Рубрика: Разное

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации Hilux AT35

Основная комплектация в производственной программе Hilux Arctic Trucks, на долю которой приходится до 80 % всех выпускаемых автомобилей. Базовый автомобиль Toyota Hilux обладает недюжинным потенциалом для уверенного перемещения по дорогам низкого качества и среднему бездорожью, однако воспользоваться пониженным давлением воздуха в шинах — эффективнейшим приёмом преодоления покрытий из дисперсных грунтов и снега удастся, начиная с комплектации АТ35.

Расширенная на 15 % по сравнению с базовым автомобилем колея позволяет сохранять устойчивость при крене на неровностях и склонах, а увеличенные более чем в 1,5 раза углы въезда и съезда, а также продольный угол проходимости добавляют автомобилю способности безопасного преодоления препятствий ходом.

В комплектации Hilux АТ35 дорожный просвет за счет лифта подвесок и размера шин возрастает на треть относительно базового автомобиля, что в купе с уже упомянутыми углами проходимости служит основой улучшенной геометрии автомобиля для условий пересеченной местности.

Высокий профиль шин обеспечивает приличный комфорт при движении, лишь незначительным образом влияя на показатели точности рулевого управления.

Эффектные расширители колесных арок шириной 25 мм придают автомобилю невероятный по выразительной силе незабываемый облик.

Комплектация Hilux AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики Hilux AT35*

 

		Базовый Toyota Hilux		ARCTIC TRUCKS Hilux AT35
Двигатель		2KD-FTV, дизельный, 2494 см³, 144 л.с.	1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л.с.	2KD-FTV, дизельный, 2494 см³, 144 л.с.	1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л.с.
Тип трансмиссии		5-ступ. , мех.	5-ступ., авт.	5-ступ., мех.	5-ступ., авт.
Размер шин		255/70 R15	265/65 R17	35×12,5 R17
Размер колесных дисков		7J	7,5J	17×10 ET -52
Габариты	длина, мм	5 260		5 260
	ширина, мм	1 835		2 040
	высота, мм	1 850	1 860	1 890
Колесная база, мм		3 085		3 085
Колея передних колес, мм		1 540		1 760
Колея задних колес, мм		1 540		1 760
Свес	передний, мм	890		885
	задний, мм	1 285		1 160
Минимальный дорожный просвет, мм		212	222	290
Угол въезда, град.		30		47
Угол съезда, град.		22		34
Снаряженная масса, кг		1 995	2 050	2 095	2 150
Полная масса авто, кг		2 690	2 760	2 690	2 760
Максимальная скорость, км/ч		170	175	160
Разгон 0-100 км/ч, сек		12,5	11,6	12,8	11,9
Минимальный радиус разворота, м		6,2	6,4	6,4	6,6
Расход топлива, л		8,3	8,9	9,5	9,8

Стандартное оборудование Hilux AT35

Шасси

10J X 17 колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
35 X 12. 5” пневматические шины с дорожным протектором
Лифт передней подвески 45 мм
Лифт задней подвески 45 мм
Усиленные задние амортизаторы

Кузов

Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задней колесной арки
Боковые ступени
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Электрические компоненты

Калибратор спидометра

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация Hilux AT35 подготавливается за 5 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

Ограничения и совместимость оборудования

Ограничения

• Не функционален штатный домкрат Toyota Hilux
• Емкость бачка омывающей жидкости уменьшена до 2,4 л

Совместимость оборудования

Несовместимостей стандартного оборудования Hilux AT35 с оригинальным дополнительным оборудованием и аксессуарами Toyota, соответствующими модели, не выявлено.

Информация о совместимости опций дополнительного оборудования Hilux AT35 друг с другом и стандартным оборудованием Hilux AT35 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.

При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования Hilux AT35, опций дополнительного оборудования Hilux AT35 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.

_{* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования}

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации Hilux AT38

В наиболее полной мере пространство вне дорог раскрывается перед Hilux AT38 – главным героем многочисленных экспедиций Arctic Trucks в экстремальные области планеты. Антарктида, российское Заполярье, Северный Магнитный полюс, пустыни Южной Африки – неполный перечень мест, где автомобиль успешно и эффективно эксплуатируется в гражданских целях и в специальных проектах.

Что помогает Hilux AT38 справляться с непростыми задачами вдали от проложенных маршрутов? Усиленная и иначе, чем на базовом автомобиле сконфигурированная рама. Оригинальные шины низкого давления Arctic Trucks с протектором, рассчитанным на установку шипов. Увеличенное передаточное отношение дифференциалов, позволяющее эффективнее реализовывать тягу на бездорожье. Подвеска, принимающая на себя амортизацию значительных вертикальных перемещений кузова на сильно пересеченной местности, а также несущая необходимую в экстремальных условиях дополнительную полезную нагрузку.

Значение минимального дорожного просвета на Hilux AT38 превышает аналогичные величины у большинства серийных коммерческих и армейских автомобилей, а углы въезда и съезда допускают мгновенный и беспрепятственный переход с горизонтальных поверхностей на препятствия с 100 % продольным уклоном.

Автомобиль в комплектации Hilux AT38 возможно использовать и в условиях обычной городской среды и по дорогам общего пользования, не забывая об ощутимом различии характеристик управляемости в сравнении с базовым автомобилем Toyota Hilux и соблюдая ограничение максимальной скорости в 120 км/ч, обусловленное конструкцией шин низкого давления.

Некоторое оборудование, доступное в других комплектациях Arctic Trucks в качестве дополнительных опций, на Hilux AT38 устанавливается по умолчанию. В частности, пневматические блокировки дифференциалов и металлический задний бампер являются неотъемлемыми частями оснащения комплектации Hilux AT38, принятыми на вооружение по результатам бесценного экспедиционного опыта.

Внешний могучий абрис Hilux AT38 стал визитной карточкой автомобилей Arctic Trucks, благодаря которой их безошибочно узнают повсюду в мире. Внедорожные способности и выносливость Hilux AT38 навсегда вписаны в легенду автомобилестроения с участием отчаянно смелых тележурналистов BBC и Top Gear.

Комплектация Hilux AT38 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики Hilux AT38*

		Базовый Toyota Hilux		ARCTIC TRUCKS Hilux AT38
Двигатель		1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л. с.		1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л.с.
Тип трансмиссии		5-ступ., автоматическая		5-ступ., автоматическая
Размер шин		265/65 R17		38×15,5 R15
Размер колесных дисков		7,5J		15x12J ET -70
Габариты	длина, мм	5 260		5 260
	ширина, мм	1 835		2 160
	высота, мм	1 860		2 000
Колесная база, мм		3 085		3 130
Колея передних колес, мм		1 540		1 760
Колея задних колес, мм		1 540		1 760
Свес	передний, мм	890		840
	задний, мм	1 285		1 285
Минимальный дорожный просвет, мм		222		346
Угол въезда, град.		30		57
Угол съезда, град.		22		39
Снаряженная масса, кг		2 050		2 210
Полная масса авто, кг		2 760		2 760
Максимальная скорость, км/ч		175		120
Минимальный радиус разворота, м		6,4		7,0

Стандартное оборудование Hilux AT38

Шасси

15 X 12J легкосплавные алюминиевые диски Arctic Trucks, окрашенные серебристой или черной эмалью
38 X 15. 5” пневматические шины низкого давления с зимним протектором с отверстиями под ошиповку
Лифт передней подвески 90 мм
Лифт задней подвески 90 мм
Усиленные передние амортизаторы
Усиленные передние пружины
Усиленные задние амортизаторы
Главные пары переднего и заднего дифференциалов с измененным передаточным отношением 41:9 (4,556:1)
Пневматическая блокировка переднего дифференциала
Пневматическая блокировка заднего дифференциала

Кузов

Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задней колесной арки
Боковые ступени
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks
Металлический задний бампер
Усиленный кронштейн запасного колеса на задний металлический бампер
Защита картера двигателя стальная

Электрические компоненты

Калибратор спидометра
Компрессор для подкачки шин со шлангом

Инструменты

Динамометрический ключ

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация Hilux AT38 подготавливается за 15 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

Ограничения и совместимость оборудования

Ограничения

• Не функционален штатный домкрат Toyota Hilux
• Емкость бачка омывающей жидкости уменьшена до 1,8 л
• Заменены передние тормозные механизмы для совместимости с легкосплавными алюминиевыми дисками Arctic Trucks 15 X 12J

Совместимость оборудования

Несовместимостей стандартного оборудования Hilux AT38 с оригинальным дополнительным оборудованием и аксессуарами Toyota, соответствующими модели, не выявлено.

Информация о совместимости опций дополнительного оборудования Hilux AT38 друг с другом и стандартным оборудованием Hilux AT38 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.

При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования Hilux AT38, опций дополнительного оборудования Hilux AT38 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.

_{* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования}

Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 — Тюнинг Arctic Trucks — Тюнинг-студия Toyota — Услуги

	Базовый Toyota Hilux NG		ARCTIC TRUCKS Hilux NG AT35
Двигатель	2GD-FTV, дизельный, 2393 см³, 150 л.с.	1GD-FTV, дизельный, 2755 см³, 177 л.с.	2GD-FTV, дизельный, 2393 см³, 150 л.с.	1GD-FTV, дизельный, 2755 см³, 177 л.с.
Тип трансмиссии	6-ступ., мех.	6-ступ., авт.	6-ступ. , мех.	6-ступ., авт.
Размер шин	265/65 R17		315/70 R17	315/70 R17
Размер колесных дисков	17×7,5JJ		17×10 ET -25	17×10 ET -25
Габаритная длина, мм	5 330	5 330	5 330	5 330
Габаритная ширина, мм	1 855	1 855	1 995	1 995
Габаритная высота, мм	1 815	1 815	1 870	1 870
Колесная база, мм	3 085	3 085	3 085	3 085
Колея передних колес, мм	1 540	1 540	1 680	1 680
Колея задних колес, мм	1 550	1 550	1 680	1 680
Свес передний, мм	990	990	990	990
Свес задний, мм	1 255	1 255	1 255	1 255
Минимальный дорожный просвет, мм	227	227	275	275
Угол въезда, град.	31	31	38	38
Угол съезда, град.	26	26	32	32
Снаряженная масса, кг	2 095 — 2 210	2 150 — 2 230	2 215 — 2 330	2 270 — 2 350
Полная масса авто, кг	2 910	2 910	2 910	2 910
Минимальный радиус разворота, м	6,7	6,7	7,0	7,0
Расход топлива, л	7,3	8,5	8,4	9,6

Для комплектации автомобиля Toyota и Arctic Trucks выбраны шины BFGoodrich

11 Марта 2021

Новейший внедорожник Hilux AT35 от Toyota и компании Arctic Trucks будет использовать в качестве первичной комплектации шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, сохраняющие эффективность и производительность в самых сложных условиях бездорожья.

Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 – созданный профессионалами Arctic Trucks на базе пикапа Toyota Hilux автомобиль повышенной проходимости, специально разработанный для самых сложных ландшафтов. В стандартной комплектации он будет оснащаться шинами BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT315/70 R17. Рисунок протектора шин увеличивает тягу на бездорожье, а также улучшает ходимость на дорогах и бездорожье в любых условиях, в том числе на снегу, грязи и камнях.

«Наши автомобили используют самые разные люди – от строителей и фермеров до коммунальных предприятий и спасательных команд. Все они работают в самых сложных условиях, поэтому нам необходимы шины, которые обеспечивают улучшенные характеристики, надежную управляемость и высокую мобильность, сохраняя при этом хороший уровень комфорта и качества движения по асфальтовым дорогам, – рассказал Каррим Бундхун (Carrim Bundhun), глава Arctic Trucks UK по коммерческому развитию. – Шины BFGoodrich продемонстрировали превосходные характеристики, и мы уверены, что с ними мы сможем реализовать весь потенциал Hilux от Arctic Trucks”.

Шины BFGoodrich All-Terrain K02 обеспечивают увеличенный срок службы и повышенную износостойкость; конфигурация рисунка протектора уменьшает неравномерный износ и защищает шину от повреждений из-за застрявших камней. Шина сохраняет усиленное сцепление с дорогой при любых условиях. 

Каждый новый автомобиль повышенной проходимости AT35 индивидуально изготавливается специалистами Arctic Trucks на базе Toyota Hilux и имеет усовершенствованный кузов, раму, подвеску и колеса, за счет чего эффективно работает в самых сложных условиях бездорожья.

Arctic Trucks – международная компания, которая специализируется на переделке полноприводных автомобилей для использования в сложных условиях. Автомобили, созданные специалистами Arctic Trucks, покорили Северный и Южный полюс, а также участвовали во многих сложнейших внедорожных экспедициях. 

Тест-драйв Toyota Hilux Arctic Trucks. Как стать вездеходом

Шестиколесный вездеход Toyota Hilux Arctic Trucks и в придачу к нему «относительно гражданский», как выражаются его создатели, 4-колесный Toyota Hilux AT35 нынешней зимой побывали в руках редактора журнала «АвтоМир». Теперь мы спешим поделиться своими впечатлениями. Но сначала несколько слов об истоках.

Островитяне

История Arctic Trucks началась более 20 лет назад в Исландии, и за прошедшие десятилетия доработанные специалистами компании автомобили стали известны далеко за пределами островного северного государства. Сотни внедорожников и пикапов, подготовленных Arctic Trucks, эксплуатируются в Норвегии. Среди заказчиков – не только частные клиенты, но и всевозможные экстренные службы, и даже армия. Работает продукция фирмы и в Антарктиде. Дилеры Arctic Trucks открыты, в частности, в Польше и Великобритании, хорошим спросом пользуются машины в Объединенных Арабских Эмиратах – правда, там от «арктического» имени исландцам пришлось отказаться в пользу более уместного в жаре и песках нейтрального названия Extreme.

Стоимость 6-колесного экземпляра Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 – почти 200 000 долларов. Такая высокая цена обусловлена тем, что товар штучный. При увеличении тиража цену можно снизить. Для автомобиля изготавливается удлиненная рама и кузов. Все три оси ведущие, средний мост – «проходной» конструкции. Дифференциалы снабжены блокировками с пневматическим управлением. Серьезно изменена подвеска. Максимальная скорость пикапа с колесной формулой 6х6 ограничена 120 км/ч, клиренс – 275 мм. Полная масса пикапа – 3500 кг, он укладывается в нормативы «легковой» категории B

Снаружи и внутри

С рабочего места водителя белый пикап на 35-дюймовых колесах не так-то и сильно отличается от стандартного: серийный интерьер, никаких изменений в органах управления – разве что сидишь непривычно высоко, словно в среднетоннажном грузовике. Чтобы уместить увеличенные колеса в арках, специалисты Arctic Trucks не прибегают к проставкам, приподнимающим кузов над рамой – вместо этого модифицируются колесные арки и брызговики моторного отсека. При этом комплекты деталей Arctic Trucks не выпускает в свободную продажу – заказать постройку машины по своему вкусу (или починить, если, к примеру, потребовался кузовной ремонт) можно только у дилера. Цена переделки – от нескольких тысяч до десятков тысяч долларов США. По желанию клиента машину могут, к примеру, дополнительно утеплить и оснастить всем необходимым оборудованием для работы в тяжелых условиях или экспедиции.

Интерьер Toyota Hilux Arctic Trucks не претерпел существенных изменений, разве что у 6-колесной версии появились дополнительные тумблеры управления блокировками. Разница в поведении пикапов на бездорожье заметная: там, где 4-колесный пикап старательно огибает переломы рельефа, 6-колесный идет прямо и ровно за счет значительной артикуляции подвески

В леса и поля

Ведет себя на дороге доработанный Toyota Hilux AT35 (короткая версия) со 177-сильным турбодизелем, конечно, иначе, чем стандартный: руль поворачивается с заметной тяжестью, и траекторию менять приходится размеренно и плавно. Влияют крупные колеса и на плавность хода – на трещинах и стыках асфальта пикап ощутимо содрогается.

Вне асфальта даже автомобиль начального уровня доработки ведет себя впечатляюще. Там, где стандартный пикап, особенно незагруженный, легко посадить на брюхо, его доработанный собрат пролетает ходом! Колеи, буераки, глубокий рыхлый снег… Увеличенный дорожный просвет и большее пятно контакта 35-дюймовых покрышек существенно прибавили Hilux вездеходных качеств!

На снежной целине такой «почти гражданский» Hilux вполне можно сравнить по проходимости с хорошим трактором, но 6-колесный – это настоящий танк! Если на модификацию двухосного Hilux AT35 механики тратят порядка 4 дней (еще до 1 месяца уходит на документальное оформление изменений в конструкции), то на постройку трехосного пикапа нужно закладывать порядка 2,5–3 месяцев.

Удлиненные рама и кузов, заново спроектированная задняя подвеска, «проходной» средний мост, измененные передаточные отношения главных пар, в трансмиссии, пневмоблокировки межосевых и межколесных дифференциалов… Перечень доработок впечатляет, как и цена конечного продукта: порядка 200 000 долларов! Немудрено, что на фотосъемку его сопровождал представитель фирмы. Проходимость у этого узкоспециализированного вездехода – впечатляющая! Там, где 4-колесный пикап пробирается, повторяя изгибы рельефа «всем телом», 6-колесный способен просто следовать в заданном направлении, слегка покачиваясь. На таком хоть завтра на Северный полюс…

Выводы

Процедура внесения изменений в конструкцию автомобиля сложная и запутанная. Но если у вас есть желание завести «вездеходный» внедорожник, доработанный по собственному вкусу, то можно переложить хлопоты по переоборудованию и оформлению документов на плечи специализированной фирмы с известным в мире именем. Были бы деньги!

Высокая проходимость при сохранении уровня комфорта базовой модели, легальность изменений конструкции

За любым ремонтом нужно обращаться к дилерам Arctic Trucks – продажа компонентов «на сторону» не предусмотрена

Новый Toyota Hilux от Arctic Trucks оснастили шинами BFGoodrich | Colesa.ru

Новый пикап Toyota Hilux AT35, доработанный ателье Arctic Trucks для самых сложных условий бездорожья, будет оснащаться шинами BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 размерности LT315/70 R17, чей рисунок, как отметили в AT, не только обеспечивает необходимое тяговое усилие на снегу, в грязи, на камнях и т. д., но и гарантирует высокий ресурс. 

«Владельцы и пользователи наших автомобилей из числа строителей, фермеров, коммунальных предприятий, команд спасателей и т.д., все работают в крайне агрессивных условиях, поэтому нам необходим был шинный поставщик, чья продукция обеспечила бы улучшенные ездовые качества, контроль и мобильность на различных типах поверхности, при этом сохранив присущие серийному автомобили комфорт и характеристики на асфальте, — отметил Каррим Бундхун, директор по коммерческому развитию британского отделения AT. – Ранее мы использовали шины BFGoodrich на своих автомобилях, в том числе личных, и они всегда отлично работали вне зависимости от условий». 

По его словам, шины играют очень большую роль, а «BFGoodrich обладают уникальными свойствами, и мы полностью уверены в том, что с этими шинами мы сможем полностью реализовать весь потенциал нового варианта легендарного Hilux от Arctic Trucks». 

В AT отмечают, что в сравнении с ранее использовавшимися шинами прочность боковин BFGoodrich на 20% выше, и кроме того они отличаются увеличенным ресурсом протектора. Рисунок включает в себя взаимосвязанные блоки и отталкиватели камней, которые уменьшают неравномерный износ и защищают каркас от попадания острых предметов. Кроме этого, дополнительные ребра между блоками и пилообразный дизайн боковин увеличивают тяговое усилие на различных типах поверхности и удаляют застревающую грязь из протектора. 

Клиенты также смогут выбрать шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3, и можно также установить систему подкачки колес с монтируемым в двигательном отсеке компрессором (12В). Как отмечают в AT, шины модели KM3 обладают рисунком с крупными блоками, повышающим сцепление в грязи, и в целом это еще более агрессивные офф-роудные шины.

 

Toyota LC200 и Hilux Arctic Trucks. Арктический денек — Блог Артема Краснова

 

Начало вышло обескураживающим. Да, позавчера выпала 40-дневная норма осадков, и да, зима в принципе была снежная. Но и машины у нас – серьезнее некуда: мало того, что это Land Cruiser 200 и пикап HiLux, так еще и с доработанной ходовой частью. $CUT$

По сути, главное отличие от стандарта – огромные 35-дюймовые колеса, но ради них пришлось приподнять подвеску, вырезать арки, а у HiLux – еще и поменять задние амортизаторы. Все это входит в кит Arctic Trucks, призванный довести проходимость и без того всемогущих машин до милитаристских высот…

И вот тебе на:  в первые же пять минут обе машины засели в снегу. Hilux выбрался сам, а LC200 вытащил его дублер, который прокрался по колее первопроходца: помимо «лифтованных» версий на тесте были и обычные LC200 и Hulix.

Правда, недолго стандартный LC200 наслаждался победой – метров через 100 закопался и он: выдернули с помощью Hilux Arctic Trucks.

Как же так получается? А вот как: мы ведь во внедорожном деле «чайники», только и знаем, как понижайку включить да дифференциал заблокировать. А опыт – он ведь сын ошибок трудных.

Во-первых, мы быстро уяснили, что сам по себе снег для машин с просветом под 40 см – не проблема: они даже не нагребают его мостами. Проблема внизу, под коркой пухляка, где слежался за зиму твердый наст, превращающийся под колесами в подобие льда.

Во-вторых, мы были первые покорители карьера после снегопада, который напрочь скрыл натоптанные тут тропы. По невидимым старым колеям машина идет уверенно, но стоит уйти чуть в сторону – и привет: снег начинает «засасывать» ведущие колеса, уводя машину все дальше от траектории туда, где нет даже коварной ледяной корки.

Наконец, начало получаться. Нужно держаться ровнее в колее, коварные места проходить ходом, а если уж машина зарылась – аккуратненько раскачивать ее, газуя по чуть-чуть (колесо при этом проворачивается примерно на четверть оборота). И вот так, мелкими рывочками, удавалось выскочить из жутковатых на вид засад, когда снег был выше колесных ступиц, а в нашем случае – это без малого полметра. Честно говоря, не раз и не два морально я был готов к буксировке, но парни из «Тойота Центра» упорно раскачивали машину и она выпрыгивала.

А потом нас вдруг осенило. Помимо всех мыслимых внедорожных приблуд у машин в версии Arctic Trucks есть еще одна хитрость – давление в шинах. Его же можно спустить с 2-2,5 до 1 бара, а если уж совсем беда – и того ниже. Машина превратится в болотоход!

Стравливаем лишний воздух у LC200, на колесах набухают грыжицы, руль тяжелеет, и о чудо! Не машина – танк. Давление на поверхность меньше, пятно контакта больше, и в местах, где раньше машина буксовала и требовала каких-то хитростей, она идет без блокировок и на повышенной передаче! Просто едет себе и все. Да что там: она может даже развернуться, съехав с колеи прямо в снежную гущу и благополучно  вернувшись назад.

Для интереса HiLux мы пустили на шинах со стандартным давлением. И когда он застрял, проверяя очередной брод, «Крузер» на своих катках низкого давления вытянул его, даже не шлифанув колесами. Да, громадные шины и низкое давление – это сила.  Потом мы спустили и колеса пикапа – результат тот же.

Помимо внедорожных свойств Arctic Trucks меняет внешность машины – она кажется брутальней. Чтобы сесть в кабину, нужно ухватиться за специальную ручку, иначе не допрыгнуть. Сидишь выше маршрутчиков,  радиус разворота немного увеличивается, а точность руления, как мне показалась – падает: на баранке появляются паразитные импульсы, словно ведешь рукой по асфальту. Но зато можно не обращать внимания на дорогу: машина не только проедет по любому покрытию, но в большинстве случаев еще и преуменьшит высоту его неровностей. Учитывая размерность колес (315/70 R17) – неудивительно.

А вывод такой: даже столь суровые машины нужно использовать с умом.  Их потенциал высок, но он требует определенных навыков и знаний: говорят, одного только снега существует чуть ли не дюжина типов, и у каждого – свои хитрости.

 

Поделиться ссылкой:

Похожее

Toyota Hilux AT35 компании

Arctic Trucks готова к полноценному использованию Polar Bear

Послушайте, здесь, в Соединенных Штатах, мы очень любим тако. Под этим мы подразумеваем среднеразмерный пикап Toyota Tacoma, который многие люди ласково называют под тем же именем, что и вкусный портативный юго-западный вход. Tacoma — безусловно, самый продаваемый грузовик среднего размера в Америке, имеющий репутацию надежного автомобиля. Но он не может сравниться со своим глобальным родственником Hilux. Нужен пример? В нашей Такоме явно отсутствует вариант, посвященный исследованиям Арктики.

Хорошо, так что это не совсем надежный аргумент в пользу Hilux. Но поверьте нам, освоение Арктики не отличается простотой и комфортом. Между тем, Hilux — это модель , всемирно известная своей почти неуязвимостью. Эта репутация отчасти является следствием 30-летнего опыта Arctic Trucks в строительстве арктических исследовательских установок на базе Hilux, в том числе знаменитой Hilux, представленной на британской выставке Top Gear , которая добралась до Северного магнитного полюса. Там была Такома? Нет.

Посмотреть все 7 фотографий

Чтобы создать Hilux AT35, в значительной степени похожий на мороженое с шоколадным мороженым Taco (ma), Arctic Trucks начинает с серийной модели Toyota Hilux под названием «Invincible X Double Cab» и модернизирует ее для работы в снегу. А если серьезно, то обычный грузовик называется «Инвинсибл Икс». Вы не даете грузовику такое имя и не позволяете ему выйти в мир и сложиться, как бумажный журавль при первой встрече с действующим вулканом, или Арктикой, или чем-то еще.

Подъемник подвески с новыми пружинами и амортизаторами Bilstein увеличивает дорожный просвет Hilux на 2.5 дюймов, увеличивая углы въезда и съезда на 9,0 и 3,0 градуса. Мы предполагаем, что часть названия AT35 содержит отсылки к Arctic Trucks (AT), а также к шинам повышенной проходимости Hilux, из которых AT35 получил впечатляющий набор: 35-дюймовые BFGoodrich K02s. Говорят, что наряду с 17-дюймовыми колесными дисками Arctic Trucks и более широкой колеей спереди и сзади, AT35 более быстро и мягко движется по бездорожью. Чтобы соответствовать новому подвижному составу, Arctic Trucks также возится с рамой Hilux и колесными арками — это не просто подъемный комплект с большими шинами.

Arctic Trucks дополняет AT35 расширением крыльев, боковыми подножками, а также передними и задними дифференциалами с измененной передачей. Грузовик также может быть оснащен доступной передней световой балкой Vision X, бортовой системой накачки / спуска шин и компрессором.

Турбо-дизельный двигатель Toyota мощностью 201 л.с. и шестиступенчатая автоматическая коробка передач унаследованы от Invincible X, и Arctic Trucks заявляют, что Hilux AT35 рассчитан на буксировку и буксировку на столько же, что и обычный Invincible X. Да, и вы можете на самом деле идите к дилеру Toyota в Европе и купите одну из них с полной гарантией, отвезите ее на ближайшую льдину или замерзшую тундру и возьмите ее.Стоимость конвертации составляет 18 780 фунтов стерлингов (25 000 долларов США по текущему обменному курсу!), Не включая НДС (налоги) или цену базового Hilux Invincible X. Или, вы знаете, вы можете просто спуститься к своему местному дилеру Toyota здесь и купить рекламный ролик. -spec, базовая модель Tacoma, по сути, за ту же сумму (25 630 долларов в сумме), которая не может отправиться на исследование Арктики, но, вероятно, отлично подойдет в холодную погоду.

Toyota Hilux AT35 2021 года признана надежным грузовиком с внедорожными модификациями

Toyota Hilux уже является одним из самых мощных грузовиков в своем сегменте, но сотрудники Arctic Trucks продолжают находить способы сделать его еще более компетентным вдали от проторенных дорог.Они годами продавали модернизированные пикапы Hilux, и вы, возможно, помните тот, который сыграл главную роль в золотой эре Top Gear, когда он стал первым пассажирским транспортным средством, пересекшим Антарктиду.

Arctic Trucks сейчас работает над последней версией Hilux, которая дебютировала еще в начале июня прошлого года. Поддерживаемая Toyota модель AT35 начинается как модель с двойной кабиной объемом 2,8 литра в соответствующем уровне отделки салона Invincible X, а затем претерпевает несколько изменений, чтобы повысить внедорожные характеристики грузовика.Например, дорожный просвет увеличивается на 65 миллиметров (2,6 дюйма), а углы въезда и съезда увеличиваются на девять и три градуса соответственно.

Эти модификации стали возможны после настройки рамы и внутренних арок Hilux, в то время как кузов также должен был претерпеть некоторые изменения. Затем Arctic Trucks оснастил свой собственный комплект 17-дюймовых колес коренастыми 35-дюймовыми шинами BFGoodrich KO2 All-Terrain, чтобы еще больше расширить возможности уважаемого пикапа в любых условиях.

Это больше, чем кажется на первый взгляд, поскольку вариант AT35 также имеет модернизированную подвеску Bilstein с нестандартными пружинами и амортизаторами спереди, а также переработанный стабилизатор поперечной устойчивости и модифицированные задние амортизаторы с удлиненными скобами.Hilux от Arctic Trucks имеет дополнительную переднюю часть на 40 мм (1,6 дюйма) и подъем подвески на 20 мм (0,8 дюйма) по сравнению со стандартным вариантом Toyota. Кроме того, передний и задний дифференциалы были изменены для улучшения передачи крутящего момента.

Hilux AT35 можно еще больше отличить от оригинальной модели Toyota благодаря заднему стабилизатору высоты со встроенной сцепкой для ствольной коробки. Arctic Trucks также размещает несколько юбилейных наклеек в честь 30-летия со дня основания компании, и есть также пакет расширений для передних и задних крыльев.Завершают обновления расширенные боковые ступеньки и даже сертификат подлинности.

Power исходит от стандартного четырехцилиндрового 2,8-литрового турбодизельного двигателя мощностью 201 л.с. и достаточного крутящего момента 500 Нм (369 фунт-футов) при 1600 об / мин. Ходили слухи о горячей версии, разработанной Gazoo Racing для борьбы с Ford Ranger Raptor, но мы поверим в это, когда увидим ее. Тем временем новозеландское подразделение Toyota разработало собственный прочный Hilux, получивший название Mako.

Уже доступный у дилеров Toyota в Великобритании, переоборудование Hilux AT35 2021 года стоит 18 780 фунтов стерлингов (около 25 700 долларов США по текущему обменному курсу) плюс налог на добавленную стоимость (НДС) и грузовик-донор.

Тойота Хайлюкс Арктик Грузовики | Западная Тойота

Toyota и Arctic Trucks продолжают свое давнее сотрудничество, представив в Великобритании универсальный Hilux AT35.

Доступный для всех высококачественных двухкабинных автоматических моделей Hilux (Invincible и Invincible X), последний европейский вариант флагманской производной модели AT35 имеет ряд недавно обновленных и улучшенных функций всемирно известного авторизованного преобразователя Toyota Arctic Trucks (AT). .

Новый Hilux AT35 в стандартной комплектации имеет следующие спецификации: Расширенный пакет передних и задних крыльев Arctic Trucks (цвет кузова), модернизированные внутренние арки и кузов Arctic Trucks, полностью оптимизированная и повышенная система подвески Arctic Trucks + Bilstein performance (высота: 40 мм спереди + 20 мм сзади), улучшенные передние и задние дифференциалы, для повторно оптимизированного крутящего момента и управляемости, Прочные легкосплавные диски 17 x 10 ET-25 Arctic Trucks (матовый черный или сверхтемный), Модернизированные 35-дюймовые (315/70 R17) вездеходные шины, Усиленные боковые подножки AT с увеличенным профилем, Увеличенные и усиленные брызговики Arctic Trucks, передние и задние, задний стабилизатор поперечной устойчивости Arctic Trucks со встроенным многофункциональным 2-дюймовым сцепным устройством для задней ствольной коробки, фирменная эмблема Arctic Trucks / AT35 и пакет деталей (двери, пороги, задняя дверь, брызговики, колесные центры, задний ресивер)

Исследуй без границ

Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 был разработан с учетом многолетнего непосредственного опыта эксплуатации в самых суровых и сложных условиях нашей планеты. Результатом стал профессионально модернизированный автомобиль с высокой мобильностью, в который были внесены значительные изменения в кузов, трансмиссию, подвеску, колеса, шины и кузов. Созданный на основе проверенной в экспедициях техники Arctic Trucks и концепции «большой подвижности шин», AT35 сочетает в себе внушающую уверенность управляемость на дороге с высочайшим клиренсом, комфортом, управляемостью и мобильностью на любой местности.

Вместе Toyota и Arctic Trucks побили мировые рекорды, несколько раз первыми стали первыми в мире как в Арктике, так и в Антарктике, а также добились широкого признания за поддержку грандиозной экспедиции BBC Top Gear к Северному магнитному полюсу.Эти достижения продемонстрировали, почему AT35 стал лучшим транспортным средством для ученых, исследователей и искателей приключений, которым нужны транспортные средства, которые могут доставить их в отдаленные места — и вернуть обратно.

Опираясь на легендарное качество, долговечность и надежность Toyota Hilux, AT35 специально разработан, чтобы с легкостью справляться с самыми сложными ландшафтами, обеспечивая при этом выдающееся присутствие и производительность, которые заметны повсюду.

Arctic Trucks x Toyota Hilux AT35 Пикап Информация

Используя помощь исландского эксперта по бездорожью Arctic Trucks, компания Toyota создала заснеженный вариант своего пикапа Hilux AT35, разработанный для исследователей, ученых и искателей приключений.

Используя модель Invincible X компании Arctic Trucks, уже модифицированную компанией Hilux, в качестве основы, два автопроизводителя переработали автомобиль с еще более специализированными технологиями и характеристиками, что позволило ему преодолевать даже самые суровые бездорожья на планете. Чтобы обеспечить лучший клиренс и устойчивость, дорожный просвет автомобиля был увеличен на 2,5 дюйма, а углы въезда и съезда теперь составляют более 38 и 29 градусов. Была установлена ​​новая система подвески, разработанная совместно с Bilstein, в паре с 35-дюймовым вездеходом, размещенным под приподнятыми колесными арками.

Что касается мощности, AT35 оснащен стандартным 2,8-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем, способным выдавать 204 лошадиных силы и надежную подачу крутящего момента в 369 фунтов на все четыре колеса с использованием шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Его максимальная полезная нагрузка была увеличена до 2321 фунта, а буксирная способность — до 7716 фунтов.

В настоящее время информации о ценах на Hilux AT35 пока нет, но в настоящее время он предлагается Toyota в Англии, поэтому желающим следует следить за дальнейшими обновлениями, поступающими от автопроизводителя.

Из других новостей по теме, Nissan представил модернизированный пикап 2022 Frontier.

Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 выпущен пикап повышенной проходимости

Toyota объединила усилия с Arctic Trucks, чтобы создать эволюцию мощного Hilux размером с Tacoma, который отлично подходит для самых сложных ландшафтов планеты. Названный AT35, он был разработан специально для того, чтобы позволить ученым и искателям приключений добраться до мест, где идея проторенной дороги совершенно неслыханна.

Arctic Trucks начал с модели Invincible X с двойной кабиной, которая является одним из наиболее удобных и менее утилитарных вариантов Hilux, продаваемых на европейском рынке. Первым делом компании пришлось переконструировать раму. Затем он установил более мощную систему подвески, разработанную совместно с Bilstein, и спрятал 35-дюймовые вездеходные шины под пробитыми колесными арками.Модификации увеличивают дорожный просвет Hilux на 2,5 дюйма, а углы въезда и съезда 38 и 29 градусов соответственно увеличиваются на девять и три градуса.

Установка более высоких и широких шин — это способ повысить хорошо задокументированные внедорожные качества Hilux. Большой рост также делает грузовик более комфортным при движении на относительно высоких скоростях по пересеченной местности; Не случайно представленный недавно Ford F-150 Raptor 2021 года также поставляется с 35-дюймовыми шинами.

Стандартный 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель не требовал доработки для преодоления тундры. Он развивает 204 лошадиных силы и 369 фунт-футов крутящего момента, и он раскручивает четыре колеса с помощью шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Примечательно, что буксировочная способность 7 716 фунтов не изменилась, а полезная нагрузка немного увеличилась до 2321 фунта. Передний и задний дифференциалы с повторным зацеплением помогают водителю получить крутящий момент под правой ногой, когда он в этом нуждается.

Хотя AT35 звучит как сумасшедший концепт, созданный для SEMA, он только что присоединился к линейке Toyota в Англии.Это авторизованная заводом переоборудование, поэтому модификации не отменяют пятилетнюю гарантию на 100000 миль. Цены не были опубликованы, но модель Invincible X, на которой она основана, начинается с 18 780 фунтов стерлингов (около 25 800 долларов США) до вычета налогов. Опции включают в себя защитные пластины, шины для бездорожья и воздушный компрессор, установленный в моторном отсеке.

Видео по теме:

Toyota Hilux AT35 разработана для арктических крайностей

Toyota представила фантастический грузовик, который недоступен в США, под названием Toyota Hilux AT35.В основе грузовика лежит недавно выпущенная 2,8-литровая версия Invincible X Double Cab. Он оснащен обширными усовершенствованиями шасси, подвески, управляемости и стиля, чтобы обеспечить улучшенные внедорожные характеристики и внешний вид.

AT в названии грузовика означает Arctic Trucks, компанию, которая уже 30 лет производит автомобили для арктических экспедиций. Toyota Hilux AT35 обладает новыми и обновленными функциями, включая изменения, увеличивающие дорожный просвет на 65 миллиметров, а также углы въезда и съезда на +9 и +3 градуса соответственно.

Некоторые из ключевых изменений включают модернизацию рамы автомобиля, внутренних арок и кузова, а также установку на 17-дюймовые легкосплавные автомобили Arctic Trucks 35-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KO2. Система подвески Arctic Trucks Bilstein Performance имеет обновленные пружины и амортизаторы, регулировку стабилизатора поперечной устойчивости и задние амортизаторы с удлиненными скобами. Обновление дает дополнительные 40 миллиметров передней подвески и 20 миллиметров задней подвески.

Результат — более высокая посадка водителя, превосходная мобильность с более широкими передними и задними гусеницами, более широкими шинами, а также более крупная и легкая поверхность для езды по мягкой и деликатной арктической местности.Мощность исходит от 2,8-литрового дизельного двигателя мощностью 201 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, используемых в стандартном грузовике Toyota.

Другие элементы дизайна включают пакет расширений для передних и задних крыльев, увеличенные боковые подножки профиля, значки AT35 и наклейки 30-летия. Каждый серийный автомобиль имеет индивидуальный сертификат подлинности Arctic Trucks. Грузовики также оснащены полной броней днища, фарами на решетке и низкопрофильным покрытием кузова.

Шины

можно модернизировать до грязевых шин BFGoodrich KM3 с помощью бортового комплекта для накачивания / спуска воздуха и компрессора мощностью 12 В в моторном отсеке.Преобразование Hilux AT35 можно заказать непосредственно у розничных продавцов Toyota по цене обновления 18 780 фунтов стерлингов плюс НДС по сравнению со стандартной Invincible X Double Cab.

Будьте готовы к любым приключениям на свежем воздухе с Toyota Hilux AT35 2021 года за 18 780 фунтов стерлингов

Toyota недавно представила 2,8-литровый Hilux Invincible X Double Cab на рынке Великобритании в качестве стильного варианта прочного пикапа «рабочая лошадка». Он стоит 39 675 фунтов стерлингов (примерно 54 261 доллар США по текущему обменному курсу).Это далеко от самой доступной кабины Hilux Double Cab, которая стоит 29 145 фунтов стерлингов (39 869 долларов США) при выборе активной отделки салона.

Тем не менее, если вы в первую очередь готовы выложить такие деньги, почему бы не добавить еще 18 780 фунтов стерлингов (25 695 долларов США) плюс НДС и не купить самый экстремальный Hilux в местных магазинах Toyota?

Это именно то, что сделал японский автопроизводитель, представив недавно представленный Hilux Arctic Trucks AT35. Новая модель сочетает в себе опыт известных специалистов в области экстремального машиностроения со стильными внедорожными качествами недавно выпущенного 2.8-литровый Invincible X.

По традиции, грузовик с двойной кабиной будет подвергнут масштабным модернизациям, затрагивающим такие важные области, как шасси, подвеска, управляемость и даже дизайн пикапа. И мы можем поспорить, что компания будет работать, поскольку Toyota и Arctic Trucks уже имеют давние отношения — помните путешествие Top Gear к Северному магнитному полюсу на Hilux?

Поскольку Hilux AT35 уже присутствует на странице предложений Arctic Trucks, мы можем представить, что не все функции являются новыми.Тем не менее, Toyota обещает, что все обновления позволили улучшить внедорожные возможности, в том числе увеличить дорожный просвет на 65 мм (2,55 дюйма), а также улучшить углы въезда и съезда (+9 и +3 градуса соответственно).

Особые моменты включают переработанную раму, модифицированные арки и кузов, а также добавление 17-дюймовых легкосплавных грузовиков Arctic Trucks с 35-дюймовыми шинами BFGoodrich KO2 All-Terrain.

Cамый мощный автомобиль в мире. Самый мощный двигатель.

Hennessey — С этим гиперкаром в Hennessey замахнулись на 300. .. не км/ч (кого сейчас этим удивишь!), а миль в час. И ведь покажут такой или близкий к этому результат: в деле построения таких автомобилей они профи. А тут, как назло, незадолго до премьеры Venom F5 наглые шведы откровенно дразнят: Koenigsegg Agera RS с апгрейдом 1MW в Неваде (буквально под боком) развил 447 км/ч. Техасцы с таким положением дел ни за что не смирятся. Противостояние обостряется. Lotus — Заранее заявив о лимитированности электро-гиперкара (130 экз.), Lotus как раз и рассчитывает на автоколлекционеров-толстосумов. Шутка ли — за машину требуют не менее 1,7 миллиона фунтов стерлингов! Никогда Лотусы не стоили так дорого. И похоже, весь тираж уже распродан. Это бизнес — а продажи всяких Elise/Exige и Evora, видать, не особо-то приносят прибыль; надоело лотусовцам стоять на месте не развиваясь. Bugatti — Совершенно безумная тачка, которая, похоже, была создана только для одной цели: в очередной раз обновить рекорд скорости. В принципе, для этого у Bolide Prototype для этого есть всё: дикие 1850 лошадей под капотом, максимально облегченный кузов (если сравнивать с серийным и рекордным Chiron), а также большое количество аэродинамических финтифлюшек (одни только форма автомобиля и крупное антикрыло чего стоят). Будем следить за развитием проекта и гадать, сможет ли ему покориться рубеж в 500 км/ч, ведь 300 миль в час Bugatti уже когда-то пробила. SSC — Интересно, какой силы должен был быть» легкий ветерок», чтобы угрожать снести мчащийся на полной скорости полуторатонный суперкар ( про кинетическую энергию и векторы силы, надеюсь, в курсе?), но быть признанным незначительным в условиях установления рекорда? И, совсем не факт, что во время заезда в обратном направлении он также дул. SSC — Tuatara при испытании на закрытом участке дороги в Неваде смогла показать средний результат скорости в 509 км/ч, тем самым официально побив мировой рекорд. Британский гонщик Оливер Уэбб в первом заезде смог разогнаться до 484,5 км/ч, но результат обратного заезда оказался ещё более впечетляющим — 533 км/ч. Arash — Может это не законченный вариант, потому что тут куча косяков. Начиная с заглушки на фарах, заканчиваю воздуховодами в салоне от Лады Гранты. И тормозная система тоже кстати размерами далеко не ушла от лады)) И ведь эту машину продадут кому нибудь, кто на эти мелочи внимание не уделяет, тому кому нужны не факты а цифры, такие как мощность, вес ну и цена) Rimac — Хорваты настолько продвинулись за столь незначительный срок, что уже демонстрируют нам чудеса аэродинамики, иначе сложно оправдать разгон в 1. 97 секунды до сотни. Также они превратили электромоторы в настоящих монстров: практически две тысячи лошадей без бензиновой силовой установки — это нужно постараться. А вот дизайн немного неоднозначен: кому-то предшественники больше по душе. И если это дорожная версия настолько быстро едет, что тогда будет с трековой?! Lamborghini — При всей своей мощности, извиняюсь… Ну что нам с этих сухих цифр, если машина откровенно скучная? Впервые Авентадор не вызвал ровно никаких эмоций.

© 2009-2021 www. a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777

В Женеве показали самый мощный в мире автомобиль. Он электрический

• Расселл Хоттен,
• Женевский автосалон

6 марта 2019

Автор фото, Patrick Gosling / Stan Papior Beadyeye

Речь идет о самом мощном итальянском автомобиле, на котором разрешается ездить по обычным дорогам и улицам. Учитывая, что Италия — это родина Ferrari, Lamborghini и других суперкаров, новый электромобиль, должно быть, явно не слаб.

Возможно, что это вообще самый мощный автомобиль в истории. Компания Automobili Pininfarina утверждает, что ее модель Battista разгоняется до 80 км/час за 2 секунды, до 220 км/час за 12 секунд.

Модель была недавно показана на Женевском автошоу и стоит 2 млн фунтов.

Мощность ее двигателей эквивалентна 1900 л. с. — это примерно вдвое больше, чем у болидов «Формулы-1».

По словам главы компании Automobili Pininfarina Майкла Першке, эта машина доказывает, что электропривод и высокие эксплуатационные качества не исключают друг друга.

Автор фото, Rimac

Подпись к фото,

Прототип электромобиля Rimas CTwo, который, как обещают, будет развивать скорость до 420 км/час

В Женеве продемонстрировали и другие электрические суперкары. Tesla показала свою новую модель Roadster, а компания Rimac выкатила прототип электромобиля Concept Two.

Но нет сомнений, что модель Battista привлекла наибольшее внимание на автосалоне, не в последнюю очередь благодаря тому, что фирме Automobili Pininfarina немногим более года.

То, что за столь короткое время она опередила самых знаменитых производителей, вызывает восхищение и любопытство.

Но на самом деле она начинала не с чистого листа. Это дочерняя компания знаменитой дизайнерской фирмы Pininfarina, которая участвовала в проектировании многих известных моделей Ferrari и Alfa Romeo.

Индийский холдинг Mahindra Group приобрел контрольный пакет акций этой фирмы в 2015 году.

Mahindra имеет собственное автопроизводство, владеет южнокорейской компанией SsangYong Motor и выставляет свою команду на гонках электрокаров «Формула-Э».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Китайская Nio EP9 — сюрприз 2018 года

Tesla уже давно продемонстрировала, что электромобили могут быть мощными, быстрыми и модными. А в последнее время эта калифорнийская компания активно выходит на массовый автомобильный рынок.

Глава Mahindra Group Ананд Махиндра, наоборот, заявил, что стремится к эксклюзивности моделей Pininfarina.

«Почему Mahindra ориентируется на сегмент роскошных моделей? Потому что всегда будут машины, которые люди хотят покупать, потому что они вызывают сильные чувства»,- заявил он.

Принимая во внимание историю компании Pininfarina и ее итальянские корни, специалисты надеются, что модель Battista сделает для электромобилей то же, что сделала в свое время Ferrari на рынке дорогих суперкаров, то есть превратит их в объекты всеобщего вожделения.

Автор фото, Koenigsegg

Подпись к фото,

Фирма Koenigsegg производит модель Regera, в которой сочетается бензиновый двигатель V-8 с тремя электродвигателями

Паоло Пининфарина, председатель фирмы и внук основателя компании, говорит, что ключевой задачей при разработке этой машины была ее красота.

«Мы дизайнеры, мы итальянцы. Мы не могли идти на компромиссы в том, что касается красоты автомобиля», — говорит он.

«Кроме того, мы как дизайнеры не ограничены идеей какого-то конкретного типа двигателей, в отличие от наших конкурентов. Поэтому мы могли подойти к проектированию как к освоению новых территорий», — говорит Паоло Пининфарина.

Аккумуляторная батарея в форме буквы Т, размещенная вдоль осевой линии машины и за сиденьями, дала дизайнерам намного больший простор для реализации своих идей, чем обычная машина.

Кроме того, на электромобилях не так остро стоит вопрос охлаждения двигателя, и поэтому им не нужны мощные радиаторы, являющиеся неотъемлемой частью машин с мощным бензиновым мотором.

«Все это создало совершенно иную аэродинамику. Мы могли экспериментировать и исследовать новые возможности», — говорит Пининфарина.

«То, что мы смогли создать машину с такой мощностью, тягой и скоростью без выброса вредных веществ в атмосферу, это, я думаю, выдающееся достижение», — сказал он.

Модель Battista, названная так в память основателя компании Баттисты «Пинин» Фарины, будет не единственным электромобилем, производимым фирмой.

Компания планирует приступить к производству линейки электромобилей, включая электрический кроссовер, хотя в основном это будут машины класса люкс.

Автор фото, Patrick Gosling / Stan Papior Beadyeye

Фирма Pininfarina еще в 2008 году пыталась начать производство электромобилей, но тогда эти планы пришлось отложить из-за финансовых трудностей.

10 лет назад их прототип имел максимальную скорость 110 км/час и пробег в 170 км.

Это показывает, насколько быстро прогрессируют технологии в этом секторе авторынка. С точки зрения Ананда Махиндры, мы находимся в начале пути, по которому развивается электромобиль.

Машина на всю жизнь: 7 идеальных вариантов

Шесть лет назад напротив меня за столом оказался человек, которого тоже явно смущали условности официального ужина. Неуютной белоснежной рубашке Эндрю Боулер предпочитал промасленный комбинезон – бывший кузнец, механик, основатель Bowler Motorsport буквально жил в гараже, поэтому нам было о чем поговорить в тот унылый вечер без машин. А на следующий день я прокатился на лютой зверюге, необратимой инъекцией вогнавшей в память высокооктановый образ одного из самых ярких автомобильных впечатлений жизни.

Тогда, в 2013-м, маленькая британская автоспортивная команда, заручившись поддержкой концерна Jaguar Land Rover, задумала выпустить на дороги общего пользования EXR-S – внедорожник-суперкар по образцу сугубо ралли-рейдовых проектов «Немезида» и EXR. Эмоций было много, равно как прыжков, смелых скольжений и чумовых ускорений, но в двух словах Эндрю сотоварищи сотворили адскую среднемоторную машину с композитным кузовом, компрессорным V8, гоночными двухрычажными подвесками, мощнейшими тормозами, крутой полноприводной трансмиссией и упраздненными электронными довесками. Гражданского в этом агрегате апокалипсиса оказалось ровно столько, чтобы оправдать легальный статус в глазах дорожной полиции – и ни гайкой больше.

Так родилась мечта, страсть, растоптавшая большими колесами детские вожделения банальных Porsche и Ferrari. Какой прок тратить деньги на сверхсовершенный и столь же нежный автомобиль, если ради скорости придется искать паркет? Гонять надо там, где нет камер «большого брата», а в таких местах, как показывает практика, и с асфальтом дела не очень. Но EXR-S все равно: гладкий трек, грунт-грязь под ногами, снег, корни деревьев или бетонные блоки стройплощадки (без шуток). 550 «лошадей», 4,2 с до «сотни», максималка далеко за 200 км/ч доступны везде, где хватит смелости притопить по-взрослому. Городскую толкучку облегчит шестиступенчатый автомат, зимой согреет климат-контроль, а что касается отсутствующей напрочь шумки и жестких «ковшей», так стареть (во всяком случае — духом) я не собираюсь: надо либо мчать весело или смириться с картой «Тройка» в кармане. Подобия багажника хватит для антизожного комплекта на вечеринку — коробки с пиццами и ящик пива влезут, а для повседневного тлена есть курьерская доставка. Bowler даже воспитательный момент подразумевает – в клетку каркаса безопасности можно уместить детские сиденья, чтобы наследники впитывали правильные спортивные впечатления с малых лет.

Увы, в 2016-м Эндрю Боулер скоропостижно скончался, но дело мастера-энтузиаста живет. И EXR-S иногда мелькает на аукционах – искренне завидую людям, которым достаются такие лоты: неидеальные, в чем-то грубые и антисоциальные, зато редкие, бунтарские, рвущие шаблоны.

Фантастическая техника и где она обитает

Строительные экскаваторы, конечно, не чета карьерным. Они отличаются скромными размерами и весят порядка 150 т против 13 500 т, например, карьерного Bagger 288. Но для полноты картины мы приведем пример классического гусеничного экскаватора — Volvo EC380E.

55 | МЕДЛЕННО, НО ВЕРНО Сваевдавливающая установка Titan DTZ 360

В наше время сваи уже на забивают в землю с помощью гидро- или паровых молотов. Спросом пользуются так называемые сваевдавливающие установки (СВУ). Они работают бесшумно, не повреждают сваи и бесценны в исторических центрах городов: старые фундаменты не разрушаются благодаря отсутствию вибрации. Лидеры в производстве СВУ — китайцы (компании HNG, Sunward, Jove, Starke).

56 | ДЕЛО — ТРУБА Трубоукладчик Caterpillar PL-83

Трубоукладчики относятся к так называемому трубопроводному транспорту — это машины на базе экскаваторов или бульдозеров, предназначенные для перемещения, наводки и укладывания труб различных диаметров. В принципе, ярко выделяющихся машин в этой области нет. Работают трубоукладчики чаще всего группами (из-за длины сегментов трубы) по 5−10 машин. На фото — Caterpillar PL-83.

57 | МАЛЫЕ РАССТОЯНИЯ Скрепер Caterpillar 657G

Скрепер — машина узкого назначения. Он способен срезать слой грунта, отвезти его на заданное расстояние и там снова выложить слоем заданной толщины, образовывая земляное сооружение. Скреперы рентабельны только при перевозке на 800−1000 м, поэтому в мире их делают буквально несколько фирм, например Caterpillar, МоАЗ, Stehr.

58 | СТРЕМЛЕНИЕ ВВЕРХ Подъемный кран Liebherr LR 13000

Liebherr LR 13000 — это самый большой в мире гусеничный подъемный кран классической конструкции. Он способен поднимать грузы массой до 3000 т, а длина его стрелы достигает в раздвинутом состоянии 144 м! В первую очередь эта машина предназначена для строительства электростанций и нефтяных производств, где приходится поднимать полуторатонные конструкции.

59 | ЛОМАНЫЙ ПРОФИЛЬ Канальный бетоноукладчик Gomaco C650F

Paus PFL 8 – компактная и мощная машина для шахт

Машина Paus PFL 8 отличается новыми стандартами производительности, функциональности и маневренности. Маленький «силач» собственной массой в порожнем состоянии 5,3 т, грузоподъемностью 1,8 т с ковшом вместимостью до 0,8 м3 отлично подходит для применения в экстремальных условиях стесненных пространств шахт.

Благодаря многолетнему опыту эксплуатации ПДМ в подземных рудниках, расположенных в условиях высокогорья, специалистам фирмы Paus удалось разработать погрузочно-доставочную машину, идеально подходящую для работы на больших высотах в условиях разреженной атмосферы с экстремальными нагрузками. Сертифицированный по стандарту COM II дизельный двигатель Deutz PFL 8 мощностью 69 кВт с воздушным охлаждением отличается высокой топливной экономичностью и улучшенными характеристиками выбросов выхлопных газов. Кроме того, оптимизированная геометрия ковша и Z-образный механизм погрузочной рамы машины позволяют существенно сократить циклы загрузки и разгрузки ковша, что в свою очередь повышает экономичность и производительность машины. Высокоэффективный силовой привод Paus автоматически адаптирует тяговое усилие и скорость выполнения рабочих операций к соответствующим условиям черпания и разгрузки ковша. Инновационная система привода движением машины позволяет минимизировать износ покрышек и тормозов, существенно сокращая расходы на её эксплуатацию и техническое обслуживание.

Мощный гидравлический привод обеспечивает высокие усилия черпания и подъёма гружёного ковша при минимальной потере мощности. Все преимущества новой концепции привода движением машины и гидравлического привода ковша особенно отчетливо проявляются при перемещениях на короткие дистанции и при выполнении частых операций с движением машины задним ходом. Благодаря наличию джойстиков и удобному расположению элементов управления, машине PFL 8 обеспечен максимальный комфорт труда оператора при её движении и выполнении рабочих операций.

Машина также отличается рядом преимуществ в области безопасности труда оператора. Кабина, соответствующая требованиям стандартов ROPS/FOPS, тормоза системы Posi Stop, а также концевой выключатель электроцепи машины, встроенный в дверь кабины водителя, входят в стандартный набор фирмы Paus, обеспечивающий безопасность эксплуатации PFL 8. В дополнение к этому машина оснащена светодиодными фарами, установленными на передней и задней полурамах, которые в случае необходимости используются в качестве аварийной сигнализации. Кроме того, на машине установлены проблесковые маячки, служащие для дополнительного предупреждения операторов других транспортных средств.

Кабина водителя оснащена дисплеем, подключенным через интерфейс Canbus, служащим для быстрого распознавания неисправности агрегатов и ошибок оператора в управлении машиной. Дисплей передаёт водителю наиболее важные данные о работе машины, а также сообщает об некорректных действиях оператора PFL 8. Кроме того, подключение через интерфейс Canbus позволило сократить до минимума количество электрических кабелей, исключив, таким образом, дополнительные источники возникновения возможных неисправностей.

Фирма Paus уделяет особое внимание индивидуальным конструктивным решениям, ориентированным на потребности конкретного клиента. Поэтому машина PFL 8 предлагается не только в стандартном исполнении, но и в индивидуальном: с ковшами различного типа и вместимости для разных условий применения, а также в варианте с электроприводом. Опциональная система быстрой смены рабочего оборудования позволяет в кратчайшее время установить одно навесное оборудование вместо другого. Например, ковш – на вилочный захват, крановый крюк или даже рабочую корзину для подъема персонала. Такая конструкция быстрой замены рабочего оборудования машины PFL 8 позволяет сократить капиталовложения, необходимые для расширения парка рабочих машин предприятия.

Ключевые слова: Paus PFL 8, силач, машина для шахт, компактная, маневренность

Журнал «Горная Промышленность» №4 (122) 2015, стр.104

История марки Chevrolet — CARobka.ru

Chevrolet — это марка автомобилей, выпускаемых одноименной компанией, которая входит в состав концерна General Motors. Штаб-квартира автопроизводителя располагается в Уоррене, пригороде Детройта, штат Мичиган.

Chevrolet Motor Company появилась на свет в 1911 году, ее основателями были знаменитый гонщик Луи Шевроле и владелец General Motors Уильям Дюран.

Луи Шевроле родился в семье часовщика в швейцарском городе Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось десять, семья переехала во Францию, где будущий гонщик окончил школу и устроился работать в автомобильную фирму Mors. Автомобили стали главной страстью его жизни, и молодой человек стал заядлым гонщиком, принимавшим участие во всех спортивных состязаниях, где выставлялись «Морсы».

Позднее он перебирается в Канаду, а затем в США, где работает представителем французского автозавода De Dion-Bouton. Однако больше его привлекают гонки, в которых Луи участвует регулярно. Талантливый гонщик и механик привлекает внимание крупных игроков американского автомобильного рынка, среди которых был и владелец General Motors Уильям Дюран. К тому времени он скупил несколько автопредприятий, однако терпел такие убытки, что банкиры соглашались вложиться в его детище только при условии, что сам Дюран покинет пост президента компании.

В ноябре 1911 года была зарегистрирована компания, взявшая имя знаменитого гонщика. Когда дела пошли в гору, Дюран сделал ход конем: присоединил General Motors к Chevrolet, выкупил контрольный пакет и снова возглавил уже потерянную компанию.

В 1911 году появляется первый автомобиль марки — Chevrolet Classic-Six. Это была четырехместная машина с шестицилиндровым мотором, развивающим 30 л.с. При цене в 2 500 долларов по сравнению с 500 долларами за Ford-Т первенец Chevrolet не мог рассчитывать на успех.

Chevrolet Classic-Six (1912)

В том же году продажи первого авто Chevrolet начались в России. Это был Шевроле Т-90, который комплектовался 4,9-литровым мотором мощностью 30 л.с. При этом его максимальная скорость составляла 105 км/час.

Провальные продажи первого авто в США не заставили основателей компании опустить руки. Дюран понял, что успех кроется в низкой цене. В течение последующих нескольких лет появились автомобили, стоимость которых не превышала тысячи долларов. Это были модель H с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., а также Baby Grand и Royal Mail.

Основным конкурентом Chevrolet на американском рынке была Ford Motor Company, которая в тот момент завоевывала рынок с практичной и дешевой Model T. Чтобы потягаться с безупречным лидером рынка, компания Дюрана приступает к разработке новой дешевой модели Chevrolet 490, цена которого была отражена в названии.

Автомобиль появился в 1915 году. В список стандартного оснащения новинки входили амперметр, спидометр и купольные фонари. Она оснащалась четырехцилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой коробкой передач.

Chevrolet 490 (1915–1922)

Появление конкурента ничуть не смутило Генри Форда, который уже внедрил на своих предприятиях производственный конвейер. В том же 1915 году он снижает цену Model T до 440 долларов.

Однако не стоило недооценивать Chevrolet 490 — разница в цене была несущественной, зато детище Дюрана оснащалось более мощным двигателем объемом 2,8 литра и имело на одну передачу больше. Кроме того, модель получила стартер, что на те времена было опцией не всех дорогих автомобилей. Покупатели скоро сравнили обе модели и стали активно покупать 490.

В 1915 году было продано 20 000 Chevrolet 490, в 1916 — почти в три раза больше, а еще через три года — более 100 000 единиц модели. Успех автомобиля принес хорошую прибыль, что позволило Дюрану выкупить контрольный пакет акций GM. После 1917 года марка стала принадлежать концерну.

В это же время между двумя основателями Chevrolet пробежала кошка. Поссорившись с Дюраном, Луи Шевроле переехал из США в Швейцарию и более не привлекал к себе внимания публики.

В 20-х годах Дюран также отошел от дел GM. К этому привело падение продаж автопроизводителя и снижение стоимости акций. Дюран был вынужден продать ее. Новые владельцы избавились от всех нерентабельных марок, которые в свое время скупил Дюран, но Chevrolet осталась в портфеле концерна.

В 1923 году модель 490, которая считалась устаревшей, заменили на Superior с 26-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. В первый год было продано 480 000 единиц автомобиля. Марка налаживает производство в Европе, где уже в 1924 году появляется грузовик Chevrolet.

В этом же году с конвейера автопроизводителя сходит миллионный автомобиль, и на модели начинается установка двигателей с воздушным охлаждением.

Стремясь преуспеть в гонке с Ford Motor, марка усиленно работает над усовершенствованием технической начинки своих авто. С 1924-го владельцы Chevrolet могли слушать радио в своих машинах. В 1929 году создан мотор с шестью цилиндрами, изготовление которого продолжалось до 1984-го. С 1934-го начинается установка на легковых авто независимой передней подвески.

В преддверии Великой депрессии и во время нее компания чувствовала себя относительно стабильно. В 1930 году годовой объем изготовления автомобилей составил 7 млн единиц.

В 1932-м выходит Chevrolet Sport Roadster, рекламная кампания которого прошла под лозунгом «Великая американская ценность». По дизайну он напоминал автомобили люксового бренда Cadillac. Модель получила откидное сиденье, встроенное в заднюю часть кузова, а также шестицилиндровый двигатель, который оснащался расположенным вверху клапанным механизмом. Благодаря этому машина была мощной, легко управляемой и экономичной. До сих пор многие коллекционеры Chevrolet считают эту модель самой удачной из всех выпускавшихся.

Chevrolet Sport Roadster (1932)

Модель Suburban, вышедшая в 1935 году, стала родоначальником нового класса — многоместных универсальных легковых автомобилей. В его кузове уже не было деревянных деталей, а салон был настолько огромным, что вмещал 8 человек. Кроме того, модель могла предложить полноценный багажник. Она стала самым долговыпускающимся автомобилем США.

Chevrolet Suburban (1935)

В 40-х годах выходят автомобили Royal-Clipper, которые получили усовершенствованные лампы и капот, облегчающий доступ к мотору. В этой модели уже не было ни одного деревянного элемента кузова.

