Предмет тси расшифровка: Курс лекций по дисциплине «ТСИ»

Содержание

Двигатель TSI Фольксваген: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель TSI впервые появился на автомобильном рынке в начале 2000 годов. Что такое TSI? Это аббревиатура, авторские права на которую принадлежат концерну Volkswagen, имеющая двоякое значение.

Изначально она расшифровывалась как «Twincharget Stratified Injection» (рус. — двойной наддув, послойный впрыск). Сейчас в нее вкладывают другой смысл «Turbo Stratified Injection» (с англ. — турбина с послойным впрыском), не указывая количество компрессоров, которые используются для наддува.

Разработали конструкцию силового агрегата TSI, объединяющего распределенный впрыск горючего и турбонаддув, специалисты концерна Volkswagen.

В настоящее время концерн выпускает 5 видов двигателей TSI с объемом цилиндров от 1,2 до 3 л. Их мощность, в зависимости от модели, варьируется от 90 до 379 л. с. На некоторых из них устанавливают одну турбину, на остальных – турбокомпрессор и механический нагнетатель.

Все они отличаются высокой экономичностью и производительностью, а также открывают широкие возможности при проведении тюнинга.

Технические характеристики

Среди TSI двигателей наиболее известным и титулованным является силовой агрегат с объемом цилиндров 1,4 л, который неоднократно становился победителем на престижном Engine of Year в классе автомобильных агрегатов с аналогичными параметрами. Не менее популярен и силовой агрегат 1,8 TSI.

Двигатель 1,4 TSI имеет следующие характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем, куб. см.1390
Мощность122 — 180 лошадиных сил
Крутящий момент, Нм (об/мин)200 (1500) — 250 (4500)
Количество цилиндров4
Клапанов всего16
Диаметр цилиндра, мм 76.5
Рабочий ход поршня, мм75.6
Степень сжатия10
ГорючееНеэтилированный бензин АИ-95, АИ-98
Потребление горючего, л/100 км. (город/трасса)8,2/5,1
Моторное масло5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, л3.8
Система смазкиКомбинированная
Система охлажденияЖидкостная
Масса, кг126
Моторесурс, тыс. км. (практика)300

Модификация двигателя CAXA используются на автомобилях VOLKSWAGEN: Golf 5, Passat, Sirocco, Tiguan, SEAT Toledo и Skoda Octavia 2.

CAXC: AUDI 3, SEAT Leon.

CFBA: Golf 6, Jetta, Passat B6 и SKODA Oktavia 2.

BMY: Golf 5, Touran, Jetta.

CAVF: SEAT Ibiza FR.

BWK, CAVA, CDGA: Passat B7, Tiguan, Touran.

CAVD: Golf 6, Sirocco, Jetta.

BLG: Golf 5, Jetta, Touran.

CAVE, CTHE: Polo GTI, SEAT Ibiza Supra, SKODA Fabia RS.

Описание

Двигатель 1,4 TSI – классический рядный 4-х цилиндровый агрегат, блок цилиндров которого отлит из высокопрочного чугуна.

Его алюминиевая головка оснащена двумя распредвалами и шестнадцатиклапанным газораспределительным механизмом, который приводится в действие цепным приводом. Срок службы цепи практически ограничен пробегом в 100 000 км.

Маломощные модификации мотора TSI оснащаются одним турбокомпрессором TD02, который поддерживает крутящий момент в заданных пределах при оборотах от 1500 до 4000 об/мин. Регулирует величину наддува перепускной клапан.

В таких силовых агрегатах охлаждение потока наддувочного воздуха организовано отдельно от главной охлаждающей системы – специально созданным дополнительным контуром охлаждения, состоящим из:

  • охладителя;
  • насоса;
  • радиатора;
  • трубопроводов.

Охладитель размещается во впускном коллекторе. Он изготавливается из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят патрубки второго контура охлаждения.

Более мощные версии мотора TSI (1,4 Tvincharger), кроме турбокомпрессора дополнительно оснащаются механическим нагнетателем. Как правило, в этих силовых агрегатах устанавливают пару «компрессор EatonTVS + турбонаддув KKK K03».

В зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигатель может работать в режимах:

  • Без наддува – до 1000 об/мин;
  • Работа механического нагнетателя – от 1000 до 2400 об/мин;
  • Совместная работа турбокомпрессора и механического нагнетателя – от 2400 до 3500 об/мин;
  • Работа турбокомпрессора – более 3500 об/мин.

Работа двигателя осуществляется следующим образом:

  1. В режиме холостого хода мотор TSI находится в безнаддувном режиме. Механический нагнетатель выключен, а регулирующая заслонка открыта. Турбокомпрессор давления наддува не создает, так как энергии выхлопных газов для этого недостаточно.
  2. Когда число оборотов мотора TSI растет, регулирующая заслонка закрывается, а нагнетатель включается и создает необходимое давление наддува. Турбокомпрессор обеспечивает дополнительное сжатие воздуха.
  3. При возрастании числа оборотов двигателя до 2400 об/мин включается турбокомпрессор, который и создает необходимое давление наддува. Нагнетатель подключается при необходимости.
  4. Если число оборотов мотора TSI превышает 3500 об/мин, работает только турбокомпрессор. Регулирующая заслонка открыта. Нагнетатель выключен.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя TSI ничем не отличается от обслуживания обычного атмосферного силового агрегата. Необходима регулярная смена масла (через 10 тыс. км пробега) и проверка мотора TSI на предмет подтеканий моторного масла и охлаждающей жидкости.

Регулировка клапанов не требуется, так как имеются гидрокомпенсаторы. Цепь меняют после 100 тыс. км пробега.

Однако надежность работы этих двигателей сильно зависит от качества расходных материалов и соблюдения правил эксплуатации автомобиля. Например, использование некачественного бензина резко снижает моторесурс силового агрегата TSI (до 120 000 км). Ремонт же такого мотора достаточно сложен и требует немалых финансовых затрат.

Неисправности

Несмотря на высокую надежность, двигатели TSI несвободны от неисправностей, характерных для всех моторов этого типа.

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Растяжение цепи привода газораспределительного механизма.Может проявиться уже после 40 — 60 тыс. км. пробега. Характерный симптом – шелестящие щелчки в районе головки блока цилиндров.
Непрогретый мотор TSI «троит» и вибрирует.Характерный дефект всех двигателей TSI.

На прогретом двигателе дефект пропадает.

Автомобиль отказывается двигаться.Неисправны клапан управления турбиной или перепускной клапан турбокомпрессора.
  • Существует еще одно неудобство, которое может доставить двигатель TSI – его долгое прогревание на холостом ходу в холодное время года.
  • Кроме того, во время движения автомобиля силовой агрегат TSI долго входит в рабочий тепловой режим. Избавиться от этой неприятности можно, если установить под капот автономный предпусковой подогреватель.

Тюнинг

Двигатели семейства TSI отличаются широкими возможностями для несложного тюнинга.

  1. Самый простой вариант – чип-тюнинг Stage 1. С его помощью увеличивают мощность 120-сильного агрегата до 150 л. с.
  2. На более мощных моторах (Twincharger) с помощью той же прошивки можно получить мощность до 200 л. с.
  3. А если выполнить стандартный чип-тюнинг Stage 2, добавить безкатализаторную выхлопную систему, холодный впуск или интеркулер – то можно получить мощность и 250 л. с.

Дальнейшее повышение мощностных характеристик двигателей TSI существенно снижает их надежность и моторесурс.

Автор статьи – Юрий Гордон

Что такое двигатель TSI

Попытки усовершенствовать двигатель внутреннего сгорания не прекращались ни на минуту, независимо от мировых войн и глобальных экономических кризисов. Продолжаются они и сейчас, хотя число скептиков, утверждающих, что ничего революционного в этой сфере создать уже нельзя, постоянно растёт.

С одной стороны, они действительно правы, но только частично – эволюционное совершенствование идёт полным ходом. Яркий пример тому – появление новой линейки силовых агрегатов под аббревиатурой TSI, отличающиеся повышенной мощностью при пониженном расходе топлива, а ведь обе этих характеристики считаются антагонистическими.

Их история начинается относительно недавно, с 2004 года, когда сравнительно маломощный двухлитровый атмосферный двигатель, известный под аббревиатурой FSI, специалисты Audi снабдили турбокомпрессором. В результате появился мотор TFSI (сокращение от Turbocharged FuelStratified Injection, в переводе на русский язык – «турбонаддув с послойным впрыском горючего»). Через два года автоконцерн Volkswagen разработал свою версию турбированного 2-литрового атмосферника, назвав его просто TSI, без буквы F. В настоящее время силовые агрегаты с такой маркировкой выпускаются концерном VAG для большого семейства моделей, представляющих бренды Volkswagen, Audi, Skoda и др. Впрочем, по сути оба типа двигателей практически неотличимы

Что собой представляют двигатели TSI

Ни в России, ни в Европе рядовой обыватель вряд ли сможет объяснить, что это такое – двигатель TSI, даже на концептуальном уровне. Между тем многие европейские автомобили немецкого, испанского и чешского производства поставляются именно с такими моторами.

Интересный факт: согласно опросам, значительная часть автовладельцев путает термин TSI с TDI, считая первые одной из разновидностей дизельных моторов. На самом деле TSI – чисто бензиновый двигатель, бензиновых аналогов которому не существует в природе. На сегодня самым известным представителем этого семейства можно назвать 1.4-литровый агрегат, который, несмотря на малый объём, отличается хорошей динамикой при отличной экономичности. Не случайно у него имеется множество престижных наград именно в этих номинациях.

Рассмотрим особенности конструкции этих двигателей.

Первое поколение таких инжекторных силовых установок, работающих на бензине, оснащалось двумя турбинами, работу которых поддерживал механический компрессор в паре с системой послойного впрыска бензина. В дальнейшем по мере усовершенствования конструкции было принято решение оставить только одну турбину, что не изменило обозначения агрегата, однако расшифровываться аббревиатура стала немножко иначе – слово Twincharger было заменено на Turbo, что и отразило отказ от двойной турбины. Так что сегодня аббревиатура двигателя TSI расшифровывается немного по-другому.

Разумеется, любой турбированный мотор конструкционно намного сложнее атмосферного. В данном случае конструкторам удалось добиться повышения мощности двигателя при одновременном улучшении экономичности, сделав автомобили, оснащённые моторами небольшого объема, очень динамичными. Правда, стоимость таких силовых агрегатов тоже намного выше, чем у классических атмосферных аналогов, но это, как говорится. Издержки технического прогресса.

Стоит отметить, что моторы первых поколений не отличались высокой надёжностью, но по мере устранения недоработок этот показатель удалось привести к каноническим величинам. В настоящее время линейка силовых агрегатов TSI считается одной из наиболее многочисленных, а наиболее популярной, как мы уже отмечали, оказалась 1.4-литровая версия, у которой тоже имеется немало модификаций.

Именно ему удалось разбить в пух и прах предубеждение, что моторы такого объёма сегодня мало востребованы в силу недостаточной мощности, не позволяющей увеличивать функционал автомобиля.

Действительно, мощность мотора 1.4 TSI удалось увеличить до 122 лошадиных сил, но и это не предел – при «правильной» перепрошивке и на модифицированных двигателях этот показатель составляет уже 140 лошадей, а последнее поколение способно развивать при том же объёме целых 170 л. с.

Согласитесь, просто фантастическая мощность для столь скудного объёма! Как же инженеры концерна VAG добились столь впечатляющих результатов? Дело в том, что изначально именно 1.4-литровый двигатель был взят за основу для разработки всех остальных линеек моторов, включая литровые и объемом 3.0 литра. По этой причине именно на нём немецкие специалисты тестировали все новинки, включая новую турбину, изготовленную по особой спецификации. В результате удалось добиться прироста мощности в 20 лошадиных сил, а по мере совершенствования конструкции и программного обеспечения этот показатель смогли повысить ещё больше.

Выйти на уровень 170 л. с. удалось благодаря внедрению ещё одной инновации – установке двух турбонагнетателей в составе отдельного нагнетателя и отдельного турбокомпрессора. Разумеется, пришлось существенно подправить и прошивку, под управлением которой и функционирует силовой агрегат.

Что означает двигатель TSI с точки зрения возможности его тюнинга? Сами конструкторы не исключают, что благодаря совершенствованию прошивки можно добиться ещё большего прироста мощности, но за счёт уменьшения ресурса мотора.

Обобщая вышесказанное, отметим, что все моторы данной линейки сконструированы и функционируют по одинаковому принципу. И только самый младший представитель семейства, литровый агрегат, немного выделается на общем фоне, поскольку он изначально проектировался исключительно с турбонаддувом – атмосферных аналогов у него не существует. В настоящее время этот мотор устанавливается на городские малолитражки – например, на модель UP от Volkswagen, а также на гибридные модификации.

Конструктивные особенности двигателя

Моторы семейства TSI являются показательным примером эволюционного пути развития ДВС. Если не считать турбонагнетателя, в остальном это классический бензиновый агрегат, которому присущ и БЦ, и поршневая группа, и остальные узлы. Особенностью его конструкции стало включение пары нагнетателей, что вынудило конструкторов внести изменения и в систему охлаждения, и в блок, отвечающий за впрыск бензина. Поскольку в результате таких изменений общий вес силового агрегата увеличился, его решили облегчить, заменив чугунный БЦ на алюминиевый.

Рассмотрим основные компоненты, характерные для двигателей TSI.

Турбонагнетатель в паре с механическим компрессором разнесены по разные стороны БЦ. При этом источником энергии для компрессора являются выхлопные газы, которые приводят в движение колесо турбины, и только затем через специально сконструированные приводы формируется давление, нагнетающее воздух в камеры сгорания.

Отметим, что турбированные двигатели старого типа считаются эффективнее атмосферных аналогов, но у силовых агрегатов семейства TSI этот показатель ещё выше. Здесь надо оговориться, что работа классического мотора с турбонаддувом оказывается малоэффективной на низких оборотах вращения коленвала, включая холостой ход. Этот недостаток известен как синдром «турбо ямы», когда мотор способен работать в режиме номинальной мощности только при достижении порядка 3000 оборотов/минуту. По этой причине во время разогрева силового агрегата водителю приходится постоянно нажимать на педаль акселератора, чтобы двигатель не работал в обеднённом режиме.

Моторы TSI в этом плане заметно совершеннее. Достигается это включением в конструкцию механического нагнетателя, который нормально работает на пониженных оборотах, в отличие от классической турбины, «заводящейся» на 2500-3000 оборотах.

Присутствие пары нагнетателей существенно улучшает работу двигателя, так как позволяет нагнетать воздух в цилиндры на всех режимах. Именно механический компрессор ответственен за стабильную работу силового агрегата на низких оборотах, поэтому здесь пресловутый синдром при исправной работе всех компонентов мотора не проявляется.

Синергия пары турбина-компрессор действительно впечатляет, и это именно то новшество, которые и позволило конструкторам основательно поработать над увеличением мощности агрегата при невысоком расходе горючего.

Существенному усовершенствованию подверглась и система охлаждения. В частности, в неё был интегрирован жидкостный охладитель, функции которого – понижать до рабочей температуру внутри компрессора и нагнетателя. У классических надувных моторов охлаждение турбины осуществляется исключительно за счёт естественного притока набегающего воздуха.

Еще одно усовершенствование – добавление специальных патрубков, маршрут следования которых проходит через интеркулер. Такая компоновка воздуховодов позволила нагнетать воздух в цилиндры под более высоким давлением. В результате послойного более равномерного заполнения камеры сгорания воздушно-топливной смесью и позволило оказать значимое влияние на динамику силового агрегата. Разумеется, в сторону увеличения.

В частности, при достижении порядка 1000-1500 оборотов/минуту крутящий момент достигает значений в районе 200-210 Н/метр.

Сильно изменилась и система впрыска. Можно сказать, что двигатели TSI в этом плане являются уникальными, поскольку бензин подается в КС, минуя топливную рампу. Послойная подача воздуха гарантирует максимально равномерное формирование ТВС, что отражается на эффективности её сгорания. В результате всех этих инноваций удалось повысить мощность силового агрегата при одновременной оптимизации расхода бензина – благодаря применению этой схемы удаётся экономить примерно пол-литра горючего на каждые 100 км.

Замена чугуна на алюминий при изготовлении блока цилиндров позволила значительно снизить массу мотора. Если быть точным, то БЦ стал весить на 14 кг. меньше, что для современного силового агрегата – прекрасный показатель. Впрочем, и сама конструкция блока в сочетании с головкой цилиндров подверглась модификации. Изменения коснулись и распредвалов, и крышки головки.

Резюмируя вышесказанное, можно утверждать, что немецким инженерам удалось добиться существенного увеличения производительности силового агрегата, невзирая на его объём. Таким образом, моторы объёмом иене 1.5 л, которые уже начали записывать в категорию малоперспективных, обрели вторую жизнь.

Так, обычный атмосферник от того же автоконцерна объёмом 1.2 л развивает мощность 90 лошадей, а его аналог с парой турбина-компрессор способен выдавать порядка 105 лошадиных сил.

Существенная модернизация линейки двигателей произошла в 2013 году, когда были усовершенствованы компоненты, ранее считавшиеся недостаточно надёжными. Так, ранее на моторах объемом 1.2/1.4 л. «слабым звеном» была цепь ГРМ, которую приходилось менять каждые 50-75 тысяч километров (в противном случае она просто разрывалась из-за воздействия повышенных нагрузок). Конструкторы решили заменить цепь классическим ремнём газораспределения, ресурс которого оказался минимум вдвое больше. Не стоит забывать, что ремень гораздо легче обслуживать и производить его замену, чем цепь.

Но у более производительных агрегатов объёмом 1.8/2.0 литра цепь решили оставить, сделав её крепче и усилив сам узел газораспределения.

Достоинства и недостатки двигателя TSI

Если обсуждать плюсы и минусы двигателей TSI конспективно, то можно выделить следующие достоинства:

  • повышенная производительность;
  • экологичность;
  • отсутствие «турбоям» независимо от режима работы мотора;
  • хорошая экономичность.

Рассмотрим все эти факторы более пристально. Силовой агрегат линейки TSI сочетает в себе преимущества турбонаддува и послойного формирования ТВС. Именно эти конструктивные особенности позволили увеличить мощностные характеристики за счет улучшения моментных параметров.

Другими словами, мощность двигателя с меньшим объёмом становится сопоставимой с показателями атмосферных моторов с намного большим объёмом камеры сгорания. Так, 1.2-литровый силовой агрегат TSI, оснащённый одной турбиной, способен выдавать 105 лошадиных сил. У атмосферников на такую мощность способен 1.6-литровый двигатель. Но и это не всё: немецким инженерам удалось добиться, чтобы максимум крутящего момента попадал и в низкочастотный диапазон, что значительно улучшило разгонную динамику.

Ещё одной характерной чертой моторов TSI считается оптимальный показатель соотношения экономичности к мощности, а ведь именно эти параметры являются основными антагонистами на пути усовершенствования ДВС: увеличение мощности, как правило, приводит и к росту расхода горючего, и наоборот.

Добавление к турбине механического компрессора позволило обрести двигателю небывалую эластичность, нехарактерную для классических турбированных силовых агрегатов.

По уровню выбросов углекислоты моторы TSI занимают лидирующие позицию, обеспечивая примерно вдове меньшую концентрацию СО2, чем в атмосферных аналогах.

Непосредственный впрыск решил проблему смесеобразования, сделав ТВС максимальной эффективной, улучшилась и подача смеси в цилиндры. Моторы последнего поколения обладают приличным ресурсом, что говорит о том, что инженерам из VAG удалось решить проблему надёжности двигателей TSI.

Наконец, не стоит сбрасывать со счетов и такие положительные моменты, как меньшую стоимость растаможивания ТС, оснащённых силовыми агрегатами этой линейки, а также обширные возможности для силового тюнинга – форсирование таких моторов осуществляется достаточно просто., часто – заменой прошивки на более совершенную.

Если условия эксплуатации таких агрегатов приемлемые, если использовать заправочные жидкости только хорошего качества и тщательно соблюдать все регламентные сроки по их замене, то ресурс двигателей может составить около 300 тысяч километров и более.

Узлом, требующим к себе повышенного внимания со стороны автовладельца, считается только турбина. Рекомендуется охлаждать её после каждой поездки, а также прогревать этот элемент мотора перед выездом из гаража. Механический компрессор вполне надёжен и не требует особого ухода.

Есть у моторов TSI и недостатки – они чувствительны к качеству расходных материалов, а ухаживать за ними намного сложней, чем за атмосферными собратьями.

В чём это выражается? Использование низкосортного бензина и масла уменьшает ресурс двигателя TSI в несколько раз. Если регулярно заливать в бак топливо, октановое число которого не соответствует заявленному, а уровень загрязнения превышает допустимые нормы, срок службы не превысит 100-130 тысяч километров, что для современного силового агрегата явно мало. К тому же ремонт такого двигателя слишком затратен. На моторах предыдущих поколений срок службы турбины редко когда превышает 100000 км.

Ещё одной головной болью агрегатов, выпущенных до 2013 года, считается привод ГРМ, оснащённый цепью. Из-за повышенных нагрузок она слишком быстро растягивается, в результате имеет место износ звеньев и проскальзывание цепи через зубья звездочек. Такая неисправность грозит выходом из строя поршней и клапанов, что заставляет владельцев достаточно часто осматривать этот узел на предмет наличия указанных недостатков. Слабым оказался и регулятор напряжения, поломка которого чревата аналогичными тяжёлыми последствиями.

Если оставлять машину на достаточно крутых горках с большим градиентом только на передаче, не используя стояночный тормоз, существует вероятность сдвига машины, при котором произойдёт проскальзывание цепи.

Автомобили, сошедшие с конвейера после 2013 года, лишены этих недостатков (имеются в виду версии 1.2/1.4-литровых двигателей серии EA211). У них цепь, как уже говорилось ранее, заменена на ремень.

Наконец, важным недостатком силовых агрегатов TSI следует считать повышенный расход ММ. Согласно заводским характеристикам, в зависимости от модели этот параметр составляет 0.5-1.0 л/100 км. Из-за увеличенного расхода масла страдают свечи, которые приходится часто менять.

Двигатели TSI в России

Автомобили, оснащаемые моторами этой серии, выпускаются достаточно давно. Разумеется, немалое их количество осело и в нашей стране, и за эти годы их владельцы исколесили немалое количество километров, чтобы составить собственное мнение об уровне надёжности и удобству обслуживания этих двигателей.

Если проанализировать их высказывания на специализированных форумах, вырисовывается следующая картина:

  • силовые агрегаты TSI очень хорошо проявили себя в городских условиях, когда без возможности интенсивного разгона вы будете постоянно ощущать немалый дискомфорт;
  • впрочем, и движение по загородным трассам оказалось вполне приемлемым, особенно во время преодоления затяжных подъёмов и при форсированном обгоне;
  • а вот поездки на относительно небольшие дистанции для таких моторов нежелательны, особенно зимой, поскольку турбированные двигатели требуют длительного прогрева, так что при частых остановках приходится тратить немало времени впустую;
  • большинство автовладельцев утверждает, что для северных регионов страны автомобили с такими силовыми агрегатами приобретать нежелательно по вышеописанной причине;
  • столь же единодушно они отзываются о необходимости использовать только качественные расходники – масло, фильтра, топливо. Замену ММ желательно производить в наших условиях каждые 5000-7000 километров;
  • при появлении посторонних шумов в районе двигателя следует как можно быстрее обратиться в автосервис – несвоевременное выявление неисправностей грозит существенными финансовыми тратами. Наиболее негативный исход – необходимость полной замены мотора;
  • если вы планируете приобрести б/у автомобиль с двигателем TSI – не поленитесь изучить сервисную историю машины, обращая пристальное внимание на регулярность замены масла. Если оно менялось с увеличенным интервалом (более 40000 км.), то от такой покупки лучше отказаться.

В целом впечатления от этой линейки моторов можно охарактеризовать как положительные, но при условии бережной эксплуатации и своевременном проведении ТО. Впрочем, эти рекомендации применимы к абсолютно всем автомобилям.

Тси что такое


ТЭСАЙ двигатель, что это, плюсы и минусы

Начнем с того, что бывают двигатели внутреннего сгорания атмосферные, а бывают трубированные. У атмосферных подача воздуха в рабочую камеру сгорания происходит за счет образования вакуума, когда поршни опускаются вниз, то воздух засасывается, а в турбированных моторах воздух нагнетается принудительно турбонагнетателем. Чем больше воздуха попадет в камеру сгорания, тем больше топлива сгорит и тем больше будет мощность. Многие слышали и видели двигатели TSI. TSI — это турбонаддув c послойным впрыском, по-английски будет Turbo Stratified Injection. Получается, если в обозначении двигателя есть TSI, то устройство имеет в конструкции турбину нагнетатель.

Содержание статьи:

  1. TSI.
  2. Классификации (модификации).
  3. Самый популярный двигатель из TSI.
  4. Недостатки ТСИ.
  5. TSI с двойным турбонагнетателем.
  6. Вывод.
  7. Видео.

 

TSI

Производитель моторов TSI является немецкий моторостроительный завод VGA. Двигателями ТСИ (как их некоторые называют) оснащают Audi, Skoda (Октавия и др), Volkswagen (Фольксваген), Seat (Сеат)  и другие европейские марки.

В основу моторов TSI был взят атмосферный ДВС FSI с принудительным впрыском, по-английски Fuel Stratified Injection — впрыск топлива слоями.

Для марок автомобилей Ауди двигатель обозначается не TSI, а TSFI. Но сами двигатели одинаковы.Работы по созданию двигателей с подачей воздуха современными турбинами начались в конце 90-х годов. К 2005 году такие силовые агрегаты для легковых машин сильно распространились и были уже на слуху.

