Ниссан ноте обучение дроссельной заслонки: Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ — VPM

Содержание

Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ

Технический Бюллетень №36: «Обучение» дроссельной заслонки

«Обучение» дроссельной заслонки

Хозяйка красненького Nissan Note объяснила причину своего визита в сервис по-своему, по-женски. Но мы её поняли практически сразу. В переводе на технический язык симптоматика выглядит примерно так: двигатель работает абсолютно нормально на всех режимах, кроме энергичного разгона. Стоит резко нажать на педаль газа и автомобиль начинает подёргиваться. Типичная картина при наличии проблем в системе зажигания. Однако никаких кодов неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, в памяти блока управления мы не обнаружили.

По словам владелицы «Енота», свечи ей заменили совсем недавно. Ну что же, значит проблема, скорее всего, в катушках. Как обычно в таких случаях, катушки мы проверяем с помощью искрового разрядника. Но в этот раз до проверки дело не дошло. Потому что, сняв первую катушку, мы тут же обнаружили причину возникновения пропусков. Им оказался надорванный высоковольтный наконечник (фото 1). Из четырёх катушек, две оказались с одинаковым дефектом.

Фото 1 — надорванный высковольтный наконечник

Выкрутив свечи зажигания, мы обнаружили и причину самого разрыва. Вы и сами всё прекрасно поймёте, посмотрев на фото 2. Справа на этом фото – одна из «недавно заменённых» свечей. Слева – свеча, которая должна стоять на этом двигателе, согласно документации производителя. Небольшая разница в диаметре изолятора, в конце концов, и послужила причиной разрыва резинки.

Фото 2 — свечи бывают разные

Заказать отдельно наконечники нельзя. Хотя они вполне себе съёмные (фото 3). Производитель катушек, компания Robert Bosch (фото 4), очевидно не без основания полагает, что если человеку будет нужно, он никуда не денется и вынужден будет купить катушку целиком. В нашем случае именно так и происходит. Заказываем две новые катушки, чтобы помочь фирме Бош в её благородном стремлении к безбедному существованию.

Фото 3 — наконечник и катушка

Фото 4 — Роберт Бош рулит!

Заменив свечи и катушки, мы решили заодно почистить дроссельную заслонку (фото 5). Что, естественно, не преминуло сказаться на частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода.

Фото 5 — почти отмытый дроссель

После достижения двигателем рабочей температуры, она установилась на уровне 1050 оборотов в минуту (экран 1).

Экран 1 — частота вращения к.в. 1050 об/мин

Не самый плохой вариант, бывает и за 2000 заваливает. Как бы то ни было, отдавать автомобиль в таком виде нельзя, обороты надо «уронить». Ожидать, что через какое-то время ECU приведёт их в норму сам, не стоит – не научили его этому ниссановские инженеры. По какой-то непонятной для нас причине, они предпочли делать это принудительно, через специальную сервисную процедуру, которая в документации производителя именуется «Idle Air Volume Learn». В переводе это означает «Обучение расходу воздуха на режиме холостого хода». Отметим одну деталь: обучается блок управления. Именно он запоминает и сохраняет необходимую величину в энергонезависимой памяти. Как вы сами понимаете, дроссельный узел, не содержащий никаких «мозгов», обучиться ничему не может в принципе. Так что формально, термин «обучение дроссельной заслонки» неправильно отражает смысл проводимой процедуры. Но он настолько прижился, что даже пытаться заменить его каким-то другим, занятие абсолютно бессмысленное. Так что оставим всё как есть.

В общем, не столь важно, как мы это называем, важно, что именно мы делаем. В функциональном меню выбираем раздел специальных функций (экран 2). Нажимаем на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется список этих функций (экран 3).

Экран 2 — Фукциональное Меню ECU двигателя

Экран 3 — Меню Специальных Функций

Сразу скажу, что этот список максимально возможный, и часть функций на данном конкретном двигателе может не поддерживаться блоком управления. Нас в данном случае интересует режим «Quick TAS Learning». Именно так в приборе G-Scan обозначается процедура «обучения» дросселя. Термин не совсем привычный. В дилерских сканерах Consult-II, Consult-III, или, например, в приборах CarmanScan, данный режим (как я уже упоминал выше), называется «Idle Air Volume Learn» (см. например, экран 4, вторая строка сверху).

Экран 4 — тот же самый режим в приборе CarmanScan VG

Но суть конечно и там и там одна. Продолжим. После нажатия на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется информация о назначении данного режима и условиях, которые необходимо выполнить для успешного проведения процедуры (экраны 5, 6 и 7).

Экран 5 — условия проведения процедуры обучения 1

Экран 6 — условия проведения процедуры обучения 2

Экран 7 — условия проведения процедуры обучения 3

В общем, ничего сверхъестественного: ECU должен быть откалиброван по начальному положению дросселя (выполняется автоматически при включении / выключении зажигания), двигатель должен быть прогрет, все нагрузки выключены, автомобиль неподвижен и так далее. Все эти условия у нас выполнены, двигатель работает на режиме холостого хода. Так что остаётся просто нажать клавишу «OK» в нижней части дисплея. Процесс обучения занимает обычно не более двадцати секунд, хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру. Если она, как в нашем случае, завершается успешно, на дисплее появляется соответствующее сообщение (экран 8).

Экран 8 — процедура обучения завершена

В любом случае, главным итогом проводимой процедуры, конечно, является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению. В нашем случае это примерно 700 оборотов в минуту (экран 9).

Экран 9 — частота вращения к.в. 700 об/мин.

Хотя, многие контроллеры на автомобилях Nissan позволяют изменять значение оборотов холостого хода и сохранять его в памяти. И с помощью прибора G-Scan мы можем это сделать. Но в данном случае, необходимости в этом нет никакой, так что об этом – как-нибудь в другой раз.

Технический эксперт компании «Интерлакен»

Газетин Сергей.

Ниссан ноут обучение дроссельной заслонки

Регулировка холостого хода на Ниссан Ноуте, процедура обучения ДЗ

Не раз встречал в инете фотографии панели приборов Ниссан Ноута, где стрелка на тахометре, на холостом ходу, зашкаливает за тысячу, даже где-то читал, что у кого-то и 1.500 оборотов в минуту хх. На мой взгляд — это преступление! Ведь завышенные обороты двигателя на ХХ приводят к увеличению расхода топлива (расход по паспорту) и к более скорому износу двигателя.

Так же большой вред приносят и обороты, хх двигателя, ниже нормы, из-за чего трогаясь, двигатель не получает достаточной смазки, плюс к этому прибавляется вибрация самого агрегата, которая в дальнейшем приводит к износу подушек крепления двигателя. Вывод один — обороты ХХ всегда должны быть в норме.

Номинальные обороты холостого хода (Nissan Note) должны составлять 700±50 об/м. На тахометре выглядит это так:
(обороты хх измеряются на прогретом двигателе).

Но первым делом, нужно попробовать самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода – обучением дроссельной заслонки (дз). Если эта процедура не поможет, тогда уже в сервис, кстати, правильные обороты хх могут сбиться и из-за отсоединения клемм от аккумулятора.

Процедура обучения дроссельной заслонки

на Ниссан Ноуте

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, но не до включения вентилятора охлаждения.
Выключите абсолютно все электроприборы!
Если коробка автомат — в положение P, если механика — нейтраль.
Обучение дз без секундомера не возможно! Так как нужно точно выдерживать секунды между действиями.

И так, обучение дз:

Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.

Глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 сек. (все временные отрезки засекайте строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)

Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно три секунды.

Как 3 сек истекли, отжимаете до упора педаль газа и затем отпускаете, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается, один отжим педали в секунду.

После пятого отжима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываем ровно 7 секунд и утапливаем педаль газа в пол, ждём пока CНЕСK ENGINE не начнёт мигать и загорится постоянно.

Как желтая лампочка (чек энжин) загорелась постоянно, ждёте ещё 3 секунды и убираете ногу с отжатой педали газа. Вот и всё!

Заводим двигатель, смотрим на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаете перегазовку несколько раз, и глушите движок.
Снова заводим и смотрим, ву а ля — обороты холостого хода в приделах 700 об/м , что и требовалось!
Всем удачи в обучении, с первого раза не у всех получается, так что пробуйте! но если не помогло, тогда в сервис.

Видео

обучения дроссельной заслонки Nissan Note

Рейтинг статьи:

Nissan Throttle Body Relearn Procedure — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Марка и модель

Темы по ремонту

Другие статьи
- Alex4 Советы для подростков Все о 9000 механики и магазины
- Автомобильные новости
- Информация о бренде
- Советы по покупке
  - Несчастные случаи
  - Советы по покупке автомобилей
  - Страхование автомобилей
  - Советы по обслуживанию автомобилей
  - Предупреждения о подделках
Консультации по лизингу
Мобильная механика
Запасные части
Наконечники для инструментов
Подержанные автомобили и грузовики

Хаки для автомобилей

Рекомендации по продуктам и инструментам Cool Automotive

Комплекты для ремонта положения педали акселератора

Комплекты для ремонта кондиционера воздуха

Пневматические инструменты, гайковерты, трещотки

Аккумуляторные инструменты

Подкладка станины

Отводы резисторов электродвигателя вентилятора

Тормозные инструменты

Товары для ремонта бампера

Автомобильный аварийный комплект на зиму

Автомобильный воск

Подарки на Рождество и День отца

Что такое троттлинг процессора и как его исправить

Последнее обновление: 25 сентября 2020 г., 14:33

Дросселирование ЦП или динамическое масштабирование частоты напряжения — это когда производительность и мощность ЦП снижаются из-за высоких температур.