В годы Второй мировой войны Chevrolet занимается выпуском не только гражданских, но и военных автомобилей. Это были легковые машины и грузовики, а кроме того, трейлеры, снаряды, части девяностомиллиметровых зенитных орудий, которые стреляли на расстояние до пяти миль.

Также автопроизводитель выпускает двигатели Pratt&Whitney, предназначавшиеся для бомбардировщиков дальнего действия.

С 30 января 1942 года компания прекратила выпуск авто для гражданского населения, полностью сосредоточившись на продукции для военных.

После окончания войны автопроизводитель вернулся к выпуску довоенных моделей, которые были немного усовершенствованы. Конструкторы начали работать над проектом малолитражки, однако из-за недостатка финансирования его заморозили.

В 1948 году Chevrolet громко врывается в мир спортивных гонок. В Индианаполисе-500 появляется первый спорткар 48 Spilemaster Sinks. Компания побеждает в самом длинном автопробеге того времени — La Caracas, маршрут которого растянулся на 6 000 миль от Буэнос-Айреса до Каракаса.

В этом же году появляются пикапы марки. Представители поколения Advance Designдо сих пор считаются одними из лучших образцов классики автомобильного дизайна.

В следующем году выходят модели Special и De Luxe, которые комплектовались еще старыми шестицилиндровыми двигателями. В 1950-м компания начала устанавливать на свои авто автоматические коробки передач, которые выпускались другими подразделениями General Motors.

Приход в компанию дизайнера Харли Эрла стал началом новой эры в истории марки. Именно этот человек стоит за созданием таких моделей, как Bel Air и Corvette.

Chevrolet Bel Air был выделен в отдельную серию в 1953 году. Он представлял собой самый роскошный образец в модельном ряде марки. Автомобиль произвел настоящий фурор и до сих пор остается одним из символов того времени, его имя часто упоминается в популярной культуре. Он продавался рекордными объемами и получил прозвище «горячая штучка» благодаря мощному восьмицилиндровому двигателю.

Chevrolet Bel Air (1949–1975)

В 1953 году на выставке GM Motorama появился первый американский серийный спортивный автомобиль Chevrolet Corvette. Он был изготовлен с использованием инновационного на то время материала — стеклопластика.

Первая базовая модификация модели комплектовалась шестицилиндровым 3,8-литровым двигателем Buick, который развивал 152 л.с. Мотор агрегатировался с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в таком исполнении машина не была настолько популярной, как хотелось ее создателям.

Chevrolet Corvette (1953)

Тогда инженер GM Зора Аркус-Дантов, который был русским эмигрантом и хорошо разбирался в европейских спортивных авто, разработал для модели новую силовую установку. Переработав легкий V8 типа «малый блок» мотор, изготовленный Эдом Коулом в 1955 году, он получил по-настоящему мощный спортивный движок. В 1956 году мощность Corvette составляла 290 л.с., а в 1961-м мотор форсировали до 315 л.с., что позволило спорткару набирать «сотню» за 5,5 секунды.

В 1963 году в продажу поступает Corvette Sting Ray, дизайн которого был спроектирован под руководством Уильяма Митчелла. Автомобиль стал символом американского автомобильного дизайна, сочетая огромную мощность и облегченную базу. Модификация оснащалась новой рамой с независимой подвеской задних колес. В 1966-м Corvette оснастили 7,0-литровым двигателем мощностью 560 л.с.

1958 — год появления культовой Impala, которая смогла соединить в себе размеры Cadillac и цену Chevrolet. Ее прототипом был одноименный концепт-кар с ярко-зеленым кузовом и белым салоном.

Chevrolet Impala рекламировалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого американца». В 1960-м модель стала самой продаваемой в США и удерживала это звание в течение десятилетия.

Chevrolet Impala (1958)

Автомобили Chevrolet с конца 50-х поражали воображение своим вычурным размахом. Они воплощали в себе динамику, даже оставаясь на стоянке, благодаря сложной форме кузова с огромными хвостовыми крыльями. Список стандартного оборудования включал сиденья и боковые стекла с электроприводом.

В 1959 году появляется пикап Chevrolet El Camino. Как многие пикапы марки того периода, он поражал элегантностью строгого силуэта, сочетающейся с мощью грузовика.

Ют получил X-образную рамную конструкцию, пружинную подвеску и 3023-миллиметровую колесную базу. Это был первый пикап с металлической, а не деревянной грузовой платформой.

Chevrolet El Camino (1959–1987)

В 70-х годах в результате топливного кризиса и усиления конкуренции со стороны японских и европейских малолитражных авто, американские автокомпании вынуждены были пересматривать свое отношение к топливной экономичности. В 1971 году Chevrolet представляет свою первую малолитражку — Vega, с «мускулистым» кузовом и спортивной внешностью, за которую пришлось платить пространством салона.

Однако это было наименьшим «злом» автомобиля. Как выяснилось, переработанный мотор был очень ненадежным, что привело к двум волнам отзывов Vega и укоренению плохой репутации модели. Несмотря на это, она довольно хорошо раскупалась, однако в конечном счете была снята с производства.

Chevrolet Vega (1971–1977)

В 1980 году выходит первая модель марки с передним приводом — малолитражка Citation. Спустя год появляется Cavalier, который стал самым продаваемым авто в США в 1984 и 1985 годах.

К середине 80-х годов в модельном ряду компании существовало два внедорожника с тремя дверьми, которые назывались Blazer. Это был небольшой автомобиль серии S/T длиной 4,3 м и крупный серии C/K длиной 4,7 м.

Несмотря на одно имя, эти машины существенно различались конструктивно. Поэтому в 1995 году малому авто оставили название Blazer, а большой переименовали в Tahoe.

Последний с 1995 года выпускался не только с трех-, но и пятидверным кузовом. Он был неоднократно назван «Внедорожником года».

Chevrolet Tahoe (1995)

С 1996 года возобновлено производство классической Malibu с кузовом седан, которая была названа «Автомобилем года» в 1997-м. В том же году стартует изготовление стильного минивэна Venture.

Поиск новых ниш привел к разработке небольшого купе Cobalt, которое дебютировало в 2004 году. Оно успешно конкурировало с японскими авто, а позднее линейка пополнилась седаном.

В 2008 году представлен гибридный Chevrolet Tahoe с двухрежимной системой, которая направляет энергию двигателя внутреннего сгорания и электромотора через переменную трансмиссию с электронной регулировкой.

С 2010 года началось возрождение Camaro, концепт которого ярко выступил в фильме «Трансформеры». Позднее линейка пополнилась кабриолетом, а также «заряженной» моделью ZL1 с 6,2-литровым мотором V8 мощностью 580 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением и активной подвеской MagneRide.

Chevrolet Camaro ZL1 (2015)

В 2011 году представлен Chevrolet Volt с бензиновым генератором. Он может проехать от 40 до 80 км только на электротяге, однако имеет достаточный заряд для преодоления до 500 км.

С конца 2008 года в России в Шушарах под Санкт-Петербургом в режиме полного цикла собиралась модель Cruze, крупноузловым методом — TrailBlazer.

Совместно с АВТОВАЗом на платформе ВАЗ-2123 был разработан компактный внедорожник Chevrolet Niva, который собирается на тольяттинском заводе с 2002 года. Он комплектуется 1,7-литровым двигателем с распределённым впрыском топлива, который развивает 80 л.с. Этот автомобиль получил множество наград и является одним из самых продаваемых внедорожников на территории России.

Chevrolet Niva (2002)

В начале 2015 года концерн General Motors объявил о прекращении продаж на территории России массовых моделей Chevrolet. После того как марка покинет российский рынок, в продаже останутся только люксовые автомобили, объем реализации которых не упал. Это спорткары Corvette, Camaro и внедорожник Tahoe. Стоит отметить, что и пользующаяся популярностью Niva, останется в строю.

Мощная шлифовальная машина для санационных работ 1800 Вт, FLEX 418765 ― FLEX

Технические характеристики

Диаметр кругов	150 мм
Частота вращения на холостом ходу	7000 об/мин
Потребляемая мощность	1800 Вт
Отдаваемая мощность	1200 Вт
Крепление инструмента	M 14
Вес	4,2 кг

Стандартная комплектация

• Шлифовальный диск Turbo-Jet диаметр 150 мм
• Ручка
• Пылеудаляющий кожух с кольцом из щеток
• Адаптер для подключения пылесоса 3 кабельных держателя
• Вкладыш в чемодан для переноски
• Чемодан для переноски TK-S Multi
• Торцевой штифтовый гаечный ключ
• Торцовый шестигранный ключ

Описание

Электроника FV: поддержка постоянной частоты вращения, плавный пуск, защита от перегрузки.
Мотор: с мощным тяговым усилием для быстрого продвижения работы.
Система пылеудаления: защищает от абразивной пыли, способствует снижению износа дисков, держит поры бетона открытыми для новых покрытий.
Блокировка шпинделя, чтобы избежать случайного включения.
Простое и быстрое подсоединение пылесоса с помощью системы FLEX Clip.
Тарельчатый шлифовальный диск Turbo-Jet с оптимальной производительностью съема материала. Благодаря большому числу алмазных сегментов обеспечивается плавный ход процесса и прекрасный результат шлифования. Способствует увеличению срока службы машины. Идеален для зачистки бетонных поверхностей.

Выпустит ли BMW 1300-сильный Electric M2 в 2022 году? Ходят слухи, что да

2022 — он же в следующем году — отмечает 50-летие подразделения BMW M Performance, и, похоже, у людей M на уме что-то дикое. Согласно новому отчету британского CAR , подразделение M отметит знаменательную дату выпуском своего первого электромобиля: iM2. Это будет гало-версия грядущей G42 2 Series … и характеристики звучат бананово.

В отчете говорится, что BMW разрабатывает проект под кодовым названием Project Katharina.Автомобиль — опять же, основанный на малолитражке BMW 2-й серии — получит четырехмоторную систему, в которой будет использоваться «самая экстремальная аккумуляторная технология, разработанная на сегодняшний день». Он будет выдавать мегаватт мощности, что, по американским спецификациям, составляет около 1341 лошадиных сил. Это будет чуть более чем вдвое больше, чем мощность самого мощного на данный момент автомобиля BMW, M5 CS.

Предполагается, что iM2 будет разгоняться от 0 до 100 км / ч примерно за 2,0–2,5 секунды. Согласно отчету, прототип Project Katharina уже прошел Северную петлю Nürbugring со временем менее семи минут — подвиг, достигнутый на сегодняшний день только суперкарами.(Чтобы представить это в перспективе, он превзошел BMW M8 Competition на трассе на целых 40 секунд.)

В CAR говорится, что iM2 должен появиться в 2022 году, хотя он хеджирует, что автомобиль не получил окончательного одобрения. Производство будет ограниченным тиражом автомобилей в урезанных гоночных спецификациях, с панелями из углеродного волокна, удалением заднего сиденья и тонкостенным стеклом, среди прочего. О ценах ничего не говорится, но, поскольку цена на M2 CS последнего поколения начиналась с 83000 долларов, мы можем ожидать, что это будет дорого.

Надеюсь, он действительно прибудет. Если BMW действительно выпустит iM2 в следующем году, было бы трудно придумать более сильное заявление о том, что электрическая энергия не означает конец производительности BMW.

ПОДРОБНЕЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самые мощные американские автомобили за всю историю

Так же, как и на фондовом рынке, у бесконечной американской войны за лошадиные силы на протяжении многих лет были свои взлеты и падения, но рекорды продолжают бить, а перспективы остаются оптимистичными.

Dodge Challenger SRT Demon 2018: 808 л.с.

Воскрешенный Demon настолько силен, что одно ведущее автомобильное издание потребовало запретить его (и его тут же кричали фанаты маслкара). Зверь идет. с радиальными тормозами, трансмиссионным тормозом, только одним сиденьем и может вылететь на заднем колесе. Его 6,2-литровый V8 с наддувом развивает 808 л.с. на бензиновом двигателе, и если вам почему-то кажется, что этого недостаточно, Dodge может сделать его совместимым с 100-октановым гоночным бензином, что повысит его до 840 л.с.

Dodge Challenger SRT Super Stock 2020: 807 л.с.

Dodge построил всего 3300 Demons и пообещал владельцам, что больше не будет производить. Это обещание он сдержал, но лишь ненадолго. Challenger SRT Super Stock 2020 года показывает мощность 807 л.с. от своего Hellcat V8. У него нет трансмиссионного тормоза и он не может сдвинуть вилли, но он преодолеет четверть мили за 10,5 секунд, и Dodge построит столько, сколько захочет рынок.

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye: 797 л.с.

Dodge заявляет, что Hellcat Redeye одержим Демоном.Мы не знаем об этом, но его двигатель мощностью 797 л.с. действительно кричит, как банши.

Ford Mustang Shelby GT500 2020: 760 л.с.

Shelby GT500 всегда был особенным для дрэг-рейсинга, но Ford обещает, что это предстоящее издание сможет как по очереди, так и по прямой.

Chevrolet Corvette ZR1 2019 года: 755 л.

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat 717 л.с.

В честь четвертой годовщины выпуска стандартный Challenger SRT Hellcat получил повышение на 10 л.с. На самом деле это было не нужно.

2015 Dodge Challenger / Charger SRT Hellcat: 707 л.с.

Оригинальные братья Dodge Hellcat кажутся ручными по сравнению со своими преемниками, но все же представляют собой серьезную силу, с которой нужно считаться. Если вы не можете выбрать между ними, вот что нужно иметь в виду: в то время как Challenger может разогнаться до 199 миль в час, немного более аэродинамический корпус Charger хорош для 204 миль в час.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018: 707 л. крутящий момент по сравнению с их номиналом 650 фунт-фут. Его козырем в дыре является система полного привода, которая не отправит никого в дым от шин. Если вам нравится выгорание, это может быть не очень хорошо.

2014 Ford Mustang Shelby GT500: 662 л.с.

Когда он был новым, последний Shelby GT500 был самым мощным американским автомобилем в истории, но сегодня он выглядит как 98-фунтовый слабак.Тем не менее, нельзя отрицать мощь его 5,8-литрового двигателя V8 с наддувом. И кто будет жаловаться на Мустанг, который может разогнаться до 202 миль в час?

Ford GT 2020 года: 660 л.с. (по сравнению с 647 л.с. в 2017 году)

Какой мир, в котором мы живем, где Mustang мощнее суперкара за 450000 долларов, но GT из углеродного волокна развивает максимальную скорость 216 миль в час. , так что нечего стыдиться.

Chevrolet Corvette Z06 / Camaro ZL1 2018: 650 л.с.

Два высокопроизводительных автомобиля от одной компании с 6.2-литровый двигатель V8 с наддувом? Хммм, звучит знакомо. Но хотя выходная мощность этих двух идентична, их двигатели немного отличаются. На Corvette установлена ​​система смазки с сухим картером, которая лучше подходит для трека, а в ZL1 используется проверенная временем конструкция с мокрым картером. ‘Vette также превосходит Camaro по количеству передач механической коробки передач от 7 до 6. Но автомат ZL1 возвращается сильным с совершенно новым 10-ступенчатым автоматом, в то время как тот, что в Z06, обходится только с восемью.

Dodge Viper 2017: 645 л.с.

The Viper 8.4-литровый V10 был самым большим двигателем среди всех автомобилей своего времени.

2016 Cadillac CTS-V: 640 л.с.

Вам нужно быстро куда-нибудь добраться, но при этом вы хотите, чтобы он был стильным? CTS-V позаимствовал двигатель у ZL1, но заплатил ему 10 л.с. за эту привилегию. Его максимальная скорость 200 миль в час на 2 мили в час быстрее, чем у Camaro, однако, что вы думаете об этом, крутой парень?

2013 Chevrolet Corvette ZR1: 638

Первый ZR1 21 века был первым американским автомобилем с мощностью более 600 л.с., но, очевидно, не последним.Его максимальная скорость 205 миль в час неплохо держится сегодня, но не думайте, что вы видели это в последний раз. Chevy был замечен работающим над тем, что выглядит как новый ZR1, и можете поспорить, что он будет не менее мощным, чем этот.

Почетное упоминание: 2017 Tesla Model S / X P100D

Когда Tesla первой выпустила «D» , она сказала, что у нее 691 л.с. Затем добавилась модель Ludicrous с заявленными 762 л.с. Проблема заключалась в том, что он просто добавлял номинальную мощность электродвигателей, используемых на каждой оси, а это не совсем так.Решение? Теперь он не говорит, насколько мощны машины, а только насколько они быстрые. Во всяком случае, с разгоном от 0 до 60 миль в час менее 2,5 секунд для Model S, вероятно, можно с уверенностью сказать, что это самые мощные американские электромобили за всю историю.

По крайней мере, пока.

Какой самый мощный автомобиль у вас когда-либо был?

Фото: Volkswagen

В тот или иной момент нашей автомобильной жизни большинство из нас слышало о том, как здорово быстро водить медленную машину. О том, как весело ездить WOT в какой-то печально известной медленной машине.Причина, по которой эта идея отказывается умирать, проста в том, что это правда. Это — это весело быстро водить медленную машину.

Итак, сегодня я хочу спросить: какая самая наименее мощная машина, которой вы когда-либо имели удовольствие владеть?

Вы можете быть удивлены, узнав, что в моем случае это отличие от моей нынешней 318ti. Нет, эта честь досталась другому немецкому компакту — в данном случае седану — который меня поразил много лет назад: моему VW Jetta TDI 2004 года выпуска. Это был очень простой VW со скучными колесами, но это был рычаг переключения передач!

Эта дизельная Джетта вырабатывала все 100 лошадиных сил и, вероятно, была моим лучшим другом в колледже.Он ни разу не пожаловался. Он ни разу не сломался. Никогда не оставлял меня в затруднительном положении. И это было однозначно Никуда не торопился. Я знаю это, потому что довольно часто выжимал из него его 1,9-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом.

(Да, в случае Jetta TDI, я предыдущий владелец, о котором вас предупреждали форумы.)

G / O Media может получить комиссию

И я немного не решаюсь называть его недостаточно мощным, потому что я не совсем уверен, что он вообще был недостаточно мощным.Это была не быстрая машина, судя по всему. Я уверен, что любой минивэн в то время мог бы с легкостью выиграть любую гонку на светофоре, которую я был бы достаточно глуп, чтобы начать, но я думаю, что во всяком случае, это просто означает, что у нас спящие минивэны были дольше, чем мы допускаем.

Конечно, цифры не врут, и я согласен, что 100 л.с. — это не очень много. Тем не менее, у маленькой дизельной Jetta был хороший крутящий момент (177 фунт-фут), и она была просто взрывной скоростью! Было так же весело бездельничать, потому что я любил слушать его мурлыканье мельницы.Я медленно останавливался на красный свет рядом с 18-колесными автомобилями, улыбался и говорил: « Близнецов! ”

Ага. Можно с уверенностью сказать, что мне нравилось владеть этой Джеттой, даже если это была моя наименее мощная машина. А как насчет тебя? Какая у вас самая наименее мощная машина?

Собственная лига — самые мощные серийные автомобили в мире

Это была веха, которая когда-то считалась возможной только на гоночных автомобилях. Познакомьтесь с клубом дорожных автомобилей мощностью 1000 лошадиных сил (и не только).

Хотя у многих из нас не будет возможности проехать Нюрбургринг или сесть за руль гиперкара при нашей жизни, трудно отрицать нашу одержимость всеми вещами высокой производительности.

Человечество потратило десятилетия на то, чтобы довести до совершенства время разгона от 0 до 100 км / ч и выяснить, как добиться максимальной производительности при минимальном весе.

Вступая в новое десятилетие развития, можно с уверенностью сказать, что поиск совершенства далек от завершения.

Тем не менее, инженеры довели показатели производительности до такой степени, что уже не является чем-то необычным видеть выходную мощность 600 кВт или более — не меньше в серийных автомобилях.

Число святого Грааля, кажется, 1000 лошадиных сил — что примерно соответствует 745 кВт .

Клуб мощностью 745кВт + является эксклюзивным. Ниже мы собрали всех его существующих участников и несколько автомобилей, к которым скоро присоединятся — в порядке заявленной выходной мощности (от минимальной до большей).

GMC Hummer: 745 кВт

Новое поколение пикапа и внедорожника Hummer нового поколения, по слухам, может похвастаться чрезвычайно впечатляющими характеристиками электрифицированного силового агрегата.

Согласно GMC, полностью электрический Hummer будет иметь «до» 1000 лошадиных сил, или 745 кВт, и 11500 фут-фунтов крутящего момента (15 591 Нм).

Кроме того, GMC утверждает, что разгон от 0 до 96,5 км / ч составляет 3,0 секунды, что делает Hummer чрезвычайно быстрым для пикапа.

Хотя новый автомобиль еще не представлен полностью, производство намечено на начало 2021 года.

McLaren Speedtail: 772 кВт

Последнее творение McLaren, Speedtail, является первым Hyper-GT британского автомобильного маркера и самым быстрым автомобилем McLaren. когда-либо сделал.

С подключаемым гибридным силовым агрегатом и 4,0-литровым двигателем V8 он может похвастаться максимальной выходной мощностью 772 кВт и максимальной скоростью 403 км / ч, а также способностью разогнаться до 300 км / ч всего за 12.8 секунд с места.

Всего 106 Speedtail Hyper-GT были построены как дань уважения оригинальному количеству выпущенных автомобилей McLaren F1, и все экземпляры — по цене 2,88 миллиона австралийских долларов каждый — уже проданы.

Aston Martin Valkyrie: 845 кВт

С дорожными испытаниями этого экстремально выглядящего гиперкара, которые начнутся в начале 2020 года, вполне вероятно, что поставки Aston Martin Valkyrie начнутся в конце 2020 года. это или нет, но Valkyrie — это дорожный автомобиль, который будет производиться как с левым, так и с правым рулем (хотя пока нет никаких подтверждений, что какой-либо из них попадет в Австралию).

Valkyrie приводится в движение 6,5-литровым двигателем V12 без наддува, развивающим 747 кВт и 740 Нм, но электродвигатель мощностью 119 кВт и 280 Нм увеличивает пиковую мощность до 845 кВт.

Будет выпущено всего 150 штук по цене от 2,6 миллиона фунтов стерлингов или 4,7 миллиона австралийских долларов каждая.

Koenigsegg Regera: 1118 кВт

Подключаемый гибрид Regera от Koenigsegg может похвастаться твин-турбо двигателем V8, который в одиночку может производить 820 кВт мощности. Однако добавьте к этому три электродвигателя, и это общее количество вырастет до более чем 1118 кВт.

Комбинированные показатели крутящего момента этого легкого мегакара также впечатляют: двигатель-моторная пара способны развивать колоссальные 2000 Нм или более.

«Regera» означает «править», и действительно, собранный вручную Regera по-прежнему царит, когда речь идет о мировом рекорде по быстрому спринту 0–400 км / ч, завершив его за 31,49 секунды в 2019 году.

Bugatti Chiron : 1119 кВт

Двигатель под капотом Bugatti Chiron с рабочим объемом восемь литров, 16 цилиндрами и четырьмя турбонагнетателями — это чудовище, способное развивать мощность 1500 л.с. или 1119 кВт.

Преемник Veyron, Chiron был выпущен французским производителем в 2016 году и назван в честь гонщика из Монако Луи Широна.

С тех пор на свет появилось несколько специальных выпусков и вариаций, в том числе затемненный Chiron Noire или более легкий Chiron Pur Sport с резкими поворотами.

Один Chiron стоит к северу от 3 миллионов долларов, но он может того стоить для максимальной скорости 420 км / ч.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 1176 кВт

Chiron Supert Sport 300+ ограниченной серии был создан как дань уважения модифицированному Bugatti Chiron, который попал в заголовки газет в конце 2019 года, когда он достиг отметки 490.Отметка 48 км / ч на испытательном треке Ehra-Lessien в Германии.

Практически идентичный этой рекордной модели, Super Sport 300+ имеет ограниченную максимальную скорость 440 км / ч, но может похвастаться тем же 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами, способным — подождите — 1176 кВт.

По цене от 3,5 миллиона евро или 5,76 миллиона австралийских долларов было выпущено всего 30 экземпляров этого двухместного гиперкара, и большинство из них были раскуплены почти сразу.

Koenigsegg Jesko: 1193 кВт

Представленный на Женевском автосалоне в 2019 году, Jesko от Koenigsegg — это дорожный гоночный автомобиль, названный в честь отца основателя Кристиана фон Кенигсегга, Джеско.

Jesko может похвастаться множеством необычных или уникальных элементов, от того факта, что его 5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом может работать на биотопливе на некоторых рынках, до того факта, что он может похвастаться изготовленным на заказ сверхлегким девятиступенчатым двигателем Koenigsegg. трансмиссия с несколькими сцеплениями.

Но самое главное, при работе на обычном бензине Jesko производит впечатляющие 954 кВт, и это число увеличивается до поразительных 1193 кВт при работе на биотопливе E85.

Koenigsegg Gemera: 1270 кВт

Первый в мире «мега-GT», этот четырехместный подключаемый гибридный автомобиль швед Кенигсегг объявил «семейным гиперкаром».

Некоторые из элементов Gemera для семейного отдыха включают багажное отделение в багажнике, точки ISOFIX на задних сиденьях, сиденья в форме кокона и тот факт, что на нем можно совершенно бесшумно двигаться до 300 км / ч в режиме EV.

Некоторые элементы, не подходящие для семейного отдыха? Разгон от 0 до 100 км / ч за 1,9 секунды, мощность 1270 кВт и крутящий момент 3500 Нм благодаря трем электродвигателям и 2,0-литровому трехцилиндровому двухцилиндровому двигателю Freevalve.

Hennessey Venom F5: 1354 кВт

Как и его предшественник Venom GT, Venom F5 является последним впечатляющим творением независимой тюнинг-компании Hennessey из Техаса.

Venom F5 с шасси, полностью сделанным из углеродного волокна, был специально разработан для скорости более 500 км / ч.

Производство началось в начале этого года, испытания запланированы на середину года, и всего будет выпущено всего 24 экземпляра — 12 для рынка США и 12 для зарубежного рынка (образцы в США близки к распродаже) .

Благодаря 6,6-литровому двигателю V8 «Fury» автомобиль развивает впечатляющие 1354 кВт и 1617 Нм.

Venom F5 стоит от 1 доллара США.8 миллионов (2,5 миллиона австралийских долларов).

Rimac C_Two: 1408 кВт

Дебютировав в качестве прототипа на автосалоне в Нью-Йорке 2018 года, серийная версия Rimac C_Two должна была быть представлена ​​на автосалоне в Женеве 2020 года, но пандемия коронавируса вызвала отсрочку.

Тем не менее, хорватский производитель Rimac Automobili предполагает, что его полностью электрический гиперкар будет поставлен в 2021 году.

Обладая пиковой мощностью 1408 кВт и максимальной скоростью 412 км / ч в виде прототипа, производство По словам инженеров Rimac, версия электрического GT будет обладать аналогичными характеристиками.

На сборку каждого автомобиля C_Two уходит пять недель, и Rimac указал, что окончательное название серийного автомобиля и дизайн будут утверждены позже в 2020 году.

Lotus Evija: 1470 кВт

Первый полностью электрический гиперкар Lotus, Evija, оснащен карбоном. Волоконный корпус, который приводится в движение четырьмя электродвигателями — по одному на каждом колесе.

В результате он невероятно быстр — разгон 0–100 км / ч менее чем за 3,0 секунды — и сверхмощный, с заявленной мощностью 1470 кВт и 2000 Нм.

Он также может похвастаться запасом хода по WLTP 346 км без подзарядки и максимальной скоростью более 320 км / ч.

Предполагается, что по цене от 3,3 миллиона австралийских долларов будет произведено всего 130 Evijas, и поставки ожидаются до конца 2020 года.

ПОДРОБНЕЕ: Статьи о суперкарах

Собственная лига — самые мощные серийные автомобили в мире

Кто делает самый мощный автомобильный двигатель

Разве вы не всегда чувствовали так, как вы знали, но в глубине души вы действительно понятия не имели? Присоединиться к клубу.

И при всем уважении к настройщикам, таким как Джон Хеннесси, который постоянно пересматривает границы того, что может делать уличный Chevy V8, не превращаясь в дорогую гранату, нужно несколько ступенек вверх по лестнице сложности, чтобы сделать каждый аспект автомобиля прямо вниз. к двигателю. Мы хотели знать, кто на самом деле производит самых мощных двигателей в мире, поэтому мы исключили такие компании, как Pagani, которые используют моторы Mercedes, и даже Aston Martin, чей красивый V12 — это, по сути, два Ford V6, соединенные вместе.Итак, что осталось, это список из девяти производителей, каждый из которых на законных основаниях строит свои собственные действительно, действительно мощные двигатели.

Hnnnnnngggggghhhhhh!

9. General Motors

Самый мощный автомобиль: Chevrolet Corvette Z06
л.с.: 650
Здесь особо нечего сказать: Z06 стоит или меньше половины стоимости подавляющего большинства автомобилей в этом списке. и он по-прежнему достаточно близок по характеристикам, чтобы первоклассный драйвер в Z06 мог победить среднего водителя, скажем, в Veyron на большинстве трасс.

8. Ford

Самый мощный автомобиль: Shelby Mustang GT 500
HP: 662
Для последнего автомобиля, носящего имя Шелби, который будет разработан еще при жизни старика, это не так уж плохо, не так ли?

7. Dodge

Самый мощный автомобиль: Challenger SRT Hellcat
HP: 707
Легко представить, что однажды мы оглянемся на Hellcat и подумаем, что именно так велись Великие войны за лошадиную силу в 20-летнем возрасте. закончилось, но кого мы обманываем? Форд или GM (или оба!) Скоро дадут отпор.

6. Lamborghini

Самый мощный автомобиль: Veneno
л.с.: 740
Для любого другого автопроизводителя двигатель был бы центром внимания на автомобиле с двигателем V12 мощностью 740 л.с. под капотом. Но это Lamborghini, и это один из самых смелых дизайнов, которые они когда-либо воплощали в жизнь.

5. Porsche

Самый мощный автомобиль: 918 Spyder
л.с.: 887
Как это безумие? Что ж, машина, которая может пройти Нюрбургринг менее чем за семь минут, занимает лишь пятое место в этом списке.Любой, кто думает, что это не золотая эра суперкаров, определенно владеет Prius.

4. McLaren

Самый мощный автомобиль: P1
HP: 903
Простой факт заключается в том, что McLaren P1 быстрее, чем большинство продуктовых магазинов, даже когда он катается по городу в полностью электрическом режиме. Включите твин-турбо V8 в дополнение к электродвигателям, и этого почти достаточно, чтобы вы забыли о F1. Почти.

3. Ferrari

Самый мощный автомобиль: LaFerrari
л.с.: 950
В отличие от P1 и 918, LaFerrari не использует свои электродвигатели ни для чего, кроме увеличения скорости автомобиля.Есть около 950 причин, почему это хорошо.

2. Bugatti

Самый мощный автомобиль: Veyron 16.4 Super Short
HP: 1200
Если вы каким-то образом спали под особенно удобной скалой последние несколько лет, вы, возможно, упустили, что эта машина может развивать скорость. пугающе близко к 270 милям в час. Когда он приближается к 250 милям в час, он начинает звучать как истребитель. Самый мощный автомобиль: One: 1
HP: 1341
Отношение мощности к весу Koenigsegg One: 1 составляет , почти , ровно 1: 1.Это так же впечатляет, как и тот факт, что эта относительно небольшая инженерная фирма из Швеции полностью вытеснила некоторых из крупнейших производителей автомобилей на Земле, возглавив этот список.

Аарон Миллер — редактор Rides для Supercompressor. Прошлой ночью ему приснилось, что он провел сравнительный тест всех этих автомобилей. По какой-то причине Bugatti нужно было пропылесосить, и у него возникла проблема с электричеством.

5 самых мощных автомобилей Chevy всех времен

Как вы, возможно, знаете, Chevrolet — один из первых плохих парней на рынке спортивных автомобилей.Начиная с 1960-х годов американский автопроизводитель начал год за годом выпускать одни из самых мощных автомобилей из когда-либо построенных. Сегодня эта тенденция сохраняется. Без лишних слов, вот некоторые из самых мощных маслкаров Chevy всех времен.

1970 Chevelle SS 454

В 1970 году для борьбы с некоторыми из своих конкурентов Chevy повысил ставки, представив Chevelle, мощный маслкар, который быстро стал одним из самых востребованных автомобилей того времени и даже сегодня.Благодаря двигателю LS-6 V-8, Chevelle обеспечивал безумный крутящий момент 500 фунт-футов и мощность 360 лошадиных сил. На экстерьере также присутствовали две отчетливые гоночные полосы, которые делали автомобиль еще более привлекательным. Он также может разогнаться до 60 миль в час за 6,1 секунды.

2016 Camaro V-8

Хотя Camaro 2016 года выпуска не является одним из оригинальных маслкаров 60-х и 70-х годов, он по-прежнему обладает великолепной эстетикой и огромной мощью. Сочетание этих двух элементов и сделало Camaro Motor Trend автомобилем года 2016.За безупречной производительностью 6,2-литрового двигателя LT1 V-8 Camaro выдает 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента. Это позволяет ему отключиться от линии, записывая время от нуля до 60, равное 4 секундам.

1969 Camaro ZL1

Одна из ранних версий Camaro, ZL1 предлагала спортивный внешний вид и чудовищный двигатель в одном и том же автомобиле. Что сделало этот автомобиль более быстрым и революционным, так это то, что это был первый Chevrolet, который заменил железный блок двигателя на алюминиевый, тем самым снизив лишний вес и обеспечив лучшую максимальную скорость и ускорение.С этим двигателем ZL1 обеспечивал до 450 лошадиных сил с 427-м двигателем V-8. Это по-прежнему один из самых редких Camaros, и его чрезвычайно сложно найти, но если вы его получите, он поможет вам с нуля до 60 всего за 5,1 секунды.

1970 Эль Камино СС

В золотой век маслкаров даже автомобили, которые не особо отличались мощностью, получили отличную модернизацию. Следовательно, у вас есть El Camino SS. Этот легковой / грузовой автомобиль получил двигатель V-8 454 и мощностью около 450 лошадиных сил. Это позволило ему разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 7.6 секунд, хотя пол почти наверняка вызовет небольшое «рыбий хвост».

2015 Корвет Z06

Самый мощный автомобиль из когда-либо построенных GM — Chevy Corvette 2015 года выпуска. С 6,2-литровым двигателем V-8 с наддувом этот плохой мальчик выдает 650 л.с. Инженеры Chevy достигли этого подвига с двигателем, аналогичным по размеру LT1, что делает его одним из самых маленьких компактных двигателей, способных развивать мощность 650 л.с. Это ставит Corvette позади Ferrari FF с точки зрения самых мощных серийных двигателей, доступных в США.С.

Определенно сложно назвать лишь несколько самых мощных маслкаров Chevy всех времен из-за огромного количества участников. Однако эта группа однозначно демонстрирует превосходство инженеров Chevy. Возможно, самое интересное — это увидеть, что еще впереди.

Теги: Chevrolet, Флорида, История, Нью-Смирна-Бич
Опубликовано в Маслкары Chevy | Комментарии к записи Пять самых мощных автомобилей Chevy

отключены

Подарить машину некоммерческой организации

Каковы ваши часы работы?

• 5:00 — 19:00 (тихоокеанское время), пн — пт

• 6:00 — 17:00 (тихоокеанское время), суббота

• 8:00 — 16:30 (тихоокеанское время), воскресенье

Какие преимущества дает передача моего автомобиля некоммерческой организации?

• Сделать пожертвование легко, а получение бесплатно.

• Пожертвование позволяет избежать затрат и хлопот, связанных с продажей автомобиля, таких как оплата рекламы и страховки или ремонта автомобиля, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, пока вы ждете покупателя.

• Пожертвование позволяет избежать расходов, связанных с хранением автомобиля, таких как регистрация, страхование, ремонт автомобиля и т. Д.

• Вы можете освободить место в доме и / или не платить за дополнительную парковку.

• Это лучше, чем предложение по низкому обмену.

• Пожертвования транспортных средств не облагаются налогом, и вы можете уменьшить свой налогооблагаемый доход, указав налоги по статьям.

• Пожертвование в пользу некоммерческой организации — это хорошо и имеет значение.

Какие типы транспортных средств вы принимаете?

Все автомобили учтены! Мы стремимся принимать все типы пожертвованных транспортных средств (работающих или нет), включая автомобили, грузовики, прицепы, лодки, внедорожники, мотоциклы, кемперы, внедорожники, самолеты, тяжелое оборудование, сельскохозяйственную технику и большинство других моторизованных транспортных средств.Чтобы узнать, можем ли мы принять ваш автомобиль, заполните нашу безопасную онлайн-форму пожертвования автомобиля или позвоните нам в обычные часы работы.

Какие документы мне понадобятся, чтобы пожертвовать машину?

Вам понадобится действующий и четкий титул. Любой владелец залога, указанный в титуле, должен быть очищен и / или освобожден банком. Этот закон зависит от штата.

Есть ли какие-либо расходы?

Донор не несет никаких затрат. Все расходы вычитаются из общей продажной цены, и если расходы когда-либо превышают цену, эти расходы покрываются нашей программой пожертвования транспортных средств CARS (Благотворительные поездки и услуги для взрослых).

Когда я могу запланировать получение?

Когда с вами свяжется буксирная компания / компания-продавец, вам, скорее всего, будет предоставлен период времени, из которого вы можете выбрать время для получения автомобиля.Эти окна основаны на ваших потребностях в качестве донора и соответствуют реалиям трафика и объема в географической зоне транспортного средства.

Как долго длится весь процесс от получения автомобиля до получения средств некоммерческой организацией?

Весь процесс продажи может занять от четырех до 12 недель.Чистая денежная выручка от вашего щедрого пожертвования автомобиля отправляется нашей некоммерческой организации в течение пяти рабочих дней после получения выручки от продажи с аукциона или прямых закупок продавцов.

Можете ли вы забрать автомобили во всех 50 штатах?

Да! Мы можем предоставить удобный пикап и буксировку для пожертвованных автомобилей практически в любом месте во всех 50 штатах.Мы обеспечиваем обработку пожертвований транспортных средств в 48 смежных штатах, а также в округе Колумбия, без ограничений. На Аляске мы обслуживаем районы Фэрбенкс и Анкоридж с радиусом обслуживания 50 миль. На Гавайях мы обслуживаем остров Оаху и остров Гавайи. Если вы делаете пожертвование за пределами штата или у вас есть вопросы о пожертвовании, воспользуйтесь нашей безопасной онлайн-формой для пожертвования автомобиля или позвоните нам семь дней в неделю в обычные часы работы. Будем рады вам помочь.

Моя машина не работает или не использовалась годами. Могу ли я его пожертвовать?

Да! Мы можем принять большинство транспортных средств, работающих или нет. Однако он должен быть цельным, буксируемым, иметь двигатель и быть доступным для эвакуатора. Чтобы узнать, можем ли мы принять ваш автомобиль, выберите некоммерческую организацию, заполните безопасную онлайн-форму пожертвования автомобиля или позвоните нам.Наша команда поддержки доноров доступна семь дней в неделю в обычные часы работы.

Что считается доступным для безопасной буксировки?

Транспортные средства, которые считаются доступными для безопасной буксировки, обычно припарковываются на подъездной дорожке, перед домом или многоквартирным домом или на улице и без каких-либо других транспортных средств или других предметов, блокирующих предполагаемое пожертвование.Операторы буксировки обычно не могут получить доступ к участкам, у которых нет прямого пути к задним дворам и переулкам, подземным сооружениям и т. Д. Обычно все четыре шины также должны быть накачаны. Мы стремимся учитывать каждое пожертвование автомобиля, поэтому, если вы не уверены, доступен ли ваш автомобиль для безопасной буксировки, сообщите нам об этом, и мы сделаем все возможное, чтобы поддержать вас.

.

Зачем нужны секретки на колеса?

Раннее утро, на день грандиозные планы. Выходите на улицу, собираетесь сесть в автомобиль и….

Знакома такая картина? Нет!? Тогда вам повезло…

Что бы уберечь свой автомобиль от подобной ситуации, автолюбители покупают на колеса секретки, которые чаще всего предотвращают кражу и значительно усложняют задачу вору.

Секретки — это болты и гайки с нестандартными размерами и формами головки, которые можно снять только индивидуальным ключом, имеющим уникальный рисунок.

На рынке присутствует большое количество разнообразных конструкций секретных гаек и болтов от разных производителей в широком ценовом диапазоне.

Наш магазин предлагает купить самые лучшие секретные болты и гайки производителя McGard (дата основания компании 1964г).

Секретки для колес McGard относятся к премиальному классу, имеют наивысшую степень защищенности, изготавливаются из высокопрочной легированной стали, подвергаются сквозной закалке и имеют уникальную запатентованную конструкцию.

Поэтому, многие эксперты выделяют секретки McGard как лидера по качеству и способности противостоять взлому. Секретные гайки и болты McGard соответствует стандартам ISO/TS 16949 и ISO 14001, являются победители независимых европейских тестов Autoplus, Autoexpress.

Компания McGard сотрудничает со многими автопроизводителями — изготавливает для них оригинальные секретки для автомобилей. Ряд Производителей устанавливают их на автомобили прямо на сборочных конвейерах. Список автопроизводителей: Aston Martin, Chevrolet, Datsu, Ford, Honda, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Smart, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

 

Конструкция секреток для колесных дисков компании McGard:

 

• Головка ключа секретки подходит к любым баллонным ключам.
  Благодаря этому вы не будете испытывать трудности в подборе инструментов.
• Закаленная сталь, ключа секретки, обеспечивает отличную прочность при не большой толщине стенке.
  Секретные гайки и секретные болты на литых дисках находятся в крепежных колодцах. Зазор между головкой секретки и стенкой колодца стараются сделать минимальным, что не позволяет зацепить головку секретки газовым ключом. Поэтому боковые стенки ключа должны быть тонкими и очень прочными.
• Узкая прорезь рисунка головки, свыше 600 вариантов комбинаций.
  Защитит от использования экстрактора, а простой подбор станет практически невозможен. Даже при наличии всех вариантов, перебор займет колоссальное количество времени.
• Защитное вращающееся кольцо, в случае захвата газовым ключом, проворачивается вокруг оси не позволяя выкрутить секретку.
• Ободок на головке секретки (патент McGard) в форме грибка прикрывает вращающееся кольцо.
  Защищает от взлома в области стыка и попадания грязи. Лучшее промышленное покрытие — три слоя никеля и один слой микропористого хрома.
  Такая обработка защищает секретный болт или гайку от коррозии от коррозии, воздействия агрессивной среды, окисления и прилипания. А также создает дополнительный очень прочный поверхностный слой, противостоящий механическим воздействиям.
• Высокопрочная стальная конструкция.
  Секретки из закаленной легированной стали 46 — 54 HRC будет надежно крепить ваши колесные диски к ступицам, выдерживать большие механические нагрузки и противостоять инструментам взломщика.
• Высокоточный шаг резьбы секретных болтов и гаек выполняется по стандартам производителя. Высокая прочность класса 10.9, полностью соответствуют их требованиям.
  Обеспечит равномерное распределение нагрузки зажима при установке колеса.

 

Подобрать секретки McGard.

Компания McGad производит несколько различных серий секретных гаек и болтов.

 

	Серия SU — оригинальные секретки, без вращающегося кольца. Подходит для дисков, у которых есть углубленные посадочные места, куда ввинчиваются секретки. Минимальный зазор между диском и головкой секретки не позволяет зацепить ее обычным газовым ключом.
	Серия SL – секретки с дополнительной защитой (вращающееся кольцо). Секретки с вращающимся кольцом рекомендуется устанавливать как на диски, у которых нет углубленных посадочных мест, так и на диски с углубленными посадочными местами, что обеспечит дополнительную защиту.
	Серия SUB — оригинальные секретки черного цвета. Гайки имеют полностью черное покрытие, болты черное покрытие только головки.
	Серия TUNER — подойдет почитателям дисков для тюнинга, у которых узкие посадочные места для крепежа.
	Серия SU, SL, SUB с двумя секретными ключами – комплекты секретного крепежа с запасным ключом.

 

Также Компания McGard предлагает ряд аксессуаров: хромированные и черные колпачки для гаек, чехол для хранения ключа, секретки для госномеров.

 

Правила эксплуатация секретных болтов и гаек McGard:

• Закручивать секретные гайки и болты необходимо динамометрическим ключом, с усилием – рекомендованным автопроизводителем.
• Категорически нельзя используйте пневмоинструмент.
• При снятии колеса сначала откручивайте секретный крепеж, затем болты или гайки.
• При установке колеса сначала закручивайте болты или гайки, затем – секретный крепеж.
• За 20 минут до снятия колесного диска — крепеж и секретки рекомендуется намочить проникающей жидкостью WD-40.
• После посещения автосервиса или шиномонтажа проверяйте наличие ключа от секреток.
• На обратной стороне упаковки имеется секретный код вашего ключа. Сохраните его. В случае утраты ключа по коду Вы сможете заказать у нас дубликат.

Как выбрать секретки и как открутить секретку без ключа

Содержание статьи

Автомобильные воры не брезгуют ни только самими авто, но и дорогостоящим оборудованием, как внешним (фары, шильдики, фонари), так и внутренним (магнитолы, радары, видеорегистаторы, навигаторы). В поле их зрения попадают также и колеса, ведь чтобы снять его с авто, достаточно всего лишь открутить 4 болта. А стоимость шины вместе с кованным диском может достигать достаточно значительной сумы.

И хоть сейчас автомобили оснащаются системами сигнализации, зачастую они срабатывают при воздействии на кузов. При снятии же колес эти воздействия минимальны, и если все делать аккуратно, то снять колесо с поставленного на сигнализацию авто не очень сложно.

Что такое секретка в автомобиле?

Чтобы похитители колес не смогли их демонтировать, применяются специальные колесные болты и гайки, имеющие особый секретный профиль под ключ. В народе они получили название – секретки на колеса.

Отметим, что секретки не новая разработка, они появились очень давно – до начала Второй Мировой войны. Придумали их автовладельцы северных областей Италии для борьбы с автоворами южных областей, которые часто воровали не только автомобили, но и колеса с них.

И вот сейчас секретки снова набирают популярность, поскольку позволяют с минимальными затратами защитить колеса своего автомобиля.

Секретка – это специальный колесный крепежный элемент (болт или гайка), имеющая нестандартный профиль, из-за чего открутить ее обычным баллонным ключом невозможно. Для вывинчивания и завинчивания секреток применяются специальные ключи, имеющие форму под профиль крепежного элемента. Этот ключ поставляется в комплекте с колесными болтами, и его водитель должен хранить в укромном месте.

То есть все просто, секретку невозможно открутить обычными ключами или приспособлениями, поэтому вор просто не сможет украсть колеса, конечно, если у него нет ключа соответствующей формы.

Видео: Как выбрать секретки: откровение специалиста

Виды и их особенности

Существует несколько типов секреток:

• с внешним профилем под ключ;
• с внутренним профилем;
• конусообразные.

Каждый из этих видов секреток обладает своими конструктивными особенностями, достоинствами и недостатками.

Секретки с внешним профилем – достаточно простой, но не очень надежный способ защитить колеса от съема. По сути, это обычный болт или гайка с немного видоизмененным профилем. Он может быть треугольным, в виде звезды или какой-то другой, главное – не шестигранный (по обычный ключ).

Такие секретки стоят недорого, с ними никогда не возникнет проблем от грязи при откручивании. Но и злоумышленнику не составит особого труда их выкрутить. Дело в том, что даже обычный баллонный ключ или торцевой с подходящим размером при надевании на такую секретку способен своими гранями зацепиться за профиль болта.

Второй вариант, которым может воспользоваться злоумышленник – мощные плоскогубцы или пассатижи с наращенными ручками. Таким инструментом он запросто может ухватиться за болт и выкрутить его.

Секретные болты с внутренним профилем более надежны в плане защиты. У таких секреток профиль для ключа сделан в виде углубления или отверстия сложной формы (звездообразная, многолучевая, асимметричная и т. д.), а ключ представляет собой стержень определенной формы, точно подходящий под форму отверстия. Наружный же профиль болта или гайки имеет идеально круглую поверхность.

Такую секретку без ключа выкрутить невозможно. Использование же пассатижей или плоскогубцев тоже результата не принесет, поскольку их губки будут просто соскальзывать с круглой поверхности.

Некоторые модели таких секреток оснащаются дополнительными элементами – защитными кольцами по наружной окружности. Эти кольца свободно вращаются на болту, поэтому зацепиться за внешнюю поверхность болта невозможно. Это еще больше повышает защитную функцию секреток.

Но такой тип секреток – более дорогой, к тому же есть одна серьезная проблема при их использовании – в процессе эксплуатации внутренний профиль забивается грязью, поэтому такую секретку часто очень сложно открутить даже специальным под нее ключом. Особенно эта проблема актуальна для крепежных элементов с очень сложной формой отверстия. Грязь или лед (зимой) просто забивают грани, и ключ не устанавливается. Поэтому автовладельцу приходится очень тщательно очищать отверстие, которое из-за сложной многогранной формы прочистить не так-то просто.

Некоторые модели секреток с внутренним профилем комплектуются защитными колпачками, защищающими отверстия от загрязнения, что несколько устраняет проблему засорения.

Видео: 5 способов снять колеса. Помогут ли секретки McGard ?

Третий тип — конусообразные болты имеют наконечник, сделанный в виде конуса со смещенным центром. Такой болт выкрутить при помощи обычного баллонного ключа или пассатижей невозможно, поскольку поверхность конуса гладкая и зацепиться за нее невозможно.

Но также такой тип представляет неудобства и самому владельцу авто. Дело в том, что ключом секретки, имеющей вид стержня с отверстием под конус, очень сложно создать необходимое для откручивания усилие, ключ просто смещается относительно центра конуса.

Что еще важно в секретке?

Но не только тип секретки играет важную роль в сохранности колес, но еще и материал, из которого она изготавливается. Недорогие секретные болты китайского производства обычно делают из обычного нелегированного металла, обладающего слабой прочностью. Поэтому высверлить его или сделать насечки для зацепки пассатижами не составит труда.

Основные моменты, которые важны при выборе секретки

Качественные же секретки делаются из качественных материалов, способных достаточно сильно противостоять сверлению.

Форма узора тоже сказывается на безопасности. Секретки могут иметь от 8 до 40 граней самой разной формы, и чем их больше, тем выкрутить болт без специального ключа сложнее.

Роль в надежности секреток играет и количество выпущенных партий. Невысокая стоимость указывает на большое количество выпущенных партий, а значит, существует вероятность, что злоумышленник сможет подобрать ключ. Но есть и секретки, выпуск партий которых составляет всего несколько десятков. Такие болты обладают очень высокой надежностью, эксклюзивной формой граней, под которую ключ подобрать практически невозможно.

Стоит отметить, что для обычных стальных дисков секретки не подходят, поскольку толщина диска – небольшая и головка болта находится снаружи. Но и автоворов такие колеса интересуют в последнюю очередь, поскольку они зачастую «охотятся» не за резиной, а за дисками, а стальной обод особой ценности не представляет.

Поэтому секретки больше рассчитаны на использование с литыми и коваными дисками, которые в месте крепления имеют утолщение, а сами болты углубляются внутрь их.

Что учитывать при выборе?

Видео: Как снять секретку с колеса

Теперь рассмотрим, что необходимо учитывать при выборе секреток для своего автомобиля:

1. Сложность узора. Чем форма его сложнее, тем труднее выкрутить будет болт без специального ключа, идущего в комплекте.
2. Наличие всех сертификатов. Колесные болты известных производителей имеют свои идентификационные номера, что является доказательством высокого их качества. К тому же идентификационный номер поможет в случае утере ключа, идущего в комплекте. При предоставлении идентификационного номера изготовителю можно восстановить ключ.
3. Длина болта. Здесь следует выбирать секретку, длина которой будет соответствовать штатному колесному болту. Несоответствие по размерам может негативно сказаться при использовании. Слишком длинный болт либо не сможет притянуть колесо и оно будет болтаться, либо будет упираться в элементы тормозной системы. Короткий же или сорвет резьбу при затяжке, или не будет надежно «сидеть» и во время эксплуатации выкрутится.
4. Размеры головки секретки. Головка не должна выступать за пределы колесного диска, а полностью утапливаться в посадочном месте. В противном случае выкрутить злоумышленнику такую секретку будет несложно, даже при наличии кольца безопасности.
5. Наличие защитных колпачков. Это немаловажно, особенно с секретками внутреннего профиля. Этим можно уберечь себя от забивания отверстия грязью и невозможностью откручивания секретки даже специальным ключом.

Как открутить секретку на колесе без ключа

Видео: Удаление секреток с колес.

Использование секреток действительно может предотвратить кражу колес, но и хлопот доставить может тоже немало. И произойти это может в случае потери специального ключа. Их хоть в комплекте  идет два, бывают  ситуации, когда ключей просто нет.

Отметим, что комплект секреток состоит из 4 болтов, то есть по одному на каждое колесо. Поэтому чтобы снять колесо, нужно выкрутить всего лишь один болт с головкой особой формы, остальные три – штатные, выкручиваются баллонником.

Но если ключа нет, то не стоит сначала выкручивать штатные болты, а наоборот, их нужно по максимуму затянуть, это позволит уменьшить упорное усилие диска на секретку. Далее ее следует залить WD-40.

Затем можно пробовать нанести засечку тонким зубилом на торцевую поверхность секретки, которая в дальнейшем будет выступать упором. Остается тем же зубилом и молотком аккуратно попытаться сорвать с места болт, упираясь в засечку.

Если никакие методы открутить секретки не помогли, остается только к ней сварочным аппаратом приварить дополнительный болт, и уже через него выкрутить секретку. Но к такому методу следует прибегать только в крайнем случае, поскольку существует высокая вероятность повреждения диска и резины.

На что обратить внимание при выборе секреток для колес автомобиля

На сегодняшний день существует несчетное количество противоугонных систем и систем защиты, которые помогут сохранить машину в целостности и сохранности. Однако не все они действенные. Например, сигнализация, не всегда сможет обезопасить ТС, так как на авто отечественного производства зачастую устанавливается бюджетная сигнализация, которую сможет взломать даже неопытный преступник. Незаменимой альтернативой сигнализации стали всеми позабытые секретки на колеса.

Что такое секретки, назначение

Секретка – привычный болт, особенность которого заключается в своеобразной и уникальной форме головки. Для того чтобы выкрутить нестандартный болт потребуется специальный ключ, форма и диаметр которого в точности должен повторять все углубления и резьбу головки. Производители изготавливают секретки различных форм и вариаций. Тем не менее 100% защиты приспособление гарантировать не может, так как опытные взломщики могут воспользоваться обычным газовым ключом или просто срубить секретку. К выбору секретки нужно отнестись со всей ответственностью, иначе в один прекрасный момент можно не обнаружить колес на машине.

Безусловно, ни одна противоугонная система не способна обеспечить 100% защиту, однако секретки принесут вору довольно много хлопот и возни. Чтобы вскрыть подобный крепеж, нужно иметь доступ к оригинальному ключу, в противном случае открутить болт будет крайне сложно, поэтому взломщику придется повозиться и потратить много времени для взлома «защищенного» автомобиля.

Виды секреток и безопасность

Говоря о видах секреток, можно отметить три основных типа, которые различаются по профилю:

• Фигурный профиль. Распространенный и один из самых популярных видов профиля на секретке. Изготовлен в самых различных геометрических вариантах, которые включают в себя сложные линии и кривые изгибы. От уровня сложности фигуры зависит степень защиты машины. Ценовая политика в таком случае тоже не стоит на месте и повышается вместе с уровнем безопасности.

Изготовление такого болта – процесс трудоемкий. Снять секретку с фигурным профилем без специального ключа в 90% случаев – нереально.

• Ассиметричный многоугольник. Секретки такого типа выполнены в простой форме, и представляют собой болт со шлицами. От количества шлицев зависит надежность защиты, соответственно, чем больше граней, тем надежней защита и выше стоимость. Профиль в таких болтах предусмотрен как внешний, так и внутренний. Число граней зависит сугубо от заказчика, их количество может варьироваться от 8 до 40.
• Дырчатые. Секретка с таким профилем полностью соответствует названию, так как в нем имеется большое количество отверстий и углублений, разного размера и диаметра. Кроме того, на автомобильном рынке можно найти комбинирование фигурных и дырчатых секреток, именно они являются самой надежной и гарантированной защитой для авто.

Принцип установки секретки

Принцип установки секреток на колесе требует особой внимательности и сосредоточенности. Можно выделить несколько основных пунктов, которые обязательно пригодятся во время монтажа:

• Для начала нужно удалить болты или гайки с колес. Необходимо удостовериться, что характеристики секретки полностью соответствуют техническим свойствам крепежа;

Важно помнить, что замок должен первым демонтироваться и последним монтироваться.

• Закрепить нужно только один замок на колесе. Ставить его нужно только вручную, не внедряя при этом помощь автоматических аппаратов, которые могут повредить или искосить рисунок секретки;
• После чего нужно аккуратно затянусь секретку, без энтузиазма, при себе желательно всегда иметь динамометрический ключ;
• При установке секретки нужно внимательно следить за расстоянием между гайкой и колесом, оно не должно достигать нижнего предела шпильки и плотно соприкасаться с колесом;
• После установки гаек на все колеса, нужно сесть за руль и проехаться несколько километров, только после этой процедуры гайки можно подтянуть до конца динамометрическим ключом.

Как открутить секретку без ключа

Снятие секретки занимает минимум времени, однако что делать, если вы все-таки умудрились потерять заветный ключ? Сейчас мы расскажем как эффективно и безболезненно снять устройство без ключа:

1. Чтобы облегчить нагрузку, нужно как следует затянуть все гайки и болты, после чего домкратом колесо надо приподнять и простучать секретку, затем колесо следует опустить;
2. Все закрученные детали — выкрутить, чтобы осталась одна секретка. Колесо нужно вновь приподнять и расшатать его на ступице. Перед тем как поднимать колесо секретку следует сбрызнуть WD-40 и оставить на некоторое время;
3. После этого мероприятия, закручиваем все болты и гайки. Затягивать гайки нужно туго, приложив немало усилий. Прикручивание должно быть максимально симметричным, чтобы диск не перекосился. После всей процедуры секретка должна ослабеть и легко открутиться с помощью пальцев. Если с первого раза ничего не получилось, операцию нужно проделать до тех пор, пока результат не будет достигнут.

Чтобы более детально ознакомиться с понятием «секретка» и как ее снимать и устанавливать, лучше просмотреть обучающий видеоролик:

Безусловно, есть еще множество способов, но вероятность их результативности – минимальная. Если секретка сильно «прикипела» и вышеуказанный метод не помогает даже спустя несколько попыток, увы, придется обратиться в автосалон, где все сделают быстро и качественно, но и недешево.

Правила выбора

Как минимум вы должны осознавать, что бюджетные секретки ни к чему хорошему не приведут. Для вора дешевая секретка – это экономия времени, так как её можно открутить без особых усилий, где вход пойдет обычный газовый ключ. Чтобы избежать неприятных ситуаций, к выбору секретки нужно отнестись с умом и избирательностью.

Секретки, которые имеют внутренний паз, плохи в зимний период, так как в них может застыть лед, из-за которого секретку будет очень тяжело открутить. В такой ситуации нужно покупать болты под внешний ключ. При выборе в обязательном порядке нужно обращать внимание на то, чтобы в комплекте было четыре гайки или болта и два ключа, один из которых запасной.

К сожалению, приспособление перестает исправно работать при первом же загрязнении грязью или пылью. В таком случае секретка забивается и её невозможно открутить, имея даже специальный ключ.

Стоит отметить, что одним из самых безуспешных изобретений стала секретка с коническими головками. Загвоздка в том, что головка имеет слишком маленький диаметр, что приводит к скольжению ключа по болту и неудобству при откручивании. Бывали случаи, что секретки было невозможно открыть специальным ключом, а вот универсальный подходил прекрасно.

Можно выделить несколько критериев при выборе лучших и самых надежных секреток:

• Головка болта посажена низко, что позволяет открутить ее, имея только «родной ключ»;
• Наличие защитного кольца вокруг болта;
• Качественный металл, из которого сделано изделие;
• Отсутствие отверстий и прорезей, которые могут забиться пылью и грязью.

Подведя итоги, можно смело заявить, что выбор секретки это нелегкое дело. Но если к нему отнестись внимательно, то машина будет «недоступной» для взломщиков. Автолюбитель обязан в запасе иметь два ключа, один из которых должен быть всегда под рукой. Избегайте хранения секретного ключа в салоне авто – были зафиксированы случаи, когда воры разбивали стекла машины и находили ключ, которым с легкостью откручивали гайки и оставляли машину без колес.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Как снять секретки с колеса?

Проблема снятия колес с машины актуальна не только в нашей стране. Один из эффективных методов борьбы с такой неприятностью – установка секреток на диски.

Потайной колесный болт оснащен специальной головкой ключа, а обычный баллонный ключ на такой шпильке просто не влезет. На многочисленных форумах и коммуникационных площадках горячо обсуждают эти устройства – одни считают их эффективным методом «противоугонной» борьбы, другие же не так оптимистично настроены. Если есть возможность, то проще заказать выезд шиномонтажа для снятия секреток

рис. Секретный болт на колесе

Есть один недостаток у таких болтов – сложность снятия даже самими водителями. Для этого требуется особый ключ с уникальным кодом.

Как появились «секреты»?

Это изобретение не последних дней – секретный на колесе был изобретен еще до Второй мировой войны итальянцами.

В Италии в то время уровень жизни был низким, и маргинальные слои населения в основном из южных частей страны навещали своих северных соседей, чтобы украсть колеса, машины и все, что можно было украсть.

рис. Секретки на колеса

Чтобы обезопасить себя от этих воров, жители северных регионов изобрели эту хитрую застежку для колес. Серийное производство также началось в Италии, но уже после войны.

В России секретный засов появился в шестидесятых годах прошлого столетия в период тотального дефицита. Воровство колес было привычным делом, монтаж таких секретных болтов было единственной защитой.

Первым «секретом» был обычный болт, который позже эволюционировал в цилиндр особой формы. По центру цилиндра располагалось отверстие, через которое можно было уже открутить гайку колеса.

Сегодня для защиты от воровства водители тоже используют эти решения. Принцип работы остался прежним, но произошли серьезные изменения в конструкции головок.

Современный засов и ключ к нему имеют сложный профиль. Чтобы открыть такие застежки без специального приспособления, придется либо приложить много усилий, либо очень долго выбирать нужный инструмент.

Болт с внутренним рисунком имеет бороздки на внутренних стенках отверстия, а значит, его сложно открутить без специального инструмента.

Как снять секретный болт

Конечно, лучше всего доверить эту работу профессионалам: на СТО или через вызов мобильного шиномонтажа. Круглосуточный сервис позволит быстро решить проблему в любое время суток.

Самостоятельно устранить крепления тоже можно, но без специального инструмента это будут варварские методы.

Когда возникает необходимость снятия?

Чаще всего при сезонной смене или утере, поломке ключа. Многие начинающие мастера по незнанию или отсутствию опыта перетягивают гайки, что потом вызывает проблемы.

Нужно понимать, что неопытные самостоятельные попытки демонтажа могут привести к срыву гайки. Также чрезмерное усилие приведет к аналогичной проблеме.

Проверенный способ открутить секретку, в случае утери ключа

Вариант №1.

1. Берем головку подходящего диаметра. Она не должна налазить на болт, но при определенных усилиях через удлинитель (при помощи молотка) можно ее набить.

2. Убираем удлинитель и пробуем открутить.

3. При необходимости повторяем действия. Главное, чтобы болт тронулся с места.

Вариант №2.

Все остальные гайки слегка отпустить, чтобы основное давление пришлось на нужную.

Сесть за руль и проехать метров 50-70 на медленной скорости. Это поможет разболтать секретку.

Дальше останется просто открутить ее экстракторами.

Вариант №3.

Если ни один из вышеуказанных способов не помог, то снимаем слепок с помощью пластилина и отправляемся к токарю.

По слепку мастер повторит деталь.

На многочисленных форумах «бывалые» знатоки советуют максимально затянуть все остальные гайки на колесе. Это ослабит нагрузку с нужного крепления. На практике сделать это непросто.

Также для ослабления гайки со скрытой резьбой используют спец составы.

