Рубрика: Разное

За 20 лет работы механиком я могу сказать вам, что в среднем ремонт АБС часто стоит не более 500 долларов, поэтому, если вы получаете оценку выше этой суммы, вы можете задать несколько вопросов.

Можно сбросить индикатор ABS без использования сканирующего устройства. Тем не менее, это боль в заднице. Вам действительно лучше потратить 20 долларов на покупку считывателя OBD-II. Существует так много различий между тем, как сбросить свет на каждой машине. На самом деле, процесс может различаться даже в разные годы выпуска одного и того же автомобиля.

Вам потребуется перемычка с предохранителем или сервисный разъем, чтобы сделать это вручную. Для сброса выполните следующие шаги:

1. Найдите DLC на своем автомобиле. Если вы не знаете, где его найти, вам поможет быстрый поиск в Интернете.
2. Подсоедините два предохранителя на DLC. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Вы увидите мигание лампочки ABS.
3. Нажмите на педаль тормоза до щелчка. Нажмите на нее 8 раз как можно быстрее.
4. В случае успеха индикатор ABS перестанет мигать, снова загорится, а затем замигает примерно 4 раза.

Серьезно, просто потратьте 20 баксов и купите считыватель OBD-II. Это проще, чем пытаться сбросить свет вручную. Это подключи и играй и настолько просто, насколько это возможно. Если моя 89-летняя бабушка может им пользоваться, то и вы можете им пользоваться.

Система ABS — это система безопасности. включен.

Так что исправь.

Однако не во всех штатах проводятся проверки безопасности. В некоторых штатах проводятся только проверки VIN и выбросов, и ваш автомобиль не выйдет из строя, если горит индикатор ABS, потому что индикатор ABS не имеет отношения к этим системам. Для получения дополнительной информации о проверках в вашем штате ознакомьтесь с этой статьей.

Не хотите платить за ремонт ABS? Защитите себя с помощью Protect My Car

Неисправный модуль ABS или замерзший гидравлический насос ABS может стоить вам до 500 долларов на ремонт, но с контрактом на техническое обслуживание автомобиля от Protect My Car ваш ремонт покрывается.

Контракт на обслуживание автомобиля покрывает стоимость многих крупных ремонтов вашего автомобиля, включая ремонт модуля ABS и гидравлического насоса ABS. Это похоже на страховку, но вместо того, чтобы платить за ремонт вашего автомобиля в случае аварии, договор на обслуживание автомобиля оплачивает ремонт, когда ваш автомобиль ломается.

Договор на обслуживание транспортных средств Protect My Car оплачивает капитальный ремонт:

• Двигатель
• Трансмиссия
• Кондиционер и отопление
• Рулевое управление
• Электрика
• Подвеска
• Техника
• ..и многое другое!

Еще лучше, вы платите только франшизу в размере 100 долларов, а мы оплачиваем остальное! Это так просто. Когда ваш автомобиль ломается, вы отвозите его к выбранному вами механику, а затем звоните нам.

Мы платим за ремонт, и вы уезжаете, не платя тысячи по счетам за ремонт.

Это так просто.

Если вы устали платить за капитальный ремонт, присоединяйтесь к тысячам трудолюбивых американцев, таких же, как вы, которые говорят НЕТ дорогим счетам за ремонт автомобиля с Protect My Car.

Просто нажмите кнопку ниже и заполните форму, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям.

Посмотрите, сколько вы могли бы сэкономить на ремонте автомобиля

Что означает сигнальная лампа ABS?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Горит индикатор ABS Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Во время вождения ваш автомобиль постоянно контролирует датчики по всему автомобилю, чтобы убедиться, что все работает как положено. Одной из контролируемых систем является ABS, что означает антиблокировочную тормозную систему.

ABS контролирует колеса, чтобы убедиться, что все они вращаются примерно с одинаковой скоростью. Затем система может использовать тормоза, чтобы удерживать автомобиль под контролем на скользкой дороге.

Что означает индикатор ABS

Система ABS использует датчики на каждом колесе для контроля скорости их вращения. Компьютер отслеживает сигналы от всех четырех колес и положение педали тормоза, чтобы обеспечить устойчивость и управляемость автомобиля.

Если компьютер заметит какие-либо ненормальные сигналы или отсутствие сигнала от любого из датчиков, он включит сигнальную лампу ABS, чтобы предупредить водителя о проблеме. Помимо контроля датчиков скорости вращения колес, компьютер может включать индикатор ABS по другим причинам, таким как низкий уровень тормозной жидкости или перегоревший предохранитель. Некоторые системы ABS могут мигать несколько раз, а затем гореть постоянно. Количество миганий относится к коду неисправности и может помочь вам определить проблему. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля или информации в Интернете, чтобы определить, что ваша система ABS сообщает вам, когда она мигает.

Что делать, если горит индикатор ABS

Когда загорается индикатор ABS, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, чтобы остановить автомобиль, заглушить его и снова завести. Это заставит компьютер перепроверить все датчики на наличие отклонений. Как и на вашем домашнем компьютере, простая перезагрузка может решить проблему, и свет погаснет. К сожалению, в большинстве случаев это не так просто, и в системе может быть что-то не так, что требует идентификации. Лучше всего, если сертифицированный специалист подключит сканер к автомобилю и проверит наличие кодов неисправностей.

Есть несколько вещей, которые вы можете проверить дома, если у вас есть под рукой инструменты:

• Снимите колеса, чтобы проверить датчики скорости вращения колес и провода на наличие повреждений.
• Дважды проверьте, не перегорел ли предохранитель системы ABS. Имейте в виду, что замена перегоревшего предохранителя является лишь временным решением, и в какой-то момент предохранитель, вероятно, снова перегорит.
• Вам нужно определить причину перегорания предохранителя. Для полного устранения проблемы, скорее всего, потребуется сканер.

Безопасно ли ехать, когда горит индикатор ABS?

Имейте в виду, что автомобиль может продолжать движение, даже если горит индикатор ABS. Если вместе с ABS не горят другие сигнальные лампы тормозов, у вас все равно будут нормальные возможности торможения. Однако автомобиль не сможет помочь вам в случае заноса, поэтому будьте особенно осторожны при вождении.

Не следует управлять автомобилем, если вы чувствуете потерю тормозной силы, когда горит этот индикатор. В этом случае отбуксируйте автомобиль в магазин или пригласите одного из наших сертифицированных техников, чтобы помочь диагностировать, почему горит индикатор ABS.

Следующий шаг

Расписание горит индикатор ABS

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — ABS Light is on Inspection. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

сигнальные лампы

ABS (антиблокировочная тормозная система)

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

Резюме рейтинга

См. Обзоры рядом с ME

GREG

22 -летний опыт

333 Обзоры

Запрос

22. Nissan NV3500 V8-5.6L — Горит индикатор ABS — Феникс, Аризона

Грег проделал фантастическую работу и разговаривал со мной на протяжении всего процесса. Он убедился, что я понял, что он делает и почему он это делает, а также проверил остальную часть автомобиля, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Скотт

Jeep Wrangler — Горит лампочка ABS — Скоттсдейл, Аризона

Грег отлично поработал. Очень грамотный и объяснил то, что нужно было объяснить. Дал рекомендации о том, что, по его мнению, необходимо сделать в будущем, но никогда не пытался продать вас, как это делают многие механики.

Мэтью

33 года опыта

1210 отзывов

Запрос Мэтью

Мэтью

33 года опыта

Запрос Мэтью

by glenn

Honda Civic L4-1. 3L Hybrid — горит лампа ABS — Норфолк, Вирджиния

Мэтт обслуживал мои автомобили, включая дочь, сына, зятя и моих внуков, он всегда был в состоянии чтобы исправить проблемы. Он расширил знания обо всех марках и моделях. И я бы порекомендовал всем дать ему шанс исправить вашу.

от Michael

Lexus LS430 — горит лампочка ABS — Вильямсбург, Вирджиния

Мэтью явился вовремя на нашу встречу. Поговорил со мной о проблемах, которые у меня были с моим автомобилем, и о том, что он собирается сделать, чтобы исправить проблему. Я считаю, что Мэтью очень хорошо осведомлен и увлечен работой с автомобилями. Работу выполнили в срок и цена очень даже приемлемая. В целом отличная работа!!!!

Джеймс

30 -летний опыт работы

873 Обзоры

Запрос Джеймс

Джеймс

30 -летний опыт

Запрос Джеймс

от Arthur

Mercedes -Benz GL450 V8-4.7L -ABS LIGE находится на — — Овьедо, Флорида

Очень добрый, знающий и профессиональный. Я ценю внимание к деталям и упрощение понимания.0003

Выдающийся парень, честный… заслуживающий доверия и очень знающий… отличный учитель во всем, что связано с автомобилестроением… спасибо Джеймсу

Джермейн

24 года опыта

244 отзыва опыт

Request Jermaine

by Deirdre

Hyundai Elantra L4-2.0L — Горит индикатор ABS — Hyattsville, Maryland

Джермейн был лучшим, я обычно настороженно отношусь к механике, но он сделал все легко и просто безболезненный. Большое спасибо, Джермейн.

Хизер

Honda Fit — Горит лампа ABS — Белтсвилл, Мэриленд

Я бы посоветовал ему обратиться к вашему механику. До приезда Джермейна для ремонта проблема, созданная моим первым вашим механиком. Механик, опыт был ужасен. Ее вино было быстрым, честным, профессиональным и помогло мне связаться с гарантийным отделом. Действительно заслужил 5 звезд

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что означает неисправность лампы (неисправность наружного освещения, лампа номерного знака, лампа стоп-сигнала)?

Индикатор неисправности лампы загорается, когда какой-либо внешний свет в вашем автомобиле не работает. Важно исправить это, чтобы другие могли видеть положение вашего автомобиля.

Что означают сигнальные лампы иммобилайзера?

Сигнальная лампа иммобилайзера загорается, если ваша противоугонная система не распознает используемый ключ от машины, если это неправильный ключ или разрядился аккумулятор.

Как заменить модуль управления АБС

Замена модуля АБС может быть сложной в зависимости от конструкции производителя. Возможно, вам придется перепрограммировать и прокачать систему, если это необходимо.

Похожие вопросы

Переход на гидроусилительную тормозную систему на Thunderbird Super Coupe 1990 года

Это зависит от того, что вы хотите сделать. Если вы хотите сохранить машину, я бы переоборудовал ее на гидроусилители тормозов. Это лучшая система. Забудьте об этой системе ABS. Старые системы АБС работали не очень хорошо….

Индикатор Stabilitrakservice включен с индикатором контроля тяги

Системы стабилизации и контроля тяги могут стать неактивными, если горит индикатор двигателя. Код пропусков зажигания в цилиндре № 7 может быть связан с тем, что в масляной системе двигателя содержится осадок из-за неправильных интервалов замены масла (https://www.yourmechanic.com/services/change-oil-and-filter)….

Индикатор подушки безопасности продолжает гореть.

Это указывает на наличие проблемы в дополнительной удерживающей системе (SRS). Часовая пружина является одной из наиболее распространенных точек отказа на этих автомобилях, но есть бесчисленное множество других потенциальных причин. Проблема может быть в чем угодно, от неисправного…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Антиблокировочная система тормозов | Почему горит лампочка ABS, как устранить неполадки

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда у автомобилей были вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире после роскошного праздничного ужина можно уверенно ехать домой по несколько дюймов свежего снега. Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочная тормозная система — обычно называемая ABS.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как вы съедите насыпь в конце подъездной дорожки. Вы также замечаете странное поведение, когда замедляетесь перед поворотом. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы пролетаете мимо него, колеса скользят прямо, а руль выворачивается до самого поворота.

ABS стала обязательным оборудованием для каждого нового автомобиля в Соединенных Штатах в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в стандартную комплектацию в конце 19-го века.80-е годы. Если у вас есть автомобиль, построенный в последние пару десятилетий, он, вероятно, имеет АБС. И это означает, что у вас определенно есть индикатор ABS.

Станьте автомобилем Yoda

• Как ухаживать за дифференциалом вашего автомобиля
• Как помыть машину как профессионал за 12 шагов называется контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на блокировку тормозов на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан на сброс некоторого давления тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова могло вращаться. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не уберете ногу с педали тормоза.

  Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, на приборной панели загорается индикатор ABS.

  АБС полагается на правильно работающую обычную тормозную систему. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, у вас обычно должно быть нормальное торможение без ABS. В этом случае безопасно продолжать путешествие. Помните, что ваш учитель по вождению говорил вам о прокачке тормозов, когда вашу машину начинает заносить? Вот где эти знания пригодятся.

  Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может прокачивать эти тормоза быстрее, чем даже гонщик, и может направлять это пульсирующее тормозное давление на определенные колеса, которые блокируются. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, проверьте ее как можно скорее. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто зависание. Он может активировать ваши тормоза, когда вам это не нужно, или отключить другие функции безопасности в вашем автомобиле.

  Что делать, если вы видите индикатор ABS

  humonia//Getty Images

  Горит индикатор ABS. Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, указывающий на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

  Низкая педаль тормоза или скрежещущий звук могут указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или диски. Дважды проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл на одном месте, чтобы они все время не тормозили или не тормозили. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть от деформировал роторы вместо , особенно если вы их давно не меняли. Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает наличие воздуха в тормозных магистралях, и вам может потребоваться прокачать тормозную систему или полностью заменить тормозную жидкость.

  Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил, чтобы воздух не попал в контроллер АБС. Его трудно прокачать, и часто требуется использование специального считывателя кодов ABS, чтобы вообще прокачать его. Этот инструмент для считывания кодов имеет функцию, которая циклически включает насос и клапаны контроллера, чтобы удалить воздух из внутренних каналов, который иначе нельзя удалить должным образом.

  Если индикатор действительно является индикатором ABS , первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания. Это как перезагрузить компьютер. Возможно, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла и все в порядке. Если состояние повторяется, вам нужно еще немного потыкать и подтолкнуть.

  История по теме

  • Как я построил машину своей мечты

  У вас есть два варианта, когда индикатор ABS продолжает гореть. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет общаться с вашим контроллером ABS. Он будет у вашего дилера, как и в некоторых магазинах вторичного рынка. За умеренную плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов США) технический специалист подключит считыватель кодов к вашему контроллеру ABS и найдет код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код, по крайней мере, даст вам представление о том, где искать.

  Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам понадобится руководство по обслуживанию, специально предназначенное для вашего автомобиля, и несколько основных инструментов, включая мультиметр с высоким импедансом . Руководство по обслуживанию чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить бумажное руководство, попробуйте подписаться на alldatadiy.com , чтобы получить сервисные данные, которые вы можете загрузить. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, у Pop Mech есть удобное руководство с практическими рекомендациями здесь .

  Это проще и сложнее, чем кажется

  • Как пользоваться цифровым мультиметром

  На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание разъема и замыкание двух контактов коротким проводом или скрепкой. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.

  Если то, что вы используете, имеет покрытие, убедитесь, что у вас есть открытые металлические части с обоих концов. Индикатор ABS будет мигать по схеме, соответствующей коду неисправности или его отсутствию. Вам понадобится руководство по ремонту, чтобы расшифровать эти мерцания.

  Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящего индикатора ABS. Ты проверил предохранитель блока АБС, верно? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом. Проверьте в руководстве местонахождение этого предохранителя, а также то, как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

  По теме

  • Как покрасить автомобиль

  Предохранитель в порядке? Затем проверьте в руководстве по обслуживанию значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с ABS. Отсоедините главный жгут проводов от контроллера ABS. Пока он отключен, очистите контакты на штекерах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на наличие признаков коррозии.

  Помните, что сигналы, проходящие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов. Проверьте сопротивление с помощью мультиметра на датчиках скорости вращения колеса.

  Если контроллер ABS выглядит нормально, а отсоединение и повторная установка основного жгута не помогли, пришло время проверить датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать сразу после поездки по сугробу или после поездки по грязной дороге. по гравийной дороге. Возможно, вы повредили проводку к датчикам ABS или даже сами тональные кольца или датчики.

  Что такое тональное кольцо , спросите вы? Контроллеру ABS необходимо знать, как быстро вращается каждое колесо. Где-то на каждом колесном узле или оси есть зубчатое колесо, а рядом с ним находится магнитный датчик. Поскольку это тональное кольцо часто находится на открытом воздухе, оно может быть повреждено посторонними предметами.

  ⚠️На некоторых заднеприводных автомобилях используется трехканальная система со встроенным тональным кольцом в задний дифференциал.

  Ослабьте зажимные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поддомкратьте автомобиль. Владельцы грузовиков могут залезть под свои автомобили, не поднимая их и не проверяя. Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Другие просто прикручены к штампованным кронштейнам.

  Если датчик ослаблен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и тональным кольцом, если он регулируется. В руководстве по ремонту будет указано конкретное расстояние, на котором должен располагаться датчик от звукового кольца, и инструкции о том, как правильно его установить. В редких случаях на самом тональном кольце могут быть видны повреждения, такие как отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. На переднеприводных автомобилях это обычно означает замену поворотной цапфы, поскольку тональное кольцо наносится непосредственно на указанную ось.

  Связанная статья

  • Лучшие автомобильные инструменты для обслуживания

  Если жгут проводов к датчику имеет разъем в нише колеса, разъедините его и проверьте целостность датчика с помощью мультиметра, настроенного на (сюрприз! ) его режим непрерывности. Для датчиков скорости вращения колеса это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом. Это значение сопротивления можно найти в руководстве по ремонту. Проверьте также замыкание на землю .

  Заземление должно быть металлической поверхностью, к которой подходит один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, и к другому концу, к которому идет провод. Если это значение отличается от бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткое замыкание. Отремонтируйте неисправную проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, которые летят в колесную арку.

  Когда заменять контроллер

  coffeekai//Getty Images

  Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор ABS все еще горит, пришло время выбросить полотенце и серьезно заняться ABS контроллер. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. Замените его в крайнем случае.

  Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и выводов, чтобы проверить, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика. Они могут точно сказать вам, что происходит с вашим ABS и почему вам может не повезти.

  ---

  🎥 А теперь посмотрите это:

  Стеф Шрадер

  Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы. Она любит необычные сыры, хороший кофе, быстрые Порше, путешествия в новые места и редкие, странные автомобили. Она живет с большой коллекцией Puffalumps Fisher-Price и перегруженным сараем для запчастей.

  5 причин, по которым горит индикатор ABS (и что делать)

  by Kevin

  185 акций

  • Share
  • Твитнуть

  (Обновлено 19 апреля 2022 г.)

  Современные автомобили оснащены так называемой антиблокировочной тормозной системой. Цель этой системы — обеспечить безопасность водителя, предотвращая блокировку колес при торможении. Таким образом, вы можете сохранить контроль над рулевым управлением, и ваш автомобиль не будет скользить из-за блокировки колес.

  Кроме того, на приборной панели имеется сигнальная лампочка, которая загорается при возникновении какой-либо проблемы с антиблокировочной системой тормозов. К этому сигналу следует отнестись серьезно, поскольку он является ранним предупреждением о том, что тормозную систему необходимо немедленно проверить.

  Содержание

  Что означает ABS?

  «ABS» означает антиблокировочную тормозную систему. Когда вы резко нажимаете на тормоз, вы, вероятно, потеряете сцепление с дорогой на одной или нескольких шинах. Это называется блокировкой. Блокировка шины происходит, когда трение между тормозной колодкой и тормозным диском больше, чем трение между шиной и поверхностью дороги.

  Когда ваши шины буксуют, вы лучше контролируете машину. Вы также обычно испытываете более короткий тормозной путь. Это связано с тем, что катящаяся шина имеет большее сцепление с дорогой, чем скользящая. Система ABS предназначена для очень быстрого захвата и отпускания тормозов на всех четырех углах, чтобы предотвратить блокировку колес и поддерживать вращение каждого колеса, в то же время позволяя вам как можно быстрее замедлить автомобиль.

  5 Распространенные причины, по которым загорается индикатор ABS

  Существует множество причин, по которым может загореться индикатор ABS. Это не всегда означает, что есть проблема непосредственно с антиблокировочной системой тормозов. Также может быть проблема с другими датчиками или компонентами, с которыми он также взаимодействует.

  Ниже приведены 5 основных причин, по которым загорается индикатор ABS.

  1) Низкая тормозная жидкость

  Тормозная жидкость имеет непосредственное отношение к контролю тормозного давления в антиблокировочной тормозной системе. Имеется бачок с тормозной жидкостью, в котором хранится жидкость антиблокировочной тормозной системы.

  Иногда из этого резервуара может происходить утечка, что приводит к падению уровня жидкости. Либо это, либо чрезмерное количество воздуха может существовать в системе.

  В любом случае это может привести к включению контрольной лампы ABS на приборной панели.

  2) Неисправный датчик скорости

  В ступицу каждого колеса встроены датчики скорости, которые рассчитывают скорость движения этого колеса. Затем эта информация передается в антиблокировочную тормозную систему.

  Если окажется, что хотя бы одно из колес движется слишком медленно, антиблокировочная система увеличит давление тормозной жидкости, чтобы колесо могло двигаться с нормальной скоростью.

  Но если есть проблема с датчиком скорости, антиблокировочная тормозная система обнаружит это и загорится сигнальная лампа на приборной панели.

  Связанные: 3 причины неисправности спидометра (и стоимость ремонта)

  3) Неисправный модуль ABS

  На модуле антиблокировочной системы тормозов через некоторое время может образоваться коррозия. На самом деле это одна из самых распространенных причин, по которой возникает проблема с антиблокировочной системой тормозов.

  Если модуль заржавел, то он не может получить информацию от датчика скорости вращения колеса. В результате на приборной панели загорается лампочка ABS. Для этого даже не требуется много коррозии. Но после этого вам нужно будет заменить модуль.

  4) Проверка ламп

  Некоторые автомобили выполняют так называемую проверку ламп на приборной панели. Эта проверка предназначена для удобства водителя, чтобы он знал, что лампочки сигнальных ламп его автомобиля работают правильно.

  Эти индикаторы обычно выключаются сами по себе через определенное время. В некоторых случаях может возникнуть сбой при проверке ламп, из-за которого сигнальная лампа ABS продолжает гореть после завершения проверки ламп.

  5) Изношенный гидравлический насос

  Если одно колесо автомобиля движется со скоростью, отличной от скорости других колес, датчик скорости колеса определяет это и затем уведомляет антиблокировочную тормозную систему.

  Как только это произойдет, система активирует гидравлический насос для увеличения давления тормозной жидкости. Это позволит колесам сохранять сцепление с дорогой, когда они касаются земли.

  К сожалению, гидравлические насосы изнашиваются после многих лет эксплуатации. Это, безусловно, приведет к тому, что загорится индикатор ABS, а это означает, что вам нужно будет немедленно заменить насос.

  Читайте также: 5 признаков неисправности промежуточного рулевого вала и стоимость замены

  Что делать, если загорается индикатор ABS автомобиля

  антиблокировочная система. Это означает, что если вам нужно быстро нажать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль, он может остановиться не так быстро, как вам хотелось бы. В результате вы можете попасть в серьезную автомобильную аварию.

  По сути, функция антиблокировочной тормозной системы заключается в том, чтобы удерживать шины вашего автомобиля на дороге, когда вы резко нажимаете на тормоз. Таким образом, колеса не блокируются и не скользят по дороге во время торможения. Это особенно важно, если дорога скользкая или мокрая.

  Существуют разные причины, по которым загорается индикатор ABS автомобиля. Основная причина заключается в простом включении вашего автомобиля. После того, как вы вставите ключ в замок зажигания и включите его, компьютер проверит антиблокировочную тормозную систему, чтобы убедиться, что она работает нормально.

  Если компьютер не обнаружит проблему, индикатор ABS быстро погаснет. Но если лампа ABS продолжает гореть, это означает, что проблема с антиблокировочной системой тормозов.

  Иногда вы можете вести машину, и вдруг загорается индикатор ABS. В любом случае, вам необходимо доставить свой автомобиль к автомеханику, когда вы столкнетесь с этой проблемой.

  Только они могут диагностировать проблему и определить, какой компонент антиблокировочной тормозной системы нуждается в ремонте или замене.

  См. также: 3 причины, по которым ваши стоп-сигналы не выключаются

  Можно ли управлять автомобилем с включенной лампочкой ABS?

  То, что горит индикатор ABS, не означает, что вы не можете управлять своим автомобилем. Фактически, вы по-прежнему сможете нажать на педаль тормоза и замедлить движение автомобиля.

  Однако ваши возможности экстренной остановки будут ограничены, так как вы рискуете заблокировать шины при резком торможении. Блокировка колес резко увеличивает тормозной путь и не позволяет вам управлять автомобилем до тех пор, пока передние колеса не восстановят сцепление с дорогой.

  После того, как загорится индикатор ABS, вам нужно осторожно доехать до ближайшего механика. При необходимости тормозите медленно, но избегайте резкого или резкого торможения. Если вы сможете это сделать, то все будет хорошо.

  Единственным обстоятельством, при котором вам не следует даже пытаться управлять автомобилем, является загорание индикатора тормозной системы при горящем индикаторе ABS. Индикатор тормозной системы указывает на гораздо более серьезную проблему с вашей тормозной системой — проблему, которая может вообще ограничить вашу способность тормозить автомобиль. Поэтому вам потребуется отбуксировать автомобиль к механику, если вы заметите, что горят оба индикатора.

  Лада калина вентилятор охлаждения не выключается: ✅ Лада калина не выключается вентилятор охлаждения

  Posted on 25.04.197025.07.2021 by alexxlab

  Калина не выключается вентилятор радиатора

  Пока нахожусь в ожидании гарантийного ремонта(www.drive2.ru/cars/lada/k…/288230376152333811/#post), ездить на машине всё равно приходится. И чтобы обезопасить машину от более серьёзных поломок вычитал на форуме вот такое решение данной проблемы: т.к. машина с кондиционером, то помимо основного вентилятора есть дополнительный, который включается при работе кондиционера. Оказывается, он может работать и без включения кондиционера!

  Итак, первое что нужно сделать — это отключить клемму от неработающего вентилятора. Для этого нужно снять воздушный фильтр с трёх резиновых фиксаторов и отодвинуть его вправо, чтобы пролезла рука, отжать фиксатор на клемме и отсоединить её.

  Пока был доступ к вентилятору, сфоткал маркировку на нём, мож кому пригодится. «ВАЛЕЕ-95» — именно эти вентиляторы клинит!

  Затем снимаем облицовку туннеля пола со стороны левой ноги переднего пассажира, и достаём блок реле и предохранителей. Вынимаем перегоревшие преды на 30 и 50А и меняем их.

  Вот и всё, теперь при 100 градусах включается дополнительный вентилятор даже без включённого кондиционера. Он охлаждает примерно до 95 градусов и отключается.

  Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

  Причины и признаки неисправностей вентилятора

  Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

  Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

  Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

  Ремонт или замена

  Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

  Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

  Замена вентилятора СОД

  Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

  Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

  Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

  Модернизация СОД Калины

  Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

  Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

  Классические способы доработки

  Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

  Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

  Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

  Другие варианты модернизации

  Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

  Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

  Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

  Принудительное включение вентилятора

  Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

  Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

  Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

  Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

  Советы для автомобилистов

  Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

  Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

  Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

  Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

  Не выключается вентилятор охлаждения ВАЗ-2114: причины, видео

  Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

  Наоборот, если вентилятор не включается, мы уже писали.

  Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

  Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

  4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

  Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

  Устройство вентилятора системы охлаждения

  Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

  Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

  Электросхема вентилятора охлаждения

  Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

  Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  Методы устранения

  Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

  После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

  Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

  Замыкание проводки

  Сплавка двух проводов

  Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

  Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

  Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

  Реле включения вентилятора

  Монтажный блок, где расположены предохранители и реле. Но реле вентилятора находится в отдельном реле в салоне.

  Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

  Реле включения вентилятора в дополнительном монтажном блоке

  Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

  Датчик температуры охлаждающей жидкости

  Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

  Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

  Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

  ЭБУ

  Электронный блок управления двигателем

  Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

  Выводы

  Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

  Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

  Лада гранта не выключается вентилятор охлаждения

  Категория: Сделать ремонт автомобиля

  Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3998, ширина — 1100, высота — 1898 мм. Колесная база составляет 2012 мм. Дорожный просвет 158 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

  Выложил админ: по просьбе Бямбасурэна

  Cмотрите ВИДЕО про не выключается вентилятор охлаждения лада гранта.

  Оценка автовладельца по имени Иерофей :Чешская зборка, в 30градусов мороза заводилась свободно, шустрая машина,свиду вроде не большая , a сядешь в салон просторно, уютно, очень теплая машинарасход топлива по городу5,7-6,2 на трассе 4,7-4,9 при скорости 100-120,поставил 2дин, мультимидийную систему ca-fi на андройде вообще супер,

  Оригинальное название: Does not turn off the cooling fan Lada Granta

  Дата выхода: 11. 04. 2019 года

  Смех в теме: Чем больше мы стареем – тем больше богатеем. Серебро – в волосах. Золото – в зубах. Камни – в почках. Сахар – в крови. Железо – в артериях. И неистощимые запасы природного газа…Раньше мы и мечтать не могли о таких богатствах!

  Советы для автомобилистов

  Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

  Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

  Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

  Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

  Да вот мне кажется, что не написано там ничего, но думаю разберусь.

  Добавлено через 2 минуты
  В общем я так понял, если 5в есть значит это не ЭБУ.

  Читаю , как будто вы про мою машину пишите. Один в один симптомы.

  Мотор долго греется, верхний патрубок горячий? Может термос заклинил в открытом виде или стопор слетел

  Сейчас все нормально, а вот когда были проблемы, то машина не грелась совсем. Патрубок разок проверял был горячий, а воздух из печки шел холодный.

  Ну если проверил всё и всё в порядке , то остается только ЭБУ. Именно он анализирует показания датчика температуры и даёт сигнал на включение ВСО. Вот причем тут блок.

  Мельком заглянул в Яндекс , нашел такую ссылку
  www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/jelektrooborudovanie-lada-granta/1255-datchik-temperatury-lada-granta

  Может быть тут что то интересное найдете , стоит обратить внимание на таблицу сопротивлений .

  То есть если датчик исправен , и проводка исправна ( включая протянутые массы и разъем возле ЭБУ) , но показания температуры скачут , то остается только блок.

  Вообще причины срабатывания ВСО бывают разные , но для начала стоит разобраться со скачущим датчиком температуры.

  Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.

  Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.
  На авто первого выпуска саморазбирались термостаты, даже была компания по отзыву и замене. Машины работали на большом круге и у всех горел чек и работал карлсон. Так что не обязательно 100гр..

  Смотрим
  http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46955&postcount=5
  http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46971&postcount=6
  http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47662&postcount=20
  решение проблемы (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47813&postcount=25)

  Так что не обязательно 100гр..

  Совсем не обязательно. Достаточно глючного провода толком не обжатого, от датчика температуры.

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

  У меня слышно вент, даже режим на котором он работает:neutral:

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

  движок громче карлсона работает, включение вентилятора, можно поймать по просадке оборотов.

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.
  Включается вентилятор при температуре ОЖ 100 град цельс, а выключается при 96-94 град цельс. Я особенно подмечаю момент включения реле этого вентилятора, сам вентилятор стоя в шумной пробке с музлом и пассажирами можно и не услышать.

  Меня вот, по началу, беспокоило, что мое авто стоя в пробке быстро набирает эти 100 градусов, даже когда на улице -5. Но сейчас как-то забил, и не особо думаю об этом =)

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

  Так дальше то что температурой было? Дальше росла? Вентилятор должен включиться на первую скорость при 102 градусах, при 104 на вторую.

  У меня на Калине Штат надёжно включал только два раза, потом отказывался до следующего выкл и ВКЛ зажигания))) вот такой вредный был)))

  Полтора года Штат включал вентилятор, ни разу сбоев не было, теперь Мультитроникс так же надежно работает.

  У меня мультик занижает температуру на 1 гр.

  Тоже самое, я ему этот градус прощаю 🙂 точности для СОД вполне хватает.

  Человек проверил ( по идее ) все, наличие +5в, наличие минуса, поменял колодку. Причем здесь ЭБУ?

  люди! помогите! у меня оба (и кондерский и двигателя) включаются на холодную!а при езде щелкают реле (это то включаются то выключаются вентиляторы) уже если честно достало! куда лезть-не знаю, уже контакты проверил-вроде норм все

  Добавлено через 1 час 30 минут
  куда? как писать ? кому?не знаю! писал уже несколько раз-никто не ответил и где что смотреть не знаю! пишу-на моей гранте почти с новья были слышны какие-то щелчки иногда—(относительно недавно я понял (когда щелчки стали очень частыми) что это включаЮтся оба(. ) вентилятора и мотора и кондера и щелкают обе релюхи и просадки соответствующие и куда лезть —ХЗ! раньше был датчин на радиаторе и реле включения карлсона —все просто! зачем к соседу идти через весь квартал? не понимаю!

  кому?
  Дилеру, по гарантии

  Вопрос возможно не совсем по по вентилятору.

  Резко потеплело, +1 +3 и обратил внимание, что происходит быстрый нагрев двигателя до температуры 102С до срабатывания карлсона.

  А вот дальше непонятки, вентилятор работает по звуку, но температура практически не сбивается.
  Включил печку салона, ей согнал.

  Открыл капот, блин, 210126 с АКПП, вообще нукада не подлезть пощупать 🙁
  Субъективно, как будто звук работы вентилятора есть, а руку подставляешь, дует слабо и что удивительно, холодным воздухом.

  Куда копать?
  Термостат накрылся, он тогда бы молотил и дул горячим
  или что то какая то завязка с вентиляторами?

  Вентилятор по времени сколько работает?Машине сколько лет?Радиаторы мылись когда нибудь?В движении температура какая?

  Обнаружена проблема резко в оттепель, еще после мойки.
  Т.е это не что то долго накапливающееся, типа засорения.
  Машине 4 года, радиаторы не мылись, и не представляю как это сделать на авто с АКПП.

  Смущает, то что звук работы вентилятора есть, а потока горячего воздуха нет совсем. Чуть чуть и то холодный.

  При наборе температуры по БК 102 градуса, и звуку срабатывания вентилятора, температура не снижается, минуту, возможно полторы ни на один градус.
  Дальше не рискую и включаю печку, с печкой буквально через секунд 10 температура уходит в безопасные 95-96.

  Кто то подскажет,
  1. какой из двух вентиляторов отвечает за охлаждение, а какой за кондей?
  2. датчик температуры ОЖ у нас один или два ?

  Спасибо за помощь ss-45, babai, rustem-b
  Теперь понятно в каком направлении копать,
  заодно антифриз свежий залью.

  Все таки система ОЖ Гранты несколько отличается во внешних проявлениях от привычной классики, потому и вызывает удивление. Поначалу грешил на электрику.

  Почему не выключается вентилятор на ваз 2114 – АвтоТоп

  6

  На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

  Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

  Симптомы неисправности

  Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
  Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

  Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

  • Поломка датчика температуры.
  • Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
  • Обрыв электропроводки.
  • Проблемы реле.
  • Перегорел предохранитель.
  • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

  Необходимый инструмент

  Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
  Для снятия вентилятора вам потребуется:

  • Крестовая отвертка.
  • Торцевые ключи на 8 и 10

  Пошаговый алгоритм работы

  В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
  В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.
  
  Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.
  
  Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.
  
  Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.
  
  Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

  Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

  1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
  2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
  3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
  4. Ослабляют хомуты у воздуховода
  5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
  6. Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
  7. Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
  8. Снимают колодку мотора
  9. Извлекают вентилятор с приводом

  Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

  Заключение

  Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

  Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

  Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

  Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

  4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

  Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

  Устройство вентилятора системы охлаждения

  Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

  Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

  Электросхема вентилятора охлаждения

  Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

  Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  • Замыкание проводки.
  • Реле.
  • Датчик температуры (см. «Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)«.
  • ЭБУ.

  Методы устранения

  Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

  После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

  Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

  Замыкание проводки

  Сплавка двух проводов

  Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

  Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

  Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

  Реле включения вентилятора

  Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

  Датчик температуры охлаждающей жидкости

  Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

  Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

  Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

  Электронный блок управления двигателем

  Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

  Выводы

  Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

  Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

  Добрый вечер! Недавно купил машину, и шас начел сней разбираться… И наткнулся на один нюанс!

  Когда температура поднимается выше 90 (98-105) срабатывает вентилятор, и так работает без устали пока машину не заглушишь!

  На трасе при скоросте 100-120 у преждней темп. падала стабильно до 90 и на этом уровне держалась, а тут косяк!

  Проверил патрубки все горячие, радиатор тоже не холодный.

  И есть один нюанс, дня 3 назад с другом в 3 ночи гоняли по трасе и я заметил когда обороты стабильно на 6-7 тыс стоят и печка включена темпа упала до 90.

  Подскажите где может быть косяк, куда смотреть (боюсь в СТО ездить, они обычно предлогают менять все подряд) может ктота сталкивался с этим делом!

  Пробег: 100000 км

  Лада 2114 2011, 89 л. с. — поломка

  Машины в продаже

  Лада 2114 Самара, 2011

  Лада 2114 Самара, 2011

  Лада 2114 Самара, 2013

  Лада 2114 Самара, 2007

  Комментарии 12

  Вопрос в данную тематику.
  Вентилятор иногда не хочет выключаться, стоит БК Штат Х1-М. По нему установлена температура срабатывания 90град. При 90 вентилятор срабатывает, сгоняет температуру до 87 и дальше работает…, может до 86 опуститься. За 3-4 запуска вентилятора, один раз точно он, как будто, залипает. Поменял реле, без изменений. Где может причина?

  ИМХО ребята, за свою практику ремонта выявил что все знают разницу между приборным ЭСУД нулем и массой кузова, а сделать реально штатное состояние упомянутых на своем ВАЗе чего-то им мешает.

  Проблему решил!
  Причина была втом что программа была прошита так чтобы вентилятор срабатывал до 108гр. на диагностике сказали изза траблов с крышками расширительнова бака меняют это значение чтобы не кипел и неплевался тосолом во все дырки и шели.

  То что вентилятор невыключался, причина была втом что термостат неоткрывался полностью (изжил себя)
  После замены проблемма исчезла.

  посмотри тосол и датчик который в радиаторе стоит))была проблема, его менял и тосола чуток залил.

  Проблема была в термостате, он не открывался полностью:)

  помпу не трогай поменяй датчик если все будет ок то причина в нем.вентилятор включается только когда термостат открывается он регулирует температуру и включение вентилятора

  а может быть такое что термостат открывается не полностью изза ржавчины, и он не дает гонять жидкость в полном обмере?

  И мысль еще пришла в голову, может прений хозяин воздух не прогнал когда антифриз менял и изза этова тема не падет? есть смысл мутить в эту сторону?

  нет из аз помпы врятли если помпа полетит температура при заводе сразу поднимется и ты её услышиш к стати рабочия температура чепырок 120 градусов но не больше (посмотри датчик температуры даже поменяй его на всякий случий

  Хорошо, завтра его поменяю) Он уменя какраз есть нулевый на прозапас)

  как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

  Спасиба, завтра займусь им)) ответ очень простой и понятный:)

  как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

  Сегодня проверил как ты сказал, патрубки хоть и твердые но вмеру гнутся (когда снял крышку сжималась прям впритык) с кришкей гдето на 1-1,5 см сжимается патрубок, крышку заменил сняв с рабочей машины проблема не исчезла!

  Правда заметил я сегодня один нюанс, (заметил и раньше, сегодня потвердил догадку) когда машину вывожу на трасу и начинаю топить и включаю вентиоятор сверху темпа спадает до 90 стабильно! Может ли быть так что это изза помпы? Такое ошушение что жидкость он слабо гоняет, в шланге который ведет от радиатора к бачку на 3 к оборотах струя слабая…

  Лада Калина не включается вентилятор охлаждения двигателя

  Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.

  Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

  Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

  Основные причины

  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

    Схема датчиков температуры на Лада Калина.

  • Перегорание предохранителя в цепи вентилятора.
  • Неисправность электродвигателя.

    У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

  • Нарушение контакта в разъёмах электропроводки.

    Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

  Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

  Алгоритм проверки

  • Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

    Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

  • Блок реле и предохранителей вентилятора на Ладе Калина расположен под декоративной накладкой у левой ноги переднего пассажира. Блок состоит из трех реле, два из которых (1 и 3), отвечают за работу вентилятора на высокой и низкой скорости. Рядом расположен предохранитель. Предохранитель проверяют визуально (целость плавкой перемычки) или омметром, который должен показать нулевое сопротивление. Реле можно проверить, подключив прибор к клеммам контактной группы и подавая напряжение с аккумулятора на клеммы включения. Не следует вместо перегоревшего предохранителя устанавливать «жучек» из проволоки. Пожары в автомобилях не редкость. Необходимо найти причину перегорания, возможно замыкание электродвигателя или проводки. Устанавливают аналогичный предохранитель. Если все работает нормально, то все устанавливают на место, если предохранитель снова перегорает, то причина в замыкании. Номинал предохранителя – 50 А.

    Расположение блока.

    Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

  • Исправность самого вентилятора проверяют, подавая на его разъём напряжение с аккумулятора напрямую. Если он вращается и все остальные элементы исправны, то причина только в электропроводке. К счастью, это встречается довольно редко. Когда двигатель не работает даже при непосредственном подключении к аккумулятору, то выход только один – замена вентилятора. Ремонт двигателя не имеет смысла, поскольку стоимость нового не так уж и велика, а надежность отремонтированного вряд ли буде высокой.

  Проверка датчика

  Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

  Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления. Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

  Температура (°C)	Сопротивление (Ом)
  100	177
  90	241
  80	332
  70	467
  60	667
  50	973
  45	1188
  40	1459
  35	1802

  При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

  Вентилятор лада калина – Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

  Описание

  Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

  
  Схема подключения датчика в системе охлаждения

  Помпа системы охлаждения

  Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

  Основные причины сбоев в работе датчика

  Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

  ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

  Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

  Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

  Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

  Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

  Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

  В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

  Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

  Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

  Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

  Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

  Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

  Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

  В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

  Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?

  Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

  Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

  Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

  Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

  (как их правильно проверить, ).
  

  Советы для автомобилистов

  Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

  Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

  Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

  Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

  Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

  При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

  Причины отказа вентилятора

  Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

  1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
  2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

  Неисправности резистора вентилятора охлаждения “Калина”

  Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:

  • электровентилятора охлаждения радиатора;
  • электровентилятора охлаждения кондиционера,

  Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.

  Причины неисправности резистора вентилятора “Калина”

  Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.

  Что необходимо для проверки и замены

  Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:

  • омметр;
  • крестовая отвертка;
  • набор ключей;
  • паяльник;
  • канифоль;
  • припой;
  • новый резистор или его часть — термопредохранитель (16А и 180 градусов).

  Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.

  Как заменить вентилятор в Калине?

  Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

  1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
  2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимаем переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
  5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
  6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
  7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

  Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

  Усовершенствования вентилятора Калины

  В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

  В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

  Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

  Подведем итоги

  Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.
  

  Не выключаются вентиляторы охлаждения нива шевроле

  На чтение 18 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

  Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

  Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

  Шевроле нива, решаем проблему закипания!

  Шеви нива. кипит тосол. не работают вентиляторы.

  Замена реле включения вентиляторов НИВЫ. Подробно. Проверка реле ВАЗ НИВА

  Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

  НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ШЕВРОЛЕ НИВА

  Не отключаются вентиляторы радиатора

  Вентилятор радиатора работает постоянно!

  как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь)

  Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев – первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

  Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

  Устройство охладительной сети автомобиля

  Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

  1. Механический водяной насос (помпа). Установлен в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в действие ременной передачей.
  2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны от блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
  3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
  4. Вентилятор с воздушным диффузором. Прикреплен к внутренней стороне радиатора.
  5. Расширительный пластмассовый бачок с крышкой, оборудованной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
  6. Теплообменник отопителя салона, снабженный краном.

  Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

  Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

  • на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
  • патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

  В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

  Принцип действия

  Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость – антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы – 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

  Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

  1. Когда мотор не прогрет до рабочей температуры (90 °С), антифриз, побуждаемый помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
  2. При нагреве силового агрегата заслонка термостата начинает приоткрываться, пропуская часть жидкости в большой контур, куда входит основной радиатор. Перемещение заслонки начинается с температуры около 80 °С, а при достижении 92-94 °С она открыта полностью. Практически весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
  3. Малое кольцо циркуляции не закрывается, ведь печка тоже должна функционировать. Но туда поступает гораздо меньше жидкости из-за малых диаметров патрубков. К этой же линии подключен подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
  4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно гонит воздух на блок цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электрических вентилятора включаются поочередно либо вместе, подчиняясь команде контроллера, а тот ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения – приблизительно 100 °С.
  5. Лишний объем антифриза, возникающий при нагреве, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе возрастает, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При остывании идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

  В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

  Возможные неисправности

  Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

  Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

  1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
  2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
  3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
  4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

  Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

  Систем охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитана для езды по бездорожью, то есть для работы долгое время на пониженной скорости и больших оборотах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» устанавливается радиатор охлаждения несколько больший, чем на классике и два вентилятора охлаждения.

  Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.

  Описание схемы вентиляторов Нивы.

  В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.

  Неисправности вентиляторов

  Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.

  Перегорает предохранитель.

  Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.

  Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

  На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

  Вентилятор не включается

  Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.

  Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.

  Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 84 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.

  Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.

  Схема подключение вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственным отличаем, является наличие двух вентиляторов, которые включаются при помощи двух реле. Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при езде по бездорожью. В условиях города этого практически не нужно, за исключением может быть езды в пробках в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некий дискомфорт, так как издают шум. Уменьшить шум можно снизив скорость вращения электродвигателей или отключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно сделать принудительно от кнопки или клавиши.

  Способы подключения вентиляторов.

  Существует два способа снижения оборотов вращения электродвигателей вентиляторов. Первый это подключение последовательно с каждым электродвигателем вентилятора дополнительного сопротивления достаточной мощности. Второй способ подключение вентиляторов Нива последовательно. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое ещё и будет греться. Во втором случае необходимо минимум переделок. Достаточно вытащить из разъёма первого вентилятора минусовой провод, а из разъёма второго плюсовой. После этого соединить освободившиеся клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, что бы включить вентиляторы на большие обороты потребуется переделывать всё обратно.

  Если Вы хотите чтобы вентиляторы могли работать на малых и на больших оборотах в зависимости от нагрева двигателя то потребуется установка дополнительного реле, которое будет переключать вентиляторы из последовательного в параллельное соединение. Управление этим реле можно сделать ручным или автоматическим. Так же можно объединить оба способа управления. Исполнение схемы подключение вентиляторов Нива может быть различная, в зависимости от типа двигателя и Ваших предпочтений.

  При ручном переключении необходимо установить переключатель, лучше всего подойдёт клавиша, а для автоматического управлении дополнительный датчик включения с температурой срабатывания меньше основного.

  Последовательное подключение вентиляторов.

  Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нива в последовательном соединении. Для соединения вентиляторов последовательно нам необходимо дополнительное реле. Подойдёт универсальное пяти контактное реле типа 98.3777 которое лучше всего разместить рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле это выводы катушки электромагнита. Вывод 30 подвижный контакт, а выводы 87 и 87А неподвижные контакты. Из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, он обычно чёрного цвета. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом 30. Вывод 87 соединяем с плюсовым проводом второго вентилятор. Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключены последовательно, а при отключённом параллельно. Из гнезда штатного реле включения вентилятора, над которым проводилось переключение, извлекаем провод, с катушки электромагнита идущий с блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 соединяем с массой автомобиля. Освободившийся вывод штатного реле необходимо соединить с дополнительным датчиком включения или клавишей.

  На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика включения с различной температурой срабатывания. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 — 82, а для полных оборотов 90 — 95. Поставить дополнительный датчик можно в верхний патрубок. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе то поставьте датчик туда. Если места нет то можно сделать вставку в верхний патрубок и поставить там.

  Как работает схема подключение вентиляторов Нива описанная выше?

  При достижении температуры двигателя порога срабатывания датчика с низкой температурой сработает реле к которому он подключён. При этом ток от предохранителя через контакты реле поступит на плюсовую щётку первого вентилятора. Затем пройдя через обмотку якоря на минусовую щётку и через контакты дополнительного реле на электродвигатель второго вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ от напряжения бортовой сети. Это приведёт к снижению оборотов в двое, а соответственно уменьшится шум.

  Если температура двигателя достигнет порога срабатывания второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то питание получат катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора. Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, в тоже время замкнётся реле второго вентилятора. Это приведёт к переключению вентиляторов в параллельное соединение.

  «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

  Правильная работа вентиляторов охлаждения радиатора Ваз НИВА. Температура включения вентиляторов +95+98 градусов. Продолжительность работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех составляющих) охлаждающей системы двигателя. Если вентиляторы не нормально долго работают, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я об этом рассказывал. Ссылки ниже в описание:
  Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА

  Проверка термостата ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА
  Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки головки блока

  Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА.
  Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

  Подробно. Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
  Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

  Андрей, у вас вентиляторы штатные? Гудят они у вас вроде не так сильно, как у нашей 2131. Наша как завоет, то за километр слышно. Правда судя по приборной панели у вас авто старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Не сталкивались с такой ситуацией?

  Ой эти вентиляторы гадские, воют так что сразу понимаешь что где-то в пробке едет нива, а как они обращают на себя взоры соседей по потоку. Воют у всех одинаково, просто по видео кажется что тише. А вот такой вопрос у меня М-ка 2014 когда заливаю топливо стрелка при полном баке не доходит то максимума, это так у всех? Еще вопрос когда бензин залит на половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но такой не явный а на полный бак все в норме и никаких запахов.

  Нива21214 2000 год, Вентиляторы работают Без шума. Почему.

  Так какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно выставить хоть 90.

  Спасибо Андрей. Вчера ниву испытывал на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка подходит к 130, и как то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

  Для +gruzchik79. Здравствуйте. Рабочая температура +90С, но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать +90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.

  матовый 159 рус

  Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите мне пришел утром в авто вечером шел дождь и на полу у ног водителя обнаружил воду и на коробочке где наклеен чек трогал под панелью вроде все сухо откуда могла проити вода так и не понял заранее спасибо

  Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой- не включается левый вентилятор(со стороны водителя) на прямую соединял винт в порядке, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?

  матовый 159 рус

  Здравствуйте, простите что так часто обращаюсь у меня почемуто в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать в течении мин 30 глушил машину снимал клему все равно он не отключался причем когда заглушил он продолжал работать, тока клема его глушила достал предохранитель он заглох потом подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял поехал дальше «НИВА УРБАН» (продается если что:).)

  Здравствуйте. огромное Вам спасибо за ваши труды! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи Вам!

  Тож такая ХЭ на 214 , запах от бенза. Смотрел вроде везде всё нормально, насос разок снимал и заодно сетку поменял на бензоприёмнике насоса – вся забита была хрен пойми ЧЕМ. Хлопья какие то (видать такой бенз качественный) . Там ещё – расширительный бачок, под обшивкой, пишут что – трещина на трубке – штуцер бачка, тож смотрел, нормально, а запах Нет, да -появляется, особенно после заправки. Что датчик бенза у всех пиз/НЕправильно кажут, да и бак под завязку вбить на Ниве, тож надо умудриться. Пока не смог «победить» – запах бензина в салоне!

  Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

  Причины неисправности

  Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

  Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

  Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

  Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

  Проверка и снятие Вентиляторов

  Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

  Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

  1. Отключаем все провода
  2. Снимаем верхний патрубок
  3. Снимаем бампер
  4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
  5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
  6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
  7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

  После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

  Не работает вентилятор на Калине Причины. Лада Калина Вентилятор охлаждения радиатора

  Владельцы популярных моделей Lada Kalina часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Такая ситуация заставляет водителя периодически останавливаться, чтобы дать двигателю возможность остыть. Если неисправность возникает в морозное время, это практически не отражается на работоспособности системы, но в теплый период автомобиль Лада Калина существенно сдерживается от беспроблемного движения.

  Большинство владельцев Lada Kalina не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, по которым не включается вентилятор охлаждения, а тем более устранить их. Они на радость эвакуаторам и службам, а также схеме включения.

  Причины выхода из строя вентилятора

  Здесь мы указываем наиболее вероятные места в охлаждающем контуре, к которым следует внимательно отнестись, если охлаждающий вентилятор не включается.

  1. Термостат. Имея дело с указанным изделием, вентилятор также начинает напоминать о сбоях и некорректном включении.Для диагностики термостата потребуется прикосновение предварительно разогретого мотора к напорному патрубку (находится внизу) радиатора Лада Калина. Если этот шланг теплый, то узел в норме, когда холодный — констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна довольно часто «порадовать» вашей поломкой, рекомендуется носить с собой запасное изделие. Замена — несложная операция. Для его выполнения необходимо будет предварительно слить жидкость с контура.
  2. Предохранитель и переключающее реле.Эти элементы электрической схемы тоже способны к частому выходу из строя. По схеме расположения вставок предохранителей ищем нужный предохранитель в монтажном блоке, снимаем его и проверяем на предмет воздействия рабочих «волосков». Блок с этими элементами находится внутри салона под панелью приборов. Для защиты контура вентилятора используется вставка с максимальной силой тока, равной 50 А. Номер предохранителя — «3».

  Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, на данный момент находится под номером «1».

  1. Дополнительный модуль управления вентилятором. Для его извлечения потребуется демонтировать воздуховод, питающий струю теплого воздуха, и ключом защелкнуть застежку «10». Взяв агрегат, находим пару включения «команда» на включение и максимальный оборот. Оба предмета нужно диагностировать тестером.
  2. Перейти к переключению электровентилятора. Этим же устройством проверьте проводные магистрали узла. Если вы обнаружите обрыв, то провод заменяют на новый с аналогичным сечением.
  3. Обмотка вентилятора. Здесь владельца Lada Kalina охватывает уныние, ведь при такой неисправности очень вероятен вариант замены, который стоит недешево.
  4. Устройство датчика мощности. Если он неисправен, вентилятор не включается, что вызывает риск перегрева силовой установки.

  Как заменить вентилятор в Калине?

  Процесс замены, если охлаждающий вентилятор не включается, — достаточно хлопотное дело, которое сказывается на ограничении свободного места для проведения манипуляций.Итак, приступим.

  1. 1. Здесь необходимо избежать снятия радиатора, что связано с сливом жидкости и требует больше времени.
  2. 2. Снимите корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимите переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепления обоих головных осветительных приборов.
  5. 5. Используя головку на «10», открутив крепеж верхней лицевой панели.
  6. 6. Теперь необходимо отключить разъемы, служащие для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью.Провода отвести в сторону, чтобы исключить помехи.
  7. 7. Рама вентилятора фиксируется 4-мя болтами, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора производится с особой точностью, чтобы не повредить расположенные рядом компоненты роторной зоны.

  Установка устройства предполагает выполнение манипуляций по обратному алгоритму.

  Сменные реле и плавильные вставки

  Эти защитные и управляющие компоненты силовой цепи вентилятора достаточно просты.Из посадочного гнезда снимаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Здесь удобно использовать подходящий пинцет.

  Усовершенствования вентилятора Kalina

  В Lada Kalina Cooling Contour можно модернизировать, что значительно снизит риск принудительной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередная мера — установка более надежного терморегулятора. Некоторые владельцы Lada Kalina смонтировали 6-винтовой узел, а также дополнили контур вторым топочным краном установкой еще одного насоса.

  Как второй вариант улучшения, установка «спортивного» вентилятора. Этот продукт снабжен собственным контроллером, способным отображать работу системы. Здесь, не внося определенных корректировок в электрическую схему, легко не обойтись.

  Также не лишним будет установить дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора. Чаще всего его ставят на панель.

  Подведем итоги

  Если в Lada Kalina произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую ​​неисправность можно устранить в самостоятельном режиме.Мы посмотрели практически весь список причин, которые могли спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Используйте наш материал как инструкцию к действию и старайтесь периодически проверять систему охлаждения, вам также может помочь схема включения. Это минимизирует риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

  Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое датчик поворота вентилятора приора и вентилятора калины, и какие неисправности для него характерны.

  [Скрыть]

  Описание

  Как известно, в любой приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующую предотвращению перегрева. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого следует включить вентиляционное устройство.На калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора, когда температура двигателя достигает определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включать сигнал контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

  Основные причины сбоев в работе датчика

  Итак, по каким причинам на калине и приорсе, да и на всех вазах в принципе может не работать контроллер:

  1. Первая причина — неработоспособность термостат.Такая проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет правильно повернут. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, прибор действительно вышел из строя. В общем, поломка термостата — явление довольно частое.
  2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока.В случае, если блок калины расположен под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность составляет 50 ампер. Если предохранитель, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
     В том случае, если эти элементы рабочие, придется снимать блок управления вентилятором — для этого нужно сдвинуть воздуховод. и, используя гаечный ключ на 10, откручиваем его крепление. На блоке должно быть два реле, их надо проверить.
  3. Так же не лишним будет залезть в моторный отсек и называть контакты напрямую вентилятором.Проблема может быть в обрыве, поломке проводки, окислении контактов, а также в сгоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, и контакты планируются. Но если проблема кроется в обмотке, прибор придется полностью менять.
  4. Проблема также может идти непосредственно в самом датчике. Для запуска узла вентиляции необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается довольно редко, это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром — оборванные провода подлежат замене (автор диагностики регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

  Проблемный ремонт своими руками

  О решении такой проблемы, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы не будем рассказывать. Здесь все так просто — элементы вышли из строя с мест установки и меняются на новые.

  Отдельно нужно выбрать замену вентилятора — читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, ведь есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Имитируйте разборку воздушного фильтра.
  3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
  5. При помощи гаечного ключа на 10 (удобнее будет взять головной ключ) потребуется снять верхнюю переднюю панель.
  6. После выполнения этих действий необходимо будет отключить заглушки, которые подводятся к вентиляционной установке. Сделав это, провода можно немного перекрутить.
  7. Далее при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство. На фото стрелками отмечены винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет выпущен, его нужно будет разобрать и заменить на новый. Сняв на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производятся в обратной последовательности.

  Видео «Как заменить термостат в Лада Калина?»

  Если проблема неработающего датчика в автомобиле Lada Car Valina кроется в выходе термостата, то этот узел тоже нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

  На автомобиле «Лада Калина» при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе будет заклинивание поршней и поломка двигателя.

  Функциональные элементы системы охлаждения «Калина»

  1. Большой радиатор.
     Устанавливается в передней части Лада Калина для охлаждения жидкости и снижения температуры во время работы двигателя.Охлаждение происходит за счет сильного притока холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения.
     Устанавливается прямо на радиатор. Благодаря работе вентилятора охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
  3. Радиатор печки.
     За счет теплого воздуха машина прогревалась.
  4. Расширительный бак.
     Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на колебания температуры, устанавливается специальный бак. Расширяя или сужая антифриз, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
  5. Водяной насос.
     Специальное устройство, заставляющее циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
  6. Термостат.
     Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура мотора.
  7. Датчик температуры.
     При повышении температуры выше нормы датчик сигнализирует реле включения вентилятора, которое моментально включается.

  Как работает система охлаждения

  Эта система работает вместе с самыми разными предметами измерения:

  • Масло отопительное в двигателе;
  • температура окружающей среды.

  Кроме того, работа системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, включенных в электросхему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

  Температура влияет на движение жидкости. В Калине предусмотрено два механизма:

  • малый круг;
  • большой круг.

  Когда жидкость движется по маленькому кругу, она проходит через радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, происходит медленное открытие термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога к радиатору. Здесь происходит охлаждение за счет мощного встречного потока воздуха.Если этого охлаждения недостаточно, сработает датчик включения вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

  Неисправности системы охлаждения

  В первую очередь это связано с утечкой антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:

  • нет герметичности на форсунках.
  • хомуты устаревшие;
  • радиатор отопления забитый;
  • ковыряет радиатор охлаждения.

  Придется заменить радиатор отопления, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Надо просто спробл. Но необходимо помнить, что медный радиатор спаян. Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.

  При постоянном перегреве двигателя автомобиля в первую очередь неисправностями системы охлаждения являются:

  1. Термостат.
     Для проверки нужно прогреть двигатель. Дотронуться рукой до сопел, подходящих к радиатору. Когда верхняя насадка полностью остыла, а нижняя немного теплая, можно говорить о кодировке термостата. Жидкость в этом случае движется по маленькому кружку. Исправить проблему можно только одним способом — нужно поставить новый термостат.
  2. Ячейки радиатора полностью закрыты.
     Распространенная причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения.В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, нужно очистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
  3. Сломался вентилятор.
     Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:

  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводка;
  Датчик
  • .

  После устранения неисправности установлено новое реле и датчик, проведены провода.

  Air Cork: особенности

  «Калина», как и сотни других автомобилей, не защищена от появления воздушного движения. Он перекрывает поток охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми трудностями.

  Для начинающего автомобилиста, владеющего «Ладой Калиной», пробка всегда создает проблемы. Чтобы с этим справиться, сначала нужно снять крышку с расширительного бачка.После этого прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. При включении вентилятора нужно несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

  Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:

  • произведена разборка пластикового экрана;
  • фиксатор освобожден;
  • снимается трубка с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, горлышко его нужно закрыть тряпкой;
  • воздух подается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из трубки.Если пробить воздушную пробку не удалось, нужно закрыть крышку и вернуть снятую трубку на место.
  • то нужно прогреть двигатель и выключить зажигание;
  • снимите нагревательную трубку, но не снимайте крышку. Необходимо немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.

  Поскольку охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую ​​операцию нужно проводить очень осторожно. Безопасность требует перчаток.

  Во время работы нужно проверять температуру трубок.Двигатель должен быть полностью охлажден.

  После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягивает хомуты. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист, помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» была доставлена ​​с такого рода проблемами, необходимо постоянно проверять затяжку всех соединений, подтягивать хомут.

  А если вентилятор полностью отказался работать?

  Чтобы определить причину такой неисправности, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, обращенного к электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли, рядом с пассажирским креслом. Он спрятан под крышкой дефлекторов. При восстановлении самореза крышка легко снимается, и предохранитель будет доступен для изучения.

  Чтобы снять весь блок безопасности и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. За работу вентилятора отвечает единственный предохранитель блока.

  Когда предохранитель исправен, необходимо проверить работу реле, питающего электродвигатель вентилятора. Установлено два таких реле. Слева — низкая скорость вентилятора. И право право отвечает за высокую скорость его работы.

  Другая неисправность, относящаяся к реле охлаждающего вентилятора, — это непрерывная работа охлаждающего вентилятора при выключенном зажигании. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» тут просто не заводится. Основная причина — залипание контактов.Антифриз течет из радиатора, установленного над печкой на блоке.

  При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

  Для проверки его работоспособности необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку, используя ее с доводчиком клеммных колодок. Включение вентилятора говорит о хорошем состоянии датчика.Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен заработать. В случае отказа придется устанавливать новый электромотор.

  Некоторые доработки системы водяного охлаждения «Калина»

  Сегодня драйверы используют несколько способов обновления системы охлаждения. Например, полностью переработана заводская система охлаждения.При этом «Калина» комплектуется совершенно новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура теплоносителя становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

  Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения Калина оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

  Подходит идеально и монтаж печного крана. Кроме того, в системе подачи жидкости монтируется дополнительный насос. В результате произойдет быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» обзаведется усиленным прогревом, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

  Без поддержания нормального температурного режима невозможно обеспечить работу ДВС, поэтому автопроизводители уделяют особое внимание. В автомобиле Lada Kalina используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздуха и состоит из большего количества элементов. Один из них — вентилятор системы охлаждения. Если он не заработает или будет работать некорректно, качественно охладить двигатель не получится.

  Причины и признаки неисправности вентилятора

  Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не требует сложной диагностики — он под силу любому автомобилисту.Необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не дойдет до критической. Отслеживание процесса можно отследить по температурному датчику на панели приборов. Когда стрелка приблизится к красной зоне, датчик должен дать сигнал контроллеру, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если стрелка показывает критическую температуру, а вентилятор не включается на работу, значит, возникла неисправность, которую необходимо немедленно устранить.Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен мотор. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ выходит из строя электродвигатель. Чтобы проверить его работоспособность, вам нужно будет подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого нужно взять два провода и их концы подключить к клеммам аккумулятора и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, неисправен электродвигатель. Ремонт Эта деталь редко подлежит ремонту.Необходимо будет снять узел узла и заменить электродвигатель. Работа несложная и может выполняться даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно показания на контроллере неверные, и вентилятор не включается на работу, когда это необходимо. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить микросхемы проводки от датчика и замкнуть два вывода.Если вентилятор работает, а крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и требуется его замена. Процедура усложняется необходимостью слива охлаждающей жидкости, но справиться с этой проблемой в сервисе не так уж и сложно.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором — это внутрицепочечный обрыв на одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики нужно «прозвонить» проводку и проверить предохранители, вам понадобится тестер (мультиметр).Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

  Проблема с электровентилятором возможна в другой ситуации, когда крыльчатка постоянно вращается, а электродвигатель не выключен. Электровентилятор всегда может сработать или включить его слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла рабочих параметров.

  
  Если на Калине не выключается вентилятор охлаждения, то причины могут быть следующие:

  1. «Заедают» контакты реле.Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора постоянно находятся в положении «включено», из-за чего вентилятор запускается сразу после пуска двигателя. Реле следует заменить и отвести на работу.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает завышенный контроль температуры на электронный блок управления двигателем, за счет этого контроллер получит сигнал на включение принудительного охлаждения. Замена не требуется.
  3. Неисправность термостата.Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован дополнительным датчиком отслеживания температуры. Это означает, что в расчет принимаются только средние показатели. Если клапан термостата заклинило в закрытом положении, теплоноситель циркулирует только по небольшому контуру и не может перейти в большой. Антифриз нагревается быстро, и электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не уходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя.Термостат может заклинивать и в среднем положении при неполном открытии клапана. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению — вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может быть достаточно охлажден. В этих случаях необходимо будет заменить неисправный термостат, чтобы сделать это было несложно. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не касается сложных работ и вполне может быть осуществлена ​​самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет одинарный привод с газораспределительным механизмом.

  Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как будто он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.
  

  Ремонт или замена

  Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попробовать исправить. Часто ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если произошло замыкание обмоток статора или ротора, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить.В электровентиляторе больше ничего нет, так как конструкция проста.

  Если принудительное охлаждение не работает, машину нельзя эксплуатировать. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка GBC начинают разваливаться, арматура подгорает. В конечном итоге экстремально высокие температуры приведут к расширению поршней и удлинения цилиндра, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

  Замена вентилятора СОД.

  Замена вентилятора охлаждения — не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку необходимых инструментов:

  • головка торцевая на 10 мм с шибером;
  Ключ
  • (наконечник или накидка) на 8 мм;
  Отвертка фигурная
  • ;
  • passatia.

  Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Для удобства демонтажа узла следует снять корпус воздушного фильтра, повторно затянув два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковую защелку шланга расширителя.
  3. Отсоедините фишки проводки от ДМРВ (датчика расхода воздуха), нажав на фиксатор внизу.
  4. Отсоедините проводку от клапана, чтобы продуть адсорбер на корпусе воздушного фильтра.
  5. Снимите зажимной патрубок и снимите его.
  6. Выкрутите 4 болта крепления и снимите крышку корпуса.
  7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
  8. Откручиваем гайку крепления воздухозаборника (рядом с радиатором вверху).
  9. Снимите резиновую подушку возле аккумулятора и снимите корпус воздушного фильтра.
  10. Открутите две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, затем отверните две гайки ключом на 8 мм с левой стороны.
  11. Отсоедините штекер от электровентилятора.
  12. Достаем электровентилятор в сборе, уменьшая его влево.

  Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Чтобы заменить электродвигатель, необходимо будет его демонтировать. Сделать это несложно, перезарядив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны, нужно отсоединить металлический цилиндр и снять мотор с крыльчаткой.

  Модернизация соды Калина

  Основная проблема системы охлаждения калины заключается в образовании пробок.На сегодняшний день существует ряд эффективных способов устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях дизайна газировки. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От какой температуры циркулирует антифриз по системе зависит задействование больших и малых контуров. Это зависит от нормальной работы всей силовой установки.

  Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются разного рода доработками, рекомендуя заменить или отремонтировать тот или иной узел.Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.

  Классические способы усовершенствования

  Для решения проблемы с образованием воздушных пробок нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождитесь повышения температуры теплоносителя до критической красной зоны, пока охлажденный в работе вентилятор не войдет в работу. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить мотор.

  Если метод оказался неэффективным, есть другой способ.Для этого демонтируем защиту двигателя, ослабляем зажим и снимаем одну из трубок подогрева дроссельного узла. Затем откручиваем крышку расширительного бачка и, подавая автомобиль, начинаем в него дуть до тех пор, пока из снятой форсунки не пойдет тосол. Чтобы доработать штатную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более производительный термостат на 6 отверстий, фильтр охлаждающей жидкости и еще один кран отопителя.

  Для повышения эффективности циркуляции часто устанавливается дополнительный насос.

  Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Лада Калина должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, двигатель начинает перегреваться и непринятия водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

  Запуск неисправности при поиске неисправности , связанной с отказом вентилятора, необходимо проверить исправность предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.Он расположен сбоку от консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, закрепив крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи теплого воздуха к ногам пассажира.

  А вот снимать дополнительный блок предохранителей и реле, только после того, как вы открутите болт его крепления, для чего нужен ключ на 10. Приобретать нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, т.к. это очень мешает кучу проводов к нему.Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который вам нужен.

  Если предохранитель исправен, можно сразу проверить помощь реле, через которое подается напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над крепежной планкой предназначено для включения низкой скорости вентилятора, а крайнее правое — для включения высокой скорости вентилятора.

  Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора, случается продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если вы оставите машину на стоянке, не обращая на это внимания, аккумулятор разряжается, что вызовет проблемы с запуском двигателя калины.Поглощение контактов реле происходит из-за атаки на этот блок антифриза в результате его утечки из радиатора «печки».

  Если с предохранителем и реле все в порядке, то необходимо открыть капот и проверить исправность датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъем и замкнуть перемычку вывода разъема.Если вентилятор идет, значит датчик исправен, а если не работает, то перед выдачей вывода неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подключить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам аккумуляторной батареи.

  Лада Калина

  не включается по 2 скоростным причинам. Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)

  Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, сталкивавшиеся с другими вазовскими моделями, отмечали, что печка у нее прогревается намного лучше, чем у предшественников.К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи мы постараемся разобраться, почему не работает Лада Калина (причины и ремонт).

  Отказ печки из-за отказа в системе охлаждения двигателя

  Самой частой причиной выхода из строя системы подогрева Лада Калина, являются проблемы с системой охлаждения двигателя . Для устранения или устранения этой проблемы в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать это можно будет посмотреть в расширительном бачке.Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками Ming и Max, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.

  Вот здесь СЕКРЕТ зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно чаще доливать охлаждающую жидкость, но только до отметки «Мин» . Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.

  Если затянуть жидкость выше уровня «мин», но делать это приходится довольно часто, то стоит проверить систему на герметичность. Сначала обратите внимание на форсунки, если они выходят, затем следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. В случае обнаружения течи радиатора его следует заменить.

  Следующим этапом проверки должна быть циркуляция теплоносителя в системе .Для этого запустите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если выявлено, что нормальная циркуляция теплоносителя нарушена, то здесь есть две причины, из-за чего это может произойти. Первый — помпа, ремонту не поддается, поэтому просто заменил, второй — закрытая система охлаждения двигателя, его нужно чистить.

  Рядом с вами нужно проверить термостат . Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхнего сопла.Если холодно, термостат работает некорректно — охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

  Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки скорее всего будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и бережно.

  Отказ печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

  Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать принцип работы отопительной системы Лада Калина.

  Итак, все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от датчика температуры кабины, который находится на потолке, в осветительном потолке. Далее электроника сравнивает полученные данные с теми, которые поставил драйвер.Если разница значений более двух градусов Цельсия, блок управления подает сигнал на коробку передач микромотора, который в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева машины. .

  Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если вы обнаружите, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальное функционирование датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки будет заключаться в вступлении в контакты на контактах, что менее вероятно, либо в полной замене датчика температуры автомобиля.

  Если воздух протекает нужной температуры, но интенсивность его поступления невысока, можно смело утверждать, что проблема в воздушном фильтре Б. . Отремонтировать не получится, просто замените на новый. В этом случае тоже не лишним будет проверить резистор печки (он находится под бардачком).Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником слабой интенсивности забора воздуха в салон автомобиля.

  Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля, — это непосредственно электровентилятор . Бывает, что просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, который отвечает за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в нем. Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

  Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан способ замены народного вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.

  Последний из элементов системы отопления автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки . Понять, что они вышли из строя, им довольно сложно. Единственный стопроцентный вариант — заменить их на заведомо рабочих.Чтобы не потратить деньги зря, вы можете попросить демпферы у друга, просто на тест, или договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть демпферы, если окажется, что дело не в них.

  В целом это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печки. автомобиль Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для успешного ремонта печей и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, вам следует последовательно пройти все элементы машины, как указано в статье.Тогда вы точно определите бракованный узел и надолго забываете о проблемах с обогревом салона.

  Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — Фары, Ближний или Дальний свет, Прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, необходимо сначала найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.

  Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми.Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.

  Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.

  Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неисправности.

  Блок реле и предохранители

  Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).

  F1 (10 a) — иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
  Если какая-либо «стрелка» на вашей приборной панели перестала работать, или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
  Если при включении задней передачи не загорается задний белый фонарь, то тоже может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

  Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
  Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.

  F2 (30 А) — Электростеклоподъемники .
  Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.

  В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора.Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.

  F3 (10 А) — аварийная сигнализация .

  Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
  Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова.Сделать это можно в официальных салонах.

  F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла .
  Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.

  Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может быть при плохом контакте с телом.Масса проводки подключается к кузову под торпедой. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.

  F5 (25 a) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
  Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
  Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

  F6 (20 А) — сигнал .

  Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.

  F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
  Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, что выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

  F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
  Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.

  F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке .
  Если не работает правая сторона — не горит правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.

  F10 (5 А) — левые лампы габаритов, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
  Аналогично предыдущему.

  F11 (7,5 А) — задние противотуманные фары .

  F12 (7,5 А) — правый ближний свет, мотор-корректор правой фары .
  F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары .
  Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).

  F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на приборной панели .
  F15 (10 а) — левый свет светильник .
  Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Также может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.

  F16, 17 (10 А) — Лампы передних противотуманных фар .

  F18 (15 А) — подогрев сидений .

  F19 (10 А) — АБС ​​.
  Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

  F20 (15 А) — прикуриватель .
  Частые проблемы с прикуривателем калины могут быть вызваны нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

  F21 (10 а) — блокировка КПП заднего хода .

  F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .

  F23 — Резерв

  
  F24 — Резерв
  F25 — Резерв

  F26 (25 A) — ABS .
  Аналогично F19.

  F27 (5 А) — Запасной
  F28 (7,5 А) — Запасной
  F29 (10 А) — Запасной
  F30 (20 А) — Запасной

  F31 (50 А) — Электроусилитель руля .
  Если рулевое колесо крутится, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

  Расположение реле

  Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

  K1 — Омыватель фар .
  Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

  К2 — Электростеклоподъемники .
  Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.

  KZ — реле стартера .
  Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их.
  Также проверьте контактную группу Замок зажигания, возможно, нет контакта.

  К4 — доб. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.

  К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации .
  Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

  К6 — реле стеклоочистителя .
  Проверить вместе с предохранителем F4.

  K7 — Реле дальнего света .
  Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

  K8 — Звуковой сигнал .
  Проверить вместе с предохранителем F6.

  К9 — противотуманные фары .
  Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

  К10 — обогрев заднего стекла .
  Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.

  K11 — Подогрев сидений .
  Проверить также предохранитель F18.

  К12 — Резерв .

  Силовые предохранители

  Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

  Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.

  Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

  Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины.Однако радость от владения отечественным авто рано или поздно заканчивается.

  Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила свой достаточно капризный характер. Так и получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимались каким-то ремонтом, а не ездили на машине. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знают недостатки и детские болезни и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработки незначителен. Автомобиль до сих пор не может радовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно — когда «Калина» не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.

  Иммобилайзер

  Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл и слышно характерное раскалывание, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации.Если «Лада Калина» не заводится — проблема с иммобилайзером. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому пишет производитель.

  Зимой часто бывает так, что машина обычно заводится примерно с шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.

  Как и почему «глючный» иммобилайзер

  На этой теме остановимся чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

  Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Агрегат должен быть сухим. Если он будет влажным, то будет заливать теплоноситель — в этом случае он не восстановится до восстановления, поможет только замена.

  Прежде всего, при контакте с жидкостью мигает кнопка вывода. Чип может быть перегружен, но после такого ремонта проблемы будут идти буквально два месяца, а потом появятся снова. Надо будет заменить радиатор печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

  Теперь по поводу имобесера — в автомобилях Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами не видят свое здание.Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Шасси брелока приклеено одним саморезом — винт переделывают, либо подтягивают. На микросхеме удаленного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.

  Стартер

  Иммобилайзер проверен, сигналы тревоги не подает, но двигатель даже не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер.Заметьте, проблема в работе стартера просто — не будет слышно характерного селекционного мотора. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно выстрелить и проверить стартер.

  Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, и стартер все равно не работает.Для диагностики включаем дальний свет и оставляем машину. Ближний свет фар — дело в батарее. Он разряжается, но только до критического уровня при пропадании питания прокручивать стартером.

  Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света светятся ярко и не загораются, то причину придется искать в другом месте.

  Проблемы в работе стартера или проводки

  Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальном состоянии прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или совсем нет, то с проводкой что-то не так.

  В первую очередь следует очистить контакты, очистить, проверить целостность проводов и предохранителей.

  Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема с катушкой втягивающего.

  ЭБУ

  Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не запускается. ЭБУ — это «мозги» машины, они сами по себе достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

  Часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки — в компьютер попадает вода.Ремонт электронного блока — упражнения бесполезны.

  В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится возле салонного фильтра, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

  Свеча зажигания

  Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, льет.

  Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормативам, поэтому двигатель не запускается сразу.Часто влияние свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз прокрутить мотор к стартеру. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

  Бензонасос

  Топливные насосы наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работы бензонасоса, может мигать на панели приборов.

  В первую очередь проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с насадками. Там вы видите Ниппель — если нажать на него, должно быть забрызгано топливо. Если брызгает, значит проблема не в бензонасосе.

  Еще одна причина — реле. В туннельной коробке передач со стороны пассажира есть кожух. Имеет силовые катушки. Чтобы устранить неисправность, достаточно их постучать или прогреть.

  От него может поступить неверный сигнал и, как следствие, неправильная подача топлива. Также занимают топливные форсунки. В результате топливная смесь Реализована. Нужно заменить форсунки или очистить их.

  Итак все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

  Многим владельцам Лада Калина известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно кататься по городу.

  На видео не включается вентилятор на Ладу Калину.

  Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.

  Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

  Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

     Термостат демонтирован с Лада Калина

     Если он вылез — это причина того, что вентилятор охлаждения не работает . Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю форсунку. Если холодно, то термостат умер. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, потому что она выходит часто, а запаску возят с собой.

  2. Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители. Необходимо убедиться, что они рабочие и все контролеры тоже. Самый простой способ — вызвать их с помощью тестера или омметра. Здесь лежит.
     

     Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, это под номером номер 3. . под номером 1. .

     Блокировка реле и предохранителей

     Если предохранитель жив, придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором . Для этого необходимо протолкнуть воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь вы можете достать его беспрепятственно. В нем есть два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокие обороты. Я диагностирую и то, и другое.

  3. Теперь можно переходить к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «натираем» контакт самого вентилятора. Конечно, это может быть перелом или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего.Скорее всего, вентилятор в этом случае пойдет под замену.
  4. Еще одна причина не срабатывания вентилятора может быть сломана Датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме Придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустить в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать обрыв в самой цепи включения.

     Электрическая схема охлаждающего вентилятора

  Диагностика и устранение возможных неисправностей

  Чтобы отремонтировать ремонт, придется заменить неисправные детали.

  Замена термостата

  Для смены терморегулятора надо будет слить охлаждающую жидкость, скинуть штуцеры входящей и исходящей. Затем открутите крышку и замените термостат.

  Замена вентилятора

  Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

  Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

  
  

  Замена реле и предохранителей

  Заменить реле и предохранители достаточно просто.Сгоревшие нужно вынуть, а купленные заменить новыми согласно маркировке на них.

  Улучшения

  Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный топочный кран с другим насосом.

  Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы.Хотя здесь придется внести некоторые конструктивные изменения в блок питания автомобиля.

  Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на панели приборов может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода запускаются параллельно и при необходимости или в случае выхода из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.

  выводы

  Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что за этим узлом стоит регулярно следить и проводить диагностику.

  Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

  Что делать, если на не включается задняя скорость на Калине. ?
  Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку ключа на 36.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
  Блокировка поворота на заднюю скорость на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
  Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, а в машине включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал.
  И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
  Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид , цепь управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
  Повернув руль влево до упора, и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите тот же соленоид на коробке, к которой соединяется разъем проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Случилось?! Теперь можно смело добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
  Доехав до гаража, будем искать неисправность.
  Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:
  

  12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
  Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
  Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.
  

  Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.
  

  
  Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида.

  
  Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — они не дают лазить друг другу). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (излом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки хомута на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изоленту и вытаскиваем провода. Баланс провода виден сразу.
  Обрезаем провода у окон и увеличиваем на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.

  
  Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторить.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
  Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
  Вариант при отказе соленоида.
  Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Всем удачи!

  Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Обдув печки холодным воздухом к Лада Калина Система отопления салона Калина 1119

  Система обогрева салона бюджетной модели Lada Kalina позволяет значительно повысить комфорт водителя и его пассажиров.Обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

  • «АБС»;
  • сумка безопасности;
  • электроусилитель руля в сборе;
  • электропривод передних стекол;
  • Функция обогрева передних кресел,
  №

  Устройство печки салона позволяет производителю достичь достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Lada Kalina весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди конкурентов в этом сегменте.

  Состав системы отопления

  Принцип работы отопителя в Лада Калина очень прост. Он построен по приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

  • воздушный фильтр салона;
  • воздуховоды;
  • радиатор отопителя;
  • электровентилятор;
  • Модуль управления воздушным потоком и режимы работы вентилятора.

  Так выглядит устройство печки кабины, расположено за приборной панелью, а в салоне Lada Calina на ее лицевой поверхности присутствуют только органы управления системой.Работающий двигатель выделяет тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В эту схему включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает ячейки, из которых теплый поток через вентилятор направляется внутрь кабины. Регулировка необходимой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется с помощью ручек и заслонок, имеющихся в салоне. Иногда требуется регулировка демпфера.

  Воздух, забираемый из внешней среды, изначально проходит через воздухозаборник, расположенный на капоте в нижней части лобового стекла Lada Kalina.Далее воздух устремляется к фильтрующему элементу и через вентилятор поступает внутрь салона.

  Вентилятор может работать в 4 различных скоростных режимах. Регулировка осуществляется с помощью соответствующей ручки на приборке, а сам переключатель возможен благодаря наличию в блоке управления модуля управления.

  Как диагностировать систему отопления в Калине?

  Перед диагностическим мероприятием необходимо будет внимательно изучить схему. Проверку следует наклонять только во время работы мотора.

  1. Регулятор температуры расположен на блоке управления в кабине, установлен в крайнем левом положении. Включите вентилятор и следите за дефлекторами горячего воздуха в салоне. Плавно сдвигая ручку вправо до упора, добиваемся выхода потока холодного воздуха.
  2. Проверку скорости нужно начинать с установки соответствующей ручки в положение минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления работают, то сила воздушной струи должна увеличиваться по мере перевода ручек в последующие положения (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному количеству оборотов).
  3. Проверить закрылки. Здесь регулятор уровня температуры на максимум перемещаем в левое положение. Переключатель скорости вентилятора переведен в положение, соответствующее 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонки между крайними положениями. Это нужно делать для того, чтобы почувствовать коррекцию направления потока. Переводя терморегулятор в разные положения, наблюдайте за изменением степени нагрева поступающего воздуха.

  Перечень неисправностей в контуре отопления

  Если владелец Лада Калина. Заподозрил наличие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, тогда потребуются нижеуказанные диагностические манипуляции.

  1. Первое действие необходимо производить при наличии достаточного количества антифриза в охлаждающем контуре.
  2. Далее проверяем исправность предохранителя.
  3. Убедитесь в исправности регулятора оборотов вентилятора.
  4. Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы, намекает на необходимость проверки состояния элемента фильтра.
  5. Если теплая струя не подается в салон на прогретом моторе, то это возможно в системе охлаждения в воздушных пробках или заклинивании заслонок в воздуховодах.
  6. Неисправный датчик температуры спровоцирует поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
  7. Среди наиболее частых причин — разгерметизация системы охлаждения Лада Калина.Иногда это может служить потерей герметичности самим утеплителем. При этом в салон войдет антифриз, издавающий специфический запах и мокрый декоративный пол. Чтобы своевременно обнаруживать время утечки, требуется частый контроль уровня. расширительный бак.

  Подведем итоги

  Система отопления простая. Своевременная диагностика способна спасти владельца Жигулей. Калина от непредвиденных поломок поможет в этом и схема отопителя.Следите за уровнем антифриза, меняйте его по регламенту, и радиатор системы послужит своему нормативному ресурсу, порадуя вас теплом и комфортом в салоне.

  Система вентиляции и обогрева салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом температура салона используется для обогрева более 90 «жидкостью из системы охлаждения двигателя.

  Детали нагревателя: 1 — Фильтр Система вентиляции корпуса и обогрев салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределитель отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — корпус электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

  Элемент системы вентиляции и отопления:

  • электродвигатель в сборе с рабочим колесом 1118-8118020-01
  • Выключатель электровентилятора 1118-3709608.
  • резистор дополнительного обогревателя 2123-8118022

  Вентилятор отопителя (печи)

  Радиатор отопителя (печка)

  Распределение салона по кабине можно регулировать поворотом ручки клапана распределения воздушного потока, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток панели приборов.

  Дефлекторы выхлопных газов встроены в панель кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется ТЭНом, установленным под панелью приборов.

  
  1 — воздуховоды приточного воздуха пассажира на заднем сиденье. 2 — боковое сопло подачи воздуха к водителю и пассажиру на передних или на стеклянных передних дверях. Впрыск воздушного потока регулирует решетки (в вертикальном уменьшении и створке в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува лобового стекла. 5 — сопло подачи воздуха верхнее. 6 — сопла центральной подачи в салон.

  )

  1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потока воздуха; 4 — рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — переключатель обогрева заднего стекла.

  Интенсивность подачи воздуха в кабину регулируется поворотом ручка переключателя режимов работы вентилятора.Это включает одну из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая ручку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.

  Положение ручки регулятора распределения потока устанавливает следующее направление потоков воздуха в кабине:
  

  	поток воздуха через боковые и центральные дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
  	воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
  	поток воздуха попадает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопло обдува лобовое стекло и окна передних дверей автомобиля;
  	воздушный поток через наклон обдува сопла попадает в лобовое стекло и окна передней двери автомобиля.

  Поворачивая ручку регулятора температуры воздуха, мы изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для увеличения температуры воздуха поверните левую ручку влево в красном секторе шкалы, а для уменьшения температуры воздуха — правую в синем секторе.

  Режим рециркуляции воздуха (прекращение допуска в салон наружного воздуха) Рекомендуется использовать при необходимости быстрого понижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке. исключить выхлопные газы.Режим рециркуляции можно включать только на короткое время, так как свежий воздух в салон не проникает и стекло можно стирать. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для допуска в уличный салон переводим рычаг в крайнее левое положение.

  Направление и интенсивность воздушного потока через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения створок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

  1 — маховик регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховик регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

  Направление потока воздуха через дефлектор вверх-вниз регулируется нажатием на верхнюю или нижнюю часть дефлектора. Практически регулируется направление и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховик регулировки интенсивности потока вращается влево-вправо).

  Проверка вентиляции и отопления (печи) Лада Калина

  1. Запустить двигатель.
  2. Поверните ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
  3. Ручка управления вентилятором отопителя, попеременно включает четыре скорости электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из форсунок проверяем работу электровентилятора. Измените скорость вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, 4 — максимальная).Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверьте дополнительный резистор и переключатель. Если электровентилятор не работает, то проверьте цепь питания электровентилятора.
  4. Включить максимальную скорость Электровентилятор работает.
  5. Поворачивая ручки управления обогревателем и вентиляционной решеткой, отслеживайте направление воздушного потока. Если изменения расхода не происходит, скорее всего неисправен привод заслонки.
  6. Прогревая двигатель до рабочей температуры, поверните ручку регулятора температуры воздуха с часовой стрелкой в ​​крайнюю крайность (красный сектор).
  7. Убеждаемся, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен центр центральной заслонки.
  8. Поверните ручку терморегулятора в синий сектор — в салон должен идти холодный воздух. Если температура не падает, значит неисправен центральный привод заслонки.

  Панель управления обогревом салона

  Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год.В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа Печка на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

  Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.

  Техническое устройство системы отопления

  Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом.Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.

  Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.

  Система отопления в автомобиле

  В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.

  1. Радиатор распределителя воздуха.
  2. Электровентилятор.
  3. Фильтр вентиляционной системы.
  4. Воздуховоды.

  Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

  Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом.Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.

  Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

  Диагностика работы печки

  Радиатор печки

  Следует периодически контролировать работу системы отопления.Такую проверку можно провести следующим образом.

  1. С двигателем проверить работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах вентилятора.
  2. Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
  3. При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
  4. Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор.Степень нагрева воздуха должна измениться.

  Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза. Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.

  Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, то пора его ремонтировать.Иногда может потребоваться замена этого блока.

  Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Для его замены может потребоваться много времени.

  Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует осторожных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.

  Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.

  1. Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
  2. Освободить пластиковый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
  3. Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
  4. Когда пластиковый корпус приподнят, контролируем состояние электрических проводов и разъемов.

  Демонтаж начинается с полной разборки панели

  Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

  Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж. Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у Вас не получится.

  Альтернативный метод замены радиатора

  Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», затем «плюс».Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.

  Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

  Снять и снять корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.

  В салоне нужно будет разобрать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является отпускание педалей газа и тормозов, чтобы их можно было оставить в стороне.Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.

  Для освобождения дополнительного места потребуется демонтаж электроусилителя руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.

  Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу.В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

  Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.

  Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.

  Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

  Общие неисправности

  Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни».

  Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

  • радиатор отопителя продолжается;
  • критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
  • неисправность вентилятора или блока управления;
  • поломка автомобиля;
  • произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
  • засорен салонный фильтр.

  Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.

  Устройство калинной печки без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и поступает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления надежнее, потому что в ней нет электроники.

  В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде.Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

  Диагностика и устранение неисправностей

  Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра. В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата.Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

  Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно. Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

  Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.

  Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.

  Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.

  Как поменять радиатор

  Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма.Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:

  1. Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
  2. Отвинтите гайку, расположенную рядом с фитингами в отсеке субуправления. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
  3. Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
  4. Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы вы могли потянуть радиатор к водителю.
  5. Установите новый элемент и соберите в обратной последовательности. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.

  При выполнении одной операции следует перенести контроллер непосредственно под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко заменить неисправный кран отопителя или моторный выключатель, потому что доступ откроется.Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.

  Замена вентилятора

  Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона. В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
  2. Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопрессующихся, которые крепятся к панели и продувочному узлу.
  4. Разобрать продувочный узел, приподнять пластиковую панель и ослабить 2 гайки вентилятора под ней.
  5. Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.

  Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме.Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.

  В основном, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.

  Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тосола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

  Стоит отметить, что многие водители в зимнее время специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления начала дуть теплым воздухом.

  Методика проверки печки в Лада Калина

  Вся процедура выполняется при работающем двигателе.

  Проверить вентилятор отопления и вентиляции:

  1. Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
  2. Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
  3. Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.

  Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем.Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На
  Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:

  • прогрев двигателя до рабочей температуры;
  • терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
  • контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

  Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем.При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

  первопричина и решение. Вентилятор радиатора Вентилятор охлаждения работает постоянно

  Многие задаются вопросом, почему вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его повреждению. Проблема эта довольно серьезная, в некоторых случаях для ее устранения придется даже частично разобрать двигатель.От слаженной работы силового агрегата зависит, насколько быстро вы выявите неисправность. Для проверки и ремонта не требуется специальных навыков, с этим справится любой человек. Главное знать, как искать причину такого поведения системы охлаждения.

  Почему вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается, становится понятно из принципа его работы. Активируется датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате включается вентилятор.Он создает дополнительный воздушный поток, усиливающий охлаждение жидкости в радиаторе и, соответственно, самого мотора. Исходя из этого становится понятно, что вентилятор работает постоянно, только на перегрев силовых агрегатов. Чтобы двигатель не вышел из строя, необходимо оперативно отреагировать на проблему и устранить ее.

  Термостат

  Перегрев двигателя часто происходит из-за заедания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, если термостат наполовину открыт.При этом движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности теплоотвода. В результате двигатель начинает перегреваться, и соответственно повышается температура охлаждающей жидкости. На это реагирует датчик включения вентилятора. В результате работает постоянно.

  Проверить термостат очень просто. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот индикатор указан на корпусе самого термостата.Ждем еще немного, и проверяем температуру верхней и нижней труб. Если обе трубы равномерно горячие, значит, причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата после снятия детали с двигателя. Устранить проблему, заменив термостат исправной деталью.
  

  
  Статья по теме «».

  водяной насос

  Во многих случаях причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе является плохая работа водяного насоса.В этом случае антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, а идет по следующему кругу, еще больше прогреваясь. Если насос хоть как-то работает, то такая проблема выражается, только постоянной работой вентилятора. Если помпа вышла из строя полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое почти всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

  Обычно водяной насос не выходит из строя внезапно. Сначала он сигнализирует о своей неисправности. Первая тревога — это увеличение частоты вращения вентилятора радиатора. Основная причина выхода из строя — выход из строя и заедание подшипников. Поэтому проявлением поломки может стать вой из-под капота или стук, отчетливо слышимый при работе на холостом ходу … Стук насоса часто принимают за неисправность распредвала. Поломка устраняется заменой насоса; в некоторых моделях возможна замена только передней части насоса вместе с подшипником.

  Забиты каналы системы охлаждения

  Довольно часто перегрев вызывает засорение системы охлаждения. Эту проблему часто бывает сложно идентифицировать. Поэтому при первых признаках частой активации вентилятора без особой причины следует сначала промыть систему. Во многих случаях этого достаточно. Также на всякий случай можно продуть радиатор.

  Обычно вместе с заменой антифриза чистят радиатор и каналы охлаждения.Для промывки сливают охлаждающую жидкость. Затем заливается крепкий раствор лимонной кислоты или воды со специальными добавками. После этого дают машине поработать полчаса. Использованное чистящее средство сливается и добавляется свежий антифриз. В большинстве случаев такая процедура помогает обеспечить удаление загрязнений в системе охлаждения.

  Загрязнение радиатора

  Всем автолюбителям известно, что радиатор находится спереди и обдувается встречным ветром.Поэтому именно он получает всю попавшуюся на дороге пыль и грязь. Постепенно пыль скапливается между ребрами радиатора, что значительно ухудшает теплопередачу. Воздушные потоки в этом случае намного хуже охлаждают жидкость. Он постепенно нагревается до высокого уровня и вызывает включение вентилятора.

  Ремонт в этом случае несложный, нужно почистить радиатор. На многих современных мобильных автомобилях его сначала нужно будет удалить, в некоторых случаях вполне возможно подобраться к нему, даже не снимая с машины.Рекомендуется промыть проточной водой. Самый простой способ сделать это — использовать шланг. В некоторых случаях перед мытьем имеет смысл очистить радиатор мягкой сухой щеткой. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора.

  Перегрузка воздуха

  Не секрет, что воздушные пробки являются причиной чрезмерного нагрева жидкости. Они появляются из-за ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В результате жидкость нагревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора с частым включением при попадании более горячей жидкости в радиатор.

  Перед устранением необходимо обязательно проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, приступают к выезду из пробок. Для этого понадобится компрессор. Откручиваем одну из трубок охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки. Далее необходимо подключить к горловине расширительного бачка компрессор, и подать к нему сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы разогнать все имеющиеся пробки.

  Короткое замыкание датчика … Датчик часто замыкается.В этом случае вентилятор либо молотит без остановки, либо включается намного раньше. При таких подозрениях нужно обращать внимание на время включения вентилятора, а температуру включения сравнивать со штатной. Если температура ниже, то нужно просто поменять датчик и все вернется в норму.

  Утепление на зиму … Многие автолюбители зимой ставят на радиатор специальные обогреватели, это позволяет сократить время прогрева автомобиля и сэкономить топливо.Но во время оттепелей температура воздуха довольно высока. При наличии утеплителя мотор недостаточно остывает, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Чтобы устранить причину, достаточно просто снять изоляцию с радиатора.

  Заключение … Система охлаждения машины всегда должна быть в хорошем состоянии. Поэтому водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно найти причину, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается.Это, конечно, не фатальная проблема, но игнорирование этого сигнала может привести к серьезным сбоям в работе двигателя.

  Работа силовой установки авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого он входит в конструкцию мотора. Он подразделяется на воздух и жидкость.

  Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, приводимым ремнем от коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается.коленчатый вал … Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

  Типы привода вентилятора охлаждения радиатора

  Еще что-нибудь полезное для вас:

  Этот вентилятор не работает постоянно, он включается только при превышении определенного температурного уровня. Температура жидкости определяется датчиком, который контролирует работу вентилятора.

  При повышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости.Как только температура упадет, датчик отключает прибор.

  Итак, охлаждающий вентилятор выполняет только одну функцию, но очень важную — снижать температуру жидкости, чтобы двигатель не перегревался.

  При движении автомобиля вентилятор включается редко, так как потока воздуха достаточно. Но при парковке с работающим двигателем, например, в пробке, нет потока воздуха, быстро поднимается температура и без вентилятора не обойтись.

  Причины неисправностей

  1. Не включается вентилятор охлаждения

  Видео: Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1 ч

  Проверить работоспособность устройства несложно. Достаточно запустить двигатель, но машина не должна двигаться. После этого остается только дождаться, пока температура жидкости не превысит оптимальное значение. Когда стрелка датчика температуры достигает приборной панели в сторону красной зоны, указывая на повышение температуры, вентилятор должен включиться, дополнительный шум из моторного отсека… Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается, следует немедленно остановить мотор, дать ему остыть, а затем искать причину.

  Для начала нужно проверить мотор вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к аккумулятору. Я просто беру два провода, подключаю их к аккумулятору, а остальные концы проводов подключаю к клеммам вентилятора. Если не работает, то его нужно заменить. Но если работает, значит, все в порядке и нужно искать причину, чтобы не включать его в работу дальше.

  Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2 ч.

  Далее проверяется датчик температуры вентилятора. Обычно устанавливается в радиатор. Проверить его тоже несложно, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть между собой — если вентилятор заработает, это укажет на неисправность датчика и необходимость его замены.

  Дополнительно проверяются силовые провода на обрыв цепи, а также исправность предохранителя и реле, подающего электричество на вентилятор.После проверки всего вышеперечисленного обязательно появится причина не включать вентилятор при превышении температуры охлаждающей жидкости.

  2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

  Теперь разберемся с такой проблемой, как его постоянная работа или очень раннее включение.

  Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле остаются в положении, когда на электродвигатель подается напряжение.

  Видео: Принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ NIVA.Установка на NIVE 21214

  Еще одной причиной постоянной работы может быть заклинивание термостата в положении, когда жидкость движется по небольшому кругу. Но это происходит только тогда, когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

  В этом случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но жидкость не поступает в радиатор для охлаждения. Это будет поддерживать высокую температуру, и вентилятор будет работать непрерывно.

  Также причиной может быть заклинивание термостата в промежуточном положении, когда жидкость еще поступает в радиатор, но из-за неполного открытия не успевает пройти через радиатор в достаточном для охлаждения количестве.

  Но причина раннего включения вентилятора в работу кроется в датчике температуры. Замыкание их контактов может происходить при разных температурах, поэтому если кажется, что прибор рано включается, то вам просто нужно заменить датчик.

  Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как его не включать. Поэтому важно знать, что делать, если вентилятор не работает.

  Что делать, если вентилятор не работает?

  Итак, управляя автомобилем, было отмечено, что температура достигла критического уровня, и вентилятор не включается.Немедленно остановите автомобиль и дайте двигателю остыть. Тогда вы можете:

  • Постоянно двигаться со скоростью более 60 км / ч, чтобы жидкость охлаждалась набегающим потоком воздуха;
  • Замкните провода, идущие к датчику, чтобы включить принудительную работу вентилятора;
  • Включите систему отопления салона на полную мощность, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

  Эти три метода помогут добраться до ближайшей СТО и домой, чтобы устранить неисправность без особых проблем и перегрева двигателя.

  Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители двигателей уделяют особое внимание системе охлаждения. Давно принятое в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использование воздушного и жидкостного охлаждения. Воздушное охлаждение довольно простое, это турбина с крыльчаткой, которая вращается от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока работает двигатель. Жидкостное охлаждение намного сложнее и включает в себя множество элементов.Один из них — вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе добиться эффективного охлаждения мотора не удастся.

  Содержание:

  Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

  Система жидкостного охлаждения подразумевает, что охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе по особым кругам. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй кружок — «большой», отличается от «маленького» тем, что в нем есть радиатор, в котором остывает перегретая жидкость.

  Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный воздушный поток, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, тем самым более эффективно понижая температуру теплоносителя. Однако при движении на низкой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, воздушного потока недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость во время работы сильно нагреется, что может вызвать.Чтобы этого не произошло, включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха к радиатору и охлаждает его.

  Типы приводов вентилятора радиатора

  В большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен довольно просто и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 В, крыльчатки (установленной на роторе) и проводов (подводимых к электросистеме автомобиля).

  Поскольку вентилятор охлаждения радиатора должен работать только при перегреве охлаждающей жидкости, ему необходим элемент управления.Они представляют собой датчик, отслеживающий температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого, вентилятор охлаждения отключается. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик отправляет команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

  Примечание. Во время движения вентилятор охлаждения радиатора почти всегда выключен из-за набегающего воздушного потока, охлаждающего радиатор. Однако в пробке или на холостом ходу он должен включаться, чтобы мотор не перегревался из-за.

  Есть еще вентиляторы охлаждения радиатора с механическим приводом, но они получили распространение только на больших грузовиках, тракторах и другой спецтехнике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их выключения не предусмотрена специальная дополнительная муфта.

  Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

  Проверить, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу.Когда на приборной панели видно, что температура охлаждающей жидкости приближается к критической зоне, датчик проинформирует вентилятор радиатора, чтобы он заработал. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, он увидит, что крыльчатка вентилятора крутится возле радиатора.

  Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включиться, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:

  
  

  Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, причину неисправности найти довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

  Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора постоянно работает

  Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора — его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо определить причину такой неисправности и устранить ее.

  Безостановочная работа вентилятора охлаждения радиатора может быть связана со следующими проблемами:

  
  

  Стоит отметить, что постоянная работа охлаждающего вентилятора не так опасна, как его полный выход из строя, но не в ситуации, когда проблема связана с заклиниванием термостата и перегревом мотора.

  Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как пользоваться автомобилем

  Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить, в чем причина и устранить проблему. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как вести машину с выключенным вентилятором, чтобы двигатель не перегревался:

  
  

  Помните, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, пока она остынет, чем продолжать движение с риском перегрева двигателя.

  В машине много важных компонентов, и от того, насколько хорошо они работают, зависит качество машины в целом. Одна из них — система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что вентилятор охлаждения постоянно работает. Это плохой знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к его перегреву — а это, в свою очередь, может обернуться для владельца большой суммой денег. капитальный ремонт … Но зная причины этой работы в системе охлаждения, можно быстро определить, где скрывается неисправность, и устранить ее.Для того, чтобы найти поломку, не потребуются специальные знания и навыки. С этим справится даже новичок. Причин, по которым вентилятор охлаждения постоянно работает, не так много.

  Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

  Одна из причин, по которой вентилятор может работать постоянно или часто включаться, заложена в принципе работы системы. Вентилятор запускается по команде специального датчика. Он расположен внизу радиатора. Этот датчик отвечает за показания температуры охлаждающей жидкости.Если будет больше, чем нужно, то запустится вентилятор радиатора.

  Когда его лопасти вращаются, создается дополнительный воздушный поток. Это помогает уменьшить, который затем будет проходить через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, нужно немедленно отреагировать на эту проблему.

  Термостат

  Двигатель может перегреться из-за термостата. Часто бывает, что механизм этого элемента заклинивает.Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это отреагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

  В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. При перегреве силового агрегата и повышении температуры охлаждающей жидкости датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Владельцы автомобилей Опель Астра часто сталкиваются с такой проблемой — постоянно работает вентилятор охлаждения. И проблема решается заменой термостата.

  Как проверить термостат системы охлаждения

  Проверить это довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубках. Если у обоих примерно одинаковая температура, значит, причина, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает, найдена.После демонтажа термостата рекомендуется внимательно осмотреть клапаны термостата. Ремонтировать данный агрегат бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если этот элемент демонтировать, его можно проверить, не устанавливая в автомобиль. Для этого термостат помещают в емкость с водой, которую затем нагревают. Все чаще клапан должен открываться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

  Охлаждающий насос

  Иногда охлаждающий вентилятор продолжает работать и не выключается из-за водяного насоса.Температура в радиаторе повышается, потому что скорость его движения замедляется. При попадании жидкости в радиатор охлаждения антифриз просто не успевает остыть до требуемых температур и переходит на следующий виток. Это еще больше нагревает жидкость.

  Когда насос каким-то образом работает, вентилятор может сообщить о проблеме. Если окончательно выйдет из строя помпа, то сразу закипит двигатель — обычно это начинается с серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

  Неисправности насоса

  Часто насос не перестает работать внезапно. Изначально помпа подает различные сигналы о поломках — например, вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно или часто включается.

  Основной причиной выхода насоса из строя считается подшипник — он заклинивает или разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на какой-то вой или стук. Эти звуки слышны даже на холостом ходу.Начинающие автомобилисты часто игнорируют эти шумы. Стук насоса принимают за неисправность распредвала. Для устранения поломки помпу следует заменить. В зависимости от модели можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

  Забиты охлаждающие каналы

  Часто двигатель подвергается перегреву из-за засорения системы охлаждения. Ситуация осложняется еще и тем, что диагностировать эту проблему может быть довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишним будет промыть каналы POD.В большинстве случаев этих действий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

  Как почистить систему охлаждения

  При чистке каналов системы охлаждения и радиатора также производится замена антифриза. Для промывки старый антифриз необходимо слить. Затем в систему заливается достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но есть и разные жидкости с добавками.

  После этого заводится двигатель — так машина должна проработать 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно очистить все каналы. Затем вы можете выключить двигатель, слить чистящую смесь и, наконец, добавить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе системы охлаждения, если причины — загрязнение.

  Забит радиатор

  Опытные автовладельцы знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля.При движении обдувается ветром и воздухом с улицы. Кроме того, на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. Стихия накапливает тополевый пух, птичьи перья и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутри пластин, тем самым снижая эффективность теплопередачи. Встречный антифриз плохо остывает. Он нагревается, и вентилятор охлаждения работает непрерывно.

  Как промыть радиатор

  Для исправления ситуации и защиты мотора от разрушительного перегрева рекомендуется очистить элемент.На большинстве современных автомобилей сначала необходимо демонтировать деталь, но часто чистку можно провести и без разборки.

  Специалисты рекомендуют чистить обычную воду. Лучше всего, если он будет подаваться через шланг. Иногда имеет смысл очистить ячейки радиатора щеткой и только потом промыть. Эта процедура часто совмещается с вдуванием сжатого воздуха в радиатор.

  Воздушные карманы в системе охлаждения

  Для опытных автовладельцев воздушные пробки вовсе не секрет.Они возникают из-за некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причины — утечки в системе. Антифриз не может прогреваться равномерно. Это приводит к нестабильности работы вентилятора. Часто включается или работает вообще без перебоев — в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые заглушки, нужно проверить систему на герметичность. Если они обнаружены, то их следует устранить. Далее нужно снять заглушки. Для этого нужен компрессор. Одна трубка откручивается от дросселя, подающего жидкость.Затем к горловине расширительного бачка подключается компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут хватит, чтобы все пробки разошлись.

  Проблемы с датчиком температуры

  Если на ВАЗ 2107 постоянно работает вентилятор охлаждения, то часто виноват датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях. В большинстве случаев он просто находится в закрытом состоянии.

  Если симптомы точно такие же, то проверяют время, на которое вентилятор включен, и сравнивают температуру при его включении со штатной.Если показатели ниже, то проблема легко решается заменой датчика.

  Зимняя шумоизоляция

  Многие автомобилисты пробуют зимой — бытует мнение, что так двигатель быстрее прогреется и можно будет сэкономить топливо. Однако во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен обогреватель, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос, почему он постоянно работает. Но это довольно редкая причина.

  Суммируем

  Итак, среди наиболее популярных причин нестабильной работы вентилятора можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на специализированных форумах. Многие решают эту неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев проблему можно решить заменой термостата. Также можно улучшить ситуацию, очистив радиатор.

  Проблемы бывают на любой машине, эта тема беспокоит владельцев автомобилей Ford Focus.Вентилятор охлаждения также постоянно работает на роскошных автомобилях. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям. В случае сильного перегрева двигателю может помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других узлов.

  Часто возникают вопросы от водителей при включении вентилятора охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда на холодном агрегате начинает включаться вентилятор.

  Своевременная профилактика позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не уделять особого внимания и не ремонтировать вентилятор, то в будущем вы можете вызвать перегрев мотора. В частых случаях для проведения тщательной диагностики требуется использование адаптера.

  Устранение основной причины позволяет избежать короткого замыкания вентилятора. Многие специалисты считают, что процесс довольно простой, поэтому каждый человек может определить неисправность устройства в собственном гараже. Этот частый вопрос беспокоит многих людей, столкнувшихся с неприятной проблемой.Но сначала нужно понять принцип работы системы, которая постепенно дает сбой.

  Следует отметить, что вентилятор подключается с помощью датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными пускателями, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

  Однако это случается в редких случаях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный нагрев теплоносителя достигает не менее ста градусов.Соответственно, цепь замыкается, после чего включается сам вентилятор. В таком случае нужно искать причину в поломках. Так как при выходе из строя системы охлаждения в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

  Метод диагностики вентилятора

  Специалисты считают, что инжекторные автомобили наиболее практичны. Их можно диагностировать намного быстрее, чем все остальные. Желательно использовать компьютерную диагностику, чтобы досконально выяснить причину всех неисправностей. Некоторые модели при допущенных ошибках сразу показывают постоянно вращающийся вентилятор.Это способствует защите от перегрева.

  Для сброса ошибок необходимо в течение нескольких секунд снять клемму с аккумулятора. После чистки системы соответственно все нормализуется.

  Замыкает датчик

  В частых случаях работа вентилятора происходит сразу после включения зажигания. Это происходит при замыкании контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить непрерывную работу выдувного объекта.Этот метод считается самым безобидным в процессе наблюдения за поломками. Если зажигание включено, это разрядит аккумулятор.

  Для проведения тщательной проверки необходимо установить датчик холода и измерить сопротивление на клеммах. Если датчик исправен, то индикатор сопротивления покажет процесс до бесконечности. При меньшем сопротивлении контакты замыкаются.

  Соответственно для обеспечения работоспособности вам необходимо будет поменять товар. Тщательная диагностика, сразу отметит наличие поломок с помощью специального кода.То есть при включении датчика можно определить показатель.

  Недостаток жидкости в установке

  Датчик частично выходит из строя при минимальном количестве жидкости. Даже при наличии антифриза дачтик сразу прогревается. Этот процесс может нарушить все функции системы и вызвать множество проблем. Для такой неисправности характерна банальная оплошность.

  При тщательном контроле можно избавиться от серьезных проблем и поломок.Для этого необходимо проверить количество жидкости. Так как при испарении в радиаторе нет жидкости

  При наличии небольшого количества жидкости температура достигает показателя агрегата. Например, если вы запустите двигатель, он не нагреется полностью, но мгновенно охладит вентилятор. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость в агрегате очень быстро нагревается. Проблемы можно решить самым простым способом. Добавив немного антифриза, вы можете избежать скопления воздуха в системе.

  Замыкание массы

  Функция вентилятора зависит по разному, вы уже убедились в этом, прочитав эту статью. Есть еще одна причина, по которой вентилятор не работает. Например, если соответствующие провода плохо прикручены к корпусу, вентилятор подключается напрямую к аккумулятору. Следует отметить, что в этом случае необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

  С этой опцией можно ожидать возгорания автомобиля.Если произойдет сильное короткое замыкание, то соответственно нагреются все провода. Чтобы избежать серьезных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное соединение проводов и неповрежденная изоляция снижают риск серьезных последствий.

  Проблема с термостатом

  Каждая современная машина оснащена термостатом с датчиком. Это изобретение способствует эффективному управлению системой охлаждения. Однако здесь есть определенные недостатки.При выходе из строя термостата вентилятор будет работать без сбоев.

  Устройство можно проверить с помощью специального оборудования. Сопротивление в холодном состоянии должно показывать бесконечность.

  Теперь, когда вы знаете, почему двигатель неисправен и как правильно диагностировать его, чтобы убедиться, что устройство работает должным образом.

  Неисправности и способы их устранения. Типичные неисправности

  Его производят уже несколько лет, и хотя прошло достаточно времени, чтобы автомобиль стал готовым продуктом из этого сырья.Однако некоторые недостатки были, есть и будут. Лада Калина может преподнести сюрпризы уже на первой тысяче километров, а можно проехать 40000 и никаких косяков не вылезет. Но все же средняя статистика говорит о том, что слабое место Калина делает. А если речь идет о двух годах эксплуатации, то настоящие поломки и серьезные неисправности наверстают упущенное с небольшими недугами Калины. Но не стоит расстраиваться, большинство таких случаев устраняется по гарантии.

  Электрик

  • Клаксон отказывается работать, особенно под дождем.
  • Электрические стеклоподъемники часто отказываются работать.
  • Реле принудительного вентилятора охлаждения «заедает».

  Фары

  • Фары часто горят.
  • Плохой контакт ламп габаритных огней в фарах.
  • На морозе стекло фары может треснуть без видимой причины.

  Салон

  • Спустя некоторое время после покупки Лады Калины в салоне автомобиля начинают появляться различные звуки. Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка.
  • Паралон в сиденьях некачественный.
  • Скрип дверных и оконных уплотнителей.

  Трансмиссия

  • Вой шестерен сцепления в КПП. Рекомендуемые.
  • Проволока защиты заднего хода протерта от случайного включения, в результате чего передача заднего хода не включается.
  • Некачественный диск сцепления часто требует замены на 25-30 тыс. Км.

  Шасси

  • Слабые задние амортизаторы.
  • Слабая передняя подвеска.

  Тормозная система

  • Как и неисправные (повреждают тормозной диск).

  Охлаждение

  • В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа.
  • После двух лет эксплуатации начинает течь и если не пора исправить этот косяк, то может залить и ЭБУ.
  • Утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка через один из хомутов трубопровода системы.

  Кузов

  • Трубка омывателя заднего стекла лопается на морозе (нужно менять на силикон).
  • Несколько ниток подогрева заднего стекла могут не работать уже с завода.
  • У плохого качества, через два года сгниет.
  • Замки плохо отрегулированы, особенно задние двери через некоторое время трудно открываются.

  Неисправности в системе запуска
  Неисправности в системе запуска двигателя проявляются в ненормальной работе стартера.Выделяют пять основных неисправностей стартера.
  1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле стартера.
  2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
  3. Стартер включен, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.Причина в том, что аккумулятор разряжен, разорваны контактные соединения, сгорели контакты тягового реле стартера, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковые или короткое замыкание в обмотках стартера.
  4. Стартер включен, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.
  5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

  Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервис или по прибытии в гараж (см. Раздел 9 «Электрооборудование»). Раньше проверить степень разряда АКБ можно было только с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и подтянув контактные соединения в цепи стартера.

  Проверка системы зажигания

  
  1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания.
  2. Проверьте работу катушки зажигания (см. Раздел 9 Электрооборудование «Проверка катушки зажигания и высоковольтных проводов»).

  
  3. Если цепь низкого напряжения катушки зажигания в порядке, проверьте наличие искры от свечей зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля Лада Калина. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

  Лада Калина — достаточно надежный автомобиль, но все же есть поломки, характерные практически для всего семейства этих автомобилей. Некоторые из них более серьезные, другие — «косметические», но перед покупкой новой машины желательно знать, с чем вы, скорее всего, столкнетесь в процессе эксплуатации.

  1. Начнем с ремня, идущего к генератору: у Лады Калины довольно неудачный механизм натяжения.Настроить его сложно, к нему неудобно подползать, система натяжения крайне сложная. Он сверху, часто ржавеет и рвется, если самому попытаться затянуть ремень. Словом, это не совсем необходимая и довольно сложная конструкция, которую внедрили инженеры.
  2. Теперь о двигателях Лада Калина. Есть два двигателя: 8 и 16 клапанов. В целом оба мотора вполне без проблем, но 8-клапанный агрегат (такой же стоит на Самаре) намного надежнее и долговечнее, а его конструкция проверена временем.Когда в нем обрывается ремень ГРМ, его просто меняют и можно смело ехать дальше. После такой поломки никаких дополнительных повреждений не происходит.
  3. Коррозионно-стойкий. Лада Калина ржавеет не меньше, чем Приора, поэтому шарниры крышки багажника смазать обязательно. У них довольно сложная конструкция, поэтому они быстрее всего ржавеют. Если их вовремя не смазать, крышка не будет хорошо закрываться и открываться. Также нужно помнить о колпачках на задней ступице, без них подшипники вылетят очень быстро.
  4. Теперь Калина подвеска и рулевой механизм. Рулевое сцепление очень интересно. Он накручивается непосредственно на рулевую тягу, затем на него накручивается наконечник, а затем весь механизм зажимается одним болтом. Но такая конструкция мгновенно ржавеет, даже пробег в 30 000 км не допускает развал, потому что сцепление вообще не откручивается. А если не удается развить сцепление, придется заменить всю штангу вместе с наконечником. В Lada Kalina та же проблема, что и на Priora — грязь попадает в опорные подшипники передних стоек, из-за их недостаточной герметичности, поэтому они заклинивают.Понять, что возникла такая проблема, можно по характерным щелчкам при повороте руля.
  5. В более ранних моделях Lada Kalina могли протекать радиаторы отопителя. А под этим радиатором находится блок управления двигателем, который из-за этого залит и сломан. И это довольно дорогое удовольствие. Поменять радиатор сложно, для этого нужно снять всю панель вместе с печкой.
  6. Далее идет подвеска. Задняя подвеска Лады Калины вообще не вызывает проблем, ее хватит на 100000 км пробега.К передней тоже особых претензий нет, да и шаровые опоры и наконечники спокойно проходят те же 100 тыс. Км.
  7. Что касается трансмиссии, то с коробкой особых проблем нет. Бывает, что провода обратного контакта отлетают и окисляются. Так что если вы не можете включить заднюю передачу, то в этом проблема.
  8. Тормозная система Лада Калина тоже безупречная. Кроме того, на Лада Калина теперь устанавливаются тормозные диски большего размера, поэтому проблем с деформацией передних ступиц, как на Приоре, нет.
  9. Возникли проблемы с опорным подшипником ремня ГРМ. Иногда бывает, что подшипнику все равно. Объясняется это тем, что подшипник из Германии, а немцы утверждают, что на производстве он не зажимается с предписанным усилием. И тут не важно, в чем проблема, но подшипник вполне может не выйти из строя.

  В целом можно сказать, что у Lada Kalina очень мало проблем при нормальной эксплуатации. А если позаботиться о машине, то она прослужит на отлично.

  Проблемы с авто всегда неприятны, а когда на Калине, которая еще не проехала 50 000 км, 8-клапанный мотор втрое, тоже обидно. Но эта проблема появляется не сразу, а только при небольшом прогреве двигателя. Затем лампочка «неисправность двигателя» начинает мигать и начинает мигать.

  Выключение зажигания и перезапуск автомобиля сразу решают проблему. Вернее он на минуту перестает троить, а потом снова начинаются игры с нервами.

  Троит 8-ми клапанный двигатель на Калине только после небольшого прогрева двигателя. В самые первые минуты пуска такого ощущения нет: силовой агрегат работает плавно, обороты держатся на уровне. Однако позже начинает дергаться стрелка тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает утроиться и задыхаться от топлива.

  Поиск причины неисправности

  
  Двигатель начинает работать втрое, когда выходит из строя топливный насос и не перекачивает топливо в необходимом количестве, или когда он полностью не сгорает.Подложка первого корпуса — это не только сам бензонасос, но и токопроводящая система. А вторая причина может быть связана с неисправностями системы зажигания, с неправильной работой клапанов двигателя.

  Если топливная система не работает , то ощущение, что двигатель троит, будет развиваться через минуту после запуска, а потом только нарастет. При наличии сужения трубопровода, отсутствии питания топливного насоса такие проблемы не редкость.Проверить это можно после того, как реле обнажено: запустить двигатель, проверить работу помпы и реле. В этом случае бортовой компьютер не покажет ошибок.

  
  

  
  Если есть проблема в самом клапанном аппарате, в свечах зажигания или в системе зажигания, она также проявится. А именно: запуск двигателя будет нормальным, а через мгновение он начнет утроиться. Точно так же должна загореться лампа неисправности силового агрегата, ведь штатные датчики воспринимают избыток (или недостаток) топлива.

  При возникновении таких перебоев в подаче топлива развиваются подергивания, так как количество газов в разных циклах работы двигателя разное.

  Проблемы с клапанами на Лада Калина

  
  На 8-клапанном двигателе Лада Калина клапаны менее надежны, чем на 16-клапанной версии. Это конструктивный недостаток инженеров, с которым придется столкнуться автомобилистам.

  Часто нет результата, на который можно было бы положиться и исправить проблему, потому что подложка поломки не в датчиках, а в механической части автомобиля.Потому что ты должен. Если все в норме, нужно прострелить клапанную крышку двигателя и проверить клапанный зазор. Нормальное его значение — 0,2-0,35.

  
  

  
  Важно выставить зазор клапанов в этом диапазоне, после чего двигатель останавливается тройным и лампочка «неисправность двигателя» гаснет. Кстати, регулировка клапанов на Калине требуется каждые 60 000-70 000 км пробега. Но когда в качестве топлива

  С конца 2004 года на авторынке семейства представила Лада Калина … В ноябре того же года начали выпускать Калину в кузове седан. Лада Калина в кузове хэтчбек появилась в июле 2006 года. С тех пор прошло достаточно времени, чтобы можно было говорить о существующих недостатках автомобиля. Составлен рейтинг наиболее частых неисправностей в этих автомобилях.

  Электрик

  В собственности Лада Калина первые годы владения, проблемы в основном электрические.Поломка может произойти где угодно. Может перегореть лампочка, а может выйти из строя спидометр, дворники, электрические стеклоподъемники, клаксон. На устранение каждой поломки потребуется от 100 до 300 рублей.

  Колодки тормозные

  Второе проблемное место в Калинах — это тормозные колодки. Их рекомендуется менять, когда при торможении слышны характерные звуки — свист и скрип. На это потребуется в среднем 300-400 руб.

  Трансмиссия

  Особенность конструкции коробки передач Лада Калина Затруднение переключения передач и гудение.Ситуацию можно несколько облегчить, поменяв масло в коробке передач, что обойдется еще в 200 рублей, не считая стоимости самого масла.

  Шасси

  Основная проблема ходовой части — стойки. Но могут выйти из строя и другие узлы и детали ходовой части. На ремонт потребуется 2-3 тысячи рублей. В эту цену уже включена стоимость запчастей.

  Шумоизоляция

  Спустя некоторое время после покупки Лада Калина в салоне автомобиля начинают появляться самые разные звуки.Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка. Стоимость этой процедуры не менее 10 тысяч рублей.

  Электроусилитель руля

  При покупке Lada Kalina с гидроусилителем руля необходимо быть готовым к тому, что может потребоваться поиск неисправности ЭУР. Для Калина это довольно частая проблема. За ремонт нужно будет заплатить от 1000 руб.
  
  Радиатор печки

  Через 2-3 года эксплуатации в Лада Калина начинает течь радиатор печки.Заменить этот узел можно за 2,5 тысячи рублей. Если вовремя не произвести замену, то ремонт может быть намного дороже, так как под печкой находится блок ЭБУ.

  Сцепление

  Проблемы со сцеплением встречаются нечасто, но они намного серьезнее, чем предыдущие. Как правило, выходит из строя выжимной подшипник сцепления или диск сцепления. В этом случае придется полностью менять сцепление. Замена обойдется в 2 тысячи рублей, а сама сборка обойдется еще в 4 тысячи рублей, если взять импортный аналог.

  Уплотнения для дверей и стекол

  Скрип дверных и оконных уплотнителей исправить невозможно, это конструкция автомобиля. Просто нужно к этому привыкнуть.

  Система охлаждения двигателя

  В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа. Ремонт этой системы может стоить 300 рублей или 2 тысячи рублей.

  Следует отметить, что большинство вышеперечисленных поломок и недостатков проявляются у Лады Калины в течение первых 2-3 лет эксплуатации.Поэтому их можно исправить в рамках гарантийного обслуживания автомобиля.

  Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ не включает вентилятор охлаждения двигателя ВАЗ 2114

  Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

  Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

  Желаемое устройство

  Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

  В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

  Почему не работает

  Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

  • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
  • Реле отказано;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

  Найти неисправность

  Зона в поиске проблемы	Пояснение
  Проверить пропеллер	Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе .
  Электропроводка и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
  Предохранитель	Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
  	Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
  	Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

  Когда менять

  Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

  Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

  Проверка цепи

  Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

  Предохранитель

  Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

  Цена вопроса

  Перед тем, как приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать много о стоимости комплектующих и работ.

  Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

  датчик температуры

  Замена

  Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Ключ торцевой на 8 миллиметров;
  • Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

  Если готовы, то приступайте к работе.

  1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
  3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабьте фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
  9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
  11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

  После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

  Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

  На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле выдает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель.А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

  Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

  Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

  Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру. Его надо выключить — второй оставить, как есть.

  Дварм на двигателе 11183

  Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем.Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

  Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанатка связана с ним и Клэксоном.

  Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

  Основной крепежный блок устанавливается под капотом, а дополнительный — под левой ногой переднего пассажира.

  Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

  В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле можно настроить.

  Второй вариант показан ниже.

  Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

  Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

  Выходы блока EU

  Для ECU BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 это выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

  Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

  Не работает вентилятор — поменяй сам

  Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

  Разъем питания вентилятора

  Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12».Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

  Разборка, все ступени

  Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше. Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

  Кронштейн упорный над кожухом

  По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их необходимо открутить ключом на «10».

  Одна из четырех гаек

  Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

  Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

  Артикула

  • 2108-1309010 — кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
  • 12605571 — Шайба шпальная;
  • 16102311 — Гайка М8.

  Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

  Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

  • Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
  • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
  • Исправлен датчик Джтох;
  • Электродвигатель можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

  Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можно победить сам.

  Элемент F5 может сломаться в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

  Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

  Благо, из-за того, что вентилятор охлаждения 2114 не работает, встречается гораздо реже, пользователи встречаются реже, чем владельцы других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.

  С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.
  

  
  С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни — это полноценный капремонт, который вредит бюджету и нервам.

  Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.

  «Салон» чеки

  Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.
  

  
  2 предохранителя реагируют на регулирующую работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот, что обозначен F5. (20 ампер). Перед тем, как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

  Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).

  При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в стоке) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.

  Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.

  Проверки подкастов

  Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.

  • Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
  • Пара свободной проводки Мотор замыкается на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.

  В последнем случае все ясно — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров.

  Что делать?

  Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем, владельцы вазов настаивают на том, чтобы выполнение этой инструкции (и в положительную сторону) сказалось на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

  Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна покрыта мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.

  Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

  Меняем предохранитель

  Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

  Заменить реле включения вентилятора

  Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

  Проверка на разрыв цепи

  Плохой контакт . Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;

  Поломка датчика температуры ..

  Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  Видео о замене датчика мощности вентилятора

  Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

  Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

  Плюс снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

  Схема работы охлаждающего вентилятора

  В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

  • Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
  • Щетки угольные;
  • Винтовой или раскрошившийся подшипник.

  Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, с подачей крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

  Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

  Порядок проведения испытаний

  Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.

  Проверяем и при необходимости меняем предохранители

  Второй под торпедой, с пассажирской стороны. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаружено.

  Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.

  Проверка датчика мощности вентилятора

  Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

  Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

  Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

  Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

  Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

  Сводный чек

  Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

  Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

  Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

  Принцип работы

  Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора.Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

  Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий Тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.

  Но когда машина стоит в пробке или работает на холостых оборотах, воздушный поток перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

  Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

  Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

  Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

  Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

  Схема подключения

  Где находится реле вентилятора

  Находится в дополнительном блоке.

  4 — реле электровентилятора;

  5 — топливный насос электрический;

  6 — реле зажигания.

  Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера.И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.

  Диагностика вентиляторного охлаждения

  Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор. Основной признак неисправности — не запускается механизм даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

  Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.

  Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, причиной могут быть следующие неисправности:

  • Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Нет контакта на разъеме датчика.
  • Обрыв проводки.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Перегорел предохранитель.
  • Устройство аварийного устройства.

  Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

  Теперь диагностика предохранителей прибыла. Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел.Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.

  А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты». Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

  Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик. Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно отвернуть два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

  Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять.Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.

  Как заменить

  Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства. Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

  Необходимый инструмент

  В специальном инструменте нет необходимости.Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

  Пошаговый алгоритм работы

  Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.

  1. Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
  2. Откручиваем крепежные болты при помощи ключа на 10.
  3. Откручиваем нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снять электровентилятор с кожухом.
  8. Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
  9. Отверткой повернем стопорную шайбу.
  10. И снимите.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

  Как заменить датчик температуры

  Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

  Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

  Возможны четыре причины неисправности:

  1. произошло замыкание в электрочашках;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требуется замена термодатчика;
  4. сломался электронный блок.

  Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.

  Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.
  

  Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить взамен старого.

  Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

  При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

  Также было бы полезно настроить кнопку принудительного пуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.
  

  Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

  🏣 🤙 🌂 Женщина-Телец

  
  
  Чувственная и сексуальная женщина-Телец встречает обаятельного и любящего мужчину-Весы. Чего можно ожидать от встречи «Женщина-Телец — Мужчина-Весы»? Пройдет ли она мимо? Он не будет смотреть на нее? Или вспыхнет искра? А может надежная дружба?

  Открываем гороскоп: Весы — мечтательница и тусовщица, непоследовательная в привязанностях, легкомысленна, заражает энтузиазмом. Он живет в общении. Для него информационный голод — самое страшное чувство.Новые знания, новые впечатления — без этого жизнь Весам не сладка. Мужчина-Весы — ценитель прекрасного, обладает тонким художественным вкусом, любит и ценит женскую красоту, прирожденный дизайнер, вечный оптимист, не знает, что такое депрессия. Рядом с ним не живет грусть. Это мужчина-Весы.

  
  

  Женщина-Телец — олицетворение матери-природы. Она родилась, чтобы быть женой и матерью. В ее доме всегда горит очаг, стол накрыт вкусными блюдами, полы сверкают чистотой.Если выбирать между вечеринкой и домом, женщина-Телец предпочтет дом. Она не склонна к изменам и придерживается позиции «раз и на всю жизнь». Такая серьезность чревата периодическими приступами грусти.

  
  

  Что будет делать эта пара, когда они будут в одной комнате? Пока они рядом, все будет идеально. Неиссякаемый оптимизм Весов вытащит Тельца из вязкой депрессии, как морковку с рыхлой постели. Никто, кроме Тельца, не выведет Весов из тупика, в который они так умело загоняют себя в своих метаниях.

  В супружеском тандеме «Женщина-Телец — мужчина-Весы» она служит пьедесталом для его статуи. Телец пристегивается к ремню, чтобы обеспечить уровень жизни, к которому привыкли Весы. В этом случае женщину-Тельца искренне тронет то, как мужчина-Весы украшает их гнездо. Их совместный дом будет уютным и не лишенным роскоши. Конфликты могут возникнуть по финансовым причинам. Мужчина Весы — мастер строительства замка Фата Моргана. За его обещаниями сказочной жизни скрываются только новые обещания.Теленку нужна твердая почва под ногами, полноценный кошелек и отсутствие долгов. Дети — тоже повод для ссор. Мужчина-Весы — плохой отец. Он не поможет в воспитании ребенка из-за своей непоследовательности и постарается свести к минимуму свое участие в своей жизни, прикрываясь работой. Женщина-Телец готова полностью посвятить себя потомству. В этом она чувствует себя реализованной на 100%. Часто именно дети приводят к разрыву брака Тельца и Весов.

  
  
  Кровать — место неутолимой страсти, чувственности на грани грубости.Такой ее видит женщина-Телец. Мужские весы более изощренные. Он готов чередовать долгие ласки с нежными комплиментами, делая половой акт изысканным. Постепенно пара придет к компромиссу: женщина-Телец станет изобретательнее, а привязанность мужчины-Весов станет менее эфемерной.

  Колеса низкого давления на ниву: Ошибка 404. Страница не найдена

  Posted on 25.04.197014.09.2022 by alexxlab

  «Нива» на шинах низкого давления: описание, характеристики, особенности

  Шины низкого давления представляют собой резину для колес увеличенного диаметра со специфическими характеристиками. Они имеют узкую сферу использования и требуют особого подхода при управлении обновленным автомобилем. Для чего нужна такая конструкция и чем она особенна, попробуем разобраться далее. В качестве примера возьмем «Ниву» на шинах низкого давления, а также изучим способы изготовления таких колес своими руками.

  С чего начать?

  Как правило, переделкой транспортных средств под шины низкого давления занимаются специализированные мастерские. При помощи подходящего оборудования и специалистов они проводят работы довольно быстро и качественно. Однако обращение на такое предприятие предполагает определенные финансовые затраты.

  Как вариант, «Ниву» на шинах низкого давления можно создать самостоятельно, имея подходящий инструмент и определенные технические знания. Обновленный автомобиль будет представлять собой не совсем обычное транспортное средство, с изменившимися техническими параметрами. Стоит отметить, что коэффициент полезного действия такой резины по сравнению со штатными покрышками увеличивается практически на 20%, при этом давление в шинах не превышает 2,5-4,2 кг/кв. см.

  Предназначение

  После нескольких пробных заездов «Нивой» на шинах низкого давления может управлять любой водитель. Чаще всего такой автомобиль используется в следующих целях:

  • Для активного и экстремального отдыха.
  • Применяется любителями охоты и рыбалки на удаленных и труднопроходимых участках.
  • В качестве туристического средства при передвижении по заболоченным и сложным грунтам.
  • Возможно применение на специальной технике, в аграрной и военной сфере.

  Основным плюсом таких покрышек является оптимальное распределение массы автомобиля на все колеса.

  Характеристики

  Прежде чем узнать, как установить шины низкого давления на «Ниву», рассмотрим их виды. Наиболее подходящей резиной для создания таких колес являются следующие варианты:

  • Покрышки арочного типа.
  • Широкопрофильная резина.
  • Покрышки со средним профилем.
  • Бескамерная резина или тороидные аналоги.
  • Пневматические катки.

  Перед началом работ определитесь с возможностью приобретения и выбора одного из вариантов.

  Из чего сделать?

  «Нива» на шинах низкого давления может создаваться на базе нескольких типов покрышек. Среди них:

  • Бывшая в употреблении резина с аграрной техники.
  • Покрышки с колес самолета.
  • Колеса с грузовиков (ЗиЛ-31, ГАЗ-66).

  Всю резину следует подготовить путем удаления излишков с протекторов и боковых частей. Внутреннюю часть следует освободить от сердечника, иногда необходимо убрать часть корды. Все заготовки необходимо тщательно вымыть и высушить.

  «Нива» на шинах низкого давления своими руками

  В качестве рабочего места подойдет гараж или площадка на улице. Для проведения манипуляций потребуется подготовить острый нож с двухсторонним лезвием, кусачки, пассатижи, шило, молоток, точилку для ножей. Основным приспособлением послужит небольшая лебедка с электроприводом, в народе называемая «дралка». Она поможет снять требуемый слой резины.

  Этапы работ:

  • Сначала удаляется пучок внешнего проволочного корда.
  • При помощи ножа прорезают окно, витки перекусывают кусачками.
  • Последующий этап – наматывание проволоки на пассатижи и ее доставание.
  • Подобная манипуляция проводится по всему диаметру колеса.
  • Затем делаются прорези от корда к протектору на расстоянии около 10 см по всей боковой части.
  • Проделанные прорези должны доставать до начальных кордовых слоев.
  • При помощи кусачек подрывают клык, аккуратно подрезая его ножом.
  • Весь процесс выполняется по направлению часовой стрелки.
  • Далее подрезают резину, создавая будущий узор протектора. Чаще всего это «елка».

  Обдирка

  После окончания работ по выбору рисунка для протекторов вездехода «Нива» на шинах низкого давления приступают к созданию правильной трапеции при помощи ножа, располагаемого под определенным углом. Выполнив прорези по намеченному рисунку, начинают работы по обдирке. Данная манипуляция потребует аккуратности, терпения и внимательности. Здесь решающую роль играет качество, а не скорость. При помощи кусачек фиксируют клык, постепенно увеличивая нагрузку троса лебедки, подсекая ножом грани. Сам процесс несложный, но требует внимания и сосредоточенности.

  Критерии выбора

  Берясь за самостоятельное изготовление «Нивы» на шинах низкого давления, фото которой приведено выше, ориентируйтесь прежде всего на предполагаемые условия эксплуатации. Например, для движения по грязи лучше всего подходят колеса с высоким протектором. Это связано с тем, что они быстро очищаются от загрязнения.

  Песчаные участки лучше преодолевать на шинах, имеющих редкий рисунок протектора. На торфяных грунтах рекомендуется использовать элементы с высоким узором, обеспечивающим надежное сцепление с дорогой.

  Нестандартные колеса требуют аналогичных дисков. Их можно изготовить на заказ, приобрести в специализированных торговых точках либо сделать самостоятельно, например из двух подходящих по диаметру тазиков, зафиксированных между собой при помощи ремней.

  В заключение

  Низкопрофильная резина или колеса низкого давления имеют высокий КПД при перемещении по сложным грунтам. Однако они имеют довольно узкую сферу использования, поскольку совершенно не подходят для передвижения по твердому покрытию. Наиболее дешевый вариант переделки – выполнить работу своими руками, используя б/у колеса от старой грузовой техники или самолета.

  Нива на шинах низкого давления своими руками

  Вы наверняка видели необычные автомобили на больших шинах. Для каких целей автовладельцы переделывают свою технику? Каковы особенности самостоятельного тюнинга самоходного транспорта? Что необходимо учитывать, переделывая свою машину. Давайте вместе постараемся ответить на эти вопросы.

  Содержание

  • 1 По какой дороге пойти?
  • 2 Кто пользуется экстравагантной техникой?
  • 3 Виды шин низкого давления: коротко
  • 4 Какие покрышки можно и желательно использовать?
  • 5 Инструмент и рабочее место для творчества
  • 6 Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых
  • 7 О дисках пару слов

  По какой дороге пойти?

  Переделкой автомобилей для эксплуатации на шинах низкого давления обычно занимаются специализированные предприятия: автомастерские. У них имеется специальное оборудование, штат сотрудников отвечающих за определённый процесс. Но для большинства автовладельцев обращение в специализированные мастерские связано с материальными затратами.

  Существует другой путь – это вариант экономии, когда работы владелец транспортного средства выполняет своими руками. В этом случае необходимо иметь желание, быть подкованным в техническом плане и располагать средствами.

  Нужно понимать, что Нива на шинах низкого давления – это нечто иное, чем стандартный автомобиль. В нём после переделки может остаться техническая составляющая. В большинстве случаев в неполном составе.

  Важно! Давление в такой резине не превышает 2–4,25кг/см², а КПД (коэффициент полезного действия) в сравнении со стандартными покрышками увеличивается на 20%!

  Кто пользуется экстравагантной техникой?

  В принципе, ездить на машинах с шинами низкого давления, может любой. Наибольшим спросом такая техника пользуется:

  • у людей предпочитающих активных и экстремальный отдых;
  • любителей рыбалки;
  • охотников;
  • и любителей путешествий.

  Резина низкого давления используется также на сельскохозяйственной технике и спецтехнике, задействованной в военной отрасли.

  Низкое давление резины даёт возможность правильного распределения веса авто на колёса.

  Что, в свою очередь, позволяет снизить давление транспортного средства на грунт.

  Виды шин низкого давления: коротко

  Существует резина, наиболее подходящая для использования в качестве шин низкого давления. К ней относятся:

  • арочные покрышки;
  • резина широкого профиля;
  • колёса со средним профилем;
  • тороидные камерные покрышки или резина без камеры;
  • пневматические катки.

  Прежде чем заниматься тюнингом автомобиля своими руками, необходимо определиться какая покрышка подойдёт для переделки.

  Какие покрышки можно и желательно использовать?

  В работу можно взять:

  • бывшие в употреблении авиационные колёса;
  • б/у покрышки от сельскохозяйственных машин;
  • есть вариант использования колёс от грузовых автомобилей. Наибольшей популярностью для проведения самостоятельных работ пользуются покрышки от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-31.

  Всю резину, о которой идёт речь, необходимо подготовить: удалить излишки с протектора и боков. Освободить внутреннюю часть от сердечника. В определённых случаях нужно убрать часть корды.

  Какая задача решается в этом случае? Сделать резину для Нивы максимально лёгкой! Нужно помнить, что перед началом работ всё колёса нужно тщательно помыть и высушить.

  Инструмент и рабочее место для творчества

  Здесь проблем не возникает. Рабочим местом может стать гараж или открытая площадка. Для переделки нужно подготовить нож с двухсторонней режущей кромкой, молоток, кусачки, шило. Обязательно надо обзавестись точилом для заточки ножей. И ещё одно приспособление – это «дралка». По сути, это лебёдка с электрическим приводом. С её помощью можно оперативно снять нужный слой резины.
  

  Самостоятельное изготовление шин низкого давления

  Прежде всего нужно удалить пучок наружного проволочного корда. Необходимо острым ножом прорезать окошко, а с помощью кусачек перекусывать витки. Затем наматывая проволоку на плоскогубцы вытягивать её. И так по всему периметру колеса. Далее, от корда к протектору на расстоянии примерно 100 мм делаем прорези по всей боковине. Направление: от корда к протектору.

  Внимание! Глубина прорези должна достать до начальных слоёв корда!

  Используя кусачки подрываем клык. Применяя нож, аккуратно его подрезаем.

  Не забывайте, что эта операция выполняется по часовой стрелке, а не наоборот!

  Затем, подрезая резину, создаёт рисунок будущего протектора. Наиболее простой и оптимальный вариант – это ёлка.

  За основу многие берут шины от грузовиков: оптимальный вариант резина грузовика ГАЗ-66 как показано на фото.

  Закончив с рисунком, следует определиться с контурами. Используя нож, который обязательно должен находиться под углом, создаём трапецию правильной формы.

  Прорезав торцы, согласно намеченному рисунку, выполняем работы по обдирке. Эта операция потребует от вас усидчивости и терпения. Скорость здесь не нужна. Важно качество!

  Процесс обдирки

  Затем используя кусачки, закрепляем клык и постепенно без рывков увеличиваем нагрузку троса лебёдки, а ножом подсекаем грани. Этот процесс, в принципе не трудный, но потребует внимания и сосредоточенности ваших действий.

  Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых

  Важно ориентироваться в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать транспорт.

  Для передвижения по грязи лучше подойдут колёса с высоким протектором, которые могут быстро очищаться от неё.

  Для прохождения песчаных участков лучше использовать шины с редким протектором.

  В торфяниках не рекомендуется пользоваться колёсами с высоким протектором потому, что уменьшается сцепление с дорожным покрытием.

  О дисках пару слов

  Для нестандартных колёс использую определённого размера диски. Их можно изготовить своими руками, используя два тазика и закрепить ремнями.

  Самостоятельно изготовленный диск из двух алюминиевых тазов на заклепках

  Но это уже отдельная тема для более подробного разговора. К ней мы вернёмся чуть позже.

  Нива на шинах низкого давления своими руками

  Содержание

  • 1 Принцип действия шин на низком давлении
  • 2 Начало работы
  • 3 Основные преимущества
  • 4 По какой дороге пойти?
  • 5 Кто пользуется экстравагантной техникой?
  • 6 Виды шин низкого давления: коротко
  • 7 Какие покрышки можно и желательно использовать?
  • 8 Инструмент и рабочее место для творчества
  • 9 Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых
  • 10 О дисках пару слов

  Тюнинг способен сделать практически любой автомобиль неузнаваемым, и «Нива» не исключение. При помощи некоторых операций своими руками можно превратить обычную машину в вездеход, установив на нее шины низкого давления.

  Можно сказать, что «Нива» на шинах низкого давления — это совершенно другой автомобиль. По сути, от «Нивы» остается только техническая составляющая, и та — частично.

  Рассмотрим подробнее, как это можно сделать своими руками.

  Принцип действия шин на низком давлении

  Образование низкого давления в шинах делает их несколько приплюснутыми. Таким образом, при контакте с поверхностью образуется большая площадь, что обеспечивает максимально плотное сцепление с поверхностью, что делает машину вездеходом. Главное — сохранить при этом жесткость всей конструкции и снизить удельный вес на колесную базу. В противном случае машина может просто развалиться при прохождении тяжелых участков.

  Следует обратить внимание, что управление такими машинами требует некой сноровки. «Нива» на шинах низкого давления не предназначена для езды на большой скорости, особенно на поворотах.

  Такие шины можно купить в готовом виде. Но стоят они довольно дорого, поэтому далеко не всем по карману. Есть хорошая альтернатива — подобные шины низкого давления можно сделать своими руками. Здесь важно выбрать хороший исходник и не экономить на материалах.

  Шины низкого давления для пневмохода

  Начало работы

  В качестве основы для изготовления шин низкого давления можно взять резину с большого специального транспорта. Лучше всего подойдет материал с сельскохозяйственного, промышленного или авиационного транспорта. Также возможно использование шин с больших грузовиков.

  Перед тем как начать работу над колесом, следует тщательно вымыть и просушить колесо. Далее резина избавляется от всего лишнего — ее нужно сделать максимально легкой, но без потери прочности.

  Сделать резину легче можно таким образом:

  • удалить сердечники внутри;
  • срезать лишнюю резину по бокам и с протектора;
  • демонтировать часть корды.

  Изготовление шины низкого давления

  Обратите внимание, что место, с которого была снята резина, должно тщательно зачищаться наждачной бумагой мелкого калибра.

  После того как сама резина будет готова, следует собрать основу под нее — диск. Делать это нужно следующим образом:

  • обычный диск разрезается пополам;
  • поверхность тщательно шлифуется.

  Диск можно сварить самостоятельно, если подобрать необходимый размер труб и правильно их между собой сварить. Поверхность нужно очень хорошо отшлифовать, чтобы впоследствии не повредить камеру.

  На заключительном этапе на диск натягивается уже готовая шина и закрепляется ремнем. Если ремня нет, можно взять обычный пожарный шланг. Далее готовое колесо проверяется и накачивается. После этого оно пригодно к установке на ваш автомобиль. Как видите, сделать такие шины низкого давления своими руками не представляет особой сложности.

  Основные преимущества

  Первое и оно же главное преимущество таких модификаций — это повышенная проходимость автомобиля.

  Но, «переделав» таким образом машину, следует понимать, что скорость станет значительно ниже. Хотя для вездеходов этот показатель не самого первого значения.

  Вездеходы с такой резиной обладают повышенным сцеплением с поверхностью практически любого типа. Кроме этого, следует выделить такие преимущества данного типа шин низкого давления:

  • автомобиль не нарушает внешний слой грунта, поэтому его можно использовать в сельском хозяйстве и даже заповедных зонах;
  • отличное сцепление с дорогой, что практически полностью исключает ДТП.

  Но при всем этом есть один не совсем радужный факт — переоформление транспортного средства.

  Так как по своей спецификации это уже не легковой автомобиль, а вездеход, его обязательно нужно переоформить во избежание проблем с законодательством.

  Нива — вездеход

  Также в процессе переделки нужно обратить внимание на саму раму автомобиля. Можно выбирать шарнирную или жесткую. Какая из них лучше, сказать однозначно нельзя. Главное, чтобы рама обеспечивала жесткость всей конструкции.

  Исходя из вышесказанного, можно сказать что, сделать шины низкого давления своими силами не составляет какой-либо особенной сложности. Нужно подойти к этому делу с ответственностью и правильно подобрать для этого все материалы.

  Таким образом, можно при минимуме материальных затрат получить практически универсальный автомобиль. Однако не следует забывать о законодательной стороне этого процесса.

  Меняется все, начиная от рамы автомобиля. Обязательно последует смена мостов. Например, устанавливают мосты с УАЗ, но не гражданского, а военного. Гражданские мосты с УАЗ не в состоянии выдержать тех нагрузок, которые возникают при движении по сплошному бездорожью.

  Придется менять и раздаточную коробку. Чаще всего используется раздатка с армейского УАЗ. Вполне естественно поменяется и расход горючего при использовании Нивы в качестве вездехода. Такое увеличение расхода потребует установки дополнительного топливного бака.

  Нужно сказать, что переделка Нивы под колеса низкого давления – это уже совсем не тюнинг автомобиля. Это, по сути, создание совершенно другого автомобиля с потрясающей проходимостью. Но при этом естественно падает скорость. Хотя для вездеходов, скорость особо и не нужна.

  Заниматься подобными переделками можно, если есть большой опыт в автомеханике, золотые руки и весь набор нужных инструментов и приспособлений. Кроме этого должен быть опыт ведения достаточно сложных сварочных работ и понимание законов механики.

  Чаще всего, люди желающие заполучить Ниву на шинах низкого давления, пользуются услугами соответствующих фирм, которые специализируются на подобных работах, делая из обычного внедорожника вездеход. Есть даже фирмы, которые продают переделанные Нивы.

  В любом случае, все это будет стоить недешево. Хотя, если переделывать собственными силами, будет ощутимая экономия. Но вот только может возникнуть проблема с техосмотром. Эти все согласования, внесения официальных изменений в конструкцию автомобиля, могут серьезно подпортить нервы.

  Но зато, если все получится, вездеходные качества автомобиля оправдают все затраты. Нива на шинах низкого давления может передвигаться по практически любому бездорожью, по снегу, торфяникам, грязи.

  Единственное нужно будет подбирать колеса под соответствующие грунты или поверхность. Для грязи подойдут шины с высоким профилем протектора и с возможностью самоочищения. Для торфяников слишком большой протектор не нужен, иначе он будет рвать верхний прочный слой. Для песчаных почв нужны шины с редким расположением элементов протектора.

  Нужно понимать, что от того как будет сделана рама Нивы, будет зависеть степень ее устойчивости и проходимости. Какая должна быть рама – шарнирная или жесткая, вопрос весьма спорный.

  Вы наверняка видели необычные автомобили на больших шинах. Для каких целей автовладельцы переделывают свою технику? Каковы особенности самостоятельного тюнинга самоходного транспорта? Что необходимо учитывать, переделывая свою машину. Давайте вместе постараемся ответить на эти вопросы.

  По какой дороге пойти?

  Переделкой автомобилей для эксплуатации на шинах низкого давления обычно занимаются специализированные предприятия: автомастерские. У них имеется специальное оборудование, штат сотрудников отвечающих за определённый процесс. Но для большинства автовладельцев обращение в специализированные мастерские связано с материальными затратами.

  Существует другой путь – это вариант экономии, когда работы владелец транспортного средства выполняет своими руками. В этом случае необходимо иметь желание, быть подкованным в техническом плане и располагать средствами.

  Нужно понимать, что Нива на шинах низкого давления – это нечто иное, чем стандартный автомобиль. В нём после переделки может остаться техническая составляющая. В большинстве случаев в неполном составе.

  Важно! Давление в такой резине не превышает 2–4,25кг/см², а КПД (коэффициент полезного действия) в сравнении со стандартными покрышками увеличивается на 20%!

  Кто пользуется экстравагантной техникой?

  В принципе, ездить на машинах с шинами низкого давления, может любой. Наибольшим спросом такая техника пользуется:

  • у людей предпочитающих активных и экстремальный отдых;
  • любителей рыбалки;
  • охотников;
  • и любителей путешествий.

  Резина низкого давления используется также на сельскохозяйственной технике и спецтехнике, задействованной в военной отрасли.

  Низкое давление резины даёт возможность правильного распределения веса авто на колёса.

  Что, в свою очередь, позволяет снизить давление транспортного средства на грунт.

  Виды шин низкого давления: коротко

  Существует резина, наиболее подходящая для использования в качестве шин низкого давления. К ней относятся:

  • арочные покрышки;
  • резина широкого профиля;
  • колёса со средним профилем;
  • тороидные камерные покрышки или резина без камеры;
  • пневматические катки.

  Прежде чем заниматься тюнингом автомобиля своими руками, необходимо определиться какая покрышка подойдёт для переделки.

  Какие покрышки можно и желательно использовать?

  В работу можно взять:

  • бывшие в употреблении авиационные колёса;
  • б/у покрышки от сельскохозяйственных машин;
  • есть вариант использования колёс от грузовых автомобилей. Наибольшей популярностью для проведения самостоятельных работ пользуются покрышки от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-31.

  Всю резину, о которой идёт речь, необходимо подготовить: удалить излишки с протектора и боков. Освободить внутреннюю часть от сердечника. В определённых случаях нужно убрать часть корды.

  Какая задача решается в этом случае? Сделать резину для Нивы максимально лёгкой! Нужно помнить, что перед началом работ всё колёса нужно тщательно помыть и высушить.

  Инструмент и рабочее место для творчества

  Здесь проблем не возникает. Рабочим местом может стать гараж или открытая площадка. Для переделки нужно подготовить нож с двухсторонней режущей кромкой, молоток, кусачки, шило. Обязательно надо обзавестись точилом для заточки ножей. И ещё одно приспособление – это «дралка». По сути, это лебёдка с электрическим приводом. С её помощью можно оперативно снять нужный слой резины.

  Самостоятельное изготовление шин низкого давления

  Прежде всего нужно удалить пучок наружного проволочного корда. Необходимо острым ножом прорезать окошко, а с помощью кусачек перекусывать витки. Затем наматывая проволоку на плоскогубцы вытягивать её. И так по всему периметру колеса. Далее, от корда к протектору на расстоянии примерно 100 мм делаем прорези по всей боковине. Направление: от корда к протектору.

  Внимание! Глубина прорези должна достать до начальных слоёв корда!

  Используя кусачки подрываем клык. Применяя нож, аккуратно его подрезаем.

  Не забывайте, что эта операция выполняется по часовой стрелке, а не наоборот!

  Затем, подрезая резину, создаёт рисунок будущего протектора. Наиболее простой и оптимальный вариант – это ёлка.

  За основу многие берут шины от грузовиков: оптимальный вариант резина грузовика ГАЗ-66 как показано на фото.

  Закончив с рисунком, следует определиться с контурами. Используя нож, который обязательно должен находиться под углом, создаём трапецию правильной формы.

  Прорезав торцы, согласно намеченному рисунку, выполняем работы по обдирке. Эта операция потребует от вас усидчивости и терпения. Скорость здесь не нужна. Важно качество!

  Затем используя кусачки, закрепляем клык и постепенно без рывков увеличиваем нагрузку троса лебёдки, а ножом подсекаем грани. Этот процесс, в принципе не трудный, но потребует внимания и сосредоточенности ваших действий.

  Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых

  Важно ориентироваться в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать транспорт.

  Для передвижения по грязи лучше подойдут колёса с высоким протектором, которые могут быстро очищаться от неё.

  Для прохождения песчаных участков лучше использовать шины с редким протектором.

  В торфяниках не рекомендуется пользоваться колёсами с высоким протектором потому, что уменьшается сцепление с дорожным покрытием.

  О дисках пару слов

  Для нестандартных колёс использую определённого размера диски. Их можно изготовить своими руками , используя два тазика и закрепить ремнями.

  Самостоятельно изготовленный диск из двух алюминиевых тазов на заклепках

  Но это уже отдельная тема для более подробного разговора. К ней мы вернёмся чуть позже.

  Колеса низкого давления своими руками

  ---

  Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

  Содержание:

  1. Что такое покрышка низкого давления
  2. Особенности внедорожной покрышки НД
  3. Основные виды шин низкого давления
  4. Шины для вездехода — своими руками
  5. Технология изготовления колес низкого давления

  Что такое покрышка низкого давления

  Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

  Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

  Особенности внедорожной покрышки НД

   

  Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

  1.  Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
  2.  Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
  3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

  Основные виды шин низкого давления

  Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

  1.  Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
  2.  По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
  3.  Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
  4.  Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

  Шины для вездехода — своими руками

  Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

  Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

  Технология изготовления колес низкого давления

  В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

  Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

  При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

  После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

   

  Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

  Читайте также:

  ---

  Колеса низкого давления своими руками

  3. 9 — Оценок: 32

  
  

  Резина низкого давления на ниву

  Содержание

  • Почему так случилось?
  • С чего начать?
  • Предназначение
  • Характеристики
  • Из чего сделать?
  • «Нива» на шинах низкого давления своими руками
  • Обдирка
  • Критерии выбора
  • В заключение

  Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

  Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

  В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

  Почему так случилось?

  Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

  Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

  Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

  Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

  Шины низкого давления представляют собой резину для колес увеличенного диаметра со специфическими характеристиками. Они имеют узкую сферу использования и требуют особого подхода при управлении обновленным автомобилем. Для чего нужна такая конструкция и чем она особенна, попробуем разобраться далее. В качестве примера возьмем «Ниву» на шинах низкого давления, а также изучим способы изготовления таких колес своими руками.

  С чего начать?

  Как правило, переделкой транспортных средств под шины низкого давления занимаются специализированные мастерские. При помощи подходящего оборудования и специалистов они проводят работы довольно быстро и качественно. Однако обращение на такое предприятие предполагает определенные финансовые затраты.

  Как вариант, «Ниву» на шинах низкого давления можно создать самостоятельно, имея подходящий инструмент и определенные технические знания. Обновленный автомобиль будет представлять собой не совсем обычное транспортное средство, с изменившимися техническими параметрами. Стоит отметить, что коэффициент полезного действия такой резины по сравнению со штатными покрышками увеличивается практически на 20%, при этом давление в шинах не превышает 2,5-4,2 кг/кв. см.

  Предназначение

  После нескольких пробных заездов «Нивой» на шинах низкого давления может управлять любой водитель. Чаще всего такой автомобиль используется в следующих целях:

  • Для активного и экстремального отдыха.
  • Применяется любителями охоты и рыбалки на удаленных и труднопроходимых участках.
  • В качестве туристического средства при передвижении по заболоченным и сложным грунтам.
  • Возможно применение на специальной технике, в аграрной и военной сфере.

  Основным плюсом таких покрышек является оптимальное распределение массы автомобиля на все колеса.

  Характеристики

  Прежде чем узнать, как установить шины низкого давления на «Ниву», рассмотрим их виды. Наиболее подходящей резиной для создания таких колес являются следующие варианты:

  • Покрышки арочного типа.
  • Широкопрофильная резина.
  • Покрышки со средним профилем.
  • Бескамерная резина или тороидные аналоги.
  • Пневматические катки.

  Перед началом работ определитесь с возможностью приобретения и выбора одного из вариантов.

  Из чего сделать?

  «Нива» на шинах низкого давления может создаваться на базе нескольких типов покрышек. Среди них:

  • Бывшая в употреблении резина с аграрной техники.
  • Покрышки с колес самолета.
  • Колеса с грузовиков (ЗиЛ-31, ГАЗ-66).

  Всю резину следует подготовить путем удаления излишков с протекторов и боковых частей. Внутреннюю часть следует освободить от сердечника, иногда необходимо убрать часть корды. Все заготовки необходимо тщательно вымыть и высушить.

  «Нива» на шинах низкого давления своими руками

  В качестве рабочего места подойдет гараж или площадка на улице. Для проведения манипуляций потребуется подготовить острый нож с двухсторонним лезвием, кусачки, пассатижи, шило, молоток, точилку для ножей. Основным приспособлением послужит небольшая лебедка с электроприводом, в народе называемая «дралка». Она поможет снять требуемый слой резины.

  • Сначала удаляется пучок внешнего проволочного корда.
  • При помощи ножа прорезают окно, витки перекусывают кусачками.
  • Последующий этап – наматывание проволоки на пассатижи и ее доставание.
  • Подобная манипуляция проводится по всему диаметру колеса.
  • Затем делаются прорези от корда к протектору на расстоянии около 10 см по всей боковой части.
  • Проделанные прорези должны доставать до начальных кордовых слоев.
  • При помощи кусачек подрывают клык, аккуратно подрезая его ножом.
  • Весь процесс выполняется по направлению часовой стрелки.
  • Далее подрезают резину, создавая будущий узор протектора. Чаще всего это «елка».

  Обдирка

  После окончания работ по выбору рисунка для протекторов вездехода «Нива» на шинах низкого давления приступают к созданию правильной трапеции при помощи ножа, располагаемого под определенным углом. Выполнив прорези по намеченному рисунку, начинают работы по обдирке. Данная манипуляция потребует аккуратности, терпения и внимательности. Здесь решающую роль играет качество, а не скорость. При помощи кусачек фиксируют клык, постепенно увеличивая нагрузку троса лебедки, подсекая ножом грани. Сам процесс несложный, но требует внимания и сосредоточенности.

  Критерии выбора

  Берясь за самостоятельное изготовление «Нивы» на шинах низкого давления, фото которой приведено выше, ориентируйтесь прежде всего на предполагаемые условия эксплуатации. Например, для движения по грязи лучше всего подходят колеса с высоким протектором. Это связано с тем, что они быстро очищаются от загрязнения.

  Песчаные участки лучше преодолевать на шинах, имеющих редкий рисунок протектора. На торфяных грунтах рекомендуется использовать элементы с высоким узором, обеспечивающим надежное сцепление с дорогой.

  Нестандартные колеса требуют аналогичных дисков. Их можно изготовить на заказ, приобрести в специализированных торговых точках либо сделать самостоятельно, например из двух подходящих по диаметру тазиков, зафиксированных между собой при помощи ремней.

  В заключение

  Низкопрофильная резина или колеса низкого давления имеют высокий КПД при перемещении по сложным грунтам. Однако они имеют довольно узкую сферу использования, поскольку совершенно не подходят для передвижения по твердому покрытию. Наиболее дешевый вариант переделки – выполнить работу своими руками, используя б/у колеса от старой грузовой техники или самолета.

  Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать вездеход гибрид из Отечественных автомобилей ОКА и НИВА на шинах низкого давления. Представленная машина предназначена для преодоления бездорожья, водных преград, а так же снежных заносов. Рама вездехода сварена из профиля квадратного сечения 40х40 мм, двигатель от автомобиля ОКА, а так же с нее заимствована КПП, рулевое управление, электрика, облицовка, сидения и прочие мелочи. Трансмиссия практически полностью НИВА, в последствие мосты были заменены на УАЗовские более надежные в эксплуатации. Раздаточная коробка и шрусы НИВА.

  Колесные диски самодельные на базе НИВовских , шины низкого давления «Шаина» Корпус вездехода отделан оцинкованным железом и алюминиевым листом, капот от ОКИ, а так же лобовое стекло, двери давольно интересной конструкции и открываются вверх как на звездолете)

  И так, давайте более внимательно рассмотрим процесс сборки вездехода на шинах низкого давления.

  Материалы

  1. ДВС ОКА
  2. КПП ОКА
  3. раздатка и шрусы НИВА
  4. профиль квадратного сечения 40 х 40
  5. мосты УАЗ
  6. шины «Шаина»
  7. воздуховод Волга-31
  8. двухрядный подшипник

  Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. дрель
  3. УШМ (болгарка)
  4. набор гаечных ключей
  5. слесарный инструмент

  Пошаговые фото сборки вездехода на шинах низкого давления своими руками. Вначале автор изготовил колесные диски (см фото ниже) Установлены шины «Шаина» Рама и корпус вездехода из профиля. Установка ДВС. Сидение водителя размещено по центру салона, взади пассажирское для двух человек. Рундук. источник: Lunahoda.net

  Давление шин в ниве r16

  Содержание

  1. Общие сведения о давление в шинах Нивы
  2. Как правильно снять показания
  3. Какое давление должно быть в шинах Нива
  4. Летом
  5. Зимой
  6. В гололед
  7. Сводная таблица давления в шинах автомобиля Нива
  8. Какое должно быть давление в шинах Нивы Шевроле
  9. Зачем измерять давление в шинах Нива Шевроле
  10. Приборы и методы измерения давления
  11. Оптимальное рабочее давление в шинах Шевроле Нива
  12. Колеса для бездорожья на Шеви Ниве
  13. Нива Шевроле и колеса низкого давления
  14. Последствия неправильного давления в шинах автомобиля
  15. Почему стоит регулярно проверять давление в шинах Нивы Шевроле и как оно влияет безопасность?
  16. Почему необходимо контролировать?
  17. Приборы измерения
  18. Периодичность проверки
  19. Таблица норм для различных шин
  20. Интересное видео о влиянии давления шин на проходимость:
  21. Нормативное давление в колесах модели автомобиля Нива
  22. Методы замера
  23. Периодичность замеров
  24. Особенности накачки зимой
  25. Снимаем давление правильно
  26. Последствия неправильного давления
  27. Видео

  Общие сведения о давление в шинах Нивы

  Правильные покрышки обеспечивают сцепление колес с дорогой, помогают автомобилю корректно реагировать на повороты руля, а также минимизируют тормозной путь при экстренном торможении. Поэтому большинство владельцев обращают пристальное внимание на модель шин, состав резиновой смеси и прочие факторы (включая даже стиль езды) при выборе подходящего комплекта обувки.

  Но даже на родной резине авто может быть более управляемым, комфортным и отзывчивым, чем обутое в дорогостоящие модели. Причиной становится халатное отношение к давлению внутри шин. Этот параметр имеет очень большое значение и во многом зависит от температуры окружающей среды. Если данный показатель далек от оптимального, то это может привести к опасным или неприятным ситуациям.

  К примеру, повышенное давление внутри колес чревато:

  — возможностью повреждения корда и порчей шины;

  — ускоренным износом протектора;

  — ухудшением плавности хода и комфорта от поездки;

  Если владелец плохо накачал колеса, то к минусам можно отнести:

  — повышение усилий при повороте руля;

  — ухудшенный акустический комфорт внутри салона;

  — быстрый перегрев шин и, как следствие, ускоренный износ всего протектора или какой-либо его части;

  — потенциальное повреждение корда;

  — замедленная реакция на повороты руля;

  — увеличение сопротивляемости качению и увеличение аппетита автомобиля.

  — снижается управляемость автомобиля;

  — он плохо держит траекторию, стремясь самостоятельно уйти в сторону;

  — особенно сильно это чувствуется при интенсивном разгоне – приходится прилагать большие усилия для удержания руля.

  Как правильно снять показания

  Очевидно, что параметр давления покрышек имеет большое значение и необходимо следить за этим показателем. Есть несколько рекомендаций для того, чтобы правильно измерить данный параметр. Процедура должна проводиться на холодных шинах. Это значит, что автомобиль должен стоять не менее трех часов или его пробег должен составлять не более 1600 метров. Для этого желательно использовать высокоточный манометр с минимальным шагом 0,1 Атм.

  Какое давление должно быть в шинах Нива

  ВАЗ, занимающийся выпуском различных моделей внедорожника 4х4, к которым относятся модификации 2121, 21213, 21214 и 2131, определяет для всех одно значение. Так, завод-производитель рекомендует качать колеса передней оси внедорожника до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При этом некоторые параметры зависят от размерности колеса.

  Размер	Переднее колесо (Бар)	Заднее колесо (Бар)
  175/80/R16	2,1	1,9
  6,95-16	1,8	1,7
  175-406	1,8	1,7

  Летом

  Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара. Такой подход улучшит накат автомобиля и позволит сэкономить 0,5-1 литр бензина на 100 км пробега. Впрочем, это касается только ровных трасс – если дорога под колесами далека от идеала, лучше оставить показатель стандартным.

  Зимой

  Владелец автомобиля заметит одну интересную вещь – даже при целых покрышках давление в колесах зимой заметно падает. Это связано с простыми законами физики. И этот факт тоже нужно учитывать. Поэтому при поездках зимой нужно предварительно измерять давление и накачивать колеса до стандартных 1,8-1,9 Бар.

  В гололед

  Если предстоит дорога по гололеду или сильно заснеженной местности, то давление тоже имеет особое значение для резины. Так, водителю требуется наибольшее пятно контакта, без потери основных качеств шины. Поэтому для такой ситуации можно спустить колеса до отметки 1,5 Бар.

  Аналогичная ситуация актуальна для вылазок на серьезное бездорожье или для тяжелого офроуда. Здесь наиболее желаемыми параметрами являются именно большое пятно контакта, а не топливная экономичность, быстрая реакция на повороты руля или улучшенный акустический комфорт. Поэтому, в исключительных случаях, допускается снижение давления в шинах до отметки 1 Бар. Но при этом важно следить за состоянием покрышки. Такой низкий показатель может привести к «подламыванию» резины и ее самостоятельному демонтажу с обода. Особенно это опасно на больших скоростях, поэтому любые выезды на дороги общего пользования или движение по скоростным трассам с таким давлением в шинах категорически противопоказано.

  Сводная таблица давления в шинах автомобиля Нива

  Впрочем, существуют «критические показатели». Для длительной езды по трассе и минимального расхода топлива можно накачать колеса до 2,2 Бар. Если же планируется езда в гололед или по бездорожью, то можно уменьшить давление до 1,5 или даже 1 бар.

  Ниже представлена таблица рекомендованных значений давления для разных размеров шин Кама Флейм.

  Размерность шины	Передняя ось (среднее значение по паспорту)	Задняя ось (среднее значение по паспорту)
  207/70/R15 95T	1.9	1.9
  207/70/R15 95Q M+S	1.9	1.9
  205/75/R15 97T	1. 9	1.9
  205/75/R15 97Q M+S	1.9	1.9
  215/65/R16 98H	1.9	1.9
  215/65/R16 98H M+S	1.9	1.9
  215/75/R15 100Q	1.8	1.8

  Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

  Источник

  Какое должно быть давление в шинах Нивы Шевроле

  Давление в шинах Шевроле Нива – важный, но часто игнорируемый автолюбителями параметр. Определить разницу давления в 0,2-0,4 бара непрофессионалу невозможно, но есть риск, что поведение машины изменится. Оптимальные значения уже подобраны на заводе и указаны в инструкции по эксплуатации, но для внедорожной эксплуатации Нивы давление в колесах отличается от стандартных.

  Зачем измерять давление в шинах Нива Шевроле

  Прежде чем приступить к замерам давления в колесах, нужно определиться с единицами измерения давления. Чаще других встречается бар и атмосфера (атм.). Многие считают их идентичными, но это не совсем верно. Если за 1 принимать одну нормальную атмосферу (760 мм рт. ст.), то 1 бар составит 1,0133 атм. Разница менее 2% вызвана особенностью перевода мм рт. ст. в Паскали в системе СИ. Все современные манометры размечены в барах или атмосферах.

  Своевременный контроль давления в шинах влияет на:

  Давление в шинах Niva Chevrolet может быть пониженным или завышенным. От этого значения поведение машины на дороге отличается следующим образом.

  Важно! За номинальный уровень для колес посадочным радиусом R15, R16 принимается заводская установка в 1,9 бар.

  Давление выше нормы. Ход автомобиля становится жестче, уменьшается пятно контакта с дорожным полотном и ухудшается курсовая устойчивость. Тормозной путь сильно увеличивается, особенно на сыром или скользком покрытии. На протекторе появляются характерные залысины в середине колеса. Перекаченное колесо повредить намного проще, а сильные удары передаются на диск и элементы подвески.

  Недокачанные колеса увеличивают усилие на руле автомобиля и заметно повышают расход бензина. Поведение внедорожника на твердом покрытии становится расхлябанным, машина рыскает и плавает на дороге на высокой скорости. Протектор изнашивается с краев покрышки, а боковина покрывается трещинами. Такое колесо не может защитить диск от сильного удара при попадании в яму.

  Совет. Если давление всех колесах неоднородное, то автомобиль будет уводить в сторону спущенного колеса.

  Причины спущенных колес универсальны для всех марок машин – это проколы, повреждения посадочных буртиков, кривизна колесного диска, утечка воздуха через золотник, рассыхание и потеря герметичности покрышек от старости.

  Приборы и методы измерения давления

  Замеры давления в шинах Шеви Нива проводятся любым механическим или электронным манометром:

  Важно! Замеры производят на неподвижном автомобиле и холодных покрышках. После движения следует дать постоять машине 2-3 часа летом или до получаса зимой. Правильный порядок измерений указан в инструкции к манометру.

  Система диск-покрышка не бывает абсолютно герметичной, особенно на автомобилях повышенной проходимости, к которым относится Нива Шевроле. Воздух под давлением всегда найдет место для выхода, поэтому такие проверки давления должны стать регулярными, а не 1-2 раза в год при смене резины. Оптимальный режим – это проверка раз в 2-3 недели, перед дальней поездкой и после выездов с бездорожья.

  Совет. Многие водители забывают о состоянии запасного колеса и вспоминают о нем только во время замены. Спущенная запаска не поможет если случился прокол колеса, а проехать на сдутом колесе удастся только несколько километров, после чего покрышку, скорее всего, придется выбросить.

  Оптимальное рабочее давление в шинах Шевроле Нива

  Чтобы правильно выбрать, какое давление должно быть в шинах Шевроле Нива необходимо воспользоваться справочными данными от завода изготовителя. Они указаны в руководстве по эксплуатации или специальной табличке на кузове автомобиля. Эти значения носят рекомендательный характер и могут изменяться в обе сторону в зависимости от условий эксплуатации. Рассмотрим на примере.

  Таблица рекомендованного давления в шинах Шеви Нива для всесезонных шин:

  Размерность шины	Рекомендуемое давление зимой, кг/см2	Рекомендуемое давление летом, кг/см2
  205/75 R15 95T	1,8	1,9-2,0
  205/75 R15 95Q	1,8	1,9-2,0
  205/75 R15 97T	1,8	1,9-2,0
  215/65 R16 98H	1,8	1,9-2,1
  215/65 R16 98Q	1,8	1,9-2,0
  215/75 R15 100Q	1,7	1,8-1,9

  Дорожные условия вносят свои отпечатки на оптимальное давление в колесах Нивы. Лето, сухой асфальт. Колеса можно подкачать на 0,2-0,3 атмосферы. В результате несколько уменьшится расход топлива и станет лучше управляемость.

  Примерно такое же давление рекомендуют в шиномонтажных мастерских на летний период эксплуатации и накачивают шины до 2 бар минимум. Ограничение действует для низкопрофильных колес посадочным радиусом 16, 17 дюймов и высотой профиля 55 или 60. Для такой резины нормальным будет 2,2-2,3 бар. Такой профиль не является стандартным для Шевроле Нивы, но любители тюнинга ставят такие диски ради внешнего вида.

  Зимой ситуация обратная – в гололед большая площадь контакта обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Соответственно шины чуть-чуть приспускают до значения 1,7-1,8 бар. На заснеженном участке допускается 1,4-1,5 бар. Приспущенное колесо лучше гребет в рыхлом снегу и меньше проваливается. Иногда такая мера помогает самостоятельно выбраться из снежного плена.

  Колеса для бездорожья на Шеви Ниве

  Отличие специальных внедорожных покрышек от всесезонных заключается в иной силовой конструкции и типоразмере. Среди производителей грязевой резины для Chevrolet Niva хорошо зарекомендовали себя фирмы BFGoodrich, Cordiant, Forvard, Federal Mogul и другие. Они выпускают шины в размере 215/65/R15, 215/75/R15, 225/65/R15, которые встают на Ниву с минимальными переделками в штатные колесные арки. Тип протектора М/Т или А/Т.

  Внедорожную резину отличают увеличенные грунтозацепы и усиленная боковина покрышки. Кроме того, она эластичная и хорошо работает в спущенном до минимума состоянии. Рабочее давление грязевой резины напрямую зависит от типа преодолеваемого участка. На каменистых грунтах рекомендуют накачивать до 2,3-2,5 атмосфер. Так увеличивается дорожный просвет и сцепные свойства шин. На раскисшем грунте, песке или в снегу давление стравливают до 0,8-1 бар. Покрышки хорошо плющатся и позволяют преодолевать очень сложные участки.

  Для удобства опытные джиперы устанавливают высокопроизводительные компрессоры подкачки колес на автомобиль. Контроль давления осуществляется через встроенные датчики.

  Важно! Не рекомендуется спускать колеса ниже 0,8 атмосфер. Без специальных бедлоков на колесных дисках велика вероятность проворота шины относительно диска при буксовании на бездорожье.

  Нива Шевроле и колеса низкого давления

  Шины низкого давления или арочные шины – это узкоспециализированные покрышки, которые предназначены в первую очередь для постоянной эксплуатации в тяжелых внедорожных условиях, на заболоченной местности, глубоком снегу. От обычных внедорожных они отличаются шириной, малым весом, а нормальное давление в таких колесах составляет 0,5-0,7 бар.

  Установить на стандартную Шевроле Ниву шины низкого давления без переделок автомобиля невозможно. Потребуется лифт машины и подвески, изменение главных пар, усиление элементов подвески, установка системы подкачки. Подобный тюнинг превращает Ниву в отменного проходимца на любой местности.

  Недостатки шин низкого давления в повседневной эксплуатации:

  Последствия неправильного давления в шинах автомобиля

  Большинству автовладельцев стоит запомнить рекомендованное заводом-изготовителем значение давления в шинах Шевроле Нива – 1,9 бар. Это нормальное значение, от которого следует отталкиваться при корректировке в большую или меньшую сторону. Незначительные отклонения не приведут к неблагоприятным последствиям. Возможно увеличение расхода топлива или небольшой дискомфорт в салоне авто.

  А вот отклонения от нормы в 0,5 атмосфер и больше уже оказывают серьезное влияние на безопасность и управляемость, становятся причиной повышенного износа покрышек. Чтобы этого избежать, рекомендуется всегда иметь в машине качественный манометр и регулярно производить замеры давления во всех колесах, в том числе и в запаске.

  Источник

  Почему стоит регулярно проверять давление в шинах Нивы Шевроле и как оно влияет безопасность?

  Каждый автовладелец знает, что воздух в шинах колес должен быть определенного давления.

  Норму давления определяет завод-производитель. Отклонение от которой существенно влияет на качество и безопасность передвижения в автомобиле.

  Почему необходимо контролировать?

  Пониженное или повышенное содержание воздуха приводит к изменению контактной поверхности шин с дорожным покрытием. Это приводит к различным последствиям.

  При завышенном давлении:

  При пониженном давлении:

  Наибольшую опасность представляет различное давление во всех колеса. Во время движения транспортное средство «уводит» в сторону колеса с наименьшим значением.

  Приборы измерения

  Чтобы измерить давление в колесах применяют манометр.

  Манометры бывают трех типов:

  Наиболее часто используется стрелочный манометр, как самый надежный и дешевый. Он работает на основе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — при ударе или падении прибора она может сломаться.

  Более надежен механический манометр. В его основе лежит цилиндрическая пружина. Однако этот манометр показывает наибольшие погрешности при измерении.

  Электронный манометр обладает наибольшей точностью. Правда очень дешевые приборы лишены этого качества. Как и любая электроника обладает меньшей надежностью по сравнению с механическими собратьями.

  Важно. Проверка осуществляется на холодных колесах. Это значит, что машина должна находиться в покое не менее 3 часов.

  Периодичность проверки

  Часто водитель вспоминает о давлении в шинах только 2 раза в год – при смене резины на шиномонтаже перед очередным летним или зимним сезоном.

  Однако колесо не является абсолютно герметичным устройством и со временем в зависимости от степени износа резины воздух может уходить. В идеале проверять количество воздуха необходимо перед каждой поездкой. Но наиболее оптимальным режимом контроля будет проверка раз в 2-3 недели и перед дальними поездками.

  Весной и осенью, когда возможны резкие перепада температуры, лучше чаще производить проверки. При изменении температуры на 10˚С давление воздуха меняется не менее, чем на 0,1 бара.

  Таблица норм для различных шин

  Тип шины	Передние, атм	Задние, атм
  205/70 R15	2.1	2.1
  205/75 R15	2. 1	2.1
  215/65 R16	2.2	2.2

  Внимание! Давление в задних шинах должно быть больше примерно на 0,3 — 0,5 бар, если планируется перевезти тяжелый груз.

  Зимой можно немного снижать количество воздуха для увеличения площади сцепления шин с дорогой.

  Так что, уважаемые автолюбители, не забывайте регулярно проверять давление в шинах, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких.

  Интересное видео о влиянии давления шин на проходимость:

  Источник

  Нормативное давление в колесах модели автомобиля Нива

  Давление в шинах любого автомобиля — это не просто залог комфортной езды. Соблюдение правильного показателя воздуха в шинах любого транспортного средства — это, прежде всего, безопасность на дороге водителя и пассажиров.

  Также некорректное давление в покрышках может стать причиной нарушений в работе всей ходовой части и колесной базы ТС. Поэтому данный показатель следует контролировать регулярно. Далее рассмотрим, как это нужно делать на автомобиле «Нива Шевроле», и чем чреваты последствия неправильных показателей.

  Контроль давления в шинах авто

  Методы замера

  Определить количество воздуха в шинах без специальных приборов невозможно. Внешне получается заметить только некоторые деформации, причиной которых стало неправильное давление. В результате этого может проступать некоторое углубление на самой резине, меняться рисунок протектора.

  Измерять давление в шинах на «Нива Шевроле» можно только при помощи манометров. Всего существует два типа таких приборов:

  Процент погрешности у механических манометров выше, но несущественно. В быту их можно использовать с таким же успехом, как и электронные аналоги. Наиболее точный результат дают электрические манометры. Показатель погрешности в данном случае составляет не более 0,05 бар. На сегодня это самый точный прибор для измерения давления в шинах не только на «Ниве», но и на других автомобилях.

  Также следует отметить и то, что зимой измерить уровень давления в шинах более-менее точно можно только электронным манометром.

  Периодичность замеров

  Снимать показания уровня давления нужно один раз в месяц при условии активной эксплуатации автомобиля. Если планируется поездка на длительное расстояние, произвести контрольный замер следует до начала движения и по истечении 3 часов после окончательного прекращения движения транспортного средства.

  Особенности накачки зимой

  Так как зимой пятно сцепления шины должно быть несколько больше, чем в летний период, следует немного уменьшить давление в колесах вашей «Нивы» 2121 или 21214. Обусловлено это тем, что дорожное покрытие чаще всего покрыто льдом. Чем больше будет площадь сцепления, тем меньше риск ДТП. Под весом авто шина «проседает», протектор больше раскрывается, что обеспечивает плотное сцепление колеса даже с голым льдом и на большой скорости.

  Нормативное давление в шинах авто Нива 2121 и 21214

  Снимаем давление правильно

  Чтобы показатели были точными, нужно правильно снимать давление. Делать это следует таким образом:

  Только в таком случае показатели с манометра можно считать верными.

  Таблица значений необходимого уровня давления в шинах для «Нивы Шевроле»:

  Модель автомобиля	Годы производства	Размер шин	Давление в шинах спереди (атм./psi)	Давление в шинах сзади (атм./psi)
  Chevrolet Niva	2004—2014	205/75 R15	2,1/30	2,1/30
  Chevrolet Niva	2004—2014	205/70 R15	2,1/30	2,1/30
  Chevrolet Niva	2004—2014	215/65 R16	2,2/31	2,2/31

  Нормы давления в колесах «Нивы» 2121 или 21214 должны быть указаны на специальной металлической табличке. Как правило, она прикреплена на двери со стороны водительского сидения. Если таковой по каким-то причинам нет, можно посмотреть данные в сети. Но в этом случае принимать к сведенью показания лучше только примерно.

  Также следует обратить внимание и на тот факт, что количество воздуха в задних шинах должно быть больше где-то на 0,3—0,5 бар. Это обусловлено тем, что нагрузка на заднюю ось колеса всегда больше, чем на переднюю.

  Последствия неправильного давления

  Кроме того, что при некорректном давлении разрушается ходовая часть и колесная база «Нивы» 2121 или 21214. Могут возникнуть и такие негативные факторы:

  Всех этих негативных факторов можно избежать, если своевременно проводить замер давления в «Ниве» 21214 или 2121. К слову сказать, это относится к любому транспортному средству.

  От того, какое будет давление в шинах вашей «Нивы» 2121, зависит и ваша безопасность на дороге во время управления. Поэтому не стоит пренебрегать такими проверками — проводить их нужно регулярно (самостоятельно или на СТО).

  К тому же, кроме безопасности во время движения, при несоблюдении норм давления в шинах значительно быстрее изнашивается ходовая часть транспортного средства и колесной базы.

  Источник

  Видео

  Давление в Шинах от R13 до R18

  Правильное давление в шинах авто. Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.ua

  90{444b3c0add4017d84cf0a7f1ee4b0faebd7fa1b4cd8b82eb19dc9be750045120} ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ КАЧАЮТ НЕПРАВИЛЬНО

  Штатные размеры колес Нива Шевроле, Лада Нива, Нива Трэвэл…

  Это Должен знать каждый!Какое давление в шинах? Почему 2,2?

  Какое давление в шинах, лучше для бездорожья, НИВА

  Как подобрать правильное давление в шинах. Советы эксперта

  205/70/16 KAMA Флейм 91Q. Шины для Нивы. Шинный РАЙ

  Какое должно быть давление в шинах автомобиля?

  Как правильно накачать автомобильные шины?

  Причины низкого давления в шинах и решения

  Причины низкого давления в шинах и решения

  Очень важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны. Плохо накачанные шины могут поставить под угрозу здоровье ваших дисков и шин, привести к плохой работе на дороге и резко снизить эффективность использования топлива. Так почему же загорелся индикатор низкого давления в шинах и что с этим делать? Эксперты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь.

  ---

  Давление в шинах Проблема 1: Гвоздь в шине

  Гвозди часто выбиваются из дороги и прокалывают шину. Когда ваша шина найдет гвоздь на дороге, она начнет постепенно выпускать воздух, что приведет к загоранию индикатора низкого давления в шинах. К счастью, гвоздь в шине починить легче, чем вы думаете.

  Решение 1: Доступное обслуживание шин

  Недорогой шинный сервис может быть всем, что вам нужно для того, чтобы привести ваши шины в рабочее состояние. Специалисты могут легко устранить повреждения, нанесенные гвоздем в вашей шине. Во время этого обслуживания автомобиля профессионал удалит гвоздь, застрявший в вашей шине, и залатает дыру. Затем они восполнят уровень воздуха в ваших шинах, и вы вернетесь на дорогу в кратчайшие сроки.

  ---

  Давление в шинах Проблема 2: Погнутые колеса или диски

  Если вы испытываете низкое давление в шинах помимо других проблем с вождением, у вас может быть проблема с конструкцией колеса или погнутым ободом. Когда колесо или обод согнуты, они могут выпустить воздух из ваших шин. Помимо низкого давления в шинах, эти проблемы могут даже привести к серьезному повреждению ваших шин и создать более серьезные проблемы, если их не устранить.

  Решение 2. Рихтовка колеса или ремонт обода

  Обслуживание колес или дисков может вернуть вашим шинам хорошую форму. Эксперт может безопасно и легко отремонтировать погнутые диски или колеса. Это обслуживание автомобиля восстановит способность вашей шины поддерживать давление воздуха и предоставит другие преимущества, такие как улучшение ощущений от вождения, снижение расхода топлива и улучшение характеристик на дороге.

  ---

  Давление в шинах  Проблема 3. Срок замены шин

  Это, пожалуй, самая распространенная и простая проблема с давлением в шинах. Индикатор шин, в первую очередь, служит напоминанием о том, когда необходима регулярная заправка шин. Если недавно загорелась лампочка давления в шинах, возможно, вам придется принести ее для заправки.

  Решение 3: Заправка шин

  Важно не завышать и не завышать давление воздуха, так как оба эти явления являются распространенными причинами спущенных шин. Для безопасной и эффективной заправки шин вы можете воспользоваться манометром или обратиться к специалисту. Вы даже можете получить бесплатную заправку шин , когда отдадите свой автомобиль в другой сервис. Например, частота смены давления в шинах часто совпадает с необходимой заменой масла. Если вы меняете масло в шинном центре Chapel Hill, наши специалисты проверяют давление в шинах при каждой замене масла. Если вы хотите восстановить давление в шинах самостоятельно, вот наше руководство по поиску всей необходимой информации о ваших шинах, включая рекомендуемое давление в шинах (PSI).

  ---

  Давление в шинах Проблема 4: Изменения температуры

  Изменение температуры наружного воздуха может повлиять на плотность воздуха в шинах. Хотя это не обязательно проблема, вы должны следить за этим. Это особенно актуально в холодное время года. Низкие температуры приводят к тому, что воздух в шинах теряет плотность, что способствует сдуванию шин. Более высокие температуры, наоборот, могут помочь повысить давление в шинах (что нормально, если они не перекачиваются).

  Решение 4. Накачка шин

  Если из-за температуры у вас упало давление в шинах, вам просто нужно принести их для дозаправки. Эксперт даст вам некоторое пространство для безопасности, чтобы учесть колебания температуры. Ваш автомобиль должен предупреждать вас об изменениях давления в шинах в зависимости от температуры; тем не менее, об этом следует помнить во время экстремальных погодных условий.

  ---

  Давление в шинах Проблема 5: Старые, изношенные шины

  Когда срок службы ваших шин подходит к концу, они не будут удерживать воздух, как раньше. Существует ряд различных факторов, которые могут способствовать дефляции старой шины. Если ваши шины старые, интенсивно использовались, изношены протекторы и возникают проблемы с поддержанием высокого уровня давления воздуха, возможно, пришло время заменить шину.

  Решение 5. Замена шин

  Если вам нужны новые шины, специалисты Chapel Hill Tire могут помочь вам найти шины, которые вам нужны, по лучшей цене. Мы предлагаем гарантию лучшей цены, которая позволяет нам превзойти любую цену конкурентов, которая, как вы можете найти, ниже нашей собственной.

  ---

  Шиномонтаж, ремонт и замена

  Специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам в обслуживании, ремонте и замене. Посетите одно из наших девяти мест в районе Треугольника в Апексе, Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо. Наши профессиональные механики также обычно обслуживают близлежащие населенные пункты, включая Найтдейл, Кэри, Питтсборо, Уэйк Форест, Хиллсборо и Моррисвилл. Мы предлагаем услуги по вывозу/доставке, чтобы безопасно удовлетворить все ваши потребности в шинах. Свяжитесь с нашими специалистами по обслуживанию сегодня, чтобы назначить встречу.

  Назад к ресурсам

  TPMS Легкая и холодная погода

  Если сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах) загорается во время резкого похолодания, это может не означать, что шина негерметична. Это потому, что холодный воздух может влиять на давление воздуха в шинах.

  
  

  Как холодная погода влияет на мои шины?

  Давление в шинах может снижаться примерно на 1 PSI (фунт на квадратный дюйм) на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодном состоянии. Это временно, потому что вождение будет нагревать шину и повышать давление в ней.

  Шины также теряют около 1 PSI в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.

  Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления наполнения. Это то, что запускает чувствительные передатчики внутри ваших шин, чтобы зажечь индикатор на приборной панели TPMS. Всякий раз, когда загорается индикатор TPMS, проверяйте воздух и доведите давление в шинах до надлежащего уровня.

  
  

  Что такое индикатор TPMS?

  Индикатор давления в шинах (или индикатор низкого давления) является лишь частью системы TPMS. Некоторые автомобили имеют два индикатора на приборной панели. Индикатор низкого давления выглядит как восклицательный знак в середине спущенной шины с открытым верхом. Загорается, когда давление в одной или нескольких шинах низкое. Индикатор TPMS, доступный в некоторых автомобилях, может загораться, указывая на проблему с системой контроля давления в шинах, например, на разряженную батарею в одном из датчиков давления в шинах. Если на вашем автомобиле нет индикатора TPMS, может мигать значок низкого давления, что может указывать на проблему с системой. Независимо от того, по какой причине загорается индикатор давления в шинах, зайдите в любой Les Schwab, чтобы накачать шины и проверить систему.

  ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

  СВЕТИЛЬНИК СИСТЕМЫ TPMS
  

  Давление в зимних шинах

  Изменения температуры в ночное время или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления. Сильные перепады температуры между днем ​​и ночью могут повлиять на давление в шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.

  Лампа может отключиться сама по себе примерно через 20 минут езды, поскольку воздух в шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.

  Несмотря ни на что, вам следует немедленно проверить воздух. Индикатор TPMS означает, что давление воздуха в шинах не менее чем на 25 процентов ниже допустимого. Это риск для безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля. Существует большая вероятность выхода шины из строя, ухудшения управляемости и повышенного износа ваших шин. Ваш расход бензина также может пострадать.

  
  

  Еще одна причина, по которой может загореться индикатор TPMS

  Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик из-за того, что вы используете запасное колесо. Обычно у них нет датчиков TPMS.

  
  

  Как проверить давление в шинах?

  В холодное время года рекомендуется проверять давление в шинах раз в месяц. В теплое время года вам может не понадобиться проверять шины так часто. Вы можете проверить давление в шинах, следуя инструкциям ниже или просмотрев наше видео.

  
  

  Как накачать шины

  Узнайте, как накачать шины.

  1. Найдите рекомендуемое давление в шинах

     Во-первых, посмотрите в руководстве по эксплуатации или на внутренней табличке двери со стороны водителя стандартное давление в холодных шинах. Это значение представляет собой значение PSI, до которого вы будете накачивать шины, согласно рекомендациям производителя автомобиля.

  2. Купите или найдите шинный/пневматический манометр

     Для проверки давления в каждой шине используйте шинный или воздушный манометр. Они часто выглядят как металлический карандаш со скользящим измерительным устройством на одном конце и соединением с вентилем шины на другом. Также доступны цифровые манометры.

  3. Отвинтите колпачок штока клапана на шине

     Обычно это маленькая черная, синяя, зеленая или серебристая завинчивающаяся крышка на штоке клапана вашего колеса. Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля. Отвинтите колпачок, чтобы правильно использовать манометр для проверки текущего давления в шинах.

     Примечание. Если колпачок штока клапана имеет зеленый цвет, это может означать, что ваши шины заполнены азотом. В шину, заполненную азотом, можно добавлять обычный воздух.

  4. Прикрепите манометр к открытому штоку клапана

     Отсюда прижмите манометр к штоку клапана и обратите внимание на индикатор давления. Если слышен шипящий звук, попробуйте снять и снова установить датчик для более плотного прилегания и более точных показаний.

     Примечание. Если показания на всех четырех шинах соответствуют спецификациям руководства, все готово.

  5. Накачайте шины (при необходимости)

     Если в какой-либо из шин недостаточное давление, добавляйте воздух до тех пор, пока они не будут должным образом заполнены. Убедитесь, что вы заправили правильное количество, перепроверив давление в каждой шине после заправки.

     Заодно проверьте давление в запасном колесе. Вы никогда не знаете, когда вам это может понадобиться.

  6. Замените колпачок штока клапана после завершения

     Это помогает удерживать больше воздуха в ваших шинах в течение более длительного периода времени и может предотвратить попадание дорожного мусора (грязи и прочего) в клапан.

     Если вам нужна помощь с любым из этих шагов, зайдите в любой магазин Les Schwab. Наши опытные специалисты проведут бесплатный визуальный осмотр, накачают шины до рекомендуемого давления и при необходимости помогут выбрать подходящие новые шины.

  
  Узнать больше

  Где купить надувные колеса для пляжных тележек

  Нас уже не в первый раз спрашивают, где можно купить надувные колеса для пляжных тележек. Конечно, в наши дни вы можете довольно легко найти тележки с большими надувными шинами, но когда дело доходит до поиска сменных колес? Такая ненужная суета!

  Тем не менее, теперь у вас больше никогда не возникнет проблем, так как у вас есть наш исчерпывающий справочник по всем вопросам, связанным с воздушными колесами, от лучших реселлеров и производителей до надлежащего обслуживания, чтобы максимально продлить срок службы ваших колес.

  Начнем!

  Что такое воздушные шары

  Прежде всего, что такое воздушные шары? Кажется, что вдруг люди говорят о пляжных тележках с большими колесами-баллонами, и никто толком не объясняет, что это такое.

  Техническое название баллонных колес — «колеса низкого давления». Это надувные шины, идеальное давление которых достигает 2,5 фунтов на квадратный дюйм, хотя в действительности давление обычно намного ниже.

  Изображение предоставлено: Glampin ‘Life

  Преимущества колес для воздушных шаров

  Благодаря низкому давлению воздуха и мягкой широкой поверхности колеса для воздушных шаров чрезвычайно устойчивы к неровным краям и твердым поверхностям.

  Между тем, поскольку давление любого груза, который вы перевозите, распределяется по поверхности, пляжные тележки с надувными шинами, естественно, являются наиболее эффективными тележками для мягкого песка и редко тонут или застревают. В свою очередь, колеса облегчают вам навигацию и передвижение.

  Почему так сложно найти надувные колеса для пляжных тележек

  Как мы упоминали ранее, не самое сложное найти вагоны с надувными шинами, а найти колеса на замену? Это может быть довольно сложно.

  Основная причина в том, что воздушные шары вообще не производятся в США. Таким образом, вашим единственным выбором будут реселлеры, импортирующие товары от офшорных производителей, которые часто платят за товары высокие таможенные пошлины. Либо можно попробовать заказать напрямую у производителей в Китае и других странах. Однако это вызовет новые опасения, особенно когда мы все слышали о том, что все рождественские подарки застряли посреди океана.

  Где купить

  Итак, где можно купить воздушные шары? Ниже приведены несколько списков, которые мы нашли, и мы перечислим плюсы и минусы каждого из них.

  Изображение предоставлено: Amazon

  Комплекты для переоборудования колес для воздушных шаров от Amazon

  Список, использованный в качестве примера, представляет собой 12-дюймовую колесную пару для воздушных шаров со всеми аксессуарами и инструментами, необходимыми для изготовления пляжной тележки с шинами для воздушных шаров.

  Как мы все знаем, когда вы не знаете, где что-то купить, лучше всего выбрать Amazon. Вы знаете, что защищены, тем более что это листинг Prime.

  Однако Amazon взимает с продавцов дополнительную плату. Итак, мы бы предпочли, чтобы вы использовали Amazon в качестве инструмента поиска и покупали напрямую у продавцов. Поддерживайте маленькое, покупайте маленькое, верно?

  Колеса только от Storey Your Board

  Storey Your Board — отличный сайт, где можно найти аксессуары для пляжных тележек и снаряжение для активного отдыха в целом. Но их сделки с воздушными шарами определенно рекомендуются. Их колеса также имеют гораздо большую грузоподъемность (240 фунтов!), чем большинство аналогичных продуктов на рынке.

  Недостатком этого сайта является то, что колеса продаются по отдельности, а это значит, что вам придется получать оси и все необходимое оборудование где-то еще. Это может быть довольно проблематично для тех, кто менее удобен, и вы рискуете повредить колеса или свою пляжную тележку.

  Прямая покупка в Suspenz

  Большинство пробных шаров, которые вы видите на рынке, вероятно, были сделаны Suspenz. Таким образом, разумным подходом будет покупка напрямую у них, зная, что за вашей спиной есть полная команда поддержки клиентов.

  Однако, поскольку Suspenz в основном предназначен для каяков, большая часть их продукции предназначена для перевозки каяков. Если вы ищете базовую замену колеса для своей пляжной тележки, поездка в Suspenz может быть немного чрезмерной и будет стоить вам больше, чем вам нужно.

  Дроппинг или покупки за границей

  Мы не можем помешать вам пойти по этому пути, и мы не будем спорить, потому что цена выглядит довольно заманчиво. Однако клиенты часто сталкиваются с большими проблемами, чем с преимуществами, когда они совершают покупки у дропшипперов или напрямую с оффшорных веб-сайтов, таких как Alibaba.

  Основные проблемы с этим методом

  • Доставка может занять более 6 месяцев.
  • Практически нулевая поддержка клиентов
  • Без гарантии качества
  • Практически невозможно вернуть или обменять
  • Многие сайты прямой доставки являются мошенническими

  Так что дважды подумайте, прежде чем размещать этот заказ.

  Изображение предоставлено: Glampin’ Life

  Зачем покупать колеса для воздушных шаров у Glampin’ Life

  Итак, почему стоит выбрать Glampin’ Life среди всех других продавцов колес для воздушных шаров? Вот основные причины.

  1. Мы работаем напрямую с производителями и гарантируем качество каждого продукта, будь то наши пляжные тележки с баллонными шинами или сами шины.
  2. Мы небольшой семейный бизнес. Это позволяет нам относиться к вам с максимальной осторожностью, вместо того, чтобы передавать ваше дело представителю оффшорной службы поддержки клиентов, работающему неполный рабочий день.
  3. Только у нас можно купить большие 16-дюймовые колёса-баллоны для пляжных тележек.
  4. Мы также научим вас обслуживать колеса для воздушных шаров, чтобы вы могли извлечь из них максимальную пользу.

  Кроме того, несмотря на то, что мы не предоставляем никакой гарантии (никто не дает!) на шины, мы покрываем дефекты производителя. В случае, когда возврат необходим из-за дефекта товара, мы также оплачиваем обратную доставку. Тем не менее, вам необходимо осмотреть шины самостоятельно, поскольку мы не можем провести проверку за вас.

  Непосредственная покупка баллонных колес для пляжных тележек

  Если вы покупаете баллонные колеса взамен существующих, необходимо измерить два числа: размеры колес и размеры втулок.

  Просто измерьте радиус или диаметр (в 2 раза больше радиуса) колеса воздушного шара. Наши колеса выпускаются размером 12 или 16 дюймов в комплекте по 2 штуки с ручным насосом для накачивания шин.

  Затем измерьте втулку, она же диаметр оси, и выберите подходящий вариант в нашем магазине. Наши колеса подходят для втулок диаметром 20 мм или 12 мм, которые являются стандартными размерами на рынке.

  Если у вас уже есть наша Ultimate Beach Cart XL или Folding Cart XL, вы заметите, что в описании нашего продукта уже указано, какие колеса для какой тележки.

  Изображение предоставлено: Glampin’ Life

  Приобретение комплекта для переоборудования колес для воздушных шаров

  С другой стороны, вы можете приобрести наши комплекты для переоборудования, если хотите превратить существующую тележку в пляжную тележку с колесами для воздушных шаров.

  Наши комплекты представлены в двух размерах. Чтобы узнать, какой из них вам нужен, измерьте расстояние между задними ножками тележки от внешней стороны ноги до внешней стороны ноги. Если число 18,5 дюймов или меньше, вам нужна длинная ось 34 дюйма. Если расстояние больше 18,5 дюймов, вам понадобится длинная ось 36 дюймов.

  Чтобы получить подробное руководство о том, как переоборудовать пляжную тележку в колеса для воздушных шаров, нажмите здесь.

  Авторы и права: Glampin’ Life

  Сигнальная лампа давления в шинах Subaru

  Перейти к основному содержанию

  34 Фронтедж Роуд
  Направления Берлин, Коннектикут 06037
  

  • Отдел продаж: 860-826-2020
  • Служба поддержки: 860-826-2040
  • Запчасти: (888) 528-4961

  Цены в аутлетах, услуги семейных магазинов

  Покупать онлайн так же просто, как 1-2-3-4! Нажмите, чтобы узнать!

  Скрыть Показать

  Будь то поездка на несколько сотен миль или безумный рывок, чтобы преодолеть пробки в час пик домой, имея давление в шинах Система мониторинга (TPMS) , загорающаяся на приборной панели, заставляет ваш разум и сердце биться быстрее: что вы делаете? Что-то не так с вашим Субару? Ты собираешься сделать это для своего назначения?

  Ваша приборная панель полна индикаторов, указывающих когда что-то происходит — или нет. Поэтому, когда появляется предупреждение TPMS, истерия оправдана; в конце концов, шины и их правильная накачка — это то, что Держите Subaru в движении.

  Поддержание надлежащего давления в шинах важно для по многим причинам, кроме предотвращения прокола или разрыва шины. Правильная шина давление увеличивает сопротивление качению и обеспечивает оптимальную управляемость. Неправильный давление в шинах, чрезмерно накачанных или спущенных, создает ненужную нагрузку на твои резиновые колеса.

  И хотя вы можете понять, что TPMS и шина давления коррелированы, у вас есть своя доля вопросов об этом удобном Особенность Subaru, но к счастью, у нас Schaller Subaru есть ответы:

  Посетите сервис для проверки давления в шинах

  • Служба поддержки: 860-826-2040

  Schaller Subaru помогает правильно ухаживать за шинами Надутый

  Итак, TPMS всплывает, и вы остаетесь интересно: что теперь? Ну, во-первых, не паникуйте, а вместо этого следуйте этому контрольному списку:

  1. обочина дороги, как только вы можете это сделать безопасно.
  2. Осмотрите все 4 шины на наличие признаков повреждения и заметная потеря давления в шинах. Правильное давление в шинах для вашего Subaru можно найти на внутренней дверной панели.
  3. Если имеются видимые повреждения и/или в какой-либо шине заметно мало воздуха, вы следует заменить шину или позвонить в службу помощи на дорогах Subaru, AAA или другой поставщик придорожных услуг. (Не забудь свой новый Subaru включает обслуживание на дороге в течение первых 36 месяцев и 36 000 миль!)
  4. Если видимых повреждений нет, следует действуйте с осторожностью, так как некоторые повреждения могут быть незаметны сразу однако другие общие факторы часто являются причиной вашего индикатора TPMS происходит и не требует никаких ремонт!

  И если ничего не помогает, и ваш Срок годности шин истек, у вас есть честное слово шины на выбор здесь, в Schaller Subaru, а также помощь от наши опытные мастера. Выберите среди огромной премии выбор шин или обратитесь к нашим экспертам по шинам за помощью в уходе за шинами в настоящее время установлен на вашем Subaru. Просто не забудьте изучить наши шины специальные предложения, прежде чем записаться на прием, чтобы присоединиться к нам здесь по телефону 34 Расположение Frontage Road в Берлине, Коннектикут.

  Присоединяйтесь к нам, поскольку мы помогаем вам продолжать водить машину с уверенность и без беспокойства шины сегодня.

  Вопрос о TPMS Light

  Что значит, когда приходит TPMS на?

  Если индикатор TPMS загорается и мигает на одну секунду, а затем выключается на три, это свидетельствует о том, что что-то на самом деле не так с вашей системой TPMS, и это может быть время, чтобы наши специалисты по обслуживанию работали магия.

  Однако, если система TPMS включается и остается включенной, это когда вы должны быть осторожны. TPMS означает, что один или несколько из ваши шины не имеют правильного давления в шинах. Пришло время вытащить ваш манометр и насос, или найти себе газ станция.

  Почему давление в шинах меняется в первое место?

  Давление в шинах часто соответствует с резкими перепадами температуры, то, что мы в Хартфорд, Вернон, Уоллингфорд, Уотертаун, Кантон и Берлин слишком хорошо знаком. Давление в шинах падает примерно на 1 psi на каждые 10 градусов падения температуры. Кроме того, повседневное использование способствует потере давления. Воздух выходит из шины и обода естественным образом с течением времени, способствуя потере целых 1,5 фунтов на квадратный дюйм в месяц.

  Имея подобие того, что ваша TPMS означает, а также основы давления в шинах поможет вам лучше адрес этот восклицательный знак, когда он решает сделать внешность.

  Все о давлении в шинах | Кал Шина

  Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

  Один из самых больших рисков для вашей повседневной безопасности при вождении — это то, чего вы на самом деле не видите: давление в шинах. Поскольку уровни накачки невидимы невооруженным глазом (если только ваша шина почти не спущена), важно понимать, как найти и поддерживать надлежащее давление воздуха, а также осознавать опасность вождения на перекачанных и недостаточно накачанных шинах.

  Какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля?

  На боковине ваших шин есть маркировка давления воздуха в шинах, но это не оптимальное давление воздуха для ваших шин, а максимальное.

  Слова «Макс. Нажимать. Например, 35 фунтов на квадратный дюйм указывает максимальное давление в фунтах на квадратный дюйм, необходимое для того, чтобы ваша шина выдерживала вес своей максимальной грузоподъемности. Для повседневного использования большинство легковых автомобилей имеют рекомендуемое или оптимальное давление 30 или 32 фунта на квадратный дюйм.

  Что происходит, когда вы накачиваете шины до максимального давления?

  Характеристики управляемости изменяются при максимальном давлении

  Поскольку шины, накачанные до максимума, не могут дать столько же на боковине, вы можете увидеть хорошие характеристики в поворотах, но это может привести к риску вашего порога торможения. Один быстрый поворот, и ваша задняя часть может выскользнуть.

  Срок службы шины уменьшается при максимальном давлении

  Когда ваши шины перекачаны, во время движения резина в верхней части шины скругляется, а центральная часть быстро изнашивается. Вы также уменьшите тягу и можете даже вызвать выброс.

  Как узнать рекомендуемое давление в шинах?

  Оптимальное или рекомендуемое производителем давление в шинах для вашего автомобиля указано на наклейке на дверном косяке или в руководстве по эксплуатации. Некоторые модели даже размещают наклейки на крышке багажника, в консоли или на лючке бензобака.

   

  Что происходит, когда ваши шины перекачаны или недостаточно накачаны?

  При движении с перекачанными шинами вы рискуете:

  • Проблемы с управляемостью и безопасностью . Ваши шины не могут дать столько же на боковину, и точность торможения может быть поставлена ​​под угрозу. Вы также рискуете снизить тягу.
  • Быстрый неравномерный износ шин . Ваша шина будет изнашиваться намного быстрее, и только в центре, потому что резина будет вздуваться посередине, увеличивая контакт этой области с дорогой.
  • Выбросы . Залысины также не могут рассеивать тепло, а это означает, что ваши шины могут внезапно лопнуть.

  При движении с недостаточно накачанными шинами вы рискуете:

  • Разрушение шин и безопасность. Шины с недостаточным давлением значительно увеличивают тормозной путь и могут серьезно повлиять на управляемость и управляемость. Кроме того, когда давление в шинах значительно низкое, большая часть поверхности протектора шины касается дороги и вызывает трение. Это трение может привести к перегреву, что в крайних случаях может привести к отделению протектора и разрыву.
  • Преждевременный износ , сокращающий срок службы шин на 15 и более процентов. При накачивании ваши шины изнашиваются на обоих внешних плечах, потому что края имеют чрезмерный контакт с дорогой.
  • Низкий расход бензина . Автомобили с недостаточно накачанными шинами снижают расход топлива, потому что они заставляют ваш двигатель работать с большей нагрузкой: недостаточно накачанные шины имеют большую площадь контакта шин с дорогой, вызывая большее сопротивление качению и трение с дорогой. Результатом является низкий расход бензина и более высокая стоимость топлива – до 1,3 цента за литр! В зависимости от того, как часто вы заправляетесь, это может привести к сотням долларов в течение одного года.

  Если вы ехали с перекачанными или недостаточно накачанными шинами, немедленно спустите их до рекомендуемого производителем давления для обеспечения безопасности вождения. Если вы не знаете, как проверить давление в шинах, следуйте нашему удобному 5-этапному руководству по проверке давления в шинах.

  Когда ваши шины постоянно накачаны до рекомендованного давления воздуха, вы наслаждаетесь более длительным сроком службы, производительностью и безопасностью шин.

  Как летние и зимние температуры влияют на давление в шинах?

  Зима

  Когда температура падает, воздух сжимается, молекулы сближаются, из-за уменьшения объема шины теряют давление. Прежде чем вы это узнаете, ваши шины недостаточно накачаны. Не забывайте регулярно проверять давление в шинах в зимние месяцы.

  Лето

  Подобно тому, как холодный наружный воздух заставляет воздух внутри ваших шин сжиматься зимой, теплый наружный воздух заставляет воздух внутри ваших шин расширяться летом. Эмпирическое правило (которое лучше всего понимается нашими американскими коллегами) заключается в том, что давление в шинах будет повышаться примерно на один фунт на квадратный дюйм (PSI) при повышении температуры на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Итак, допустим, рекомендуемый производителем уровень накачки составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, в один из жарких августовских дней давление в шинах может быть где-то около 40 фунтов на квадратный дюйм.

  Летом также важно помнить, что вождение автомобиля равно трению между дорогой и шинами, что равнозначно теплу, что равно… как вы уже догадались… увеличению давления в шинах. По этой причине, независимо от погоды, ваше атмосферное давление может увеличиться примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм в первые полчаса вождения, прежде чем стабилизируется. В изнуряющей жаре летнего асфальта на высоких скоростях на длинных участках эта цифра может возрасти, и не в лучшую сторону.

  Эта статья была полезной?

  Нажмите на палец вверх или вниз, чтобы проголосовать.

  Вы бы чувствовали себя лучше, если бы эксперт следил за давлением воздуха в ваших шинах?

  Мы можем проверить давление в шинах для вас и заполнить ваши шины воздухом БЕСПЛАТНО!

  Найти магазин

  Индикатор низкого давления в шинах, но шины в порядке: сделайте это! (Ответ)

  Для работы шин вашего автомобиля требуется правильное давление. Если вы будете поддерживать правильное давление, ваши шины будут служить вам долго. В то же время, это увеличивает эффективность использования топлива.

  К счастью, существуют современные системы контроля давления, которые помогают водителю информироваться. Пользователь мгновенно узнает состояние давления воздуха в шинах. Однако система может дать сбой и послать вам неправильные сигналы.

  Обычно загорается система контроля давления в шинах (TPMS). Это происходит, если давление в шинах падает. Он точно загорится, если давление упадет на 25% ниже требуемого значения. В нашем случае TPMS может выдавать ложные сигналы. Что ты можешь сделать?

  Причины низкого давления в шинах Светится, но шины в порядке

  В некоторых случаях шины недостаточно накачаны или спущены. К сожалению, на приборной панели горит индикатор TPMS. Возможные причины:

  1. Неисправный инструмент TPMS

  Шина 001

  Каждый раз, когда вы запускаете автомобиль, индикатор давления может постоянно гореть. В таком случае это показатель того, что инструмент TPMS работает со сбоями. Вы можете проверить состояние шины перед тем, как обратиться к механику.

  Когда вы убедитесь, что давление в шинах в норме, отремонтируйте инструмент TPMS.

  2. Экстремально холодная погода

  В холодную погоду давление в шинах обычно падает. Это происходит даже в том случае, если вы правильно его надули. Материя часто сжимается на холоде, расширяясь при нагревании. Итак, если вы едете в холодную погоду, это состояние исчезает, когда шины теплые.

  Когда вы прогреете шины и ничего не изменится, измерьте давление в шинах. Если все в порядке, то причиной могут быть низкие температуры.

  3. Недавняя замена шин

  Чтобы инструмент TPMS работал эффективно, он должен находиться на ободах шин. Если есть процесс замены шин, система TPMS может быть повреждена. Очень важно проверять индикатор давления при замене шины.

  Другими уважительными причинами могут быть следующие:

  • Батареи, питающие датчики TPMS, имеют срок службы от 6 до 10 лет. Если они станут слабыми, то произойдет прерывание сигнала. В такой ситуации загорятся сигнальные лампы низкого давления.
  • Повреждение может произойти при попадании в шину такого вещества, как герметик для шин. В результате это, вероятно, может разрушить датчики TPMS. Неисправный датчик автоматически не сможет передавать сигналы на приборную панель.
  • TPMS — это электронные компоненты. В случае внутренней неисправности или короткого замыкания сигнал пропадет. Он не будет связываться с приборной панелью. В результате загорится индикатор низкого давления.
  • В запасной шине может быть низкое давление. Знаете ли вы, что некоторые запасные шины могут иметь датчик давления? Забыть оценить давление в запасном колесе — это нормально. Это происходит, когда вы регулируете давление в активных шинах.

  Как проверить неисправную систему контроля давления в шинах

  Для диагностики неисправности можно выполнить следующие действия. В нашем случае индикатор TPMS горит, но шины в порядке.

  а) Вы можете перезагрузить систему, наблюдая за тем, что происходит.

  б) Проверьте поврежденные датчики, если таковые имеются, и замените их.

  Вы должны всегда подтверждать проблему, выполняя следующие действия.

  Первый шаг

  • Заведите автомобиль во время короткой поездки. В стандартных случаях сигнальная лампа должна загореться на несколько секунд. После этого такие же лампочки должны погаснуть.
  • Предположим, что сигнальные лампы постоянно горят, езжайте на ближайшую заправку. Как вариант, сходите в шиномонтаж и определите давление воздуха.
  • Если давление в шинах ниже 25 % рекомендуемого давления, загорятся индикаторы. Холодная погода может снизить давление в шинах. Во время короткой поездки шины могут нагреваться и восстанавливать давление.
  • Предположим, вы завершили предыдущий шаг и ничего не произошло, перейдите ко второму шагу.

  Шаг второй

  Здесь вы можете сбросить TPMS, выполнив следующие шаги.

  • Поверните ключ в положение ON, не запуская двигатель.
  • Продолжайте, нажав и удерживая кнопку сброса TPMS. Подождите три секунды и отпустите. Мгновенно система начнет издавать звуковой сигнал и, в конце концов, выключит сигнальные лампы.
  • Вы можете запускать двигатель во время вождения автомобиля в 19 лет.м/ч за полчаса. Вы можете продлить на один час, чтобы завершить процедуру сброса.
  • Если контрольные лампы постоянно горят, замените датчики системы TPMS. Вы можете доехать до соответствующего дилерского центра для дальнейших действий.

  Важно отметить, что сброс TPMS следует использовать в крайнем случае. Не делайте это по привычке каждый раз, когда загорается гаснущий свет.

  Поскольку технологии меняются с большой скоростью, вероятно появление новых моделей TPMS. Лучше всего проверить давление в шинах перед тем, как завести машину. Вы можете выполнить физический осмотр во время определения давления в шинах.

  Как водитель, вы должны приобрести небольшой манометр для шин. Инструмент полезен для определения фактического давления в шинах. Вы можете физически определить состояние давления в вашей шине. В качестве альтернативы задействуйте свой инструмент TPMS.

  Советы по обслуживанию?

  Знаете ли вы, что шины — единственные части автомобиля, которые касаются земли? Если вы перекачиваете или недокачиваете шину, последствия хуже.

  Избегайте вождения с перекачанными шинами. Это может привести к некоторым последствиям, таким как преждевременный износ шин. Кроме того, как водитель, вы можете столкнуться с жесткой ездой и странным управлением. TMPS не загорится, если вы используете перекачанные шины.

  В связи с этим, вы можете путешествовать на большие расстояния на перекачанных шинах. Следовательно, это может привести к значительному износу без вашего ведома.

  Езда на недостаточно накачанных шинах может привести к выходу шины из строя. Эксплуатация шины с низким давлением является сложной задачей. Шина катится с большой площадью поверхности. Ситуация может сильно повлиять на работу автомобиля.

  Плюс увеличится скорость трения. В результате шина будет перегреваться. Избыточное тепло автоматически вызывает преждевременный износ шин. Тем не менее, высокая температура может вызвать расслоение протектора.

  Езда на недостаточно накачанных шинах полезна только в некоторых случаях. Это может быть так при езде по песку, рыхлому гравию, льду или снегу. На ровной дороге ситуация обратная. Вы должны работать с правильным давлением в шинах, чтобы обеспечить комфорт и безопасность.

  Для упрощения работы вашему автомобилю необходим инструмент TPMS. Тем не менее, вам нужно знать, что нужно, чтобы машина всегда работала исправно. Всегда обращайтесь к руководству при использовании этого инструмента. Если вы обнаружите сложный технический аспект, обратитесь за советом к механику.

  Вы также можете следовать советам по обслуживанию, приведенным ниже.

  • Доверьте обслуживание или установку шин у надежного дилера. Используя экспертов, они хорошо разбираются в монтаже и замене колес. Они будут бережно обслуживать колеса, не повреждая TPMS.
  • Крайне важно немедленно заменить изношенные, старые и поврежденные шины. Это мера безопасности. Правила дорожного движения не позволяют кому-либо использовать транспортное средство с плохим состоянием шин. Вы можете быть привлечены к штрафу, в зависимости от местности.
  • В качестве обычной практики всегда проверяйте давление в шинах. С другой стороны, вы должны правильно накачать шину, прежде чем сбрасывать индикатор TPMS.
  • Для некоторых действий полностью требуются услуги эксперта или дилера. Это может быть замена штатных колес. Вы можете заменить их на более крупные колеса послепродажного обслуживания. Примечательно, что упражнение обычно бывает беспокойным, поскольку оно влияет на заводские настройки TPMS.
  • Обеспечение того, чтобы автомобиль использовал рекомендуемое давление в шинах. Обязательно проверяйте его через неделю или месяц.
  • Проверьте глубину протектора. Надлежащее расположение протектора улучшит сцепление с дорогой, что позволит автомобилю двигаться надлежащим образом.
  • Вы должны менять шину через каждые 6000–8000 миль.
  • Проверяйте сход-развал или подвеску каждые 4350 миль. Это предотвратит неравномерный износ шин.
  • Выполняйте балансировку одежды каждый раз при замене нового комплекта шин. Помните, что вам потребуется профессионал для выполнения балансировки шин.

  В заключение

  Встреча с ложными предупреждающими сигналами может стать неприятной. Весь опыт будет отвлекать ваш покой водителя. Столкновение с индикатором низкого давления в шинах, но с шинами в порядке, не является новым сценарием.

  Как водитель, вы должны предпринять правильные шаги, чтобы преодолеть это состояние. В этой статье собраны правильные советы, которым нужно следовать. Если полностью исчерпать и реализовать их, действительно, можно добиться успеха.

  Ягуар кроссовер 2020 фото: Страница не найдена — ошибка 404

  Posted on 24.04.197025.07.2021 by alexxlab

  Модельный ряд и цены автомобилей Jaguar 2021-2020, стоимость авто Ягуар у официального дилера в Ярославле

  Являясь официальным дилером Jaguar в Ярославле, компания «Великан Ярославль» предлагает своим клиентам полный модельный ряд автомобилей 2021 года и предыдущего 2020 года. Бренд, воплощающий достойное качество, давние традиции, не перестает удивлять своим узнаваемым дизайном и непревзойденным уровнем исполнения каждой детали. 

  Цены на JAGUAR?

  Воспользовавшись навигацией по страницам нашего сайта, вы можете узнать актуальную информацию о ценах на все модели Ягуар. На их формирование влияет:

  • модель;
  • комплектация;
  • год выпуска;
  • выбор дополнительных опций.

  Модели Ягуар

  Сегодня в салоне «Великан Ярославль» можно ознакомиться с 7 разными машинами от «Ягуар»:

  • Jaguar XE – самый передовой и совершенный спортивный седан, один из самых компактных из модельного ряда компании. Снижение аэродинамического сопротивления позволило увеличить эффективность передвижения.
  • Jaguar XF – выразительный, динамичный седан бизнес-класса. Его полюбят уверенные, решительные люди не только за смелость дизайна, но и за новые характеристики, которые скрасят даже длительные поездки. XF не раз получала награды, совершенствуясь в каждой версии.
  • Jaguar XJ – мощный и манёвренный представительский седан с повышенной мощностью двигателя, улучшенной маневренностью. Строгая классика соответствует уверенным людям, следящим за временем, и уважающим комфорт во всем.
  • Jaguar F-Pace — мощный и удобный кроссовер. Этот автомобиль справится с любыми препятствиями, а пассажирам в нем понравится.
  • Jaguar F‐Type — истинно спортивная модель для любителей роскошных поездок. На выбор покупателя вариант купе или кабриолет. С ним нужно быть осторожным, ведь за эстетичной привлекательностью скрыт мощный мотор.
  • Jaguar E-Pace — Первый компактный кроссовер Jaguar с уникальным сочетанием изящного дизайна, высокой маневренности и превосходных ходовых характеристик.
  • Jaguar I-Pace — Самый совершенный электрифицированный внедорожник.

  Каждая из них – результат большой работы дизайнеров, конструкторов, механиков, испытателей команды производителя. Это позволило достичь не только эстетической привлекательности, но и надежности, воплотить новейшие технологии современности.

  Совершенство стиля, качества и безопасности

  Цены на модельный ряд автомобилей Jaguar можно узнать на нашем сайте. Для этого нужно определиться с нужным вариантом, опциями, целями, для которых нужно авто. При возникновении вопросов достаточно связаться с нашим менеджером по телефону или с помощью формы обратной связи.

  Jaguar не только следит за временем, он пишет новую историю, обеспечивая клиентов качественным авто.

  Jaguar F-Pace 2019-2020, Цена Ягуар Ф Пейс в СПб

  Jaguar F-Pace в автосалоне «РОЛЬФ»

  В дилерском центре «РОЛЬФ» можно купить F-Pace по специальной цене. В нашем салоне действуют выгодные предложения на покупку кроссовера, а также скидки на установку дополнительных опций. В «РОЛЬФ» есть все доступные на российском рынке комплектации. Кроме того, мы предлагаем большой выбор вариантов отделки интерьера и аксессуары для улучшения внешнего вида автомобиля.

  Салон и опции

  Интерьер сочетает благородную сдержанность, изысканность и спортивную технологичность. Сидения обшиты перфорированной кожей с эксклюзивной прострочкой. В салоне официального дилера можно выбрать цвет интерьера и заказать дополнительные аксессуары, чтобы сделать свой автомобиль непохожим на другие F-Pace.

  В Ягуар Ф-Пайс доступно:

  • Регулируемая интерьерная подсветка,
  • Электрическая регулировка передних и задних сидений,
  • 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с функцией двойного изображения,
  • Система распознавания дорожных знаков,
  • Адаптивный ограничитель скорости,
  • Проекционный дисплей на лобовое стекло,
  • Система удержания автомобиля в полосе,
  • Камера заднего вида и датчики парковки.

  Подробнее о технологиях Ягуар F-Pace можно узнать у сотрудников автосалона «РОЛЬФ».

  Динамика и управляемость

  F-Pace — один из самых быстрых и маневренных автомобилей в классе. Комплектация SVR разгоняется до 100 км/ч всего за 4,3 секунды. Поразительные показатели для большого кроссовера! Высокие динамические характеристики объясняются линейкой мощных и производительных двигателей, алюминиевой конструкцией кузова, а также электронными системами, которые обеспечивают слаженную работу мотора и коробки передач.

  Ягуар адаптируется к любому покрытию, сохраняя точную управляемость, идеальное сцепление и комфорт для пассажиров. Система динамического распределения крутящего момента оценивает состояние каждого колеса и устраняет недостаточную поворачиваемость. Это позволяет успешно преодолевать крутые повороты на высокой скорости.

  Адаптивная подвеска каждую долю секунды оценивает состояние дороги и регулирует положение амортизаторов, компенсируя вибрации на неровностях. А система динамики с изменяемыми настройками помогает отрегулировать рулевое управление, работу двигателя и трансмиссии под Ваш стиль езды. Если Вы хотите больше спорта, Jaguar F-Pace 2020 исполнит Ваше желание!

  Хотите стать первым обладателем абсолютно нового Jaguar F-PACE?

  
  Заполните, пожалуйста, форму ниже для получения уникальной информации!

  Официальный дилер в Санкт-Петербурге

  В салоне официального дилера «РОЛЬФ» можно купить F-Pace в кредит с процентной ставкой 3,2%. Также в дилерском центре действует программа Trade-In и выгодные предложения по страхованию автомобиля. Чтобы узнать подробности, закажите обратный звонок или посетите центр «РОЛЬФ» в Санкт-Петербурге.

  Мы приглашаем Вас испытать новый Ф-Пайс и ощутить мощь кроссовера в сочетании с отточенной управляемостью и его благородным стилем! 

  Автомобили в наличии Конфигуратор ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ
  

  Новый Jaguar F-PACE | Роскошный и практичный кроссовер

  ^†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС.Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

  
  ¹Зависит от двигателя.

  ²В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

  ³В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

  ⁴Приложение Remote включает в себя услуги, требующие подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar. Приложение Jaguar Remote необходимо скачать в магазине Apple App Store / Google Play Store.

  ⁵Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Jaguar срока.

  ⁶Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на автомобиле системы Pivi Pro.

  ⁸Система активного шумоподавления (ARNC) доступна только с опциональной аудиосистемой Meridian.

  ⁹Может применяться политика правомерного использования. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar.

  ¹⁰Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены. Для получения информации о политике правомерного использования, применяемой к данной функции, см. положения InControl Pivi Pro https://www.jaguar.ru/incontrol/incontrol-support/terms-and-conditions.html. Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

  ¹¹Значение объема Wet определено путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью по соответствующему промышленному стандарту. Объем измеряется до отделки потолка. Конфигурация и общий объем багажного отделения зависят от комплектации автомобиля (версии и силового агрегата), рынка сбыта, а также от того, какое запасное колесо установлено: полноразмерное или уменьшенного размера.

  ¹²Два часа зарядки водонепроницаемого ключа-браслета для доступа в автомобиль Activity Key обеспечивает работу элемента питания до 10 дней.

  
  Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата) и рынка сбыта. Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

  
  Все установленные в автомобиле системы разработаны так, чтобы не отвлекать вас от процесса управления. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

  
  Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Покрытие мобильной сети не гарантируется повсеместно. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательность действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

  
  Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.
  Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
  Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.
  Nanoe^TM является товарным знаком Panasonic Corporation.

  Весь модельный ряд Jaguar 2020 года у официального дилера Омега-Премиум

  Богатейшая история бренда Jaguar насчитывает почти 100 лет автомобильного производства. С самого основания компания выпускает элитные автомобили, и эта традиция сохранилась до наших дней. Современные модели Jaguar – это удивительное сочетание классики, новых тенденций в дизайне и последних технических достижений. Они задают стандарты в премиальном сегменте, привлекая своими характеристиками ценителей роскоши и динамики.

  Модельный ряд автомобилей Ягуар в 2019-2020 году пополнился новейшим электрическим кроссовером I-PACE. Оснащенный двумя асинхронными двигателями, он развивает мощность в 400 л. с. и при этом способен проехать на одном заряде батареи до 480 км. С появлением этого электрокара компания JLR в очередной раз подтвердила свой новаторский статус.

  Седаны Jaguar

  Бизнес-седаны – основа линейки британского бренда. Мы предлагаем на выбор три базовых модели: XE, XF и XJ. Все три версии выполнены в едином корпоративном стиле и предлагают уникальную комбинацию роскоши, надежности и мощности. Купить новый Ягуар в кузове седан – значит стать обладателем автомобиля, оснащенного экономичным и эффективным двигателем из семейства Ingenium и системой полного привода.

  Кроссоверы Jaguar

  Наряду с роскошными седанами у нас доступны две модели городских кроссоверов:

  • E-PACE – первый компактный кроссовер в линейке компании, оснащенный светодиодной головной оптикой и подвеской с технологией Adaptive Dynamics.
  • F-PACE – внедорожник со спортивным стилем, подходящий как для города, так и для поездок на природу. Автомобиль предлагается в пяти комплектациях, включая версию с бензиновым двигателем мощностью 380 л. с.

  Спорткары Jaguar

  Родстер F-TYPE – истинный представитель сегмента спортивных автомобилей, у которого даже в базовой версии под капотом скрывается 300 л. с., а в топовой комплектации мы предлагаем мощнейший 575-сильный двигатель объемом 5,0 литра.

  Купить Jaguar у официального дилера «Омега-Премиум»

  Мы – официальный представитель компании Jaguar в Санкт-Петербурге, поэтому предлагаем полную линейку автомобилей британского производителя, включая эксклюзивные версии First Edition. Возможна комплектация выбранной модели дополнительными аксессуарами и системами помощи водителю. Приглашаем вас лично проверить возможности автомобилей Ягуар – тест-драйв вы можете заказать по телефону или непосредственно в салоне.

  Новый Jaguar E-Pace – характеристики, фото и цены

  Купить Jaguar E-Pace от официального дилера в Челябинске

  Во внутреннем убранстве прослеживаются явные черты Ягуара – все четко, лаконично и, вместе с тем, изысканно и стильно, в отделке салона преобладает кожа. Внешне – это все та же дикая кошка, вкрадчивая и быстрая. Авто отличается маневренностью и плавностью хода.

  Корпус автомобиля выполнен из стали, алюминия и магниевых сплавов. Рама полностью стальная, крыша, дверь багажника и капот алюминиевые. Объем багажника самый большой среди автомобилей класса компактных кроссоверов – 577 л.

   

  Краткий обзор технических характеристик:

  • Разгон до 100 км/ч за 6,4-10,5 с в зависимости от типа двигателя.
  • Два типа двигателей для комплектации Prestige – турбо-дизель на 180 л.с. и бензиновый турбо на 245 л.с. Коробка передач автоматическая 9-ти ступенчатая.
  • Объем топливного бака 66-68 л.
  • Расход топлива 5,8-8 л на 100 км.
  • Полный привод.
  • Дорожный просвет 20,4 см.
  • Объем двигателя 2 л.
  • Габаритные размеры – 4,395×1,984×1,649 м. Ширина может варьироваться до 2,088 м. Колесная база – 2,681 м.
  • Масса – 1832-1926 кг.

  Среди особенностей стоит отметить изменения в подвеске. Спереди применена обычная конструкция McPherson, сзади многорычажная (как у F-Pace). Это сделало автомобиль динамичным и комфортным одновременно.

  Новый Ягуар «Е-Пэйс» в «Планета Авто»

  Хотите купить новый кроссовер от Jaguar? Обращайтесь в автосалон «Планета-Авто». В наличии авто новые и с пробегом. Точную цену уточняйте у менеджеров. Она зависит от конфигурации и включения или невключения в комплектацию дополнительных опций. Для записи на тест-драйв звоните по указанному на сайте телефону, оставляйте заявку в специальной форме или свой номер телефона для обратного звонка.

  Jaguar E-Pace – плавность линий, рев мотора и шарм в одном «флаконе».

  Новые в наличии   С пробегом   Конфигуратор   Запись на тест-драйв   Спецпредложения

  отзывы владельцев, оставить отзыв на Jaguar F-PACE 2016 – 2020, I внедорожник на Autospot

  Jaguar F-PACE

  В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, з…

  Jaguar F-PACE — Не очень https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/2920/ В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, з…

  Денис Царёв

  19 января 2020 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 4.3

  Jaguar F-PACE 2 AT Prestige

  Представляю отзыв о моем Jaguar F-Pace – новеньком, всего полгода как из салона. Наездил 6 тысяч км, но впечатлений накопил. Если с самого начала, то долго выбирал. То мне не так, то супруге не этак. Она не рули…

  Jaguar F-PACE — Шикарный зверь https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/749/ Представляю отзыв о моем Jaguar F-Pace – новеньком, всего полгода как из салона. Наездил 6 тысяч км, но впечатлений накопил. Если с самого начала, то долго выбирал. То мне не так, то супруге не этак. Она не рули…

  Sergio

  23 апреля 2019 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 4.8

  Jaguar F-PACE 3 AT Pure

  Раньше ездил исключительно на Land Rover, но с переездом в город подобный автомобиль стал неактуален. В итоге в 2018 сдал последний ровер по программе трейд-ин. Новое авто выбирал по нескольким параметрам. Чтобы…

  Jaguar F-PACE — С F-Pace по плечу любые дороги https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/751/ Раньше ездил исключительно на Land Rover, но с переездом в город подобный автомобиль стал неактуален. В итоге в 2018 сдал последний ровер по программе трейд-ин. Новое авто выбирал по нескольким параметрам. Чтобы…

  Николай Астахов

  17 марта 2019 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 5

  Jaguar F-PACE 3 AT R Sport

  Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют…

  Jaguar F-PACE — Авто — огонь! https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/748/ Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют…

  Капитан Очевидность

  16 января 2019 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 5

  Jaguar F-PACE 3 AT S

  Всем привет! Мой отзыв посвящен, пожалуй, лучшему городскому авто Ягуар F-Pace. Машина 2016 года выпуска, я ее брал в автосалоне в конвейера. Основные технические характеристики: автоматическая коробка передач,…

  Jaguar F-PACE — F-Pace Jaguar — моя надежная и мощная машина https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/750/ Всем привет! Мой отзыв посвящен, пожалуй, лучшему городскому авто Ягуар F-Pace. Машина 2016 года выпуска, я ее брал в автосалоне в конвейера. Основные технические характеристики: автоматическая коробка передач,…

  Красавчик

  3 июня 2017 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 5

  полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Jaguar (Ягуар)

  По-русски

  Ягуар

  Категория бренда

  Английские автомобили

  Год основания:

  1922

  Основатели:

  Уильям Лайонс/Уильям Уолмсли

  Количество моделей:

  13

  Принадлежит:

  Tata Motors

  Новостей на сайте:

  232 перейти

  Наших тест-драйвов:

  58 перейти

  ---

  ---

  ---

  Автомобили Jaguar

  • E-Pace

    2 поколения, 2018 — сегодня

  • F-Pace

    2 поколения, 2016 — сегодня

  • F-Type

    4 поколения, 2012 — сегодня

  • I-Pace

    2 поколения, 2016 — сегодня

  • XE

    3 поколения, 2015 — сегодня

  • XF

    4 поколения, 2007 — сегодня

  • XFR

    2 поколения, 2009 — сегодня

  • XFR-S

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • XJ

    4 поколения, 2003 — сегодня

  • XK

    2 поколения, 2006 — сегодня

  • XKR

    2 поколения, 2006 — сегодня

  • XKR-S

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • X-Type

    1 поколение, 2001 — 2009

  ---

  О Jaguar

  Компания Jaguar специализируется на производстве престижных машин премиум класса. В 1925 году Уильям Лайонс и его тезка Уильям Уолмсли основали фирму, которая стала выпускать мотоциклетные коляски и рамы. В 1931 году началась автомобильная карьера компании. Она стала выпускать дорогие спортивные машины. В 1945 году фирма получила название, под которым мы её знаем в наши дни – Jaguar. Через три года на автовыставке в Лондоне она представила публике автомобиль собственной разработки Jaguar XK120. В 1989 году компанию Ягуар выкупает концерн Ford. Руководство концерна решает, что филиал должен заниматься усовершенствованием существующих автомобилей. И только в 1996 года вышла совершенно новая модель гоночной машины S-Тype. В настоящий момент уже существует 5 семейств машин марки Jaguar: X-Type, XK, XJ, S-Type и XF. Но на этом компания не останавливается. Готовится проект новой серии — F-Type. В 2008 году компания Jaguar стала подразделением индийской фирмы Tata Motors.

  ---

  Все модели Jaguar

  2020 Jaguar F-Pace Обзор, цены и характеристики

  Обзор

  Jaguar F-Pace 2020 года является самой продаваемой моделью роскошного автопроизводителя, а кроссовер помогает оживить ранее скучный имидж бренда. Хотя Jaguar по-прежнему продается в относительно небольших количествах, яркий внешний вид и спортивная динамика F-Pace делают прыгающий логотип более заметным. Его варианты трансмиссии подчеркнуты мощным двигателем V-6 с наддувом, и каждой моделью действительно приятно управлять.Он также имеет полезное хранилище для груза и множество полезных функций. К сожалению, в его салоне нет места для хранения вещей, а информационно-развлекательная система, как известно, привередлива. Тем не менее, F-Pace 2020 года — один из самых привлекательных и захватывающих компактных роскошных кроссоверов.

  Что нового в 2020 году?

  В 2020 году Jaguar внесет лишь незначительные изменения в модельный ряд F-Pace. Теперь каждая модель в стандартной комплектации оснащена функциями Apple CarPlay и Android Auto. Есть также две новые ограниченные серии: Checkered Flag Special Edition и 300 Sport.Первый оснащен менее мощным четырехцилиндровым двигателем и имеет глянцево-черную отделку и другие уникальные детали внутри и снаружи. Последний отличается более мощным четырехцилиндровым двигателем, темно-серыми деталями экстерьера и улучшенными материалами интерьера и оборудованием.

  Цены и какой купить

  Jaguar предлагает только свой V-6 с наддувом на F-Pace S, который стоит больше монет, чем мы хотели бы заплатить. Остальная часть модельного ряда получит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 247 или 296 л.с.Поскольку последний улучшает ускорение и не приносит в жертву топливной экономичности, мы бы выбрали более мощный двигатель. Соедините это с уровнем отделки салона Prestige, который имеет стандартные предметы роскоши, такие как более приятные материалы приборной панели, регулируемую рулевую колонку, встроенную навигацию, мобильную точку доступа и пассивный вход. Хотя нас можно убедить перейти на 20-дюймовые колеса, мы определенно избежим 22-дюймовых, которые мешают ходу. Мы также добавили бы автоматический дальний свет и пакет Drive Pack (мониторинг слепых зон, высокоскоростное автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go.Это помогает поддерживать изысканный имидж Jag и снижает нагрузку на водителя.

  Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

  Каждый F-Pace 2020 года оснащается разумной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. В линейку двигателей входит стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 246 или 296 лошадиных сил. V-6 с наддувом F-Pace — это двигатель, который разгоняется с нуля до 100 км / ч за 5,1 секунды. Стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не страшен.Он предлагается с мощностью 247 или 296 л.с. и имеет маркировку 25 и 30 т соответственно, но он не так совершенен, как турбо-четверки в BMW X3 или Mercedes-Benz GLC-Class. Jaguar намеренно настраивает подвеску F-Pace на жесткую сторону, чтобы добиться спортивного ощущения. Езда никогда не бывает жесткой, хотя доступные колеса большего размера (Jaguar предлагает колеса диаметром до 22 дюймов) могут добавить некоторую дрожь в ход подвески на неровностях. Независимо от модели, каждый F-Pace настраивает рулевое управление быстро и обеспечивает уверенную обратную связь от передних шин к рукам водителя.При быстром движении, резкие реакции F-Paces действительно впечатляют и делают управление этим кроссовером Jaguar по-настоящему увлекательным.

  Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

  Даже в самом мощном уровне отделки салона S, оценки экономии топлива F-Pace по городским и шоссейным дорогам, полученные Агентством по охране окружающей среды, находятся на одном уровне с показателями большинства его шестицилиндровых конкурентов. Вы не поверите, но его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает те же 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе, несмотря на их несоответствие мощности.На нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива последний четырехцилиндровый F-Pace, который мы тестировали, развил 26 миль на галлон. Модель V-6 с наддувом рассчитана на 18 миль на галлон по городу и на 23 шоссе, и в нашем реальном тесте последняя оценка упала на 1 милю на галлон.

  Интерьер, комфорт и груз

  В соответствии с минималистской эстетикой интерьера всей линейки Jaguar, кабина F-Pace отличается простыми деталями, легкодоступными дополнительными элементами управления и большим количеством окон для улучшения обзора.Вы сидите высоко как на передних, так и на задних сиденьях, а водитель получает удовольствие от удобного сидения, перпендикулярно рулевому колесу и педалям. Пространство для ног на переднем сиденье и высота над головой у F-Pace одни из самых просторных в этом классе, а в кормовой части — средние. Большие кнопки климат-контроля просты в использовании, а центральный сенсорный дисплей находится в пределах досягаемости для любого пассажира на переднем сиденье. Однако поворотный переключатель переключения передач занимает ценное пространство на центральной консоли, место, которое можно было бы использовать вместо подстаканников или хранения вещей.Помимо относительной нехватки места для пассажиров на передних сиденьях, возможности F-Pace по транспортировке грузов намного превосходят его привлекательный стиль. Ручки разблокировки в багажнике и на каждой спинке задних сидений опускают задние сиденья с раздельным складыванием 40/20/40 до почти плоского положения. Это позволило разместить до 22 чемоданов ручной клади.

  Информационно-развлекательная система и возможности подключения

  Информационно-развлекательная система Jaguar InControl Touch Pro с сенсорным экраном объединяет основные функции в простые, хорошо организованные меню и выглядит привлекательно.На практике система была неисправна и склонна к сбоям. Каждый F-Pace стандартно поставляется с 10-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистему Meridian мощностью 380 Вт; встроенная навигация и мобильная точка доступа также доступны.

  Функции безопасности и помощи водителю

  F-Pace не подвергался краш-тестам ни одним агентством США, проводящим эти оценки. Тем не менее, покупатели, которым нужны новейшие системы безопасности и помощи водителю, по-прежнему имеют удовлетворительный выбор вариантов, включая щедрый набор стандартных технологий помощи водителю и несколько высокотехнологичных опций.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

  Гарантия и техническое обслуживание

  При попытке Чтобы изменить общественное мнение об исторически неустойчивой надежности бренда, Jaguar предоставляет гарантийное покрытие, которое является лидером в этом сегменте. Изюминкой является длительная бесплатная программа планового технического обслуживания Jaguar.

  • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
  • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на пять лет или 60000 миль

  Обзор Jaguar F-PACE 2020 года, фотографии, характеристики и поколения

  Как раз тогда, когда казалось, что мировая квота на кроссоверы была заполнена, в 2017 году Jaguar представил F-Pace. Являясь необходимым компонентом портфолио Jaguar, кроссовер F-Pace присоединился к линейке, в которой ранее доминировали седаны, спортивные автомобили и кабриолеты.
  

  Как F-Pace занимает свое место во вселенной, когда популярный жанр кроссоверов уже был насыщен практически всеми вариантами, с которыми он мог справиться? Во-первых, Jaguar больше затронул спортивное наследие бренда, чем его роскошную твидовую сторону. Под его отличительной обшивкой скрывается жесткое, относительно легкое алюминиевое шасси, которое обеспечивает отзывчивое управление, а также распределение веса 50/50, которое помогает ему чувствовать себя сбалансированным в поворотах.С точки зрения чистого дизайна, F-Pace также более современный, чем традиционный, больше склоняясь к веселой стороне, чем к чисто утилитарному углу внедорожника. Точно так же F-Pace более подвижен и активен, чем спокойный и приятный.
  

  Jaguar F-Pace SVR 2020 года возглавляет линейку с 550-сильным V8 с наддувом, настроенной подвеской, более мощными тормозами и несколькими агрессивными элементами стиля. Jaguar

  Первый в мире кроссовер Jaguar обладает широким спектром двигателей и разнообразным арсеналом возможностей.В то время как базовая модель оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 247 л.с. с турбонаддувом, все не станет интересным, пока вы не перейдете к более мощной версии на 296 л.с. и, более того, к V6 с турбонаддувом мощностью 380 л.с. Обе модели достаточно спортивны и интересны, чтобы противостоять некоторым из наиболее угрожающих конкурентов Jaguar. Но если ваш бюджет широко открыт, а ваш аппетит к мощности ненасытен, модель SVR высшего уровня бросает в F-Pace все характеристики и безделушку: 550-сильный V8 с наддувом, более агрессивно настроенная подвеска и усиленные тормоза, чтобы справиться с этим. расширенные возможности этого Ягуара.SVR действительно способен разгоняться до 100 км / ч за 4,1 секунды. Но не позволяйте цифрам вводить вас в заблуждение: в то время как и Porsche Macan Turbo, и Mercedes-AMG GLE 63 S делают это за одинаковые 4,1 клика, Jag чувствует себя все менее упорядоченным, чем его немецкие аналоги.
  

  Возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для 2020 года, как и аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт. Выбор высококачественной отделки Prestige обеспечивает более качественные материалы передней панели, регулируемую рулевую колонку, встроенную навигацию, мобильную точку доступа и пассивный вход. Jaguar

  Интерьер F-Pace, хотя и отделанный алькантарой в более роскошных моделях, все же отстает от конкурентов, не говоря уже об остальной линейке Jaguar. В то время как другие Jags, такие как XF, получают обновленную информационно-развлекательную систему с двумя экранами, F-Pace застрял с одним 10-дюймовым сенсорным экраном с медленным, устаревшим интерфейсом и иногда с ошибками в работе. В F-Pace также есть немного эргономической причудливости: переключатели окон расположены высоко на дверной панели, что создает неловкость каждый раз, когда вы жаждете подышать свежим воздухом.
  

  Пассажиры на передних сиденьях имеют достаточно места для ног и бедер, но задние пассажиры могут чувствовать себя немного ущемленными во время длительных поездок. (На фото модель 300 Sport.) Jaguar

  Поведение F-Pace на дороге, особенно топ-модели SVR, гораздо менее громоздко, чем его эргономичный интерфейс. Рулевое управление с электроусилителем кажется точным и коммуникативным для автомобиля такого размера, что помогает создать в целом надежную связь между водителем и дорогой. Но, как упоминалось ранее, несмотря на то, что его прямые показатели производительности впечатляют, F-Pace не чувствует себя столь же цельно настроенным или скрепленным, как тестовый сегмент Porsche Macan.Конечно, сравнение этих двух моделей показывает, что F-Pace является значительно более выгодным предложением, поскольку многие из его стандартных функций доступны в качестве опций для Porsche. И хотя можно с уверенностью сказать, что Audi Q5 менее ориентирован на водителя, чем любой другой автомобиль, Audi действительно предлагает более целеустремленный, функционально эффективный кроссовер, в котором некоторые вычурные детали конкурентов заменены более строгими тевтонскими нотками.

  F-Pace — лучший и более интересный водитель, чем Range Rover Velar, хотя Rangie предлагает совершенно другой атрибут: великолепно гладкий дизайн, который ставит Jaguar и его ближайшего эстетического конкурента, Volvo XC 60, на первое место. стыд.
  

  Со своим спортивным поведением и дружелюбным, но не особо выдающимся интерьером, F-Pace — своего рода чудак в сегменте, в котором личности четко разделены. Ягуар

  Куда все это деться от Jaguar F-Pace? Желательно ли это с точки зрения чистой производительности? Конечно: хотя конкуренция также предлагает привлекательные пакеты, они также требуют больших начальных инвестиций.

  Покупка Jaguar связана с большим энтузиазмом к бренду, интересом к нематериальным активам на табличке, а не к объективным причинам, которые люди обычно используют при покупке автомобилей.Тем не менее, F-Pace может быть не для всех, но он делает то, что Jaguars исторически делали очень хорошо: обращается к премиум-ориентированному покупателю со спортивным предложением, которое, хотя и несовершенно в некоторых отношениях, помогает вдохновить пылких последователей. .
  

  2021 Jaguar F-Pace Цены, обзоры и фотографии

  Является ли Jaguar F-Pace хорошим внедорожником?

  Да, Jaguar F-Pace — хороший внедорожник. Он имеет мощный базовый двигатель, три впечатляюще мощных дополнительных двигателя, спортивную управляемость и плавность хода.Салон выглядит хорошо, качественно собран, есть два ряда удобных, вместительных сидений. Множество удобных для пользователя функций входит в стандартную комплектацию, и немногие конкуренты имеют столько грузового пространства. Другими словами, F-Pace — один из самых совершенных компактных внедорожников класса люкс.

  Почему нам можно доверять: проанализировано 31 отзыв

  Мы не основываем наши обзоры автомобилей на личном мнении. Вместо этого мы объединяем выводы профессиональных водителей-испытателей с такими данными, как оценки надежности и оценки экономии топлива, чтобы дать вам полный обзор каждого автомобиля, который мы оцениваем.

  Этот обзор F-Pace 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2017 году.

  U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.

  Стоит ли покупать Jaguar F-Pace?

  Имея столько симпатий, вы можете вместо этого спросить, почему бы вам не покупать F-Pace.На самом деле есть только одна причина не принимать во внимание этот Jaguar: его цена. Он стоит дороже, чем большинство его одноклассников, а в некоторых случаях и совсем немного. Есть веские аргументы в пользу того, что это того стоит, но если вас не волнует атлетизм F-Pace, могут быть другие варианты, которые менее дороги и будут соответствовать вашим потребностям.

  Найдите Jaguar F-Pace 2021 года выпуска на продажу рядом с вами »

  2020 и 2021 Jaguar F-Pace: в чем разница?

  F-Pace 2021 года получит новый двигатель — рядный шестицилиндровый с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и наддувом, который заменяет ранее доступный турбо-четвертый на 296 лошадиных сил.Доступный ранее шестицилиндровый двигатель мощностью 380 лошадиных сил также получил прибавку до 395 лошадиных сил.

  Новый F-Pace также получил обновления внешнего и внутреннего стилей, а его модельный ряд сократился с девяти до четырех. Наконец, информационно-развлекательная система Jaguar Pivi Pro заменяет старый информационно-развлекательный интерфейс TouchPro.

  Сравните F-Pace 2020 и 2021 »

  Вот основные изменения в Jaguar F-Pace с момента его появления:

  • 2017: дебютная модель
  • 2018: стал доступен бензиновый четырехцилиндровый двигатель
  • 2019: стали доступны бензиновый двигатель V8, Apple CarPlay и Android Auto; модернизированный сенсорный экран; несколько ранее опциональных функций безопасности стали стандартными
  • 2020: Apple CarPlay и Android Auto стали стандартными, представлены модели специального выпуска Checkered Flag и 300 Sport, а также снята с производства опция с дизельным двигателем.
  • 2021: изменения в двигателе и линейке отделки салона, новый информационно-развлекательный интерфейс, а также обновления внешнего и внутреннего стилей.

  Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры F-Pace 2018, F-Pace 2019 и F-Pace 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

  Сколько стоит Jaguar F-Pace?

  F-Pace имеет начальную рекомендованную цену в размере 49 995 долларов. Это одна из самых высоких стартовых цен в классе, так как многие конкуренты начинаются от 40 000 долларов. F-Pace SVR продается по цене 84 600 долларов, что значительно дороже, чем у многих конкурентов. Честно говоря, SVR — высокопроизводительная модель, и не каждый роскошный компактный внедорожник предлагает что-то, что могло бы с ней конкурировать.

  Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Jaguar.

  Jaguar F-Pace против конкурентов
  Jaguar F-Pace или Audi Q5?

  Audi Q5 — еще один роскошный компактный внедорожник. На нем приятно водить, хотя, возможно, и не так спортивно, как на F-Pace, и у него мягкая езда. Как и Jaguar, Audi стандартно оснащается полным приводом и предлагает несколько мощных двигателей.Внутри Q5 удобен и вместителен, есть множество стандартных функций. Q5 стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем F-Pace, но его прогнозируемая надежность намного хуже, чем у Jaguar.

  Сравните F-Pace и Q5 »

  Ягуар Ф-Пейс или Порше Макан?

  Porsche Macan — единственный компактный внедорожник класса люкс, который со всей определенностью может претендовать на звание более спортивного, чем F-Pace. Это лучший внедорожник в своем классе, но при этом он обеспечивает восхитительно комфортную езду.Интерьер Macan может похвастаться роскошными материалами и множеством технологий. Однако Porsche не такой вместительный, как Jaguar, и его главный двигатель не может сравниться с выходной мощностью V8 F-Pace SVR. Macan также находится в коротком списке небольших роскошных кроссоверов, которые стоят больше, чем F-Pace.

  Сравните F-Pace и Macan »

  Сравните F-Pace, Q5 и Macan »

  Интерьер F-Pace: стильный и просторный
  Грузовое пространство F-Pace

  Не многие конкуренты по классу предлагают столько грузового пространства, как F-Pace.Это дает вам 31,5 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 69,1 кубических футов при сложенных задних сиденьях.

  Сколько людей сидит в F-Pace?

  Этот Jaguar вмещает пять человек. Сиденья мягкие и удобные, и хотя в переднем ряду больше места для головы и ног, в обоих рядах могут с комфортом разместиться взрослые. Водитель также имеет хороший обзор и высокую посадку.

  F-Pace и детские автокресла

  F-Pace имеет два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и дополнительный фиксатор страховочного ремня для заднего среднего сиденья.

  Качество интерьера F-Pace

  Обновления интерьера делают F-Pace 2021 года красивым и стильным. В салоне этого Jaguar используется множество высококачественных материалов, а его привлекательный современный дизайн делает кабину этого Jaguar прекрасным местом для поездок на работу.

  Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация F-Pace

  В 2021 году F-Pace получит новую информационно-развлекательную систему Jaguar Pivi, заменяющую старый интерфейс TouchPro.Новая система более современная, интуитивно понятная и удобная для пользователя. Сенсорный экран имеет четкую графику и удобные схемы меню, а дисплей и физические органы управления находятся в пределах легкой досягаемости от сиденья водителя.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 11,4-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема Meridian с 12 динамиками, спутниковое радио, HD-радио, беспроводная зарядка устройства, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
  • Доступные информационно-развлекательные функции: навигация , точка доступа Wi-Fi и аудиосистема Meridian с 16 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: панорамный люк и двухзонный автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: четырехзонный автоматический климат-контроль и Jaguar Activity Key (водонепроницаемый браслет, который можно использовать для доступа к автомобилю)

  Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

  Подробнее о интерьере »

  Производительность F-Pace: быстрый, маневренный и удобный
  Двигатель F-Pace

  F-Pace стандартно поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 л.с., но доступны еще три: шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 335 л.с., шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 395 л.с. 550-сильный V8 с наддувом.Все работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

  Базовый двигатель отлично справляется с ездой по городу или по шоссе, но он не такой мощный, как некоторые конкурирующие двигатели. Введите доступные силовые агрегаты. Два шестицилиндровых двигателя намного более энергичны, обеспечивают стремительное ускорение и высокую мощность. Высокопроизводительный SVR с его V8 с наддувом — самая быстрая модель в линейке с большим отрывом. Его стремительное ускорение разгонит вас с нуля до 100 км / ч всего за 3 секунды.8 секунд (следующая по скорости модель F-Pace показывает 5,1 секунды).

  F-Pace Gas Пробег

  Базовый F-Pace получает 22 мили на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Эти рейтинги совпадают с оценками многих конкурентов. С любым из шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом или с наддувом расход бензина примерно на 1-2 мили на галлон хуже. Высокопроизводительный SVR получает худшие оценки экономии топлива в линейке на 15/22 миль на галлон по городу / шоссе.

  Езда и управление F-Pace

  Это один из самых веселых автомобилей в своем классе.F-Pace отличается крутыми поворотами и исключительно привлекательной управляемостью, особенно в таких высокопроизводительных комплектациях, как SVR. Вся линейка чувствует себя легко на ногах и демонстрирует характеристики спортивного автомобиля. Езда также удобна, и она остается мягкой даже на неровном асфальте.

  Буксировочная способность F-Pace

  При правильном оснащении F-Pace может буксировать до 5 291 фунт.

  Подробнее о производительности »

  Надежность F-Pace
  Насколько надежен Jaguar F-Pace?

  Прогнозируемая оценка надежности Jaguar F-Pace 2021 года составляет 79 баллов из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

  Jaguar F-Pace Гарантия

  На Jaguar F-Pace предоставляется пятилетняя гарантия / 60 000 миль.

  Подробнее о надежности »

  Безопасность F-Pace
  Результаты краш-тестов F-Pace

  Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний F-Pace 2021 года.

  Функции безопасности F-Pace

  Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Контроль сонливости водителя
  • Парктроник передний и задний
  • Парковочная система кругового обзора
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади

  Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Проекционный дисплей
  • Распознавание дорожных знаков
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная

  Подробнее о безопасности »

  F-Pace Размеры и вес

  F-Pace — 15 лет.6 футов в длину. Снаряженная масса колеблется от 4015 до 4535 фунтов.

  Где построен Jaguar F-Pace 2021 года?

  Jaguar строит F-Pace 2021 года в Великобритании.

  Какая модель Jaguar F-Pace мне подходит?

  Jaguar F-Pace 2021 года выпускается в четырех комплектациях: базовая, S, R-Dynamic S и SVR. Все модели стандартно поставляются с полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя у них разные двигатели.

  Базовая комплектация хорошо оснащена, но стоит перейти на F-Pace S, который предлагает ряд функций, которых нет в базовой модели. S также является самой низкой комплектацией, предлагающей один из шестицилиндровых двигателей.

  Нет особых причин подниматься дальше по лестнице, если вы не хотите больше лошадиных сил, поскольку S предлагает практически все, что вы можете получить в более высоких моделях, с точки зрения функций.

  Ягуар Ф-Пейс

  Базовая цена F-Pace составляет 49 995 долларов.Он поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил (этот силовой агрегат известен как P250).

  Стандартные функции включают панорамный люк, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом, передние сиденья с подогревом, предупреждение о выезде из автомобиля, двухзонный автоматический климат-контроль и информационно-развлекательную систему Pivi с 11,4-дюймовым сенсорным экраном и 12 динамиками. Аудиосистема Meridian, спутниковое радио, HD-радио, беспроводная зарядка устройств, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.

  Стандартные функции помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг сонливости водителя, передние и задние датчики парковки, систему парковочных камер с объемным обзором, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

  Вы можете добавить заднюю дверь с электроприводом за 400 долларов.

  Ягуар Ф-Пейс S

  F-Pace S начинается с 53 895 долларов с трансмиссией P250, или вы можете перейти на 335-сильный турбонаддув 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (P340), который увеличивает рекомендованную производителем розничную цену до 59 395 долларов. В дополнение к функциям базовой отделки F-Pace S поставляется с задней дверью с электроприводом, кожаной обивкой, функцией распознавания дорожных знаков и навигацией.

  Пакет Convenience Pack (880 долларов США) добавляет дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и ключ активности Jaguar (водонепроницаемый браслет, который можно использовать для доступа к автомобилю). Пакет Cold Climate Pack (640 долларов) добавляет обогрев лобового стекла и рулевого колеса. Пакет Hot Climate Pack (2110 долларов США) включает четырехзонный автоматический климат-контроль и датчик качества воздуха в салоне.

  Вы можете добавить несколько функций по отдельности. К ним относятся вентилируемые передние сиденья с дополнительной регулировкой мощности (1025 долларов США), проекционный дисплей (1010 долларов США), адаптивный круиз-контроль (1325 долларов США), параллельный и перпендикулярный парковочный ассистент (300 долларов США), аудиосистема Meridian с 16 динамиками (800 долларов США), с подогревом. задние сиденья (900 долларов) и точка доступа Wi-Fi (500 долларов).

  Ягуар Ф-Пейс Р-Динамик С

  Цена F-Pace R-Dynamic S начинается с 65 200 долларов. Он оснащен 395-сильным турбонаддувом и 3-м наддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (P400).

  R-Dynamic S предлагает те же функции и пакеты опций, что и S-trim, и по тем же ценам. Тем не менее, вы можете добавить в R-Dynamic пару дополнительных плюсов, в том числе передние спортивные сиденья (760 долларов) и вентилируемые и массажные передние сиденья (2925 долларов).

  Ягуар Ф-Пейс SVR

  F-Pace SVR продается по цене 84600 долларов, и он обладает самой большой мощностью в линейке благодаря своей 550-сильной 5.0-литровый двигатель V8 с наддувом (P550). Он также оснащен кожаными и замшевыми передними спортивными сиденьями и адаптивным круиз-контролем. Вы можете добавить большинство тех же функций и пакетов, которые предлагаются в более низких версиях.

  Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Jaguar.

  Посмотреть технические характеристики и комплектации Jaguar F-Pace 2021 года »

  Последний звонок

  Jaguar F-Pace 2021 года — это роскошный компактный внедорожник, отвечающий всем требованиям.Он мощный, маневренный и высококлассный. В нем множество технических функций, два ряда удобных сидений и гигантский (по меркам класса) грузовой отсек. Он стоит дороже, чем у большинства конкурентов, но даже при такой высокой цене F-Pace обеспечивает большую ценность.

  Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Если вам нравится идея припарковать великолепный спортивный автомобиль F-типа на подъездной дорожке, но вам нужно что-то, что подойдет вашей семье или сможет справиться с громоздкими грузами, Jaguar может предложить вам подходящую альтернативу в виде внедорожника F-Pace.Среди компактных роскошных внедорожников F-Pace является явно спортивным — иногда даже ошибочным — что должно помочь удовлетворить энтузиазма водителей, которые превыше всего ценят динамику вождения. Нельзя сказать, что остальная часть пакета F-Pace чревата компромиссом. Кабина красиво отделана, багажник большой, а также доступны все самые современные средства связи и информационно-развлекательные функции »- Car and Driver
  • «… Jaguar F-Pace 2018 года — это первый внедорожник британского люксового бренда, который быстро стал его самой популярной моделью.Этот полноприводный компактный кроссовер хорошо себя чувствует как на дороге, так и на бездорожье. Он вмещает пять человек, и в традициях Jaguar он чрезвычайно сексуален снаружи и роскошен внутри. … Со множеством роскошных и спортивных вариаций… новый F-Pace — достойный соперник таким стойким приверженцам роскошных компактных внедорожников, как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC »- Kelley Blue Book (2018)
  • «Jaguar F-Pace более дерзкий… чем Audi SQ5 и на десятки тысяч долларов дешевле, чем Porsche Macan, плюс у него больше внутреннего пространства, чем у любого другого.На него приятно смотреть, так же приятно водить, и он охватывает диапазон цен от «совершенно разумного» до «премиум, но не возмутительного». … Нет никакого оправдания, чтобы не попробовать F-Pace ». — Autoweek (2017)

  Новый взгляд на стареющий кроссовер Jag

  В прошлом году Jaguar продал в США чуть более 31 000 автомобилей и внедорожников, почти половину из которых составили F-Pace. Сказать, что самый большой внедорожник компании является ее самой важной моделью (по крайней мере, на нашем берегу), значит ничего не сказать.И теперь бестселлер компании — жирный кот, пожирающий прибыль, если хотите, — получает серьезное обновление.

  Jaguar обновляет внешний вид F-Pace 2021 года в соответствии с его текущим языком дизайна, взяв такие реплики, как лезвия светодиодных дневных ходовых огней и серебряные полосы на боковых воздухозаборниках от других моделей своей линейки. Задняя часть получила новые задние фонари, имитирующие то, что есть на I-Pace, а задний бампер выглядит более элегантно благодаря небольшому зажиму и складке.