Аббревиатура TSI принадлежит компании Фольксвагент, а сам первый двигатель TSI компании Ауди.

 

Классификации (модификации)

Классификация по способу нагнетания воздуха в камеры сгорания двигателей TSI:
  • с одинарным турбонаддувом — воздух нагнетается только одной турбиной.
  • с двойным турбонаддувом — воздух нагнетается компрессором механического типа и турбонагнетателем.

Двигатели TSI с одной турбиной имеют максимальную мощность 140 л.с., то есть, все моторы линейки VAG TSI до 140 л.с. идут с одним нагнетателем.  А моторы мощностью от 150 л.с. имеют в своем устройстве механический компрессор и турбонагнетатель.

 

Классификация ДВС серии TSI по мощности и объему:
  • 105 л.с., объем двигателя 1,2 литра.
  • 122 л.с., объем двигателя 1,4 литров.
  • 140 л.с., объем двигателя 1,8 литров.
  • 180 л.с., объем двигателя 2,0 литра.
  • 200 л.с., объем двигателя 3,0 литров.

Отдельные модификации бывают форсированными и дефорсированными, в связи с чем мощность может отличаться.Двигатель TSI (тсай/тси) — устройство, в котором конструкторам удалось создать оптимальное взаимодействие непосредственного впрыска и турбонагнетателя. Такие моторы стали конкурентами надежным японским двигателям, хоть и одноразовым некоторым из них.

TSI соответствует современным экологическим нормам и выдает хорошие эксплуатационные характеристики.

TSI с малыми объемами двигателя обеспечивают высокую мощность, такую как у атмосферных бензиновых моторов, но с большим объемом.

 

Аналоги турбированных и атмосферных двигателей

Двигателю TSI мощностью 1,2 литра с 105 «лошадками» соответствует по характеристикам двигатель без турбины объемом 1,6 литров.

Максимальный крутящий момент у TSI двс достигается уже на малых оборотах. Это очень важно, кому нужен быстрый старт и резкий разгон. Крутящий момент имеет широкий диапазон.

 

Самый популярный двигатель из TSI

Самым распространенным и полюбившимся владельцам автомобилей является двигатель TSI  с объемом 1,4 литров. Агрегат 1,4 TSi 7 лет подряд становился победителем конкурса лучший двигатель по всем характеристикам.

Оптимальное соотношение экономии топлива при высокой мощности — это главное отличие от двигателе с турбинами других марок. Они обеспечивают тягу и динамику на высоком уровне при разных скоростях вращения коленвала. А модификации с двумя турбонагнетателями параллельно расположенными, придали еще большую плавность работы.

TSI моторы по уровню выбросов СО2 сгоревшей топливно-воздушной смеси считаются самыми экологичными в мире. Кроме таких высоких показателей по самым малым выбросам вредных выхлопных газов, устройство двигателя обеспечивает оптимальное смешение воздуха и топлива для эффективной работы. И, один из самых важных показателей надежности — двигатель TSI имеет высокий ресурс.

Ресурс ТСИ моторов при своевременной замене моторного масла, расходников и использовании высококачественного топлива от 300 000 км пробега.

 

Недостатки

Самое слабое звено у TSI — это турбины. Рекомендуется охлаждать турбину после длительных поездок, то есть на холостом ходу дать поработать минут 10 (как перегретые моторы нельзя глушить, дают поработать на холостому ходу, здесь то же самое, только с турбиной). И, рекомендуется перед каждой поездкой дать поработать, чтобы турбина нагрелась.

Если двигатель с двойным турбонагнетателем, то есть есть еще компрессор, то компрессор надежный в работе и не требует особых манипуляций при эксплуатации.

Плохого качества бензин (имеет повышенную концентрацию серы и других веществ) и моторного масла могут резко уменьшить ресурс мотора, даже ресурс может уменьшиться в 3 раза. То есть, ресурс двигателя при такой эксплуатации составит до 150 000 км пробега до кап ремонта. Этому подвержены форсированные двигатели с большим объемом масла.

Вне зависимости от модификации TSI турбина может сломаться уже через 100 000 км пробега. В остальном мотор надежный. Но, если придется ремонтировать весь двигатель, ремонт получится очень дорогим, поэтому переплачивать за топливо и масло, чем уменьшать ресурс агрегата.

 

 

TSI с двойным турбонагнетателем

Второй тип двигателя — это когда в конструкцию внедрены и турбина, и компрессор. Мотор с объемом 1,4 литра имеет механический компрессор и турбина.

Рассмотрим принцип работы двигателя TSI мощностью 150 л.с.

При средних нагрузках, обороты коленчатого вала средние или низкие, то компрессор с турбиной работают параллельно.

Когда обороты коленвала становятся больше 2,5 тысяч, то механический нагнетатель воздуха (компрессор) отключается. Но, если резко до конца нажать на педаль газа, при резком разгоне компрессор включается опять.

Получается, что основной нагнетатель воздуха — это турбина, а вспомогательный — механический компрессор, который помогает в случае резких ускорений увеличить подачу воздуха в камеры сгорания.

При управлении автомобилем с двигателем TSI  с одной турбиной иногда появляются провалы при резких ускорениях. А движки TSI с компрессором позволяют исключить провалы, повысить КПД и экономичность топлива.

 

 

Вывод

Любители тюнингованных двигателей тоже предпочитают моторы TSI, потому что они позволяют улучшать технические характеристики.

Если не лезть внутрь двигателя и не менять детали, а сделать просто чип-тюнинг, то мощность может увеличиться до 15 л.с.

Если требуется глубокий тюнинг, то есть заменить турбину, компрессор (при наличии), форсунки, поршни на более легкие и по материлу другого сплава, а также других деталей, то мощность можно поднять еще на +100 л.с.

По отзывам с различных интернет ресурсов, двигатели 1,2 TSI, которыми оснащаются автомобили различных марок имеют небольшой ресурс, до 120 000 км пробега. А их турбина ломается еще раньше. Возможно это связано с низким качеством топлива или моторного масла или несвоевременном прохождении ТО.

Двигатели ТСИ 1,2 пользуются спросом из-за высокой экономии топлива. Также, они быстро стартуют, у них хорошая тяга на «низах». Хотя мотор имеет всего 3 цилиндра и не высокую мощность.

Поэтому водителям машин с 1.2 tsi двигателем приходится эксплуатировать его на высоких оборотах, особенно во время езды по межгороду.

Ко всему прочему, низкое качество топлива в России и СНГ тоже оказывают значительный эффект. Ежегодно в новостях проходят информация с фото и видео отчетом о нарушениях на заправке, кто разбавляет, кто недоливает и т.д.

Покупая б/у автомобиль с двигателями TSI 1,2; 1,4  (маслообъемными) следует как следует проверить качество силового агрегата, компрессию, как эксплуатировалась, работала ли в такси и т.д.

 

 

Видео

Надежен ли двигатель TSI.

Стоит ли покупать бу АУДИ с двигателем VW/TSI.

TSI и TSFI отличия.

Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

что это такое, как работает и как устроен

Разнообразие силовых агрегатов в современных автомобилях, сегодня таково, что  не всегда понимаешь, о каком моторе идет речь. Одним из очень популярных вот уже достаточно давно моторов является TSI двигатель разработанный специалистами концерна Фольксваген.  Двигатели TSI (Twincharged Stratified Injection) устанавливались и устанавливаются на различные  модели автомобилей VW, Шкода, Сеад. А сами такие моторы получили множество призов за экономичность, экологичность, эффективность и надежность.  В этой статье мы постараемся разобраться с тем, что такое TSI двигатель, каковы его особенности, сильные и слабые стороны.

Двойной турбонаддув и послойный впрыск

Пожалуй, наиболее яркой и наиболее важной особенностью описываемых моторов, а это моторы бензиновые и только они, является наличие двойной системы турбонаддува. Здесь имеется и обычная турбина, которая вращается при помощи потока отработанных газов, а так же механический компрессор, приводимый в движение механическим же приводом. Благодаря такому тандему, воздух равномерно и в достаточной мере поступает в  камеру сгорания не зависимо от оборотов двигателя.

Для обычных турбомоторов характерным является такой эффект, как турбо яма. Она возникает на низких оборотах двигателя, когда поток выхлопных газов не может достаточно быстро вращать турбину и соответственно турбокомпрессор не закачивает в цилиндры нужное количество воздуха. С этим борются при помощи турбин с изменяемой геометрией лопасти, или как в двигателях Twincharged Stratified Injection при помощи механического компрессора. И такой компрессор показывает себя очень даже неплохо.

Еще одной изюминкой TSI двигателей является система послойного впрыска топлива. Она позволяет более качественно готовить топливную смесь, и достигать более полного ее сгорания. Ну а это, как вы понимаете, повышает эффективность двигателя, его экономичность и экологические показатели. Так например, если мощность обычного турбомотора объемом 1,2 литра будет составлять 90 лошадиных сил, то такой же по объему TSI двигатель выдаст уже более сотни лошадок.

Система охлаждения и вес

Важными нововведениями в описываемых моторах стало снижение их веса, в ряде случаев, до 15 килограммов, а так же усовершенствованная система охлаждения.

Для снижения веса в частности, применяется изготовление крышки двигателя из  специальных полимеров. А охлаждение разделяется на охлаждение блока и охлаждение головки. Такой инженерный ход позволяет оптимизировать температурный режим мотора при любой нагрузке.

На сегодня существуют TSI двигатели производства VW следующих объемов:

  • 1,2 литра;
  • 1,4 литра;
  • 1,8 литра;
  • 2 литра;
  • 3 литра;

Такое разнообразие объемов и как следствие мощностей способно обеспечить надежными и мощными моторами машины практически любого класса, кроме разумеется, грузовых и специальных автомобилей.

И так, на первый взгляд мы имеем надежный, экономичный, мощный и высокотехнологичный автомобильный двигатель, способный ходить достаточно долго, не создавая владельцу проблем. Но, критических отзывов на эти моторы на просторах нашей страны тоже хватает. Так в чем же  дело?

Проблемы TSI двигателей

В первую очередь следует отметить, что TSI двигатели очень чувствительны к качеству масла и топлива, которое вы используете. А у нас и с хорошим бензином и с действительно качественным маслом бывают сложности. Вот и получается, что двигатель, который работает в Европе как часы, попадает к нам и начинает показывать характер. Не сразу конечно, но через какое-то время, подобная ситуация вполне возможна. Поэтому, если уж вы стали счастливым обладателем автомобиля оснащенного TSI двигателем, обеспечьте ему достойное качество бензина, а так же своевременную замену масла и качество этого масла, само собой. Правильный и своевременный уход за силовым агрегатом, как и за автомобилем в целом, позволит существенно продлить срок службы вашего транспортного средства.

Если же вы покупаете автомобиль с пробегом, пригнанный из европейских  стран, обратите внимание, как часто производилась замена масла. Бывает, что масло меняют примерно раз на 60 тысяч километров пробега. А по истечении гарантийного периода машину банально продают. Вот этот-то период мотор выхаживает даже при таком варварском обращении. Но потом начинаются проблемы, расхлебывать которые, придется вам, если вы приобретаете такое авто.

Так же проблемы при эксплуатации TSI двигателей могут возникнуть у людей, которые вообще мало знакомы со спецификой обращения с турбированными двигателями. Но тут уж мотор точно, ни в чем не виноват. Да и правила здесь просты и неприхотливы. После завершения поездки, дайте мотору немного поработать на холостых оборотах. Перед началом поездки сделайте то же самое. Следите за уровнем и  качеством масла, а также состоянием двигателя в целом. И все будет нормально.

Иногда доводилось слышать, что полимерная крышка мотора и вообще его облегченная конструкция это,  безусловно слабое звено. Тем не менее, никаких фактов, а тем более фактов подтвержденных статистикой по этому поводу нет. А ведь если бы с корпусом или крышкой двигателя действительно возникали  проблемы, об этом писалось бы и говорилось, много и со вкусом.

Похожие публикации

что это такое, особенности работы и основные неисправности, а также расшифровка и ресурс, плюсы и минусы мотора от Фольксваген

В 2004 году автоконцерн VAG (Volkswagen AG) анонсировал новый двигатель TSI, который был назван настоящим прорывом в двигателестроении. Производительный, мощный, экономичный – это лишь некоторые заявленные преимущества. Но под красивой рекламой скрывались и свои подводные камни. Об особенностях данной линейки моторов пойдет речь далее в статье.

Что такое двигатель TSI

Требование экологических стандартов в Европе способствовало разработке двигателя TSI, который при небольшом объеме показывает высокую производительность и низкий расход топлива. Работа основывается на использовании двойного наддува и прямого впрыска топлива. Механический компрессор работает в паре с турбиной. Такие двигатели устанавливаются на марки Skoda, Audi, Volkswagen, Seat и некоторые другие.

Двигатель TSI

Разработки двигателя TSI велись еще в начале 2000-х, но в массовое производство двигатель пошел в 2005 году. Это была первая линейка TSI, которая была существенно обновлена в 2013 году, но об этом чуть ниже.

Многие спорят над правильной расшифровкой аббревиатуры TSI. Стоит сказать, что изначально было название Twincharged Stratified Injection (Двойной наддув послойный впрыск). После стали выходить модели с одной турбиной и аббревиатуру стали переводить как Turbo Stratified Injection (Турбированный послойный впрыск). В автомобилях Audi этот силовой агрегат имеет маркировку TFSI.

Линейка моторов

Линейка TSI представлена широким набором двигателей. Первая генерация (2005 – 2013 гг.) была представлена двигателями EA111 и EA888 Gen.2. Это моторы объемом 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 и V3.0.

В России наиболее популярны 1.2 и 1.4 TSI. Двигатель объемом 1.2 мощностью 90/105 л.с. имеет только одну турбину без компрессора. Объем 1.4 имеет вариации с одной турбиной или компрессор+турбина. Мощность мотора от 122 л.с. до 170 л.с. в стоковой комплектации. Топовым в линейке TSI является мотор объемом 3.0 V6 333 лошадиных сил, который, например, устанавливается сейчас на Volkswagen Touareg.

У первой линейки TSI были существенные недостатки, о которых мы скажем немного позже. В большинстве своем эти недостатки были исправлены в следующей генерации моторов EA211 и EA888 Gen.3.

Как видно, эти моторы имеют очень много модификаций.

Согласно данным разработчиков, ресурс двигателя рассчитан на 300 000 км пробега.

Особенности устройства и работы TSI

Рассмотрим работу самого популярного двигателя TSI объемом 1.4 литра. Он развивает мощность в 125 кВт, крутящий момент 249 Нм в диапазоне 1750-5000 об/мин. Расход топлива составляет всего 7,2 литра.

Двигатели TSI: устройство, ресурс, ремонт

TSI™ — зарегистрированная торговая марка концерна Volkswagen AG, под которой выпускается линейка бензиновых двигателей с турбонаддувом. Силовые агрегаты устанавливаются на автомобили Фольксваген, Шкода и Сеат. В связи с увеличением числа таких авто на российском рынке, многих действующих и потенциальных их владельцев интересуют вопросы об особенностях конструкции, достоинствах и недостатках моторов TSI.

Обозначения турбированных двигателей

В 2004 г VAG начал выпуск двигателей с прямым впрыском топлива (FSI — Fuel Stratified Injection), оснащенных турбокомпрессором. Для нового силового агрегата появилась и новая аббревиатура – TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection – турбонаддув, послойный впрыск топлива). Она до сих пор используется на автомобилях концерна Audi, также входящего в группу VAG.

В 2006 г. свет увидел очередной модернизированный двигатель с двойной системой нагнетания воздуха – турбиной и механическим нагнетателем. Это нашло отражение в обозначениях – место «Turbocharged» заняло слово «Twincharged» (двойной наддув). Одновременно из него исчезло слово «Fuel», в результате чего и появилась аббревиатура TSI (Twincharged Stratified Injection – двойной наддув послойный впрыск).

С 2008 г. в линейку входят моторы без дополнительного контура нагнетания, оснащенные только турбиной. В связи с этим потребовалась очередная смена обозначений – на шильдиках осталась ставшая уже привычной аббревиатура TSI, но расшифровка ее теперь имеет вид Turbo Stratified Injection (турбо, послойный впрыск).

Соответственно сегодня двигатель TSI — это силовой агрегат с системой турбонаддува и принудительного впрыска топлива, с дополнительным контуром нагнетания воздуха или без него. Отличия TSI от TFSI сохранились только на шильдиках, фактически это одни и те же моторы, но для более консервативных автомобилей Audi сохранили и традиционное обозначение.

Линейка двигателей TSI

Линейка двигателей TSI включает несколько силовых агрегатов, различающихся по конструкции, объему и мощности.

  • 1.2-литровый мотор мощностью 90 или 105 л.с. оснащается только турбокомпрессором;
  • Турбированный двигатель 1.4 л. 122 или 140 л.с также выпускается без механического нагнетателя.

К силовым агрегатам с двойным нагнетанием относятся:

  • 3-цилиндровый, объемом 1 л и мощностью 115 л.с;
  • 1.4-литровые, развивающие 150, 160 и 170 л.с;
  • 152-, 160- и 180-сильные объемом 1.8 л.;
  • 2л, 170, 200, 210 и 220 л.с;
  • 3-литровая V-образная «шестерка» мощностью 333 (379) л.с.

Особенности конструкции и работы двигателя TSI

Основная особенность большинства силовых агрегатов линейки – двойная система нагнетания воздуха. В ней устанавливаются стандартный турбокомпрессор, приводимый в движение за счет потока отработанных газов и механический нагнетатель, с ременным приводом от коленвала.

Конструкция и работа мотора с двойным наддувом

Комбинация устройств нагнетания воздуха предназначена для получения номинального момента в практически в полном диапазоне скоростей вращения.

Механический нагнетатель представляет систему из двух роторов, размещенных в одном корпусе. Направления вращения роторов противоположны (система типа Roots). Первый обеспечивает принудительное всасывание воздуха из трубопровода, второй – его сжатие и нагнетание во впускной коллектор. Параллельно нагнетателю установлена заслонка, обеспечивающая регулирование давления в контуре.

Система, кроме непосредственно компрессоров (турбины и механического) включает

  • набор датчиков измеряющих давление в трубопроводе всасываемого воздуха, впускном коллекторе, давление наддува;
  • управляющих исполнительных механизмов.

К последним относятся:

  • Магнитная муфта для включения и выключения механического нагнетателя. Сигнал управления подается от БУ. При его наличии напряжение поступает на катушку, подвижный сердечник перемещает фрикционный диск, передающий вращающее усилие от шкива на ротор компрессора. Нагнетатель остается в работе до тех пор, пока не будет снят сигнал управления.
  • Серводвигатель, служащий для управления регулирующей заслонкой. Если заслонка закрыта, весь поток воздуха проходит через нагнетатель. При повороте заслонки часть сжатого воздуха с выхода компрессора поступает на вход, что приводит к снижению давления наддува. Если компрессор отключен, заслонка переводится в полностью отрытое положение.
  • Клапан ограничения давления предназначен для управления перепускным клапаном, регулирующим давление наддува от турбины. Срабатывает он в случае, когда поток выхлопных газов раскручивает турбокомпрессор, и в контуре создается избыточное давление наддува. В этом случае сигнал от клапана ограничения поступает на вакуумный привод перепускного клапана, последний открывается, направляя часть потока отработанных газов мимо турбины.
  • Клапан рециркуляции работает при закрытой дроссельной заслонке (принудительный холостой ход). Его задача – предотвратить нагнетание воздуха в пространстве между выходом турбокомпрессора и заслонкой.

Принцип работы системы

Система двойного нагнетания воздуха работает в нескольких режимах (в зависимости от числа оборотов двигателя):

  1. Безнаддувный – холостой ход, скорость до 1000 об/мин. В этом режиме на магнитную муфту не подается управляющий сигнал, механический нагнетатель не включается, установленная параллельно ему регулирующая заслонка открыта полностью. Поток отрабюотанных газов не может раскрутить турбину до скоростей, обеспечивающих нагнетание.
  2. Механический наддув. Режим характерен для частоты вращения вала вала в диапазоне от 1000 до 2400 об/мин. В этом режиме подается сигнал на магнитную муфту, включающую механически нагнетатель. Сервопривод закрывает регулирующую заслонку. Растет число оборотов турбины, обеспечивая незначительное дополнительное сжатие воздуха. Давление нагнетания составляет порядка 0.17 МПа.
  3. Двойной наддув от механического и турбокомпрессора (скорость вала 2400-3500 об/мин). Основное давление нагнетания создается турбиной, получающей достаточную энергию от потока выхлопных газов. Механический нагнетатель вступает в работу при резком увеличении нагрузки, например, при значительных ускорениях и обеспечивает дополнительное сжатие. Давление нагнетания составляет до 0.25 МПа.
  4. Турбонаддув (3500 об/мин и выше). Энергии отработанных газов достаточно, чтобы турбина создавала необходимое давление наддува. Механический нагнетатель не работает (заслонка полностью открыта). Давление составляет около 0.18 МПа.

За счет такой комбинации устраняется характерный для турбированных моторов т.н. «эффект турбоямы», когда на низких оборотах энергии выхлопных газов недостаточно, чтобы турбокомпрессор обеспечивал необходимое давление нагнетания.

Силовые агрегаты TSI без механического нагнетателя

Для двигателя TSI Volkswagen без механического нагнетателя используется практически традиционная схема с одним трубокомпрессором. При этом конструкция турбины оптимизирована для получения высокого крутящего момента в широком диапазоне скоростей вала (практически от 1.5 тыс. до 4 тыс. об/мин). Достигается это за счет благодаря значительному низкому моменту инерции вращающихся деталей – за счет применения материалов, снижающих вес рабочего колеса и уменьшения его наружного диаметра без потери эффективности производительности.

Принцип работы двигателя сохранил классический вариант регулирования давления нагнетания с перепускным клапаном. Основной особенностью системы стало применение отдельного контура жидкостного охлаждения нагнетаемого воздуха (в системах с двойным наддувом используется воздушное охлаждение). При этом охладитель (радиатор из алюминиевых пластин с трубками для подачи охлаждающей жидкости) размещен непосредственно во входном коллекторе.

Система впрыска

Для двигателя TSI Shkoda, Volkswagen, Seat и TFSI Audi реализована система непосредственного впрыска топлива (в обозначениях производителя Stratified Injection – послойный впрыск). Фактически, она является аналогом системы GDI (Gasoline Direct Injection – непосредственный впрыск бензина), впервые примененной на авто японского производителя Mitsubishi.

Основным достоинством считающейся наиболее прогрессивной системы для бензиновых моторов является значительное сокращение расхода топлива (может достигать 15%) при снижении в выхлопе концентрации опасных веществ.

Устройство системы

В состав системы входят 2 контура:

  1. Низкого давления (давление 0.05-0.5 МПа) – топливный бак с установленным топливным насосом, фильтр и датчик низкого давления.
  2. Высокого давления.

В контур высокого давления входят:

  • Топливный насос высокого давления (ТНВД). Устройство обеспечивает подачу топлива под давлением от 3 до 11 МПа на топливную раму и далее в форсунки. Насос плунжерного типа, приводится от распредвала ГРМ, работающего на впускные клапаны.
  • Регулятор давления предназначен для дозировки подачи.
  • Датчик высокого давления передает информацию в БУ, который формирует сигнала на управление ТНВД и регулятором.

Работа системы

Хотя в названии системы используется только термин «послойный впрыск», она обеспечивает, в зависимости от режима работы силового агрегата, несколько видов образования топливо-воздушной смеси:

  • Послойное, характерно для работы двигателя в бОльшей части диапазона – на средних и малых скоростях. При этом дроссельная заслонка открыта практически полностью, впускные — закрыты. Нагнетаемый в камеры сгорания воздух, за счет высокой скорости, образует вихрь. Впрыск топлива производится на конечном отрезке такта сжатия. При этом в области искрового промежутка свечи образуется ограниченный объем обогащенной смеси (коэффициент избытка воздуха – 1.5-3). Вокруг очага воспламенения остается объем несмешанного с топливом воздуха, обеспечивающий теплоизоляцию.
  • Стехиометрическое гомогенное (легковоспламеняемое однородное) для значительных нагрузок и скоростей вала. Заслонки — открыты, как дроссельная (в соответствии с нажатием педали газа), так и впускные. Топливо подается на такте впуска. В результате образуется однородная топливо-воздушная смесь с коэффициентом запаса воздуха 1. Сгорание происходит во всем объеме камеры
  • Обедненное гомогенное для промежуточных режимов работы. Образование смеси происходит при полном открывании дроссельной при закрытых впускных заслонках на такте впуска. Коэффициент избытка воздуха 1.5, в смесь может добавляться часть (до 25%) отработанных газов.

В результате работы в нескольких режимах смесеобразования достигается необходимое для каждого режима работы двигателя качество смеси и ее сгорание, что повышает КПД двигателя, обеспечивает экономию топлива и снижение содержания вредных веществ в отработанных газах, дает некоторый прирост мощности.

Достоинства и недостатки силовых агрегатов TSI

Моторы TSI не зря в течение семи лет получали премии как лучший двигатель года. Это связано с множеством достоинств:

  • Высокой надежностью – при соблюдении правил эксплуатации заявленный производителем ресурс двигателя TSI составляет 300 тыс. км.;
  • Экономичностью — по сравнению с атмосферными двигателями обеспечивает снижение расхода топлива до 15%;
  • Высокой мощностью при скромных объемах двигателя – так, 1.2-литровый мотор развивает максимальную мощность в 105 л.с., что вполне сравнимо с показателями «атмосферников» объемом полтора литра и более;
  • Улучшенным тяговым характеристикам (форме кривой момента) — полка максимального момента захватывает участо от 1.5 до 4.5 тыс. об./мин., т.е. практически весь «рабочий» диапазон для большинства водителей.
  • Экологичности – по содержанию вредных веществ в выхлопе моторы линейки превосходят практически все ан6алогичные изделия конкурентов.