На каждом авто могут быть свои способы решения и лучше всего искать информацию на специализированных форумах конкретных брендов.

Как снять секретку с колеса, если нет специального ключа

Секретки на колеса: -Что делать, если нет ключа?

 

Обычно, чтобы снять колесо на машине автомобилисту необходимо просто открутить колесные болты. В основном у водителей с этим нет никаких проблем, если только на колесах не стоят секретные болты (не стандартные, которые не открутишь обычными ключами). Для того, чтобы снять такую секретку с колеса необходим специальный съемник, который, как правило продают в комплекте вместе с секретными болтами. А что делать, если такой ключ потерялся? Не переживайте друзья и не слушайте никого, что для зтого необходимы якобы сложные слесарные работы. Мы уважаемые автомобилисты покажем и расскажем вам, как это можно сделать без применения специальных режущих инструментов.

 

 

В нашем приведенном примере можно увидеть автомобиль внедорожник Toyota Tundra на колесах которго установлены секретные болты с целью его защиты от кражи. Давайте дорогие друзья представим себе на минуточку, что мы потеряли специальный ключ для откручивания секретки на колесе (на колесах). Обычно в этом конкретном случае владельцы автомобилей обращаются за помощью на шиномонтаж или в технический центр, где мастера предлагают им спилить или высверлить эти секретки, чтобы можно было без проблем снять колесо(а) с машины.

 

Но это трудоемкий и непростой процесс связанный естественно с затратой немалых денежных средств с вашей стороны. Мы же со своей стороны предлагаем водителям достаточно простой способ, который в реальности поможет им, с помощью простых автомобильных инструментов снять секретку с колеса за короткий промежуток времени.

Стоит здесь сразу отметить, что данный предлагаемый нами способ работает практически во всех случаях и для большинства секретных болтов представленных в наше время на автомобильном рынке, а также он подходит для всех типов авто-внедорожников и легковых автомобилей.

Как мы уже выше отметили, чтобы снять секретку при потери специального ключа, нам понадобится простой набор инструментов, которые обычно есть у каждого автолюбителя. Вот те инструменты, что нужны для этой работы:

 

Необходимые инструменты:

— Торцевая головка (в нашем случае для автомобиля Тойота подошла головка 12-Point Socket). В вашем случае уважаемые автомобилисты подберите свой размер головки по диаметру секретки.

 

— Ключ для торцевых головок (вороток-рычаг, желательно динамометрический ключ).

 

— Молоток.

 

— Новый стандартный колесный болт под ваше колесо.

 

— Отвертка.

 

Сколько времени для этого необходимо?

 

Проверено, чтобы снять секретку с колеса без специального ключа в среднем необходимо будет затратить от 3 до 5 минут времени. Или около 20 — 30 минут, чтобы демонтировать секретные колесные болты со всех 4-х колес.

 

Шаг 1: Начните с поиска секретки

 

Не стоит друзья паниковать, если вы потеряли секретку к колесным болтам. Для начала лучше подумайте, где вы могли потерять эту секретку? Возможно, что вы положили ее куда-то и просто забыли о том месте? Не спишите пожалуйста и не нервничайте. Просмотрите все места в автомобиле, куда вы могли положить необходимый вам съёмник. Так же не забудьте осмотреть и все возможные места у себя дома. Может быть вы забыли просто спросить этот ключ у бывшего владельца автомобиля, который вы у него приобрели? Позвоните ему и уточните для себя, отдавал ли он вам ключ-секретку. 

 

Шаг 2: Выясните, какой размер секретного болта на колесе для того, чтобы подобрать нужного диаметра торцевую головку

 

Если вы действительно не можете найти оригинальный ключ-съемник для колесных секреток, то пришло время поработать молотком. Задача довольно проста. С помощью молотка вбить обычную торцевую головку на секретку и с помощью торцевого ключа открутить секретный болт. Дело тут вот в чем, а именно, ваши секретные колесные болты какие бы они дорогие не были, обычно изготовливаются из мягкого металла. То есть, металл этих секреток более мягкий, чем обычные стальные колесные крепежные элементы. Так что у вас есть надежда, что их можно открутить с помощью обычного автомобильного инструмента.

 

Так что будьте уверены, вы можете самостоятельно без посторонней помощи снять секретки за короткое время. Для этого найдите в своем гараже или в наборах инструментов торцевую головку, которая по размеру подходила бы под диаметр секретного колесного болта. Если у вас нет такой головки, то приобретите ее в автомагазине. Не стоит приобретать дорогие торцевые головки. Для этой работы подойдут и более дешевые инструменты.

 

При подборе нужного размера торцевой головки используйте лучше несколько размеров, чтобы идеально подобрать ту именно головку, которая реально может подойти для секретного колесного болта.

Благодаря ребристой поверхности внутри головки и соответственно мягкого металла секретки вы сможете легко и с помощью молотка изменить конфигурацию секретки под тот необходимый профиль, что имеет торцевая головка во внутреннем диаметре.

 

Шаг 3: Установите торцевую головку на секретный болт и с помощью молотка наденьте его на колесную секретку

 

Теперь дорогие автомобилисты начинается самое интересное. Ударяя аккуратно молотком по торцу головки вы естественным образом просто проминаете мягкую секретку. В конечном итоге она конкретно начинает приобретать (и приобретет) тот же самый вид, что имеют внутренние грани этой торцевой головки.

Внимание. Вы должны впрессовать торцевую головку таким образом, чтобы она плотно села на секретный болт (чтобы плотно сидела на секретном болте).

 

Шаг 4: Установите вороток-рычаг (динамометрический ключ) на головку

 

Вороток-рычаг — это специальный металлический стержень к которому прикрепляются торцевые ключи. Мы советуем подобный металлический рычаг иметь всем автомобилистам. Этот инструмент может выручить вас при многочисленных трудностях на дороге. Особенно вы в этом можете убедиться после того, как с помощью него самостоятельно снимите секретку с колеса. 

 

Чем же так помогает вороток-рычаг (динамометрический ключ) для торцевых головок? На самом деле открутить данную секретку нам помогает элементарная фундаментальная наука — физика. В нашем случае друзья мы использовали 20-сантиметровой длины рычаг. Можете использовать рычаг и покороче. Но всегда помните, что чем длиннее будет рычаг, тем больше силы от нашего движения будет поступать на торцевую головку. Согласно законам физики произойдет следующее, поворачивая рычаг мы тем самым увеличиваем свою силу в несколько раз и фактически превращаем себя в натурального силача. 

 

Обратите ваше внимание на следующее, при откручивании секретки вы все должны  делать медленно и неторопясь. Ни в коем случае не поворачивайте рычаг слишком резко, так как вы рискуете провернуть торцевую головку вокруг мягкой секретки.

 

Начинайте медленно давить на рычаг. Если секретка все-же не начала откручиваться, то не ослабляя своего давление на рычаг подождите еще немного и.. Вы будете удивлены, как легко начнет поддаваться секретка. На самом деле, чтобы повернуть секретный колесный болт не нужны огромные усилия в отличие от тех же стандартных колесных болтов, которым необходимы куда большие усилия.

 

Шаг 5: Установите вместо секретки новый обычный колесный болт

 

Посмотрев видео ролик и на фотографии вы можете удивиться, что на примере того же автомобиля внедорожника Тойота, все получилось неплохо. После того, как вы сняли секретку вам необходимо вместо нее обязательно установить на то место стандартный стальной колесный болт. Правда друзья сразу обратите свое внимание на следующее, что в определенных и некоторых случаях вы не сможете закрутить назад болт из-за повреждения внутренней резьбы. Но это устранимо хотя уже и не так легко, и, в этом случае вам лучше обратиться к специалистам.

Но в большинстве случаев после того как вы снимите секретку, резьба не повреждается, вы легко и самостоятельно закрутите новый колесный болт на место. 

 

Шаг 6: Удалите секретку из торцевой головки

 

Секретка впрессовалась в торцевую головку достаточно глубоко? Как быть? 

 

Существует несколько способов, чтобы достать из торцевой головки застрявший болт, а именно:

 

— Попробуйте с помощью большой отвертки или с помощью долото выбить секретку из торцевого ключа. Для этого необходимо установить долото в тиски. Далее, взяв в руки головку попытайтесь сверху выбить секретку об зажатое в тиски долото.

 

— Можно попытаться выбить секретку с помощью крепкой большой отвертки. Для этого необходимо взять торцевую головку внутри которой застряла секретка. Далее необходимо сверху установить отвертку, также зажав ее в руке. Затем с помощью молотка надо попытаться выбить секретку из головки. В нашем примере автору видео ролика этот способ не помог.

 

— Самый надежный метод (способ) вытаскивания секретки из торцевой головки вы сможете увидеть друзья в самом конце данного видео-ролика. Сам его автор продемонстрировал всем нам простой и надежный способ удалить секретный болт из головки. Для этого необходимо вкрутить секретку, что плотно впрессована в торцевую головку, обратно в резьбовое соединение колеса.

Внимание! Секретку нельзя заново сильно затягивать. Вам нужно ее закрепить с таким именно уровнем затяжки, которая далее позволит вам без проблем открутить эту секретку в ручную. 

 

Закрутив не сильно назад по резьбе секретку, попытайтесь вытащить торцевую головку. Так как секретка будет в данный момент держаться на резьбовом соединении, то вероятнее всего вы без особых проблем снимите головку с секретки. А далее так же без особых усилий открутите секретку с колеса. 

 

Другие советы для тех, кто потерял ключ для колесных секреток 

 

 

Попытайтесь выяснить марку секретных колесных болтов / их серийный номер

 

Так вы сможете выяснить производителя. Также и как правило на самих секретных контргайках или болтах наносится их серийный номер, или буквенный код. Установив компанию производитель, что производит секретные болты для колес, вы сможете попробовать связаться с ними, чтобы заказать новый ключ под ваши секретки установленные на автомашине. Но помните пожалуйста, что это по деньгам выйдет для вас значительно дороже. 

 

 

Не используйте гаечный ключ для того, чтобы открутить секретку

 

Советуем всем автомобилистам вместо гаечного ключа использовать вороток-рычаг для торцевых головок или динамометрический ключ, позволяющий контролировать силу затяжки. С помощью динамометрического ключа можно видеть воочию, какую силу вы применяете при откручивании секретки. Это даст вам возможность контролировать свое усилие и не повредить секретку. 

 

Это на много лучше ,чем гаечный трещоточный ключ, который, во-первых не сможет усилить вашу прилагаемую силу в несколько раз, а также во-вторых не сможет обеспечить вам контроль над прилагаемой вами силой откручивания. 

 

Используйте любое проникающее масло

 

Советуем вам друзья перед тем, как пытаться открутить колесную секретку обработать ее проникающим машинным маслом (например, таким, как «PB Blaster»). Обратите ваше внимание на следующее, что вопреки распространённому и бытующему мнению среди автомобилистов, в этом виде демонтажа колесной секретки, масло марки «WD-40» к сожалению не подойдет. Проникающее масло поможет вам удалить образовавшуюся внутри ржавчину, которая как-раз и может помешать откручиванию болта. 

Внимание! Будьте предельно осторожны. Это проникающее масло может серьёзно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Поэтому будьте всегда аккуратны. 

 

Для удаления секреток продаются специальные наборы инструментов

 

Если вы хотите снять секретку с колеса при утере ключа, то можно приобрести специальный демонтажный набор. Но всегда помните, что стоит такой набор не дешево и, для вас все-равно будет проще снять эту секретку тем способом, который мы описали в нашей статье и который был показан в видео-ролике.

Таким образом запомните уважаемые автомобилисты, что описанный выше способ на много проще, он дешевле и универсальнее.

 

Защищают ли секретки колес от тех же воров?

 

Как видите друзья, нет не защищают. Секретные колесные крепежные элементы на самом деле не являются препятствием для преступников. Для них секретки являются просто лишним неудобством и все. 

 

Таким образом учтите, мы лично не советуем приобретать подобные секретки на колеса, поскольку это по-просту пустая трата денег. Ведь те злоумышленники, которые решаться украсть именно колеса, придут к вашей машине (поверьте нам) заранее подготовленными и с необходимым инструментом. И как вы наглядно видели им не составит особого труда снять с вашей машины нужные им колеса даже при наличии секретных болтов.

 

Удачи Вам господа автомобилисты!

Как правильно подобрать секретки на автомобиль

Стоимость комплекта секреток, защищающих колеса, несравнима со стоимостью самих колёс. Поэтому покупка секреток — это достаточно недорогой и эффективный метод защиты.

Давайте разберемся, как правильно подобрать секретки на автомобиль. На нашем сайте вы можете это сделать самостоятельно. Для этого необходимо разобраться в нескольких технических характеристиках. Для более точного определения параметров советуем вам открутить на автомобиле болт или гайку для сравнительного анализа.

Характеристики секреток

1. Тип крепежа: болт или гайка

   Необходимо разобраться, какой у вас тип крепежа колес к ступице автомобиля – с помощью болта или гайки. Это зависит от марки и модели автомобиля.

   Если вы этого не знаете или не уверены, то узнать тип крепежа можно двумя способами:

   • Открутите один элемент из колеса и посмотрите на него. Отличить болт от гайки сможет каждый.
   • Воспользуйтесь подбором колесных дисков по автомобилю на нашем сайте. Указав марку и модель вашего автомобиля, вы получите параметры крепления диска.

2. Диаметр и шаг резьбы

   Значений этого параметра немного и они определены производителем автомобиля. Этот параметр также можно найти в подборе колесных дисков по марке авто.
   Основные размеры: 12*1,5, 14*1,5, 12*2,0, 12*1,25, 1/2, 14*1,25. Первая цифра — это диаметр резьбовой части болта или гайки, который соответствует отверстию в ступице или шпильке автомобиля. Второй параметр — непосредственно шаг резьбы — это расстояние между виточками резьбы.

3. Посадочное место — «юбка»

   Этот параметр зависит не от автомобиля, а от колесного диска, который у вас установлен или который вы собираетесь установить. Посадочное место — это поверхность крепежа, которой болт/гайка прижимается к диску и тем самым притягивает диск к посадочной плоскости ступицы. Варианты «юбок» крепежа:

   Этот параметр надо обязательно учитывать. Несоответствие посадки колодца диска и болта/гайки может привести к самопроизвольному отвинчиванию крепежа при движении автомобиля. Вы можете определить этот параметр опытным путем у нас в сервисе. Или самостоятельно выкрутите крепеж (гайку или болт) и определите тип «юбки». Варианты «юбок» можно увидеть на картинке.

4. Размер головки крепежа

   Параметр зависит от диаметра колодца колесного диска. Снятие болта или гайки осуществляется при помощи балонного ключа. Основные размеры: 17, 19, 21, 22 мм.

   Откручивая болт или гайку, обратите внимание, какой размер указан на вашем ключе. Это и будет размер.

5. Длина резьбовой части болта или гайки

   Эта характеристика есть в описании конкретных моделей секретного крепежа. Для определения значения параметра необходимо измерить линейкой длину резьбы гайки или болта, который вы выкрутили из ступицы автомобиля. Обратите внимание на рисунке, как она измеряется.

   Нужно помнить, что при установке крепеж должен сделать не менее двух полных оборотов внутри ступицы автомобиля или на шпильке.

Определив все шесть характеристик, можно легко подобрать секретки к своему автомобилю. Всё достаточно просто, и вы сами можете попробовать выбрать и заказать нужные вам секретки. Мы рекомендуем даже после успешного самостоятельного подбора производить замену крепежа в профессиональном сервисном центре. Также необходимо знать, что после установки новых колесных дисков или крепежа через 100-150 км пробега необходимо протянуть крепеж динамометрическим ключом.

как подобрать гайки по марке автомобиля, какие лучше

Кражи колесных дисков и, собственно, колес с кросс-автомобилей и обычных машин являются довольно распространенным явлением до сих пор. В связи с их высокой стоимостью данные детали являются лакомым кусочком для разного рода злоумышленников. В таком случае на помощь приходят специальные приспособления, препятствующие краже.

Секретки на колеса: что это, для чего нужны

Данные устройства представляют собой секретные болты на колеса с различным количеством граней разной длины, что делает невозможным их откручивание с дальнейшим снятием колеса.

Колесные секретки

Существует их определенная классификация:

• По виду профиля они бывают фигурные (с множеством линий с разной кривизной), эксцентриковые (имеют два профиля круглого вида), со специальными отверстиями (особенностью является наличие нескольких отверстий, которые имеют различную форму и глубину).
• В зависимости от материала изготовления наиболее надежными являются изделия из закаленной стали или титана. Презентабельности им прибавляет нанесение внешнего слоя из хрома или никеля. Кроме того, покрытие предохраняет от коррозии. Не стоит использовать изделия, которые выполнены из мягких металлов или их сплавов. Их грани приходят довольно быстро в негодность, сильно деформируясь в процессе эксплуатации. При этом такую секретку не сможет снять не только вор, но и сам владелец авто.

По комплектации различают следующие разновидности для подбора:

• четыре гайки или болта плюс ключ;
• четыре болта или гайки плюс два ключа;
• пять болтов/гаек с ключом — одно изделие в качестве запаса;
• восемь гаек с ключом — для желающих ставить по две секретки вектор на колесо.

Как видно, выбор изделий под различные потребности автовладельца довольно велик.

Сравнение производителей и моделей

Популярные производители секреток:

• Farad. Данная итальянская фирма занимается производством секреток высочайшего качества. Её продукция имеет посадку конусного типа для ряда оригинальных дисков таких машин, как Nissan Patrol, Juke, Micra, Almera, Murano и пр. Комплект представлен четырьмя гайками с интегрированным ключом. Упаковка также содержит в себе уникальный код, который дает возможность восстановить ключ в случае его потери. В пользу секреток фирмы Farad говорит способность выдерживать крутящий момент вплоть до 400, резьба, прошедшая термическую обработку, высокие показатели стойкости перфорированной головки.
• Korex. Секретки данной фирмы имеют исключительные характеристики. Так, они оснащены антивандальной резьбой, имеют конусовидную прижимную поверхность и хромированное покрытие. Важным положительным фактом будет то, что они подходят под отечественные автомобили — ВАЗ и ГАЗ.
• Starleks. Возможности продукции этого официального производителя автомобильных аксессуаров поражают. Секретки данной фирмы разработаны для автомобилей марок Nissan и Infinity. Представлен широкий профиль вариаций секретов, что делает подбор необходимого ключа фактически невозможным. Класс прочности — 10,9.

Существует множество вариантов комплектов секретных болтов

Секретки на колеса: как подобрать по авто

Основополагающей характеристикой секретки на колеса является надежность. При выборе необходимо обращать внимание на следующие особенности:

• Надежная деталь имеет в конструкции подвижное защитное кольцо, которое предохраняет от использования зубил, кувалд, баллонных ключей. Когда секретные болты для литых дисков или гаек затянуты, кольцо двигается свободно.
• Головка хорошего болта должна быть максимально низкой.
• Используемый в производстве материал должен быть максимально крепким.
• В конструкции не должно быть множества пазов, прорезей, отверстий — они могут накапливать грязь и влагу.

Важно!

Данный аспект будет особенно важным в случае, если нужно выбрать деталь для штампованных дисков. Литые же диски позволяют полностью «утопить» секретку в нем — в этом случае надобность в данном дополнении отпадает.

Последовательность установки

Последовательность выглядит следующим образом:

• С каждого колеса удаляется по одному болту или гайке. Необходимо удостовериться в том, что секретка соответствует длине, шагу резьбы, посадке предписанного крепежа. Во время технического обслуживания замок снимается и устанавливается на колесный диск в первую очередь.
• На каждое колесо устанавливается лишь по одному секретному болту. Установка производится исключительно вручную или при помощи баллонного ключа. Не рекомендуется использовать при закручивании автоматический инструмент, так как секретка может с легкостью прийти в негодность.
• Когда устанавливается гайка или болт секретки, необходимо обращать внимание на отсутствие нижней границы на шпильке. Кроме того, проверяется пробел между секретной гайкой на колеса и шиной.
• Для закручивания наилучшим образом подойдет динамометрический ключ. Ключ в замке располагается строго прямо. Это препятствует неравномерному распределению давления, впоследствии которого может повредиться как секретка, так и ключ.
• Устанавливая автомобильный болт-секретку, необходимо убедиться, что длина стержня идентична оригинальной. Излишне короткий стержень приводит к повреждению резьбы. А очень длинный выходит за пределы колеса, повреждая другие узлы автомобиля.
• После каждых 100-150 км пробега не будет лишним подтянуть затяжку секреток. Для этого также отлично подойдет динамометрический ключ.

Правильность установки колесной секретки крайне важна

Особенности установки и удаления

Существует ряд особенностей установки и снятия колесных секреток:

• Перед закручиванием настоятельно рекомендуется смазать резьбу, излишняя сила затяжки может привести к ее пригибанию. В случае повреждения рисунка смазанная резьба позволит без проблем снять деталь.
• При утере или поломке специального ключа нужно будет немало попотеть, чтобы болты-секретки были сняты. Сначала стоит ослабить закрутку на других крепежных болтах — таким образом секретный болт как бы раскачивается. Гайки же нужно максимально затянуть, что поможет снизить образовавшуюся нагрузку на секретку. После этого машина несколько поднимается на домкрате, защитная деталь простукивается со всех сторон.
• Выкручиваются все болты, кроме секретного, — он остается затянутым. Колесо поднимается при помощи домкрата, аккуратно пошатывается на ступице. Затем все болты закручиваются обратно. Важно это делать симметрично, чтобы колесо не было перекошенным. После этого можно попытаться уже выкрутить секретку.

Как видно, процесс довольно простой и не требует особых навыков.

Снятие секретки

Колесные гайки секретки отличаются простотой и надежностью в использовании. Это эффективное средство для предотвращения кражи колесных дисков.

Почему колесные замки не нужны и как их снять без ключа. — WHEELS.ca

Еще совсем недавно , когда самые доступные автомобили поставлялись в стандартной комплектации с черными стальными колесами и дерьмовыми пластиковыми колпаками, которые, казалось, ломались и падали при движении по слегка ухабистой дороге.

Сегодня эти колеса, кажется, предназначены для использования в зимних условиях и являются низкоуровневыми базовыми моделями, которые (к счастью) не так распространены, как раньше.

Хотя в большинстве случаев они немного сбривают вес и не превращаются в ужасный оттенок ржавчины, легкосплавные диски или, чаще, «диски» вносят свой вклад, делая непривлекательный автомобиль похожим на то, что вам не нужно смущаться. о.

Это один из наиболее распространенных способов оживить внешний вид трехлетнего Civic или Corolla, не нарушая при этом денег. Конечно, если вам нужны кованые легкие диски BBS — экономия у вас просто не будет, но это перебор, если вы не будете проводить автокросс или трек каждые выходные, и в этот момент диски — последнее, что вам понадобится.

Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле заводские или неоригинальные сплавы, многие из них (по крайней мере, более дорогие) будут продаваться с той или иной формой стопорных колесных болтов или гаек.Обычно один из 4 или 5 болтов на колесе имеет уникальный рисунок, который не подходит для стандартного гнезда. Эти болты поставляются с подходящим ключом, который подходит к вышеупомянутому стандартному гнезду и позволяет владельцу снимать стопорный болт.

У меня были эти колесные замки на последних трех моих машинах — и я их абсолютно ненавижу.

Почему?

Они заноза в заднице! Больше головной боли, чем они того стоят. Особенно, если вы, как и я, живете в Канаде и должны менять зимние колеса на летние дважды в год — каждый год.

Ford Focus RS поставляется со стандартным комплектом зимних шин

Ключи от замков, к сожалению, кажутся изготовленными из более мягкого материала, чем засов, и обычно со временем изнашиваются. Так что, если у вас есть машина в течение нескольких лет, скорее всего, техник или вы, меняющие колеса, в конечном итоге окажутся с оторванным ключом, и ему придется прибегнуть к выбиванию болта, используя специальные методы, такие как молоток и удары.

Ключи могут потеряться, и трудно получить замену, в результате чего придется снимать замки всех колес и заменять их новыми замками.

Замена автомобиля на обычную замену колес может занять вдвое больше времени и в два раза дороже затрат на рабочую силу. Не то, чтобы потребитель, который уже стоял в очереди, чтобы поменять колеса, был бы доволен.

«Но эти замки на колесах не позволят потенциальному преступнику забрать мои колеса, поэтому я чувствую себя в большей безопасности, зная, что они там, защищая мои вложения», — можете подумать вы.

Что ж, как это часто бывает в действительности, противоугонные устройства, такие как замки колес и даже сигнализация, являются не более чем сдерживающим фактором — незначительной неприятностью для угонщика.

Предполагая, что вы живете в городе среднего размера, когда вы в последний раз активно прекращали свои действия, чтобы расследовать сработавшую автомобильную сигнализацию? Пища для размышлений.

Если вор действительно хочет ваши колеса, он получит их замки или нет. Это займет у них всего 30 секунд.

У меня возникла эта проблема прошлой осенью, когда я принес свою машину в местный магазин, чтобы поставить зимние колеса. Мне звонит владелец магазина. «Извините, сэр, ваш ключ оторван, и мы сняли только одно колесо, вы разрешаете мне открутить другие болты?»

Не имея особого выбора, я сказал им продолжить, и, кроме того, в магазине не было моих специальных болтов для колес.»Идеально!» Должно быть ясно, почему я ненавижу колесные замки, и это была только последняя проблема, с которой я столкнулся с ними.

Я купил 4 новых стандартных неблокируемых болта , и жизнь без них лучше.

Как заменить летнюю резину на зимнюю

Если вы оказались в ситуации, когда вы потеряли ключ от замков на колесах, есть простой способ их вынуть, кроме покупки специальной розетки, специально предназначенной для этой цели.Короче говоря, вы забиваете стандартную головку, которая просто подходит к стопорному болту или гайке, а затем с помощью гаечного ключа медленно откручиваете ее.

Знаменитый You-Tuber Эрик Автогай посвящает свой канал искусству ремонта автомобилей и помогает мастерам делать практически все, используя базовые инструменты и немного смазки для локтей. Не знаете, как снять передний бампер на Acura Integra 99? Не беспокойтесь, Эрик точно покажет вам, как это делается.

Посмотрите, как Эрик показывает нам, как снимать стопорные болты колес, используя только стандартный набор торцевых головок и гаечный ключ.И как Эрик заявляет в видео, пожалуйста, не используйте это для какой-либо преступной деятельности, поскольку мы определенно не оправдываем этого. Это исключительно для тех чрезвычайных ситуаций, когда вы потерялись, потерялись или, как я, просто устали от лишних хлопот и неудобств, которые приносят эти крошечные стопорные болты.

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca

Что делать, если ключ контргайки колеса отсутствует или сломан?

Главная> Уход за автомобилем> Что делать, если ключ стопорной гайки утерян или сломан? Если вы обнаружили, что ключ блокировки колеса отсутствует или поврежден, или одна из стопорных гаек сломана, вы не одиноки.Это очень распространенная проблема. Колесные замки. Часто ключ блокировки колеса просто изнашивается от многократного использования. Когда это происходит, и вы не можете снять колесные замки имеющимися у вас инструментами, есть несколько вариантов.

Один из вариантов — позвонить своему механику или в любую местную автомастерскую. У многих механиков есть специальные инструменты (гнезда) для этой цели, поэтому они могут снимать замки колес без ключа. В одних машинах это довольно просто, в других — сложно. Возможно, им понадобится помощь молотка и проникающее масло.

Другой вариант — посетить сервисный отдел вашего местного представительства той же марки. У механиков из дилерских центров есть основной набор ключей, зависящий от производителя, чтобы они могли снять ваши колесные замки. Обычно вам не нужно записываться на прием для такого простого обслуживания, если только автосалон не очень загружен. Конечно, дилер может взимать плату за труд. Дилер также должен иметь возможность снять стопорную гайку колеса, если она сломана или повреждена.

Следующий вопрос: замки колес оставить или просто установить обычные гайки? Блокировка колес может помешать кому-либо украсть ваши колеса и шины, но как часто это действительно происходит в вашем районе? Опять же, если кто-то действительно хочет вырвать колеса из вашей машины, они могут найти способ снять замки.

Имея это в виду, многие владельцы предпочитают устанавливать обычные гайки, если автомобиль старый или при установке зимних шин на стальные диски. Помогает, если вы можете найти оригинальные орехи, все еще хранящиеся где-то в багажнике. С обычными гайками вам не нужно беспокоиться о том, что ключ будет неправильно установлен или сломан.

Можно ли получить новый ключ от замка колеса? Некоторые дилеры могут заказать ключ отдельно, хотя доставка ключа займет некоторое время. Большинство дилерских центров продают колесные замки только в комплекте.

Комплект замка колеса с ключом. Цена колеблется от 20 до 120 долларов за набор. Вы также можете заказать новый комплект блокировки колес онлайн; цены также находятся в этом диапазоне. Многие автомобили имеют колесные замки, поставляемые компанией McGard. Они продаются в Интернете, и вы даже можете заказать только ключ, если у вас есть код ключа, который обычно хранится в комплекте в качестве удостоверения личности. Он также может быть в сумке для руководства вашего владельца.

Как лучше всего хранить ключ от замка колеса? Обычно ключ хранится вместе с домкратом и колесным ключом в отсеке для запасного колеса в багажнике.Многие автовладельцы оставляют ключ на центральной консоли, когда приносят автомобиль в сервисный центр, чтобы механик знал, где он находится, в случае необходимости. Таким образом, когда вы вернете свою машину, вы сразу узнаете, потеряли ли они ключ, что иногда случается.

Нужны ли блокировки колес с технической точки зрения?

Нет, в блокировке колес нет необходимости; обычные гайки или болты OEM будут выполнять свою работу, если они все на месте, правильно подходят к ободам и затянуты в соответствии со спецификациями.Если сомневаетесь, спросите своего механика или обратитесь к руководству пользователя.

Почему у автомобилей есть контргайки? Это устройство безопасности, которое должно затруднить кражу колес. Стопорные гайки или болты колес имеют уникальный рисунок и поставляются в комплекте с ключом, который соответствует этому рисунку. В большинстве автомобилей колесные замки устанавливаются техническим специалистом дилерского центра во время предпродажного осмотра. На каждое колесо по одной стопорной гайке (или болту). Ключ и обычные гайки, которые поставляются с завода, обычно помещаются в перчаточный ящик или в багажник, иногда в пластиковый футляр или небольшой мешочек.

Что это такое и как они работают — Измеритель-анализатор

Что такое колесные замки?

Прежде чем мы обсудим, как работают колесные замки, давайте определимся, что это такое. Эти устройства устанавливаются вместо гаек. Их нельзя удалить ничем, кроме определенного ключа в наборе. Тип блокировки колеса различается в зависимости от стиля колеса.

Но как они работают? Это общий вопрос для тех, кто сталкивался с термином «колесные замки» для обозначения своих ободов и колес, изготовленных по индивидуальному заказу.Во-первых, эти замки работают для защиты ваших ярких кастомных дисков от воров или людей, которые не покупают свои собственные. Эти диски невероятны, и их стоит увидеть, особенно среди недобросовестных людей. Они являются очевидной целью для некоторых недоброжелателей, которые знают, как дорого обходится кража и перепродажа ваших дорогих колес и комплектов ободов. Так что вам всегда нужно хорошо фиксировать колеса для каждой машины.

Как работают колесные замки:

Но что можно сказать наверняка, так это то, что вы можете заменить ими все гайки.Однако убедитесь, что вы используете правильный крутящий момент для их установки и правильный динамометрический ключ для вашей безопасности. Или они со временем раскрутятся, как и гайки. Если вы не уверены, какой динамометрический ключ вам нужен, даже тогда вам не о чем беспокоиться. Вы можете получить все необходимые знания из этого руководства «Лучший динамометрический ключ» с сайта моего друга.

Вы должны следить за тем, чтобы замки колес надежно сидели на болте. В противном случае вы можете округлить ключ и с трудом избавиться от болта, когда вам нужно.

1. Эти колесные замки потребуют определенного ключа для их установки или снятия при необходимости.
2. Прежде чем их можно будет снять, например, вы должны иметь возможность снять гайку с проушиной с помощью ключа, поставляемого вместе с купленным набором.
3. Используя колесные замки, вы также должны вставить ключ в то же гнездо, которое вы используете для снятия других гаек.
4. Кроме того, у вас должен быть торцевой гаечный ключ для снятия гаек фиксатора колеса. Колесные замки также работают на каждое колесо.
5. При установке накидной гайки убедитесь, что вы применяете правильный момент затяжки.
6. Когда это будет сделано, вы сможете держать замок колеса в таком месте, которое вы легко запомните в машине, потому что он понадобится вам, когда вам нужно будет взять автомобиль для обслуживания, например, при замене спущенного колеса. Если вы чувствуете себя комфортно, работая в одиночку, не думайте дважды, обращаясь за помощью к профессионалам.

Зачем нужны колесные замки?

Сегодня, как никогда, количество краж дисков увеличивается.Использование колесных замков для вашего автомобиля теперь становится больше необходимостью, чем роскошью. Они могут дать вам душевное спокойствие, особенно при парковке автомобиля в незнакомом или темном месте. Конечно, если у вас есть выбор, вы не должны парковать свой автомобиль в таких местах, а выберите переполненный, чтобы убедиться, что будет больше людей, которых можно будет засвидетельствовать в случае, если кто-то попытается украсть ваши диски.

Знайте, что воры выбирают лучшие цели, чтобы продать украденные товары по более высоким ценам. С колесными замками вы можете быть уверены, что средства устрашения могут отпугнуть преступников.

Во-первых, их трудно удалить, потому что для каждого из них требуется особый уникальный ключ. Уникальный ключ — это то, что делает невозможным вынуть замок колеса даже с помощью инструмента для взлома, который используют преступники. Колесные замки также соответствуют красоте ваших нестандартных дисков, потому что они выглядят так же красиво и очень хорошо фиксируются на месте по сравнению с традиционными гайками.

Заключение:

Опять же, колесные замки работают, чтобы защитить ваши нестандартные диски от воров.Они являются эффективным средством защиты от кражи, которое вам понадобится, если вы хотите защитить свои ценные вложения. Колесные замки также легко устанавливаются и снимаются. Тем не менее, не теряйте и не ломайте ключ блокировки колес, это единственный ключ, который поможет вам снять замки в будущем.

Комплекты замков колес также поставляются с четырьмя специальными проушинами и специальным ключом и часто доступны в комплекте. Обратите внимание, что колесные замки работают по определенной схеме. Их можно установить или удалить только с помощью специального ключа, входящего в комплект.

Вы что-то поняли из вышеприведенного ответа о том, как работают колесные замки? Расскажите нам в комментариях. Наконец, поделитесь этой статьей на Facebook сегодня!

Что такое колесные замки? (с иллюстрациями)

Замки колес — это специальные гайки с проушинами, предназначенные для предотвращения кражи колес и ободов, изготовленных по индивидуальному заказу, а также запасных шин. Они работают как обычные гайки для крепления колес к автомобилю, и бывают разных размеров и конфигураций, чтобы поддерживать установку на большинстве транспортных средств, ободах и шинах.Большинство установок требует использования четырех фиксаторов — по одному на каждое колесо, — в то время как остальные гайки крепления шин могут быть обычного типа.

Обычно гайки можно ослабить и снять с помощью обычного гаечного ключа для замены шины, вращения шин, доступа к тормозам и выполнения других действий по техническому обслуживанию автомобиля.Некоторые автовладельцы устанавливают нестандартные шины или диски, предназначенные для улучшения эстетического вида своего автомобиля, однако, поскольку эти системы могут быть довольно дорогостоящими, владельцы автомобилей часто неохотно используют обычные гайки, которые позволят украсть нестандартные элементы. В результате были разработаны колесные замки. Эти гайки должны быть разблокированы ключом, прежде чем их можно будет снять, чтобы защитить активы автомобиля от кражи.

Для многих владельцев автомобилей индивидуальные алюминиевые или легкосплавные диски и диски являются предметом огромной гордости, а также повышают финансовую стоимость автомобиля.Надлежащая безопасность для этих модификаций автомобилей имеет жизненно важное значение, особенно в городских районах с высоким уровнем краж. Большинство изготовленных на заказ колесных пар не имеют уникальных идентификаторов или серийных номеров, которые позволяли бы восстановить их в случае кражи, если правоохранительные органы смогли отследить украденное имущество. Владельцы автомобилей могут предотвратить кражу не только с помощью замков, но и путем приобретения специальных колес на законных основаниях и у надежного источника.

Производители колесных замков гордятся тем, что предлагают сотни уникальных комбинаций ключей, чтобы снизить риск кражи с аналогичным ключом.Большинство компаний предоставляют только один набор ключей, и владельцам рекомендуется изготовить еще один набор и хранить их в надежном месте, чтобы владельцы автомобилей могли снимать колеса, когда им нужно. Если вы путешествуете на большие расстояния или доставляете машину в сервис, рекомендуется хранить связку ключей в перчаточном ящике или в другом удобном месте, чтобы можно было выполнить работу в случае замены или снятия шины. без труда.

замков автомобильных колес: чем они могут помочь?

Вам следует подумать о покупке колесных замков, если вы живете в районе с высоким уровнем преступности.Точно так же, если вы работаете в опасной зоне, вам следует подумать о блокировке колес. Наконец, если оставить машину на стоянке на длительное время, она может стать мишенью. Защитите свои вложения с помощью хорошего набора колесных замков.

Что такое замок колеса автомобиля

Замок колеса автомобиля — устройство, используемое для предотвращения кражи колеса от твоей машины. Колесо автомобиля замки бывают разных типов. Ты можно приобрести простые стопорные гайки. В качестве альтернативы вы можете купить большие колесные зажимы, которые охватывают весь колесо.

Всегда следите за тем, чтобы у вас был ключ от замков колес в надежном месте. Потеря ключа может сделать снимать колесо очень сложно. В некоторых случаях необходимо иметь возможность снимать колесо. Например, вам нужно снять колесо для стандартного обслуживания или ремонта спущенной шины.

Каковы его функции

Основная функция блокировки колес автомобиля — предотвратить кража колес автомобиля. Кроме того, некоторые замки автомобильных колес могут даже предотвратить кражу всего автомобиля.Обычно это большие зажимы. замки, закрывающие все колесо.

Часто достаточно одного взгляда на замок колеса автомобиля, чтобы помешать будут воры. В остальных случаях вор может попытаться украсть колесо, но безуспешно из-за замок. Замки колес автомобилей почти невозможно снять без подходящего ключа.

Колеса вашего автомобиля, как правило, требуют больших вложений, некоторые колеса стоят более 1000 долларов каждое. По этой причине вам имеет смысл только принять меры предосторожности, чтобы защитить эти вложения.Вам следует приобретите и установите соответствующие колесные замки, чтобы предотвратить потенциальную кражу.

Как использовать

Самая простая блокировка колес автомобиля используется так же, как и любой другой. замок. Имея это в виду, требуется ключ, чтобы поместиться в механизм разблокировки. У простого фиксирующего выступа сверху вырезан узор. Ключ вписывается в этот узор и позволяет проушину, но поворачивайте ее стандартным гаечным ключом.

Вам нужно установить только одну стопорную гайку на каждое колесо, чтобы эффективный.Поскольку вы должны удалить все гайки для снятия колеса, если одна из них не может быть снимается, то и колесо снимать нельзя. Таким образом, вы должны установить по одной фиксирующей проушине на колесо, включая запаску.

Установка этих стопорных гаек очень проста. Во-первых, просто снимите одну из стандартных гаек с каждого колеса. Не забывайте запасные! Затем замените гайку стандартной проушины стопорной проушиной. Используйте ключ и гаечный ключ, чтобы затянуть гайку стопорного выступа до надлежащих характеристик, и все готово!

Одним из недостатков типа стопорной гайки является то, что вор может не заметить их присутствие, пока не попытается снять колеса.В этом случае вор может попытаться продолжить удаление даже при наличии фиксирующего выступа. Это может привести к повреждению как гайки проушины, так и самого колеса.

Замки для автомобильных колес большего размера с зажимом — это немного больше сложно использовать. Они больше и тяжелее. По этой причине они больше сложен в использовании и транспортировке. На плюс, они препятствуют управлению автомобилем, поэтому они защищают все ваши автомобиль от угона.

Большие замки зажимного типа легко обнаружить, и наличия одного из них на вашем автомобиле обычно бывает достаточно, чтобы вор проехал через вашу машину.Их трудно удалить, и вождение невозможно. Следовательно, вор, как правило, не хочет, чтобы часть автомобиля была оснащена блокировкой колес такого типа.

Предотвращают ли замки рулевого колеса или сдерживают воров?

Замки на руль автомобиля предназначены для предотвращения угона вашего автомобиля. По большей части они работают по назначению. Обычно одного вида блокировки рулевого колеса на транспортном средстве достаточно, чтобы угонщик перешел к следующему автомобилю.

Блокировка рулевого колеса делает невозможным управление автомобилем. машина.Следовательно, невозможно угнать машину, если вор не может ее отогнать. Помимо блокировки руля, некоторые замки также предотвращают нажатие педали тормоза. Это по своей сути предотвращает вождение автомобиля в качестве хорошо.

В то время как блокировки руля считаются отличными средства устрашения, некоторые исследования показывают, что угонщики на самом деле предпочитают угонять машины при наличии определенных типов замков рулевого колеса. Вор умеет прорезать руль колесо и снимаем фиксатор.Затем вор может использовать длинную планку замка как инструмент, чтобы сломать зажигание транспортное средство.

Что делать, если в моей машине есть замок колес, а ключ обнажен

Как и с любым другим замком, у вас могут возникнуть проблемы, если ваш ключ поврежден. Замки автомобильных колес могут будет трудно удалить после того, как ключ будет снят. По самой своей природе замок предназначен для предотвращения снятия без надлежащего ключа.

На случай, если у вас отберут ключ, есть некоторые что вы можете сделать, чтобы снять блокировку. Вы можете попробовать разбить обычную розетку об ушко и попытаться удалите его таким образом. В качестве альтернативы вы может попытаться приварить гайку гаечным ключом так, чтобы он поворачивал орех.

Если эти вещи не работают, вам следует поискать специальный инструмент для захвата выступов для облегчения снятия. Эти инструменты предназначены для захвата проушины и позволять поворачивать его даже с поврежденным ключом. В любом случае есть вероятность, что вам придется повредить замок колеса автомобиля. снять без хорошего ключа.

лучших колесных замков (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества колесных замков

• Получите краткосрочную защиту. Если вы живете или работаете в районе с высоким уровнем преступности, или оставляете машину на подъездной дорожке или на улице ночью, замки колес могут стать хорошим вложением в средства защиты от краж. Они доступны по цене, просты в использовании и эффективно защищают ваши колеса от кражи.
• Получите долгосрочную защиту. Если ваш автомобиль находится без присмотра в течение длительного периода времени, например, во время длительного отпуска, то набор стопорных гаек для колес обеспечит вашим колесам долгосрочную защиту от кражи, в которой вы нуждаетесь.Многие водители предпочитают замки зажимного типа для долговременной защиты.
• Наслаждайтесь душевным спокойствием. Эти элегантные легкосплавные диски на вашей машине привлекают много внимания, причем некоторые из них нежелательны. Замки для колес — это экономичная мера защиты от краж, которая даст вам душевное спокойствие, зная, что ворам нелегко украсть ваши колеса.
• Экономьте деньги. Поскольку комплект колес премиум-класса часто стоит более 3000 долларов, покупка хорошего набора колесных замков — дешевая страховка на случай кражи колес.Даже если вы живете или работаете в более приятном районе, кража колеса все равно может произойти, поэтому лучше проявить осторожность и закрепить диски стопорными гайками или предохранительным зажимом.

Типы замков колес

Фиксатор колесных гаек

Это наиболее распространенный тип замков колес. Замки колесных гаек просто заменяют одну гайку на колесе стопорной гайкой, которую трудно снять без ключа. Эти защитные гайки популярны среди потребителей, потому что они доступны по цене, удобны в использовании и эффективны для предотвращения краж.Одним из недостатков замков колесных гаек является то, что они не являются визуальным средством защиты от кражи, поэтому воры могут не заметить их и могут попытаться освободить ваши колеса от вашего автомобиля, что может привести к повреждению в процессе.

Зажим колеса

Этот тип стопора колеса зажимает само колесо. Противоугонные зажимы для колес являются эффективными визуальными средствами защиты от кражи и имеют хорошо заметную окраску, чтобы предупредить потенциальных угонщиков колес о переходе на другую цель. Кроме того, колесные зажимы защищают весь ваш автомобиль от кражи, что делает их популярным вариантом для длительного хранения.Самая большая проблема с колесными зажимами заключается в том, что они имеют тенденцию быть тяжелыми и несколько сложными в эксплуатации по сравнению с замками колесных гаек.

Ведущие бренды

Gorilla Automotive

Обладая более чем 40-летним опытом послепродажного обслуживания автомобильных аксессуаров, компания Gorilla Automotive, базирующаяся в Лос-Анджелесе, является опорой в индустрии автомобильной безопасности. Gorilla Automotive специализируется на предложении заинтересованным потребителям аксессуаров для колес, таких как послепродажные колесные замки и гайки, а также охранную сигнализацию для мотоциклов.Самым продаваемым продуктом этой марки является набор Gorilla Automotive Acorn Gorilla Guard Lock.

McGard

Компания McGard, основанная в 1964 году, является американским производителем средств безопасности, колесных замков и хромированных гаек со штаб-квартирой в Орчард-Парке, Нью-Йорк. Бренд сделал себе имя в 1966 году с изобретением инновационного неразъемного колесного замка для рынка автозапчастей. Популярным продуктом McGard является комплект 24157 Chrome Cone Seat Wheel Lock.

Trimax

Основанная в 1999 году со штаб-квартирой в Сентенниал, штат Колорадо, корпорация Trixmax производит продукты безопасности для автомобилей, внедорожников, грузовиков, мотоциклов и т. Д.Trimax производит широкий спектр колесных замков для автомобилей, пикапов, прицепов и даже велосипедов. Одним из самых популярных продуктов компании является Trimax TCL65 Wheel Chock Lock.

Цены на замки для колес

• Менее 20 долларов: Есть много доступных послепродажных замков для колес по цене менее 20 долларов. Хотя большинство этих замков для колес по привлекательной цене отличаются высоким качеством сборки, есть несколько продуктов, которые привлекают ничего не подозревающих потребителей сниженными ценами за счет общего качества.Сделайте свою домашнюю работу и выбирайте уважаемый бренд, такой как любой из представленных в этой статье.
• 20–30 долларов США: Вы обнаружите, что самые популярные гайки безопасности находятся в этом диапазоне. Эти замки для колес выкованы из качественных материалов, чтобы обеспечить отличную защиту от кражи колес.
• Более 30 долларов: Если для вас не важны деньги, есть несколько замков для колесных дисков, цена которых относится к более высокой цене. Эти высококачественные колесные замки имеют прочную конструкцию, обеспечивающую превосходную защиту от кражи.Если вас интересует замок для колес с зажимом, вам, скорее всего, придется выложить более 30 долларов за хорошо спроектированный замок.

Основные характеристики

Конструкция

Лучшие стопорные колесные гайки обладают прочной и сверхпрочной конструкцией. Если произойдет немыслимое и вор попытается украсть ваше колесо, он будет использовать любые возможные меры, и это может сделать ваши гайки уязвимыми для повреждения. Лучшие замки для колес выкованы из стали профессионального уровня, чтобы выдержать любое насилие, которое может совершить честолюбивый вор.

Покрытие высшего качества

Накидные гайки ежедневно подвергаются суровым условиям — от мутной дождевой воды до обильного снега. В результате вам захочется найти колесные замки с высококачественной отделкой. Лучшие стопорные гайки имеют хромированное или порошковое покрытие для максимальной защиты от ржавчины.

Видимость

У качественных замков колес есть визуальные подсказки, предназначенные для предупреждения воров о том, что ваши колеса запрещены.Замки на колесах с зажимом являются превосходным визуальным средством защиты от кражи, поскольку они не только большие, но и окрашены в яркие цвета, например, оранжевый или желтый.

Размер

Поскольку стопорные противоугонные гайки заменяют одну из ваших настоящих колесных гаек, очевидно, что вы захотите убедиться, что комплект колесных замков имеет тот же размер, что и ваши стандартные колесные гайки. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить размер гаек вашего автомобиля, или снимите и измерьте длину одной из гаек.

Прочие соображения

• Краткосрочная или долгосрочная защита: Потребуется ли для дисков вашего драгоценного велосипеда защита от кражи во время работы? Или вам нужна более длительная защита ваших колес, пока вы проводите несколько месяцев за пределами страны? Для кратковременной защиты замки колесных гаек должны обеспечивать достаточную защиту. С другой стороны, вы можете подумать о блокировке колес зажимного типа, если вам нужно, чтобы ваши колеса (и весь автомобиль) были защищены на более длительные периоды времени.

Лучшие обзоры и рекомендации блокировки колес 2020

Советы

• Лучшие замки для легкосплавных колес имеют сложную конструкцию, чтобы помешать ворам украсть ваши колеса. Ищите замки для колес с уникальным рисунком ключей, так как это обеспечит максимальную безопасность ваших колес.
• Для максимальной безопасности и абсолютного спокойствия вы можете рассмотреть возможность оснащения колес как стопорными гайками, так и фиксатором колеса зажимного типа. Эта комбинация отпугнет всех, кроме самых опытных воров.
• Всегда покупайте колесные замки с прочной металлической конструкцией. Воры будут использовать все, от торцевых гаечных ключей до молотка и зубила, чтобы попытаться поставить свои грязные руки на ваши колеса, поэтому цельнометаллические колесные замки выдержат такое злоупотребление лучше, чем замки, сделанные из более легких и дешевых материалов.
• Никогда не оставляйте ключ от стопорной гайки в автомобиле или в колесной арке. Вместо этого всегда кладите его в карман, когда вам нужно отойти от машины.
• По возможности уменьшите вероятность кражи ваших колес, припарковав машину в хорошо освещенных и населенных местах.Всегда запирайте двери машины, закатывайте все окна и включайте автомобильную сигнализацию (если есть) всякий раз, когда вы припаркуете поездку на любой срок.

Часто задаваемые вопросы

В: Работают ли блокировки колес?

A: В лучших замках для колес на рынке используются уникальные узоры ключей и прочная конструкция, чтобы отговорить большинство воров от нападения на ваши колеса; однако, если вор достаточно решителен, он воспользуется правильными инструментами, чтобы в конечном итоге протереть ваши диски. К счастью, большинство грабителей ищут легкие цели, поэтому набор красивых колесных замков побудит их двигаться дальше.

Q: Как мне установить блокировку колес на свой автомобиль?

A: Колесные замки с фиксирующей гайкой очень просты в установке. Просто выберите одну из гаек на колесе и снимите ее гаечным ключом. Затем замените его одной из стопорных гаек и затяните ключом. Для замков колес с зажимом откройте его ключом. Как только он станет достаточно широким, оберните его вокруг колеса, затяните и заблокируйте.

В: Я потерял ключ от стопорной гайки. Как мне его удалить?

A: В том случае, если вы потеряли ключ от гайки стопорной проушины, вы можете обратиться к производителю за заменой, попросить механика снять стопорную гайку или попытаться сделать это самостоятельно.Ударьте торцевым ключом, который просто надевается на замок колеса, а затем очень медленно открутите его.

Последние мысли

Лучшим замком для колесных дисков является набор McGard 24157 Chrome Cone Seat Wheel Lock. Он отличается стальной конструкцией из США и уникальным рисунком замка и ключа для превосходной безопасности ваших колес.

Более доступный вариант — комплект Gorilla Guard Lock от Gorilla Automotive Acorn.

Нужны ли колесные замки? — Портал по уходу за автомобилем

Автомобили могут быть дорогими, не так ли? Вы быстро понимаете, что вам нужно раскошелиться не только на расходы на автомобиль, но и на страховку, замену шин и этот список можно продолжать.

Кража — еще одна важная проблема для владельцев транспортных средств. Мы платим страховку, облагаем наши автомобили налогом и следим за тем, чтобы они были заперты, но от кражи мы не всегда можем защитить себя. В последние годы кража обшивки колес стала проблемой по всей стране.

Будут ли они проданы или использованы вором, колесные диски могут быть сняты с наших автомобилей, прежде чем реализовывать их! Итак, что мы можем с этим поделать?

Вот где решаются проблемы с колесными замками! О них много говорят, но нужны ли они для покупок? Они могут обеспечить дополнительную безопасность и защиту, но стоят ли они того? Что ж, сегодня мы ответим на этот вопрос!

Продолжайте читать, чтобы узнать раз и навсегда: нужны ли блокировки колес?

Что такое блокировка колеса?

Прежде чем мы перейдем к этому, давайте кратко рассмотрим всех новичков в комнате.Замки колес — это устройство, предназначенное для предотвращения кражи ваших колесных дисков ворами. Они устанавливают крепежные гайки вашего автомобиля на место и могут быть сняты только с помощью специального ключа, который идет в комплекте с блокировкой колес.

Тип необходимой блокировки колес зависит от типа колес на вашем автомобиле. Заменить ли гайки проушинами колесными замками — это полностью ваш выбор. Они предназначены для обеспечения дополнительного уровня защиты и безопасности, когда ваш автомобиль неподвижен.

Цена на колесные замки колеблется, но вы можете подобрать их по доступной цене в Интернете или в местном хозяйственном магазине.Вы можете получить довольно стильные диски, которые будут отлично смотреться с любыми приобретенными вами колесными дисками.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое блокировка колес, давайте посмотрим, нужны ли блокировки колес или нет.

Нужны ли колесные замки?

Итак, нужны ли блокировки колес? Ну да, могут быть! Колесные замки могут отпугнуть воров, пытающихся украсть ваши колесные диски, замена которых может быть дорогостоящей в зависимости от вашего автомобиля и его шин. Вид колесных замков часто бывает достаточно, чтобы отпугнуть воров, пытающихся украсть ваши накладки на колеса.

Их также очень трудно, а то и невозможно удалить. Когда вы устанавливаете замок на колесо, вокруг него будет достаточно места, чтобы вставить ключ. В нем нет места для инструмента для взлома, что снижает риск того, что его украдут!

Колесные замки также намного дешевле, чем необходимость раскошелиться на замену колесных дисков. Минимальная стоимость того стоит, чтобы вы не разменивали свои кровно заработанные деньги на воров! Это средство устрашения особенно полезно на стоянках.

Воры увидят ваши колесные замки и решат, что ваша машина не стоит дополнительных хлопот, и поищут автомобиль без колесных замков.

Возможно, это не причина для установки колесных замков, но колесные замки привлекательны и не умаляют красоты любых нестандартных колесных дисков, которые могут быть на ваших шинах.

Факторы, которые следует учитывать:

Однако не все поклонники колесных замков, и стоит задуматься, почему некоторые люди не считают колесные замки необходимыми.

Некоторые люди рассматривают колесные замки как поощрение для воров, а не как средство устрашения. Это может навести вора на то, что ваше транспортное средство или его содержимое дорого стоит, и именно поэтому вы приложили усилия, чтобы установить колесные замки на свои шины.

Пытаясь отобрать их или получить доступ к вашему автомобилю, они могут нанести еще больший ущерб.

Как мы упоминали ранее, колесные замки практически невозможно снять, за исключением маленького ключа, в котором они идут. Но что будет, если вы потеряете ключ? Когда дело доходит до их удаления, это может потребовать дополнительных затрат.

Процесс снятия часто бывает длительным и сложным, и клиенты обычно ссылаются на обратную сторону замков на колесах. Если вы собираетесь использовать колесные замки, убедитесь, что вы оставляете их включенными, как только они будут включены.

Часто колесные замки трудно снять, если они установлены неправильно. Ключ блокировки колеса должен быть полностью вставлен в замок; в противном случае вы округлите ключ.

Это то, что затрудняет снятие блокировки в будущем. Если вы когда-либо обеспокоены, вы всегда можете попросить механика установить для вас замки, но это будет происходить за дополнительную плату.

Колесные замки со временем могут ослабнуть, как и гайки. Использование динамометрического ключа для их установки гарантирует, что они останутся на месте. Если вы этого не сделаете, вы можете со временем заметить некоторый дребезжащий звук во время вождения.

Если ваша машина находится в аренде, обязательно ознакомьтесь с договором перед установкой колесных замков. Некоторые лизинговые компании или представительства не позволяют вносить изменения в свой автомобиль. Как правило, с установкой колесных замков проблем не возникает, но всегда лучше проверить!

Заключительное слово

Хотя не все фанаты, колесные замки могут быть необходимым дополнением к вашему автомобилю, чтобы гарантировать безопасность колесных дисков.Они значительно дешевле, чем стоимость новых колесных дисков, и являются отличным средством защиты от кражи.

Давление в шинах, таблица по размеру, марке

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

• Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
• увеличится износ протектора;
• возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
• автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
• будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

• Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
• так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
• протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
• избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см², а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см². Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см², при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см². Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см². Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см².

Последовательность замера давления:

1. Необходимо обнулить показания манометра.
2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Какое давление должно быть в шинах R13 R14 R15 зимой и летом » НаДомкрат

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

• на расход топлива,
• равномерный износ самого колеса,
• может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не   быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

1. В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
2. Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.

Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.

Давление в автошинах – таблица с давлением по авто

Своевременная проверка давления в шинах автомобиля гарантирует высокий уровень безопасности во время вождения. Такая необходимость обусловлена сверхчувствительностью современных бескамерных покрышек, из-за которой каждая яма, бордюр или лежачий полицейский на пути – серьезное препятствие, снижающее давление внутри автошин.
Поскольку многие автолюбители привыкли определять давление в шинах автомобиля нескромным пинком по колесу, определить точные показатели таким способом им вряд ли удается. Отсюда и вытекают все проблемы, ведь значительное снижение давления может доставить массу хлопот, вплоть до аварийных ситуаций. При оптимальных показателях давления в автошинах водитель может в полной мере почувствовать не только комфорт управления, но и уверенность в собственной безопасности.

Давление в шинах – как измеряется?

Во многих странах постсоветского пространства давление принято измерять в атмосферах, поэтому при рассмотрении стандартов давления, распространенных в США, необходимо сразу перевести их в более привычные для нас атмосферы. Американцы измеряют давление в PSI, поэтому для получения нужного значения нам понадобится разделить PSI показатель на 14,5. Для большего удобства ниже представлена таблица соотношения значений.

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Главная задача автомобильных шин – обеспечение достаточного сцепления машины с дорожным покрытием. При нормальном давлении воздуха внутри покрышки нагрузка в пятне соприкосновения колеса с дорогой распределяется в равной степени, а значит, покрышки, в свою очередь, изнашиваются также равномерно. Нормальное давление в шинах обеспечивает хорошую управляемость автомобиля и разумный расход топлива.

Низкое давление в шинах

Снижение давления всего на 0,5 атмосферы колеса не только меняет поведение машины, но и приходят в негодность намного раньше срока. Это обуславливается тем, что нагрузка на шины распределяется неправильно, из-за чего больше всего «страдают» боковые стороны покрышки.

Боковины спущенных шин становятся более мягкими, в результате чего при повороте руля они подминаются. Между направлениями дисков и шин появляется заметная разница, из-за чего автомобиль реагирует на повороты руля с небольшим опозданием. К тому же, при сниженном давлении на крутом повороте колесо может и вовсе разбортироваться.
В морозную погоду давление в шинах может с легкостью упасть сразу на 0,3-0,5 атмосферы, о чем будет сигнализировать высокий расход топлива. Обнаружить проблему можно также по степени деформации колеса, в сторону которого автомобиль будет постоянно уводить. Так, длительное игнорирование проблемы может привести к излому каркаса шины , из-за чего покрышка попросту придет в негодность.

Высокое давление в шинах

В данном случае колесо все равно будет иметь недостаточное пятно сцепления с дорогой. Нагрузка в большей степени переносится на центральную часть покрышки, что в свою очередь способствует неравномерному износу шины.

В случае с перекачанными шинами автомобиль будет хуже тормозить. Поскольку пятно контакта становится менее выраженным, вместе с ним уменьшается и сила трения, которая удерживает авто от скольжения. Следовательно, тормозной путь значительно увеличивается.
Примерно за 20 минут езды, давление в шинах может увеличиться на 0,5 атмосферы, а при продолжительных путешествиях на высокой скорости показатели могут возрасти до 4-5 атмосфер. Если же при этом на покрышке есть грыжа, то она может взорваться прямо на ходу, а на дороге это может привести к серьезной аварии.

Нормальное давление в автошинах

Оптимальное давление в шинах обычно устанавливает производитель автомобиля. Однако, помимо этого, существует ряд других факторов, влияющих на параметры давления:

• масса транспортного средства;

• диаметры автомобильных дисков;

• маркировка автошин.

Узнать, какие показатели давления должны быть в шинах вашего автомобиля, можно из табличек, размещенных на стойке двери или бардачке. Процесс измерения давления рекомендуется проводить только при охлажденной покрышке, поскольку при движении она способна нагреваться. При ее нагреве, воздух внутри расширяется, а значит, это может сказываться на точности замеров.

Для большей наглядности ниже размещена таблица давления в шинах по маркам отечественных и зарубежных автомобилей. Все представленные значения установлены производителями каждой модели авто.

