ВАЗовские двигатели имеют две, несколько отличающиеся модификации гасителя крутильных колебаний и ступиц коленвала, проще говоря – шкива. На ВАЗ 2110 шкив коленвала может быть выполнен как блок, а также иметь разделенную систему со ступицей — демпфер.
Чугунный шкив коленвала
Когда только начиналось производство «десятки», «гаситель» колебаний коленвала был единым целым, при этом закреплялся лишь одним центральным болтом. Вместе с инжекторным ВАЗ 2110 появился демпфер. Он прикреплен к ступице болтами.
Демпферный шкив коленвала
Демпферный шкив коленвала
Демпферный шкив коленвала
Демпферный шкив коленвала
Назначение
Шкив коленвала предназначен для того, чтобы:
уменьшать амплитуду колебания коленвала, когда он резонирует. Собственно, для этой же цели народные умельцы делают облегченный коленчатый вал;
снижать шум от работы двигателя;
вращать механизмы, участвующие в работе двигателя. Совершается это с помощью шестерни и ременной передачи;
демпфер также передает импульсы, соответствующие числу оборотов коленвала на бортовой компьютер.
Возможные неисправности
Снятие, а в случае необходимости — замена шкива может потребоваться в таких случаях:
Если провернулась ступица. Нужно сказать, что чаще всего это происходит из-за предыдущего неумелого ремонта. Дело в том, что у ВАЗ 2110 в посадочном месте для демпфера имеется фиксирующая втулка, запрессованная в шестерню. Она имеет свойство выпадать из шестерни, отчего ступица проворачивается;
Желательно снять радиатор, но если он не мешает, можно оставить, защитив его от повреждения со стороны подкапотного пространства листом фанеры или картона;
Снимаем шкив с вентилятора радиатора;
Получаем доступ к демпферу, отвинчиваем болты, демонтируем его;
Снимая ступицу, необходимо зафиксировать ее от проворачивания (для чего существует специальный инструмент).
Далее действуем в зависимости от цели разбора. Если нужна только замена демпфера, производим ее и собираем все в обратной последовательности.
Следует знать, что замена вкладышей на ВАЗ 2110 может быть произведена как со снятием коленвала, так и без его демонтажа. Но для этого нужно специальное приспособление, к тому же, такую работу лучше поручить опытному мастеру – мотористу.
Если демонтаж коленвала произведен с целью замены вкладышей или полуколец, то продолжаем:
8. Снимаем облегченный или обычный коленчатый вал; 9. Производим снятие полуколец; 10. Оцениваем состояние вкладышей, и если им замена пока не нужна, то обязательно, снимая, производим маркировку каждого из них; 11. Но, к сожалению, как бы бережно владелец не относился к своему ВАЗ 2110, рано или поздно для вкладышей приходит время физического износа – им нужна замена.
Следует знать:
для ВАЗ 2110 выпускаются четыре ремонтных комплекта вкладышей. Покупать их нужно только комплектом, и только – в строгой последовательности размеров. Иногда, правда, возможны ситуации, когда приходится приобретать их «через размер» ;
таким образом, коленчатый вал служит только на протяжении четырех (а бывает – даже трех) капремонтов;
замена вкладышей не может происходить без шлифовки коленвала. Единственное исключение – если происходит его замена на новый. Заодно, опытный мастер может превратить коленчатый вал, в облегченный.
Но если замена шкива коленчатого вала – дело не такое уж сложное, по силам практически любому домашнему умельцу, то шлифовку, тюнинг коленвала следует поручать только опытным мотористам.
При обратной сборке учтите, что паз на ступице нужно непременно совместить с сегментной шпонкой. Кроме того, для болта, крепящего ступицу, нужен динамометрический ключ. Момент его затягивания должен составлять 400 Н/м.
Демонтаж «единого» шкива (старого образца)
Собственно, снятие и обратный монтаж шкива старого образца не имеет особых отличий, кроме того, что снимается он проще. Достаточно открутить всего один центральный болт и поддеть шкив двумя отвертками.
Как снять и открутить шкив коленвала на ВАЗ-2114: фото и видео
Иногда случается так, что при работе на автомобиле есть необходимость в демонтаже коленчатого вала. И если автолюбитель с опытом сделает эту работу в течение часа, то для новичка подобная операция может стать настоящим открытием и сюрпризом. Ниже мы подробно опишем вам, как провести подобные работы правильно и в возможно короткий срок.
Видео снятия шкива коленвала
Причины демонтажа коленвала
Демонтаж коленчатого вала на ВАЗ-2114 может потребоваться в следующих случаях:
Причиной находящейся на первом месте чаще всего является замена ремня ГРМ и иных работ, которые так или иначе связаны с газораспределительным механизмом. Работы следует выполнять согласно регламенту, либо при выходе из строя механизма.
Ещё одной причиной демонтажа являются выход из строя сальников коленвала. Меняются они тогда, когда возникают подтёки масла в местах их установки.
Крепление шкива
На всех без исключения автомобилях ВАЗ-2114 шкив коленчатого вала фиксируется при помощи массивного болта, при снятии которого могут возникнуть проблемы.
Хорошо для фиксации подходит накидной изогнутый ключ.
В первую очередь это связано с его расположением, так как правильно и надёжно закрепить ключ, либо торцевую головку трудно.
Во-вторых, даже если ключ вам удалось расположить правильно, для его демонтажа придётся приложить максимум усилий. Это связано с тем, что на заводе его закручивают максимально сильно, чтобы избежать фактов самостоятельной раскрутки. Также не с лучшей стороны для его выкручивания может стать правая резьба, которая за время эксплуатации только завинчивала шкив сильнее и прикипание детали.
При выполнении работ по его снятию, лучше всего держать под рукой WD-40.
Инструмент для выполнения работ
Для того, чтобы выполнить работы было легче, необходимо подготовить следующий инструмент:
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Монтировку и отвертки с плоским жалом.
Набор ключей.
Торцевые головки и удлинитель.
Подобные работы лучше всего проводить на подъёмнике, либо смотровой яме.
Пошаговый порядок снятия шкива коленвала на ВАЗ-2114
Перед тем как приступить к демонтажу шкива коленвала, необходимо выкрутить некоторые узлы и детали на ВАЗ-2114.
Первым делом ставим автомобиль и обеспечиваем ему неподвижное состояние.
Далее, ослабляем болт натяжения ремня генератора и полностью демонтируем стопорный.
Все болты указаны красными стрелками.
Затем, снимаем переднее колесо справа, предварительно подняв машину.
Когда доступ к мотору открыт, окончательно демонтируем ремень генератора.
Далее, необходимо зафиксировать маховик таким образом, чтобы он не смог провернуться, для этого лучше всего вставить отвёртку в заглушку, которая находится с боковой стороны коробки переключения передач. Отвёртка вставляется прямо в проём, который появится при открытии заглушки.
Отвёртку вставляем в отверстие, указанное меткой.
Когда маховик зафиксирован, можно переходить к работам по демонтажу шкива коленвала.
Для того, чтобы фиксируемый болт было легче сорвать, его необходимо обработать вышеупомянутой WD-40, а если её нет под рукой, то любой жидкостью, которая, так или иначе, воздействует на коррозию, например тормозная жидкость.
Когда болт пропитался этой смесью, нужно взять головку соответствующего диаметра с удлинителем, и при помощи воротка провернуть его против часовой стрелки настолько так, чтобы он сдвинулся со своего изначального расположения.
Если с первого раза открутить болт не получается, возможно воздействие на него путём несильных постукиваний молотком, и новой обработкой противокоррозийной смеси, после чего вновь попытаться сорвать его с места.
Так или иначе, после нескольких манипуляций болт поддастся и сойдёт.
Когда бот будет откручен, обратите внимание на наличие шпонки на валу. Снимается она легко, главное не потерять её после.
Проводить эту работу следует очень аккуратно.
Если уже ничего не мешает, можно приступать непосредственно к снятию вала. Для этого можно воспользоваться специальным съёмником, а при его отсутствии монтировками или отвёртками.
Далее, переходим к демонтажу. При работе со съемником, как правило, вопросов возникнуть не должно, а выполняя работы с ручным инструментом, необходимо делать следующее.
Взяв две отвёртки, либо «монтажки» вставляем их между шкивом и коленвалом с двух сторон.
Поддевать коленчатый вал удобнее монтировкой.
Далее, последовательными движениями сдвигаем деталь со своего места фиксации, постепенно переходя к началу вала.
Перед тем как приступить к снятию, лучше всего обстучать сам шкив деревянным, или прорезиненным молотком. Так можно избежать перекосов при снятии и дополнительного воздействия при наличии коррозии и фактов прикипания.
Выводы
После того, как шкив будет снят, можно приступать к установке новой детали, перед установкой которой посадочное место нужно будет смазать солидолом. На этом, работы можно считать законченными.
16-клапанники 2008 года — журнал За рулем
Прокладка головки цилиндров двигателя 21124 (на фото — вверху) безусадочная из безасбестового материала с металлическими окантовками уплотнения цилиндров производства «Фритекс», Ярославль, либо ВАТИ, Волжский. У двигателя 21126 прокладка фирмы Federal Mogul — металлическая, двухслойная с пружинящими зигами для уплотнения газовых стыков и канала системы смазки. Невзаимозаменяема с 21124. На двигателе 11194 — аналогичная металлическая прокладка, только с меньшими диаметрами отверстий под цилиндры — 76,5 мм.
Благодаря новой прокладке значительно снижена деформация стенок цилиндров. В совокупности с поршневыми кольцами новой конструкции (меньше высота и тангенциальное усилие), снижением массы шатунно-поршневого комплекта и увеличением длины шатуна это существенно снизило потери на трение, расход масла на угар и прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя. Технология затяжки болтов головки цилиндров: 20 Н.м + 90° + 90°.
Привод ГРМ на двигателе 21124 состоит (без учета шкива насоса охлаждающей жидкости) из ведущего зубчатого шкива коленвала, двух ведомых шкивов впускного и выпускного распредвалов, натяжного и опорного роликов и, конечно, зубчатого ремня. Его натяжение контролируют измерительным прибором-частотомером. Осевая фиксация ремня — ребордами на роликах. Ресурс ремня не слишком большой — 45 тыс. км, зато при его обрыве клапаны не встречаются с поршнями. Профиль зуба ремня параболический.
На двигателе 21124 ремень шириной 25,4 мм со 136 зубьями. Его обозначение 136–25,4. Профиль зуба параболический. Современные модели 11194 и 21126 получили импортный ремень фирмы Gates со 137 зубьями полукруглой формы. Ширина 22 мм, обозначение 76137 х 22 мм.
У 11194 и 21126 привод ГРМ одинаковый, но отличный от 21124. Натяжной ролик с пружинным механизмом — полуавтоматический (стрелка). Для натяжения ремня нужно, поворачивая ролик ключом, совместить метку на внутренней обойме ролика с серединой указателя на наружной его обойме и притянуть ролик болтом к головке цилиндров. Ресурс зубчатого ремня 200 тыс. км, но его замена вместе с натяжным и опорным роликами предусмотрена при пробеге 180 тыс. км, когда необходимо заменить и насос охлаждающей жидкости. Такой ресурс ремня достигнут благодаря новому механизму натяжения, сглаживающему пульсирующие нагрузки, а также тем, что его производителем — фирмой Gates (Германия) — применена резиновая смесь, рассчитанная на широкий температурный диапазон.
Зубчатый шкив коленвала 21124 с параболической формой зуба (на фото — слева). У 11194 и 21126 шкив другой — с полукруглой формой зуба, буртиком на задней стенке и в комплекте с шайбой для осевой фиксации ремня ГРМ. Шкивы невзаимозаменяемы.
Насосы охлаждающей жидкости различаются шкивами привода и поэтому невзаимозаменяемы. У 21124 профиль зуба параболический и ширина шкива 33 мм, у 11194 и 21126 ширина шкива 30 мм, профиль зуба полукруглый, и есть отличительная метка — буква О в кружочке (стрелка).
У двигателей 21124 и 21126 термостаты взаимозаменяемы (на фото слева). В магазинах автозапчастей, кроме узла в сборе, можно приобрести отдельно его крышку с термочувствительным элементом. Но учтите, что изготавливают термостаты несколько заводов и начинка у каждого своя — возможна «несостыковка» деталей. Для двигателя 11194 термостат компактнее (на фото справа). Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (стрелки) у всех двигателей единый.
Как отличить шкив впускного распредвала от шкива выпускного?
У впускного с его тыльной стороны приварена штампованная шторка датчика фаз — это все нижние шкивы на фото. Кроме этого, у каждого двигателя впускные и выпускные шкивы свои, чтобы их различать, в дополнение к установочным меткам имеются метки в виде кружков. Начнем с впускных: у 21124 — один кружок возле ступицы, у 21126 — один кружок слева от установочной метки возле зубьев, 11194 — два кружка возле ступицы. Выпускные шкивы маркируют аналогичным способом. У 21124 — один кружок возле ступицы, 21126 — два кружка слева и справа от установочной метки возле зубьев, 11194 — четыре кружка возле ступицы. Метки показаны стрелками. Шкивы двигателя 21124 с параболической формой зуба, а 11194 и 21126 — с полукруглой.
У двигателя 21124 датчики температуры охлаждающей жидкости (ТМ-106) и давления масла (2108–3829) — со старым разъемом (на фото они слева). Соответствующие датчики двигателей 11194 и 21126 получили более надежный разъем. Справа на фото — датчик температуры охлаждающей жидкости 27.3828 и давления масла 1118–3929.
Ремень привода генератора для 11194 — 6РК-882, такой же ремень на 8-клапанной версии 1,6 л (21114) для «Калины». У двигателей 21124 и 21126 — 6РК-742, для 21126 с гидроусилителем — 6РК-1115 («Приора»). Напомним, на 1,5-литровых двигателях автомобилей ВАЗ-2113, 2114, 2115 ремень 6РК-698. В маркировке ремней российского производства (на фото) буква Р отсутствует.
Топливные рампы всех трех двигателей взаимозаменяемы, хотя форсунки могут быть производства фирмы «Бош» — 0 280 158 022 (на фото сверху) либо «Сименс» — 20735.
Для питания электроэнергией потребителей и заряда АКБ на двигателе 11194 установлен генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (на фото — слева), а на 21124 и 21126 — генератор 2112–3701010 с током отдачи до 80 А. Они невзаимозаменяемы, точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применили дополнительный ролик в сборе с кронштейном. На двигателях 21124 и 21126 такого ролика нет, натяжение ремня регулируют смещением самого генератора и проверяют прибором-частотомером.
Каталитический нейтрализатор — неотъемлемая часть системы выпуска. Нынче он объединен с приемной трубой и получил название «катколлектор». Трубы коллекторной части — из нержавеющей стали. До и после нейтрализатора в корпус катколлектора вварены резьбовые втулки для установки датчиков кислорода. Катколлектор двигателей 11194 и 21126 — на фото сверху. Благодаря нейтрализатору с овальной формой поперечного сечения он компактней аналога для двигателя 21124. Кроме отечественного поставщика катколлекторов для двигателей объемом 1,6 л есть зарубежный — фирмы Delphi. Отличие — чугунная коллекторная часть.
НАША СПРАВКА
16-клапанные двигатели с распределенным впрыском топлива ВАЗ-11194, ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126 предназначены для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Двигатель 21124 рабочим объемом 1,6 л хорошо известен владельцам автомобилей «десятого семейства»: ВАЗ-21104, ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. На смену ему пришел двигатель 21126 того же рабочего объема, но с облегченными шатунами, поршнями, поршневыми пальцами и кольцами. Назначение — «Приора». Эти же особенности и у двигателя 11194 рабочим объемом 1,4 л, предназначенного для «Калины».
виды, размеры, как снять и поменять сальники на ВАЗ
Снятие шкива коленвала ВАЗа – достаточно сложная операция, особенно если вы делаете это впервые. При демонтаже особенно важно, чтобы не пострадал шпоночный паз. Использование специализированных механизмов поможет вам быстро выполнить замену – а если их нет, задачу можно выполнить другими методами. В этом обзоре речь пойдёт о демонтаже шкива коленвала и замене сальников на автомобиле ВАЗ.
Что такое шкив
Шкив коленвала – это вращающееся колесо, которое приводится в движение коленчатым валом. Именно от него зависит работа многих систем вашего автомобиля, получающих энергию, которая поступает от двигателя.
Знаете ли вы? Первые шкивы использовались на территории Месопотамии в 1500 г. до н. э. С их помощью поднимали вёдра с водой к царским садам. Ременная передача обеспечивалась виноградными лозами и верёвками.
Он приводит в действие генератор, газораспределительный механизм, кондиционер автомобиля и помпу. Если понадобилось установить новый сальник, вам нужно будет снять шкив.
Демонтаж возможен и в случае повреждения самого шкива. Они могут быть очень разными, и в различных автомобилях имеются свои особенности этой детали.
Виды
Эпоха автомобилестроения знала разные по степени сложности автомобили и несколько независимых друг от друга конструкционных решений:
Коленвал со шкивом под клиновый ремень – это самый распространённый вариант в автомобилестроении. Им оснащались и оснащаются автобусы, легковые авто и грузовики. Главное преимущество этого типа – его универсальность: на него можно устанавливать не только оригинальный, но и другие типы ремней.
Другой тип – зубчатый. Именно он установлен в большинстве современных автомобилей. Чтобы надёжно совместить угол вращения распредвала с коленвалом, внешний обод колеса оснащён зубьями, а внутренняя поверхность ремня снабжается пазами. Если шкив эксплуатируют корректно, а ремни заменяют своевременно, он служит долго и не выходит из строя.
Следующий вид – демпферный. Данный тип применяется в микроавтобусах и авто с небольшой грузоподъёмностью. Демпфер – это резиновая прослойка, которая гасит колебания между внешним диском и внутренним механизмом. Это самый новый вид шкивов.
Ремни могут выходить из строя под влиянием погодных условий (резких перепадов температур), механических нагрузок и агрессивных сред. Поэтому при появлении дефектов вероятна замена шкива. Также замена понадобится, если вышли из строя сальники коленчатого вала (вы заметили утечку масла).
Важно! Течь масла возможна не только из-за сальника. Также возможны недостаточная вязкость или повышенная текучесть самого масла. Так происходит, если используемое масло не соответствует техническим условиям работы мотора.
Как снять шкив коленвала на ВАЗ
Конструкционно в автомобилях ВАЗ шкив крепится массивным болтом – именно его снятие может вызвать проблему. Сложность возникает из-за местонахождения болта: вам необходимо правильно расположить ключ и приложить силу, а это трудно.
И даже если вы это сделали, болт мог прикипеть, из-за чего снять его проблематично. Сильная заводская фиксация выполнена для того, чтобы воспрепятствовать самораскручиванию болта. В дальнейшем эксплуатация автомобиля может привести к ещё большей фиксации.
Откручивание трудно поддающихся болтов будет проще, если вы имеете под рукой технический аэрозоль WD-40. Спрей применяют для раскручивания заржавевших болтов, прикипевших и т. д.
Необходимые инструменты
Для снятия вам потребуются:
упоры противооткатные;
подъёмник;
монтировки;
набор гаечных ключей на 38 или 36 и на 10;
отвёртки.
Работы проводятся на подъёмнике или в смотровой яме.
Важно! Прежде чем приступать к демонтажу, проверьте систему вентиляции картера. Если она загрязнена, то под действием избыточного давления газов даже исправный сальник начинает пропускать смазку.
Этапы работы
Чтобы приступить к демонтажу, устанавливаете ВАЗ на площадке для ремонта или над смотровой ямой и обездвиживаете авто.
Снимаете крышку, которая закрывает провода агрегатов, чтобы обеспечить доступ к тем деталям мотора, которые нужно заменить.
Ослабляете натяжение приводной цепи и снимаете всё, что может мешать: электрогенератор, ремень гидроусилителя руля.
Теперь нужно ослабить болт, который крепит шкив, с помощью стартёра. Для этого торцовый ключ на 36 или на 38 одевается на гайку с упором в стабилизатор и надёжно фиксируется. Резко поверните ключ зажигания – и пуск стартёра сорвёт гайку. Если с первого раза вам не удалось это сделать – выполните пуск стартёра снова.
Осталось просто открутить гайку.
Прежде чем демонтировать шкив:
Осуществляете демонтаж колеса.
Убираете блок воздушного фильтра и грязезащитный щиток.
Ослабляете гайку на генераторе.
Ослабляете гайку и болт натяжения ремня генератора.
Ослабляете и снимаете приводной ремень генератора.
Теперь шкив снимается достаточно просто, несколькими движениями. Он также может сниматься съёмным устройством. При снятии необходима осторожность, чтобы не повредить шпоночный паз. Неплотная посадка детали в пазе существенно ускорит её износ.
Замена сальника
Переходя к демонтажу и замене сальников, действуйте так:
Гаечным ключом №10 открутите все болты и гайки, которыми крепится к поддону крышка привода.
Теперь вместе с прокладкой снимите крышку привода.
Удалите остатки прокладки.
С крышки привода отвёрткой и бородком выбейте сальник с внутренней стороны.
Крышку привода обязательно надо вымыть. Для этого могут использоваться бензин или солярка.
Сальник смазывается сверху силиконовым герметиком.
Аккуратно вложите его на место и вдавите.
Лишний герметик с крышки и сальника удалите ветошью.
Крышку также необходимо протереть ветошью.
Теперь можно нанести фиксирующий герметик двумя способами – на крышку или на блок. Герметик на крышку по контуру наносят в том случае, если вы сразу же сможете установить её правильно; если у вас так не получится, то наносите герметик на блок.
Перед установкой протрите ветошью место установки; там не должны присутствовать остатки прокладки или загрязнения.
Поставьте крышку углом на поддон и оденьте её на место на направляющие шпильки.
Закрутите крышку, начиная с трёх поддонных болтов, а затем переходите к основным.
Болты не закручивайте сразу, просто наживите все, а затем закрутите.
Теперь вымойте шкив так же, как и крышку до этого.
Чтобы просто установить шкив, обратите внимание, где у вас шпонка на детали, и правильно центрируйте.
Шкив устанавливается подкручиванием.
Если он вдруг не садится на место – слегка открутите болты крышки, подтолкните деталь и затем закрутите обратно.
Видео: как снять шкив коленвала Теперь осталось установить все детали и механизмы на свои места. Прикручивая гайку на место, её можно посадить на слой герметика. Это делается для того, чтобы она не ослабла, если вы вдруг не очень сильно её закрутили.
Знаете ли вы? По сообщению Плутарха, Архимеду удалось перемещать целый корабль с находящимися на нём воинами при помощи сложной системы шкивов. Сейчас такие системы могут обеспечивать работу целого завода от одной турбины.
Таким образом, замена сальника не является особенно сложной. В чём вы сможете убедиться сами, если будете выполнять все действия аккуратно и последовательно.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как снять шкив коленвала — снятие шкива коленвала
На сегодняшний день многие владельцы автомобилей предпочитают самостоятельно осуществлять профилактические и ремонтные работы, тем самым экономя свои денежные средства, которые необходимо было бы потратить на оплату труда сторонних специалистов. Есть работы, которые с первого раза выполнить достаточно просто, но чаще всего для успешного осуществления ремонта следует обладать определенным практическим опытом, подкрепленным наличием минимальной теоретической базы об устройстве автомобиля. Снять шкив коленвала самостоятельно в первый раз сложно, т.к. даже внимательное изучение соответствующего раздела инструкции по ТО машины не даст ответы на все вопросы, которые обязательно появятся у автолюбителя в процессе демонтажа. В данной статье речь будет идти о том, как снять шкив коленвала в гаражных условиях не прибегая к услугам специализированных станций ТО.
Типы шкивов коленчатого вала
Шкив может быть обычным или демпферным. Единственное различие между ними состоит в следующем: на поверхности демпферного шкива находится большое внешнее кольцо, отделенное от основной части детали резиновым уплотнителем, уменьшающим возникающую в процессе езды вибрацию.
Процесс демонтажа
Если знать некоторые технические тонкости, то замена шкива занимает не более 20 — 30 минут. В первую очередь следует выяснить, какой тип крепления используется для фиксации детали. В зависимости от типа мотора шкив может крепиться к коленвалу при помощи болта или гайки. Снятие шкива коленвала обязательно должно происходить с учетом типа крепления, т.к. наиболее сложная часть работы состоит именно в демонтаже крепежного элемента.
Снятие правого грязезащитного щитка
Снятие гайки. Гайка на шкиве коленвала встречается на классических моделях машин отечественного автомобилестроения. Для ее удаления транспортное средство рекомендуется установить над смотровой ямой, зафиксировать его противооткатными упорами, предварительно поставить авто на 4-ю передачу, тем самым обеспечить фиксацию коленчатого вала, включить ручной тормоз. В процессе работы вам понадобится:
ключ торцевой/накидной, имеющий размер зева от 36 до 38 мм;
кусок трубы, который будет работать удлинителем рычага.
Находясь в смотровой яме можно начинать откручивать гайку торцевым/накидным ключом, заблаговременно соединенным с удлинителем рычага. Нужно учитывать высокую вероятность того, что гайка в процессе эксплуатации транспортного средства может сильно прикипеть к своему посадочному месту, вследствие чего открутить ее описанным выше способом не получится. В таком случае необходимо будет предпринять такие действия:
Установить коробку переключения передач на нейтральную позицию.
Демонтировать насвечники и ремень генератора.
Ключ с рычагом зафиксировать так, чтобы конец удлинителя можно было бы надежно упереть в пол смотровой ямы по ходу вращения коленвала.
Осуществить подачу кратковременного импульса посредством быстрого поворота ключа зажигания.
Зачастую гайка начинает поддаваться уже после 2-х – 3-х таких манипуляций.
Удерживаем маховик от проворачивания и откручиваем крепление шкива
Снятие болта. Болт на коленвале встречается на переднеприводных транспортных средствах. При этом его снятие – это достаточно сложная процедура, потому что подобраться к болту можно только выполнив в приведенной ниже последовательности следующие работы:
При помощи домкрата приподнять на необходимую высоту переднюю правую часть кузова автомобиля.
Демонтировать переднее правое колесо.
Установить кузов на специальные упоры, имеющие большое пятно контакта с поверхностью днища машины.
Демонтировать защитный щиток мотора, ремень генераторной установки и воздушный фильтр.
Для предотвращения вращения коленвала при помощи монтировки или любого другого подходящего предмета надежно застопорить маховое колесо.
Открутить болт ключом, имеющим подходящую по размеру величину зева.
Шкив коленвала ВАЗ 2110 и зубчатый шкив
Во время проведения любых ремонтных работ в подкапотном пространстве следует соблюдать предельную внимательность. Необдуманные действия могут привести как к частичному повреждению или к полному выходу из строя некоторых деталей моторного отсека, так и к повреждению лакокрасочного слоя, нанесенного на кузов автомобиля.
Съемник
Удалив крепежный элемент можно приступать к снятию непосредственно шкива. Наиболее эффективно использовать для этих целей специализированные инструменты, так называемые «съемники». При помощи захватов, которые присутствуют на этих устройствах, инструмент надежно крепиться к краям шкива, после чего деталь достаточно просто удаляется со своего посадочного места.
Зубчатый шкив коленвала снят
После изучения описанных в статье действий даже неопытный водитель должен понять, как открутить шкив коленвала без привлечения сторонних специалистов.
Видео
Посмотрите, как правильно откручивать болт шкива коленвала:
Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Выбор производителя ремня ГРМ
Верхние шкивы не закрепили, и теперь не понятно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверять всем шкивам на положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку меток на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?
Выставляйте тимбан теги правильно — иначе засорете клапан!
У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались, это не так. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:
По идее на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, про какой именно мотор не идет.Вот фото двигателя 21120.
Как все выглядит на самом деле и в инструкции
Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER. Под заглушкой есть еще один ярлык.
Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».
Дополнительная информация:
Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы — используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).
Разъяснения на ВАЗ-21124
На моторе объемом 1,6 все действия производятся аналогично описанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).
Шкив привода замедлителя, двигатель 21124
Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубов. Вместо 21-го должен быть «скип».
Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться — поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.
Два разных 16-клапанных
Для непонятливых
Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При прокрутке коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл Работа двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала ( 720 градусов).
Теоретически можно применить альтернативный метод Настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).
Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Подходит даже для напоминания (см. Фото).
Взяли и записали
Желаем успехов.
Проверить синхронизацию на одном видео
4 года назад
Добро пожаловать! Ремень ГРМ — важная часть газораспределительного механизма, по сути, он работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого не зависит, есть Ремни ГРМ хватает на многих по-разному, но все же осмотр ремня Периодически надо сначала и посмотреть, нет ли на нем трещин, следов того, чем он дышал, если ремню ГРМ уделить немного внимания, то вы всегда буду уверен в своей машине.
Примечание! Заменить ремень ГРМ непросто, особенно для автомобилей с 16 клапанами Но все отработано и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, и потребуется замена ремня: отвертка, набор ключей, шестигранник » на 5 «и помощник!
Резюме:
Где ремень ГРМ? Чтобы в ремень, а также в звездочки не попала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждой машине и которая сама закрывает систему ГРМ от этой грязи, на эту крышку обычно крепится болты или иногда на саморезы, но с головкой под ключ, яркий пример семейства Самара и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель) там что-то есть винты, кстати сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8-ми клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.
Примечание! Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но они имеют шестигранные головки, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Снимите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото вверху), а затем снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет еще один (нижний), он уже на двух болтах только закреплен, тоже их выворачиваешь и полностью снимаешь с машины чтоб ничего не мешало!
Когда нужно менять ремень ГРМ? 60.000 тыс. Км. Достаточно, если есть возможность, если есть желание, можно делать это почаще, хуже не будет, только если подземный пояс до вас не достанется, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и т.п. Местах берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам протянет не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.
Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к ремню в ближайшее время, такой ремень необходимо поменять и как только возможно, если нет возможности времени), то машина эксплуатируется с таким повреждением ремня, которое мы не рекомендуем, потому что он порвет ремень, где бы он ни был, и вы будете ждать, а вы не знаете, сколько помощи ( если так получилось, если в городе ситуация намного лучше) ну а если хочешь еще покататься, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:
1.Старайтесь откручивать двигатель по возможности следующим образом, так как на ремне большие перегрузки и он может в конечном итоге порваться.
2. И попробуйте переключить скорости так, чтобы двигатель попадал в скорость машины так, чтобы таких не было, кушаешь на 4000 тысяч оборотов и включаешь резко пониженную передачу и вот двигатель рев, двигатель тормозит и опять же, торможение двигателем сильное. Едет груз, который тоже можно легко сломать и тогда никуда не съешь, так что набери скорость.
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие: 1) сначала снимите колесо, потом усадку (все это надо делать с правой стороны, по ходу движения авто) и в конечном итоге шкив коленвала (большой, маленький не нужно потрогать), как все делать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции малый шкив останется на коленвале, нужно будет закрепить таким же большим болтом.Прикрепили большой шкив, а потом, поставив на бирки газораспределительный механизм, придется для этого намотать на место большой болт, включить нейтральную передачу, поставить машину на ручник и закрутить этот болт по часовой стрелке, если вы это сделаете. все правильно, при полном ощупывании (а вывернуть его нужно будет) шкив коленчатого вала начнет крутиться, в связи с чем шкивы разбегаются с места (на зачет ремня ГРМ) и нужно будет поставьте все шкивы по меткам, подробнее все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна наклейка на корпусе масляного насоса) Показываем фото ниже, они все должны совпадать между собой, пока не совпадут с работой, даже не сломаются.
Примечание! Если так получилось, что обрыв ремня, то шкивы распредвала уже так просто не касаются, в этом случае нужно все делать, просто нужно будет еще и распредвалы проверять (они все равно вращаются) , а именно ключ надо будет взять точно так же. Болты, которые закреплены и намотаны на болты, поворачивают шкивы до того, как все метки не будут четкими)!
2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются ими за счет гаек их крепления, после ослабления проворачивая ролики (при необходимости поверните их рукой как следует) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у каждого после снятия проверьте в каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.
Примечание! Кратко о состоянии ролика, и что им нужно, в целом внутри роликов (обоих) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться, без задников в них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при вращении роликового ремня, но бывает, что при его повороте также слышен шум, такой ролик подлежит немедленному замена)!
Установка: 1.Установка нового ремня начинается снизу, если точнее, потом его устанавливают в начале шкива коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте сходиться) и т. Д. по мере увеличения идет вверх, после шкива Коленчатый вал как вы уже поняли ремень на насосе с внешней стороны садиться, затем изнутри он идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит от внутри направляющего ролика, наверху (Распределительные валы) ремень одевается только на самом конце и на обоих валах нужно попробовать его надеть так, чтобы они не сходили с этикетками (это необходимо), для при этом обычно используются инструменты, которые будут останавливать оба шкива и они точно не вращаются, но если их нет, то учтите факт, а именно, когда ремень снят, шкив, который под действием действия идет на впуск пружины проверяется на один зуб по часовой стрелке , а шкив, идущий на выпуск, под действием этих пружин будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия такие, взять ключ для поворота шкива распредвала (это обычный отклоняющий ключ «на 17», можно используйте ручку, если она есть в арсенале) и поверните их шкивом, идущим на впуск (он с диском, он еще на фото выше указанной цифрой 7) До меток следите, потом выбираете проход правой ветви наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не прыгнул на зубья, после чего аккуратно отдаете шкив в свое Исходное положение (он будет поверните один зуб вправо), сразу потом (тут уже с помощником намного удобнее) Поверните другой шкив на такой же ключ (он идет на выпуск) и установите его таким образом, чтобы он был как другой шкив стояла (На одном зубе справа было отбраковано от метки), когда это сделано, перекиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом не следует следить за положениями между шкивами распределительного вала, чтобы шкив не подпрыгивал, когда ремень вы на нем, теперь повернув оба шкива, добейтесь растяжения правой ветви ( при проворачивании шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на всех шкивах (см. фото 3), а затем проверьте, все ли метки совпадают, если все верно, переходите к регулировке ремня, он есть осуществляется натяжным роликом.Технические характеристики берет. Ключ и они поворачивают ролик (см. Фото 4), но чтобы повернуть его, необходимо ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, который крепит ролик хуже всего до упора и правильность его натяжение проверяется для проверки Шанса (чтобы определить усилие) и штангенциркуля, после нахождения этих инструментов плечо нужно будет закрепить с помощью крючка за ручкой удлинителя торцевого ключа, и он будет принимать его, когда инструмент будет готов, приступаем к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) Через удлинитель вдавить ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и измерить сколько ремня будет иметь 5.Прогиб 4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметров вам понадобится штангенциркуль и положить мякоть на шкивы. На фото 3 все очень подробно расписано. Показано, если прогиб не ляжет в норму, то регулировка натяжения ремня используется повторно.
Примечание! При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец. Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет вытащен, с ними будет намного проще установить ремень, так как его просто нужно будет носить и без лишнего мапарака (после одевания правая ветка должен быть протянут и небольшой участок между шкивами распредвалов, никакой пикантности быть не должно) кстати, если вам что-то непонятно в том, как правильно сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже давали ранее (в виде фото он был, на нем изображено как ремень должен быть правильно установлен)!
2.Когда все операции завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот, когда вы это сделаете, посмотрите, как все метки сходятся, если все погасло, ремень установлен правильно, и вы можете установить оставшиеся детали на свои места, если необходимо, снимите и снова установите ремень.
Дополнительный видеоролик: Наглядный видеоролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, расположен чуть ниже:
Одна из важных операций Ремень обслуживания считается заменой ремня ВАЗ 2110.Его необходимо проводить своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Увеличивать этот интервал нельзя, это может привести к серьезным последствиям.
Что потребуется для работы?
Самое маленькое, что может случиться, размер ремня увеличится из-за того, что он растянется настолько, что он будет толкать шестерни на один или даже два уровня на зубьях, в то время как фазы газораспределения и двигатель будут работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.В дальнейшем не будет проводиться периодический визуальный осмотр технического состояния узла, для этого достаточно снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что вскоре вас могут ожидать неприятности, причем в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть и рядный ремень генератора ВАЗ 2110.
Рекомендации завода-изготовителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:
изделие лучше всего менять с натяжными роликами.ВАЗовская «дюжина» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно произвести своими силами, имея необходимый минимум инструментов:
комплект рожковых и рожковых ключей;
монтаж;
Отвертка
;
специальный ключ для натяжения роликов или круглых жуков с загнутыми концами;
Домкрат
;
тканевые перчатки;
тряпка.
Перчатки Fissure лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Ни один автомеханик не знает, как это бывает. Смотровой канал здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем рулевого управления (ГУР), так что домкрат необходимо иметь.
Описание разборки механизма
Разборка узла ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некоторые дополнительные детали.Поэтому описание процесса будет вывешено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитную пластиковую крышку и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрав его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. От него нужно отсоединить разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе он не нужен). Далее в обоих типах двигателей нужно повернуть коленчатый вал, чтобы совместить все метки на заглушках шкивов и на корпусе двигателя.Эта комбинация проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить резиновую заглушку из гнезда на коробке передач.
Осторожно вращая коленчатый вал, совместите все имеющиеся метки на шкивах
Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нарядную операцию, последний следует внимательно осматривать. Не исключено, что он тоже в плачевном состоянии, а параллельно потребует еще и замену ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных ГУРом, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.
Следующим шагом ослабляем и откручиваем болт шкива, который надевается на ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого прилагается отвертка или небольшой крепеж коленчатого вала и ослабляется болт накидным ключом, после чего возможно снятие самого шкива. Теперь вы можете открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что позволит вам открутить и снять опорный ролик.
Важно не потерять специальные шайбы, которые стоят под роликами (в двигателе 8V только одна). Разборка окончена, можно снимать старый приводной ремень газораспределительного механизма.
Первым делом надо еще раз проверить совпадение всех тегов и настроить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает изнашиваться на шкивах после установки и прикручивания новых роликов. Операция начинается с нижнего шкива, ремень надевается на него, совмещая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремешок в легком весе, к нему с роликом перемещается специальный ключ, обеспечивающий растяжение ремня вместе с ним. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключ делает два полных оборота коленвала и еще раз проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и маховика. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, то это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно собрать в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «дюжина» завершена.
Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с ГРМ, тем более что цена на этот расходник небольшая. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда машина оборудована ГУРом. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.
На автомобилях с гуром генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, например в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для замены ремня ВАЗ десятого семейства от ГУРа необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и домкратом поднять сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого можно будет полностью снять ремень привода генератора.
Новый продукт заправляет обратно таким же образом и надевает шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, а носить ремень на шкивах не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборка производится в обратной последовательности, по окончании процесса с помощью ролика натягивают ремень.
Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.
Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.
Причины обрыва пояса
Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:
Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
Заводской брак.
Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.
Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.
Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ
Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.
Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.
Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.
Опросы владельцев Создания АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:
Ворота;
Bosch;
Крафт;
Power Grip;
Dayco;
CONTITECH.
Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:
Ворота;
Power Grip;
Dayco;
Marel.
Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.
Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110
— с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанный установлен опорный и натяжной.
Заменить ремень ГРМ десятками не составляет труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.
Набор инструментов
Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:
Набор ключей — рожковых и рожковых;
Монтаж;
Набор отверток;
Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Домкрат автомобильный;
Ребра, защитные перчатки.
Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.
Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлической жидкостью. Так что без домкрата не обойтись.
Проверка состояния ремня
Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.
Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:
Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
Откройте доступ к ремню и прочтите его.
Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:
Элемент имеет выпуклости или разрезы;
Появились замученные темы, следы связки;
Образовались водоросли, трещины или складки;
Утечка масла.
Замена ремня
Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .
8-клапанный
Последовательность работ будет следующая:
Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
Выкрутите болты крепления кожуха защитного ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите до совпадения контрольных меток;
С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
Снимите старый ремень.Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
Проверить правильность всех надписей и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите мотор и включите рабочий агрегат, проверьте, все ли у вас правильно установлено;
Если звук нормальный, значит установка сделана правильно;
Соберите снятые предметы в обратном порядке.
16-клапанный
На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.
Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.
Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободить датчик коленчатого вала.
Найдите участок на шкиве, на котором нет зубцов. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
Установить поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установить новый ремень, закрепить шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
Проверить эластичность после растяжки.
Сделать два полных оборота коленвала для проверки качества сборки.
Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.
Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110
Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 вы можете без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Замену произведут быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.
Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что изделие представляет собой изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который тоже входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.
Причина замены ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.
Причины, приводящие к необходимости замены:
работа в условиях резких перепадов температур;
наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
проблемы в натяжном ролике;
подал помпу.
произошел естественный износ изделий;
обеспечивает отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
механическое повреждение при ремонте;
брак в производстве.
Автомобиль ВАЗ не может допускать ссылки ссылки. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.
Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.На эту модель производитель не наносит особых протестов на поверхность поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.
Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:
В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
Иногда местом износа является промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.
При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.
В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.
Выбор производителя ремня ГРМ
Зная, как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8, нужно сделать его более правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136.Ширина привода 25,4 мм.
К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,
Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power
Визуальная проверка ремня
Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.
Для этого подготовьте инструменты:
Проверить следующие пункты:
На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
Ремень открывается. Он визуально осматривает.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.
Процесс снятия старого ремня
Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.
Этапы процесса замены программного продукта:
От АКБ отключается провод, ведущий к земле.
Ремень генератора снят.
Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
Есть удаление хронометража таймингов.
Установка нового ремня
Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:
Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.
Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. При отсутствии специального прибора проводится ручной метод проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.
Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть постороннего шума. Их наличие говорит о сильной растяжке. Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов.Поле этой системы фиксировано.
Заменить ГРМ на ВАЗ 2114. При необходимости замены ремня
На эксплуатационном этапе автомобиля возникает момент замены ремня ГРМ на инжектор ВАЗ 2114 в связи с возможными поломками, связанными с истечением срока эксплуатации или его дефекты. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными прорезями по внутреннему кругу, используется для синхронной работы валов: коленчатого и распределительного.
Когда нужна замена и что для этого нужно
В период амортизации ремень газораспределительного механизма начинает вылезать, ломаться или скользить. Проявление поломки при работе двигателя приводит к тому, что он тупой и запустить его невозможно. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оборудованным устройством впрыска для подачи топлива, индикатор, информирующий об ошибке датчика фаз на панели приборов.
Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-ми клапанный, то для самого ремонта потребуется лишь покупка и замена ремня. В случае настройки двигателя 1,3 литра эта поломка приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма. Понадобится капитальный ремонт. Замена ГРМ на ВАЗ должна проводиться после 45 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Необходим постоянный контроль над механизмом профилактики. Последовательность действий следующая.
Покупка и замена натяжного ролика.
Устранить возможный люфт в насосе.
Смажьте механизм ролика.
При наличии несложного сантехнического инструмента замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях. Список инструментов, необходимых при ремонте рассматриваемого узла.
Ключи на 10, 13, 17,19;
Кейд ключ с трубкой.
Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?
Установите автомобиль на горизонтальную площадку.После этого выжать ручник. Включаю 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, с помощью ключа на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите крышки сбоку от крышки и одну спереди. Чтобы ослабить усилие натяжного ремня, необходимо прокрутить коленвал в сторону против времени по часовой стрелке до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубьев шестерни от задней крышки.
Сделайте демонтаж ремня генератора.Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните рычаг переключателя коробки передач в нейтральное положение. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка установки должна находиться на одной прямой линии с меткой, установленной на шкиве. Зажимаем гайку крепления на роликовом натяжном механизме, проводим демонтаж ремня ГРМ.
Схема привода распредвала ВАЗ 2114
После этого установить новый ремень, натянуть его левой стороной ролика и надеть шкив помпы, затем шкив коленчатого вала.Натяжение осуществляется в направлении, обратном ходу часов, с учетом предотвращения перегибов и перегибов. Затяните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место до снятия ремня. Это должен делать сам. В случае выхода из строя в первую очередь проведите весь технологический процесс.
Когда метки совпадают, откручиваем болт на коленвале Vale и устанавливаем шкив генератора на прежнее место. Проведите натяжение ремня с помощью ролика.С соблюдением мер безопасности довести двигатель до рабочего состояния. Через 2-3 минуты остановите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите снятые ранее механизмы на место.
Процесс замены требует терпения, спокойствия, совершенства и желания набраться опыта ремонта. При их отсутствии обращаться в сервисные службы, где замена ГДМ Форсунка ВАЗ 2114 без учета стоимости запчастей обойдется в «круглую» сумму.
Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, а вот сколько времени обычному рядовому автовладельцу потребуется эта процедура? — Открытый вопрос. Но одно несомненно: чем больше информации у последней, тем проще, а значит, и она сможет справиться с заменой названной части.
Где найти эту информацию? В моей текущей статье.
Итак, сначала небольшая стыковка для тех, кто еще не очень хорошо разбирался в механизме автомобиля.
Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.
Ремень ГРМ представляет собой закрытый резиновый продукт, используемый для синхронизации коленчатого и распределительного валов.
Эту деталь необходимо заменить обязательно, так как последствия выхода могут быть самые разные: от остановки работы двигателя до обездвиживания всей машины. При этом, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. Ваз 2114 их два.
Первый этап.
1. Для начала необходимо положить на ровную поверхность и зафиксировать ручными тормозами. Рычаг КПП установлен на 4-ю или 5-ю передачу.
2. После этого снимаем переднюю крышку ГРМ.
3. Коленчатый вал испорчен против часовой стрелки (метка распредвала сместилась с задней оси койки на пару зубцов). Так можно легко ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.
4. Болт крепления ставится на место и снимается шкив привода генератора на коленчатом валу.
5. Рычаг КПП установлен на «нейтраль».
6. Затем снова провернуть коленчатый вал — до появления метки на маховике. Когда эта метка находится в центре, вращение прекращается. Табличка шкива распределительного вала расположена напротив установочной таблички, которая находится на задней крышке.
6. Теперь ослабла гайка крепления ролика натяжителя, снимается старый ремень ГРМ.
7. Новый ремень надевается на шкив распределительного вала (левая сторона ремня цепляется за ролик и надевается на шкив помпы и шкив коленчатого вала) и натягивается — роликом, который должен закручивать против часовой стрелки.
8. Заключительное действие первой ступени коленвала превратить в несколько оборотов, возвращая метки на прежние места.
Второй, заключительный, этап.
Замена ремня практически завершена.Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (с помощью того же ролика) и проверить результаты работы, поставив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно закрепить переднюю крышку ГРМ на место.
Как видите, процесс замены ремня ГРМ на имя легкий и быстрый, это очень сложно, ведь провести эту процедуру быстро и качественно может только профессионал.
Видео.
При обрыве или плановом обслуживании Требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно как на V16. Разница между последними в том, что ремень имеет немного большую длину и перемещает сразу два распредвала. В конструкции клапанов вдвое больше. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.
Что будет, если ремень порвется?
Поломка ленточного распределительного ремня — одно из ужасных явлений, которые могут произойти.Но на некоторых двигателях проходит бесследно, на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На моторах объемом 1,5 и 1,6 л практически бесследно рвется ремень. Если есть на поршнях циклова — выемка с размером тарелки клапана, то мотор после обрыва не развалится.
При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.
В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. Причем в двигателях V16 используются два ролика разной конструкции. Помпа меняется чуть меньше — примерно каждые 80-90 тысяч км пробега. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. Км.
Инструменты и приспособления для замены ремня
Для замены вам потребуются такие инструменты, как:
Домкрат.
Упоры для защиты от трения.
Ключи на «10», «13», «17», «19».
«Вилка» для натяжения ремня.
Комплект ремня и роликов.
При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломки, то откажитесь от покупки такого предмета. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо противозаборных упоров можно использовать что угодно: куски кирпичей, камни. Но все равно правая сторона автомобиля нужно будет поднять и снять колесо.
Чего ждать трудностей?
Самое главное, что открутить болт шкива коленчатого вала иногда очень сложно.Для этого можно использовать несколько способов:
Установить машину на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться вырвать болт накидкой или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять неподвижно.
Снимите правое колесо (переднее) и поднимите бортик автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать стопор педали тормоза, чтобы остановить диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт острым ключом или головкой на «19».
Не наносить на резьбу болта герметики или хомуты.Если закрутить болт в нужный момент, он никогда не вылезет.
Снятие ремня
Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (он описан в статье) необходимо снять старый. Для этого:
Закручивание любым из способов болта шкива на коленвале. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
Закручиваем ключ на «10» 3 болта, которыми крепится защитный кожух из пластика.
Ослабить натяжение ремня генератора.Для этого ключом на «13» прокручиваем гайку на кронштейне.
Снимите полностью ремень генератора.
Снимите паз привода генератора, тогда откроется доступ к ремню газораспределительного механизма.
Ключ «17» отворачивает гайку, производящую фиксатор натяжного ролика. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать второй ролик.
Установка ремня ГРМ
Перед тем, как поставить новый ремень, нужно установить все шкивы по биркам:
На валу распредвала есть метка, ее необходимо совместить с выступом на штанге, установленной на штанге. блок и GBC.
На маховике также есть этикетка, которая совмещена с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и корону, потянув за резиновую заглушку.
На шкиве коленвала тоже есть метка — его нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» установка положения коленвала.
После того, как все валы будут установлены на метки, можно переходить к установке ремня:
Зафиксируйте положение коленчатого вала, используя для этого отвертку.Установите его в отверстие так, чтобы он попал между зубцами коронки.
Ремешок Начало износа со шкивом коленчатого вала.
Установить новый ролик и натянуть на нем ремень и накачать.
Сначала надеваете на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
Не допускать проворачивания валов, натянуть ремень ГРМ и зафиксировать гайкой.
На этом закончилась замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут при наличии навыка и опыта.После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.
На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы этого привода — не более двух лет или, если машина внушительная, с интервалом не более 60 тыс. Км. Использовать элемент дольше рискованно — открытие может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение.Дело в том, что при передаче вращения на распредвал прекращается. Клапаны останавливаются одновременно. Но поршни продолжают двигаться, и их верхняя часть ударяется о тарелки клапана.
Ремень
Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется с помощью гибкого ремня. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Разница в одном: последний ремень немного длиннее и использует два ролика (один для натяжения, второй обводной).Привод позволяет вращать не только шкив распределительного вала, но и насос для нормального функционирования системы охлаждения.
Обязательно учтите, что ремень следует устанавливать строго по стрелкам, нанесенным на его поверхность. Если стрелки нет, следует ориентироваться по надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверьте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом 70-90 тысяч км.
Подготовка к замене
Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить:
Под задние колеса поставить упоры, чтобы автомобиль не катился при ремонте.
Ослабьте затяжку болтов, которыми правое колесо крепится к ступице.
Правую сторону автомобиля поднимите на домкрате.
Полностью демонтировать колесо.
Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) производите так же, как на 16-клапанных моторах.Разница в том, что должна быть установлена одна этикетка и пояс длиннее.
Снятие старого ремня
Для снятия старого ремня необходимо будет зафиксировать коленчатый вал, не допуская его проворачивания. Необходимо вырвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:
Не снимая колес установить под задние упоры и выжать ручник. Мост к машине и с помощью головки на «19» потянуть болт и открутить.
Сняв колесо, вы можете усадить ассистента на сиденье водителя. Сжимает педаль тормоза для фиксации приводов. Коленчатый вал в этом случае тоже будет оговорен.
Использовать другие способы нежелательно, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Заменить ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения этой работы.
После откручивания болта на валу коленчатого вала необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня.Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.
Установка нового ремня
Чтобы поставить новый ремень, необходимо выполнить такие действия:
Установить шкив распредвала по метке. Если работа выполняется на 16-клапанном моторе, оба шкива устанавливаются бирками, после чего фиксируются от проворачивания.
Установить коленвал по метке, для этого открыть смотровое окошко в картере сцепления.
Только при совпадении всех этикеток гарантирована стабильная работа всего механизма.Следующие действия:
Устанавливается новый ролик ремня ГРМ.
Шкив коленвала — ремень.
Нагрузка через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
Наконец, ремень надевается на шкив распредвала.
С помощью специального ключа регулируется положение ролика натяжителя. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.
Если специального ключа для роликов нет, можно использовать отвертку и два винта или гвоздь.Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и производите вращение эксцентрика. Гайка зафиксирует свое положение.
Корректирующее натяжение
Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов поворачивалась на 90 градусов. Если это вообще можно сделать без усилий, требуется потянуть ремень посильнее. Если не получается повернуть ремень, значит, нужно ослабить натяжение.В первом случае возможны проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.
Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распределительных валах. Для этого прокручиваем коленвал на 2-4 оборота, затем перепроверяем совпадение всех меток. Если они не совпадают, сделайте корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 завершена, можно приступать к сборке узла.
Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, если заменить ремень своими руками. Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция Установка и регулировка содержится в статье.
[Скрыть]
Зачем нужен ремень ГРМ
Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распредвалом и синхронизирует их работу.Он производит синхронизацию вращающегося распредвала, обеспечивая тем самым выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся другие узлы двигателя.
Деталь представляет собой изделие из резины, имеющее внутреннюю поверхность шестерни, обеспечивающую синхронизацию и исключающую проскальзывание.
Внешний вид резины
Меняем ремень под себя (на 8-ми клапанных моделях)
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации на авто. Рекомендуется менять этот пункт на 30-45 км.Но нельзя ориентироваться только по рекомендации, со временем, без пробега проложенных км., Соскользнет с передачи, ест, треснет, может сломаться.
Для автомобиля с установленным на нем двигателем 1,5 л, имеющим 8 клапанов, ремешок не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра может выйти из строя клапан, что приведет к выходу из строя всего мотора. Если форсунка установлена на ВАЗ2114, то при проскальзывании, съедании или рвании ремня на панели приборов высветится: «Ошибка датчика света фар».Решаем вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и произведите замену, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале WAZ 2114.
Необходимые инструменты
Для замены своими руками необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:
Этапы работ
Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:
Почему это Стоит поменять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он скользит или кушает.
Фотогалерея
Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмирежимным двигателем»
В этом видео вы можете увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.
Датчик коленвала ВАЗ-2110: диагностика, замена и особенности
Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Он контролирует скорость двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления.Множественные датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеру сгорания. Но при выходе из строя двигатель перестанет работать в штатном режиме — пропала искра, топливо не может поступать в камеру сгорания. И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно.
Принцип работы датчика коленвала
От датчика, установленного напротив зубчатого шкива коленчатого вала, поступает сигнал на электронный блок управления.Но есть один шкив с 58 зубьями. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубами. С помощью этого датчика зазора определяет положение.
Примерно так это выглядит:
При вращении коленчатого вала датчик считывает количество зубьев — ровно 58 импульсов должны быть равны интервалу между соседними.
Все данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
Датчик затем входит в зазор без зубцов на шкиве, и ЭБУ контролирует его состояние.
С помощью точки без зубцов считывается количество оборотов двигателя.
Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный микроконтроллерный блок понимает, в каком положении находится коленчатый вал.
Если вам необходимо заменить устройство, убедитесь, что вы установили то же самое, что и раньше. В противном случае это может привести к тому, что мотор или запустить его не получится.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Как определить отказ?
Для проверки работоспособности прибора вам понадобятся только отвертка и мультиметр.
Симптомы неисправности датчика CKP включают:
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
Мощность Снижение и тяга.
Число оборотов коленвала меняется постоянно.
Возможно, в коллекторах впуска и выпуска раздались детонации.
Двигатель Запуск затруднен или невозможен.
Зажгите Check Engine при очистке.
Если у вас есть один из симптомов, в нем прямо говорится о необходимости замены датчика коленвала ВАЗ-2110.
Как снять устройство?
Датчик находится на стороне привода генератора напротив шкива коленчатого вала. Вы можете найти, посмотрев на заднюю часть мотора на масляном насосе.Перед снятием устройства сделайте этикетку — это установит новую в правильное положение. Поэтому после ремонта работа двигателя не нарушается.
Для разборки вам понадобится ключ на 10. Процедура работает так:
Отсоедините колодку с проводами, которыми вы подключили устройство к системе управления двигателем.
Сделав отметки, снимите гайку с корпуса датчика.
Снимите устройство для проверки или замены.
Но может датчик исправен, значит надо проверить. Перед снятием датчика CKP измерьте расстояние от торца до шкива — оно должно быть в пределах 0,6-1,5 мм. Если больше максимального, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.
Диагностический омметр
Первое, что можно сделать — провести измерение сопротивления обмотки датчика. По нормам, принятым производителем, значение в 550-750 Ом в норме.Вполне возможно, если 50-100 Ом будут отличаться от этих значений. Но если сопротивление слишком велико, либо отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломки случаются крайне редко — гораздо чаще на активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Однако постарайтесь очистить устройство и не подвергать его ударам.
Замена
Теперь вы знаете, как проверить датчик коленвала ВАЗ-2110, но если он сломан, его нужно заменить.
Обратите внимание на ряд нюансов, которые необходимо учитывать:
Обязательно сделайте наклейку для удобной замены устройства.
Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в пределах допустимого.
Момент затяжки резьбовых соединений — 8-12 Н * м.
Перед установкой нового датчика измерьте направляющую сопротивления.
Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит нормальную работу на длительный период времени. Только нельзя применять грубые методы — используйте мягкую ткань или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для работы). Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Для лучшего удаления грязи с поверхности нанесите небольшое количество проникающей смазки типа WD-40. После просушите датчик CKP и попробуйте запустить двигатель.
…
Шкив коленчатого вала 2121
ProductID 210101005060BA
Вес нетто 1.000 кг.
Наличие: В наличии
€ 8,72 Количество: Купить товар
Производитель
ВолгаАвтоПром
Совместимость с моделями:
ВАЗ 2121 / 1977-1993 г.
1,6 карб. / 75 л.с. / горизонтальный упор
ВАЗ 21213 / 1993-2003 г.
1,7 / 80 л.с. / вертикальный упор
Узбекистан Данные по импорту шкива коленвала
31.03.2017
8483508000
1) шкив водяного насоса для а / м ваз 21010-130802400-90шт. — вес: 34,2 кг шт. 90 единиц; 2) ящик 3; 1) шкив для генератора / м ваз 21010-370105100-107шт.- вес: 46,5 кг шт. 107 единиц; 2) 4 мешка; 1) шкив под коленвал / м ваз 21010-100506001-10шт. — по телефону
РОССИЯ
207
PC
90,80
0,03
*****
14 Дополнительные столбцы доступны вместе с названием компании и другими деталями и т. д.
31 марта 2017 г.
8483508000
1. Детали для узла трансмиссии / двигателей.25185964 шкив-кр / шф / шкив коленвала — 1728шт.соотв. std. TS-16949.производство mademoiselle fukoku korea co ltd. — считать. 1728 шт, вес: 1952,64 кг 2. 4 спальных места, 4 поддона3. apzu3071368 частобщее кол. мест: 4
КОРЕЯ
1,728
PC
1,952,64
13,86
*****
30 / март / 2017
8483508000
1. комплект для сборки двигателей, соответственно. стандартный ц-16949п / н 251 шкив-cr / shf / ребристый коленвал-300 шт — кол. 300 шт., Вес: 537 кг 2.места 1, 1 палета3. ulcu5011380 частное кол. мест: 1
КОРЕЯ
300
PC
537
3,08
*****
27 марта 2017 г.
8483508000
1. p / n 96985m296 демпфер / Натяжитель цепи ГРМ — 315 шт. — считать. 315 шт., Вес: 29,295 кг 2. места 1, 1 поддон3. ulcu5015853 / часть 1. p / n 251
1. Запасные части для легковых автомобилей, шкив коленвала для автомобилей марки Spark, новые штуки 13, -вес 26 кг.2. Всего 13 мест (13 без упаковки) 3. Контейнер 1шт. ienu5050701
1) ГРМ для звезды и / 5 шт. 12 kr — вес: 20,64 кг ;. 2) картон.коробка 2; 1) для звезды коленвала а / газ 3110, 10 шт. — вес: 6,4 кг; 2) 1 картон.коробка; 1) шкив отражателя для водяной помпы а / у ГАЗ 3302, 20 шт. — вес: 1 кг; 2) 1 картон.коробка; 1
РОССИЯ
103.14
кг
103,14
0,02
*****
10 / март / 2017
7318220001
1. комплект для сборки двигателей соответственно. стандарт ц-16949п / н 251 шайба -кр / шф пул / шайба-2200шт шкив коленвала — масса: 96,8 кг 2. места 1, палета 3. fscu9622998 частное кол. мест: 1
КОРЕЯ
96,80
кг
96,80
0,34
*****
Установка ГРМ на ВАЗ 2115
Устройство всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, от 2108 до 2114-2115, практически одинаковое.А что касается конструкции ГРМ, то она полностью идентична. Единственное, что может отличаться — это шкив коленвала:
на старых моделях он узкий (как будет показано в этой статье)
на новых — широкий, соответственно ремень генератора тоже широкий
Итак, если вы решили заменить ремень ГРМ на своем автомобиле, следует учитывать, что это необходимо делать в двух случаях:
Максимально допустимый пробег составляет 60000 км, как предписано производителем Автоваз
Итак, чтобы сделать этот ремонт своими руками, нам понадобится следующий инструмент:
Ключи накидные или рожковые 17 и 19 мм
Торцовая головка 10 мм
Рукоятки с храповым механизмом разных размеров
Отвертка плоская
Ключ специальный натяжной
Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 + видеообзор работы
Для начала работы в первую очередь необходимо выполнить некоторые условия, а именно: снять ремень генератора, а также выставить метки ГРМ — то есть так, чтобы метки на распредвале совпали с крышкой и на маховике.
Затем можно приступить непосредственно к снятию ремня ГРМ, что наглядно будет показано в видеоролике:
Стоит отметить такой момент, что при замене ремня ГРМ сразу стоит менять сам натяжной ролик, так как именно из-за него в некоторых случаях происходит обрыв. Подшипник может заклинивать, и тогда ремень порвется. Также проверьте, нет ли люфта в работе помпы (водяного насоса), а если он есть, то его необходимо обязательно заменить.
Если сломается помпа, то со временем можно заметить такой дефект, как поедание боковой стороны ремня. Это связано с тем, что шкив водяного насоса перемещается из стороны в сторону, тем самым отводя ремень от прямого движения … Именно по этой причине происходит повреждение.
При установке особое внимание следует уделять натяжению ремня. Если он слишком болтается, это может привести к прыжку нескольких зубов, что недопустимо. В противном случае при натяжении ремня ГРМ наоборот происходит его преждевременный износ, и возникает большая нагрузка на весь механизм в целом, включая помпу и натяжной ролик.
Цена нового комплекта ГРМ может составить около 1500 рублей за оригинальные комплектующие GATES. Именно расходные материалы этого производителя чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ 2114-2115 с завода, поэтому они имеют практически лучшее качество среди конкурентов. Аналоги можно купить по более низкой цене, от 400 рублей за ремень и от 500 рублей за ролик.
Мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113.Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используйте ключ на 17):
Выкручиваем и снимаем шестерню распредвала (поз.17):
Не потеряйте ключ при этом. Защита откручивается ключом на 10 и 8:
Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, подкрылки и откручиваем шкив на 19 головкой, для этих целей можно использовать стартер, типа в нашем видео.Далее снимаем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:
Вытаскиваем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно делать помпу, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:
Снимите старый насос и наденьте новый. один. Прокладка и точки контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.
Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:
Резервное видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:
Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самостоятельно
Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, заменив ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов:, подробная инструкция по установке и регулировке содержится в статье.
Для чего нужен ремень ГРМ?
Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться распределительный вал газораспределительного механизма, тем самым обеспечивая выполнение его функций. Кроме того, через этот ременной привод приводятся и другие компоненты двигателя.
Деталь представляет собой изделие из резины с зубчатой внутренней поверхностью, что обеспечивает синхронизацию и исключает проскальзывание.
Внешний вид резинового изделия
Ремень меняем сами (на 8-ми клапанной модели)
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя руководствоваться только рекомендациями, со временем, не пробежав положенный км. он соскальзывает с шестерен, ест, лопается и может лопнуть.
Для автомобиля с установленным на нем 8-клапанным 1,5-литровым двигателем натяжка ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра могут выйти из строя клапаны, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлена форсунка, то при проскальзывании, съедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «Ошибка датчика фар».Решить вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и замените ее, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале на ВАЗ 2114.
Необходимые инструменты
Для самостоятельного изготовления необходимо подготовить новые детали и инструменты:
набор ключей;
новый топливный ремень;
новый ролик натяжителя.
Расходные материалы для новой установки
Этапы работы
Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:
Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.
Установить 4-ю или 5-ю передачу.
После откручивания трех болтов снимаем крышку, защищающую привод распредвала.
Далее необходимо ослабить ремень привода генератора и снять его с коленчатого вала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
Автомобиль теперь должен быть переведен в нейтральное положение.
Следующий шаг — разобраться с этикетками. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке, соблюдая метки и маховик. Вал следует крутить до тех пор, пока отметка не станет параллельна среднему делению шкалы.
Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитном кожухе, нужно немного ослабить фиксирующую гайку на натяжном ролике. При необходимости замените натяжной ролик.
С помощью ролика нужно ослабить натяжение ремня, чтобы снять его.
Далее необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленчатого вала.
Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распределительного вала, чтобы он не провисал.
После этого провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если отметки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки еще раз.
После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить шкив генератора на место, закрепив его болтом.
Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и наденьте ремень генератора.
Гайка для ослабления и затяжки
После выполнения всех работ нужно запустить двигатель и по звуку определить необходимость регулировки натяжения ремня.
Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он поскользнулся или съел.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.
Инструменты для замены ремня на Лада Калина
В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.
Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
Ключ рожковый на 17;
Ключ 8, не смотря ни на что.
Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры
Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла после снятия с него насосов. Он просто будет мешать.
Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса вправо до упора. Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, его достаточно легко найти наощупь.
Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. проще всего зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.
После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.
Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов.У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.
Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Вот и все.
Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:
Обрыв ремня ГРМ по пути может причинить много неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть при поломке в дороге.Ниже мы разберемся с причинами этой неисправности и дадим инструкции, как ее устранить.
Причины выхода из строя ремня ГРМ
Причин этой поломки на ВАЗ-2115 несколько:
естественный износ;
загрязнения;
масло и посторонние предметы;
выход из строя помпы;
изменение положения натяжного ролика;
заклинило распредвал или коленчатый вал.
Роль ремня ГРМ, установленного на форсунке автомобиля ВАЗ-2115, заключается в открытии клапанов двигателя в нужный момент.Он синхронизирует зубчатый шкив с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его, когда он изношен, чтобы не было проблем с двигателем.
Как определить, когда пора менять ремень ГРМ
Разумнее всего будет установить новую запчасть на ВАЗ-2115 до обрыва ремня. О том, что нужна срочная замена, могут свидетельствовать следующие признаки:
гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;
Попадает масло в ГРМ.
При наличии ремня лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом оплачивать капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле лучше менять каждые 60 или чуть раньше.
Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он проседает или неравномерно распределяет нагрузку, возможно, вскоре потребуется замена этого компонента. Помните, что в этой части хронометража нет такой вещи, как самонастройка во время работы.Его неравномерное натяжение неминуемо приведет к поломке. Замена этой части газораспределительного механизма должна производиться сразу после первого случая ее затяжки.
Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкателя» отрицательно сказывается на состоянии ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе запуска валы начинают двигаться с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к снижению срока его службы.
Как происходит замена
Перед заменой необходимо приобрести новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена на качественный ремень ГРМ колеблется в районе тысячи рублей. За такие деньги можно приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или России.
Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям от BOSCH, Finwhale и ContiTech.Американский бренд Gates неплох по качественным характеристикам. Не покупайте дешевые детали, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам понадобится очень часто.
После того, как у вас есть все для работы, можете переходить к ним, следуя инструкции:
С помощью гаечного ключа или гаечного ключа открутите три болта, которые крепят крышку, чтобы предотвратить попадание жира и грязи в ремень.
Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи — это необходимо для обесточивания частей автомобиля.Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
Гаечным ключом отверните болт крепления шкива генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится. Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую нужно снять. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она попала между зубцами маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять.Потом его заменяют.
После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратной последовательности:
первая растяжка на шкиве коленчатого вала;
затем установите через все ролики на верхний (распредвал) вал.
Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.
На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR.В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами повернется на 90 градусов.
Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание
На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели разной мощности и с разными типами распределительных систем. Самый простой пример — восьмиклапанный двигатель, имеющий на цилиндр по два клапана (впускной и выпускной).А вот у 16-клапанного, более мощного, по 4 клапана на цилиндр. Разумеется, распредвалов два, поэтому конструкция двигателя не позволяет привод от одного. Отсюда следует, что коленчатый вал должен вращать два вала вместо одного. И ремень ГРМ должен быть длиннее.
Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе
Процедура занимает небольшой промежуток времени, если вы не знаете, что делаете. Нужно знать немного, главное — как ставить фломастеры на деревья. Снимите первую крышку, которая закрыта ремнем ГРМ, затем ослабьте и снимите ремень генератора.После того, как вы поднимите правую часть машины, снимите колесо и защитите его.
Теперь, когда вы сняли ремень генератора и получили доступ к шкиву коленчатого вала, вы должны нанести на валы метки. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите нужные метки:
• на маховике, он выполнен в виде линии; • на распредвал с установленной на двигателе планкой.
Отверткой удерживая маховик от проворачивания, снимите болт крепления шкива генератора.Будьте осторожны, чтобы не повредить зубья, необходимые для работы датчика оборотов двигателя. Это относится к двигателям с впрыском топлива. В противном случае ЭБУ выдаст ошибку.
Ослабьте ролик натяжителя и снимите его. Под ней регулировочная шайба, не потеряйте ее. Теперь вы можете легко снять ремень и установить новый. Ставим ролик, нивлем (не затягиваем) гайку. Накидываем ремень на шкив коленчатого вала, с небольшой натяжкой устанавливаем его на шкив распредвала. Продеваем ролик и помпу, ролик стягиваем.Перед установкой ремня проверьте соответствие метки.
Установка ремня на 16-клапанный двигатель
Здесь немного посложнее, но все равно можно довольно быстро заменить.
Для этого обратитесь в специализированную мастерскую. Подсоедините манометр к золотнику и нажмите на. Если давление отличается от нормы, подкачайте либо стравите воздух. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга к золотнику и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.
Давление в шинах Лада Самара
Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и стравите воздух из шины. Замерьте манометром давление.
Повторяя эти операции, доведите давление до нормы. Если вы заметили, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте завернуть потуже золотник. Чтобы проверить герметичность золотника, намочите его отверстие.
Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник. Коль уж темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с ростом давления в шине. И лишь при нереальных в эксплуатации значениях в 5—6 атмосфер давление в шинах 2109 обратная зависимость.
Происходит это из-за уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек давление в шинах 2109 качении — жесткая шина меньше сминается и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней структуры при деформации. А еше — уменьшается площадь пятна контакта. Все вроде бы просто: качай колеса больше—и машина будет лучше катиться!
Модель Типоразмер колёс () ВАЗ ОКА Давление в шинах спереди (атм. Lada //// /65 R14 2,0/29 2,0/
Но при этом, по крайней мере, неизбежны потери в комфорте — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не давление в шинах 2109 в комфорте. Завод-изготовитель обязательно указывает значение давления воздуха в шинах передней и задней оси, которые могут быть различными, а часто еще и уточняется — какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении со средними или высокими скоростями.
Какое давление должно быть в шинах ВАЗ
Итак, смодулируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком большого, слишком малого и нормального, но Водитель, накачивая полуспущенные колеса, задает себе вопрос: «А почему бы мне не вдуть воздуху впрок, побольше, и забыть про давление в колесах до самой осени?
Да и по теории, машина на перекачанных колесах лучше катится и расходует меньше бензина Сказано — сделано. Давление во всех шинах поднято до трех давление в шинах 2109 вместо рекомендуемых 1,9—2,0, и наш «гипертоник» выезжает на дорогу.
Прежде всего, используя профессиональный исследовательский комплекс, мы измерили максимальную скорость, расходы давление в шинах 2109, величину выбега и тормозного пути. Что оказалось? Отклонение от установленной нормы может вести к самым разным последствиям, а самое главное, от него зависит безопасность движения.
Какое давление должно быть в шинах и на что оно влияет, немного подробнее давление в шинах 2109 в этой статье. Оптимальное давление в шинах зависит в первую очередь от загруженности и массы автомобиля, еще многое зависит от дорожных условий и температуры окружающей среды.
Вот ниже три рисунка, по которым видно, как протектор резины сцепляется с дорогой при оптимальном, низком и избыточном давлении. Многие автовладельцы задаются вопросом, давление в шинах 2109 давление в шинах R14 на моделях ВАЗ должно.
Причем, разницы нет, на какой оси колеса стоят — на передней или задней. Давление в шинах ВАЗ летом в принципе должно быть такое же, как и зимой. Но на практике зимой его делают чуть ниже по ряду причин:.
Необходимо учитывать тот фактор, что после перепада температуры после выезда из теплого гаража на морозную улицу давление в шинах R14 станет меньше за счет физических факторов.
Поэтому его следует проверить, прежде чем отправляться в путь, и при необходимости подкачать колеса.
Модель Типоразмер колёс () ВАЗ ОКА Давление в шинах спереди (атм. Lada //// /65 R14 2,0/29 2,0/
Также и при наступлении тепла после зимы следует сделать замеры давления. При нормальном давлении воздуха в шине нагрузка в пятне контакта колеса с дорогой распределяется равномерно, благодаря чему износ покрышек происходит равномерно, автомобиль хорошо управляется и расход топлива находится в пределах нормы.
Проверяют давление в давление в шинах 2109 специальным шинным манометром. Делать это нужно только на холодных шинах, то есть до выезда со стоянки или гаража.
Давление в шинах 2109 случае обнаружения отклонений от нормы давления в какой-либо из шин смотрите ниже в таблице, какое давление должно быть в шинах у вашего легкового автомобилятакое колесо необходимо либо подкачать, либо выпустить из него лишней воздух — то есть надо привести давление в норму. В одной из своих статей мы уже рассказывали о том, какой автомобильный компрессор лучше для накачки шин. Стоит отметить, что давление в шинах зимой должно быть точно таким же, как и летом.
Но ввиду резкого перепада температур, в зимний период времени к контролю давления воздуха в колесах нужно подходить более ответственно. Накачивать колеса лучше на улице. Также не забывайте проверять давление в шинах при значительных изменениях температуры окружающей среды, и при необходимости — его корректировать:.
Следует также помнить, что во время движения автомобиля покрышки нагреваются, воздух в них расширяется, и давление растет, а управляемость и тормозные свойства меняются. При повышенном давлении в шине, давление в шинах 2109 в местах соприкосновения колеса с дорогой в большей степени действует на центральную часть протектора покрышки, тем самым вызывая неравномерный износ шины.
Давление в шинах ВАЗ 2109 1 поколение
На перекачанных колесах автомобиль хуже тормозит! Это происходит потому, что если шины перекачать, то пятно контакта с дорогой уменьшается, а значит, уменьшается и сила трения, удерживающая машину от скольжения.
При этом тормозной путь заметно увеличивается. Всего за двадцать минут езды, максимально агрессивно проходя повороты, давление в шинах автомобиля может увеличиться на 0,5 атмосферы.
А в длительных поездках на высокой скорости давление в покрышках может возрастать и вовсе до атмосфер. И современные шины на это рассчитаны. Но если на покрышке есть грыжа или порез, то она может нагреться и взорваться на ходу. А на дороге — это катастрофа. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины. Следует знать, что диаметр давление в шинах 2109 не влияет на показатели давления — для давление в шинах 2109 r13, r14 и r15 оно будет одинаковым.
Здесь играет роль степень нагрузки на колёса. Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше.
Летом в них должно быть давление в шинах 2109 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы. Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона.
Правильное давление в шинах — сколько должно быть
Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние на поведение автомобиля оказывает давление в шинах. Но в жизни сплошь и рядом встречаются случаи, когда ленивые автомобилисты лезут в багажник за насосом лишь только после того, как на полуспущенные шины обратят внимание стоящие рядом у светофора коллеги. А бывает и другое — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы и ездят дольше, и улучшают все без исключения характеристики автомобиля… Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решили поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерности 175/70 R13.
В движении на каждое колесо автомобиля, в числе прочих, действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на данное колесо. Этот коэффициент изменяется в широком диапазоне (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа покрытия дороги, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей покрышек, а также температуры и давления воздуха в шинах. Коль уж темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с ростом давления в шине. И лишь при нереальных в эксплуатации значениях в 5—6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это из-за уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при качении — жесткая шина меньше сминается и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней структуры при деформации. А еше — уменьшается площадь пятна контакта.
Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шины и потери энергии.
Все вроде бы просто: качай колеса больше—и машина будет лучше катиться! Но при этом, по крайней мере, неизбежны потери в комфорте — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.
Огромное влияние оказывает давление в колесах и на управляемость автомобиля.
Завод-изготовитель обязательно указывает значение давления воздуха в шинах передней и задней оси, которые могут быть различными, а часто еще и уточняется — какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении со средними или высокими скоростями.
Итак, смодулируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком большого, слишком малого и нормального, но… с одним полуспущенным колесом.
Вариант первый: гипертонический криз
Водитель, накачивая полуспущенные колеса, задает себе вопрос: «А почему бы мне не вдуть воздуху впрок, побольше, и забыть про давление в колесах до самой осени? Да и по теории, машина на перекачанных колесах лучше катится и расходует меньше бензина…»
Сказано — сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9—2,0, и наш «гипертоник» выезжает на дорогу.
Прежде всего, используя профессиональный исследовательский комплекс, мы измерили максимальную скорость, расходы топлива, величину выбега и тормозного пути. Что оказалось?
Разница по сравнению с нормальным вариантом (при давлении в шинах 2,0 атм) заметна, причем, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с шинами-«гипертониками» выигрывает у «здоровой» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Автомобиль стал легче катиться; за счет этого выросла «максималка», и несколько снизились расходы топлива. Но с тормозами эффект обратный — перекачанная шина обладает меньшими сцепными свойствами и, как следствие, тормозной путь увеличился.
А как изменилось поведение машины? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, он острее реагирует на повороты руля, стало проще управлять траекторией. Срыв колес в скольжение в предельных ситуациях происходит раньше, а вдобавок снизилось усилие на руле — теперь в крутых поворотах меньше тратишь энергии, удерживая «баранку». Но в результате совсем пропало и без того слишком малое реактивное действие на руле в «околонулевой» зоне.
По плавности хода наши прогнозы оправдались не полностью. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных ударов при проезде неровностей, но сильного ухудшения комфорта не произошло. Лишь езда по булыжнику и по разбитому асфальту выявила небольшое увеличение вибраций, передаваемых на кузов жесткими шинами. Больше раздражало то, что все неровности стали слишком жесткими ударами передаваться на руль, и особенно в поворотах.
К тому же в движении из-за уменьшения пятна контакта центральная часть протектора будет изнашиваться больше, и поэтому срок службы шин-бодрячков существенно снизится.
Вариант второй: хроническая гипотония
Преклоняем колено перед нашими перекачанными шинами и выпускаем на волю две атмосферы, оставляя взаперти лишь одну. Теперь во всех колесах «восьмерки» — по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами изменяет форму ненамного, и беглого взгляда на колеса часто не достаточно, чтобы сказать, что они приспущены.
Но измерительную аппаратуру не проведешь. Она четко зафиксировала ухудшение всех параметров, причем количественно разница со «стандартом» оказалась больше, чем в случае избыточного давления.
В движении, пока едешь по прямой, особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и возросшее «упорство» рулевого управления ощущается мгновенно: усилие на руле увеличилось более, чем вдвое. Ну очень тяжело крутить баранку! Автомобиль-«гипотоник» стал похож на какую-то «размазню». Чувствительность резко снизилась, и теперь приходится в тех же поворотах закручивать руль на явно большие углы, а автомобиль все равно стремится уехать наружу поворота.
В пределе реакция на сброс газа очень вялая, почти никакая. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном это коснулось мелких неровностей, а на более существенных выбоинах и булыжной мостовой тряска ничуть не меньше, чем при нормальном давлении. Вдобавок приличные ямы и ступеньки асфальта теперь нужно либо объезжать, либо гасить скорость почти до нуля — а не то гарантированы «завязанный» диск и пробитая шина.
К тому же, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разбортировки в повороте или при косом наезде на препятствие (например, на бордюр). Испытать это нам пришлось помимо собственного желания. Дело в том, что в программу испытаний входили наши стандартные маневры — «переставка» и «поворот». «Переставку» подспущенные шины еше выдержали, а вот в «повороте» наступил предел — и в пятом заезде шина, испустив закачанную в нее последнюю атмосферу, «разбортировалась». И лишь благодаря опыту и реакции сидящего за рулем эксперта удалось сохранить невредимыми и диск, и шину, и сам автомобиль. Случись такое в напряженном повороте на обычной дороге — плачевные последствия гарантированы…
Вариант третий: прокололись
В случае, когда при проколе шина «испускает дух» быстро, все ясно — шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора останавливаться и доставать «запаску». Но часто бывает иначе: «поймал» гвоздь и ездишь еще довольно долго, не замечая медленного снижения давления в шине. Особенно это характерно для бескамерных покрышек. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда
с таким «подарочком»? Ответить на эти вопросы мы смогли, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».
Для начала «проколотым» оказалось одно из задних колес. Давление в нем — одна атмосфера, а заметить на глаз, что колесо спущено, почти невозможно. В движении каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 мы тоже не отметили — переднеприводная машина слабо реагирует на подсевшее заднее колесо. И лишь доводя автомобиль до скольжений, «разматывая» его из стороны в сторону, можно почувствовать «несимметричность» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо оказывается снаружи от центра поворота, автомобиль больше кренится и «ввинчивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в противоположном повороте поведение машины вновь нормальное.
Таким образом, распознать в движении приспущенное колесо на задней оси можно лишь в предельных режимах. А при нормальной езде инструмент для этого один — манометр.
Если же давление упало в переднем колесе, то тут все намного проще — моментально чувствуется возросшее усилие на руле, а автомобиль начинает «тянуть» в сторону спущенного колеса. Если продолжать движение, то можно почувствовать почти все «прелести» управляемости автомобиля«гипотоника», не исключая возможности «сползания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.
Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108
Давление в шинах, атм
1,0
2,0
3,0
Максимальная скорость
(IV передача), км/ч
143,0
144,7
145,9
Выбег автомобиля, м
130—80 км/ч
737
796
968
50—0 км/ч
469
540
589
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч
6,18
5,80
5,69
120 км/ч
8,39
8,04
7,92
Тормозной путь, м
39,4
37. 7
42.5
Максимальная скорость
выполнения маневра
«переставка» (20 м), км/ч
83.1
86,5
90,7
Недостаток атмосфер в шинах отлично чувствуется в предельных режимах
Разбортировка в движении. Быстро, но небезопасно
***
Имея на руках результаты замеров и анализируя ездовые впечатления на недокачанных и перекачанных шинах, позволим дать некоторые рекомендации. Прежде всего — поддерживайте даатение в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, не ленитесь лишний раз достать манометр и насос.
Гнаться за улучшением характеристик автомобиля путем увеличения давления в шинах вряд ли стоит — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами. Даже сторонников принципа «тормоза нужны трусам» снижение ресурса шин не может не беспокоить.
А вот беспечная езда на полуспущенных колесах не только ведет к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.
О. РАСТЕГАЕВ Фото автора
Какое давление должно быть в шинах ВАЗ 🦈 avtoshark.com
Если колесо накачано недостаточно, то повышается комфортность езды, ведь меньше вибраций передается подвеске, но из-за слишком большого пятна контакта возрастает расход топлива.
Недокачанные или перекачанные колеса негативно влияют на поведение автомобиля в дороге, поэтому в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2110 с 14 радиусом летом должно быть давление 2–2,4 атм (бар). Однако более точное значение можно определить только с учетом условий эксплуатации.
Почему важно поддерживать правильное давление в шинах
Автомобильная покрышка (автошина, резина, обувка) – это сложное устройство, которое правильно работает только при определенной разнице внутреннего и атмосферного воздуха.
Чем выше эта разница, тем сильней распирает резину, благодаря чему сокращается пятно контакта, то есть площадь шины, непосредственно взаимодействующей с дорогой.
Кроме того, повышается упругость колеса, из-за чего оно сильней передает подвеске все вибрации, возникающие во время движения по дороге. Поэтому в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2114 13 радиус летом должно быть давление, которое обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.
Как правильно накачать колеса
Если колесо накачано недостаточно, то повышается комфортность езды, ведь меньше вибраций передается подвеске, но из-за слишком большого пятна контакта возрастает расход топлива. Кроме того, слишком большое пятно контакта приводит к перераспределению сцепления с дорогой и, средняя часть выпадает из этого процесса, результатом чего становится снижение управляемости, ведь площадь контакта больше, но сцепление с дорогой меньше.
Если же покрышка содержит слишком много воздуха, то снижается комфортность и сокращается пятно контакта, причем средняя часть, выдавленная сжатым газом, ухудшает сцепление окраин колеса с дорогой, что тоже приводит к потере управляемости и устойчивости. В идеале, количество воздуха внутри покрышки должно зависеть от:
манеры езды;
времени года;
состояния дороги;
нагрузки на ось автомобиля.
Но ни один водитель не подходит к контролю колес с такой тщательностью, ведь степень сжатия воздуха внутри покрышки зависит еще и от температуры резины, которая нагревается во время движения и снижается при проезде через лужи.
Поэтому давление должно быть в шинах легкового автомобиля 14 радиус летом или в любое другое время года ВАЗ 2112 должно соответствовать усредненному значению в пределах 1,7–2,5 атм с учетом предпочтений водителя относительно жесткости ходовой части.
Размер шин
Оптимальная накачка колес для различных ситуаций
В этом разделе мы расскажем о том, какое в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2114 с 14 радиусом летом должно быть давление и почему. Эта информация применима к колесам других размеров с учетом того, что чем больше диаметр диска, тем сильней нужно накачивать покрышку. Увеличение размера на 1 дюйм (вместо R13 поставить R140, поднимает требование к компрессии воздуха внутри шины на 0,1–0,2 атм.
Летом на сухой асфальтированной дороге
Для движения по сухой асфальтированной дороге и температуре воздуха свыше +10 градусов и штатной загрузке (5 человек, каждый весом 70 кг и 50 кг груза) в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2114 13 радиус летом должно быть давление 2–2,2 атм спереди и 2,2–2,4 атм сзади.
Такое сочетание обеспечит максимальную управляемость и устойчивость, а также невысокий расход топлива, некоторое же повышение жесткости ходовой части будет компенсировано ровным покрытием дороги.
Если вы планируете ездить с минимальной нагрузкой, то в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2110 с 14 радиусом летом должно быть давление 2 атм спереди и 1,9 атм сзади. Иногда такие машины используют для перевозки тяжелых материалов, на несколько сотен кг превышающих официальную грузоподъемность транспортного средства.
Если вам придется делать такое, накачайте колеса на 0,1–0,2 атм больше, причем воздуха в покрышках задней оси должно быть больше, чем в колесах передней.
Почему давление важное
Летом на мокрой дороге
Мокрая дорога гораздо опасней сухой, причем не только из-за меньшего сцепления с колесом, но и по причине перепада уровня воды, от небольшой влажности, то глубины свыше 1 мм. При проезде через лужу даже такой глубины высока вероятность возникновения эффекта аквапланирования, когда вода приподнимает покрышку над дорогой и полностью лишает ее сцепления.
Поэтому перед поездкой по мокрой дороге, особенно если придется проезжать через территорию, где местами идет дождь, то спустите шину на 0,2–0,4 атм, это увеличит пятно контакта, а также уменьшит удельное давление и сократит риск перехода в режим аквапланирования.
В любое время года на грунтовой дороге
Основное отличие грунтовой и асфальтированной дорог в том, что у первой нет ровной поверхности, поэтому для движения по ней давление в шинах автомобиля ВАЗ 2110 и других моделей должно быть примерно на 0,5 атм ниже, чем для асфальта.
На неровной дороге колесо с меньшей компрессией воздуха лучше облегает неровности, благодаря чему возрастает сцепление с ее поверхностью, а значит, улучшается управляемость и устойчивость. Небольшое увеличение расхода топлива не является критичным, ведь по такой поверхности приходится ехать на пониженной передаче, что автоматически повышает потребление горючего.
Машинное колесо
На заснеженной или покрытой льдом поверхности
Зимой лед и снег отделяют протектор от поверхности дорожного покрытия, из-за чего резко снижается сцепление с ним. Поэтому в особо тяжелых условиях давление в шинах автомобиля ВАЗ 2114 должно составлять 1–1,2 атм, это резко увеличит износ покрышек, зато позволит вам проехать заснеженный участок, после чего шины необходимо подкачать. Кроме того, для езды по снегу и льду лучше всего подходят максимально узкие диски и покрышки R14, поэтому в северных регионах желательно ставить именно их.
Для транспортировки прицепа
Если вы планируете использовать свою «Ладу» в качестве тягача и перевозить с ее помощью груженый прицеп, то в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2110 с 14 радиусом летом должно быть давление 2–2,2 атм спереди и сзади.
Такая компрессия воздуха в покрышках обеспечит достаточное сцепление резины с дорогой, благодаря чему снизится износ покрышек и сократится проскальзывание протектора.
Скорость движения при транспортировке прицепа ограничена отметкой 70 км/ч, поэтому нет смысла ориентироваться на устойчивость и управляемость, ведь в таком режиме риск заноса даже при неправильном маневре невелик.
Читайте также: Как подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2109-2115
Заключение
Правильное давление воздуха внутри колес является таким же залогом безопасной езды, как исправность тормозной или рулевой системы, причем это относится к транспортным средствам любой марки. Любое отклонение от нормы снижает сцепление покрышек с дорожным покрытием, из-за чего машина может уйти в занос, а тормозной путь сильно увеличивается.
Кроме того, если этот параметр выставлен неверно и водитель не контролирует накачку покрышек, то резко возрастает скорость износа протектора, из-за чего автомобильную «обувь» придется менять гораздо раньше.
Давление шин зимой у Лада Веста, Гранта, Приора. Ваз 2114/Ваз 2110
С приходом холодов, отечественные автолюбители должны учитывать, что давление в шинах автомобиля ВАЗ зимой необходимо более тщательно контролировать. Остывая, воздух сжимается, что приводит к падению накачки и езде на пустых покрышках. Как следствие – интенсивный износ и ухудшение ходовых показателей.
Степень подкачки зависит от температурного перепада. К примеру, у машины находящейся в гараже, колеса надуты до 2,2 Ат, во время выезда на улицу, где -20 °С, произойдет быстрое падение значения на 0,3 единицы. При этом, чем больше разница, тем сильнее сжатие воздуха.
На что влияет давление в шинах Лада Веста зимой
Первыми факторами, зависящими от правильности накачки, являются ходовые характеристики.
Управляемость. На чрезмерно мягких покрышках начинает «плыть» руль и машину может увести в сторону.
Динамика. Аналогично страдает разгон и точность торможения. Спущенные покрышки плохо держат дорогу, откуда появляются проблемы с безопасностью.
Возможнее повреждения. Снежные покрышки изначально производятся из мягкого состава. Податливые боковины при наезде на препятствие сильно деформируются, что вызывает риск прореза шины или повреждения ободьев.
Интенсивный износ рабочей части протектора.
Совместно факторы снижают комфортные показатели езды.
От чего зависит накачка колес / давление в зимних шинах R13
Разница степени накачки покрышек зависит от основных параметров машины:
Полная масса авто с загрузкой или без. На груженой машине, колеса продавливаются сильнее, чем с пустым багажником и водителем.
Размеры баллона. Первостепенное значение имеет емкость полости покрышки. К примеру давление в зимних шинах R13 ВАЗ 2106 и Р 16 на Весте будет отличаться в среднем на 0,4 БАР.
Скоростной индекс. На большой скорости и езде по ровному асфальту требуется улучшенный свободный выбег. Одновременно для внедорожных модификаций – в этом нет необходимости.
В каких единицах измеряется накачка покрышек
На территории стран СНГ наиболее распространены технические атмосферы – Ат, и паскали (кПа) или метрическая система. Однако в Европе и США, единицы измерения собственные (PSI, BAR). По причине широкого распространения импортной резины в России, покупателю необходимо точно знать соотношение и совместимость обозначений манометра:
1 кг/см²=98 кПа;
1 BAR= 100кПа;
1PSI= 6,9 кПа.
На 90% покрышек наносится только один индекс (обычно расположен сбоку).
Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 2107/2110 и 2112
Завод изготовитель рекомендует оптимальную степень накачки покрышек для собственных моделей техники, с учетом всех конструктивных особенностей и нагрузки на колесные пары.
Сложная формула затрагивает предельные нагрузки, скорости вращения колес и «степень ушатанности» отечественных дорог. Нарушать параметры категорически не рекомендуется, так как это может ухудшить предсказуемость автомобиля.
Найти указатель, какое должно быть давление в шинах Лада Приора и других современных модификаций можно в двух указателях.
Обычно металлическая бирка расположена на центральной стойке у двери водителя. Шильдик содержит необходимые цифры и рекомендации. На других моделях производителя, информационный элемент может быть расположен под капотом, в багажнике или на одной из стоек.
Заводская инструкция. Руководство пользователя обычно располагает исчерпывающими данными о межсервисных интервалах, правильности накачки колес и фабричных рекомендациях.
Накачка покрышек на автомобилях Лада / Давление шин таблица
Наиболее удобно рассматривать давление в шинах лада гранта зимой в таблице. Также здесь присутствует полный список популярных машин отечественного производства.
Модель
Давление «налегке», БАР
Давление под нагрузкой, БАР
Перед
Зад
Перед
Зад
Приора 2170
2,0
2,0
2,0
2,2
Калина
2,2
2,3
Ларгус
2,4
2,6
2,4
2,7
2101/2107
1,6
1,8
1,8
2,0
Гранта
2,3
2,2
2,3
2,4
2121
2,2
1,9
2,1
2,0
2109/99
1,9
1,9
2114/2115
2110/2112
Поправка на накачку покрышек зимой в зависимости от внешних факторов
Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и аналогичных моделей (2101-06) удерживается в пределе 1,6/1,9 Ат для пустого и 1,8/2,1 для загруженного автомобиля соответственно на передней/задней оси. Это актуально на заводских колесах Р13 с высотой боковин 70-75. При этом на универсалах (02 и 04) заднюю ось во время полной нагрузки потребуется подкачать сильнее на 0,2 БАР.
В морозы подкачку рекомендуют увеличить на 0,3-0,5 Кг, что спровоцировано сжатием кислорода внутри. Просадка баллонов размягчает боковины, и плечи протектора могут проскальзывать по рыхлому снегу или скользкой колее.
Примечание! Подкачка резины выполняется исходя из примерного перепада температуры и давления. Если колеса задуваются на улице (дисбаланса t° не предвидится) можно остановиться на заводской отметке.
Для летнего периода, требуется наоборот стравить объем воздуха, по причине расширения кислорода при нагреве.
Рекомендации автомобилистов
Автолюбители устанавливают собственные пределы. Заводские критерии могут не в полной мере соответствовать требованиям пользователей, что стимулирует их экспериментировать.
Как правило, большинство покупателей жалуются на чрезмерную жесткость хода. Таким образом, давление в шинах Лада Калина зимой, держат в пределе 1,8-1,9 Ат. На Ларгусе водители не советуют перекачивать колеса и удерживают задувку на уровне 2,2 Кг.
Отдельного внимания стоит преодоление препятствий, бродов и снежных завалов. Оптимальное давление здесь обычно гораздо ниже, чем в номинальных условиях. Некоторые автомобилисты спускают колеса даже до 1 Ат. но после выезда на хорошую дорогу показатель требуется вернуть в установленные пределы.
Итог
Давление в покрышках ВАЗ зимой полностью зависит от требований завода и конструктивных особенностей машины. О степени накачки может сказать сервисное руководство. При этом соблюдать нормы обязательно в любых условиях. В противном случае увеличивается риск сноса автомобиля или повреждения колес, что небезопасно на дороге.
