Ниссан ноте обучение дроссельной заслонки: Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ

Содержание

Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ


Технический Бюллетень №36: «Обучение» дроссельной заслонки

 

«Обучение» дроссельной заслонки  

 

  Хозяйка красненького Nissan Note объяснила причину своего визита в сервис по-своему, по-женски. Но мы её поняли практически сразу. В переводе на технический язык симптоматика выглядит примерно так: двигатель работает абсолютно нормально на всех режимах, кроме энергичного разгона. Стоит резко нажать на педаль газа и автомобиль начинает подёргиваться. Типичная картина при наличии проблем в системе зажигания. Однако никаких кодов неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, в памяти блока управления мы не обнаружили. 

   По словам владелицы «Енота», свечи ей заменили совсем недавно. Ну что же, значит проблема, скорее всего, в катушках. Как обычно в таких случаях, катушки мы проверяем с помощью искрового разрядника. Но в этот раз до проверки дело не дошло. Потому что, сняв первую катушку, мы тут же обнаружили причину возникновения пропусков. Им оказался надорванный высоковольтный наконечник (фото 1). Из четырёх катушек, две оказались с одинаковым дефектом.

 

                       

                                       Фото 1 — надорванный высковольтный наконечник

 

Выкрутив свечи зажигания, мы обнаружили и причину самого разрыва. Вы и сами всё прекрасно поймёте, посмотрев на фото 2. Справа на этом фото – одна из «недавно заменённых» свечей. Слева – свеча, которая должна стоять на этом двигателе, согласно документации производителя. Небольшая разница в диаметре изолятора, в конце концов, и послужила причиной разрыва резинки.

 

                      

                                                         Фото 2 — свечи бывают разные

 

   Заказать отдельно наконечники нельзя. Хотя они вполне себе съёмные (фото 3). Производитель катушек, компания Robert Bosch (фото 4), очевидно не без основания полагает, что если человеку будет нужно, он никуда не денется и вынужден будет купить катушку целиком. В нашем случае именно так и происходит. Заказываем две новые катушки, чтобы помочь фирме Бош в её благородном стремлении к безбедному существованию. 

 

                       

                                                             Фото 3 — наконечник и катушка

 

                      

                                               Фото 4 — Роберт Бош рулит!

 

   Заменив свечи и катушки, мы решили заодно почистить дроссельную заслонку (фото 5). Что, естественно, не преминуло сказаться на частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода.

 

                      

                                              Фото 5 — почти отмытый дроссель

 

После достижения двигателем рабочей температуры, она установилась на уровне 1050 оборотов в минуту (экран 1).

 

                      

                                             Экран 1 — частота вращения к.в. 1050 об/мин

 

Не самый плохой вариант, бывает и за 2000 заваливает. Как бы то ни было, отдавать автомобиль в таком виде нельзя, обороты надо «уронить». Ожидать, что через какое-то время ECU приведёт их в норму сам, не стоит – не научили его этому ниссановские инженеры. По какой-то непонятной для нас причине, они предпочли делать это принудительно, через специальную сервисную процедуру, которая в документации производителя именуется «Idle Air Volume Learn». В переводе это означает «Обучение расходу воздуха на режиме холостого хода». Отметим одну деталь: обучается блок управления. Именно он запоминает и сохраняет необходимую величину в энергонезависимой памяти. Как вы сами понимаете, дроссельный узел, не содержащий никаких «мозгов», обучиться ничему не может в принципе. Так что формально, термин «обучение дроссельной заслонки» неправильно отражает смысл проводимой процедуры. Но он настолько прижился, что даже пытаться заменить его каким-то другим, занятие абсолютно бессмысленное. Так что оставим всё как есть.

   В общем, не столь важно, как мы это называем, важно, что именно мы делаем. В функциональном меню выбираем раздел специальных функций (экран 2). Нажимаем на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется список этих функций (экран 3).

 

                      

                                       Экран 2 — Фукциональное Меню ECU двигателя

 

                      

                                            Экран 3 — Меню Специальных Функций

 

Сразу скажу, что этот список максимально возможный, и часть функций на данном конкретном двигателе может не поддерживаться блоком управления. Нас в данном случае интересует режим «Quick TAS Learning». Именно так в приборе G-Scan обозначается процедура «обучения» дросселя. Термин не совсем привычный. В дилерских сканерах Consult-II, Consult-III, или, например, в приборах CarmanScan, данный режим (как я уже упоминал выше), называется «Idle Air Volume Learn» (см. например, экран 4, вторая строка сверху).

 

                      

                                   Экран 4 — тот же самый режим в приборе CarmanScan VG

 

Но суть конечно и там и там одна. Продолжим. После нажатия на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется информация о назначении данного режима и условиях, которые необходимо выполнить для успешного проведения процедуры (экраны 5, 6 и 7).

 

                       

                                     Экран 5 — условия проведения процедуры обучения 1

 

                       

                                        Экран 6 — условия проведения процедуры обучения 2

 

                      

                                        Экран 7 — условия проведения процедуры обучения 3 

 

В общем, ничего сверхъестественного: ECU должен быть откалиброван по начальному положению дросселя (выполняется автоматически при включении / выключении зажигания), двигатель должен быть прогрет, все нагрузки выключены, автомобиль неподвижен и так далее. Все эти условия у нас выполнены, двигатель работает на режиме холостого хода. Так что остаётся просто нажать клавишу «OK» в нижней части дисплея. Процесс обучения занимает обычно не более двадцати секунд, хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру. Если она, как в нашем случае, завершается успешно, на дисплее появляется соответствующее сообщение (экран 8).

 

                       

                                             Экран 8 — процедура обучения завершена

 

В любом случае, главным итогом проводимой процедуры, конечно, является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению. В нашем случае это примерно 700 оборотов в минуту (экран 9).

 

                      

                                        Экран 9 — частота вращения к.в. 700 об/мин.

 

Хотя, многие контроллеры на автомобилях Nissan позволяют изменять значение оборотов холостого хода и сохранять его в памяти. И с помощью прибора G-Scan мы можем это сделать. Но в данном случае, необходимости в этом нет никакой, так что об этом – как-нибудь в другой раз.      

  

 

 

Технический эксперт компании «Интерлакен»

Газетин Сергей.     

Ниссан ноут обучение дроссельной заслонки


Регулировка холостого хода на Ниссан Ноуте, процедура обучения ДЗ

Не раз встречал в инете фотографии панели приборов Ниссан Ноута, где стрелка на тахометре, на холостом ходу, зашкаливает за тысячу, даже где-то читал, что у кого-то и 1.500 оборотов в минуту хх. На мой взгляд — это преступление! Ведь завышенные обороты двигателя на ХХ приводят к увеличению расхода топлива (расход по паспорту) и к более скорому износу двигателя.

Так же большой вред приносят и обороты, хх двигателя, ниже нормы, из-за чего трогаясь, двигатель не получает достаточной смазки, плюс к этому прибавляется вибрация самого агрегата, которая в дальнейшем приводит к износу подушек крепления двигателя. Вывод один — обороты ХХ всегда должны быть в норме.

Номинальные обороты холостого хода (Nissan Note) должны составлять 700±50 об/м. На тахометре выглядит это так:
(обороты хх измеряются на прогретом двигателе).

Отрегулировать обороты хх можно на специальном стенде(в авто сервисе), подключаясь к электронной системе управления, в Ноуте. За эту процедуру Вам естественно придётся выложить энную сумму.