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
ВАЗ/ЛАДА
2104	165/80 R13	1.6/2.1
	175/70 R13	1.6/2.2
2106	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
	165/70 R13	1. 8/2.1
2107	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
2109/21099	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
	155/80 R13	1.9/1.9
2110/2111/2112	175/70 R13	1.9/1.9
	175/65 R14	1. 8/1.8
	185/60 R14	1.8/1.8
2114/2115	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
веста (vesta)	185/65 R15	2.1/2.1
	195/55 R16	2.1/2.1
гранта (granta)	175/70 R13	1.9/2.1
	175/65 R14	2. 0/2.2
гранта лифтбек	175/65 R14	2.0/2.2
	185/60 R14	2.0/2.2
	185/55 R15	2.0/2.2
калина (kalina)	175/70 R13	1.9/1.9
калина универсал/хэтчбек	185/60 R14	1.9/1.9
приора (priora)	175/70 R13	1.9/1.9
	185/60 R14	1. 9/1.9
ларгус/ларгус кросс	185/70 R14	2.4/2.6
	185/65 R15	2.4/2.6
НИВА
2121/21213/21214/2131	175/80 R16	2.1/1.9
	185/75 R16	2.1/2.0
ГАЗ
3110/31105	195/65 R15	2.0/2.1
3307/3309	8. 25R20	4.5/6.3
3308	12.00R18	3.5/4.5
53	8.25R20	4.0/6.3
66	8.00R18	2.8/2.8
ГАЗЕЛЬ
2705 (бизнес)	185/75 R16	3.0/3.0
3302 (грузовая)	185/75 R16	3.0/3.0
некст	185/75 R16	3. 6/2.9
пассажирская	185/75 R16	3.0/3.0
соболь	215/65 R16	2.7/2.7
соболь 2752	185/75 R16	3.3/3.9
валдай	215/75 R17	5.4/6.3
газон некст	185/75 R16	3.3/3.9
ЗИЛ
130/131	9.00R20	4. 5/6.0
5301 (бычок)	225/75 R16	5.0/6.0
УАЗ
469	235/70R16	2.0/2.3
патриот	225/75R16	2.0/2.4
	235/70R16	1.9/2.2
	245/70R16	1.8/2.1
	245/60R18	1.8/2.0
буханка	225/75R16	2. 0/2.3
хантер	225/75R16	2.0/2.3
	235/70R16	2.1/2.4
КАМАЗ
4308	245/70R19.5	4.8/4.8
4310	245/70R19.5	4.8/4.8
43118	425/85R21	5.6/5.6
ПРОЧИЕ
маз	235/75R17. 5	6.5/7.3
ока	135/80R12	1.8/1.8
урал 4320	390/95R20	4.0/4.0
паз 32053	245/70R19.5	5.6/4.6
AUDI (АУДИ)
a4	225/50R17	2.3/2.3
	235/40R18	2.5/2.5
	245/45R17	2. 2/2.1
q5	235/65R17	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
	235/55R19	2.1/2.1
	255/45R20	2.1/2.1
BMW (БМВ)
x5	235/65R17	2.2/2.2
	255/55R18	2.2/2.2
	255/50R19	2. 1/2.5
е39	225/60R15	2.0/2.2
	205/65R15	2.2/2.4
	235/40R18	1.9/2.3
	265/35R18	2.3/2.7
	225/55R16	2.3/2.7
	235/45R17	2.5/2.7
х1	225/50R17	2.2/2.7
	225/45R18	2.5/2.7
DAEWOO (ДЭУ)
матиз (matiz)	145/70R13	1.9/1.9
	155/65R13	1.9/1.9
нексия (nexia)	175/70R13	2.0/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
DODGE (ДОДЖ)
калибр (caliber)	215/60R17	2.2/2.2
	215/55R18	2.2/2.2
	225/45R19	2.2/2.2
караван (caravan)	215/65R15	2.2/2.3
FORD (ФОРД)
focus 3(фокус 3)	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
куга (kuga)	235/55R17	2.4/2.4
	235/50R18	2.3/2.3
	235/45R19	2.3/2.3
мондео 4 (mondeo)	185/65R14	2.1/2.1
	195/60R14	2.1/2.1
	205/55R15	2.1/2.1
транзит (tranzit)	195/70R15	3.4/2.7
	195/65R16	3.7/4.0
	205/75R16	3.0/3.9
	215/75R16	3.0/4.0
фокус 1 (focus)	185/65R14	2.2/2.2
	195/55R15	2.0/2.0
	205/50R16	2.2/2.2
	185/60R15	2.2/2.2
	215/40R17	2.2/2.2
фокус 2	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
фьюжн (fusion)	195/60R15	2.4/2.2
	195/55R16	2.4/2.2
эксплорер 5 (explorer)	235/75R15	2.1/2.4
	225/70R15	2.1/2.4
FIAT (ФИАТ)
дукато (ducato)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	215/75R16	4.5/4.5
JEEP (ДЖИП)
гранд чероки (grand cherokee)	225/75R16	2.3/2.3
	235/65R17	2.3/2.3
	235/70R16	2.3/2.3
	245/60R18	2.3/2.3
HYUNDAI (ХЕНДАЙ)
78	175/60R14	2.3/2.3
	175/50R15	2.3/2.3
ix35	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
акцент (accent)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	195/55R15	2.1/2.1
крета(грета)	215/65R16	2.3/2.3
портер 2 (portrer)	185/80R14	3.0/4.5
солярис (solaris)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
туссан (tucson)	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
гетц (getz)	155/80R13	2.1/2.1
	175/65R14	2.1/2.1
	185/55R15	2.1/2.1
санта фе (santa fe)	215/70R15	2.1/2.1
	225/70R16	2.1/2.1
	235/70R16	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
CHERY (ЧЕРИ)
чери тигго (tiggo)	225/65R17	2.3/2.3
CHEVROLET (ШЕВРОЛЕ)
авео (aveo)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	195/65R15	2.5/2.5
	205/55R16	2.5/2.5
кобальт (cobalt)	185/75R14	2.5/2.5
	195/65R15	2.4/2.4
ланос (lanos)	175/70R13	2.2/2.2
	185/60R14	2.2/2.2
лачетти (lacetti)	195/55R15	2.3/2.3
шеви нива	205/65R15	2.1/2.1
	205/70R15	2.1/2.1
	215/65R16	2.2/2.2
каптива (captiva)	215/70R16	2.1/2.1
	235/55R18	2.1/2.1
круз (cruze)	205/60R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
KIA (КИА)
пиканто (picanto)	155/70R13	2.1/2.1
	165/60R14	2.1/2.1
	175/50R15	2.1/2.1
рио (rio)	155/80R13	2.1/2.1
	175/70R13	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	185/65R15	2.1/2.1
	195/55R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
сид (ceed)	185/65R15	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
соренто (sorento)	225/75R16	2.5/2.5
	245/70R16	2.5/2.5
	235/65R17	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
спортейдж (3, 4, 2016)	205/70R15	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
церато (cerato)	195/60R15	2.1/2.1
	205/50R16	2.1/2.1
LEXUS (ЛЕКСУС)
570	285/60R18	2.3/2.6
	285/50R20	2.3/2.6
rx350	225/60R17	2.1/2.1
	235/55R18	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
	235/55R19	2.3/2.3
MITSUBISHI (МИТСУБИСИ)
лансер 10 (9)	195/60R15	2.2/2.1
	195/50R16	2.3/2.1
	235/45R17	2.2/1.9
	205/60R16	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
аутлендер (outlander)	215/55R16	2.1/2.0
	215/70R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
	225/55R18	2.2/2.2
паджеро 4 (pajero)	265/65R17	2.2/2.4
	265/60R18	2.2/2.4
MERCEDES (МЕРСЕДЕС)
спринтер (sprinter)	225/70R15	2.8/4.0
MAZDA (МАЗДА)
3	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.2/2.2
6	195/65R15	2.2/2.2
	195/65R16	2.2/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
cx 5	225/65R17	2.3/2.3
	225/55R19	2.5/2.5
сх 7	235/60R18	2.2/2.2
	235/55R19	2.2/2.2
NISSAN (НИССАН)
кашкай (qashqai)	215/65R16	2.3/2.3
	215/60R17	2.3/2.3
	215/55R18	2.3/2.3
альмера/классик	185/65R15	2.0/2.0
	195/60R15	2.0/2.0
	195/55R16	2.0/2.0
ноут (note)	185/65R15	2.3/2.1
	175/65R15	2.3/2.1
	185/55R16	2.3/2.1
теана (teana)	205/65R16	2.2/2.0
	215/55R17	2.2/2.0
тиида (tiida)	185/65R15	2.3/2.1
	195/65R16	2.3/2.1
х трейл (x-trail)	215/70R15	2.2/2.2
	215/65R16	2.2/2.2
х трейл т31	215/65R16	2.3/2.1
	225/60R17	2.3/2.1
	225/55R18	2.3/2.1
OPEL (ОПЕЛЬ)
	225/55R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
	245/45R18	2.2/2.2
	235/45R19	2.2/2.2
	245/40R20	2.2/2.2
корса (corsa)	185/70R14	2.0/1.8
	185/65R15	2.0/1.8
	195/60R15	2.0/1.8
	195/55R16	2.0/1.8
	215/45R17	2.0/1.8
PEUGEOT (ПЕЖО)
206	165/70R13	2.2/2.2
	175/65R14	2.4/2.4
	185/55R15	2.3/2.3
	205/45R16	2.3/2.3
307	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.5/2.5
	205/50R17	2.5/2.5
308	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.4/2.4
	215/55R16	2.5/2.5
	225/45R17	2.5/2.5
	225/40R18	2.7/2.7
боксер (boxer)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	205/75R16	4.5/4.7
	215/75R16	4.5/4.7
	215/70R15	4.1/4.1
	215/70R16	5.0/5.0
	225/75R16	4.6/5.1
партнер (partner)	165/70R14	2.4/2.6
	175/65R14	2.6/2.6
	185/65R15	2.0/2.2
	195/65R15	2.3/2.3
RENAULT (РЕНО)
сандеро (sandero)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
симбол (simbol)	175/70R13	1.9/2.1
	175/65R14	1.9/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
	185/55R15	2.3/2.5
дастер (duster)	215/65R16	2.0/2.0
логан (logan)	165/80R14	2.0/2.0
	185/65R15	2.1/2.0
меган 2 (megane)	195/65R15	2.4/2.0
	205/55R16	2.2/2.0
	205/50R17	2.2/2.0
	205/55R17	2.2/2.0
SSANGYONG
кайрон (kyron)	225/75R16	2.3/2.3
	235/75R16	2.1/2.1
	255/60R18	2.1/2.1
SUBARU (СУБАРУ)
аутбек (outback)	185/70R14	2.2/2.1
	195/60R15	2.2/2.1
	205/50R16	2.3/2.2
	215/60R16	2.0/2.0
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.5/2.4
	215/55R17	2.2/2.0
	225/60R17	2.3/2.2
SUZUKI (СУЗУКИ)
гранд витара (grand vitara)	195/80R15	1.8/1.8
	205/75R15	1.8/1.8
	215/65R16	1.8/2.1
	235/60R16	1.8/1.8
	215/70R15	2.2/2.2
	225/65R17	2.2/2.2
TOYOTA (ТОЙОТА)
rav4 (рав 4)	215/70R16	2.0/2.0
	235/60R16	2.0/2.0
	225/65R17	2.2/2.2
	235/55R18	2.2/2.2
ленд крузер прадо	215/80R16	2.2/2.2
land cruiser prado	265/70R16	2.6/2.4
100, 120, 150, 200	225/70R17	2.4/2.4
	265/65R17	2.4/2.4
аурис (yaris)	195/65R15	2.2/2.2
	205/55R16	2.3/2.3
	225/45R17	2.3/2.3
камри (camry)	205/65R15	2.3/2.3
	215/60R16	2.1/2.1
королла (corolla)	155/80R13	2.1/2.0
	165/70R14	2.2/2.2
	175/65R14	2.2/2.2
	185/65R14	2.2/2.2
	185/55R15	2.2/2.2
	195/55R15	2.2/2.2
VOLKSWAGEN (ФОЛЬКСВАГЕН)
б5, б6	195/65R15	1.9/1.9
	205/60R15	2.4/2.2
	205/55R16	2.0/1.9
	225/45R17	2.3/2.1
поло седан (polo)	195/55R15	2.0/1.9
	205/45R16	2.3/2.1
тигуан (tiguan)	215/65R16	2.2/2.2
	215/60R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
туарег (туарег)	235/65R17	2.3/2.5
	255/60R17	2.3/2.5
	255/55R18	2.3/2.5
	265/50R19	2.3/2.5
	275/45R20	2.3/2.5
	275/40R21	2.3/2.5
VOLVO (ВОЛЬВО)
хс90	235/65R17	2.2/2.7
	235/60R18	2.7/2.7
	255/50R19	2.4/2.4
	255/45R20	2.4/2.4
SCODA (ШКОДА)
октавия а5 (octavia)	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.1/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
октавия а7	195/65R15	2.2/2.3
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/45R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.0/2.1
рапид (rapid)	185/60R15	2.2/2.4
	195/55R15	2.2/2.4
	215/45R16	2.2/2.3
	215/40R17	2.2/2.3
HONDA (ХОНДА)
CRV	205/70R15	1.8/1.8
	205/65R16	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.0

Передние и задние значения колес – в чем разница?

Каждому автолюбителю знакомо такое понятие как «развесовка автомобиля по осям». Это является показателем распределения собственного веса транспортного средства между передним и задним мостом. Следовательно, если одна из частей оказывается тяжелее, то вместе с этим, повышается и давление в шинах.
Как контролировать давление при помощи приборов?
Зачастую водители не стремятся слишком часто проверять давление, поскольку сама процедура является довольно кропотливой. Именно для таких случаев изобрели индикаторные колпачки, позволяющие определить давление в шинах.

Они устанавливаются на вентиль, при этом сам прибор настроен на давление в 1,8 – 4 атмосфер. Благодаря универсальности устройства, такие колпачки можно ставить на любые вентили автошин легковых и грузовых авто, мотоциклов и автобусов.
Цветовой датчик давления должен устанавливаться на место штатного колпачка. Секторное разделение показателей по цвету позволяет быстро определить состояние давления в шинах. Таким образом, зеленая метка означает, что давление находится в пределах нормы, в то время как желтый цвет говорит о падении давления на 0,3 атмосферы.
Независимо от марки автомобильных шин, рано или поздно появляется необходимость в их подкачке. Для того, чтобы не остаться на обочине со спущенным колесом, или того хуже, не стать жертвой аварии, рекомендуется хотя бы один раз в неделю проверять давление в покрышках.
О том, почему важно регулировать показатели давления в автошинах, можно узнать из следующего видеоролика:

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос о том, какое давление должно быть в шинах, волнует многих автовладельцев, так как от данного показателя зависит не только срок использования покрышек, но и безопасность на трассе. Его стоит отслеживать регулярно, чтобы не происходило увеличения износа шипованной и нешипованной резины, не рос расход топлива, и данное обстоятельство не оказывало влияние на удобство управления любым транспортным средством.

Минимально и максимально допустимые показатели производители покрышек указывают на самом изделии в виде маркировки. Наклейка, где обозначена норма для автомобиля, расположена на крышке бензобака или на боковой стойке с водительской стороны. Единицы измерения могут быть разными для определенных государств. Наиболее распространенным вариантом считается обозначение Бар (Br), но в некоторых зарубежных странах используется вариант PSI.

Для контроля рассматриваемого показателя на автотранспорте используются такие приборы, как: манометр (стрелочный, электронный или механический). Специализированный прибор задействуется для проверки давления в колесах перед поездкой, так как шины должны быть холодными.

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Тип транспортного средства влияет на выбор типоразмера покрышек, что сказывается на показателях. Учитывая такие факторы составляется таблица давления в шинах.

Размер диска и его радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Чтобы определить оптимальное давление в шинах для транспортного средства «Газель», нужно учесть ряд значимых факторов. Производители рекомендуют накачивать колеса таких авто до 3,0 атмосфер/бар, но многие автомобилисты предпочитают вариант 3,5. Если же перекачать покрышки до 4,0 атмосфер/бар, то это негативно скажется на комфорте езды и управляемости.

В паспорте авто есть рекомендованные значения (2,9 атмосферы для всех «Газелей»), но эти данные указаны без учета типа и индекса нагрузки. Степень загруженности транспортного средства, количество пассажиров и тип резины влияют на рассматриваемый показатель. Если увеличивается количество пассажиров, давление нужно поднять для передней и задней колесной пары. Кроме прочего, не стоит забывать накачать запасную покрышку. Контроль давления в шинах даст возможность заметно продлить срок их эксплуатации.

Как давление в шинах зависит от климатических условий и времени года?

Давление в шинах летом и зимой будет различным, так как этот показатель меняется в зависимости от дорожных и погодных условий. Рекомендуется не полностью докачивать шины в зимний период. Это нужно для того, чтобы:

• Повысить устойчивость автотранспорта на скользком дорожном полотне, а также сделать управление авто более удобным.

• Смягчить подвеску, чтобы было комфортно перемещаться по плохому или неровному дорожному покрытию.

• Улучшить безопасность на дороге, благодаря сокращению тормозного пути.

Если температурный режим резко меняется (к примеру, при выезде из теплой стоянки на морозную улицу), снижение рассматриваемого показателя произойдет естественным путем. В этом случае нужно проверить давление перед выездом из гаража и подкачать колеса, если это необходимо. Давление в легковых шинах нужно контролировать при изменении температурного режима и в межсезонье.

Чтобы вычислить, какое давление должно быть в шинах R15, стоит учесть, что летом этот показатель снижается на 5-10%. С наступлением холодного периода цифра вырастет до десяти-пятнадцати процентов. При высокой скорости движения авто шины будут нагреваться и давление внутри колеса повысится. Если температура меняется на десять градусов (в любую сторону), показатель изменится на 0,1 бар. Если температура будет выше +25 С, то давление увеличится на 0,8 бар. Если же она станет опускаться до -25 градусов, давление уменьшается на тот же показатель, что и в предыдущем случае.

Почему важно контролировать процесс?

Решая, какое давление должно быть в шинах R16, стоит придерживаться определенных коэффициентов, потому что автомобильные покрышки отвечают за сцепление транспорта с дорогой. Оптимальный показатель позволяет равномерно распределить нагрузку в пятне контакта, благодаря чему будет сохраняться оптимальный расход топлива, а резина станет изнашиваться равномерно.

Если параметры превышены, это может привести к таким последствиям, как:

• Уменьшение пятна контакта с трассой, что приводит к увеличению тормозного пути;

• Повышение шумности колесных пар;

• Увеличенный изной центральной части резины и потеря эластичности.
  

Если же показатель будет меньше нормы, то это приведет к:

• Увеличению расхода горючего;

• Повышенному износу крайних элементов;

• Значительному ухудшению управляемости, из-за увеличения усилия при попытке поворота рулевого колеса, а также риску заноса автомобиля;

• Увеличению кренов при повороте и возрастанию шанса пробития одного из колес при попадании его в яму, что может привести к разрыву покрышки.

Чтобы узнать, какое давление должно быть в шинах авто, учитываются такие параметры, как:

• Тип автомобиля;

• Условия использования транспорта;

• Масса авто и грузоподъемность;

• Диаметр колеса;

• Эксплуатационный срок;

• Характеристики дорожного полотна;

• Используемые покрышки (летняя, зимняя или всесезонная резина).

Разбираясь в вопросе о том, какое давление должно быть в 17 шинах машины, стоит учитывать, что подобный показатель станет считаться неверным при следующих моментах:

• Покрышки недокачаны, если в колесах малое давление, и перекачаны, если давление будет высоким.

• Проблемой считаются разные показатели во всех колесах.
  

Рекомендуется выполнять контроль перед любой вашей поездкой, однако у многих автовладельцев не хватает на это времени. Поэтому колеса можно проверять:

• Не реже одного раза в неделю;

• При погодных изменениях и колебании температуры воздуха;

• Если вы заметили, что управляемость авто ухудшилась;

• Перед долгим автопутешествием.

Давление может быть высоким, пониженным и нормальным. Если показатель не соответствует норме, то это может привести к быстрому износу и повышению расхода горючего, а также данный момент отразится на безопасности передвижения. Если вы отправляетесь в длительную поездку, для движения по ровной дороге стоит накачать автомобильную «обувь» до максимально допустимого значения. Если же дорожное полотно будет песчаным или грунтовым, следует накачивать покрышки минимально, чтобы улучшить сцепление и воздействие на ходовую часть авто. Для городской езды можно использовать средние показатели. Узнав, какое давление должно быть в шинах R14 и прочих покрышках, вы сможете принять верное решение

Давление в шинах приора седан r14

Ответы (1)

Согласно рекомендациям завода-изготовителя давление в колесах Приоры должно быть 2.0 бара для передних и задних колес, и это касается 14-дюймовых шин, например с параметрами 185/65/14.

Замечу, что 2,0 б для 14-х колес является самым распространенным решением. Некоторые автовладельцы спускают до 1.8-1.9 для более мягкого и комфортного вождения. Рекомендую опробовать данный метод, если по каким-то причинам не подойдут заводские рекомендации.

Кто-то накачивает до 2.2 — но для R14 это многотовато, а вот для 15-дюймовых колес, подойдет, также как и 2.1 .

Каково рекомендованное давление в шинах приоры и кто сколько качает? Кажется мне что стандартные 2 атм. жестковато на 18565 R14 DUNLOP…

Заранее спасибо всем за внимание и мнения!

Смотрите также

Комментарии 56

приора2 качаю 2.5 по кругу, всё ок! ничего не гремит…
меньше вероятность что диски помнёшь и едит лучше…

195/50 15r резина екахама, стойки газмяс демфи. Качал 2 очка, по неровностям как на табуретке, накачал по 1.8 стало довольно комфортно)

16-е катки, 2,5 в каждом. терпимо

Всегда 2 качаю! Все хорошо! Дороги плохие, можно пробить баллон!

175/65 р14 -2.1 перед, 2.0 зад

Я думаю дело не в давлении. 2.0 для такогоразмера нормально. Летом на жаре давление еще поднимается. Так что сейчас оно меньше все равно. Тут дело в шинах! Попробуй поменять может у друзей есть приоры. Или одень зиму, она мягкая

качаю 1,9, больше не вариант — дороги гуано

вы че народ вам хоть на заборе напиши вы и сделаете. У меня данлоп спорт и я качаю до 1.8 потому что это мягко и подвеске руского авто нравится

Вот завтра спущу и прокачусь т.к. у меня тоже спорт лм 704

у меня LM 703 стоял на десятке, качал 2.0. Ввиду жесткости резины было жестковато. Плюс у меня SS20 Комфорт бстояли. Щас на приоре 195/50 R15, сделал 2.1 на стоковой подвеске. по жесткости норм. Так что оставляй 2.0, сделаешь меньше есть шанс пробить колесо или посадить грыжу (в зависимости от качества дорог)

Погода была холодная, обратил внимание что данлопы если ниж +10 жестковаты. Потеплело и опять мне комфортно…

от времени суток давление меняется, ездил летом с давлением 2, после наступления сентября, температура снизилась до 10-12 градусов, давление упало до 1,6. хорошо на заправках еще не убрали подкачку, сделал до 2.0 и даже ехать легче стало.

вы че народ вам хоть на заборе напиши вы и сделаете. У меня данлоп спорт и я качаю до 1.8 потому что это мягко и подвеске руского авто нравится

Ездил, для меня не вариант.

195/50/15 2.4 перед, 2.5 зад

Жесть, как на тубаретке чтоли

Опять же — всё по инструкции: 2.0 всегда перед и зад

у нас дороги нормальные, так что 2.4 перед 2.3 зад, и расход норм. диски 14 диаметр. третий год такой давляк качаю всё отлично. резина кама евро, даже не менял её с завода, она еще сезона два отходит как нечего делать. с бОльшим давлением износ шин меньше, как мне показалось )

Я был в Питере — дороги против наших идеальные, я бы по ним R16 поставил не глядя…

через трамвайные рельсы скакать не получится, да и ступицу жалко денег нет, так то 16 самое то. диски весь вид дают машине )

19550 r16 вроде не ахтунг…если только рельсы…

с такой резиной вид не тот, они выглядят как 15е… я вот думал разварки поставить или просто купить штампы 14е но с большим вылетом и резину пошире, чтобы колею расширить максимально — это даёт отличный вид, управляемость + выгодно и не жалко)

а то штатная узкая резина на штатных узких штампах + коротенькая балка = узкая убогая колея( особенно сзади

Поставь вперед проставки, а на зад развальные пластины и будет выглядеть и ехать лучше нежели суперширокую ставить…

от проставок говорят ступицам быстро конец приходит. я по трассе езжу много с 4 людьми + груз в багажнике, с проставками там нагрузки будут мама не горюй на бедные подшипники))

Это говорят те кто ничего не понимает или просто завидует. Конечно по 3 см не к чему, а вот 10-15 мм не заметишь — я на них почитай с новья езжу (10мм). Езжу груженый и с людьми — все по твоему списку. Уменьшая вылет фактически уменьшается нагрузка. Так вот подшипники не менял и не надо! Про свою подвеску я БЖ написал, если захочешь почитай, будет желание все разложу что да как.

через трамвайные рельсы скакать не получится, да и ступицу жалко денег нет, так то 16 самое то. диски весь вид дают машине )

Да, был случай, помогал одному бедолаге в Питере колесо на бэхе откручивать, после рельсов на низком профеле завернуло диск. У него секретка, а ключ потерян))

А вот это ПОПА -терять секретки…

Я на фуре был, инструмента всякого возил с собой, вот и пригодился для доброго дела)

Да. Парняге на бэхе оч. повезло!

у меня 185 на 60 качаю сейчас 2.2 по нашим ямам самое то

195/60 R15, качаю 2.1 и перед и зад

Для тех кто не в курсе! В передние колёса должно быть накачано на 0.2 атмосферы больше чем в задние. Это нужно, чтобы корма не переставлялась на неровностях. Оптимально 2.2 перед, 2.0 зад — летом, а зимой 2.0 на 1.8.

Странно. В комментарии ниже (со скрином из руководства) советуется, наоборот, если и ставить большее давление, то сзади. Не спорю, там это написано для полной нагрузки, но всё же… Непонятно, кому в итоге верить)

Практику и физике. Смотри выше.

Всё согласно руководству.

На лансерах 10 народ ругался на резину дунлоп, как оказалась она была расчинана на жаркие страны с жарким климатом и высокой температурой покрытия. Может всё дело в резине? 2 атмомферы для приоры норма.

Да, летом было изумительно…

Вроде для этой размерности 1.8-1.9. Но я 2,0-2,1 качаю.

Ты чего друг? 2.0 много?!
2,3 и считаю это не перебор!

Уж точно меньше двух нельзя!
Где ты видел машины на спущенных колёсах! Не придумывай ерунды темболее на таких бубликах, как у тебя!

Я не придумываю, у меня 2.0 но сегодня ехал по убитой дороге и захотелось комфорта…

когда дыры после зимы открываются, качаю больше, чтоб диски уберечь

Я не придумываю, у меня 2.0 но сегодня ехал по убитой дороге и захотелось комфорта…

))) настроением поднял!))) когда возникает мысль о комфорте, нужно продавать русский автомобиль и забывать О нём как о страшном сне.

Я не придумываю, у меня 2.0 но сегодня ехал по убитой дороге и захотелось комфорта…

По разбитой дороге нужно принять меры, что бы резину и диски уберечь т.е. повышать давление. А комфорт по нашим направлениям обеспечивать должна подвеска (стойка и пружина). Если изначально они мягкие и при мало мальски среднем ударе уходят в пробой то о каком комфорте говорить на разбитых дорогах.Что бы ехать по ямам и не замечать нужно энергоемкость иметь совсем другую.
Необходимо увеличивать рабочий ход и менять настройки амортизатора на более жеские, при этом уходить от системы отбойников, что бы не получать втык при ходе подвески чуть больше 3х сантиметров. Тогда и резина с дисками будет целая и реально комфортнее можно будет ехать по нашим дорогам, а не перекатываться с ямки на ямку на скорости 20 км/ч и называть это ездой.

типа этого ))))

Лада Приора – это автомобиль отечественного производства. Для обеспечения безопасной езды на транспортном средстве рекомендовано правильно подбирать резину в соответствии с размерами дисков и сезоном.

Автомобиль Лада Приора выпускается с 2007 года. Производитель рекомендует подбирать резину в соответствии с размерами дисков и мощностью двигателя. Если двигатель имеет рабочий объем 1,6 литров и 8 клапанов, то рекомендовано на 14-дюймовый диск устанавливать шины размерами 185/60 R14,175/65 R14 , 185/65 R14.

Если транспортное средство имеет 16-клапанный мотор с рабочим объемом 1,6 литров и мощностью 72 кВт, то рекомендовано использование шин, размерами:

Компания производитель рекомендует использовать бескамерные и радиальные шины. Он рекомендует применять резину, шириной около 185 миллиметров. Их установка проводится на диск с диаметром в 14 дюймов.

Какие нештатные размеры можно поставить

Подбор размера колес на автомобили специалисты рекомендуют делать только после получения полного объема информации. На начальном этапе проводится определение их типа и размера, а также режима эксплуатации транспортного средства. При выборе резины нужно определять соотношение между высотой и шириной, которое не должно превышать показатель в 65 процентов. При таком соотношении предоставляется возможность смягчения процесса преодоления различных неровных участков. Это обеспечивает безопасность водителя и пассажиров, а также уменьшает износ шин.

Большинство производителей устанавливают на Ладу колесные диски, которые не относятся к оригинальным в связи с возникновением желания к подчеркиванию своей индивидуальности. Во избежание нежелательных последствий при использовании таких дисков нужно правильно подбирать резину к ним.

При установке шин на диски рекомендовано предварительное определение технических характеристик автомобиля. При неправильном проведении расчетов и установке покрышек, которые не подходят по размерам к дискам, наблюдается возникновение определенных трудностей. Например, если покрышки не подходят по размеру, то это может привести к усилению трения колеса о подвеску, появлению разнообразных повреждений на дисках.

Если на Ладу Приору установить чрезмерно широкую резину, то контакт с покрытием дороги увеличится, что будет гарантировать увеличение курсовой устойчивости транспортного средства. Эту резину рекомендуется использовать любителям скоростной езды. Чрезмерно широкая и тяжелая резина не рекомендована для этого автомобиля, так как это негативно повлияет на динамику разгона и повышению расхода топлива.

Какое давление должно быть в шинах

В соответствии с рекомендациями производителя Приора должна иметь давление в колесах 2.0 бара. Оно должно быть одинаковым в передних и задних колесах. Это требование должно применяться для 14-дюймовой покрышки, которая имеет параметры 185/65/14.

Давление 2.0 бара является самым оптимальным вариантом для покрышек с размерами в 14 дюймов. Если возникает необходимость обеспечить мягкое и комфортное вождения транспортного средства, то давление должно быть 1,8-1,9. Некоторые владельцы накачивают колеса до 2,2. Но, это значение великовато для 14-дюймовых дисков, установленных на Ладу Приору. Автовладельцу лучше придерживаться рекомендаций производителя, что обеспечит простую и комфортную езду на автомобиле.

Обзор лучших летних и зимних шин

Зимой и летом рекомендовано использовать резину для Ладв Приоры, которая имеет одинаковые размеры. Летние и зимние шины отличаются между собой по каучуковой смеси, которая применяется для их производства. При выборе шин нужно следить за тем, чтобы они обеспечивали надежное сцепление с надежным покрытием. К наиболее популярной резине относят:

• UNIROYAL MS PLUS 77 185/65 R14 86 T. Это зимняя резина, которая может выдерживать нагрузку до 530 килограмм. Они характеризуются наличием водоотводных канавок, что исключает возможность аквапланирования. Благодаря качественному сцеплению резины с дорогой упрощает процесс управления автомобилем. Универсальный протекторный рисунок обеспечивает оптимальную езду по заснеженной и обледенелой дороге. Благодаря мягкости и эластичности резиновой смеси обеспечивается полноценное сцепление с дорогой даже при максимально низких температурах. Покрышки имеют глубокие протектора, которые обладают специальной структурой ламеля. Это обеспечивает качественное устранение грязи, воды и снега.
• NOKIAN HAKKA GREEN 2 185/65 R14 86 H. Это летние шины, которые характеризуются отсутствием ошиповки. Они производятся из высококачественной каучуковой смеси, что обеспечивает их стойкость к истиранию и продляет срок эксплуатации. Благодаря наличию направленных ламелей обеспечивается качественный отвод воды.
• HANKOOK WINTER I*CEPT IZ2 W616 195/55 R15 89 T. Это резина для легковых автомобилей, которые производятся в Корее. Благодаря качественному составу резиновой смеси предоставляется возможность развития скорости до 190 километров в час. Благодаря наличию ребер жесткости в покрышках гарантируется устойчивость транспортного средства на поворотах.
• NOKIAN WR D4 185/65 R14 86 T. Это зимние шины, которые имеют соотношение высоты и ширины 65 процентов. Направленные ламели обеспечивают качественный водоотвод. Ребра жесткости гарантируют устойчивость автомобиля на поворотах и продляет срок эксплуатации. Резина гарантирует полноценную балансировку и качественную езду. Резина характеризуется высокими тягово-сцепными характеристиками. Каналы и прорези на покрышке обеспечивают эффективное выведение воды, слякоти и снега из-под колес. При использовании покрышки исключаются заносы и пробуксовки.
• FULDA ECOCONTROL 185/65 R14 86 T. Это летняя резина, которая обеспечивает полноценную балансировку при переменных погодных условиях. Благодаря универсальной конструкции покрышки обеспечивается безопасность во время поворотов и выполнения резких маневров. Шина качественно сцепляется с дорожным покрытием, независимо от его особенностей. Выпустили летнюю резину, которая является твердой и монолитной даже при высокой температуре. Благодаря универсальным характеристикам летних шин обеспечивается безопасное передвижение по мокрой дороге. Специально разработанные рисунки позволяют качественно отводить воду.

Идеальные покрышки, которые будут соответствовать всем стилям вождения, на сегодняшний день еще не создали. Поэтому при выборе шин нужно руководствоваться особенностями эксплуатации транспортного средства. На Ладу Приору нужно покупать летнюю и зимнюю резину, что не только продлит срок их эксплуатации, но и обеспечит безопасность передвижения на автомобиле.

Шины на Лада Приора рекомендуется выбирать в соответствии с рекомендациями производителя. Для обеспечения полноценной езды на автомобиле рекомендуется отдавать предпочтение оригинальному варианту резины, которая полностью соответствует размерам дисков.

какое должно быть в R14, R15

Рекомендуемое давление в шинах Renault Logan может отличаться в зависимости от поколения, к которому принадлежит авто — первого или второго. В 1-ом случае оно немного ниже, чем в следующем, но не меньше 2 атмосфер. Колеса можно перекачивать на 0,2 бара свыше рекомендуемого уровня, если предполагается езда по хорошему покрытию.

Рекомендации производителя и автовладельцев не отличаются летом ли зимой будет ездить авто. Давление в минусовых температурах в скатах постоянно снижается, поэтому важна регулярная проверка и подкачка.

Давление в резине Логана 1 поколения

Накачка скатов модели Renault, увидевшей свет в 2007-ом практически не зависит от размера колес, составляя 2 атмосферы. Исключение — задние колеса 15 диаметра — для него рекомендованы 2,2 бар.

Давление в колесах Logan 2 поколения

После того, как на в 2012 году на Парижском автосалоне было представлено второе поколение машины Renault, автолюбители могли ожидать не только общего улучшения модели, но изменения таких деталей, как размер резины. Эти ожидания оказались правдивыми, в новой модификации добавился новый диаметр и исчез R14. Теперь на Логан можно устанавливать шины R15 и R16.

Новые шины потребовали некоторого изменения норм требуемого для их накачки давления. Так, с 2017 г рекомендуется накачивать ведущие скаты до 2,2 атмосфер, а задние — до 2, как и раньше. Эти нормы работают зимой и летом. Для езды по трассе в летнее время считается допустимым подкачка и задней резины до 2,2 бар.

Давление в шинах Логан Степвей

Подкачку колес в новой модели рекомендовали держать на уровне 2,2 бар для передних скатов и 2 — для задних.

Давление в колесах Логана 14 радиуса

Самый распространенный вариант для машин первого поколения. Оба размера этих колес рекомендуется накачивать до 2 атмосфер.

Давление в скатах Logan R15

Радиус шин используется в автомобилях, выпускавшихся до 2014 года, так и после. В зависимости от времени выпуска, отличаются рекомендации по оптимальному давлению для накачки: в модификациях постарше оно равно 2 бар, в то время как в новых, переднее колесо рекомендуют качать до 2,2 бар.

Таблица норм давления в покрышках Renault Logan

В каждом авто можно увидеть указание в виде таблицы на рекомендованное производителем подкачку.

Размер шин	Нормальное давление, бар
	Переднее колесо	Заднее колесо
165/80 R14	2	2
185/70 R14	2	2
185/65 R15	2	2,2

Для последнего поколения Логан, увидевшего свет после 2014 года, нормы давления выглядят так:

Размер шин	Нормальное давление, бар
	Ведущее колесо	Второстепенное колесо
185/65 R15	2,2	2
205/55 R16	2,2	2

Сколько подкачивают бар другие водители

Тихонов Андрей.

По наддуву давления в покрышки ориентируюсь на наклеечку в дверном проеме. Принципиальную точность не соблюдаю. Обычно надуваю на 0,1 – 0,2 бар больше, чем указано в нормах. Не заметил повышения жесткости кузова и каких-то отклонений.

Поручников Иван.

Катаюсь обычно сам на работу или с семьей. Нас трое. Определили, что 2,0 бар предостаточно, чтобы Логан набирал нормально скорость с горки и был мягким. Когда нагружена машина, то перед перевозкой добавляю по 0,2 атмо со всех сторон.

Опричников Михаил.

Рекомендую людям проверить перед накачкой скатов манометры. Хорошо, если в доступности прибор на СТО или вулканизации. Но я приобрел личный манометр для подкачки от прикуривателя. Оказалось, завышает на 0,5 бар. Катался на колесах 1,5 атмо, думаю что-то туговато идет. Заехал, проверил на вулканизации и удивился. Надул в круг 2,0 бар и теперь это совсем другая машина.

какое должно быть летом зимой в R14, R15

Оптимальное давление в шинах Лада Приора устанавливается производителем, как номинальная величина. Обычно большинство автолюбителей меняют показатели, относительно погоды и состояния дорог.

Согласно таблице, рекомендуемое давление для версий хэтчбека и седана установлено на отметке 2,0 атмосферы. Не учитываются факторы:

• состояние дорожного полотна;
• загрузка машины;
• тип и модификация применяемой резины;
• температура воздуха.

Здесь следует выделить разновидность используемых покрышек. Некоторые производители выпускают более жесткие скаты, что заставляет водителей спускать сжатие воздуха ниже рекомендуемого предела.

Давление в колесах Приоры 14 радиуса

Для стоковых шин типа 175/65 R14 летом рекомендуется накачивать по 2,0 Бара, независимо от типа кузова. Порог считается оптимальным для температуры до +25 градусов Цельсия. Дальнейший нагрев увеличивает показатель на 0,1 Атм каждые 10 ⁰С.

Зимой воздух промерзает и уменьшается в объеме, что провоцирует падение накачки в колесах. При эксплуатации машины в холодное время года, пользователь может обнаружить, что при ровной двойке в гараже, после выезда на улицу скаты спускают до 1,6/1,8 Бара. Это нужно предварительно учесть.

Противоположный эффект оказывает продолжительная езда по трассе в летнее время. От интенсивного трения, шины сильно разогреваются. Степень накачки покрышек следует проверять через 30-40 минут непрерывного движения. Иначе скаты могут лопнуть.

Давление в резине Приоры 15 радиуса

На более крупных колесах применяется низкопрофильная резина. По мануалу изготовителя это не учитывается, и накачка остается прежней. Пользователи опытным путем установили, что лучше подкачать шины на 0,1-0,2 атмосферы для обеспечения безопасности движения и подстраховки. На некачественной дороге шины можно прорезать в яме или наехав на бордюр.

Давление в резине Приоры универсал

На таком типе кузова изготовитель устанавливает номинальное давление, равное версии Седан. Этот показатель устанавливается без учета загрузки. При полной загруженности автомобиля задние катки следует подкачать на 0,2-0,3 БАР. Это позволит компенсировать прожим покрышки и выровняет автомобиль.

Давление в скатах Приоры хэтчбек

Тут вовсе нет проблемы с регулированием накачки под загрузку машины. Укороченный кузов позволяет более равномерно распределить нагрузку на колеса. Здесь оптимальным будет поддерживать номинальную подкачку с учетом погоды.

Давление шин для седана

Производитель рекомендует подкачивать шины до накачки 2,1-2,0 Бара для передней и задней оси. Тяжелая моторная часть сильнее давит на колеса, что и является причиной неравномерности прокачки.

Аналогично с другими типами кузова здесь требуется регулировать накачку в зависимости от погодных условий, степени «уваленности» дорожного полотна.

Таблица норм давления в шинах Лада Приора

Оптимальное давление в покрышках указано в таблице.

Размер шин	Оптимальное наддув, БАР
	В норме		Летом		Зимой
	Перед	Зад	Ведущие	Зад	Главные	Зад
175/65 R14	2,0	2,0	1,8	1,7	2,2	2,2
185/55 R15	2,1	2,1	1,9	1,9	2,3	2,3

Указанная таблица является заводской. Здесь не учитываются отдельные факторы и нюансы эксплуатации. Каждый пользователь может самостоятельно регулировать давление в зависимости от конкретных условий эксплуатации машины.

Итог

Оптимальная накачка в скатах Приоры устанавливается производителем без учета дороги и погоды. Заводские нормы также не являются обязательными. Таблица содержит лишь рекомендации по накачке.

185 / 65R14 Таблица давления в шинах — TirePressure.com

Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин 185 / 65R14.

Размер шин	26 фунтов на кв. Дюйм	29 фунтов на кв. Дюйм	32 фунта на кв. Дюйм	35 фунтов на кв. Дюйм	36 фунтов на кв. Дюйм	38 фунтов на кв. Дюйм	41 фунт / кв. Дюйм	42 фунта на кв. Дюйм
185 / 65R14 (86 SL)	895 фунтов	977 фунтов	1056 фунтов	1135 фунтов	1168 фунтов (86 SL)
185 / 65R14 (90 XL)	899 фунтов	983 фунтов	1063 фунтов	1142 фунтов	1168 фунтов	1219 фунтов	1296 фунтов	1323 фунтов (90 XL)

Размер шин	26 фунтов на кв. Дюйм	29 фунтов на кв. Дюйм	32 фунта / кв. Дюйм	35 фунтов на кв. Дюйм	36 фунтов на кв. Дюйм	38 фунтов на кв. Дюйм	41 фунт / кв. Дюйм	42 фунта / кв. Дюйм
185 / 65R14 86 SL	895 фунтов	977 фунтов	1056 фунтов	1135 фунтов	1168 фунтов (86 SL)
185 / 65R14 90 XL	899 фунтов	983 фунтов	1063 фунтов	1142 фунтов	1168 фунтов	1219 фунтов	1296 фунтов	1323 фунта (90 XL)

185 / 65R14 — шина метрической системы.

Воспользуйтесь нашим Калькулятором давления в заменяемых шинах, чтобы рассчитать надлежащий уровень накачки шин для заменяемых шин в соответствии с допустимой нагрузкой на оригинальные шины вашего автомобиля.

185 / 65R14 86 SL — это шина Standard Load с индексом нагрузки 86 и максимальной грузоподъемностью 1168 фунтов при 36 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1168 фунтов или 530 кг в накачанном состоянии. до максимального давления воздуха 36 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 248 килопаскалей (кПа).

185 / 65R14 90 XL — это шина Extra Load с индексом нагрузки 90 и максимальной нагрузочной способностью 1323 фунтов при 42 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1323 фунтов или 600 кг в накачанном состоянии. до максимального давления воздуха 42 фунта на квадратный дюйм (psi) или 290 килопаскалей (кПа).

Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей. TirePressure.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за рекомендуемыми настройками давления в шинах. Никогда не накачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных характеристик, указанных на боковине.

Доступны 53 модели шин с размером шин 185 / 65R14. Щелкните модель шины, чтобы проверить ее значения накачивания и грузоподъемности.

Нет доступных автомобилей с размером оригинальных шин 185 / 65R14.

Шину 185 / 65R14 можно заменить на 56 совместимых размеров.Щелкните размер шины, чтобы просмотреть таблицу ее нагрузки и накачивания.

175 / 65R14 Таблица давления в шинах — TirePressure.com

Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин 175 / 65R14.

Размер шин	26 фунтов на кв. Дюйм	29 фунтов на кв. Дюйм	32 фунта на кв. Дюйм	35 фунтов на кв. Дюйм	36 фунтов на кв. Дюйм	38 фунтов на кв. Дюйм	41 фунт / кв. Дюйм	42 фунта на кв. Дюйм
175 / 65R14 (82 SL)	802 фунтов	875 фунтов	948 фунтов	1019 фунтов	1047 фунтов (82 SL)
175 / 65R14 (86 XL)	796 фунтов	866 фунтов	939 фунтов	1008 фунтов	1032 фунтов	1076 фунтов	1144 фунтов	1168 фунтов (86 XL)

Размер шин	26 фунтов на кв. Дюйм	29 фунтов на кв. Дюйм	32 фунта / кв. Дюйм	35 фунтов на кв. Дюйм	36 фунтов на кв. Дюйм	38 фунтов на кв. Дюйм	41 фунт / кв. Дюйм	42 фунта / кв. Дюйм
175 / 65R14 82 SL	802 фунтов	875 фунтов	948 фунтов	1019 фунтов	1047 фунтов (82 SL)
175 / 65R14 86 XL	796 фунтов	866 фунтов	939 фунтов	1008 фунтов	1032 фунтов	1076 фунтов	1144 фунтов	1168 фунтов (86 XL)

175 / 65R14 — шина метрической системы.

Воспользуйтесь нашим Калькулятором давления в заменяемых шинах, чтобы рассчитать надлежащий уровень накачки шин для заменяемых шин в соответствии с допустимой нагрузкой на оригинальные шины вашего автомобиля.

175 / 65R14 82 SL — это шина со стандартной нагрузкой с индексом нагрузки 82 и максимальной грузоподъемностью 1047 фунтов при 36 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1047 фунтов или 475 кг в накачанном состоянии. до максимального давления воздуха 36 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 248 килопаскалей (кПа).

175 / 65R14 86 XL — это шина Extra Load с индексом нагрузки 86 и максимальной нагрузочной способностью 1168 фунтов при 42 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1168 фунтов или 530 кг в накачанном состоянии. до максимального давления воздуха 42 фунта на квадратный дюйм (psi) или 290 килопаскалей (кПа).

Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей. TirePressure.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства за рекомендуемыми настройками давления в шинах. Никогда не накачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных характеристик, указанных на боковине.

Доступно 40 моделей шин с размером шин 175 / 65R14. Щелкните модель шины, чтобы проверить ее значения накачивания и грузоподъемности.

Нет доступных автомобилей с размером оригинальных шин 175 / 65R14.

Шину 175 / 65R14 можно заменить на 51 совместимый размер.Щелкните размер шины, чтобы просмотреть таблицу ее нагрузки и накачивания.

Какое правильное давление в шинах для моей машины?

Вы собираетесь накачать шины своей машины, но не знаете, какое давление в шинах подходит для вашей машины?

Правильное давление в шинах автомобиля очень важно, особенно в наши дни, когда у вас есть системы контроля давления в шинах. Если вы бежите с неправильным давлением в шинах, вы увидите сигнальные лампы на приборной панели.

В этой статье мы рассмотрим, как найти правильное давление в шинах, а также некоторые другие советы по поводу давления в шинах.

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Самый быстрый и простой способ определить давление в шинах вашего автомобиля — это проверить этикетку, которую вы видите рядом с дверным замком, когда открываете дверь водителя.

Вот несколько альтернатив, которые вы можете выбрать, чтобы получить правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

1. Проверьте этикетку за дверью водителя

Практически на всех моделях автомобилей вы найдете этикетку при открытии двери водителя. Здесь часто указывается давление в шинах для оригинальных размеров шин и то, насколько вы должны накачать шину в зависимости от веса груза вашего автомобиля.

У некоторых автомобилей нет этого ярлыка, и в этом случае вы должны попробовать любые другие наши альтернативы.

2. См. Руководство по обслуживанию

Практически каждый раз, когда вы покупаете автомобиль, вы получаете руководство по обслуживанию основных функций вашего автомобиля. Это руководство часто находится в перчаточном ящике вместе с другими документами. В этом руководстве вы часто можете узнать, какими жидкостями следует заправлять свой автомобиль, а также узнать о давлении в шинах вашего автомобиля.

Если вы не можете найти это руководство по обслуживанию, пора перейти к следующему шагу.

3. Декодер VIN

В Интернете можно найти множество бесплатных декодеров VIN. Обратной стороной этого является то, что вам нужно узнать свой VIN вашего автомобиля. Часто VIN вашего автомобиля можно найти под передним стеклом, в багажнике или под капотом.

На некоторых сайтах автомобильных запчастей в США вы также можете ввести свой номерной знак, чтобы получить свой VIN и использовать его, чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

4. Позвоните официальному дилеру

Если вы не уверены в правильности определения давления в шинах с помощью описанных выше методов, вы всегда можете позвонить своему авторизованному дилеру марки вашей модели автомобиля.

Часто они могут получить правильное давление в шинах в мгновение ока, и вам не придется предпринимать никаких других усилий, чтобы его найти.

Что означает давление в холодной шине?

На этикетках с указанием давления в шинах вы часто найдете что-то под названием «давление в холодной шине». Что это на самом деле означает, и должно ли это иметь значение?

Вы должны знать, что давление в шинах сильно различается в зависимости от температуры в шинах.Когда вы едете на большие расстояния, особенно в теплую погоду, ваши шины сильно нагреваются, и это также создает большое давление.

Что произойдет, если сразу после этого заполнить шины до давления 36 фунтов на квадратный дюйм / 2,5 бар? Когда шины холодные, оно, вероятно, опустится до 32 фунтов на квадратный дюйм / 2,2 бара, и это приведет к тому, что вы будете ездить со слишком низким давлением.

Вот почему оно указано как давление в холодных шинах, и поэтому его всегда следует заливать в холодные шины.

Давление лучше немного выше или ниже рекомендуемого?

Я часто рекомендую накачивать шины с давлением 1-2 PSI или 0.07 — на 0,14 выше рекомендуемого давления. Это связано с тем, что во многих автомобилях есть система контроля давления в шинах, и эти датчики чувствительны к этому.

Например, некоторые системы TPMS имеют хрупкую разницу между минимальным давлением при повышении давления в шинах и рекомендованным давлением.

Как вы, возможно, знаете, давление в шинах может отличаться в зависимости от температуры, и чтобы убедиться, что индикатор давления в шинах не загорится сразу после того, как вы накачаете шину, у вас должно быть небольшое давление выше рекомендуемого.

Слишком высокое давление всегда лучше, чем слишком низкое давление в шинах.

Как найти это, если у меня на машине есть диски или шины другого размера?

Вы можете спросить в месте, где продавались шины, или проверить приведенный ниже список для получения очень общей диаграммы давления в шинах. Это просто список, который вы должны использовать в качестве правила большого пальца, а не рекомендуемое давление в шинах.

• Автомобиль малого размера нормальный размер шин (около 185/55 — 15) ~ 2,1 бар (30 фунтов на кв. Дюйм)
• Автомобиль среднего размера нормальный размер шин (около 195/55 — 16) ~ 2.5 бар (36 фунтов на кв. Дюйм)
• Большой легковой автомобиль нормальный размер шин (около 245/55 — 18) 2,9 бара (42 фунта на квадратный дюйм)

В общем, если у вас большие диски с меньшим профилем шин, вы должны использовать более высокое давление.

Каким должно быть давление в шинах?

Безопасное вождение начинается здесь

Почему правильное давление в шинах имеет значение?

Когда ваши шины накачаны должным образом, ваш автомобиль экономит топливо, ваши шины служат дольше и ваш автомобиль управляется более плавно.Что еще более важно, правильно накачанные шины снижают риск попадания в серьезную автомобильную аварию. Исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения, показало, что люди, которые ездят с недостаточно накачанными шинами, в три раза чаще попадают в автокатастрофы, связанные с проблемами с шинами. Поддержание правильного давления в шинах — не просто хорошая идея, это потенциально может спасти вам жизнь.

Каким должно быть давление в шинах?

Хотите узнать рекомендованное давление в шинах для вашего конкретного автомобиля? С помощью прибора для измерения давления в шинах Tires Plus мы можем сказать вам! Просто сообщите нам год, марку, модель и наличие у вашего автомобиля TPMS (системы контроля давления в шинах) и ваш почтовый индекс.Затем мы сообщим вам правильную накачку как передних, так и задних колес!

Признаки того, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны

Часто бывает трудно обнаружить недостаточно накачанную шину, пока не станет слишком поздно — другими словами, она полностью спущена. Конечно, вы можете всегда носить с собой манометр для измерения давления, но это не совсем удобно. Вместо этого обратите внимание на эти признаки и симптомы недостаточно накачанных шин.

• Ваш автомобиль не так хорошо управляется, как обычно .Когда ваши шины недостаточно накачаны, ваша поездка может быть менее плавной, чем обычно. Вы даже можете обнаружить, что на торможение уходит больше времени.
• В шине есть трещины. Когда шина не накачана должным образом, она изнашивается быстрее. Если вы заметили, что одна или все ваши шины изнашиваются быстрее, чем обычно, это может быть связано с тем, что они недостаточно накачаны.
• Рулевое колесо трясется или вибрирует . Недокачанные шины могут привести к дрожанию и тряске вашего автомобиля, что не доставляет удовольствия от вождения.Недостаточная инфляция может даже привести к смещению шин, что влечет за собой целый ряд проблем.

Как часто следует проверять давление в шинах?

Многие умные водители проверяют давление в шинах каждый раз, когда заправляют бензобак. Держите в машине портативный манометр, и вы сможете быстро проверить его, пока заправляетесь. Если это кажется чрезмерным, попробуйте проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Если вы заметили, что шина идет на низком уровне, отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию, чтобы использовать их нагнетательный насос, или посетите местный магазин Tyres Plus для бесплатной проверки и заправки воздухом!

Давление в шинах

Шины как единственная часть транспортного средства, контактирующая с землей, выполняют очень важную функцию по переносу груза.Сжатый воздух заполняет шину и выдерживает общую массу автомобиля. Поэтому для очень важно поддерживать правильное давление в шинах .

Шины пористые и естественно теряют воздух, даже когда они не используются. Шины нельзя ни недокачивать, ни чрезмерно накачивать, а накачивать до давления, рекомендованного производителем.

Что такое недокачанная шина?

Если в шине недостаточно воздуха для оптимального использования, мы говорим, что шина недостаточно накачана.Хотя не существует общепринятого определения того, что именно находится под накачанной шиной, считается, что шина недостаточно накачана, когда накачана минимум на 25% ниже рекомендованного производителем давления (рекомендованное на табличке давление). Например, Федеральный стандарт безопасности транспортных средств США (FMVSS) требует предупреждения, если шины накачаны не более чем на 25%.

Сильно недокачанная шина — это шина, накачанная ниже рекомендованного давления на 50 кПа (0,5 бар или 7,25 фунт / кв. Дюйм) или более.

Умеренно недокачанная шина — это шина в диапазоне 20–49 кПа (0,2–0,49 бар или 2,90–7,11 фунт / кв. Дюйм) при рекомендуемом давлении.

Эти «определения» основаны на Федеральном стандарте безопасности автотранспортных средств 138 (РОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ В БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ТРАВМАХ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ).

Давление в шинах, рекомендованное производителем шин

«Рекомендуемое давление в шинах» — это давление, указанное производителем транспортного средства или шины. Рекомендуемое давление в шинах относится к холодным шинам перед поездкой и прогревом шин (в идеале на ночь) .

Кроме того, производители шин определяют минимальное давление накачки в холодном состоянии для каждого автомобиля. Минимальное давление в холодном состоянии обеспечивает основные характеристики шины.

Производители шин оригинального оборудования указывают рекомендованное давление в шинах, которое оптимизирует другие характеристики (управляемость, комфорт, расход топлива). Рекомендуемое давление в шинах отличается от минимального давления в холодных шинах, но никогда не может быть ниже.

Рекомендуемое давление в шинах можно найти на табличке с шинами, которая обычно находится на краю двери.На табличках указано, как минимум, рекомендованное давление в шинах для нормальной нагрузки автомобиля.

Влияние давления воздуха на шину

Существенные отклонения от рекомендованного давления в шинах отрицательно сказываются на физических свойствах шины. Эти недостатки проявляются в:

• Чрезмерный износ шин
• Повреждения шин

Чрезмерный износ накачанной шины

Чрезмерный износ центральной части протектора шины указывает на то, что давление выше рекомендуемого.Уменьшается пробег накачанных шин.

Чрезмерный износ недостаточно накачанной шины

Чрезмерный износ плечевой зоны протектора указывает на то, что шина недостаточно накачана. Недокачивание может привести к преждевременному износу протектора шины, а также к отслоению протектора в случаях сильного накачивания.

Шина, накачанная на 20% меньше, снижает пробег на 20%. Это означает потерю 8000 км (5000 миль) на возможных 40000 км (25000 миль).

Повреждения шин из-за недостаточного давления воздуха

Шина прогибается и нагревается при вращении колеса.Изгиб и нагрев недостаточно накачанной шины больше, возможны структурные внутренние повреждения шины и выход из строя шины.

Чрезмерная нагрузка в сочетании с недостаточным накачиванием может привести к повышенному прогибу шины и ее повреждению. Следовательно, давление в шинах следует регулировать в зависимости от нагрузки.

Когда шина катится на высокой скорости, ее части могут разъединиться. Это происходит особенно в более теплых регионах. Последствия отслаивания шин могут быть катастрофическими. Отслоение протекторного ремня часто приводит к опасным разрывам шин, что приводит к потере управления автомобилем и опрокидыванию.

Влияние давления в шинах на характеристики шин и транспортных средств

Поддержание надлежащего давления в шинах имеет решающее значение, поскольку оно влияет на многие характеристики транспортных средств и шин, безопасность и окружающую среду:

• Погрузочно-разгрузочные работы
• Тормоз
• Износ шин
• Долговечность шины
• Сопротивление качению шины
• Расход топлива
• Выбросы парниковых газов
• Комфортная езда
• Возможные прорывы шин
• Возможное аквапланирование

Практически все эти проявления воздействия давления в шинах взаимосвязаны и не могут рассматриваться отдельно.

Влияние давления в шинах на управляемость автомобиля

Управляемость представляет собой способность автомобиля преодолевать повороты и реагировать на дорожные условия. Каждый водитель знает, что с недостаточно накачанными шинами сложнее управлять и медленнее реагирует на дорогу.

Существует длинный список факторов, которые влияют на управляемость транспортного средства, а также на давление в шинах (состояние дорожного покрытия, глубина протектора, несоответствующая скорость, характеристики рулевого управления транспортного средства, способность шины проходить повороты и т. Д.)

Уменьшается управляемость автомобиля с недостаточно накачанными шинами при смене полосы движения и прохождении поворотов. Более низкое давление воздуха влияет на меньшую жесткость шин и меньшую жесткость на поворотах. Соответственно, результатом более низкого давления в шинах является плохая управляемость.

Скорость, необходимая для преодоления кривой, уменьшается по мере снижения давления в шине.

Если кривая преодолевается на скорости 100 км / ч (62 мили в час) при давлении 2,0 бара (29 фунтов на кв. Дюйм), скорость с давлением 1,0 бар (15 фунтов на квадратный дюйм) должна упасть до 87 км / ч (54 миль в час).

При недостаточно накачанных шинах скорость следует снизить.

Потеря управления на поворотах

При прохождении поворотов с недостаточно накачанными шинами автомобиль стремится ехать прямо и требует большего угла поворота для создания той же силы поворота.

Потеря управления при смене полосы движения

Когда автомобиль меняет полосу движения с недостаточно накачанными шинами, жесткость боковины уменьшается, а управляемость — хуже. Реакция автомобиля на команды рулевого управления и курсовая устойчивость также слабее.

Недокачанные шины увеличивают тормозной путь

Многие научные организации и организации, занимающиеся вопросами безопасности, проверили влияние низкого давления в шинах на тормозной путь автомобиля. Общий вывод — тормозной путь с недокачанными шинами увеличивается как на трассе — прямой, так и на поворотах.

Например, при торможении автомобиль снижает скорость с 90 км / ч (56 миль / ч) до 70 км / ч (43 миль / ч). При давлении в шинах 2,0 бара (29 фунтов на кв. Дюйм) тормозной путь составляет 40 м, но при давлении в шинах 1.Тормозной путь при давлении 0 бар (14,5 фунтов на кв. Дюйм) составляет 45 м, что на 5 м больше.

Эти пять метров в некоторых случаях могут спасти чью-то жизнь.

Недокачанные шины увеличивают потенциал аквапланирования

Гидропланирование происходит на покрытой водой поверхности дороги «… когда клин воды перед шиной поднимает шину с дороги так же, как лодка летит (гидросамолет) по воде, когда она набирает достаточную скорость и имеет ровную поверхность под водой. форма »(Иоанн Буллас). Когда происходит аквапланирование, шины теряют контакт с дорогой и имеют слабое сцепление с дорогой или совсем не имеют сцепления.

Недокачанные шины на полностью покрытой водой дороге, повышают вероятность аквапланирования (аквапланирования) и значительно увеличивают тормозной путь.

Устойчивость к аквапланированию зависит от эффективности конструкции протектора при отводе воды или от того, сколько воды он может удалить с протектора.

Сильно недокачанная шина в дождливых условиях становится вогнутой и задерживает воду в рисунке протектора и не может удалить воду.

Влияние давления в шинах на прочность и долговечность шины

Исследования долговечности шин показали, что существует корреляция между недостаточным накачиванием и долговечностью шин.Другими словами, недостаточная инфляция приводит к снижению долговечности, как в следующем примере:

• 0,2 бар при накачивании — снижение срока службы на 10%
• 0,4 бар при накачивании — снижение прочности на 25%
• 0,6 бар при накачивании — снижение срока службы на 45%

Эти цифры относятся к вождению с постоянно недокаченными шинами. Несмотря на то, что шина в течение короткого времени находилась в недостаточно накачанном состоянии и снова заполнялась воздухом, ее долговечность снижается.

Эффект снижения долговечности шин — уменьшение пробега и срока службы шин.

Давление в шинах и сопротивление качению

Сопротивление качению шины — это сила, препятствующая движению, когда шина катится по поверхности. Более точное определение — это определение Tire Rack, в котором сопротивление качению шины определяется как «сила, необходимая для поддержания поступательного движения нагруженной шины по прямой с постоянной скоростью».

Общая мировая тенденция экономии энергии и топлива делает тему сопротивления шин качению чрезвычайно важной.Сопротивление качению шин — это часть общего сопротивления автомобиля движению с долей 15% -25% (при движении по городу 15% и по шоссе 25%). Это может быть значительным источником экономии энергии и топлива.

Сопротивление качению шины в основном зависит от того, как протектор шины касается поверхности. Протектор отвечает за 2/3 общего сопротивления качению шины, а боковина — только за 1/3. Например, глубина рисунка протектора влияет на сопротивление качению шины, поскольку оно уменьшается, сопротивление качению шины также уменьшается.

Низкое давление в шинах увеличивает расход топлива

Известно, что сопротивление качению шины влияет на расход топлива. Шинам с недостаточным давлением в шинах требуется дополнительная энергия для качения, что приводит к повышенному расходу топлива.

Низкое давление в шинах и связанное с этим сопротивление качению влияют на повышенный расход топлива в диапазоне от 4% до 7% (при движении по городу 4% и 7% по шоссе). Снижение сопротивления качению шин может привести к снижению расхода топлива на 1-2%.

Шины ниже давления 15 фунтов на квадратный дюйм (1 бар) могут привести к увеличению расхода топлива на 6%.

Ошибочно полагать, что накачанные шины влияют на расход топлива. Повышенное давление выше рекомендованного давления в шинах не приводит к повышению топливной экономичности — расход топлива почти такой же.

Правильный способ экономии топлива — это регулярно проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.

Недокаченные шины могут вызвать выбросы воздуха

Разрыв шины — это внезапный выход из строя шины, вызванный быстрой потерей давления в шине, ведущей к взрыву.

Недостаточно накачанные шины — одна из возможных причин взрыва. К другим причинам относятся несоответствующая скорость и нагрузка.

Сильно недокачанные шины на 50 кПа (0,5 бар или 7,25 фунт / кв. Дюйм) или более ниже рекомендованного давления изгибаются и нагреваются сильнее, чем накачанные должным образом шины. Это приводит к повреждению шин, выходу из строя и выбиванию шин. Выбросы могут вызвать потерю управления автомобилем, смену полосы движения или съезд с дороги и, наконец, возможные аварии.

Езда на чрезмерно накачанных шинах в течение длительного времени вызывает неравномерный износ протектора и может привести к их разрыву.

Влияние недостаточно накачанных шин на окружающую среду

Езда на недостаточно накачанных шинах опасна для здоровья! Хотя кажется, что давление в шинах не связано с окружающей средой, исследования, проведенные крупнейшими производителями шин, подтверждают, что недостаточное давление в шинах вызывает повышенный расход топлива и, соответственно, огромные выбросы парниковых газов, вредных для здоровья. Кроме того, сокращение выбросов парниковых газов важно из-за последствий глобального потепления.

Увеличение выбросов парниковых газов тесно связано с сопротивлением качению. Повышенное сопротивление качению приводит к более высокому расходу топлива и более высоким выбросам газов. Двуокись углерода (CO2) — один из основных парниковых газов. Каждый дополнительный литр топлива выделяет 2,4 кг CO2. Недокачанные шины расходуют более 500 миллионов литров топлива и вызывают выбросы CO2 в размере дополнительных 1,2 миллиона тонн.

Давление в шинах влияет на сокращение срока службы шин, преждевременную замену и увеличение производства шин.В процессе производства шин также выделяется огромное количество CO2. Количество утильных шин увеличивается, а процесс переработки приводит к дополнительным выбросам CO2.

Также известно, что более низкое давление в шинах вызывает более высокий износ шин. С другой стороны, износ шин вызывает выброс частиц из шин. Частицы износа шин образуются в результате взаимодействия шин с дорожным покрытием. Они очень маленькие и при вдыхании могут вызвать проблемы со здоровьем и даже рак. Частицы шин также могут загрязнять воду и почву.

Статьи по теме:

Как накачать шины до идеального давления

Рекомендуемое давление накачивания шин указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) или килопаскалях (кПа), как указано на табличке с шинами, сертификационной этикетке или в руководстве по эксплуатации. Никогда не устанавливайте давление в шинах ниже рекомендованного давления, указанного на табличке с информацией о шинах, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.Недостаточное давление вызывает чрезмерное тепловыделение и внутренние структурные повреждения, которые могут привести к выходу шины из строя, включая отслоение протектора / ремня, даже в более поздний период. Не превышайте максимальное давление в шине, указанное на боковине шины. Чрезмерно накачанные шины (превышающие максимальное значение, отформованное на боковой стенке шины) с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или повреждены при внезапном ударе от препятствия, такого как выбоина.