В то же время и владельцы авто, и специалисты сервисных центров говорят о характерных недостатках силовых агрегатов. К ним относят:

  • Высокие требования к качеству топлива и смазочных материалов – при использовании бензина и масел низкого качества надежность двигателя резко снижается, ресурс с заявленных 300 тыс. км проседает до 100-150 тыс.
  • Необходимость частой замены масла. По словам специалистов СТО оптимальный промежуток между такими заменами составляет около 10 тыс. км пробега. В противном случае возможны проблемы.
  • Высокий уровень потребления масла. Паспортные данные – 0.5-1 на 100 км пробега. При таком потреблении неизбежно образование нагара в искровых промежутках свечей, иногда наблюдается закоксовывание.
  • Основные проблемы двигателей TSI первых серий связаны с цепью привода ГРМ. Они связаны как с низкой надежностью натяжителя, так и с растяжением и износом непосредственно цепи. В результате, если не заметить признаки неисправности вовремя, цепь перескакивает зубья, что приводит к «утыкиванию» клапанов в поршни. Потребуется замена головки блока цилиндров, а такой ремонт двигателя TSI сравним по стоимости с покупкой и установкой нового агрегата.

От большинства подобных проблем избавлены двигатели следующего поколения 1.2 TSI, 1.4 TSI серии ЕА211; 1.8 TSI и 2.0 TSI серии ЕА888 Gen.3.

TSI двигатель: что это такое?

Двигатели TSI (Turbo Stratified Injection, от англ. турбонаддув и послойный впрыск) — бензиновые силовые агрегаты с непосредственным (прямым) впрыском топлива и турбонаддувом. Данные моторы производятся немецким концерном WAG и устанавливаются на различные модели автомобилей Audi, Volkswagen, Seat, Skoda и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель TDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципе работы, преимуществах и недостатках данного типа дизельных двигателей.

Двигатели TSI (полное название TFSI, обычно название используется для моделей Ауди) построены на базе атмосферных моторов FSI с непосредственным впрыском (от англ. Fuel Stratified Injection, что означает послойный впрыск топлива).

Содержание статьи

Особенности двигателя TSI: плюсы и минусы

Разработки мотора и первые двигатели TSI появились в самом конце 90-х, хотя началом массовой популяризации можно считать 2005-2006 год. TSI является детищем Audi, а сама аббревиатура принадлежит концерну Volkswagen. Отличительной особенностью линейки моторов TSI (TFSI) является то, что ДВС с такой аббревиатурой может иметь:

Агрегаты TSI мощностью до 140 л.с. имеют только одну турбину, в то время как силовые установки от 150 «лошадок» уже получают турбину и компрессор. Другими словами, TSI представляет собой целую линейку турбомоторов концерна WAG. Двигатели TSI имеют различную мощность и рабочий объем. В линейке TSI представлены 1.2 (105 л.с), 1.4 (122 л.с), 1.8 (140 л.с), 2.0 (180 л.с) и 3.0 (200 л.с) –литровые агрегаты. Также стоить отметить, что мощность на отдельных рабочих объемах может быть еще выше, так как дополнительно существуют форсированные и дефорсированные модификации.

Мотор TSI представляет собой идеальное сочетание непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Благодаря такому решению двигатели этой линейки обеспечивают высокую мощность, имеют выдающуюся моментную характеристику,  отличаются топливной экономичностью и соответствуют жестким экологическим стандартам.

При сравнительно небольших рабочих объемах двигатель TSI выдает столько же или даже больше мощности сравнительно с большеобъемными бензиновыми атмосферными моторами.  Например, 1.2-литровый TSI с одной турбиной имеет мощностной показатель на отметке 105 л.с., что вполне сопоставимо с 1.6 – литровым атмосферным аналогом. При этом максимум крутящего момента доступен на низких оборотах, что обеспечивает лучшую разгонную динамику. Также стоит отметить достаточно широкую полку крутящего момента. Наибольшую популярность во всей линейке моторов заслуженно имеет 1.4 TSI. Этот двигатель имеет множество наград и признавался лучшим двигателем года 7 лет подряд.

Отличительной чертой всех двигателей TSI является оптимальное соотношение мощности и экономии топлива. ДВС этой линейки обеспечивают незаурядную динамику и отличную тягу во всех диапазонах оборотов. Установка компрессора параллельно турбине обеспечила данному мотору эластичность и позволила избавиться от ряда свойственных турбодвигателям проблем.

Уровень выбросов СО2 позволяет TSI оставаться в списке лидеров в плане экологичности. Непосредственный впрыск TSI позволяет реализовать наиболее эффективное смесеобразование и подачу топлива в цилиндры. Также моторы этого ряда достаточно надежны и имеют большой ресурс.

Заметных недостатков у моторов ТСИ по сравнению с другими турбированными агрегатами нет. При условии нормальной эксплуатации на хорошем топливе и масле, обслуживании на профессиональном сервисе и своевременной замене расходников эти моторы могут ходить от 300 тыс. и более. Единственным узлом, который требует повышенного внимания, является турбокомпрессор. Турбину крайне желательно охлаждать после езды и немного прогревать перед каждой очередной поездкой. Что касается компрессора (при его наличии), данный агрегат является вполне надежным.

Низкое качество топлива и масла способно сократить плановый ресурс двигателя TSI в 2-3 раза. Срок службы мотора TSI на грязном бензине низкого качества с несоответствующим октановым числом может составлять всего 100-150 000 км. Особенно это касается форсированных малообъемных модификаций. Добавим, что ремонт TSI требует серьезных финансовых расходов. Выход из строя турбины может произойти уже на 100 000 км. пробега независимо от конкретной модели двигателя TSI.

TSI с компрессором и турбиной

Как уже было сказано выше, моторы этой линейки могут иметь как турбину, так и связку турбины и компрессора. Двигатели с рабочим объемом 1,4 литра имеют турбокомпрессор и механический нагнетатель. На примере такого TSI с мощностью 150 л.с. можно поверхностно рассмотреть принцип совместной работы двух нагнетателей. Если мотор работает в режиме небольших нагрузок, то есть обороты коленвала низкие или средние, тогда турбина и компрессор работают параллельно.

Поднятие оборотов до 2500 об/мин и выше позволяет интенсивному потоку выхлопных газов наиболее эффективно взаимодействовать с турбиной. Механический нагнетатель при этом отключается. Система управления задействует компрессор только во время резких ускорений. Таким образом компенсируется инерционность турбины и минимизируется эффект турбоямы. 

Другими словами, компрессор работает тогда, когда турбине недостаточно энергии отработавших газов для уверенного подхвата. Данная схема позволяет избавиться от провалов, которые свойственны турбомоторам с одной турбиной, во всем диапазоне оборотов. Параллельно стоит отметить высокую экономичность и КПД моторов TSI.

Что в итоге

Для начала отметим, что производительные и надежные моторы TSI являются достаточно востребованными не только среди обычных потребителей, но и среди тюнеров. Форсирование и тюнинг двигателя TSI позволяет без значительных переделок увеличить мощность такого ДВС. После чип-тюнинга можно рассчитывать на дополнительные 7-15 л.с. При глубоком тюнинге, который предполагает замену турбины, компрессора, форсунок и других элементов на более производительные, удается прибавить от 100 и более лошадиных сил.

Напоследок добавим, что популярный TSI c объемом 1.2 литра устанавливается на модели WAG различных классов. При этом у многих скептиков возникают опасения по поводу его мотресурса. Как показывает практика, на территории СНГ срок службы такого ДВС составляет около 100-120 тыс. км, турбина может выходить из строя еще раньше.  

Дело в том, что хотя 1.2 tsi отличается хорошей тягой «на низах», этот мотор имеет высокую степень форсировки, всего три цилиндра и сравнительно небольшую мощность. По этой причине владельцы часто эксплуатируют такой ДВС на высоких оборотах для поддержания активного темпа езды. Также нужно учитывать низкое качество ГСМ на территории СНГ. Немаловажен и тот факт, что владельцами зачастую не соблюдается ряд требований в процессе эксплуатации. По этой причине совокупность негативных факторов может быстро «убить» такой двигатель. Всегда помните, следует с особой осторожностью приобретать подержанные автомобили с малообъемными высокофорсированными двигателями TSI и любыми другими на вторичном рынке.

Читайте также

Что такое двигатель TSI

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Многие современные модели автомобилей от всемирно известного концерна Volkswagen (а также Skoda, SEAT и Audi) укомплектованы бензиновым двигателем TSI. Разработка подобного мотора была начата еще в конце 90-х годов. Тогда же появились и его первые образцы. Начало же массового производства двигателя с аббревиатурой TSI приходится на 2005/2006 годы. В нашей статье мы постараемся простым языком рассказать о конструктивных особенностях этого силового агрегата.

Расшифровка аббревиатуры TSI

Двигатель TSI (Turbo Stratified Injection) был разработан инженерами концерна Volkswagen и его латинская аббревиатура запатентована этой же компанией. С английского она переводится, как бензиновый турбированный двигатель с непосредственным (то есть, прямым) послойным впрыском топлива в цилиндры мотора. Основной девиз, которым руководствовались инженеры немецкого производителя – максимальная мощность при минимальном потреблении топлива. При проектировании были взяты за основу все лучшие разработки, которые до этого уже использовались в дизельных моторах TDI (Turbocharged Direct Injection) и бензиновых FSI (Fuel Stratified Injection). Объединив все достоинства этих двух двигателей, конструкторы создали мощный малолитражный высокоэкономичный силовой агрегат с индексом TSI.

Сравнительные технические характеристики и основные достоинства

Описывать технические характеристики весьма широкой линейки всех двигателей TSI от Volkswagen не имеет смысла. Эту информацию легко найти на сайте производителя. Отметим только, что поставляемые на российский рынок модели автомобилей, чаще всего оснащены моторами TSI с рабочим объемом от 1,4 до 2,0 литров, мощностью от 125 до 220 лс и крутящим моментом от 200 до 350 Нм.

Для сравнения! Современный атмосферный двигатель MPI (с распределенным впрыском) от Volkswagen с рабочим объемом 1,6 литра обладает мощностью в 110 лс и крутящим моментом 155 Нм (в диапазоне 3800÷4000 об/мин). Вполне достойные показатели для большинства выпускаемых концерном малолитражек. А вот из меньшего по объему TSI (1,4 литра) немцам удалось выжать аж 150 «лошадок» с крутящим моментом 250 Нм (в диапазоне 1500÷3500 об/мин)! Причем в городском цикле Jetta с «атмосферником» потребляет 8,2 литров бензина на 100 км пробега, а c TSI всего 7,2 литра. То есть MPI, имея на 14% больший объем, проигрывает турбированному мотору с непосредственным впрыском: по мощности (на 36%), по крутящему моменту (на 62%) и по расходу бензина (на 14 %).

Конструктивные особенности

Естественно, рассказать обо всех конструктивных «хитростях» и технических «ноу-хау», примененных в современных двигателях TSI в короткой обзорной статье невозможно. Поэтому мы остановимся только на основных принципиальных особенностях устройства этих моторов.

Система турбонаддува

У обычных турбированных двигателей крыльчатка нагнетателя воздуха раскручивается выхлопными газами. Поэтому производительность турбины зависит от оборотов двигателя. То есть, достичь максимальной мощности и крутящего момента возможно только при 3000÷3500 об/мин и выше. Этот недостаток получил название эффекта «турбо-ямы». Чтобы устранить подобный весьма ощутимый минус на двигатели TSI последовательно с газовой турбиной установили дополнительный высокоскоростной механический компрессор, соединенный с валом двигателя ременной передачей. Технологически два нагнетателя воздуха расположены на противоположных сторонах блока цилиндров двигателя.

Алгоритм работы турбонаддува в таких моторах выглядит следующем образом:

  • На холостых оборотах воздух в цилиндры поступает, минуя механический компрессор, через газовую турбину, создающую минимальное дополнительное повышение давления.
  • При нажатии на педаль акселератора электромеханическая муфта включает в работу механический нагнетатель, что позволяет даже при незначительном увеличении оборотов двигателя (до 1400÷1500 об/мин) достичь максимального крутящего момента. В этот период (в диапазоне 1400÷3500 об/мин) оба нагнетателя работают одновременно и последовательно.
  • После того, как двигатель «раскручен» до 3500 об/мин «электронные мозги» выключают механический компрессор и основным нагнетателем воздуха в цилиндры становится газовая турбина. Причем при повышенных нагрузках (например, при резком ускорении или преодолении крутых подъемов) предусмотрен динамический режим, когда бортовой компьютер периодически «включает» в работу дополнительный компрессор «в помощь» турбине.

На заметку! Двигатели TSI от Volkswagen (объемами 1,0, 1,2 и 1,4 литра) могут быть укомплектованы только одной газовой турбиной (без механического компрессора). Эффект «турбо-ямы» устранен за счет конструктивных особенностей нагнетателя (в частности уменьшения диаметра крыльчатки). Поэтому турбина может работать высокоэффективно в широком диапазоне оборотов.

Система охлаждения

Еще одной технической особенностью двигателя TSI является то, что в нем применен интеркулер с жидкостной системой охлаждения. Это позволяет достичь большей плотности воздуха, и как следствие, в значительной степени повысить эффективность сгорания топливной смеси. Что в свою очередь приводит к дополнительной экономии бензина.

Впрыск топлива

Система подачи топлива в цилиндры двигателей семейства TSI во многом напоминает аналогичный процесс в дизельных моторах TDI. Бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под очень большим давлением (в диапазоне 100÷150 бар) через форсунку, имеющую 6 отверстий (которые и обеспечивают заявленный производителем послойный впрыск). По сравнению с двигателями MPI топливо более равномерно заполняет весь внутренний объем цилиндра. За счет этого происходит увеличение эффективности сгорания воздушно-бензиновой смеси и КПД двигателя, а также снижение в значительной мере расхода топлива.

Блок цилиндров

В зависимости от рабочего объема конструкторам удалось уменьшить массу двигателя TSI (по сравнению с аналогичным MPI) на 14÷22 кг. В качестве материала для изготовления блока цилиндров использован специальный сплав на основе алюминия. Механическая и термическая прочность обеспечивается за счет запрессованных гильз из чугуна.

Новинка в семействе двигателей TSI

На новые версии автомобилей Golf уже устанавливают один из самых совершенных (по утверждению производителя) двигатель Volkswagen 1,5 TSI ACT BlueMotion.

Этот 130-сильный мотор имеет определенные конструктивные особенности:

  • Процесс сгорания топлива осуществляется по оптимизированному циклу Миллера, предусматривающему более раннее закрытие впускных клапанов. Это позволяет увеличить компрессию до 12,5 (без риска возникновения калильного воспламенения топливно-воздушной смеси). Такое техническое решение приводит к дополнительному снижению расхода топлива и уровня вредных выбросов.
  • Силовой агрегат оснащен системой активного управления цилиндрами (об этом свидетельствует аббревиатура ACT в названии мотора). Она работает при оборотах двигателя в диапазоне 1400÷4000 об/мин и скорости движения до 130 км/час. Когда для комфортной езды (например, при движении по трассе без резких ускорений) не нужна полная мощность мотора, бортовой компьютер автоматически отключает два цилиндра. Причем процесс перехода в «усеченный» режим происходит незаметно для водителя, и только на цифровом дисплее приборной панели появляется соответствующая надпись.

На заметку! В сочетании с 7-ми ступенчатой АКПП (с двойным сцеплением) предусмотрен так называемый микрогибридный режим, когда в определенных условиях (например, при спуске по склону) двигатель полностью выключается. А это дополнительная экономия 0,4 литра бензина на каждые 100 км пробега.

  • Система наддува также претерпела изменения. В ней используется турбина с изменяемой геометрией (VTG). Она позволяет увеличить эффективность работы нагнетателя и обеспечить оптимальное наполнение цилиндров воздухом даже при самых высоких нагрузках.

Все вышеописанные инновационные технические решения обеспечили автомобилям, оснащенным двигателями Volkswagen 1,5 TSI ACT BlueMotion, «дизельную» экономию топлива (4,8 л на 100 км в смешанном режиме эксплуатации) при значительно более низкой цене силового агрегата.

Что означает наличие у Volkswagen TSI? Объяснение двигателя VW

Что означает наличие у Volkswagen TSI?

По продукту | Опубликовано в Информация о бренде, Часто задаваемые вопросы, Технологии во вторник, 5 мая 2020 г., в 21:55

Двигатель Volkswagen TSI, Разъяснение

Автомобильная промышленность любит свой жаргон и аббревиатуры, и Volkswagen не исключение. Возьмем, к примеру, 4MOTION, Volkswagen система полного привода. Или DSG, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. передача инфекции.Возможно, самым известным из них является TDI, широко распространенный Дизельный двигатель Volkswagen с турбонаддувом и прямым впрыском. Но как насчет другого T-аббревиатура двигателя TSI?

Что означает наличие у Volkswagen TSI?


Посмотреть наш новый инвентарь TSI


Современный двигатель Volkswagen TSI

Двигатель Volkswagen с турбонаддувом и многослойным впрыском (TSI) легкий, мощный, экономичный четырехцилиндровый двигатель традиционного сгорания двигатель.В той или иной форме он встречается на большинстве автомобилей Volkswagen, таких как Atlas, Тигуан и Пассат. Версия двигателя с двойным наддувом может быть нашел в Гольф ГТИ и Джетта ГЛИ.

Претензией двигателя к славе является его низкий крутящий момент и мощность, что-то с этим четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом исторически приходилось бороться. Используя их обширные знания о дизельных двигателях для улучшения их традиционного сгорания двигатели, Volkswagen смог уменьшить размеры двигателей, не жертвуя в способе исполнения.В основном это связано с впрыском под более высоким давлением, меньший рабочий объем и сложная система промежуточного охлаждения. С его сложной инженерии, семейство двигателей TSI способно превзойти более крупные двигатели.

Топливная эффективность и доступность
Известно, что дизельные двигатели

более экономичны, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания (без гибридно-электрической трансмиссии). Таким образом, сделав традиционный двигатель внутреннего сгорания более похожим на дизельный двигатель, Volkswagen стремится повысить экономию топлива своих автомобилей.Например, Jetta 2020 года получает 30 миль на галлон в городе / 40 миль без лишнего веса и сложности гибридной системы. Как ни странно, Volkswagen сделал свои двигатели TSI более сложными, одновременно сделав их более доступными в производстве. Это означает более низкие цены для потребителей.

Заинтересованы в том, чтобы опробовать TSI на себе?

Запланировать тест прокатитесь на Volkswagen по вашему выбору и посмотрите, на что способен двигатель TSI. ты.

Поделиться — это забота!

  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 5 мая 2020 г., в 21:55, в разделах «Информация о бренде», «Часто задаваемые вопросы», «Технологии».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

.

Что означает Volkswagen TSI

Имея так много хороших автомобилей Volkswagen, важно понимать, как они работают и что они предлагают. Одним из значительных достижений Volkswagen в последние годы является установка двигателей TSI. Возможно, вы слышали об этих двигателях, но может быть не совсем понятно, что на самом деле означает эта аббревиатура. Итак, , что именно Volkswagen TSI означает ? TSI означает «Турбо-стратифицированный двигатель». Если это звучит как тарабарщина, не волнуйтесь.Мы объясним, что такое TSI и как он работает. Познакомимся с двигателем TSI.

Подробнее: Какой бензин мне следует заливать в мой Volkswagen?

По сути, двигатель Volkswagen TSI сочетает в себе турбонаддув и непосредственный впрыск топлива, что дает впечатляющие преимущества. С помощью этой технологии эти двигатели могут быть сконструированы меньшего размера, что позволяет им достичь высоких показателей экономии топлива. Прямой впрыск в сочетании с турбонагнетателем — вот где важна производительность, позволяя меньшему двигателю по-прежнему обеспечивать невероятное количество лошадиных сил и крутящего момента.Благодаря компактной конструкции и невероятно эффективному сгоранию двигатели TSI могут обеспечивать максимальную мощность при минимальном расходе топлива.

Большинство моделей Volkswagen оснащены двигателями TSI, включая Jetta 2016 года, Golf GTI 2016 года, Beetle 2016 года и Tiguan 2016 года. Если вы хотите седан, хэтчбек или внедорожник, вам больше не нужно выбирать между мощностью и экономией топлива. Широкий выбор моделей TSI означает, что какой бы автомобиль вы ни искали, вы все равно получите сочетание производительности и эффективности, сочетающее в себе лучшее из обоих миров.

Невероятное сочетание мощности и эффективности

Ниже приводится короткое видео от Volkswagen UK, в котором подробно рассматриваются преимущества двигателя TSI. Если вы хотите узнать больше о двигателях Volkswagen TSI, не стесняйтесь обращаться к нам в Donaldsons Volkswagen или в ближайший к вам дилерский центр Volkswagen.

.Тест уровня

TSI: цель, процедура и результаты

Что такое тест TSI?

Тест TSI измеряет уровень тиреотропного иммуноглобулина (TSI) в крови. Высокий уровень TSI в крови может указывать на наличие болезни Грейвса, аутоиммунного заболевания, поражающего щитовидную железу.

Если у вас болезнь Грейвса, у вас больше шансов заболеть другими аутоиммунными заболеваниями, такими как диабет 1 типа или болезнь Аддисона. Вероятность развития болезни Грейвса у женщин в 7-8 раз выше, чем у мужчин.В редких случаях тест TSI можно использовать для диагностики других заболеваний, поражающих щитовидную железу, таких как тиреоидит Хашимото и токсический многоузловой зоб.

Ваш врач может назначить тест TSI, если у вас есть признаки гипертиреоза или если вы беременны и у вас в анамнезе есть проблемы со щитовидной железой.

Щитовидная железа — это эндокринная железа. Он расположен у основания шеи. Ваша щитовидная железа отвечает за производство различных гормонов щитовидной железы, которые помогают вашему организму регулировать обмен веществ и другие важные функции.

Несколько условий могут привести к тому, что ваша щитовидная железа вырабатывает слишком много гормонов щитовидной железы Т3 и Т4. Когда это происходит, это называется гипертиреозом. Гипертиреоз может вызывать ряд симптомов, в том числе:

  • усталость
  • потеря веса
  • беспокойство
  • тремор
  • сердцебиение

Когда гипертиреоз внезапно обостряется, это называется тиреоидным штормом, который является опасным для жизни состоянием. Это происходит, когда в организме происходит выброс гормона щитовидной железы.Обычно это происходит из-за нелеченного или недолеченного гипертиреоза. Это неотложная медицинская помощь, требующая немедленного вмешательства.

«Тиреотоксикоз» — более старый термин для обозначения гипертиреоза, вызванного любой причиной.

Болезнь Грейвса — одна из наиболее частых причин гипертиреоза. Если у вас болезнь Грейвса, ваша иммунная система по ошибке вырабатывает антитела TSI. TSI имитирует тиреотропный гормон (TSH), который является гормоном, который сигнализирует вашей щитовидной железе о необходимости вырабатывать больше T3 и T4.

TSI может заставить вашу щитовидную железу производить больше гормонов щитовидной железы, чем необходимо. Наличие в крови антител к TSI является признаком того, что у вас может быть болезнь Грейвса.

Подробнее: болезнь Грейвса »

Диагностика болезни Грейвса

Ваш врач обычно назначает тест TSI, если у вас есть признаки гипертиреоза и он подозревает, что у вас может быть болезнь Грейвса. Болезнь Грейвса — наиболее частая причина гипертиреоза.Этот тест может помочь выяснить причину ваших симптомов, когда ваши уровни ТТГ, Т3 и Т4 ненормальны.

Для беременных

Ваш врач может также выполнить этот тест во время беременности, если у вас есть симптомы гипертиреоза или проблемы с щитовидной железой в анамнезе. Гипертиреоз Грейвса встречается примерно у 2 из 1000 беременностей.

Если у вас болезнь Грейвса, TSI в вашем кровотоке может проходить через плаценту. Эти антитела могут взаимодействовать с щитовидной железой вашего ребенка и вызывать состояние, называемое «преходящим неонатальным тиреотоксикозом Грейвса».Это означает, что, хотя ваш ребенок родится с болезнью Грейвса, она излечима, временно и пройдет после того, как избыток TSI покинет тело вашего ребенка.

Диагностика других заболеваний

К другим заболеваниям, связанным с аномальными уровнями TSI, относятся тиреоидит Хашимото и токсический многоузловой зоб. Тиреоидит Хашимото, также называемый хроническим лимфоцитарным тиреоидитом, представляет собой воспаление и отек щитовидной железы. Обычно он снижает функцию щитовидной железы, вызывая гипотиреоз.При токсическом многоузловом зобе ваша щитовидная железа увеличена и имеет ряд небольших круглых выростов или узелков, которые производят слишком много гормона щитовидной железы.

Этот тест обычно не требует какой-либо подготовки, такой как голодание или прекращение приема лекарств. Однако, если ваш врач попросит вас сделать это, следуйте его инструкциям. Возможно, они захотят взять кровь для других тестов, требующих голодания, одновременно с тестом на TSI.

Когда вы прибудете на процедуру, врач возьмет у вас образец крови.Они отправят ваш образец крови в лабораторию, где он будет протестирован для определения уровня TSI.

Нормальные результаты

Результаты тестов TSI выражаются в процентах или индексе TSI. Обычно нормальным считается индекс TSI менее 1,3, или 130 процентов. У вашего врача могут быть другие стандарты, поэтому вам следует спросить своего врача, если у вас есть какие-либо вопросы или опасения.

У вас может быть аутоиммунное заболевание, несмотря на нормальный результат теста TSI.Если ваш врач подозревает, что антитела могут развиваться с течением времени, как в случае некоторых аутоиммунных заболеваний, то позднее может потребоваться повторное тестирование.