Это также происходит, когда ваш процессор простаивает или не выполняет ресурсоемких задач. За счет уменьшения мощности процессора. Батарея разряжается медленнее. Поскольку работа с максимальной производительностью приводит к быстрому истощению заряда аккумулятора, сокращается срок его службы.

Дросселирование также используется в качестве механизма безопасности, когда ноутбук рискует перегреться. или его система охлаждения недостаточно хороша для достаточно быстрого отвода тепла.

Неправильно выполненный разгон также может привести к дросселированию ЦП или снижению загрузки ЦП. Из-за высоких температур.

Вот все, что вам нужно знать о троттлинге ЦП и о том, как его остановить.

Что вызывает дросселирование процессора или перегрева?

Когда ноутбук интенсивно используется или играет в очень требовательные игры, система нагревается.

Слишком сильный нагрев может повредить внутренние компоненты игрового ноутбука и его защитный механизм. Производительность ЦП падает или выключается, чтобы предотвратить разрушение системы из-за высокой температуры.

Thermal Throttling

Вы заметите, что ноутбук становится медленнее или частота кадров падает во время игр. Температурное регулирование может происходить как с процессором, так и с графическим процессором.

Как мне остановить мой процессор от троттлинга?

Поскольку тепло является основной причиной теплового дросселирования.Есть несколько способов предотвратить это.

Идеальная температура процессора 60 градусов. Температура выше 85 градусов может привести к перегреву игрового ноутбука.

Максимально допустимая температура процессора составляет 85 градусов.

Убедитесь, что в вентиляционных отверстиях или внутри игрового ноутбука нет пыли. Они могут блокировать поток воздуха и забивать вентиляционные отверстия, вызывая перегрев процессора.
Уменьшите настройки и разрешения во время игры.Это предотвратит работу ноутбука с максимальной производительностью, что приведет к его перегреву.
Купите охлаждающий вентилятор.
Пониженное или пониженное напряжение вашего процессора также может снизить температуру.
Нанесение термопасты для лучшего контроля высоких температур.

Другие способы предотвращения троттлинга процессора

Регулирование температуры подпадает под регулирование ЦП, но происходит только тогда, когда система работает при высоких температурах.

Как исправить троттлинг ЦП

Дросселирование ЦП может происходить даже при отсутствии перегрева.

Например, использование игрового ноутбука в энергосберегающем режиме может легко заставить ЦП дросселировать для экономии заряда батареи. Вот несколько способов предотвратить дросселирование вашего процессора.

Поддерживайте наилучшую производительность в режиме питания

Измените настройки питания

Режим питания должен поддерживать максимальную производительность, это предотвратит дросселирование ЦП, даже если он не подключен.

Отключить регулирование мощности через реестр.

а. Нажмите клавишу Windows + R , чтобы открыть RUN

г.Введите regedit и нажмите Enter, чтобы открыть реестр

г. Следуйте по этому пути:

HKEY_LOCAL_MACHINE \ SYSTEM \ CurrentControlSet \ Control \ Power

Редактор реестра

г. Щелкните правой кнопкой мыши папку Power , выберите New и щелкните Key .

e. Назовите ключ PowerThrottling и нажмите Enter.

Редактор реестра

ф. Щелкните правой кнопкой мыши созданный вами PowerThrottling и выберите значение DWORD (32-разрядное).

Именование DWORD

г. Назовите созданное значение DWORD (32-битное) PowerThrottlingOff и нажмите OK.

Редактор реестра

ч. Щелкните правой кнопкой мыши вновь созданный DWORD и выберите изменить, установите значение от 0 до 1. Выберите OK . Как показано ниже.

Редактирование DWORD

Путем изменения настроек в схеме электропитания

Меню Пуск

а. Нажмите Windows + X и выберите «Электропитание» .

Дополнительная настройка мощности в связанных настройках

г. Выберите Additional Power Settings в разделе Related Settings .

Изменить настройки плана

г. Щелкните Изменить настройки плана под Выбранный план .

Изменить дополнительные настройки

г. Выберите Advanced Power Settings .

Minimum Processor State (Минимальное состояние процессора)

e. Перейдите к Processor Power Management и разверните его.

ф.Разверните Minimum Processor State и измените On Battery и Plugged in на 100% .

г. Сделайте то же самое для Максимальное состояние процессора . Выберите Применить и ОК .

Нанесите термопасту

Точечный метод

Нанесение термопасты может помочь решить проблемы с троттлингом процессора. Ваши термики контактируют с вашим процессором. Но существует проблема.В большинстве случаев существует микроскопический воздушный зазор между теплообменником и процессором.

Воздух плохо проводит тепло, поэтому тепло быстро передается, что приводит к высоким температурам. Нанесение термопасты закрывает этот зазор и улучшает теплопроводность. Они особенно полезны при разгоне вашего процессора.

разгон и пониженное напряжение вашего процессора или графического процессора

Пониженная частота и пониженное напряжение с MSI Afterburner

Это лучшее, что вы можете сделать, если хотите предотвратить высокие температуры и тепловое дросселирование.Понижение тактовой частоты в основном снижает тактовые частоты, на которых работает ваш процессор. В то время как пониженное напряжение снижает количество используемого напряжения.

И , и разгон, и приводят к меньшему энергопотреблению. Это означает, что вы получите более низкие температуры и более стабильную работу.

Правильное пониженное напряжение и пониженная частота совершенно безопасны. Потому что вы уменьшаете потребление энергии, что приводит к меньшему выделению тепла. И чем меньше выделяется тепла, тем меньше вероятность возникновения теплового дросселирования.

Плохо ли троттлинг процессора?

Нет, дросселирование ЦП — это механизм безопасности, предотвращающий саморазрушение ЦП. Если это не снизит производительность, процессор будет работать при очень высоких температурах, что приведет к его сбою или возгоранию.

Как узнать, что на моем компьютере регулируется тепловая нагрузка?

Когда вы наблюдаете резкое падение производительности во время игр или запуска ресурсоемких приложений. Это когда ваш компьютер теряет температуру.

В качестве альтернативы вы можете запустить программное обеспечение, которое контролирует производительность вашего процессора и графического процессора.Например, MSI Afterburner показывает график, который отслеживает производительность ЦП и ГП во времени.

Когда происходит резкое падение производительности при заданном, это тепловое дросселирование.

Последние мысли

Каждый переносной компьютер обеспокоен троттлингом процессора. А при высоких температурах ваш ноутбук имеет тенденцию к перегреву. Это негативно сказывается на производительности ноутбука и вашем опыте использования.

К счастью, следуя предлагаемым нами решениям.Вы можете предотвратить дросселирование процессора.

Вам также может понравиться

Часть 1 — Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Nissan 3.3L)

Как вы, наверное, уже знаете, датчик положения дроссельной заслонки на вашем Nissan — это два датчика в 1. Одна часть сборки — это фактический датчик TP, а другая часть — переключатель холостого хода.

Проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS), чтобы убедиться, что он вышел из строя и вызвать диагностический код неисправности (DTC) TPS, несложно.

В этом руководстве я покажу вам, как устранить неполадки датчика положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем Nissan 3.3L Pathfinder (Frontier, XTerra или QX4) с мультиметром и пошагово.

Я также собираюсь показать вам, как отрегулировать его после удаления и замены (вы можете найти эти инструкции на последней странице этого руководства).

Если вам нужно протестировать часть переключателя холостого хода в сборе датчика положения дроссельной заслонки, следующее руководство поможет: Как проверить переключатель холостого хода (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier).

Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Cómo Probar El Sensor TPS (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier) (en: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Поскольку датчик положения дроссельной заслонки является одним из нескольких датчиков, которые компьютер системы впрыска топлива вашего Nissan использует для расчета количества впрыскиваемого топлива, при его выходе из строя вы увидите несколько симптомов.

Контрольный свет двигателя (CEL) светится красиво и ярко.
Диагностические коды неисправностей (DTC), хранящиеся в памяти PCM:
1. P0120: Неисправность цепи датчика А TP.
Ваш Nissan Pathfinder (Xterra, Frontier) не прошел обязательный государственный тест на выбросы загрязняющих веществ.
Плохой расход бензина.
Жесткий пуск и / или увеличенное время прокрутки (после отключения).
Из выхлопной трубы выходит черный дым.
Неуверенность при ускорении Pathfinder на дороге.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки

Как вы, наверное, уже знаете, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем 3.Nissan Pathfinder (Frontier, Xterra или QX4), оборудованный 3L, прикреплен к корпусу дроссельной заслонки, и его работа заключается в измерении угла наклона дроссельной заслонки.

С точки зрения непрофессионала, это означает, что задача TPS заключается в измерении того, насколько вы нажимаете или отпускаете педаль акселератора во время движения по дороге.

Эта информация об угле дроссельной заслонки затем отправляется в компьютер системы впрыска топлива Nissan в виде сигнала напряжения постоянного тока.

Чтобы дать вам еще несколько подробностей:

При нажатии на педаль акселератора ,
1. Дроссельная заслонка открывается, и датчик положения дроссельной заслонки измеряет ее величину и передает ее на PCM.
2. ЭБУ впрыска топлива впрыскивает больше топлива.
Когда вы отпускаете ногу с педали акселератора ,
1. Дроссельная заслонка закрывается, и датчик положения дроссельной заслонки измеряет ее величину и передает это на PCM.
2. Компьютер впрыска топлива впрыскивает меньше топлива.

Описание цепей (проводов) TPS

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем 3.Nissan Pathfinder с 3-литровым двигателем (Frontier, Xterra или QX4) расположен сбоку на корпусе дроссельной заслонки.

