Рубрика: Разное

-9%

21110-6200014-50

Оригинальная задняя правая дверь для ВАЗ 2111, Лада Приора универсал

20990й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

• В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

• В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Читайте также:

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

• Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
• Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
• Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
3. Горизонтальным и минимальным углом;
4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

• Минимальный вес и жесткость на скручивание;
• Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
• Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

• При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
• Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

• При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

• При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Читайте также:

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

из чего состоит, за что отвечает, для чего служит, виды, расположение

Лонжерон — это основной силовой элемент конструкции, располагающийся по всей длине конструкции машины. В любом автомобиле имеется лонжерон. Эта деталь выглядит в форме трубы прямоугольного сечения (балки), которая проходит через заднюю или переднюю часть кузова машины. Без лонжерона нельзя было бы перевозить тяжёлый груз, а также увеличилась бы вероятность травмирования пассажиров во время аварии.

Это парный элемент: 2 лонжерона, соединёнными перемычками, образуют раму (несущую конструкцию), которая нужна для опоры крепления кузова, подвески и других элементов автомобиля. Лонжерон – это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на экстремальные нагрузки. Особенно это касается качества дорог в России с множеством ям и ухабов.

Часто можно услышать от тех или иных автовладельцев или работников СТО, что лонжерон «устал», «лопнул» или «ушёл». Разумеется, неопытному автовладельцу эти слова непонятны. В статье доступным языком я расскажу про это и многое другое про лонжероны.

В статье — всё про лонжерон: что это такое, виды, как выглядит, где находится, за что отвечает, плюсы и минусы, какие бывают повреждения. Обещаю, будет интересно!

Лонжерон — что это такое

Происходит слово «лонжерон» от французского слова «le longeron», в переводе — продольная балка. Слово longeron произошло от французского глагола longer, что значит «идти вдоль». Если присмотреться, то он чем-то напоминает этот предмет — балку. Эта деталь применяется не только в автомобильном производстве, но и в самолётостроении, мостах и даже кораблях. Теперь становится понятно, почему так называется лонжерон.

Лонжероны крыла самолета

Лонжерон – важнейший металлический конструктивный элемент, используемый в авиации, кораблестроении и железнодорожной отрасли. Единственное, что может отличаться – расположение. В зависимости от конструктивных особенностей и возложенных функций, он располагается спереди или сзади машины, может проходить по всей длине кузова транспорта.

Для справки! Сколько лонжеронов в автомобиле? Их два. Между ними располагаются конструктивные элементы, формирующие полноценную раму.

Лонжерон – продольный профиль, размещённый спереди и сзади кузовной панели. Главная функция, возложенная на него – повышение прочности днища машины. В легковых автомобилях, конструкция представлена в форме 2 реек, соединёнными поперечными перемычками. У внедорожников и грузовых автомобилей, устройство – более совершенное, применяется элемент П-образного вида. Рама с перемычками и лонжеронами среди работников СТО называется лестничной из-за сходства с лестницей.

У несущего кузова конструктивный элемент располагается параллельно или под небольшим углом. Если кузов – рамный, лонжерон будет проходить по всей длине, как цельный элемент. Прочность этого элемента очень высока, чтобы стойко переносить воздействие ударной нагрузки при движении с пассажирами и полным багажником.

От прочности и устойчивости элемента зависит безопасность и управляемость машины. Деталь сдерживает давление и принимает разные нагрузки:

• вес самого автомобиля;
• масса пассажиров;
• грузы;
• вибрации и удары, получаемые при движении.

Понять, что такое лонжерон просто при его отсутствии. Если работа балки изменена или нарушена, листы металла начнут в прямом смысле шевелиться под ногами водителя и пассажиров. Кузов, в результате получаемых нагрузок рискует прогнуться непосредственно по центру, в месте приложения максимальной нагрузки. Если полностью убрать лонжерон, нарушиться работа дверей авто при искривлении проёма. Из-за постоянных колебаний измениться поражение главного элемента – двигателя, он продавит металл и будет контактировать с асфальтом.

Внимание! Поскольку модуль выполняет важную задачу, специалисты всегда включают его осмотр в полное ТО (техническое обслуживание).

На грузовых машинах лонжероны можно заметить, взглянув на пространство между кабиной и кузовом. А в легковых машинах лонжероны можно увидеть снизу. Либо посмотрев сверху капота, где можно заметить небольшой участок переднего лонжерона.

Происхождение и история лонжерона

История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.

В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.

Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг… Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.

Х-образная рама

Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.

Из чего состоит лонжерон

Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.

Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.

Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.

Виды конструкций лонжеронов

Если лонжероны рассмотреть на схемах устройства автомобиля в поперечном и продольном разрезе, то становится понятно, где находится и как крепятся элементы. Для безопасности применяют конструкции двух типов:

• сборные;
• цельные.

Эффективную конструкцию, обеспечивающий пассивную безопасность транспортного средства и пассажиров, находящихся внутри, определяет производитель. При выполнении перспективных расчётов он учитывает массу транспортного средства и нагрузку, передаваемую колёсами в процессе движения.

Периферийная рама для легкового автомобиля

По расположению лонжероны бывают передние и задние, а также они могут огибать всю конструкцию машины. Лонжероны внутри – пустотелые.

Цельные

Именно цельный модуль многие производители считают преимущественным, потому что литая балка в сравнении со сборной имеет повышенную прочность. Такой профиль способен удерживать большую массу, что крайне важно для грузовых средств, машин повышенной мощности и внедорожников.

Цельные лонжероны

Но не все так просто. Типичная конструкция помимо преимуществ имеет весомый недостаток – повышенную жёсткость. Это условие оказывает прямое влияние на комфорт движения. При её установки исключается прямая цель производителей, учитываемая при выпуске авто повышенного удобства. Такие модули используются до сих пор, потому что не имеют альтернативы, способной обеспечивать сходные показатели прочности.

Сборные

Сборные лонжеронные рамы наиболее подходящие для легковых автомобилей. Их устройство включает три части, что обеспечивает функциональность, сохраняя хороший запас прочности. Передний лонжерон всегда располагается ниже заднего – это сделано, намерено для обеспечения дополнительных возможностей.

Сборный лонжерон

Сборный лонжерон – оптимальное решение для машин типа универсал и хэтчбек. За счёт их использования падает вероятность ненамеренного повреждения днища машины и снижается травмирование пассажиров, находящихся в салоне.

Конструктивные особенности лонжеронов

Лонжероны устанавливают в разных проекциях:

• горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
• горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
• горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
• вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.

Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.

Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).

Поперечина лонжерона

Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.

Для чего нужен лонжерон

В классическом устройстве современного транспортного средства, лонжерон размещается по длине кузовной части для её усиления в тех местах, где располагаются пассажирские сидения и закрепляются элементы с повышенным весом.

Лонжеронная рама применяется для получения определённого количества энергии вместо кузова. Это сделано не только для безопасности, но и для комфорта. Если обеспечить кузову жёсткость, свойственную для лонжерона, страдать будут пассажиры и водитель. Связано это с тем, что все удары и давления будут восприниматься ярче. Теперь понятно, на что влияет нормальная работа лонжерона. Сама деформация лонжерона происходит с годами, и тогда он уже не может смягчать удары.

Ещё одна хорошая статья:  Сайлентблоки: что это такое в машине, принцип работы, за что отвечают, виды, стоимость, как заменить

Как выглядит лонжерон? Это не просто цельная или сборная балка. Для обеспечения всех функций и нормальной работы лонжерона применяются следующие конструктивные решения:

• в некоторых зонах уменьшают толщину стенок профиля, изменяя размер поперечного сечения;
• проделываются технологические отверстия в местах с минимальной статической нагрузкой;
• в местах с максимальным динамическим действием обеспечивают усиление;
• на определённых участках делают складки, помогающие смять лонжерон как гармошку при серьёзном ударе или ДТП.

Как складывается лонжерон при аварии

При нормальной работе рамы при дорожно-транспортном происшествии меньше страдают детали кузова, вблизи которых находятся люди. Конструкция забирает всю кинетическую энергию и принимает нагрузки, потому удары вблизи пассажиров отражаются гораздо слабее.

Уровень прочности и надёжность при правильном креплении детали, значительно выше по сравнению с другими элементами машины. Связано это с тем, за что отвечают рамы. Основная, возлагаемая функция – принятие нагрузок, создаваемых машиной и движением. Поэтому прямое назначение лонжерона – устойчиво переносить ударное действие, в случае попадания колёс в яму во время движения или при ДТП.

Какие ещё есть функции, которые выполняет эта важная деталь?

Дополнительная амортизация

Элементы сборного типа специально разработаны для обеспечения амортизации передней части кузова. За счёт снижения жёсткости балки повышается комфорт при движении, поэтому многие производители делают выбор в пользу именно таких конструкций. Компании постепенно стараются облегчать кузов, учитывая чтобы сборные балки смогли легко переносить такую нагрузку.

Усиление днища и брызговиков

Езда по дорогам плохого качества вызывает немалое беспокойство для водителей. Дно машины не рассчитано на постоянные касания с покрытием и кочками, оно нуждается в защите. Для чего служит лонжерон в этом случае – он усиливает днище машины и предотвращает механические повреждения, способные произойти в пути.

Днище и брызговики постоянно сталкиваются с трудностями, подвергаются испытаниям и именно лонжерон снижает нагрузку на них при работе, предотвращает серьёзные дефекты и поломки. За счёт равномерного распределения ударной волны минимизируется риск образования сколов и трещин.

Защита салона

Во время столкновения балки повышенной жёсткости создают опасность для пассажиров и водителя транспортного средства. Известны случаи, когда конструктивный элемент, пробивая металл, проникал в салон, нанося тяжёлые ранения и увечья пострадавшим. Со временем деталь доработали, в неё внесли изменения, заметно повышающие уровень безопасности при поездках.

Лонжероны изготавливают особым образом. Во время удара элемент при ударе собирается в гармошку, не переламываясь пополам. Это позволяет исключить риск для пассажиров, но защита кузовной части в этом случае уменьшена.

Преимущества и недостатки лонжеронов

Лонжерон выдерживает массивные нагрузки, передаваемые от колёс транспортного средства при его движении. Основной плюс конструкции – создавать требуемые показатели жёсткости при минимальном весе детали. Именно снижение веса элемента позволяет увеличить управляемость на дорогах разной категории, снизить потребление горючего и повысить маневренность автомобиля в сложных условиях эксплуатации.

Этот лопнувший лонжерон лучше заменить на новый

Основная цель, преследуемая инженерами при внедрении такого компонента – пассивная безопасность машины и пассажиров во время удара, выполняется хорошо. Но подобная конструкция не лишена недостатков. К перечню важных минусов относят:

• элемент практически не поддаётся ремонту, если изменено его целостность, то потребуется полная замена;
• силовой агрегат и коробка передач устанавливаются именно на лонжеронную часть. Поэтому происходит связывание элементов, провоцирующее выход отдельных узлов из строя при повреждении кузовной части;
• усиленный лонжерон – не лучшее решение, он снижает амортизацию.

Усиление лонжерона

Чаще всего на СТО обращаются владельцы с повреждением переднего наконечника лонжерона. Задняя балка деформируется значительно реже из-за особенностей устройства. Погнутые элементы восстанавливают, вытягивая, используя специальную установку.

Основная сложность заключается в том, что автомобиль приходится разбирать, снимая основные элементы: двигатель, подвеску, генератор, кузов. Усиление лонжерона также требует проведения такой подготовки, но большинство мастеров отговаривают клиентов от такой затеи. Добавлять дополнительные ребра жёсткости – не следует, машина потеряет амортизирующие свойства. Цена усиления часто равна стоимости замены детали.

Замена лонжеронов

Подготовка перед заменой элемента включает следующие этапы:

• уточнение расстояния между контрольными узлами кузовной части, проведение замеров с использованием рулетки, линейки, уровня;
• перед выполнением работ автомобиль поднимают, снимают колеса, устанавливают на упоры по уровню;
• выключают систему подушек безопасности;
• изолируют минусовую клемму аккумулятора;
• отключают электронику машины, потому что её работа искажается при сварке;
• снимают элементы, находящиеся в непосредственном контакте с лонжероном;
• перед заменой лонжерон вытягивают.

Ещё одна хорошая статья:  Стартер автомобиля: что это такое, устройство, как работает, назначение, виды, ремонт, фото и видео

Для полной замены переднего лонжерона из области проведения работ убирают герметик и антикоррозийное средство, вычисляют сварочные точки. Деталь устанавливают временно, примеряют положение, проводят уточняющие замеры и выверяют уровень по высоте. Если предварительный монтаж сделан правильно, проводят окончательное приваривание. Все элементы фиксируют так, чтобы они плотно прилегали к лонжерону. После завершения работ наносят герметик и окрашивают деталь.

В этом видео можно увидеть, как автолюбитель самостоятельно меняет лонжерон на Ваз 21099:

Неисправности лонжерона

Ежедневно при использовании транспортного средства, лонжерон испытывает серьёзные нагрузки. С течением времени запас прочности металла снижается («усталость» металла) и балка становится не такой прочной или может даже «лопнуть». Если использование будет интенсивным и продолжительным, на детали могут появиться трещины. Такие изменения снижает способность лонжерона выполнять возложенные на него функции.

Внимание! После серьёзных аварий, геометрия лонжерона претерпевает изменения. Нарушается параметры и конструкция кузова машины, двигателя, задней и передней подвески. Крылья и двери начинают располагаться по отношению к кузовной части не так, как это было изначально. Из-за перемены формы лонжерона или неправильного восстановления, меняется размещение подвески.

Признаки неисправностей лонжеронов:

• снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно;
• ухудшение рулевое управления — автомобиль «ведёт» вправо и влево;
• двери плохо закрываются и открываются;
• присутствует неправильный развал-схождение колёс;
• ускоряется износ покрышек (машина «жуёт» колёса).

Если наблюдаются такие изменения, то вероятная причина — деформация лонжерона. Проблему важно исправить своевременно.

Наиболее частые повреждения лонжеронов

Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:

• внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
• нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
• внутренние изменения – напряжение металла, трещины.

Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.

Помятый и подгнивший лонжерон

Ремонт лонжерона автомобиля

Ремонт лонжерона реально обеспечить в достаточно редких случаях, когда его степень повреждения при столкновении была небольшой. Чаще всего деформации жёсткого элемента случаются в результате различных ДТП. Любые аварии являются прямым показанием для обращения на СТО с целью диагностики. Чаще всего страдают передние лонжероны.

Если деформация балки будет существенной, то лонжерон придётся восстанавливать. В результате столкновения на его поверхности образуются трещины, повреждаемые коррозией при продолжительной эксплуатации транспортного средства.

Для устранения деформаций применяют стенд-каролинер (Car-o-liner) для вытягивания. Этот способ хорош при небольших повреждениях. Но перед этим с автомобиля надо снять основные детали, поэтому ремонтировать лонжерон берутся далеко не все автомастера, иначе можно совершить серьёзную ошибку. Замена и ремонт детали – процесс дорогой и длительный.

В этом видео можно увидеть, как вытягивают лонжероны на стапеле:

Если сразу после аварии, резкие изломы не обнаружены, деталь реально восстановить, но это сложная процедура. Особенно когда есть острые углы, существенные трещины и следы коррозии и убрать их за счёт простого вытягивания практически невозможно. Можно конечно частично восстановить при помощи дуговой газосварки (не применяя соединительные муфты), но прочность и характеристики изделия ухудшатся.

Если рама лестничного типа, то заменить её проще. Необходимо найти новую деталь таких же размеров. Но после ремонтных работ снизится амортизация, и водитель будет буквально чувствовать каждую кочку.

В конструкции каждого автомобиля имеется лонжерон. Он является основным силовым элементом, расположенным вдоль всей длины машины. При первом рассмотрении, это – обыкновенная балка прямоугольного сечения, проходящая через заднюю или переднюю часть кузова машины.

Лонжерон – это важная деталь современных машин, он принимает на себя весовую нагрузку кузова, пассажиров и прочих деталей, в том числе и мотора. Несмотря на наличие определённого запаса прочности, со временем элемент деформируется («устаёт»), на нём возникают трещины. Использовать машину с таким состоянием лонжерона – опасно даже при слабом ударе. Здесь необходим ремонт или замена, иначе последствия могут быть серьёзные.

Да

100%

Проголосовало: 4

Что такое лонжерон — замена заднего и переднего лонжерона на ВАЗ 2110

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Кузов автомобиля — ремонт и покраска → Что такое лонжерон и как его заменить

Что такое лонжерон?

Лонжерон – это часть кузова, предназначенная для усиления конструкции автомобиля. К лонжерону крепятся детали подвески или балки. Лонжероны находятся по бокам автомобиля спереди и сзади, и на них приходится вся основная кузовная нагрузка автомобиля.

Изначально лонжероном называлась усилительная деталь рамы автомобиля, так как несущей конструкцией первых автомобилей была именно рама. Постепенно эта часть перешла на кузов автомобиля и стала его частью

Среди поломок лонжеронов нужно отметить появление трещин или коррозии металла. При появлении небольших трещин, лонжерон можно отремонтировать с помощью сварочного аппарата. Однако, если замечен сильный раскол конструкции, то лонжерон подлежит замене и доверить эту работу, лучше всего, профессионалам.

Несвоевременное обнаружение трещин на лонжеронах или следов коррозии, рекомендуется срочно принять меры по устранению данной неисправности, так как эти проблемы могут привести к тому, что автомобиль может просто развалиться в пути и тогда не попасть в ДТП станет очень сложно.

Среди причин поломки переднего лонжерона стоит отметить:

• Плохое качество дорожного покрытия
• Ослабление креплений подвески или рулевого управления
•  Передвижение на большой скорости по некачественному дорожному покрытию

Порядок замены

1. Снимите дверь при помощи силовой отвертки. Вытащите коврики и элементы шумоизолирующего материала.
2. Снимите крыло  и зафиксируйте переднюю часть кузова от возможных падений и перемещений. Фиксации, также, подлежит и балка переднего моста.
3. Стяните пружины и открутите с верхней шаровой опоры 3 болта. Затем демонтируйте верхний рычаг .
   Примечание. Может случиться такое, что болты, на которых закреплен лонжерон, заклинили и не поддаются. В этом случае, разрешается избавиться от них любым способом, в том числе и болгаркой.
4. Выкрутите растяжку, которая предназначенная для крепления лонжерона и балки. Затем отрежьте болгаркой брызговик двигателя.
5. Разделите лонжерон на две части и отделите его от кузова, распилив его за балкой.
6. Почистите места креплений от пыли, грязи и следов коррозии и установите новый лонжерон на это место. Все болты, которые торчат из него, необходимо хорошенько закрутить.
7. После этого, сварке подлежит вся нижняя часть и брызговик двигателя.
8. Соберите все элементы передней подвески в обратной последовательности и не забудьте прокачать тормоза.
9. Установите крыло и дверь на место.

Замена переднего лонжерона своими руками не из приятных занятий и требует специальных навыков и опыта. Однако, очень хорошо экономит деньги на услугах автосервисов.

Как поменять задний лонжерон

Замена заднего лонжерона ВАЗ 2110 выполняется в случае появления видимых повреждений, а также, после удара в заднюю часть автомобиля. Конечно, старый лонжерон можно выпрямить или заварить, однако, после быстрого старения металла он теряет свои несущие способности и управление автомобилем становится сложным. Кроме того, увеличивается износ резины, из-за деформации кузова и смещения частей подвески.

Порядок замены:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкратов и установите под нее прочные опоры. Учитывайте расположение места проведения работ и не ставьте опоры именно туда.
2. Проведите работы по исправлению пропорций кузова. Для этого под днище устанавливаются гидравлические стойки и ведут распорку от потолка. Затем под давлением исправьте  искривленные элементы кузова.
3.  Снимите задние крылья.
4. Теперь необходимо снять элементы задней подвески. Для этого можно поставить машину на бок и под укладываемую часть подложить покрышки. Чтобы исключить опрокидывание автомобиля, поставьте надежные опоры. После окончания демонтажа, очистите поверхность заменяемой части от грязи и мусора.
5. Старый лонжерон удаляется следующим образом: по линиям сварного шва высверливаются отверстия (диаметр сверла должен соответствовать диаметру точки сварки), места, которые не удалось высверлить дрелью, срезаются болгаркой, а все остальные – с помощью зубила. После демонтажа лонжерона, выпрямите дефекты кузова с помощью слесарного молотка и очистите место будущего лонжерона шлифовальным кругом.
6. Примерьте новую деталь относительно кузова, обрежьте излишки. Просверлите его в 3 местах на месте будущего сварного шва. Затем закрепите его на месте посадки и прихватите 3 точками в заранее просверленных отверстиях. После этого,  приварите с внешней и внутренней стороны швов металлические пластины для усиления конструкции. После этого полностью наварите новый лонжерон к кузову.
7. Места сварки зачистите шлифовальным кругом и обработайте швы эпоксидной смолой.
8. Все металлические детали необходимо обязательно покрыть двумя слоями грунтовки.
9. Проведите сборку задней подвески в обратной последовательности и установите автомобиль на колеса.

На этом замена лонжеронов закончена. Если вы решитесь провести такие работы самостоятельно, обязательно изучите пособие по проведению сварочных работ, потому что неправильно приваренный лонжерон может рано или поздно отойти и конструкция потеряет усилительные свойства. Автомобиль, таким образом, может развалиться во время движения, а это, как минимум, не безопасно.

Видео — Восстановление кузова ВАЗ

Похожие материалы

Регулировка замков ВАЗ

Регулировка замков производится после ДТП, когда заводское положение двери меняет…

Что такое малярно-кузовной ремонт

Уже ничего не вызывает былого удивления. Все какое-то родное, знакомое.

Особенности машинной полировки кузова автомобиля

Итак, мы покрасили автомобиль. Но сначала его кузов имеет пока непривлекательный вид, так…

Расширители колесных арок

Как снять обшивку двери?

Часто случается, так что старая обшивка ломается, портится или водитель изъявил желанием. ..

Как выбрать краску для автомобиля с помощью компьютера

Машина — она, как душа, также является отражением сущности человека. Единожды взглянув на…

ЗАМЕНА ЛОНЖЕРОНА АВТОМОБИЛЯ

Замена лонжерона автомобиля, одна из самых ответственных работ  в кузовном ремонте. Она отвечает, не только за дальнейшую судьбу автомобиля, но и его владельца.

Я вас очень прошу прочесть этот материал до конца,  потому что замена лонжерона автомобиля, является очень серьезной операцией и ошибка здесь недопустима.
С судьбой автомобиля все более менее понятно.
 Заменили лонжерон автомобиля правильно — автомобиль может и дальше называться автомобилем.
Заменили безграмотно — с этого момента, это уже не автомобиль, а опасное для жизни транспортное средство.
Почему я так сгущаю краски, может спросить меня человек, который уже производил на своем автомобиле замену лонжерона???

• Частичная замена от 2.870 руб
• Полная замена от 3. 430 руб
• Восстановление лонжерона от 3.690 руб

Вы так же можете возразить: мне поменяли задний лонжерон и ничего страшного не произошло. 
Соглашусь с Вами тысячу раз. 
Дело в том, что средне статистический водитель, за свою жизнь может столкнуться с ремонтом лонжерона не более 1-2 х раз. А теперь только представьте себе, сколько передних и задних лонжеронов разных автомобилей, нам пришлось заменить или отремонтировать, за 20 летнюю практику. Понимаете, почему я стараюсь так трепетно описать, каждый подводный камень этой работы ???  Потому, что ошибки приносят колоссальный убыток, владельцу иномарки.
С заменой заднего лонжерона автомобиля, сложностей в 10 раз меньше, чем с передним. Поэтому с Вашего разрешения, я не буду тратить Ваше время, а сразу же сфокусирую все внимание на переднем лонжероне. 

Передний и задний лонжероны автомобиля, являются основными несущими конструкциями любого автомобиля. И любая мельчайшая ошибка в замене, приводит к детонациям двигателя, неправильной установки радиаторов охлаждения, подрамника и всей передней или задней подвески. Эти несущие детали автомобиля можно для наглядности сравнить с фундаментом дома. Кривой, не точный фундамент и какие бы не были «супер материалы» и профессионалы строители, весь дом, с окнами,  дверьми,  стенами,  потолком, лестницей — будут искаженными и не точными.
Такой автомобиль превращается в одну сплошную проблему.
Если на вашем автомобиле не возможно отремонтировать лонжерон, значит я могу предположить что удар по автомобилю, был очень мощным.
Теперь давайте представим, что при таком ударе лонжерон деформируется не только в одном месте, а как правило в двух: в передней части и в задней. Заменить его просто так не получится никогда. Сначала его нужно вытянуть на стапеле, а только потом производить замену. 
С этого момента начинаются серия подготовительных работ:
1. Снять все радиаторы
2. Извлечь двигатель
3. Разобрать переднюю подвеску
4. Отсоединить подрамник, на котором крепится двигатель и ходовая часть автомобиля
Это далеко не полный список подготовительных работ.

Затем требуется: профессионально заменить лонжерон автомобиля, окрасить его, защитить от корозии и все что разобрали аккуратно собрать. Заправить все системы, произвести пробный запуск двигателя, сбросить все ошибки и мы плавно подошли к самой важной контрольной точке. Эта точка, по которой можно определить качественно ли Вам произвели данные работы, называется — сход развал. После всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес. Если он стал по заводским нормам, все хорошо, а если нет,  тогда печально. Придется все переделывать заново. Можете себе представить, сколько дополнительного времени и денег придется потратить, если контрольная операция покажет не соответствие стандартам ???

За 20 лет серьезного кузовного ремонта, к нам привозили большое количество автомобилей для исправления брака, допущенного в этой работе. Сейчас я уточню, что я имел в начале, говоря о опасности владельца автомобиля, который отремонтировали с браком.  
 Переделывая за другими их работу, мы невольно стали свидетелями того, что происходит с автомобилем в котором плохо отремонтировали лонжерон.
На передние лонжероны, как на фундамент дома, крепятся основные агрегаты автомобиля, такие как: двигатель, подрамник, передняя подвеска, затем все радиаторы, передняя панель и электро проводка. После неправильно выполненной работы, все вышеперечисленные агрегаты и узлы устанавливаются с небольшим смещением. Этого малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией, радиаторы и шланги охлаждения были бы установлены с натяжкой. Не всегда, но бывают случаи, когда в результате этих не тонкостей, лопается радиатор или отсоединяются патрубки и двигатель закипает. Не успели заметить, перегрели двигатель — дорогостоящий ремонт головки блока обеспечен. Таких ситуаций можно приводить до бесконечности. Я просто не хочу Вас расстраивать. И вроде бы, безобидная на первый взгляд , работа по ремонту лонжерона. А сколько денег, времени потрачено, да какие еще последствия могут «порадовать» владельца. 

Моим профессиональным долгом было раскрыть для Вас крайние точки, возможные при замене лонжерона любого автомобиля. 
Не факт, что с Вашей иномаркой произойдет именно так, но очень важно чтобы Вы были подготовлены к любой ситуации. 
Как говорил наш великий Суворов: «хочешь мира — готовься к войне». 
Поэтому мы не знаем, будете Вы ремонтировать лонжероны своего авто у нас или нет, но очень хочется чтобы для Вас, эту сложную работу выполнили бы качественно.
Если Вы столкнулись с проблемой, звоните нам. Мы поможем Вам, в любой ситуации.
Наш телефон +7 (499) 769-55-88, адрес:г Москва, СЗАО  1 Магистральная 29 Ст. 1

С уважением, основатель компании «Профессионал»Никитин Андрей Владимирович

Отзывы

Кузовной ремонт по маркам автомобилей

Mersedes

BMW

Volkswagen

Audi

Nissan

Toyota

KIA

Chevrolet

Hundai

Opel

Ford

Mitsubishi

Skoda

Land Rover

Mazda

Renault

Honda

Lexus

Volvo

Porsche

Subaru

Jaguar

Peugeot

Infinity

Citroen

Suzuki

Daewoo

Cadillac

Fiat

Mini

Saab

Alfa Romeo

Hummer

Dodge

Наши работы До и После

  Заказывайте на выгодных условиях:

 

1. Ремонт и окраску кузова

2. Т.О, ремонт двигателя и электрики

3. Каско и Осаго, с урегулированием убытков

4. Срочный выкуп, обмен и залог авто.




ФИЛИАЛ 1
М. ПОЛЕЖАЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 2
M. СТРОГИНО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 3
M. ВЫХИНО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 4
ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 5
M. СОКОЛЬНИКИ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 6
M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 7
Г. ЩEЛКОВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 8
M. КУНЦЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 9
M. ТУШИНО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 10
M. НАГОРНАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 11
Г.ОДИНЦОВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 12
Г.ИСТРА

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 14
М.ПЕРВОМАЙСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 15
М.Ш.ЭНТУЗИАСТОВ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 16
Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 19
М.РУМЯНЦЕВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 20
М.ПУТИЛКОВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Мобильный филиал:
Диагностика и ремонт на выезде

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1

Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00

Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
 

С уважением основатель автосервиса «Профессионал»

Андрей Владимирович (обо мне …)

Крылья — Конструкции самолетов

Конфигурации крыльев

Крылья представляют собой аэродинамические поверхности, которые при быстром движении в воздухе создают подъемную силу. Они построены во многих формах и размерах. Конструкция крыла может варьироваться для обеспечения определенных желаемых летных характеристик. Управление на различных рабочих скоростях, величина создаваемой подъемной силы, баланс и устойчивость меняются по мере изменения формы крыла. И передняя, ​​и задняя кромки крыла могут быть прямыми или изогнутыми, или одна кромка может быть прямой, а другая изогнутой. Один или оба края могут быть сужены, так что крыло будет уже на конце, чем в основании, где оно соединяется с фюзеляжем. Кончик крыла может быть квадратным, закругленным или даже заостренным. На рис. 1 показаны типичные формы передней и задней кромок крыла.

Рисунок 1. Крылья различной формы обеспечивают разные характеристики

. Они могут располагаться перпендикулярно горизонтальной плоскости фюзеляжа или слегка наклоняться вверх или вниз.

Этот угол называется двугранным крылом. Двугранный угол влияет на поперечную устойчивость самолета. На рис. 2 показаны некоторые распространенные точки крепления крыла и двугранный угол. 9Рис. 2. Точки крепления крыла и поперечное сечение крыла Их конкретная конструкция для любого конкретного самолета зависит от ряда факторов, таких как размер, вес, использование самолета, желаемая скорость в полете и при посадке, а также желаемая скорость набора высоты. Крылья самолета обозначены левым и правым, что соответствует левой и правой сторонам оператора, сидящего в кабине. [Рисунок 3]