  Важнее то, что находится внутри F-Pace 2021 года

  Хотя обновления внешнего вида являются стандартной платой за обновление в середине цикла, интерьер — это совершенно другая игра.Информационно-развлекательная система F-Pace претерпевает значительную переработку. Там, где когда-то жил необычный утопленный сенсорный экран, теперь находится практически безрамочный 11,4-дюймовый сенсорный экран, который конкурирует с подобными Tesla Model Y’s. Он аккуратно плавает над приборной панелью и слегка изогнут для оптимизации углов обзора и уменьшения бликов.

  Jaguar утверждает, что новый экран в три раза ярче и на 48 процентов больше, чем тот, который он заменяет. Здесь также находится информационно-развлекательная система нового поколения Jaguar. Бренд называет его Pivi Pro, и он пытается избавить F-Pace от старых проблем.Экран разделен на три основных раздела: мультимедиа, навигация и внешние устройства, например смартфон. Он поддерживает одновременное сопряжение двух смартфонов и поддерживает обновления по беспроводной сети.

  Посмотреть все 14 фото

  Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а система даже подключается к календарям Microsoft Outlook и Google, чтобы отслеживать встречи и важные события. Система также сочетается с дополнительной 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Подобно так называемой виртуальной кабине Audi, приборная панель Jag отображает все, от направлений навигации до информации для СМИ, списков контактов и т. Д. Прямо перед водителем.Новая комбинация приборов также может работать в паре с проекционным дисплеем.

  Но изменения не ограничиваются информационно-развлекательной системой F-Pace. Есть новое рулевое колесо (точно такое же, как в недавно обновленном XE), переработанная центральная консоль с переключателем режимов движения, который выскакивает и выходит из центрального туннеля, и новый переключатель с колесом прокрутки громкости слева от Это. В 2021 году такие вкусности, как сиденья с подогревом, доступ без ключа и аудиосистема Meridian с 14 динамиками, станут стандартными для каждой модели F-Pace.

  Мы уже говорили, что интерьер F-Pace не соответствует его цене, и похоже, что Jaguar предпринимает шаги для решения этой проблемы. В салоне F-Pace теперь используется активное подавление дорожного шума, более широкое использование мягких материалов и новый ионизатор воздуха в салоне, способный улавливать ультрамелкие частицы и аллергены. Есть также новые материалы, такие как дерево с открытыми порами, которые делают внутреннюю часть F-Pace еще более роскошной.

  Но подождите, это еще не все!

  F-Pace также получит новые варианты трансмиссии в 2021 году.Все двигатели кроссовера сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, в то время как полный привод является стандартным для всех. Базовая трансмиссия представляет собой 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 246 л.с. при 5500 об / мин и 269 фунт-фут крутящего момента при 1300 об / мин.

  Выберите 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, и вы также получите технологию «мягкого гибрида» — впервые для Jaguar. Младший из двух I-6 производит 335 пони при 5500 об / мин и 354 фунт-фут при 1500 об / мин. Самый мощный вариант двигателя для F-Pace 2021 года (по крайней мере, до тех пор, пока не будет объявлен следующий F-Pace SVR), рассчитан на 395 лошадиных сил при 5500 об / мин и 406 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин.

  Посмотреть все 14 фотографий

  Эти цифры показывают, что F-Pace хорошо согласуется с показателями мощности таких конкурентов, как Mercedes-Benz GLC 300 и Mercedes-AMG GLC 43. Однако еще предстоит выяснить, изменится ли Jaguar Созданный для F-Pace 2021 года, он поможет снизить продажи у своих конкурентов.

  Информация о ценах еще не объявлена, но можно с уверенностью предположить, что капитальный ремонт означает, что на этот раз Jaguar попросит немного больше из ваших с трудом заработанных денег.Короче говоря, мы ожидаем, что цена F-Pace 2021 года будет немного выше, чем стартовая сумма модели 2020 года в размере 46 350 долларов.

  Рейтинги, цены, обзоры и награды кроссоверов Jaguar 2019 года

  У Jaguar есть два кроссовера 2019 модельного года. Оба они идут по пятам за F-Pace, небольшим внедорожником, который Jaguar впервые представил в 2017 году. E-Pace — это компактный кроссовер, второй год выпуска которого начнется в 2019 году. Он предлагает множество роскошных удобств, доступных в двух вариантах двигателя. и четыре уровня отделки салона.В 2019 году E-Pace получит улучшенную систему пользовательского интерфейса с сенсорным экраном. Новинка этого года: вы можете интегрировать Apple CarPlay или Android Auto … Более

  Ягуар

  Кроссовер
  • Все стили тела
  • Кабриолет
  • Купе
  • Кроссовер
  • Дизель
  • Гибрид / Электрический
  • Роскошь
  • Внедорожник
  • Седан
  • Спорт

  E-Pace

  Второй год выпуска Jaguar E-PACE 2019 года вносит лишь скромные изменения в и без того звездное дополнение к конкурентному классу компактных роскошных внедорожников.

  I-Pace

  Первый полностью электрический внедорожник от Jaguar, Jaguar I-PACE 2019 года сочетает в себе управляемость спортивного автомобиля с комфортом внедорожника.

  Обзор Jaguar F-Pace 2021 г. | Top Gear

  F-Pace — король мировых продаж Jaguar и самая продаваемая модель в истории компании. С момента прибытия в 2016 году компания переместила 48 744 единицы в Великобритании и более четверти миллиона во всем мире.Странно думать, что когда-то внедорожник Jaguar считался авантюрой для бренда, который так сильно ориентировался на спортивные автомобили и спортивные салоны. Представьте, если бы они не запустили его …

  В любом случае, 2021 год знаменует собой крупное обновление среднего возраста, в основном связанное с неутешительным интерьером и пользовательским интерфейсом, а также с выпуском линейки новых двигателей. Главным из них является 2,0-литровый четырехцилиндровый подключаемый гибридный двигатель под маркой P400e, который развивает в общей сложности 398 л.с. — 141 л.с. из них, за счет электромотора, питаемого от 17-го.Литий-ионный аккумулятор мощностью 1 кВт · ч — и 472 крутящего момента, заявленные 33 мили вождения только на электричестве и «до» 130,2 миль на галлон. Помимо 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом начального уровня мощностью 247 л.с., все шесть доступных двигателей слегка электрифицированы (MHEV, если вы настаиваете). Есть три дизеля, от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 161 л.с. до 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя мощностью 296 л.с., и всего три бензиновых двигателя, включая PHEV. Для ясности: F-Pace, который мы здесь тестируем, представляет собой бензиновый P400, оснащенный новым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с., в котором используется электрический нагнетатель, поддерживаемый турбонаддувом с двойной прокруткой.Обратите внимание, что, несмотря на то, что компания уже рекламирует и принимает заказы на PHEV, тестовой машины не было. Мы виним в этом срыв Covid.

  Реклама — Продолжение страницы ниже

  Исчезла опция механической коробки передач. Исчезла также итерация начального уровня с задним приводом. Все F-Pace теперь полноприводные и используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Но чтобы вы не подумали, что Jaguar упускает свои спортивные репутации, он указывает на интеллектуальную динамику трансмиссии, которая оптимизирует задний привод шасси в большинстве условий.

  Внешний вид незаметен, но делает несколько важных вещей: делает автомобиль шире, лучше посажен и менее тяжелый. Капот новой формы простирается дальше до верхней части решетки радиатора, устраняя неприглядные закрытые линии, в то время как сама решетка имеет новый сетчатый дизайн с ромбовидной отделкой и тем, что Jaguar называет отделкой «благородный хром». Появились новые бамперы, более широкие воздухозаборники и новые более тонкие (на 10 мм) счетверенные светодиодные фары с фирменным логотипом «двойной J». Аналогичный косметический ремонт произошел и в задней части, с новым нижним бампером и задними фонарями, похожими на те, что были на I-Pace.

  Как всегда на Jaguar, сделайте ошибку с хромом или колесами, и вы сразу окажетесь в центре Борнмута, а не в центре Лос-Анджелеса. Новый F-Pace, который постоянно обновляется миром легкосплавных дисков, предлагает на выбор 12 дисков, включая четыре новых дизайна. Также полезна новость о том, что 19-дюймовые колеса теперь являются базовой линией, а варианты отделки HSE получают 21-дюймовые колеса в стандартной комплектации.

  Только детали внешнего вида F-Pace действительно нуждались в обработке, с упором на восстановление баланса внутри.Тем не менее, это особенно продуманное и интеллектуальное обновление.

  Реклама — Продолжение страницы ниже

  Наш выбор из ассортимента

  Jaguar

  3.0 P400 R-Dynamic SE 5dr Auto AWD

  £ 59 210

  Посмотреть цены и спецификации

  Каков вердикт?

  «Крупное обновление своего бестселлера SUV от Jag вдохнуло новую жизнь в интерьер. По-прежнему хорош для вождения »

  F-Pace стал большим хитом для Jaguar на рынке, который абсолютно изобилует жесткой конкуренцией.Это последнее обновление будет держать его в центре внимания покупателей, и, хотя оно не сильно меняет характер вождения, оно полностью меняет впечатление от салона. Наряду с приятным воплощением современного британского дизайна, он использует многое из превосходного салона и прогрессивного духа I-Pace, чтобы создать внедорожник ощутимого качества и еще большего характера.

  Мы с нетерпением ждем возможности опробовать PHEV…

  2021 Jaguar E-PACE Обзоры, цены и характеристики

  После того, как выросли в первую очередь Lexus, а взрослым, после долгого времени с этим, захотелось маленький внедорожник — и что-то другое. — Дело дошло до XC40, Evoque или этого.Что ж, мой папа, который любит автомобили — я не люблю водить, но я вернулся в Даллас на 7 лет, а в Далласе вы должны водить что-то отличное. Автомобиль красив снаружи, и я вижу, что люди иногда придают ему интригующие взгляды, потому что таких не так уж и много. Я получил серый с черной кожаной отделкой — модель P250S — с CPO 1,5 тыс. Миль — прямо на высоте Covid, и я получил потрясающую сделку и тот факт, что у меня 98,5 тыс., 5 полных лет (6 с даты покупки в предыдущем году) от бампера до бампера, включая новую гарантию — 4 года обслуживания / обслуживания…. Я не буду раскрывать, сколько я заплатил, но я пришел, посмотрел, подсчитал цифры и поехал домой через два часа … через два часа после того, как я когда-либо был в одном. Черный интерьер … Я подумал, что это будет слишком, но когда вы входите, в нем чувствуется цельность и спокойствие. За счет текстур и умелого использования других материалов все это смешивается для очень умиротворенного ощущения. Остальные могут быть очень заняты. Я чувствую себя спокойно в своем ребенке каждый раз, когда вхожу и закрываю дверь. Я ТАК МНОГО вижу в пластике — да, да, честно говоря, все в порядке. меня это не беспокоит.Информационно-развлекательная система тоже в порядке … я могу сказать, что менее 1% мелких сбоев, но их легко исправить. Звук: какая чертова звуковая система. это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО потрясающе … у меня надбавка за меридиан. и машина на удивление тихая и безмятежная. Одно большое отличие от Lexus — да, если дорога плохая или ухабистая, вы определенно чувствуете это сильнее, потому что это более спортивный автомобиль или выбоина, — но я приехал из Lexus, и теперь это что-то вроде того. кондиционер потрясающий … я огромен в этом. Немецкие машины ужасны. Я не думал, что это будет похоже на японское, но у них получилось идеально.Холод в 100-градусный день за считанные минуты. или используйте приложение, чтобы предварительно охладить его за вас. приложение отлично, чтобы убедиться, что вы заперли машину, если вы в ур подходящей Драйв: опять же, я не большой водитель … но … от этого хочется ускориться. это заставляет вас хотеть делать плохие вещи … и это так хорошо. фу. но я ускоряюсь только на однополосных или двухполосных экспресс-полосах, и однажды я набрал 100 и был в недоумении, потому что мне показалось, что это 75. Он вылетает из ворот, но да, в гараже идет очень медленно, он делает этот странный рывок ive читал, но все нормально.

  Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов: Смазки для тормозных колодок: ТОП-6 популярных материалов

  Posted on 24.04.197014.09.2022 by alexxlab

  Смазки для тормозных колодок: ТОП-6 популярных материалов

  
  

  Все смазки для тормозных механизмов можно условно разделить на 2 вида. К первому относятся составы для поршней и направляющих пальцев, ко второму – так называемые противоскрипные смазки для тормозных колодок.

  Специализированные смазочные материалы для тормозов имеют ряд преимуществ перед стандартными литолами и графитовыми смазками. Самый главных их плюс – способность выдерживать экстремально высокие температуры и воздействие воды.

  Важно понимать, что смазки для тормозных колодок нельзя применять для поршней и направляющих – они неблагоприятно влияют на резиновые пыльники, вызывая их набухание, и могут привести к заклиниванию пальцев. И наоборот – смазки для суппортов неэффективны в борьбе со скрипом колодок. Дело в том, что при торможении колодки сильно нагреваются, поэтому материалы без антифрикционных наполнителей быстро выгорают.

  
  

  В данном обзоре мы приведем несколько популярных антискрипных смазок для тормозных колодок, кратко рассмотрим их свойства, преимущества и недостатки.

  ТОП-6 смазок для тормозных колодок
  

  Коротко об устройстве и работе тормозной системы

  Тормозная система по праву является одной из важнейших в автомобиле. Ее нормальная работа гарантирует не только безопасность и комфортность езды, но и высокую проходимость транспортного средства.

  По назначению выделяют основную, вспомогательную и стояночную тормозные системы. Основная (рабочая) отвечает за торможение транспортного средства, вспомогательная (аварийная) позволяет остановить автомобиль в случае неполадок с основной системой.

  Отдельная стояночная подсистема отвечает за фиксацию машины на месте во время стоянки.

  В качестве основных элементов тормозной системы выделяют:

  • Педаль тормоза
  • Бачок для тормозной жидкости
  • Тормозной усилитель
  • Главный тормозной цилиндр и несколько колесных цилиндров
  • Регулятор давления
  • Цепочку шлангов и трубопроводов
  • Исполнительные механизмы: барабаны или диски, суппорты, колодки
  • Электрогидравлический блок управления: ABS, TCS, ESP

  При нажатии на педаль тормоза усилие передается главному тормозному цилиндру через вакуумный усилитель. Давление тормозной жидкости увеличивается. Усилие от тормозных контуров передается колесным цилиндрам и приводит в действие тормозные колодки – они прижимаются к дискам или барабанам, в результате чего колеса замедляют свое вращение.

  При отпускание педали тормоза она принимает исходное положение под действием возвратной пружины. На нейтральную позицию возвращается и поршень главного тормозного цилиндра. Колодки отпускают диски или барабаны, давление в системе падает.

  Классификация противоскрипных смазок для тормозных колодок

  На скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах (при их наличии) применяются высокотемпературные противозадирные смазки и пасты.

  По составу наполнителей они их можно разделить на:

  • Комплексные: с добавками порошков меди, алюминия и графита
  • Медные: с порошками меди
  • Дисульфидмолибденовые: с наполнителем из дисульфида молибдена
  • Неметаллические: с силикатом магния, керамикой и др. неметаллическими антифрикционными добавками

  Помимо самой смазки, при замене колодок понадобится очиститель – он поможет удалить с обрабатываемых поверхностей грязь и остатки старых смазочных материалов.

  Некоторые производители, например, компания «Эффективный Элемент», выпускают смазки и очистители для тормозов в одном комплекте. Так, Набор для обслуживания тормозной системы EFELE включает все необходимое для проведения этой процедуры: Смазку для тормозных колодок (2 шт), Смазку для направляющих суппорта и Очиститель тормозов.

  Рекомендации по выбору смазки

  Подобрать подходящую смазку для тормозной системы несложно – достаточно знать надежных производителей, а также изучить описание каждого продукта.

  
  

  При обслуживании тормозов под рукой стоит иметь два вида смазок: противоскрипную и для направляющих.

  
  

  Учитывайте, что многие продавцы путают эти составы, предлагая для суппортов смазки с металлическими компонентами. Применять их для поршней и пальцев категорически нельзя, так же, как и использовать для тормозных механизмов обыкновенные литолы и т.п. Традиционные смазки, разработанные еще в СССР, не выдерживают высоких температур и быстро коксуются.

  Отдавайте предпочтение продукции известных фирм, специализирующихся на автохимии или производстве комплектующих для тормозных систем.

  Кроме того, держите в запасе один-два ремкомплекта суппортов, а также набор подходящих уплотнителей и колпачков.

  Приобретая смазку в интернет-магазине, имейте в виду, что описания могут быть неточными, поэтому лучше ищите их на сайте производителя.

  Был ли полезен обзор?

  ( оценок)

  Тугоплавкая смазка для тормозных механизмов в Санкт-Петербурге: 240-товаров: бесплатная доставка, скидка-46% [перейти]

  Brake Assembly Grease Смазка Монтажная Для Тормозных Механизмов 100 Гр V0078 Nsii002454974

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для тормозных механизмов (керамическая смазка) Pingo 00029-3 400 мл

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Brake Assembly Grease Смазка монтажная для тормозных механизмов 20 гр

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/5253050/img_id4612093528498886124.jpeg/6hq»>

  LIQUI MOLY Синтетическая смазка тормозных механизмов 0.01л 7585 Производитель: LIQUI MOLY

  ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

  Силиконовая смазка, универсальная, для смазывания механизмов и трущихся деталей, шприц 2мл тип смазки: силиконовая, область применения: резьбовые соединения, специализация: универсальная

  ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

  B&G PARTS / Смазка для тормозных механизмов, суппортов и направляющих BREMBO 75 ml, B&G PARTS

  ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/1912105/img_id3325968481782777092.jpeg/6hq»>

  489

  710

  Смазка силиконовая для резиновых и пластиковых механизмов Silicot GEL 40 мл, ВМПАВТО Тип:

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  162

  210

  Жидкая силиконовая смазка «Silicot», для замков, петель, цепей, ножниц, швейных машин, механизмов, контактов, ВМПАВТО, 30 мл.

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка тормозных суппортов 100гр — RUBBER GREASE

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для суппорта тормозного МС-1600 5г ВМП-АВТО

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/4863739/img_id3267101841784368670.jpeg/6hq»>

  Смазка для деталей тормозной системы Bosch 200 мл

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка тормозных суппортов высокотемпературная BMW 0. 003 кг 3 мл

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Тормозные колодки Bmw 5(F10, 1) 09- Передние, В Комплекте Со Смазкой (5г) UBS B1114019

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для тормозных систем Carville Racing G5150254

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Тормозных Суппортов Керамическая Ceramic Extreme Brake Lubricant 4гр Permatex 09173

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/6336603/img_id4254888501917354766.jpeg/6hq»>

  Смазка пластичная для тормозных систем ATE 03.9902-1001.2 35 мл

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Силиконовая смазка, универсальная, для смазывания механизмов и трущихся деталей, шприц 2мл тип смазки: силиконовая, область применения: резьбовые соединения, специализация: универсальная

  ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

  Смазка Teroson 500 Vr Для Тормозных Систем 5,5мл. 883259 арт. 883259

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Fenox GB10050 Brake Caliper Grease для тормозных систем 50 г

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Механизм FIAT Ducato самоподводки колодок тормозных задних DOMINANT

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/5268639/img_id5836895209522873904.jpeg/6hq»>

  Смазка Тормозных Суппортов Паста Для Посадочных Мест Колодок 3 Г WURTH 893116010

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Permatex 85188 для тормозных цилиндров и суппортов 14 гр

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  jpeg/6hq»>

  Смазка тормозных суппортов УЛЬТРА Ultra Disk Brake Caliper Lube, 14гр в блистере

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Пластичная Plastilube Для Тормозных Систем 75 Мл 03.9902-1002.2 Ate 3990210022

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/5249393/img_id5483641308516111555.jpeg/6hq»>

  Смазка для суппорта тормозного МС-1600 100г ВМП-АВТО

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для направляющих тормозного суппорта 16733N RUSEFF 30 мл.

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка пластичная Textar 81001400 HYDRATEC для тормозных систем 180 мл

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка тормозных суппортов VR 500 Plastilube противоскрипная для посадочных мест

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/4509881/img_id7425178819233180154.jpeg/6hq»>

  Тормозные колодки Bmw 3 (F30, F80) 11- Передние, В Комплекте Со Смазкой (5г) UBS B1114013

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Медный спрей для тормозных колодок 3970 LIQUI MOLY

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для тормозной системы Bosch Superfit 0. 1 кг 100 мл

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Swag для тормозных суппортов, цилиндров и пластиковых Втулок, тюбик 180 Гр 30931942

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для направляющих и поршня суппорта тормозной системы MANNOL Brake Grease 8025, 5 гр

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/6hq»>

  Смазка для деталей тормозной системы Textar 81000400 cera tec

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  18 659

  Тормозной механизм УАЗ в сборе 316300350201111

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Тормозной Механизм Hyundai-KIA арт. 584101C810

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Тормозных Суппортов 100гр — Rubber Grease SUBARU арт. 000041000

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для тормозной системы ABRO BL004R 4 г

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Permatex Керамическая Для Тормозных Систем 4 Гр арт. 9173

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка LAVR для тормозных суппортов BRAKE CONTROL Service 5гр

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для суппорта тормозного 5мл ( до+1000С) G-POWER GP-522

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/5210379/img_id1952360864218466409.jpeg/6hq»>

  Смазка для тормозных колодок EFELE (15 г)

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Presto Смазка для дверных механизмов 400 мл Weight: 0.36

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  27 837

  ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ БАРАБАННОГО ТИПА [ORG] KIA 584004f000

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Тормозных Суппортов Vr 500 Plastilube Раб. Темп. -45 +180с, 75 Мл TEROSON 892928

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка ШРУС Luxe супер-4мл с MoS2 100 г

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для суппорта тормозного МС-1600 50г ВМП-АВТО

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  194

  283

  Смазка для направляющих тормозного суппорта RUSEFF, 5 мл 16734N Тип ёмкости: Тюбик

  ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/5221865/img_id829789892370867168.jpeg/6hq»>

  Смазка для тормозной системы TRW/Lucas PFG110 25 гр

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка PRESTO 217937 для дверных механизмов замков и петель 400 мл

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для тормозных систем Carville Racing G5150253

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка Пластичная Ate Для Тормозных Систем 35 Мл 03.9902-1001.2 арт. 3990210012

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  Смазка для суппортов и торм.системы, высокотемпературная, медная, 937-11-kr, KERRY, 335мл Смазка для

  ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

  Смазка MITSUBISHI Тормозного суппорта 100 гр

  В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

  mds.yandex.net/get-mpic/7721969/img_id5575781924652065621.jpeg/6hq»>

  2 страница из 18

  Технические аэрозоли и промышленная химия

  О компании

  Компания «ТехАэрозоль» —  импортер и дистрибьютор технических аэрозолей, химии и промышленных решений из Европы.

  Являясь дистрибьютором многих международных производителей, мы оперативно и качественно обрабатываем заявки по химическим продуктам, выполняем проекты по поставкам инструментов и промышленных решений на предприятия многих сегментов: от пищевой промышленности до заводов, связанных с электроникой; сервисы, морские порты, монтажные службы и многие другие.

   

   

  Благодаря транспортным компаниям оперативно доставляем продукцию по всей России.

  Нам доверяют: структуры РосАтома, Центральный Банк РФ, ПАО Камаз, Северсталь, ОАО Группа Илим, АО Климов, ПАО Силовые Машины, Петербургский тракторный завод, Русал, ВГТРК, подрядчики башни Лахта-центр.

  Наша компания является эксклюзивным дистрибьютором технических аэрозолей PRF финской компании Taerosol Oy, которая в течение 50 лет производит технические аэрозоли т.м. PRF для применения в промышленности и электронике.

  Ваши преимущества, при работе с нами

  Высочайшее качество ________		Оперативность ________		Выгодные условия ________
  	Продукция из Европы — гарантия качества		Быстрая обработка и доставка товаров в сжатые сроки		Прямые поставки, выгодные цены
  	Официальные поставки, сертификаты на товары		Имеем в наличии большой складской запас		Возможна компенсация транспортных расходов
  	Товары отлично справятся с поставленными задачами		Доставляем по России и ЕАЭС ТК Деловые Линии, СДЭК		Возможна рассрочка платежа постоянным партнерам

  ТехАэрозоль – технические аэрозоли, химия и промышленные решения от брендов:

  Запрашиваемая страница «/%25d0%25bf%25d1%2580%25d0%25be%25d0%25bc%25d1%258b%25d1%2588%25d0%25bb%25d0%25b5%25d0%25bd%25d0%25bd%25d0%25b0%25d1%258f-%25d1%2585%25d0%25b8%25d0%25bc%25d0%25b8%25d1%258f/%25d1%2581%25d0%25bc%25d0%25b0%25d0%25b7%25d0%25ba%25d0%25b8/%25d1%2581%25d0%25bc%25d0%25b0%25d0%25b7%25d0%25ba%25d0%25b0-%25d0%25b4%25d0%25bb%25d1%258f-%25d1%2582%25d0%25be%25d1%2580%25d0%25bc%25d0%25be%25d0%25b7%25d0%25bd%25d1%258b%25d1%2585-%25d0%25bc%25d0%25b5%25d1%2585%25d0%25b0%25d0%25bd%25d0%25b8%25d0%25b7%25d0%25bc%25d0%25be%25d0%25b2-crc-brake-caliper-synthetic-grease-936» не найдена.

  Сертификаты

  Предлагаемая нами продукция гарантирует Вам получение оригинального товара, оформленного в соответствии с законодательством Российской Федерации. По запросу Вам могут быть предоставлены все необходимые сертификаты.

  Продукция PRF от компании Taerosol Oy имеет сертификаты системы менеджмента качества ISO 9001, экологического менеджмента ISO 14001 и менеджмента косметических средств ISO 22716 (GMP), заверенные DNV (Det Norske Veritas).

  В ассортименте PRF есть смазочные продукты, имеющих пищевой допуск h2, 3Н, зарегистрированный InS. Эти продукты могут быть использованы во всех пищевых, молочных и пивоваренных производствах.

   

  Сертификат официального дистрибьютора

  Сертификаты качества ISO 9001/14001/22716

  Сертификаты пищевого допуска InS h2

  Доставка и оплата

  Оформление заказа

  Оформить свой заказ Вы можете следующими способами:
  — отправить заказ в отдел продаж по электронной почте на адрес: sale@techaerosol. ru
  — позвонить в отдел продаж по телефону +7 (812) 908-80-81
  — выбрать товар в электронном каталоге сайта и через раздел «Корзина» оформить заказ
  — через обратную связь в разделе «Контакты»

  Способы оплаты

  Работаем только с юридическими лицами. Оплата – безналичным банковским переводом.

  Вместе с заказом вышлите нам реквизиты Вашей компании, отдел продаж выставит Вам счёт и вышлет его по электронной почте.

  Способы доставки

  — доставка по России ТК “Деловые Линии” (рассчитывается менеджером)
  Бесплатная доставка до терминала г. Санкт-Петербург

  — забор из пункта самовывоза (необходимо предварительное согласование)
  Вы сами забираете товар с нашего склада по адресу: Санкт-Петербург, ул.Б.Пороховская д.23 лит.А офис 38 1 этаж

  — доставка курьером по Санкт-Петербургу до 3 кг — 350 руб (до 14:00 — на следующий день; после 14:00 — через день).
  Обращаем Ваше внимание доставка осуществляется с 10-00 до 18-00 в будние дни.
  Иные условия доставки рассчитываются менеджером отдельно.

  — доставка курьером компании СДЭК
  Возможна практически во все города России: Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород, Калуга, Ярославль, Кострома, Орел, Брянск, Тверь, Вологда, Иваново, Владимир, Екатеринбург, Челябинск и т.д. 

  — если Вы хотите использовать другие варианты оплаты или доставки Вашего заказа, свяжитесь с нами.

  Весь товар проверяется перед отправкой на целостность и сопровождается всеми необходимыми документами

  Цены и скидки

  В каталоге указаны рублевые розничные цены за штуку с НДС. По условиям получения оптовых цен, дополнительных скидок и прочих изменений в стандартной схеме взаиморасчетов обращайтесь по адресу [email protected] или по телефону +7 (812) 908-80-81

  Контакты

  +7 (812) 908-80-81	Наши реквизиты	Официальный дилер в Казахстане
  sale@techaerosol. ru	ООО «Родис» / Rodis Ltd.	ТОО «Нордтех Казахстан»
  195176, Санкт-Петербург, Большая Пороховская ул., 23А Режим работы: ПН-ПТ: с 09:00 до 18:00 Доставка через ТК по всей России	ИНН 7814167499, КПП 780601001, ОГРН 1157847007658, р/с 40702810900024864079 в Петербургский филиал АО ЮниКредит Банк, БИК 044030858, к/с 30101810800000000858	130000, Республика Казахстан, г. Актау, мкр 11 дом 38. Тел.+7-705-104-01-00  www.nordtech.kz  Email: [email protected]
  Информация на сайте носит сугубо рекламно-информационный характер, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Точную и окончательную информацию о наличии и стоимости указанных товаров Вы можете узнать у менеджеров отдела продаж по телефону (812) 908-80-81 или по электронной почте sale@techaerosol. ru.

  Какая смазка лучше для направляющих суппортов вашего автомобиля?

  Часто во время торможения слышен жуткий скрип и визг. Это напоминает вам о необходимости смазать механизмы суппортов. Если этого не сделать, то произойдет их заклинивание, и вы утратите контроль над машиной. А это может спровоцировать аварийную обстановку или ДТП. Суппорт крепится на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, которые участвуют в процессе торможения. Чтобы тормозной механизм работал идеально, требуется смазка для суппортов.

  • Требования, предъявляемые к смазкам суппортов
  • Высокотемпературные противозадирные пасты
  • Типы смазок
    • Смазка на основе минерального масла
    • Смазка на основе синтетического масла
    • Пасты с добавлением металлов
  • Процедура чистки (смазки) суппортов

  Требования, предъявляемые к смазкам суппортов

  Во время движения и при торможении вся тормозная система сильно нагревается. Чтобы все узлы тормозной системы качественно работали, вам нужна качественная смазка направляющих тормозного суппорта.

  Любая смазка направляющих суппортов должна отвечать требованиям:

  • Смазка должна быть неагрессивной к резине, пластмассе, эластомеру (из него сделаны уплотнители к суппорту).

  • Должна быть выносливой к воде, тормозной жидкости. Смазка не должна размываться водой и химическими субстанциями.

  • Должна выдерживать нагрев более 180°C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).

  • Смазка должна выдерживать низкие температуры (–35°C и ниже).

  • Смазка должна выдерживать экстремальные нагрузки (это зависит от характера вождения авто).

  • Смазка должна быть универсальной (подходить всем деталям суппорта). Такой смазкой может быть МС-1600.

  Высокотемпературные противозадирные пасты

  Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) рекомендуется применять на скобах, прижимных пружинах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

  Противозадирные пасты выдерживают температуру до 1400°С, поскольку содержат масла-основы, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные частицы твердых смазочных материалов и/или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит, алюминий). Массовая доля металлов составляет 25–30%. Высокотемпературная смазка для суппортов может содержать разные наполнители:

  • Дисульфид молибдена.

  • Смесь из порошка алюминия, меди и графита.

  • Неметаллические наполнители.

  • Медь/графит.

  Типы смазок

  Есть три типа смазок:

  • Смазка на основе минерального масла.

  • Смазка на основе синтетического масла.

  • Пасты с добавлением металлов.

  Ниже предлагается характеристика каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая смазка для суппортов лучше.

  Смазка на основе минерального масла

  Смазка на основе минерального масла – это синтетическая смазка для тормозной системы (в виде пасты), в состав которой входит загуститель из бентонита, содержащий жирные кислоты и частицы металла. Температура каплепадения в таких смазках отсутствует: она выдерживает рабочий режим –45°C до +180°C. Используют такую для смазывания направляющих тормозных суппортов.

  Смазка на основе синтетического масла

  Смазка на основе синтетического масла используется для смазки всех двигающихся деталей суппорта. Такая смазка неагрессивна к элементам суппорта, сделанным из пластмассы, каучука, эластомеров. В составе такой пасты есть стабильный загуститель и присадки, которые препятствуют быстрому износу деталей, окислению и коррозии. Смазка на основе синтетического масла имеет низкую испаряемость. Она водостойкая и не растворяется в химических субстанциях (тормозной жидкости, щелочах и других агрессивных жидкостях).

  Пасты с добавлением металлов

  Какую смазку использовать для направляющих суппортов? Задавшись таким вопросом, вы должны обратить внимание на пасты с добавлением металлов. Медная смазка – это вещество, создающее прослойку в движущихся элементах тормозной системы. Смазка защищает детали от трения во время работы и от перегрева во время торможения. Благодаря медной смазке на высоких скоростях не возникает перебоев в работе тормозного механизма. Медная смазка отвечает всем требованиям к смазочным материалам для суппортов:

  • защищает детали от влаги, коррозии, нагара;

  • нейтрализует действие кислот, щелочей, солей;

  • не испаряется;

  • большой срок службы (не требуется частая замена).

  Обратите внимение! Нельзя использовать графитовые смазки, потому что они сильно выгорают и часто текут.

  Виды медной смазки:

  • Смазка-паста. Медная смазка-паста находит свое применение в автомобиле для смазывания неплотно прилегающих деталей.

  • Смазка-спрей/аэрозоль. Применяется для смазывания соединений с резьбой и для деталей, которые работают под давлением.

  Паста, содержащая керамику – это синтетическое вещество для смазки суппорта. Выдерживает высокие температуры. Паста, содержащая керамику, устойчива к солям и влаге. Гарантирует качественную работу тормозного механизма.

  Смазка с добавлением алюминия – используется для смазки деталей, которые работают в условиях высоких температур. Смазка препятствует прикипанию деталей (после длительного срока эксплуатации элементы механизмов, смазанных такой смазкой, легко снимаются), вибрации деталей тормозной системы. Смазка с добавлением алюминия обладает водостойкостью, выдерживает перепады температур, обладает антизадирными свойствами.

  Процедура чистки (смазки) суппортов

  Смазку для суппортов надлежит применять при каждой замене колодок. Процедура выполняется пошагово:

  1. Проверить пылезащитный колпак. Если на колпаке есть повреждения – замените его.

  2. Все элементы тормозной системы очистить от грязи и ржавчины.

  3. Нанести смазку на направляющие суппорта. Внимание! Следите, чтобы противопыльная манжета не соприкасалась с пастой (иначе она со временем разбухнет).

  4. Закрыть суппорт (для этого отведите тормозной цилиндр вглубь).

  5. Прокачать тормоза.

  Высокотемпературная смазка для подшипников, высокотемпературная смазка для направляющих суппорта, закладная смазка

  Высокотемпературная смазка для направляющих суппортов пластичная

  Предназначена пластичная водостойкая кремниевая высокотемпературная смазка до +250, +350, +425°С для многоцелевого промышленного использования в высоконагруженных тихоходных и быстроходных узлах трения, подшипниках скольжения и качения, работающих в широком диапазоне температур от — 60°С до +425°С.

  Рекомендуем использовать её для технического обслуживания автомобиля. Производитель смазки для подшипников высокотемпературной и водостойкой для электродвигателей печей гарантирует, что состав, разработанный в тесном содружестве ведущих химиков страны и практиков, вас не подведёт.

  Закладная смазка для клеммных и закладных болтов высокого качества

  Антикоррозийная водостойкая пластичная высокотемпературная смазка для подшипников качения, скольжения FerolZ, производимая компанией Конферум, обладает противоизносными и противозадирными свойствами. Закладная смазка клеммных болтов хорошо выдерживает ударные нагрузки и противостоит вымыванию водой, а также обеспечивает защиту от коррозии и окисления.

  Повышенная адгезия смазывающего состава для направляющих суппорта, ступиц подшипников до +250, +350, +425°С сохраняет её на рабочих поверхностях даже при особо тяжелых условиях эксплуатации. Пластичный закладной смазочный материал подшипников, закладных болтов, других узлов трения химически стабилен и инертен по отношению к резине и полимерным материалам.

  Используется водостойкая пластичная высокотемпературная смазка для направляющих суппорта и подшипников в парах трения металл-«металл», металл-«графит», металл-«бронза», металл-«резина», в условиях вакуума, и узлах трения, контактирующих с водой. Рекомендуется для применения в ШРУСах, ступичных подшипниках, шаровых опорах и подобных узлах автомобиля.

  Высокотемпературную смазку для подшипников качения, скольжения электродвигателей печей купить в Москве, СПБ

  Купить оптом или в розницу высокотемпературную смазку для подшипников ступиц скольжения, качения от 250 до 350 градусов и выше FerolZ по цене производителя вы можете в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Иркутске, Кемерово, Казани, Барнауле, Кургане, Калуге, Челябинске, Уфе, Тюмени, Йошкар-Оле, Абакане, Саяногорске, Чебоксарах, Новочебоксарске, в Алматы, Минске, Кишиневе, в которых Конферум открыл свои представительства.

  Если вашего региона нет в этом перечне, рекомендуем за покупкой высокотемпературной смазки для направляющих суппортов, тормозных механизмов, цепных передач обратиться в головной офис компании. Мы реши вашу проблему. На все возникшие вопросы охотно ответит наш онлайн консультант в сплывающем окне.

  Технические характеристики кремниевой водостойкой высокотемпературной смазки для подшипников, направляющих суппортов FerolZ

  Пластичная водостойкая высокотемпературная смазка для направляющих суппорта, подшипников ступиц качения, скольжения до +250, +350, +425°С FerolZ представляет собой композитный состав на кремний органической основе с добавлением загустителей и модификаторов.

  Показатели	Норма (по ТУ)	Метод контроля
  Упаковка: евробочка с широкой или узкой горловиной, вес нетто	185 кг
  Внешний вид	Однородная масса черного цвета с металлическим блеском	Визуально П. 4.1 настоящих ТУ
  Пенетрация при температуре 25 °С, с перемешиванием, 0,1мм	240-270	ГОСТ 5340-78
  Температура каплепадения, °С, не менее	198	ГОСТ 6793-74
  Вязкость эффективна температуре 50°С и среднем градиенте скорости деформации 100с-1, Па*с, не более	7	ГОСТ 7163-84
  Предел прочности на сдвиг, Па:	не ниже 240 при 200С не ниже 200 при 800С	ГОСТ 7143-73
  Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более	8	ГОСТ 7142-74
  Коррозийное воздействие на пластинах СтЗ, при температуре 100°С	Выдерживает	ГОСТ 9. 080-77
  Массовая доля воды %	отсутствие	ГОСТ 2477-65
  Содержание свободных щелочей и свободных органических кислот, в пересчете на NaOH	не более 0,04	Г ОСТ 6307-75
  Испаряемость за 1 час при 200°С, %, не более	13,1	ГОСТ 9566-74
  Нагрузка сваривания, Рсв, Н, не менее	3479	ГОСТ 9490-75
  Критическая нагрузка, Ркр, Н, не менее	921	ГОСТ 9490-75
  Смазывающие свойства на четырехшариковой машине: Индекс задира (Из),не менее	650	ГОСТ 9490-75
  Диаметр пятна износа при 198 H, 1 час, мм.	0,51	ГОСТ 9490-75

  Преимущества высокотемпературной смазки для направляющих суппорта, подшипников ступиц качения, скольжения Ferol Z

  • Долгое время работы в тяжёлых высокотемпературных условиях.
  • Экономичность в применении за счёт увеличенного срока работ оборудования.

  Порядок использования высокотемпературной смазки для подшипников +250, +350, +425°С

  1. Перед применением закладной смазки «FEROL Z» необходимо подготовить узел, очистить от остатков штатной смазки, промыть Эколан-2 или Эколан-4, продуть сжатым воздухом.
  2. Первичную закладку необходимо производить в присутствии нашего представителя.
  3. Заполнить смазкой подшипник наполовину, в сравнении со штатной, и установить его в подушку ролика.
  4. После установки подшипника заполнить вручную смазкой свободное пространство подушки таким образом, чтобы при установке крышки на подушку, исключить образование воздушных полостей. Примерный объем закладываемой смазки в узел ролика в подшипник №3612 — 800 г., в подшипник № 13613 — 1000 г.
  5. В подшипниковые узлы роликов, установленных на приставочной кассете, после окончания монтажа, необходимо произвести контрольную прокачку смазки специальным насосом, через маслоподающий канал, до ее появления из уплотняющей манжеты.
  6. Закрыть маслоподающее отверстие со стороны ролика специальной заглушкой.

  Внимание!

  • Пополнение смазкой подшипникового узла рекомендуется производить с периодичностью 30 дней после установки ролика на кассету по заранее подготовленной программе и методике. Рекомендуемый объем пополнения — не менее 10% от объема первоначальной закладки смазки. Постепенно, периодичность пополнения доводится до 90 суток.
  • При пополнении смазкой каждый подшипник ролика необходимо проворачивать вручную.

  Меры предосторожности при работе с закладной смазкой

  Работы производить в резиновых перчатках, в очках для защиты глаз, фартуках. Работы производить в интенсивно проветриваемых помещениях. При попадании концентрата на кожу или в глаза, промыть с мылом и обильным количеством воды, при необходимости обратиться к врачу.

  Условия хранения высокотемпературной смазки для подшипников, направляющих суппортов

  Хранить в плотно закрытой таре, вдали от источников тепла и света, при температуре от +1 до +35ºС. Беречь от детей! Не допускать попадания смазки в канализацию, водоёмы и грунт. Утилизировать отработанную смазку в специально отведённых местах.

  Гарантийный срок хранения средства для смазки

  5 лет со дня изготовления. При сохранении показателей качества может быть использован при более длительном сроке хранения.

  Оформить заказ на товар, который заинтересовал вас, вы можете несколькими способами:

  1. Нажмите на кнопку «Заказать» и далее выберите необходимый вам объем тары, как в обычном Интернет-магазине.
     
  2. Напишите нам по email: [email protected] или позвоните по телефонам +7 (495) 1234-765 .
     

  Мы можем доставить купленный у нас товар по Москве или Московской области собственным транспортом. Доставка по России осуществляется транспортными компаниями. Возможна безналичная форма оплаты.

  Компания ООО «Конферум» имеет представительства в следующих городах:

  Москва	Алматы, Казахстан	Екатеринбург
  Казань	Кемерово	Кострома
  Красноярск	Курган	Минск, Беларусь
  Ростов-на-Дону	Самара	Санкт-Петербург
  Саратов	Тверь	Тольятти
  Тюмень	Уфа	Челябинск
  Ярославль

  Мы отправляем заказы в указанные ниже города. Если вы не нашли свой населенный пункт в этом списке, напишите нам и мы обязательно постараемся вам помочь.

  Новосибирск	Нижний Новгород	Омск
  Волгоград	Пермь	Воронеж
  Саратов	Краснодар	Барнаул
  Ульяновск	Ижевск	Иркутск
  Владивосток	Хабаровск	Махачкала
  Оренбург	Новокузнецк	Томск

  Отказ от ответственности

  Выше приведенные данные являются средними значениями к моменту публикации настоящей технической информации. Их нельзя рассматривать как основные данные. Данные продукта приводятся в уточнённой технической информации.

  При использовании продукта необходимо руководствоваться рекомендациями и информацией, приведенными описании на продукт, в паспорте безопасности, а также правилами техники безопасности при работе с химикатами.

  Приведенная в настоящей публикации информация основывается на имеющихся у нас в настоящее время опыте и знаниях.

  Поскольку множество факторов может влиять на процессы обработки и применения продукта, приведенные данные не освобождают наших потребителей от необходимости проведения собственных испытаний.

  Эти данные не являются юридически обязывающей гарантией определенных свойств продукта, а также гарантией пригодности его для конкретной цели. Получатель наших продуктов обязан под собственную ответственность соблюдать действующие законы и постановления РФ.

  Высокие температуры требуют высокоэффективных продуктов

  Когда речь идет о смазочных материалах для тормозов, смазка — это ругательство. Смазочные материалы для тормозов — это специально разработанные продукты, которые НЕ идентичны обычной смазке для шасси или даже универсальной смазке.

  Тип смазки, которая используется для смазывания наконечников рулевых тяг, шаровых шарниров и U-образных шарниров, отличается от смазок, которые требуются для компонентов тормозной системы. На самом деле, обычная смазка может вызвать серьезные проблемы, если она используется на тормозном оборудовании или гидравлических компонентах.

  Одним из факторов, отличающих требования к смазке компонентов тормозов от требований к компонентам рулевого управления и шасси, является нагрев. Тормоза греются. Передние тормоза на многих переднеприводных автомобилях и минивэнах, а также грузовиках и внедорожниках могут легко нагреваться до нескольких сотен градусов при обычном торможении и нагреваться намного, намного сильнее при определенных обстоятельствах.

  Использование тормозов при интенсивном движении с частыми остановками, вождении в горах, агрессивном вождении, буксировке прицепа или перевозке тяжелого груза может увеличить нагрузку на тормоза и рабочую температуру критически важных компонентов тормозной системы.

  При повышенных температурах большинство обычных смазок для шасси не выдерживают нагрева и либо плавятся, либо сгорают, оставляя поверхности незащищенными и несмазанными. Что еще хуже, смазка может загрязнить тормозные колодки, если она расплавится и стекает с суппортов или барабана. Вот почему высокотемпературная тормозная смазка с высоким содержанием твердых частиц обычно лучше всего подходит для тормозных систем.

  Еще одна причина, по которой не следует использовать обычную смазку для шасси или универсальную смазку для деталей тормозов, заключается в том, что эти продукты обычно производятся на нефтяной основе.

  Каждый технический специалист должен знать, что многие продукты на нефтяной основе несовместимы с уплотнительными материалами, которые обычно используются внутри тормозных систем. Смазка или масло на нефтяной основе НИКОГДА не должны контактировать с резиновыми уплотнениями, поршнями или другими внутренними частями главного цилиндра, тормозного суппорта или колесного цилиндра. Если да, то всю тормозную систему следует считать загрязненной. Это потребует слива и промывки всей системы, а также замены всех основных гидравлических компонентов! Почему? Поскольку продукты на нефтяной основе могут вызвать набухание, разрыв и утечку несовместимых уплотнительных материалов, что может привести к потере жидкости и отказу тормозов.

  Смазочные материалы для тормозов, для сравнения, представляют собой продукты со специальной формулой, которые предназначены исключительно для применения в тормозной системе и ни для чего другого. Химические вещества, содержащиеся в этих продуктах, совместимы со всеми обычно используемыми уплотнительными материалами и не наносят вреда этим деталям.

  НЕСКОЛЬКО ОСНОВНЫХ ТИПОВ
  Существует несколько основных типов тормозных смазок: те, которые предназначены для смазывания оборудования и механических компонентов и обычно содержат высокий процент твердых частиц («сухие пленочные смазочные материалы»), и те, которые предназначены для смазки уплотнения, пыльники и другие внутренние детали при сборке суппортов, колесных и главных цилиндров.

  Тормозная смазка для оборудования — это специальная высокотемпературная смазка, предназначенная для обеспечения долговременной защиты. Смазка может быть синтетической или силиконовой. Смазочные материалы «граничного» типа на синтетической основе, выпускаемые в виде тюбиков, паст или стержней, имеют высокое содержание твердых веществ и обычно содержат различные снижающие трение ингредиенты, такие как дисульфид молибдена («moly» или MOS2) и графит.

  Молибден и графит представляют собой сухие пленочные смазки, способные выдерживать высокие температуры и давления. Некоторые из этих продуктов рассчитаны на то, чтобы выдерживать кратковременные температуры до 2400 градусов по Фаренгейту!

  Молибден и графит обладают отличной стойкостью, не испаряются и не выгорают со временем, а также не притягивают и не удерживают грязь, как обычные «влажные» смазки. Этот тип продукта идеально подходит для применения при высоких температурах, когда для хорошей работы тормозов необходима долговременная смазка металла по металлу.

  Консистентная смазка для тормозов на основе силикона предназначена для сборки суппортов и колесных цилиндров, поскольку силикон является превосходной смазкой для резины и пластика. Он совместим со всеми резиновыми смесями, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки.

  Нормальный рабочий диапазон Silcone составляет от -40 до 400 градусов по Фаренгейту. Но у него нет стойкости при высоких температурах, как у синтетических смазок с высоким содержанием твердых частиц, и это «влажная» смазка, которая может притягивать и удерживать грязь, что делает ее менее подходит для смазывания внешних точек контакта металла с металлом, таких как крепления суппортов и колодки колодок. Этот тип продукта лучше всего подходит для сборки суппортов, колесных цилиндров и главных цилиндров.

  Другая тормозная смазка на синтетической основе использует полиальфаолефин (ПАО) в качестве основного ингредиента. Тормозные смазки на основе полиальфаолефинов также отлично подходят для сборочных работ и смазывания уплотнений и пыльников. PAO обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, что делает его подходящим для тормозных систем, работающих во влажной среде.

  Тормозная смазка PAO может также включать различные количества молибдена, графита и тефлона для улучшения ее смазывающих свойств. Этот тип продукта может выдерживать кратковременные температуры до 600 градусов по Фаренгейту и может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки.

  Белая литиевая смазка — это низкотемпературная смазка, которую можно использовать для смазывания деталей барабанных тормозов и опорных пластин, но она не обладает термостойкостью для применения в передних дисковых тормозах. Таким образом, этот тип смазки не лучший выбор для общей работы тормозов.

  Независимо от того, какой тип тормозной смазки вы выберете, всегда следуйте рекомендациям поставщика относительно того, как следует использовать его продукт.

  ГДЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
  Тормозная смазка должна использоваться в каждой точке тормозной системы, где детали скользят или движутся. В дисковых тормозах к точкам смазки относятся направляющие суппорта, штифты и втулки, точки контакта, где колодки скользят внутри корпуса суппорта, механизмы саморегулировки на задних дисковых тормозах с фиксирующими суппортами, а также тросы стояночного тормоза и рычажный механизм.

  Тормозная смазка также может использоваться для гашения вибрации между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Но его не следует наносить между колодками и любыми шумоподавляющими прокладками, которые могут использоваться. Используйте его на обратной стороне голой колодки или между прокладкой колодки и суппортом — и используйте его экономно. Не зацикливайтесь на этом.

  Основными точками смазки в задних барабанных тормозах являются выступающие колодки на опорных пластинах, которые поддерживают колодки, механизмы звездообразной регулировки, точки шарнира для саморегулировки или тяги стояночного тормоза, а также тросы стояночного тормоза.

  Одно место, на которое никогда не следует наносить смазку, — это поверхность трения тормозных накладок, что является еще одной причиной отказа от использования низкотемпературных смазок или смазок на нефтяной основе, которые могут плавиться, стекать и загрязнять накладки. Загрязненные смазкой колодки или колодки будут цепляться и обычно вызывают рывок тормоза в одну сторону. Единственным выходом является замена загрязненных накладок на новые. О очистке не может быть и речи, потому что растворители и чистящие средства также могут негативно повлиять на облицовку.

  Для смазки гидравлических компонентов, таких как поршневые уплотнения внутри суппортов и колесные цилиндры, можно использовать тормозную смазку на основе силикона или обычную тормозную жидкость. Этот тип смазки поможет обеспечить плавное движение уплотнений в их отверстиях и предотвратит прилипание или коррозию этих деталей.

  Смазка высокотемпературная для направляющих тормозных суппортов

  Содержание

  • Стандарты современных смазочных материалов для направляющих скольжения
  • Классификация смазочных материалов
    • Классификация наполнителей
    • Производители смазочных материалов для суппортов
  • Итак, какая смазка является лучшей?
  • Вопросы и ответы:

  Ни одна дисковая тормозная система автомобиля не обходится без суппорта. Это чуть ли не главная фигура в этой системе. При малейших отклонениях в работе, а тем более при явных поломках их необходимо немедленно устранять. Тормозная система – основа безопасности автомобилиста и с ней не шутят. Чтобы не допустить каких-либо повреждений, облегчить работу суппорта и не прибегать, например, к ремонту заднего суппорта, необходимо регулярно смазывать его высокотемпературной смазкой для направляющих суппортов. Как это сделать правильно, какие виды смазочных материалов существуют и какой наиболее подходит для вашего автомобиля? Давайте сейчас разберемся.

  Стандарты современных смазочных материалов для направляющих скольжения

  Полки в магазине забиты самыми разнообразными видами смазочных материалов. И, судя по этикетке, все они супер универсальны, даже наносят на рану. Но каждая машина уникальна и никакое масло ей не подойдет. Поэтому, планируя поход за покупками, важно определить, какой тип товара подходит вам по всем параметрам. Для этого обратите внимание на некоторые детали.

  Во-первых, смазка должна быть термически стабильной. Ей не стоит бояться температуры даже в +180 С. Наверное, те, кто интересуется этой темой, уже сталкивались с особенностями автомобиля, а значит, знают, как быстро и сильно нагревается тормозная система в процессе эксплуатации. По этой причине термическая стабильность так важна при выборе смазки.

  Высокотемпературная смазка для направляющих

  Во-вторых, мы позаботимся о том, чтобы смазка не поддавалась капанию. Для тех, кто не знает, это процесс плавления и вытекания смазки под воздействием высоких температур. Этот показатель не менее важен, чем первый.

  В-третьих, следует учитывать, что при эксплуатации суппорта в него может попасть вода или химические вещества из окружающей среды. Смазка должна быть готова к таким шагам судьбы, а значит, не растворяться в воде и вести себя инертно по отношению к любым элементам таблицы Менделеева.

  Классификация смазочных материалов

  Всего существует 3 группы смазочных материалов. Каждый имеет ряд своих особенностей. Давайте посмотрим, какие особенности кроются в каждом из них.

  Группа I

  Эта группа представлена ​​высокотемпературными смазками для направляющих скольжения и противозадирными пастами. Они обычно используются для смазывания скоб, противоскрипных пластин или металлических поверхностей на тыльной стороне колодок. Но эта группа особенная. Она единственная делится еще на несколько делений, которые обусловлены различными наполнителями. Рассмотрим и эту классификацию.

  Классификация наполнителей

  1. смазка, наполненная дисульфидом молибдена;
  2. комплексная смазка, в которую добавлена ​​смесь порошка алюминия, графита и меди;
  3. смазка с неметаллическими наполнителями;
  4. в качестве наполнителя выступает медь или графит.

  Группа II

  Ко второй категории относятся те смазки, которыми обрабатываются другие детали суппортов. Имеются в виду кромки поршней, втулок, сальников, пальцев, болтов. Нельзя не заметить, что заменять эту смазку какой-либо другой категорически запрещено.

  Группа III

  Самая универсальная группа осталась на закуску. Подходит для смазывания абсолютно всех деталей, а также элементов из эластомеров и пластмасс. Видимо в этом и причина такой популярности у современных автомобилистов. Хотя цена на него уж больно кусается. Но здесь есть за что платить.

  На основании представленной выше информации можно сделать вывод. Что все смазки разные. Каждый вид имеет свои свойства и отличительные особенности. Именно эти особенности служат показателями для выбора необходимого типа смазки.

  Но кто сказал, что тщательное изучение состава убережет вас от покупки некачественного материала? Не исключаю того, что производители могут обманывать. И как понять, какой производитель обманщик, а кому можно доверять?

  смазка для суппортов

  Производители смазочных материалов для суппортов

  Пока рынок еще не полностью монополизирован, возникает вопрос, какого производителя масла выбрать. Хорошо иметь проверенный временем бренд, который идеально вам подходит. Но при его отсутствии можно совершить большую ошибку.

  Ты можешь избежать такой печальной участи. Просто предпочитаю покупать марки, достаточно известные в кругах автомобилистов. Они не зря пользуются популярностью, сомневаться в их продукции не приходится. В их ряды входят такие компании, как Dow Corning Corp, Husk-itt Corp и Kluber Lubricarion Munchen KG. Узнать их можно по логотипам: «Molycote», «Slipkote» («Хаски») и «Kluber» соответственно.

  Итак, какая смазка самая лучшая?

  Резюмируя вышеизложенную информацию, можно констатировать. Что выбор смазки должен падать на ту, которая соответствует требуемым параметрам и производится проверенными фирмами. И ничего, что цена высока. Ваша безопасность намного дороже. Но благодаря хорошей смазке машина всегда готова отправиться в путь без неожиданностей.

  Вопросы и ответы:

  Какую смазку использовать для суппортов? Для этого рекомендуется использовать смазку Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Она красного цвета и называется антискрипной.

  Можно ли смазывать направляющие суппорта медной смазкой? Медная смазка для суппортов не предназначена. Максимум его можно использовать под пружины подушек расчалки. В остальных случаях следует использовать рекомендованный материал.

  Можно ли смазывать суппорта графитной смазкой? Смазка должна быть химически и водостойкой (не терять своих свойств при контакте с тормозной жидкостью и влагой). Для этой цели подходит графитная смазка.

  Главная » Блог » Эксплуатация машины » Высокотемпературная смазка для направляющих тормозных суппортов

  Лучшая тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта?

  В: Лучшая тормозная смазка?

  A:

  Тормозной суппорт имеет три точки смазки –

  1. Подвижный штифт суппорта

  2. Тормозная колодка

  3. Тормозные скобы3 Подходит ли одна смазка для всех трех

  областей? Нет. Каждая область нуждается в различной смазке, поэтому необходимы три смазки.

  Тормозной суппорт практически не двигается – это микродвижение делает суппорт склонным к залипанию. ProSlip PIN — это специальная смазка для штифтов с низким коэффициентом трения, разработанная для микродвижения суппорта и имеющая формулу, рекомендованную Toyota и Mercedes. Он предотвращает фреттинг-коррозию и сохраняет эти физические характеристики в диапазоне температур, подходящем для тормозных суппортов.

  ProSlip CLIP — это специальная смазка, разработанная для предотвращения коррозии тормозных колодок в зажимах. Из-за коррозии колодок суппорту намного труднее прижать колодки к диску — энергия тратится впустую на преодоление коррозии, а это означает, что для замедления автомобиля требуется меньше силы — неэффективные тормоза

  ProSlip PAD — это смазка с экстремальным давлением, уменьшающая трение металла о металл. Тормозные колодки изгибаются при торможении, а ProSlip PAD позволяет металлу колодки и суппорта двигаться друг против друга без шума, вибрации и резкости.

  В: Совместим ли ProSlip PIN с резиной?

  A: ProSlip PIN представляет собой синтетическую основу и не вызывает набухания эластомерного чехла. PAD и CLIP имеют минеральное базовое масло и не должны соприкасаться ни с пыльником пальца суппорта, ни с пыльником поршня.

  В: Как часто нужно смазывать пальцы суппорта?

  А: . На большинстве суппортов скользящий штифт защищен от грязи резиновым чехлом, который может быть негерметичным. В зависимости от дорожных условий вода может попасть за резиновый пыльник и на палец суппорта. Это особенно актуально, если вы пересекаете реки, едете по снегу и омываете водой. Возможно, вы сможете добраться до пальцев заднего суппорта, не снимая колесо. На большинстве автомобилей с полностью заблокированными передними колесами это также возможно. Это означает, что повторная смазка штифтов занимает 20 минут. Зимой и во время движения по соленым дорогам регулярно проверяйте штифты, так как соль взаимодействует с большинством смазочных материалов, включая ProSlip PIN.

  В: ЗАЖИМ ProSlip?

  A: Колодки изготовлены из основной стали и удерживаются зажимами из нержавеющей стали. Если колодки полностью проржавели в зажимах, их труднее надавить на тормозной диск – тормозное усилие тратится впустую на преодоление коррозии. Если вам приходится выбивать колодки молотком, значит, вы ехали с неэффективными тормозами — вся сила суппорта не использовалась для замедления автомобиля.

  Покрытие торцов колодок с помощью ProSlip CLIP предотвращает коррозию и уменьшает трение между колодкой и клипсой, облегчая перемещение колодки в клипсе, нажимая на диск. ProSlip CLIP содержит сухую смазку, которая делает ее чрезвычайно стойкой к смыванию. Используйте его для оптимизации эффективности торможения

  В: Что такое тормозное сопротивление?

  A: Суппорт должен полностью освобождать диск после торможения. Сила используется для прижимания колодок к диску, но сила не раздвигает суппорт. Освобождение диска зависит от пассивного движения суппорта. Тормозное сопротивление возникает, когда суппорт все еще слегка удерживает диск. Это вызывает не только повышенный износ тормозов и дисков, но и увеличивает расход топлива и снижает ускорение. Если тормоза заедают, то для того, чтобы автомобиль тронулся с места, требуется чуть больше оборотов – выбросы выше!

  Только правильно смазанный суппорт сразу освобождает диск после торможения. ProSlip Way заключается в смазке каждого компонента, чтобы суппорт сразу же схватывался и отстегивался. Когда это происходит, улучшается «чувство педали» — педали тормоза требуется не только меньшее усилие для торможения, но и она не такая жесткая под ногой.

  Q: Визг тормозов

  A: Под действием силы торможения тормозные колодки изгибаются, и металлический корпус колодки движется против суппорта. Без смазки это вызвало бы шум — «визг» — резкость и вибрацию, когда металлические поверхности трутся друг о друга. Использование сухой противозадирной смазки, такой как ProSlip PAD, позволяет контролировать скольжение металлических поверхностей друг относительно друга.

  В: Почему суппорты заедают и заедают

  О:   Когда суппорт сжимает тормозной диск, видимого движения нет. Что со временем происходит, так это то, что колодки заржавеют в клипсах, и их движение станет труднее, что еще больше уменьшит движение суппорта. Если не используется смазка для штифтов с очень низким коэффициентом трения и колодки не могут легко скользить по диску, суппорт начинает заедать. Чаще всего это происходит при использовании медной или молибденовой смазки. Оба продаются как «высокотемпературные» или противозадирные смазки, но оба содержат твердые частицы, взвешенные в смазке на основе минерального масла, которая высыхая приводит к тому, что суппорт перестает двигаться и заедает.

  В: Нужно ли смазывать уплотнение поршня?

  А: . Тормозная жидкость в суппорте удерживается от утечки силиконовым резиновым уплотнением вокруг поршня. Уплотнение также отвечает за отрыв поршня от диска после торможения. Это работает следующим образом… когда поршень движется вперед при торможении, уплотнение деформируется — эта деформация представляет собой накопленную энергию. . Пара моментов, на которые следует обратить внимание… если под уплотнением есть ржавчина, это уменьшит способность поршня оттягивать диск назад, что может быть причиной заедания. Нужен новый суппорт или очень тщательное удаление ржавчины. Однако если канавка, в которой находится поршень, будет углублена, это снизит эффективность уплотнения. Смажьте сальник тормозной жидкостью – больше ничего.

  В: Синтетическая тормозная смазка?

  A: Многие «тормозные смазки» называются «синтетическими», т. е. искусственными. На самом деле большинство синтетических «высокотемпературных» тормозных смазок — это просто базовая силиконовая смазка. Дешевые силиконовые или гликолевые смазки созданы человеком, но не для смазки тормозных суппортов, вместо этого они были перепрофилированы, переименованы, если хотите, в «тормозную смазку». ProSlip PIN, с другой стороны, представляет собой синтетическую смазку, разработанную специально для скользящих пальцев суппорта. Эксперты по смазочным материалам, разработавшие PIN, исследовали, как создать смазку с очень низким коэффициентом трения и антифрикционными свойствами.

  В: Подходит ли ProSlip PIN для любого автомобиля

  О: В тех случаях, когда в руководствах по ремонту указывается силиконовая смазка для штифтов скользящего суппорта, можно и нужно использовать ProSlip PIN. Toyota заявляет «синтетический гликоль с литиевым мылом», который является формулой для ProSlip PIN.

  В: Медная смазка на тормозах?

  О: Медная смазка не является смазкой, она использовалась в тормозах много лет, потому что не было альтернативы. Медные смазки заявлены как «высокотемпературные». Это заблуждение — медь плавится при температуре выше 1085 °C, но смазочный компонент не выдерживает температур, которым подвергается палец суппорта — смазка высыхает, вызывая заедание суппорта. Медная смазка дешева, но мало применима в автомобильном обслуживании.

  Тормозные суппорты. Побалуйте себя лучшим — они того стоят!

  Нажмите на педаль тормоза, и к тормозному диску будет приложено давление в 4000 фунтов на квадратный дюйм — достаточно, чтобы сломать кость. Это занимает столько же, сколько маленькие четыре диска должны замедлить инерцию автомобиля весом более тонны, когда он несется вперед. В результате получается так много тепла, что слой газа между тормозной колодкой и диском может стать «перегретым» и сопротивляться тормозному усилию. Это приводит к ослаблению тормозов и является причиной того, что в дисках просверлены канавки, а в тормозных колодках есть прорезь посередине, чтобы газ мог выходить. Тормозные колодки значительно прогибаются под давлением торможения, что уменьшает площадь контакта колодки с диском. Двойные суппорты предназначены для уменьшения степени изгиба за счет распределения тормозного усилия по более широкой площади поверхности колодки 9.0003

  Тормозные колодки находятся в постоянном контакте с диском, поэтому изготовлены из материала с низким коэффициентом трения. Низкое трение, но не нулевое трение. Если вам когда-либо приходилось толкать свой автомобиль, вы знаете, что самое сложное — это начальный толчок, чтобы заставить его двигаться. Это связано с тем, что сопротивление покоя колодочного тормоза намного больше нуля. Если бы вы сняли тормозные колодки, было бы намного легче заставить автомобиль катиться. При движении трение на тормозной колодке становится незначительным по сравнению со сравнительно большим передним импульсом автомобиля, поэтому вы можете сказать доброму прохожему: «Спасибо, я возьму это отсюда!»

  Все, что увеличивает трение колодки о диск, затрудняет трогание автомобиля с места, и во время движения вам приходится набирать обороты, чтобы преодолеть это «сопротивление качению». Огромный вклад в загрязнение воздуха вносят оборотистые двигатели движущихся транспортных средств — на светофорах, кольцевых развязках, лежачих полицейских. Трение колодки о диск влияет на ускорение с места.
  Само собой разумеется, что все, что вы можете сделать для уменьшения сопротивления качению, улучшит экономию топлива, ускорение и выбросы. Ваш выбор смазки для тормозных суппортов и способ ее применения влияют на сопротивление качению вашего автомобиля — вот почему.
  При торможении выделяется много тепла.- см. https://www.youtube.com/watch?v=-1N5nBDLQMg. Это тепло в конечном итоге приведет к высыханию смазки на нефтяной основе. Не обязательно проблема, если тормозная смазка содержит «сухую смазку» — она по-прежнему действует как смазка. Медная смазка
  стала выбором для смазки суппортов, и, к сожалению, это сохраняется и по сей день. Частицы меди плохо скользят друг по другу, поэтому медная смазка не может действовать как сухая смазка. Это лучший противозадирный состав, идея которого заключается в том, что медь устойчива к коррозии, что должно быть причиной того, почему его ошибочно используют на тормозном штифте — не столько смазывая, сколько предотвращая их заедание.
  Тепло, достигающее пальца суппорта, означает, что любая подходящая смазка пальца суппорта должна быть «высокотемпературной», а это неизбежно означает синтетическую смазку. Силиконовая смазка устойчива к высоким температурам, совместима с резиной и дешева. Однако это очень плохая смазка металла по металлу, поэтому она не используется в ШРУСах или подшипниках. Большинство «высокотемпературных» тормозных смазок обычно представляют собой просто дешевый силикон.
  Если ваша смазка для пальцев суппорта не содержит ингредиента для защиты металлических поверхностей пальца и седла пальца, может возникнуть фреттинг-коррозия, проявляющаяся в виде точечной коррозии на поверхности пальца суппорта. Фреттинг-коррозия — это сильный износ, который возникает, когда две сильно нагруженные металлические поверхности подвергаются повторяющимся микродвижениям — именно то, что происходит, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
  Смазка для пальцев суппорта должна быть не только «высокотемпературной» и, следовательно, синтетической, но и содержать пакет присадок, защищающий металл. Эти требования уже исключают 99% тормозных смазок на рынке. Даже добавление сухих смазочных материалов к силикону, например ПТФЭ, не предотвратит фреттинг-коррозию.

  Неясно, что входит в состав тех смазок, в названии которых есть слово «керамика». Многие заявляют, что они «не содержат металлов», но значение этого неясно. Однако они дешевы, что говорит о том, что они, по крайней мере, не были специально разработаны для пальцев тормозных суппортов — это требует затрат времени и денег, которые обычно отражаются в розничной цене. Наука о смазке — обширная тема, и специальные смазочные материалы могут быть очень дорогими.

  Несмотря на то, что сила в 4000 фунтов прижимает колодки к диску, сила, отталкивающая их, отсутствует. Единственная сила, которая позволяет колодкам отрываться от диска после торможения, — это вес колодок и суппорта. Однако для того, чтобы это произошло, необходимы две вещи. Во-первых, смазка пальца суппорта должна допускать отдачу колодки — если она высохла, то она будет сопротивляться этому пассивному движению. Во-вторых, если концы колодок въелись в зажимы, то колодки будут двигаться вперед, чтобы захватить диск под большим тормозным усилием, но не позволят колодке легко отойти от диска — мы называем это расслаблением суппорта.
  Само собой разумеется, что если колодки въелись в клипсы, поэтому вам нужно выбить их молотком, то, во-первых, потребуется больше силы, чтобы фактически вдавить их в диск. Не хорошо, вы не хотите прыгать на педали тормоза. В состоянии покоя суппорт не должен добавлять дополнительное трение к трению колодок, опирающихся на диск. Для этих двух случаев колодки должны иметь возможность перемещаться в зажимах, а штифт суппорта должен позволять колодкам пассивно откидываться назад.
  Это дает представление о ключевой физической характеристике вашей идеальной смазки для пальцев суппорта – она должна способствовать микродвижениям суппорта в обоих направлениях, одно под действием силы, другое пассивно. Как мы уже говорили, многие смазки позволяют суппорту сцепляться, но очень немногие способствуют «расслаблению» суппорта. ProSlip PIN был разработан именно с учетом этого и был синтезирован, чтобы иметь очень высокую смазывающую способность — быть чрезвычайно скользким. Это заметно на педали в улучшенном «ощущении педали» — педаль ощущается менее жесткой. Это связано с тем, что при правильно смазанном суппорте «отдача» при расслаблении суппорта передается тормозной жидкостью на педаль. Тормозные смазки других марок не рассчитаны на такое низкое трение, поэтому сделать смазку с такими характеристиками непросто. . С ProSlip вы нашли ответ на свой вопрос. И последнее: сухое уплотнение поршня оказывает очень значительное сопротивление движению поршня. Посмотрите видео «The ProSlip Way» здесь, чтобы увидеть наш метод смазывания этого уплотнения. Надеюсь, мы ответили здесь на некоторые ваши вопросы![/vc_column_text]

  MAG724, Смазка для колесных подшипников — 4 фунта, Высокотемпературный дисковый тормоз, Многоцелевой литиевый комплекс — Запчасти для тяжелых грузовиков, тракторных прицепов, детали и материалы для дизельных двигателей класса 8 — Заказ онлайн — Запасы и цены в режиме реального времени — Запчасти для грузовиков доставлены к вашей двери

  • Дом /
  • Химикаты, масла и смазки /
  • Смазочные материалы /
  • MAG724, Смазка для колесных подшипников — 4 фунта, Высокотемпературный дисковый тормоз, Многоцелевой литиевый комплекс

  • Латунные и воздушные фитинги

  • Светодиодная утилита и работа

  • Кабельные сборки

  • Двойная революция

  • Обувь и оборудование

  • Колесные уплотнения

  • Воздушные пружины

  • Амортизаторы

  Артикул: WARMAG724

  Обозначение производителя: MAG724

  Наличие: 0

  Краткий обзор MAG1 Wheel Bearing Grease 4-фунтовая ванна — высокотемпературная смазка для дисковых тормозов, многоцелевой литиевый комплекс

  Высокотемпературная консистентная смазка для подшипников колесных дисков, разработанная и разработанная для подшипников, работающих в условиях экстремального давления и высокой температуры. MAG724 обеспечивает хорошую прокачиваемость как при высоких, так и при низких рабочих температурах. Отличная стойкость к воде и вымыванию водой. Содержит специальные смазывающие, противоизносные и противозадирные присадки. Полностью усилен ингибиторами ржавчины и коррозии. Ведро на 4 фунта.

  Описание продукта

  Дополнительная информация

  CRC Синтетическая смазка для тормозных суппортов (12 унций)

  • Accessories
    • Auto Repair Manuals
      • Repair Manuals by Make and Model
      • Chilton Total Car Care Repair Manuals
      • Haynes Vehicle Repair Manuals
      • Haynes Motorcycle Manuals
      • Haynes ATV Manuals
      • Haynes Techbook Manuals
      • Bentley Publishers Руководства по обслуживанию
      • Bosch Automotive System HandBooks
    • Interior Accessories
      • Floor Mats & Cargo Mats
      • Seat Covers
      • Steering Wheel Covers
      • WeatherTech Accessories
      • Back Rests & Seat Cushions
      • Cargo Storage Nets & Bags
      • Replacement & Аксессуары Зеркала
      • Органайзеры для автомобилей и багажников, а также органайзеры для CD-визоров
      • Аксессуары для выступлений
      • Аксессуары для мобильных устройств
      • Часы, компасы и термометры
      • Консоли и держатели напитков
      • Солнечные кольца и солнцезащитные кремы
      • автомобильные портативные нагреватели и дефростеры
      • . Бытовая техника и аксессуары
      • Дорожные аксессуары для домашних животных
      • Автомобильные вентиляторы и автомобильные гаджеты
      • Магазин Husky Liners
      • Автомобильные мешки для мусора и автомобильные пепельницы
      • Аксессуары для стайлинга
      • Накладки на ремни безопасности и аксессуары
    • Внешние аксессуары
      • Чехлы для автомобилей, грузовиков, мотоциклов и спортивных автомобилей
      • Чехлы для морских, спортивных и туристических автомобилей
      • Крышки ступиц, задние крышки топливных баков Сцепные устройства и аксессуары для прицепов, автомобильные верхние держатели и багажники
      • Автомобильные внешние фонари и фонари
      • Накладки на двери автомобиля и защитные решетки на двери автомобиля
      • Отделка автомобильного кузова и молдинги кузова
      • Расширители крыльев, удлинители и накладки крыльев
      • Ветрозащитные экраны, дефлекторы от насекомых и дождевики
      • Эксклюзивные аксессуары для грузовиков, фургонов и внедорожников
      • Аксессуары для мотоциклов
      • Запасные и специальные звуковые сигналы
      • Автомобильные эмблемы, Украшения для капота и автомобильные наклейки
      • Стяжные ремни, буксировочный трос, лебедки и аксессуары для сцепки
      • Номерные знаки и рамки
      • Запасные зеркала и аксессуары
      • Тонировка автомобильных стекол
      • Брызговики и брызговики
      • Магазин классических аксессуаров
      • Магазин Husky Liners
      • Магазин Orange County Choppers
      • Летние аксессуары
      • Зимняя распродажа!
    • Безопасность Безопасность и звук
      • Удаленные пусковые устройства и системы доступа без ключа
      • Сигнализация и противоугонные устройства
      • Сигнализация заднего хода и камеры заднего вида
      • Аварийные комплекты и комплекты безопасности
      • Deer/Animal Warning Devices
      • Датчики шин
      • Активированные световые огни безопасности и наружное освещение
      • Escape Tools
      • Пожарные огнетушители
      • Предохранительные элементы
      69
      60606060606060606060606069. Гайки
      • Мобильное видео и звук
    • Инструменты и оборудование
      • Кондиционеры и герметики
      • Безопасность шин и работа с жидкостями
      • Инструменты, домкраты, горелки, рабочие станции и канцелярские ножи
      • Сканеры и тестеры
      • Пусковые устройства и кабели, зарядные устройства, инверторы и шнуры
      • Фонари, рабочие фары, батареи и лампы
      • Разные инструменты и оборудование Down Strapie 900 900 , буксирный трос, лебедки и аксессуары для сцепки
      • клеи
      • перчатки
      • ящик для инструментов
      • метлы, щетки и скребки для льда
    • Принадлежности и химикаты для ремонта
      • Шланги и хомуты
      • Обшивка потолка автомобиля, солнцезащитный козырек и ремонт панелей
      • Системы возврата охлаждающей жидкости
      • Ремонт вмятин и отверстий
      • Лакокрасочные материалы Dupli-Color Touch-Up
      • Высокотемпературные покрытия VHT9060
      • Магазин Krylon
      • Прокладки и материалы
      • Очистители рук
      • Оборудование для обнаружения утечек
      • Ремонт линз и зеркал
      • Смазочные материалы, консистентная смазка и аксессуары
      • Quick Fixes
      • Ремонт и уплотнение шин
      • подвеска пружинные бустеры
    • Гаражные аксессуары
      • Новизные знаки, коллекции и аксессуары
      • Garage Mats, Seals и защитники
      • HASERAGE
      • HARAGE MATS, SERENTS и HEFORS
      • HASERAGE HASERAGES
      6060606060606060606. Подкладки и ползуны
      • Настенные пылесосы
      • Чехлы для двора
    • Магазин Performance
      • Performance
  • Средства по уходу за автомобилем
    • Выбор средств по уходу за автомобилем по брендам
      • Средства по уходу за автомобилем 3M
      • Броня Все продукты
      • Средства по уходу за автомобилем Black Magic
      • Магазин средств по уходу за автомобилем Collinite Wax
      • Товары для ухода за автомобилем Eagle One Car0 Finish
      900
      • Магазин средств по уходу за автомобилем Gliptone
      • Продукция Lexol
      • Магазин средств по уходу за автомобилем Liquid Glass
      • Магазин средств по уходу за автомобилем Meguiar’s
      • Магазин средств по уходу за автомобилем Mothers
      • Магазин средств по уходу за автомобилем Nu Finish
      • Средства по уходу за автомобилем P21S
      • Средства по уходу за мотоциклом S100
      • Средства по уходу за автомобилем Sonax
      • Магазин Turtle Wax
      • Магазин средств по уходу за автомобилем Zymol
      Car Wash & Acc.
      • щетки
      • , губки, шланг и насадку
      • Формулы автомойки
      • ДРУГИЕ ТРИЗКИ, ШАМУА, СКИГЕЙС И МИТТС
      • Вакумы
      • Dusters
      • CAR и Bikems Prabums Prabums, надувные, надувные.0060
      • Armor All Foam Cannon
      • Gliptone Blizzard Foam Cannon
      • Gliptone Pressure Washer Universal Adapter Kit
    • Car Wax & Polish
      • Liquid Wax & Liquid Polish
      • Paste Wax & Paste Polish
      • Pre-Wax Cleaners
      • Quick Wax
      • Наборы для воска и полировки
      • Принадлежности для полировки
    • Средства для ухода за салоном автомобиля
      • Средства для ухода за кожей
      • Защитные средства
      • Охолочная помощь
      • Car Glass Care
      • Утилиты для чистки
    • Car Glass Care
      • Стеклянные жидкие чистящие средства и стриптизерки
      • стеклянные салоны
      • Glass Aerol Cleancers
      • Glass Wipes
      . Защитные средства
      • Очистители
      • Защитные средства
      • Средства по уходу за колесами и шинами
        • Средства по уходу за колесами
        • Средства по уходу за шинами
        • лаки для хромовых и металлов
        • Инструменты для очистки шины и колеса
      • Морские средства по уходу
        • Морская мыть Моторные масла Mobil 1
        • Моторные масла Royal Purple
        • Моторные масла Shell Rotella T
        • Моторные масла Lucas
        • Синтетические масла и присадки Red Line
        • Liqui-Moly Motor Oils
        • Pentosin Motor Oil
        • Castrol Edge w/Syntec Synthetic Motor Oil
        • Diesel Engine Oils
        • Racing Motor Oils
        • Motorcycle & ATV Motor Oils
        • Motor Oil Additives and Treatments
      • Присадки к топливной системе
        • Присадки к дизельному топливу
        • Октановые присадки
        • Присадки к топливу
        • Очистители топливной системы
      • Антифриз — присадки к охлаждающей жидкости и радиатору
        • Адпюзионы против защитывания, охлаждающей жидкости и радиаторов
        • Утечки остановки радиатора
      • Плютичные жидкости рулевого управления
        • Перевои. Присадки для трансмиссии
    • Автозапчасти
      • Детали тормозной системы
        • Тормозные диски и тормозные барабаны
        • Тормозные колодки
        • Тормозные жидкости, тормозные очистители и тормозные смазочные материалы
        • Запасные тормозные суппорты
        • Тормозные линии и шланги
      • масляные фильтры, впух
      • Воздушные и салонные фильтры
      • Радиаторы, вентиляторы и охладители
      • Литые шланги Continental Elite
      • Ремни Continental Elite
      • Натяжители ремня Continental Elite Accu-Drive
      • Континентальные элитные рулоны шлангов и аксессуаров
      • OEM-детали Lookup By Make
    • Mufflers & Accessories
      • Восточные конвертеры Direct-Fit-Fit-Fitc Глушители
      • Ремонт глушителя и выхлопной трубы
    • Освещение
      • Блоки фар, задних фонарей, противотуманных и сигнальных фонарей
      • Hella Lighting Store
      • PIAA Performance Lighting
      • Sylvania/Philips Lighting Store
      • KC HiLiTES Store
      • Economy Bulbs Lighting Store
      • Evo Lighting Store
      • Exterior Lights
      • Replacement Mini Bulbs
      • Fog Lights and Driving Lights
    • Амортизаторы и стойки
      • Амортизаторы и стойки Monroe
      • Амортизаторы Rancho RS5000 Performance
      • Амортизаторы и стойки Bilstein
      • KYB Shocks & Struts
      • Leacree Complete Strut Assemblies
      • Energy Suspension Performance Products
    • Wiper Blades
      • Anco Wiper Blades
      • Rain-X Wiper Blades
      • Bosch Wiper Blades
      • Trico Wiper Blades
    • Детали для тюнинга
      • Свечи зажигания и комплекты проводов Bosch
      • Свечи зажигания NGK
      • Газовые колпачки Stant Locking
      • Продукты MSD Ignition Performance
      • Superchips Performance Products
    • More Auto Parts
      • Engine Sensors
      • Wheel Hub Assembly — Direct OEM Replacement
      • Dorman Auto Parts
      • Water Pumps
      • Mechanical & Electrical Fuel Pumps
    • Electrical System
      • Alternators
      • Стартеры
      • Автомобильные аккумуляторы
      • Аккумуляторы Power Sport
      • Очистители электроники

  • в магазине бутики
  • Центр скидки
  • Новый на Auto Barn
  • Партнерская программа
  • Производительные элементы
  • Auto Barn Help Center

  • 9 0002 «Quick Barn. 21)
    —

  • «Это мой первый опыт работы с Auto Barn. До сих пор это был хороший опыт, и я с нетерпением жду продолжения сотрудничества с Auto Barn до тех пор, пока у меня остается такой же хороший опыт, как этот. один был. Спасибо» (21.07.22)

    —

  • «В целом впечатления положительные» (20.07.22)

    —

  • «Доступный продукт, простой заказ, быстрая доставка и отличный продукт. Очень рекомендую Auto Barn и этот продукт!» (17.07.22)

    —

  Читать все отзывы

  Просмотр товаров в корзине

  Какую смазку использовать для пальцев тормозного суппорта?

  Штифты тормозных суппортов могут быть небольшими компонентами вашего автомобиля, но они чрезвычайно важны для обеспечения безопасных и полностью функциональных тормозов. Важно не только правильно установить все необходимые штифты тормозных суппортов, но и поддерживать их в хорошем состоянии. Один из лучших способов сделать это — регулярно смазывать штифты тормозных суппортов. Но с чем?

  При смазывании пальцев тормозных суппортов консистентной смазкой вам необходимо приобрести высокотемпературную смазку, способную выдерживать высокие уровни тепла и трения, исходящие от самих тормозов. Лучшей смазкой для штифтов тормозного суппорта является Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, но есть и другие исключительные альтернативы.

  Последнее, что вам нужно, это услышать грохот тормозов и обнаружить, что причина в ржавых или изношенных тормозных суппортах. Поэтому мы дадим вам наши основные рекомендации по смазке, чтобы упростить техническое обслуживание, и ответим на распространенные вопросы, например, почему необходимо смазывать штифты тормозного суппорта и как это делать.

  Основные рекомендации по смазке пальцев тормозного суппорта

  Надлежащее техническое обслуживание пальцев тормозного суппорта начинается с подбора подходящих материалов, которые быстро справятся с этой грязной задачей.

  При поиске наилучшей смазки для пальцев тормозных суппортов вы должны убедиться, что выбранная смазка является высокотемпературной смазкой, которая может выдерживать нагрев не менее 400 градусов по Фаренгейту , так как это это температура, которой тормоза автомобиля достигают в среднем при обычной поездке на работу.

  Есть несколько брендов, которые предлагают смазочные материалы для пальцев тормозных суппортов, но мы обнаружили, что лишь немногие избранные постоянно рекомендуются как наиболее исключительные варианты.

  Ниже представлены четыре наиболее рекомендуемые смазки для пальцев тормозных суппортов, которые сохранят их чистоту и работоспособность в течение многих лет при минимальных затратах.

  • Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant
  • CRC 05359 Синтетическая смазка для тормозного суппорта – 8 унций
  • Permatex 85188 Ultra Disc Brake Caliper Lubricant, 0,5 унции.
  • Водонепроницаемая морская смазка Mission Automotive

  Каждый из этих продуктов указан на нескольких веб-сайтах как лучшая смазка для пальцев тормозного суппорта, поэтому вы можете быть уверены, что ваши деньги окупятся с помощью этой небольшой, но важной инвестиции.

  Нужно ли смазывать пальцы тормозного суппорта автомобиля?

  Техническое обслуживание всегда важно для долговечности вашего автомобиля, но мы не можем винить вас за то, что вы задаетесь вопросом, нужно ли регулярно чистить и смазывать такую ​​маленькую вещь, как штифт тормозного суппорта.

  Как правило, вы должны смазывать штифты тормозных суппортов вашего автомобиля каждые 12 000–15 000 миль или ежегодно , чтобы предотвратить чрезмерный и преждевременный износ тормозных колодок.

  Учитывая частоту использования и нагрузку, тормозные колодки должны выдерживать каждую поездку, неудивительно, что они являются одной из наиболее часто заменяемых частей автомобиля. Однако это не означает, что мы должны позволять им изнашиваться больше, чем необходимо, и смазка штифтов тормозных суппортов может помочь предотвратить это.

  Как правило, когда смазка на корзине тормозного суппорта минимальна или отсутствует, болты с трудом скользят вдоль суппорта, что препятствует надлежащему трению тормозов о ротор. Результатом является неравномерный износ колодки, или это может ослабить тормоз, не позволяя колодкам полностью соприкасаться с поверхностью ротора.

   В качестве альтернативы штифты могут прилипать к ротору, оставляя тормозные колодки в постоянном контакте с ротором и существенно увеличивая количество тепла и трения, которые выдерживают колодки. Это также приведет к более раннему износу колодки.

  В конечном счете, ради ваших тормозных колодок (которые могут стоить вам 30-150 долларов только на замену деталей) вам нужно будет регулярно смазывать штифты тормозных суппортов, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля не указано иное.

  Можно ли смазать штифты тормозного суппорта самостоятельно?

  Имея дело с чем-то столь важным, как штифты тормозных суппортов, вы можете подумать, что их смазка — это задача, которую лучше всего доверить профессионалам.

  Хотя вы можете заплатить профессиональному механику за выполнение этой задачи, вы можете сделать это самостоятельно, используя нужные инструменты и знания, чтобы сэкономить время и деньги, которые вы потратите на то, чтобы доставить машину в мастерскую.

  Что касается оборудования и материалов, вам потребуются:

  • Автомобильный домкрат
  • Торцевой ключ с набором головок
  • Инструмент для тормозного суппорта
  • Смазка на ваш выбор
  • Перчатки
  • Безворсовые полотенца
  • Проволочная щетка

  Когда у вас будут все эти материалы, вам нужно будет поднять автомобиль на домкрат и поддержать вес автомобиля, чтобы вы могли снять нужную шину и добраться до компонентов тормоза, а именно тормозного суппорта. булавки.

  Перед полным снятием штифтов тормозного суппорта с помощью торцевых ключей необходимо ослабить различные компоненты тормозной системы, например, верхний и нижний крепежные штифты суппорта, а также штифты ползунка для смазки и очистки.

  При очистке штифтов используйте безворсовые полотенца, чтобы вытереть их, используйте проволочную щетку, чтобы очень легко удалить коррозию, а затем смажьте штифт консистентной смазкой и замените все снятые компоненты тормоза.

  « Предыдущая 1 … 1 251 1 252 1 253 1 254 1 255 … 1 288 Следующая »