Давление в шинах автомобиля ВАЗ (Lada (Лада)), какое должно быть
Давление в шинах автомобиля ВАЗ (Lada (Лада)), какое должно быть
Давление в колесах
Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное
Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное
Главная
Легковые
ВАЗ
Расчет рекомендуемого значения
Тип транспорта Прицепы и телегиДачная техникаСовременная техникаАвтомобилиМототехникаВелотехникаСпецтехника
Вид ЛегковыеГрузовыеПассажирские
Марка ToyotaHondaSubaruKIARenaultCitroenVolvoBMWMercedes-BenzВАЗMitsubishiУАЗChevroletBrillianceHyundaiFordFiatDatsunJeepLexusSSang YongSkodaSuzukiAlfa RomeoAUDICadillacChryslerDaewooDaihatsuIsuzuJaguarLanciaLand Rover/Range RoverMaseratiMaybachMazdaMiniNissanOpelPeugeotPorscheSAABSEATSmartVolkswagenГАЗ
Модель
Модификация
Рекомендуемый размер шин
Без нагрузки С нагрузкой
Лето Зима
ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
ЗАДНИЕ КОЛЕСА
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Таблица допустимого давления в шинах легкового автомобиля ВАЗ (Lada (Лада))
Модель
Модификации
Рекомендуемый размер шин
Рекомендуемое давление в шинах
Без нагрузки летом
С нагрузкой летом
Без нагрузки зимой
С нагрузкой зимой
Переднее
Заднее
Переднее
Заднее
Переднее
Заднее
Переднее
Заднее
2101
2101 1.2 (58 лс)
155 SR13
1.6
1.6
1.6
1.7
1.5
1.5
1.5
1.6
2101
21011 1.3 (70 лс)
165/70 SR13
1.6
1.6
1.6
1.7
1.5
1. 5
1.5
1.6
2101
21013 1.2 (64 лс)
155 SR13
1.6
1.6
1.6
1.7
1.5
1.5
1.5
1.6
2102
2102 1.2 (58 лс)
155 SR13
1.6
1.6
1.6
1.7
1.5
1.5
1.5
1.6
2102
21021 1.3 (64 лс)
155 SR13
1.6
1.6
1.6
1.7
1.5
1.5
1.5
1.6
2103
2103 1.5 (72 лс)
175/70 SR13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2103
21033 1.3 (64 лс)
175/70 SR13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2104
2104 1.3 (64 лс)
175/70 SR13
1.6
2.2
1.6
2. 3
1.5
2.1
1.5
2.2
2104
21043 1.5 (70 лс)
165/70 R13
1.6
2.1
1.6
2.2
1.5
2
1.5
2.1
2104
21045 1.5 D (50 лс)
175/65 R13
1.6
2.2
1.6
2.3
1.5
2.1
1.5
2.2
2104
21047 1.7 i (79 лс)
165 SR 13
1.6
2.1
1.6
2.2
1.5
2
1.5
2.1
2104
21048 1.8 D (64 лс)
175/60 R13
1.6
2.2
1.6
2.3
1.5
2.1
1.5
2.2
2105
2105 1.3 (64 лс)
175/70 SR13
1.9
1.9
1.9
2
1.8
1.8
1.8
1.9
2105
21051 1.2 (59 лс)
175/50 R13
1. 9
1.9
1.9
2
1.8
1.8
1.8
1.9
2105
21053 1.5 (68 лс)
165/65 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2106
2106 1.6 (75 лс)
175/50 R16
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2106
21061 1.5 (71 лс)
175/50 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2106
21063 1.3 (64 лс)
175/70 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2106
21065 1.5 (71 лс)
175/50 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2106
1.5 i (56 kW)
165/70 R 13 79 T
2
2
2
2
1. 9
1.9
1.9
1.9
2106
1.5 i (56 kW)
175/70 R 13 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2106
1.5 i (56 kW)
185/60 R 14 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2107
2107 1.5 (71 лс)
175/70 SR13
1.9
1.9
2
2
1.8
1.8
1.9
1.9
2107
21072 1.3 (64 лс)
175/50 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2107
21073 1.7 (76 лс)
165/55 R14
1.9
1.9
2
2
1.8
1.8
1.9
1.9
2107
21074 1.6 (74 лс)
165/65 R13
2
2
2
2
1. 9
1.9
1.9
1.9
2107
1.5 i (56 kW)
165/70 R 13 79 T
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2107
1.5 i (56 kW)
175/70 R 13 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2107
1.5 i (56 kW)
185/60 R 14 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2108
2108 1.3 (64 лс)
165/70 SR13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2108
21081 1.1 (54 лс)
165/70 R13 S
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2108
21083 1.5 (80 лс)
175/60 R13
2
2
2
2
1. 9
1.9
1.9
1.9
2108
1.5 i (56 kW)
165/70 R 13 79 T
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2108
1.5 i (56 kW)
175/70 R 13 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2108
1.5 i (56 kW)
185/60 R 14 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2109
2109 1.3 (64 лс)
165/70 SR13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2109
21091 1.1 (54 лс)
165/55 R14
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2109
21093 1.5 (76 лс)
165/55 R14
1.9
1.9
1.9
1. 9
1.8
1.8
1.8
1.8
2109
1.5 i (56 kW)
165/70 R 13 79 T
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2109
1.5 i (56 kW)
175/70 R 13 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2109
1.5 i (56 kW)
185/60 R 14 82 T
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
21099
21099 1.5 (70 лс)
175/50 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
21099
21099 1.5i (76 лс)
175/60 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
21099
210993 1.3 (64 лс)
175/50 R13
1. 9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
21099
210994 1.6i (80 лс)
175/60 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2110
21100 1.5 (69 лс)
175/70 SR13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2110
21101 1.6i (80 лс)
175/50 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2110
21102 1.5 8v (79 лс)
175/50 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2110
21103 1.5 16v (94 лс)
175/50 R14
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2110
21104 1.6 16v (89 лс)
175/65 R14
2
2
2
2
1. 9
1.9
1.9
1.9
2110
21106 2.0 16v GTI (148 лс)
195 65/R15
2.2
2.2
2.2
2.2
2.1
2.1
2.1
2.1
2111
2111 1.5 8v (79 лс)
175/65 R14
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2111
21111 1.5 (72 лс)
175/70 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2111
21112 1.6 8v (80 лс)
175/50 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2111
21113 1.5 16v (89 лс)
175/60 R14
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2111
21114 1.6 16v (90 лс)
175/60 R14
2
2
2
2
1. 9
1.9
1.9
1.9
2111
2111-90 (Тарзан) 1.8 (85 лс)
205/70 R15
2.4
2.4
2.4
2.4
2.3
2.3
2.3
2.3
2112
2112 1.5 16v (94 лс)
175/65 R14
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2112
21121 1.6 (75 лс)
175/55 R15
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2112
21122 1.5 (76 лс)
175/60 R14
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2113
2113 1.5 (79 лс)
165/70 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2113
21134 1.6 (81 лс)
175/50 R13
2
2
2
2
1. 9
1.9
1.9
1.9
2114
2114 1.5 (77 лс)
165/70 R13
1.9
1.9
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
2114
21144 1.6 (81 лс)
175/50 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2115
2115 1
5 (76 лс)
175/70 R13
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
2115
2115-4 1.6 (80 лс)
175/60 R14
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
2120
2120 1.7i (84 лс)
175/80 R16
2.1
2.1
2.1
2.1
2
2
2
2
2120
21214 1.7 i (80 лс)
175/80 R16
2.1
2.1
2.1
2.1
2
2
2
2
2131
2131 1. 7 (76 лс)
175/80 R16
2.1
2.1
2.1
2.1
2
2
2
2
2131
2131-02 1.8 (82 лс)
175/80 R16
2.1
2.1
2.1
2.1
2
2
2
2
Priora (Приора)
1.6 (72 kW)
175/65 R 14 82 H
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
Priora (Приора)
1.6 (72 kW)
185/65 R 14 86 H
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
Priora (Приора)
1.6
175/70 R13
1.9
1.9
2
2
1.8
1.8
1.9
1.9
Priora (Приора)
1.6
175/65 R14
2
2
2.1
2.1
1.9
1.9
2
2
Priora (Приора)
1. 6
185/60 R14
2
2
2.1
2.1
1.9
1.9
2
2
Priora (Приора)
1.6
185/55 R15
2.1
2.2
2.2
2.2
2
2.1
2.1
2.1
Priora (Приора)
1.6
190/50 R15
2.3
2.4
2.4
2.4
2.2
2.3
2.3
2.3
Granta (Гранта)
1.6
175/70 R13
1.9
1.9
2
2
1.8
1.8
1.9
1.9
Granta (Гранта)
1.6
175/65 R14
2
2
2.1
2.1
1.9
1.9
2
2
Granta (Гранта)
1.6
185/60 R14
2
2
2.1
2.1
1.9
1.9
2
2
Granta (Гранта)
1.6
185/55 R15
2. 1
2.2
2.2
2.2
2
2.1
2.1
2.1
Granta (Гранта)
1.6
190/50 R15
2.3
2.4
2.4
2.4
2.2
2.3
2.3
2.3
Largus (Ларгус)
1.6 8V (64 kW)
185/65 R 15 92 H
2.4
2.6
2.4
2.6
2.3
2.5
2.3
2.5
Largus (Ларгус)
1.6 16V (77 kW)
185/65 R 15 92 H
2.4
2.6
2.4
2.6
2.3
2.5
2.3
2.5
Niva (Нива) (21214 — 4×4) 93г- / 02г- / 10г-
1.7 i (60 kW)
205/70 R 15 96 T 4×4
1.8
1.9
1.8
1.9
1.7
1.8
1.7
1.8
Niva (Нива (21214 — 4×4) 93г- / 02г- / 10г-
1.7 (61 kW)
215/65 R 16 98 Q 4×4
2.1
1.9
2. 1
2.1
2
1.8
2
2
1111 (Ока)
0
75 (35 лс)
135/80 R12
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1111 (Ока)
0.65 (31 лс)
135/80 R12
2
2
2
2
1.9
1.9
1.9
1.9
Kalina (Калина) (1117 — 1118 — 1119) 05г-
1.6 (60 kW)
175/65 R 14 82 T
2
2
2
2.2
1.9
1.9
1.9
2.1
Kalina (Калина) (1117 — 1118 — 1119) 05г-
1.6 (60 kW)
185/60 R 14 82 T
2
2
2
2.2
1.9
1.9
1.9
2.1
Kalina (Калина) (1117 — 1118 — 1119) 05г-
1.4 16 V (66 kW)
175/65 R 14 82 T
2
2
2
2.2
1.9
1.9
1.9
2. 1
Kalina (Калина) (1117 — 1118 — 1119) 05г-
1.4 16 V (66 kW)
185/60 R 14 82 T
2
2
2
2.2
1.9
1.9
1.9
2.1
Vesta (Веста)
1.6 MT (106 л.с.)
185/65r15 88h
2.1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Vesta (Веста)
1.6 MT (106 л.с.)
195/55r16 91h
2.1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Vesta (Веста)
1.6 AMT (106 л.с.)
185/65r15 88h
2.1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Vesta (Веста)
1.6 AMT (106 л.с.)
195/55r16 91h
2.1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Vesta (Веста)
1.8 MT (122 л.с.)
185/65r15 88h
2. 1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Vesta (Веста)
1.8 MT (122 л.с.)
195/55r16 91h
2.1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Vesta (Веста)
1.8 АMT (122 л.с.)
185/65r15 88h
2.1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Vesta (Веста)
1.8 АMT (122 л.с.)
195/55r16 91h
2.1
2.1
2.2
2.2
2
2
2.1
2.1
Не нашли что искали,тогда поиск для вас:
Легковые автомобили
Полезные статьи
Ремонт бескамерных автошин самому
Шины для тракторов и сельхоз техники
Шины для квадроцикла, маркировка и расшифровка
Полезные лайфхаки
Легенда опять в моде — Nokia 3310
Возвращение культовой Nokia 3310, ставшей символом…
Держатель для смартфона с функцией беспроводной зарядки
Уникальный автомобильный держатель для смартфона с…
↑
Давление в шинах ваз 21099
LiteZona. ru Автоваз 0 комментариев
Правильное давление в шинах: Как? чем? и зачем его измерять?
Как правило, счастливые обладатели новых шин задаются вопросом, какие правила нужно соблюдать, чтобы эксплуатировать шины максимально долгий срок?
Поддержание рекомендованного производителем автомобиля давления воздуха в шинах существенно влияет на безопасность движения, комфорт, управляемость, устойчивость автомобиля и на экономичность его эксплуатации. К чему приводит неправильное давление в шинах?
«Отклонение давления воздуха в шинах от нормы приводит к уменьшению пятна контакта
шины с дорогой и представляет опасность!»
Избыточное давление в шинах приводит к следующим последствиям:
— Повышенному износу центральной части протектора и подвески автомобиля; — Ухудшению демпфирующей способности шины и дискомфорту при движении: пассажиры ощущают жесткость езды и «подпрыгивание»; — Опасности повреждения шины при наезде на препятствие (например, камень на дороге) или попадании в яму; — Снижению стабильности управления вследствие уменьшения пятна контакта.
Недостаточное давление еще более губительно для шин, оно приводит к:
— Сильной деформации шины, которая может стать причиной ее разрушения во время движения; — Повышению температуры в шинах, и, как следствие, расслоению и разрушению каркаса шины — «взрыву» покрышки; — Повышенному износу плечевых зон протектора; — Повышенному риску аквапланирования; — Возможности разбортировки шины в поворотах; — Повышенному потреблению топлива.
«Сниженное давление в шинах находит свое отражение и в кармане водителя: падение давления воздуха на 20% от нормы сокращает срок эксплуатации шины на 25-30% и примерно на 3% увеличивает расход топлива.»
• Как узнать правильное для вашего автомобиля давление воздуха в шинах?
На центральной стойке в проеме двери водителя, перчаточном ящике или на лючке бензобака, находится табличка, которая содержит следующую полезную информацию: рекомендованные производителем автомобиля типоразмеры шин и оптимальное давление в «холодных» шинах в зависимости от частичной и полной загрузки автомобиля.
Как правильно измерить давление в шинах?
Проверку давления в шинах нужно делать каждый день перед поездкой. Если не получается каждый день — хотя бы один раз в неделю. Но перед поездкой на длинные расстояния проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать обязательно! Измерять давление нужно в «холодных» шинах. В «горячей» шине, в зависимости от дистанции, нагрузки, скорости, температуры воздуха давление может увеличиваться до 10%. Поэтому никогда не спускайте воздух из «горячих» шин сразу после остановки автомобиля, иначе давление воздуха в холодных шинах будет слишком низким. Если же «горячая» шина показывает давление меньшее, чем рекомендуемое, подкачайте ее до рекомендуемого давления плюс 10%, а после того, как шина остынет, проверьте давление снова и отрегулируйте его до нормального. Шина подходит под определение «холодная», если автомобиль простоял на месте не менее трех часов, или проехал после длительной стоянки не более 1,6 километров. Неодинаковое давление в шинах может быть причиной непредсказуемой реакции автомобиля на воздействие рулевого управления, а разное давление в шинах на разных осях автомобиля может привести к неожиданному уводу автомобиля влево или вправо. Давление в запасном колесе также необходимо проверять на случай непредвиденной замены колеса.
• Когда требуется коррекция давления в шинах?
Для длительного передвижения на скорости более 160 км/час производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2 — 0,4 атм. от рекомендованного, что несколько улучшает управляемость транспортного средства, хотя и неизбежно отрицательно сказывается на комфортности передвижения. Целесообразно это делать или нет — решает водитель в каждой конкретной ситуации, в зависимости от загрузки автомобиля и состояния дорожного полотна. Нужно понимать, что требования автопроизводителей (имеем ввиду, что пока мы передвигаемся исключительно на иномарках) к давлению шин рассчитаны на эксплуатацию автомобиля на дорогах с некими средними для страны-производителя показателями. Наши же дороги пока объективно хуже. И стоит ли передвигаться по ним на таких высоких скоростях, каждый решает сам.
Перед длительной поездкой по грунтовке, грязи или дороге типа «стиральная доска» можно, напротив, снижать давление в летнее время на 5-10%, а зимой на 10-15% от рекомендованного.
• Давление в низкопрофильных шинах.
Если на автомобиле установлены нестандартные низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. В определенный момент происходит полное истирание шины, и она разрушается. Если это случится на высокой скорости, последствия могут стать роковыми.
«Для низкопрофильных шин нужно использовать давление, указанное для максимальной загрузки автомобиля и ориентироваться на максимально допустимое давление воздуха в шине, которое указывается на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).»
• Чем измерять давление в шинах?
Самое лучшее, когда ваш автомобиль оборудован штатной системой TPMS, которая осуществляет контроль давления и температуры воздуха в шинах. Водителю остается только своевременно реагировать на «сигнал тревоги» и позаботиться о немедленной проверке проблемного колеса.
Если автомобиль не укомплектован данной системой, ее можно приобрести и дополнительно оборудовать свой автомобиль.
Более простые средства для измерения давления — шинные манометры. Особенно удобен компактный цифровой манометр.
Проверка давления в шинах
Давление в шинах не должно быть ниже приведенных в таблице величин (давление указано в барах на холодных шинах):
Двигатель
Размер шин
Нормальная загрузка 1 и нормальная эксплуатация 3
Полная загрузка 2 и нормальная эксплуатация 3
l,4-/1,7-/1,8-литровый
145/80 R 13 S 155/80 R 13 S 155/80 R 13 T 165/70 R 13 T 175/70 R 13 T 175/70 R 13 H 175/70 R 14 T 175/70 R 14 H 175/65 R 14 T 175/65 R 14 H
16-клапанный
Дизель
1 В автомобиле три человека или водитель и 170 кг груза. 2 Автомобиль загружен максимально. 3 Эксплуатация автомобиля в любом режиме, по любым дорогам, на высоких скоростях, причем езда на максимальной скорости никогда не продолжается дольше 30 минут. Если Вы ездите на больших скоростях, то давление воздуха в шинах следует увеличить для каждых 10 км/ч после 160 км/ч на 0,1 бар. 4 На автомобилях с автоматической коробкой передач давление в шинах должно быть увеличено на 0,2 бар из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску.
Кто ценит прежде всего комфорт при езде, должен соблюдать данные выше рекомендации. Если Вы согласны на меньшую комфортабельность подвески и предпочитаете более щадящее управление, и снижение расхода топлива, то увеличьте приведенные параметры давления на 0,2—0,3 бар.
Если Вы при проверке давления в шинах (каждые 2—4 недели) заметили его снижение, то следует проверить колеса более внимательно. Причиной этого может стать неисправный золотник или сидящий в шине обломок стекла или гвоздь. В любом случае обязательно отыщите причину снижения давления; если не удалось, просто подкачайте шину.
Проверка давления воздуха на холодных шинах
Уже через несколько километров непрерывной езды давление в шинах поднимается примерно на 0,2—0,4 бар. Это повышение учтено в рекомендациях относительно давления воздуха в шинах и поэтому не следует занижать приведенные там данные. Лучше всего иметь собственный панометр, чтобы измерять давление перед началом движения на холодных шинах.
Нормальное давление в шинах колес для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 2.0 бар в передних и задних колесах. Для 2105, 2107: передние колеса 1,8, задние 2,0 бар. Рассмотрим, что будет при движении на автомобиле со спущенными или наоборот перекачанными шинами.
Давление в шинах ниже нормы
В зависимости от величины падения давления наблюдается различной степени ухудшение управляемости автомобиля. Он начинает «плавать» по дороге. Особенно заметно это при перестроениях. Возможен увод автомобиля в сторону при движении и при торможении. Ухудшается динамика, так как сопротивление качению автомобиля возрастает.
Помимо этого шина со сниженным давлением деформируется, площадь пятна контакта с дорогой увеличивается, она сильно нагревается, происходит усиленный износ ее боковых поверхностей.
Возрастает расход топлива, так как двигателю приходится расходовать больше энергии на преодоление возросшего сопротивления качению.
При попадании в яму или выбоину на дороге возможно повреждение колесного диска, не говоря уже о разрушении покрышки или ее самопроизвольном разбортировании.
Вместе с тем намеренное снижение давления в шинах колес самим водителем может помочь забуксовавшему автомобилю выехать из грязи или снега.
Давление в шинах выше нормы
Перекачанные шины позволяют автомобилю легче катиться по дороге, легче управляться, снижают расход топлива, но вместе с тем наблюдается повышенный износ центральной части протектора покрышки, растяжение и разрушение корда внутри неё в случае попадания в яму (колесная грыжа). При движении по неровной дороге водитель и пассажиры будут ощущать все ее дефекты на себе, а подвеска автомобиля быстрее выйдет из строя.
Таким образом, необходимо поддерживать в шинах колес автомобиля оптимальное рекомендованное давление, так как оно обеспечивает хорошую управляемость, минимальный износ шин, минимальный расход топлива. Рекомендуется проводить проверку давления в шинах раз в неделю и перед каждой длительной поездкой. Визуальный осмотр состояния колес необходимо проводить ежедневно.
Примечания и дополнения
— Разное давление в шинах колес (одно спущено, другое перекачено и т.п., особенно на одной оси), управляемость автомобиля резко ухудшается, это самое опасное для вождения сочетание, так как автомобиль становится непредсказуемым в движении.
— На давление в шинах влияет температура воздуха. При ее изменении на 10 градусов в ту или иную сторону давление снижается или, наоборот увеличивается на 0,1 бар.
Еще статьи по эксплуатации автомобиля
2006 ВАЗ 2109 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2006 2109
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
What tire pressure should be in winter and summer?
Не каждый водитель знает, каким должно быть давление в шинах, даже если иногда следует этому. Большинство предполагает, что на шиномонтажном терминале при смене сезонных колес будет установлено давление, которое будет держаться весь сезон. И почти никто не знает, что давление в шинах нужно регулировать в зависимости от ситуации. Данная статья призвана устранить пробелы в таком важном вопросе. Сегодня мы расскажем о том, каким должно быть давление в шинах ВАЗ, Киа и грузопассажирских газелей.
Насколько важно правильное давление в автомобильных шинах?
Конечно, водитель при выборе шин смотрит на производителя, отзывы о конкретной модели и ценник. Для безопасности на дороге шина должна быть качественной и от проверенного завода. Но даже самые дорогие шины, созданные по последним технологиям, не будут полноценно выполнять свои функции, если было установлено неправильное давление. Это, в свою очередь, влияет на такие факторы, как:
Обработка автомобилей;
Безопасное маневрирование на дороге;
Равномерный износ шины;
Внешний вид на шнуре «Грыжа»;
Увеличить расход топлива.
Например, если колесо толкнуть, то при наезде на бордюр или другое препятствие шина может взорваться. При неправильном нажатии машина будет хуже проходить повороты.
Как часто проверять давление в шинах?
Опытные автомобилисты всегда возят с собой манометр — прибор для определения давления в шинах. Если это так, рекомендуется использовать его каждые две недели и перед каждой дальней поездкой.
Если нет манометра или вы не умеете им правильно пользоваться, то для определения давления в колесах хотя бы раз в месяц посещайте шиномонтаж. Услуга проверки стоит совсем недорого и занимает минимум времени.
Не только водители со стажем могут определить какой руль атмосферник. Поэтому каждый раз перед тем, как завести машину, проводите визуальный осмотр шины. Если у вас низкопрофильная резина, то вы не сможете определить наличие схода.
Как пользоваться манометром?
О том, какое давление должно быть в шинах, мы расскажем ниже.
Теперь, раз уж тема начала развиваться, давайте посмотрим, как правильно измерить давление в шине, имея манометр. Инструкция по применению находится на обратной стороне упаковки, поэтому не спешите ее выбрасывать. Но даже при ее отсутствии проблем быть не должно, достаточно открутить пробку вентиля на автобусе, взять в руки трубку манометра, дождаться пока показания остановятся на одной отметке (наглый манометр, электронные цифры).
Казалось бы, ничего сложного, но есть ряд факторов, влияющих на правильность показаний. Давление в шинах измеряется при следующих условиях.
Только для холодной резины! Если мерить на горячем, то погрешность показаний будет от 10 до 20%. Водитель, конечно, захочет подогнать шину, но сделать это невозможно, так как давление станет явно низким. Вспоминаем физику, друзья: при нагревании тело расширяется, а при остывании сужается. Это касается и воздуха, в горячей шине молекула вытягивается, и показатель давления будет завышен. Проведите замеры через 4-6 часов после поездки.
Если есть необходимость проверить давление в пути, то есть на горячем колесе, то воспользуйтесь советом: если давление катится более 20%, опустите колесо на 5%. Если давление меньше нормы холодного колеса на 10%, то подкачиваем на 10%. После того, как шины остынут, повторите шаг.
Измерять давление необходимо на всех колесах, так как оно может быть разным.
По возможности используйте манометр зимой, так как показатели могут падать с 0,3 до 0,5 атмосферы.
Как узнать рекомендуемое давление?
Многие автомобилисты имеют на вооружении автоматический компрессор, чтобы в любой момент иметь возможность подкачать шины, не прибегая к услугам шиномонтажника. В современных компрессорах установлен специальный насос, который не позволит крутить колесо, работа устройства прекратится, когда давление придет в норму. Но компрессор не может сказать, когда его нужно немного ослабить.
Также нельзя полагаться только на работу компрессора, ведь он не может знать какое давление должно быть в шинах той или иной марки автомобиля. Есть и другие факторы, влияющие на правильность подкачки: вес каждого автомобиля разный, как и его технические характеристики.
Какое давление должно быть в шинах, написано в сервисном паспорте на автомобиль. Также эти параметры указаны на стойке, расположенной рядом с водителем, или на наклейке возле бензобака.
Рекомендованное давление на самой шине: стоит ли полагаться?
Производитель автомобильной резины указывает на боковой стороне различные параметры: размер, скоростные ограничения, максимальную массу, а также рекомендации по нормам давления.
Но не обязательно следовать указанным параметрам. Давление должно определяться следующими факторами:
Радиус колеса;
Вес самого автомобиля;
Сезон: зима или лето;
Дорожное покрытие;
Нагрузка на колесо (например, R14, среднее показание должно быть 2,2 атмосферы, а при полной загрузке автомобиля все 2,4).
Кроме того, давление часто устанавливается по-разному для колес передней и задней оси (это касается в основном автомобилей ВАЗ). И это определяется типом ведущего.
Опытным автомобилистам рекомендуется при штатной эксплуатации автомобиля удерживать давление на минимально рекомендуемом заводе, так как сцепление единственного колеса с дорогой будет наилучшим, а значит, управление автомобилем станет максимально безопасным и комфортным.
Предлагаем рассмотреть, какое давление должно быть в шинах ВАЗ.
Давление в шинах автомобилей ВАЗ
Представляем список рекомендуемого давления в шинах автомобилей марки ВАЗ. Мы больше не стали искать параметры для моделей типа «копейки». Начнем обзор с 2104.
ВАЗ 2104 с размером колес 175/70 R13: давление спереди — 1, 6 атмосферы, сзади — 2, 2.
ВАЗ 2105, 2106, 2107 типоразмера 175/70 R13: перед — 1, 7 атмосферы, зад — 2, 0.
ВАЗ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 «Калина» размерностью 175/70 R13: перед — 1, 9, зад — 1, 9.
ВАЗ 2110/11/12 — Здесь можно установить колеса R14 175/65 и R14 185/60, но давление на всех четырех колесах должно быть 2,0 минимум.
Мы рассказали о том, какое должно быть давление в шинах легковых автомобилей марки ВАЗ с минимальными показателями. Нужно ориентироваться и на погрузку автомобиля. Если вы скачали его максимум, то давление надо увеличить с 0,1 до 0,4 атмосферы!
Какое давление в шинах должно быть зимой? Здесь ничего не меняется, поддерживайте рекомендуемые индикаторы. Стабильно проверяйте параметры по манометру, так как воздух под воздействием холода сужается, тем самым понижая давление в колесах.
Газель: Какое должно быть давление в шинах
Самым распространенным грузовиком на дорогах России является автомобиль газовой марки, или как мы уже привыкли — Газель. Это настоящая «рабочая лошадка», которая готова работать без выходных, с перегрузками и другими сложными условиями эксплуатации.
Какое давление должно быть в шинах этой замечательной машины? Завод рекомендовал следующие показатели.
Газ 7505, 3302, 33023: Стандартный размер колес 185/75 R16. Рекомендуется поддерживать давление как на передних, так и на задних колесах в 3,0 атмосферы.
ГАЗ 3221: размер колес 185/75 R16. Заводом рекомендуется поддерживать минимальные значения на передних колесах 3,0 атмосферы, а на задних — 2,8.
Рекомендации по давлению в шинах для водителей Газелей
Одно дело — руководствоваться рекомендациями производителя производителя Газели, другое — прислушиваться к советам опытных водителей этого грузовика, прошедших огонь и вода на этом «коне». И это то, что они предлагают.
Если автомобиль не загружен, достаточно поддерживать давление 2,8-3,0 атмосферы. Если вам нужно перевезти груз (частичная или полная загрузка), то рекомендуется накачать колеса от 2, 2 до 3, 4 атмосферы, чтобы жуткость соприкосновения шины и дорожного покрытия была оптимальной.
Пользоваться подсказками водителей или руководствоваться инструкциями завода — дело сугубо личное.
Давление в шинах KIA
Киа – одна из самых популярных марок автомобилей среднего ценового сегмента на дорогах России. Разнообразие моделей, хорошие заводские характеристики, отменённые отзывы покупателей и качество сборки – всё это влияет на выбор при общении с таким автомобилем.
Рассмотрим вопрос, какое давление должно быть в шинах Киа.
Для модели Rio с 2000 по 2011 год, несмотря на то, что размер шины стоит, заводом рекомендуется поддерживать минимальный показатель давления на всех четырех колесах – 2, 1 атмосфера.
Киа «Рио» 2011 года выпуска — 2, 2 атмосферы, несмотря на размер шины.
Киа Пиканто с 2004 по 2011 год выпуска — 2,1 атмосфера с любым размером колес.
Киа Пиканто 2011 года выпуска — 2, 3 атмосферы.
Киа Венга любого года выпуска и вне зависимости от размера шин — 2, 2 атмосферы.
Киа Соул любого года выпуска и с любым размером шин — 2, 3 атмосферы.
Киа Ментор-2 любого года выпуска и с любым размером шин — 1, 8 атм.
Все Kia Cerato с любым размером шин — 2, 1 атмосфера.
Киа «LED» — любого года выпуска и всех размеров колес — 2, 2 атмосферы.
КИА «ОПТИМА» — 2, 3 атм.
Киа «Спорт» до 2005 года выпуска — 1,8 атмосфер.
Киа «Спорт» с 2005 по 2010 г.в. — 2,1 атмосфер.
Киа «Спорт» с 2010 — 2, 3.
Какое давление должно быть в зимних шинах автомобилей КИА, подробно расписывать не будем, так как значения равны для каждого сезона. Просто чаще проверяйте показатели с помощью манометра или посещения автосервиса.
Вам нужно срабатывать в азотных шинах?
Сегодня автосервисы предлагают вместо обычного воздуха закачать в колеса чистый азот. Якобы влияет на давление в шинах. Эксперты поясняют, что шины, накачанные азотом, меньше реагируют на перепады температур, а значит, водитель не будет так часто проверять давление и качать колеса.
Но, как показала практика — это лишняя трата денег! Шины с азотом, как и с обычным воздухом, на морозе ослабевают, а при нагревании расширяются.
Когда можно будет установить колеса?
Наверняка многие водители слышали из опытных поездок, что иногда полезно понизить давление в шинах. А зачем тебе нужно? Стоит ли рвать шины до нижней границы рекомендуемых параметров?
Некоторые шины сугаве зимой, объяснив это тем, что сцепление колеса с дорогой тем самым становится лучше. Но специалисты этого не советуют, так как при низких температурах сами показатели становятся ниже нормы. Поддерживать и в зимний период рекомендуемое давление, так как в момент начала движения автомобиля резина будет прогреваться, а при малой прокачке, как уже писалось, износ начнется гораздо раньше. Триммерная шина имеет оптимальные сцепные качества, поэтому сход колеса ни при чем.
Fit-Fastening Wheels, водитель облегчает погрузку автомобиля, так как шина начинает работать как гусеница трактора. Но это опять же сказывается на износе колеса.
Неопытному автомобилисту неизвестно, до каких показателей можно снизить давление в шинах автомобиля. Какие должны быть рекомендации, типа поддержки: эксперименты редко приводят к хорошему результату!
1987 ВАЗ 2109 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.
Узнайте, какие диски и шины подходят ВАЗ 2109 1987 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет колесных дисков и давление в шинах.
What wheels can be put on the VAZ 2109. What tires are better for the «nine ?»
Разберемся, как правильно подобрать шины и диски на Ваш ВАЗ 2109. Мы не будем касаться конкретных производителей, а просто сделаем обзор, благодаря которому вы будете хорошо ориентироваться в шинах и дисках по их внешнему виду и маркировке. На автомобилях ВАЗ 2109 используются 13-дюймовые диски. Поэтому, если вы увидели на своих шинах R13, то это всего лишь указание на диаметр диска. Однако помимо диаметра диска есть и другие важные параметры:
Диаметр диска — тут все понятно, это диаметр внутри диска, на который будет устанавливаться шина. Rim Width — ширина внутри обода, на который будет установлена шина. Выход из строя ET-диска. Параметр, показывающий, насколько глубоко диск будет утоплен в арку автомобиля. PCD — количество крепежных отверстий и расстояние между ними. DIA — это диаметр центрального отверстия колесного диска. Есть пять важных параметров, и о каждом из них нельзя забывать. Стандартная маркировка ВАЗ диска следующая: 5Jx13h3 И все. В этом случае неуказанные параметры следующие: Вылет колеса 40 мм PCD 98/4 мм DIA 58,5 мм Диаметр и ширина диска важны, так как если их не учитывать, то стандартная вазовская резина на этот диск не подойдет. Вылет важен в том, как колесо будет смотреться на машине: Вылет 40мм будет торчать сбоку машины. PCD очень важен, если брать диск с любым другим PCD, то его просто не прикрутишь к ступице. Либо количество отверстий не будет одинаковым, либо расстояние между этими отверстиями не ровно 98 мм. Болты не попадут в отверстия на ступице, а если и попадут, то при сжатии диск перекосится. В Интернете много дискуссий по этому поводу. Например, диски от Рено Лагуна диаметром 13 дюймов имеют PCD не 98 х 4, а 100 х 4. Это означает, что расстояние между отверстиями в диске не 98 мм, а 100 мм. Предмет спора следующий: одни утверждают, что это все ерунда, аккуратно выжимайте болты при установке крест-накрест и идите на здоровье. Другие утверждают, что этого делать не стоит – диск станет неровным и машину будет трясти при езде. Мы все разные люди, и то, что хорошо для одного человека, может быть плохо для другого. На таких дисках будешь ездить с пробитой подвеской и не обращать внимания на то, что машину трясет. Другой человек заметит даже незначительные вибрации при движении автомобиля. Причина вибраций следующая: из-за неравномерной посадки (играют роль даже доли миллиметра) колесо на диске с PCD 100 на ступице с отверстиями 98 х 4 вращается не по кругу, а по эллипсу. То есть центр оси автомобиля не будет совпадать с центром диска, но тут опять возразят сторонники дисков 100 х 4 — там специальные болты с эксцентриками:
Имеет смысл используйте эксцентриковые болты, если вы устанавливаете легкосплавные диски. Причина в следующем: штампованный б/у диск в хорошем состоянии на ВАЗ 2109 стоит около 10 долларов, а один эксцентриковый болт — около 2-3 долларов. То есть получается, что четыре эксцентриковых болта стоят столько же, сколько и сам диск. Теперь займемся шинами. Подавляющее большинство шин, выпускаемых промышленностью сегодня бескамерных радиальных. Расшифровка обозначений типов на шине приведена ниже.
Давайте рассмотрим несколько примеров. Пример №1:
На рисунке показана шина диаметром 14 дюймов, шириной 185 мм и высотой, равной 185 мм * 0,7 (70% ширины шины). Это зимняя резина, так как есть надпись M+S, она еще и бескамерная. Стрелка показывает направление вращения колеса. Это тоже важно, ведь если ставить не на стрелку, то резина будет больше изнашиваться. Вот еще пара типичных обозначений шин:
Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ 2109 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Дело в том, что шины и диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик. транспортное средство . Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Вот почему крайне важно очень ответственно подходить к их выбору, используя для этого достаточно специфические знания об этих продуктах.
К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. В любом случае система автоматического подбора окажется крайне полезной, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин. А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».
Желание владельцев ВАЗ-2109 отечественного производстваавтомобиль заменить заводские диски на элементы другого диаметра очень понятно.
Современные облегченные конструкции позволяют улучшить управляемость и расход топлива автомобиля, но обычно причиной такой замены является простое желание улучшить внешний вид.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Выполнить такую операцию несложно.
Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены это делается либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.
Какие диски устанавливались на разные кузова и комплектации
Автомобиль ВАЗ-2109 представляет собой 5-дверную версию ВАЗ-2108. За весь период производства, с 1987 по 2004 год, автомобиль претерпел 7 модификаций, включая экспортные варианты. Менялись и параметры их дисков, несмотря на то, что разболтовка всегда оставалась неизменной. Эти отличия выражались в выборе ширины обода, в размере свеса и в трех вариантах диаметра окружности.
Но на заводе обычно устанавливались только диски диаметром 13 дюймов. Диски R14 и R15 были признаны пригодными только для установки. Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:
5Jx13 ET35;
5Jx13 ET40.
Первые цифры маркировки означают ширину обода, 13 – общий диаметр, ET35-40 – вылет в мм. Заводская стандартная конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Уступая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.
Стандартные размеры колес
Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:
Диаметр. Это относится к размеру обода в дюймах, за исключением шины.
Rim Width — Размер посадочного места для шины в дюймах.
Размер центрального отверстия под ступицу.
Наклон — это параметр, указывающий количество отверстий и размер диаметра окружности, соединяющей их центральные точки.
Вылет — расстояние между посадочной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.
В ВАЗ-2109 всегда были одинаковыми два параметра:
Центральное отверстие 58,5 мм.
Разболтовка — 4х98.
Колеса выпускаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.
Диаметр диска, дюймы
Ширина обода, дюймы
Вылет,
Параметры шин, мм
в мм
13
5
35-38
165/70 155/75
5,5
35-38
185/65 175/70
14
4
45
135/80
5,5
35-43
175/65 165/65
6
35-40
185/60 175/65
15
6
30
185/55
6,5
30
195/55 195/50
6,5
35
205/50 195/50
7
35
205/50 195/50
Параметры стандартных гаек
Крепление литого диска к ступице предполагает использование специальных болтов или гаек. Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров коническая или сферическая часть застежки выражена сильнее, чем у штампованных.
Например, коническая часть болта или гайки имеет угол 60 градусов. Это сделано для того, чтобы увеличить площадь их контакта с материалом более мягким, чем сталь. Во-вторых, плашка тоньше литья, и при замене диска длины болта просто не хватит.
Лучше сразу использовать тот крепеж, который соответствует используемому литому диску, иначе возможна деформация отверстий, выкрашивание и царапины.
Сэкономив на необходимых гайках или болтах, можно безвозвратно повредить более дорогой элемент.
Мягкость металла предполагает и регулярную проверку затяжки крепления, особенно на первых порах и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае гайки могут самопроизвольно ослабнуть под воздействием циклических ударов и вибрации.
Гайки должны иметь конические или сферические шайбы. Необходимо следить за тем, чтобы профиль шайб точно совпадал с соответствующим углублением в отверстии устанавливаемого диска. Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических опор с плоскими шайбами.
Какие диски можно установить
Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, стоит выбирать либо оригинальную продукцию, либо продукцию известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.
Легкосплавные диски
сочетают в себе следующие полезные свойства: они легкие, практичные в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный вид, который направлен на преображение всего внешнего облика автомобиля.
Наибольшее распространение среди легкосплавных дисков имеют алюминиевые изделия. Это связано с тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют требованиям прочности и, по сравнению с другими легкосплавными дисками, остаются относительно недорогими.
Титановый сплав — самый дорогой вариант. Он также соответствует всем техническим характеристикам, но все же имеет более привлекательный внешний вид. На третьем месте вариант из магниевого сплава.
В последних моделях АвтоВАЗа используются диски с монтажной схемой 4х100. При установке на втулку 4×98 используйте эксцентриковые шпильки, чтобы компенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими схемами крепления придется использовать соответствующие переходники (спейсеры).
Необходимо понимать, что установка дисков больше 15 дюймов невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.
Максимально и минимально допустимые параметры нестандартных дисков
Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром больше R15. Получается, что любой нестандартный образец должен влезть в раму размером 13-15 дюймов. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличить колесную арку, то есть изменить конструкцию кузова.
Ограничившись приведенными параметрами арки, нужно смотреть остальные показатели нестандартного диска. Для соединения деталей с разными схемами разболтовки можно использовать переходные проставки. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.
Главное правильно подобрать крепления. Ширина обода, согласно ограничениям, установленным конструкторами ВАЗ, ограничивается 4-7 дюймами. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобиля и вызвать вопросы при регистрации.
Выступ диска напрямую связан с его шириной и конструкцией. В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Вы можете изменить смещение с помощью проставок.
Но необходимо помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, при этом широкие шины могут выходить за установленные габаритные размеры автомобиля. Центральное отверстие нестандартного диска должно быть не менее 58,5 мм.
Хотя варианты замены дисков на ВАЗ-2109 ограничены определенными параметрами, все же их довольно много. Но, в первую очередь, стоит все же обратить внимание на оригинальную, максимально адаптированную к данному автомобилю продукцию. Это проще, безопаснее и выгоднее с финансовой точки зрения.
Можно ли на ВАЗ-2109 установить диски R14 (и даже больше)? Как это повлияет на поведение автомобиля и не возникнет ли проблем с ГИБДД?
Колеса с посадочным диаметром 14″ покрышки могут устанавливаться на автомобили ВАЗ «Самара». Но при этом другие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и при максимальной нагрузке автомобиля колеса будут задевать колесные арки и элементы подвески.«Узким местом» ВАЗ-2108, -09, -099 являются задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с колесами увеличенного размера.
Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов с вылетом (по параметру ET) 38 — 40 мм. Также можно установить легкосплавные диски. При этом ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЭТ 33 или 35 мм. При этом используется шина размерностью 175/65 R14 – например, такая, как в заводской комплектации ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.
Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса – при условии использования дисков с ET, равным 30 – 35 мм, и с достаточно низкопрофильной резиной 185/55 R15. «Восьмерки» также ездят с колесами 195/50 R15. Но еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с модификацией подвески или колесных арок.
Исходя из опыта эксплуатации «ботинок» «Самар» можно сказать, что рекомендуемый размер шин для дисков R15 — 19.5/50, а для R14 — 185/60.
Также напомним, что для любых «вазовских» дисков диаметр окружности расположения четырех болтов крепления (ЧСД) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4х98. Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.
Установка низкопрофильных шин улучшает управляемость автомобиля при маневрировании и ускоряет прохождение поворотов. Борта низкой покрышки меньше сминаются при боковых нагрузках на покрышку, и руль становится «острее», и машина меньше отклоняется от траектории. Зато такие колеса меньше поглощают дефекты дорожного покрытия и передают больше ударных нагрузок на кузов при проезде неровностей. Кроме того, покрышку с низким профилем даже при проезде выбоины на малой скорости легко «пробить» до диска, край которого может смяться до полного выхода из строя.
Стоит отметить, что правила дорожного движения запрещают использование транспортных средств с шинами, «не соответствующими модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов свидетельствует о том, что у сотрудников ГИБДД претензий к 14-дюймовым колесам обычно нет — очевидно, из-за того, что «14» дисками на заводе комплектуются «Жигули-2110», аналогичные по шасси «восьмерки» и «девятки». А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» на неприятности при техосмотре выше.
Диаметр диска
Ширина диска, дюймы
Вылет, мм ET
Размер шин, мм/%
Р13
Дж5.0
35-38
155/75, 165/70
J5.5
35-38
175/70, 185/65
Р14
Дж4.0
45
135/80
J5. 5
35 — 43
165/65, 175/65, 185/60
J6.0
35 — 40
175/65, 185/60
Р15
Дж6.0
30
185/55
J6.5
30
195/55, 195/50
J6.5
35
195/50, 205/50
J7.0
35
195/50, 205/50
Подготовлено Владимиром Корницким, Игорем Широкуном Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка
К проблеме выбора шин Авторевю Уже не первый раз. В начале этого года, например, эксперты Авторевю ознакомили читателей с результатами сравнительных испытаний целого ряда новых отечественных шин, предназначенных преимущественно для зимней эксплуатации на автомобилях с 14-дюймовыми колесами. На этот раз речь пойдет о автомобильных шинах ВАЗ-2109.(08), но сначала несколько слов о том, на какой именно вопрос должны были ответить наши тестировщики и почему возник этот вопрос
Естественно, рано или поздно владельцы «восьмерок» и «девяток» меняют колеса своих автомобилей. Но многие делают это «хитрым способом». Одни ставят на «родные» диски необычную резину (часто более широкую), другие наоборот; поменять стандартные стальные диски на легкосплавные, оставив ту же резину, а третьи экспериментируют и с тем, и с другим. Мы считаем, что одним из мотивов такого рода замены является желание стать узнаваемым, выделиться из толпы. К тому же, в отличие от зарубежных производителей массовых автомобилей, наш АвтоВАЗ не балует нас разнообразием версий базовой модели. Вот и украшают хозяева своих питомцев все по-своему. Есть у некоторых «нововведений» и практическое обоснование. Известно, что сохранить «родные» диски на Самаре в божеском виде можно только в том случае, если ездить по нашим дорогам со скоростью черепахи или вообще не ездить. Но машина покупалась не для того же! Легкосплавные диски за счет меньшего веса и большей прочности частично решают эту проблему. А когда появятся элегантные диски, хочу поставить такие шины, чтобы они были пошире, за обод… А недавно появилась возможность получить еще и 14-дюймовые диски. Одним словом, если есть деньги, то — выбирайте! Но мало кто из владельцев может дать вразумительный ответ на вопрос: чем «фирменная» резина, например, шириной 185 мм лучше «родной» 165-мм? Машина лучше «держит дорогу»? Бензина потребляет меньше? Разгоняется быстрее? Шины «работают» дольше? На самом деле ответы на эти и другие вопросы требуют серьезной профессиональной работы. И наши специалисты попытались начать с моделирования наиболее вероятной комбинации таких замен.
Известный производитель кованых легкосплавных дисков высокого качества, компания «Авиатехнологии», предоставила нам два комплекта дисков для «восьмерки» — с посадочным размером 13 дюймов (как у «родных») и с посадочным размером 14 дюймов. . А за шинами мы обратились в известную торговую компанию Ю.В. L. Плюс выбрал там относительно недорогие (восстановленные), но очень элегантные шины Monarch Mb размерностью 185/60 R13 (цена 112 860 руб за покрышку) и 185/60 R14 (122 400 руб). То есть эти шины отличаются только диаметром посадочного отверстия. (Внешне эти шины повторяют популярные шины P6 от Pirelli тех же размерностей.) Эта ссылка очень важна, поскольку восстановленные шины Monarch, хотя и обладают высокими эксплуатационными характеристиками, все же заметно тяжелее своих «прототипов». Хотя бы по этой причине результат нашего теста следует рассматривать не как сравнение 13- и 14-дюймовых шин вообще, а как тест конкретно шин Monarch Mb! Ну и за основу, в качестве «базы», мы взяли штатные Бл-85 размерности 165/70 R13Нижнекамск Шины Плантон стандартные «восьмерочные» диски.
И далее. Поскольку автомобили ВАЗ-2109, на которых проводились испытания, не проходили никакой специальной подготовки, то и результаты наших замеров (например, динамика разгона, максимальная скорость, экономичность) следует трактовать не как попытку проверки заводской данных, а как основу для выводов только в отношении шин.
Перед началом испытаний давление воздуха во всех колесах было установлено на уровне 2,0 кг/кв.см при температуре окружающего воздуха +15 градусов (в помещении).
ВНЕШНИЕ ДАННЫЕ
Без сомнения, нестандартная «туфля» явно выигрывает! ВАЗ-2109 как бы крепче, основательнее стоит на ногах. В его «наряде» сразу появляется какая-то родословная, уверенность в себе. И в этом смысле нам больше всего понравились 14-дюймовые шины. Monarch, и не малая заслуга в этом и элегантных дисков от компании Aviation technology. 13-дюймовые легкосплавные диски с шинами Monarch выглядят ничуть не хуже, но этот эффект пропал. Хотя преимущество перед «родными» колесами и здесь очевидно.
РАЗГОН И ТОРМОЗНАЯ ДИНАМИКА
Необходимости подробно останавливаться на описании разгонной динамики и тормозных свойств ВАЗ-2109, «обутых» в разные шины, нет: приведенные в таблице численные результаты, полученные с помощью профессионального оборудования Ono Sokki, говорят сами за себя. Отметим только, что впечатления специалистов полностью совпадают с полученными цифрами, и что отечественная шина Бл-85 здесь показала себя очень достойно, причем, напомним, на обычных стальных дисках.
Поэтому остановимся подробнее на тех параметрах, которые обязательно нуждаются в комментариях.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Надо ли говорить, что управляемость существенно влияет на активную безопасность автомобиля, в целом определяя характер его поведения во всех условиях и режимах движения? И шины, конечно, играют здесь важнейшую роль.
Оценивалась надежность вождения как в нормальных (обычных) режимах движения по дорогам общего пользования, так и в аварийных ситуациях (маневр «перестановка» и движение по специальной трассе «горная дорога»).
Вот что произошло. В штатных режимах 14-дюймовые шины Монарх и Бл85 обеспечивают для ВАЗ2109 примерно одинаковую чувствительность и задержки действий рулем. Автомобиль быстрый и даже «спортивный» в своих реакциях. Но есть некоторые отличия. 14-дюймовые шины Monarch при движении с малыми поворотами руля обеспечивают автомобилю явно лучший характер усиления реакции на руль, чем шины Бл-85. Это делает водителя менее уставшим, не требуя от него слишком строгого контроля траектории движения (что, увы, очень характерно для отечественных шин Бл-85 на скоростях более 100 км/ч).
Шины
Monarch с посадочным размером 13 дюймов в подобных ситуациях немного меняют характер автомобиля. Он становится более «ватным», вялым в реакциях. Задержки на действия руля заметно увеличиваются, чувствительность снижается. Но в целом за рулем «девятки» в такой комплектации, особенно при движении по прямой, гораздо спокойнее. Причем характер повышения реактивного действия почти такой же, как у 14-дюймовых шин, однако возникающая в результате медлительность автомобиля вряд ли придется по вкусу любителям резкой езды.
Многим владельцам «девяток» и «восьмерок» знакома одна особенность поведения этих автомобилей при движении на высоких скоростях.
Речь идет об интенсивном диагональном раскачивании автомобиля, возникающем на пологих волнах наших дорог. Это сильно мешает водителю, так как, раскачиваясь вместе с автомобилем, он волей-неволей отклоняет руль, что вызывает пусть небольшие, но все же изменения траектории движения. В нашем случае это явление сохранилось, но шины Monarch (обеих размерностей) заметно сгладили этот эффект.
При прохождении поворотов с повышенным поперечным ускорением использованный для испытаний ВАЗ-2109 во всех комплектациях проявлял склонность к проскальзыванию передней оси из виража, демонстрируя тем самым комфортную недостаточную поворачиваемость. Реакция на уменьшение подачи топлива и увеличение угла поворота рулей тоже вполне приемлема. И здесь основные зависимости, установленные в штатных режимах движения, сохранились.
Но появились и специфические отличия.
При входе в «предельный» поворот ВАЗ-2109, обутая в 13-дюймовые шины Monarch, гораздо дольше сопротивляется вашему рулению, требуя большего, чем нужно, угла поворота руля. Зато потом весь криволинейный участок проходит очень стабильно. Автомобиль с 14-дюймовыми шинами Monarch позволяет намного легче входить в поворот, с меньшими углами поворота руля, но потом, когда вы уже движетесь по нужной траектории, вам нужно будет чуть больше крутить руль. Поведение ВАЗ-2109 на шинах Бл-85 оказалось очень близким к таковому на 14-дюймовых шинах Монарх, однако отклик на руль здесь заметно быстрее и острее.
Широкие шины, да еще и на штампованных литых дисках от компании Авиатехника, смотрятся, согласитесь, привлекательнее, чем стандартный (левый) комплект
Оптический прибор измеряет максимальную скорость, при которой испытатели смогут не сбить ни одного столба.
Маневр «своп» имитирует внезапный объезд препятствия и позволяет численно оценить способность машины совершать резкие маневры:
При движении по специальной горной дороге в экстремальных режимах шины Monarch показали себя с лучшей стороны. И 13-, и 14-дюймовые шины Monarch обеспечивают гораздо более уверенное управление. Особенно это касается шин Monarch 185/60 R14. При запасе хода 1300-кубовой «девятки» они позволяли двигаться
на спецтрассе практически не скользит вбок, а лишь слегка «скрипит» в поворотах. Тут, конечно, сказалась нехватка мощности, особенно на переходных режимах. (Ведь трансмиссия не была рассчитана на такие колеса, но в итоге она оказалась надежнее, а значит и безопаснее).
На этом фоне ВАЗ-2109 на
БЛ-85 тоже очень хорош, но скольжение явно сильнее, а при наличии пологих волн часто возникает неприятная боковая раскачка кузова.
При выполнении маневра «перестановка» — имитации объезда внезапного препятствия — снова лучшими оказались шины Monarch 185/60 R14. Они позволили добиться наибольшей скорости выполнения маневра, а также обеспечили наилучшую стабильность результатов. На второй позиции — резина Monarch 185/60 R13, но ее преимущества перед отечественными Бл-85 едва различимы.
ПЛАВНОСТЬ ХОДА, ВИБРАЦИЯ И ШУМ
Для начала отметим, что по этим параметрам сам по себе ВАЗ-2109вряд ли можно считать достаточно комфортным для российских дорог. Шины, естественно, не смогли полностью исправить эту ситуацию, но их влияние очевидно.
Шины
признаны лучшими по вертикальному ускорению Monarch 185/60 R13. Комфортнее всего машине было на пологих волнах, при прохождении швов, стыков и более жестких препятствий. 14-дюймовая резина Monarch заметно похудела. В этой комплектации ВАЗ-2109
начинает более детально повторять профиль дороги, повышается уровень вертикальных ускорений и общая вибрационная нагрузка. Внутренние панели начинают активную «самостоятельную» жизнь, гремя на каждой ухабе. Но, пожалуй, для нас важнее другое: при въезде в глубокие выбоины, прохождение которых вызывает «срыв» подвески, 14-дюймовое колесо чувствует себя гораздо увереннее, резко снижая вероятность повреждения покрышки.
Шины
Бл-85 оставили двойственное впечатление. Дело в том, что по передаче вертикальных ускорений они близки к шинам Monarch 185/60 R14, то есть плохо работают. Но при езде по швам и стыкам Бл-85 не только не уступает обоим английским конкурентам, но и резко снижает общий уровень вибрации. В итоге оказалось, что раскачивание кузова стало более интенсивным, а все неровности от дороги лучше сглаживаются.
Разгонная и тормозная динамика, максимальная скорость и экономичность измерялись на профессиональном приборе Ono Sokki (Япония)
Тот же результат для внутреннего шума. Здесь Бл-85 легко обходит своих конкурентов, меньше давит на уши. Шины Monarch 165/60 R13 с худшими характеристиками. Эти «поднимают» очень неприятный низкочастотный гул от дороги, который перекрывает все остальные звуки в салоне.
ЧТО В ИТОГО?
Итак, что выбрать? ..
Как мы и думали, однозначного ответа нет. И это понятно. Ведь выбор шины — это всегда компромисс, тут кто важнее. По совокупности впечатлений, на наш взгляд, наибольший интерес представляют шины. Монарх 185/60 R14 и… «родственники» Бл-85. Шины Monarch 185/60 R13 привлекут, пожалуй, своим внешним видом или ценой. Но главное то, что ни один из протестированных типов шин, порой оставляющих весьма заметный отпечаток на потребительских свойствах автомобиля, не выявил никакого «криминала», не снизил уровень активной безопасности (или ее отдельных составляющих) до уровня, когда такие замены могут стать опасными. Так что выбирайте смело.
После теста решили оставить 14-дюймовые шины на одном из редакционных автомобилей. Монарх. Они показались нам и самыми безопасными, и лучше других соответствующими размерами и пропорциями. ВАЗ-2109.
И далее. Хотя, как мы уже упоминали, штатная трансмиссия ВАЗ-2109 и не рассчитана на 14-дюймовые покрышки, именно с такими колесами показания спидометра «девятки» были ближе всего к истинной скорости автомобиля. (Кстати, когда один из владельцев «девятки» с пеной у рта рассказывает, как он «легко» разгоняется до 160 и более, то его можно смело осаждать — это спидометр врет, а машина, в лучшем случае , достиг максимальной «паспортной» скорости. )
По сравнению со «стандартом» у этих шин есть только один серьезный недостаток – ощутимая потеря динамики автомобиля. Но у каждого облака есть серебряная подкладка. На 14-дюймовых шинах Monarch явно безопаснее проезжать глубокие выбоины и колдобины. Максимальная скорость также была выше, а расход топлива в установившихся режимах (при постоянных скоростях) ниже. (Хотя в «рваном» режиме езды затраты явно выше, чем у конкурентов — руль тяжелее.)
Подчеркнем, что отечественные шины Бл-85 порадовали балансом характеристик, соответствующим возможностям
Автомобиль
, его характер. Это и неудивительно, ведь еще несколько лет назад вопросу выбора шин для тогдашних переднеприводных моделей ВАЗ уделялось много усилий, и, надо сказать, не напрасно.
Но времена меняются. А на сегодняшнюю комплектацию автомобиля ВАЗ-2109 шины Бл-85 размерности 165/70 R13 подходят, пожалуй, только для самых дешевых, базовых комплектаций…
Внешне шины Monarch MB отличаются от всем известных Pirelli P6 разве что «фирменными» надписями на боковинах
Некоторые результаты дорожных испытаний шин
Параметр
Модель шины, размер
Монарх 185/60 R14
Монарх 185/60 R13
Бл-85165/70 Р13
Цена одной шины, руб. Статический радиус, мм Максимальная скорость, км/ч
122400 270 141,1
112860 260 138,8
30000-45000 259 141,9
Разгон с места до скорости, с 60 км/ч 100 км/ч 120 км/ч
7,02 18,33 29,75
6,59 17,47 30,59
6,49 17,33 28,78
Расход топлива, л/100 км 60 км/ч 90 км/ч 120 км/ч
Выбег автомобиля на скорости 50 км/ч, м
Тормозной путь со скорости 80 км/ч. м Усилие на педали тормоза, кг
Истинная скорость на
Показания спидометра, км/ч
36,3 57,5 77,5 97,0 117,5
33,3 53,0 73,5 91,5 110,3
34,7 54,5 74,3 93,5 113,9
Скорость маневра «перестановка», км/ч
Некоторые результаты экспертных оценок (по пятибалльной системе)
Разгонный динамик
Управляемость
Плавный ход
Вибрационная нагрузка
Шумность
Как сделать развал-схождение на ВАЗ 2109.
Развал
Большинство автомобилистов, когда дело касается регулировки параметра развала-схождения в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру. Но это в большей степени касается тех, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.
Для того, чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала-схождения.
Для чего? От правильно настроенного параметра будет зависеть, насколько автомобилю будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно сказаться на продолжительности срока службы шин автомобиля. При этом также можно отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам и намного лучше управляется. Ну и то, что такой автомобиль будет потреблять чуть меньше топлива по сравнению с нерегулируемым, тоже может иметь значение.
Под понятием «развал» понимается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут располагаться колеса. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена внутрь.
Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затягивании хомутов следует учитывать, чтобы паз муфты и пазы хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.
Также следует упомянуть еще один параметр — «Кастер». Указывает угол наклона шкворней в продольном направлении. Этот параметр управляет стабильностью положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, значение кастера по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.
Как провести диагностику вашего автомобиля на развал-схождение
Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самостоятельно настроить свой автомобиль. Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. В первую очередь для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой регулировке, необходимо убедиться в двух вещах:
при движении автомобиля прямо — руль должен стоять ровно,
число оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно быть одинаковым.
Дополнительно нужно проверить надежность подвески, и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего автомобиля ВАЗ 2107 его передние колеса должны быть установлены под правильным углом к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала, но и угол наклона колес.
Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. При этом угол оси поворота будет увеличиваться, а если распорки перемещать в обратном направлении, то угол соответственно уменьшаться. Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:
если при движении автомобиля ведет в сторону
если нужно приложить разные усилия при повороте руля влево и вправо
если становится на шины колес, заметен односторонний износ протекторов.
Величина сходимости колес определяется путем измерения расстояния между передними и задними колесами и последующего расчета их разницы. Для этого используйте специальную линейку и натяжитель с цепью. При измерении схождения линейку устанавливают так, чтобы каждый кончик прикрепленных к линейке трубок упирался в борт шины, при этом цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и машина катится вперед так, что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.
Более сложная процедура — регулировка развала, однако ее можно выполнить и самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, нужно сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определить точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером диаметра отмечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо поворачивается до тех пор, пока метка не станет вертикальной.
Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхней частью обода, будет соответствовать величине развала вашего автомобиля. Нормальным отклонением считается величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками. Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.
При самостоятельном определении развала схождения и регулировке своего ВАЗ 2109 можно значительно сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала-схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что никаких специальных инструментов для этого не требуется. А те, кто об этом знает, недоумевают, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести самостоятельно. Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.
Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит для тех, кто любит импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.
Как часто производится регулировка развала-схождения в автомобилях ВАЗ?
С какой периодичностью нужно проводить процедуру срыва конвергенции во времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 года такая регулировка рекомендуется через каждые 10-15 тыс. км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить раз в 30 тысяч километров. Естественно, что при необходимости развал схождения может осуществляться вне плана. Например, в случае, когда ваша машина «поймала» яму, во время которой диск деформировался.
Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или шасси. Также при обнаружении на автомобиле изменения дорожного просвета (дорожного просвета) также требуется провести развал. Еще одним сигналом того, что автомобилю требуется регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.
Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса устанавливаются под определенным углом относительно кузова автомобиля. Есть три параметра для установки этих углов:
Схождение передних колес при нагрузке 320 кгс, мм — 0 ± 1
Развал передних колес при нагрузке 320 кгс, град — 0 ± 30″
Продольный угол наклона оси поворота колеса под нагрузкой 320 кгс — 1°30″±30″
Проверка и регулировка углов установки колес осуществляется на специальных стендах согласно инструкции к стенду
Проверка углов установки колес обязательна если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить развал-схождение.
рис. 1
Перед регулировкой сход-развала проверьте:
— давление в шинах;
— радиальное и осевое биение колесных дисков: осевое не должно превышать 1 мм, радиальное — 0,7 мм;
— люфт рулевого колеса;
— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;
— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки подвески). Устранить замеченные неисправности. После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов «выжмите» подвеску автомобиля, приложив усилие 392-490 Н (40-50 кгс) 2-3 раза, направленных сверху вниз, сначала на задний бампер, а затем на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке сход-развала сначала проверьте и отрегулируйте угол кастера, затем развал и, наконец, развал-схождение.
Угол поворота оси кастера
Если угол не соответствует приведенным выше данным, изменить количество прокладок 23, установленных на обоих концах раскосов подвески 29. Чтобы увеличить угол кастера, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только сзади раскоса, так как спереди это не всегда возможно из-за короткой резьбовой части раскоса. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах обращены к упорному концу растяжки. Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты. Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению гаек крепления растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы не менять положение растяжки 29относительно рычага подвески 22 при регулировке продольного наклона оси поворота использовать специальное приспособление, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться за счет усилий при затягивании гайки крепления растяжки к рычагу. Это требование необходимо соблюдать для предотвращения преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы расчалки. Установка или удаление одной прокладки изменит угол кастера примерно на 19 градусов.’.
Развал передних колес
Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс·м).
Схождение передних колес
Если величина схождения не соответствует норме, ослабьте гайки 4 и, поворачивая тяги 5, установите требуемое схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И «Шаровая опора 2 параллельна плоскости» В » опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 моментом 121–150 Н·м (12,3–15 кгс·м).
Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.
Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса
Угол кастера оси шкворня (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры шкворней шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей рессоры, в плоскости, параллельной относительно продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шкворня верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).
При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе).
Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостями вращения колеса и вертикали.Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей амортизаторной стойки» ).
Рисунок: 2. Угол развала
Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства Схождение также можно определить как разность расстояний между кромками обода, измеренных сзади и передней части колес по их центрам. Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника поперечной рулевой тяги (см. 9).0713 «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).
Рис. 3. Развал-схождение
Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции технического обслуживания. Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаков, люфты в подшипниках ступиц и рулевых элементах отсутствуют, колеса не деформированы.
Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ | vseznayko.com.ua
Автомобили ВАЗ можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. «Самара» довольно распространена 2109 и 21099. Любители отечественного автопрома сегодня покупают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 . Этим все сказано, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок автомобили Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автомобилистов.
Важно всегда знать давление в шинах автомобиля
Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо строго соблюдать все условия эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, очень важным и значительным является давление в шинах.
Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?
Производитель всегда дает рекомендации по давлению в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указано, какое значение должно быть для разных типов машин.
Однако не следует забывать, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов .
Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106
На накачанных колесах наблюдаем следующее:
снижение коэффициента сопротивления;
низшая степень деформации;
меньший размер пятна контакта с дорогой;
снижение амортизации;
повысить управляемость.
При недокачанных колесах наблюдаются такие явления:
увеличение размера пятна контакта с дорогой;
повышают коэффициент сопротивления;
увеличить расход топлива;
повысить плавность хода;
ухудшение управляемости автомобиля.
Как выбрать полироль для пластиковых фар Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖК-экраном
И в первом, и во втором случае износ гусениц увеличивается. В первом случае повреждается середина протектора, во втором – борта.
Как тип резины влияет на величину давления?
Следует знать, что диаметр шины не влияет на давление — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.
Следует учитывать, что при перепаде температур, например, при переходе из жары в холод, давление в шинах может быть ниже. Летом они должны быть близки 1,9атмосфер при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.
Таблица давления в шинах для разных моделей автомобилей ВАЗ
В приведенной ниже таблице показано, каким должно быть давление в шинах для разных моделей автомобилей ВАЗ. Приводим неисчерпывающий список, старые виды, типа ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112. хотя официально заявлено, что степень их прокачки не зависит от сезона. Однако заниженные колеса имеют следующие преимущества:
лучшая устойчивость на скользкой дороге;
плавность хода автомобиля;
сокращая тормозной путь и снижая вероятность аварийной ситуации.
Регулярно проверяйте давление в шинах
Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что за месяц давление падает на 0,4 атмосферы. В этом случае нужно подкачать колеса.
Для измерения не нужно ехать на станцию техобслуживания — это можно сделать самому с помощью манометра. Делаем так:
Сброс показаний прибора.
Снимите крышку с катушки.
Надеть штуцер прибора на ниппель и прижать.
Снимаем показания прибора.
Полироль для пластиковых поверхностей автомобиля Регулярно проверяйте уровень давления в шинах
Поскольку температура может существенно повлиять на показания, их необходимо снимать перед выездом из гаража на «холодной резине». Помните, что регулярный осмотр является гарантией вашей безопасность и долгий срок службы автомобиля
Заключение
Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разнообразной продукцией отечественного автомобилестроения.
Lada Granta. Установка светодиодных дневных ходовых огней на Лада Гранта
АвтоВАЗ любит придумывать самые лучшие схемы и нестандартные решения. Вот в этот раз тоже самое.
Распиновка на стандартном цоколе — совершенно нестандартная. Поэтому если установить обыкновенную светодиодную led лампу, то возможны следующие варианты: либо не будет работать ходовой огонь (или габариты), либо начнет дымиться..
Вариантов решения этой задачи несколько.
Вариант 1. Переделать разъем в автомобиле. Для этого необходимо разобрать разъем, распилить контакт, каким то образом закрепить контакты в цоколе и перепаять контакты. По моему бесперспективно, как все это будет держаться и как скоро все развалиться.
Вариант 2. Переделать светодиодную лампочку. Разобрать цоколь и перевернуть, перепаять контакты. Вроде не сложно, при условии, что лампочку удастся разобрать и не сломать при обратной сборке.
Вариант 3. Самый варварский. Высверлить полностью цоколь из штатного разъема Гранты. Вклеить туда лампочку намертво и провода уже или припаять так как нужно, или купить дополнительный разъем и на него припаять.
Самый правильный Вариант — использование специальных Неполярных светодиодных Led ламп. Это означает, что каким бы образом не подавали «+» и «-«, электроника внутри лампы сама определит, каким образом подавать питание на чипы.
Вот например эта лампа.
Оцените!
Световой поток — 720 Lm (галогеновая лампа ближнего света дает поток 1200 Lm)
Чипы — американского производства CREE, 6 шт
Мульти напряжение от 12 до 24 В
Неполярные
Заявленный срок службы более 30000 часов.
На фото указан предохранитель дневных ходовых огней на автомобиле Лада Гранта.
При экспериментах и подборе светодиодных ламп — он часто сгорает.
Для сравнения.
В одной фаре автомобиля Лада Гранта установлена светодиодный ДХО, в другой — стандартная лампа.
А теперь как смотрится в темноте. Разница очевидна!
Светодиодный ходовой огонь и включенный ближний свет.
Ну в общем, ближний — дальний свет тоже нужно менять на светодиодные лампы. Например, на такие — LED CARS h5 HI/LO 3600 LM
Несколько фотографий для обзора.
Если вы ищите где купить светодиодные ходовые огни на Ладу Гранта, то оформляйте заказ с бесплатной доставкой по Республике Башкортостан на нашем сайте www.Sabbas.ru
Если вы ищите где установить светодиодные ходовые огни , то приезжайте к нам в Установочную студию «SabbaS» по адресу: г. Уфа, ул. Коммунистическая, 116
Лампы ДХО Лада Гранта: замена, какие лучше
Лампа ходовых огней появилась в арсенале современных автомобилей сравнительно недавно. В техническом руководстве отечественной модели Лада Гранта четко обозначено, что роль дневных ходовых огней (ДХО) возложена на габаритную оптику, конструкция которой является двух-нитевой. Во время включения зажигания сначала загорается нить, отвечающая за работу ДХО, а с активацией фар происходит одновременное включение габаритного освещения. Мощность первой из обозначенных нитей составляет 21 Вт, а второй – 5 Вт.
Для ходового освещения производитель применяет обыкновенные лампы ДХО. Самым неоспоримым преимуществом таких приборов является их низкая стоимость, а вот «минусов» более, чем достаточно. Об этом свидетельствуют рекламации покупателей, где отражено недовольство тусклым световым пучком желтоватого оттенка и низким показателем ресурса осветительного устройства. Многих владельцев машины интересует вопрос: как поменять лампочку ходовых огней.
Такая расстановка фактов заставляет владельцев Лада Гранта «бросаться» на поиски аналогов ДХО и заменять при первой возникшей возможности. В роли таковых приборов подойдут светодиодные лампы ДХО без цоколей или обычные устройства, но с повышенной светоотдачей и более приятным цветовым спектром излучения. В ассортименте любого специализированного магазина таких ламп предостаточно. Если владельцу по душе светодиодная техника, то специалисты советуют брать к учету параметр их яркости. Что делать, когда необходима замена лампы ходовых огней.
О лампах с повышенным визуальным комфортом
Для Лада Гранта такая лампа ходовых огней являюется обычными осветительными приборами, выполненными по стандартной галогенной технологии, но имеющие более приятный белый световой спектр. В виде главного их недостатка фигурирует снижение видимости при дождливой погоде. Это объясняется склонностью белого света давать больше бликов от намокших поверхностей и дождевых капель в сравнении с желтым оттенком.
Если конкретизировать данный момент, то в числе наиболее распространенных галогенных продуктов, которые охотно приобретаются многими владельцами, можно увидеть следующие:
«OSRAM» и «General Electric»;
«Маяк» и «Philips»;
«Narva», «IPF» и «Hella».
Это еще не весь рекомендованный перечень приборов. Если поинтересоваться приоритетами производителя авто, то ему симпатизируют «OSRAM h5». Эти устройства имеют два варианта исполнения:
«Standard»;
«Light Day».
Первая версия обладает полным соответствием регламентам законодательного характера в плане обеспечения безопасных условий применения, в числе которых: сила тока, светотеневая граница, освещенность, геометрия подачи пучка и мощность.
Второй вариант имеет выгодное отличие от первого в плане повышенного ресурса, однако уступает в мощности светового пучка. Однако, приобрести приборы это одно, необходимо знать, как поменять лампочку ходовых огней своими руками.
Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.
Отвечаем на вопрос, как поменять лампочку ходовых огней своими силами.
Обеспечиваем комфортный доступ к осветительному устройству левой (по ходу) стороны. С этой целью извлекаем корпус фильтрующего компонента воздушного впускного тракта с отсоединением датчика, его подводящих кабелей и патрубков.
Сам корпус подвергаем принудительному смещению вверх и налево.
Для обеспечения доступа к фаре правого бока авто требуется снятие декоративной крышки мотора. Здесь временно откручиваем масло-заливную пробку, затем отвинчиваем 4 крепежных узла и тянем крышку (отщелкиваем).
Извлечение отработавшей лампы ДХО предполагает предварительный поворот патрона против часовой стрелки, после чего его извлекаем из посадочного гнезда. Вынув старую лампу, монтируем новый элемент в патронный паз. Теперь закручиваем сам патрон в блок.
Внимание! Смена галогенных устройств не «терпит» касания пальцами к поверхности их колб.
Это связано с риском оставления отпечатков от потожировых выделений, что негативно сказывается на ресурсе прибора. Рекомендуем в работе пользоваться хлопчатобумажными перчатками, не имеющими резинового напыления на рабочих зонах. Перед монтажом ламп на LADA Granta их колбы протирайте спиртосодержащими салфетками. Именно так и происходит замена лампы ходовых огней.
Коврик в багажник Лада Гранта лифтбек
Сравнение Веста и Гранта сравнение
Диодные ходовые огни
Обозначенный процесс замены ламп на Лада Гранта не предполагает обладания владельцем сверх — способностей, однако сопряжен с некоторыми незначительными нюансами.
Замена лампы ходовых огней на светодиодные аналоги предполагает свое выполнение одновременно в обеих фарах.
При монтаже светодиодных устройств требуется обязательное соблюдение полярности их подключения.
Внимание! Если не учесть необходимость обеспечения полярности, то это приводит к мгновенному выходу из строя самого осветительного устройства. Кроме того, в зону риска попадает предохранитель, защищающий цепь ДХО.
К проверке полярности огней на LADA Granta следует привлекать тестер с включенным в нем режимом вольтметра. Перед извлечением отработанных ламп включаем ДХО. Когда контакты приемников получают напряжение, к их поверхности подносим щупы вольтметра (красный с черным). Смотрим на показания и, если обнаруживаем отрицательное значение, то это свидетельствует о нарушении порядка (полярности) подключения. Цифровой тестер в таком случае выводит на экран «минус», а аналоговый – «загоняет» стрелку ниже «нуля».
Особенности монтажа светодиодных ДХО
Если не удалось отыскать устройства для Лада Гранта без цоколей, то можно остановиться на применении обычных изделий. Здесь понадобится собственноручное удаление цоколя, а его освободившиеся контакты требуется подгонять под монтажные отверстия.
После завершения процедуры замененные приборы не следует выбрасывать. Это объясняется потребностью соблюдения регламента, регулирующего нормативно-технические требования к аспектам дневного освещения, что предполагает посещение тех-центра. Если этим пренебречь, то возможен риск запрещения эксплуатации автомобиля с доработанной таким образом светотехникой при очередном техосмотре.
Сегодня рыночная сеть способна предложить массу светодиодных устройств для LADA Granta, обладающих разным спектром освещения. Однако регламентные нормы говорят о допустимости только белого или желтого оттенка для ДХО, а остальные альтернативы запрещены.
Приборы на светодиодной технологии, в том числе и лампы ДХО отличаются от галогенных сравнительно меньшим потреблением энергии. Это позволит в дальнейшем снизить уровень нагрузки на АКБ. Забыв однажды деактивировать ДХО на ночь, вы все равно минимизируете риск разрядки аккумулятора.
Конструктивное устройство системы освещения Лада Гранта предполагает присутствие в схеме реле, несущего ответственность за обеспечение функционала ДХО. Кроме этого, данное устройство обеспечивает подачу питания к стоп-сигналам и инжектору. Ввиду сниженного энергопотребления светодиодных устройств на авто LADA Granta, реле способно генерировать некорректные показания, сетуя на неисправность ДХО. При такой картине лампа ходовых огней на «приборке» будет активироваться с надоедливой частотой, а встроенный диагностический комплекс издавать звуковые сигналы. Чтобы ликвидировать проблему, потребуется замена стандартной панели на экспортный аналог, устанавливаемый в европейские версии Лада Гранта. А как поменять лампочку ходовых огней мы описали выше.
Лампы светодиодные на гранту
LED Cree h5 (Светодиоды в головной свет) — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2
Демонтированы, установлены лампы более нового поколения!
Привет всем обитателям Drive2 =)
Приобрёл себе в Китае пока ради эксперимента, а дальше как пойдёт светодиодные лампы в головной свет!
Рассказывать что-то про данные лампы, после многочисленных обзоров других участников сообщества не просто не имеет смысла. Так что со своей стороны я покажу установку и полученный результат по свету…
Но я хочу выделить некоторых людей лично: Первооткрыватель данных ламп ещё ранних поколений на Drive2 — Игорь aka Barrracuda и его статья — Серьезные лампы LED h5 CREE в фары
+ спасибо неизвестному румыну на Dacia Logan, который обманул электронику релюшкой. Сергей aka Classic2508 — ему удалось показать правильность света (СТГ) диодных ламп, ещё он занимается продажей различного светодиодного оборудования — Полный обзор Cree lamp H7-h31 6400lm mrGrAnd Сделал шикарный обзор на данные лампы — Конкурентоспособные светодиодные лампы в головной свет с цоколем h5 LED. ч2 Ренат aka barney94 — первый человек с Drive2 установивший LED лампы на Гранту — LED в основу
Вот эти люди, которые побудили меня на приобретение данных ламп =) Всем спасибо за предоставленную информацию!
Ну а теперь возвращаемся к лампах, что мы имеем в наборе:
2 лампы под цоколь h5
2 радиатора с вентиляторами для охлаждения
2 блока стабилизации — обеспечивающих напряжение строго 12 вольт, так как светодиоды капризны к перепадам напряжения
Соединяется согласно разъёмам, пустой разъём на родной коннектор h5-лампы. Провод соединения вентилятора жиденький, ну ничего — решим это дело изолентой по месту установки!
Пакетик с винтами и гайками, видимо для крепления блоков стабилизации
Не нужная бумажка
Инструкция
Приступаем к установке =) Извиняюсь за грязную машину — погода такая, помоешь — 150 метров проедешь и уже такой результат.
Для начала проверим, вдруг в пути сломались…
Свет белый, не синит — уже хорошо
Один поставил, сравниваем =)
Теперь второй…
Ближний свет — включены только верхние диоды
Дальний свет — включены верхние и нижние диоды одновременно
Как видим, ничего сложного всё ставится в штатные места, единственный нюанс — куда засунуть блоки стабилизации… я пока на подвесил их на нейлоновых стяжках к рамке телевизора. И не стал устанавливать пластиковые накладки — во первых провода мешают, а во вторых вентиляторы загораживают.
Для ВАЗовских машин — обманка не нужна, режимы работают штатно без доработок.
После установки отмечаю факт, что напряжение бортовой сети у меня увеличилось… до установки данных ламп на холостом ходу было — 13.6V, после установки 14.1V.
На сегодня всё, спасибо за внимание =)
P.S. Ночных фото ещё нет, так как не стемнело ещё… есть — в отдельной записи БЖ!
P.P.S. Это получается, что у меня полностью диодная передняя оптика, самопальная разумеется =D
www.drive2.ru
ДВУХЦВЕТНЫЕ LED в ДХО / DRL LADA Granta FL. — Лада Гранта Лифтбек, 1.6 л., 2019 года на DRIVE2
С момента покупки обновленной Лада Гранта FL 2019, прошло ровно полгода. Вспоминая историю с моей первой Ладой Гранта 2013 года — заводские, штатные лампы дневных ходовых огней (ДХО) продержались 1.5 года, после чего были заменены на магазинные, которые попеременно гасли, как минимум 1 раз в 2 месяца, а в зимний период еще чаще.
Полный размер
Все это конечно дико раздражало, поэтому я начал искать качественные светодиодные аналоги, срок службы которых, в среднем, в 30 раз больше продолжительности «жизни» обычных нитевых ламп!
Полный размер
Штатная лампа ДХО — W21/5W
В итоге мой выбор остановился на LED лампах T20-7443, собранных на светодиодных чипах SMD 2835 от компании Epistar. С этими лампами я без каких-либо проблем откатал более 3 лет, и как уже писал в начале, осенью 2019 года отдал в салон по трейд-ину старый автомобиль, пересев на новый.
Полный размер
Прежняя LED лампа T20-7443 srck warmwhite (теплый-белый)
В этот раз я не стал дожидаться ближайшего и неминуемого выхода из строя штатных ламп, решив действовать на опережение, но уже с небольшими коррективами по подключению и установке LED DRL.
Полный размер
DRL AMYWNTER T20-7440_Special Dual light
Полный размер
ДХО режим: T20 LED (white) и W21/5W.
Полный размер
T20 LED (warm white) и W21/5W.
Полный размер
ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ режим: T20 LED (warm white) и W21/5W.
Полный размер
Благодаря цветовому переключение режимов работы LED ламп – мы получаем дневные ходовые огни (ДХО) с холодным белым цветом 6000K и габаритные огни, с повышенной яркостью, теплого белого оттенка 3500K. Теплый белый свет данных LED ламп, практически идентичен цветовой температуре галогеновых ламп h39 (ближний/дальний свет).
Итак, вместо штатных ламп W21/5W произведем установку — двухцветных светодиодных ламп от AMYWNTER T20-LED SMD 2835 DUAL LIGHT, с выносным контактным цоколем. Конструктивно схожую лампу я использовал для LED доработки ДХО на авто-классике, подробнее здесь.
Полный размер
Из-за конструктивных особенностей посадочного гнезда ДХО в головной блок-фаре, пришлось подрезать уплотнительную резинку LED лампы.
Полный размер
LED лампа установлена в блок-фару.
Полный размер
Все контакты в патроне, предварительно прошел жидкой изоляцией. Имеет значение полярность подключения, но если перепутать ни чего страшного — при неправильно подкл. полярности во всех вкл. режимах света, будут гореть лишь теплые белые светодиоды лампы
Полный размер
На роль кожуха патрона подошёл сторонний резиновый пыльник 30+30=60₽
Полный размер
Для доп. фиксации использовал ленту ПХВ, но нижнею часть пыльника, где прорезь под провода — изолентой фиксировать не стал, чтобы была естественная вентиляция в случае образования влаги внутри него.
Полный размер
Закрепил по соседству с LED лампой.
www.drive2.ru
Лада Гранта Grantalёt › Бортжурнал › Светодиодные лампочки без доработок в ДХО и габариты.
Полный размер
После вопроса, использовал ли кто Российские лампы в ДХО, пост получил 254 просмотра и 100 лайков, но не одного комментария от тех, кто уже использовал такие лампы. После того, как я пролистал не одну страницу драйва, было принято решение те самые лампы не заказывать, а заказать с известно всем сайта наших братьев. Разговоров, записей в БЖ об этом много, но раз уж веду БЖ, то тоже сделаю, вдруг будет полезным…
Распиновку выбрал SRCK, тк именно она применяется в весте, гранте, калине, датсуне. Заказывал здесь, дошло за 2 недели до Московской Области. Полностью отслеживалась. Упакованы хорошо.
Самое главное лампы встают без перепаек, без перегибов, без геморроя проще говоря. По деньгам тоже самое, что и с автостолицы, но выглядят куда красивее чем нашего производства. Да и по отзовам они не плохие, в принципе что отзовы есть, это уже хорошо.
Свет от диодов хорошо виден в день, в режиме ДХО. Вечером вид автомобиля тоже приобразился, особенно в сочетании со светодиодной лентой в фаре просто космос.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 102 000 км
www.drive2.ru
Лада Гранта › Бортжурнал › Premium LED лампы Kaizen W21/5W из Китая, в ДХО DRL Lada Granta. БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!
Premium LED автолампы Kaizen с цоколем W21/5W, T20 7443, 7440, для дневных ходовых огней Лада Гранта. БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!
Полный размер
2pcs X-Bright White 48-SMD 7443 7440 LED Bulbs w/ Reflector Mirror Design LED Bulbs For Turn Signal, Backup DRL Lights
Osram, Philips, MTF Light и др. подобные бренды — держат передовые места на рынке автомобильных светодиодных ламп. Качество товара продаваемого под этими брендами — хорошее. Однако общеизвестно, что чем раскрученей бренд тем больше цена (за рекламу нужно платить). Не секрет, что большая часть LED автоламп этих брендов производиться в Китае, поэтому я задался целью приобрести напрямую, без «посредников», светодиодные лампы премиум класса. Благодаря китайскому сайту АлиЭкспресс сделать это не составило труда.
Контрольными фразами для поиска стали: W21/5W, T20, 7443, 7440, SRCK.
[ заказывал у этого продавца — goo.gl/5bcfvU ]
Полный размер
Буквально через 20 дней почтой был доставлен пакет небольшого размера.
Полный размер
Полный размер
Внутри обнаружил коробку с автолампами упакованными в антистатический пакет .
Полный размер
Добротная конструкция — порадовала.
Технические характеристики:
Рабочая мощность: 5 Вт Количество светодиодных излучателей: 48 шт. тип 3014 Отражатель: зеркального типа Цветовая температуры: 6000 К (ксенон белый) Подходит для: 7443 7444NA T20 990 991 992 7443r Лампы диаметр: 0.70″
Полный размер
плата драйвера под цоколем (вид 1)
По входу питания стабилизационной схемы — применены диодные мосты, соответственно распиновка подойдет для: SRCK.
Полный размер
плата драйвера под цоколем (вид 2)
Все это означает, что лампы должны проработать около 50 000 часов и их не нужно дополнительно дорабатывать под схему питания отечественного авто – установил и забыл!
Полный размер
(для сравнения штатная лампа приблизительно рассчитана на 1000 часов)
Яркость свечения ламп на уровне!
Полный размер
Демонстрация яркости свечения при искусственном освящении.
Полный размер
Демонстрация яркости свечения в темноте.
Установка ламп.
Полный размер
замена ламп дхо лада гранта
Полный размер
замена ламп дхо лада гранта на светодиоды W21 5W
Полный размер
замена ламп ходовых огней лада гранта
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Premium LED автолампы Kaizen с цоколем W21/5W, T20 7443, 7440, в дневных ходовых огнях Лады Гранта (солнечный день)
www.drive2.ru
светодиодные ДХО. На гранту FL. чО как светит — DRIVE2
Полный размер
Привет. Посмотрим, что там получилось с ДХО у гранты универсал? Начало: www.drive2.ru/b/516415598750597617/
Продолжение: www.drive2.ru/b/517379595570250389/ Всё по старой схеме. Чтобы добраться до секции ДХО, нужно справа снять бачок омывателя. Ключик на 10 и одна гайка. Клеммы с моторчиков омывателя снять, бачок на мотор. Шланги позволяют. Времени… Секунд 30 занимает.
Полный размер
Фоточка для сравнения пластикового цоколя лампы ДХО/ГАБАРИТ и её замены — алюминиевого радиатора с геометрией цоколя.
Полный размер
Кстати лампы накаливания в гранте нового образца. Добавился проволочный держатель нити. Может перегорать теперь будут пореже? Ну и лампы теперь не Ипонские…
Полный размер
Вид фары из моторного отсека. Цоколь ДХО стал ещё глубже. Обратите внимание на фото справа внизу. Да да. Свет под фарой это улица. Говна с дороги в моторный отсек будет залетать через эти щели прилично.
Полный размер
Посмотрим, как в фаре смотрится альтернатива?
Полный размер
Поближе…
Полный размер
Вот и одна сторона на месте.
DRL LED vs halogen:
Полный размер
А что по мощности?
13Вт против 21Вт
Полный размер
Видно разницу? Свет от лампы накаливания потерялся на земле.
Полный размер
Настал черёд левой стороны…
Полный размер
Было — стало:
Полный размер
Чтобы добраться к левой стороне, нужно демонтировать корпус воздушного фильтра
Полный размер
Красиво, когда всё новое. И крутить приятно)
Полный размер
Монтаж прост — ответую часть защёлкиваем в разъём автомобиля и готово! Главное не забыть резиновые колечки с родных холдеров на алюминиевые модули переставить…
Полный размер
Гордый snumrik9 любуется своей прелестью
Полный размер
Я отошёл подальше назад, для понимания ширины и силы света от новых ДХО
Полный размер
ещё один ракурс
Полный размер
Полный размер
Как то так.
Полный размер
Фото, как заполняется рефлектор светом от линзы. Слепил в одну картинку для наглядности. Светочувствительность разная. Для глаз, это просто сияющий кусок фары в секции ДХО
Подытожив скажу — в секции ДХО на новой гранте я разочаровался. Свет из за геометрии рефлектора сильно наклонен вниз. Только сев на корточки, попадаешь в рефлектор глазами. На первой гранте секция ДХО светила более параллельно. По горизонтали. Издалека новые секции ДХО светят хуже именно из за этой особенности. Ну ничего, теперь и за пол км. машину видно без проблем. Спасибо за внимание
www.drive2.ru
Светодиоды в ближний и дальний свет — Лада Гранта Спорт, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2
Наконец — то дошли руки рассказать о своем пересвете головной оптики. Почти сразу после покупки машины, заменил штатные лампы на Koito whitebeam(точную модель не помню) Светили они гораздо белее штатных. Но захотелось еще белее. И вот я задумался об покупке диодов h5 в фары. Сканируя алиэксперс, наткнулся на магазин cnsunnylight от куда и решил купить. Отзывы были хорошими, да и фотографии покупателей тоже. В итоге были они заказаны. Шли до сочи 12 дней.
Полный размер
Только забрал с почты
Полный размер
упаковка
Полный размер
общий вид
Полный размер
Крупный план
Так же порадовало наличие отдельного блока стабилизации напряжения. Насколько я знаю, светодиоды очень капризны к скачкам напряжения, и могут быстро выйти из строя(поправьте, если не прав) На следующий день отправился устанавливать их. При проверке заметил, что одна сторона светит желтым, другая синим(у них 2 стороны, по 3 светодиода с каждой)
Полный размер
проверка работоспособности
Полный размер
Синий
Полный размер
Желтый
С установкой, особо, проблем не было. Всё встает в штатные места. Ничего не вырезал, не отгибал. Радиус радиатора четко подходит под радиус резинки(перфекционизм)
Полный размер
Сами диоды, снимаются со своего крепления, для удобной установки
Полный размер
Диоды в самой резинке.
Полный размер
С другого ракурса
Полный размер
Блок стабилизатора напряжения
Полный размер
установленный вариант
В общем, был рад такой легкой установке. т.к. устанавливал днем, с нетерпением стал ждать темноты, дабы проверить их в деле. Фотографии имеются)
Полный размер
Режим ДХО
Полный размер
Ближний свет
Полный размер
ДХО
Полный размер
Ближний свет
Полный размер
Граница света ближнего
Полный размер
Граница света дальнего
Из минусов — дальний свет. Разница не особо видна между двумя режимами(за месяц эксплуатации, ни разу не понадобился дальний свет) Но вот знаки — становятся прожекторами. Самое главное, при включенном ближнем свете, при закрытии окон электростеклоподъёмником, они не чувствуют просадки напряжение, и не начинают светить тусклее, в момент закрытия. В общем доволен на все ст
www.drive2.ru
LED лампы вместо штатных — Лада Гранта Лифтбек, 1.6 л., 2019 года на DRIVE2
Всем привет. На днях поменял обычные лампочки накаливания на светодиодные. Заменил их в бардачке, багажнике, подсветке номера, сигналах заднего хода. В головной свет и стопы не ставил и не собираюсь. Единственное что может быть добавлю это диодные поворотники и габариты, но это не точно, интересно услышать ваше мнение насчёт диодов впринципе.
Полный размер
Лампа накаливания
Полный размер
Родной свет в багажнике
Полный размер
LED
Полный размер
Родная лампочка
Полный размер
LED
Полный размер
Стоковый свет задних фонарей и подсветки номера
Полный размер
LED подсветка номера и заднего хода
Итогом доволен, теперь в бардачке и багажнике всё видно. Лампы заднего хода конкретно порадовали, разница по сравнению со стоком большая, видно гораздо лучше. Но пока ставил накосячил несколько раз. Дело в том что на лампах накаливания в цоколе w5w (подсветка номера) контактные усики расположены по одному с каждой стороны, а в диодной лампочке их было две на каждую сторону, из за этого когда ставил сразу же происходило замыкание и я 3 раза менял предохранитель f10 (5A). Усики пришлось подгибать, чтобы их было по 1 на сторону и замыкания не происходило. Но почему-то с цоколем w16w такого не было. Хотя в стоке на лампочке там 1 усик, на 1 на сторону. А в led лампочке 4 на 2 стороны, думал тоже замкнёт, но, нет. Все получилось хорошо. В общем все работает хорошо, светит лучше, ярче, меньше энерго затраты, больше света. Всем спасибо за просмотр.
Полный размер
Лампы в задний ход w16w.
Полный размер
Цена вопроса: 800 ₽
Пробег: 11 000 км
www.drive2.ru
Лада Гранта › Бортжурнал › Led птф на гранту (мнение о ксеноне, лед лампах, галогене)
Ксенон
Led
КСЕНОН ТЕМА думал я так всегда В интернете очень мало инфы про эти птф Один достойный обзор у земляка tleher,посмотрев понял, мне это нужно. Так что он виноват, что я бедный студент зачесался, и стал недоедать чтобы накопить на эти птф. Отставим шутки и по существу
исходные данные
имеем обычные птф установленные мною год назад ГАЛОГЕН +Инспекторам пофиг на тебя +мокрый асфальт что то видно(будет отступление по лед)
-жрут много -яркость посредственная -внешний вид -режим стробоскопа не сделать(ниже напишу зачем он мне) -ширина засветки
С таким светом я проездил ровно три дня пока не пришли лампы ксенона НЕ ПИНАЙТЕ! Настроенный ксенон в птф гранты не слепящая тема И я их всегда использовал как дхо В роли птф исключительно когда нету встречки
КСЕНОН +яркость зашкаливает +внешний вид
-права всегда могут уйти инспектору -слепили и слепить будут(представляю как в дождь меня ругали) -жрут так же много -жди пока разгорятся
LED лампы в обычную птф +внешний вид +мало жрут +вроде как в ВОЛОГОДСКОЙ области пока что не пинают инспектора за свет ниже 6000К в птф +моргать можно -стг настроить не получилось(фото не сделал, похоже по засветке на ксенон но яркость страдает)
Led птф линза
+внешний вид +мало жрут (15 вт) +за счет стг вопросов нету ни у кого +стробоскоп (я студент, машина громкая следующий пост будет про это, открываешь калитки, музыка по громче, девченки, танцы и т.д. все как мы любим)
Спасибо дядьке ни когда не откажет с гаражом Описывать как скидывать бампер не вижу смысла на драйве куча инфы
раковые клетки
заметил рыж на крыльях, ни что не вечно как бы тебя не любили Залил всю морду битумной мастикой думаю поживет годик
так крепился ксенон
ПТФ встают на родные места родная проводка Так что делов у меня заняло минут 40)
КСЕНОН
LED
Покупкой конечно доволен, Да это не та яркость что у ксенона но здесь появилась ширина и за счет линзы если бы мощность птф была сильнее цены бы им не было!
до
после
Свои бабки LEd отрабатывают по полной Не знаю сколько проживут, время покажет в следующем посте ночные испытания и автозвук на 15к Спрашивайте отвечу на ваши вопросы) всем ровных дорог)
Водохранилище в Шексне
Может турбо?
www.drive2.ru
Светодиодные лампочки ДХО гранта — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2
LED лампочки в дневные ходовые огни/габариты гранты
LED лампы + аварийка
Раньше приобрел пачку обычных лампочек, только с синим напылением. Светили они белым, но не хватало яркости лично для меня. А стоковые филипсы почернели со временем, они реально хороши, но желтят. Обжился деньгой и решил купить себе в подарок что нибудь в машину, почти новый год и вот они пришли. И как по заказу перегорела правая лампочка дхо, поездил так 2 дня пока не забрал с почты посылку. С установкой гемор подлезть к левой стороне, но выполнимо. Заказывал тут ru.aliexpress.com/item/2-…and-Stop/32279780476.html По качеству: отличная сборка, корпус металлический, намного лучше обычной кукурузы, которая быстро перегорает и ее нужно переделывать. А тут без переделок ставится и если спутать полярность, то ничего не случится. Да, дороговато, но зато качественный товар с белым светом.
режим ДХО
По яркости это нечто! Габариты светят ярко, сопоставимо со стоковым режимом дхо. А режим ДХО лупашит ярко белым, без синевы, почти как ближний))
режим ДХО
режим габаритов на фото отличается малозаметно. В живую разница есть
в фаре
в фаре, вид сбоку
7443 SRCK PIN DC12V-24V
сами лампочки пришли в обычной почтовой упаковке и в антистатике, но целые.
У меня автомобиль Лада Гранта (норма, с кондиционером). Еще пол года назад в плафоне освещения салона — заменил шантанную лампу C5W на светодиодную, тип светодиодов: 3528. О их яркости свечения можно судить по фото ниже.
Полный размер
плафон салона выкл.
Полный размер
плафон салона вкл.
В разы ярче чем штатная, при меньшем расходе электроэнергии!
Но нет приделам совершенства, поэтому в руках новый пакет из Китая с содержимым призванным к тому, что бы еще на порядок повысить освещенность в салоне авто и это даже не лампа, а 18LED SMD 5050 панель с необходимыми переходниками для подключения (T10 BA9S).
18LED SMD 5050 панель с необходимыми переходниками для подключения (T10 BA9S).
18LED SMD 5050 (T10 BA9S)
18LED SMD 5050 (T10 BA9S).
Заказывал здесь: goo.gl/rlocpq
Полный размер
Характеристика
Характеристика: Напряжение: DC12V Свет: белый 3×6 (5050 Чип) Размеры панели: 4.4×2.3×0.5 см Прежде чем установить SMD панель в плафон — замерим потребляемый ток и мощность.
По закону Ома 0,10 A * 12 В = 1,2 Вт. обычная штатная (C5W) к примеру 5 Вт.
Переходим к установке.
установка
Полный размер
установка
Извлекаю прежнею светодиодную лампу. Вот теперь можем сравнить габариты и размер светодиодов — в новой все в 2 раза больше!
Полный размер
замена c5w
По размерам новая 18LED SMD 5050 панель входит в пространство ниже контактных лепестков светильника.
c5w
c10w led
Приклеить панель двухсторонним скотчем который имеется на её обратной стороне не получиться — попросту не к чему, что ни есть хорошо! Потому, как лежа на плафоне и непосредственно касаясь его при долгой работе — может произойти оплавление пластика крышки светильника (температура одного светодиода типа 5050 доходит до +65 градусов, а их там 18 шт.).
Полный размер
Поэтому рекомендую приподнять панель — зафиксировав её к цокольному переходнику, который идет в комплекте!
Полный размер
c10w
Посмотрим на результаты этой доработки:
Полный размер
результат этой доработки
СВЕТА В САЛОНЕ — КАК БЕЛЫМ ДНЕМ! как то даже не привычно по-перваку 🙂
Полный размер
результат этой доработки
СВЕТА ХВАТИТ ДАЖЕ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ПАССАЖИРСКОГО ПРОСТРАНСТВА! Очень доволен этой 18LED SMD 5050 панелью — рекомендую!