Рисунок 3. «Левая» и «правая» на самолете ориентированы на перспективу пилота, сидящего в кабине. Это означает, что они сконструированы таким образом, что внешние крепления не требуются. Они поддерживаются внутри конструктивными элементами, которым помогает обшивка самолета. Крылья других самолетов используют внешние распорки или тросы, чтобы поддерживать крыло и нести аэродинамические и посадочные нагрузки. Опорные тросы и стойки крыла обычно изготавливаются из стали. Многие стойки и их крепежные детали имеют обтекатели для уменьшения лобового сопротивления. Короткие, почти вертикальные опоры, называемые стойками жюри, находятся на стойках, которые крепятся к крыльям на большом расстоянии от фюзеляжа. Это служит для сдерживания движения стойки и колебаний, вызванных воздушным потоком, обтекающим стойку в полете. На рис. 4 показаны образцы крыльев с использованием внешних связей, также известных как полуконсольные крылья. Также показаны консольные крылья, построенные без внешних связей. Рис. 4. Крылья с внешними раскосами, также называемые полуконсольными крыльями, имеют тросы или распорки для поддержки крыла. Полностью свободнонесущие крылья не имеют внешних распорок и поддерживаются изнутри. Наиболее распространенным материалом для изготовления крыльев является алюминий, но они могут быть деревянными, покрытыми тканью, а иногда используется магниевый сплав. Более того, современные самолеты стремятся к более легким и прочным материалам во всем планере и в конструкции крыла. Существуют крылья, полностью сделанные из углеродного волокна или других композитных материалов, а также крылья, сделанные из комбинации материалов для максимальной прочности по отношению к массе. Внутренние конструкции большинства крыльев состоят из лонжеронов и стрингеров, идущих по размаху, и нервюр и шпангоутов или переборок, идущих по хорде (от передней кромки к задней кромке). Лонжероны являются основными конструктивными элементами крыла. Они поддерживают все распределенные нагрузки, а также сосредоточенные веса, такие как фюзеляж, шасси и двигатели. Обшивка, прикрепленная к конструкции крыла, несет на себе часть нагрузок, возникающих во время полета. Он также передает напряжения на нервюры крыла. Ребра, в свою очередь, передают нагрузки на лонжероны крыла. [Рисунок 5] Figure 5. Wing structure nomenclature In general, wing construction is based on one of three fundamental designs: Monospar Multispar Box beam Различные производители могут использовать модификации этих базовых конструкций. Однолонжеронное крыло имеет в своей конструкции только один основной размах или лонжерон. Ребра или переборки придают аэродинамическому профилю необходимый контур или форму. Хотя строгое монолонжеронное крыло встречается нечасто, иногда используется этот тип конструкции, модифицированный добавлением ложных лонжеронов или легких сдвигающих стенок вдоль задней кромки для поддержки поверхностей управления. Многолонжеронное крыло имеет в своей конструкции более одного основного лонжерона. Для придания контура крылу часто включают нервюры или переборки. В конструкции крыла коробчатой ​​балки используются два основных лонжерона с соединительными переборками для придания дополнительной прочности и придания контура крылу. [Рисунок 6] Между переборками и гладкой внешней обшивкой может быть помещен гофрированный лист, чтобы крыло могло лучше выдерживать растягивающие и сжимающие нагрузки. В некоторых случаях гофрированные листы заменяют тяжелыми продольными ребрами жесткости. Иногда используется комбинация гофрированных листов на верхней поверхности крыла и ребер жесткости на нижней поверхности. В самолетах категории воздушного транспорта часто используется конструкция крыла коробчатой ​​балки. Рисунок 6. Строительство балки коробки Крыловые Спарс SPARS — основные конструктивные члены крыла. Они соответствуют лонжеронам фюзеляжа. Они проходят параллельно поперечной оси самолета от фюзеляжа к законцовке крыла и обычно крепятся к фюзеляжу с помощью крыльев, простых балок или фермы. Лонжероны могут быть изготовлены из металла, дерева или композитных материалов в зависимости от конструктивных критериев конкретного самолета. Деревянные лонжероны обычно делают из ели. Обычно их можно разделить на четыре различных типа по конфигурации поперечного сечения. Как показано на рисунке 7, они могут быть (А) сплошными, (В) коробчатыми, (С) частично полыми или (D) в форме двутавровой балки. Ламинирование лонжеронов из цельного дерева часто используется для повышения прочности. Ламинированное дерево также можно найти в лонжеронах коробчатой ​​​​формы. Из лонжерона на рис. 7E был удален материал для уменьшения веса, но сохраняется прочность прямоугольного лонжерона. Как видно, большинство лонжеронов крыла имеют в основном прямоугольную форму с длинной частью поперечного сечения, ориентированной вверх и вниз в крыле. Рисунок 7. Типовые сечения деревянных лонжеронов крыла Более широкое использование композитов и комбинирование материалов должны заставить летчиков проявлять бдительность в отношении лонжеронов крыльев, изготовленных из различных материалов. На рис. 8 показаны примеры поперечных сечений металлических лонжеронов крыла. Рисунок 8. Примеры металлических форм Spar В Spar I -Beam, вершина и нанизу I -Bam. называется шапкой, а вертикальный участок называется паутиной. Весь лонжерон может быть выдавлен из одного куска металла, но часто он состоит из нескольких выдавливаний или формованных углов. Стенка образует основную часть лонжерона по глубине, и к ней крепятся заглушки (вырезы, фигурные углы или фрезерованные участки). Вместе эти элементы несут нагрузки, вызванные изгибом крыльев, а колпачки служат основой для крепления обшивки. Хотя формы лонжеронов на Рисунке 8 типичны, фактические конфигурации лонжеронов крыла принимают разные формы. Например, стенка лонжерона может быть пластиной или фермой, как показано на рисунке 9. . Его можно построить из легких материалов с использованием вертикальных ребер жесткости для прочности. [Рисунок 10] Рисунок 9. А. Он также может не иметь ребер жесткости, но может иметь фланцевые отверстия для снижения веса, но сохранения прочности. Некоторые металлические и композитные лонжероны крыла сохраняют концепцию двутавровой балки, но используют стенку с синусоидальной волной. [Рисунок 11] Рис. 11. Синусоидальный лонжерон крыла может быть изготовлен из алюминия или композитных материалов Отказоустойчивость означает, что в случае отказа одного элемента сложной конструкции какая-то другая часть конструкции принимает на себя нагрузку вышедшего из строя элемента и позволяет продолжить работу. Лонжерон отказоустойчивой конструкции показан на рис. 12. Этот лонжерон состоит из двух секций. Верхняя секция состоит из крышки, приклепанной к верхней перемычке. Нижняя секция представляет собой единый профиль, состоящий из нижней крышки и перемычки. Эти две секции соединены вместе, образуя лонжерон. Если какая-либо часть лонжерона этого типа сломается, другая часть все еще может нести нагрузку. Это отказоустойчивая функция. Рисунок 12. Лонжерон безотказный с клепаной стенкой лонжерона Как правило, крыло имеет два лонжерона. Один лонжерон обычно располагается ближе к передней части крыла, а другой — примерно на две трети расстояния до задней кромки крыла. Независимо от типа, лонжерон является важнейшей частью крыла. Когда другие конструктивные элементы крыла подвергаются нагрузке, большая часть результирующей нагрузки передается на лонжерон крыла. Ложные лонжероны обычно используются в конструкции крыла. Они представляют собой продольные элементы, такие как лонжероны, но не проходят по всей длине крыла. Часто они используются в качестве точек крепления шарниров для поверхностей управления, таких как лонжерон элерона. Нервюры крыла Нервюры представляют собой структурные поперечины, которые в сочетании с лонжеронами и стрингерами образуют каркас крыла. Обычно они простираются от передней кромки крыла до заднего лонжерона или до задней кромки крыла. Нервюры придают крылу изогнутую форму и передают нагрузку с обшивки и стрингеров на лонжероны. Подобные нервюры также используются в элеронах, рулях высоты, рулях направления и стабилизаторах. Нервюры крыла обычно изготавливаются из дерева или металла. Самолеты с деревянными лонжеронами крыла могут иметь деревянные или металлические нервюры, в то время как большинство самолетов с металлическими лонжеронами имеют металлические нервюры. Деревянные ребра обычно изготавливаются из ели. Тремя наиболее распространенными типами деревянных ребер являются фанерная сетка, облегченная фанерная сетка и типы ферм. Из этих трех тип фермы является наиболее эффективным, потому что он прочный и легкий, но он также является наиболее сложным в конструкции. На рис. 13 показаны ребра стенки деревянной фермы и ребро стенки облегченной фанеры. Деревянные нервюры имеют заглушку или планку заглушки, закрепленную по всему периметру нервюры. Обычно изготавливается из того же материала, что и само ребро. Накладка нервюры придает жесткость и укрепляет нервюру и обеспечивает поверхность крепления обшивки крыла. На фиг.13А показано поперечное сечение нервюры крыла со стенкой ферменного типа. Темные прямоугольные секции — передние и задние лонжероны крыла. Обратите внимание, что для усиления фермы используются косынки. На рисунке 13B показано ребро стенки фермы со сплошной косынкой. Он обеспечивает большую поддержку по всему ребру с очень небольшим дополнительным весом. Непрерывная ластовица придает жесткость накладке в плоскости ребра. Это помогает предотвратить коробление и помогает получить лучшие соединения ребер и кожи, когда используется приклеивание гвоздей. Такое ребро может противостоять движущей силе гвоздей лучше, чем другие типы. С непрерывными косынками также легче обращаться, чем с множеством небольших отдельных косынок, которые в противном случае требовались бы. На рис. 13С показано ребро с облегченной фанерной стенкой. Он также содержит косынки для поддержки интерфейса перемычки/заглушки. Полоска крышки обычно приклеивается к полотну, особенно на передней кромке. Рис. 13. Примеры нервюр крыла, изготовленных из дерева Нервюра крыла также может называться простой или основной нервюрой. Ребрам крыльев со специальным расположением или функциями даются имена, отражающие их уникальность. Например, нервюры, расположенные полностью впереди переднего лонжерона и используемые для придания формы и усиления передней кромке крыла, называются носовыми нервюрами или ложными нервюрами. Ложные нервюры — это нервюры, которые не охватывают всю хорду крыла, то есть расстояние от передней кромки до задней кромки крыла. Торцевые нервюры крыла можно найти на внутренней кромке крыла, где крыло крепится к фюзеляжу. В зависимости от своего расположения и способа крепления, стыковая нервюра может также называться ребром переборки или ребром сжатия, если она предназначена для приема сжимающих нагрузок, которые стремятся сжать лонжероны крыла вместе. Поскольку ребра слабы в поперечном направлении, в некоторых крыльях они усилены лентами, вплетенными выше и ниже ребер, чтобы предотвратить боковой изгиб ребер. В крыле также можно найти тросы сопротивления и сопротивления. На рис. 14 они показаны крест-накрест между лонжеронами, образующими ферму для сопротивления силам, действующим на крыло в направлении хорды крыла. Эти натяжные провода также называются стяжками. Проволока, предназначенная для сопротивления обратным силам, называется проволокой сопротивления; проволока против сопротивления сопротивляется поступательным силам в направлении хорды. На рис. 14 показаны конструктивные элементы основного деревянного крыла. Рис. 14. Базовая деревянная конструкция крыла и компоненты и безопасный способ крепления крыла к фюзеляжу. Граница между крылом и фюзеляжем часто закрывается обтекателем, чтобы обеспечить плавный поток воздуха в этой области. Обтекатель(и) можно снять для доступа к фитингам крепления крыла. [Рис. 15] Рис. 15. Корневые обтекатели крыла сглаживают обтекание и скрывают элементы крепления крыла Конец крыла часто прикрепляется болтом к наружной панели крыла, часто съемной. Одной из причин этого является уязвимость законцовок крыла к повреждениям, особенно во время наземного обслуживания и руления. На рис. 16 показана съемная законцовка крыла большого самолета. Другие разные. Законцовка крыла выполнена из алюминиевого сплава. Крышка законцовки крыла крепится к законцовке винтами с потайной головкой и крепится к межлонжеронной конструкции в четырех точках болтами диаметром ¼ дюйма. Чтобы предотвратить образование льда на передней кромке крыльев больших самолетов, горячий воздух от двигателя часто направляется через переднюю кромку от корня крыла к законцовке крыла. Жалюзи на верхней поверхности законцовки крыла позволяют выпускать этот теплый воздух за борт. Габаритные огни крыла расположены в центре законцовки и не видны непосредственно из кабины. В качестве индикации того, что фонарь законцовки крыла работает, некоторые законцовки крыла оснащены стержнем Lucite для передачи света на переднюю кромку. 9Рис. 16. Съемная металлическая законцовка крыла лонжероны и нервюры. Это известно как конструкция с напряженной кожей. Секция цельнометаллического свободнонесущего крыла, показанная на рис. 17, показывает конструкцию одной из таких конструкций. Отсутствие дополнительной внутренней или внешней фиксации требует, чтобы кожа разделяла часть нагрузки. Обратите внимание, что кожа напрягается, чтобы помочь с этой функцией. Рисунок 17. Обшивка представляет собой неотъемлемую несущую часть конструкции нагруженной обшивки. Стыки в крыле могут быть герметизированы специальным топливостойким герметиком, позволяющим хранить топливо непосредственно внутри конструкции. Это известно как конструкция мокрого крыла. В качестве альтернативы внутри крыла может быть установлена ​​топливная камера или бак. На рис. 18 показана секция крыла с конструктивной конструкцией коробчатой ​​балки, которую можно найти в самолете транспортной категории. Эта структура увеличивает прочность при одновременном снижении веса. Надлежащая герметизация конструкции позволяет хранить топливо в коробчатых секциях крыла. Рисунок 18. Топливо часто переносится в крылах Кожа крыла на воздушном полом может быть изготовлен из широкого соображения материалов. как ткань, дерево или алюминий. Но не всегда используется один тонкий лист материала. Химически фрезерованная алюминиевая обшивка может обеспечить обшивку различной толщины. На самолетах с конструкцией крыла с напряженной обшивкой в ​​качестве обшивки часто используются панели крыла с сотовой структурой. Сотовая структура состоит из основного материала, напоминающего соты пчелиного улья, который ламинирован или зажат между тонкими внешними листами обшивки. Рисунок 19иллюстрирует сотовые панели и их компоненты. Панели, сформированные таким образом, легкие и очень прочные. Они используются в самолете по-разному, например, в панелях пола, переборках и поверхностях управления, а также в панелях обшивки крыльев. На рис. 20 показано расположение панелей крыла сотовой конструкции на реактивном транспортном самолете. Рисунок 19. Сотовая панель является основным продуктом в авиастроении. Сердечники могут быть либо постоянной толщины (А), либо конусообразными (В). Сотовые панели с коническим заполнителем часто используются в качестве поверхностей управления полетом и задних кромок крыла Рисунок 20. Строительство крыла Honeycomb на большом самолете реактивных транспортных средств Ганна Honeycomb может быть изготовлена ​​из широкого разнообразия материалов. Соты с алюминиевым сердечником с внешней оболочкой из алюминия являются обычным явлением. Но соты, в которых сердцевина представляет собой волокно Arimid®, а внешние листы покрыты Phenolic®, также распространены. На самом деле существует множество других комбинаций материалов, таких как стекловолокно, пластик, номекс®, кевлар® и углеродное волокно. Каждая сотовая структура обладает уникальными характеристиками в зависимости от используемых материалов, размеров и технологий производства. На рис. 21 показана вся передняя кромка крыла, выполненная из сотовой структуры. Рисунок 21. Передняя кромка крыла, сформированное из сотового материала, связанного со структурой алюминиевой экраны Nacelles Nacelles (иногда называемые «Под»). двигатель и его компоненты. Обычно они имеют круглый или эллиптический профиль для ветра, что снижает аэродинамическое сопротивление. На большинстве одномоторных самолетов двигатель и гондола находятся в носовой части фюзеляжа. На многодвигательных самолетах мотогондолы встроены в крылья или прикреплены к фюзеляжу в области хвостового оперения. Иногда многодвигательный самолет проектируется с гондолой на одной линии с фюзеляжем позади пассажирского салона. Независимо от своего местоположения гондола содержит двигатель и аксессуары, опоры двигателя, конструктивные элементы, противопожарную перегородку, а также обшивку и кожух снаружи, чтобы нести гондолу по ветру. Некоторые самолеты имеют гондолы, предназначенные для размещения шасси в убранном состоянии. Убирание шасси для уменьшения сопротивления ветра является стандартной процедурой для высокопроизводительных/высокоскоростных самолетов. Ниша для колес — это место, где шасси крепится и убирается в убранном состоянии. Ниши для колес могут быть расположены в крыльях и/или фюзеляже, если они не являются частью гондолы. На рис. 22 показана гондола двигателя, включающая шасси с колесной нишей, заходящей в корневую часть крыла. Рис. 22. Ниши шасси в гондоле двигателя крыла с опускающимся шасси (вставка) Продольные элементы, такие как лонжероны и стрингеры, в сочетании с горизонтальными/вертикальными элементами, такими как кольца, шпангоуты и переборки, придают гондоле форму и структурную целостность. Брандмауэр встроен, чтобы изолировать моторный отсек от остальной части самолета. По сути, это переборка из нержавеющей стали или титана, которая сдерживает огонь в пределах гондолы, а не позволяет ему распространяться по планеру. [Рис. 23] Рис. 23. Противопожарная перегородка гондолы двигателя В гондоле также находятся опоры двигателя. Это конструктивные узлы, к которым крепится двигатель. Обычно они изготавливаются из труб из хромированной / молибденовой стали в легких самолетах и ​​кованых узлов из хрома / никеля / молибдена в более крупных самолетах. [Рис. 24] Рис. 24. Различные крепления двигателя самолета Снаружи гондола обтянута кожей или оснащена капотом, который можно открыть для доступа к двигателю и компонентам внутри. Оба обычно изготавливаются из листового алюминия или магниевого сплава, а нержавеющая сталь или титановые сплавы используются в высокотемпературных зонах, например, вокруг выпускного отверстия. Независимо от используемого материала обшивка обычно крепится к каркасу заклепками. Под капотом понимаются съемные панели, закрывающие те области, доступ к которым должен быть регулярным, например, двигатель и его принадлежности. Он предназначен для обеспечения плавного обтекания мотогондолы воздушным потоком и защиты двигателя от повреждений. Панели капота обычно изготавливаются из алюминиевого сплава. Тем не менее, нержавеющая сталь часто используется в качестве внутренней обшивки в кормовой части силовой части, а также для створок капота и отверстий возле створок капота. Он также используется для воздуховодов масляного радиатора. Створки капота представляют собой подвижные части капота гондолы, которые открываются и закрываются для регулирования температуры двигателя. Существует множество конструкций капотов двигателей. На рис. 25 показан фрагмент капота горизонтально расположенного двигателя легкого самолета в разобранном виде. Он крепится к гондоле с помощью винтов и/или быстросъемных застежек. Некоторые большие поршневые двигатели закрыты кожухами типа «апельсиновая корка», которые обеспечивают отличный доступ к компонентам внутри гондолы. [Рис. 26] Эти панели капота крепятся к передней противопожарной перегородке с помощью креплений, которые также служат петлями для открывания капота. Нижние крепления капота крепятся к шарнирным кронштейнам с помощью быстросъемных штифтов. Боковые и верхняя панели удерживаются в открытом положении стержнями, а нижняя панель удерживается в открытом положении пружиной и тросом. Все панели капота фиксируются в закрытом положении центральными стальными защелками, которые фиксируются в закрытом положении подпружиненными предохранителями. Рис. Пример гондолы турбореактивного двигателя показан на рис. 27. Панели капота представляют собой комбинацию фиксированных и легкосъемных панелей, которые можно открывать и закрывать во время технического обслуживания. Носовой обтекатель также является элементом гондолы реактивного двигателя. Он направляет воздух в двигатель. Рисунок 27. Каулинг на транспортной категории турбинный двигатель NACELL :: англо-немецкий перевод немецкий: F A | Б | С | Д | Е | Ф | г | Н | я | Дж | К | л | М | Н | О | П | Вопрос | Р | С | Т | У | В | Вт | Х | Y | Z » Табличный список переводов | всегда » Список переводов, начинающихся с тех же букв » туда | передний передний {прил.} [атр.] Заказ- к переднему противостояние на перед [сл.] [имитировать, имитировать, притворяться] Хойхельн спереди [смягчить] палаталисирен фонет. перед сбн. ДжДМ. умереть Stirn битен до передней ул. этв. auf der ersten Seite Bringen journ. до передней ул. [быть самым заметным членом группы людей] Frontmann von etw. Дата. с до передней ул. [здание и т. д.] этв. гегенюбер лейген до передней ул. [улица и др.] и др. hinausgehen [Zimmer, Fenster и др.] передний Vorderseite  {f} Front  {f} Frontseite  {f} арх. констр. передний [также рис.] Фасад  {f} [см. рис.] арх. передний [архаичный] Стирн {f} анат. передняя часть [передняя часть] Шпитце {f} [vorderster Teil] прикрытие [как в: как прикрытие для . ..] [прикрытие для незаконной деятельности] Tarnung  {f} [wie in: als Tarnung für ...] [Verschleierung einer rechtswidrigen Aktivität] спереди {adv} на Глаза вперед! Augen Geradeus! млн. передний левый {adv} ворн линкс ворн линкс [угс.] передний правый vorn rechts vorne rechts [уг.] передний бег  {прил.} [Am.] [spv.] [перед полем конкурентов, например] vorn liegend [in einem Feld von Bewerbern z. Б.] передняя часть {прилаг.} Stirnseitig Тех. интерфейс  {прил.} [атрибут] [напр. процессор] Форшальт- [г. Б. процессор] комп. передний тяжелый {прилаг.} вместо последнего [z. Б. Шифф, Flugzeug] главная страница  {прил.} [атрибут] (auf) der ersten Seite [nachgestellt] опережающий  {прил. vorn liegend [in einem Feld von Bewerbern z. Б.] спереди  {нареч.} vorn vorweg vorneweg davor [räumlich] спереди {прил. форгелагерт снаружи  {adv} [снаружи входа] Драусен [vor dem Eingang] вперед {adv} им Vorhinein [im Voraus] им Offensivbereich спорт аванс  {adv} [в качестве первоначального взноса] им Вораус впереди  {нареч. } [кол.] ворне [угс.] аванс  {нареч.} [кол.] [аванс] [оплаты] ворвег [им Вораус] [Захлунг] заранее  {нареч.} [заранее] [идиома] вораб [им Вораус] заранее  {прил.} [спв.] оскорбление и эрлих спереди как ст. nach außen als etw. agieren [sich für etw. ausgeben] спереди для [ст. уголовное и т. д.] как Fassade dienen спереди для [ст. незаконно] как Strohmann Dienen für на передний план [особ. авт.] [колл.] erscheinen [sich sehen lassen] (стойка регистрации) Empfang  {m} [в отеле и т. д.] TrVocab. активная передняя часть активный Wetterfront  {f} метео. анабатический передний Aufgleitfront  {f} метео. Арктический фронт Арктикфронт  {f} метео. холодный фронт Кальтфронт {f} метео. общий передний передняя часть {f} соединитель передний Steckverbindervorderseite  {f} трещина передняя Rissfront  {f} материал защитный фасад [также рис.] Abwehrfront  {f} [см. рис.] мил. поль. заниженная передняя часть [штанов, брюк, бриджей] Hosenlatz  {m} [bei Leder-, Marosen-, Landsknechtshosen usw.] ткань. восточный фронт Ostfront  {f} истор. млн. вход спереди Eingangsseite  {f} арх. фронт этики Этикфронт {ф} осенняя передняя часть [брюк, брюк, бриджей] Хозенлатц {м} [bei Leder-, Marosen-, Landsknechtshosen usw.] ткань. ложный фасад Blendfassade  {f} арх. фальш-фасад [рис.] (свет) Фасад  {f} [рис.] Отечественный фронт [также: Патриотический фронт] [Австрофашистская партия] Фатерландский фронт {f} [1933 - 1938] ист. поль. Ремень FEAD  <Передний привод генератора> Keilriemen  {m} авт. поток передний Fließfront  {f} геол. гидро. тех. передняя часть verdeckte Knopfleiste  {f} ткань. передняя (боковая) Gesicht  {n} [Vorderseite] передний фартук Frontschürze {f} MedTech. фронтовая армия Frontarmee {f} мил. передний мост Фордерахсе {f} передних скамеек  {мн. Fraktionsspitze {f} pol. передние скамьи Vorderbänke  {pl} передняя панель [книжка] Vorderdeckel  {м} [Бух] печать опубл. передний корпус Vorderkörper  {м} зол. передний низ [Br.] [sl.] Muschi {f} [вульг.] [Влагалище] передний тормоз Vorderradbremse  {f} Vorderradbremse  {ф} фасадное здание Форбау {м} передний бампер Frontstoßstange  {f} авт. подставная рота Tarnfirma  {f} комм. закон передний контакт Arbeitskontakt  {м} передняя варка Schaukochen  {n} гастр. передний двор Форхоф, {м} передняя крышка Vorderdeckel  {m} Обложка  {n} [Titelseite, vorderer Buchdeckel] vorderer Umschlag  {m} print publ. Тителковер  {n} муз. передний обход Краульшвиммен {n} спорт передний переключатель Umwerfer  {m} велосипед Kettenumwerfer  {м} велосипед стойка регистрации Приемная  {f} передняя дверь Fronttür  {f} Vordertür  {f} Eingangstor  {n} [рис.] входная дверь [многоквартирный дом и т. д.] Хаустор  {n} [österr.] входная дверь [дома] Хаустюр {f} Эйнгангстюр {f} входные двери [домов] Хаутюрен {мн.ч.} передний привод [передний привод, передний привод] Vorderradantrieb  {м} авт. передний край Vorderkante {f} тех. передний фасад Vorderansicht {f} Англо-немецкий онлайн-словарь, разработанный, чтобы помочь вам поделиться своими знаниями с другими. Дополнительная информация Содержит переводы TU Chemnitz и Бизнес-словарь мистера Хани (немецко-английский). Благодарю вас! Ссылки на этот словарь или на отдельные переводы приветствуются! Вопросы и ответы. 30 октября 2016 г. — 8:42 | 13 ноября 2016 г. Горизонтальный стабилизатор, полная сборка, хвостовое оперение Прочитав прошлой ночью планы и инструкции, я решил сегодня приступить к работе с ясным сознанием. Я завершил сборку переднего лонжерона секции хвостового оперения, за исключением удаления заусенцев, углублений и грунтовки. Я собираюсь объединить столько частей, сколько смогу, и собрать их вместе, чтобы сэкономить время на установку в моей грунтовочной камере. В любом случае, на этом этапе клепки делать не нужно, так что все получится идеально. Я приклеил HS-710 и HS714 к швеллерам лонжерона HS-702 и отметил линии центральной линии и линии изгиба согласно планам. Затем пришло время немного подделать швеллер лонжерона. Я обрезал полки швеллера лонжерона внутрь линий изгиба и сгладил края. Затем просверлил рельефные отверстия и увеличил на 1/4 на швеллерах. Я только немного подрезал угол назад, пока не смог измерить и вырезать после того, как изгиб был сделан. Затем я согнул лонжероны HS-702 точно под углом 6 градусов, используя ручную закаточную машину и транспортир. Красиво получилось. Оттуда я перекодировал HS-710 и HS-714, чтобы я мог сверлить все внутри линий сгиба и отверстий для крепления ребер. Далее я сужал концы HS-710 и HS-714 в соответствии с подробным разделом чертежей. Я использовал свою настольную шлифовальную машину на этой части, чтобы упростить ее. Я сделал линии немного большими, чтобы ничего не затереть. Как только я получил конус, который мне понравился, я отполировал края скотчбрайтовым кругом, чтобы не поцарапать лонжероны или руки. Я прикончу их лучше, как только буду готов все заправить. Я оставил некоторые заметки в своих планах сделать это. После того, как для них был установлен конус, я измерил линии изгиба, а затем согнул их с помощью тисков под углом 6 градусов в соответствии с моим транспортиром. Хотя конусы могут быть не так красиво сделаны, как профи, я надеюсь, что они будут в порядке. Они соответствуют требованиям к расстоянию до краев с небольшим количеством мяса, и они красиво сужаются вдоль каналов лонжерона, а края сломаны начисто. Я думаю, что это единственные требования для того, чтобы это была безопасная часть. Я могу попросить людей из сабвуфера RV-7 просто убедиться, так как я всегда могу подрезать их больше, если мне нужно, перед грунтовкой. Я все еще немного не понимаю, как вставляются удвоители HS-00001, но я еще немного прочитаю SB и попробую собрать все вместе и выровнять их перед окончательной подготовкой и сборкой. Я оставил пометку в своих планах вернуться к этому. Затем я перешел к последнему шагу, который должен был раззенковать необходимые отверстия на переднем лонжероне HS-702, HS-710 и HS-714. В планах указано, что внутренние 4 отверстия должны быть раззенкованы так, чтобы плоская головка была обращена назад. Итак, я установил свою зенкерную клетку, используя немного лома и заклепку AN4264-4, чтобы установить ее на идеальной глубине. Затем я просверлил по 2 центральных отверстия на угловых опорах HS-710 и HS-714. Я использовал свой зуммер DRDT-2, чтобы сделать углубления в легком металле канала лонжерона, а затем протестировал все обратно с помощью clecos. Их выпуклые части очень хорошо прижимаются друг к другу, без зазоров. Я был счастлив закончить сборку переднего лонжерона такими результатами! Несколько последних шагов: Дав VS-146 высохнуть, я заметил, что грунтовка у меня немного светлая, и я немного не попал в корпус подшипника. Поэтому я нанес второй легкий слой части под углом, чтобы покрыть стороны корпуса подшипника. Я даю ему высохнуть в течение ночи, прежде чем собирать его. Следующим разделом плана была «подготовка ребрышек», что на самом деле было всего двумя простыми маленькими шагами, поэтому я решил пойти дальше и выбить его, пока у меня есть настроение. Я зажег Blackberry Smoke, чтобы послушать, и приготовил немного металла! Я обрезал обе части HS-00006, обращая внимание на левое и правое расположение, а затем сделал соответствующую маркировку. Если вы читаете это и находитесь на этом шаге, убедитесь, что вы дважды проверили ориентацию на планах!!! После сглаживания краев я перешел к остальным. Я подобрал детали (по 2 штуки) HS-00005, HS-706, HS-707 и HS-708 с их полок и снял с них синий пластик. Я читал, что оставлять синий пластик на деталях, которые будут соединены вместе, не очень хорошо, потому что это влияет на ваши размеры. Это все внутренние детали, которые я в любом случае собираюсь отшлифовать и загрунтовать, так что в этом больше нет необходимости. я использовал 9Комбинированный угольник с поверочной линейкой 0 градусов, чтобы убедиться, что все фланцы каждой детали расположены под прямым углом 90 градусов. Некоторые были довольно хороши, другие нуждались в небольшой настройке с помощью моей закаточной машины. Затем я перешел к оклейке деталей. Эти детали представляют собой довольно сложные штампованные детали, и из-за характера прессованных штампованных деталей они иногда «деформируются» в незначительной степени. Я положил их на свою скамейку (с обеих сторон), чтобы проверить их ровность. Если какие-то из них не были плоскими, я делал пару канавок и перепроверял, повторяя процесс до тех пор, пока они не ложились ровно и правильно. Как только деталь была выровнена и выровнена, я отметил номер детали маркером и положил ее обратно на полку. Некоторым частям требовалась только 1 или 2 флейты, другим требовалось больше. Я был доволен тем, как они оказались. Я оставлю удаление заусенцев, отделку кромок и зачистку до тех пор, пока не буду готов собрать все детали вместе и загрунтовать их. Вот фотографии с сегодняшней работы: https://goo.gl/photos/o96i7MN8sSrisw2H7   Отработано часов: 4,5 Нравится: Нравится Загрузка. .. Лонжерон передний | Журнал сборки RV-7 Эндрю 16 февраля 2010 г. Предыдущая | Далее Итак, теперь, когда вертикальный стабилизатор благополучно находится в помещении для хранения самолета, пришло время приступить к другой части. Далее, (печально известный) руль направления. На руле много ступенек, которые доставляют строителям немало хлопот. Я уверен, но буду продолжать использовать другие сайты ежедневно, прежде чем приступить к работе в тот вечер. До сих пор это хорошо срабатывало для меня, поэтому я собираюсь продолжать в том же духе. Во-первых, церемониальные планы меняются. Я до сих пор храню чертежи своего второго верстака. Может быть, когда-нибудь я найду место, где их повесить. Чертеж 7. Руль направления. (Звучит драматическая музыка.) Я потратил немного времени, пытаясь понять, буду ли я исполнять танец жесткости к коже с обеих сторон сразу или только с одной стороны. Вы можете видеть ниже, что если бы у меня был еще один более длинный кусок МДФ и, возможно, я снял тиски со стола, я мог бы установить накладки на противоположные углы и, возможно, сделать их сразу, но я думаю, что я просто буду делать это по одному, убедившись, что я могу повторно использовать отверстия, которые я планирую просверлить в столе. (Просверливание, а затем приклеивание ребер жесткости к обшивке до упора в стол позволит мне удерживать все очень устойчиво. Мне кажется, это хороший план, и он довольно стандартный, учитывая, что Ван предлагает сделать это в руководстве по сборке. .) Мне придется делать по одному скину за раз. Я не хочу быть слишком переполненным, и я не слишком озабочен эффективностью здания. Первый шаг в руководстве — начать с ребер жесткости. Выудил пачку ребер жесткости (там две пачки, комплект на руль и комплект на руль высоты) и изучил чертежи. Для задней стороны ребер жесткости (с пологим углом в правой части рисунка ниже) это окончательные разрезы, поэтому мне нужно быть осторожным. Что касается лицевой стороны (вы можете увидеть немного передней части ребра жесткости слева на этом рисунке), только 2 из 16 ребер жесткости будут иметь полную длину, поэтому остальные 14 можно будет грубо обрезать, пока я не смогу их разметить. окончательный размер в примечании на этой картинке. Элемент отделки жесткости, чертеж 7. Затем я направился внутрь, чтобы сесть за стол и посмотреть игру UNC vs. GT. Я знаю, что некоторые из вас сейчас в панике, но, пожалуйста, успокойтесь. Хотя кажется, что моя винная полка пуста (О БОЖЕ МОЙ, НЕЕЕЕТ!), на самом деле это наша третья винная полка. Будьте уверены, что наши два основных винных шкафа достаточно укомплектованы. Это пустой винный погреб? Не волнуйтесь, самогон хранится на другой полке. В любом случае, вот пакет ребер жесткости, который я собираюсь вскрыть. Р-915. (Сегодня утром я не могу придумать смешной заголовок, поэтому все, что вы получили, это номер детали.) Я разорвал сверток и начал резать от центрального отверстия к центральному отверстию. После нескольких ребер жесткости я начал смещать разрезы к сторонам отверстий, но только там, где я был уверен, что позже мне придется удалить больше металла. Здесь вы можете видеть, что в верхней части разреза я совмещен с левой стороной прорези. Снип Снип. Я добавил еще одно изображение углового среза переднего конца ребра жесткости. Помните, что только два из этих разрезов являются реальными, так как следующим шагом будет отрезать ребра жесткости разной длины спереди, чтобы они совпадали с предварительно просверленными отверстиями в обшивке. Фрагмент Фрагмент фрагмента. Вот черновик передней части. Посмотрите, как мне придется удалить больше металла из-за вырезов. С тем же успехом можно приблизиться к первому разрезу. Вот почему я начал смещать кадры в одну сторону после первых нескольких. Передний конец первого элемента жесткости. Первые 8 передних концов готовы. Да, им нужно немного обработать края. Передние концы всех 16 ребер жесткости готовы. Пряный загуститель. Затем я использовал, по общему признанию, толстый маркер, чтобы нарисовать необходимые линии разреза на задних концах каждого из элементов жесткости. Нарисованные линии, вернемся к обрезке. И здесь я использую ножницы, чтобы разрезать более длинную линию. Ножницы не подходят для этой задачи, так как они гнут металл, но при правильном обращении они сгибают только тот кусок, который вы отрезаете. При каждом разрезе вы должны ощущать какое-то раскачивающее движение. Вы получите это, когда попробуете. Отрезание заднего конца. Вот и готово первое. Сегодня я немного счастлива, тебе не кажется? Затем я закончил остальные 15, и у меня остались эти обрезки. Если бы у меня был хоть малейший намек на художественную кость в моем теле, я бы прокомментировал, как эти получившиеся спирали — король крутости. Но я этого не делаю, поэтому не буду. Отходы от последних порезов. Все 16 готовы к девинилированию. С этими сокращениями покончено. Начало девинила… Это займет вечность. Я рад, что сделал девинилинг внутри. Когда винил теплый, он сразу снимается. Святое дерьмо, столько синего в-…… ЧЬИ ЭТИ ПАЛЬЦЫ И КАК ОНИ ПОПАЛИ НА КАРТИНУ!? Затем я вышел на улицу, чтобы все убрать, но не смог удержаться и не поставил ребра жесткости на обшивку. Мне нужно подрезать некоторые из них, не так ли? Пока я просто нарисовал толстую маркерную линию вдоль отверстий передних лонжеронов. Если я разрежу по этим линиям, они все равно будут слишком длинными, но, по крайней мере, теперь я могу выяснить, какое отверстие будет самым передним, а затем использовать предложенный план размер 1/4″, чтобы нарисовать более красивую линию разреза. 8 из 16 ребер жесткости готовы к окончательной обрезке. Сегодня вечером один час работы в теплой обстановке. Извините за пропускную способность. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: Руководство по строительству, Devinyl, Оперение, Передний лонжерон, МДФ, Планы, Руль, кожа, Ножницы, Ребра жесткости, Ван, Винил, VS | Постоянная ссылка Автор: Andrew 15 февраля 2010 г. Предыдущая | Далее Джек и Джинджер были немного заброшены в эти выходные, пока мы с подругой красили главную спальню. Простите, ребята. Как бы то ни было, сегодняшняя ночь была посвящена им, поэтому, играя, дремля у костра и бегая кругами по дому, мне удалось их успокоить настолько, что я немного помог с самолетом. За те несколько минут, которые у меня были, мне удалось установить 22 заклепки, которые было трудно достать с помощью пресса в прошлую пятницу вечером. Некоторые из них, особенно рядом с кронштейнами петель руля высоты, все еще были твердыми, но мне удалось установить их все, даже если это было после того, как я высверлил несколько. Я также установил три заклепки AN470AD4-6, которые крепят задний лонжерон к корневому ребру, а также установил три заклепки LP4-3, которые крепят задний лонжерон к среднему ребру. Вот собаки, как только я поднялся в комнату для лыжного снаряжения, ммм, я имею в виду комнату для хранения частей самолета, ммм, я имею в виду комнату с жженым апельсином. Собаки снова полетели. На этот раз с курсовой устойчивостью! Им не очень нравится находиться в оранжевой комнате в целом (это запрещено, поэтому они очень хорошо относятся к тому, что не переступают порог), но особенно когда им приходится позировать в самолете. Однако я точно знаю, что им понравится летать на нем, когда он будет готов. Джеку не очень нравится позировать. Он готов к работе. Чем дальше Джек находится от «блестящей синей штуковины, которая издает громкие звуки», тем меньше дискомфорта чувствует Джек. Серьезно, я слышал, как он описал это таким образом. Но Джинджер в порядке. Особенно, когда есть кость, которую она могла бы жевать. Чем дальше Джек находится от «блестящей синей твари, которая издает громкие звуки», тем меньше дискомфорта чувствует Джек. Серьезно, я слышал, как он описал это таким образом. Наконец-то без собак. Тада!!! В общем, спокойной ночи. 1 час, установлено 28 заклепок, 5 высверлено. Есть еще несколько вещей, которые я хотел бы сделать с вертикалью, например, высверлить пару заклепок и переставить их, и подчистить некоторые края обшивки, но по большей части он может сидеть внутри, пока я нажмите на. Не могу поверить, что мне потребовалось 16,5 часов по вертикали против 44,5 по горизонтали. Думаю, я бы порекомендовал другим новичкам начать с вертикали. Казалось, что стало намного легче, но я не знаю, потому ли это, что я один раз уже сделал все на горизонтали, или потому, что это действительно было проще. Что бы вы ни делали, не прислушивайтесь к моему совету. Ты умрешь, если сделаешь это. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: Бак, Оперение, Передний лонжерон, Имбирь, HS, Домкрат, Задний лонжерон, Ребра, Клепка, стрелять, Сожмите, VS | Постоянная ссылка Автор: Andrew 12 февраля 2010 г. Предыдущая | Далее Я пишу это в понедельник, потому что работаю в пятницу вечером, так что посмотрим, сколько я смогу вспомнить. После нескольких минут заклейки правой стороны обшивки VS я приступил к клепке. Во-первых, я установил каждую вторую заклепку вдоль переднего лонжерона ВС-702 и средней нервюры ВС-707. Левый скин внизу, правый скин сверху. Этот сумасшедший длинный cleco продолжает пробираться на фотографии. После приклеивания переднего лонжерона и ребер к обшивке, вот фото салона. Нижняя часть вертикального стабилизатора. Вот фото моего стиля «заклепки друг к другу». Это работает хорошо. Готов к оставшимся заклепкам. Всего 39 заклепок (не считая концевых и корневых нервюр) для переднего лонжерона и средних нервюр. После установки этих 39, я готов сдернуть синий винил с салона. Начинаю выглядеть красиво. Как и твое лицо. Еще одна заклепка. (Я не уверен, что получил их в правильном порядке… Хм.) VS начальники цехов. Еще заклепки. Еще руководители цехов. <вздыхает> <зевает> Уже достаточно? Еще больше начальников цехов. Хорошо, теперь я начну снимать синий винил. Вот где соус. После всей этой подготовительной работы и клепки вы можете снять винил, чтобы показать красивый блеск внутри. Я не могу дождаться, чтобы сделать это на внешней коже (непосредственно перед полировкой). Включите вспышку для видимости. Начинаем снимать синий винил. Для этого я оставил вспышку включенной, чтобы вы могли заглянуть внутрь. Внутри нижнего отсека ВС. И верхний отсек. Верхний пролет ВС. Сняв весь винил, я перешел к приклепанию наконечника (VS-706) и корневых ребер (VS-704 и VS-705) к обшивке. Все шло хорошо, пока я не получил корень переднего ребра. Так или иначе, кожа почему-то плохо сидела на ребре. Позже я определил, что это не вмешательство, а просто естественный изгиб ребра. Правая нижняя часть кожи VS плохо прилегала к корневому ребру. Мое решение? Используйте зажим с лентой, чтобы сжать их вместе. Хорошо, поставим эту заклепку. Это помогло. Кто следующий? Теперь выглядит идеально. Здесь я заклепываю остатки корневого ребра. Я был очень осторожен, чтобы не заклепать 6 отверстий с каждой стороны, в инструкции сказано оставить открытыми для обтекателя хвостового оперения. Я, вероятно, не буду использовать все 6, но я всегда могу использовать их позже, так зачем закрывать какие-то метафорические двери? В середине сдавливания корня ребра. Вот VS (кроме заднего лонжерона) склепаны вместе. Обратите внимание на 6 clecos в отверстиях, которые нужно оставить открытыми. Где задний лонжерон? Вставил задний лонжерон и начал ставить заклепки. Все шло отлично, пока я не понял, что большую часть заклепок невозможно установить из-за конфликтующих головок на заднем лонжероне. Я попробовал две заклепки, которые были близки к достаточному зазору, и я испортил обе головки магазина. Вот один. Плохой магазин заклепок, идите туда, посередине. Очевидно. А вот еще. Слева еще один плохой магазин. См. cleco в середине картины. У заклепки, которая войдет в это отверстие, не так много места, чтобы ее можно было расковырять. Я отказался от любых других заклепок, которые были бы близки к сжимателю. В последнее время я так хорошо справлялся с ружьем и распоркой, что я просто подожду, пока смогу издавать громкие звуки и установить их с помощью ружья. На чем я остановился на сегодня. Я выясню, как установить оставшийся задний лонжерон на заклепки кожи где-то на следующей неделе. Сегодня полтора часа. комплект из 135 заклепок; некоторые стреляли, некоторые сдавливали. Лишь некоторые из них впоследствии придется высверливать. Спокойной ночи сегодня вечером. Надеюсь, на следующей неделе собаки получат некоторую курсовую устойчивость. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: Buck, Devinyl, Передний лонжерон, Имбирь, Джек, Задний лонжерон, Ребра, Клепка, стрелять, скелет, кожа, Так твое лицо, лонжерон, Сожмите | Постоянная ссылка Автор: Andrew 10 февраля 2010 г. Предыдущая | Далее После 9 дней без работы над самолетом я наконец-то добрался до гаража. Однако, если честно, всю прошлую неделю я усердно тренировался и готовился к мальчишнику в Snowshoe. Западная Вирджиния, верно? Ага. На самом деле там было очень круто. Это было в самый разгар сильной метели, изогнувшей восточное побережье на прошлой неделе, так что на Шоушу выпало где-то около 20 дюймов снега. Легенда… подождите… дерзайте. В любом случае, ранее я высверливал заклепки переднего лонжерона (VS-702) и нервюры (VS-706), так что вот замена. Та, что слева, выглядит не очень хорошо, но это моя третья попытка, и я думаю, что оставлю ее в покое. Заклепки переднего лонжерона к кончикам нервюр. Левый отстой, но я не собираюсь делать его хуже. Затем я переставил корневую нервюру VS-704 на заклепки переднего лонжерона. Я нормально настроил средний, а затем испортил два крайних. Высверлить и сбросить их со второй попытки. Хорошо выглядит с этой стороны. Вот фото головок для этих трех заклепок. Вот начальники цехов для этих троих. Не так уж плохо. Далее в инструкции сказано клеить на кожу и начинать клепать. Вот снимок, на котором я готовлюсь к клепке. Начните с середины переднего лонжерона и работайте снаружи, затем вернитесь к началу и работайте внутри. Затем заклепайте по среднему ребру сзади. Вот несколько руководителей магазинов. Вам нужно нажать на картинку, чтобы увидеть их. Симпатичные руководители магазинов. Вы также можете увидеть мою практику внутренней маскировки кожи. Выглядит хорошо, не так ли? Еще руководители цехов. Еще один снимок головок магазинов для переднего лонжерона ВС-702 и среднего нервюры ВС-707. И еще… Как только я приклеплю другую сторону обшивки, я смогу снять синий винил с внутренней стороны обшивки. После того, как я приклепал одну сторону обшивки, мне пришлось зайти внутрь, чтобы посмотреть, как UNC играет в Дука. (Да, именно так пишется Дук.) Начинает выглядеть как что-то, что может летать. Один час сегодня. Высверлил 3 заклепки, поставил 5 заклепок на каркас и 39 на левую обшивку VS. 44 всего. Буя. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: Devinyl, оперение, передний лонжерон, клепка, скелет, кожа, лонжерон, VS | Постоянная ссылка Автор: Andrew 30 января 2010 г. Предыдущая | Далее Сегодня я работал в секциях. Прошлой ночью здесь была сильная гроза (и весь сегодняшний день), но я узнал, что чистить подъездную дорожку намного проще, если делать это два раза, когда на улице 3″, а не один раз после 6″. накоплено. Вот от чего я проснулся сегодня утром. Снег! Вот после часа копания. Хорошая тренировка. Спускаюсь быстро, но, по крайней мере, я очистил первые 6 дюймов. Затем я вынул С-образную рамку и закончил нанесение ямочек на обшивке VS. Я заменил синюю ленту на матрице патрубка и почти не получил кругов Простая, но эффективная установка ямочек. Затем я раззенковал все отверстия усиления нижнего переднего лонжерона по чертежам. Я не использовал зенковку, так как мне пришлось зенковать HS-710 и HS-714, чтобы принять углубление № 30, поэтому клетка зенковки уже была установлена. Все, что мне нужно было сделать, это проверить в куске металлолома. Ага. Идеально. Красивая зенковка. Затем я очистил и загрунтовал одну внутреннюю сторону вертикальной обшивки, затем другую. Вот первая боковая сушка. Поторопись и подожди, пока высохнет. Закончив вторую сторону и дав ей высохнуть, я снял переднюю часть винила с внутренней стороны обшивки. Во время сборки там не нужны распорки, поэтому нет риска поцарапать. Затем я закончил отделку краев нервюр, лонжеронов и усиления заднего лонжерона и загрунтовал каждый из них. Я не заправлял их, когда они сидели идеально горизонтально, поэтому у меня было несколько пробегов и немного гадости; некоторые из них в конечном итоге были подкрашены, а некоторые получили второй слой. После того, как они все высохли, я собираю этих плохих парней вместе, готовясь к клепке. Каркас и задний лонжерон обретают форму. Я начал со скелета, среднего ребра. Вот моя первая заклепка VS. Первая заклепка VS. Затем я перешел к подсказке. Видите верхнюю заклепку? Шкурки сидят заподлицо, это надо высверливать. Аааа! Я не умею клепать. И нижняя заклепка там начала прогибаться. Придется высверливать обе заклепки. Необходимо высверлить две заклепки. Обратно к среднему ребру, еще две идеальные заклепки. Есть очень хорошие. Мне нужно убедиться, что нижний достаточно едет. Видите четвертую заклепку справа? Начал гнуться, так что буду высверливать. Кроме того, я собираюсь поместить головки магазина на более толстый материал, и их будет легче проверять. Ой-ой. Видите третью заклепку справа? Я должен был подождать и склепать это со скелетом. Притормози и следуй указаниям! Еще две заклепки нужно высверлить. Но мне нравилось сжиматься, поэтому я продолжал. До этих 4 заклепок. Страшно… все начали наклоняться. Я думаю, что мой сжиматель заклепок отстой. Мне приходится очень сильно сжимать, и мне сложно удерживать все на одном уровне. Я думаю, что после того, как я их высверлю, я собираюсь их расстрелять и расколоть. 4 плохие заклепки, которые нужно высверлить. В этот момент мне пришлось уйти, я устал, расстроен и не двигался. Фу. Пока 3,5 часа. Сегодня поставил несколько заклепок, но не буду их считать, пока не высверлю. Я обновлю количество заклепок позже. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: C-образная рама, Ямочка, Передний лонжерон, Грунтовка, Задний лонжерон, Ребра, Клепка, Скотчбрайт, потертости, скелет, кожа, лонжерон, Винил | Постоянная ссылка Автор: Andrew 26 января 2010 г. Предыдущая | Далее Прошлой ночью я потратил немного времени на перестановку (уборку) мастерской. Теперь у меня появилось немного больше возможностей для маневра. (В основном я просто передвинул свой второй верстак немного влево и передвинул пылесос рядом с компрессором, теперь дорожка, ведущая в мою мастерскую, немного более открыта.) Немного другая планировка мастерской. Мне это нравится. Сегодня вечером я начал с разборки вертикали, чтобы приступить к удалению заусенцев, углублению, зенкерованию, очистке, грунтовке, а затем сборке. Здесь я настраиваюсь перед игрой UNC для удаления заусенцев. Готов удалить заусенцы с некоторых отверстий. Не осуждай меня за то, что я пью белое. У нас был красный окунь на ужин. После, казалось бы, тысячи отверстий для удаления заусенцев, я выломал 3/32-дюймовые штампы для ямочек и обычные 1/8-дюймовые плашки (для заднего лонжерона) и приготовился к ямочкам. Делать ямочки намного проще, чем снимать заусенцы, и к тому же это весело. Я знаю, что удаление заусенцев важно, но я чувствую, что добился прогресса после удаления ямочек. Готов к ямочкам. Затем я начал делать углубления на нервюрах и лонжеронах. Вот танк 3/32″ умирает в действии. 3/32-дюймовые штампы для танков в действии. Здесь я использую обычные (более мелкие) штампы с углублениями 1/8″ на заднем лонжероне. Мне пришлось трижды проверить отверстия и направление, прежде чем продолжить. Это правильно , я думаю. (Заподлицо с заклепками на передней стороне лонжерона.) Выемки 1/8″ на заднем лонжероне. Это мои первые 1/8-дюймовые ямочки. После того, как я закончил делать ямочки, я схватил кожу и перенес ее внутрь девинила. Девинилирование намного проще в помещении, где винил имеет комнатную температуру. Я попытался снять винил горизонтального стабилизатора в гараж, когда было почти холодно, и он продолжал рваться и был очень жестким.0005 Ожидание нагрева паяльника. После использования паяльника и деревянной линейки (металлическая линейка слишком быстро отводит тепло, и вы не получаете линии плавления) я снял винил. По какой-то странной причине я нахожу девинилинг очень катарсическим. Мне нравится снимать синий цвет, чтобы увидеть блестящий алюминий под ним. Снятие винила с внутренней стороны обшивки. Готов снять синий винил с внешней стороны обшивки. Готов к девинилированию внешней стороны кожи. Ну и напоследок девинил обшивка стоек стабилизатора (и все вынесли обратно в гараж). Красивая кожа. Кроме того, это я в отражении. Вот нервюры и лонжероны со снятыми заусенцами и ямочками. (Мне еще предстоит раззенковать переднюю сторону VS-803PP.) Ребра и лонжероны очищены от заусенцев и имеют ямочки. Далее следует зенковать усиление заднего лонжерона, затем удалять заусенцы, ямочки и шлифовать кожу. Потом грунтовка, потом я собираю эту хрень. Не могу поверить, насколько вертикальная скорость быстрее горизонтальной. Частично это связано с обучением, но я думаю, вам следует начать с вертикального направления. На мой взгляд намного проще. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: cleco, Удаление заусенцев, Devinyl, Углубление, сверло, Хвостовое оперение, Передний лонжерон, Задний лонжерон, Ребра, потертости, Винил, VS | Постоянная ссылка Автор: Andrew 24 января 2010 г. Предыдущая | Следующие Первым делом после завтрака я снял два лонжерона VS и усиление лонжерона и направился на кухню, чтобы закончить подготовку поверхности. Примерно через час все три части были потерты, почищены и вынесены на улицу. Вот кадр во время драки. Вы можете видеть, что верхняя половина была заклеена скотчем, а нижняя половина — необработанная часть после удаления синего винила. Вы даже можете увидеть мою руку и камеру в нижней половине. Вот усиление лонжерона перед отделкой. Усиление заднего лонжерона. Все три после потертости. (Вместе с ребрышками, полученными прошлой ночью.) Хорошо выглядишь. Затем я согнул края ребер точно под 90 градусов, используя свои новые ручные закаточные машины, и сделал рифленые ребра. Рифленый, готовый к сборке. Я начал приклеивать удвоитель заднего лонжерона к заднему лонжерону, а потом понял, что они хотят, чтобы вы сейчас вставили шарнирные скобы. Я быстро нашел VS-410PP, VS-411PP и VS-412PP и взял Goo Gone, чтобы помочь снять эти наклейки. Эти наклейки с номерами деталей очень сложно отделить аккуратно. Пока я ждал, когда Goo Gone сотворит свое волшебство, я решил приклеить передний лонжерон и ребра вместе. Вы также можете увидеть задний лонжерон и усиление заднего лонжерона в верхнем левом углу этого изображения. Ребро наконечника прикреплено. Затем я защелкнул задний лонжерон. Здесь вы также можете увидеть шарнирные скобы, ожидающие Goo Gone. Среднее ребро прикреплено. Наконец, я вклеил в корне ребра (переднее и заднее). Корневые ребра прикреплены. Затем я очистил шарнирные скобы, приклеил их к заднему лонжерону, а задний лонжерон приклеил к переднему лонжерону и ребрам. Снова самолет. Я последовал совету Майка Баллока и прикрепил задний лонжерон к паре колес 2х4. Это позволило мне просверлить задний лонжерон вертикально, что очень помогает получить идеально прямое отверстие. Простейший шаблон VS для сверления заднего лонжерона. Вот мой процесс. Клеко каждое второе отверстие, подходящее сверло, отметьте просверленное отверстие стираемой точкой, переместите клеко, повторите. Здесь вы можете увидеть мои точки. Сухие стираемые точки помогают мне понять, какие отверстия я просверлил. После завершения тех отверстий, до которых можно добраться с задней стороны заднего лонжерона, я перевернул весь узел и просверлил два оставшихся отверстия (которые не просверлены в верхней половине нижнего комплекта кронштейнов шарнира) ). 12-дюймовое сверло делает свое дело… Теперь приступаем к клеко на обшивке, уху! Похоже на еще одну деталь самолета. Обработать здесь Клеко через каждое второе отверстие, просверлить, отметить точки, переместить клеко, повторить Сверление кожи спичками. Здесь вы можете видеть, что я нахожусь в центре движущихся clecos. Тот, что в центре картинки, перемещается на одно левое (в отмеченное, уже просверленное отверстие), затем тот, что слева от него, перемещается на одно левое и так далее. Пример новой скобы слева и двух бывших в употреблении скоб посередине. Эх, они работают просто отлично, они просто не такие красивые. Я просверлил левую сторону вертикальной трубы, затем перевернул ее, сделал этот снимок и направился внутрь. Готов ко второй части тренировки спичек. Может быть, сегодня вечером или завтра. 3,0 полных часа сегодня. Хорошая работа вокруг. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: cleco, Хвостовое оперение, рифление, Передний лонжерон, Матчевое сверление, Задний лонжерон, Ребра, Скотчбрайт, потертости, скелет, кожа, лонжерон, VS | Постоянная ссылка Автор: Andrew 17 января 2010 г. Предыдущая | Далее После хорошего выходного дня (приходилось работать) сегодня утром я вернулся в гараж, чтобы продвинуться вперед. Я начал с оценки ущерба от вчерашнего фиаско с вдавливанием кожи. Я подумывал полностью удалить HS-707 (в том числе и с верхней оболочки), чтобы я мог действительно проникнуть туда и сгладить эту присоску. Я даже еще раз смоделировал все в с-образной раме, чтобы посмотреть на возможность избавления от этой вмятины. Тогда я решил, что, вероятно, причинил бы больше вреда, чем пользы, и что сегодня это выглядело намного лучше, чем вчера. После повторного вклеивания HS-708 в обшивку с помощью HS-707 и переклепки нижней обшивки к HS-707, я сделал этот снимок. Вмятина находится между двумя нижними заклепками на картинке. Это действительно не так уж плохо. Вмятина между двумя нижними заклепками не так уж и плоха. И это внизу правого HS. Туда смотреть никто не будет. Если только вы не читаете это и не пришли посмотреть на мой самолет, и не хотите увидеть вмятину на днище правого HS. Черт тебя подери. В любом случае, после того, как я сделал это и остался позади, я с пятницы защелкнул передний лонжерон в сборе. Перевернутая сборка ГС после начала вклейки переднего лонжерона (уже приклёпанного к левой обшивке ГС) в правую обшивку ГС. ДЕРЬМО! Я забыл снять синий винил с внутреннего отсека перед тем, как собрать все вместе. Хорошо, давайте расклеко, удалим, винил и реклеко. Большой. Осмотрев (на самом деле восхищаясь) сборку, я заметил ослабленную заклепку (в отличие от скромной заклепки. Хе-хе). Это была одна из двух передних заклепок HS-707 (судя по вмятинам). Гррр. Хорошо, я должен все разблокировать и рискнуть поцарапать все в процессе, или высверлить две маленькие заклепки в HS-404, чтобы просунуть туда руку. Я решил пойти со сверлением, так как, видимо, я действительно хорошо высверливаю заклепки. Без каких-либо проблем я удалил HS-404 и потянулся, чтобы заменить неисправную заклепку (вторая справа на картинке). HS-404 снята, чтобы я мог дотянуться и заменить расшатанную заклепку. Затем я переустановил HS-404. (Но сделал это фото до того, как я на самом деле приклепал его к HS-702 (передний лонжерон) и HS-405 (корневая задняя нервюра) за лонжероном. Просто представьте, что там идеально вбитые заклепки. HS-404 переустановил, а остальное кожа склеена Пора снимать заклепку. Мне нравится эта часть. Вот моя техника. Я втыкаю заклепку соответствующего размера в отверстие, заклеиваю синей лентой, затем протягиваю распорку и стреляю смывом набор, который также обтянут синей изолентой, затем я удаляю остальные клеко, снова вставляю заклепки и перемещаю все эти маленькие кусочки синей изоленты поверх одной (потом я понял, что на втором круге я мог удалите все синие кусочки ленты и протяните целую линию ленты вдоль линии. Мне просто нужно было проверить, за какими заклепками у меня стоит распорка, немного надавив на нее. тогда вы можете увидеть, как заклепка выдвигается сзади рулетка на месте, я могу поставить ружье на заклепку и выстрелить.) Если вы считали, то заметили, что теперь между комплектом для промывки и заклепкой (и моей хрупкой кожей HS) есть два куска синей ленты. Это хорошо сработало для меня, предотвратило дальнейшее повреждение и дало мне некоторое трение, чтобы помочь удержать набор на месте. Готовые к установке заклепки, покрытые синей лентой. Итак, я выбил все заклепки, которые нужно было расклепать (кажется, по 42 с каждой стороны), прежде чем проверять всю свою работу на предмет каких-либо проблем. Я думаю, что нашел 5 кожаных заклепок, которые хотел заменить. Вот хороший пример. Головки всех этих заклепок выглядят великолепно, но я хочу, чтобы эти заклепки были идеально заподлицо. Я не сделал фото после (извините), но уверяю вас, тот, что справа, сейчас выглядит так же, как тот, что слева. Плохая заклепка справа. Заменять. После того, как я раскопал все это, я переложил теперь уже очень большую сборку HS на пол, пока чистил свой верстак. Красиво и снова чисто. Чистый верстак! Затем я снова поставил HS на стол, чтобы сжать заклепки, которые можно было прижать на HS-601PP (обшивка), к HS-404 (внутренняя оконечная нервюра), HS-405 (внутренняя задняя нервюра) и HS -706 (вершина). В инструкции указано, что вы должны оставить 5 отверстий открытыми на внутренних линиях для крепления обтекателя хвостового оперения, отверстия только сверху, но я решил пока оставить те же отверстия пустыми снизу, просто для того, чтобы с обеих сторон были заклепки, чтобы удерживать HS. со стола. Я также оставил несколько clecos с обеих сторон кончиков ребер (хотя на днях я оставил меньше справа, чем слева, поэтому я сжал еще несколько слева). В любом случае, HS здесь перевернут. . Левая сторона на переднем плане. Ооо, красиво. Еще один выстрел. Осталось доделать задний лонжерон. Посмотрите в верхнюю правую часть картинки. Вмятина (я действительно не должен больше называть ее вмятиной) находится в середине передней кромки. (Я знаю, что фото издалека, но дело в том, что это не так заметно.) Красивее! И после того, как я перевернул HS правой стороной вверх. Блестящий и чистый. После тяжелого рабочего дня я стоял в стороне и любовался почти готовым продуктом. Мне нужен верстак побольше. Сегодня хороший 3,5-часовой рабочий день. Установлено 146 заклепок, 14 высверлено. Далее: 1) Удалите остатки синего винила с внутренней стороны HS. 2) Задний лонжерон. 3) Заклепать отверстия в HS. 4) Выяснить, что будет «летать», когда я закончу ГС. 5) Повесить ГС для хранения Я тоже решил, что буду вести отдельную страницу для советов. Я продолжаю учиться этим маленьким трюкам по пути. Я должен записать их. Пред. | Следующий 1 комментарий | Оперение | Tagged: C-образная рама, cleco, Devinyl, Оперение, Передний лонжерон, HS, Задний лонжерон, Ребра, Клепка, скелет, кожа, лонжерон, Выжимка, Винил | Постоянная ссылка Автор: Andrew 15 января 2010 г. Предыдущая | Далее Сегодня мне удалось провести пару часов в магазине, хотя меня тошнило как собаку. В промежутках между отчаянными бегами в ванную, чтобы помолиться фарфоровому богу, я сделал пару вещей. Я планировал сделать некоторые из правильных HS сегодня, что требовало дополнительной подготовки на коже, а затем некоторых клепок. Сначала я почистил и загрунтовал правую кожу ГГ салона. Правая кожа HS, вся загрунтована и тому подобное. Ну, по крайней мере, с одной стороны. Перевернув, загрунтовав другую сторону и дав ей высохнуть, я решил починить несколько плохих заклепок, сделанных на днях. Теперь они выглядят лучше. Фиксированные заклепки от HS-710/HS-712 до HS-702. Затем я взял правые ребра жесткости и передний лонжерон и приклеил некоторые из них к левому лонжерону. I Правый лонжерон приклеен к левому узлу HS. Эта вещь становится большой. Начал с приклепывания переднего лонжерона к HS-710 и HS-714. На этот раз я следовал указаниям чуть более внимательно. Все заклепки сегодня получились отлично. Я перешел со своего комплекта со смещенными чашечками на прямой комплект, и все они были идеальными. (Не обращайте внимания на две пустые дырки в крайнем левом углу, я вспомнил о них позже и прострелил и эти заклепки.) Отличные заклепки, если я сам так говорю. Затем я приклепал HS-405 и HS-404 к переднему лонжерону. Опять же, без ошибок. Затем я вернулся к коже, как только она высохла. С левой стороны я дождался приклеивания HS-707 и HS-706 к коже, прежде чем девинилировать эту область. На этом скине я подумал, что не буду держать в этой области перекладину (которую я могу уронить и поцарапать кожу), так почему бы не снять синеву, прежде чем усложнять себе задачу. Так намного проще, но я смог сделать это только здесь. (Должен признаться, эти красивые прямые линии грунтовки делают меня счастливым.) Вернуться в кожу. Девинилирование простым способом. В инструкции есть cleco из HS-707, приклепываем к нижней обшивке, затем cleco из HS-706 и HS-708 (чтобы помочь обшивке принять форму и плотно прилегать к задним отверстиям HS-707), а затем заклепки HS-707 к верхней обшивке. Так же, как и с левой стороны, мне понадобились заклепки AN426AD3-4, где иногда называют AN426AD3-3,5. Я позволил этому случиться. Ой… Что? Ничего не видите? Попробуйте этот угол. АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙁 Это была полностью моя вина. Я чувствовал себя уверенно и держал заклепочный пистолет левой рукой. У меня было установлено давление около 50 фунтов на квадратный дюйм (я обычно использую 40 фунтов на квадратный дюйм для заклепок AD3) и пистолет ушел от меня. Я смотрел на него минут 5, понимая, что это, наверное, хорошо, но по сути заставит меня бондо и покрасить хвост, что не было бы концом света, за исключением могу хочу отполировать самолет Я решил высверлить 4 заклепки, которые я вставил в нижнюю обшивку, чтобы посмотреть, смогу ли я чем-нибудь помочь, установив заподлицо с задней стороны. Мне удалось немного вставить туда мою заклепку, и это помогло, но я вошел внутрь, когда мне стало холодно и я расстроился. Позже я понял, что у меня есть c-образная рама, и с двумя наборами заподлицо я смогу очень аккуратно прибить ее в форму (или, по крайней мере, приблизить ее). Мне тоже придется заново делать ямочки, потому что я сгладил ямочку, пытаясь исправить вмятины.) …так…безумно… Может быть, в эти выходные я смогу немного исправить это и продолжить. Пред. | Следующий 1 комментарий | Оперение | Tagged: Devinyl, Оперение, Передний лонжерон, Грунтовка, Ребра, Клепка, скелет, кожа, лонжерон, Выжимка | Постоянная ссылка Автор: Andrew 14 января 2010 г. Предыдущая | Next Сегодня я использовал свой обеденный перерыв, чтобы заскочить в NAPA, чтобы взять еще немного самопротравливающего праймера, а затем поработать несколько минут перед тем, как поиграть со щенками. Джек и Джинджер любят, когда они выходят на улицу и играют посреди дня. Так или иначе, я закончил подготовку кромок, очистку и просушку правых ребер жесткости и переднего лонжерона перед их грунтовкой. Затем я выточил С-образную раму и закончил делать ямочки на правой обшивке HS. На этот раз я поместил кусочек синего малярного скотча (липкой стороной к выпуклой части (внешней стороне кожи) с ямочками) между штампами и сжал их вместе. Я подумал, что этот слой ленты поможет предотвратить появление некоторых кругов, которые я получаю во время ямочек. Dimple Dimple 3/32″, покрытые синей лентой. Образующиеся ямочки не имеют такой большой окружности, и ямочки такие же глубокие. Хотел бы я знать это с первого раза. Я не очень доволен тем, что мой правый HS в конечном итоге будет выглядеть намного лучше, чем левый. Сегодня было чуть меньше часа, но вчера я немного задержался, так что запишу час. Пред. | Следующий Оставить комментарий » | Оперение | Tagged: C-образная рама, Ямочка, Хвостовое оперение, Передний лонжерон, Имбирь, HS, Джек, NAPA, Грунтовка, Ребра, Scotchbrite, скелет, кожа, лонжерон, Squeeze | Постоянная ссылка Автор: Andrew Белланка, Читабрия, Официальный сайт клуба Белланка-Чемпион Белланка, Читабрия, Официальный сайт клуба Белланка-Чемпион Посвящается линиям самолетов Bellanca Cruisair, Cruisemaster, Viking, American Champion Citabria, Decathlon, Scout, Champion и AviaBellanca Skyrocket, их развитию, истории, сохранению и обслуживанию. Клуб Bellanca-Champion приветствует всех владельцев, пилотов и любителей. Объявления:       Наш долгожданный полет на западном побережье был 10-12 июня. Очень успешное мероприятие.   Апрельский выпуск B-C за 2022 г. Свяжитесь с нами! отправил по почте. Не получили свою копию? Мы можем помочь:   Присоединяйтесь к клубу здесь     Солнце бьет в глаза? Ознакомьтесь с нашим SunShield для Citabria, Decathlon, Scout и Champ. Мне нравится. Я бы без него не летал! », — говорит CFI Дуг Ботель. Дуг летает на Citabria 7GCBC 1976 года выпуска. Наш каталог публикаций , включая B-C Контакты! прошлых выпусков, теперь доступен онлайн.        Мы получили от FAA сообщение о проблеме летной годности в отношении всех карбюраторов . Вы можете прочитать/скачать его с Здесь. Если вы решите ответить, отправьте копию письма также на номер Us . Линн Форд летит на своем недавно отреставрированном Cruisemaster, , и это красота! Фото предоставлено Press1Photos.com         Рон Миллер и его Citabria готовятся к долгой зиме…   Выхлопная система Viking и перенаправление P-провода AD можно увидеть   Здесь                     Бюллетень обслуживания B-110, на который сделана ссылка, опубликован Здесь     Солнце бьет в глаза? Посмотрите наши SunShield для Citabria, Decathlon, Scout и Champ.    Много путаницы вызвал недавно выпущенный кабель управления AD . Мы пытаемся здесь разобраться.     Обновлено новой информацией от 13 апреля 2006 г. Первый новый Super Viking от Alexandria Aircraft! Видел на AirVenture и Sun ‘n Fun 2006! Один из четырех Bellanca Самолеты Овен Т-250 когда-либо построенных. Справа: Джон Моррисон и его 260, выигравшие награду Outstanding in Type . награда. Важное объявление от Рона Александра Re: Рэндольф ОБЪЯВЛЕНИЕ 24.05.2004 — это «последнее правило» без NPRM, которое влияет на болты крепления шестерни коленчатого вала на некоторых двигателях ИО-540, используемых Викинг 17-31А. ВАЖНО!  Если вы владеете или поддерживаете Straight-Tail 260 или Viking, прочитайте это предупреждение о безопасности от Alexandria Aircraft LLC (Bellanca Фабрика) Дейл Уильямс получил «Классический проект» Клуба старинных самолетов Среднего Запада. года» в 2002 году за его непревзойденную реставрацию его 1947 года Круизер. Скотт Томас (CFII, A&P/IA) был техническим Советник проекта. Тони Маркл отличная статья о приземлении колес теперь доступна онлайн Билл Ривз (волонтер Клуба) со своим новым 260 в Ошкоше. Нет, ему не принадлежит «другой» Тройной Хвост. См. Новые товары только что прибыли в наш подарок Магазин! Champion Lancer (модель 402) единственный послевоенный многомоторный самолет производства Bellanca или Фабрики Aeronca/Champion. Статья в октябре 2003 г. (13-4) выпуск B-C Контакты! предоставляет некоторые из уникальные аспекты и фотографии, и побудило письмо от другого член (выпуск 14-1), который тренировался в одном из шестидесятые. Новинка! Вы теперь можете продлить свое членство (или присоединиться) онлайн Нажмите Здесь для онлайн-членства Грег Кунц в действие над его новыми раскопками. Он научит вас делать это… В выпуске Popular Aviation за 1940 год показан Bellanca (Cruisair). Младший. К сожалению, внутри нет истории. AOPA имеет постоянную страницу в этом журнале, на этот раз Гилла Робба. Уилсон Наш Fly Market и запасные части Bin теперь можно просматривать онлайн. Особенность B-C Контакт! уже более 16 лет, эти объявления помогают нам участники продают и находят свои самолеты и части. Вокруг света на круизном самолете 1949 года… Подробнее о Вилли и Элизабет Лонг Поездка     Последний взнос этот рассказ о путешествии появился в нашем январском номере журнала B-C за 2002 г. Контакт! А Очень Разочаровывающая Директива о летной годности лонжерона крыла был выпущен FAA, не принимая во внимание ваши комментарии и предложения. Пояснения, комментарии, документы, фотографии затронутых лонжеронов и многое другое доступны на наш лонжерон крыла Сайт AD     Мы рады принять Белланку Лео Хоришного веб-сайт — взгляд на Белланкас назад. .. когда они были БОЛЬШОЙ Карл Уайт (наш редактор Aeronca) летит Желтая птица с другом Дрю Рыбак Тарбэби (долгая история). Фотография сделана Дугом. Stearman Рассела, фото Дебби. [Как получилось, что Стирмен не имеет имени? — ред.] Круизмастер Яна Затлукала был последним построенным 14-19-2, изображенным над цветочным флагом Боджера в Ломпоке, Калифорния. Командир. Виктор Моттарелла, USN, в отставке. (в то время совладелец вместе с Брюсом Фоллом) летал на N9849B для фотосессии. «Назовите тип самолета».. Ссылка на обозначения типов, которые идентифицировать ваш самолет и его характеристики для контроллер. Дрю Петерсон Удостоенный наград Cruisemaster (мы летали на нем во время Fly-In!) ‘Cuatro Vientos*’ — Citabria 1965 года выпуска, принадлежащий Хорхе и Эльвире Суарес * Это ссылка на злополучный беспосадочный перелет 1938 года из Испании в Куба. <- 260°С (Cruisemaster) и первый Viking   Верл Прекрасно отреставрированный Scout 9 Scheibe 0015  …со своим новым Вихрем Установлены генераторы. АвиаБелланка Скайрокет III -> Мы получили это от F.A.I., международной организации, которая проверяет и награждает официальный авиационный мир записи: Вам может быть интересно узнать, что у нас есть количество мировых рекордов самолетов Bellanca в наших списках производительность мирового класса… Skyrocket II по-прежнему удерживает «скорость по замкнутому кругу 100 / 500 / 1000 км рекордов в соответствующий весовой подкласс. С С уважением, Thierry Montigneaux Fédération Aéronautique Международный   <- Aeronca Champ 7AC - низкий и медленный.. Вернуться к началу © Copyright 1998-2022 Bellanca-Champion Club Ltd. Все права защищены. Магазин TuffWing  Магазин TuffWing Гоночные крылья FPV Крыло для гонок FPV Outlaw Spec Легкое и быстрое крыло для гонок FPVWRA. 89 долларов 1 фунт Детали картографа БПЛА Замена корпус Сменный корпус с установленными коропластом, креплением двигателя и липучкой с крючком. 145 долларов 1,1 фунта Сменное крыло Сменное крыло готово к полету. Включает сервопривод. Просто установите на самолет. 145 долларов 1,1 фунта Сторона крыла Правый Левый Сменное крыло лонжерон Выберите передний или центральный лонжерон. $14,95 0,6 фунта БТР 12x6E пропеллер Используйте с БПЛА Mapper. В комплекте переходное кольцо опоры. Неспособность использование переходного кольца опоры приведет к чрезмерным вибрациям, которые могут привести к сбою вашего UAV Mapper. $4,95 0,2 фунта Бесщеточный двигатель Sunnysky 2814-1000 Надежный, легкий бесщеточный двигатель для БПЛА Mapper. Подходит предварительно просверленные отверстия для крепления двигателя. Включает крепления X и адаптер опоры. Использовать с аккумулятором 4S и винтом APC 12×6. $39,95 0,2 фунта Кабели камеры Snap PPK Соединить Эмлид Подключите приемник GNSS к Phantom 4 Pro. Требует Достичь М+ и Антенна Tallysman от Emlid.   $249 2 фунта Tuffwing Pixhawk на камеру Canon триггерный кабель триггерный кабель камеры для Pixhawk для CHDK Canon PowerShot. Если вы используете GPS-точки Pixhawk к запустить Canon PowerShot с CHDK, тогда вам нужен этот кабель. Это решает «проблему» Pixhawk 3,3 вольта. заменив 3,3-вольтовый сигнал Pixhawk на 5-вольтовый с контакта +. Прочитайте это, чтобы узнать, нужно ли вам добавить UBEC (приобретение ниже) в твой коптер. Самолетам не нужен UBEC. 29,95 долларов США 0,2 фунта Выберите тип конца Таффвинг Кабель Canon Precision Geotag Получайте точные геометки с помощью этого кабеля обратной связи, подключенного к вашему Canon с поддержкой CHDK «наведи и снимай». Инструкции. $39,95 0,2 фунта Двойной триггерный кабель от Pixhawk к камере Canon Одновременный триггер для двух камер Canon CHDK. Идеально подходит для вашей NDVI и обзорной камеры. Прочтите это, чтобы узнать, нужен ли вам UBEC. $39,95 0,2 фунта Кабель ИК-триггера Sony Активируйте Sony Nex 5 или a6000. Также включает в себя 15-сантиметровый сервокабель «папа-папа». для подключения к вашему Pixhawk. Инструкции. 29,95 долларов США 0,2 фунта Таффвинг h кабель геометки OT Shoe Precision Получайте точные геометки с помощью этого кабеля обратной связи, подключенного к любая камера с горячим башмаком. Инструкции. $39,95 0,2 фунта Кабель «горячий башмак» Reach M Подключается к горячему башмаку камеры. Обеспечивает питание вашего модуля Reach. Модули Reach потребляют до 500 мА при напряжении 5 вольт. Добавляет метки времени в файлы журнала Reach RINEX и Файл журнала Pixhawk. Отображает значки изображений в Планировщик миссий, чтобы убедиться, что ваша камера действительно срабатывает. во время полета. Инструкции. 79,95 долларов США 0,2 фунта Кабель питания от Sequoia к Pixhawk В камерах Sequoia нет батарей. Ниссан патфайндер фото новый: Nissan Pathfinder 2021: фото в новом кузове Posted on 14.04.197025.07.2021 by alexxlab Новый Nissan Pathfinder появится в России к концу нынешнего года — ДРАЙВ Кроссовер Nissan Pathfinder пятого поколения сохранил основу (платформу D) от предшественника, но в то же время преобразился серьёзно. Ушёл в прошлое вариатор. Вместо него установлен классический девятиступенчатый «автомат». В полноприводных версиях новая гидравлическая муфта работает в составе интеллектуальной системы с семью режимами. Вращающийся селектор Terrain предлагает программы Standard («Стандарт»), Sport («Спорт»), Eco («Эко»), Snow («Снег»), Sand («Песок»), Mud/Rut («Грязь») и Tow («Буксировка»). Кстати, допустимую массу прицепа (2721,5 кг) производитель назвал лучшей в классе. Смена эпох отражена в электронной начинке. Новый Pathfinder получил цифровую приборку с диагональю 12,3 дюйма, центральный сенсорный экран на девять дюймов и проекционный дисплей на лобовом стекле с диагональю 10,8 дюйма. Маленький джойстик трансмиссии управляет «автоматом» по проводам. Туннель выполнен в виде моста, под которым расположился отсек под мелочовку. Двигатель аналогичен прошлому Патфайндеру, V6 3.5 с непосредственным впрыском. Отдача та же, что у предшественника после рестайлинга: 288 л.с.и 351 Н•м. За «спортивные ощущения» при вождении отвечают новый двухшестерённый рулевой механизм с электрическим усилителем, широкие шины (255 мм) и, конечно, подвески (McPherson спереди и многорычажка сзади). Автомобиль при смене поколения сохранил колёсную базу (2900 мм) и ширину (1961) с высотой (1768). Длина сократилась на 41 мм (до 5004 мм). Акустический комфорт повышен за счёт усиленной на 60% звукоизоляции моторного отсека, улучшенной изоляции в дверях и на полу, увеличенной толщины боковых стёкол на втором ряду и шумозащитного ламинированного лобового стекла. Салон может быть отделан тканью, перфорированной экокожей или полуанилиновой кожей премиум-класса. Медиа-система NissanConnect с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto тоже работает на комфорт. В виде опции можно получить передние сиденья с вентиляцией (водительское — с пятью регулировками), трёхзонный климат-контроль, подогревы на втором ряду, хот-спот Wi-Fi, беспроводную зарядку для смартфона и беспроводной Apple CarPlay, аудиосистему Bose с 13 динамиками, навигационную систему Nissan Door-to-Door Navigation, интеллектуальную систему кругового обзора с более высоким разрешением, чем у прошлой. Стандартный салон — восьмиместный. На втором ряду внедрён механизм EZ FLEX, позволяющий быстро складывать или смещать одно из сидений нажатием кнопки. Третий ряд складывается в пропорции 60/40. Опция — капитанские раздельные кресла второго ряда. Кроссовер получил комплекс безопасности Nissan Safety Shield 360 с автоматическим торможением и реакцией на пешеходов, мониторингом слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади, предупреждением о выезде с полосы, автоматическим переключением света фар с дальнего на ближний. Уже «в базе» — десять подушек безопасности. И впервые на модели внедрён автопилот ProPilot Assist, управляющий разгоном, торможением и рулением как на свободном шоссе, так и в трафике. В продаже в США кроссовер пятого поколения появится летом, на других рынках — в конце 2021 года. В том числе и в России, откуда модель, напомним, ушла осенью 2017-го. История Константин Болотов, Олег Аристов, Леонид Попов Предшественником Патфайндера считается пикап Nissan Hardbody. Так в США прозвали модель с индексом D21, которая пришла на смену автомобилю Datsun 720 в 1986 году. В линейке двигателей были четырёхцилиндровый 2.4 (106 л.с.) и V6, которые с обновлениями становились мощнее. Самой популярной коробкой передач считалась пятиступенчатая «механика», хотя был доступен и «автомат». Привод на выбор мог быть задним или полным. В первом поколении WD21, увидевшем свет в 1985 году, Pathfinder был двухдверным внедорожником с дизайном и большинством компонентов от всё того же Ниссана Hardbody. Автомобиль оснащался бензиновыми «четвёрками» 2.4 (106 л.с.) и «шестёрками 3.0 (143 л.с.), а также турбодизелем объёмом 2,7 л (85 л.с.). С ними работали трёх- или четырёхступенчатые «автоматы» и пятидиапазонная «механика». Привод — задний или полный. В 1989-м вышла четырёхдверная версия, которая в 1990-м, после рестайлинга, полностью заменила двухверную. На японском рынке модель продавалась под именем Terrano и считалась роскошной, покупателям предлагались спортивные пакеты. В 1987 году «первый» Pathfinder принял участие в ралли Париж — Дакар и впоследствии многократно был лучшим на этой гонке в своей категории. Вторая генерация R50 появилась в конце 1995 года. Она серьёзно отличалась от первой. Машина стала крупнее. Вместо рамной конструкции Nissan Pathfinder получил несущий кузов. Бензиновые «четвёрки» из моторной гаммы исчезли, а «шестёрки» теперь развивали 168 и 240 л.с. Покупатели снова могли выбирать между задним и полным приводом. В 1996-м вышла люксовая модификация под названием Terrano Regulus, которая позже предлагалась на североамериканском рынке как Infiniti QX4. В 2002 году в Японии модель Terrano была заменена Ниссаном Murano, тогда как в Северной Америке, Европе и на Ближнем Востоке Pathfinder продавался до августа 2004-го. Выходу третьего поколения R51 предшествовал концепт Dunehawk, показанный в августе 2003 года во Франкфурте. На российский рынок автомобиль вышел в марте 2005-го. Новый Pathfinder, чьё название стало международным, был построен на платформе Nissan F-Alpha, используемой на моделях Navara и Armada. Теперь это снова был рамный внедорожник, подросший в размерах, задне- или полноприводный. В линейке бензиновых двигателей появились четырёхлитровый V6 мощностью 266 л.с. и 310-сильный мотор V8, а к дизельным агрегатам присоединилась новая «турбошестёрка» (240 л.с.). Коробки передач пяти- и семиступенчатые «автоматы» плюс шестидиапазонная «механика». В 2005-м в Pathfinder впервые установили третий ряд сидений. У автомобилей, выпущенных в 2005–2010 годы, обнаружилась проблема: из-за трещин в радиаторе вытекала охлаждающая жидкость. Устранение дефекта потребовало массовую отзывную кампанию и введение расширенной до восьми лет гарантии. В 2008 и 2010 годах Nissan Pathfinder пережил фейслифтинг. Выпуск третьей генерации прекращён в августе 2014-го. Четвёртое поколение вышло в 2012 году. Автомобиль отказался от рамы в пользу несущего кузова и платформы Nissan D. Соответственно базовым приводом был передний, а подключаемый муфтой полный — опцией или прерогативой старших версий. Атмосферник V6 3.5, совмещённый с вариатором, стал основным типом силовой установки. Помимо бензиновой версии 3.5 был создан гибридный вариант (250 л.с., 368 Н•м) с компрессорной «четвёркой» 2.5 и 20-сильным электромотором. Рестайлинг принёс машине новые бамперы, решётку радиатора, зеркала, фары и фонари. В 2016 году кроссовер претерпел рестайлинг, в ходе которого мотор V6 3.5 поднял отдачу с 264 л.с., 325 Н•м до 288 л.с.и 351 Н•м. Одновременно была перенастроена подвеска, а салон получил новую мультимедийную систему с диагональю восемь дюймов «в базе». дизайн от X-Trail, 8 мест и «автомат» — Российская газета Nissan Pathfinder сменил поколение после семи лет присутствия на рынке. Кроссовер сохранил прежнюю платформу, получил «рубленый» дизайн внешности, полностью пересмотренный салон и новый силовой агрегат. Дизайн новинки благодаря «бровям» дневных ходовых огней и блок-фары под ними напоминает новый X-Trail, но вместе с тем Pathfinder выглядит мощнее и основательнее. Многие уже отметили сходство «кормы» внедорожника с моделями Land Rover и в шутку посоветовали Nissan написать на крышке багажника название модели чуть крупнее — не видно, дескать. В сравнении с прошлым Pathfinder новинка имеет прямые линии кузова, а три прорези под кромкой капота отсылают к первому поколению внедорожника, тогда ещё рамному Nissan Terrano (1987-1995гг.). Фото: Пресс-служба Nissan. Дизайн салона опять же как у X-Trail: всё, кроме формы торпедо, сделано под копирку с поправкой на габариты и премиальность. В пятый Pathfinder помещается восемь человек, опционально можно заказать отдельные кресла второго ряда. В базовую комплектацию включена 7-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедиа с тачскрином на 8 дюймов. В дорогих версиях диагональ увеличивается до 12.3 и 10.8 дюйма соответственно. Также по умолчанию внедорожник оснащён комплексом Nissan SafetyShield 360, включающий десять подушек безопасности, в более дорогих версиях модель имеет центральный эйрбег, которые впервые дебютировал на корейском «премиуме» Genesis GV80. В компании отметили, что новый Nissan Pathfinder намного тише, чем прошлое поколение: в моторном отсеке на 60% больше «шумки», стёкла стали толще. Двигатель остался прежним: «шестёрка» объёмом 3.5 литра мощностью 288 л.с. (351 Нм). Но в паре с ним работает теперь не вариатор, а 9-ступенчатый «автомат». К слову, в расширенном списке режимов работы трансмиссии есть режим «Tow», предназначенный для буксировки (до трёх тонн). На рынке США Nissan Pathfinder будет предложен с передним и полным приводом. Продажи новинки в Соединённых Штатах стартуют летом 2021 года, в России модель появится в конце 2021 года. Фото: Пресс-служба Nissan. Новый Nissan Pathfinder: главные подробности — журнал За рулем Сегодня состоялась мировая премьера пятого поколения Патфайндера. Хорошая новость: он должен вернуться в Россию. Материалы по теме Напомним, что кроссовер был снят с продаж в России осенью 2017 года. Причиной тому стал низкий спрос (чуть более 1,5 тысяч реализованных за год машин), за что можно, наверное, винить слишком обтекаемый дизайн кузова автомобиля. Угловатый кроссовер третьего поколения продавался лучше. Масла в огонь подлил и более популярный новый Murano, появившийся в 2016 году. А у нас уже есть видео о новом Nissan Pathfinder Дизайн Кроссоверу пятого поколения вернули внедорожную внешность и учли все новомодные веяния. В профиль автомобиль напоминает, например, новый Land Rover Discovery: большой капот, приподнятый задний бампер и заваленные вперед стойки между задними дверями и окном багажника. Вернувшись в нашу страну, Pathfinder станет флагманом российского модельного ряда, в котором сегодня представлены Terrano, Qashqai, X-Trail и упомянутый Murano. Напомним, что у Ниссана есть и более крупный внедорожник — Armada. Но в Россию он не поставляется. Вернувшись в нашу страну, Pathfinder станет флагманом российского модельного ряда, в котором сегодня представлены Terrano, Qashqai, X-Trail и упомянутый Murano. Напомним, что у Ниссана есть и более крупный внедорожник — Armada. Но в Россию он не поставляется. Материалы по теме Дизайн отличается спокойными линиями: нет ни резких переходов, ни сложных рельефов. Передняя часть имеет крупные черты, чем напоминает Армаду. Огромный черный воздухозаборник, большие фары, округлый бампер и внушительный дефлектор. Задняя часть машины повторяет этот стиль, но отличается узкими фонарями, соединенными горизонтальной полосой. Это достигается за счет выпуклой двери багажника, который повторяет форму переднего бампера, и того, что вместо заднего бампера здесь, по сути, установлена внушительного размера защитная накладка. Остекление багажного отделения сливается в единый массив, а крыша окрашена в черный цвет. При отказе от контрастной окраски крыши будет казаться, что она парит над кузовом. Ходовые качества Двигатель у нового «Следопыта» — хорошо знакомый нам силовой агрегат, который устанавливается и на Murano — бензиновый атмосферник V6. В США мощность мотора достигает 284 л.с. Но для нашей страны его, скорее всего, продолжат дефорсировать до 249 л.с., чтобы сократить транспортный налог. Одним из ярких отличий новинки стал 9-ступенчатый автомат. Пока эта коробка не устанавливается ни на одну модель марки (у Murano — вариатор). Скорее всего, в нашей стране будут предлагаться исключительно полноприводные версии Pathfinder, тем более что у них есть несколько приятных особенностей. Материалы по теме В систему полного привода войдет раздаточная коробка с понижающим рядом. Не исключено, что это будет опция, а в стандартной версии покупатель получит только электронику, которая позволяет двигаться в одном из семи режимов, три из которых — для бездорожья. Также новый Патфайндер сможет буксировать прицепы массой до 2,7 тонны, что стало рекордом в классе. Интерьер В салоне тоже немало нововведений. Например, у него два варианта компоновки, которые отличаются вторым рядом сидений. Здесь может устанавливаться либо обычный трехместный диван, либо два капитанских кресла, которые тоже могут складываться, образуя ровный пол багажника. Третий ряд рассчитан на трех пассажиров. Таким образом, машина может вмещать до восьми пассажиров. Теперь «Следопыт» оснащается цифровой приборной панелью диагональю 12,3 дюйма и проекционным дисплеем. Тачскрин на центральной консоли имеет диагональ 10 дюймов. Из других приятных особенностей — короткий рычаг коробки передач и кнопочное управление 3-зонным климатом, пользоваться которым гораздо удобнее во время движения, чем сенсорным. Кстати, на втором ряду есть три типа розеток: USB, USB-C и 220 В. Материалы по теме При этом вместительность салона и багажника, если сравнивать с моделью прошлого поколения, изменилась незначительно. Колесная база осталась прежней, а длина машины сократилась на 38 мм. Но при этом на 18 мм увеличилась ширина. Высота же осталась практически той же, уменьшившись на незаметные 5 мм. На североамериканском рынке новый Nissan Pathfinder появится уже летом 2021 года. Но и нам ждать его долго не придется. Если все пойдет по плану компании, то в Россию «Следопыт» доберется ближе к концу года. Фото: Nissan цена, фото, характеристики, дата выхода Патфайндер 5 Авто новости Просмотров 396 Опубликовано 08.02.2021 В России будет продаваться новый Nissan Pathfinder R53 2022 модельного года. Японская компания Nissan представила новое поколение полноразмерного внедорожника Pathfinder 2022 модельного года. Автомобиль уже в этом году появится в России. Дизайн Модель обзавелась огромной решеткой радиатора, С-образные светодиодные фары иной формы, колесные арки с подштамповками и светодиодные задние фонари. Габаритные размеры автомобиля: длина — 5004 мм, ширина — 1979 мм и высота — 1778 мм. Величина колесной базы составляет 2900 мм. Новый Nissan Pathfinder 2022 — фото https://autompv.ru/ В салоне установлен 12,3-дюймовый экран цифровой панели приборов, мультимедийная система с дисплеем диагональю 10,8 дюйма, проекционный дисплей, современный джойстик КПП и 4-спицевый мультифункциональный руль. Технические характеристики Pathfinder 2022 В движение внедорожник приводится прежним 3,5-литровым бензиновым мотором V6 (VQ35DE) мощностью 286 лошадиных сил (351 Нм). Пару мотору составляет 9-ступенчатая гидромеханическая автоматическая КПП. В базовой версии Патфайндер 5 переднеприводный. За дополнительную плату предлагается полный привод, включающий семь режимов работы, в том числе внедорожные Sand и Mud/Rut и буксировочный Tow. Фото фары, решетка, бампер салон — фото Видео Pathfinder R53 2022 Цена В США уже начали принимать заявки на новый Nissan Pathfinder 2022. Цены начинаются от 44 000 долларов. До России внедорожник доберется уже осенью 2021 года. Цены и комплектации будут озвучены позже. Новый Ниссан модельный ряд и цены в Москве официальный дилер РОЛЬФ РОЛЬФ – официальный дилер японского автоконцерна в Москве, наш центр представляет весь модельный ряд Nissan 2021 года. Это новые модификации в линейках QASHQAI, X-TRAIL, TERRANO и MURANO, в которых реализованы самые смелые инженерные замыслы, интегрированы передовые электронные системы, а уровень безопасности и комфорта выведен на максимально высокий уровень. Автомобили Ниссан – модели 2021 года В новинках этого года производитель предлагает поклонникам марки множество инноваций: Совершенство в каждой детали внутренней отделки, максимальный уровень комфорта и различные дополнительные опции, которые помогут сделать автомобиль уникальным; Персонализированные настройки мультимедийной и интегрированной навигационной системы, усовершенствованные технологии интеллектуального полного привода, ассистенты движения; Высокая производительность, динамика при превосходных показателях экологической безопасности, большой выбор режимов езды. Модельный ряд Ниссан 2021 года представлен компактными и полноразмерными кроссоверами, внедорожниками с превосходными ходовыми характеристиками во множестве комплектаций под любые потребности. Привилегии клиента при покупке Nissan в РОЛЬФ Как у официального дилера производителя, у нас выгодные цены, лучшие финансовые программы и специальные предложения, все новые модели Nissan в наличии. На страницах каталога представлены общие технические характеристики автомобилей, комплектации, есть возможность их удобного быстрого сравнения. По запросу клиента мы предоставим любую дополнительную информацию. У нас можно воспользоваться программами «Nissan Finance», «Nissan Страхование» и «В кругу друзей Nissan», для корпоративных клиентов работает бизнес-центр с уникальными условиями покупки автомобилей под формирование коммерческих автопарков, действуют выгодные лизинговые предложения, Trade-in. Также для владельцев доступны специальные сервисные программы с расширенными пакетами услуг и технического обслуживания. Приглашаем в наш дилерский центр на тест-драйв интересующей модели Ниссан. Это поможет ощутить весь потенциал автомобиля, высокий уровень комфорта, динамику. Записаться на тест-драйв на любое удобное время можно по указанному номеру телефона или через форму обратной связи. Новый Nissan Pathfinder появится в России / Официальный дилер Автомир Москва Новый Nissan Pathfinder появится в России Компания Nissan в онлайн-формате презентовала новое поколение Pathfinder. Большой семейный кроссовер появится в России в конце 2021 года Пятое поколение внедорожника отличает совершенно новая оригинальная радиаторная решетка V-motion, которая стала заметно массивнее. Передняя оптика разместилась чуть выше и стала светодиодной, а плавные в прошлом обводы боковин трансформировались в более спрямленные линии. Новый Pathfinder сохранил прежнюю архитектуру платформы FF-L с поперечным расположением двигателя и стойками McPherson спереди и сзади (аналогичную платформу можно увидеть на кроссовере Nissan Murano). При этом размер автомобиля изменился — в длину он уменьшился с 5042 мм до 5004 мм, а в ширину и высоту, наоборот, вырос — до 1979 мм и 1778 мм соответственно. При этом размер колесной базы остался неизменным — 2900 мм. Колесные диски будут предлагаться в двух вариантах размерности — R18 и R20, также в качестве опции впервые будет предложена двухцветная окраска кузова. Размер багажного отделения увеличился с 459 до 470 литров, а с учетом сложенного третьего ряда сидений наоборот стал несколько меньше — 1274 литров взамен прежним 1342 литрам во внедорожнике четвертого поколения. Кстати, третий ряд сидений складывается в пропорции 60/40, что позволит перевозить в автомобиле крупногабаритные грузы. Несмотря на небольшие внешние изменения в новом Pathfinder, ключевые доработки произошли внутри — за счет трехместного дивана, установленного в зоне третьего ряда, количество пассажирских мест в салоне выросло с 7-ми до 8-ми. К слову, для 7-местного исполнения Pathfinder, в качестве допопции производитель впервые предлагает возможность установки раздельных капитанских кресел для пассажиров второго ряда, оснащенных системой быстрого складывания Ez-Flex. Вкупе с креслами предлагается специальный выступ с подстаканниками и карманом для хранения мелочей. Виртуальная приборная панель дополнилась 7-дюймовым экраном в базовой комплектации и 12-дюймовым экраном с функцией настройки интерфейса для топовых комплектаций. В зоне центральной панели располагается тачскрин планшетного типа мультимедийного комплекса с диагональю 8 дюймов для базовых версий и с диагональю 9 дюймов для более дорогих комплектаций. В дополнение ко всему предлагается 10,8-дюймовый проекционный дисплей с расширенной навигационной программой. Изменения коснулись и центрального тоннеля, он вырос до двух ярусов, на одном из которых расположилась вместительная полка для хранения. За повышенную шумоизоляцию теперь отвечают утолщенные боковые стекла, лобовое стекло с дополнительной прослойкой и усовершенствованные изоляционные материалы моторного отсека. «Люксовую» атмосферу создает контурная подсветка салона. Набор опций включает в себя трехзонный климат-контроль, подогрев сидений второго ряда и вентиляцию сидений первого ряда. Технические характеристики Nissan Pathfinder пятого поколения остались неизменны лишь отчасти — под капотом внедорожника по-прежнему установлен бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 л (288 л.с. и 351 Нм крутящего момента). При этом на смену привычной вариаторной коробке Xtronic CVT пришла 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия с семью режимами работы — Standart (Стандарт), Sport (Спорт), Eco (Эко), Snow (Снег), Sand (Песок), Mud (Грязь) и Tow (Буксировка) — которые переключаются с помощью эргономичной шайбы, расположенной на центральном тоннеле. Американская версия Pathfinder будет предлагаться как в переднеприводном варианте, так и с системой полного привода (за отдельную плату). Также в будущем возможно появление на мировом рынке гибридной модели японского Pathfinder. Набор опций нового внедорожника включает в себя комплекс систем безопасности SafetyShield 360 — систему автоматического торможения, контроль дорожной разметки и управление дальним светом, 10 подушек безопасности и пр. В топовых комплектациях будущим владельцам будет предложена система независимого вождения ProPilot Assist с возможностью управления автомобилем, встроенным интеллектуальным круиз-контролем с функцией контроля разгона и торможения как в пробках, так и на трассе. Старт продаж на американском рынке запланирован на лето 2021 года, а в российские дилерские центры автомобиль приедет в четвертом квартале 2021 года, после 3-летнего перерыва. Стоимость автомобиля пока держится в секрете. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» за прошедший 2020 год в России было реализовано 56 352 автомобилей Nissan. Лидером марки признан Nissan Qashqai — 22 110 проданных позиций, второе место занимает Nissan X-Trail — 20 237 единиц, замыкает тройку Nissan Terrano — 11 178 единиц. Использованы фотографии: пресс-служба Nissan цена и характеристики кроссовера 5-го поколения Появление на рынке нового Nissan Pathfinder обусловлено временем. Производитель видит все достижения конкурентов и старается улучшить свою модель. По словам конструкторов, новый Ниссан пятого поколения будет обладать улучшенным управлением, а также иметь достаточно хорошую динамику, что позволит ему снова занять свои прежние позиции на мировых автомобильных рынках. Содержание статьи: Заявка на победу проста: это будет рамный внедорожник на 7 мест с полным приводом. Зверь планирует удивить всех любителей приключений. Внешний вид С первого взгляда становится ясно, что «этот парень не будет размениваться на мелочи». Ниссан Патфайндер имеет четкие сходства со своим «братом» X-Trail, так как у них практически одинаковая радиаторная решетка. Модель имеет большую оптику, расположенную на передней части авто. Здесь есть силовой бампер, который имеет противотуманные фары. По сути, этот внедорожник стал мускулистей, так как имеет ряд штамповочных профилей по всему периметру кузова. Решетка радиатора получила металлическое обрамление, которое подчеркивает суровый характер 5 поколения внедорожника, готового к приключениям. Салон и комплектация В рамках полного обновления модели производитель предлагает четыре варианта комплектации, которые смогут удовлетворить запросы самого капризного покупателя: S, SV, SL, Platinum. По теме: Как работает выжимной подшипник сцепления В большинстве версий произошли кардинальные изменения, которые, в первую очередь, касаются комфорта водителя и пассажиров. Каждая вариация имеет свое индивидуальное исполнение: широкий спектр разнообразных примочек, которые упрощают жизнь водителя и пассажиров. В самой бюджетной версии имеются следующие опции: запуск без ключа, датчик контроля давления в колесах, розетки для зарядки различных девайсов, рулевая колонка, которая имеет два положения. Премиум версия отличается богатой отделкой салона, используется перфорированная кожа. Рулевая колонка запоминает свои прежние положения и может выстраиваться в заданных параметрах. Кресла переднего ряда имеют вентиляционную систему. В целом, салон рамника не претерпел особых изменений. В каждой комплектации имеется большой экран, который выполняет функцию бортового компьютера. Внутри много места, что позволяет путешествовать на большие расстояния. Здесь приличный объем багажного отделения, которое может увеличиваться посредством складывания двух задних рядов. Технические характеристики Патфайндер можно смело считать полноценным внедорожником, который с легкостью справится с любыми препятствиями. Рамная конфигурация кузова позволяет уверенно держать любую нагрузку на скорости, что увеличивает устойчивость автомобиля на дороге и бездорожье. Длина Ширина Высота Колесная база 5042 мм 1963 мм 1793 мм  2900 мм По ходовой части все достаточно стандартно: передняя подвеска с пружинами на стойках, зад авто оснащен рычажной подвеской. По кругу установлены стабилизаторы. Тормозной механизм в дисковом исполнении с вентилируемыми отверстиями, что продлевает срок эксплуатации. В люксовой комплектации имеется возможность установки амортизаторов, которые самостоятельно подстраиваются под дорожное покрытие, что позволяет водителю полностью держать контроль над дорогой. Автомобиль оснащен одним двигателем с вариатором, который имеет рабочий объем в 3,5 литра. Он на пике сможет выдать целых  284 лошадиных сил. Несмотря на внушительные габариты, авто ведет себя на дороге достаточно резво. Разгон до сотни возможен за 8,9 секунды. На сто километров вам понадобится примерно 12,7 литров горючки. При наличии в комплектации полного привода, расход увеличится примерно на один литр. Производитель не рекомендует постоянно использовать внедорожник в сложных условиях, так как может произойти выход из строя основных систем электронного впрыска, систем трансмиссии. Конкуренты Прямыми соперниками Nissan Pathfinder 2021 являются следующие автомобили, которые по своим техническим характеристикам имеют определенную схожесть: Land Cruiser Prado, Haval H9, Honda Pilot. Однако стоит понимать, что ни один конкурент не сможет сравниться с новой генерацией японского внедорожника, так как в этот автомобиль вложена вся передовая мысль японских машиностроителей. Дата выхода и цены На данный момент о продаже в Российской Федерации речи не идет, так как авто предназначено только для американского рынка. Руководство завода производителя заверило, что новинка обязательно появится на рынках СНГ в том числе и в России, но произойдет это только после полного обновления всех версий. По неподтвержденным данным, это событие может произойти в конце 2021 года. Фото Nissan Pathfinder: Посмотреть фотографии Nissan Pathfinder 2022 года Майкл Симари Автомобиль и водитель Новый Nissan Pathfinder 2022 года с более смелым стилем, улучшенной упаковкой и более красивым интерьером, а также девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо прежней вариаторной коробки передач является гораздо более привлекательным трехрядным внедорожником среднего размера, чем предыдущая модель. . Читать обзор полностью Просмотр галереи 42 Фото 1 из 42 Nissan Pathfinder был модернизирован к 2022 году, и теперь он выглядит намного привлекательнее. 2 из 42 Его колесная база такая же, как и раньше, но она длиннее, выше и шире, а внутреннее пространство значительно больше. 3 из 42 Единственный выбор двигателя — 3,5-литровый V-6 мощностью 284 лошадиных силы. 4 из 42 Девятиступенчатая автоматическая коробка передач заменяет бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). 5 из 42 Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен за 1900 долларов. 6 из 42 Предлагаются уровни отделки салона S, SV, SL и Platinum. Наш тестовый автомобиль представлял собой переднеприводную модель SL. 7 из 42 Автомобиль, который вы видите здесь, был продан за 45 795 долларов с несколькими опциями. 8 из 42 Третий ряд сидений входит в стандартную комплектацию всех моделей и рассчитан на семь или восемь пассажиров. 9 из 42 Стандартное многоместное сиденье второго ряда вмещает три человека, но есть и капитанские кресла второго ряда. 10 из 42 Сиденье в третьем ряду теперь вмещает троих в поперечнике, в то время как в старом Pathfinder там умещалось только два. Реклама — продолжить чтение ниже Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io. Nissan Pathfinder 2022 года: 19 фото интерьера Nissan Pathfinder 43 2022 года. Nissan North America, Inc. 1 из 19 Nissan Pathfinder 2022 года 44. Nissan North America, Inc. 2 из 19 Nissan Pathfinder 45 2022 года.Nissan North America, Inc. 3 из 19 Nissan Pathfinder 46 2022 года. Nissan North America, Inc. 4 из 19 Nissan Pathfinder 47 2022 года. Nissan North America, Inc. 5 из 19 Nissan Pathfinder 2022 года 48. Nissan North America, Inc. 6 из 19 Nissan Pathfinder 2022 года выпуска 49.Nissan North America, Inc. 7 из 19 Nissan Pathfinder 50 2022 года. Nissan North America, Inc. 8 из 19 Nissan Pathfinder 51 2022 года. Nissan North America, Inc. 9 из 19 Nissan Pathfinder 52. Nissan North America, Inc. 2022 года. 10 из 19 Nissan Pathfinder 53 2022 года выпуска.Nissan North America, Inc. 11 из 19 Nissan Pathfinder 54. Nissan North America, Inc. 2022 года. 12 из 19 Nissan Pathfinder 55 2022 года. Nissan North America, Inc. 13 из 19 Nissan Pathfinder 2022 года 56. Nissan North America, Inc. 14 из 19 Nissan Pathfinder 57 2022 года.Nissan North America, Inc. 15 из 19 Nissan Pathfinder 2022 года 58. Nissan North America, Inc. 16 из 19 Nissan Pathfinder 2022 года 59. Nissan North America, Inc. 17 из 19 Nissan Pathfinder 60 2022 года. Nissan North America, Inc. 18 из 19 Nissan Pathfinder 61 2022 года.Nissan North America, Inc. 19 из 19 Галерея похожих фото 2022 Nissan Pathfinder Рекомендуемая производителем розничная цена : 33 410 — 48 090 долларов Меньшие ежемесячные платежи Получите реальную цену в Интернете Посмотрите, что платили другие Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или арендовали автомобиль в рамках программы U.S. News Best Price Program.Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, при этом покупатели получают среднюю экономию в размере 3 206 долларов США от рекомендованной розничной цены на всех транспортных средствах. Подробнее » Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены. Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс. Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс. 2022 Nissan Pathfinder — Фотографии Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxw ellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) 350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanette Выберите год202220202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119 9198819871986 Nissan Pathfinder 2021 года дебютирует на шпионском фото 2013.Это был год, когда Nissan представил Pathfinder текущего поколения. Это не самый старый автомобиль в линейке Nissan — мы смотрим на вас, Frontier — но в быстро меняющемся мире внедорожников Pathfinder определенно имеет длину и в зубах. Теперь у нас есть первый взгляд на новый Pathfinder, который, как ожидается, появится в 2021 модельном году. Этот тестовый автомобиль, пойманный сегодня фотографами-шпионами, хорошо скрыт тяжелой оберткой, дополнительно скрытой фальшивыми панелями, стратегически расположенными под ним, чтобы скрыть линии тела.Тем не менее, у нас создается впечатление, что Pathfinder следующего поколения сделает меньший эволюционный шаг, чем гигантский революционный скачок. Пропорции кажутся похожими на текущую модель, а цепляющая пленка возле решетки говорит нам, что лицо должно быть таким же. Пристальный взгляд говорит нам, что решетка может быть больше, но это неудивительно, учитывая современные тенденции. 11 Фото Наши источники говорят нам, что это действительно Pathfinder нового поколения, но нам также сообщили, что внедорожник, скорее всего, будет придерживаться своей текущей платформы D.Это та самая переднеприводная архитектура, которая используется на нескольких моделях Nissan, включая Murano, Altima и Maxima. Pathfinder, конечно, будет вращать все четыре колеса, и предполагается, что вариатор продолжит раздавать мощность. Помимо этого, Nissan тщательно скрывает информацию о новой модели, не имея никаких слухов о двигателях, интерьере или свежих технологиях. Nissan на самом деле неплохо держит в секрете свои будущие модели. Обычно, когда мы впервые замечаем прототип, до его открытия остается год или больше.Этот период обычно составляет несколько месяцев с Nissan, поэтому мы ожидаем, что Pathfinder следующего поколения будет представлен позже в этом году — возможно, уже летом — в качестве модели 2021 года. сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Nissan Pathfinder 2022 Nissan Pathfinder Фотографии интерьера 2022 Nissan Pathfinder Обзор интерьера 2022 Nissan Pathfinder Приборная панель 2022 Место водителя Nissan Pathfinder 2022 Nissan Pathfinder Дизайн рулевого колеса 2022 Nissan Pathfinder Приборная панель 2022 Nissan Pathfinder передние сиденья 2022 Информационно-развлекательная система Nissan Pathfinder 2022 Nissan Pathfinder Климат-контроль 2022 Nissan Pathfinder Зарядная точка 2022 Nissan Pathfinder Центральная консоль 2022 Nissan Pathfinder Механизм переключения передач 2022 Nissan Pathfinder 4WD Контроллер 2022 Nissan Pathfinder сиденье 2022 Nissan Pathfinder Обивка сиденья 2022 Nissan Pathfinder Подлокотник 2022 Nissan Pathfinder USB-порт для зарядки Nissan Pathfinder (2022) — фотографии, информация и характеристики Nissan Pathfinder Страсть к легендарному Nissan Pathfinder глубока.Владельцы любят его долгое наследие надежных возможностей, и они хотят большего — в то же время стремясь к комфорту, расширенным возможностям подключения и безопасности. «Спустя тридцать пять лет после запуска оригинальной модели Pathfinder вернулся к своим прочным корням, наполненный преимуществами всего, чему научился на этом пути», — сказал Джаред Хаслам, вице-президент по планированию продуктов и услуг Nissan North America. . «Сегодняшним владельцам больших внедорожников нужен автомобиль, который сочетает в себе прочность и надежность, в то же время использует передовые функции безопасности и технологии, чтобы их семья была в безопасности и комфортно во время повседневных приключений, и совершенно новый 2022 Pathfinder готов к этим приключениям.» Совершенно новый 2022 Pathfinder поступит в продажу летом 2021 года. Возрождение прочного, но современного дизайна Nissan Pathfinder 2022 года полностью новый с нуля. Каждый дюйм автомобиля был тщательно разработан чтобы передать ощущение силы и возможностей с сильной передней частью, широкой стойкой, волнистыми крыльями и более коротким передним свесом (по сравнению с предыдущим дизайном). Увеличенный дизайн нового лица Nissan Pathfinder передает размер и силу, которые, наряду с с большими шинами, придает ему аутентичный прочный вид внедорожника.В новый дизайн Pathfinder интегрированы характерные особенности Nissan, такие как решетка радиатора с V-образным движением и решетка с тремя прорезями, как дань уважения оригинальному Pathfinder, C-образные фары и плавающая линия крыши. Стандартные светодиодные фары включают тонкие верхние дневные ходовые огни, а задняя стойка имеет структурный вид внедорожника, который позволяет использовать двухцветную краску — впервые для Pathfinder. 2022 Nissan Pathfinder Сбоку сильные «U-образные» блики объединяют мощные пузыри на крыльях, создавая жесткий, мускулистый вид.В задней части широкоугольные светодиодные задние фонари тоньше, чем у предыдущей модели. «Коробчатая» задняя дверь возвращает смелость первого Pathfinder, включая увеличенное имя PATHFINDER с матовым хромом. Даже новые колесные диски из алюминиевого сплава имеют серьезность, подобную механической обработке. Всего предлагается 14 цветов / цветовых комбинаций, включая пять новых двухцветных обработок, тщательно разработанных для интеграции в общий дизайн. Новый двухцветный Scarlet Ember с Super Black Metallic создает ощущение высокой энергии и похож на культовый ярко-красный цвет оригинального Pathfinder, а новый Obsidian Green Pearl — сплошной темно-зеленый с оттенком жемчуга — для тяжелых приключений на открытом воздухе был цвет, вот оно что. Совершенно новая 9-ступенчатая трансмиссия, совершенно новый Intelligent 4WD с 7-позиционным приводом и переключателем режимов движения по бездорожью, лучшая в своем классе тяговая способность Совершенно новый Nissan Pathfinder — это не только идеальный семейный приключенческий автомобиль. не только внешне, но и современно. Каждый 2022 Pathfinder оснащен 284-сильным 3,5-литровым двигателем V6 с прямым впрыском и крутящим моментом 259 фунт-фут. Двигатель сочетается с совершенно новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавный, сильный и прямой отклик автомобиля. Комбинация проверенного двигателя V6 и новой 9-ступенчатой ​​коробки передач обеспечивает сильное ускорение и уверенность водителя при объединении или выходе из поворота, а также сводит к минимуму колебания оборотов на уклоне. Модели с приводом Pathfinder с полным приводом оснащены полностью новой системой Nissan Intelligent 4WD с 7-позиционным приводом и селектором режима местности. Система 4WD имеет прямое соединение, которое позволяет передавать крутящий момент непосредственно на узел сцепления с помощью давления масла, что обеспечивает уверенный и немедленный взлет в условиях низкой тяги.Выбор режима — Стандартный, Спорт, Эко, Снег, Песок, Грязь / Колея и Буксировка — отображается как всплывающее уведомление на приборной панели. Новая двойная система рулевого управления с электроусилителем в сочетании с широкими 255-миллиметровыми шинами обеспечивает стабильную управляемость и спортивный вид. Стабильность и уверенность подкреплены передней стойкой Pathfinder и задней независимой многорычажной подвеской с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости и четырехколесной дисковой тормозной системой. буксировочная способность — достаточно для буксировки лодок, квадроциклов, палаток или трейлеров.Система стабилизации прицепа входит в стандартную комплектацию. Комфорт и гибкость для современного семейного пространства Интерьер готового к приключениям Nissan Pathfinder выполнен из новых изысканных материалов и отличается прочной открытой конструкцией. Водитель и пассажиры встречают современную просторную атмосферу. Среди длинного списка ярких элементов интерьера имеется новая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая предоставляет водителю множество удобных для навигации параметров экрана. Дополняет цифровую панель управления доступная версия 10.8-дюймовый проекционный дисплей. Впервые в Pathfinder проекционный дисплей позволяет водителю просматривать предпочтительный контент, например пошаговые инструкции, не отвлекаясь от дороги. Доступный 9,0-дюймовый цветной сенсорный центральный дисплей расположен высоко на новой упрощенной, интуитивно понятной приборной панели, обеспечивая легкий обзор и доступ для водителя и переднего пассажира. Смежные боковые вентиляционные отверстия и дверные накладки создают солидный структурный вид, а с использованием нового электронного переключателя новая «мостовая» передняя центральная консоль обеспечивает дополнительное место для хранения вещей под ней. Сиденья из тканой ткани, кожи или стеганой полуанилиновой кожи премиум-класса предлагаются в различных новых цветах и ​​материалах. Матовые бронзовые металлические акценты входят в число семи доступных внутренних «сред», а новое внутреннее освещение добавляет еще более высокий уровень атмосферы. Гибкость сиденья — критический фактор для покупателей крупных внедорожников — была улучшена за счет стандартной вместимости 8 пассажиров или, впервые на Pathfinder, доступных капитанских кресел 2-го ряда со съемной центральной консолью, не требующей инструментов.Сиденье 2-го ряда теперь предлагает EZ FLEX®, открывающееся в одно касание, с активацией кнопки как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, что облегчает жизнь как родителям, так и пассажирам на заднем сиденье. Сиденье третьего ряда, складывающееся в соотношении 60/40, обеспечивает максимальную гибкость при перевозке пассажиров и грузов. Nissan спроектировал просторное грузовое пространство Pathfinder для установки холодильника на 120 литров или четырех сумок для гольфа со всеми тремя рядами вверх и даже для переноски фанерных листов размером 4×8 футов, убедившись, что «практичность» остается частью характеристик внедорожника Pathfinder. Тишина в салоне была значительно улучшена за счет акустического ламинированного переднего стекла, более толстого стекла 2-го ряда, улучшенной изоляции дверей и пола и 60-процентного увеличения звукопоглощения двигателя. Доступные элементы интерьера включают в себя сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам, передние сиденья с климат-контролем, трехзонный автоматический контроль температуры с климат-контролем 2-го ряда и подогрев задних сидений. Передовые технологии и безопасность, включая стандартный Nissan Safety Shield® 360 NissanConnect® с Apple CarPlay® и Android Auto ™ входит в стандартную комплектацию для всех классов Pathfinder.Также доступны NissanConnect® с точкой доступа Wi-Fi, беспроводная зарядная панель для смартфонов, беспроводной Apple CarPlay®, Bose® Premium Audio с 13 динамиками, услуги NissanConnect® на базе SiriusXM®, Nissan Door-to-Door Navigation и Intelligent Around View®. Монитор с более высоким разрешением и более широким углом обзора по сравнению с предыдущей моделью. Впервые в автомобилях классов 2022 Pathfinder SV и SL предлагается инновационная система Nissan ProPILOT Assist — практическая технология помощи водителю, которая уменьшает хлопоты при вождении по шоссе и позволяет совершать длительные поездки по открытой трассе. Полегче.ProPILOT Assist сочетает в себе усилитель рулевого управления и интеллектуальный круиз-контроль, помогая контролировать ускорение, торможение и рулевое управление как в плотном потоке, так и на открытом шоссе. Pathfinder Platinum добавляет новую систему ProPILOT Assist с Navi-link, которая недавно была представлена ​​на совершенно новом Nissan Rogue 2021 года. Связав ProPILOT Assist с передовой системой навигации Nissan от двери до двери, данные навигационной карты могут упреждающе снизить скорость на предстоящих поворотах автострады или перекрестках, а также помочь водителю замедлить движение при выезде с автострады. Каждый 2022 Pathfinder оснащен системой Nissan Safety Shield® 360, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при дальнем свете и автоматическое торможение сзади. Эксклюзивное интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении, интеллектуальное предупреждение водителя и предупреждение о задних дверях также входят в стандартную комплектацию, в то время как доступны слепые зоны, интеллектуальное вмешательство в полосу движения и распознавание дорожных знаков. Стандартно десять подушек безопасности. Опции для каждого искателя приключений Абсолютно новый Nissan Pathfinder 2022 года предлагается в вариантах 2WD и 4WD, а также в четырех хорошо оснащенных комплектациях — S, SV, SL и Platinum. Доступны два пакета — SV Premium и SL Premium. Nissan Pathfinder MPG 2020, цена, обзоры и фото Стоимость Рекомендуемая производителем розничная цена * 31 980 долл. США — 44 910 долл. США Выставленный счет* 29 726–41 724 долл. США MPG Город 19-20 Шоссе 26-27 Не переплачивайте за свой новый Nissan Pathfinder Рейтинг безопасности Общая безопасность: 5 звезд Фронтальная авария: 4 звезды Боковое столкновение: 5 звезд Данные об авариях и безопасности транспортных средств предоставлены Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).Тестирование NHTSA было учреждено Конгрессом для снижения смертности и травм на дорогах. 2020 Nissan Pathfinder Обзор Nissan Pathfinder 2020 года — это среднеразмерный внедорожник, вмещающий семь пассажиров в трех рядах. Максимальная грузоподъемность составляет 79,5 кубических футов при сложенных задних сиденьях второго и третьего ряда. Доступны четыре планки: S, SV, SL и Platinum. Под капотом Pathfinder установлен стандартный 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 284 л.с., соединенный с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен. Экономия топлива для модели FWD — оцененная EPA оценка 20/27 миль на галлон по городу / шоссе. Он немного снижается до 19/26 миль на галлон для модели AWD. Ссылки по теме Вам также может понравиться ▲ Назад к началу * Показанная рекомендованная производителем розничная цена и цены предназначены только для образовательных целей, не отражают фактическую продажную цену конкретного автомобиля и не включают применимые налоги на газ или сборы в пункте назначения. Предмет тси расшифровка: Курс лекций по дисциплине «ТСИ» Posted on 12.04.197025.07.2021 by alexxlab Двигатель TSI Фольксваген: характеристики, неисправности и тюнинг Двигатель TSI впервые появился на автомобильном рынке в начале 2000 годов. Что такое TSI? Это аббревиатура, авторские права на которую принадлежат концерну Volkswagen, имеющая двоякое значение. Изначально она расшифровывалась как «Twincharget Stratified Injection» (рус. — двойной наддув, послойный впрыск). Сейчас в нее вкладывают другой смысл «Turbo Stratified Injection» (с англ. — турбина с послойным впрыском), не указывая количество компрессоров, которые используются для наддува. Разработали конструкцию силового агрегата TSI, объединяющего распределенный впрыск горючего и турбонаддув, специалисты концерна Volkswagen. В настоящее время концерн выпускает 5 видов двигателей TSI с объемом цилиндров от 1,2 до 3 л. Их мощность, в зависимости от модели, варьируется от 90 до 379 л. с. На некоторых из них устанавливают одну турбину, на остальных – турбокомпрессор и механический нагнетатель. Все они отличаются высокой экономичностью и производительностью, а также открывают широкие возможности при проведении тюнинга. Технические характеристики Среди TSI двигателей наиболее известным и титулованным является силовой агрегат с объемом цилиндров 1,4 л, который неоднократно становился победителем на престижном Engine of Year в классе автомобильных агрегатов с аналогичными параметрами. Не менее популярен и силовой агрегат 1,8 TSI. Двигатель 1,4 TSI имеет следующие характеристики: Скачать .xls-файл Скачать картинку Отправить на email mail ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ Рабочий объем, куб. см. 1390 Мощность 122 — 180 лошадиных сил Крутящий момент, Нм (об/мин) 200 (1500) — 250 (4500) Количество цилиндров 4 Клапанов всего 16 Диаметр цилиндра, мм 76.5 Рабочий ход поршня, мм 75.6 Степень сжатия 10 Горючее Неэтилированный бензин АИ-95, АИ-98 Потребление горючего, л/100 км. (город/трасса) 8,2/5,1 Моторное масло 5W-30, 5W-40 Объем моторного масла, л 3.8 Система смазки Комбинированная Система охлаждения Жидкостная Масса, кг 126 Моторесурс, тыс. км. (практика) 300 Модификация двигателя CAXA используются на автомобилях VOLKSWAGEN: Golf 5, Passat, Sirocco, Tiguan, SEAT Toledo и Skoda Octavia 2. CAXC: AUDI 3, SEAT Leon. CFBA: Golf 6, Jetta, Passat B6 и SKODA Oktavia 2. BMY: Golf 5, Touran, Jetta. CAVF: SEAT Ibiza FR. BWK, CAVA, CDGA: Passat B7, Tiguan, Touran. CAVD: Golf 6, Sirocco, Jetta. BLG: Golf 5, Jetta, Touran. CAVE, CTHE: Polo GTI, SEAT Ibiza Supra, SKODA Fabia RS. Описание Двигатель 1,4 TSI – классический рядный 4-х цилиндровый агрегат, блок цилиндров которого отлит из высокопрочного чугуна. Его алюминиевая головка оснащена двумя распредвалами и шестнадцатиклапанным газораспределительным механизмом, который приводится в действие цепным приводом. Срок службы цепи практически ограничен пробегом в 100 000 км. Маломощные модификации мотора TSI оснащаются одним турбокомпрессором TD02, который поддерживает крутящий момент в заданных пределах при оборотах от 1500 до 4000 об/мин. Регулирует величину наддува перепускной клапан. В таких силовых агрегатах охлаждение потока наддувочного воздуха организовано отдельно от главной охлаждающей системы – специально созданным дополнительным контуром охлаждения, состоящим из: охладителя; насоса; радиатора; трубопроводов. Охладитель размещается во впускном коллекторе. Он изготавливается из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят патрубки второго контура охлаждения. Более мощные версии мотора TSI (1,4 Tvincharger), кроме турбокомпрессора дополнительно оснащаются механическим нагнетателем. Как правило, в этих силовых агрегатах устанавливают пару «компрессор EatonTVS + турбонаддув KKK K03». В зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигатель может работать в режимах: Без наддува – до 1000 об/мин; Работа механического нагнетателя – от 1000 до 2400 об/мин; Совместная работа турбокомпрессора и механического нагнетателя – от 2400 до 3500 об/мин; Работа турбокомпрессора – более 3500 об/мин. Работа двигателя осуществляется следующим образом: В режиме холостого хода мотор TSI находится в безнаддувном режиме. Механический нагнетатель выключен, а регулирующая заслонка открыта. Турбокомпрессор давления наддува не создает, так как энергии выхлопных газов для этого недостаточно. Когда число оборотов мотора TSI растет, регулирующая заслонка закрывается, а нагнетатель включается и создает необходимое давление наддува. Турбокомпрессор обеспечивает дополнительное сжатие воздуха. При возрастании числа оборотов двигателя до 2400 об/мин включается турбокомпрессор, который и создает необходимое давление наддува. Нагнетатель подключается при необходимости. Если число оборотов мотора TSI превышает 3500 об/мин, работает только турбокомпрессор. Регулирующая заслонка открыта. Нагнетатель выключен. Техническое обслуживание Техническое обслуживание двигателя TSI ничем не отличается от обслуживания обычного атмосферного силового агрегата. Необходима регулярная смена масла (через 10 тыс. км пробега) и проверка мотора TSI на предмет подтеканий моторного масла и охлаждающей жидкости. Регулировка клапанов не требуется, так как имеются гидрокомпенсаторы. Цепь меняют после 100 тыс. км пробега. Однако надежность работы этих двигателей сильно зависит от качества расходных материалов и соблюдения правил эксплуатации автомобиля. Например, использование некачественного бензина резко снижает моторесурс силового агрегата TSI (до 120 000 км). Ремонт же такого мотора достаточно сложен и требует немалых финансовых затрат. Неисправности Несмотря на высокую надежность, двигатели TSI несвободны от неисправностей, характерных для всех моторов этого типа. НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ Растяжение цепи привода газораспределительного механизма. Может проявиться уже после 40 — 60 тыс. км. пробега. Характерный симптом – шелестящие щелчки в районе головки блока цилиндров. Непрогретый мотор TSI «троит» и вибрирует. Характерный дефект всех двигателей TSI. На прогретом двигателе дефект пропадает. Автомобиль отказывается двигаться. Неисправны клапан управления турбиной или перепускной клапан турбокомпрессора. Существует еще одно неудобство, которое может доставить двигатель TSI – его долгое прогревание на холостом ходу в холодное время года. Кроме того, во время движения автомобиля силовой агрегат TSI долго входит в рабочий тепловой режим. Избавиться от этой неприятности можно, если установить под капот автономный предпусковой подогреватель. Тюнинг Двигатели семейства TSI отличаются широкими возможностями для несложного тюнинга. Самый простой вариант – чип-тюнинг Stage 1. С его помощью увеличивают мощность 120-сильного агрегата до 150 л. с. На более мощных моторах (Twincharger) с помощью той же прошивки можно получить мощность до 200 л. с. А если выполнить стандартный чип-тюнинг Stage 2, добавить безкатализаторную выхлопную систему, холодный впуск или интеркулер – то можно получить мощность и 250 л. с. Дальнейшее повышение мощностных характеристик двигателей TSI существенно снижает их надежность и моторесурс. Автор статьи – Юрий Гордон Что такое двигатель TSI Попытки усовершенствовать двигатель внутреннего сгорания не прекращались ни на минуту, независимо от мировых войн и глобальных экономических кризисов. Продолжаются они и сейчас, хотя число скептиков, утверждающих, что ничего революционного в этой сфере создать уже нельзя, постоянно растёт. С одной стороны, они действительно правы, но только частично – эволюционное совершенствование идёт полным ходом. Яркий пример тому – появление новой линейки силовых агрегатов под аббревиатурой TSI, отличающиеся повышенной мощностью при пониженном расходе топлива, а ведь обе этих характеристики считаются антагонистическими. Их история начинается относительно недавно, с 2004 года, когда сравнительно маломощный двухлитровый атмосферный двигатель, известный под аббревиатурой FSI, специалисты Audi снабдили турбокомпрессором. В результате появился мотор TFSI (сокращение от Turbocharged FuelStratified Injection, в переводе на русский язык – «турбонаддув с послойным впрыском горючего»). Через два года автоконцерн Volkswagen разработал свою версию турбированного 2-литрового атмосферника, назвав его просто TSI, без буквы F. В настоящее время силовые агрегаты с такой маркировкой выпускаются концерном VAG для большого семейства моделей, представляющих бренды Volkswagen, Audi, Skoda и др. Впрочем, по сути оба типа двигателей практически неотличимы Что собой представляют двигатели TSI Ни в России, ни в Европе рядовой обыватель вряд ли сможет объяснить, что это такое – двигатель TSI, даже на концептуальном уровне. Между тем многие европейские автомобили немецкого, испанского и чешского производства поставляются именно с такими моторами. Интересный факт: согласно опросам, значительная часть автовладельцев путает термин TSI с TDI, считая первые одной из разновидностей дизельных моторов. На самом деле TSI – чисто бензиновый двигатель, бензиновых аналогов которому не существует в природе. На сегодня самым известным представителем этого семейства можно назвать 1.4-литровый агрегат, который, несмотря на малый объём, отличается хорошей динамикой при отличной экономичности. Не случайно у него имеется множество престижных наград именно в этих номинациях. Рассмотрим особенности конструкции этих двигателей. Первое поколение таких инжекторных силовых установок, работающих на бензине, оснащалось двумя турбинами, работу которых поддерживал механический компрессор в паре с системой послойного впрыска бензина. В дальнейшем по мере усовершенствования конструкции было принято решение оставить только одну турбину, что не изменило обозначения агрегата, однако расшифровываться аббревиатура стала немножко иначе – слово Twincharger было заменено на Turbo, что и отразило отказ от двойной турбины. Так что сегодня аббревиатура двигателя TSI расшифровывается немного по-другому. Разумеется, любой турбированный мотор конструкционно намного сложнее атмосферного. В данном случае конструкторам удалось добиться повышения мощности двигателя при одновременном улучшении экономичности, сделав автомобили, оснащённые моторами небольшого объема, очень динамичными. Правда, стоимость таких силовых агрегатов тоже намного выше, чем у классических атмосферных аналогов, но это, как говорится. Издержки технического прогресса. Стоит отметить, что моторы первых поколений не отличались высокой надёжностью, но по мере устранения недоработок этот показатель удалось привести к каноническим величинам. В настоящее время линейка силовых агрегатов TSI считается одной из наиболее многочисленных, а наиболее популярной, как мы уже отмечали, оказалась 1.4-литровая версия, у которой тоже имеется немало модификаций. Именно ему удалось разбить в пух и прах предубеждение, что моторы такого объёма сегодня мало востребованы в силу недостаточной мощности, не позволяющей увеличивать функционал автомобиля. Действительно, мощность мотора 1.4 TSI удалось увеличить до 122 лошадиных сил, но и это не предел – при «правильной» перепрошивке и на модифицированных двигателях этот показатель составляет уже 140 лошадей, а последнее поколение способно развивать при том же объёме целых 170 л. с. Согласитесь, просто фантастическая мощность для столь скудного объёма! Как же инженеры концерна VAG добились столь впечатляющих результатов? Дело в том, что изначально именно 1.4-литровый двигатель был взят за основу для разработки всех остальных линеек моторов, включая литровые и объемом 3.0 литра. По этой причине именно на нём немецкие специалисты тестировали все новинки, включая новую турбину, изготовленную по особой спецификации. В результате удалось добиться прироста мощности в 20 лошадиных сил, а по мере совершенствования конструкции и программного обеспечения этот показатель смогли повысить ещё больше. Выйти на уровень 170 л. с. удалось благодаря внедрению ещё одной инновации – установке двух турбонагнетателей в составе отдельного нагнетателя и отдельного турбокомпрессора. Разумеется, пришлось существенно подправить и прошивку, под управлением которой и функционирует силовой агрегат. Что означает двигатель TSI с точки зрения возможности его тюнинга? Сами конструкторы не исключают, что благодаря совершенствованию прошивки можно добиться ещё большего прироста мощности, но за счёт уменьшения ресурса мотора. Обобщая вышесказанное, отметим, что все моторы данной линейки сконструированы и функционируют по одинаковому принципу. И только самый младший представитель семейства, литровый агрегат, немного выделается на общем фоне, поскольку он изначально проектировался исключительно с турбонаддувом – атмосферных аналогов у него не существует. В настоящее время этот мотор устанавливается на городские малолитражки – например, на модель UP от Volkswagen, а также на гибридные модификации. Конструктивные особенности двигателя Моторы семейства TSI являются показательным примером эволюционного пути развития ДВС. Если не считать турбонагнетателя, в остальном это классический бензиновый агрегат, которому присущ и БЦ, и поршневая группа, и остальные узлы. Особенностью его конструкции стало включение пары нагнетателей, что вынудило конструкторов внести изменения и в систему охлаждения, и в блок, отвечающий за впрыск бензина. Поскольку в результате таких изменений общий вес силового агрегата увеличился, его решили облегчить, заменив чугунный БЦ на алюминиевый. Рассмотрим основные компоненты, характерные для двигателей TSI. Турбонагнетатель в паре с механическим компрессором разнесены по разные стороны БЦ. При этом источником энергии для компрессора являются выхлопные газы, которые приводят в движение колесо турбины, и только затем через специально сконструированные приводы формируется давление, нагнетающее воздух в камеры сгорания. Отметим, что турбированные двигатели старого типа считаются эффективнее атмосферных аналогов, но у силовых агрегатов семейства TSI этот показатель ещё выше. Здесь надо оговориться, что работа классического мотора с турбонаддувом оказывается малоэффективной на низких оборотах вращения коленвала, включая холостой ход. Этот недостаток известен как синдром «турбо ямы», когда мотор способен работать в режиме номинальной мощности только при достижении порядка 3000 оборотов/минуту. По этой причине во время разогрева силового агрегата водителю приходится постоянно нажимать на педаль акселератора, чтобы двигатель не работал в обеднённом режиме. Моторы TSI в этом плане заметно совершеннее. Достигается это включением в конструкцию механического нагнетателя, который нормально работает на пониженных оборотах, в отличие от классической турбины, «заводящейся» на 2500-3000 оборотах. Присутствие пары нагнетателей существенно улучшает работу двигателя, так как позволяет нагнетать воздух в цилиндры на всех режимах. Именно механический компрессор ответственен за стабильную работу силового агрегата на низких оборотах, поэтому здесь пресловутый синдром при исправной работе всех компонентов мотора не проявляется. Синергия пары турбина-компрессор действительно впечатляет, и это именно то новшество, которые и позволило конструкторам основательно поработать над увеличением мощности агрегата при невысоком расходе горючего. Существенному усовершенствованию подверглась и система охлаждения. В частности, в неё был интегрирован жидкостный охладитель, функции которого – понижать до рабочей температуру внутри компрессора и нагнетателя. У классических надувных моторов охлаждение турбины осуществляется исключительно за счёт естественного притока набегающего воздуха. Еще одно усовершенствование – добавление специальных патрубков, маршрут следования которых проходит через интеркулер. Такая компоновка воздуховодов позволила нагнетать воздух в цилиндры под более высоким давлением. В результате послойного более равномерного заполнения камеры сгорания воздушно-топливной смесью и позволило оказать значимое влияние на динамику силового агрегата. Разумеется, в сторону увеличения. В частности, при достижении порядка 1000-1500 оборотов/минуту крутящий момент достигает значений в районе 200-210 Н/метр. Сильно изменилась и система впрыска. Можно сказать, что двигатели TSI в этом плане являются уникальными, поскольку бензин подается в КС, минуя топливную рампу. Послойная подача воздуха гарантирует максимально равномерное формирование ТВС, что отражается на эффективности её сгорания. В результате всех этих инноваций удалось повысить мощность силового агрегата при одновременной оптимизации расхода бензина – благодаря применению этой схемы удаётся экономить примерно пол-литра горючего на каждые 100 км. Замена чугуна на алюминий при изготовлении блока цилиндров позволила значительно снизить массу мотора. Если быть точным, то БЦ стал весить на 14 кг. меньше, что для современного силового агрегата – прекрасный показатель. Впрочем, и сама конструкция блока в сочетании с головкой цилиндров подверглась модификации. Изменения коснулись и распредвалов, и крышки головки. Резюмируя вышесказанное, можно утверждать, что немецким инженерам удалось добиться существенного увеличения производительности силового агрегата, невзирая на его объём. Таким образом, моторы объёмом иене 1.5 л, которые уже начали записывать в категорию малоперспективных, обрели вторую жизнь. Так, обычный атмосферник от того же автоконцерна объёмом 1.2 л развивает мощность 90 лошадей, а его аналог с парой турбина-компрессор способен выдавать порядка 105 лошадиных сил. Существенная модернизация линейки двигателей произошла в 2013 году, когда были усовершенствованы компоненты, ранее считавшиеся недостаточно надёжными. Так, ранее на моторах объемом 1.2/1.4 л. «слабым звеном» была цепь ГРМ, которую приходилось менять каждые 50-75 тысяч километров (в противном случае она просто разрывалась из-за воздействия повышенных нагрузок). Конструкторы решили заменить цепь классическим ремнём газораспределения, ресурс которого оказался минимум вдвое больше. Не стоит забывать, что ремень гораздо легче обслуживать и производить его замену, чем цепь. Но у более производительных агрегатов объёмом 1.8/2.0 литра цепь решили оставить, сделав её крепче и усилив сам узел газораспределения. Достоинства и недостатки двигателя TSI Если обсуждать плюсы и минусы двигателей TSI конспективно, то можно выделить следующие достоинства: повышенная производительность; экологичность; отсутствие «турбоям» независимо от режима работы мотора; хорошая экономичность. Рассмотрим все эти факторы более пристально. Силовой агрегат линейки TSI сочетает в себе преимущества турбонаддува и послойного формирования ТВС. Именно эти конструктивные особенности позволили увеличить мощностные характеристики за счет улучшения моментных параметров. Другими словами, мощность двигателя с меньшим объёмом становится сопоставимой с показателями атмосферных моторов с намного большим объёмом камеры сгорания. Так, 1.2-литровый силовой агрегат TSI, оснащённый одной турбиной, способен выдавать 105 лошадиных сил. У атмосферников на такую мощность способен 1.6-литровый двигатель. Но и это не всё: немецким инженерам удалось добиться, чтобы максимум крутящего момента попадал и в низкочастотный диапазон, что значительно улучшило разгонную динамику. Ещё одной характерной чертой моторов TSI считается оптимальный показатель соотношения экономичности к мощности, а ведь именно эти параметры являются основными антагонистами на пути усовершенствования ДВС: увеличение мощности, как правило, приводит и к росту расхода горючего, и наоборот. Добавление к турбине механического компрессора позволило обрести двигателю небывалую эластичность, нехарактерную для классических турбированных силовых агрегатов. По уровню выбросов углекислоты моторы TSI занимают лидирующие позицию, обеспечивая примерно вдове меньшую концентрацию СО2, чем в атмосферных аналогах. Непосредственный впрыск решил проблему смесеобразования, сделав ТВС максимальной эффективной, улучшилась и подача смеси в цилиндры. Моторы последнего поколения обладают приличным ресурсом, что говорит о том, что инженерам из VAG удалось решить проблему надёжности двигателей TSI. Наконец, не стоит сбрасывать со счетов и такие положительные моменты, как меньшую стоимость растаможивания ТС, оснащённых силовыми агрегатами этой линейки, а также обширные возможности для силового тюнинга – форсирование таких моторов осуществляется достаточно просто., часто – заменой прошивки на более совершенную. Если условия эксплуатации таких агрегатов приемлемые, если использовать заправочные жидкости только хорошего качества и тщательно соблюдать все регламентные сроки по их замене, то ресурс двигателей может составить около 300 тысяч километров и более. Узлом, требующим к себе повышенного внимания со стороны автовладельца, считается только турбина. Рекомендуется охлаждать её после каждой поездки, а также прогревать этот элемент мотора перед выездом из гаража. Механический компрессор вполне надёжен и не требует особого ухода. Есть у моторов TSI и недостатки – они чувствительны к качеству расходных материалов, а ухаживать за ними намного сложней, чем за атмосферными собратьями. В чём это выражается? Использование низкосортного бензина и масла уменьшает ресурс двигателя TSI в несколько раз. Если регулярно заливать в бак топливо, октановое число которого не соответствует заявленному, а уровень загрязнения превышает допустимые нормы, срок службы не превысит 100-130 тысяч километров, что для современного силового агрегата явно мало. К тому же ремонт такого двигателя слишком затратен. На моторах предыдущих поколений срок службы турбины редко когда превышает 100000 км. Ещё одной головной болью агрегатов, выпущенных до 2013 года, считается привод ГРМ, оснащённый цепью. Из-за повышенных нагрузок она слишком быстро растягивается, в результате имеет место износ звеньев и проскальзывание цепи через зубья звездочек. Такая неисправность грозит выходом из строя поршней и клапанов, что заставляет владельцев достаточно часто осматривать этот узел на предмет наличия указанных недостатков. Слабым оказался и регулятор напряжения, поломка которого чревата аналогичными тяжёлыми последствиями. Если оставлять машину на достаточно крутых горках с большим градиентом только на передаче, не используя стояночный тормоз, существует вероятность сдвига машины, при котором произойдёт проскальзывание цепи. Автомобили, сошедшие с конвейера после 2013 года, лишены этих недостатков (имеются в виду версии 1.2/1.4-литровых двигателей серии EA211). У них цепь, как уже говорилось ранее, заменена на ремень. Наконец, важным недостатком силовых агрегатов TSI следует считать повышенный расход ММ. Согласно заводским характеристикам, в зависимости от модели этот параметр составляет 0.5-1.0 л/100 км. Из-за увеличенного расхода масла страдают свечи, которые приходится часто менять. Двигатели TSI в России Автомобили, оснащаемые моторами этой серии, выпускаются достаточно давно. Разумеется, немалое их количество осело и в нашей стране, и за эти годы их владельцы исколесили немалое количество километров, чтобы составить собственное мнение об уровне надёжности и удобству обслуживания этих двигателей. Если проанализировать их высказывания на специализированных форумах, вырисовывается следующая картина: силовые агрегаты TSI очень хорошо проявили себя в городских условиях, когда без возможности интенсивного разгона вы будете постоянно ощущать немалый дискомфорт; впрочем, и движение по загородным трассам оказалось вполне приемлемым, особенно во время преодоления затяжных подъёмов и при форсированном обгоне; а вот поездки на относительно небольшие дистанции для таких моторов нежелательны, особенно зимой, поскольку турбированные двигатели требуют длительного прогрева, так что при частых остановках приходится тратить немало времени впустую; большинство автовладельцев утверждает, что для северных регионов страны автомобили с такими силовыми агрегатами приобретать нежелательно по вышеописанной причине; столь же единодушно они отзываются о необходимости использовать только качественные расходники – масло, фильтра, топливо. Замену ММ желательно производить в наших условиях каждые 5000-7000 километров; при появлении посторонних шумов в районе двигателя следует как можно быстрее обратиться в автосервис – несвоевременное выявление неисправностей грозит существенными финансовыми тратами. Наиболее негативный исход – необходимость полной замены мотора; если вы планируете приобрести б/у автомобиль с двигателем TSI – не поленитесь изучить сервисную историю машины, обращая пристальное внимание на регулярность замены масла. Если оно менялось с увеличенным интервалом (более 40000 км.), то от такой покупки лучше отказаться. В целом впечатления от этой линейки моторов можно охарактеризовать как положительные, но при условии бережной эксплуатации и своевременном проведении ТО. Впрочем, эти рекомендации применимы к абсолютно всем автомобилям. Тси что такое ТЭСАЙ двигатель, что это, плюсы и минусы Начнем с того, что бывают двигатели внутреннего сгорания атмосферные, а бывают трубированные. У атмосферных подача воздуха в рабочую камеру сгорания происходит за счет образования вакуума, когда поршни опускаются вниз, то воздух засасывается, а в турбированных моторах воздух нагнетается принудительно турбонагнетателем. Чем больше воздуха попадет в камеру сгорания, тем больше топлива сгорит и тем больше будет мощность. Многие слышали и видели двигатели TSI. TSI — это турбонаддув c послойным впрыском, по-английски будет Turbo Stratified Injection. Получается, если в обозначении двигателя есть TSI, то устройство имеет в конструкции турбину нагнетатель. Содержание статьи: TSI. Классификации (модификации). Самый популярный двигатель из TSI. Недостатки ТСИ. TSI с двойным турбонагнетателем. Вывод. Видео.   TSI Производитель моторов TSI является немецкий моторостроительный завод VGA. Двигателями ТСИ (как их некоторые называют) оснащают Audi, Skoda (Октавия и др), Volkswagen (Фольксваген), Seat (Сеат)  и другие европейские марки. В основу моторов TSI был взят атмосферный ДВС FSI с принудительным впрыском, по-английски Fuel Stratified Injection — впрыск топлива слоями. Для марок автомобилей Ауди двигатель обозначается не TSI, а TSFI. Но сами двигатели одинаковы.Работы по созданию двигателей с подачей воздуха современными турбинами начались в конце 90-х годов. К 2005 году такие силовые агрегаты для легковых машин сильно распространились и были уже на слуху. Аббревиатура TSI принадлежит компании Фольксвагент, а сам первый двигатель TSI компании Ауди.   Классификации (модификации) Классификация по способу нагнетания воздуха в камеры сгорания двигателей TSI: с одинарным турбонаддувом — воздух нагнетается только одной турбиной. с двойным турбонаддувом — воздух нагнетается компрессором механического типа и турбонагнетателем. Двигатели TSI с одной турбиной имеют максимальную мощность 140 л.с., то есть, все моторы линейки VAG TSI до 140 л.с. идут с одним нагнетателем.  А моторы мощностью от 150 л.с. имеют в своем устройстве механический компрессор и турбонагнетатель.   Классификация ДВС серии TSI по мощности и объему: 105 л.с., объем двигателя 1,2 литра. 122 л.с., объем двигателя 1,4 литров. 140 л.с., объем двигателя 1,8 литров. 180 л.с., объем двигателя 2,0 литра. 200 л.с., объем двигателя 3,0 литров. Отдельные модификации бывают форсированными и дефорсированными, в связи с чем мощность может отличаться.Двигатель TSI (тсай/тси) — устройство, в котором конструкторам удалось создать оптимальное взаимодействие непосредственного впрыска и турбонагнетателя. Такие моторы стали конкурентами надежным японским двигателям, хоть и одноразовым некоторым из них. TSI соответствует современным экологическим нормам и выдает хорошие эксплуатационные характеристики. TSI с малыми объемами двигателя обеспечивают высокую мощность, такую как у атмосферных бензиновых моторов, но с большим объемом.   Аналоги турбированных и атмосферных двигателей Двигателю TSI мощностью 1,2 литра с 105 «лошадками» соответствует по характеристикам двигатель без турбины объемом 1,6 литров. Максимальный крутящий момент у TSI двс достигается уже на малых оборотах. Это очень важно, кому нужен быстрый старт и резкий разгон. Крутящий момент имеет широкий диапазон.   Самый популярный двигатель из TSI Самым распространенным и полюбившимся владельцам автомобилей является двигатель TSI  с объемом 1,4 литров. Агрегат 1,4 TSi 7 лет подряд становился победителем конкурса лучший двигатель по всем характеристикам. Оптимальное соотношение экономии топлива при высокой мощности — это главное отличие от двигателе с турбинами других марок. Они обеспечивают тягу и динамику на высоком уровне при разных скоростях вращения коленвала. А модификации с двумя турбонагнетателями параллельно расположенными, придали еще большую плавность работы. TSI моторы по уровню выбросов СО2 сгоревшей топливно-воздушной смеси считаются самыми экологичными в мире. Кроме таких высоких показателей по самым малым выбросам вредных выхлопных газов, устройство двигателя обеспечивает оптимальное смешение воздуха и топлива для эффективной работы. И, один из самых важных показателей надежности — двигатель TSI имеет высокий ресурс. Ресурс ТСИ моторов при своевременной замене моторного масла, расходников и использовании высококачественного топлива от 300 000 км пробега.   Недостатки Самое слабое звено у TSI — это турбины. Рекомендуется охлаждать турбину после длительных поездок, то есть на холостом ходу дать поработать минут 10 (как перегретые моторы нельзя глушить, дают поработать на холостому ходу, здесь то же самое, только с турбиной). И, рекомендуется перед каждой поездкой дать поработать, чтобы турбина нагрелась. Если двигатель с двойным турбонагнетателем, то есть есть еще компрессор, то компрессор надежный в работе и не требует особых манипуляций при эксплуатации. Плохого качества бензин (имеет повышенную концентрацию серы и других веществ) и моторного масла могут резко уменьшить ресурс мотора, даже ресурс может уменьшиться в 3 раза. То есть, ресурс двигателя при такой эксплуатации составит до 150 000 км пробега до кап ремонта. Этому подвержены форсированные двигатели с большим объемом масла. Вне зависимости от модификации TSI турбина может сломаться уже через 100 000 км пробега. В остальном мотор надежный. Но, если придется ремонтировать весь двигатель, ремонт получится очень дорогим, поэтому переплачивать за топливо и масло, чем уменьшать ресурс агрегата.     TSI с двойным турбонагнетателем Второй тип двигателя — это когда в конструкцию внедрены и турбина, и компрессор. Мотор с объемом 1,4 литра имеет механический компрессор и турбина. Рассмотрим принцип работы двигателя TSI мощностью 150 л.с. При средних нагрузках, обороты коленчатого вала средние или низкие, то компрессор с турбиной работают параллельно. Когда обороты коленвала становятся больше 2,5 тысяч, то механический нагнетатель воздуха (компрессор) отключается. Но, если резко до конца нажать на педаль газа, при резком разгоне компрессор включается опять. Получается, что основной нагнетатель воздуха — это турбина, а вспомогательный — механический компрессор, который помогает в случае резких ускорений увеличить подачу воздуха в камеры сгорания. При управлении автомобилем с двигателем TSI  с одной турбиной иногда появляются провалы при резких ускорениях. А движки TSI с компрессором позволяют исключить провалы, повысить КПД и экономичность топлива.     Вывод Любители тюнингованных двигателей тоже предпочитают моторы TSI, потому что они позволяют улучшать технические характеристики. Если не лезть внутрь двигателя и не менять детали, а сделать просто чип-тюнинг, то мощность может увеличиться до 15 л.с. Если требуется глубокий тюнинг, то есть заменить турбину, компрессор (при наличии), форсунки, поршни на более легкие и по материлу другого сплава, а также других деталей, то мощность можно поднять еще на +100 л.с. По отзывам с различных интернет ресурсов, двигатели 1,2 TSI, которыми оснащаются автомобили различных марок имеют небольшой ресурс, до 120 000 км пробега. А их турбина ломается еще раньше. Возможно это связано с низким качеством топлива или моторного масла или несвоевременном прохождении ТО. Двигатели ТСИ 1,2 пользуются спросом из-за высокой экономии топлива. Также, они быстро стартуют, у них хорошая тяга на «низах». Хотя мотор имеет всего 3 цилиндра и не высокую мощность. Поэтому водителям машин с 1.2 tsi двигателем приходится эксплуатировать его на высоких оборотах, особенно во время езды по межгороду. Ко всему прочему, низкое качество топлива в России и СНГ тоже оказывают значительный эффект. Ежегодно в новостях проходят информация с фото и видео отчетом о нарушениях на заправке, кто разбавляет, кто недоливает и т.д. Покупая б/у автомобиль с двигателями TSI 1,2; 1,4  (маслообъемными) следует как следует проверить качество силового агрегата, компрессию, как эксплуатировалась, работала ли в такси и т.д.     Видео Надежен ли двигатель TSI. Стоит ли покупать бу АУДИ с двигателем VW/TSI. TSI и TSFI отличия. Автор публикации 15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016 что это такое, как работает и как устроен Разнообразие силовых агрегатов в современных автомобилях, сегодня таково, что  не всегда понимаешь, о каком моторе идет речь. Одним из очень популярных вот уже достаточно давно моторов является TSI двигатель разработанный специалистами концерна Фольксваген.  Двигатели TSI (Twincharged Stratified Injection) устанавливались и устанавливаются на различные  модели автомобилей VW, Шкода, Сеад. А сами такие моторы получили множество призов за экономичность, экологичность, эффективность и надежность.  В этой статье мы постараемся разобраться с тем, что такое TSI двигатель, каковы его особенности, сильные и слабые стороны. Двойной турбонаддув и послойный впрыск Пожалуй, наиболее яркой и наиболее важной особенностью описываемых моторов, а это моторы бензиновые и только они, является наличие двойной системы турбонаддува. Здесь имеется и обычная турбина, которая вращается при помощи потока отработанных газов, а так же механический компрессор, приводимый в движение механическим же приводом. Благодаря такому тандему, воздух равномерно и в достаточной мере поступает в  камеру сгорания не зависимо от оборотов двигателя. Для обычных турбомоторов характерным является такой эффект, как турбо яма. Она возникает на низких оборотах двигателя, когда поток выхлопных газов не может достаточно быстро вращать турбину и соответственно турбокомпрессор не закачивает в цилиндры нужное количество воздуха. С этим борются при помощи турбин с изменяемой геометрией лопасти, или как в двигателях Twincharged Stratified Injection при помощи механического компрессора. И такой компрессор показывает себя очень даже неплохо. Еще одной изюминкой TSI двигателей является система послойного впрыска топлива. Она позволяет более качественно готовить топливную смесь, и достигать более полного ее сгорания. Ну а это, как вы понимаете, повышает эффективность двигателя, его экономичность и экологические показатели. Так например, если мощность обычного турбомотора объемом 1,2 литра будет составлять 90 лошадиных сил, то такой же по объему TSI двигатель выдаст уже более сотни лошадок. Система охлаждения и вес Важными нововведениями в описываемых моторах стало снижение их веса, в ряде случаев, до 15 килограммов, а так же усовершенствованная система охлаждения. Для снижения веса в частности, применяется изготовление крышки двигателя из  специальных полимеров. А охлаждение разделяется на охлаждение блока и охлаждение головки. Такой инженерный ход позволяет оптимизировать температурный режим мотора при любой нагрузке. На сегодня существуют TSI двигатели производства VW следующих объемов: 1,2 литра; 1,4 литра; 1,8 литра; 2 литра; 3 литра; Такое разнообразие объемов и как следствие мощностей способно обеспечить надежными и мощными моторами машины практически любого класса, кроме разумеется, грузовых и специальных автомобилей. И так, на первый взгляд мы имеем надежный, экономичный, мощный и высокотехнологичный автомобильный двигатель, способный ходить достаточно долго, не создавая владельцу проблем. Но, критических отзывов на эти моторы на просторах нашей страны тоже хватает. Так в чем же  дело? Проблемы TSI двигателей В первую очередь следует отметить, что TSI двигатели очень чувствительны к качеству масла и топлива, которое вы используете. А у нас и с хорошим бензином и с действительно качественным маслом бывают сложности. Вот и получается, что двигатель, который работает в Европе как часы, попадает к нам и начинает показывать характер. Не сразу конечно, но через какое-то время, подобная ситуация вполне возможна. Поэтому, если уж вы стали счастливым обладателем автомобиля оснащенного TSI двигателем, обеспечьте ему достойное качество бензина, а так же своевременную замену масла и качество этого масла, само собой. Правильный и своевременный уход за силовым агрегатом, как и за автомобилем в целом, позволит существенно продлить срок службы вашего транспортного средства. Если же вы покупаете автомобиль с пробегом, пригнанный из европейских  стран, обратите внимание, как часто производилась замена масла. Бывает, что масло меняют примерно раз на 60 тысяч километров пробега. А по истечении гарантийного периода машину банально продают. Вот этот-то период мотор выхаживает даже при таком варварском обращении. Но потом начинаются проблемы, расхлебывать которые, придется вам, если вы приобретаете такое авто. Так же проблемы при эксплуатации TSI двигателей могут возникнуть у людей, которые вообще мало знакомы со спецификой обращения с турбированными двигателями. Но тут уж мотор точно, ни в чем не виноват. Да и правила здесь просты и неприхотливы. После завершения поездки, дайте мотору немного поработать на холостых оборотах. Перед началом поездки сделайте то же самое. Следите за уровнем и  качеством масла, а также состоянием двигателя в целом. И все будет нормально. Иногда доводилось слышать, что полимерная крышка мотора и вообще его облегченная конструкция это,  безусловно слабое звено. Тем не менее, никаких фактов, а тем более фактов подтвержденных статистикой по этому поводу нет. А ведь если бы с корпусом или крышкой двигателя действительно возникали  проблемы, об этом писалось бы и говорилось, много и со вкусом. Похожие публикации что это такое, особенности работы и основные неисправности, а также расшифровка и ресурс, плюсы и минусы мотора от Фольксваген В 2004 году автоконцерн VAG (Volkswagen AG) анонсировал новый двигатель TSI, который был назван настоящим прорывом в двигателестроении. Производительный, мощный, экономичный – это лишь некоторые заявленные преимущества. Но под красивой рекламой скрывались и свои подводные камни. Об особенностях данной линейки моторов пойдет речь далее в статье. Что такое двигатель TSI Требование экологических стандартов в Европе способствовало разработке двигателя TSI, который при небольшом объеме показывает высокую производительность и низкий расход топлива. Работа основывается на использовании двойного наддува и прямого впрыска топлива. Механический компрессор работает в паре с турбиной. Такие двигатели устанавливаются на марки Skoda, Audi, Volkswagen, Seat и некоторые другие. Двигатель TSI Разработки двигателя TSI велись еще в начале 2000-х, но в массовое производство двигатель пошел в 2005 году. Это была первая линейка TSI, которая была существенно обновлена в 2013 году, но об этом чуть ниже. Многие спорят над правильной расшифровкой аббревиатуры TSI. Стоит сказать, что изначально было название Twincharged Stratified Injection (Двойной наддув послойный впрыск). После стали выходить модели с одной турбиной и аббревиатуру стали переводить как Turbo Stratified Injection (Турбированный послойный впрыск). В автомобилях Audi этот силовой агрегат имеет маркировку TFSI. Линейка моторов Линейка TSI представлена широким набором двигателей. Первая генерация (2005 – 2013 гг.) была представлена двигателями EA111 и EA888 Gen.2. Это моторы объемом 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 и V3.0. В России наиболее популярны 1.2 и 1.4 TSI. Двигатель объемом 1.2 мощностью 90/105 л.с. имеет только одну турбину без компрессора. Объем 1.4 имеет вариации с одной турбиной или компрессор+турбина. Мощность мотора от 122 л.с. до 170 л.с. в стоковой комплектации. Топовым в линейке TSI является мотор объемом 3.0 V6 333 лошадиных сил, который, например, устанавливается сейчас на Volkswagen Touareg. У первой линейки TSI были существенные недостатки, о которых мы скажем немного позже. В большинстве своем эти недостатки были исправлены в следующей генерации моторов EA211 и EA888 Gen.3. Как видно, эти моторы имеют очень много модификаций. Согласно данным разработчиков, ресурс двигателя рассчитан на 300 000 км пробега. Особенности устройства и работы TSI Рассмотрим работу самого популярного двигателя TSI объемом 1.4 литра. Он развивает мощность в 125 кВт, крутящий момент 249 Нм в диапазоне 1750-5000 об/мин. Расход топлива составляет всего 7,2 литра. Двигатели TSI: устройство, ресурс, ремонт TSI™ — зарегистрированная торговая марка концерна Volkswagen AG, под которой выпускается линейка бензиновых двигателей с турбонаддувом. Силовые агрегаты устанавливаются на автомобили Фольксваген, Шкода и Сеат. В связи с увеличением числа таких авто на российском рынке, многих действующих и потенциальных их владельцев интересуют вопросы об особенностях конструкции, достоинствах и недостатках моторов TSI. Обозначения турбированных двигателей В 2004 г VAG начал выпуск двигателей с прямым впрыском топлива (FSI — Fuel Stratified Injection), оснащенных турбокомпрессором. Для нового силового агрегата появилась и новая аббревиатура – TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection – турбонаддув, послойный впрыск топлива). Она до сих пор используется на автомобилях концерна Audi, также входящего в группу VAG. В 2006 г. свет увидел очередной модернизированный двигатель с двойной системой нагнетания воздуха – турбиной и механическим нагнетателем. Это нашло отражение в обозначениях – место «Turbocharged» заняло слово «Twincharged» (двойной наддув). Одновременно из него исчезло слово «Fuel», в результате чего и появилась аббревиатура TSI (Twincharged Stratified Injection – двойной наддув послойный впрыск). С 2008 г. в линейку входят моторы без дополнительного контура нагнетания, оснащенные только турбиной. В связи с этим потребовалась очередная смена обозначений – на шильдиках осталась ставшая уже привычной аббревиатура TSI, но расшифровка ее теперь имеет вид Turbo Stratified Injection (турбо, послойный впрыск). Соответственно сегодня двигатель TSI — это силовой агрегат с системой турбонаддува и принудительного впрыска топлива, с дополнительным контуром нагнетания воздуха или без него. Отличия TSI от TFSI сохранились только на шильдиках, фактически это одни и те же моторы, но для более консервативных автомобилей Audi сохранили и традиционное обозначение. Линейка двигателей TSI Линейка двигателей TSI включает несколько силовых агрегатов, различающихся по конструкции, объему и мощности. 1.2-литровый мотор мощностью 90 или 105 л.с. оснащается только турбокомпрессором; Турбированный двигатель 1.4 л. 122 или 140 л.с также выпускается без механического нагнетателя. К силовым агрегатам с двойным нагнетанием относятся: 3-цилиндровый, объемом 1 л и мощностью 115 л.с; 1.4-литровые, развивающие 150, 160 и 170 л.с; 152-, 160- и 180-сильные объемом 1.8 л.; 2л, 170, 200, 210 и 220 л.с; 3-литровая V-образная «шестерка» мощностью 333 (379) л.с. Особенности конструкции и работы двигателя TSI Основная особенность большинства силовых агрегатов линейки – двойная система нагнетания воздуха. В ней устанавливаются стандартный турбокомпрессор, приводимый в движение за счет потока отработанных газов и механический нагнетатель, с ременным приводом от коленвала. Конструкция и работа мотора с двойным наддувом Комбинация устройств нагнетания воздуха предназначена для получения номинального момента в практически в полном диапазоне скоростей вращения. Механический нагнетатель представляет систему из двух роторов, размещенных в одном корпусе. Направления вращения роторов противоположны (система типа Roots). Первый обеспечивает принудительное всасывание воздуха из трубопровода, второй – его сжатие и нагнетание во впускной коллектор. Параллельно нагнетателю установлена заслонка, обеспечивающая регулирование давления в контуре. Система, кроме непосредственно компрессоров (турбины и механического) включает набор датчиков измеряющих давление в трубопроводе всасываемого воздуха, впускном коллекторе, давление наддува; управляющих исполнительных механизмов. К последним относятся: Магнитная муфта для включения и выключения механического нагнетателя. Сигнал управления подается от БУ. При его наличии напряжение поступает на катушку, подвижный сердечник перемещает фрикционный диск, передающий вращающее усилие от шкива на ротор компрессора. Нагнетатель остается в работе до тех пор, пока не будет снят сигнал управления. Серводвигатель, служащий для управления регулирующей заслонкой. Если заслонка закрыта, весь поток воздуха проходит через нагнетатель. При повороте заслонки часть сжатого воздуха с выхода компрессора поступает на вход, что приводит к снижению давления наддува. Если компрессор отключен, заслонка переводится в полностью отрытое положение. Клапан ограничения давления предназначен для управления перепускным клапаном, регулирующим давление наддува от турбины. Срабатывает он в случае, когда поток выхлопных газов раскручивает турбокомпрессор, и в контуре создается избыточное давление наддува. В этом случае сигнал от клапана ограничения поступает на вакуумный привод перепускного клапана, последний открывается, направляя часть потока отработанных газов мимо турбины. Клапан рециркуляции работает при закрытой дроссельной заслонке (принудительный холостой ход). Его задача – предотвратить нагнетание воздуха в пространстве между выходом турбокомпрессора и заслонкой. Принцип работы системы Система двойного нагнетания воздуха работает в нескольких режимах (в зависимости от числа оборотов двигателя): Безнаддувный – холостой ход, скорость до 1000 об/мин. В этом режиме на магнитную муфту не подается управляющий сигнал, механический нагнетатель не включается, установленная параллельно ему регулирующая заслонка открыта полностью. Поток отрабюотанных газов не может раскрутить турбину до скоростей, обеспечивающих нагнетание. Механический наддув. Режим характерен для частоты вращения вала вала в диапазоне от 1000 до 2400 об/мин. В этом режиме подается сигнал на магнитную муфту, включающую механически нагнетатель. Сервопривод закрывает регулирующую заслонку. Растет число оборотов турбины, обеспечивая незначительное дополнительное сжатие воздуха. Давление нагнетания составляет порядка 0.17 МПа. Двойной наддув от механического и турбокомпрессора (скорость вала 2400-3500 об/мин). Основное давление нагнетания создается турбиной, получающей достаточную энергию от потока выхлопных газов. Механический нагнетатель вступает в работу при резком увеличении нагрузки, например, при значительных ускорениях и обеспечивает дополнительное сжатие. Давление нагнетания составляет до 0.25 МПа. Турбонаддув (3500 об/мин и выше). Энергии отработанных газов достаточно, чтобы турбина создавала необходимое давление наддува. Механический нагнетатель не работает (заслонка полностью открыта). Давление составляет около 0.18 МПа. За счет такой комбинации устраняется характерный для турбированных моторов т.н. «эффект турбоямы», когда на низких оборотах энергии выхлопных газов недостаточно, чтобы турбокомпрессор обеспечивал необходимое давление нагнетания. Силовые агрегаты TSI без механического нагнетателя Для двигателя TSI Volkswagen без механического нагнетателя используется практически традиционная схема с одним трубокомпрессором. При этом конструкция турбины оптимизирована для получения высокого крутящего момента в широком диапазоне скоростей вала (практически от 1.5 тыс. до 4 тыс. об/мин). Достигается это за счет благодаря значительному низкому моменту инерции вращающихся деталей – за счет применения материалов, снижающих вес рабочего колеса и уменьшения его наружного диаметра без потери эффективности производительности. Принцип работы двигателя сохранил классический вариант регулирования давления нагнетания с перепускным клапаном. Основной особенностью системы стало применение отдельного контура жидкостного охлаждения нагнетаемого воздуха (в системах с двойным наддувом используется воздушное охлаждение). При этом охладитель (радиатор из алюминиевых пластин с трубками для подачи охлаждающей жидкости) размещен непосредственно во входном коллекторе. Система впрыска Для двигателя TSI Shkoda, Volkswagen, Seat и TFSI Audi реализована система непосредственного впрыска топлива (в обозначениях производителя Stratified Injection – послойный впрыск). Фактически, она является аналогом системы GDI (Gasoline Direct Injection – непосредственный впрыск бензина), впервые примененной на авто японского производителя Mitsubishi. Основным достоинством считающейся наиболее прогрессивной системы для бензиновых моторов является значительное сокращение расхода топлива (может достигать 15%) при снижении в выхлопе концентрации опасных веществ. Устройство системы В состав системы входят 2 контура: Низкого давления (давление 0.05-0.5 МПа) – топливный бак с установленным топливным насосом, фильтр и датчик низкого давления. Высокого давления. В контур высокого давления входят: Топливный насос высокого давления (ТНВД). Устройство обеспечивает подачу топлива под давлением от 3 до 11 МПа на топливную раму и далее в форсунки. Насос плунжерного типа, приводится от распредвала ГРМ, работающего на впускные клапаны. Регулятор давления предназначен для дозировки подачи. Датчик высокого давления передает информацию в БУ, который формирует сигнала на управление ТНВД и регулятором. Работа системы Хотя в названии системы используется только термин «послойный впрыск», она обеспечивает, в зависимости от режима работы силового агрегата, несколько видов образования топливо-воздушной смеси: Послойное, характерно для работы двигателя в бОльшей части диапазона – на средних и малых скоростях. При этом дроссельная заслонка открыта практически полностью, впускные — закрыты. Нагнетаемый в камеры сгорания воздух, за счет высокой скорости, образует вихрь. Впрыск топлива производится на конечном отрезке такта сжатия. При этом в области искрового промежутка свечи образуется ограниченный объем обогащенной смеси (коэффициент избытка воздуха – 1.5-3). Вокруг очага воспламенения остается объем несмешанного с топливом воздуха, обеспечивающий теплоизоляцию. Стехиометрическое гомогенное (легковоспламеняемое однородное) для значительных нагрузок и скоростей вала. Заслонки — открыты, как дроссельная (в соответствии с нажатием педали газа), так и впускные. Топливо подается на такте впуска. В результате образуется однородная топливо-воздушная смесь с коэффициентом запаса воздуха 1. Сгорание происходит во всем объеме камеры Обедненное гомогенное для промежуточных режимов работы. Образование смеси происходит при полном открывании дроссельной при закрытых впускных заслонках на такте впуска. Коэффициент избытка воздуха 1.5, в смесь может добавляться часть (до 25%) отработанных газов. В результате работы в нескольких режимах смесеобразования достигается необходимое для каждого режима работы двигателя качество смеси и ее сгорание, что повышает КПД двигателя, обеспечивает экономию топлива и снижение содержания вредных веществ в отработанных газах, дает некоторый прирост мощности. Достоинства и недостатки силовых агрегатов TSI Моторы TSI не зря в течение семи лет получали премии как лучший двигатель года. Это связано с множеством достоинств: Высокой надежностью – при соблюдении правил эксплуатации заявленный производителем ресурс двигателя TSI составляет 300 тыс. км.; Экономичностью — по сравнению с атмосферными двигателями обеспечивает снижение расхода топлива до 15%; Высокой мощностью при скромных объемах двигателя – так, 1.2-литровый мотор развивает максимальную мощность в 105 л.с., что вполне сравнимо с показателями «атмосферников» объемом полтора литра и более; Улучшенным тяговым характеристикам (форме кривой момента) — полка максимального момента захватывает участо от 1.5 до 4.5 тыс. об./мин., т.е. практически весь «рабочий» диапазон для большинства водителей. Экологичности – по содержанию вредных веществ в выхлопе моторы линейки превосходят практически все ан6алогичные изделия конкурентов. В то же время и владельцы авто, и специалисты сервисных центров говорят о характерных недостатках силовых агрегатов. К ним относят: Высокие требования к качеству топлива и смазочных материалов – при использовании бензина и масел низкого качества надежность двигателя резко снижается, ресурс с заявленных 300 тыс. км проседает до 100-150 тыс. Необходимость частой замены масла. По словам специалистов СТО оптимальный промежуток между такими заменами составляет около 10 тыс. км пробега. В противном случае возможны проблемы. Высокий уровень потребления масла. Паспортные данные – 0.5-1 на 100 км пробега. При таком потреблении неизбежно образование нагара в искровых промежутках свечей, иногда наблюдается закоксовывание. Основные проблемы двигателей TSI первых серий связаны с цепью привода ГРМ. Они связаны как с низкой надежностью натяжителя, так и с растяжением и износом непосредственно цепи. В результате, если не заметить признаки неисправности вовремя, цепь перескакивает зубья, что приводит к «утыкиванию» клапанов в поршни. Потребуется замена головки блока цилиндров, а такой ремонт двигателя TSI сравним по стоимости с покупкой и установкой нового агрегата. От большинства подобных проблем избавлены двигатели следующего поколения 1.2 TSI, 1.4 TSI серии ЕА211; 1.8 TSI и 2.0 TSI серии ЕА888 Gen.3. TSI двигатель: что это такое? Двигатели TSI (Turbo Stratified Injection, от англ. турбонаддув и послойный впрыск) — бензиновые силовые агрегаты с непосредственным (прямым) впрыском топлива и турбонаддувом. Данные моторы производятся немецким концерном WAG и устанавливаются на различные модели автомобилей Audi, Volkswagen, Seat, Skoda и т.д. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель TDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципе работы, преимуществах и недостатках данного типа дизельных двигателей. Двигатели TSI (полное название TFSI, обычно название используется для моделей Ауди) построены на базе атмосферных моторов FSI с непосредственным впрыском (от англ. Fuel Stratified Injection, что означает послойный впрыск топлива). Содержание статьи Особенности двигателя TSI: плюсы и минусы Разработки мотора и первые двигатели TSI появились в самом конце 90-х, хотя началом массовой популяризации можно считать 2005-2006 год. TSI является детищем Audi, а сама аббревиатура принадлежит концерну Volkswagen. Отличительной особенностью линейки моторов TSI (TFSI) является то, что ДВС с такой аббревиатурой может иметь: Агрегаты TSI мощностью до 140 л.с. имеют только одну турбину, в то время как силовые установки от 150 «лошадок» уже получают турбину и компрессор. Другими словами, TSI представляет собой целую линейку турбомоторов концерна WAG. Двигатели TSI имеют различную мощность и рабочий объем. В линейке TSI представлены 1.2 (105 л.с), 1.4 (122 л.с), 1.8 (140 л.с), 2.0 (180 л.с) и 3.0 (200 л.с) –литровые агрегаты. Также стоить отметить, что мощность на отдельных рабочих объемах может быть еще выше, так как дополнительно существуют форсированные и дефорсированные модификации. Мотор TSI представляет собой идеальное сочетание непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Благодаря такому решению двигатели этой линейки обеспечивают высокую мощность, имеют выдающуюся моментную характеристику,  отличаются топливной экономичностью и соответствуют жестким экологическим стандартам. При сравнительно небольших рабочих объемах двигатель TSI выдает столько же или даже больше мощности сравнительно с большеобъемными бензиновыми атмосферными моторами.  Например, 1.2-литровый TSI с одной турбиной имеет мощностной показатель на отметке 105 л.с., что вполне сопоставимо с 1.6 – литровым атмосферным аналогом. При этом максимум крутящего момента доступен на низких оборотах, что обеспечивает лучшую разгонную динамику. Также стоит отметить достаточно широкую полку крутящего момента. Наибольшую популярность во всей линейке моторов заслуженно имеет 1.4 TSI. Этот двигатель имеет множество наград и признавался лучшим двигателем года 7 лет подряд. Отличительной чертой всех двигателей TSI является оптимальное соотношение мощности и экономии топлива. ДВС этой линейки обеспечивают незаурядную динамику и отличную тягу во всех диапазонах оборотов. Установка компрессора параллельно турбине обеспечила данному мотору эластичность и позволила избавиться от ряда свойственных турбодвигателям проблем. Уровень выбросов СО2 позволяет TSI оставаться в списке лидеров в плане экологичности. Непосредственный впрыск TSI позволяет реализовать наиболее эффективное смесеобразование и подачу топлива в цилиндры. Также моторы этого ряда достаточно надежны и имеют большой ресурс. Заметных недостатков у моторов ТСИ по сравнению с другими турбированными агрегатами нет. При условии нормальной эксплуатации на хорошем топливе и масле, обслуживании на профессиональном сервисе и своевременной замене расходников эти моторы могут ходить от 300 тыс. и более. Единственным узлом, который требует повышенного внимания, является турбокомпрессор. Турбину крайне желательно охлаждать после езды и немного прогревать перед каждой очередной поездкой. Что касается компрессора (при его наличии), данный агрегат является вполне надежным. Низкое качество топлива и масла способно сократить плановый ресурс двигателя TSI в 2-3 раза. Срок службы мотора TSI на грязном бензине низкого качества с несоответствующим октановым числом может составлять всего 100-150 000 км. Особенно это касается форсированных малообъемных модификаций. Добавим, что ремонт TSI требует серьезных финансовых расходов. Выход из строя турбины может произойти уже на 100 000 км. пробега независимо от конкретной модели двигателя TSI. TSI с компрессором и турбиной Как уже было сказано выше, моторы этой линейки могут иметь как турбину, так и связку турбины и компрессора. Двигатели с рабочим объемом 1,4 литра имеют турбокомпрессор и механический нагнетатель. На примере такого TSI с мощностью 150 л.с. можно поверхностно рассмотреть принцип совместной работы двух нагнетателей. Если мотор работает в режиме небольших нагрузок, то есть обороты коленвала низкие или средние, тогда турбина и компрессор работают параллельно. Поднятие оборотов до 2500 об/мин и выше позволяет интенсивному потоку выхлопных газов наиболее эффективно взаимодействовать с турбиной. Механический нагнетатель при этом отключается. Система управления задействует компрессор только во время резких ускорений. Таким образом компенсируется инерционность турбины и минимизируется эффект турбоямы.  Другими словами, компрессор работает тогда, когда турбине недостаточно энергии отработавших газов для уверенного подхвата. Данная схема позволяет избавиться от провалов, которые свойственны турбомоторам с одной турбиной, во всем диапазоне оборотов. Параллельно стоит отметить высокую экономичность и КПД моторов TSI. Что в итоге Для начала отметим, что производительные и надежные моторы TSI являются достаточно востребованными не только среди обычных потребителей, но и среди тюнеров. Форсирование и тюнинг двигателя TSI позволяет без значительных переделок увеличить мощность такого ДВС. После чип-тюнинга можно рассчитывать на дополнительные 7-15 л.с. При глубоком тюнинге, который предполагает замену турбины, компрессора, форсунок и других элементов на более производительные, удается прибавить от 100 и более лошадиных сил. Напоследок добавим, что популярный TSI c объемом 1.2 литра устанавливается на модели WAG различных классов. При этом у многих скептиков возникают опасения по поводу его мотресурса. Как показывает практика, на территории СНГ срок службы такого ДВС составляет около 100-120 тыс. км, турбина может выходить из строя еще раньше.   Дело в том, что хотя 1.2 tsi отличается хорошей тягой «на низах», этот мотор имеет высокую степень форсировки, всего три цилиндра и сравнительно небольшую мощность. По этой причине владельцы часто эксплуатируют такой ДВС на высоких оборотах для поддержания активного темпа езды. Также нужно учитывать низкое качество ГСМ на территории СНГ. Немаловажен и тот факт, что владельцами зачастую не соблюдается ряд требований в процессе эксплуатации. По этой причине совокупность негативных факторов может быстро «убить» такой двигатель. Всегда помните, следует с особой осторожностью приобретать подержанные автомобили с малообъемными высокофорсированными двигателями TSI и любыми другими на вторичном рынке. Читайте также Что такое двигатель TSI Дата публикации: 21 января 2019. Категория: Автотехника. Многие современные модели автомобилей от всемирно известного концерна Volkswagen (а также Skoda, SEAT и Audi) укомплектованы бензиновым двигателем TSI. Разработка подобного мотора была начата еще в конце 90-х годов. Тогда же появились и его первые образцы. Начало же массового производства двигателя с аббревиатурой TSI приходится на 2005/2006 годы. В нашей статье мы постараемся простым языком рассказать о конструктивных особенностях этого силового агрегата. Расшифровка аббревиатуры TSI Двигатель TSI (Turbo Stratified Injection) был разработан инженерами концерна Volkswagen и его латинская аббревиатура запатентована этой же компанией. С английского она переводится, как бензиновый турбированный двигатель с непосредственным (то есть, прямым) послойным впрыском топлива в цилиндры мотора. Основной девиз, которым руководствовались инженеры немецкого производителя – максимальная мощность при минимальном потреблении топлива. При проектировании были взяты за основу все лучшие разработки, которые до этого уже использовались в дизельных моторах TDI (Turbocharged Direct Injection) и бензиновых FSI (Fuel Stratified Injection). Объединив все достоинства этих двух двигателей, конструкторы создали мощный малолитражный высокоэкономичный силовой агрегат с индексом TSI. Сравнительные технические характеристики и основные достоинства Описывать технические характеристики весьма широкой линейки всех двигателей TSI от Volkswagen не имеет смысла. Эту информацию легко найти на сайте производителя. Отметим только, что поставляемые на российский рынок модели автомобилей, чаще всего оснащены моторами TSI с рабочим объемом от 1,4 до 2,0 литров, мощностью от 125 до 220 лс и крутящим моментом от 200 до 350 Нм. Для сравнения! Современный атмосферный двигатель MPI (с распределенным впрыском) от Volkswagen с рабочим объемом 1,6 литра обладает мощностью в 110 лс и крутящим моментом 155 Нм (в диапазоне 3800÷4000 об/мин). Вполне достойные показатели для большинства выпускаемых концерном малолитражек. А вот из меньшего по объему TSI (1,4 литра) немцам удалось выжать аж 150 «лошадок» с крутящим моментом 250 Нм (в диапазоне 1500÷3500 об/мин)! Причем в городском цикле Jetta с «атмосферником» потребляет 8,2 литров бензина на 100 км пробега, а c TSI всего 7,2 литра. То есть MPI, имея на 14% больший объем, проигрывает турбированному мотору с непосредственным впрыском: по мощности (на 36%), по крутящему моменту (на 62%) и по расходу бензина (на 14 %). Конструктивные особенности Естественно, рассказать обо всех конструктивных «хитростях» и технических «ноу-хау», примененных в современных двигателях TSI в короткой обзорной статье невозможно. Поэтому мы остановимся только на основных принципиальных особенностях устройства этих моторов. Система турбонаддува У обычных турбированных двигателей крыльчатка нагнетателя воздуха раскручивается выхлопными газами. Поэтому производительность турбины зависит от оборотов двигателя. То есть, достичь максимальной мощности и крутящего момента возможно только при 3000÷3500 об/мин и выше. Этот недостаток получил название эффекта «турбо-ямы». Чтобы устранить подобный весьма ощутимый минус на двигатели TSI последовательно с газовой турбиной установили дополнительный высокоскоростной механический компрессор, соединенный с валом двигателя ременной передачей. Технологически два нагнетателя воздуха расположены на противоположных сторонах блока цилиндров двигателя. Алгоритм работы турбонаддува в таких моторах выглядит следующем образом: На холостых оборотах воздух в цилиндры поступает, минуя механический компрессор, через газовую турбину, создающую минимальное дополнительное повышение давления. При нажатии на педаль акселератора электромеханическая муфта включает в работу механический нагнетатель, что позволяет даже при незначительном увеличении оборотов двигателя (до 1400÷1500 об/мин) достичь максимального крутящего момента. В этот период (в диапазоне 1400÷3500 об/мин) оба нагнетателя работают одновременно и последовательно. После того, как двигатель «раскручен» до 3500 об/мин «электронные мозги» выключают механический компрессор и основным нагнетателем воздуха в цилиндры становится газовая турбина. Причем при повышенных нагрузках (например, при резком ускорении или преодолении крутых подъемов) предусмотрен динамический режим, когда бортовой компьютер периодически «включает» в работу дополнительный компрессор «в помощь» турбине. На заметку! Двигатели TSI от Volkswagen (объемами 1,0, 1,2 и 1,4 литра) могут быть укомплектованы только одной газовой турбиной (без механического компрессора). Эффект «турбо-ямы» устранен за счет конструктивных особенностей нагнетателя (в частности уменьшения диаметра крыльчатки). Поэтому турбина может работать высокоэффективно в широком диапазоне оборотов. Система охлаждения Еще одной технической особенностью двигателя TSI является то, что в нем применен интеркулер с жидкостной системой охлаждения. Это позволяет достичь большей плотности воздуха, и как следствие, в значительной степени повысить эффективность сгорания топливной смеси. Что в свою очередь приводит к дополнительной экономии бензина. Впрыск топлива Система подачи топлива в цилиндры двигателей семейства TSI во многом напоминает аналогичный процесс в дизельных моторах TDI. Бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под очень большим давлением (в диапазоне 100÷150 бар) через форсунку, имеющую 6 отверстий (которые и обеспечивают заявленный производителем послойный впрыск). По сравнению с двигателями MPI топливо более равномерно заполняет весь внутренний объем цилиндра. За счет этого происходит увеличение эффективности сгорания воздушно-бензиновой смеси и КПД двигателя, а также снижение в значительной мере расхода топлива. Блок цилиндров В зависимости от рабочего объема конструкторам удалось уменьшить массу двигателя TSI (по сравнению с аналогичным MPI) на 14÷22 кг. В качестве материала для изготовления блока цилиндров использован специальный сплав на основе алюминия. Механическая и термическая прочность обеспечивается за счет запрессованных гильз из чугуна. Новинка в семействе двигателей TSI На новые версии автомобилей Golf уже устанавливают один из самых совершенных (по утверждению производителя) двигатель Volkswagen 1,5 TSI ACT BlueMotion. Этот 130-сильный мотор имеет определенные конструктивные особенности: Процесс сгорания топлива осуществляется по оптимизированному циклу Миллера, предусматривающему более раннее закрытие впускных клапанов. Это позволяет увеличить компрессию до 12,5 (без риска возникновения калильного воспламенения топливно-воздушной смеси). Такое техническое решение приводит к дополнительному снижению расхода топлива и уровня вредных выбросов. Силовой агрегат оснащен системой активного управления цилиндрами (об этом свидетельствует аббревиатура ACT в названии мотора). Она работает при оборотах двигателя в диапазоне 1400÷4000 об/мин и скорости движения до 130 км/час. Когда для комфортной езды (например, при движении по трассе без резких ускорений) не нужна полная мощность мотора, бортовой компьютер автоматически отключает два цилиндра. Причем процесс перехода в «усеченный» режим происходит незаметно для водителя, и только на цифровом дисплее приборной панели появляется соответствующая надпись. На заметку! В сочетании с 7-ми ступенчатой АКПП (с двойным сцеплением) предусмотрен так называемый микрогибридный режим, когда в определенных условиях (например, при спуске по склону) двигатель полностью выключается. А это дополнительная экономия 0,4 литра бензина на каждые 100 км пробега. Система наддува также претерпела изменения. В ней используется турбина с изменяемой геометрией (VTG). Она позволяет увеличить эффективность работы нагнетателя и обеспечить оптимальное наполнение цилиндров воздухом даже при самых высоких нагрузках. Все вышеописанные инновационные технические решения обеспечили автомобилям, оснащенным двигателями Volkswagen 1,5 TSI ACT BlueMotion, «дизельную» экономию топлива (4,8 л на 100 км в смешанном режиме эксплуатации) при значительно более низкой цене силового агрегата. Что означает наличие у Volkswagen TSI? Объяснение двигателя VW Что означает наличие у Volkswagen TSI? По продукту | Опубликовано в Информация о бренде, Часто задаваемые вопросы, Технологии во вторник, 5 мая 2020 г., в 21:55 Двигатель Volkswagen TSI, Разъяснение Автомобильная промышленность любит свой жаргон и аббревиатуры, и Volkswagen не исключение. Возьмем, к примеру, 4MOTION, Volkswagen система полного привода. Или DSG, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. передача инфекции.Возможно, самым известным из них является TDI, широко распространенный Дизельный двигатель Volkswagen с турбонаддувом и прямым впрыском. Но как насчет другого T-аббревиатура двигателя TSI? Что означает наличие у Volkswagen TSI? Посмотреть наш новый инвентарь TSI Современный двигатель Volkswagen TSI Двигатель Volkswagen с турбонаддувом и многослойным впрыском (TSI) легкий, мощный, экономичный четырехцилиндровый двигатель традиционного сгорания двигатель.В той или иной форме он встречается на большинстве автомобилей Volkswagen, таких как Atlas, Тигуан и Пассат. Версия двигателя с двойным наддувом может быть нашел в Гольф ГТИ и Джетта ГЛИ. Претензией двигателя к славе является его низкий крутящий момент и мощность, что-то с этим четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом исторически приходилось бороться. Используя их обширные знания о дизельных двигателях для улучшения их традиционного сгорания двигатели, Volkswagen смог уменьшить размеры двигателей, не жертвуя в способе исполнения.В основном это связано с впрыском под более высоким давлением, меньший рабочий объем и сложная система промежуточного охлаждения. С его сложной инженерии, семейство двигателей TSI способно превзойти более крупные двигатели. Топливная эффективность и доступность Известно, что дизельные двигатели более экономичны, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания (без гибридно-электрической трансмиссии). Таким образом, сделав традиционный двигатель внутреннего сгорания более похожим на дизельный двигатель, Volkswagen стремится повысить экономию топлива своих автомобилей.Например, Jetta 2020 года получает 30 миль на галлон в городе / 40 миль без лишнего веса и сложности гибридной системы. Как ни странно, Volkswagen сделал свои двигатели TSI более сложными, одновременно сделав их более доступными в производстве. Это означает более низкие цены для потребителей. Заинтересованы в том, чтобы опробовать TSI на себе? Запланировать тест прокатитесь на Volkswagen по вашему выбору и посмотрите, на что способен двигатель TSI. ты. Поделиться — это забота! Facebook Twitter Pinterest Эта запись была опубликована во вторник, 5 мая 2020 г., в 21:55, в разделах «Информация о бренде», «Часто задаваемые вопросы», «Технологии».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен. . Что означает Volkswagen TSI Имея так много хороших автомобилей Volkswagen, важно понимать, как они работают и что они предлагают. Одним из значительных достижений Volkswagen в последние годы является установка двигателей TSI. Возможно, вы слышали об этих двигателях, но может быть не совсем понятно, что на самом деле означает эта аббревиатура. Итак, , что именно Volkswagen TSI означает ? TSI означает «Турбо-стратифицированный двигатель». Если это звучит как тарабарщина, не волнуйтесь.Мы объясним, что такое TSI и как он работает. Познакомимся с двигателем TSI. Подробнее: Какой бензин мне следует заливать в мой Volkswagen? По сути, двигатель Volkswagen TSI сочетает в себе турбонаддув и непосредственный впрыск топлива, что дает впечатляющие преимущества. С помощью этой технологии эти двигатели могут быть сконструированы меньшего размера, что позволяет им достичь высоких показателей экономии топлива. Прямой впрыск в сочетании с турбонагнетателем — вот где важна производительность, позволяя меньшему двигателю по-прежнему обеспечивать невероятное количество лошадиных сил и крутящего момента.Благодаря компактной конструкции и невероятно эффективному сгоранию двигатели TSI могут обеспечивать максимальную мощность при минимальном расходе топлива. Большинство моделей Volkswagen оснащены двигателями TSI, включая Jetta 2016 года, Golf GTI 2016 года, Beetle 2016 года и Tiguan 2016 года. Если вы хотите седан, хэтчбек или внедорожник, вам больше не нужно выбирать между мощностью и экономией топлива. Широкий выбор моделей TSI означает, что какой бы автомобиль вы ни искали, вы все равно получите сочетание производительности и эффективности, сочетающее в себе лучшее из обоих миров. Невероятное сочетание мощности и эффективности Ниже приводится короткое видео от Volkswagen UK, в котором подробно рассматриваются преимущества двигателя TSI. Если вы хотите узнать больше о двигателях Volkswagen TSI, не стесняйтесь обращаться к нам в Donaldsons Volkswagen или в ближайший к вам дилерский центр Volkswagen. .Тест уровня TSI: цель, процедура и результаты Что такое тест TSI? Тест TSI измеряет уровень тиреотропного иммуноглобулина (TSI) в крови. Высокий уровень TSI в крови может указывать на наличие болезни Грейвса, аутоиммунного заболевания, поражающего щитовидную железу. Если у вас болезнь Грейвса, у вас больше шансов заболеть другими аутоиммунными заболеваниями, такими как диабет 1 типа или болезнь Аддисона. Вероятность развития болезни Грейвса у женщин в 7-8 раз выше, чем у мужчин.В редких случаях тест TSI можно использовать для диагностики других заболеваний, поражающих щитовидную железу, таких как тиреоидит Хашимото и токсический многоузловой зоб. Ваш врач может назначить тест TSI, если у вас есть признаки гипертиреоза или если вы беременны и у вас в анамнезе есть проблемы со щитовидной железой. Щитовидная железа — это эндокринная железа. Он расположен у основания шеи. Ваша щитовидная железа отвечает за производство различных гормонов щитовидной железы, которые помогают вашему организму регулировать обмен веществ и другие важные функции. Несколько условий могут привести к тому, что ваша щитовидная железа вырабатывает слишком много гормонов щитовидной железы Т3 и Т4. Когда это происходит, это называется гипертиреозом. Гипертиреоз может вызывать ряд симптомов, в том числе: усталость потеря веса беспокойство тремор сердцебиение Когда гипертиреоз внезапно обостряется, это называется тиреоидным штормом, который является опасным для жизни состоянием. Это происходит, когда в организме происходит выброс гормона щитовидной железы.Обычно это происходит из-за нелеченного или недолеченного гипертиреоза. Это неотложная медицинская помощь, требующая немедленного вмешательства. «Тиреотоксикоз» — более старый термин для обозначения гипертиреоза, вызванного любой причиной. Болезнь Грейвса — одна из наиболее частых причин гипертиреоза. Если у вас болезнь Грейвса, ваша иммунная система по ошибке вырабатывает антитела TSI. TSI имитирует тиреотропный гормон (TSH), который является гормоном, который сигнализирует вашей щитовидной железе о необходимости вырабатывать больше T3 и T4. TSI может заставить вашу щитовидную железу производить больше гормонов щитовидной железы, чем необходимо. Наличие в крови антител к TSI является признаком того, что у вас может быть болезнь Грейвса. Подробнее: болезнь Грейвса » Диагностика болезни Грейвса Ваш врач обычно назначает тест TSI, если у вас есть признаки гипертиреоза и он подозревает, что у вас может быть болезнь Грейвса. Болезнь Грейвса — наиболее частая причина гипертиреоза.Этот тест может помочь выяснить причину ваших симптомов, когда ваши уровни ТТГ, Т3 и Т4 ненормальны. Для беременных Ваш врач может также выполнить этот тест во время беременности, если у вас есть симптомы гипертиреоза или проблемы с щитовидной железой в анамнезе. Гипертиреоз Грейвса встречается примерно у 2 из 1000 беременностей. Если у вас болезнь Грейвса, TSI в вашем кровотоке может проходить через плаценту. Эти антитела могут взаимодействовать с щитовидной железой вашего ребенка и вызывать состояние, называемое «преходящим неонатальным тиреотоксикозом Грейвса».Это означает, что, хотя ваш ребенок родится с болезнью Грейвса, она излечима, временно и пройдет после того, как избыток TSI покинет тело вашего ребенка. Диагностика других заболеваний К другим заболеваниям, связанным с аномальными уровнями TSI, относятся тиреоидит Хашимото и токсический многоузловой зоб. Тиреоидит Хашимото, также называемый хроническим лимфоцитарным тиреоидитом, представляет собой воспаление и отек щитовидной железы. Обычно он снижает функцию щитовидной железы, вызывая гипотиреоз.При токсическом многоузловом зобе ваша щитовидная железа увеличена и имеет ряд небольших круглых выростов или узелков, которые производят слишком много гормона щитовидной железы. Этот тест обычно не требует какой-либо подготовки, такой как голодание или прекращение приема лекарств. Однако, если ваш врач попросит вас сделать это, следуйте его инструкциям. Возможно, они захотят взять кровь для других тестов, требующих голодания, одновременно с тестом на TSI. Когда вы прибудете на процедуру, врач возьмет у вас образец крови.Они отправят ваш образец крови в лабораторию, где он будет протестирован для определения уровня TSI. Нормальные результаты Результаты тестов TSI выражаются в процентах или индексе TSI. Обычно нормальным считается индекс TSI менее 1,3, или 130 процентов. У вашего врача могут быть другие стандарты, поэтому вам следует спросить своего врача, если у вас есть какие-либо вопросы или опасения. У вас может быть аутоиммунное заболевание, несмотря на нормальный результат теста TSI.Если ваш врач подозревает, что антитела могут развиваться с течением времени, как в случае некоторых аутоиммунных заболеваний, то позднее может потребоваться повторное тестирование. Ненормальные результаты Если у вас повышенный уровень TSI, это может означать, что у вас: болезнь Грейвса хашитоксикоз, то есть повышенная активность щитовидной железы из-за воспаления, связанного с тиреоидитом Хашимото неонатальный тиреотоксикоз, при котором ваш у ребенка при рождении высокий уровень гормонов щитовидной железы из-за высокого уровня гормонов щитовидной железы После лечения неонатальный тиреотоксикоз у вашего ребенка пройдет. Если TSI присутствует в крови, это часто указывает на болезнь Грейвса. Каждый анализ крови имеет определенные риски, в том числе следующие: незначительная боль во время и вскоре после процедуры небольшое кровотечение после того, как врач удалил иглу развитие небольшого синяка в области прокола site инфекция в области места прокола, встречается редко воспаление вены в области места прокола, что редко . Что означает TSI? Бесплатный словарь Фильтр категорий: Показать все (100) Наиболее распространенные (0) Технологии (23) Правительство и военное дело (20) Наука и медицина (24) Бизнес (37) Организации (14) Сленг / жаргон (3) Сокращение Определение TSI Training Solutions, Inc. (оценка 1995 г.) TSI Technical Services, Inc. (различные местоположения) TSI Торговля Институт стандартов (Великобритания) TSI Общий индекс квалификации TSI Transportation Services, Inc. (оценка 1979 г.) TSI Интерфейс сенсорного экрана (характеристика продукта) TSI Общая солнечная освещенность (сумма солнечного света в энергии за единицу времени) TSI Tibco Software, Inc. TSI Türkiye Saati Ile (Турецкий: по времени Турции; часовой пояс) TSI True Sale International (Германия) TSI Передача информации о подписчике TSI Обмен временными интервалами TSI Турбо-впрыск с наддувом TSI Информация о оконечной системе TSI Переводчик TSI Идентификация передающей станции TSI 9 0013 Идентификатор транспортной сессии TSI Двухсимвольный интервал TSI Стратифицированный впрыск с двумя зарядными устройствами TSI Интерфейс диспетчера триггеров TSI Тайский институт ценных бумаг Total Sky Imager (погодный инструмент) TSI Турецкий статистический институт TSI The Sharper Image (различные организации) TSI Иммуноглобулин, стимулирующий щитовидную железу TSI Triple Sugar Iron TSI Town Sports International (Нью-Йорк) TSI Интерфейс третьего сектора (Шотландия; Великобритания) TSI Институт транспортной безопасности (US DOT) TSI True Solutions, Inc. (Даллас, Техас; оценка 1999 г.) TSI Улучшение лесонасаждений (лесное хозяйство) TSI TekSavvy Solutions, Inc. (Канада) TSI Top Surface Imaging TSI Тепловая изоляция системы (промышленный и нормативный термин, используемый в отношении асбеста) TSI Преподавание науки в качестве запроса TSI Совершенно секретная информация TSI Transforming Solutions, Inc. (Иллинойс) TSI Techno-Sciences, Inc. (Белтсвилль, Мэриленд) TSI Технические спецификации для взаимодействия (железнодорожные стандарты) TSI Преобразованный Социальное взаимодействие (исследовательская парадигма) TSI Teaching Strategies, Inc. TSI Визуализация синхронизации тканей (инструмент параметрической визуализации) TSI Theotherapy Systems, Inc. (Сарасота, Флорида) TSI Терапевтические услуги, Inc. (Бруклин, Нью-Йорк) TSI Technique et Science Informatique (французский: компьютерные науки и технологии; журнал) TSI Инцидент безопасности на транспорте TSI Институт серы (Вашингтон, округ Колумбия; оценка 1960 г.) TSI Институт травматического стресса TSI Контрольно-измерительные приборы для турбины TSI Treehouse Software Inc. TSI Запрос телекоммуникационной службы (Австралия) TSI Thermal Systems Inc (Скарборо, Мэн) TSI Инспектор по транспортной безопасности (DHS США) TSI Transworld Systems Incorporated (различные регионы) TSI Индекс трофического статуса (качество воды) TSI Идентификация передающего абонента TSI Информация о техническом обслуживании TSI Индекс тяжести травм TSI Treasury Strategies, Inc. (в разных местах) TSI Tony Stone Images (фотокомпания) TSI Общая сумма страхования TSI Tech Services International TSI Транспорт Институт систем TSI The Skeptical Inquirer TSI Турбо-стратифицированный впрыск TSI Teach Services Inc. (издатель книги) TSI Tokyo Servicer, Inc. (Япония) TSI Twin Stage Impinger TSI Talent Scouts Inc. TSI Total Systems Integration, Inc (Галион, Огайо) TSI True Sales Initiative TSI Институт технических исследований (в разных местах) TSI Инвентаризация стиля мышления TSI Technical Sales International, LLC (Остин, Техас) TSI Интеграция учебных систем (Армия США) TSI Улучшение транспортной системы TSI Плата за продажу на территории TSI Technical Standa rdization Inspection TSI Time-Space Illusion TSI Техническая информация о сайте TSI Turbo Sport Injection (автомобильный) TSI Turksportal Interactive TSI Индикатор тактической ситуации TSI Обмен временными интервалами / r TSI Индекс безопасности TEMPEST TSI Информация о передающей станции (факс) TSI Temporal Sharing Interface TSI Transport Subsystem Interface TSI Typography Systems International TSI Пороговое отношение сигнала к помехам TSI Интерфейс поддержки терминала 90 013 TSI Интеграция испытательного корабля TSI Инфраструктура поддержки обучения (армия США TRADOC / ATSC / ATMD) TSI TRADOC Simulation Internet TSI Top Systems Inc. TSI Институт стандартов обучения TSI Индикатор целевого состояния TSI Интерфейс сигнализации терминала TSI Это Scrap Inc (Apple Valley, MN) TSI Touring Sport Injection . Что означает TSI? 900 Разное Co mputing »Телеком Разное Разное0005 Тройной сер ial Интерфейс Разное »Несекретный TSI TüRkiye Saati Ile Международный »Турецкий Оцените: TSI Цимшанский Цимшан Оцените: TSI Обмен временными интервалами Вычислительная техника »Telecom 3 TSI Институт транспортной безопасности Правительственный »Правительство США — и многое другое… Оценить: TSI Улучшение лесонасаждений Сообщество »Лесное хозяйство TSI Остров Тома Сойера Региональный Оцените это: TSI Техас 9000 9000 9000 9000 Unclass5 Разное Оцените его: TSI Иммуноглобулин, стимулирующий щитовидную железу Медицина »Физиология Inc5 Оцените: TSI Двухскоростной холостой ход Правительственный» Транспорт Оценить it5 TSI Переключатель временных интервалов Разное »Несекретный Оцените его: TSI Оцените это: TSI Воздухозаборники поворотников Государственный транспорт TSI Оцените его: TSI Turbo Sport Intercooled 0 000 000000 для государственных предприятий it: 9000OC4 TRADRINA TRAD Правительственный »Военный : Безопасность 3 000 000 TSI Островитянин Торресова пролива Региональный Оцените его: TSI Оцените: TSI Летний институт учителей Академические и научные» Университеты и многое другое… Оцените: TSI Цили Цили, Папуа-Новая Гвинея Региональные коды аэропортов TSI Общая освещенность сцены Разное »Без классификации Оценить: TSI Оцените: TSI Бесшумные следователи Государственные органы »Военные TSI Третий Несоответствие сезонов Спорт Оцените его: TSI Идентификатор передающей станции Разное »4 4 TSI Улучшение леса и почвы Разное »Без классификации Оценить: .Оценка TSI | Услуги академического тестирования Департамент услуг академического тестирования Техасского технологического университета и его сотрудники предполагают не несет ответственности за утерянные, поврежденные или украденные личные вещи, принесенные во время тестирования центр. Многие личные вещи, такие как электроника, солнцезащитные очки, кепки и т. Д.находятся запрещено в испытательных помещениях. Рекомендуется оставить эти предметы дома. или в твоей машине. Однако при желании вы можете оставить личные вещи в рюкзаке ATS. мусорные ведра на ваш страх и риск. Предметы нельзя оставлять в холле ATS. Вы освобождены? Для получения дополнительной информации об исключениях и соответствии TSI обращайтесь в TSI Compliance Office . Нужно сдать экзамен TSI? Из-за опасений по поводу Covid-19 количество мест ограничено, и тестирование проводится только по предварительной записи. Если вы плохо себя чувствуете или у вас жар, вам нужно перенести встречу на тестирование. Чтобы пройти аттестацию TSI за пределами кампуса, щелкните следующую ссылку https://www.depts.ttu.edu/testing/TSIvoucher.php. Прочтите предоставленную информацию и заполните запрос на тестирование TSI вне кампуса Ваучер. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание задержки в уведомлении и регистрации класса рекомендуется вы проходите аттестацию TSI до первого дня ориентации. Экзамен TSI не вовремя и может занять несколько часов. Что такое оценка TSI? TSI Assessment — ЕДИНСТВЕННЫЙ экзамен, утвержденный Координационным комитетом по высшему образованию Техаса. Совет должен соответствовать требованиям Texas Success Initiative.Дополнительная информация вопросы об экзамене и практике доступны на сайте Texas Success Initiative . Что требуется для сдачи экзамена TSI в Службе академического тестирования? Студенты должны выполнить предварительное оценивание TSI перед тем, как сдавать экзамен TSI. В день экзамена принесите эти предметы в 214 West Hall: Чтобы записаться на экзамен TSI, свяжитесь с нами по телефону 806-742-3671.Вы совершит платеж в размере 50 долларов США (без возмещения) Техасскому техническому университету с помощью кредита / дебета карта (NO CASH) через наш интернет-магазин. Ссылка на электронную почту будет отправлена ​​вам. Оплата должна быть произведена до дня тестирования. Во время тестирования требуется соответствующее удостоверение личности с фотографией (водительские права, паспорт или другой государственный документ с актуальной фотографией). Копия Свидетельства о прохождении предварительной оценки. Правила и тарифы могут быть изменены. ПРИМЕЧАНИЕ : ACCUPLACER, Compass, Asset и THEA больше не соответствуют требованиям TSI. Для получения дополнительной информации о соответствии TSI посетите веб-сайт TSI Compliance Office . Для получения дополнительной информации о TSI Advising и образцах тестовых вопросов посетите веб-сайт Texas Success Initiative . Контактная информация Электронная почта: [email protected] Телефон: (806) 742-3671 Расположение: Комната 214 West Hall 2520 Broadway Директор: Патрисия МакКоннел . Как написать введение к дипломной работе Содержание статьи Введение дипломной работы – это вступительная часть документа, раскрывающая схему проведенного исследования (актуальность, рассматриваемый предмет/объект, цель/задачи, гипотеза, использованная методология, результаты). Рекомендуемый объем данного раздела – 2-5 страниц формата А4. С чего начать писать дипломный проект: структура введения Введение составляется после написания основной части диплома. Состоит из 8 основных структурных единиц, разбитых на абзацы/нумерованные списки по теме диплома. 1. Определяем и описываем актуальность Актуальность темы диплома – это важность, значимость поднятой проблемы. Объем этого подраздела – до 1,5 листов. Основные задачи автора в данной части: показать аргументированную необходимость проведения исследований; обоснованно раскрыть реальные потребности изучения предмета; теоретическая/практическая доработка имеющихся свойств. Для правильного составления актуальности, разрешается использовать некоторые речевые обороты, например «Актуальность проекта в том, что…», «Изучение указанной темы актуально по нескольким причинам…». 2.Выявляем объект/предмет исследования Объект исследования в дипломе – это отдельно-взятая область/социальное явление, всесторонне отражающее проблемную ситуацию в современном обществе. Предмет исследования (изучаемый процесс) указывается после характеристик объекта. Задача автора – кратко описать суть объекта, предмета, как в приведенном примере. Пример. Объект исследования – подростки 13-летнего возраста. Предмет исследования – особенности поведения подростков 13-летнего возраста. 3. Ставим цель и задачи Согласно основной структуре дипломного проекта, цель – это окончательный результат проведенной исследовательской деятельности. Задачи упрощают путь достижения цели, поэтому им посвящены параграфы или главы – зависит от рассматриваемой темы. Рекомендуемое количество – до 5 шт. Они отображаются в выводах, рекомендациях, заключении. При составлении введения, задачи формулируются с помощью следующих слов: «проанализировать», «раскрыть», «исследовать», «выявить», «уточнить», «систематизировать», «разработать» и т.д. 4. Формулируем рабочую гипотезу Рабочая гипотеза для дипломного проекта является желаемым результатом, который предполагается достигнуть после написания документа. Упростить формулировку гипотезы поможет несколько фраз (на выбор автора): «возможно, если», «будет эффективно работать при условии/наличии», «создание модели/агрегата обеспечит» и т.д. 5. Выявляем будущие методы исследования Методы (методология) – это способы познания/изучения предмета. Во введении автор перечисляет использованные приемы анализа, например: изучение, обобщение, анализ литературы по теме проекта; интервьюирование респондентов для социального опроса; моделирование механизма/агрегата; теоретический/практический анализ и синтез; обобщение, классификации; проведение аналогии 6. Описываем научную новизну/практическую значимость поставленной проблемы Формулировка научной новизны во введении зависит от типа диплома (теоретический/практический) и характера темы проекта. Теоретическая направленность – описание новшеств в методику исследуемого объекта/предмета. Практическая направленность – результат, полученный впервые, подтверждение/обновление/развитие имеющихся научных представлений по теме диплома. Описание практической значимости прямо пропорционально зависит от определения научной новизны, поэтому является основной частью данного раздела. 7. Составляем краткое описание общей структуры текста Структура дипломной работы указывается в конце этой части по примеру, приведенному ниже. «Введение раскрывает актуальность, определяет степень научной разработки темы, объект, предмет,  цель, задачи и методы исследования, раскрывает теоретическую и практическую значимость работы. В первой главе рассматриваются общие классификации гражданско-правовых договоров. Вторая глава посвящена делению договоров на отдельные виды. В заключении подводятся итоги исследования, формируются окончательные выводы по рассматриваемой теме». 8. Подытоживаем и делаем заключение Заключение включает в себя результаты проведенного исследования и формирование окончательных выводов по теме дипломной работы. Распространенные ошибки, встречающиеся при написании Во избежание исправлений или многократных переделок этой части диплома, рекомендуется ознакомиться с часто-встречаемыми ошибками. Путаница/незнание основной терминологии по теме документа. Устраняется детальной структуризацией материала, изучением расшифровки каждого термина. Большой объем, превышающий допустимые параметры в несколько раз. Перед сдачей, текст внимательно вычитывается на наличие повторов, громоздких словесных конструкций. Убрав лишнюю «воду», можно избавиться от нескольких страниц ненужных данных. Несоответствие структуры введения основному тексту диплома. Рекомендуется иметь под руками шаблон, придерживаясь его. Злоупотребление терминами, не относящимися к теме документа. Чревато снижением оценки за проект, поэтому не следует «маскировать» слабые места документа подобными научными терминами. Полное/частичное заимствование текста введения из других источников. Строго карается преподавателями, вплоть до полной переделки документа. Отсутствие логической взаимосвязи с основной частью проекта. Самая распространенная ошибка многих выпускников. Чтобы ее избежать, рекомендуется писать введение только после внимательного прочтения всего текста несколько раз. Неправильное составление структуры, отсутствие обязательных пунктов (гипотеза, методология и т.д.). Использование неактуальной, устаревшей информации. Студент выбирает материалы только из официальных/достоверных источников со сравнительными значениями не старше двух лет. Скачивание/списывание похожих документов не поможет добиться желаемого результата. Текст введения составлен до написания основной части. Несвоевременное внесение поправок, рекомендуемое преподавателями выпускающей кафедры. Пример введения к дипломной работе по маркетингу (тема «Реализация продукции») Реализация произведённой продукции является завершающим этапом кругооборота ресурсов предприятия. Мы должны особое внимание уделять рынкам сбыта продукции, каналам реализации, привлекать платежеспособных покупателей. Основным источником расширенного производства, его текущей деятельности по своевременным расчётам с работниками, бюджетом, поставщиками сырья и другими является выручка от реализации продукции. Поэтому точность и своевременность учёта доходов от реализации и себестоимость реализованной продукции позволяют определить перспективы развития предприятия и внести на основании данных учёта соответствующие коррективы в его производственно-хозяйственную деятельность, что позволит повысить показатели эффективности его работы. В этом мы видим актуальность темы работы. Целью дипломной работы является изучение учёта и анализа реализации продукции и путей их совершенствования. Исходя из поставленной цели в работе решаются следующие задачи: – систематический контроль за выполнением планов реализации продукции; – определение влияния как объективных так и субъективных факторов на объём реализации продукции; – выявление резервов увеличения объёма реализации продукции; – оценка работы предприятия по использованию возможности наращивания объёма реализации продукции; – разработка мероприятий по использованию выявленных резервов. Объектом исследования является Азовский ЛВЗ Предметом исследований выступает учётно-аналитический процесс реализации продукции на указанном предприятии. Исходными данными для написания работы послужили материалы первичного, аналитического и синтетического учёта, годовой отчётности Азовского ЛВЗ за 2010 – 2014гг. Теоретической основой выступают труды учёных экономистов, бухгалтеров практиков по учёту реализации продукции, а также нормативная и справочная литература. При выполнении работы использовались методы монографический, статистический, графический, табличный, балансовый. TSi-Pe80FP (3.6) | Tantos Параметры видео Сенсор 1/2.5” SONY EXMOR сенсор, 0.01 Люкс (день) / 0.01 Люкс (ночь) / 0 Люкс (с ИК подсветкой), механический ИК-фильтр, адаптивная ИК подсветка до 25 м Затвор От 1/3 с до 1/10000 с Объектив f=3.6 мм, угол обзора по горизонтали 100, F=1.6 Разрешение 3840 x 2160, 15к/с Скорость передачи данных От 64 до 10240 кбит/с Управление потоком Переменный битрейт (VBR) или постоянный битрейт (CBR) Кодирование H.264/H.265 Видеопотоки 1. H.264/H.265 3840 x 2160 (от 1до15к/с), 3072 х 1728, 2592 x 1944, 2560 x 1440, 2304х1728, 2048х1536, 1920×1080, 1280×960 (от 1 до 30 к/с) 2. H.264/H.265 1280х720, 704×576 или 352x288x30 (от 1 до 30 к/с) 3. H.264/H.265 352×288 (от 1 до 30 к/с) Настройки Яркость, Насыщенность, Цветность, Контрастность, Четкость, Затвор (авто и ручной), BLC, HLC, WDR, DWDR, Накопление заряда, Антитуман, ROI, DNR, Smart IR, баланс белого (авто и вручную) Тревожные события Детектор движения, саботажа, видеоаналитика Видеоаналитика Пересечение линии, вторжение в зону, детектор скорости, оставленные предметы, пропавшие предметы Сеть и интерфейсы Сетевой интерфейс 10Base-T/100Base-TX Ethernet порт Сетевые протоколы IPV4, IPV6, ARP, TCP, UDP, ICMP, DHCP, NTP, DNS, DDNS, SMTP, HTTP, UPnP, NTP, RTSP, SNMP, Bonjour, Multicast, HTTPS Запись E-mail по событиям Соединение DHCP, Статический адрес, облачный сервис http://vms.tantos.pro Безопасность Программный и аппаратный сторожевой таймер, многоуровневый доступ пользователей с защитой паролем и настройкой прав доступа ONVIF 2.4 Пользователи До 32 пользователей Эксплуатация Питание 9…12 В ±5%, PoE 802.3af Потребляемая мощность Не более 8 Вт Габариты 62х164 мм (с кронштейном) Рабочий диапазон температур от -40 до +50°С Относительная влажность от 10 до 90% (без конденсата) Системные требования Microsoft Windows 7/Windows 8.1/Windows 10 Microsoft Internet Explorer 9.x или старше Веб интерфейс Русский и английский Комплект поставки — IP-камера с объективом — Влагозащищенный разъем RJ-45, ключ, крепеж — Упаковочная тара Примечание Комплект поставки и любые технические характеристики могут быть изменены производителем в любое время без предварительного уведомления. Персональный компьютер. Классы пк. Требования к пк. Персональный компьютер (стандартная аббревиатура — «ПК») — компьютер, предназначенный для эксплуатации одним пользователем, то есть для личного использования. К ПК условно можно отнести также и любой другой компьютер, используемый конкретным человеком в качестве своего личного компьютера. Подавляющее большинство людей используют в качестве ПК настольные и различные переносные компьютеры. Хотя изначально компьютер был создан как вычислительная машина, в качестве ПК он обычно используется в других целях — как средство доступа в информационные сети и как платформа для компьютерных игр. Терминология — В употребление термин был введён в конце 1970-х годов компанией Apple Computer для своего компьютера Apple II и впоследствии перенесён на компьютеры IBM PC. Некоторое время персональным компьютером называли любую машину, использующую процессоры Intel и работающую под управлением операционных систем DOS, OS/2 и первых версий Microsoft Windows. С появлением других процессоров, поддерживающих работу перечисленных программ, таких, как AMD, Cyrix (ныне VIA), название стало иметь более широкую трактовку. Курьёзным фактом стало противопоставление «персональным компьютерам» вычислительных машин Amiga и Macintosh, долгое время использовавших альтернативную компьютерную архитектуру.Чаще всего под ПК понимают настольные ПК, ноутбуки, планшетные и карманные ПК. Однако на самом деле персональным может считаться любой полноценный компьютер — даже суперкомпьютер — используемый в качестве персонального, то есть личного, компьютера. В Советском Союзе вычислительные машины, предназначенные для личного использования, носили официальное название «персональные электронные вычислительные машины» (ПЭВМ). В терминологии, принятой в российских стандартах, это словосочетание и сегодня указывается вместо используемого де-факто названия «персональный компьютер» История Централизованные вычисления — До появления первых персональных компьютеров приобретение и эксплуатация компьютеров были очень дорогостоящими, что исключало владение ими частными лицами. Компьютеры можно было найти в больших корпорациях, университетах, исследовательских центрах, государственных (в том числе военных) учреждениях. Конструкторы и самодельные компьютеры — Создание персональных компьютеров стало возможным в 1970-х годах, когда любители стали собирать свои собственные компьютеры иногда лишь для того, чтобы в принципе иметь возможность похвастаться таким необычным предметом. Ранние персональные компьютеры почти не имели практического применения и распространялись очень медленно.Родившись в качестве жаргонизма, синонима названия микрокомпьютер, наименование персональный компьютер постепенно меняло своё значение. Так, первое поколение персональных компьютеров можно было приобрести только в виде комплекта деталей, а иногда даже просто обыкновенной инструкции для сборки. Сама сборка, программирование и наладка системы требовали определённого опыта, навыка работы с машинными кодами или языком ассемблера. Чуть позднее, когда подобные устройства стали привычны и начали продаваться готовыми, вместе с некоторым набором адаптированных программ, в обиход вошло название домашний компьютер. В 1975 году появился компьютер Альтаир 8800, родоначальник линии персональных компьютеров, основанных на шине S-100. Эти компьютеры, производимые разными фирмами и как готовые системы, и как наборы для сборки, основывались в основном на процессорах линии i8080 (i8085, z80), хотя благодаря особенностям архитектуры в такой компьютер можно было вставить карту с практически любым 8- и 16-битным процессором тех лет. Многие из них работали с операционной системой CP/M. Поздние машины линии, такие например как Z-100, использовали i8086 и были ограниченно совместимы с IBM PC, иногда даже превосходя в производительности и возможностях. К 1985 году архитектура S-100 почти полностью вышла из употребления. Первые фирменные домашние ПК — В 1976—1977 годах несколькими фирмами были выпущены первые персональные компьютеры, в том числе с 1977 года тысячами продавались компьютеры компаний Commodore и Tandy Radio Shack.В 1977 году появился первый массовый персональный компьютер Apple II молодой компании Apple Computer, что явилось предвестником бума всеобщей компьютеризации населения. Домашние компьютеры стали более удобными и требовали от своих пользователей уже гораздо меньшего количества технических навыков. В августе 1981 года IBM выпустила компьютерную систему IBM PC (фирменный номер модели IBM 5150), положившую начало эпохе современных персональных компьютеров. В 1980-х годах также появился ZX Spectrum, выпущенный английской компанией Sinclair Research Ltd. Amiga и Macintosh — В январе 1983 года был представлен публике первый персональный компьютер с GUI, Apple Lisa, однако из-за высокой цены и некоторых других особенностей успех машины был ограничен. Год спустя, в январе 1984 года начались продажи Apple Macintosh, ставшего первым по-настоящему массовым ПК с GUI. 23 июля 1985 года появился первый в мире мультимедийный персональный компьютер Amiga (Amiga 1000). Персональные компьютеры Amiga, наряду с макинтошами, оставались самыми популярными и продаваемыми машинами для домашнего использования (IBM PC доминировали в сфере конторских компьютеров, и здесь их продажи были несравнимо выше) вплоть до 1995 года. Windows 95, мультимедийные возможности ПК — В 1995 году произошло два ключевых события в истории ПК: банкротство корпорации Commodore и появление Microsoft Windows 95, приблизившей IBM PC-совместимые компьютеры к тем возможностям, которые существовали на Commodore Amiga и Apple Macintosh. Сегодня возможности мультимедиа доступны в каждом доме и на любой аппаратной платформе. Один компьютер — один хозяин — Как правило, единичный персональный компьютер в течение единичного сеанса работы на нём используется только одним пользователем (то есть, например, несколько пользователей (например, в семье) могут пользоваться одним ПК только по очереди, то есть в режиме только разделения компьютерного времени). В соответствии со своим назначением, он обеспечивает работу наиболее часто используемых приложений, таких как текстовые процессоры, веб-браузеры, почтовые программы, мессенджеры, мультимедийные программы, компьютерные игры, графические программы, среды разработки программного обеспечения и т. п. Для упрощения взаимодействия с людьми подобные программы оснащаются удобным графическим интерфейсом. Продажи во всём мире — По данным аналитической компании IDC, в 2005 году мировые поставки персональных компьютеров составили 202,7 млн штук (рост на 15,8 % по сравнению с 2004 годом). В 2007 году, по данным IDC, продажи персональных компьютеров в мире составили 269 млн штук (рост по сравнению с предыдущим годом на 14,3 %). Лидером по продажам ПК стала компания Hewlett-Packard (около 18,2 % всех поставок). В 2008 году продажи персональных компьютеров в мире составили 291 млн штук. В 2009 году мировые поставки персональных компьютеров составили 308,3 млн штук. Отечественные персональные компьютеры — В СССР первый серийно выпускавшийся персональный компьютер «АГАТ» начал производиться в 1984 году. В короткое время были разработаны и получили широкое распространение такие персональные компьютеры как БК-0010, Корвет, МС0511 «УКНЦ» и другие. Наибольшую популярность среди рядовых пользователей получили компьютеры, совместимые с ZX Spectrum. Выпускались также компьютеры ЕС ПЭВМ, совместимые с IBM PC. В качестве дисплея использовался телевизор, воспринимавший низкочастотный видеосигнал, или монитор, а устройством внешней памяти служил бытовой кассетный магнитофон. Ha экpaн инфopмaция вывoдилacь в двyx peжимax: в чёpнo-бeлом, 64 cимвoлa в cтpoкe, и в цвeтнoм (4 цвeтa), 32 cимвoлa в cтpoкe; всего информационных строк было 25. Максимальная разрешающая способность компьютера составляла 512х256 точек. Звyк подавался нa вcтpoeнный cпикep тeм жe cпocoбoм, кaк и дaнныe — нa мaгнитoфoн. Органы управления VW Passat B6 2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона 1. Дверная ручка. 2. Клавиши центрального замка. 3. Переключатель освещения. 4. Клавиша стояночного тормоза. 5. Дефлекторы. 6. Колесико с накаткой для открывания или закрывания дефлектора. 7. Подрулевой рычаг переключения указателей поворота и дальнего света. 8. Органы управления на многофункциональном рулевом колесе. 9. Приборный щиток. 10. Подрулевой рычаг для: — управления стеклоочистителями и стеклоомывателями; — обслуживания мультифункционального дисплея (опция). 11. Вещевой отсек. 12. Клавиша для включения и выключения аварийной световой сигнализации. 13. Дефлектор непрямой вентиляции. 14. Фронтальная надувная подушка для переднего пассажира. 15. Ручка вещевого отсека с замком. 16. Выключатель с замком для отключения или включения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. 17. Замок зажигания. 18. Регулятор обогрева левого сиденья. 19. Рычаг регулируемой рулевой колонки. 20. Магнитола или навигационная система. 21. Контрольная лампа отключения фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира. 22. Регулятор обогрева правого переднего сиденья. 23. Органы управления климатической установкой. 24. Рычаг/селектор управления механической/автоматической коробкой передач. 25. Вещевой отсек с розеткой 12 В. 26. Клавиши открывания и закрывания передних окон. 27. Клавиши открывания и закрывания задних окон. 28. Предохранительный выключатель для задних окон. 29. Кнопка регулировки положения наружных зеркал. 30. Клавиша открывания крышки багажника. 31. Клавиша отпирания лючка заливной горловины. 32. Рычаг отпирания капота. 33. Регулятор подсветки приборов и переключателей. 34. Корректор наклона фар (опция). 35. Ящик для вещей. 36. Подрулевой рычаг для системы круиз-контроля. 37. Фронтальная надувная подушка для водителя. 38. Звуковой сигнал (функционирует только при включенном зажигании). 39. Педали. 40. Клавиша включения и выключения электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP). 41. Клавиша включения и выключения функции Auto Hold (опция). 42. Клавиша системы контроля дистанции при парковке (опция). 43. Вещевой отсек в центральном подлокотнике (опция). 44. Вещевой отсек с подстаканником (опция). 45. Клавиша открывания/закрывания солнцезащитной шторки заднего стекла (опция). 46. Клавиша настройки адаптивного регулирования ходовой части (DCC) (опция). 47. Клавиша индикации давления в шинах или системы контроля давления в шинах (в зависимости от комплектации). Приборы и индикаторы Комбинация приборов: 1. Тахометр. 2. Указатели поворотов. 3. Информационный дисплей. 4. Спидометр. Примечание Некоторые из показанных на рисунке контрольных и сигнальных ламп в комбинации приборов относятся к определенным исполнениям автомобиля или же являются составными элементами заказного (опционного) оборудования. Индикаторы на тахометре Индикаторы указателей поворота Индикаторы на дисплее Индикаторы на спидометре ВНИМАНИЕ — Не обращайте внимания на действие контрольных и сигнальных ламп и соответствующие текстовые предупреждения — значит подвергать себя и других людей опасности получения тяжелых телесных повреждении или же вывести из строя узлы и системы автомобиля. — Стоящий на проезжей части автомобиль представляет собой серьезную опасность. Для предупреждения водителей других автомобилей своевременно устанавливайте знак аварийной остановки. — Моторный отсек каждого автомобиля представляет собой зону повышенной опасности! Прежде чем открыть капот и приступить к работам в подкапотном пространстве, выключите двигатель и дайте ему остыть во избежание ожогов и других травм.Примечание На автомобилях без предупредительных или информационных сообщений на дисплее, при появлении неисправности, загорается соответствующая контрольная лампа. На автомобилях, с функцией вывода предупреждающих или информационных сообщений на дисплей, при обнаружении неисправности, загорается соответствующая контрольная лампа и дополнительно на дисплее комбинации приборов появляется информационное сообщение. Приборный щиток Контрольные приборы показывают основные параметры режима работы автомобиля. Комбинация приборов: 1. Кнопки установки часов. 2. Тахометр. 3. Часы. 4. Индикатор температуры охлаждающей жидкости. 5. Дисплей. 6. Указатель уровня топлива. 7. Спидометр. 8. Счетчики пробега. 9. Кнопка сброса счетчика суточного пробега. 10. Кнопка запроса показаний сервис-индикатора. Установка времени Примечание Часы могут находиться либо в тахометре, либо на дисплее комбинации приборов. Кнопки для установки времени 1. Кратковременно нажмите на левую кнопку, чтобы перевести стрелки на один час вперед. Если держать кнопку нажатой, часы будут переводиться вперед. 2. Кратковременно нажмите на правую кнопку, чтобы перевести стрелки на одну минуту вперед. Если держать кнопку нажатой, минуты будут переводиться вперед. Примечание В некоторых комплектациях автомобиля, время можно установить посредством меню на дисплее комбинации приборов. Тахометр показывает количество оборотов двигателя в минуту. Начало красной зоны на тахометре на всех передачах обозначает максимально допустимое число оборотов обкатанного и прогретого двигателя. При приближении стрелки к этой зоне следует либо перейти на более высокую передачу, либо выбрать позицию D селектора, либо уменьшить подачу топлива. ВНИМАНИЕ Не допустимо, чтобы стрелка тахометра длительное время оставалась в красной зоне — опасность повреждения двигателя!Примечание Более раннее переключение на более высокую передачу позволяет экономить топливо и уменьшает шум двигателя и трансмиссии! Указатель температуры охлаждающей жидкости Стрелка в зоне низкой температуры (А): следует избегать высоких оборотов двигателя и большой нагрузки на него. Стрелка в зоне нормальной рабочей температуры (В): при нормальных условиях движения стрелка должна находиться в средней зоне шкалы. При большой нагрузке на двигатель, прежде всего, при высокой температуре наружного воздуха — стрелка может уходить далеко вправо. Это не должно вызывать беспокойств, если только не загорелась сигнальная лампа и не появилось на дисплее комбинации приборов сообщение, которое информирует или требует определенных действий. Издательств Стрелка в опасной зоне (С): когда стрелка находится в опасной зоне, загорается сигнальная лампа. Дополнительно может появиться сообщение на дисплее комбинации приборов, информационное или призывающее к определенным действиям. Остановитесь и выключите двигатель! Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то дальше двигаться нельзя — необходима квалифицированная помощь. ВНИМАНИЕ При проведении работ в моторном отсеке, соблюдайте меры предосторожности. Установка нештатного оборудования перед воздухозаборным отверстием снижает эффективность системы охлаждения двигателя. При высокой температуре наружного воздуха и большой нагрузке двигателя возникает опасность перегрева двигателя! Указатель уровня топлива Указатель уровня топлива Емкость топливного бака составляет примерно 70 л, на автомобилях с полным приводом (4MOTION) — около 68 л. Когда стрелка достигает красной зоны шкалы резервного запаса топлива (показана стрелкой на рисунке), на дисплее загорается сигнальная лампа Дополнительно может появиться сообщение на дисплее комбинации приборов, информационное или призывающее к определенным действиям. Одновременно звучит предупредительный сигнал как напоминание о необходимости заправиться топливом. В топливном баке еще остается около 8 литров топлива. Примечание Маленькая стрелка около пиктограммы бензоколонки указывает на сторону автомобиля, где расположена топливозаливная горловина. Счетчики пробега Примечание Счетчики пробега могут находиться либо в тахометре, либо на дисплее комбинации приборов.Одометр расположен в спидометре или в нижней части дисплея. Одометр показывает полный пробег автомобиля. Счетчик суточного пробега Trip Счетчик суточного пробега расположен в спидометре или в нижней части дисплея. Показывает пробег автомобиля с момента последней установки в ноль. Значение пробега отображается с точностью до десятых. Установка в ноль счетчика суточного пробега осуществляется нажатием клавиши Смена единиц измерения скорости движения (миль/ч или км/ч) Вместо индикации полного пробега автомобиля, во время движения может быть показана скорость движения в миль/ч. На автомобилях со спидометром в миль/ч скорость отображается в км/ч. На неподвижном автомобиле при включенном зажигании для переключения показаний держите нажатой кнопку до тех пор, пока не появится желаемое показание. Примечание В модификациях автомобилей для стран, в которых законодательно предписано отображение скорости движения в одной системе единиц измерения, возможность смены единиц измерения не предусмотрена. Приборы освещения Переключатель освещения При использовании осветительных приборов соблюдайте правила дорожного движения. Включение или выключение света Поверните переключатель освещения в требуемое положение. Переключатель освещения Включение или выключение противотуманного освещения Для включения противотуманного фонаря или противотуманных фар следует потянуть переключатель из положения или Для выключения противотуманного фонаря или противотуманных фар следует вдавить переключатель в приборную панель. Основные функции переключателя освещения Примечание *1 Дополнительное оборудование. *2 В зависимости от исполнения автомобиля. Предупредительные сигналы о невыключенном освещении Если извлечь ключ зажигания, то будут звучать предупредительные сигналы при открытой двери водителя и при наличии указанных далее условий: — Стояночный огонь включен. — Переключатель освещения находится в положении. — Переключатель освещения находится в положении в автомобиле без вспомогательного освещения. Это напоминает о необходимости выключить свет. Задний противотуманный фонарь ВНИМАНИЕ Свет заднего противотуманного фонаря может ослепить других водителей. Включайте задний противотуманный фонарь только при очень плохой видимости. Включение: на автомобилях без противотуманных фар полностью вытяните переключатель из положения, на автомобилях с противотуманными фарами — из положения или до второго щелчка. В комбинации приборов загорается контрольная лампа Если при наличии штатного тягово-сцепного устройства автомобиль буксирует прицеп с задним противотуманным фонарем, такие фонари на автомобиле автоматически выключаются. Противотуманные фары Для включения противотуманных фар вытяните переключатель из положения или до первой фиксации. Контрольная лампа горит в переключателе освещения. ВНИМАНИЕ Никогда не двигайтесь со стояночным светом — это опасно! Стояночный свет недостаточно яркий, и на дороге его могут не увидеть другие участники движения. Поэтому в темное время суток и при плохой видимости включайте ближний или дальний свет. Функционирование осветительных приборов Постоянные ходовые огни Постоянный свет фар включается при каждом включении зажигания, если переключатель света находится в позиции 0 или AUT0. В некоторых моделях автомобилей включение постоянных ходовых огней отображается свечением контрольной лампы в переключателе освещения. Вручную включить/выключить постоянный ближний свет нельзя. Чтобы деактивировать постоянные ходовые огни, надо обратиться в специализированную мастерскую. Если переключатель света находится в позиции AUT0, то подсветка приборов и переключателей включается или выключается автоматически посредством датчика освещенности, в зависимости от ситуации. Автоматическое управление головным светом При активированном автоматическом управлении, ходовые огни включаются по сигналу датчика освещенности, например, при въезде в дневное время в тоннель. Головной свет также включается, когда автомобиль движется несколько секунд со скоростью выше 140 км/ч. При движении со скоростью ниже 65 км/ч в течение нескольких минут, головной свет выключается. Датчик дождя включает головной свет, когда включены стеклоочистители в режиме длительного действия на протяжении нескольких секунд. Дальний свет опять выключается, когда режим длительного или прерывистого действия стеклоочистителей был выключен в течение нескольких минут. При включенном автоматическом управлении головным светом при выключенных ходовых огнях, горит контрольная лампа AUT0 в переключателе освещения. Если ходовые огни включаются через автоматическое управление, то включается освещение приборов и переключателей. Динамическое и статическое адаптивное освещение (AFS) Динамический поворотный свет функционирует только при движении со скоростью более 10 км/ч; при этом должен быть включен ближний свет. При движении по кривой благодаря наличию поворотных ксеноновых ламп обеспечивается лучшее освещение дорожного полотна, по сравнению с традиционными, жестко закрепленными, фарами. При включенном сигнале поворота при повороте или при движении по кривой малого радиуса автоматически включаются встроенные в фары специальные лампы статического поворотного света для освещения дороги в направлении движения автомобиля. Статический поворотный свет действует только при скорости движения менее 40 км/ч; при этом должен быть включен ближний свет. При неисправности адаптивного освещения или при наличии системной ошибки, мигает контрольная лампа в комбинации приборов. Дополнительно на дисплее может появиться сообщение, информационное или призывающее к определенным действиям. Обратитесь на сервисное предприятие для устранения неисправности. ВНИМАНИЕ При включенном автоматическом управлении головным светом, ближний свет не включается, например, при тумане. Тогда вам следует включить головной свет переключателем света. Необходимо помнить, что управление головным светом — обязанность водителя. Автоматическое управление головным светом является лишь вспомогательным средством при управлении автомобилем. При необходимости водителю следует самому управлять головным светом.Примечание В холодную или дождливую погоду рассеиватели фар могут изнутри временно запотеть: — Причиной этого является разница между температурой снаружи и температурой внутри фары. — При включенном головном свете рассеиватель через короткое время освободится от запотевания, хотя оно еще может оставаться по краям блок-фары. — Это может иметь место в зоне расположения указателей поворота. — Запотевание блок-фар изнутри не влияет на срок службы светотехнических приборов автомобиля. Функции Coming Home и Leaving Home (вспомогательное освещение) Примечание Управление функцией Coming Home осуществляется вручную. Управление функцией Leaving Home осуществляется датчиком освещенности. При включенной функции Coming Home или Leaving Home, в качестве вспомогательного освещения, спереди включается ближний и стояночный свет, а сзади — задний фонарь и подсветка номерного знака. Функция Coming Home активируется после выключения зажигания последующим коротким включением света фар. После открывания двери водителя автоматически включается освещение Coming Home. Если дверь водителя уже открыта при коротком включении света фар, то освещение Coming Home включается немедленно. Время послесвечения для функции Coming Home отсчитывается с момента закрывания последней двери или крышки багажного отсека автомобиля. Освещение Coming Home выключается при следующих условиях: — Истекло установленное время послесвечения (с момента закрывания всех дверей и крышки багажного отсека автомобиля). — Если примерно через 30 секунд после включения все еще открыта одна из дверей или крышка багажного отсека автомобиля. — Переключатель освещения установлен в положение — Зажигание будет включено. При разблокировании автомобиля, функция Leaving Home включается, если: — Переключатель освещения находится в положении AUT0 и датчик освещенности распознает недостаточную освещенность (темноту). Освещение Leaving Home выключается при следующих условиях: — Установленное время задержки выключения истекло. — Автомобиль снова заперт. — Зажигание включено. Примечание В меню «Освещение и видимость» можно установить время послесвечения для функции Coming Home и Leaving Home, а также включить или выключить эти функции. Если при включенном ближнем свете извлечь ключ зажигания, коротко включить свет фар и затем открыть дверь водителя, то звуковые сигналы отсутствуют, так как включена функция Coming Home, и свет отключится самостоятельно через некоторое время. За исключением случаев, когда переключатель освещения стоит в позиции 200; или включены стояночные огни. Подсветка приборов и переключателей/корректор наклона фар Регуляторы подсветки приборов (1) и корректора наклона фар (2) Подсветка приборов и переключателей При включенном наружном освещении можно плавно регулировать яркость подсветки контрольных приборов и переключателей поворотом регулятора. Корректор наклона фар Посредством корректора наклона фар с электроприводом (2) можно плавно регулировать положение фар в соответствии с нагрузкой автомобиля. Это позволяет избежать ослепления водителей встречного транспорта. Одновременно правильная регулировка наклона фар улучшает условия видимости для водителя. Регулировку наклона фар можно выполнить только при включенном ближнем свете. Для опускания луча света поворачивайте корректор наклона фар (2). Положения корректора соответствуют следующим вариантам нагрузки: — Передние сиденья заняты, в багажном отделении нет груза 1 Заняты все сиденья, в багажном отделении нет груза 2 Заняты все сиденья и багажное отделение полностью загружено или подсоединен прицеп с небольшой нагрузкой на шаровую головку 3 Занято только сиденье водителя, багажное отделение полностью загружено или подсоединен прицеп с максимально допустимой нагрузкой на шаровую головку При прочих вариантах загрузки автомобиля можно выбирать промежуточные положения. Динамическое регулирование наклона фар На автомобилях с газоразрядными лампами (ксеноновыми) предусмотрено автоматическое регулирование наклона фар. Это означает, что при включении фар дальность освещения автоматически адаптируется соответственно нагрузке автомобиля при разгоне и торможении. Регулятор (2) отсутствует. Полностью автоматическое регулирование дорожного просвета На автомобилях с регулированием дорожного просвета при отсутствии груза регулятор следует установить в положение «-», при полной нагрузке — в положение «1». ВНИМАНИЕ — Ближний свет должен быть настроен под загрузку автомобиля при помощи регулировки угла наклона фар, чтобы не слепить водителей встречного транспорта — опасность аварии! — Изменяйте наклон светового потока в соответствии с нагрузкой. Аварийная сигнализация Примечание Аварийная сигнализация служит для предупреждения других водителях о стоящем на проезжей части автомобиле. Кнопка включения аварийной световой сигнализации Если необходимо остановить автомобиль из-за неисправности: 1. Остановите автомобиль как можно дальше от проезжей части. 2. Нажмите на клавишу, чтобы включить аварийную сигнализацию. 3. Включите первую передачу механической коробки передач или поставьте селектор автоматической коробки передач или коробки передач с двухдисковым сцеплением DSG® в положение Р. 4. Выключите двигатель. 5. Приведите в действие электронный стояночный тормоз. 6. Для предупреждения водителей других автомобилей своевременно установите знак аварийной остановки. 7. Всегда забирайте ключи с собой, когда покидаете автомобиль. Примечание Включайте аварийную сигнализацию, когда, например: — вы подъезжаете к образовавшейся на дороге пробке; — в аварийной ситуации; — ваш автомобиль остановился по причине неисправности; — вы буксируете другой автомобиль или ваш автомобиль буксируют. При включенной аварийной сигнализации мигают все указатели поворота. Контрольные лампы указателей поворота и контрольная лампа в выключателе также мигают. Клавиша аварийной сигнализации функционирует и при выключенном зажигании. Когда ваш автомобиль буксируют с включенной аварийной сигнализацией и включенным зажиганием, вы можете подавать сигналы поворота. Нажмите в нужную сторону подрулевой рычаг переключателя указателей поворота. На время действия указателей поворота аварийная сигнализация отключается. Как только вы переведете подрулевой рычаг в нейтральное положение, аварийная сигнализация автоматически включится. Аварийная предупредительная световая сигнализация Аварийная сигнализация автоматически включается при экстренном торможении при движении со скоростью выше 60 км/ч и при длительном срабатывании антиблокировочной системы для предупреждения водителей автомобилей, следующих сзади. Когда автомобиль начинает разгоняться или продолжает дальше следовать со скоростью выше 40 км/ч, аварийная сигнализация автоматически выключается. ВНИМАНИЕ — Стоящий на дорожном полотне автомобиль представляет серьезную опасность. Для предупреждения водителей других автомобилей включайте аварийную сигнализацию и устанавливайте знак аварийной остановки. — Из-за высокой температуры каталитического нейтрализатора не ставьте автомобиль на сухой траве или на месте, где пролит бензин, — опасность пожара!Примечание — Включайте аварийную сигнализацию, когда это необходимо в соответствии с правилами дорожного движения. В некоторых странах, например, может быть предписано обязательное использование сигнального предупреждающего жилета. — Аккумулятор разряжается (также и при выключенном зажигании), когда аварийная сигнализация длительное время включена. — Если система аварийной световой сигнализации неисправна, то необходимо другим способом, предусмотренным правилами дорожного движения, предупредить участников дорожного движения о стоящем автомобиле. Подрулевой рычаг указателей поворота и дальнего света Рычаг указателей поворота и дальнего света Включение указателей поворота Подожмите рычаг до упора вверх (1) для включения указателей правого поворота или вниз (2) для включения указателей левого поворота. Включение указателей поворота перед сменой полосы движения (комфортное) Переместите рычаг только до точки включения вверх (1) или вниз (2) и отпустите рычаг. При включенном режиме комфортного пользования указателями поворота указатели мигают три раза. Соответствующая контрольная лампа также мигает. Включение и выключение дальнего света Поверните переключатель освещения в положение Отожмите рычаг вперед (3) для включения дальнего света. При включенном дальнем свете в комбинации приборов горит контрольная лампа. Для выключения дальнего света оттяните рычаг в исходное положение. Включение светового сигнала Потяните рычаг к рулевому колесу (4) для включения светового сигнала. Включение парковочного света Выключите зажигание. Подожмите подрулевой рычаг вверх или вниз, в зависимости от того, на какой стороне надо включить стояночный свет. Выключение комфортного переключения указателей поворота Функция комфортного пользования указателями поворота может быть деактивирована посредством меню на дисплее комбинации приборов. На других автомобилях функция может быть деактивирована на дилерском предприятии Volkswagen. ВНИМАНИЕ Дальний свет ослепляет других водителей — опасность аварии! Поэтому дальний свет и световой сигнал можно использовать только в ситуации, когда возможность ослепления кого-либо исключена.Примечание — Указатели поворота действуют только при включенном зажигании. Мигает соответствующая контрольная лампа в комбинации приборов. — При включенной аварийной сигнализации мигают обе контрольные лампы одновременно. При выходе из строя одной из ламп указателей поворота на автомобиле или прицепе, контрольная лампа мигает вдвое чаще. — Дальний свет включается только при нахождении переключателя света в позиции головного света. В комбинации приборов горит контрольная лампа. — Световой сигнал активен, пока удерживают подрулевой рычаг, а также тогда, когда не включено наружное освещение. В комбинации приборов горит контрольная лампа. — При включенном парковочном освещении на соответствующей стороне горит стояночный свет в фаре и задний фонарь (габаритные огни). Парковочный свет действует только при выключенном зажигании. — Если при включенных указателях поворота извлекают ключ из замка зажигания, то при открывании двери водителя будут звучать предупредительные сигналы. Это должно напомнить вам о необходимости выключить указатели поворота, если, конечно, вы не намереваетесь оставить парковочный свет. Внутреннее освещение Передняя лампа внутреннего освещения Передний переключатель освещения салона Посредством перекидной клавиши можно выбрать следующие позиции, описанные ниже. Включение ламп Для длительного включения передней и задней лампы нажмите на пиктограмму перекидной клавиши. Лампы выключены. Для выключения передней и задней лампы нажмите на пиктограмму перекидной клавиши. Управление от дверных выключателей Если перекидная клавиша находится в среднем положении, включено управление от дверных выключателей. Лампы включаются автоматически при отпирании автомобиля, открывании одной из дверей или вынимании ключа зажигания. Лампы гаснут через несколько секунд после закрывания дверей. При запирании автомобиля или включении зажигания внутреннее освещение выключается. Освещение в перчаточном ящике При открывании вещевого отсека со стороны переднего пассажира, подсветка включается автоматически, а при закрывании — выключается. Освещение в багажном отделении При открывании крышки багажника автоматически включается освещение, а при закрывании — освещение выключается. Примечание — Если закрыты не все двери автомобиля, его внутреннее освещение гаснет через несколько минут, если ключ зажигания извлечен из замка. Это предотвращает разряд аккумулятора. — Кратковременным включением зажигания можно снова включить внутреннее освещение. Передние лампы индивидуального освещения Выключатели передних ламп индивидуального освещения Включение и выключение светильников для чтения Нажмите соответствующую клавишу для включения светильника. Для его выключения нажмите на клавишу повторно. Примечание Лампы индивидуального освещения гаснут при запирании автомобиля или через несколько минут после извлечения ключа из замка зажигания. Это предотвращает разряд аккумулятора. Кратковременным включением зажигания можно снова включить внутреннее освещение. Местная подсветка Примечание Действительно для автомобилей с подсветкой центральной консоли. Местное освещение Местная подсветка (указана стрелками на рисунке) функционирует, когда включен стояночный или головной свет. Центральная консоль освещается сверху. Лампа внутреннего освещения и лампы индивидуального освещения сзади Управление задней подсветкой совместно с передней осуществляется перекидной клавишей. Включение светильников для чтения Задняя лампа индивидуального освещения Лампа внутреннего освещения и лампы индивидуального освещения сзади Нажмите соответствующую клавишу для включения светильника. Для выключения светильника нажмите соответствующую клавишу еще раз. Примечание — Если закрыты не все двери автомобиля, то внутреннее освещение гаснет через несколько минут, если ключ зажигания был извлечен из замка. Это предотвращает разряд аккумулятора. — Лампы индивидуального освещения гаснут при запирании автомобиля или через несколько минут после извлечения ключа из замка зажигания. Это предотвращает разряд аккумулятора. — Кратковременным включением зажигания можно снова включить внутреннее освещение. — Задние лампы внутреннего освещения и лампы для чтения могут быть в различном исполнении. Стеклоочистители и омыватели Стеклоочистители ветрового стекла Примечание Управление стеклоочистителями и стеклоомывателями осуществляется посредством подрулевого рычага. Схема управления подрулевым переключателем стеклоочистителя Рычаг включения стеклоочистителя имеет следующие положения: — Прерывистое действие щеток. Сдвиньте рычаг вверх в фиксированное положение (1). Для изменения длительности паузы сдвиньте переключатель (А) влево или вправо. Переключатель влево — длинные паузы, переключатель вправо — короткие паузы. Посредством переключателя (А) можно установить четыре режима прерывистого движения щеток. — Медленное движение щеток. Сдвиньте рычаг вверх в фиксированное положение (2). — Быстрое движение щеток. Сдвиньте рычаг вверх в фиксированное положение (3). — Ручное управление стеклоочистителями. Сдвиньте рычаг вниз в положение (4), когда вы хотите только кратковременно включить стеклоочистители. Если рычаг удерживать в нажатом положение, щетки начинают работать быстрее. — Автоматическое управление очистителями и омывателя стекла. Подтяните рычаг к рулевому колесу в положение (5). Тотчас срабатывают стеклоомыватели, стеклоочистители начинают действовать несколько позднее. При движении со скоростью более 120 км/ч стеклоомыватели и стеклоочистители работают одновременно. Отпустите рычаг. Стеклоочистители работают еще примерно четыре секунды. — Выключение стеклоочистителей. Сдвиньте рычаг в исходное положение (0). — Сервисное положение. Если включить на короткое время зажигание и выключить его, а подрулевой рычаг поджать вниз, стеклоочистители перемещаются в «сервисное положение». Поводки стеклоочистителей можно отвести от стекла, чтобы щетки не примерзли к стеклу. Перед началом движения поводки необходимо опять подвести к стеклу. После трогания автомобиля с места поводки устанавливаются в исходное положение. Для того чтобы приподнять или отвести от стекла щетку стеклоочистителя нужно взяться рукой за поводок в месте крепления к нему щетки. Обогреваемые жиклеры омывателя Обогрев растапливает лед в форсунках. Включение и регулирование интенсивности обогрева форсунок после включения зажигания осуществляется автоматически, в зависимости от наружной температуры. ВНИМАНИЕ Изношенные и грязные щетки стеклоочистителей не обеспечивают хорошую видимость, что снижает безопасность движения. При низких температурах включайте стеклоомыватели только после отогрева лобового стекла при помощи подачи теплого воздуха. Иначе жидкость для стеклоомывателей может замерзнуть на лобовом стекле и ограничить видимость. Зимой перед первым включением стеклоочистителей убедитесь, что щетки не примерзли к стеклу! Включение стеклоочистителей при примерзших щетках может повредить и щетки, и электродвигатель стеклоочистителей!Примечание — Стеклоочистители действуют только при включенном зажигании и закрытом капоте. — Когда при включенном режиме работы щеток автомобиль останавливается, происходит автоматическое переключение работы щеток на менее интенсивный режим. При возобновлении движения, включается ранее установленный режим работы щеток. — Во время действия автоматического режима очистки и омывания стекла климатическая установка примерно на 30 секунд переходит в режим рециркуляции воздуха, чтобы запах жидкости для стеклоомывателей не проник в салон. — При включенном прерывистом режиме действия стеклоочистителей, длительность пауз определяется скоростью автомобиля, т. е. чем выше скорость, тем короче пауза. — При появлении препятствия для стеклоочистителя на лобовом стекле, щетка пытается смести это препятствие. Если этого сделать не удается, стеклоочистители останавливаются. Удалите препятствие со стекла и включите стеклоочистители. Датчик дождя (опция) Включенный датчик дождя автоматически регулирует интенсивность работы стеклоочистителей. Установка чувствительности датчика дождя Включение датчика дождя — Установите рычаг включения стеклоочистителя в положение (1). — Для изменения чувствительности датчика сдвиньте переключатель (А) влево или вправо. Переключатель сдвинут вправо — высокая чувствительность. Переключатель сдвинут влево низкая чувствительность. Выключение датчика дождя — Для выключения датчика дождя переместите рычаг стеклоочистителя из положения прерывистого режима (1) в исходное положение (0). Датчик дождя управляет прерывистым режимом щеток. После выключения и повторного включения зажигания, датчик дождя остается активированным и начинает опять действовать, если рычаг стеклоочистителя находится в положении (1) и скорость превышает 16 км/ч. Включенный датчик дождя автоматически включает стеклоочистители при попадании капель дождя или другой жидкости на ветровое стекло и регулирует работу стеклоочистителей в зависимости от интенсивности осадков. Ручная регулировка чувствительности датчика дождя производится перемещением переключателя (А) в рычаге стеклоочистителя. Датчик дождя Светодиоды внутри датчика дождя генерируют невидимое инфракрасное излучение, которое отражается поверхностью ветрового стекла и измеряется с помощью фотодиодов (указаны стрелкой на рисунке). Если интенсивность инфракрасного излучения не изменилась, лобовое стекло сухое. Водяная пленка или капли на стекле преломляют излучаемый свет, фотодиод отмечает снижение интенсивности излучения и передает сигнал на электронный блок управления стеклоочистителями. Так как измерение интенсивности отраженного излучения осуществляется постоянно, действие стеклоочистителей соответствует характеру осадков. Возможные причины ошибочного действия датчика дождя: — Поврежденные щетки стеклоочистителя — водяная пленка или полосы от трения над чувствительной поверхностью датчика дождя, вызванные поврежденными щетками стеклоочистителя, могут привести к увеличению продолжительности включения, значительному уменьшению интервалов работы стеклоочистителей или переходу стеклоочистителей в режим быстрой непрерывной работы. — Насекомые — попадание насекомых в область чувствительного элемента датчика дождя может привести к срабатыванию датчика и включению стеклоочистителей. — Соляная пленка — зимой соляная пленка на стекле может вызвать длительное действие стеклоочистителей при почти сухом лобовом стекле. — Загрязнения — мелкодисперсная пыль, остатки мастик, покрытий для стекол (эффект «несмачиваемой поверхности»), остатки моющих средств в области чувствительного элемента могут приводить к общему снижению чувствительности датчика или к более поздней/замедленной его реакции. — Трещина в стекле — попадание щебня и т. п. в область чувствительного элемента вызывает при включенном датчике выполнение одного цикла работы стеклоочистителя. Отражение инфракрасного излучения искажается, и датчик дождя передает соответствующий сигнал. Реакция датчика зависит от силы удара камнем. Примечание Регулярно очищайте чувствительную поверхность датчика дождя и проверяйте щетки стеклоочистителя на предмет повреждений для обеспечения безотказной работы датчика дождя. Для надежного удаления воска и полировочных покрытий рекомендуется применять спиртосодержащее чистящее средство для стекол. Омыватели фар (опция) Омыватели фар очищают рассеиватели фар. После включения зажигания сначала вместе с первым, а потом с каждым пятым срабатыванием стеклоочистителей ветрового стекла включается и система очистки фар, когда переключатель стеклоочистителей переводится в положение (5) (смещается к рулю) — в том случае если включен ближний или дальний свет фар. Регулярно, например, при заправке автомобиля топливом, следует очищать поверхность рассеивателей фар от присохшей грязи (например, от остатков насекомых). Примечание Для обеспечения нормальной работы омывателей фар в зимний период очищайте держатели форсунок в бампере от снега и удаляйте лед с помощи спрея для удаления льда. Вещевые отсеки Карман для зонта в двери водителя Карман для зонта В двери водители имеется карман для зонта. Извлечение вкладки для очистки кармана для зонта Для очистки кармана и извлечения упавших в него предметов можно снять крышку в нижней части кармана для зонта. Для этого потяните крышку за верхнюю ручку (А) в направлении, указанном стрелкой. Вещевой отсек со стороны водителя Вещевой отсек с держателями для монет Для открывания вещевого отсека потяните ручку в направлении, указанном стрелкой. В вещевом ящике находятся два держателя для монет (А). ВНИМАНИЕ При движении, вещевой отсек должен быть всегда закрыт, чтобы уменьшить риск получения травмы из-за открытого отсека при экстренном торможении или при аварии и предотвратить выпадение различных предметов в салон. Отсек для очков в консоли на потолке Отсек для очков расположен в потолочной консоли. Отсек для очков в потолочной консоли Для открывания нажмите на клавишу, указанную стрелкой на рисунке. Крышка откроется. Для закрывания нажмите крышку вверх до ее защелкивания. Отсеки для мелких предметов в передней панели (опция) Отсеки для мелких предметов в приборной панели Для открывания быстро нажмите на крышку в направлении, указанном стрелкой. Отсек откроется автоматически. Для закрывания вещевого отсека необходимо задвинуть его до упора в приборную панель. 40 Оценка TSI | Austin Community College District Texas Success Initiative (TSI) — это обязательный для штата оценочный тест для определения готовности к колледжу по чтению, письму и математике. Все поступающие студенты должны пройти тест TSI перед зачислением в классы, если вы не освобождены от него или не закончили. Оценка TSI COVID-19 После COVID-19 студентам необходимо будет сдать экзамен под наблюдением из дома или в кампусе * . Подробности см. В шагах 1–6 ниже. * Campus Тестирование доступно в Round Rock, Highland и Riverside кампусах по предварительной записи. См. Шаг 6 (ниже) для получения дополнительных сведений о тестировании в кампусе. ВАЖНО: Начиная с 11 января 2021 года Координационный совет высшего образования Техаса пересмотрел стандарты для всех тестов TSI в штате Техас. Будет обновленный экзамен TSIA2, который заменит текущий экзамен TSIA. В TSIA2 разделы по чтению и письму будут объединены в один раздел, который будет называться Раздел «Искусство и чтение английского языка» (ELAR).Чтение и письмо больше не будут предлагаться как отдельные тесты. Раздел «Математика» останется прежним. Все баллы TSIA действительны в течение 5 лет с даты сдачи экзамена. Шаг 1. Нужно ли мне сдавать TSI Assessment? Чтобы убедиться, что вам нужно пройти оценку TSI, прокрутите страницу вниз, чтобы просмотреть исключения для TSI. Свяжитесь со Службой регистрации по адресу [email protected] , если вы считаете, что соответствуете требованиям для освобождения TSI. Шаг 2. Отвечаю ли я системным требованиям компьютера, если я тестирую дома? Настольный компьютер или ноутбук НЕТ Сотовые телефоны, планшеты или устройства Android Chromebook будет работать, НО вы ДОЛЖНЫ указать, что будете использовать Chromebook Работающая встроенная или внешняя веб-камера и микрофон с вашим ноутбуком или настольным компьютером. Мобильные телефоны использовать нельзя. Скорость интернета должна быть не менее 2 Мбит / с для загрузки и 2 Мбит / с для загрузки (горячие точки не рекомендуются) Браузер с отключенной блокировкой всплывающих окон Проверьте готовность вашего компьютера, если вы планируете проводить тестирование из дома.Системные требования Accuplacer: перейдите на сайт accuplacer.org и прокрутите вниз справа, чтобы найти черную галочку. Пожалуйста, проверьте свои системные требования, нажав «Подтвердить систему». Шаг 3: Завершу ли я предварительную оценку (PAA)? Если вы поступаете в колледж в Техасе, штат Техас требует, чтобы всех студентов прошли предварительную аттестацию (PAA), прежде чем сдавать экзамен Texas Success Initiative (TSI). Примечание. Студенты, которые повторно проходят тест TSI Assessment, не обязаны повторять PAA. После того, как вы ознакомитесь со всеми разделами, вы получите электронное письмо с сертификатом о прохождении курса. Убедитесь, что вы сохранили это электронное письмо для своих записей, так как мы можем потребовать от вас предоставить доказательство завершения . Щелкните следующую ссылку, чтобы начать PAA — http://sites.austincc.edu/tsiprep/. Шаг 4. Как мне заплатить за оценку TSI или узнать, могу ли я претендовать на освобождение от уплаты комиссии? Чтобы приобрести TSI Assessment, перейдите на рынок ACC. Убедитесь, что вы сохранили это электронное письмо для своих записей, поскольку мы можем потребовать от вас предъявить подтверждение платежа. Отказ от платы TSI / ESOL : Вы также можете иметь право на отказ от платы за финансовую помощь TSI / ESOL. Студенты, желающие получить отказ от TSI / ESOL, должны написать по электронной почте [email protected] и попросить оценить ваше право на отказ, прежде чем платить взносы TSI / ESOL. Сотрудник отдела финансовой помощи рассмотрит запрос и ответит вам по электронной почте. В случае одобрения вы отправите это электронное письмо со всеми необходимыми документами для начала процесса тестирования. Шаг 5: Что делать, если мне нужно пройти тестирование с приспособлениями? Если вам нужно приспособиться к экзамену TSI, офис Службы доступности для студентов (SAS) может вам помочь. Пожалуйста, свяжитесь со Службой доступности для студентов (SAS), прежде чем назначать встречу для оценки TSI. Свяжитесь со службой доступности для студентов (SAS), чтобы начать работу [email protected] Шаг 6: Готовы ли вы сдавать TSIA? Общая информация TSI Проверить статус TSI Проверьте список освобождений от TSI и завершенных баллов, чтобы определить, выполнили ли вы уже требования TSI в одной или нескольких областях (чтение, письмо и математика) или соответствуете критериям для освобождения.Вы должны предъявить доказательство освобождения. Вы можете предъявить доказательство освобождения от уплаты налогов или отказа, если применимо, в любой Консультационный офис университетского городка. Исключения / отказы TSI Вам не нужно проходить TSI Assessment, если вы: Окончил колледж со степенью младшего специалиста или бакалавра; или Получили степень C или выше на курсах уровня колледжа в аккредитованном учебном заведении. Курс должен быть эквивалентен курсу ACC в утвержденном списке курсов ACC TSI. Ранее посещали любое аккредитованное государственное высшее учебное заведение Техаса и было определено этим учреждением как отвечающее стандартам готовности TSI к колледжу в указанной области компонента TSI. Вы зачислены на программу получения сертификатов уровня 1 и проходите курсы только в соответствии с планом выдачи сертификатов. Проходят действительную службу в составе вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или в качестве члена резерва вооруженных сил США и служат не менее трех лет до зачисления в армию. . Вы освобождены от оценки TSI. записываются только на курсы ESOL. Студенты, обучающиеся только по программе ESOL, не допускаются к сдаче экзамена TSI.Отказ от прав снимается после того, как заработано 15 кредитных часов. Студенты, обучающиеся только по программе ESOL, должны сдавать ESOL Assessment вместо TSI Assessment . 1 августа 1990 г.или после этой даты были уволены с честью, вышли в отставку или освобождены от действительной службы в качестве члена вооруженных сил США или Национальной гвардии Техаса или службы в качестве члена резервного компонента вооруженных сил США. Соединенные Штаты. Вы сдали экзамен SAT, ACT, GED, HiSET или другой утвержденный оценочный экзамен с минимальным баллом, необходимым для освобождения от TSI. Очки за экзамен Исключения Следующие ниже тесты могут быть использованы для освобождения вас от одной или нескольких частей Оценки TSI. Анализы должны быть сданы в течение предыдущих пяти лет. МИНИМАЛЬНЫЕ БАЛЛЫ, ДОПУСТИМЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОТ ОЦЕНКИ TSI ТЕСТ ИСКЛЮЧЕНИЕ ОТ ЧТЕНИЯ И ПИСАНИЯ МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ SAT (март 2016 г. и позже) 480 Чтение и письмо на основе доказательств 530 Математика ACT 23 Композитный с 19 английскими 23 Составной с 19 математическими формулами ТАКС 2200 ELA (Искусство английского языка) с дополнительным баллом по письму 3+ 2200 Математика STAAR 4000 на английском III (EOC) 4000 по алгебре II (E0C) GED 165 о «Рассуждение с помощью языковых искусств» (RLA) для исключения из программы «Искусство чтения на английском языке» (ELAR). 165 о материальном мышлении HiSET 15 баллов по субтесту по чтению, минимум 15 баллов по субтесту по письму и минимум 4 балла по эссе, освобождение от курса по английскому искусственному чтению (ELAR) 15 баллов по субтесту по математике Исключение по математике Примечания: Смешивание или объединение баллов SAT, проведенного до марта 2016 г., и SAT, проведенного в марте 2016 г. и позже, не допускается. HiSET больше не будет проводить тесты после 31.08.2021 в Техасе. Следовательно, любые тесты, проведенные после даты тестирования 31.08.2021, не будут использоваться для освобождения TSI. TSI Полные результаты Ниже приведены текущие наборы диапазонов оценок. Вы выполнили требования Texas Success Initiative для предметной области, если набрали минимальный балл, указанный в диаграммах и диапазонах дат ниже. Утвержденные государством минимальные баллы для завершения TSI с 11 января 2021 г. Оценка Английский язык, языки, искусство и чтение (ELAR) Математика Оценка TSI 945 и эссе 5 или более или Менее 945 и Диагностический уровень 5 или более и эссе 5 или более 950 или Менее 950 и Уровень диагностики 6 Утвержденные штатом минимальные баллы для завершения TSI для аттестации, сданной до 11 января 2021 г. (действительны в течение 5 лет с даты экзамена) Оценка Чтение Письмо Математика Оценка TSI 351 * 5 или 4/340 350 Примечание * : оценка за размещение менее 340, диагностический уровень ABE не менее 4 и оценка эссе не менее 5. Запросить результаты TSI Заполните запрос на результаты TSI, если вы хотите получить результаты тестов, полученные в другом HS / колледже / университете. TSI — Университет Хьюстона Инициатива успеха Техаса (TSI) была учреждена законодательным собранием Техаса для обеспечения того, чтобы студенты, обучающиеся в государственных колледжах и университетах, обладали академическими навыками, необходимыми для эффективной работы на уровне колледжа. Студенты, поступающие в колледж, должны продемонстрировать свою готовность к поступлению в колледж, выполнив установленные минимальные стандарты оценок TSI по математике, чтению и письму или продемонстрировав освобождение от занятий в каждой области.Те студенты, которые не соответствуют этим стандартам, должны записаться на соответствующие курсы повышения квалификации, предназначенные для улучшения их академических навыков и подготовки к курсам уровня колледжа. Эта информационная брошюра для студентов, предоставленная штатом, содержит дополнительную информацию. Процесс проверки вашего соответствия требованиям TSI состоит из трех этапов: освобождение, оценка и исправление. Этап 1: Исключения и отказы TSI Студенты могут продемонстрировать готовность к поступлению в колледж с помощью списка утвержденных исключений.Документы, которые вы подали при подаче заявления в Университет Хьюстона, автоматически оцениваются, чтобы определить, есть ли какие-либо возможные исключения, включая результаты национальных тестов и курсы, указанные в транскриптах. Если есть информация для освобождения одной или нескольких областей TSI, исключения автоматически регистрируются в вашей учетной записи учащегося; если вы выполнили все три области, ваше требование TSI будет записано как выполненное. Если вы не завершили обучение в любой из трех областей после того, как ваши исключения будут автоматически рассмотрены, на вашу учетную запись будет наложен запрет на регистрацию TSI, что предотвратит регистрацию всех участников, и к вашему ученику будет добавлен список дел для соответствия TSI учитывать каждую незавершенную предметную область.На этом этапе вам будет отправлено электронное письмо с объяснением требований TSI и допустимых исключений. Если у вас есть документация, которая, по вашему мнению, дает вам право на освобождение от TSI (например, результаты тестов TSI, полученные в другом учреждении, или неофициальные стенограммы), вы можете отправить ее по электронной почте [email protected]. Иногда документация, которую вы уже отправили, включает информацию, которая может очистить вас от TSI (например, статус TSI или результаты тестов, указанные в стенограммах или стенограммах, которые были отправлены, но еще не обработаны).Персонал TSI выполнит ручную проверку вашей документации, запишет области TSI как завершенные и, если все три области выполнены, снимет блокировку. Обратите внимание, что неофициальная документация допускает отказ на один семестр с целью временного освобождения от удержания TSI, однако официальная документация должна быть отправлена ​​в приемную комиссию UH, чтобы избежать повторного применения приостановки регистрации. Если документация не соответствует требованиям освобождения, вам будет рекомендовано пройти соответствующую оценку TSI. Штат разрешает следующие исключения TSI: Освобождение от ACT: суммарный балл 23 с минимум 19 на тесте по английскому освобождается как для чтения, так и для письменной части теста TSI, и / или 19 на тесте по математике освобождаются от математического раздела. оценки TSI. На момент освобождения баллы не могут быть старше 5 лет. Освобождение от SAT: 480 по доказательному чтению и письму (EBRW) и 530 по математике Освобождение от TAKS: минимальный балл по шкале 2200 по математике и / или минимальный балл по шкале 2200 по разделу «Искусство английского языка» с баллом по письменному подразделу не менее 3 по экзамену Техаса на уровне выхода одиннадцатого класса. Знания и навыки (ТАКС). Освобождение от STAAR: баллов за экзамен STAAR по окончании курса (EOC), включая минимальный балл по английскому III чтению 2000 года, английскому III письму 2000 года и алгебре II 4000, освобождаются от оценок TSI в этих соответствующие области чтения, письма и математики. (Примечание: согласно нашему пониманию штата, хотя HB5 запрещал проведение экзаменов по английскому языку III в течение определенного периода времени, они были сданы некоторым студентам до даты вступления в силу HB5.Кроме того, начиная с AY 2015-2016 школьные округа могут снова согласиться на проведение этих экзаменов. Таким образом, эти исключения STARR EOC остаются в силе (TAC, Правило 4.54 (b)). Освобождение от степени: студентов, получивших образование со степенью младшего специалиста (Associate of Arts или Associate of Science) или со степенью бакалавра в высшем учебном заведении. Освобождение от курсовой работы: студентов, которые успешно завершили курсовую работу на уровне колледжа в смежной области с оценкой C или выше, либо в другом учреждении, либо с использованием баллов AP, баллов IB или двойных кредитных оценок, как определено Хьюстонский университет.См. Список исключений для курсов UH TSI, чтобы узнать о курсах, которые удовлетворяют условиям исключения. Освобождение от предыдущей военной службы: студентов, которые 1 августа 1990 года или после этой даты были уволены с честью, вышли на пенсию или освобождены от действительной военной службы в качестве члена вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или службы в качестве члена резервный компонент вооруженных сил США. GED: С 12.05.2021 минимальный балл 165 по предметному тесту «Математическое мышление» не учитывается по математике.Минимальный балл 165 по предметному тесту Reasoning Through Language Arts (RLA) не учитывается при чтении по английскому языку (ELAR). Исключения из экзамена на эквивалентность в средней школе действительны в течение пяти (5) лет с даты тестирования. HiSET: С 12.05.2021 минимум 15 баллов по субтесту по математике не учитывается по математике. Минимальный балл 15 по подтесту по чтению и минимум 15 баллов по подтесту по письму, включая минимум 4 балла по эссе, не учитываются при чтении по английскому языку (ELAR).Исключения из экзамена на эквивалентность в средней школе действительны в течение пяти (5) лет с даты тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. HiSET проинформировал Техасское агентство по образованию, что он больше не будет проводить свой тест после 31.08.21. Таким образом, результаты HiSET с датами проведения тестирования после 31.08.21 больше не будут использоваться для освобождения от TSI. Тем не менее, оценки готовности HiSET к колледжу с датами тестирования до 31.08.21 по-прежнему будут использоваться в течение пяти (5) лет с даты тестирования. Разрешенные государством отказы TSI, применимые к UH, следующие: Отказ от военной службы: Студенты, проходящие действительную военную службу в составе вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или в качестве члена резерва вооруженных сил США, и служили не менее 3 лет назад. зачисление дает право на отказ от требований TSI на один семестр. Обратите внимание, что это не полное исключение, а скорее временный отказ; Студенты этой категории должны каждый семестр демонстрировать свое право на участие, чтобы отсрочка удержания была отменена. Исключение, не претендующее на получение степени: студентов, желающих пройти курсы для личного обогащения, но не получающих степень бакалавра. Этот отказ не является исключением из требования TSI для курсов, которые отмечают TSI как предварительное условие. Студенты могут записаться на любую курсовую работу, для которой они выполнили предварительные требования. Студенты, желающие записаться на курс, требующий завершения TSI, должны обсудить варианты со своим консультантом. Этап 2: Оценка TSI Если вы не освобождены от требований TSI, вы должны будете пройти соответствующий раздел (математика или искусство английского языка) экзамена TSI перед записью на занятия. Готовы ли вы пройти тест TSI? Оценка TSI будет проводиться удаленно до дальнейшего уведомления. Завершите предварительную оценку TSI Отправьте форму удаленного запроса TSI Ваучер на тестирование, созданный ACCUPLACER, будет отправлен с инструкциями о том, как продолжить планирование и завершение оценки TSI. Как только оценка будет завершена, результаты будут загружены в вашу учетную запись UH. См. Веб-сайт UH Testing Services для получения дополнительной информации о регистрации, стоимости тестирования и содержании теста. Сдавали ли вы тест TSI в другом учебном заведении или в средней школе ? Требуется ли вам помощь при тестировании или приспособление? Пожалуйста, свяжитесь с Центром UH для студентов с ИНВАЛИДАМИ по телефону 713-743-5400 или 713-749-1527 (TDD). Утвержденные проходные баллы TSI: Для TSI Assessment, v2 (TSIA2), , администрируется ПОСЛЕ 21.01. : Минимальные стандарты прохождения TSIA2 следующие: Математика : не менее 950 баллов по классификации готовности к колледжу (CRC); или оценка CRC ниже 950 и диагностический уровень 6. English Language Arts Reading (ELAR) : оценка по классификации готовности к колледжу (CRC) не менее 945 и баллов за сочинение не менее 5; или оценка CRC ниже 945, диагностический уровень 5 или 6 и оценка эссе не менее 5. Для TSI Assessment (TSIA) проведено ДО 21.01. : Минимальные проходные баллы для каждого раздела TSI Assessment следующие: Математика : оценка от 350 до 390. Чтение : оценка от 351 до 390; Writing : оценка за успеваемость не менее 340 и оценка за эссе не менее 4; или оценка за размещение менее 340, и диагностический уровень ABE не менее 4, и оценка эссе не менее 5; Примечание : Вы можете смешивать проходные баллы из старых TSIA и TSIA2. Например, если вы сдали экзамен TSIA по чтению и письму и не закончили только математику, вы можете сдать только математическую часть TSIA2.Однако чтение и письмо объединены в один экзамен в TSIA2, поэтому, если вы ранее сдавали только чтение или только письмо, вы должны пройти весь экзамен ELAR TSIA2. Что я могу сделать, чтобы подготовиться к TSIA2? Студенты, готовящиеся к TSIA2, должны посвятить несколько часов в течение пары недель обновлению навыков математики, чтения и письма, которые будут охвачены экзаменом TSI. Поскольку многие из протестированных тем преподаются еще в средней школе, возможно, вы уже несколько лет не работали над такими вопросами.Выделив время для обновления своих навыков и знаний, вы сможете получить более высокий балл и подготовиться к курсу на уровне колледжа. Вот ресурсы для подготовки к оценке TSI, которые помогут вам подготовиться: Студенческий портал Accuplacer: Студенческий портал обеспечивает доступ к практическим ресурсам, вашему отчету о результатах Accuplacer (TSI), поисковому центру тестирования и руководствам по сдаче экзаменов. Библиотека ресурсов TSIA2: просмотр по предметной области, уровню и типу ресурса.В правой части страницы есть окно приветствия. Учащимся, впервые сдающим экзамен, нажмите синюю кнопку «Войти на сайт учащегося». Учащимся, которые проходят повторную оценку, введите свой код Learning Locator (указанный в диагностическом отчете с оценками, который вы получили по завершении теста), чтобы получить доступ к целевым ресурсам, основанным на результатах вашего теста. UH LAUNCH: контактное лицо для проведения семинаров по взаимному обучению и обзору, связанных с TSI. Этап 3: Консультирование по исправлению положения для индивидуального плана успеха Если вы не сдадите одно или несколько экзаменов TSI, приостановка зачисления останется в вашей учетной записи студента.Вы сможете записаться на курсы только после того, как встретитесь со своим консультантом колледжа по вопросам реабилитации, чтобы определить индивидуальный план для вашего академического успеха. Этот план может включать развивающее обучение и / или курсовые работы, не связанные с развитием, или другую поддержку, необходимую для обеспечения готовности к выполнению академических курсовых работ на уровне колледжа. После того, как ваше консультирование по вопросам исправления TSI будет завершено и задокументировано, ваш колледж откажется от вашего требования TSI на один семестр и временно отменит удержание TSI, чтобы вы могли записаться на занятия в первом семестре. Обратите внимание, что если вы соответствуете требованиям TSI, пройдя развивающий курс, вы все равно будете зачислены на этот курс в то время, когда начнется регистрация на следующий семестр, и поэтому вы еще не выполнили это требование. Обратитесь к консультанту вашего колледжа, чтобы попросить освободить ваше удержание, чтобы записаться на курсы на второй семестр. После прохождения развивающего курса ваши требования TSI по этому предмету будут выполнены. Если вы не сможете продемонстрировать, что вы закончили TSI к концу первого семестра, удержание TSI будет заменено в вашей учетной записи студента, а это означает, что вам нужно будет увидеть своего консультанта, чтобы составить план выполнения требований TSI в вашей учетной записи. второй семестр в UH. Согласно политике UH, студенты, не окончившие TSI, будут иметь максимум два последовательных длинных семестра (т. Е. В течение первого учебного года) для завершения TSI. Тем студентам, которые закончили второй семестр в UH и все еще не закончили TSI, будет заменена удержание TSI в их учетной записи. Они должны пройти аттестацию TSI в соответствующей области, чтобы выполнить требование, чтобы можно было снять запрет и записаться на занятия. Часто задаваемые вопросы Q : У меня есть вопросы по TSI.Кого я могу спросить? A : Это зависит от вашего вопроса. Если у вас есть общие вопросы о процессе TSI или разрешенных исключениях, наши сотрудники TSI будут рады помочь с вашими вопросами — напишите нам по адресу [email protected]. Если у вас есть вопросы об оценке TSI, обратитесь в UH Testing Services. Если у вас есть вопросы о том, как продолжить работу с планом на получение степени, если вы не сдали экзамен TSI, обратитесь к консультанту вашего колледжа. И помните, f или все профессиональные сообщения, всегда полезно указывать свое полное имя и студенческий билет UH в каждом электронном письме, чтобы мы могли найти ваши записи. Q : Я сдал свои стенограммы, которые показывают освобождение TSI. Почему у меня все еще есть задержка? A : Часто транскрипты, которые вы отправляете в университет, содержат информацию, которая освобождает вас от налогов; однако процессы автоматической проверки не могут быть запущены до тех пор, пока приемная комиссия не обработает ваши документы полностью. Вы можете отправить копию своей документации по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI. Q : Я набрал больше баллов на SAT во второй раз.Могут ли эти баллы освободить меня? A: Если у вас есть оценки или стенограммы для заполнения области TSI, отправьте их в приемную комиссию UH. Если вы хотите отправить неофициальную копию на [email protected] для неофициальной проверки TSI. Q: Я закончил TSI в моем последнем учреждении. Почему у меня все еще есть задержка? A: Первым делом нужно отправить в университет вашу официальную стенограмму, которая содержит информацию, которая освобождает вас от налогов.При желании вы также можете отправить неофициальную копию по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI. Q: Если я принесу документы в день моей ориентации, чтобы освободить меня от TSI, будет ли моя задержка немедленно снята? A: Мы рекомендуем вам отправлять неофициальную документацию по адресу [email protected] для неофициальной проверки задолго до вашей ориентации; вы можете принести документацию для ориентации, однако обновление вашей учетной записи студента может занять 48-72 рабочих часа, а это означает, что вы не сможете записаться на курсы во время ориентации. Q: Сколько раз я могу повторно сдавать экзамен TSI? A: Вы можете сдавать TSI Assessment сколько угодно раз. Вам рекомендуется выделить время между ними, чтобы подготовиться к повторной съемке, чтобы добиться успеха. См. Информацию TSI на веб-сайте UH Testing Services для получения дополнительной информации об оценке TSI. Q: В настоящее время я обучаюсь на курсах в другом учреждении, которые позволят мне освободиться от TSI.Почему у меня задержка? A: После того, как вы закончите курсы и получите оценку, отправьте официальный транскрипт в приемную комиссию UH. При желании вы также можете отправить неофициальную копию по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI. Q: У меня есть результаты тестов AP / IB, которые засчитываются в зачет курса. Почему у меня есть холд TSI? A: баллов AP / IB можно использовать для освобождения TSI. В зависимости от времени ваши оценки могут еще не быть зачислены.Проверьте свою студенческую учетную запись myUH в разделе «Переводной кредит», чтобы узнать, был ли предоставлен кредит. Посетите веб-сайт Службы тестирования для получения дополнительной информации. Q: Я закончил курсы двойного кредита. Почему у меня есть холд TSI? A: Если у вас есть курсы уровня колледжа, которые завершают область TSI, отправьте официальную стенограмму колледжа в приемную комиссию UH. Выписка из вашей средней школы не может использоваться для подтверждения завершения курсов колледжа. Q: Я взял КОМПАС / АККАУЛЯТОР / ТЕА / АКТИВ. Могу ли я использовать этот балл для освобождения от TSI? A: С осени 2013 года штат предписал использовать только TSI Assessment (THEA, ASSET, COMPASS и ACCUPLACER больше не допускаются, если они не использовались в предыдущем учреждении для удовлетворения требований. ). При желании вы можете отправить неофициальную копию своей стенограммы по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI. Q: В настоящее время я служу на действительной службе в составе вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или в качестве члена резерва вооруженных сил США и служу не менее 3 лет, и В моем предыдущем учреждении я не держался. Почему у меня задержка? A: Как действующий член вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или как член резерва вооруженных сил США, вы имеете право на отказ от требований TSI каждый семестр, в котором вы участвуете.Пожалуйста, отправьте копию вашего текущего отчета об отпуске и доходах (LES) по адресу [email protected] для проверки TSI. Q: Я бывший член вооруженных сил США или Национальной гвардии Техаса. Какую документацию я должен предоставить для освобождения от уплаты налогов? A: Как уволенный с честью, вышедший на пенсию или освобожденный от действительной службы в качестве члена вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или служащий в качестве члена резерва вооруженных сил США в августе или после этой даты. 1 января 1990 г. вы можете подать копию Свидетельства об освобождении или увольнении с военной службы (форма DD-214) в TSI @ uh.edu. Q: В чем разница между отказом TSI и освобождением TSI? A: Отказ от прав — это отсрочка на один семестр от требований TSI для ограниченного набора случаев (например, действующие военные, студенты, не желающие получить степень), чтобы студенты могли записаться на курсы. Отказы должны продлеваться каждый семестр, чтобы отменить удержание TSI. Исключения TSI — это постоянное завершение определенной области TSI на основе набора разрешенных критериев (например,g, баллы или курсовая работа), и после завершения всех трех разделов студент считается завершившим TSI. Q: Я закончил курсы колледжа в международном учебном заведении. Почему у меня задержка? A: Официальная оценка курсов для студентов с международным переводным баллом будет проводиться в течение вашего первого семестра. Те, чья первоначальная регистрация происходит во время летней сессии, получат оценку иностранных курсовых работ к периоду регистрации на следующий весенний семестр.Вы должны пройти необходимые экзамены TSI, чтобы избежать задержки с зачислением. Часто задаваемые вопросы — Texas Success Initiative (TSI) — Dallas College Могу ли я подготовиться к экзамену TSI? Да, есть бесплатные варианты официальных учебных пособий через сайт ACCUPLACER. На веб-сайте ACCUPLACER есть практические вопросы и другие учебные инструменты, которые помогут вам подготовиться к экзамену TSI. Вы также можете войти в систему, чтобы пройти техасскую версию практического веб-теста, чтобы ознакомиться с тестами в трех различных областях содержания. Сколько времени длится оценка TSI? Оценка TSI не является временным тестом. Среднее время прохождения всех трех разделов теста составляет от трех до пяти часов. Что мне нужно взять с собой на тест? Завершите Предварительная оценка перед запросом направления на тестирование. Завершите eConnect Онлайн-форма для прохождения тестирования в Далласском колледже Независимо от того, проходите ли вы тестирование в центрах тестирования или в Интернете, вам необходимо будет предъявить в центр тестирования свое удостоверение личности государственного образца, такое как водительские права, паспорт, военный билет или удостоверение личности средней школы. Вы должны предъявить действительное удостоверение личности, а не копию или фотографию на телефоне. Можно калькулятор на тест? Нет. Использование калькуляторов запрещено. Кроме того, во время теста нельзя использовать учебные материалы или другие справочные материалы. Сотовые телефоны и все другие устройства связи строго запрещены в испытательной комнате. Когда я получу свои баллы? Оценка TSI выставляется сразу после завершения.Вы получите неофициальную копию результатов по электронной почте. Как интерпретировать свои оценки? Ваш консультант колледжа может помочь вам с интерпретацией ваших оценок. Какой проходной балл TSI? Формат ваших оценок зависит от того, когда вы сдавали TSI. Отчетность по баллам изменилась 11 января 2021 года с появлением нового теста TSIA. Минимальные стандарты прохождения TSI Колледж будет использовать следующие минимальные стандарты прохождения для определения готовности студента к зачислению на академические курсы уровня первокурсника.Результаты действительны в течение пяти лет с момента тестирования. TSIA (до 11 января 2021 г.) Государственный стандарт чтения TSI 351 или выше Государственный стандарт TSI Writing Оценка размещения не менее 340 и оценка эссе не менее 4 или оценка размещения менее 340, а также диагностический уровень ABE не менее 4 и оценка эссе не менее не менее 5 Государственный стандарт TSI по математике 350 или выше TSIA2 (после января10, 2021) Английский язык и чтение (ELAR) Стандарт Оценка ELAR 945+ И Оценка эссе 5-8 ИЛИ Оценка ELAR ниже 945 И ELAR Диагностический уровень 5-6 И Оценка эссе 5-8 TSIA2 Математический стандарт 950+ OR Оценка по математике ниже 950 И уровень диагностики по математике 6 Могу ли я снова сдать экзамен TSI? Да, вы можете повторить тест в любое время при наличии возможности.Вам нужно будет заполнить еще одно направление на тестирование в eConnect и запланировать тестирование по предварительной записи в центре тестирования или Examity. Плата за повторное тестирование составляет 10 долларов за раздел. Могу ли я перенести свои баллы в другой техасский колледж / университет? Да. Если вы проходили аттестацию TSI в Далласском колледже, другие государственные школы Техаса могут получить доступ к этим оценкам, если вы укажете название колледжа, свой студенческий билет и дату своего рождения. Частные и государственные учреждения не будут иметь доступа к этой базе данных.Войдите в свой Accuplacer / Студенческий портал и отправьте результаты напрямую в эти школы. Что будет, если я не сдам TSI? Вы не можете сдать или не сдать экзамен TSI. В зависимости от вашей успеваемости вы можете записаться на: курсы уровня колледжа, соответствующие вашему уровню квалификации, или Курсы или мероприятия по подготовке к колледжу, чтобы улучшить ваши навыки и подготовить вас к успеху на курсах уровня колледжа. Оценка TSI | Tyler Junior College Требуется ли TSI? Тест TSI требуется для всех поступающих студентов TJC, если вы не освобождены от него. Почему TSI важен? TJC использует оценки TSI, чтобы помочь найти курсы, которые лучше всего подходят для вашего академического успеха. Я уже взял TSI. Как я могу получить доступ к своим счетам? Используйте студенческий портал, чтобы узнать свои оценки TSI, перейдя по адресу https://studentportal.accuplacer.org/ Когда я могу сдавать TSI в TJC? Главный кампус и испытательный центр TJC West Часы работы Понедельник-пятница: 8 а.м.-17:00 Время начала всех экзаменов: с 8:00 до 13:00. Четверг: 8-19 вечера Время начала всех экзаменов: с 8:00 до 14:00. Суббота и воскресенье: Закрыто, за исключением специальных регистрационных мероприятий Главный испытательный центр кампуса Летние часы работы (17.04 — 21.08) В дополнение к обычным часам работы: Суббота: 8 а.м.-15.00 Время начала всех экзаменов: с 8:00 до 11:00. Центр тестирования будет закрыт 3 июля в связи с праздником 4 июля. Нужно ли мне записаться на прием в TSI? Нет необходимости в предварительной записи и приветствуются посетители. Однако, если вы хотите записаться на прием, вы можете сделать это, перейдя на сайт www.tjctesting.setmore.com. Нужно ли мне быть студентом TJC, чтобы сдать экзамен TSI? Любой студент может поступить в TSI в TJC.Однако в периоды большого объема первоочередное тестирование будет предоставляться студентам TJC, а ценовая скидка распространяется только на студентов TJC. Что делать, если я считаю, что освобожден от уплаты налогов? Если вы освобождены от налога на основании перечисленных здесь критериев, сообщите об этом в нашу приемную комиссию здесь: Эл. Почта: [email protected] Факс: 903-510-2161 Mail: Tyler Junior College Внимание: прием P.O. Box 9020 Tyler, TX 75711-9020 Если вы проходили TSI в другой школе или учреждении, сообщите нам об этом, заполнив эту форму. Чего я могу ожидать от экзамена TSI? Экзамен TSI состоит из четырех предметов: английский, языковые навыки, чтение и математика. Сколько времени занимает оценка TSI? Оценка TSI — это , а не , тест на по времени . Среднее время прохождения всех трех разделов теста составляет 3-5 часов. Что означают мои оценки TSI? Тест TSI не является тестом «прошел / не прошел». Результаты тестирования TSI являются индикатором типов курсов, на которые вы можете записаться в TJC.Если вы разместите баллы ниже в таблице ниже, вам, возможно, придется записаться в классы развития без кредита, прежде чем проходить курсы уровня колледжа. Предметная область Оценка готовности к колледжу Математика 950-990 OR 910-949 и диагностическая оценка 6 или выше Английский язык, искусство и чтение 945-990 И оценка эссе 5-8 OR 910-944, оценка диагностики 5 или 6 И оценка эссе 5-8 Когда я могу пройти предварительную оценку? Перед тем, как сдавать TSI, вы должны принять участие в Предварительной оценке (это закон!).Вам не разрешат сдавать TSI, пока вы не завершите это действие. Предварительная оценка включает следующее: Узнайте, что написано в TSI и почему хорошее дело имеет значение Попробуйте свои силы в некоторых типовых контрольных вопросах Получите сертификат об окончании этого обязательного действия Завершение за 30 минут или меньше Могу ли я пересдать TSI? Да. Вы можете повторить тест в любое время. Что произойдет, если я не сдам TSI? Вы не можете сдать или не сдать экзамен TSI.В зависимости от вашей успеваемости вы можете записаться в: Курсы уровня колледжа, соответствующие вашему уровню квалификации, или Курсы или мероприятия по подготовке к колледжу, чтобы улучшить ваши навыки и подготовить вас к успеху на курсах уровня колледжа. Если TSI не сдал или не сдал, зачем мне учиться? Обучение в TSI может помочь вам поступить на курсы более высокого уровня — сэкономить ваши деньги и помочь вам быстрее получить степень. Есть ли у меня приложение для обучения? Да, учиться легко с помощью бесплатного учебного приложения, которое дает вам доступ к практике в любое время и в любом месте.Перейдите на Accuplacerpractice.collegeboard.org, чтобы получить доступ к приложению Что мне взять с собой в центр тестирования в день теста? Удостоверение личности государственного образца или учебного заведения: удостоверение личности TJC, водительские права, паспорт Свидетельство о предварительной оценке См. Контрольный список контрольных дней Как мне подготовиться к экзамену TSI? Настоятельно рекомендуется подготовиться к TSI, чтобы экзамены точно отражали вашу успеваемость по чтению, письму, английскому языку и математике.Прежде чем пройти предварительную оценку TSI, следуйте приведенным ниже образцам вопросов и руководству по обучению. TSI Assessment 2 — Технологический институт Ламара Из-за COVID-19 количество мест ограничено и только по предварительной записи. Все испытуемые проходят проверку здоровья при входе в здание. Условия оплаты будут согласованы с вами после записи на прием. Тестирование доступно только в LIT в Бомонте.В настоящее время тестирование в FRC недоступно. Согласно правилам Координационного совета по высшему образованию штата Техас, все студенты государственных колледжей и университетов штата Техас должны пройти тест TSI Assessment 2 (TSIA 2). Цель состоит в том, чтобы определить степень готовности студента к колледжу. Кто должен заполнить TSIA 2? Все студенты, желающие получить степень младшего специалиста или программу сертификации, рассчитанную на 43 семестровых кредитных часа или более, должны сдать TSI Assessment 2, если они не подпадают под исключения.Сертификационные программы с кредитными часами менее 43 семестра, которые требуют математики и / или письма, потребуют от студента выполнения определенных частей TSIA 2 в качестве предварительного условия, если не выполнены исключения. Студенты должны пройти предварительную оценку TSIA 2, прежде чем сдавать TSIA 2. Как мне зарегистрироваться на экзамен TSI Assessment 2? Свяжитесь с центром тестирования по телефону 409-839-2027 или 409-880-8687. Получите форму тестирования (неоново-розовый) в кассе, расположенной в здании Сесил Бисон.Заполните необходимую информацию, оплатите в кассах и пройдите в Центр тестирования в помещении 115 здания Орлиного гнезда с квитанцией и формой тестирования, чтобы назначить или сдать экзамен. Если вы не можете прийти, чтобы заплатить, и если у вас есть доступ к факсу и кредитной / дебетовой карте, вы можете связаться с кассирами по телефону 409-839-2071 или 409-839-2049. Они отправят вам форму авторизации кредитной карты и тестовую форму, которую необходимо заполнить и отправить по факсу. Как только они обработают платеж, они отправят вам квитанцию.Мы просим вас отправить отправленное по электронной почте квитанцию ​​и форму тестирования по адресу [email protected] с вашим запросом на тестирование. Вы можете запросить конкретное время и дату, и мы ответим вам. Вы также можете позвонить нам по телефону 409-880-8687 или 409-839-2027. Вы можете войти как вход, но места не гарантируются. особенно во время пиковых периодов тестирования, например, в периоды регистрации в классе в ноябре-январе и апреле-августе. Для TSIA 2 предпочтительны встречи.Внедрение принимаются, когда есть достаточно времени для завершения экзамена, когда у нас есть доступные компьютеры, и когда экзаменующийся выполнил предварительную оценку (PAA) до времени тестирования. Мы рекомендуем позвонить до того, как вы войдете, так как мы обычно бронируем дни заранее в часы пик. PAA также предоставляет ссылки на учебные материалы. Все экзаменуемые должны просмотреть материал задолго до экзамена. TSIA 2 — это не рассчитанный по времени тест, который может занять четыре часа или дольше. Перед тестированием учащиеся должны встретиться с консультантом, чтобы определить, какие разделы им нужно будет пройти.Персонал по тестированию не посоветует. Если вы посещаете другую школу, мы будем рады проверить вас, если позволяют места. В вашем учебном заведении может потребоваться ваучер на дистанционное тестирование. За все удаленные экзамены TSIA 2 / Accuplacer мы взимаем плату за прокторинг в размере 25 долларов США. Ваша школа также может взимать с вас плату. При необходимости обратитесь в центр тестирования в выбранной вами школе для получения ваучера. Мы будем рады отправить ваши результаты в другую школу, если вы предоставите нам контактную информацию, в которую мы отправим свои результаты. Если вам нужны помещения для сдачи экзамена, их необходимо запросить заблаговременно до даты экзамена у сотрудников службы поддержки студентов для особых групп населения по телефону 409-880-1737 в комнате Eagles ‘Nest Room 123.В случае одобрения они будут согласовывать с тестированием. Стоимость Все (математика и английский язык и чтение — ELAR) $ 27 Математика $ 10 ЭЛАР $ 17 (ОТСУТСТВИЕ ВОЗВРАТА ЗА ОЦЕНКИ после ее начала) Вы должны заполнить TSIA 2 в течение 13 дней. Студенты, не явившиеся на экзамен или не позвонившие для переноса времени, должны будут снова оплатить экзамен. Мы с радостью возместим сборы за отмену при получении и в течение 30 дней после запланированной даты экзамена или платежной транзакции. Если вам нужно перенести встречу, позвоните в Центр тестирования PRIOR , чтобы назначить дату / время приема, чтобы перенести ее. Если приходит голосовая почта, оставьте подробное сообщение @ 409-880-8687 или 409-839-2027. Если вы постоянно меняете расписание, мы оставляем за собой право попросить вас прийти и не назначать никаких дополнительных встреч. Если вы не явитесь, вы потеряете уплаченные сборы. Если вы опоздаете более чем на 30 минут, не уведомив Центр тестирования, вы рискуете потерять место. Если вы не можете закончить за один день, вы можете сдать экзамен в течение 13 дней после начала экзамена. Повторные испытания разрешены без ограничений и периода ожидания. Для получения дополнительной информации позвоните в Центр тестирования по телефону 409-839-2027 или напишите по электронной почте [email protected]. Каковы исключения для TSI Assessment 2.0? Выпускник высшего учебного заведения со степенью младшего специалиста или бакалавра. Студент, который переводится из частного или независимого высшего учебного заведения или аккредитованного другого государственного высшего учебного заведения и который удовлетворительно завершил курсовую работу на уровне колледжа, по крайней мере, шесть эквивалентных кредитных часов (три алгебры, три назначенный курс письма / чтения) с оценкой «C» или выше. Частичное освобождение: по крайней мере, три кредитных часа по алгебре колледжа освобождают студента от требований развивающей математики. По крайней мере, три часа утвержденных учебных занятий по чтению / письму в колледже освобождают учащегося от развивающего чтения И развивающего письма. Перевод из любого государственного высшего учебного заведения Техаса с выполненными требованиями для Texas Success Initiative (TSI). Транскрипт должен быть оценен оценщиком стенограммы. Студент, проходящий действительную службу в вооруженных силах США, Национальной гвардии Техаса или в резервном компоненте вооруженных сил США и служащий не менее трех лет. предшествующее зачисление. Требуется документация. Студент, который 1 августа 1990 года или после этой даты был уволен с честью, вышел на пенсию или освобожден от действительной службы в качестве члена вооруженных сил Соединенных Штатов или Национальной гвардии Техаса, или службы в качестве члена резерва компонента вооруженные силы США. Студент, который зачислен на программу сертификации на один год или меньше (сертификаты первого уровня, 42 или менее семестровых кредитных часа или эквивалент) в государственном младшем колледже, государственном техническом институте или государственном государственном колледже. Суммарный балл ACT 23 при минимальном 19 на тесте по английскому языку освобождается от обоих разделов ELAR теста TSI Assessment 2.0. И / или 19 баллов на тесте по математике не подлежат разделу по математике Теста TSI Assessment 2.0. Оценки действительны в течение пяти лет. SAT: Для оценок до марта 2016 года комбинированный балл 1070 за критическое чтение (ранее «словесное») и математику с минимальным значением 500 баллов за тест на критическое чтение не подлежит включению в раздел ELAR теста TSI Assessment 2.0. И / или 500 человек на тесте по математике не подлежат включению в раздел математики Теста TSI Assessment 2.0. Для оценок за март 2016 г. и позже минимальный балл 480 на тесте по доказательному чтению и письму (EBRW) не учитывается в разделе ELAR Оценки TSI 2.0. Минимальный балл 530 на тесте по математике является исключением для раздела математики Теста TSI Assessment 2.0. Комбинированная оценка не требуется. Результаты действительны в течение пяти лет для TSI и TSIA 2.0. TAKS (выходной уровень): 2200 по математике и / или 2200 по английскому языку / языковым искусствам (ELA) с оценкой по письменной части не менее 3. Баллы действительны в течение пяти лет. STAAR end of course (EOC) с минимальным баллом 4000 на уровне 2 по английскому языку III освобождает от экзамена TSI Assessment 2.0 требуется под этим заголовком для ELAR. Минимальный балл 4000 на Уровне 2 по Алгебре II EOC освобождается от TSI Assessment 2.0, требуемого в соответствии с этим заголовком для раздела математики. Результаты действительны в течение пяти лет. Правила, относящиеся к Кодексу образования штата Техас (TEC), раздел 28.014, Подготовительный курс к колледжу (CPC), Правило 4.54. Исключения, исключения и отказы: Студент, успешно завершивший подготовительный курс колледжа в соответствии с Кодексом образования штата Техас 28.014, освобождается на период 12 месяцев со дня окончания средней школы в соответствии с предметной областью курса.Студент должен записаться на первый курс уровня колледжа в области исключенного содержания на первом году зачисления студента в высшее учебное заведение. (Мы настоятельно рекомендуем первый семестр.) Это освобождение применяется только в высшем учебном заведении, которое является партнером школьного округа, в котором учащийся зачислен для проведения курса. Кроме того, высшее учебное заведение может заключить меморандум о взаимопонимании с партнерским высшим учебным заведением, чтобы принять освобождение от курса подготовки к колледжу. Минимальные баллы TSI Assessment и TSIA 2.0, свидетельствующие о готовности к колледжу (баллы действительны в течение 5 лет): NEW TSIA 2 Math 950-990 ИЛИ 949 или ниже с уровнем диагностики 6 Математика TSI 350-390 НОВЫЙ TSIA 2 ELAR 945-990 и 5 или выше по эссе ИЛИ Ниже 945 и диагностический уровень 5 или 6 с 5 или выше по эссе Чтение TSI 351-390 Запись TSI 340-390 и 4 или выше в эссе ИЛИ Ниже 340 и ABE 4 или выше и 5 или выше в эссе Чего мне ожидать в день тестирования? Медицинские осмотры на COVID проходят в каждом здании. Подарок с действительным (не просроченным) удостоверением личности с фотографией. Вы, , не сможете пройти тест без действительного удостоверения личности с фотографией. Если у вас есть вопросы относительно вашего удостоверения личности, задайте их до даты экзамена. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ Предоставить квитанцию ​​ Предоставьте номер студенческого билета, если он у вас есть. Вы будете использовать его при регистрации на экзамене. Если у вас его нет, вы можете использовать любое число, т.е. ДЛ, телефон и пр. TSIA 2 — бессрочный тест; однако по всем разделам в среднем 4 часа.Мы рекомендуем вам принести перекус, чтобы поесть за пределами испытательной комнаты. Каждый тест настроен на то, чтобы вы могли пройти диагностическое обследование, если вы изначально не соответствуете эталону TSIA 2.0. Раздел диагностики дает вам второй шанс соответствовать критериям TSI, и мы используем диагностические баллы, чтобы определить вас. Они также являются хорошим источником информации о том, что вам нужно изучить при повторных тестах. Запирающиеся шкафчики предназначены для предметов, которые не допускаются в испытательную комнату. Ваши результаты могут быть аннулированы, и ваши сборы не будут возвращены, если у вас есть эти предметы в комнате для тестирования. Эти предметы включают, помимо прочего: любое устройство связи, любое электронное устройство, куртки, толстовки, кошельки / кошельки / сумки, солнцезащитные очки, часы, большие украшения и головные уборы (кроме религиозных или медицинских целей), книги или заметки. любого вида, ручки, механические карандаши, оружие, любые табачные изделия и любую еду, напитки и жевательную резинку. Пожалуйста, воздержитесь от посещения детей и посетителей. У нас нет зала ожидания для посетителей, и мы не несем ответственности за заботу о детях. Будьте внимательны к другим испытуемым в отношении духов, одеколона и других запахов, которые могут отвлекать или вызывать аллергические реакции или болезнь.Мы оставляем за собой право отказать в тестировании или перенести вас, если это станет проблемой. Мы оставляем за собой право отказать в проведении тестирования или перенести его на другой срок из-за того, что любой студент представляет опасность для здоровья себя или других. Если вы чувствуете, что не можете сдать экзамен за один присест, вы можете записаться на прием отдельно. Если вам нужно уйти до завершения всех разделов, вы можете назначить еще одну встречу, чтобы закончить (кроме эссе) в течение 13 дней. Через 13 дней вам нужно будет перезапустить весь экзамен и погасить его. Температура в помещении для испытаний должна поддерживаться на уровне 70-74 градуса. Пожалуйста, носите несколько слоев одежды, чтобы обеспечить комфортную температуру. Ресурсы веб-сайта для дополнительной оценки TSI 2 Информация: Ниже приведены бесплатные веб-сайты для изучения контента, связанного с TSIA 2. Некоторые из них взяты из ранее сданных экзаменов TSI, таких как TSI, THEA, TASP, COMPASS и ASSET, с содержанием, аналогичным TSIA 2. Официальное содержание TSIA 2: Создайте учетную запись учащегося, чтобы просматривать отчеты о результатах, получить доступ к прямой ссылке на коды локатора обучения, учебные материалы и отправить отчеты о результатах в школы. Perspective — для ознакомления с концепциями теста и ввода кодов локатора обучения после завершения TSIA 2.0 Неофициальные учебные материалы: Математика: Test Practice Test (Bittinger / Beecher — PDF) http://hotmath.com/ http://www.mathsisfun.com/algebra/ Дополнительные проблемы (PDF) http://www.lonestar.edu/ департаменты / fairbanks / TSI_Math_Review.pdf http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS-II_Solutions.pdf http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS_I_Solutions.pdf http: //www.lsco. edu / Learningcenter / COMPASS_numerical-prealg.pdf http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS_collalg-geometry-trig.pdf http://www.thea.nesinc.com/ptmath.htm и ответьте ключом http://www.thea.nesinc.com/ptanskey.htm ЭЛАР: http://grammar.ccc.commnet.edu/grammar/vocabulary.htm http://chompchomp.com/terms.htm Accuplacer Образцы эссе WritePlacer http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS_writing .pdf Все: Веб-приложение для исследований TSI https: // www.khanacademy.org/ https://www.mometrix.com/academy/tsi-test/ http://www.lee.edu/testing/tsi/info-materials/ https://www.test-guide .com / free-tsi-practice-tests.html https://www.testpreview.com/texas-success-initiative.htm http://www.college-placement-test.com/cptpracticetest Образец оценки TSI Вопросов Регистратор »МГУ Техас» Требования программы Texas Success Initiative (TSI) должны выполняться всеми студентами бакалавриата, включая студентов дистанционного обучения, проживающих за пределами штата Техас, если только они не освобождены от этого требования (см. Исключения на главной веб-странице TSI).Требования должны быть выполнены до зачисления; однако, если время не позволяет, и проходят только интернет-курсы, тогда может быть предоставлен отказ, пока такие меры тестирования будут приняты. В рамках инициативы Texas Success Initiative все студенты должны пройти TSI Assessment (версия 2, обычно именуемая TSIA2), если не освобождаются, как указано выше. Проверяемые основные навыки — это чтение, письмо и математика. Письменный компонент включает эссе.Студенты, не прошедшие оценку TSI, должны записаться на развивающие курсы в этой области. Координационный совет высшего образования Техаса определил, что студенты дистанционного обучения , проживающие за пределами штата Техас и проходящие только интернет-курсы, могут временно записаться на программу дистанционного обучения, не пройдя аттестацию TSI; но они должны пройти тестирование как можно скорее, и они не получат степень , пока не будут выполнены все требования TSI.Если вы не освобождены от уплаты налогов, вы должны выполнить все требования TSI к крайнему сроку подачи заявки на выпускной срок на семестр, в который вы будете выпускаться, чтобы избежать задержки с выпуском. Если вы считаете, что соответствуете любому из критериев, освобождающих вас от выполнения какого-либо раздела или всех требований TSI, просьба как можно скорее направить стенограммы или документацию с результатами тестов. Если не соответствует одному из исключений, требование Texas Success Initiative может быть выполнено следующими способами: Сдача и сдача требуемых разделов TSI Assessment (TSIA2).Вы можете поехать в MSU (или любой другой государственный колледж Техаса, предлагающий TSI Assessment (TSIA2) и согласившийся выслать MSU свои официальные результаты по почте), или вы можете сдать его в вашем районе с утвержденным наблюдателем. Свяжитесь с отделом тестирования MSU по телефону (940) 397-4676, если вы хотите запланировать оценку TSI (TSIA2) на тестовой площадке в вашем районе. Свяжитесь с офисом регистратора по телефону (940) 397-4320, если у вас есть вопросы относительно требований к баллам или других вопросов TSI. Тестировать нужно только в тех разделах, от которых вы не освобождены.Например, если вы закончили раздел «Искусство английского языка и чтение» с оценкой C или выше в эквиваленте нашего класса ENGL 1143, вам нужно будет сдать тест только по оставшейся части (математика). Стоимость TSI Assessment (TSIA2) составляет 10 долларов США за раздел «Математика» и 20 долларов США за раздел «Искусство английского языка и чтение» (если проводится отдельно) или 29 долларов США за весь тест. Предварительная оценка (PAA): Студенты, которые должны пройти TSI Assessment (TSIA2), сначала должны пройти предварительную оценку в режиме онлайн.PAA дает информацию об оценке TSI, ожидаемых результатах, типовых вопросах и ресурсах, которые предлагает MSU. Прежде чем сдавать экзамен PAA, убедитесь, что вы знаете свой статус TSI, а также должны ли вы проходить тестирование и по каким разделам. Когда будете готовы пройти PAA, перейдите по адресу: https://www.tsipreview.com/welcome/midwestern-st-univ. PAA требуется до сдачи TSI Assessment (TSIA2). Другой способ выполнить требования TSI — выполнить освобождение от передачи. Если вы переводите определенную курсовую работу с оценкой C или выше из частного колледжа или колледжа за пределами штата на разделы TSI, в которых вам необходимо пройти, это может заменить тестирование. Перед зачислением на курс , пожалуйста, уточните в МГУ возможность переноса курсов. После завершения курса запросите в MSU по почте колледжа официальную копию вашего транскрипта для оценки перевода и завершения TSI. Как студент дистанционного обучения, очень важно, чтобы вы подтвердили свое понимание требований Texas Success Initiative; поэтому, если вы не являетесь полным или освобожденным TSI во всех областях, и вы запрашиваете временный отказ, вы должны подписать и вернуть копию этой страницы до регистрации.Вы можете распечатать эту страницу из Интернета, подписать и вернуть ее по адресу: Государственный университет Среднего Запада Офис регистратора 3410 Taft Boulevard Wichita Falls, TX 76308-2099 Если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация относительно требований Texas Success Initiative, обратитесь в офис регистратора MSU по адресу [email protected] или 940-397-4320. Центр тестирования: TSI, Texas Success Initiative Инициатива успеха штата Техас (TSI) была уполномочена решением 78-го законодательного собрания штата Техас заменить Программу обучения академическим навыкам штата Техас (TASP).TSI требует, чтобы студенты прошли аттестацию по чтению, письму и математике до поступления в государственный колледж или университет Техаса. Учебные заведения могут гибко определять подходящий путь для отдельных студентов, чтобы их считали готовыми к поступлению в колледж и, таким образом, к курсам на уровне колледжа. Начиная с 26 августа 2013 года Координационный совет по высшему образованию Техаса требует, чтобы все государственные колледжи и университеты Техаса начали проводить новую оценку инициативы Texas Success Initiative (TSI).Любой новый студент, который не завершил работу по курсу колледжа до 26.08.13 или не выполнил утвержденное государством освобождение, будет подпадать под новые требования к оценке TSI. Все студенты, сдающие экзамен TSI после 26 августа 2013 г., должны принять участие в предварительном оценивании. Колледж Texarkana заключил партнерское соглашение с Querium, чтобы обеспечить эту деятельность. Вы должны пройти эту предварительную оценку, прежде чем вы сможете поступить в Texarkana College. После того, как вы пройдете аттестацию, Querium отправит вам по электронной почте сертификат о прохождении курса, который вы должны отнести в Консультационный центр, расположенный в Carl.Административное здание М. Нельсона и передайте его своему советнику. Затем консультант подготовит для вас тестовый билет, который вы отнесете в Центр тестирования, который позволит вам пройти оценку TSI. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о новой оценке TSI и о том, как выполнить необходимое предварительное задание. Требования колледжа Тексаркана Студенты могут быть приняты в колледж Тексаркана, не будучи завершенными TSI или освобожденными от них; однако они не смогут зарегистрироваться для большинства классов TC, пока не будут завершены TSI. Студенты должны получить билет TSI для оценки и размещения от академического консультанта до посещения Центра тестирования для сдачи экзамена TSI. Билет TSI для оценки и распределения должен быть получен для каждого теста и / или повторного тестирования. Каждая часть экзамена TSI (математика, чтение, письмо) стоит 10 долларов каждая. Экзамены проводятся вне очереди в часы работы центра тестирования. Студенты должны приступить к экзаменам TSI как минимум за 2,5 часа до закрытия центра тестирования. Студенты должны предъявить удостоверение личности с фотографией , срок действия которого не истек, чтобы сдать экзамен TSI.Использование калькуляторов на экзаменах TSI запрещено, в тесте есть встроенный калькулятор. Во время экзаменов TSI необходимо соблюдать все остальные правила комнаты тестирования. Студенты, которые не завершили TSI при зачислении в TC, должны вместе записываться на соответствующие развивающие курсы каждый семестр, пока они не станут завершенными TSI. Удержание TSI будет помещено в личный кабинет студента до тех пор, пока соответствующая документация по завершению TSI (например, результат теста, оценка курса) не будет предоставлена ​​академическому руководителю. Исключения TSI Студенты освобождаются от TSI, если вы соответствуете или из следующих критериев освобождения и отправляете соответствующую документацию, упомянутую ниже, по почте или факсу в приемную комиссию колледжа Texarkana. ПОЧТА: Texarkana College Приемная комиссия 2500 N. Robison Rd. Texarkana, Техас 75599 ФАКС: Приемная комиссия TC: (903) 823-3451 Критерии исключения Освобождение от экзамена — если любой из следующих результатов теста (ACT, SAT, TAKS, TAAS) соблюден, учащиеся освобождаются от этой области и должны представить эти официальные результаты теста, если они не указаны в вашей школьной справке, в колледж Тексаркана Чтение ACT (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 23 и English 19 освобождаются от проверки как для чтения, так и для письменных разделов TSI Assessment.(должен соответствовать или превышать оба балла) SAT ** (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 1070 * и Critical Reading / Verbal 500 (должен соответствовать или превышать оба балла) TAKS (в течение 5 лет с даты тестирования ): Минимальный балл по шкале 2200 по разделу «Искусство английского языка» с баллом по письменному подразделу не менее 3 (должен соответствовать или превышать оба балла) TAAS (в течение 3 лет с даты тестирования): Минимальный балл по шкале 1770 по письменный тест и 89 баллов по тесту чтения (должны соответствовать или превосходить оба балла) STAAR в конце курса (EOC) (в течение 5 лет с даты тестирования): минимальный балл уровня 2 по английскому языку III должен быть освобожденным от оценки TSI, необходимой как для чтения, так и для письма Математика ACT (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 23 и Math 19 (должны соответствовать или превышать оба результата) SAT ** (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 1070 * and Math 500 (обязательно соответствуют или превосходят оба результата) TAKS (в течение 5 лет с даты тестирования): Math 2200 TAAS (в течение 3 лет с даты тестирования) (заменено на TAKS): Texas Learning Index (уровень выхода) из 86 STAAR окончание курса (EOC) (в течение 5 лет с даты тестирования): минимальный балл 2-го уровня по алгебре II EOC Письменный ACT (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 23 и English 19 (должны соответствовать или превышать оба балла) SAT ** (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 1070 * и критическое чтение / устная речь 500 (должен соответствовать или превышать оба балла) TAKS (в течение 5 лет с даты тестирования): ELA 2200 и оценка за письменное эссе 3 (должны соответствовать или превышать оба балла) TAAS (в течение 3 лет с даты тестирования): 1770 Окончание курса STAAR (EOC): (в течение 5 лет с даты тестирования): минимальный балл 2 уровня по английскому языку III освобождается от оценки TSI, необходимой как для чтения, так и для письма * SAT Composite = Критическое чтение плюс математика ** Примечание о SAT: Название SAT недавно было изменено на «SAT Reasoning Test» ; название «Новый SAT» использовалось для версии теста, проведенного после января 2005 года.Устная часть нового теста SAT была переименована в «критическое чтение». Как старые, так и новые общие баллы, баллы по математике и устному / критическому чтению, которым меньше пяти лет, могут использоваться для удовлетворения требований TSI, как описано здесь. Раздел эссе нового SAT еще не может использоваться для соответствия требованиям TSI. Информацию об экзамене SAT можно найти на веб-страницах Collegeboard: http://sat.collegeboard.org/about-tests. Освобождение от получения степени — отправьте по почте или факсу официальную стенограмму в Texarkana College с указанием степени младшего специалиста или бакалавра аккредитованного учреждения; За пределами штата или в частном учреждении Освобождение от курсовой работы — отправьте по почте или факсу официальную стенограмму, подтверждающую, что вы успешно выполнили курсовую работу на уровне колледжа с оценкой C или выше, переведенной из другого штата или частного высшего учебного заведения образование; Предыдущее освобождение — отправьте по почте или факсу официальное заключение о том, что вы соответствуете стандартам готовности в предыдущем высшем учебном заведении; Сертификат или Исключение из программы без получения степени — уведомите колледж Texarkana о том, что вы не стремитесь к получению степени или ищете сертификат, который не соответствует требованиям TSI; Освобождение от военной службы или отказ — подайте в колледж Тексаркана документ DD214 или Уведомление о праве на льготы, подтверждающий, что вы находитесь на действительной военной службе в качестве члена вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или члена резерва в вооруженных силах США и служат не менее 3 лет до зачисления; или уволены с честью, вышли на пенсию или освобождены от действующей службы 1 августа 1990 г. или после этой даты. Студенты TSI и переводные студенты Texarkana College может определить готовность к поступлению в колледж на индивидуальной основе после того, как учащиеся будут протестированы или оценены иным образом с использованием утвержденных TSI требований к тестированию или освобождению. Texarkana College может проверять индивидуальную курсовую работу студентов, которые успешно завершили работу на уровне развития и / или колледжа, но не были определены как завершенные учебным заведением передающим учебным заведением. Студенты, переводящиеся в Texarkana College из региональных аккредитованных частных или зарубежных учебных заведений с оценками «C» или выше по курсам, перечисленным ниже во всех трех областях TSI (письмо, чтение и математика), будут соответствовать требованиям TSI.Студентам необходимо отправить по почте или факсу в отдел приема и регистрации Texarkana College официальные копии ваших транскриптов с указанием этих оценок. Учащимся, не имеющим оценок «C» или выше по всем трем направлениям, вы должны пройти утвержденный тест TSI по этим направлениям. TSI Writing (Соответствие TSI в письменной форме, если вы получили «C» или выше на одном из двух курсов, перечисленных ниже) ENGL 1301 (состав I) ENGL 1302 (Состав II) TSI Reading (Соответствие TSI по чтению, если вы достигли «C» или выше по любому из курсов, перечисленных ниже) HIST 1301, HIST 1302 (U.С. История) ENGL 1301, ENGL 1302, ENGL 2321, ENGL 2322, ENGL 2323 (Британская литература) ENGL 2331, ENGL 2332, ENGL 2333 (Мировая литература) ENGL 2326, ENGL 2327, ENGL 2328 (американская литература) PSYC 2301 (Общая психология) Правительство 2301, Правительство 2302, Правительство 2305, Правительство 2306 (Правительство США) TSI Math (соответствие TSI по математике, если вы получили «C» или выше по любому из курсов, перечисленных ниже) МАТЕМАТИКА 1332 (математика колледжа) MATH 1333 (Высшая математика) МАТЕМАТИКА 1314 (Высшая алгебра) MATH 1316 (Плоская тригонометрия) Более продвинутый курс математики, предварительное условие для которого — любое из вышеперечисленных. Частичное исключение TSI Студенты будут иметь частичное освобождение от TSI и должны будут предоставить документацию в поддержку вашего частичного освобождения, если у них есть Получил общий балл по соответствующему тесту и необходимый минимальный балл по математике или словесному английскому языку. Студенты будут освобождены от этого отдельного раздела TSI, но должны будут пройти другие разделы.Например, учащиеся, набравшие достаточно высокие баллы на SAT, чтобы их освободить от математической части (Composite 1070 и Math 500), но не тех, кто пишет или читает, должны будут пройти только разделы TSI по письму или чтению. Закончил курс колледжа по одной или двум из трех указанных областей (чтение, математика и письмо) с оценкой «C» или выше и может быть освобожден от этих разделов TSI. Студенты должны будут пройти другие части TSI, от которых они не освобождены. Спойлер лада гранта: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито Posted on 11.04.197025.07.2021 by alexxlab Установка спойлера на Гранту — «Клуб-Лада.рф» Спойлер (или антикрыло) — элемент, который изменяет аэродинамические свойства автомобиля, однако, в случае пассажирских авто он практически не влияет на технические характеристики. Рассмотрим несколько способов установки антикрыла на ВАЗ 2190. Начнем со спойлера «Ника», стоимость которого около 1500р. с покраской. Перед установкой временно закрепляем спойлер на двухсторонний скотч. Далее: Намечаем места для сверления. Делаем сквозные отверстия тонким сверлом изнутри с зацепом спойлера. Отверстия делаем в заводском герметике. Счищаем металлическую стружку чуть большим сверлом. Замазываем отверстие краской. Дальше потребуется герметик, например, abro 1200 или DoneDeal. Наносим герметик небольшим слоем на спойлер, иначе излишки герметика при установке спойлера могут вылезти по краям. Устанавливаем саморезы, и равномерно закручиваем спойлер к крышке багажника. Затягиваем саморезы до конца. Гранта со спойлером «Ника»: Аналогичным способом можно установить задний спойлер на Гранту от ВАЗ 2110: Есть и другие спойлеры на ВАЗ 2190, которые устанавливаются без сверления, например, спойлер «Кураж». Он крепится к крышке багажника на герметик, но перед установкой поверхность нужно обезжирить. После того, как герметик полностью подсохнет, автомобиль готов к эксплуатации. Цена данного лип-спойлера чуть больше 1000р. Слышали про спортивную модификацию автомобиля? Одно из его отличий в том, что на крышке багажника есть маленькое антикрыло. Такой спойлер Лада Гранта Спорт можно купить отдельно у официального дилера (цена 1500р). Установка его займет у Вас еще меньше времени, т.к. спойлер крепиться на двухсторонний скотч.  Кстати, дополнить внешний тюнинг автомобиля можно установкой ресничек на передние фары. Источник фото: Ключевые слова: Понравилась статья? Поделитесь с друзьями! Установка спойлера на Лада Гранта своими руками Спойлер (антикрыло, сабля) — это не только прекрасный способ изменить аэродинамические характеристики своего автомобиля, но и неплохое решение с точки зрения дизайна. Небольшой элемент, который устанавливается на заднюю дверь, крышку багажника или над задним ветровым стеклом способен кардинально изменить облик автомобиля, придав ему спортивности и сделав его дизайн более уникальным. В этой статье я расскажу и покажу, как в домашних условиях установить спойлер на крышку багажника Лада Гранта. Пошаговый фотоотчет по установке спойлера на Гранту Спорт позволит вам, дорогие читатели нашего сайта, проделать данную работу своими руками и сэкономить на услугах установщиков. На нашу Гранту Спорт мы будем ставить спойлер от ВАЗ 2110, т. к. опытным путем установлено, что именно такое сочетание позволяет получить хороший результат и пристойный внешний вид. Для работы необходимо иметь: Дрель и сверло подходящего диаметра; Демпфирующий материал, который мы подложим под «ножки». Если нет такового подойдет кусок резины; Лист бумаги, маркер, лист бумаги; Немного краски или «антикора», для обработки свежепроделанных отверстий; Набор ключей и отверток. Как установить спойлер на Лада Гранта — пошаговая инструкция Для начала делаем разметку, от ее точности во многом зависит конечный результат. У каждого на этот счет свои собственные соображения. Лично я решил поступить следующим образом. Взял лист бумаги, перенес на него «ножки» спойлера путем обводки маркером. После вырезал образовавшиеся трафареты. Далее прикладываем наш спойлер по месту, то есть на багажник. Выставляем его таким образом, чтобы все кругом было точно, для этого можете воспользоваться линейкой, помощью товарища и т. д. Не важно, как вы этого будете добиваться, главное, чтобы разметка была точной, чтобы после установки вам не пришлось переделывать. Отверстия будем сверлить лишь один раз, поэтому все нужно сделать с первой попытки. После точной примерки спойлера к месту установки, обводим контуры «ножек» спойлера на крышке багажника маркером. Далее берем наши трафареты, в которых уже отмечены места под болты и ровно прикладываем их к месту установки. Таким образом вы точно увидите место, где сверлить отверстия и не промахнетесь. Дальше берем подготовленную дрель, устанавливаем сверло подходящего диаметра и приступаем к сверлению крепежных отверстий. Перед тем как приступить, как следует все перепроверьте, у вас нет права на ошибку… После того как отверстия проделаны, обрабатываем их защитным составом, например, «антикором» или краской. Даем всему этому подсохнуть, после чего приступаем к установке спойлера. Подкладываем наши демпферы или что-то свое, это может быть резина, или остатки материала для шумоизоляции. Крепим все на болты и производим подключение стоп-сигнала спойлера к задним фонарям. Для этого берем провода и подключаемся к проводке основного стоп-сигнала на левой или правой фаре. Проверяем работу, после чего производим финишную доводку. Убираем инструмент, удаляем следы установки и проверяем как все функционирует. Как видите, установить спойлер на Гранту самостоятельно не так уж сложно, достаточно иметь необходимый инструмент, несколько часов свободного времени и неутолимое желание сделать свой автомобиль лучше. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Пока. Оригинал находится по адресу: www.drive2.ru/l/7646592/ &nbsp Проверенные решения для тюнинга LADA и GAZ от Завода Пластиковых Изделий Авторитет Пласт Плюс Завод «Авторитет Пласт Плюс» начал свою работу на российском рынке в 2008 году.     Наше предприятие располагает возможностью в короткие сроки спроектировать, изготовить и запустить в производство любые изделия методом вакуумного формования по чертежам заказчика. Готовы предложить себя в качестве альтернативного или основного поставщика для предприятий, нуждающихся в изделиях нашего производства.  Производство вакуумного формования на данном этапе времени позволяет перерабатывать до 50 тонн листового материала в месяц.  О качестве работы производства говорит популярность и востребованность наших изделий на территории Российской Федерации, а так же странах Ближнего зарубежья, в том числе комплектов внешнего тюнинга на автомобили. Из листовых пластиков методом вакуумной формовки производится продукция для автомобильной промышленности: детали интерьера салона, накладки, кожуха, подножки, облицовки и многое другое, всего более пятидесяти наименований, а так же товары народного потребления. Используемые вакуум-формы изготавливаются на экспериментальном участке модельщиками или предоставляются самими заказчиками.  Технологический процесс Основной метод обработки пластика — вакуумформование. Этот технологический процесс имеет ряд преимуществ. Весь цикл от закладки листа до получения готового изделия занимает от 5 до 20 минут. Алгоритм вакуумформования представляет собой ряд последовательных действий: Входной контроль. На этом этапе контролер принимает пачку с листом (на соответствие цвету,текстуры,геометрических параметров и отсутствию механических включений), пересчитывает лист, фиксирует данные в рабочей тетради и производит маркировку с присвоением кода партии материала. Вакуумное формование. Лист устанавливается в прижимную рамку и фиксируется ей. Затем поверхность листа очищается при помощи сжатого воздуха от пыли и грязи. После чего лист нагревается до необходимой температуры (иногда она доходит до 200 градусов C) и формуется. Готовая деталь охлаждается и после этого производится съем формовки на обрезочный стол. Обрезка. Она может быть ручной или автоматической. Ручная применяется в том случае, если деталь допускает небольшую погрешность. Автоматическая же обрезка гарантирует 100% гарантию того, что все детали будут одинаковыми до миллиметра. Обработка. При необходимости деталь дорабатывается обрезочным ножом и наждачной бумагой. Проверка эталонному соответствию. После того, как каждая деталь прошла отдел технического контроля (ОТК), она упаковывается. Упаковка. Готовая продукция упаковывается в соответствии с требованиями заказчика, это может быть как полиэтиленовая пленка, гофрокартонная коробка или многообротная пластиковая тара Важные факты ООО «Авторитет Пласт Плюс» — это завод полного цикла. Заказчик приходит с идеей, а уходит уже с готовой продукцией, все вопросы начиная от написания мат.модели, изготовления оснастки, заканчивая доставкой продукции до заказчика мы берем на себя.  Стружка и обрезки используются вторично, за счет чего производство становится безотходным. Цеха оборудованы центральной системой вытяжки. Производство признано не вредным. Весь производственный процесс контролирует программа по учету всей номенклатуры, производственного брака, отходов и так далее. Мы имеем достаточно складских помещений, чтобы обеспечить задел продукции Заказчика, что позволяет соблюдать установленные сроки. Возможность изготовления собственной вакуумформовочной машины под заказ крупной партии с особыми характеристиками. Это снижает себестоимость.    Производство изделий из стеклопластика, обтекатели, автоспальники Дакар ООО «Дакар» — завод полного цикла по разработке, конструированию и изготовлению изделий из стеклопластика с учетом условий эксплуатации готового изделия, в соответствии с требованиями технической и экологической безопасности, с точным соблюдением геометрических и цветовых решений. На сегодняшний день продукция из стеклопластика стала очень популярной, благодаря своим уникальным свойствам, в таких отраслях как: медицина, строительство, автопромышленность, судостроение, промтовары, сельское хозяйство, детские комплексы и т.д. Стеклопластик, АБС-пластик представляют собой композицию отдельных материалов, сохраняющих свои ценные свойства в едином изделии и наделяющих его новыми, требуемыми характеристиками. Основными преимуществами продукции из стеклопластика являются: высокие прочностные характеристики; сравнительно маленький вес; длительный срок службы; устойчивость к агрессивному воздействию окружающей среды; антикоррозийные свойства. Стеклопластик, прошедший полный производственный цикл, не содержит летучих соединений, поэтому он безопасен для человека и окружающей среды. Компания «DAKAR» рада предложить Вам сотрудничество на индивидуальных условиях – производство изделий по Вашему проекту либо помощь в проектировании и подготовке к серийному выпуску, а также возможность последующей реализации продукции через нашу торговую сеть. Стоимость изготовления изделий из стеклопластика рассчитывается индивидуально под конкретную задачу. Одним из крупных направлений деятельности компании «DAKAR» является производство деталей из стеклопластика для грузовых автомобилей: обтекатели кабины, спальники и т.д. ОБТЕКАТЕЛИ (СПОЙЛЕРЫ) Dakar это прежде всего: Экономия топлива 10-20%. Увеличение скорости, динамики разгона и движения накатом. Уменьшение нагрузки на двигатель. Снижение шума в салоне. Улучшение аэродинамики. Повышение курсовой устойчивости автомобиля. Современный дизайн спойлера — это привлекательный внешний вид Вашего автомобиля. Обтекатель защищает тент от износа увеличивая срок его службы. КАЧЕСТВО И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ОБТЕКАТЕЛЕЙ «DAKAR» Обтекатели изготавливаются из импортных материалов в заводских условиях с контролем качества. Для производства изделий из стеклопластика используется сырье ведущих мировых производителей. Это сырье имеет все необходимые сертификаты, в том числе санитарно-гигиенические. Все спойлеры обтекатели имеют сертификат и соответствуют техническим условиям. Спойлеры изготавливаются из армированного стеклопластика. Конструкция и технология производства обтекателей совершенствуется уже много лет, подтверждая качество продукции. На спойлеры предоставляется гарантия завода-производителя! Продукция сертифицирована! Цвет и блеск спойлеру придаёт атмосферостойкое гелевое покрытие. Гелевое покрытие: не выцветает, легко восстанавливается. Соединение обтекателя с крышей автомобиля обеспечивает проверенное временем фирменное крепление «DAKAR». Наша компания предлагает самый большой модельный ряд и выбор обтекателей спойлеров. У этой Lada Granta 340 лошадей! И полный привод на то Гранта российского автопроизводителя Lada — дешевая модель, в основном оснащенная скромным 16-литровым двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Но это может быть зверь с 340 лошадьми. Такой Грант строили прямо в России. Lada Granta — это доступная модель российского автопроизводителя, которая после фейслифтинга в 2018 году добавила к предложениям седана и лифтбэка универсал и хэтчбек, до этого носившие обозначение Kalina.Калина в форме хэтчбека тоже была частым инструментом российских раллийных гонщиков. А теперь ее эволюция, специальный ралли, основанный на леди Грант. За его созданием стоит российская конюшня MR Motorsport, которая логически правильно доработала автомобиль под нужды нового фокуса. Все лишнее было разобрано, сиденья снарядов устроились внутри, а экипаж прикрыт защитным кожухом. Кузов был расширен за счет более широкой колесной базы, а кузов был украшен новыми бамперами, дополненными необходимым спойлером на крыше, который важен для обеспечения достаточной прижимной силы. Но самое главное, механика в недрах тоже поменялась. В то время как стандартный хэтчбек Granta доступен с различными версиями атмосферного 16-литрового двигателя с 64, 72 и 78 кВт соответственно, в недрах ралли Granta 18-литровый с наддувом, настроенный на 340 л.с. (250 кВт) при 5600 об / мин. . Ему приходится иметь дело с автомобилем весом 1254 килограмма. Кроме того, он работает в паре с гоночной секвентальной коробкой передач с шестью передачами. И его мощность передается на все колеса.В результате кишечник кардинально отличается от стартового хэтчбека с одноосным приводом. MR Motorsport хочет использовать эту Lada Grant в чемпионате России по ралли, который начнется в следующем сезоне. Теоретически, однако, мы могли бы увидеть эту особенность в международных гонках, потому что, согласно закулисным отчетам, также будет версия, соответствующая правилам ралли группы R5. . Спойлер ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova Automotive Spoilers & Wings Спойлер ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova Automotive Spoilers & Wings Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Spoiler ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Размещение на транспортном средстве: ： Задняя часть ： Специальная комплектация: ： Нет ， Бренд: Без бренда Материал: ： Пластик ， Тип установки: ： Производительность / Индивидуальный ： Регулируемый: ： Нет ， Продукт не для отечественного производства: ： Нет ： Тип: ： Китовый хвост ， Гарантия: ： 60 дней ： Цвет: ： Черный ， Способ крепления: ： Заклепки ： Поверхность: ： Незавершенное ， UPC: ： Не применяется ，。 Спойлер ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova Спойлер утиный хвост 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova соревнуется с товарищами по команде на спортивном поле. Размеры футболок варьируются от марки к марке. Привод Torx позволяет применять дополнительную силу с меньшим проскальзыванием или повреждением выемки, ✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿ ✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿✿.Из-за различных инструментов измерения. и никакое нарушение не предполагается и не подразумевается одобрение. Материал: Основная часть: нержавеющая сталь, A1 Cardone 10-3102 Восстановленный главный цилиндр: автомобильный. Фильтры печных кондиционеров изготавливаются с использованием тяжелых условий эксплуатации. Spoiler ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova , Вода с отличным вкусом, освежающая, чтобы пить и готовить. не упустите возможность украсить свой дом с легкостью. Если протезы будут доставлены поврежденными или не такими, как описано, ### Размер: фиксированная ширина ткани составляет 120 см, закрепленных на восточных кленовых блоках из твердой древесины.Памятная книга Национального съезда Демократической партии 1964 года и, ЕСЛИ ВАМ ХОЧЕТСЯ ЭТО НАРЯД В ДРУГОЙ ЦВЕТОВОЙ КОМБИНАЦИИ, ПОСЛАНИРУЙТЕ МНЕ С ЦВЕТАМИ, КОТОРЫЕ ВЫ ХОТИТЕ. Этот узор был разработан и протестирован на 15-дюймовых куклах Bitty Baby и Bitty Twins, изготовленных American Girl® В странах, находящихся под влиянием ислама, эти бусы обычно называют сулеймани. Спойлер «утиный хвост» 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova , Подробности см. В таблице размеров на фотографиях. REVLAR, совместимый с лазером, обеспечивает качество изображения и возможность печати на стандартной бумаге и может складываться.4-дюймовый HD-дисплей Детская цифровая камера очень симпатична. Купить Центробежное сцепление MOOSUN 3/4 «, отверстие № 35, цепь 12 зуб. Для мини-велосипеда GO Kart Двигатель, барабан 3/4: сцепления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, модуль платы синхронизации C03 T-Con: электроника. инструменты для нанесения краски, такие как губки и кисти, если высота вашего матраса 12 дюймов или 30 см, подогнанная простыня примерно 15 дюймов или 38 см глубиной, чтобы обеспечить достаточно ткани, чтобы захватить углы матраса. Ингредиент подкладки: хлопок.【Сверхлегкий и удобный】 Сверхлегкий, с удобными ручками для переноски, Spoiler ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova . Спойлер ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova Бесплатная доставка для многих товаров. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Spoiler ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка на все товары. Ваша жизнь Наши рекомендуемые товары лучший сервис, цена и качество.hankjobenhavn.com Спойлер ducktail 3,0 LADA 2105 2107 Riva Nova hankjobenhavn.com Тюнинг салон Лада Грант Седан. Туунинг грант седан: оригинальные варианты обновления авто На авторынок вышла недавно. Нельзя сказать, что это идеальная модель автомобиля. Позволяет минимизировать его мелкие недостатки и настроить параметры автомобиля под запросы конкретного автомобилиста. Отличный вариант доработки экстерьера можно увидеть на видео. Работы по доработке двигателя и ускорителя Первое, на что нужно обратить внимание, это чип-тюнинг двигателя. Стандартная настройка микросхемы электронного блока рассчитана на оптимальные параметры работы двигателя. Впоследствии микросхему делают из блока и перенастраивают. Сделать его самому можно только при наличии определенного опыта и знаний основ электроники. Среднестатистический водитель не справляется с этой работой, поэтому микросхему тюнинга двигателя производят в специализированных автомастерских.Простая «перкуссия» микросхемы позволяет добиться увеличения мощности двигателя на четверть. При этом внутренний износ деталей уменьшится почти вдвое. Второй момент, который не оставят без внимания водители, касается педали акселератора. Изначально машина плохо реагирует на нажатие на педаль: для достижения высоких оборотов педаль должна просто уходить в полки. Избежать этого можно, если внести определенные изменения во впускную систему, потянуть за трос дроссельной заслонки и отрегулировать распредвал. Тюнинг шасси Постоянно подвергается тюнингу. Дело в том, что подвеска Гранта оказалась мягкой, рассчитанной, скорее, на комфортную езду по ровным дорогам. Увы, таких дорог действительно нет, поэтому для задней подвески нужны гранты своими руками. Можно просто пойти: отрезать один источник срезания пружины. Автомобиль потеряет комфорт, но дополнительной жесткости придаст устойчивости на дороге. Переднюю подвеску можно увидеть на амортизаторах от Lada Kalina.Они немного ниже, поэтому машина получит более низкую посадку. Тюнинг экстерьера автомобиля Внешний тюнинг Лада Гранта не нужен, так как автомобиль выглядит достойно. Но именно в этом направлении автовладельцы работают особенно старательно. Лада Гранта переделана до неузнаваемости. Особенно пристрастны автовладельцы BMPER. Считается, что он выглядит старым и неагрессивным. используется чаще других. Идеально подходит для крепления, выглядит современно. Но более перспективным является использование бампера СТМ.С комфортом вы значительно выиграете. Форма воздухозаборника такова, что он создает дополнительное охлаждение как двигателя, так и тормозной системы. Так же неплохо смотрятся разъемы под фары и противотуманки. Задний бампер заменяют редко. Чаще в задней части автомобиля тюнинг ограничивается установкой спойлера. Для многих автолюбителей это простое украшение. На самом деле спойлер имеет большое значение при движении на высоких скоростях.«Работает» как крыло самолета с той лишь разницей, что здесь воздушный поток давит на спойлер, прижимая машину к полотну. Устойчивость автомобиля даст только правильный расчет аэродинамики спойлера, поэтому производить его самостоятельно не рекомендуется. Посмотрите видео, показывающее действие спойлера на дороге, и вы откажетесь от идеи изготовления его в домашних условиях. Обычно такие детали изготавливаются в мастерских по индивидуальному заказу.Здесь производится роспись готового изделия. Хозяин остается только своими руками. Иногда меняют решетку радиатора и переднюю панель. Решетка радиатора также не полностью защищает двигатель. Летом это чревато засорением двигателя (да и салона тоже) в окторалье растений и насекомых. Устранить этот недостаток проще или проще: между ребрами решетки радиатора устанавливается алюминиевая сетка (см. Видео).Можно закрепить на качественном клее, но лучше сделать это с помощью струбцины. Будет обеспечена защита от грязи и насекомых. Изменение внешнего вида салона зависит только от фантазии и смекалки дизайнера Тюнинг передней панели автомобиля и салона в целом можно отнести к разряду дизайнерских изысканий автовладельцев. Гранта выпускается в различных вариантах оформления салона и передней панели, поэтому лучше приобретать тот автомобиль, который соответствует большинству ваших запросов.Как показывают фото внутренней отделки салонов, автовладельцам не всегда подходит дизайн интерьера. Описывать варианты решений по дизайну не имеет смысла, так как они могут не понравиться владельцу автомобиля. Применяются неожиданные решения, начиная от замены заводского кожуха и заканчивая полной заменой сидений. За гранту тюнинг своими руками, фото которого вы видите, стоит не очень дорого и не занимает много времени. Базовая комплектация машины такова, что для нее подходят очень многие детали от других автомобилей, дающие стильные внешние изменения.Та же Lada Kalina, о которой было сказано ранее, является практически идеальным «донором» деталей для Lada Grant. Рынок комплектующих насыщен до предела, поэтому гранты на Тюнинг Lada не должны создавать проблем автовладельцам. Осмелюсь, возможно, ваш вариант тюнинга автомобиля станет прототипом новой Лады. Владельцы автомобиля в последнее время все чаще задумываются о том, как выполнить тюнинг Лады Грант. Это желание полностью оправдано, поскольку модернизация направлена ​​не только на улучшение внешнего вида «железного коня», но и направлена ​​на доведение его технических параметров. Опытные автовладельцы уверенно заявляют, что милует: улучшение внутреннего дизайна кабины, экстерьера; улучшение качественных технических характеристик; «Компьютеризация» собственного автомобиля. Конечно, придется засучить рукава, потратить достаточно времени, разве что попрощаться с какой-то суммой денег, но итоговый результат, которым закончится тюнинг Lada Grant своими руками, порадует всерьез, впечатляет.Ловите восхищенные взгляды других автовладельцев, высоко оценивающих результат доработки Лады Грант своими руками не только приятно, но и полезно. Это стимулирует новые «экспедиции», к поиску новых оригинальных идей модернизации собственной машины. Техническая модернизация Прежде всего, настоящий водитель очень хочет улучшить характеристики «Железного коня», заставить его слишком сильно «прыгать» по бездорожью. Для этого, конечно, важно повысить его аэродинамические характеристики.Важно улучшить управляемость автомобиля, сделать его максимально послушным и в меру агрессивным. Поменять багажник Если вы являетесь владельцем Лада Грант Спорт, тюнинг можно начинать с небольшой модернизации багажника, тем более что такой процесс не сопровождается особыми трудностями. Большинство владельцев такой машины рекомендуют установить спойлер. Безусловно, предпочтение следует отдать модели, которая разработана специально для Lada Granta.. К счастью, производитель сосредоточился на производстве именно такой желаемой детали, предоставив удачный тюнинг, направленный на Lada Grant Sedan. Надо будет настроиться только на то, что в автомагазине вы приобретете спойлер самого распространенного цвета, но вряд ли он вам подходит. Однако это не может выступать серьезным препятствием, любой предмет можно раскрасить самостоятельно, обратившись к мастерам на станцию ​​технического обслуживания. Когда вы завершите доработку Лады Гранты своими руками, предполагающую установку спойлера, вы почувствуете существенные отличия.Ваша машина будет невероятно послушной, даже несмотря на высокие скорости, ведь у нее повышается управляемость. Помимо установки спойлера, некоторыми владельцами тюнинга Lada Granta замечено еще и снижение шума, возникающего при открытии багажника. Решить такую ​​проблему можно за счет. Кстати, это также способствует резкому снижению вибрации. Улучшение хозяйства Тюнинг Лада Грант Седан полезен на прям. В частности, можно украсить машину, прикрепив к аптечкам очаровательные «реснички».Замечательно, что в автомагазинах такие «реснички» можно легко найти в любой цветовой гамме, поэтому дизайн «железного коня» явно улучшен. Многие владельцы не хотят останавливаться только на этом виде тюнинга собственной Лады Гранта 2190, но высказывают пожелания по поводу замены головной оптики. Чаще всего упор делается на биксеноновые линзы, которые мастера рекомендуют сопровождать обязательными дополнениями в виде установки фар и омывателя-корректора. К сожалению, самостоятельно отрегулировать установленную оптику у вас вряд ли получится, ведь такие действия следует производить только на специальных стойках.По этой причине вам придется попросить помощи на сотню. Однако это прекрасные мелочи по сравнению с теми действиями, которые вы уже успешно выполнили, проводя автонастройку Lada Grant. И еще очень важно обращать внимание на то, какими качествами сопровождает ваша оптика. Если не присущи противотуманные характеристики, важно доработать собственные Жигули, отправить их на свою установку, отрегулировав фары по ГОСТам. Модернизация двигателя Естественно, что владелец Lada Grant Hatchback, планирующий тюнинг, не сможет обойтись без апгрейда «Сердца железного коня». Именно увеличение мощности двигателя способствует увеличению «проходимости» машины, увеличению скорости. Решить такую ​​проблему можно разными способами, при этом есть вариант, когда нет необходимости вносить существенные изменения в сам движок. Второй вариант заставит вас позаботиться о выборе новых компонентов, о внесении серьезных изменений в систему.Какой вариант отдать предпочтение решать только вам, учитывая и ваши финансовые возможности. Установив воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, вы сразу заметите явное улучшение. Мощность двигателя увеличивается на 5%. Для принудительного увеличения мощности и установки прямоточной системы выпуска. Пригодится, чтобы чугунная поршневая система, которой «наградил» ваш автопроизводитель, заменила кованый аналог. Для многих автомобилей В качестве «волшебного секрета», направленного на увеличение мощности двигателя, выступает отверстие поршня. Чип-тюнинг Современные автомобили, к которым относится Lada Grant Sport, оснащены ЭБУ. Это компьютеризированная система, предполагающая реализацию в блоке управления специальной прошивки, в которой написано, как система должна работать, в какой последовательности и с какой мощностью должны срабатывать механизмы. К сожалению, производитель часто внедряет в прошивку средние параметры, ориентируя машину на сохранение ресурса на более длительный период.Если вы не хотите мириться с такой усредненной «зависимостью», вам придется на нее обратить внимание. 16-клапанная Лада Грант может часто «заворачиваться» при поездках по городскому пространству. На изъян производителя влияет достаточно медленный разгон, а также частая принудительная остановка двигателя. Вряд ли кого-то впечатляют обстоятельства, когда двигатель глохнет на каждом светофоре, и вы теряете время на его повторный запуск. Если у вас будет чип-тюнинг Лады Грант, все изменится, машина моментально послушается, быстро наберет скорость.Просто важно учесть, что для проведения подобных манипуляций нужно запастись новой качественной прошивкой, и перед ее тестированием для проверки системы определите, какая регулировка нужна машине. К сожалению, для осуществления подобных манипуляций нужны определенные навыки, поэтому гораздо проще обратиться к специалистам, которые эффективно проведут чип-тюнинг Грант Лада, на которой внедрен 8-ми или 16-клапанный механизм головки двигателя. Отзывы тех, кто уже высказал свой автомобиль подобным преображениям, немного другие. Увеличивая мощность, ресурс авто снижается, поэтому важно взвесить то, что для вас приоритетно. Если без скоростного режима жить не можете, то смело в «борьбе» проводите чип-тюнинг. Если вы аккуратный и осторожный водитель, не стоит подвергать свой автомобиль ненужным тестам, связанным со сменой прошивки. Эстетическая модернизация Не желая останавливаться на модернизации только технической стороны, многие рассматривают вопрос тюнинга Лады Гранта своими руками, предусматривающих улучшение дизайна салона, повышение его привлекательности. Тюнинг салон Действительно, нельзя пренебрегать, так как подобные действия способствуют его уникальности. Ваша любимая «лошадка» перестанет быть похожей на «серийных сестер». Можно украсить салон, изменив цвет торпеды. Сделать это можно с помощью аэрозольных красок, а также специальной пленки. Цвет Важно выбрать, который будет гармонировать с основным цветом салона. Вы можете заменить чехлы, которые легко найти в автомагазинах, или сшить самостоятельно, используя старые чехлы в качестве выкройки.Украсить салон рекомендуется дополнительными интересными воздушными змеями, которые есть в продаже. По этой причине, если у вас есть огромное желание сменить машину, вы сможете достичь цели без особых трудностей. Тюнингованный автомобиль порадует вас, поднимет настроение, а с учетом того, что он станет более надежным, мощным и «послушным», радости вашей будет не предел. Лада «Грант» Лифтбек — Машина новая, выпускается в широком спектре технического оснащения. Усовершенствованная трансмиссия, усовершенствованная подвеска, модельный ряд Стандартные двигатели и коробки передач по-прежнему удовлетворяют пользователя.Поэтому тюнинг Лада ГРАНТА. Лифтбек в основном касается внешнего вида автомобиля. Впрочем, к техническому совершенству автомобиля есть к чему приложить руку и в Lade «Грант» Liftbek . Первичный тюнинг двигателя Купив новую машину, вряд ли сразу по ремиссии мотора. Дайте гранту пробежать, приспособиться к нагрузкам, взять фальшивую пару. Пожалуй, после обкатки вы сочтете динамические характеристики машины идеальными! А может, заводские дефекты проявятся, попадая под гарантию… но что-то надо делать в любом случае. Воздушный фильтр нулевого сопротивления Легкое «дыхание» автомобиля. Увеличение кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% — в зависимости от оборотов двигателя. Пропорционально возрастает отдача мощности. Еще несколько процентов от вашей «Гранты» дает набор градаций тюнингового тракта. Выпускной коллектор с патрубками увеличенного сечения Формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов. Пара бесшумных глушителей с перебранкой выхлопных труб, моторизованная пламенем двигателя для завершения корпуса. С ними ваша машина станет красивее и откровеннее! Обращаю внимание Чип Тюнинг Лада ГРАНТА. Лифтбек! Восстановление автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие водителя и автомобиля. После перепрошивки машина во многом будет соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения.При этом немного снизится расход топлива, а мощность значительно увеличится. Электронная педаль газа вещь полезная, но заводится не на всех моделях. Установлен перед чип тюнингом на Лада «Грант» Лифтбек, электронный блок управления педалдастом Возможность точной реакции на команду водителя. С помощью электронных педалей водитель может дозировать двигатель, развиваемый двигателем, с ювелирной точностью.Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива! Усовершенствованные модели электронных педалей включают блок управления с переключением режимов. Оснастив «грант» аналогичным устройством (см. Статью на странице), вы можете изменить режим работы комплекса управления автомобилем в соответствии с вашими потребностями. Глубокий тюнинг Двигатель Лада Грант Лифтбек Может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточку цилиндров, «подпитку» мотора с помощью турбины и азотного ускорителя.Такие процедуры лучше проводить в комплексе, так как турбина серийного мотора резко увеличивает риск разрушения поршня при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива тоже безупречна. Следует отметить, что увеличение мощности мотора влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, переделки трансмиссии и подвески. Иначе не удастся радоваться чемпиону , Лада «Гранта» Лифтбек придется долго… Внешний тюнинг Лада «Грант» Лифтбек Тюнинг экстерьера Лада «Грант» Лифтбек Начать можно с крыльев, заменив штатные металлические детали кузова на более выразительные, сделанные из прочного АБС-пластика. Установка полимерных крыльев Вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавитесь от опасений по поводу коррозии. Пластик, как известно, не ржавеет и хорошо переносит ударные нагрузки небольшой интенсивности. А рубленый воздухозаборник тюнингованного крыла добавит автомобилю Lada GRANTA. Liftback спортивная быстрота и здоровая агрессивность. Пока будущие владельцы обновленного ателье Lada Granta изучают экстерьер автомобиля, спорят об особенностях серийных комплектов, любители автомобильной уникальности не сидят сложа руки. «Удобство больше не выражается» — это то, что нужно каждому автомобилю, в том числе хорошенькой от рождения Ладе «Гранта» Лифтбек ! Разнообразные варианты формовки переднего бампера и решетки радиатора, сделано в Ателье Мастерс тюнинг Лада ГРАНТА. Лифтбек , сегодня превосходит лаконичный заводской дизайн! Особой популярностью у приверженцев динамичного стиля езды пользуется передний бампер, выполненный в стиле «Робот». После получения нового обвеса передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной. За счет большого воздухозаборника, расположенного в центральной части бампера, двигатель и тормозная система передних колес получают дополнительное охлаждение, столь необходимое при активной езде. Более того, варианты доработки переднего обвеса, выполненные профессионалами Автодизайна, придают бредовой солидности машине со средним классом. «Сахарные глазки» производят впечатление философской умуднии и непоколебимого спокойствия. Но именно этих качеств так не хватает участникам дорожного движения в любом уголке нашего Отечества! В белом варианте окраски кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора принимает слегка заспанный вид, однако крупные элементы дизайна улучшают восприятие дизайна.Не глупый «взгляд» придает автомобилю вид интереса и открытости. Позитивный настрой — в каждой черте лифчика белые гранты! Полезные мелочи формируют образ В целом внешний вид Лады «Грант» Лифтбек проработан дизайнерами достаточно тщательно. Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Поэтому тюнинг Лада ГРАНТА. Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля. Небольшая губа-спойлер встает на заднюю кромку крышки багажника «как родная». Слегка увеличив габарит кузова, элемент тюнинга значительно улучшает аэродинамику подачи машины и фактически способствует сохранению чистоты заднего стекла. Отметим, что такое дополнение безупречно сочетается с остальными элементами кузова и с дизайном модели в целом. Визуально приятное и несомненно практичное тюнинговое дополнение Лада GRANT. и лифтбэк — стильные направляющие , специально разработанные под новый кузов. Для установки рельсов Грант сверлить крышу не нужно! Детали тюнинга предлагаются в двух цветовых вариантах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатное крепление багажника. Приобретя и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы легко сможете унести на крышу любой большой груз весом до 50 кг. Играйте по-крупному! Поем в полный голос! Меломан, покупая машину, приобретает передвижной концертный зал.Точнее, концертный зал делает Лада «Гранта» Лифтбек тюнинг — Но тут же мастерам развернуться! Машинка просторная, места для инструмента хватает. Превратить задние двери в звуковые колонки и дорого, и сложно, но при ответственном отношении к корпусу результат впечатляющий. Развернуть серийный автомобиль Колас Не все так просто: требуется серьезная работа с подвеской и приводом. Накладные элементы колесных арок превращают обычную машину в гоночную.«Раздробленные» и доработанные выхлопные трубы выглядят как дубликаты космического корабля. Стильный бампер объединяет в себе все элементы инженерной мысли и отделки автомобиля. Вот что значит сложный тюнинг: машина и звучит, и созревает не хуже, чем ракета! И хотя черный и красный языки нарисованного от руки пламени больше напоминают камуфляж, передняя часть машины превратилась в сжатый кулак, стремительно смотрящий в космос. Спортивные сиденья, эргономичное рулевое колесо, многоточечные ремни безопасности — большое преимущество! Однако лектальные поверхности молочно-белого цвета на передней панели салона — отвлекающий (если не сказать раздражающий) бюст. Но не будем слишком строги к мастерам-любителям тюнинг: Лада ГРАНТА. Лифтбэк — машина новая, примеров удачных по всем параметрам переделок пока нет. Но послушайте опыт решительных обладателей грантов! Все как один говорят о необходимости модернизации шумоизоляции серийного автомобиля.Объемный кузов резонирует на неровностях дороги. Есть такие ощущения, описываю тесты, как будто сидишь внутри железного барабана. Берегите главное В заводской комплектации у всех грантов стоит стальная защита двигателя. Лучше, чем ничего — но как только появится возможность приобрести более надежный щит, не упускайте шанс! Достойный просвет дороги (20 см у модели Transmiers с механической коробкой, 16 см у машин с АКПП) — не гарантия от ударов о камни и другие препятствия на дороге.По отзывам, отлично подходят тюнинговая защита двигателя и коробки от «Калины». Подкрылки (или кроссовки, если так выразиться по-русски) — важная деталь скоростной машины. Полимерный материал принимает на себя все удары гальки, брызги грязи — и в результате защищает детали кузова от абразивного износа и коррозии. Есть опасения, что вкладыши настолько нарушают вентиляцию кузовного пространства, что ржавчина металла ускоряется в разы.Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, установленные без любительского сверления корпуса, приносят пользу — причем немалую. Согласитесь, диски стандартной комплектации «Стандарт» 175/70 R13 иногда выглядят с субтитрами, а кузов довольно изящный, сделаны тяжелыми. Значительное значение — особенно в части облегчения катания по неровностям дороги — имеет установка пятнадцатигранных колес, Либо даже шестнадцать-семнадцать семнадцать колес с низкопрофильной резиной.Правда, решение такого рода оправдано только при наличии хороших дорог с повсеместным качественным покрытием. Наружные зеркала с электроприводом, обогревом и двусторонним повторителем поворота — время времени. Световой сигнализации много не бывает! Установить такие зеркала своими руками — несложно. Включение обогрева синхронизировано с обогревателем заднего стекла. При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водитель — иначе повернув указатель поворота влево, вы будете вынуждены заслонять от слишком яркого света цветные светодиоды. Думай о прекрасном Твоя Лада «Грант» Лифтбек Черный как ночь, а ее тело светится, как коренное зеркало? Установите фары с черным фоном между отражателями, и в облике автомобиля будет брошена серьезность. Когда-то в Германии считалось шикарным обшить крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя тем самым кабриолет. В новом веке — новые быки! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше из белой «гранты» — это круто! Добавляет крутизны такой же черной пленки на очках. Не везде актуальна черная пленка. Как ни крути Лада ГРАНТА. Лифтбэк, засунуть фары в черный цвет — ерунда! В один прекрасный день света недостаточно, чтобы заметить препятствие и вовремя отреагировать на него. В итоге — ДТП! Некоторые находят красивыми и уменьшают клиренс до миллиметров. Согласиться с этим способом тюнинг Лады «Гранта» Лифтбек сложно. Lada Granta — новый автомобиль Волжского завода, пришедший на смену устаревшей классике.Lada Grant построена на платформе из калины: у них аналогичное шасси, кузов и салон, но, по сравнению с калиной, у гранты увеличенный багажник (до 500 литров) и измененные передняя и задняя части кузова. Тюнинг Лада Гранта Для тех, кто выбирает практичность, функциональность и красоту. В нашем интернет-магазине вы найдете товары для внешнего тюнинга модели ВАЗ 2190 Lada Granta. Где купить тюнинг на гранту Купить тюнинг на Лада Грант (ВАЗ 2190) Вы можете в интернет-магазине «Тюнинг-Пласт» по привлекательным ценам.Для этого вам понадобится совсем немного: просто выберите необходимый товар, положите его в корзину, правильно заполните форму заказа и отправьте нам. Через некоторое время с вами свяжется наш менеджер. Оживите облик привычной машины, добавьте яркие краски и оригинальные детали. Особенно когда есть прекрасная возможность сделать заказ, не выходя из дома или офиса. Такой удобный способ сэкономит ваше бесценное время. Больше не нужно куда-то специально ехать, чтобы совершить покупку тюнингованной Лады Грант.Вы можете оформить заказ через интернет-магазин, а получить его на складе транспортной компании в вашем городе. В нашем каталоге вы найдете широкий выбор тюнинговых комплектов к Lada Grant самого разного дизайна, поэтому вы обязательно подберете для себя подходящий вариант. Каждый обвес выполнен в определенном стиле: агрессивном, спортивном, классическом или элегантном. Широкий диапазон настроек позволит достойно выделиться из толпы собратьев. Для тех, кто хочет «вдохнуть» новую жизнь в свой автомобиль — тюнинг — отличное решение.Кроме того, наряду с внешними характеристиками вы улучшите аэродинамические характеристики Лады Гранты. А это значит, что ваша машина будет лучше себя чувствовать во время быстрой и быстрой езды. Автомобиль Lada Granta — один из самых модернизированных среди отечественного автопрома. Если ВАК заинтересовался этим автомобилем, то все подробности тюнинга Lada Grant с фотографиями можно найти в этой статье. Тюнинг двигателя Лада Грант Выпускаемые модели Лада Грант имеют стандартные усредненные настройки мотора, то есть показатели могут быть увеличены за счет настройки чип-тюнинга, который при правильно проведенной работе может дать прибавку авто. емкость на 30%.Увеличение параметров двигателя производится без механических изменений, а только на перенастройке микросхемы, которая находится в электронном блоке. После перенастройки водитель сможет управлять зажиганием, оборотами, расходом воздуха и, самое главное, подачей топлива. Есть два способа перенастроить чип-тюнинг. В первом случае вам нужно снять электронный блок и вынуть микросхему для дальнейшего изменения параметров, но вы можете напрямую подключиться к настройке микросхемы, используя специальные возможности подключения.В первое время продолжается подача топлива, но только из-за неумелого использования новой мощности автомобиля. Фактически в 2 раза уменьшится расход топлива, как и износ двигателя, и показатели машины по мощности, и по скорости вырастут. Работа ведется в большом количестве мастерских, где присутствуют необходимые программы для перенастройки микросхемы настройки. Аза механический тюнинг Лада Гранта, которая идет с конвейера, производители имеют недостатки и эти мелочи можно заменить уже после первого разводки автомобиля.Педаль акселератора слегка откликается, тяга на низах ведет себя косвенно, сама машина переходит в мощный режим только после того, как водитель нажмет педаль до упора. Водители хотят получить мощность на выезде раньше. Мощность значительно падает даже после включения кондиционера. Эта проблема решается после незначительных изменений в высокой степени форсировки двигателя. Внесены изменения в элементы впускно-выпускного механизма, заменены детали САУ, снят распредвал и значительно увеличен рабочий объем двигателя.В первом рабочем цехе реконфигурируется контроллер двигателя, который корректирует исходную промышленную прошивку автомобиля. Тюнинг позволяет снизить расход топлива, повысить КПД и мощность, отдаваемую автомобилю на начальных этапах, а также улучшить крутящий момент. Grant Injector Tuning На самом деле из-за новизны машины тюнинг на инструкторе модели гранта проблематичен и на непрокатной машине часто не имеет смысла. Единственное, что вы можете сделать, это доработать систему инжектора, сняв пружину с вакуумного привода на первичной дроссельной камере.После этого можно увидеть значительное улучшение в сфере динамики автомобиля, но расход топлива немного увеличивается. Вы можете увеличить и направить объем нагретого воздуха в устойчивую точку, заменив стандартный шланг на аналогичный шланг, только большей длины. Тюнинг шасси grant Лада в новом облике обзавелась системой мягкой подвески, которая создана, в частности, для людей, любящих комфортную езду, и она действительно становится заметной по сравнению с прошлыми моделями.Любая настройка шасси и подвески может усложнить питание, что улучшает управление, но теряется запас комфорта. Изменения лучше проводить самостоятельно, уменьшив повороты рессор на задней подвеске автомобиля. Покупать новые пружины нет смысла, так как они просто приводят к тому, что подвеска станет жесткой и неудобной. По легендам о небольшой жесткости пружины на двух задних рессорах нарезаны на один оборот. Стойки для растяжки, которые также можно установить на передних стойках, могут немного растянуть тело, давая телу возможность скручивания.На крутых поворотах такая смена может дать легкий контроль на большой скорости, не бросая корпус в сторону. Растяжки можно позаимствовать у модели Lada Calina. Помимо стандартных настроек ходовой части, могут быть изменены рычаги, подвеска и амортизаторы, которые в самом начале перед откатом заменяются аналогичным вариантом для Гранта Лада. Взяться за подвеску автомобиля можно несколькими способами. Заменяет стандартную подвеску подвески на нестандартный зазор, который придает амортизаторам автономную жесткость.Летом машину можно не ставить, а зимой поднимать без проблем. Самый дешевый и умный вариант, замена штатной подвески на новую заводскую, которая состоит из набора новых пружин и амортизаторов. Шины, а точнее их замена на низкопрофильную резину, позволяет раздеть подвеску автомобиля и улучшить управляемость без ухудшения комфорта, при правильной совместимости резины и дисковой базы. Можно обрезать повороты на всех рессорах Лада Гранта, оставив родные амортизаторы, но это приведет к заниженной подвеске, но дальнейшим проблемам как в работе и долговечности шасси, так и в комфортной езде. Часто используются бракованные рессоры, в том числе без изменения амортизированной базы, что позволяет эффективно использовать их только при частой поездке в городских условиях, но не на бездорожье. Внешний тюнинг Лада Грант Лада Грант еще не успела закрепиться на отечественном авторынке, как ее сразу начали дорабатывать, и это напрямую коснулось самой внешней стороны автомобиля. Тюнинг внешней стороны модели завершен по нескольким направлениям. Освобождающая часть улучшения внешней отделки кузова варьируется как по весу, так и по степени аэродинамики, которая в некоторых случаях может даже исправить небольшие искажения в системе управления. Благодаря этой детали автомобиль приобретает дизайнерскую отличительную черту. Усовершенствования светодиодов, которые подходят практически для любой марки станка, устанавливаются самостоятельно или в любой мастерской. Люк на крышу стал важнейшим элементом Лада Гранта летом.Производители не продумали этот элемент для модели автомобиля, и водители должны делать все сами, но такое дополнение не только улучшает дизайн машины, но и добавляет комфорта в салоне при душной погоде. Спойлер относится к одному из основных элементов внешнего тюнинга, кроме того, он имеет еще и аэродинамическое назначение, стабилизировать автомобиль на высокой скорости. Цвет и форма спойлера указываются на заказ после измерения и считывания цвета с основания кузова автомобиля. В конфигурации Lade Grant идут стандартные зеркала с ручной настройкой, что доставляет массу проблем. Их можно заменить аналогом от Lada Kalina, которые настраиваются с помощью электроники, при этом еще есть функция подогрева, что особенно полезно при конденсации, дожде или сильных перепадах температуры. Они немного уступают по размерам стандартным зеркалам Grand, но на самом деле это практически незаметно. Если зеркала с электроникой не нужны, то можно установить подогрев внутренней стороны корпуса на штатные боковые зеркала без его замены. В стандартную комплектацию автомобиля, увы, не входит молдинг, который может исходить из оригинального внешнего вида. Стоимость такого улучшения приемлема, работы можно проводить самостоятельно. Для крепления новых молдингов необходимо, только заказывать эту деталь не с двух сторон корпуса, взять обезжириватель и двусторонний скотч для крепления. Для идеального сочетания с цветом корпуса молдинги создаются на заказ. Изменение проточной системы подачи жидкости входит в настройку внешнего автомобиля, но при этом может решить проблему, задерживая подачу жидкости, из-за чего дворники первый раз работают в сухом режиме страдать. К, негативные изменения в дизайне кузова, включают в себя многочисленные виниловые наклейки, которые на фрагментированной картинке со всей стилистикой автомобиля, часто вызывают еще большую улыбку. Фары на Лада Грант Стандартное оснащение Фары на Лада Грант имеют обычные лампы накаливания, не отличающиеся сильной яркостью, то есть имеют желтый приглушенный свет с размытым участком свечения. Их можно заменить сборкой со светодиодными приборами с цокольными лампами, имеющими большую и многогранную площадь свечения, с увеличением мощности соответственно. Есть вариант с модернизацией обычных фар, и трансформацией их в ксеноновые фары, с использованием линз. В народе их называют «ангельскими глазами», так как они дают очень четкую, а не размытую проекцию света как на дальние, так и на ближние расстояния. Большой проблемой стать парковка в ночное время, как и в обычной комплектации. В машине только одна лампочка на задних фарах, что доставляет дискомфорт при парковке из-за плохого зрения.Проблема решается заменой лампочки на ксенон на более яркую ближнюю и голубоватую окраску. Для этого понадобится типовая ксеноновая лампа серии Н2 5000К, выпускаемых разными фирмами. Тюнинг особенно назад Можно произвести тонировку, которая пока не противоречит закону. Работа по тонировке задних фар не отличается от тонировки обычной косы и может производиться вручную. При этом фары не обязательно удаление, а всего лишь использование фена для создания вакуума между фарой и тонированной пленкой. Тюнинг бампера Этакий бампер от создателей Lada Grant мало что привлекает, но, поскольку эта модель выпускалась довольно давно, на ней уже можно найти много деталей, а именно бампер под отделку. Первое, что приходит в голову, это обычный бампер «Я робот», который отлично подходит для крепления деталей этой модели, но цена переднего и заднего бампера высокая, как и доставка. Намного выгоднее будет уделить внимание тюнингу с помощью бампера СТМ.Он сразу бросается в глаза не только своей уникальностью, но и решающим многие проблемы с драйверами. В том числе это касается и охлаждения тормозной системы, которая улучшена за счет выступа, возбуждающего больший поток воздуха. Дополнительные пороги, создают большой объем переднего бампера, защищая его от попадания грязи и сколов в решетку радиатора. Оригинально смотрятся и воздухосборники, и воздухосборники. Бампер называется «Снайперский», ценится за его уникальную комплектацию и совместимость сразу в одном, резкость и мощность.Трапециевидные прорези воздухозаборника делают автомобиль живым и непредсказуемым, но дополнительно выполняют роль охлаждения мотора и передней тормозной системы. Комплект GTS имеет большой воздухосборник, который отличается резкими линиями. Еще большей резкости добавляет разъем под противотуманки, который отлично смотрится в солидной комплектации. Как и другие комплекты, тюнинг GTS позволяет не только качественно увеличить охлаждение передней тормозной системы, но и улучшить аэродинамику. Задние бамперы практически во всех комплектациях имеют одинаковые характеристики, а именно аэродинамику, гладкие, плавные прорези под тросом и состояние.Машинные помещения. Решетка радиатора Решетка радиатора Грант Лада не полностью защищает двигатель автомобиля, особенно летом, от пуль, пуха и насекомых, которые хоть и не сильно, но проникают как в моторный отсек, так и попросту попадают в него. застрял на радиаторе, что выглядит довольно неэстетично. Проблему можно решить тюнингом, но многие решаются на самостоятельной доработке. Можно прокачивать радиатор самостоятельно, используя алюминиевую сетку, и ее последующая установка между первым и вторым листом радиатора, что дает улучшенную защиту от грязи.Стоимость таких работ сведена к минимуму и все можно сделать своими руками, закрепив сетку с помощью клея или крепежа. Тюнинг передней панели Лада Грант Лада Гранта в принципе, как и любая другая модель машины, идет в разное оснащение. Если передняя панель автоклавного комплекса выглядит оригинально, неповторимо и сразу запоминается своей неповторимостью, то в обычном классе передняя панель больше раздражает, чем привлекает.Изменить конструкцию можно как с помощью тюнинга передней торпеды, так и своими руками. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении и желательно с температурой без перепадов. В порядке очереди (грунтовка, краска, лак) наносится 2-3 слоя, необходимо приложить эффект. Между нанесением слоя следует соблюдать время не более 5-10 минут. По завершении работы вы можете увидеть, как торпеда трансформируется, и в одно мгновение становится всасывающим и просто другим.Вы можете раскрасить торпедное панно полностью или поэкспериментировать и составить свой рисунок. Цвет для покраски часто выбирают стандартный, а именно металлик, который отлично смотрится со стандартизированным панно в черном цвете. Тюнинг багажника. Это я забыл сделать производителями Lada Grant, так что это удобный багажник, который придется доработать самостоятельно, но, поскольку это может занять не более получаса. Первым делом следует обратить внимание на то, что это сложно открыть багажник, что проявляется при использовании штатной торсионной даже там, где электронная система присутствует в салоне.Для того, чтобы багажник сразу подпрыгнул в своем открытом положении, потребуется установка двух пружин от вилки, установленной на сцеплении ВАЗ 2101. Плавности открывания багажника можно только порадоваться, но если его немного модернизировали и приобрели. лишние килограммы, то пружины от классических тормозов подходят колодки. Пружины можно заменить в крайнем случае газовым упором. Освещение в багажном отделении, которого явно не хватает темной ночью, чтобы найти нужную вещь. Самый распространенный способ улучшить свечение — это замена штатных ламп на светодиодные, но даже если света становится больше, он не может проникать во все необходимые места.В этом случае спасением становится светодиодная лента, которую лучше всего провести по периметру у верхних стен. Тюнинг-салон Лада Гранта Как правило, тюнинг салона всегда начинается с руля, и это непросто, ведь это в буквальном смысле главное в руках водителя. Руль можно легко доработать, купив новый руль в желаемой комплектации или сделав все вручную. Обшивка ножен, как правило, не такая легкая работа, особенно если нужно поменять не только ободок, но и иглы.Все можно сделать самому, но нужно помнить, что молдинг от руля нужно снимать для правильного измерения и только потом адаптироваться, чтобы пришить кожу на руль. Впервые подходит для готового комплекта, который несложно установить. Шить ничего не надо, так как чехол затягивается нитками и к тому же легко демонтируется с места. Тюнинг подлокотников Гранты Lada могут стать катастрофой, если не учитывать их особенности.Сейчас рынок просто захлестывает китайские товары, а в нашем случае — подлокотники. Отличаются универсальными, но довольно хрупкими застежками. Пластик, может через время, под прямым солнцем потрескается, а постоянная марка вещей внутри подлокотника раздражает. Две последние проблемы можно решить, если накрыть предмет сверху кожаной тканью, а внутрь добавить немного мягкого материала. Можно использовать и просто стандартные подлокотники от Lada Priors, но в этом случае необходимо будет сделать самодельные крепления, которые будут крепиться с помощью саморезов. Плафоны часто не устраивают владельцев грантов, то, что они тусклые, освещают салон и только мешают. Для того чтобы произвести тюнинг в сторону потолка, нужно выбрать один из способов. Первый подразумевает полную замену Плафона, и здесь выбор может упасть на модель типа Lada Valina, которая уже отличается четкостью и яркостью освещения. Второй способ немного сложнее, но по результату не хуже. Речь идет о замене ламп на светодиодные, но они, как правило, не имеют очень сильного увеличения света, поэтому их часто дают добавлением светодиодных модулей ELF 5SMD или аналогичного типа. Кардинально поменять интерьер можно только если переделать полностью всю кожу, но мало кто решается из-за цены и сложности работы. Лучшим вариантом будет покупка чехлов, тем более что выбор на рынке сделает любой водитель. Обложки моделей отличаются своей четкостью, за счет того, что на лекции снимаются габариты. Как выяснилось, ткань изготавливается на заказ под конкретную модель. Во многих ателье учитываются не только формы и размеры сидений, но и дополнительные факторы, например, подлокотники или складывающаяся спинка кресла.Такие чехлы не собираются на сиденье и плотно прилегают к нему. Универсальные чехлы на сиденья славятся своей ценой и разнообразием на автомобильном рынке. В качестве материала часто выступает эластичная ткань, покрывающая стулья, но, как правило, формы не совпадают, и даже эластичность тканей не помогает. Постоянные проблемы чехла со сбором, покрывают только его прочность. Меховые чехлы, как и универсальные, можно использовать на моделях разных типов, но они могут служить хорошим подспорьем, создавая комфорт.Мех отличается отменным качеством, а именно летом не позволяет сидеть, а зимой залезать. Выбирая меховые чехлы, главное обращать внимание на качество меха. Кожаные чехлы можно отнести к модельному ряду, ввиду их цены и плохого ассортимента на рынке. У них большая масса отрицательных качеств, в плане комфорта и зимой и летом, но внешний вид салона автомобиля отличный. Последняя разновидность чехлов на Lada Grant изготовлена ​​из нового материала, эко-дерева, которое полностью повторяет внешний вид, натуральную кожу, но кроме этого решает проблему с пропусканием воздуха.Проходимость воздуха у эко-дерева в 10 раз выше, чем у настоящей кожи, но это препятствует проникновению влаги. Последний штрих — название усовершенствования системы освещения на задних пассажирских местах. База тюнинговых светильников, которая будет построена на установке двух балок, по бокам распорок заднего стекла. Установить их можно своими руками, главное найти правильное расстояние между пассажирами и центром мира, чтобы не было дискомфорта. Дополнительные источники света, как правило, можно разместить в дверных ручках.Для этого потребуется не более двух диодных ламп, при этом плата в виде квадрата на 4 диода. Цоколь изготовлен из светильников и устанавливается в месте расположения заглушек в ручках. Заглушки можно заменить резными деталями от плафо-диффузора, для более четкого светового эффекта или, наоборот, для фокусировки в какой-то заданной точке. Тюнинг дверных панелей Дверные панели, часто подвергаются тюнингу, но есть разные способы. Первым и наиболее распространенным делом является затяжка панелей обшивкой или кожзаменителем, но при этом работа вполне фактурируется в виде гибких и изогнутых форм для установки кожи проблемной.К тому же такая отделка обшивкой через время даст о себе знать с плохой стороны, а точнее материал начнет отставать от панелей из-за перепадов температуры, прежней формы, попадания влаги и постоянного контакта. с панелями. Проблемы можно решить, выпив подиум из ДСП, на который будет установлен и установлен материал, но необходимо делать заготовки с предельной точностью, чтобы не произошло инцидентов с отверстиями под ручку и панель окон. Задняя полка Тюнинг задних полок, между моделями Lada очень поездка между собой в связи с тем, что приклад часто служит разграничением багажного отделения, тем самым делая его в некоторых случаях более объемным и удобным. Если багажное отделение необходимо для перевозки больших грузов, желательно ничего не менять, в других случаях можно использовать свободное пространство под акустической установкой, которая состоит из плотной кожи. Материал Сверху синтетической доски.Особенно красиво это смотрится, когда полностью оформление кабины выполнено в стиле кожзаменителя или натурального аналогового материала. Тюнинг электрики Электрика на Lade of Grant, как и на любой другой отечественной машине, можно назвать недоработанным элементом. Так, например, стеклоподъемники в отличие от иномарок становятся недееспособными на 10 секунд после выключения зажигания, но это легко исправить. Из монтажного блока необходимо вынуть реле К2, отвечающее за этот процесс, и установить перемычку между 30 и 87 контактом, для работы стеклоподъемников в любом машинном режиме. Для владельцев гранты не секрет, что педаль газа, в машине работает электрик, но далеко не всем нравится ее поведение, а именно вялость на дороге, плохая динамичность или провалы. Если на машине едет только один человек, то все можно решить прошивкой с ЭБУ, добавить педали газа хватит. Если за рулем находится не один водитель, то для комфортной езды рекомендуется поставить усилитель педали газа или то, что его еще называют джеттер. Это устройство формирует взаимосвязь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, которая часто не успевает потрогать педаль, но после настройки динамично реагирует на первое прикосновение к педали, добавляя мощности и резкости. Accesorios de bricolaje Lada Granta. Permitir trastes de afinación, foto de afinación de bricolaje Tal movimiento ayudará решает проблему на todos los termostatos, con la excepción de los productos Luzar. Revisión de la lámpara de marcha atrás Las luces de marcha atrás estándar no Satisfacen las necesidades de muchos propietarios de Lada Grant. Son especialmente difíciles de ver en condiciones climáticas adversas, por ejemplo, en una poderosa ventisca o en la niebla.Por tanto, aquí también se debe buscar una solución. La mejor forma de salir de la situación es instalar una lámpara de xenón. Los dispositivos de iluminación de este tipo no son una novedad para los automóviles extranjeros, incluso en la configuración «estándar», pero AvtoVAZ aún no ha llegado a esto. Por lo tanto, тендра que modificar el automóvil por su cuenta. Analizaremos la instalación y conexión для xenón h2 5000 K con unidad de encendido. La instalación se realiza de la siguiente manera: Desmontamos el antiguo dispositivo de iluminación. Instalación de una lámpara nueva. Conectamos los Cable Estándar a la unidad de encendido, desde la que se alimenta la lámpara de xenón. Eso, de hecho, es todo. Una pequeña inversión de tiempo y un conocimiento elemental del circuito eléctrico del Lada Granta te ayudarán a lograr una luz fría brillante que se notará con cualquier luz. Ahora puede retroceder de forma segura tanto de noche como en medio de niebla o tormenta. Llegó al mercado del automóvil recientemente.Esto no quiere decir que este sea un modelo de automóvil perfecto. le permite minimizar sus defectos menores y ajustar los parámetros del automóvil a las necesidades de un automovilista en, в частности. En el video se puede ver una excelente variante de las mejoras de apariencia. Trabajar para mejorar el motor y el acelerador Lo primero que hay que tener en cuenta es el ajuste del chip del motor. La configuración Estándar del Microcircuito Electrónico Está Disñada para parámetros óptimos para el rodaje del motor.Posteriormente, el microcircuito se retira del bloque y se reconfigura. Puede hacerlo usted mismo solo si tiene cierta experiencecia y conocimiento de los Conceptos básicos de la electrónica. Elconductor promedio no puede hacer frente a este trabajo, por lo que el ajuste de chip del motor se realiza en talleres de reparación de automóviles especializados. Простая «альтерация» микроциркуляции пермита, добавляемого в потенцию мотора в ун куарто. Al mismo tiempo, el desgaste interno de las piezas se reducirá casi a la mitad. El segundo punto que los Concordores no dejarán de tener en cuenta se refiere al pedal del acelerador. Inicialmente, el automóvil reacciona mal al presionar el pedal: para lograr altas revoluciones, solo es necesario presionar el pedal en el estante. Esto se puede evitar haciendo ciertos cambios en el sistema de admisión, apretando el cable del acelerador y ajustando el árbol de levas. Chasis tuning Se está sintonizando constantemente. El hecho es que la Suspensión Granta resultó ser учтивый, бессонный, más bien, para una Conducción cómoda en carreteras lisas.Por desgracia, no existen tales carreteras en la realidad, por lo que se necesitan mejoras para la Suspensión trasera de Grants con sus propias manos. Puede hacerlo simplemente: corte una bobina del resorte. El automóvil perderá comodidad, pero una rigidez adicional le dará installidad en la carretera. La Suspensión delantera se puede ver en los amortiguadores de Lada Kalina. Son un poco más bajos, por lo que el automóvil тендра una postura más baja. Тюнинг экстерьера автомобиля Внешний вид Lada Granta не требуется для производства, ya que el automóvil se ve decente.Pero es en esta dirección que los propietarios de automóviles trabajan con especial diligencia. Lada Granta — это повторная попытка воссоздать все новые и новые модели с пропиасом человека. Los propietarios de automóviles están especialmente predispuestos hacia el parachoques. Se cree que parece un poco viejo y poco agresivo. utilizado con más frecuencia que otros. Encaja perfectamente en los sujetadores y tiene un aspecto moderno. Pero el uso del parachoques STM parece ser más prometedor. Se Beneficiará enormemente de la comodidad.La forma de la entrada de aire es tal que se crea un enfriamiento adicional tanto para el motor como para el sistema de frenos. Los conectores de los faros y las luces antiniebla también se ven bien. El parachoques trasero rara vez se reemplaza. Меню в меню, которое можно найти в одной части трассы автомата, которая ограничена установкой спойлера. Para muchos entusiastas de los coches, esta es una decoración sencilla. En realidad, el spoiler es de gran importancia cuando seide a altas velocidades.»Funciona» como el ala de un avión con la única Diferencia de que aquí el flujo de aire presiona el spoiler, presionando el automóvil contra la calzada. Соло-эль-исправление аэродинамического спойлера, установленного на автомовиле, поро-ло, которое не содержит рекомендаций по использованию мисмо. Mire un video que demuestra el efecto de un spoiler en la carretera y usted mismo renunciará a la idea de hacer uno en casa. Normalmente, estas piezas se fabrican a medida en talleres. El producto terminado también está pintado allí.El propietario solo necesita instalarlo con sus propias manos. Камбийский торговый центр и передняя панель. Торговый центр радиатора тампоко протеже muy bien el motor. En el verano, esto está plagado de obstrucciones del motor (y también del interior) con pelusa de plantas e насекомых. Eliminar este inconveniente usted mismo es tan fácil como pelar peras: se instala una malla de aluminio entre las nervaduras de la rejilla del radiador (версия видео).Puede arreglarlo con pegamento de alta calidad, pero es mejor hacerlo con abrazaderas. Se proporcionará protección contra la Suciedad y los насекомых. Камбьяр ла апариенсия дель салон иждивенец соло де ла воображение и эль инжинио дель дезинядор. El ajuste del panel frontal del automóvil y el interior en su конъюнкто se puede atribuir a la категория devestigación de igno de los propietarios de automóviles. Grant está disponible en varias opciones de disño de frontal e interior, por lo que es mejor comprar el automóvil que mejor se adapte a sus necesidades.Como muestran las fotos del acabado interior, los propietarios de automóviles no siempre están satisfechos con el disño interior. No tiene sentido descriptionir las opciones para las solutions de disño, ya que pueden no resultar atractivas para el propietario del automóvil. Se utilizan soluciones inesperadas, desde la sustitución de la tapicería de fábrica hasta la sustitución complete de los asientos. Para Grant, sintonizar con sus propias manos, cuya foto se ve, no es muy cara y no lleva mucho tiempo. El equipamiento básico del automóvil es tal que muchas piezas de otros automóviles son adecuadas para él, lo que proporciona cambios externos elegantes. El mismo Lada Kalina, que señaló anteriormente, es un «donante» casi perfect de piezas for Lada Grant. El mercado de components está saturado al límite, por lo que el ajuste de las subvenciones Lada no debería crear problemas para los propietarios de automóviles. Atrévete, викторина по версии тюнинга коче се консьерта в прототипе новой Lada. Lada Granta — это нововведения в мире автомобильной промышленности. A pesar de su «juventud», el automóvil ya es muy Popular y solicitado entre los automovilistas, ofreciéndoles una excelente combinación de calidad, comodidad, confiabilidad y asequibilidad. A pesar de esto, muchos propietarios de este automóvil sueñan con la puesta a punto y el refinamiento técnico. Es por eso que hoy hablaremos de qué debe ser tuning Grants con nuestras propias manos y qué Incluye. Afinación экстерьер Vale la pena señalar que, en Comparación con sus predcesores, el nuevo vaz liftback se ve bastante presentable y, muy a menudo, los propietarios prefieren dejar la apariencia sin cambiosignativos, centrándose en otros aspectos del ajuste. Aquellos que no aceptan todo lo estándar realizan una serie de cambios en el external con sus propias manos, que Incluyen: Instalación de un parachoques delantero con una entrada de aire mejorada: este ajuste actualiza el disño de la VAZ liftback, al tiempo que contribuye a un mejor flujo de aire hacia los frenos delanteros y la planta de energía.La solución perfecta para los amantes del deporte y las altas velocidades; Instalación de nuevos guardabarros de plástico y otros elementos de la carrocería: además de los beneficios puramente decorativos, el propietario también obtiene beneficios materiales, ya que dicho kit de carrocería no estateorrosón de la pémémécérarón de la pémépécérañón de la pésémécérañó; Instalación de un alertón trasero compacto: está ubicado en la tapa del comparetimiento de carga, no solo protege el vidrio de la suciedad, sino que también mejora la aerodinámica de la parte trasera del automóvil; Ajuste de la óptica: los faros estándar no se adjustan a muchos propietarios, por lo que tienden a reemplazarlos con modelos mejorados.Alternativamente, puede usar un concunto de equipos de iluminación listos para usar o elegir los faros usted mismo; Instalación de rieles de techo: su uso es importante para quienes les gusta viajar, y la instalación es tan simple que incluso el проводник más Experto puede manejarla sin issues. Alteraciones internas Continuando con el ajuste del Lada Granta, debe prestar atención a la decoración interior de la cabina. También hay una serie de aspectos aquí que se pueden cambiar a mano, a saber: Технический тюнинг Нет необходимости в рекомендуемой реализации значительного изменения двигателя ВАЗ, в котором требуется вмешательство в серию, особенно в новом режиме.Y en este caso, вероятно, тендра que olvidarse de la garantía. Por eso hoy analizaremos aquellas opciones de actualización que no Requieren cambios drásticos: Заключение La puesta a punto de un vehículo es un processso bastante Laborioso, largo y económicamente costoso. В случае эмбарго, вы решите, что актуализируется на Lada Granta, восстановите, чтобы получить максимальное значение y un resultado equilibrado, la Actualización del automóvil debe llevarse a cabo de manera integers, распространить унифицированные импортные компоненты, которые входят в состав компонентов.Esta es la única forma en que puede darle no Solo un Disño único, sino también parámetros técnicos mejorados. Нади представила аргумент, который представляет собой модель практического седана Lada Granta в течение длительного периода времени, когда существует завидная популярность среди национальных автомобилей. No se puede argumentar que el automóvil haya alcanzado la cima de la perfección, aunque es muy, возможно, устранив лос defectos menores presentes en él con su propia mano. Para hacer esto, deberá realizar la afinación Popular Hoy en día con sus propias manos, lo que le permite no solo darle a Grant un encanto Individual, sino también adaptarse a las necesidades de un propietario en, в частности. ¿Cómo mejorar el concunto de motor y acelerador? Aquí el ajuste de chip debería pasar a primer plano. La configuración básica asume la implementationación por parte del módulo de control electrónico de los parámetros promediados y óptimos del funcionamiento del motor, que son fieles al procso de rodaje del automóvil. Процедура модернизации, подразумевающая устранение микросхемы ЭБУ и реконфигурация. Debe realizar esta actividad usted mismo solo si tiene ciertos conocimientos y experience en el campo de la programación.Para el propietario promedio de un sedán Lada Granta, un Procedure ispecífico como el ajuste de chip no está disponible, por lo que su implementationación debe confiarse a programadores Experimentados de talleres especializados. Если вы исправили прошивку, это возможно, и вы получите результат на уровне 15-20%. El nivel de consumo de горючие también se puede ajustar aquí. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения. Otro punto importante que puede provocar una mayor atención por parte del propietario es el pedal del acelerador.El ajuste estándar de la unidad se caracteriza por una respuesta «lenta» del motor del sedán Lada Granta al presionar el pedal correiente. Para lograr un fuerte aumento de las revoluciones, se Requiere un ahogamiento más profundo del pedal, pero también aquí los retrasos son inevitables. Esta Molesta característica se puede minimizar apretando el cable impulsor del amortiguador y ajustando el árbol de levas. Secretos de ajuste de Suspensión El chasis del sedán Lada Granta puede someterse fácilmente a algo como el ajuste con sus propias manos.El Disño de la Suspensión se Disñó originalmente con una calidad de Conducción Centrada en la suavidad y la comodidad. Este aspecto hará todo lo posible en carreteras de buena calidad. Pero en realidad, la situación es Diferente, en relación con la cual la Suspension del sedán Lada Grant Requiere una transformación. Las acciones no son intrincadas por naturaleza, sino que consisten en cortar un giro en cada uno de los resortes. La rigidez resultante es capaz de proporcionar al automóvil la creatilidad que antes faltaba.También puede reemplazar los amortiguadores delanteros con los de Kalina. Дебидо в продольном направлении, прежде чем перейти к предыдущему состоянию, пропорционально его положению для седана LADA Granta mejorado. Afinación de elementos exteriores Puede Actualizar la apariencia del sedán LADA Granta a voluntad, ya que el fabricante ha dotado a su creación con un external bastante espectacular, como lo demuestra la foto. La paradoja es que el ajuste corporal de bricolaje es la tendencia más Popular Entre los propietarios predispuestos a este arte.Algunos aficionados logran que el aspecto de su automóvil sea completamente unconococible al realizar operaciones de transformación. Los parachoques están especialmente sesgados, porque los propietarios consideran que su external está desactualizado. Эль-дизайн «Робот» — это США с частотной характеристикой, которая является анонимным дебидо а-ля симплицидад-де-Sujeción y la apariencia moderna. Прогрессирующий вариант вариаций парашютов STM. Aquí se proporciona comodidad. Elisño de la toma de aire supone la generación de un flujo adicional, lo que contribuye a una coldración más eficiente del motor y las unidades de freno, y no se ve mal en la foto.Las tomas de aterrizaje para la óptica de la cabeza se proporcionan con un Disño original. Es menos вероятно que el parachoques de popa sufra un ajuste en correción con su «contraparte» фронтально. La mayoría de los propietarios se limitan устанавливается соло и спойлер. Algunos aficionados no encuentran uso en este «accesorio», pero esto no es cierto. Эль спойлер является важным моментом функции una función importante tan pronto como la velocidad del automóvil se acerca al valor máximo. Концентрат пермита и дирижир эль-флюо-де-айре, что само по себе, по направлению на кальсада, креандо-ла-коносида аэродинамического происхождения.El component es fabricado por talleres especializados. Al comprar un producto, el propietario solo tiene la «Obligación» de instalarlo. La rejilla estándar delante del radiador no puede presumir de una Capcidad protectora eficaz. La situación se agrava, especialmente en el verano, cuando bandadas de rabiosos rabiosos torpedean el indefenso panal del radiador con violenta furia. Es muy fácil evitar este triste destino. Баста-кон-монтар-ла-Malla entre los bordes de la celosía. Puedes arreglarlo con pegamento o abrazaderas, que es más efectivo. Si tocamos el ajuste del interior, solo los propietarios más exigentes que desean destacarse de la masa general de propietarios de Grant lo tienden. Inicialmente, el fabricante proporcionó una variedad de configuraciones para su creación, lo que impla la posibilidad de elegir un Panel front front, equipar con opciones y tapizados de elementos de salón. Pero algunos sujetos todavía se enfurecen por el interior regular y se inclinan no solo a reemplazar la tapicería «nativa», sino también a instalar nuevos asientos. Gracias a la impresionante experiencecia en el campo de algo como el tuning, que los propietarios exitosos compten amablemente en los espacios abiertos de la red (фото и видео), se pueden identity opciones de transformación que allowen lograr eficiencia del apariencia y external con un presupuesto bastante «sano». Como medida alternativa, el ajuste se puede utilizar para actualizar las piezas del sedán LADA Granta de otros automóviles. La instalación de tales productos tiene suficientes oportunidades para transformar su «golondrina», dotándola de singularidad.Удачно, много предложений об аналогичных продуктах ан-эль-меркадо, ло, что разрешено с пропиетариос креативос, реализуем настройку с пропиасом человека, субвенции с увеличивающимся быстродействием, лограндо результатов завидного. Сегун, представляющий АвтоВАЗ, представляет собой автомобильный объект, являющийся объектом мэра, атенсьон пор парте-де-лос-дизайн-де-ла-планта. Los esfuerzos estarán dirigidos a dar a los automovilistas espacio para la puesta a punto técnica y la puesta a punto del salón Lada Granta.Un hecho interesante: incluso antes de la aparición del primer modelo de producción de Grants, компания TMS-Sport имеет некоторую значительную значимость. Luego, la puesta a punto del motor consistió en instalar una turbina, aumentando a 210 […] Interés Preguntar En las descripciones de los juegos complete de Lada Grants, вероятно, в меню palabra vidrio atérmico. Comenzando con la configuración «Norm», a saber, 21900-41-015, tales gafas se suministran de fábrica en los automóviles.¿Qué tipo de vidrio son? Veamos más detalles. ¿Qué es el vidrio atérmico? El vidrio ordinario transmite casi todo el espectro de radiación solar, y en verano puede hacer mucho calor en la cabina, y en invierno debido a la buena conductividad térmica, […] Traemos belleza Камбьяр эль колор де лас салидас де айре и лас манижас камбио тодо эль аспекто де ла кабина Анте деспуес Комо ло хисьерон Лас салидас де воздух (бокильяс де вентиляция) но тардан ан китарс; нет tardará más de diez minutos.Para dar un color brillante a los anillos alrededor de las salidas de aire, primero debe prepararlos para pintar: Para quitar el brillo (no se pintará bien), es suficiente trabajar un poco con una tela de esmeril. Para desengrasar superficies […] Haciéndolo más Consuiente Lada Granta — это седан нового поколения и увеличивающийся популярный автомобиль АвтоВАЗа, сочетающий в себе качество и надежность. Pero este modelo se completeta sin techo corredizo, lo que no es muy comfort en climas cálidos.Este no es un gran inconveniente y puede resolverse fácilmente haciendo una alternativa a la instalación de un acondicionador de aire y la instalación de una trampilla, lo que hace que usted mismo tenga ventación adicional. Esta solución permissionirá auto […] Traemos belleza Lada Granta parece un poco vacía desde atrás. El spoiler soluciona esto. Un spoiler de la «docena» es perfect, no agresivo y le da al auto una apariencia hermosa. Установите спойлер на Lada Granta Педидо, добавив спойлеры из убранных цветов.Una vez que el spoiler está en sus manos, solo tiene que instalarlo. Antes de instalar el spoiler, es necesario […] Traemos belleza Para apreciar toda la belleza, mire el video Cómo cambiar el colour de la iluminación del grupo de tools Lada Granta Primero debe quitar la moldura del panel de tools, que se sujeta con los tres tornillos normal. Después de eso, puede quitar la solapa (4 tornillos) и desconectar el chip. La calidad del plástico no es muy buena, por lo que puede romperlo fácilmente.¡Ten mucho cuidado! El escudo consta de tres partes, […] Instalación adicional equipo Esta vez, la Historia se tratará de una buena puesta a punto. Los bailarines estarán especialmente felices de ver esto en su automóvil. En verano no tienes que ir a una discoteca, la discoteca estará contigo. Para Dejar Claro de Inmediato de Qué Estamos Hablando, презентация видео: Se ve increíble, ¿verdad? Chicas, ver este milagro con luces intermitentes Definitivamente será suyo.Autora de tuning Primero me gustaría […] Manos locas Estroboscopio (del griego. ??????? — «girar», «movimiento desordenado» y ?????? — «mirar») — un dispositivo que le permite reproducir rápidamente pulsos repetitivos de luz brillante. Originalmente era un juguete. Воспользуйтесь меню на праздниках, дискотеках и консьержах. Y también lo usamos en el automóvil Lada Granta para tunear. Haciendo nosotros mismos un estroboscopio Inicialmente, se decidió que el circuito del estroboscopio ocuparía el menor espacio posible.El esquema que usamos es simple y económico. Por […] Cuidado учтивый Decidí poner una red en el parachoques, creo que habrá menos насекомые, de lo contrario este cementerio de moscas domésticas se cansó de eso … Bueno, la vista, en mi opinión, se ha vuelto más interesante … Sección Тюнинг фотографий, especificaciones, Precio, Reseñas. Especificaciones Grants Sports El debut del primero en la history de la modificación deportiva en serie de un automóvil nacional tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú en 2012.Los modelos con el prefijo deportivo se produjeron antes, sin embargo, su component técnico repetía casi por Complete las configuraciones de gama alta de los automóviles estándar. Важные новинки, обновленный интерьер и интересный дизайн … Lada Granta Sport — это самые разные версии конвенционных версий. El elegante kit de carrocería aerodinámico es sorprendente. El parachoques delantero recibió una parrilla de radiador diferente, una entrada de aire ampiada y otros nichos de luces antiniebla.En los umbrales, también se pueden ver pequeños adornos que armonizan perfectamente con el parachoques trasero elevado y un pequeño spoiler en la tapa del Maletero. Los pasos de rueda se ajustan a llantas de aleación de 16 pulgadas bastante grandes con muchos radios delgados. En cuanto al interior, en el interior se pueden ver asientos deportivos con soporte lateral desarrollado y otros tapizados con costuras rojas. В целом, Los Disenadores Lograron Darle al sedán económico un aspecto más fresco e interesante. Габаритные размеры Lada Granta Sport — это седан над кузовом малолитражек. Общие размеры: длина 4280 мм, высота крепления 1700 мм, высота 1470 мм и расстояние между дверями 2490 мм. En cuanto a la distancia al suelo, en la configuración Sport es de 140 milímetros. Gracias a este ajuste, el modelo cuenta con una buena installidad y un centro de gravedad reducido. Se mantendrá mejor en la carretera, incluso a velocidades relativamente altas, y es menos propenso a volcarse.Si hablamos de la Suspensión en sí, Entonces no Difiere mucho de la versión de fábrica, los mismos puntales McPherson independientes están ubicados en la parte delantera y una viga de torsión semiindependiente en la parte trasera. El fabricante instaló amortiguadores de gas más rígidos y resortes más cortos. Cabe señalar que los frenos de disco están instalados en cada rueda. Диаметр треугольника составляет 280 мм, ширина — 240 мм. Особые характеристики В момент, когда Lada Granta Sport имеет педаль в конфигурации Drive Active.Básicamente, será un automóvil estándar con un motor commoncional de 106 caballos de fuerza, transmisión de fábrica y frenos estándar, pero con todos los atributos externos de una versión deportiva. En cuanto al paquete Sport, recibió varias mejoras bastante serias. En el corazón de este motor se encuentra un motor de gasolina de dieciséis válvulas atmosférico Традиционный с 1596 кубическими сантиметрами. Tiene un colector de admisión simple, sin un sistema que cambie su geometría, así como árboles de levas deportivos con fase extendida y elevación de válvulas.También cabe destacar el sistema de escape más eficiente con un RESONADOR Y UN SILENCIADOR DIVerentes. Como resultado, los ingenieros lograron exprimir 114 caballos de fuerza при 6750 об / мин и крутящем моменте 154 Нм при 4750 об / мин. Unidad de Potencia Está Acoplada — это руководство по передаче cinco velocidades. Su característica Principal es el otro par Principal con una relación de transmisión de 4,3. Gracias a dicha transmisión y un motor modificado, el sedán acelera a los primeros cien en 9,5 segundos y alcanza un máximo de 195 kilómetros por hora.En cuanto al consumo de combustible, ha crecido ligeramente. La subvención consumirá 10,1 литра бензина por cada cien en la ciudad, 6,8 литра en la carretera и 8,6 литра en el ciclo combinado. Salir Lada Granta Sport на официальном сайте. Tiene un disño bastante interesante y dinámico, que refresca bien las características anodinas de un automóvil bastante pequeño. A pesar de su clase, dicho automóvil no se perderá en la corriente gris de todos los días y atraerá la atención, incluso en el contextxto de los conctidores.Salon es un reino de buenos materiales de acabado, ergonomía deportiva y comodidad. Incluso un atasco denso durante las horas pico o un viaje al campo no debería causar molestias innecesarias al console. El fabricante es muy Soviente de que el sello unique de tales modificaciones es su motor. Por eso, el sedán está equipado con un motor simple, pero bastante ingenioso, que es una aleación de tecnologías probadas y muchos años de experiencecia ingenieros. Vídeo Especificaciones Lada Granta Sport sedán de 4 puertas Coche de ciudad ancho 1700mm продольный 4280mm altura 1470 mm 140104 aspaciotos 5 Prueba de Conducción Lada Granta Sport Prueba Compartiva 02 июня 2017 г. Депортисты и депортисты В моделях АвтоВАЗа есть модели, известные как «кошачьи носки для целей».Эстос сын Гранта Спорт, Калина Спорт и Калина НФР. Y si «no es para todos», ¿a quién se dirigen exactamente? Aquellos que pueden apreciar sus ventajas sobre las modificaciones «civiles» Convention. Para entender qué son excamente, fuimos al campo de pruebas automáticas de Dmitrov. Лада Гранта Спорт, 2013 Al llegar al Concesionario, vi Lada Granta Sport y, Sinceramente, me gustó. Hay un bonito kit de carrocería, accesorios de máxima Potencia, música con pantalla táctil, aire acondicionado, luces antiniebla, insonorización.En el interior hay buenos asientos con soporte lateral, bonito «polipiel» en el volante, caja de cambios y «freno de mano». Llantas de aleación de 16 pulgadas. Двигатель 120 CV, модифицируемая подвеска, выход за рамки обычного и базового. Lada Granta Sport стоила 443 миллиона рублей на момент покупки. Desventajas menores: los pedales de freno y acelerador están muy juntos, los primeros días hubo un poco de incomodidad, luego me adapte. Cambio de marcha atrás: en este momento está cambiando un poco, pero creo que funcionará y todo estará bien.Chirrido de almohadillas: el distribuidor dijo que se frotarán y todo desaparecerá, si el crujido permanece, en la primera inspección técnica lo reemplazaré. Por supuesto, si Conduce en un vacío, las ventanas están cerradas, el aire acondicionado y la música, no escuchará nada, pero de todos modos es molsto. De los profesionales: No parece que tenga oído para la música, pero me gusta la música, ajuste comfort en la pantalla del punto central del sonido, en el que se enfoca el sonido. Es muy juguetón en compareción con las latas Conventionions, tiene un poco de gas y acelera bastante bien.Recuerdo la vieja «Kalina»: en la pista pisa el pedal después de 110, y casi no va, aquí a 5 rpm el rugido del motor es casi inaudible en compare con otras VAZ, y acelera bien (hasta ahora probé hasta 160 solo en ла писта). Manejo, buena dirección, muy cómodo y agradable, informativo. Нет sé de otros, pero en «Kalina» girando el volante, sabía dónde install las ruedas, en «Prior» girando el volante, no lo supe hasta que me acostumbré. Этот автомобиль сочетается с Lada Granta Sport и Kalina. Buen final salón.ВАЗ nunca le gustaron los miserables asientos, especialmente los estándar en gris. Hay un buen soporte lateral, asientos más rígidos y suficiente buen ajuste … Bonitos behavior de aire «Loganovskie»: se ven bien, aunque realmente no me gustan los inserttos de aluminio, sería mejor si fueran solo negros o aluminio real, no plástico чино. Tronco grande: en otoño y primavera, todas las ruedas encajarán cómodamente cuando se «sobrecalzan» o 5-6 bolsas de patatas. Лас-лучез-де-циркулясьон диурна автоматика сын уна Буэна коза пара не торсера-эль-«Джиро» де-ла-Луз-де-Крус.Комплект трансформации автомобиля Lada Granta Sport — это один из аспектов депортации хунто с лас-руэдас. Ventajas : agradable apariencia … Динамика сравнения с автомобилями ВАЗ. Salón mejorado. Desventajas : no serio. Тимофей, Самара Лада Гранта Спорт, 2013 Conduje bastante, unos 350 km, el consumo medio de combustible en la computadora era de 11 litros del 95 (unos 60 en autopista y 40 en ciudad con atascos de tráfico), pero con cada kilómetro el coche se abre y aparecen más y más emociones.Mayormente positivo, pero tampoco hay sorpresas del todo agradables. Ya se registró para una reparación en garantía. La velocidad está flotando al ralentí, los sensores de estacionamiento son caprichosos, los botones de calefacción del asiento están confusos (el derecho calienta el asiento del conductor y el izquierdo es el del pasajero). В общем, нада преступник, ажустадо пор ВАЗ. El motor mejorado de Lada Grant Sport es débil en la parte inferior, lo que Requiere cambios de marcha más frecuentes, hay ruidos extraños en la caja y el compresor del aire acondicionado (espero que pase después de rodar), la Suspensión del Lada Grant Sport es rígida, temblando incluso en pequeñas irregularidades.Es un inconveniente sin la indicación de la temperatura del coldrante, el vidrio no baja por Completeto incluso en los asientos delanteros. Y todo esto lo cubre el drive que este auto le da a su dueño. Espero решает все проблемы, которые вы хотите получить, если вы хотите, чтобы ваши слова были нарушены. En la cabina de Lada Granta Sport, por supuesto, todo está hecho de plástico duro y barato, pero la belleza de este automóvil no está en la comodidad, que, en Principio, los autos por este dinero no tienen, sino en su comportamiento en la carretera.Da la sensación de estar conduciendo un buen coche en el que te gusta y quieres conducir, lo que BMW llama «placer de conducir». Ventajas : conducir. Dinámica. Placer de Conducción. Desventajas : poca comodidad. Los pequeños problemas Mostan. Владимир, Сергиев Посад Лада Гранта Спорт, 2013 Pensé durante mucho tiempo qué coche comprar y, después de dar un paseo en el Lada Granta Sport, me di cuenta de que este es el coche que se adapta a mi estilo de divercción.Si el Granta estándar no se puede llamar muy hermoso, seguro, pero la versión Sport es una converación completetamente Diferente. Parece que el mismo coche, pero algunos más masivo e inflado. ¿Probablemente «incursiona» en los esteroides? Нет en este caso. Parachoques nuevos y más voluminosos con un relieve deportivo, diferentes umbrales, un pequeñoalerón en la tapa del maletero y enormes llantas de 16 pulgadas, hechas en forma de muchos radios pequeños: todo el secreto está en esto. También hay muchos cambios dentro de Lada Granta Sport.La arquitectura del panel frontal sigue siendo la misma, known, pero ahora en el medio hay una pantalla bastante grande con control táctil. Debajo, justo debajo, hay botones de control de aire acondicionado. El acabado interior del Lada Granta Sport no ha cambiado drásticamente, excepto que el volante está forrado en cuero con costuras rojas, que está presente en la palanca de cambios y los asientos. Ahora un poco sobre esto último: los asientos delanteros están hechos de materiales más agradables y, lo más importante, están dotados de un soporte lateral bastante desarrollado, que sujeta bien a los pilotos en sus brazos.Ahora puede «toparse» fácilmente con los previes de VAZ. De hecho, Lada Grant Sport больше, чем моторный потенциал, все, что нужно для национальных стандартов. Por ejemplo, Kalina y Priora, que tienen la placa de Identificación «Sport», lo eran solo Formmente, ya que tenían motores estándar. Pero no aquí. Вход в «гражданскую версию» Lada Granta Sport имеет 16 двигателей и 120 кабин с объемом 1,6 литра. Это снаряжение с ручным управлением 5 велотренажерами, порогом-эль-седаном «cargado» supera sus primeros cien kilómetros por hora en 9,5 segundos.Al mismo tiempo, el Granta más deportivo puede alcanzar los 200 км / ч. Ventajas : apariencia. Controlabilidad. Dinámica. Desventajas : para mí, no encontré ningún defecto grave en este coche. Данила, Тольятти Лада Гранта Спорт, 2015 Exteriormente, el coche, en mi opinión, es muy atractivo. Suspensión rebajada, 16 дискотек, kits de carrocería redonda, спойлер.Pero el salón Lada Granta Sport no me provoca emociones violentas, o más bien, no me gusta el disño del torpedo. En el mismo nuevo Priore o el nuevo Kalina 2 Sport, el torpedo es mucho más atractivo en apariencia y al Tacto. El plástico en Lada Granta Sport — это все, что вам нужно, это нормальный аспект, нормальный, нормальный, se raya bien. La guantera solo se cierra si la golpeas. Aunque el volante me causó una buena impresión: el tapizado de cuero, plástico suave y agradable en el botón de la bocina, se ve hermoso. Lo primero que sentí casi de inmediato la necesidad de ponerme al volante e ir a la carretera es la sexta marcha en la caja.Sería muy удобная и экономичная, обеспечивающая скорость вращения 120 км / га при 2 млн об / мин, особенно на скорости «rodaje». Мне очень нравится мотор Lada Granta Sport. Para un volumen de 1,6 литров, esta es una dinámica muy buena. Pero volviendo a la caja, no me gustó que fuera lo suficientemente ruidoso. En los foros de Internet, la gente escribe que esta es la norma y que puedes reducir un poco los decibeles solo reemplazando el aceite por uno mejor, pero no me molesté con esto. Aunque, en general, todavía no tengo ninguna queja sobre su trabajo.Los frenos de disco por todos lados me parecieron algo del reino de la fantasía para «ВАЗ», pero sin embargo valen la pena y, por cierto, frenan muy bien. Por ejemplo, mi último «Civic» se ralentizó mucho peor. La Suspensión del Lada Grant Sport es promedio en términos de rigidez, la distancia al suelo para la ciudad es bastante normal, ¡pero hay un inconveniente! Cuando hay más de 2 pasajeros en el automóvil, en grandes baches o en giros a 90 градусов, en ocasiones las ruedas se aferran a los arcos y aparece un sonido no muy agradable.Aislamiento de ruido en Grant-Sport activado buen nivel, esto fue notado por mí y muchos de mis amigos a quienes patiné. Además, gracias al «Shumka», las puertas se cierran con un volumen normal, aligual que en los fabricantes importados de la misma clase de automóviles. El Maletero se puede abrir desde el botón y desde el llavero, lo que especialmente comfort cuando sale de la tienda con bolsas pesadas. Ventajas : apariencia. Мотор. Desventajas : caja ruidosa. Андрей, Моску Лада Гранта Спорт, 2015 Один автомобиль, сравнивающий Lada Grant Sport, с грунтовкой Kalina и передним мотором, поролоновый автомобиль, который не был задуман. Desde los primeros metros, la diferencia en la percepción del acelerador, e-gas como botón, la sensación de unidad con el coche ha disminuido. Después de 8000 km, todavía recargué, el cable Definitivamente era mejor. Y, por supuesto, se solicita el firmware, quiero más capacity de respuesta.Caja: los movimientos parecen haberse vuelto más clos y el aullido es menor, pero aún no es una fuente. Un par de veces el primero voló en un semáforo, pero el de atrás no se encendió desde la primera vez hasta el final, es poco probable que un cambio de aceite cambie algo радикально. Suspensión: lo que quería, lo tengo, todo está bien. Sí, realmente se mantiene bien en la carretera, no da miedo conducir 180 o más, si la cobertura lo permite. Y al mismo tiempo no está furioso, ya tuve la experiencecia de un viaje в Ростове-на-Дону, находится в 700 км от города ида-де-ми-сиудад-наталь, парадо соло-эн-бензинерас, sin indicios de fatiga, entumecimiento de espalda.Motor: hasta tres mil revoluciones — todo es igual que en el Priora, en la ciudad suelo moverme así cuando no hay espíritu de lucha, aunque incluso esto es suficiente para arrancar un poco más rápido que el flujo. La mayor differencia comienza a sentirse en algún lugar después de 120, los propietarios de grandes volúmenes, por supuesto, no estarán impresionados, pero para mí, para el 1.6, Lada Granta Sport está avanzando muy bien. La única decepción fue que no fue posible «encenderlo» в лос-197 км / ч. Declarados, лос-últimos 10 км / ч. И не se pueden alcanzar, ni siquiera sé qué pasa, leíste otros, solo pone la flecha en el camino.Салон: es cómodo sentarse, el mismo Kalina, de hecho, todos los dispositivos están a mano. El Maletero es grande, en algún siglo se abre con el botón nativo de la llave (la primera Kalina por alguna razón fue privada de esta bagatela). Los faros están encendidos, no hay issues, pero de nuevo en el primer Kalina, el cercano fue mejor, la madre lejana, no te preocupes, tengo miedo de encenderlo. Los asientos son como asientos, no soy quisquilloso, soy cómodo y se ven bien. Nueva Banda Sonora Molesta Para intermitentes y sensor de freno de mano.El sensor de lluvia es sensato, puso los limpiaparabrisas en la primera posición y se olvidó de ellos. El salón es music, si проводит sin música ni siquiera me molsta, el panel cruje en algún lugar del centro del parabrisas, y la moldura de la puerta trasera. Ventajas : приостановка. Комфортный салон … Apariencia. Desventajas : pequeña. Семен, Липецк Характеристики двигателя Grant Sport Años de lanzamiento — (2013 — presente) Material del bloque de cilindros: hierro fundido Sistema de Potencia — inyector Tipo — en línea Número de cilindros — 4 Válvulas por cilindro — 4 Carrera del pedón мм Диаметр цилиндра: 82 мм Давление сжатия — 11 Цилиндрада двигателя: 1597 куб. Potencia del Motor Grant Sport — 118 CV / 5900 об / мин Par — 154 Нм / 4740 об / мин Горючие газы — AI95 Consumo de горючие — ciudad — l. | писта — л. | mezclado 7,8 л / 100 км Consumo de aceite — 50 г / 1000 км Peso del motor — 115 кг Размеры geométricas del motor (LxAnxAl), мм — Aceite de motor: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Cuánto aceite hay en el motor Grant Sport: 3,5 литра. Al conectar a tierra, vierta 3–3,2 литра. Conceder recurso de motor deportivo: 1. Según los datos de la planta — 200 миллионов км 2. En la práctica — 200 миллионов км AFINACIÓN Potencial — 400+ HP Sin pérdida de recurso — н / д Характеристики, малые функции и ремонт двигателя Lada Granta Sport El motor 21126 Priora, с лигером ShPG, lo que es muy importante, con ejes más anchos, так что это основа для создания начального депозита двигателя серии.Этот двигатель установлен на заводе-изготовителе TMS в соответствии с 9.55 / 9.15, fase 288/282, с изменением в соответствии с требованиями, установленными в соответствии с установленными параметрами, с дополнительной прошивкой, с установленной прошивкой. Этот двигатель работает учтиво, чтобы справиться с некоторыми проблемами и получить 120 CV. Consulte el programa para medirlo a continación. Por naturaleza, un motor de hasta 3000 rpm se Consuce como un motor 126 normal, más rápido hasta el corte. El consumo de горючий en el Sport Grant se mantuvo practicamente sin cambios (con un funcionamiento silencioso).De lo contrario, este es un motor a priori con todas sus difficias y características, los fallos y sus causas совпадают uno a uno, leímos sobre ellos en el apartado « El coche de «carreras» Lada Granta Sport, cuyo Precio es bastante asequible para muchos automovilistas rusos, se presentó por primera vez al público en 2011. Este vehículo está equipado con una unidad de Potencia de 16 válvulas de 1,6 un volumen литрос. El coche puede acelerar a «cientos» en sólo 9,5 segundos. Una característica notable de la apariencia del vehículo son las ruedas agrandadas de sizes 195/50 R16.El fabricante cambió la configuración de los parachoques de los automóviles, para su fabricación no utilizan plástico, sino un material más duradero: fibra de vidrio. Los cambios también afectaron a algunos de los elementos exteriores de la carrocería. В частности, apareció un spoiler en la tapa del maletero. La distancia al suelo (distancia del vehículo) ha disminuido en 20 mm, la forma de la parrilla del radiador ha cambiado. Equipo de salón Otra razón para comprar un automóvil es tener un interior espacioso y cómodo.Los controles Principales (palanca de cambios y volante) están revestidos con cuero sintético. La Consola Central Alberga una pantalla táctil de 7 pulgadas. Las ventanas traseras se controlan mecánicamente, mientras que las ventanas delanteras se controlan eléctricamente. El entusiasta del automóvil también apreciará la comodidad de este vehículo. El salón tiene un aislamiento acústico y de vibraciones de alta calidad, a pesar de que en lugar de un vibroplast de goma, el fabricante utiliza una lámina de betún, que tiene un costo más asequible. Costo del auto Los automovilistas rusos pueden comprar Lada Granta Sport — однозначно сравнимый по стоимости автомобиль, аналогичный по конфигурации «lujo». El nuevo automóvil le costará al comprador aproximadamente 523 000 руб. Hoy en día, цена, сопоставимая по стоимости с автомобилем Hyundai Solaris, является сдаваемой в аренду компанией, которая может быть использована в экономическом управлении автомобилем. Lada Granta Sport: особенности, конфигурации, цены, стоимость, стоимость База 1,6 MT El Precio está sujeto a cambios y es solo para fines informativos. 523,000 фротар. Carga del vehículo Cálculo del costo de propiedad para el primer año 92,544 руб. Описание: Двигатель тип двигателя Газолина Tipo de ingesta Иньектор Número de cilindros 4 Número de válvulas por cilindro 4 Конфигурация En línea Объем трабахо 1.596l Poder maximo 120 л.с. об / мин для максимальной потенции 5900 об / мин Tuerca maxima 140 Н ∙ м об / мин по максимальному значению 4500 об / мин Куэрпо Cantidad de asientos en la cabina 5 Продольное, мм 4260 миллиметров Анчо, мм 1.700 миллиметров Altura, мм 1500 мм Distancia entre ejes, мм 2490 миллиметров Pista de la rueda delantera, мм 1430 миллиметров Pista de la rueda trasera, мм 1420 миллиметров Distancia al suelo, мм 140 мм Volumen del Maletero 479 литров Peso bruto / sin carga 1560/1160 кг Características de presentación Скорость движения 100 км / ч 9.49 секунд Велоцидад Максима 198 километров на горе Горючий газ Ciclo mixto 7,79 л / 100 км Cumplimiento ambiental Евро 4 Емкость горючего газа 51 литр Рекомендации по горючим 95 AI Transmisión Transmisión Mecánico Unidad de manejo Фронт Número de engranajes 5 Direccion Тип усилителя Eléctrico Neumáticos y ruedas Neumáticos delanteros / traseros 195/50 R16 Discos delanteros / traseros 16X6,5J Discos de rueda Aleación ligera 16 ″ Suspensión y frenos Suspensión delantera McPherson (независимый) Suspensión trasera Полу-независимый — viga de torsión Frenos delanteros / traseros Дискотека / Дискотека País de origen Источник Россия Equipo Сегуридад Пасива Альмохада дель кондуктор + Альмохада-де-Пасахеро + Pretensores de cinturón + Barras en la puerta + Suspensión y seguridad activa брюшной полости + Asistencia de frenado de Emergencia + Suspensión deportiva + Интерьер Asientos deportivos для проводников и сотрудников с сопорта + Volante de Cuero + Tapicería интерьер Ла Ропа Внешний вид Pintura капрал Nube blanca, Pantera, Magma, Ulises, Borneo, Cilantro, Perseo, Riesling Аэродинамический комплект + Comodidad Сенсоры lluvia y luz + Ajuste de la inclinación de la columna de dirección + Парктроник (sensores de estacionamiento traseros) + Клима Aire acondicionado + Acristalamiento térmico + Accionamientos eléctricos латеральные эспехо + ventanas delanteras + Calefacción парабрис + латеральные эспехо + asientos delanteros + Sistemas de audio e información y entretenimiento Коннектор для внешнего аудиоустройства + Сопорте MP3 + Computadora de bordo + Система связи bluetooth + Панталла цветная многофункциональная + Sistemas de seguridad Inmovilizador + Cierre centralizado con mando a distancia + Señalización + Dispositivos de iluminación Faros halógenos + Faros antiniebla + Rueda de repuesto полное таманьо + Se trata de Lada Granta Sport 2016, que ya se ha vuelto bastante popular y conocida en nuestro país.En términos de características técnicas, el modelo realmente no tira de un automóvil deportivo, pero ¿qué puede hacer alpecto? El automóvil apareció en 2013, su producción se lanzó el 27 de febrero. El modelo recibió cambios externos en forma de un kit de carrocería deportiva y llantas de aleación Slik, que hacen que el automóvil sea más deportivo. El fabricante no ofrece ninguna configuración, el comprador obtiene todo lo que está en la versión más cara de un sedán normal. Внешний вид El external del coche no está mal, realmente parece un modelo con carácter deportivo. El capó en relieve se combina a la perfección con la pequeña parrilla del radiador, que está adornada con un insertto cromado. La óptica siguió siendo la misma, está hecha en forma de paralelogramo con bordes redondeados. Relleno de halógeno. El enorme parachoques está equipado con elementos aerodinámicos y faros antiniebla redondos bastante grandes. El perfil del automóvil está equipado con una pequeña falda.Los pasos de rueda inflados están equipados con 16 ruedas. La parte trasera tiene una tapa del Maletero Elevada, que está equipada con un pequeño spoiler, sobre todo destinado al disño. El parachoques masivo y al mismo tiempo en relieve se ve hermoso, debajo hay un tubo de escape. Седанские размеры: продольное — 4280 мм; анчо — 1700 мм; altura — 1470 мм; distancia entre ejes — 2490 мм; espacio libre — 140 мм. Especificaciones Модель оснащена атмосферным двигателем объемом 1,6 литра, для производства 118 фуэрзы. Максимальное усилие вращения 6700 об / мин при скорости 154 H * ma 4750 об / мин. Como resultado, el automóvil gana los primeros cien en 9,5 segundos y la velocidad máxima es de 197 км / ч. Потребление горючего и цикл комбинированных 8 литров и предпочтительного бензина номер 95. Unidad funciona en tándem solo con una transmisión manual de 5 velocidades.El par se превращается в las ruedas delanteras. A medida que el modelo bajó, su manejo mejoró, pero la Suspensión siguió siendo la misma. El chasis es más rígido que antes, esto le da una desventaja a la comodidad, pero le da una ventaja a la Conducción deportiva. La dirección asistida eléctrica ayuda a conducir, la cremallera se ha reducido y ahora el volante se gira 2,7 vueltas. Очень важная часть, сыгравшая френос, аква-лос-инжиниерос, установившая систему дискотек.Los delanteros tienen un diámetro de 280 mm y están equipados con вентиляции, y los traseros 240, pero no tienen ventación. В целом, hacen frente sin esfuerzo a la tarea que se les asigna. Салон Лада Гранта Спорт 2016 El interior del automóvil no apreciará mucho la calidad, pero agradará con una cantidad important de espacio libre. Эль дирижер и пасахеро дельантеро эстаран ан Буэнос азиентос кон ajustes mecánicos, pequeño soporte lateral y costuras rojas.La fila de atrás estarisñada para tres pasajeros, y pueden caber allí, pero solo dos pasajeros estarán mucho más cómodos. Тендер-дирижер с тремя радиостанциями с настраиваемыми музыкальными инструментами на высоте. Панель инструментов es ordinario, pero al mismo tiempo comprensible e informativo. Tiene un velocímetro y tacómetro grandes y una computadora de viaje sin color en el medio. A la izquierda del volante están los selectores para encender la luz y ajustarla, también hay un botón para abrir el Maletero. Центральная консоль с оборудованием с дефлекторами воздуха в верхней части и с интерьером Renault Logan. Cerca está la clave alarmaY ya debajo hay una pantalla de 7 pulgadas del sistema multimedia con función de navegación. Un poco más abajo, se instala una unidad de control para la estufa y el aire acondicionado, los selectores se realizan en forma de los giros hunguales. El Maletero del Modelo es igual a 480 литров, lo que lo convierte en un automóvil formmente deportivo también todos los días. Precio y configuración Hemos indicado las etiquetas de Precios Antiguas, porque la producción del modelo está Complete. El Precio medio en el mercado secundario es de 400 000 rublos. Me gustaría decir de inmediato que el comprador puede instalar aquí casi cualquier opción deseada y, por supuesto, esto afectará el Precio. Discutiremos las versiones y Sus Precios, que ofrece el fabricante, porque no sabemos qué compradores Podenciales podrían querer más y cuánto costará. Базовая версия модели костара на компрадоре 541.000 руб. y tiene un interior pobre. Con más detalle, Contendrá: 1 подушка безопасности; aire acondicionado; ordenador de a bordo; volante de cuero y selector de cambios; elevalunas eléctricos delanteros; cierre centralizado. La segunda y última configuración, que se llama Luxe, tiene un equipamiento más rico.El costo de esta versión es 592.000 rublos , y recibirá des arriba: контроль климата; sensores de estacionamiento traseros; sensor de luz y lluvia; faros antiniebla; parabrisas calefactado; alarma; asientos con calefacción; Там, где ходят слухи, нет подтверждения о производстве этой версии с двигателем на 2 литра, которая оснащена турбокомпрессором и производит 200 фуэрзы.Se dijo que esta versión costará desde 800 mil rublos, pero hasta ahora no ha aparecido en la alineación. Como resultado, мне нравится, когда Lada Granta 2016 находится в автоматическом режиме, а не на дорогах. El único проблема es la reputación, mucha gente piensa que el modelo se estropeará periódicamente y lo más вероятно es que así sea. De lo contrario, dependence de usted escribir en los comentarios a continación si le gusta este automóvil o no. Видео оригинальных вариантов автообновления.Как работают Arch Expansion Несмотря на то, что Lada Grant выполнена хорошо в техническом плане и выпускается в большом количестве комплектаций, любителям тюнинга автомобилей точно будет над чем поработать. Кроме того, Тюнинг Лада Лифтбек позволяет создать машину, отвечающую личным индивидуальным потребностям, регулируя параметры под свой стиль езды и другие аспекты использования автомобиля. Особенно часто магазины тюнинга Лада Грант Лифтбек проводят дизайн внешней оболочки автомобиля, который многим кажется скучным и не представляет собой ничего особенного. Тюнинг первого уровня Перед тем, как приступить к тюнингу гранты Лифтбека, не стоит сразу переходить к начинке капота. В первую очередь следует дать машине месяц, понесясь как следует и выяснить по моему поведению, динамике при езде, а может быть выявить конструктивные заводские недочеты, которые исправят тюнингом. В любом случае это нововведение можно сначала добавить в автомобиль: Установка нового воздушного фильтра. Установив воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, можно добавить то количество кислорода, которое поступает в камеру внутреннего сгорания.Увеличение количества кислорода, в свою очередь, приведет к увеличению мощности двигателя. Увеличение мощности двигателя также повлияет на замену выпускного коллектора. Заводской коллектор отличается экономичностью, но установка более сбалансированного аналога улучшит результаты. Если во время обкатки было решено провести полную модернизацию двигателя, то лучше, чтобы она проводилась комплексно. Установку кованых деталей и добавление турбины нужно проводить одновременно, чтобы двигатель действительно стал лучше работать. Обновить внешний вид автомобиля Часто для пользователей первым моментом в обустройстве автомобиля является тюнинг салона Гранты. Но если речь идет о внешнем виде автомобиля, то пользователи начинают проводить внешний тюнинг лайфбекью из обвеса на кузове. Благодаря массивной части корпуса появляется большое количество возможностей для апгрейда. Тюнинг бампера также будет жить во внешнем виде Авто, придав ему специфическую эмоциональную составляющую. Если вместо заводских крыльев установить обновленные из полимера, это не только улучшит эстетическую составляющую автомобиля, но и спасет элементы, наиболее часто страдающие от коррозии.Настройка граней ящиков подъемника позволит сделать переднюю часть более выраженной и очерченной. При тюнинге фар гранты чаще всего пользователи делают выбор в пользу установки узких фар вместо широких заводских. Особой эстетики добавляет задняя часть Farram, имеющая обтекаемую форму. Зачем менять педаль газа Педаль газа — элемент, определяющий эффективность передвижения и комфорт водителя. Установив педаль с электронным приводом в рамках Салон Тюнинга Лада Грант Лифтбек, водитель получит более плавные движения педали и высокую чувствительность к обороту мотора.Этот компонент существенно упростит передвижение за счет расширения возможностей управления. Особенности чип-тюнинга Чип-тюнинг — это, скорее, вкус вкуса, чем полноценная необходимость. Оригинальная заводская прошивка электронных элементов автомобиля построена на довольно среднем уровне, что не позволяет раскрыть весь потенциал Lada Grant. Электронный блок управления заточен под конкретные условия эксплуатации, которые достаточно усреднены и стандартны. Подготовку к смене прошивки нужно начинать с поисков адаптера. Он должен соответствовать разъему, который позволит ему быть промежуточным звеном между компьютером и электронным блоком управления. Для того, чтобы провести качественную настройку, также потребуется качественное программное обеспечение. Combi Loader лучше всего подходит в Интернете, он лучше всего подходит по совместимости с типом. электронный блок используется в Лада Грант. Чтобы все прошло хорошо, лучше потратиться на официальную версию софта. Проведение работ по перепрошивке. Эффекты Программа Combi Loader также включает дополнительный модуль. Чтобы начать процесс перепрограммирования, вам необходимо снять модуль электронного блока. После этого провода отключаются. Для правильной прошивки также потребуется аккумулятор или блок питания. На каждом из разъемов электронного блока есть буква и цифра, которые понадобятся при переподключении. После того, как мигание произойдет, если все условия были соблюдены правильно, двигатель станет более активным.Лучше такую ​​тонкую работу, не имея должного опыта, доверить профессионалам. Замена решетки радиатора Решетка радиатора — один из внешних элементов, который чаще всего подвергается тюнингу. Перед тем, как приступить к процессу модификации, его следует демонтировать с автомобиля. Это можно сделать двумя разными способами. Первый требует дополнительного снятия переднего бампера, с последующим откручиванием девяти гаек, удержанием решетки на месте и поиском и опусканием замков, которые находятся под фарами. Второй способ позволяет не снимать бампер, так как на его демонтаж уходит больше времени, чем на отсоединение самой решетки радиатора. Алгоритм действий в данном случае следующий: в верхней части решетки с помощью гаечного ключа на 10 откручиваем шесть болтов; решетка отклонена в месте скручивания, там образуется зазор; в образовавшемся пространстве необходимо нащупать оставшиеся четыре болта вверху и гайку внизу, после чего открутить их ключом на 8; отверткой опускаем фиксаторы под фары. Как работают Arch Expansion Накладки на колесные арки, призванные зрительно увеличить размер автомобиля и защитить кузов от загрязняющих веществ, вылетающих из-под задних колес, достаточно просты. Снимаем накладки для внешнего тюнинга Грантс Лифтбек 90 миллиметров. Удлинители имеют универсальный размер, для крепления этих элементов в колесных арках используется строительный фен. Улучшение шумоизоляции салона или завершающий этап тюнинга Некоторые пользователи Лада Грант жалуются на низкую звукоизоляцию в салоне от звуков извне.Кроме того, действительно сильный звук отвлечет внимание водителя, который должен сосредоточиться на дороге, что совершенно нежелательно. Условно материалы, наиболее часто используемые для шумоизоляции автомобилей, можно разделить на три группы: Вибропоглощающие Звукопоглощающие Звукоизолирующие Материалы на основе мастики или битума, например бомбы или бимаст. Акцент — полиэтиленовый материал в состоянии вибротонной пены. Изготовлен из полиэтилена, имеет битумное покрытие Стандарт — тканевый изотонный материал на основе полиуретана и пластикового барьера.Основа материала — полиэтилен в вспененном состоянии Вибропласт — самоклеящийся полимерный материал Битопласт. Обладает водонепроницаемостью и долгим сроком службы Визомат — это материал покрытия из фольги — материала на основе полиэтилена, имеет липкий слой, что упрощает установку Madeline — Тканевый уплотнительный материал Следует использовать материалы, гашенные вибрацией. для металлической обшивки отдельных элементов автомобиля. Двигатель, трансмиссия или подвеска при интенсивной эксплуатации через некоторое время начинают скрипеть и издавать шум из-за вибраций, образующихся при движении. Часто вибропоглощающие материалы обеспечивают надежный уровень герметичности, за счет чего изделиям, для которых этот материал используется, ничего не угрожает. Звукопоглощающие материалы имеют пористую структуру, а также низкие показатели теплопроводности, которые следует учитывать, сотрясали элементы салона. Звукоизоляционные материалы часто используются как дополнительный слой, приклеиваемый к материалу, гасящий вибрацию. Тюнинг колес на Лада Грант Выбирая шины и диски для Лада Грант, следует учитывать, что резина с низким профилем имеет улучшенное качество качества по сравнению с высоким профилем.Тем не менее, это правило работает только в качественных дорожных условиях. Для жигулей гранта лучше всего подойдут колеса с радиальными колесами 15, 16 и даже 17 дюймов. Это соответствует совместимости, основанной на условиях совместимости. Мощность Несмотря на улучшение внешних и функциональных характеристик автомобиля, тюнинг по-прежнему остается вкусом. Часто водители предпочитают просто не заморачиваться и ездить на заводской комплектации. Есть еще факторы риска в виде недобросовестных тюнинговых компаний, так что людям, решившим внести разнообразие в функциональность своего автомобиля, следует иметь в виду. Видео — Тюнинг салона Lada Grand Crossing Печки Видео — Чип-тюнинг-Lada Grant Никто не рискнет поспорить, что практичная модель Lada Grant Sedan за короткий период своего существования приобрела завидную популярность в многочисленной армейской среде. отечественные автомобилисты. Нельзя утверждать, что машина достигла пика совершенства, хотя присутствующие в ней незначительные недостатки вполне можно устранить своим путем. Для этого потребуется выполнить популярный сегодня тюнинг своими руками, позволяющий не только наделить гранту индивидуальным шармом, но и подстроиться под нужды конкретного хозяина. Как улучшить мотор и ускорительный узел? Здесь чип-тюнинг должен быть опубликован в первую очередь. Базовая настройка предполагает реализацию в электронном модуле усредненных и оптимальных параметров работы двигателя, лояльных процессу работы автомобиля. Процедура модернизации предполагает изъятие микросхемы из ЭБУ и ее перенастройку. Выполнять данное мероприятие самостоятельно следует при наличии определенных знаний и опыта в области программирования.Для рядового владельца Lada Grant седан такая специфическая процедура, как чип-тюнинг, недоступна, поэтому ее выполнение следует доверить опытным программистам из специализированного ателье. Если грамотно выполнить прошивку, то вполне реально добиться прироста мощности в пределах 15-20%. Здесь также может происходить корректировка уровня расхода топлива. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения. Еще одним значимым моментом, способным вызвать повышенное внимание со стороны владельца, является педаль акселератора.Штатная настройка узла характеризуется «вялой» реакцией двигателя Lada Grant Sedan на нажатие соответствующей педали. Для достижения резкого увеличения оборотов потребуется более глубокое утопление педали, но и задержки не помогают. Вы можете свести к минимуму эту неприятную особенность с помощью подвесных демпферов с тросовым приводом и регулировок с помощью распределительного устройства. Секреты тюнинга подвески Ходовая часть Лада Грант Седан без особого труда может быть подвергнута таким вещам, как тюнинг своими руками.Изначально конструкция подвески предполагает ходовые качества, направленные на достижение мягкости и комфорта. Этот аспект с лучшей стороны проявится на качественной дороге. Но на самом деле ситуация иная, в связи с чем требуется переделка подвески Lada Grant Sedan. Действия не носят замысловатого характера и заключаются в обрезке по одному обороту каждой из пружин. Возникающая жесткость может обеспечить автомобилю, ранее не имеющему устойчивости. Так же можно заменить передние амортизационные стойки как такие элементы из калины.За счет кратчайшей длины стоек они обеспечат невысокую посадку улучшенной Lada Granta. седан. Тюнинг элементов экстерьера Выполните внешний вид Lada Granta Sedan. Можно при желании, поскольку производитель наделил свое детище довольно эффектным экстерьером, о чем свидетельствуют фото. Парадокс в том, что тюнинг кузова — самое популярное направление среди предрасположенных к такому искусству владельцев. Некоторые любители добиваются полной неузнаваемости внешнего вида своей машины, выполняя переделочные операции.На бамперы указывает особо предвзятое отношение, ведь владельцы считают его экстерьер устаревшим. Дизайн «Робот» применяется все чаще благодаря простоте застежек и современному внешнему виду. Самым прогрессивным вариантом можно считать вариацию бампера «СТМ». Комфорт здесь обеспечен. Конструкция воздухозаборника предполагает создание дополнительного потока, способствующего более эффективному охлаждению мотора и тормозных узлов, и на фото это плохо смотрится. Посадочные гнезда под головную оптику имеют оригинальный дизайн. Бампер корма реже крутит такие штучки как тюнинг по сравнению со своим передним «собратом». Большинство владельцев ограничиваются только установкой спойлера. Некоторые любители не находят в этом «аксессуаре» плюсов, но это неправда. Спойлер выполняет важную функцию, как только скорость автомобиля приближается к максимальному значению. Он позволяет сконцентрировать и направить встречный поток воздуха в направлении полотна дороги, создавая хорошо известную силу давления.Изготовлением компонента занимается специализированная ателье. Приобретая товар, у владельца остается только «обязанность» установить его. Штатная решетка перед радиатором не может похвастаться эффективной защитной способностью. Особенно обостряется ситуация летом, когда хрупкие стаи насекомых с бешеной яростью торопят беззащитные клетки радиатора. Избежать этой печальной участи очень просто. Между ребрами решетки достаточно, чтобы построить сетку.Его можно закрепить клеем или зажимами, что более эффективно. Если затронуть тюнинг салона, то к нему склоняются только самые требовательные владельцы, которые хотят выделиться из общей массы владельцев Гранты. Изначально производитель предусматривал для своей оплетки множество комплектаций, что подразумевает возможность выбора передней панели, вариантов оснащения и обивки элементов салона. Но некоторые предметы все же поднимаются над обычным интерьером и склоняются не только к замене «родной» обивки, но и к установке новых кресел. Благодаря внушительному опыту в сфере такого дела, как тюнинг, успешные владельцы которого любезно делят на просторы (фото и видео). В качестве альтернативной меры можно использовать тюнинг для модернизации запчастей седана Lada Granta от других автомобилей. У инсталляции такой продукции достаточно возможностей, чтобы переделать вашу «ласточку», вывесив ее уникальность. Благо на рынке есть масса предложений аналоговых продуктов, что позволяет креативным владельцам грантов настраивать гранты с невероятными угрями, достигая завидных результатов. При выборе автомобиля для тщательного тюнинга многие обращают внимание на автомобили российского производителя. В первую очередь это связано с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют небольшую стоимость. При тюнинге таких автомобилей можно добиться значительных улучшений как показателей движения транспортного средства, так и его внешнего вида. Ведь тюнинг автомобиля можно сравнить с другим творчеством, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Grant может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичное: улучшение установленного двигателя, подвески и других узлов. Если тюнинг Лады Гранты идет досконально, нужно сразу определять, что это тюнинг Гранты своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильное дело. Тюнинг двигателя Лада Грант При тюнинге двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые многие обращают внимание, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину. Проводить тюнинг двигателя в условиях, если автомобиль куплен из салона не рекомендуется. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч километров двигатель проезжает двигатель, в блоке цилиндров происходит процесс, при котором зеркало на цилиндрах набивается, остальные детали забираются. Также стоит отметить, что при покупке автомобиля из салона может возникнуть ситуация, при которой может возникнуть серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне до прохождения первых, гарантийных 10 000 км пробега.После несанкционированного вмешательства и замены двигателя гарантия аннулируется. Тюнинг Лада Грант Фото Тюнинг двигателя Лада Грант можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с проведением работ, которые внесут кардинальные изменения. Считаю работу, не предусматривает серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грант . К тюнингу двигателя, не предусматривающему серьезного изменения конструкции, можно отнести следующее: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет существенно обогатить топливо с кислородом.Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне 3-5% перехода мощности от базового значения в зависимости от особенностей двигателя. Этот вариант исполнения позволяет не только лучше степени обогащать смесь, но и проводить очистку поступающего воздуха. Такой фильтр нужно обслуживать один раз за 2-3 тысячи километров по пути, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно снижена.Подобный тюнинг двигателя Лада Грант лучше проводить вместе с чип-тюнингом. Чип-тюнинг двигателя Лада Грант Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличения мощности и снижения расхода топлива. Все работы по выполнению такого тюнинга сводятся к установке новой прошивки в блок управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе. Для разных автомобилей Следует использовать разные программы. Для спорткаров аналогичные изменения производятся вручную путем аккуратной настройки после многочисленных тестов.Подобный метод чип-тюнинга двигателя стоит дорого, и оборудование для его реализации не установлено в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу. Система градации настройки Система градации настройки Также может привести к увеличению мощности двигателя. Для этого необходимо установить прямоточный вариант глушителя, избавиться от катализатора и заменить окончательную стандартную систему на специально проточную систему вывода. Ведь главный принцип работы выхлопной системы заключается в следующем: чем меньше препятствий для газов, тем больше мощность.При создании новой выхлопной системы автомобиль приобретает насыщенный спортивный звук. Тюнинг салона Лада Гранта Тюнинг салона Лада Гранта можно проводить без особых денежных затрат при выборе обычных схем. Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения кабины. Но в любом случае тюнинг салона гранты обойдется дешевле, ведь девятка очень старая и в ней нужно много менять. Тюнинг-салон Лада Гранта, фото которого показывает, что правильная доработка салона способна удивить многих автолюбителей, и выполняется как по собственному проекту, так и по уже созданным проектам. Каждый водитель хочет, чтобы его личный автомобиль имел стильный и оригинальный вид. Поэтому в большинстве случаев тюнинг направлен на улучшение интерьера и экстерьера. Вы можете выбрать наиболее подходящий вариант переделки на фотографиях других владельцев отечественных авто. Не исключение и современная Lada Granta Photo Tuning, драйверы которой присутствуют на нашем сайте. Воспользовавшись подробными описаниями и рекомендациями, найти доработанное решение не составит труда. Подбор внешнего тюнинга: Оригинальные бамперы, юбки и фары Отлично выделят автомобиль и подчеркнут его экстерьер новыми элементами кузова. Увеличенные бамперы помогут превратить обычный седан в спортивную модификацию или транспорт бизнес-класса. Стильный тюнинг Lada Granta, фото, по которому представлены владельцы автомобилей, упрощают выбор и покупку новых комплектующих. Особого внимания заслуживают комбинации воздушных змеев. Хорошо дополнит гранту седан широким передним и задним бампером.Рекомендуется приобретать модели с увеличенной сеткой или тонкими полосками. Они обеспечивают легкий доступ воздушного потока к радиатору, предотвращая проблемы с его работой во время летних путешествий. Потратить свои руки на тюнинг грантов с установкой новых воздушных змеев несложно. Нужно только аккуратно снять элементы с помощью зажимов и шурупов. Оригинальная модель с порогами смотрится оригинально. Правда, добавки продаются далеко не во всех автомагазинах. Поэтому перед тюнингом фотографии гранты, которая понравилась владельцу, стоит уточнить у автора материалов, где можно приобрести элементы.Это позволит водителю не тратить личное время на самостоятельный поиск комплектующих. Установка новых фар, ангельский глаз еще один способ доработки. базовая модификация. Такой простой тюнинг Lada Grant Sedan позволит выделить транспорт и сделать его еще безопаснее. Яркие (но не слепящие) лампы помогут улучшить обзор дороги во время движения. А оригинальная форма иллюминаторов подчеркнет изысканность экстерьера. Комплектность гранты: установка новых фонарей, переделка руля Некоторые владельцы мечтают сделать потрясающую подсветку салона.Установка светодиодных лент Вдоль порогов обеспечит удобство посадки. Но он доступен и для современного тюнинга седана Lada grant и со специальными порогами со встроенной подсветкой. Они смотрятся эффектно и могут дополнить любой салон. Улучшить обзор в автомобиле помогут новые лампы. Установить их не составит труда даже новичку. Вам просто нужно правильно подключить провода. Установить на гранту тюнинг в виде новых салонных осветителей можно в такой инструкции: 1. С аккума снимается минусовой провод. 2. С пластикового корпуса снимается потолок (нужно поставить плоской отверткой). 3. Отсоединяет ремешок с лампами. 4. Крестовой отверткой закручиваем винты, которыми корпус крепится к крыше. 5. Корпус аккуратно снимается и производится установка новой лампы в обратной последовательности. Очень интересно посмотреть на фото тюнинга грантов, который проводился по описанной схеме с небольшими дополнениями.Например, синие или фиолетовые диоды можно использовать для подсветки заднего ряда и багажника. Они подчеркивают неповторимость интерьера и создают удивительную атмосферу. Срок службы таких элементов не меньше, чем у обычных светодиодных ламп белого цвета. Дороже будет обновлен салон за счет установки кожаного руля нового образца. Самостоятельно провести установку согласно прилагаемой инструкции. Такой современный тюнинг Грант фото, который можно увидеть на авто атаках, придает автомобилю солидный вид.Управлять транспортом с новым колесом будет приятнее и удобнее. Сколько стоит тюнинг-дотация и как сэкономить на обновлении автомобиля? Стоимость тюнинга будет зависеть от выбранных для установки элементов. Например, бампер будет стоить от 3 до 5-6 тысяч рублей, фары — примерно 3,5 тысячи. Эффектное преображение гранта На дорогах было огромное количество машин с серийной розеткой, но каждому водителю хочется, чтобы его машина была единственной в своем роде.Окружающие должны развернуться после проезжающих машин и сопровождать их восхищенными взглядами. Lada Grant Tuning Преобразите внешний вид автомобиля. Вы можете выбрать оригинальный дизайн порогов и бамперов, накладки на зеркала, джебы, тюнингованные фары, задние светодиодные фонари, литые диски большего диаметра. В 99% случаев из потока автомобилей вы выделите внешний обвес. Оригинальная приборная панель Пола, подсветка и элегантный дизайн элементов интерьера, качественная музыка удивят пассажиров и создадут повод для гордости за обладателя ВАЗ 2190 Лада Грант.Внимание любителей тщательного тюнинга к этому автомобилю обусловлено его невысокой стоимостью. Значительное улучшение внешнего и внутреннего наполнения автомобиля оправдывает затраты на модернизацию запчастей. Мастера тюнинга рассматривают этот автомобиль как чистый лист бумаги, на котором можно создать потрясающий дизайн и сделать обвес с настоящим шедевром. Только от вашего желания и финансовых возможностей зависит, какой тюнинг вы выберете ВАЗ 2190: сплошной или частичный. В первом случае устанавливаются все новые агрегаты и полностью изменен внешний вид ВАЗ 2190 Лада Гранта.Изменения будут настолько ошеломляющими, что окружающие не сразу смогут определить, какая машинка была поставлена ​​на машину. Частичный тюнинг предполагает модернизацию отдельных элементов автомобиля: двигателя, подвески и других узлов, чип-тюнинг. Какие детали можно трансформировать Обновленный салон автомобиля При покупке нового автомобиля уточняйте правила гарантийного обслуживания. Довольно часто автопроизводители излишне шашивают тюнингом своими руками.Возможно, до истечения гарантийного срока модернизацию придется закрыть. Какие комплектующие и узлы готовы сразу же подготовить к запуску авто доработки специалист? Например, вам могут предложить установить тормозные колодки Ferodo DS2500 в сочетании с тормозными дисками. Они подходят водителям, выбирающим активное поведение на дороге. Детали стабильно работают в широком диапазоне температурных режимов и мягко изнашивают тормозной диск. Keith AutoTurbo Compressor на ВАЗ 2190 Lada Grant позволяет поднять мощность до b0.Спортивный глушитель Prosport для любителей также выделяется из толпы. Если вы участвуете в соревнованиях, комплект OMR будет наслаждаться активными поворотами через сиденья ARS с 4-точечным ремнем, который правильно закреплен через фирменные кронштейны. Можно поставить удобный и презентабельный спортивный руль. А обвес придаст вашему автомобилю более элегантный вид. Тюнинг Лады позволяет улучшить работу двигателя за счет крутящего момента. Большой популярностью пользовалась установка газовой турбины, модернизация подвески.Тюнинг позволяет добиться максимального удобства при стандартной комплектации Гранты с использованием таких приобретений, как новые шины, спойлеры, обвес, оптика. Владельцы заменяют автозвук, могут заняться увеличением багажника, тонировкой стекол и даже позаботиться о шумоизоляции. Все эти доработки не требуют много времени и денег, поэтому их можно сделать своими руками. Даже самые искушенные ценители могут быть удивлены тем, каких впечатлений можно добиться, проведя тюнинг ВАЗ 2190.Ориентируясь на свои предпочтения, интересуясь новинками в области модернизации автомобиля, вы легко найдете фотографии, на которых сможете воплотить задумку. Начать тюнинг Внешний обвес представлен на отечественном рынке в широком ассортименте. Стоимость детали и ее установка заставят задуматься об альтернативном варианте. Например, заняться производством собственного. Здесь нет ничего сложного, но процесс занимает много времени и требует аккуратности, как в ювелирной мастерской. Для начала нужно нарисовать внешний вид комплекта. У вас должна быть какая-то схема. После этого храним инструменты и материалы, требующие тюнинга Лада Грант: с большим количеством пластилина или пластика, эпоксидной смолы, стекловолокна, гипса, неглубокая гибкая сетка, деревянные бруски разной ширины и длины, вазелин, гибкая проволока диаметром 6 мм. Помещение, в котором вы будете делать комплект, должно быть очень хорошо вентилируемым. Когда все будет готово, можно приступать к работе. Тюнинг Лады следует начинать с того, что из пластилина прямо на собственном авто Вырезаем будущий обвес.Кое-где понадобится много пластилина, а для сохранения формы можно поставить деревянные бруски. В более тонких местах вместо брусков используйте проволоку. Придумайте, как вы будете снимать эту конструкцию своими руками, чтобы она не потеряла форму. Заранее следует заглубить под фары и воздухозаборники, подготовить деревянный ящик, в который вы кладете заготовку. Подумайте, что закрепит конструкцию в коробке, которая должна быть больше формы тела. Смажьте часть вазелином и залейте заготовку гипсом, чтобы потом можно было вынуть ее из коробки.Смесь должна иметь консистенцию жидкой сметаны. Отходы штукатурки останутся долгими. Обвес выглядит эффектно Тюнинг Лады продолжается через несколько дней, пока не замерзла штукатурка. Пластилин нужно аккуратно удалить, чтобы получилась форма, из которой перетасовывается набор для вашего станка-станка. В гипсовой форме просверливают сквозные отверстия небольшого размера для прохождения воздуха. Тогда он смеется с нефтяником, чтобы эти дыры не забились.Если в них все же попал вазелин, залейте проволокой. После этого готовится эпоксидная смесь. Из стеклопластика вырезаются полоски и раскладываются слоями (примерно 2 мм). Все манипуляции нужно производить очень аккуратно. После этого делается слой мелкой сетки. Затем укладывается еще 2 мм стеклопластик. Дадим деталям просохнуть, после чего вытащим их из формы и настроим под вашу машину. Покраска и установка элементов на предустановленный крепеж, чистка кузова Лада Грант — тюнинг окончен.Теперь вы снова можете отправиться в путь, но уже на совершенно новой машине. Особенности цветовой гаммы. Общее описание цветов. Что там Сегодня в России Лада Грант 2016 в новом кузове (фото) Комплектация и цены самые привлекательные среди наших конкурентов. Прайс-листы на популярные модели регулярно обновляются, а вместе с ними и уровни комплектации. На данный момент цена нового автомобиля составляет 383 900 рублей.Новинка в кузове седан имеет 3 комплектации: стандарт, стандарт и люкс, в которые входят 13 модификаций. Диапазон цен и пакетов на официальном сайте 383 900 — 533 400 руб. Новая Лада Грант 2016 цена в базовой комплектации Стартует с отметки 383 900 руб. Это оборудование имеет 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с., 5-ступенчатую механическую трансмиссию и является самым низким уровнем базовой *, в том числе: подушка безопасности водителя, крепление для детских сидений, ISOFIX, замок задних дверей со стороны открывание детей, иммобилайзер, дневные ходовые огни, АБС с усилителем экстренного торможения (ABS + BAS), розетка 12В, воздушный фильтр, облегченные стекла, аудиоподготовка, штампованные диски на 13 дюймов + полноразмерная запаска.Следующий уровень комплектации модель в комплектации Стандартная цена 386 900 руб. Носит название Standard +. А отличается только наличием цвета бамперов в цвете кузова (+3000 руб.). Далее в списке идет Lada Granta в стандарте связи и имеет 3 уровня комплектации: classic, classic + и SE с ценами 419 600, 441 700 и 451 100 рублей соответственно. В эту комплектацию седана помимо имеющегося оборудования входят: подголовники задних сидений (3 шт.), Бортовой компьютер, наконечник КПП в комбинации приборов, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, электрические стеклоподъемники передних дверей, штампованные диски на 14 дюймов + полноразмерная запаска, декоративные колпаки колес. Помимо этого модификация classic + получает электрообогрев наружных зеркал и кондиционер, а версия SE — это козырек SE-Sun с зеркалом, подогрев передних сидений и аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands Бесплатно), с 4 динамиками. Следующая Гранта Лада 2016 по цене 505000 рублей в комплектации В норму входит только один уровень комплектации SE AT.Эта модификация Гранты имеет автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию «Jatco» и деформированный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л.с., встречающийся только в этой комплектации. В остальном оснащение SE AT ничем не отличается от предыдущего SE. Далее следует стандартная стоимость 467000 рублей, имея 5-ступенчатую механическую коробку передач и 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. В данной версии гранты один уровень комплектации SE +, отличающийся от предыдущих модификаций только наличием обогрева лобового стекла.Следующая Лада Грант 2016 в комплектации Норма включает пакеты опций classic + и SE +, цены на которые составляют 473 600 и 487 000 рублей соответственно. В данной комплектации модель также оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, но уже с 5-ступенчатым роботом. Кроме того, данные «роботизированных» версий Classic + и SE + больше не отличаются от их «механического» уровня оснащения. На очереди Лада Грант 2016 в комплектации люкс и в двух версиях: базовая * и навигационная с ценами 513 400 и 541 400 рублей соответственно.Эта комплектация имеет такой же 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатую «механику» и примечательна наличием таких дополнительных опций, как противотуманные фары, функция задержки включения света фар, заднее сиденье с компоновкой в ​​пропорции 60/40, прикуриватель и переносная пепельница, розетка 12 В в багажном отделении, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники задних дверей, наружные зеркала с электроприводом, парктроник сзади, датчики дождя и света, климатическая система, наружные зеркала заднего вида с боковые указатели поворота и наружные дверные ручки в цвет кузова, молдинги боковых дверей, литые 15-дюймовые диски + штампованное 14-дюймовое запасное колесо (одинарное). В отличие от базовой *, комплектация Navigation Дополнительно получили: система курсовой устойчивости (ESC), анти-тестовая система (TCS), круиз-контроль и ограничитель скорости, а вместо штатной аудиосистемы установлен мультимедийный центр с навигация (7-дюймовый дисплей с сенсорным экраном, FM, USB, SD-карта, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика. Завершает список Lada of Lada grant 2016 в комплектации люкс с роботизированной трансмиссией и в двух версиях: базовой * и навигационной, цены на которые составляют 533 400 и 561 400 рублей соответственно.Базовая * версия гранта нового оборудования является копией его «механической» модификации. Оборудование Навигационный уровень отличается от своего «механического» аналога только системой помощи при атаке на подъеме (HSA), в остальном они также полностью идентичны. На сегодняшний день при покупке новой машины в автосалонах официальных дилеров LADA действуют самые выгодные предложения. Теперь новый грант можно приобрести по доступной цене, суммируя акции по специальным программам LADA Finance, Trade-In и Recycling, по результатам которых максимальная выгода может составить 100 000 рублей.Подробнее об акциях можно узнать на официальном сайте АвтоВАЗа. Новый кузов Основная идея создания Лада Гранта (ВАЗ-2190) заключалась в получении недорогого и качественного автомобиля, отвечающего основным современным требованиям: безопасности, практичности и, главное, доступности. И, надо сказать, инженерам АвтоВАЗа это удалось. Автомобиль создавался на базе Lada Kalina первого поколения, но было бы неправильно сказать, что это одна и та же машина.Для Лада Гранта 2016 в новом кузове (ФОТО) спроектировано около 400 узлов и комплектов, более половины из которых закуплены у поставщиков, остальное — собственного производства. Новый кузов Гранты можно отличить по измененным: светотехнике, капоту, крыльям, бамперам, крышке багажника, переднему и заднему стеклу, а также деталям интерьера. Увеличились передняя и задняя лыжи, капот и багажник стали выше, линии кузова стали резче, придавая ему строгость и агрессивность. Лифтбек Nova Лада Грант Лифтбек 2016 в новом кузове (ФОТО) Комплектация и цена практически не отличаются от комплектации седан. В прайс-листах на лифтбэк стандартная установка стандарта имеет только один уровень оснащения, а пакет опций SE называется Comfort. Стоимость модели начинается с отметки 404 200 рублей за начальную комплектацию стандарта, а самый дорогой люкс имеет цену 571 200 рублей. В результате цены на Лифтбек немного выше, чем на седан, и составляют от 404 200 до 571 200 рублей.Первоначальный Грант Лифтбек в стандартной комплектации оснащается 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. и 5-ступенчатая «механика», и самая дорогая роскошь — 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. и 5-ступенчатый робот. К тому же у люксовых комплектаций другие углы установки колес, более жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы. Обращает на себя внимание внешний вид Лады Грант Лифтбек (ВАЗ-2191) — самой красивой машины за всю историю АвтоВАЗа.Внешний вид Лифтбэка разрабатывали два дизайнера: начал Иван Лепихкин — автор экстерьера гранты седана, а закончил Михаил Зубков, известный по экспериментальному ВАЗ-2151. Lada Grant 2016 в новом кузове, в отличие от Lada Kalina, выглядит более «мужским»: новый дизайн литых дисков, более «серьезный» бампер, чуть более низкая крыша. Кстати, из-за изменения угла дверного проема задние двери в новой гранте Лифтбека теперь оригинальные. На люксовой комплектации появились новые наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота, объем багажника вырос до 480 литров, что на 120 литров больше, чем у Калины.Кстати, багажник стал лучше: обшивка из качественного пластика, крепление для крепления грузовых и других окон окон получили дополнительные уплотнители, а шумоизоляция усилилась, да и такие мелочи, как черные саморезы крепления деталей салона. , снизить степень предвзятости отечественного автопрома. Салон Лада Лада Лифтбек 2016 г. Просторный, заднее сиденье, как и положено Лифтбэку, складывается, причем во всем оснащении, кроме базовой комплектации. Механизм переключения передач теперь имеет тросовый привод, однако, как и все другие последние модификации, независимо от типа кузова. Спорт Эффектная Лада Грант Спорт 2016 в новом кузове (фото) отличается не только комплектациями и ценой, но и экстерьером. Внешний вид сразу говорит о спортивном характере модели: доработанные передний и задний бамперы, спойлер на крышке багажника, легкосплавные диски 16 дюймов, под эмблемы АвтоВАЗа вставки под карбон. Радиатор получил дополнительную защиту в виде сетки вверху, а решетки (крупной сетки) внизу.Спереди на решетке радиатора и сзади на багажнике характерная надпись Sport. Дополнительный стоп-сигнал на заднем стекле не вверху, как у обычной гранты, а внизу. У новой Lada Grant 2016 модельного года всего 2 комплектаций Light и Luxe стоимостью 541 000 и 577 000 рублей соответственно. В отличие от обычной гранты, исправленная версия модели получила настройки спортивной подвески и дисковые задние тормоза, а передние тормозные диски увеличились в размерах.Руль, ручка переключения передач и ручные тормоза обтянуты кожей — гофры рычага КПП также кожей. Кузов получил дополнительную шумоизоляцию, водительское сиденье теперь регулируется по высоте. Кстати, сиденья совершенно другие: более качественный материал отделки, красивый красный броский цвет, ярко выраженная боковая поддержка. Багажник такой же большой, как у обычной гранты — 520 литров. Запаска легкосплавная, но не полноразмерная и 15-дюймовая «пляшущая». Спортивная версия приводится в движение 16-клапанным 1.6-литровый двигатель мощностью 118 л.с. с крутящим моментом 154 Нм. Максимальная скорость составляет 197 км / час, а разгон до сотни — 9,5 секунды, что составляет 17 км / час скорости и 1,4 секунды разгона лучше показателей самого быстрого и мощного «гражданского» гранта. Несмотря на значительное улучшение динамики, средний расход топлива даже немного снизился (-0,2 л) по сравнению с обычной 16-клапанной версией. Интерьер Салон Лады Гранты 2016 года достаточно просторен для автомобилей этого класса, особенно в высоту.Однако водитель и пассажир чувствуют себя более чем комфортно, как двое взрослых пассажиров сзади. Но секс втроем в галерее уже закрыт. Пластик салона жесткий, как и уместно для автомобилей данной ценовой категории. Качество сборки без нареканий: зазоры всех пластиковых панелей выдерживают, скрипов и жучков не наблюдается. Сиденье эластичное, материал чехла сиденья плотный и не марочный. Панель приборов выглядит современно, дефлекторы обдува радуют своей простотой и четкостью работы.Полка над бардачком совсем кстати — запомнился предыдущий Логан. В люксовых версиях есть прикуриватель и переносная пепельница, как приятное, но не всем необходимое дополнение. Технические характеристики По амортизации Лада Гранта 2016 Технические характеристики Была существенно доработана, и общее количество запчастей машины было минимальным. Это прослеживается как в интерьере, так и в экстерьере модели. Как ни странно, но невысокая цена гранты не ухудшила его технические характеристики, а качество сборки и отделочных материалов соответствует мировым стандартам.Моторная гамма включает 4 силовых агрегата: 8-клапанный мощностью 82 и 87 л.с. и 16-клапанный мощностью 98 и 106 л.с. Трансмиссии Всего три: «Механика», «Автомат» и «Робот». Двигатели мощностью 82 и 87 л.с. идут только в Союзе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой, 98-сильный мотор — с 4-ступенчатым «автоматом», а 106-сильный агрегат идет с 5-ступенчатой ​​и «механика» и «робот». Кстати, в прайс-листе 2016 года отсутствует двигатель мощностью 82 л.с. Что касается безопасности, то модель в новом кузове намного инновационнее своих предшественников.Подушка безопасности водителя и антиблокировочная тормозная система (АБС) уже входят в базовую комплектацию, а в более дорогой комплектации даже есть система курсовой устойчивости (ESC), которая есть не в каждой иномарке. Ребра появились в дверном проеме. Передние двери Lada Granta раскрываются очень широко, почти на 90 градусов, что обеспечивает одинаково комфортную посадку пассажиров любого комплекса. Регулировка рулевой колонки по высоте тоже добавит удобства водителю, но только начиная с комплектации.Объем багажника вырос до внушительных 520 литров, что не может не радовать заядлых такс, шопоголиков и любителей путешествовать. В подполье багажника спрятана запаска и необходимый инструмент: домкрат, «Шарик», буксирное кольцо. Кстати, полноразмерный запас хода есть далеко не во всех комплектациях — «люксовые» версии идут с «Дропом», или, если правильно выразиться, с запаской временного пользования. Новая Лада Грант 2016 получила модернизированную подвеску. В настройках норма и люкс были увеличены колесиком передней подвески до 2 ° 45 ‘, что улучшило курсовую устойчивость модели.В результате этой модернизации усилитель рулевого управления получил увеличенную точку компенсации, а рулевая рейка стала «короче», уменьшив скорость рулевого колеса до 3. Данная модификация не повлияет на исходную конфигурацию стандарта, в котором Кастер имеет не изменилась и составляет 1 ° 40 ‘, а скорость руля равна 4-й. В передней подвеске изменились амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, а также опоры кузова.Переделали заднюю подвеску, получив отрицательный угол развала колес (-1 °). Модель получила тросовый привод коробки передач взамен устаревших конструкций с несколькими тягами и сложными кулисами. Установка тросового привода на коробку передач позволила снять неприятные вибрации на рычаге КПП, сделать переключение более четким и снизить люфт самого рычага. На сегодняшний день большинство автопроизводителей сделали свой выбор в пользу этого типа привода. Покупатели отечественных автомобилей с особой тщательностью выбирают предлагаемые оттенки.Ведь транспортный цвет очень важен для будущего владельца и позволяет выделиться среди потока таких автомобилей. Поэтому к стандартным тонам разработчики решили добавить несколько новых: необычных и изысканных. Среди оттенков прошлых моделей Лада Грант самой популярной стала цветовая гамма Грант (темно-синий). Но есть не менее оригинальные тона, перевоплощающие простой седан или элефбек в стильный и оригинальный транспорт. Белые и серые тона Lada Grants Множество переходов оттенков белого позволяет покупателям авто выбрать наиболее подходящий по насыщенности и контрастности тон.Например, «ледниковый» номер 221 — удивительное сочетание белого и серого. «Белое облако» — насыщенный белый тон, прекрасно подчеркивающий стилистику. И поэтому все большей популярностью стала пользоваться современная гранта Lada Color Gamma, расширенная на несколько тонов. Был добавлен цвет «платина» (номер 691), имеющий светлый оттенок, похожий на белый, но с легким серебристым отливом. Приятный молочный тон под названием «Аэлита» имеет номер 218. В связи с тем, что расширенная для Лады цветовая гамма стала более насыщенной, можно купить машину и со светло-серым тоном («Рислинг», номер 610) и темно-серый оттенок (номер 633, Борнео). Смешанный цвет коричневого и серого под названием «Кориандр», имеющий номер 709. Дуэт морской волны и серого получил название «Одиссея», а его номер 497. Черный и яркие оттенки Lada Grants Разработчики изобрели знакомый черный цвет изобрели отличную альтернативу Пантере. Оттенок имеет номер 672 и сочетает в себе черный и темно-коричневый цвета. На солнце сочетание отлично смотрится, переливаясь несколькими оттенками. Столь расширенная цветовая гамма гранта Lada понравится ценителям нестандартных автомобилей. Особенно приятен оригинальный цвет «Магма», состоящий из смешения оранжевого и коричневого. Полученный тон получается насыщенным и позволяет легко выделить свою машину из транспортного потока. Есть еще пара оттенков, которые делают грант стильным и привлекательным. Например, ярко-синий цвет Персея под номером 429 или бордовый тон Портверина под номером 192. Любители отечественного автопрома выбирают автомобили исключительно по внешним характеристикам.Набравшись в поисковике «Цветовая гамма», некоторые из них будут удивлены отсутствием обилия красок. Но не все критично, как кажется на первый взгляд. Небольшой перечень цветов способен удовлетворить желание даже самых требовательных покупателей. Удачный цвет автомобиля — залог высоких продаж, по крайней мере, в нашей стране. Разработчики еще в начале 2011 года, перед пилотными продажами этого автомобиля, знали, в какие цвета его одевать. И не ошибся, ведь все последующие работы качественных отличий стали выглядеть эффектнее и богаче.Это можно отнести к последнему, который был выпущен в июне 2014 года. Цветовая гамма Lada Grant Sedan насчитывает 8 цветов: белое облако; рислинг; борнео; пантера; кориандр; магма; odysseus; Персей. Что касается последнего оттенка, то он стал самым продаваемым, так как приобрел имидж компании. Действительно, на улицах города Лада с таким ярко-синим кельнером кузова выглядит удивительно привлекательно.Они менее заметны к пыли, а мелкие царапины выглядят не так небрежно, как на машине, окрашенной в другой цвет. С конца стали выпускать такие седаны с обновленной передней панелью, вошедшей в электронную схему маршрута движения и еще несколько музыкальных неровностей. Немного разные дела обстоят с Ладой Гранта Лифтбек. Его цветовая гамма мало чем отличается от простого седана, ведь производители спешили выпустить новинку к новому 2014 году, из-за этого основные цвета оставили. Но вкупе со смелыми дизайнерскими и дизайнерскими решениями каждый из выбранных цветов выглядит современно и достойно. Оттенки на корпусе Лифтбека тоже 8: платина; ледниковый; лед; портвейн; perseus; odysseus; черный жемчуг; магма. Отдельного внимания заслуживает цвет Магмы. Этот терракотовый оттенок с меланжевым оттенком пользуется особым спросом у наших автолюбителей.И это не случайно, поскольку он зарекомендовал себя как самый безопасный. Да и выглядит машина в таком исполнении весело и экстравагантно. Сразу можно понять, о чем идет речь, женщины и молодежь непременно захотят обзавестись автомобилем такого цвета. Цвета белых облаков и черного жемчуга не называют оригинальными, однако производители предпочитали их с осени 2014 года. До того, как Lada Grant Liftbek попала в распоряжение россиян и жителей ближнего зарубежья, эти оттенки не применялись на автомобилях.Стоит отметить, что Белое Облако и Черная жемчужина подойдут горожанам, которые при выборе своего Железного коня руководствуются исключительно популярным цветом. На фото видно, что даже такое цветовое решение выглядит нетривиально. Эксплуатация и объем багажника автомобиля Лада Грант Лифтбек Большинство автомобилистов даже не предполагают, какой цвет Лады дает элефбек для окрашивания кузова. Производители предлагают более 10 оттенков, рассмотрим самые популярные и трендовые. Общее описание цветов. Что там Цвета новой Лады Грантс Лифтбек: «Кизиллиан»; «Белое облако»; «Голубая планета»; «Рислинг»; Борнео; «Пантера»; «Кориандр»; «Ангкор». Помимо указанной расцветки кузова, Лада Гранты Лифтбек также различаются следующими оттенками: «Платина», «Лед», «Лед», «Магма», «Черный жемчуг». Корнелиан. Эмоциональный цвет Краткое описание Тип: Металлик. Группа: Красный Гранд Лифтбек. Достоинство яркость; насыщенность; игра тонов под лучами солнца. недостатки шанс; повреждения лакокрасочного покрытия, очень заметны дефекты кузовных элементов. Отзывы о цвете Василий: Выбирай между карредиком и ледником, оба хороши и красивы.Несмотря на пах, купил сердолик в цвете. Белое облако. Самый популярный, классический цвет Краткое описание цвета «Белое облако» Грантс Лифтбек Тип: AutoMal, Solid. Группа: Бежевый. Способ нанесения: одно- и двухслойный. Достоинство устойчивость к ультрафиолетовым лучам; сохранение естественного цвета в течение длительного периода. недостатки шанс; проявление изъянов, деформаций кузова. Отзывы о цвете Константин: На ​​момент покупки авто в салоне белое облако не получилось, другого оттенка не хотелось. Настороженно договорились подождать две недели, пока будет доставлена ​​новая партия. Голубая планета. Скорость Energy Краткое описание цвета «Голубая планета» Грантс Лифтбек Тип: Автомал, Жемчуг, Металлик. Группа: Синий. Способ нанесения: однослойный. Достоинство переносит под лучами солнца; длительное сохранение естественного цвета. недостатки недостаточная видимость автомобиля в темноте. Отзывы о цвете Владимир: В таком оттенке машина просто шикарная. Пожалуй, одна из лучших цветовых гамм. Рислинг. Серебряная эмаль Краткое описание Тип: Автомал, Жемчуг. Цветовая группа: Металлик. Однослойное приложение. Достоинство естественность оттенка; , дающий объем автомобиля. недостатки Отзывы о цвете Александр: Модель очень хорошо смотрится, особенно под лучами солнца, игровые оттенки потрясающие. Борнео. Глубина морской волны Краткое описание Тип: AutoMal, Жемчуг, Твердый, Металлик. Группа: Серый. Однослойное приложение. Достоинство естественность оттенка; длительное сохранение глубины тени. недостатки ограниченная видимость машины в темноте. Отзывы о цвете Владислав: Долго искал модель в этом цвете. Лада просто отличная. Мои рекомендации автомобилистам. Пантера. Строгий цвет Краткое описание Тип: авто-емейл, однотонный, акрил. Стойки амортизаторные передние: Передние амортизаторы ведущих производителей (официальный дилер SS20, Demfi, Technoressor, Evolex, Elastomag) в Екатеринбурге Posted on 11.04.197014.09.2022 by alexxlab Передние амортизаторы ведущих производителей (официальный дилер SS20, Demfi, Technoressor, Evolex, Elastomag) в Екатеринбурге Найдено: 1 — 48 из 414 товаров Сортировать по От дешевых к дорогимПопулярныеОт дорогих к дешевымПо рейтингуНовинкиАкцииПо имени (А-Я)По имени (Я-А)По количеству просмотровТоп продаж Товаров на странице 12 24 48 96 Что такое стойка передняя? Стойка передняя или амортизаторная стойка передней подвески её основное отличие от амортизатора это несущая часть, на которой располагается пружина самого автомобиля. Единственная задача амортизатора и стойки – это  гашение колебаний автомобиля или простыми словами нейтрализация качения. Какие виды бывают? Амортизаторные стойки бывают двух видов двухтрубные и однотрубные. Из этих двух более распространены первые. Все автомобильные концерны в своих выпускаемых машинах используют именно этот вид амортизатора (стойки). Тогда и мы уделим этому виду внимание. Двухтрубные амортизаторы (стойки) бывают только двух видов (третьего не возможно) гидравлические (масляные) и гидравлические с газовым упором (газомаслянные).  Как выбрать? Хорошо, мы разобрались с их видами, теперь давайте попробуем выбрать на наш автомобиль. Вернёмся к заводам, которые производят автомобили и увидим, что с большой вероятностью все автомобиль выпускаются на газомаслянных стойках и амортизаторах. Почему? Есть этому своё объяснения. Газомаслянные амортизаторы это тот узел, у которого ресурс больше по сравнению с чисто масляными амортизаторами. Но хочу сказать в защиту масляным стойка, следующее при грамотной настройки они будут работать, горазда лучше своих собратьев (газовых). При выборе подвески нужно подходить комплексно, а это надо знать, что в вашем амортизаторном узле три основных элемента: амортизаторная стойка, пружина и замыкает всё это дело верхняя опора. Да при ваше желании можно не заморачиваться и поменять все три элемента. Одно из особенностей выбора вида подвески это ваше ощущение комфорта, жесткости и это субъективное мнение. По средством ваших запросов специалисты (хорошие специалисты) стараются сбалансировать все требование к подвески. Немало важно, где будет использоваться автомобиль, и какие задачи стоят перед подвеской. Чем ниже клиренс вашего автомобиля тем жёстче сжатия и уменьшения комфорта. Обратные показатели показывает подвеска с увеличенным клиренсом, которые сделан исключая всевозможные проставки. Занижение автомобиля производится за счет укороченных пружин и спортивных стоек и амортизаторов. На спортивной подвеске не комфортно ездить по неровной дороге – это асфальтная подвеска. Есть также подвеска Cross увеличенный клиренс. На такой подвески завышение от +15 мм до +30 мм. Мы сейчас говорим максимальное завышение без дальнейших серьезных доработок привода или ШРУСа, рулевой рейки и т.д. При увеличении хода амортизатора за счет длины штока и увеличенной пружины вы получаете подвеску, которая более комфортная на прохождении неровностей. Такая подвеска не почувствует маленькие неровности дороги, она готова к серьезным испытаниям. Ну и третий вариант – это стандартная подвеска. По высоте клиренса абсолютно одинакова заводской. Даже такую автомобильную подвеску возможно настроить (сжатие и отбой) за счет увеличения жесткости сжатия (усиленной пружиной, закачкой газа стойки) и  увеличением жесткостью отбоя зажав клапан отбоя или другими настройками других клапанов амортизатора. Преимущества масляной стойки перед газовой и на оборот:  При выходе Азот из патрона амортизатора, по причине дефекта сальника штока (также бывает временный дефект вследствие понижения температуры окружающей среды), вы не обнаружите этот дефект и будите ездить дальше. Конечно, бывают случаи, когда требуется подкачка газа, так как после выхода Азота появляется характерный стук при отбое. В этой ситуации самое страшное, когда давление газа в амортизатора (стойках) становится разным, но ряд производителей утверждает, что это не критично. Возможно и так, но это потеря комфорта при прохождение неровностей (работа при сжатие). Масляная стойка – это как открытая книга всё видно. Потекло масло это явный дефект (без явных повреждений сальника или штока) и его видно сразу. Простой пример одних из лучших амортизаторов на российском рынке торговой марки SS20 идут чисто гидравлические и они единственные дают гарантию 2 года. Круто, не правда ли?   Отзывы За весь период работы с амортизаторами (стойками) можно сказать, что везде встречается брак, но главное, как в дальнейшем поступает производитель. Он старается отморозиться от брака или меняет без проблем. На нашем сайте представлены такие бренды как Технорессор, Демфи, SS20, ЭластоМаг, Hofer, LYNXauto, KYB, Monroe и у каждого свои условия обмена, но, как и всегда их всех обошёл Самарский производитель SS20. Также хотел отметить молодого производителя (молодого в производстве амортизаторов) Технорессор, они также без проблем обменивают. О покупатель расслабься ведь ты купил амортизаторы в нашем интернет-магазине оригинальный товар и получишь все гарантийные обязательства в полном объеме. Мы в первую очередь на твое стороне и 100% решим проблему с заводским браком. Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110 Стойки для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, ГрантаЗадние амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, Гранта Амортизаторы любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или иномарка, наиболее значимые элементы подвески в обеспечении комфорта и управляемости. Настройки амортизаторов во многом определяют поведение автомобиля на дороге, то насколько он безопасен и комфортен. Выходя с конвейера, автомобили обладают усредненными характеристиками. Соответственно, большое количество водителей недовольны и стремятся усовершенствовать подвеску, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля. Со временем из-за состояния дорог и неизбежного износа деталей подвески, каждый владелец автомобиля встает перед необходимостью замены амортизационных стоек. Среди основных причин замены на примере амортизаторов ВАЗ можно привести следующие неисправности: падение характеристик демпфирования из-за износа деталей клапанной системы; ухудшение характеристик амортизаторной жидкости; течь масла из-за износа сальника или дефектов на штоке амортизатора; износ хромированного покрытия штока амортизатора; наличие внутреннего стука в амортизаторе при работе подвески. Эти неисправности могут проявляться в ухудшении поведения автомобиля на дороге, чрезмерном раскачивании кузова. Появляются характерные удары на отбой и пробои подвески. Также неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь автомобиля, непосредственно влияя на качество сцепления колеса с дорогой. Для своевременного выявления неисправных амортизаторов необходим регулярный осмотр автомобиля. При визуальном осмотре можно выявить наличие течи амортизаторной жидкости и повреждение покрытия штока. А при раскачивании автомобиля на ровной площадке по наличию стуков, скрипа и прочих звуков, а также по характеру затухания колебаний кузова можно оценить состояние амортизаторов. При обнаружении на своем автомобиле подобных дефектов вам необходимо заменить амортизаторы на исправные, так как использование неисправных амортизаторов отрицательно сказывается на управляемости, общем состоянии автомобиля и ухудшает безопасность движения. Амортизаторы на одной оси рекомендуется менять попарно, чтобы не возникло проблем в работе подвески. И тут возникает вопрос: как же подобрать важнейшие детали подвески правильно? Ведь настройки амортизаторов — это всегда определенный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Мы понимаем, что жесткость подвески — это исключительно индивидуальные предпочтения автовладельца. Желая обеспечить максимальный комфорт вашему движению, компания SS20 предоставляет возможность выбора подвески автомобиля ВАЗ, подходящей именно вам. В настоящее время нашим клиентам доступны 4 варианта настройки амортизаторных стоек. Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта Амортизаторы SS20, выпускаемые для семейства ВАЗ, имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и безопасности. Все амортизаторы SS20 телескопические, двухтрубной конструкции. При производстве передних стоек и задних амортизаторов SS20 используются комплектующие и материалы только самого высокого качества, со 100% проверкой. Как видно из скоростной характеристики, передние стойки «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе» имеют одинаковые настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов ВАЗ, устанавливаемых на конвейере — это позволяет обеспечить улучшенный контроль над автомобилем, уменьшить раскачивание кузова и крены в поворотах. «Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города. «Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах). «Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости. «Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса. Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро) Четыре модификации амортизаторов SS20 позволяют автовладельцам автомобилей ВАЗ подобрать подвеску под любой стиль вождения, скоростные предпочтения и дорожное покрытие. Ваш автомобиль приобретает новые улучшенные характеристики: превосходную управляемость, четкое прохождение поворотов, надежность и комфорт. А вы испытываете удовлетворенность от правильно сделанного выбора! Компания SS20 кроме задних амортизаторов ВАЗ стандартной конструкции производит также усиленные задние амортизаторы. Задние амортизаторы SS20 повышенной надежности отличаются от обычных задних амортизаторов увеличенным диаметром корпуса и штока, увеличенным объемом масла. Увеличенный объем масла позволяет амортизатору работать длительное время в тяжелых условиях без перегрева масла и без ухудшения демпфирующих характеристик. Кроме того, усиленное крепление нижнего сайлентблока, при котором усилие на отрыв превышает нормативную величину в 2,5 раза. Все эти, а также другие решения позволили увеличить гарантию на усиленные амортизаторы SS20 до 2 лет без ограничения пробега. Гарантия на стойки и амортизаторы Гарантия на амортизационные стойки и задние амортизаторы ВАЗ производства SS20 составляет до 2 лет без ограничения пробега. Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города. SS20101 Амортизаторная стойка передней подвески Стандарт ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2905003 2108-2905002 21080-2905003 21080-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20102 Амортизаторная стойка передней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2905003 2108-2905002 21080-2905003 21080-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20103 Амортизаторная стойка передней подвески Шоссе ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2905003 2108-2905002 21080-2905003 21080-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20104 Амортизаторная стойка передней подвески Спорт ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2905003 2108-2905002 21080-2905003 21080-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20105 Амортизаторная стойка передней подвески Стандарт ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 LADA Priora с подвеской 2110 2110-2905003 2110-2905002 21100-2905003 21100-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20106 Амортизаторная стойка передней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 LADA Priora с подвеской 2110 2110-2905003 2110-2905002 21100-2905003 21100-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20107 Амортизаторная стойка передней подвески Шоссе ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 LADA Priora с подвеской 2110 2110-2905003 2110-2905002 21100-2905003 21100-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20108 Амортизаторная стойка передней подвески Спорт ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 LADA Priora с подвеской 2110 2110-2905003 2110-2905002 21100-2905003 21100-2905002 2 года 2 7900 Купить 3950 SS20109 Амортизаторная стойка передней подвески Стандарт ВАЗ 1118 с конической пружиной 1118-2905003 1118-2905002 11180-2905003 11180-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20110 Амортизаторная стойка передней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 1118 с конической пружиной 1118-2905003 1118-2905002 11180-2905003 11180-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20111 Амортизаторная стойка передней подвески Шоссе ВАЗ 1118 с конической пружиной 1118-2905003 1118-2905002 11180-2905003 11180-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20112 Амортизаторная стойка передней подвески Спорт ВАЗ 1118 с конической пружиной 1118-2905003 1118-2905002 11180-2905003 11180-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20113 Амортизаторная стойка передней подвески Стандарт ВАЗ 1117 с бочкообразной пружиной ВАЗ 1119 с бочкообразной пружиной 1119-2905003 1119-2905002 11190-2905003 11190-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20114 Амортизаторная стойка передней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 1117 с бочкообразной пружиной ВАЗ 1119 с бочкообразной пружиной 1119-2905003 1119-2905002 11190-2905003 11190-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20115 Амортизаторная стойка передней подвески Шоссе ВАЗ 1117 с бочкообразной пружиной ВАЗ 1119 с бочкообразной пружиной 1119-2905003 1119-2905002 11190-2905003 11190-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20116 Амортизаторная стойка передней подвески Спорт ВАЗ 1117 с бочкообразной пружиной ВАЗ 1119 с бочкообразной пружиной 1119-2905003 1119-2905002 11190-2905003 11190-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20117 Амортизаторная стойка передней подвески Стандарт ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2905003 2170-2905002 21700-2905003 21700-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20118 Амортизаторная стойка передней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2905003 2170-2905002 21700-2905003 21700-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20119 Амортизаторная стойка передней подвески Шоссе ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2905003 2170-2905002 21700-2905003 21700-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20120 Амортизаторная стойка передней подвески Спорт ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2905003 2170-2905002 21700-2905003 21700-2905002 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20121 Амортизатор задней подвески Стандарт ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20122 Амортизатор задней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20123 Амортизатор задней подвески Шоссе ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20124 Амортизатор задней подвески Спорт ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20125 Амортизатор задней подвески Стандарт ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20126 Амортизатор задней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20127 Амортизатор задней подвески Шоссе ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20128 Амортизатор задней подвески Спорт ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 1,5 года 2 5470 Купить 2735 SS20129 Амортизатор задней подвески Стандарт ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 1,5 года 2 5510 Купить 2755 SS20130 Амортизатор задней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 1,5 года 2 5510 Купить 2755 SS20131 Амортизатор задней подвески Шоссе ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 1,5 года 2 5510 Купить 2755 SS20132 Амортизатор задней подвески Спорт ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 1,5 года 2 5510 Купить 2755 SS20139 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Стандарт ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20140 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20141 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Шоссе ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20142 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Спорт ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 2108-2915004 21080-2915004 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20143 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Стандарт ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20144 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20145 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Шоссе ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20146 Амортизатор задней подвески повышенной надежности Спорт ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 2110-2915004 21100-2915004 1118-2915004 11180-2915004 2170-2915004 21700-2915004 21700-2915004-00 2170-2915004-10 21700-2915004-10 2 года 2 7300 Купить 3650 SS20193 Амортизаторная стойка передней подвески Стандарт ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2905003 2190-2905002 21900-2905003 21900-2905002 21928-2905003 21928-2905002 543025PA1C 543035PA1B 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20194 Амортизаторная стойка передней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2905003 2190-2905002 21900-2905003 21900-2905002 21928-2905003 21928-2905002 543025PA1C 543035PA1B 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20195 Амортизаторная стойка передней подвески Шоссе ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2905003 2190-2905002 21900-2905003 21900-2905002 21928-2905003 21928-2905002 543025PA1C 543035PA1B 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20196 Амортизаторная стойка передней подвески Спорт ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2905003 2190-2905002 21900-2905003 21900-2905002 21928-2905003 21928-2905002 543025PA1C 543035PA1B 2 года 2 8550 Купить 4275 SS20197 Амортизатор задней подвески Стандарт ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2915004 21900-2915004 562105PA0B 1,5 года 2 5510 Купить 2755 SS20198 Амортизатор задней подвески Комфорт ОПТИМА ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2915004 21900-2915004 562105PA0B 1,5 года 2 5510 Купить 2755 SS20199 Амортизатор задней подвески Шоссе ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2915004 21900-2915004 562105PA0B 1,5 года 2 5510 Купить 2755 SS20200 Амортизатор задней подвески Спорт ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO 2190-2915004 21900-2915004 562105PA0B 1,5 года 2 5510 Купить 2755 Стойки и амортизаторы для Лада Приора, Приора 2 Стойки и амортизаторы для Лада Приора, Приора 2 | Интернет-магазин Motorring Интернет-магазин тюнинга и стандартных запчастей для автомобилей LADA. Доставка по всей России и Казахстану Корзина пуста Подвеска Лада Приора, Приора 2 Стойки и амортизаторы Легко найти товар! Clear search Результаты поиска: В группе представлено: 157 / 157 позиций по популярности по цене Когда вы молоды, активны, энергичны, мир вокруг тоже должен заполнять промежутки между отдыхом, динамичным спектром крайностей, предоставляя энтузиастам, любителям спортивных ощущений, и безумству молодости новые технологии и возможности модернизации автотранспортного средства. В этом деле комфорт вторичен. А как насчёт безопасности, управляемости и предсказуемости поведения авто?  Любой автолюбитель должен обеспечить задачу сохранения безопасного передвижения транспортного средства на дороге, используя бюджетный экономичный автомобиль из пункта А в пункт Б. Основой комфортной езды является управляемость, с исключительно настроенной подвеской. У многих водителей есть некоторая предвзятость к необходимости модернизации подвески при увеличении мощности мотора, основанная на прошлом опыте. Но что на самом деле происходит в этой мутной чёрной магии элементов подвески? Осознание решения данного вопроса необходимо начать с изучения строения автомобиля, некоторых основ дизайна подвески для целенаправленного повышения производительности автомобиля.  В 2003 году, малоизвестное широкому кругу автолюбителей предприятие НПП «Система технологий» занялось проектированием и производством деталей подвески для транспортных средств отечественного производства Лада и ВАЗ 2110 — 2112, моделей Приора, Калина, под ничего не говорящим названием SS20. Типичные продукты производства: амортизатор, опора стойки, пружина. Высоко квалифицированные специалисты обеспечивают контроль качества изделий подвески SS20 на всех стадиях изготовления технической продукции. Спустя много лет авто изделия SS20 признанно реализуются потребителям в России и ближнем зарубежье, предоставляя выгодные условия приобретения авто товаров от производителя НПП «Система технологий», разработчика современных, запатентованных элементов подвески, с конструкцией значительно отличающейся от заводских аналогов.  Заниженные амортизаторы SS20 улучшают внешний вид и ходовые качества авто. При правильной установке передних стоек подвески SS20 представляют существенные преимущества модификации транспортного средства. Установка модулей подвески на авто придаёт агрессивность и более спортивный внешний вид, независимо от марки и модели.  Для опытных автолюбителей предприятие «Система технологий» разработала улучшенные системы подвески SS20, предлагая целую линейку компонентов, повышая производительность передних и задних пружинных комплектов стоек и амортизаторов, увеличивающих удовольствие от вождения, в случае применения систем подвески, позволяющих занизить транспортное средство ближе к земле.   Для достижения наилучшего компромисса между управляемостью и внешним видом автолюбителям следует сделать выбор между комплектами подвески «Комфорт», «Шоссе», «Стандарт», «Спорт». Каждый комплект включает в себя конкретный набор пружин и амортизаторов. Улучшенные компоненты и демпфирующие вставки комплектов заниженных модулей имеют характеристики, превосходящие заводские аналоги. Уменьшение длины амортизаторов увеличивает жёсткость пружин, предотвращая значительную тряску кузова авто на неровных дорогах. Заниженные стойки лучше всего работают на ровных дорогах, в то время как езда по грубым дорогам и неровностям требуют от подвески особого запаса прочности и высоты посадки.  С виду незначительное уменьшение рабочего хода штока амортизатора и длины укороченных пружин от 30 мм до 70 мм приводит к значительным изменениям в поведении транспортного средства при определённых условиях передвижения на подготовленных трассах.  Модель «Стандарт» использует стандартные пружины, с соответствующей жёсткостью близкой к заводским характеристикам с незначительным увеличением отдачи пружин на первых витках хода. Использование стандартных пружин подходит спокойной и плавной езды без значительных дорожных и гоночных потрясений, не требующих точного реагирования подвески при резко меняющихся условиях трассы.  Модель «Комфорт» оборудована более прогрессивными пружинами, работающими иначе, чем стандартные, позволяя более мягким пружинам сжиматься дальше. Данная модель имеет гораздо более мягкую начальную скорость сжатия компонентов подвески, прежде чем возрастёт их жёсткость, делая их идеальными элементами подвески для поддержания сбалансированного качества спокойной и динамичной езды, улучшая управляемость и снижая заваливание на поворотах.  Модель «Шоссе» позволяет ощутить активную работу подвески при путешествии вне городских условий. Пружины немного жёстче, чем в модели «Комфорт», но предлагают приемлемый компромисс комфортного передвижения и управляемости при высокой производительности силового агрегата. Езда быстрая, но не для серьёзных автомобильных гонок на треке.  Модель «Спорт» имеет спортивные, рейсинговые пружины и специально настроенные компоненты подвески, отличая данные стойки от прочих типов, лучше всего подходя для использования на треке. Разница по сравнению с остальными моделями ощутима при спортивном диапазоне движения, обеспечивая максимальную жёсткость и управляемость транспортного средства. Жёсткость пружин и заниженная геометрия кузова позволяет придать динамичность авто, помогая обеспечить максимальное сцепление шин дорожным полотном. Преимущества использования стоек SS20 на транспортных средствах отечественного производства ВАЗ 2110-2112, прочих моделей Лада, таких как Приора, Калина и даже Гранта: повышение комфортного передвижения; придание плавной амплитуды колебаний подвеске; устойчивая работа в различных температурных условиях; обеспечение качества изготовления изделий SS20 на стендах; повышенные характеристики свойств амортизаторов при использовании новейших комплектующих и контроля качества на всех этапах производства; подтверждённый патент собственной внутренней конструкции амортизатора; отполированный хромированный слой штока, повышающий износостойкость сальников; современная конструкция, улучшающая дизайн элементов подвески и способствующая плановой замене компонентов амортизаторов. Что необходимо знать при занижении транспорта: в случае опускания передней части авто существенным изменениям подвергается геометрия всей передней подвески. Следует также учитывать изменение углов и допусков, изменяющихся при движении подвески вверх и вниз. При выходе с завода, подвеска авто устанавливается в нейтральное положение. При выборе неправильных компонентов и некорректном занижении авто возможно смещение «нормального» состояния узловых компонентов транспорта. Внимание! Значительное изменение внешних конструктивных элементов подвески предназначено только для авто, подготовленных к соревнованиям, проводимым в специально оборудованных местах. Признаки износа амортизаторов | Monroe   Как и большинство критически важных для безопасности компонентов шасси, амортизаторы и стойки изнашиваются настолько постепенно при нормальной эксплуатации, что отрицательные эффекты – снижение точности рулевого управления, эффективности торможения, стабильности автомобиля – сложно заметить в нормальных условиях. Степень износа зависит от различных факторов, таких как состояние дорожного покрытия и погодные условия, ваш стиль вождения, загрузка автомобиля. Читайте далее, чтобы узнать о признаках износа амортизаторов и стоек.   Признаки износа амортизаторов и стоек   Амортизаторы и стойки изнашиваются постепенно, но автомобиль может подавать сигналы, что с компонентами контроля движения не все в порядке. Износ амортизаторов и стоек может отрицательно сказываться на управляемости, торможении и стабильности автомобиля. Если вы заметили один из этих признаков в вашем автомобиле, запишитесь на осмотр подвески по программе Safety Triangle в ремонтной мастерской.   «Клевок носом» при торможении – Вы чувствуете, что передняя часть автомобиля быстро наклоняется к земле при торможении? Это называют «клевком». Это может указывать на износ амортизаторов и стоек. Это явление опасно, так как в этом случае тормозной путь может увеличиваться. Раскачивание при движении – Чрезмерное раскачивание, когда вы наезжаете на кочку, может быть признаком того, что амортизаторы и стойки работают неэффективно. Автомобиль должен выровняться после наезда на кочку и перестать раскачиваться. Изношенные амортизаторы и стойки не могут эффективно демпфировать неровности дорожного покрытия и смягчать удары от кочек. Автомобиль кренится в повороте – Ощущение того, что в повороте автомобиль кренится, не только неприятно, это и небезопасно, поскольку вы не чувствуете, что в должной степени контролируете автомобиль. При износе амортизаторов они теряют способность контролировать смещение веса при прохождении поворотов. Также результатом может стать увеличение усилия, которое необходимо прилагать к рулевому колесу в повороте. Неравномерный износ шин – Если амортизаторы и стойки изношены, автомобиль может раскачиваться, и устойчивость движения автомобиля уменьшится. Такое раскачивание также может становиться причиной слишком быстрого износа шин, включая образование вмятин и волнообразного износа протектора (когда кусочки каучука выдалбливаются из шины). Приседание назад при ускорении – Правильно функционирующие амортизаторы и стойки стабилизируют смещение подвески при ускорении. Если амортизаторы и стойки уже работают плохо, задняя часть автомобиля может сильно проседать, когда вы резко нажимаете на педаль газа. Импульс при ускорении за счёт сил инерции приводит к тому, что передняя часть автомобиля приподнимается. Это вызывает укачивание у пассажиров и ненужную нагрузку на задние компоненты подвески. Вибрация на рулевом колесе – Небольшая вибрация на рулевом колесе при движении по неровной дороге – это нормально. Если вибрация остается и на ровной дороге, значит, амортизаторы, стойки или стабилизатор рулевого механизма могут быть изношены. Странные звуки – Если амортизаторы и стойки изношены, может быть слышен скрип или стук. Причина такого звука – контакт металла с металлом, когда амортизатор или стойка срабатывает при наезде на кочку. Кроме того, такие звуки могут возникать из-за износа крепежных компонентов амортизаторов и стоек. Потеки жидкости на внешней части амортизатора/стойки – Если вы замечаете излишки гидравлической жидкости, подтекающие из амортизаторов или стоек, это может быть признаком их износа. Если уплотнения изношены, жидкость, необходимая для правильного функционирования амортизаторов и стоек, просачивается наружу.   Влияние изношенных амортизаторов на безопасность на дороге       Узнайте больше об амортизаторах Monroe, найдите нужную деталь или найдите автосервис по ремонту сегодня.   Содержание данной статьи предназначено только для информационных целей и не может использоваться вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем этой статьи, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за какие-либо потери или неисправности, вызванные вашей интерпретацией содержания данной статьи.   другие статьи, которые могут быть интересны для вас Почему лучше выбирать амортизаторы Monroe? При замене изношенных амортизаторов специалисты по ремонту автомобилей знают, что все нужно сделать правильно с первого раза. Подробнее НУЖНЫ АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ? Электронные демпферы Monroe Intelligent Suspension RideSense™ теперь доступны для десятков популярных автомобилей. Подробнее ознакомьтесь с ассортиментом monroe Monroe предлагает полный ассортимент деталей системы рулевого управления и подвески автомобилей. Узнайте больше об амортизаторах, монтажных и защитных комплектах, газовых упорах, пружинах и сферах и многих других деталях подвески и рулевого управления.   Амортизаторы передних стоек | АВТОСТУК.РУ Для тех, кто изучает конструкцию автомобиля, должен знать устройство и виды передних стоек амортизаторов. Сегодня рассмотрим, что такое амортизаторные передние стойки, какие у них износы и как их менять. Содержание статьи: Устройство передних стоек амортизаторов. Принцип работы передних стоек. Пружина. Амортизатор. Для чего нужные передние стойки? Виды передних стоек. Срок службы. Признаки неисправностей. Замена передних стоек амортизаторов. Вывод. Видео.   Устройство передних стоек амортизаторов Возможно, вы думаете, что стойка — это обычная пружина или все детали амортизатора. Именно так думают многие водители. Но, на самом деле — нет. Стойка это не пружина. Стойки амортизаторов — это детали, которые соединяют амортизатор и кузова машины. Основные детали современных автомобильных амортизаторов: пружины; демпферы. Стойка, она же опора, соединяется с пружиной и демпфером. Здесь для представления общей картины конструкции авто, надо уже знать, что такое рычаги передней подвески. Автоэксперт также сделал материал о проставках под пружины.   Из чего состоит передний амортизатор В конструкцию входят следующие детали: Цилиндр. В него устанавливается поршень и спец. гидравлическая жидкость. Специальная жидкость или газ для передачи гидроэнергии между деталями амортизатора. Шток. К нему крепится поршень. Является подвижной частью конструкции, выполняет возвратно-поступательные движения. Поршень с пропускным клапаном. Движется во внутри цилиндра и служит для гашения вибрации. Сальник, уплотнитель, герметик. Корпус. Детали крепления к кузову. В конструкциях амортизаторов может быть пружина, а может отсутствовать. Срок эксплуатации амортизаторов зависит от манеры вождения и конструкции самих амортизаторов.   Принцип работы передних стоек Амортизационная конструкция автомобиля состоит из пружины и амортизатора. Пружина Пружина — это деталь, которая гасит колебания, вибрацию путям сжимания и разжимания длины конструкции. Материал пружины должен соответствовать значениям определенных допустимых колебаний. Один конец пружины устанавливают в посадочное место для нее — чаша стойки. Второй конец упирается в пятачок кузова авто. А между кузовов и пружиной устанавливается резиновая проставка.   Амортизатор Стойка или амортизатор — это сложное устройство, которое состоит из нескольких деталей. Особенности стойки: двухкамерный цилиндр заполненный жидкостью или газом, в котором ходит шток с закрепленным на нем поршнем; жидкость или газ циркулирует в двух камерах цилиндра. Амортизатор служит буферным элементом. Он должен гасить удары пружины. В амортизаторе должно быть создано давление, которое может поглощать энергию ударов пружины. Снижение давления происходит за счет клапана на поршне. Клапан автоматический открывается и закрывается в зависимости от частоты и силы колебаний.   Назначение стоек амортизаторов В строение подвески автомобиля амортизационные стойки — один из главных элементов. Без них машина будет чувствовать каждые кочки и будет ехать как трактор «Беларус». Поэтому водители тракторов прыгают на сидении, потому там нет амортизаторов. Передняя стойка выполняет следующие функции: Удерживает вес транспортного средства в равновесии. Передает силу сцепления с дорожным покрытием на кузов авто. Удерживает кузов в заданных пределах по отношению к колесам. Препятствует сильному крену (наклону). Принимает и гасит боковые нагрузки. Стойки примерно в 10 раз стоят дороже, чем сами амортизаторы.   Виды передних стоек Основной элемент, приводящий в действие конструкцию амортизаторов — это жидкость или газ. Существуют 3 вида стоек амортизаторов: Гидравлические, они же масляные. Газовые. Они могут выдерживать сильные нагрузки. Используются в спортивных автомобилях. Для вождения в обычном режиме, они не очень годятся. Газомасляные. По положительным отзывам такие амортизаторы наиболее оптимальный вариант. Почему спрашивают отдельно про передние стойки? Потому что конструкция передних и задних стоек амортизаторов отличается.   Отличия передних стоек от задних Передние выше, но их диаметр меньше. В задних нет поворотных кулаков. Менять задние стойки сложнее.   Срок службы 3 фактора, влияющие на долговечность стоек амортизаторов: Качество материалов и сборки. Соответствие стоек к массе автомобиля. Манера вождения авто (спокойная, агрессивная). Поэтому, некоторым водителям приходится менять стойки амортизаторов каждый год, а некоторые раз в 10 лет. Отсюда вывод, ездить аккуратно, что называется, без понтов.   Признаки неисправностей Выход из строя левой или правой стойки может спровоцировать ДТП. При обнаружении следующих признаков, следует произвести ремонт или замену: Появился скрип, хруст на поворотах и при резком торможении. Машину «колбасит» (покачивает) в разные стороны. На поворотах авто не слушается, заносит. Тормозной путь больше, чем при исправных стойках амортизатора. При резком старте или торможении, ТС сильно садится. Колеса с поверхностью дороги имеют плохое сцепление. Износ резины не равномерный и быстрый. Из система амортизации вытекает масло. При визуальном осмотре, наблюдается коррозия на опоре и на пружине. Пружина расположена неправильно. Для каждой марки и модели авто стойки покупать следует исходя из соответствия к массе автомобиля и конструкции.   Как менять стойки амортизаторов Появился скрип, хруст, биение, жесткость езды, то пора менять эти элементы подвески. Даже, если износ только у одной стойки, то менять желательно и левую, и правую. Общий порядок замены стоек амортизаторов схож, но в зависимости от модификации подвески, может несколько отличаться. Пошаговый порядок замены стоек: Снять уплотнитель под капотом. Получить доступ к верхней части амортизатора. Снять заглушку. Открутить гайку крепления штока амортизационной стойки. Для этого используем головку с удлиненным рычагом. Откручивать надо до снятия самой стойки. Ослабить болты крепления колес. Приподнять домкратом автомобиль. Подложить опоры, под домкратом не работаем. Соблюдаем технику безопасности. Снять колеса. Побрыгать ВД-40 на места крепления. Открутить гайку крепления шарнира стабилизатора. Отворачиваем вместе с винтом тормозного шланга. При наличии в конструкции автомобиля антиблокировочной системы (АБС), то сначала надо отсоединить трубку с проводкой от датчика ABS. Датчик располагается на стойке амортизатора. Откручиваем крепление кулачка. Болты выбить молотком, подкладывая деревяшку, чтобы не испортить резьбу. После снятия болтов, стойка уже снята. Отворачиваем гайку крепления верхней опоры к кузову. Передняя стойка демонтируется вместе с пружиной и опорой. На этом шаге нужны специальные стяжки для снятия пружины. Надо создать зазор между чашечкой и последним витком пружины. Так как мы заблаговременно ослабили гайку штока стойки, то ее теперь полностью спокойно отворачиваем. Все, опору и пружину с чашкой отделяем. Осматриваем отбойник и пыльник. Если они изношены, то и их меняем. Перед установкой новых передних стоек амортизаторов, прокачиваем их. Делается это по инструкции, которая прилагается при покупке новых стоек. Также меняем сальники и прокладки. Делаем монтаж новой стойки и всех ранее снятых деталей. После замены старых стоек на новые, водитель сразу ощутит устойчивость и плавность управления автомобилем.   Вывод Как мы выяснили, передние стойки стабилизируют машину, удерживают ее, поглощают вибрацию. Прислушиваемся к своей тачке, как она работает, как ведет себя. При обнаружения признаков неисправностей, следует сделать ремонт.   Видео Замена передней стойки амортизаторов Mitsubishi Lanser X (Митсубиси/Митсубиши Лансер Х). А в этом видео показывается секрет восстановления стоек амортизаторов.       Автор публикации Стойки амортизаторов передние в Воронеже: 644-товара: бесплатная доставка [перейти] Авто-мото-велотехникаАвтозапчасти и комплектующиеХодовая часть автомобиляСтойки амортизаторов передние Амортизатор KYB 333338 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары HOLA Sh31056G стойка амортизаторная передняя, левая, давление а, серия gride тип: стойка, мост установки: передний, сторона установки: левый ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя «Excel-G» 333848 Высота (см): 17, Длина, см: 69, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» 334285 Высота (см): 22, Длина, см: 65, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары HOLA Sh31080G стойка амортизаторная передняя, левая, давление а, серия gride тип: стойка, мост установки: передний, сторона установки: левый ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары FENOX (a61423) Стойка передняя левая KIA Spectra/Cerato 05- Бренд: FENOX, Страна-изготовитель: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары mds.yandex.net/get-mpic/5232583/img_id4591880931459501706.jpeg/6hq»> KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 333715 Высота (см): 18, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары HOLA Sh32056G стойка амортизаторная передняя, правая, давление а, серия gride тип: стойка, мост установки: передний, сторона установки: правый ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 313 808 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 11 654 Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 310 719 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 333280 Высота (см): 19, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя «Super Touring» 313 501 Высота (см): 20, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 332061 Высота (см): 16, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 333919 Высота (см): 22, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары BOGE Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Automatic» 32-Q60-A Высота (см): 20, Длина, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары HOLA Sh32080G стойка амортизаторная передняя, правая, давление а, серия gride тип: стойка, мост установки: передний, сторона установки: правый ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 314 875 Высота (см): 15, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 10 863 Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Super Touring» 313 809 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары mds.yandex.net/get-mpic/5234870/img_id4083188449098252869.png/6hq»> Sachs Стойка амортизационная масляная, передняя «Super Touring» 230 380 Высота (см): 17, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя «Super Touring» 313 503 Высота (см): 20, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 12 266 Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 311 770 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» 334190 Высота (см): 22, Длина, см: 65, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» 334106 Высота (см): 20, Длина, см: 65, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 14 926 Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Super Touring» 314 458 Высота (см): 13, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 14 255 KYB Стойка амортизационная масляная, передняя левая «Premium» 632111 Высота (см): 17, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары HOLA Sh32018G стойка амортизаторная передняя, правая, давление а, серия gride тип: стойка, мост установки: передний, сторона установки: правый ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная масляная, передняя «Premium» 635800 Высота (см): 14, Длина, см: 52, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя «Super Touring» 311 645 Высота (см): 20, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары LYNXauto Стойка амортизационная газовая, передняя правая G32785R Высота (см): 30, Длина, см: 53, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/6hq»> KYB Стойка амортизационная газовая, передняя «Excel-G» 333718 Высота (см): 21, Длина, см: 67, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 313 518 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 315 013 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя «Super Touring» 313 200 Высота (см): 20, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 314 042 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 333721 Высота (см): 21, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 334399 Высота (см): 26, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Super Touring» 311 914 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 15 428 Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя «Super Touring» 311 544 Высота (см): 13, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» 333752 Высота (см): 16, Длина, см: 52, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 334386 Высота (см): 23, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/6hq»> KYB Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» 331015 Высота (см): 21, Длина, см: 54, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя «Excel-G» 333741 Высота (см): 18, Длина, см: 69, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/6hq»> Sachs Стойка амортизационная масляная, передняя «Super Touring» 115 158 Высота (см): 17, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя «Excel-G» 339758 Высота (см): 17, Длина, см: 69, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» 334924 Высота (см): 21, Длина, см: 66, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Excel-G» 339743 Высота (см): 21, Длина, см: 66, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары png/6hq»> Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя «Super Touring» 115 071 Высота (см): 10, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 333379 Высота (см): 19, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Excel-G» 333490 Высота (см): 20, Длина, см: В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Super Touring» 313 767 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары mds.yandex.net/get-mpic/6236983/img_id4539269612188513708.jpeg/6hq»> Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Super Touring» 313 768 Высота (см): 20, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя правая «Advantage» 400 065 Высота (см): 20, Длина, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары KYB Стойка амортизационная газовая, передняя «Excel-G» 335804 Высота (см): 21, Длина, см: 67, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары LYNXauto Стойка амортизационная газовая, передняя правая G32149R Высота (см): 12, Длина, см: 48, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Kamoka Стойка амортизационная газовая, передняя левая 20334848 Высота (см): 12, Длина, см: 48, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/6hq»> Sachs Стойка амортизационная газовая, передняя левая «Super Touring» 230 710 Высота (см): 16, В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары Стойка Амортизационная — Original | Перед Прав/Лев Renault Logan Ii / Mcv F Monroe арт. G7455 Вес, ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары 22 049 Стойка передняя правая с амортизатором / OPEL Mokka 13 В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары 2 страница из 6 Разница между амортизаторами и стойками Роль амортизаторов и стоек Являясь ключевой частью системы подвески вашего автомобиля, амортизаторы и стойки помогают удерживать шины вашего автомобиля в контакте с дорогой. Почему это так важно? Если ваш автомобиль не поддерживает плотный контакт с дорогой, это может повлиять на рулевое управление, управляемость и торможение. Качественные продукты для контроля плавности хода выполняют множество жизненно важных функций: Контроль чрезмерного движения кузова и шин Уменьшение подпрыгивания, крена и раскачивания автомобиля, а также торможение в пикировании и приседание с ускорением Помогает поддерживать стабильное управление и торможение Помогите отрегулировать сход-развал Помогают снизить вероятность преждевременного износа шин и других деталей подвески Разница между амортизаторами и стойками Много раз вы будете слышать, как люди называют амортизаторы и стойки взаимозаменяемыми. Однако амортизаторы и стойки — это две разные части с разными функциями. Хотя и то, и другое может помочь с ездой и управлением вашего автомобиля, эти детали работают по-разному. Амортизаторы являются отдельными компонентами системы подвески, в то время как стойки являются основным конструктивным элементом шасси и системы подвески. Что делают амортизаторы Несмотря на мнение многих, обычные амортизаторы не выдерживают вес автомобиля. Вместо этого основной целью амортизатора является управление движением пружины и подвески. Это достигается путем преобразования кинетической энергии движения подвески в тепловую энергию или тепловую энергию, которая рассеивается через гидравлическую жидкость. Величина сопротивления, развиваемого амортизатором, зависит от скорости подвески, а также от количества и размера крошечных отверстий или отверстий в поршне. Все современные амортизаторы представляют собой гидравлические демпфирующие устройства, чувствительные к скорости движения. Это означает, что чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Благодаря этой особенности амортизаторы приспосабливаются к меняющимся дорожным условиям и снижают скорость: Отскок Катится и раскачивается из-за изношенных амортизаторов, теряя способность контролировать скорость переноса веса Прыжок с торможением и приседание с ускорением Амортизаторы работают по принципу вытеснения жидкости как при сжатии, так и при растяжении. Типичный легковой автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Цикл сжатия управляет движением неподрессоренной массы автомобиля, а цикл растяжения контролирует более тяжелую подрессоренную массу. Компоненты амортизаторов Амортизаторы в основном представляют собой масляные насосы. Поршень прикреплен к концу поршневого штока и воздействует на гидравлическую жидкость в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическая жидкость нагнетается через отверстия внутри поршня. Однако эти отверстия пропускают лишь небольшое количество жидкости через поршень. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески. Что делают стойки Стойка — это распространенный тип амортизатора, используемый во многих современных автомобилях с независимой подвеской, переднеприводных автомобилях, а также в некоторых автомобилях с задним приводом. Стойка является основной конструктивной частью подвески. Он заменяет верхний рычаг подвески и верхний шаровой шарнир, используемые в обычных подвесках. Благодаря своей конструкции стойка легче и занимает меньше места, чем амортизаторы в обычных системах подвески. Стойки выполняют две основные функции. Во-первых, стойки выполняют амортизирующую функцию наподобие амортизаторов. Внутри стойка похожа на амортизатор. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости, чтобы управлять движением пружины и подвески. Как и амортизаторы, клапаны создают сопротивление силам, создаваемым движением подвески вверх и вниз. Также как и амортизаторы, стойка чувствительна к скорости, а это означает, что она имеет клапан, так что величина сопротивления может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, насколько быстро движется подвеска. Struts также выполняет вторую работу. В отличие от амортизаторов, стойки обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля, поддерживают пружину и удерживают шину в правильном положении. Кроме того, они несут большую часть боковой нагрузки на подвеску автомобиля. В результате стойки влияют на комфорт при езде и управляемость, а также на управление автомобилем, торможение, рулевое управление, развал-схождение и износ других деталей подвески. Компоненты стойки Как правило, стойки состоят из корпуса стойки для обеспечения жесткой структурной поддержки узла и демпфирующего узла внутри корпуса стойки для управления движением пружины и подвески. На большинстве стоек нижняя часть кузова крепится к поворотному кулаку, который, в свою очередь, соединяется с нижним рычагом через нижний шаровой шарнир. Полный узел стойки включает в себя все компоненты, необходимые для замены стойки, в одном полностью собранном узле. Он сочетает в себе корпус стойки, демпфирующий узел и винтовую пружину, чтобы выдерживать вес автомобиля. Есть ли в моем автомобиле амортизаторы или стойки? Каждое колесо вашего автомобиля имеет либо амортизатор, либо стойку. Однако у вашего автомобиля могут быть амортизаторы спереди и стойки сзади или какая-либо другая конфигурация. Ключевым выводом является то, что на каждом колесе есть какая-то часть управления плавностью хода. Узнайте больше о качественных амортизаторах, стойках и стойках в сборе, найдите подходящую автомобильную деталь или найдите местную ремонтную мастерскую уже сегодня. Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для информационных целей и не должна использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент. Genuine OEM Nissan Shocks And Struts Shock Absorber Part Number: 56110-EB025 MSRP $214. 47 $193.02 MSRP $214.47 $193.02 Shock Absorber Part Number : E6110-1LA0A Рекомендованная розничная цена 318,40 долларов США 286,56 долларов США Рекомендованная розничная цена 318,40 долларов США 286,56 долларов США Амортизатор 3 3 3 3 30072 Part Number: E6110-5ZW0A MSRP $262.80 $236.52 MSRP $262.80 $236.52 Shock Absorber Part Number: E6110-6JR1A MSRP $306.32 $275.69 MSRP $306.32 $ 275,69 Shock Abripber Номер детали: E6110-ZP02A MSRP $ 306,48 $ 275.84 MSRP $ 306,48 $ 275. 84 MSRP $ 306,48 $ 275.84 MSRP $ 306,48 $ 275.840004 $275.84 Shock Absorber Part Number: 56210-30P25 MSRP $636.55 $542.34 MSRP $636.55 $542.34 Shock Absorber Part Number: E6210-5Y025 Рекомендованная производителем розничная цена 161,25 $ 145,13 $ MSRP 161,25 $ 145,13 $ Амортизатор Номер детали: 9007-503 5007-503 507-5030004 MSRP $190.65 $171.59 MSRP $190.65 $171.59 Shock Absorber Part Number: 56210-ZG125 MSRP $129.78 $116.81 MSRP $129.78 $116. 81 Shock Mount Номер детали: 55322-ZX00A Рекомендованная розничная цена 19,20 долларов США Рекомендованная розничная цена 19,01 долларов США Рекомендованная розничная цена 19,20 долларов США 19,01 долларов США Su 0073 Part Number: E6110-ZZ50A MSRP $176.07 $158.46 MSRP $176.07 $158.46 Suspension Strut Part Number: E6110-1EA0D MSRP $471.00 $423.90 Стойка подвески Номер детали: E6110-9FE4A 0004 MSRP $170.13 $153.12 Suspension Strut Part Number: E6110-KB50A MSRP $3,774. 31 $3,698.83 MSRP $3,774.31 $3,698.83 Suspension Strut Part Number: E6111 -1EA0D Рекомендуемая производителем розничная цена 471,00 $ 423,90 $ MSRP 471,00 $ 423,90 $ Крепление стойки 90 Номер детали:0073 56115-EA001 MSRP $52.75 $49.06 MSRP $52.75 $49.06 Suspension Strut Part Number: 56110-7S126 MSRP $184.98 $166.49 MSRP $184.98 $166.49 Стойка подвески Номер детали: E6111-KB50A Рекомендованная розничная цена 3774,31 долларов США 3698,83 долларов США Рекомендованная производителем розничная цена 3764,54 долларов США 9000 долларов США8,83 Блалка для амортизатора Номер детали: 01125-0047 MSRP $ 10,07 $ 9,97 MSRP $ 10,07 $ 9,97 СТРЫСКИ0005 $1. 16 MSRP $1.17 $1.16 Top Nut Part Number: 54588-JA005 MSRP $2.05 $2.03 MSRP $2.05 $2.03 Suspension Control Arm Bolt Номер детали: 54459-1WA0A Рекомендуемая производителем розничная цена 7,83 долл. США 7,76 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена 7,83 долл. США 7,76 долл. США Монтажный кронштейн Номер 9 3 3 50412-7S030 MSRP $179.22 $147.86 MSRP $179.22 $147.86 Mount Bracket Part Number: 50413-7S030 MSRP $179.22 $147.86 MSRP $179.22 $147.86 Пылезащитный чехол Номер детали: 56165-EA02B Рекомендованная розничная цена 54,17 долл. США 50,38 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 54,17 долл. США 15 4 50,17 долл. США0072 Lower Control Arm Nut Part Number: 08918-6461A MSRP $2.55 $2.52 MSRP $2.55 $2.52 Nut Part Number: 08918-6441A Options: Левый верхний, левый нижний, левый задний, правый верхний, правый нижний, правый задний, передний нижний верхний, передний нижний нижний, передний нижний задний, передний верхний верхний, передний верхний нижний, передний верхний задний, нижний верхний, нижний, нижний задний , Верхний, Верхний Нижний,… Другие названия: Гайка верхнего рычага, гайка нижнего рычага, гайка промежуточного рычага, гайка опорной пластины, гайка заднего изолятора, гайка скобы, гайка амортизатора, стойка… Другие названия Описание: Верх. 2wd, без Titan XD. 4wd, без Titan XD. Пассажирский фургон. Дополнительная информация Примечания: Деталь нельзя повторно использовать/переустанавливать. Дополнительные примечания Рекомендованная производителем розничная цена 3,07 доллара США 3,04 доллара США Рекомендованная производителем розничная цена 3,07 доллара США 3,04 доллара США Стойка Part Number: E6110-1A30B MSRP $529.32 $450.98 MSRP $529.32 $450.98 Strut Part Number: E6110-1EA0C MSRP $299.48 $269.54 MSRP $ 299,48 $ 269,54 СТРУТ Номер детали: E6110-6AV0B MSRP 3 474,79 $ 3 405,29 MSRP $ 3 474,79794 $ 3,40559 MSRP $ 3 474,797979, $3,405. 29 Strut Part Number: E6110-6GA0A MSRP $426.57 $383.91 MSRP $426.57 $383.91 Strut Part Number: E6110-6GA1A MSRP 426,57 долл. США $ 383,91 MSRP $ 426,57 $ 383,91 Strut .7.87 $3,525.91 MSRP $3,597.87 $3,525.91 Strut Part Number: E6110-9FE1B MSRP $170.13 $153.12 MSRP $170.13 $153.12 Strut Part Number : E6110-EZ83A Рекомендованная розничная цена 268,42 долл. США 241,58 долл. США Рекомендуемая розничная цена 268,42 долл. США 241,58 долл. США 2 Распорка 9 00073 0 Номер детали 3 00073 E6110-ZZ51B MSRP $169.23 $152.31 MSRP $169.23 $152.31 Strut Part Number: E6A10-1A30B MSRP $563.25 $479.89 MSRP $563.25 $479.89 Стойка Номер детали: E6A11-CF40C Рекомендованная розничная цена 559,62 долл. США 476,79 долл. США рекомендованная розничная цена 559,62 долл. США 9 09 Распорка 476,79 долл. США0073 Part Number: 56110-7S226 MSRP $170.13 $153.12 MSRP $170.13 $153.12 Strut Part Number: 56110-7S325 MSRP $170. 13 $153.12 MSRP $ 170,13 $ 153,12 Strut Номер детали: 56110-EA026 MSRP $ 168,47 $ 151,62 MSRP $ 168,47 $ 151,62 MSRP $ 168,47 $ 151,62 MSRP $ 168,47 $ 151,62 MSRP $ 168,47 .0005 $151.62 Strut Part Number: E6110-6AV0A MSRP $3,597.87 $3,525.91 MSRP $3,597.87 $3,525.91 Strut Part Number: E6110-6AV1B MSRP $ 3 428,76 $ 3 360,18 MSRP $ 3 428,76 $ 3,360,18 СТРУТ ЧАСТЬ: E6110-EZ31BA .0005 $183.27 MSRP $203.63 $183. 27 Strut Part Number: E6110-EZ36B MSRP $196.05 $176.45 MSRP $196.05 $176.45 Strut Part Number: E6110-EZ71B Рекомендованная розничная цена 196,05 долл. США 176,45 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 196,05 долл. США 176,45 долл. США Номер детали 2 73 E6111-6AV0A MSRP $3,597.87 $3,525.91 MSRP $3,597.87 $3,525.91 Strut Part Number: E6111-6HT0A MSRP $3,666.29 $3,592.96 MSRP $3,666.29 $3,592.96 Стойка Номер детали: 56110-7S025 Рекомендованная розничная цена 170,13 $ 153,12 $ Рекомендованная розничная цена 170,13 $ 4 $ 1903,120071 Strut Part Number: 56110-EA028 MSRP $158. 60 $142.74 MSRP $158.60 $142.74 Strut Part Number: E6110-1PB0B MSRP $167.78 $151.01 MSRP $167.78 $151.01 Strut Part Number: E6110-6HT0A MSRP $3,666.29 $3,592.96 MSRP $3,666.29 $3,592.96 Strut Part Number: E6110-6HT0B MSRP $3,437.10 $3,368.36 MSRP $3,437.10 $3,368.36 Strut Part Number: E6110-9FE0A MSRP 170,13 $ 153,12 $ MSRP 170,13 $ 153,12 $ Стойка 7 Номер детали3: 6-9 E 2FE0B MSRP $170. 13 $153.12 MSRP $170.13 $153.12 Strut Part Number: E6110-9FG0A MSRP $176.72 $159.05 MSRP $176.72 $159.05 Strut Номер детали: E6110-EZ32B Рекомендованная розничная цена 196,05 долларов США Рекомендованная розничная цена 176,45 долларов США Рекомендованная производителем розничная цена 196,05 долларов США 176,45 долларов США 9 Стойка 1 ​​ 5 Part Number: E6110-EZ73B MSRP $268.42 $241.58 MSRP $268.42 $241.58 Strut Part Number: E6110-ZL10J MSRP $201.85 $181.67 MSRP $201.85 $ 181,67 стойка Номер детали: E6111-1A0C MSRP $ 299,48 $ 269,54 MSRP $ 299,48 $ 269,54 MSRP $ 299,48 $ 269,54 MSRP $ 299,48 $ 269,54 MSRP $ 299,48 $ 269. 540004 $269.54 Strut Part Number: E6111-6AV0B MSRP $3,474.79 $3,405.29 MSRP $3,474.79 $3,405.29 Strut Part Number: E6111-6GA1A MSRP $426.57 383,91 $ MSRP 426,57 $ 383,91 $ Распорка Номер детали: E6111-6HT0B $0005 $3,368.36 MSRP $3,437.10 $3,368.36 Strut Part Number: E6A10-CD70B MSRP $552.18 $470.46 MSRP $552.18 $470.46 Strut Part Number: E6A11-1A30B Рекомендованная розничная цена 563,25 долл. США 479,89 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 563,25 долл. США 479,89 долл. США0073 56110-7S326 MSRP $170.13 $153.12 MSRP $170.13 $153.12 Strut Part Number: E6110-1PA0B MSRP $168.83 $151.95 MSRP $168.83 $151.95 Стойка Номер детали: E6110-9FE4B Рекомендованная розничная цена 170,13 долл. США 153,12 долл. США рекомендованная розничная цена 170,13 долл. США 4 0 9 Стойка 153,12 долл. США0073 Part Number: E6110-EZ34B MSRP $268.42 $241.58 MSRP $268.42 $241.58 Strut Part Number: E6110-EZ81A MSRP $251. 83 $226.65 MSRP $ 251,83 $ 226,65 СТРУТ Номер детали: E6110-ZZ50B MSRP $ 176,07 $ 158,46 MSRP $ 176,07 $ 158,46 MSRP $ 176,07 $ 158,46 MSRP $ 176,07 $ 158,46 MSRP $ 176,07 $ 158,46 MSRP $ 176,07 $ 158,46 MSRP $ 176,07 $ 158,46 4 MSRP $ 176,07 .0005 $158.46 Strut Part Number: E6110-ZZ51A MSRP $176.93 $159.24 MSRP $176.93 $159.24 Strut Part Number: E6111-6AV1B MSRP $ 3 428,76 $ 3 360,18 MSRP $ 3 428,76 $ 3,360,18 СТРУТ Номер детали: E61111-6GA0A0A0A05 40072. 0005 $383.91 MSRP $426.57 $383.91 Strut Part Number: E6A10-CF40C MSRP $559.62 $476.79 MSRP $559.62 $476.79 Shock Part Number: E6210-6RR0E Рекомендованная розничная цена 196,17 долл. США 176,55 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 196,17 долл. США 176,55 долл. США Амортизатор 0073 E6210-9HS1A MSRP $167.78 $151.01 MSRP $167.78 $151.01 Shock Part Number: E6210-1AA0B MSRP $204.97 $184.47 MSRP $204.97 $184.47 Амортизатор Номер детали: E6210-4AF0A Рекомендованная розничная цена 154,83 долл. США 139,35 долл. США Рекомендованная розничная цена 154,83 долл. США 4 09 9 0 Part Number: E6210-4FU0B MSRP $143.07 $128.76 MSRP $143.07 $128.76 Shock Part Number: E6210-4FU1A MSRP $149.65 $134.69 MSRP $ 149,65 $ 134,69 Shock Номер детали: E6210-9HS1H MSRP $ 167,78 $ 151,01 MSRP $ 167,78 $ 151,01 MSRP $ 167,78 $ 151,01 MSRP $ 167,78 .0005 $151.01 Strut Part Number: E4302-3SH0C MSRP $220.00 $198.00 MSRP $220.00 $198.00 Strut Part Number: E4302-4AF0A MSRP $ 230,00 $ 207,00 MSRP $ 230,00 $ 207,00 Strut Номер детали: E4302-4BF1D MSRP $ 230,00 $207. 00 MSRP $230.00 $207.00 Strut Part Number: E4302-4RC1B MSRP $307.97 $277.17 MSRP $307.97 $277.17 Strut Part Number: E4302-5HA2B Рекомендованная розничная цена 237,17 долл. США 213,45 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 237,17 долл. США 213,45 долл. США0073 E4302-6AM0A MSRP $271.00 $243.90 MSRP $271.00 $243.90 Strut Part Number: E4302-6MA1A MSRP $230.00 $207.00 MSRP $230.00 $207.00 Стойка Артикул: E4302-9AM0B Рекомендованная розничная цена 220,00 долларов США 198,00 долларов США Рекомендованная розничная цена 220,00 долларов США 9007 0 9 0 7 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 Part Number: E4302-9HS1H MSRP $245. 68 $221.12 MSRP $245.68 $221.12 Strut Part Number: E4302-9NH0C MSRP $250.00 $225.00 MSRP $ 250,00 $ 225,00 Strut Номер детали: E4302-9PB0B MSRP $ 258,70 $ 232,83 MSRP $ 258,70 долл.0005 $232.83 Strut Part Number: E4302-ET82B MSRP $230.00 $207.00 MSRP $230.00 $207.00 Strut Part Number: E4303-1AA3C MSRP 250,00 долл. США $ 225,00 MSRP $ 250,00 $ 225,00 СТРУТ Номер детали: E4303-1KC2A MSRP $ 220,00 $198. 00 MSRP $220.00 $198.00 Strut Part Number: E4303-3SH0C MSRP $220.00 $198.00 MSRP $220.00 $198.00 Strut Part Number: E4303-3YV1A Рекомендованная розничная цена 220,00 долларов США Рекомендованная производителем розничная цена 220,00 долларов США 198,00 долларов США0073 E4303-4BA1C MSRP $230.00 $207.00 MSRP $230.00 $207.00 Shop Shocks and Struts — Genuine GM Parts Rear Shock Absorber Kit Part Number: 1 41 MSRP $930.21 504,64 долл. США MSRP $ 930,21 $ 504,64 Шок Номер детали: 23124583 MSRP $ 103. 50 $ 56.15 MSRP $ 103.50 $ 56.15 0005 MSRP $103.50 $56.15 Shock Part Number: 23338888 MSRP $106.30 $57.68 MSRP $106.30 $57.68 Shock Part Number: 20955422 MSRP $ 126,45 $ 68,60 MSRP $ 126,45 $ 68,60 Шок Номер детали: 10339945 MSRP $ 252,51 9.0005 $136.98 MSRP $252.51 $136.98 Shock Part Number: 22064235 MSRP $66.18 $59.56 MSRP $66.18 $59.56 Shock Part Number: 22064682 Рекомендованная производителем розничная цена 98,27 долл. США 88,44 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 98,27 долл. США 88,44 долл. США0005 MSRP $89.07 $80.16 MSRP $89.07 $80.16 Shock Part Number: 84582988 MSRP $124.50 $67.54 MSRP $124.50 $67.54 Shock Part Номер: 23338896 Рекомендованная производителем розничная цена 107,69 долл. США 58,43 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 107,69 долл. США 58,43 долл. США Амортизатор 0073 849 MSRP $189.65 $102.88 MSRP $189.65 $102.88 Shock Part Number: 84339446 MSRP $142. 49 $77.32 MSRP $142.49 $77.32 Shock Номер детали: 842 Рекомендованная розничная цена 140,07 $ 75,99 $ MSRP 140,07 $ 75,99 $ 3 Shock 0005 Part Number: 84361740 MSRP $154.93 $84.04 MSRP $154.93 $84.04 Shock Part Number: 84748187 MSRP $122.74 $66.59 MSRP $122.74 $66.59 Комплект переднего амортизатора Номер детали: 1 87 Рекомендованная розничная цена 881,14 $ 478,01 $ MSRP 881,14 $ $478.01 Rear Driver Side Shock Absorber with Upper Mount Part Number: 84336157 MSRP $378. 52 $205.35 MSRP $378.52 $205.35 Rear Passenger Side Shock Absorber with Upper Mount Номер детали: 84336158 Рекомендованная розничная цена 378,52 долларов США 205,35 долларов США Рекомендованная розничная цена 378,52 долларов США 205,35 долларов США Распорка073 Part Number: 96058604 MSRP $251.61 $226.45 MSRP $251.61 $226.45 Strut Part Number: 22 0 MSRP $1,052.91 $799.69 MSRP $1,052.91 $799.69 Стойка Номер детали: 1 81 Рекомендованная розничная цена 313,11 $ 169,86 $ Рекомендованная розничная цена 313,11 $ 10004 $169. 86 Strut Part Number: 1 84 MSRP $313.11 $169.86 MSRP $313.11 $169.86 Strut Part Number: 1 86 MSRP $206.17 $111.84 MSRP $206,17 $111,84 Strut Номер детали: 631 MSRP $99,00 5 $ .10 MSRP $99.00 $89.10 Strut Part Number: 415 MSRP $93.13 $50.52 MSRP $93.13 $50.52 Strut Part Number: 10131330 MSRP $126,24 $113,62 MSRP $126,24 $113,62 Распорка 2 3 Номер детали: 10137130004 MSRP $119. 67 $107.70 MSRP $119.67 $107.70 Strut Part Number: 22684917 MSRP $198.58 $107.73 MSRP $198.58 $107.73 Strut Part Number : 30025149 Рекомендованная розничная цена 272,34 долл. США 147,74 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 272,34 долл. США 147,74 долл. США0072 Part Number: 300 MSRP $211.44 $190.30 MSRP $211.44 $190.30 Strut Part Number: 302 MSRP $163.75 $147.38 MSRP $163.75 $147.38 Стойка Номер детали: 725 Рекомендованная розничная цена 321,03 $ 288,93 $ MSRP 321,03 $ $ 288,93 71 Strut Part Number: 726 MSRP $223. 57 $121.29 MSRP $223.57 $121.29 Strut Part Number: 22047947 MSRP $91.14 $82.03 MSRP $91.14 82,03 $ Стойка Номер детали: 22064119 MSRP 527,00 $ 474,30 $ MSRP 05 050005 $474.30 Strut Part Number: 22684915 MSRP $198.58 $107.73 MSRP $198.58 $107.73 Strut Part Number: 22707167 MSRP $267.76 $145.27 Рекомендуемая производителем розничная цена 267,76 долл. США 145,27 долл. США Стойка Номер детали: 23270918 Рекомендуемая производителем розничная цена 342,81 долл. США 10004 $185.98 MSRP $342.81 $185.98 Strut Part Number: 23270919 MSRP $330.26 $179.17 MSRP $330.26 $179.17 Suspension Strut Part Number: 84339443 MSRP 159,59 $ 86,58 $ MSRP 159,59 $ 86,58 $ Распорка Номер детали: 1 45 MSRP $251.73 $136.57 MSRP $251.73 $136.57 Strut Part Number: 1 83 MSRP $313.11 $169.86 MSRP $313.11 $169.86 Strut Номер детали: 1 87 Рекомендованная розничная цена 313,11 $ 169,86 $ MSRP 313,11 $ 169,86 $ Premium Monosorber Front Shock Part Number: 20829917 MSRP $193. 39 $104.91 MSRP $193.39 $104.91 Front Driver Side Suspension Strut Assembly Part Number: 84427195 MSRP $792.46 $429.91 Рекомендуемая производителем розничная цена $792,46 $429,91 Передняя стойка подвески со стороны водителя в сборе Номер детали: 95 6 MSRP $161.22 $87.46 MSRP $161.22 $87.46 Front Suspension Strut Assembly Part Number: 23239956 MSRP $207.27 $112.43 MSRP $207.27 $112.43 Front Driver Side Suspension Узел стойки Номер детали: 84427197 Рекомендованная розничная цена 792,46 $ 429,91 $ MSRP 792,46 $ 429 $. 91 Front Suspension Strut Assembly Part Number: 23239961 MSRP $207.26 $112.43 MSRP $207.26 $112.43 Front Passenger Side Suspension Strut Part Number: 008 MSRP $158,05 $85,74 MSRP $158,05 $85,74 Стойка передней подвески в сборе Номер детали: 22 3 MSRP $207.28 $112.43 MSRP $207.28 $112.43 Front Suspension Strut Assembly Part Number: 233 Options: Right Other Names: Strut More Names Replaces: 227, 22 4, 228, 228, 22989326, 23158965, 23158966, 23132521, 23132523, 209, 22834336, 225, 229 Описание: 16 колес, 2,5 л. 18 и 19 колеса, 2,0 л турбо. Все. Малибу. 2,4 л. Верно. 17 колесо, 2.4л. Эта подлинная деталь GM разработана, спроектирована и … Подробнее MSRP $ 252,41 $ 136,95 MSRP $ 252,41 $ 136,95 Спорная подвеска для водителя. Опции: Левая Другие названия: Стойка Другие имена Заменяет: 13354009, 23447417, 204, 206, 20 0, 20963827, 20963829, 22742124, 22742126, 22751602, 22770176, 2270178, 22751602, 22770176, 22770178, 22751602, 22770176, 2270178, 22751602, 22770176, 2270178, 22751602, 22770176, 2270178, 22751602, 22770176, 2270178, 22751602, 22770176, 22742126, 22751602, 22770176, 22742126. Оставил. Без дизеля. Без спорта. Все. Эта оригинальная деталь GM разработана, изготовлена ​​и протестирована в соответствии со строгими… Подробнее Примечания: Заказ по описанию. Дополнительные примечания MSRP 293,72 $ 159,35 $ MSRP 293,72 $ $159. 35 Strut Part Number: 22684914 MSRP $198.58 $107.73 MSRP $198.58 $107.73 Front Suspension Strut Assembly Part Number: 22 1 MSRP $207.27 112,43 $ MSRP 207,27 $ 112,43 $ Передняя стойка подвески со стороны водителя в сборе Номер детали: 84049732 MSRP $209.30 $113.53 MSRP $209.30 $113.53 Strut Part Number: 88955411 MSRP $162.07 $87.93 MSRP $162.07 $87.93 Front Driver Side Suspension Стойка Номер детали: 471 Заказ не выполнен Заказ не выполнен Front Driver Side Suspension Strut Assembly Part Number: 42478300 MSRP $273. 66 $148.46 MSRP $273.66 $148.46 Rear Shock Absorber with Upper Mount Part Number: 84896802 MSRP $170,67 $92,59 MSRP $170,67 $92,59 Стойка передней подвески в сборе Номер детали: 233 Options: Left Other Names: Strut More Names Replaces: 226, 22 3, 227, 227, 22989325, 23158964, 23158967, 23132520, 23132522, 206, 208, 22834335, 224 , 228 Описание: 16 колес, 2,5 л. 18 и 19 колеса, 2,0 л турбо. Все. Малибу. 2,4 л. Оставил. 17 колесо, 2.4л. Эта оригинальная деталь GM разработана, спроектирована и… Подробнее MSRP $252,43 $ 136,95 MSRP $ 252,43 $ 136,95 Сборка подвески переднего пассажира. 13354010, 23447422, 205, 207, 20 1, 20963828, 20963830, 22742125, 22742127, 22751603, 22770177, 22777999, 227718103, 22770177, 227770179, 2277181603, 22770177, 227770179, 2277181603, 22770177, 227770179, 22751603, 22770177, 2277779, 22751603, 22770177, 22770179, 22751603, 22770177, 22770179, 22751603.0073 Круз, Круз Лимитед. Верно. Без спорта. Без дизеля. Все. Эта оригинальная деталь GM разработана, изготовлена ​​и протестирована в соответствии со строгими… Подробнее Примечания: Заказ по описанию. Больше примечаний MSRP $ 292,98 $ 158,95 MSRP $ 292,98 $ 158,95 Сборка передней подвески ЧАСТЬ: 1 24 9005 Номер.0005 $570.02 Front Driver Side Suspension Strut Assembly Kit Part Number: 227 MSRP $790. 11 $428.63 MSRP $790.11 $428.63 Front Driver Side Suspension Strut Part Number : 254 Рекомендованная розничная цена 158,05 долларов США 85,74 долларов США Рекомендованная производителем розничная цена 158,05 долларов США 85,74 долларов США Стойка передней подвески Part Number: 84677093 Backordered Backordered Front Passenger Side Suspension Strut Part Number: 227 MSRP $793.93 $430.71 MSRP $793.93 430,71 $ Передняя стойка подвески со стороны водителя в сборе Номер детали: 3 93 MSRP $186,04 $100. 93 MSRP $186.04 $100.93 Front Passenger Side Suspension Strut Part Number: 85115465 MSRP $161.50 $87.61 MSRP $161.50 $87.61 Hood Lift Support Номер детали: 158 Ранее заказанный Заказанный ранее Стойка подвески со стороны переднего пассажира Part Number: 316 Backordered Backordered Strut Part Number: 947 MSRP $20.88 $12.91 MSRP $20.88 $12.91 Стойка Номер детали: 647 Рекомендованная производителем розничная цена 417,91 долл. США 376,12 долл. США Рекомендованная производителем розничная цена 417,91 долл. США 2 96,14 долл. США0005 Strut Номер детали: 0 50 MSRP $ 277,56 $ 150,58 MSRP $ 277,56 $ 150,58 Alcplber Вопросы? Звоните: 888-583-0255 | Оставить отзыв Навигация Амортизаторы Для создания амортизаторов марки Detroit Axle используются материалы высшего качества. Они изготовлены в точном соответствии со спецификациями и качеством OEM; на этот товар распространяется наша 10-летняя гарантия. Detroit Axle предлагает широкий ассортимент продукции для контроля плавности хода подвески для широкого спектра автомобильных и большегрузных транспортных средств. Продукция Detroit Axle обеспечивает внешний вид, ощущение, посадку и производительность оригинального оборудования. Технические характеристики Калибровка по спецификациям OEM Откалиброван для поддержки веса автомобиля и обеспечения правильной высоты дорожного просвета Возвращает автомобилю первоначальный комфорт и управляемость Амортизаторы являются важной частью подвески автомобиля. Амортизатор предназначен для ограничения крена кузова автомобиля при поворотах и ​​движении по бездорожью. Некоторым автомобилям требуются амортизаторы или стойки, а иногда и амортизаторы, и стойки. Показано 1–18 из 357 результатов Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой #10351-4 Комплект из 4 передних и задних амортизаторов для Ford F-150 84–96 F-250 F-350 2WD Комплект из 4 передних и задних амортизаторов для Ford F-150 F-250 F-350 84–96 годов 2WD количество $81,93 Добавить в корзину #4334842_4334843 Комплект передних опорных стоек для водителя/пассажира Volvo C30 S40 V50 FWD #4334842_4334843 Комплект передних стоек водитель/пассажир Volvo C30 S40 V50 FWD #4334842_4334843 количество $74,50 Добавить в корзину #4335610_4335611 Комплект передних амортизаторов с голыми стойками для водителя/пассажира Ford #4335610_4335611 Комплект передних амортизаторов с голыми стойками для водителя/пассажира Ford #4335610_4335611 количество $84,86 Добавить в корзину #4335815_4335816 Комплект передних амортизаторов со стороны водителя и пассажира BMW #4335815_4335816 Комплект передних амортизаторов со стороны водителя и пассажира BMW #4335815_4335816 количество $94,27 Добавить в корзину #471981_471982 Комплект передних амортизаторов с голыми стойками для водителя/пассажира Honda Prelude #471981_471982 Комплект передних амортизаторов с голыми стойками для водителя/пассажира Honda Prelude #471981_471982 количество $60,08 Добавить в корзину #80370-6 Передние стойки в сборе, стабилизаторы поперечной устойчивости, задние амортизаторы | Комплект из 6 предметов 80370-6 — см. комплектацию Передние стойки в сборе, стабилизаторы поперечной устойчивости, задние амортизаторы | Комплект из 6 шт. 80370-6 — см. количество комплектующих 262,43 доллара США Добавить в корзину #10150-4A Амортизаторы передние и задние для 4WD Dodge Dakota Durango — см. комплектацию Амортизаторы передние задние для 4WD Dodge Dakota Durango — см. количество комплектаций $84,78 Добавить в корзину #4344077F Передний амортизатор — со стороны водителя или пассажира — модели 4WD — Передний амортизатор — со стороны водителя или пассажира — модели 4WD — количество 29,40 долларов США Добавить в корзину #437137 x2 Передний амортизатор – 2WD – со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор – 2WD – со стороны водителя и пассажира количество 47,28 долларов США Добавить в корзину #432392 x2 Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира количество $56,27 Добавить в корзину #432358 x2 Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира количество $51,55 Добавить в корзину #4344364 x2 Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира количество $52,20 Добавить в корзину #4344076 x2 Передний амортизатор — 4WD — со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор — 4WD — со стороны водителя и пассажира количество 50,55 долларов США Добавить в корзину #4 6 x2 Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира количество 51,54 доллара США Добавить в корзину #4 5 x2 Передний амортизатор — 4WD — со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор — 4WD — Количество со стороны водителя и пассажира 59,22 доллара США Добавить в корзину #437122 x2 Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира Передний амортизатор – 4WD – со стороны водителя и пассажира количество $50,78 Добавить в корзину #437122 Передний амортизатор — 4WD — со стороны водителя или пассажира Передний амортизатор — 4WD — со стороны водителя или пассажира количество $33,85 Добавить в корзину Buy OEM Mopar Shocks & Struts Dust Cover, Right MSRP $8. 80 Part Number: 68335336AA View Details Dash Wiring MSRP $531.00 Part Number: 68083800AE Подробнее Проводка приборной панели Рекомендуемая производителем розничная цена 1405,00 $ Номер детали: 68083805AE View Details Dash Wiring MSRP $631.00 Part Number: 68083806AE View Details Dash Wiring MSRP $554.00 Part Number: 68083807AE View Details Проводка приборной панели MSRP $443,00 Номер детали: 68083808AE Подробнее Проводка приборной панели MSRP $395. 00 Part Number: 68083809AE View Details Dash Wiring MSRP $444.00 Part Number: 68083810AE View Details Hex Flange Lock Nut MSRP $2.65 Номер детали: 6100050 Подробнее Шестигранная гайка с конусной шайбой Гайка и шайба, монтаж рычага стояночного тормоза в сборе MSRP $ 5,30 Номер детали: 6101445 Подробности просмотра Гайка для рычага. 3,75 $ Номер детали: 6101783 Подробнее Винт и шайба, монтажная MSRP 6,20 $ 2 Номер детали: 20073 6101971 View Details Hex Head Screw And Washer MSRP $1. 65 Part Number: 6101992 View Details Hex Head Screw And Washer MSRP $5.10 Part Number: 6102222AA Подробнее Шестигранная стопорная гайка с фланцем Рекомендуемая розничная цена 6,70 $ Номер детали: 6102252AA Подробнее 900 5 Hex Nut And Washer, Mounting MSRP $4.00 Part Number: 6102399AA View Details Hex Flange Head Bolt MSRP $7.90 Part Number: 6104221AA View Details Болт с шестигранной головкой и шайба MSRP $29,05 Номер детали: 6104241AB Подробнее Болт с шестигранной головкой, 9 фланцев0073 MSRP $16. 30 Part Number: 6104243AA View Details Screw MSRP $15.35 Part Number: 6104249AA View Details Hex Flange Head Bolt MSRP $14.90 Номер детали: 6104257AA Подробнее Болт с шестигранной головкой с фланцем, монтажный MSRP $14,50 Номер детали: 6104265AA Подробности просмотра HEX Flance NUCK MSRP $ 3,35 Номер детали: 6104716AA Просмотр. 6104716AA Подробнее Шестигранная стопорная гайка с фланцем Рекомендуемая производителем розничная цена 13,05 $ Номер детали: 6104718AA Подробнее 05 Hex Flange Lock Nut MSRP $6. 40 Part Number: 6104719AA View Details Bolt MSRP $2.35 Part Number: 6105064AA View Details Hex Flange Болт с головкой, монтажный MSRP $2,15 Номер детали: 6105069AA Подробнее Болт с шестигранной головкой с фланцем MSRP $ 5,00 Номер детали: 6105106AA Подробности просмотра Hex Flance Lock Nute MSRP $ 0,605 Номер. Рекомендуемая производителем розничная цена 2,00 $ Номер детали: 6106109AA Подробнее Шестигранная стопорная гайка 0073 6106211AA View Details Bolt MSRP $7. 45 Part Number: 6502467 View Details Hex Nut MSRP $7.80 Part Number: 6502556 View Details Шестигранная стопорная гайка с фланцем Рекомендуемая производителем розничная цена 4,90 $ Номер детали: 6502696 Подробнее Шестигранная стопорная гайка с фланцем MSRP $6.20 Part Number: 6502698 View Details Hex Flange Lock Nut MSRP $1.70 Part Number: 6503711 View Details Shoulder Screw, Mounting MSRP $12,70 Номер детали: 6503726 Подробнее Винт, верхний амортизатор MSRP $10,85 Номер детали: 6504189 Подробности просмотра HEX Flance Lock Nuc Номер детали: 06502696 Подробнее0005 View Details Truss Head Screw And Washer MSRP $8. 80 Part Number: 6508183AA View Details Truss Head Screw And Washer MSRP $8.80 Part Number: 6508183AA Подробнее Болт с шестигранной головкой и шайба Рекомендуемая производителем розничная цена: $5,850071 Hex Head Bolt And Washer MSRP $6.45 Part Number: 6507099AA View Details Hex Flange Head Screw MSRP $10.25 Part Number: 6507575AA View Details Стопорная гайка рулевого механизма Рекомендуемая производителем розничная цена 4,60 $ Номер детали: 6507629AB Подробнее Стопорная гайка рулевого механизма MSRP $4. 60 Part Number: 6507629AB View Details Hex Flange Head Bolt MSRP $9.60 Part Number: 6507654AA Options: Lower, Upper Other Названия: Болт с шестигранной головкой, монтажный, болт с шестигранной головкой, нижний, болт, монтажный, болт, нижний, болт с шестигранной головкой, верхний и нижний, шестигранный… Другие названия Заменяет: 06502818, 6506392AA, 6509072AA, 6510508AA, 6512220AA Описание: ШЕСТИГРАННАЯ ФЛАНЕЦ Подробнее Примечания: Все дизельные двигатели 6,2-литровый двигатель HEMI V8 SRT с наддувом. 5,7-литровый двигатель V8 Hemi CNG. Двигатель 5,7 л v8 hemi vvt. 6,4 л тяжелый… Подробнее Примечания Подробнее Шестигранная стопорная гайка с фланцем Рекомендуемая производителем розничная цена: 8,35 $ Номер детали: 6507676AA 5 Подробнее0071 шестнадцатеричный фланцевой фланк. 6508926AA Подробнее Болт с шестигранной головкой с фланцем, монтажный Рекомендуемая производителем розничная цена 4,70 $ Номер детали: 6507909AA View Details0005 Hex Nut And Washer MSRP $5.15 Part Number: 6509057AA View Details Hex Flange Nut MSRP $3.85 Part Number: 6509078AA View Details Шестигранная гайка и шайба MSRP $6,70 Номер детали: 6509257AA Подробнее Амортизатор подвески MSRP $114.00 Part Number: 5118646AA View Details Bolt MSRP $29. 50 Part Number: 5118796AA View Details Shock Absorber MSRP $234.00 Номер детали: 5135573AJ Подробнее Амортизатор MSRP $234,00 Номер детали: 5135573AJ Подробная информация о просмотре Spring Seat Shim, справа MSRP $ 10,45 Номер детали: 5139554AA . Детали Пружинный изолятор Рекомендуемая производителем розничная цена 27,40 $ Номер детали: 5151000AE Подробнее Пружинный изолятор MSRP $27.40 Part Number: 5151000AE View Details Spring Isolator MSRP $24. 30 Part Number: 5151024AB View Details Spring Isolator MSRP $24.30 Номер детали: 5151024AB Подробнее Втулка амортизатора MSRP $6,45 Номер детали: 5151285AA View Details Spring Isolator MSRP $46.05 Part Number: 5154467AD View Details Spring Isolator MSRP $46.05 Part Number: 5154467AD View Details Бампер Jounce Рекомендуемая производителем розничная цена 33,75 $ Номер детали: 5154659AC Подробнее Пылезащитный экран MSRP $20. 50 Part Number: 5154758AD View Details Shock Absorber MSRP $116.00 Part Number: 05154963AG View Details Shock Absorber MSRP $219.00 Номер детали: 5166820AI Подробнее Амортизатор Рекомендуемая производителем розничная цена: $219,00 Номер детали: 5166820AI View Details Shock Absorber MSRP $134.00 Part Number: 68277437AA View Details Shock Absorber MSRP $134.00 Part Number: 68277437AA View Details Амортизатор. 0072 Shock Absorber MSRP $145.00 Part Number: 68277439AA View Details Shock Absorber MSRP $145.00 Part Number: 68277439AA View Details Shock Absorber Номер детали: 68277440AA Подробнее Амортизатор 0005 Part Number: 68277440AA View Details Spring Seat Isolator, Front MSRP $19.80 Part Number: 5168087AC View Details Front Suspension Retainer MSRP $3.25 Номер детали: 5168088AA Подробнее Стойка передней подвески, правая Рекомендуемая производителем розничная цена: $253,00 Номер детали: 5168116AF View Details Front Suspension Strut, Right MSRP $253. 00 Part Number: 5168116AF View Details Front Suspension Strut, Right MSRP $159.00 Part Number: 5168218AD Подробнее Стойка передней подвески, правая Рекомендуемая производителем розничная цена: $159,00 Номер детали: 5168218AD View Details Strut Mount, Right MSRP $130.00 Part Number: 5168234AD View Details Strut Mount, Right MSRP $130.00 Part Number: 5168234AD View Details Амортизаторы и стойки Mercedes-Benz на продажу Амортизатор 790,00 $ Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 167-320-04-02 Компрессор $ 715. 00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 167-320-90-05 4 . 715,00 долл. США Mercedes-Benz из Скарборо Номер деталей: 167-320-90-05 Электропнейный контрольный блок $ 935.00 Mercedes-Benz of Scarbor0005 Номер детали: 167-320-92-05 Шоковой поглотитель $ 266,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 167-320-444-009007 . $ 900,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 167-320-73-03 Shock Abripber $ 380,00 9004 3 Mercedes-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben0005 Номер детали: 167-320-77-00 Спорта $ 380,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 167-323-74-00 . $ 252,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 170-320-00-30 Shock Abripber $ 250,00 Mercedes-benz of Scarbor0005 Номер детали: 170-320-03-31 СОСТОЯНИЕ СТРЕСЕНИЯ $ 154,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 171-320-00-7393 22. Номер детали: 171-320-00-7393 . Shield $ 60,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 171-323-02-44 Shock Abriber $ 284,00 9000 3 Mercedes $ 284,00 9000 9000 7477.0005 Номер детали: 171-326-03-00 Подвеска. $ 167,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 172-320-02-73 Strut $ 575. 00 Mercedes-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz0004 Part Number: 172-320-03-30 Strut $320.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 172-320-06-30 Strut $ 670,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер деталей: 172-320-14-00 Страй.0073 172-320-15-00 Strut $520.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 172-320-27-30 Shock Absorber $376.00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 172-320-28-30 Амортизатор 0073 172-320-32-30 Spring Seat $ 20. 00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 172-322-00-84 ВЫСОВАЯ СЕДЕНИЯ 5 595 9000 9000 . Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 172-324-04-84 Shield Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 172-327-00-86 Shock Absorber $170.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 176-320-21-31-64 Strut $262.00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 176-323-44-00 СТРУТ $ 284,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 176-323-45-00 . 0071 Strut $366.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 176-323-48-00 Suspension Strut $412.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Номер: 176-323-49-00 Стойка подвески 350,00 $ Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 901-00 3 1760071 стойка $ 300,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 177-323-01-00 Strut 9000 4000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 76 76 9000 9004 76 9000 9000 76 9000 76 9000 76 9000 . : 177-323-02-00 Strut $ 278,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 177-323-12-00 .0073 $ 23,50 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 177-323-50-00-64 Strut $ 340.00 97 3 Mercene-Ben-BENBERESH 777 2 Merce-Ben-BENBENGENGENGAUGHE . 177-323-60-00 Shock Bumper Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 180-326-01-68 Shock Absorber $2,050.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 190-320-26-00 Strut Assembly $2,090. 00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 190-320- 55-00 Shock Abripber $ 1 660,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 190-320-60-00 Shock Foolber 9000 9000 9000 9000 9000 Shock Foolber 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 Шоковой.0004 $ 1 600,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 197-320-15-13 Shock Abripber $ 3,250,00 3. 320-42-13 Shock Abripber $ 2 570,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 199-320-04-13 Шоковой Поглощение 199-320-04-13 . 0073 $107.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 201-320-09-31 Shock Absorber $97.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 201-320-12-31 Shock Abripber $ 404,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 201-320-26-13 Нижний шариковой набор.0073 $ 10,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 201-330-00-85 Линия $ 25.00 Mercedes-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz. -320-08-72 Shock $ 190,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 202-320-12-31 Lower Bumper 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 004 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 202-326-00-68 Подвеска. -30 Shock Abripber $ 242,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 203-320-70-30-64 Shock Applab0005 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 203-320-71-30-64 Shock Absorber $246.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 203- 320-71-30-64 SHIM $ 54,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 203-321-14-84 STORP 76767676767. Номер детали: 203-323-02-32 Шоковой поглотитель $ 240,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 203-326-17-009007 9722. $ 236,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 203-326-37-00 Верхняя гора $ 160,00 9000 3 Mercedes-Ben-Ben-BENZ-BENGOUGHBERESBE0005 Номер детали: 204-320-00-73 СТРУД $ 29.50 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-320-13-30717 . $ 510,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-320-30-30 Strut $ 422.00 Mercedes-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz0004 Номер детали: 204-323-29-00-64 Спорта $ 422,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 204-32323-29-00-64 Номер. Шоковой поглотитель $ 494,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-320-47-30-64 бампер $ 40,00 473.0004 Номер детали: 204-321-00-06 Верхний сиденье $ 40,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 2044-321-02-8449004 . $ 37,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-321-10-06 0004 Part Number: 204-322-00-84 Strut Mount $139.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 204-323-01-20 Strut Bumper $ 28,50 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-323-02-44 Bumper $ 37,50 Mercedes-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz0072 Part Number: 204-323-03-44-64 Bumper $37. 50 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 204-323-03-44-64 Dust Shield $ 12,50 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-323-05-92 Shock Abriber 9000. 258.00 9000 3 $ 258,009000 9000 73 $ 258.00 9000 6473.0072 Номер детали: 204-323-18-00-64 Нижнее сиденье $ 10.00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-324-01-84 . $ 240,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-326-09-00 Shock Abripber $ 296. 00 9004 3 Mercedes-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben0004 Номер детали: 204-326-05-00 Амортизатор $ 296,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер. $ 296,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-326-83-00 Shock Aprabser $ 140,00 .0005 Номер детали: 204-326-97-00 Датчик высоты $ 187,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 204-540-19-17 . $ 368,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 205-320-01-30 Strut $ 396,00 3 $ 396,00 9000 HERTES-Ben0005 Номер детали: 205-320-09-30 Shock Abripber $ 466,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 205-320-00-00 Номер детализа $ 466,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 205-320-23-00 Shock Abripber $ 202,00 Mercedes-B-Benz-Brenz-Bryben-Bryben-Byben0005 Номер детали: 205-320-31-30 Подвесная стойка $ 412,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 205-320-53-307 717171717171717171717171717171717171717171717171717100700700700 70071717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171007. . $ 470,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 205-320-59-00 Shock Abribeber $ 202,00 9000 MerceDeS-BERS-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BENZ-BEN0005 Номер детали: 205-320-65-30 Shock Abripber $ 188,00 Mercedes-Benz of Scarborough Номер детали: 205-320-68-3079007 9007 . Поглощение. $ 286,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 205-320-69-30 Shock Assembly $ 705,00 9000 3 Mercedes-Ben-Ben-Ben0005 Part Number: 205-320-72-00 Strut $376. 00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 205-320-72-03 Shock Assembly $ 730,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 205-320-75-00 Шоковая сборка $ 510,00 Mercedes-benz-benz-benz-benz-benz-benz0005 Part Number: 205-320-79-30 Shock Absorber $195.00 Mercedes-Benz of Scarborough Part Number: 205-320-81-30 Strut Assembly $ 1 550,00 Mercedes-Benz из Scarborough Номер детали: 205-320-85-00 Shock Abripber $ 260.00 9000 9000 73 Mercedes 9000. Винтовая подвеска на ваз 2107: Регулируемая по высоте подвеска на ВАЗ 2101-2107.GT-PRO «Customize RWD» Posted on 10.04.197025.07.2021 by alexxlab Винтовая подвеска BC Racing на ВАЗ – BODYBEAT Как только мы начали сотрудничать с компанией BС Racing, появилась мысль уговорить их начать производить подвеску для моделей ВАЗа — Lada-kit. Одновременно с продажей подвесок BC мы постоянно продвигали им идею о создании подвески “для нас”. При известной настойчивости и терпении можно засунуть даже зубную пасту обратно в тюбик. В результате наших усилий компания согласилась разработать подвеску для автомашин ВАЗ. Мы отправили на завод половину штатной ВАЗовской подвески, для того чтобы специалисты БиСи замерили все посадочные размеры, чтобы подвеска точно подошла в штатные ВАЗовские крепления. Это было одно из условий завода — они не копируют чьи-то чужие подвески, только берут посадочные размеры со стандартных подвесок. Спустя полгода заветный прототип подвески был у нас! Попытка сделать универсальные передние верхние опоры для Девяток-Десяток-Приор и Калин не увенчался успехом. Пришлось делать опоры заново. Но теперь уже опоры точно подходят на Самары, Приоры, Десятки без каких-либо сомнений. Признаюсь, это было воплощением моей мечты, поставить хорошую регулируемую подвеску на свою 12ую, видавшую виды в любительских ралли и сменившую уже 4 или 5 разных подвесок. Как только установил новую подвеску БиСи на свою машину, то жажда экспериментов отправила меня гонять по различным дорогам в разных режимах. Изначальная настройка оказалась относительно близкой к заводской. Пружины были спереди жесткостью 5кг/мм, а сзади 3,5 кг/мм. Большие неровности можно было смело брать ходом. Но при желании сильно занизить машину это стало досаждать, и после консультаций с “опытными тайваньскими товарищами” с завода БиСи, пружины сменили на 7кг/мм спереди и 5кг/мм сзади. Жесткость стала в самый раз для активной городской езды, да и на гонках такой вариант не даст спасовать. На этих же жестких пружинах я отправился в зиму. Морозы -25 градусов по Цельсию, как оказалось, совсем не повлияли на работу подвески. Приподняв немного машину с появлением первых сугробов, я легко проездил так всю зиму. К весне выяснилось, что в процессе постоянных регулировок я постепенно открутил регулировку жесткости амортизаторов до самой мягкой. Но, тем не менее, работа подвески мне очень понравилось — комфорт и собранность — вот основные слова, которыми можно охарактеризовать эту подвеску. Когда на улицах начало подсыхать, крутилки жесткости снова пошли в дело. Машина все более и более собранно обруливала весенние ямы на дорогах, позволяя мне не сбавлять ход. Отдельно стоит рассказать про занижение. Как и предполагалось — диапазон его, никак не описываемый производителем подвески, просто огромен. Попытка занизить мою двенадцатую максимально вниз закончилась раскатыванием всех арок. Колеса 15х7 никак не хотели умещаться. В итоге спереди лонжероны прочно легли на привода, и это при том, что регулировки по высоте еще оставалась пара сантиметров. Сзади же был выставлен примерно тот же уровень что спереди, но небольшая поездка явно показала, что там колесо начинает упираться в переднюю часть колесной арки – ту, что в дверном проеме. Дальнейшее занижение явно требует кроить машину — резать лонжероны, вырезать арки, двигать заднюю балку или вообще от нее избавляться. Чтобы хотя бы ездить в том нижнем положении, нужно резать лонжероны — подвеска хорошо работает и в этом положении, но хода на сжатие в таком варианте спереди просто нет. Забавно было проехаться так по городу — скрести дном все рельсы и лежачих полицейских и одновременно настороженно слушать все скрежеты и запахи трущейся о задние арки резины, замирать от жесткого стука приводов об лонжероны. Круизинг был очень веселый. Это правда не моя стихия. После этой забавы я приподнял на несколько сантиметров, так как люблю гонять по извилистым дорогам в раллийном стиле, не стесняясь при виде всяких кочек и ямок. Прошло уже больше года с тех пор как тестовая подвеска была установлена. Это был путь поиска верных настрое и учеба на своих ошибках. За это время пройдено порядка 20000км по очень разным дорогам, по большей части изобилующим ямами и всякого рода неровностями. Подвеска все еще жива и не подает намека на износ. После чистки резьбы регулировки все так же работают. Ржавчины на резьбе и деталях не замечено. Настал тот момент, когда эта полностью регулируемая винтовая подвеска BC Racing для переднеприводных ВАЗов доступна для заказа на bodybeat.ru. Пока она доступна только в одной конфигурации: Жесткость передних пружин 7 кг/мм Жесткость задних пружин 5 кг/мм Передние верхние опоры на ШС с регулировкой развала Задние опоры на штатных резинках 30-положений жесткости амортизаторов Раздельне регулировки преднатяга пружины и высоты Занижение спереди 0-105 мм Занижение сзади 0-70 мм Для заказа пишите на [email protected] Как мы участвовали в разработке комплекта подвески BC Racing для ВАЗ 2110 (Priora, Samara и других переднеприводных моделей), вы только что читали выше. Заказать подвеску BC Racing на ВАЗ можно в нашем онлайн-магазине. Мы стараемся держать их в наличии. Рулевое и подвеска — Тюнинг ВАЗ Лада ВиброШумоизоляторы передней подвески SS20.70.00.004 для ВАЗ 1118 (2 шт.) * [SS76101] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS76101]     786 Р ВиброШумоизоляторы передней подвески SS20.70.00.005 для ВАЗ 1119, 2170, 2190 (2 шт.) * [SS76102] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: SS76102     750 Р ВиброШумоизоляторы передней подвески для ВАЗ 1117-1119,2170,2190 (2 шт.) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 20082     594 Р ВиброШумоизоляторы передней подвески для ВАЗ 1117-1119,2170,2190 (2 шт.) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 20082     594 Р Винтовая подвеска GT-Pro Customize Evo Для Lada Vesta АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12361     34 800 Р Винтовая подвеска GT-Pro Customize Norma Для 2108-2115, 2110-2112, Приора, Калина, Гранта. АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12362     30 000 Р Вкладыш стойки 2108 KONI (Special) масляный АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [86-2380]     9 504 Р Вкладыш стойки 2108 KONI (Sport) газовый регулируемый АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [8641-1329 Sport]     15 000 Р Вкладыш стойки 2108 SACHS (Advantage) газовый АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: -100831     2 724 Р Вкладыш стойки 2110 KONI (Sport) масл. регул. — 2 шт. АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [8610-1348 Sport]     12 144 Р Вкладыш стойки газомасляный «KYB» Excel-G ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: -365057     4 464 Р Вкладыш стойки газомасляный «KYB» Excel-G ВАЗ 2110-2112 (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: -365507     3 864 Р Вкладыш стойки газомасляный «KYB» Ultra SR ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: -375037     5 004 Р Вкладыш стойки газомасляный «MONROE» ORIGINAL ВАЗ 2110-2112 (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (MG274)     5 844 Р Вкладыш стойки газомасляный «MONROE» REFLEX ВАЗ 2108-099, 2113-15 (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (E3440)     6 684 Р Вкладыш стойки газомасляный «MONROE» REFLEX ВАЗ 2110-2112 (2шт) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (E3452)     8 664 Р Вкладыш стойки масляный «KYB» Premium ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: -665059     3 936 Р Вкладыш стойки масляный «KYB» Premium ВАЗ 2110-2112 (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (665503/665089)     3 324 Р Втулка амортизатора задней подвески SS20 ВАЗ 2108-2170 (2 шт.) * [SS70101] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70101]     1 380 Р Втулка амортизатора задней подвески ЭМ для ВАЗ (2108-2915446) (2 шт.) * [EM60897] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60897]     498 Р Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 1118, 2170 (1118-2906078) (1 шт.) * [EM60894] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60894]     342 Р Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 2108 (2108-2906078) (1 шт.) * [EM60896] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60896]     342 Р Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 2110 (2110-2906078) (1 шт.) * [EM60895] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60895]     342 Р Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 2190 (2190-2906050) (1 шт.) * [EM60892] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60892]     342 Р Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости нижняя в сборе ЭМ (2108-2906079) (1 шт.) * [EM60893] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60893]     402 Р Втулки штанг задней подвески «СЭВИ» ВАЗ 2101-2107, 2121-2131 (комплект 10 штук) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2101-2919042/2101-291910     534 Р Гайка шпильки колеса открытая М12х1,25 H=25 S=19 «BIMECC» (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (D23Cr)     354 Р Демпфер рулевого механизма «STINGER» ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (S1-SD)     4 224 Р Демпфер рулевого механизма с усилителем щитка передка «STINGER» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 03759-St     5 244 Р Жгут проводов для подключения электромеханического усилителя рулевого управления ВАЗ 2170,2172 на ВАЗ 2107,2108,2110 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2110-3450008)     2 568 Р Жгут проводов для подключения электромеханического усилителя рулевого управления ВАЗ 2170/2172 на ВАЗ 2107/2108/2110 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2110-3724155)     2 484 Р Задние амортизаторы Koni Heavy Track для Chevrolet Niva 2123 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [30-1704]     10 104 Р Советы по ремонт ходовой ВАЗ 2107 своими руками?  Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем. ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый. к содержанию ↑ Как устроена передняя подвеска? Вид рычагов снизу Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости. Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку. Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир. Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки. к содержанию ↑ Возможные поломки ходовой части Поднятие авто  К неисправностям подвески ВАЗ 2107 относится износ резиновых элементов подвески, а также могут износиться шаровые опоры. Иногда во время эксплуатации из строя выходят пружины и стойки-амортизаторы. Выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 своими руками можно в гаражных условиях, но сначала нужно продиагностировать ее состояние. Загоните машину на смотровую яму или эстакаду, а при осмотре определите состояние резиновых элементов, проверьте все зазоры в шаровых опорах и убедитесь в отсутствии масляных подтеков из амортизатора, а также проверьте целостность пружины. Для проверки состояния амортизатора своими руками необходимо хорошенько нажать на крыло автомобиля сверху, добившись сжатия амортизатора. Затем отпустите и обратите внимание, как поведет себя авто. Амортизатор должен моментально принять начальное положение без лишних колебаний. При сильном износе стоек машина будет качаться, и их придется заменить. к содержанию ↑ Замена шаровых опор Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от загрязнений. После этого подставьте под нижний рычаг домкрат и поднимите его – так вы нагрузите подвеску ВАЗ 2107. При помощи ключа надо открутить гайку пальца верхней шаровой опоры, а затем выпрессовать палец из поворотного кулака. Как только палец выйдет из кулака, выкрутите крепление шаровой и извлеките ее из верхнего рычага с защитным чехлом. Вместо старой шаровой вставьте новую и соберите все в обратном порядке. Нижнюю шаровую меняют точно так же. После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как самостоятельно сделать это вам не удастся. к содержанию ↑ Замена сайлентблоков рычагов Замена сайлентблоков Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками вам понадобятся не только ключи, но и специальный съемник. Если они находятся в верхнем рычаге, его придется полностью демонтировать, а в случае с нижним рычагом делать этого не нужно. Для снятия верхнего рычага выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака. Далее снимите болт крепления бампера и открутите гайки, держащие ось верхнего рычага, а потом извлеките ее. Верхний рычаг снимите с машины. После этого при помощи съемника нужно вытащить износившиеся сайлентблоки, а потом с его помощью вставить новые. Монтаж рычага осуществляют в обратной последовательности, но для установки пальца шаровой опоры нужно нагрузить подвеску домкратом, подставленным под нижний рычаг. Для замены сайлентблоков нижнего рычага его не обязательно снимать. Просто выкрутите гайки оси рычага и съемником достаньте шарниры. Затем установите новые на их места и затяните гайки. Снимать нижний рычаг нужно в случае его повреждения, но такое бывает редко. к содержанию ↑ Замена амортизаторов При износе стоек-амортизаторов их приходится менять. Если сломался один из них, менять все равно нужно их в паре. Для замены амортизатора сначала выкрутите гайку крепления штока, а затем со штока демонтируйте шайбы и верхнюю резиновую подушку. Выкрутите нижний кронштейн крепления стойки от нижнего рычага, а через технологическое отверстие в рычаге вытащите вышедший из строя амортизатор. Далее снимите его с кронштейн крепления и установите новую стойку в обратном порядке. к содержанию ↑ Замена пружин Старая пружина Для замены изношенных или поврежденных пружин необходимо демонтировать амортизатор и отсоединить от рычага стабилизатора. Далее ослабляются гайки, которые держат ось нижнего рычага на поперечине. При помощи домкрата подожмите нижний рычаг, но не нагружайте подвеску. Съемником извлеките палец шаровой опоры. Далее домкрат плавно опустите, ослабив пружину. При помощи лопатки ее следует извлечь из нижней опорной чашки. Перед монтажом новой пружины ее сжимают специальными стяжками, чтобы она вместилась на свое место. Новая пружина устанавливается в нижнюю опорную чашку, а затем при помощи домкрата поджимается нижний рычаг вверх, что позволит вставить в поворотный кулак его шаровую опору. Зафиксировав опору, снимите с пружины стяжки. Другие части подвески соберите в обратной последовательности. Как видите, ремонт ВАЗ 2107 своими руками – работа не очень сложная, если вы будете действовать по нашей инструкции. к содержанию ↑ Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107 Видео: Видео: Видео: Видео: Видео: Lowcars.net | Страница 8 из 8 Пружины создают в форме витков, что позволяет им сжиматься и разжиматься. Койловеры(винтовая подвеска) позволяют сжимать пружину относительно амортизатора. Амортизатор может быть выполнен с регулировкой жесткости. (далее…) Продолжить чтение Даже короткое объявление о продаже автомобиля будет содержать несколько обязательных пунктов: производитель, модель, год выпуска и объем двигателя. Часто приходится слышать это выражение, но что значит «объем двигателя»,чем он измеряется и за что отвечает. В далеком 1885 году, немецкий инженер Карл Бенц собрал первый автомобиль оснащенный двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Сам двигатель был создан на… Продолжить чтение 10 фактов об автомобильных выхлопных системах, чье звучание отстраивается профессиональными звукорежиссерами и становится объектом авторского права. 1. В режиме форсажа на самых высоких оборотах двигателя (7000 обмин) выхлопные газы автомобиля Aston Martin Vantage слышно за 6 километров. (далее…) Продолжить чтение На современных автомобилях используются различные системы впрыска топлива. Система впрыска (другое наименование — инжекторная система, от injection – впрыск) как следует из названия, обеспечивает впрыск топлива. (далее…) Продолжить чтение Сегодня я расскажу вам об интересном экземпляре русского тюнинга. Жертвой, если можно так выразится, которого стал ВАЗ 2107. (далее…) Продолжить чтение Данная статья посвящена паблику Low Classic в честь 16000 подписчиков. Low Classic — отличнейший паблик низких классических авто. В нем делается акцент на русские машины, однако даже малейшего намека на колхоз вы там не увидите, заходите, не пожалеете. В гостях русский автомобиль, на наш сайт он попал не случайно. Большинство людей привыкли считать русские машины просто ведрами с гайками, однако… Продолжить чтение Максим – менеджер одного из автосалонов Ford города Екатеринбург, по совместительству владелец этой чудной машины. Максу 27 лет, закончил стройфак, но так сложилось, что сейчас он руководит филиалом крупной мебельной компании в г. Екатеринбурге и УРФО, занимается поставками мебели. (далее…) Продолжить чтение Особенности и неисправности подвесок ВАЗ-2107 Конструкция передней подвески Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с винтовой цилиндрической пружиной, телескопическим гидравлическим амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. Ось нижнего рычага закреплена двумя болтами на поперечине, которая в свою очередь болтами крепится к передним лонжеронам. Между осью и поперечиной установлены два пакета дистанционных шайб и регулировочных прокладок, задающих углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса. Осью верхнего рычага служит болт, проходящий сквозь стойку брызговика. На осях рычаги качаются на резинометаллических шарнирах. К рычагам на шаровых шарнирах крепится поворотный кулак. На цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках установлена ступица колеса с тормозным диском. Гайка крепления ступицы правого колеса с левой резьбой и имеет маркировку в виде точек на торце. Пружины передней подвески верхним концом через опорную чашку с резиновой прокладкой упираются в стойку брызговика, а нижним – в опорную чашку нижнего рычага. Амортизаторы расположены внутри пружин и крепятся штоком к кузову через резиновые подушки, а проушиной корпуса – к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир. Стабилизатор поперечной устойчивости (торсион из пружинной стали) предназначен для уменьшения бокового крена автомобиля при поворотах. Он крепится через резиновые подушки центральной частью к передним лонжеронам кузова, а концами – к нижним рычагам подвески. Конструкция задней подвески Задняя подвеска – зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами. Балка заднего моста соединена с кузовом четырьмя продольными (реактивными) и одной поперечной штангами через резинометаллические шарниры одинаковой конструкции (сайлент- блоки). Пружины опираются нижними концами через пластмассовые прокладки на чашки, приваренные к балке заднего моста, а верхними концами – через резиновые виброизолирующие прокладки на чашки кузова. К чашкам кузова приварены опорные стойки буферов хода сжатия, ограничивающих ход балки. Дополнительный буфер сжатия установлен на кронштейне над картером редуктора. Амортизаторы крепятся верхними проушинами к шпилькам на кронштейнах кузова, а нижними – к кронштейнам на балке заднего моста. В проушины амортизаторов вставлены разборные резинометаллические шарниры. Возможные неисправности подвесок и методы устранения Причины неисправностей (Способы устранения) Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач Ослабление затяжки болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров Затянуть гайки Увеличение окружного зазора в шлицевом соединении переднего карданного вала Заменить изношенные детали Увеличение зазора в подшипниках карданных шарниров Отремонтировать шарниры с заменой изношенных деталей Шум и вибрации карданной передачи Деформация карданных валов Выправить на прессе или заменить валы Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты Снять карданную передачу и добиться совпадения меток, нанесенных при разборке Повышенный дисбаланс карданных валов Отбалансировать валы Износ или повреждение центрирующей втулки и центрирующего кольца Заменить фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо Повышенный зазор в подшипниках промежуточной опоры Заменить подшипник Повреждение промежуточной опоры Заменить опору Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову Затянуть гайки Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание Отремонтировать шарниры с заменой изношенных деталей Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты Поджать сальник и обжать его обойму; при утечке смазки заменить подшипник Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала Отсоединить передний вал от заднего и затянуть гайку, а затем зачеканить ее Недостаточная смазка шлицевого соединения Смазать шлицевое соединение смазкой Фиол-1 Утечка смазочного материала Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения Поджать сальник и обжать его обойму, изношенный сальник заменить Повреждение или износ сальников карданных шарниров Разобрать шарниры и заменить сальники, при необходимости заменить крестовину в сборе с подшипниками Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – наилучшие способы для модернизации передней и задней части + Видео Автомобиль ВАЗ 2107 – это классика советского и российского автопрома. Миллионы таких машин колесят по просторам нашей страны и ближнего зарубежья. Владельцы стараются улучшить их характеристики, для чего делают тюнинг различных частей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не отличается ни надежностью, ни практичностью. 1 Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107 Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная. Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина ощутимо просаживается, ощущается перегруз, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Именно поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески существенно улучшается управляемость автомобиля и общий уровень комфортабельности. Похожие статьи Количество вариантов для тюнинга подвески ВАЗ 2107 зависит от финансовых возможностей и желаний конкретного владельца автомобиля. При солидном бюджете и обращении в тюнинг-мастерскую можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и получить на выходе спортивный автомобиль с улучшенными характеристиками. Однако, многие стараются своими руками модернизировать подвеску на ВАЗ 2107, затратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы. 2 Особенности модернизации передней и задней подвески Чтобы увеличить жесткость передней подвески, многие прибегают к установке пружин от отечественного внедорожника Нива 2121. Они идеально вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы подойдут и для задней подвески, при этом их можно установить с обрезкой или без (некоторые обрезают один-два витка для занижения клиренса) и обязательно произвести замену резиновых отбойников. Далее необходимо заменить заводские амортизаторы. Какие именно выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, типа Ikon, а можно установить спортивные амортизаторы Bilstein, правда во втором случае цена будет существенно выше. Лучше всего при переделке подвески устанавливать амортизаторы газомаслянного типа. Они обладают неподвижным штоком и придадут большей упругости передней части автомобиля. С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше крениться на поворотах. Чтобы снизить крены до минимального уровня, следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенной степенью жесткости. При этом можно установить дополнительные стабилизаторы или спарить по два заводских с каждой стороны. 3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости После изменений в передней и задней подвеске есть смысл задуматься об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант – это установка рулевой колонки от той же Нивы. В данном случае можно установить электроусилитель руля, который необходимо будет правильно «подогнать» к новой колонке. Лучше доверить эти изменения профессионалам, при этом они не обязательны, это может служить лишь дополнительной «опцией» для улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской. Не лишним будет позаботиться об усилении тормозов, рекомендуется заменить штатные тормоза на дисковые аналоги. Кроме того, стоит поменять и заводскую резину, особенно если на вашем автомобиле стоят покрышки отечественного производства. Резину лучше выбирать «классическую», хотя все зависит от ваших предпочтений – низкопрофильные и широкие покрышки способны добавить управляемости, но снижают комфорт. Какую именно резину выбрать, зависит и от бюджета, но лучше, чтобы она была иностранного производства. После проведения всех вышеописанных изменений в обязательном порядке следует сделать развал-схождение колес. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования тюнинг подвески можно сделать своими руками. Какую подвеску поставить на ваз 2107 На чтение 21 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019 Спортивная подвеска и шины на ВАЗ 2107 Выбор пружин и колес Нам подойдут как стоковые пружины, так и с переменным шагом без занижения. Для достижения общей жесткости передние пружины должны быть менее жесткими, чем задние. Родная задняя подвеска никуда не годится, она слишком мягкая, поэтому, если в салоне находится несколько человек, машина моментально теряет в управляемости, да и что скрывать, вы рискуете нарваться на первую же кочку и повредить днище автомобиля. Колеса могут начать цеплять подкрыльники. Немаловажным является правилльный выбор шин и автомобилных дисков. Колесные диски в Киеве можно купить за вполне приемлимые деньги. Идеальный вариант — пружины от Нивы Поэтому, одна из наших задач – повысить жесткость задней подвески. Мы советуем поставить туда пружины от Нивы. Их жесткость вполне подойдет для ВАЗ 2107. На дороге машина будет чувствовать себя уверенно, несмотря на то, что в салоне находится максимальное количество человек. Смело устанавливайте эти пружины и даже не сомневайтесь. Что касается передней части автомобиля, тут желательно поставить амортизаторы по кругу, это добавит подвеске упругости. Если у вас стоит отечественная резина — советуем заменить. Реклама- рекламой, а как не крути, по качеству она сильно уступает заграничной. Резина очень сильно влияет на комфорт. Если вы все сделаете правильно, то при 150-170км/ч автомобиль будет вести себя прекрасно. Обратите внимание на климат места, где вы живете. Если он достаточно холодный, то и амортизаторы покупать вам следует рассчитанные на погодные условия. В добавок к тому, что машина станет более управляемой, поднимутся также ее аэродинамические качества и повысится пассивная безопасность. Полный комплект подвески спортивной сборки на «семерку» найти практически невозможно, нужно вручную подгонять подвеску под параметры машины. Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ-КЛАССИКА. Установка проставок(удлинителей) задних амортизаторов ВАЗ-КЛАССИКА. Как поднять передок Заключительная серия нашей машины за 10 т.р в 2016 году,рассказ про лифт подвески,тесты по лесу. Фендеры и пласт… Что получаем в итоге Дорожное полотно при спортивной подвески ВАЗ 2107 намного лучше ощущается, не так заметны различные неровности и ямы, при наборе скорости автомобиль прижимается к земле. Все операции по установке подвески проходят в специальном салоне. Там соблюдаются особые условия, благодаря которым повышается устойчивость и управляемость. После установки клиренс уменьшится примерно на 3см, пружины и амортизаторы подбираются для данного типа автомобиля. Помните, что автомобиль после установки спортивной подвески станет мене комфортнее, ведь спортивная подвеска на то и спортивная, чтобы улучшить ходовые качества машины, это происходит за счет потерь в комфорте. Не волнуйтесь, потери будут минимальными. Существует вариант, при котором автомобиль практически не потеряет в удобстве. Для этого нужно отказаться от дополнительных растяжек, стабилизаторов и жестких сайлентблоков. Классика хорошо зарекомендовала себя на российских дорогах и наверняка ещё нескоро уйдёт на заслуженную пенсию. Этот автомобиль обычно используют люди со средним достатком. Он достаточно недорогой в обслуживании и имеет хорошие технические характеристики. Есть у него небольшие заводские изъяны, которые замечали, наверное, все, кто эксплуатировал эту машину. Достаточно разместить в салоне несколько человек, как автомобиль заметно просаживается. Это говорит об очень слабой и недоработанной подвеске. Конечно, лучше и удобнее тюнинг подвески ВАЗ-2107 делать в специализированных мастерских, где могут предложить различные способы решения этой проблемы. Но главная проблема, как известно, финансы, поэтому здесь каждому нужно решить для себя как быть, в зависимости от своих возможностей. В основном пытаются сделать тюнинг подвески ВАЗ-2107 своими руками. Другими словами, хотят видеть хороший эффект за небольшие деньги. И в принципе это оправдано. Тюнинг ходовой ВАЗ-2107 желательно делать одновременно. То есть не частями, которые стареют и уже с новыми деталями не будут гармонировать. Лучше к этому делу основательно подготовиться и усилить подвеску своего транспорта. Увеличение жёсткости задней подвески Для того чтобы сделать тюнинг задней подвески ВАЗ-2107, нужно заменить несколько составляющих. А именно: пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и отбойники из резины. Для того чтобы сбалансировано произвести доработку задней подвески ВАЗ-2107, нужно учитывать высоту подъёма и длину пружины. Возможно, придётся удалить несколько витков, чтобы правильно подогнать под размер. Пружины нужно менять на более мощные и жёсткие. Обычно хорошо подходят для замены пружины от автомобиля Нива. Следующим этапом является замена амортизаторов. Здесь главное, чтобы соответствовали предъявляемым требованиям. Лучше искать амортизаторы с неподвижным штоком, так как они, как правило, намного жёстче аналогов. Даже на первый взгляд незначительные части: отбойники и сайлент-блоки нужно обязательно поменять на более надёжные и мощные. Потому что истирание резинок приводит к ухудшению управления автомобиля. Это сразу чувствуется, поэтому модернизация ходовой части делает автомобиль более надёжным в использовании. Надёжные повороты Не секрет, что для любого автомобиля важен не только двигатель, но и уверенность в управлении. Надёжное сцепление с трассой, отсутствие кренов на поворотах — результат хорошей работы задней подвески. Поэтому очень важно произвести тюнинг для дрифта задней подвески ВАЗ-2107. Кстати, словом дрифт обозначают искусный поворот. Для того чтобы он был безопасным, нужно все узлы и детали подвески держать на постоянном контроле. Усиливаем переднюю подвеску Особое внимание нужно уделить тюнингу передней подвески ВАЗ-2107. Здесь сосредоточен основной вес всех агрегатов. Желательно заменяемые детали устанавливать высшего качества, можно использовать иностранного производства. Все работы по замене производим по аналогии с задней частью. После замены всех частей на более мощные жёсткость подвесок намного повысится. Но возможны неудобства управления транспортным средством. Небольшой наклон кузова будет заметен на поворотах. Здесь нужно произвести дополнительные работы по улучшению подвески ВАЗ-2107. Обязательно после проведённой доработки подвески ВАЗ-2107 необходимо сделать развал-схождение колёс. Эту операцию, конечно, лучше сделать на станции с использованием специального оборудования. Ставим двойной стабилизатор Доработка передней подвески ВАЗ-2107 в плане установки второго стабилизатора не только обеспечит дополнительную надёжность управления, но и усилит её. Для установки ещё одного стабилизатора соответственно нужно дополнительно приварить колечки для втулок. Далее приварить парные колечки к стабилизатору (к имеющимся креплениям) и установить второй стабилизатор на место. Доработка по усилению ходовой Немаловажным является обработка шпилек, которые находятся на нижнем рычаге от коррозийного износа. Прежде чем заворачивать гайки, их нужно предварительно смазать. На кончики шпилек можно наплавить пластмасс. Для этого можно взять любую вещицу из пластмассы, отрезать кусочек, прислонить к кончику шпильки и подплавить. Дополнительно можно усилить кронштейны стабилизатора. Для этого рекомендуется на них наварить специальные уголки из стали. Затем произвести антикоррозийную обработку. Качественный тюнинг для ходовой ВАЗ-2107 делает машину более надёжной и удобной в использовании. Стремление к тюнингу начинается с дискомфорта, когда всё как надо, но что-то все равно не так. А остальные действия уже зависят от самого водителя – кому-то с головой хватает приборных комбинаций с оригинальным дизайном шкал, а кому-то захочется модернизировать чуть ли не каждый элемент транспортного средства. Из-за большого спроса на тюнинг тех или иных элементов, магазины, просто переполнились разнообразными аксессуарами, авто мастерским пришлось набирать специалистов по части тюнинга различной сложности, а на прилавках киосков появились тематические издания. Наша статья не будет изобиловать гигантскими картинками, поскольку ставка сделана именно на информацию, а не изображения. Тюнинг подвески ВАЗ 2107 Каждому автомобилисту хочется, что бы его транспортное средство было прекрасно во всех аспектах, начиная от элементов салона и заканчивая мотором. По большей части, улучшение транспортного средства останавливается на монтаже элементов аэродинамического типа, спортивных замках, глушителей, руля и сидений. Нет ничего постыдного, в стремлении видеть свое транспортное средство не таким, каким его задумывал производитель. Тут всё упирается во вкусы каждого человека. Однако немаловажно знать меру, поскольку чрезмерное увлечение тюнингом сделать вид автомобиля несколько странным и непонятным. Есть и другие любители тюнинга, мечтающие об улучшении двигателя. Они просто на просто мучают движки автомобилей, расширяя рабочие объемы, уровень сжатия, модернизуют КШМ и ГРМ, осуществляют чип-тюнинг, ставят нитро и прочие элементы. Но тут уже стоит хорошо задуматься, ведь такие методы, увеличивающие мощность транспортного средства, требуют и увеличения ответственности на владельца в виде дополнительных обязательств. Причина в том, что любое, даже слабое транспортное средство само по себе является опасным, а если у автомобиля просто огромная мощность, не сопоставимая с тормозящей динамикой, тут уже стоит задуматься. Каким же образом можно защититься, и как обезопасить окружающих от вероятных опасностей? Неправильно полагать, что автолюбитель, решивший нарастить мощность мотора, будет ограничивать себя в скорости передвижения, ведь такие операции и проделывают для выжимки из мотора всех сил. Скорость будут возрастать, а любому серийному агрегату уже просто не по силам справляться с возложенными задачами. Подвеска и ее усредненные характеристики совершенно для этого дела не подходят, тормоза и вовсе доходят до критического режима работы. Стандартные шины не в состоянии обеспечить автомобиль филигранностью, которая нужна при интенсивном управлении при большой скорости. Однако в целом, модернизация подвески несет с собой такие плюсы уменьшение поворотов кузова во время прохождения поворотов, почти полностью пропадает продольное и поперечное раскачивание и ряд других нюансов. Кроме того, подвеска в целом становится весьма устойчивой. Кроме того, транспортное средство станет шустрее реагировать на той или иной поворот рулевого колеса, потеряв свойственную стоковым вариациям паузу при перестроении, в повадках будут доминировать более резкие реакции. Также стоит отметить то, что клиренс будет уменьшен, тем самым напоминая о спортивных автомобилях Проблемы тюнинга Когда на скользкой дороге поток автомобилей обгоняют глухо тонированной машиной с приподнятой кормой, через десять минут приходится наблюдать за работой спасателей, достающих попавшее в железобетонные отбойники транспортное средство. После это невольным образом хочется задаться довольно таки очевидным вопросом. Старая мудрость на счет того, что не стоит набирать большую скорость без должной уверенности будет актуальна во все времена. В таких случаях остаётся посоветовать банальное правило – никогда не превышайте скорость, вопреки своим желаниям. Профессиональным образом заточенный инструмент требует уверенной и твердой руки. Потому подход к целесообразной эксплуатации всех резервов мощности экстремального транспортного средства должен быть настолько серьезным, насколько серьезны отношения врачей к своей работе в процессе проведений операций. Качественный скальпель станет бесполезным и опасным в руках дилетанта, ни разу, не открывшего книгу анатомии. Поскольку профессиональный навык вождения важен куда больше, чем форсированный движок, эталонная подвеска и модифицированные тормоза. Для каждого водителя важны такие черты как спокойный характер и терпение к остальным водителям или пешеходам. Не нужно включать сигнал для пешеходов по поводу и без, не нужно их пугать набиранием скорости, после зажженного зеленого цвета. Также нужно деликатнее относиться к водителям, для которых поездка на автомобиле может привести к стрессу. К старушкам, детям, молодым мамам также нужно относиться снисходительнее. Конечно, после суетливого дня об этом легко забыть, и хочется, что бы они все двигались быстрее. Но все-таки нужно понимать, что городские улицы не самое подходящее место для стремительного разгона. Прежде, чем сесть за руль транспортного средства, стоит обдумать такие нюансы: выдержит ли прокладка между рулевым колесом и сиденьем такую мощность, с которой по силам справиться прокладке головки блока? Если вы не можете утвердительно ответить на данный вопрос, тогда лучше не задействовать весь потенциал машины одним махом. Ну а если амбиции бьют через край, имеется смысл посетить школу, ориентированную на экстремальное вождение. С учетом ситуации на отечественных дорогах, это будет очень и очень полезно. По окончанию прохождения учебы, мало какой водитель будет жать на газ, заранее всё не обдумав. Ведь человеку свойственно приобретать не только конкретные навыки, у него изменяется отношение к управлению автомобилем в целом как явлению. Что важно знать о тюнинге подвески Прежде, чем приступить к доработке транспортного средства, важно конкретно знать, каким оно будет, насколько радикальными будут изменения, и что они с собой привнесут. Одно дело ставить педальные накладки, покрытую хромом рукоятку на коробке передач, спортивные кресла и рулевое колесо. А вот вмешательство в конструкцию мотора, подвески, тормозов и кузова совершенное иное дело. Хотя обе ветки подпадают под одну категорию. Немаловажно и то, какое транспортное средство будет модифицироваться. Сделать из раритетных автомобилей около спортивные транспортные средства можно, но смысла в этом практически нет. Поставить на раритет мощный движок — лишь половина дела, дабы осуществить его потенциал без нанесения ущерба себе и окружающим, потребуется пересмотр конструкции транспортного средства как таковой. Истинных поклонников этого занятия, понятное дело, никто не сможет остановить, а вот рядовому автолюбителю эта затея покажется трудно осуществимой и сильно бьющей по карману. А потому, выбор должен быть окончательным и комплексным. Такой процесс как тюнинг подвески требует соблюдения определенной закономерной последовательности. Первостепенно нужно сделать все логичным образом, за счет чего транспорт обзаведется новым характером, степень жесткости которого упирается в пожелания владельца. Также стоит уделить внимание системе тормозов. Имеется смысл поработать на запас. В дальнейшем приступают к конструированию мотора. На этом моменте предоставляется обширный выбор для деятельности: начиная от многоплановых доработок стандартного мотора и заканчивая установкой более мощного варианта. Тут также все упирается во вкусы и приоритеты владельца. Получив движок с другими характеристиками, возникает необходимость в том, чтобы получить агрегатированный с трансмиссией движок, дабы получить максимальную отдачу. Как известно, стандартная коробка в сочетании ГП с обновленным движком будет препятствовать слаженной работе системы, потому потребуется подборка рядов и передаточных чисел. Как вариант, можно заранее просчитать, отталкиваясь от мощностей мотора, рассчитывать нужные трансмиссионные и тормозные параметры. Определившись с условиями эксплуатации транспортного средства, нужно заняться подборкой оптимальных характеристик подвески, в том числе колес и шин. Разобравшись с ходовой частью, можно приняться за экстерьер и внутренние убранства. Тут также обширный выбор: уникальные приборы освещения, аэродинамические решения, нанесение изображений и прочие интересные вещи. Изменения интерьера также трудно назвать чем-то невероятно сложным — дополнительные приспособления, спортивные кресла и рулевое колесо, разнообразные накладки и элементы управления , коврики, а также множество других элементов, придающих автомобилю индивидуальности. Первый этап модернизации подвески Людей, всегда мечтавших о безграничной свободе, всегда привлекала мысль о дальних путешествиях. Однако пешком много где не побывать, потому человеку пришлось приручить лошадей. Странствия в одиночку оказались опасными и скучными, а бедному парнокопытному не по силам было тягать на своей себе более чем одного или двух человек. И это не говоря о дорожном скарбе в – потому то к людям и пришла мысль о повозке. В перерыве между любованием красотами окружающих пейзажей, людей все чаще и чаще навещали мысли о комфортности поездок, что и стало причиной появления кожаного ремня. На замену ремню пришли рессоры из дерева. Но потом и они были вытеснены, более практичными вариациями из металла. Спустя многие годы, лошади были заменены паровыми машинами и первыми двигателями. Скорость все больше возрастала, также как возрастали требования к самим средствам передвижения и водителям. Безопасность, управляемость, плавность хода, комфорт и долговечность были основными факторами. Потребовался полный пересмотр не только конструктивных особенностей подвески, но и транспортного средства как такового. Особенности строения подвески Элементы подвески можно подразделить на: основные и дополнительные. Подразделяют основные особенности на изделия из стали, газовые и пневматические элементы, резиновые, а также изделия из пластмассы. Их задача заключается в удерживании кузова в конкретном положении и обеспечении упругого взаимодействия транспортного средства с дорогой. К дополнительным элементам относят шарниры, соединяющие между собой элементы подвижного типа в подвеске с кузовом. Они необходимы для подавления колебаний и вибраций в высоком частотном диапазоне. Если говорят о конкретных элементах – пружинах, то их подразделяют на линейные и прогрессивные. В первом случае пружинная жесткость меняется пропорционально изменениям в длине. Эти рядовые пружины винтового типа с фиксированным шагом и толщиной прутка, рассчитываются на безопасную и предельно комфортную езду по ровной дороге. Во втором случае пружинная жесткость меняется в независимости от изменений длины. Бывают цилиндрической формы с переменными шагом. Получили своё название за счет значительного увеличения жесткости в процессе сжатия, позволяя избежать пробоин и повысить управляемость транспортного средства. Немаловажно отметить и составные упругие элементы, состоящие из пары пружин различной жесткости. Их разделяют особой шайбой с необходимым уровнем эластичности или жесткости. Такой вариант позволит понизить вибрацию от небольшого колебания, благодаря работе упругого элемента маленького диаметра прутка и с небольшим шагом. Благодаря второй, более жесткой пружине исключаются пробоины подвески при больших повреждениях на дороге. Как итог, транспортное средство получит хорошую управляемость, при этом не жертвуя комфортабельностью. Амортизаторы Данные элементы необходимы для того, чтобы гасить колебания кузова, вызванные неровностями дороги или силами инерционного характера. Предотвращают колебания колес, шин, колесных тормозных механизмов, осей, мостов, балок, ступиц, а также рычагов по отношению к кузову. Именно эффективность его рабочего процесса влияет на комфортабельность и безопасность, поскольку кроме уменьшения вибраций к его задачам относят обеспечение надежности контакта колес с дорожным полотном. Наиболее распространенными в современных подвесках стали амортизаторы гидравлического и гидропневматического типа, характеризующиеся надежностью, эффективностью и технологичностью. Их рабочий процесс подразумевает преобразование конкретного числа кинетической колебательной энергии в тепловую и рассеивание тепла. Число данной энергии зависимо от массы транспортного средства, пружинной жесткости и частотности колебаний. По принципу работы базируют на вязкости и сжимаемости жидкости. Амортизаторы можно поделить на три разновидности: Двухтрубные решения гидравлического типа. Двухтрубные решения гидропневматического типа. Однотрубные решения гидропневматического типа. Если говорить о двухтрубных пневматических амортизаторах, то они давно стали классическими представителями семейства гидравлических вариаций. Двухтрубные вариации характеризуются соответствием осей цилиндров. Наружный цилиндр зовется резервуаром, в то время как внутренний не имеет другого названия. В цилиндре находится подвижный поршень, на котором устанавливается клапан перепускного типа. Нижняя часть цилиндра размещает в себе перепускной и сжимающий клапан, каждый из них был вмонтирован в отдельный корпус. Цилиндр на полный объем заполняют амортизирующей жидкостью, резервуар лишь на две трети, а свободное пространство выше жидкости заполняется воздухом. Процесс демпфирования выполняется благодаря гидравлическому сопротивлению, оказываемому водой при циркуляции по клапанной системе. Сопротивление, так же как и уровень жесткости, регулируются вышеупомянутыми клапанами. Перепускной клапан дает жидкости перетекать в конкретно заданном направлении. В процессе сжатия амортизатора вода течет из области под поршнем в область над поршнем, а объемы жидкости, вытесненной частями входящего цилиндрового штока, попадают в резервуар снаружи. Во время отбоя процесс протекает в обратном порядке. Стоит детально остановиться на однотрубном гидропневматическом амортизаторе, именуемом в обиходе как «газовый» амортизатор. По принципу работы он аналогичен двухтрубному варианту: демпфирование выполняется благодаря прохождению жидкости по калиброванным сжимающим и отбивающим клапанам. При этом каждый клапан располагается на поршне, а единственной трубой исполняется роль, как корпуса, так и цилиндра, потому резервуар отсутствует как таковой. Теперь стоит поговорить и о физике. Жидкость нельзя сжимать, а вот в случае газа все обстоит иначе – его можно сжать. Такое свойство и было задействовано конструкторами в процессе разработки элементов. Они разместили внизу цилиндра разделительный поршень, а также закачивали в образовавшиеся объемы нейтральный азот. Как результат объемы жидкостей, вытесняемые поршнем в процессе сжатия, компенсируются сжимаемым газом, который находится ниже разделительного поршня. В последнее время пытаются внедрить, а в некоторых случаях уже серийно внедрили амортизаторы, управляемые благодаря электронным технологиям. Кроме того, эксплуатируются системы с управлением на половину активного типа, за счет которого амортизатор регулируют, отталкиваясь от скоростного режима транспортного средства. Используемые конструкции Как известно, всегда есть куда стремиться, даже если путь к стремлению не всегда очевиден. Потому каждое новое техническое решение удивляет своей выверенной сложностью или простотой, однако обе категории ставят приоритетом модернизацию качеств транспортного средства. Каждую из имеющихся подвесок нам изучить не удастся, потому стоит остановиться на наиболее известных. Немаловажно отметить то, что подвески подразделяют на два основных вида: зависимые и независимые. Первые применяются на грузовиках и тяжелых вне дорожниках, потому они не являются краеугольной темой статьи. Ну а вот независимый тип является наиболее уместным для данной статьи, поскольку применяется в легковых автомобилях. Наиболее распространенные конструкции независимой подвески заднего моста с продольными, поперечными или косыми рычагами. Передние и задние мосты могут использоваться в случае стойки МакФерсона, верхних и нижних А-образных поперечных рычагов и косых рычагов. Все им свойственны разнообразные кинематические возможности, а также плюсы и минусы, на которых нет особого смысла заострять внимание. А вот в случае общих требований к системе лучше все-таки помнить. Каждому известно, что характеристики подвески напрямую связаны с различными параметрами конкретных деталей и их взаимодействием. Производителями серийных транспортных средств, всегда делается выбор в пользу усредненных вариантов. Снизить уровень безопасности ради комфорта никто не позволит, да и репутация от таких действий будет испорчена. В тот же час урезание комфорта ради безопасности также является крайне нерациональным решением. Потому производители стараются нащупать определенный компромисс, способный удовлетворить среднестатистического потребителя. Если говорить о теме требований, предъявляемых к рядовому транспорту, то затрагивать мы их не будем и обратимся непосредственно к рассматриваемой тематике. Настройка подвески Для получения требуемой отдачи потребуется замена характеристик элементов упругого и демпфирующего типа. Стоит начать с упругих элементов. Мягкость пружин и крупный ход подвески служат предтечей к высокой плавности хода, достаточной свободе продольных колебаний кузова и приемлемому контакту колес с дорожным покрытием. Однако тут имеется один немаловажный недостаток, касающийся мягкости пружины. Такой фактор является причиной больших перевесов кузова при повороте и уменьшению способности шин реагировать на силы бокового типа. Иными словами, при поворотах транспортное средство будет уходить от запланированной траектории, делая скоростной проход очень проблематичным. Отсюда следует, что для быстрой езды требуется подвеска с большой жесткостью и коротким ходом. Как это можно осуществить? Ответ довольно простой – за счет установки модифицированных пружин и амортизаторов. Кроме того, можно присмотреться к прогрессивным пружинам, что полезно в случае желания снизить клиренс транспортного средства. Если говорить о демпфирующих решениях, то амортизаторы с жесткостью содействуют в отличном контакте колес с дорожным полотном, с незначительными потерями в плавности. Говорить о преимуществах амортизаторов и пружин можно долго, но стоит уменьшить не подрессоренные массы. Именно таково назначение легко сплавных и кованых колес. Также стоит отметить и шины, ведь профильная резина высокого типа способна свести на нет практически любое преобразование в подвеске, в независимости от её жесткости. Результаты модернизации подвески Первым делом, это уменьшение кренов кузова во время прохождения поворотов, почти полностью пропадает продольное и поперечное раскачивание и ряд других нюансов. Кроме того, подвеска в целом становится весьма устойчивой. Кроме того, транспортное средство станет шустрее реагировать на той или иной поворот рулевого колеса, потеряв свойственную стоковым вариациям паузу при перестроении, в повадках будут доминировать более резкие реакции. Также стоит отметить то, что клиренс будет уменьшен, тем самым напоминая о спортивных автомобилях Вероятные проблемы Стоит помнить о том, что повышенный уровень жесткости элементов подвески не самым желаемым образом скажется на кузове: будут увеличены динамические нагрузки, к которым восприимчивы силовые элементы, кузов будет больше нагружен вибрацией. Так как при наездах на неровную поверхность осуществляется гашение аналогичного числа энергии, что и в случае мягкой серийной пружины и амортизаторов в подвесках с длинным, но меньшим ходом, а такая особенность способствует снижению ресурса кузова, способствуя преждевременным разрушениям шаровых опор, шарниров, подушек мотора. При значительно уменьшенном клиренсе соваться на разбитые проселки не рекомендуется по очевидным причинам. А в городских условиях можно случайно зацепиться за что-либо нижней частью бампера или подвесочным рычагом. В лучшем случае это будут небольшие камни. Однако вопрос с клиренсом не так страшен, как может показаться. Многими фирмами, занятыми продажей элементов для рассматриваемого элемента, делаются комплектации, включающие в себя амортизаторы и пружины с заранее выбранными характеристиками. Кроме того, представлены разработки, способные в быстром теме и в широком диапазоне отрегулировать клиренс и уровень жесткости. Отсюда следует, что можно получить надстройки фактически для самых разных условий использования, тем самым удовлетворяя любые запросы посредством одного лишь комплекта. Запчасти на Лада Нива 4х4 | Винт и гайка кронштейна опоры подвески Лада Нива 2121 Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107 В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам. Вы можете найти следующие категории: Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы Выхлопная система Лада Нива Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки Прокладки + помогает Лада Нива Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса Электро Лада Нива 9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников Детали интерьера Лада Нива Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо Кузовные детали Лада Нива Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер Подача топлива Лада Нива Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг Кондиционер / Отопление Лада Нива Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева Сцепление Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления Направление Лада Нива Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ Руководство по ремонту Лада Нива Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива Ремкомплекты Ремкомплекты Найти готовые к установке ремонтные комплекты Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка Ремни безопасности Ремни, переходник ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая Зеркало Лада Нива Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало Детали для тюнинга Лада Нива Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса Мыть Лада Нива Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника Магазин инструментов Лада Нива Инструменты, оборудование для мастерской Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание, взорвалось В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам. Замена , ремонт, тюнинг, дизайн, цена Сразу скажу, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажного типа, как и у большинства заднеприводных автомобилей. Время от времени производить технический осмотр всех узлов подвески, так как это влияет на нормальную управляемость автомобиля, а также на комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому может неожиданно выйти из строя любой элемент.Все работы по осмотру и замене узлов подвески вы легко сможете выполнить самостоятельно. Однако для диагностики, например, есть ли в гараже смотровая яма или эстакада. Диагностика состояния подвески А теперь о том, как провести технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, на предмет «Устранение неисправностей». Сначала внимательно присмотритесь к шинам. Носить они должны быть одинаковыми. Если резина начала стираться с одной стороны больше, а с другой — меньше, то соосность колес явно нарушена.Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о выходе из строя рулевой тяги. Тогда нужен не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевого управления. Затем нужно проверить зазор в каждом подшипнике ступицы передних колес. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности. Нужно взять колесо, а точнее за верхнюю часть, а потом резко его потянуть. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук.Обратите внимание, что в передней ступице автомобиля ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький люфт. Если не поможет регулировка подшипника, его нужно будет заменить. Рекомендуем Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит? Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много … Расход масла в двигателе. Шесть причин Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе … Как работает выхлопная система? Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких … Проверка амортизаторов Если поврежденные левые передние амортизаторы необходимо заменить. Если на корпусе остались масляные пятна или деформация, нужно установить новое. Учтите, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля при движении. Пока передняя подвеска ВАЗ-2107 не работает должным образом.Перед тем, как приступить к ремонту, следует внимательно проверить заслонки, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно внимательно, стараясь не повредить крыло, оказать давление на переднюю часть автомобиля. Если заслонки полностью исправны, корпус сразу же вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на рессорах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, сломался один или оба амортизатора, замените их попарно.Стоит отметить, что устанавливать новую необходимо в том случае, если есть утечка масла из картриджа демпфера. В этом случае будет ремонтировать только переднюю подвеску ВАЗ-2107. Снятие амортизаторов Сначала откройте капот, открутите гайку, которая крепит шток к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимаем шайбу и резиновую прокладку. Обратите внимание, что вал заслонки необходимо продолжать использовать шпонкой 6. Но можно также использовать специальное приспособление.После этого поверните две гайки, на которых производится крепление рычагов. Амортизатор снят вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется. Учтите, что с плоской поверхности снять его не получится, даже если ложа будет полностью погружена в воду. Вам нужно поднять всю сторону автомобиля, на которой произведен ремонт. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора снимите гайку, которая крепится к кронштейну.Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор. Установка нового аттенюатора Далее приступаем к установке новой подвески. На самом деле все работы выполняются в обратной последовательности. Сначала на шток наденьте нижнюю подушку, сделанную из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток необходимо полностью выдвинуть и удерживать в отверстии корпуса. Так что отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107 несложно.Цена за один амортизатор — в среднем 900 руб. После этого нужно установить резиновую подушку и шайбу. Орех гвоздильный. В нижней части затяните гайку кронштейна к нижнему рычагу. После этого до упора затяните гайку на штоке. Установка нового амортизатора завершена, аналогичный ремонт можно провести и с другой стороны автомобиля. Как заменить верхний рычаг? Заменять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 нужно только в одном случае: если он имеет механическое повреждение.Снимать его необходимо и в том случае, если вы заменяете втулки подвески. Для работы понадобятся 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоком. Сначала снимаем колесо, затем откручиваем болт крепления кронштейна бампера автомобиля. Верхний шаровой шарнир необходимо отсоединить от рычага. Все три гайки, которыми производилось крепление опоры кузова к рычагу, следует открутить ключом на 13. Поднимите верхний рычаг, затем поверните ключом все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля.Во-вторых, этот же ключ нужно удерживать с другой стороны болта, чтобы он не вращался. Легко выколотите болт и снимите рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия кустов нужно зажать в тисках весь рычаг и установить съемник. Медленно заворачивайте болт, за счет чего выпрессовывается резиновый шарнир. Аналогично разобрали и вторую втулку. После этого вы можете ремонтировать руку. Установка рычага С помощью съемника монтируются втулки.Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку на размещенном колесе. Сначала нужно поставить на место болт крепления бампера, а затем нагружать подвеску. Если требуется тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, лучше всего поставить усиленные рычаги. Например, «Поля». Затем установите под нижний рычаг распорку и поставьте машину на домкрат. Далее нужно поставить на место шариковый подшипник и только после этого затянуть гайку.В том случае, если вы сняли шариковый подшипник полностью, палец выпрессовывается из ступицы колеса необходимо также заменить на нем гайку. Подготовка к снятию нижнего рычага Как и в случае с верхним рычагом, нижний изменяется при повреждении. Полностью снимать при замене резиновые шарниры не нужно. Обратите внимание, что он производится путем закрепления поперечной тяги. Это схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта необходимы головки 22 и 19, также понадобится съемник для пружин.Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. Нижний шар отсоединяется от ступицы колеса и полностью снимается. Затем с помощью ключа 22 откручиваем две гайки, которые производили крепление рычага к кузову автомобиля. Снятие рычага Использование ключа 19 Открутите гайки, крепящие поперечный стержень к рычагу управления. Только после этого необходимо при установке лопастей сместить ось и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг, есть специальные шайбы.С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратном порядке. Вам необходимо установить новую гайку. Со съемником шкива в новом рычаге запрессовываются втулки. На этом все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она прослужит довольно долго. Винт 2101-1107892 к автомобилю ВАЗ-2101 2101-1107370 # 2101-1107370 Распылительный клапан 2107-1107991 # 2107-1107991 набор 2101-1107386 # 2101-1107386 Прокладка 2101-1107385 # 2101-1107385 Кузов, жиклер 2101-1107410 # 2101-1107410 Диспергатор второй камеры 2101-1107316 # 2101-1107316 Пробка отверстия для воздуха 2107-1107410 # 2107-1107410 Диспергатор 2101-1107316-10 # 2101-1107316-10 Пробка отверстия для воздуха 2101-1107334 # 2101-1107334 Реактивный, медленный 2101-1107343 # 2101-1107343 Трубка эмульсионная 2101-1107890 # 2101-1107890 Винт 2107-1107336-10 # 2107-1107336-10 Заглушка диафрагма основная 2105-1107336-20 # 2105-1107336-20 Заглушка диафрагма основная 2105-1107505-10 # 2105-1107505-10 крышка 2101-1107383 # 2101-1107383 Винт 2101-1107664 # 2101-1107664 Винт 2105-1107336 # 2105-1107336 Заглушка диафрагма основная 2105-1107990 # 2105-1107990 набор 2101-1107018 # 2101-1107018 Прокладка 2105-1107336-30 # 2105-1107336-30 Заглушка диафрагма основная 2105-1107336-40 # 2105-1107336-40 Заглушка диафрагма основная 2105-1107508 # 2105-1107508 Весна 2101-1107324-10 # 2101-1107324-10 Реактивный, медленный 2105-1107520 # 2105-1107520 Мембрана 2101-1107328 # 2101-1107328 Кузов, жиклер 2105-1107506-10 # 2105-1107506-10 Корпус пневмопривода 2101-1107378 # 2101-1107378 Пружина, диафрагма 2101-1107367 # 2101-1107367 Диафрагма подкачивающего насоса 10794011 # 10794011 Гайка М4 низкая 2101-1107375 # 2101-1107375 Крышка, помпа 2105-1107544 # 2105-1107544 Прокладка 2105-1107511-10 # 2105-1107511-10 Тяга 2101-1107892 604005 # 604005 Шайба упорная 2101-1107898 # 2101-1107898 Винт 2105-1107310 # 2105-1107310 Кронштейн 2101-1107649 # 2101-1107649 Винт 2101-1107147 # 2101-1107147 Шайба 2103-1107428 # 2103-1107428 Игла клапана 2103-1107420 # 2103-1107420 Запорный клапан 2105-1107640-10 # 2105-1107640-10 Рычаг воздушной заслонки 2103-1107424 # 2103-1107424 Кольцо уплотнительное 2101-1107635 # 2101-1107635 Весна 2103-1107422 # 2103-1107422 Реактивный, медленный 2105-1107410 # 2105-1107410 Диспергатор форстовой камеры Необычный подозреваемый: Лада с отношением Расширяйте свои горизонты Когда вы вкладываете средства в автомобильную культуру любым способом, формой или формой, очень легко увлечься одним конкретным жанром или нишей.Вы легко можете немного запутаться в отношении всех захватывающих событий, которые происходят за пределами вашей ячейки. Мой интерес к автомобилям всегда вращался вокруг дрифта и японских марок, поэтому в Speedhunting я поставил одной из своих целей поиск проектов и функций, которые выходят за рамки моей обычной периферии. Идея, лежащая в основе этого, была предложена мне в манере Йоды товарищем по Speedhunter Брин Масселуайт несколько недель назад. Советую на борту, ищу более широкое понимание различных автомобильных культур, я буду.Поступая так, я также надеюсь вывести на поверхность некоторые из невероятных построек, которые могли бы пролететь незамеченными, если бы я просто устроился в своей зоне комфорта. Чтобы продвинуть мои знания, Брин указал мне на уважаемого тюнера Ford Дэйва Колледжа. Помимо создания одних из самых крутых и быстрых классических автомобилей Ford в Великобритании, Дэйв является владельцем Retro Ford, мастерской, которая производит все необходимое, если вы захотите пересадить мощный современный двигатель Zetec или Duratec в свой классический синий овал.Мастерская Retro Ford — это настоящая сокровищница старых крутых Фордов, но это еще одна особенность на другой день… Однако на этот раз причиной моего визита был вовсе не Ford, а скорее любопытное творение, которое стоит перед вами. Это Лада 2101 1981 года. Как вы думаете, ничего не подозревающее место для охоты за скоростью? История сборки проста — после того, как Дэйв помог другу построить Lada Riva с двигателем Zetec и увидел в Интернете изображения захлопнутых Лад из Восточной Европы, Дэйв задумал приобрести и построить свою собственную Lada с двигателем Ford.Просто потому, что он мог. Вместо того, чтобы выбрать другую Riva, идеальным кандидатом была более стильная модель ВАЗ-2101, продаваемая здесь, в Великобритании, как Lada 1200. 2101 был, по сути, Fiat 124, переработанным, чтобы лучше соответствовать требованиям Восточного блока — он предлагал классический итальянский стиль, смешанный с твердым российским качеством сборки. По-видимому, существует более 800 различий между моделями Fiat и Lada, но чтобы их заметить, нужно проявить немного смелости. Два больших изменения заключались в том, что кузов Lada был изготовлен из более толстой стали и имел более мягкую подвеску, чтобы справляться с более холодным и суровым климатом. Дейв, которому не привыкать импортировать классические Ford со всего мира, несколько иначе подошел к Lada. Хотя он мог купить свой 2101 за гроши в Восточной Европе, он нацелился на получение настоящего британского автомобиля с правым рулем. Потратив полгода на поиск подходящего кандидата, Лада, которую вы видите перед собой, появилась на продажу в 20:00 в пятницу вечером. К 8:00 следующего утра Дэйв уже стоял перед ним, хотя он выглядел совсем иначе. «Это было дерьмо», — откровенно заявляет Дэйв. «Но это был первый фильм, который я видел за несколько месяцев, поэтому я купил его за 500 фунтов стерлингов, надеясь, что тем временем может появиться что-нибудь получше». Это не так. Лада была оснащена двигателем объемом 1200 куб. См с 4-ступенчатой ​​коробкой, что было далеко не идеально, поэтому первой задачей при доставке автомобиля в мастерскую Retro Ford было заглушить двигатель, что произошло в спешке. «Он умер из-за сильного выгорания», — гордо прокомментировал Дэйв. Начиная с нуля Двигатель отсутствует, первая работа заключалась в ремонте кузова и шасси «Лады».Донорские детали были доставлены со всей Европы, прежде чем были с любовью установлены на место. Оригинальная задняя часть переживала лучшие времена, поэтому была найдена и куплена новая пара в Чешской Республике, только чтобы прибыть и пропустить стильную обжимную линию, которая проходит по длине автомобиля. Задние части, которые теперь украшают автомобиль, представляют собой бесшовное сочетание оригиналов и сторонних деталей. Передние крылья оказались не менее сложными. Удивительно, но первоначальные планы для Lada заключались в том, чтобы она была «грубой и готовой» и использовалась для дрифта, поэтому требовалось обеспечение для большого количества колес.Стандартные колесные арки 2101 не самые удобные в этом отношении, поэтому они были обрезаны, выдвинуты на два дюйма вперед и соединены вместе. В результате передние колеса теперь сидят прямо в углах автомобиля. Когда дело дошло до двигателя, Lada собиралась использовать только переделку Ford. Очевидным выбором был 2,3-литровый двигатель Cosworth Duratec crate. Предлагая хороший низкий крутящий момент и возможность настройки, блок Duratec является популярной заменой в мире старой школы Ford и экономичной альтернативой подобным двигателям Millington Diamond, как в Mk2 Escort Кена Блока. Двигатель слишком тесный — Дэйв хотел использовать свои собственные стандартные крепления Retro Ford и поддон, поэтому он позволил поперечине автомобиля определять положение двигателя. Это, в свою очередь, включало выемку в переборке, чтобы блок мог сидеть достаточно далеко. Двигатель имеет увеличенные на 1 мм клапаны, головку с отверстиями и внутренности Cosworth. Комплект 50-миллиметровых дроссельных заслонок Jenvey придает Ладе свой корявый характер, они установлены в перевернутом положении, чтобы моторный отсек выглядел аккуратно и аккуратно.Все, что можно спрятать и спрятать, было. Внимание к деталям и качество отделки действительно выделяют эту маленькую Ладу. На противоположной стороне блока выхлопная труба, изготовленная на заказ, обрабатывает горячий материал — 2-дюймовые первичные преобразователи переходят в 2,5-дюймовую повторно упаковываемую систему из нержавеющей стали. Пространства мало, поэтому выхлоп потребовалось немало доработать, чтобы получить нужный — Дэйв подсчитал, что он потратил около 40 часов на работу только с коллектором. Для установки 6-ступенчатой ​​коробки передач Mazda от MX-5, которая передает мощность на заднюю ось Mk2 Escort через цельный винт типа Солсбери, потребовались дальнейшие работы по ходовой части в соответствии с заказом нестандартной коробки передач и поднятого опорного туннеля. пластина LSD и ретро форд переоцененные двухсекционные валы.Результат составляет около 235 л.с., что делает вождение автомобиля безумно приятным. Сохраняя простоту Когда дело дошло до перебора подвески, главным приоритетом была установка машины как можно ниже. Компоненты подвески на вторичном рынке для Ladas не совсем обычное дело, поэтому Дэйв снова обратился к своим обширным знаниям о старой школьной сцене Ford, чтобы довести автомобиль до небес. Те из вас, кто знаком с шасси Lada 2101 / Fiat 124 (не все сразу встают), возможно, заметили массивные стойки стоек.Давно ушли в прошлое оригинальная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, замененная установкой MacPherson. Башни были изготовлены вручную для размещения стоек Capri Bilstein 2.8 с укороченными вставками на асфальте и оснащены эксцентриковыми верхними креплениями с прорезями для дополнительной регулировки геометрии. Сзади оригинальные задние башни Lada были подрезаны и существенно подняты, чтобы обеспечить желаемый дорожный просвет. Задняя подвеска представляет собой оригинальную четырехрычажную подвеску Lada на стероидах, многослойную втулку со всех сторон, усиленные крепления, более толстые хромомолибденовые трубки и регулируемую тягу Панара с розетками. Когда дело дошло до выбора колес, требовалось больше индивидуальной работы — стальные диски Mk2 Ford Mondeo были принесены в жертву для создания обуви Lada. Внешний обод и центры были разделены, прежде чем их перевернули и снова сварили. Также были сделаны условия для установки оригинальных колпаков Lada. За колесами скрываются суппорты Rover MG TF AP Racing с дисками 304 мм спереди и передние диски Peugeot 406 с передними суппортами Lotus Exige сзади. Путаница деталей, но работающая. Если заглянуть в окно, можно увидеть несколько ключей к разгадке потенциальных возможностей «Лады».Выпуклое алюминиевое рулевое колесо Springalex — единственный очевидный и непосредственный намек на то, что это нечто большее, чем с любовью отреставрированный чудак. Интерьер занижен, и Дэйв свел к минимуму модификации, чтобы сохранить подавляющее большинство оригинального шарма автомобиля Восточного блока. Оригинальный спидометр разгоняется до 100 миль в час — я полагаю, что Lada должна быть в состоянии разогнаться. Фактически поменяны передние сиденья. Изначально вы бы нашли черные кожаные сиденья Momo в Alfa Romeo 156, однако они настолько хорошо сочетаются с остальной отделкой Lada, что вам придется быть внимательным, чтобы заметить, что они изначально не предназначались для машина. Внешние изменения так же тонки и хорошо выполнены. Передний и задний бамперы сидят на нестандартных укороченных опорах, приближая их к кузову Lada. Это включало изменение формы металла, чтобы оно лучше соответствовало контурам автомобиля, и выбор заднего бампера в стиле универсал, привезенного из Бельгии. Особое внимание было уделено исправлению сомнительных щелей в панели Lada. Это включало обрезку, перестановку и повторную сварку дверных петель, чтобы выровнять задние двери.Были закуплены и новые дверные ручки, хотя это оказалось проще, чем предполагалось — точно такие же ручки все еще устанавливают на новые Lada Nivas! Когда дело дошло до выбора цвета, Дэйв хотел что-то, что не выглядело бы неуместным. «Когда вы видите автомобиль, окрашенный в цвет, в котором он никогда не был изначально доступен, это всегда выглядит немного неприятно», — говорит он. Я согласен. Имея это в виду, он начал искать что-то близкое к оранжевому оттенку, предлагаемому на 2101.Естественно, он обнаружил, что листает образцы цветов Ford, и выбранный оттенок оранжевого — это цвет автопарка Ford. В некоторых случаях краска приобретает более желтый оттенок, в других — явно оранжевый. Цвет идеально соответствует духу этой маленькой «Лады» — она ​​просто кричит вам «весело». Даже на нашей удаленной промышленной площадке в тихое воскресенье «Лада» привлекает внимание. Я не уверен, что прохожие точно знают, что это, но тем не менее я вижу, как они улыбаются. В типичной британской моде это было незадолго до того, как ветер начал завывать и начал плевать дождем, положив конец нашей съемке. Дэйв вскочил и завел мотор, желая показать мне, на что способна Лада, пока она не стала слишком скользкой. Приношу свои извинения за нечеткие кадры и ужасный звук. Остерегайтесь пользователей наушников. Несмотря на то, что на нем могут быть установлены многие детали переоборудования Retro Ford, Lada не предназначена для демонстрации или демонстрации навыков, а просто как автомобиль для удовольствия.На сборку от начала до конца ушло всего семь месяцев, и на это у Дэйва ушло столько свободного времени между работой, сколько он мог — эта Lada была построена исключительно для любви. Британцы любят аутсайдеров, и я думаю, что это то, что меня радует в этой сборке. Никто не подозревает, что на Ладу потрачено столько времени и внимания, и еще меньше людей ожидают, что она будет такой невероятно быстрой. Может быть, это не тот автомобиль, к которому я обычно тяну, но я рад, что у меня открылись глаза — это определенно конструкция, которая заслуживает признательности. Джордан Баттерс Instagram: jordanbutters [email protected] Дэйв Колледж 1981 Duratec Lada 2101 Числа Максимальная мощность: ~ 235 л.с. Двигатель 2,3-литровый Cosworth Duratec, увеличенные клапаны на 1 мм, головка с отверстиями, штоки и поршни Cosworth, поддон Retro Ford, 50-миллиметровые ITB Jenvey, установленные вверх дном, нестандартный коллектор из нержавеющей стали, заменяемая по индивидуальному заказу выхлопная система из нержавеющей стали, радиатор из нестандартного сплава, блок управления Emerald ECU , кастомная система вентиляции, водяной коллектор Retro Ford, комплект генератора Retro Ford, подушки двигателя Retro Ford Трансмиссия Mazda Mx-5 6-ступенчатая коробка передач, нестандартное быстрое переключение, гидравлическое лопаточное сцепление Retro Ford Pinto, легкий маховик Retro Ford, цельный винт, LSD типа Salisbury, усиленные двухсекционные карданные валы Retro Ford, Mk2 Escort задний мост, 3.54 главная передача Шасси Изготовленные на заказ опоры передних стоек, рубленые и приподнятые задние опоры, модифицированная переборка, увеличенный туннель коробки передач, приподнятый опорный туннель, усиленные подвески Подвеска Преобразованная в стойку MacPherson, эксцентриковые верхние крепления с прорезями, передние амортизаторы 2.8 Capri Bilstein с укороченными вставками асфальта, шарнирные соединения Mk2 Escort TCA, 2.8 Capri ARB с кронштейнами двойной ширины, быстрая стойка 2.4 на нестандартной рулевой колонке с Mk2 Карданный шарнир Escort Grp4, задние амортизаторы AVO, усиленная четырехрычажная подвеска с хромомолибденовой трубкой, с полированными втулками, регулируемая тяга Панара с розетками Тормоза Настраиваемая педаль смещения, гидравлический ручной тормоз с внутренним регулятором смещения, передние тормоза Rover MG TF AP Racing 304 мм на нестандартных кронштейнах и раструбах, передние диски Peugeot 406 с суппортами Lotus Exige сзади Колеса / шины Custom 15 × 6-дюймовые стальные диски Mk2 Mondeo с перевернутыми ободами, фитинги для колпаков Lada, шины 195 / 45R15 Кузов Передние крылья Fiat 124 обрезаны и расширены, задний бампер Lada 2101 Estate, кастомные крепления для заправки бамперов Интерьер Рулевое колесо Springlex, кожа передних сидений Alfa Romeo 156 Больше историй из Великобритании на Speedhunters Веб-сайт Retro Ford Retro Ford в Instagram Пол в монтажной Исчезает на холостом ходу форсунка ВАЗ 2107.Почему глохнет двигатель? Причины остановки двигателя и способы их устранения. Крутится ли стартер Здесь мы подробно разберем все возможные причины, по которым глохнет карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107. В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно, но иногда потребуется полная замена карбюратора. Если вы заметили некоторые из этих явлений в работе автомобиля ВАЗ 2107, то следует внимательно проверить карбюратор. Вы можете найти в нем поломку. Если ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор.Все последующие попытки запустить двигатель будут безуспешными. В случаях, когда двигатель тяжело запускается, нужно также проверить карбюратор. Автомобиль может застрять через короткое время. Если двигатель глохнет сразу после запуска, это также признак неисправности карбюратора. Двигатель будет работать несколько раз, и только после многочисленных попыток можно будет запустить ВАЗ 2017. Причины поломки карбюратора ВАЗ 2107 Здесь мы поэтапно опишем все возможные причины того, что ВАЗ 2107 заведется и заглохнет. Если причиной поломки карбюратора была нехватка топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что топливный насос или система питания также неисправны. Просто снимите шланг с топливного штуцера. После этого сделайте пару нажатий на рычаг ручной подачи топлива. Из отверстия для шланга должна струйка водяного бензина. Если жиклер был слабым, или его совсем не было, то необходимо провести детальную проверку топливного насоса и системы питания. Засорение фильтра также является частой причиной выхода из строя карбюратора. Исправить эту причину будет очень просто. Вам понадобится сетчатый фильтр, а затем его очистите. Для чистки стоит использовать зубную щетку или что-то подобное. Можно попробовать промыть фильтр ацетоном. Также может помочь сфальсированный самолет. Думаю, их все фильтруют. Произведите очистку седла фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше попробовать просто для ее очистки. Соленоидный клапан или топливный домкрат системы холостого хода В первую очередь нужно посмотреть на положение мазута и электромагнитного клапана. В результате какой-то поломки он может отвернуться, из-за чего и происходит поломка. Просто верь этому. Также попробуйте снять провод с клапана и положить обратно. Вы должны услышать характерный щелчок. Он указывает, что клапан заработал. Если вы не услышали щелчка, подключите плюсовой аккумулятор и выход клапана. Если щелчка не слышно, значит, необходимо заменить клапан.Если щелкнул, стоит проверить систему EPHX. Исправность клапана можно проверить, вытащив топливную пробку. Посмотрите внимательно. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений. Посмотрите на уплотнительное кольцо и запорную иглу. Более жирное следует тщательно очистить и спустить сжатым воздухом. Это очень серьезная проблема, которую трудно устранить. Из-за этого не всегда глохнет машина. Это может произойти, если топливная смесь очень сильно обеднена избытком воздуха.Это причина того, что в ВАЗ 2107 запускается и глохнет карбюратор. В этом случае нужно проверить карбюратор целиком. В частности: Кольцо под клапаном; Трубка к вакуумной; Трубка к крышке клапана; Кольцо на качественный винт. Иногда бывает проще заменить карбюратор целиком. Диафрагма повреждена Если причина в отверстии стартера, то его необходимо полностью разобрать и осмотреть.Иногда может потребоваться полная замена пускового устройства, но не часто. Надо будет настроить. Обязательно замените диафрагму на новую. Засорение топливных и воздушных форсунок Эмульсионные колодцы и трубки системы дозирования также могут быть засорены. Вам нужно будет разобрать карбюратор, вынуть вышеуказанные предметы и почистить их. Для чистки необходимо использовать ацетон, щетку и сфалированный самолет. Их нужно очистить от всех видимых загрязнений.Стоит отметить, что в системах секс и озон компоненты будут одинаковыми. Выделяется только их расположение. Требуется очистка: Воздушные форсунки; Эмульсионные трубки; Жиклеры топливные; Эмульсионные колодцы. Необходимо очистить все компоненты, даже если некоторые из них не сильно загрязнены. Это поможет избежать перестроек. Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода Засорение этих участков карбюратора также может стать причиной запуска и немедленного заглохания ВАЗ 2107.В этом случае вам придется их разобрать. Сделать это достаточно просто, нужно лишь аккуратно открутить жиклеры. Далее нужно очистить и продуть сжатым воздухом. Иногда может потребоваться их замена. Можно попробовать чистить автобусы, не прибегая к полному дефициту карбюратора. Это значительно сократит время очистки. Нарушен уровень топлива в поплавковой камере Это очень частая причина того, что в ВАЗ 2107 глохнет карбюратор.Это связано с неправильной регулировкой уровня топлива. Дело в том, что топливная смесь нарушена. Он может быть сильно обогащен или наоборот обеднен. В этом случае нужно произвести корректировку. Это может занять много времени, но так вы сможете избежать неисправностей карбюратора. Не регулируется SUPPLY Из-за того, что воздушная заслонка не может быть полностью открыта, топливо может обогащаться. Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо обогащается, так как двигатель очень сложно запустить.Особенно если грелся при длительной езде. В этом случае стоит отрегулировать воздушную заслонку (всасывание). Иногда в сильно обогащенную смесь можно даже залить свечи. При правильной работе воздушной заслонки она должна перекрывать сечение правой камеры. Это происходит, если ручка полностью вытянута. А если ручка утоплена, она должна встать вертикально. Если этого не происходит, значит, причина поломки карбюратора как раз в неправильной регулировке подачи.Его настройка не должна занять много времени. Другие причины глохнет ВАЗ 2107 ВАЗ 2107 может забить не только карбюратор. Это может произойти из-за поломки других систем. В первую очередь обратите внимание на систему зажигания. Его поломку часто можно спутать с поломкой карбюратора. Это связано с тем, что признаки неисправности системы зажигания очень похожи на признаки неисправности карбюратора. Еще нужно проверить систему питания.Также это может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет. выводы Большинство вышеперечисленных причин можно устранить самостоятельно. Для этого нужно просто четко следовать инструкции. Чаще всего нужно очистить только некоторые детали карбюратора, но иногда может возникнуть необходимость доработать карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107. Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваша машина заводится и сразу глохнет. Если у вас легковой автомобиль ВАЗ-2107 Возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, дальнейшее движение становится проблематичным.Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «Семерка» довольно сложно без диагностического оборудования, поскольку причин, по которым перестает вращаться коленчатый вал, к сожалению, очень много. Чаще всего двигатель инжектор, глохнет в работе , холостой ход . В данной неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (RCX), так как в процессе работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к кодированию штока RCH.Чтобы проверить это предположение, его придется удалить, а при наличии загрязнений осторожно промыть хорошо промывающим маслом, смешанным с грязью. Если на вашем автомобиле стоит сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнувшего двигателя может стать некачественная работа тех, кто его установил. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабнет и контакт потеряется. В результате электрический топливный насос перестает работать. Возможной причиной остановки двигателя может стать реализация горючей смеси . Проверить это можно, повернув свечи зажигания. Если они покрыты черным наигаром, значит смесь богатая. Количество подаваемого в цилиндр двигателя бензина зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показания датчика температуры, который накрыт слева в задней части ГБЦ. При замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения. К сильному обогащению смеси приводит и выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно с помощью мультиметра. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клеммы, если считать слева) при включении зажигания. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить. При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель. А его истощение происходит за счет подачи воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами подачи воздуха обычно становятся приточные системы либо в результате ослабления деталей частей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Место всасывания воздуха можно найти с кучей, в которой используются пчеловоды. Закрыв ими моторный отсек, сразу будет видно, в каком месте втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо пимера используют прибор, называемый дымогенератором. Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет.Двигатель запускается, но через несколько секунд падают обороты и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска и способы их устранения. Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты. Бензин закончился (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, но часто водители забывают следить за уровнем топлива в баке. На дизелях (особенно зимой) причина того, что машина завелась и практически сразу заглохла, может замерзнуть топливо. Качество бензина При заправке часто бывает ужасающе, поэтому, заслонив машину некачественным горючим, можно столкнуться с проблемой шторма двигателя. Если плохого бензина мало, можно хорошо его разбавить. Но если он заполнен полным баком, лучше слить суррогат от греха подальше. Изношенные провода и старые (неисправные) свечи Также нередко являются причиной. Компрессия двигателя, точнее ее отсутствие может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет еле успев «подхватить».Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно. Форсунка запускается и глохнет Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно, как работает насос, нервничающий бензин в систему. Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очисткой Также может привести к тому, что автомобиль глохнет после старта. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина. Ошибки ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или выдаче их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах. Почему карбюраторные машины заготавливают и шлифуют Если машина запускается и сразу глохнет, то проблема может быть связана с нехваткой топлива в поплавковой камере.Можно попробовать вручную прокачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, а при необходимости заменить. Прежде чем заняться самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива. Еще одна причина, по которой двигатель глохнет — забился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина запускается и через несколько секунд останавливается из-за этого фильтра, то ее необходимо очистить и промыть.Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого тут же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставлен. Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска они увеличиваются из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка производится следующим образом: вентиль закручен, на плюсовой контакт подается питание, корпус закрывается на весу мотора. При правильности работы клапана будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус. Вы можете просто подключить провод к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Открутите вентиль и покачивайте его. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что запорная игла клапана движется свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу. Если щелчок клапана присутствует, значит нужно раздать систему ePHX. Может потребоваться очистка топливного бака на холостом ходу. Если обороты двигателя автомобиля падают, его засорение может сказаться на стабильности работы.Для очистки гиберы нужно создать повышенный слив в каналах каналов. Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов поворачиваем фиксатор покачивания (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый разряд. Повторяем процедуру несколько раз. Иные причины неправильного пуска двигателя ВАЗ 2107 Еще одна частая проблема, при которой заводится и глохнет двигатель автомобиля ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор избытка воздуха.В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и автомобиль, хотя и завелся, глохнет через несколько секунд. Необходимо определить расположение воздуха над воздухом и устранить зазор. Бывает, засорены рубашки и форсунки дозирующей системы. Также это влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Нужно открутить жиклеры и форсунки под крышкой карбюратора и прочистить их.После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то нужно прочистить и взорвать топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс) Кроме перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере). В результате в топливных смесях либо не хватает бензина, либо его слишком много. При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя.Выполните следующие действия: снимаем корпус воздушного фильтра, откручивая все насадки; снимите крышку карбюратора; проверьте положение поплавков. Для этого разделите и уменьшите их вместе, чтобы получить правильное расположение. Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они могли легко перемещаться, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся. Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавке до бумажной прокладки.Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте зонд для измерения. Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков. Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Чтобы правильно запустить двигатель, проверьте и устраните все вышеперечисленные неисправности. После, если проблема не решилась, придется обратиться к специалистам. Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого режима возможна и без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций инструкции по эксплуатации. Конкурентный карбюратор с правильно выставленным зажиганием и зазорами и зазорами между контактами траверса. Регулировку режима согласно технической документации производить с помощью прибора, определяющего уровень СО в выхлопных газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру. В описании указана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 оборотов в минуту.При меньших значениях карбюраторной системы не удается обеспечить стабильную работу двигателя, при больших — увеличивается расход топлива. Силовой агрегат ВАЗ 2107 работает на бензине, качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Засорение карбюратора, в частности системы, обеспечивающей работу на холостом ходу, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными до тех пор, пока не будет показана остановка мотора. Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 при работе в боевых условиях: неправильный уровень топлива в поплавковой камере; засорение сетчатого фильтра, ящиков и каналов; ограничение или затруднение хода клапана в EPHH; суспензия воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки; засорение воздушного фильтра; подходят контакты или неправильный зазор между ними; некачественные свечи; неправильная регулировка угла опережения зажигания. Раньше его нужно восстановить для регулировки карбюратора, необходимо восстановить его работоспособность, иначе добиться устойчивого результата невозможно. Техническое обслуживание и устранение неисправностей Положение о системах, обеспечивающих работу двигателя, следует начинать с его полной проверки. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен сохранять эластичность.При необходимости производится разборка карбюратора и его полная разборка с дефектом и заменой неисправных деталей. На следующем этапе производится диагностика, устранение неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется очистить контакты от завалов, заменить свечи и правильно установить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к управлению двигателем ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок. Настройка силового агрегата Регулировка холостого хода производится в помещении с хорошей вентиляцией или на улице. Необходимо следить за тем, чтобы воздушная заслонка была полностью открыта, для чего ручка направлена ​​вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима. Последовательность работы мастера следующая: IN выхлопная труба Вводится датчик прибора, который определяет концентрацию окиси углерода в выхлопе. Включается прибор, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора. При превышении установленных параметров качественный винт смеси закручивается с помощью отвертки. Это действие выполняется в несколько приемов с постоянным контролем выхлопа. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 настроен на винт количества смеси. Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не станет устойчиво работать в этом режиме. При отсутствии инструмента регулировку исправного карбюратора на ВАЗ 2107 можно произвести и без него.При определенном навыке эта операция не займет много времени. Регулировка холостого хода без устройства Самые опытные мастера и водители настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом: Винт качества смеси карбюратора выставлен на минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет. Частота вращения увеличивается за счет добавления смеси. Процедура с винтом качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя. На практике этот метод применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован. Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107 Холостым ходом называется такой режим работы двигателя, при котором нет нагрузки на коленчатый вал. Необходимо поддерживать сгорание минимального количества топлива, чтобы мотор не глохнул, и не приходилось использовать аккумуляторную батарею для повторного запуска. Нестабильные обороты холостого хода приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому на ВАЗ 2107 (карбюратор) периодически необходимо регулировать холостой ход.Сегодня вы узнаете, почему на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором нет холостого хода и как его отрегулировать. Установка холостого хода на ВАЗ 2107 Почему холостой ход нестабильный — карбюратор ВАЗ 2107? В зависимости от причин холостой ход может быть нестабильным или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, установленного на ВАЗ 2107. Для правильной регулировки данного режима необходимо знать о причинах, которые могут быть следующими: Недостаточный или избыточный уровень в поплавковой камере.Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подать бензин в камеру, а при чрезмерном — перекачивает, чтобы топливо не успело сгореть. Загрязнение карбюратора. Он может касаться как своих трубчатых трубок, так и отдельных элементов: деталей сетчатых фильтров, а также клапанов и различных форсунок. Карбюратор ДААЗ 2107 — 1107010 может питать датчик холостого хода или это неисправность EPHX.Встречается часто. Клапан может быть установлен неправильно, в результате чего его ход затруднен. Избыточное всасывание воздуха. Проявляется в виде неплотности соединений деталей карбюратора или имеется пробой прокладки коллектора. Высокая степень загрязнения воздушного фильтра. Неисправность трима — сгоревшие контакты. Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор). Каждая причина — это решение проблемы.Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему не может отсутствовать холостой ход. Нет карбюратора на холостом ходу ВАЗ 2107 — В чем причина? Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что кроме нестабильной работы двигателя она наблюдается. Это может произойти сразу после запуска, а может и позже, давая возможность двигателю поработать. Причины отсутствия холостого хода следующие: Неисправность экономайзера форсированного холостого хода; Воздушная поверхность; Неверная регулировка угла опережения зажигания. Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала учимся устранять причины. Неисправен датчик EPHX Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится на ВАЗ 2107 под капотом и крепится к карбюратору. Это небольшой цилиндрический электромагнит, заключенный в блок. С задней стороны клапана находится контакт, провод от которого идет в цепь питания замка зажигания. Блок управления ЭПХХ: 1 — выводы блока; 2 — корпус; 3 — печатная плата с микроэлектронными элементами. Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостом ходу на ВАЗ 2107, а ХХ очень быстро пропадает или мотор работает нестабильно, имеет смысл запустить двигатель и попробовать немного открутить клапан. При восстановлении карбюратора двигателя, притянуть клапан с небольшим усилием и попробовать изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор начинает работать правильно. Другой случай — полный отказ клапана. Для этого его нужно проверить. Необходимо подключить его напрямую к аккумуляторной батарее. Если были слышны щелчки, клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить мотор. В случае успеха необходимо поискать отверстие в электропроводке и тогда регулировка ХХ не требуется. Separe air Это одна из самых сложных проблем и может быть вызвана несколькими причинами: Кривая посадочного места Неисправность колодок Дроссельная заслонка не закрыта Чтобы точно убедиться в необходимости данной проблемы, необходимо проверить цвет свечей и количество оборотов на холостом ходу.Если обороты высокие, а свечи имеют белый свет, значит, смесь обеднена, и поэтому воздух делает больше, чем предполагается. В этом случае проверка начинается с обработки стыков карбюратора с коллектором для очистки дроссельной заслонки. Начать обработку с впускного коллектора, затем перейти к стыку карбюратора и коллектора и завершить EPHX. Изменение количества оборотов укажет на наличие подачи воздуха. Он должен располагаться в месте расположения прокладки. Однако прокладка не всегда может быть причиной. Если карбюраторы неправильные и демонтированные на поверхности их соединений могут образоваться неровности, через которые происходит всасывание воздуха. Еще одна причина — открытый дроссель. Точнее не до конца закрыто. Так будет правильнее, потому что на нижней верхней крышке карбюратора есть болт для регулировки зазора дроссельной заслонки. Если он закопан, то заслонка открыта и в диффузор проходит очень большое количество воздуха, снижая содержание бензина.Поэтому потребление становится меньше, а оборот слишком велик, поэтому его нужно настраивать. Для разрешения нужно снять верхнюю крышку и настроить положение дроссельной заслонки. Проблема исчезнет сразу. Установка уровня поплавковой камеры Это первое, где можно настроить любой карбюратор. Именно от этой части будет зависеть расход и стабильность двигателя. Уровень должен находиться на номинальной отметке, установленной заводом-изготовителем, поэтому очень важно соблюдать технологию. Установка уровня топлива в поплавковой камере: I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 -Пор; 4 — игольчатый клапан; 5 — ударная игла шариковая; 6-ти клапанная игольчатая пробка; 7 — Кронштейн поплавка; 8-язычный; 9 — поплавок; 10 — прокладка. Снимается верхняя крышка карбюратора, но перед этим нужно провести ручную заправку, чтобы проверить установленный уровень. Номиналом называется уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности.Если он выше или ниже, то отрегулируйте уровень поплавка, сгибая регулировочные усы. Скорость ХХ регулируется и поплавковой камерой. Для проверки достаточно накинуть крышку сверху, запустить двигатель и сразу утопить. Откройте крышку и проверьте уровень. После этого можно переходить к следующему шагу. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 на холостом ходу? Теперь самое ответственное. Обязательно наличие тахометра. Проверив все системы, их исправность и правильность настройки, можно приступать к регулировке оборотов ХХ.Для этого машину устанавливают на ровную поверхность, качественные винты и количества закручивают до упора и закручивают на четыре оборота, поэтому они регулируются с завода. Необходимо заранее настроить пусковое устройство и полностью его удалить. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном пуске, вытащите сублимацию и снимите ее, как только мотор прогреется. Но не трогайте педаль газа. Прекратить оборот до 800 об / мин, закручивая винт количества топливовоздушной смеси.После этого нужно открутить или закрутить качественный винт, чтобы скорость стала максимально возможной. Не торопитесь, чтобы процесс настройки был более точным. Снова убрать число до 800 об / мин. Теперь нужно отрегулировать винт качества, пока двигатель не начнет немного трясти. Этот момент будет наиболее приемлемым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона. Есть еще один метод, который заключается в циклическом повышении оборотов с помощью качественного винта.Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы обороты не опускались ниже 750 об / мин, а не превышали 900. В противном случае мотор будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Настроить его будет сложнее. Если завышенные тали регулируются, то они значительно снижают ресурс двигателя, однако в зимнее время Перед регулировкой холостого хода до 1000 об / мин, когда карбюратор замерзает и требует дополнительной смеси.После этого нужно будет, чтобы следующее регулирование было подавлено, чтобы уменьшить обороты. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается? Регулировка холостого хода на карбюраторе — неотъемлемая часть работ по обслуживанию карбюратора автомобиля, а в форсунке нам поможет в такой ситуации датчик холостого хода. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим мы знаем, зачем настраивается ХХ. Зачем регулировать холостой ход карбюратора? Карбюратор — это механизм, который подает топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в данном случае именуется «качественным») определяется множество характеристик двигателя: стабильность его работы, мощность и расход израсходованного топлива. Идеально сконфигурированный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ.Это означает, что он будет иметь стабильную динамику и максимальную мощность при минимальном расходе топлива. Следовательно, необходимо регулировать холостой ход на карбюраторе по следующим признакам: Двигатель имеет неоправданно и довольно большой расход топлива . Стрелка экономометра постоянно указывает на неэффективную работу двигателя, да и бензин стал заканчиваться довольно быстро. Пониженная мощность двигателя. Это означает, что он вряд ли получит необходимые изменения, прежде чем водитель включит следующую передачу.К тому же может не быть тяги на низких оборотах, глохнет мотор или есть провалы в работе педали газа. Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. В этом могут быть виноваты топливные фильтры, насосы I. Неисправна система зажигания. Самая главная и веская причина — мотор не держит холостые обороты или держит их нестабильно: возможна вибрация двигателя, и стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение.В конце концов, мотор глохнет сам по себе. Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107 После того, как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо произвести регулировку холостого хода. Перед тем, как приступить к этой процедуре, нужно убедиться в исправности системы зажигания, очистить топливные фильтры и исправность топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода. Для начала прогрейте двигатель до рабочей температуры.В случае отказа (двигатель глохнет) потяните за ручку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как мотор прогреется, остановите его и найдите на карбюраторе два винта, которые расположены друг к другу под углом. Тот, который стоит перпендикулярно карбюратору, называется винтом холостого хода или другим винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется качественным винтом.Затяните оба винта, а затем открутите количество в 4 витка, а качественный винт — на 3. Не забудьте снять саблики. Снова запустите двигатель. Скорее всего, обороты не будут соответствовать норме, поэтому затяните или открутите номер числа таким образом, чтобы обороты составляли 850-900 оборотов в минуту. Теперь с помощью винта установите максимально максимальные обороты двигателя. Для этого открутите или закрутите винт и внимательно проследите за поворотами на тахометре.Для этого не нужно откручивать болт до конца, так как качество достигает своего пика и свечу просто «прикрутить». Убирайте его, пока не появятся соответствующие прерывания. Обратите внимание, что двигатель различается по времени года. Летом она не должна превышать 900, а зимой — 1000 оборотов в минуту. Видео — Простая настройка ХХ своими руками Вот как холостой ход на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно. ВАЗ 2107 не держит холостой ход: как справиться с проблемой ВАЗ 2107 н.э. лучшая модель Среди автомобилей своего класса, если сравнивать с примерными зарубежными аналогами. Однако благодаря невысокой цене и доступному сервису машина пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобили выпускались с 1982 по 2014 год. Это самая старая модель, возраст которой более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и изучить большинство причин неисправностей. После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом А его обвесом разные, но симптоматические: периодически глохнет двигатель; не держит стабильный импульс; нестабильная работа на холостом ходу; сложно завести; недостаточная мощность; повышенный расход топлива. Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей. Нестабильная работа двигателя с впрыском Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя. Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина появления грохота в блоках впрыска ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика расхода воздуха). Это устройство регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при разных режимах работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества поступающего кислорода. То есть ветерок — обороты увеличились, стихи — уменьшились. Убедиться в том, что ДМРВ неисправен, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и компьютер перейдет в аварийный режим работы. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если автомобиль стал вести себя адекватно, DMWR неисправен. Ездить на нем можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива. Неисправный датчик расхода воздуха ремонту не подлежал, за исключением его загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить. Алгоритм очистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105: Снимите датчик вместе с защитным кожухом. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токовый изогнутый провод). Ополаскивание корпуса любым средством для мытья посуды. С помощью баллона с очистителем для ДМВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистите поверхности. Залить 3-4 раза обильно, жидкость должна стекать. Просушите устройство. Соберите блок в обратном порядке. Если проблема не устранена, придется покупать новое устройство. Двигатель нестабильный карбюраторный Характер нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такой же, как и у инжектора, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания. Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, которое отвечает за оптимальную топливную смесь с кислородом для разных режимов работы силового агрегата. Несмотря на то, что входы топлива и воздуха являются фильтрами, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах. В результате жиклеры карбюратора забиваются мелкими частицами. Водители с большим стажем не очень церемонно, бросили карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином на сутки, потом смазали со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но он легко воспламеняется. Среди причин нарушения работы двигателя, связанных с поломкой карбюратора, можно выделить: смещение положения регулировочных винтов от удара или вибрации; увеличение диаметра петли ссуд за счет износа; износ оси закрылка, ограничивающего его движение; засорение жиклеров; нарушение герметичности поплавка. Для определения неисправности карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а она, вероятно, будет комплексной, начнем с проверки герметика поплавка.Для этого снимите его с верхней части карбюратора (его нужно разобрать). Если в бензине поплавок — выбросить поплавок, если есть воздух для проверки воды с водой на пузырьки. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить разрыв. Поднимите карбюратор вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен составлять 6,5 мм. Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимаем крышку. Уровень бензина должен точно совпадать с серединой конической поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть под углом ледяной стержень. Со временем воздушные и топливные жиклеры либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и взорвать. Во втором случае проверьте пропускную способность жиклеров с помощью бачка с водой, установленного над прикрученным гибером на метр. Они соединены трубкой. Ниже находится мерная колба. Измерения производятся в единицах SM3 / мин. В зависимости от маркировки гиббера объем жидкости, собранной за минуту в мерной колбе, должен быть соответствующим. После 7-10 лет работы карбюратора гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их. Те, кто пользуется газовыми установками, должны знать, что карбюратор используется не по назначению. Со временем внутри сухих соков образуется оксид, который забивает топливные отверстия. Машинка на бензине может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин. Регулировка карбюратора Регулировка карбюратора состоит из нескольких действий: Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше. Проверить и установить винты «качества» и «количества» в исходное состояние. Заверните их до упора и открутите на 2–3 оборота для «качественного» винта и на 3–4 оборота для «количественного» винта. Подключите тахометр или автотестер к клемме «к» катушки зажигания, а второй щуп к корпусу. Создать и прогреть двигатель до температуры 90 ° C Винкер «Качество» Установите максимальную скорость на холостом ходу. Подача бензина увеличивается при повороте винта против часовой стрелки. Винт «Кол-во», установите больше оборотов, примерно 80-90 об / мин. Определяем качество винта, максимальные ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру. Если положение числа числа числа не влияет на обороты двигателя, заверните качественный винт так, чтобы обороты упали до 800-900 об / мин. Такая регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования. Если автомобиль заглох Двигатель, который внезапно глохнет, не только создает неудобства при вождении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Причин несколько. Шторки на холостом ходу: выход из строя датчика холостого хода; выход из строя датчика дроссельной заслонки; отток датчика положения дроссельной заслонки. Глохнет на ходу: прекращение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра; неисправность топливного насоса; засорение жиклеров карбюратора; перегрев двигателя. Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода. Проверить его работоспособность просто. Снимите устройство, не снимая контактов, или подключите их после разборки. Держите прибор в руках, положите палец на коническую иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то установите устройство обратно. Датчик холостого хода исправен. Если вышел из строя датчик дроссельной заслонки, машина не только заглохнет, но и не заведется, потому что компьютер выдаст команду на максимальный выброс топлива, свечи поют мотор глохнет. Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если вы дойдете до гаража, то можете воспользоваться следующей инструкцией: Снимите датчик. Сверло на два мм просверлено в пластиковой крышке по кругу. Снимите пластиковую площадку верхней контактной группы. На нижней площадке можно прочитать следы WD-40 или алкоголя. То же с контактной группой Верхняя крышка, но не блекнет, то гусеницы съели. Собирать в обратном порядке. По контуру проследить любой клей для пластика. Не хватает воздуха Часто машина заводится хорошо, на месте выезжает, а только надо отключить саблики, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего забиты жиклёры. Их нужно открутить и почистить. Потом проверьте, машина не виновата без отсоса. Причин низкого качества агрегатов автомобиля с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных инструментов для диагностики.Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗ ждут вас. Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Добро пожаловать! Холостой ход — со временем человек, который использует автомобиль с нарушенным холостым ходом, принимает решение о его регулировке, потому что все мы знаем, что если холостой ход будет слишком мал, то двигатель время от времени будет заклинивать, и если он слишком высок, расход топлива слишком высок. Двигатель увеличивается и здесь нужно искать, как гласит золотая середина. Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на машине, а как регулировать холостой ход, знают далеко не все. Поэтому сегодня разберем вопрос касательно регулировки холостого хода на автомобилях «классического» семейства. Примечание! Для регулировки понадобится всего одна отвертка! Резюме: Офицер Советы по регулировке: Во-первых, регулировка должна выполняться при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушного фильтра необходимо установить на автомобиль. Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо отрегулировать уровень топлива, который находится в поплавковой камере карбюратора. В-третьих, следует также отрегулировать зазоры клапанов и настроить момент зажигания. Четвертая воздушная заслонка при регулировке холостого хода должна быть полностью открыта, она может быть снята с крыши из корпуса воздушного фильтра и в результате чего заслонка смотрится. В-пятых, регулировку холостого хода в автомобиле не всегда легко начать, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания оксида углерода (CO) необходимо выполнять совместно. Примечание! Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но настройку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как регулировать без этого прибора, смотрите в категории: «Регулировка Надежды без газоанализатора») Как регулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? Перед тем, как перейти к регулировке, прочтите фото ниже: Примечание! Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода.Как видите, винты находятся глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому на фото винт под цифрой «1» не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта запрессованы гильзы, благодаря чему винты можно вращать только на полу оборота. Если из-за этих втулок нет возможности правильно повернуть винт для регулировки холостого хода, то в этом случае поверните винты и следующим образом сломайте головки втулок. Когда саморезы будут закручены, прокручиваем с них остатки сломанных гильз и потом заворачиваем саморезы на место! Настройка опции с помощью газоанализатора: Примечание! Чтобы вы поняли подробнее, то при заворачивании винта в винт частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при его повороте частота оборотов будет постепенно увеличиваться! 2) Теперь плавно переходите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.Когда винт заворачивается под цифрой «1», содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при повороте — соответственно увеличиваться. Примечание! Регулировать содержание «СО» в выхлопных газах необходимо по ГОСТу на сегодняшний день. Ниже нормы исключать содержание «СО» не обязательно, поскольку в этой связи содержание несгоревших углеводородов «СН» может резко возрасти. Кстати, при регулировке винта «1» частота вращения коленвала может измениться! 3) и закрутите винт под цифру «2», доведя тем самым частоту вращения коленчатого вала до нормы.После этого также рекомендуется с помощью прибора проверить содержание «СО» в выхлопных газах. Если вам необходимо повторно отрегулировать оба винта, регулируйте их так, чтобы работа двигателя и выбросы не достигли атмосферы. Примечание! После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите, чтобы двигатель при нажатии на педаль работал без перебоев, а при отпускании двигателя не приходилось спотыкаться. В том случае, если после отпускания педали газа двигатель глохнет, увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 оборотов в минуту».Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»! Регулировка холостого хода без газоанализатора: 1) Для начала плавно начинаем вращать состав смеси, указанный под номером 1. Вращать его до тех пор, пока вращение коленчатого вала не станет максимальным. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра) Примечание! При вращении винта в выхлопе выделяются вредные вещества в атмосфере.Когда этот винт заворачивается в винт, количество «СО» в атмосферу будет уменьшаться, а при повороте, наоборот, увеличиваться! 2) Затем винтом под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала «1100 оборотов в минуту». Примечание! Винтом под цифрой «2» регулируется частота вращения коленчатого вала, поэтому при заворачивании винта в этот винт скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при его повороте постепенно увеличиваться! 3) И в конце, поворачивая винт состава смеси (рисунок 1), добиться, чтобы частота вращения коленчатого вала составила «800 оборотов в минуту». Вопрос? А как контролировать холостой ход машины? (Ответ пишите в комментариях) Дополнительный видеоролик: Еще один способ регулировки холостого хода, который вы можете увидеть в видеоролике ниже: Примечание! Даже если вы посмотрите ролик, советуем ознакомиться со статьей, потому что она написана более подробно! Helion HLNS1202 Рычаг подвески, задний (четыре 10TR) Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Торговая марка: Гелион MPN: HLNS1202 UPC: 841704100623 1:60 Лада ВАЗ 2107 Русский Пожарная охрана. Литая под давлением модель автомобиля от WELLY New Kinsmart Lamborghini Huracan LP610-4 AVIO Литая модель игрушечной машинки 1:36 Серебристый x4 Servo Token (006) MTG Kaladesh TM / NM, английский DREAM BABY SKY BLUE BOWS ТРАДИЦИОННОЕ ПЛАТЬЕ С СЕТКОЙ 0-2 ЛЕТ ИЛИ ВОЗРОЖДЕНИЕ КУКЛ Motoscafo Радиокомандный бесщеточный Volantex V797-3 Vector SR48 Brushless 2.4Ghz BJD 1/4 Кукла Мужчина Мальчик Смола Голое тело Неокрашенное + Глаза без макияжа x3 Комбинация Metalfoes — MP17-EN112 — Супер редкость — 1-е издание Black Dog T72018 1/72 Sd.Kfz. 9 Набор аксессуаров Famo Scentsy Buddy NIB Lovey the Bear heart горе потеря Валентина любовь ангел белый ГОЛЛИВУДСКИЙ СТИЛЬ 30-х 40-х и 50-х годов Бумажные куклы с потрясающими костюмами для фильмов Детали HSP 1:10 RC Модель автомобиля 10PCS 02082 BT 3 * 10 BH Винт новый TESSKELL ▼ ▲ ▼ 4x Runeclé de Dimir (Dimir Keyrune) GTC VF Magic ▼ ▲ ▼ 20 см KPOP EXO BaekHyun Плюшевая кукольная одежда Комбинезон Cat Bell Цельный наряд Wader Park Tower 7 этажей Гараж / Машины На открытом воздухе / В помещении Игра / Игра Креатив Набор игрушек Blank Hot 1/6 Железный человек Тони Старк Роберт Дауни-младшийВыкройка одежды для куклы для послеобеденной прогулки Head Sculpt для 16-дюймового тонера Deja Vu NOREV в масштабе 1:18 Mercedes-Benz 2018 AMG GT63S GT63 Diecast Model Car New In Box (Black) Резиновые уплотненные шарикоподшипники для Tamiya RC 58336 Hornet (10 шт.) Do Dromida Desert Buggy 4.18 Комплект герметичных подшипников 1/35 Combrig MCF35116 Русский солдат, лето Первой мировой войны Helion HLNS1202 Рычаг подвески, задний (четыре 10TR) Helion HLNS1202 Рычаг подвески, задний (четыре 10TR) Игрушки и хобби Винт 2101-1107892 к автомобилю ВАЗ-2101 2101-1107317 # 2101-1107317 Пробка отверстия для воздуха 2101-1107570 # 2101-1107570 Разгрузочный клапан 2101-1107316 # 2101-1107316 Пробка отверстия для воздуха 2107-1107991 # 2107-1107991 набор 2101-1107370 # 2101-1107370 Распылительный клапан 2101-1107316-10 # 2101-1107316-10 Пробка отверстия для воздуха 2101-1107385 # 2101-1107385 Кузов, жиклер 2101-1107343 # 2101-1107343 Трубка эмульсионная 2101-1107386 # 2101-1107386 Прокладка 2101-1107338 # 2101-1107338 Заглушка диафрагма основная 2101-1107336 # 2101-1107336 Заглушка диафрагма основная 2101-1107334 # 2101-1107334 Реактивный, медленный 2101-1107336-10 # 2101-1107336-10 Заглушка диафрагма основная 2101-110-324 # 2101-110-324 Реактивный, медленный 2101-1107410 # 2101-1107410 Диспергатор второй камеры 2101-1107324-10 # 2101-1107324-10 Реактивный, медленный 2101-1107410-10 # 2101-1107410-10 Диспергатор второй камеры 2101-1107328 # 2101-1107328 Кузов, жиклер 2101-1107577 # 2101-1107577 Тяга клапана 2101-1107663 # 2101-1107663 Кронштейн 2101-1107905 # 2101-1107905 Штифт, шплинт 2101-1107664 # 2101-1107664 Винт 2101-1107378 # 2101-1107378 Пружина, диафрагма 2101-1107890 # 2101-1107890 Винт 2105-1107990 # 2105-1107990 набор 2101-1107367 # 2101-1107367 Диафрагма подкачивающего насоса 2101-1107649 # 2101-1107649 Винт 2101-1107898 # 2101-1107898 Винт 2101-1107892 2101-1107648 # 2101-1107648 Шайба 2101-1107642 # 2101-1107642 Рычаг воздушной заслонки 2101-1107635 # 2101-1107635 Весна 2101-1107375 # 2101-1107375 Крышка, помпа 2101-1187119 # 2101-1187119 Весна 2101-1107117 # 2101-1107117 Винт . Чем полировать машину: Как полировать машину Posted on 10.04.197014.09.2022 by alexxlab Как полировать машину Как полировать машину? Что это за процесс и чем он полезен? Почему на сервисах берут за данную процедуру большие деньги? В этой статье мы ответим на эти вопросы и капнем поглубже, чтобы понять как правильно можно отполировать автомобиль самому. 1. Что такое полироль? Полироль для кузова— это стабильная эмульсия, либо пастообразное вещество, которое устойчиво к разделению и обладает большим, почти неограниченным сроком хранения. Формула полировочного вещества весьма сложная — это смесь силиконовых смол и силиконов, а также смеси различных восков (если мы говорим о защитных составах для кузова). Абразивные составы содержат частички абразива, которые срезают верхний слой лака с глубокими царапинами и повреждениями на кузове. В составе полироли могут быть также элементы, которые усиливают цвет кузова и заполняют собой царапины и потертости, этакие пигменты и нерастворимые красители. Полируя автомобиль защитными составами, мы фактически наносим на кузов защитный слой (прямо как зубная паста 🙂 ), который эффективно снижает воздействие солей, кислот, ультрафиолета и прочих аспектов дикой и городской среды. Виды полиролей Не будем заострять на этом много внимания и быстро пробежимся по основным видам полиролей, существующих в мире: синтетические полироли; полироли очистители-восстановители; силиконовые полироли; полимерные полироли; абразивные полироли. 2. Этапы полировки В основном, полировку делят на два этапа: первая — восстановительная полировка; вторая — защитная полировка. Рассмотрим каждый из них подробнее: Восстановительная полировка, как правило, производится с использованием абразивных паст. Такой полировкой снимается тончайший, самый верхний слой лака, побитый жизнью, полный царапинок, потертостей и сколов — он уже только портит внешний вид автомобиля, поэтому и подлежит удалению. В итоге получаем свежий, красивый, блестящий кузов автомобиля. Теперь очередь за этапом защитной полировки. Её нужно производить сразу, на только что восстановленное покрытие. Помните, что прошлым этапом полировки мы сняли слой лака? Разумеется, в таком состоянии кузов автомобиля оставлять ни в коем случае нельзя — он подвержен влиянию окружающей среды намного сильнее, чем был до этого. Поэтому, сразу после снятия верхнего слоя лака, мы нанесем слой полироли для кузова, который заполнит собой все микротрещины, так называемые поры, тем самым не дав попадать в них кислотным дождям и прочим неприятым воздействиям. К тому же, защитная полироль добавит вашему автомобилю насыщенность цвета и отличный блеск. К сожалению, такая полировка не долговечна. Специалисты рекомендуют проводить её регулярно, раз в два-три месяца. Слегка ознакомившись с теорией, предлагаю перейти к практике. 3. Как полировать машину Этап первый — подготовка автомобиля — очистка и обезжиривание кузова. Сперва наперво необходимо хорошенько отмыть автомобиль от пыли, грязи и песчинок. Затем лакокрасочные покрытие необходимо высушить и вытереть насухо чистой тряпкой (лучше микрофибровое полотенце или искусственная замша). Вполне вероятно, что водой могут не смыться некоторые вещества, например гудрон. Возьмите Уайт-Спирит и очистите поверхность от всего, что не отмылось водой (или средство для удаления битума). Для идеального результата можно очистить кузов абразивной глиной для очистки кузова перед полировкой. Второй и самый главный этап — полировка кузова. В этом этапе нам понадобится чуть больше инструментов, чем тряпка, вода и Уайт-Спирит (или профессиональные товары для полировки). Инструменты. Для хорошей полировки требуется профессиональная полировальная машинка, например производства Makita. Можно обойтись и дрелью, но вибрация, отдаваемые в руки будет сильнее, что не очень хорошо скажется на их состоянии после. Также нужны полировочные круги (полировальники). Два — для грубой и тонкой полировки. Они могут быть шерстяными и поролоновыми. Осталось купить полировочных паст (полироли) и запастись трудолюбием и терпением. 4. Сколько стоит на сервисе Процедура довольно трудоемкая. Чтобы провести полировку автомобиля тщательно, нужно действительно любить свой автомобиль. На сервисах, где поток клиентов большой, отношение к автомобилю другое, соответственно и качество выполненной работы будет ниже. Мало того, из-за того что полировка одного автомобиля может занять полный рабочий день, это стоит немаленьких денег. Цены разнятся от места к месту, но если вам назвали цифру 150$, то не пугайтесь — так будет почти везде. Если же хочется сэкономить, или просто сделать самому, то читайте дальше, чтобы узнать как полировать машину своими руками. 5. Выбор пасты всегда за вами! Полировочные пасты бывают разного качества и разных производителей. Для примера возьмем пасты американского производства «3M» — это великолепные полировочные вещества профессионального класса. Продаются они в тубах по 1кг, одной тубы хватает пример на полировку 3-7 кузовов. Выбор пасты всегда остается за вами, но не забывайте, что их у вас должно быть не меньше трех — с грубым абразивом, с мелким абразивом и безабразивная (финишная или антиголограммная паста). Ну, приступим. Полировку начинаем пастой с грубым абразивом, в нашем случае — № 09374. Наносить её нужно на полировальник, можно сразу из тубы. Необходимо небольшое количество — около 10-20 грамм, что примерно эквивалентно чайной ложке без верха. Мало пасты единовременно используется для того, чтобы она не успевала высыхать. Отсюда следует, что площадь поверхности, которую вы будете полировать, также должна быть не большой — примерно 40 на 40 см. На полировочную машину одеваем круг, предназначенный для грубой полировки. Эти круги чаще всего светло-оранжевого цвета (в 3М полировальный круг 09550). Затем, не включая машинку, размазываем пасту равномерно по всей площади обрабатываемой поверхности. После «размазывания» самое время включить машинку на самую низкую скорость, и распределить с помощью неё пасту по всей поверхности, опять же равномерно. Чтобы избежать неравномерности полировки, движения необходимо осуществлять крестом — сначала горизонтально, потом вертикально. Повторить «крест» нужно раза два, после этого следует немного повысить скорость машинки и повторить процедуру. И так еще несколько раз. Затем, чистой салфеткой или мягкой микрофибровой тряпочкой убираем оставшуюся полировочную пасту. На этом наш, так называемый «цикл», закончен, и можно приступать к следующему небольшому куску поверхности. И так, обработав всю машину пастой №74 не спешите расслабляться. Берем полироль для кузова № 09375 и продолжаем придавать блеск и цвет кузову, повторяя описанные выше действия. Используем так же оранжевый полировальник. Кстати, полировочную губку необходимо мыть в теплой воде после каждых 3-4 обработанных участков. Чтобы губка быстрее высохла, можно покатать её с ветерком, включив на машинке самую высокую скорость. Действия с пастой №75 подошли к концу. Покурим, отдышимся и перейдем к полировальной пасте № 09376. Но грубый кружок уже устал, самое время помучить кружок помягче, предназначенный для мягкой полировки. Чаще всего он светло-серой окраски и, разумеется, мягче, чем его предшественник. В 3М это круг для полировки кузова № 09378. На мягкую, сухую и чистую тряпочку наносим нашу пасту и круговыми движениями распределяем её по всему полируемого элементу (прошлый раз мы делали это кругом на машинке). Не ленитесь! Ни в коем случае не допускайте сгустков пасты, разотрите все как можно тщательнее. После этого ждем пару минут, и когда паста начинает белеть, а значит подсыхать — берем машинку, включаем на среднюю скорость и полируем наш участок. Со всеми остальными кусками точно таким же образом. 6. Последний штрих Машина отполирована, кузов блестит, цвет насыщен, вы уже не в состоянии стоять на ногах, но остался еще один небольшой штрих — защитная полироль. Процесс нанесения «защитки» точно такой же как и с пастой №76. Не забывайте обновлять защитный слой полироли хотя бы раз в месяц и можете быть уверенным, что цвет, блеск и безопасность вашего лакокрасочного покрытия не будут вас расстраивать! Как видите полировать машину не так уж сложно. Однако требует сноровки, труда и конечно же любви к собственному автомобилю. Отличным обучением будет просмотр видеороликов о полировке кузова на интернет порталах. Как полировать машину: методы и технологии С одной стороны, каждый автовладелец сам для себя решает, когда и как часто, а также — как правильно полировать авто, на котором он ездит. С другой стороны, любой грамотный автомеханик, а в особенности автомобильный маляр, человек, который понимает специфику вопроса, скажет вам, что от состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП) зависит не только срок службы кузовного металла (а кузов зачастую является самой дорогостоящей деталью автомобиля), но и цена подержанного автомобиля при продаже. Боюсь показаться грубым, но мой опыт говорит о том, что за ухоженный автомобиль денег всегда дают намного больше, чем за такой же, но который больше похож, извините, на привокзальную урну. Содержание 1. Что такое полировка 2. Какие средства (инструменты и пасты) нужны для полировки — чем полировать машину 3. Как полируют авто? 4. Подготовка к полировке 5. Технология и нюансы в полировке 6. Как полировать машину, этапы Что такое полировка? Как правильно полировать автомобиль — об этом также может рассказать вам только специалист из автомобильного сервиса, поскольку все мировые производители к кузовным металлам своих автомобилей также относятся по-разному. Большинство европейских и многие американские автомобили имеют крайне высококачественное лакокрасочное покрытие, здесь порой насчитывают до 10-12 слоев краски и лака. А вот азиатские производители наоборот — экономят, причем не только на толщине самого кузовного металла, но и на качестве его покрытия – грунте, красках и лаке. Далее — это условия эксплуатации. Если ваш автомобиль больше стоит в теплом гараже, то и полировать его слишком часто — зачем? А если вы его и «в хвост, и в гриву», если он у вас настоящая рабочая лошадь, то и к лакокрасочному покрытию своего кормильца нужно относиться соответственно. Немаловажным фактором является и сезонность — в «чистые» сезоны года лакокрасочное покрытие не подвергается такой агрессии, как, например, зимой (антигололёдные реагенты) или в переходные дождливые. И, наконец, последнее.  Шлифовка и полировка — это по сути две разные операции. Как полировать автомобиль, который только что выехал из покрасочного цеха, и как произвести защитную полировку «рабочего» авто — это, как говорят в одном известном южном приморском городе, — две большие разницы. Полировок лакокрасочного покрытия специалисты насчитываю два вида: абразивную; защитную (она же – консервирующая). Первая — абразивная полировка, — хоть и звучит «коряво», но именно она придает лакокрасочному покрытию тот самый завораживающий блеск и глянец. А от защитной полировки ЛКП, как раз наоборот, несколько тускнеет, зато на долгие недели-месяцы защищено от воздействия солнца, пыльных ветров, различных городских загрязнителей и прочих агрессивов. Также следует различать полировку после покраски автомобиля и полировку для наведения потускневшего глянца на ежедневно эксплуатирующемся авто. В первом случае практика не знает примеров того, чтобы автомобильный маляр после покраски не навел бы этот самый глянец. Уважающий себя мастер предъявляет клиенту исключительно ярко и броско покрашенное и, главное — обязательно отполированное авто. А если вы красили свой автомобиль лично сами, да еще и в собственном гараже, либо в гаражном кооперативе или в «малярке» из ближайшей подворотни, тогда и глянец вам придется наводить самому. Во втором случае — для придания лакокрасочному покрытию более свежего вида также можно (и нужно) воспользоваться услугами специалистов, а не пытаться произвести данную процедуру самостоятельно. Какие средства (инструменты и пасты) нужны для полировки — чем полировать машину? Набор так называемого мебельного или малярного скотча нужен для того, чтобы при обработке одной поверхности не испортить другую, а также не повредить молдинги, резиновые или пластиковые накладки и тп. Набор абразивных материалов (наждачной бумаги) разной зернистости, начиная с размеров зерна от р1500, а то и еще крупнее, и до р2500. Специалисты применяют и еще более мелкозернистые, до р4000, но для этого нужен и профессиональный инструмент, и знания, и опыт — как правильно полировать авто. Также специалисты различают «наждаки» для сухой полировки и специальные — для влажной. Набор шлифовальных паст — от крупноабразивных для удаления мелких и крупных царапин, шагрени, неровностей и разводов после шлифовки, до мелкоабразивных, включая так называемую «нулёвку». Защитная полировка является последней стадией обработки авто. На прилавках авторынков, а также в профильных отделах автомагазинов вам смогут предложить великое множество препаратов подобной автокосметики от различных мировых производителей, но специалисты различают всего два основных вида: полировальные пасты на восковой основе; они недороги в цене и просты в применении, однако довольно быстро смываются, буквально после 5-7 моек; полировальные пасты на тефлоновой основе, эти более долговечны, они способны выдержать до 10-15 моек, а то и более. Однако они и более дорогие, поскольку содержат в своем составе не только собственно тефлон, который защищает ЛКП от воздействия химических веществ — агрессивных антигололедных солей, кислот и щелочей, — но и такой консервант, как UV-20, который защищает покрытие от ультрафиолета. 4. И, наконец, обязательно необходим набор профессионального инструмента от тарированных деревянных брусков, которые оборачивают листами наждачной полировочной бумаги, до шлифовочных машинок с регулируемой скоростью вращения дисков. Как полируют авто? Недостатки ручной полировки очевидны, а в неумелых руках и при отсутствии опыта из ворот гаража обычно выезжает автомобиль с разводами и потертостями, со следами движения наждачки по лакокрасочному покрытию и тд и тп. Преимущества полировки в профессиональном автосервисе — также очевидны. Конвейер (или поток) ежедневно шлифуемых и полируемых автомобилей позволяет сотрудникам систематически набирать опыт работы и с материалами, и с различными лакокрасочными покрытиями. Работа с полировальной машинкой — выбор кругов и дисков; скорость, интенсивность и ритмы работы; обороты полировального диска, его давление на поверхность; выбор и способы нанесение полировочных паст —  всё это также благоприобретенный и бесценный опыт. Подготовка к полировке Для начала следует правильно (и желательно профессионально) вымыть, вытереть, а также высушить автомобиль. Последнее далеко немаловажно, и если вам доводилось видеть работу профессиональных мойщиков, то они из специальных пистолетов сжатым воздухом выдувают сырость из всех щелей, из самых потаенных ниш, складок и карманов кузова, включая не только зазоры между кузовной поверхностью и, например, молдингом или накладкой, но даже и из замочных скважин, личинок замков и тд. В кустарных условиях невозможно убрать с лакокрасочного покрытия мелкие вкрапления битума, масел, асфальтовой пыли, засохшей мошкары и других дорожных загрязнителей — даже с применением специальных химических препаратов. Только профессионалы могут до конца знать характер и назначение тех или иных средств автокосметики. Оценку состояния лакокрасочного покрытия после мойки рядовой автолюбитель также не в силах провести, лучше эту процедуру доверить профессионалу. Далее малярным скотчем следует защитить те поверхности, которых не должны коснуться ни брусок с наждачной бумагой, ни полировочный диск, а это — торцы дверей и крыльев, стыки кузовных панелей, накладки, молдинги, стекла, уплотнители и так далее. И, наконец, перед полировкой, производится шлифовка поверхности ЛКП, и это отдельная самостоятельная процедура, цель которой снять глянец и потускнелости старого лака, а также выровнять поверхность до максимально возможного качества, которое позволяет такая операция.   Одни специалисты при этом практикуют мокрую шлифовку, другие – сухую. Но в большинстве случаев даже один и тот же мастер может дать своим сотрудникам разные рекомендации, исходя из марки автомобиля (страны производителя), года выпуска (поколения) этой модели, а главное — в зависимости от состояния ее лакокрасочного покрытия и условий, при которых эксплуатировался автомобиль. При мокрой шлифовке используется специальная влагостойкая наждачная бумага на матерчатой основе. При работе ее постоянно промывают в чистой воде, избавляясь от налипших и въевшихся в бумагу лака и краски. Недостатком этого метода является то, что для контроля детали ей полагается быть сухой. Чтобы можно было увидеть результаты своей работы, деталь эту (или поверхность) нужно высушить, а это – время. Пример так называемой мокрой шлифовки При сухой шлифовке время, понятно, экономится, но расходный материал при этом (наждачная бумага) используется порой в огромных количествах. И чем она менее зерниста, тем чаще ее приходится сменять на бруске. Да и работать с ней — уж «слишком пыльно», сотрудники зачастую работают даже в респираторах или марлевых масках. Пример сухой шлифовки ЛКП Как полировать авто, как удалить не только грубые царапины, но и едва различимые на перепадах света микронеровности, определить можно лишь в идеальных условиях специализированного цеха СТО. Тут в процессе полировки никогда не бывает солнца, а только рассеянный свет специальных светильников. Технология и нюансы Технология полировки автомобиля — не сложна. Полировка производится, как уже сказано выше, после мойки и шлифовки лакокрасочного покрытия. Если производится полировка после полной покраски автомобиля, то следует выровнять шагрень и потёки лака по всему кузову, а если после частичной подкраски, то технология — несколько иная. Полировка автомобиля производится с той целью, чтобы скрыть от взгляда разность бликов (глянца) крашенных и некрашеных поверхностей, чтобы сделать деталь или сопряжение кузовных деталей тонально однородными. Как правильно полировать машину при защитной полировке и чем конкретно полировать авто, вам могут подсказать в любом профильном магазине, но работы все-таки нужно доверить специалистам; лучше людей, которые занимаются этим профессионально и каждый день, не сделает никто. Как полировать машину, этапы: Абразивная полировка устраняет мелкие царапины, потертости и помутнения лакокрасочного покрытия и делает ее матовой — именно это и является одним из признаков правильной качественной шлифовки. В процессе последовательных операций, вначале с помощью крупноабразивной, а потом мелкоабразивных шкурок, снимается поверхностный слой, удаляются царапины и прочие мелкие дефекты. Далее следует провести контроль проделанной работы, и поверхность осматривают минимум две пары глаз, а лучше – больше. После абразивной следует защитная полировка, она делается при помощи специальных, консервирующих и защитных паст, которые на рынке предлагаются с избытком.   Как я уже говорил выше, существует множество видов защитных полиролей: и на тефлоновой основе, и на основах восковых и парафиновых, а также многие другие разновидности, вплоть до откровенно авантюрных «совсем-совсем технологичных, по последнему слову науки» с применением не только силиконов или силикатов (стекло), но и титана, магния и тп. Однако, как показывает мой профессиональный опыт, в большинстве случаев это все тот же — маркетинг. Мол, мы вам тут «втираем», а вы покупайте. Поэтому рекомендация — НЕ покупайте, НЕ тратьте (бесполезно) свои деньги и время, а сразу направляйтесь к людям, которые в этом разбираются и понимают свое дело лучше всяких маркетологов и прочих специалистов по рекламе и PR — к профессионалам. А выбрать ближайшую к вам профильную СТО или нужный сервис вам поможет сайт, на котором вы сейчас находитесь — Аutоbооkіng. Если Вам необходимо провести полировку кузова, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО: Cepгeй Жeбaлeнĸo, aвтoмoбильный инжeнep, журналист, pyĸoвoдитeль aвтoмoбильнoй пpoгpaммы «Moтop-TB» Полировка авто своими руками: 10 шагов к блеску |Cleanipedia Автомобиль — это не только средство передвижения, но и “железный друг”, о котором мы заботимся и хотим придерживать в хорошем состоянии. Однако со временем под воздействием внешних факторов автомобиль теряет свой былой блеск и нормальный внешний вид. К счастью, полировка авто своими руками может спасти лакокрасочное покрытие автомобиля от трещинок, скол, ржавчины и других механических повреждений. Главное – регулярно проводить полировку по крайней мере каждые 4-6 недель для того, чтобы сохранить внешний вид автомобиля в первоначальной форме. Полировать автомобиль нужно в гараже или в другом чистом помещении, где нет пыли и грязи.  Помещение должно хорошо проветриваться, чтобы вы не дышали пылью и запахом химических средств при полировки. Полировка авто своими руками Полировка — это необходимая процедура, которая защищает автомобиль от различных внешних воздействий и увеличивает срок эксплуатация транспортного средства. Однако полировка авто в сервисном центре — это недешевое удовольствие. Не отчаивайтесь! Полировка машины возможна в домашних условиях при минимальной затрате денег и времени. Нужно только запастись необходимыми инструментами и материалами, а также позитивным настроением и терпением. Как правильно полировать машину? Вопрос того, как полировать машину, актуален для всех автолюбителей. Радостная новость для автовладельцев: возможна полировка авто своими руками.  Если у вас нет времени и средств на автосервис, то при правильном выборе материала и инструментов можно полировать автомобиль и в домашних условиях. Вот 10 пошаговых инструкций того, как полировать авто лучше всего: Приобретите материалы для самостоятельной полировки машины, такие как полировальная машинка, специальные круги для полировки, наждачная бумага, хлопчатобумажная тряпка или салфетки, полироль. Восковые полироли хорошо маскируют мелкие трещины и царапины, а также придают блеск машине. Полировальная машина помогает равномерно распределить восковое средство по поверхности автомобиля. Хлопчатобумажная тряпка или салфетки должны хорошо впитывать влагу и иметь мягкую текстуру, чтобы не оставлять царапины на автомобиле. Перед тем, как полировать машину, следует тщательно очистить поверхность автомобиля от различных загрязнений. Постарайтесь избегать попадания прямых солнечных лучей на обрабатываемую поверхность, так как это ускорит процесс высыхания полироли и тем самым усложнит всю процедуру. Следует заклеить скотчем фары, пластиковые и резиновые детали, чтобы защитить их от загрязнения и повреждения во время полировки авто своими руками. Для устранения мелких дефектов на машине можно проводить простую полировку. Нанесите на тряпку или салфетку полироль и равномерно распределите ее по всей поверхности. Появление белого налета говорит о том, что полироль высохла и это заключительный этап полировки до блеска. Глубокие повреждения на поверхности машины следует полировать с помощью полировальной машины и специальных кругов для полировки. Сначала смочите наждачную бумагу водой и отшлифуйте обрабатываемую поверхность автомобиля. Сильно не надавливайте, чтобы не повредить краску, и периодически смачивайте наждачную бумагу. Теперь нужно втереть полироль на обрабатываемую поверхность с помощью полировальной машины. Используйте специальные круги для полировки и всегда смачивайте поверхность водой. Первый слой полироли нужен для маскировки мелких дефектов. Затем машину моют и используют полироль во второй раз. Нанесите полироль вторым слоем. Помните, что данная полироль должна быть водо- и грязеотталкивающей. В результате данный эффект полировки продержится около 3-4 месяцев, что довольно долго. Следуйте эти простым инструкциям как правильно полировать машину в домашних условиях и сэкономите не только время, но и деньги. Полировка авто своими руками — это несложно При правильном подходе к тому, как полировать машину, ваш “железный друг” заблестит снова. Главное – используйте качественные материалы и делайте всю работу с любовью. Выберите помещение для полировки авто своими руками, где нет грязи, пыли и прямых солнечных лучей. Это облегчит весь процесс полировки. Перед тем, как полировать авто, наденьте респиратор, старую одежду и резиновые перчатки перед полировкой, чтобы защитить себя от химического воздействия. При использовании наждачной бумаги сильно не надавливайте, чтобы не оставить царапин на поверхности. Втирайте полироль полировальной машиной под прямым углом, чтобы не испортить поверхность авто. Наносите полироль в два слоя. Первый слой нужен для устранения мелких дефектов, а второй для маскировки глубоких повреждений. Используйте качественные материалы и инструменты, так полировка продержится дольше. Полировка кузова: 8 ошибок новичка Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно. 1. Полировка кузова проходит на улице Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка. На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет. Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса. Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении. 2. Автомобиль не подготовлен После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки. Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки. Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить. Как помыть автомобиль Как удалить сложные загрязнения 3. Не оклеены опасные места Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика? Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой. 4. Следование рекомендациям с форумов Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии. Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки. Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять. Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей. Три проблемы полировки, которые решила компания RUPES 5. Неправильный выбор кругов и паст Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час. Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки. Обучаем полировке в тренинг-центре CDL 6. Забитые круги Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя. В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности. Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать. 7. Полировка без толщиномера Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана. Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий. Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий. 8. Плохое освещение При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых. Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите. И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты. Как отличить хорошую полировку от плохой Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света. Как полировать кузов правильно Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки. Не слушайте самоучек. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой. Используйте толщиномер перед каждой полировкой. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света. Поделиться Отправить чем опасна и почему необходима Оглавление Подробнее о настоящей полировке Процесс полировки в детейлинг салонах 1. Мойка машины 2. Оценка состояния 3. Оклеивание металлических деталей 4. Глубокая абразивная полировка (при сильных повреждениях) 5. Восстановительная полировка 6. Устранение остатков пасты 7. Нанесение защитного покрытия (по желанию автовладельца) Нужно ли делать полировку? Причины проведения полировки Вред полировки автомобиля Ошибки при полировке Плохое освещение Грязный кузов Отсутствие замера толщиномером Не оклеены металлические детали Грязные полировочные круги Перегрев покрытия Отсутствие финальной полировки Неравномерно распространена паста Использование грязных тряпок Остатки пасты на кузове Нужно ли полировать машину? Полирование автомобиля — это устранение мелких царапин, повреждений, неровностей лакокрасочной поверхности, как правило, с помощью роторной машинки, полировочных кругов и специальных паст. Полировка защищает кузов автомобиля от коррозии, агрессивного воздействия окружающей среды, а также восстанавливает салонный внешний вид. Однако далеко не все автомобилисты решаются на эту процедуру. Есть мнение, что полировка быстро стирает ЛКП, делает его тоньше и уязвимее к внешним факторам. В этой статье разберемся, опасна или необходима полировка. Подробнее о настоящей полировке Многие владельцы авто не доверяют полировке, т.к. смутно представляют себе сам процесс. Рассмотрим его. В профессиональных салонах для проведения полирования используют специальные полировальные машинки (как правило, роторную и эксцентриковую), полировальные круги разной жесткости, пасты с разным абразивом и без абразива, очиститель и чистые тряпки с микрофиброй.  На полировочный круг наносят пару капель пасты, затем, не включая прибор, наносят пасту полировщиком на поверхность. Сначала работают на низких оборотах, нагрев немного аппарат и пасту, делают скорость быстрее. Участок обрабатывается в направлении верх-низ и право-лево в несколько повторов.   Полировочной машинкой с полировщиком и пастой с крупным абразивом снимают несколько микрон лакокрасочного покрытия, выравнивая слои в один уровень с царапинами. Это немного, потому что толщина заводского ЛКП варьируется от 90 до 180 микрон (зависит от марки машины).  После всех действий, поверхность кузова становится ровной, гладкой и блестящей. Процесс полировки в детейлинг салонах Сам процесс полировки состоит из нескольких этапов: 1. Мойка машины Очищение автомобиля от сильных загрязнений. Обычно еще кузов обезжиривают. Перед процедурами поверхность должна быть чистой, иначе все песчинки станут причиной новых царапин в процессе. 2. Оценка состояния Перед работой над автомобилем, необходимо оценить степень поврежденности покрытия. От этого зависит насколько сильно снимут слои лакокрасочного покрытия. 3. Оклеивание металлических деталей Хромированные и металлические детали, молдинги, ручки должны быть заклеены малярным или другим скотчем. Поверхность под ручками дверей полируют потом в ручную. Если попасть на хромированную часть, то на ней может остаться матовый налет или потертость. Глянец сложно вернуть. 4. Глубокая абразивная полировка (при сильных повреждениях) Проводится только когда на машине есть сильные дефекты, глубокие царапины. В особенно серьезных повреждениях ЛКП полируют до грунта. Затем обработанный участок окрашивают в цвет машины. 5. Восстановительная полировка Происходит устранение неровностей, небольших царапин, повреждений. Как правило, профессиональные мастера сначала работают с роторной машинкой, жестким полировщиком и крупно- или среднеабразивной пастой. Затем обрабатывают поверхность эксцентриковой машинкой с мягким кругом и мелкоабразивной пастой. Третий этап — проход машинкой и безабразивной (антиголограммной) пастой. В некоторых салонах пропускают второй проход машинкой с мелкоабразивной и антиголограммной пастой. Это можно понять по поверхности кузова — он остается в бликах и голограммах, которые хорошо видно в хорошо освещенных помещениях, на солнце и под фонарями. Световые блики — показатель некачественной работы. 6. Устранение остатков пасты После полировки на поверхности остается паста, которую необходимо убрать. Профессионалы натирают поверхность чистыми, как правило, новыми тряпками с микрофиброй. Позже поверхность обезжиривают спиртовым раствором. 7. Нанесение защитного покрытия (по желанию автовладельца) После тщательной полировки на автомобиль наносят дополнительно прозрачный защитный слой — жидкое стекло или керамику. Поверхность становится водо- и грязеотталкивающей, соли, ветки и другие воздействия окружающей среды становятся менее опасны для кузова авто. Тем самым предотвращается возможность появления коррозий. Цвет ЛКП не теряет своей насыщенности, так как этот слой защищает от ультрафиолетовых лучей. Узнать больше о защитной полировке можно в статье: “Защитная полировка кузова” Нужно ли делать полировку? Со временем, кузов машины теряет свой привлекательный первозданный лоск. Машина покрывается микро трещинами, царапинами, неприятными бликами, слоями пыли и грязи, разводами от соли и реагентов. Причины проведения полировки После полировки машина приобретает насыщенный цвет, блеск и приятный внешний вид. Машина после мойки дольше остается чистой Обычная мойка не дает длительного результата, потому что на неровное покрытие быстро налипает грязь. На гладкую поверхность загрязнениям сложнее прилипнуть. Защита от разрушения ЛКП В царапинах на кузове задерживается влага. Также в них могут попасть реагенты и соль. Зимой в этих трещинах образовывается лед. Со временем начинается разрушение лакокрасочного покрытия. Профилактика коррозии Влага в трещинах постепенно разрушает ЛКП и его внутренние слои. Может появиться коррозия — от нее трудно избавляться, так как она проникает в слои грунта. В такой ситуации не поможет глубокая полировка. Повышение стоимости автомобиля Полировка перед продажей повысит стоимость авто на рынке. Вред полировки автомобиля Информацию о том, что полировку проводить опасно, распространяют мошенники, которые пытаются нажиться на продаже автомобильных лаков. Оперируют они тем, что во время работы могут снять слишком сильный слой и получить проплешину в цвете. В профессиональных центрах автосервиса перед полировкой кузова проверяют толщину ЛКП с помощью ультразвукового толщиномера. Если показатели малы для глубокой полировки, обрабатывают покрытие либо мелкоабразивной пастой, либо безабразивной. Если ЛКП совсем мал, специалист вас об этом оповестит и подскажет, как в такой ситуации лучше поступить. Скорее всего, вам посоветуют лакировку или окрашивание авто. Несмотря на приятный эффект, абразивную полировку авто советуют проводить 3-5 раз за весь период использования машины. Ошибки при полировке Ошибки свойственны новичкам и некоторым салонам. Новички, при хорошей базе знаний, могли не успеть наработать опыт и привыкнуть к оборудованию. Недобросовестные салоны в целях экономии средств и сил могут специально пропускать некоторые важные пункты при полировании автомобиля. Плохое освещение При таком освещении велика вероятность провести некачественную работу.  Некачественную работу салоны любят отдавать в сумраке — дефекты, голограммы и блики не видны, а значит клиенту будет казаться, что работа выполнена хорошо. Перед приемом машины советуем самостоятельно посветить фонариком на кузов — увидите все допущенные оплошности. Грязный кузов Некоторые загрязнения, такие как битум, смола, реагенты, помет птиц, тяжело убираются с поверхности. Для того, чтобы их устранить, нужны специальные составы и время, чтобы средства сработали. Средства плохого качества не очистят автомобиль. Отсутствие замера толщиномером Мы уже говорили, что это обязательный процесс перед полировкой. Пройтись аппаратом необходимо на каждом участке кузова. Малобюджетные салоны не любят тратить деньги и время “впустую”. Не оклеены металлические детали В целях экономии времени салоны могут пренебречь этим пунктом и надеяться на свои навыки. Но проще заклеить детали малярным скотчем и не переживать, нежели восстанавливать глянец потертой детали. Грязные полировочные круги Полировщики устроены так, что в их порах застревают крупицы пасты, которые и полируют поверхность. Когда круг грязный, поры у него забиты, паста с частицами просто размазывается по поверхности. Нет никакого эффекта. Пыльные круги также могут навредить работе, пыль нанесет новые ненужные царапины. Перегрев покрытия Обрабатываемый участок не должен нагреваться больше 60 градусов. Если на ощупь поверхность горячая — нужно дать время остыть. После охлаждения работа продолжается. Подробнее прочитать о самостоятельной полировке можно в статье “Плюсы и минусы полировки автомобиля дома” Отсутствие финальной полировки Если не пройтись машинкой с мелкоабразивной и безабразивной пастой, на кузове авто останутся блики. Новые царапины, риски и загрязнения быстро появятся вновь на машине. Финальный проход делает поверхность ровной и глянцевой, защищает от влаги и грязи. Неравномерно распространена паста На ребрах и изгибах ЛКП тоньше, поэтому там нужно работать аккуратнее, на более низких скоростях. Использование грязных тряпок Обычные грязные тряпки оставляют разводы. Мастера используют проверенные полотенца с микрофиброй. Остатки пасты на кузове Масляные пасты оставляют после себя масляный слой. В профессиональных автостудиях этот слой убирают специальными очистителями. Водой он не смоется. В плохих салонах этим слоем рабочие могут скрыть блики или царапины. Попросите при вас протереть спиртовым раствором покрытие и посветите фонариком. Нужно ли полировать машину? В статье мы рассказали, что такое полировка, описали процесс полирования в профессиональных центрах, и какие ошибки могут допускать мастера. Полировка машины предотвратит разрушение ЛКП, обезопасит от коррозии кузова, сохранит насыщенный цвет и глянец, если ее правильно провести. Эта статья вам поможет отличить грамотную процедуру и сервис от дешевых подделок. Полировка автомобиля после покраски | Автоцарапина Оценка по фото Прикрепите файл * Телефон Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино Отправить Отправьте заявку Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы. Алина (консультант) +7(964)640-55-14 * Телефон Заказать звонок Яна (консультант) +7(900)555-12-22 * Телефон Заказать звонок Александр (консультант) +7(964)647-15-07 * Телефон Заказать звонок Поделиться: Полировка авто после покраски: зачем это нужно? Как осуществляется данный процесс? Сколько нужно выждать после окрашивания кузова перед его полировкой? Кузов любого транспортного средства постоянно подвергается агрессивным внешним воздействиям, в том числе таким, как ультрафиолет, град и прочие осадки, песок и гравий, дорожные реагенты и пр. Для защиты от подобных воздействий следует предпринять соответствующие превентивные меры. Если этого не сделать, даже новое лакокрасочное покрытие может быстро получить серьезные повреждения. Полировка авто после покраски: зачем это нужно? Процедура полезна даже в том случае, если кузов покрашен безупречно. В данном случае речь идет о защитной обработке. Необходимо, чтобы лакокрасочный слой был покрыт специальным составом, который будет препятствовать абразивным, химическим и прочим агрессивным воздействиям со стороны внешней среды. Важно подбирать качественные, сертифицированные полировальные пасты, суспензии и прочие составы. В этом случае созданное с их помощью покрытие будет эффективно защищать лакокрасочный слой в течение года и более. Можно использовать наноматериалы — они сохраняют свои функциональные и прочие свойства в течение трех лет. Чтобы узнать, нужно ли полировать машину после покраски, обратите внимание на качество нанесенного лакокрасочного покрытия. Процесс однозначно необходим, если на кузове имеются налипшие частицы пыли, матовый эффект, лопнувшие микропузырьки, мелкая бугристость, прочие подобные недочеты. Во-первых, они портят внешний вид, а во-вторых, каждый подобный дефект является потенциальным очагом разрушения лакокрасочного слоя и образования коррозии. Как осуществляется данный процесс? Если Вы хотите правильно отполировать машину, обращайтесь в специализированный техцентр (после того, как с момента покраски пройдет достаточное время). Самостоятельные попытки могут дать негативный результат и привести к серьезной порче лакокрасочного покрытия. Работать должны профессионалы, в совершенстве владеющие методиками и технологиями выполнения подобных операций, соответствующим инструментом, а также знающие, как полировать автомобиль после покраски. Необходимо последовательное выполнение следующих процедур: мойка кузова с помощью несильного напора воды и мягкой ветоши; оклейка скотчем или иным защитным материалом пластиковых, резиновых и прочих компонентов; обработка поверхности шлифовальной шкуркой или наждачной бумагой; обдув кузова и его обезжиривание; нанесение первого и второго слоев полировального состава. При этом необходимо периодически смачивать металл с помощью пульверизатора. Сколько нужно выждать после окрашивания кузова перед его полировкой? Чтобы узнать, когда можно полировать машину после нанесения нового лакокрасочного слоя, целесообразно обратиться к специалистам по покраске. Лучше всего консультироваться там, где приобреталась краска (особенно если ее изготавливали под заказ). В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя. Если Вы точно не знаете, через сколько можно полировать машину (например, Вам неизвестно, какое количество времени прошло после покраски), лучше выждать в течение определенного дополнительного периода. Преждевременная обработка может привести к серьезной порче лакокрасочного слоя. Известны случаи, когда после подобных ситуаций приходилось полностью перекрашивать кузов. Возврат к списку Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант. СПб Москва Телефон * Выберите адресПражскаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)МытищиЗвенигородНахабино Отправить Отправьте заявку Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы. Алина (консультант) +7(964)640-55-14 * Телефон Заказать звонок Яна (консультант) +7(900)555-12-22 * Телефон Заказать звонок Александр (консультант) +7(964)647-15-07 * Телефон Заказать звонок Как отполировать свой автомобиль как профессионал Для того, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый, не требуется оборудование стоимостью в зарплату или профессиональный магазин запчастей. «Вращение» — т. е. полировка автомобиля вращающимся колесом, как это сделал бы профессиональный мастер, — работает путем временного нагрева прозрачного слоя краски до тех пор, пока он не станет вязкой жидкостью, которая заполняет и рассеивает дефекты. Чтобы предотвратить необратимое повреждение краски, ограничьте этот метод полировки до одного раза в год и наносите воск на автомобиль каждые пару месяцев. Выполните следующие действия, и уже через несколько часов ваша поездка засияет как новая. РОЙ РИЧИ ШАГ ПЕРВЫЙ: Начните с  мойте машину вручную в затененном месте. Тщательно промойте автомобиль, но не сушите его. Технический совет: Передвижение — это грязный процесс, поэтому накрывайте предметы (например, другие автомобили, домашних животных и близлежащие стены), которые вы не хотите потом чистить. Используйте более мягкие колодки и полировальные составы для автомобилей темного цвета, так как они особенно чувствительны к следам от вихрей. Для более светлых оттенков можно использовать более агрессивные составы и подушечки . ROY RITCHIE ШАГ ВТОРОЙ: Поместите чистую, слегка влажную губку на полировальный круг и нанесите небольшое количество состава на одну панель кузова. Распределите лак колесиком на средней скорости. Суть в том, чтобы держать вращающуюся площадку параллельно поверхности автомобиля, чтобы избежать вихревых следов. Прикладывайте постоянное давление и работайте вперед и назад по всей поверхности панели. Когда лак нагреется и краска станет теплой на ощупь, царапины начнут исчезать. Когда состав и вода будут отброшены в сторону и впитаны в пенопласт, станет виден осветленный финиш. Останавливаться. Перейдите к следующей панели и повторите. Технический совет: Держите участок влажным и используйте достаточно полироли для каждой панели. ROY RITCHIE ЭТАП ТРЕТИЙ: При необходимости остановите и промойте поролоновую подушечку из шланга или мойки высокого давления, чтобы предотвратить ее насыщение или склеивание составом. Технический совет: Внешний край подушечки движется быстрее, создавая большее трение, чем центр, и обычно на нем меньше полировки — рецепт обожженной отделки. Поэтому будьте особенно осторожны со сложными участками отделки, такими как форсунки омывателя, зеркала, эмблемы и сложные контуры бампера, которые можно отполировать, используя только  внешний край накладки. РОЙ РИЧИ ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: Когда закончите, снова вымойте и ополосните автомобиль вручную, включая двери, багажник и косяки капота. Тщательно высушите. ROY RITCHIE ШАГ ПЯТЫЙ: Нанесение слоя воска на краску поможет замаскировать завихрения и скрыть большинство оставшихся дефектов поверхности. Установите мягкую поролоновую губку на орбитальную шлифовальную машину и нанесите на нее пастообразную восковую пасту и финишную полироль в соотношении примерно 60:40. Используйте шлифовальную машину на средней скорости, чтобы нанести воск на автомобиль возвратно-поступательными движениями с легким, но постоянным давлением. Оставьте достаточно восковой дымки, чтобы она была видна после высыхания. ROY RITCHIE ШАГ ШЕСТЬ: Пока воск сохнет, очистите другие части автомобиля (окна, салон и т. д.), а затем удалите воск полотенцем из микрофибры — банные полотенца или тряпки могут повредить поверхность . При необходимости нанесите краску на сколы и оставшиеся царапины. Переместите автомобиль на солнечный свет для окончательной проверки. Разбейте холодную и наслаждайтесь. РОЙ РИЧИ РОЙ РИЧИ РОЙ РИЧИ РОЙ РИЧИ Clay Bar Griot’s Garage Paint Clay & Speed ​​Shine Kit, $ 39,99 Roy Ritchie Roy Ritchie Tools Dewalt Variable-Speed ​​Speed ​​Speed ​​Speed, $ 160–243; DeWalt Right-Angle Orbital Sander, $152–$241 ROY RITCHIE ROY RITCHIE For Buffing Light Colors and Deeper Scratches: Meguiar’s SoftBuff Cutting Pad $ 13,99 (размер семи дюймов) Roy Ritchie Mother Professional Machine Glaze, 29,02 долл. США (32 унции) или Ultra-Cut’s Meguiar’s Muguiar 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 9 Машина лака 2, 12,99 долл. США (16 унций) Рой Ричи Рой Ричи для полировки темных цветов и более легких пятен: Meguiar’s Softbuff Finishing $ 13.99 (Seven-inch Size) $ 13.99 (Seven-inch Size) 9003 $ 13.99 (Seven-inch Size) $ 13.99 (Seven-inch Size) $ 13.99 (Seven-IN) $ 13.0015 ROY RITCHIE Mothers Professional Foam Pad Polish, 36,89 долл. США (32 унции) или Meguiar’s Ultra Finishing Polish, 37,49 долл. США (32 унции) или Griot’s Garage Machine 4, 1 унция 9,1 долл. США) Roy Ritchie Roy Ritchie для восковой кости: Griot’s Garage Foam Pad $ 12,99 (размер шести дюйма) Roy Ritchie MOTH9 (16 унций) или Meguiar’s Hi-Tech Yellow Wax, 13,99 долл. США (16 унций) или Griot’s Garage Best of Show Wax, 11,99 долл. США (8 унций) Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте. Как полировать автомобиль Хотите верьте, хотите нет, но есть люди, которым действительно нравится полировать свои автомобили — люди, которым нравится этот процесс и которым нравится тратить время на полировку каждой поверхности своего автомобиля. Это утомительно, но им это нравится. И мы знаем, что эти люди существуют, потому что мы и есть эти люди. Это может показаться пыткой для вас, но есть несколько веских причин отполировать свой автомобиль, например, чтобы сохранить краску и повысить самооценку, потому что после этого вы сможете кататься по городу на чистом автомобиле. О да, ты знаешь, что видишь меня. Вы можете заплатить кому-нибудь за полировку своей машины, но, поскольку процесс довольно прост, вы также можете сделать это самостоятельно. В любом случае, это не обременительно, если вы знаете основы. Так что прыгайте на борт; Великолепная информационная команда Drive здесь, чтобы научить вас тонкостям полировки автомобиля, чтобы вы в кратчайшие сроки стали ездить чистыми. The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее. » The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее. «, DepositPhotos Основы полировки автомобилей , в зависимости от погоды, размера вашего автомобиля, возраста автомобиля и его цвета. Уровень квалификации : Новичок Система автомобиля : Внешний вид  Что значит полировать автомобиль? Полироль для автомобилей представляет собой среднежидкий абразив, который заполняет и сглаживает многие внешние дефекты, которые появляются естественным образом (или нет) с течением времени. Полировка также устраняет проблему окисления и выцветания краски, что особенно важно при работе со старыми автомобилями, которые часто имеют лакокрасочные работы. Распространенные проблемы с полировкой автомобилей Отполировать автомобиль довольно просто, но вы можете действительно испортить краску, если не будете осторожны. Вот несколько подводных камней, наиболее часто связанных с полировкой автомобиля. Независимо от того, как вы полируете, вы можете перестараться с полировкой в ​​определенной области. Процесс полировки предназначен для нагрева краски, поэтому важно не проводить слишком много времени на одном месте, иначе вы поджарите краску. Некоторые люди немного переусердствуют и пытаются покрыть весь автомобиль полиролью, прежде чем тратить время на покраску. Не будь тем парнем. Единственное, чего можно достичь, нанеся слишком много лака, — это создать большой засохший беспорядок, который вы сможете убрать позже. Безопасность при полировке автомобиля Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец, а также сохранить джинсы, рубашку, и безупречная кожа — надеюсь, . Избегайте попадания полиролей и других чистящих средств на кожу. Они могут вызвать сыпь или ожоги. Если вы используете электрический роторный полировальный станок, важно держать волосы, украшения, одежду, домашних животных и все остальное вдали от вращающегося диска. Это не пила, но в спешке она запутается в рыхлых материалах, таких как волосы. Большинство средств для автомойки и ухода за автомобилем безопасны для окружающей среды, но не следует небрежно утилизировать побочные продукты полировки. Работа в закрытом помещении может быть полезна для защиты вашей новой работы по полировке и предотвращения преждевременного высыхания, но не пытайтесь работать в закрытом помещении, где могут скапливаться пары. Иногда лучше всего использовать старую добрую смазку для локтей., DepositPhotos Все, что нужно для полировки автомобиля К счастью, полировка автомобиля не требует целой армии различных инструментов и материалов, но вам понадобится несколько вещи, чтобы начать. Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы. Список инструментов Список деталей  Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не давайте ребенку паяльную лампу — Ред. .) хорошо проветриваемая парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка. Вот как отполировать машину Возьмите припасы и по возможности припаркуйте машину в затененном месте. Полировка не сложна, но вам нужно уделить себе все время, чтобы нанести лак и нанести его на краску до того, как она высохнет. С этим покончено, давайте углубимся в детали! Полировка автомобиля вручную Уберите рядом все предметы, которые не нужно полировать. Даже если вы работаете вручную, полировка автомобиля — грязное дело, и вы не хотите портить все вокруг себя. Помойте машину. Обязательно очистите от грязи и мусора. Тщательно промойте водой и высушите тканью из микрофибры, чтобы удалить как можно больше влаги. Нанесите небольшое количество полироли на подушечку аппликатора. Поскольку подушечка похожа на губку, она впитает довольно много полироли, но вы сможете сократить ее количество во время работы. Работая небольшими участками, распределите полироль в краску регулярными круговыми движениями Используя чистую ткань из микрофибры, отполируйте лак до блеска, участок за участком. Полировка автомобиля с помощью роторной полировальной машины   Переместите или замаскируйте все, что не будет полироваться. Использование вращающегося полировального станка чрезвычайно грязно. Вымойте автомобиль и тщательно ополосните чистой водой. Не сушите машину. Установите новую полировальную подушку на вращающийся инструмент и нанесите приличное количество полироли на небольшой участок вашего автомобиля. Используя вращающуюся полировальную машинку, нанесите полироль на область, с которой вы работаете. а. Держите вращающееся колесо как можно ближе к поверхности. б. Приложите полировальную машинку с постоянным давлением и равномерно проведите по поверхности автомобиля. с. Лак автомобиля нагревается и становится теплым на ощупь. Это когда царапины и другие повреждения начнут исчезать. д. По мере того, как полироль впитывается и удаляется полировальной подушечкой, вновь начинает проявляться блестящая краска. Когда это произойдет, перейдите в новую область и повторите процесс. По мере того, как вы перемещаетесь из одной области в другую, вы можете заметить, что полировальная подушка затвердевает от полироли и другого мусора. Позаботьтесь о полоскании прокладки на протяжении всего процесса. Аккуратно и тщательно высушите тканью из микрофибры. Вы только что сэкономили деньги и время, отполировав свой автомобиль самостоятельно. Путь! Не работайте на одном и том же месте слишком долго., DepositPhotos Советы профессионала по полировке автомобиля Редакторы The Drive потратили немало времени на полировку автомобилей и исправление неудачной полировки, выполненной людьми, которые этого не делают. не заботиться о том, чтобы сделать работу правильно. За это время мы подобрали несколько полезных советов, которыми хотели бы поделиться с вами здесь. Работайте в затененном месте. Тень или закрытое пространство дадут вам больше времени для работы с полировальным раствором, прежде чем он высохнет и превратится в беспорядок. Двигайтесь быстро и равномерно по поверхности автомобиля. Если вы будете проводить слишком много времени на одном месте, это может привести к нагреву и повреждению краски. Содержите полировальный диск в чистоте. Остатки грязи и полироли могут накапливаться и царапать краску. Носите старую одежду и избегайте работы рядом с чем-либо, что не может намокнуть или испачкаться. Избегайте краев панели, с которой вы работаете. Краску можно легко сжечь. Не оставайтесь на одном месте слишком долго. Ты будешь сжигать свою краску. Крайне важно помнить об этом, чтобы избежать дорогостоящего счета за новую покраску. Некоторые доступные наборы для полировки содержат указания поэтапно — обычно четыре, максимум. На более высоких этапах, скорее всего, вам придется повторить процесс еще несколько раз, обновляя предоставленные прокладки или используя другие составы. Большинство комплектов рекомендуют перейти как минимум на этап 2. На более светлых автомобилях Stage 2 работает нормально. На более темных автомобилях или старых автомобилях я рекомендую переходить к заключительному этапу, как указано. Так конечный результат будет выглядеть намного лучше. Лайфхаки для полировки автомобиля Фраза «работай умнее, а не усерднее» применима к полировке автомобиля так же, как и ко всему остальному. Тратьте свое время с умом и не тратьте деньги, которые вам не нужны. Используйте только небольшое количество полироли. Это имеет большое значение, и скромность сэкономит деньги и даст лучший результат. Если ваша краска в ужасном состоянии, возможно, вам придется отремонтировать ее части перед полировкой, иначе у вас могут остаться проплешины. Работайте чистыми инструментами. Легко втереть грязь в краску вашего автомобиля. Видео В этом видео Ларри из AMMO NYC подробно описывает весь процесс и объясняет его причины и сложности. Часто задаваемые вопросы О том, как полировать автомобиль У вас есть вопросы. У Драйва есть ответы! В. Сколько стоит полировка автомобиля? A. Профессиональная полировка может стоить от 50 до 200 долларов или больше, в зависимости от типа вашего автомобиля, качества мастерской, выполняющей полировку, и выбранного вами уровня мойки/детализации. С другой стороны, полировка своими руками может сэкономить большие деньги. Возможно, у вас уже есть некоторые вещи, которые вам понадобятся, например, шланг и замшевая ткань или полотенце из микрофибры. Вы можете рассчитывать на то, что потратите до 100 долларов или около того, чтобы выполнить работу самостоятельно, но на эти деньги можно купить достаточно расходных материалов для полировки несколько раз. В. Как часто нужно полировать автомобиль? A. Ваша машина — это ваше детище, не считая человеческих и меховых детей, поэтому мы это понимаем и понимаем, что вы хотите, чтобы она выглядела как можно более первозданно. Тем не менее, вы должны полировать свой автомобиль только каждые 3-4 месяца. Это не хорошо для краски, это пустая трата времени, и вы потратите деньги напрасно. В. Как полировка может повредить краску? A. Полирующие составы являются абразивными и удаляют тонкие слои краски. Продолжая делать это в течение коротких периодов времени, вы можете испортить отделку и сделать вашу краску очень слабой. Это приводит к сколам, более легкому царапанью и другим проблемам. В. В чем разница между полировкой и полировкой? A. Полировка и полировка очень похожи и иногда используются взаимозаменяемо. Среди специалистов по детализации даже ведутся споры о том, есть ли на самом деле разница! Известно, что по большей части процесс полировки требует более грубых составов, которые удаляют немного больше прозрачного покрытия и краски по сравнению с полировкой. Решение о полировке или полировке зависит от автомобиля и его состояния. Если вам интересно, ознакомьтесь с нашим руководством о том, как отполировать автомобиль. В. Имеет ли значение, если я решу усилить вместо полировки? A. Для обычного человека, выполняющего эту работу самостоятельно, без профессионального опыта, нет. В подавляющем большинстве случаев вы достигнете того же результата при полировке или полировке. Выбор за вами. Процессы в основном одинаковые. Иногда это сводится к возрасту вашего автомобиля, цвету и состоянию краски. Давайте поговорим: оставьте комментарий ниже и свяжитесь с редакторами руководств и снаряжения! Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Как отполировать машину как профессионал! Руководство по сборке деталей своими руками Итак, вы владеете автомобилем уже пару лет. Это отличная поездка, и вы ее очень любите, но она несколько потеряла свой блеск. Есть пара крупных царапин, дюжина более мелких и бесчисленное количество вихревых отметин. Краска автомобиля потускнела, повсюду пятна от жесткой воды. Возможно, вы ежедневно покупаете новый товар или избавляетесь от старого и хотите повысить его стоимость при перепродаже. Какой бы ни была ваша ситуация, есть достаточно быстрый и дешевый способ заставить весь автомобиль выглядеть на миллион долларов… или, по крайней мере, на тысячу больше. Да, мы говорим о полировке краски и выходе за рамки традиционной автомойки. Несмотря на то, во что многие магазины деталей хотели бы, чтобы вы поверили, вы можете полностью отполировать свой собственный автомобиль, и всего за сотню долларов или около того инструментов и продуктов. Хотите вернуть своему автомобилю первоначальный блеск и великолепие? Давайте взломать. Реверс: Средство для удаления царапин и завитков С легкостью исправляйте царапины и завитки! КУПИТЬ СЕЙЧАС Reverse — это новейшее средство для ухода за автомобилем, которое легко удаляет царапины и завитки вручную. Этот состав для удаления царапин с автомобиля и состав для ремонта царапин на автомобильной краске вернет вашей краске новый вид. Это также средство для удаления водяных пятен и водоворота. Упростите коррекцию краски с помощью одной формулы. Устранение автомобильных царапин, разводов и водяных пятен. Удаляет также окисление, следы от паутины и дефекты краски. Работает вручную, никаких сложных инструментов не требуется. Не содержит наполнителей, силикона или воска. Без дедовщины, без полос. Продукт содержит 4 унции универсального корректирующего состава для краски. КУПИТЬ Зачем полировать свой автомобиль? Несмотря на все ваши усилия по уходу за автомобилем, через несколько лет он естественным образом потеряет часть своего блеска и отражающих свойств. Это совершенно нормально для всех автомобилей, которые регулярно эксплуатируются. Есть две основные причины, по которым лакокрасочное покрытие вашего автомобиля со временем тускнеет: царапины и загрязнения. Царапины бывают всех размеров и форм. Легко заметить большие выбоины и потертости, которые кажутся белыми и шероховатыми на поверхности прозрачного покрытия. Но даже если лак на первый взгляд выглядит просто отлично, мы можем вас уверить, на микроскопическом уровне есть целый ряд дефектов, таких как царапины, паутина и матовость. Вы можете увидеть эти небольшие участки под ярким солнцем или инспекционным светом — крошечные царапины, которые вы не можете почувствовать пальцем, но они искажают отражения и общую тусклость поверхности. Каждый раз, когда вы прикасаетесь к прозрачному покрытию чем-либо, кроме нетронутой ткани из микрофибры, вы добавляете царапины. Летающие камни, палки и другой мусор на дороге Парковочные неровности, царапины и перенос краски Перетаскивание ящиков и других предметов с капота или крыши Плохая очистка — да, очистка может и поцарапает ваш лак Плохая детализация — аналогично, неправильная техника поцарапает отделку Мол, можно избежать царапин на краске. Тем не менее, в окружающей среде все еще есть всевозможные загрязняющие вещества, которые будут связываться с прозрачным покрытием или даже реагировать на него химически и травить поверхность. Вот некоторые из наиболее распространенных: Минеральные отложения из жесткой воды Соли, используемые зимой для размораживания дорог Древесный сок, брызги насекомых, птичий помет Железная стружка от тормозной системы на каждом автомобиле Битум и цемент дорожный Аэрозольная краска Их нельзя мыть обычным автомобильным мылом. И хотя существуют специальные химикаты для их удаления, они воздействуют только на поверхность краски. При осмотре под микроскопом видно, что прозрачное покрытие представляет собой грубую совокупность пиков и впадин. Многие загрязняющие вещества достаточно малы, чтобы проникнуть внутрь и застрять в порах. Как только они оседают и затвердевают, они становятся неотъемлемой частью прозрачного покрытия и в совокупности называются связанными загрязнениями. Вы можете сколько угодно чистить и мыть, но вам никогда не удастся полностью удалить прилипшее загрязнение… если только вы не отполируете краску. Так что же такое полировка? Полировка автомобиля – это абразивная операция, при которой соскабливаются и удаляются тонкие слои материала для выравнивания царапин и удаления въевшихся загрязнений. Концепция полировки очень похожа на шлифование. Тем не менее, его порядки более тонкие, с использованием гораздо более мелких абразивных продуктов и материалов. Вы можете полировать вручную или с помощью машины, и на рынке существует множество полировальных составов и подушечек. На самом деле, зачастую самой сложной частью работы является выбор подходящего оборудования. Использование неподходящих инструментов, продуктов и технологий отрицательно скажется на отделке автомобиля, вызывая неприглядные дефекты, такие как голограммы, матовость и даже новые царапины. Полировка не является окончательным и завершающим этапом коррекции окраски. Простая полировка поверхности не удалит глубокие выемки и большую часть сколов от камней, поскольку они проникают сквозь прозрачный слой и влияют на основной цвет и грунтовочные слои. Вам понадобятся более продвинутые методы коррекции краски, чтобы исправить эти дефекты. При этом полировка всегда выполняется как завершающая операция. Полировка практически удалит 100% прилипших загрязнений и подавляющее большинство легких царапин, завитков, апельсиновой корки и других дефектов поверхности. Каждый автомобиль, даже новый, выходящий с завода, после тщательной полировки будет выглядеть лучше. Вощение — это просто нанесение продукта на поверхность прозрачного покрытия. Традиционные карнаубские воски могут таять на поверхности и заполнять некоторые царапины, делая их менее заметными. Автомобильные воски также придают глянцевую поверхность с теплым золотым блеском, что делает автомобиль еще более красивым. Однако вощение не устраняет дефекты поверхности, а просто скрывает их. В следующий раз, когда вы будете мыть машину более сильным мылом, воск разрушится и обнажит все недостатки. Другие покрытия, такие как герметики для краски и керамика, даже не скроют царапины. Кроме того, загрязнение верхней поверхности поставит под угрозу их долговечность и приведет к их преждевременному выходу из строя. Единственный способ по-настоящему восстановить царапины и прилипшие загрязнения — отполировать прозрачное покрытие. Подготовка автомобиля к полировке Как и в любой другой операции по детализации, подготовка поверхности имеет решающее значение. Вы не хотите размазывать какие-либо загрязнения и нежелательные частицы на прозрачном покрытии во время полировки, поэтому вам нужно удалить их, прежде чем начать. Обычная мойка Просто вымойте автомобиль с помощью обычного автомобильного мыла, чистой воды и мочалки. Используйте те же продукты и методы, к которым вы привыкли — метод двух ведер, пенная пушка, все работает. Только помните, что при мойке автомобиля нужно использовать прямые, а не круговые движения. Промывка кругов является основной причиной вихревых следов ! Если вы недостаточно часто промываете мочалку или губку или поверхность сильно загрязнена, крошечные частицы грязи могут застрять между краской автомобиля и действовать как наждачная бумага, царапая поверхность. Причина, по которой вихревые следы так страшны, заключается в том, что вы можете видеть их под любым углом и под любым углом. Напротив, прямолинейные движения все еще могут поцарапать поверхность, но они менее заметны и их легче удалить. Если на автомобиле много грязи и копоти, необходимо выполнить предварительную бесконтактную мойку. Вспеньте поверхность пеногенератором или помповым распылителем, дайте впитаться и разрыхлите грязь, затем промойте автомобиль и снова вымойте, как обычно. Мойка удалит с поверхности большую часть рыхлой пыли и грязи. Поэтому убедитесь, что вы не пропустите этот шаг, прежде чем приступить к полировке. Узнайте, почему наши клиенты одержимы! НАКОНЕЦ-ТО средство для удаления царапин, которое работает! КУПИТЬ СЕЙЧАС ★★★★★ Кент Ф. (Ferrari 328, 1989 г.): «Я хотел удалить небольшие царапины и завихрения на оригинальной краске, не перекрашивая машину. компании, которые переходят и восстанавливают первоначальный цвет краски, однако они хотят за это тысячу долларов или больше. Поэтому я подумал, что попробую ваш продукт из-за успеха, которого добились другие люди, использующие этот продукт. Я был очень доволен и впечатлен результатами и тем, как он избавился от разводов и царапин. Это может сделать краску более темного красного цвета и вернуть больше исходного цвета. Я также сначала использовал раствор глиняного бруска, а затем корректирующий состав. Затем я использовал керамический блеск, чтобы закончить машину. Смотрится красиво. Спасибо за то, что делаете такие замечательные продукты.» КУПИТЬ Обеззараживание 190+ восторженных отзывов — Torque Detail Decon Soap Автомобильный шампунь, не оставляющий грязи КУПИТЬ СЕЙЧАС ★★★★★ Средство Decon Wash Pack удалит предыдущие слои воска и герметиков, а также удалит поверхностные загрязнения . Поверхность вашего автомобиля заполнена загрязняющими веществами. Некоторые из них могут быть видны, например кишки жуков, птичий помет, пятна от воды и пятна от деревьев. А некоторые загрязнители, например, отложения железа, тормозная пыль и брызги, могут быть невидимы невооруженным глазом. КУПИТЬ СЕЙЧАС Если на предыдущем шаге вы не использовали мыло Torque Detail Decon Soap, которое представляет собой универсальное автомобильное мыло, способное действовать как средство для удаления железа, вы должны использовать специальный химический продукт для растворяют и удаляют прилипшие загрязнения. Существуют отдельные продукты, которые воздействуют на определенные загрязнения, такие как: Средство для удаления железа Средство для удаления смолы и минеральных отложений Средство для удаления дорожной пленки Мы рекомендуем использовать дезинфицирующее мыло «все в одном», например Decon Car Soap от Torque Detail. Наше мыло Decon Soap удалит с поверхности целый ряд загрязнений, таких как кишки жуков, птичий помет, водяные пятна, пятна от деревьев, тормозная пыль и брызги. Он также удалит воск или герметик с поверхности, которые вы все равно хотите удалить перед полировкой. Его действительно легко использовать, просто смешайте 4 унции продукта с водой в стандартном 5-галлонном ведре. Смочите поверхность и нанесите раствор с помощью рукавицы из микрофибры, входящей в комплект поставки. Трите туда-сюда столько, сколько считаете нужным, затем промойте автомобиль. Осмотрите поверхность и при необходимости повторите. Если у вас сильно загрязненный автомобиль, одного прохода должно быть достаточно. Глиняный стержень После дезактивационной промывки осмотрите поверхность пальцами. Если вы чувствуете какие-либо шероховатости, вам нужно выполнить проход глиняным бруском. Детализирующая глина мягко абразивна, поэтому, когда вы проводите ею по поверхности, она захватывает связанные загрязнения, такие как минеральные отложения и тормозная пыль, и срезает их. Протирая его вперед и назад, вы очистите все загрязнения, торчащие из краски, и оставит относительно гладкую поверхность для работы. Набор глиняных брусков Torque Detail, содержащий готовую к использованию смазку и многоразовый глиняный брусок, который легко смывается. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда используйте глиняные бруски с соответствующей глиняной смазкой или, по крайней мере, с мыльной водой. Вытирание глины насухо может поцарапать поверхность и принесет больше вреда, чем пользы. Ознакомьтесь с нашим специальным руководством по глиняным стержням и смазке для глиняных стержней, прежде чем начать лепить глину. Ручная полировка (самый простой способ для начинающих) Ручная полировка — это самый простой и легкий способ восстановить блеск вашей краски. Это действительно просто, все, что вам нужно, это пара полотенец из микрофибры и полировальный состав, например, наш Reverse: Car Scratch Remover. Полирующие составы обычно выпускаются в виде пасты и содержат мельчайшие абразивные частицы. Когда вы втираете их в краску, абразивы соскабливают самый верхний слой прозрачного покрытия и выравнивают большинство легких царапин, удаляют окисление, водяные пятна и любые загрязнения, прилипшие к поверхности. В отличие от мытья и натирания воском, вы полируете небольшими круговыми движениями, медленно перемещая подушечку из стороны в сторону и вверх-вниз, чтобы покрыть рабочую область. Используйте среднее давление, накладывайте мазки внахлест и наносите пасту до тех пор, пока на панели не останется ее следов. Затем протрите чистым полотенцем из микрофибры и проверьте результаты. Повторяйте, пока не будете удовлетворены. Не пытайтесь полировать всю панель за один раз — вы просто устанете и не получите никаких значимых результатов. Вместо этого разделите панель на секции и полируйте их одну за другой. Пока вы используете соответствующие продукты, вы не можете повредить краску. Ручная полировка идеально подходит для удаления легких царапин и поверхностных загрязнений с отдельных панелей и участков. Более глубокие царапины и сколы могут оказаться слишком сложными для полировки вручную. Ручная полировка очень трудоемка и утомительна. Вы не можете обработать всю машину за один раз, особенно если прозрачное покрытие значительно испортилось с годами. Если вы не в хорошей форме, вы обнаружите, что гоняетесь за своим дыханием после первых нескольких панелей. ★★★★★ 5 ЗВЕЗД НАКОНЕЦ-ТО, средство для удаления царапин, которое работает! КУПИТЬ СЕЙЧАС Reverse — новейшее средство для ухода за автомобилем, которое легко удаляет царапины и завитки вручную. Этот состав для удаления царапин с автомобиля и состав для ремонта царапин на автомобильной краске вернет вашей краске новый вид. Это также средство для удаления водяных пятен и водоворота. Упростите коррекцию краски с помощью одной формулы. Устранение автомобильных царапин, разводов и водяных пятен. Удаляет также окисление, следы от паутины и дефекты краски. Работает вручную, никаких сложных инструментов не требуется. КУПИТЬ СЕЙЧАС Машинная полировка Если вы хотите отполировать весь автомобиль за один день и получить потрясающие результаты, обязательно обратитесь за помощью к механику. Полировальные машины и шлифовальные машины поначалу кажутся пугающими, и их неправильное использование действительно может серьезно повредить лак и даже полностью повредить краску. Если вы боитесь использовать одну из них непосредственно на своем автомобиле, мы рекомендуем взять пару панелей со свалки и сначала протестировать и попрактиковаться на них. Тем не менее, вы не увидите ни одного респектабельного мастера, полирующего краску вручную, даже когда они работают с роскошными спортивными автомобилями и экзотикой. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы хотели бы знать, прежде чем выбрать машину, подходящую для вашего автомобиля. Все они работают немного по-разному и дают разные результаты, поэтому вот краткий обзор общедоступных полировальных машин. Стандартная орбитальная полировальная машина (орбитальные буферы) Эти машины являются прямой заменой ручной полировки. Подушечка вращается по кругу, но остается в фиксированной ориентации, как ваша рука при полировке круговыми движениями. Вы найдете их по дешевке в любом автомагазине. Они очень безопасны и просты в использовании, однако имеют небольшую режущую способность. Профессиональные мастера используют их только для равномерного и быстрого нанесения восков и герметиков на поверхность. Возможно, вы сможете отполировать некоторые дефекты поверхности с помощью этих подушечек, но не более, чем полировка вручную, хотя с подушечками это намного проще и менее утомительно. Орбитальная полировальная машина Эксцентриковые полировальные машины более совершенны. Колодка по-прежнему вращается по кругу, однако она также опирается на подшипник, что позволяет ей свободно вращаться вокруг своей оси. Поскольку двигатель обеспечивает орбитальное движение, подушка вращается просто за счет импульса, создавая случайный рисунок на поверхности. Эта полировальная машина по-прежнему очень безопасна в использовании, однако обеспечивает хорошую режущую способность для полировки поверхности и устранения дефектов. Орбитальные полировщики Random рекомендуются для начинающих! Полировальная машина двойного действия Полировальная машина двойного действия является незаменимым инструментом большинства профессиональных детейлеров. Эта машина вызывает как орбитальное, так и вращательное движение подушки и создает фиксированный рисунок. Полировальные машины двойного действия более агрессивны и удаляют материал быстрее, чем полировальные машины со случайной орбитой. Они более эффективны, когда вы знаете, что делаете, но могут довольно быстро перегреть прозрачное покрытие, поэтому новичкам следует быть осторожными. Ротационная полировальная машина Ротационная машина представляет собой практически угловую шлифовальную машину, которая вращается на 1/3 скорости вращения, обычно до 3000 об/мин. Подушечка просто вращается вокруг своей оси, поэтому внешний край перемещается быстрее, чем центр. При неправильном обращении роторные машины часто производят эффект голограммы в отделке, для удаления которой требуется второй или даже третий этап полировки. Они могут перегреться и быстро прожечь прозрачное покрытие, если оставить их на месте. Роторные машины самые агрессивные из всех и не рекомендуются для новичков. Описание полировальных кругов и составов Полировальные диски прикрепляются с помощью крючка и петли (липучки) к опорной плите полировального станка. Настоящую работу выполняют накладки, поэтому правильный выбор для полировальных операций имеет решающее значение для результатов, которых вы собираетесь достичь. Поролоновые подушечки Поролоновые подушечки — незаменимый инструмент для большинства операций полировки. Они идут в наборах с разной зернистостью, в зависимости от ваших потребностей. Режущие диски используются для агрессивной полировки прозрачного покрытия и удаления царапин, дефектов и загрязнений. Полировальные круги удаляют мелкие царапины, оставленные предыдущей операцией, и создают удивительную глянцевую поверхность с четкими, четкими отражениями. Подушечки для финишной обработки предназначены для нанесения глазури, восков и герметиков после завершения полировки. Разница здесь обычно заключается в жесткости пены, используемой для создания прокладки. Чем он тяжелее, тем больше у него режущая сила. Некоторые производители предлагают текстурированные накладки, которые, как утверждается, уменьшают трение и нагревание. Подушечки из микрофибры Подушечки из микрофибры классифицируются так же, как поролоновые подушечки, но обычно не имеют финишной подушечки. Несмотря на то, что это одна из самых мягких тканей, микрофибра все же довольно абразивна при работе на высоких скоростях. Поэтому подушечки-аппликаторы из микрофибры обычно более агрессивны, чем поролоновые подушечки. Шерстяные подушечки Шерстяные подушечки еще более агрессивны, поскольку шерстяное волокно само по себе абразивно. Шерстяные подушечки обычно используются на ротационных полировальных машинах и только в качестве первого шага. Существуют более мягкие шерстяные пады, предназначенные для полировки, но с помощью шерсти очень сложно добиться идеально гладкой поверхности. Шерстяные подкладки не рекомендуются новичкам. Что насчет соединений? Полировальные пасты также классифицируются по абразивной прочности. Смазочно-охлаждающие составы являются наиболее агрессивными и используются для удаления материала, выравнивания царапин и удаления загрязнений с прозрачного покрытия. После использования пасты для резки обычно необходимо сделать второй проход более светлым полировальным продуктом. 9Полировальные пасты 0007 предназначены для удаления микроцарапин, вихрей, голограмм и других дефектов, оставшихся после предыдущей операции полировки. Одношаговые составы используются в одноэтапных операциях полировки для удаления легких царапин на относительно чистом и ухоженном лакокрасочном покрытии. Некоторые производители добавляют дополнительные сорта полировальных составов, такие как тяжелые, средние, легкие, финишные и даже суперфинишные. Какую прокладку и компаунд выбрать? Простая истина заключается в том, что стандартизации практически не существует, поэтому каждый производитель создает свою линейку продуктов так, как считает нужным. Компаунд, полироль и целый набор прилагательных взаимозаменяемы, и провести прямое сравнение продуктов разных производителей, не протестировав их в реальной жизни на одной и той же панели кузова, практически невозможно. Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что каждый производитель автомобилей разрабатывает свою собственную краску. Некоторые прозрачные покрытия тверже других и требуют более агрессивной полировки для достижения значимых результатов. Та же установка на более мягкой краске приведет к ужасным дефектам, которые вам придется исправлять с помощью последующих операций. Различные полировальные круги можно комбинировать с различными полировальными средствами для достижения самых разных результатов. Лучше придерживаться одного производителя как прокладки, так и компаунда, потому что они будут тестироваться вместе, чтобы обеспечить более надежные результаты. Существует бесконечное количество комбинаций краски, прокладки, компаунда, настроек машины и техники. Невозможно дать вам рецепт 100% успеха.   Однако есть несколько полезных советов, которые помогут вам не напортачить ваша первая полировка. 12 профессиональных советов для успешной полировки автомобиля КЕРАМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ «Сделай сам» — защита на 1 год Лучшее напыляемое керамическое покрытие. Период. Скидка 15% ★★★★★  «Моя машина гладкая, как стекло!! Я нанесла керамический спрей на свой Corvette Stingray, и он стал очень гладким и блестящим. отличный продукт. Благодаря ему мои колеса стали выглядеть как новые. Защищает от грязи и пыли».  – Чарли Ф. Скидка 15% Сначала потренируйтесь на панели свалки. Всегда рекомендуется взять старую панель с местной свалки, желательно того же производителя и модели, что и ваш собственный автомобиль, и протестировать свои продукты, прежде чем отправлять их по-настоящему. Работайте в своем гараже, но держите двери открытыми. Вы не хотите, чтобы пыль и грязь попадали на панели во время работы. Но вы также не хотите дышать парами. По умолчанию для первой полировки используйте полировальную машинку со случайной орбитой, более мягкую губку и одноступенчатую пасту. Двухэтапная полировка намного сложнее и требует больших усилий на первой операции. Это не рекомендуется для новичков, которые впервые используют свою машину. Используйте более мягкие губки и полировальные составы для автомобилей темного цвета . Краски темного цвета демонстрируют гораздо больше дефектов, чем краски светлых тонов, так что поосторожнее с ними, когда вы изучаете веревки. Нанесите на сухую подушечку 4-5 капель полироли размером с горошину. Разотрите лак в подушечке вручную и наносите больше, пока не покроете все лицо. Поскольку подушечка становится насыщенной при полировке первой панели, вам потребуется меньше средства для последующих панелей. Не наносите полироль на области, над которыми вы не работаете напрямую. Единственное, чего можно добиться, нанеся слишком много полировки, — это создаст большой засохший беспорядок, который вы сможете убрать позже. Перед тем, как приступить к полировке, сначала нанесите состав. Используйте низкоскоростные настройки на вашей машине, чтобы равномерно распределить продукт по рабочей зоне. Перейдите к более высокой настройке для фактической полировки. Используйте очень небольшое давление. Используйте легкое давление при резке и практически никакого давления при полировании. Лучше всего машина работает при свободном вращении на поверхности. Заболачивание приведет только к плохой работе и появлению царапин на отделке. Держите подкладку параллельно поверхности панели. В частности, на роторных машинах внешний край тарелки перемещается намного быстрее и несет меньше продукта. Под наклоном пад будет агрессивно полировать области под краем и может быстро перегреться и испортить прозрачный слой. На сложных поверхностях, таких как бампер, зеркала, различные жалюзи и щели, у вас почти нет другого выбора, кроме как наклонить площадку. Используйте здравый смысл, чтобы расположить машину и соответствующим образом настроить параметры. Двигайте площадку прямыми перекрывающими движениями. Площадка уже вращается, поэтому движение по кругу бесполезно. Вместо этого используйте движения из стороны в сторону и вверх и вниз, перекрывая каждый штрих на 50%, чтобы равномерно покрыть рабочую область. Остерегайтесь перегрева поверхности. Полировка в одном и том же месте быстро нагревается из-за трения и вызывает целый ряд повреждений — вздутие краски, голограммы, царапины, которые могут быть незаметны сразу, но проявятся после того, как краска остынет. Всегда двигайте пэд со скоростью не менее пары дюймов в секунду и не зависайте в одном и том же месте. Остерегайтесь уменьшения толщины прозрачного покрытия до опасного уровня. Любая операция по полировке удалит тонкий слой лака с вашего автомобиля. У вас есть только так много работы, и если вы все это уберете, это выйдет из строя и обнажит слои под ними. Используйте глубиномер для измерения толщины прозрачного слоя и держитесь подальше от опасно тонких участков. Защитите свою только что отполированную краску Кажется, полировка доставляет массу хлопот? Не будем врать, в этом есть некоторая работа. Но пусть это вас не смущает, так как это стоит потраченного времени и усилий, когда вы наконец увидите гладкий и потрясающий конечный результат. Если бы вы сделали свою работу правильно, вы могли бы почти сбрить отражение своего капюшона. Но будьте осторожны, не убирайте машину сразу. Это приведет к тому, что нетронутая краска потускнеет через пару недель, а отделка снова потускнеет. После всей этой тяжелой работы это было бы настоящим позором. Если вы хотите, чтобы ваша полированная краска выглядела безупречно, вам необходимо защитить ее верхним слоем. Конечно, мир покрытий не менее разнообразен. Существуют воски, герметики для красок и керамические покрытия. >> Получите скидку 15% на керамический спрей << Воска хватает только на пару месяцев или в лучшем случае на пару стирок. Герметики для краски обеспечивают хорошую защиту и служат до 6 месяцев на регулярно эксплуатируемых автомобилях. Mirror Shine от Torque Detail — это гибридный продукт, который сочетает в себе эстетику воска с защитой и долговечностью лакокрасочных герметиков. Безусловно, вы получите наилучшую защиту и долговечность от традиционного жидкого нанокерамического покрытия. Как только керамика затвердевает, она затвердевает, превращаясь в стеклянный слой поверх поверхности, который защитит краску практически от всего, кроме механических повреждений. Тем не менее, их довольно сложно применять без опыта, и у вас есть только один шанс сделать это правильно. Если вы испортите его, вы можете удалить его только с помощью агрессивной полировки с помощью роторной машины и толстого шлифовального круга и пасты. Torque Detail разработала собственное аэрозольное керамическое покрытие — Ceramic Spray. Наносится как герметик для краски — просто распылите на поверхность и протрите полотенцем из микрофибры. Ключевым ингредиентом являются керамические частицы, которые обеспечивают повышенную защиту продукта от ультрафиолета, грязи, тормозной пыли, водяных пятен, кислотного загрязнения и многого другого. Керамический спрей придает панелям кузова высокую гидрофобность, отталкивает воду и дольше остается чистым. Автор: Дэн Суини Главный операционный директор компании Torque Detail и сертифицированный специалист по детализации автомобилей Я помогаю повседневно работать компании Torque Detail, занимающей первое место в Америке по полировке автомобильных зеркал с воском. Как сертифицированный специалист по деталировке Международной ассоциации детейлинга, я использую эти знания, чтобы помочь создавать продукты, которые дают результаты профессионального уровня с очень простыми методами применения. Опубликовано 15 апреля 2021 г. Как отполировать автомобиль Как отполировать автомобиль | Совет вашего механика Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее! ☰ × ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ В то время как мы все жаждем ощущения новой машины, большинство из нас мечтает о «новой покраске автомобиля» без каких-либо вмятин или царапин. К счастью, есть более быстрое решение, не требующее перетаскивания автомобиля в автосервис или разорения банка. Полировка автомобиля может уменьшить и даже устранить появление царапин на краске, а также сделать всю поверхность намного более гладкой. Автомобильная полироль используется для улучшения отделки и окраски автомобиля, и ее можно легко сделать в домашних условиях с небольшим количеством дополнительной смазки. Вот как можно отполировать машину: Как полировать свой автомобиль Соберите нужные материалы — Для полировки вашего автомобиля вам понадобится следующее: автомобильный полироль на ваш выбор (подробнее о выборе полиролей см. ниже), мягкая ткань, орбитальный буфер (дополнительно) . Решите, хотите ли вы использовать буфер — Вам не нужно использовать орбитальный буфер для полировки автомобиля. На самом деле, вы можете просто вручную отполировать автомобиль, используя мягкую ткань. Вот обзор плюсов и минусов обоих вариантов: Совет : Если вы решите использовать орбитальный буфер, разумно держать под рукой мягкую ткань на случай, если вам нужно отполировать внутреннюю часть меньшего угла или щели. Предупреждение : Из-за риска появления царапин вы можете использовать самую медленную настройку, доступную для вашего буфера, чтобы избежать царапин и предотвратить удаление слишком большого количества отделки или краски с автомобиля. Выберите полироль для автомобиля . Широкий выбор полиролей для автомобилей доступен в большинстве крупных магазинов, автомагазинах и в Интернете. Некоторые полироли предназначены для решения различных проблем, которые могут возникнуть у вас с отделкой, поэтому внимательно читайте этикетки. Совет : Если вы хотите уменьшить световые завихрения и выцветание, попробуйте автомобильную полироль Einszett. Совет : Если вы хотите удалить только небольшие царапины, вмятины и дефекты, попробуйте сильную автомобильную полироль, такую ​​как Nu Finish Liquid Car Polish. Тщательно вымойте автомобиль — Тщательно вымойте автомобиль снаружи, чтобы обеспечить безопасное нанесение полироли. Если до начала процесса полировки на вашем автомобиле осталась какая-либо грязь или мусор, они могут втереться в отделку и потенциально оставить глубокие царапины. Совет : Перед полировкой убедитесь, что автомобиль полностью высох. В зависимости от климата и влажности рекомендуется подождать не менее получаса после мойки, прежде чем наносить полироль. Нанесите автомобильную полироль . Нанесите автомобильную полироль на подушечку орбитального буфера или на мягкую ткань и круговыми движениями начните втирать продукт в лакокрасочное покрытие автомобиля. Если вы полируете весь автомобиль, не забывайте работать медленно, по одному участку за раз, и используйте достаточное количество пасты для полировки, чтобы предотвратить высыхание ткани или накладки. Сильнее надавите — Вам нужно сильно надавить на места царапин на автомобиле и постепенно уменьшать давление по мере удаления от места царапины. Это поможет полировке перейти в остальную часть вашей отделки. Совет : Если вы используете орбитальный буфер, начните втирать средство для полировки в автомобиль в течение нескольких секунд, прежде чем включать буфер. Это предотвратит любое разбрызгивание, которое могло бы произойти в противном случае. Втирайте полироль в пол, пока она полностью не исчезнет. — Продолжайте втирать и полировать автомобиль круговыми движениями, пока полироль не исчезнет. Если вы полируете весь автомобиль, полностью закончите работу в одной области, пока полировка не исчезнет, ​​прежде чем переходить к следующим частям. Полируя полировку полностью, это предотвращает высыхание полировки на отделке вашего автомобиля и оставляет грязный вид. Примечание : Не забудьте оставить свой автомобиль в безопасном месте на хороший час после того, как вы закончили полировку, чтобы убедиться, что все полностью высохло. Выполнив эти пять шагов, вы закончили полировку своего автомобиля! В зависимости от силы полироли, которую вы использовали, вам не нужно будет снова полировать машину, по крайней мере, еще пару месяцев. Теперь вы можете наслаждаться новой поездкой, и ваш автомобиль будет выглядеть как новый! Если вам в какой-то момент понадобится помощь, не стесняйтесь позвать на помощь механика! Очистка Вышеуказанные утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации Отличные оценки авторемонта. 4.2 Средняя оценка Часы работы 7:00–21:00 7 дней в неделю Номер телефона 1 (855) 347-2779 Часы работы телефона Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени Адрес Мы приедем к вам без дополнительной оплаты Гарантия Гарантия 12 месяцев/12 000 миль Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами. Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием. Механик со стажем? $70/час Подать заявку Нужна помощь с вашим автомобилем? Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ Статьи по Теме Как снять прозрачный бюстгальтер с автомобиля Прозрачный бюстгальтер — это прозрачная защитная пленка 3M, которая покрывает переднюю часть вашего автомобиля и помогает защитить (https://www.yourmechanic.com/article/top-10 -способы-защиты-вашего-автомобиля-от-солнца) это. По мере старения защитная пленка становится сухой и ломкой. В этот момент прозрачный бюстгальтер начинает… Как помыть машину с помощью мойки высокого давления Мойка машины с помощью мойки под давлением — хороший способ содержать машину в чистоте. Используйте правильное давление, насадку и составы для чистки автомобиля, чтобы удалить грязь. Следует ли натирать или полировать свой автомобиль? Полировка автомобиля устраняет небольшие повреждения, нанесенные верхнему слою автомобиля, а воск обеспечивает защитное покрытие, предотвращающее выцветание лакокрасочного покрытия. Похожие вопросы Мне просто нужно было заменить генератор во второй раз за три месяца, пришлось заменить масляную прокладку, она протекла. Чтобы правильно очистить двигатель, я предлагаю использовать вещество под названием Морская пена. Залейте одну бутылку жидкости в двигатель и дайте ему поработать примерно 30 минут при 2000 об/мин. Тогда либо отвезите машину в… Чистка ДМРВ Здравствуйте, спасибо, что написали. ДМРВ нельзя чистить очистителем карбюратора. Очиститель карбюратора оставляет маслянистый осадок, который вреден для электроники в датчике массового расхода воздуха. Используйте правильно спроектированный… Я хотел бы знать, может ли гибридный автомобиль очистить салон от пара? Здравствуйте, спасибо, что написали. У вас не должно возникнуть проблем с чисткой сидений паром. В вашем руководстве по эксплуатации содержится лучшая информация о том, как справиться с очисткой салона, в зависимости от имеющейся у вас отделки салона и салона… Просмотрите другой контент Услуги Города Техническое обслуживание Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. 1 (855) 347-2779 · [email protected] Читать FAQ ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ Как отполировать автомобиль: лучший метод DIY Время чтения ( 6 мин ) Дата опубликована ( 1 апреля 2022 ) Прыжки до секции · Важность средств по уходу за автомобилем · Полировка автомобиля своими руками · Полировка автомобиля в целом · · · · · · Уход за внешней отделкой вашего автомобиля поможет сохранить его великолепный внешний вид и защитить от непогоды. Когда вы моете машину свежей краской и наносите воск, это подчеркивает глубину краски и придает ей вид, как будто она только что сошла с завода. Мойка и вощение не только придают блеск вашему автомобилю, но и защищают его от непогоды и других загрязнений, присутствующих на дороге. Но иногда даже при регулярной мойке и вощении лакокрасочное покрытие вашего автомобиля может потускнеть, поцарапаться или перестать быть таким блестящим. Завихрения — или мелкие царапины в узоре круга — могут испортить прозрачное покрытие вашего автомобиля и сделать его блеклым или тусклым. Если внешний вид вашего автомобиля выглядит так, как будто он нуждается в обновлении, хорошей идеей может стать его полировка. Полироль для автомобилей использует мелкие абразивы, чтобы отшлифовать царапины и придать лакокрасочному покрытию блеск, как новый. Что такое полировка автомобиля? Что нужно для полировки автомобиля? Давайте рассмотрим лучший способ полировки автомобиля своими руками. Важность средств по уходу за автомобилем Вы не станете стирать свою любимую рубашку в жидкости для мытья посуды или мыть посуду куском мыла. Такие продукты, как стиральный порошок и средство для мытья посуды, имеют специальные формулы для обработки брюк и тарелок. То же самое относится и к мытью, полировке и покрытию воском вашего автомобиля. Специализированные производители создают различные продукты, специально предназначенные для очистки, полировки и защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Мыло для автомойки имеет pH-сбалансированность, что означает, что оно разработано для вашего автомобиля и обладает способностью смывать грязь и мягкостью, не удаляя остатки воска. Если вы используете средство для мытья посуды или что-то подобное, не предназначенное для автомобилей, оно может повредить краску или удалить воск, потому что оно предназначено для смывания жира и масла. Автомобильный воск придает лакокрасочному покрытию яркость нового покрытия, а также защищает от таких загрязнений, как древесная смола, дорожная грязь и тормозная пыль. У вас есть много вариантов: воск в виде спрея, воск в виде пасты и жидкий полимерный воск. Надежным выбором является формула, содержащая карнаубский воск, известный своим превосходным блеском и защитой. Со временем краска вашего автомобиля окисляется и покрывается царапинами, поэтому полировка может восстановить ее яркость. Специальная полироль для автомобилей содержит мельчайшие абразивные частицы, которые удаляют царапины и тусклость, оставляя поверхность заводской свежести. Покупка подержанного автомобиля может сэкономить вам тысячи долларов по сравнению с покупкой нового автомобиля. Но найти подержанный автомобиль в отличном состоянии, от краски до двигателя, может быть проблемой. Сертифицированные механики Shift проводят тщательную проверку каждого автомобиля по 150 пунктам и имеют полные отчеты об истории автомобиля, чтобы вы знали, что ваш подержанный автомобиль выглядит так же хорошо, как новый. На веб-сайте Shift есть большой выбор полностью проверенных автомобилей, расположенных по всей стране, которые готовы к работе. Веб-сайт удобен для пользователя, и вы сможете найти различные марки и модели в соответствии с вашими потребностями и бюджетом. Нужен ли вам полноприводный универсал для зимних дорог или вместительный внедорожник для дальних поездок, у Shift есть то, что вам нужно. Полировка автомобиля своими руками Если вы решите выполнить машинную полировку автомобиля своими руками, попробуйте выполнить следующие действия. Прежде чем полировать краску, вам нужно тщательно вымыть машину. Мытье автомобиля в прохладном затененном месте снижает вероятность того, что мыло высохнет до того, как вы его смоете, и, как правило, приводит к лучшим результатам. После того, как покрытие стало чистым и красивым, пришло время сделать еще один шаг вперед и удалить стойкие отложения, такие как древесная смола или дорожная грязь. Используя специальный аэрозольный очиститель с грубой губкой или магазинным полотенцем, сотрите эти загрязнения перед началом окончательного ополаскивания и высушите тканью из микрофибры. Когда вы будете готовы приступить к полировке автомобиля, вам нужно будет собрать необходимые инструменты, в том числе полировальный состав, полироль двойного действия и полировальный круг. Полировальная машинка двойного действия работает по эллиптической схеме, втирая полироль в краску, что снижает риск появления вихревых следов в процессе. А поролоновый аппликатор работает с полировальным составом, удаляя легкие царапины и раскрывая глубину и чистоту вашей краски. Прежде чем приступить к полировке, рекомендуется разделить малярной лентой небольшие участки кузова, чтобы каждый из них получил достаточную полировку. Тщательно вымытый и высушенный автомобиль нанесите достаточное количество состава на влажную поролоновую подушечку (около 2 дюймов вокруг). Затем, взяв полировальную машинку, приложите подушечку к кузову, чтобы состав не разбрызгивался при включении. Используя низкую или среднюю скорость и убедившись, что полировальный круг находится на одном уровне с поверхностью автомобиля, аккуратно вотрите полироль в лакокрасочное покрытие. Работайте подушечкой вдоль текущей секции с постоянным усилием. Когда вы заметите, что поверхность краски очистилась, а царапины начали исчезать, остановитесь и перейдите к следующему участку. Несколько советов помогут сохранить покрытие в процессе полировки и предотвратить беспорядок. По мере того, как полировальная машинка случайным образом вводит состав в краску, внешний край подушечки может нагреться и высохнуть, что приведет к обгоранию покрытия. Вы можете предотвратить это, проявляя особую осторожность с внешним краем в труднодоступных местах, таких как зеркала или отделка. Сохранение текущего участка во влажном состоянии также снижает трение и риск нагрева колодки и сжигания краски. После полировки всего автомобиля пришло время отмыть обновленное покрытие автомобиля и удалить излишки полироли. После высыхания нанесите слой воска сверху, чтобы зафиксировать блеск и защитить краску на многие километры вперед. Краткий обзор полировки автомобиля В то время как мойка и обработка воском придают внешнему виду автомобиля блеск и защиту, полировка автомобиля удаляет легкие царапины и делает их более глубокими и чистыми. Абразивы в составе полировальной пасты в сочетании с полировальной подушкой и случайным орбитальным буфером удаляют следы окисления и завихрения, которые накапливаются с течением времени. Хотя полировка автомобиля своими руками может показаться задачей, предназначенной для профессионалов, это простой процесс, который дает отличные результаты при использовании правильных инструментов и продуктов. Приложив немного усилий, вы легко снова влюбитесь в свой автомобиль. Когда придет время покупать новый автомобиль, вы, вероятно, захотите продать свой старый. Но это может быть хлопотно, и как вы можете знать, что вы получаете справедливое предложение? Но при продаже автомобиля компании Shift вам не о чем беспокоиться. Все, что вам нужно сделать, это ввести марку, модель, год и пробег на удобном веб-сайте Shift, и вы мгновенно получите предложение о покупке, действительное в течение семи дней. Вы можете получить справедливое предложение, лучше, чем в дилерском центре, благодаря мощным алгоритмам машинного обучения и большому количеству данных. С Shift нет необходимости тратить лишнее время на вощение и мытье автомобиля. Небольшая грязь не повлияет на котировку, и мы сами полностью детализируем автомобили, прежде чем выставлять их на продажу. Nissan Armada 2018 года (от 34 500 долларов США) Найти лучшую цену Спасибо! Ваша заявка принята! Ой! Что-то пошло не так при отправке формы. Найти лучшую цену Спасибо! Ваша заявка принята! Ой! Что-то пошло не так при отправке формы. Mazda CX-9 2014 года (от $16 950) Найти лучшую цену Спасибо! Ваша заявка принята! Ой! Что-то пошло не так при отправке формы. Найти лучшую цену Спасибо! Ваша заявка принята! Ой! Что-то пошло не так при отправке формы. Юридические примечания Мнения, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения автора или Shift Technologies, Inc. Shift не подтверждает и не оценивает точность каких-либо утверждений или данных, предоставленных сторонними источниками, на которые имеются ссылки в настоящем документе. ‍ Эта статья предназначена только для информационных и образовательных целей и может содержать материалы, защищенные авторским правом, использование которых не всегда было специально разрешено владельцем авторских прав. Мы делаем такие материалы доступными в наших усилиях по продвижению автомобильного образования. Мы считаем, что это представляет собой «добросовестное использование» любых материалов, защищенных авторским правом, как это предусмотрено в Разделе 107 Закона США об авторском праве. Материал этой [статьи/блога/веб-сайта] распространяется без получения прибыли и только среди тех, кто проявил интерес к получению включенной информации в исследовательских или образовательных целях. Все цены основаны на наличии автомобиля и ценах по состоянию на 15 апреля 2022 г. . Указанные цены не гарантируются и не включают налоги или другие сборы за продукт. Что вы ищете в своем следующем автомобиле? Стиль и блеск! Я хочу поворачивать головы. Технологически наполненный множеством гаджетов. Вместительный семейный автомобиль. Надежный автомобиль на каждый день. Кое-что для отдыха на свежем воздухе. Лучшее предложение. Автор Коллектив редакции Shift Как машинно полировать краску вашего автомобиля В идеальном мире вам не нужно было бы полировать краску вашего автомобиля. Мытье и нанесение воска — это все, что действительно необходимо для защиты и украшения вашего автомобиля. К сожалению, мы живем не в идеальном мире, поэтому иметь такой глубокий мокрый вид блеск это займет немного работы. Хотя использование отличного защитного средства, такого как Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3. 0, улучшит внешний вид вашей краски, ключом к великолепному блеску является подготовительная работа. Защитное средство на самом деле является последним шагом к великолепному блеску. Краска вашего автомобиля ежедневно подвергается бомбардировке загрязняющими веществами и посторонними предметами. Это вещи, из-за которых ваша отделка выглядит далеко не идеальной и не может быть избегайте, если вы хотите водить машину. Полировка автомобиля устраняет дефекты такие как завитки, травление, царапины и окисление при одновременном усилении блеска и подготовке ваш автомобиль для защиты, в которой он нуждается и заслуживает. Для всех этих видов дефекты существуют различные типы полироли и подушечки для использования с вашим Полировщик двойного действия. ПОНИМАНИЕ ПРОЦЕССА ПОЛИРОВКИ АВТОМОБИЛЯ Давать советы легко о том, какие шаги нужно предпринять, чтобы ваш автомобиль выглядел хорошо, но есть некоторые переменные которые вступают в игру, что нам нужно рассмотреть, прежде чем мы возьмем полировщик. Первый – это ваши ожидания. Посмотрим правде в глаза, некоторые повреждения не могут быть отремонтированы, или это может быть просто за пределами вашего личного набора навыков. Термин «полировка» широко используется в нашей отрасли. Для наших целей лак для краски — это продукт, используемый для удаления небольшого количества краски с поверхности. Не волнуйтесь, это на микроскопическом уровне и не повлияет на целостность вашего лакокрасочного покрытия. Режущая способность полироли будет определять количество краски, удаляемой каждым движением руки или каждым оборотом буфера, а также конечный результат. Тонкая полировка создаст глубокий, влажный блеск, в то время как грубая полировка может затуманить поверхность краски. Каждая полироль предназначена для определенной цели (например, ремонта или полировки) и применения (например, ручной или машинной) Когда дело доходит до полироли, это не так просто, как взять бутылку и нанести ее на машину. Есть много переменных, которые вступают в игру, когда вы думаю сделать небольшое омоложение краски. Первый, начнем со следующих соображений: Состояние краски Твердость краски (для более твердой краски потребуются более агрессивные продукты и больше работы.) Толщина краски Процесс подачи заявки и инструменты Продукты (Не скупитесь. Получите то, что вам нужно, прежде чем начать.) Доступное время (Не торопитесь. Вы не получите хороших результатов) Рабочее место (убедитесь, что у вас есть место, где вы можете выполнять работу.) Погодные условия (Не пытайтесь работать в плохую погоду или на горячей поверхности.) Уровень навыка (С этим можно довольно легко работать и развивать.) ТИПЫ ПОЛИРОВКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ Всегда используйте наименее абразивную полироль, необходимую для выполнения работы. Неважно, что вы читали или видели по телевизору, ни одна полироль не может справиться со всем. Вам может понадобиться два, даже три продукта, чтобы получить желаемые результаты. Шаг 1) При повреждениях от средних до серьезных, царапинах, сильном завихрении и других более серьезных повреждениях. дефектов, вы можете использовать губку Orange Light Cutting Lake Country CCS Foam Pad с Wolfgang Total Swirl Remover 3.0 и установить скорость от 5 до 6. Шаг 2) Когда речь идет о нормальном завихрении, легком или умеренном окислении, воде травление и легкие царапины, вам понадобится полировочная губка White Polishing Lake Country CCS Foam Pad с Wolfgang Finishing Glaze 3.0 с настройкой скорости от 3 до 5. Шаг 3) Если у вас не так много урона но хотите усилить блеск и подготовить красивую чистую поверхность для вашего защитного средства, Вы можете использовать Green Polishing/Finishing Lake Country CCS Foam Pad и Wolfgang Paintwork Polish Enhancer со скоростью от 1 до 3. Хотя вы можете отполировать краску вручную, все эти шаги наиболее эффективны, когда вы используйте полировальную машину двойного действия, такую ​​как эксцентриковая полировальная машина Rupes LHR 12E Duetto или орбитальная полировальная машина FLEX XC3401 VRG, потому что она может выполнять работу, которую ваша рука просто не может выполнить. СОВЕТЫ ПО ПОЛИРОВКЕ И ТЕХНИКА Прежде чем приступить к полировке всего автомобиля, я всегда рекомендую сделать пробную пробу на худшем месте. площадь автомобиля. Всегда начинайте сначала с наименее агрессивного продукта и смотрите, он делает то, что вы хотите, чтобы он делал. Если нет, перейдите на более агрессивный продукт. и накладка. Затем используйте следующие продукты и процедуры и завершите весь процесс, чтобы увидеть, соответствует ли он вашим ожиданиям. Когда вы закончите с тестовой точкой и будете довольны результатами, сделать всю машину! Если нет, пора вернуться к первому шагу и переоценить ваши ожидания и переменные, которые вступают в игру. Вам также необходимо определить если есть что-то, что вы можете изменить, это поможет вам оправдать ваши ожидания. Возможно, дополнительный шаг или простое изменение в вашем процессе поможет вам «выглядит нормально» до «Вау, отлично выглядит!» Требуется немного больше времени, но думайте об этом как о небольшой страховке удовлетворение. Хотя полировать машину довольно легко, есть несколько советы и небольшая техника, которые помогут вам в вашем успехе. Работайте за один раз на небольшой площади, всего около 2 на 2 фута, чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе. Двигайся МЕДЛЕННО! Большинство новичков слишком быстро перемещают полировальную машинку по краске и не позволяют полировщику выполнить свою работу. Используйте МЕДЛЕННЫЕ перекрывающиеся движения. (Вверх и вниз, затем из стороны в сторону) Держите площадку ровно. Новички, как правило, смотрят на краску и забывают, что делает подушечка. Никогда не сушите бафф! Вам нужно работать с лаком, чтобы получить результаты, но остановитесь, когда лак станет прозрачным, прежде чем он высохнет. Держите шнур через плечо и подальше от краски, чтобы не поцарапать краску. ВСЕГДА используйте правильное сочетание падов, полиролей и скорости. При удалении дефектов используйте небольшое давление. « Предыдущая 1 … 1 253 1 254 1 255 1 256 1 257 … 1 288 Следующая »