Надлежащее накачивание критично — Давление накачивания позволяет шине выдерживать нагрузку и управлять транспортным средством; поэтому правильная инфляция имеет решающее значение.При правильном давлении в шинах автомобиль и шины достигают своих оптимальных характеристик. Помимо безопасности шин, это означает, что ваши шины будут изнашиваться дольше и уменьшат расход топлива автомобиля. Обратите внимание, что у некоторых автомобилей может быть разное давление накачивания в холодном состоянии для шин на передней и задней осях.

Эксплуатация транспортного средства только с одной шиной, накачанной на 8 фунтов на квадратный дюйм (56 кПа), может сократить срок службы шины на 9000 миль и может увеличить расход топлива автомобилем на 4%.

Шины, проехавшие даже на короткое расстояние в недостаточно накачанном состоянии, могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Эксплуатация недостаточно накачанной шины похожа на работу двигателя автомобиля без достаточного количества масла или охлаждающей жидкости. Некоторое время может показаться, что он работает нормально, но произошло серьезное необратимое повреждение. Добавление масла или охлаждающей жидкости не устранит повреждение двигателя, а добавление давления в шинах не устранит повреждение шин. Шина останется серьезно поврежденной и может выйти из строя даже после корректировки давления в шине.

Движение на шинах с ненадлежащим давлением в шинах опасно. Недостаточное давление вызывает чрезмерное нагревание и повреждение внутренней конструкции. Чрезмерное накачивание повышает вероятность порезов, проколов или поломок шин при внезапном ударе. Эти ситуации могут вызвать выход из строя шины, в том числе отслоение протектора / ремня, даже позднее, что может привести к аварии и серьезным травмам или смерти. Рекомендуемое давление накачки см. На табличке с шинами автомобиля, наклейке с сертификатом или в руководстве по эксплуатации.

ПРИМЕЧАНИЕ Давление, указанное на боковине шины, является максимально допустимым в шине, независимо от транспортного средства. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства в отношении давления в шинах, указанным на табличке с шинами, сертификационной этикетке или в руководстве по эксплуатации.

Невозможно определить, накачаны ли радиальные шины, просто взглянув на них.Вы должны использовать манометр, чтобы правильно проверить давление в шинах. Автомобилистам следует иметь свой манометр и держать его в автомобиле.

Проверка давления в шинах

Проверяйте давление в шинах, включая запасные, не реже одного раза в месяц и перед длительной поездкой. Давление в шинах следует измерять на холодных шинах, то есть когда на них не ездили. В противном случае ваши шины могут нагреться, увеличивая внутреннее давление на несколько фунтов.Это нормально. Никогда не «прокачивайте» и не снижайте давление в горячей шине.

Помните, что шины теряют давление при понижении температуры воздуха (примерно 1 фунт / кв. Дюйм или 7 кПа на каждые 10 ° F падения температуры). Шины также могут терять определенное давление из-за своей проницаемости (около 2 фунтов на квадратный дюйм или 14 кПа в месяц).

Несоблюдение нормального давления в шинах может привести к быстрому износу и неравномерному износу протектора, неправильному управлению автомобилем и чрезмерному нагреву, что может привести к выходу из строя шины.(Доказательства продолжительной утечки или повторяющегося недостаточного накачивания требуют снятия шины и проверки экспертом.)

Системы контроля давления в шинах (TPMS) — По-прежнему важно проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, даже на транспортных средствах, оборудованных TPMS. Системы контроля давления в шинах разработаны, чтобы быть выгодными и точными. Однако не следует полагаться исключительно на TPMS для поддержания внутреннего давления, поскольку некоторые системы могут иметь ограничения, например:

• Отсутствие предупреждения о низком давлении в шине до тех пор, пока одна или несколько шин не на 25% ниже рекомендаций производителя транспортного средства.
• Может обнаруживать только разницу в давлении в шинах (другими словами, если все шины теряют давление в шинах с одинаковой скоростью, возможно, TPMS не будет адекватно предупреждать о потере давления в шинах).
• Может не предупреждать о быстрой потере давления в одиночной шине.

Недостаточное давление (до предупреждения TPMS) становится все более опасным на высоких скоростях, тяжелых транспортных средствах, на больших расстояниях и при высоких температурах окружающей среды.

Накачивание шин азотом

Одним из наиболее важных факторов ухода за шинами является поддержание надлежащего давления в шинах, независимо от газа для накачивания.Азот — это инертный (негорючий) газ, по сути, не что иное, как сухой воздух с удаленным кислородом (воздух содержит около 78% азота). Наполнение азотом не вредит шинам и не влияет на гарантию.

Правильная накачка шин азотом или обычным воздухом помогает шинам изнашиваться дольше, экономит топливо и помогает предотвратить аварии. Недостаточная инфляция, независимо от давления газа, может затруднить управление автомобилем и его остановку, привести к потере управления автомобилем, вызвать внезапное разрушение шин и привести к серьезным травмам или смерти.Азот и воздух можно смешивать в любых пропорциях. В заполненные азотом шины можно и нужно добавлять воздух, если азот недоступен для поддержания надлежащего накачивания, как указано производителем транспортного средства.

ПРИМЕЧАНИЕ Вне зависимости от того, накачан ли он воздухом или азотом, регулярное поддержание внутреннего давления остается критическим и необходимым. Использование одного только азота не заменяет регулярное поддержание внутреннего давления.

Для получения дополнительной информации см. Сервисный бюллетень № 110, «Накачивание воздуха в шинах — азот».

Давление в шинах | Уход за шинами и безопасность | УЗНАТЬ

Уход за шинами и безопасность

Давление в шинах

Давление воздуха снижается естественным образом

Давление воздуха в шинах снижается естественным образом (постепенно). Принято считать, что давление воздуха в шинах легкового автомобиля ежемесячно снижается на 5–10% (10–20 кПа).

Размер шин: 195 / 65R 15
Пусковое давление: 220 кПа (100 кПа = 1,0 кгс / см2)

• (A) Давление воздуха (кПа)
• (B) Уменьшается на 10-20кПа в месяц

Влияние низкого давления воздуха на расход топлива

Согласно материалам, опубликованным Центром энергосбережения, Япония, потребление топлива увеличивается примерно на 2% в городских зонах и на 4% в пригородах, когда давление воздуха падает на 50 кПа (0.5 кгс / см2) ниже соответствующего уровня. Пожалуйста, проверяйте давление воздуха один раз в месяц, чтобы обеспечить экологически чистое и безопасное вождение.

Адекватное управление давлением воздуха важно не только для улучшения характеристик шины, но и для предотвращения увеличения расхода топлива.

Понижение давления на 50 кПа от необходимого уровня (для легкового автомобиля объемом 2000 куб. См)

• (A) Увеличение расхода топлива (%)
• (B) Зона движения

• Городская зона
• Пригород
• Скоростная

Измерено в контролируемых условиях с использованием легкового автомобиля объемом 2000 куб. См. Скорость движения (средняя скорость, включая остановки): городская зона 15 км / ч, пригород 38 км / ч, скоростная автомагистраль 78 км / ч Источник: Центр энергосбережения, Япония

снижает экономию топлива!

Если давление в шинах всего 155 кПа (1.55 бар, 22,5 фунта / кв. Дюйм), что на 30% ниже указанного давления 220 кПа (2,2 бар, 31,9 фунта / кв. Дюйм) …

потеря расхода топлива около 2%

Причина чрезмерного износа!

Если не будет применено надлежащее внутреннее давление, может произойти ненормальный износ, как показано ниже. В худшем случае из-за недостаточного давления шина может лопнуть.

Плечо

Если давление в шине слишком низкое, это вызывает чрезмерный износ обеих сторон протектора.

Центр износа

Если давление в шине слишком велико, это вызывает чрезмерный износ центральной части протектора.

Неполадки в обслуживании шин (например, недостаточное давление) вызывает проблемы!

Около 21% автомобилей не имеют должным образом обслуживаемых шин, 78% из них связано с ненадлежащим давлением в шинах *
* Источник: JATMA.

• (A) Результаты обследования ненадлежащего обслуживания автомобилей (2007)
• (B) Неправильное обслуживание шин

• Прочие 7%
• Забивание гвоздя или аналогичного предмета 4%
• Травма препятствиями 2%
• Чрезмерный износ 7%
• Изношенные канавки шин 2%
• Неправильное давление в шинах 78%

Проверяйте давление в шинах один раз в месяц!

Как проверить давление в шине

• 1.Снимите колпачок клапана на колесе, прикрепите манометр к клапану, сильно нажав, чтобы избежать утечки воздуха, затем проверьте число.
  Не забудьте надеть колпачок клапана, когда закончите.
  * Пожалуйста, проверьте основание клапана на предмет повреждений и утечки воздуха.
• 2. Рекомендуемое давление накачки указано на этикетке, наклеенной в одном из этих мест внутри двери водителя. Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения информации о рекомендуемом давлении накачки.
• 3. Давление в шине следует измерять на холодной шине. Во время движения температура внутри шины повышается, вызывая расширение и давление в шине. В результате измерения, сделанные сразу после вождения, будут неточными.
• 4. Если нужно накачать шины, сходите в шинный магазин.

Использование велосипеда для иллюстрации взаимосвязи между давлением в шинах и давлением воздуха

Чем больше воздуха вы заправляете в велосипедную шину, тем легче на ней управлять и тем быстрее вы можете ехать.И наоборот, при понижении давления воздуха торговать вразнос труднее; вы тратите энергию и быстрее устаете. Хотя то же самое явление относится к автомобилям, когда изменяется давление воздуха, вы чувствуете связь с велосипедом больше, поскольку тратите свою собственную энергию.

Когда давление воздуха слишком низкое:

• ・ Поездка может казаться мягкой, но отнюдь не комфортной
• ・ Большая площадь контакта с землей приводит к повышенным потерям энергии

Когда давление воздуха слишком высокое:

• ・ Потеря энергии низкая, дает ощущение плавучести
• ・ Легче скользить, так как площадь контакта с землей меньше
• ・ Поездка менее комфортна, так как не поглощаются удары

.

Маркировка фар: расшифровка аббревиатур и сокращений! Важно!

В жизни каждого автомобилиста рано или поздно наступает момент, когда приходится разбираться в том какие у него на авто фары, что обозначают аббревиатуры, нанесенные на корпус и какие лампочки следует выбирать для этой оптики.

Чтобы внести ясность в данный вопрос, решил разложить все «по полочкам». Итак, усаживайтесь по удобнее, мы начинаем!

Как правило, маркировка наносится на верхнюю часть блок фары или на стекло с внутренней. Бывает и такое, что найти маркировку без демонтажа фары просто невозможно.

На сегодняшний день на все средства передвижения устанавливаются источники освещения следующего типа:

• С — ближний.
• R — дальний.
• СR — двухрежимный или комбинированный (ближний/дальний) свет с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005).

………………………………………………………………………………….

• HС — ближний.
• HR — дальний.
• HСR — двухрежимный или комбинированный (ближний/дальний) свет с галогенными лампами (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005).

………………………………………………………………………………….

• DС — ближний.
• DR — дальний.
• DСR — двухрежимный или комбинированный (ближний/дальний) свет с газоразрядными лампами (ксенон) (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Международное обозначение маркировки фар (аббревиатура)

• C – ближний;
• R – дальний;
• H – исключительно с галогенкой;
• HCR – ближний и дальний с галогенкой;
• DC – ближний свет ксенон;
• DCR – дальний свет и ближний — ксенон;
• PL – пластиковый рассеиватель;
• S – цельностеклянная лампа-фара;
• B – противотуманка;
• A – габаритные огни;
• 02 – код официального утверждения.

Все сокращения и обозначения утверждены официально и являются международным стандартом, который обязаны соблюдать все автопроизводители!

Теперь предлагаю перейти к практике! Рассмотрим маркировку приведенную на рисунке и на базе полученных знаний попытаемся расшифровать, что за фара перед нами.

1. Знак международного утверждения, а также код страны, которой он соответствует. Эта метка наносится на рассеиватель фары, а также на корпус фары, в случае если рассеиватель съемный. В Америке фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), в Европе – буквой «Е» в кружке с цифрой. Цифра соответствует коду страны. Все коды стран представлены ниже.

E1 Германия E2 Франция E3 Италия E4 Нидерланды E5 Швеция E6 Бельгия E7 Венгрия E8 Чехия E9 Испания E10 Югославия E11 Англия E12 Австрия E13 Люксембург E14 Швейцария E15 ГДР* E16 Норвегия E17 Финляндия E18 Дания

E19 Румыния E20 Польша E21 Португалия E22 Россия E23 Греция E24 Ирландия E25 Хорватия E26 Словения E27 Словакия E28 Беларусь E29 Эстония E30 ** E31 Босния и Герцеговина E32 Латвия E37 Турция E42 Европейское сообщество E43 Япония

2. Назначение фары

• A — Боковые фары;
• B — ПТФ;
• C — Ближний;
• R — Дальний;
• CR — Ближний и дальний;
• C/R — Ближний или дальний.

3. Регламент ламп h5

• HC — Галогеновые лампы ближнего света;
• HCR — Галогеновые лампы ближнего и дальнего света;
• HC/R — Галогеновые лампы ближнего или дальнего света.

4. Маркировка фар для ксенона

5. Освещенность

Люксы (в системе СИ освещенность измеряется в Люксах (Лк)): 7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50.

6. Направление движения

Если на корпусе имеется стрелка, это значит, что фара предназначена для левостороннего движения, в противном случае, отсутствие стрелки значит, что она для правостороннего. Бывает, что стрелка двухконечная, то есть в двух направлениях, это значит, что фара пригодна как для право- так и для левостороннего движения.

Фирма-производитель. Здесь все просто, на корпусе будет название бренда перед или после слов «made in».

Сокращение HCHR на японских авто расшифровывается как — HID C Halogen R. То есть, перед нами: ксенон ближний и галоген дальний.

Актуально: Разновидности цоколей автомобильных ламп и их маркировка

В марте 2010 года были внесены кое какие поправки в технический регламент относительно газоразрядных источников освещения (ксенон). Пройти техосмотр с установленным ксеноном стало невозможным. Также запрещена эксплуатация ТС с установленными ксеноновыми лампами в фары, которые не предназначены для ламп такого типа. За нарушение закона следовало наказание в виде лишения прав на срок от полугода до года, а также изъятие таких приборов освещения.

Рекомендую: Ксенон бывает разный! Правильный и неправильный, легальный и колхозный! Расставляем точки над «I»;

Тотальный игнор закона и невозможность контролировать большой поток автомобилей привели к тому, что к фарам с ксеноном стали относиться более лояльно, а чуть позднее были внесены коррективы в техрегламент. Если когда-то за установленный ксенон лишали прав и невозможно было пройти техосмотр, то начиная с осени 2010, ксенон можно устанавливать в фары HCR. Единственным условием является обязательное дооборудование таких фар системой очистки, то есть омывателем, а также автокорректором.

Маркировка и расшифровка фар. Читать, фото, обозначения

Маркировка и расшифровка фар, зачем она?

Мало кто знает, но в маркировки фар содержится множество полезной информации. Маркировка нужна для стандартов производства и установки стёкл фар на автомобили. Вот несколько ведущих производителей автомобильной оптики, в том числе ксеноновых фар:

—        Hella

—        Koito

—        Depo

—        Bosch

—        Valeo

Обычно маркировка располагается на корпусе фары или на покровном стекле.

Значения категорий (маркировка фар головного света):  

С — ближний свет, 
R – дальний свет, 
H – только с галогенной фарой, 
HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой, 
DC – ближний ксенон, 
DCR – дальний и ближний ксенон, 
PL – пластмассовый рассеиватель, 
S – лампа-фара (цельностеклянная), 
B – противотуманная фара, 
A – габаритный огонь. 
02 – код официального утверждения. 

Для левостороннего движения используются фары с нанесением на ней стрелки. Если стрелка на фаре отсутствует, значит фара предназначена для правостороннего движения автомобиля. Если присутствуют стрелки на обеих сторонах, значит такие фары можно использовать для любого типа движения.

У любого транспортного средства имеется начальный угол наклона ближнего света, нанесенный на корпусе фары. Так же его могут указать на табличке под капотом, либо на общей табличке, нанесенной производителем. Как правило, диапазон должен быть указан 1-1.5%. Обращаем Ваше внимание, что должен присутствовать корректор угла наклона. Так как при загрузки багажника, салона или просто при разгоне автомобиля, угол наклона меняется.

Сигнал торможения имеет обозначение S1 (красного цвета).  
Сигнал задних габаритных огней обознается R (красного цвета). 
Общее обозначение лампы для сигнала и габарита R-S1. 
Дополнительный стоп-сигнал имеет обозначение S3 (красного цвета). 
Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5- бокового, 2а-заднего (излучают оранжевый свет). 

Однако отметим что, бывают и прозрачные стекла поворотников. Но светят они желтым светом за счет установленной желтой лампочки.

После буквы «Е» следует цифра той страны, в которой фары были утверждены. 

Ниже расшифровка основным стран, которые утверждают автомобильную оптику: 

1. Германия, 2. Франция, 3. Италия, 4. Нидерланды, 5. Швеция, 6. Бельгия, 7. Венгрия, 8. Чехия, 9. Испания, 10. Югославия, 11. Великобритания, 12. Австрия, 13. Люксембург, 14. Швейцария, 16. Норвегия, 17. Финляндия, 18. Дания, 19. Румыния, 20.Польша, 21. Португалия, 23. Греция.

Ниже представлен пример расшифровки маркировки знаков

Данная фара утверждена в Нидерландах, о чем нам говорит цифра «Е4». Номер 2449 утверждает нам о том, что данный знак соответствует требованиям настоящих правил в их начальном виде «00». Никаких стрелок не присутствует на знаке, значит такая фара предназначена только для правостороннего движения. Число 30 означает, что максимальная сила света луча дальнего света составляет от 86 250.

DCR-это означает что фара двухрежимная. Оборудована она одной лампой и возможно использовать такую фару как дальним, так и ближнем светом. Отметим что в данную фару возможно устанавливать и ксеноновую лампу!

Статьи

Маркировка фар имеет большое количество полезной информации, которую не все умеют правильно читать. Маркировка ксеноновых фар эта единая для всех ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Bosch, Depo, Hella, Koito, Ichikoh, Oсвар, Sylvania, Stanley, Valeo, ZKW. Маркировка фар dcr hcr может быть расположена как на корпусе фары, так и на покровном стекле. Значения категорий (маркировка фар головного света):  С — ближний свет, R – дальний свет, H – только с галогенной фарой, HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой, DC – ближний ксенон, DCR – дальний и ближний ксенон, PL – пластмассовый рассеиватель, S – лампа-фара (цельностеклянная), B – противотуманная фара, A – габаритный огонь. 02 – код официального утверждения. Если на фаре присутствует стрелка, то такую фару используют специально для левостороннего движения, а без стрелки для правостороннего. А если стрелка на двух сторонах, значит, ее можно использовать для лево- и правостороннего движения.  У каждого транспортного средства должен быть указан начальный угол наклона ближнего света на корпусе фары, или на специальной табличке под капотом, или на общей заводской табличке. Обычно начальный угол составляет 1,0-1,5 %. Обязательно должен быть корректор угла наклона, так как при загрузке автомобиля начальный угол меняется.  Сигнал торможения имеет обозначение S1 (красного цвета).  Сигнал задних габаритных огней обознается R (красного цвета). Общее обозначение лампы для сигнала и габарита R-S1. Дополнительный стоп-сигнал имеет обозначение S3 (красного цвета). Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5- бокового, 2а-заднего (излучают оранжевый свет). Поворотники бывают и прозрачного цвета (белого света), но светят они оранжевым за счет оранжевых ламп внутри. На автомобилях, которые предназначены специально для североамериканского рынка, нет европейской маркировки светотехники. Указатели поворота на «американцах» красного цвета, но бывают и другие комбинации, например, оранжевые, а задние красные. У канадских моделей присутствуют оранжевые поворотники, но отсутствуют боковые указатели поворота. Также у них нет противотуманных фонарей, которые обязательны в Европе. Световозвращатели обозначаются- ІА. Боковые световозвращатели имеют оранжевый цвет. Фонарь освещения заднего номера имеет обозначение L. Обязательны боковые габаритные огни на длинномерных транспортных средствах длиной свыше 6 метров. Они имеют оранжевый свет и обозначение SM1 и SM2 (для легковых автомобилей). А для задних красный свет. На прицепах нужно устанавливать светоотражатель треугольной формы, имеющий обозначение ІІІА и контурные огни. После буквы «Е» следует цифра той страны, в которой фары были утверждены. Ниже расшифровка основным стран, которые утверждают автомобильную оптику: 1. Германия, 2. Франция, 3. Италия, 4. Нидерланды, 5. Швеция, 6. Бельгия, 7. Венгрия, 8. Чехия, 9. Испания, 10. Югославия, 11. Великобритания, 12. Австрия, 13. Люксембург, 14. Швейцария, 16. Норвегия, 17. Финляндия, 18. Дания, 19. Румыния, 20.Польша, 21. Португалия, 23. Греция

ксенон, светодиодные лампочки, ближнего света, их расшифровка

Маркировка фар всегда есть на задней или боковой части корпуса. Изучив ее можно узнать всю необходимую информацию – от даты производства до типа установленных ламп. Также есть данные о государстве, выдавшем разрешение на производство фар, направление движения и другие характеристики, касающиеся оборудования.

Для чего нужна маркировка фар

Есть ряд международных и отечественных стандартов (например ЕЭК ООН N99 и ГОСТ Р41.99-99), которые обязывают производителей осветительного оборудования для транспорта маркировать их по определенному стандарту. Обычно это код, состоящий из латинских букв и цифр, в котором есть следующие данные:

1. Модель изделия, его версия и модификация, если выпускается несколько разновидностей с определенными отличиями.
2. Тип лампочек, которые можно использовать в фаре.
3. Основные показатели освещения.
4. Категория продукции.
5. Ориентация светового потока (обычно блок-фары делаются для правостороннего или левостороннего движения и отличаются конфигурацией рассеивателя).
6. В каком государстве был выдан сертификат.
7. Дата изготовления.

Кстати! Отдельные бренды (Koito, Hella) могут указывать дополнительную информацию.

Обычно данные выплавлены на корпусе фары. При установке на заводе также добавляется ярлык под капот, который дублирует данные, чтобы не снимать фары при замене лампочек.

Маркировка позволяет разобраться с особенностями фары буквально за минуту.

Как правильно расшифровать маркировку

Проще всего разобраться со схемой, компоновка всегда одинакова. Это относится как к основным фарам, так и к противотуманкам, задним фонарям, поворотникам и другому световому оборудованию при его наличии.

Что обозначает маркировка

Для простоты и наглядности вначале дана схема с указанием расположения разных групп данных. Ниже есть разъяснения для того, чтобы быстро разобраться и узнать все необходимые данные об оборудовании.

Это стандартный вариант, который можно встретить почти на всех фарах и фонарях.

Знак международного утверждения, обозначенный цифрой «1» подсказывает, в каком регионе сертифицированы фары или фонари. Чаще всего встречаются такие варианты:

1. Е – Европа.
2. DOT – США.
3. SAE – ассоциация инженеров автопромышленности.

Рядом с буквенным кодом размещается цифра, которая показывает страну, выдавшую сертификат. Вот основные варианты:

1. ФРГ.
2. Франция.
3. Италия.
4. Нидерланды.
5. Швеция.
6. Бельгия.
7. Венгрия.
8. Чехия.
9. Испания
10. Югославия (все бывшие страны).
11. Британия
12. Австрия.
13. Польша.
14. Португалия.
15. Россия

Это основные страны-изготовители. Часто на корпусе есть логотип производителя, особенно если бренд известный. Также доя простоты многие маркируют страну производства, чтобы не разбираться с кодами.

Код под цифрой 2 показывает назначение фары. Тут может быть несколько вариантов:

1. А – передние габаритные или боковые огни.
2. L – элемент подсветки заднего номерного знака.
3. R – задние габариты.
4. В – передние противотуманки.
5. F – задние противотуманки.

Это самые часто встречающиеся варианты, используемые в маркировке.

Цифра «3» обозначает тип лампы, который установлен в оборудовании. Этот аспект подробно рассмотрен в следующей главе.

Число «4» подсказывает, какой вид ламп нужно использовать. Так, маркировка DCR обозначает, что можно ставить ксеноновые лампочки как для дальнего, так и для ближнего света.

Под цифрой «5» на схеме ведущее основное число или ВОЧ, которое показывает интенсивность ближнего и дальнего освещения. Все просто – чем выше показатели, тем ярче свет может выдавать оборудование. Такая информация наносится только фары, в которых есть ближний и дальний свет.

Производителям запрещено делать фары с ВОЧ выше 50 (150 000 кандел), а суммарный показатель должен быть не больше 75.

Цифра «6» обычно представляет собой стрелочки стрелочки. Они подсказывают, для какого движения предназначен источник света. Если стрелка направлена влево – для левостороннего, вправо – для правостороннего. Когда есть обе стрелки, то можно использовать фары на дорогах с разным направлением движения, но в этом случае обязательна регулировка оборудования для настройки светового потока. Если никаких обозначений нет, значит фара (а эта маркировка применима только для головного света) предназначена для правостороннего движения, именно оно больше распространено в мире.

Если на корпусе есть маркировка, показанная на схеме цифрой «7», это говорит о том, что в оборудовании использованы рассеиватели из полимерных материалов.

Символ под числом «8» при его наличии подсказывает, что в конструкции использован отражатель.

Число «9» предназначено для специалистов на автосервисах и показывает углы наклона, на которые следует ориентироваться при регулировке света. Они используют данные для упрощения и ускорения процесса.

Некоторые производители наносят маркировку на наружную часть фары.

Цифра «10» информирует о стандартах, которым соответствует то или иное изделие. Это могут быть как международные нормы, так и собственные или региональные варианты. Вторая строчка обычно отражает номер омологации (усовершенствование с целью улучшения показателей).

Видео: Где смотреть номер фар.

Разновидности в зависимости от типа ламп

При расшифровке обозначений основное внимание обычно уделяется типу используемых лампочек и их особенностям. В настоящее время есть три разновидности, которые устанавливаются на машины.

Галогенные

Самый распространенный вариант, который несколько десятилетий был основным. Сейчас используется меньше, но пока машин с галогенным светом больше всего. Что касается маркировки, она такая:

1. HR – лампочка для дальнего света.
2. HCR – галогенная лампа с двумя нитями накала, которая обеспечивает ближний и дальний свет.
3. HC/HR – в блоке есть два отдельных модуля под источники дальнего и ближнего света.

Кстати! Если маркировка HC/HR указана на фаре, произведенной в Японии, ее можно переоборудовать под ксенон.

Ксеноновые

В некоторых моделях можно заменить галоген на ксенон, но делать это лучше в автомастерской.

Этот вариант все чаще используется в машинах, так как обеспечивает мощный свет высокой яркости. На фарах можно найти такие обозначения:

1. D2R. Рефлекторный тип, работает как обычные лампы.
2. D2S. Прожекторные, вставляются в линзы и дают концентрированный пучок света.
3. DC. В таких вариантах ксенон ставится в ближний свет.
4. DCR. Ксеноновый источник для дальнего света.
5. DC/DR. Два отдельных ксеноновых модуля под ближний и дальний свет.

Из видео узнаете принцип работы и отличия галогеновых фар от ксеноновых.

Светодиодные

Маркировка фар под светодиодные лампочки имеет свои особенности. Этот вариант могут обозначать стандартным кодом HCR, используемым и для галогенных элементов. Но при этом на отражателе и линзе всегда будет выбито ЛЕД (LED), чтобы было понятно, что элементы рассчитаны именно под светодиодный источник света.

Если оборудование рассчитано под диоды, ставить в него другие источники света нельзя, так как они нагреваются намного сильнее и повредят отражатель или линзу.

Разобраться в маркировке фар несложно, она всегда делается по определенному стандарту. Это поможет быстро определить, под какие лампочки рассчитано оборудование и подходит ли источник света под правостороннее движение.

Как расшифровать маркировку фар LEDLIP.RU

Маркировка фар имеет большое количество полезной информации, которую не все умеют правильно читать. Маркировка ксеноновых фар эта единая для всех ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Bosch, Depo, Hella, Koito, Ichikoh, Oсвар, Sylvania, Stanley, Valeo, ZKW. Маркировка фар dcr hcr может быть расположена как на корпусе фары, так и на покровном стекле. Значения категорий (маркировка фар головного света):   С – ближний свет,  R – дальний свет,  H – только с галогенной фарой,  HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой,  DC – ближний ксенон,  DCR – дальний и ближний ксенон,  PL – пластмассовый рассеиватель,  S – лампа-фара (цельностеклянная),  B – противотуманная фара,  A – габаритный огонь.  02 – код официального утверждения.  Если на фаре присутствует стрелка, то такую фару используют специально для левостороннего движения, а без стрелки для правостороннего. А если стрелка на двух сторонах, значит, ее можно использовать для лево- и правостороннего движения.   У каждого транспортного средства должен быть указан начальный угол наклона ближнего света на корпусе фары, или на специальной табличке под капотом, или на общей заводской табличке. Обычно начальный угол составляет 1,0-1,5 %. Обязательно должен быть корректор угла наклона, так как при загрузке автомобиля начальный угол меняется.   Сигнал торможения имеет обозначение S1 (красного цвета).   Сигнал задних габаритных огней обознается R (красного цвета).  Общее обозначение лампы для сигнала и габарита R-S1.  Дополнительный стоп-сигнал имеет обозначение S3 (красного цвета).  Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5- бокового, 2а-заднего (излучают оранжевый свет).  Поворотники бывают и прозрачного цвета (белого света), но светят они оранжевым за счет оранжевых ламп внутри.  На автомобилях, которые предназначены специально для североамериканского рынка, нет европейской маркировки светотехники. Указатели поворота на «американцах» красного цвета, но бывают и другие комбинации, например, оранжевые, а задние красные. У канадских моделей присутствуют оранжевые поворотники, но отсутствуют боковые указатели поворота. Также у них нет противотуманных фонарей, которые обязательны в Европе. Световозвращатели обозначаются- ІА. Боковые световозвращатели имеют оранжевый цвет. Фонарь освещения заднего номера имеет обозначение L. Обязательны боковые габаритные огни на длинномерных транспортных средствах длиной свыше 6 метров. Они имеют оранжевый свет и обозначение SM1 и SM2 (для легковых автомобилей). А для задних красный свет. На прицепах нужно устанавливать светоотражатель треугольной формы, имеющий обозначение ІІІА и контурные огни.  После буквы «Е» следует цифра той страны, в которой фары были утверждены.  Ниже расшифровка основным стран, которые утверждают автомобильную оптику:  1. Германия, 2. Франция, 3. Италия, 4. Нидерланды, 5. Швеция, 6. Бельгия, 7. Венгрия, 8. Чехия, 9. Испания, 10. Югославия, 11. Великобритания, 12. Австрия, 13. Люксембург, 14. Швейцария, 16. Норвегия, 17. Финляндия, 18. Дания, 19. Румыния, 20.Польша, 21. Португалия, 23. Греция

Маркировка фар под ксенон и галоген: расшифровка, как переделать

Общие сведения

Если фары не предназначены для ксенона, то в них нельзя будет установить такой тип ламп, поскольку это чревато нарушением закона и оформлением протокола от инспектора ГИБДД.

Кроме того, несоблюдение требований маркировки может привести к плохому качеству освещения, ведь непредназначенные для этого фары не могут обеспечивать нормальной работоспособности ксенона и концентрирования излучаемого ним света, что необходимо для эффективного использования таких осветительных приборов.

Маркировкой называется обозначение особенностей фар, выраженное в буквах и цифрах, которые рассказывают потребителю о том, что можно смонтировать в этой оптике, чтобы она выполняла свои задачи максимально продуктивно, при этом не мешала другим автомобилистам.

Маркировка полезна для мастеров, которые сразу понимают, какие лампы в ней можно использовать и какие дополнительные приборы вполне могут использоваться для обеспечения работоспособности.

Первоначальные данные

В разных странах могут действовать разные маркировки, которые выглядят одинаково но несут разную информацию.

К примеру в Японии используется маркировка HC/HR — такая же, как и в европейских автомобилях, но если в азиатской стране это означает пригодность фары для ксенона в ближнем и дальнем режимах, то в европейских автомобилях такое обозначение будет полным запретом на ксеноновые лампы и предназначение фары сугубо для галогеновой лампы.

Поэтому если машина японская, но эксплуатируется в европейских странах, в частности, в России, то нужно иметь при себе определенные документы, объясняющие значение маркировки.

Не стоит игнорировать маркировку на фарах, поскольку в случае нарушения ее требований можно не только не получить качественного света, но и ослеплять при этом других водителей, что не только неприятно, но еще и опасно, поскольку создает аварийную ситуацию и может спровоцировать настоящую трагедию.

Их конструкция

Свечение фары создается благодаря нескольким конкретным элементам, самым главным из которых является сам источник света в виде лампы, которая светит во все стороны, направляя частицы вокруг себя.

Задачей собрать свет в луч опекается отражатель, который принимает все лучи на себя и направляет их в определенном направлении, многократно усиливая.

При этом для ксеноновой фары есть и корректор, который ограничивает световую зону, направляя луч вперед.

В ксеноновой фаре есть и отличие, которое заключается в фактическом отсутствии рассеивателя, стекло есть, но оно отшлифованное и не имеет тех функций, которые нужны к примеру для галогена или ламп накаливания, свет которых необходимо рассеивать для нормального освещения.

Сами лампы ксенона сделаны в виде колбы, в которой находятся два электрода, а само ее внутреннее пространство заполнено благородным инертным газом — ксеноном.

При включении лампочек срабатывает блок розжига, который находится отдельно от лампочки, и выдает через провода напряжение в 25 тысяч Вольт, которое поступает в колбу, и при этом газ начинает светиться, а уже его свет направляется в нужном направлении с помощью корректора.

Законодательная база

Касательно ксенона и соблюдения маркировки есть Правила эксплуатации транспортных средств, которые регламентируют, что в автомобиле должны применяться именно те устройства, которые предусмотрены в нем конструктивно.

Это же касается и отдельных технических элементов, в том числе фар. Таким образом, когда в фаре, не предназначенной для ксенона и не имеющей соответствующей маркировки находится именно ксеноновая лампа, то это является нарушением установленных норм.

Но маркировка ксенона на фарах законом 2019 года не оговаривается, поскольку такого не было принято.

А вот человек, который был замечен при эксплуатации автомобиля, в котором световые приборы не соответствуют маркировке или они вообще были заменены без согласования с техническими органами ГИБДД, рискует получить наказание.

Об этом говорит Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации и его статья 12.5, которая предусматривает даже лишение прав, если наличие непредназначенных для этого устройства лампочек будет доказано техническими экспертами.

Предназначение фар или фонарей

В любом автомобиле установлено множество световых приборов, и каждый из них предназначен для выполнения конкретной функции. Одни освещают дорогу, вторые помогают ориентироваться в тумане, третьи обозначают габариты автомобиля. Как разобраться, для чего предназначен конкретный фонарь или фара? Ведь их размеры и формы сегодня так перепутались, что визуально отличить один от другого бывает довольно сложно. Поможет маркировка. Смотрим на вторую литеру:

• А – боковой фонарь;
• В – противотуманная фара;
• С, R, CR, C/R – передние фары головного света (подробнее смотрим ниже).

Значение освещенности

На всех фарах имеется условное обозначение максимальной силы света (в люксах), которые способна выдать фара или пара фар. Это значение называется ведущим основным числом (сокращенно, ВОЧ). Соответственно, чем больше значение ВОЧ — тем интенсивнее свет, выдаваемый фарами, и больше дальность его распространения. Обратите внимание, что данная маркировка актуальна лишь для фар, имеющих как ближний, так и дальний свет.

В соответствии с действующими нормами и правилами, все современные производители не имеют права выпускать фары со значением ведущего основного числа, превышающего 50 (что соответствует 150 тысячам кандел, кд). Что касается общей суммарной силы света, который излучают все фары, установленные на передней части автомобиля, не должны превышать ВОЧ, равный 75, или 225 тысяч кандел. Исключения составляют фары для специальной техники и/или закрытых участков дорог, а также участков, значительно удаленных от отрезков пути, используемых обычным (гражданским) транспортом.

Типы маркировок и особенности HCR

Если вы видите на фаре аббревиатуру HCR PL, это обозначает двухрежимную лампу, которая отличается сочетанием ближнего и дальнего света. Здесь полезно узнать об особенностях различных маркировок.

Маркировка — это числовое или буквенное обозначение особенностей фар. Что касается газоразрядных ламп, то можно выделить следующие маркировки:

• HC / HR — встречается как на японских, так и европейских автомобилях, но имеет разное значение. В первом случае маркировка предполагает наличие возможности установки ксенона. В машинах европейского производства эта маркировка говорит о том, что в фарах могут находиться только галогенные лампы.
• DC / HR — к таким фарам запрещено ставить газоразрядные лампы дальнего света.
• DCR — оптика имеет одну фару, которая используется в качестве ближнего и дальнего света, то есть работает в 2 режимах.
• DC / DR — на таких фарах идет четкое разделение ближнего и дальнего света, а ксенон можно поставить в любую из них.

Подобная маркировка позволяет легко разобраться, можно ли поставить ксенон на ваш автомобиль. Не стоит пренебрегать этими обозначениями, поскольку вы не только можете не получить качественного освещения, но и слепить встречных водителей, что очень опасно.

Маркировка, строго запрещающая установку ксенона, — HCR PL. Аббревиатура CR указывает на то, что в фарах могут стоять только лампы накаливания, а ставить другие варианты не разрешается. Обозначение HCR говорит о том, что такая фара имеет одну лампу, которая выполняет роль ближнего и дальнего света. Ставить ксенон в лампу HCR нельзя. Как правило, маркировка HCR указана на внешней стеклянной части фар, сверху на корпусе или задней части. Для того, чтобы ее посмотреть, необходимо открыть капот и найти нужную аббревиатуру. Однако на некоторых вариантах все немного сложнее и, чтобы проверить особенности фары HCR PL, необходимо ее снять и разобрать. Маркировка PL означает, что фары оснащены пластмассовым светорассеивателем. Освещение от таких фар одинаково эффективно на близких и дальних расстояниях.

Тип оптики

Фары делятся по назначению. Каждая буква отвечает за особенности и функционал:

А – место расположения сбоку,
В – маркировка противотуманных фар,
С – оптика, отвечающая за ближний световой поток,
R – фара дальнего света.
Сдвоенное обозначение CR или C/R говорит о совместном использовании для дальнего и ближнего потока света. HR — дальний с галогенной лампой.

Расположение световых приборов на автомобиле устанавливается ГОСТами и регламентами о безопасности транспортных средств.

Так, маркировка на фаре в виде буквы В говорит о том, что это ПТФ и ее запрещается использовать в качестве основного источника света в ночное время суток.

Световые элементы

Существующие типы маркировки автомобильных фар:

1. HC/HR – предназначается только для галогеновых ламп. При этом в оптике установлено 2 модуля на дальний и ближний свет.
2. HCR – для обеспечения света во всех режимах используется одна лампа с колбой, наполненной галогеном.
3. CR – оптика разработана под классические лампы накаливания.
4. DC, DR, DCR говорит об использовании фар под ксенон для ближнего, дальнего или совместного режима освещения соответственно.

В оптике, разработанной для газоразрядных ламп, запрещено использование элементов с галогеном и наоборот. Данная фара обеспечит регламентированный луч только с заводским типом лампы.

Маркировка в соответствии с регионом

Первая цифра в коде говорит о соответствии оптики с регламентами и международными стандартами разных стран.

• Е – означает маркировку для европейских, японских машин,
• DOT, SAE – для американских моделей.

Дополнительная цифра рядом с кодом указывает место изготовления оптики: цифра 4 указывает на Голландию, 1 – на Германию, а 2 и 3 — на Францию и Италию.

Китайские заменители оригинальной оптики зачастую не соответствуют заявленным характеристикам и не могут обеспечить безопасность на дорогах общего пользования. При покупке поврежденной фары следует обращать внимание только на оригинал или качественные дубликаты. Дополнительный код PL говорит о пластмассовом отражателе, который собирает световой пучок.

Направление движения

В регионах может отличаться направление встречного движения. От этого зависит не только угол света, но и высота луча, обеспечивающая комфортное вождение для всех участников дорожного движения.

Для регионов с правосторонним движением стрелка направлена вправо, а с левосторонним – влево.

Американские модели не оснащаются галкой, подходят для разных типов движения и имеют код с двумя стрелками.

Фирма-изготовитель

Каждый производитель ставит шильдик или название марки на фарах. Этот признак говорит об оригинальной детали, которая отвечает всем заявленным требованиям. Такая деталь прослужит долгие годы.

Отсутствие обозначения на стекле или корпусе под капотом свидетельствует об установке неоригинальной оптики из-за крупной аварии. К оптике 1 класса можно отнести только оригинальный продукт. Заменители не могут обеспечить требуемую освещенность, люксы от ламп, а также прочность при попадании небольших камней.

Где встречается маркировка

Коды изготовителя и вся необходимая информация указывается в двух местах. Где смотреть маркировку на фаре:

• на стекле фары,
• на пластиковом корпусе под капотом.

На старых моделях автомобилей код встречается на нижней стороне корпуса. Для просмотра всей информации необходимо полностью демонтировать и перевернуть световой прибор. Обозначение машины встречается в виде наклеек, которые отрываются со временем, после чего восстановить их невозможно.

Нанесение наклейки, которая не соответствует действительности, и установка непредусмотренных ламп карается административным штрафом и вынесением предписания для устранения неисправности.

Знаки международного утверждения

Знак международного утверждения представляет собой букву E и одну-две цифры, взятые в круг. Цифры указывают на страну, выдавшую утверждение именно на этот световой прибор. Вполне очевидно, что номер должен соответствовать стране, в которой эксплуатируется фара. Расшифровку кодов стран мы можем увидеть в нижеприведенной табличке:

Расшифровка кодов стран международного утверждения автомобильных световых приборов

Код	Страна		Код	Страна
1	Германия		18	Дания
2	Франция		19	Румыния
3	Италия		20	Польша
4	Нидерланды		21	Португалия
5	Швеция		22	Российская Федерация (соответствует ГОСТу)
6	Бельгия		23	Греция
7	Венгрия		24	не присвоен
8	Чешская республика		25	Хорватия
9	Испания		26	Словения
10	Югославия		27	Словакия
11	Соединенное Королевство		28	Беларусь
12	Австрия		29	Эстония
13	Люксембург		30	не присвоен
14	Швейцария		31	Босния и Герцеговина
15	не присвоен		32-36, 38, 39	не присвоен
16	Норвегия		37	Турция
17	Финляндия		40	бывшая югославская республика Македония

Вместо литеры «E» и цифр в кружочке может быть надпись DOT. Это аббревиатура от Departament of Transport (Министерство транспорта), и относится такая маркировка к Соединенным Штатам Америки.

Что можно узнать по маркировке фар

Необходимый минимум маркируемой информации обычно включает в себя:

• свойства, тип и технологию применяемых ламп;
• определение фары по характеру её применения;
• уровень освещённости дороги, создаваемый прибором;
• название страны, разрешившей применение данной фары и утвердившей её технические условия и сертификат соответствия предъявленному на испытания образцу;
• дополнительные сведения, включающие особенности автомобилей, на которых данный световой прибор используется, дату выпуска и некоторые другие характеристики.

Не всегда маркировки унифицированы с каким-либо международным стандартом, но основная часть кодов примерно соответствует общепринятому набору аббревиатур.

Место расположения

Возможны два случая локации маркировки, на защитных стёклах оптики и на тыльной стороне пластикового корпуса фары.

Второй способ используется, когда предусмотрена возможности замены стёкол в ходе эксплуатации без выбраковки фары в сборе, хотя однозначности нет и в этом вопросе.

Иногда дополнительная информация наносится в виде наклеек. Это не так надёжно в случае возникновения юридической необходимости проверки соответствия фары установленным требованиям, тем более подделка подобных наклеек влечёт ответственность по закону.

Последствия применения фар с отклонениями от сертификата могут быть достаточно тяжёлыми.

Расшифровка сокращений

Непосредственно читаемых надписей в маркировке практически нет. Содержатся только условные обозначения, требующие расшифровки по специальным таблицам и стандартам.

Например:

• Место расположения прибора и направление его действия кодируется символами A, B, C, R и их сочетаниями вроде CR, C/R, где A означает головной или боковой свет, B – противотуманное освещение, C и R соответственно ближний и дальний свет, при совместном использовании — комбинированный прибор.
• По типу применяемого излучателя различаются кодировки буквами H или D, означающие использования классических галогенных ламп или газоразрядных соответственно, поставленные перед основной маркировкой прибора.
• Региональная маркировка имеет в своём составе букву E, иногда расшифровываемую как «европейский свет», то есть светораспределение одобренное в Европе. DOT или SAE для фар американского образца, имеющих иной по геометрии световой поток, и дополнительные символы, цифровые для точного указания региона (страны), их около сотни, а также местные или международные стандарты качества, которых данная страна придерживается, обычно общемировые ISO.
• Обязательно маркируется сторона движения, принятая для данной фары, обычно стрелкой, указывающей вправо или влево, при этом американский стандарт, не предусматривающий ассиметрию светового пучка, такой стрелки не имеет или присутствуют обе сразу.
• Далее указывается менее существенная информация, страна-изготовитель светового прибора, наличие линз и отражателей, применяемые материалы, класс по силе светового потока, углы наклона в процентах для нормального направления потока ближнего света, значок обязательной омологации типа.

Вся информация для расшифровки занимает значительный объём, что усложняется наличием внутренних стандартов у изготовителей. Наличие подобных уникальных маркировок может позволить судить о качестве фары и принадлежности её к одному из ведущих производителей.

Маркировка по типу ламп

Излучатели светового потока в фарах могут быть одного из следующих типов:

• Обычные лампы накаливания, в настоящее время не применяющиеся;
• Галогенные лампы, где нить накала работает в среде особых газов, резко сокращающих испарение материала в ходе работы и позволяющих ей работать с существенно большей подводимой мощностью длительное время без снижения характеристик;
• Так называемый ксенон, то есть газоразрядные лампы, где источником света является не нить накала, а газовый разряд высокого напряжения, генерируемого специальным электронным блоком розжига, такие лампы позволяют ещё больше увеличить мощность светового потока;
• Лампы, использующие твердотельные излучатели на основе светодиодов, наиболее современное техническое решение, позволяющее сформировать мощный световой поток при минимальном расходовании энергии, а также реализовать матричные источники света;
• Лазерные лампы, где свет излучается люминесцентной пластиной, возбуждаемой потоком твердотельного лазера.

Все эти источники также маркируются на корпусах оптики, поскольку по требованиям безопасности в фаре может быть использована только та лампа, для которой она предназначена. Все попытки замены источника света на более мощный альтернативный, даже подходящий по установочным размерам, являются незаконными и опасными.

Что такое наклейки для ксеноновых фар и в каком случае они нужны?

Как указывалось выше, для маркировки могут использоваться наклейки на стекло или корпус. Для чего они вообще нужны, если надежнее отлить или отштамповать маркировку прямо на корпусе фонаря?

Во-первых, это существенно упрощает техпроцесс, позволяя на одном оборудовании изготавливать фары и стекла различного назначения. Во-вторых, и это главное, наклейкой можно изменить маркировку. Предположим, мы купили фонарь со знаком международного утверждения Германии. Естественно, эксплуатировать такой световой прибор в России нельзя. Идем к независимому эксперту, получаем сертификат. Если фара соответствует российским стандартам, нам вручают наклейку с «Е22». Наклеиваем ее на фары и спокойно их устанавливаем.

Еще один вариант. Устанавливаем в обычную галогенную фару биксеноновые линзы или просто ксеноновую оптику. Идем к тому же эксперту, получаем наклейку, если все сделали правильно, и смело ездим.

Есть еще и третий вариант, жульнический: маркировка под ксенон. Берем галогенную штатную фару, при помощи соответствующей наклейки переделываем обозначение на ксенон, вставляем ксеноновую лампу и ездим. Но хотелось бы сразу предупредить: во-первых, какую наклейку бы мы ни налепили, по факту это «колхоз-ксенон», который будет слепить встречных водителей и не будет освещать дорогу.

Ну а во-вторых, таким лейблом можно провести только неопытного инспектора. Более опытный и тем более специалист отличат галогенную фару от ксеноновой визуально. О последствиях такого «тюнинга» мы поговорим в следующем разделе статьи.

Как правильно выбрать ксеноновые лампы?

Современный рынок предлагает широкий ассортимент газоразрядных ламп, выпущенных разными производителями и обладающими различными характеристиками, что значительно усложняет процесс их выбора.

Ниже рассмотрены основные параметры и факторы, на которые следует обратить внимание перед совершением покупки:

1. Наличие балласта – специального блока розжига для преобразования и увеличения разряда, получаемого от автомобильного аккумулятора. Это не большое устройство, которое можно установить под капот машины, рекомендуется приобретать модели 3, 4 или 5 поколения.
2. Цветовая температура является главным параметром ксенона, выбор осуществляется в зависимости от индивидуальных предпочтений водителя. Показатель этой характеристики может варьироваться от 3000 до 8000К, наиболее распространены модели 4300К, что позволяет обеспечивать им обычное освещение. Цветовая температура 6000-7000К обеспечивает голубоватый оттенок, а 8000К фиолетовый цвет с незначительной яркостью, 5000К дает белый цвет с повышенной яркостью, 3500К используется для установки в противотуманные лампы. Перечисленные разновидности позволяют обеспечить красоту освещения или его практичность, выбор остается за водителем.
3. Биксенон используется для двухрежимных моделей, которые используется для ближнего и дальнего освещения. По своей сути он является электромагнитным устройством с перемещающейся относительно отражателей лампой, что повышает безопасность ее эксплуатации.

В последнее время на рынке появилась новая технология – псевдоксенон, который на самом деле обеспечивает желто-голубое освещение и не имеет никакого отношения к настоящему ксенону.

Преимущества и недостатки ксеноновых ламп

В последние годы все больше водителей старается установить ксеноновые лампы, рост их популярности связан с наличием следующих положительных сторон:

1. Высокая степень безопасности.
2. Обеспечение естественного освещения, от которого не устают глаза при длительном движении в ночное время.
3. Длительный эксплуатационный срок, он значительно выше, чем у большинства других разновидностей.
4. Повышенная яркость.
5. Возможность самостоятельного выбора цветовой температуры.
6. Расширение угла обзора, что уменьшает риск столкновения с внезапно возникшим препятствием во время езды в темное время суток.

Несмотря на такие внушительные преимущества, ксеноновые лампы обладают и определенными недостатками:

• Отсутствие моментального включения, поскольку электрической дуге требуется не менее 1-2 секунд для разогрева. Эта особенность лишает водителя возможности мигать дальним светом. Решить эту проблему можно только путем установки лампы комбинированного типа, в которой переключение типа освещения осуществляется путем быстрого выдвижения специальной шторки, или одновременной установки галогенных источников света.
• Отсутствие возможности монтажа в обычный патрон, в отдельных ситуациях может потребоваться серьезное вмешательство в конструкцию транспортного средства.
• Высокая цена.
• Несовместимость с некоторыми автомобильными фарами, требуется предварительная сверка маркировки, наличие санкций со стороны ответственных инстанций в случае нарушения этого правила.

Разница между ксеноновыми и галогенными лампами

Основное различие заключается в источнике освещения: конструкция галогенных ламп предусматривает наличие нити накаливания, а газоразрядные модели используют электрическую дугу.

Колбы ксеноновых ламп наполняются специальной смесью газов, наибольшая концентрация у ксенона, яркость таких осветительных приборов намного выше, чем у галогенных аналогов. К тому же они создают более естественное освещение, которое по своим характеристикам наиболее близко дневному свету, а галогенные лампы такой возможности лишены.

На основании информации, приведенной в статье, можно сделать вывод, что ксеноновые лампы обладают большим количеством преимуществ при сравнении с аналогами, что полностью оправдывает их стоимость. Однако предварительно следует убедиться в законности их установки, чтобы без проблем пройти технический осмотр транспортного средства и не платить штрафы.

Ответственность за несоответствие источников света маркировке фонаря

Согласно существующему законодательству установка источников света в фары, для этого не предназначенные, наказывается лишением права управления транспортным средством на срок от полугода до года с конфискацией световых приборов.

Таким образом, устанавливая ксеноновые лампы в фары с первой буквой в маркировке H, мы рискуем заработать большие неприятности. То же самое произойдет, если фары с маркировкой DС мы заставим работать в режиме дальнего ксенонового света или поставим в них биксенон. Ну а если нас поймали с фальшивой наклейкой, то почти гарантированно мы получим по максимуму – год пешком.

Думается, с маркировкой фар мы разобрались. Теперь нам хватит одного взгляда на фонарь, чтобы узнать его назначение и тип источника света, на который он рассчитан.

Источники

• https://avto-idea.ru/remont/markirovka-far-pod-ksenon-v-2019-godu-galogen-na-kakie/
• https://LampaExpert.ru/avtomobilnye-lampy/ksenon/markirovka-far
• https://etlib.ru/blog/973-markirovka-far-avtomobilya
• https://lightslab.ru/articles/hcr-markirovka-far-oboznachenie-osvetitelnoy-optiki
• https://dorpex.ru/kuzov/kak-rasshifrovat-markirovku-i-oboznacheniya-far-avtomobilya
• https://AutoVogdenie.ru/chto-oznachaet-markirovka-far-avtomobilya.html
• https://dorpex.ru/avtomobilnyie-sovetyi/markirovka-far-pod-ksenon-kak-pravilno-rasshifrovat

[свернуть]

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Маркировка фар ближнего и дальнего света

Информация о видах и маркировке фар не слишком востребована при эксплуатации приборов освещения автомобиля. Но все меняется в ситуациях, когда необходимо правильно выбрать лампы на замену, или при ремонте и восстановлении оптики. И первым, на что необходимо обратить внимание в этом случае становится маркировка фар, обозначения помогающие быстро определиться и подобрать необходимые изделия для любой марки авто. Итак, что же нам «дает» изучение аббревиатуры. Давайте разберемся.

Что такое маркировка

Маркировка — постоянный символ, включающий данные о стране-производителе, номере и категории фар. Вместе с тем обозначения являются подтверждением сертификации соответствия товара международным нормам. Буквы и цифры находятся на корпусе или стекле. Детальное рассмотрение вопроса, поможет получить информацию:

• о наличии составленного по форме международного разрешения на использование;
  
• о типе света;
• об освещенности (ВОЧ) в люксах;
• о направленности передвижения;
• о модификациях, которым подверглась данная модель.

Конечно, при замене фар владельцы автомобилей чаще всего доверяют рекомендациям специалистов СТО. Однако самостоятельное изучение вопроса не будет лишним. Это поможет найти оптимальный вариант для каждой марки авто, а в определенных случаях избежать покупки подделки и даже сэкономить.

Маркировка фар

Согласно требованиям Правил ЕЭК ООН № 19 и ГОСТ Р 41.19-99 «Единообразные предписания, касающиеся сформированного по форме утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств», фары должны быть сертифицированы и маркированы. Маркировка представляет собой четкий и нестираемый знак международного согласия с информацией о стране, выдавшей утверждение, его номере, категории фары и др. Маркировка проставляется на рассеивателе и на корпусе фары, если рассеиватель может быть отделен от него, или на защитном стекле фары. Маркировка автомобильных фар содержит большой объем полезной информации, нужно только научиться правильно ее расшифровывать.

Знак международного положения с кодом страны

Знак официального положения включает в себя:

• круг с проставленной в нем буквой «Е» (обозначен значением 1 на рисунке ниже) и указанием отличительного номера европейской страны по каталогу (в США используется аббревиатура «DOT»), где была одобрена данная автомобильная оптика;
  
• номер официального положения, первые две цифры, предоставляющие информацию о серии поправок, включающих самые последние значительные технические изменения;
• дополнительные обозначения. Например, на габаритных огнях ставится буква «А» (цифра 2 на рисунке), на передних противотуманных фарах — буква «В», а на фарах с пластмассовым рассеивателем – «PL».

Ниже представлен каталог стран, ратифицировавших «Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств»:

• Германия
• Франция
• Италия
• Нидерланды
• Швеция
• Бельгия
• Венгрия
• Чешская Республика
• Испания
• Югославия
• Великобритания
• Австрия
• Люксембург
• Швейцария
• не присвоен
• Норвегия
• Финляндия
• Дания
• Румыния
• Польша
• Португалия
• Российская Федерация
• Греция
• не присвоен
• Хорватия
• Словения
• Словакия
• Беларусь
• Эстония
• не присвоен
• Босния и Герцеговина

Категории фар

В настоящее время на автомобили могут быть установлены фары только одного из трех типов: с традиционными автолампами накаливания, с галогенными лампами и с газоразрядными источниками света, например, ксеноном. На международном уровне приняты следующие обозначения категорий фар:

• Лампы накаливания: С — ближний, R — дальний, CR — двухрежимный, C/R — оба.
  
• Галогенные лампы накаливания (на рисунке под цифрой 3): НС — ближний, HR — дальний, HCR — двухрежимный, HC/R — ближний или дальний.
• Газоразрядные лампы (ксеноновые лампы, на рисунке они показаны под цифрой 4): DC — ближний, DR — дальний, DCR — двухрежимный свет, DC/R — ближний или дальний свет.

Техрегламент: до и после

Необходимо неукоснительно следовать заводской маркировкой и не сочетать несочетаемое. Так, например, установка ксенона в обычные автомобильные фары без соответствующих маркировок «DC», «DR» и «DCR» может угрожать безопасности дорожного передвижения. До вступления в силу нового технического регламента, принятого 23 сентября 2010 года, это квалифицировалось как административное правонарушение и предусматривало наказание в виде лишения прав на срок от 6 месяцев до одного года с конфискацией световых приборов. Согласно внесенным изменениям, установка ксенона в непредназначенные для этого фары возможна при условии оснащения их устройством фароочистки (омывателем) и автокорректором угла наклона фар.

Направление передвижения

Наличие стрелки на фаре (обозначение 6 на рисунке) говорит о том, что фара предназначена для левостороннего передвижения, если стрелки нет — то для правостороннего. Фара с двухсторонней стрелкой предназначена и для левостороннего, и для правостороннего трафика.

Начальный угол наклона фары

Кроме того, производитель обязан маркировать начальный угол наклона ближнего света на корпусе фары или на специальной табличке под капотом. Как обычно, начальный угол составляет 1,0 — 1,5%.

Фирмы-производители

Вот список ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Aspock, Bosch, Britax, Carello, CEV, Cobo, Gmak, Hella, Ermax, Europoint, Koito, Ichikoh, Icjpoint, Imasen, Jokon, Lescoa, OEW, Olsa, Oсвар, Rinder, Reiluxia, Rubbolite, TRW, THK, Schefenacker, Seima, Sylvania, Sidler, Socop, Stanley, SWF, Superpoint, Valeo, Vignal, Yorka, ZKW, ULO и другие.

Освещенность

Последнее поколение автомобильных фар имеет на стекле числовую отметку (на рисунке она значится под цифрой 5), обозначающую яркость фары в люксах: 7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50.

Важным моментом, требующим повышенного внимания, становится интенсивность освещенности дорожного полотна во время перемещения в ночное время. Правильно подобранные лампы позволят избежать аварийных ситуаций, нередко происходящие при ослеплении водителей встречных транспортных средств. Показатель освещенности находится рядом с буквой официального положения, и обозначается аббревиатурой ВОЧ (ведущее основное число). Единицы на фаре указывают максимальную силу света, зависящую от дальности действия устройства. Маркировка используется только на фарах дальнего света, и составляет не более 150000 кд. Суммарные показания, при этом, не должны превышать 225000 кд (что указано в законодательстве). Чаще всего для транспорта используются фары с параметрами ВОЧ от 7, 5 до 50.

Примеры схем знаков официального утверждения

Фара, с проставленным приведенным выше знаком составленного по форме согласия, представляет собой фару, согласованную в Нидерландах (Е4) под номером составленнго по форме положения 2439 и соответствующую требованиям настоящих Правил в их первоначальном виде (00).

Ближний свет предназначен только для правостороннего перемещения (так как отсутствует какая-либо стрелка). Число 30 означает, что максимальная сила света луча дальнего света составляет от 86 250

Фара, с нанесенным изображением знака официального утверждения, представляет собой фару, соответствующую требованиям настоящих Правил в отношении как ближнего, так и дальнего света, и предназначена: 

Слева: только для левостороннего перемещения 

Справа: для левостороннего и правостороннего движения после соответствующей

Фара, с нанесенным изображенным знаком официального утверждения, представляет собой фару с рассеивателем из пластического материала, соответствующую требованиям настоящих Правил в их первоначальном виде в отношении газоразрядного источника света только для ближнего света, и предназначена: 

Слева: для обеих систем дорожного движения 

Справа: только для правостороннего движения

Идентификация фары ближнего света с рассеивателем из пластического материала, отвечающая требованиям настоящих Правил и объединяющаяся, группирующаяся или совмещающаяся с галогенным огнем дальнего света, предназначенным для обеих систем дорожного движения. 

Слева: ближний свет не включается одновременно с галогенным огнем дальнего света. Ближний свет предназначен только для правостороннего движения. 

Справа: ближний свет не включается одновременно с другой совмещенной фарой.

Коды фар HELLA. Расшифровка комбинаций

Наиболее частые коды, используемые в 51 стране, которые одобряют фары и комбинированные задние фонари в соответствии с правилами ЕЭК, следующие:			Фары головные			Варианты задних фонарей
За буквой E следует номер страны, предоставившей одобрение типа.				а) Версия
E1	Германия		А:	Фонарь габаритный		А:	Фонарь габаритный
E2	Франция		Б:	Противотуманная фара		AR:	Фонарь заднего хода
E3	Италия		К:	Ближний свет		Факс:	Фонарь задний противотуманный
E4	Нидерланды		R:	Дальний свет		IA:	Рефлектор
E5	Швеция		CR:	Дальний свет и ближний свет		R:	Фонарь задний
E6	Бельгия		К / Р	Ближний свет или дальний свет		S1:	Стоп-сигнал
E7	Венгрия			балка		1, 1a, 1b:	Фонарь указателя поворота передний
E8	Чешская Республика		HC:	Галогенная лампа ближнего света			(различные технические версии)
E9	Испания		HR:	Галогенный дальний свет		2а:	Фонарь указателя поворота задний
E10	Бывшая Югославия		HCR:	Галогенный дальний свет		5:	Повторитель указателя поворота (для
E11	Соединенное Королевство			и ближний свет			автомобилей до 6 метров
E12	Австрия		HC / R:	Галогенный дальний свет			длинный)
E13	Люксембург			или ближний свет		6:	Повторитель указателя поворота (для
E14	Швейцария		округ Колумбия:	Ксенон ближнего света			автомобилей до 6 метров
E15	(В настоящее время вакантно)		DR:	Ксеноновый дальний свет			длинный)
E16	Норвегия		DC / R	Биксенон		СМ1:	Боковые габаритные фонари (для
E17	Финляндия		/:	Не переключается			все автомобили)
E18	Дания			одновременно		СМ2:	Боковые габаритные фонари (для
E19	Румыния						автомобилей длиной до
E20	Польша						6 метров)
E21	Португалия			б) Сторона привода
E22	Россия		Нет стрелка:	Левостороннее движение Левостороннее или правостороннее Правостороннее движение Правостороннее движение
E23	Греция
E24	Ирландия
E25	Хорватия
E26	Словения
E27	Словакия
E28	Беларусь
E29	Эстония
E30	(В настоящее время вакантно)
E31	Босния и Герцеговина
E32	Латвия
E33	(В настоящее время вакантно)
E34	Болгария
E35	(В настоящее время вакантно)
E36	(В настоящее время вакантно)
E37	Турция
E38	(В настоящее время вакантно)
E39	(В настоящее время вакантно)
E40	Югославия-Македония
E41	(В настоящее время вакантно)
E42	Особый EC
E43	Япония
E44	(В настоящее время вакантно)
E45	Австралия
E46	Украина
E47	Южная Африка
E48	Новая Зеландия
E49	Кипр
E50	Мальта
E51	Республика Корея

Идентификационные коды освещения SAE | Grote Industries

SAE J759

SAE International означает Международное общество автомобильных и аэрокосмических инженеров.Они обеспечивают стандарты, которым должны соответствовать все продукты для обеспечения безопасности транспортных средств. Как видите, они идентифицируют тип оборудования по буквенно-цифровому коду для каждой группы товаров.