Но первым делом, нужно попробовать самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода – обучением дроссельной заслонки (дз). Если эта процедура не поможет, тогда уже в сервис, кстати, правильные обороты хх могут сбиться и из-за отсоединения клемм от аккумулятора.

Процедура обучения дроссельной заслонки


на Ниссан Ноуте

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, но не до включения вентилятора охлаждения.
Выключите абсолютно все электроприборы!
Если коробка автомат — в положение P, если механика — нейтраль.
Обучение дз без секундомера не возможно! Так как нужно точно выдерживать секунды между действиями.

И так, обучение дз:

Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.

Глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 сек. (все временные отрезки засекайте строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)

Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно три секунды.

Как 3 сек истекли, отжимаете до упора педаль газа и затем отпускаете, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается, один отжим педали в секунду.

После пятого отжима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываем ровно 7 секунд и утапливаем педаль газа в пол, ждём пока CНЕСK ENGINE не начнёт мигать и загорится постоянно.

Как желтая лампочка (чек энжин) загорелась постоянно, ждёте ещё 3 секунды и убираете ногу с отжатой педали газа. Вот и всё!

Заводим двигатель, смотрим на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаете перегазовку несколько раз, и глушите движок.
Снова заводим и смотрим, ву а ля — обороты холостого хода в приделах 700 об/м , что и требовалось!
Всем удачи в обучении, с первого раза не у всех получается, так что пробуйте! но если не помогло, тогда в сервис.

Видео

обучения дроссельной заслонки Nissan Note

Рейтинг статьи:

Просмотров:  113039

Nissan Throttle Body Relearn Procedure — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

  • Марка и модель
  • Темы по ремонту
  • Другие статьи
    • Alex4 Советы для подростков Все о 9000 механики и магазины
    • Автомобильные новости
    • Информация о бренде
    • Советы по покупке
      • Несчастные случаи
      • Советы по покупке автомобилей
      • Страхование автомобилей
      • Советы по обслуживанию автомобилей
      • Предупреждения о подделках
  • Консультации по лизингу
  • Мобильная механика
  • Запасные части
  • Наконечники для инструментов
  • Подержанные автомобили и грузовики
  • Хаки для автомобилей
  • Рекомендации по продуктам и инструментам Cool Automotive
    • Комплекты для ремонта положения педали акселератора
  • Комплекты для ремонта кондиционера воздуха
  • Пневматические инструменты, гайковерты, трещотки
  • Аккумуляторные инструменты
  • Подкладка станины
  • Отводы резисторов электродвигателя вентилятора
  • Тормозные инструменты
  • Товары для ремонта бампера
  • Автомобильный аварийный комплект на зиму
  • Автомобильный воск
  • Подарки на Рождество и День отца
  • .

    Что такое троттлинг процессора и как его исправить

    Последнее обновление: 25 сентября 2020 г., 14:33

    Дросселирование ЦП или динамическое масштабирование частоты напряжения — это когда производительность и мощность ЦП снижаются из-за высоких температур.

    Это также происходит, когда ваш процессор простаивает или не выполняет ресурсоемких задач. За счет уменьшения мощности процессора. Батарея разряжается медленнее. Поскольку работа с максимальной производительностью приводит к быстрому истощению заряда аккумулятора, сокращается срок его службы.

    Дросселирование также используется в качестве механизма безопасности, когда ноутбук рискует перегреться. или его система охлаждения недостаточно хороша для достаточно быстрого отвода тепла.

    Неправильно выполненный разгон также может привести к дросселированию ЦП или снижению загрузки ЦП. Из-за высоких температур.

    Вот все, что вам нужно знать о троттлинге ЦП и о том, как его остановить.

    Что вызывает дросселирование процессора или перегрева?

    Когда ноутбук интенсивно используется или играет в очень требовательные игры, система нагревается.

    Слишком сильный нагрев может повредить внутренние компоненты игрового ноутбука и его защитный механизм. Производительность ЦП падает или выключается, чтобы предотвратить разрушение системы из-за высокой температуры.

    Thermal Throttling

    Вы заметите, что ноутбук становится медленнее или частота кадров падает во время игр. Температурное регулирование может происходить как с процессором, так и с графическим процессором.

    Как мне остановить мой процессор от троттлинга?

    Поскольку тепло является основной причиной теплового дросселирования.Есть несколько способов предотвратить это.

    Идеальная температура процессора 60 градусов. Температура выше 85 градусов может привести к перегреву игрового ноутбука.

    Максимально допустимая температура процессора составляет 85 градусов.

    1. Убедитесь, что в вентиляционных отверстиях или внутри игрового ноутбука нет пыли. Они могут блокировать поток воздуха и забивать вентиляционные отверстия, вызывая перегрев процессора.
    2. Уменьшите настройки и разрешения во время игры.Это предотвратит работу ноутбука с максимальной производительностью, что приведет к его перегреву.
    3. Купите охлаждающий вентилятор.
    4. Пониженное или пониженное напряжение вашего процессора также может снизить температуру.
    5. Нанесение термопасты для лучшего контроля высоких температур.

    Другие способы предотвращения троттлинга процессора

    Регулирование температуры подпадает под регулирование ЦП, но происходит только тогда, когда система работает при высоких температурах.

    Как исправить троттлинг ЦП

    Дросселирование ЦП может происходить даже при отсутствии перегрева.

    Например, использование игрового ноутбука в энергосберегающем режиме может легко заставить ЦП дросселировать для экономии заряда батареи. Вот несколько способов предотвратить дросселирование вашего процессора.

    Поддерживайте наилучшую производительность в режиме питания
    Измените настройки питания

    Режим питания должен поддерживать максимальную производительность, это предотвратит дросселирование ЦП, даже если он не подключен.

    Отключить регулирование мощности через реестр.

    а. Нажмите клавишу Windows + R , чтобы открыть RUN

    г.Введите regedit и нажмите Enter, чтобы открыть реестр

    г. Следуйте по этому пути:

    HKEY_LOCAL_MACHINE \ SYSTEM \ CurrentControlSet \ Control \ Power

    Редактор реестра

    г. Щелкните правой кнопкой мыши папку Power , выберите New и щелкните Key .

    e. Назовите ключ PowerThrottling и нажмите Enter.

    Редактор реестра

    ф. Щелкните правой кнопкой мыши созданный вами PowerThrottling и выберите значение DWORD (32-разрядное).

    Именование DWORD

    г. Назовите созданное значение DWORD (32-битное) PowerThrottlingOff и нажмите OK.

    Редактор реестра

    ч. Щелкните правой кнопкой мыши вновь созданный DWORD и выберите изменить, установите значение от 0 до 1. Выберите OK . Как показано ниже.

    Редактирование DWORD
    Путем изменения настроек в схеме электропитания
    Меню Пуск

    а. Нажмите Windows + X и выберите «Электропитание» .

    Дополнительная настройка мощности в связанных настройках

    г. Выберите Additional Power Settings в разделе Related Settings .

    Изменить настройки плана

    г. Щелкните Изменить настройки плана под Выбранный план .

    Изменить дополнительные настройки

    г. Выберите Advanced Power Settings .

    Minimum Processor State (Минимальное состояние процессора)

    e. Перейдите к Processor Power Management и разверните его.

    ф.Разверните Minimum Processor State и измените On Battery и Plugged in на 100% .

    г. Сделайте то же самое для Максимальное состояние процессора . Выберите Применить и ОК .

    Нанесите термопасту
    Точечный метод

    Нанесение термопасты может помочь решить проблемы с троттлингом процессора. Ваши термики контактируют с вашим процессором. Но существует проблема.В большинстве случаев существует микроскопический воздушный зазор между теплообменником и процессором.