Ненормальные результаты

Если у вас повышенный уровень TSI, это может означать, что у вас:

  • болезнь Грейвса
  • хашитоксикоз, то есть повышенная активность щитовидной железы из-за воспаления, связанного с тиреоидитом Хашимото
  • неонатальный тиреотоксикоз, при котором ваш у ребенка при рождении высокий уровень гормонов щитовидной железы из-за высокого уровня гормонов щитовидной железы

После лечения неонатальный тиреотоксикоз у вашего ребенка пройдет.

Если TSI присутствует в крови, это часто указывает на болезнь Грейвса.

Каждый анализ крови имеет определенные риски, в том числе следующие:

  • незначительная боль во время и вскоре после процедуры
  • небольшое кровотечение после того, как врач удалил иглу
  • развитие небольшого синяка в области прокола site
  • инфекция в области места прокола, встречается редко
  • воспаление вены в области места прокола, что редко
.

Что означает TSI? Бесплатный словарь

Фильтр категорий: Показать все (100) Наиболее распространенные (0) Технологии (23) Правительство и военное дело (20) Наука и медицина (24) Бизнес (37) Организации (14) Сленг / жаргон (3)

Сокращение Определение
TSI Training Solutions, Inc. (оценка 1995 г.)
TSI Technical Services, Inc. (различные местоположения)
TSI Торговля Институт стандартов (Великобритания)
TSI Общий индекс квалификации
TSI Transportation Services, Inc. (оценка 1979 г.)
TSI Интерфейс сенсорного экрана (характеристика продукта)
TSI Общая солнечная освещенность (сумма солнечного света в энергии за единицу времени)
TSI Tibco Software, Inc.
TSI Türkiye Saati Ile (Турецкий: по времени Турции; часовой пояс)
TSI True Sale International (Германия)
TSI Передача информации о подписчике
TSI Обмен временными интервалами
TSI Турбо-впрыск с наддувом
TSI Информация о оконечной системе
TSI Переводчик TSI
Идентификация передающей станции
TSI 9 0013 Идентификатор транспортной сессии
TSI Двухсимвольный интервал
TSI Стратифицированный впрыск с двумя зарядными устройствами
TSI Интерфейс диспетчера триггеров
TSI Тайский институт ценных бумаг
Total Sky Imager (погодный инструмент)
TSI Турецкий статистический институт
TSI The Sharper Image (различные организации)
TSI Иммуноглобулин, стимулирующий щитовидную железу
TSI Triple Sugar Iron
TSI Town Sports International (Нью-Йорк)
TSI Интерфейс третьего сектора (Шотландия; Великобритания)
TSI Институт транспортной безопасности (US DOT)
TSI True Solutions, Inc. (Даллас, Техас; оценка 1999 г.)
TSI Улучшение лесонасаждений (лесное хозяйство)
TSI TekSavvy Solutions, Inc. (Канада)
TSI Top Surface Imaging
TSI Тепловая изоляция системы (промышленный и нормативный термин, используемый в отношении асбеста)
TSI Преподавание науки в качестве запроса
TSI Совершенно секретная информация
TSI Transforming Solutions, Inc. (Иллинойс)
TSI Techno-Sciences, Inc. (Белтсвилль, Мэриленд)
TSI Технические спецификации для взаимодействия (железнодорожные стандарты)
TSI Преобразованный Социальное взаимодействие (исследовательская парадигма)
TSI Teaching Strategies, Inc.
TSI Визуализация синхронизации тканей (инструмент параметрической визуализации)
TSI Theotherapy Systems, Inc. (Сарасота, Флорида)
TSI Терапевтические услуги, Inc. (Бруклин, Нью-Йорк)
TSI Technique et Science Informatique (французский: компьютерные науки и технологии; журнал)
TSI Инцидент безопасности на транспорте
TSI Институт серы (Вашингтон, округ Колумбия; оценка 1960 г.)
TSI Институт травматического стресса
TSI Контрольно-измерительные приборы для турбины
TSI Treehouse Software Inc.
TSI Запрос телекоммуникационной службы (Австралия)
TSI Thermal Systems Inc (Скарборо, Мэн)
TSI Инспектор по транспортной безопасности (DHS США)
TSI Transworld Systems Incorporated (различные регионы)
TSI Индекс трофического статуса (качество воды)
TSI Идентификация передающего абонента
TSI Информация о техническом обслуживании
TSI Индекс тяжести травм
TSI Treasury Strategies, Inc. (в разных местах)
TSI Tony Stone Images (фотокомпания)
TSI Общая сумма страхования
TSI Tech Services International
TSI Транспорт Институт систем
TSI The Skeptical Inquirer
TSI Турбо-стратифицированный впрыск
TSI Teach Services Inc. (издатель книги)
TSI Tokyo Servicer, Inc. (Япония)
TSI Twin Stage Impinger
TSI Talent Scouts Inc.
TSI Total Systems Integration, Inc (Галион, Огайо)
TSI True Sales Initiative
TSI Институт технических исследований (в разных местах)
TSI Инвентаризация стиля мышления
TSI Technical Sales International, LLC (Остин, Техас)
TSI Интеграция учебных систем (Армия США)
TSI Улучшение транспортной системы
TSI Плата за продажу на территории
TSI Technical Standa rdization Inspection
TSI Time-Space Illusion
TSI Техническая информация о сайте
TSI Turbo Sport Injection (автомобильный)
TSI Turksportal Interactive
TSI Индикатор тактической ситуации
TSI Обмен временными интервалами / r
TSI Индекс безопасности TEMPEST
TSI Информация о передающей станции (факс)
TSI Temporal Sharing Interface
TSI Transport Subsystem Interface
TSI Typography Systems International
TSI Пороговое отношение сигнала к помехам
TSI Интерфейс поддержки терминала 90 013
TSI Интеграция испытательного корабля
TSI Инфраструктура поддержки обучения (армия США TRADOC / ATSC / ATMD)
TSI TRADOC Simulation Internet
TSI Top Systems Inc.
TSI Институт стандартов обучения
TSI Индикатор целевого состояния
TSI Интерфейс сигнализации терминала
TSI Это Scrap Inc (Apple Valley, MN)
TSI Touring Sport Injection
.

Что означает TSI?

900 Разное

Co mputing »Телеком

Разное Разное 0005 Тройной сер ial Интерфейс

Разное »Несекретный

TSI

TüRkiye Saati Ile

Международный »Турецкий

Оцените:
TSI Цимшанский Цимшан Оцените:
TSI

Обмен временными интервалами

Вычислительная техника »Telecom

TSI

Институт транспортной безопасности

Правительственный »Правительство США — и многое другое…

Оценить:
TSI

Улучшение лесонасаждений

Сообщество »Лесное хозяйство

TSI

Остров Тома Сойера

Региональный

Оцените это:
TSI

Техас 9000 9000 9000 9000 Unclass5 Разное

Оцените его:
TSI

Иммуноглобулин, стимулирующий щитовидную железу

Медицина »Физиология

Inc5
Оцените:
TSI

Двухскоростной холостой ход

Правительственный» Транспорт

Оценить it5
TSI

Переключатель временных интервалов

Разное »Несекретный

Оцените его:
TSI Оцените это:
TSI

Воздухозаборники поворотников

Государственный транспорт

TSI Оцените его:
TSI

Turbo Sport Intercooled

0 000 000 000 для государственных предприятий it:
9000OC4

TRADRINA TRAD

Правительственный »Военный

:
Безопасность 3
000 000
TSI

Островитянин Торресова пролива

Региональный

Оцените его:
TSI Оцените:
TSI

Летний институт учителей

Академические и научные» Университеты и многое другое…

Оцените:
TSI

Цили Цили, Папуа-Новая Гвинея

Региональные коды аэропортов

TSI

Общая освещенность сцены

Разное »Без классификации

Оценить:
TSI
Оцените:
TSI

Бесшумные следователи

Государственные органы »Военные

TSI

Третий Несоответствие сезонов

Спорт

Оцените его:
TSI

Идентификатор передающей станции

Разное »

TSI

Улучшение леса и почвы

Разное »Без классификации

Оценить:
.Оценка

TSI | Услуги академического тестирования

Департамент услуг академического тестирования Техасского технологического университета и его сотрудники предполагают не несет ответственности за утерянные, поврежденные или украденные личные вещи, принесенные во время тестирования центр. Многие личные вещи, такие как электроника, солнцезащитные очки, кепки и т. Д.находятся запрещено в испытательных помещениях. Рекомендуется оставить эти предметы дома. или в твоей машине. Однако при желании вы можете оставить личные вещи в рюкзаке ATS. мусорные ведра на ваш страх и риск. Предметы нельзя оставлять в холле ATS.

Вы освобождены?

Для получения дополнительной информации об исключениях и соответствии TSI обращайтесь в TSI Compliance Office .

Нужно сдать экзамен TSI?

Из-за опасений по поводу Covid-19 количество мест ограничено, и тестирование проводится только по предварительной записи. Если вы плохо себя чувствуете или у вас жар, вам нужно перенести встречу на тестирование.

Чтобы пройти аттестацию TSI за пределами кампуса, щелкните следующую ссылку https://www.depts.ttu.edu/testing/TSIvoucher.php. Прочтите предоставленную информацию и заполните запрос на тестирование TSI вне кампуса Ваучер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание задержки в уведомлении и регистрации класса рекомендуется вы проходите аттестацию TSI до первого дня ориентации. Экзамен TSI не вовремя и может занять несколько часов.

Что такое оценка TSI?

TSI Assessment — ЕДИНСТВЕННЫЙ экзамен, утвержденный Координационным комитетом по высшему образованию Техаса. Совет должен соответствовать требованиям Texas Success Initiative.Дополнительная информация вопросы об экзамене и практике доступны на сайте Texas Success Initiative .

Что требуется для сдачи экзамена TSI в Службе академического тестирования?

Студенты должны выполнить предварительное оценивание TSI перед тем, как сдавать экзамен TSI.

В день экзамена принесите эти предметы в 214 West Hall:

  • Чтобы записаться на экзамен TSI, свяжитесь с нами по телефону 806-742-3671.Вы совершит платеж в размере 50 долларов США (без возмещения) Техасскому техническому университету с помощью кредита / дебета карта (NO CASH) через наш интернет-магазин. Ссылка на электронную почту будет отправлена ​​вам. Оплата должна быть произведена до дня тестирования.
  • Во время тестирования требуется соответствующее удостоверение личности с фотографией (водительские права, паспорт или другой государственный документ с актуальной фотографией).
  • Копия Свидетельства о прохождении предварительной оценки.

Правила и тарифы могут быть изменены.

ПРИМЕЧАНИЕ : ACCUPLACER, Compass, Asset и THEA больше не соответствуют требованиям TSI.

Для получения дополнительной информации о соответствии TSI посетите веб-сайт TSI Compliance Office .

Для получения дополнительной информации о TSI Advising и образцах тестовых вопросов посетите веб-сайт Texas Success Initiative .

Контактная информация

Электронная почта: [email protected]
Телефон: (806) 742-3671
Расположение: Комната 214 West Hall
2520 Broadway
Директор: Патрисия МакКоннел

.

Как написать введение к дипломной работе

Содержание статьи

Введение дипломной работы – это вступительная часть документа, раскрывающая схему проведенного исследования (актуальность, рассматриваемый предмет/объект, цель/задачи, гипотеза, использованная методология, результаты). Рекомендуемый объем данного раздела – 2-5 страниц формата А4.

С чего начать писать дипломный проект: структура введения

Введение составляется после написания основной части диплома. Состоит из 8 основных структурных единиц, разбитых на абзацы/нумерованные списки по теме диплома.

1. Определяем и описываем актуальность

Актуальность темы диплома – это важность, значимость поднятой проблемы. Объем этого подраздела – до 1,5 листов.

Основные задачи автора в данной части:

  • показать аргументированную необходимость проведения исследований;
  • обоснованно раскрыть реальные потребности изучения предмета;
  • теоретическая/практическая доработка имеющихся свойств.

Для правильного составления актуальности, разрешается использовать некоторые речевые обороты, например «Актуальность проекта в том, что…», «Изучение указанной темы актуально по нескольким причинам…».

2.Выявляем объект/предмет исследования

Объект исследования в дипломе – это отдельно-взятая область/социальное явление, всесторонне отражающее проблемную ситуацию в современном обществе.

Предмет исследования (изучаемый процесс) указывается после характеристик объекта.

Задача автора – кратко описать суть объекта, предмета, как в приведенном примере.

Пример. Объект исследования – подростки 13-летнего возраста. Предмет исследования – особенности поведения подростков 13-летнего возраста.

3. Ставим цель и задачи

Согласно основной структуре дипломного проекта, цель – это окончательный результат проведенной исследовательской деятельности.

Задачи упрощают путь достижения цели, поэтому им посвящены параграфы или главы – зависит от рассматриваемой темы. Рекомендуемое количество – до 5 шт. Они отображаются в выводах, рекомендациях, заключении.

При составлении введения, задачи формулируются с помощью следующих слов: «проанализировать», «раскрыть», «исследовать», «выявить», «уточнить», «систематизировать», «разработать» и т.д.

4. Формулируем рабочую гипотезу

Рабочая гипотеза для дипломного проекта является желаемым результатом, который предполагается достигнуть после написания документа.

Упростить формулировку гипотезы поможет несколько фраз (на выбор автора): «возможно, если», «будет эффективно работать при условии/наличии», «создание модели/агрегата обеспечит» и т.д.

5. Выявляем будущие методы исследования

Методы (методология) – это способы познания/изучения предмета.

Во введении автор перечисляет использованные приемы анализа, например:

  • изучение, обобщение, анализ литературы по теме проекта;
  • интервьюирование респондентов для социального опроса;
  • моделирование механизма/агрегата;
  • теоретический/практический анализ и синтез;
  • обобщение, классификации;
  • проведение аналогии

6. Описываем научную новизну/практическую значимость поставленной проблемы

Формулировка научной новизны во введении зависит от типа диплома (теоретический/практический) и характера темы проекта.

  1. Теоретическая направленность – описание новшеств в методику исследуемого объекта/предмета.
  2. Практическая направленность – результат, полученный впервые, подтверждение/обновление/развитие имеющихся научных представлений по теме диплома.

Описание практической значимости прямо пропорционально зависит от определения научной новизны, поэтому является основной частью данного раздела.

7. Составляем краткое описание общей структуры текста

Структура дипломной работы указывается в конце этой части по примеру, приведенному ниже.

«Введение раскрывает актуальность, определяет степень научной разработки темы, объект, предмет,  цель, задачи и методы исследования, раскрывает теоретическую и практическую значимость работы.

В первой главе рассматриваются общие классификации гражданско-правовых договоров.

Вторая глава посвящена делению договоров на отдельные виды.

В заключении подводятся итоги исследования, формируются окончательные выводы по рассматриваемой теме».

8. Подытоживаем и делаем заключение

Заключение включает в себя результаты проведенного исследования и формирование окончательных выводов по теме дипломной работы.

Распространенные ошибки, встречающиеся при написании

Во избежание исправлений или многократных переделок этой части диплома, рекомендуется ознакомиться с часто-встречаемыми ошибками.

  1. Путаница/незнание основной терминологии по теме документа. Устраняется детальной структуризацией материала, изучением расшифровки каждого термина.
  2. Большой объем, превышающий допустимые параметры в несколько раз. Перед сдачей, текст внимательно вычитывается на наличие повторов, громоздких словесных конструкций. Убрав лишнюю «воду», можно избавиться от нескольких страниц ненужных данных.
  3. Несоответствие структуры введения основному тексту диплома. Рекомендуется иметь под руками шаблон, придерживаясь его.
  4. Злоупотребление терминами, не относящимися к теме документа. Чревато снижением оценки за проект, поэтому не следует «маскировать» слабые места документа подобными научными терминами.
  5. Полное/частичное заимствование текста введения из других источников. Строго карается преподавателями, вплоть до полной переделки документа.
  6. Отсутствие логической взаимосвязи с основной частью проекта. Самая распространенная ошибка многих выпускников. Чтобы ее избежать, рекомендуется писать введение только после внимательного прочтения всего текста несколько раз.
  7. Неправильное составление структуры, отсутствие обязательных пунктов (гипотеза, методология и т.д.).
  8. Использование неактуальной, устаревшей информации. Студент выбирает материалы только из официальных/достоверных источников со сравнительными значениями не старше двух лет. Скачивание/списывание похожих документов не поможет добиться желаемого результата.
  9. Текст введения составлен до написания основной части.
  10. Несвоевременное внесение поправок, рекомендуемое преподавателями выпускающей кафедры.

Пример введения к дипломной работе по маркетингу (тема «Реализация продукции»)

Реализация произведённой продукции является завершающим этапом кругооборота ресурсов предприятия. Мы должны особое внимание уделять рынкам сбыта продукции, каналам реализации, привлекать платежеспособных покупателей. Основным источником расширенного производства, его текущей деятельности по своевременным расчётам с работниками, бюджетом, поставщиками сырья и другими является выручка от реализации продукции. Поэтому точность и своевременность учёта доходов от реализации и себестоимость реализованной продукции позволяют определить перспективы развития предприятия и внести на основании данных учёта соответствующие коррективы в его производственно-хозяйственную деятельность, что позволит повысить показатели эффективности его работы. В этом мы видим актуальность темы работы.

Целью дипломной работы является изучение учёта и анализа реализации продукции и путей их совершенствования.

Исходя из поставленной цели в работе решаются следующие задачи:

– систематический контроль за выполнением планов реализации продукции;

– определение влияния как объективных так и субъективных факторов на объём реализации продукции;

– выявление резервов увеличения объёма реализации продукции;

– оценка работы предприятия по использованию возможности наращивания объёма реализации продукции;

– разработка мероприятий по использованию выявленных резервов.

Объектом исследования является Азовский ЛВЗ

Предметом исследований выступает учётно-аналитический процесс реализации продукции на указанном предприятии.

Исходными данными для написания работы послужили материалы первичного, аналитического и синтетического учёта, годовой отчётности Азовского ЛВЗ за 2010 – 2014гг.

Теоретической основой выступают труды учёных экономистов, бухгалтеров практиков по учёту реализации продукции, а также нормативная и справочная литература.

При выполнении работы использовались методы монографический, статистический, графический, табличный, балансовый.

TSi-Pe80FP (3.6) | Tantos

Параметры видео
Сенсор 1/2.5” SONY EXMOR сенсор, 0.01 Люкс (день) / 0.01 Люкс (ночь) / 0 Люкс (с ИК подсветкой), механический ИК-фильтр, адаптивная ИК подсветка до 25 м
Затвор От 1/3 с до 1/10000 с
Объектив f=3.6 мм, угол обзора по горизонтали 100, F=1.6
Разрешение 3840 x 2160, 15к/с
Скорость передачи данных От 64 до 10240 кбит/с
Управление потоком Переменный битрейт (VBR) или постоянный битрейт (CBR)
Кодирование H.264/H.265
Видеопотоки 1. H.264/H.265 3840 x 2160 (от 1до15к/с), 3072 х 1728, 2592 x 1944, 2560 x 1440, 2304х1728, 2048х1536, 1920×1080, 1280×960 (от 1 до 30 к/с)
2. H.264/H.265 1280х720, 704×576 или 352x288x30 (от 1 до 30 к/с)
3. H.264/H.265 352×288 (от 1 до 30 к/с)
Настройки Яркость, Насыщенность, Цветность, Контрастность, Четкость, Затвор (авто и ручной), BLC, HLC, WDR, DWDR, Накопление заряда, Антитуман, ROI, DNR, Smart IR, баланс белого (авто и вручную)
Тревожные события Детектор движения, саботажа, видеоаналитика
Видеоаналитика Пересечение линии, вторжение в зону, детектор скорости, оставленные предметы, пропавшие предметы
Сеть и интерфейсы
Сетевой интерфейс 10Base-T/100Base-TX Ethernet порт
Сетевые протоколы IPV4, IPV6, ARP, TCP, UDP, ICMP, DHCP, NTP, DNS, DDNS, SMTP, HTTP, UPnP, NTP, RTSP, SNMP, Bonjour, Multicast, HTTPS
Запись E-mail по событиям
Соединение DHCP, Статический адрес, облачный сервис http://vms.tantos.pro
Безопасность Программный и аппаратный сторожевой таймер, многоуровневый доступ пользователей с защитой паролем и настройкой прав доступа
ONVIF 2.4
Пользователи До 32 пользователей
Эксплуатация
Питание 9…12 В ±5%, PoE 802.3af
Потребляемая мощность Не более 8 Вт
Габариты 62х164 мм (с кронштейном)
Рабочий диапазон температур от -40 до +50°С
Относительная влажность от 10 до 90% (без конденсата)
Системные требования Microsoft Windows 7/Windows 8.1/Windows 10
Microsoft Internet Explorer 9.x или старше
Веб интерфейс Русский и английский
Комплект поставки — IP-камера с объективом
— Влагозащищенный разъем RJ-45, ключ, крепеж
— Упаковочная тара
Примечание Комплект поставки и любые технические характеристики могут быть изменены производителем в любое время без предварительного уведомления.

Персональный компьютер. Классы пк. Требования к пк.

Персональный компьютер (стандартная аббревиатура — «ПК») — компьютер, предназначенный для эксплуатации одним пользователем, то есть для личного использования. К ПК условно можно отнести также и любой другой компьютер, используемый конкретным человеком в качестве своего личного компьютера. Подавляющее большинство людей используют в качестве ПК настольные и различные переносные компьютеры. Хотя изначально компьютер был создан как вычислительная машина, в качестве ПК он обычно используется в других целях — как средство доступа в информационные сети и как платформа для компьютерных игр.

Терминология — В употребление термин был введён в конце 1970-х годов компанией Apple Computer для своего компьютера Apple II и впоследствии перенесён на компьютеры IBM PC. Некоторое время персональным компьютером называли любую машину, использующую процессоры Intel и работающую под управлением операционных систем DOS, OS/2 и первых версий Microsoft Windows. С появлением других процессоров, поддерживающих работу перечисленных программ, таких, как AMD, Cyrix (ныне VIA), название стало иметь более широкую трактовку. Курьёзным фактом стало противопоставление «персональным компьютерам» вычислительных машин Amiga и Macintosh, долгое время использовавших альтернативную компьютерную архитектуру.Чаще всего под ПК понимают настольные ПК, ноутбуки, планшетные и карманные ПК. Однако на самом деле персональным может считаться любой полноценный компьютер — даже суперкомпьютер — используемый в качестве персонального, то есть личного, компьютера. В Советском Союзе вычислительные машины, предназначенные для личного использования, носили официальное название «персональные электронные вычислительные машины» (ПЭВМ). В терминологии, принятой в российских стандартах, это словосочетание и сегодня указывается вместо используемого де-факто названия «персональный компьютер»

История

Централизованные вычисления — До появления первых персональных компьютеров приобретение и эксплуатация компьютеров были очень дорогостоящими, что исключало владение ими частными лицами. Компьютеры можно было найти в больших корпорациях, университетах, исследовательских центрах, государственных (в том числе военных) учреждениях.

Конструкторы и самодельные компьютеры — Создание персональных компьютеров стало возможным в 1970-х годах, когда любители стали собирать свои собственные компьютеры иногда лишь для того, чтобы в принципе иметь возможность похвастаться таким необычным предметом. Ранние персональные компьютеры почти не имели практического применения и распространялись очень медленно.Родившись в качестве жаргонизма, синонима названия микрокомпьютер, наименование персональный компьютер постепенно меняло своё значение. Так, первое поколение персональных компьютеров можно было приобрести только в виде комплекта деталей, а иногда даже просто обыкновенной инструкции для сборки. Сама сборка, программирование и наладка системы требовали определённого опыта, навыка работы с машинными кодами или языком ассемблера. Чуть позднее, когда подобные устройства стали привычны и начали продаваться готовыми, вместе с некоторым набором адаптированных программ, в обиход вошло название домашний компьютер.

В 1975 году появился компьютер Альтаир 8800, родоначальник линии персональных компьютеров, основанных на шине S-100. Эти компьютеры, производимые разными фирмами и как готовые системы, и как наборы для сборки, основывались в основном на процессорах линии i8080 (i8085, z80), хотя благодаря особенностям архитектуры в такой компьютер можно было вставить карту с практически любым 8- и 16-битным процессором тех лет. Многие из них работали с операционной системой CP/M. Поздние машины линии, такие например как Z-100, использовали i8086 и были ограниченно совместимы с IBM PC, иногда даже превосходя в производительности и возможностях. К 1985 году архитектура S-100 почти полностью вышла из употребления.

Первые фирменные домашние ПК — В 1976—1977 годах несколькими фирмами были выпущены первые персональные компьютеры, в том числе с 1977 года тысячами продавались компьютеры компаний Commodore и Tandy Radio Shack.В 1977 году появился первый массовый персональный компьютер Apple II молодой компании Apple Computer, что явилось предвестником бума всеобщей компьютеризации населения. Домашние компьютеры стали более удобными и требовали от своих пользователей уже гораздо меньшего количества технических навыков. В августе 1981 года IBM выпустила компьютерную систему IBM PC (фирменный номер модели IBM 5150), положившую начало эпохе современных персональных компьютеров. В 1980-х годах также появился ZX Spectrum, выпущенный английской компанией Sinclair Research Ltd.

Amiga и Macintosh — В январе 1983 года был представлен публике первый персональный компьютер с GUI, Apple Lisa, однако из-за высокой цены и некоторых других особенностей успех машины был ограничен. Год спустя, в январе 1984 года начались продажи Apple Macintosh, ставшего первым по-настоящему массовым ПК с GUI. 23 июля 1985 года появился первый в мире мультимедийный персональный компьютер Amiga (Amiga 1000). Персональные компьютеры Amiga, наряду с макинтошами, оставались самыми популярными и продаваемыми машинами для домашнего использования (IBM PC доминировали в сфере конторских компьютеров, и здесь их продажи были несравнимо выше) вплоть до 1995 года.