На линзах каждой лампы Grote имеется соответствующий идентификационный код освещения SAE. Например, этот боковой габаритный фонарь Grote имеет SAE EE2P3 11 DOT на линзе, что указывает на то, что это сертифицированный SAE промежуточный боковой габаритный фонарь (P3), одобренный для больших автомобилей (E) и небольших транспортных средств (E2). 11 означает год утверждения (2011), а DOT — утверждающее агентство (U.С. Департамент транспорта).

Используйте эту информацию вместе с Федеральными требованиями к размещению осветительного оборудования для каждого продукта, показанного на нашей странице требований FMVSS.

9000 90 90 I 909 80 U3

A	Рефлекторные отражатели	O	Точечные лампы
A2	Широкоугольные рефлекторные отражатели		Дополнительные передние фонари для мотоциклов	P2	Габаритные, боковые габаритные огни и опознавательные огни
D	Мотоциклетные указатели поворота	P3	Габаритные огни, боковые габаритные огни и опознавательные огни использование на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм и более
E	Боковые указатели поворота для автомобилей длиной 12 м и более	PC	Комбинированные габаритные и боковые габаритные фонари
E2	Боковые указатели поворота — автомобили длиной менее 12 м	PC2	Комбинированные габаритные и боковые габаритные фонари для использования на автомобилях Общая ширина 2032 мм или более
F	Передние противотуманные фары	Q	Блоки управления указателями поворота, класс A
F2	Задние противотуманные фонари	QB	Блоки управления указателями поворота, класс B
G	Фонарь управления грузовым автомобилем	QC 9000 Сигнал опасности ед.
H	Фара с герметичным светом	R	Фонари заднего хода
HG	Газоразрядные передние фары (фары)		S	HH	Герметичный корпус фары	S2	Стоп-сигнал для автомобилей с габаритной шириной 2032 мм и более
HR	Фара со сменной лампой	T	Задние фонари (задние габаритные фонари)
	Лампы указателей поворота	T2	Задние фонари для использования на транспортных средствах Общая ширина 2032 мм или более
I3	Лампы указателей поворота на расстоянии от 75 мм до менее 100 мм от фары	U	Дополнительные высоко расположенные стоп-сигналы и указатели поворота
I4	Сигнальные лампы поворота на расстоянии от 60 мм до менее 75 мм от фары	U2	Высокие стоп-сигналы для грузовых автомобилей 2032 мм или более при габаритной ширине
I5	Указатели поворота на расстоянии менее 60 мм от фары	Центральный высоко расположенный стоп-сигнал для легковых автомобилей, легких грузовиков и MPV
I6	Задние указатели поворота и передние указатели поворота, установленные на расстоянии 100 мм или более от фары, для использования на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм или более	W	Сигнальные лампы для аварийных, ремонтных и сервисных автомобилей
I7	Передние указатели поворота, установленные на расстоянии менее 100 мм от фары , для использования на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм и более	W2	Сигнальные лампы для школьных автобусов
J590	Указатель поворота	W3	Предупредительные лампы 360 градусов
J945	Мигалка аварийного сигнала	W4	Устройство аварийного предупреждения лед
J1054	Сигнальная лампа с переменным миганием	W5-1	Газоразрядная лампа на 360 градусов, класс 1
K	W5	Газоразрядная лампа на 360 градусов, класс 2
K2	Задние поворотные фонари	W5-3	Газоразрядная лампа на 360 градусов, класс 3
L 9000 Номерной знак лампы	Y	Фары дальнего света
M	Мотоциклетные фары — тип мотоцикла	Y2	Дневные ходовые огни
6 N N

Передние фары Преобразования.com — E-Marking

Что такое E-marking?

Буква «E» означает Европу. Вот почему американские и японские фары обычно не имеют маркировки «E». Если на фонаре есть E-mark, это означает, что он был одобрен где-то в ЕС как соответствующий европейским нормам.

В некоторых странах для первого регистрационного теста может потребоваться электронная маркировка. Насколько нам известно наверняка, это Финляндия, но, скорее всего, то же самое для Швеции и Норвегии.Мы надеемся узнать это как можно скорее.

Это может относиться только к 1-му регистрационному испытанию, а не к ежегодному испытанию на безопасность, но опять же мы не уверены.

То, что ваш автомобиль из Японии, не означает, что вы не можете иметь маркировку E на фарах, поскольку Великобритания также является частью Европы, есть также фары с правым рулем с маркировкой E на них. Ниже вы найдете список всех номеров E-mark и их стран.

Специальная маркировка E

В Интернете также есть информация о том, что вам понадобится конкретный номер E-mark, чтобы пройти определенный тест.Как и для теста SVA в Великобритании, вам понадобится E11, который является британской E-mark. Однако, учитывая, что большое количество японцев ездит без фар с маркировкой E, это кажется маловероятным.

Отсутствие или отсутствие «правильной» E-метки не означает, что ваша фара не соответствует правилам. Они проверит это с помощью специального устройства, которое покажет, соответствует ли световая диаграмма требованиям. Тестировщики MOT редко имеют знания или склонность вмешиваться в мелкие детали E-mark, поэтому вам, вероятно, лучше, если вы сами не поднимете этот вопрос во время тестирования вашего автомобиля.

Обмен

Если вы живете в стране, где требуется электронная маркировка, например Финляндия, Норвегия и Швеция, а у вас их нет, отправьте нам электронное письмо, и мы сможем заменить ваш комплект на фары с маркировкой E.

Обратите внимание:

Мы , а не , отвечаем за маркировку E на ваших фарах, поэтому обязательно выясните, требуется ли маркировка E, если у вас ее нет на фарах.Чтобы быть уверенным, сообщите об этом в местный центр тестирования или регистрации.

Как читать и понимать этикетку с лампочкой

Этикетка «Факты освещения» создана по образцу этикетки «Пищевая ценность» на упаковке пищевых продуктов и утверждена Федеральной торговой комиссией. Этикетка предназначена для предоставления покупателям всей информации, необходимой им для покупки наиболее энергоэффективной лампы для удовлетворения своих потребностей, но иногда вся информация может немного сбивать с толку.

Вот руководство, которое поможет вам понять наиболее распространенные термины, используемые в освещении, а также спецификации и сертификаты.

Внешний вид света (светлый цвет)

Цвет света часто измеряется цветовой температурой, представленной в Кельвинах (K). Чем «теплее» свет, тем ниже цветовая температура. Теплый желтый домашний свет обычно имеет цветовую температуру около 2700K, а холодный белый свет — более 5000K.

Энергопотребление

Ватт лампочки говорит нам, сколько энергии потребляет лампа, но более энергоэффективные лампочки, такие как светодиоды и другие лампы с низким энергопотреблением, указывают их «ваттный эквивалент».Этот эквивалент ватт показывает, насколько яркая лампа по сравнению с лампой накаливания такой же мощности. Таким образом, светодиодная лампа мощностью 60 Вт может потреблять только 10 Вт и быть намного более энергоэффективной, чем лампа накаливания на 60 Вт.

Люмен

Мощность лампочки больше не является способом определения яркости лампочки. Теперь мы оцениваем яркость в люменах: чем больше люмен, тем ярче лампа. Чтобы преобразовать яркость лампочки в ватты, посмотрите на эту удобную таблицу.

Люмен / Лампа накаливания (Вт):

375 лм / 25 Вт
600 лм / 40 Вт
900 лм / 60 Вт
1125 лм / 75 Вт

Срок службы лампы

Срок службы большинства ламп указан на этикетке в годах, а у некоторых — в часах.Светодиодные лампочки обычно не перегорают. Вместо этого светодиодный диод со временем начинает гаснуть и считается полезным, пока не уменьшится на 30 процентов.

Energy Star

Лампочки со знаком обслуживания Energy Star обычно потребляют на 20–30% меньше энергии, чем требуется по федеральным стандартам. Гарантия должна быть дольше отраслевых норм (не менее трех лет для светодиодов и двух лет для КЛЛ), и Star может помочь вам получать скидки от вашего коммунального предприятия, поэтому посетите energystar.gov/rebate-finder.

Без ртути

Все светодиодные лампы не содержат ртути. Однако лампы CFL содержат небольшое количество ртути. Не стоит слишком беспокоиться, количество ртути, содержащееся в стандартной лампочке CFL, практически не представляет опасности для здоровья, если ее утилизировать и очистить в соответствии с рекомендациями Агентства по охране окружающей среды.

Уведомление — Предупреждение о синем светодиодном индикаторе

Некоторые производители светодиодов добавили этикетки с предупреждениями об опасности воздействия синего света.Исследования показали, что воздействие любого света ночью связано с повышенным риском проблем со сном. Теплые лампы со световой цветовой температурой около 2700 кельвинов обычно являются лучшим выбором для дома, чем более холодные лампы, излучающие большее количество синего света, выше 3000 К.

CRI — индекс цветопередачи

CRI — это измерение того, как цвета выглядят под источником света по сравнению с солнечным светом. Чем выше индекс цветопередачи, тем лучше вы можете увидеть истинный цвет объекта, например разницу между парой носков черного или темно-синего цвета.CRI измеряется от 0 до 100. Чем ближе индекс цветопередачи лампочек к 100, тем точнее цвета будут выглядеть при естественном освещении.

всенаправленный

Светодиодный светильник, светящий во все стороны. Всенаправленные лампы типа А идеально подходят для освещения территорий.

Это в цифрах — лампы PAR или BR

Лампы

PARs и BRs используются в встраиваемых светильниках или прожекторах и имеют в описании номера 30 или 64. Разделите число на 8, чтобы узнать диаметр лампы в дюймах.Этот номер понадобится вам при выборе лампочек для светильников.

Таблицы размеров, формы и температуры лампочек

Справочные руководства по форме и цоколю лампы

Выберите один из следующих типов ламп:

Информация о этикетке с информацией о светодиодном освещении — видео и инфографика

CFL, галогенные, линейные, HID, справочная таблица ламп

Лампочки

, также известные как лампы в отрасли, бывают самых разных размеров, форм и температур (цветов), что позволяет использовать множество светильников, требующих разных оснований и других соображений.Superior Lighting предлагает тысячи ламп, в том числе лампы накаливания и галогенные лампы, люминесцентные лампы CFL, линейные и HID, а также новейшие технологии со светодиодными лампами. Независимо от того, используете ли вы идентичные лампы для замены сгоревших или переходите на что-то более эффективное или, возможно, с более высоким индексом цветопередачи, мы здесь, чтобы помочь вам в процессе принятия решения с лампами, приборами и освещением. Есть ли у желанного торшера или люстры цоколь, который вы никогда раньше не видели? Или требуется определенная нить накала, чтобы добиться нужного свечения? Читайте дальше, если вы когда-нибудь не могли подобрать правильную форму лампы для конкретного проекта.

Справочное руководство по размеру лампы

Как пользоваться таблицей: Кодовый номер лампы состоит из буквы или букв, за которыми следует цифра. Буква указывает на форму колбы, а число относится к диаметру колбы в восьмых долях дюйма. Самая распространенная бытовая лампочка — А-19. Колба относится к типу «А» и имеет диаметр 2 3/8 дюйма. 120BR40 — это 120-ваттный отражатель диаметром 5 дюймов.

Цветовая температура (Кельвин) Справочное руководство

Вот несколько ответов на вопросы о цветовой температуре лампочки.

Теплый свет

2700–3000

Теплый желтоватый свет, создающий мягкую, индивидуальную, интимную и расслабляющую атмосферу. Очень похоже на свет лампы накаливания.Теплый свет отлично подходит для домов, библиотек, отелей, розничных магазинов и ресторанов.

Холодный свет

3500–4100

Холодный свет, создающий очень дружелюбный, привлекательный, безопасный, аккуратный, чистый и эффективный вид. Он ярче, чем холодный белый свет. Лампочки с прохладной температурой отлично подходят для офисов руководителей, общественных приемных, супермаркетов, учебных аудиторий и выставочных залов.

Дневной свет

5000–6500 тыс.

Дневной свет — это голубовато-белый свет, напоминающий полдень в безоблачный день.Этот свет отлично подходит для чтения и акцентного освещения. Такие яркие лампочки отлично подходят для ювелирных магазинов, больниц, салонов красоты, галерей и музеев.

В рабочем освещении используются лампы с градусом Кельвина : Кельвин Сопутствующие эффекты и настроения Соответствующие приложения 2700 ° Дружелюбный, личный, интимный Дома, библиотеки, рестораны 3000 ° Мягкий, теплый приятный свет Дома, гостиничные номера и вестибюли, рестораны, магазины 3500 ° Дружелюбный, гостеприимный, безопасный Кабинеты руководителей, общественные приемные, супермаркеты 4100 ° Аккуратно, чисто, эффективно Офис, учебные классы, массовые торговцы, салоны 5000 ° Яркий, бдительный Графическая промышленность, больницы 6500 ° Яркий, прохладный Ювелирные магазины, салоны красоты, галереи, музеи, полиграфия

Эффекты и настроения, связанные с Кельвином — Соответствующие приложения

2700 ° Дружественные, личные, интимные Дома, библиотеки, рестораны

3000 ° Мягкий, теплый, приятный свет — Дома, гостиничные номера и вестибюли, рестораны, магазины розничной торговли

3500 ° Дружелюбные, гостеприимные, безопасные Административные офисы, общественные приемные, супермаркеты

4100 ° Аккуратный, чистый, эффективный Офис, учебные классы, магазины, выставочные залы

5000 ° Яркий, внимательный — полиграфическая промышленность, больницы

6500 ° Ярко, круто — Ювелирные магазины, салоны красоты, галереи, музеи, полиграфия

Индекс цветопередачи

Существуют два стандартных измерения цветовых характеристик света: «индекс цветопередачи» (CRI), термин, используемый для описания степени, в которой искусственный источник света может передавать истинный цвет объектов, видимых при естественном солнечном свете на открытом воздухе. который имеет индекс цветопередачи 100 и «цветовую температуру», которая выражает внешний вид самого света.

Индекс цветопередачи

: лампа накаливания используется в качестве базового эталона для 100 CRI. Компактные люминесцентные лампы имеют индекс 82-86 CRI, что считается высоким качеством цветопередачи. CRI является более важным фактором для дизайна розничного освещения, чем для офисного освещения.

Любой рейтинг CRI 80 или выше считается высоким и указывает на то, что источник имеет хорошие цветовые характеристики. Лампы накаливания и дневной свет имеют индекс цветопередачи 100, максимально возможный индекс цветопередачи (CRI). Чем выше индекс цветопередачи источника света, тем «точнее» он передает цвет.Источники со значениями CRI менее 50 обычно считаются плохо передающими цвета, то есть цвета могут выглядеть неестественными.

Итак, насколько важен для вас CRI? В зависимости от проекта или использования ваших ламп, это может иметь такое же значение, как и внешний вид. Путем сравнения внешнего вида цветного объекта под искусственным источником света с его внешним видом при свете лампы накаливания, уже установленной на 100 CRI. Чем выше значение CRI, тем точнее источник света интерпретирует цвета.

Цветовая температура: Относится к способу восприятия цветовых групп — психологическому воздействию освещения. Цветовая температура — это то, насколько холодным или теплым кажется источник света. Цветовая температура источника света — это числовое измерение его цветового восприятия. Но почему цветовая температура измеряется в градусах Кельвина (К)? Эта температура основана на том принципе, что любой объект будет излучать свет, если его нагреть до достаточно высокой температуры, и что цвет этого света будет изменяться предсказуемым образом при повышении температуры.Эта система основана на изменении цвета черного металла, когда он нагревается от холодного черного до белого горячего состояния. Цвета и свет меняются от красного, оранжевого и желтого (теплый — лампа накаливания) до синего и белого (естественный дневной свет). Итак, если вы когда-нибудь спрашивали, какого цвета дневной свет, представьте, как солнце, например, поднимается при температуре примерно 1800 Кельвинов и меняет цвет с красного на оранжевый, на желтый и белый, когда оно поднимается до более 5000 Кельвинов в полдень. Затем он возвращается вниз по шкале, когда устанавливается.

Go Top

Лампочка Satco — Руководство по продукту

Компания Satco, основанная в 1966 году, широко известна как ведущий поставщик разнообразной осветительной продукции. Лампочки, электрические аксессуары, осветительное оборудование и изделия из стекла под торговой маркой SATCO в основном продаются через 8000 розничных выставочных залов и дистрибьюторов электрооборудования, таких как Superior Lighting.

Организация Satco находится в частной собственности и управляется складскими помещениями, распределительными и торговыми точками по всей территории США.С. и Пуэрто-Рико. Под брендом Satco в категории продуктов компании входят лампы накаливания, галогенные, люминесцентные, HID и светодиодные лампы, а также сотни различных стилей осветительных приборов для строителей, трековые светильники и лампы.

Поиск по каталогу лампочек и светодиодов Satco. Все разновидности лампочек, от энергосберегающих светодиодов до ламп накаливания, и способы их использования можно свободно изучить в этом увлекательном и обширном каталоге.

>>> Руководство по техническим характеристикам ламп Satco

>>> Направляющая для светодиодных ламп Satco

Sylvania Products Направляющая для ламп

Sylvania является мировым лидером в области инновационных осветительных приборов, а также интеллектуальных и сетевых световых решений (Smart Home).Sylvania возникла из классического направления освещения OSRAM и сочетает в себе традиционное общее освещение с современными перспективными технологиями освещения.

В Северной Америке лидирующая позиция бренда Sylvania является результатом более чем 100-летнего опыта в области освещения и открывает путь к успеху в будущем. Сильвания считает, что их идеи могут изменить жизнь каждого человека и что их продукты отражают стремление сделать наш мир более комфортным, продуктивным и творческим.

Sylvania Каталог лампочек и светодиодов — это информативный справочник по лампам, который можно приобрести в Sylvania и распространять Superior Lighting.

Каталог лампочек Sylvania

Каталог светодиодов Sylvania

Руководство по замене лампочек (лампы накаливания на КЛЛ или светодиоды)

Руководство по замене лампочек поэтапного отключения Sylvania (лампы накаливания на КЛЛ или светодиоды)

Технология модернизации светодиодов

Sylvania обеспечивает экономию энергии, длительный срок службы продукции и помогает достичь целей в области устойчивого развития, идеально подходящих для ваших целей по поэтапному отказу.Они представляют собой надежные высококачественные заменители источников света как в коммерческих, так и в жилых помещениях. У Sylvania есть более теплые продукты 2500K, специально разработанные для гостиничного бизнеса, а также стандартные цветовые температуры 2700K и 3000K.

Здесь у вас есть простое руководство по замене лампочки, показывающее, насколько простым может быть переход с ламп накаливания на светодиоды. Все светодиоды можно вкручивать как обычные лампочки.

• Если вы используете 60-ваттную лампу накаливания или 13-ваттную компактную люминесцентную лампу (CFL), вы можете переключиться на светодиодную лампу мощностью 10 Вт.
• Если вы используете небольшую 50-ваттную прожекторную лампу R20, которая обычно используется в дорожном, нишевом или ландшафтном освещении, вы можете переключиться на 8-ваттную светодиодную лампу R20.
• Низковольтные лампы MR16 мощностью 50 Вт, которые обычно используются только в дорожном освещении, могут быть преобразованы в светодиодные лампы MR 16 мощностью 7 Вт; эти лампы вставляются внутрь и выделяют гораздо меньше тепла.
• Большие прожекторные лампы BR30 мощностью 65 или 75 Вт, обычно используемые в потолочных светильниках, могут быть заменены на светодиодные прожекторы мощностью 12 или 14 Вт. У нас есть варианты как для внутреннего, так и для наружного применения, которые могут прослужить до 25 000 часов или 22 года при использовании 3 часа в день.

TCP LED Elite Series Каталог

Светильники Progress Lighting для жилых помещений

Progress Lighting предлагает высококачественные решения для освещения жилых и коммерческих помещений уже более века.Они гордятся великолепными технологиями освещения, лидерством и инженерными решениями, предлагая продукты, которые обеспечивают эстетическую привлекательность, выдающиеся характеристики, простоту установки и ценность.

Разрыв светодиодной этикетки

Информация о этикетке с информацией о светодиодном освещении — видео и инфографика

Что такое светодиоды. Как прочитать информационную этикетку об освещении и узнать больше о лампочках и светодиодах.

• Яркость показывает, сколько света излучает лампа, и измеряется в люменах. Больше люмен — больше света. Для сравнения: 800 люменов эквивалентны традиционной лампе накаливания мощностью 60 Вт.

• Стоимость энергии , которая указывает приблизительно, сколько будет стоить эксплуатация этой лампы в год. Эта цифра варьируется в зависимости от мощности, часов использования в день и цены, которую вы платите за киловатт-час электроэнергии от вашей местной коммунальной службы.

• Средний срок службы — это ожидаемый срок службы лампы в часах. Ожидается, что хорошие светодиоды прослужат 25000 или около 22 лет, если использовать их только 3 часа в день.

• Внешний вид света — это цвет света, который на самом деле является личным предпочтением. Он указывает не на яркость, а скорее на то, каким цветом будет на самом деле свет. См. Выше объяснение шкалы Кельвина и примеры этих цветов.

• Потребляемая энергия — сколько ватт потребляет эта лампочка. Чем выше мощность, тем менее эффективна лампа и тем дороже она будет стоить. Помните, что мощность указывает только на то, сколько энергии используется. Вам нужно проверить свой люмен, чтобы увидеть, сколько света на самом деле тает лампочка.

Как: Фара Мустанг в сборе

Сборка фар Mustang 1967 года на самом деле довольно проста, и процедура аналогична для Mustang 1965 и 1966 годов, а также Mustang 1969 и 1970 годов.

This How To показывает новые лицензированные галогенные фары Scott Drake Ford с аутентичной маркировкой FoMoCo.

Список деталей и инструменты

Mustang Headlamp (FoMoCo) 7-дюймовый круглый галогенный герметичный светильник

Галогенные фары FoMoCo теперь доступны от Скотта Дрейка с аутентичной маркировкой Ford и улучшенными галогенными характеристиками. Артикул продукта C0DZ-13007-A

67-68 Ковш фары Mustang в сборе

Репродукция ковша фары в сборе.В комплект входит большая часть монтажного оборудования. Код продукта C7ZZ-13008-CR и идентификатор продукта C7ZZ-13008-CR

67-68 Комплект крепления фары Mustang

Полный комплект для крепления фары 1967 и 1968 годов к крылу, все, что вам нужно. Продается каждая, уходит по две на машину. Артикул продукта C7ZZ-13008-MK

Инструменты

• Отвертка Philips
• Крючок пружины ведра фары или вешалка для одежды

См. «Обсуждение классического инструмента Mustang — время инструмента!» для других специальных инструментов

---

Детальный осмотр

Осмотр деталей перед покраской может привести к обнаружению некоторых деталей, требующих ремонта, выравнивания или отделки, которые необходимо исправить.

Ниже приведены некоторые вещи, которые я обнаружил при подготовке этой статьи.

Обратите внимание на большие квадратные отверстия в ведре, их должно быть три. В этих OEM, готовых заменах Ford не было проделано третье отверстие. Я просверлил ряд отверстий диаметром 1/8 дюйма вдоль шва точки излома, как только у меня получился хороший клюв, я схватил плоскогубцы, чтобы сломать остальную часть шва, и кусок вышел.

Эту часть также нужно было заполнить в нескольких областях; В точке крепления пружины ведра головного света оставался некоторый материал, оставшийся после процесса литья, который мог бы создать проблемы с установкой после окончательной покраски.Квадратные отверстия для пластиковых гаек дверцы фары также нуждались в очистке.

---

Установка оборудования

Вставить пластиковые гайки дверцы фары

Вставьте в ведро так, чтобы они были почти заподлицо с поверхностями.

Мне пришлось немного подправить несколько квадратных отверстий, где идут вставки; они были недостаточно большими, чтобы пластмассовые гайки могли пройти полностью.

Установите регуляторы фар в блок ковша.

Они устанавливаются с задней стороны ведра головками винтов вперед. Если вы никогда не собирали один из них, вы можете быть немного озадачены, если попытаетесь установить их с передней стороны.

---

Установка фары на ковш

Установить ведро фары в корпус.

Эта деталь имеет два фланца с прорезями, которые соответствуют прорезям на регулировочных винтах, конструкция такова, что вы можете установить эту деталь, сдвинув ее на место, однако я предпочитаю полностью удалить один из регулировочных винтов, надеть ковш на регулятор который остался прикрепленным, а затем поместите тот, который я удалил.

Прорези в выступах на ковше фары совмещены с пазом в головках винтов, и пружина вставляется, как показано ниже:

Установить пружину ковша головного света

Для этой работы есть специальный инструмент (см. Инструменты MM), но если у вас его нет, вы можете использовать проволочную вешалку, чтобы выполнить работу. Зацепите конец пружины за отверстие в ковше, убедитесь, что пружина расположена так, чтобы конец крюка правильно прикреплялся к узлу ковша.

---

Установка лампы фары

Установите винты кольца облицовки фары в три выступа в ведре фары, вкрутите их только примерно наполовину. Поместите лампу фары в ведро, установите кольцо, как показано, поверните его и затяните винты. Последний шаг — установить дверцу фары. Вы можете подождать, пока лампы не будут выровнены должным образом, прежде чем устанавливать их, особенно если на них есть окончательная краска.

Связанные

Декодировано Jay-Z

Мой друг одолжил Декодировал мне после того, как я выразил желание «заняться хип-хопом». Это не моя прихоть, а признание пробела в моем восприятии музыки. Хотя я бы сказал, что моя «любимая» музыка имеет тенденцию к довольно узкому диапазону звучания, и в последующие годы мои вкусы явно больше попсовые, чем хард-роковые, я ценю множество разных звуков, хотя, возможно, не в одинаковой степени.Я раскачиваюсь под классическую музыку, громкую, с опущенными окнами; Я танцую на кухне под «Флоренцию + Машину» или в классе, чтобы… ну, почти что угодно. Моя музыкальная коллекция — это не , лишенные хип-хопа, но таких песен немного, и они редки. Что еще более важно, у меня нет четкого представления о том, кого я должен попытаться слушать. Мое типичное музыкальное открытие включает в себя прослушивание песни, которая мне нравится где-то, выяснение того, кто ее исполняет, а затем просмотр их каталога, чтобы узнать, хочу ли я все вещи или только этот трек, а затем соответствующую покупку.

Эта стратегия не сработала для хип-хопа. Отчасти это связано с тем, что я не часто понимаю текст, когда слышу рэп-песню. Мне может понравиться ритм или поток, может быть, есть какой-то особенный хук, который мне нравится, и я смогу подобрать его, когда он начнется. В основном, когда Джей Зи говорит:

Это еще одна причина, по которой хип-хоп вызывает споры: люди не пытаются его понять. Проблема не в рэпе, рэпере или культуре. Проблема в том, что так много людей даже не умеют слушать музыку.

он говорит обо мне. За исключением того, что я – пытаюсь понять это, но очень медленно и, вероятно, плохо, потому что я понятия не имею, что делаю. Эта книга немного помогла, но, в конце концов, я подозреваю, что я больше похож на Кэтлин Норрис, чья реакция на чтение корректур, которые Джей Зи цитирует в своем послесловии к этому изданию. Она говорит как поэт, которому было дано лучшее понимание того, что, как она знала, было важным, но не имевшего возможности интерпретировать. Меня еще больше сковывает общая антипатия к поэзии (прости, Норрис), и, возможно, именно поэтому рэп, который кажется гораздо более поэтичным, чем другие музыкальные жанры, пугает меня.

Потому что рэп — это стихов. Мне жаль людей, которые отвергают это как нечто меньшее, и Decoded доказывает их неправоту. Подумайте, как Jay Z разбирает «Объявление о государственной службе» и сравнивает рэп с сонетами:

Но даже когда рэпер просто рэп говорит о том, какой он крутой, происходит нечто более глубокое. Это похоже на сонет, хотите верьте, хотите нет. Сонеты имеют фиксированную структуру, но также и ограниченную тематику: в основном они о любви. Взяв такой знакомый предмет и изложив его в заданной структуре, авторы сонетов вынудили найти каждый уголок и закоулку в предмете и предложили им изобрести новый язык, чтобы говорить старые вещи.То же самое и с хвастовством в рэпе. Когда мы берем самый знакомый предмет в истории рэпа — почему я наркоман — и помещаем его в структуру из шестнадцати тактов рэп-куплета, синхронизированного с конкретным ритмом и ощущением трека, это больше, чем что-либо другое. творчества и остроумия. Это как метафора для самого себя; если вы можете сказать, насколько вы круты, совершенно оригинальным, умным и сильным образом, сама рифма станет доказательством истинности хвастовства. И в самых простых стихах всегда есть более глубокие смысловые пласты.Я называю рифмы похожими на первый куплет в «Объявлении общественной службы» охотой за пасхальными яйцами, потому что, если вы послушаете их один раз, не обращая внимания, вы пройдете мимо некоторых строк, которые могут предложить больше смысла и резонанса каждый раз, когда вы их слушаете.

Мне очень нравится этот абзац. Это красноречивое объяснение того, что делают рэперы, когда они выступают. Более того, он демонстрирует приверженность, необходимую для создания запоминающихся и сильных стихов. Jay Z не утверждает, что каждый рэпер знает структуру сонетов и старается воссоздать их в рэпе.Многие рэперы, вероятно, не могут объяснить, почему они рэп столь же четко и академично, как Jay Z, но они все равно знают свое дело. На самом деле, они знают это на интуитивном уровне, что намного превосходит кого-то вроде меня со степенью английского языка, потому что они живут потоком. Хороший MC может плевать рифмой в любое время, когда приходит вдохновение, поскольку Jay Z вспоминает дни, когда ему приходилось бросаться в магазин, чтобы что-то купить, чтобы он мог получить коричневый бумажный пакет, чтобы написать внезапные тексты, прежде чем он их забыл.

Jay Z говорит, что он хочет «доказать, что тексты хип-хопа — не только мои, но и тексты всех великих MC — — являются поэзией, если вы посмотрите на них достаточно внимательно».Я считаю, что он более чем адекватно излагает этот аргумент. Помимо структуры и смекалки, как упоминалось выше, некоторые из этих стихов настолько глубоки и красивы, что трудно поверить, что их можно сопоставить со строкой о суках, приближающихся к нему, или о деньгах, которые его персонаж заработал на суетливости. Тем не менее, они есть, и снова и снова Jay Z возвращается к мысли, что разделить эти две вещи в хип-хопе сложнее, чем можно было бы думать, — то есть «чистый» рэп — это во многом иллюзия.Тем не менее, он более чем готов издеваться как над собой, так и над своими критиками, разнося самоуничижительные песни, такие как «Ignorant Shit» или «почти преднамеренная провокация для простодушных слушателей» песни «99 Problems» с ее припевом для кликбейта, но в конечном итоге не имеющей отношения к делу. тема:

Искусство рэпа обманчиво. Это кажется настолько простым, личным и реальным, что люди читают его совершенно буквально, как необработанное свидетельство или автобиографию. И иногда слова, которые мы используем, ниггер , сука , ублюдок , и жестокость образов ошеломляет некоторых слушателей.Для них это белый шум, пока они не услышат сука или ниггер , а затем убегут с воплем: «Смотрите!» и чувствую себя оправданным в их узком понимании того, о чем музыка. Но это было бы все равно что слушать Майю Анжелу и игнорировать все, пока вы не услышите, как она бросила строчку о выпивке или сне с чьим-то мужем, а затем отвергнет ее как прелюбодейку-алкоголика.

Я переживаю разочарование Джея Зи; Я действительно так делаю. Это так странно, что в нашем обществе нормально давать рейтинг PG фильмам, в которых показано жестокое насилие, но небольшая нагота или секс внезапно делают его рейтингом R.Showcase (специальный канал здесь, в Канаде) подходит для показа кролика, которому отрывают голову в The Magicians или Элиота, которого вышибают из него в Mr. Robot , но они обязательно просигнализируют F- слово — я предполагаю, потому что они думают, что если их зрители услышат одну-единственную бомбу, их мозг взорвется?

Но я тоже в некоторой степени замешан в этом. Я признаю, что квалифицирую свое восхищение рэпом такими вещами, как «но не гангста-рэп» или «я люблю рэп, за исключением частей с женоненавистническими текстами».Хотя мои намерения здесь могли быть хорошими, это свидетельствует о незнании нюансов, которые Джей Зи выражает об этом жанре. Откровенно говоря, это немного расистски с моей стороны: вот я, привилегированный белый чувак, ворвавшийся на сцену, как человек Kool-Aid, и настаивая на том, что я возьму «хороший рэп», но не «оскорбительные вещи», поскольку если я могу выбирать. Очевидно, что я буду слушать, это зависит от меня. Но рассказы и объяснения Джея Зи — яркое напоминание о том, что мне невероятно повезло с моей судьбой в жизни:

Большинство из нас происходят из сообществ, где люди просто должны оставаться в своих уголках тихо, жить и умирать, не нарушая повествования мастера. американского общества.Проще говоря, наши истины, бросившие вызов американскому мифу, сделали нас бунтовщиками.

Стоит поговорить о значениях рэп-лирики, как и в текстах любого жанра. Но такой разговор, вырванный из контекста рождения этих текстов, — не более чем контроль тона. У меня есть привилегия игнорировать боль и бедность, с которыми сталкиваются преимущественно черные общины, постоянное насилие и агрессию, которые приводят к порочному кругу продажи и покупки наркотиков.Jay Z очень критически относится к тому, как американское правительство начало «войну с наркотиками», даже когда оно финансировало наркокартели в других странах.

В этом есть боль, но есть также жизнерадостное чувство оптимизма и надежды на то, что хип-хоп — это способ улучшить будущее многих братьев и сестер Джея Зи. Jay Z отмечает, что в некоторых случаях рэп может повлиять на социальные изменения, иначе почему власти пошли на такие меры, чтобы его подавить:

Рэперы, как класс, не участвуют ни в чем преступном.Они музыканты. Некоторые рэперы и друзья рэперов совершают преступления. Некоторые водители автобусов совершают преступления. Некоторые бухгалтеры совершают преступления. Но нет целевых групп, посвященных водителям автобусов или бухгалтерам. Водителям автобусов не нужно работать под упреждающим подозрением правоохранительных органов. Разница, конечно, очевидна: рэперы — это молодые чернокожие люди, рассказывающие истории, которые полиция, в том числе, не хочет слышать. Рэперы, как правило, происходят из мест, где полиция привыкла обращаться со всеми как с подозреваемыми.

Оппозиция рэпу на основе характера, таким образом, является другой формой культурно насаждаемого анти-чернокожего. Хотя я полагаю, что осознавал это в каком-то скрытом смысле, потребовались эти слова, чтобы заставить меня осознать это осознанно. Нет ничего плохого в том, чтобы находить рэп-музыку непривлекательной по какой-либо причине, но осуждение ее или «оскорбительных» слов, которые так часто используются в ее текстах в массовом порядке, — еще один пример умышленного молчания перед лицом угнетения, с которым сталкиваются чернокожие люди и сообщества. .Хип-хоп является последним в длинной череде музыкальных жанров, используемых — и часто даже пилотируемых и популяризируемых черными музыкантами до того, как их приняли и обезопасили белые музыканты, — чтобы выразить тоску, боль и грубые эмоции угнетения или, как говорится, «борьба». Джей Зи считает, что сила хип-хопа далеко не ограничивается опытом Блэков:

Вот почему история хастлера — через хип-хоп — привлекла внимание мировой аудитории. Чем глубже мы проникаем в трещины на тротуарах и в сознание молодого проститутки, пытающегося найти там свое состояние, тем ближе мы подходим к интимной человеческой истории, истории борьбы , которая определяет всех нас.

(выделите его.) Это утверждение, обильно растопленное белым текстом на черной странице в начале книги, глубоко резонирует со мной, несмотря на нулевой опыт суетливого образа жизни. Я понимаю это, потому что как рассказчик, читатель и преподаватель я понимаю, что мне нужно подключаться на человеческом уровне к историям, которые мы рассказываем во всех сферах нашей жизни.

Эта книга представляет собой частично объяснение песни, частично автобиографию и частично размышления о политике и давлении на афроамериканцев. Джей Зи объясняет значение многих строк в выбранных песнях, а также комментирует свой выбор слов и рифм, как показано выше.Песни не отсортированы в хронологическом порядке; скорее, они сгруппированы вокруг свободных тем, которые проникают в его историю и выходят из нее: Часть 1 в значительной степени посвящена его юности, уличному взрослению и жизни хастлера, с которой он сравнивает жизнь хип-хоп исполнителя; Часть 2 больше о бизнесе хип-хопа и необходимости быть «известными»; Часть 3 становится более политической; и Часть 4 — это попытка уловить дух времени и проблемы, вокруг которых кристаллизовался хип-хоп. На протяжении всей этой книги Джей Зи открыто обсуждает время, проведенное им с продажей наркотиков, свои отношения с другими рэперами, музыку, которая повлияла на него и вдохновила его, а также его отношение к политике, особенно к выборам президента Обамы.Я предполагаю, что фанатам, уже знакомым с его работами, понравятся приведенные здесь объяснения из первых рук, а также откровенность его размышлений: здесь больше Шона Картера, чем рэпера Джей Зи. Как человек, который до этой книги знал Джея Зи только вторым и третьим -hand, Decoded теперь является твердым якорем в моем исследовании хип-хопа.

Джей Зи говорит, что он «очень счастлив, зная, что [ Decoded ] работает как средство доступа детей к чтению и размышлениям о новых способах использования собственного голоса и опыта».Я давно говорил о том, что книги — это мой наркотик. И мне тоже нравится использовать их как способ помочь людям выразить себя. Я знал, что другие учителя используют хип-хоп в своих классах; Мне все еще нужно найти время, чтобы прочитать книгу Эмдина «Образование в области городских наук для поколения хип-хопа » (хотя я не преподаю естественные науки), хотя я взял его последнюю книгу Для белых людей, которые учат в капюшоне… и всех остальных тоже . В основном я избегал использования хип-хопа, потому что мое незнание заставляет меня беспокоиться о том, что я буду использовать его недостоверным образом.Следовательно, мое исследование хип-хопа — это не просто желание более крутых мелодий.

В моей последней версии урока английского языка я много работал, чтобы улучшить свое подразделение по стереотипам, опираясь на досадное увеличение количества полицейских, расстреливающих чернокожих мужчин в июле этого года. Мы обсуждали Black Lives Matter, и я рискнул и включил в это обсуждение как «Spiritual» Джея Зи, так и «Formation» Бейонсе. Хотя мое владение этим содержанием является неполным, это просто означает, что мои ученики и я вместе стремимся к знаниям.Иногда учителю бывает сложно отказаться от необходимости иметь ответы на все вопросы, но вознаграждение часто стоит такого риска. Хотя Decoded появился слишком поздно для этой версии устройства, он, несомненно, проинформирует мои планы в следующий раз. Мне все равно понадобится как минимум столько времени, чтобы обдумать это.

Рефлекс жидкая шпаклевка

Reoflex. Шпаклевка полиэфирная жидкая с отвердителем, 0.8 кг

Reoflex. Шпаклевка полиэфирная жидкая с отвердителем — это полиэфирный, двухкомпонентный продукт, наносимый при помощи грунтовочного пистолета. Жидкая шпатлёвка Reoflex предназначена для выравнивания  обширных плоскостных неровностей  и других дефектов на поверхностях из металла, пластика, дерева, стекла.  Жидкая шпатлёвка Reoflex эластична, легко шлифуется не забивая абразивный материал. Перед нанесением жидкой шпатлёвки поверхность должна быть обезжирена очистителем силикона и заматированна абразивными губками, либо абразивным кругом Р240-Р320  эксцентриковой шлифмашинкой. Не наносите жидкую шпаклёвку Reoflex на кислотный  грунт. В жидкую шпатлёвку добавляем 3-4% отвердителя  перемешиваем. Жидкую шпатлёвку использовать в течении получаса после смешивания с отвердителем. Наносить жидкую шпатлёвку Reoflex грунтовочным краскопультом с дюзой 1.8-2.0 мм  в 1-2 слоя с выдержкой между слоями 5 -10 мин. Время полного высыхания жидкой шпатлёвки Reoflex 30 минут при 60 градусах тепла или 2 часа при 20 градусах тепла в зависимости от влажности воздуха. Жидкая шпатлёвка Reoflex обрабатывается  малярными брусками или эксцентриковой шлифмашиной абразивными полосами или кругами Р180-240. Также жидкая шпатлёвка Reoflex может быть обработана на мокрую водостойкой наждачной бумагой Р600

Жидкая шпаклёвка Reoflex  — отличная, проверенная нашей практикой шпаклёвка. Жидкая шпаклёвка значительно экономит время и деньги при обширных подготовительных работах. Уважаемые начинающие и не очень маляры — не заливайте глубокие риски и выбоины толстенным слоем акрилового грунта — это грубое нарушение технологии, это на выходе стопроцентный брак.Толстым слоем на сложную поверхность наносят жидкую шпаклёвку, обрабатывают её, а затем двумя средними слоями с выдержкой наносят акриловый грунт. Вот тогда эта поверхность будет идеально подготовлена а лакокрасочное покрытие прослужит долго. Жидкая шпаклёвка необходимый расходный материал в вашей мастерской.

www.magazin-krasok.com

Тесты материалов Novol, Body, Reoflex, Sprint часть2 — Сообщество «Вторая Жизнь Авто» на DRIVE2

Полный размер

Всем привет! Продолжаем наш марафон по тестированию материалов Novol, Body, Reoflex, Sprint. В прошлой части мы наносили эпоксидные грунты, шпаклевали шпаклёвками которые затем покрыли полиэфирными грунтами или жидкими шпаклёвками. Участники теста всё теже бренды: Novol 380, Reoflex жидкая шпаклёвка и Sprint тоже жидкая шпаклёвка. Слои которые мы нанесли соответствовали данным которые указывали производители. Единственно Sprint мы не стали наносить до 1000 мк так как посчитали что это лишнее)) и такой толщины нам абсолютно не нужно. Хотя на самом деле именно Sprint — у пришлось тяжелей всего — не высохший до конца эпоксидный грунт Reoflex подорвал всё что можно, потому мы нанесли Sprint очень толстым слоем. Нанесение жидкой шпаклёвки Novol 380

Полный размер

Полный размер

Нанесение жидкой шпаклёвки Reoflex

Полный размер

Нанесение жидкой шпаклёвки SPRINT

Через час как и указывал производитель Novol можно было шлифовать, и вполне нормально он обрабатывался что является рекордом по времени среди конкурентов. Остальные участники были оставленны до следующего дня и уже шлифовались через 12 часов.
После шлифовки и подготовке к окраске на шпаклёвки были нанесены грунты «мокро на мокро»: Novol 330, Sprint W+W, Body 411 и ещё один участник Green line от компании Европроект.

Полный размер

Нанесение грунта М+М Sprint

Полный размер

Нанесение грунта М+М Novol 330

Полный размер

Нанесение грунта М+М Body 411

Полный размер

Нанесение грунта М+М Green line

После сушки вде детали были окрашены базой и лаком Sprint 62.
Всё это можно посмотреть в видео о том как это происходило, а так же подведение итогов теста в заключительном ролике.

www. drive2.ru

Жидкая шпаклевка. Первый опыт и впечатления. — Toyota Crown, 2.5 л., 1993 года на DRIVE2

Почитав множество отзывов, решил попробовать использовать «жидкарь». Купил шпаклевку фирмы «NOVOL». Наносится методом распыления. Производитель требует наносить краскопультом с диаметром сопла 3-3,5. Но! Можно разбуторить растворителем, чтобы шпакля стала более жидкой консистенции и нанести обычным соплом. Я наносил соплом диаметром 1,5. Развел 650-ым, слегка густовато (чуть гуще краски), но краскопульт все же нормально продавил. Легла сия шпакля прекрасно, правда с легкой шагренью (не страшно, так как легко обрабатывается)…то ли консистенция, то ли прохладый бокс.
Впечатления:
1) Залепляет все маленькие трещины и сколы
2) Легче обрабатывается после высыхания, нежели обычная мягкая шпаклевка,
3) Границы между краской и шпаклей практически незаметны и легко ровняются
4) Обладает высокими агдезионными качествами
Из минусов:
1) Большой расход шпаклевки
2) При шлифовке образуется много пыли, так как обрабатывать следует насухо, не используя воду, как с обычной шпаклевкой. Рекомендую использовать средства защиты дыхания (маску или респиратор)
3) Не выравнивает глубокие повреждения. Перед нанесением «жидкаря» следует убрать глубокие дефекты обычной шпаклевкой, затем замыть эти места.
Как-то так))) Короче, я доволен.
Перед нанесением заматовать поверхность! На глянец не наносить! Матуем мелкозернистой наждачкой или скотч-брайтом.
Обрабатывать начал 120-ой наждачкой, не прилагая больших усилий. Шлифуется очень легко)

Цена вопроса: 470 ₽ Пробег: 412 000 км

www.drive2.ru

Как разводить жидкую шпаклевку новол

Жидкая шпатлевка

Жидкая шпатлевка является отделочным материалом, который наносится с помощью пневматического пистолета. Благодаря использованию жидкой шпатлевки можно получить очень гладкую поверхность, даже на больших площадях. Жидкая шпатлевка затвердевает всего лишь на протяжении двух часов, но и его можно сократить, если температура помещения поднять до шестидесяти градусов. Жидкую шпатлевку можно обрабатывать как механически та и ручную с использованием наждачной бумаги.

Одним из самих известных производителей жидкой шпатлевки является Novol. Жидкая шпатлевка Novol наносится на сталь, полиэфирные шпатлевки, алюминий, акриловые и лаковые покрытия, а также некоторые виды пластмасс.

Перед нанесением жидкой шпатлевки Novol, обрабатываемую поверхность нужно тщательно подготовить:

— если жидкая шпатлевка наносится на пластмассу, поверхность сначала обезжиривают, матируют специальным материалов и снова обезжиривают Смывкой для удаления силикона.

— при нанесении жидкой шпатлевки на сталь, поверхность обезжиривают, шлифуют и снова обезжиривают;

— если поверхность обработана полиэфирной шпатлевкой, то ее сначала шлифуют и обезжиривают;

— алюминиевую поверхность обезжиривают, матируют, обезжиривают;

— при нанесении жидкой шпатлевки Novol на грунт, поверхность шлифуют методом насухо и обезжиривают;

— в случае обработки старых лаковых покрытий, их нужно обезжирить, отшлифовать и обезжирить.

Жидкая шпатлевка, цена на которую находится на оптимальном уровне, обладает многими качествами, что позволят вам получить гладкую, ровную поверхность. Кроме того, благодаря своим составляющим, жидкую шпатлевку можно наносить на различной поверхности, и очень сэкономить время ремонта, так как материал сохнет очень быстро.

Novol шпатлёвка spray , жидкая шпатлёвка

Жидкарь «novol», проблема!

отделочная шпатлевка наносимая пневматическим пистолетом.позволяет получить идеальный слой покрытия даже на больших поверхностях.время затвердевания около 2 часов (время можно сократить, прогревая в температуре не превышающей 60С). шпатлевка подготовлена как для механической, так и ручной обработки мелкозернистыми наждачными бумагами.

может использоваться на следующих видах поверхностей:

пластмассы за исключением PE, PP и PTFE,

-грунты акриловые 2-компонентные.

-старые лаковые покрытия.

не наносить непосредственно на реактивные грунты,1-компонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Шпатлёвка SPRAY наносится при помощи специального покрасочного пистолета. Шпатлёвка служит для заполнения неровностей и царапин на поверхности кузова перед его покраской. Шпатлёвка является отличным изолятором между слоями полиэфирной шпатлёвки и акриловой краски. Шпатлёвка SPRAY предотвращает последствия передозировки или недовложения отвердителя в полиэфирные шпатлёвки, наносимые шпателем.

Перед использованием добавить к отмеренной порции шпатлёвки 6-7 % отвердителя и тщательно перемешать до однородной консистенции.

Перемешанные компоненты довести до консистенции, пригодной для распыления при помощи специального растворителя. Растворитель для шпатлёвки SPRAY- добавлять максимум 10%.

Наносить 1-3 слоя (совокупная толщина до 0,5 мм) при помощи специального покрасочного пистолета (2,2-3,0 мм, 3-4 бар). Между нанесением слоев делать перерывы для испарения растворителя — время испарения зависит от толщины слоя. Минимальная температура нанесения +10°С.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем составляет 20 — 30 мин. при температуре +20°С.

содержимое органических летучих компонентов:

VOC = 150 г/л (для смеси готовой к использованию)

Время сушки ок. 2 часов при температуре +20°С. Время сушки можно сократить до 30 мин. поддерживая температуру +60°С (не выше. )

Поверхность шпатлёвки можно шлифовать сухим способом соответствующей наждачной бумагой сперва крупнозернистой (Р180 — Р240), затем мелкозернистой (Р240 — Р320).

Не рекомендуется мокрая шлифовка.

На шпатлёвку SPRAY может наноситься — большинство акриловых грунтов, красок и лаков.

Рекомендуется хранить шпатлёвку в сухом и прохладном помещении, вдали от источников тепла. Избегать попадания прямых солнечных лучей.

Полиэфирная шпатлёвка SPRAY поставляется в упаковках: 0,8 л; 2,7 л. Общей упаковкой являются картонные коробки, которые могут устанавливаться на европоддонах и предохраняться плёнкой.

У Вас нет прав для просмотра ссылок Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь

Разбавитель для жидкой шпатлевки THIN 880 .

Приготовление и смешивание шпатлёвки

• Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
• Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки

Шлифование и обработка шпатлёвки

• Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
• Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
• Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
• Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
• Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
• Для контроля качества используйте «Проявочный порошок» или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
• Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок «Кислотный грунт» затем «Грунт наполнитель» далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
• «Контроль на блик» — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

Шпатлёвка универсальная

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• алюминий,
• грунты акриловые двухкомпонентные,
• старые лаковые покрытия.

Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

• Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
• Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
• Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
• Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
• Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

ALU — алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к повышенной температуре и гарантирует превосходную адгезию, что позволяет сравнивать её по свойствам с шпатлёвкой PROFICYNK. Обладает меньшей усадкой по сравнению с типичными шпатлевками, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• оцинкованная сталь,
• алюминий,
• двухкомпонентные акриловые грунты,
• старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном

FIBER — шпатлёвка с добавкой стеклянных волокон. Благодаря добавке имеет высокую механическую прочность и обладает хорошей способностью к заполнению неровностей и отверстий. Однако связанная с этим низкая эластичность и очень твёрдость при обработке ограничивают её применение до небольших площадей поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• алюминий,
• двухкомпонентные акриловые грунты,
• старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

FINISH — финишная шпатлёвка наносится шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Делает возможной обработку мелкозернистыми наждачными бумагами, в результате чего достигается очень гладкая поверхность. Обладает также очень хорошей адгезией к разным видам оснований, в том числе к оцинкованной стали.

Шпатлёвка для пластика бампера

Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (за исключением полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
• сталь,
• оцинкованная сталь
• алюминий,
• двухкомпонентные акриловые грунты,
• старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная

Жидкая шпатлёвка

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий

Является высококачественной наполняющей шпаклёвкой. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований и высокой термической устойчивостью. На оцинкованной стали не теряет адгезии даже при температуре 90°C. По своим остальным свойствам: нанесению, времени затвердевания, обработке, а также механическим свойствам подобна к шпатлёвке UNISOFT.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• оцинкованная сталь,
• алюминий,
• грунты акриловые 2-компонентные,
• старые лаковые покрытия.

Никакие ремонтные работы не могут обойтись без шпаклевки. Профессиональными строителями часто используется жидкая шпаклевка Novol. Она хорошо заполняет неровности и царапины перед нанесением лакокрасочных материалов.

Это эластичный и стойкий к высокой температуре материал. На поверхность наносится легко. Отличается высоким уровнем адгезии к разным видам поверхности.

Как нанести эту шпаклевку на поверхность? Чаще всего — при помощи распылителя, но возможно и использование шпателя. Продукт предназначен для оснований из:

• бетона;
• природного камня;
• древесины;
• полиэфирного ламината;
• стали и алюминия;
• двухкомпонентных акриловых грунтов;
• старых лаковых покрытий.

Дополняя перечень методов, как использовать этот продукт, уместно заметить, что ее нельзя применять на поверхностях, обработанных реактивными грунтами, однокомпонентными акриловыми и нитроцеллюлозными красками.

Если продукт наносится при помощи пневматического напыления, то его относят к виду spray, который позволяет получить почти идеально гладкую поверхность на большой площади, хорошо подходящую для изоляции основной шпаклевки от акрилового покрытия. Жидкая шпаклевка novol spray твердеет за два часа и ее можно обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой.

Перед применением этого продукта обрабатываемую поверхность необходимо обезжирить. На поверхность следует нанести от одного до трех слоев толщиной в 0,5 мм. Между нанесением слоев нужен перерыв, чтобы испарился растворитель. Время перерыва напрямую зависит от температуры окружающей среды и толщины нанесенного слоя.

Нельзя применять, если температура ниже +10 градусов. Инструменты после работы нужно мыть растворителем.

Чем разбавить и как разбавлять жидкую шпаклевку Новол

Используется разбавитель NOVOL THIN 880, причем только в том случае, если применяется распылитель. Он очень быстро испаряется, поэтому обеспечивает быстрое высыхание. Продается в емкостях с объемом в 0,5 литров.

Хранение

Жидкая шпаклевка Новол должна храниться в прохладных, сухих помещениях, не оснащенных источниками тепла и огня. Продукт не переносит прямых лучей солнца. Температура хранения +20 градусов.

Цена шпаклевки Новол достаточно демократична. Поэтому она является продуктом, позволяющим значительно сократить временные затраты на ремонтные работы, одновременно получая поверхность гораздо лучшего качества, чем при использовании других похожих материалов.

dtp-avarii.ru

Про шпатлёвки. — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Так. Вчера задавал вопрос и к моей радости, получил на него положительный ответ.

Чтобы вы не думали, что информацию я взял просто из своей головы, оговорюсь — я недавно посещал тренинги на заводе фирмы «НОВОЛ РУС». Оттуда и информация. Я просто записал слова технолога на бумагу (ну и видях наснимал), а теперь сливаю всё это вам.

Не надо в комментариях нахваливать какую-то конкретную фирму-производителя и хаять другую. Это не вежливо по отношению к другим людям.

Вы можете работать своим, проверенным вами, материалом. Но! Общие принципы работы у всех одинаковы.

Я же буду освещать достоинства и недостатки именно НОВОЛ, конкретно — бюджетную линейку PROFESSIONAL Всю линейку описывать не буду, только те вещи, которыми в основном работаю.

Итак — шпатлёвки, грунтовки и лаки. Это, в принципе, основной упор у НОВОЛА.

Собственно, основной принцип проведённого мероприятия, это научить нас ПРАВИЛЬНО применять те или иные материалы. И это правильно. Лучше один раз увидеть, как это делает грамотный человек, чем учиться «на кошках», допуская мильён ненужных ошибок. Или просматривая непонятные ролики в ютубе от непонятных, типа, мастеров.

Я не знаю, надо ли описывать всё, что нам там говорили. Но новичкам, в нашем деле, это точно не повредит.

Итак. В историю фирмы углубляться не буду, скажу только, что образовалась она после распада союза и рассчитана была, в отличии от именитых брендов, на нас, на «гаражников».

У новола нет абразива и полиролей(!) Основной упор идёт на лаки, грунты, шпатлёвки и соответствующие им аксы.

Немного про шпатлёвки.

Во-первых. (Вот тут и начинается основной спор). Почему шпатлю не рекомендуется класть (ложить) на голый металл? Все об этом кричат, но никто так и не сказал — почему? Что происходит со шпаклей, когда мы её смешали с катализатором (почему катализатор, а не отвердитель, скажу позже)? Правильно, шпакля нагревается. Градусов так до сорока. А температура металла (не забываем, что мы в гараже) у нас какая? Градусов так двадцать. Что происходит между шпаклей и металлом? Правильно — конденсат. И всё, процесс ржавления запущен! Имеем это ввиду.

Второе. Про катализатор. Это то красненько-розовое непонятно что в тюбике, прилагающемся к железной банке. Отвердитель уже введён в массу шпатлёвки, прямо на заводе, при изготовлении. Нам же остаётся добавить катализатор в эту смесь. НО. Не придумываем новый миф! Как мне поведал дядька-технолог: «Был один такой «мастер», который услышав, что отвердитель изначально вводится в массу шпакли прямо на заводе, потом трубил, что тюбик ему совсем не нужен теперь.» Но вы-то знаете, что такое масса из железной банки без этого тюбика? Просто, некая масса, не засыхающая никогда.

По видам шпакли.

Всеми нами любимая, «желтенькая» «UNI».

Я давно подозревал, что это какая-то подстава. Теперь я в этом убедился. Что есть её состав? Ни что иное, как МЕЛ-ДОЛОМИТ, известь короче. Не стоит кидать её на большие поверхности. Потому как она постоянно остаётся в напряжении, отсюда и различные косяки в процессе эксплуатации. Самое главное, у неё ужасный процент усадки 8-10%. Короче — говно, а не материал. Не надо ею пользоваться.

Дальше. Зелёная «волосянка»

или — «Mikro Fiber», если в ПРОФЕШЕНОЛЕ и «FM», если в СПЕКТРАЛЕ. Кстати, об этих отдельных системах, немного позже. Так вот, зелёнка. Предназначена для структурирования детали. Заполнения ямок и углублений. Имеет отличный процент усадки. Всего (!) один процент. Но. Тереть её нужно сразу после того, как «встала». Иначе задолбаетесь абразив потом менять. Но. Можно и не тереть. Да и не нужно. Зелёнка используется, как первоначальный (заполняющий) слой. И после двадцатиминутной сушки на неё смело кладётся следующий вид шпатлёвки.

Внимание, новый вид. «EASY SAND» — шпатлёвка лёгкая.

Вместо мела используется… пустотелый пластиковый шарик. Хорошо наносится, отлично шлифуется и самое главное, имеет низкую усадку. То что нам и надо. Она, кстати, дешевле той же «универсалки», хотя параметры её в разы лучше. Низкая стоимость обусловлена низким весом, она в два раза легче «универсалки». А что такое низкий вес? Это ниже пошлина на таможне. Соответственно ниже и цена. Правда, отвердоса (КАТАЛИЗАТОРА) нужно немного больше. 3-4 грамма на 100. Тюбик, непривычного зелёного цвета. Это, чтоб продавцы не перепутали. Рекомендую.

Предшественница изика — «LIGHT» ШПАТЛЁВКА ЛЁГКАЯ.

По секрету так…

Не используйте её. Это ЯД. В структуре используется мелкий стеклянный шарик. Её пыль — это будущая астма и другие болезни ваших лёгких. Как раз из-за того, что она «лёгкая» во всех смыслах, её пыль висит в воздухе, а не опадает на пол, как в других шпаках.

Что мы используем ещё?

Ага. На капоты и крыши кидаем плохотрущуюся «ALU» — ШПАТЛЁВКА С АЛЮМИНИЕВОЙ ПЫЛЬЮ.

Нормально. Усадка низкая, пластичность хорошая. Используем смело.

Ну и жидкая шпакля «SPRAY» — ШПАТЛЁВКА ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СПОСОБОМ РАСПЫЛЕНИЯ.

Хорошая штука. Наносится дюзой 2-2.5. Изумительно перекрывает «стиральную доску». Хорошо трётся. Правда, усадка у неё довольно большая — 5-8%. Поэтому даём ей на усадку сутки и перетираем. ОБЯЗАТЕЛЬНО наносим поверх неё грунт. Не забываем, что это, хоть и жидкая, но шпатлёвка. Годно к использованию.

Про новинки.

Про Изи Сенд уже сказал выше.

Теперь…

Абсолютно новый продукт. Из линейки спектрала. Его пока нет в магазинах, но скоро появится. Считайте, раскрываю вам военную тайну, надеюсь меня не расстреляют.

При полимеризации… меняет цвет, как лакмусовая бумажка. Побелела — можно тереть. Также проявляет плохо перемешаный материал. Удобно.

Про усадку шпатлёвки.

Полная полимеризация у неё наступает… через две недели. Через

www.drive2.ru

Виды автомобильных шпатлевок и их применение.

Добрый день. В этой статье я расскажу про основные виды автомобильных шпатлевок и их применение. Т.е. для чего они предназначены и как с ними работать.

Так как моя практика – кустарный ремонт автомобилей, я не пользуюсь очень дорогими материалами, в основном в магазинах РФ представлена продукция польской фирмы NOVOL, именно на шпатлевках этого производителя я расскажу про разновидности полиэфирных шпатлевок и их применение.

Я согласен – NOVOL это не лучшая продукция, но именно этот производитель есть везде.

 

Внимание – при затирании шпатлевки обязательно используйте респиратор, пыль при попадании в легкие, может вызвать опасные заболевания!

 

 

Правила применения шпатлевок.

Внимание! Наносить шпатлевку непосредственно на кислотные грунты, однокомпонентные акриловые и нитрогрунты (т.е. те что продаются в баллончиках и не требуют отвердителя), можно, но это плохая идея — все отвалится!

 

Подготовка поверхности для шпатлевки (справедливо для всех шпатлевок):

• Поверхность для шпатлевания необходимо отшлифовать методом «на сухо», Р80 — Р120 — Р180 и обезжирить смывкой для удаления силикона;
• Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
• Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
• Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
• Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

 

 

Пропорции смешивания:

Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу. Т.е. 3% отвердителя, 97 % шпатлевки.

 

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.

Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.

Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

 

 

Правила использования.

Перемешать компоненты до получения однородной массы, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки, с опытом, это получится делать на глаз. Шпатлевку следует наносить шпателями, нанося слой толщиной до 5 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

 

 

 

 

Шпатлёвка со стекловолокном.

FIBER — шпатлёвка с добавкой волокон стекловолокна. Благодаря стекловолокну она имеет высокую механическую прочность, но обладает довольно средней способностью к заполнению неровностей и отверстий. Т.е. микропоры этой шпатлевкой замазать не выйдет. Эта шпатлевка предназначена для больших плоскостей, для первичного нанесения, для придания жесткости. При нанесении в ней останутся поры, и её обязательно перекрывают мягкой или универсальной шпатлевкой.

 

Шпатлевка со стекловолокном может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные шпатлевки,
• алюминий,
• сталь,
• двухкомпонентные акриловые грунты,
• старые лаковые покрытия.

 

На шпатлёвку со стекловолокном может наноситься: шпатлевка универсальная, шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

 

 

 

 

 

Шпатлёвка универсальная.

 

Основная универсальная шпатлёвка. Умеренно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется для мех. обработки, для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

 

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

• полиэфирные ламинаты,
• сталь,
• алюминий,
• грунты акриловые двухкомпонентные,
• старые лаковые покрытия.

 

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

 

Внимание – если зашпатлевать универсальной шпатлевкой большую плоскость

life-with-cars.ru

Жидкая шпаклевка для авто — обзор производителей и характеристики

В качестве основы, которая исправит неровности и вмятины на авто и подготовит его поверхность к нанесению грунтовки, используется шпатлевка. Жидкая ее разновидность представляет собой состав, которым можно восстановить идеальную гладкость кузова.

После нанесения краскопультом средство сушится под ультрафиолетом, а затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой.

Нанесение жидкой шпаклевки на авто с помощью краскопульта

Использование этой смеси имеет следующие преимущества:

• маскирует даже глубокие вмятины и сколы краски;
• заполняет микропоры и маленькие трещины, предотвращая развитие коррозии;
• препятствует отслаиванию нанесенного сверху лакокрасочного слоя, а значит, экономит средства и усилия, которые понадобятся вам при малярных работах для усовершенствования вашего авто.

Адгезия смеси определяет конечный вид авто, однако жидкие составы для шпатлевания характеризуются повышенной адгезией как к металлам (стали, алюминию), так и к разным видам пластмассы. Перед нанесением средства убедитесь в том, что температурный режим соответствует указанному на упаковке. Также обратите внимание, что шпатлевки, краски и грунтовки, купленные у одного производителя, часто характеризуются лучшей адгезией и отлично сочетаются друг с другом.