    Воздух плохо проводит тепло, поэтому тепло быстро передается, что приводит к высоким температурам. Нанесение термопасты закрывает этот зазор и улучшает теплопроводность. Они особенно полезны при разгоне вашего процессора.

    разгон и пониженное напряжение вашего процессора или графического процессора

    Пониженная частота и пониженное напряжение с MSI Afterburner

    Это лучшее, что вы можете сделать, если хотите предотвратить высокие температуры и тепловое дросселирование.Понижение тактовой частоты в основном снижает тактовые частоты, на которых работает ваш процессор. В то время как пониженное напряжение снижает количество используемого напряжения.

    И , и разгон, и приводят к меньшему энергопотреблению. Это означает, что вы получите более низкие температуры и более стабильную работу.

    Правильное пониженное напряжение и пониженная частота совершенно безопасны. Потому что вы уменьшаете потребление энергии, что приводит к меньшему выделению тепла. И чем меньше выделяется тепла, тем меньше вероятность возникновения теплового дросселирования.

    Плохо ли троттлинг процессора?

    Нет, дросселирование ЦП — это механизм безопасности, предотвращающий саморазрушение ЦП. Если это не снизит производительность, процессор будет работать при очень высоких температурах, что приведет к его сбою или возгоранию.

    Как узнать, что на моем компьютере регулируется тепловая нагрузка?

    Когда вы наблюдаете резкое падение производительности во время игр или запуска ресурсоемких приложений. Это когда ваш компьютер теряет температуру.

    В качестве альтернативы вы можете запустить программное обеспечение, которое контролирует производительность вашего процессора и графического процессора.Например, MSI Afterburner показывает график, который отслеживает производительность ЦП и ГП во времени.

    Когда происходит резкое падение производительности при заданном, это тепловое дросселирование.

    Последние мысли

    Каждый переносной компьютер обеспокоен троттлингом процессора. А при высоких температурах ваш ноутбук имеет тенденцию к перегреву. Это негативно сказывается на производительности ноутбука и вашем опыте использования.

    К счастью, следуя предлагаемым нами решениям.Вы можете предотвратить дросселирование процессора.

    Вам также может понравиться

    .

    Часть 1 — Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Nissan 3.3L)

    Как вы, наверное, уже знаете, датчик положения дроссельной заслонки на вашем Nissan — это два датчика в 1. Одна часть сборки — это фактический датчик TP, а другая часть — переключатель холостого хода.

    Проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS), чтобы убедиться, что он вышел из строя и вызвать диагностический код неисправности (DTC) TPS, несложно.

    В этом руководстве я покажу вам, как устранить неполадки датчика положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем Nissan 3.3L Pathfinder (Frontier, XTerra или QX4) с мультиметром и пошагово.

    Я также собираюсь показать вам, как отрегулировать его после удаления и замены (вы можете найти эти инструкции на последней странице этого руководства).

    Если вам нужно протестировать часть переключателя холостого хода в сборе датчика положения дроссельной заслонки, следующее руководство поможет: Как проверить переключатель холостого хода (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier).

    Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Cómo Probar El Sensor TPS (Nissan 3.3L Pathfinder, Xterra, Frontier) (en: autotecnico-online.com ).

    Признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

    Поскольку датчик положения дроссельной заслонки является одним из нескольких датчиков, которые компьютер системы впрыска топлива вашего Nissan использует для расчета количества впрыскиваемого топлива, при его выходе из строя вы увидите несколько симптомов.

    1. Контрольный свет двигателя (CEL) светится красиво и ярко.
    2. Диагностические коды неисправностей (DTC), хранящиеся в памяти PCM:
      1. P0120: Неисправность цепи датчика А TP.
    3. Ваш Nissan Pathfinder (Xterra, Frontier) не прошел обязательный государственный тест на выбросы загрязняющих веществ.
    4. Плохой расход бензина.
    5. Жесткий пуск и / или увеличенное время прокрутки (после отключения).
    6. Из выхлопной трубы выходит черный дым.
    7. Неуверенность при ускорении Pathfinder на дороге.

    Как работает датчик положения дроссельной заслонки

    Как вы, наверное, уже знаете, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем 3.Nissan Pathfinder (Frontier, Xterra или QX4), оборудованный 3L, прикреплен к корпусу дроссельной заслонки, и его работа заключается в измерении угла наклона дроссельной заслонки.

    С точки зрения непрофессионала, это означает, что задача TPS заключается в измерении того, насколько вы нажимаете или отпускаете педаль акселератора во время движения по дороге.

    Эта информация об угле дроссельной заслонки затем отправляется в компьютер системы впрыска топлива Nissan в виде сигнала напряжения постоянного тока.

    Чтобы дать вам еще несколько подробностей:

    1. При нажатии на педаль акселератора ,
      1. Дроссельная заслонка открывается, и датчик положения дроссельной заслонки измеряет ее величину и передает ее на PCM.
      2. ЭБУ впрыска топлива впрыскивает больше топлива.
    2. Когда вы отпускаете ногу с педали акселератора ,
      1. Дроссельная заслонка закрывается, и датчик положения дроссельной заслонки измеряет ее величину и передает это на PCM.
      2. Компьютер впрыска топлива впрыскивает меньше топлива.

    Описание цепей (проводов) TPS

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на вашем 3.Nissan Pathfinder с 3-литровым двигателем (Frontier, Xterra или QX4) расположен сбоку на корпусе дроссельной заслонки.

    Как вы можете видеть на фото 2 из 2 (в программе просмотра изображений), датчик TP имеет 2 разъема, всего 6 проводов, выходящих из обоих. Это связано с тем, что датчик положения дроссельной заслонки — это два датчика в одном. Одна часть узла — это переключатель холостого хода, а другая часть — сам датчик положения дроссельной заслонки.

    Нижний коричневый разъем подключается к датчику положения дроссельной заслонки и подает на него питание, заземление и передает сигнал напряжения угла дроссельной заслонки на PCM.Серый разъем подключается к части переключателя холостого хода в сборе.

    Чтобы лучше понять, как мы собираемся тестировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), в этом руководстве я кратко опишу работу каждого провода и принцип работы датчика.

    Коричневый разъем датчика TP:

    1. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой трехпроводной датчик.
      1. провод, который подключается к контакту с номером 1 .
        1. Подает заземление на датчик положения дроссельной заслонки.
        2. Заземление обеспечивается PCM (внутренне).
      2. провод, который подключается к контакту с номером 2 .
        1. Подает сигнал напряжения угла дроссельной заслонки на PCM.
        2. Этот сигнал напряжения меняется в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки.
      3. провод, который подключается к контакту с номером 3 .
        1. Подает питание на датчик положения дроссельной заслонки.
        2. В форме 5 В постоянного тока и поставляется только с ключом при выключенном двигателе (KOEO) или ключом при работающем двигателе (KOER).
        3. Питание идет напрямую от PCM.

    ПОМНИТЕ: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) при закрытой дроссельной заслонке выдает сигнал низкого напряжения около 0,5 В постоянного тока. Когда дроссельная заслонка начинает открываться (когда вы нажимаете педаль акселератора и ускоряете двигатель), это 0.Сигнал 5 Вольт начинает нарастать. При полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки будет выдавать около 4,5 В постоянного тока.

    С этой информацией перейдем к следующему подзаголовку,

    Где купить датчик TP и сэкономить

    Совсем недавно одному из моих двоюродных братьев понадобилось купить датчик TP для ее Nissan Pathfinder 1998 года, и я был шокирован тем, сколько за него заплатили в нашем местном магазине автозапчастей! В конце концов, датчик TP, который она купила, представляет собой китайскую подделку безымянного бренда, за которую она заплатила более 100 долларов США.

    У меня не хватило духу сказать ей, что она могла бы купить его намного дешевле в Интернете, но я скажу вам и покажу, где это купить. Купить можно здесь:

    Не уверены, что указанный датчик положения дроссельной заслонки подходит для вашего автомобиля Nissan? Не волнуйтесь, они убедятся, что он подходит вашей Honda, как только вы доберетесь до места установки датчика TP, или они найдут для вас подходящий.

    .

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+! ! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

    + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + []

    .

    Адаптация дроссельной заслонки ниссан ноте


    Регулировка холостого хода на Ниссан Ноуте, процедура обучения ДЗ

    Не раз встречал в инете фотографии панели приборов Ниссан Ноута, где стрелка на тахометре, на холостом ходу, зашкаливает за тысячу, даже где-то читал, что у кого-то и 1.500 оборотов в минуту хх. На мой взгляд — это преступление! Ведь завышенные обороты двигателя на ХХ приводят к увеличению расхода топлива (расход по паспорту) и к более скорому износу двигателя.

    Так же большой вред приносят и обороты, хх двигателя, ниже нормы, из-за чего трогаясь, двигатель не получает достаточной смазки, плюс к этому прибавляется вибрация самого агрегата, которая в дальнейшем приводит к износу подушек крепления двигателя. Вывод один — обороты ХХ всегда должны быть в норме.

    Номинальные обороты холостого хода (Nissan Note) должны составлять 700±50 об/м. На тахометре выглядит это так:
    (обороты хх измеряются на прогретом двигателе).

    Отрегулировать обороты хх можно на специальном стенде(в авто сервисе), подключаясь к электронной системе управления, в Ноуте. За эту процедуру Вам естественно придётся выложить энную сумму.
    Но первым делом, нужно попробовать самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода – обучением дроссельной заслонки (дз). Если эта процедура не поможет, тогда уже в сервис, кстати, правильные обороты хх могут сбиться и из-за отсоединения клемм от аккумулятора.

    Процедура обучения дроссельной заслонки


    на Ниссан Ноуте

    Прогрейте двигатель до рабочей температуры, но не до включения вентилятора охлаждения.
    Выключите абсолютно все электроприборы!
    Если коробка автомат — в положение P, если механика — нейтраль.
    Обучение дз без секундомера не возможно! Так как нужно точно выдерживать секунды между действиями.

    И так, обучение дз:

    Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.

    Глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 сек. (все временные отрезки засекайте строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)

    Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно три секунды.

    Как 3 сек истекли, отжимаете до упора педаль газа и затем отпускаете, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается, один отжим педали в секунду.

    После пятого отжима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываем ровно 7 секунд и утапливаем педаль газа в пол, ждём пока CНЕСK ENGINE не начнёт мигать и загорится постоянно.

    Как желтая лампочка (чек энжин) загорелась постоянно, ждёте ещё 3 секунды и убираете ногу с отжатой педали газа. Вот и всё!

    Заводим двигатель, смотрим на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаете перегазовку несколько раз, и глушите движок.
    Снова заводим и смотрим, ву а ля — обороты холостого хода в приделах 700 об/м , что и требовалось!
    Всем удачи в обучении, с первого раза не у всех получается, так что пробуйте! но если не помогло, тогда в сервис.

    Видео

    обучения дроссельной заслонки Nissan Note

    Рейтинг статьи:

    Просмотров:  111466

    Симптомы датчика положения дроссельной заслонки — способы найти неисправный

    Неисправный датчик положения дроссельной заслонки приведет к множеству серьезных проблем в вашем автомобиле, если вы не обнаружите его неисправности в ближайшее время. Это правда. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправит неверные данные на компьютер вашего автомобиля, что приведет к сильной тряске автомобиля и снижению расхода топлива, чем обычно. Поэтому изучение некоторых общих симптомов датчика положения дроссельной заслонки очень важно для предотвращения любых дальнейших повреждений.Если вы ищете полезную статью на эту тему, поздравляем, вы попали в нужное место.

    Давайте засучим рукава и приступим прямо сейчас!

    Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки?

    Прежде чем приступить к поиску неисправных симптомов TPS , давайте узнаем, что делает датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля.

    Датчик положения дроссельной заслонки (известный как TPS) является компонентом системы управления топливом вашего автомобиля. Он работает, чтобы гарантировать, что точное количество топлива и воздуха подается в двигатель вашего автомобиля.Он передает в систему впрыска топлива самый прямой сигнал о том, какая мощность создается двигателем. Его сигнал рассчитывается непрерывно и включается много раз в секунду с другими данными, такими как массовый расход воздуха, частота вращения двигателя, температура воздуха и скорость изменения положения дроссельной заслонки. Собранные данные используются для точного определения количества топлива, подаваемого в двигатель в любой конкретный момент времени.

    Если TPS и другие датчики работают нормально, ваш автомобиль будет ускоряться, двигаться по инерции и двигаться эффективно и плавно, как вы хотите, при оптимальном уровне топлива.

    Что произойдет, если ваш датчик положения дроссельной заслонки неисправен?

    TPS может быть неисправен по многим причинам. Когда это происходит, это приводит к снижению расхода топлива и, кроме того, подвергает опасности вас и других водителей. Это также может привести к проблемам при установке основного угла опережения зажигания или переключении передач. TPS может выходить из строя постепенно или все сразу. В большинстве ситуаций, когда TPS нарушен, загорится индикатор Check Engine, чтобы предупредить вас о проблемах. Кроме того, большинство автопроизводителей предлагают режим работы «вялый дом» с пониженной мощностью, если ваш двигатель выходит из строя.Это сделано для того, чтобы водитель мог более безопасно съехать с многолюдного шоссе.

    И когда вы обнаружите, что с вашим TPS возникла проблема, все, что вам нужно сделать, это немедленно заменить его. При замене TPS вам необходимо очистить соответствующие коды неисправностей и, возможно, потребуется перепрограммировать программное обеспечение нового модуля TPS, чтобы оно соответствовало другим программам управления двигателем. Лучший способ — доставить машину к опытному механику, который проверит и установит нужную запчасть.

    Общие симптомы датчика положения дроссельной заслонки

    Вот некоторые общие симптомы датчика положения дроссельной заслонки или неисправный датчик положения дроссельной заслонки, на которые следует обратить внимание:

    1.Плохое ускорение
    Плохое ускорение — один из симптомов датчика положения дроссельной заслонки.

    Плохое ускорение — один из контрольных симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки . Если между моментом нажатия на педаль газа и моментом, когда автомобиль движется дальше, возникает задержка, вам необходимо показать автомобиль автомобильному эксперту.

    2. Неуместная остановка

    Неподходящая остановка — явный признак того, что у вашего автомобиля симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки .Хотя заглохание может быть признаком любой другой проблемы с автомобилем, но если это происходит регулярно, это может быть основной причиной. Так что не игнорируйте проблему. И, чтобы избежать каких-либо серьезных проблем в будущем, соберите базовые знания и советы по обслуживанию вашего автомобиля.

    3. Скорость разгона

    Это один из ключевых симптомов датчика положения дроссельной заслонки. Иногда автомобиль резко увеличивает скорость. Обычно это происходит на шоссе, когда скачки скорости увеличивают скорость автомобиля.Отнесите машину прямо к автомобильному специалисту, чтобы избежать любой аварии.

    4. Трудности переключения передач Переключение передач — симптомы датчика положения дроссельной заслонки

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    Ваш автомобиль может столкнуться с проблемой переключения передач из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки . При переключении на повышенную и понижающую передачу вы можете столкнуться с проблемами, которые показывают, что датчик автомобиля работает не очень хорошо. Если это единственная проблема вашего автомобиля, скорее всего, проблема в системе трансмиссии.Однако, если эта проблема сочетается с проблемой ускорения, это сигнал о неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

    5. Световая сигнализация обслуживания

    Сигнализация служебной лампочки может означать многое, но потенциальной причиной может быть неправильный датчик положения дроссельной заслонки. Неисправный датчик не означает, что автомобиль взорвется во время движения, но это серьезная проблема для вас и вашего автомобиля. При появлении световой сигнализации обслуживания немедленно доставьте автомобиль в сервисный центр.Постарайтесь не затягивать проблему слишком долго, иначе машина может перестать работать и даже возникнут проблемы с ее ремонтом.

    Наряду с вышеупомянутым, несколько признаков датчика положения дроссельной заслонки свидетельствуют о его плохой работе. TPS небольшой и сложный; поэтому проблему может решить только специалист.

    Убедитесь, что ваш автомобиль находится в наилучшем положении, чтобы избежать внезапной поломки.

    Как остановить колебание автомобиля (датчик положения дроссельной заслонки)? Смотрите видео ниже:

    Часто задаваемые вопросы

    1.Сколько стоит замена датчика положения дроссельной заслонки?

    Средняя цена на замену датчика положения дроссельной заслонки варьируется от 159 до 211 долларов. Запчасти стоят от 98 до 133 долларов, а затраты на рабочую силу — от 61 до 78 долларов. Смета не включает сборы и налоги.

    2. Могу ли я водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?

    Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может привести к невозможности переключения на повышенную передачу, резкому или медленному холостому ходу и отсутствию мощности при ускорении. Вождение с этими симптомами подвергнет опасности вас и других водителей, поэтому вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль к механику.

    3. Каков срок службы датчиков TPS?

    Батареи в датчиках TPS рассчитаны на срок службы 5 лет. Они встроены в датчик, поэтому их нельзя заменить, как фонарик. Следовательно, рекомендуется заменять датчики TPS каждые 5 лет.

    >> Ищете подержанный автомобиль из Японии в хорошем состоянии? Нажмите здесь

    .

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (+ !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

    .

    дроссельных заслонок Nissan на выставке Andy’s Auto Sport

    Теперь ваша учетная запись Энди активна, и вы вошли в систему.
    Все доступные купоны будут автоматически добавлены в вашу корзину покупок!

    В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное разнообразие корпусов дроссельной заслонки Nissan, чтобы вам были доступны все варианты корпуса дроссельной заслонки. Мы изо всех сил стараемся нести все основные линейки корпусов дроссельных заслонок Nissan, так что если вы ищете корпус дроссельной заслонки Nissan Skunk2, корпус дроссельной заслонки BBK или что-то среднее, у нас есть это для вас.Andy’s Auto Sport — это идеальное место для покупок для вашего дроссельного блока Nissan!

    Теперь ваша учетная запись Энди активна, и вы вошли в систему.
    Все доступные купоны будут автоматически добавлены в вашу корзину покупок!

    В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное разнообразие корпусов дроссельной заслонки Nissan, чтобы вам были доступны все варианты корпуса дроссельной заслонки.Мы изо всех сил стараемся нести все основные линейки корпусов дроссельных заслонок Nissan, так что если вы ищете корпус дроссельной заслонки Nissan Skunk2, корпус дроссельной заслонки BBK или что-то среднее, у нас есть это для вас. Andy’s Auto Sport — это идеальное место для покупок для вашего дроссельного блока Nissan!

    MakeACAcuraAlfa RomeoAlpineAlvisAMCAmphicarApriliaAudiAustin-HealeyBMWBuellBuickCadillacCheckerChevroletChryslerDaewooDatsunDodgeDucatiEagleFerrariFiatFordGeoGMCHarley DavidsonHondaHonda PowersportsHummerHyundaiInfinitiInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenKawasakiKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMercedesMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSaabSaturnScionSmartSubaruSuzukiToyotaTriumphVolkswagenVolvoYamaha

    Модель200SX240sx300zx350z370zAltimaArmadaAxxesscubeFrontierGTRHardbodyJukeMaximaMuranoNxPathfinderPath-upPulsarQuestRogueSentraSilviaSkylineStanzaTitanVersaXterra

    Год

    Приобретайте дроссельные заслонки Nissan по моделям

    Чем больше воздуха и топлива может вдохнуть ваш двигатель Nissan (конечно, в правильном соотношении), тем лучше вы можете ожидать.Корпус дроссельной заслонки Nissan с большим отверстием поможет решить половину уравнения, позволив гораздо большему количеству воздуха попасть в двигатель. В некоторых случаях рекомендуется совместить отверстие впускного коллектора с корпусом дроссельной заслонки, и если вы используете заводской коллектор, вам может потребоваться приобрести или изготовить адаптер корпуса дроссельной заслонки для упрощения установки. В любом случае, дроссельная заслонка большего размера является отличным дополнением к турбо-комплекту или даже к безнаддувной установке с тяжелым дыханием.

    В своей простейшей форме корпуса дроссельной заслонки Nissan представляют собой просто большие дроссельные заслонки, которые измеряются ЭБУ двигателя, который затем решает, сколько топлива должно соответствовать количеству воздуха, которое корпус дроссельной заслонки пропускает в двигатель.Однако при модификации двигателя стандартный корпус дроссельной заслонки Nissan может иногда достигать точки, когда его диаметр становится недостаточным для подачи достаточного количества воздуха. Корпус дроссельной заслонки Nissan на вторичном рынке может исправить это за счет большего диаметра стандартного отверстия, устраняя эффект узкого места штатного устройства.

    Q: Что такое дроссельная заслонка? Зачем покупать дроссельную заслонку?
    A: Воздух проходит через впускной трубопровод, через корпус дроссельной заслонки во впускной коллектор.Корпус дроссельной заслонки, который включает в себя дроссельную заслонку, которая открывается и закрывается при нажатии и отпускании дроссельной заслонки, может быть основным узким местом для воздушного потока на некоторых грузовиках. Более крупный корпус дроссельной заслонки пропускает больше воздуха, создавая больше мощности.

    Q: Как установить корпус дроссельной заслонки?
    A: Корпуса дроссельной заслонки легко снимаются путем снятия заводских болтов, удерживающих ее на месте вместе со всеми датчиками. Повторно подключите датчики к новому корпусу дроссельной заслонки, а затем установите корпус дроссельной заслонки вторичного рынка для увеличения мощности.

    В: Что такое дроссельная заслонка? Зачем покупать такой?
    A: Согласно wiki: «В двигателе с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, в ответ на действия водителя. Корпус дроссельной заслонки обычно расположен между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором и обычно прикреплен к датчику массового расхода воздуха или рядом с ним ». Корпуса дроссельных заслонок на вторичном рынке предназначены для пропускания большего количества воздуха, и просто пропускать больше воздуха означает больше мощности.Если вам нужна большая мощность, покупка корпуса дроссельной заслонки с высокими характеристиками — отличный способ.

    .

    Корпус дроссельной заслонки для Nissan: z24 Ac57001

    Q1. Каковы ваши условия упаковки?
    A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товары в ваши фирменные коробки, а количество заказа превышает MOQ 200 шт.

    2 квартал. Каковы ваши условия оплаты?
    A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов.

    3 кв. Каковы ваши условия доставки?
    A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

    4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
    A: Обычно это занимает от 20 до 30 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

    5 квартал. Можете ли вы производить по образцам?
    A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

    Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
    A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

    Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
    A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

    Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?
    А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
    2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга и искренне ведем бизнес независимо от того, откуда он.

    .

    Снятие приборной панели Nissan Note. Обучение дроссельной заслонки автомобиля Nissan Note 1.4

    Комментарии к теме Снятие приборной панели Nissan Note

    Раи

    Мне такая тоже проблема

    Алеф Степуро

    Все отлично ошибка ушла??? У моего соседа на нисан и без приборной панели куча чем руки занять 🙂

    Поль

    смотри датчик каленвала либо распредвала сто пудов один из них не пашет

    Гамлет

    … в названии что делать если сламался дмрв. так … ты тогда расказываешь его устройсво и бла бла бла конкретно говори по делу а то пытаешся себя выставить умным а на самом деле как …

    Kedar

    Автор, где скачать такую программу ETKA оригинальную как у вас? Мне приятель сказал на ниссан и без приборной панели куча чем заниматься 😉

    Smythe

    У меня на 12ке 16v 1.6l 1.078? Если всё равно на замену.в чём можно его почистить для проверки?

    Гиркин Блэк

    Постоянные проблемы с приборной панелью начинают напрягать ))) Жил отважный капитан, Он объездил много стран И не раз он бороздил океан. Раз пятнадцать он тонул, Погибал среди акул, Но ни разу даже глазом не моргнул.

    Виорика

    регулятор давление топливо (обратный клапан) поменяй проблема исчезнет

    Galia

    Желательно в деталях показал бы по приборной панели на ноут. Не проще было на диагностику сразу поехать?

    Тамара ⚠Предупреждение за CapsLock

    А ВАЗ ЭТО АВТОМОБИЛЬ!?)

    Икрам

    Если масло в воздухане — скоро капремонт

    Клиффорд Маленький

    У моего другана на нисане с приборной панелью до сих пор все без особых проблем ) ссылку можно скинуть на магазин

    Remi

    В езде даю немного газ начинается провал, сбавил педаль пошла старушка. 1988 г. 2iGD. Посоветуйте! Благодарю

    Айленд

    АВТОР РОЛИКА ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НУЖНО ЗДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ОБОТРОТЫ ПРИШЛИ В НОРМУ С МЕНЯ МАГАРЫЧ ЕСЛИ СПАСЕТЕ… Не частые трудности с приборной панелью это еще что,

    Биллингс

    Судя по грязи пробега тыщ триста не меньше.

    Мухаммад

    ни на какой разборке естественно ни кто так проверять не будет. я живу далеко и мне ваще варика нет заказывать такие вещи или типо таких б

    Аль

    По вене пускай спирт!в пять раз больше просмотров будет,а то ерундой занимаешся,новый можно копейки стоит.

    Гут

    Здравствуйте. Интересный у вас канал. Вопрос: когда завожу Solaris 1.6 на автомате, двиг. уже прогретый, обороты вначале подпригивают а потом падают до 500 об и далее выравниваются. Что это? Это норм?

    Brunelle

    Мне приятель сказал с приборной панелью на Нисане пока проблем еще не было! Про подсос воздуха на выпуске, разве выхлопные газы не будут сечь в моторный отсек и запах если не дым будет заметен.

    Хадижа

    За труд спасибо, но Извини, но в другой раз пожалуйста по проще как-то, а то нудно и непонятно. Придется самому разбираться (я не смог понять лекцию) Все=равно спасибо, основная информация понятна, но по мелочам придется догонять самому. Вы же хотели помочь нам разобраться? тогда замечание не в обиду мое.!

    Эмиль

    Видео туфта, Объяснять не умеет норм, суета, паника, с этим секундомером, как баба яга со ступой.Итог тупое непонятное видео, в общем … деревенская. Проблемы с приборной панелью подзадолбали 😉

    Deutsch

    От настройки кхх также будут меняться данные маф

    Байда

    репчик слушаеш а значит

    Гранд Почивалин

    Спосибо большое

    Haylee

    Вот детальнее

    Мигель

    Была та-же проблема, прочистка помогала на короткое время, а то и не срабатывала. Заметил один нюанс. Когда обороты завышены — двигатель работает рывками, не стабильно. Сейчас чиню совсем иначе. Когда появляется данная проблема, при работающем моторе, отключаю контакт датчика положения дроссельной заслонки. Через 1-2 секунды обороты падают. Потом включаю контакт обратно и — о чудо — проблема уходит. Задумался об замене датчика. У моего соседа и без приборной панели на ноут куча чем заниматься,

    Похожие видео по ремонту

    Как обучить дроссельную заслонку ниссан ноут?

    Как обучить дроссель на ниссан ноут?

    Обучение дроссельной заслонки.

    1. выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
    2. убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
    3. в течение 5 сек быстро нажать (до упора!)

    3.09.2018

    Для чего нужно обучение дроссельной заслонки?

    Главным итогом процедуры «обучения дроссельной заслонки» является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению.

    Как обучить дроссельную заслонку Nissan Almera n16?

    САМО ОБУЧЕНИЕ:

    1. Включить зажигание на 1 сек и затем выключить на 10сек.
    2. Завести и прогреть до 70- 99 град
    3. Заглушить и ждать более 9 сек.
    4. Завести и держать на ХХ более 28 сек.
    5. Снять коричневый разъём датчика положения дросселя, потом одеть обратно в течение 5 сек.
    6. Ждать 20 сек.
    7. Убедиться. …
    8. «Газануть» 2-3 раза и убедиться.

    Что такое обучение дроссельной заслонки?

    Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт. — Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

    Нужно ли обучать электронную дроссельную заслонку?

    Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

    Как обучить дроссель Ниссан?

    1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек
    2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек
    3. В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз

    Как обучить дроссель Ниссан Альмера классик?

    Обучение дроссельной заслонки:

    1. выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
    2. убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
    3. в течение 5 сек быстро нажать (до упора!)

    Как отрегулировать холостой ход на Ниссан Альмера?

    Пустите двигатель, два-три раза увеличьте его обороты до 2000—3000 мин—1; затем вернитесь на режим холостого хода. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна составлять (700±50) мин—1 на автомобилях с механической коробкой передач, (800±50) мин—1 на автомобилях с автоматической коробкой передач.

    Как обучить дроссельную заслонку Тойота Камри?

    Дроссельная заслонка — «обучение»:

    1. Снимаем минус.клейму с АКБ на 2-5 мин
    2. Накидываем обратно минус
    3. Поворачиваем ключ зажигания на пред старт (приборная панель в режиме тест)
    4. Плавно жмем педаль газа до пола и плавно отпускаем (на все 3-4 сек)
    5. Выключаем зажигание ждем пока закроется заслонка климата (7 сек)

    12.03.2015

    Как адаптировать датчик дроссельной заслонки?

    Адаптация датчика положения дроссельной заслонки

    1. выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
    2. убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
    3. в течение 5 сек быстро нажать (до упора!)

    2.11.2019

    Как обучить дроссельную заслонку на Мазде 6?

    Обучение дроссельной заслонки мазда 6 gh

    1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
    2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
    3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
    4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

    22.12.2017

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Обучение двигателя нормальным оборотам ХХ

    Собрано по материалам старого форума.
    Russel:
    Даю вольный перевод, то что выложил Large (спасибо!!!). Если будут уточнения в переводе, уточняйте
    *********************************************************************************************************************************
    ВВЕДЕНИЕ
    Перед выполнением «обучения КХХ», удостовертись, что все следующие условия удовлетворены.
    «Обучение КХХ» будет отменено, если любое из следующих условий будет пропущено:
    +Напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе).
    +Температура антифриза: 70 — 99°C (158 — 210°F).
    +Выключатель PNP: on
    +Потребители электричества: off
    (кондиционер, фары, стеклоподъемники)
    На автомобилях, оборудованных дневными системами освещением, поставить выключатель в 1-ое положение, чтобы были включены только маленькие лампы.
    +Двигатель вентилятора: не работает.
    +Руль: нейтральный (прямое положение).
    + Скорость автомобиля: полная остановка.
    +Трансмиссия: прогрето.

    Обучения для моделей с трансмиссией A/T без сканера CONSULT-II:
    1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду.
    2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд.
    3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
    4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены.
    5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд.
    6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд.
    7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить через 5 секунд.
    8. Ждать 20 секунд.
    9. Удостоверьтесь, что ХХ — в пределах нормы. В противном случае найдите причину
    проблемы (см. ниже).
    10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты и время воспламенения приведенные ниже в пределах нормы.

    ХХ M/T: 700 плюс-минус 50 оборотов в минуту
    ХХ АТ: 800 плюс-минус 50 оборотов в минуту (в положении селектора в положении «P» или «N»)
    Воспламенение для M/T: 8 плюс-минус 5 ° BTDC
    Воспламенение для A/T: 10 плюс-минус 5 ° BTDC (в положении селектора в положении «P» или «N»)

    Павел:
    Начальные условия: Аккумулятор заряжен все энергопотребители выключены(печка, свет, музика итд),
    Коробка в положении N или P

    1.) Ключ в положение ON(не запускаем двигатель), ждем по меньшей мере 1 сек
    2.) Ключ в OFF и ждем по меньшей мере 10 сек
    3.) Запускаем двигатель нагреваем до рабочей температуры
    4.) Выключаем двигатель (в OFF) и ждем по меньшей мере 9 сек
    5.) снова запускаем движку и даем ему поработать секунд 28-30
    6.) Сдергиваем на 5 сек коричневый разъем блока дроссельной заслонки
    7.) Снова одеваем ее и даем поработать двигателю секунд 20
    8.) Убеждаемся что обороты в порядке…

    Для автомато должно быть 800+/- RPM в положении P и N

    Если не получилось идем к мастеру

    Kuzant:
    Вчера снял одну прокладку — прогрел двигун — обороты 750 на P — возрадовался. Учить ничего не учил. Поездил в течении дня — иногда встает на P ровно на 800, иногда на 750. на D 650 или 700 тож как повезет. От чего зависит не пойму — мож от заслонки с термопружинкой — от нее отведен антифриз и она мож то закроется то откроется. То есть если долго покататься то движок хорошо прогрет и прогрета термопружинка и закрыт доп. канал — обороты меньше.
    Покатаюсь так пока, в принципе 800 тож нормальные обороты.
    Друган купил книгу по SUNNY — недавно вышла там такой алгоритм обучения — очень простой на мой взгляд …

    * Прогреть до нормальной рабочей температуры
    * Убедитесь что кондей выключен, руль прямо, отключены все электропотребители. Коробка на P или N
    * Отсоедините коричневый разъем датчика положения дроссельной заслонки
    * Вновь подключите (в течении не более 5 сек. после отсоединения)
    * Процесс обучения запущен

    Примечание:
    Для полного завершения процедуры обучения требуется приблизительно 20 сек. В это время не поворачивайте ключ зажигания в положение OFF

    808:
    Свежие ДВС (без троса газа под капотом) тоже обучаюцца ХХ (причём как написано в букваре Primera P12 с ДВС-QGиQR в обязательном порядке, если скидывали АКБ). По той же схеме (без сканера) — хитрым педалированием. Вероятность войти в этот режим сильно увеличиваецца если выжидать не ровно 7 сек., а ВОСЕМЬ (нажимая на газ чуть-ли не на девятой). Я дошёл до этого опытным путём и сейчас легко вхожу в режим считывания ошибок, или обучение ХХ с первого (максимум со второго) раза.
    Для обучения ХХ надо — пройти эту схему сначала и нажав педаль газа (после 8 сек.!) неотпускать/держать газ, смотреть на Чек и после промаргивания Чека отпустить педаль газа в течении первых 3 сек. (как Чек перестанет отмаргивать и загорится напостоянку), как отпустишь — в этот момент запускается режим обучения ХХ; потом секунд ч/з 5-7 завести ДВС (довернуть ключ), выждать 20 сек., после чего газануть пару раз до 2500-4500 об. и посмотреть/послушать на плавность/динамичность возрастания и снижения оборотов. Желательно после этого некоторое время поездить (без особых режимов — как обычно).

    Обучение Холостым оборотам двигатели с электронной дроссельной заслонкой (ДЗ)
    Материал распостраняется на любые современные двигатели Nissan после 2000 года выпуска с Электронной Дроссельной Заслонкой (ЭДЗ)

    Всё началось с того, что мне пришлось терзать мотор на протяжении всего дня по суровым Сибирским дорогам в 35-ти градусный мороз. Неисправность обнаружил на пол пути. Обороты Холостого Хода (ХХ) двигателя оказались значительно выше положенных, и перевалили за 1000. Типичная неприятность для Nissan.

    Первая мысль была такая: на Силфи была такая же проблема и эпизодически всплывала, но здесь — совершенно другая конструкция ДЗ… казалось бы проблема в конструкции… Ан нет. На моём Wingroad QG 18 мотор, лишённый КХХ (клапана холостого хода), и полностью отсутствуют механической управление ДЗ. Конструктивно там такая же залонка, но приводится она электродвигателем. Скорее всего шаговым (для точности позиционирования положения). Отсутствует явный контроль ОЖ (охлаждающей жидкости), как было у Силфи. Вероятнее всего эти данные берутся напрямую с датчика температуры ОЖ (удивительно, почему бы так же не сдалать на прежней конструкции ДЗ (тросиковой)).

    Я считаю, что проблема как раз в условиях эксплуатации автомобиля. Двигатель продолжительное время работал в «холодном» режиме. Ведь не секрет что КПД этих моторов очень высок (малое выделение тепла). Поэтому и работал он полунагретый. Минус — несомненно. Расход меня шокировал! 10 литров по трассе!

    Вернёмся к ХХ. Предлагаемая схема распостраняется (как оказалось) на большенство моторов Nissan с ЭДЗ. Среди них и QR и VQ и, собственно, наш QG.

    Условия (важно всё, без исключений!):

    1. Прогреть двигатель до рабочей температуры
    2. Выключить все потребители электроэнергии
    3. Иметь секундомер

    Порядок проведения процедуры:

    1. Включить зажигание
    2. Через 3 секунды 5 раз нажать на педаль газа до упора в течении 5 секунд. Отпустить педаль…
    3. Через 7 секунд нажать педаль газа до упора.
    4. В течении 10 секунд ECU перейдёт в режим диагностики 1 (см. схему ниже) (начало мигания лампы «Check Engine»)

    Здесь три различных пути (первые 4 пункта выше / затем оставшиеся ниже / из соответствующего режима):

    Первый. Режим просмотра кодов неисправности (мигание лампы «Check Engine» ).

    5. Отпустить педаль газа, и считать коды неисправности.
    — Первая цифра длительные мигания. Последующие три цифры — короткие. Всего четыре. Колличество миганий обозначает код ошибки. Четыре нуля — ошибок нет.
    6. Выключить зажигание. Происходит выход из режима «коды неисправности».

    Второй. Режим диагностики датчиков автомобиля (датчик состава выхлопного газа — лямбда). Как до конца работает не понял…

    5. Запустить двигатель.
    — в зависимости от его режимов лампа «Check Engine» будет вести себя по разному. Она так же будет реагировать на положение АКП и другое. Пробовал ездить… Забавно — но, пока, бесполезно…

    Третий. Режим обучения ХХ.

    5. Пункт 4 изменить. Нажать педаль по истечении 7 секунд. Приблизительно через 10 начнём мигать лампа «Check Engine». Педаль не отпускаем и отчитываем ещё 10. Как только лампа «Check Engine» перестанет мигать и загорится непрервно, следует отпустить педаль газа, отсчитать 3 секунды и запустить двигатель. Двигатель работает в режиме 2. роисходит обучение ХХ. Ждать по крайней мере 20 секунд. Заглушить двигатель.

    Схематический принцип режима обучения и самодиагностики:

    Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

    Важно выполнить условия! Я пренебрег некоторыми из них, и обучить удалось лишь с третьего раза.

    Цены на сервисные работы Nissan

    Отопитель и кондиционер

     

    Автомобильный кондиционер работает по принципу, что и обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур. Особенность такого кондиционера с технической точки зрения заключается в том, что для его работы используется не электричество, а часть мощности двигателя внутреннего сгорания, отбираемая с его коленчатого вала при помощи приводного ремня, иногда общего с ремнём генератора или отдельным.Современные установки кондиционирования воздуха как правило конструктивно объединены с системой отопления салона, используют общие воздуховоды и систему управления.

    В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Ниссан Центр Кунцево обладает всем необходимым оборудованием для диагностики и ремонта кондиционера Вашего автомобиля быстро и с гарантией качества.

    Со временем при включении кондиционера в салон начинает поступать не свежий, а затхлый воздух. Особенно неприятным является тот факт, что вместе с таким воздухом в салон проникают болезнетворные микробы, которые могут вызвать серьезные болезни дыхательных путей. Для того что бы избежать попадания в свой организм и организм Ваших близких болезнетворных бактерий и всякой разной нечисти, вылетающей из кондиционера, необходимо проводить профилактические работы по очистке системы кондиционирования Вашего автомобиля, а именно антибактериальную обработку кондиционера. Специалисты Ниссан Центр Кунцево быстро и качественно проведут на Вашем автомобиле антибактериальную обработку .

    Процедура повторного изучения холостого хода и объема электронной дроссельной заслонки Nissan

    Поздравляем с установкой на ваш новый корпус электронной дроссельной заслонки Spectra Premium. В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля. Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно обратить внимание на несколько вещей.

    От Spectra Premium ™

    Расшифровка:
    Поздравляем с установкой нового корпуса электронного дросселя Spectra Premium.В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля. Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно обратить внимание на несколько вещей.

    Во-первых, проверьте автомобиль на наличие существующих кодов неисправностей и произведите соответствующий ремонт. Осмотрите систему печатной платы. Осмотрите двигатель на предмет повреждений шлангов, которые могут вызвать утечку вакуума. Особое внимание следует уделить системе PCV, масляному щупу и уплотнениям крышки заливной горловины на предмет повреждений. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи на 30 секунд, чтобы перезагрузить бортовой компьютер.Не выполняйте повторное обучение, если вскоре загорится индикатор служебного двигателя и обнаружены коды, относящиеся к датчику массового расхода воздуха, абсолютному давлению в коллекторе или неправильной скорости холостого хода. Если все в порядке, можно начинать.

    Сначала доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, 160–203 ° F или 70–95 ° C. Во-вторых, убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует рекомендованным производителем характеристикам. В-третьих, выключите все аксессуары, такие как кондиционер, обогреватель заднего стекла, радио и вентилятор обогревателя, чтобы предотвратить нагрузку на двигатель, которая может вызвать неправильное положение дроссельной заслонки.Наконец, убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в нейтральном положении и направлены прямо. Теперь мы готовы выполнить необходимую процедуру повторного обучения.

    Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. Включите зажигание, не запуская двигатель, не менее 2 секунд. Выключите зажигание как минимум на 10 секунд. Снова включите зажигание не менее чем на 2 секунды. Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд. Это действие проинформирует компьютер о новом положении отпускания педали акселератора и закрытом положении.Теперь, когда это сделано, мы можем перейти к следующему шагу. Обязательно строго следуйте этим инструкциям, так как каждое действие выполняется в течение нескольких секунд. Включите зажигание и подождите 3 секунды. Сразу после 3 секунд педаль акселератора должна быть нажата и отпущена 5 раз в течение 5 секунд. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее примерно 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя не перестанет мигать и не загорится. В течение 3 секунд после того, как индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно, отпустите педаль акселератора.Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Через 20 секунд несколько раз увеличьте обороты двигателя, чтобы убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим характеристикам. Если повторное обучение не удалось, поверните ключ в положение «выключено», подождите 60 секунд и перезапустите процесс.

    Спасибо за просмотр. Чтобы увидеть больше обучающих видео, не забудьте подписаться на канал. Вы также можете подписаться на нас в Facebook и Twitter.

    Процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

    Как провести повторное обучение корпуса дроссельной заслонки на Nissan

    Если у вас есть Nissan Altima 2002-2011 годов, очистите или замените корпус дроссельной заслонки или замените блоку управления двигателем, необходимо выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan, чтобы получить надлежащую скорость холостого хода.Nissan называет это процедурой определения объема воздуха на холостом ходу

    . Вы также можете выполнить эту процедуру, если чувствуете, что скорость холостого хода не соответствует спецификации.

    Квалификационные условия:

    Все из этих условий должны быть выполнены перед попыткой повторного обучения дроссельной заслонке Nissan Процедура:

    Напряжение аккумулятора должно быть выше 12,9 В при работающем двигателе на холостом ходу
    Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 158 — 212 F
    Автомобиль должен стоять на стоянке или нейтрали.
    Все электрические аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ (кондиционер, фара, обогрев заднего стекла).
    Рулевое колесо должно стоять прямо.
    Скорость автомобиля должна быть 0
    Трансмиссия должна быть прогрета (проехать не менее 10 минут).

    Процедура повторного обучения дроссельной заслонке Nissan

    1) Выполните процедуру Обучение отпусканию педали акселератора . Эта процедура сообщает ЭБУ, какое напряжение следует ожидать, когда ваша нога не на педали

    Нога не на педали акселератора
    Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд
    Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд
    Включите зажигание включить и подождать не менее 2 секунд.
    Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

    2) Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки .
    Отключите педаль акселератора.
    Включите зажигание.
    Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
    В течение последних 10 секунд прислушивайтесь к корпусу дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что вы слышите, как она движется.

    3) Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока датчик температуры находится в нормальном диапазоне.
    4) Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
    5) Убрав ногу с педали акселератора, включите зажигание и подождите 3 секунды.

    6) Затем выполните эту процедуру при выключенном двигателе и включите ключ.
    Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
    Полностью нажмите педаль акселератора.
    Полностью отпустите педаль акселератора.

    7) Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор MIL не перестанет мигать и не включится.
    8) Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения контрольной лампы.
    9) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
    10) Подождите 20 секунд.
    11) Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик.
    Скорость холостого хода = 650 ± 50 об / мин (в положении P или N)

    ©, 2015 Rick Muscoplat

    Размещено
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.