Windows 95, мультимедийные возможности ПК — В 1995 году произошло два ключевых события в истории ПК: банкротство корпорации Commodore и появление Microsoft Windows 95, приблизившей IBM PC-совместимые компьютеры к тем возможностям, которые существовали на Commodore Amiga и Apple Macintosh. Сегодня возможности мультимедиа доступны в каждом доме и на любой аппаратной платформе.

Один компьютер — один хозяин — Как правило, единичный персональный компьютер в течение единичного сеанса работы на нём используется только одним пользователем (то есть, например, несколько пользователей (например, в семье) могут пользоваться одним ПК только по очереди, то есть в режиме только разделения компьютерного времени). В соответствии со своим назначением, он обеспечивает работу наиболее часто используемых приложений, таких как текстовые процессоры, веб-браузеры, почтовые программы, мессенджеры, мультимедийные программы, компьютерные игры, графические программы, среды разработки программного обеспечения и т. п. Для упрощения взаимодействия с людьми подобные программы оснащаются удобным графическим интерфейсом.

Продажи во всём мире — По данным аналитической компании IDC, в 2005 году мировые поставки персональных компьютеров составили 202,7 млн штук (рост на 15,8 % по сравнению с 2004 годом). В 2007 году, по данным IDC, продажи персональных компьютеров в мире составили 269 млн штук (рост по сравнению с предыдущим годом на 14,3 %). Лидером по продажам ПК стала компания Hewlett-Packard (около 18,2 % всех поставок). В 2008 году продажи персональных компьютеров в мире составили 291 млн штук. В 2009 году мировые поставки персональных компьютеров составили 308,3 млн штук.

Отечественные персональные компьютеры — В СССР первый серийно выпускавшийся персональный компьютер «АГАТ» начал производиться в 1984 году. В короткое время были разработаны и получили широкое распространение такие персональные компьютеры как БК-0010, Корвет, МС0511 «УКНЦ» и другие. Наибольшую популярность среди рядовых пользователей получили компьютеры, совместимые с ZX Spectrum. Выпускались также компьютеры ЕС ПЭВМ, совместимые с IBM PC. В качестве дисплея использовался телевизор, воспринимавший низкочастотный видеосигнал, или монитор, а устройством внешней памяти служил бытовой кассетный магнитофон. Ha экpaн инфopмaция вывoдилacь в двyx peжимax: в чёpнo-бeлом, 64 cимвoлa в cтpoкe, и в цвeтнoм (4 цвeтa), 32 cимвoлa в cтpoкe; всего информационных строк было 25. Максимальная разрешающая способность компьютера составляла 512х256 точек. Звyк подавался нa вcтpoeнный cпикep тeм жe cпocoбoм, кaк и дaнныe — нa мaгнитoфoн.

Органы управления VW Passat B6

2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

1. Дверная ручка. 2. Клавиши центрального замка. 3. Переключатель освещения. 4. Клавиша стояночного тормоза. 5. Дефлекторы. 6. Колесико с накаткой для открывания или закрывания дефлектора. 7. Подрулевой рычаг переключения указателей поворота и дальнего света. 8. Органы управления на многофункциональном рулевом колесе. 9. Приборный щиток. 10. Подрулевой рычаг для: — управления стеклоочистителями и стеклоомывателями; — обслуживания мультифункционального дисплея (опция). 11. Вещевой отсек. 12. Клавиша для включения и выключения аварийной световой сигнализации. 13. Дефлектор непрямой вентиляции. 14. Фронтальная надувная подушка для переднего пассажира. 15. Ручка вещевого отсека с замком. 16. Выключатель с замком для отключения или включения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. 17. Замок зажигания. 18. Регулятор обогрева левого сиденья. 19. Рычаг регулируемой рулевой колонки. 20. Магнитола или навигационная система. 21. Контрольная лампа отключения фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира. 22. Регулятор обогрева правого переднего сиденья. 23. Органы управления климатической установкой. 24. Рычаг/селектор управления механической/автоматической коробкой передач. 25. Вещевой отсек с розеткой 12 В. 26. Клавиши открывания и закрывания передних окон. 27. Клавиши открывания и закрывания задних окон. 28. Предохранительный выключатель для задних окон. 29. Кнопка регулировки положения наружных зеркал. 30. Клавиша открывания крышки багажника. 31. Клавиша отпирания лючка заливной горловины. 32. Рычаг отпирания капота. 33. Регулятор подсветки приборов и переключателей. 34. Корректор наклона фар (опция). 35. Ящик для вещей. 36. Подрулевой рычаг для системы круиз-контроля. 37. Фронтальная надувная подушка для водителя. 38. Звуковой сигнал (функционирует только при включенном зажигании). 39. Педали. 40. Клавиша включения и выключения электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP). 41. Клавиша включения и выключения функции Auto Hold (опция). 42. Клавиша системы контроля дистанции при парковке (опция). 43. Вещевой отсек в центральном подлокотнике (опция). 44. Вещевой отсек с подстаканником (опция). 45. Клавиша открывания/закрывания солнцезащитной шторки заднего стекла (опция). 46. Клавиша настройки адаптивного регулирования ходовой части (DCC) (опция). 47. Клавиша индикации давления в шинах или системы контроля давления в шинах (в зависимости от комплектации).

Приборы и индикаторы

Комбинация приборов: 1. Тахометр. 2. Указатели поворотов. 3. Информационный дисплей. 4. Спидометр.

Примечание
Некоторые из показанных на рисунке контрольных и сигнальных ламп в комбинации приборов относятся к определенным исполнениям автомобиля или же являются составными элементами заказного (опционного) оборудования.

Индикаторы на тахометре

Индикаторы указателей поворота

Индикаторы на дисплее

Индикаторы на спидометре

ВНИМАНИЕ
— Не обращайте внимания на действие контрольных и сигнальных ламп и соответствующие текстовые предупреждения — значит подвергать себя и других людей опасности получения тяжелых телесных повреждении или же вывести из строя узлы и системы автомобиля.
— Стоящий на проезжей части автомобиль представляет собой серьезную опасность. Для предупреждения водителей других автомобилей своевременно устанавливайте знак аварийной остановки.
— Моторный отсек каждого автомобиля представляет собой зону повышенной опасности! Прежде чем открыть капот и приступить к работам в подкапотном пространстве, выключите двигатель и дайте ему остыть во избежание ожогов и других травм.
Примечание
На автомобилях без предупредительных или информационных сообщений на дисплее, при появлении неисправности, загорается соответствующая контрольная лампа.
На автомобилях, с функцией вывода предупреждающих или информационных сообщений на дисплей, при обнаружении неисправности, загорается соответствующая контрольная лампа и дополнительно на дисплее комбинации приборов появляется информационное сообщение.

Приборный щиток

Контрольные приборы показывают основные параметры режима работы автомобиля.

Комбинация приборов: 1. Кнопки установки часов. 2. Тахометр. 3. Часы. 4. Индикатор температуры охлаждающей жидкости. 5. Дисплей. 6. Указатель уровня топлива. 7. Спидометр. 8. Счетчики пробега. 9. Кнопка сброса счетчика суточного пробега. 10. Кнопка запроса показаний сервис-индикатора.

Установка времени

Примечание
Часы могут находиться либо в тахометре, либо на дисплее комбинации приборов.

Кнопки для установки времени

1. Кратковременно нажмите на левую кнопку, чтобы перевести стрелки на один час вперед. Если держать кнопку нажатой, часы будут переводиться вперед.

2. Кратковременно нажмите на правую кнопку, чтобы перевести стрелки на одну минуту вперед. Если держать кнопку нажатой, минуты будут переводиться вперед.

Примечание
В некоторых комплектациях автомобиля, время можно установить посредством меню на дисплее комбинации приборов.

Тахометр показывает количество оборотов двигателя в минуту.

Начало красной зоны на тахометре на всех передачах обозначает максимально допустимое число оборотов обкатанного и прогретого двигателя.

При приближении стрелки к этой зоне следует либо перейти на более высокую передачу, либо выбрать позицию D селектора, либо уменьшить подачу топлива.

ВНИМАНИЕ
Не допустимо, чтобы стрелка тахометра длительное время оставалась в красной зоне — опасность повреждения двигателя!
Примечание
Более раннее переключение на более высокую передачу позволяет экономить топливо и уменьшает шум двигателя и трансмиссии!

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Стрелка в зоне низкой температуры (А): следует избегать высоких оборотов двигателя и большой нагрузки на него.

Стрелка в зоне нормальной рабочей температуры (В): при нормальных условиях движения стрелка должна находиться в средней зоне шкалы. При большой нагрузке на двигатель, прежде всего, при высокой температуре наружного воздуха — стрелка может уходить далеко вправо. Это не должно вызывать беспокойств, если только не загорелась сигнальная лампа и не появилось на дисплее комбинации приборов сообщение, которое информирует или требует определенных действий. Издательств

Стрелка в опасной зоне (С): когда стрелка находится в опасной зоне, загорается сигнальная лампа. Дополнительно может появиться сообщение на дисплее комбинации приборов, информационное или призывающее к определенным действиям. Остановитесь и выключите двигатель! Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то дальше двигаться нельзя — необходима квалифицированная помощь.

ВНИМАНИЕ
При проведении работ в моторном отсеке, соблюдайте меры предосторожности.
Установка нештатного оборудования перед воздухозаборным отверстием снижает эффективность системы охлаждения двигателя. При высокой температуре наружного воздуха и большой нагрузке двигателя возникает опасность перегрева двигателя!

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива

Емкость топливного бака составляет примерно 70 л, на автомобилях с полным приводом (4MOTION) — около 68 л.

Когда стрелка достигает красной зоны шкалы резервного запаса топлива (показана стрелкой на рисунке), на дисплее загорается сигнальная лампа Дополнительно может появиться сообщение на дисплее комбинации приборов, информационное или призывающее к определенным действиям. Одновременно звучит предупредительный сигнал как напоминание о необходимости заправиться топливом. В топливном баке еще остается около 8 литров топлива.

Примечание
Маленькая стрелка около пиктограммы бензоколонки указывает на сторону автомобиля, где расположена топливозаливная горловина.

Счетчики пробега

Примечание
Счетчики пробега могут находиться либо в тахометре, либо на дисплее комбинации приборов.
Одометр расположен в спидометре или в нижней части дисплея.
Одометр показывает полный пробег автомобиля.

Счетчик суточного пробега Trip

Счетчик суточного пробега расположен в спидометре или в нижней части дисплея.

Показывает пробег автомобиля с момента последней установки в ноль. Значение пробега отображается с точностью до десятых. Установка в ноль счетчика суточного пробега осуществляется нажатием клавиши

Смена единиц измерения скорости движения (миль/ч или км/ч)

Вместо индикации полного пробега автомобиля, во время движения может быть показана скорость движения в миль/ч. На автомобилях со спидометром в миль/ч скорость отображается в км/ч. На неподвижном автомобиле при включенном зажигании для переключения показаний держите нажатой кнопку до тех пор, пока не появится желаемое показание.

Примечание
В модификациях автомобилей для стран, в которых законодательно предписано отображение скорости движения в одной системе единиц измерения, возможность смены единиц измерения не предусмотрена.

Приборы освещения

Переключатель освещения

При использовании осветительных приборов соблюдайте правила дорожного движения.

Включение или выключение света

Поверните переключатель освещения в требуемое положение.

Переключатель освещения

Включение или выключение противотуманного освещения

Для включения противотуманного фонаря или противотуманных фар следует потянуть переключатель из положения или

Для выключения противотуманного фонаря или противотуманных фар следует вдавить переключатель в приборную панель.

Основные функции переключателя освещения

Примечание
*1 Дополнительное оборудование.
*2 В зависимости от исполнения автомобиля.

Предупредительные сигналы о невыключенном освещении

Если извлечь ключ зажигания, то будут звучать предупредительные сигналы при открытой двери водителя и при наличии указанных далее условий:

— Стояночный огонь включен.

— Переключатель освещения находится в положении.

— Переключатель освещения находится в положении в автомобиле без вспомогательного освещения.

Это напоминает о необходимости выключить свет.

Задний противотуманный фонарь

ВНИМАНИЕ
Свет заднего противотуманного фонаря может ослепить других водителей. Включайте задний противотуманный фонарь только при очень плохой видимости.
Включение: на автомобилях без противотуманных фар полностью вытяните переключатель из положения, на автомобилях с противотуманными фарами — из положения или до второго щелчка. В комбинации приборов загорается контрольная лампа
Если при наличии штатного тягово-сцепного устройства автомобиль буксирует прицеп с задним противотуманным фонарем, такие фонари на автомобиле автоматически выключаются.

Противотуманные фары

Для включения противотуманных фар вытяните переключатель из положения или до первой фиксации. Контрольная лампа горит в переключателе освещения.

ВНИМАНИЕ
Никогда не двигайтесь со стояночным светом — это опасно! Стояночный свет недостаточно яркий, и на дороге его могут не увидеть другие участники движения. Поэтому в темное время суток и при плохой видимости включайте ближний или дальний свет.

Функционирование осветительных приборов

Постоянные ходовые огни

Постоянный свет фар включается при каждом включении зажигания, если переключатель света находится в позиции 0 или AUT0. В некоторых моделях автомобилей включение постоянных ходовых огней отображается свечением контрольной лампы в переключателе освещения.

Вручную включить/выключить постоянный ближний свет нельзя. Чтобы деактивировать постоянные ходовые огни, надо обратиться в специализированную мастерскую.

Если переключатель света находится в позиции AUT0, то подсветка приборов и переключателей включается или выключается автоматически посредством датчика освещенности, в зависимости от ситуации.

Автоматическое управление головным светом

При активированном автоматическом управлении, ходовые огни включаются по сигналу датчика освещенности, например, при въезде в дневное время в тоннель.

Головной свет также включается, когда автомобиль движется несколько секунд со скоростью выше 140 км/ч. При движении со скоростью ниже 65 км/ч в течение нескольких минут, головной свет выключается.

Датчик дождя включает головной свет, когда включены стеклоочистители в режиме длительного действия на протяжении нескольких секунд. Дальний свет опять выключается, когда режим длительного или прерывистого действия стеклоочистителей был выключен в течение нескольких минут.

При включенном автоматическом управлении головным светом при выключенных ходовых огнях, горит контрольная лампа AUT0 в переключателе освещения. Если ходовые огни включаются через автоматическое управление, то включается освещение приборов и переключателей.

Динамическое и статическое адаптивное освещение (AFS)

Динамический поворотный свет функционирует только при движении со скоростью более 10 км/ч; при этом должен быть включен ближний свет. При движении по кривой благодаря наличию поворотных ксеноновых ламп обеспечивается лучшее освещение дорожного полотна, по сравнению с традиционными, жестко закрепленными, фарами.

При включенном сигнале поворота при повороте или при движении по кривой малого радиуса автоматически включаются встроенные в фары специальные лампы статического поворотного света для освещения дороги в направлении движения автомобиля. Статический поворотный свет действует только при скорости движения менее 40 км/ч; при этом должен быть включен ближний свет.

При неисправности адаптивного освещения или при наличии системной ошибки, мигает контрольная лампа в комбинации приборов. Дополнительно на дисплее может появиться сообщение, информационное или призывающее к определенным действиям. Обратитесь на сервисное предприятие для устранения неисправности.

ВНИМАНИЕ
При включенном автоматическом управлении головным светом, ближний свет не включается, например, при тумане. Тогда вам следует включить головной свет переключателем света. Необходимо помнить, что управление головным светом — обязанность водителя. Автоматическое управление головным светом является лишь вспомогательным средством при управлении автомобилем. При необходимости водителю следует самому управлять головным светом.
Примечание
В холодную или дождливую погоду рассеиватели фар могут изнутри временно запотеть:
— Причиной этого является разница между температурой снаружи и температурой внутри фары.
— При включенном головном свете рассеиватель через короткое время освободится от запотевания, хотя оно еще может оставаться по краям блок-фары.
— Это может иметь место в зоне расположения указателей поворота.
— Запотевание блок-фар изнутри не влияет на срок службы светотехнических приборов автомобиля.

Функции Coming Home и Leaving Home (вспомогательное освещение)

Примечание
Управление функцией Coming Home осуществляется вручную. Управление функцией Leaving Home осуществляется датчиком освещенности.

При включенной функции Coming Home или Leaving Home, в качестве вспомогательного освещения, спереди включается ближний и стояночный свет, а сзади — задний фонарь и подсветка номерного знака.

Функция Coming Home активируется после выключения зажигания последующим коротким включением света фар. После открывания двери водителя автоматически включается освещение Coming Home. Если дверь водителя уже открыта при коротком включении света фар, то освещение Coming Home включается немедленно.

Время послесвечения для функции Coming Home отсчитывается с момента закрывания последней двери или крышки багажного отсека автомобиля.

Освещение Coming Home выключается при следующих условиях:

— Истекло установленное время послесвечения (с момента закрывания всех дверей и крышки багажного отсека автомобиля).

— Если примерно через 30 секунд после включения все еще открыта одна из дверей или крышка багажного отсека автомобиля.

— Переключатель освещения установлен в положение

— Зажигание будет включено.

При разблокировании автомобиля, функция Leaving Home включается, если:

— Переключатель освещения находится в положении AUT0 и датчик освещенности распознает недостаточную освещенность (темноту).

Освещение Leaving Home выключается при следующих условиях:

— Установленное время задержки выключения истекло.

— Автомобиль снова заперт.

— Зажигание включено.

Примечание
В меню «Освещение и видимость» можно установить время послесвечения для функции Coming Home и Leaving Home, а также включить или выключить эти функции.
Если при включенном ближнем свете извлечь ключ зажигания, коротко включить свет фар и затем открыть дверь водителя, то звуковые сигналы отсутствуют, так как включена функция Coming Home, и свет отключится самостоятельно через некоторое время. За исключением случаев, когда переключатель освещения стоит в позиции 200; или включены стояночные огни.

Подсветка приборов и переключателей/корректор наклона фар

Регуляторы подсветки приборов (1) и корректора наклона фар (2)

Подсветка приборов и переключателей

При включенном наружном освещении можно плавно регулировать яркость подсветки контрольных приборов и переключателей поворотом регулятора.

Корректор наклона фар

Посредством корректора наклона фар с электроприводом (2) можно плавно регулировать положение фар в соответствии с нагрузкой автомобиля. Это позволяет избежать ослепления водителей встречного транспорта. Одновременно правильная регулировка наклона фар улучшает условия видимости для водителя.

Регулировку наклона фар можно выполнить только при включенном ближнем свете. Для опускания луча света поворачивайте корректор наклона фар (2).

Положения корректора соответствуют следующим вариантам нагрузки:

Передние сиденья заняты, в багажном отделении нет груза
1 Заняты все сиденья, в багажном отделении нет груза
2 Заняты все сиденья и багажное отделение полностью загружено или подсоединен прицеп с небольшой нагрузкой на шаровую головку
3 Занято только сиденье водителя, багажное отделение полностью загружено или подсоединен прицеп с максимально допустимой нагрузкой на шаровую головку

При прочих вариантах загрузки автомобиля можно выбирать промежуточные положения.

Динамическое регулирование наклона фар

На автомобилях с газоразрядными лампами (ксеноновыми) предусмотрено автоматическое регулирование наклона фар. Это означает, что при включении фар дальность освещения автоматически адаптируется соответственно нагрузке автомобиля при разгоне и торможении. Регулятор (2) отсутствует.

Полностью автоматическое регулирование дорожного просвета

На автомобилях с регулированием дорожного просвета при отсутствии груза регулятор следует установить в положение «-», при полной нагрузке — в положение «1».

ВНИМАНИЕ
— Ближний свет должен быть настроен под загрузку автомобиля при помощи регулировки угла наклона фар, чтобы не слепить водителей встречного транспорта — опасность аварии!
— Изменяйте наклон светового потока в соответствии с нагрузкой.

Аварийная сигнализация

Примечание
Аварийная сигнализация служит для предупреждения других водителях о стоящем на проезжей части автомобиле.

Кнопка включения аварийной световой сигнализации

Если необходимо остановить автомобиль из-за неисправности:

1. Остановите автомобиль как можно дальше от проезжей части.

2. Нажмите на клавишу, чтобы включить аварийную сигнализацию.

3. Включите первую передачу механической коробки передач или поставьте селектор автоматической коробки передач или коробки передач с двухдисковым сцеплением DSG® в положение Р.

4. Выключите двигатель.

5. Приведите в действие электронный стояночный тормоз.

6. Для предупреждения водителей других автомобилей своевременно установите знак аварийной остановки.

7. Всегда забирайте ключи с собой, когда покидаете автомобиль.

Примечание
Включайте аварийную сигнализацию, когда, например:
— вы подъезжаете к образовавшейся на дороге пробке;
— в аварийной ситуации;
— ваш автомобиль остановился по причине неисправности;
— вы буксируете другой автомобиль или ваш автомобиль буксируют.

При включенной аварийной сигнализации мигают все указатели поворота. Контрольные лампы указателей поворота и контрольная лампа в выключателе также мигают. Клавиша аварийной сигнализации функционирует и при выключенном зажигании.

Когда ваш автомобиль буксируют с включенной аварийной сигнализацией и включенным зажиганием, вы можете подавать сигналы поворота. Нажмите в нужную сторону подрулевой рычаг переключателя указателей поворота. На время действия указателей поворота аварийная сигнализация отключается. Как только вы переведете подрулевой рычаг в нейтральное положение, аварийная сигнализация автоматически включится.

Аварийная предупредительная световая сигнализация

Аварийная сигнализация автоматически включается при экстренном торможении при движении со скоростью выше 60 км/ч и при длительном срабатывании антиблокировочной системы для предупреждения водителей автомобилей, следующих сзади. Когда автомобиль начинает разгоняться или продолжает дальше следовать со скоростью выше 40 км/ч, аварийная сигнализация автоматически выключается.

ВНИМАНИЕ
— Стоящий на дорожном полотне автомобиль представляет серьезную опасность. Для предупреждения водителей других автомобилей включайте аварийную сигнализацию и устанавливайте знак аварийной остановки.
— Из-за высокой температуры каталитического нейтрализатора не ставьте автомобиль на сухой траве или на месте, где пролит бензин, — опасность пожара!
Примечание
— Включайте аварийную сигнализацию, когда это необходимо в соответствии с правилами дорожного движения. В некоторых странах, например, может быть предписано обязательное использование сигнального предупреждающего жилета.
— Аккумулятор разряжается (также и при выключенном зажигании), когда аварийная сигнализация длительное время включена.
— Если система аварийной световой сигнализации неисправна, то необходимо другим способом, предусмотренным правилами дорожного движения, предупредить участников дорожного движения о стоящем автомобиле.

Подрулевой рычаг указателей поворота и дальнего света

Рычаг указателей поворота и дальнего света

Включение указателей поворота

Подожмите рычаг до упора вверх (1) для включения указателей правого поворота или вниз (2) для включения указателей левого поворота.

Включение указателей поворота перед сменой полосы движения (комфортное)

Переместите рычаг только до точки включения вверх (1) или вниз (2) и отпустите рычаг. При включенном режиме комфортного пользования указателями поворота указатели мигают три раза. Соответствующая контрольная лампа также мигает.

Включение и выключение дальнего света

Поверните переключатель освещения в положение

Отожмите рычаг вперед (3) для включения дальнего света. При включенном дальнем свете в комбинации приборов горит контрольная лампа. Для выключения дальнего света оттяните рычаг в исходное положение.

Включение светового сигнала

Потяните рычаг к рулевому колесу (4) для включения светового сигнала.

Включение парковочного света

Выключите зажигание.

Подожмите подрулевой рычаг вверх или вниз, в зависимости от того, на какой стороне надо включить стояночный свет.

Выключение комфортного переключения указателей поворота

Функция комфортного пользования указателями поворота может быть деактивирована посредством меню на дисплее комбинации приборов.

На других автомобилях функция может быть деактивирована на дилерском предприятии Volkswagen.

ВНИМАНИЕ
Дальний свет ослепляет других водителей — опасность аварии! Поэтому дальний свет и световой сигнал можно использовать только в ситуации, когда возможность ослепления кого-либо исключена.
Примечание
— Указатели поворота действуют только при включенном зажигании. Мигает соответствующая контрольная лампа в комбинации приборов.
— При включенной аварийной сигнализации мигают обе контрольные лампы одновременно.

При выходе из строя одной из ламп указателей поворота на автомобиле или прицепе, контрольная лампа мигает вдвое чаще.

— Дальний свет включается только при нахождении переключателя света в позиции головного света. В комбинации приборов горит контрольная лампа.

— Световой сигнал активен, пока удерживают подрулевой рычаг, а также тогда, когда не включено наружное освещение. В комбинации приборов горит контрольная лампа.

— При включенном парковочном освещении на соответствующей стороне горит стояночный свет в фаре и задний фонарь (габаритные огни). Парковочный свет действует только при выключенном зажигании.

— Если при включенных указателях поворота извлекают ключ из замка зажигания, то при открывании двери водителя будут звучать предупредительные сигналы. Это должно напомнить вам о необходимости выключить указатели поворота, если, конечно, вы не намереваетесь оставить парковочный свет.

Внутреннее освещение

Передняя лампа внутреннего освещения

Передний переключатель освещения салона

Посредством перекидной клавиши можно выбрать следующие позиции, описанные ниже.

Включение ламп

Для длительного включения передней и задней лампы нажмите на пиктограмму перекидной клавиши.

Лампы выключены.

Для выключения передней и задней лампы нажмите на пиктограмму перекидной клавиши.