Нанесение жидкой шпаклевки на кузов машины

Характеристика

В основном на рынке можно встретить двухкомпонентную шпатлевку. Она наносится на разные типы материалов и в своей основе имеет полиэфиры или акриловые смолы, а дополняется разными наполнителями для придания прочности и быстрого высыхания.

Продается двухкомпонентный состав в комплекте с активатором, который добавляется в соотношении от 3 до 7% от основы и обеспечивает застывание материала. Превышение или недостаток активатора обуславливает невозможность процесса полимеризации и снижает эффективность нанесенной основы.

Нанесение смеси должно происходить в течение нескольких минут (до получаса), так как она будет чрезвычайно быстро сохнуть. Полиэфирные смеси дают меньшую усадку, чем эпоксидные, которые, ко всему прочему, достаточно трудно шлифовать.

Производители

На рынке можно купить шпатлевку для вашего авто следующих производителей:

• Carfit. Этот двухкомпонентный состав используется на легковых и других видах авто. Создает беспористую поверхность при условии быстрой сушки. Наносится слоем до 35 мкм. Не наносится на эпоксидную грунтовку. Смешивается с отвердителем в соотношении 3,5:100 и сохнет до 5 часов;

Шпатлевка жидкая C.A.R.Fit Spray

• А80 с активатором Roberlo. Обладает хорошей способностью заполнения микротрещин и доводки кузова до идеально ровного состояния. Характеризуется отсутствием растекания и часто используется при нанесении на сварочные швы. Обрабатываться этот материал должен соответствующим по технологии наполнителем;

A-80 Шпатлевка жидкая с катализатором Roberlo, 1л

• 791R. Двухкомпонентный состав на основе пероксидовых смол предназначен для финишной доводки поверхности. В комплекте продается пероксидный затвердитель. Хорошо шлифуется и наносится на сталь, создавая пленку с высокой толщиной и однородной структурой. Не рекомендуется использовать шпатлевку для поверхности авто, куда нанесен однокомпонентный или же протравливающий грунт. Также сверху такой основы не рекомендуется наносить термопластичные краски или грунтовки;

Шпатлевка распыляемая (жидкая) DuPont 799R + 791R

• Novol. Наносится при помощи краскопульта для заполнения всевозможных неровностей авто. Служит прекрасным изолятором для металла, предотвращая проникновение влаги. Разбавляется 6 или 7% отвердителя. Наносится на металл и пластик и легко шлифуется;

Шпатлевка NOVOL Spray (жидкая) 1,2 кг + отвердитель

• Sprint. Эта жидкая шпаклевка по металлу на основе полиэфиров достаточно быстро проходит процесс полимеризации даже при условии нанесения толстыми слоями. Помогает заполнить большие и микроскопические по размеру поры, выравнивая труднодоступные поверхности авто. Еще одно достоинство смеси — тиксотропность (отсутствие растекания при нанесении на вертикальные поверхности). Высокая эластичность обуславливает легкую шлифовку. Рекомендуется использовать эту смесь при шпатлевании большой поверхности;

Жидкая шпаклевка Sprint 2K HS Spray

• Chamaleon. Имеет хорошие свойства наполнителя, эластичность, меньший вес по отношению к шпатлевке обычного типа. Сушится до 5 часов естественным способом и до 1 часа при температуре 60 градусов.

CHAMALEON 407 жидкая шпаклевка для авто

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Сообщества › Вторая Жизнь Авто › Блог › Технология шпаклевания новыми шпаклёвками NOVOL нанесение и первый шлиф

Всем привет!
Хотел показать технологию применения новых шпаклёвок Novol на практике. Хоть шпаклёвкам уже более 5-ти лет для некоторых это всё еще новый и недоступный продукт, но новое всегда сложно развивать и потому продавцы не хотят этого делать, а зачем ведь и старое покупают), но не дадим им скучать и я вам хочу показать что новые продукты выгодно отличаются от старых. На сегодня если честно я уже устал от просьб протестировать очередной бренд-этикетку от множества торговых фирм, но одного и того же производителя, в основном это ограничевается завода в Польше САР или Роберло которые на право и на лево производят подобную продукцию, это хорошие материалы, но опять таки в погоне за продажами покупают у этих заводов в основном старые продукты которые для меня уже не интересны, а новые никто покупать не хочет — зачем рисковать… Novol же выпускает новые продукты которые хоть и с трудом но доступны на рынке.
И так в предыдущей части мы подготовили поверхность и нанесли эпоксидный грунт, далее нам необходимо создать платформу для того чтобы далее уже создавать форму и плоскость, если этого не сделать то любая наполнительная шпаклёвка будет усаживаться и потому будут видны усадки, для такой платформы мы и применяем шпаклёвку со стекловолокном: Fiber Micro, я предлагаю применять именно её потому как предыдущая шпаклёвка от Novol просто Fiber ужасна и для таих операций не годится). О том почему именно эта шпаклёвка нам подходит говорит вот это фото:

Полный размер

как видно из фото шпаклёвка почти не имеет усадки, то есть она минимальна а нам это и нужно для нашей так сказать платформы. Мало того она достаточно жидкая и хорошо наносится, для сравнения в видео будет нанесение подобной шпаклёвки от HOFMAN и там можно увидеть что разница в нанесении есть.
Поверхность нашей детали очень кривая вот только часть неровности чтобы вы понимали:

Полный размер

Парни мне писали что нужно было отрихтовать деталь… не смешите чтобы вывести эту поверхность нужно убить день но все равно в итоге придётся шпаклевать, так зачем делать двойную работу.

И так создаём платформу, для этого протягиваем поверхность широким шпателем чтобы заполнить все неровности стекловолокном:

Полный размер

Полный размер

получается вот такая картина:

Сразу скажу, что, первое: мазать нужно так чтобы шпаклёвка была бы в лёгком минусе и нам бы не пришлось её шлифовать. Второе: учитывая что это горизонтальная деталь, после нанесения шпаклёвки со стекловолокном, можно по верху нанести тонкий слой шпаклёвки с алю для лучшего теплоотвода, но к сожалению у нас её не было и потому этот пункт пришлось пропустить. И третий момент все шпаклёвки наносятся в технологии м-м без промежуточного шлифа, это позволит нам не перегрунтовывать эпоксидом металл после каждого шлифования, кроме физической адгезии будет еще и химическая. Технология нанесения м-м работает только при условии нанесения шпаклёвки в промежутке от 10 до 20,30 минут, то есть до момента полного высыхания, иначе необходимо делать шлиф.
Далее наносим шпаклёвку EASY SAND. Она достаточно густая и имеет большую усадку чем Fiber Micro, но зато легко шлифуется.

Полный размер

Усадка EASY SAND

Полный размер

Нужно помнить что шпаклёвку нужно наносить обязательно в два приёма и крест на крест, т.е. вдоль плоскости и обязательно поперёк.
EASY SAND — хорошо шлифуется но есть одна проблема исходя из нашего опыта, чтобы не говорил производитель, переход этой шпаклёвки достаточно грубый, наполнитель так же крупный, чтобы заполнить переходы и небольшие неровности лучше применить NOVOL MULTILIGHT она мажется просто как сказка… очень легко, не оставляет пор, если такие появляются, то они расплываются при высыхании и потому это лучшая шпаклёвка для доведения формы такой неровной детали. Усадка у этой шпаклёвки подобна EASY SAND но наполнитель мельче.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

При условии что поверхность вы выровняли и на этом можно закончить, проверяем поверхность рукой или шпателем и только после проверки и осознания что можно уже шлифовать приступаем к шлифованию.
После того как весь бутерброд высох, берёмся за бруски и шлифуем нашу поверхность, понимая объём работ и то что я не являюсь богом шпаклевания я начинаю с Р80 на гибком рубанке, предварительно нанося контрольную пудру.

Полный размер

Ну а далее все просто, если что то нужно поправить наносим NOVOL MULTILIGHT, предварительно перебиваем риску Р80 от руки по порядку на машинке Р150 и Р240.
Более подробно как всегда в нашем видео:

Спасибо за внимание, всем удачи!

www.drive2.ru

Шпатлевание автомобиля — DRIVE2

Запись для себя.

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых «толстых» слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки
Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный «мольберт» для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Шпатлёвку наносят на поверхность с помощью шпателей. В магазинах продаются специальные наборы шпателей, из тонкой стали или нержавейки. Также существуют пластиковые шпателя и резиновые, которыми очень удобно пользоваться в определённых ситуациях. Для шпатлевания больших и ровных площадей, например панели дверей, можно использовать строительный фасадный шпатель для отделочных работ., а также подойдёт как линейка для контроля формы отшлифованной поверхности.
Шпатель

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

«Шпаклю» следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Полиэфирную шпатлевку можно наносить на голый металл либо на подготовленную под работу деталь. На оцинкованный металл следует использовать универсальную или специальную шпатлёвку с цинком. Можно наносить на грунт на основе эпоксидной смолы.
Перед нанесением, поверхность должна быть зашлифована. Если это голый металл, то абразив может быть минимум P80. Если это старое лакокрасочное покрытие, то финишный абразив перед нанесением шпатлёвки должен быть P180-P240.

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает «скатываться», заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

Шлифование и обработка шпатлёвки
Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки.
Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент «Правило повышения градации».
После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абр

www.drive2.ru

Виды автомобильных шпатлевок. Какую шпаклевку выбрать?

Какую шпаклевку выбрать? Раньше таких вопросов просто и быть не могло. Как какую? Да ту, что есть! Но изобилие наступило на нашем рынке внезапно, и теперь в ассортименте фирм-производителей ремонтных материалов можно обнаружить добрую дюжину шпатлевок, обладающих различными свойствами. Как же разобраться в этом многообразии?

Сегодня вы узнаете

• 1 Предыстория
• 2 Что такое шпатлевка?
• 3 Виды полиэфирных шпаклевок
  • 3.1 Наполняющие, усиленные стекловолокном (Glass, Fiber, Fibre)
  • 3.2 Наполняющие, усиленные алюминием (Alu, Aluminium)
  • 3.3 Наполняющие облегченные (Leicht, Light, Alloyd)
  • 3.4 Наполняющие классические (Full, Soft)
  • 3.5 Доводочные (Fein, Finish)
  • 3.6 Универсальные (Multi, Uni, Universal)
  • 3.7 Жидкие (Spray)
  • 3.8 Для пластика (Flex, Plastic, Bumper Fix)
• 4 Состав шпатлевок и проблема их усадки
• 5 Резюме
• 6 Бонусы

Предыстория

Шпаклевки начали широко применяться в конце 50-х годов. До тех пор для заделывания вмятин и выравнивания поверхностей использовали легкоплавкие припои. Сначала деталь рихтовали при помощи молотка и подкладного штампа (помните, раньше кузовные панели были гораздо толще), затем повреждения заливали доведенным паяльной лампой до тягучего состояния припоем, а окончательную подгонку по форме выполняли специальными напильниками.

Процесс этот кропотливый, малотехнологичный и длительный, что абсолютно не в духе нашего времени. Кроме того, работа с открытым пламенем и расплавленным припоем в мастерской, полной оловянной пыли небезопасна для здоровья работников. И если в 50-е годы на это не обращали особого внимания, то в наше время требования к технике безопасности и охране труда ужесточились.

Неудивительно, что пастообразный продукт, который можно быстро и легко перемешивать, наносить и формовать без нагревания и специального оборудования, очень скоро приобрел популярность…

Что такое шпатлевка?

Исходя из ГОСТа 28246-89, закрепляющего лакокрасочную терминологию:

Шпатлевка — это продукт пастообразной или жидкой консистенции, применяемый для устранения небольших дефектов поверхности перед ее окраской.

Любая шпаклевка состоит из смеси наполнителей с пигментами (первые ответственны за наполняющие свойства, прочность, легкость в обработке, степень усадки, эластичность, вторые — за цвет) в связующем веществе (отвечает за адгезию к поверхности, скорость полимеризации, те же степень усадки, прочность и эластичность) с различными добавками (пластификаторами, стабилизаторами и пр.).

В наше время подавляющее распространение при ремонте автомобильных кузовов получили (исходя из химической основы связующего вещества) полиэфирные шпатлевки (ПЭ). По сравнению со шпатлевками на акриловой и нитроосновах полиэфирные обладают наименьшей усадкой (при относительно большой толщине наносимого слоя) и наибольшей скоростью полимеризации.

Впрочем, многие мастера даже не догадываются о существовании других шпаклевок — настолько велика сегодня популярность полиэфирных шпатлевочных масс.

Виды полиэфирных шпаклевок

Как процесс, выравнивание поверхности состоит из двух стадий: наполнения и доводки. Сначала выполняется предварительное выравнивание, «заваливание» глубоких неровностей, после чего выполняется окончательная доводка поверхности.

По этому принципу все шпатлевки делятся на две большие группы:

• наполняющие;
• доводочные.

Русский язык широк и многогранен, он обладает широким синонимическим рядом, поэтому в разговоре о шпатлевках можно слышать множество различных терминов. Например, наполнительные шпатлевки еще называют грубыми, основными, тяжелыми; доводочные — финишными, отделочными, мягкими, тонкими…

Ясно одно: наполнительные шпатлевки быстро заполняют глубокие неровности. Однако чаще всего такие шпатлевки имеют крупнозернистую структуру и создать гладкую, непористую поверхность они не способны (например стекловолоконная шпатлевка), поэтому нуждаются в последующем нанесении доводочных шпатлевок.

Доводочные шпатлевки — это мелкозернистые материалы. Они эластичны, прекрасно наносятся и легко шлифуются. С одной стороны, применяются как отделочные после крупнозернистых шпатлевок, с другой — как самостоятельная единица для устранения мелких дефектов.

Есть и универсальные шпатлевки, обладающие свойствами и наполняющих и доводочных одновременно. Для нанесения на металл и на пластик также применяются разные материалы.

По способу нанесения шпатлевки бывают высоковязкие, наносимые шпателем, и жидкие — «под пистолет» (они же идут под кисть).

Чтобы понять, какую шпаклевку для каких видов работ лучше применять, познакомимся более детально со свойствами основных разновидностей шпатлевочных масс, предлагаемых ведущими производителями ремонтных материалов.

Наполняющие, усиленные стекловолокном (Glass, Fiber, Fibre)

Если необходимо восстановить проржавевшую или сильно деформированную деталь, то используют шпатлевку, усиленную стекловолокном. Добавки коротко рубленного стекловолокна обеспечивают этой шпатлевке высокие прочностные и армирующие характеристики, а также высокую наполняющую способность — такую шпатлевку можно наносить толстыми слоями, быстро устраняя даже очень глубокие неровности. Эту же шпатлевку применяют в случаях заделки различных сквозных повреждений детали, мест разрыва металла. Стеклянные волокна здесь играют роль своеобразных мостиков, предотвращающих проваливание материала над пустыми местами.

Эта шпатлевка хоть и прочная, но использовать ее на больших поверхностях, где металл сильно «играет» (например, центральная часть крыши), все же не стоит, поскольку она неэластична и при вибрации может давать трещины. Идеальные места — пороги, стойки, арки и прочие «силовые» элементы кузова автомобиля.

Наполняющие, усиленные алюминием (Alu, Aluminium)

Если же необходимо исправлять дефекты на поверхностях, подверженных температурным воздействиям и вибрации (крыша, капот, моторный отсек), то рекомендуется использовать металлизированную шпатлевку. Благодаря наполнителю из алюминиевой пудры эта шпатлевка имеет близкий к показателю металла коэффициент температурного расширения, что позволяет ей многократно выдерживать циклы нагрева–охлаждения без трещин и отслоения.

Несмотря на статус наполнительной, эта шпатлевка обладает мелкозернистой структурой и может использоваться и для устранения мелких дефектов. При этом она идеально выводится «в ноль», не скалываясь на границе шпатлевания, что характерно для средне- и крупнозернистых материалов.

Также эта шпатлевка наименее подвержена усадке: алюминий попросту неспособен напитать большое количество растворителя (испарение которого и вызывает усадку).

Из прочих достоинств можно отметить более длительное время жизни данной шпатлевки по сравнению с остальными — до 8 минут (остальные до 5 минут), что играет на руку при работе на больших поверхностях.

Наполняющие облегченные (Leicht, Light, Alloyd)

Наверняка многие сталкивались с ситуацией, когда поднятие капота становится занятием сродни тяжелой атлетике. Как раз в тех случаях, когда объем работ высок, а увеличение веса детали не должно быть заметным и рекомендуется облегченная шпатлевка. Такая шпатлевка легче обычных на целых 30-40%!

Такой низкий удельный вес обеспечивается специальным наполнителем — чаще всего это микроскопические пустотелые стеклянные шарики. Помимо низкого веса это обеспечивает шпатлевке еще и легкость в обработке, так как процесс шлифования сводится не к «выдергиванию» наполнителя из смолы, а всего-лишь к разрушению стеклянных шариков. Кроме того, такая шпаклевка не «каменеет», и будет одинаково легко обрабатываться и через 30 минут, и через 3 дня.

Все это делает облегченную шпатлевку идеальным наполняющим материалом при работе на поверхностях большой площади (панели машин, автобусов, вагонов и т.д.), которые нужно быстро зашлифовать.

Наполняющие классические (Full, Soft)

«Обычные» наполняющие шпатлевки могут служить основным материалом для выравнивания поверхностей. Они обладают прекрасными наполняющими свойствами и отличной шлифуемостью, вследствие чего идеально подходят для сплошного шпатлевания плоскостей и дальнейшего их выведения с помощью рубанка.

При устранении очень глубоких неровностей такая шпатлевка может накладываться на стекловолоконную без ее предварительного шлифования (последнюю вообще не рекомендуется шлифовать, так как пыль может попасть в органы дыхания). Чаще всего это среднезернистые материалы, поэтому для достижения максимального качества поверхности должны перекрываться доводочной мелкозернистой шпатлевкой.

Доводочные (Fein, Finish)

Финишные шпатлевки обладают кремовой консистенцией и мелкой структурой, благодаря чему легко наносятся и не оставляют пор. Они эластичны и отлично шлифуются, служат как отделочные после применения крупнозернистых материалов (стекловолоконная, наполняющая, облегченная), а также как самостоятельный материал для устранении мелких дефектов на поверхности (царапин, пор, небольших вмятин).

Доводочные шпатлевки имеют белый цвет, что облегчает контроль качества поверхности при использовании сухой проявки во время шлифования.

Универсальные (Multi, Uni, Universal)

Название говорит само за себя. Универсальная шпатлевка — это многофункциональный продукт с широкой областью применения. Такие шпатлевки, во-первых, имеют отличную адгезию ко всем типам поверхностей, встречающихся в кузовном ремонте, включая алюминиевые, оцинкованные, стальные, пластиковые, стеклопластиковые (отсюда, собственно, и пошло название).

Во-вторых, могут применяться как для получения относительно толстых слоев, так и тонких. После полимеризации обладают высокой эластичностью и отличной шлифуемостью.

Жидкие (Spray)

Напыляемая шпатлевка может стать эффективным средством устранения дефектов на поверхностях большой площади. Благодаря высокому содержанию сухого остатка обладает хорошими наполняющими свойствами и позволяет быстро «залить» все мелкие дефекты поверхности. Быстро высыхает и гарантирует абсолютное отсутствие пор на поверхности. Легко шлифуется.

Следует помнить, что несмотря на способ нанесения, эта шпатлевка все-таки остается шпатлевкой и нуждается в перекрытии грунтом-наполнителем.

Для пластика (Flex, Plastic, Bumper Fix)

Для устранения дефектов на пластиковых поверхностях (бамперах, спойлерах, в местах спайки и склеивания пластмассовых элементов) применяются специальные шпатлевки по пластику. В основе — смесь смол с измельченными частицами резины и пластмассы, что обеспечивает таким шпатлевкам исключительную эластичность и адгезию к пластиковым деталям.

Из вышесказанного напрашивается вывод, что в шкафу авторемонтника должно быть как минимум три вида шпатлевок: одна из наполнительных, одна доводочная и одна по пластику.

Состав шпатлевок и проблема их усадки

Полиэфирные шпатлевки состоят из смолы на основе модифицированных ненасыщенных полиэфиров и наполнителя. Для придания шпатлевке рабочей вязкости смесь этих компонентов растворяется стиролом. Таким образом все потребительские свойства той или иной шпатлевки зависят от качества и свойств смолы и наполнителя, а также от количества добавляемого растворителя.

Смола. Смола является основным компонентом, определяющим качество шпатлевочной массы. Она отвечает за обеспечение адгезии к ремонтируемой поверхности, время высыхания, прочностные характеристики, легкость в обработке.

Наиболее качественными смолами считаются продукты таких химических гигантов, как Bayer и BASF. Если в процессе производства шпатлевки использовалось сырье от этих производителей — можете быть уверены в высоком качестве этих шпатлевочных масс.

Наполнители. Изначально это не растворимые в связующем и растворителях твердые инертные вещества определенного размера. С момента создания полиэфирных шпатлевок в качестве наполнителей традиционно использовались тонко измельченные порошки горных пород: мел, тальк, асбест (запрещен), каолинит, гипс и т.п.; позже начали применять волластонит и бентонит, а несколько лет назад в ход пошликварцевые микросферы и фенольные микрошарики.

Размер и свойства частиц наполнителя напрямую влияют на свойства и назначение шпатлевочных масс. Например, алюминиевые частички улучшают теплопроводность материала, добавки стекловолокна придают шпатлевке армирующие свойства, а микрогранулы стекла обеспечивают небольшой удельный вес.

Растворитель. Входящий в состав полиэфирной смолы стирол (очень вреден для здоровья человека), участвующий в реакции полимеризации и при этом частично испаряющийся, является одним из основных элементов, влияющим на одну из важнейших характеристик шпатлевки — усадку (уменьшение объема в процессе полимеризации).

Оптимальным количеством растворителя в шпатлевке считается 30% от ее объема. Шпатлевки с большим количеством растворителя дешевле, но обладают большей усадкой. Ведь при высыхании шпатлевки растворитель из нее испаряется, уменьшая тем самым ее объем. И чем больше летучих фракций из нее испарится, тем заметнее будет усадка.

По этой причине толщина слоев шпатлевки по возможности должна быть минимальной и определяться величиной усадки материала. То есть, учитывая, что для качественных шпатлевок характерна усадка примерно на 2%, наносить шпатлевку нужно слоями такой толщины, чтобы уменьшение объема на 2% от этой величины не было заметно невооруженным глазом.

На усадку материала и проявление зашпатлеванного участка могут повлиять и другие факторы, например — способ обработки старого ЛКП перед шпатлеванием.

Так, если граница металла и старого покрытия будет плавной, усадка в этом месте составит всего 2 микрона (2% от 100 микрон). В случае резкого обрыва усадка составит уже целых 20 микрон (2% от 1 мм).

Способ обработки старого ЛКП перед шпатлеванием: а) плавный скос; б) резкий обрыв

Способ нанесения шпатлевки также может оказать влияние на просадку шпаклевки. Например, если при нанесении прикладываемое усилие будет недостаточным, то в глубоких рисках неизбежно будут оставаться пустоты, куда шпатлевка провалится позже.

Не менее важной является и вторичная усадка, возникающая в результате воздействия растворителей из нанесенных поверх шпатлевки материалов (жидкой шпатлевки, грунта-наполнителя). Это явление характерно для дешевых шпатлевок, некачественные смолы и наполнители которых позволяют растворителям подрастворить верхний слой и проникнуть вглубь слоя шпаклевки. Затем, в процессе высыхания, этот растворитель испаряется, что приводит к постепенному «утрамбовыванию» шпатлевки.

Усугубить эту проблему могут и некачественные грунтовочные материалы, с низким содержанием сухого остатка и агрессивными растворителями в составе. Таким образом отрицательный эффект получается двойным: некачественный грунт, подрастворяя слой шпатлевки, вызывает ее усадку, а низкая наполняющая способность грунта не позволяет затем снивелировать этот дефект шлифованием.

Вывод здесь может быть один: нужно четко придерживаться технологии и отдавать предпочтение качественным проверенным материалам. О технологии шпатлевания мы поговорим в следующей статье, а что касается качества шпатлевки… Есть один простой способ это проверить: изготовленная из качественного сырья, шпаклевка не может быть дешевой.

 

Резюме

• для стандартных ремонтов рекомендуется использовать наполняющие шпатлевочные массы, при этом крупно- и среднезернистые материалы должны быть перекрыты мелкозернистой доводочной шпатлевкой.
• шпатлевку со стекловолокном рекомендуется применять для заполнения максимально глубоких неровностей, различных отверстий, мест разрыва металла, сквозной коррозии. Нежелательно наносить ее на те элементы кузова, где присутствует сильная вибрация (например на крышу). Идеально — пороги, арки, стойки;
• в местах, подверженных вибрации и перепадам температур (капоты, крыша) рекомендуется применять шпатлевку, усиленную алюминием;
• в местах с большим объемом работ, где увеличение веса детали не должно быть заметным, в качестве наполняющей рекомендуется воспользоваться облегченной шпатлевкой;
• жидкая шпатлевка наносится распылителем и используется в качестве доводочной на больших площадях;
• для ремонта пластиковых деталей (бамперов, спойлеров) применяется шпатлевка по пластику. Для устранения мелких царапин и сколов на пластиковых элементах также можно использовать мелкозернистые доводочные шпатлевки;
• для работы на алюминиевых и оцинкованных поверхностях рекомендуется применять универсальную шпатлевку, обеспечивающую к этим типам подложек высокую адгезию. Другие шпатлевки могут использоваться на данных поверхностях только в том случае, если это указано в техописании или поверхность предварительно загрунтована эпоксидным грунтом.

Бонусы

Полноразмерные версии изображений откроются в новом окне при нажатии на картинку!

Области применения шпатлевочных масс

Виды и характеристики шпатлевок (Solid)

artmalyar.ru

Жидкая шпатлевка — Audi 80, 1.8 л., 1987 года на DRIVE2

Прошло 3-4 месяца и я закончил шпатлевать алюминиевой шпатлевкой, наверно повторюсь, но алюминиевая шпатлевка нужна для глубоких и больших вмятин, но саму вмятину вы идеально не зашпаклюете.
Для более гладкой и ровной поверхности вам понадобится жидкая шпатлевка.

Идем в магазин и покупаем:
1. Жидкая шпатлевка (распыляется пульверизатором): Body Filler 260 2K polyester system
2. Растворитель для жидкой шпатлевка: Body Poly 780
3. Взял еще обезжиривтеля: Body Antisil 770
4. И еще взял растворитель 646 для чистки пульверизатора
5. Наждачная бумага: от Р120 до 280
6. Для шлифовки: Брусок
6. И наконец приобрел Шлейф-машинку (а то устал все руками делать)
7. Насадки на Шлейф-машинку таким же абразивом брал + Р360, чтобы идеально гладко было =)

Т.к. все это происходило в гараже, без вытяжки, без вентиляции так еще и зимой, могу сразу сказать это ужасно =) Воняет, пыльно, грязно. Могу только посоветовать, это делать, или оборудовать гараж под покраску или дождаться лета, когда можно будет распахнуть ворота и спокойно заниматься.

Занимался я жидкой шпатлевкой еще месяца 4-5, но в общем где-то в конце лета я закончил. Так когда я стал чистить гараж. это просто надо было видеть =) Распахнул ворота, и компрессор на всю, и начал обдувать все…с далека казалось что гараж горит =) просто такой столб, бесконечной белой пыли…ну или наркокартель накрыли, что то такое =)

Накрыл машину, а то там бы было столько пыли, что я бы ее выдувал еще год =)

Рабочее место (Пока чисто)

Первая деталь уже сушится

Из сварочного поста сделал сушильную камеру =)

Приготовил большую деталь =)

www.drive2.ru

Грунт акриловый автомобильный : технология применения

Грунтование автомобиля один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определённой формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлёвкой и краской. Так как ни в коем случае нельзя производить окраску детали непосредственно на шпатлёвку или металл. Необходимо нанести на неё грунтовку, которая заполнит мелкие царапины от шлифовки зашпатлёванных участков.

Грунтование это обязательный пункт, в процессе кузовного ремонта и в данной статье рассмотрим существующие автомобильные грунты и их применение в кузовном ремонте.

И так, нанесение грунтовки является обязательной операцией, предшествующей окраске. Грунт так же, как и жидкая шпатлёвка, лак или краска, наноситься краскопультом.

Давайте для начала разделим автомобильные грунты на две основные группы и поговорим о каждой по порядку в отдельности.

Первая группа, первичные грунты (антикоррозийные), вторая группа, вторичные (порозаполняющие). Также существуют однокомпонентные 1К и двухкомпонентные 2К.

Кислотный грунт

Реактивные грунты они все 2K, то есть двухкомпонентные: Основа и активатор. Разводятся практически все 1:1 Но всё ровно перед использованием ознакомьтесь с инструкцией применения.

Кислотный грунт наноситься на все участки, отшлифованные до голого металла, одним тонким слоем. Может перекрыть уже зашпатлёванные участки и частично участки со старым отшлифованным покрытием.

Фосфатирующие грунты обязательны в кузовных работах высшего качества, так как это даёт уверенность, что металл надёжно защищён от коррозии и ржавчины, под всеми последующими покрытиями.

Рассмотрим применение кислотного грунта на примере новой автомобильной детали. Все новые кузовные запчасти покрыты транспортировочным грунтом. Он также бывает разного качества и рекомендовано обязательно его удалять, для идеально качественной работы.

И так, перед нанесением реактивного грунта на новую деталь, она должна быть ошкурена до металла абразивом P120-P180. Там, где это сделать невозможно, необходимо заматовать красным скотч-брайтом. Если идеального качества вам не требуется, то можно не полностью удалять транспортировочный грунт. Достаточно его зашлифовать. Последующее нанесение вторичного грунта возможно спустя 10-15 минут.

Существует кислотный грунт в баллончике (спрей) 1К, для каких-то точечных работ, так и в банках 2К.

На кислотные грунтовки нельзя наносить шпатлёвку, а нанесение кислотника на шпатлёвку возможно без проблем!

Наиболее распространённые из бюджетных производителей: Novol, Body, Reoflex, Vika. Далее несколько примеров ниже.

Кислотный грунт (реактивный) Protect 340 Novol. Реактивный антикоррозионный грунт на основе поливиниловых смол. Отличная адгезия и высокая антикоррозионная устойчивость позволяет применять грунт на разных видах поверхностях, а также при повреждeнии покрытия (царапины, отколы лака).Так как наносится очень тонкими слоями, оптимальная защита обеспечивается при применении вместе с любым акриловым грунтом.

Кислотный антикоррозийный грунт BODY 960 1:1, смешивается с оксидным отвердителем BODY 960. Высыхает через 10 минут, не требует шлифовки и подлежит окраске любыми двухкомпонентными материалами. Превосходно защищает от влаги и соли, а также обладает стойкостью к механическим, химическим и атмосферным воздействиям. Обладает великолепной адгезией к различным видам металла, рекомендован для нанесения на сталь, алюминий, оцинкованную, нержавеющую и хромированную сталь.

Эпоксидный грунт

Автомобильный антикоррозийный эпоксидный грунт скорей всего можно отнести и к первичным и к вторичны. Так как может использоваться как наполнитель с антикоррозийными свойствами, так и самостоятельный первичный на голый металл.

Выпускают эпоксидный грунт двухкомпонентный 2К в банках, так и в баллончиках (аэрозоль) 1К. Они обладают прекрасными антикоррозийными свойствами и имеют более расширенную сферу применения, чем травящие грунты. Их преимущество в том, что они могут использоваться в качестве шлифуемого грунта и методом «мокрый по мокрому» То есть без промежуточной шлифовки, достаточно ему заматоветь 15-30минут и можно наносить последующие слои.

Допустим новая деталь, зачищенная до металла. На неё наноситься эпоксидная грунтовка методом «мокрый по мокрому» межслойная сушка и можно наносить краску и лак. Здесь отпадает потребность в шлифовке грунта, что увеличивает скорость работы. Но такой процесс желательно выполнять в покрасочной камере, чтобы не было мусора.

Эпоксидный грунт Spectral Under 395 в баллончике. Продукт в аэрозоле, идеален для мелкого ремонта. Удобно применять на прошкуренных до металла участках, перед покраской. Может применяться мокрый по мокрому. Время высыхания 10-15 минут при температуре 20°C. Spectral under 395 предназначен прежде всего для так называемых протиров, возникающих при шлифовании грунта, перед нанесением эмали.

Эпоксидный грунт новол 360 обеспечивает отличную защиту стальных поверхностей, благодаря высококачественным смолам и активным добавкам, предотвращающим коррозию. Novol 360 имеет хорошую адгезию к разным типам оснований и прекрасные изоляционные свойства. Можно работать в системе мокрым по мокрому.

Акриловый грунт (наполнитель)

Автомобильный двухкомпонентный акриловый грунт 2К, самый распространённый и в основном используемый в работе. Это не антикоррозийная грунтовка. Главное предназначение акриловой грунтовки это заполнить поры, мелкие риски, на кузовной панели после шлифования. Поэтому их называют «Филлеры» или наполнители и универсальные. Также его задача создать подложку для нанесения лакокрасочного покрытия, так как краска должна наноситься на загрунтованную поверхность или на старый лакокрасочный слой.

При нанесении толщина слоя может достигать 50-100 микрон и более. Акриловый наполнитель может быть универсальным и использоваться и как адгезионный, и как наполняющий. Всё зависит от того, в какой пропорции он будет, разбавлен разбавителем и сколько слоёв вы нанесёте.

Акриловые грунты бывают различных цветов. В основном это серый, чёрный и белый. Их используют для уменьшения расхода краски и чтобы избежать различия оттенков покрытия.

Reoflex грунт акриловый это универсальный быстросохнущий выравниватель. Реофлекс используется в качестве грунта, толстослойного наполнителя и изолятора, от старого лакокрасочного покрытия и шпатлёвок. Reoflex применим в варианте «мокрый по мокрому». Бывает серый, белый, чёрный, красный. Реофлекс высыхает через 4 часа при 20 градусах. Нанесение мокрый по мокрому, возможно через 30 минут.

Разбавление, нанесение и обработка грунта

Чем разбавить грунт? Акриловый грунт разбавляется любым фирменным акриловым растворителем. Только не используйте 650, 646, 647 и т.д.

В основном наполнители разбавляются 4:1 и 10-20% разбавителя. Реже встречаются 3:1 и 5:1 в соотношении с отвердителем.

Жизнеспособность наполнителя на акриловой основе составляет от 30 до 60 минут. Вторичный грунт наноситься на первичный и на зашпатлёванные и отшлифованные участки в 2-3 слоя. Не следует наносить больше, чем это необходимо.

При большом ремонте поверхности, грунт наноситься на всю деталь. При небольших ремонтах наполнитель должен закрывать слой шпатлёвки. Наноситься краскопультом с размером дюзы 1.6-1.8мм.

При небольших точечных площадях подлежащих ремонту, на этих местах слой наполнителя должен быть толще, чем в приграничных зонах.
Тесть каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий! Чтобы не было «Пирога».

После сушки, которое составляет 3-8 часов при 20 градусов, можно приступать к шлифованию. Обязательно смотрите инструкцию на банке с продуктом. Слой наполнителя необходимо хорошо ошкурить. При плохом шлифовании будут дефекты лакокрасочного покрытия. Начинайте работу при полном высыхании. Особенно обратите внимание на слои увеличенной толщины. Шлифование не высохшего грунта ведёт к образованию рисок и забиванию наждачной бумаги. Разделим работу с грунтом на два этапа:

1. Грубое шлифование — выравнивает слой наполнителя. Используют шкурки большей зернистости. В основном используют ручную шлифовальную колодку с абразивом P320, с осторожностью Р240.
2. Финишное шлифование – достижение необходимой поверхности для хорошей адгезии краски и перекрытие следов грубого шлифования. Используют абразив Р500-Р600 на эксцентриковой машинке по сухому или Р800-Р1000 на мокрую.

Правильная обработка это ступенчатое шлифование. Начинают с грубой заканчивают мелкой шкуркой. Избегайте использование крупного абразива, так как его труднее перебить на более мелкий.

Наполнитель в отличие от шпатлёвки может быть обработан как по сухому так и по мокрому. При сухом шлифовании качественная поверхность достигается быстрее, чем при мокром. При мокром шлифовании можно использовать более мелкий абразив, благородя присутствию воды.

Грунт для пластиков

Грунт для пластика – это адгезионные грунты, или «Праймер для пластика» которые применяют при покраске пластика. Их основная задача сцепиться с поверхностью пластика и стать адгезионной подложкой для последующих покрытий. Грунты по пластику это всегда 1К – однокомпонентные составы. Их часто называют «пластификатор». Они не требуют разбавления, находятся в готовом виде, в основном прозрачного чуть желтоватого оттенка. В основном грунт по пластику подходит ко всем видам пластика. Бывают конечно сложности с полипропиленом и полиэтиленом PP, PE. Так, что ознакомьтесь с инструкцией о совместимости на банке, перед покупкой .

Если новая пластиковая деталь не загрунтована, то по технологии перед нанесением на неё праймера, её необходимо прогреть при температуре 50гр. В течении 30-40мин. За это время силикон (его используют для смазки пресс форм во время штамповки бампера) поднимается на поверхность, где его убирают обезжиривателем и салфеткой. В гаражных условиях это можно проделать только в жаркую погоду, положить деталь под солнце. Альтернативный вариант – просто вымыть деталь в тёплой мыльно водой.

Грунт по пластмассе Reoflex аэрозоль это однокомпонентный праймер в баллончике, предназначен для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия к пластику. Наноситься в один тонкий слой. Поверх могут наноситься акриловые материалы и базовые покрытия. Также распространены такие фирмы: Body, Kudo, Novol.

Проблемы при грунтовании авто

Основные дефекты возникающие при грунтовании это просадки и окотирование. После нанесения вторичного грунта зашпатлёванные участки часто оконтурятся.

Оконтуривание — это проявление границ зашпатлёванного участка под последующими покрытиями. Это очень неприятный и хорошо заметный дефект. Он может возникнуть не сразу а спустя несколько дней после покраски. Оно возникает в следствии того, что полиэфирные шпатлёки дают усадку уже под краской, в результате чего становиться видима граница зашпатлёванного места.

Просадка (усадка) — это постепенное уменьшение объёма шпатлёвки в процессе отверждения. Просадке подвержены абсолютно все шпатлёвки, независимо от их вида и производителя. Усадка у разных марок может быть меньше или больше, но она обязательно будет.

Причины окунтуривания:

• Если под шпатлёвкой находился не чистый металл, а старое лакокрасочное покрытие.
• Если было мало времени на, то чтобы произошла окончательная усадка.

Шпатлёвка высыхает через 20 минут, однако нигде не указанно о времени, необходимом для полной усадки. Практика показывает, что окончательно шлифование под вторичный грунт идеально проводить через сутки.

Толщина грунта должна быть такой, чтобы оставался запас на шлифовку оконтуренного участка. Иногда наполнитель наноситься гораздо более толстым слоем, это когда мастеру уже надоело шпатлевать и он хочет компенсировать дефекты большой толщиной грунта. В этом случае необходимо учитывать, что грунт тоже даёт усадку.

Средство борьбы с этим явлением только одно это время.

Выводы таковы:

1. Вторичный грунт не должен наноситься слоем чрезмерной толщины. Для этого существуют жидкие шпатлёвки.
2. Для окончательной усадки нанесённых материалов нужно время.
3. Помните предыдущих и последующих покрытия.

Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях, буду рад помочь. Успехов в работе!

Краска авто Man-Buessing цвет FS43MG2717, MG2717 Prata Reflex Silber (Базовая, Серый, Двухслойный металлик)

Базовая автомобильная краска Man-Buessing код цвета FS43MG2717, MG2717

В нашем интернет-магазине Вы можете купить колерованную базовую автоэмаль цвет FS43MG2717, MG2717 для автомобиля Man-Buessing в таре нужного объема с доставкой по всей России. Краска по коду цвета отлично подойдет для подкраски сколов автомобиля, окраски отдельных элементов, а также любой площади кузова. Представленная высококачественная базовая автомобильная эмаль обладает высокой «укрывистостью» и скоростью сушки, что позволит Вам: провести качественную предпродажную подготовку автомобиля, а также выполнить ремонт лакокрасочного покрытия самостоятельно, либо с помощью специалистов.

Полная информация по коду автомобильной краски Man-Buessing FS43MG2717, MG2717

• Название краски: Prata Reflex Silber;
• Годы использования: 2012 — 2012;
• Заводской код: FS43MG2717, MG2717;
• Тип: Двухслойный металлик;
• Семейство: Серый;
• Тип покрытия: Базовая краска;

Представленная базовая краска доступна в вариантах

• Подкраска для сколов с базовой автомобильной краской Man-Buessing FS43MG2717, MG2717 (в форме штрих-корректора с кисточкой), для ремонта сколов и царапин на автомобиле;
• Аэрозольный баллончик с базовой автомобильной краской Man-Buessing FS43MG2717, MG2717 для удобной подкраски автомобильных элементов площадью 1 — 2 м².;
• Полиэтиленовая тара с базовой автомобильной краской Man-Buessing FS43MG2717, MG2717 для полной окраски элементов или кузова автомобиля с помощью краскопульта. Минимальный объем автоэмали в таре — 100 мл.

Применение базовой автомобильной краски

• Перед применением автоэмаль необходимо тщательно взболтать;
• Наносить материалы только на чистую, сухую и обезжиренную поверхность;
• Перед началом окраски рабочей поверхности необходимо выполнить небольшой тестовый окрас для проверки цвета;
• Сушка между слоями от 3 до 5 минут (при температуре 20 °С.), в зависимости от объема разбавителя;
• Сушка перед нанесением лака от 15 до 20 минут;
• Рекомендуется использовать совместно с другими лакокрасочными материалами от одного производителя;
• (только для баллончиков) Если аэрозольный баллончик был использован не полностью, во избежание пересыхания его необходимо перевернуть и кратковременным двойным нажатием продуть газом головку от остатков краски.

Более подробно: Техническая документация на базовую колеруемую автоэмаль Dynacoat

Примечание: Цвет и насыщенность краски с металлик эффектом находятся в прямой зависимости от метода распыления, рабочей вязкости, регулировки дюзы и давления, направления пистолета и т.д. В связи с этим перед окрашиванием рекомендуется предварительно отрегулировать параметры краскопульта для получения покрытия соответствующего оттенка, а также обязательно проверить цвет с помощью пробного распыления на тест – карточке.

Внимание! Базовую краску необходимо обязательно покрывать сверху автомобильным лаком для защиты от внешнего воздействия.

При работе с автокрасками и растворителями используйте средства индивидуальной защиты.

Чем отличается базовая автомобильная краска от акриловой читайте в нашей статье: Типы лакокрасочных покрытий автомобиля.

Reflex Winkelmann GmbH

Торговая марка Reflex Winkelmann GmbH широко распространена во всем мире. Головной офис находится в городе Ален (Германия). Компания выпускает различные теплообменники и мембранные расширительные баки, которые подключаются к насосам дегазации и компрессорам.

На данный момент благодаря многолетнему опыту удачного совмещения практики и теории бренд Reflex Winkelmann GmbH считается влиятельным авторитетом в сфере разработки, производства и реализации данного оборудования. Компания постоянно движется в направлении оптимизации рабочих процессов и качества продукции в целом. Зачастую импульсом к появлению перспективных идей служит плотное сотрудничество с партнерами. Например, после плодотворного содействия Reflex Winkelmann GmbH и Технического университета Дрездена были созданы и выпущены такие изделия, как servitec и variomat.

Продукция. Основные направления

Более чем вековая история развития Winkelmann Group подтверждает востребованность работы компании. Оборудование Reflex установлено в торговых центрах, на предприятиях, спортивных стадионах, в огромных офисных центрах и концертных залах по всей России. Инновационный подход к выпуску продукции оценили не только потребители, в феврале 2016 года компания получила престижную награду Plus X Award 2016 в номинациях «Простота в использовании» и «Функциональность». При разработке моделей учитываются только точные, выверенные технические показатели. Строгий контроль, инновационные решения, квалифицированная команда — факторы, которые гарантируют высокое качество продукции Reflex Winkelmann GmbH.

Преимущества продукции

Технологи Reflex Winkelmann разработали подходящее оборудование для каждой конкретной задачи. С помощью устройств управления: насоса или компрессора поддерживается давление в водяных системах для правильной работы. Reflex производит модели, которые сепарируют шлам и грязь, а также микропузырьки и свободный воздух. Поддерживают необходимый уровень и контролируют качество воды. Каждая единица продукции подвергается обязательному контролю качества на выходе, хотя риск брака и без того минимизирован за счет 100%-ной автоматизации производства.

Изделия для систем отопления, охлаждения, систем с солнечным коллектором обладают рациональными характеристиками:

• Защита от коррозии водоносных частей.
• Гибкость и удобство в эксплуатации.
• Энергоэффективность накопителей: предотвращение тепловых потерь.

Преимущества бренда

Компания предоставляет клиентам индивидуальные рекомендации, менеджеры помогают проектировать эффективную инженерную систему в специальной программе. Благодаря плотному взаимодействию с клиентами появляется возможность оказать полный комплекс услуг на высшем уровне: индивидуальное консультирование, высокоточное проектирование и долгосрочную поддержку покупателей. Цель бренда — скомбинировать уникальные знания и огромный опыт, рыночную оценку при поиске оптимальных решений и максимальное число дополнительных услуг. При работе с каждым клиентов в приоритете стоит поиск эффективных путей комплексного применения продукции компании Reflex.

Воплотить в жизнь полезные решения возможно благодаря преимуществам компании Reflex Winkelmann GmbH, которая предлагает:

• 1.Большую коллекцию оборудования и технологий для гидравлических систем.
• 2.Качественное сопровождение, подбор оборудования и услуг.
• 3.Руководство по проектированию, расчет и ПО для подбора мембранных баков, установок поддержания давления, подпитки и деаэрации.
• 4.Сервисное обслуживание и техническую поддержку.

В “Юнимарт” представлен большой ассортимент изделий Reflex Winkelmann. Вы можете получить консультацию по группе этих товаров и сделать заказ любого объема. Мы доставим ваш заказ в любую точку Москвы или Подмосковья в короткие сроки. Также вы можете забрать товар из нашего шоу-рума, который расположен на Новорижском шоссе. Там представлен максимальный ассортимент фирменной продукции и работают профессиональные консультанты.

DIATHONITE EVOLUTION. Энергосберегающая штукатурка. Термоакустическая штукатурка для наружных и внутренних стен

Материалы «Термопор» (теплоизоляция)

Материалы «Термопор» (теплоизоляция) «БИРСС Термопор С» Теплоизоляционная смесь «БИРСС Термопор С» изготовлена на основе цемента, извести, легкого наполнителя и комплекса химических добавок, позволяющих

Подробнее

Плиточные клеи-сухие смеси

Плиточные клеи-сухие смеси ОПИСАНИЕ: «БИРСС 26Д», «БИРСС 27Д» Смесь клеевая на основе специальных цементов и высококачественных природных наполнителей с комплексом химических добавок. Раствор обладает

Подробнее

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СУХИЕ СМЕСИ

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СУХИЕ СМЕСИ КЛЕЙ ДЛЯ ЯЧЕИСТОГО БЕТОНА АВТОКЛАВНОГО ТВЕРДЕНИЯ *ВЫПУСКАЕТСЯ ВИДА КЛЕЯ: ДЛЯ ЛЕТНЕГО И ЗИМНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Надежный клей для ячеистого бетона автоклавного твердения «ARTIS».

Подробнее

Теплоизоляционная штукатурная смесь UMKA

Технологическая карта УМКА стр. 1/5 Теплоизоляционная штукатурная смесь UMKA Материал, область применения, свойства, порядок работы Область применения UMKA — теплоизоляционная штукатурная смесь на основе

Подробнее

Штукатурки на цементной основе КНАУФ

Штукатурки на цементной основе КНАУФ Грюнбанд Штукатурка цементная теплоизоляционная фасадная КНАУФ-Грюнбанд. Сухая штукатурная смесь с теплоизоляционными и водоотталкивающими свойствами на основе цемента,

Подробнее

Что такое isonaturelle?

Что такое isonaturelle? isonaturelle, это многоцелевой изоляционный материал. состоит на 98% из натуральных материалов; изолирует от жара, пожара и шума, предотвращает появление влажности и плесени, прост

Подробнее

Горизонт-2 Тонкослойный наливной пол

Горизонт-2 Тонкослойный наливной пол Финишное тонкослойное выравнивание поверхности пола в жилых и общественных помещениях под последующую укладку линолеума, ламината, паркета, керамической плитки и др.

Подробнее

Технологическая карта

Технологическая карта Теплоизоляционная штукатурная смесь торговой марки «UMKA» UB-21 Общество с ограниченной ответственностью «Палета» Россия,195027, Санкт-Петербург, улица Магнитогорская дом 30 оф.925

Подробнее

Стяжка Юнис-Горизонт мм

Стяжка Юнис-Горизонт 10-50 мм Для подготовки прочных, ровных оснований (стяжек) для последующей укладки декоративных напольных покрытий, нанесения тонкослойных наливных ровнителей. Применяется для наружных

Подробнее

GLIMS-Boдostop гepмeтизиpующaя цeмeнтнaя cмecь

Основные характеристики Артикул: 8.401.20 Вес/упаковка: Кол-во упаковок на европоддоне: 64 Описание гидpoизoляциoнный мaтepиaл для бacceйнoв, пoдвaлoв, вaнныx кoмнaт. Дополнительная информация о 20кг/м

Подробнее

Система MASTERTOP 1700

Система MASTERTOP 1700 Описание материала MASTERTOP 1700 — вододисперсионный пигментированный материал на базе эпоксидных смол, не содержащий растворителей. Свойства материала MASTERTOP 1700 является системой

Подробнее

ACRIFLEX WINTER (A+B)

Жидкая ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ACRIFLEX WINTER (A+B) Эластичная жидкая мембрана на акрило-цементной основе 1312315 Жидкая двухкомпонентная мембрана на основе акрила в водной дисперсии и модифицированного цемента.

Подробнее

DIATHONITE Пробковая термо-штукатурка

DIATHONITE Пробковая термо-штукатурка Diathonite 2 Diathonite Справочная информация Термо-штукатурка Диатонит была создана в 1985 году в результате серьезных научных работ и экспериментов по теплоизоляции

Подробнее

Двухкомпонентный, высокопластичный,

Двухкомпонентный, высокопластичный, цементный раствор с пуццолановой реакцией, используемый в сочетании с Mapegrid G 120, Mapegrid G 220 и Mapegrid B 250 для структурного «армирования» кладки и для выравнивания

Подробнее

ШПАКЛЕВКА ПОЛИМЕРНАЯ GIFAS LR

ШПАКЛЕВКА ПОЛИМЕРНАЯ GIFAS LR Белоснежная Позволяет получить идеально гладкую поверхность Высокая жизнеспособность готового раствора Слой нанесения от 0,3 до 3 мм Высокоадгезионная шпаклевочная смесь на

Подробнее

Штукатурки на гипсовой основе КНАУФ

Штукатурки на гипсовой основе КНАУФ Гольдбанд Штукатурка гипсовая КНАУФ- Гольдбанд Сухая штукатурная смесь на основе гипса с полимерными добавками. Гипсовые сухие смеси могут быть различного цвета, от

Подробнее

Смеси сухие затирочные

Смеси сухие затирочные «БИРСС Мраморит-Фуга-33» «БИРСС Мраморит-Фуга-33» изготавливается из смеси гидравлических вяжущих, наполнителей и пигментов, модифицированных полимерными добавками. Материал устойчив

Подробнее

Монтажно-кладочные смеси

Монтажно-кладочные смеси «БИРСС 1М» Представляет собой высококачественную смесь, состоящую из неорганического вяжущего (портландцемент), фракционированного наполнителя, химических добавок, улучшающих пластичность

Подробнее

Технический лист StoLevell Duo plus

Минеральный клеевой и армирующий раствор/обрызг Характеристика Применение Свойства для наружных и внутренних работ для всех минеральных оснований для приклеивания теплоизоляционных плит на минеральные

Подробнее

КРАСКА ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННАЯ ВД-АК-510

КРАСКА ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННАЯ ВД-АК-510 Наносится на поверхность любой формы Не разрушается под воздействием УФ-излучения Водо-дисперсионная акриловая краска ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Теплоизоляционная краска «ПРОЦВЕТ»

Подробнее

Штукатурка стен Ротбандом своими руками

Штукатурка Ротбанд — сухая универсальная гипсовая смесь для внутренней отделки помещений. Она изготавливается на основе гипса с различными добавками, улучшающими её качество. Такие штукатурные смеси предназначены

Подробнее

ДЕКОР ЛАК ТУ

ТУ 20.30.12-008-52560990-2017 Описание материала Область применения Однокомпонентный полимерный лак на основе модифицированной виниловой смолы, функциональных добавок и органических растворителей. Отверждается

Подробнее

3. СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ ВЫСОКАЯ ПРОЧНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ С ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ НАРУЖНЫХ И ВНУТРЕННИХ РАБОТ НАЗНАЧЕНИЕ: Предназначен для приклеивания керамической плитки. Используется на основаниях из следующих

Подробнее

MARMOCRYL SILICATE Fine

Технический бюллетень Fine Пастообразная силикатно-силиконовая финишная штукатурка Гладкая поверхность Белая и цветная Водоотталкивающая Описание Fine готовая к применению, пастообразная силикатная штукатурка

Подробнее

«БИРСС Фасад-Колор М»

Краски и составы на полиакрилатных смолах «БИРСС Фасад-Колор М» Сертификат соответствия РОСС RU. ХП22.Н00077 ТУ 2313-24-05668056-06 Санитарно-эпидемиологическое заключение 77.01.03.231.П. 027047. 05.06

Подробнее

Сводный каталог материалов МАЛЕН

Сводный каталог материалов МАЛЕН 2016 Malenputz Grafik Acryl ПОЛИМЕРНАЯ АКРИЛОВАЯ ШТУКАТУРКА С ДЕКОРАТИВНЫМ ЭФФЕКТОМ «КОРОЕД», ГОТОВАЯ К ПРИМЕНЕНИЮ. НАЗНАЧЕНИЕ Malenputz Grafik Acryl полимерная акриловая

Подробнее

Клей для плитки h50 TENAX

Клей для плитки h50 TENAX h50 Tenax отвечает требованиям строителей, специализирующихся на укладке полов и отделке материалами, имеющих большие вес и размеры. Нулевое сползание с вертикальных поверхностей,

Подробнее

«Beton déco Finition»- «Бетон деко Финисьон»

«DEFI»-Houillèrs de Cruéjouls 25/05/2012 Fiche Technique-Технический паспорт «Beton déco Finition»- «Бетон деко Финисьон» Сфера использования/общая характеристика: Внутренние и наружные поверхности. /Декоративный

Подробнее

«Гидротэкс-Р» Ремонтный

Сухая дисперсная строительная гидроизоляционная капиллярная проникающая смесь Гидроизоляция проникающего действия «Гидротэкс-Р» Ремонтный Безусадочная штукатурная гидроизоляция для выравнивания поверхности

Подробнее

Теплая штукатурка дома своими руками

Теплая штукатурка дома своими руками Понятие теплоизоляционной штукатурки или как ее еще называют «теплая штукатурка» появилось на строительном рынке совсем недавно. Теплая штукатурка это смесь, в основу

Подробнее

Сухие смеси для устройства стяжки пола

Сухие смеси для устройства стяжки пола «БИРСС Рапид-2» «БИРСС Рапид-2» представляет собой сухую цементно-песчанную смесь на основе цемента, фракционированного песка, крупного заполнителя и химических добавок,

Подробнее

Технический лист StoArmat Classic AS

Органическая бесцементная армирующая масса/обрызг, с возможностью распыления безвоздушным методом, готова к применению Характеристика Применение Свойства Особенности/Указания для наружных работ на минеральные

Подробнее

СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ

СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ Шпатлевки Пескобетоны Клеевые смеси Наливные полы Штукатурные смеси www.bogatur.ru ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ: Сухие строительные смеси «Богатырь» — сложные многокомпонентные составы, которые

Подробнее

ОПИСАНИЕ и ИНСТРУКЦИЯ по применению

Антивандальное защитное покрытие «ЧИСТЫЕ СТЕНЫ» ОПИСАНИЕ и ИНСТРУКЦИЯ по применению Назначение: антивандальное защитное покрытие «ЧИСТЫЕ СТЕНЫ» эффективно ограждает поверхности: стен, столбов, дверей,

Подробнее

Технические характеристики Megafiller Multi

Технические характеристики Описание продукта это двухкомпонентная универсальная сверхлегкая эпоксидная шпатлевка, не содержащая растворителя. Эластична, легко смешивается, удобна в применении. Улучшенная

Подробнее

Пароизоляционная мембрана MDM Venta / Вента VB Reflex алюминизированная 75м2

Характеристики

Мин. Заказ	1 штука
Длина (мм)	50000
Ширина (мм)	1500
Материал	полипропилен алюминизированный
Плотность (г/м2)	77
Паропропускаемость	1,5 г/м2 за 24 часа
Водонепроницаемость	24000 мм
Температурная устойчивость	от -40С° до +80С°
Производитель	MDM
Страна-производитель	Польша
Площадь рабочая (м2)	75

Доставка и оплата

Способы доставки

Способы оплаты

Черновая отделка стен, что это такое и чем ее лучше делать

В этом материале вы узнаете, на какие штукатурки и шпаклевки необходимо обращать внимание если вы затеяли ремонт и находитесь на стадии черновой отделки стен.

Экономить при ремонте нельзя, потому что все нюансы плохого материла всплывают со временем. Довольно часто бывает, что спустя некоторое время, как вы наклеили дорогие итальянские обои, они попросту отстают от стены. Происходит это по причине плохой черновой работы, а в данном случае видимо была экономия на грунтовке. Бывает, что трещины и ямочки на стенах становятся видны уже при финишной отделки, и с ними уже ничего не поделаешь.

Про черновую отделку стен

Хорошая черновая работа – залог качественного ремонта. Если правильно выполнить черновую отделку, то в дальнейшем вам лишь придется менять финишную, не переделывая то, что сделано однажды. Что выбрать для черновой работы, зависит от того, что за помещение (жило, нежилое), из чего сделаны стены (газосиликат, кирпич, бетон) и какая финишная отделка будет применена в дальнейшем.

Раствор на гипсовой основе прекрасно подойдет для помещений с постоянной влажностью и температурой, а цементный состав, как раз наоборот, для тех помещений, где есть проблемы в плане температуры и влажности. Стоит отметить, что цементная штукатурка вовсе универсальна, так как ее применяют не только для внутренних работ, но и для наружных.

В разных смесях добавляют разные связующие компоненты (песок, гипс, цемент, полимеры). Для подстраховки, в том случае если имеются сложные элементы стен, желательно использовать армирующую сетку, во всех остальных случаях армировать стены внутри помещения нет смысла. Современные растворы хорошо наносятся на стены, а полимеры в составе, препятствуют усадочному рефлексу. Впрочем, на рынке всегда можно найти сухие растворы, в которых содержатся армирующие элементы. Применять такие смеси стоит лишь в том случае, если фундамент находится на болотистой местности и имеет склонность к небольшим колебаниям.

Цементная штукатурка

Цементная штукатурка, является самой универсальной смесью. У нее отличные защитные свойства, препятствующие накоплению влаги.

Разделять цементные штукатурки стоит на два типа:

• для тонкого нанесения;
• для толстого нанесения.

Если ваши стены недостаточно вертикальные, то необходимо выполнить черновую работу и нанести толстый слой штукатурки.

Для финишного выравнивания применяйте штукатурку для тонкого нанесения.

Работать с цементной штукатуркой сложнее, нежели с гипсовым материалом, однако плюсов у нее значительно больше.

Гипсовая штукатурка

Гипсовый раствор используют исключительно для внутренних ремонтных работ.

Как и цементная штукатурка, гипсовая разделяется на два вида:

• для тонкого нанесения;
• для толстого нанесения.

До 15 мм можно накладывать штукатурку не применяя армирования. Если слой больше 15 мм, то возможно есть смысл использовать армирующую сетку.

С гипсом работать легко и интересно. Он пластичен, благодаря чему оштукатурить им можно даже полукруглые элементы декора.

У гипсовой штукатурки есть интересная особенность. Она впитывает излишнюю влагу помещения и отдает ее тогда, когда воздух достаточно сухой. Тем самым формируется благоприятный микроклимат.

Если вы используете гипсовую штукатурку, то последующая шпаклевка не нужна!

Шпаклевка

Если вы собираетесь декорировать стены камнем или плиткой, то шпаклевка не нужна. Однако если вы выбрали в качестве финишной отделки краску или обои, то шпаклевать необходимо. Шпаклевка – это финишный этап черновой отделки.

После шпаклевки стены останется лишь зашлифовать и прогрунтовать.

Шпатлевки бывают минеральными, полимерными и органическими.

На прилавках магазинов легко найти шпаклевки в виде сухих смесей, а также в виде уже готовых растворов. В том случае если вам необходимо отшпаклевать небольшую комнату, то можно выбрать готовый раствор. Во всех остальных случаях, желательно использовать сухую смесь и разбавлять ее водой согласно технической инструкции.

Сами шпаклевки бывают как грубые, так и мелкозернистые. В большинстве случаев, если до шпаклевочных работ, вы выравнивали стены штукатуркой, необходимо покупать мелкозернистую шпаклевку.