Как вы можете видеть на фото 2 из 2 (в программе просмотра изображений), датчик TP имеет 2 разъема, всего 6 проводов, выходящих из обоих. Это связано с тем, что датчик положения дроссельной заслонки — это два датчика в одном. Одна часть узла — это переключатель холостого хода, а другая часть — сам датчик положения дроссельной заслонки.

Нижний коричневый разъем подключается к датчику положения дроссельной заслонки и подает на него питание, заземление и передает сигнал напряжения угла дроссельной заслонки на PCM.Серый разъем подключается к части переключателя холостого хода в сборе.

Чтобы лучше понять, как мы собираемся тестировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), в этом руководстве я кратко опишу работу каждого провода и принцип работы датчика.

Коричневый разъем датчика TP:

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой трехпроводной датчик.
1. провод, который подключается к контакту с номером 1 .
  1. Подает заземление на датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Заземление обеспечивается PCM (внутренне).
2. провод, который подключается к контакту с номером 2 .
  1. Подает сигнал напряжения угла дроссельной заслонки на PCM.
  2. Этот сигнал напряжения меняется в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки.
3. провод, который подключается к контакту с номером 3 .
  1. Подает питание на датчик положения дроссельной заслонки.
  2. В форме 5 В постоянного тока и поставляется только с ключом при выключенном двигателе (KOEO) или ключом при работающем двигателе (KOER).
  3. Питание идет напрямую от PCM.

ПОМНИТЕ: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) при закрытой дроссельной заслонке выдает сигнал низкого напряжения около 0,5 В постоянного тока. Когда дроссельная заслонка начинает открываться (когда вы нажимаете педаль акселератора и ускоряете двигатель), это 0.Сигнал 5 Вольт начинает нарастать. При полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки будет выдавать около 4,5 В постоянного тока.

С этой информацией перейдем к следующему подзаголовку,

Где купить датчик TP и сэкономить

Совсем недавно одному из моих двоюродных братьев понадобилось купить датчик TP для ее Nissan Pathfinder 1998 года, и я был шокирован тем, сколько за него заплатили в нашем местном магазине автозапчастей! В конце концов, датчик TP, который она купила, представляет собой китайскую подделку безымянного бренда, за которую она заплатила более 100 долларов США.

У меня не хватило духу сказать ей, что она могла бы купить его намного дешевле в Интернете, но я скажу вам и покажу, где это купить. Купить можно здесь:

Не уверены, что указанный датчик положения дроссельной заслонки подходит для вашего автомобиля Nissan? Не волнуйтесь, они убедятся, что он подходит вашей Honda, как только вы доберетесь до места установки датчика TP, или они найдут для вас подходящий.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+! ! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + []

Адаптация дроссельной заслонки ниссан ноте

Регулировка холостого хода на Ниссан Ноуте, процедура обучения ДЗ

Отрегулировать обороты хх можно на специальном стенде(в авто сервисе), подключаясь к электронной системе управления, в Ноуте. За эту процедуру Вам естественно придётся выложить энную сумму.
Но первым делом, нужно попробовать самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода – обучением дроссельной заслонки (дз). Если эта процедура не поможет, тогда уже в сервис, кстати, правильные обороты хх могут сбиться и из-за отсоединения клемм от аккумулятора.

Процедура обучения дроссельной заслонки

на Ниссан Ноуте

И так, обучение дз:

Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно три секунды.

Видео

обучения дроссельной заслонки Nissan Note

Рейтинг статьи:

Симптомы датчика положения дроссельной заслонки — способы найти неисправный

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки приведет к множеству серьезных проблем в вашем автомобиле, если вы не обнаружите его неисправности в ближайшее время. Это правда. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправит неверные данные на компьютер вашего автомобиля, что приведет к сильной тряске автомобиля и снижению расхода топлива, чем обычно. Поэтому изучение некоторых общих симптомов датчика положения дроссельной заслонки очень важно для предотвращения любых дальнейших повреждений.Если вы ищете полезную статью на эту тему, поздравляем, вы попали в нужное место.

Давайте засучим рукава и приступим прямо сейчас!

Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки?

Прежде чем приступить к поиску неисправных симптомов TPS , давайте узнаем, что делает датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля.

Датчик положения дроссельной заслонки (известный как TPS) является компонентом системы управления топливом вашего автомобиля. Он работает, чтобы гарантировать, что точное количество топлива и воздуха подается в двигатель вашего автомобиля.Он передает в систему впрыска топлива самый прямой сигнал о том, какая мощность создается двигателем. Его сигнал рассчитывается непрерывно и включается много раз в секунду с другими данными, такими как массовый расход воздуха, частота вращения двигателя, температура воздуха и скорость изменения положения дроссельной заслонки. Собранные данные используются для точного определения количества топлива, подаваемого в двигатель в любой конкретный момент времени.

Если TPS и другие датчики работают нормально, ваш автомобиль будет ускоряться, двигаться по инерции и двигаться эффективно и плавно, как вы хотите, при оптимальном уровне топлива.

Что произойдет, если ваш датчик положения дроссельной заслонки неисправен?

TPS может быть неисправен по многим причинам. Когда это происходит, это приводит к снижению расхода топлива и, кроме того, подвергает опасности вас и других водителей. Это также может привести к проблемам при установке основного угла опережения зажигания или переключении передач. TPS может выходить из строя постепенно или все сразу. В большинстве ситуаций, когда TPS нарушен, загорится индикатор Check Engine, чтобы предупредить вас о проблемах. Кроме того, большинство автопроизводителей предлагают режим работы «вялый дом» с пониженной мощностью, если ваш двигатель выходит из строя.Это сделано для того, чтобы водитель мог более безопасно съехать с многолюдного шоссе.

И когда вы обнаружите, что с вашим TPS возникла проблема, все, что вам нужно сделать, это немедленно заменить его. При замене TPS вам необходимо очистить соответствующие коды неисправностей и, возможно, потребуется перепрограммировать программное обеспечение нового модуля TPS, чтобы оно соответствовало другим программам управления двигателем. Лучший способ — доставить машину к опытному механику, который проверит и установит нужную запчасть.

Общие симптомы датчика положения дроссельной заслонки

Вот некоторые общие симптомы датчика положения дроссельной заслонки или неисправный датчик положения дроссельной заслонки, на которые следует обратить внимание:

1.Плохое ускорение

Плохое ускорение — один из симптомов датчика положения дроссельной заслонки.

Плохое ускорение — один из контрольных симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки . Если между моментом нажатия на педаль газа и моментом, когда автомобиль движется дальше, возникает задержка, вам необходимо показать автомобиль автомобильному эксперту.

2. Неуместная остановка

Неподходящая остановка — явный признак того, что у вашего автомобиля симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки .Хотя заглохание может быть признаком любой другой проблемы с автомобилем, но если это происходит регулярно, это может быть основной причиной. Так что не игнорируйте проблему. И, чтобы избежать каких-либо серьезных проблем в будущем, соберите базовые знания и советы по обслуживанию вашего автомобиля.

3. Скорость разгона

Это один из ключевых симптомов датчика положения дроссельной заслонки. Иногда автомобиль резко увеличивает скорость. Обычно это происходит на шоссе, когда скачки скорости увеличивают скорость автомобиля.Отнесите машину прямо к автомобильному специалисту, чтобы избежать любой аварии.

4. Трудности переключения передач Переключение передач — симптомы датчика положения дроссельной заслонки

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Ваш автомобиль может столкнуться с проблемой переключения передач из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки . При переключении на повышенную и понижающую передачу вы можете столкнуться с проблемами, которые показывают, что датчик автомобиля работает не очень хорошо. Если это единственная проблема вашего автомобиля, скорее всего, проблема в системе трансмиссии.Однако, если эта проблема сочетается с проблемой ускорения, это сигнал о неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

5. Световая сигнализация обслуживания

Сигнализация служебной лампочки может означать многое, но потенциальной причиной может быть неправильный датчик положения дроссельной заслонки. Неисправный датчик не означает, что автомобиль взорвется во время движения, но это серьезная проблема для вас и вашего автомобиля. При появлении световой сигнализации обслуживания немедленно доставьте автомобиль в сервисный центр.Постарайтесь не затягивать проблему слишком долго, иначе машина может перестать работать и даже возникнут проблемы с ее ремонтом.

Наряду с вышеупомянутым, несколько признаков датчика положения дроссельной заслонки свидетельствуют о его плохой работе. TPS небольшой и сложный; поэтому проблему может решить только специалист.

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в наилучшем положении, чтобы избежать внезапной поломки.

Как остановить колебание автомобиля (датчик положения дроссельной заслонки)? Смотрите видео ниже:

Часто задаваемые вопросы

1.Сколько стоит замена датчика положения дроссельной заслонки?

Средняя цена на замену датчика положения дроссельной заслонки варьируется от 159 до 211 долларов. Запчасти стоят от 98 до 133 долларов, а затраты на рабочую силу — от 61 до 78 долларов. Смета не включает сборы и налоги.

2. Могу ли я водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может привести к невозможности переключения на повышенную передачу, резкому или медленному холостому ходу и отсутствию мощности при ускорении. Вождение с этими симптомами подвергнет опасности вас и других водителей, поэтому вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль к механику.

3. Каков срок службы датчиков TPS?

Батареи в датчиках TPS рассчитаны на срок службы 5 лет. Они встроены в датчик, поэтому их нельзя заменить, как фонарик. Следовательно, рекомендуется заменять датчики TPS каждые 5 лет.

>> Ищете подержанный автомобиль из Японии в хорошем состоянии? Нажмите здесь

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

дроссельных заслонок Nissan на выставке Andy’s Auto Sport

Теперь ваша учетная запись Энди активна, и вы вошли в систему.
Все доступные купоны будут автоматически добавлены в вашу корзину покупок!