Управление от дверных выключателей

Если перекидная клавиша находится в среднем положении, включено управление от дверных выключателей. Лампы включаются автоматически при отпирании автомобиля, открывании одной из дверей или вынимании ключа зажигания. Лампы гаснут через несколько секунд после закрывания дверей. При запирании автомобиля или включении зажигания внутреннее освещение выключается.

Освещение в перчаточном ящике

При открывании вещевого отсека со стороны переднего пассажира, подсветка включается автоматически, а при закрывании — выключается.

Освещение в багажном отделении

При открывании крышки багажника автоматически включается освещение, а при закрывании — освещение выключается.

Примечание
— Если закрыты не все двери автомобиля, его внутреннее освещение гаснет через несколько минут, если ключ зажигания извлечен из замка. Это предотвращает разряд аккумулятора.
— Кратковременным включением зажигания можно снова включить внутреннее освещение.

Передние лампы индивидуального освещения

Выключатели передних ламп индивидуального освещения

Включение и выключение светильников для чтения

Нажмите соответствующую клавишу для включения светильника. Для его выключения нажмите на клавишу повторно.

Примечание
Лампы индивидуального освещения гаснут при запирании автомобиля или через несколько минут после извлечения ключа из замка зажигания. Это предотвращает разряд аккумулятора.
Кратковременным включением зажигания можно снова включить внутреннее освещение.

Местная подсветка

Примечание
Действительно для автомобилей с подсветкой центральной консоли.

Местное освещение

Местная подсветка (указана стрелками на рисунке) функционирует, когда включен стояночный или головной свет. Центральная консоль освещается сверху.

Лампа внутреннего освещения и лампы индивидуального освещения сзади

Управление задней подсветкой совместно с передней осуществляется перекидной клавишей.

Включение светильников для чтения

Задняя лампа индивидуального освещения

Лампа внутреннего освещения и лампы индивидуального освещения сзади

Нажмите соответствующую клавишу для включения светильника. Для выключения светильника нажмите соответствующую клавишу еще раз.

Примечание
— Если закрыты не все двери автомобиля, то внутреннее освещение гаснет через несколько минут, если ключ зажигания был извлечен из замка. Это предотвращает разряд аккумулятора.
— Лампы индивидуального освещения гаснут при запирании автомобиля или через несколько минут после извлечения ключа из замка зажигания. Это предотвращает разряд аккумулятора.
— Кратковременным включением зажигания можно снова включить внутреннее освещение.
— Задние лампы внутреннего освещения и лампы для чтения могут быть в различном исполнении.

Стеклоочистители и омыватели

Стеклоочистители ветрового стекла

Примечание
Управление стеклоочистителями и стеклоомывателями осуществляется посредством подрулевого рычага.

Схема управления подрулевым переключателем стеклоочистителя

Рычаг включения стеклоочистителя имеет следующие положения:

— Прерывистое действие щеток. Сдвиньте рычаг вверх в фиксированное положение (1). Для изменения длительности паузы сдвиньте переключатель (А) влево или вправо. Переключатель влево — длинные паузы, переключатель вправо — короткие паузы. Посредством переключателя (А) можно установить четыре режима прерывистого движения щеток.

— Медленное движение щеток. Сдвиньте рычаг вверх в фиксированное положение (2).

— Быстрое движение щеток. Сдвиньте рычаг вверх в фиксированное положение (3).

— Ручное управление стеклоочистителями. Сдвиньте рычаг вниз в положение (4), когда вы хотите только кратковременно включить стеклоочистители. Если рычаг удерживать в нажатом положение, щетки начинают работать быстрее.

— Автоматическое управление очистителями и омывателя стекла. Подтяните рычаг к рулевому колесу в положение (5). Тотчас срабатывают стеклоомыватели, стеклоочистители начинают действовать несколько позднее. При движении со скоростью более 120 км/ч стеклоомыватели и стеклоочистители работают одновременно. Отпустите рычаг. Стеклоочистители работают еще примерно четыре секунды.

— Выключение стеклоочистителей. Сдвиньте рычаг в исходное положение (0).

— Сервисное положение. Если включить на короткое время зажигание и выключить его, а подрулевой рычаг поджать вниз, стеклоочистители перемещаются в «сервисное положение». Поводки стеклоочистителей можно отвести от стекла, чтобы щетки не примерзли к стеклу.

Перед началом движения поводки необходимо опять подвести к стеклу. После трогания автомобиля с места поводки устанавливаются в исходное положение.

Для того чтобы приподнять или отвести от стекла щетку стеклоочистителя нужно взяться рукой за поводок в месте крепления к нему щетки.

Обогреваемые жиклеры омывателя

Обогрев растапливает лед в форсунках. Включение и регулирование интенсивности обогрева форсунок после включения зажигания осуществляется автоматически, в зависимости от наружной температуры.

ВНИМАНИЕ
Изношенные и грязные щетки стеклоочистителей не обеспечивают хорошую видимость, что снижает безопасность движения.
При низких температурах включайте стеклоомыватели только после отогрева лобового стекла при помощи подачи теплого воздуха. Иначе жидкость для стеклоомывателей может замерзнуть на лобовом стекле и ограничить видимость.
Зимой перед первым включением стеклоочистителей убедитесь, что щетки не примерзли к стеклу! Включение стеклоочистителей при примерзших щетках может повредить и щетки, и электродвигатель стеклоочистителей!
Примечание
— Стеклоочистители действуют только при включенном зажигании и закрытом капоте.
— Когда при включенном режиме работы щеток автомобиль останавливается, происходит автоматическое переключение работы щеток на менее интенсивный режим. При возобновлении движения, включается ранее установленный режим работы щеток.
— Во время действия автоматического режима очистки и омывания стекла климатическая установка примерно на 30 секунд переходит в режим рециркуляции воздуха, чтобы запах жидкости для стеклоомывателей не проник в салон.
— При включенном прерывистом режиме действия стеклоочистителей, длительность пауз определяется скоростью автомобиля, т. е. чем выше скорость, тем короче пауза.
— При появлении препятствия для стеклоочистителя на лобовом стекле, щетка пытается смести это препятствие. Если этого сделать не удается, стеклоочистители останавливаются. Удалите препятствие со стекла и включите стеклоочистители.

Датчик дождя (опция)

Включенный датчик дождя автоматически регулирует интенсивность работы стеклоочистителей.

Установка чувствительности датчика дождя

Включение датчика дождя

— Установите рычаг включения стеклоочистителя в положение (1).

— Для изменения чувствительности датчика сдвиньте переключатель (А) влево или вправо. Переключатель сдвинут вправо — высокая чувствительность. Переключатель сдвинут влево низкая чувствительность.

Выключение датчика дождя

— Для выключения датчика дождя переместите рычаг стеклоочистителя из положения прерывистого режима (1) в исходное положение (0).

Датчик дождя управляет прерывистым режимом щеток. После выключения и повторного включения зажигания, датчик дождя остается активированным и начинает опять действовать, если рычаг стеклоочистителя находится в положении (1) и скорость превышает 16 км/ч.

Включенный датчик дождя автоматически включает стеклоочистители при попадании капель дождя или другой жидкости на ветровое стекло и регулирует работу стеклоочистителей в зависимости от интенсивности осадков. Ручная регулировка чувствительности датчика дождя производится перемещением переключателя (А) в рычаге стеклоочистителя.

Датчик дождя

Светодиоды внутри датчика дождя генерируют невидимое инфракрасное излучение, которое отражается поверхностью ветрового стекла и измеряется с помощью фотодиодов (указаны стрелкой на рисунке). Если интенсивность инфракрасного излучения не изменилась, лобовое стекло сухое. Водяная пленка или капли на стекле преломляют излучаемый свет, фотодиод отмечает снижение интенсивности излучения и передает сигнал на электронный блок управления стеклоочистителями. Так как измерение интенсивности отраженного излучения осуществляется постоянно, действие стеклоочистителей соответствует характеру осадков.

Возможные причины ошибочного действия датчика дождя:

— Поврежденные щетки стеклоочистителя — водяная пленка или полосы от трения над чувствительной поверхностью датчика дождя, вызванные поврежденными щетками стеклоочистителя, могут привести к увеличению продолжительности включения, значительному уменьшению интервалов работы стеклоочистителей или переходу стеклоочистителей в режим быстрой непрерывной работы.

— Насекомые — попадание насекомых в область чувствительного элемента датчика дождя может привести к срабатыванию датчика и включению стеклоочистителей.

— Соляная пленка — зимой соляная пленка на стекле может вызвать длительное действие стеклоочистителей при почти сухом лобовом стекле.

— Загрязнения — мелкодисперсная пыль, остатки мастик, покрытий для стекол (эффект «несмачиваемой поверхности»), остатки моющих средств в области чувствительного элемента могут приводить к общему снижению чувствительности датчика или к более поздней/замедленной его реакции.

— Трещина в стекле — попадание щебня и т. п. в область чувствительного элемента вызывает при включенном датчике выполнение одного цикла работы стеклоочистителя. Отражение инфракрасного излучения искажается, и датчик дождя передает соответствующий сигнал. Реакция датчика зависит от силы удара камнем.

Примечание
Регулярно очищайте чувствительную поверхность датчика дождя и проверяйте щетки стеклоочистителя на предмет повреждений для обеспечения безотказной работы датчика дождя. Для надежного удаления воска и полировочных покрытий рекомендуется применять спиртосодержащее чистящее средство для стекол.

Омыватели фар (опция)

Омыватели фар очищают рассеиватели фар.

После включения зажигания сначала вместе с первым, а потом с каждым пятым срабатыванием стеклоочистителей ветрового стекла включается и система очистки фар, когда переключатель стеклоочистителей переводится в положение (5) (смещается к рулю) — в том случае если включен ближний или дальний свет фар. Регулярно, например, при заправке автомобиля топливом, следует очищать поверхность рассеивателей фар от присохшей грязи (например, от остатков насекомых).

Примечание
Для обеспечения нормальной работы омывателей фар в зимний период очищайте держатели форсунок в бампере от снега и удаляйте лед с помощи спрея для удаления льда.

Вещевые отсеки

Карман для зонта в двери водителя

Карман для зонта

В двери водители имеется карман для зонта.

Извлечение вкладки для очистки кармана для зонта

Для очистки кармана и извлечения упавших в него предметов можно снять крышку в нижней части кармана для зонта. Для этого потяните крышку за верхнюю ручку (А) в направлении, указанном стрелкой.

Вещевой отсек со стороны водителя

Вещевой отсек с держателями для монет

Для открывания вещевого отсека потяните ручку в направлении, указанном стрелкой.

В вещевом ящике находятся два держателя для монет (А).

ВНИМАНИЕ
При движении, вещевой отсек должен быть всегда закрыт, чтобы уменьшить риск получения травмы из-за открытого отсека при экстренном торможении или при аварии и предотвратить выпадение различных предметов в салон.

Отсек для очков в консоли на потолке

Отсек для очков расположен в потолочной консоли.

Отсек для очков в потолочной консоли

Для открывания нажмите на клавишу, указанную стрелкой на рисунке. Крышка откроется.

Для закрывания нажмите крышку вверх до ее защелкивания.

Отсеки для мелких предметов в передней панели (опция)

Отсеки для мелких предметов в приборной панели

Для открывания быстро нажмите на крышку в направлении, указанном стрелкой. Отсек откроется автоматически.

Для закрывания вещевого отсека необходимо задвинуть его до упора в приборную панель.

40

Оценка

TSI | Austin Community College District

Texas Success Initiative (TSI) — это обязательный для штата оценочный тест для определения готовности к колледжу по чтению, письму и математике. Все поступающие студенты должны пройти тест TSI перед зачислением в классы, если вы не освобождены от него или не закончили.

Оценка TSI COVID-19

После COVID-19 студентам необходимо будет сдать экзамен под наблюдением из дома или в кампусе * . Подробности см. В шагах 1–6 ниже.

* Campus Тестирование доступно в Round Rock, Highland и Riverside кампусах по предварительной записи. См. Шаг 6 (ниже) для получения дополнительных сведений о тестировании в кампусе.

ВАЖНО: Начиная с 11 января 2021 года Координационный совет высшего образования Техаса пересмотрел стандарты для всех тестов TSI в штате Техас. Будет обновленный экзамен TSIA2, который заменит текущий экзамен TSIA.

В TSIA2 разделы по чтению и письму будут объединены в один раздел, который будет называться Раздел «Искусство и чтение английского языка» (ELAR).Чтение и письмо больше не будут предлагаться как отдельные тесты.

Раздел «Математика» останется прежним.

Все баллы TSIA действительны в течение 5 лет с даты сдачи экзамена.

  • Шаг 1. Нужно ли мне сдавать TSI Assessment?
    • Чтобы убедиться, что вам нужно пройти оценку TSI, прокрутите страницу вниз, чтобы просмотреть исключения для TSI. Свяжитесь со Службой регистрации по адресу [email protected] , если вы считаете, что соответствуете требованиям для освобождения TSI.
  • Шаг 2. Отвечаю ли я системным требованиям компьютера, если я тестирую дома?
      • Настольный компьютер или ноутбук
      • НЕТ Сотовые телефоны, планшеты или устройства Android
      • Chromebook будет работать, НО вы ДОЛЖНЫ указать, что будете использовать Chromebook
      • Работающая встроенная или внешняя веб-камера и микрофон с вашим ноутбуком или настольным компьютером. Мобильные телефоны использовать нельзя.
      • Скорость интернета должна быть не менее 2 Мбит / с для загрузки и 2 Мбит / с для загрузки (горячие точки не рекомендуются)
      • Браузер с отключенной блокировкой всплывающих окон
      Проверьте готовность вашего компьютера, если вы планируете проводить тестирование из дома.Системные требования

      Accuplacer: перейдите на сайт accuplacer.org и прокрутите вниз справа, чтобы найти черную галочку. Пожалуйста, проверьте свои системные требования, нажав «Подтвердить систему».

  • Шаг 3: Завершу ли я предварительную оценку (PAA)?
      • Если вы поступаете в колледж в Техасе, штат Техас требует, чтобы всех студентов прошли предварительную аттестацию (PAA), прежде чем сдавать экзамен Texas Success Initiative (TSI).
        Примечание. Студенты, которые повторно проходят тест TSI Assessment, не обязаны повторять PAA.
      • После того, как вы ознакомитесь со всеми разделами, вы получите электронное письмо с сертификатом о прохождении курса. Убедитесь, что вы сохранили это электронное письмо для своих записей, так как мы можем потребовать от вас предоставить доказательство завершения .
        Щелкните следующую ссылку, чтобы начать PAA — http://sites.austincc.edu/tsiprep/.
  • Шаг 4. Как мне заплатить за оценку TSI или узнать, могу ли я претендовать на освобождение от уплаты комиссии?
      • Чтобы приобрести TSI Assessment, перейдите на рынок ACC. Убедитесь, что вы сохранили это электронное письмо для своих записей, поскольку мы можем потребовать от вас предъявить подтверждение платежа.

        Отказ от платы

        • TSI / ESOL : Вы также можете иметь право на отказ от платы за финансовую помощь TSI / ESOL. Студенты, желающие получить отказ от TSI / ESOL, должны написать по электронной почте [email protected] и попросить оценить ваше право на отказ, прежде чем платить взносы TSI / ESOL. Сотрудник отдела финансовой помощи рассмотрит запрос и ответит вам по электронной почте. В случае одобрения вы отправите это электронное письмо со всеми необходимыми документами для начала процесса тестирования.
  • Шаг 5: Что делать, если мне нужно пройти тестирование с приспособлениями?
    • Если вам нужно приспособиться к экзамену TSI, офис Службы доступности для студентов (SAS) может вам помочь.

      Пожалуйста, свяжитесь со Службой доступности для студентов (SAS), прежде чем назначать встречу для оценки TSI.

      Свяжитесь со службой доступности для студентов (SAS), чтобы начать работу [email protected]

  • Шаг 6: Готовы ли вы сдавать TSIA?

Общая информация TSI

Проверить статус TSI

Проверьте список освобождений от TSI и завершенных баллов, чтобы определить, выполнили ли вы уже требования TSI в одной или нескольких областях (чтение, письмо и математика) или соответствуете критериям для освобождения.Вы должны предъявить доказательство освобождения. Вы можете предъявить доказательство освобождения от уплаты налогов или отказа, если применимо, в любой Консультационный офис университетского городка.

Исключения / отказы TSI

Вам не нужно проходить TSI Assessment, если вы:

  • Окончил колледж со степенью младшего специалиста или бакалавра; или
  • Получили степень C или выше на курсах уровня колледжа в аккредитованном учебном заведении. Курс должен быть эквивалентен курсу ACC в утвержденном списке курсов ACC TSI.
  • Ранее посещали любое аккредитованное государственное высшее учебное заведение Техаса и было определено этим учреждением как отвечающее стандартам готовности TSI к колледжу в указанной области компонента TSI.
  • Вы зачислены на программу получения сертификатов уровня 1 и проходите курсы только в соответствии с планом выдачи сертификатов.
  • Проходят действительную службу в составе вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или в качестве члена резерва вооруженных сил США и служат не менее трех лет до зачисления в армию. . Вы освобождены от оценки TSI.
  • записываются только на курсы ESOL. Студенты, обучающиеся только по программе ESOL, не допускаются к сдаче экзамена TSI.Отказ от прав снимается после того, как заработано 15 кредитных часов. Студенты, обучающиеся только по программе ESOL, должны сдавать ESOL Assessment вместо TSI Assessment
  • .
  • 1 августа 1990 г.или после этой даты были уволены с честью, вышли в отставку или освобождены от действительной службы в качестве члена вооруженных сил США или Национальной гвардии Техаса или службы в качестве члена резервного компонента вооруженных сил США. Соединенные Штаты.
  • Вы сдали экзамен SAT, ACT, GED, HiSET или другой утвержденный оценочный экзамен с минимальным баллом, необходимым для освобождения от TSI.
Очки за экзамен Исключения

Следующие ниже тесты могут быть использованы для освобождения вас от одной или нескольких частей Оценки TSI. Анализы должны быть сданы в течение предыдущих пяти лет.

МИНИМАЛЬНЫЕ БАЛЛЫ, ДОПУСТИМЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОТ ОЦЕНКИ TSI

ТЕСТ ИСКЛЮЧЕНИЕ ОТ ЧТЕНИЯ И ПИСАНИЯ МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ
SAT (март 2016 г. и позже) 480 Чтение и письмо на основе доказательств 530 Математика
ACT 23 Композитный с 19 английскими 23 Составной с 19 математическими формулами
ТАКС 2200 ELA (Искусство английского языка) с дополнительным баллом по письму 3+ 2200 Математика
STAAR 4000 на английском III (EOC) 4000 по алгебре II (E0C)
GED 165 о «Рассуждение с помощью языковых искусств» (RLA) для исключения из программы «Искусство чтения на английском языке» (ELAR). 165 о материальном мышлении
HiSET 15 баллов по субтесту по чтению, минимум 15 баллов по субтесту по письму и минимум 4 балла по эссе, освобождение от курса по английскому искусственному чтению (ELAR) 15 баллов по субтесту по математике Исключение по математике

Примечания:

  • Смешивание или объединение баллов SAT, проведенного до марта 2016 г., и SAT, проведенного в марте 2016 г. и позже, не допускается.
  • HiSET больше не будет проводить тесты после 31.08.2021 в Техасе. Следовательно, любые тесты, проведенные после даты тестирования 31.08.2021, не будут использоваться для освобождения TSI.
TSI Полные результаты

Ниже приведены текущие наборы диапазонов оценок. Вы выполнили требования Texas Success Initiative для предметной области, если набрали минимальный балл, указанный в диаграммах и диапазонах дат ниже.

Утвержденные государством минимальные баллы для завершения TSI с 11 января 2021 г.
Оценка Английский язык, языки, искусство и чтение (ELAR) Математика
Оценка TSI 945 и эссе 5 или более
или
Менее 945 и Диагностический уровень 5 или более и эссе 5 или более
950
или
Менее 950 и Уровень диагностики 6
Утвержденные штатом минимальные баллы для завершения TSI для аттестации, сданной до 11 января 2021 г. (действительны в течение 5 лет с даты экзамена)
Оценка Чтение Письмо Математика
Оценка TSI 351 * 5 или 4/340 350

Примечание * : оценка за размещение менее 340, диагностический уровень ABE не менее 4 и оценка эссе не менее 5.

Запросить результаты TSI

Заполните запрос на результаты TSI, если вы хотите получить результаты тестов, полученные в другом HS / колледже / университете.

TSI — Университет Хьюстона

Инициатива успеха Техаса (TSI) была учреждена законодательным собранием Техаса для обеспечения того, чтобы студенты, обучающиеся в государственных колледжах и университетах, обладали академическими навыками, необходимыми для эффективной работы на уровне колледжа. Студенты, поступающие в колледж, должны продемонстрировать свою готовность к поступлению в колледж, выполнив установленные минимальные стандарты оценок TSI по математике, чтению и письму или продемонстрировав освобождение от занятий в каждой области.Те студенты, которые не соответствуют этим стандартам, должны записаться на соответствующие курсы повышения квалификации, предназначенные для улучшения их академических навыков и подготовки к курсам уровня колледжа.

Эта информационная брошюра для студентов, предоставленная штатом, содержит дополнительную информацию.

Процесс проверки вашего соответствия требованиям TSI состоит из трех этапов: освобождение, оценка и исправление.

Этап 1: Исключения и отказы TSI

Студенты могут продемонстрировать готовность к поступлению в колледж с помощью списка утвержденных исключений.Документы, которые вы подали при подаче заявления в Университет Хьюстона, автоматически оцениваются, чтобы определить, есть ли какие-либо возможные исключения, включая результаты национальных тестов и курсы, указанные в транскриптах. Если есть информация для освобождения одной или нескольких областей TSI, исключения автоматически регистрируются в вашей учетной записи учащегося; если вы выполнили все три области, ваше требование TSI будет записано как выполненное.

Если вы не завершили обучение в любой из трех областей после того, как ваши исключения будут автоматически рассмотрены, на вашу учетную запись будет наложен запрет на регистрацию TSI, что предотвратит регистрацию всех участников, и к вашему ученику будет добавлен список дел для соответствия TSI учитывать каждую незавершенную предметную область.На этом этапе вам будет отправлено электронное письмо с объяснением требований TSI и допустимых исключений.

Если у вас есть документация, которая, по вашему мнению, дает вам право на освобождение от TSI (например, результаты тестов TSI, полученные в другом учреждении, или неофициальные стенограммы), вы можете отправить ее по электронной почте [email protected] Иногда документация, которую вы уже отправили, включает информацию, которая может очистить вас от TSI (например, статус TSI или результаты тестов, указанные в стенограммах или стенограммах, которые были отправлены, но еще не обработаны).Персонал TSI выполнит ручную проверку вашей документации, запишет области TSI как завершенные и, если все три области выполнены, снимет блокировку. Обратите внимание, что неофициальная документация допускает отказ на один семестр с целью временного освобождения от удержания TSI, однако официальная документация должна быть отправлена ​​в приемную комиссию UH, чтобы избежать повторного применения приостановки регистрации.

Если документация не соответствует требованиям освобождения, вам будет рекомендовано пройти соответствующую оценку TSI.

Штат разрешает следующие исключения TSI:

  • Освобождение от ACT: суммарный балл 23 с минимум 19 на тесте по английскому освобождается как для чтения, так и для письменной части теста TSI, и / или 19 на тесте по математике освобождаются от математического раздела. оценки TSI. На момент освобождения баллы не могут быть старше 5 лет.
  • Освобождение от SAT: 480 по доказательному чтению и письму (EBRW) и 530 по математике
  • Освобождение от TAKS: минимальный балл по шкале 2200 по математике и / или минимальный балл по шкале 2200 по разделу «Искусство английского языка» с баллом по письменному подразделу не менее 3 по экзамену Техаса на уровне выхода одиннадцатого класса. Знания и навыки (ТАКС).
  • Освобождение от STAAR: баллов за экзамен STAAR по окончании курса (EOC), включая минимальный балл по английскому III чтению 2000 года, английскому III письму 2000 года и алгебре II 4000, освобождаются от оценок TSI в этих соответствующие области чтения, письма и математики. (Примечание: согласно нашему пониманию штата, хотя HB5 запрещал проведение экзаменов по английскому языку III в течение определенного периода времени, они были сданы некоторым студентам до даты вступления в силу HB5.Кроме того, начиная с AY 2015-2016 школьные округа могут снова согласиться на проведение этих экзаменов. Таким образом, эти исключения STARR EOC остаются в силе (TAC, Правило 4.54 (b)).
  • Освобождение от степени: студентов, получивших образование со степенью младшего специалиста (Associate of Arts или Associate of Science) или со степенью бакалавра в высшем учебном заведении.
  • Освобождение от курсовой работы: студентов, которые успешно завершили курсовую работу на уровне колледжа в смежной области с оценкой C или выше, либо в другом учреждении, либо с использованием баллов AP, баллов IB или двойных кредитных оценок, как определено Хьюстонский университет.См. Список исключений для курсов UH TSI, чтобы узнать о курсах, которые удовлетворяют условиям исключения.
  • Освобождение от предыдущей военной службы: студентов, которые 1 августа 1990 года или после этой даты были уволены с честью, вышли на пенсию или освобождены от действительной военной службы в качестве члена вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или службы в качестве члена резервный компонент вооруженных сил США.
  • GED: С 12.05.2021 минимальный балл 165 по предметному тесту «Математическое мышление» не учитывается по математике.Минимальный балл 165 по предметному тесту Reasoning Through Language Arts (RLA) не учитывается при чтении по английскому языку (ELAR). Исключения из экзамена на эквивалентность в средней школе действительны в течение пяти (5) лет с даты тестирования.
  • HiSET: С 12.05.2021 минимум 15 баллов по субтесту по математике не учитывается по математике. Минимальный балл 15 по подтесту по чтению и минимум 15 баллов по подтесту по письму, включая минимум 4 балла по эссе, не учитываются при чтении по английскому языку (ELAR).Исключения из экзамена на эквивалентность в средней школе действительны в течение пяти (5) лет с даты тестирования.
    • ПРИМЕЧАНИЕ. HiSET проинформировал Техасское агентство по образованию, что он больше не будет проводить свой тест после 31.08.21. Таким образом, результаты HiSET с датами проведения тестирования после 31.08.21 больше не будут использоваться для освобождения от TSI. Тем не менее, оценки готовности HiSET к колледжу с датами тестирования до 31.08.21 по-прежнему будут использоваться в течение пяти (5) лет с даты тестирования.