Полный размер
www.drive2.ru
Светодиодные лампы в ДХО-габариты. — Лада Гранта Лифтбек, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2
Всем привет, давно не было записей и вот я добрался до БЖ. Несколько поднадоело менять галогенки в ДХО, нити накала перегорает уже через 3-4 месяца, решил попробовать светодиодные лампы и вот знакомьтесь, я подобрал неплохой вариант — лампы от магазина S&D is.gd/Kd6hdx, на выбор представлены несколько гамм цветов и распиновок под разный цоколь. Себе заказал 7443 SRCK-White, стоит сразу отметить, что режим ДХО-габарит в них инверсный, т.е. габариты светят ярче ДХО, что отличается от заводских установок. Есть вариант перекинуть контакты и сдвинуть на несколько миллиметров, но я не заморачивался пользуюсь переключателем на панели).
Полный размер
Достойная упаковка
Полный размер
Лампы надежно защищены пенкой
Полный размер
Светодиодные элементы по бокам и под линзой
Полный размер
В сравнении с обычными галогенками
Полный размер
Тестовое включение
Полный размер
Немного бросается в глаза черный корпус
Полный размер
Хотя, если не вглядываться
Полный размер
Режим ДХО, слева обычные лампы, справа LED
Полный размер
Режим габариты, слева обычные лампы, справа LED
Полный размер
Режим ДХО, обе лампы светодиодные
Полный размер
Режим габариты, обе лампы светодиодные
На этом все, буду смотреть на сколько их хватит.
Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 39 000 км
www.drive2.ru
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
замена ходовых огней на светодиодные фонари W21/5W
Дневные ходовые огни представляют собой тип оптики, использующийся для обозначения транспортного средства на дороге в любое время суток. Поскольку в нашей стране установка этого освещения является обязательной, у наших соотечественников возникает множество вопросов касательно их эксплуатации. Подробнее о том, в каких случаях меняется лампа ДХО Лада Гранта W21/5W и как произвести замену своими силами, читайте ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Распространенные неисправности ДХО
Какие признаки неисправности ДХО Гранта:
Свечение светодиодных элементов стало более тусклым. Если эта проблема проявилась только на одной фаре, то необходимо проверять проводку и качество контактов, хотя нельзя исключать и вероятность износа. Если же оба фонаря стали гореть более тускло, то скорей всего, проблема заключается в том, что оптика близка к выходу из строя в результате того, что исчерпала свой срок службы.
Ходовые огни не включаются. В этом случае проблема может заключаться как в неработоспособности оптике, так и в плохой контакте с электроцепью либо повреждении проводки. Также причину можно найти в неработающем переключателе или кнопке активации ДХО.
Диодные элементы не горят, а мигают, свет может пропадать. Такие проблемы обычно обусловлены плохим контактом оптики с бортовой сетью либо износом лампочек (автор видео — Александр Кордюков).
Из-за чего дневные ходовые огни могут выйти из строя:
несоблюдение полярности при установке осветительных источников;
по каким-то причина перестал работать канал поворотника;
вышел из строя предохранительный элемент или реле, необходимо проверить их работоспособность;
перегорание нити накаливания;
повреждение проводки;
выход из строя или плохой контакт на подрулевом переключателе либо кнопке включения фар.
Есть ли смысл менять исправные ходовые огни?
Многих автовладельцев интересует вопрос замены стандартных лампочек ДХО на более совершенные, поскольку первые характеризуются определенными недостатками:
Тусклое освещение с желтизной. Во-первых, на практике такой свет часто портит эстетический вид автомобиля в целом, во-вторых, его освещение не самым лучшим образом отражается на видимости впереди идущего автомобиля.
Низкий ресурс эксплуатации таких источников освещения. Так что рано или поздно столкнуться с необходимостью замены лампочек в любом случае придется.
Именно по этим причинам наши автовладельцы решают менять традиционные лампы накаливания на более совершенные источники освещения. Если вы решите установить вместо ламп накаливания диодные световые элементы, то при выборе следует обратить внимание только на их цоколь — замена лампочки подразумевает использование соответствующего разъема (автор видео — канал City&Country Style).
Также нужно отметить, что основным недостатком ДХО считается то, что этот тип оптики никак не зафиксирован в действующем законодательстве, в частности, речь идет именно об источниках освещения. Потому вы должны быть готовы к тому, что можете столкнуться с инспектором, который пожелает вас оштрафовать за это. Нужно учитывать, что определенные типы осветительных устройств должны быть изготовлены в полном соответствии с ГОСТом и стандартами. Так что если технические характеристики устанавливаемых лампочек не соответствуют тем, которые должны быть установлены, то это чревато возможными проблемами в будущем.
Инструкция по замене
Итак, если вы хотите добиться более качественного свечения и увеличения ресурса службы оптики, достаточно поменять источники освещения в ней. Как показывает практика, наиболее популярным вариантом в этом плане является замена традиционных галогенок на диодные источники света. Но перед тем, как приступить к этому процессу, нужно понимать, что одной только установки диода вместо галогенки будет недостаточно.
Ведь этот процесс имеет определенные особенности:
Обычно для установки необходимо оторвать установленные ранее на диодном элементе цоколь, чтобы произвести его перенос в необходимое отверстие.
Замена ламп ДХО Лада Гранта также подразумевает проверку полярности осветительных источников, чтобы сохранить работоспособность предохранительного элемента. В том случае, если вы этого не сделаете, то предохранитель в любом случае выйдет из строя, таким образом обесточив безопасную работу бортовой сети.
Фары дневных ходовых огней авто
Процедура замены выглядит следующим образом:
Для начала вам нужно отключить зажигание, открыть капот автомобиля и отключить клеммы от аккумулятора. Это позволит отключить устройство и обеспечить дальнейшую безопасную работу при обесточенной электросети.
Начнем замену с источников освещения в правом фонаре. Для этого вытащите патрон, чтобы сделать это, его нужно вращать против часовой стрелки.
Затем вышедший из строя осветительный источник необходимо вытащить из посадочного места, для этого просто потяните его на себя.
Выполнив эти действия, удостоверьтесь в том, что усики на извлеченной лампочке соответствуют месту расположения контактов на новой. Сами усики должны без проблем зайти в крепления на оптике. Установите новый осветительный элемент под углом 45 градусов.
Далее, производится замена ламп в левом фонаре. Здесь процедура будет немного отличаться, поскольку она имеет свои особенности, в частности, до лампочки будет труднее добраться. Перед тем, как поменять устройства, необходимо демонтировать блок воздушного фильтра, для этого отсоедините все крепления и фиксаторы, а также патрубки. Также необходимо будет выкрутить патрубок, по которому проходит охлаждающая жидкость. Сам блок держится на трех специальных фиксаторах, их необходимо демонтировать.
После выполнения этих шагов необходимо будет повторить все действия по замене, описанные выше. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Теперь вам останется только подключить аккумулятор и проверить работоспособность оптики.
Цена вопроса
Стоимость комплекта ламп или самих фар дневных ходовых огней может сильно отличаться в зависимости от производителя и места покупки. Ниже приведены средние цена на фары, а также источники освещения, которые можно купить на российском рынке.
Видео «Как обеспечить яркое освещение ДХО в Гранте без доработок?»
На видео ниже представлены рекомендации касательно обеспечения наиболее яркого освещения дневных ходовых огней в автомобиле Лада Гранта (автор ролика — канал TheLadaGranta).
Загрузка …
Светодиодные лампы дхо для гранты
После 2-х лет эксплуатации машины заметил, что колбы ламп ДХО потемнели, решил их сменить и подумал, что будет лучше установить диодные, т.к. светят они получше, энергопотребление поменьше и не такой нифельный, жёлтый свет как у штатных.Стал искать в нете подходящие, но тут оказалось, что на Гранте заводская распайка колодки (
см.фото 1) подключения не подходит практически ни на одну светодиодную лампу W21/5W, а подходят с маркировкой P21/5W ( см.фото 2)
, но такие лампы есть только двухцветные.Что делать?Подумал и решил идти по пути наименьшего заморачивания. Приобрёл пару ламп ( см. фото 3)
Premium LED автолампы Kaizen с цоколем W21/5W, T20 7443, 7440, для дневных ходовых огней Лада Гранта. БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!
Osram, Philips, MTF Light и др. подобные бренды — держат передовые места на рынке автомобильных светодиодных ламп. Качество товара продаваемого под этими брендами — хорошее. Однако общеизвестно, что чем раскрученей бренд тем больше цена (за рекламу нужно платить). Не секрет, что большая часть LED автоламп этих брендов производиться в Китае, поэтому я задался целью приобрести напрямую, без «посредников», светодиодные лампы премиум класса. Благодаря китайскому сайту АлиЭкспресс сделать это не составило труда.
Контрольными фразами для поиска стали: W21/5W, T20, 7443, 7440, SRCK.
Лампа ходовых огней появилась в арсенале современных автомобилей сравнительно недавно. В техническом руководстве отечественной модели Лада Гранта четко обозначено, что роль дневных ходовых огней (ДХО) возложена на габаритную оптику, конструкция которой является двух-нитевой. Во время включения зажигания сначала загорается нить, отвечающая за работу ДХО, а с активацией фар происходит одновременное включение габаритного освещения. Мощность первой из обозначенных нитей составляет 21 Вт, а второй – 5 Вт.
Для ходового освещения производитель применяет обыкновенные лампы ДХО. Самым неоспоримым преимуществом таких приборов является их низкая стоимость, а вот «минусов» более, чем достаточно. Об этом свидетельствуют рекламации покупателей, где отражено недовольство тусклым световым пучком желтоватого оттенка и низким показателем ресурса осветительного устройства. Многих владельцев машины интересует вопрос: как поменять лампочку ходовых огней.
Такая расстановка фактов заставляет владельцев Лада Гранта «бросаться» на поиски аналогов ДХО и заменять при первой возникшей возможности. В роли таковых приборов подойдут светодиодные лампы ДХО без цоколей или обычные устройства, но с повышенной светоотдачей и более приятным цветовым спектром излучения. В ассортименте любого специализированного магазина таких ламп предостаточно. Если владельцу по душе светодиодная техника, то специалисты советуют брать к учету параметр их яркости. Что делать, когда необходима замена лампы ходовых огней.
О лампах с повышенным визуальным комфортом
Для Лада Гранта такая лампа ходовых огней являюется обычными осветительными приборами, выполненными по стандартной галогенной технологии, но имеющие более приятный белый световой спектр. В виде главного их недостатка фигурирует снижение видимости при дождливой погоде. Это объясняется склонностью белого света давать больше бликов от намокших поверхностей и дождевых капель в сравнении с желтым оттенком.
Если конкретизировать данный момент, то в числе наиболее распространенных галогенных продуктов, которые охотно приобретаются многими владельцами, можно увидеть следующие:
«OSRAM» и «General Electric»;
«Маяк» и «Philips»;
«Narva», «IPF» и «Hella».
Это еще не весь рекомендованный перечень приборов. Если поинтересоваться приоритетами производителя авто, то ему симпатизируют «OSRAM h5». Эти устройства имеют два варианта исполнения:
Первая версия обладает полным соответствием регламентам законодательного характера в плане обеспечения безопасных условий применения, в числе которых: сила тока, светотеневая граница, освещенность, геометрия подачи пучка и мощность.
Второй вариант имеет выгодное отличие от первого в плане повышенного ресурса, однако уступает в мощности светового пучка. Однако, приобрести приборы это одно, необходимо знать, как поменять лампочку ходовых огней своими руками.
Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.
Отвечаем на вопрос, как поменять лампочку ходовых огней своими силами.
Обеспечиваем комфортный доступ к осветительному устройству левой (по ходу) стороны. С этой целью извлекаем корпус фильтрующего компонента воздушного впускного тракта с отсоединением датчика, его подводящих кабелей и патрубков.
Сам корпус подвергаем принудительному смещению вверх и налево.
Для обеспечения доступа к фаре правого бока авто требуется снятие декоративной крышки мотора. Здесь временно откручиваем масло-заливную пробку, затем отвинчиваем 4 крепежных узла и тянем крышку (отщелкиваем).
Извлечение отработавшей лампы ДХО предполагает предварительный поворот патрона против часовой стрелки, после чего его извлекаем из посадочного гнезда. Вынув старую лампу, монтируем новый элемент в патронный паз. Теперь закручиваем сам патрон в блок.
Внимание! Смена галогенных устройств не «терпит» касания пальцами к поверхности их колб.
Это связано с риском оставления отпечатков от потожировых выделений, что негативно сказывается на ресурсе прибора. Рекомендуем в работе пользоваться хлопчатобумажными перчатками, не имеющими резинового напыления на рабочих зонах. Перед монтажом ламп на LADA Granta их колбы протирайте спиртосодержащими салфетками. Именно так и происходит замена лампы ходовых огней.
Диодные ходовые огни
Обозначенный процесс замены ламп на Лада Гранта не предполагает обладания владельцем сверх — способностей, однако сопряжен с некоторыми незначительными нюансами.
Замена лампы ходовых огней на светодиодные аналоги предполагает свое выполнение одновременно в обеих фарах.
При монтаже светодиодных устройств требуется обязательное соблюдение полярности их подключения.
Внимание! Если не учесть необходимость обеспечения полярности, то это приводит к мгновенному выходу из строя самого осветительного устройства. Кроме того, в зону риска попадает предохранитель, защищающий цепь ДХО.
К проверке полярности огней на LADA Granta следует привлекать тестер с включенным в нем режимом вольтметра. Перед извлечением отработанных ламп включаем ДХО. Когда контакты приемников получают напряжение, к их поверхности подносим щупы вольтметра (красный с черным). Смотрим на показания и, если обнаруживаем отрицательное значение, то это свидетельствует о нарушении порядка (полярности) подключения. Цифровой тестер в таком случае выводит на экран «минус», а аналоговый – «загоняет» стрелку ниже «нуля».
Особенности монтажа светодиодных ДХО
Если не удалось отыскать устройства для Лада Гранта без цоколей, то можно остановиться на применении обычных изделий. Здесь понадобится собственноручное удаление цоколя, а его освободившиеся контакты требуется подгонять под монтажные отверстия.
После завершения процедуры замененные приборы не следует выбрасывать. Это объясняется потребностью соблюдения регламента, регулирующего нормативно-технические требования к аспектам дневного освещения, что предполагает посещение тех-центра. Если этим пренебречь, то возможен риск запрещения эксплуатации автомобиля с доработанной таким образом светотехникой при очередном техосмотре.
Сегодня рыночная сеть способна предложить массу светодиодных устройств для LADA Granta, обладающих разным спектром освещения. Однако регламентные нормы говорят о допустимости только белого или желтого оттенка для ДХО, а остальные альтернативы запрещены.
Приборы на светодиодной технологии, в том числе и лампы ДХО отличаются от галогенных сравнительно меньшим потреблением энергии. Это позволит в дальнейшем снизить уровень нагрузки на АКБ. Забыв однажды деактивировать ДХО на ночь, вы все равно минимизируете риск разрядки аккумулятора.
Конструктивное устройство системы освещения Лада Гранта предполагает присутствие в схеме реле, несущего ответственность за обеспечение функционала ДХО. Кроме этого, данное устройство обеспечивает подачу питания к стоп-сигналам и инжектору. Ввиду сниженного энергопотребления светодиодных устройств на авто LADA Granta, реле способно генерировать некорректные показания, сетуя на неисправность ДХО. При такой картине лампа ходовых огней на «приборке» будет активироваться с надоедливой частотой, а встроенный диагностический комплекс издавать звуковые сигналы. Чтобы ликвидировать проблему, потребуется замена стандартной панели на экспортный аналог, устанавливаемый в европейские версии Лада Гранта. А как поменять лампочку ходовых огней мы описали выше.
Как заменить дневные ходовые огни на Гранте своими руками пошаговая инструкция
Выбирая светодиодные лампы для авто, большинство даже не знают требования к их яркости, хотя это самое важное, что надо знать. Обычно получается, что, делая покупки в интернет-магазинах, вы прислушиваетесь к советам и рекомендациям консультантов из магазина, ведь специалист советует, и зачастую они вам предлагают попробовать: лампочки в дневные ходовые огни (ДХО) на 400-500 Лм; для ближнего света на 700 Лм; светодиоды в противотуманные фары (ПТФ) со световым потоком 600 Лм; про каждую вам скажут, что она ярко светит и подходит, хотя это не так.
В итоге вы устанавливаете их, они не дают желаемого результата, Вы остаетесь недовольны и покупки забрасываете на дальнюю полочку в шкафчик.
Лампа ДХО Лада Гранта — это осветительный прибор для дневных ходовых огней. В автомобилях этой марки функцию таких огней выполняют лампы габаритов.
Причины выхода из строя дневных ходовых огней Свет стандартной лампы ДХО Гранта установленный с завода изготовителя
Причин выхода из строя дневных ходовых огней на Ладе Гранта может быть очень много вот наиболее распространенные из них:
Перегорела лампа. Наверное, самая безобидная причина, так как для ремонта потребуется замена лампочки.
Несоблюдение полярности при установке осветительных источников;
По каким-то причина перестал работать канал поворотника;
вышел из строя предохранительный элемент или реле, необходимо проверить их работоспособность;
Перегорание нити накаливания;
Повреждение проводки;
Выход из строя или плохой контакт на подрулевом переключателе либо кнопке включения фар.
В случае частого перегорания ламп в дневных ходовых огнях рекомендуем вам обратиться к специалисту для выяснения причин, так как неисправность и повреждение проводки может привести к более серьезным последствиям.
Когда следует менять лампы ?
Каких-то определенных регламентов и рекомендаций по срокам замены ламп в дневных ходовых огнях на Ладе Гранта не существует. Деталь заменяется после перегорания. (выходе из строя)
Рекомендуем вам прочитать статью: Как заменить лампы ближнего света на Ладе Гранта
Видео: Причины выхода из строя ДХО на Гранте Особенности выбора
Необходимого повышения яркости или срока эксплуатации лампочек можно добиться, лишь произведя замену действующих огней. Часто автолюбители заменяют установленные в «Ладе» галогенные источники освещения на светодиодные. Как правило, с этой задачей сможет справиться даже человек без опыта замены ламп.
Однако следует знать несколько нюансов. Просто поставить новый диод на нужное место недостаточно — у процесса есть свои особенности.
Лампы повышенного визуального комфорта
Хотя штатные лампы с желтоватым тусклым оттенком в системе ходовых огней могут оставаться еще вполне исправными, многие владельцы Лады Гранта стремятся сразу выполнить их замену на галогенные с ярким белым светом. Причина этого – повышение визуального комфорта. Также отмечается, что это способно подчеркнуть экстерьер профиля авто.
Сравнение ламп ДХО – на фото представлена стандартная (установленная с завода изготовителя) и лампа повышенной комфортности
Большой популярностью среди автолюбителей пользуются галогенные лампочки следующих производителей:
Philips.
Маяк.
OSRAM.
IPF.
General Electric и некоторых других.
Как и прочие модификации галогеновые лампы для ДХО имеют все тот же характерный ряд недостатков. Это прежде всего повышенный нагрев и снижающийся с повышением мощности из-за этого срок годности. По этой причине при выборе подобных источников для Лада Граната следует учесть, что они могут выпускаться в двух версиях:
Первый вариант отвечает всем требованиям законодательства, но при этом имеет среднюю долговечность. Второй – более экономичен и, хотя светит не так ярко, зато служит дольше.
Дневные ходовые огни на основе диодов
Перед тем как начать самостоятельную установку дневных световых огней со светодиодами на Ладу Гранта необходимо запомнить: габаритные огни ни в коем случаи не должны быть использованы в качестве дневных ходовых огней. Для этого у них попросту не хватит мощности светового излучения.
Что касается дневных ходовых огней Гранты, то они очень быстро и довольно легко модернизируются. Ни без финансовых вливаний, но бесплатным в этом мире ничего не бывает.
Для тюнинга дневных ходовых огней Lada Granta достаточно прибегнуть к замене галогенных ламп светодиодами.
Купить диодные лампы можно практически в любом автомагазине. Стоить они будут в разы дороже, чем стандартные лампы накаливания заводской сборки, но, с другой стороны, долговечность и эффективность у них тоже выше. В уме прагматичного автомобилиста чаша весов должна перевесить в пользу более привлекательного, хоть и дорогого, товара.
Процесс установки лампы ДХО Лада Гранта
При выборе auto led lamp хозяин авто должен учесть: у ламп ходовых огней отсутствует цоколь. Хотя, если вы приобрели светодиоды с его наличием – это ещё не конец света. Есть два варианта выхода из затруднения:
обмен светодиодов при условии сохранения чека, либо же налаженных контактов с продавцом;
аккуратное отделение цоколя от светодиодной лампочки.
Оба выхода из ситуации приемлемы. Никаких трудностей на пути к их осуществлению не должно возникнуть.
Возможно вас заинтересует: Неисправности и замена стоп сигналов на Ладе Гранта
Как заменить лампы дневных ходовых огней на Гранте
Отсоединяем клеммы от АКБ
В подкапотном пространстве находим проводку которая ведет к нашей ДХО
Берем и поворачиваем лампу против часовой стрелки
Вынимаем лампу из лотка
Извлекаем перегоревшую лампу (вытягиваем ее на себя)
Устанавливаем новую лампу ДХО и собираем все в обратной последовательности
Видео: Пошаговая инструкция замены лампы ДХО на Гранте
Часто задаваемые вопросы
Общие
Что такое программный блок?
Почему был основан Фонд прав человека и демократии?
Что такое представитель сотрудника по грантам (GOR)?
Что такое сотрудник по грантам?
Зачем мне связываться с сотрудником программы?
Я работаю в почте США за границей. Куда мы пришли?
Когда обычно публикуются запросы предложений?
Какие страны будут в следующем запросе предложений?
Перейти к «Общие» Ответы
Текущие получатели грантов
Какие отчеты необходимы для заполнения компонента квартальной финансовой отчетности?
Когда должен быть сдан мой ежеквартальный отчет? Через какое время после установленного срока я должен его получить?
Что я должен включить в свой ежеквартальный отчет?
В чем разница между выходами и результатами?
Что я должен включить в свой итоговый квартальный отчет?
Я новый получатель DRL и am получаю средства через Систему управления платежами (PMS) для федерального гранта non-DRL .Какой процесс должен быть установлен в PMS?
Я новый получатель DRL, и я , а не , получаю какие-либо средства через Систему управления платежами (PMS) для любых федеральных грантов . Какой процесс должен быть установлен в PMS?
Мое предложение было одобрено, и я хочу запросить средства, чтобы начать работу. Могу ли я сразу вывести все или даже половину средств?
Я запросил вывод средств в Системе управления платежами (PMS). Что теперь?
Сколько времени обычно занимает запрос на вывод средств от PMS?
Мы запросили средства и знаем, что наш финансовый отчет все еще необходим, прежде чем он может быть утвержден.Как долго наш запрос будет находиться на рассмотрении, прежде чем будет отклонен?
Мой запрос на выборку средств был отклонен. Что теперь?
Срок действия моего гранта скоро истечет. Я должен быть встревожен?
Что такое бесплатная поправка / бесплатное продление (NCE)?
Что мне нужно сделать, чтобы запросить бесплатное продление?
Срок действия моего гранта истек, и мы не запрашивали бесплатное продление, не получали изменение стоимости, и у нас остались средства. Можем ли мы по-прежнему подавать запросы на вывод средств?
Я действующий грантополучатель при финансировании DRL.Хотя мой первоначальный бюджет не включает его, я хотел бы сделать необходимую покупку или профинансировать новое мероприятие. Это нормально?
Я действующий грантополучатель при финансировании DRL. Хотя объем моей работы по гранту не включает деятельность, я хотел бы ее реализовать. Это нормально?
Перейти к ответам «Текущие получатели грантов»
Потенциальные получатели
Какие организации могут рассматриваться для получения гранта DRL?
Должна ли моя организация иметь NICRA для подачи заявки на финансирование DRL?
Какой процент NICRA я могу подать на свое предложение?
Я пишу предложение / заявление о заинтересованности (SOI) и хотел бы получить обратную связь.Могу ли я отправить черновик до указанного срока, чтобы получить отзыв?
Я отправляю предложение / заявление о заинтересованности (SOI), которое превышает ограничения по длине страницы. Это нормально?
Я являюсь потенциальным получателем гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) в ответ на Запрос предложений. На чем будет оцениваться моя SOI?
В чем разница между программными и административными расходами?
Я являюсь организацией и хотел бы отправить предложение по стране X.Страна X не указана в текущем запросе предложений. Это нормально?
Я потенциальный получатель гранта и хотел бы предложить программу, ориентированную на несколько стран или регионов. Это нормально?
Я потенциальный получатель гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение. Когда я получу ответ от DRL о том, одобрено ли мое предложение для финансирования?
Я потенциальный получатель гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение.Как я узнаю о результатах работы комиссии по рассмотрению?
Перейти к ответам «Потенциальные получатели грантов»
Вернуться к началу
ОБЩЕЕ
В. Что такое программная единица?
A. Программный отдел — это офис в составе Бюро демократии, прав человека и труда. DRL / Программный отдел (DRL / P) отвечает за запросы предложений, процедуры внутренней проверки, уведомление о грантовых фондах, переговоры по бюджету по проектам и уведомление Конгресса о грантовых фондах DRL.DRL / P проводит ежеквартальные обзоры GOR, которые отслеживают прогресс и влияние всех грантов, администрируемых DRL. DRL / P также работает с Управлением по управлению закупками (AQM) по поправкам, бесплатному продлению и другим техническим вопросам грантов и часто работает с представителями Конгресса по ежегодным ассигнованиям и бюджетным запросам. Программный отдел также получает и отслеживает все финансовые отчеты и отчеты о ходе работ, используя эту информацию для управления запросами на выборку средств для грантополучателей.
Примечание: См. Зачем обращаться к сотруднику программы.
В. Почему был основан Фонд прав человека и демократии?
A. Фонд прав человека и демократии (HRDF) является флагманской программой Бюро демократии, прав человека и труда. HRDF был разработан, чтобы помочь заполнить пробелы в демократическом программировании во всем мире. HRDF поддерживает проекты, которые способствуют демократическому развитию и поддерживают международные стандарты прав человека во всем мире.
HRDF проектирует открытое политическое пространство в борющихся или зарождающихся демократиях и авторитарных режимах, где U.Правительство С. может произвести положительные изменения. Фонды поддерживают инициативы, которые могут создавать сети для осуществления транснациональных изменений.
Эти важные усилия принесли успех, и с успехом финансирование HRDF выросло. Как ведущее агентство, продвигающее Повестку дня свободы президента, DRL тесно сотрудничает с посольствами за рубежом и Конгрессом, чтобы основывать наши стратегические инвестиции на приоритетах Департамента и нашей страны.
В. Что такое GOR?
А. Представитель сотрудника по грантам (GOR) для каждого гранта находится в DRL и работает с грантополучателем над ежедневным администрированием гранта. Правительство России читает квартальные отчеты и ведет активный файл по каждому гранту, включая важную электронную переписку. Правительство России несет ответственность за технический и финансовый надзор и не предписывает Грантополучателю предпринимать какие-либо действия, которые могут привести к пересмотру общей суммы контракта, цели или содержания проекта, временного периода проекта, административных условий или условий контракта.За эти обязанности отвечает сотрудник по грантам в Офисе управления закупками (AQM).
Примечание: См. Сотрудник по грантам.
В. Что такое сотрудник по грантам?
A. В рамках Административного бюро процесс присуждения и администрирования грантов возлагается на сотрудника по грантам, находящегося в AQM. Специалисты по грантам несут ответственность за своевременное внесение поправок, и только сотрудники по грантам могут утверждать основные бюджетные и программные изменения.
Примечание: См. Представителя специалиста по грантам.
В. Зачем мне связываться с сотрудником программы?
A. Программные офицеры DRL / P координируют свои действия с GOR и специалистами по грантам, выступая в качестве важного связующего звена между бюро и офисами. Сотрудники программ могут предоставить ценную информацию о деятельности по проекту, поддержке грантов, а также о процессе получения грантов.
Примечание: См. Программный блок.
Q.Я работаю в почте США за границей. Куда мы пришли?
A. DRL уведомляет посты о новых проектах после того, как проект был уведомлен Конгрессом и грант был подписан грантополучателем. Сообщения часто помогают, посещая сайты получателей грантов, посещая тренинги и отправляя отчеты в DRL. DRL приветствует интерес со стороны постов по мере необходимости DRL также приветствует взгляды Посольства на программы по электронной или телеграфной связи, особенно свидетельства того, что проект достигает или не достигает своих целей.Во время процесса утверждения гранта DRL запрашивала комментарии от почтовых служб через региональных сотрудников отдела, которые входят в комиссии по грантам DRL.
В. Когда обычно публикуются запросы предложений (RFP)?
A. Большинство запросов предложений публикуются в начале календарного года на сайте www.grants.gov и DRL //2009-2017.state.gov/j/drl. DRL реализует подавляющее большинство своих программных средств через открытые конкурсы.
В. Какие страны будут в следующем запросе предложений?
А. На каждый финансовый год средства сначала ассигновываются Конгрессом с конкретными целями и указаниями. Затем DRL работает с элементами внутри государства, чтобы оценить, в каких регионах и странах больше всего в этом нуждается.
Примечание. См. Раздел «Когда размещены запросы предложений».
Вернуться к началу
ТЕКУЩИЕ ГРАНТЫ
В. Какие отчеты необходимы для заполнения компонента квартальной финансовой отчетности?
A. DRL / P настоятельно рекомендует каждому грантополучателю внимательно прочитать свое соглашение о гранте.Пожалуйста, ознакомьтесь с вашим соглашением о гранте, так как некоторые требования к отчетности могут отличаться. Однако большинство получателей грантов обязаны предоставлять квартальные финансовые отчеты. Эти отчеты включают стандартную форму 269 (SF269), а также электронный отчет (PSC 272) в системе управления платежами.
ФИНАНСОВАЯ ОТЧЕТНОСТЬ — ДЛЯ СЧЕТОВ, ЗАКАНЧИВАЮЩИХСЯ W / P1 ИЛИ P2 Для учета использования вами федеральных средств, начиная с периода, заканчивающегося «кварталом», вам необходимо заполнить федеральные отчеты о денежных операциях PSC (PSC 272 и PSC 272). -А).В рамках постоянных усилий Отдела управления платежами по улучшению обслуживания клиентов мы преобразовали вашу учетную запись в «Электронную систему PSC 272». Этот новый процесс упростит обмен информацией между или соответствующими офисами и избавит от необходимости обрабатывать бумажный PSC 272. Чтобы получить доступ к вашему электронному отчету о федеральных кассовых операциях PSC 272, перейдите на домашнюю страницу DPM по адресу http: //www.dpm. psc.gov и нажмите «Elect. 272» в правом верхнем углу. Теперь вы должны быть на странице ссылок для входа в защищенные системы DPM, где вы увидите три варианта.Чтобы получить доступ к отчету о федеральных операциях PSC, нажмите «Электронная отчетность 272» и введите следующую информацию:
Electronic 272 PIN: �PIN� Electronic 272 Password: �Password� Note: Эта информация для отчета 272 никогда не изменяется и не истекает.
После ввода PIN-кода и пароля выберите PAN, а затем выберите форму PSC 272 для просмотра. Вы можете распечатать свой PSC 272, используя функцию печати, содержащуюся в программном обеспечении вашего интернет-браузера. На этом ваша обработка PSC 272 будет завершена.Если вы обнаружите какие-либо расхождения в данных PSC 272, вам следует связаться с представителем вашей учетной записи DPM. Помните, что, хотя ваши данные о выплатах передаются в электронном виде, вам все равно необходимо распечатать, подписать и отправить по почте страницу сертификации PSC 272. PSC 272 ВЫПОЛНЯЕТСЯ СРОЧНО через 45 ДНЕЙ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ КАЖДОГО КВАРТАЛА (т. Е. 14 февраля, 15 мая, 14 августа и 14 ноября), а даты, для которых доступность данных PSC 272 для нового квартала будет объявлена в бюллетене платежной системы SmartLink. доска в конце каждого квартала.ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОДАЕТЕ ОТЧЕТ НА ДАТУ ИЛИ ДО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДАТЫ, ВАШИ СРЕДСТВА НЕ БУДУТ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ.
В. Когда должен быть сдан мой ежеквартальный отчет? Через какое время после установленного срока я должен отправить его в DRL?
A. Пожалуйста, ознакомьтесь с вашим соглашением о гранте, поскольку некоторые требования к отчетности могут отличаться. Однако ниже указаны сроки сдачи квартального отчета. Отчеты представляются Правительству и сотруднику по грантам через месяц после окончания каждого квартала финансового года. DRL / P настоятельно рекомендует отправлять копии всех отчетов соответствующему сотруднику программы.Несвоевременное представление отчетов приведет к задержке любых запросов на выплату гранта.
Вопрос №1: 1 октября — 31 декабря Срок сдачи: 31 января
г.
Вопрос № 2: 1 января — 31 марта Срок сдачи: 30 апреля
г.
Вопрос № 3: 1 апреля — 30 июня Срок сдачи: 31 июля
Вопрос № 4: 1 июля — 30 сентября Срок сдачи: 31 октября
В. Что я должен включать в свой ежеквартальный отчет?
A. Отчеты должны быть построены вокруг целей проекта, должны сообщать о деятельности, способствующей достижению или прогрессу в достижении целей проекта, о результатах, а также о результатах, выделять проблемы, вызовы и истории успеха и должны включать данные оценки, если это необходимо.Приветствуются цитаты от участников проекта, также приветствуются «боевые фотографии». Также можно прислать пресс-релизы из газет или видео. Также, пожалуйста, включите информацию о запланированных мероприятиях на следующий квартал, поскольку эта информация часто используется Правительством России и администраторами программ при планировании поездок в места проведения программы. При структурировании квартальных отчетов обращайтесь к долгосрочным и краткосрочным целям (а также к прогрессу, которого вы достигли по каждой цели), которые включены в ваше соглашение о гранте.
Примечание: См. Итоговый квартальный отчет.
В. В чем разница между выходами и результатами ?
A. Выходы — это продукты, услуги и результаты. Результаты — это то, как эти результаты влияют на прогресс получателя гранта, результаты этих продуктов, услуг и конечные результаты.
Выходы : продукты, услуги и результаты.
Пример проекта : Получатель гранта обучил 20 участников эффективной тактике и стратегиям кампании.
Результаты : результаты или доход от этих продуктов, услуг и результатов.
Пример проекта : Четверо участников тренинга были избраны в парламент и настаивают на проведении реформ в области этики в правительстве.
В. Что я должен включить в свой итоговый квартальный отчет?
A. Окончательный ежеквартальный отчет должен включать ту же информацию, что и ежеквартальный отчет. В рамках первоначального соглашения о гранте все получатели гранта должны предоставить в дополнение к заключительному квартальному отчету, итоговому итоговому отчету по проекту.Этот итоговый итоговый отчет по проекту должен быть представлен через 90 дней после истечения срока действия гранта. Сводный отчет должен включать количественные и качественные данные, касающиеся целей и задач проекта, результатов проекта и общего воздействия проекта.
Примечание: См. Квартальный отчет.
В. Я новый получатель DRL, и я с до получаю средства через Систему управления платежами (PMS) для федерального гранта , не относящегося к DRL. Какой процесс должен быть установлен в PMS?
А. DRL начинает процесс создания получателя гранта в PMS, как только Конгресс одобряет уведомление о программе.
Шаги к созданию нового получателя гранта в PMS
DRL / P отправляет грантополучателю подробное информационное письмо в дополнение ко всем необходимым финансовым формам и документам для получателя гранта, который должен быть зарегистрирован в PMS.
Получатель гранта отправляет DRL / P лист с контактной информацией и страницу с информацией о преобразовании для этого конкретного гранта через курьера.DRL / P должны получить оригиналы подписанных форм.
DRL / P составляет сопроводительную записку в HHS, разрешающую регистрацию организации в качестве получателя гранта DRL, прилагает контактный лист получателя гранта и отправляет в HHS.
HHS назначает получателя гранта в качестве получателя DRL в системе PMS.
HHS отправляет получателю гранта пакет информации, включая его PIN-код PMS.
OES / DRL-EX создает субсчет получателя гранта в Глобальной системе финансового управления (GFMS).
GFMS взаимодействует с PMS для создания дополнительной учетной записи в PMS.
Грантополучатель готов запросить средства.
В. Я новый получатель DRL, и я не получаю какие-либо средства через Систему управления платежами (PMS) для любых федеральных грантов. Какой процесс должен быть установлен в PMS?
A. DRL начинает процесс создания получателя гранта в PMS, как только Конгресс одобряет уведомление.
Шаги к созданию нового получателя гранта в PMS
DRL / P отправляет грантополучателю подробное информационное письмо в дополнение ко всем необходимым финансовым формам и документам для получателя гранта, который должен быть зарегистрирован в PMS.
Получатель гранта заполняет SF — 1199A (Форма регистрации прямого депозита), страницу информации о переходе и контактный лист. Департамент здравоохранения и социальных служб (HHS) требует подлинной подписи получателя гранта и банка на SF-1199 A.
Получатель гранта отправляет вышеуказанные документы в DRL. DRL / P должны получить оригиналы подписанных форм.
DRL пишет сопроводительную записку в HHS, разрешающую вступление организации в PMS в качестве получателя гранта DRL, прилагает получателя гранта SF-1199 и контактный лист и отправляет информацию в HHS.
HHS настраивает получателя гранта в системе PMS.
HHS отправляет получателю гранта пакет информации, включая его PIN-код PMS.
OES / DRL-EX настраивает субсчет получателя в CFMS.
GFMS взаимодействует с PMS для создания дополнительной учетной записи в PMS.
Грантополучатель готов запросить средства.
В. Мое предложение было одобрено, и я хотел бы запросить средства, чтобы начать работу. Могу ли я сразу вывести все или даже половину средств?
А. В соответствии с правилами Министерства финансов США, федеральные денежные средства должны быть получены исключительно для удовлетворения ваших непосредственных потребностей s только на основе «по мере необходимости», и не должны храниться более трех (3) рабочих дней .
Министерство финансов издало постановления, регулирующие поток федеральных денежных средств организациям-получателям. Эти правила предназначены для обеспечения того, чтобы федеральные денежные средства выплачивались из казны Казначейства США только тогда, когда получателю нужны наличные для платежных целей.Постановления сводят к минимуму негативное влияние снятия федеральных денежных средств на государственный долг и связанные с этим финансовые затраты для федерального правительства. Поэтому никогда не следует запрашивать наличные для покрытия непогашенных обязательств, обязательств или начисленных расходов до тех пор, пока не ожидаются фактические выплаты по программе.
В. Я запросил выборку средств из системы управления платежами (PMS). Что теперь?
A. Большинство запросов на выборку DRL проходят следующий процесс утверждения, который может занять до пяти рабочих дней, хотя часто занимает меньше времени.Сначала PMS отправляет электронное письмо в DRL / P с уведомлением о том, что платежный запрос требует утверждения. DRL / P проверяет отсутствие нерешенных проблем, которые могут помешать утверждению. Проблемы, которые могут помешать утверждению:
Получатель гранта не предоставляет финансовые отчеты или отчеты о ходе выполнения программы;
Грантополучатель слишком быстро расходует средства;
Запросы грантополучателя на финансирование несовместимы с прогрессом, достигнутым по гранту.
Если существуют нерешенные проблемы, с грантополучателем связываются, и у него есть 14 дней для отправки финансовых отчетов и отчетов о ходе выполнения программы или для устранения любых несоответствий.
Если нерешенных проблем нет, DRL утверждает запрос в PMS и вводит выборку в финансовые таблицы. OES / DRL-EX (бюджетный офис DRL) проверяет наличие достаточных средств в GFMS, подтверждает платеж и выплату средств.
В. Сколько времени обычно занимает запрос на выборку из PMS?
A. Хотя никаких гарантий дать нельзя, запросы обычно утверждаются DRL / P в течение 24-48 часов с момента их получения, если у грантов хорошая репутация и не возникает никаких проблем.Аналогичным образом, исполнительный офис DRL обычно утверждает запросы в период от 24 до 72 часов. Любые невыполненные отчеты или удержания на счетах замедлят запрос на выборку. Тем не менее, все получатели грантов должны ожидать, что запросы на выборку займут до пяти рабочих дней.
Примечание: См. Запрошенные средства PMS.
В. Мы запросили средства и знаем, что наш финансовый отчет все еще необходим, прежде чем он может быть утвержден. Как долго наш запрос будет находиться на рассмотрении, прежде чем будет отклонен?
А. DRL / P уведомит получателя гранта об отсутствии отчета, в котором будет содержаться запрос на выборку. Лицо, запрашивающее выборку, будет основным контактным лицом по этому вопросу. Через четырнадцать дней после уведомления грантополучатель получит электронное письмо. Если отчет не получен до 17:00. 14 -го дня по восточноевропейскому времени после первоначального уведомления запрос на выборку средств будет отклонен.
В. Мой запрос на выборку был отклонен. Что теперь?
А. Отклонение запроса на выборку чаще всего происходит из-за отсутствия финансовых отчетов или отчетов о проделанной работе. Иногда отказ вызывают особые обстоятельства — например, грантополучатель нарушил условия грантового соглашения или прогресс был неудовлетворительным на уровне приостановки деятельности. В случае отклонения запрошенные средства не будут вычтены из субсчета получателя гранта в PMS и будут доступны для использования в будущем. Однако получателям грантов не следует запрашивать дополнительные средства до тех пор, пока ситуация не будет разрешена, иначе запрос будет снова отклонен.
Примечание: См. Даты квартального отчета.
В. Срок действия моего гранта скоро истечет. Я должен быть встревожен?
A. Если получатель гранта ожидает, что для достижения целей гранта потребуется больше времени, то может быть целесообразным бесплатное изменение / продление. Бесплатное изменение / продление (NCE) не помогает и не вредит возможным соображениям относительно будущих грантов.
Примечание: См. Изменение / расширение без стоимости; Срок действия запроса на выборку истек.
В. Что такое бесплатное изменение / бесплатное продление (NCE)?
A. Поправки без затрат — это поправки к первоначальному гранту, которые не предполагают выделения дополнительных средств. Это может включать продление времени, перераспределение средств и изменения программы. Некоторые получатели могут пожелать продолжить свое соглашение о гранте после истечения первоначальной даты истечения срока, поскольку средства все еще могут оставаться, а проект еще не завершен или первоначальное финансирование было израсходовано, но проект еще не завершен.
Примечание: См. Грант с истекшим сроком действия запроса на выборку; Запрос NCE.
В. Как запросить бесплатное продление?
A. Бесплатное расширение полезно для тех, кому требуется больше времени для получения гранта для достижения целей заявки. Получатель должен уведомить Офицера по грантам и GOR (и представителя DRL / P, если он отличается от GOR) в письменной форме до первоначальной даты истечения срока действия (DRL / P рекомендует не менее 6 недель). В этом запросе укажите обоснование запроса на продление, исходную дату истечения срока, дату пересмотра и номер гранта.Продление не может быть предоставлено только для использования средств. Получателям грантов не следует ожидать, что бесплатное продление будет одобрено, если в рамках гранта имеется финансирование, но согласованный период гранта близится к завершению. Последнее слово по поводу бесплатных продлений и поправок остается за AQM.
В. Срок действия моего гранта истек, и мы не запросили бесплатное продление или получили изменение стоимости, и у нас остались средства. Можем ли мы по-прежнему подавать запросы на вывод средств?
A. Запросы на выборку по-прежнему могут быть сделаны.Однако финансовые и описательные отчеты по-прежнему требуются до тех пор, пока не будут исчерпаны все средства. По всем грантам окончательный итоговый отчет по проекту должен быть представлен через 90 дней после истечения срока действия гранта. Этот итоговый итоговый отчет по проекту, который должен включать количественные и качественные данные, касающиеся целей и задач проекта, результатов проекта и общего воздействия проекта, не следует разрабатывать до тех пор, пока не будут использованы все средства и / или проект не завершен. Гранты, срок действия которых истек, не могут получить изменение стоимости, бесплатное продление и т. Д.Эти гранты будут закрыты после того, как финансирование будет исчерпано и будет получен итоговый итоговый отчет по проекту. Эта политика предназначена только для грантов DRL. DRL настоятельно рекомендует всем получателям грантов использовать все средства в течение 90-дневного периода после даты истечения срока действия гранта.
В. В настоящее время я получаю грант по программе DRL. Хотя мой первоначальный бюджет не включает его, я хотел бы сделать необходимую покупку или профинансировать новое мероприятие. Это нормально?
A. Покупка предметов или финансирование мероприятий вне бюджета гранта не допускается.Пожалуйста, свяжитесь с представителем грант-офицера, чтобы обсудить этот вопрос. Иногда в покупки, которые считались необходимыми, вносились поправки. Имейте в виду, что никакие действия, изменяющие условия грантового соглашения, не должны предприниматься без согласия DRL и AQM. Если новая покупка / мероприятие не приведет к увеличению бюджета и будет одобрено DRL и AQM, получатель гранта будет направлен через процесс внесения поправок без затрат. Только специалист по грантам в AQM может вносить изменения в грант.
Примечание: См. Расширение / изменение без стоимости.
В. В настоящее время я получаю грант по программе DRL. Хотя объем моей работы по гранту не включает деятельность, я хотел бы ее реализовать. Это нормально?
A. Никакая деятельность, выходящая за рамки гранта, не может финансироваться за счет средств этого гранта. Чтобы изменить объем гранта или включить новое мероприятие или статью бюджета, немедленно свяжитесь с представителем грантополучателя. Чаще всего цели грантовой программы не должны / не будут изменены, если не будет присужден новый грант.Имейте в виду, что никакие действия, которые изменяют условия соглашения о гранте, не должны предприниматься без предварительного согласия DRL и AQM. В случае одобрения DRL и AQM получатель гранта будет направлен через процесс внесения поправок без дополнительных затрат.
Вернуться к началу
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ
В. Какие организации могут рассматриваться для получения гранта DRL?
A. Организации, подающие предложения, должны соответствовать следующим критериям:
Быть некоммерческой организацией, включая U.НПО со штаб-квартирой в С., СОИ или иностранное НПО; или
Быть некоммерческим университетом или исследовательским учреждением; или
Быть коммерческой организацией, хотя существуют ограничения на выплату гонораров и / или прибыли основному получателю по грантам и соглашениям о сотрудничестве; и
Продемонстрировали опыт управления успешными проектами, желательно ориентированными на запрошенную программную область, или аналогичными сложными программными средами. DRL оставляет за собой право запросить дополнительную справочную информацию об организациях, не имеющих предыдущего опыта администрирования федеральных грантов.Эти кандидаты могут подлежать ограниченному финансированию на пилотной основе; и
Иметь существующие или иметь возможность развивать активные партнерские отношения с организациями в целевых странах и / или регионах, где это применимо.
Организациям предлагается сформировать консорциум и подать объединенное предложение. Одна организация должна быть назначена ведущим заявителем.
В. Должна ли моя организация иметь Соглашение о согласованной ставке косвенных затрат (NICRA) для подачи заявки на финансирование DRL?
А. Нет, организации не обязательно требуется согласованное соглашение о ставке косвенных затрат для подачи заявки на финансирование DRL. Однако, чтобы заявить о косвенных расходах в бюджете, организация должна иметь NICR A.
.
В. Какой процент NICRA я могу подать на свое предложение?
A. DRL в настоящее время не ограничивает косвенную ставку, которую организация включает в свои предложения. Если у организации есть NICRA, то эта ставка должна соблюдаться в масштабах всего правительства.Тем не менее, организациям предлагается разделить долю расходов от их NICRA или ставки косвенных затрат, чтобы снизить общую стоимость своего предложения.
В. Я пишу предложение / заявление о заинтересованности (SOI) и хотел бы получить обратную связь. Могу ли я отправить черновик до указанного срока, чтобы получить отзыв?
A. Программный блок может обеспечивать руководство во время процесса SOI. Однако после того, как процесс SOI закрыл DRL, сотрудникам посольств и персоналу DRL не разрешается давать отзывы о представленных материалах.В рамках процесса рассмотрения предложений комитет обсуждает каждое предложение и часто предоставляет рекомендации или условия для улучшения предложения. Если предложение рекомендовано для утверждения, потенциальный грантополучатель будет уведомлен. Если предложение получит рекомендацию об отклонении, организация будет уведомлена по электронной почте и получит отзыв от штатного сотрудника DRL с указанием причины, по которой предложение не было одобрено комитетом.
Примечание: См. Обратный слух.
В. Я подаю предложение / заявление о заинтересованности (SOI), размер страницы которого превышает ограничения. Это нормально?
A. Ограничения по длине не должны превышаться. Тем не менее, DRL / P принимает предложения, которые представлены с приложениями или приложениями, такими как описание бюджета.
В. Я являюсь потенциальным получателем гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) в ответ на Запрос предложений. На чем будет оцениваться моя SOI?
А. RFP и RSOI включают конкретные критерии, которые будут использоваться в процессе оценки. Критерии выбора можно найти в инструкциях по подаче предложения и / или в RFP / RSOI.
В. Я являюсь организацией и хотел бы отправить предложение для страны X. Страна X не указана в текущем запросе предложений. Это нормально?
A. Незапрошенные предложения рассматриваются в индивидуальном порядке, если позволяют время, финансирование и приоритеты.Организации могут подавать незапрошенные предложения, не относящиеся к прошлым или будущим регионам RFP. Важно отметить, что подавляющее большинство всех присужденных грантов предоставляется в рамках открытых конкурсов.
В. Я потенциальный получатель гранта и хотел бы предложить программу, ориентированную на несколько стран или регионов. Это нормально?
A. Предложения по региональным или многострановым программам будут приниматься только в том случае, если в запросе предложений прямо указывается запрос на использование таких подходов.В большинстве RFP запрашиваются предложения, относящиеся к конкретной стране, но иногда запросы поступают от регионов или нескольких стран.
В. Я являюсь потенциальным получателем гранта и подал Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение. Когда я получу ответ от DRL о том, одобрено ли мое предложение для финансирования?
A. К сожалению, DRL / P не может предоставить информацию о сроках действия SOI / полных предложений. SOI и полные предложения рассматриваются комитетом группы проверки DRL, и процесс планирования и принятия решений непредсказуем.DRL / P уведомит потенциальных получателей грантов, как только информация станет доступной. Часто DRL / P связывается с заявителем с рекомендациями или условиями, если рекомендуется продвигаться в процессе.
Примечание. См. «Уведомление о результатах».
В. Я являюсь потенциальным получателем гранта и подал Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение. Как я узнаю о результатах работы комиссии по рассмотрению?
A. DRL / P использует контактную информацию, предоставленную заявителем с www.grants.gov. Имейте в виду, что DRL / P использует как электронную почту, так и телефонные звонки, чтобы уведомить заявителей о рекомендациях комитета по рассмотрению.
Примечание: См. Обратный слух.
Вернуться к началу
ADW: Партнеры и участники
Сеть «Разнообразие животных» на протяжении многих лет пользовалась щедрой поддержкой из многих источников. Это финансирование сыграло решающую роль в разработке этой ценной энциклопедии естественной истории животных. Ниже приводится список наших источников финансирования.
Мичиганский университет предоставил средства через Музей зоологии, службы информационных технологий и Колледж литературы, науки и искусств.
Фонд Марислы (бывший Фонд Родины) поддерживал нас грантом с 1998 по 2000 год.
Грант программы IERI Национального научного фонда BioKIDS: Kids Inquiry of Diversity Species (NSF: DRL 0089283, 2001-2005) поддержал наше сотрудничество с командой OneSky, в том числе с Dr.Нэнси Сонгер из Педагогической школы Мичиганского университета, программы LeTUS и NatureMapping. Эта совместная работа была продолжена в рамках проекта DeepThink: «Глубоко размышляя о биоразнообразии и экологии» (NSF: DRL 0628151, 2006-2009).
Мы совместно работали над визуализацией информации о биоразнообразии с Лабораторией взаимодействия человека и компьютера в Университете Мэриленда над продуктом под названием TaxonTree.
Мы получили поддержку от NSF для создания и тестирования нашего инструмента запросов с нашим проектом Exploring Natural History: Promoting Active Learning in Ecology and Biodiversity (NSF DUE 0633095, 2007-2009).Мы продолжили эту работу, включая расширенные исследования опыта студентов и преподавателей и создание библиотеки мероприятий, применимых в широком спектре курсов биологии организма для студентов в рамках нашего проекта «Открытие закономерностей в мире природы посредством опроса студентов по экологии и биоразнообразию» ( NSF DUE 1122742, 2011-2014).
Мы продолжили продуктивное сотрудничество с доктором Нэнси Сонгер из Педагогической школы Мичиганского университета.В рамках этого нового проекта мы работали с исследовательской группой доктора Сонгера, Центром фундаментальных наук и с группой Lifemapper из Института биоразнообразия Канзасского университета над разработкой и тестированием набора модулей учебной программы для средних и старших классов. В этих модулях учащиеся исследуют влияние изменения климата на виды и экосистемы. Проект называется ChangeThinking for Global Science: Fosicing and Evaluating Inquiry Thinking of the Ecological Impact of Climate Change (NSF DRL 0918590, 2009-2013).
ADW организовал и провел встречу представителей 21 влиятельного проекта по образованию в области биологии и базам данных, чтобы изучить, как более эффективно внедрять исследования данных в классы бакалавриата. Проект «Расширение возможностей обнаружения и использования данных для исследования в области образования в области биологии» финансировался в рамках программы «Сеть сотрудничества в области исследований — бакалавриат по биологическому образованию» (NSF DBI 1247821).
Компания
ADW в партнерстве с доктором Шарон Янса и доктором Робом Воссом создала исчерпывающую информацию о южноамериканских сумчатых дидельфидах: Филогенетика опоссума: окно в великолепное разнообразие Южной Америки (субподряд NSF Университету Миннесоты, 2011–2014 гг.).
члена команды ADW были отобраны для обучения предпринимательству NSF I-Corps, чтобы помочь нам найти способы получения доходов для поддержки проекта ADW в будущем (NSF IIP 1340371).
Зарегистрированный репозиторий OAI (март 2005 г.)
ДХО Укрепление гражданского общества в Украине
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии, прав человека и труда, в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности), предлагает возможность государственного финансирования под названием « DRL Укрепление гражданского общества в Украине. «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 19 февраля 2021 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 21 апреля 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 750 000,00 долларов США.
Количество получателей этого финансирования ограничено 2 кандидатами.
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007613
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Разъяснение другой категории финансовой деятельности», для уточнения)
Следующая возможность: Монтана Государственные природоохранные инновационные гранты
Предыдущая возможность: Расширение прав и возможностей украинских женщин-предпринимателей через Академию женщин-предпринимателей
Портал для соискателей:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007613
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007613), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
AFKAM FY21 01
Годовая программа на 2021 финансовый год, заканчивающийся 30 сентября 2021 г.
72060821RFA00001
Деятельность религиозных и этнических меньшинств (REMA)
72029421RFA00001
Программа Фонда примирения между людьми (P2P) USAID / Западный берег и сектор Газа по урегулированию и смягчению конфликтов (CMM)
SFOP0007630
Стипендия Манделы Вашингтон для молодых африканских лидеров на 2021 финансовый год
21PR10
Анализ персонала — обучение под руководством виртуального инструктора и разработка электронных ресурсов
AF MWI FY21 02
Противодействовать дезинформации и дезинформации о COVID-19 в Малави
AFABV 21 01
U.Заявление о годовой программе PAS посольства в Абудже
21CS23
Советы и подсказки по обучению с учетом гендерного фактора
EDA HDQ OIE 2021 2006827
Программа расширения до 2021 года
SFOP0007699
FY 2021 Уведомление о возможностях финансирования глобальных инновационных программ по борьбе с гендерным насилием в условиях чрезвычайных гуманитарных ситуаций, затронутых конфликтом
SFOP0007661
Улучшение раннего предупреждения и раннего реагирования в Западной Африке
DHS 21 GPD 042 01 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 1
DHS 21 GPD 042 03 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 3
DHS 21 GPD 042 02 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 2
DHS 21 GPD 042 06 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 6
DHS 21 GPD 042 05 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 5
DHS 21 GPD 042 10 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 10
DHS 21 GPD 067 00 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на обеспечение национальной безопасности племен (THSGP)
DHS 21 GPD 042 08 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 8
DHS 21 GPD 075 00 02
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на безопасность транзита (TSGP)
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна.Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007613 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Задать вопрос:
Эксперты считают, что
государственных грантов США для Северной Кореи могут поставить под угрозу жизни людей | Северная Корея
Недавний призыв правительства США подать заявки на гранты, ориентированные на Северную Корею, может стимулировать деятельность, которая подвергает людей риску, сообщили NK News несколько экспертов.
Призыв Бюро демократии, прав человека и труда (DRL), которое предлагает соискателям гранты в размере до 350 000 долларов на продвижение «прав человека и демократических принципов в Северной Корее», будет частично финансировать проекты, предназначенные для физического перемещения информации. в Северной Корее и за ее пределами — действия, которые могут представлять серьезную опасность для всех участников.
Запрашиваются предложения, которые продвигают «доступ к информации в Северной Корее, из нее и внутри нее», в том числе те, которые связаны с «производством мультимедиа, включая визуальный / видеоконтент, для DVD, USB и другие методы для отправить информацию в Северную Корею ».
Но в то время как многие выступают против давней информационной блокады Северной Кореи и строгих законов о цензуре, несколько наблюдателей сообщили NK News, что могут возникнуть серьезные риски для тех, кто занимается транспортировкой или потреблением информации, финансируемой США, при этом положения в призыве явно подразумевают деятельность, которую власти Северной Кореи и Китая могут рассматривать как незаконную.
«[Звонок] побуждает людей нарушать законы своей страны без учета возможных последствий», — сказал Джеймс Хор, бывший поверенный в делах Великобритании в Пхеньяне. «Я сомневаюсь, что те, кто разработал эту политику, много думали о вероятных последствиях».
Как показано в случае Кеннета Бэ, гражданина США, отбывающего 15-летний срок каторжных работ в Северной Корее, политике Вашингтона в отношении Северной Кореи не часто способствует арест американских граждан, пытающихся поделиться информацией, которую Пхеньян рассматривает с подозрение.
И когда неизвестное количество северокорейских источников, которые работали с американскими журналистами Юной Ли и Лизой Линг, оказались под угрозой после их ареста в 2009 году, возникли серьезные этические дилеммы, которые следует учитывать при попытке получить информацию даже из Северной Кореи. .
«Не навреди»
Хотя конкурс на грант приветствует предложения, «которые поддерживают рекомендации из недавно опубликованного отчета комиссии (ООН) по расследованию по Северу», более пристальный взгляд предполагает противоречия с собственными рекомендациями Организации Объединенных Наций.
В то время как комиссия ООН действовала на строгой основе «сначала не навреди» для обеспечения безопасности участников, риски, связанные с перемещением информации в Северную Корею и из нее, предполагают противоречие с собственной стратегией Государственного департамента по улучшению положения в области прав человека. в Северной Корее.
В частности, в 372-страничном отчете ООН подробно описаны последствия, с которыми сталкиваются те, у кого обнаружены внешние носители того типа, которые департамент предлагает победителям грантов создать и доставить в Северную Корею.
В отчете, который предлагает наиболее полный отчет о нарушениях прав человека в Северной Корее, объясняется, как местные власти, как известно, казнили продавцов, поставляющих внешние средства массовой информации, или пытали или заключали в тюрьму конечных пользователей, обнаруженных с иностранными материалами в их владении.
В нем также упоминается уголовный кодекс Северной Кореи, который гласит, что те, кто будет «прослушивать враждебные передачи и собирать, хранить и распространять вражескую пропаганду», будут приговорены к каторжным работам.”
Они могут не осознавать сложности того, что они делают — что, платя людям за поездку в Северную Корею с антиправительственной пропагандой на USB-накопителях, они фактически отправляют людей в трудовые лагеря — Хейзел Смит, профессор и директор Международного института корееведения Университета Центрального Ланкашира.
Поскольку оборот физической информации происходит вдоль китайско-северокорейской границы, он может потребовать незаконного передвижения людей и материалов, что может нарушить как китайские, так и северокорейские законы.
Билл Клинтон с журналистами Лорой Линг (слева) и Юной Ли после того, как бывший президент США договорился об их освобождении из Северной Кореи. Фотография: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images Фотография: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images
А для северокорейцев, занимающихся физическим контрабандным провозом информации и действующих вдоль китайской границы, существует высокий риск репатриации или наказания в случае их перехвата.
«Учитывая, что (что) нет организационной основы для этой деятельности в Северной Корее или сетей поддержки для них там или в соседнем Китае или России, это означает, что участвующие лица — возможно, соблазненные полученными финансовыми« гонорарами » сами подвергаются опасности, — сказал Смит.
«То, как сформулирован этот звонок, может показаться попыткой обойти необходимость информированного согласия и общественной ответственности», — добавила она.
Государственный департамент США отказался комментировать опасения, что запрос на финансирование может создать риски для победителей гранта.
«Мы не предоставляем никому из участников торгов информацию, которую мы не предоставляем всем. Вот почему не ведется частных разговоров о грантах или контрактах », — сказала советник департамента по связям с общественностью Кэрол Джексон.
Чистая выгода?
Несмотря на риски, связанные с доставкой информации в Северную Корею и из нее, двое правозащитников заявили, что опасность того стоит.
«Смелая политика, активисты и твердые убеждения добились прогресса в истории человечества… Ничего не делать из опасения, что такие гранты могут вызвать раздражение северокорейского режима, — это трусость», — сказал Ынкён Квон из Open Radio North Korea, организации, получившей Финансирование США.
«Нашим приоритетом является безопасность и благополучие народа Нагорного Карабаха. Поэтому мы должны проявлять крайнюю осторожность, когда отправляем эти медиа-устройства в Северную Корею… [и] требуем крайней осторожности », — добавил Квон.
Ничего не делать из опасения, что такие гранты могут вызвать раздражение у северокорейского режима, — это трусость
Бада Нам, генеральный секретарь организации «Народ за успешное воссоединение Кореи», которая помогает северокорейским перебежчикам в Китае, сказал, что процесс получения внешней информации в Северной Корее принесет чистую выгоду.
«Несмотря на то, что распространять информацию внутри Нагорного Карабаха очень опасно, стоит изменить людей внутри», — сказал Нам.
Растущая популярность южнокорейских телешоу и музыки в Северной Корее означает, что местные жители узнают, что правительственная пропаганда является ложью, добавил он.
«Если никто не будет предоставлять информацию в Северную Корею, народ Нагорного Карабаха не получит никакого доступа к реальному миру. Я думаю, что они имеют право знать правду », — сказал Нам, добавив, что« будущее создается людьми, которые вместе берут на себя опасность ».
Николас Хамисевич, исследователь из Вашингтонского Корейского экономического института, поддержал Нам и Квон и сказал, что выгода стоит риска.
«Хотя многие могут быть обеспокоены звонком из-за потенциальной реакции Северной Кореи, которая может включать преследование, заключение в тюрьму и казнь граждан Северной Кореи, которые, как установлено, связаны или участвуют в правозащитной деятельности, а также тюремное заключение иностранцев, которые считаются предпринимая эти усилия в Северной Корее, я все еще поддерживаю этот призыв к подаче заявок на гранты », — сказал Хамисевич.
Тем не менее, Хамисевич также отметил, что для государственного департамента США было бы важно «изложить проблемы, разветвления и действия, которые правительство США может и не может предпринять, потенциальным конечным кандидатам».
Будущее делают люди, которые вместе принимают опасность
Агенты по взаимодействию не должны подавать заявку
Хотя в отчете ООН не содержится рекомендаций для частных лиц по контрабанде внешних средств массовой информации в Северную Корею, он действительно предполагает, что внешние правительства и организации способствуют «межкорейскому диалогу», который может быть продвинут посредством инициатив взаимодействия академический и научный характер.
Но, в отличие от предложений, конкурс на получение гранта явно не одобряет проекты с «академической, исследовательской, конференционной или диалоговой направленностью», добавляя, что «категорически препятствует проектам, связанным со здоровьем, технологиями или наукой».
Для меня это в основном означает: оставь это (ради) пропаганды. Пропадающие с воздушных шаров пропагандистские листовки в стиле корейской войны и сообщения о правах человека на USB-накопителях мало служат северокорейскому народу, а скорее приводят к усилению напряженности и дальнейшему подавлению информационных потоков », — сказал Мэтью Райхель, основатель организации« Пхеньян ». Project, неправительственная организация, работающая внутри КНДР.
Из-за ограниченного объема деятельности, которую гранты призваны финансировать, Хоар, бывший поверенный в делах Пхеньяна, сказал, что звонок представляет собой подход, который не будет иметь большого значения для среднего северокорейца, назвав его «просто еще один пример людей, занимающих высокие моральные позиции без какого-либо намерения найти решение ».
«Это не поможет тем, кто страдает от нарушений прав человека в Северной Корее, и не продвинет демократию, но те, кого это касается, смогут насладиться собственной добротой», — сказал он.
Райхель сравнил призыв США с недавним запросом предложений от Европейской комиссии по проектам, нацеленным на Северную Корею и Иран, что позволяет государству участвовать, среди прочего, в развитии потенциала в секторах здравоохранения, образования и окружающей среды.
«Это подчеркивает два очень разных подхода, предпринятых для улучшения жизни и прав человека северокорейского народа», — сказал Райхель.
Отсутствие стратегии
Некоторые наблюдатели раскритиковали тон звонка госдепартамента США, заявив, что он отражает отсутствие воли к проактивным отношениям с Северной Кореей.
«Учитывая продолжительность и серьезность нарушений прав человека в Северной Корее, кажется странным, если не жалким, что государственному департаменту США необходимо запрашивать идеи у независимых экспертов о том, как повысить соблюдение Пхеньяном международных норм поведения», сказал Брюс Клингер, бывший аналитик ЦРУ консервативного аналитического центра Heritage Foundation в Вашингтоне, округ Колумбия.
Клингер, выступающий за дальнейшие санкции против Пхеньяна, сказал, что, учитывая масштаб доклада ООН, Вашингтон «на удивление умалчивает» о действиях, которые он намеревается предпринять для защиты прав человека в Северной Корее.
Политика «стратегического терпения» Вашингтона — подход, исключающий взаимодействие и диалог с Северной Кореей до тех пор, пока она не откажется от своей спорной программы создания ядерного оружия — может помочь объяснить тон этого призыва.
На макроуровне призыв к гранту здесь является оправданием для правительства США, чтобы утверждать, что оно что-то делает с Северной Кореей, хотя на самом деле у нее нет политической стратегии, кроме того, что я назвал «стратегическим параличом» — Хейзел Смит
Однако другие наблюдатели предостерегали от интерпретации запроса о предоставлении гранта как любого заявления о политике США в отношении Северной Кореи.
«(The) DRL имеет определенные обязанности и является одним бюро во всем государственном департаменте, поэтому это не обязательно следует рассматривать как представление какой-то более широкой государственной политики», — сказал Сокил Парк, директор по исследованиям и стратегии в Свобода в Северной Корее (LiNK).
«ДХО занимается их именем (Демократия, права человека и труд). Это не всеохватывающе, но это часть головоломки », — добавил он, добавив, что призыв не будет иметь отношения к LiNK, поскольку группа не принимает государственное финансирование.
Грег Скарлатойу, исполнительный директор комитета по правам человека в Северной Корее, сказал, что «на протяжении многих лет государственное / DRL финансирование предоставлялось организациям, обращающимся к Северной Корее с самых разных сторон.
«Этот RFP не препятствует определенным типам организаций подавать заявки на финансирование, а просто определяет объем работ, которые могут претендовать на финансирование. Это касается любого вида закупок », — сказал он.
Срочно необходимы средства
В заявке на грант нет ничего нового, но он указывает на изменение приоритетов в Государственном департаменте.В то время как предыдущие победители грантов могли получать финансирование в размере до 3 миллионов долларов в год, потолок в 350 000 долларов означал, что в 2014 году «немногие НПО смогут работать с этим финансированием», — сказал Бада Нам.
«Есть много гениальных идей по распространению информации в Северной Корее. Многие неправительственные организации работают над этим, но недавно остановились из-за финансовых проблем. Нет экономически эффективного способа сделать это », — сказал Нам.
Частная радиостанция Open Radio для Северной Кореи прекратила вещание на Северную Корею в начале этого года, по-видимому, из-за истечения срока гранта.
«Нам нужно больше программ на местах. Есть вещи, которые можно сделать на местах, но они очень ограничены ресурсами », — сказал Сокил Пак, отметив, что условия финансирования НПО, связанных с Северной Кореей, в Южной Корее часто особенно трудны, потому что« это так политизировано и нет большая часть благотворительной деятельности направлена на них «.
Чад О’Кэрролл внес вклад в этот отчет
DRL 2020 финансовый год: Поддержка верховенства закона, независимых СМИ и гражданского общества в Ливане
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии, прав человека и труда в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности для разъяснений) предлагает возможность государственного финансирования под названием « DRL FY2020: Поддержка Верховенство закона, независимые СМИ и гражданское общество в Ливане № «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 7 апреля 2021 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 7 июня 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 1 500 000,00 долларов США.
Количество получателей этого финансирования ограничено 3 кандидатами.
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007885
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Объяснение другой категории финансовой деятельности», для пояснения)
Следующая возможность: 3D Технологии для ускорения усилий по созданию HTAN Atlas (Клинические испытания Uh3 не разрешены)
Предыдущая возможность: Исследования и разработки по улавливанию углерода для природного газа и промышленных точечных источников, а также предварительные исследования проектирования систем улавливания углерода на промышленных объектах и заводах природного газа.
Портал для соискателей:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007885
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007885), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
SFOP0007929
Противодействие финансированию терроризма в Южной Америке
NOI ETA 21 01
UI Interstate Connection Network (ICON) — продолжение поддержки
SFOP0007839
2021 Уведомление Управления TIP о возможности финансирования программы по ликвидации современного рабства (PEMS)
SFOP0007926
FY 2021 Программа развития лидерства BridgeUSA
SFOP0007928
Инициатива обмена общественным наследием на 2021 финансовый год
SFOP0007931
FY 2021 Фонд послов по обмену выпускниками по сохранению культурного наследия
PASAPSFY21
U.Заявление о годовой программе PAS посольства в Аддис-Абебе
НИГЕР FTIF FY2021
Инновационный фонд финансовой прозрачности
SFOP0007947
FY 2021 Исследование институтов студентов-лидеров из Европы в США
SFOP0007943
Программа профессиональных стипендиатов на 2021 финансовый год
SFOP0007945
Конгресс профессиональных стипендиатов на 2021 финансовый год
21PR06
Женщины в руководстве исправительных учреждений
SSH MBA FY20 01
Специальная программа самопомощи посла
SCAKAB 21 CA 004 SCA 04052021
Искусство и деятельность
SFOP0007960
FY 2021 Программа стипендий English Access Microscholarship
21CS25
Содействие обучению под руководством инструктора по изменению поведения (ILT) до курса обучения под руководством виртуального инструктора (VILT)
SFOP0007971
DRL Укрепление демократии и прав человека в Таиланде
72012121RFI00001
Новое мероприятие по поддержке борьбы с коррупцией
SFOP0007962
Защита от кражи интеллектуальной собственности (ИС) с использованием кибернетических средств
2021 FY20MEDIA PASPODGORICA
Программа помощи в повышении профессионализма СМИ на 2021 год
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна.Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007885 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Задать вопрос:
DRL Повышение участия женщин в рабочей силе
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии, прав человека и труда, в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности для разъяснений) предлагает возможность государственного финансирования под названием « DRL Повышение участия женщин в Workforce «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 24 марта 2021 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 25 мая 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 1 900 000,00 долларов США.
Количество получателей этого финансирования ограничено 1 кандидатом (ами).
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007769
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Разъяснение другой категории финансовой деятельности», для уточнения)
Следующая возможность: Чрезвычайная ситуация Программа грантов на повышение эффективности управления — Закон о американском плане спасения (EMPG-ARPA) — регион 1
Предыдущая возможность: Исследование, разработка, демонстрация и внедрение транспортных технологий с низким содержанием парниковых газов (ПГ)
Портал для заявителей:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007769
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007769), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
SFOP0007849
FY 2021 Исследование американских институтов для студентов-лидеров из западного полушария
SFOP0007847
Академическая стипендия Инициативы молодых лидеров Юго-Восточной Азии на 2021 финансовый год
SFOP0007845
FY 2021 U.S. Сеть выпускников программ обмена и программа наращивания потенциала
72052721APS00001
USAID / Перу — Инициатива нового партнерства и вовлечения частного сектора в Перу
HRV2021NOFO002
Па Загреб Новые голоса NOFO 2021
SFOP0007857
DRL Поддержка свободы ассоциации в Казахстане
SFOP0007899
2021 Индонезия, Малайзия и Таиланд Полное предложение
72061321RFA00007
Программа по усилению ответственности СМИ в Зимбабве (SMAZ)
7200AA21RFA00013
Гражданское общество и СМИ — вместе укрепляются и продвигаются в новых направлениях (CSM-STAND)
SCAKAB 21 CA 001 SCA 03292021
Расширение доступа девочек к легкой атлетике
SRB10021FO004
PAS Belgrade_Democracy Commission Small Grants (FY2021)
DHS 21 DAD 024 00 03
Программа национального совета по обеспечению продовольствием и жильем в чрезвычайных ситуациях (EFSP) в соответствии с Законом о американском плане спасения от 2021 года, раздел 4007
SFOP0007872
FY 2021 Leaders Leader On-Demand Program
21JD09
Обновление учебной программы по развитию менеджмента для женщин и меньшинств в исправительных учреждениях
21AC08
Развитие лидерских качеств для руководителей
21AC09
Учащийся: преобразование учебной программы и разработка тренинга для тренеров (T4T)
PAS LIMA FY21 NOFO 001
Уведомление о возможности финансирования для сети женщин в археологии
SCAKAB 21 CA 003 SCA 03312021
Защита и популяризация разнообразного культурного наследия Афганистана
AF PAS MOG 21 01
U.Заявление
о годовой программе Секции по связям с общественностью Посольства в Могадишо
21PR03
Программа подготовки руководителей для вновь назначенных надзирателей с ILT на VILT
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна. Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007769 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Задать вопрос:
Заявление о годовой программе
для заявлений о заинтересованности в соблюдении прав человека, подотчетности и доступа к информации в Корейской Народно-Демократической Республике
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии по правам человека и труду в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности для разъяснений) предлагает возможность государственного финансирования под названием «Заявление о годовой программе для заявлений Интерес к правам человека, подотчетности и доступу к информации в Корейской Народно-Демократической Республике «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 19 ноября 2020 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 15 января 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 3 000 000,00 долларов США.
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007424
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Разъяснение другой категории финансовой деятельности», для уточнения)
Предыдущая возможность: Грантополучатель Head Start / Early Head Start — Сообщества в штате Висконсин
Гранты США.org Портал кандидатов:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007424
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007424), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
SFOP0007426
Снижение насилия в отношении религиозных меньшинств в Бразилии
SFOP0007428
FY 2021 Программа TechWomen
S DR860 APS 2021 01
U.Посольство S. Санто-Доминго — Заявление о годовой программе общественной дипломатии
SFOP0007437
2021 финансовый год Ирак, Иордания, Ливан, Турция Концептуальные записки
21CS15
Через государственные линии: Interstate Compact
Партнерство по сотрудничеству в целях развития (DCP), ранее известное как Программа Emerging Donors Challenge (EDCP), раунд 8
72061321RFA00002
Сеть совместных действий Молодежной программы Зимбабве «Местные работы»
SFOP0007439
DRL FY2020: Гарантия конституционных прав в Тунисе
SFOP0007435
Поощрение демократии и прав человека на Кубе
SFOP0007443
DRL FY2020: Продвижение прав и реинтеграция молодых марокканцев во время и после задержания
DOS HRE FY2021
Заявление о годовой программе
, Связи с общественностью, U.S. Embassy Harare
AFPEP 21 001
Программа мониторинга возможностей финансирования под руководством сообщества (CLM) PEPFAR DRC (PDF 270 КБ)
SFOP0007392
Запрос о безопасности и правах человека DRL на 20 ФГ для заявлений о заинтересованности: Буркина-Фасо, Камерун, Мали, Нигерия
21JD02
Кадровый анализ — Программа развития и пилотной подготовки под руководством виртуального инструктора
PAS PRISTINA FY21 01
Программа BRIDGE: английский язык для межкультурного общения
SFOP0007451
DRL FY2020: The Global Equality Fund
ДОС УСНАТО ПАА 2020001
Противодействие дезинформации и дезинформации
SFOP0007464
DRL FY 2020 Глобальные программы правосудия переходного периода и судебной антропологии
HU000121USU0001
Программа служебных собак раненых воинов (WWSDP) FY2021
ДОС ПТА 202102
2021 ЮАР Мандела Вашингтон Стипендиальная программа Логистика
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна.Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007424 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Volkswagen Polo (Volkswagen Polo sedan), получивший широкое распространение на российском рынке, вполне оправдал свое название «народный» и по праву пользуется популярностью. VIN код свидетельствует, что этот истинный немецкий седан собирается в России.
Популярность модели в России подтолкнула концерн Volkswagen в 2010 году организовать линию по сборке в промзоне Грабцево, Калужской области на базе пятого поколения модели. На заводе выполняется частичная сборка седанов, включающая:
сварку кузовов;
финишную компоновку и сборку;
финальную обкатку.
На российском рынке Volkswagen Polo седан представлен с 5-ти и 6-ти механическими КПП и 6-ти и 7-ми ступенчатой автоматической коробкой. Бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 1,4 с турбонаддувом раньше поставлялись из Германии, но после запуска линии на заводе в Калуге с ноября 2015 года все двигатели для Polo седан собираются здесь.
Модель для российских потребителей возможна в нескольких вариантах комплектации, различающихся типом мотора и деталями экстерьера и интерьера. :
Conceptline;
Trendline;
Allstar;
Comfortline;
Highline;
Life;
GT.
WV Polo с кузовом хэтчбек собирались для российского рынка на заводе в Памплоне, Испания. После рестайлинга модели в мае 2015 года доступен к продаже только Polo седан калужской сборки.
Качество и особенности российской сборки
Для эксплуатации в условиях отечественных дорог и климата с затяжным межсезоньем и холодными зимами для базовой модели Volkswagen Polo седан предусмотрены конструктивные доработки:
увеличена емкость аккумуляторной батареи, стартера и генератора, площадь сечения кабеля зажигания;
предусмотрены пластиковая защита колесных арок и аэродинамические щитки на днище;
увеличен клиренс (до 163 мм), объем топливного бака и бачка для омывающей жидкости.
К недостаткам можно отнести излишне бюджетный жесткий пластик внутренней отделки и неудобное расположение ручного тормоза.В целом, у Polo седан калужской сборки больше достоинств, чем минусов, — его экстерьер ни в чем не уступает конкурентам-одноклассникам, которые также собираются у нас российских заводах.
Ходовые качества и управляемость
Руководство немецкого концерна тщательно следит за общим качеством сборки Polo седан на российском заводе. Качество сборки существенно влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля. С учетом покрытия отечественных дорог, на Volkswagen Polo вместо задних независимых стоек установлена балка, что также связано с повышенной грузоподъемностью багажника объемом в 500 литров. Такое решение делает Volkswagen Polo седан менее уязвимым на ухабах и неровностях отечественных дорог, но увеличило крены при прохождении крутых поворотов и снизило общую маневренность авто.
Модели Highline и GT, укомплектованные турбомоторами 1.4 TSI / 92 имеют повышенную мощность (125 лошадиных сил) по сравнению с базовой (110 л.с) при меньшем объеме, что обеспечивает более быстрый старт и максимальную скорость до 198 км /час.
В целом Volkswagen Polo в кузове седан российской сборки получился очень удачным и вполне оправдывающим ожидания российских потребителей. Хорошая комплектация, демократичная цена и воистину «неубиваемые» ходовые качества делает это авто одним лучших в ряду бюджетных автомобилей. Конечно, не стоит ждать от него эксплуатационных качеств и дороговизны внутренней отделки машин представительского класса, но для постоянного использования в условиях города это оптимальный выбор.
Где производят автомобили Volkswagen
Volkswagen — это самый крупный немецкий автомобильный концерн. Головной офис этого концерна расположен в Германии, в Вольфсбурге. Эта компания была организована в 1937 году. Активно компания начала развиваться в послевоенные годы. Изначально машины производились только на территории Германии, а сегодня этот концерн включает в себя 342 компании, которые занимаются не только производством машин, но и оказывающие услуги, связанные с обслуживанием авто. «VW Group» включает в себя сегодня Bugatti, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Lamborghini и компании производящие грузовые авто MAN и Scania.
Самыми продуктивными годами в развитии концерна стали 70-е. Именно в это время на рынок вышли такие модели как «Golf» и «Passat».
Сегодня концерну принадлежит 48 предприятий по сборке автомобилей, которые расположены в Европе – 15 стран и в Азии, Америке, Африке – 6 стран. Продажа производимых здесь автомобилей осуществляется более чем в 150 стран по всему миру.
Работа Volkswagen в России
В мае 2006 года концерн подписал соглашение о начале работы на территории России и с 2007 года начал собирать автомобили недалеко от Калуги. Сначала проводилась только крупноузловая сборка небольшого количества моделей. На сегодняшний день линейка моделей, собираемых на территории Российской Федерации, постоянно расширяется, чему способствует и открытие новых мощностей на базе завода «ГАЗ», в Нижнем Новгороде.
Где собирают Folkswagen Polo
Volkswagen Polo — этот автомобиль относится к наиболее популярным моделям производимым концерном. О данном факте свидетельствует огромное количество продаж по всему миру, которое растет с каждым годом. Это относительно недорогой, но очень качественный автомобиль. Выпускается эта модель в двух вариантах – хетчбек и седан. Машина с кузовом хетчбек производится только для Европы и собирается в Германии. На российском рынке Volkswagen Polo продается только в варианте – седан. Сборка этого автомобиля производится на территории нашей страны. Плюсом Volkswagen Polo, седан является тот факт, что и разработан он был именно под наш рынок. Кузов машин был максимально приближен к внешнему виду его европейского собрата, и на первый взгляд определить, кто из них кто, довольно сложно. Автомобиль получил несколько большие размеры, что только порадовало его покупателей. Салон тоже напоминает европейский хетчбек.
Volkswagen Polo
Поклонники этой модели отмечают, что двигатели на них стоят только немецкие, других производитель просто не имеет. На наших заводах мотор на 1,6 литров просто монтируется в транспортное средство. Трансмиссия тоже только европейского производства и покупатель может выбирать между 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.
Специалисты отмечают, что российская сборка выгодно отличается от других. Это происходит потому, что автомобиль был специально адаптирован под наши далеко не идеальные условия эксплуатации.
Где собирают Folkswagen Tiguan
Volkswagen Тiguan – это довольно новый в своем классе внедорожник. Сконструировано данное транспортное средство было на основе гольф – платформы, в результате этого не каждый завод может производить его сборку.
Наиболее современными являются производственные мощности Германии и Франции, но к нам в страну «Тигуан» из этих стран попадает только в единичных случаях.
Volkswagen Tiguan
Для России этот внедорожник производится на заводе в Калуге, где имеется очень современный конвейер по сборке. Работа человека здесь сведена до минимума, да и специалисты имеют только наивысшую квалификацию. В пользу отечественной сборки Volkswagen Тiguan говорит то, что автомобиль несколько адаптирован к нашим условиям – увеличен дорожный просвет. Модель отличается повышенной надежностью. Это обусловлено и тем, что на заводах очень жесткий контроль качества, при малейших дефектах транспортное средство подлежит переделке. Даже те автолюбители, которые скептически относятся к отечественной сборке, не могут ни отметить, что в «Тигуне» нет ни намека на ненадежность.
Где собирают Folkswagen Jetta
Новая модификация Volkswagen Jetta производятся в России и Мексике. На наш автомобильный рынок поступают оба варианта, но мексиканская сборка обычно стоит несколько дороже. Оба производства имеют самое современное оборудование, а почти 70% деталей для сборки доставляются из Германии. Выбирая между странами производителями, стоит всегда учитывать тот факт, что в Мексике производят автомобили, предназначенные для отличных европейских дорог, да и климат в Европе гораздо мягче, чем в нашей стране.
Volkswagen Jetta
«Джетта» в России, как и большинство автомобилей концерна Volkswagen, производятся на Калужском автозаводе. Эта модель прошла ряд изменений с учетом потребностей российских водителей. Инженеры разработали чисто российскую комплектацию Conceptline. Она может иметь два вида трансмиссий – 5-ступенчатая механика и 6 – ступенчатая, полный комплект безопасности, аудио систему, усилитель руля, электропривод и кондиционер. Российский вариант оснащен специальным зимним пакетом, а именно подогревом зеркал, сидений и форсунок омывателя, а также запасным колесом. Таким образом, выбирая между мексиканской сборкой и отечественной предпочтение лучше всего отдать все же нашей.
Где собирают Folkswagen Golf
Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте. Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.
Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.
Volkswagen Golf
Седьмое поколение отличается тем, что машины стали экономичнее и дешевле, и в то же время легче и быстрее. Этот автомобиль относится к самым безопасным транспортным средствам в своем классе.
Где собирают Folkswagen Passat
Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.
Volkswagen Passat
В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса. Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен.
Где собирают Folkswagen Touareg
Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.
Volkswagen Touareg
Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.
Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки
Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.
В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка. Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.
где и какие автомобили собирают в России :: Autonews
C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.
Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)
Где собирают Фольксваген Тигуан для России?
Транспортные средства от данного производителя уже приобрели достаточно широкую популярность среди отечественных автовладельцев. При этом многих из них интересует такой вопрос, как где собирают Фольксваген Тигуан для России?
СодержаниеПоказать
Особенности модели
Прежде чем говорить о том, где собирают Тигуан для России, стоит сказать, что такое авто отлично подходит для отечественных дорог. Среди основных достоинств модели можно выделить:
хорошую мощность авто;
долговечность основных узлов;
низкий расход топлива;
широкий выбор модификаций;
привлекательный внешний вид;
повышенные системы безопасности и т. д.
На все эти параметры влияет не только качество деталей и сборки, но также и место, где собирают новый Тигуан.
Страны производства и сборки Фольксваген Тигуан 2017
Поскольку при производстве автомобиля используют современные гольф-платформы, не все заводы имеют необходимые для изготовления данной модели транспортных средств технику и оборудование. Прежде всего, отвечая на вопрос о том, где собирают Тигуан, необходимо выделить Германию. Такую сборку принято считать самой качественной, надежной и долговечной. Но на самом деле данное утверждение не всегда будет верным. Ведь на качество сборки, прежде всего, влияют сами комплектующие, которые используют для производства таких авто, а также квалификация специалистов, что занимаются данной работой.
Еще одна страна Европы, где собирают новый Фольксваген Тигуан 2017, это Франция. Производство там оборудовано по последнему слову, в результате, машины получаются сверхкачественными. При этом стоит отметить, что на наш рынок автомобили оттуда не попадают. Так что важно узнать, где выпускают Фольксваген Тигуан, предназначенные для реализации на отечественном рынке транспортных средств.
Где производят Фольксваген Тигуан для России
К отечественным автомобилистам такие транспортные средства попадают из российского завода. Если вы хотите узнать, где собирается новый Тигуан 2017, то мощности по его производству расположены в Калуге. Завод функционирует с 2007 года. Интересно отметить, что данная модель автомобилей – это, наверное, один из самых первых внедорожников, которые начали собирать непосредственно в нашей стране.
На заводе расположены современные цехи с новейшим оборудованием. В результате, с конвейера выходит автомобиль точно такого же качества, как и в случае немецкой или французской сборки. Для выполнения работ используют роботов, таким образом, вероятность человеческой ошибки сведена к минимуму.
Особенности производства Тигуан 2017, которые собирают для России
Данная модель автомобилей идеально подходит для отечественных условий (в том числе, для дорог с достаточно плохим качеством покрытия). При этом, отечественные аналоги имеют некоторые отличия в технических характеристиках, что отличают их от европейских автомобилей. Прежде всего, тут стоит отметить увеличенный дорожный просвет. Таким образом, автомобиль адаптировали к особенностям отечественных дорог. Благодаря данному факту и водителю, и пассажирам будет комфортно находиться в салоне, даже во время езды по ухабам.
Стоит отметить, что модель получается действительно надежной и качественной. Благодаря двигателю объемом в 1,4 литра она обладает мощностью в 150 лошадиных сил. При обнаружении любого, даже самого незначительного дефекта, автомобиль сразу удаляют с конвейера, после чего отправляют на утилизацию. В результате, можно не сомневаться в функциональности и надежности такой машины.
Многие, после того, как узнали, где делают Фольксваген Тигуан, начинают считать, что такие автомобили несколько уступают европейским аналогам. При этом лично попробовав себя за рулем данного транспортного средства, трудно не уважать отечественную сборку. В результате, вы можете не сомневаться в высоком качестве таких автомобилей.
Далее видео про Фольксваген Тигуан калужской сборки:
Оцените статью
Какую сборку Фольксваген Пассат делают качественно
Автомобили, которые производятся в Германии, востребованы не только в России, но и во всем мире. И это не удивительно. От конкурентов они отличаются высоким уровнем комфорта, прекрасными внешними данными и отличными техническими показателями. Особое внимание вызывает модель — Фольксваген Пассат. Автомобиль выпускается более 40 лет. Представлен в трех типах кузова, оснащен бензиновыми и дизельными агрегатами. Качество и надежность автомобиля во много зависит от места его сборки.
Где собирают Фольксваген Пассат?
Родиной седана D-класса является Германия. В городах Вольфсбург и Эмден расположены самые крупные заводы по производству модели. На специальной линии конвейера выполняется сборка Пассата с немецкой точностью и высочайшим качеством. Процесс изготовления одной машины занимает двое суток. Состоит он из таких этапов:
Сварка деталей и создание линий кузова;
Контроль качества;
Замер и рихтовка линий швов;
Окрашивание и высушивание;
Монтировка салона, электроники;
Установка трансмиссии, мотора и оптики.
После того, как авто на немецком заводе собрано, оно проходит испытание. При обнаружении неисправностей или брака отправляется на доработку. Ведется строгий контроль качества и соответствия нормам и требованиям. Поэтому сомнений в транспортном средстве быть не может.
Также модель производят в других странах – Россия, Украина, Китай, Малайзия. На отечественном рынке в основном доступна немецкая и российская сборка.
Российская сборка Volkswagen Passat: плюсы и минусы
Сборка автомобиля в России начата не так давно. Первые модели сошли с конвейера в 2010 году. Завод находится в городе Калуга. Модель построена на общепринятой базе и комплектуется разными моторами, которые отличаются объемами от 1,8 до 3,6 литров и мощностями 152 – 300 лошадиных сил.
У российской сборки авто есть ряд минусов. Главный – завышенное потребление двигателем масла. Проблема возникает после того, как пробег машины достигает отметки в 90 тысяч км. Еще один недочет заключается в перескоке цепи привода. Неприятность беспокоит после пробега 60 тысяч км. Жалуются водители на:
Громкую работу бензонасоса;
Нечеткое переключение передач;
Автоматическую коробку передач;
Люк бензобака. Зимой примерзает;
Обивку сидений. Быстро затирается.
Автомобили, собранные российскими мастера, имеют и много достоинств:
Отличная шумоизоляция;
Надежное лакокрасочное покрытие;
Ходовые характеристики.
Номер вин российской сборки
Завод-изготовитель каждой машине присваивает свой код, который нам известен, как вин номер. Он дает возможность узнать об автомобиле необходимую информацию. Например, место сборки, комплектацию.
Найти код можно в техническом паспорте или на самом Фольксваген Пассат:
Он состоит из 17 символов, первый указывает на место сборки: W – Германия, Х – Россия.
Номер VIN авто, собранного в России, так выглядит — XW8ZZZ61ZCG041976.
Какой сборки машина лучше?
Однозначно сказать, какая сборка машины лучше, сложно. У каждой есть свои достоинства и недостатки. С 2017 года выпуск модели Фольксваген Пассат на российском заводе приостановлен. Найти авто отечественной сборки можно только на вторичном рынке. В салонах доступна только немецкая сборка.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…
3 982
Чьей страны сборку Фольцваген Тигуан лучше взять
Фольксваген Тигуан – компактный кроссовер, выпускающийся более десяти лет. Автомобиль востребован среди отечественных водителей. У него много достоинств — мощный, надежный и выносливый, экономичный, большой выбор модификаций, красивый дизайн, безопасен. Данные параметры зависят не только от качества деталей и сборки, но и места выпуска. Важно знать страну-изготовителя машины. Как правило, у каждого завода есть свои плюсы и минусы.
В какой стране собирают Фольцваген Тигуан?
Производство автомобиля осуществляется в нескольких странах. Первая и основная – Германия. Данная сборка считается самой качественной. Выпущенные автомобили надежные и долговечные.
Второй завод по изготовлению Тигуана расположен во Франции. Предприятие оборудовано новым и современным оборудованием. Поэтому машины получаются отличного качества. К сожалению, отечественным водителям они не доступны. На наш автомобильный рынок такие версии не поставляются.
Какой сборки автомобили доступны российским водителям?
Российские водители могут приобрести Тигуан только отечественной сборки. Завод расположен в городе Калуга. Работает он более десяти лет. Данная модель внедорожника стала одной из первых, которая на нем производилась.
Завод оснащен новым оборудованием. Весь процесс производства автоматизирован, поэтому вероятность ошибки допущенной людьми сведена к минимуму. Качество отечественной сборки не уступает немецкой и французской.
Номер вин
Каждому автомобилю присваивается уникальный идентификатор – вин номер. Он состоит из цифр и букв, в которых зашифрована определенная информация. Первые три символа указывают, где собрано авто.
Месторасположение в машинах отличается. В Тигуане табличка с вин кодом находится на лобовом стекле или под капотом справа. Страны-производители:
W — Германия
Х — Россия (Калуга)
Пример, XW8ZZZ5NZ9G008173.
Особенности моделей для России: плюсы и минусы
Автомобили, предназначенные для эксплуатации в России, немного отличаются от других. Производитель учел особенности отечественных условий и выпустил внедорожник, который идеально для них подходит. Кроме этого, они отличаются и техническими характеристиками. Благодаря тому, что увеличен клиренс, автомобиль лучше переносит неровности и ямы на дорогах. Водитель и пассажиры не испытывают дискомфорт при езде по бездорожью.
Хорошие отзывы получили отделочные материалы салона. Они высокого качества, поэтому сверчки очень редко появляются. Отличная у автомобиля и шумоизоляция.
Тигуан отечественной сборки действительно надежный и качественный. Комплектуется силовой установкой объемом 1,4 л, обладает отличным показателем мощности – 150 л.с. Процесс изготовления строго контролируется на всех этапах. Если обнаружен дефект, то авто сразу снимается с конвейера и отправляется на утилизацию. Поэтому сомнений в его функциональности и надежности быть не может.
Если говорить про минусы Тигуана, то их немного. К основным относят работу печки, надежность силовых установок и чувствительность к качеству топлива, роботизированная трансмиссия.
Многие автолюбители с недоверием относят к машинам, собранным в нашей стране. Фольцваген Тигуан разрушает стереотипы. Автомобиль не уступает европейским аналогам. Чтобы в этом убедиться, стоит сесть за руль внедорожника. Сомнения в его качестве сразу исчезнут.
Где собирают Фольксваген Джетта и какое качество выбрать?
В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.
Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.
Основные отличия «российской» VW Jetta
До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.
Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.
Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.
Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.
Европейская Джетта
Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta
Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.
На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:
На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.
Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.
Электростанция России | Статья | Решения для автомобильной промышленности
Небольшой административный город Калуга расположен на берегу реки Окра примерно в трех часах езды к югу от Москвы. Он играет важную роль в автомобильной промышленности России, поскольку здесь находится несколько автомобильных заводов иностранных производителей, крупнейшим из которых является завод Volkswagen.
Завод VW в Калуге, производящий 225 000 единиц в год, является домом для производства автомобилей Tiguan, Polo и Skoda Rapid.Завод открылся в 2007 году и начинал свою деятельность как крупноузловой сборочный цех. Полный цикл производства автомобилей Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia, включая сварку и покраску, начался два года спустя, а производство Polo было начато в 2010 году. Audi Q7 также собирается из полуразобранных (SKD) комплектов.
Строительство двигательного цеха завода началось в 2012 году и было завершено в 2015 году, а через год открылся новый кузовной цех. По словам Оливера Грюнберга, технического директора и заместителя генерального директора Volkswagen Group Rus, все это произошло в непростое время.
«Решение о строительстве завода по производству двигателей и кузовного цеха для Tiguan было принято задолго до кризиса», — вспоминает он. «У нас были твердые планы на эти планы, и мы решили придерживаться их, несмотря на ситуацию на рынке».
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2014 году в России было продано 2,49 миллиона новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Эта цифра упала на 35,7% в 2015 году до 1,6 млн единиц, а затем упала еще на 11% в 2016 году и достигла рекордно низкого уровня — 1.43м шт.
Это побудило некоторых OEM-производителей принять меры по оптимизации, такие как сокращение рабочих мест и закрытие производственных мощностей.
Но VW устоял, несмотря на то, что его поставки упали на 38,8%, со 128 100 в 2014 году до 78 400 в 2015 году, а затем снова в 2016 году до 74 200. На завод по производству двигателей было потрачено 250 млн евро (280,23 млн долларов), а кузовной цех для Tiguan обошелся примерно в 180 млн евро.
«А во время кризиса, который достиг своего дна в 2016 году, было очень трудно принимать решения по планированию новых проектов, которые будут обретать форму сейчас», — продолжает Грюнберг.«Так что на данный момент мы переживаем период затишья с точки зрения новых проектов. Но все решения по планированию, которые мы приняли за последний год, скоро выйдут на первый план, поэтому у нас будет буря последующих действий и запуск совершенно новых моделей. У нас есть шесть SoP (начало производства) в 2019, 2020 и 2021 годах, так что есть к чему готовиться ».
Однако, несмотря на активную деятельность, серьезных изменений в калужском заводе и в том, как он работает в настоящее время, не произойдет.«Это потому, что последующие модели основаны на платформах предыдущих моделей, поэтому мы можем повторно использовать большое количество производственного оборудования», — объясняет Грюнберг. «Мы также значительно сблизили VW Polo и Skoda Rapid с точки зрения производственных процессов, что позволило сэкономить много инвестиций».
Калужские двигатели
Как и многие другие компании, работающие в России, VW устал от волатильности рынка. Это одна из основных причин минимизации инвестиций.Компания также укрепила свои позиции, экспортируя двигатели из Калуги на другие предприятия сети VW Group, включая завод Seat в Марторелле, Испания, и завод VW в Уитенхаге, Южная Африка. Сделав это, он теперь не полностью зависит от спроса, исходящего исключительно от российского рынка.
VW стал первым иностранным производителем двигателей, открывшим собственное производство двигателей в России еще в 2015 году. Построенное как расширение 32 000 кв. М к заводу в Калуге, завод стоил 250 млн евро и имел первоначальный годовой объем производства 150 000 единиц.Недавно компания объявила, что в Калуге изготовлен 400-тысячный двигатель. Это последовало за рекордным годом производства в 2018 году, когда было произведено 161 000 единиц, что на 56,3% больше, чем в 2017 году.
Ежедневно с конвейера сходят около 680 двигателей, все из которых представляют собой 1,6-литровый бензиновый двигатель VW серии EA211. Они бывают двух разных мощностей — 90 и 110 л.с. — и установлены в 11 различных моделях VW Group, включая три модели российского производства — VW Polo, Skoda Rapid и Skoda Octavia.
Понемногу
Помимо подготовки к выпуску новых моделей и выпуска двигателей, калужская команда была занята выпуском большего количества единиц, чем планировалось изначально. Завод был построен для выполнения 30,5 рабочих мест в час, но в настоящее время делает гораздо больше.
«Когда мы увидели рост спроса после кризиса, нам удалось увеличить количество рабочих мест до 34 в час без каких-либо вложений», — говорит Грюнберг. «Сейчас мы выполняем 37 рабочих мест в час, что потребовало небольших инвестиций.Вскоре мы перейдем к 39 рабочим местам в час, но планируем продолжать работать всего в две смены в день с таким же количеством людей, работающих на линии ».
Для этого были внесены некоторые технические изменения, такие как увеличение скорости конвейера и объем работ по уплотнению. «Речь шла о небольшом повышении эффективности», — отмечает Грюнберг. «Другой пример: сотрудники теперь идентифицируют себя с помощью идентификационной карты компании, тогда как раньше они делали 300 штрихов в своей карте путешественника. Таким образом, каждое задание занимало примерно на 10 секунд меньше, что довольно мало, но если подумать, как все это складывается, становится огромным.”
Большинство улучшений производилось вручную, но в будущем цифровизация может играть все более важную роль в содействии производству в Калуге. Однако Грюнберг не ожидает, что это произойдет в одночасье. Вместо этого цифровые инструменты, вероятно, будут постепенно внедряться в зависимости от тех преимуществ, которые они предлагают.
«Наши продукты не такие высокотехнологичные, как, например, те, которые производятся на заводе в Братиславе», — говорит он. «Здесь делают Q7, новый Tourag и Porsche Cayenne.Невозможно сделать все это механически. Но с Polo, Rapid и Tiguan все по-другому, и хотя эти модели станут более совершенными, в настоящее время для них требуется более традиционная методология производства. Так что на данный момент дигитализация не играет особой роли ».
Кроме того, текущая стоимость цифровых инструментов слишком высока по сравнению с затратами на рабочую силу. Таким образом, вероятность внезапного и серьезного сдвига в сторону цифровизации в Калуге невелика. «Инвестиции в цифровизацию обходятся недешево», — добавляет Грюнберг.«Поскольку заработная плата здесь, в России, на данный момент не очень высока, не так просто найти экономическое обоснование для решений Индустрии 4.0. И есть общее заявление VW Group о том, что мы не занимаемся цифровизацией ради цифровизации. Должно быть либо экономическое обоснование, либо выгода для клиента. Но, честно говоря, заказчик не поймет, используем ли мы системы Pick-to-Light или если у нас будет вторая проверка автомобиля, прежде чем он перейдет в следующий этап производства ».
Платформенные специалисты
VW — один из многих автопроизводителей, которые произвели фурор в области электрификации, постоянно предлагая новые модели для рынка и достигая высоких целей по продажам.В основе этой стратегии лежит его модульный электрический инструментарий (MEB) — платформа, которая была разработана специально для снижения стоимости электромобилей. Однако Грюнберг предполагает, что Калуга не будет использовать платформу MEB в ближайшее время, поскольку электрификация «не имеет смысла для России из-за большого расстояния и холодных условий». Вдали от блеска и гламура рынка электромобилей у VW также есть давно зарекомендовавшая себя платформа Modularer Querbaukasten (MQB) для автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом.Это база для более 30 моделей марок Audi, Seat, Skoda и Volkswagen, в том числе автомобилей, производимых в Калуге.
Ночь и день
Не лучше ли было бы VW выбрать другое место? Решение о строительстве завода в Калуге было принято давно, почти 14 лет назад, и тогда не все регионы России считались благоприятными для западных инвестиций. «У России была военная промышленность, а также сильные стороны в нефтегазовой сфере, поэтому в некоторых местах не было атмосферы привлечения инвестиций», — вспоминает Грюнберг.«Но Калуга была одним из регионов, где не было ни нефтегазовой промышленности, ни вооруженных сил».
Три политика, включая местного мэра, решили, что для этого района будет выгодно привлекать западные инвестиции. Им удалось убедить VW Group в том, что Калуга — подходящее место, хотя и были некоторые проблемы.
«Десять лет назад логистические связи были под вопросом», — вспоминает Грюнберг. «На автостраде отсюда до Москвы не было ни огней, ни разметки.А теперь все по-другому ».
Условия перевивки верхом
Российский автомобильный рынок несколько восстановился за два года после спада 2016 года, хотя в 2019 году показатели снова упали. Статистика АЕБ показывает, что продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2018 году составили 1,8 млн единиц, что на 12,8 больше. % по сравнению с 2017 годом. Январь 2019 года стал годом роста 13-й месяц подряд с небольшим увеличением продаж на 0,6% по сравнению с тем же месяцем 2018 года.Однако в период с января по июнь 2019 года был зафиксирован спад, когда продажи упали на 2,4% по сравнению с тем же периодом 2018 года. Ожидания на весь год не выглядят радужными. «Рыночные ожидания на вторую половину года принципиально не лучше», — прокомментировал Йорг Шрайбер, председатель AEB. «Ясно, что рост рынка в 2019 году больше не является реалистичным сценарием. Даже при некотором улучшении тенденции во втором полугодии, похоже, лучший результат, на который может надеяться рынок, — это сравнять результат продаж за прошлый год.”
VW проводит в Калуге программу испытаний автомобилей, которая включает в себя вождение в реальных условиях. Частично это связано с тем, что транспортные средства будут эксплуатироваться в плохих дорожных условиях. «Но мы вряд ли сможем это сделать», — отмечает Грюнберг. «В основном нам приходится ехать в отдаленные села, где инфраструктурные программы не догнали. У нас также есть железнодорожная сеть и аэропорт в Калуге, поэтому справедливо сказать, что логистические связи сейчас превосходны по сравнению с тем, что было раньше.”
Компания также имеет договор с «Группой ГАЗ», которая выполняет работы по контрактному производству на предприятии в Нижнем Новгороде, расположенном к северо-востоку от Москвы. В настоящее время здесь производятся Skoda Kodiaq, Octavia и Yeti, а также Volkswagen Jetta.
В 2017 году две компании подписали продление своего производственного соглашения, гарантируя, что модели VW и Skoda будут производиться на заводе как минимум до 2025 года. Еще в 2011 году на заводе Группы ГАЗ были установлены новые сборочные и кузовные цеха перед началом производства модели Skoda и VW.Он также модернизировал малярный цех и улучшил систему логистики и контроля качества.
«Отношения между нашим заводом в Калуге и заводом в Нижнем Новгороде улучшаются, но последнее — это контрактное производство, а мы занимаемся полным производством моделей VW здесь, в Калуге», — поясняет Грюнберг. «Одна из ключевых стратегий, разделяемых обоими заводами, — это идея« от сборки к отгрузке ». Поэтому мы не наращиваем мощности ни в Калуге, ни на заводе в Нижнем Новгороде, чему мы научились из предыдущего кризиса.”
Основным стимулом для открытия компании в Нижнем Новгороде, продолжает он, было обязательство VW сотрудничать с местным производителем. Когда компания из-за пределов России открывает производственные мощности в стране, они должны выполнить ряд требований в течение определенного периода времени. Для VW одним из них было дальнейшее инвестирование в свой завод в Калуге, в результате чего был построен завод по производству двигателей. «Другой вариант заключался в увеличении локализации запчастей до 60%, а третий — в сотрудничестве с российской компанией», — сообщил Грюнберг.
Кейтеринг по России
Хотя спрогнозировать спрос в автомобильной промышленности России практически невозможно, Грюнберг уверен, что калужский завод по-прежнему будет занимать важное место в производственной сети VW Group. В 2018 году он получил награду «Трансформатор года» за лучшую производительность среди всех заводов VW по всему миру, и впервые с момента запуска объем производства достиг 200 000 единиц.
По его мнению, одним из факторов этого успеха является подход к удовлетворению потребностей рынка: «Стратегический план здесь приходит в форме продукта.У нас нет полноразмерных западноевропейских моделей, урезанных, чтобы иметь смысл для российского рынка. Мы выбрали противоположный подход, взяв за основу российские требования в качестве основы для моделей, которые мы создаем здесь, а затем при необходимости уточнили ».
Volkswagen делает ставку на долгосрочный рост в России с новым заводом двигателей
КАЛУГА, Россия, 4 сентября (Рейтер) — Volkswagen AG начал производство на недавно построенном заводе двигателей в России в пятницу, стремясь укрепить свои позиции на рынке который, по его мнению, имеет долгосрочный потенциал, несмотря на его недавнее сокращение.
Расположенный рядом с автомобильным заводом Volkswagen в российском автомобильном центре Калуга, в 150 км к югу от Москвы, завод может производить 150 000 двигателей в год.
Он будет изготавливать двигатели для моделей Polo и Skoda Rapid, собираемых в Калуге, а затем обслуживать модели Volkswagen Jetta, Skoda Oktavia и Skoda Yeti.
«Несмотря на текущую ситуацию, нам необходимо продолжать и укреплять наше партнерство (в России)», — сказал член совета директоров Volkswagen Томас Шмалл.«Мы делаем все, что в наших силах, чтобы укрепить наши позиции на рынке в долгосрочной перспективе».
После десятилетия годового роста продаж более чем на 10 процентов российская автомобильная промышленность сильно пострадала от экономического кризиса, вызванного более низкими ценами на нефть и западными санкциями в связи с действиями Москвы на Украине.
Продажи автомобилей на внутреннем рынке снизились вдвое по сравнению с пиковыми значениями 2012–2013 годов, когда в течение нескольких месяцев страна опережала Германию как крупнейший автомобильный рынок Европы по объемам продаж и восьмое место в мире.Сейчас он занимает только пятое место в Европе и 12 место в мире.
Россия добивалась обязательств от иностранных автопроизводителей по увеличению местного производства и требует, чтобы к 2020 году 60% производственных затрат производились внутри страны. В свою очередь, производители получают более низкие импортные пошлины на автомобильные компоненты.
Volkswagen объявил о планах в 2012 году потратить около 250 миллионов евро на завод по производству двигателей, что соответствует поставленным российским правительством планам по оснащению не менее 30 процентов автомобилей, производимых в России, двигателями местного производства к 2016 году.
Продажи марки VW в России упали на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за первые семь месяцев этого года, а в марте компания сократила рабочие места и рабочее время на калужском заводе. Но он утверждает, что его инвестиционные планы не изменились из-за долгосрочных перспектив рынка.
Российское предприятие Ford Motor Co, Ford Sollers, на этой неделе также открыло в России завод по производству двигателей стоимостью 275 миллионов долларов. General Motors Co, напротив, ушла с рынка в марте, ликвидировав там свой бренд Opel и закрыв завод в Санкт-Петербурге.(Написано Марией Киселевой; отредактировано Джеком Стаббсом и Дэвидом Холмсом)
Volkswagen строит завод двигателей в России
Тайваньская компания по производству полупроводников заявила в четверг, что планирует инвестировать 100 миллиардов долларов в течение следующих трех лет для удовлетворения растущего спроса в условиях глобального дефицита чипов попадает в автомобильную и другие отрасли.
Это заявление было сделано после того, как американский производитель микросхем Intel на прошлой неделе обнародовал планы потратить 20 миллиардов долларов на строительство двух новых заводов в Аризоне в рамках плана по увеличению производства внутри страны и в Европе.
Шаг Intel вызван тем, что страны и компании в этих регионах стремятся уменьшить зависимость от заводов в Азии в области производства полупроводников, которые используются в растущем количестве продуктов, таких как автомобили.
Тайваньские заводы по производству высокотехнологичных чипов являются одними из крупнейших и наиболее передовых в мире, а европейские и американские производители автомобилей обращаются к Тайбэю за помощью в устранении дефицита.
TSMC, крупнейший в мире контрактный производитель микрочипов, заявила, что ее новые инвестиционные планы позволят увеличить производственные мощности, чтобы не отставать от спроса.В нем не уточняется, где будут построены новые литейные производства.
«Мы вступаем в период более высоких темпов роста, поскольку ожидается, что многолетние мегатенденции 5G и высокопроизводительных вычислений будут стимулировать высокий спрос на наши полупроводниковые технологии в ближайшие несколько лет», — говорится в заявлении компании.
«Кроме того, пандемия Covid-19 также ускоряет цифровизацию во всех аспектах».
Компания заявила, что автомобильная промышленность является главным приоритетом, но предупредила, что ее заводы уже работают на полную мощность.
Нехватка полупроводников, вызванная изменением приоритетов цепочки поставок из-за пандемии коронавируса, вынудила некоторых крупных автопроизводителей приостановить производственные линии.
Нехватка, похоже, также распространяется на широкий спектр электронных товаров, включая смартфоны, игровые консоли, планшеты и ноутбуки.
Большинство заводов TMSC расположены на Тайване, где они специализируются на производстве самых маленьких и быстрых микросхем в мире.
В прошлом году компания заявила, что планирует потратить 12 миллиардов долларов на строительство современного завода по производству полупроводников в Аризоне, второй производственной площадки в США.
Тайвань заявил, что попытается увеличить производство чипсов, но усиливающаяся засуха может помешать его планам, и правительство предупредило, что готовится «к худшему».
Производство полупроводников — это водоемкая отрасль.
Засуха наступила из-за того, что в прошлом году тайфуны не обрушились на Тайвань, впервые за 56 лет, в результате чего уровень в некоторых водохранилищах оказался на самом низком уровне за многие годы.
Copyright Agence France-Presse, 2021
Volkswagen Group расширяет присутствие в России за счет соглашений с ГАЗ
Группы Volkswagen и Группа ГАЗ продлили соглашение на производство моделей Volkswagen и ŠKODA в России до 2025 года.Кроме того, в будущем бренд Volkswagen будет поставлять двигатели 2.0 TDI для легких коммерческих автомобилей ГАЗ, открывая новые возможности для бизнеса на международных рынках.
Кроме того, Volkswagen Truck & Bus подписал письмо о намерениях с Группой ГАЗ, которое позволит компаниям определить возможности для долгосрочного стратегического партнерства. Основное внимание будет уделяться доставке и совместной сборке компонентов, а также совместным концепциям продуктов.
Volkswagen Group Rus и Группа ГАЗ расширяют совместный проект по производству автомобилей Volkswagen и ŠKODA на Горьковском автомобильном заводе и открывают новые возможности для развития модельного ряда брендов.Маркус Осегович, генеральный директор Volkswagen Group Rus, и Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ, подписали новое соглашение, которое продлевает совместный проект до 2025 года, определяет версии моделей, которые будут производиться в Нижнем Новгороде, и излагает планы по адаптации производства ГАЗа. мощности по запуску новых моделей для Volkswagen Group Rus.
Сотрудничество Volkswagen Group Rus и Группы ГАЗ началось в 2011 году с подписания соглашения о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и ŠKODA на заводе ГАЗ.В рамках проекта на ГАЗе построены новые сборочно-кузовные цеха, модернизирован окрасочный цех, усовершенствованы системы логистики и контроля качества, налажено производство комплектующих для автомобилей Volkswagen и ŠKODA.
сотрудников ГАЗа прошли обучение на заводах Volkswagen и ŠKODA в Германии и Чехии, открыт новый учебный центр на ГАЗе. Всего в рамках сотрудничества Volkswagen Group Rus и Группы ГАЗ на сегодняшний день выпущено около 200 тысяч автомобилей.Сюда входят Volkswagen Jetta, а также ŠKODA Yeti и Octavia, производимые в Нижнем Новгороде.
Максимальная производственная мощность Горьковского автозавода составляет около 132 000 автомобилей в год. Общий объем инвестиций в оборудование и инфраструктуру составил 300 миллионов евро. В настоящее время около 3000 сотрудников собирают модели Volkswagen и ŠKODA на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Поставка двигателей Volkswagen 2.0 TDI. Предстоит дополнительный, второй шаг в сотрудничестве сторон с целью развития модельного ряда и увеличения объемов продаж продукции.«Группа ГАЗ» планирует оснастить автомобили ГАЗ двигателями Volkswagen TDI 2.0 с завода Salzgitter в Германии. Дизельные двигатели, отвечающие всем требованиям законодательства и применимым нормам выбросов, будут интегрированы в новое семейство ГАЗель NEXT, которое включает бортовые грузовики, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Volkswagen окажет техническую поддержку по интеграции двигателей в модельный ряд ГАЗ.
Volkswagen Truck and Bus. Группа Volkswagen Truck & Bus с ее брендами MAN, Scania и Volkswagen Caminhões e Ônibus, а также Группа ГАЗ, являющаяся крупнейшим производителем легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей в России, уже давно имеют — стабильное партнерство в автобусной сфере.Теперь эти доверительные отношения должны быть усилены. Volkswagen Truck & Bus имеет обширный портфель технологий, а также обширную международную сеть продаж. Являясь крупнейшим производителем фургонов, грузовиков, автобусов и легковых автомобилей на внутреннем рынке, Группа ГАЗ обладает отличной местной компетенцией и инфраструктурой.
В качестве следующего шага после подписания письма о намерениях компании изучат возможные проекты.
Сотрудничество «Группы ГАЗ» с предприятиями Volkswagen Truck & Bus Group началось более десяти лет назад.
MAN с 2007 года поставил более 5 500 двигателей для городских автобусов ЛИАЗ Группы ГАЗ, работающих в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах России, а также на некоторых экспортных рынках.
Сотрудничество со Scania началось в 2005 году и привело к созданию туристических автобусов CRUISE и междугородных автобусов серии VOYAGE для продажи на российском и экспортном рынках. На комплектующих Scania построено 1600 автобусов Группы ГАЗ.
В 2014 году Группа ГАЗ и Scania поставили более 700 автобусов для Олимпийских игр в Сочи.Сегодня компании занимаются совместной разработкой новой модификации автобуса CRUISE с новым дизайном интерьера, улучшенными клиентскими функциями и Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Тренер будет предложен как оптимальное решение для перевозки команд и болельщиков в города России, принимающие Чемпионат мира по футболу FIFA 2018.
В первом квартале 2017 года Volkswagen Truck & Bus реализовал на российском рынке 1390 грузовиков, что вдвое превышает показатель предыдущего года. После последовательного падения рынка с 2012 года и умеренного восстановления в 2016 году на российском рынке грузовых автомобилей в первом квартале 2017 года наблюдался значительный рост спроса, при этом общий рост составил около 40%.Общий объем рынка грузовых автомобилей составил около 12 500 единиц.
OEM Завод Подробная информация: ООО «Фольксваген Рус», Фольксваген Россия [Россия]
VW продлевает производственный альянс Группы ГАЗ до 2025 года, поставив легковые автомобили ГАЗ с дизельными силовыми агрегатами
VW и ГАЗ продлили договор контрактного производства; немецкий OEM-производитель выглядит основным двигателем на российском рынке, который постепенно выходит из затяжного спада.
Перспективы IHS Markit
Значение: Группа VW объявила о продлении соглашения о производстве легковых автомобилей с Группой ГАЗ в России до 2025 года, а также будет поставлять на ГАЗ дизельные силовые агрегаты для легких коммерческих автомобилей.
Значение: Успешный альянс между VW и ГАЗ существует с 2011 года. Несмотря на сложные условия на российском рынке в последние годы, это расширение показывает, что VW по-прежнему твердо привержен российскому рынку легковых автомобилей.
Перспективы: С этим соглашением VW оптимистично смотрит на развитие российского рынка легковых автомобилей, в котором должен участвовать любой OEM-производитель, который хочет, чтобы его считали мировым автопроизводителем, и имеет смысл расширять отношения. с ГАЗом, который работал без сбоев с момента своего создания. ГАЗ также получит усовершенствованные дизельные силовые агрегаты для своих легких коммерческих автомобилей, что даст ему потенциальный доступ к международным рынкам.
Группа Volkswagen (VW) и Группа ГАЗ договорились о новой сделке по продлению существующего альянса по производству легковых автомобилей до 2025 года, а во втором элементе VW согласился поставить российскому OEM-производителю дизельные силовые агрегаты для своих легких коммерческих автомобилей. .Согласно заявлению компании, в рамках сделки на поставку трансмиссии VW поставит ГАЗ 2,0-литровыми турбодизельными силовыми агрегатами для моделей LCV с целью создания потенциала продаж на рынках за пределами России. Расширение означает, что легковые автомобили марок VW и Skoda будут по-прежнему производиться на главном сборочном предприятии ГАЗа в Нижнем Новгороде. Утверждается, что новое соглашение определяет легковые автомобили группы VW, которые будут производиться на заводе в рассматриваемый период времени, хотя в заявлении для прессы не упоминаются конкретные модели.Комментируя продление соглашения, глава представительства VW в России Маркус Осегович сказал: «Мы расширяем наше успешное партнерство с Группой ГАЗ в области контрактного производства, поскольку местное производство всегда было ключевым элементом долгосрочной стратегии развития Volkswagen Group в России. Даже в течение последних трех кризисных лет мы продолжали развивать наш бизнес в России, инвестируя дополнительно 500 млн евро в производство и оборудование. Мы гордимся тем, что являемся частью российской автомобильной промышленности, поддерживаем ее развитие и предоставляем новые рабочие места.»
Кроме того, VW поставит Группе ГАЗ 2,0-литровый турбодизельный двигатель с завода Зальцгиттер в Германии для нового семейства ГАЗель NEXT, которое включает бортовые грузовики, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. LCV — лучший -продажа фургона в России и для ГАЗа сделка на поставку нового поколения автомобиля с современным дизельным двигателем — это возможность расширить экспортные продажи и снизить зависимость подразделения от внутреннего рынка.
Перспективы и последствия
VW и ГАЗ начали контрактную сборку в 2011 году, когда российский рынок легковых автомобилей был гораздо более оптимистичным, чем сейчас.В 2012 году на рынке было продано 2,94 миллиона единиц, и только к 2015 году эта цифра сократится более чем вдвое, поскольку макроэкономическая ситуация в России резко ухудшилась в результате падения цен на нефть и газ, экономических санкций и резкого снижения стоимости валюты. Тем не менее, VW остается неизменным в своей приверженности рынку, и это свидетельствует о том, что компания придерживается долгосрочного подхода и считает, что признаки умеренного восстановления, которые начинают объединяться с трехмесячным последовательным ростом продаж, будут набирать силу.На данный момент в рамках договорных отношений сборки с 2011 года ГАЗ собрал 200 000 единиц, разделенных между VW Jetta, Skoda Yeti и Skoda Octavia. Это по-прежнему значительно меньше установленной производственной мощности завода VW Group, которая составляет 132 000 единиц в год (упа) и отражает спад, который рынок испытал в последние годы. Контрактная сборка ГАЗа дополняет производство на полностью собственном предприятии VW Group в Калуге. Пик производства автомобилей VW Group в Нижнем Новгороде в 2014 году составил 60 000 единиц, и данные IHS Markit показывают, что потребуется некоторое время, прежде чем объем производства восстановится до этого уровня.На данный момент единственная дополнительная модель VW Group, которую мы добавляем в производство на заводе, — это Skoda Kodiaq, а с учетом того, что Jetta и Yeti должны быть исключены из производственного реестра на заводе к 2018 году, мы ранее не прогнозировали объем производства на заводе. Завод ГАЗ в обозримом будущем превысит 60 000 единиц. Однако это повторное обязательство и укрепление связей между двумя бизнесами, вероятно, будет означать, что в реестр VW Group на заводе будет добавлено больше моделей, и замена Yeti на Karoq станет логичным кандидатом для производства.
Об этой статье
Вышеупомянутая статья взята из AutoIntelligence Daily компании IHS Markit. AutoIntelligence Daily обеспечивает оперативный анализ автомобильных новостей, событий и тенденций. Получите бесплатную пробную версию.
Volkswagen сократит производство, рабочие места на заводе в России
ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Volkswagen заявила, что сократит смены и уволит не менее 150 рабочих на своем российском автомобильном заводе в Калуге.
Завод будет работать четыре дня в неделю с апреля по июль этого года, а в мае количество смен сократится с трех до двух, сообщает VW.Производство будет приостановлено на две недели 5-8 мая и 12-15 мая.
«В первые месяцы 2015 года российский автомобильный рынок продолжал ощущать влияние слабой экономики, значительного роста цен и высоких процентных ставок. Мы не ожидаем, что это изменится в ближайшие месяцы», — говорится в заявлении VW.
Компания заявила, что ее инвестиционные планы не претерпели изменений, а строительство нового завода по производству двигателей и склада автозапчастей было запланировано. «Российский рынок все еще имеет значительный потенциал роста в долгосрочной перспективе», — говорится в заявлении.
Дэниел Шварц, аналитик Commerzbank из Франкфурта, сказал: «Мы ожидаем еще одного спада рынка легковых автомобилей примерно на 25 процентов в России в этом году. Регулировка пропускной способности имеет смысл».
VW уже отправил более 100 рабочих из России в Германию для прохождения программ обучения и переведет некоторых сотрудников из Калуги на ближайший завод двигателей или на склад компании в Подмосковье, сообщили источники в компании.
Продажи автомобилей VW Group в России упали на 27% до 27 527 за первые два месяца, согласно данным Московской ассоциации европейского бизнеса.Доля рынка группы составляет 11,3 процента, что делает ее группой № 2 по продажам после альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ, который имел долю в 34,7 процента.
VW приступил к осуществлению пятилетнего инвестиционного плана в России на сумму 1 миллиард евро (1,08 миллиарда долларов) в 2013 году, который включал в себя расходы на строительство нового завода по производству двигателей в размере 250 миллионов евро. Российские правила требуют, чтобы автопроизводители использовали двигатели местного производства как минимум в 30% автомобилей, производимых в стране к 2016 году. Калужский завод, расположенный примерно в 170 км (105 миль) к юго-западу от Москвы, насчитывает 5300 человек и начал производство в 2007 году.
VW Group производит Audi A6, A7, A8L, Q5 и Q7 вместе с моделями VW Polo и Tiguan и Skoda Fabia и Octavia в Калуге, согласно карте европейского автосборочного завода Automotive News Europe.
таблица, советы по выбору футболки поло нужного размера. Все что стоит знать про размер футболок поло для мужчин и женщин
При покупке понравившейся вещи, хорошо бы знать свои размеры рубашек поло, футболок и другой одежды. Когда изделия приобретаются в магазине или на рынке, все сразу торопятся в примерочную, поскольку никто не хочет прийти домой и разочароваться в покупке. Вряд ли кто-то рискнет выложить денежку, а иногда очень немаленькую, и понадеяться на «авось» или «выберем на глазок».
Сегодня на рынке вещей такие универсальные и практичные изделия, как футболки и рубашки поло представлены в широчайшем ассортименте. Наиболее разноплановый выбор предлагают магазины и специализированные компании, выполняющие нанесение принтов на одежду. Чтобы правильно выбрать поло и получить рубашки поло, которые подойдут конкретному человеку, и нужны его размеры. А определить их можно без особого труда и достаточно быстро.
Размеры футболок поло – необходимые параметры
Размеры футболок поло можно узнать, используя специальную сетку. Казалось бы, зная такие параметры, как обхват груди и рост, необходимо уточнить страну производителя и можно смело обращаться к сводной таблице. На самом деле стоит учесть, что поло могут быть приталенного и свободного кроя, с короткими или длинными рукавами, стандартные и нестандартные.
Таблицы с размерами рубашек и футболок поло разных типов
Теперь обо всем поподробнее.
Первое, что надо знать – размер груди. Чтобы снять мерку, необходимо ровно стать, расправив плечи и приподняв подбородок. Измерительная лента обводит горизонтально в районе подмышек самую широкую часть груди. Число, которое получилось делим на 2 и получаем размер по русским стандартам. Опять же надо учитывать: если грудь широкая, а мужчина высокий и худощавый, то поло, заказанное по такому размеру вряд ли подойдет.
Далее измеряем длину спины – от основания воротника до нижнего края. Чтобы определиться с длиной изделия, лучше измерить длину любимой футболки.
Длина рубашек поло с воротником и пуговицами, которые выполнены в деловом стиле, должна достигать уровня пряжки джинсов или брюк
Для определения высоты рукава начало сантиметровой ленты устанавливаем на плечевом суставе и направляем ее к локтю, вниз, или до кисти. Так можно обозначить, где будет располагаться манжет.
Ниже приведем три примера:
1. Замеры футболок поло для мужчин и таблица размеров.
2. Замеры женских футболок поло (примеры есть здесь) и таблица размеров.
3. Замеры детских футболок поло и таблица размеров.
Особенности размерных сеток разных стран
Размеры футболок поло мужские, как и женские, в размерных сетках разных стран будут иметь различные значения:
В магазинах Европы (особенно в странах восточной Европы и Скандинавии) сводная таблица аналогична российской и трудностей с покупкой не возникнет.
В американских магазинах, возможно, понадобятся 2 измерения: ширина и длина поло. А, чтобы определиться с размером, необходимо от нашего значения отнять 10. Т.е. российский размер – 50, в США – 40.
В Италии придется из русской величины вычесть 2. Соответственно, если российский размер 54, то на бирке из итальянского бутика будет стоять цифра52.
Чтобы быстро найти необходимую вещь, существует международная (буквенная) таблица размеров.
Таблица с соответствием размеров в разных странах
Тем не менее, и тут есть ряд нюансов:
Покупая изделия от китайских производителей, стоит особо присмотреться к рукавам поло и их длине.
Вещи из Италии могут быть маломерными и к выбору стоит подойти очень внимательно.
Определяя размер для приобретения немецких обновок, от русской величины отнимают 8, но лучше дополнительно найти сетку немецких размеров и проверить все еще раз.
Европейские стандарты обозначаются цифрами, а международные – латинскими буквами.
Если на этикетке обозначены два показателя (40/42), то стоит ориентироваться на большую величину
Кроме всего прочего, надо знать о трех существующих обозначениях размеров женских футболок. Такая маркировка обычно используется в одежде, которая изготавливается заграницей, часто учитывается разные «особенности», такие как «пивной» живот у мужчин, «коренастость» и другое, например:
Стандартные обозначаются буквой N и предназначаются для девушек, рост которых от 165 до 172 см.
Нестандартные (вдвое больше) – L и EL – обозначения немецких портных. Изделия выбирают девушки с ростом 182 см и выше.
Нестандартные (вдвое меньше) имеют знак K и EK и шьются для красавиц, рост которых варьируется в пределах – 155-164 см.
Часто впереди букв может стоять еще и соответствующая цифра.
Тонкости выбора футболок разных размеров
Тем, кто определился с размерами футболок, необходимо обратить внимание не только на производителя и его родину, но и на материал изготовления:
Стрейчевые поло имеют тенденцию немного тянуться, поэтому не страшно, если приобретенная вещь будет на размер меньше.
Вещи из натуральных материалов (например, хлопка) могут после стирки стать немного меньше или, наоборот, растянуться.
Брендовые футболки не изменяют свою форму, поскольку модельеры используют специальные средства для обработки ткани.
Изделия из шелка или льна быстро мнутся и теряют первоначальную форму.
Размеры рубашек поло – что надо учитывать
Если Вам нужна хорошая, по размеру футболка поло, ГОСТ и другие специальные размерные сетки помогут сделать правильный выбор. Зная рост, вес, длину рукава можно обозначить и комплекцию человека. Одежда, в свою очередь, должна быть комфортной, но не слишком облегающей или широкой.
Не стоит покупать изделия с надписями, значение которых Вам неизвестно
Как показывает практика, полным мужчинам сложнее подобрать подходящую рубашку поло – она должна быть достаточно свободной, чтобы скрыть недостатки фигуры, но не создать эффект неряшливости. А молодым парням худощавого телосложения все-таки лучше выбрать облегающую модель своего размера, но светлых тонов.
Чтобы правильно определить свой размер и приобрести понравившуюся футболку поло, используйте все доступные методы:
Размерные таблицы.
Примерочные.
Размеры предыдущих вещей.
Знакомые характеристики на бирке.
Больше узнать про футболки поло тут Вам помогут без проблем. Есть вопросы касательно размеров рассматриваемой одежды? Тогда мы Вам поможем разобраться!
Габаритные размеры Поло лифтбек 2020: кузов, багажник
Всякое последующее поколение модели авто отличается от предыдущей новшествами, которые продиктованы под давлением пользовательской аудитории (клиенты всегда правы!) и габаритные размеры становятся первыми, что подлежит изменениям по мнению потенциальных владельцев.
Именно так произошло с моделью очередного в течение сорокалетнего периода производства Поло, а именно седьмого по счету поколения авто в облике Лифтбек.
Сравнительные габаритные размеры Фольксваген Поло 6-го и 7-го поколений
Фольксваген Поло 2015
Фольксваген Поло 2020
Кузов
седан
лифтбек
Дверей/мест
5/5
5/5
Длина, мм
4 390
4 479
Ширина, мм
1 699
1 706
Высота, мм
1 467
1 471
База колесная, мм
2 553
2 591
Передняя/задняя колея, мм
1 457 / 1 500
1 460 / 1 500
Масса, снаряженная без водителя, кг
1 223
1 246
Объём багажника, л
460
530
Клиренс, мм
163
170
Шины
185/60 R15 195/55 R16
185/60 R15 195/55 R16
Психология наших гаражных сотоварищей построена так, что они вполне обоснованно считают, что чем больше автомобиль, то он:
престижней. Иначе говоря, модель с габаритной внешней геометрией кажется богаче, чем он есть на самом деле. Примером этого утверждения служат американские авто, которые имеют иногда гипертрофированно увеличенные внешние размеры;
прочней. И этому есть вполне себе, как научные, так и практические доказательства, речь о которых пойдет ниже;
безопасней. С этим тезисом, между прочим, согласны даже ярые сторонники малолитражных, а это все равно, что малогабаритных машин.
Собственно в таком же самом порядке, как приведен перечень достоинств моделей с увеличенной кузовной архитектурой и будет построен обзор Поло Лифтбек.
Чем больше авто, тем оно богаче
Во всяком случае, так это подсознательно воспринимается «оленеводами» или людьми далекими от способности оценивать достоинства, как дизайна внешнего и внутреннего оформления, так и силовых и трансмиссионных начинок тех или иных моделей.
На самом деле, что касается Поло Лифтбек, то никаких существенных новшеств ни в дизайне, ни в подкапотном пространстве по сравнению с Поло Седан не произошло — те же фамильные, издали узнаваемые формы кузова (за исключением, пожалуй, кормы).
Та же гамма моторов в виде двух атмосферных 1.6 литровых (90/110 сильных) движков, и одного 1.4 литрового (в 125 коней) турбированного мотора. Те же самые трансмиссии, а именно проверенные, в том числе и в условиях российской эксплуатации 5 ступенчатые механические и 6 режимные автоматические коробки, а также спорные насчет надежности DSG роботы «семерки».
Престижность модели может формироваться и за счет внешнего оформления, как кузова в виде различных хромированных «плюшек», так и дисков колес, рисунки которых при движении завораживает взгляды тех же «оленеводов».
Если уж затеян разговор о дисках колес, то логичным будет упоминание шин. На заводе ставится либо 15-й или 16-й размер резины. Однако для того, чтобы несколько поднять кузов над дорожным полотном, иначе говоря, увеличить клиренс некоторые из наших гаражных новаторов явно не упустят случая со временем поставить колеса 17 или даже 18 дюймовой размерности. Лишь бы колесные арки позволили провести такой тюнинг.
Помимо габаритов кузова и внешнего вида дисков колес на престижность авто влияет и размер багажника. Размерность в 460 литров грузовых возможностей Поло Седан уступает по престижности размеру багажного отсека Поло Лифтбек в 530 литров.
Чем больше авто, тем безопасней
Данная аксиома, не требующая доказательств, является для автолюбителей одним из аргументов в пользу выбора той или иной модели. И, как уже говорилось вначале, идя на поводу у пользовательской аудитории, производители с легкостью идут на рост габаритов, лишь бы поддержать спрос на популярную модель.
В истории легкового автомобилестроения существует немало примеров, что малолитражные машины первых поколений становятся все более габаритными по мере появления новых версий этих моделей.
О том, что размер имеет значение для безопасности очередной раз можно удостовериться на примере тормозных дисков того же Поло Лифтбек. Дело в том, что для пущей надежности диаметры тормозных вентилируемых дисков передних больше, чем диски торможения задних колес. Из-за того, что на передние тормоза припадает более интенсивная нагрузка, чем на задние при экстренном торможении.
В дороге безопасность зависит даже от размеров щеток дворников, а также от площади охвата распыления форсунками жидкости стеклоочистителя. Иначе говоря, чем большую они охватывают площадь лобового стекла, значит в ненастье будет лучшим обзор, а это прямой путь к повышению безопасности.
Чем больше кузов авто, тем просторней в салоне
Именно просторностью салона обосновал свой выбор Поло Лифтбек один из новоявленных владельцев этой модели. Мол, просторность при посадке в салон оставляет наиболее стойкие впечатления от нового поколения Поло, а это как раз и есть результат увеличения габаритов кузова.
И еще из свежих впечатлений, с которыми делится счастливый владелец Поло Лифтбек — это то, что управляемость, устойчивость и даже шумозащита стала лучше, чем у предыдущей модели с кузовом седан.
Tags: характеристики
Таблицы размеров | Marc O’Polo
Женщины — Пальто / Куртки
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Жакеты
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Лонгсливы/Толстовки
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Джемперы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Платья
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Кардиганы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Блузы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Комбинезоны
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Поло
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Футболки / Топы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Брюки
Межд. размер
Размер
Размер в дюймах
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XXS
32
25
58-62
85-89
XS
34
26/27
62-66
89-93
S
36
28/29
66-70
93-97
M
38
30
70-74
97-101
L
40
31/32
74-78
101-105
XL
42
33
78-82
105-109
XXL
44
34
74-78
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Юбки
Межд. размер
Размер
Размер в дюймах
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XXS
32
25
58-62
85-89
XS
34
26/27
62-66
89-93
S
36
28/29
66-70
93-97
M
38
30
70-74
97-101
L
40
31/32
74-78
101-105
XL
42
33
78-82
105-109
XXL
44
34
74-78
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Обувь
Размер обуви
Размер обуви UK
Длина стопы
36
3,5
22-22,7 см
37
4
22,7-23,3 см
38
5
23,3-24 см
39
5,5
24-24,7 см
40
6,5
24,7-25,3 см
41
7
25,3-26 см
42
8
26-26,7 см
Женщины — Купальники
Межд. размер
Европ. Размер
Обхват под грудью (в см)
Обхват груди (в см) Чашечка А
Обхват груди (в см) Чашечка B
Обхват груди (в см) Чашечка C
Обхват груди (в см) Чашечка D
XS
34
64-67
78-80
80-82
82-84
84-86
S
36
68-71
82-84
84-86
86-88
88-90
M
38
72-75
86-88
88-90
90-92
92-94
L
40
76-79
90-92
92-94
94-96
96-98
XL
42
80-83
94-96
96-98
98-100
100-102
XXL
44
84-88
98-100
100-102
102-104
104-106
Как правильно снять мерки?
Пожалуйста, снимайте мерки без одежды.
Определение размера чашки. Поместите измерительную ленту по всей ширине груди и в области подмышек и проведите ею вдоль лопаток по всему телу. Измерительная лента должна быть на одинаковой высоте спереди и сзади. Измерительная лента должна быть свободной, чтобы бюст не сдавливался.
Измерение под грудью — поместите измерительную ленту прямо под грудью и в области подмышек и проведите ее вдоль лопаток вокруг тела. Рулетка должна плотно прилегать, но при этом позволять вам нормально дышать.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Нижнее белье
Межд. Размер
Европ. Размер
Размер верха
Обхват под грудью (см)
Обхват груди (в см) Чашечка А
Обхват груди (в см) Чашечка B
Обхват груди (в см) Чашечка C
Обхват груди (в см) Чашечка D
XS
34-36
65
63-67
77-79
79-81
81-83
83-85
S
36-38
70
68-72
82-84
84-86
86-88
88-90
M
38-40
75
73-77
87-89
89-91
91-93
93-95
L
40-42
80
78-82
92-94
94-96
96-98
98-100
XL
42-44
85
83-87
97-99
99-101
101-103
103-105
XXL
44-46
90
88-92
102-104
104-106
106-108
108-110
Как правильно снять мерки?
Пожалуйста, снимайте мерки без одежды.
Определение размера чашки. Поместите измерительную ленту по всей ширине груди и в области подмышек и проведите ею вдоль лопаток по всему телу. Измерительная лента должна быть на одинаковой высоте спереди и сзади. Измерительная лента должна быть свободной, чтобы бюст не сдавливался.
Измерение под грудью — поместите измерительную ленту прямо под грудью и в области подмышек и проведите ее вдоль лопаток вокруг тела. Рулетка должна плотно прилегать, но при этом позволять вам нормально дышать.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Мужчины — Рубашки Slim Fit
Межд. Размер
Обхват шеи (в см)
Обхват груди (в см)
Обхват бедер (в см)
S
39
106
92
M
40,5
112
98
L
42
118
104
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Рубашки Regular Fit
Межд. Размер
Обхват шеи (в см)
Обхват груди (в см)
Обхват бедер (в см)
S
39
110
100
M
40,5
116
106
L
42
122
112
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Пальто / Куртки
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Спортивные куртки
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Джемперы
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Лонгсливы / Свитшоты
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Кардиганы
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Футболки
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Брюки
Межд. Размер
Европ. Размер
Размер в дюймах
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
S
44
29
77-81
89-93
S/M
46
30
81-85
93-97
M
48
31/32
85-89
97-101
L
50
33
89-93
101-105
L/XL
52
34
93-97
105-109
XL
54
36
97-101
109-113
XXL
56
38
101-105
113-117
XXXL
58
40
105-109
117-121
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Мужчины — Обувь
Размер обуви
Размер обуви UK
Длина стопы
40
6,5
25,5
41
7
26
42
8
26,5
43
9
27,5
44
9,5
28
45
10,5
28,5
46
11
29
Размеры Фольксваген Поло, вес и клиренс
Размеры, вес, клиренс
Евгений Мосензов
Send an email
27. 10.2021
0 717 11 минут
Размеры, вес и клиренс автомобиля Фольксваген Поло. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
Иногда покупая автомобиль, для многих очень важную роль играет размер кузова, клиренс и масса. Автомобиль с низким дорожным просветом будет некстати для загородных поездок или вылазки на пикник. Короткий так же не самый лучший для семейных поездок, так как багажник обычно маленький и не вместительный. Автомобиль Volkswagen Polo предложили в кузове седан, лифтбек и хэтчбек. По информации производителя, длина VW Polo, в зависимости от кузова и комплектации, составляет от 3655 до 4469 мм, а вес от 710 до 1344 килограмм.
Размеры и масса Volkswagen Polo 2020, 6 поколение, лифтбек, Mk6
Модель производится с 02.2020 по нынешнее время. Читайте обзор Volkswagen Polo 2020.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.6 MPI MT Origin
4469 x 1706 x 1471
1185
170
1.6 MPI MT Respect
4469 x 1706 x 1471
1185
170
1.6 MPI MT Respect
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.6 MPI MT Status
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.6 MPI MT Exclusive
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.6 MPI MT Football Edition
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.4 TSI DSG Status
4469 x 1706 x 1471
1246
170
1.4 TSI DSG Exclusive
4469 x 1706 x 1471
1246
170
1. 4 TSI DSG Football Edition
4469 x 1706 x 1471
1246
170
1.6 MPI AT Respect
4469 x 1706 x 1471
1284
170
1.6 MPI AT Status
4469 x 1706 x 1471
1284
170
1.6 MPI AT Exclusive
4469 x 1706 x 1471
1284
170
1.6 MPI AT Football Edition
4469 x 1706 x 1471
1284
170
Размеры и масса Volkswagen Polo 2015, 5 поколение, седан, рестайлинг, Mk5
Модель производилась с 05.2015 по 07.2020.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.6 MPI MT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Trendline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1. 6 MPI MT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Conceptline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Allstar
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Life
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Drive
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Joy
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Connect
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Select
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Trendline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1. 6 MPI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Allstar
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Life
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Drive
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Joy
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Connect
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Select
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI AT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Highline
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1. 6 MPI AT Trendline
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Allstar
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Life
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Drive
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Joy
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Connect
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Select
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1217
163
1.6 MPI AT Highline
4390 x 1699 x 1465
1217
163
1.4 TSI MT GT
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1. 4 TSI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI MT Drive
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI MT Joy
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI MT Connect
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Highline
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Drive
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Joy
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Connect
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG GT
4390 x 1699 x 1465
1291
163
Размеры и масса Volkswagen Polo 2014, 5 поколение, хэтчбек, 3DR, рестайлинг, Mk5
Модель производилась с 04. 2014 по 06.2018.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.0 MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.2 TSI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1. 2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.0 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1. 2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1. 4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1. 2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1. 4 TDI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.0 MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Beats
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1. 0 MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.4 TDI MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Beats
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TSI MT BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1224
143
1.4 TSI DSG BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1238
143
1.8 MT GTI
3983 x 1682 x 1450
1272
140
1. 8 DSG GTI
3983 x 1682 x 1450
1280
140
Размеры и масса Volkswagen Polo 2014, 5 поколение, хэтчбек, 5DR, рестайлинг, Mk5
Модель производилась с 04.2014 по 06.2017.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.0 MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1. 2 TSI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.0 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1. 0 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1. 2 TSI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1. 2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1. 4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.0 MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1. 0 MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Beats
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.4 TDI MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TSI MT BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1224
145
1. 4 TSI DSG BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1238
145
1.8 MT GTI
3983 x 1682 x 1450
1272
140
1.8 DSG GTI
3983 x 1682 x 1450
1280
140
1.0 TSI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1165
175
1.2 TSI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1165
175
1.2 TSI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1185
175
1.2 TSI DSG BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1206
175
1.2 TSI DSG BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1213
175
1.4 TDI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1213
175
1.4 TDI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1214
175
1.4 MT TDI DSG BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1232
175
Похожие
Технические характеристики нового Volkswagen Polo (Фольксваген Поло)
КорсГрупп
Официальный дилер Volkswagen
Обратный звонок
+7(499) 226-20-19
Коломна, 100 км М5 «Урал», стр. 1(г)
Рабочий объем, куб. см.
MPI 1598
MPI 1598
TSI 1395
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
66 / 90 / 4250-6000
81 / 110 / 5800
92 / 125 / 5000-6000
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
155 / 3800-4000
155 / 3800-4000
200 / 1400 — 4000
Снаряженная масса, кг
1185-1256
1195-1285
1246-1305
Технически допустимая максимальная масса , кг
1640
1650-1680
1700
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
840/850
850-880/850
900/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
179
190 (187)
190
Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.
11,4
10,7 (11,8)
9,2
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
8,4
8,4 (8,7
7,7
в загородном цикле, л/100км
5,2
5,2 (5,4)
4,9
в смешанном цикле, л/100км
6,4
6,4 (6,6)
6,0
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
149
149 (154)
137
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
530 / 550
530 / 550
530 / 550
Объем топливного бака, л
55
55
55
MPI 1598
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
66 / 90 / 4250-6000
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
155 / 3800-4000
Снаряженная масса, кг
1185-1256
Технически допустимая максимальная масса , кг
1640
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
840/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
179
Время разгона 0-100 км/ч, с.
11,4
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
8,4
в загородном цикле, л/100км
5,2
в смешанном цикле, л/100км
6,4
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
149
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
530 / 550
Объем топливного бака, л
55
MPI 1598
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
81 / 110 / 5800
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
155 / 3800-4000
Снаряженная масса, кг
1195-1285
Технически допустимая максимальная масса , кг
1650-1680
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
850-880/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
190 (187)
Время разгона 0-100 км/ч, с.
10,7 (11,8)
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
8,4 (8,7)
в загородном цикле, л/100км
5,2 (5,4)
в смешанном цикле, л/100км
6,4 (6,6)
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
149 (154)
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
530 / 550
Объем топливного бака, л
55
TSI 1395
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
92 / 125 / 5000-6000
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
200 / 1400 — 4000
Снаряженная масса, кг
1246-1305
Технически допустимая максимальная масса , кг
1700
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
900/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
190
Время разгона 0-100 км/ч, с.
9,2
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
7,7
в загородном цикле, л/100км
4,9
в смешанном цикле, л/100км
6,0
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
137
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
5×14 ET 35
6×15 ET 38
7×16 ET 46
7×17 ET 46
7.5×17 ET 38
Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
—
Передняя ось / Задняя ось
—
—
2″>
2010
6R1 Hatchback 3d
Заводская комплектация
175/70 R14
185/60 R15
195/55 R15
Варианты замены
215/45 R16
215/40 R17
Основные параметры
PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5
Заводская комплектация
5×14 ET 35
5.5×15 ET 38
6×15 ET 38
Варианты замены
7×16 ET 46
7×17 ET 46
—
2010
6R1 Hatchback 5d
—
Ralph Lauren — Таблица размеров для мужчин
Показать измерения в:
в
см
Рубашки и свитера — Числовые размеры
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
14
14
32
34
28
14,5
14½
33
36
30
15
15
33
38
31
15,5
15½
34
40
34
16
16
34
42
35
16,5
16½
35
44
38
17
17
35
46
40
17,5
17½
36
48
42
18
18
36
50
43
18,5
18½
37
52
45
Рубашки и свитера — размеры Alpha
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
С
14 — 14½
32 — 33
34 — 36
28 — 30
М
15 — 15½
33 — 34
38 — 40
31 — 34
л
16 — 16½
34 — 35
42 — 44
35 — 38
XL
17 — 17½
35 — 36
46 — 48
40 — 42
XXL
18 — 18½
36 — 37
50 — 52
43 — 45
Высокие рубашки и свитера — цифровые размеры
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
16
16
36½
42
36
16,5
16½
36½
44
38
17
17
37
46
40
17,5
17½
37
48
42
18
18
37½
50
44
18,5
18½
37½
52
46
19
19
38
54
48
19,5
19½
38
56
50
20
20
38½
58
52
20,5
20½
38½
60
54
Высокие рубашки и свитера — размеры Alpha
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
л
16 — 16½
36½
42 — 44
36 — 38
Х
17 — 17½
37
46 — 48
40 — 42
2 л
18 — 18½
37½
50 — 52
44 — 46
3 л
19 — 19½
38
54 — 56
48 — 50
4 л
20 — 20½
38½
58 — 60
52 — 54
Удлиненные рубашки и свитера — цифровые размеры — большие
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
17
17
34½
46
42
17,5
17½
34½
48
44
18
18
35
50
46
18,5
18½
35
52
48
19
19
35½
54
50
19,5
19½
35½
56
52
20
20
36
58
54
20,5
20½
36
60
56
21
21
36½
62
58
21,5
21½
36½
64
60
22
22
37
66
62
22,5
22½
37
68
64
Удлиненные рубашки и свитера — размеры Alpha — Big
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
1X
17 — 17½
34½
46 — 48
42 — 44
2X
18 — 18½
35
50 — 52
46 — 48
3X
19 — 19½
35½
54 — 56
50 — 52
4X
20 — 20½
36
58 — 60
54 — 56
5X
21 — 21½
36½
62 — 64
58 — 60
6X
22 — 22½
37
66 — 68
62 — 64
Показать измерения в:
в
см
Джинсы, брюки и шорты — числовые размеры
Размер
Талия
28
28
29
19
30
30
32
32
33
33
34
34
36
36
38
38
40
40
42
42
44
44
Джинсы, брюки и шорты — размеры Alpha
Размер
Талия
С
28 — 30
М
31 — 34
л
35 — 38
XL
40 — 42
XXL
43 — 45
Высокие джинсы, брюки и шорты — числовые размеры
Размер
Талия
36
36
38
38
40
40
42
42
44
44
46
46
48
48
50
50
52
52
54
54
Высокие джинсы, брюки и шорты — размеры Alpha
Размер
Талия
л
36 — 38
Х
40 — 42
2л
44 — 46
3 л
48 — 50
4 л
52 — 54
Удлиненные джинсы, брюки и шорты — числовые размеры — большие
Размер
Талия
36
36
38
38
40
40
42
42
44
44
46
46
48
48
50
50
52
52
54
54
56
56
58
58
Удлиненные джинсы, брюки и шорты — размеры Alpha — большие
Размер
Талия
1X
42 — 44
2X
46 — 48
3X
50 — 52
4X
54 — 56
5X
58 — 60
6X
62 — 64
Показать измерения в:
в
см
Костюмы
Размер
Сундук
Талия
38
38
32
40
40
34
42
42
35
44
44
38
46
46
40
48
48
42
50
50
44
Мужские топы и футболки Таблица размеров.
Мужские топы и футболки Nike.com Таблица размеров. Nike.com
Измерения в таблице размеров являются измерениями тела. Найдите свой правильный размер в таблице ниже. Прокрутите горизонтально, чтобы увидеть больше размеров.
Size Chart
in
Size Chart
in
Size
XXS
XS
S
S Tall
M
M Tall
L
L Tall
XL
XL Tall
2XL
2XL Tall
3XL
3XL Tall
4XL
4XL Tall
Chest (in)
28. 1 — 31.5
31.5 — 35
35 — 37.5
35 — 37.5
37.5 — 41
37.5 — 41
41 — 44
41 — 44
44 — 48.5
44 — 48.5
48.5 — 53.5
48.5 — 53.5
53,5 — 58
53,5 — 58
58 — 63
58 — 63
. 32 — 35
32 — 35
35 — 38
35 — 38
38 — 43
38 — 43
43 — 47.5
43 — 47.5
47.5 — 52.5
47.5 — 52.5
52.5 — 57
52.5 — 57
Hip (in)
28.5 — 31.5
31.5 — 35
35 — 37. 5
35 — 37.5
37.5 — 41
37.5 — 41
41 — 44
41 — 44
44 — 47
44 — 47
47 — 50,5
47 — 50,5
50.5 — 53.5
50.5 — 53.5
53.5 — 58.5
53.5 — 58.5
Height (in)
< 5'7"
5’7″ — 6’0″
5′ 7 дюймов — 6 футов 0 дюймов
6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
5 футов 7 дюймов — 6 футов 0 дюймов
6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
5 футов 7 дюймов — 6 футов 0 »
6’0″ — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6’0″ — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6’0 » — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6’0″ — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
Fit Tips
Высокие размеры (6 футов — 6 футов 5 дюймов / 183-196 см): на 1,75 дюйма / 4,5 см больше в длину, чем обычные верхние части . Длина рукава регулируется пропорционально силуэту. Высокие размеры доступны только для некоторых стилей.
Если вы находитесь на границе между двумя размерами, закажите меньший размер для более плотной посадки или больший размер для более свободной посадки. Если ваши мерки по груди и талии соответствуют двум разным рекомендуемым размерам, заказывайте размер, указанный по вашим меркам по груди.
Как снять мерки
ГРУДЬ: Измерьте самую широкую часть груди, удерживая измерительную ленту горизонтально.
ТАЛИЯ: Измерьте вокруг самой узкой части (обычно там, где ваше тело сгибается из стороны в сторону), держа ленту горизонтально.
БЕДРА: Измерьте самую полную часть бедер, удерживая ленту горизонтально.
Таблица размеров | Касабланка
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
Измерьте окружность головы на один дюйм выше бровей и чуть выше ушей.
НАЛОТНИКИ HS
РАЗМЕР
Измерения
С
Менее 11 дюймов (28 см)
М
11–12 дюймов (28–30,5 см)
Л
Более 12 дюймов (30,5 см)
Как измерить?
Колено
Вытянув руку, измерьте окружность на 3 дюйма выше локтя. С этим измерением используйте таблицу, чтобы найти свой идеальный размер.
НАЛОКОТНИКИ
РАЗМЕР
Измерения
ХХS
Менее 10,5 дюймов (26,7 см)
XS
10,5–11 дюймов (26,7–28 см)
С
11–11,5 дюймов (28–29 см)
М
11,5–12 дюймов (29–30,5 см)
Л
12–12,5 дюймов (30,5–31,8 см)
XL
Более 12,5 дюймов (31,8 см)
Как измерить?
Локоть
Вытянув руку, измерьте окружность на 3 дюйма выше локтя. С этим измерением используйте таблицу, чтобы найти свой идеальный размер.
ПЕРЧАТКИ
РАЗМЕР
Измерения
ХХХС
61/4″ — 61/2″ (17-17,5 см)
ХХS
61/2–63/4 дюйма (17,5–18 см)
XS
6 3/4–7 дюймов (18–18,5 см)
С
71/4″ — 71/2″ (18,5-19 см)
М
71/2–73/4 дюйма (19–19,5 см)
Л
73/4–8 дюймов (19,5–20 см)
XL
8–8 1/4 дюйма (20–20,5 см)
Как измерить?
Рука
На ведущей руке измерьте расстояние от основания ладони до кончика среднего пальца, затем воспользуйтесь таблицей, чтобы найти идеальный размер перчаток. Также можно измерить окружность ладони прямо под пальцами.
БОТИНКИ
Как измерить?
Мужские стандартные теленок
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
39
7
6 — 1/2
40
14 4/7 дюйма 37 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
17 1/3 дюйма 44 см
40
8
7
41
10 5/7 дюйма 38 см
10 5/7 дюйма 27,2 см
17 5/7 дюйма 45 см
41
9
8
42
15 3/8 дюйма 39 см
11 дюймов 27,8 см
18 1/9 дюйма 46 см
42
10
9
43
15 5/8 дюйма 39,7 см
11 2/9 дюйма 28,5 см
18 1/2 дюйма 47 см
43
11
10
44
16 дюймов 40,5 см
11 1/2 дюйма 29,2 см
18 8/9 дюйма 48 см
44
12
11
45
16 1/7 дюйма 41 см
11 4/5 дюйма 30 см
19 1/9 дюйма 48,5 см
45
12 — 1/2
12
46
16 1/3 дюйма 41,5 см
12 1/9 дюйма 30,75 см
19 2/7 дюйма 49 см
46
13
13
47
16 2/3 дюйма 42,3 см
12 1/3 дюйма 31,3 см
19 2/3 дюйма 50 см
47
14
14
48
16 8/9 дюйма 43 см
12 3/5 дюйма 32 см
20 1/9 дюйма 51 см
Мужские тонкие икры (на 2 см уже обычной икры)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
39
7
6 — 1/2
40
13 7/9 дюйма 35 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
17 1/3 дюйма 44 см
40
8
7
41
14 1/6 дюйма 36 см
10 5/7 дюйма 27,2 см
17 5/7 дюйма 45 см
41
9
8
42
14 4/7 дюйма 37 см
г. 11 дюймов 27,8 см
18 1/9 дюйма 46 см
42
10
9
43
14 5/6 дюйма 37,7 см
11 2/9 дюйма 28,5 см
18 1/2 дюйма 47 см
43
11
10
44
15 1/6 дюйма 38,5 см
11 1/2 дюйма 29,2 см
18 8/9 дюйма 48 см
44
12
11
45
15 3/8 дюйма 39 см
11 4/5 дюйма 30 см
19 1/9 дюйма 48,5 см
45
12 — 1/2
12
46
15 5/9 дюйма 39,5 см
12 1/9 дюйма 30,75 см
19 2/7 дюйма 49 см
46
13
13
47
15 7/8 дюйма 40,3 см
12 1/3 дюйма 31,3 см
19 2/3 дюйма 50 см
47
14
14
48
16 1/7 дюйма 41 см
12 3/5 дюйма 32 см
20 1/9 дюйма 51 см
Мужская широкая икра (на 2 см шире обычных икр)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
39
7
6 — 1/2
40
15 3/8 дюйма 39 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
17 1/3 дюйма 44 см
40
8
7
41
15 3/4 дюйма 40 см
10 5/7 дюйма 27,2 см
17 5/7 дюйма 45 см
41
9
8
42
16 1/7 дюйма 41 см
11 дюймов 27,8 см
18 1/9 дюйма 46 см
42
10
9
43
16 3/7 дюйма 41,7 см
11 2/9 дюйма 28,5 см
18 1/2 дюйма 47 см
43
11
10
44
16 3/4 дюйма 42,5 см
11 1/2 дюйма 29,2 см
18 8/9 дюйма 48 см
44
12
11
45
16 8/9 дюйма 43 см
11 4/5 дюйма 30 см
19 1/9в 48,5 см
45
12 — 1/2
12
46
17 1/8 дюйма 43,5 см
12 1/9 дюйма 30,75 см
19 2/7 дюйма 49 см
46
13
13
47
17 4/9в 44,3 см
12 1/3 дюйма 31,3 см
19 2/3 дюйма 50 см
47
14
14
48
17 5/7 дюйма 45 см
12 3/5 дюйма 32 см
20 1/9 дюйма 51 см
Женский стандарт Теленок (на 2 см короче, чем у Mens)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
34
4
2 — 1/2
35
13 1/9 дюйма 33,2 см
9 1/4 дюйма 23,5 см
15 дюймов 38,2 см
35
5
3 — 1/2
36
13 1/3 дюйма 33,9 см
9 4/9 дюйма 24 см
15 1/3 дюйма 38,9 см
36
6
4
37
13 5/8 дюйма 34,6 см
9 5/8 дюйма 24,5 см
15 3/5 дюйма 39,6 см
37
7
5
38
13 8/9 дюйма 35,3 см
9 7/8 дюйма 25,1 см
15 7/8 дюйма 40,3 см
38
8
6
39
14 1/6 дюйма 36 см
10 1/6 дюйма 25,8 см
16 1/7 дюйма 41 см
39
9
7
40
14 4/7 дюйма 37 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
16 5/9 дюйма 42 см
40
10
7 — 1/2
41
15 дюймов 38 см
10 5/7 дюйма 37,2 см
16 8/9 дюйма 43 см
Дамы Slim Calf (на 2 см короче, чем у Mens) (на 2 см уже обычной икры)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
34
4
2 — 1/2
35
12 2/7 дюйма 31,2 см
9 1/4 дюйма 23,5 см
15 дюймов 38,2 см
35
5
3 — 1/2
36
12 5/9 дюйма 31,2 см
9 4/9 дюйма 24 см
15 1/3 дюйма 38,9см
36
6
4
37
12 5/6 дюйма 31,9 см
9 5/8 дюйма 24,5 см
15 3/5 дюйма 39,6 см
37
7
5
38
13 1/9 дюйма 32,6 см
9 7/8 дюйма 25,1 см
15 7/8 дюйма 40,3 см
38
8
6
39
13 3/8 дюйма 33,3 см
10 1/6 дюйма 25,8 см
16 1/7 дюйма 41 см
39
9
7
40
13 7/9 дюйма 34 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
16 5/9 дюйма 42 см
40
10
7 — 1/2
41
14 1/6 дюйма 35 см
10 5/7 дюйма 37,2 см
16 8/9 дюйма 43 см
Женская широкая икра (на 2 см короче, чем у Mens) (на 2 см шире обычных икр)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
34
4
2 — 1/2
35
13 6/7 дюйма 35,2 см
9 1/4 дюйма 23,5 см
15 дюймов 38,2 см
35
5
3 — 1/2
36
14 1/8 дюйма 35,9 см
9 4/9 дюйма 24 см
15 1/3 дюйма 38,9 см
36
6
4
37
14 2/5 дюйма 36,6 см
9 5/8 дюйма 24,5 см
15 3/5 дюйма 39,6 см
37
7
5
38
14 2/3 дюйма 37,3 см
9 7/8 дюйма 25,1 см
15 7/8 дюйма 40,3 см
38
8
6
39
15 дюймов 38 см
10 1/6 дюйма 25,8 см
16 1/7 дюйма 41 см
39
9
7
40
15 3/8 дюйма 39 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
16 5/9 дюйма 42 см
40
10
7 — 1/2
41
15 3/4 дюйма 40 см
10 5/7 дюйма 37,2 см
16 8/9 дюйма 43 см
ФУТБОЛКИ С КРУГЛЫМ ВЫРЕЗОМ
РАЗМЕР
С
м
л
XL
xXL
xXXL
СУНДУК
37,5 дюйма / 95,2 см
39 дюймов / 99 см
40,5 дюйма / 104,2 см
42,75 дюйма / 108,6 см
44,5 дюйма / 113 см
48,5 дюйма / 123,2 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
ФУТБОЛКИ ПОЛО
РАЗМЕР
XS
С
м
л
xl
ХХL
xXXL
СУНДУК
38,5 дюйма / 98 см
40,5 дюйма / 103 см
42,5 дюйма / 108 см
44,5 дюйма / 113 см
46,5 дюйма / 118 см
48,5 дюйма / 123 см
50,5 дюйма / 128 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
ИТАЛЬЯНСКИЕ РУБАШКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
СУНДУК
38 дюймов / 96 см
39 дюймов / 100 см
41 дюйм / 104 см
43 дюйма / 108 см
45 дюймов / 114 см
КОЛЬЦО
15 дюймов / 38 см
15,7 дюйма / 40 см
42 см / 16,5 дюйма
17,3 дюйма / 44 см
18,1 дюйма / 46 см
Как измерить?
Сундук
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Воротник
Измерьте вокруг основания шеи, вставив указательный палец между лентой и шеей, чтобы облегчить посадку.
ПОВСЕДНЕВНЫЕ РУБАШКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
СУНДУК
39 дюймов / 99 см
41 дюйм / 104 см
43 дюйма / 109 см
45 дюймов / 114 см
47 дюймов / 119 см
КОЛЬЦО
15 дюймов / 38 см
16 дюймов / 40,5 см
17 дюймов / 43 см
18 дюймов / 46 см
19 дюймов / 48 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Воротник
Измерьте вокруг основания шеи, вставив указательный палец между лентой и шеей, чтобы облегчить посадку.
ИТАЛЬЯНСКИЕ СТЕГАНЫЕ ЖИЛЕТЫ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
ШИРИНА ПЛЕЧ
34,2 дюйма / 86,8 см
35,4 дюйма /
36,4 дюйма /
37,3 дюйма /
39,2 дюйма /
СУНДУК
42,5 дюйма /
44,1 дюйма /
45,6 дюйма /
47,2 дюйма /
48,8 дюйма /
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Плечо
Измерьте ширину спины по самой широкой части плеч, от точки плеча (где плечо соединяется с рукой) до 2,5–5 см ниже линии шеи.
ИТАЛЬЯНСКИЕ БЛЕЙЗЕРЫ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
ШИРИНА ПЛЕЧ
34,5 дюйма / 87,6 см
34,5 дюйма / 90 см
36,4 дюйма / 92,4 см
37,3 дюйма / 94,8 см
38,2 дюйма / 97,2 см
СУНДУК
43,3 дюйма / 110 см
44,8 дюйма / 114 см
46,5 дюйма / 118 см
48 дюймов / 122 см
49,6 дюйма / 126 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Плечо
Измерьте ширину спины по самой широкой части плеч, от точки плеча (где плечо соединяется с рукой) до 2,5–5 см ниже линии шеи.
ИТАЛЬЯНСКИЕ ПОЛЕВЫЕ КУРТКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
ШИРИНА ПЛЕЧ
32,8 дюйма / 83,4 см
33,9 дюйма / 86 см
34,9 дюйма / 88,6 см
35,9 дюйма / 91,2 см
36,9 дюйма / 93,8 см
СУНДУК
42,5 дюйма / 108 см
44,1 дюйма / 112 см
45,7 дюйма / 116 см
47,3 дюйма / 120 см
48,8 дюйма / 124 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Плечо
Измерьте ширину спины по самой широкой части плеч, от точки плеча (где плечо соединяется с рукой) до 2,5–5 см ниже линии шеи.
ДВУСТОРОННИЕ КОЖАНЫЕ КУРТКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
XXXL
СУНДУК
44,1 дюйма / 112 см
44,1 дюйма / 114 см
44,1 дюйма / 118 см
44,1 дюйма / 122 см
44,1 дюйма / 128 см
44,1 дюйма / 132 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КАШЕМИРОВЫЕ ЖИЛЕТЫ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
СУНДУК
40,5 дюйма / 103 см
42,1 дюйма / 107 см
43,7 дюйма / 111 см
45,2 дюйма / 115 см
46,8 дюйма / 119 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КУРТКИ И ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
XXXL
СУНДУК
39,4 дюйма / 100 см
41 дюйм / 104 см
42,5 дюйма / 108 см
44 дюйма / 112 см
45,5 дюйма / 116 см
47,5 дюйма / 120 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КУРТКИ И ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
XXXL
СУНДУК
39,4 дюйма / 100 см
41 дюйм / 104 см
42,5 дюйма / 108 см
44 дюйма / 112 см
45,5 дюйма / 116 см
47,5 дюйма / 120 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КУРТКИ И ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
СУНДУК
38 дюймов / 96 см
39,4 дюйма / 100 см
41 дюйм / 104 см
42,5 дюйма / 108 см
44 дюйма / 112 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Таблица размеров для мужчин
Перейти к основному содержанию
В вашем браузере отключена функция JavaScript. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.
Текущая страница
Men’s Size Guide
Men
Dress Shirts & Some Casual Shirts
Apparel
Units toggle:
inches
Apparel
втулка
втулка
Apparel
147. 3
sleeve
sleeve
81.3-83.8
86.4-88.9
86.4-88.9
88.9-91.4
88.9-91.4
91.4-94
91.4-94
94-96.5
94-96.5
99.1-101.6
132. 1
All sizes are approximate. Размеры мужских классических рубашек основаны на обхвате шеи.
Men
Casual Shirts
Apparel
Units toggle:
inches
Apparel
sleeve
sleeve
Apparel
78. 7- 86.4
88.9-94
96.5-101.6
106.7-114.3
116.8-121.9
124.5-132.1
14-14.5
35.6-36.8
15-15.5
38.1-39.4
16-16.5
40.6-41.9
17-17.5
43.2-44.5
18-18.5
45.7-47
sleeve
sleeve
32-32. 5
81.3-82.6
81.3-83.8
86.4-88.9
88.9-91.4
91.4-94
94-96.5
66-71.1
71.1-76.2
78.7-86.4
88.9-96.5
101.6-106.7
109.2-114.3
All sizes are approximate.
Найдите идеальную модель
Воспользуйтесь тканевой рулеткой, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный размер. При снятии мерок надевайте мало одежды или вообще не одевайтесь.
шея
Измерьте середину шеи у кадыка. Для удобной посадки оставьте место для указательного пальца между лентой и шеей.
грудь
Оберните ленту вокруг самой широкой части груди и лопаток, затем опустите руки по бокам, чтобы измерить.
рукав
Положив руку на бедро, согните ее под углом 90 градусов. Измерьте расстояние от середины задней части шеи через плечо и вниз по руке до запястья.
талия
Удерживая ленту на одном уровне с телом, измерьте естественную линию талии на уровне пупка.
внутренний шов
Надев соответствующую обувь, измерьте расстояние от промежности до желаемой длины брюк. Размеры внутреннего шва зависят от стиля и указаны в описании изделия.
Направляющая
Измерьте себя
шея
грудь
рукав
талия
внутренний шов
Port Authority Extended Size Silk Touch Polo | Товар
Поиск
Дом
Поло/Трикотажные изделия
Шелковое прикосновение
Port Authority ® Увеличенный размер Silk Touch Polo
Логотип Инструмент
Спецификация продукта
Измерения продукта
Отправить эту страницу по электронной почте
Цвет текста
Контур
Выберите цвет
Шрифт текста
Шрифт:
ChooseArialCalibriComic Sans MSGeorgiaLucida ConsoleSans-serifTimes New RomanTrebuchet msScript MTCollegiateVerdana
Размер:
Выберите размер шрифта1011121416182024303642485256606672100
Жирный
Курсив
Арка:
№
Полукруг
Полный круг
Чтобы добавить текст в качестве логотипа —
Введите текст в поле
Выберите шрифт из раскрывающегося списка
Выберите размер шрифта — 60 или больше обычно выглядит лучше
Выберите цвет для текста из раскрывающегося списка Заливка
Если вы хотите, чтобы вокруг текста был обведен контур, выберите цвет контура в раскрывающемся списке.
Выберите кнопки «Жирный» или «Курсив», если хотите, чтобы ваш текст был оформлен таким образом.
Параметры дуги:
Выберите «Полукруг», чтобы текст располагался в виде полукруга; масштаб шрифта будет изменен таким образом, чтобы текст начинался и заканчивался на горизонтальной линии (от 9 часов до 3 часов)
Выберите «Полный круг», и текст начнется с позиции 9 часов и будет масштабирование для охвата полного круга
Обратите внимание, что если выбран параметр дуги; размер текста по умолчанию равен 20. Размер можно настроить вручную, когда логотип отображается на изображении.
Загрузите свой логотип
Выбрать порог прозрачности
Не удалять пиксели — использовать мой логотип как есть.Удалить белые и почти белые пиксели.Удалить белые и почти белые пиксели.Удалить белые и почти белые пиксели.Удалить белые и некоторые почти белые пиксели.Удалить белые пикселей.
Размер файла логотипа должен быть менее 2 мегабайт (2097152 байта). Файлы логотипа размером более 2 мегабайт не будут загружены.
Чтобы загрузить логотип —
Нажмите кнопку «Выбрать файл», чтобы открыть диалоговое окно.
Выберите файл изображения, который вы хотите загрузить, и нажмите кнопку Открыть . (Допустимы следующие форматы изображений: jpeg; gif; png.)
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕТ НЕТ БУКВЕННО-ЦИФРОВЫХ СИМВОЛОВ В ИМЯ ФАЙЛА
Введите желаемое пороговое значение прозрачности. (Дополнительную информацию см. в примечании о пороге прозрачности ниже.)
Нажмите кнопку Загрузить .
Размер логотипа можно настроить; размещение и вращение после завершения загрузки, нажав на логотип в основном изображении.
Примечания: Порог прозрачности —
В идеале загружаемые логотипы должны иметь прозрачный фон. Если ваш логотип не имеет этого свойства, вы можете дополнительно сделать его фон прозрачным, если он белый (или «почти» белый), введя пороговое значение прозрачности. Пороговое значение 0 сделает прозрачными все пиксели со значениями RGB, где R; ГРАММ; и компоненты B равны ровно 255; то есть; только белые пиксели будут прозрачными. С другой стороны; ненулевое значение; скажи Н; сделает прозрачными все пиксели со значениями RGB, где R; ГРАММ; и компоненты В имеют значения от (255-N) до 255; то есть; белые, а также «почти» белые пиксели будут прозрачными.
Обратите внимание: перечисленные ниже элементы библиотеки клипов показаны только в качестве примеров, и точные изображения недоступны для заказа на продуктах. Использование этого произведения искусства в отправленных заказах приведет к запросу о том, какие фактические изображения могут быть доступны для украшения продукта.
Вы можете нажать на клип-арт для предварительного просмотра в новой вкладке; или нажмите кнопку «Выбрать», чтобы выбрать его в качестве одного из ваших логотипов.
Вы можете использовать до 8 альтернативных логотипов для украшения изображений продуктов. Если создано 8 логотипов; вы должны удалить логотип с этой страницы, прежде чем загружать какие-либо другие логотипы.
Для удаления логотипа; щелкните значок удаления в правом верхнем углу миниатюры логотипа.
Для нанесения логотипа на товар; нажмите на уменьшенное изображение. Обратите внимание, что одновременно на продукте может отображаться только один логотип.
К500ЭС
Расширенные размеры: 7XL-10XL
Расширенные размеры: 7XL-10XL
Выбранный цвет:
Гибискус
Банан
Черный
Яркая лаванда
Бургундия
Темно-серый вересковый серый
Клевер зеленый
Кофейное зерно
Холодный серый
Темно-зеленый
Глубокая ягода
Золото
Гибискус
Келли зеленый
Светло-синий
Светло-розовый
Лайм
темно-бордовый
Мауи Блю
Средиземноморский синий
Военно-морской
Апельсин
Пурпурный
Красный
Королевский
Стальной серый
Камень
Сильный синий
Желтый подсолнух
Бирюзово-зеленый
Техасский апельсин
Тропический розовый
Бирюзовый
Ультрамарин Синий
Белый
Описание товара
Наша удобная классическая футболка-поло, которая всегда была фаворитом, совсем не обычная. Обладая превосходной стойкостью к сминанию и усадке, шелковисто-мягкой рукой и невероятным разнообразием стилей, размеров и цветов, это первоклассный выбор для униформы практически любой группы.
5 унций, полиэстер 65/35/хлопок пике
Плоский вязаный воротник и манжеты
Металлические пуговицы с окрашенной в тон пластиковой каймой
Швы пройм и кромки, выполненные двойной иглой
Боковые разрезы
Примечание: Показанные модели размеров XS — 6XL.
Сопутствующие товары
К500П
К500
Л500ЛС
Л500
К500ЛС
Y500LS
Y500
ТЛК500
К500ЛСП
Л561М
Л562
К502
Л502
ТЛК500LS
ТЛК500П
ИГ503
Просмотреть дополнительные сопутствующие товары
Посмотреть меньше сопутствующих товаров
Извиняюсь; этот веб-браузер не совместим с логоайзером; попробуйте другой веб-браузер
что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании
Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.
Правила маркировки вылета
В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.
При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.
Кто определяет размерные параметры вылета
На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.
Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.
На что влияет вылет колесного диска
Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.
Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.
Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.
При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.
Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция
Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.
Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:
Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
Укладываем строительный уровень на обод колеса.
Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
Укладываем на обод уровень.
На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
Записываем второй замер, как расстояние «В».
Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.
Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.
Популярные модели шин
Альтернативный вариант измерения вылета своими руками
Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:
Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
Приложить уровень к внешней стороне.
Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».
После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.
Что делать, если вылет не соответствует базовому значению
Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.
Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.
Колесные проставки — что это такое и как их применять
Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:
Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.
Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.
Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?
В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?
ЕТ — это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.
Немного теории
Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.
Важные моменты
При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.
Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя — это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель — это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.
Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект — при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.
Правильный подход
Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:
широкий ассортимент
высокое качество товаров
заботливое отношение к покупателю
Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки — там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).
Разный «вылет»
Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.
Заключение
Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.
На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.
На что влияет вылет диска?
На что влияет вылет диска?
Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.
Личный кабинет
Новый покупатель
Получите больше или зачем нужна регистрация?
Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.
Заказать звонок
Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним
Вылет автомобильного диска – это вид тюнинга колеса, преображающий его внешний вид. В этом вопросе важный момент – верный подбор комплекта дисков, вылет которых допустим и сопоставим с техническими характеристиками транспортного средства. ET, как обозначают этот показатель, не выражается только в объеме автопокрышки, который выходит за пределы кузова автомашины. Колесный диск состоит из плоскости, соприкасающейся со ступицей. Значение вылета равно величине расстояния между этой привалочной плоскостью и осевой линией автомобильного колеса.
На что же оказывает влияние вылет диска?
От правильного значения этой характеристики зависит безопасность не только водителя, но и других участников дорожного движения. Разберем негативные последствия, возможные при некорректном вылете колесного диска вглубь или за пределы кузова автомобиля:
Изменение положения рулевой оси.
Снижение износостойкости подшипников.
Износ автопокрышки до окончания срока ее эксплуатации.
Снижение управляемости, курсовой надежности автомобиля, возможности точной маневренности.
Уменьшение срока использования подвески автомашины.
Нулевое значение, при котором плоскость колеса соответствует осевой линии автомобильной шины.
Положительный показатель добивается путем отхода привалочной плоскости за средний уровень колеса.
Отрицательный вылет означает, что плоскость расположена перед осевой линией.
Какова маркировка вылета колесного диска?
На поверхности колеса автомобиля расстояние отхода привалочной плоскости от средней плоскости покрышки обозначается двумя латинскими буквами ЕТ и измеряется в миллиметрах.
«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»
Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.
Что такое вылет дисков?
Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая: ET=a-b/2, где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице. b – общая ширина диска. Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.
Нулевой вылет (или нейтральный вылет)
Положительный вылет
Отрицательный вылет
Нулевой
По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.
Положительный
Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.
Отрицательный
Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.
Номер ET
Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.
Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии. По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину. Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.
Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке. Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.
Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?
Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.
Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.
Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину
Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.
Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.
Зачем мне менять вылет моего диска?
Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля. Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.
Обратить внимание
Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля. Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.
Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам. Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:
Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,
Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,
Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.
К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса. Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.
Показатели (допустимый):
3,25”
3,50”
3,75”
4,00”
4,25”
4,50”
4,75”
5,00”
5,25”
5,50”
5,75”
5,5”
0
+ 6 мм +
+ 12мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
+48 мм
+54 мм
+60 мм
6,0”
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
+48 мм
+54 мм
6,5”
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
+48 мм
7,0”
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
7,5”
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
8,0”
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
8,5”
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
9,0”
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
9,5”
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
10,0”
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
10,5”
-66 мм
-60 мм
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
11,0”
-72 мм
-66 мм
-60 мм
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
12,0”
-78 мм
-72 мм
-66 мм
-60 мм
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
Как мне измерить вылет диска? Рекомендации
Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.
Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:
Измерьте общую ширину в мм
Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины
Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности
Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью
Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.
Примеры
В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке. В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:
Производитель автомобиля и конкретная модель
Номер ET
BMW e46 2006
31-47
Ford Mustang 2015
37.5-45
Honda Civic 2019
45-50
Audi A3 2013
43-51
Jeep Wrangler 2007
40-50
Вылет диска ET — что это такое, на что влияет и как рассчитывается
Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.
Содержание статьи:
Что такое ЕТ на колесных дисках
ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.
Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.
Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.
Типы и механическая характеристика
Вылет колесного диска бывает 3-х типов:
нулевой;
положительный;
отрицательный.
На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.
Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова
Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.
Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.
При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.
Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.
Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.
На что влияет вылет колесного диска
Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.
Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.
Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля
Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.
Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.
Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.
Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:
уменьшение срока эксплуатации подшипников;
повышенный износ резины;
изменение расположения рулевой оси;
значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.
Как рассчитать параметры вылета самостоятельно
Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:
ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2
а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.
b – ширина диска.
Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.
Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.
Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной
Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.
В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.
Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.
После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.
Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.
Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом
Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.
Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.
В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.
Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.
Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.
Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать
Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.
При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.
Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.
Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.
что это такое и на что он влияет
Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.
А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.
Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.
Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.
Вылет диска ET — что это такое
Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.
У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.
Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.
Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.
Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:
ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
не берут в учет маркировку.
В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.
Формула и маркировка
Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:
ET=a-b/2
где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.
Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.
Какой бывает
Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:
положительный;
нулевой;
отрицательный.
В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.
Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.
На что влияет вылет диска
Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:
смещение рулевой оси;
преждевременный износ подшипников;
ухудшение управляемости;
преждевременно изнашиваются шины;
сокращается срок службы подвески.
Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.
Видео — что такое вылет ET на дисках:
Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.
Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.
Какие силы могут действовать на подвеску
А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.
В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.
Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.
При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.
Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.
Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.
Как сделать правильный выбор дисков
Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.
Откуда разные детали для одинаковых автомобилей
Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?
Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.
А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.
Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.
По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.
То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.
Непростой выбор
Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.
Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.
Проставки как альтернативное решение
Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.
Видео — как измерить вылет диска:
Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.
Проставки могут быть разного типа:
тонкими;
средними;
толстыми;
сверхтолстыми.
Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.
Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:
исправление вылета до рекомендуемого значения;
оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.
При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.
Выводы
Зная на что влияет вылет диска, стоит много раз подумать, прежде чем проводить различные манипуляции с этим параметром. Стоит взять себе за правило, что не любой колесный диск, который подходит по установке на ступицу, в полной мере годен для вашего автомобиля.
Конечно, хочется иногда поразить окружающих видом своих колес. Только эти изменения требуют существенного переоборудования всей подвески, включая тормозную систему и амортизаторы.
Естественно, это подразумевает большие траты, но такова плата за красоту. При недостатке средств достаточно использовать колесные диски со стандартными значениями вылета ET, рекомендованными производителем ТС, и каждая поездка будет комфортной и безопасной.
Не все автовладельцы знают как хранить резину без дисков до следующего сезона.
Перед покупкой с рук желательно пробить машину по ВИН-коду.
Как установить и правильно подключить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html магнитолу в машину.
Видео — вылет ET и другие параметры колесных дисков, на которые следует обращать внимание при их выборе:
Что такое вылет диска (ET) и на что он влияет?
Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.
Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.
Как определить вылет диска?
Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:
ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)
Здесь:
ET – искомая величина (вылет).
Y – ширина самого автодиска (общая).
X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.
Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.
Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)
Допускаются ли отклонения по вылету диска?
Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.
Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.
Разные комплектации одной модели авто
Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.
В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.
Силы воздействующие на элементы подвески
Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).
Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.
Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.
При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.
В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.
Что на самом деле означает «отказ жесткого диска»?
Данные, хранящиеся на жестких дисках, можно разделить на два типа. Первый — это операционная система и различные программы, которые обычно находятся вместе в одном разделе. Операционная система использует возможности кремниевого процессора и запускает программы по желанию пользователя. Другой тип данных состоит из фактических файлов, с которыми работает пользователь.
Как работает жесткий диск
Жесткий диск выглядит как небольшая металлическая коробка размером не больше ладони человека.Внутри находится вертикальная стопка металлических или стеклянных пластин, закрепленная на шпиндельном двигателе. Пластины покрыты тонким слоем магнитной краски, которая и составляет поверхность для записи данных. Данные на пластинах записываются и доступны с помощью головки чтения / записи, которая установлена на конце длинного рычага привода.
Головка на самом деле представляет собой электромагнит, который создает или изменяет магнитные отпечатки на пластинах. Эти отпечатки затем интерпретируются операционной системой как цифровые данные.У тарелок есть нижняя и верхняя стороны. Обе эти стороны несут данные, с отдельной головкой для каждой. Таким образом, жесткий диск с четырьмя пластинами будет иметь восемь разных головок.
Жесткие диски имеют очень большую емкость. Широко доступные из них способны хранить до 240 ГБ данных. Несмотря на то, что внутри имеется множество сложных и точных деталей, жесткие диски рассчитаны на долгие годы без каких-либо проблем для пользователя.
Сбой жесткого диска
Сбой жесткого диска — самая страшная ситуация для любого пользователя компьютера.Это приводит к полной потере данных. Компьютер просто отказывается загружаться или выдает сообщения об ошибках — так называемый «синий экран смерти». Когда жесткий диск включен, диски с данными начинают быстро вращаться двигателем шпинделя со скоростью 5400 или 7200 оборотов в минуту (RPM), хотя есть некоторые жесткие диски, которые вращаются со скоростью 15000 оборотов в минуту.
Когда пластины набирают достаточную скорость во время процесса загрузки, рычаг привода перемещается по ним. Головка остается на плаву на субмикронном уровне над пластинами из-за воздушных потоков, создаваемых дико вращающимися пластинами.Затем голова выполняет свою работу по чтению и записи данных на все пластины, следуя командам операционной системы.
Расстояние по вертикали между головкой чтения / записи и вращающимися пластинами ничтожно. Когда между ними застревает частица пыли или любой другой микроскопический загрязнитель, головка застревает и не может двигаться. Он царапает поверхность для записи данных, поскольку пластины продолжают вращаться. Это называется ударом головы.
Головка соприкасается с пластинами при падении головки и повреждает данные безвозвратно, бороздя записывающую поверхность.Вот почему рекомендуется немедленно выключить компьютер при подозрении на удар головой. Царапающий звук, исходящий от жесткого диска, является явным признаком того, что головка диска вышла из строя или отскакивает от пластин.
Когда жесткий диск выходит из строя, пользователь ничего не может сделать, потому что программное обеспечение для самостоятельного восстановления в этом случае бесполезно. Единственное решение — немедленно обратиться в профессиональную компанию по восстановлению данных для срочного ремонта. Инженеры компании отнесут диск в свою чистую комнату, где воздух полностью очищен от всех частиц пыли и других загрязнений с помощью мощных фильтров.
Диск демонтирован и произведен ремонт. Если пластины диска были повреждены, все возможные файлы данных извлекаются с помощью специального оборудования и копируются на другой носитель (обычно CD или DVD), который затем передается заказчику.
Профессиональное восстановление данных — дело довольно дорогое. Это требует кропотливой лабораторной работы в течение нескольких часов или дней со стороны обученных специалистов. Чтобы избежать последствий поломки головы, самый простой способ — регулярно делать резервные копии всех важных файлов, хранящихся на жестком диске.
Сегодня доступно множество типов носителей данных. Оптических дисков, таких как CD и DVD, а также USB-накопителей достаточно для большинства индивидуальных пользователей. Для тех, кто ежедневно обрабатывает большое количество данных, есть портативные жесткие диски, которые упрощают создание резервных копий, поскольку они поставляются с программным обеспечением для автоматического резервного копирования данных.
[Руководство для начинающих] Как исправить сбой жесткого диска?
Придя сюда, вы можете задаться вопросом, что делать, если жесткий диск выходит из строя.Да, в этой статье вы можете найти решения для ошибок жесткого диска. Перед этим давайте получим некоторую информацию о сбое жесткого диска, чтобы помочь нам исправить ошибки жесткого диска и восстановить данные с поврежденного жесткого диска .
Признаки отказа физического и логического жесткого диска
Решения логического отказа жесткого диска
Решения физического сбоя жесткого диска
Основные сведения о сбое жесткого диска
Сбой жесткого диска — сложная проблема, но мы можем легко определить ее как поломку жесткого диска, когда он не может работать должным образом, что приводит к потере данных или невозможности доступа к информации.
Что такое разбитый жесткий диск?
Физический сбой: Жесткий диск может быть физически поврежден под воздействием тепла, влаги или ударов. Все это может привести к серьезному повреждению жесткого диска и его выходу из строя. В большинстве случаев неспособность вентилятора обеспечить достаточное охлаждение жесткого диска из-за накопления загрязнений в его фильтре приводит к тепловому повреждению жесткого диска. Вода, пролитая на жесткий диск, может вызвать повреждение из-за влаги, а падение ноутбука может привести к повреждению жесткого диска электрическим током.
Логический сбой: это связано с программным обеспечением и не имеет ничего общего с физическим повреждением. Логическое повреждение может быть вызвано вирусами, поврежденными файлами или человеческой ошибкой. Появление знаменитого синего экрана смерти — явное указание на логическое повреждение жесткого диска.
Механическая неисправность: Жесткий диск содержит некоторые механические компоненты, такие как диск и головка чтения-записи. Со временем эти механические компоненты изнашиваются и перестают вызывать поломку жестких дисков.Щелчки жесткого диска — явное указание на механическое повреждение.
Типичный сбой жесткого диска может быть вызван несколькими причинами:
Жесткий диск может выйти из строя просто из-за старых, изношенных деталей.
Сбой может произойти из-за перегрева оборудования.
Длительное воздействие воды, света или сильного магнитного поля также может привести к поломке жесткого диска.
Другой компонент — это поврежденные файлы (например, неправильное закрытие файлов или внезапное выключение компьютера может привести к повреждению файла или жесткого диска).
скачок напряжения (когда основной источник питания случайно прерывается, а затем снова включается, это приведет к неправильной работе компьютера).
человеческие ошибки (например, поспешное удаление файлов, необходимых для жесткого диска, или ошибочное открытие и удаление файлов с компьютера.)
Признаки отказа физического и логического жесткого диска
Прежде чем приступить к исправлению ошибок диска, сначала следует убедиться, что жесткий диск действительно неисправен.Возникает вопрос, как определить, сломался ли жесткий диск. Вообще говоря, существует 2 основных классификации плохого жесткого диска: сбой физического жесткого диска и логический сбой жесткого диска, и, к счастью, у обоих есть свои собственные признаки, которые мы можем распознать без особых трудностей. Как только вы поймете основную причину вашей проблемы, вы сможете легко исправить сбой жесткого диска и вернуть компьютер в обычное состояние.
Прежде всего, давайте разберемся с физическим отказом жесткого диска.Это происходит из-за неисправности вашего собственного накопителя. Это может произойти из-за внешнего воздействия, такого как вода, тепло или поражение электрическим током.
Наиболее заметными признаками этой неисправности являются неспособность операционной системы компьютера распознать диск и, прежде всего, непрерывный шум, исходящий изнутри вашего компьютера. Вы должны быть очень осторожны, чтобы не принять их за шум охлаждающего вентилятора. При физическом столкновении вы услышите звук лизания, лязга, скрежета или жужжания.Если это действительно так звучит, то на 100% физические эффекты перенесли свои инструменты на ваш жесткий диск.
С другой стороны, логический сбой жесткого диска гораздо проще диагностировать. Это случается, когда ваш жесткий диск вращается нормально, как обычно, но ваша операционная система по неизвестным причинам не может получить доступ к сохраненной информации, а иногда даже не может распознать наличие жесткого диска. Прежде чем это действительно произойдет, вы можете обратить внимание на некоторые небольшие, но важные симптомы, такие как низкая производительность или внезапная потеря обрабатываемых данных.
Решения при сбое логического жесткого диска
1 Попробуйте восстановить данные на другое устройство
Если на вашем жестком диске есть логическая ошибка, прежде всего, вам следует попытаться восстановить данные на вашем диске на другое устройство. Как только ситуация ухудшится, вы увидите, что их становится все сложнее и сложнее восстанавливать. Как указывалось ранее, для обеспечения полной безопасности ваших данных настоятельно рекомендуется использовать программу восстановления данных Wondershare Recoverit .
Простые шаги для восстановления данных с разбитого жесткого диска
Теперь давайте посмотрим, как восстановить данные с поврежденного внутреннего жесткого диска в Windows.После этого руководства вы обнаружите, что ремонт жесткого диска и восстановление данных на жестком диске не так уж и сложны.
Для пользователей Mac вы можете обратиться к руководству по восстановлению мертвого жесткого диска на Mac. Для пользователей внешних жестких дисков на помощь может прийти эта страница: восстановление внешнего жесткого диска после сбоя.
Шаг 1 Выберите режим восстановления данных.
Чтобы восстановить данные с поврежденного жесткого диска, вы можете нажать «Восстановление удаленных файлов», чтобы начать.
Шаг 2 Выберите неисправный жесткий диск
Выберите место, где вы потеряли данные, а затем нажмите кнопку «Пуск», чтобы восстановить потерянные данные с жесткого диска.
Шаг 3 Сканируйте выбранный жесткий диск
Recoverit Data Recovery быстро просканирует ваш поврежденный жесткий диск. После этого, если потерянные данные еще не могут быть найдены, перейдите в «All-Around Recovery» для своего жесткого диска. В режиме восстановления данных будет произведен глубокий поиск на вашем жестком диске, но это займет больше времени.
Шаг 4 Восстановление потерянных файлов с разбитого жесткого диска
Наконец, вы можете предварительно просмотреть восстанавливаемые файлы, которые были потеряны с поврежденного жесткого диска.Выберите те, которые вы хотите восстановить, и нажмите кнопку «Восстановить», чтобы получить то, что вы хотите, от поврежденного диска.
2 Попробуйте отформатировать раздел
Если логические ошибки, с которыми вы сталкиваетесь, не слишком сложны, вы можете просто попытаться отформатировать раздел жесткого диска, а затем использовать полностью чистую установку компьютера. Но это применяется только к типичным ошибкам, потому что более высокий уровень ошибки может потребовать гораздо больше времени и усилий.
Решения при сбое физического жесткого диска
Когда дело доходит до физического отказа жесткого диска, существует множество возможных решений проблемы.Ниже приведены 3 наиболее возможных варианта.
1 Попробуйте восстановить данные и сделать их резервную копию в другом месте
Если вы все еще можете загрузить компьютер, несмотря на сбой, рекомендуется не пытаться перезагрузить компьютер и попытаться скопировать важные данные. Такая практика, скорее всего, подвергнет неисправный диск слишком сильному стрессу и давлению. Вместо этого вам следует переместить жесткий диск в другую систему, а затем использовать программное обеспечение для восстановления данных, такое как Recoverit Data Recovery , для извлечения важных данных.
Recoverit обязательно будет универсальной программой для восстановления данных с жесткого диска, которая поможет вам восстановить файлы с жесткого диска . Этот инструмент имеет репутацию безопасного, быстрого и удобного способа восстановить потерянные данные после случайного удаления или особенно после сбоя жесткого диска. Он предоставляет пользователям множество вариантов, а также типов для поиска, поэтому вам гарантированы лучшие результаты.
2 Проверьте жесткий диск, можно ли его еще использовать
Вы можете сделать это дома или отнести его к специалисту по компьютерам, чтобы он определил, может ли жесткий диск по-прежнему обрабатываться.Если он не сильно поврежден, вы можете сохранить его для использования в будущем, но если с жестким диском возникла серьезная проблема, вы должны выбросить его ради собственной выгоды.
3 Отправьте его в ремонт или замену жесткого диска
Вы можете попросить совета у технического специалиста, можно ли отремонтировать жесткий диск. Если да, то отправка в компьютерный магазин — отличная идея, потому что там о вашем жестком диске позаботятся. Таким образом, вы можете воспользоваться ситуацией и вознаградить себя совершенно новым жестким диском для лучшего использования.
Советы по предотвращению сбоя жесткого диска
Обращайте особое внимание на свою компьютерную систему. Старайтесь не подносить еду и напитки к жесткому диску, так как он может легко разделиться и вызвать серьезные проблемы.
Не забывайте всегда обращать внимание на любые необычные признаки вашего жесткого диска, даже самые маленькие. Следите за тем, чтобы вентилятор охлаждения работал должным образом, чтобы избежать перегрева.
Обращайтесь в компьютерный магазин для регулярных проверок, чтобы убедиться, что ваш компьютер по-прежнему хорошо выполняет свою работу.
Всегда сохраняйте свои данные как минимум в 2 местах, чтобы в случае сбоя жесткого диска ваша информация все еще находилась в хороших условиях хранения без , исправляющего сбой жесткого диска .
Итог
Сбой жесткого диска — явление не приветствуемое для всех, поскольку оно приводит к потере данных или повреждению файлов. Однако хорошая новость заключается в том, что можно исправить сбой жесткого диска и восстановить данные обратно. В частности, в отношении потери данных, вызванной логическим отказом жесткого диска или некоторыми проблемами физического сбоя, Recoverit Data Recovery может помочь вам восстановить файлы с поврежденного жесткого диска за несколько простых шагов.Бесплатно загрузите программу восстановления жесткого диска, и вы сможете исправить неисправный жесткий диск и восстановить потерянные или поврежденные файлы.
Видеоурок по тесту скорости жесткого диска
Что не так с Drive
Восстановите свой диск
Почини свой диск
Форматирование / очистка диска
Знай свой драйв
6 наихудших причин отказа жесткого диска и решения для восстановления данных
Жесткие диски обычно используются для хранения больших файлов, резервного копирования данных и сохранения важных бизнес-файлов, чтобы обеспечить их безопасность.Но что, если ваш жесткий диск внезапно перестанет работать или выйдет из строя? Вы можете потерять доступ к важным данным. Следовательно, своевременное резервное копирование ваших данных должно быть вашим главным приоритетом.
Итак, каковы наихудшие причины отказа жесткого диска? И как восстановить потерянные данные, если жесткий диск внезапно перестает работать или дает сбой?
Прочтите, чтобы узнать 6 худших причин отказа жесткого диска и их симптомы; и решения для восстановления потерянных данных с вышедшего из строя жесткого диска.
6 наихудших причин отказа внутреннего / внешнего жесткого диска
Жесткий диск может выйти из строя в любой момент.Это происходит после накопления сбойных секторов на диске из-за старения или внезапного сбоя. Это может привести к безвозвратному повреждению поверхности диска. Причины сбоя жесткого диска могут быть разными, но в большинстве случаев они приводят к безвозвратной потере данных. Следовательно, восстановление данных с поврежденного или вышедшего из строя жесткого диска очень важно. Вот список основных причин, которые приводят к отказу жесткого диска, их симптомы и решения.
1. Ошибки микропрограммы или производителя
Эта ошибка возникает из-за неправильного источника питания, вирусной атаки, случайного выключения, прерывания во время обновления микропрограммы или производственных ошибок.Вы можете наблюдать следующие симптомы даже на новом жестком диске.
Признаки:
Привод зависает при запуске.
Система вообще не может обнаружить / идентифицировать жесткий диск.
Системе не удается загрузиться / повесить трубку во время процедуры загрузки.
Решение:
Пользователи могут связаться с производителем жесткого диска и попросить у него разрешение на возврат (RA), поскольку на диск должна быть гарантия.Однако производители обычно не дают никаких гарантий относительно безопасности ваших данных. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к гарантийной политике, предоставленной производителем. Кроме того, чтобы восстановить ваши данные в случае сбоя жесткого диска, мы рекомендуем профессиональный инструмент для восстановления данных.
2. Отказ электроники или скачок напряжения
Иногда ИБП не может обеспечить требуемый источник питания. Оно либо слишком высоко, либо слишком медленно. Это также может произойти, когда вы используете ненадежный источник питания или часто случаются перебои в подаче электроэнергии.
Признаки:
Внезапный сбой при запуске
Системный BIOS не может обнаружить жесткий диск
Жесткий диск не может раскручиваться
Решение:
Убедитесь, что оборудование системы исправно. получение надлежащего питания. Вы можете исправить эту ошибку, используя ИБП известной марки. Кроме того, выключайте вашу систему должным образом, когда она не используется.
3. Перегрев
Эта ошибка может возникать из-за неисправного вентилятора ЦП, неправильной вентиляции, высокого напряжения питания, высокой температуры, заражения вирусом и появления поврежденных секторов.Эти причины могут вызвать нагрев системы и внезапный отказ жесткого диска.
Симптомы:
ПК часто перезагружается / зависает
Вентиляторы либо двигаются слишком медленно, либо совсем не двигаются
Системное оборудование издает щелкающие звуки или шум
Настольный или портативный компьютер нагревается вскоре после запуска
Решение:
Убедитесь, что вентиляторы ЦП работают нормально.Дважды убедитесь, что процессор и его периферийные устройства получают достаточное охлаждение. Вы также можете попробовать нанести термопасту между радиаторами вентилятора процессора, чтобы он работал плавно.
4. Механический или внутренний отказ
Механический отказ жесткого диска может произойти из-за движущихся частей, вредоносных программ или вирусов, поврежденных секторов, неправильного источника питания и т. Д. Эти причины могут привести к отказу жесткого диска или повреждению и повреждению данных.
Ранее было представлено несколько руткит-вирусов, которые активировались при включении системы.Они нарушили работу системы на уровне BIOS. Однако последние версии Windows (8/10) эффективно обнаруживают такое вредоносное ПО и удаляют его с помощью технологии UEFI.
Симптомы:
Полное зависание системы
Скрежет или щелчки с жесткого диска
Файлы и папки становятся невидимыми или поврежденными
Появление черного экрана при загрузке
Решение:
Необходимо обновить вашей системе ежедневно или еженедельно.Обновляйте антивирусное программное обеспечение и проверяйте свой компьютер, чтобы анализировать вредоносные действия или вирусные атаки. Заменяйте жесткий диск каждые 3-4 года.
5. Поврежденный файл
Использование вредоносных или неисправных приложений, случайное закрытие запущенных программ, неэтичный способ выключения ПК, скачки напряжения и т. Д. Являются причинами, которые приводят к повреждению системных файлов и делают жесткий диск недоступным. .
Признаки:
Файлы повреждены или повреждены.
Жесткий диск недоступен.
Решение:
Всегда выключайте компьютер стандартным способом. Это предотвратит остановку командного ядра питания оставшегося оборудования ЦП. Перед выключением системы закройте все запущенные программы и избегайте установки на ваш компьютер неисправного программного обеспечения или вредоносных приложений. Вы также можете исправить недоступный жесткий диск для восстановления данных.
6. Человеческие ошибки
Человеческие ошибки являются наиболее частой причиной отказа жесткого диска.Такие ошибки могут включать изменение настроек системного реестра, неправильную установку ОС, изменение атрибутов системных файлов, случайное удаление файлов или каталогов и т. Д. Ошибки такого типа довольно сложно исправить.
Человеческие ошибки могут не только привести к серьезному повреждению жесткого диска, но также могут привести к безвозвратной потере данных. Следовательно, для предварительного сканирования и восстановления данных с поврежденного или неисправного жесткого диска используйте наиболее эффективное программное обеспечение для восстановления данных .
Хорошо, диск вышел из строя! Что теперь делать?
Если ваш жесткий диск вышел из строя или сломался, и у вас даже нет резервной копии ваших данных, вы можете потерять важные файлы и документы.Иногда вам может казаться, что жесткий диск вышел из строя, но на самом деле он стал необработанным или недоступным из-за некоторых логических причин, таких как программные ошибки, вирусная атака или вредоносное ПО, повреждение файла или системы, случайное удаление или форматирование и т. Д. Вы можете воспользоваться указанными методами, чтобы выяснить точную причину, а затем восстановить потерянные данные с диска.
Восстановление данных с поврежденного / неисправного жесткого диска
Метод 1. Осторожно подключите жесткий диск
Иногда, когда мы подключаем жесткий диск к системе, он не отображается в проводнике.Это может произойти, если диск плохо подключен к порту. Чтобы исправить это, осторожно повторно подключите жесткий диск. Если и это не помогает, возможно, проблема связана с портом подключения. Извлеките диск, перезагрузите систему и повторно подключите диск, чтобы проверить, отображается ли он сейчас в проводнике.
Метод 2: исправить нераспределенный диск
Если жесткий диск не отображается в проводнике файлов, но отображается как нераспределенный в управлении дисками, выполните следующие действия, чтобы исправить эту ошибку:
1.В окне «Управление дисками» щелкните правой кнопкой мыши диск Нераспределенный и выберите Новый простой том.
2. В мастере Новый простой том нажмите Далее.
3. Нажмите Далее еще раз, чтобы указать размер тома.
4. Щелкните Далее и выберите « Назначить следующую букву диска ». Выберите букву из раскрывающегося списка и щелкните Далее .
5. Выберите « Форматировать этот том со следующими настройками » и выберите желаемую файловую систему; нажмите Далее .
6. Нажмите Готово , и ваш жесткий диск будет готов к работе.
Теперь у вас есть доступ к жесткому диску. Однако вы не сможете получить доступ к своим данным, поскольку жесткий диск был отформатирован при исправлении ошибки. Но не паникуйте! Вы можете легко восстановить данные с отформатированного жесткого диска с помощью профессионального программного обеспечения для восстановления данных.
Однако, если диск вышел из строя или разбился по механическим или другим физическим причинам и диск не отображается в системе управления дисками, восстановление данных с помощью программного обеспечения невозможно.Чтобы восстановить данные с сильно поврежденного, разбитого или мертвого жесткого диска, вы должны обратиться к профессиональному поставщику услуг по восстановлению данных.
Советы по предотвращению потери данных из-за неисправного жесткого диска
Иногда жесткий диск может выйти из строя или выйти из строя, даже не издав скрежета или скрежета. В таких ситуациях вы можете даже потерять шанс сделать резервную копию ваших данных на другом устройстве. Следовательно, следуйте данным советам, чтобы защитить свои данные от безвозвратной потери:
Советы:
Прекратите использование накопителя при обнаружении каких-либо симптомов, упомянутых в этом сообщении.
Отключите или извлеките диск из ЦП и храните его в чистом и безопасном месте.
Убедитесь, что на плате внешнего контроллера нет «горячих точек» или каких-либо отметок.
Вы также можете выполнить поиск и убедиться, что какие-либо детали привода не сломаны или повреждены.
Регулярно создавайте резервные копии своих данных и держите под рукой профессиональный инструмент для восстановления данных.
Соблюдайте меры предосторожности при обращении с внешним диском и ноутбуком, чтобы не повредить его при внезапном падении.
Заключение
Жесткие диски подвержены повреждению или отказу в любой момент.Если у вас нет резервной копии ваших данных, вы можете потерять важные файлы, документы и другие вещи. В этом блоге мы упомянули 6 худших причин отказа жесткого диска, а также их симптомы и решения для восстановления потерянных данных. Некоторые советы по предотвращению потери данных и сбоя жесткого диска также упомянуты выше. Однако, если диск уже мертв, обратитесь за помощью к профессиональному поставщику услуг по восстановлению данных.
В случае возникновения вопросов, напишите нам в комментариях ниже. Для получения более актуальных обновлений следите за обновлениями!
Что такое головная авария?
Определение поломки головы
Сбой головки возникает, когда головки чтения / записи жесткого диска «врезаются» в поверхность вращающегося под ними диска.Во многих случаях поломка головки означает выход из строя жесткого диска и данных на нем, поскольку нанесенный ущерб зачастую слишком серьезен для восстановления любого типа данных.
Объяснение поломки головы
Хорошо, давайте разберемся дальше … Посмотрите на изображение открытого жесткого диска справа от вас.
Внутри жесткого диска данные хранятся в виде последовательности нулей и единиц на нескольких круглых пластинах . Эти пластины вращаются вокруг шпинделя с очень высокой скоростью — часто между 7200 и 15000 об / мин.Данные считываются и записываются на жесткий диск с помощью головок чтения / записи , которые расположены на конце рычага привода . Этот рычаг перемещается вперед и назад по поверхности жесткого диска, паря на несколько сотых миллиметра над пластиной, когда он читает и записывает ваши файлы и данные на жесткий диск и с него.
Можно контролировать небольшой промежуток между головками чтения / записи накопителя и пластиной (пластинами), потому что жесткий диск — это герметичный блок, который функционирует в среде с чистым воздухом.Ваш жесткий диск был изготовлен и запечатан в атмосфере, свободной от пыли, и поскольку жесткий диск запечатан, он работает в этой продезинфицированной и контролируемой среде с чистым воздухом при работе на вашем компьютере.
Как случаются сбои в головах?
Пример серьезного удара головой. Обратите внимание на мусор на пластине — шансов на восстановление данных на этом диске нет.
Ситуации, когда жесткий диск часто перемещается или физически нарушается, часто приводят к поломке головы. Это связано с тем, что физическое нарушение нарушит минимальное расстояние между головками чтения / записи и пластиной во время работы привода, в результате чего головки чтения / записи будут врезаться в поверхность диска.
Жесткие диски, которые работают на машинах, которые не перемещаются, например на настольных компьютерах, почти никогда не ломаются. Переносные жесткие диски, которые стоят у ног людей или на столах, можно легко опрокинуть или упасть на пол — в таких случаях возможен удар головой.
Разрушение головки часто приводит к катастрофическим повреждениям жесткого диска — все, что вам нужно представить, — это опустить что-то металлическое на круглый диск, который вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту. Даже малейший удар может нанести значительный ущерб — разбросать по поверхности мусор.
Три самых популярных причины головной боли:
Упавший жесткий диск (особенно это касается внешних или «переносных» USB-накопителей)
Жесткий диск, который получает толчок или стук
Старые жесткие диски, которые со временем изнашиваются
Можно ли восстановить данные после головного сбоя?
Крупным планом — авария головки жесткого диска
Еще в нулевые (2000-2010 гг.) Жесткие диски с разбитой головкой часто невозможно было восстановить, так как поверхности пластин были слишком повреждены, чтобы пытаться восстановить данные, но с момента появления систем активной защиты жестких дисков (AHDP) многие жесткие диски не работают. теперь достаточно умны, чтобы определять, когда они падают, и будут предпринимать попытки защитить себя от удара головой, отодвигая рычаг привода и головки чтения / записи от поверхности диска до удара, что исключает возможность удара головой.
Практически каждый тип портативных жестких дисков теперь имеет стандарт AHDP, но при сильном падении или ударе привод все равно может быть серьезно поврежден. Однако теперь повреждение обычно локализовано на головках чтения / записи жесткого диска, а не на поверхности диска. Поврежденные таким образом диски не распознаются компьютером и издают повторяющийся тикающий звук при первом включении. Хорошая новость заключается в том, что если компания, занимающаяся восстановлением данных, знает, что они делают, и может найти подходящий донорский жесткий диск для замены сломанных компонентов на поврежденном диске, данные на этих жестких дисках почти всегда можно восстановить.
Признаки сбоя жесткого диска, способы устранения и причины
Не волнуйтесь. Звоните сейчас, чтобы получить помощь специалиста:
Сохраняйте спокойствие… не делайте опрометчивых действий!
Отказ жесткого диска — одна из самых распространенных и неприятных проблем для пользователей компьютеров, но это также одна из самых простых проблем, от которой можно избавиться. Если вы подозреваете, что ваш жесткий диск вышел из строя, первым делом всегда следует выключить систему. Во-вторых, вам следует получить бесплатную консультацию в профессиональном магазине по восстановлению данных.
Беседа с профессиональным специалистом по восстановлению данных абсолютно бесплатна и, по крайней мере, позволит вам понять, с чем вы имеете дело, а когда дело доходит до восстановления данных, знания — сила.
Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную оценку жесткого диска.
Если, с другой стороны, вы подозреваете, что ваш жесткий диск выходит из строя (например, диск еще не умер), то обязательно сделайте все возможное, чтобы сделать резервную копию сейчас! Зачем возиться со службой восстановления, если она вам не нужна!
Конкретные причины отказа жесткого диска
Жесткие диски выходят из строя.Вопрос только в том, когда. Любой, кто использует какое-либо устройство с жестким диском внутри, хорошо знает, что в какой-то момент произойдет сбой жесткого диска. Будь то регулярный износ, логический сбой, физическое повреждение или что-то еще, понимание того, почему жесткие диски выходят из строя, является решающим шагом в определении того, можно ли их исправить и данные, которые они содержат, могут быть восстановлены.
Жесткие диски (или HDD) бывают механическими. Большинство из них основаны на системе «веретено и пластина», которая работает во многом так же, как и проигрыватель грампластинок.Рука считывает данные с диска, и ваша система использует их практически для всего на вашем компьютере.
Когда сложные устройства, такие как жесткие диски, выходят из строя, это обычно происходит на самых ранних этапах срока службы накопителя или когда он подходит к концу. В основном это связано с предсказуемым сроком службы его компонентов. Однако бывают также случаи, когда ошибки в процессе производства или сборки могут привести к отказу устройства или сбою даже вскоре после его первого использования.Вот почему, когда повреждение жесткого диска не является фактором сбоя, его могут быть вызваны только двумя сценариями: это может быть новый жесткий диск с начальной производственной проблемой, вызвавшей его ранний отказ, или это может быть старый жесткий диск с изношенными компонентами, срок службы которого приближается к концу. Из примерно 300 миллионов или около того жестких дисков, продаваемых ежегодно, около 2% выйдут из строя. По самым скромным подсчетам, ежегодно выходит из строя 6 миллионов жестких дисков.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя жесткого диска.
SSD тоже выходят из строя!
Второй тип жестких дисков, ставший чрезвычайно популярным, — это твердотельные накопители или твердотельные накопители. Этот тип жесткого диска использует сетку электрических ячеек для записи данных непосредственно в модуль памяти, точно так же, как RAM в вашей системе. Эти диски очень быстро считывают и записывают данные и являются ключевой причиной того, почему современные компьютеры такие быстрые. Для SSD-накопителей «блоки», в которые записываются данные, изнашиваются.Они могут быть записаны только определенное количество раз, и тогда ваш диск без предупреждения выйдет из строя.
Механический отказ почти всегда является ключевым фактором
Однако, как ни крути, основная причина отказа жесткого или твердотельного накопителя — это одно: механический отказ.
Для жестких дисков это означает, что система шпинделя и диска может изнашиваться или терять точность из-за возраста или интенсивного использования. Сбои жесткого диска могут быть вызваны несколькими причинами. Часто эти сценарии могут привести к тому, что пользователи Windows называют «синим экраном смерти», или даже к катастрофической потере данных.Механические устройства хранения часто выходят из строя из-за сбоя сектора или просто поврежденных секторов. Это означает, что некоторые внутренние механические компоненты внутри привода, например двигатель шпинделя, вышли из строя. Другое явление, известное как адаптивный дрейф, также может привести к отказу жесткого диска. Это когда производительность диска не совпадает с конкретными калибровками, для которых он предназначен, что затем вызывает сбой жесткого диска.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя жесткого диска.
Сбои жесткого диска не требуют эпических и опасных событий
Когда дело доходит до сбоев жесткого диска, большинство людей обычно предполагают, что произошло что-то серьезное, например, физическая травма, проблемы с операционной системой, повреждение данных или небезопасная среда. Однако чаще всего потеря данных и сбои жесткого диска могут быть связаны с его старым возрастом. По мере того, как вы продолжаете использовать жесткий диск, со временем его компоненты начнут изнашиваться, и возрастет риск отказа жесткого диска и безвозвратной потери данных.Это означает, что по мере того, как ваш жесткий диск приближается к своему ожидаемому сроку службы, он начинает выходить из строя. Фактически ожидается, что большинство жестких дисков выйдут из строя в течение 10 лет.
Когда жесткий диск выходит из строя, обычно в момент запуска компьютера возникают ошибки загрузки операционной системы или BIOS. Вы также можете столкнуться с сообщениями об ошибках, такими как «Неисправность USB-устройства», при подключении к поврежденному внешнему жесткому диску. Также могут быть заметны другие физические предупреждающие признаки отказа диска, такие как звуковой сигнал, щелчки и другие странные звуки.
Некоторые другие ключевые причины включают:
Избыточное нагревание — Любой из этих дисков выйдет из строя при постоянном использовании в очень горячей среде или при неправильном охлаждении компьютерной системы
Ущерб от воды — Это электроника, и одно из самых суровых уравнений жизни — Вода + Электроника = Ущерб. (Подробнее о жестких дисках, поврежденных водой)
Статическое электричество — Сухая среда может создавать большое количество статического электричества.
Молнии или скачки напряжения — Массовый удар вашей компьютерной системы может быстро привести к выходу из строя жесткого диска. Проблемы с электричеством, независимо от их вида, обычно являются плохими новостями для любых цифровых носителей, включая жесткие диски, флэш-накопители и USB-устройства. SSD-накопители, механические жесткие диски, а также системы хранения NAS / SAS хорошо известны своей высокой чувствительностью к колебаниям мощности. Вот почему скачки напряжения или плохой блок питания вредят жестким дискам.
Высокие магнитные поля — Магниты и жесткие диски любого типа — плохая комбинация.
Удар — Детали внутри жесткого диска очень чувствительны. Падение диска или ноутбука может вызвать немедленный сбой жесткого диска
Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную оценку жесткого диска.
Конкретные причины сбоев внешнего жесткого диска
Внешние или переносные жесткие диски даже более подвержены повреждениям, чем внутренние жесткие диски или жесткие диски портативных компьютеров. По сути, это потому, что они маленькие, обычно плохо набиты в футляре, и их можно в любой момент уронить.
Таким образом, по сути, все причины внутреннего отказа жесткого диска одинаковы для внешнего, с особым акцентом на Impact или Environmental Hazard . Это означает, что его можно уронить на землю. Погружен в воду. Сгорел в огне. На него легче воздействовать мощным магнитом. Их может бросить через комнату малыш.
Поверьте, мы все это видели.
В принципе, внешний диск более опасен, чем диск в ПК или ноутбуке, поэтому сохранение на нем как можно меньшего количества «важных данных» всегда является отличной идеей.Но если вам нужна помощь в восстановлении внешнего или переносного диска, мы тоже можем это сделать. Даже если вы думаете, что выздоровление невозможно, поверьте нам: в 95% случаев это так.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя внешнего жесткого диска.
Каким образом S.M.A.R.T. Помогает предупредить вас
S.M.A.R.T., или Технология самоконтроля, анализа и отчетности, — это система раннего предупреждения для жестких дисков, которая впервые приобрела популярность примерно в 2004 году. SMART на самом деле не предотвращает сбой жесткого диска или SSD, но предупреждает о возможном.
Когда SMART активирован, его технология анализа и отчетности обычно предупреждает пользователя о том, что жесткий диск может иметь проблемы во время загрузки. Но досадный факт заключается в том, что многие производители компьютеров не включают SMART автоматически.
Быстрый поиск вашей конкретной модели в Интернете часто подскажет, активирован ли SMART на вашем компьютере.
Если у вас установлена ОС Windows и вы хотите прямо сейчас просмотреть сведения о SMART, сделайте следующее:
Сначала откройте окно командной строки.(Нажмите клавишу Windows, введите Командная строка и нажмите Enter.)
Когда у вас появится окно командной строки, введите следующие команды, нажимая Enter после каждой:
wmic
diskdrive получить статус
Если ошибок SMART нет, вы должны увидеть это:
Эти 3 OK означают, что да, все в порядке. Теперь сделайте резервную копию этого жесткого диска!
Предупреждающие знаки, указывающие на неизбежность отказа
Если у вас не было возможности проверить настройки SMART (см. Выше), но вы подозреваете, что ваш жесткий диск может выйти из строя, вы можете рассматривать следующие проблемы как предупреждения о приближающемся отказе жесткого диска:
Компьютерные сбои или синий экран смерти — классический сценарий операционной системы Windows, который практически не отличается от новых версий, начиная с Windows 7 и заканчивая 8, а теперь и 10.Вот почему, если вы действительно столкнетесь со сбоем, это может быть просто повреждение данных, или это может иметь большое значение. Сделайте резервную копию этого диска!
Сообщения об ошибках при копировании или перемещении файлов — Поверьте, это не то, что происходит, если под рукой нет проблем с диском, включая поврежденные сектора. По крайней мере, это может быть подходящее время для выполнения теста SMART (как указано выше) или проверки диска, зайдя в проводник (операционная система Windows), щелкнув правой кнопкой мыши проблемный диск, выбрав вкладку «Инструменты» и нажав « Проверить ».
Жесткий диск не загружается — Если вам кажется, что каждый раз, когда вы включаете компьютер, возникает постоянная ошибка загрузки, скорее всего, это вызвано жестким диском. В большинстве случаев ошибка связана с повреждением загрузочного сектора диска. Также это могут быть битые сектора на диске. В некоторых случаях это может быть связано с физическим повреждением устройства.
Жесткий диск издает звуковой сигнал — Когда жесткий диск издает звуковой сигнал, это обычно происходит из-за того, что пластины могут быть физически заблокированы чем-то.Электродвигатель шпинделя внутри привода издает звуковые сигналы, пытаясь заставить вращаться пластины. Обычно это происходит, когда головка для чтения / записи зажимается на поверхности пластин, а не плавает над ними. Для правильного решения этой проблемы необходим профессиональный специалист по восстановлению данных.
Жесткий диск не вращается — Жесткий диск не сможет вращаться, если через его печатную плату (или печатную плату управления) не проходит электричество. Обычно это происходит, когда на печатной плате происходит короткое замыкание или она со временем изнашивается.В результате выходит из строя жесткий диск. Это может быть вызвано скачками напряжения или повреждением водой. Неисправные компоненты, такие как печатная плата, должны обрабатываться только профессионалами.
Жесткий диск курит — Если вы когда-либо видите дым, исходящий от вашего компьютера или внешнего устройства хранения данных, это предупреждающий знак того, что печатная плата жесткого диска сгорела. Это очень редкое явление, но такое случается. В основном это происходит из-за скачка напряжения, который может вызвать короткое замыкание или возгорание печатной платы.Очевидно, что выключение компьютера — ваш первый и лучший шаг. Обращение к профессионалу должно быть вашим вторым шагом.
Жесткий диск щелкает или гудит — Когда жесткий диск издает щелчки или другие странные звуки, это в основном связано с тем, что головки чтения и записи не могут выполнять свои основные функции. Это может быть то, что называется ударом головы. Установленный на рычаге, который совершает возвратно-поступательное качательное движение, когда головки перестают работать, рычаг привода будет продолжать раскачиваться, что и вызывает щелкающий звук.Также называемый «щелчком смерти», это происходит, когда жесткий диск серьезно поврежден или полностью вышел из строя. Никогда не стоит продолжать работать с жестким диском, который издает какой-то физический звук. Необходимо выполнить профессиональный ремонт, иначе состояние усугубится до такой степени, что повреждение диска может стать необратимым, что может привести к безвозвратной потере данных. Лучше всего прекратить использование жесткого диска и как можно скорее отправить его в профессиональную мастерскую по восстановлению данных.
Потеря файлов без уведомления — Иногда это может означать, что у вашего диска возникли проблемы. Может помочь проверка диска.
Доступ к файлам занимает много времени — Современные жесткие диски быстрые. Если ваша система была создана в течение последних 10 лет, вам не следует долго ждать доступа к файлам.
Шум — Жесткие диски последнего поколения очень тихие. Любой шум вообще, особенно щелчок жесткого диска, может означать, что накопитель на последнем издыхании.Сделайте все возможное, чтобы сделать резервную копию всего, что вы можете, или выключите систему и вызовите специалиста (наш номер указан выше 🙂).
Свяжитесь с нами, чтобы узнать, можно ли восстановить ваши данные.
Предупреждающие знаки о неисправности жесткого диска MacBook
Подозреваете, что ваш жесткий диск Macbook выходит из строя? Что ж, безусловно, все признаки, указанные выше для компьютеров с Windows, также работают для пользователей Mac, поэтому смело просмотрите этот контрольный список.
К счастью, в Apple есть встроенная программа, которую они называют Apple Hardware Test .В этом модуле есть то, что называется служебной программой AHT Disk, которая действительно помогает исправлять ошибки и решать проблемы с дисками.
Если вы обнаружите, что ваш диск тормозит, это может быть фрагментированный или, возможно, он неисправен. Опять же, сделайте резервную копию на другом диске. Для этого очень удобно использовать внешний жесткий диск.
(Поскольку современные жесткие диски чрезвычайно дешевы по сравнению с тем, что было даже пять лет назад, покупка внешнего жесткого диска USB для резервного копирования всегда окупается.Переносной диск емкостью 2 ТБ часто можно купить менее чем за 60 долларов. Считайте это очень достойным вложением.)
Что будет дальше, если ваш диск выйдет из строя?
К счастью, сбой жесткого диска обычно не выглядит так.
Если вы быстро обратитесь к специалисту и ваша система не очень старая, ваши данные ОЧЕНЬ можно восстановить. По сути, чем быстрее вы обнаружите проблему с диском и выключите систему, тем эффективнее (и дешевле) будет восстановление данных.
Бесплатные консультации по сбоям жесткого диска
Когда вы позвоните в HDRA, технический специалист службы восстановления данных задаст вам ряд вопросов, чтобы определить причину отказа вашего жесткого диска. Это связано с тем, что во многих случаях ваш диск может быть механически исправным, но имеет проблемы с его файловой системой (или ошибки логического сбоя), которые препятствуют доступу к вашим важным файлам.
Многие люди паникуют и принимают логический сбой за механический сбой, что часто может привести к необдуманным действиям, которые могут еще больше повредить их данные.
Каждый день технические специалисты HDRA помогают клиентам устранять эти логические ошибки по телефону, экономя сотни долларов на восстановлении данных за один звонок.
Сомневаетесь? Убедитесь в этом сами, позвонив по бесплатному номеру, указанному выше!
Можно ли отремонтировать вышедший из строя жесткий диск?
По сравнению с другими бытовыми приборами, такими как посудомоечная машина или холодильник, жесткие диски просто не подлежат ремонту после выхода из строя или поломки. Это связано с тем, что жесткие диски не считаются важным устройством сами по себе, а в основном рассматриваются как компонент, содержащий важные файлы и информацию.Это означает, что на самом деле ценны данные, содержащиеся на жестком диске, а не сам диск. Как и любой товар, жесткий диск легко заменить, и редко имеет смысл ремонтировать его в случае сбоя.
Чтобы отремонтировать жесткие диски и выполнить восстановление данных, необходима чистая и свободная от загрязнений среда. Также потребуется широкий набор специализированных инструментов. Только обученные инженеры по восстановлению данных могут эффективно и безопасно отремонтировать жесткие диски.Тем не менее, даже после того, как диск был отремонтирован, нет никаких гарантий, что он по-прежнему будет хорошо работать или даже прослужит долго как работающее устройство. В большинстве случаев, после ремонта неисправного жесткого диска, его обычно хватает только на то, чтобы содержащиеся на нем данные были восстановлены специалистами по восстановлению данных.
Это механическое… Что теперь?
Если вы описываете ситуацию, которая говорит нам о механической неисправности вашего накопителя, мы, скорее всего, попросим вас отправить накопитель в нашу лабораторию.Это необходимо для того, чтобы увидеть, насколько сильно поврежден ваш диск, и выяснить, какой будет лучший и наименее затратный способ восстановления данных.
Для ремонта жестких дисков необходима чистая и незагрязненная среда. Также потребуется широкий набор профессиональных инструментов для восстановления данных. Только обученные инженеры по восстановлению данных могут эффективно и безопасно отремонтировать жесткие диски. Тем не менее, даже после того, как диск был отремонтирован, нет уверенности в том, что он по-прежнему будет хорошо работать или даже прослужить долго.В большинстве случаев, после ремонта неисправного жесткого диска, его обычно хватает только на то, чтобы содержащиеся на нем данные были восстановлены специалистами по восстановлению данных.
Для всех восстановлений в лаборатории, которые мы выполняем, мы даем вам возможность либо скопировать восстановленные данные и важные файлы на новый жесткий диск, либо сжать данные, чтобы вы могли загрузить их из безопасного места.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя жесткого диска.
Ваш жесткий диск сломался? Вот как узнать, безопасно ли использовать его снова.
Однажды ваш жесткий диск выйдет из строя. Меня не волнует, кто вы и насколько осторожно вы используете свой компьютер. Наступит вечер, когда вы подключите этот старый внешний диск только для того, чтобы увидеть ошибку, отсутствие данных или, в худшем случае, вообще ничего.
Но, допустим, вам повезло, и когда, наконец, наступит судный день, вы не потеряете ничего важного — может быть, потому, что вы можете восстановить свои данные или потому что у вас есть резервные копии. Ошибки диска могут быть настолько загадочными, что трудно понять, имеете ли вы дело с незначительной ошибкой или тикающей бомбой замедленного действия, поэтому вы можете спросить себя: безопасно ли записывать на диск больше файлов? Или эта неудача была признаком грядущих неприятностей?
Разница между повреждением и отказом диска
«Девяносто девять процентов проблем, которые возникают [с дисками], являются внешними проблемами, которые приводят к повреждению данных», — объясняет Майкл Кобб, технический директор DriveSavers Data Recovery.В этих случаях сам диск в порядке, но данные каким-то образом были повреждены. Возможно, у вас отключилось электричество, когда ваш компьютер записывал на диск, или вы вытащили внешний диск, прежде чем это было выполнено с помощью операции. Так происходит все время.
Это может иметь и другие, более страшные последствия, например, преобразование диска в RAW. Это происходит, когда такое повреждение происходит в основной загрузочной записи, которая сообщает вашему компьютеру о файловой системе диска. В этом случае ваши данные могут остаться нетронутыми, но ваш компьютер просто не знает, где их искать, поэтому он думает, что диск пуст и его необходимо переформатировать для использования.
Когда это происходит, скорее всего, диск не выходит из строя — вместо этого некоторая внешняя сила просто вызвала проблему с данными, и диск можно будет безопасно использовать снова, как только вы устраните эту проблему.
Однако, если у вашего накопителя есть проблемы на аппаратном уровне, все становится еще опаснее. Кобб говорит, что эти симптомы немного сложнее определить, но они есть. Может быть, вы пытаетесь отформатировать диск, и он не работает до третьей попытки. Или, возможно, он издает щелчки, скрежет и жужжание, что может указывать на физическую проблему с считывающей головкой.Даже твердотельные накопители, хотя и более долговечные, чем их механические собратья, могут отказываться от оборудования.
Если вы не уверены, есть ли у накопителя обычное повреждение или он находится на пути к небесам жесткого диска, проверьте его S.M.A.R.T. статус. Вы можете сделать это с помощью утилит, встроенных в ваш компьютер, но проще запустить такой инструмент, как CrystalDiskInfo (Windows) или DriveDx (Mac), который предоставит вам четкую и легко читаемую диагностику. Если он предупреждает вас, что на диске есть поврежденные сектора, вероятно, пора купить новый — ваш диск может работать годами, но он также может выйти из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете.Плохие сектора могут не стать настоящей проблемой, пока вы не заполните диск достаточным количеством данных, поэтому, если вы хотите быть в безопасности, не испытывайте удачу и в ближайшее время замените диск.
Если S.M.A.R.T. статус в порядке, но вы все еще испытываете проблемы, посмотрите на другие звенья в цепочке. Если это внешний диск, попробуйте другой USB-кабель или док-станцию или вставьте диск в другой корпус USB — адаптеры на внешних дисках более подвержены сбоям, чем сами диски. Если это решит проблему, вы знаете, что диск можно безопасно использовать.
Что делать, если вы потеряли данные
Иногда не имеет значения, насколько внимательно вы ищете свои файлы, вы просто не сможете их найти. JC Gellidon / Unsplash
У этих правил есть одно большое предостережение: если вы потеряли важные данные и у вас нет резервной копии, немедленно прекратите использование диска. Запись данных на диск может привести к перезаписи потерянных файлов, поэтому гаджет не будет «безопасным в использовании», пока вы не восстановите все необходимое.
Вы можете попытаться вернуть файлы с помощью такого инструмента, как Recuva, LazeSoft Mac Data Recovery или Disk Drill, как описано в этом руководстве.Пока вы переносите данные на другой диск (например, на флешку), вы, вероятно, в безопасности. Однако вам не следует пытаться исправить повреждение, пока вы не вернете свои данные. Как только это будет сделано, вы можете попробовать починить диск с помощью встроенной в Windows проверки ошибок или сторонней утилиты, например Disk Tool. В противном случае вы можете стереть свои данные безвозвратно.
Если вы не можете вернуть свои вещи с помощью вышеуказанного программного обеспечения, а ваши файлы действительно незаменимы, пора обратиться к такой компании, как DriveSavers.Они бесплатно диагностируют диск, поэтому вам нечего терять, но если вы решите воспользоваться услугой восстановления, имейте в виду, что в зависимости от диска и серьезности проблемы это может стоить вам нескольких от сотни до пары тысяч долларов.
После того, как у вас есть данные, тогда и только тогда вы можете попытаться исправить повреждение или стереть диск и начать все заново.
Начните резервное копирование сегодня (если вы еще этого не сделали)
Что бы ни случилось, говорит Кобб, лучше предполагать худшее: однажды ваш драйв умрет, и даже если вам повезет, когда это произойдет, вы не хотите, чтобы вас поймали без плана на случай непредвиденных обстоятельств.«Назад, назад, назад, — повторяет он. «Если вы чувствуете, что это что-то важное для вас, найдите способ иметь резервную копию локально и резервную копию в облаке. Чем больше мест будет, тем лучше будет в случае реальной неудачи ».
Для локальных резервных копий, то есть файлов, хранящихся на другом диске в вашем доме, бесплатные встроенные инструменты вашего компьютера хорошо подойдут. Пользователи Windows должны проверить функцию истории файлов, а пользователи Mac должны обратиться к Time Machine. Они бесплатны и очень быстро настраиваются — все, что вам нужно, — это внешний диск.Система NAS была бы даже лучше, поскольку она позволяет вашему ноутбуку сохранять резервную копию, не будучи постоянно подключенным к внешнему диску.
Для резервного копирования в облако я рекомендую Backblaze, чрезвычайно простую программу, которая автоматически помещает ваши данные в корзину в Интернете, поэтому даже если ваш дом будет ограблен или загорелся, у вас все равно будет доступ ко всем вашим файлам. Для этого требуется подписка за 6 долларов в месяц, но оно того стоит. В моей семье я считал, что это не подлежит обсуждению расходы, потому что некоторые вещи (например, фотографии моих детей) никогда не могут быть заменены, если мой жесткий диск выйдет из строя.
Что бы вы ни выбрали, делайте это сегодня. Это займет всего несколько минут, и чем дольше откладываешь, тем больше искушаешь судьбу. Отложите сегодняшний вечерний разгул Netflix — настройте резервную копию и никогда больше не рискуйте потерять свои данные.
Что происходит при выходе из строя жесткого диска
Когда Манодж Ядав отнес свой мертвый компьютер в ремонтную мастерскую, ему сказали, что диск сломался. Он спросил меня, что физически происходит с приводом, чтобы он разбился.
Жесткие диски, в отличие от SSD, которые медленно их заменяют, представляют собой механические машины с движущимися частями.У каждого привода есть одна или несколько вращающихся пластин, очень маленькие магнитные головки чтения / записи, два двигателя и изрядное количество схем. При правильной работе один двигатель вращает пластины с очень высокой скоростью — обычно 5400 или 7200 об / мин. Другой двигатель перемещает головку чтения / записи внутрь и наружу с микроскопической точностью. Голова не вступает в физический контакт с диском, но плавает на воздушной подушке, размер которой может составлять всего пять нанометров. Это менее 0,0000002 дюйма.
Удивительно, что они вообще работают.
[Есть технические вопросы? Спросите главного редактора PCWorld Линкольна Спектора. Отправьте свой запрос на номер [email protected].]
Сегодня мы описываем накопитель как отказавший, если он внезапно перестает работать, независимо от того, что стало причиной его поломки. Но изначально это слово произошло от одной конкретной проблемы: разбить голову.
Это происходит, когда головка чтения / записи привода вступает в физический контакт с опорным диском — микроскопический эквивалент самолета, ударившегося о землю с такой силой, что он соскребает асфальт с взлетно-посадочной полосы.В случае удара головой голова соскребает магнитную кодировку, содержащую ваши данные. Какие бы файлы ни лежали на этой части тарелки, уже история.
Алхимик-hp
Сбой головки жесткого диска
Но есть и другие, менее впечатляющие механические аварии. Если выравнивание головки отклонится всего на несколько нанометров, привод может выйти из строя. В этом случае, однако, опытный специалист с подходящим оборудованием может восстановить ваши файлы.
Любой из типов аварии может быть вызван внезапным ударом, например падением диска.Если привод включен и работает, даже небольшое движение может вызвать повреждение. Но даже если ваш диск никогда не подвергнется катаклизму, общий износ может в конечном итоге привести к его повреждению.
Не все аварии являются механическими. Схема также может со временем изнашиваться, особенно если ваш компьютер часто перегревается.
Вот несколько советов, которые помогут вам избежать аварий или выжить в них:
Осторожно обращайтесь с жестким диском или портативным компьютером.
Выбор литых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе
Когда речь заходит о покупке дисков на автомобиль, нередко не обойтись без помощи специалистов. Ведь наиболее распространенные ошибки автолюбителей при самостоятельном выборе, на первый взгляд, банальны, но оборачиваются либо потерей денег, либо не в лучшую сторону влияют на безопасность водителя и его пассажиров.
Во-первых, диск может элементарно не подойти к ступице автомобиля. К примеру, вы подобрали подходящие по размеру «опелевские» диски для «ВАЗа» или «Жигулей», а потом, уже при установке дисков, выяснили, что подходят они только с виду. На деле отверстия для посадки диска и значение диаметра ступицы у этих автомобилей отличаются.
Бывает и так, что внешне размеры вроде бы соответствуют, но вставать на место диск не желает. В чем причина — смогут объяснить специалисты шинных центров «Колёса Даром». На сайте есть специальный сервис для подбора дисков на автомобиль, который покажет все имеющиеся в наличии варианты. Не отходя от компьютера, можно получить консультацию специалистов интернет-магазина.
Во-вторых, нередко автолюбители не учитывают, что для легкосплавных дисков, которые более объёмны в зоне крепления, и болты нужны более длинные. В том числе, и так называемые «секретки». Короткие, которые идут с автомобилем, как штатные, «зацепив» несколько нитей резьбы, в дороге могут сорваться. Наверное, нет смысла описывать последствия такой неприятности: отвалившееся колесо, потерявшая управление машина.
Противоположный недосмотр: крепежные болты, которые вы купили, оказались слишком длинными для диска. В этом случае они при вращении задевают неподвижные детали автомобиля. К примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей». Подобрать болты оптимальной длины самому сложно. Опять-таки это тот случай, когда нужна консультация или непосредственная помощь специалиста.
Конечно, можно купить оригинальные диски, которые изготовитель рекомендует под определенную машину. Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.
Хотите сочетания цены и качества? Можно рассмотреть вариант «второй комплектации» дисков. Это качественные диски, которые выпускаются заводами в тех же: Германии, Тайване или Италии. Крепежные кольца, болты или гайки к ним поставляются «валом». Специалисту нетрудно разобраться, какой крепеж нужен для того или иного диска. Он точно знает, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для «Мерседес» и «Ауди», на первый автомобиль нужны кольца 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, на второй автомобиль — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5. Впрочем, на некоторые модели «Мерседес» требуются крепежные гайки/болты 14х1,5. Бывает, что об этих тонкостях не знают рыночные продавцы или торговцы небольших магазинчиков. Поэтому такие покупки лучше делать в специализированных центрах.
Каждому автолюбителю хочется сделать свою машину не похожей на остальные, выделяющейся на фоне общего потока. Стильные диски — один из самых доступных способов обеспечить ей индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как будут выглядеть новые диски на его автомобиле, у нас есть удобный сервис — примерка дисков по марке автомобиля онлайн. Но сначала следует выяснить, что нужно сделать в том случае, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.
Магний или алюминий?
Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем, что, ставя на машину литые диски, автовладельцы, в первую очередь, думают не об их преимуществах, а о том, как будет выглядеть автомобиль. Глядя на новенькие, глянцевые диски, невольно задумываешься: «А как долго они будут такими?»
Более устойчивы к воде, соли, дорожным реактивам и механическим повреждениям — диски из алюминиевого сплава. Помимо стойкого к разрушениям специального покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочной оксидной пленкой, коэффициент термического расширения которой примерно такой же, как и у самого металла. Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!
Подобная оксидная пленка есть и на дисках из магниевого сплава, но она далеко не такая плотная. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Тем не менее, диски из магниевого сплава легче, чем диски из алюминиевого сплава. Но, в силу описанных выше причин, более подвержены воздействию соли и реактивов на дорогах.
Эксплуатация
Итак: диски и крепежные болты к ним в наличии, все прекрасно встало.. Вроде бы только недавно колеса были отбалансированы, грузики все на месте, а признаки дисбаланса уже есть: вибрация в колесах и «пятнистый» износ на протекторах. Возможно, причина — в диске. По идее, для его самоочистки должно хватать действия инерционной силы, а нечастые заезды на косметическую мойку устраняют то, с чем не справились законы физики.
Быстрое накопление грязи между спицами диска, когда ее приходится выковыривать оттуда, означает, что в погоне за модой или стремясь повысить прочность, изготовитель неудачно сконструировал диск. Следует также помнить, что время от времени требуется коррекция балансировки колес. А балансировочные грузики для колес лучше выбирать самоклеющиеся. В месте крепления, куда забивается скобочка стандартного грузика, повреждается лак, и свинец, взаимодействуя с металлом диска, в разы ускоряет процесс коррозии.
Кроме этого, стандартные скобки изначально предназначены для использования на штампованных стальных дисках и гораздо хуже удерживают грузики на литом диске.
Сертификация
Бытует мнение, что легкосплавные диски уступают по прочности обычной стальной штамповке. Реальность такова, что расколоться литой диск может только при ударе, который и «штамповку» выведет из строя. Достаточно знать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков куда жестче американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране.
Поначалу, когда импортеры только осваивали наш рынок, они нередко отзывали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке диска не лишним будет попросить продавца показать сертификат качества на товар.
10 лучших производителей литых дисков
Выбор лучшего автомобильного колесного диска — нечастая процедура для рядового автомобилиста. После покупки нового автомобиля мы некоторое время эксплуатируем установленные родные диски. Но все изнашивается и ломается, устаревает или приходит в негодность со временем. Причиной выбора новых дисков может стать желание использовать второй комплект дисков для зимней или летней резины, чтобы не делать регулярный сезонный шиномонтаж. Или вы захотели изменить дизайн своего автомобильного коня, а замена дисков – это как раз одно из самых востребованных решений по тюнингу автомобиля.
По технологии изготовления диски делятся на четыре типа: штампованные, литые, кованые и сборные. Конечно, старые добрые штампованные диски дешевы, надежны, да и ремонтируются в случае встречи с хорошей ямой буквально кувалдой. Но вот чем они обделены, так это презентабельностью: разве что некоторые модели в комплекте с фирменными колпаками успешно мимикрируют под простенькое «литье». Тогда почему бы не «обуть» автомобиль в новые литые диски, благо выбор их сейчас огромен, да и цены на многие марки вполне приемлемы?
Однако тут тоже хватает нюансов. Дешевые литые диски обычно льются из не лучшего качества силумина, прочность которого (особенно на удар) весьма посредственна. А, значит, приходится для обеспечения достаточной надежности колес сознательно увеличивать количество «мяса», и в результате возникает парадокс: легкосплавные диски могут оказаться по весу тяжелее, чем стальные! То есть и об экономии топлива, и об улучшении управляемости и торможения, на что, в общем-то, при покупке алюминиевых дисков хочется рассчитывать, уже можно и не думать. А вот если производитель сэкономит не только на качестве, но и на количестве алюминия, то подобный диск окажется в лучшем случае неремонтопригодным после встречи с ямой, а в худшем – и просто небезопасным.
Поэтому мы сегодня попробуем разобраться – если не конкретную модель (их тысячи), то хотя бы какую марку литых дисков действительно стоит рассматривать в качестве покупки, а мимо каких дисков надежнее сразу пройти мимо. Особенно с учетом того, что, согласно статистике, еще три года назад на нашем рынке более 90 процентов импортных литых дисков были ввезены из Китая.
Категория
Место
Наименование
Рейтинг
Лучшие европейские производители литых дисков
1
BBS
9. 9 / 10
2
OZ Racing
9.8 / 10
3
Alutec
9.7 / 10
4
Borbet
9. 6 / 10
5
MAK
9.5 / 10
Лучшие отечественные производители литых дисков
1
SKAD
9.6 / 10
2
K&K
9. 5 / 10
3
Tech Line
8.9 / 10
Лучшие японские производители литых дисков
1
Enkei
9.8 / 10
Лучшие китайские производители литых дисков
1
Replay
9. 4 / 10
Лучшие европейские производители литых дисков
Учитывая, что основатели компании – бывшие спортсмены-любители, неудивительно, что именно малому весу колесных дисков BBS уделяется особенное внимание еще с момента основания фирмы. Правда, даже бюджетную линейку Design, изготавливаемую литьем низкого давления, не назвать бюджетной: за диски знаменитой марки придется отдать приличную пятизначную сумму. И это еще повезет, если только пятизначную!
Но и качество у «литья на три буквы» нельзя отрицать: вес у дисков умеренный, при этом они хорошо держат и отдельные резкие удары, и воздействие незначительных по модулю, но повторяющихся нагрузок. А это именно что демонстрирует и отточенность технологии литья, и уровень выходного контроля продукции: недаром список наград, завоеванный самими BBS, ничуть не менее внушителен, чем и перечень спортивных побед, завоеванных с их помощью.
Основные плюсы:
Отличное качество даже в «нижней» линейке литых колес, но…
Минусы:
…и цены – одни из самых высоких
Модели в линейке:
BBS — SV (20”)
BBS SX (19 «)
BBS SV (22”)
BBS XA (18 «)
и др.
9.9
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Хорошо, что раньше успел купить: по дискам, кстати, и не скажешь, что они уже с одной машины на другую переехали.
OZ Racing
Тут уже не идет и речи о дешевом силумине: итальянская фирма подчеркивает, что даже не самая «пафосная» их серия Racing производится из алюминиево-магниевого сплава и подвергается термоупрочнению. Так что итальянцам удается создавать по-настоящему легкие литые диски с характерной ажурностью форм, при этом не вызывая сомнений в прочности: помимо обязательного перечня сертификатов, они могут напомнить, что их продукция используется в WRC уже более тридцати лет. А участников мирового раллийного чемпионата не назвать людьми, которые выберут какие-то диски только ради спонсорских денег: здесь надежность реально важна.
Но, конечно, сейчас позволить себе новые диски OZ Racing сможет уже не каждый желающий: с нынешними курсами валют комплект на четыре колеса «вывесит» немалую сумму.
Основные плюсы:
Отличная прочность при умеренном весе
Неплохая упругость, позволяющая гасить удары без деформации и тем более трещин
Минусы:
Ожидаемые: цена
Модели в линейке:
OZ Racing — ITALIA 150 5H Grigio Corsa (17”)
OZ Racing Superturismo LM (18 «)
OZ Racing Aspen HLT (20 «)
OZ Racing Monaco HLT (19 «)
и др.
9.8
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Купил комплект еще семь лет назад, до сих пор все отлично.
Alutec
Немецкая компания получает от нас своеобразный «приз зрительских симпатий»: она даже по нынешним ценам позволит вписаться в умеренный бюджет, выбрав, тем не менее, качественные диски, честно соответствующие заявленным стандартам испытаний. Причем фирма по европейским меркам молодая – ей чуть больше двадцати лет, а для Европы, с ее-то традициями автоспорта как главного «двигателя» индустрии, это немного.
Запас прочности у литых дисков Alutec более чем достаточный даже для российских условий, так что уподобиться обездвиженному «панцеркампфвагену» где-нибудь под Курском можно не опасаться. Но и цена этого ожидаема: приличный вес, тут «немцы» стоят примерно на одном уровне с «россиянами». Также стоит отметить ограниченную гарантию – даже на покрытие она дается только на пять лет и то не на все диски. На сами же диски отечественные дилеры Alutec дают гарантию только на один год.
Основные плюсы:
Очень хороший запас прочности
Вполне бюджетные для европейской марки цены
Минусы:
Великовата масса многих моделей
Модели в линейке:
Alutec — Raptr (16”)
Alutec Grip (15 «)
Alutec Monstr (17 «)
Alutec W10X (18 «)
Alutec Poison Cup (19 «)
Alutec DriveX (20 «)
и др.
9.7
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Хорошие литые диски, из этой ценовой категории сейчас одни из самых привлекательных по цене-качеству.
Borbet
А ну-ка, разойдитесь, малолетки! Действительно, Borbet – это один из старейших европейских производителей литых дисков, ведь работает с легкими сплавами немецкая фирма с конца XIX века. Конечно, диски в их ассортименте появились позже – только в 1977 году, зато для европейских автоконвейеров фирма стала одним из основных поставщиков. А, когда мы говорим о «придворных OEM-поставщиках», то всегда вспоминаем, что выбирают их обычно как «крепких середнячков», за умеренную цену при гарантированном качестве.
Что ж, Borbet дает именно это: при вменяемых по меркам нынешнего российского рынка ценам у дисков этой марки есть и нормальная балансировка, и стабильность качества, и стойкое покрытие. Такая покупка не заставит жалеть, разве что дизайн большинства моделей покажется приевшимся и неоригинальным.
Основные плюсы:
Соотношение цены и качества на отличном уровне
Полное соответствие российским требованиям
Минусы:
Не самые частые гости в автомагазинах, особенно в регионах
Модели в линейке:
Borbet — CW2 (17 ”)
Borbet F (16 «)
Borbet CW4 (17 «)
Borbet RB (18″)
Borbet CW3 (19 «)
и др.
9.6
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Эх, найти бы ту самую «модель А»… Но и новые СА меня ни в чем не разочаровали, качество именно что «настоящее немецкое».
Не самая раскрученная у нас марка, но, тем не менее, она достойна внимания. Прочность у дисков MAK полностью удовлетворяет и европейским требованиям, и актуальным российским нормам, хотя стоит указать на то, что многие модели этой фирмы тяжеловаты. Особенно это касается «кроссоверных» дисков: если в описании увидите аббревиатуру SUV, то соберитесь с силами перед шиномонтажной мастерской.
Но сам материал хороший, трещину в таких литых дисках сможет вызвать только очень сильный удар, когда с гарантией отправится на замену и покрышка, да и подвеске придется нелегко. Для российских условий такие диски подойдут нормально. Но вот с ценой для нашего рынка итальянцы попали в самую неудачную вилку – аналогичные прочностные характеристики можно получить и от Alutec, сэкономив две-три тысячи на диске, а можно посмотреть и на более «модные» марки, если те же две-три тысячи добавить.
Основные плюсы:
Хорошее качество, требования стандартов испытаний с запасом перекрыты
Минусы:
Цену хотелось бы видеть и пониже
Модели в линейке:
MAK — Veloce (15”)
MAK Zenith (16 «)
MAK Luft (17 «)
MAK Starlight (18 «)
MAK Birmingham (19 «)
MAK X-Mode (20 «)
и др.
9.5
/ 10
Рейтинг
Отзывы
По тестам диски неплохими показались, взял как эксперимент. Дороговатый, правда, зато удачный – полностью понравились.
Лучшие отечественные производители литых дисков
Производитель недорогих, но вполне качественных и соответствующих актуальным требованиям стандартов колесных дисков начал работу в 2002 году, и начал ее успешно, став поставщиком отечественных сборочных мощностей сначала «Форда», а затем и «Фольксвагена». Вместе с красноярским (географически, кстати, оба завода соседи – расстояние между Дивногорском и Красноярском километров тридцать) «КиК» после начала кризиса в 2014 году фирма фактически поделила трон монополиста российского рынка литых алюминиевых дисков, ну, а если учесть, что обе компании сейчас принадлежат «Русскому алюминию» (уж не будем вдаваться в историю этих приобретений), то монополист у нас по сути действительно один.
Итак, что у нас в плюсах? Широкая гамма размеров, разболтовок, да и дизайнов хватает. При этом «СКАДовские» колеса действительно выдерживают испытания, а не просто так щеголяют отметками сертификации, как это бывает у дешевых «китайцев», в меру увесисты (увы, для недорогого литья излишний вес – вечная проблема), а стоят в среднем дешевле K&K. У дисков этой марки неплохая заводская балансировка: с хорошей резиной не придется увешивать колесо лентами самоклеящихся грузиков одна за одной.
Сплав, применяемый на дисках SKAD, достаточно мягок. Это позволяет им при умеренных ударах гнуться без трещин, что дает определенную уверенность в возможности ремонта – хотя, конечно, прокатанные диски мы все равно порекомендуем использовать максимум на разгруженной оси, а лучше – на запаске. Качество полимерного покрытия, используемого заводом, неплохо – литые диски успешно сопротивляются абразивному воздействию песка и грязи, противогололедной химии. Так что своих денег они стоят однозначно, да и сам автор по итогам пятого года эксплуатации одной из моделей этой марки на далеко не лучших дорогах может это подтвердить.
Основные плюсы:
Хорошее соотношение цена/качество
Приличный выбор типоразмеров и дизайнов
Соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 и наличие сертификата TUV
Минусы:
Ощутимый «запас мяса»
Модели в линейке:
SKAD — Alligator (15”)
SKAD Sochi (16 «)
SKAD Ontario (17 «)
SKAD Zheneva (18 «)
SKAD Malta (14 «)
и др.
9.6
/ 10
Рейтинг
Отзывы
«Европу» сейчас даже не рассматривал, слишком высокие цены. А эти вполне ничего – и на станке не бьют, и по разбитому асфальту без проблем на них ездил.
Ближайший (а теперь, после покупки «РусАлом», и вовсе формальный) конкурент «СКАДа» — это ровесник распада Советского Союза, предприятие, созданное в 1991 году по инициативе немецкой стороны, в то время стало одним из крупнейших инвестиционных проектов. Собственно, и аббревиатура КиК (или K&K, как уж больше нравится) – это объединение названий Красноярского металлургического завода и немецкого KOMOS GmbH. Так что старт у фирмы был что надо – это и инвестиции, и оборудование, и огромные производственные площади КраМЗ. Неудивительно, что эти диски прописались и на конвейерах российских автозаводов (как «нашемарок», так и сборочных производств зарубежных фирм), и на вторичном рынке.
Однако стоит отметить, что в плане массы колес K&K перестраховываются сильнее, чем СКАД: нет, мы, конечно, только «за», что эти колеса точно не рассыплются при сильном ударе, но лишний вес диска – это и ухудшение комфорта из-за роста неподрессоренных масс, и более «тупая» управляемость, особенно на высоких скоростях, когда уже становится ощутим гироскопический эффект колес. К этому добавим более высокий порядок цен: хотя за один диск разница и невелика, берем-то мы их комплектом.
Зато в плане надежности, долговечности покрытия у нас нет претензий: литые диски более чем качественные для этого ценового сегмента, достойны и нашей покупки, и рекомендации.
Основные плюсы:
Механическая прочность, качество изготовления
Приемлемый уровень цен
Выбор диаметров от 13 до 20 дюймов
Минусы:
Заметно переутяжеленная конструкция
Модели в линейке:
K&K — Siberia (15”)
K&K KC774 (17 «)
K&K Tanais (18 «)
K&K Iguana (14 «)
K&K Pandora (19 «)
и др.
9.5
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Эх, если бы сейчас производили ВСМПО… А так все равно взял отечественные, хотя и попроще – но, знаете, вполне доволен.
Tech Line
А вот эта фирма литых дисков, производство которой развернули в ростовском Азове, вынуждена стать аутсайдером в рейтинге. Честно говоря, даже официальный сайт ее убивает прямо с главной страницы: «Продукция Азов-Тэк изготовлены в соответствии с Техническим регламентом Томожнегосоюза «О безопастности колесных транспортных средств»». После этой шедевральной фразы уже начинаешь сомневаться и в «безопасТности», и в соответствии нормам «ТОМОЖНЕГО союза». Подливает масла в огонь подозрений и упоминание применяемой технологии литья под низким давлением: тут избежать непроливов в массе заготовки и неравномерности структуры металла не так просто, эту технологию и ведущие мировые производители автомобильных колес оттачивали долго.
Но обратимся к бесчувственным результатам тестов, отрешившись от эмоций. Одиночные удары диски Tech Line, в общем-то, держат прилично, а вот с циклическими нагрузками у тонкоспицевых моделей обнаруживаются ожидаемые проблемы – развиваются усталостные трещины, что неприемлемо. Вот вам следствие и литья под низким давлением, и меньшей в сравнении с близкими по конструкции дисками SKAD/K&K массы, и «томожнего союза». Из литых дисков, выпускаемых под этой маркой, рассматривать стоит только тяжелые, с широкими спицами, причем в месте сопряжения и с ободом, и со ступицей.
Основные плюсы:
Низкая цена
Минусы:
Далеко не все модели действительно готовы к тому, что в России называется дорогами
Модели в линейке:
Tech Line — 508 (15”)
Tech Line 619 (16 «)
Tech Line 539 (15 «)
Tech Line 734 (17 «)
Tech Line 812 (18 «)
и др.
8.9
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Диски дешевые, и, в общем-то, ожидаемого качества. На кочках стоит осторожнее быть.
Лучшие японские производители литых дисков
Да, мы не ошиблись с ценой: в каталоге одного из старейших производителей литых дисков для автомобилей и мотоциклов и сейчас есть модели, которые вписываются во вполне бюджетный сегмент. Ну что ж, с 1950 года у них было время, чтобы отработать технологии и добиться от них минимальных издержек. Мы даже не будем затрагивать технологию MAT, позволяющую в одном диске скомбинировать литую ступицу и спицы с кованым ободом – как-никак, такие комбинированные диски уже выпадают из предмета нашей статьи, а вот освоенное ими литье дисков с полыми спицами уже интересно: такие диски при отличной прочности получаются еще и легковесными.
Однако, конечно, главный источник низких цен на бюджетные линейки – это столь любимый сейчас японцами перенос производства в соседние страны азиатского региона. Увы, покупая диски Enkei таких серий сейчас, можно даже не начинать с придыханием рассказывать знакомым про «JDM и все-все-все»: надпись Made in China испортит все удовольствие похвастаться «легендарными япноскими дисками». Впрочем, на эксплуатации это не скажется – даже китайские Enkei (естественно, если они действительно сделаны на заводе Enkei) полностью устроят и прочностью, и качеством покрытия.
Основные плюсы:
Ассортимент от бюджетного сегмента до премиального
Отличное соотношение цены и качества
Минусы:
Возможно, Вам надоест объяснять знакомым, что Enkei Made in China – это вовсе не обязательно подделка
Модели в линейке:
Enkei — SC06 (15”)
Enkei SC23 (15 «)
Enkei SK50 (16 «)
Enkei SC37 (17 «)
Enkei SC46 (18 «)
и др.
9.8
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Диски отличные, я их и зимой не снимаю, соль выдерживают даже там, где об бордюр слегка притер бортик.
Лучшие китайские производители литых дисков
Replay
Китайских марок литых дисков у нас на рынке множество, и множество же стабильно проваливает тесты: ну что ж, китайцы были бы не китайцами, не расписывай они значками ISO, Ростеста и TUV то, что к испытаниям и подпускать-то не стоит. Так что из всех представителей этого сегмента рынка, пожалуй, только Replay достойны какого-то внимания: по крайней мере, на имевшие место быть «провалы» они реагировали адекватно, объявив об отзыве партии, хотя не удержимся от брюзжания – может, стоило сразу не выпускать в продажу откровенно слабые диски?
Специализация Replay тоже «чисто китайская» — в их каталоге диски прямо рассортированы по маркам автомобилей, ибо они прямо копируют дизайн штатных. Неудивительно: китайцам на авторские права было наплевать всегда… да и нам тоже, если сравнить цену «реплики» и штатных дисков какого-нибудь «Лексуса». В общем, основу популярности этой марки в России Вы поняли. Но в целом, если честно, при отсутствии именно необходимости «закосить под оригинал» стоит лучше выбрать за те же деньги «отечественного производителя».
Основные плюсы:
Большой выбор дизайнов
Цены куда ниже оригинальных дисков при неплохой копийности
Минусы:
При сопоставимой цене качество уступает отечественным дискам
Модели в линейке:
Replay — SB22 (15”)
Replay B58 (18 «)
Replay B70 (17 «)
Replay A121 (19 «)
Replay SK1 (16 «)
Replay B170 (20 «)
и др.
9.4
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Брал именно из-за копийности, два штатных ушли в металлолом под Череповцом. Поставил «китайцев» на заднюю ось, в принципе ходят.
Какие литые диски лучше купить?
Итак, если мы говорим о бюджетных литых дисках, то правило Бориса Бритвы продолжает работать: «тяжесть – это хорошо». Да, конечно, мы хотим снизить неподрессоренные массы, но не стоит это делать ценой безопасности и надежности: литые диски, которые действительно соответствуют требованиям стандарта и при этом весят мало, «осиливают» только ведущие мировые производители, которые с нынешними курсами валют к числу бюджетных не отнести. Тут отечественным фирмам кризис однозначно сыграл на руку – выбор именно российского «литья» сейчас будет весьма выгоден по соотношению «цена/качество», но не с каждой фирмой – мы специально включили в рейтинг не самые удачные Tech Line, чтобы это подчеркнуть.
А вот если речь идет о Китае или Тайване, то ни количество потраченного алюминия, ни значки сертификации, увы, не скажут ни о чем: только результаты тестов дадут хотя бы какую-то уверенность, слишком уж красноречивы фотографии растрескавшихся ободов и вырванных ступиц. Вы ведь вряд ли хотите увидеть это своим глазами?
Удачных вам покупок!
Оцените статью
4. 4 / 5
Всего голосов — 128, рейтинг — 4.4
Обновлено 13.03.2020
Тематика статьи
Авто
* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов
носит субъективный характер и не является рекламой
ТОП-10 производителей лучших литых дисков. Рейтинг 8SHIN. Обзор
Простая задача — выбрать хорошие диски превращается в архисложную из-за огромного ассортимента на современном автомобильном рынке. Рейтинг от компании 8SHIN призван помочь покупателю с выбором и покупкой лучших колесных дисков среди всех самых известных брендов. Мы не сотрудничаем ни с какими производителями, честный рейтинг составлен на основе многолетнего опыта продаж и сервисных работ нашей компании с описанными ниже дисками, популярными в европейской части России.
Итак, ТОП-10 производителей лучших литых дисков:
1
OZ Racing
2
BBS
3
MAK
4
Borbet
5
AEZ
6
Alutec
7
Rial
8
Dotz
9
Dezent
10
Replay
OZ Racing
На наш взгляд, победителями в этой номинации становятся литые диски компании OZ Racing. Диски ОЗ относятся к премиум-классу и производятся исключительно в Италии. Они выполнены из алюминиево-магниевого сплава без лишних примесей, благодаря чему обладают превосходным качеством. Кроме того, они все без исключения подвергаются термоупрочнению, что увеличивает их прочность. Всемирную известность и популярность диски OZ завоевали благодаря их использованию в автогонках мирового класса, таких как Formula 1, DTM, Ралли. Гонщики и именитые спонсоры по достоинству оценили их свойства и характеристики. Легкие, прочные, ажурные, надежные и невероятно стильные диски ОЗ были выбраны в качестве первичной комплектации на автомобили с мировым именем, такие как:
Ferrari, McLaren, Lamborghini, Maserati, Lotus, Lamborghini, Aston Martin.
Производители выпускают диски практически всех типоразмеров, что дает возможность каждому автовладельцу прикоснуться к настоящему произведению автоискусства и почувствовать себя обладателем спорткара.
Достоинства дисков OZ racing:
— прочность, надежность, «неубиваемость» благодаря сплаву;
— стильный дизайн;
— огромный выбор моделей и размеров;
— прочная конструкция;
— ремонтопригодность. Диск очень сложно повредить, но даже в этом случае он легко восстанавливается. Поэтому не редкость, когда диски ОЗ сменяют по 3-5 хозяев.
Единственный недостаток самых совершенных дисков является цена, которая полностью оправдывает себя на протяжении многих лет эксплуатации и многих пройденных тысяч километров.
BBS
Немецкие литые диски BBS, также относящиеся в большинстве своем к премиум-сегменту, заняли вторую строчку рейтинга 8ШИН. Производители не стали экономить на трудозатратах и не доверили их выпуск в более дешевых странах Азии. Диски производятся только на территории Германии, проходят поэтапный строжайший контроль качества, поэтому славятся на весь мир. К сожалению, за это безупречное качество их оценили и любители подделок, ежегодно выпускающие их по всему миру. На нашем сайте представлена только оригинальная продукция BBS, потому что мы сотрудничаем только с прямыми оптовыми поставщиками. Поэтому смело заказывайте качественные литые диски ВВС.
Диски отливаются из сплава алюминия или титана. Центральное отверстие производится сверлом большого диаметра. Поверхность обрабатывается вручную. Поэтому неудивительно, что их в качестве OEM-комплектации выбрали такие известные немецкие концерны, как Mercedes и BMV.
Достоинства литых дисков BBS:
— прочность, надежность;
— легкий вес;
— великолепный дизайн;
— стойкость к деформации и ударам.
MAK
Еще один итальянский бренд в нашем рейтинге занимает третью позицию. Компания создана в 1990 году двумя семьями, имеющими к тому времени солидный опыт в автомобильном бизнесе и благодаря которому, рост и популяризация бренда произошла очень быстро. Диски MAK прочные и стильные, выполнены на самом современном оборудовании. Над дизайном трудятся самые именитые художники, чего стоит их знаменитая коллекция Milano (black&red) в черно-красной гамме.
Одним из факторов успеха компании является ориентированность на каждого клиента, что выразилось в создании коллекций определенных цветов и геометрических форм.
Достоинства дисков MAK:
— высокое качество продукции;
— небольшой вес;
— шикарный дизайн;
— большое количество моделей на любой вкус;
— соотношение цены и качества;
— оснащение предприятий самым высокотехнологичным оборудованием;
Borbet
Старейшее немецкое предприятие, начавшее свою деятельность с конца 19 века, занялось производством автомобильных дисков с 1977 года. Если хотите прикупить качественные хорошие диски по адекватной стоимости, т.е. надежного середнячка, то без сомнения выбирайте легкосплавные диски Борбет. Производитель выпустил четыре основные линейки: Classic, Sports (для спортивных авто), Premium (премиум-класс) и Van (для внедорожников, микроавтобусов, легких грузовиков).
Достоинства дисков Borbet:
— надежность, прочность изделий;
— соотношение цена – качество;
— широкая размерная линейка;
— качественное внешнее покрытие.
AEZ
Немецкое предприятие, выпускающее диски на территории Германии более 20 лет, сейчас является частью холдинга Alcar. Диски AEZ обладают безупречным качеством, что подтверждает наличие сертификата TUV. Ежегодный товарооборот компании составляет 1 млн. дисков.
Производители используют самые современные технологии при производстве АЕЗ:
— Покрытие, нанесенное на диски, обладает грязе- и водоотталкивающим, антистатичным эффектом. Технология нанесения запатентована под названием Nano Tec Brilliant Silver. Благодаря ей диск долго сохраняет новый блестящий вид.
— Обод диска также выполнен по инновационной технологии под названием Lite Tec®. Ее суть заключается в раскатке заготовки, а затем ее нагревании, благодаря чему вес дисков становится минимальным, а прочностные характеристики максимальными.
— Многоэтапный контроль качества исключает брак или выпуск диска ненадлежащего качества.
Большой выбор типоразмеров, дизайнерских решений и цветов дает возможность купить наиболее подходящие диски AEZ. В нашем интернет-магазине вы сможете найти самые популярные модели и размеры.
Alutec
Еще один производитель из Германии попал в наш рейтинг благодаря известному на весь мир «немецкому» качеству. Диски Алютек известны своей прочностью, надежностью, широким ассортиментом, приемлемыми ценами. Покрытие дисков на высоте, благодаря которому они не выгорают на солнце, стойки к царапинам. Они не могут похвастаться очень низким весом, зато по всем остальным параметрам не уступают конкурентам. Многие модели автомобилей известных марок (BMV, Mercedes, Audi, Skoda, Volkswagen, Peugeot) используют диски Alutec в качестве базовой комплектации.
Достоинства дисков Alutec:
— Высокий запас прочности дисков позволяет безопасно передвигаться по российским дорогам даже в сложных климатических условиях.
— Большой выбор моделей и размеров.
— Технология литья дисков под небольшим давлением – залог упругости и прочности продукции Алютек. Алюминиево-магниевы сплавы отлично себя зарекомендовали. При сильном повреждении диск скорее может помяться, но не лопнуть, что увеличивает безопасность движения.
— Конструкция дисков смоделирована таким образом, что дает возможность избежать перегрева тормозов.
Rial
Производство по выпуску дисков Rial открылось в 1970 году в Германии. Первоначально оно поставляло диски исключительно для спорткаров, участвующих в престижных гонках, но позднее переключилось на выпуск продукции для легковых автомобилей. Диски Риал производятся из специального сплава алюминия, магния и силиция по запатентованной формуле AlSiMG 7, который обладает идеальными физическими и химическими свойствами, наделяющими диски легкостью и прочностью. Благодаря инновационной методике расчета нагрузки FEM-Prüfung, учитывающей особенности и возможности автомобиля, позволило увеличить прочностные характеристики дисков, не повысив при этом их массы.
Технология нанесения лакокрасочного покрытия под названием Protect for Life гарантирует защиту от абразивного воздействия, влажности, перепадов температур, образования микротрещин. Гальваническое покрытие дополнительно обеспечило диски шикарным блеском.
Контроль качества разбивается на этапы, каждый из которых выполняется на определенной стадии производства. Диски Риал проверяют на кручение, биение, дисбаланс, косой удар. Целостность конструкции проверяется на рентгеновском оборудовании, эксплуатационный ресурс тестируется на специальных барабанах.
Dotz
Продукция компании Dotz ориентирована на агрессивный стиль вождения, свойственный для спортивных и гоночных автомобилей или любителей быстрой езды. Ей присущи не только футуристичный дизайн, но и обязательная для эксплуатации на спорткарах прочность и легкость. Компания входит в состав холдинга Alcar.
Достоинства дисков Dotz
— Прочность дисков Дотц обеспечивается сплавом алюминия или титана с магнием, который получают с помощью лазерной переплавки металлического порошка, прошедшего магнитную очистку от примесей.
— Легкий вес достигнут благодаря литью, производимым под низким давлением в высокотемпературном режиме. Такой способ предотвращает образование воздушных пузырей, приводящих к появлению микротрещин. После литья диски проверяют на рентген-аппарате на предмет целостности и отсутствия пустот.
— Стойкость к коррозии обеспечивает специальный защитный слой из оксидной пленки. Он не вступает в реакцию с химическими реагентами, не пропускает влагу, благодаря чему диски не тускнеют со временем и служат дольше.
— Эффектный дизайн каждой модели создается для конкретных определенных марок автомобилей. Такой адресный подход позволяет учесть все факторы, чтобы создать идеально подходящие диски с учетом особенностей кузова.
Dezent
Еще один немецкий производитель, входящий в состав крупнейшего холдинга, Alcar, попал и в нашу ТОПовую десятку лучших дисков. Диски Дезент отличаются надежностью, прочностью, обилием типоразмеров и моделей, а также качественным покрытием.
— Прочность конструкции на наличие дефектов и пустот многократно проверяется не только с помощью рентгена, но и ультразвукового излучения.
— Примененная в ряде моделей технология Eh3+Hump дает возможность их использования с беспрокольными шинами Run Flat.
Replay (Replica LS)
Китайский бренд замыкает наш рейтинг лучших дисков, завоевав десятую строчку ТОПа 8SHIN. Компания была организована в 2008 году и быстро завоевала российский и азиатские рынки благодаря приемлемому качеству и лояльным ценам. Особенность дисков Replay (или Replica LS) в том, что они полностью копируют оригинальные диски т.е. создают реплики известных дисковых брендов для конкретных марок автомобилей.
Заводы размещены в Китае и других странах Азии. Продукция выпускается под контролем российских инженеров и технологов, в том числе на тех же самых предприятиях, на которых выпускается оригинальная ОЕМ-продукция. Диски имеют абсолютно одинаковые параметры с оригиналом, выполнены из сплава, соответствующего нормам ОЕМ. Они проходят свой строжайший контроль качества Qualeх, идентичный с общепринятыми мировыми стандартами ISO и требованиями мировых производителей автомобилей к качеству диска с учетом российских климатических особенностей.
Все вышеперечисленные бренды дисков вы можете заказать и купить в нашем интернет-магазине без риска нарваться на подделку, поскольку мы работаем только с официальными сертифицированными дилерами.
Предыдущая статья
Следующая статья
Как выбрать литые диски — выбор качественных дисков
Свежие обзоры Подробные инструкции Все новое, Важное и интересное
Главная>Тюнинг авто>Шины и диски>Как выбрать литые диски
Оглавление:
Критерии выбора литых дисков
Видео
Редко можно найти водителя, у которого рано или поздно не возникает желание улучшить заводские характеристики своего автомобиля или придать ему неповторимый и эффектный внешний вид. Замена колесных дисков является наиболее распространенным видом тюнинга, однако мало кто знает, как выбрать литые диски и какими критериями при этом следует руководствоваться.
Критерии выбора литых дисков
Разнообразие дизайна
В первую очередь покупатель должен определиться с суммой денег, которую он готов выделить на покупку автомобильных дисков. Сегодня в специализированных магазинах большой выбор литых дисков, имеющих один типоразмер, но сильно отличающихся друг от друга по стоимости. Цена на литые диски, как и цена на любой другой товар, состоит из себестоимости их изготовления, стоимости доставки и платы за торговую марку. Диски раскрученных брендов стоят на порядок дороже дисков малоизвестных марок, однако и качество у них, как правило, находится на более высоком уровне.
Дизайн литых дисков очень разнообразен, они могут быть совершенно разных форм любой степени сложности. Как правило, литые диски подбираются под общий стиль автомобиля, поэтому владелец машины делает свой выбор исходя из личных предпочтений и вкуса.
Схема литого диска
На следующем этапе необходимо выбрать диски, имеющие типоразмер, подходящий для монтажа на конкретную марку автомобиля. При этом следует уделить внимание некоторым нюансам:
Монтажный диаметр литых дисков обязательно должен соответствовать внутреннему диаметру покрышки. Не запрещается устанавливать на автомобиль литые диски с большим диаметром в сочетании с низкопрофильной резиной. Однако в этом случае следует помнить, что эксплуатационный срок подвески может существенно сократиться. Объясняется это тем, что каждый автомобиль комплектуется подвеской, способной выдержать только определенные усилия и нагрузки, и любое их превышение оказывает негативное влияние на состояние механизма в целом.
Вылет колеса
Выбор величины вылета литого диска тоже требует определенного внимания. Вылетом литого диска называют выраженное в миллиметрах расстояние, которое отделяет плоскость симметрии диска от плоскости его крепления. Данный параметр является очень важным, т.к. от величины вылета литого диска зависит правильность распределения боковых нагрузок, оказывающих влияние на все ключевые узлы подвески автомобиля во время езды. Именно поэтому крайне важно подбирать литые диски с вылетом, который соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Пренебрежение данным правилом может привести к трагическим последствиям, создающим угрозу здоровью и жизни водителя и пассажиров.
Характеристики крепления
Не менее важным техническим нюансом является диаметр отверстий для крепления и количество этих отверстий. Необходимо выбирать такие литые диски, которые имеют диаметр делительной окружности (PCD), совпадающий с диаметром делительной окружности, указанным в технической документации автомобиля. Невозможно поставить на автомобиль литые диски, PCD которых не совпадает с PCD, обозначенном в руководстве по эксплуатации машины.
Крепежные болты
Крепежные болты, которые идут в комплекте с литыми дисками, необходимо проверять с особой тщательностью. Недостаточно длинные болты не могут обеспечить надежную фиксацию колеса, в то время как болты с избыточной длиной в процессе вращения колес могут задевать неподвижные составляющие подвески транспортного средства.
В заключение нужно отметить, что экономить на литых дисках не следует. Покрытие на некачественных дисках может слезть уже после нескольких месяцев эксплуатации, а отсутствие необходимого запаса прочности может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Видео
Тест-драйв дисков из разных материалов смотрите ниже:
А это видеоролик, в котором подробно рассказывается об особенностях легкосплавных дисков:
Похожие статьи
Понравилась статья? — Оцените:
Твитнуть
Разделы сайта
Обзоры авто
Техобслуживание
Тюнинг авто
Ремонт авто
Устройство авто
Другое
Проверка штрафов
Транспортный налог
Статьи по теме
Как покрасить колесные диски
Технология покраски литых дисков
Что подготовить для покраски автомобиля
Как защитить двигатель автомобиля
Какую защиту для картера выбрать
Мы ВКонтакте
топ 7 по прочности, красоте и стоимости
Большая часть автовладельцев рано или поздно приходит к тому, чтобы установить на свой автомобиль литые диски. Но вместе с этим желанием появляется и вопрос — как выбрать лучшие литые диски?
Предложений в магазинах масса, на любой вкус и кошелёк, а менеджеры с удовольствием распишут преимущества каждой модели. Не мудрено и запутаться.
Из этой статьи вы узнаете:
Бренды, страны, качество и позиционирование
Прочность дисков
Топ 7 литых дисков
Литые или штампованные
Про подделки
Сайт «Первый по шинам» составил рейтинг Топ 10 литых дисков по прочности красоте и стоимости.
Бренды, страны, качество и позиционирование
Литых дисков различных брендов на прилавках магазинов в России не просто много, а очень много. Любят российские автомобилисты выглядеть красиво.
Среди них есть общепризнанные европейские бренды с большой историей, немало российских производителей, а так же великое множество азиатских компаний. Так, например:
Alutec – Один из самых известных и любимых в России немецких производителей литых дисков, выпускает очень качественную и дорогую продукцию.
Dotz – Очень качественные немецкие диски с большим ассортиментом и относительно невысокой стоимостью.
Borbet – Очень известный бренд с большой историей, выпускает очень красивую и качественную продукцию.
Aez – Так же отличные высококачественные немецкие диски, выпускающиеся с применением самых последних технологических достижений.
Dezent – Немецкий бренд, выпускающий очень качественные диски, покрывающий их специально разработанными покрытиями, стойкими к внешним воздействиям.
OZ Racing – Горячо любимая российскими автовладельцами итальянская компания, выпускающая очень красивые и прочные диски.
МАК – Так же любимый в России итальянский бренд, выпускающий красивые и надёжные диски.
K&K – Российский производитель, выпускающий достаточно качественные диски, отличающиеся умеренной стоимостью.
СКАД – Главный конкурент компании K&K, так же выпускающий качественные диски за вменяемые деньги.
TechLine – Российский производитель дисков с большим ассортиментом предлагающий свою продукцию за относительно невысокую цену.
Replica (Replay) – самый известный производитель дисков, выпускающий точные копии заводских моделей практически на любой автомобиль. Качество бывает разным, в зависимости от завода.
Kosei – японский производитель, специализирующийся на производстве запчастей для авиации, выпускает качественные диски за вменяемые деньги.
Iwheels – известный в России бренд, производство находится в Китае, Сингапуре и на Тайване.
LS Wheels – так же любимый в России бренд, производство находится на Тайване.
Alcasta – Китайские диски, достаточно популярны в России благодаря низкой стоимости
LegeArtis – так же китайские диски с большим ассортиментом по низким ценам
CrossStreet – Ещё один представитель Китая, предлагающий свою продукцию недорого
Прочность дисков
Известное автомобильное издание Авторевю в 2015 году проводило тест литых дисков 12 различных брендов, популярных в России.
Согласно результатам этого теста некоторые модели литых дисков не смогли пройти этот тест по прочности, но зато другие прошли его с запасом. Результаты выглядят следующим образом:
Alutec (тест пройден)
Borbet (тест пройден)
Mak (тест пройден)
СКАД (тест пройден)
K&K (тест пройден)
Replica (Replay) (тест пройден)
TechLine (тест не пройден)
Lijitsu (тест не пройден)
CrossStreet (тест не пройден)
LegeArtis (тест не пройден)
Alcasta (тест не пройден)
Общие наблюдения к тесту: все европейские бренды, имеющие большую историю и достаточно высокий ценник — проходят тест на прочность с запасом. Российские бренды – не все, но тоже проходят. Китайские и тайваньские бренды – проходят редко.
То есть, что касается прочности: диски европейских брендов вне конкуренции, российские так же рекомендуются к применению, но с оговорками. Китайские же лучше не брать вовсе, или пристально изучать.
Японские диски, к сожалению, в тест Авторевю не попали, поэтому однозначного ответа по поводу их прочности дать нельзя. Хотя отзывы по японским литым дискам, зачастую, самые положительные.
По поводу красоты можно сказать, что этот параметр довольно субъективный, поэтому в нашем рейтинге мы заменим его популярностью у покупателей и будем применять его, только если найдутся диски, абсолютно одинаковые по прочности и стоимости.
Для корректного сравнения по стоимости – выберем диски одного размера, к примеру, диаметром 15” с пятью крепёжными отверстиями по 114.3 окружности.
Топ 7 литых дисков
Таким образом, топ 7 лучших литых дисков будет выглядеть следующим образом:
Dezent (Германия, примерно от 2600р)
Mak (Италия, примерно от 3000р)
Alutec (Германия, примерно от 4200р)
Dotz (Германия, примерно от 4300р)
K&K (Россия, примерно от 2500р)
СКАД (Россия, примерно от 2800р)
Replica (примерно от 3000р) (вне общего рейтинга)
Стоит сказать, что немецкие диски Dezent дешевле 3000 р ещё придётся поискать, но в целом их стоимость ниже, чем аналогичных дисков из Германии и Италии. Что касается дисков Replica, то они идут вне общего рейтинга потому, что это единственная фирма, выпускающая модели дисков – копий тех, на которых машина сошла с конвейера. Поэтому модели Replica всегда выбираются по модели, а не по стоимости.
Литые или штампованные
Иногда при выборе дисков у автовладельца возникает вопрос – а что лучше, литые диски или штампованные? Смысл покупать литые, если штампованные не хуже.
Любой менеджер магазина дисков в ответ на этот вопрос сразу же приведёт с десяток аргументов в пользу литых дисков. Среди них будут и красивый внешний вид, и меньший вес, и коррозионная стойкость, и даже экономия топлива.
Однако, самой главной причиной, по которой большинство автовладельцев ставят себе литые диски, является красивый внешний вид. На литых дисках автомобиль смотрится гораздо более выигрышно, чем на штампованных.
В то же время штампованные диски имеют свои преимущества перед литыми. Кроме низкой стоимости они ещё гораздо более прочные и ремонтопригодные. То есть — отлично подходят для езды по плохим и очень плохим дорогам, которых в России немало. Литые диски могут выдержать гораздо меньшие нагрузки и совсем не подлежат ремонту.
В то же время зимой литые диски могут дать фору штампованным благодаря лучшему качеству покраски, что снижает вероятность коррозии.
То есть – для автомобиля, большую часть жизни ездящего по городу лучше подойдут литые диски, а для автомобиля, ездящего в пригородах с плохими дорогами лучше подойдут штампованные диски.
Про подделки
Разумеется, на любой популярный товар всегда найдутся подделки, и литые диски не исключение. Чтобы не попасть на подделку лучше следовать нескольким простым правилам:
Во-первых, оригинальные диски нужно покупать в магазинах производителя. Если таких нет – нужно найти товарные сети, которые являются официальными дилерами. Если и таких нет – стоит поискать их в интернете с доставкой.
Во-вторых, внешний вид литых дисков не должен вызывать никаких подозрений, равно как и их упаковка. На подделках нередко можно заметить следы полукустарного производства, не говоря уже об их упаковках.
В-третьих, на самом диске обязательно должна быть оригинальная маркировка, выбитое название бренда или штрих-код. Сегодня у многих производителей оригинальность товара можно проверить по маркировке или штрих-коду на официальном сайте.
Рейтинг производителей литых дисков 2018, лучшие бренды
Выбираем литые диски на автомобиль
На сегодняшний день литые диски можно считать лидерами по популярности среди видов автомобильных колес.
Их широкое распространение обусловлено множеством преимуществ, которые дают все основания отдавать именно им предпочтение перед штампованными и кованными изделиями.
Если вы задаетесь вопросом какие диски лучше: литые, штампованные или кованные?, то вот несколько неоспоримых преимуществ литых дисков, благодаря которым они настолько востребованы:
Высокая теплопроводность. Это гарантирует, что не будет перегрева тормозной системы;
Маленькая масса. Данный фактор существенно влияет на ходовые качества, изнашиваемость элементов подвески, скоростные характеристики, плавность управления авто;
Точность изготовления. Гарантирует точную балансировку и посадку. Если вы решили выбрать литые диски для своего автомобиля, то можете быть уверены: элементы подвески будут изнашиваться гораздо меньше, чем в случае использования штампованных или кованных колес;
Такие изделия надежно защищены от ржавчины — они покрыты специальным оксидным слоем;
Широкий ассортимент дизайна — литые диски станут очередной изюминкой экстерьера вашего авто. Существует множество эффектных дизайнерских решений в изготовлении дисков.
У литых колес есть и определенные недостатки. Можно выделить перечень следующих негативных факторов:
Хрупкая структура. В случае сильного удара подобные изделия могут расколоться;
Большое количество брака. Процесс литья осуществляется в огромных объемах, при которых зачастую не получается проконтролировать качество всей продукции;
Литые диски не подлежат ремонту. В случае повреждения необходимо подобрать новые;
Достаточно редко встречается поштучная продажа — в основном предлагают купить комплект.
Параметры литых дисков
При покупке, важно правильно выбрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.
Поэтому сперва необходимо убедиться, что выбранные диски подойдут. Для этого следует оценить ряд параметров литых дисков:
Посадочный диаметр (или диаметр обода) – размер кольца изделия. Данный параметр должен равняться внутреннему диаметру шины;
Посадочная ширина (или ширина обода) — размер между внутренними кромками бортовых закраин. При несоответствии данного параметра велик риск аварийной ситуации;
PCD (или диаметр отверстия для фиксации). Данный параметр зависит от количества отверстий для крепления и расстояния между ними;
DIA (или диаметр посадочного отверстия). Он обязательно должен равняться посадочному размеру на ступице автомобиля. Это нужно для правильной центровки. Производители придерживаются тенденции повышения универсальности. Посадочное отверстие выполняется большего размера. При установке колеса используются кольца-переходники;
Число хампов. Данные выпуклости предназначены для того, чтобы сделать максимально надежной фиксацию шины;
Вылет диска — расстояние от центральной оси симметрии обода до сечения крепления. В маркировке может не указываться, однако в документации автомобиля обязательно присутствует. От данного параметра зависит нагрузка на подвеску;
Х-фактор. Расстояние между плоскостью фиксации и внутренней поверхностью колеса.
Опираясь на эти параметры литых дисков, можно выбрать те, которые максимально подойдут вашему автомобилю и не послужат причиной износа ходовой части или аварийной ситуации. Значения почти все этих параметров можно найти в маркировке изделий.
Как выбрать литые диски
Как мы выяснили раньше, вам нужно определить, насколько изделие подходит данной модели исходя из вышеприведенных параметров. Рассмотрим, что еще следует учесть в момент приобретения:
Марку и модель автомобиля. Идеальным вариантом является продукция, изготовленная для вашей модели. В противном случае смотрите, чтобы изделие максимально подошло по всем размерам и характеристикам;
Условия эксплуатации. У вас должно быть представление, в каких условиях вы собираетесь ездить. Например, для езды в лесистой местности или во внедорожных условиях вам нужны более надежные изделия, чем в случае эксплуатации в условиях города;
Материал для изготовления. Может использоваться магниевый или алюминиевый сплав. У каждого из этих металлов есть свои достоинства и недостатки. Решите, какой из них лучше вам подойдет;
Обязательно убедитесь, что у покупаемого товара есть сертификат качества;
Внешний вид и форма. Это касается не только внешней привлекательности автомобиля, но и, например, сложностей при помывке машины;
Не гонитесь за низкой ценой. Выбирайте наиболее качественные изделия.
Преимущества именитых производителей
Часто можно услышать, что не следует покупать изделия от неизвестных производителей, что лучше выбрать дорогостоящие диски от более известных производителей. Почему так?
Ответ прост: сэкономив при покупке, вы можете много потерять во время эксплуатации. Известные бренды нужно выбирать исходя из следующих соображений:
Высокое качество материалов — дополнительная гарантия надежности изделие и его соответствия всем нормам и требованиям;
Система контроля качества, внедренная на серьезных предприятиях, снижает риск получения брака;
Есть вероятность, что более дешевый вариант будет хорошо себя вести только на ровной дороге, а при тряске будут потеряны эксплуатационные свойства;
У каждой серьезной компании-производителя есть собственные эксклюзивные рецепты производства, которые повышают эксплуатационные характеристики продукции;
На дорогой продукции покрытие более надежно. У вас не будет причин беспокоиться из-за коррозии;
Репутация — это то, что трудно заработать, однако очень легко потерять. И любой производитель это понимает. Солидные компании работали долгие годы и делают все, чтобы не потерять свое имя.
Рейтинг производителей литых дисков — 2018
В данном рейтинге перечислены общепризнанные лидеры. Рейтинг актуален на 2018 год. Данный ТОП включает 10 производителей. Список не ранжируемый, т.е. если производитель стоит на 1-м месте, то это еще не значит, что он лучше производителей на 3-м или 5-м месте. Просто приводим список лучших производителей литых дисков.
Бренд
Страна
Преимущества
ALUTEC
Германия
Минимальный вес изделий.
Широкий ассортимент продукции.
Литые диски на любой сезон.
Любые типоразмеры.
Защита от зимних реагентов на дорогах.
Высокая прочность.
DEZENT
Германия
Широкий ассортимент продукции.
Литые диски на любой сезон.
Любые типоразмеры.
Самоочистка.
Практически не требуют балансировки.
Приемлемая цена.
Kosei
Япония
Безупречное качество продукции.
Малый вес.
Высокая прочность.
Приемлемая цена.
LS Wheels
Тайвань
Хорошее качество продукции.
Несколько направлений: классика, спорт, SUV, концепт.
Высокая прочность.
Производство ориентированное на российский рынок..
Очень хорошая цена.
OZ Racing
Италия
Легендарный бренд.
Великолепный дизайн.
Лучшие материалы.
Малый вес и высокая прочность.
Огромный ассортимент.
AEZ
Германия
Специальное грязеотталкивающее покрытие.
Большой выбор.
Отсутствие пор в металле
Малый вес и высокая прочность.
От классики до эксклюзивных, гоночных моделей.
Dotz
Германия
Надежность.
Выдерживают серьезные нагрузки.
Отличный дизайн.
Enkei
Япония
Бренд с высокой репутацией.
Высокая надежность.
Отличный дизайн.
Большой выбор изделий.
Легкая балансировка.
СКАД
Россия
Современный технологичный российский производитель.
Надежность.
Большой выбор.
Отличная цена.
K&K (КиК)
Россия
Производство на немецком оборудование.
Один из лидеров в Росии.
Большой выбор.
Хорошие эксплуатационные характеристики.
Отличная цена.
Заключение
Правильный выбор литых дисков — это гарантия их долгой службы и безопасности на дороге.
Для оценки качеств и соответствия изделия необходимым требованиям существует маркировка — она содержит всю информацию об изделии.
Научитесь читать маркировку, решите, какие параметры нужны для вашего автомобиля, и не гонитесь за низкой ценой. Это три кита, которые служат опорой безопасности вашей машины на дороге — необходимо помнить об этом!
Предлагаем посмотреть видео по теме ниже на странице.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Видео: Какие литые диски выбрать.
Рейтинг производителей 2018
Видео о том как выбрать диски на авто
Добавить комментарий
В начало страницы
Кузов и автостекла
Панель приборов Supervision: что собой представляет
Антидождь для авто: рейтинг лучших, как использовать
Чистка салона автомобиля своими руками
Можно ли ездить без бампера? Ответ
Подготовка авто к весне: несколько дельных советов
Агрегаты и узлы
Что такое АБС в машине?
Как восстановить необслуживаемый аккумулятор
Резонатор глушителя: зачем нужен, устройство, отличие от глушителя
ESP: что это такое в машине, принцип работы, отключение
Электронная педаль газа: принцип работы, плюсы и минусы
Технические жидкости
Этилированный и неэтилированный бензин: различия
Какую кислоту заливают в аккумулятор автомобиля
Чем отличается литол от солидола
Электролит для автомобильных аккумуляторов
Мутный электролит в аккумуляторе: причины и решение проблемы
Как правильно выбрать легкосплавные диски для своего автомобиля
Ищете комплект легкосплавных дисков? При огромном разнообразии марок, моделей, размеров, форм и материалов покупка подходящего набора сплавов может оказаться непростой задачей.
Здесь мы составили руководство по покупке легкосплавных дисков со всей необходимой информацией, чтобы найти идеальные новые диски для вашего автомобиля. Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль из-за внешнего вида или производительности, мы можем помочь вам выбрать сплавы, которые идеально подходят для вашего автомобиля. Используйте приведенные ниже ссылки для навигации по руководству.
Что такое легкосплавные диски?
Колеса и диски — это одно и то же?
Плюсы и минусы легкосплавных дисков
Какие легкосплавные диски подходят для моей машины?
Как купить и установить легкосплавные диски
Что такое легкосплавные диски?
Легкосплавные диски — это тип автомобильных колес, изготовленных из сплава, такого как алюминий или магний. Они отличаются от стандартных стальных колес тем, что они легче и прочнее, что улучшает управляемость и экономию топлива.
Легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию многих новых автомобилей, особенно топовых моделей и брендов премиум-класса. Их также можно купить на вторичном рынке у OEM-производителей (производителей оригинального оборудования), таких как Volkswagen, и у сторонних производителей, включая Proline и Alutec.
Большинство людей покупают легкосплавные диски, чтобы преобразить свой автомобиль, и это правда, что они могут придать автомобилю более спортивный вид. Но они предлагают больше преимуществ, чем просто внешний вид, как мы перечисляем ниже.
Колеса и диски — это одно и то же?
Некоторые люди используют термины «колеса» и «диски» взаимозаменяемо, но это совершенно разные понятия. Колесо — это цельная металлическая конструкция, включающая в себя обод, диск, ступицу и все остальное. Обод — это внешний край, который удерживает шину на месте, и он может быть изготовлен из нескольких различных материалов, включая сталь, сплав и хром.
Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы легкосплавных дисков по сравнению со стальными дисками, но сначала коротко о хромированных дисках. Хромированный вариант может сразу показаться первоклассным выбором для колес вашего автомобиля, но важно помнить, что вы не получите сплошной хром. Когда хромированные диски являются опцией, это означает, что вы получаете легкосплавный или стальной диск с хромированной отделкой. Хромированная отделка, обычно предназначенная для шоу-каров, может выглядеть великолепно, но ничего не добавит в плане производительности.
Плюсы и минусы легкосплавных дисков
Плюсы
Улучшенная управляемость
Благодаря своей конструкции легкосплавные диски более жесткие, чем стальные, и это может значительно улучшить прохождение поворотов и управляемость. Поскольку легкосплавные диски значительно тверже стандартных стальных колес, крены и движения в поворотах меньше, так что вы можете ожидать более жесткого и маневренного ощущения на дороге.
Долговечность
В вашем районе много выбоин? Хотя вы не захотите пробиваться через них с новым набором сплавов на своем автомобиле, они с меньшей вероятностью могут повредить легкосплавный диск, чем стальной диск. Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса мягче и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе, в то время как легкосплавные колеса прочнее и должны быть более долговечными в долгосрочной перспективе.
Улучшенные характеристики дискового тормоза
Базовое стальное колесо представляет собой вентилируемый цилиндр, покрытый пластиковой накладкой. Это стандартная установка на старых или недорогих автомобилях, но у нее есть свои недостатки. Например, дисковые тормоза не получают достаточной вентиляции, поэтому они медленнее рассеивают тепло, что влияет на производительность. Легкосплавные диски обеспечивают лучшую циркуляцию воздуха, повышая эффективность дисковых тормозов.
Лучшие варианты шин
В зависимости от выбранных вами сплавов вы можете обнаружить, что у вас есть лучший выбор шин, когда дело доходит до их замены. Некоторые размеры колес имеют более широкий выбор вариантов шин, чем другие, поэтому присмотритесь к ценам, чтобы убедиться, что нужные вам сплавы совместимы с хорошим ассортиментом шин.
Минусы
Комфорт при езде
Несмотря на то, что легкосплавные диски действительно улучшают управляемость, комфорт при езде может быть компромиссным, особенно если вы привыкли к стандартным стальным колесам. Это связано с тем, что сплав тверже и «менее щадящий», чем сталь, поэтому вы можете обнаружить, что вибрация и шум от шин немного больше.
Стоимость
Легкосплавные диски — одна из самых дорогих модификаций автомобиля, средняя цена за колесо составляет около 65–250 фунтов стерлингов. Тем не менее, есть предложения, поэтому ходите по магазинам и используйте сайты сравнения цен, чтобы найти лучшие предложения.
Прочие накладные расходы
Еще одним накладным расходом, который следует учитывать при покупке легкосплавных дисков, является цена шин. Вам не только придется покупать целый новый комплект шин сверх цены на легкосплавные диски, но и текущая цена на замену может возрасти, особенно если вы купили легкосплавные диски, которые рассчитаны на большие и дорогие низкопрофильные шины. Конечно, есть о чем подумать, прежде чем принять решение о покупке.
Повреждение
Одним из преимуществ стальных дисков является то, что когда пластиковая отделка начинает выглядеть уставшей или покрывается царапинами, ее можно просто заменить, и часто относительно дешево. Это не относится к легкосплавным дискам, ремонт которых может быть дорогим. Если вы выберете комплект, помните, что нельзя натыкаться на бордюры!
Страховка
Установка легкосплавных дисков на ваш автомобиль классифицируется как модификация, поэтому вы должны сообщить об этом своей страховой компании. В зависимости от вашей текущей премии это может повлиять на цену, которую вы платите, и обычно не в лучшую сторону. Если вы не сообщите об этом своему страховщику, это может привести к аннулированию вашей страховки, поэтому всегда лучше признаться.
Какие легкосплавные диски подходят для моего автомобиля?
Хотите узнать, какие легкосплавные диски подходят для вашего автомобиля? Есть несколько способов поиска сплавов, поэтому вы можете быстро найти совместимые марки и модели, которые подойдут для вашего автомобиля. Ниже мы рассмотрим различные варианты покупки комплекта легкосплавных дисков.
Поиск легкосплавных дисков по размеру
Если вы уже знаете, какой размер сплавов вам нужен, поиск по размеру — это самый простой способ просмотреть широкий спектр совместимых вариантов. Сплавы перечислены в дюймах, самый маленький размер 10 дюймов, а самый большой 30 дюймов. Если вы хотите выяснить, какой размер легкосплавных дисков подходит для вашего автомобиля, мы рекомендуем посмотреть это видео о том, как измерить легкосплавные диски.
Поиск легкосплавных дисков по транспортным средствам
Благодаря Интернету стало проще, чем когда-либо, найти подходящие легкосплавные диски для вашего автомобиля. Множество сайтов позволяют быстро найти совместимые легкосплавные диски по марке и модели вашего автомобиля. Вы найдете ряд вариантов, доступных для большинства автомобилей, но обязательно трижды проверьте размер и совместимость колес перед покупкой.
Поиск легкосплавных дисков по регистрационному номеру
Регистрационный номер вашего автомобиля — это самый простой и точный способ найти легкосплавные диски для вашего автомобиля. Большинство основных поставщиков легкосплавных дисков предоставляют вам возможность ввести свой регистрационный номер, а также отобразить информацию о размерах, чтобы вы могли быстро перепроверить, что у вас есть правильные колеса.
Как купить и установить легкосплавные диски
Если вы твердо настроены на легкосплавные диски, следующим шагом будет их покупка и установка. Вот пошаговое руководство о том, как купить легкосплавные диски онлайн:
Найдите и купите подходящие легкосплавные диски для своего автомобиля — убедитесь, что они подходят по размеру и полностью совместимы.
Аргументная арматура – при покупке комплекта сплавов их обычно не доставят на дом. Вместо этого вы договоритесь о примерке у сервисного партнера, например. местный гараж, куда будут отгружаться сплавы.
Присутствие на примерке – Когда вы получите подтверждение того, что сплавы прибыли в выбранный вами гараж, отвезите свой автомобиль для их установки. Это может занять от 1 часа до половины дня в зависимости от гаража.
Это относится не ко всем покупкам легкосплавных дисков, но дает вам некоторое представление о том, чего ожидать при покупке легкосплавных дисков онлайн.
После того, как вы вложили средства в сплавы, стоит позаботиться о них, чтобы они прослужили долго и сохранили свой внешний вид. Используйте бескислотный очиститель, такой как Ultracare Alloy Cleaner, чтобы удалить грязь без коррозии. Вы можете прочитать больше в нашем руководстве по уходу за колесами и шинами.
В Simoniz наши продукты по уходу за автомобилем облегчают заботу о вашей гордости и радости — от лакокрасочного покрытия до легкосплавных дисков. Для получения дополнительной информации и ознакомления с ассортиментом нашей продукции, посетите домашнюю страницу сегодня .
Полное руководство по легкосплавным дискам
Важно знать ключевую информацию о легкосплавных дисках перед покупкой.
При выборе автомобиля колеса обычно не считаются самой важной характеристикой. Однако, если выбраны неподходящие колеса, это может негативно сказаться на вашем автомобиле. Потенциально они могут не соответствовать тому, как вы используете автомобиль, или портить его внешний вид.
1. Ключевые различия между легкосплавными дисками с алмазной огранкой и легкосплавными дисками с порошковым покрытием
2. 3 шага к восстановлению легкосплавных дисков
3. Как лучше всего предотвратить повреждение колеса и советы по ремонту
4. Когда нужно ремонтировать легкосплавный диск с алмазной огранкой?
5. Как определить первые признаки повреждения легкосплавного диска
6. Руководство по порошковой окраске колесных дисков
7. Где отремонтировать легкосплавные диски
8. Легкосплавные диски с алмазной огранкой — полное руководство
Вы должны знать о различных типах доступных колес, а также о преимуществах и недостатках каждого из них. Кроме того, могут быть некоторые преимущества или недостатки, которые не влияют на вас.
Некоторые диски, например легкосплавные, позволяют придать индивидуальность внешнему виду. Это не только делает ваш автомобиль уникальным, но и может полностью изменить его внешний вид, что делает его идеальным, если эстетика стоит на первом месте в списке ваших критериев при выборе или обслуживании вашего автомобиля.
Если вам важно уверенно управлять автомобилем в зимнюю погоду, вы можете выбрать колеса, которые вам это обеспечат. Или, если вы хотите уменьшить свой углеродный след, вы можете найти наиболее эффективный вариант.
Ниже мы даем ответы на все, что вам нужно знать в процессе принятия решения о колесе:
ЧТО ТАКОЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК?
Легкосплавный диск — это просто то, что следует из названия: колесо из нескольких металлов, чаще всего из алюминия или магния. Последнее привело к тому, что их иногда называют «магнитными колесами». В то время как сталь соответствует критериям «сплава» (это смесь железа и углерода), «литые диски» обычно включают в себя диски, изготовленные из цветных металлов.
Легкосплавные диски
популярны отчасти из-за их приятной эстетики. Производственный процесс позволяет реализовать творческий и индивидуальный дизайн во время покраски и порошковой окраски, поэтому вы можете выбрать стиль, который дополнит ваш автомобиль.
Они довольно легкие, что способствует снижению расхода топлива и улучшению характеристик автомобиля за счет улучшения торможения, ускорения, рулевого управления и управляемости. Легкосплавные диски также являются привлекательным вариантом из-за их долговечности; они устойчивы к коррозии и пыли. Это означает, что меньше шансов на их ремонт. Вы можете снизить вероятность этого, взяв на вооружение советы по предотвращению повреждений.
ЧТО ТАКОЕ СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА?
Колеса этого типа изготовлены исключительно из стали и очень прочны. Вам бы пришлось потрудиться, пытаясь взломать их, хотя можно помять или погнуть стальные колеса. Это можно решить с помощью молотка, чтобы вернуть ему первоначальную форму, а это означает, что их легче ремонтировать.
Стальные колеса довольно дешевы, но они тяжелые. Хотя это предпочтительнее зимой при движении по снегу или льду, этот дополнительный вес снижает топливную экономичность автомобилей. Кроме того, это может вызвать проблемы с управляемостью и ускорением, а также ухудшить работу подвески.
Многие предпочитают легкосплавные диски стальным из эстетических соображений. Стальные колеса не так привлекательны по сравнению с ними, да и с точки зрения дизайна выбор меньше. Хотя существует несколько различных вариантов отделки, у легкосплавных дисков выбор больше, включая окраску и порошковое покрытие.
КАКИЕ ДРУГИЕ ТИПЫ КОЛЕС СУЩЕСТВУЮТ?
Стальные диски
— очень популярный выбор и главный конкурент легкосплавных дисков. Другой вариант — колеса, сделанные исключительно из алюминия. Их изготавливают методом литья или ковки. Оба процесса обеспечивают меньшее растрескивание, а кованые алюминиевые колеса также выдерживают экстремальное давление.
Вы можете дополнительно выбрать хромированные диски, созданные путем добавления хромированных слоев к алюминиевому диску. Обладая ярким и блестящим внешним видом, этот тип колес также очень устойчив к любым погодным условиям. У них есть и другие преимущества, например, они менее подвержены коррозии, чем легкосплавные диски.
Однако хромированные диски требуют более тщательного ухода. Вы должны убедиться, что весь мусор удален, а их сверкающий вид необходимо поддерживать с помощью регулярной очистки. Кроме того, хромированные слои делают их более тяжелым выбором.
ЧТО ТАКОЕ АЛМАЗНЫЕ ОТРЕЗНЫЕ ДИСК?
Диски этого типа аналогичны традиционным легкосплавным дискам, но имеют блестящую поверхность. Это делается с помощью токарного станка, чтобы создать надрез в металле — это создает дополнительную кромку, создавая невероятно слабый рифленый эффект, который обеспечивает блеск. Их привлекательный внешний вид означает, что их часто выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля.
Помимо многочисленных преимуществ легкосплавных дисков, сплавы с алмазной огранкой позволяют придать автомобилю индивидуальный вид. Вы можете выбрать из широкого спектра предлагаемых цветов, включая яркий серый металлик и энергичный оранжевый.
Поскольку легкосплавные диски эластичны, потребность в их ремонте или восстановлении будет сведена к минимуму. Однако при необходимости лучше обратиться к специалистам. Как и в случае с шиномонтажом, требуется квалифицированный специалист для выполнения основных задач и предоставления рекомендаций по последующему уходу, в противном случае существует угроза повреждения колеса.
КОЛЕСА КАКОГО РАЗМЕРА ПОЛУЧИТЬ?
Когда дело доходит до размера колес вашего автомобиля, чем больше, тем лучше?
В конечном счете, идеальный размер колеса зависит от того, что вы ищете с точки зрения эстетики и производительности.
Преимущество больших колес в том, что они действительно выглядят соответствующе. Когда вы направляетесь на большие диаметры колес, такие как 17, 18, 19-дюймовая территория, они становятся очень различимыми. Учитывая их внушительный размер и рост, эти размеры колес, как правило, обеспечивают значительно улучшенную плавность хода при поворотах, движении по пересеченной местности или полете по автомагистрали. Вы также можете выбрать определенные размеры колес, которые помогут вам во время вождения в любых погодных условиях, помогая вам всегда чувствовать себя уверенно в автомобиле.
Некоторые из других ключевых преимуществ использования больших колес включают лучшее торможение — с улучшенным сцеплением как на сухой, так и на мокрой дороге — и большее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортному вождению на всех видах различных поверхностей.
При выборе колес соответствующего размера для вашего автомобиля вам необходимо принять во внимание такие элементы, как высота боковины, поскольку невыполнение этого требования может привести к жесткому рулевому управлению и проблемам с ускорением и торможением с течением времени.
Кроме того, если вы покупаете большие колеса, вам также потребуются новые шины в дополнение к ним.
Прежде чем решить, какой размер колеса выбрать, всегда стоит поговорить со специалистом по автомобильным колесам. Команда специалистов сможет не только дать экспертный совет, но и определить, какой размер выбрать, гарантируя, что вы получите требуемый внешний вид, сохраняя при этом высокие уровни производительности.
ЧТО ТАКОЕ НЕСТАНДАРТНЫЕ КОЛЕСА?
Колеса
Custom — это колеса, разработанные специально для клиента, с размером, высотой, весом и внешним видом, изготовленные в соответствии с его требованиями, что гарантирует получение желаемых результатов.
Часто люди ищут нестандартные диски, чтобы вдохнуть новую жизнь в свой автомобиль, а также немного персонализировать его. Хромированные, стальные и легкосплавные диски с алмазной огранкой являются одними из самых популярных вариантов. Персонализация позволяет вам добавить ощущение стиля, которое невозможно воспроизвести с помощью оригинальных колес, придавая автомобилю уникальный вид.
Пользовательские колеса могут быть встроены в ваш автомобиль исключительно для улучшения внешнего вида, или они могут иметь определенную форму, чтобы помочь улучшить ходовые качества в целом. Если вы изо всех сил пытаетесь решить, какие диски выбрать, важно проконсультироваться со специалистом, который может проанализировать ваш автомобиль и определить, какие колеса вам следует установить, чтобы увеличить сцепление с дорогой и поворот, а также улучшить внешний вид.
ЧТО ТАКОЕ КОЛЕСНЫЕ КОЛПАКИ?
Колеса большую часть времени подвергаются воздействию различных элементов, что неизбежно приводит к попаданию пыли и мусора внутрь и возникновению проблем. Дождь, снег и даже солнечные лучи могут привести к повреждению колес в долгосрочной перспективе, а чехлы на колеса предназначены для блокировки этих вредных факторов и поддержания их в хорошем состоянии.
Надеваясь на само колесо, колпаки защищают щели, куда может попасть вода, и защищают от коррозии и ржавчины. Если вы припаркованы на солнце, жара также может привести к расширению некоторых частей колеса, что спровоцирует проблемы с рулевым управлением, но чехлы на колеса действуют как зонтик, сохраняя центральную часть колеса в тени.
Если вы приобрели более крупные и качественные колеса, то колпаки на колеса — это эффективный способ защитить ваши инвестиции, гарантирующий максимальную производительность в течение более длительного периода времени.
ЧТО ТАКОЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ?
Прочные, прочные и привлекательные колесные диски могут создать или сломать автомобиль. Вот почему очень важно потратить много времени на определение того, какие диски могут быть лучшими для вас.
Если вы недавно установили новые диски на свой автомобиль или приобрели совершенно новый автомобиль прямо с конвейера, обязательно проверяйте колесные диски на частую оценку, чтобы поддерживать высокие эксплуатационные характеристики.
Покупка подержанного автомобиля неизбежно будет означать, что колесные диски имеют определенную степень повреждения из-за износа, поэтому всегда стоит обратиться к специалисту, который осмотрит их и сделает необходимые подкраски, чтобы предотвратить дальнейшее истирание.
Одними из наиболее распространенных проблем с колесными дисками являются царапины и потертости, которые могут не только повлиять на внешний вид вашего автомобиля, но и ухудшить управление автомобилем. Тем не менее, существует множество услуг, которые устраняют такие проблемы, гарантируя, что ваши легкосплавные диски полностью восстановлены — как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности.
К ним относится порошковое покрытие, которое продлевает срок службы обода колеса и защищает от коррозии.
Кроме того, если ваши колесные диски не подлежат ремонту, их можно легко заменить по доступной цене в кратчайшие сроки.
ЦВЕТА И ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИСКОВ
Выбор цвета колес
Любое транспортное средство выглядит значительно эффектнее со стильными колесами.
Это правда, что модернизация ваших шин может полностью изменить внешний вид вашего автомобиля, привлечь внимание и даже повысить стоимость автомобиля в целом.
Но как лучше всего обновить колеса?
Изменение цвета, безусловно, является одним из решений, и доступны всевозможные потрясающие оттенки. Хотите ли вы Gun Metal Grey, Anthracite Silver, Matt Black, Gloss Black или что-то совершенно другое, например, оранжевый или зеленый, есть цвет на любой вкус, автомобиль и бюджет.
Однако выбор цвета колес не всегда так прост, как выбор любимого оттенка. Вы должны быть в курсе любых потенциальных конфликтов стилей. Если вы не уверены, какой цвет выбрать, и вам нужно вдохновение, вы можете связаться с экспертом, чтобы узнать его мнение. Мало того, что они отлично разбираются в цветах автомобильных колес, они смогут помочь вам принять решение на основе текущей окраски, формы и текстуры автомобиля.
Палитра цветов широка и постоянно меняется, поэтому принять решение может быть непросто. Социальные сети могут стать отличным источником вдохновения. Например, наши страницы DA Techs в Instagram и Facebook содержат ряд изображений, демонстрирующих предыдущие покрасочные работы.
КАК ПОКРАСИТЬ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ
Окраска легкосплавных дисков не , а имеет эстетические преимущества – она также может привести к улучшению ходовых качеств на дороге.
Регулярная покраска дисков не только освежит внешний вид вашего автомобиля, но и поможет скрыть царапины. В дополнение к этому, он также предлагает дополнительный (и выгодный) дополнительный слой для защиты вашего автомобиля от повреждений. Имея это в виду, настоятельно рекомендуется покрасить ваши колеса.
Нанесение гладкого слоя краски — очень эффективный метод предотвращения попадания грязи, пыли и мусора внутрь шины, что часто является причиной серьезных проблем, вынуждающих автовладельцев раскошеливаться на дорогостоящий ремонт.
Покраска дисков в стиле «сделай сам» возможна, но сложна, и конечный результат может быть значительно менее удовлетворительным, чем у профессионала. Кроме того, использование навыков экспертов для выполнения покрасочных работ также может сэкономить деньги и время. Каждая шина должна быть отсоединена и спущена, а борта сломаны, а каждая поверхность должна быть тщательно очищена перед началом покраски.
Затем необходимо нанести слои грунтовки для защиты, прежде чем колеса будут покрыты краской. Также важно, чтобы весь процесс проводился в теплом и хорошо проветриваемом помещении вдали от прямых солнечных лучей.
ЧТО ТАКОЕ ПОЛИРОВАННЫЕ КОЛЕСА?
Покраска колес автомобиля — не единственный вариант. Также есть возможность полированных колес.
Этот процесс включает в себя шлифовку колеса, чтобы сделать сплав максимально гладким, перед полировкой колеса составом. Это придает уникальное и характерное мерцание сплавам, чего не может добиться покраска.
Почему вы предпочитаете полированные диски обычной покраске? Превосходный эстетический эффект, безусловно, является одной из причин, но полированные диски также являются экономически выгодным решением для обновления и улучшения внешнего вида вашего автомобиля.
Наряду с красивой отделкой полировка не увеличивает вес колеса, что обеспечивает более плавную езду для всех. Еще одна причина, по которой водители могут выбирать полированные колеса, заключается в том, что когда колесо тускнеет, его можно снова отполировать и дать ему новую жизнь.
Если их выполняет профессионал, они сохранят внешний вид надолго, оставив ваш автомобиль с мерцающими шинами и сверкающими дисками на недели или месяцы.
КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ КОЛЕСА
Наезд на бордюры, наезд на выбоины, спущенные шины или слишком низкое давление в них могут привести к повреждению колеса. Тем не менее, тщательное техническое обслуживание является реальным ответом на предотвращение повреждения колеса.
То, как вы чистите колеса, и какие продукты вы используете, может иметь огромное значение для общего качества. Регулярное тщательное ополаскивание каждого из четырех колес поможет защитить их. Вытирание пыли с внутренней части колеса также поможет сохранить высокий уровень производительности и продлить срок службы ваших колес в целом.
Сезонные изменения также могут сильно повлиять на ваши колеса, поэтому важно подготовить их к каждому элементу. Вы также должны взять свой автомобиль для регулярных проверок. Эксперты смогут посоветовать вам цвета автомобильных колес, покраску колес и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение колес в будущем.
Позвоните нам сегодня, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ смету
Как выбрать лучшие легкосплавные диски
Колеса Литые диски Sydney
Почти идентичные обычным колесам, легкосплавные диски могут преобразить ваш автомобиль. Они изготовлены из алюминия или магния, и, возможно, поэтому они такие прочные и долговечные. По всей вероятности, легкосплавные диски являются одним из самых стильных аксессуаров для вашего автомобиля и, безусловно, одним из самых распространенных, поскольку они доступны во всех ведущих автомобильных магазинах. Вы также можете очень легко купить легкосплавные диски онлайн. Вы можете выбрать комплект легкосплавных дисков из широкого спектра дизайнов, размеров и цветов
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ЛЕГКИХ ДИСКОВ
Легкосплавные диски имеют малый вес и отлично подходят для гонок.
Когда вы пойдете покупать легкосплавные диски в Сиднее, вы обнаружите, что они стоят немного дорого, но ценность, которую они приносят вашему автомобилю, компенсирует этот небольшой скачок в стоимости.
Легкосплавные диски
могут преобразить ваш монотонный и неинтересный автомобиль. Возможно, вы купили лучшую марку или самый лучший цвет, но если колеса выглядят скучно и грязно, ваш автомобиль может потерять свою ценность. Таким образом, легкосплавные диски могут не только добавить стиль, изысканность и изящество, но и сделать ваш автомобиль особенным.
Легкосплавные диски обеспечивают фантастическое сцепление с дорогой даже в сезон дождей. Это снижает вероятность любой аварии и обеспечивает правильный баланс, когда вы едете по неровным и ухабистым дорогам.
КАК ВЫБРАТЬ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Когда вы покупаете колеса и шины для своего автомобиля, вы, очевидно, ищете идеальный внешний вид. Выбор лучших колес в Сиднее, особенно когда есть так много вариантов, действительно стал сложной задачей; однако, если вам интересно узнать, вот как:
A. НЕКОТОРЫЕ ОБЩИЕ СОВЕТЫ ПО ЛЕГКОСПЛАВНЫМ ДИСКАМ
Прежде чем выбрать правильный комплект легкосплавных дисков для своего автомобиля из широкого ассортимента колес, представленных на рынке, обратите внимание на марку и модель вашего автомобиля.
Вам понадобятся легкосплавные диски, если вы хотите наслаждаться плавной ездой в своем автомобиле, что также сделает ваш автомобиль более мощным.
Легкосплавные диски улучшают передачу тепла. Он, безусловно, выглядит лучше, чем традиционные аналоги.
B. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ
Вам следует найти и записать правильный размер колеса вашего автомобиля. Это очень важно, потому что многие владельцы автомобилей в конечном итоге выбирают легкосплавные диски большего размера, которые сильно отличаются от реальных размеров их автомобилей. Это может иметь некоторые нежелательные проблемы, как показано ниже:
Это может быть дорогостоящим делом.
Неправильный размер может отрицательно сказаться на гарантии производителя.
Кроме того, это может вызвать серьезные опасения по поводу безопасности.
C. ПРОВЕРЬТЕ ДИАМЕТР ОБОДА
Измеряя диаметр обода, обычно определяется размер колеса. Всегда рекомендуется придерживаться исходной ширины обода. Если вы решили приобрести более широкий обод, вам также придется потратиться на замену колеса.
Кроме того, это может вызвать некоторые другие вопросы; например, проблемы с рулевой тягой и компонентами подвески.
Необходимо проверить диаметр делительной окружности и убедиться, что он подходит к колесам автомобиля. Это действительно помогает рассчитать расстояние от колесных болтов до оси.
Помните об этих жизненно важных советах по диаметру, которые помогут вам купить лучшие легкосплавные диски и шины в Сиднее для вашего любимого автомобиля.
D. КОВАНЫЕ ПРОТИВ ЛИТЫХ – ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ И КОЛЕСА
При покупке легкосплавных дисков онлайн вы можете выбрать кованые легкосплавные диски и колеса, а также литые легкосплавные диски и колеса.
Кованые диски и диски из сплава
используются на высокопроизводительных спортивных автомобилях. Это не значит, что их нельзя установить на другие автомобили; тем не менее, они ударят по вашему карману, если вы выберете их, поскольку они дороже.
Литые алюминиевые легкосплавные диски
— еще один тип легкосплавных дисков в Сиднее. Изысканность литых дисков и колес из алюминиевого сплава заключается в том, что, хотя они немного тяжелее, чем кованые легкосплавные диски, они также доступны по цене и выглядят почти одинаково для неопытного глаза.
E. СТИЛЬ ПРОТИВ ДЕНЬГИ
Стиль и деньги играют решающую роль при выборе легкосплавных дисков, которые вы хотите установить на свой автомобиль.
Когда мы говорим о легкосплавных дисках, стиль действительно желателен; однако вам также необходимо знать, сколько вы можете позволить себе заплатить.
Установка легкосплавных дисков на ваш автомобиль означает, что ваша поездка имеет меньшую неподрессоренную массу. Это приводит к улучшенному сцеплению с дорогой, лучшей управляемости и упрощает жизнь при подсчете пробега.
С точки зрения балансировки легкосплавные диски также удобны, потому что они снижают нагрузку на другие части автомобиля, такие как подвеска и оси.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СЛОВА
По сравнению с традиционными колесами легкосплавные диски часто прочнее и долговечнее, что является одним из самых больших отличий. Кроме того, легкосплавные диски обеспечивают более высокую производительность и легче стандартных колес. Мы совершенно уверены, что легкосплавные диски сделают вашу поездку более красивой и комфортной.
Eagle Tyres — ведущий магазин колесных дисков в Сиднее, который предлагает широкий выбор легкосплавных дисков и дисков, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.
ИНФОГРАФИКА О ЛЕСКОСПЛАВНЫХ ДИСКАХ, ЧТОБЫ ДАТЬ ВАМ СУТЬ
Руководство по покупке легкосплавных дисков
| Руководства по покупке
Купить сейчас
Что такое «Литые диски»?
В недалеком прошлом большинство автомобилей в стандартной комплектации оснащались «стальными колесами». Дешевле в производстве, тяжелее, меньше по размеру и убрано дешевой пластиковой накладкой колеса, пристегнутой спереди. Премиальные модели автомобилей и энтузиасты автостайлинга перешли на легкосплавные диски, которые были больше, легче и доступны в самых разных стилях. Несмотря на то, что потребность в замене старых стальных дисков не так велика, как раньше, люди по-прежнему хотят обновить свои легкосплавные диски по разным причинам; улучшить внешний вид, отказавшись от устаревших или плохо обслуживаемых старых сплавов, увеличить размер колес для роскошного и высокопроизводительного стиля, запасной комплект «зимних колес» для использования в месяцы, когда более вероятны снег и лед, или просто заменить колеса повреждены выбоинами, что часто может быть дешевле, чем покупка одного оригинального легкосплавного диска от такого производителя, как BMW или Mercedes.
Сочетание алюминия в «сплавах» делает колесо легче, и его можно формовать в классных дизайнах, которые вы видите на этом сайте, сохраняя при этом необходимую прочность. Все наши легкосплавные диски тестируются в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности, и мы гарантируем, что каждый комплект, который мы продаем, точно соответствует спецификациям предполагаемого автомобиля, включая тяжелые и коммерческие автомобили, такие как Volkswagen T5 или пикапы 4×4.
Конструкции с открытыми спицами обеспечивают лучшее охлаждение тормозов на спортивных автомобилях, а также облегчают их очистку от коррозионной тормозной пыли.
Большие колеса иногда означают более широкие колеса и, следовательно, более широкие шины и лучшее сцепление с дорогой. Carnoisseur может порекомендовать специалиста по размеру колес, который лучше всего подходит для конкретной марки и модели автомобиля, чтобы обеспечить потрясающий внешний вид и максимальную производительность. Вы можете отфильтровать легкосплавные диски, которые подходят для вашего конкретного автомобиля, нажав здесь и используя красное поле выбора в правом верхнем углу страницы.
Что такое PCD?
PCD означает «диаметр делительной окружности» и в основном представляет собой размер между отверстиями под болты. Крайне важно, чтобы сплавы имели такую же PCD, как и ступица колеса автомобиля. Его рассчитывают по диаметру окружности, проведенной через середину отверстий. У Carnoisseur есть подробная информация о PCD для каждой марки и модели автомобиля, и веб-сайт использует эту информацию, рекомендуя колеса, подходящие для вашего автомобиля. Если вы сомневаетесь, позвоните специалистам по телефону 01582 787377 или посетите один из наших центров примерки по всей стране.
Иногда люди хотели бы установить на свой автомобиль определенный стиль или набор легкосплавных дисков, для которых требуется другой PCD, чем существующая ступица их автомобиля. В этих случаях этого можно добиться, установив адаптеры PCD на ступицу перед установкой колес. Это точно спроектированные проставки, ориентированные на ступицу, которые, по сути, создают новую ступицу колеса. Это особенно популярно для установки колес Porsche на классические или современные автомобили Volkswagen, такие как Beetle, Golf или T5 Transporter. Вы можете ознакомиться с ассортиментом адаптеров концентраторов PCD от H&R, нажав здесь.
Что такое смещение?
Смещение — это расстояние в миллиметрах между поверхностью ступицы на задней стороне легкосплавного диска и осевой линией ширины колеса. Звучит технично, а? В основном, чем ниже смещение, например. 15 мм, тем больше выступ металлической ступицы в задней части колеса и чем дальше торец колеса выступает от ступицы колеса автомобиля. Carnoisseur всегда проверяет вылет колес, поставляемых для предполагаемого применения, и следит за тем, чтобы все идеально подошло.
Вылет колеса обычно штампуется или выгравируется на сплаве на внутренней поверхности или ступице и начинается с «ET». ET — это сокращение от немецкого «Einpresstiefe», что буквально переводится как «глубина введения».
Колесные проставки Hubcentric можно использовать для увеличения вылета, либо для установки определенных колес, либо для того, чтобы колеса смещались ближе к колесной арке для улучшения эстетики или производительности. Carnoisseur поставляет полный спектр полностью адаптированных и высокоточных проставок для колес, центрирующихся на ступицах, а также удлиненные болты или шпильки, если это необходимо. Всегда лучше проконсультироваться с профессионалами перед покупкой, особенно если вам неясны точные требования, стоимость и последствия. Мы здесь, чтобы помочь сделать это проще.
Что такое центральное отверстие?
Центральное отверстие представляет собой ширину в миллиметрах центрального отверстия в задней части легкосплавных дисков и, следовательно, диаметр ступицы колеса автомобиля. Крайне важно, чтобы центральное отверстие колеса точно совпадало с автомобилем, иначе вы будете испытывать вибрации через руль при езде — это никому не нужно, и это может быть опасно! Центральное отверстие колеса иногда модифицируют, чтобы оно соответствовало автомобилю, с помощью центрирующих колец, которые надежно адаптируют колесо к размеру ступицы. Они просто плотно прилегают к задней части колеса при установке. Опять же, они будут поставляться с колесами бесплатно, если это необходимо.
Установка нового комплекта легкосплавных дисков
Очевидно, что быстрее и проще пригласить квалифицированного механика для установки колес, но если вы хотите сделать это самостоятельно, вот краткое руководство, которое поможет сделать все правильно с первого раза.
Прежде всего, убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование и аксессуары для монтажа: прочный домкрат, подходящий для автомобиля, правильный колесный ключ и новые гайки или болты с шестигранной головкой, новые гайки или болты с правильной посадкой для колес, стопорные гайки или болты с ключом, центрирующие кольца, где необходимо. Большинство сплавов имеют «посадку» в отверстиях под болты под углом 60 градусов, которая должна совпадать с конусностью посадки на гайках или болтах — внимательно проверьте, так ли это. Сиденье может быть плоским или закругленным, или могут потребоваться воротники.
Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, в паркинге (для автоматики) и затянут ручной тормоз. Также разумно заблокировать колеса, соприкасающиеся с землей, чтобы предотвратить любое движение, можно использовать деревянные блоки. Поддомкратьте автомобиль, ослабьте болты, пока старое колесо все еще находится в контакте с землей, а затем поднимите автомобиль, чтобы освободить пространство под колесом. Затем продолжайте ослаблять и удалять имеющиеся болты. Аккуратно снимите колесо — оно тяжелое и иногда может зацепиться за ступицу, что потребует дополнительных усилий для ослабления. После снятия очистите центральную ступицу и при необходимости нанесите немного смазки. Затем поднесите новое колесо к автомобилю, чтобы убедиться, что центральное отверстие колеса (отверстие в середине задней части колеса) плотно прилегает к ступице колеса. Иногда используются пластиковые кольца, известные как втулки, чтобы обеспечить плотное прилегание колеса — убедитесь, что вы используете их, если они поставляются. Компания Carnoisseur всегда гарантирует, что вместе с заказом колес поставляются правильные новые втулки. Также проверьте наличие зазора между колесом и подвеской, тормозным суппортом и колесной аркой. Carnoisseur порекомендует только те колеса, которые подходят идеально, но модификации тормозного суппорта и размера диска, подвеска с пружинами или заниженные пружины могут иметь здесь большое значение — очень важно, чтобы такие модификации упоминались при заказе и тщательно проверялись при установке.
Затем убедитесь, что колесо вращается в правильном направлении. Направленные шины будут иметь маркировку на боковой стенке, указывающую правильное направление. После того, как легкосплавный диск будет установлен на ступице колеса автомобиля, убедитесь, что отверстия для болтов совпадают, а затем используйте новые болты для установки колес. Есть несколько крутых инструментов для сход-развала, которые помогают сделать этот процесс действительно быстрым и легким. Если у вашего автомобиля есть шпильки (резьба, прикрепленная к ступице автомобильного колеса), то это делает выравнивание очень простым, просто убедитесь, что шпильки достаточно длинные для новых сплавов, обеспечивающих как минимум 4 полных оборота гаек на резьбе.
Затяните все четыре новых крепления и осторожно опустите колесо на пол с помощью домкрата. При соприкосновении с полом снова затяните фитинги. Рекомендуется снова затянуть фитинги после того, как автомобиль проедет примерно 30 миль.
Как только все четыре будут готовы, вуаля, вы готовы к работе!
Колесные пары со смещением или разделением по ширине
Иногда возможно и даже целесообразно установить на заднюю ось более широкие колеса, чем на переднюю. Это обычно имеет место, например, на BMW, Audi, Mercedes и Porsche. Это часто называют «ступенчатой» посадкой или комплектами с разделением по ширине. Это обеспечивает лучшее сцепление с задней частью автомобиля на моделях с задним приводом.
Что такое зимние колеса и шины и зачем их использовать?
Он был популярен на континенте в течение очень долгого времени, но суровые зимы в Великобритании сделали его популярным среди наших клиентов. Зимние шины имеют более высокое содержание смеси натурального каучука и кремнезема в резине и, как следствие, гораздо лучше работают на снегу и льду, улучшая сцепление с дорогой и сокращая тормозной путь. Зимние шины также имеют более глубокий протектор, соответствующий условиям. Замена шин — это боль и часто довольно дорого. Поэтому клиенты часто предпочитают покупать комплект новых легкосплавных дисков с предварительно установленными зимними шинами, которые можно хранить летом, устанавливать в начале зимы и снова снимать весной. Carnoisseur предлагает прочные сумки для хранения колес, чтобы защитить колеса, когда они не находятся в автомобиле. Замена на зимние шины также имеет дополнительный бонус: защищает ваши красивые летние колеса от разрушительного воздействия дорожного песка и соли, которые могут повредить поверхность колес, а также сохраняет протектор, который быстро изнашивается, когда колеса пробуксовывают на скользкой дороге. Зимние колеса часто имеют более прочное покрытие сплава, чтобы противостоять непогоде.
Зимние колеса обычно немного меньше в диаметре и ширине, опять же, чтобы повысить эффективность во влажных и скользких зимних условиях. Это имеет то преимущество, что оно немного дешевле, что делает безопасное зимнее вождение более доступным. Carnoisseur даст полный совет по выбору оптимальной марки и размера колес и шин для вашего конкретного автомобиля, поэтому перейдите на страницу контактов, чтобы связаться с нами. Вы также можете просмотреть подходящие варианты зимних легкосплавных дисков, нажав здесь.
Можно ли использовать зимние шины летом?
Можно, но не рекомендуется и вот почему. Состав кремнезема делает шины более гибкими и остается более мягкими и липкими в условиях мороза. Это здорово на холоде, но означает более быстрый износ на горячем сухом асфальте. Сохраните протектор, когда он больше всего понадобится в зимние месяцы. Стандартные летние шины рассчитаны на более высокие температуры и служат дольше, а также обеспечивают молниеносную реакцию и низкий уровень шума — более мягкие зимние шины не совсем подходят для таких условий.
Как чистить легкосплавные диски
Теперь вы вложили средства в красивые новые диски — давайте сохраним их первозданный вид. Настоятельно рекомендуется регулярно чистить колеса, чтобы коррозионная тормозная пыль и дорожная грязь не скапливались и не образовывали неприглядные ямки на лакированном покрытии легкосплавных дисков. Точно так же тщательно подумайте о средстве, которое вы используете для очистки колес, так как иногда они могут содержать кислоту, вредную для отделки дисков. Это еще более важно, если ваши новые легкосплавные диски имеют полированную поверхность или хромированное покрытие, так как металл более подвержен коррозии.
Вот несколько советов:
Перед чисткой автомобиля сначала вымойте колеса. Это предотвратит попадание коррозионно-черной тормозной пыли и дорожной грязи на чистый кузов, а также даст дополнительное преимущество в виде смывания черной грязи с подъездной дорожки, когда вы моете остальную часть автомобиля.
2. Обильно промойте колесо чистой водой. Если вы используете мойку высокого давления или шланг, распылите средство внутри колесных арок, чтобы удалить скопившуюся грязь. Однако будьте осторожны, не используйте резкое высокое давление, которое может содрать краску с поверхностей!
3. Распылите на каждое колесо безвредное для окружающей среды и некислотное чистящее средство для легкосплавных дисков, например средство для частой мойки колес Muc-Off, средство для чистки колес Poorboys Spray & Rinse или средство для очистки колес Meguiar’s Hot Rims All Wheel Cleaner, чтобы разрыхлить и разбить частицы грязи. Убедитесь, что вы включили утопленное отверстие для болта и расщелины спиц.
Чтобы удалить стойкие пятна, перемешайте чистящее средство с помощью щетки с мягкой щетиной, которая не поцарапает поверхность легкосплавного диска. Хорошим примером является колесная и тормозная щетка Muc-Off или колесная щетка из легкого сплава Kent, обе из которых являются экспериментальными, но гибкими и имеют идеальный размер, чтобы проникать между спицами.
Чтобы проникнуть в отверстия под болты, можно использовать чистящую щетку, такую как Muc-Off Two Prong Brush, чтобы получить идеальную профессиональную отделку в труднодоступных местах.
№
Снова промойте колеса чистой водой и протрите их мягкой тканью из микрофибры, например, микрофибровой лапшой Kent Wash Mitt 2 в 1.
После высыхания защитите легкосплавные диски герметиком или воском. Есть из чего выбрать, например, герметик для колес Poorboys. Это поможет сохранить блеск сплавов, а также поможет оттолкнуть новую тормозную пыль, прилипшую к поверхности. Большинство должно подходить для всех поверхностей колес, таких как окрашенные, полированные, хромированные и лакированные.
Защита ваших новых легкосплавных колесных дисков
Великолепные легкосплавные колесные диски привлекают внимание к любому автомобилю. Иногда вы можете попасться на глаза не тем поклонникам, и как же сделать так, чтобы колеса были надежно закреплены на вашем автомобиле, а не в руках автомобильных преступников?
Во-первых, убедитесь, что установлены стопорные гайки или болты, одобренные компанией Thatcham. Thatcham — это уровень гарантии качества, который был протестирован на устойчивость к резким попыткам удалить их силой. Все стопорные гайки и болты, поставляемые Carnoisseur, полностью одобрены компанией Thatcham. Затем убедитесь, что ключ от замка не находится в очевидном месте в вашем автомобиле. Воры часто могут проникнуть внутрь и проверить бардачок или багажник на наличие ключа с запорной гайкой, чтобы сделать свою преступную жизнь очень простой. Спрячьте ключ в надежном месте, но держите его где-нибудь в машине — последнее, что вам нужно, — это получить прокол на M6 и не иметь возможности поменять колесо!
Если по какой-то нелепой случайности решительному вору все же удастся украсть ваши колеса, то по крайней мере убедитесь, что вы защищены, а не из кармана. Модернизация легкосплавных дисков должна быть указана в вашем полисе страхования автомобиля, чтобы вы оставались полностью застрахованными и возмещали полную сумму в маловероятном случае кражи.
Помимо защиты от кражи, было бы целесообразно защитить ваши новые легкосплавные диски от повреждения бордюрами. Очень легко поцарапать внешний край колеса о бордюр, особенно при параллельной парковке в спешке. Набор из четырех протекторов колесных дисков из легкого сплава — разумная идея, и существует продукт под названием AlloyGator, который помещается между шиной и ободом из легкого сплава, чтобы добавить слой защиты, а также доступен в большом диапазоне цветов — один вариант даже светится. темно! Starightforward подходит для колес диаметром от 12 до 24 дюймов.
Теперь вы знаете все о легкосплавных дисках. Чтобы определить, подойдут ли ваши шины к вашему диску, или сравнить комплектацию, воспользуйтесь нашим удобным колесным калькулятором .
Купить сейчас
Руководство по выбору легкосплавных дисков, размеру и характеристикам легкосплавных дисков в Индии
Одним из лучших аксессуаров, которые вы можете приобрести для своего автомобиля, является комплект легкосплавных дисков. Они не только придают автомобилю визуальный эффект, но и помогают в управлении, потому что легкосплавные диски, как правило, легче, чем обычные стальные диски, которые поставляются с вашим автомобилем.
В Индии существует множество брендов легкосплавных дисков, подходящих для большинства индийских автомобилей. Цены на легкосплавные диски варьируются от рупий. 2500 за обод колеса вплоть до рупий. 50000 за диск! Такие бренды, как Neo Wheels, Platti, HR-Racing (Hijoin) и Aura, являются одними из самых популярных в Индии.
Но как выбрать правильный литой диск при изобилии выбора на индийском рынке? Вот несколько советов, как правильно выбрать легкосплавный диск для своего автомобиля и понять жаргон, который произносит на вас производитель колес.
Преимущества легкосплавных дисков
– Легкосплавные диски улучшают внешний вид автомобиля. Это может сделать даже самый обычный автомобиль красивым.
– Повышает экономию топлива. Это очень незначительное улучшение, потому что легкосплавные диски легче стальных и уменьшают общий вес автомобиля.
— Улучшает управляемость. Будучи легче, легкосплавные диски теоретически уменьшают усилие на рулевом колесе и, следовательно, помогают лучше управлять автомобилем
– Более долговечны. Легкосплавные диски более прочные, чем стальные, поскольку они изготовлены из закаленного алюминиево-магниевого сплава, который не гнется, в отличие от стальных колес, которые склонны к изгибу обода, особенно в небольших автомобилях.
– Лучше подходит для бескамерных шин. Поскольку колеса из алюминиевого сплава не гнутся, они лучше подходят для бескамерных шин, поскольку сохраняют свою форму и, следовательно, легко пропускают воздух.
– Не ржавеет. Колеса из алюминиевого сплава не ржавеют, в отличие от стальных, и поэтому лучше подходят для автомобилей, эксплуатируемых в прибрежных районах, особенно в районах с большим количеством осадков.
– Улучшить торможение. Сплавы также улучшают эффективность торможения, потому что многие из них имеют лучшую схему вентиляции в ободе и лучше проводят тепло, чем стальные колеса, что позволяет тормозам автомобиля работать с меньшим нагревом.
Недостатки легкосплавных дисков
– Высокая начальная стоимость покупки. Литой диск в 2-3 раза дороже по сравнению с аналогичным стальным диском.
– Не подлежит ремонту. В маловероятном случае очень сильного удара по колесу сплав может треснуть или сломаться. И если это произойдет, колесо не подлежит ремонту. Его необходимо заменить.
– Требуется проверка балансировки колес. Легкосплавные диски не позволяют использовать прикрепляемые балансировочные грузы. Вместо этого нужно использовать наклеиваемые грузы на внутренней стороне обода, которые с большей вероятностью упадут, чем зажимные грузики.
Если вы решили купить комплект легкосплавных дисков, вот несколько вещей, которые вы должны учитывать при выборе легкосплавных дисков.
Размер колесных дисков
Если вы покупаете только легкосплавные колесные диски, а не заменяете шины, убедитесь, что вы получаете правильный размер сплава. Заменяйте стальной обод диаметром 16 дюймов только на легкосплавный обод диаметром 16 дюймов. Если вы измените диаметр, вам придется заменить шины, чтобы сохранить указанный общий диаметр колеса и шины, а также получить шины, которые будут соответствовать вашему новому ободу.
PCD
PCD обозначает диаметр делительной окружности. Это расстояние колесных болтов или шпилек от центральной точки или оси колеса. Это также учитывает, сколько отверстий или шпилек у вас есть на ободе. PCD 5×160 указывает на то, что обод имеет диаметр 160 мм, на котором равномерно расположены 5 болтов. Если вы не соответствуете PCD в точности тому, с чем поставляется автомобиль, вы не сможете установить свой сплав на ступицу колеса автомобиля. Читайте также: Пять моментов, которые следует учитывать при покупке новых шин!
Смещение
Вы когда-нибудь видели автомобили с причудливыми легкосплавными дисками, которые торчат из кузова? Это автомобили с большим отрицательным вылетом литых дисков. Положительное смещение наблюдается на некоторых старых автомобилях, где ступица колеса выступает дальше, чем остальная часть колеса. Смещение — это термин, используемый для обозначения величины отклонения центра колеса от точки установки относительно ступицы. Большинство легкосплавных дисков имеют нулевой или небольшой отрицательный вылет. Допустимо отклонение от оригинала в пределах 1 дюйма, так как отрицательное смещение также помогает в обработке. Но слишком большое смещение может оказать давление на ступицу и ось и даже в крайних случаях сломать эти детали.
Ширина обода
Следите за тем, чтобы алюминиевый обод, который вы покупаете, не был слишком широким. Помимо необходимости покупать новые шины, более широкие диски также могут повредить крыло, рулевую тягу или компоненты подвески. Ширина легкосплавного диска обозначается такими числами, как 6,5 J, 7 J, 8 J и т. д., где 6,5 — ширина в дюймах, а J — форма кромки обода (некоторые сплавы имеют JJ).
Увеличенный размер
Когда вы увеличиваете размер своих шин, вы обычно можете использовать более широкие сплавы, чтобы вместить более широкие шины. Однако не меняйте общий диаметр комбинации шин и сплавов, потому что это изменит показания одометра вашего автомобиля, а также отрицательно повлияет на управляемость. Всегда уменьшайте размер профиля шины при каждом увеличении ширины шины.
Например, стандартный размер шины на Mahindra Scorpio — 235/70 R16, где 235 — ширина шины в мм, 70 — высота профиля или боковины в процентах от ширины шины, R16 обозначает Диаметр обода колеса 16 дюймов. Если вы хотите увеличить ширину шин, идеальный размер — 255/65 R16. Потому что, несмотря на то, что ширина увеличилась, уменьшение профиля боковины сохраняет общий диаметр неизменным.
Формула для расчета диаметра колеса в дюймах:
{[Ширина шины x (номер профиля/10)] x 2} разделить на 25,4 и добавить к диаметру колеса в дюймах.
В приведенном выше примере общий диаметр колеса Scorpio с оригинальными заводскими шинами составляет 28,95 дюйма. Когда вы увеличиваете размер до более толстых шин шириной 255, общий диаметр составляет 29,05 дюйма. Пока разница находится в пределах 3% друг от друга, все в порядке. Другой вариант — использовать шины шириной 255/60 на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Обратите внимание, как профиль стал еще ниже, а размер сплава увеличился на 1 дюйм.
Втулочные кольца
Втулочные кольца — это распорные кольца, которые позволяют легкосплавному диску опираться на ступицу автомобиля при установке колеса. Обычно обод колеса точно сядет на ступицу и шпильки, без нагрузки на шпильки болтов, но если это не так, вам нужно поставить пластиковое или алюминиевое кольцо, чтобы колесо «село» на ступицу, а затем затянуть. болты.
Прокладки
Проставки представляют собой диски, которые используются между ступицей и легкосплавным диском для достижения лучшего смещения и/или предотвращения контакта сплава с такими компонентами, как тормозной диск или суппорты. Они не являются хорошей идеей, и их следует избегать.
Расскажите нам, если у вас есть дополнительные советы по выбору и установке легкосплавных дисков на ваш автомобиль. Что касается выбора, следует или не следует, CarToq рекомендует использовать сплавы, так как преимущества очевидны. Приятного вождения!
Как выбрать легкосплавные диски для вашего автомобиля
Авто Новости
Алок Сингх on • ( Оставить комментарий )
Найти идеальные легкосплавные диски для вашего автомобиля легко, если вы знаете все основы. В этой статье мы собрали всю информацию, которую вам важно знать перед покупкой легкосплавных дисков для своего автомобиля 9.0003
Что такое легкосплавные диски?
Легкосплавные диски — это колеса, изготовленные из сплава алюминия или магния. Сплавы представляют собой смеси металлов и других элементов. Как правило, они обеспечивают большую прочность по сравнению с чистыми металлами. Легкосплавные диски обычно входят в стандартную комплектацию более высоких версий новых автомобилей, они также доступны на вторичном рынке
.
Большинство автовладельцев покупают легкосплавные диски, чтобы улучшить внешний вид своих автомобилей, если был выбран правильный легкосплавный диск, это приведет к легкой очистке колес и увеличению экономии топлива
Колеса и диски — это одно и то же?
Некоторые покупатели часто используют термины «колесо» и «обод» взаимозаменяемо, но на самом деле это разные термины. Колесо — это цельная металлическая конструкция, включающая в себя обод, диск, ступицу и все остальное. Обод — это внешний край, который удерживает шину на месте, и он может быть изготовлен из нескольких различных материалов, включая сталь, сплав и хром.
Плюсы и минусы легкосплавных дисков
Плюсы
Улучшенная обработка
Благодаря своей конструкции легкосплавные диски более жесткие, чем стальные, и это может значительно улучшить прохождение поворотов и управляемость. Поскольку легкосплавные диски значительно тверже стандартных стальных колес, крены и движения в поворотах меньше, так что вы можете ожидать более жесткого и маневренного ощущения на дороге.
Долговечность
В вашем районе много выбоин? Хотя вы не захотите пробиваться через них с новым набором сплавов на своем автомобиле, они с меньшей вероятностью могут повредить легкосплавный диск, чем стальной диск. Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса мягче и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе, в то время как легкосплавные колеса прочнее и должны быть более долговечными в долгосрочной перспективе.
Улучшенные характеристики дискового тормоза
Базовое стальное колесо представляет собой вентилируемый цилиндр, покрытый пластиковым колпаком. Это стандартная установка на старых или недорогих автомобилях, но у нее есть свои недостатки. Например, дисковые тормоза не получают достаточной вентиляции, поэтому они медленнее рассеивают тепло, что влияет на производительность. Легкосплавные диски обеспечивают лучшую циркуляцию воздуха, повышая эффективность дисковых тормозов.
Улучшенные варианты шин
В зависимости от выбранных вами сплавов вы можете обнаружить, что у вас есть лучший выбор шин, когда дело доходит до их замены. Некоторые размеры колес имеют более широкий выбор вариантов шин, чем другие, поэтому присмотритесь к ценам, чтобы убедиться, что нужные вам сплавы совместимы с хорошим ассортиментом шин.
Минусы
Комфортная езда
Несмотря на то, что легкосплавные диски улучшают управляемость, комфорт при езде может быть компромиссным, особенно если вы привыкли к стандартным стальным колесам. Это связано с тем, что сплав тверже и «менее щадящий», чем сталь, поэтому вы можете обнаружить, что вибрация и шум от шин немного больше.
Стоимость
Легкосплавные диски
— одна из самых дорогих модификаций автомобиля, средняя цена за колесо составляет от 8000 до 14 000 индийских рупий.
Прочие накладные расходы
Еще один момент, который следует учитывать при покупке легкосплавных дисков, — это цена шин. Вам не только придется покупать целый новый комплект шин сверх цены на легкосплавные диски, но и текущая цена замены может возрасти, особенно если вы купили легкосплавные диски с большими и дорогими низкопрофильными шинами.
Повреждение
Одним из преимуществ стальных дисков является то, что, когда пластиковая отделка начинает выглядеть уставшей или покрывается царапинами, ее можно просто заменить, и часто относительно дешево. Это не относится к легкосплавным дискам, ремонт которых может быть дорогим. Если вы выберете комплект, помните, что нельзя натыкаться на бордюры!
Страхование
Установка легкосплавных дисков послепродажного обслуживания на ваш автомобиль считается модификацией, в случае аварии есть вероятность, что страховая компания откажет в возмещении ущерба, если это связано с колесами, поэтому всегда рекомендуется заранее информировать свою страховую компанию после перехода на легкосплавные диски
Кованые и литые – легкосплавные диски и колеса
При покупке легкосплавных дисков онлайн вы получаете варианты кованых легкосплавных дисков и колес, а также литых легкосплавных дисков и колес.
Кованые легкосплавные диски и диски используются на высокопроизводительных спортивных автомобилях. Это не значит, что их нельзя установить на другие автомобили; Тем не менее, они набьют вам карман, если вы выберете их, поскольку они дороже.
Литые алюминиевые легкосплавные диски — другой тип легкосплавных дисков в Сиднее. Изысканность дисков и колес из литого алюминиевого сплава заключается в том, что, хотя они немного тяжелее, чем кованые легкосплавные диски, они также доступны по цене и выглядят почти одинаково для неопытного глаза.
Какие легкосплавные диски подходят для автомобиля?
Хотите узнать, какие легкосплавные диски подходят для вашего автомобиля? Есть несколько способов поиска сплавов, поэтому вы можете быстро найти совместимые марки и модели, которые подойдут для вашего автомобиля. Ниже мы рассмотрим различные варианты покупки комплекта легкосплавных дисков.
Поиск легкосплавных дисков по размеру
Если вы покупаете только легкосплавные диски, а не заменяете шины, убедитесь, что вы получаете правильный размер сплава. Заменяйте стальной обод диаметром 16 дюймов только на легкосплавный обод диаметром 16 дюймов. Если вы измените диаметр, вам придется заменить шины, чтобы сохранить указанный общий диаметр колеса и шины, а также получить шины, которые будут соответствовать вашему новому ободу.
Если вы уже знаете, какой размер сплавов вам нужен, поиск по размеру — это самый простой способ просмотреть широкий спектр совместимых вариантов. Сплавы перечислены в дюймах
Поиск легкосплавных дисков по транспортным средствам
Благодаря Интернету стало проще, чем когда-либо, найти подходящие легкосплавные диски для вашего автомобиля. Множество сайтов позволяют быстро найти совместимые легкосплавные диски по марке и модели вашего автомобиля. Вы найдете ряд вариантов, доступных для большинства автомобилей, но не забудьте трижды проверить размер и совместимость колес, прежде чем размещать заказ
Также прочитайте
Для последних автомобильных обновлений и новостей. Кроме того, вы можете связаться с нами через Новости Google, YouTube, Instagram, Facebook, Tumbler, Pinterest, Linked In, Twitter и Подкасты.
Что вы думаете о следующей информации? Пожалуйста, поделитесь с нами своими оценками. Если у вас есть какие-либо автомобильные истории, которыми вы можете поделиться, вы также можете связаться с нами.
Замена рулевой рейки Toyota Avensis. Чем официалы, лучше сам!
Addis
У коллеги с работы на тойоте с рулевой рейкой до сих пор все норм ) Ага спасибо за видео, а если рейку невозможно тянуть без снятия?! Как тогда отрегулировать, 5 раз снимать ставить
Жиган
Да молодцы молодцы. Расчёт окончен)
Холм
И этого мало – к ботанику снова
Хочу … чего-нибудь нового
Антикрыло, в багажник сабвуфер
Руль спортивный – а то как фуфел
Подсветку неона, под низ девятины
Ксенон … для полной картины
Закись азота вместо сидений
О, теперь … для впечатлений!
Артурик
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по рулевой рейке на ТОЙОТА )) Ребят, я просто парень из интернета, но я обожаю BMW и таким же как я советую чекнуть футболкикепки и т. Д. С BMW по этой ссылке JOYSHOPS. TECH
Низами
Привет подскажите рожковый ключ на сколько.
Виктори
…,а че за закос по кокодемика? За репчину эту … сразу диз.
…ть,… колхоз…какой позор,просто …
Все сервисы по ремонту Toyota Avensis на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена рулевой рейки Toyota Avensis
Corbett
Мне приятель сказал с рулевой рейкой на тайота авенсис до сих пор все слава богу нормально )) У меня элантра тоже в мороз не оч заводится.
Второй
Семенчик топ ваще, обожаю его
Митаченко Гамильтон
Ты на 6км катаешь дрифт такси или это все твои знакомые?
Крид
Здрасти.день добрый.нижняя часть диска ржавая колодка не прижимаеться.1.вино вник это поршень или направляйка.2.диск под замену или при устранение дефекта супорта калодка отшлифует эту ржавчину.спасибо.я из кз.стаж 3 года.колодки новые скрип при тормажении.спасибо за внемание.ответь те… Желательно в деталях порекомендовал бы по рулевой рейке!
Назарет
Здравствуйте парни меня зовут Роман я из Бурятии мы соседи так сказать недавно ремонтировал свой 1zz своими силами после сборки пропали прогревочные обороты раньше были 1800 потом постепенно падали сейчас 1000-900 потом падают до холостых дросельную заслонку чистил без снятия кхх может туда чего попало посоветуйте все шланчики целые все прокладки заменил на новые заранее благодарю классный канал мне очень нравится удачи вам парни!
Карсов Дастан
Красавчик!Раскидал всю тему.
Зина
на митсубиси лансер 10 случайно не знаете способ обучения?
Кам
Неплохо, если более обстоятельно по рулевой рейке на авенсис объяснил бы ) кстати Машина Рено Дастер (
Руф
тут уже написали… свяжитесь с Ярдреем по моему толку больше будет
Eloy
У моего приятеля на авенсис и без рулевой рейки полно чего навернулось >) привет подскажи пожалуста какие рейки и наконечники стоят на оде?я живу в Баку и мне надо знать и когда я захожу в магазин сказать продавцу назввние наконечников ну от какой машины она стоит гапример от пятнашки
Марино
Рейка в итоге ушла на помойку.
Ходжи
У рулевой рейки на этих тойотах нет ни каких проблем, проблемы уважаемый в дорогах…У меня такая же бибика с пробегом в 160 000 км и ни каких проблем и стуков!!
Анзор
Дядя ты красава…
Macaulay
Мне приятель сказал на avensis с рулевой рейкой пока без проблем >) Элементарно, Ватсон!!!
Дагестан
А какое сопротивление на датчике?
Amy
Здравствуйте! Как можно восстановить пробежные рулевые тяги? С ув.я
Альфир
У меня ваз 2109 инжектор 8 кл. Поменял все, дмрв. Датчик холостова хода, датчик дросиля заслонкой, датчик коленвала, датчик температуры, всеровно поднимается обороты. Когда температура поднимается обороты плавают. Вчем проблема?? Периодические проблемы с рулевой рейкой подзадолбали 😉
LAUBER PRZEKLADNIA KIEROWNICZA WSP HYDR TOYOTA COROLLA E12U 2002-
2 шт.
32 140 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Рулевая рейка тойота авенсис
Toyota Avensis III 2009 — 2017
Toyota Avensis II 2001 — 2008
Toyota Avensis I 1997 — 2003
Рулевая рейка Toyota Avensis высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.
Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:
хорошо работает,
не теряет своих показателей при больших пробегах,
более надежен и более безопасен в управлении
Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.
Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.
Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:
Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.
Зачем искать Рулевая рейка Toyota Avensis еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.
Всем привет. Вот и дошли руки до ремонта рулевой рейки. Проблема была в том что тек сальник верхний на рулевую колонку. Проездил так очень долго. но все же решил заморочиться и поменять сальник это.
Поддомкратил АКПП и подрамник. открутил 10 болтов подрамника. слегка опустил его. Слил масло с ГУР. Открутил шланг высокого давления ГУ от насоса. Разъединил шланг низкого давления по правым колесом. Открутил стойки стабилизатора и рулевые наконечники. открутил опору АКПП от подрамника (вот тут аккуратно! могут быть приколы)
Ну и дальше опустил полностью подрамник. НЕ ЗАБУДЬТЕ отключить датчик угла наклона. Достаточно снять просто фишку с него.
И вот оно сее чудо. Весом хрен знает столько )) задолбался таскать его ))
К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru
Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:
Санкт-Петербург +7 (812) 703-15-15
Москва +7 (499) 703-15-15
Другие города 8 800 333 4554
Или пишите в мессенджер:
Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом
Рулевая рейка на TOYOTA AVENSIS VERSO (Тойота/тоета Авенсис версо)
Выберите год выпуска вашего TOYOTA AVENSIS VERSO (Тойота/тоета Авенсис версо)
На складе 1 (шт.) Доставим за Доставка / выдача в день заказа
100% ДОСТАВКА (легковые)
На складе 3 (шт.) Доставим за Доставка / выдача в день заказа
100% ДОСТАВКА (легковые)
На складе 28 (шт.) Доставим за 6 дн.
90% Склад партнера
Новая деталь
ограничение производителя
Schutzfilter
фланца [мм]
10
Оснащение / оборудование
для автомобилей с усиленным рулевым механизмом
Исполнение фильтра
Прямоточный фильтр
Спецификация
Magnetfilter
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
7
шкива [мм]
121
Соблюдать сервисную информацию
Вид эксплуатации
гидравлический
ограничение производителя
ZF
Диаметр [мм]
105
Количество ребер
3
Тип сборки
запресованый
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
6
шкива [мм]
115
для производителя рулевого управления
Toyoda
ограничение производителя
Prepared for sensor
Вид эксплуатации
гидравлический
шкива [мм]
121
Количество ребер
7
Вид эксплуатации
гидравлический
для производителя рулевого управления
TOYODA
Количество ребер
7
Ременной шкив
с клиноремённым шкифом ребёрным
шкива [мм]
121
Высота [мм]
120
Размер резьбы соединения напорного трубопровода
Ø16mm
Размер резьбы соединения возвратного провода
F16x150
Дополнительная информация
с сензором
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
6
шкива [мм]
115
для производителя рулевого управления
Toyoda
ограничение производителя
Prepared for sensor
Вид эксплуатации
гидравлический
Заменяемая часть
Гарантия
Гарантия 2 года
Размер резьбы
4 x M12
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество крепежных отверстий
4
для производителя рулевого управления
TOYODA
Соблюдать сервисную информацию
Размер резьбы
4 x M10
Вид эксплуатации
гидравлический
Материал
Алюминиевое литье
Количество крепежных отверстий
4
Размер резьбы поперечной рулевой тяги
M16x1.5
для производителя рулевого управления
ZF
Соблюдать сервисную информацию
Вид эксплуатации
гидравлический
Вид эксплуатации
гидравлический
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля
Вид механизмов поворота
Реечный механизм поворота
Вид эксплуатации
гидравлический
вариант оснащения
TS MODEL
Вид эксплуатации
гидравлический
Вид эксплуатации
гидравлический
ограничение производителя
3 turns
Размер резьбы осевой шарнир
M14
Общая длина [мм]
1030
Вид эксплуатации
гидравлический
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для правостороннего расположения руля
ограничение производителя
3 turns
Размер резьбы осевой шарнир
M14
Общая длина [мм]
1030
Вид эксплуатации
гидравлический
ограничение производителя
3¼ turns
Общая длина [мм]
1155
Размер резьбы осевой шарнир
M16
Вид эксплуатации
гидравлический
ограничение производителя
3¼ turns
Размер резьбы осевой шарнир
M16
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для правостороннего расположения руля
Общая длина [мм]
1155
Вид эксплуатации
гидравлический
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля
Гарантия
Гарантия 2 года
Вид эксплуатации
гидравлический
для производителя рулевого управления
TOYODA
Количество крепежных отверстий
4
Вид эксплуатации
гидравлический
для производителя рулевого управления
ZF
Количество крепежных отверстий
4
Размер резьбы
4 x M10
Материал
Алюминиевое литье
Размер резьбы поперечной рулевой тяги
M16x1.5
Вид эксплуатации
гидравлический
Вид механизмов поворота
Реечный механизм поворота
для производителя рулевого механизма
TOYODA
Длина 1 [мм]
1100
Размер резьбы осевой шарнир
M14
Вид эксплуатации
гидравлический
для производителя рулевого управления
TOYODA
Длина [мм]
1145
Расстояние между отверстиями крепления [мм]
440
Размер резьбы соединения напорного трубопровода
F17x150
Размер резьбы соединения возвратного провода
F16x150
Размер резьбы осевой шарнир
M16x150
Вид эксплуатации
гидравлический
для производителя рулевого управления
ZF
Материал
алюминий
Размер резьбы осевой шарнир
M16x150
Вид эксплуатации
управляемый электрически
Размер резьбы осевой шарнир
M15x150
Вид эксплуатации
гидравлический
Длина [мм]
1150
Вид эксплуатации
гидравлический
Вид эксплуатации
гидравлический
ограничение производителя
3 turns
Размер резьбы осевой шарнир
M14
Общая длина [мм]
1030
Вид эксплуатации
гидравлический
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для правостороннего расположения руля
ограничение производителя
3 turns
Размер резьбы осевой шарнир
M14
Общая длина [мм]
1030
Вид эксплуатации
гидравлический
ограничение производителя
3+ turns
Общая длина [мм]
1155
Размер резьбы осевой шарнир
M16
Вид эксплуатации
гидравлический
ограничение производителя
3+ turns
Размер резьбы осевой шарнир
M16
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для правостороннего расположения руля
Общая длина [мм]
1155
Вид эксплуатации
гидравлический
Вид механизмов поворота
Реечный механизм поворота
Модельный год от
2003
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
5
шкива [мм]
120
Вид эксплуатации
гидравлический
Вид эксплуатации
гидравлический
Гарантия
Гарантия 2 года
Количество ребер
5
шкива [мм]
117
Вид эксплуатации
гидравлический
шкива [мм]
138
Количество ребер
7
Заменяемая часть
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля
Вид эксплуатации
гидравлический
Ременной шкив
без ремённого шкива
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
с резервуром
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество канавок
5
шкива [мм]
120
Заменяемая часть
Гарантия
Гарантия 2 года
Заменяемая часть
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля
для левостороннего расположения руля
Вид эксплуатации
гидравлический
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
7
шкива [мм]
121
Соблюдать сервисную информацию
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
7
шкива [мм]
121
Соблюдать сервисную информацию
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
7
шкива [мм]
121
Соблюдать сервисную информацию
Вид эксплуатации
гидравлический
Количество ребер
7
шкива [мм]
121
Соблюдать сервисную информацию
Заказать и купить по выгодной цене Рулевая рейка на TOYOTA AVENSIS VERSO (Тойота/тоета Авенсис версо) через корзину или менеджера интернет-магазина по телефону 8-383-235-95-09, 8-383-2-146-176. Узнать наличие и цену на Рулевая рейка на TOYOTA AVENSIS VERSO (Тойота/тоета Авенсис версо) популярных брендов с доставкой в интернет-магазине запчастей whatson.parts.
Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!
Рулевая рейка и крепление на Toyota Avensis : t22, T25, T27
345 грн завтра
Артикул:
35246 01
LEMFORDER
Германия
Сторона установки: передний мост| с обеих сторон Длина [мм]: 171 Внутренний диаметр 1(мм): 16,5 Внутренний диаметр 2 (мм): 54,5 Материал: термопласт SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
Снятие и замена рулевой рейки на автомобиле Тойота Авенсис
Рулевая рейка автомобиля – одна из тех деталей, которым следует уделять внимание на постоянной основе. Наиболее оптимальными способами предотвращения поломок и выхода из строя становятся профилактика и диагностика.
Основные признаки неисправности рулевой рейки Тойота Авенсис
Плохая управляемость автомобиля;
Наличие масла под автомобилем;
Вибрация, бьющая в руль;
Наличие отложений коррозии на штоке.
Поставить окончательный и верный диагноз сможет только специалист на СТО. Замена рулевой рейки является недешевой процедурой, но она становится и необходимой, поскольку предотвращает повреждение всех остальных деталей.
При желании, эту процедуру можно осуществить и самостоятельно, что позволит сэкономить немного денег. Но на самой рейке экономить не стоит, так как это может нанести автомобилю еще больший вред.
Еще: Как поменять тормозные колодки на Toyota Corolla
Снятие и замена рейки Toyota Avensis
В первую очередь, необходимо убедиться, что передние колеса выставлены в положение, соответствующие движению прямо;
Снять крышку отверстия для рулевой колонки;
Отсоединить второй промежуточный вал рулевой колонки, при этом сам руль следует зафиксировать при помощи ремней для исключения поворота. Это требуется сделать для того, чтобы исключить повреждение спирального провода;
В процессе снятия, на первый и второй промежуточные валы рулевой колонки понадобится нанести специальные метки, которые окажут большую помощь при установке и значительно облегчат ее при совмещении нанесенных меток;
Из двух болтов один следует ослабить, второй открутить полностью, что позволит отсоединить промежуточный вал №2. Момент затяжки при этом должен составлять 35 Нм;
Отсоединить нижнюю крышку отверстия под рулевую колонку;
Снять передние колеса, с моментом затяжки 105 Нм;
Снять защитные кожухи двигателя в правой и левой части;
Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков;
Для моделей с ксеноновыми фарами – снять датчик положения кузова;
Для моделей с ГУР – при помощи специального инструмента отсоединить нагнетательную и возвратную трубки от рулевого механизма. При использовании специального инструмента, длина динамометрического ключа должна быть не менее 345 мм. В процессе затяжки специальный инструмент и динамометрический ключ следует располагать параллельно;
Отсоединить нагнетательную трубку от механизма рулевого управления;
Отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости с правой и левой стороны;
Отсоединить нижние рычаги передней подвески;
Снять капот, крышку блока цилиндров и вывесить двигатель;
Снять поперечно расположенную балку передней подвески в сборе, отвернуть 4 болта и отсоединить центральную балку;
Открутить три болта для возможности отсоединения задней опоры мотора от поперечно расположенной балки;
Поддомкратить поперечную балку, отвернуть по 4 болта для снятия кронштейнов с левой и правой стороны;
Обеспечить снятие заднего стопора с правого кронштейна поперечной балки;
Открутить две гайки, и снять рулевую балку в сборе с поперечным механизмом;
Снять промежуточный вал, с нанесением установочных меток на вал и червяк;
Отвернуть 4 гайки и болта, и снять рулевой механизм в сборе с поперечной балки.
При установке новых втулок следует обращать внимание на то, чтобы не повредить их при установке. При сборке все работы производить в обратной последовательности.
Найти подержанные и отремонтированные усилители рулевой рейки Toyota Avensis | Breakeryard
Б / у Toyota Avensis Steering Rack Power
Все бывшие в употреблении Toyota Avensis Steering Rack Power, перечисленные на Breakeryard.com, проверены, оригинальные (OEM) детали производителя и имеют 14-дневную гарантию возврата денег. Перечисленные на сайте Breakeryard.com подержанные автомобильные запчасти для Toyota Avensis поступают из лучших авторемонтных мастерских по всей Великобритании, что позволяет сэкономить до 80% по сравнению с ценами основных дилеров.
О силе рулевой рейки
Рулевая рейка — это современная версия рулевого редуктора, которая обычно использовалась в старых моделях автомобилей.Эта рейка, благодаря своей координации с шестерней, интерпретирует входной сигнал от рулевого колеса и использует его, чтобы тянуть или толкать передние колеса автомобиля в желаемом для водителя направлении. Проще говоря, рулевая рейка отвечает за преобразование вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, чтобы поворачивать колеса автомобиля.
Хотя ручные рулевые рейки эффективны, рулевая рейка Avensis Toyotapower может обеспечить еще большую помощь при рулевом управлении.Рейка рулевого управления с гидроусилителем имеет конструкцию, аналогичную конструкции с ручным приводом, но для установки системы рулевого управления с гидроусилителем существует одна важная модификация. Для управления усилителем рулевого управления необходимо подать гидравлическую жидкость под давлением в рулевую рейку Avensis Toyotapower. Это достигается за счет того, что часть рулевой рейки Avensis Toyotapower соединена с цилиндром, в центре которого находится поршень. На каждой стороне цилиндра есть отверстия для жидкости.Гидравлическая жидкость направляется к обеим сторонам поршня, что заставляет рулевую рейку Avensis Toyotapower двигаться в соответствии с действиями водителя рулевым колесом, создавая рулевое управление с усилителем.
Неисправность рулевой рейки Avensis Toyotapower приведет к затруднению рулевого управления и потребует скорейшего расследования.
Toyota Avensis мелочи
Рейтинг испытаний безопасности Euro NCAP является ключом к успеху Toyota Avensis.В 2003 году этот автомобиль был первой японской моделью, получившей пятизвездочный рейтинг, и в то время это был автомобиль с самым высоким рейтингом безопасности, который испытывал NCAP.
Toyota Avensis второго поколения заняла четвертое место в конкурсе «Автомобиль года в Европе» в 2004 году, но выиграла ирландский автомобиль года Semperit, а также награду «Какой автомобиль?». Лучший семейный автомобиль в 2004 и 2005 годах.
Лучшим годом для Toyota Avensis с точки зрения продаж стал 2004 год, когда по всей Европе было продано впечатляющее количество 142 535 единиц.После этого было несколько положительных сдвигов, но продажи постепенно снижались до 2019 года, когда в Европе было продано всего 897.
Сиденья в Toyota Avensis имеют отделку в стиле тренера Shearing, что означает, что они устойчивы к образованию собачьей шерсти (идеально, если вы хотите взять с собой пушистых членов семьи на день).
Toyota Avensis была самым первым проданным в Европе автомобилем с подушкой безопасности для коленей! Теперь это стандартная функция в большинстве современных автомобилей.
Toyota Avensis Mk2 03> 08 Рулевая рейка с гидроусилителем (1082.1378)
Toyota Avensis Mk2 03> 08 Рулевая рейка с гидроусилителем (1082.1378) | Lion Automotive
Бесплатная доставка на следующий день по материковой части Великобритании для всех заказов.
Toyota Avensis Mk2 03> 08 Рейка гидроусилителя
Lion Automotive Номер детали: 1082.1378
Гидравлические рулевые рейки (10)
К валу главной рейки в рулевой рейке с гидроусилителем прикреплен поршень, а вокруг шестерни гидроусилителя рулевого управления расположен регулирующий клапан. Эта гидравлическая система рулевого управления используется более 40 лет и используется до сих пор.
Как это работает
Когда шестеренчатый клапан поворачивается, он управляет потоком жидкости, подаваемой насосом рулевого управления с гидроусилителем, и направляет жидкость к поршню, прикрепленному к валу главной рейки, в этот момент жидкость воздействует на поршень, обеспечивая поддержку рулевого управления.Гидравлическая рулевая рейка требует подачи от гидравлического или электрического насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Восстановлено в соответствии со стандартами оригинального оборудования
Полная разборка и восстановление
Все гетры, подшипники и сальники заменены
Трубы осмотрены и при необходимости заменены
Осмотр и замена стержней рейки, при необходимости их замена или переделка
Испытание на симуляторе и проверка на безопасность
3-летняя гарантия только на запчасти
Условия гарантии
: они являются общими для всех наших продуктов и могут не относиться к вашему устройству
Ущерб, причиненный во время установки, не покрывается.
При необходимости соблюдались процедуры установки. (Руководства по установке можно получить в нашем техническом центре.)
Гидравлическую систему рулевого управления необходимо промыть и очистить перед установкой (процедура промывки доступна в нашем техническом центре).
Рулевая рейка должна быть установлена и смонтирована правильно. Соблюдайте осторожность при соединении гидравлических труб с резьбой.
Следует использовать только гидравлическую жидкость, рекомендованную производителем транспортных средств.
Рулевую рейку необходимо вернуть в том виде, в каком она была поставлена, без повреждений или отсутствующих компонентов.
Все электронные разъемы должны быть расположены правильно. Принудительные заглушки могут повредить контакты и сделать изделие бесполезным.
Несмотря на эти условия, мы всегда будем работать с клиентом, у которого возникла проблема с установкой, и наша приоритетная задача — безопасно и счастливо вернуть вас в дорогу.
Бесплатная доставка на следующий день по материковой части Великобритании для всех заказов.
Вы слышали о нашем информационном бюллетене?
У вас отключен JavaScript. Пожалуйста, включите его, чтобы использовать эту форму. Щелкните здесь, чтобы просмотреть общие руководства по браузеру.
В НАЛИЧИИ:
ДА
ЦВЕТ:
ЧерныйБелыйКрасный
КОЛИЧЕСТВО:
ЦЕНА:
В КОРЗИНУ
В настоящее время у вас отключен JavaScript.Этот сайт требует включения JavaScript. Некоторые функции сайта могут быть недоступны или сайт может выглядеть некорректно, пока вы не включите JavaScript. Вы можете включить JavaScript, следуя этому руководству. После включения JavaScript это сообщение будет удалено.
Рулевая рейка
Toyota Avensis | Сравните цены и сэкономьте
фунтов стерлингов Рулевая рейка Toyota Avensis Требуется ли замена рулевой рейки Toyota Avensis? В таком случае PartsGateway за долгие годы заработала репутацию поставщика бывших в употреблении рулевых реек Toyota Avensis из нашей сети гидромолотов Toyota.Зачем платить основным дилерским ценам, если наша сеть специализированных демонтажников Toyota предлагает вам тысячи рулевых реек Toyota Avensis со скидкой. Найдите здесь рулевую стойку Toyota Avensis дешевле Добро пожаловать в PartsGateway. Дом со скидкой на рулевые рейки Toyota Avensis, поставляемые нашей сетью автоматических выключателей Toyota. Мы являемся ведущим британским специалистом по поиску запчастей Toyota Avensis, где вы можете выбрать из 1000 рулевых реек Toyota Avensis, все из которых доступны для онлайн-заказа с бесплатной доставкой или доставкой на следующий день.Выбирайте из подержанных рулевых реек Toyota Avensis или послепродажного обслуживания, на которые предлагаются колоссальные скидки до 70%. Сравните цены на несколько гидромолотов Toyota на досуге, чтобы убедиться, что вы получите самое выгодное предложение. PartsGateway является домом для 180 лучших в Великобритании гидромолотов и демонтажников Toyota Avensis, поэтому купить рулевые рейки Toyota Avensis по лучшей цене очень просто. Сеть складских запасов рулевых реек Toyota Avensis в Великобритании. Рулевые рейки Toyota Avensis — один из наиболее распространенных компонентов транспортных средств, требующих замены.Вы можете подумать, что стоимость замены рулевой рейки Toyota Avensis серьезно повредит вашим финансам, но, к счастью, с помощью PartsGateway это не так. Знаете ли вы, что PartsGateway поставляет все виды деталей рулевой рейки Toyota? Мы также можем найти для вашего Toyota Avensis следующее, включая рулевые колеса или рулевые колонки. Ведущий британский поисковик рулевой рейки Toyota Avensis. Наши современные технологии означают, что времена, когда звонили в аварийные остановки Toyota, посещали местные свалки Toyota или выполняли поиск по объявлениям, остались в прошлом.С помощью PatsGateway вы можете выполнить один простой поиск по рулевой рейке Toyota Avensis, сравнить цены на местные и национальные гидромолоты Toyota, заказать онлайн и получить на следующий день рулевую рейку, готовую для установки на вашем Toyota Avensis.
Online Automotive — Что-то пошло не так
Похоже, при обработке вашего запроса произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте еще раз или свяжитесь с нами, если проблема не исчезнет.
Вы можете позвонить нам по горячей линии для заказов 01604 666 711 или заполнить данные ниже, и мы свяжемся с вами, как только сможем.
Форма запроса
Спасибо за ваш запрос, один из наших сотрудников свяжется с вами в ближайшее время.
Если вам требуется более срочная помощь, помните, что вы всегда можете позвонить нам по телефону 01604 666 711 или написать нам по адресу [email protected].
Благодарим вас за выбор Online Automotive.
Название: * *
— Выберите —MissMrMrsMsDr
Или напишите нам в чате
Служба поддержки клиентов
Торговый и юридический адрес: Интернет Automotive Ltd Unit 6 Бизнес-центр Minton Main Road Фар Хлопок Нортгемптон NN4 8ES
Место регистрации компании: Англия и Уэльс — 5826105 Время работы: Понедельник: 8:00 — 18:00 Вторник: 8:00 — 18:00 Среда: 8:00 — 18:00 Четверг: 8:00 — 18:00 Пятница: 8 : 00:00 — 18:00 Суббота: 9:00 — 15:00
Toyota Avensis: Причины утечки жидкости для гидроусилителя руля
Одна из наиболее распространенных проблем, которые случаются с автомобилем с течением времени, — это начало утечки.Жидкость гидроусилителя Toyota Avensis проходит через насос гидроусилителя рулевого управления и по всей системе рулевого управления.
Без усилителя рулевого управления вашим Avensis было бы очень трудно управлять. Большая часть веса автомобиля поглощается системой рулевого управления с гидроусилителем, что делает его намного легче, чем есть на самом деле.
Симптомы утечки рулевого управления с усилителем: Toyota Avensis
Вот наиболее распространенные симптомы утечки рулевого управления с усилителем в вашем Avensis:
Жидкость на земле — Первые симптомы утечки рулевого управления с гидроусилителем будет, когда ваша Тойота начнет капать жидкость на землю.Пока утечка не является достаточно серьезной, это будет единственным признаком. Но если вы отпустите его слишком долго, он начнет шуметь.
Жужжащий шум — Если в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем критически низкий уровень жидкости, вы начнете слышать, как ваш Avensis издает жужжащий звук. Это звук из-за того, что в насосе недостаточно жидкости для гидроусилителя рулевого управления. Это лишь вопрос времени, когда жидкость вообще не останется и рулевое колесо Avensis станет тяжелым.
Трудно управлять — В этот момент из системы вытекло достаточно жидкости гидроусилителя рулевого управления, так что насос больше не может выполнять свою работу. Современные автомобили не предназначены для вождения без гидроусилителя руля. Их рулевое управление с близким передаточным числом затрудняет работу без усилителя рулевого управления.
Toyota Avensis Причины утечки гидроусилителя рулевого управления
1. Шланг гидроусилителя рулевого управления
Первое, что вам нужно сделать, это осмотреть шланги гидроусилителя рулевого управления на предмет каких-либо явных признаков утечки.Шланг гидроусилителя рулевого управления будет проходить от насоса к стойке или шестерне. Наиболее частое место, где из шланга будет протекать, там, где металлическая часть шланга встречается с резиной. Найдите жидкость для гидроусилителя руля на ней или под ней.
2. Насос гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя вашего Avensis проталкивает гидравлическую жидкость через шланги гидроусилителя рулевого управления и через рулевую рейку или коробку передач. Он вращается змеевидным ремнем, прикрепленным к двигателю. Насос со временем изнашивается.Когда это произойдет, может начать течь жидкость гидроусилителя рулевого управления под двигателем.
3. Стойка или коробка передач
В стойке или коробке передач есть уплотнения, которые со временем могут выйти из строя и протечь.
4. Охладитель
На некоторых марках и моделях будет охладитель гидроусилителя руля. Определить, есть ли кулер, несложно. Вы увидите линии, идущие от насоса рулевого управления с гидроусилителем к радиатору. Это будет выглядеть как радиатор меньшего размера.
Устранение утечки жидкости гидроусилителя руля в вашем Avensis — довольно простой процесс.Вы захотите попробовать найти утечку.
Во-первых, взгляните на магистрали рулевого управления с усилителем, они чаще всего протекают там, где металл встречается с резиной на магистрали. Замена линии остановит утечку. Если у вас есть охладитель рулевого управления с гидроусилителем, вы также захотите следовать его указаниям. Шланги дешевые.
После этого сам насос гидроусилителя руля будет именно то, на что вы хотите взглянуть. Негерметичный насос гидроусилителя рулевого управления легко определить. Если он не течет снизу, он будет покрыт жидкостью.
Уплотнения в зубчатой рейке или рулевом механизме со временем могут выйти из строя. Утечка должна оставлять жидкость дальше, чем насос рулевого управления с гидроусилителем. Это последнее, на что вы хотели бы смотреть с точки зрения вероятности возникновения проблемы, а также затрат / усилий на ее устранение.
Заключение
Удачи в поиске утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления Toyota Avensis. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.
Рулевая рейка Усилитель руля TOYOTA AVENSIS 2.0 VVTi
Рулевая рейка Усилитель руля TOYOTA AVENSIS 2.0 VVTi — Nordic Motor Center
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.
Выберите рулевую рейку или насос гидроусилителя для вашего TOYOTA AVENSIS ниже.Если у вас есть вопросы о том, как выбрать рулевую рейку или насос гидроусилителя для вашего TOYOTA, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы поможем вам. Nordic Motor Center дает гарантию на все запасные части, это дает нам много безопасных миль с рулевой рейкой или насосом гидроусилителя руля.
Дом
TOYOTA
AVENSIS (_T22_)
ТОЙОТА АВЕНСИС 2.0 VVT-i (1AZ-FSE) Седан
Рулевая рейка — Усилитель руля TOYOTA AVENSIS 2.0 VVT-i
НЕ МОГУ НАЙТИ ВАШУ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ? СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ
ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС
Следите за нашей новостной рассылкой
Получайте от нас предложения и последние новости о продуктах.
Эти веб-сайты используют файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
Выберите ManufacturerALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBMWBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROËNDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDODGEFERRARIFIATFORDFORD USAGMCHONDAHUMMERHYUNDAIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMANMASERATIMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMGMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOLDSMOBILEOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITALBOTTESLATOYOTAVOLVOVW Выбрать Модель Выберите Двигатель
Получить запчасти
Затраты на замену и ремонт гидроусилителя рулевой рейки Тойота
Средняя оценка за замену рейки с гидроусилителем
звезда звезда звезда звезда star_border
4.0
• на основе
5 отзывов
5 предприятий
Почему мне нужно заменять стойку рулевого управления с гидроусилителем Toyota?
Рулевая рейка с гидроусилителем на вашей Toyota позволяет вам легко управлять автомобилем, когда вы поворачиваете рулевое колесо.
Современные автомобили имеют гидроусилитель руля. Рейка рулевого управления с гидроусилителем находится между передними колесами и обычно имеет рычажный механизм, который крепится к рулевой колонке, если в вашем автомобиле нет рулевого управления с проволочным приводом.Когда вы поворачиваете рулевое колесо, в гидроусилителе рулевого управления используются внутренние шестерни и поршни для увеличения поворота рулевого колеса, поэтому вы можете легко маневрировать колесами Toyota.
Если вы когда-либо водили автомобиль без усилителя рулевого управления, вы поймете, насколько полезна и важна рулевая рейка с гидроусилителем. Без этого рулевое управление становится тяжелым, поэтому парковаться и быстро избегать препятствий на дороге становится непросто.
Внутри стойки используется жидкость
для гидроусилителя руля, которую следует проверять и заменять через рекомендуемые интервалы.Загрязнение жидкости может привести к повреждению компонентов рулевого управления с гидроусилителем.
Уплотнения рулевого управления с гидроусилителем
Toyota также могут изнашиваться и вытекать жидкость, вызывая нагревание и контакт металла с металлом, если не зафиксировать, усилитель рулевого управления в конечном итоге вообще перестанет работать.
Рейка рулевого управления с гидроусилителем может прослужить весь срок службы, если за ней правильно ухаживать, но проблемы все равно могут возникать, и когда они это сделают, ее необходимо будет заменить, так как ее ремонт не рентабелен. Если это не удастся, вы нашли AutoGuru, который поможет вам найти лучшего механика для работы.
Если вы испытываете какие-либо проблемы с рулевым управлением Toyota, если оно кажется ослабленным или слишком жестким, вибрирует, грохочет или скрипит, колеса смещены по центру, течет жидкость для гидроусилителя руля или трудно удерживать автомобиль прямо на дороге, тогда попросите Проверена рулевая рейка с гидроусилителем, чтобы можно было спокойно перемещаться по дороге.
Нужно ли полировать фары автомобиля? Ответ на этот вопрос автовладельцы знают. Чаще возникает другой вопрос: как часто необходимо это делать? И если в первом случае ответ однозначен — да, нужно, то во втором случае есть свои нюансы. Например, в каком состоянии находятся фары авто до проведения работ. Также важно понимать, в каких условиях эксплуатируется транспортное средство. Усредненно можно сказать, что 1-2 раз в год вполне достаточно, чтобы обеспечить безопасность эксплуатации авто. Все-таки от оптики зависит очень многое. Так что при любых ее дефектах есть риск того, что в темное время суток на дороге не заметят ваш авто или вы не заметите препятствие.
Итак, тема нашего сегодняшнего разговора — полировка фар. Но, прежде чем мы начнем говорить об этой услуге, хотелось бы представиться. Вы находитесь на сайте LLumar Center. Наша компания оказывает услуги в области детейлинга, нанесения защитных покрытий, оклейки авто пленкой, также мы выполняем тонировку и другие сопутствующие услуги с 2007 года. То есть помогаем вам поддерживать автомобиль в прекрасном состоянии снаружи и изнутри, защищая его от внешних факторов и преждевременного износа.
Полировка фар автомобиля
Скажем для начала несколько слов про автомобильную оптику. Ведь без знания того, из каких элементов состоит оптика авто, довольно сложно понять, зачем вообще проводить какие-либо манипуляции с ними. Речь, соответственно, идет про полировку фар авто.
Как вы знаете, светотехника автомобиля состоит не только из фар, расположенных в передней части, есть также габаритные огни, задние фонари, противотуманные фары. И нужно отметить, что назначение приборов, как и условия для их эксплуатации имеют массу различий. Тем не менее, когда мы говорим полировка фар, то, в большинстве случаев, имеем в виду фары ближнего света. Пусть так и остается, хотя и следует знать, что можно полировать не только их, но и плафоны задних фонарей или противотуманки. Также, разумеется, выполняется и полировка габаритных огней, если такая необходимость есть.
Проконсультировать вас относительно того, пришло ли время записаться на полировку фар, могут специалисты LLumar Center. Причем мы консультируем честно, не навязывая вам ненужные услуги. Плюс к тому, даем важные рекомендации по поддержанию отличного состояния оптики как можно дольше.
Итак, фары ближнего света должны хорошо освещать дорожное полотно на расстоянии до 55 метров. При этом не допускается, чтобы свет слепил водителей встречного транспорта. Вопрос обычно решается путем регулировки угла наклона и подбора оптимальной мощности ламп.
Основных типов ламп выделяют 4:
Лампы накаливания, но они используются разве что для указателей поворота и задних фонарей, а не для ближнего света. Световой поток, измеряемый в люменах, у такого типа достаточно низок, кроме того, они не позволяют обеспечить точную фокусировку. В силу этих и ряда других причин для головной оптики используют другие виды.
Галогеновые лампы, в которых вакуум внутри колбы заменен на газ-галоген, но свет по-прежнему излучает вольфрамовая нить. То есть, сути, галогеновые фары и используемые для них лампы, в частности, являются модифицированной версией обычной классической лампы, соответствующей критериям для установки в головную оптику и противотуманки.
Ксеноновые фары с газоразрядными лампами отличаются от описанных выше видов. И главное отличие состоит в использовании электрической дуги в качестве источника света вместо вольфрамовой нити. Чтобы отдача света ксеноновой лампы была больше, в специальную колбу ксенон закачивают под давлением. Для такого типа приборов используют линзы и отражатели, чтобы повысить фокусировку светового пучка. Также стоит отметить, что заводской ксенон корректируется автоматически. А установить ксеноновые фары в гаражах можно и неправильно, как следствие, вы будете слепить водителей встречных авто.
Светодиодные лампы в фары стали своего рода прорывом. Они отличаются по принципу действия и характеристикам. Источник света в данном случае — полупроводник электрического тока (светоизлучающий диод). Кстати, автовладельцы довольно часто задают вопрос: а разве можно ставить светодиодные лампы в фары? На самом деле, если это не комплектация завода-изготовителя, то нет, так как LED-фары ближнего света еще не проработаны досконально, есть некоторые моменты по части фокусировки. А вот в фары дальнего света и противотуманки их устанавливают. Светодиоды подходят для линзованной оптики.
Что такое лазерные фары
Это — инновация, которая пока не получила широкое распространение из-за относительно высокой стоимости. В них лазерный луч установлен на светодиоды, повышая на порядок мощность светового потока и фокусировку света. В комплект оборудования входит лазерный модуль и заданное производителем количество диодов.
Напоминаем вам, что согласно Законодательству РФ, устанавливать нештатную оптику на авто нельзя. Так что имейте в виду, что за последствия экспериментов и несоблюдении ПДД вас могут привлечь к ответственности.
Ну а мы, наконец-таки, переходим к разговору про полировку.
Зачем нужно полировать фары
Фары, которые хорошо справляются с возложенными на них функциями, это — прозрачные, чистые и правильно настроенные фары. Но как бы вы ни старались подольше сохранить их первозданный вид, песок и камни, летящие из-под колес, а также грязь и низкопробные мойки способствуют потере ими своих качеств. Плюс к тому, есть эстетическая сторона вопроса. То есть оптика, поддерживаемая в прекрасном состоянии, улучшает восприятие автомобиля. А также повышается его продажная стоимость, к примеру, если вы планируете продать автомобиль.
С течением времени наружный слой, который призван защищать оптику, теряет свои первоначальные свойства. Теряется прозрачность, появляются царапины, сколы. В результате глаза водителя устают гораздо быстрее, чем раньше, повышается риск ДТП.
Что представляет собой процесс полировки
Главная цель процедуры — убрать максимально повреждения поверхности, нанести защитную полироль и вернуть фарам прозрачность. Все это обеспечивается благодаря определенной последовательности действий, выполняемых специалистами детейлинг центра.
Причем важно понимать, что никакая домашняя полировка фар не сравнится с работой, выполненной профессионалами. Хотите узнать почему? Тогда переходите в раздел Контакты, выбирайте удобный способ связи и мы с удовольствием объясним разницу. После этого у вас не останется сомнений в том, что вы зря потратите время и деньги, в попытке сэкономить. Причем экономии как таковой и не получится, так как цена вопроса не очень-то существенная для большинства автовладельцев.
Какая бывает полировка фар
Ближнего света фары быстрее всего приходят в негодность по части защитного покрытия корпуса. Они активно используются при эксплуатации авто, к тому же располагаются в передней части, контактируя с насекомыми, грязью, камнями и другими внешними факторами, неблагоприятно отражающимися на состоянии корпуса фары. Полировка фар ближнего света выполняется чаще других.
При частых передвижениях в условиях плохой видимости выполняется полировка стеклянных противотуманных фар. Теплый желтый свет противотуманок поддерживает хорошую видимость в условиях дождя, снега и тумана. Но при стирании покрытия корпуса и дефектах эта функция сходит на нет.
Габаритная оптика обеспечивает ваше уверенное движение в потоке, показывая, где располагаются границы автомобиля. Особенно важно, чтобы габариты светили хорошо в темное время суток и, опять-таки, при неблагоприятных погодных условиях. Так что полировка габаритных огней также актуальна.
Задние фары имеют достаточно сложную конструкцию. Они состоят из поворотных огней, огней аварийной сигнализации, стоп-сигналов и противотуманной фары заднего хода. И, само собой, зачем нужна полировка задних фар, понятно и без объяснений. При плохой видимости любого из огней значительно возрастает риск ДТП.
Причем важно понимать, что алгоритм полировки пластиковых фар отличается от полировки стекла. Так что изначально следует знать, из какого материала изготовлена оптика на авто.
Что нужно сделать после того, как полировка фар авто сделана
Вы наверняка знаете, что оклейка автомобиля в значительной степени продлевает срок службы ЛКП в прекрасном состоянии. Но, помимо ЛКП, оптика также нуждается в защите после проведенной полировки. Так что мы рекомендуем вам выполнить бронирование фар пленкой.
Качественная пленка на фары прозрачная обеспечивает надежную защиту и продлевает эффект от полировки. При этом вы абсолютно никак ее не ощущаете, она не мешает и не препятствует выполнять световым приборам авто свои функции. Другими словами, защита фар пленкой просто показана после полировки. Но, опять-таки, акцентируем ваше внимание на том, что это должна быть именно качественная защитная пленка на фары. В противном случае эффект продлится недолго, но самое главное, что защиты как таковой не будет.
Полировка фар — цена
Сама по себе процедура стоит недорого, так что позволить ее себе может каждый автовладелец. Но не пытайтесь сэкономить, обращаясь к гаражным мастерам. Вас просто может не устроить результат работы и продолжительность полученного результата. Ведь для проведения полировки нужен опыт, профессионализм, оборудованные светлые боксы и качественные материалы. Все это, а также оборудование для выполнение детейлинг услуг, есть в LLumar Center.
Мы ждем вам по адресу: Ул. Цветочная д.16П или Выборгское шоссе д.27/2, смотря куда вам удобнее приехать для получения качественной услуги. Но сначала стоит записаться на полировку фар, позвонив нам по номеру +7 (812) 385-57-37 или +7 (812) 385-57-35.
LLumar Center
LLumar
Полировка фар своими руками. Зубной пастой, полиролью.
В процессе эксплуатации автомобиля его фары постепенно теряют первозданную прозрачность и яркость. Это портит его презентабельность и снижает силу освещения, что может сказаться на безопасности движения.. Возникает естественный вопрос, как избавиться от этого и вернуть первоначальный вид своего авто любимца. Ехать на авто сервис не всегда позволяет бюджет, поэтому здесь мы рассмотрим возможна ли полировка фар своими руками. Подскажем как это проделать зубной пастой и каких ошибок избежать при работе в домашних условиях.
Причины помутнения
Основными факторами, негативно влияющими на качество пластиковых стекол автомобилей, являются песок и микрочастицы, постоянно «бомбардирующие» световые приборы во время движения. И чем интенсивнее эксплуатируется машина, чем большие скорости использует водитель, тем быстрее мутнеют стекла обычных и противотуманных фар. На их поверхности образуются микротрещины, которые и снижают прозрачность и светопроницаемость. Использование автомобиля в условиях загрязненности приводит к попаданию в трещины микрочастиц грязи, что еще больше приводит к замутнению стекла.
Кроме того, дешевый пластик, используемый в недорогих авто в качестве стекла фары, желтеет со временем под воздействием природной среды (солнечные лучи, реагенты используемые в зимнее время). Более дорогие модели используют для пластиковых стекол фар специальное ультрафиолетовое покрытие, которое меньше подвержено замутнению под прямыми солнечными лучами.
Способы устранения
Таких способов можно перечислить несколько. Полировка пластиковых фар может быть выполнена различными методами, даже зубной пастой и в домашних условиях. Здесь мы рассмотрим наиболее эффективные способы.
Способ 1
Для того чтобы избавиться от помутнения стекол существуют различные средства для полировки. Специальной пастой можно восстановить первоначальную прозрачность стекол. Важно внимательно изучить инструкцию, прилагаемую к материалу. Сама работа по шлифовке, после того как инструкция будет прочитана и аккуратно исполнена, займет немного времени и проделать ее можно в любом гараже или в домашних условиях на месте стоянки автомобиля. Порядок действий следующий:
Снять стекла фар, очистить от пыли и влаги, высушить. Операцию можно проделать без снятия. Позаботьтесь о том, чтобы кузов по контуру фары был обклеен защитным скотчем.
Если повреждения серьезные: глубокие сколы либо трещины, подумайте о замене наружного стекла целиком.
Для удаления микротрещин и царапин используем абразив, втирая круговыми движениями по всей поверхности. Примите меры предосторожности при работе с активными химическими веществами. Помните, что использовать абразивы для полировки самих линз не следует, а на черных прорезиненных уплотнителях абразив оставляет белый налет.
Для полировки фар используйте специальный воск и полироли, шлифовку выполняем алмазной пастой. Не забудьте приобрести хороший герметик для монтажа стекла на корпус фары. Следите за тем, чтобы изделие в конце работ осталось герметичным.
Необходимо постоянно следить за нагревом пластика, дабы не перекалить его и не отправиться в магазин за новым.
Способ 2
Метод заключается в том, что полировка пластиковых элементов проводится с использованием наждачной бумаги и пасты. Бумага требуется хорошего качества. Также потребуются монтажная лента и раствор мыла.
Следует защитить кузов вокруг фар монтажной лентой. Использование скотча может оставить остатки клея на ЛКП.
Очищаем линзы специальным очистителем, предназначенным для стекол и линз. Можно воспользоваться и мыльным раствором, и простым средством для мойки окон.
Приступаем к удалению мелких царапин, используя смоченную в мыльном растворе наждачную бумагу.
На следующем этапе следует еще раз пройтись по всей поверхности стекла наждачкой с более мелким зерном. Остатки смываем мыльным раствором.
Приступаем к полировке с использованием специальных средств – полиролей. Шлифуем пастой, затем губкой наносим мазь и втираем по всей поверхности стекла фары. Проделать это обязательно, поскольку после обработки она мутнеет. Также для получения прозрачности и блеска можно нанести специальный лак.
Способ 3
Восстановление пластиковых стекол фары зубной пастой. Поскольку в составе разнообразных зубных средствах присутствует сода и кремний, в виде диоксидного соединения, использование зубной пасты позволяет эффективно отполировать поверхность. В данном случае гигиеническое средство играет роль абразива и помогает восстановить испорченную поверхность стекол. Кроме зубной пасты в процессе работы будем пользоваться:
губкой;
обычной водой из-под крана;
полотенцем или салфеткой;
перчатками резиновыми;
полиролью для окончательной шлифовки.
Процесс восстановления стекол фар аналогичен порядку действий, описанном в способе 2. Только вместо наждачной бумаги шлифовка проводится зубной пастой и губкой для мытья посуды.
Использование шлифовальной машинки
Во всех способах, описанных выше, подразумевалась ручная полировка пластиковых фар, но использование машинки значительно ускорит весь процесс в домашних условиях. Машинку можно использовать также и на этапе обработки абразивом, зубной пастой либо наждачной бумагой. При этом следует установить машинку на малые обороты и использовать круги с мелким зерном. Обработка каждым кругом проводиться в течении 2-4 минут.
Полировка под линзы
В последнее время на машины стало модно устанавливать линзы под фары. Такие устройства стоят намного дороже, но светят почти как ксеноновые. И что самое важное, их свет намного безопаснее для встречного транспорта.
Для шлифовки стекла фары под линзы в домашних условиях следует воспользоваться:
дрелью с малыми оборотами или шлифовальной машинкой;
насадкой для шлифовальных кругов;
влажной губкой или тряпкой;
наждачной бумагой;
специальной пастой.
Также необходимо заранее приготовить воду для охлаждения стекла при перегревах (будьте внимательны, так как слишком холодная вода может вызвать растрескивание поверхности, в следствие больших перепадов температур).
Лучше всего подложить под стекло влажную тряпку, которая будет охлаждать пластик и амортизировать давление.
Начинаем с обработки стекла крупнозернистым камнем под диаметр линзы. Рекомендуется в процессе работы пользоваться только одной стороной камня, который постепенно принимает форму стекла и более эффективно полирует поверхность.
После шлифовки крупнозернистым камнем приступаем к обработке наждачной водостойкой бумагой ( зерно 110-180).
Далее используем шлифмашинку или дрель на малых оборотах. Насадкой с наждачной мелкозернистой (210-1500) бумагой продолжаем вышлифовывать окружность под линзу.
Полировка фар и поклейка брони на стекла фар у Рено Латитьюд / Renault Latitude
Установочный центр
Мы уже рассказывали, как владелец автомобиля Renault Latitude производил у нас чистку линз и замену ламп с ПТФ. На этот раз мы расскажем, как на этой же машине отполировали фары и наклеили защитную пленку (броню).
Исходный вид автомобиля и процесс полировки фар.
Изначально фары хоть не были в плачевном состоянии, но все равно демонстрировали обилие царапин и потертостей, что, конечно, отражалось на итоговом качестве света. А раз уж мы провели масштабную работу с головным светом
ранее, то полировка в данном случае вполне логичное продолжение, которое усилит яркость светового пучка на выходе.
Процесс полировки фар.
Для полировки фар мы используем абразивные жидкости бренда 3M – так получается добиться максимально удачных результатов в
полировке. Полировка наносится в несколько слоев валиками разных диаметров, а по завершению стекло тщательно протирается мягкой тряпочкой и автомобиль отправляется на бронирование фар.
Авто после полировки и старт поклейки брони на фары.
В таком случае отполированные фары будут максимально защищены от пескоструя и мелких камешков, которые способны нанести серьезные повреждения незащищенным стеклам. В лучшем
случае останутся царапины, в худшем – появится скол. Броня фар же полностью принимает удар на себя и если обновлять ее раз в год-полтора, то сами стекла прослужат долго и также долго сохранят свой исходный вид
после полировки.
Подготовка стекла и пленки к поклейке на фары.
Перед наклеиванием броню стекла фар Renault Latitude тщательно обезжириваются и промываются мыльным раствором – так не будут оставаться после поклейки пленки воздушные пузыри, да и сама пленка не отклеится по краям.
Поклейка брони на фары.
Работа по наклейке брони – сложный процесс, требующий аккуратности и соответствующих навыков, так как одно дело испортить дорогую пленку (неприятно), но оставить царапину на только что отполированной фаре – совсем
другое дело (очень неприятно), поэтому, пожалуйста, не пробуйте самостоятельно наклеить броню на фары, лучше обратиться к профессионалам, которые сделаю все быстро, качественно и
с гарантиями.
Финальные штрихи по поклейке защитной пленки.
Итоговый вид автомобиля после полировки и поклейки брони.
Пленка, как и стекло фары, неоднократно промывается, а также разглаживается твердым предметом. И только после этого мы срезаем куски мягким лезвием, не оставляющем следы на
стекле. Посмотрите на итоговые фотографии – чистые и прозрачные фары любят все автомобилисты, они эффективно рассеивают тьму, повысив тем самым безопасность на дороге.
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро,
качественно и недорого – обращайтесь!
Другие работы по автомобилям
Renault
Фильтр по услугам
Любые услуги
Замена ксеноновых ламп
Замена линз в фарах
Замена ламп на светодиоды
Замена галогеновых ламп
Замена противотуманных фар
Установка светодиодов в фары Renault Docker (2018)
Заменили перегоревший галоген в головном свете автомобиля Renault Docker (2018) на светодиодные лампы MTF.
Стоимость выполненных работ 2000 ₽
Извлекли из фар старый галоген, установили LED-лампы
Работа выполнена через капот без демонтажа фар и бампера
Гарантия на работу составляет 12 месяцев
Подробнее
Установка светодиодных ПТФ-модулей на Renault Kaptur
Поменяли штатные галогенные противотуманные фары автомобиля Renault Kaptur на яркие светодиодные ПТФ с белым свечением.
Стоимость выполненных работ 500 ₽
Замена галогеновых противотуманок на LED ПТФ
Работа выполнена без демонтажа бампера
Повысили качество противотуманного света до максимума
Подробнее
Установка светодиодных ламп на Рено Клио РС4 / Renault Clio RS4
Заменили штатный галоген в ближнем свете автомобиля Renault Clio RS4 на новые светодиодные лампы Optima Cobalt H7.
Стоимость выполненных работ 1500 ₽
Установили на место галогена в ближнем свете LED-лампы
Теперь фары светятся не желтым, а ярко-белым светом
LED-лампы намного мощней и долгоиграющей, чем галогенные
Подробнее
Поклейка брони на капот Рено Каптур / Renault Kaptur
Поклеили на капот автомобиля Renault Kaptur защитную полиуретановую пленку SunTek.
Стоимость выполненных работ 20000 ₽
Затянули капот бронепленкой
Защитили его от пескоструя и щебня
Срок службы пленки SunTek — 5-7 лет
Подробнее
Замена модулей ПТФ Рено Латитьюд / Renault Latitude + замена габаритов
Меняем штатные галогеновые противотуманки автомобиля Renault Latitude на новые светодиодные Valeo, а также устанавливаем новые габариты Philips X-tremeUltinon LED W5W.
Стоимость выполненных работ 3000 ₽
Установили на место штатных галогенных ПТФ модулей новый LED-модуль Valeo
Отрегулировали свет новых противотуманок
Установили светодиодные габариты Philips
Подробнее
Установка светодиодных ламп в ПТФ Рено Дастер / Renault Duster
Меняем штатный галоген в противотуманках автомобиля Renault Duster на наши фирменные светодиодные лампы XS LED h21 5000K.
Стоимость выполненных работ 1500 ₽
Установили в ПТФ наши фирменные LED-лампы
Отрегулировали положение противотуманных модулей
Усилили противотуманный свет по сравнению с галогеном
Подробнее
Замена галогеновых линз Рено Лагуна / Renault Laguna на LED-линзы
Меняем старые бигалогенные линзы автомобиля Renault Laguna на светодиодные билинзы Optima Professional 3. 0.
Стоимость выполненных работ 15000 ₽
Заменили галогенные линзы на светодиодные
Разобрали неразборные фары на стекольном герметике
Отрегулировали световой поток относительно горизонта
Подробнее
Чистка линз, замена ламп головного света и замена ПТФ на Рено Латитьюд / Renault Latitude
Чистим штатные би-ксеноновые линзы, а также ставим новые лампы Philips X-tremeVision Gen2 D1S и Osram Night Breaker Unlimited h2 в головной свет + габариты Optima и ПТФ Osram LEDriving на автомобиле Рено Латитьюд / Renault Latitude.
Подробнее
Смотреть все работы
Полировка фар в СПб: цена передних и задних
Полировка фар любой сложности
Замена фар Вам обойдется гораздо дороже, чем выполнить их полировку!
Выполнил полировка фар Вашего авто любой сложности!
Ваши фары станут как новые с завода!
Мастера с опытом работы от 10 лет!
Быстрое и профессиональное исполнение!
Рассчитать онлайн
Посмотреть цены
Оставьте заявку и получите бонус!
ПОЛУЧИТЕ ТОЛЬКО СЕГОДНЯ СКИДКУ 10%!
Заполните форму, и мы обязательно вам перезвоним!
РАССЧИТАЙТЕ СТОИМОСТЬ РАБОТ НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ И ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 10%
Смотрите нас на youtube
Подписаться
Замена фар обойдется гораздо дороже, чем их полировка
Ваши фары потускнели?! Пропал блеск?! Стали почти матовые?! Покрылись налётом?!
Это значит что пора уже полировать Ваши фары и вернуть им первоначальный блеск!
Студия стайлинга и детейлинга ВБУНКЕРЕ. РФ производит работы по полировке передних и задних фар в СПб с использованием современных технологий и исключительно профессиональных инструментов. В процессе используются предназначенные для полировки мелкодисперсные абразивные материалы. Менее часа понадобится нам для того, чтобы фары вашего автомобиля засверкали блеском, который свойственен новой машине. Мы проработаем каждый сантиметр поверхности вне зависимости от площади фары, от её матовости и глубины царапин.
Порой случается, что опытный автолюбитель может с легкостью определить срок, который машина находится в эксплуатации, лишь только взглянув на её фары. В этом нет ничего удивительного, ведь мелкие частицы песка, пыли, соли, попадая на фару, заставляют её темнеть и матоветь, что влияет на качество светопередачи. Многие водители видят выход из положение в банальной замене стекла, но есть способ горазда проще и экономичнее.
Наши клиенты не меняются на протяжении многих лет. Это объясняется тем, что за год службы фары требуют шлифовки. А каждый, кто хоть раз проходил через эту процедуру, возвращаются к нам снова и снова, ощущая, насколько меняется качество света после обработки. К тому же «новенькие» фары не могут не радовать водителей с хорошим эстетическим вкусом, кому в первую очередь важен внешний вид автомобиля.
Мы же, в свою очередь, всегда советуем всем нашим клиентам, после «Глубокой — востановительной» полировки или после полировки «Блеск — поверхностной» — защитить у нас свои фары качественной, полностью оптически прозрачной антигравийной или полиуретановой плёнкой, для сохраности Ваших фар на долгий срок эксплуатации.
Наши мастера
Александр
Мастер
Андрей
Мастер
Денис
Генеральный директор
Дмитрий
Управляющий директор
Евгений
Мастер
Иван
Мастер
Кирилл
Мастер
Михаил
Мастер
Михаил
Администратор
Никита
Финансовый директор
Этапы проведения работ по полировке фар
При оказании услуги по полировке фар в Санкт-Петербурге, наши специалисты выполняют комплекс работ, состоящий из следующих этапов:
тщательное очищение поверхности фар от пыли и грязи;
придание матовости поверхности при помощи воды, избавляясь от всевозможного налета;
подготовка мест примыкания кузова автомобиля и фар, оклеивая стыки скотчем для защиты лакокрасочного покрытия от повреждений.
полировка фар с использованием профессиональной машинки с заданной скоростью вращения;
покрытие фар бронированной пленкой при желании заказчика.
Полировку можно проводить как для передних, так и для задних фар автомобиля, стоп-сигналов, туманок и габаритных фонарей.
Полировка стекла фар может показаться кому-то простой задачей, тем более интернет пестрит видеороликами о том, как провести процесс самостоятельно без необходимости обладания определенными навыками. Но, приобретая полировальную машинку, помните, что при неверном обращении с ней вы можете в считанные минуты чрезмерно истончить защитный слой, а это уже приведет к повреждению мягких поликарбонатных слоев фары. Решив сэкономить средства и провести процесс полировки самостоятельно, помните, что затраты на исправление испорченных деталей в несколько раз превысят стоимость услуг по полировке фар в СПб, которые оказывает наша студия стайлинга и детейлинга.
Не рискуйте своим временем, средствами и испорченным настроением. Обращайтесь только за профессиональными услугами!
Сертификаты
Полировка фар | Полировать фары от 390 руб. — Сеть сервисных центров
Под воздействием воздушного потока, содержащего пыль, песок, прочие твердые частицы, а также ввиду систематической мойки и прочих воздействий со временем фары теряют свою прозрачность, а свет становится тусклее.
Под воздействием воздушного потока, содержащего пыль, песок, прочие твердые частицы, а также ввиду систематической мойки и прочих воздействий со временем фары теряют свою прозрачность, а свет становится тусклее. Причина в микроповреждениях, которые появляются на поверхности осветительного прибора. В качестве решения проблемы фары меняются, но это довольно дорогостоящая процедура, или полируются. Цена профессиональной полировки фар машины значительно ниже покупки новых и замены оптики.
Суть полировки заключается в том, что в ходе процедуры снимается микрослой материала, из которого изготовлена фара. Именно в верхнем слое накапливаются дефекты, вызывающие снижение прозрачности оптики. Слой снимается настолько тонкий, что на физические свойства детали это не влияет. Восстановление же глянца и прозрачности достигается тем, что открывается ровная поверхность материала, которая еще не подвергалась воздействиям внешних факторов.
Полировка пластиковых фар
Процедура полировки пластиковых фар осуществляется в три этапа:
Обработка крупным абразивом, способным снять слой с глубокими дефектами, если таковые присутствуют на полируемой поверхности.
Полировка пастой с мелкозернистым абразивом, позволяющая достичь оптимальной прозрачности и ликвидировать последствия воздействия крупным абразивом.
Финишная обработка специальными полимерными составами, которые заполняют оставшиеся после предыдущих стадий дефекты.
Каждая следующая стадия происходит с применением средства с меньшим абразивом. А финишный этап не только снимает микрослой, но и затирает остатки повреждений, заполняя их специальным составом. Опытные мастера нашего Автосервиса в Казани, Уфе или Набережных Челнах восстанавливают первоначальные вид и прозрачность оптики в кратчайший срок. При минимальных повреждениях все работы займут от получаса. Даже при значительных дефектах полировка занимает порядка двух-трех часов. Чтобы снять и заменить оптические приборы придется потратить не меньше времени.
Полировка стеклянных фар мало отличается от работы с пластиковыми деталями. Длительность и стоимость таких работ почти идентичны.
Защитная полировка фар
Несмотря на невысокую стоимость глубокой полировки стекол фар проводить ее часто захочется не каждому автовладельцу. Но при этом понятно, что факторы, влияющие на снижение прозрачности не пропадают. Со временем поверхность снова покрывается микроцарапинами. Что может защитить поверхность детали от повреждений? Дополнительный слой, который достигается нанесением на стекло или пластик:
защитной пленки;
лака.
Их защитные свойства проявляются по-разному, но суть сводится к тому, что вместо материала детали портится и снимается защитный слой.
Для покрытия лаком и обработки пленкой соблюдается такой же порядок полировки:
шлифовка;
полировка до прозрачности.
На следующем этапе материал вскрывается слоем прозрачного лака, полировка которого впоследствии будет проходить проще и легче, либо затягивается специальной пленкой, которую позже можно будет просто сменить.
Полировка фар под линзы
Установка линз в оптику – процедура довольно сложная. Помимо всего, она требует формирования ровной и гладкой поверхности с внутренней стороны детали, которая, как правило, имеет рифленую структуру. Сложность заключается в том, чтобы равномерно снять выступы и обеспечить полную прозрачность стекла или пластика. Для этого зона, на которую будет установлена линза тщательно шлифуется абразивом до достижения ровной поверхности. При этом абразив делает материал практически непрозрачным. Следующим этапом выступает тщательная полировка с поэтапным уменьшением размера абразива до достижения абсолютной прозрачности.
Тюнинг фар под линзы требует опыта, аккуратного применения средств и инструментов. Потому подобная процедура должна проводиться только опытным мастером:
стекло и пластик достаточно хрупкие материалы, которые легко повредить в процессе механического воздействия;
при проведении процедуры нужно постоянно контролировать температуру детали, чтобы не испортить ее;
следует применять профессиональные средства и инструменты, использование бытовых приспособлений также чревато повреждением детали.
Полировка противотуманных фар
Противотуманные фары в большей степени страдают от повреждений ввиду более низкого, а значит близкого к дорожному покрытию, расположения. Технологически полировка противотуманных фар ничем не отличается от стандартной процедуры для автомобильной оптики. Крайне рекомендуется нанесение защитного покрытия на такие осветительные приборы.
Записаться на обслуживание и заказать защитную полировку фар автомобиля можно прямо на сайте, по телефонам или адресам в Казани, Уфе и Набережных Челнах.
Полировка фар и лобового стекла
С течением времени автомобильные стекла покрываются царапинами и потертостями, теряют прозрачность. Часто лобовое стекло повреждается щетками «дворников». Иногда в возникновении царапин виноват сам владелец машины: протирание грязной или сухой тряпкой ведет к появлению царапин.
Повреждения стекла не только портят внешний вид автомобиля, но, самое главное, затрудняют обзорность дороги во время поездки. Когда глаза водителя устают и он быстро утомляется в дороге, приходит понимание, что срочно необходима полировка стекол автомобиля.
Конечно, можно просто поменять поврежденный элемент, купив его на рынке или в магазине запчастей. Однако выгоднее обойтись своими силами и устранить мелкие повреждения, выполнив полировку стекол своего автомобиля.
Нужно заметить, что есть два понятия: полировка и шлифовка, и их не нужно путать. Шлифовка производится при глубоких повреждениях с помощью специальных абразивных материалов. Подойдет она не для каждого вида автомобильных стекол, так как в процессе снимается довольно большой слой. Шлифуют обычно фары – их толщина обычно позволяет это сделать. А вот с устранением повреждений путем удаления незначительного слоя поверхности, под силу справиться самому автолюбителю. Процесс довольно трудоемкий, зато вы не только сэкономите, но и сможете быть уверены в качественном результате работы. Рассмотрим все этапы процесса.
Инструменты и принадлежности
Шлифовальная (полировальная) машинка. Если таковой нет под рукой, вам не придется бежать в магазин и ломать голову над вопросом: какую полировальную машину выбрать? Потому что для работы подойдет обычная дрель, снабженная насадкой для шлифовки с покрытием из войлока;
Фетровый круг с креплением на «липучке»;
Лента малярная или скотч;
Бумажные полотенца;
Пленка полиэтиленовая;
Абразивная паста;
Жидкость-очиститель для стекол;
Пульверизатор;
Маркер цветной.
Анализ степени повреждений
Следует знать, что с помощью полировки удаляются только незначительные повреждения. Например, мелкие царапины или потертости от дворников. Глубокие неровности и сколы от камней лучше не трогать: есть вероятность испортить оптические свойства стекла. Кроме того, в процессе работы, обрабатываемая поверхность очень нагревается, а это будет способствовать появлению трещин при обработке глубоких царапин и сколов. С такими повреждениями лучше обратиться за помощью на СТО.
Подготовительные работы
Хорошо помойте машину. Ваше рабочее место должно быть чистым, так же, как инструменты и принадлежности: случайное попадание песка или пыли еще больше ухудшит ситуацию. Обведите маркером повреждения с внутренней стороны стекла. Это делается потому, что в процессе работы слой полироли может скрыть дефекты, которые необходимо устранить.
Автомобиль укройте пленкой, вырезав окна на месте обрабатываемой поверхности. Затем по краям заклейте окошки скотчем, чтобы избежать попадания состава под пленку. Тщательно вымойте поверхность для обработки жидкостью для очистки стекол. Разведите полировальный порошок, следуя инструкции.
Обозначенное место повреждения для обработки
Заполните пульверизатор чистой водой. Наденьте фетровый круг на дрель или шлифовальную машинку. Теперь вы готовы к работе.
Основные принципы выбора авто — очень популярный материал нашего ресурса!
Полируем лобовое стекло
Первый важный этап работы – полировка лобового стекла автомобиля. Полученную полировочную пасту накладываем на фетровый круг. Растираем ее по области повреждения площадью 30 х 30 сантиметров выключенным инструментом. Затем включите машинку и медленными плавными движениями обработайте поврежденный участок.
Машинку (или дрель) держите так, чтобы поверхность фетрового круга составляла с обрабатываемой областью угол примерно в 5 градусов. Не нажимайте на инструмент, водите круг легкими поступательными движениями. Когда водить станет затруднительно, периодически брызгайте на место обработки из пульверизатора. После полной обработки протрите стекло салфеткой и внимательно осмотрите со всех сторон. При необходимости повторите обработку.
Автоматическая коробка передач предполагает определенный навык пользования ею. Наша статья даст необходимые знания.
Как полировать фары
Рассмотрим такой вид работ, как полировка фар автомобиля. Сделать это можно и своими руками, в этом нет ничего сложного, просто соблюдайте инструкцию. Для работы нам понадобятся следующие материалы:
абразивный материал с поролоновой подложкой (лучше взять Абралон) зернистостью 600, 1000, 2000, 4000;
полироль для доводки;
малярный скотч.
Как выглядит фара до полировки и после обработки
Хорошо вымыв фару, заклейте поверхности, прилегающие к ней, скотчем. Перед работой увлажните круги – это облегчит процесс обработки поверхности. Первая (грубая) обработка проводится кругом зернистостью 600. Полируйте поверхность до получения матового цвета. Ополоснув фару, начинайте работать с кругом на 1000. Затем поочередно обрабатываете кругами зернистостью на 2000 и 4000. После каждой обработки ополаскивайте фару. Каждая операция длится около 3-х минут. После последней полировки фара приобретет прозрачность. Финишная шлифовка выполняется кругом из поролона с помощью полироли. Весь процесс займет около 15 минут.
Недавно я делал запись Долой рифление +шлифовка, а с полировкой неувязка.,но отполировать его любыми подручными средствами так и не получилось. Начал изучать вопрос.
Для справки: Есть несколько способов полировки стекла : 1 -Кислотой .Способ исключительно для пром производства . 2 -Огнем в спец камерах.Тоже для пром производства. 3 -Залить лаком.Можно заливать уже после 100 зерна шкурки и дальше не заморачиваться. Самый простой но не рабочий вариант.По отзывам даже года не проживает. 4 -Ручная полировка спец пастами и порошками.
Как Вы уже догадались — нам подходит только полировка пастами и порошками. Пастой ГОИ отполировать стекло до нужной прозрачности вручную не возможно.Она царапает и матовость остается. Значит её в расчет не берем.Остаются алмазные пасты или оксид церия (полирит). На различных форумах люди сходятся во мнении, что полирит качественнее полирует. Значит его и будем искать. Москва город большой.Найти можно всё. И естественно оксид церия не исключение.Но о нем чуть позже. Сейчас поэтапно о снятии рифления : Очень хорошо для этих целей подходят «черепашки» (агшк).
Но стОит это удовольствие не дешево, а именно 4200руб(
65$) комплект (50/100/200/500/800/1500/3000/BUFF) . «Черепашки » нужны ОБЯЗАТЕЛЬНО ГИБКИЕ т.к. стекло вогнутое. На самом деле на этапе убирания рефления можно обойтись обычными шкурками на липучке с такой же зернистостью- да это будет гораздо дольше и 100% с царапинами но можно ! Ну а царапины (если не сильно глубокие) уберутся в процессе полировки. Дальше много фоток поэтапно :
Полировка лобового стекла
Полировка лобового стекла
Полировка бокового стекла
Полировка бокового стекла
Этап подготовки
Полировка лобового стекла и шлифовка боковых стёкол автомобиля
Полировка стекол автомобиля
Лобовое или заднее (локально)
от 1600 до 4300
Лобовое или заднее (полностью)
от 7500 до 9600
Боковое стекло (локально)
от 1600 до 3200
Боковое стекло (полностью)
от 5300 до 6900
Автостекла, несмотря на свою прочность и твёрдость, не всегда в силах выдержать проверку действительностью. Затиры, потёртости от автомобильных дворников, царапины от песчинок – самые распространенные последствия от столкновения с ней. Но многое из перечисленного поправимо. В детейлинг центре используются передовые составы созданные специально для решения данных проблем. Большинство рядовых затиров поддаются полировке, которая возвращает былую прозрачность стеклу. Но есть царапины, которые требуют более серьёзного подхода и могут быть убраны только шлифовкой. Она позволяет избавиться от неприятных глубоких царапин стекла, но применение на лобовом стекле данной технологии достаточно ограниченно в силу возможного появления эффекта линзы.
Процесс полировки лобового стекла:
покрытие машины укрывной пленкой (все примыкающие к полировке стекла элементы)
защита кузова и его открытых элементов
подготовка лобового стекла к полировке (очистка его глиной и спец. составами)
полировка или шлифовка стекла (в зависимости от конкретного случая)
финишная подготовка стекла, за которым следует его мойка.
Время работы с лобовым стеклом: от 3 до 6 часов
Время работы с задним стеклом: от 2 до 4 часов
Время работы с боковым стеклом: от 2 до 4 часов
Справится ли полировка лобового стекла с Вашими повреждениями?
Это легко проверить: попробуйте повреждение ногтем. Если вы не чувствуете его и не можете за него зацепиться, то данное повреждение можно убрать полировкой с результатом в 85-100%.
Убрать глубокую царапину с лобового стекла нельзя при нескольких причинах:
Если царапина глубокая и Вы чувствуете её ногтем. Так как в этом случае нужно использовать шлифовку, а она даст визуальное искажение, которое недопустимо на лобовом стекле;
Если на лобовом стекле имеется скол. При полировке лобового стекла происходит температурный нагрев, который может спровоцировать скол на «прострел».
Но тем не менее даже если какие-то из повереждений остаются на стекле – за счет полировки основных затиров внешний вид существенно меняется. Ниже приведен пример распространненной проблемы затиров заднего стекла Range Rover Sport.
Опыт работ со стеклом перешагивает уже несколько лет и в наших компетенциях полный комплекс восстановительных процедур:
Полировка лобового стекла с удалением царапин, надписей на стекле и других повреждений криволинейной поверхности от дворников, скребков, рычагов, держателей щеток, удалением кислотных, известковых пятен и брызг грязной воды, напыления краски, цемента, извести.
Шлифовка боковых стекол от вертикальных и боковых царапин оставленных песчинками, застрявших в резинках обрамляющих стекло.
Полировка заднего стекла и устранение следов от дворников, возвращение прозрачности стеклу и блестящего внешнего вида.
Полировка автомобильных фар
Полировка фар автомобиля
990
990
1300
1500
1500
1500
Передние и задние фонари
1800
1800
2200
2500
2500
2500
Подготовка фары
Оклейка примыкающих зон
Нанесение пасты
Полировка фар
Полировка фар
На любой фаре есть защитный поликарбонатный лак и наша основная задача оставить его в целости и сохранности. Он достаточно прочный и сохраняет прозрачность фар и отсутствие какого-либо пожелтения долгое время, даже если машине приходится жить среди реагентов большую часть года. Но тем не менее в нашей жизни сложно сохранить пластиковые фары без царапин где мойки или простая протирка в непогоду, увы, оставляют свой след. Поэтому если посмотрев на свои фары, Вы понимаете что пора – смело обращайтесь. Для детейлинг центра это достаточно простой вызов.
Время работы: от 15 до 40 минут
Техническая информация: передние фары покрыты поликарбонатным лаком и при правильном подходе их можно восстановить 4-6 раз фактически из матового состояния.
Задние фары не покрыты лаком, они сделаны из специального высокоглянцевого твердого пластика. Он достаточно износостоек и позволяет восстанавливать более 10-15 раз.
Восстановление фар автомобиля
Восстановление фар
от 3500
Эта услуга ориентирована на автомобили, которые эксплуатируются в достаточно жестком режиме, либо с пробегом в 5 лет или более 100 000 км. Восстановление фар показано, когда полировкой уже ничего не сделать. Когда фара:
неквалифицированно отполирована
крайне сильно отпескотруена
поликарбонатный лак пожелтел
поликарбонатный лак потрескался или начала отслаиваться
В этом случае восстановлние фар даст поразительный эффект восстановления к заводскому виду фар на 90% и более.
Сама процедура многоэтапна и выглядит следующим образом:
Очистка и подготовка поверхности
Шлифовка всей площади оптики в 5-7 этапов (в зависимости от твердости пластика)
Обезжиривание IPA и продувка выскоим давлением
Нанесние специального поликарбонатного лака на отшлифованую поверхность
Выдержка и сушка
Время работы: от 3 до 5 часов
Техническая информация: восстановление фар возможно как на самом автомобиле, так и демонтированными с него. В случае если плотное прилегание ближайших элементов (крыла и бампера) могут помешать восстановлению фар – мы рекомендуем их демонтировать самомтоятельно или провести данную работу в рамках центра.
Бронирование фар защитной пленкой
Бронирование фар плёнкой*
до 55 см — 6700, от 55 см — 7600
Противотуманные фары (2шт)
до 12 см — 1900, от 12 см — 2400
*полиуретановая пленка Suntek
Защита головного света, пожалуй одна из важных и необходимых процедур. Это и внешний вид, где фары страдают бвстрее всех остальных элементов и пассивная безопасность, о которой в нашей стране думают далеко не в первую очередь. У современных автомобилей фары из поликарбоната в несколько слоев, противотуманные фары сделаны из аналогичного материала или просто стекло. За короткий промежуток времени, противотуманки и фары могут потускнеть, отпескоструиться, получить приличные сколы – это реальность наших дорог и она касается каждого из нас. Плюс свой вклад несёт влияние реагентов, солей и кислот, в результате со течением времени оптика желтеет и мутнеет, далее появляются трещины лака и его расслоение. И основным и надежным способом защиты является защита фары пленкой с самых первых километров. Для бронирования мы используем исключительно полиуретановую пленку с верхним лаковым слоем Suntek PPF
Она обладает серьёзными плюсами:
Пленка кристально прозрачна и имеет 100%-ю светопропускаемость
Не заметна на элементе. Её фактически не вижно на фаре
Актуальна как для новых, так и для восстановленных после полировки фар с пробегом
Работает на Вас 24/7 на протяжении нескольких лет
Сопротивление к царапинам, влиянию реагента, соли и кислот. Высокая химическая стойкость
Стоимость защиты в несколько раз ниже стоимости новых фар и ПТФ
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Преимущества полировки лобового стекла и фар
Преимущества полировки лобового стекла, как и полировки фар во многом похожи. В первую очередь это приятные эмоции от вида машины и комфорт нахождения за его рулем. И если положительная сторона восстановления фар кроется в их изменившемся внешнем виде, то список положительных сторон полировки стекла достаточно широк:
После полировки автостекол и фар улучшается оптика стекол и обзор дороги. Глаза водителя меньше напрягаются, он не так быстро устает, снижается риск возникновения аварийной ситуации.
Обеспечивается 100%-ное восстановление прозрачности и заводского блеска стекла путем ликвидации мелких повреждений, загрязнений, матового налета.
Цена полировки лобового стекла значительно ниже цены нового стекла и стоимости услуг по его замене, ведь лобовое стекло самое дорогое из автостекол.
Процедура профессиональной полировки абсолютно безопасна, так как риски, которые свойственны замене автомобильных стекол (напряжение стекла, провоцирующее трещины, протечки) при этом исключены.
При профессиональной полировке опасность возникновения эффекта линзы исключена.
Заводская маркировка стекол полностью сохраняется – это всегда является весомым аргументом при продаже в пользу бережной и безаварийной эксплуатации авто.
Родные автостекла, которые были установлены в заводских условиях, всегда остаются надежнее новых.
Не происходит вмешательства в прилегающие к стеклу заводские элементы.
Полировка лобового стекла автомобиля – трудоемкая операция, требующая времени, соответствующего оборудования, материалов и опыта.
Продолжительность процедуры порядка 4-6 часов
В силу особой специфики данных работ грамотный анализ степени повреждений рекомендуем проводить при живой встрече. Со своей стороны будем рады профессионально решить Ваши вопросы и необходимые задачи!
Как уберечь автостекло от повреждений
И надолго сохранить эффект полировки, мы советуем:
Соблюдать дистанцию с транспортными средствами, которые идут впереди. Не держаться вблизи грузовиков и автобусов.
При движении в крайней левой полосе, стараться держать впереди идущий транспорт на максимально возможном расстоянии.
Если под колесами шум камней, а встречный автомобиль стремительно приближается, можно моргнуть ему фарами (как при засаде ДПС). Возможно, он уменьшит скорость, и полировка стекла автомобиля от царапин не пострадает.
Надо постоянно следить за состоянием брызговиков и дворников (пользоваться омывателями, регулярно менять резинки стеклоочистителей).
Не очищать стекла ото льда скребком, не протирать их грязной и сухой тряпкой .
В угоду безопасности пассажиров европейские и японские производители изготавливают лобовые стекла из относительно мягких видов стекла, поэтому их повредить всё легче и легче. И если это произошло – знайте, что это поправимо. Мы всегда окажем всю необходимую поддержку.
Как смочить запотевшие пластиковые фары от песка [8 шагов]
Проведя небольшое исследование, сегодня я решил попробовать восстановить пластиковые фары своего грузовика. После того, как я испробовал почти все методы самостоятельной сборки в попытке очистить запотевшие фары, ни один из них не работал у меня. Трюк с зубной пастой, даже смешивание и полировка — но все равно осталась эта туманная дымка.
Если вы достигли точки, когда кажется, что ничего не работает, как у меня, возможно, пришло время для мокрой шлифовки.
В этом сообщении блога я расскажу о своем опыте использования этой техники, о том, какие продукты вам нужно использовать, чтобы сделать ее эффективной, и как защитить ваши фары после завершения. Имейте в виду, что это решение «сделай сам», и отдельные результаты могут отличаться. Я просто решил поделиться тем, что сработало для меня.
Что вам понадобится
Вопреки тому, что я изначально думал, этот процесс оказался намного более запутанным и трудоемким, чем я ожидал. Я бы сказал, что бюджет где-то от 30 до 45 минут на фару для достижения желаемых результатов, но это зависит от того, насколько облачно ваши фары.
Вот список материалов, которые вам понадобятся для начала работы:
Малярная лента
Мусорные мешки или пластиковые
крупа от 400-2500 в зависимости от облачности
Распылитель с водой
Мыло автомобильное (или Заря)
Isopropyl (rubbing) alcohol
Polishing compound
Polish
Multiple microfiber towels
Foam buffing pads
Drill with polisher attachment (or polisher)
Маска и очки
Резиновые перчатки
Шаг 1: Обклейте фары и закройте краску
Прежде чем приступить к работе, рекомендуется заклеить фары малярной лентой, так как вы будете использовать наждачную бумагу. . Это ускорит работу, так как вам не придется беспокоиться о контакте с краской. Я был осторожен по краям, но обязательно сделаю это в будущем.
Я бы также вырезал отверстие в куске пластика (например, в мешке для мусора) того же размера, что и фара, прежде чем обклеить фару скотчем. Это полностью зависит от вас, но если вы не планируете мыть свой автомобиль после процесса восстановления фар, вы, вероятно, будете иметь дело с пылью (или засохшей пылью) от мокрой шлифовки.
Шаг 2: Начните с сухого шлифования
Я бы рекомендовал на этом этапе надеть перчатки и, возможно, маску и очки, так как при сухом шлифовании часто летает пыль. Влажное шлифование не доставило мне никаких проблем, но пыль имеет свойство проникать повсюду.
Для начала возьмите наждачную бумагу с зернистостью от 600 до 800 и нанесите горизонтальные штрихи слева направо . Они делают ручные шлифовальные машины, которые вы можете использовать (с круглыми шлифовальными листами), которые упрощают приложение большего давления, что я бы рекомендовал.
Я только что нашел на Amazon пачку прямоугольных листов наждачной бумаги различной зернистости, но они делают их и для шлифовальных машин.
Имейте в виду, что орбитальная шлифовальная машина (или полировальная машина DA) с наждачными дисками также может работать, просто убедитесь, что вам удобно ими пользоваться, поскольку вы не хотите подвергать пластик слишком сильному нагреву.
Для новичков наждачная бумага (или образец ручного шлифовального бруска) обычно хорошо работает, если только у вас не крайний случай, когда электроинструмент сэкономит вам время.
Что это за белая пыль?
Проще говоря, это УФ-покрытие , наносимое производителем для защиты ваших фар от выцветания или пожелтения со временем. Проблема в том, что солнце выжигает это покрытие по мере старения автомобиля, из-за чего ваши фары запотевают.
По сути, вы удаляете это покрытие (что может быть довольно трудоемким) с помощью сухой шлифовки, чтобы обнажить прозрачный пластик под ним. Сухая шлифовка лучше всего подходит для удаления веществ, в то время как мокрая шлифовка предназначена для полировки. Вода действует как смазка, необходимая для полировки царапин, образовавшихся при сухой шлифовке.
Шаг 3. Влажное шлифование наждачной бумагой с зернистостью 800-2500
Здесь все самое интересное. Возьмите бутылку с водой (ведро с мылом и водой тоже подойдет) и смойте первоначальный белый порошок. Целью сухого шлифования является удаление грубых, затвердевших частиц. Если вы начали с 600, мокрый шлифуйте с 800. Если вы начали с 800, мокрый шлифуйте с зернистостью 1000 (и так далее).
В промежутках между этими этапами я обрызгал поверхность водой с мылом, чтобы удалить молочно-белую жидкость. Я также видел, как люди клали мыло в свою бутылку, так что решать вам.
Средство для мытья посуды Dawn на самом деле очень хорошо подходит для обезжиривания, если оно у вас есть, хотя вы, возможно, не захотите мыть им свой автомобиль. Мыть средством для мытья посуды я не рекомендую, но оно имеет место быть в деталях, о которых я писал здесь.
Совет: Отшлифуйте в противоположном направлении для каждой фазы
Это техника штриховки , которая помогает удалять царапины во время работы. Шлифование пластика удаляет большие царапины, создавая при этом более мелкие, поэтому, работая в противоположных направлениях для каждой зернистости наждачной бумаги, цель состоит в том, чтобы в конечном итоге достичь точки, когда видимых царапин нет, и у вас есть чистая поверхность.
Шаг 4. Нанесите полировальный состав
После того, как вы промоете и высушите поверхность после последнего этапа мокрой шлифовки, поверхность может быть несколько мутной, но гладкой. Я бы порекомендовал полировальную машинку двойного действия или вращающийся буфер (более мощный) при нанесении состава.
Нанесите приличное количество на чистую подушечку и равномерно нанесите на стекло фары.
Я только что использовал насадку для полировки своей дрели, но для достижения лучших результатов я, вероятно, выбрал бы что-то более мощное, если оно у вас есть.
После нанесения состава следующим шагом будет полировка.
Шаг 5. Нанесение полироли
Следующим шагом является протирание обработанной поверхности полотенцем из микрофибры и нанесение полироли. Полироль менее абразивна, чем полировальная паста и дополнительно сгладит любые микроцарапины, вызванные составом . Просто нанесите немного на чистую подушечку и протрите, когда закончите.
Я бы порекомендовал попробовать продукт Meguiar’s под названием PlastX. Это полироль, специально предназначенная для пластика, которая может помочь удалить некоторые легкие царапины, которые все еще остаются.
Если вы немного запутались в разнице между полиролями, компаундами или восками (и в том, что они делают), ознакомьтесь с нашей статьей: Компаунд против глины, полироли и глазури! 7 продуктов, которые нужно понять.
Шаг 6. Нанесите изопропиловый спирт
После того, как вы удалили полироль и отполировали поверхность, все должно выглядеть достаточно четким. Здесь я бы нанес изопропиловый спирт (или протирочный раствор изопропилового спирта) полотенцем из микрофибры. это просто удалит любые оставшиеся загрязнения (например, состав или полироль) и оставит вас с гладкой стеклянной поверхностью.
Изопропиловый спирт при правильном использовании имеет несколько различных применений, как я недавно обсуждал в этом посте.
Шаг 7. Оцените и повторите при необходимости
На этом этапе просто переоценивайте свою работу, пока не достигнете желаемых результатов. Возможно, вам придется повторить несколько шагов в процессе , если вы все еще видите некоторые царапины, но я, вероятно, вернусь к полировальному составу (или полирующему составу), чтобы удалить некоторые из этих легких царапин. Оттуда просто выполните те же действия.
Иногда линза фары может быть повреждена изнутри из-за влаги или растрескивания, и в этом случае вы мало что можете сделать, кроме замены самой линзы фары.
Шаг 8. Нанесение УФ-защитного покрытия
Только после того, как вы будете удовлетворены прозрачностью фар, можно приступать к нанесению УФ-защитного покрытия. Это поможет сохранить прозрачность намного дольше, чем если бы вы не применяли УФ-покрытие.
Meguiars производит специальное покрытие для фар, которое я использую, но вы можете найти множество УФ-покрытий от таких производителей, как Sylvania или Spraymax. Подойдет любой раствор, содержащий УФ-защиту, даже если вы выберете прозрачный герметик или покрытие.
Я бы наносил это покрытие как можно более равномерным тонким слоем, так как у меня по ошибке были капли, которые высохли при контакте. Всегда лучше нанести несколько легких слоев, чем один толстый, тем более, что у вас уже все заклеено скотчем.
На что следует обратить внимание при мокром шлифовании
Целью мокрого шлифования является просто полировка легких царапин. Сухая шлифовка — это то, что должно удалить само фактическое УФ-покрытие. По этой причине я бы не стал перебарщивать с одной только наждачной бумагой (используя слишком много зернистости), потому что одна наждачная бумага создаст царапины, которых еще не было на вашей фаре после удаления УФ-слоя.
Удаление слоев более мелких царапин, первоначально не имевших место на фаре, оказалось немного сложнее, чем я себе представлял, и, оглядываясь назад, я, вероятно, должен был быть немного мягче на шаге 2.
Тем не менее, вы должны быть в состоянии сделать ваши фары почти прозрачными после компаундирования и полировки.
Заключение
В целом, этот процесс должен как минимум улучшить четкость фар, если все сделано правильно. Однако в некоторых случаях, когда пластик просто старый, вы мало что можете сделать. Как вы можете видеть на картинке ниже, я заметил резкое улучшение прозрачности после мокрой шлифовки, в отличие от компаундирования и других техник «сделай сам», которые я пробовал.
Я надеюсь, что этот пост был полезен, если вы планируете заняться мокрым шлифованием. Дайте мне знать в комментариях любые дополнительные советы, о которых следует знать!
10 товаров для автомойки, которые можно добавить в список желаний к празднику
Посмотреть список
3 дорогостоящих мифа о том, как восстановить автомобильные фары
Дом
Как
3 дорогостоящих мифа о том, как восстановить фары автомобиля
В этой статье вы узнаете:
Почему люди тратят слишком много денег на свои фары
Какие инструменты вам нужны и не нужны для восстановления автомобильных фар
Лучший способ исправить желтый цвет или окисленные фары
Фары стоят дорого, и, как только они изнашиваются с возрастом, возникают проблемы, которые может быть трудно решить. К счастью, вы можете легко решить большинство этих проблем, используя комплект для восстановления автомобильных фар.
Несмотря на эти полезные продукты и инструменты, люди часто тратят слишком много денег на свои фары, либо платя профессионалу за необходимый ремонт, либо полностью заменяя свои окисленные линзы. Однако в девяти случаях из десяти вам не нужно покупать новую пару фар. Прежде чем раскошелиться на эти дополнительные деньги, убедитесь, что вы знаете правду о 3 самых дорогостоящих мифах, которые заставляют людей переплачивать за линзы.
Миф № 1: если восстановить фары, они снова запотеют
Большинство людей не готовы тратить 10-20 долларов на комплекты для восстановления фар, потому что они верят, что окисление, на удаление которого они потратили столько времени и усилий, вернется через пару месяцев. И это было бы правдой, если бы единственным продуктом в наборе для восстановления фар был состав для восстановления линз.
Протирочный состав в комплекте для восстановления фар удаляет окисленный слой пластика, из-за которого линзы кажутся тусклыми и запотевающими. В сочетании с водой и шлифовальной подушкой этот продукт позволяет легко удалить пожелтение и окисление, чтобы восстановить их чистоту и яркость ваших фар за считанные секунды. Но если вы просто восстановите свои фары, не защитив линзы, минералы в дождевой воде и длительное воздействие солнца вызовут повторное окисление всего за несколько месяцев.
Вот почему в ваш комплект для восстановления также входит быстродействующий герметик, чтобы предотвратить повреждение только что отреставрированных линз фар. Это защитное покрытие предотвращает окисление пластиковых поверхностей ваших линз дождевой водой или вредными ультрафиолетовыми лучами на срок до года, что в долгосрочной перспективе сэкономит вам сотни долларов на ремонте.
Миф № 2. Для восстановления фар необходимо использовать дрель
Хотя для некоторых наборов для восстановления фар требуется дрель, для исправления запотевших стекол она не нужна. Сверла позволяют мгновенно удалить окисление с фар для более гладкой реставрации линз; но точно так же, как полировальные машины ускоряют процесс покрытия автомобиля воском, шлифовальные сверла являются дополнительным инструментом, который делает вашу реставрацию быстрее и удобнее. Поскольку у большинства людей нет этого оборудования в наличии, они предполагают, что им нужно обратиться в ремонтную мастерскую, чтобы отремонтировать или заменить фары у профессионала.
К счастью, существует множество наборов, таких как набор для восстановления стекол фар Turtle Wax, для которых не требуется дрель, что позволяет выполнить весь процесс вручную! И хотя восстановление вашей фары может занять немного дополнительного времени, восстановление линз вручную сэкономит вам дополнительные 40-50 долларов, которые вы потратили бы на набор для сверления.
Миф № 3. Всегда следует начинать с самого агрессивного состава
Когда люди решают восстановить свои фары самостоятельно, они, как правило, сначала берутся за самый агрессивный состав для протирки, полагая, что он справится с удалением быстрее и эффективнее. этот противный слой окисления. Тем не менее, этот подход часто приносит больше вреда, чем пользы, глубоко врезаясь в пластик ваших линз и создавая еще больше повреждений для ремонта.
Вы всегда должны начинать реставрацию с самого мягкого состава, чтобы определить серьезность окисления линз. Если этого состава недостаточно для полного удаления окисления с ваших фар, повторите этот процесс с составом средней силы, а затем, наконец, с наиболее агрессивным составом.
Таким же образом всегда следует начинать коррекцию линз с помощью самой нежной шлифовальной губки, медленно продвигаясь вверх, если необходимо, чтобы убедиться, что вы удаляете только окисленный слой линз. Это самый безопасный и быстрый способ восстановить ваши фары до их первоначального блеска!
Помните, что шлифовальные тарелки с наивысшим показателем зернистости являются самыми легкими, а шлифовальные круги с более низким показателем зернистости – жесткими и более абразивными.
Итог
Несмотря на то, что существует много заблуждений о восстановлении фар, этот процесс намного проще, чем кажется на первый взгляд. А с помощью всего лишь нескольких продуктов и садового шланга вы можете сэкономить приличный счет в автомастерской и восстановить то, что у вас есть. Когда вы закончите, вы можете обнаружить, что ясность фар у вас такая же хорошая, как и при первой покупке автомобиля!
ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ЧЕРЕПАХОВОГО ВОСКА?
Подпишитесь на информационный бюллетень, и награды будут в вашем почтовом ящике еще до того, как вы туда доберетесь. Награды
Регулярные подарки и сюрпризы для всех подписчиков
Спасибо! Вскоре вы должны получить электронное письмо с подтверждением.
Как восстановить фары без нервного срыва Ну вы у чистого человека спросите!
Вопрос этого месяца исходит от читателя, который ищет немного света в своей жизни. Свет фар, то есть.
Есть ли решение для восстановления прозрачности мутных пластиковых фар? Я попробовал набор для восстановления, но результаты были определенно не такими, как рекламировались, и то небольшое улучшение быстро исчезло в течение нескольких месяцев. Есть ли лучшее решение? Сменные линзы/комплекты стоят более 200 долларов за штуку! Помощь!
Помощь здесь, мой друг! И это не только помощь, вы можете отправиться со мной в увлекательное путешествие, потому что восстановление фар — это то, чем я ТОЛЬКО СДЕЛАЛ В СВОЕЙ РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ, и теперь я должен рассказать вам об этом. Боже, я люблю полевые исследования.
Эта история изначально вышла 23 мая 2018 года. Мы постараемся вернуть некоторые классические публикации, которые вы, возможно, пропустили. Чтобы узнать больше, посетите раздел «Возвраты» на главной странице.
Хорошо, позвольте мне вернуться и рассказать вам, как это произошло: Некоторое время назад наш собственный Майкл Баллабан написал мне абсолютное , укажите , потому что фары его нового подержанного «Лексуса» были запотевшими, и он хотел знать, что с этим делать. Я такой: «Конечно, тебе нужна протирочная паста, без проблем». Что оказалось совершенно бесполезным с точки зрения совета, потому что у Майкла не было ни малейшего (хех) представления о том, что такое протирочный состав и что с ним делать, даже если бы он мог понять, что это такое.
Это также сделало меня немного счастливым, потому что это означало, что если бы он не знал, многие из вас не знали бы, и я мог бы написать довольно простое объяснение того, как восстановить фары. Это также означало, что у меня был настоящий набор фар, над которыми я мог работать, так что мой объяснитель был бы еще более информирован благодаря тому, что я на самом деле, знаете ли, выполнял работу своими собственными руками. Теория велика, но практика :kisses finger: Плюс мне очень нравится работать с автомобилями, и мне также очень нравится Ballaban, и мы действительно отлично провели время, делая всевозможные вещи с его Lexus в дополнение к работе с фарами.
Но кроме того, я впервые на самом деле выполнял эту работу, и я не хотел облажаться! Я имею в виду, я был довольно уверен, что не облажаюсь, но иногда у меня нервная конституция, и это правильно. Я думаю, хорошо признавать эти вещи.
Спойлер: Я не облажался. На самом деле, фары выглядят чертовски хорошо, хотя есть некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз, о которых я обязательно расскажу здесь. Но! В целом, это была легкая и приятная работа, и никто не должен особенно нервничать, взяв ее на себя, а не отдав на аутсорсинг профессионалу. Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии, не так ли?
Подготовка фар
Прежде чем вы сможете приступить к фактической полировке фар, необходимо выполнить некоторую легкую подготовку. Если вы уже планируете мыть машину, отлично — просто убедитесь, что фары вымыты как часть работы. Кроме того, если вы моете машину и не следите за тем, чтобы омывание фар было частью работы, нам нужен совершенно другой разговор, но также я почти уверен, что никто из вас этого не делает, потому что вы все хорошие люди. которые не были воспитаны волками. (Я могу сказать это, потому что меня воспитали волки.) Если вы не выполняете полную мойку автомобиля, почистите фары с помощью Windex и бумажных полотенец.
Фото: Michael Ballaban/Jalopik
После того, как фары будут чистыми, пришло время решить, как ALL IN вы добьетесь своего варенья для полировки фар: вы собираетесь перестраховаться и пропустить шлифовку или вы собираетесь все NO FEAR и песок? Вы должны песок! Мы не отшлифовали, и теперь я полон сожалений.
Вот в чем дело: если вы собираетесь шлифовать, вы должны заклеить фары синей малярной лентой. Если вы не собираетесь шлифовать, вы можете не использовать синюю малярную ленту или использовать синюю малярную ленту. Чего вам НЕ следует делать, так это использовать синюю клейкую ленту, которую вы приняли за синюю малярную ленту, чего вы, конечно же, никогда бы не сделали, потому что вас не вырастили волки. (Я, с другой стороны… ну, мы поговорим об этом в другой раз.)
Шлифовка, если вы это делаете
Шлифовка фары перед ее полировкой позволит выполнить две задачи: выровнять пластик и удалить большую часть окисления, вызывающего запотевание. Для этого вам понадобится автомобильная наждачная бумага с зернистостью 1000 и пульверизатор с водой. Обрызгайте фары водой, а затем используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать. Во время работы держите фару влажной, шлифуя круговыми движениями. Это должно занять около минуты или около того, прежде чем наступит время соединения. Когда вы закончите шлифование, сбрызните фару большим количеством воды и используйте ткань из микрофибры, чтобы очистить поверхность.
Наконец-то пришло время компаунда!
Существует два типа составов, которые можно использовать на фарах: состав для притирки и состав для полировки. Разница между ними, по сути, заключается в жесткости; полировальный состав тоньше и мягче, чем состав для натирания. Мы выбрали консервативный путь и начали с полировальной пасты, подвели итоги и решили, что хотим использовать полировочную пасту, чтобы получить лучший результат. Зная то, что я знаю сейчас, в следующий раз я бы наверняка начал с протирочного состава, но также я думаю, что это нормально, если вы хотите действовать осторожно и сначала попробовать более мягкий состав на своих фарах. Как я уже сказал, нервничать и проявлять некоторую осторожность — это нормально. Кроме того, если вам нужно обнять или слегка погладить, потому что все это очень напряжно, я здесь для вас, некоторые из нас просто нервничают больше, чем другие, хорошо?!?
Фото: Michael Ballaban/Jalopik
Использовать состав для протирки и полировки невероятно просто — если вы когда-либо полировали пару обуви, у вас уже есть необходимый набор навыков для этой работы. Вот что нужно сделать: Нанесите немного состава на чистую тряпку из микрофибры, т.е. не ту, которую вы использовали после шлифовки, и нанесите на фару круговыми движениями. Это буквально все! Загвоздка, однако, в том, что вам хочется тереть, тереть, тереть, тереть и тереть. Типа, довольно долго. Несколько минут! Это не кажется долгим, когда вы читаете это здесь, но когда вы на самом деле делаете это, это довольно много времени. (Мы продолжали останавливаться и вытирать смесь, чтобы проверить наши успехи, и возбужденно хлопать, но это потому, что мы слишком нетерпеливые придурки, в дополнение к тому, что мы довольно нервные люди.) Одна вещь, которая облегчила бы работу, это если бы я перевернул нашу стирку. ведро и сел на него вместо того, чтобы как бы присесть перед фарой. Музыка тоже не помешала бы.
Ради шутки, поскольку к этому моменту мы чувствовали себя намного увереннее, мы также включили орбитальный буфер на фарах, чтобы сравнить использование мощности машин с ручным методом. Я бы сказал по этому поводу следующее: буфер сделал работу быстрее и немного эффективнее, но не настолько, чтобы я послал вас покупать один , а только для этой задачи. Я действительно думаю, что вы должны купить его, но, как и синюю клейкую ленту, это другой разговор для другого дня. Однако! Если у вас есть электрическая дрель, обязательно подумайте о приобретении буферной прокладки или набора насадок, которые обойдутся вам примерно в 7–30 долларов. Также помните, как я сравнивал полировку фар с полировкой обуви? Вы можете использовать буферные насадки для полировки обуви, что абсурдно и ненужно, и это то, что вы должны делать на 10 000%.
Фото: Michael Ballaban/Jalopik
Завершив полировку, пройдитесь по фаре чистой микрофиброй, чтобы отполировать фару и вытереть остатки состава с краски. И это все, что она написала!
За исключением последней вещи: я подозреваю, что причина того, что результаты LW оказались недолговечными, заключается в том, что он не нанес УФ-защиту для фар на линзы после их полировки. Мы также не сделали этого, и я потерял сон из-за своих неудач, но хорошая новость заключается в том, что Баллабан и я планируем сделать второй проход в его фарах в ближайшие недели, и я НЕ ПОДВЕДУ ЕГО СНОВА.
Средство для восстановления и защиты линз фар от Chemical Guys Помогает удалить окисление и возвращает к жизни тусклые фары!
Уход за экстерьером и покраска
Восстановление фар
Средство для восстановления и защиты линз фар
Средство для восстановления линз фар
9,99 $
$9,99
—
19,99 долларов США
19,99 долларов США
Доступность:
Выберите параметры, чтобы увидеть доступность
Размер
4 унции
16 унций
Почему это здорово
Как это использовать
Подробности
Headlight Restorer — это полироль профессионального уровня, которая удаляет мертвый и выцветший пластик, открывая кристально чистый пластик под ним, а затем защищает поверхность от ультрафиолетовых лучей с помощью слоя герметика. Регулярное использование этой полироли уменьшает пожелтение и окисление пластиковых фар, а также сохраняет яркость фар и предотвращает обесцвечивание.
Используйте это для:
Сотрите выцветший туманный вид
Добейтесь самого четкого зрения ночью
Протрите и сотрите окисленный пластик
Экономьте деньги с помощью простого инструмента «Сделай сам»
Запечатайте и защитите от будущего повреждения солнечными лучами
Обратное повреждение, вызванное солнечным светом
Пластик фар чувствителен к резким ультрафиолетовым лучам, которые выцветают, делая пластик мутным и непрозрачным. Просто втирайте рафинированную кремовую формулу в выцветший пластик фар полирующим полотенцем из микрофибры, пока он не станет прозрачным. Микроабразивные вещества, смешанные с формулой, избавляют от необходимости покупать наждачную бумагу и отслаивают слои мертвого пластика, которые блокируют свет и притупляют прозрачность фары, обнажая кристально чистый пластик под ним.
Поддерживать ясное зрение
После того, как фара станет чистой, полностью синтетический восковой герметик соединяется со свежеотполированным пластиком, создавая прозрачное покрытие, блокирующее вредные солнечные лучи, которые со временем ослабляют и мутят пластик, сохраняя ваши фары кристально чистыми и не желтеющими дольше. Большинство пластиковых деталей превращаются из мутных и желтых в кристально чистые за считанные секунды с помощью Headlight Restorer, чтобы обеспечить более безопасную езду для всех, кто находится внутри или снаружи автомобиля!
Показать больше Показать меньше
Нанесите 3–6 точек средства для восстановления и защиты фар на полотенце из микрофибры или аппликатор.
Энергично трите замутненную линзу фары, пока полировка не станет прозрачной.
Сотрите остатки чистой салфеткой из микрофибры и проверьте работу.
Повторяйте до тех пор, пока фара не станет удовлетворительно чистой.
Время
25–45 минут
Экспертиза
Промежуточный уровень
Подготовка
Глиняный брусок Wipe Out
Калифорния Раскрытие информации об ингредиентах — Закон о праве на информацию о чистящих средствах от 2017 г.
Название ингредиента по INCI
Ингредиент Номер CAS
Категория ингредиента
Компонент Функция
Природный диатомит
61790-53-2
Преднамеренно добавлено без запаха
Полировальное средство
Оксид алюминия
1344-28-1
Преднамеренно добавлено без запаха
Полировальное средство
Исоакан
68551-19-9
Преднамеренно добавлено без запаха
Разбавитель
Другая информация
Опасные химические вещества:
Химические вещества в списке CA SB 258: Нет
Ароматический аллерген, включенный в Приложение III Регламента ЕС по косметике № 1223/2009, как требуется для маркировки Регламентом ЕС о моющих средствах № 647/2004. : Нет
Посмотреть паспорт безопасности материала
Паспорт безопасности (SDS) для этого продукта можно загрузить с нашего веб-сайта. Обратите внимание, что в Стандарте информирования об опасностях OSHA требования к раскрытию информации отличаются от калифорнийского «Закона о праве на информацию о чистящих средствах от 2017 года». Таким образом, информация, указанная в Разделе 3 паспорта безопасности, может не полностью совпадать с информацией в настоящем раскрытии.
Оксидирование фар может испортить внешний вид и стоимость вашего автомобиля. Будь то новый автомобиль или старый автомобиль, замена фар может стоить тысячи долларов и представлять угрозу безопасности при вождении в суровых условиях! Узнайте, как правильно восстановить фары до заводского состояния!
ПОДРОБНЕЕ
Отзывы
Лучшие способы очистки окисленных фар – удаление желтого цвета
Почему фары желтеют или запотевают?
Автомобильные фары могут со временем желтеть или запотевать по нескольким причинам. Давайте удалим это и не пожелтеем эти фары. Вот почему и как убрать запотевание фар. Во-первых, их покрытие сделано из пластика, например поликарбоната. Если это вещество не загерметизировано должным образом, то мусор от проезда через пыль, камни, гальку и грязь поцарапает ваши фары и создаст крошечные сколы и трещины. Эти новые отверстия позволяют грязи проникать и со временем накапливаться, вызывая этот эффект желтой фары, ухудшая качество вашего герметика и препятствуя способности ваших фар светить.
Еще один способ удаления герметика с ваших фар – это совокупная коррозионная сила внешних факторов, таких как солнечное УФ-излучение, кислотные дожди и нефтехимические вещества, содержащиеся в асфальте. Есть бесчисленное множество причин, по которым ваши фары приобретают этот желтый оттенок окисления. Мы здесь, чтобы научить вас лучшим способам очистки и ремонта окисленных фар, так что продолжайте читать.
Почему важны чистые фары?
Обратите внимание на светосилу ваших фар. Он яркий, пожелтевший или затуманенный? Облачность или желтизна в ваших передних фарах может снизить или перенаправить то, что излучается.
Если это так, то вы подвергаете себя и других водителей риску несчастных случаев, связанных с плохой видимостью. Независимо от времени суток или сезона, линзы ваших фар должны быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить это. Небольшое активное усилие имеет большое значение; вам, возможно, даже не придется вызывать автомобильных профессионалов со всеми доступными вам замечательными методами очистки окисленных фар!
Как очистить запотевшие фары
К счастью для вас, процесс очистки окисленных фар или очистки запотевших фар не требует большего, чем некоторые предметы, которые вы можете найти в доме.
Если вы попробуете все предложенные ниже методы очистки CleanTools, а ваши фары по-прежнему не будут излучать достаточно света, то вам, вероятно, придется отвезти свой автомобиль в автомастерскую для профессиональной чистки или ремонта.
Как чистить фары зубной пастой
Зубная паста может эффективно восстанавливать фары, поскольку ее формула содержит небольшое количество абразивных веществ, которые удаляют прилипшую грязь, дорожные частицы и последствия окисления.
Вы подготовитесь к очистке автомобильных фар, обклеив края автомобильных фар скотчем, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля. Вы также можете обклеить их пластиковыми листами, если предпочитаете использовать меньше ленты, так как липкий клей может повредить краску вашего автомобиля, если оставить ее слишком долго.
Затем наполните ведро водой, вылейте обильное количество зубной пасты на перчатку Premium Wash Mitt, а затем добавьте немного воды, чтобы размягчить консистенцию. Почистите фару, смойте грязь с рукавицы и повторно нанесите зубную пасту по мере необходимости. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока весь песок не сойдет с ваших фар, и они не очистятся. В завершение тщательно смойте остатки зубной пасты, высушите очищенную область с помощью The Absorber® и осторожно снимите защитную ленту.
Как чистить фары уксусом
Уксус сам по себе является отличным очищающим раствором, но в сочетании с пищевой содой он вызывает химическую реакцию, достаточно мощную, чтобы удалить трудно поддающиеся чистке фары окисления и загрязнения. -вверх.
Подготовьтесь к работе по восстановлению фар, наклеив защитную пленку по краям фар вашего автомобиля, чтобы краска осталась неповрежденной. вниз от поверхности фары. Затем некоторые смешивают пищевую соду и уксус в маленьком ведре; вы должны увидеть, как они мгновенно реагируют друг на друга.
Налейте немного смеси уксуса и пищевой соды на рукавицу и начните (довольно легко!) снова протирать фары. Теперь вы будете готовы отправиться в путь с яркими направляющими огнями, как только смоете остатки с фар, высушите их с помощью Absorber® и аккуратно снимите ленту с автомобиля.
Как очистить фары с помощью WD-40
Если вы хотите быстро узнать, как очистить окисленные фары, то продукт WD-40 — отличный вариант. Однако это может оказаться неподходящим долгосрочным решением для восстановления фар.
Подготовьте автомобиль к очистке фар, защитно постукивая по области вокруг передних фар. Смешайте ведро воды с автомобильным шампунем (или жидким средством для мытья посуды) и используйте нашу моющую рукавицу премиум-класса, чтобы очистить и подготовить поверхность к нанесению смазки WD-40.
Встряхните баллончик с WD-40 и распылите средство на рассеиватель фары, избегая попадания на незащищенные участки автомобиля. Затем аккуратно, но тщательно смойте смазку другой чистой рукавицей или тряпкой, смоченной раствором из ведра. Как только все масло будет удалено, попробуйте его с помощью CleanTools Absorber® и снимите ленту (не размазывая остатки смазки поверх нее).
Используйте WD-40 с осторожностью: слишком частое применение этого нефтепродукта может привести к размытию или перегоранию ламп ваших фар, поэтому обязательно полностью смывайте его каждый раз, когда используете.
Инструменты, которые вам понадобятся, чтобы ваши фары с желтым оксидированием выглядели идеально высокая видимость ваших фар для максимальной безопасности на дороге.
На основании описаний, приведенных в предыдущем разделе, мы составили список продуктов, которые вам потребуются для правильной работы, в зависимости от выбранного вами метода чистки:
Зубная паста (содержащая абразивы)
Уксус и пищевая сода
Спрей WD-40
Ковш
Вода
Лента
Пластиковая пленка
CleanTools предлагает два продукта, которые идеально сочетаются друг с другом для решения всех задач автомойки. Наша варежка для мытья премиум-класса, изготовленная из смеси шерсти, полиэстера и нейлона, может удерживать больше воды дольше, чтобы ваша рука оставалась на автомобиле, а не в ведре. Мы рекомендуем вам держать отдельные рукавицы для разных поверхностей вашего автомобиля, чтобы вы могли избежать переноса абразивных частиц из одной области в другую.
Наша высококачественная, надежная и нежная рукавица может быть дополнена The Absorber®. Этот невероятный сушильный продукт изготовлен из поливинилового спирта (ПВА). Он обладает непревзойденной способностью высушивать ваш автомобиль за заметно меньшее количество салфеток!
AR Автосервис в Ченнаи, Индия
Услуги | AR Auto Detailer в Ченнаи, Индия
ARAUTODETAILER
ARAUTODETAILER
Услуги
Обновления
917550074235
Пообщайтесь с нами в WhatsApp
×
Сделать запрос
×
Share Us On
×
Главная
Услуги
восстановление фар восстановление автомобильных фар очистка запотевших фар стоимость восстановления фар полировка автомобильных фар очиститель фар чистка желтых фар полировка автомобильных фар полировка автомобильных фар ne
8 Главная / Услуги / восстановить фары восстановление фар автомобиля очистить запотевшие фары стоимость восстановления фар полировка фар автомобиля очиститель стекол фар очистить желтые фары полировка фар автомобиля полировка фар автомобиля ne
восстановить фары восстановление автомобильных фар очистить запотевшие фары стоимость восстановления фар полировка автомобильных фар очиститель фар очистка желтых фар полировка автомобильных фар полировка автомобильных фар ne
ФИЛЬТР ИСПОЛЬЗУЯ ТЕГИ
Лучшая полировка автомобиля, защита вашего автомобиля от * УФ-лучей * Удаляет причуды * Удалить вихревую метку * Удалить древесную смолу * Удалить смолу и жуков * Улучшить цвет полироль для автомобиля рядом со мной, профессиональная полироль для автомобиля рядом со мной, магазин автомобильной полироли рядом со мной, полироль для автомобиля рядом со мной, полироль для автомобиля рядом со мной
Детейлинг автомобилей в Ченнаи, полировка автомобилей в Ченнаи, полировка автомобилей рядом со мной, полировка автомобилей рядом, полировка автомобилей в Адамбаккам, полировка автомобилей в Нанганаллур, полировка автомобилей в Мадипаккам, полировка автомобилей в Велачери, детейлинг автомобилей в Вадапалани, полировка автомобилей в saligramam
автомобильное керамическое покрытие, керамическое покрытие рядом со мной, цена керамического покрытия, автомобильное покрытие, стоимость керамического покрытия, ceramic pro 9h, защита керамической краски, автомобильное керамическое покрытие рядом со мной, графеновое керамическое покрытие, цена автомобильного керамического покрытия, покрытие ppf рядом со мной
автомобильное керамическое покрытие рядом, автомобильное керамическое покрытие в Ченнаи, автомобильное керамическое покрытие в адамбаккаме, автомобильное керамическое покрытие в мадипаккаме, автомобильное керамическое покрытие в нанганаллуре, автомобильное керамическое покрытие в тамбараме, автомобильное керамическое покрытие в селаюре, автомобильное керамическое покрытие в тнагре, автомобильное керамическое покрытие в анна нагар, автомобильное керамическое покрытие в нанданам, автомобильное керамическое покрытие в guindy, автомобильное керамическое покрытие в вадапалани, автомобильное керамическое покрытие в walsaravakkam
автомобильный ppf, стоимость защитной пленки для краски, защитная пленка для автомобильной краски, защитная пленка для автомобиля, ppf покрытие рядом со мной, защита авто ппф, стоимость ппф авто, стоимость 3м плёнки для защиты ЛКП, авто ппф рядом со мной, пленка ппф рядом со мной
машина ppf рядом, машина ppf в ченнае, машина ppf в нанганаллуре, машина ppf в omr, машина ppf в тнагаре, машина ppf в saligramam, машина ppf в вадапалани, машина ppf в guindy, машина ppf в велахери, машина ppf в adambakkam, car ppf in walsarvakkam
глубокая чистка автомобиля, глубокая чистка автомойка, глубокая чистка сидений автомобиля, глубокая чистка автосервис, глубокая чистка автомобиля рядом со мной, глубокая чистка автомобиля,
восстановление фар, восстановление фар автомобиля, чистка запотевших фар, стоимость восстановления фар, полировка автомобильных фар, очиститель стекол фар, чистые желтые фары, полировка автомобильных фар, полировка автомобильных фар ne
автомойка, автомойка рядом со мной, автодетейлинг рядом со мной, автодетейлинг, автовоск, автодетейлинг рядом со мной, автомойка рядом со мной, ближайшая автомойка, лучшая автомойка рядом со мной, чистка автомобиля, автодетейлинг
автомобиль мойка рядом, автомойка в адамбаккам, автомойка в нанганаллур, автомойка в гуинди, автомойка в велахри, автомойка в мадипаккам, автомойка в медаваккам, автомойка в паллаварам
мойка велосипедов, мойка велосипедов рядом со мной, вода для велосипедов мойка рядом со мной, мойка велосипедов, мойка высокого давления для велосипедов, пенная мойка для велосипеда, цена мойки велосипедов, мойка велосипедов рядом со мной цены, чистка велосипедов рядом со мной
полировка велосипеда, лучшая полировка велосипеда, полировка велосипеда рядом со мной, воск для полировки велосипеда, полировка двухколесного велосипеда, полировка хрома для велосипеда, полироль Royal Enfield, полироль для тефлона для велосипеда, полироль Royal Enfield для двигателя, цена полироли scooty
Детализация велосипеда в Ченнаи , полировка велосипеда в Ченнаи, полировка велосипеда nera by, детализация велосипеда в adambakkam, полировка велосипеда в adambakkam, детализация велосипеда в naganallur, полировка велосипеда в nanganallur, детализация велосипеда в адьяре, полировка велосипеда в адьяре, детализация велосипеда в velachery, полировка велосипеда в velachery
керамическое покрытие для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, керамическое покрытие для велосипеда рядом со мной, цена 3м керамического покрытия для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, керамическое покрытие для велосипеда, цена керамического профи для керамическое покрытие для велосипеда
r15 v4 в Ченнаи, керамическое покрытие для велосипеда в Ченнаи, лучшее керамическое покрытие для велосипеда в Ченнаи, керамическое покрытие для велосипеда поблизости, керамическое покрытие для велосипеда в медаваккаме, керамическое покрытие для велосипеда в адамбаккаме, керамическое покрытие для велосипеда в наганаллуре, керамическое покрытие для велосипеда в тнагаре , керамическое покрытие для велосипеда в madipakkam, керамическое покрытие для велосипеда в omr, керамическое покрытие для велосипеда в velachery
велосипед ppf, цена защитной пленки для велосипеда, ppf в велосипеде, цена ppf для велосипеда, ppf для велосипеда цена, лучший ppf для велосипеда, защитная пленка для краски royal enfield, ppf велосипед рядом со мной, керамическое покрытие велосипеда, цена керамического покрытия для велосипед, керамическое покрытие велосипеда цена, керамическое покрытие для велосипедов рядом со мной, керамическое покрытие для велосипедов цена, керамическое покрытие цена велосипеда, цена покрытия ppf для велосипеда
Как самому устранить мелкие вмятины на кузове автомобиля — Российская газета
Падение предметов с высоких этажей, последствия мощного града, неудачный удар мяча или шайбы при игре детей в футбол или хоккей, контакт дверей соседних машин с кузовом вашего автомобиля, щебень, вылетевший из-под колес соседних машин, но чаще всего досадные ошибки при парковке — как ваши собственные, так и соседей по двору или гаражу — в результате этих и множества других сценариев на кузове вашей машины могут появится вмятины.
Наиболее правильным при таких повреждениях будет обратиться в сервис. Однако за недостаточностью средств или неимением возможности совершить такой ремонт у «официалов» вполне можно устранить изъяны самостоятельно, особенно если ваш автомобиль был «травмирован» не на ребре металла, кантах и кромках кузовных деталей. При этом если вмятина случилась в легкодоступном для ремонта вместе, повреждение можно убрать буквально за несколько минут. Давайте разберемся, какими способами это можно сделать.
Удаление вмятин магнитом
Если образовавшиеся углубления на кузове не очень глубокие — не более пяти-семи миллиметров — наиболее действенным способом выравнивания кузовной поверхности будет использование магнита. На роль «втягивателя» наилучшим образом подойдут мощные неодимовые поисковые магниты (сделаны из сплава неодима, железа и бора. С помощью таких устройств с силой притяжения на отрыв от 200 до 600 кг разыскивают упавшие в воду или потерянные в гараже или на складе металлические предметы). При проведении операции втягивания следует соблюдать нескольких правил.
Прежде всего — нельзя присоединять неодимовый или поисковый магнит напрямую к кузову. Прикладывать магнит к вмятине нужно через плотную ткань, чтобы ослабить действие магнитной силы (особенно необходимо, когда вы используете очень мощный магнит). Затем производится смещение магнита через подкладку от края к центру вмятины при одновременном потягивании магнита на себя. Перед тем как вы испробуете эту технологию на вашем автомобиле, рекомендуем потренироваться на деформированных кусках железа. При работе с неодимовыми магнитами следует соблюдать меры предосторожности. Как минимум — не поленитесь надеть плотные защитные перчатки.
При работе с вакуумными присосками не потребуется никакое дополнительное оборудование и материалы, однако стоит озадачиться приобретением правильного инструмента. Кстати, искать его следует в специализированных автомобильных магазинах. Многие профессиональные присоски реализуются в комплекте с набором резиновых насадок разного размера. Эффективность работы напрямую зависит от того, насколько хорошо инструмент был подогнан к конкретной вмятине. Для оптимального результата и во избежание последующей окраски нужно убедиться, что диаметр присоски чуть меньше размеров вмятины.
При этом края присоски должны плотно прилегать к металлу, иначе создание вакуумного сцепления будет затруднено. Иными словами, дефекты со сложными изгибами или сколами ликвидировать таким методом будет затруднительно. Перед присоединением присоски поврежденный сектор следует помыть и высушить, при необходимости удалить въевшуюся грязь или ржавчину.
После присоединения присоски откачиваем воздух из образовавшейся полости. В разных моделях присосок этот процесс осуществляется по-разному. После этого можно приступать собственно к вытягиванию вмятины. Для этого нужно потянуть за ручку присоски в нужном направлении. Обычно хватает мускульной силы, но иногда можно использовать тягу других транспортных средств. На финальном этапе в полость между кузовом и присоской запускается воздух для того, чтобы открепить «вытягиватель» от кузова.
Удаление вмятин феном
В основе данного метода лежит физическая особенность металла выпрямляться под действием разницы температур. На первом этапе разогреваем место вмятины обычным феном для сушки волос, следя за тем, чтобы поверхность кузова не перегрелась. Можно использовать также более мощный строительный фен, но следить за тем, чтобы не перегреть место ремонта. Держать устройство во всех случаях следует на расстоянии не более 15 см от поверхности кузова, захватывая области металла вокруг вмятины.
Как вариант, нагреть поверхность вмятины можно также и кипятком. После того, как поверхность прогрета, немедленно направьте на нее струю освежителя воздуха, дезодоранта или баллончика со сжатым воздухом. Распыляйте спрей долго, до появления инея. Вместо спрея можно использовать пакет с сухим льдом (твердый диоксид углерода CO2, используется в основном для охлаждения пищевых продуктов при их транспортировке и хранении), предварительно изолировав разогретый участок металла фольгой. Во всех случаях через несколько секунд после процесса охлаждения происходит хлопок, и вмятина выправляется. Если вмятина не выпрямилась до конца, а лишь стала меньше, процедуру необходимо повторить. Однако это рекомендуется сделать не раньше, чем через сутки.
Удаление вмятин термоклеем
При использовании этой технологии сначала вмятина очищается и обезжиривается, затем прогревается феном. Затем с помощью термопистолета наносится клей на специальный пластмассовый грибок (полимерный адаптер) , который сразу же приклеивается к центру вмятины. После ожидания от одной до пяти минут грибок вытягивается минилифтером для вытягивания вмятин (специальное устройство с регулировочным винтом, обрезиненной опорой и захватом для адаптеров (клеевых пистонов или грибков).
Приобрести такое устройство можно в специализированных магазинах. После выправления вмятины нужно будет открепить грибок от кузова. Для этого отремонтированную поверхность следует основательно протереть спиртом, бензином, ацетоном или уайт-спиритом, но лучше использовать специализированные очистители, в которых нет недостатка в автомобильных и строительных магазинах.
А известный портал «Гараж 54» не так давно продемонстировал, как можно эффективно выправить даже очень крупную вмятину при помощи паяльной лампы и клеевых стержней для термопистолетов. Эта технология до безобразия проста. Сначала паяльной лампой плавится жгут клеевых стержней, расплавленный кончик жгута затем на несколько минут прижимается к центру вмятины, после чего жгут резко дергают на себя вплоть до отрыва от кузова. После нескольких повторений этой процедуры реально практически полностью устранить вмятину. При этом следов «ожогов» и грязи на кузове практически не остается.
Удаление вмятин с помощью рычагов и крюков
Для данной процедуры следует приобрести набор специальных рычагов и крюков в автомобильном магазине. Такой инструмент имеет различную форму и длину. Как правило, рабочие части рычагов и крюков загнуты под разными углами. Ремонт должен выполняться с внутренней стороны кузова. Соответственно, обшивка и внешние элементы, препятствующие выправлению, предварительно демонтируют. Перед тем как выправить вмятину, рабочую поверхность очищают. Затем место ремонта нагревают строительным феном до 40-50 градусов. Затем подбирается рычаг необходимой длины и конфигурации, исходя из месторасположения конкретной вмятины.
Приспособление прикладывается к внутренней части вмятины (нередко до области ремонта добираются через то или иное технологическое отверстие), после чего плавными прокручиваниями и надавливаниями на поврежденное место производится постепенное выправление металла.
В некоторых случаях бывает полезно подложить изнутри к вмятине что-то твердое, чтобы увеличить площадь и ослабить интенсивность надавливания. В профессиональных наборах имеются специальные полимерные клинья, которые подкладывают под металл крюка или рычага, чтобы не деформировать элементы автомобиля. Оговоримся, что последний способ требует достаточно навыков. Поэтому если у вас недостаточно опыта для работы с рычагами, имеет смысл потренироваться на старых деталях или кусках металла.
5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:
Как выправить вмятину своими руками
Вмятина может образоваться не только при аварии, но и при неосторожной парковке, случайно прилетевшего мяча, столкновением с тележкой у супермаркета и других казусах. Несмотря на слабое воздействие, вмятина может быть достаточно глубокой. При этом, лакокрасочное покрытие может быть даже не повреждено или иметь лишь незначительные царапины. В этой статье мы разберёмся, как можно вытянуть вмятину на машине, без покраски, доступными средствами, не применяя профессиональных инструментов.
Какие вмятины можно выправить без покраски
Способы выправления вмятины, приведённые в этой статье, не всегда будут работать на конкретном автомобиле. Важно, на какой панели кузова образовалась вмятина, и на каком материале. Так, вмятина на панели стального кузова устраняется по-другому, чем на пластиковом бампере или алюминиевых деталях кузова. К примеру, алюминий имеет низкие характеристики так называемой «памяти» отштампованного металла. Поэтому беспокрасочный ремонт алюминиевых деталей кузова гораздо сложнее осуществить, чем на обычном, стальном кузове. Вытягивание вмятины на пластиковом бампере тоже отличается от выправления металлической панели и имеет свои особенности. Более подробно об этом можете прочитать в статье “как выправить вмятину на бампере”.
Приведёнными в этой статье методами можно выправить вмятину, которая не имеет пластической деформации. У таких вмятин металл не повреждён, а лишь смещён, и его достаточно только вернуть на место. Нужно «сдвинуть» металл, а «память» отштампованной панели уже сделает своё дело.
Если вмятина близко к краю панели, то её сложнее выправить, так как там жёсткость металла больше.
На разных типах стали, вмятина может вести себя по-разному. Так, сталь японских автомобилей, отличается от стали европейских и американских автомобилей.
Если металл растянут или имеются складки, то способами, приведёнными в этой статье, скорее всего, не получится отремонтировать вмятину. Если вмятина расположена на ребре жёсткости, то её выправление тоже усложняется. Люди, спорящие про то, можно ли тем или иным способом выправить вмятину и приводящие в качестве доказательства свой успешный опыт, могут говорить о разных вмятинах, причём здесь дело даже не в размере или глубине вмятины, а в их структуре. Применение профессиональных инструментов системы PDR (беспокрасочного ремонта вмятин) расширяет возможности ремонта. Опытный профессионал сможет отремонтировать без покраски достаточно сложные, иногда даже очень сложные повреждения, если краска не была повреждена. Более подробно о технологии PDR можете прочитать в статье “PDR технология, базовые сведения и принципы”.
Если Вы не знакомы с кузовным ремонтом, то не пытайтесь самостоятельно ремонтировать без покраски вмятины со складками или заломами металла, так как можно лишь усугубить деформацию.
Правила выправления вмятины
Отштампованная из листового металла панель кузова приобретает так называемую «память». То есть, если происходит изменение формы панели, то это состояние является неестественным для неё, металл находится в напряжённом состоянии и стремиться принять свою естественную форму. Ваша задача заключается в том, чтобы ослабить это напряжение.
Нужно стараться вытянуть вмятину как можно быстрее после её образования. После продолжительного времени, деформированный металл как бы приобретает новую «память», подобно отштампованному металлу, пластичность металла уменьшается. Если долго не вытягивать вмятину, то велика вероятность, что останется след от вмятины после её вытягивания.
Когда образуется вмятина на кузове, то металл не только углубляется, края вокруг вмятины также поднимаются над общим контуром поверхности. Чем панель кузова более выпуклая, тем это более выражено. Получается что-то вроде маленького вулкана. По этой причине, выправляя некоторые вмятины нужно простукивать возвышенности вокруг них (иногда не заметные). В случае с плавными вмятинами, не имеющих складок и повреждённой краски, можно делать лёгкие простукивания рукой, в дополнение к другим методам вытягивания, рассмотренным в этой статье.
Вмятина на выпуклой или слабо выпуклой поверхности может иметь возвышенности по её краю.
Когда металл нагретый, то его проще выправить. При профессиональном ремонте кузова и PDR технологии, адекватный нагрев металла используется для выправления вмятин. Это увеличивает эластичность металла и значительно снижает напряжение вмятин. На больших вмятинах нагрев действует лучше. Для нагрева применяется фен. Обычного фена для волос может быть недостаточно, но он тоже в состоянии облегчить вытягивание вмятины. При использовании строительного фена нельзя надолго останавливаться на одном месте, так как можно повредить краску. Нужно его использовать на средних настройках и постоянно двигать, на расстоянии примерно 10 см от поверхности.
Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели
Самым очевидным методом выправления вмятины можно считать воздействие с обратной стороны панели. Нужно обеспечить доступ с обратной стороны повреждённой панели, и надавить рукой или ручкой молотка или отвёртки, обёрнутой тряпкой, на середину вмятины с обратной стороны панели. Дополнительно можно сначала нагреть края вмятины, тем самым, ослабив напряжение металла. Если вмятина имеет большой диаметр, то нужно её выправлять от краёв к центру, надавив и разглаживая по спирали. Другой метод, также требующий доступа с обратной стороны, мы рассмотрим в конце этой статьи.
Нагрев и последующее охлаждение для выправления вмятины
Смысл в том, чтобы сначала разогреть вмятину, а потом быстро охладить. При нагреве металл расширяется, а при резком охлаждении сжимается, происходит усадка. Напряжение, которое было в вогнутом металле, ослабляется и вмятина выправляется с характерным звуком.
Такой метод работает на больших, неглубоких вмятинах. Вмятины такого типа могут образоваться, к примеру, от мяча, случайно упавшего на машину. Нагрев осуществляется феном для волос, но более предпочтителен строительный фен. Также, панель кузова с вмятиной может быть нагрета солнечными лучами в жаркую погоду. Для охлаждения можно применить баллончик для продувки пыли с компьютера (Dust off). Его нужно удерживать вверх дном. Можно также использовать сухой лёд, но его не всегда легко достать.
Нужно отмыть поверхность вокруг вмятины мыльной водой, чтобы убрать загрязнения, которые могут мешать нагреву металла.
Правильное воздействие состоит в нагреве всей вмятины, потом быстрое охлаждение вокруг вмятины. Нужно достигнуть момента, когда внутри вмятины горячо, а по краям холодно. Чем больше нагрев, тем больше вероятность, что метод сработает. Охлаждение сокращает металл, а нагретая середина расширяется и вмятина выправляется. Если охладить всю вмятину, то смысл всего процесса теряется.
Строительным феном нужно греть на средних настройках. Металл прогревается феном от 30 секунд до 1‑ой минуты, на расстоянии 5–10 см от поверхности панели. Необходимо постоянно двигать фен, чтобы не повредить краску. Потом нужно 5 секунд подождать и распылить содержимое баллончика в течение 10 секунд круговыми движениями, вокруг вмятины. Дюза или трубка должна располагаться примерно в 3‑х см от поверхности. При выходе из баллончика, газ переходит из сжатого состояния в несжатое, это вызывает падение температуры ниже – 37 градусов по Цельсию. Образуется тонкий слой льда на поверхности. Когда лёд растает, нужно протереть поверхность. Метод хорошо работает на слабо выпуклых поверхностях, только на металле. На пластиковом бампере это не сработает.
Если будете использовать сухой лёд, то нужно использовать защитные перчатки (лучше кожаные), либо держать лёд через полотенце.
Высушите поверхность и повторите нагрев и охлаждение, если требуется. Аккуратное, не сильное простукивание кулаком вокруг вмятины поможет вернуться металлу в первоначальное состояние.
Маленькие вмятины хуже реагируют на нагрев и охлаждение.
Нагрев и охлаждение могут иногда уменьшить вмятину, но не убрать полностью.
Метод выправления вмятины с использованием пылесоса
Для выправления вмятины при помощи пылесоса понадобится цветочный горшок или небольшое ведро, достаточные по размеру, чтобы накрыть всю вмятину. Пылесос лучше использовать наиболее мощный. Также понадобится скотч или малярная лента. Если на дне горшка несколько отверстий, то лишние отверстия нужно заклеить. Также понадобится губка, мыльная вода в ведре, ненужное полотенце.
Нужно отмыть все поверхности, куда будет приклеиваться скотч. После этого поверхность нужно хорошо вытереть насухо полотенцем, чтобы скотч хорошо приклеился. Можно наклеить скотч на кромки горшка, чтобы не поцарапать краску.
Поместите горшок или ведро поверх вмятины и приклейте скотчем. Это будет намного легче сделать, если кто-то подержит горшок на месте, когда Вы будете его приклеивать. Горшок не обязательно должен быть приклеен идеально герметично, но не должно быть очевидных щелей. Можно также приклеить к задней части горшка дополнительный скотч или ленту, другой конец которой приклеить к кузову, чтобы этот скотч поддерживал горшок от отклеивания и падения.
Включите пылесос и поместите конец шланга поверх отверстия на горшке, как на иллюстрации. Можно немного покачивать шланг, чтобы впустить воздух. Так пылесос будет всасывать лучше, если получит немного добавочного воздуха.
Если есть возможность всунуть руку к обратной стороне вмятины, то можно помогать выправляться вмятине, надавливая на неё. Таким образом, воздействие будет с двух сторон.
Использование пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов
Смысл в том, чтобы приклеить к вмятине вытягивающие элементы в нескольких местах. Потянув за них, можно выправить вмятину. Подомный метод используется в клеевой системе технологии PDR.
Вытягивающий элемент можно изготовить, просто прикрутить два самореза с одной стороны деревянного нагеля, а на обратную сторону (на дно) нанести горячий клей. Такие нагели можно расположить в нескольких местах. После охлаждения и отвердевания клея, можно потянуть за вытягивающие элементы. Необходимо приготовить достаточное количество клея и набраться терпения, так как может понадобиться сделать несколько попыток.
На маленькие вмятины вытягивающий элемент можно наклеивать в центр. Большие вмятины вытягиваются с краёв.
Так можно вытянуть замятое ребро жёсткости, которое «держит» всю вмятину.
Одновременно при вытягивании вмятин, нужно простукивать возвышенности, при их наличии.
Для удаления вытягивающего элемента, разогрейте клей феном. Используйте изопропиловый спирт, чтобы ослабить и убрать клей.
Следующий доступный вариант использования горячего клея для выправления вмятин — использовать пластиковую бутылку с крышкой. Клей наносится на крышку бутылки, крышка без сильного давления прислоняется к вмятине, удерживается до остывания клея, потом можно тянуть за бутылку, вытягивая вмятину. Бутылка имеет малый вес и не отслаивает клей раньше времени, а также удобна для хвата рук при вытягивании. Если вмятина большая, то можно использовать несколько крышек, по тому же принципу, как в вышеописанном способе с нагелями и саморезами. Крышки приклеиваются по внутренним краям большой вмятины. Для вытягивания можно использовать всего одну бутылку, попеременно прикручивая её к разным крышкам. После вытягивания большей части вмятины, остаточные углубления можно вытягивать, приклеивая крышку непосредственно в центр маленькой вмятины.
Ещё более доступным вариантом использования горячего клея для вытягивания вмятин является использование клеевых стержней напрямую. То есть, вытягивать вмятину будут сами стержни. Преимуществом этого метода является то, что для приклеивания стержней даже не понадобится клеевой пистолет, концы стержней можно разогревать простой зажигалкой. Может потребоваться несколько стержней, в зависимости от размера вмятины и её конфигурации. К примеру, длинную вмятину можно вытягивать, приклеив ряд стержней вдоль её дна. Большую плавную вмятину (без заломов) можно выправить, наклеив целый пучок стержней. После вытягивания основной части вмятины, остаточные углубления можно вытянуть, приклеивая клеевой стержень прямо в центр маленькой вмятины.
Во всех способах выправления вмятин с использованием горячего клея, клеевые остатки легко удаляются спиртом. Ограничением данных способов является прочность лакокрасочного покрытия. Лучше, чтобы панель, где вытягивается вмятина, не была раньше в ремонте и перекрашена. В худшем случае краска может отслоиться при вытягивании. В большинстве случаев метод достаточно безопасен и работает достаточно хорошо.
Вытягивание вмятины молотком обратного действия
Можно сделать молоток обратного действия для выправления вмятин. Для этого нужен стержень толщиной 3–5 мм и отрезок трубы. Можно использовать горячий клей для приклеивания одной части молотка к центру вмятины. Принцип тот же, что и при использовании вытягивающих элементов, только молоток придаёт дополнительное усилие инерцией скользящего груза.
На иллюстрации можно увидеть основную концепцию устройства молотка обратного действия. Вытягивать вмятину нужно до того, как клей застынет слишком сильно. Потому что, когда клей застывает, то становится хрупким и раньше времени отрывается от поверхности при вытягивании. Нужно нанести клей, надавить стержень на него и подождать охлаждения, после чего начать скользить частью трубы (грузом) по стержню. Обратным молотком удобно выправлять маленькие и средние вмятины.
Применение набора для вытягивания вмятин
Этот набор также использует горячий клей для крепления вытягивающего устройства к вмятине. Места, куда будет приклеиваться вытягивающее устройство нужно обезжирить изопропиловым спиртом. Клея нужно использовать немного.
Нужно придать вытягивающее давление устройством и оставить так на 5 минут, периодически нагревая края вмятины. В целом, при вытягивании специальным устройством (маленьким мостом), медленный метод работает лучше, чем быстрое вытаскивание вмятины. Постепенно сокращая размер вмятины, можно сделать несколько повторов. При наличии возвышенностей вокруг вмятины, их нужно аккуратно простукивать специальным пробойником, который входит в набор. Более подробно о применении набора для выправления вмятин можно прочитать в статье “набор Pops A Dent инструкция, как правильно применять”.
Вытягивание вмятины сантехническим вантузом
Этим приспособлением можно не только прочистить засор, но и вытянуть вмятину. Нужно использовать вантуз для раковин, а не тот, что предназначен для чистки унитазов. Это более доступный вариант специальной присоски, который применяется в беспокрасочном ремонте вмятин.
После вытягивания вмятины вантузом, могут остаться небольшие неровности, требующие последующего выравнивания.
Необходимо увлажнить как поверхность панели с вмятиной, так и сам вантуз, точнее, его резиновую часть. Можно использовать горячую воду. Горячая вода сделает резину вантуза более эластичной, а также немного нагреет поверхность. Нужно установить резиновый клапан на вмятину, надавить и резко дёрнуть. Плавные вмятины, без сильных заломов вполне можно вытянуть таким способом. Может не остаться следа, либо останется незначительный залом металла.
Метод выправления вмятины с применением мяча
Можно использовать футбольный мяч с насосом. Мяч нужно установить так, чтобы он упирался во внутренний элемент панели и, при накачивании, надавливал на вмятину с обратной стороны. Нужно быть осторожным, чтобы не передавить металл.
Полностью спустите воздух с мяча. Нужно, чтобы мяч стал плоским насколько это возможно, чтобы его можно было разместить в небольшое пространство между вмятиной и упорным элементом.
Расположите спущенный мяч с обратной стороны вмятины. Воздушный клапан должен быть легко доступен, чтобы подключить к нему насос и накачать.
При накачивании мяча, подложите мягкую ткань к вмятине. Следите за усилием, создаваемым мячом, чтобы не перекачать лишнего. Накачивайте мяч медленно.
Когда металл возвратиться в первоначальное состояние, отсоедините насос и спустите воздух.
При вытягивании вмятины, можно дополнительно нагреть лицевую часть панели феном, чтобы металл стал более эластичным.
Читайте также по теме:
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
3 самых популярных метода :: Autonews
Даже самый внимательный и бережливый автовладелец не застрахован от появления дефектов на кузове своей машины. Пожалуй, практически любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с необходимостью устранения вмятины на двери, капоте или крыле автомобиля. Упавшее с дерева яблоко, скатившийся с козырька крыльца кусок мокрого снега или льда, случайно попавший в машину футбольный мяч, неудачно открытая дверь, в конце концов, банальное ДТП — дефекты могут появиться практически из воздуха.
Но не всегда есть необходимость делать дорогостоящий ремонт кузовных деталей с их выравниванием, грунтовкой и полной покраской. Существует много эффективных способов устранения небольших вмятин без покраски панелей кузова. Мы расскажем о трех самых распространенных.
Есть, впрочем, один очень важный момент: ни в коем случае не стоит браться за устранение вмятин самостоятельно. Слишком велик риск повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, а уж тогда точно заплатить за весьма дорогой ремонт. В проверенных сервисах Autonews по всей Москве вы всегда найдете профессиональных мастеров кузовного ремонта, которые выполнят эти работы быстро, качественно и по хорошей цене.
Вытягивание вакуумом
Пожалуй, самый распространенный метод — это вытягивание вмятин специальными вакуумными устройствами, которые в народе еще называют «присосками». Этот способ устранения небольших вмятин может показаться странным, но часто бывает очень эффективен.
Перед процедурой необходимо как следует очистить и обезжирить поврежденную деталь, чтобы вакуумная присоска плотно и прочно прилегала к ее поверхности. Затем необходимо намочить сам инструмент и поврежденную зону детали, на которой будет производиться работа. Это усилит эффект вакуума и добавит дополнительной силы при вытягивании.
После того как «присоска» закреплена, ее начинают плавными движениями двигать влево, вправо, вниз и вверх до тех пор, пока вмятина не исчезает полностью. Этот метод хорош при удалении крупных и плавных вдавленных вмятин, возникших от ударов мячом или тупыми предметами. Особенно он эффективен на кузовных панелях с большой площадью и малым количеством изгибов и выштамповок — вроде капота, крыши или дверей.
Удаление вмятин рычагами
Еще один распространенный способ — это выправление вмятин при помощи специальных рычагов. Стоит учесть, что данная процедура намного сложнее, поскольку ремонт выполняется с внутренней стороны кузовных панелей автомобиля. Ручки, зеркала, обшивка, которые затрудняют доступ к повреждению, как правило, снимаются. Далее специалист подбирает рычаг необходимой длины, который направляет к месту вмятины. Затем легкими и плавными движениями мастер надавливает на поврежденное место, постепенно выправляя металл.
Ни в коем случае нельзя применять рычаги на тех деталях, где ранее делалась традиционная рихтовка. Слой шпаклевки, который оказался на месте повреждения, не позволит выпрямить вмятину или же повредит лакокрасочное покрытие из-за возросшего внутреннего давления.
Вытягивание аппликатором
Еще один распространенный способ удаления вмятин на кузове — это их вытягивание специальным химическим аппликатором. Этот метод применяется в тех случаях, когда добраться до повреждения с внутренней стороны кузовной панели не удается.
Перед процедурой поверхность вмятины обязательно тщательно вымывается и обезжиривается. Затем по центру повреждения приклеиваются аппликаторы. Для этого используется специальный химический термоклей, который застывает за пару минут.
После нанесения аппликаторов на вмятину с помощью специального мини-лифтера происходит вытягивание металла. После выпрямления клей легко удаляется, не оставляя никаких следов на лакокрасочном покрытии.
ТОП-10 эффективных и простых способов убрать дефект кузова авто
Многие вмятины на кузове автомобиля можно легко выпрямить своими руками практически бесплатно. В этой статье мы собрали для вас 10 самых эффективных способов по устранению дефектов кузова вашего авто!
Какие вмятины можно выправить без покраски?
Методы выдавливания вмятины, которые ниже рассказаны по-разному действуют в каждом случае поломки. Немаловажное значение имеет панель кузова, на которой образовалось повреждение, а также материал этого места. Так, вмятины на панели из стали и из пластика устраняются различными способами. Например, алюминиевый материал имеет слабые показатели «памяти» отштампованного металла. Поэтому починку стального кузова намного легче осуществить, чем деталей из алюминия. Вытягивание вмятины на машине имеет некоторые особенности, что отличает его от выпрямления металлической панели.
Способы, которые указаны ниже, способствуют выпрямлению вмятины, не деформированной пластически. Эти вдавливания не повреждают металл, но только смещают. В таком случае нужно только возвращать материал в исходное положение.
Если вдавливание располагается близко к краю панели, то случай гораздо сложнее, так как жесткость металлического покрытия более.
Вмятина изменяется по-разному на многообразных видах стали. К примеру, сталь японской машины отлична от стали европейской или американской модели.
Если металлическое покрытие растянулось или покрылось явными складками, то стоит проконсультироваться перед ремонтом у сотрудника автосервиса. Когда область вдавливания совпадает с местом ребра жесткости, то придется прибегнуть к дополнительным средствам. Специалисты спорят уже не один год, какой способ по устранению вмятин на автомобиле наиболее функционален, но при этом суть заключается не в параметрах вдавленного места, а его структуре.
Использование специализированных приспособлений ПДР в значительной степени увеличивает шансы на успешный ремонт. Специалист с опытом ремонтирует и без покраски весьма проблематичные повреждения (если краска не счесалась).
Если мастер не знаком с ремонтом кузова, то не стоит самим пытаться исправить неполадки покраски вдавленной области со складками или надломами металлической поверхности, так как деформация приобретет более глобальный характер.
Правила выправления вмятины
Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при выдавливании вмятины:
После штамповки из листового металла панель кузова получает «память». Проще говоря, когда изменяется структура панели, то это явление представляется непривычным для устройства, так как металл приходит в ущемленное состояние и старается вернуться к естественной форме. Задача мастера в том, чтобы возникшее напряжение стало меньше.
Мастера стараются как можно быстрее вытянуть вмятину после образования на поверхности. Если пройдет большое количество времени, то измененная форма металла получает новую «память», материал становится менее пластичным. Если вмятину долго не вытягивали, то вероятно даже после проведенных работ следы от повреждения останутся.
При образовании вмятины на кузове металлическая поверхность не только становится глубже, но и края возле участка становятся выше общего контура. Чем больше выпуклость формы панели, тем более это заметно. Образовывается структура, напоминающая по форме вулкан. Из-за этого выправляются некоторые неровности после простукивания возвышенностей возле поврежденного участка. Если вмятины имеют плавный характер (без складок и содранной краски), то простукивания рукой помогут в дополнение к прочим способам вытягивания, которые представлены ниже.
Важно! Вдавленные области на выпуклой или немного выпуклой поверхности могут возвышаться по краям.
Если метал нагреть, то выправление станет проще. Если ремонт выполнен профессионально с использованием инновационных технологий, адекватный нагрев металлической поверхности используют, чтобы выпрямить вдавленное место. Этот фактор увеличивает пластичность металла и сильно снижает напряжение вмятин. На немалых областях нагревание действует эффективнее. Нагревают материал феном. Стандартного фена для сушки волос может не хватить, но он также способен улучшить вытягивание. Применяя строительный фен, не нужно долго работать с одной областью, чтобы краска не повредилась. Выставляют средние настройки и постоянно передвигают на расстоянии около 10 см от покрытия.
Способы выправления вмятины
Существует набор способов восстановления нормальной поверхности машины, которые различают по первопричинам, параметрам и другим характеристикам повреждения.
Выправление воздействием с обратной стороны панели
Наиболее удобный метод выпрямления вмятины — влияние с обратной поверхности автомобиля. Мастер создает доступ с задней стороны поврежденной области и надавливают рукой либо рукояткой молотка, отвертки, которую оборачивают тканью, на средину вдавленного места. В добавок нагревают и края вмятины, что ослабляет напряжение металлической поверхности. Если вдавленное место чересчур большая, то ее ровняют от крайних пометок к центровым, надавливая и разгладив спиралью.
Нагрев и последующее охлаждение
Смысл заключается в том, что изначально мастер разогрел вмятину, а затем охладил. При увеличении температуры металл расширяется, а при резком спаде усаживается. Напряжение, которое присутствовало в деформированном материале, становится меньше, из-за чего поверхность выравнивается с незначительным звуком.
Этот способ работает на незначительных ямках. Подобные повреждения образовываются после удара мяча, например. Нагревают покрытие феном для сушки волос, но больше пользы от строительного фена. Также побитая панель может нагреваться от солнца в жаркий день. Охлаждение происходит с использованием баллончика, которым очищают компьютер от пыли. Приспособление держат вверх дном. Нередко применяют сухой лед, однако получить его достаточно сложно:
Отмывают покрытие возле повреждение мыльной жидкостью для устранения пыли и мусора, что приводит к плохому нагреву.
Крайне важно грамотное воздействие на все поврежденное пространство при нагреве, а после моментальное охлаждения. Достигают момента, когда внутри участка горячо, а края становятся холодными. Чем интенсивнее нагрев, тем больше вероятность, что работа будет проведена удачно. Охлаждение уменьшает материал, а нагретое основание расширяет, из-за чего вдавленное место и разравнивается. Толка не будет, если охладить все пространство.
Строительный фен прогревает на средних показателях. Металл прогревают не более одной минуты на расстоянии 7 см от покрытия. Следует постоянно двигаться, чтобы поверхность осталась целой. После ждут несколько секунд и разбрызгивают состав из баллончика по кругу по территории вмятины. Трубка должна находиться на небольшом расстоянии от поверхности. При покидании баллона, газ превращается из сжатого состояния в обратное, что уменьшает температуру. На покрытии появляется небольшой слой льда. После оттаивания льда протирают поверхность. Этот способ хорошо сработает на слегка выпуклых металлических поверхностях, с пластиком результата не будет.
Если будет применен сухой лед, то пользуются защитными перчатками для кожи или держат лед черед ткань.
Поверхность высушивают и повторяют нагрев, а после охлаждение при необходимости. Если слегка постучать кулаком, то металл примет правильную форму.
Небольшие вмятины слабо реагируют на эту процедуру.
В некоторых ситуациях этот метод позволяет только уменьшить повреждение, но не избавиться от него.
С использованием пылесоса
Чтобы вытянуть вмятину пылесосом, потребуется цветочный горшок или маленькое ведро, соответствующее по параметрам (оно должно накрыть все поврежденное место). Лучше выбрать пылесос с большой мощностью. Также потребуется скотч либо малярная полоса. Если дно горшка имеет некоторые отверстия, то лишние заклеивают. Берут губку, мыльную воду в емкости и ткань (полотенце):
Отмывают все покрытие, чтобы позже приклеить скотч. Поверхность насухо протирают. Иногда наклеивают скотч на кромки цветочного горшка (так краска остается в большей сохранности).
Горшок перемещают сверху поврежденного участка и закрепляют с использованием скотча. Работа проходит быстрее и проще, если один человек удерживает горшок, а другой приклеивает. Метод не требуется четкой геометрии, но не должны виднеться щели. Также можно дополнительно сделать закрепление и сзади.
Включают пылесос и конец шланга ставят сверху от отверстия на ведре или горшке. Можно иногда двигать трубкой, чтобы вышел лишний воздух. Так устройство лучше всасывает.
Если с обратной стороны поврежденного участка просовывается ладонь, то можно слегка надавить на вмятину, осуществляя коррекцию с обоих боков.
Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов
Суть состоит в том, что вытягивающие компоненты закрепляют на вмятине в нескольких областях. После потягивания выпрямляется вдавленный участок. Этот способ применяется в клеевой схеме функционирования:
Компонент для вытягивания делают, прикрутив пару саморезов с одной стороны нагеля из древесины, а на днище наносят горячую клеевую основу. Такие нагели крепят в нескольких областях. После того, как клей остынет и затвердеет, аккуратно тянут за элементы. Нужно приготовить много клея, процесс весьма трудоемкий и небыстрый.
На небольшие повреждения вытягивающий компонент можно поместить по центру. Большие начинают прорабатывать с краев.
Так вытягивается замятое ребро жесткости, которое не дает поверхности вернуться в нормальную форму.
При процессе вытягивания постукивают по возвышенностям, если они есть.
Чтобы удалить вытягивающий компонент, клейкое вещество разогревают, используя фен, а также изопропиловый спирт, который ослабляет и нейтрализует свойства клея.
С помощью сантехнического вантуза
Этот способ помогает не только избавиться от мусора, но и вытянуть вдавленное место. Используют в этом случае вантуз для чистки раковины, а не унитаза. Это более оптимальный вариант специализированной присоски, которая используется в ремонте вмятин без покраски.
Важно сразу запомнить! После вытягивания вантузом в некоторых случаях остаются неровности, требующие дальнейшей коррекции.
Увлажняют не только резиновую часть вантуза, но и покрытие панели с поврежденным участком. Горячая вода делает резиновый конец более пластичным и нагревает поверхность. Устанавливают клапан из резины на вмятину, надавливают и резко дергают. Слабые вмятины без существенных заломов уберутся этим методом. Следы в некоторых случаях остаются незначительные.
С помощью мяча
Также применяют обыкновенные футбольные мячи с насосами. Мяч устанавливают, чтобы предмет стоял вплотную к внутреннему компоненту панели, а при накачивании оказывал давление на поврежденный участок, с другой стороны. Что металлическая поверхность не повредилась, важно аккуратно выполнять все действия:
Из мяча выпускают воздух. Мяч становится максимально плоским. После его можно разместить в маленький зазор между вдавленным местом и упорным предметом.
Мяч ставят с обратной стороны поврежденного участка. Оставляют доступным к использованию клапан воздуха для дальнейшего подключения и накачивания.
При накачивании воздуха в мяч подкладывают полотенце к вмятине. Следят за уровнем прикладываемой силы, чтобы не перекачать. Работу выполняют медленно.
Когда металлическая поверхность вернется в нормальное состояние, насос отсоединяют и воздух спускают из мяча.
При вытягивании в некоторых ситуациях дополнительно прогревают переднюю зону панели феном, чтобы металл приобрел пластичность.
С помощью рычагов и крюков
В этой процедуре используются специальные рычаги и крюки, которые продаются в автомобильных магазинах. Приспособления имеют многообразную форму и параметры. В большинстве случаев части рычага и крюка загнуты под различными углами. Ремонт проводят изнутри кузова, поэтому обшивку и другие детали, которые препятствуют проникновению, временно убирают. Перед выпрямлением покрытие чистят, а после нагревают строительным феном.
После подбирают рычаг, который будет соответствовать по длине и силе, опираясь на расположения впадины.
Приборы прикладывают изнутри поврежденного участка, а после плавно покручивают и надавливают на вмятину. Металл постепенно выпрямляется.
В большинстве ситуаций будет эффективным подложить к вмятине с обратной стороны какой-то твердый предмет, увеличивая площадь и уменьшая силу при давлении на участок. В специализированных наборах присутствуют полимерные клинья, которые помещают под металлическую поверхность крюков или рычагов, что препятствуют деформации компонентов. Стоит обратить внимание, что здесь важен ряд профессиональных умений. Если нет достаточного опыта, то владельцу авто стоит попрактиковаться на старых деталях.
С помощью магнитов
Если углубления не слишком глубокие, то действенным способом будет магнит. Он идеально втягивает мощно и без лишних трудностей. Несмотря на это, при проведении операции, мастер придерживается ряду правил в обязательном порядке.
Первоначально обращают внимание на то, что категорически запрещено магнит подсоединять напрямую к кузову. Предмет прикрепляют через плотный тканевый материал, который ослабляет силу магнита (особенно, при высокой мощности приспособления). Далее смещают магнит через ткань от краев к центровой части вмятины, одновременно притягивая магнит в свою стороны. Перед использованием этой технологии рекомендуется попрактиковаться на измененных кусках железа. Всегда при использовании магнита мастер соблюдает меры безопасности, как минимум, приобретает перчатки для защиты кожи.
Удаление вмятин вакуумными присосками
При коррекции вакуумными присосками нет нужды приобретать дополнительные приспособления и вещества, но задача состоит в покупке правильного оборудования. Стоит сделать выбор в пользу специализированных автомобильных заведений. Большинство профессиональных присосок реализуются в наборе с резиновыми насадками многообразных габаритов.
Успех работы зависит от качества и параметров выбранного инструмента для конкретной ситуации. Прежде всего, проверяют размер присоски, совмещая с диаметром вмятины. Присоски также должны плотно закрепляться на металле, чтобы не затруднить сцепление. Другими словами, неполадки с проблемными изгибами и царапинами будет сложно исправить. Перед тем, как присоединяют присоску, поврежденную область вымывают и сушат. Если скопилась грязь или ржавчина – удаляют.
После того, как присоску приклеили, воздух откачивают из получившегося промежутка. В различных экземплярах приспособления эта функция осуществляется по-разному. Далее вытягивают саму вмятину. Тянут ручку присоски в соответствующую стороны, не прикладывая чрезмерных усилий. В конечном этапе в полую область между поверхностью кузова и присоской запускают воздух, чтобы забрать присоску.
Удаление вмятин феном
В ядре этого метода присутствует особенность металлического материала, который выпрямляется при воздействии на него разницы температур. Первоначально вдавленное место разогревают обыкновенным феном для сушки волос, обращая внимание на то, чтобы покрытие на кузове не перегрелось. Также применяют и фены с большими показателями мощности (строительные), но тщательно следят, чтобы область не была чересчур высокой температуры. Устройство прогрева держат на соответствующем расстоянии от поверхности кузова (10-15 см), обогревая металлический материал возле вдавленного участка.
Есть вариант, который советует прогревать вдавленную поверхность, используя кипяченую жидкость. После того, как покрытие полностью качественно прогрели, сию же секунду на нее направляют струю освежителя для воздуха (или другого подобного вещества или состава). Спреем опрыскивают долгий промежуток времени, пока не появится пленка из инея. Вместо специализированного состава используют сухой лед (это твердый диоксид углерода, который часто применяют, чтобы охладить пищевые продукты при перемещении или хранении их), пере этим отделив разогретую область металла с помощью фольги.
В любом из вариантов через некоторое время после действий по охлаждению происходит характерный хлопок, с которым вдавленное место приобретает изначальную структуру. Если вдавленная часть не распрямилась полностью, а только уменьшилась, то процедуры повторяют. Но повторение осуществляют не ранее, чем через 24 часа.
Удаление вмятин химическим аппликатором
Существует еще ряд способов по удалению вмятин на кузове автомобиля. Особенно выделяется достаточно новый метод – вытягивание химическим аппликатором. К нему прибегают в нестандартных ситуациях, при которых доступ к поврежденной стороне кузова закрыт и непосредственно добраться до поломки отсутствует возможность.
Перед проведением самой процедуры вытягивания поверхность автомобиля (область вмятины) детально моют и обезжиривают веществами. После на место по центру поломки приспосабливают химические аппликаторы. Чтобы их закрепить, применяют строительный химический термоклей. Он засыхает за считанные минуты.
После того, как аппликаторы наклеили на кузов с вмятиной, используют специальный мини-лифтер, которым вытягивают металлический каркас. После принятия правильной формы, легко удаляют клейкую основу. На лакокрасочном покрытии автотранспорта не остаются многообразные следы и пятна.
Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин
Наиболее явной ошибкой в ремонте автомобиля является чрезмерная спешка. Даже если мастер не наделен достаточным опытом в этой области, он все равно сможет избежать наколов, других подобных повреждений, ссадин, если не будет торопиться.
Важно брать во внимание, что при желании упростить процесс можно столкнуться с проблемой: помимо просмотра обучающих роликов владелец авто должен быть наделен немалой долей терпения, смекалкой и вниманием к деталям.
Обрабатывающаяся область нагревается, ее обстукивают в местах, где металл имеет повышенное напряжение. Также мастер не должен превышать приложенные силы в работе с пробойником и другими приспособлениями. Избегая этих ошибок, хозяин транспорта сможет без лишних проблем избавиться от неприятностей.
Заключение
При проработке кузова владелец авто не потратит большое количество финансовых средств, также от него не потребуется ряд специализированных умений в ремонте. Ранее упомянутые методы будут эффективны и помогут даже при обработке глубокой вмятины. Самым важным момент является осуществление исправления в домашних условиях только при полной уверенности в успехе ожидаемого результата. Если это не так, то хозяину поврежденной машины нужно обратиться к сотруднику автосервиса.
С наглядным алгоритмом действий можно ознакомиться по видео
Вмятина на машине: как легко и просто убрать самостоятельно
Мастерок и Молоток для удаления вмятины на машине
Таким методом пользовались наши отцы и деды — ещё при
советском времени. Но при современном подходе стало гораздо легче, проще и
быстрее убрать вмятину на своей машине таким способом.
Нужно, конечно, понимать, что не все вмятины на машине можно таким образом удалить. Но всё же большинство их уходят. А если и остаются, то их совсем не видно.
Как исправить, убрать и выровнять вмятину на машине самостоятельно без покраски
Вмятина на машине: До и После
Зачем переплачивать? За обычную небольшую вмятину на машине
в сервисе по кузовному ремонту с вас сдерут «три шкуры» — случается
дороже, чем отшпаклевать и покрасить элемент.
В домашней обстановке с простецкими инструментами и не без современного подхода можно справится с почти любой вмятиной. Даже, если на ребре жёсткости.
Какие инструменты нужны для самостоятельного ремонта вмятины на авто
Спец молоток для удаления вмятины на машине
Вам понадобятся:
обычный строительный мастерок (лучше новый),
молоток небольшой,
фен (можно у женщины своей попросить или если
есть друзья — мастера по ремонту — строительный фен),
спец грибки для устранения вмятин на машине,
ещё один спец молоток для выстукивания вмятин
авто,
термоклей и пистолет к нему,
плюс время и желание.
Остальное, типа опыт, придёт во время процесса. Есть, конечно нюансы, но их вы легко можете получить из видео (в конце публикации).
Как просто исправить и убрать вмятину на машине самому своими руками
Процесс удаления вмятины на своём автомобиле проще некуда.
1. Обезжириваем и протираем место, где вмятина на машине.
2. Берём фен, нагреваем вмятину и рядом с ней.
3. Мастерком и с помощью молотка выстукиваем аккуратно место
вмятины. Постоянно прогревая — только не спалите ради бога лак и краску
(проверяйте рукой).
4. Затем, когда поняли, что выстукивание уже больше не
помогает, берёте спец грибок в размер и наклеиваете его на вмятину.
5. Далее понадобится спец молоток для удаления вмятин авто —
работаете им, но без фанатизма.
И, вуаля, вмятины больше нет. На ребре удаление вмятины требует сноровки и аккуратности — будьте предельно внимательны!
Как самостоятельно выровнять вмятину самому без покраски в гаражных условиях – видео процесс
Видео, как убрать и выравнить вмятину на авто в гаражных условиях
Попробуйте — сэкономите и научитесь самому удалять любые
вмятины на машине!
Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее
будет!
Как вытянуть вмятину на машине своими руками
Сегодня, автомобиль в своём распоряжении имеют множество людей. Большинство из них хотя бы раз попадали в ситуацию, когда необходимо устранить внезапно образовавшуюся вмятину на бампере, крыле или даже капоте машины. Поспособствовать появлению столь неприятного дефекта может неудачная парковка, попавший в авто мяч и другие, более неожиданные, ситуации. Тогда же у владельца возникает закономерный вопрос: как вытянуть вмятину на своём любимом автомобиле?
Удаление вмятин на автомобиле
Многие думают, что устранить такую проблему своими руками не представляется возможным, ведь после этого место ремонта нужно обязательно перекрасить. До недавних пор так и было. Владельцы транспортных средств оставляли их на станциях технического обслуживания, людям приходилось ждать по нескольку часов, а то и дней, чтобы получить свой автомобиль обратно.
С появлением же технологии, позволяющей рихтовать кузов без последующей покраски, многие автовладельцы вздохнули с облегчением. Ведь теперь устранить такой дефект на своей машине можно всего за несколько часов, более того, с минимальными финансовыми затратами.
Данная статья позволит получить максимально чёткое представление о том, каким же образом может быть вытянута вмятина на кузове без обращения в автосервис.
Разновидности или какие бывают вмятины
Подобные дефекты бывают нескольких видов:
К первому типу относятся вмятины, в результате которых повреждено не только лакокрасочное покрытие, но и металл. Сама вмятина может иметь острые края или даже затрагивать рёбра жёсткости автомобиля. Что касается этой разновидности повреждений, то устранить её своими руками практически невозможно. Здесь потребуется вмешательство специалиста или даже полная замена части кузова с дальнейшей её перекраской.
Ко второму же типу вмятин можно отнести неглубокие повреждения кузова. В таких случаях металл не имеет острых краёв, перегибов и прогибается всего на несколько миллиметров, а лакокрасочное покрытие сохраняется. А вот устранения такого дефекта уже можно выполнить в домашних условиях, поэтому рассмотрим основные этапы и технологии выполнения этой операции.
Виды вмятин на кузове
Правильная диагностика – 80% успеха при ремонте
Не секрет, что, выполняя осмотр кузова на предмет вмятин или царапин, нужно позаботиться о хорошем освещении. Лучшим решением будет работа при ярком естественном свете, поэтому поиск изъянов лучше всего осуществлять в солнечный день. В случае обнаружения нескольких дефектов, начинать работу нужно с наименьшего, таким образом вы существенно упростите процедуру ремонта.
Первый и самый важный пункт перед началом удаления вмятин на машине – проверка целостности лакокрасочного покрытия.
Если ЛКП не повреждено, то можно приступать к следующему этапу. Стоит отметить, что современные модели автомобилей покрываются полимерной краской, состав которой позволяет ей повторять форму детали и растягиваться вместе с ней. Если же возраст вашего авто составляет более двадцати лет, то высока вероятность того, что вам всё же придется обратиться в СТО, где специалист выполнит рихтовку кузовной части.
Беспокрасочные методы устранения вмятин своими руками
В каждом из способов, описанных ниже, будут рассмотрены разные подходы к ремонту кузова автомобиля своими руками, поэтому и затраты на них будут несколько отличаться. Вытянуть вмятину можно как при помощи инструмента, который вряд ли завалялся у вас в гараже, так и при помощи весьма обыденных приспособлений.
“Аппликатор” как средство вытягивания вмятин
Такая технология подходит в том случае, если работать с вмятиной можно с внешней стороны кузова.
“Аппликатор” для удаления вмятин
Для начала работы поверхность повреждения нужно качественно помыть, после чего обезжирить. Далее необходимо определить ориентировочный центр вмятины. Это необходимо для нанесения на неё аппликаторов. “Аппликаторы” клеятся при помощи специального термического клея, который имеет свойство очень быстро застывать. Подождите пару минут, пока состав хорошо затвердеет, а далее можно использовать скобу с винтом, вкручивающимся в центре, или известный многим мини-лифтер. Несмотря на то, что клей не оставляет абсолютно никаких следов на ЛКП, можно переусердствовать и слишком сильно вытянуть вмятину. Именно поэтому подходить к выполнению данной процедуры стоит со всей ответственностью.
Рычажная технология PDR для устранения вмятин вручную
Данный метод потребует наличия специального инструмента. Это набор рычагов разной формы и длинны, концы которых загнуты по специальной технологии. Но не стоит отчаиваться, ведь приобрести его можно в любом автомобильном магазине или даже на рынке.
Работу нужно начинать с внутренней стороны вмятины. Для выпрямления дефекта необходимо подобрать рычаг нужной длинны и аккуратно надавливать им на выпуклость. За счёт таких несложных манипуляций металл вернётся на своё место.
Рычажная технология PDR
Технология, получившая название PDR, прекрасно подходит и для поверхностей, ранее подлежавших покраске или рихтовке. Она позволяет своими руками уменьшить изъян до практически незаметного уровня. Использовать такой метод может помешать только наличие на рабочей поверхности шпаклёвки, которая в сухом виде недружелюбно относится к изменению формы.
Неудобство такого способа заключается в том, что может потребоваться демонтаж некоторых элементов кузова. Однако если у вас есть хороший доступ к вмятине с обеих сторон, то этой процедуры можно избежать.
Устранение вмятин на кузове путем процедуры нагрева-охлаждения
Аналогично способу, выполняющему вытягивание вмятин, в данном способе работа будет вестись внешней стороной вмятины. Чтобы устранить вмятину своими руками путем нагрева-охлаждения потребуется баллон, заправленный сжатым воздухом и мощный строительный фен. Данный способ весьма опасен, ведь работа происходит в довольно экстремальной температурной среде. Температура воздуха на выходе из баллона составляет минус 78 градусов Цельсия, в то время как фен может нагреть окружающий воздух до 600 градусов. Именно поэтому работать лучше в защитной маске (или очках) и прочных перчатках.
Устранение вмятины
Процедура устранения изъяна на машине начинается с подогрева вмятины. Плавными движениями феном вмятина подогревается по радиусу. После чего место дефекта сразу же обрабатывается холодным воздухом, который подаётся из баллона. Вследствие резкого перепада температур, выпуклость выравнивается, а ЛКП остаётся целым.
Воспользовавшись любым из этих методов, не забудьте воспользоваться полиролью, тогда ваш автомобиль снова засияет, как новый.
[democracy]
[democracy]
Автор: Екатерина
Как вытянуть вмятину феном без покраски автомобиля?
На автомобиле появились вмятины, и вы размышляете над тем, как их вытянуть без покраски? Конечно, можно обратиться в автосервис, и там всё сделают, но это будет достаточно дорого, да и не пристало настоящему водителю по каждому пустяку обращаться за помощью к специалистам. Поэтому в данной статье мы расскажем, как выпрямить вмятину феном в собственном гараже, при этом сделать всё быстро и качественно. Для этого процесса вам потребуется обычный бытовой фен и баллончик со сжатым воздухом или же сухой лёд с фольгой.
Прежде чем приступить к выпрямлению вмятин с помощью фена, следует внимательно осмотреть кузов и бамперы автомобиля и отметить на них участки, нуждающиеся в ремонте. Практика показывает, что удаление вмятины таким образом будет эффективным и качественным тогда, когда её размер не превышает восьми сантиметров в диаметре, и на ней не повреждена краска.
Подбираем инструменты
Для того, чтобы убрать вмятину с помощью фена, потребуется следующее оборудование:
обрезиненные перчатки;
фен с несколькими режимами работы;
заполненный сжатым воздухом баллончик;
сухой лёд;
фольга (если будете использовать лед).
Процесс удаления вмятины феном
Все действия выполняются в следующей последовательности:
Включите фен и выходящий из него горячий воздух направьте на вмятину. Она должна прогреться в течение двух-трёх минут, при этом, чтобы не допустить повреждения краски потоком воздуха, за процессом нужно всё время следить, вовремя корректируя температуру.
Наденьте защитные перчатки.
Возьмите баллончик со сжатым воздухом, и перевернув его, брызните на выравниваемую поверхность. Делать это нужно до того момента, пока она не покроется слоем льда.
В результате резкого перепада температур вогнутый участок расправится (в некоторых случаях об этом будет свидетельствовать хлопок, произведенный разогнувшимся металлом) и примет первоначальное положение. После этого останется лишь дождаться, пока остатки пены испарятся с корпуса авто, и протереть место обработки мягкой тряпкой.
Если с первого раза нужного эффекта достичь не удалось, то удаление вмятин феном и сжатым воздухом следует повторить.
При отсутствии баллончика со сжатым воздухом для вытягивания вмятины можно использовать сухой лёд. В этом случае на выравниваемую поверхность накладывается фольга, и через неё поверхность аккуратно протирается сухим льдом до нужной степени охлаждения.
Как выправить вмятину на бампере феном
В этом случае можно обойтись без использования баллончика со сжатым воздухом или сухого льда. Вмятину на бампере следует разогреть, после чего слегка подтолкнуть с внутренней стороны – и повреждённый металл распрямится.
Самостоятельный ремонт вмятин феном и сжатым воздухом позволит вам всегда поддерживать внешний вид автомобиля в надлежащем порядке и сэкономить значительные средства, которые пошли бы на оплату услуг автосервиса.
Видео, где вы наглядно можете убедиться, что данный метод вполне хорош:
4 простых способа удалить небольшие вмятины с вашего автомобиля
Нет ничего более досадного, чем поцарапать только что купленную машину. Даже если вы осторожный водитель, вам не всегда удается избежать падения сосновых шишек, неправильно припаркованных автомобилей или камешков, которые могут ударить вашу машину, когда вы находитесь в дороге. Поскольку удаление вмятины у профессионала может быть невероятно дорогостоящим, многие из нас никогда бы не подумали об их устранении.
Однако вмятины, особенно маленькие, не стоят того, чтобы выспаться.Есть множество способов удалить их из автомобиля, используя обычные предметы домашнего обихода, такие как поршень, пылесос или алюминиевая фольга. Не все методы подойдут вам, поэтому вам следует решить, какой из них лучше всего подойдет для вашей машины.
Удалите вмятину феном. Найдите и измерьте вмятину. Найдите следующие предметы домашнего обихода: перчатки с резиновым покрытием , алюминиевую фольгу, пакет с сухим льдом, баллончик со сжатым воздухом и фен . Нагрейте вмятину с помощью фена, который следует держать на расстоянии около 6 дюймов от поверхности вашего автомобиля.Закройте вмятину куском алюминиевой фольги. Наденьте перчатки с резиновым покрытием, чтобы защитить руки от травм. Потрите сухим льдом алюминиевую фольгу, закрывающую вмятину. Вы также можете охладить помятую область с помощью сжиженного сжатого воздуха. При резком изменении температуры вмятина выскочит, что, вероятно, произойдет уже через первую минуту.
Используйте поршень. Плунжер — это волшебный инструмент. Помимо чистки туалетов, его также можно использовать для ряда других целей.Если вмятина не слишком велика, ее легко удалить с помощью плунжера. Все, что вам нужно сделать, это залить водой поршень и вмятину. Начните толкать поршень вверх и вниз. Повторите это несколько раз, пока не появится вмятина.
Зафиксируйте вмятину на бампере кипятком. Этот метод работает для вмятин на пластиковых бамперах, а также на частях вашего автомобиля, сделанных из пластика. Вскипятите кастрюлю с водой и вылейте ее на вмятину на бампере. Потянитесь за бампер и вытолкните вмятину.Вам также может потребоваться снять бампер, если вмятина недоступна. Наконец, налейте на бампер кастрюлю с холодной водой, чтобы остыть и зафиксировать пластиковую поверхность.
Используйте пылесос и ведро. Сделайте небольшое отверстие в дне ведра. Закройте вмятину верхней частью ведра. Наденьте трубку пылесоса на отверстие на дне ведра, включите пылесос и подождите, пока вмятина не выскочит.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вмятина слишком большая, глубокая или привела к повреждению металла, к сожалению, нет другого выхода, кроме как доставить автомобиль в ремонт.
Обязательно ознакомьтесь с самыми продаваемыми продуктами для удаления вмятин от автомобилей на Amazon!
Как исправить небольшую вмятину в машине
Небольшие вмятины и вмятины могут испортить внешний вид автомобиля. Независимо от того, вызвано ли это тележкой для покупок, дверью другого автомобиля или бейсбольным мячом, брошенным соседским ребенком, важно быстро удалить вмятины, чтобы сохранить общую стоимость автомобиля при перепродаже. Если нет значительных повреждений краски, существует несколько способов исправить небольшую вмятину на автомобиле, наняв профессионала или используя некоторые простые приемы в домашних условиях.
Профессиональный ремонт вмятин
Дилерские центры и специализированные мастерские по ремонту кузовов устраняют незначительные вмятины, но их ставки, как правило, очень высоки по сравнению с небольшими предприятиями, которые могут обеспечить такой же уровень качества. А поскольку сегодня многие стоматологи мобильны, ремонт может быть быстрым и удобным. Большинство из них придут к вам домой или на работу и устранят вмятину за 20 минут или меньше. Если есть несколько вмятин, это, конечно, займет больше времени.
Нанимая стоматолога, всегда проверяйте их онлайн-отзывы. Чтение комментариев предыдущих клиентов — лучший способ узнать, хорошо ли они работают. Затем сравните цены, позвонив как минимум трем разным поставщикам. Ремонт большинства вмятин размером в четверть будет стоить от 60 до 110 долларов, но эта плата может быть выше, если вмятину требуется подкрашивать. Каждая дополнительная вмятина может стоить от 40 до 75 долларов. Итак, если у вас несколько вмятин, имеет смысл отремонтировать их все сразу и, возможно, договориться о более низкой общей цене.
Более крупные вмятины диаметром шесть дюймов и более могут стоить от 200 до 350 долларов за ремонт в зависимости от местоположения вмятины, а также марки и модели автомобиля. Но если краска повреждена, большие вмятины могут оказаться не в компетенции мобильного специалиста по вмятинам. В этом случае может потребоваться автомастерская.
Ремонт вмятин своими руками
Если вмятина небольшая и краска не повреждена, некоторые автовладельцы могут подумать о том, чтобы починить ее самостоятельно.Есть несколько способов исправить вмятины своими руками с помощью предметов повседневного обихода. Ни один из них не будет работать гарантированно, но все они стоит попробовать, если экономия денег является приоритетом. Если самостоятельная работа не увенчалась успехом, специалист находится на расстоянии одного телефонного звонка.
Первый метод использует поведение листового металла при колебаниях температуры в горячем и холодном состоянии. Необходимые предметы: фен, алюминиевая фольга и небольшой кусок сухого льда. Сначала нагрейте вмятину феном примерно на шесть дюймов в течение примерно 30 секунд.Затем накройте вмятину куском алюминиевой фольги и натрите ее сухим льдом. Быстрое переключение с горячего на холодное должно привести к появлению вмятины в течение минуты или около того.
Другой температурный трюк связан с кипячением воды. Этот подход больше подходит для вмятин на пластиковых деталях, таких как бамперы. Залейте вмятину кипятком и вытолкните вмятину с обратной стороны. Этот метод сработает, только если вы сможете добраться до вмятины. Если вмятина выскочила, залейте то же место холодной водой, чтобы пластик быстро затвердел.
Обычный плунжер также может заделать некоторые вмятины, особенно те, которые немного шире и мельче, чем обычная дюймовая вмятина. Помимо очистки стоков и труб, способность поршня действовать как присоска потенциально может вернуть листовой металл на место. Просто налейте воду на вмятину и используйте поршень легкими толкающими движениями. Продолжайте это действие, пока вмятина не выскочит, но если это не сработает в течение первых пяти или шести проходов, переходите к другому методу.
Вы также можете использовать пылесос для создания эффекта всасывания. Сначала проделайте отверстие в нижней части емкости для хранения продуктов. Поместите контейнер над отверстием и дайте пылесосу всасывать воздух через отверстие. Вмятина должна выскочить менее чем за минуту.
Если ни один из домашних методов не работает, самое время приобрести набор для удаления вмятин. Эти комплекты успешно устраняют самые мелкие вмятины. Вы можете приобрести его в магазине автозапчастей, и это будет стоить намного дешевле, чем нанять профессионала.Кроме того, вы можете использовать эти комплекты для будущих вмятин.
8 простых способов удалить вмятины самостоятельно, не испортив краску «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo
В жизни можно сказать только три вещи: смерть, налоги и вмятина на машине или грузовике. Даже если вы будете максимально осторожны, вы не всегда сможете учесть сбежавшие тележки с покупками, ошибочно брошенные футбольные мячи, светящиеся столбики из ниоткуда и другие неприятности из реальной жизни.
Как бы то ни было, у вас есть вмятина или вмятина, следующая вещь, которую вы думаете, несомненно, — как ее удалить.Конечно, вы можете отнести его в ремонтную мастерскую или к механику из дружественного района для ремонта, но их ценовые предложения могут быть невероятными, особенно если они хотят сначала удалить краску или использовать наполнитель для кузова. 200 долларов за эту крошечную вмятину ?! Я так не думаю.
Вместо этого сэкономьте часть с трудом заработанных денег и сделайте это самостоятельно. Есть множество способов получить небольшую вмятину или вмятину на автомобиле дома, не испортив краску, и для этого не нужно быть педарем.
Однако не все из этих уловок работают на вашем конкретном автомобиле; Ваш пробег может варьироваться в зависимости от того, где находится вмятина, и от того, из чего сделан ваш кузов, капот или бампер (алюминий, углеродное волокно, пластик, стекловолокно, сталь и т. д.)). Например, алюминий обладает слабой памятью, поэтому удалить вмятину без покраски намного сложнее.
Метод 1. Использование поршня
С помощью поршня можно не только прочистить слив, но и удалить вмятины от малого до среднего размера из автомобиля. Просто ополосните поршень и вмятину водой и начните толкать и тянуть, пока она не выскочит. Обязательно используйте поршень для чашки (для раковин), а не фланцевый (для унитазов).
Метод 2: Используйте кипяток
Врезаться в объект задним ходом — один из самых простых способов получить вмятину.Таким образом, для пластиковых бамперов, даже если вы попытаетесь снять бампер, все равно будет сложно вытолкнуть вмятину из-за жесткости пластика. Решите эту проблему, вскипятив немного воды в кастрюле и бросив ее на вмятину.
Как только вы налили воду, потянитесь за бампер и попытайтесь вернуть вмятину. Благодаря теплу воды пластик должен быть немного более гибким, что облегчит установку на место .
Так как жара продержится недолго, работать придется быстро.Если вмятина не исчезнет полностью, продолжайте поливать ее кипятком, пока не вылечите ее полностью.
Метод 3. Использование фена и сжатого воздуха
Другой популярный метод удаления автомобильных вмятин с пластика включает использование двух популярных бытовых товаров: фена и сжатого воздуха.
Начните с нагрева вмятины машины феном до максимальной температуры, которая расширит пластик автомобиля. Как только станет достаточно горячим, возьмите баллончик со сжатым воздухом, переверните его вверх дном и начните распылять на ту же область.Поскольку холодный воздух заставит пластик сжиматься, вмятина вылезет.
(1) Подойдет фен, фен или зажигалка. (2) Тогда просто используйте сжатый воздух. Изображения Ягельского / YouTube
Метод 4: Используйте сухой лед
Сухой лед, который в основном используется в качестве охлаждающего агента, можно использовать для удаления небольших вмятин с вашего автомобиля. Пока вы носите защитные перчатки, прижмите кусок сухого льда к вмятине и протирайте им, пока не услышите, как вмятина вернулась на место.
Прикладывайте сухой лед столько раз, сколько вам нужно, но со временем он должен выскочить, если вмятина не слишком глубокая.Вы также можете сначала нагреть вмятину чем-то вроде фена (похожего на фен и наконечник со сжатым воздухом выше), а затем приложить к ней сухой лед.
Метод 5: Используйте пылесос и горшок
Всасывание — это один из способов избавиться от вмятины, но проблема заключается в том, чтобы найти съемник вмятин с нужной мощностью. А почему бы просто не создать свою? Все, что вам нужно, это горшок (или ведро), пылесос и немного ленты, и вы сможете удалить эту вмятину из машины в кратчайшие сроки.
Просто проделайте небольшое отверстие под горшком, закрепите горшок лентой вокруг вмятины, наденьте шланг пылесоса на отверстие под горшком и включите пылесос. Если вмятина не слишком мелкая, созданное всасывание должно выскочить из нее.
Метод 6: Используйте горячий клей, деревянные дюбеля и винты
Когда вы пытаетесь удалить вмятины самостоятельно, вы всегда рискуете еще больше повредить свой автомобиль, будь то усугубление вмятины или скалывание краски. Безопасный способ удалить большие вмятины на машине — использовать несколько деревянных дюбелей, несколько шурупов и пистолет для горячего клея.
Просто вставьте по два гвоздя в каждую сторону дюбеля и нанесите горячий клей на дно. Поместите дюбели клеевой стороной вниз в области вокруг вмятины, повторите столько раз, сколько необходимо, чтобы покрыть область, дайте им высохнуть и вытаскивайте каждый, пока вмятина не исчезнет.
Установите и вытягивайте одинаковые дюбели в нескольких разных местах вмятины, пока большая их часть не выйдет наружу. Если вы собираетесь попробовать этот метод, убедитесь, что у вас достаточно клея и немного терпения. Используйте медицинский спирт или нагревание, чтобы отделить клей от автомобиля.
Метод 7: Используйте длинный металлический стержень и нокдаун
Когда на вашем автомобиле появляется вмятина, металл не только идет внутрь, но и окружающие края вмятины уходят вверх, создавая нечто вроде небольшого вулкана. Это означает, что выдавливание вмятины снизу — не лучший вариант.
Джордж Гьокай, мастер по ремонту вмятин без покраски (PDR), устраняет вмятины, работая с обеих сторон вмятины. Используя комбинацию из длинного металлического стержня под ним и инструмента (деревянного или резинового) на верхней стороне, он может полностью удалить вмятину из автомобиля.И мальчик, это работает.
Метод 8: Используйте специальный инструмент
Если у вас не получается ни один из вышеперечисленных методов, вы также можете попробовать Pops-a-Dent или инструмент для удаления вмятин на присоске.
Какой способ сработал для вас лучше всего?
Если вы готовы попробовать что-нибудь и у вас нет дома тонны инструментов, возьмите комплект для удаления вмятин, который содержит инструменты, специально созданные для удаления вмятин на машине, используя многие из методов, описанных выше.
Пробовали ли вы какой-либо из этих методов, или вы в конечном итоге укусили пулю и наняли автомастерскую, чтобы сделать эту работу за вас? Если вы использовали другой способ удаления вмятин и вмятин с вашего автомобиля своими руками, сообщите нам об этом ниже!
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:
Изображение обложки через Bailey’s PDR
Как недорого исправить вмятины и вмятины в автомобиле
Независимо от того, насколько усердно вы ухаживаете за своим автомобилем или грузовиком, каждый раз, когда он появляется на публике, существует риск того, что он получит вмятину или вмятину. Отвлеченный водитель, тыкая в свой телефон, ударяет им сзади на светофоре. Невнимательный паркер задевает его на стоянке продуктового магазина.Ребенок толкает его тележкой для покупок. Кто-то открывает дверь своей машины в вашу на стесненной парковке. А может ты … нет, мы туда не пойдем. Достаточно сказать, что эти боевые шрамы — разочаровывающий факт жизни владельцев автомобилей.
Что вы можете сделать для решения таких проблем? Существует множество услуг по удалению вмятин без покраски — некоторые из них предоставляются независимыми компаниями, а другие предлагаются через автосалонов, — которые могут исправить многие из этих поверхностных дефектов. Но они недешевы. Согласно списку Энджи, диапазон цен для профессионала, удаляющего дюймовые вмятины с вашего автомобиля, составляет от 50 до 120 долларов.(Один из наших сотрудников, который использовал специалиста по ремонту вмятин на своем личном автомобиле, говорит, что это реальный разброс затрат.) Большие вмятины могут стоить значительно дороже. И знайте, что не все вмятины могут быть полностью устранены даже специалистом — и если краска поцарапана, они ничего не могут с этим поделать.
Сделай сам
Getty Images
Однако, если вы готовы попробовать, во многих случаях вы можете довольно эффективно исправить вмятины на своем автомобиле самостоятельно, используя не очень дорогие инструменты для удаления вмятин.
Но сначала вы должны оценить ущерб, чтобы понять, с чем вы имеете дело. Насколько плохо? Где это находится? Вмятина в композитном (пластиковом) бампере / лицевой панели, крыле или двери из листового металла, алюминиевом капоте или палубе или даже панели из углеродного волокна? Краска поцарапана? Насколько плохо? От этих ответов будут зависеть лучшие методы и инструменты, которые вы можете использовать. А если сомневаетесь, поинтересуйтесь парой предложений специалиста по безкрашенному ремонту вмятин или ремонтной мастерской, чтобы узнать, сколько они будут брать и почему.
Купить комплект для ремонта вмятин
Getty Images
Если кажется, что ремонт своими руками возможен, мы рекомендуем приобрести комплект для удаления вмятин.В этих наборах обычно используется мостовидный инструмент (как показано выше) с ножками, которые будут перекрывать вмятину. У этих инструментов есть отверстие в середине секции моста, а также различные размеры тяговых приспособлений. Для большинства вмятин вы вставляете насадку для вытягивания (по сути, присоску на конце длинного винта) в середину вмятины. Некоторые из этих инструментов для удаления вмятин используют горячий клей, чтобы надежно прикрепить присоску. Затем вы помещаете мост через отверстие винтом и выдвигаете вмятину, медленно вытягивая стержень и присоску наружу, от вмятины.Просто, и это часто срабатывает.
Eastwood делает то, что выглядит отличным инструментом для удаления вмятин. Он входит в комплект, который включает все необходимое для работы примерно за 60 долларов, в том числе пистолет для горячего клея, как на фото ниже. Иствуд также размещает в Интернете полезные видеоролики, показывающие, как использовать этот инструмент.
Getty Images
Есть еще один потенциально эффективный метод удаления больших вмятин с использованием таких бытовых инструментов, как поршень и немного воды.Вот хорошее демонстрационное видео, которое показывает, как этот метод может работать с и на определенных типах вмятин. Этот метод может не устранить всю вмятину, и для завершения работы потребуется использовать качественный инструмент для удаления вмятин. Твердый факт заключается в том, что на металлических панелях есть вмятины, которые просто невозможно исправить, кроме как с помощью капитальных ремонтов кузова.
Пластиковые детали можно выдвинуть
Getty Images
Если ваша вмятина находится на пластиковой поверхности, такой как крышка переднего или заднего бампера, и вы можете добраться до ее внутренней поверхности, вы можете залить эту область кипятком, чтобы смягчить ее, а затем вытолкните вмятину изнутри.Если вы не можете получить доступ к вмятине изнутри, попробуйте использовать фен, чтобы согреть и расширить внешнюю поверхность. Чтобы этот метод работал, вам понадобится доступ к сжатому воздуху. Когда вмятина нагреется, попробуйте обработать ее сжатым воздухом, чтобы быстро охладить и сжать материал. Вмятина может выскочить наружу.
Если вы поищете в Интернете, вы найдете множество других способов исправить вмятины, но мы сомневаемся в них. И не все инструменты для удаления вмятин работают одинаково хорошо. Тщательно исследуйте перед покупкой; как и при любой покупке, вы получаете то, за что платите.
Требуется терпение
Во всех случаях не торопитесь. Удаление вмятин — это многоэтапный процесс. Работайте слишком быстро, потяните за металл слишком сильно или слишком далеко, и вы растянете его неправильно, и это будет невозможно исправить — по крайней мере, вами. Один или несколько из этих методов могут помочь удалить или вытолкнуть вмятину или вмятину, не вкладывая деньги в профессиональный ремонт. Если вы добьетесь успеха, похлопайте себя по плечу. Если нет, или поверхность все еще выглядит шаткой или краска повреждена, попробовать стоило.И вы все еще можете поглотить свою гордость, вытащить свой кошелек и передать его обученному профессионалу.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Ремонт вмятин в машине
: как исправить вмятины за дешевый
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .
Несмотря на то, что Разрушители мифов установили, что да, ямочки на щеках, похожие на мяч для гольфа, увеличивают экономию топлива, вмятины на вашем автомобиле не имеют такого эффекта. Фактически, вмятины могут снижать коэффициент аэродинамического сопротивления и снижать экономию топлива. Знаешь, что это значит? Это идеальное время, чтобы исправить вмятины на машине.
Вмятины неизбежны, как при чтении спойлеров в Твиттере или потертости новой пары обуви. Вмятины могут появиться в любом месте и быстро превратить вашу безупречную поездку в вчерашний мусор. Вытащить их или отремонтировать — это то, что может сделать почти каждый дома, пока ваша машина не будет похожа на букву «V», а ваш двигатель и багажник почти целуют друг друга.
Итак, для всех вас, читателей, у которых есть вмятины, погнутые и потрескавшиеся автомобили, жаждущие починить, проследите за тем, как профессиональная команда редакторов The Drive подробно описывает, как исправить вмятины на вашей машине, не сжигая мешки с деньгами.
Основы ремонта вмятин в автомобиле
Расчетное время, необходимое: 1-3 часа
Уровень квалификации : Начинающий-средний
Система автомобиля : Внешний вид
Обычные проблемы с вмятинками
все были там. Вы идете в продуктовый магазин, берете крендели с арахисовым маслом, возвращаетесь к машине и, офф, на вашем бампере есть хорошая вмятина и, возможно, сломанный корпус фонаря. Какой-то болтун был слишком ленив, чтобы пройти 13 футов, поэтому его свободно перемещавшаяся повозка набрала скорость со свирепостью снежного барана и протаранила вашу поездку. Но вмятины от машин могут случиться и в другом месте.Вот лишь несколько возможных причин, по которым ваша машина теперь выглядит как поверхность мяча для гольфа.
Мячи для гольфа
Град
Вышеупомянутый продуктовый магазин язычников
Несчастный случай
Ветви деревьев
Дети играют в бейсбол или футбол слишком близко к вашей поездке (или дети, тренирующиеся ватином на вашей поездке)
И многие, многие другие .
Безопасность при ремонте вмятин в автомобиле
Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также сохранить свои джинсы, рубашку и кожа безупречная — надеюсь .
Все, что вам понадобится для ремонта вмятины в машине
Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Список запчастей
Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Нет, не заменяйте паяльную лампу тепловым пистолетом.И, пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Эд .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как отремонтировать вмятину на машине
Вы должны знать четыре типа вмятин, в том числе маленькие и большие вмятины в пластике, а также маленькие и большие вмятины в металле.Прежде чем приступить к их устранению, определите, в чем состоит вмятина, и продолжайте. Давай сделаем это!
Небольшие вмятины в пластике
Нагрейте вмятину с помощью теплового пистолета / фена.
После того, как он станет теплым на ощупь, встряхните сжатый воздух, переверните его вверх ногами и обрызгайте пораженный участок сверхохлажденным воздухом.
Вмятина должна выскочить сама, хотя может потребоваться съемник вмятин.
Готово!
Большие вмятины в пластике
Нагрейте вмятину с помощью теплового пистолета / фена.
Когда она станет теплой на ощупь, прикрепите съемник вмятин.
Вытяните вмятину ручкой съемника.
Возможно, вам придется снова нагреть область, чтобы полностью удалить вмятину.
Вам также может потребоваться вытолкнуть руками небольшие вмятины, которые появляются во время этого процесса.
Небольшие вмятины в металле
Протрите поверхность салфеткой из микрофибры, чтобы убедиться в отсутствии частиц, которые могут вызвать плохое уплотнение или повредить краску.
С помощью прилагаемого клеевого пистолета из набора для ремонта вмятин нагрейте клей и нанесите примерно одну на две столовые ложки клея на самую глубокую точку вмятины.
Прикрепите прилагаемую головку съемника мостовидного протеза к клею и дайте ему полностью высохнуть, примерно 4-8 минут.
После высыхания прикрепите съемник мостовидного протеза и медленно начните вращать циферблат, чтобы вытащить вмятину.
После удаления вмятины отсоедините съемник мостовидного протеза и с помощью теплового пистолета удалите остатки клея.
Поздравляю!
Большие вмятины в металле
Нагрейте вмятину с помощью теплового пистолета / фена.
Когда она станет теплой на ощупь, прикрепите съемник вмятин.
Вытяните вмятину ручкой съемника.
Как только вы уменьшите общий размер вмятины, переключитесь на съемник мостовидного протеза.
Протрите поверхность салфеткой из микрофибры, чтобы убедиться в отсутствии частиц, которые могут вызвать плохое уплотнение или повредить краску.
С помощью прилагаемого клеевого пистолета из набора для ремонта вмятин нагрейте клей и нанесите примерно одну на две столовые ложки клея на самую глубокую точку вмятины.
Прикрепите прилагаемую головку съемника мостовидного протеза к клею и дайте ему полностью высохнуть, примерно 4-8 минут.
После высыхания прикрепите съемник мостовидного протеза и медленно начните вращать циферблат, чтобы вытащить вмятину.
После удаления вмятины отсоедините съемник мостовидного протеза и с помощью теплового пистолета удалите остатки клея.
Готово, машина отлично выглядит!
Восстановление краски вашего автомобиля
После того, как вы устранили вмятину, вам может потребоваться подкрасить краску вашего автомобиля.Вот как это сделать.
Главное здесь — держать руку как можно устойчивее и наносить небольшое количество грунтовки или краски, увеличивая ее по мере продвижения. Помните, вы всегда можете добавить еще краски, но удаление этого процесса — болезненный процесс. Стабилизируйте руку, прижав ее пяткой к поверхности и используя ее как шарнир.
Используйте небольшую щетку, зубочистку или другие похожие на палочки предметы, чтобы нанести небольшое количество грунтовки на область, которую хотите подкрасить. На царапины и другие мелкие сколы краски можно нанести всего пару капель грунтовки.
Дать грунтовке высохнуть. Обычно это занимает около часа, в зависимости от размера загрунтованной области.
Убедитесь, что краска для ретуши тщательно перемешана, встряхнув бутылку или помешивая (если она находится в большой банке).
Используйте небольшую кисть или зубочистку, чтобы нанести ретуширующую краску как можно более равномерно. Старайтесь не наносить краску толстым слоем, так как это может привести к потеканию или появлению пузырей.
Не шлифуйте и не обрабатывайте окрашенный участок в течение нескольких дней. Если вы можете помочь, дайте автомобилю постоять в течение этого времени, чтобы краска высохла и затвердела.
Когда краска для ретуши полностью высохнет, тщательно вымойте автомобиль и отполируйте его. Это поможет сгладить любые дефекты краски для ретуши и поможет смешать ее с цветом краски вашего автомобиля.
Получите помощь в ремонте вмятин в автомобиле от механика по JustAnswer
Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Как отремонтировать автомобильную вмятину на Steel Unibody Opel GT 1970 года
Мы попросили Тони Марковича, самого Тони Марковича из Guides & Gear, поделиться своим уникальным опытом работы с на своем Opel, чтобы дать нам лучший совет, как удалить вмятину любой и все 1970 Opel GT.Убери это, Тони.
«Бей молотком. Сильно».
Спасибо, Тони!
Советы профессионалов по ремонту вмятин на автомобиле
За годы работы редакторы The Drive подружились с профессионалами из всей отрасли. Вот почему мы попросили нашего приятеля Божи Татаревича, которому принадлежат автомастерские и предприятие по ремонту аварийных автомобилей, дать нам профессиональные советы по удалению вмятин.
«Для ремонта многих вмятин не нужен профессионал. Хотя во многих случаях рекомендуется профессиональная услуга по ремонту вмятин без покраски, большинство пластиковых вмятин можно выскочить дома, а металлические вмятины, которые находятся в легко доступных местах и не слишком сложные, часто можно исправить с помощью наборов для самостоятельного ремонта.»
« Не торопитесь — лучший совет при попытке удалить вмятину самодельным способом. Слишком быстрая работа или приложение слишком большого усилия к вмятине часто может растянуть металл и даже может потянуть вмятину в обратном направлении ».
«Сложные вмятины и складки часто лучше доверить профессионалам, потому что их часто трудно удалить без специальных инструментов, поскольку очень легко еще больше повредить металл или даже потрескать краску».
Часто задаваемые вопросы о ремонте вмятин на автомобиле
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
Вопрос: Сколько стоит ремонт вмятины на автомобиле?
A: Средняя стоимость устранения небольшой и средней вмятины составляет от 30 до 100 долларов.Более крупные вмятины, многогранные вмятины и более обширные вмятины на внешней стороне автомобиля повысят цену.
Вопрос: Как часто нужно ремонтировать вмятину на машине?
A: Что ж, вы можете учитывать это всякий раз, когда получаете вмятину, особенно если вмятина металлическая, которая может заржаветь.
Q: Стоит ли исправлять вмятину?
A: Да! Устранение вмятины поможет вам сэкономить тысячи долларов позже, если они будут металлическими. Устранение вмятин также помогает снизить коэффициент лобового сопротивления, что позволяет сэкономить деньги на топливе.
Q: Можно ли исправить все вмятины?
A: Да и нет. Если вы поцарапали внешнюю обшивку, да, вмятину можно исправить. Если вы повредили раму автомобиля или часть его конструкции, это не рекомендуется, так как структурная целостность автомобиля теперь нарушена.
Q: Может ли горячая вода исправить вмятину?
A: Может! Если у вас есть небольшая вмятина на пластиковых панелях корпуса, горячая вода может ударить по пластику и выскочить наружу, как по волшебству! Однако иногда вам может потребоваться помощь с помощью съемника вмятин или другого приспособления для присоски.
Как мне самому исправить вмятину на машине?
ПОЕЗДКА к механику для ремонта неприглядной вмятины часто может привести к еще большей вмятине в вашем кармане.
Но есть гениальные хитрости, которые позволяют исправить различные автомобильные неполадки — вот пять наших главных советов …
3
Замечательное видео показывает, как автомобиль полностью избавился от вмятины на бампере, используя только горячую воду Фото: ViralHog
Совет 1: Как исправить вмятину на машине кипятком
Если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, есть удивительные видеоролики, на которых автовладельцы избавляют свои машины от вмятин, поливая поврежденный участок горячей водой.
После того, как помятый участок автомобиля станет красивым и нагретым, вмятину можно аккуратно вытолкнуть, нажав с другой стороны.
Надо сказать, что этот трюк, скорее всего, сработает только в том случае, если ваш бампер сделан из пластика.
И хотя горячая вода, очевидно, может творить чудеса, многие люди настаивают на использовании холодной воды на ранее поврежденном участке после того, как оно вернется к исходной форме, чтобы охладить его и застыть.
Совет 2: Как исправить вмятину в машине с помощью пылесоса
В зависимости от силы пылесоса, всасывание из вашего пылесоса может помочь вам избавиться от вмятины на автомобиле.
Чтобы повысить уровень всасывания устройства, вы можете использовать ведро — просто сделайте отверстие в дне ведра и прикрепите его липкой лентой к вакуумному соплу.
Наденьте приспособление на вмятину и включите чистящее устройство.
Если вмятина достаточно неглубокая, она должна выйти относительно легко.
3
Это бытовое устройство также можно использовать для устранения вмятин на автомобиле Фото: Дорлинг Киндерсли — Getty
Совет 3: Как исправить вмятину в автомобиле с помощью плунжера
Применяя теорию, аналогичную методу пылесоса, существует способ удалить вмятину от машины с помощью унитаза.
Этот метод наиболее эффективен при небольших и средних размерах вмятины.
Просто облейте это место водой и поместите поршень сверху.
Когда вы начнете толкать и тянуть устройство, вмятина должна начать выскакивать.
3
Сухой лед — это не просто место на сцене рок-концерта Фото: Гетти — автор
Совет 4: Как исправить вмятину с помощью сухого льда
Конечно, сухой лед — не совсем предмет домашнего обихода, но он может быть эффективным способом удаления вмятины от машины.
В качестве меры предосторожности необходимо надевать защитные перчатки.
Приложите кусок сухого льда к вмятине и начните тереть его круговыми движениями.
Затем вы должны услышать, как вмятина вернется на место.
Совет 5: Как использовать фен для удаления вмятины от машины
Этот метод особенно хорошо работает на пластиковых поверхностях, таких как автомобильные бамперы.
С помощью фена и баллончика со сжатым воздухом вы можете исправить любые удары и удары в машине.
Все, что вам нужно сделать, это нагреть пораженный участок феном.
Когда поверхность станет достаточно горячей, замените фен сжатым воздухом, убедившись, что банка перевернута.
Некоторые люди считают, что краска для ногтей работает как лакомство, когда доходит до временного средства для удаления царапин.
Просто выберите оттенок того же цвета, что и ваш автомобиль, и закрасьте изворотливую область — перманентный маркер также может помочь.
Конечно, это всего лишь дешевые доработки, которые исчезнут через короткое время — но они могут вас продержать до следующего платежного пакета…
Как исправить вмятину на машине кипятком
Как исправить вмятину в машине
Вмятина в машине никогда не производит хорошего впечатления.
Прочтите наши советы, которые помогут устранить следы неровностей на вашем кузове.
Есть ли общие места вмятин?
Хотя вмятины могут появиться на любом участке вашего кузова, некоторые области более подвержены образованию трещин, чем другие.
Если вы хотите проверить свой автомобиль на предмет неисправностей, обратите особое внимание на:
двери — Распашные двери легко открываются и попадают в близко припаркованные автомобили или другие препятствия, когда вы не обращаете внимания.Убедитесь, что вы проверили всю нижнюю часть двери, где высокие бордюры могли оставить след.
бамперы — Разработанные для минимизации воздействия столкновений, бамперы являются одним из первых мест, где автомобильные аварии страдают. Осмотрите переднюю и заднюю часть автомобиля, нет ли вмятин, которые могут потребовать обработки.
Сколько стоит ремонт вмятин?
Стоимость ремонта зависит от ряда факторов:
размер и глубина вмятины
ее расположение на панели
марка и модель автомобиля
доступ к задней части вмятины (перекрытые участки на ремонтные дуги и другие детали потребуется больше времени для ремонта)
Самостоятельный ремонт повреждений может обойтись дешевле, но его следует предпринимать только в том случае, если вы уверены в том, что взяли на себя эту задачу.Специалисты по кузовным работам могут взимать от 36 до 200 фунтов в час за свой опыт. Средняя стоимость ремонта бампера составляет 60 фунтов в час.
Checkatrade предлагает некоторые рекомендации относительно того, чего ожидать:
Сервис
Низкий диапазон
Высокий диапазон
Средний
Ремонт бампера
£ 300
£ 1,320 905 £ 1,320 905
Ремонт вмятин
£ 220
£ 450
£ 335
Ремонт вмятин без покраски
£ 90
Если ремонт невозможен или обходится слишком дорого, вы можете захотеть рассмотреть возможность покупки запасных частей.В большинстве случаев лучше всего посетить надежный гараж для автосервиса, чтобы оценить, можно ли устранить повреждение.
Могу ли я самостоятельно устранить вмятину?
Да, но сначала нужно убедиться, что ущерб не слишком большой.
Измерьте вмятину и убедитесь, что она не больше трех дюймов в диаметре и мелкая. Если отметка появляется на изгибе или контуре кузова, возможно, самостоятельный подход — не лучшая идея. Вам также необходимо быть уверенным в работе с автомобилем и получении доступа к задней части панелей.
Пришло время выбрать способ. В наших пошаговых руководствах ниже представлены некоторые из лучших способов выполнить работу.
Если вам кажется, что самодельный ремонт слишком сложен, вам могут помочь автомастерские или гараж, утвержденный RAC.
Фены могут лучше подходить для салонов, чем для гаражей, но при правильной технике вы сможете сэкономить деньги на ремонте кузова.
После того, как вы оценили повреждение и решили, что уверены в том, что устраните вмятину самостоятельно, вам понадобится несколько вещей:
чистая мягкая ткань
баллончик со сжатым воздухом
фен
изолированные перчатки
Шаг первый — Убедитесь, что у вас есть доступ к обеим сторонам вмятины. Это может означать открытие капота или попадание под автомобиль.
Шаг второй — Пора включить фен. Держите его на расстоянии пяти-семи дюймов от пораженного участка на средней температуре.Через две минуты панель должна стать достаточно податливой, чтобы перейти к следующему этапу.
Шаг третий — Наденьте перчатки и осторожно прижмите края вмятины, чтобы проверить движение. Если панель кажется жесткой, вернитесь к шагу два и используйте фен еще минуту или около того.
Шаг четвертый — Не снимая перчаток, возьмите баллончик со сжатым воздухом и хорошенько встряхните. Переверните его и распылите на вмятину. Чтобы вмятина вернулась в форму, потребуется не более минуты.
Шаг пятый — Возьмите ткань и сотрите остатки жидкости. Работа выполнена.
Главный совет: если этот метод не работает так, как планировалось, вы можете повторить шаги для получения лучших результатов. Постарайтесь не подвергать машину резким перепадам температуры через день.
Как исправить вмятину с помощью поршня
Это может показаться обнадеживающим, а не практичным, но при правильном подходе поршень может обеспечить достаточное всасывание, чтобы вмятины выскочили не на своем месте.
Будьте осторожны, этот метод следует использовать только для пластиковых деталей вашего автомобиля.
Вам понадобятся:
поршень
кипяток
чистая мягкая ткань
изолированные перчатки
Шаг первый — Залейте кипятком участок с вмятиной. Это смягчит поверхность и сделает ее более податливой.
Шаг второй — Поместите поршень над вмятиной, убедившись, что он зафиксирован в герметичном положении, и потяните.
Шаг третий — Если вмятина не появилась не на своем месте, попробуйте толкнуть ее сзади в перчатках.
Шаг четвертый — Повреждение должно было исчезнуть благодаря вашим усилиям погружения и толкания. Просто вытрите поверхность тканью насухо.
Главный совет: если вам нужно повторить шаги еще раз, попробуйте подождать 24 часа, прежде чем подвергать свой автомобиль резким перепадам температуры.
Как устранить вмятину с помощью пылесоса
Этот метод основан на силе всасывания и лучше всего используется на плоских поверхностях для создания герметичного вакуума.
Вам понадобится
таз или ведро с небольшим отверстием в дне
мощный пылесос
Шаг первый — Закройте всю вмятину верхней частью вашего ведра или миски. так же, как вы поступили бы с поршнем.
Шаг второй — Используйте пылесос, чтобы закрыть отверстие в ведре / чаше, и включите его.
Шаг третий — Прислушайтесь к хлопку, подтверждающему, что ваш кузов вернулся в правильное положение.
Как заделать вмятину сухим льдом
В этом методе используются резкие перепады температуры, и вам потребуется надеть защитные перчатки.
Вам понадобятся:
алюминиевая фольга
сухой лед
фен
изолированные перчатки
малярная лента
Начните с повторения шагов один и два описанного выше метода с помощью фена.
Шаг третий — Закрепите алюминиевую фольгу поверх вмятины с помощью малярной ленты для защиты лакокрасочного покрытия.
Шаг четвертый — Надев сверхпрочные перчатки, возьмите кусок сухого льда и протрите им фольгу. Вы должны услышать, как панель вернется на место менее чем через минуту.
Шаг пятый — Снимите фольгу и полюбуйтесь своей ручной работой.
Как отремонтировать вмятину с помощью клея и дерева
Если вы хотите исправить большую вмятину или вмятину необычной формы, возможно, пришло время нарисовать клеевой пистолет. Этот метод заключается в создании ручек, чтобы вытащить вмятину с места.
Вам понадобятся:
деревянных дюбелей
винтов
клеевой пистолет
сверло
Шаг первый — Протестируйте клеевой пистолет на незаметном месте вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он не работает повредить лакокрасочное покрытие.
Шаг второй — Возьмите деревянные дюбели и просверлите два винта на одном конце и с обеих сторон цилиндрической формы, чтобы создать ручки. Вам понадобится одна «ручка» на квадратный дюйм повреждения.
Шаг третий — Нагрейте клеевой пистолет и нанесите клей на концы дюбелей без винтов.Закрепите индивидуальные дюбели на вмятине и вокруг нее, чтобы они появлялись на каждом квадратном дюйме.
Шаг четвертый — Оставьте на 10 минут для высыхания. На этом этапе вы можете воспользоваться своим проверенным феном.
Шаг пятый — Вытяните ручки наружу, и вмятина должна последовать. При необходимости повторите эти шаги и поэкспериментируйте с размещением дюбелей в разных положениях.
Шаг шестой — Снимите дюбели и смойте остатки клея.
Верхний совет: попробуйте сначала прикрепить дюбели к краям поврежденного участка, прежде чем продвигаться к середине вмятины.
Как исправить вмятину с помощью ремонтного комплекта
Покупка инструментов, специально предназначенных для работы, может быть наиболее эффективным подходом из всех.
Существует три основных типа комплектов для ремонта вмятин:
Вытягивание — Эти комплекты используют тот же принцип, что и техника деревянного дюбеля, и работают путем приклеивания язычков к вмятине и вытягивания.
Постукивание — В некоторых наборах используются металлические ручки, предназначенные для выбивания вмятины на корпусе.Обычно они поставляются с набором головок для устранения всех видов повреждений.
Выталкивание — В качестве альтернативы вы можете взять инструменты, предназначенные для выталкивания вмятин наружу с задней стороны панели. В комплекты обычно входят удилища разного размера, но они не из дешевых.
Важно прочитать предоставленные инструкции, и если вы не уверены, что беретесь за работу, вы всегда можете обратиться за помощью в авторизованный RAC сервисный центр.
Как исправить вмятину на дверной панели
Автомобильные дверные панели обычно тоньше, чем другие части вашего автомобиля.Благодаря этому на них легче вмятины, но их легче удалить для ремонта.
Используйте отвертку, чтобы отсоединить любую проводку или панели управления в подлокотниках. Возможно, вам придется открыть крышки винтов, чтобы все отвинтить.
Когда вы оттягиваете дверную панель, старайтесь, чтобы пластиковый лист дверной коробки оставался полностью плоским. Таким образом, его можно будет использовать снова.
После того, как панель была снята, попробуйте надавить на вмятину сзади, чтобы вернуть кузов на свое законное место.
Стоит ли ремонтировать вмятину самостоятельно?
Решение отремонтировать вмятину самостоятельно зависит от сочетания факторов:
Степень повреждения — небольшие вмятины должны быть легко устранимы самостоятельно, но более серьезные повреждения, вероятно, потребуют помощи специалиста.
Бюджет — расценки на специалистов по кузовным работам сильно различаются, на самом деле вы можете заплатить от 36 до 200 фунтов в час за их помощь.
Confidence — даже самый простой ремонт может казаться невозможным, если вам неудобно делать ремонт самостоятельно, и в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.
Оптимальное давление в шинах зависит в первую очередь от загруженности и массы автомобиля, еще многое зависит от дорожных условий и температуры окружающей среды.
Lada //// /65 R14 2,0/29 2,0/
Всего за двадцать минут езды, максимально агрессивно проходя повороты, давление в шинах автомобиля может увеличиться на 0,5 атмосферы.
Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона.
Этот коэффициент изменяется в широком диапазоне (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа покрытия дороги, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей покрышек, а также температуры и давления воздуха в шинах. Коль уж темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с ростом давления в шине. И лишь при нереальных в эксплуатации значениях в 5—6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это из-за уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при качении — жесткая шина меньше сминается и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней структуры при деформации. А еше — уменьшается площадь пятна контакта.
Но дело не только в комфорте.
Но в результате совсем пропало и без того слишком малое реактивное действие на руле в «околонулевой» зоне.
Особенно это характерно для бескамерных покрышек. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда
А при нормальной езде инструмент для этого один — манометр.
7
Даже сторонников принципа «тормоза нужны трусам» снижение ресурса шин не может не беспокоить.
В идеале, количество воздуха внутри покрышки должно зависеть от:
Увеличение размера на 1 дюйм (вместо R13 поставить R140, поднимает требование к компрессии воздуха внутри шины на 0,1–0,2 атм.
Небольшое увеличение расхода топлива не является критичным, ведь по такой поверхности приходится ехать на пониженной передаче, что автоматически повышает потребление горючего.
Одновременно для внедорожных модификаций – в этом нет необходимости.
Это актуально на заводских колесах Р13 с высотой боковин 70-75. При этом на универсалах (02 и 04) заднюю ось во время полной нагрузки потребуется подкачать сильнее на 0,2 БАР.
Таким образом, давление в шинах Лада Калина зимой, держат в пределе 1,8-1,9 Ат. На Ларгусе водители не советуют перекачивать колеса и удерживают задувку на уровне 2,2 Кг.
youtube.com/embed/RenXdTNYhx8?rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»> 
5
3
9
9
9
9
9
9
9
9
9
7 (76 лс)
6
1
1
1
ru Автоваз 0 комментариев
Наши же дороги пока объективно хуже. И стоит ли передвигаться по ним на таких высоких скоростях, каждый решает сам.
Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).»
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
Для безопасности на дороге шина должна быть качественной и от проверенного завода. Но даже самые дорогие шины, созданные по последним технологиям, не будут полноценно выполнять свои функции, если было установлено неправильное давление. Это, в свою очередь, влияет на такие факторы, как:
Услуга проверки стоит совсем недорого и занимает минимум времени.
В современных компрессорах установлен специальный насос, который не позволит крутить колесо, работа устройства прекратится, когда давление придет в норму. Но компрессор не может сказать, когда его нужно немного ослабить.
Давление должно определяться следующими факторами:
Начнем обзор с 2104.
Это настоящая «рабочая лошадка», которая готова работать без выходных, с перегрузками и другими сложными условиями эксплуатации.
Но это опять же сказывается на износе колеса.
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
В Интернете много дискуссий по этому поводу. Например, диски от Рено Лагуна диаметром 13 дюймов имеют PCD не 98 х 4, а 100 х 4. Это означает, что расстояние между отверстиями в диске не 98 мм, а 100 мм. Предмет спора следующий: одни утверждают, что это все ерунда, аккуратно выжимайте болты при установке крест-накрест и идите на здоровье. Другие утверждают, что этого делать не стоит – диск станет неровным и машину будет трясти при езде. Мы все разные люди, и то, что хорошо для одного человека, может быть плохо для другого. На таких дисках будешь ездить с пробитой подвеской и не обращать внимания на то, что машину трясет. Другой человек заметит даже незначительные вибрации при движении автомобиля. Причина вибраций следующая: из-за неравномерной посадки (играют роль даже доли миллиметра) колесо на диске с PCD 100 на ступице с отверстиями 98 х 4 вращается не по кругу, а по эллипсу. То есть центр оси автомобиля не будет совпадать с центром диска, но тут опять возразят сторонники дисков 100 х 4 — там специальные болты 
Причина в следующем: штампованный б/у диск в хорошем состоянии на ВАЗ 2109 стоит около 10 долларов, а один эксцентриковый болт — около 2-3 долларов. То есть получается, что четыре эксцентриковых болта стоят столько же, сколько и сам диск. 
Дело в том, что шины и диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик. транспортное средство . Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Вот почему крайне важно очень ответственно подходить к их выбору, используя для этого достаточно специфические знания об этих продуктах.
Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:
Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров коническая или сферическая часть застежки выражена сильнее, чем у штампованных.
Также можно установить легкосплавные диски. При этом ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЭТ 33 или 35 мм. При этом используется шина размерностью 175/65 R14 – например, такая, как в заводской комплектации ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.
Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.
А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» на неприятности при техосмотре выше.
5
В начале этого года, например, эксперты Авторевю ознакомили читателей с результатами сравнительных испытаний целого ряда новых отечественных шин, предназначенных преимущественно для зимней эксплуатации на автомобилях с 14-дюймовыми колесами. На этот раз речь пойдет о автомобильных шинах ВАЗ-2109.(08), но сначала несколько слов о том, на какой именно вопрос должны были ответить наши тестировщики и почему возник этот вопрос
Вот и украшают хозяева своих питомцев все по-своему. Есть у некоторых «нововведений» и практическое обоснование. Известно, что сохранить «родные» диски на Самаре в божеском виде можно только в том случае, если ездить по нашим дорогам со скоростью черепахи или вообще не ездить. Но машина покупалась не для того же! Легкосплавные диски за счет меньшего веса и большей прочности частично решают эту проблему. А когда появятся элегантные диски, хочу поставить такие шины, чтобы они были пошире, за обод… А недавно появилась возможность получить еще и 14-дюймовые диски. Одним словом, если есть деньги, то — выбирайте! Но мало кто из владельцев может дать вразумительный ответ на вопрос: чем «фирменная» резина, например, шириной 185 мм лучше «родной» 165-мм? Машина лучше «держит дорогу»? Бензина потребляет меньше? Разгоняется быстрее? Шины «работают» дольше? На самом деле ответы на эти и другие вопросы требуют серьезной профессиональной работы. И наши специалисты попытались начать с моделирования наиболее вероятной комбинации таких замен.
И 13-, и 14-дюймовые шины Monarch обеспечивают гораздо более уверенное управление. Особенно это касается шин Monarch 185/60 R14. При запасе хода 1300-кубовой «девятки» они позволяли двигаться
Дело в том, что по передаче вертикальных ускорений они близки к шинам Monarch 185/60 R14, то есть плохо работают. Но при езде по швам и стыкам Бл-85 не только не уступает обоим английским конкурентам, но и резко снижает общий уровень вибрации. В итоге оказалось, что раскачивание кузова стало более интенсивным, а все неровности от дороги лучше сглаживаются.
Монарх 185/60 R14 и… «родственники» Бл-85. Шины Monarch 185/60 R13 привлекут, пожалуй, своим внешним видом или ценой. Но главное то, что ни один из протестированных типов шин, порой оставляющих весьма заметный отпечаток на потребительских свойствах автомобиля, не выявил никакого «криминала», не снизил уровень активной безопасности (или ее отдельных составляющих) до уровня, когда такие замены могут стать опасными. Так что выбирайте смело.
)
Статический радиус, мм Максимальная скорость, км/ч
Развал
Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут располагаться колеса. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена внутрь.
ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала, но и угол наклона колес.
Для этого используйте специальную линейку и натяжитель с цепью. При измерении схождения линейку устанавливают так, чтобы каждый кончик прикрепленных к линейке трубок упирался в борт шины, при этом цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и машина катится вперед так, что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.
Затем колесо поворачивается до тех пор, пока метка не станет вертикальной.
Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.
Например, в случае, когда ваша машина «поймала» яму, во время которой диск деформировался.
Это требование необходимо соблюдать для предотвращения преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы расчалки. Установка или удаление одной прокладки изменит угол кастера примерно на 19 градусов.’.
Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.
Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника поперечной рулевой тяги (см. 9).0713 «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).
Так можно обозначить, где будет располагаться манжет.
Иначе говоря, модель с габаритной внешней геометрией кажется богаче, чем он есть на самом деле. Примером этого утверждения служат американские авто, которые имеют иногда гипертрофированно увеличенные внешние размеры;
Из-за того, что на передние тормоза припадает более интенсивная нагрузка, чем на задние при экстренном торможении.
размер
размер
10.2021
4 TSI DSG Football Edition
6 MPI MT Comfortline
6 MPI MT Highline
6 MPI AT Trendline
4 TSI MT Highline
2014 по 06.2018.
2 TSI MT BlueMotion Lounge
2 TSI MT BlueMotion Lounge
4 TDI MT BlueMotion Comfortline
2 TSI DSG BlueMotion Beats
4 TDI DSG BlueMotion Highline
0 MT Fresh
8 DSG GTI
2 TSI MT BlueMotion Comfortline
0 TSI MT BlueMotion Beats
2 TSI DSG BlueMotion Sound
2 TSI DSG BlueMotion Lounge
4 TDI MT BlueMotion Beats
0 MT Lounge
4 TSI DSG BlueGT
1(г)
скорость, км/ч
мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
0″>
0″>
0″>
0″>
0″>
0″>
2″>
2″>
1 Болт 14*1.5
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
2″>
5 ET 40
2″>
2″>
5 ET 40
2″>
2″>
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1.5
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
Мужские топы и футболки Nike.com Таблица размеров. Nike.com
1 — 31.5
32 — 35
Он начнет цепляться за стойку амортизатора.
Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.
Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.
Эту величину можно обозначить, как «В».
Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.
Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!
При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране.
Конечно, старые добрые штампованные диски дешевы, надежны, да и ремонтируются в случае встречи с хорошей ямой буквально кувалдой. Но вот чем они обделены, так это презентабельностью: разве что некоторые модели в комплекте с фирменными колпаками успешно мимикрируют под простенькое «литье». Тогда почему бы не «обуть» автомобиль в новые литые диски, благо выбор их сейчас огромен, да и цены на многие марки вполне приемлемы?
9 / 10
6 / 10
5 / 10
4 / 10
Так что итальянцам удается создавать по-настоящему легкие литые диски с характерной ажурностью форм, при этом не вызывая сомнений в прочности: помимо обязательного перечня сертификатов, они могут напомнить, что их продукция используется в WRC уже более тридцати лет. А участников мирового раллийного чемпионата не назвать людьми, которые выберут какие-то диски только ради спонсорских денег: здесь надежность реально важна.
Причем фирма по европейским меркам молодая – ей чуть больше двадцати лет, а для Европы, с ее-то традициями автоспорта как главного «двигателя» индустрии, это немного.
Конечно, диски в их ассортименте появились позже – только в 1977 году, зато для европейских автоконвейеров фирма стала одним из основных поставщиков. А, когда мы говорим о «придворных OEM-поставщиках», то всегда вспоминаем, что выбирают их обычно как «крепких середнячков», за умеренную цену при гарантированном качестве.
Прочность у дисков MAK полностью удовлетворяет и европейским требованиям, и актуальным российским нормам, хотя стоит указать на то, что многие модели этой фирмы тяжеловаты. Особенно это касается «кроссоверных» дисков: если в описании увидите аббревиатуру SUV, то соберитесь с силами перед шиномонтажной мастерской.
Качество полимерного покрытия, используемого заводом, неплохо – литые диски успешно сопротивляются абразивному воздействию песка и грязи, противогололедной химии. Так что своих денег они стоят однозначно, да и сам автор по итогам пятого года эксплуатации одной из моделей этой марки на далеко не лучших дорогах может это подтвердить.
Собственно, и аббревиатура КиК (или K&K, как уж больше нравится) – это объединение названий Красноярского металлургического завода и немецкого KOMOS GmbH. Так что старт у фирмы был что надо – это и инвестиции, и оборудование, и огромные производственные площади КраМЗ. Неудивительно, что эти диски прописались и на конвейерах российских автозаводов (как «нашемарок», так и сборочных производств зарубежных фирм), и на вторичном рынке.
Честно говоря, даже официальный сайт ее убивает прямо с главной страницы: «Продукция Азов-Тэк изготовлены в соответствии с Техническим регламентом Томожнегосоюза «О безопастности колесных транспортных средств»». После этой шедевральной фразы уже начинаешь сомневаться и в «безопасТности», и в соответствии нормам «ТОМОЖНЕГО союза». Подливает масла в огонь подозрений и упоминание применяемой технологии литья под низким давлением: тут избежать непроливов в массе заготовки и неравномерности структуры металла не так просто, эту технологию и ведущие мировые производители автомобильных колес оттачивали долго.
Из литых дисков, выпускаемых под этой маркой, рассматривать стоит только тяжелые, с широкими спицами, причем в месте сопряжения и с ободом, и со ступицей.
Ну что ж, с 1950 года у них было время, чтобы отработать технологии и добиться от них минимальных издержек. Мы даже не будем затрагивать технологию MAT, позволяющую в одном диске скомбинировать литую ступицу и спицы с кованым ободом – как-никак, такие комбинированные диски уже выпадают из предмета нашей статьи, а вот освоенное ими литье дисков с полыми спицами уже интересно: такие диски при отличной прочности получаются еще и легковесными.
Так что из всех представителей этого сегмента рынка, пожалуй, только Replay достойны какого-то внимания: по крайней мере, на имевшие место быть «провалы» они реагировали адекватно, объявив об отзыве партии, хотя не удержимся от брюзжания – может, стоило сразу не выпускать в продажу откровенно слабые диски?
Да, конечно, мы хотим снизить неподрессоренные массы, но не стоит это делать ценой безопасности и надежности: литые диски, которые действительно соответствуют требованиям стандарта и при этом весят мало, «осиливают» только ведущие мировые производители, которые с нынешними курсами валют к числу бюджетных не отнести. Тут отечественным фирмам кризис однозначно сыграл на руку – выбор именно российского «литья» сейчас будет весьма выгоден по соотношению «цена/качество», но не с каждой фирмой – мы специально включили в рейтинг не самые удачные Tech Line, чтобы это подчеркнуть.
4 / 5
Диски ОЗ относятся к премиум-классу и производятся исключительно в Италии. Они выполнены из алюминиево-магниевого сплава без лишних примесей, благодаря чему обладают превосходным качеством. Кроме того, они все без исключения подвергаются термоупрочнению, что увеличивает их прочность. Всемирную известность и популярность диски OZ завоевали благодаря их использованию в автогонках мирового класса, таких как Formula 1, DTM, Ралли. Гонщики и именитые спонсоры по достоинству оценили их свойства и характеристики. Легкие, прочные, ажурные, надежные и невероятно стильные диски ОЗ были выбраны в качестве первичной комплектации на автомобили с мировым именем, такие как:
Диск очень сложно повредить, но даже в этом случае он легко восстанавливается. Поэтому не редкость, когда диски ОЗ сменяют по 3-5 хозяев.
Ее суть заключается в раскатке заготовки, а затем ее нагревании, благодаря чему вес дисков становится минимальным, а прочностные характеристики максимальными.
Благодаря инновационной методике расчета нагрузки FEM-Prüfung, учитывающей особенности и возможности автомобиля, позволило увеличить прочностные характеристики дисков, не повысив при этом их массы.
Ей присущи не только футуристичный дизайн, но и обязательная для эксплуатации на спорткарах прочность и легкость. Компания входит в состав холдинга Alcar.
Такой адресный подход позволяет учесть все факторы, чтобы создать идеально подходящие диски с учетом особенностей кузова.
При этом следует уделить внимание некоторым нюансам:
Именно поэтому крайне важно подбирать литые диски с вылетом, который соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Пренебрежение данным правилом может привести к трагическим последствиям, создающим угрозу здоровью и жизни водителя и пассажиров.
Но вместе с этим желанием появляется и вопрос — как выбрать лучшие литые диски?
Китайские же лучше не брать вовсе, или пристально изучать.
Что касается дисков Replica, то они идут вне общего рейтинга потому, что это единственная фирма, выпускающая модели дисков – копий тех, на которых машина сошла с конвейера. Поэтому модели Replica всегда выбираются по модели, а не по стоимости.
То есть — отлично подходят для езды по плохим и очень плохим дорогам, которых в России немало. Литые диски могут выдержать гораздо меньшие нагрузки и совсем не подлежат ремонту.
На подделках нередко можно заметить следы полукустарного производства, не говоря уже об их упаковках.
Это гарантирует, что не будет перегрева тормозной системы;
Процесс литья осуществляется в огромных объемах, при которых зачастую не получается проконтролировать качество всей продукции;
Он обязательно должен равняться посадочному размеру на ступице автомобиля. Это нужно для правильной центровки. Производители придерживаются тенденции повышения универсальности. Посадочное отверстие выполняется большего размера. При установке колеса используются кольца-переходники;
Рассмотрим, что еще следует учесть в момент приобретения:
Выбирайте наиболее качественные изделия.
У вас не будет причин беспокоиться из-за коррозии;
Рейтинг производителей 2018
Их также можно купить на вторичном рынке у OEM-производителей (производителей оригинального оборудования), таких как Volkswagen, и у сторонних производителей, включая Proline и Alutec.
Хромированный вариант может сразу показаться первоклассным выбором для колес вашего автомобиля, но важно помнить, что вы не получите сплошной хром. Когда хромированные диски являются опцией, это означает, что вы получаете легкосплавный или стальной диск с хромированной отделкой. Хромированная отделка, обычно предназначенная для шоу-каров, может выглядеть великолепно, но ничего не добавит в плане производительности.
Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса мягче и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе, в то время как легкосплавные колеса прочнее и должны быть более долговечными в долгосрочной перспективе.
Конечно, есть о чем подумать, прежде чем принять решение о покупке.
Ниже мы рассмотрим различные варианты покупки комплекта легкосплавных дисков.
Большинство основных поставщиков легкосплавных дисков предоставляют вам возможность ввести свой регистрационный номер, а также отобразить информацию о размерах, чтобы вы могли быстро перепроверить, что у вас есть правильные колеса.
Это может занять от 1 часа до половины дня в зависимости от гаража.
Кроме того, могут быть некоторые преимущества или недостатки, которые не влияют на вас.
В то время как сталь соответствует критериям «сплава» (это смесь железа и углерода), «литые диски» обычно включают в себя диски, изготовленные из цветных металлов.
Вам бы пришлось потрудиться, пытаясь взломать их, хотя можно помять или погнуть стальные колеса. Это можно решить с помощью молотка, чтобы вернуть ему первоначальную форму, а это означает, что их легче ремонтировать.
Их изготавливают методом литья или ковки. Оба процесса обеспечивают меньшее растрескивание, а кованые алюминиевые колеса также выдерживают экстремальное давление.
Их привлекательный внешний вид означает, что их часто выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля.
То есть, сути, галогеновые фары и используемые для них лампы, в частности, являются модифицированной версией обычной классической лампы, соответствующей критериям для установки в головную оптику и противотуманки.
Кстати, автовладельцы довольно часто задают вопрос: а разве можно ставить светодиодные лампы в фары? На самом деле, если это не комплектация завода-изготовителя, то нет, так как LED-фары ближнего света еще не проработаны досконально, есть некоторые моменты по части фокусировки. А вот в фары дальнего света и противотуманки их устанавливают. Светодиоды подходят для линзованной оптики.
Но при стирании покрытия корпуса и дефектах эта функция сходит на нет.
Но, помимо ЛКП, оптика также нуждается в защите после проведенной полировки. Так что мы рекомендуем вам выполнить бронирование фар пленкой.
Все это, а также оборудование для выполнение детейлинг услуг, есть в LLumar Center.
Полировка пластиковых фар может быть выполнена различными методами, даже зубной пастой и в домашних условиях. Здесь мы рассмотрим наиболее эффективные способы.
Примите меры предосторожности при работе с активными химическими веществами. Помните, что использовать абразивы для полировки самих линз не следует, а на черных прорезиненных уплотнителях абразив оставляет белый налет.
Можно воспользоваться и мыльным раствором, и простым средством для мойки окон.
Кроме зубной пасты в процессе работы будем пользоваться:
И что самое важное, их свет намного безопаснее для встречного транспорта.
0.
РФ производит работы по полировке передних и задних фар в СПб с использованием современных технологий и исключительно профессиональных инструментов. В процессе используются предназначенные для полировки мелкодисперсные абразивные материалы. Менее часа понадобится нам для того, чтобы фары вашего автомобиля засверкали блеском, который свойственен новой машине. Мы проработаем каждый сантиметр поверхности вне зависимости от площади фары, от её матовости и глубины царапин.
А каждый, кто хоть раз проходил через эту процедуру, возвращаются к нам снова и снова, ощущая, насколько меняется качество света после обработки. К тому же «новенькие» фары не могут не радовать водителей с хорошим эстетическим вкусом, кому в первую очередь важен внешний вид автомобиля.
Но, приобретая полировальную машинку, помните, что при неверном обращении с ней вы можете в считанные минуты чрезмерно истончить защитный слой, а это уже приведет к повреждению мягких поликарбонатных слоев фары. Решив сэкономить средства и провести процесс полировки самостоятельно, помните, что затраты на исправление испорченных деталей в несколько раз превысят стоимость услуг по полировке фар в СПб, которые оказывает наша студия стайлинга и детейлинга.
Причина в микроповреждениях, которые появляются на поверхности осветительного прибора. В качестве решения проблемы фары меняются, но это довольно дорогостоящая процедура, или полируются. Цена профессиональной полировки фар машины значительно ниже покупки новых и замены оптики.
Со временем поверхность снова покрывается микроцарапинами. Что может защитить поверхность детали от повреждений? Дополнительный слой, который достигается нанесением на стекло или пластик:
Для этого зона, на которую будет установлена линза тщательно шлифуется абразивом до достижения ровной поверхности. При этом абразив делает материал практически непрозрачным. Следующим этапом выступает тщательная полировка с поэтапным уменьшением размера абразива до достижения абсолютной прозрачности. 
Технологически полировка противотуманных фар ничем не отличается от стандартной процедуры для автомобильной оптики. Крайне рекомендуется нанесение защитного покрытия на такие осветительные приборы.
Однако выгоднее обойтись своими силами и устранить мелкие повреждения, выполнив полировку стекол своего автомобиля.
Тщательно вымойте поверхность для обработки жидкостью для очистки стекол. Разведите полировальный порошок, следуя инструкции.
Полируйте поверхность до получения матового цвета. Ополоснув фару, начинайте работать с кругом на 1000. Затем поочередно обрабатываете кругами зернистостью на 2000 и 4000. После каждой обработки ополаскивайте фару. Каждая операция длится около 3-х минут. После последней полировки фара приобретет прозрачность. Финишная шлифовка выполняется кругом из поролона с помощью полироли. Весь процесс займет около 15 минут.
Большинство рядовых затиров поддаются полировке, которая возвращает былую прозрачность стеклу. Но есть царапины, которые требуют более серьёзного подхода и могут быть убраны только шлифовкой. Она позволяет избавиться от неприятных глубоких царапин стекла, но применение на лобовом стекле данной технологии достаточно ограниченно в силу возможного появления эффекта линзы.
Если вы не чувствуете его и не можете за него зацепиться, то данное повреждение можно убрать полировкой с результатом в 85-100%.