В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное разнообразие корпусов дроссельной заслонки Nissan, чтобы вам были доступны все варианты корпуса дроссельной заслонки. Мы изо всех сил стараемся нести все основные линейки корпусов дроссельных заслонок Nissan, так что если вы ищете корпус дроссельной заслонки Nissan Skunk2, корпус дроссельной заслонки BBK или что-то среднее, у нас есть это для вас.Andy’s Auto Sport — это идеальное место для покупок для вашего дроссельного блока Nissan!

В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное разнообразие корпусов дроссельной заслонки Nissan, чтобы вам были доступны все варианты корпуса дроссельной заслонки.Мы изо всех сил стараемся нести все основные линейки корпусов дроссельных заслонок Nissan, так что если вы ищете корпус дроссельной заслонки Nissan Skunk2, корпус дроссельной заслонки BBK или что-то среднее, у нас есть это для вас. Andy’s Auto Sport — это идеальное место для покупок для вашего дроссельного блока Nissan!

MakeACAcuraAlfa RomeoAlpineAlvisAMCAmphicarApriliaAudiAustin-HealeyBMWBuellBuickCadillacCheckerChevroletChryslerDaewooDatsunDodgeDucatiEagleFerrariFiatFordGeoGMCHarley DavidsonHondaHonda PowersportsHummerHyundaiInfinitiInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenKawasakiKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMercedesMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSaabSaturnScionSmartSubaruSuzukiToyotaTriumphVolkswagenVolvoYamaha

Модель200SX240sx300zx350z370zAltimaArmadaAxxesscubeFrontierGTRHardbodyJukeMaximaMuranoNxPathfinderPath-upPulsarQuestRogueSentraSilviaSkylineStanzaTitanVersaXterra

Год

Приобретайте дроссельные заслонки Nissan по моделям

Чем больше воздуха и топлива может вдохнуть ваш двигатель Nissan (конечно, в правильном соотношении), тем лучше вы можете ожидать.Корпус дроссельной заслонки Nissan с большим отверстием поможет решить половину уравнения, позволив гораздо большему количеству воздуха попасть в двигатель. В некоторых случаях рекомендуется совместить отверстие впускного коллектора с корпусом дроссельной заслонки, и если вы используете заводской коллектор, вам может потребоваться приобрести или изготовить адаптер корпуса дроссельной заслонки для упрощения установки. В любом случае, дроссельная заслонка большего размера является отличным дополнением к турбо-комплекту или даже к безнаддувной установке с тяжелым дыханием.

В своей простейшей форме корпуса дроссельной заслонки Nissan представляют собой просто большие дроссельные заслонки, которые измеряются ЭБУ двигателя, который затем решает, сколько топлива должно соответствовать количеству воздуха, которое корпус дроссельной заслонки пропускает в двигатель.Однако при модификации двигателя стандартный корпус дроссельной заслонки Nissan может иногда достигать точки, когда его диаметр становится недостаточным для подачи достаточного количества воздуха. Корпус дроссельной заслонки Nissan на вторичном рынке может исправить это за счет большего диаметра стандартного отверстия, устраняя эффект узкого места штатного устройства.

Q: Что такое дроссельная заслонка? Зачем покупать дроссельную заслонку?
A: Воздух проходит через впускной трубопровод, через корпус дроссельной заслонки во впускной коллектор.Корпус дроссельной заслонки, который включает в себя дроссельную заслонку, которая открывается и закрывается при нажатии и отпускании дроссельной заслонки, может быть основным узким местом для воздушного потока на некоторых грузовиках. Более крупный корпус дроссельной заслонки пропускает больше воздуха, создавая больше мощности.

Q: Как установить корпус дроссельной заслонки?
A: Корпуса дроссельной заслонки легко снимаются путем снятия заводских болтов, удерживающих ее на месте вместе со всеми датчиками. Повторно подключите датчики к новому корпусу дроссельной заслонки, а затем установите корпус дроссельной заслонки вторичного рынка для увеличения мощности.

В: Что такое дроссельная заслонка? Зачем покупать такой?
A: Согласно wiki: «В двигателе с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, в ответ на действия водителя. Корпус дроссельной заслонки обычно расположен между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором и обычно прикреплен к датчику массового расхода воздуха или рядом с ним ». Корпуса дроссельных заслонок на вторичном рынке предназначены для пропускания большего количества воздуха, и просто пропускать больше воздуха означает больше мощности.Если вам нужна большая мощность, покупка корпуса дроссельной заслонки с высокими характеристиками — отличный способ.

Корпус дроссельной заслонки для Nissan: z24 Ac57001

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товары в ваши фирменные коробки, а количество заказа превышает MOQ 200 шт.

2 квартал. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 20 до 30 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

5 квартал. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга и искренне ведем бизнес независимо от того, откуда он.

Снятие приборной панели Nissan Note. Обучение дроссельной заслонки автомобиля Nissan Note 1.4

Комментарии к теме Снятие приборной панели Nissan Note

Раи

Мне такая тоже проблема

Алеф Степуро

Все отлично ошибка ушла??? У моего соседа на нисан и без приборной панели куча чем руки занять 🙂

Поль

смотри датчик каленвала либо распредвала сто пудов один из них не пашет

Гамлет

… в названии что делать если сламался дмрв. так … ты тогда расказываешь его устройсво и бла бла бла конкретно говори по делу а то пытаешся себя выставить умным а на самом деле как …

Kedar

Автор, где скачать такую программу ETKA оригинальную как у вас? Мне приятель сказал на ниссан и без приборной панели куча чем заниматься 😉

Smythe

У меня на 12ке 16v 1.6l 1.078? Если всё равно на замену.в чём можно его почистить для проверки?

Гиркин Блэк

Постоянные проблемы с приборной панелью начинают напрягать ))) Жил отважный капитан, Он объездил много стран И не раз он бороздил океан. Раз пятнадцать он тонул, Погибал среди акул, Но ни разу даже глазом не моргнул.

Виорика

регулятор давление топливо (обратный клапан) поменяй проблема исчезнет

Galia

Желательно в деталях показал бы по приборной панели на ноут. Не проще было на диагностику сразу поехать?

Тамара ⚠Предупреждение за CapsLock

А ВАЗ ЭТО АВТОМОБИЛЬ!?)

Икрам

Если масло в воздухане — скоро капремонт

Клиффорд Маленький

У моего другана на нисане с приборной панелью до сих пор все без особых проблем ) ссылку можно скинуть на магазин

Remi

В езде даю немного газ начинается провал, сбавил педаль пошла старушка. 1988 г. 2iGD. Посоветуйте! Благодарю

Айленд

АВТОР РОЛИКА ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НУЖНО ЗДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ОБОТРОТЫ ПРИШЛИ В НОРМУ С МЕНЯ МАГАРЫЧ ЕСЛИ СПАСЕТЕ… Не частые трудности с приборной панелью это еще что,

Биллингс

Судя по грязи пробега тыщ триста не меньше.

Мухаммад

ни на какой разборке естественно ни кто так проверять не будет. я живу далеко и мне ваще варика нет заказывать такие вещи или типо таких б

Аль

По вене пускай спирт!в пять раз больше просмотров будет,а то ерундой занимаешся,новый можно копейки стоит.

Гут

Здравствуйте. Интересный у вас канал. Вопрос: когда завожу Solaris 1.6 на автомате, двиг. уже прогретый, обороты вначале подпригивают а потом падают до 500 об и далее выравниваются. Что это? Это норм?

Brunelle

Мне приятель сказал с приборной панелью на Нисане пока проблем еще не было! Про подсос воздуха на выпуске, разве выхлопные газы не будут сечь в моторный отсек и запах если не дым будет заметен.

Хадижа

За труд спасибо, но Извини, но в другой раз пожалуйста по проще как-то, а то нудно и непонятно. Придется самому разбираться (я не смог понять лекцию) Все=равно спасибо, основная информация понятна, но по мелочам придется догонять самому. Вы же хотели помочь нам разобраться? тогда замечание не в обиду мое.!

Эмиль

Видео туфта, Объяснять не умеет норм, суета, паника, с этим секундомером, как баба яга со ступой.Итог тупое непонятное видео, в общем … деревенская. Проблемы с приборной панелью подзадолбали 😉

Deutsch

От настройки кхх также будут меняться данные маф

Байда

репчик слушаеш а значит

Гранд Почивалин

Спосибо большое

Haylee

Вот детальнее

Мигель

Была та-же проблема, прочистка помогала на короткое время, а то и не срабатывала. Заметил один нюанс. Когда обороты завышены — двигатель работает рывками, не стабильно. Сейчас чиню совсем иначе. Когда появляется данная проблема, при работающем моторе, отключаю контакт датчика положения дроссельной заслонки. Через 1-2 секунды обороты падают. Потом включаю контакт обратно и — о чудо — проблема уходит. Задумался об замене датчика. У моего соседа и без приборной панели на ноут куча чем заниматься,

Похожие видео по ремонту

Как обучить дроссельную заслонку ниссан ноут?

Как обучить дроссель на ниссан ноут?

Обучение дроссельной заслонки.

выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
в течение 5 сек быстро нажать (до упора!)

3.09.2018

Для чего нужно обучение дроссельной заслонки?

Главным итогом процедуры «обучения дроссельной заслонки» является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению.

Как обучить дроссельную заслонку Nissan Almera n16?

САМО ОБУЧЕНИЕ:

Включить зажигание на 1 сек и затем выключить на 10сек.
Завести и прогреть до 70- 99 град
Заглушить и ждать более 9 сек.
Завести и держать на ХХ более 28 сек.
Снять коричневый разъём датчика положения дросселя, потом одеть обратно в течение 5 сек.
Ждать 20 сек.
Убедиться. …
«Газануть» 2-3 раза и убедиться.

Что такое обучение дроссельной заслонки?

Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт. — Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

Нужно ли обучать электронную дроссельную заслонку?

Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Как обучить дроссель Ниссан?

Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз

Как обучить дроссель Ниссан Альмера классик?

Обучение дроссельной заслонки:

выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
в течение 5 сек быстро нажать (до упора!)

Как отрегулировать холостой ход на Ниссан Альмера?

Пустите двигатель, два-три раза увеличьте его обороты до 2000—3000 мин—1; затем вернитесь на режим холостого хода. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна составлять (700±50) мин—1 на автомобилях с механической коробкой передач, (800±50) мин—1 на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Как обучить дроссельную заслонку Тойота Камри?

Дроссельная заслонка — «обучение»:

Снимаем минус.клейму с АКБ на 2-5 мин
Накидываем обратно минус
Поворачиваем ключ зажигания на пред старт (приборная панель в режиме тест)
Плавно жмем педаль газа до пола и плавно отпускаем (на все 3-4 сек)
Выключаем зажигание ждем пока закроется заслонка климата (7 сек)

12.03.2015

Как адаптировать датчик дроссельной заслонки?

Адаптация датчика положения дроссельной заслонки

выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
в течение 5 сек быстро нажать (до упора!)

2.11.2019

Как обучить дроссельную заслонку на Мазде 6?

Обучение дроссельной заслонки мазда 6 gh

Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

22.12.2017

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Обучение двигателя нормальным оборотам ХХ

Собрано по материалам старого форума.
Russel:
Даю вольный перевод, то что выложил Large (спасибо!!!). Если будут уточнения в переводе, уточняйте
*********************************************************************************************************************************
ВВЕДЕНИЕ
Перед выполнением «обучения КХХ», удостовертись, что все следующие условия удовлетворены.
«Обучение КХХ» будет отменено, если любое из следующих условий будет пропущено:
+Напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе).
+Температура антифриза: 70 — 99°C (158 — 210°F).
+Выключатель PNP: on
+Потребители электричества: off
(кондиционер, фары, стеклоподъемники)
На автомобилях, оборудованных дневными системами освещением, поставить выключатель в 1-ое положение, чтобы были включены только маленькие лампы.
+Двигатель вентилятора: не работает.
+Руль: нейтральный (прямое положение).
+ Скорость автомобиля: полная остановка.
+Трансмиссия: прогрето.

Обучения для моделей с трансмиссией A/T без сканера CONSULT-II:
1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду.
2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены.
5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд.
6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд.
7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить через 5 секунд.
8. Ждать 20 секунд.
9. Удостоверьтесь, что ХХ — в пределах нормы. В противном случае найдите причину
проблемы (см. ниже).
10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты и время воспламенения приведенные ниже в пределах нормы.

ХХ M/T: 700 плюс-минус 50 оборотов в минуту
ХХ АТ: 800 плюс-минус 50 оборотов в минуту (в положении селектора в положении «P» или «N»)
Воспламенение для M/T: 8 плюс-минус 5 ° BTDC
Воспламенение для A/T: 10 плюс-минус 5 ° BTDC (в положении селектора в положении «P» или «N»)

Павел:
Начальные условия: Аккумулятор заряжен все энергопотребители выключены(печка, свет, музика итд),
Коробка в положении N или P

1.) Ключ в положение ON(не запускаем двигатель), ждем по меньшей мере 1 сек
2.) Ключ в OFF и ждем по меньшей мере 10 сек
3.) Запускаем двигатель нагреваем до рабочей температуры
4.) Выключаем двигатель (в OFF) и ждем по меньшей мере 9 сек
5.) снова запускаем движку и даем ему поработать секунд 28-30
6.) Сдергиваем на 5 сек коричневый разъем блока дроссельной заслонки
7.) Снова одеваем ее и даем поработать двигателю секунд 20
8.) Убеждаемся что обороты в порядке…

Для автомато должно быть 800+/- RPM в положении P и N

Если не получилось идем к мастеру

Kuzant:
Вчера снял одну прокладку — прогрел двигун — обороты 750 на P — возрадовался. Учить ничего не учил. Поездил в течении дня — иногда встает на P ровно на 800, иногда на 750. на D 650 или 700 тож как повезет. От чего зависит не пойму — мож от заслонки с термопружинкой — от нее отведен антифриз и она мож то закроется то откроется. То есть если долго покататься то движок хорошо прогрет и прогрета термопружинка и закрыт доп. канал — обороты меньше.
Покатаюсь так пока, в принципе 800 тож нормальные обороты.
Друган купил книгу по SUNNY — недавно вышла там такой алгоритм обучения — очень простой на мой взгляд …

* Прогреть до нормальной рабочей температуры
* Убедитесь что кондей выключен, руль прямо, отключены все электропотребители. Коробка на P или N
* Отсоедините коричневый разъем датчика положения дроссельной заслонки
* Вновь подключите (в течении не более 5 сек. после отсоединения)
* Процесс обучения запущен

Примечание:
Для полного завершения процедуры обучения требуется приблизительно 20 сек. В это время не поворачивайте ключ зажигания в положение OFF

808:
Свежие ДВС (без троса газа под капотом) тоже обучаюцца ХХ (причём как написано в букваре Primera P12 с ДВС-QGиQR в обязательном порядке, если скидывали АКБ). По той же схеме (без сканера) — хитрым педалированием. Вероятность войти в этот режим сильно увеличиваецца если выжидать не ровно 7 сек., а ВОСЕМЬ (нажимая на газ чуть-ли не на девятой). Я дошёл до этого опытным путём и сейчас легко вхожу в режим считывания ошибок, или обучение ХХ с первого (максимум со второго) раза.
Для обучения ХХ надо — пройти эту схему сначала и нажав педаль газа (после 8 сек.!) неотпускать/держать газ, смотреть на Чек и после промаргивания Чека отпустить педаль газа в течении первых 3 сек. (как Чек перестанет отмаргивать и загорится напостоянку), как отпустишь — в этот момент запускается режим обучения ХХ; потом секунд ч/з 5-7 завести ДВС (довернуть ключ), выждать 20 сек., после чего газануть пару раз до 2500-4500 об. и посмотреть/послушать на плавность/динамичность возрастания и снижения оборотов. Желательно после этого некоторое время поездить (без особых режимов — как обычно).

Обучение Холостым оборотам двигатели с электронной дроссельной заслонкой (ДЗ)
Материал распостраняется на любые современные двигатели Nissan после 2000 года выпуска с Электронной Дроссельной Заслонкой (ЭДЗ)

Всё началось с того, что мне пришлось терзать мотор на протяжении всего дня по суровым Сибирским дорогам в 35-ти градусный мороз. Неисправность обнаружил на пол пути. Обороты Холостого Хода (ХХ) двигателя оказались значительно выше положенных, и перевалили за 1000. Типичная неприятность для Nissan.

Первая мысль была такая: на Силфи была такая же проблема и эпизодически всплывала, но здесь — совершенно другая конструкция ДЗ… казалось бы проблема в конструкции… Ан нет. На моём Wingroad QG 18 мотор, лишённый КХХ (клапана холостого хода), и полностью отсутствуют механической управление ДЗ. Конструктивно там такая же залонка, но приводится она электродвигателем. Скорее всего шаговым (для точности позиционирования положения). Отсутствует явный контроль ОЖ (охлаждающей жидкости), как было у Силфи. Вероятнее всего эти данные берутся напрямую с датчика температуры ОЖ (удивительно, почему бы так же не сдалать на прежней конструкции ДЗ (тросиковой)).

Я считаю, что проблема как раз в условиях эксплуатации автомобиля. Двигатель продолжительное время работал в «холодном» режиме. Ведь не секрет что КПД этих моторов очень высок (малое выделение тепла). Поэтому и работал он полунагретый. Минус — несомненно. Расход меня шокировал! 10 литров по трассе!

Вернёмся к ХХ. Предлагаемая схема распостраняется (как оказалось) на большенство моторов Nissan с ЭДЗ. Среди них и QR и VQ и, собственно, наш QG.

Условия (важно всё, без исключений!):

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры
2. Выключить все потребители электроэнергии
3. Иметь секундомер

Порядок проведения процедуры:

1. Включить зажигание
2. Через 3 секунды 5 раз нажать на педаль газа до упора в течении 5 секунд. Отпустить педаль…
3. Через 7 секунд нажать педаль газа до упора.
4. В течении 10 секунд ECU перейдёт в режим диагностики 1 (см. схему ниже) (начало мигания лампы «Check Engine»)

Здесь три различных пути (первые 4 пункта выше / затем оставшиеся ниже / из соответствующего режима):

Первый. Режим просмотра кодов неисправности (мигание лампы «Check Engine» ).

5. Отпустить педаль газа, и считать коды неисправности.
— Первая цифра длительные мигания. Последующие три цифры — короткие. Всего четыре. Колличество миганий обозначает код ошибки. Четыре нуля — ошибок нет.
6. Выключить зажигание. Происходит выход из режима «коды неисправности».

Второй. Режим диагностики датчиков автомобиля (датчик состава выхлопного газа — лямбда). Как до конца работает не понял…

5. Запустить двигатель.
— в зависимости от его режимов лампа «Check Engine» будет вести себя по разному. Она так же будет реагировать на положение АКП и другое. Пробовал ездить… Забавно — но, пока, бесполезно…

Третий. Режим обучения ХХ.

5. Пункт 4 изменить. Нажать педаль по истечении 7 секунд. Приблизительно через 10 начнём мигать лампа «Check Engine». Педаль не отпускаем и отчитываем ещё 10. Как только лампа «Check Engine» перестанет мигать и загорится непрервно, следует отпустить педаль газа, отсчитать 3 секунды и запустить двигатель. Двигатель работает в режиме 2. роисходит обучение ХХ. Ждать по крайней мере 20 секунд. Заглушить двигатель.

Схематический принцип режима обучения и самодиагностики:

Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Важно выполнить условия! Я пренебрег некоторыми из них, и обучить удалось лишь с третьего раза.

Цены на сервисные работы Nissan

Отопитель и кондиционер

Автомобильный кондиционер работает по принципу, что и обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Особенность такого кондиционера с технической точки зрения заключается в том, что для его работы используется не электричество, а часть мощности двигателя внутреннего сгорания, отбираемая с его коленчатого вала при помощи приводного ремня, иногда общего с ремнём генератора или отдельным.Современные установки кондиционирования воздуха как правило конструктивно объединены с системой отопления салона, используют общие воздуховоды и систему управления.

В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Ниссан Центр Кунцево обладает всем необходимым оборудованием для диагностики и ремонта кондиционера Вашего автомобиля быстро и с гарантией качества.

Со временем при включении кондиционера в салон начинает поступать не свежий, а затхлый воздух. Особенно неприятным является тот факт, что вместе с таким воздухом в салон проникают болезнетворные микробы, которые могут вызвать серьезные болезни дыхательных путей. Для того что бы избежать попадания в свой организм и организм Ваших близких болезнетворных бактерий и всякой разной нечисти, вылетающей из кондиционера, необходимо проводить профилактические работы по очистке системы кондиционирования Вашего автомобиля, а именно антибактериальную обработку кондиционера. Специалисты Ниссан Центр Кунцево быстро и качественно проведут на Вашем автомобиле антибактериальную обработку .

Процедура повторного изучения холостого хода и объема электронной дроссельной заслонки Nissan

Поздравляем с установкой на ваш новый корпус электронной дроссельной заслонки Spectra Premium. В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля. Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно обратить внимание на несколько вещей.

От Spectra Premium ™

Расшифровка:
Поздравляем с установкой нового корпуса электронного дросселя Spectra Premium.В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля. Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно обратить внимание на несколько вещей.

Во-первых, проверьте автомобиль на наличие существующих кодов неисправностей и произведите соответствующий ремонт. Осмотрите систему печатной платы. Осмотрите двигатель на предмет повреждений шлангов, которые могут вызвать утечку вакуума. Особое внимание следует уделить системе PCV, масляному щупу и уплотнениям крышки заливной горловины на предмет повреждений. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи на 30 секунд, чтобы перезагрузить бортовой компьютер.Не выполняйте повторное обучение, если вскоре загорится индикатор служебного двигателя и обнаружены коды, относящиеся к датчику массового расхода воздуха, абсолютному давлению в коллекторе или неправильной скорости холостого хода. Если все в порядке, можно начинать.

Сначала доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, 160–203 ° F или 70–95 ° C. Во-вторых, убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует рекомендованным производителем характеристикам. В-третьих, выключите все аксессуары, такие как кондиционер, обогреватель заднего стекла, радио и вентилятор обогревателя, чтобы предотвратить нагрузку на двигатель, которая может вызвать неправильное положение дроссельной заслонки.Наконец, убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в нейтральном положении и направлены прямо. Теперь мы готовы выполнить необходимую процедуру повторного обучения.

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. Включите зажигание, не запуская двигатель, не менее 2 секунд. Выключите зажигание как минимум на 10 секунд. Снова включите зажигание не менее чем на 2 секунды. Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд. Это действие проинформирует компьютер о новом положении отпускания педали акселератора и закрытом положении.Теперь, когда это сделано, мы можем перейти к следующему шагу. Обязательно строго следуйте этим инструкциям, так как каждое действие выполняется в течение нескольких секунд. Включите зажигание и подождите 3 секунды. Сразу после 3 секунд педаль акселератора должна быть нажата и отпущена 5 раз в течение 5 секунд. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее примерно 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя не перестанет мигать и не загорится. В течение 3 секунд после того, как индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно, отпустите педаль акселератора.Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Через 20 секунд несколько раз увеличьте обороты двигателя, чтобы убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим характеристикам. Если повторное обучение не удалось, поверните ключ в положение «выключено», подождите 60 секунд и перезапустите процесс.

Спасибо за просмотр. Чтобы увидеть больше обучающих видео, не забудьте подписаться на канал. Вы также можете подписаться на нас в Facebook и Twitter.

Процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Как провести повторное обучение корпуса дроссельной заслонки на Nissan

Если у вас есть Nissan Altima 2002-2011 годов, очистите или замените корпус дроссельной заслонки или замените блоку управления двигателем, необходимо выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan, чтобы получить надлежащую скорость холостого хода.Nissan называет это процедурой определения объема воздуха на холостом ходу

. Вы также можете выполнить эту процедуру, если чувствуете, что скорость холостого хода не соответствует спецификации.

Квалификационные условия:

Все из этих условий должны быть выполнены перед попыткой повторного обучения дроссельной заслонке Nissan Процедура:

Напряжение аккумулятора должно быть выше 12,9 В при работающем двигателе на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 158 — 212 F
Автомобиль должен стоять на стоянке или нейтрали.
Все электрические аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ (кондиционер, фара, обогрев заднего стекла).
Рулевое колесо должно стоять прямо.
Скорость автомобиля должна быть 0
Трансмиссия должна быть прогрета (проехать не менее 10 минут).

Процедура повторного обучения дроссельной заслонке Nissan

1) Выполните процедуру Обучение отпусканию педали акселератора . Эта процедура сообщает ЭБУ, какое напряжение следует ожидать, когда ваша нога не на педали

Нога не на педали акселератора
Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд
Включите зажигание включить и подождать не менее 2 секунд.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

2) Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки .
Отключите педаль акселератора.
Включите зажигание.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
В течение последних 10 секунд прислушивайтесь к корпусу дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что вы слышите, как она движется.

3) Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока датчик температуры находится в нормальном диапазоне.
4) Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
5) Убрав ногу с педали акселератора, включите зажигание и подождите 3 секунды.

6) Затем выполните эту процедуру при выключенном двигателе и включите ключ.
Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
Полностью нажмите педаль акселератора.
Полностью отпустите педаль акселератора.

7) Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор MIL не перестанет мигать и не включится.
8) Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения контрольной лампы.
9) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
10) Подождите 20 секунд.
11) Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик.
Скорость холостого хода = 650 ± 50 об / мин (в положении P или N)

Размещено 17 июля 2015 г. , Idle Volume Learning

Это относится к 5thgens 2002-2003 гг.

Перед выполнением любой из следующих процедур рекомендуется внимательно прочитать инструкции и ознакомиться с ними. Пригодятся секундомер или аналоговые часы с секундной стрелкой. (Я подсчитал вслух, потому что у меня не было секундомера)

Процедуры сброса ЭБУ
Время чрезвычайно важно. Если это НЕ СДЕЛАНО в течение указанного времени, ЭБУ не будет сброшен, и контрольная лампа двигателя (CEL) продолжит гореть.

Операционные процедуры

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите 3 секунды.
2. Быстро повторите следующие шаги (2a и 2b) пять раз в течение 5 секунд.
2а. Полностью нажмите педаль акселератора (ЖЕСТКО).
2б. Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 10 секунд, пока CEL не начнет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора (пока индикатор CEL все еще мигает).
5.Подождите около 10 секунд.
6. Полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее более 10 секунд.
7. Полностью отпустите педаль акселератора (индикатор CEL будет продолжать мигать).
8. Поверните ключ зажигания в положение «OFF», и теперь вы можете заводить автомобиль. Индикатор CEL должен погаснуть.
Если индикатор CEL продолжает гореть, повторите вышеуказанные шаги. Выбор времени ЧРЕЗВЫЧАЙНО важен для сброса ЭБУ.

Изучение положения отпускания педали акселератора

Порядок работы

1.Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите не менее 2 секунд.
3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
4. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите не менее 2 секунд.
5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

Порядок работы

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтверждая рабочий звук.

Изучение объема воздуха на холостом ходу (Изучение положения дроссельной заслонки)

Лучше точно считать время с помощью часов. 1. Выполните «Обучение отпущенному положению педали акселератора».
2. Выполните «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки».
3. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, затем поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите 3 секунды.
6. Быстро повторите следующие процедуры (шаги 7a, 7b) пять раз в течение 5 секунд.
7а. Полностью выжмите педаль акселератора (HARD)
7b. Полностью отпустите педаль акселератора.
8. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя (CEL) не перестанет мигать и не загорится.
9. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения CEL.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
11. Подождите 20 секунд.
12. Включите двигатель два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик.

ВАЖНО

***** когда у вас есть холостой ход с заводскими настройками… выключите автомобиль и отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи, как только вы выключите автомобиль, также включите фары после сок из.(я ждал около 10-15 минут) … оставьте его отключенным от сети в течение нескольких минут, а затем соедините все вместе, и это должно спасти заводскую работу в режиме ожидания …. многие максимумы 02-03 имеют проблемы с сохранением состояния простоя, изученного в компьютере … в результате получается такой же высокий холостой ход, как и в начале… .когда вы снова заводите машину…. это заняло у меня около 4 попыток, чтобы сделать это правильно… может потребоваться вам больше одного раза… так что наберитесь терпения и продолжайте попытки. Удачи!

Обрезка кабеля: Nissan Electronic Throttle Control (ETC)

Поиск по дате публикации

Поиск по дате публикации Выберите месяц июль 2021 июнь 2021 май 2021 апрель 2021 март 2021 февраль 2021 январь 2021 декабрь 2020 ноябрь 2020 октябрь 2020 сентябрь 2020 август 2020 июль 2020 июнь 2020 май 2020 апрель 2020 март 2020 февраль 2020 январь 2020 декабрь 2019 ноябрь 2019 октябрь 2019 сентябрь 2019 август 2019 Июль 2019 июнь 2019 май 2019 апрель 2019 март 2019 январь 2019 декабрь 2018 ноябрь 2018 октябрь 2018 сентябрь 2018 август 2018 июль 2018 июнь 2018 май 2018 апрель 2018 март 2018 февраль 2018 январь 2018 декабрь 2017 ноябрь 2017 октябрь 2017 сентябрь 2017 август 2017 июль 2017 июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Март 2013 Февраль 2013 Февраль 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Декабрь 2008 Ноябрь 2008 Октябрь 2008 Сентябрь 2008 Сентябрь 2008 Июль 2008 Июнь 2008 Май 2008 M arch 2008 февраль 2008 декабрь 2007 ноябрь 2007 октябрь 2007 сентябрь 2007 август 2007 июль 2007 июнь 2007 май 2007 март 2007 февраль 2007 январь 2007 декабрь 2006 ноябрь 2006 сентябрь 2006 август 2006 июнь 2006 май 2006 апрель 2006 март 2006 февраль 2006 январь 2006 январь 2006 декабрь 2005 ноябрь 2005 Октябрь 2005 г. сентябрь 2005 г. август 2005 г. июнь 2005 г. май 2005 г. март 2005 г. февраль 2005 г. декабрь 2004 г. октябрь 2004 г. сентябрь 2004 г. август 2004 г. июнь 2004 г. май 2004 г. март 2004 г. февраль 2004 г. декабрь 2003 г. октябрь 2003 г. сентябрь 2003 г. август 2003 г. июнь 2003 г. май 2003 г. апрель 2003 г. март 2003 г. февраль 2003 г. декабрь 2002 г. Ноябрь 2002 г. октябрь 2002 г. сентябрь 2002 г. август 2002 г. июнь 2002 г. май 2002 г. март 2002 г. февраль 2002 г. ноябрь 2001 г. октябрь 2001 г. сентябрь 2001 г. август 2001 г. июль 2001 г. июнь 2001 г. май 2001 г. апрель 2001 г. декабрь 2000 г. ноябрь 2000 г. октябрь 2000 г. сентябрь 2000 г. август 2000 г. июль 2000 г. июнь 2000 г. май 2000 г. апрель 2000 г. Март 2000 г. Февраль 2000 г. январь 2000 г. декабрь 1999 г. ноябрь 1999 г. октябрь 1999 г. сентябрь 1999 г. август 1999 г. июль 1999 г. июнь 1999 г. май 1999 г. апрель 1999 г. март 1999 г. февраль 1999 г. январь 1999 г. декабрь 1998 г. ноябрь 1998 г. октябрь 1998 г. сентябрь 1998 г. август 1998 г. июль 1998 г. июнь 1998 г. май 1998 г. апрель 1998 г. март 1998 г. февраль 1998 г. Январь 1998 декабрь 1997 ноябрь 1997 октябрь 1997 сентябрь 1997 август 1997 июль 1997 июнь 1997 май 1997 апрель 1997 март 1997 февраль 1997 январь 1997 декабрь 1996 ноябрь 1996 октябрь 1996 сентябрь 1996 август 1996 июль 1996 июнь 1996 май 1996 апрель 1996 март 1996 февраль 1996 январь 1996 Декабрь 1995 ноябрь 1995 октябрь 1995 сентябрь 1995 август 1995 июль 1995 июнь 1995 май 1995 апрель 1995 март 1995 февраль 1995 январь 1995 декабрь 1994 ноябрь 1994 октябрь 1994 сентябрь 1994 август 1994 июль 1994 июнь 1994 май 1994 апрель 1994 март 1994 февраль 1994 январь 1994 декабрь 1993 Ноябрь е 1993 октябрь 1993 сентябрь 1993 август 1993 июль 1993 июнь 1993 май 1993 апрель 1993 март 1993 февраль 1993 январь 1993 декабрь 1992 ноябрь 1992 октябрь 1992 сентябрь 1992 август 1992 июль 1992 июнь 1992 май 1992 апрель 1992 март 1992 февраль 1992 январь 1992 январь 1992 декабрь 1991 ноябрь 1991 Октябрь 1991 сентябрь 1991 август 1991 июль 1991 июнь 1991 май 1991 апрель 1991 март 1991 февраль 1991 январь 1991 декабрь 1990 ноябрь 1990 октябрь 1990 сентябрь 1990 август 1990 июль 1990 июнь 1990 май 1990 апрель 1990 март 1990 февраль 1990 январь 1990 декабрь 1989 ноябрь 1989 октябрь 1989 Сентябрь 1989 г. август 1989 г. июль 1989 г. май 1989 г. апрель 1989 г. март 1989 г. февраль 1989 г. январь 1989 г. декабрь 1988 г. ноябрь 1988 г. октябрь 1988 г. сентябрь 1988 г. август 1988 г. июль 1988 г. июнь 1988 г. май 1988 г. апрель 1988 г. март 1988 г. февраль 1988 г. январь 1988 г. декабрь 1987 г. сентябрь 1987 г. июль 1987 г. март 1987 г. Декабрь 1986 г., октябрь бер 1986 июль 1986 декабрь 1985 сентябрь 1985 июль 1985 апрель 1985 ноябрь 1984 август 1984 май 1984 февраль 1984 ноябрь 1983 май 1983 февраль 1983 август 1982 май 1982 ноябрь 1981 апрель 1981

Признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Некоторые вещи даны в жизни, особенно когда речь идет об автомобилях. Когда вы нажимаете ногу на педаль газа, очевидно, что ваша машина будет ускоряться — до тех пор, пока этого не произойдет. Может быть любое количество проблем, препятствующих ускорению или вызывающих резкую езду на автомобиле, но бывает сложно понять, в чем проблема.

Одна из наиболее частых причин этих проблем — датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, также известный как TPS. Маленький датчик играет большую роль в том, сколько топлива получает ваш двигатель в любой момент времени, и если он не работает должным образом, вы можете заметить изменения в том, как ваш автомобиль движется и ускоряется.

Редакторы Drive уже диагностировали и заменяли TPS своих автомобилей, и мы здесь, чтобы помочь. Может возникнуть соблазн проигнорировать проблему, особенно если она проявляется периодически, но мы здесь, чтобы сказать вам, что это не то, что вы можете обойти.

Приступим.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки и какова его роль?

Прежде чем вы узнаете, все ли в порядке, вам нужно знать, что такое датчик положения дроссельной заслонки и для чего он нужен.

Задача датчика — определить положение дроссельной заслонки и передать его в модуль управления двигателем (ECM). Как часть топливной системы транспортного средства, TPS играет важную роль в определении правильной топливовоздушной смеси в двигателе. Данные из TPS используются вместе с несколькими другими битами информации, такими как температура воздушного потока и частота вращения двигателя.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

В «старые времена» датчики положения дроссельной заслонки были физически прикреплены к дроссельной заслонке и контролировали ее положение через этот контакт.Совсем недавно достижения в области технологий позволили датчикам работать без фактического контакта с дроссельной заслонкой.

В некоторых случаях TPS использует так называемый эффект Холла для выполнения своей работы, который включает магнитные поля, которые смещаются при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Датчик считывает эти изменения и связывается с ECM, чтобы определить точное положение дроссельной заслонки. По этим показаниям компьютер вашего автомобиля определяет, сколько топлива нужно подать в двигатель в любой момент времени.Это, конечно, упрощенная версия процесса, и она может варьироваться от производителя к марке или от модели к модели.

Каковы симптомы и признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?

Возможно, вы не особо задумываетесь о TPS вашего автомобиля, но вы заметите, когда он начнет выходить из строя.

Недостаток мощности

Если ваш двигатель не получает необходимого топлива или получает его слишком много, вы заметите, что он, похоже, не ускоряется так, как должен. Когда вы опускаете ногу, TPS должен кричать, чтобы потребовалось больше топлива, но этого не произойдет, если он неисправен.В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, когда вы не собираетесь увеличивать скорость.

Проблемы с ускорением

Точно так же вы можете заметить, что ваша машина ускоряется, но не набирает определенную скорость. Может возникнуть ощущение, что машина просто выйдет из строя после первой или второй передачи и не переключится на повышенную передачу и не будет двигаться быстрее.

Неравномерный режим холостого хода

Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянные обороты двигателя, когда он неподвижен, возможно, ваш TPS выходит из строя. Постоянный уровень подачи топлива необходим для поддержания стабильного холостого хода.

Контрольная лампа двигателя

Сама по себе контрольная лампа двигателя не может ничего значить или может означать, что происходит что-то катастрофическое. Если он сочетается с любым из вышеперечисленных симптомов, это хороший индикатор проблем с TPS.

Могу ли я заменить датчик положения дроссельной заслонки дома и сколько это будет стоить?

Если все в порядке с вашей топливной системой или другими датчиками, вы, вероятно, сможете выйти из этой ситуации без серьезных финансовых затрат.В большинстве случаев замена TPS будет стоить от 150 до 250 долларов, при этом большая часть этих затрат будет связана с оплатой труда.

Основы замены датчика положения дроссельной заслонки

Расчетное необходимое время: Менее одного часа

Уровень квалификации : От начального до среднего

Система автомобиля : Электрическая часть

Безопасность датчика положения дроссельной заслонки

Просто потому, что это кажется легкой работой, нет причин отказываться от безопасности.

Перед началом работы убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Не так уж и весело узнать, что вы имеете дело с проводами под напряжением на собственном горьком опыте.
Позаботьтесь о своих руках и глазах, надев защитные очки и перчатки.
Паркуйте машину на ровной поверхности в любое время, когда собираетесь работать под капотом. Меньше всего вам нужно гнать машину по улице.
Если у вас нет безопасного места для парковки или гаража для работы, попробуйте переместиться на тихую парковку или место подальше от движения и движущихся транспортных средств.

Все, что вам понадобится для замены датчика положения дроссельной заслонки

Возьмите защитное снаряжение и набор отверток и ныряйте!

Список инструментов

Список деталей

Сменный датчик положения дроссельной заслонки

Вам может потребоваться ваш VIN, чтобы найти правильный датчик положения дроссельной заслонки, особенно если ваша марка / модель поставлялась с различными вариантами трансмиссии с завода.

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Приступим!

Отсоедините аккумуляторную батарею

Перед тем, как начать работу, отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Это предотвратит нежелательные удары и повреждение других компонентов под капотом.

Отключите старый датчик

Определив положение датчика, вы сможете отсоединить жгут проводов, который соединяет его с компьютерной системой автомобиля. Осторожно отключите его, обращая внимание на любые зажимы или разъемы, которые необходимо переместить.

Удалите крепежные винты

После отсоединения вы сможете открутить винты, удерживающие датчик на месте.Следите за ними на случай, если вам понадобится повторно использовать их для установки нового.

Удалите старый датчик

Вытащите старый датчик и утилизируйте его в соответствии с местными правилами.

Установите и прикрутите новый датчик

В обратном порядке вкрутите новый датчик в то место, откуда был извлечен старый.

Повторно подключите жгут проводов

Осторожно снова подключите жгут проводов к новому датчику, обращая внимание на зажимы и разъемы, которые необходимо выровнять для правильной установки.

Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Поздравляю! Работа сделана!

Советы профессионалов Drive

Здесь важно отметить, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. TPS в старых автомобилях могут отличаться физически или располагаться в странном месте, поэтому для получения указателей лучше обратиться к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Отметим также, что в некоторых случаях вам потребуется использовать вольтметр для настройки датчика.Это можно сделать при работающем двигателе, но это будет зависеть от требований вашего автомобиля, поэтому еще раз — проверьте руководство!

Часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: У меня нет времени заменить датчик положения дроссельной заслонки, не могу ли я просто проигнорировать это?

A: Любите капитальный, дорогой ремонт вашего автомобиля? Вам нравятся поломки и непредсказуемая работа? Мы так не думали.Не игнорируйте плохой TPS. Одно дело — не завести машину утром, а вот поломка на шоссе — совсем другое (и более опасная проблема) в целом.

Вопрос: Как долго должен длиться мой TPS?

A: Датчик положения дроссельной заслонки рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, но не всегда все идет по плану. Любое количество вещей может вызвать проблемы с TPS, от проблем с электрической системой до физических повреждений, ни одно из которых невозможно предсказать заранее.

В: Я заменил свой TPS, но проблема не исчезла. Что дает?

A: Помните то время, всего несколько минут назад, когда мы говорили вам, что вам может потребоваться отрегулировать датчик после установки? Это может быть вашей проблемой, наряду с рядом других проблем. Если вы не уверены в том, что делаете, лучше попросить специалиста диагностировать проблему.

В: Датчик положения дроссельной заслонки такой же, как у моей педали газа?

A: Нет, хотя они родственники.Если в вашем автомобиле есть электронное управление дроссельной заслонкой, у вас может быть так называемый APS, или датчик педали акселератора.

Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].

Видео

16119-AE013 Замена корпуса дроссельной заслонки HITACHI для Nissan Sentra Altima 2 2002-2006 гг.5L 60-миллиметровый привод дроссельной заслонки для впрыска топлива с приводом дроссельной заслонки 16119AE013 GEGT7610-102 SERA576-01 ETB0003 NISSAN X-T: Automotive

OEM:
16119-AE013
16119-AE011
16119-AE01A
16119-AE010
16119-AE01C
16119-AE01B
Обменный номер детали:
RME60
GEGT7610102
ET6011 16119 :
16119JF00B
16119-JF00B
SERA576-01
16119AE013
Спецификация:
Новое и высокое качество.
Простота установки.
Продукт: Корпус дроссельной заслонки
Цвет: Как показано на фотографиях
Превосходная механическая стабильность и защита от коррозии
Прямая установка
Установка:
NISSAN ALTIMA (L31) 2.5 Салон 2001-2006
Автобус NISSAN CARAVAN (E25) 2.5 Автобус 2001-2010
NISSAN MURANO I (Z50) 2,5 закрытый внедорожник 2004-2007 гг.
NISSAN NP300 NAVARA (D40) 2,5 пикап 2004-
NISSAN NV350 / CARAVAN автобус (E26) 2,5 (CS4E26, KS2E26, DS4E26) автобус2012-
NISSAN PRIMER 2 .5Saloon2002-
NISSAN PRIMERA Hatchback (P12) 2.5Hatchback2002-
NISSAN SENTRA V (B15) 2.5Saloon2002-2006
NISSAN TEANA I (J31) 2.5 FOUR All-Wheel Drive (TNJ31) Saloon2003-2008
NISSAN X-TRAIL 2.5 4×4Закрытый внедорожник2002-2013
Примечания:
1) Всегда надевайте защитные очки и начинайте с монтажных инструментов.
2) Рекомендуется поискать соответствующее видео по установке в Интернете.
3) Пожалуйста, проверьте ваш автомобиль OEM и убедитесь, что продукты удобны для вашего автомобиля перед покупкой.
4) Вы можете проверить свой год автомобиля и модель в списке автомобилей ， перед покупкой этого товара. Спасибо.
5) Если вы не уверены или не знаете, свяжитесь с нами. Сообщите нам VIN №, ГОД, СДЕЛАТЬ, МОДЕЛЬ вашего автомобиля, и мы дважды проверим и проверим его соответствие требованиям.
Если Вы не уверены в том, что именно, Вы можете связаться с Нами и получить профессиональную помощь в течение 24 часов, таким образом Вы получите нужную деталь и Вам не придется заниматься возвратом — сэкономьте свое время!
В пакет включено:
1X Корпус дроссельной заслонки

Как запрограммировать объем воздуха на холостом ходу на Nissan 370Z

Как запрограммировать объем воздуха на холостом ходу на Nissan 370Z — По сравнению с обычной версией Nissan 370Z, 370Z Nismo имеет более длинный размер, около 6.2 дюйма. Модель спортивного автомобиля Nismo Nissan 370Z 2014 года доступна в 4 цветах: Pearl White (белый), Black Magnetic (черный), Gun Metallic и Solid Red (красный). Каждый из привлекательных цветов будет сочетаться с контрастным темно-серым цветом спереди и сзади.

2014 Nismo 370Z оснащен двигателем объемом 3,7 литра V6, который способен развивать мощность до 350 лошадиных сил при 7400 об / мин и максимальный крутящий момент 276 374 Нм при 5200 пм. В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач Nissan SynchroRev Match — системой согласования, которая автоматически контролирует и регулирует частоту вращения двигателя.Водитель также может активировать эту систему, просто нажав кнопку рядом с переключателем передач. Новейшая модель Nismo 370Z этих машин способна разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 5,2 секунды. Двигатель с задним приводом обещает потрясающее ускорение и отличную устойчивость на высоких скоростях.

В этом посте мы выполним процедуры изучения отпускания педали газа и объема воздуха на холостом ходу на 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Nissan 370Z. Перед выполнением любой из следующих процедур рекомендуется внимательно прочитать инструкции и ознакомиться с ними.Пригодятся секундомер или аналоговые часы с секундной стрелкой.

Подготовка:

Убедитесь, что выполнены все следующие условия!

Напряжение аккумуляторной батареи: более 12,9 В (на холостом ходу)
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70 — 100 ° C (158 — 212 ° F)
Рычаг селектора: P или N
Электрический выключатель нагрузки: ВЫКЛ (кондиционер , фара, обогрев заднего стекла) На автомобилях, оборудованных системами дневного света, установите переключатель освещения в 1-е положение, чтобы зажигались только маленькие фонари.
Рулевое колесо: Нейтраль (положение для движения по прямой)
Скорость автомобиля: остановлено
Трансмиссия: прогретая

Как запрограммировать объем воздуха на холостом ходу на Nissan 370Z:

Перед выполнением определения объема воздуха на холостом ходу выполните убедитесь, что вы уже выполнили «обучение положения отпускания педали акселератора» и «обучение закрытому положению дроссельной заслонки». Выполните следующие процедуры в указанное время! Потому что время очень важно.

Порядок определения положения отпускания педали акселератора:

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Процедуры обучения закрытому положению дроссельной заслонки:

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Включите зажигание.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение вышеуказанных 10 секунд, подтверждая рабочий звук.

Изучение объема воздуха в режиме холостого хода (обучение положения дроссельной заслонки):

Необходимое время: 17 минут.

После того, как вы уже выполнили две другие задачи, указанные выше, запустите двигатель и прогрейте его.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Педаль акселератора полностью отпущена и повернута. ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель, и подождите 3 секунды.
Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора пять раз в течение 5 секунд.
Подождите 7 секунд
Полностью нажмите педаль акселератора до пола и удерживайте в течение 20 секунд, пока CEL не перестанет мигать и не включится.
Полностью отпустите педаль акселератора (пока индикатор CEL не мигает) и подождите около 3 секунд.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Подождите 20 секунд.
Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол зажигания находятся в пределах технических характеристик.

Более подробную информацию смотрите в следующем видео:

Это руководство основано на руководстве по ремонту Nissan. Эта процедура должна работать на всех поколениях Nissan 370Z (2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 гг.