Разрешенные государством отказы TSI, применимые к UH, следующие:

  • Отказ от военной службы: Студенты, проходящие действительную военную службу в составе вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или в качестве члена резерва вооруженных сил США, и служили не менее 3 лет назад. зачисление дает право на отказ от требований TSI на один семестр. Обратите внимание, что это не полное исключение, а скорее временный отказ; Студенты этой категории должны каждый семестр демонстрировать свое право на участие, чтобы отсрочка удержания была отменена.
  • Исключение, не претендующее на получение степени: студентов, желающих пройти курсы для личного обогащения, но не получающих степень бакалавра. Этот отказ не является исключением из требования TSI для курсов, которые отмечают TSI как предварительное условие. Студенты могут записаться на любую курсовую работу, для которой они выполнили предварительные требования. Студенты, желающие записаться на курс, требующий завершения TSI, должны обсудить варианты со своим консультантом.

Этап 2: Оценка TSI

Если вы не освобождены от требований TSI, вы должны будете пройти соответствующий раздел (математика или искусство английского языка) экзамена TSI перед записью на занятия.

  • Готовы ли вы пройти тест TSI? Оценка TSI будет проводиться удаленно до дальнейшего уведомления.
    1. Завершите предварительную оценку TSI
    2. Отправьте форму удаленного запроса TSI
      Ваучер на тестирование, созданный ACCUPLACER, будет отправлен с инструкциями о том, как продолжить планирование и завершение оценки TSI. Как только оценка будет завершена, результаты будут загружены в вашу учетную запись UH.
    3. См. Веб-сайт UH Testing Services для получения дополнительной информации о регистрации, стоимости тестирования и содержании теста.
  • Сдавали ли вы тест TSI в другом учебном заведении или в средней школе ?
  • Требуется ли вам помощь при тестировании или приспособление? Пожалуйста, свяжитесь с Центром UH для студентов с ИНВАЛИДАМИ по телефону 713-743-5400 или 713-749-1527 (TDD).

Утвержденные проходные баллы TSI:

  • Для TSI Assessment, v2 (TSIA2), , администрируется ПОСЛЕ 21.01. : Минимальные стандарты прохождения TSIA2 следующие:
    • Математика : не менее 950 баллов по классификации готовности к колледжу (CRC); или оценка CRC ниже 950 и диагностический уровень 6.
    • English Language Arts Reading (ELAR) : оценка по классификации готовности к колледжу (CRC) не менее 945 и баллов за сочинение не менее 5; или оценка CRC ниже 945, диагностический уровень 5 или 6 и оценка эссе не менее 5.
  • Для TSI Assessment (TSIA) проведено ДО 21.01. : Минимальные проходные баллы для каждого раздела TSI Assessment следующие:
    • Математика : оценка от 350 до 390.
    • Чтение : оценка от 351 до 390;
    • Writing : оценка за успеваемость не менее 340 и оценка за эссе не менее 4; или оценка за размещение менее 340, и диагностический уровень ABE не менее 4, и оценка эссе не менее 5;
  • Примечание : Вы можете смешивать проходные баллы из старых TSIA и TSIA2. Например, если вы сдали экзамен TSIA по чтению и письму и не закончили только математику, вы можете сдать только математическую часть TSIA2.Однако чтение и письмо объединены в один экзамен в TSIA2, поэтому, если вы ранее сдавали только чтение или только письмо, вы должны пройти весь экзамен ELAR TSIA2.

Что я могу сделать, чтобы подготовиться к TSIA2?

Студенты, готовящиеся к TSIA2, должны посвятить несколько часов в течение пары недель обновлению навыков математики, чтения и письма, которые будут охвачены экзаменом TSI. Поскольку многие из протестированных тем преподаются еще в средней школе, возможно, вы уже несколько лет не работали над такими вопросами.Выделив время для обновления своих навыков и знаний, вы сможете получить более высокий балл и подготовиться к курсу на уровне колледжа. Вот ресурсы для подготовки к оценке TSI, которые помогут вам подготовиться:

  • Студенческий портал Accuplacer: Студенческий портал обеспечивает доступ к практическим ресурсам, вашему отчету о результатах Accuplacer (TSI), поисковому центру тестирования и руководствам по сдаче экзаменов.
  • Библиотека ресурсов TSIA2: просмотр по предметной области, уровню и типу ресурса.В правой части страницы есть окно приветствия. Учащимся, впервые сдающим экзамен, нажмите синюю кнопку «Войти на сайт учащегося». Учащимся, которые проходят повторную оценку, введите свой код Learning Locator (указанный в диагностическом отчете с оценками, который вы получили по завершении теста), чтобы получить доступ к целевым ресурсам, основанным на результатах вашего теста.
  • UH LAUNCH: контактное лицо для проведения семинаров по взаимному обучению и обзору, связанных с TSI.

Этап 3: Консультирование по исправлению положения для индивидуального плана успеха


Если вы не сдадите одно или несколько экзаменов TSI, приостановка зачисления останется в вашей учетной записи студента.Вы сможете записаться на курсы только после того, как встретитесь со своим консультантом колледжа по вопросам реабилитации, чтобы определить индивидуальный план для вашего академического успеха. Этот план может включать развивающее обучение и / или курсовые работы, не связанные с развитием, или другую поддержку, необходимую для обеспечения готовности к выполнению академических курсовых работ на уровне колледжа. После того, как ваше консультирование по вопросам исправления TSI будет завершено и задокументировано, ваш колледж откажется от вашего требования TSI на один семестр и временно отменит удержание TSI, чтобы вы могли записаться на занятия в первом семестре.

Обратите внимание, что если вы соответствуете требованиям TSI, пройдя развивающий курс, вы все равно будете зачислены на этот курс в то время, когда начнется регистрация на следующий семестр, и поэтому вы еще не выполнили это требование. Обратитесь к консультанту вашего колледжа, чтобы попросить освободить ваше удержание, чтобы записаться на курсы на второй семестр. После прохождения развивающего курса ваши требования TSI по этому предмету будут выполнены. Если вы не сможете продемонстрировать, что вы закончили TSI к концу первого семестра, удержание TSI будет заменено в вашей учетной записи студента, а это означает, что вам нужно будет увидеть своего консультанта, чтобы составить план выполнения требований TSI в вашей учетной записи. второй семестр в UH.

Согласно политике UH, студенты, не окончившие TSI, будут иметь максимум два последовательных длинных семестра (т. Е. В течение первого учебного года) для завершения TSI. Тем студентам, которые закончили второй семестр в UH и все еще не закончили TSI, будет заменена удержание TSI в их учетной записи. Они должны пройти аттестацию TSI в соответствующей области, чтобы выполнить требование, чтобы можно было снять запрет и записаться на занятия.

Часто задаваемые вопросы


Q : У меня есть вопросы по TSI.Кого я могу спросить?

A : Это зависит от вашего вопроса. Если у вас есть общие вопросы о процессе TSI или разрешенных исключениях, наши сотрудники TSI будут рады помочь с вашими вопросами — напишите нам по адресу [email protected] Если у вас есть вопросы об оценке TSI, обратитесь в UH Testing Services. Если у вас есть вопросы о том, как продолжить работу с планом на получение степени, если вы не сдали экзамен TSI, обратитесь к консультанту вашего колледжа. И помните, f или все профессиональные сообщения, всегда полезно указывать свое полное имя и студенческий билет UH в каждом электронном письме, чтобы мы могли найти ваши записи.

Q : Я сдал свои стенограммы, которые показывают освобождение TSI. Почему у меня все еще есть задержка?

A : Часто транскрипты, которые вы отправляете в университет, содержат информацию, которая освобождает вас от налогов; однако процессы автоматической проверки не могут быть запущены до тех пор, пока приемная комиссия не обработает ваши документы полностью. Вы можете отправить копию своей документации по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI.

Q : Я набрал больше баллов на SAT во второй раз.Могут ли эти баллы освободить меня?

A: Если у вас есть оценки или стенограммы для заполнения области TSI, отправьте их в приемную комиссию UH. Если вы хотите отправить неофициальную копию на [email protected] для неофициальной проверки TSI.

Q: Я закончил TSI в моем последнем учреждении. Почему у меня все еще есть задержка?

A: Первым делом нужно отправить в университет вашу официальную стенограмму, которая содержит информацию, которая освобождает вас от налогов.При желании вы также можете отправить неофициальную копию по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI.

Q: Если я принесу документы в день моей ориентации, чтобы освободить меня от TSI, будет ли моя задержка немедленно снята?

A: Мы рекомендуем вам отправлять неофициальную документацию по адресу [email protected] для неофициальной проверки задолго до вашей ориентации; вы можете принести документацию для ориентации, однако обновление вашей учетной записи студента может занять 48-72 рабочих часа, а это означает, что вы не сможете записаться на курсы во время ориентации.

Q: Сколько раз я могу повторно сдавать экзамен TSI?

A: Вы можете сдавать TSI Assessment сколько угодно раз. Вам рекомендуется выделить время между ними, чтобы подготовиться к повторной съемке, чтобы добиться успеха. См. Информацию TSI на веб-сайте UH Testing Services для получения дополнительной информации об оценке TSI.

Q: В настоящее время я обучаюсь на курсах в другом учреждении, которые позволят мне освободиться от TSI.Почему у меня задержка?

A: После того, как вы закончите курсы и получите оценку, отправьте официальный транскрипт в приемную комиссию UH. При желании вы также можете отправить неофициальную копию по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI.

Q: У меня есть результаты тестов AP / IB, которые засчитываются в зачет курса. Почему у меня есть холд TSI?

A: баллов AP / IB можно использовать для освобождения TSI. В зависимости от времени ваши оценки могут еще не быть зачислены.Проверьте свою студенческую учетную запись myUH в разделе «Переводной кредит», чтобы узнать, был ли предоставлен кредит. Посетите веб-сайт Службы тестирования для получения дополнительной информации.

Q: Я закончил курсы двойного кредита. Почему у меня есть холд TSI?

A: Если у вас есть курсы уровня колледжа, которые завершают область TSI, отправьте официальную стенограмму колледжа в приемную комиссию UH. Выписка из вашей средней школы не может использоваться для подтверждения завершения курсов колледжа.

Q: Я взял КОМПАС / АККАУЛЯТОР / ТЕА / АКТИВ. Могу ли я использовать этот балл для освобождения от TSI?

A: С осени 2013 года штат предписал использовать только TSI Assessment (THEA, ASSET, COMPASS и ACCUPLACER больше не допускаются, если они не использовались в предыдущем учреждении для удовлетворения требований. ). При желании вы можете отправить неофициальную копию своей стенограммы по адресу [email protected] для неофициальной проверки TSI.

Q: В настоящее время я служу на действительной службе в составе вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или в качестве члена резерва вооруженных сил США и служу не менее 3 лет, и В моем предыдущем учреждении я не держался. Почему у меня задержка?

A: Как действующий член вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или как член резерва вооруженных сил США, вы имеете право на отказ от требований TSI каждый семестр, в котором вы участвуете.Пожалуйста, отправьте копию вашего текущего отчета об отпуске и доходах (LES) по адресу [email protected] для проверки TSI.

Q: Я бывший член вооруженных сил США или Национальной гвардии Техаса. Какую документацию я должен предоставить для освобождения от уплаты налогов?

A: Как уволенный с честью, вышедший на пенсию или освобожденный от действительной службы в качестве члена вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или служащий в качестве члена резерва вооруженных сил США в августе или после этой даты. 1 января 1990 г. вы можете подать копию Свидетельства об освобождении или увольнении с военной службы (форма DD-214) в TSI @ uh.edu.

Q: В чем разница между отказом TSI и освобождением TSI?

A: Отказ от прав — это отсрочка на один семестр от требований TSI для ограниченного набора случаев (например, действующие военные, студенты, не желающие получить степень), чтобы студенты могли записаться на курсы. Отказы должны продлеваться каждый семестр, чтобы отменить удержание TSI. Исключения TSI — это постоянное завершение определенной области TSI на основе набора разрешенных критериев (например,g, баллы или курсовая работа), и после завершения всех трех разделов студент считается завершившим TSI.

Q: Я закончил курсы колледжа в международном учебном заведении. Почему у меня задержка?

A: Официальная оценка курсов для студентов с международным переводным баллом будет проводиться в течение вашего первого семестра. Те, чья первоначальная регистрация происходит во время летней сессии, получат оценку иностранных курсовых работ к периоду регистрации на следующий весенний семестр.Вы должны пройти необходимые экзамены TSI, чтобы избежать задержки с зачислением.

Часто задаваемые вопросы — Texas Success Initiative (TSI) — Dallas College

Могу ли я подготовиться к экзамену TSI?


Да, есть бесплатные варианты официальных учебных пособий через сайт ACCUPLACER. На веб-сайте ACCUPLACER есть практические вопросы и другие учебные инструменты, которые помогут вам подготовиться к экзамену TSI. Вы также можете войти в систему, чтобы пройти техасскую версию практического веб-теста, чтобы ознакомиться с тестами в трех различных областях содержания.

Сколько времени длится оценка TSI?


Оценка TSI не является временным тестом. Среднее время прохождения всех трех разделов теста составляет от трех до пяти часов.

Что мне нужно взять с собой на тест?


  • Завершите Предварительная оценка перед запросом направления на тестирование.
  • Завершите eConnect Онлайн-форма для прохождения тестирования в Далласском колледже
  • Независимо от того, проходите ли вы тестирование в центрах тестирования или в Интернете, вам необходимо будет предъявить в центр тестирования свое удостоверение личности государственного образца, такое как водительские права, паспорт, военный билет или удостоверение личности средней школы.
    Вы должны предъявить действительное удостоверение личности, а не копию или фотографию на телефоне.

Можно калькулятор на тест?


Нет. Использование калькуляторов запрещено. Кроме того, во время теста нельзя использовать учебные материалы или другие справочные материалы. Сотовые телефоны и все другие устройства связи строго запрещены в испытательной комнате.

Когда я получу свои баллы?


Оценка TSI выставляется сразу после завершения.Вы получите неофициальную копию результатов по электронной почте.

Как интерпретировать свои оценки?

Ваш консультант колледжа может помочь вам с интерпретацией ваших оценок.

Какой проходной балл TSI?

Формат ваших оценок зависит от того, когда вы сдавали TSI. Отчетность по баллам изменилась 11 января 2021 года с появлением нового теста TSIA.

Минимальные стандарты прохождения TSI

Колледж будет использовать следующие минимальные стандарты прохождения для определения готовности студента к зачислению на академические курсы уровня первокурсника.Результаты действительны в течение пяти лет с момента тестирования.

TSIA (до 11 января 2021 г.)

Государственный стандарт чтения TSI
351 или выше

Государственный стандарт TSI Writing
Оценка размещения не менее 340 и оценка эссе не менее 4 или оценка размещения менее 340, а также диагностический уровень ABE не менее 4 и оценка эссе не менее не менее 5

Государственный стандарт TSI по математике
350 или выше

TSIA2 (после января10, 2021)

Английский язык и чтение (ELAR) Стандарт

  • Оценка ELAR 945+ И Оценка эссе 5-8
    ИЛИ
  • Оценка ELAR ниже 945 И ELAR Диагностический уровень 5-6 И Оценка эссе 5-8

TSIA2 Математический стандарт

  • 950+
    OR
  • Оценка по математике ниже 950 И уровень диагностики по математике 6

Могу ли я снова сдать экзамен TSI?


Да, вы можете повторить тест в любое время при наличии возможности.Вам нужно будет заполнить еще одно направление на тестирование в eConnect и запланировать тестирование по предварительной записи в центре тестирования или Examity. Плата за повторное тестирование составляет 10 долларов за раздел.

Могу ли я перенести свои баллы в другой техасский колледж / университет?


Да. Если вы проходили аттестацию TSI в Далласском колледже, другие государственные школы Техаса могут получить доступ к этим оценкам, если вы укажете название колледжа, свой студенческий билет и дату своего рождения. Частные и государственные учреждения не будут иметь доступа к этой базе данных.Войдите в свой Accuplacer / Студенческий портал и отправьте результаты напрямую в эти школы.

Что будет, если я не сдам TSI?

Вы не можете сдать или не сдать экзамен TSI. В зависимости от вашей успеваемости вы можете записаться на:

  • курсы уровня колледжа, соответствующие вашему уровню квалификации, или
  • Курсы или мероприятия по подготовке к колледжу, чтобы улучшить ваши навыки и подготовить вас к успеху на курсах уровня колледжа.

Оценка TSI | Tyler Junior College

Требуется ли TSI?

Тест TSI требуется для всех поступающих студентов TJC, если вы не освобождены от него.

Почему TSI важен?

TJC использует оценки TSI, чтобы помочь найти курсы, которые лучше всего подходят для вашего академического успеха.

Я уже взял TSI. Как я могу получить доступ к своим счетам?

Используйте студенческий портал, чтобы узнать свои оценки TSI, перейдя по адресу https://studentportal.accuplacer.org/

Когда я могу сдавать TSI в TJC?

Главный кампус и испытательный центр TJC West Часы работы
  • Понедельник-пятница: 8 а.м.-17:00 Время начала всех экзаменов: с 8:00 до 13:00.
  • Четверг: 8-19 вечера Время начала всех экзаменов: с 8:00 до 14:00.
  • Суббота и воскресенье: Закрыто, за исключением специальных регистрационных мероприятий
Главный испытательный центр кампуса Летние часы работы (17.04 — 21.08)

В дополнение к обычным часам работы:

  • Суббота: 8 а.м.-15.00 Время начала всех экзаменов: с 8:00 до 11:00.
    • Центр тестирования будет закрыт 3 июля в связи с праздником 4 июля.

Нужно ли мне записаться на прием в TSI?

Нет необходимости в предварительной записи и приветствуются посетители. Однако, если вы хотите записаться на прием, вы можете сделать это, перейдя на сайт www.tjctesting.setmore.com.

Нужно ли мне быть студентом TJC, чтобы сдать экзамен TSI?

Любой студент может поступить в TSI в TJC.Однако в периоды большого объема первоочередное тестирование будет предоставляться студентам TJC, а ценовая скидка распространяется только на студентов TJC.

Что делать, если я считаю, что освобожден от уплаты налогов?

Если вы освобождены от налога на основании перечисленных здесь критериев, сообщите об этом в нашу приемную комиссию здесь:

Эл. Почта: [email protected]

Факс: 903-510-2161

Mail: Tyler Junior College
Внимание: прием
P.O. Box 9020
Tyler, TX 75711-9020

Если вы проходили TSI в другой школе или учреждении, сообщите нам об этом, заполнив эту форму.

Чего я могу ожидать от экзамена TSI?

Экзамен TSI состоит из четырех предметов: английский, языковые навыки, чтение и математика.

Сколько времени занимает оценка TSI?

Оценка TSI — это , а не , тест на по времени . Среднее время прохождения всех трех разделов теста составляет 3-5 часов.

Что означают мои оценки TSI?

Тест TSI не является тестом «прошел / не прошел». Результаты тестирования TSI являются индикатором типов курсов, на которые вы можете записаться в TJC.Если вы разместите баллы ниже в таблице ниже, вам, возможно, придется записаться в классы развития без кредита, прежде чем проходить курсы уровня колледжа.

Предметная область Оценка готовности к колледжу
Математика 950-990 OR 910-949 и диагностическая оценка 6 или выше
Английский язык, искусство и чтение

945-990 И оценка эссе 5-8
OR 910-944, оценка диагностики 5 или 6 И оценка эссе 5-8

Когда я могу пройти предварительную оценку?

Перед тем, как сдавать TSI, вы должны принять участие в Предварительной оценке (это закон!).Вам не разрешат сдавать TSI, пока вы не завершите это действие.

Предварительная оценка включает следующее:

  • Узнайте, что написано в TSI и почему хорошее дело имеет значение
  • Попробуйте свои силы в некоторых типовых контрольных вопросах
  • Получите сертификат об окончании этого обязательного действия
  • Завершение за 30 минут или меньше

Могу ли я пересдать TSI?

Да. Вы можете повторить тест в любое время.

Что произойдет, если я не сдам TSI?

Вы не можете сдать или не сдать экзамен TSI.В зависимости от вашей успеваемости вы можете записаться в:

  • Курсы уровня колледжа, соответствующие вашему уровню квалификации, или
  • Курсы или мероприятия по подготовке к колледжу, чтобы улучшить ваши навыки и подготовить вас к успеху на курсах уровня колледжа.

Если TSI не сдал или не сдал, зачем мне учиться?

Обучение в TSI может помочь вам поступить на курсы более высокого уровня — сэкономить ваши деньги и помочь вам быстрее получить степень.

Есть ли у меня приложение для обучения?

Да, учиться легко с помощью бесплатного учебного приложения, которое дает вам доступ к практике в любое время и в любом месте.Перейдите на Accuplacerpractice.collegeboard.org, чтобы получить доступ к приложению

Что мне взять с собой в центр тестирования в день теста?

  • Удостоверение личности государственного образца или учебного заведения: удостоверение личности TJC, водительские права, паспорт
  • Свидетельство о предварительной оценке
  • См. Контрольный список контрольных дней

Как мне подготовиться к экзамену TSI?

Настоятельно рекомендуется подготовиться к TSI, чтобы экзамены точно отражали вашу успеваемость по чтению, письму, английскому языку и математике.Прежде чем пройти предварительную оценку TSI, следуйте приведенным ниже образцам вопросов и руководству по обучению.

TSI Assessment 2 — Технологический институт Ламара

Из-за COVID-19 количество мест ограничено и только по предварительной записи.

Все испытуемые проходят проверку здоровья при входе в здание.

Условия оплаты будут согласованы с вами после записи на прием.

Тестирование доступно только в LIT в Бомонте.В настоящее время тестирование в FRC недоступно.

Согласно правилам Координационного совета по высшему образованию штата Техас, все студенты государственных колледжей и университетов штата Техас должны пройти тест TSI Assessment 2 (TSIA 2). Цель состоит в том, чтобы определить степень готовности студента к колледжу.

Кто должен заполнить TSIA 2?

Все студенты, желающие получить степень младшего специалиста или программу сертификации, рассчитанную на 43 семестровых кредитных часа или более, должны сдать TSI Assessment 2, если они не подпадают под исключения.Сертификационные программы с кредитными часами менее 43 семестра, которые требуют математики и / или письма, потребуют от студента выполнения определенных частей TSIA 2 в качестве предварительного условия, если не выполнены исключения. Студенты должны пройти предварительную оценку TSIA 2, прежде чем сдавать TSIA 2.

Как мне зарегистрироваться на экзамен TSI Assessment 2?

  • Свяжитесь с центром тестирования по телефону 409-839-2027 или 409-880-8687.
  • Получите форму тестирования (неоново-розовый) в кассе, расположенной в здании Сесил Бисон.Заполните необходимую информацию, оплатите в кассах и пройдите в Центр тестирования в помещении 115 здания Орлиного гнезда с квитанцией и формой тестирования, чтобы назначить или сдать экзамен.
  • Если вы не можете прийти, чтобы заплатить, и если у вас есть доступ к факсу и кредитной / дебетовой карте, вы можете связаться с кассирами по телефону 409-839-2071 или 409-839-2049. Они отправят вам форму авторизации кредитной карты и тестовую форму, которую необходимо заполнить и отправить по факсу. Как только они обработают платеж, они отправят вам квитанцию.Мы просим вас отправить отправленное по электронной почте квитанцию ​​и форму тестирования по адресу [email protected] с вашим запросом на тестирование. Вы можете запросить конкретное время и дату, и мы ответим вам. Вы также можете позвонить нам по телефону 409-880-8687 или 409-839-2027.
  • Вы можете войти как вход, но места не гарантируются. особенно во время пиковых периодов тестирования, например, в периоды регистрации в классе в ноябре-январе и апреле-августе.

Для TSIA 2 предпочтительны встречи.Внедрение принимаются, когда есть достаточно времени для завершения экзамена, когда у нас есть доступные компьютеры, и когда экзаменующийся выполнил предварительную оценку (PAA) до времени тестирования. Мы рекомендуем позвонить до того, как вы войдете, так как мы обычно бронируем дни заранее в часы пик. PAA также предоставляет ссылки на учебные материалы. Все экзаменуемые должны просмотреть материал задолго до экзамена. TSIA 2 — это не рассчитанный по времени тест, который может занять четыре часа или дольше. Перед тестированием учащиеся должны встретиться с консультантом, чтобы определить, какие разделы им нужно будет пройти.Персонал по тестированию не посоветует.

Если вы посещаете другую школу, мы будем рады проверить вас, если позволяют места. В вашем учебном заведении может потребоваться ваучер на дистанционное тестирование. За все удаленные экзамены TSIA 2 / Accuplacer мы взимаем плату за прокторинг в размере 25 долларов США. Ваша школа также может взимать с вас плату. При необходимости обратитесь в центр тестирования в выбранной вами школе для получения ваучера. Мы будем рады отправить ваши результаты в другую школу, если вы предоставите нам контактную информацию, в которую мы отправим свои результаты.