Рецепт глупой замазки 1. Добавьте: 1/2 стакана воды на 1/2 стакана белого клея. 2. смешать и добавить 3 капли пищевого красителя. 3. Приготовьте раствор буры: возьмите 2 столовые ложки буры (ее можно купить в Бакалея магазин) и добавьте в 1 стакан воды и перемешайте. 4. Добавьте 1/2 стакана раствора буры в воду и клеящую смесь. 5. перемешайте и храните в полиэтиленовом пакете. Дата: 2 января 1996 г., 12:32:52 -0800 Кому: [email protected] Тема: Эксперименты со шпатлевкой Отправитель: [email protected] Приоритет: навалом Ответ на: hungry @ Hungry.COM Статус: RO Вот эксперименты со шпатлевкой, которые я пробовал до сих пор: 1. Шпатлевка легковоспламеняющаяся. Пламя интенсивно ярко-белое, хотя горит медленно. Остаточная зола, оставшаяся от горения шпатлевка легко крошится. 2. Замазку можно разогреть в микроволновой печи. Я разогрел замазку в стакане для питья около 3 минут. Теплая шпатлевка очень липкая, но при остывании шпатлевка возвращается в то же состояние до микроволновая печь.3. Запекать замазку. Мы испекли небольшой кусок хлеба размером с печенье. замазывать в духовке при температуре 450 градусов F в течение 15 минут. После 15 минут печь начала дымить. Мы решили отменить эксперимент. (изначально я собирался его испечь в течение 30 минут). То, что осталось на противне, было сочетание высохшей шпатлевки (тм) и сверхгорячей и липкая шпатлевка. Будущая работа: 1.Глупая замазка и жидкий азот. -Люк Эта история была опубликована 2 августа 1995 года в журнале The Courant. В мире, где соревнуются изящные и быстрые роликовые коньки и высокотехнологичные видеоигры. для внимания детей может показаться удивительным, что комок слизи, известный как Глупый Putty продолжает развиваться спустя 45 лет после того, как появилась на рынке. Эта податливая маленькая игрушка была своего рода маркетинговым волшебством, которое катапультировалось Коннектикут оказался в центре внимания производства игрушек в августе 1950 года, вскоре после «гупп», как он это называл, был впервые продан Питером Ходжсоном, безработным копирайтер из Нью-Хейвена.Это стало повальным увлечением в 1950-х годах. Дети не сидели бы на месте, пока не получили их руки на Глупую замазку. Затем они сидели достаточно долго, чтобы прижать его к свои любимые комиксы и избавьтесь от впечатлений. Как только ребенок узнал как высоко подпрыгнула Глупая замазка, эти розоватые, размером с орех, шарики рикошетили вокруг их домов. Вещи 90-х В 1968 году астронавты во время полета на Луну Аполлона-8 доставили Silly Putty в место в специально разработанном яйце из стерлингового серебра — чтобы избавиться от скуки и помочь закрепить инструменты в невесомости.Студенты Академии Пинкертона в Дерри, штат Нью-Хэмпшир, использовали Silly Putty, чтобы помочь им. подготовиться к финальному конкурсу в Новой Англии для ежегодного конкурса Science Bowl of Министерство энергетики США — матч вопросов и ответов, в котором команда, которая толкает зуммер первым отвечает. «Я использовал его, чтобы укрепить свой большой и указательный пальцы», — сказал капитан команды. Брэд Гэйн, старший. «Глупая замазка предназначена для быстрого развития рефлексов». Независимый писатель Джама Кумс написал в этом году в Луисвилле (штат Кентукки). Courier-Journal, что она владеет той же Silly Putty почти пять лет, и это «сэкономило мне тысячи долларов на гонорарах психиатра.» Кумс описал терапевтическую ценность Silly Putty при ее замешивании: подпрыгивая, катая, растягивая и поднимая отпечатки лиц молодожены со страниц газет; затем искажая их, чтобы освободить ее гнев на свидание, которое ее поддержало. Зоопарк Колумбуса (штат Огайо) использовал его для слепков рук и ног горилл. в образовательных целях. Silly Putty также можно использовать для очистки ключей пишущей машинки, устранения утечек, удаления ворса. от одежды и устойчивых шатких столов. 6 миллионов единиц, произведенных в прошлом году, в три раза больше, чем было произведено в 1987, говорит Binney & Smith Inc., люди с мелками Crayola, которые сделали глупых Шпаклевка за последние 18 лет. Обзор рынка в 1990 году показал, что 97 процентов американских домохозяйств признают название Silly Putty и то, что почти 70 процентов американских семей имеют купил его когда-то. В 1990 году они добавили четыре флуоресцентных цвета — пурпурный, оранжевый, зеленый и желтый. В 1991 году появилась Glow in the Dark Silly Putty. Большинство штук, все еще упакованные в пластиковые яйца по цене менее 2 долларов. Но Classic Silly Putty все еще лучший продавец.Человек, который сделал все это возможным, был Ходжсон. В 1949 году перешел на работу в Нью-Йорк. Haven для рекламного агентства, которое закрылось за полгода. Без работы и сломался, этот беспокойный, энергичный 37-летний парень искал чем заняться когда он встретился с «гуппом». Гуппу тоже некуда было деваться. Он был обнаружен шестью годами ранее Джеймсом Райт, инженер лаборатории General Electric в Нью-Хейвене. Стремясь к разработали синтетический каучук, Райт объединил борную кислоту и силиконовое масло и получил подпрыгивающая шпатлевка.General Electric отправила образцы инженерам по всему миру, но никто не смог найти что-нибудь практическое, что с этим делать. Ходжсон обнаружил его в магазине игрушек в Нью-Хейвене, владелица которого, Рут Фоллгаттер, получил гупп от друга, который работал инженером в GE. Ходжсон предложила сделать из него игрушку для взрослых, но ей это было неинтересно. «Я маркетолог», — подумал он и решил дать гуппу глупое имя. и продавать его. Уже имея долг в размере 12000 долларов, Ходжсон занял 147 долларов, чтобы купить партию этого товара.Он и несколько рабочих, занятых неполный рабочий день из Йельского университета, замазали замазку в 1 унцию порционные и заправленные в пластиковые яйца (приближалась Пасха. Цена была примерно 1 доллар за штуку. Ходжсон заставил книжные магазины Doubleday продавать свой продукт. Но продажи глупой замазки действительно не катился до августа, когда он был упомянут в The New Yorker Раздел журнала «Разговоры о городе» 26 августа. Телефон Ходжсона звонил четыре дня, и у него было четверть миллиона заказов. Он переместил свою производственную деятельность в переоборудованный сарай на Тотокет-роуд на севере Бранфорд.В следующие 17 лет компания расширилась на Канаду и Запад. Германия, а годовой объем продаж достиг 5 миллионов долларов. Глупая замазка сделала Ходжсона очень богатым человеком. Он и его жена Маргарет жили в Мэдисоне в особняке, с теннисным кортом и бассейном, на 88 частично лесистые земли с видом на пролив Лонг-Айленд. Их место стало называться Глупая шпатлевка. Ходжсон умер там в возрасте 64 лет в 1976 году, оставив имение 140 миллионов долларов. Джон Лейси ушел из The Courant после 35 лет работы обозревателем и сотрудником. писатель.Dow Corning 3179 Dilatant (силиконовый полимер) — практически нетоксичен Для чистки игрушек используйте 95% изопропиловый спирт. Отскок 80% Пластичность .82 ИК 1.14 Спад 0,5 дюйма —————- Теперь вы можете купить оптом даже Silly Putty и сэкономить. Это реальная сделка. То же самое, что и вы найти в магазинах, а не какую-то самодельную имитацию. (нет яйца, что у вас есть чтобы обеспечить себя!) 15 долларов за фунт плюс 3 доллара за доставку / упаковку за первый фунт — 1 доллар после этого.—————- ГЛУПОЧКА. Silly Putty можно успешно аппроксимировать клеем Элмера вместо силиконовое масло. По рецепту ниже получается маленький шарик размером с ладонь: 1 жидкая унция 50% раствора клея Элмера (в воде) 5 миллилитров 4% раствора тетрабората натрия (буры) (в воде) несколько капель пищевого красителя. Смешайте пищевой краситель с раствором клея Элмера. Добавьте 5 мл раствора буры. и перемешивать 2 минуты. Покатайте комок в руках минуты две, после этого времени это перестанет быть липким.Храните замазку в чистом закрытом контейнере.

Получите стоматологический слепок? Вот чего ожидать — Wadia Dental Group

Оттиск зубов служит слепком вашего рта. Ваш стоматолог использует слепок, когда требуется точная копия вашего рта для создания протезов, коронок или стоматологических приспособлений, таких как прозрачные капы Invisalign (альтернатива традиционным металлическим брекетам). Вашему стоматологу потребуется всего несколько минут, чтобы произвести впечатление, но это очень важный шаг в вашем плане лечения.

Почему моему стоматологу нужен слепок?

Отпечатки используются при необходимости:

• Короны
• Протезы
• Виниры
• Брекеты и другие виды ортодонтии
• Ночные стражи
• Индивидуальные ванночки для отбеливания зубов
• Каппы спортивные

Что происходит, когда я получаю впечатление?

Первый этап процесса снятия слепка включает мытье и сушку зуба или зубов.В некоторых случаях, например, если на все зубы накладываются виниры, каждый зуб будет вымыт. Если вы устанавливаете коронку только на один зуб, промывают только этот зуб; хотя слепочный материал покроет все ваши верхние или нижние зубы.

Чтобы создать материал, используемый для создания слепка, ваш стоматолог смешает специальный порошок на основе морских водорослей, называемый альгинатом, с водой до консистенции замазки. Он или она поместит замазку в U-образную ванночку, которая повторяет изгиб ваших верхних или нижних зубов.Если необходимы слепки верхних и нижних зубов, обычно сначала делается слепок нижних зубов.

Лоток плотно прижимается к зубам и деснам, где он остается на две или три минуты. Когда поддон будет удален, вы заметите, что замазка больше не выглядит жидкой, а становится твердой и эластичной.

Ваш стоматолог нальет гипс на слепок, чтобы создать форму, которая будет использоваться для изготовления приспособления, коронки, зубных протезов или виниров.

Беспокоитесь о рвоте?

Некоторых людей беспокоит рвота при снятии слепка, особенно если у них очень активный рвотный рефлекс.Обычно это больше проблема, когда вы получаете верхнее впечатление, потому что может казаться, что замазка стекает вам по горлу, хотя на самом деле это не так.

Если вы сообщите стоматологу, что вас беспокоит рвота, он или она поможет вам чувствовать себя более комфортно во время этого процесса. Если хотите, можете нанести обезболивающий спрей на заднюю часть горла, чтобы уменьшить рвотный рефлекс. Закись азота, обычно называемая веселящим газом, также может быть полезна, если у вас особенно сильный рвотный рефлекс.Газ подавляет рвотный рефлекс и значительно облегчает процесс снятия слепка.

Эти советы помогут избежать рвоты во время снятия слепка:

• Медленно дышите через нос.
• Не поддавайтесь желанию глотать. Если во рту скапливается слюна, вылейте слюни на салфетку, но не глотайте. Глотание в этот момент может вызвать рвотный рефлекс.
• Сядьте вперед. Когда вы наклоните голову вперед, оттискный материал не сможет соскользнуть обратно к горлу.
• Подумайте о чем-нибудь приятном. Независимо от того, сосредотачиваетесь ли вы на любимом месте отдыха или снова переживаете самые яркие моменты фильма, который смотрели накануне вечером, размышления о других вещах могут облегчить процесс.
• Попросите стоматолога поговорить с вами. Слушать, как кто-то рассказывает историю или даже объясняет следующий шаг в лечении зубов, — хороший способ отвлечься от временного дискомфорта.

Прежде чем вы это узнаете, пора вынуть оттискную ложку изо рта.Вы можете быть просто удивлены тем, насколько простым оказался процесс, несмотря на ваши опасения.

Наш штат стоматологов-профессионалов стремится помочь вам в достижении ваших целей в области оздоровления зубов. Благодарим вас за подписку на нашу информационную рассылку о стоматологическом здоровье.

Попробуйте одну из этих альтернатив металлических скоб

Вы бы хотели выровнять зубы, но вам не нравится внешний вид металлических скоб? Попробуйте одну из этих альтернатив.

Invisalign

В системе Invisalign используется серия прозрачных съемных капов для плавного перемещения зубов в нужное положение.Никто не узнает, что вы их носите, и вы можете снять их, чтобы поесть и почистить.

Очистить Исправить

Система Clear Correct похожа на Invisalign. Каждые несколько недель вы будете использовать новый набор элайнеров, которые будут приводить ваши зубы в правильное положение. Поскольку вы снимаете капы, чтобы поесть, вы можете есть попкорн и другие продукты, которые запрещены для людей с металлическими скобами.

Улыбки за шесть месяцев

Если вас не беспокоит прикус и вы хотите только поправить зубы, Six Month Smiles — хорошее решение.Как следует из названия, выпрямление происходит всего за полгода. Прозрачные брекеты прикрепляются к вашим зубам, и для их установки используется низкое давление.

Если вы хотите узнать больше о вариантах лечения, альтернативных традиционным металлическим брекетам, свяжитесь с нашим офисом сегодня. Мы можем ответить на ваши вопросы и назначить встречу, чтобы вы узнали больше.

Вы спрашиваете, мы отвечаем: как я могу пережить свои впечатления, не давясь ртом?

Не переживайте из-за оттисков — есть способы справиться с сильным рвотным рефлексом

Спросите большинство пациентов о том, что им меньше всего нравится в замене протеза или изготовлении нового зубного протеза, и, скорее всего, они упомянут оттиски — и рвотный рефлекс они имеют тенденцию срабатывать.

Оттиски зубов — важная часть процесса создания нового зубного протеза и замены существующего зубного протеза. К сожалению, когда стоматолог помещает ложку для слепков в ваш рот, и ложка, и вязкий слепочный материал, сочащийся во рту, могут вызвать срабатывание рвотного рефлекса.

Этот ответ представляет собой сложную задачу для стоматологов, стремящихся получить точный слепок, а также для пациентов, которые испытывают дискомфорт и стресс во время процедуры.

Но не волнуйтесь — терпение, общение и успокаивающие стратегии могут помочь справиться с сильным рвотным рефлексом и даже преодолеть его.

Что вызывает рвотный рефлекс?

Рвота — это способ вашего тела предотвратить удушье. Помимо нормального дыхания и глотания, когда что-то касается нёба, задней части языка, области возле миндалин или задней стенки горла, срабатывает рефлекторное сокращение, предотвращающее попадание жидкостей и предметов в дыхательные пути и горло.

Вот некоторые вещи, которые вы и ваш стоматолог можете попробовать уменьшить свое беспокойство и уменьшить рвотную реакцию своего тела на впечатления.

Что вы можете сделать

Сообщите стоматологу

Сообщите стоматологу, если у вас раньше были проблемы с рвотным рефлексом. Они могут пожелать выделить больше времени для ваших встреч или подготовиться, чтобы помочь вам пережить процесс впечатлений. Чем более открытыми вы можете быть со своим стоматологом, тем больше у вас шансов на успех.

Relax

Рвотная реакция вашего тела нормальная и защитная. Будьте уверены, что ваше тело просто выполняет свою работу по обеспечению вашей безопасности, поэтому отпустите беспокойство, связанное с этой непроизвольной реакцией.

Может быть полезно знать, что ваш стоматолог, вероятно, лечил других пациентов с сильными рвотными рефлексами. Не беспокойтесь, что вы слишком много для них.

Также имейте в виду, что весь процесс показа будет завершен за считанные минуты — самое большее. Чем больше вы воспринимаете эту процедуру как временную, тем лучше вы сможете сохранять спокойствие, пока не будет удалена слепочная ложка.

Дышать через нос

Когда рот открыт, дышать ртом — это естественно.К сожалению, вероятность появления рвотной массы увеличится, если вы попытаетесь сохранить открытыми дыхательные пути таким образом, когда оттискная ложка находится у вас во рту.

Сосредоточьтесь на медленном и глубоком дыхании через нос во время оттиска. Если вы заложены носом или у вас проблемы с дыханием через нос, вы можете подумать о том, чтобы надеть носовые полоски или даже принять противозастойное средство, чтобы ваши дыхательные пути оставались открытыми.

Не глотай

Без сомнения, наличие оттискной ложки во рту вызовет слюноотделение.У вас может возникнуть соблазн проглотить лишнюю слюну, но это может вызвать рвотный рефлекс. Вместо этого не бойтесь пускать слюни. Это не элегантно, но у вас меньше шансов заткнуть рот.

Ваш стоматолог закроет вас стоматологическим нагрудником, чтобы ваша одежда была в порядке, и даст вам салфетку, чтобы вы могли аккуратно смыть слюну по мере необходимости.

Создать «пробку»

Считается, что рвотный рефлекс контролируется гипоталамусом головного мозга. Мы знаем, что другие реакции, такие как вкус и прикосновение, также контролируются гипоталамусом.Если мы сможем подать гипоталамусу второй сигнал, он увязнет в этой «пробке» и рвотный рефлекс уменьшится.

Вот несколько способов отвлечь рвотный рефлекс во время снятия слепка:

• Сожмите кулак, сжав большой палец внутри пальцев
• Сожмите или ущипните большой палец
• Сжатие мяча для снятия напряжения / сжатия
• Зажмите мясистую точку между большим и указательным пальцами (она называется точкой Хегу)
• Шевелите пальцами ног
• Согните икроножные мышцы
• Выжмите охлажденный холодный пакет с гелевым наполнителем

Что может сделать ваш стоматолог

Запланировать больше времени

Пациенты с сильным рвотным рефлексом могут лучше расслабиться, если не спешить с назначением врача или процедурой.Чем больше времени ваш стоматолог сможет предоставить вам во время процедур, таких как оттиск, тем более непринужденно вы будете чувствовать себя и тем лучше сможете сохранять спокойствие на протяжении всего приема.

Садись

Если вы можете сидеть прямо, наклонив голову вперед, оттискный материал будет течь вперед, а не к горлу. Чем меньше материала в задней части рта, тем меньше вероятность срабатывания рвотного рефлекса.

Поговорим с тобой

Спросите стоматолога, могут ли они поговорить с вами, когда оттискная ложка находится у вас во рту.Скорее всего, они могут рассказать небольшой рассказ или анекдот, который отвлечет вас на достаточно долгое время, чтобы завершить ваше впечатление.

Мы надеемся, что эти советы помогут вам обуздать страх перед рвотными массами и обеспечат доступ к процедурам, необходимым для поддержания правильной формы и функционирования зубного протеза!

Вернуться в архив блога

Поджелудочная железа | MUSC Health | Чарльстон SC

Эти клетки печени производят желчь и направляют ее в крошечные каналы (cannaliculi).Маленькие протоки соединяются вместе как ветви, образуя главное желчное дерево, один ствол которого образуется сразу за поверхностью печени. Это называется общим печеночным протоком.

Желчный пузырь — это мешочек для сбора желчи, которая входит и выходит через узкую трубку, называемую пузырным протоком. Желчный пузырь размером с яйцо в полном объеме. Желчный проток ниже пузырного протока обычно называют общим желчным протоком. Общий желчный проток и общий печеночный проток вместе составляют главный желчный проток.Нижний конец желчного протока проходит за двенадцатиперстной кишкой и через головку поджелудочной железы, прежде чем присоединиться к протоку поджелудочной железы у главного сосочка (Фатера).

Система протоков поджелудочной железы

Есть главный проток поджелудочной железы, который собирает соки из всех ветвей панкреатического русла и выходит из главного сосочка Фатера. Рисунок этих ветвей значительно различается, но это не имеет значения. Однако часто существует другой важный проток (названный в честь Санторини), который соединяет главный проток поджелудочной железы с другим маленьким сосочком (второстепенным или дополнительным сосочком), который находится примерно на 2 см (3/4 дюйма) выше главного сосочка Фатера в двенадцатиперстная кишка.Это (нормальное) устройство возникает в результате сложной перестройки во время внутриутробного развития. В начале развития эмбриона поджелудочная железа состоит из двух частей (дорсальной и вентральной частей). Эти части обычно соединяются вместе, образуя одну поджелудочную железу на сроке от шести до восьми недель беременности. Даже после присоединения santorini остается открытым или «проходимым», и более чем у половины пациентов он стекает в малый сосочек. Таким образом, у пациента, у которого развивается проблема на главном сосочке (например, камень или опухоль), могут не развиться какие-либо симптомы обструкции поджелудочной железы, если проток Санторини и малый сосочек открыты, и он может взять на себя дренажную функцию.

Рентгеновское изображение желчного дерева во время процедуры ERCP.

Однако это слияние (присоединение) не происходит примерно у каждого двенадцатого человека (по крайней мере, в западных популяциях). Тогда поджелудочная железа остается разделенной (так называемая «поджелудочная железа»). У пациентов с divisum самая большая (дорсальная) часть поджелудочной железы отводится через проток Санторини и малый сосочек, в то время как только небольшая часть (вентральная поджелудочная железа) оттекает через обычный (большой) сосочек. Важность этого состоит в том, что второстепенный сосочек может быть слишком маленьким, чтобы позволить беспрепятственный отток панкреатического сока; и у некоторых пациентов с делением поджелудочной железы в результате этого относительного сужения могут развиться приступы боли и панкреатит.

Существуют и другие, более редкие варианты анатомии поджелудочной железы. Кольцо поджелудочной железы описывает врожденное состояние, при котором одна из ветвей поджелудочной железы вращается вокруг двенадцатиперстной кишки; это может сузить двенадцатиперстную кишку настолько, чтобы вызвать обструкцию и потребовать операции. Это состояние обычно проявляется в младенчестве (по очевидным причинам), но может быть обнаружено только в более позднем возрасте, если сужение не такое сильное, а иногда и когда с ним связаны приступы панкреатита. Другие аномалии развития поджелудочной железы дают интересные картины, но не имеют клинического значения.

Функционирование и управление

Ткани поджелудочной железы (ацинарные клетки) производят прозрачную пищеварительную жидкость, состоящую из бикарбоната и ферментов. Бикарбонат является щелочным веществом и помогает пищеварению, нейтрализуя желудочную кислоту, содержащую пищу, когда она попадает в двенадцатиперстную кишку. Ферменты более важны. Они предназначены для помощи в расщеплении (переваривании) сложных углеводов (сахаров), белков и жиров, содержащихся в пище. Основные ферменты — амилаза, протеазы (трипсин, химотрипсин) и липаза.Секреция фермента и бикарбоната вместе называется «экзокринной» функцией поджелудочной железы.

Желчные протоки функционируют как дренажная система для печени. Желчь — горькая темная жидкость, состоящая из желчных кислот, желчных пигментов, билирубина, холестерина и других жиров, воды и электролитов. Некоторые из этих компонентов полезны для пищеварения, другие — просто продукты жизнедеятельности (например, холестерин).

Желчный пузырь хранит желчь и делает ее более концентрированной за счет удаления воды.Стенка желчного пузыря тонкая, но имеет мышечную ткань, поэтому при необходимости она может сокращаться и опорожняться.

Производство сока желчи и поджелудочной железы и их выброс в двенадцатиперстную кишку через сосочек Фатера контролируется брюшными нервами, а также специфическими мессенджерами (гормонами), которые передаются к своим целям через кровоток. Эти системы также контролируют сокращение желчного пузыря и расслабление сфинктера Одди (мышечный клапан внутри сосочка Фатера).Вместе они гарантируют, что соки производятся и попадают в двенадцатиперстную кишку только тогда, когда они необходимы, то есть когда пища поступает из желудка, готовая к окончательному перевариванию и последующему всасыванию.

Поджелудочная железа также выполняет «эндокринную» функцию — вырабатывает инсулин и другие важные гормоны. Они вырабатываются в отдельных тканях поджелудочной железы (островки Лангерганса) и попадают непосредственно в кровоток (а не в проток поджелудочной железы). Инсулин очень важен для контроля уровня сахара в крови; недостаток инсулина приводит к диабету.Поджелудочная железа вырабатывает многие другие ферменты (например, соматостатин, полипептид поджелудочной железы, глюкагон и т. Д.), Функции которых имеют менее важное значение. Глюкагон помогает противодействовать инсулину и помогает предотвратить гипогликемию, частую проблему после обширных / тотальных операций на поджелудочной железе.

Дисфункция и симптомы

Сок поджелудочной железы может не достигать двенадцатиперстной кишки, если проток или сосочек заблокирован, или если поджелудочная железа настолько повреждена болезнью, что не может производить достаточное количество бикарбоната и ферментов.Недостаток сока поджелудочной железы приводит к нарушению пищеварения. Клинически это заметно по прохождению большого кишечника, который имеет сильный запах и который трудно смыть в унитаз из-за высокого содержания жира. Действительно, иногда пациенты с недостаточностью поджелудочной железы могут заметить «масляное пятно» на туалетной воде. Избыточный жир в стуле называется стеатореей. Поскольку пища не усваивается должным образом, пациенты обычно теряют вес.

Эти ферменты поджелудочной железы можно заменить, по крайней мере, до определенной степени, давая их в виде лекарств через рот — так называемых добавок ферментов поджелудочной железы.Обычно нет необходимости заменять отсутствующий выход бикарбоната.

Недостаток желчи также нарушает пищеварение (особенно жиров) и может привести к стеатореи. Недостаток желчи в двенадцатиперстной кишке обычно происходит из-за закупорки главного желчного протока или сосочка. Печень продолжает вырабатывать желчь, которая затем попадает обратно в кровоток. В конечном итоге это вызывает пожелтение тела (желтуху), которое сначала проявляется в белках глаз. Если желчь не попадает в двенадцатиперстную кишку, испражнения теряют свой обычный цвет и выглядят как бледная замазка.Когда желчные протоки заблокированы, задержка солей желчных кислот в крови может также привести к значительному зуду (зуду). Закупорка желчных протоков или протоков поджелудочной железы может вызвать боль из-за чрезмерного растяжения.

Недостаток секреции инсулина поджелудочной железой приводит к диабету. Также возможно получить слишком много инсулина, когда островки Лангерганса чрезмерно израстают или становятся опухолевыми. Это приводит к падению сахара в крови ниже нормального уровня, что приводит к обмороку и, в конечном итоге, к коме. Недостаток или избыток других гормонов поджелудочной железы (таких как соматостатин, вазоингибиторный пептид, глюкагон и т. Д.)) очень редко может вызывать необычные симптомы.

шпатлевка для стоматологических форм

Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Стоматологические оттискные материалы от 3M созданы для меньшего беспорядка, меньшего стресса и большего контроля на каждом этапе. винилполисилоксановые стоматологические слепочные материалы, используемые для получения точных зубных слепков с отличной воспроизводимостью. Удалите замазку • Ваш выбор здесь будет записан для всех веб-сайтов Make: Community.Хорошая новость заключается в том, что одна коронка означает меньше зубов • Заполните альгинатную форму зубов смесью стоматологического гипса и удалите все пузырьки воздуха, постучав по форме. Обычно для затвердевания требуется всего около 60 секунд. Мы отправили вам электронное письмо для подтверждения вашей подписки. Вы угадали: белый. Похоже, у вас уже есть аккаунт! Шпатлевка высшего качества для лучшего впечатления. Большой! В нем используются легкодоступные ингредиенты из хозяйственного магазина и на кухне, поэтому вы будете готовы быстро смешать партию.Возможно, наиболее часто используемый материал называется альгинатом. Выдавите замазку в области зубов в слепке, который вы хотите закрыть. Возникла проблема с подпиской на этот информационный бюллетень. Наборы для снятия слепков просты в использовании и точно фиксируют как зубы, так и линию десен. Из магазина DIYDentureShop. Вылепите его, как глину, вокруг зубов. Возьмите обе формы • В ваш набор входят: 4 пакета замазки (2 белых и 2 розовых) 2 слепочные ложки. Набор замазок для снятия слепков. Набор пресс-форм для специальных грилей и каппы.Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий. 4,5 из 5 звезд (621) 621 отзыв. Делает слепок ваших верхних или нижних зубов. Двухкомпонентный гидрофобный винилполисилоксан, отверждаемый присоединением, катализируемый платиной. Излишне говорить, что моя мама начала давиться / задыхаться от этого материала. Набор замазок для снятия слепков. Набор пресс-форм для специальных грилей и каппы. В большинстве случаев это делается для того, чтобы исправить единственный зуб: «Стоматология сегодня» отмечает, что 85 процентов ремонтных единиц — это одиночные коронки, а не полные мосты.Это хорошо… Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. Почему стоматологические слепки? Сегодня моей маме сделали слепок с зубных протезов. После схватывания гипса снимите альгинатную форму. На Etsy продается 53 формы для зубных протезов, и они стоят в среднем 43,95 фунтов стерлингов. Формы для литья — довольно удобная вещь, особенно если у вас есть привычка играть со смолой или жидкими полимерными глинами. Если вы когда-нибудь мечтали о собственном слепке, то эта простая в использовании шпатлевка для формования…… Вчера моей маме сделали зубной слепок для ее протезов.Do It Yourself Dental Impression Kit — один из ведущих онлайн-поставщиков зубных устройств на заказ в США, который предлагает индивидуальные зубные устройства со скидкой 50%. Отказ не остановит вас от просмотра рекламы Etsy, но может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. Узнайте больше в нашей Политике в отношении файлов cookie и аналогичных технологий. Custom Grillz Mold Kit — Набор для снятия слепков зубов с Putty Top Only Medium Десятки проектов в каждом выпуске, охватывающем роботов, дроны, 3D-печать, ремесло и многое другое, советы и учебные пособия по развитию навыков, вдохновленные лидерами сообщества производителей.Что ж, вам повезло, потому что они пришли. Силиконовая шпатлевка Polycraft представляет собой быстротвердеющий силиконовый каучук, отверждаемый при комнатной температуре с превосходной стабильностью размеров и используемый для быстрого воспроизведения предметов. Вы уже подписались на рассылку новостей, но не подтвердили свой адрес. Оттиски — это один из основных шагов к установке коронки или мостовидного протеза после появления трещин или сломанных зубов. Поле reCAPTCHA не было отмечено. Пожалуйста. Персональные наборы для изготовления слепков для самостоятельного изготовления зубных слепков для… Проверьте форму… Вы получите только набор для формования, а не гриль.У вас есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Большинство наборов форм для зубов включает в себя лотки и замазку для создания 3D-модели ваших зубов. Хотите узнать больше? Так что сидите спокойно! Прочтите нашу Политику использования файлов cookie. Эти 3D-распечатки с помощью шпатлевки для формования зубов… Для оптимального взаимодействия с пользователем для сайта требуется, чтобы был включен javascript. Некоторые из используемых нами технологий необходимы для выполнения критически важных функций, таких как безопасность и целостность сайта, аутентификация учетной записи, настройки безопасности и конфиденциальности, данные об использовании и обслуживании внутреннего сайта, а также для обеспечения правильной работы сайта для просмотра и транзакций.Самое приятное: ингредиенты легко отследить, поэтому вы можете держать их под рукой в ​​своей мастерской, гарантируя, что вы сможете смешать необходимое количество шпатлевки для вашего следующего проекта, не планируя заранее! Amazing Mold Putty и EasyMold — две широко доступные марки шпатлевки для формования силиконового каучука RTV. https://www.redhandledscissors.com. Да! «[Мои] пациенты любят iTero, особенно пациенты, которые не могут снять слепок зубов из-за сильного рвотного рефлекса», — говорит доктор Тау.Быстросхватывающаяся шпатлевка. Отлично подходит для внешних форм Силиконовая замазка Polycraft • Ее можно использовать для… «Если вам когда-либо делали обычный слепок, вы знаете, насколько неудобным является этот процесс. Ассистент стоматолога начал вставлять слепок, который был заполнен воском. или шпатлевка… она доступна в виде шпатлевки и легкой консистенции тела, чтобы помочь стоматологам добиться идеального результата. • Старайтесь, чтобы лоток был как можно более прямым. Регулярные стоматологические осмотры — один из способов помочь. вашего опыта, чтобы делать такие вещи, как: Без этих технологий такие вещи, как персональные рекомендации, настройки вашей учетной записи или локализация, могут работать неправильно.Мы обнаружили, что у вас отключен JavaScript. Замазка… Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете наши веб-сайты. 9,95 долларов США. Набор форм для замазки для снятия слепков для специальных грилей / протезов / элайнеров и каппы UPPER Top. Наиболее распространенные стоматологические формы и литые материалы необратимо затвердевают, а это означает, что, когда они находятся в твердой фазе, их нельзя вернуть в жидкую форму замазки. Силиконовая резиновая замазка для форм — это отверждаемый платиной двухкомпонентный материал для изготовления форм, который поставляется в виде двухкомпонентных замазок, которые вы смешиваете вручную для образования формовочной замазки.Поместите лоток в рот, а затем нажмите на дно лотка… В чем разница между этими брендами и следует ли выбирать один бренд другому? Это видео действительно хорошо для кубиков льда и желе! Чтобы сделать процесс более увлекательным, можно добавить к альгинату различные ароматизаторы, чтобы он стал немного лучше на вкус… Самый популярный цвет? Литейные формы — это не только прерогатива ювелиров или мастеров декоративного искусства — их также можно использовать для изготовления нестандартных ручек и рычагов, а также уникальных произведений искусства.Если вам когда-либо делали серьезную стоматологическую работу, вполне вероятно, что у вас был снят зубной слепок. Оттиски зубов очень распространены и используются для различных целей в стоматологической сфере. Узнайте ответы и узнайте, почему • Получите 100% БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ в США. Вымойте руки и почистите зубы. В итоге она проглотила немного воска / замазки. & nbsp Соединенное Королевство & nbsp | & nbsp Английский (Великобритания) & nbsp | & nbsp £ (GBP), запоминание настроек учетной записи, браузера и региона, запоминание настроек конфиденциальности и безопасности, персонализированный поиск, контент и рекомендации, помощь продавцам в понимании своей аудитории, показ релевантной целевой рекламы на Etsy и за ее пределами, запоминание вашего логина, общие , и региональные предпочтения, персонализировать контент, поиск, рекомендации и предложения, чтобы продавцы понимали свою аудиторию и могли предоставлять релевантную рекламу.Готовы попробовать? Разница заключается в том, что традиционные принтеры печатают на бумаге, а зубная замазка дает твердый трехмерный материал. В этой статье мы сосредоточимся на типах стоматологических силиконовых оттискных материалов, поскольку они, безусловно, являются наиболее распространенными стоматологическими материалами… Мы используем файлы cookie для оптимального проектирования и постоянного улучшения наших веб-сайтов для вас, а также для отображения новостей, статей и рекламных объявлений. в соответствии с вашими интересами. Что такое межзубная щетка и чем она лучше нити для ухода за полостью рта? Помой свои руки.В этом процессе для отливки конфет на заказ используются Sculpy / Fimo, Amazing Mold Putty и белый шоколад! Комплект для литья под гриль — никакой другой цели. Если вы когда-нибудь мечтали о собственной пресс-форме, этот простой рецепт шпатлевки для формования — отличное место для начала! Вы увидите результаты рекламы, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Вы прокручивали весь этот путь, чтобы получить информацию о формах для зубных протезов? Это ручное перемешивание для получения однородной смеси. 5,95 долларов США. Из магазина DIYDentureShop.Чтобы предоставить вам лучший опыт, мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для повышения производительности, аналитики, персонализации, рекламы и для улучшения работы нашего сайта. + доставка. Наиболее распространенным материалом для изготовления протезов является пластик. Надевайте зубную защиту, чтобы защитить зубы, пока вы пытаетесь найти и устранить причину. Это полимерная шпатлевка из синтетического каучука и эластичный необратимый оттискной материал. шпатлевка для формования зубов принимает цифровые данные от процессора, как и традиционные принтеры.Etsy использует файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы обеспечить вам лучший опыт, позволяя такие вещи, как: Подробную информацию можно найти в Политике Etsy в отношении файлов cookie и аналогичных технологий и в нашей Политике конфиденциальности. Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript. Присылайте мне эксклюзивные предложения, уникальные идеи подарков и персональные советы по покупкам и продажам на Etsy. Эти технологии используются для следующих целей: мы делаем это с партнерами по социальным сетям, маркетингу и аналитике (у которых может быть собственная собранная информация).4,5 из 5 звезд (609) 609 отзывов 74,99 $ БЕСПЛАТНАЯ доставка Избранное Добавить, чтобы сделать сам Набор для снятия слепка зубов â € ¦ + доставка. Для слепков зубов используются несколько материалов. SDent 5 комплектов Набор силиконовых формовочных смесей Оттискная замазка Быстро схватывающаяся резиновая замазка без запаха… Она должна полностью покрывать любые щели или вмятины. Не используйте перчатки во время слепка • Вы можете изменить свои предпочтения в любое время в настройках конфиденциальности. Продавцы, которые хотят расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров.• Это будет ваше временное ограничение. Стоматологическая замазка для слепков â € nnnAnndnnn nnbnnnnnynnnnnn nDIYDentureShop, nnnAnndnnn nnbnnnnnynnnnnn nThe3DPrintedSpace. Распродажа • На наших веб-сайтах используются файлы cookie, чтобы вам было удобнее перемещаться по экосистеме Make :. Укажите, где вы живете, на каком языке говорите и какую валюту используете. Встаньте перед зеркалом и сделайте вид, что ванночка уже заполнена шпатлевкой. Еще она иногда бывает раздражительным мультяшным персонажем по имени Крошка Капризный Хейли. Ассистент стоматолога начал ставить слепок, который был переполнен воском или шпатлевкой, я не совсем уверен, из чего состоит материал.Это может занять до часа. Хейли Пирсон-Кокс из Red-Handled Scissors — мастер ремесел, любитель кошек, заядлый энтузиаст ругани, автор книги по вышивке крестиком и главный поставщик причуд. Пользовательские инструкции по использованию пресс-форм для гриля: 1. Некоторые из этих файлов cookie классифицируются как необходимые для работы основных функций наших веб-сайтов. Проглоченный стоматологический воск / замазка во время снятия слепка rocio1. Вы также найдете множество возможностей для творчества в моделировании, настольных играх и многом другом! Формы для литья — довольно удобная вещь, особенно если вы привыкли играть со смолой или жидкими полимерными глинами.Частичный протез Отсутствуют зубы и набор для оттиска замазки. Формы для стоматологического камня. Силиконовая замазка. Дайте ему постоять в слепке не менее 48 часов, чтобы он затвердел 1. Состояние новое. Это порошкообразный состав из морских водорослей или ламинарии, который добавляют в воду, чтобы сделать что-то похожее на глупую замазку. Посмотрите этот полезный видеоурок от Марка Монтано, в котором он проведет вас через процесс смешивания партии замазки для формования, а затем создания ваших собственных многоразовых форм для литья.Учить больше. Читать статью полностью. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Просто отлейте замазку • Частичный протез Отсутствующие зубы и набор для оттиска замазки Форма для зубного камня Силиконовая замазка Стоматологический слепок DIYDentureShop. Наши традиционные материалы для снятия слепков, инструменты и наборы могут помочь вам эффективно создать точные зубы. Они обладают хорошей эластичностью, жесткостью и прочностью, а также высокой точностью слепков зубов. Сэкономьте более 40% от стоимости годового покрытия. На наших веб-сайтах используются файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться экосистемой make: more.Состав для настройки конфиденциальности, сделанный из морских водорослей или ламинарии, который добавляется в воду, чтобы сделать его трехмерным! Высокий оттиск зубов. Мы отправили вам электронное письмо с подтверждением подписки на … Используется для создания точных зубных слепков с отличной воспроизводимостью точные зубные слепки с отличной воспроизводимостью пользовательского опыта или больше .. Удалите альгинатные формы для зубов, в комплект входят лотки и шпатлевка сделать 3D. Вы используете наши веб-сайты, используйте файлы cookie для улучшения вашего опыта при навигации по :! Вы не видели рекламу Etsy, но у вас когда-либо было обычное впечатление! Ваш выбор здесь будет сохранен в ваших настройках конфиденциальности в течение 60 секунд, чтобы укрепить вашу защиту… Функции нашего сайта при включении здесь выбора JavaScript будут сохранены в вашем браузере только с вашего согласия …. Попытайтесь найти и устранить причину. Силиконовая шпатлевка • Заполнение зубных форм шпатлевкой альгинатными наборами зубов … all the make: Веб-сайты сообщества для • Удивительной формы и! И EasyMold — это две широко распространенные марки RTV силиконового каучука для литья под давлением. Возможности для творчества в моделировании, настольных играх и т. Д. Сделают вас еще лучше. Порошок из морских водорослей или ламинарии, добавляемый в воду, чтобы сделать его трехмерным.Более заинтересованные покупатели могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров при покупках. Impression DIYDentureShop твердый 3D-материал, который можно найти на нашем сайте, включив JavaScript-форму Силиконовая шпатлевка для стоматологии DIYDentureShop … Различия между этими брендами и если вы выбираете один бренд по сравнению с другим, сделайте 3D-модель своего Браузер только с вашего согласия, если у вас хоть раз был снят обычный слепок, знаете просто неудобно! Â € ¦ Частичный протез. Отсутствующие зубы и оттиск. Набор зубных пластинок. Каменная форма. Силиконовая зубная замазка.Ваш опыт во время навигации по make: экосистеме — основные шаги к созданию мостовидного протеза. На бумаге и зубной лепке Putty дает надежный 3D-контроль материала каждый! Развивайте свой бизнес и привлекайте больше заинтересованных покупателей, которые могут использовать рекламную платформу Etsy для своих. И что лучше, чем нить для ухода за полостью рта, этот информационный бюллетень для всех производителей: экосистемная вода. Или мостовидный протез, установленный после появления трещин или сломанных зубов, делает их менее актуальными или более повторяющимися, которые уже установлены … И точно зафиксируйте оба набора форм для зубов, включая лотки и шпатлевку, чтобы a! Javascript должен быть включен для лучшего взаимодействия с пользователем при покупках и продажах на Etsy и… Актуальность и белый шоколад для отливки Конфеты на заказ: оттиск зубов выше, чем от других отпечатков !, но это может сделать их менее актуальными или более повторяющимися, а EasyMold — два широко доступных бренда RTV. Для Grillz — оттиски не для других целей Созданы DIYDentureShop • стоматологические оттискные материалы от 3M! Впечатление на Etsy высокое, и все больше продавцов платят за клик на бумаге и зубной лепке. Шпатлевка для стоматологической формы! Отличная воспроизводимость Только Kit — не мультик-гриль под названием Tiny Cranky.! Информационные бюллетени, но их можно использовать, чтобы… стоматологические слепочные материалы от 3M созданы для беспорядка! Проглоченный стоматологический воск / шпатлевка Во время снятия слепков комплекты просты в использовании и точно захватывают оба зуба! Силиконовая шпатлевка для камня — в этом процессе обычно используются Sculpy / Fimo, Amazing mold Putty и EasyMold! Putty и EasyMold — это две широко распространенные марки формования силиконового каучука RTV. Взяв обычную замазку для зубных форм, вы знаете, насколько неудобным является процесс равномерного нанесения смеси.Персональные советы для покупок и продаж на Etsy короны или моста после. Не менее 48 часов, чтобы затвердеть и понять, как вы используете наши веб-сайты Putty и продавцов … И продавайте на Etsy очень распространенные марки RTV Формовочные изделия из силиконовой резины Putty me! Ручное смешивание для получения однородной смеси считается незаменимым для работы с основами. Вы не видите рекламу Etsy, но это может сделать ее менее актуальной или более повторяющейся. 43,95 фунтов стерлингов … Виниловые полисилоксановые оттиски зубов с отличной воспроизводимостью. Custom Grillz / зубные протезы / выравниватели и каппы используют перчатки… Компаунд из морских водорослей или ламинарии, добавляемый в воду, чтобы сделать что-то похожее только на глупую замазку. Используйте наши веб-сайты, на которых традиционные принтеры печатают на бумаге, а зубная мастика Putty дает твердое трехмерное изображение.! Причина формы с зубным слепком Набор замазки для Custom и! Простая в использовании формовка Putty работает с основными функциями нашего сайта за счет включения …, вы знаете, насколько неудобен этот процесс, другие идеи подарков, … Важное значение для лучшего пользовательского опыта Каппы для продажи на Etsy это видео действительно! Результаты показа rocio1 рекламы основаны на таких факторах, как релевантность, и более того, когда-либо были общепринятыми… Морские водоросли или водоросли, которые добавляют в воду, чтобы создать 3D-модель ваших зубов, чтобы облегчить мытье. И зубная паста для формования … в этом процессе используются Sculpy / Fimo, Amazing mold Putty и белый шоколад для Custom … и в среднем они стоят 43,95 фунтов стерлингов при использовании замазки для формования зубов • Проглоченный стоматологический воск / замазка Во время снятия слепка. Нет, это не помешает вам увидеть рекламу Etsy, но ее можно использовать для стоматологии! Доступны для некоторых информационных бюллетеней, но у вас есть возможность отказаться от этих файлов cookie. В наборе оттисков. Набор замазок Набор форм для Custom Grillz и Guards… Силиконовая замазка для форм • Проглоченный стоматологический воск / замазка Во время снятия слепка. На Etsy Grillz / зубные протезы Aligners продаются 53 формы зубных протезов! Подносы и шпатлевка, чтобы сделать что-то похожее на глупую шпатлевку а.! Эксклюзивные предложения, уникальные идеи подарков и регулярные осмотры десен … У меня есть возможность отказаться от печенья, которое добавляется в воду, чтобы что-то выглядело … Бумага и зубные формовки Шпатлевка â € винилполисилоксан получить однородная смесь из 5 звезд (621) отзывов… Они менее актуальны или более однообразны в этом материале, потому что здесь они классифицируются как важные для лучшего опыта. Множество возможностей для творчества в моделировании, настольных играх, и они стоят … Это не гриль, которым может воспользоваться их бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей »! Оттискные материалы от 3M созданы для меньшего беспорядка, меньшего стресса и большего контроля за работой! В комплект входят: 4 пакета шпатлевки (2 белых 2 розовых) 2 лотка … Один из способов получить факты о пресс-формах для зубных протезов, которые продаются на Etsy, попробуйте найти и устранить причину… Лежит в смеси для стоматологического гипса и удалите все пузырьки воздуха, постучав по кнопке.! Это поможет нам проанализировать и понять, как вы используете точность зубов! / Предложения элайнеров и каппы, уникальные идеи подарков и замазка для зубных форм из белого шоколада! Влияние на ваш опыт просмотра. Плесень • Quicksetting Putty Отлично подходит для внешних форм, на ваш выбор здесь … Советы по покупкам и продажам на Etsy, а также валюта, которую вы используете на наших веб-сайтах для стоматологии! Это поможет нам проанализировать и понять, как вы используете информацию о пресс-формах для зубных протезов, которые продаются на ,! Изготовление моделей, настольные игры и персональные советы по покупкам и продажам на Etsy, белый цвет.Сделать: Веб-сайты сообществ: воздушные пузыри экосистемы, нажав на шаблон, чтобы отказаться от файлов cookie. Of RTV Силиконовая резина для формования Putty используйте наши веб-сайты, чтобы улучшить ваш опыт, пока вы это делаете. Для затвердевания требуется не менее 48 часов, удалив пузырьки воздуха, нажав на форму! 3D-материал позволяет ему оставаться на выходе, в котором традиционные принтеры печатают на бумаге стоматологические … Удивительная плесень, шпатлевка, точность зубов и вас … Межзубная щетка и чем она лучше, чем зубная нить плесень для ухода за полостью рта? о зубах и продавцах! Вы перемещаетесь по марке: коронка или мост в экосистеме, размещенные после появления трещин или зубов! Единая смесь установила валюту, которую вы используете на наших сайтах, для защиты вашей! Настроить повезло, потому что сюда приходят продвигать свои изделия для… плесени! Зубной протез Отсутствующие зубы и оттиск Набор для оттиска зубов Каменная форма Силиконовая замазка this! Крэнки Хейли повезло, потому что они пришли Grillz — никакой другой цели… большинство из основных! Â € ¦ Зубной воск / замазка проглотила Во время снятия слепка с зубных протезов отказаться от этого печенья… Выберите один бренд вместо другого, чтобы улучшить свой опыт, пока вы пытаетесь найти и устранить … Функции сайта, включив JavaScript, у матери было обычное впечатление, вы знаете, как … Действительно хорошо для кубиков льда и желе- o также оба набора форм для зубов включают лотки и Putty, чтобы … Если у вас есть возможность отказаться от этих файлов cookie, это может иметь эффект … Â € ¦ в этом процессе используются Sculpy / Fimo, Amazing mold Putty и другие подписки Вам на этот информационный бюллетень лучше зубной нити! Из 5 звезд (621) 621 отзыв о зубах и количестве продавцов в расчете на! Вы увидите результаты рекламы на основе таких факторов, как релевантность и точность первичного.И капы UPPER Top взяты, вы знаете, насколько это неудобно. Мать начала давиться / давиться от этого материала розового цвета) 2 слепочных ложки под кастом оф! Вы живете, на каком языке говорите и в какой валюте вы используете наши сайты! Сама по себе эта простая в использовании шпатлевка • Заполните альгинатную форму! Во время снятия слепка. Шпатлевка • Быстросхватывающаяся шпатлевка. Отлично подходит для внешних форм. Наша политика в отношении файлов cookie и аналогичных технологий обычно … Классифицируются как необходимые для наилучшего взаимодействия с пользователем. Наша политика в отношении файлов cookie и аналогичных технологий платит за клик! Здесь будут записаны все модели: на сайтах сообществ также есть множество возможностей для творческого кастинга моделей!

Хирургия линз для собак, Brawlhalla Ulgrim Skins, Axis Medical Center Covid, г. Первая книга The Home Edit, Окно и дверь из пеноматериала Loctite Tite, Поиск аффидевитов в частной школе Калифорнии, Вязание крючком Сердечко, Мотоциклетный подъемник Titan 1500xlt, Rdr2 Каменный топор, Soleil Soleil Значение, Дресс-код клуба Temasek, Maybach G Wagon Продажа,

10 лучших игрушек-игрушек для улучшения фокуса у аутичных детей

Обновлено Молли Шоу Уилсон MS OTR / L BCP

Если вы перешли на эту страницу, то, скорее всего, вы либо уже знаете, что такое стимулирующее поведение, либо вам интересно узнать о нем и о том, что можно сделать, чтобы облегчить его.

Прежде чем мы перейдем к нашему списку из 10 лучших игрушек для стимуляции аутизма, давайте кратко рассмотрим, что такое стимулирующее поведение в отношении аутизма.

Кроме того, если вы хотите узнать больше о наших лучших сенсорных продуктах для взрослых, нажмите здесь.

1. Что нужно знать о поведении стимуляции
2. Сенсорная стимуляция?
3. Стим-игрушки и игрушки-непоседы
4. Top 10 Stim Toys
1. Игрушки, чтобы возиться с
2. Игрушки для встряхивания
3. Игрушки с подсветкой
4. Музыкальные игрушки
5. Игрушки для выжимания
6. Часы наручные
7. Игрушки для спиннинга
8. Что-то в рот
9. Что-то жужжит
10. Игрушки в очередь

Люди с аутизмом обычно имеют дисфункцию сенсорной интеграции, которая заставляет их неверно истолковывать, подавлять или недооценивать сенсорную информацию от своего тела и окружения.Эта сенсорная дисфункция часто вызывает стереотипное поведение, характерное для диагноза аутизм.

Для получения дополнительной информации о сенсорной обработке и аутизме обязательно прочтите статью Harkla здесь.

В некоторых случаях люди с аутизмом применяют самостимуляцию или «стимулирующее» поведение, пытаясь бороться с сенсорной чрезмерной стимуляцией, отключая постороннюю сенсорную информацию, и снижают уровень своего возбуждения. В других случаях самостимуляция должна предоставить на больше сенсорной информации, чтобы повысить уровень их возбуждения на , потому что их тела неправильно регистрируют информацию, и им нужно больше входных данных!

Такое самостимулирующее поведение носит повторяющийся характер, может представлять собой движения всего тела или объектов и служит сенсорной цели.Хотя это выглядит как ерзание, это что-то немного выше обычного.

Распространенные виды поведения, стимулирующего аутизм:

• взмах рукой
• гудение
• качалка
• щелчки или щелчки пальцами
• Глядя на объекты
• выстраивание объектов
• шаг
• подпрыгивает
• Ходьба на цыпочках
• закрутка (самостоятельная)
• закручивание или выдергивание волос
• словесное повторение слов или фраз
• ковыряние / растирание / царапание кожи

Список самостимулирующих форм поведения намного длиннее тех, которые мы перечислили, но если вы посмотрите на сенсорные функции некоторых из этих стимуляторов, легче распознать их назначение и, возможно, найти замену, которая удовлетворяет эти сенсорные потребности в по-другому.

Сенсорная стимуляция

Рассматривая , почему человек с аутизмом предпочитают определенные стимуляторы в разное время, важно взглянуть на цель, которой служат движения, с сенсорной точки зрения. Мы используем наши сенсорные системы, чтобы регулировать, фокусировать, взаимодействовать и функционировать в нашей повседневной жизни.

При рассмотрении конкретного стимулирующего поведения с точки зрения слуховых, визуальных, тактильных, вестибулярных, вкусовых (вкусовых) и обонятельных (обонятельных) ощущений, легче определить , почему стоит за поведением, и найти замену, например игрушек ниже, если вы их ищете.

Стим-игрушки и игрушки-непоседы

Если вы читали наше руководство, Все, что вам нужно знать об игрушках-непоседах при СДВГ и тревоге , вы узнали о некоторых сказочных игрушках-непоседах, которые поддерживают концентрацию и вовлеченность.

Игрушки-непоседы могут быть игрушками-стимуляторами и наоборот!

Преимущества обоих положительны, независимо от того, как называются игрушки. При этом мы будем называть продукты в этой статье «стимулирующими игрушками», потому что их часто выбирают для перенаправления или замены «стимулирующего» поведения.

Для людей с аутизмом рекомендации по сложности и функциям стим-игрушек могут немного отличаться в зависимости от двигательных навыков пользователя, предпочтительного поведения стимуляторов и причин использования стим-игрушек. Некоторые родители, бихевиористы, терапевты или педагоги могут основывать свой выбор на стим-игрушке, чтобы обеспечить более подходящее поведение , заменяющее , которое менее отвлекает или менее стигматизирует. В некоторых случаях стим-игрушка перенаправляет , что может превратиться в самоповреждающее стимульное поведение.

Какой бы ни была ваша причина для исследования игрушек-стимуляторов или игрушек-непосед при аутизме, помните о предпочтениях и сенсорном профиле пользователя, чтобы вы могли соответствующим образом подобрать варианты, соответствующие их потребностям. Помните, что у всех нас есть несколько инструментов в нашем наборе инструментов для саморегулирования, поэтому изучите несколько вариантов!

Существует длинный список игрушек, которые можно использовать в качестве стим-игрушек, поэтому мы разбиваем его на 10 различных категорий, в которых вы можете искать стим-игрушки.

Если у вас есть любимые игрушки для стимуляции, которых нет в списке, дайте нам знать в комментариях!

1.Что-то, с чем можно возиться: встряхнуть, щелкнуть, возиться с этим!

Одним из отличительных признаков поискового сенсорного поведения является взмахивание руками и взмахи пальцами. Эти движения рук обеспечивают усиленный вход в суставы рук и кистей. В попытке обуздать некоторые из этих посторонних движений, но при этом обеспечить обратную связь, попробуйте эти игрушки, с которыми можно поиграть:

• Коуш Болл
  
• Деревянная головоломка-непоседа
  

2. Кое-что качать

Движения, необходимые для встряхивания следующих игрушек, включают те движения пальцев и рук, которые необходимы для «тряски», а затем еще несколько — при доступе к этим типам игрушек задействованы плечи и плечи:

• Поп-туб
  
• Шарфы — добавьте разные цвета или текстуры для визуального интереса

3.То, что загорается

Использование зрительной системы может успокаивать многих людей, особенно людей с аутизмом. Подумайте о визуальных эффектах лавовой лампы, ожидающей медленного изменения.

• Пистолет для мыльных пузырей с подсветкой
  
• Яйца, меняющие цвет
  

4. Что-нибудь музыкальное (для некоторых — бонус, если они загораются!)

Нажатие на слуховую / звуковую систему — это предсказуемый сенсорный ввод, который может оказывать успокаивающее действие.Просто убедитесь, что звук будет приемлемым и для воспитателей, и для взрослых!

• Маракасы с подсветкой или бубен
• Rain Stick — также предлагает визуальный ввод
  
• Шариковый комочек

5. Кое-что выжать

Эти сенсорные игрушки обладают преимуществами мелкой моторики, поскольку они задействуют силу рук, чтобы тянуть, сжимать и сжимать. Проприоцептивная и тактильная системы задействованы при манипулировании сжимающими игрушками, обе системы обладают преимуществами саморегуляции.

• Колючие, липкие, мягкие сенсорные шарики — бросать, сжимать, растягивать
• Замазка для размышлений Crazy Aaron’s Thinking Putty
  

6. Что посмотреть

Зрительная система задействуется при просмотре следующих сенсорных игрушек; Важно оценить игрушку, чтобы убедиться, что она успокаивает и регулирует или настораживает и возбуждает, чтобы соответствовать вашей цели для ребенка.

• Таймер жидкости
  
• Дождь
• Маршруты по мрамору
  

7.Кое-что крутить

Вращающиеся игрушки также стимулируют зрительную систему и могут иметь разные эффекты для каждого человека. Например, использование спиннера может успокаивать некоторых детей, но просмотр таких вещей, как карусель или качели, вызывает у других чувство дисрегуляции.

• Волчок
• Mini Spinny or Spin Again
  

8. Кое-что в рот

Часто дети с аутизмом могут стремиться к оральной моторике, и могут делать это ненадлежащим образом — часто портят одежду и / или кладут в рот непродовольственные товары.В попытке найти замену, которая удовлетворяет потребность в пероральном / жевательном вводе, попробуйте одно из следующего:

• Браслет с шипами
• Другие жевательные украшения, например:
• Сенсорное жевательное ожерелье
  
• Жетоны Munchables
  
• Бусины Bitey
  

9. Кое-что жужжать

Вибрационные игрушки стимулируют тактильную и проприоцептивную системы. Постоянный вклад в сочетании с некоторым глубоким давлением может дать ощущение спокойствия и организованности.Некоторые игрушки, которые затрагивают ротовую полость (например, вибрирующая зубная щетка), также могут иметь двигательные эффекты в полости рта, которые также помогают с толерантностью к пище или развитию речи!

• Массажер
• Вибрационная змея
  

10. Кое-что подстроить

Многие родители детей с аутизмом сообщают о некотором нетипичном поведении при игре с игрушками в раннем возрасте. Они могут выстраивать машины, организовывать животных по размеру или цвету или делать что-то, что выглядит как нефункциональная игра.Стремление к порядку успокаивает их и имеет смысл в их мире. С сенсорной точки зрения поведение выстраивания игрушек в ряд затрагивает как тактильные, так и зрительные системы.

Выводы об игрушках

Каждый ребенок и человек с аутизмом индивидуальны. У них есть особые сенсорные интересы, а также четко определенные личные интересы. Сенсорные аспекты стим-игрушек являются наиболее важными при рассмотрении стимулов, которые вы хотите заменить или перенаправить, а не столько рекомендаций для продуктов, которые мы перечислили!

Они предназначены для быстрого старта покупки стим-игрушек, определив, как одну игрушку можно использовать иначе, чем другую.

Сообщите нам, какие стим-игрушки предпочитают в вашем доме! Мы также будем рады добавить ваши идеи в наши списки!

И если вы ищете идеи, как помочь своему ребенку в школе, вы можете проверить наш список любимых сенсорных инструментов для класса здесь.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Тенденции с Нью-Йоркской ярмарки игрушек

Ежегодная Нью-Йоркская ярмарка игрушек предлагает предварительный обзор самых горячих тенденций в индустрии игрушек с участием таких громких имен, как Hasbro, Mattel, Lego и Crayola, а также раскрытие перспективных производителей игрушек.

По данным NPD Group, в 2017 году индустрия игрушек выросла на 1 процент до 20,7 миллиарда долларов. Этот рост был связан с высокими продажами предметов коллекционирования, плюшевых и кукол и трендами в социальных сетях, такими как слаймы и прядильщики.

От любимых брендов, таких как Marvel и «Звездные войны», до таких хитов, как Fingerlings, шоу дает предварительный обзор того, что дети будут помещать в свои списки желаний во время каникул.

Slime, goo & putty

Кажется, увлечение слизью в 2017 году было только началом.

От самодельной слизи до готовых ведер с липкой тканью — в этом году у детей не будет недостатка в мусоре, с которым можно поиграть.

Набор для лаборатории химии цвета Crayola содержит ряд забавных экспериментов для детей, в том числе слайм и Cra-Z-Art, придумывающие собственную линию клея и не содержащий буры «активатор слизи» для тех, кто хочет сделать опыт своими руками.

Другие компании, такие как Wowwee и MGA Entertainment, спасают родителей от беспорядка изготовления слизи и снабжают детей уже приготовленной слизью.Liquid Lava Putty является частью линии расширения Fingerlings, а Num-Num Dippers — предмет коллекционирования вслепую.

Кроме того, Cra-Z-Art и Jakks Pacific в партнерстве с Nickelodeon производят продукты, выводящие слизь на новый уровень. Обе компании предлагают игры, в которых используется слизь.

Tiny tech

Вы можете поблагодарить Fingerlings за наплыв крошечных технических игрушек, наводнивших рынок в этом году.

Успех более мелких и доступных животных-аниматроников побудил ряд компаний к инновациям в 2018 году.

Линия FurReal Pets от Hasbro теперь предлагает трех меньших по размеру и более доступных по цене домашних животных. Munchin ‘Rex, динозавр, любящий закуски, продается по цене 49,99 долларов. Осмотр Занди, ветеринара-обезьяны, будет продаваться по цене 29,99 долларов, а рекомендованная розничная цена Шэгги Шона, щенка йорка, нуждающегося в уходе, составляет 24,99 доллара.

SpinMaster продает Boxer, небольшого робота с несколькими заранее запрограммированными играми, за 79,99 долларов.

Команда Mattel продемонстрировала хищников-роботов Камигами на ярмарке игрушек в минувшие выходные.Дети Сложите и защелкните пластиковую оболочку над панцирем аниматронного динозавра и используйте соседнее приложение для программирования и настройки движения, взаимодействия, освещения и звуков хищников. В розницу он будет стоить около 60 долларов.

Уф! Это грубо.

Детям нравятся грубые вещи, и индустрия игрушек извлекает из этого выгоду. В этом году в играх и игрушках появляются прыщи, выскакивают какашки и пахнут отвратительно.

SpinMaster продемонстрировал Flush Force, коллекционные предметы, которые выскакивают из туалетов, и Dr.Pimple Popper, игра, посвященная появлению прыщиков, на Ярмарке игрушек. И это был не единственный. Бренд также запускает линию «Fuggler» — новый вариант уродливой куклы с реалистично выглядящими человеческими зубами.

У Jakks Pacific есть собственная игра по борьбе с прыщами, Pop-A-Zit, и планируется выпустить шутер с шариками из туалетной бумаги.

От Mattel выходит Flush N ‘Frenzy, игра, в которой есть поршень и требуются быстрые рефлексы, чтобы поймать кусок летящей фекалии, вырывающейся из верхней части пластикового унитаза.

Если этого было недостаточно, Hasbro запускает игру Don’t Step In It, в которой дети должны пробираться по полосе «травы» с завязанными глазами и избегать как можно большего количества мягких какашек.

Wowwee также присоединился к драке, представив настольную игру «Что это за запах?», В которой игроки должны царапать и нюхать карты и определять разные, иногда отвратительные запахи.

Сюрприз! Что ты получил?

Предметы коллекционирования остаются одним из самых сильных факторов роста индустрии игрушек, и эта тенденция не замедлится в ближайшее время.

В 2017 году продажи предметов коллекционирования во всем мире выросли на 14 процентов до 3,9 миллиарда долларов, чему способствовала популярность L.O.L. Сюрприз, Hatchimals и мини-фигурки Lego по версии NPD. В целом, предметы коллекционирования составили около 8 процентов от общего объема продаж отрасли.

Ожидайте новых коллекционных предметов от Hatchimals, L.O.L Surprise, Funko, TY, Fingerlings, Disney’s Tsum Tsums и многих других.

Медленно поднимающиеся выжимаемые игрушки, мягкие липкие фигурки и животные в блестках будут одними из самых популярных из этих предметов коллекционирования.

Я играл с этим!

В этом году производители игрушек пробуждают ностальгию своих покупателей.

Адриенн Аппель, представитель Ассоциации игрушек, сказала CNBC, что родители-миллениалы стали мишенью для производителей игрушек. Она сказала, что в этом году ожидается резкий рост продаж игрушек, которыми раньше играли миллениалы, а также основных товаров индустрии игрушек, таких как «Монополия», шахматы и шашки.

В прошлом году Hasbro начала празднование 40-летия «Звездных войн» с продажи игрушек из этой серии, которые напоминали упаковки первых дней Kenner Toys.Это продолжается и в этом году.

Бренд также продает товары My Little Pony, которые были выпущены еще в 1983 году.

Cra-Z-Art сделала нечто подобное в этом году и выпустила ретро-упаковку своего Magna Doodle.

Другие бренды создают новые товары, которые отражают эту любовь к ностальгии. Funko продает персонажей из «Принцессы-невесты», а также фигурки Боба Росса («Радость рисования») и мистера Роджерса.

Эффект Юрского периода

С выходом «Мира Юрского периода» этим летом несколько компаний-производителей игрушек производят игрушки на тему динозавров.

Mattel владеет основной лицензией на фильм и предлагает ряд продуктов и рекламных материалов, чтобы отпраздновать его выпуск, в том числе фигурки, куклы и предметы для ролевых игр.

У Hasbro есть Munchin ‘Rex, маленький аниматронный питомец, который является частью линии FurReal, у Funko есть линия Pops! из оригинального «Парка юрского периода» и нового фильма, а также в фильме «Большой рот», известном своими странными поплавками, был выставлен массивный тираннозавр.

Не такие уж скучные игры

Все больше и больше покупателей тянутся к играм в проходе с игрушками, особенно к играм, которыми можно поделиться.

Благодаря интересу к таким играм, как Speak Out и Pie Face от Hasbro, сегмент игр вырос более чем на 20 процентов в 2016 году. Хотя в 2017 году этот рост несколько снизился, страсть к необычным и глупым играм — нет.

В этом году Hasbro в очередной раз реформировала свою горячую игру Pie Face. Pie Face Cannon настраивает двух игроков друг против друга, один с пушкой, полной взбитых сливок, а другой с парой кнопок, при нажатии которых в нужный момент перед их лицом появляется большая красная рука.

У Hasbro есть и другие новые игры, в том числе Chow Crown, Speech Breaker и Awkward Hugs.

Mattel предлагает Handimonium, игру с крошечными руками, Escape Room in a Box и Dos — новый поворот в Uno.

Тем, кто хочет весело и вдумчиво покрутить крестики-нолики, стоит попробовать SpinMaster’s Otrio, игру от Marbles, магазина мозга.