Если вам нужны помещения для сдачи экзамена, их необходимо запросить заблаговременно до даты экзамена у сотрудников службы поддержки студентов для особых групп населения по телефону 409-880-1737 в комнате Eagles ‘Nest Room 123.В случае одобрения они будут согласовывать с тестированием.


Стоимость

  • Все (математика и английский язык и чтение — ELAR) $ 27
  • Математика $ 10
  • ЭЛАР $ 17

(ОТСУТСТВИЕ ВОЗВРАТА ЗА ОЦЕНКИ после ее начала)
Вы должны заполнить TSIA 2 в течение 13 дней.
Студенты, не явившиеся на экзамен или не позвонившие для переноса времени, должны будут снова оплатить экзамен. Мы с радостью возместим сборы за отмену при получении и в течение 30 дней после запланированной даты экзамена или платежной транзакции.

  • Если вам нужно перенести встречу, позвоните в Центр тестирования PRIOR , чтобы назначить дату / время приема, чтобы перенести ее. Если приходит голосовая почта, оставьте подробное сообщение @ 409-880-8687 или 409-839-2027.
  • Если вы постоянно меняете расписание, мы оставляем за собой право попросить вас прийти и не назначать никаких дополнительных встреч.
  • Если вы не явитесь, вы потеряете уплаченные сборы. Если вы опоздаете более чем на 30 минут, не уведомив Центр тестирования, вы рискуете потерять место.

Если вы не можете закончить за один день, вы можете сдать экзамен в течение 13 дней после начала экзамена. Повторные испытания разрешены без ограничений и периода ожидания. Для получения дополнительной информации позвоните в Центр тестирования по телефону 409-839-2027 или напишите по электронной почте [email protected]

Каковы исключения для TSI Assessment 2.0?

  • Выпускник высшего учебного заведения со степенью младшего специалиста или бакалавра.
  • Студент, который переводится из частного или независимого высшего учебного заведения или аккредитованного другого государственного высшего учебного заведения и который удовлетворительно завершил курсовую работу на уровне колледжа, по крайней мере, шесть эквивалентных кредитных часов (три алгебры, три назначенный курс письма / чтения) с оценкой «C» или выше.
  • Частичное освобождение: по крайней мере, три кредитных часа по алгебре колледжа освобождают студента от требований развивающей математики. По крайней мере, три часа утвержденных учебных занятий по чтению / письму в колледже освобождают учащегося от развивающего чтения И развивающего письма.
  • Перевод из любого государственного высшего учебного заведения Техаса с выполненными требованиями для Texas Success Initiative (TSI). Транскрипт должен быть оценен оценщиком стенограммы.
  • Студент, проходящий действительную службу в вооруженных силах США, Национальной гвардии Техаса или в резервном компоненте вооруженных сил США и служащий не менее трех лет. предшествующее зачисление. Требуется документация.
  • Студент, который 1 августа 1990 года или после этой даты был уволен с честью, вышел на пенсию или освобожден от действительной службы в качестве члена вооруженных сил Соединенных Штатов или Национальной гвардии Техаса, или службы в качестве члена резерва компонента вооруженные силы США.
  • Студент, который зачислен на программу сертификации на один год или меньше (сертификаты первого уровня, 42 или менее семестровых кредитных часа или эквивалент) в государственном младшем колледже, государственном техническом институте или государственном государственном колледже.
  • Суммарный балл ACT 23 при минимальном 19 на тесте по английскому языку освобождается от обоих разделов ELAR теста TSI Assessment 2.0. И / или 19 баллов на тесте по математике не подлежат разделу по математике Теста TSI Assessment 2.0. Оценки действительны в течение пяти лет.
  • SAT: Для оценок до марта 2016 года комбинированный балл 1070 за критическое чтение (ранее «словесное») и математику с минимальным значением 500 баллов за тест на критическое чтение не подлежит включению в раздел ELAR теста TSI Assessment 2.0. И / или 500 человек на тесте по математике не подлежат включению в раздел математики Теста TSI Assessment 2.0. Для оценок за март 2016 г. и позже минимальный балл 480 на тесте по доказательному чтению и письму (EBRW) не учитывается в разделе ELAR Оценки TSI 2.0. Минимальный балл 530 на тесте по математике является исключением для раздела математики Теста TSI Assessment 2.0. Комбинированная оценка не требуется. Результаты действительны в течение пяти лет для TSI и TSIA 2.0.
  • TAKS (выходной уровень): 2200 по математике и / или 2200 по английскому языку / языковым искусствам (ELA) с оценкой по письменной части не менее 3. Баллы действительны в течение пяти лет.
  • STAAR end of course (EOC) с минимальным баллом 4000 на уровне 2 по английскому языку III освобождает от экзамена TSI Assessment 2.0 требуется под этим заголовком для ELAR. Минимальный балл 4000 на Уровне 2 по Алгебре II EOC освобождается от TSI Assessment 2.0, требуемого в соответствии с этим заголовком для раздела математики. Результаты действительны в течение пяти лет.
  • Правила, относящиеся к Кодексу образования штата Техас (TEC), раздел 28.014, Подготовительный курс к колледжу (CPC), Правило 4.54. Исключения, исключения и отказы: Студент, успешно завершивший подготовительный курс колледжа в соответствии с Кодексом образования штата Техас 28.014, освобождается на период 12 месяцев со дня окончания средней школы в соответствии с предметной областью курса.Студент должен записаться на первый курс уровня колледжа в области исключенного содержания на первом году зачисления студента в высшее учебное заведение. (Мы настоятельно рекомендуем первый семестр.) Это освобождение применяется только в высшем учебном заведении, которое является партнером школьного округа, в котором учащийся зачислен для проведения курса. Кроме того, высшее учебное заведение может заключить меморандум о взаимопонимании с партнерским высшим учебным заведением, чтобы принять освобождение от курса подготовки к колледжу.

Минимальные баллы TSI Assessment и TSIA 2.0, свидетельствующие о готовности к колледжу (баллы действительны в течение 5 лет):

NEW TSIA 2 Math 950-990 ИЛИ 949 или ниже с уровнем диагностики 6
Математика TSI 350-390
НОВЫЙ TSIA 2 ELAR 945-990 и 5 или выше по эссе ИЛИ Ниже 945 и диагностический уровень 5 или 6 с 5 или выше по эссе
Чтение TSI 351-390
Запись TSI 340-390 и 4 или выше в эссе ИЛИ Ниже 340 и ABE 4 или выше и 5 или выше в эссе

Чего мне ожидать в день тестирования?

  • Медицинские осмотры на COVID проходят в каждом здании.
  • Подарок с действительным (не просроченным) удостоверением личности с фотографией. Вы, , не сможете пройти тест без действительного удостоверения личности с фотографией. Если у вас есть вопросы относительно вашего удостоверения личности, задайте их до даты экзамена. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ
  • Предоставить квитанцию ​​
  • Предоставьте номер студенческого билета, если он у вас есть. Вы будете использовать его при регистрации на экзамене. Если у вас его нет, вы можете использовать любое число, т.е. ДЛ, телефон и пр.
  • TSIA 2 — бессрочный тест; однако по всем разделам в среднем 4 часа.Мы рекомендуем вам принести перекус, чтобы поесть за пределами испытательной комнаты. Каждый тест настроен на то, чтобы вы могли пройти диагностическое обследование, если вы изначально не соответствуете эталону TSIA 2.0. Раздел диагностики дает вам второй шанс соответствовать критериям TSI, и мы используем диагностические баллы, чтобы определить вас. Они также являются хорошим источником информации о том, что вам нужно изучить при повторных тестах.
  • Запирающиеся шкафчики предназначены для предметов, которые не допускаются в испытательную комнату. Ваши результаты могут быть аннулированы, и ваши сборы не будут возвращены, если у вас есть эти предметы в комнате для тестирования. Эти предметы включают, помимо прочего: любое устройство связи, любое электронное устройство, куртки, толстовки, кошельки / кошельки / сумки, солнцезащитные очки, часы, большие украшения и головные уборы (кроме религиозных или медицинских целей), книги или заметки. любого вида, ручки, механические карандаши, оружие, любые табачные изделия и любую еду, напитки и жевательную резинку. Пожалуйста, воздержитесь от посещения детей и посетителей. У нас нет зала ожидания для посетителей, и мы не несем ответственности за заботу о детях. Будьте внимательны к другим испытуемым в отношении духов, одеколона и других запахов, которые могут отвлекать или вызывать аллергические реакции или болезнь.Мы оставляем за собой право отказать в тестировании или перенести вас, если это станет проблемой. Мы оставляем за собой право отказать в проведении тестирования или перенести его на другой срок из-за того, что любой студент представляет опасность для здоровья себя или других.
  • Если вы чувствуете, что не можете сдать экзамен за один присест, вы можете записаться на прием отдельно.
  • Если вам нужно уйти до завершения всех разделов, вы можете назначить еще одну встречу, чтобы закончить (кроме эссе) в течение 13 дней. Через 13 дней вам нужно будет перезапустить весь экзамен и погасить его.
  • Температура в помещении для испытаний должна поддерживаться на уровне 70-74 градуса. Пожалуйста, носите несколько слоев одежды, чтобы обеспечить комфортную температуру.

Ресурсы веб-сайта для дополнительной оценки TSI 2 Информация:

Ниже приведены бесплатные веб-сайты для изучения контента, связанного с TSIA 2. Некоторые из них взяты из ранее сданных экзаменов TSI, таких как TSI, THEA, TASP, COMPASS и ASSET, с содержанием, аналогичным TSIA 2.

Официальное содержание TSIA 2: Создайте учетную запись учащегося, чтобы просматривать отчеты о результатах, получить доступ к прямой ссылке на коды локатора обучения, учебные материалы и отправить отчеты о результатах в школы.

Perspective — для ознакомления с концепциями теста и ввода кодов локатора обучения после завершения TSIA 2.0

Неофициальные учебные материалы:

Математика:

Test Practice Test (Bittinger / Beecher — PDF)
http://hotmath.com/
http://www.mathsisfun.com/algebra/
Дополнительные проблемы (PDF)
http://www.lonestar.edu/ департаменты / fairbanks / TSI_Math_Review.pdf
http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS-II_Solutions.pdf
http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS_I_Solutions.pdf
http: //www.lsco. edu / Learningcenter / COMPASS_numerical-prealg.pdf
http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS_collalg-geometry-trig.pdf
http://www.thea.nesinc.com/ptmath.htm
и ответьте ключом http://www.thea.nesinc.com/ptanskey.htm

ЭЛАР:

http://grammar.ccc.commnet.edu/grammar/vocabulary.htm
http://chompchomp.com/terms.htm
Accuplacer
Образцы эссе WritePlacer
http://www.lsco.edu/learningcenter/COMPASS_writing .pdf

Все: Веб-приложение для исследований TSI
https: // www.khanacademy.org/
https://www.mometrix.com/academy/tsi-test/
http://www.lee.edu/testing/tsi/info-materials/
https://www.test-guide .com / free-tsi-practice-tests.html
https://www.testpreview.com/texas-success-initiative.htm
http://www.college-placement-test.com/cptpracticetest
Образец оценки TSI Вопросов

Регистратор »МГУ Техас»

Требования программы Texas Success Initiative (TSI) должны выполняться всеми студентами бакалавриата, включая студентов дистанционного обучения, проживающих за пределами штата Техас, если только они не освобождены от этого требования (см. Исключения на главной веб-странице TSI).Требования должны быть выполнены до зачисления; однако, если время не позволяет, и проходят только интернет-курсы, тогда может быть предоставлен отказ, пока такие меры тестирования будут приняты.

В рамках инициативы Texas Success Initiative все студенты должны пройти TSI Assessment (версия 2, обычно именуемая TSIA2), если не освобождаются, как указано выше. Проверяемые основные навыки — это чтение, письмо и математика. Письменный компонент включает эссе.Студенты, не прошедшие оценку TSI, должны записаться на развивающие курсы в этой области.

Координационный совет высшего образования Техаса определил, что студенты дистанционного обучения , проживающие за пределами штата Техас и проходящие только интернет-курсы, могут временно записаться на программу дистанционного обучения, не пройдя аттестацию TSI; но они должны пройти тестирование как можно скорее, и они не получат степень , пока не будут выполнены все требования TSI.Если вы не освобождены от уплаты налогов, вы должны выполнить все требования TSI к крайнему сроку подачи заявки на выпускной срок на семестр, в который вы будете выпускаться, чтобы избежать задержки с выпуском.

Если вы считаете, что соответствуете любому из критериев, освобождающих вас от выполнения какого-либо раздела или всех требований TSI, просьба как можно скорее направить стенограммы или документацию с результатами тестов.

Если не соответствует одному из исключений, требование Texas Success Initiative может быть выполнено следующими способами:

  1. Сдача и сдача требуемых разделов TSI Assessment (TSIA2).Вы можете поехать в MSU (или любой другой государственный колледж Техаса, предлагающий TSI Assessment (TSIA2) и согласившийся выслать MSU свои официальные результаты по почте), или вы можете сдать его в вашем районе с утвержденным наблюдателем. Свяжитесь с отделом тестирования MSU по телефону (940) 397-4676, если вы хотите запланировать оценку TSI (TSIA2) на тестовой площадке в вашем районе. Свяжитесь с офисом регистратора по телефону (940) 397-4320, если у вас есть вопросы относительно требований к баллам или других вопросов TSI. Тестировать нужно только в тех разделах, от которых вы не освобождены.Например, если вы закончили раздел «Искусство английского языка и чтение» с оценкой C или выше в эквиваленте нашего класса ENGL 1143, вам нужно будет сдать тест только по оставшейся части (математика). Стоимость TSI Assessment (TSIA2) составляет 10 долларов США за раздел «Математика» и 20 долларов США за раздел «Искусство английского языка и чтение» (если проводится отдельно) или 29 долларов США за весь тест.
    Предварительная оценка (PAA): Студенты, которые должны пройти TSI Assessment (TSIA2), сначала должны пройти предварительную оценку в режиме онлайн.PAA дает информацию об оценке TSI, ожидаемых результатах, типовых вопросах и ресурсах, которые предлагает MSU. Прежде чем сдавать экзамен PAA, убедитесь, что вы знаете свой статус TSI, а также должны ли вы проходить тестирование и по каким разделам. Когда будете готовы пройти PAA, перейдите по адресу: https://www.tsipreview.com/welcome/midwestern-st-univ. PAA требуется до сдачи TSI Assessment (TSIA2).
  2. Другой способ выполнить требования TSI — выполнить освобождение от передачи. Если вы переводите определенную курсовую работу с оценкой C или выше из частного колледжа или колледжа за пределами штата на разделы TSI, в которых вам необходимо пройти, это может заменить тестирование. Перед зачислением на курс , пожалуйста, уточните в МГУ возможность переноса курсов. После завершения курса запросите в MSU по почте колледжа официальную копию вашего транскрипта для оценки перевода и завершения TSI.

Как студент дистанционного обучения, очень важно, чтобы вы подтвердили свое понимание требований Texas Success Initiative; поэтому, если вы не являетесь полным или освобожденным TSI во всех областях, и вы запрашиваете временный отказ, вы должны подписать и вернуть копию этой страницы до регистрации.Вы можете распечатать эту страницу из Интернета, подписать и вернуть ее по адресу:

Государственный университет Среднего Запада
Офис регистратора
3410 Taft Boulevard
Wichita Falls, TX 76308-2099
Если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация относительно требований Texas Success Initiative, обратитесь в офис регистратора MSU по адресу [email protected] или 940-397-4320.

Центр тестирования: TSI, Texas Success Initiative

Инициатива успеха штата Техас (TSI) была уполномочена решением 78-го законодательного собрания штата Техас заменить Программу обучения академическим навыкам штата Техас (TASP).TSI требует, чтобы студенты прошли аттестацию по чтению, письму и математике до поступления в государственный колледж или университет Техаса. Учебные заведения могут гибко определять подходящий путь для отдельных студентов, чтобы их считали готовыми к поступлению в колледж и, таким образом, к курсам на уровне колледжа.

Начиная с 26 августа 2013 года Координационный совет по высшему образованию Техаса требует, чтобы все государственные колледжи и университеты Техаса начали проводить новую оценку инициативы Texas Success Initiative (TSI).Любой новый студент, который не завершил работу по курсу колледжа до 26.08.13 или не выполнил утвержденное государством освобождение, будет подпадать под новые требования к оценке TSI.

Все студенты, сдающие экзамен TSI после 26 августа 2013 г., должны принять участие в предварительном оценивании. Колледж Texarkana заключил партнерское соглашение с Querium, чтобы обеспечить эту деятельность. Вы должны пройти эту предварительную оценку, прежде чем вы сможете поступить в Texarkana College. После того, как вы пройдете аттестацию, Querium отправит вам по электронной почте сертификат о прохождении курса, который вы должны отнести в Консультационный центр, расположенный в Carl.Административное здание М. Нельсона и передайте его своему советнику. Затем консультант подготовит для вас тестовый билет, который вы отнесете в Центр тестирования, который позволит вам пройти оценку TSI.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о новой оценке TSI и о том, как выполнить необходимое предварительное задание.

Требования колледжа Тексаркана

Студенты могут быть приняты в колледж Тексаркана, не будучи завершенными TSI или освобожденными от них; однако они не смогут зарегистрироваться для большинства классов TC, пока не будут завершены TSI.

Студенты должны получить билет TSI для оценки и размещения от академического консультанта до посещения Центра тестирования для сдачи экзамена TSI. Билет TSI для оценки и распределения должен быть получен для каждого теста и / или повторного тестирования. Каждая часть экзамена TSI (математика, чтение, письмо) стоит 10 долларов каждая. Экзамены проводятся вне очереди в часы работы центра тестирования. Студенты должны приступить к экзаменам TSI как минимум за 2,5 часа до закрытия центра тестирования. Студенты должны предъявить удостоверение личности с фотографией , срок действия которого не истек, чтобы сдать экзамен TSI.Использование калькуляторов на экзаменах TSI запрещено, в тесте есть встроенный калькулятор. Во время экзаменов TSI необходимо соблюдать все остальные правила комнаты тестирования.

Студенты, которые не завершили TSI при зачислении в TC, должны вместе записываться на соответствующие развивающие курсы каждый семестр, пока они не станут завершенными TSI. Удержание TSI будет помещено в личный кабинет студента до тех пор, пока соответствующая документация по завершению TSI (например, результат теста, оценка курса) не будет предоставлена ​​академическому руководителю.

Исключения TSI

Студенты освобождаются от TSI, если вы соответствуете или из следующих критериев освобождения и отправляете соответствующую документацию, упомянутую ниже, по почте или факсу в приемную комиссию колледжа Texarkana.

ПОЧТА:
Texarkana College
Приемная комиссия
2500 N. Robison Rd.
Texarkana, Техас 75599

ФАКС: Приемная комиссия TC: (903) 823-3451

Критерии исключения

  1. Освобождение от экзамена — если любой из следующих результатов теста (ACT, SAT, TAKS, TAAS) соблюден, учащиеся освобождаются от этой области и должны представить эти официальные результаты теста, если они не указаны в вашей школьной справке, в колледж Тексаркана
Чтение ACT (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 23 и English 19 освобождаются от проверки как для чтения, так и для письменных разделов TSI Assessment.(должен соответствовать или превышать оба балла) SAT ** (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 1070 * и Critical Reading / Verbal 500 (должен соответствовать или превышать оба балла) TAKS (в течение 5 лет с даты тестирования ): Минимальный балл по шкале 2200 по разделу «Искусство английского языка» с баллом по письменному подразделу не менее 3 (должен соответствовать или превышать оба балла) TAAS (в течение 3 лет с даты тестирования): Минимальный балл по шкале 1770 по письменный тест и 89 баллов по тесту чтения (должны соответствовать или превосходить оба балла) STAAR в конце курса (EOC) (в течение 5 лет с даты тестирования): минимальный балл уровня 2 по английскому языку III должен быть освобожденным от оценки TSI, необходимой как для чтения, так и для письма
Математика ACT (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 23 и Math 19 (должны соответствовать или превышать оба результата) SAT ** (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 1070 * and Math 500 (обязательно соответствуют или превосходят оба результата) TAKS (в течение 5 лет с даты тестирования): Math 2200 TAAS (в течение 3 лет с даты тестирования) (заменено на TAKS): Texas Learning Index (уровень выхода) из 86 STAAR окончание курса (EOC) (в течение 5 лет с даты тестирования): минимальный балл 2-го уровня по алгебре II EOC
Письменный ACT (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 23 и English 19 (должны соответствовать или превышать оба балла) SAT ** (в течение 5 лет с даты тестирования): Composite 1070 * и критическое чтение / устная речь 500 (должен соответствовать или превышать оба балла) TAKS (в течение 5 лет с даты тестирования): ELA 2200 и оценка за письменное эссе 3 (должны соответствовать или превышать оба балла) TAAS (в течение 3 лет с даты тестирования): 1770 Окончание курса STAAR (EOC): (в течение 5 лет с даты тестирования): минимальный балл 2 уровня по английскому языку III освобождается от оценки TSI, необходимой как для чтения, так и для письма

* SAT Composite = Критическое чтение плюс математика

** Примечание о SAT:
Название SAT недавно было изменено на «SAT Reasoning Test» ; название «Новый SAT» использовалось для версии теста, проведенного после января 2005 года.Устная часть нового теста SAT была переименована в «критическое чтение». Как старые, так и новые общие баллы, баллы по математике и устному / критическому чтению, которым меньше пяти лет, могут использоваться для удовлетворения требований TSI, как описано здесь. Раздел эссе нового SAT еще не может использоваться для соответствия требованиям TSI. Информацию об экзамене SAT можно найти на веб-страницах Collegeboard: http://sat.collegeboard.org/about-tests.

  1. Освобождение от получения степени — отправьте по почте или факсу официальную стенограмму в Texarkana College с указанием степени младшего специалиста или бакалавра аккредитованного учреждения;
  2. За пределами штата или в частном учреждении Освобождение от курсовой работы — отправьте по почте или факсу официальную стенограмму, подтверждающую, что вы успешно выполнили курсовую работу на уровне колледжа с оценкой C или выше, переведенной из другого штата или частного высшего учебного заведения образование;
  3. Предыдущее освобождение — отправьте по почте или факсу официальное заключение о том, что вы соответствуете стандартам готовности в предыдущем высшем учебном заведении;
  4. Сертификат или Исключение из программы без получения степени — уведомите колледж Texarkana о том, что вы не стремитесь к получению степени или ищете сертификат, который не соответствует требованиям TSI;
  5. Освобождение от военной службы или отказ — подайте в колледж Тексаркана документ DD214 или Уведомление о праве на льготы, подтверждающий, что вы находитесь на действительной военной службе в качестве члена вооруженных сил США, Национальной гвардии Техаса или члена резерва в вооруженных силах США и служат не менее 3 лет до зачисления; или уволены с честью, вышли на пенсию или освобождены от действующей службы 1 августа 1990 г. или после этой даты.

Студенты TSI и переводные студенты

Texarkana College может определить готовность к поступлению в колледж на индивидуальной основе после того, как учащиеся будут протестированы или оценены иным образом с использованием утвержденных TSI требований к тестированию или освобождению. Texarkana College может проверять индивидуальную курсовую работу студентов, которые успешно завершили работу на уровне развития и / или колледжа, но не были определены как завершенные учебным заведением передающим учебным заведением.

Студенты, переводящиеся в Texarkana College из региональных аккредитованных частных или зарубежных учебных заведений с оценками «C» или выше по курсам, перечисленным ниже во всех трех областях TSI (письмо, чтение и математика), будут соответствовать требованиям TSI.Студентам необходимо отправить по почте или факсу в отдел приема и регистрации Texarkana College официальные копии ваших транскриптов с указанием этих оценок.

Учащимся, не имеющим оценок «C» или выше по всем трем направлениям, вы должны пройти утвержденный тест TSI по этим направлениям.

TSI Writing (Соответствие TSI в письменной форме, если вы получили «C» или выше на одном из двух курсов, перечисленных ниже)
ENGL 1301 (состав I) ENGL 1302 (Состав II)
TSI Reading (Соответствие TSI по чтению, если вы достигли «C» или выше по любому из курсов, перечисленных ниже)
HIST 1301, HIST 1302 (U.С. История) ENGL 1301, ENGL 1302, ENGL 2321, ENGL 2322, ENGL 2323 (Британская литература) ENGL 2331, ENGL 2332, ENGL 2333 (Мировая литература) ENGL 2326, ENGL 2327, ENGL 2328 (американская литература) PSYC 2301 (Общая психология) Правительство 2301, Правительство 2302, Правительство 2305, Правительство 2306 (Правительство США)
TSI Math (соответствие TSI по математике, если вы получили «C» или выше по любому из курсов, перечисленных ниже)
МАТЕМАТИКА 1332 (математика колледжа) MATH 1333 (Высшая математика) МАТЕМАТИКА 1314 (Высшая алгебра) MATH 1316 (Плоская тригонометрия) Более продвинутый курс математики, предварительное условие для которого — любое из вышеперечисленных.

Частичное исключение TSI

Студенты будут иметь частичное освобождение от TSI и должны будут предоставить документацию в поддержку вашего частичного освобождения, если у них есть

  • Получил общий балл по соответствующему тесту и необходимый минимальный балл по математике или словесному английскому языку. Студенты будут освобождены от этого отдельного раздела TSI, но должны будут пройти другие разделы.Например, учащиеся, набравшие достаточно высокие баллы на SAT, чтобы их освободить от математической части (Composite 1070 и Math 500), но не тех, кто пишет или читает, должны будут пройти только разделы TSI по письму или чтению.
  • Закончил курс колледжа по одной или двум из трех указанных областей (чтение, математика и письмо) с оценкой «C» или выше и может быть освобожден от этих разделов TSI. Студенты должны будут пройти другие части TSI, от которых они не освобождены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *