Автор: alexxlab

Воздух не выходит из воздуховодов при включении кондиционера или отопления.

Возможные причины включают неисправное реле вентилятора вентилятора или двигатель вентилятора.

  Напоминаем, что работать с двигателем стоит лишь после того, как он остыл, а машина должна стоять на ровном месте. Желательно, чтобы это было на яме или эстакаде – конечно, с большим грузовиком и так до мотора добраться можно, но это не слишком удобно.

  А теперь об обещанной хитрости. «Классическая» схема предполагает начало регулировок с 1 цилиндра (если кто забыл, то это первый слева, если смотреть от вентилятора). Для этого крутят коленчатый вал до момента, когда впускной клапан на первом «баняке» закроется, а затем доворачивают его еще на 120 градусов, что будет обозначать момент закрытия обоих клапанов. Так вот, именно этого дополнительного прокручивания можно не делать, ведь существует определенная цикличность всего кривошипно-шатунного, следовательно и газораспределительного механизма…

   В момент начала впрыска на 1-ом цилиндре, на шестом (второй справа при том же направлении взгляда), как раз закрылись оба клапана. А это значит, что можно начинать с него, просто схема очередности будет не 1/5/4/2/6/3/7/8, а 6/3/7/8/1/5/4/2!

  Естественно, если у вас есть помощник, и кручение вала происходит параллельно с наблюдением за клапанами, то это не имеет большого значения, но если вы работаете в одиночку, то даже небольшие сокращения количества операций способны сберечь вам такой полезный «набор», как нервы-время.

 А еще, время и нервы, плюс к ним деньги замечательно можно «защитить» посредством сотрудничества с нашим торговым домом «СпецМаш». Ведь у нас по приемлемым ценам можно купить очень качественные запчасти для ярославских дизелей (и не только), проверенные и сертифицированные.

Клапаны и толкатели ЯМЗ

1 236-1007244 Втулка оси толкателей передняя

2 236-1007236 Ось толкателей крайняя

3 236-1007186 Втулка толкателя

4 236-1007242 Ось толкателя средняя

5 236-1007247-Б Втулка оси толкателей задняя

6 236-1007248 Втулка толкателей распорная

7 236-1007246 Втулка оси толкателей промежуточная

8 236-1007180 Толкатель коромысла в сборе

9 236-1007176-А Штанга толкателя

10 236-1007148-Б Винт регулировочный

11 311516-П15 Гайка

12 236-1007144-В Коромысло клапана с втулкой в сборе

12 236-1007144-В Коромысло клапана с втулкой в сборе

13 236-1007118-В Втулка коромысла клапана

14 236-1007103-А Кольцо пружинное упорное

15 312392-П2 Шайба упорная

16 236-1007024-В Тарелка пружины клапана

17 236-1007015-В4 Клапан выпускной в сборе

18 236-1007028-А Сухарь клапана

19 236-1007026-Б Втулка тарелки пружины клапана

20 310124-П2 Болт

21 236-1007091-Б2 Ось коромысла в сборе

22 236-1007020 Пружина клапана наружная

23 236-1007021 Пружина клапана внутренняя

24 236-1007010-В Клапан впускной

25 236-1007025-Б Шайба пружин клапана

 Посмотреть ассортимент можно в каталоге нашего интернет-магазина, но помните, что не все позиции могут быть отмечены как «в наличии» из-за ряда причин. Поэтому уточняйте присутствие отсутствующих, но таких нужных вам деталей у операторов. Связаться с ними для уточнения, а также заказа, вам поможет телефон, спецформа на сайте или Е-мэйл. Принимаем безнал и наличные, возможны отсрочки, при опте скидки. Организовываем доставку покупок во все регионы России.

Регулировка клапанов МАЗ: инструкция | Дилер МАЗ Хабаровск

Герметичность посадки клапанов в двигателях автомобилей МАЗ (а так же Камаз, Урал) обеспечивается тепловыми зазорами в ЯМЗ, призванными компенсировать расширение металла при накале. Для моторов белорусских авто величина зазора варьируется в интервале по тех документации двигателя от завода.

При увеличенном зазоре ухудшается состояние и эффективность очищения цилиндров механизма автомобиля, повышаются нагрузки и скорость изнашивания деталей системы газораспределения (ГРМ). При недостаточном тепловом зазоре в ЯМЗ не обеспечивается необходимого прилегания впускного клапана к седлу, что негативно сказывается на показателях мощности мотора и показателях экономичности. Кроме того, в этом случае возникают риски нарушения температурного режима и прогорания клапанов впрыска.

Регулировка должна проводиться только на холодную, поэтому после остановки двигателя должно пройти не меньше одного часа. Когда будете регулировать, коромысла клапанов цилиндра требуется прижимать:

• В правом ряду для выпуска в торец оси, для подачи до упорной шайбы.

• Затем в левом ряду, наоборот, до шайбы и торцу оси для выпуска и впускание соответственно.

Пригодится: нюансы поломок и ремонта отопителя МАЗ

Для выполнения регулировки впускных клапанов головки блока цилиндров потребуется следующий набор инструментов:

• Набор накидных ключей
• Отвертка со шлицом «-».
• Щупы различных диаметров (с его помощью проверка каждого клапана. См на каждом соответствующую метку)

Для удобства манипуляций с клапанным механизмом желательно просто, чтобы была канава для проворота коленвала, но это не обязательное условие.

Алгоритм:

• Отключить подачу топлива (топливный насос).

• Снять крышку ГБЦ.

• Проверить болты крепежа оси коромысла 
• Далее следует провернуть коленчатый вал (рис.1) (вращать по часовой стрелке) до момента полного закрытия выпускного клапана 1-го цилиндра. Вращение продолжается на 120 градусов (треть оборота), после чего маховик занимает положение, соответствующее такту сжатия цилиндра и закрытому положению обоих клапанов.

• Посредством щупа проверяем диапазон от края клапана до коромысла. И так регулируем все клапана двигателя от первого до последнего.

• При потребности регулировки механизма требуется провести ослабление регулировочного винта (рис.2), подгоняя его под нужную величину. Далее винт фиксируется затяжкой гайки. При выставленных зазорах в ЯМЗ щуп должен входить легко или с напряжением при его толщине (смотрите инструкцию двигателя) соответственно.

• Порядок проведение регулировки для остальных клапанов двигателя осуществляется аналогичным образом с соблюдением описанного выше порядка действий. При этом целесообразно выполнять настройку в порядке цилиндров, см в инструкции по эксплуатации двигателя.

• По завершению запустить силовой аппарат и его прослушивание на предмет отсутствия посторонних звуков и шумов. При выявлении стуков и иных отклонений регулировать до полного устранения недостатков.

• Установить на место крышку ГБЦ, и, если надо — заменить перед этим прокладку, убедиться в отсутствии протечек по всему периметру устройства.

Как уже говорилось выше выполнение действий с клапанами должно производиться при остывшем двигателе, поэтому после его остановки должно пройти не меньше одного часа (желательно больше). Излишне большие просветы ограничивают поступление чистого воздуха и вентилирование цилиндров, выводя не весь объем формируемых отработанных газов. В результате происходит не только снижение мощностных характеристик двигателя грузовика, но и скорость его износа за счет повышенных нагрузок. Заметить проблемы можно и по возникающему стуку клапанов.

Это интересно: причины выхода из строя регулятора давления МАЗ

Если же зазоры в ЯМЗ оказались меньше рекомендованных размеров, начинается процесс дополнительного нагрева с рисками прогорания клапанов. В худшую сторону будут отличаться, мощность и экономичность силового агрегата. Таким образом, только при идеально отрегулированных клапанах, двигатели МАЗ способны обеспечить отдачу заложенных в них паспортных характеристик.

УРАЛАЗ УРАЛ-432010 ДОПОЛНЕНИЕ Pdf Скачать

Добавить в мои руководства

Содержание

• страница из 13

• Содержание
• Оглавление
• Закладки

Реклама

Содержание

• Предисловие

• Требования безопасности

• Меры предосторожности 12

• Двигатель

  • Система подачи

  • Система охлаждения

• Трансмиссия

  • Механизм выключения сцепления

• Рулевое управление

• Тормозные системы

  • Стояночная тормозная система и ее привод

• Особенности эксплуатации

• 12 0 0025

  Приложения

РДР № 1784 от 27.

Номер Вашего заказа

Ваш отзыв

Достоинства:

Недостатки:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Рейтинг

Мы предостерегаем Вас от добавления в отзыв любых персональных данных. Рекомендуем указывать только номер заказа и свои впечатления!

Публикуя на сайте отзывы, которые по своему назначению и смыслу обращены к неопределенному кругу лиц, Вы осознаете, что информация, содержащаяся в отзыве, оказывается доступной для общего обозрения, копирования и дальнейшего распространения. Соответственно, указанные сведения Покупателем должны сообщаться и публиковаться с особой избирательностью по своему усмотрению. Оператор не несёт ответственность за возможный моральный или материальный вред, который может быть причинён Покупателю третьими лицами, вследствие всякого воздействия на Покупателя с использованием его персональных данных, опубликованных самим Покупателем на сайте и его сервисах.

Как все мы прекрасно знаем и лично с этим сталкиваемся, качество автомобилей растет со временем. Так, например, производитель старается предусмотреть куда большее количество элементов внутреннего устройства. К сожалению, раньше, на таких авто, как ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2113, 2114, 2115 семейства Лада Самара устанавливался фильтр салона, качество которого оставляло и оставляет желать лучшего. Решить проблему может покупка адаптера для установки нового, более современного фильтра.

Что стоит отметить в самом начале – установка такого адаптера имеет как сторонников, так и противников. Самое важное при его выборе – это убедиться, что устройство выполнено с соблюдением всех правил и норм. Сразу после установки автовладельцы отмечают полное отсутствие запахов, а также то, что нет необходимости на скорости 40 км/ч включать вентилятор, ибо воздух идет в салон сам. Происходит так потому, что адаптер сам по себе является полноценным фильтром, куда более мощным, чем стандартный. Легкость установки и последующей замены фильтра также являются мощным аргументом в его пользу. 

Как все мы прекрасно знаем и лично с этим сталкиваемся, качество автомобилей растет со временем. Так, например, производитель старается предусмотреть куда большее количество элементов внутреннего устройства. К сожалению, раньше, на таких авто, как ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2113, 2114, 2115 семейства Лада Самара устанавливался фильтр салона, качество которого оставляло и оставляет желать лучшего. Решить проблему может покупка адаптера для установки нового, более современного фильтра.

Что стоит отметить в самом начале – установка такого адаптера имеет как сторонников, так и противников. Самое важное при его выборе – это убедиться, что устройство выполнено с соблюдением всех правил и норм. Сразу после установки автовладельцы отмечают полное отсутствие запахов, а также то, что нет необходимости на скорости 40 км/ч включать вентилятор, ибо воздух идет в салон сам. Происходит так потому, что адаптер сам по себе является полноценным фильтром, куда более мощным, чем стандартный. Легкость установки и последующей замены фильтра также являются мощным аргументом в его пользу. 

Салонный фильтр ВАЗ 2109 и адаптер для него – как установить и пользоваться

Тюнинг под капотом

Автор: Роман01.03.201701.03.2017

Фильтр воздуха, поступающего в салон автомобиля через систему вентиляции (или климатическую установку), уже давно есть во всех современных автомобилях. К сожалению, в ВАЗ 2109 салонный фильтр отсутствует. Воздух забирается вентилятором печки из коробки воздухопритока, еще именуемой «болотом» напрямую, в связи с чем в отопитель набиваются опавшие листья и прочий мусор, летящий с дороги. А более мелкие частицы – тополиный пух и простая дорожная пыль – ещё и летят прямиком в салон, отчего панель приборов в девятке постоянно пыльная, а пассажиры и водитель всем этим дышат. Про посторонние запахи вроде автомобильных выхлопов даже и говорить не приходится.

Содержание

• Как выглядит салонный фильтр ВАЗ 2109

• Для чего нужен адаптер, как его сделать своими руками и установить

  • Видео о замене фильтра салона и установке нового в блок адаптера

Как выглядит салонный фильтр ВАЗ 2109

В природе встречается некое подобие салонного фильтра для автомобилей из серии ВАЗ 2109: это такая пластиковая решётка с прикреплённым к ней фильтрующим элементом, надеваемая на кожух вентилятора печки в месте забора воздуха. Такой фильтр штатно устанавливается на ВАЗ 2114, 2115.

Однако назвать эту конструкцию полноценным салонным фильтром язык не поворачивается – при установленном фильтре поток воздуха из дефлекторов печки существенно снижается, да и защищает он в основном только от крупных частиц. То есть фактически это устройство  работает как антипылевой фильтр. Поэтому возникла идея найти более подходящее устройство, которое могло бы выполнять функции салонного фильтра в ВАЗ 2109 или улучшить его работу.

Для чего нужен адаптер, как его сделать своими руками и установить

Решение было найдено: это адаптер салонного фильтра от ВАЗ 2110 для ВАЗ 2109. Этот адаптер можно либо заказать в интернете у производителя, либо сконструировать самостоятельно. Для желающих сэкономить здесь можно взять чертежи и выкройки для изготовления адаптера своими руками.

Установка адаптера несложна: он устанавливается вместо штатного кожуха мотора печки с использованием штатных отверстий для крепления. Он состоит из двух частей для удобства его установки в ограниченное пространство в коробке воздухопритока. В установленный адаптер ставится салонный фильтр ВАЗ 2110. Площадь отверстия, через которое происходит забор воздуха в салон, у такого адаптера больше, чем у штатного кожуха, в связи с чем ослабление потока воздуха, идущего в салон, если и будет заметно, то совсем немного.

Перед установкой купленного или самодельного адаптера салонного фильтра желательно почистить весь отопитель от мусора: если никакой защиты на штатном кожухе у вас не было, его там может быть достаточно много. Со дна корпуса печки накопившийся мусор можно удалить при помощи домашнего пылесоса, сняв мотор печки и засунув трубу пылесоса в открывшееся отверстие для забора воздуха. Затем следует поставить фильтр или заменить имеющийся.

Если у вас отопитель типа «Б» (см. рисунок), чтобы дотянуться до дна печки, нужно центральную заслонку переместить в положение «горячий воздух».

Ford Focus II Wagon 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л. с. / оборотах	125/6000
Момент, Н·м / оборотах	165/4000
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 1.8 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1753
Мощность, л.с. / оборотах	115/3700
Момент, Н·м / оборотах	280/1900
Расход комби, л на 100 км	5. 3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 2.0 AT

Ford Focus II Wagon 2.

Одноклассники Ford Focus II Wagon по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Focus II Wagon

Ford Focus II Wagon, 2006 г

Ford Focus II Wagon был куплен с целью возить небольшие, но тяжелые коробки с инструментом. Ну а так как «микробы», «пирожки» и переоборудованные универсалы претендовали на возмещение НДС, то решено было купить авто нижнего среднего класса, чтобы можно было и в «пир и в мир», т.е. и людей возить, а то «пирожки» с рессорной задней подвеской задним пассажирам и душу вытрясти могут. Сборка немецкая, Кельн. После 3 лет на брусчатке внутри шумно, конечно, но не так, чтобы затыкать уши. Дорогу Ford Focus II Wagon держит нормально, разгоняется что груженый, разгоны и торможения вполне понятные и прогнозируемые. Тяги всегда хватает, переключался практически сразу после подхвата турбины (1750/мин). Тормоза не сказал бы, что «ядовитые», но дают уверенность, усилие на педали тормоза хорошо дозируется даже на сильно груженом. В дождь, снег и прочие неблагоприятные погодные условия никогда не потели окна.

Передачи в Ford Focus II Wagon переключаются легко до сих пор, ну не так, чтобы 2 пальцами, но без особых усилий. Фиксация понятная. Алгоритм включения дальнего глупый, как, наверное, на всех «Фордах» (точно не скажу, но «Мондео» у меня был — то же самое). Просто моргнуть встречному о ГАИ — целая сага. Трассовый расход около 5 литров/100 (по «букварю» — 4,2). Разборчивости в солярке особой не заметил, хотя первые TDCi покупать побаивались, многие оставались у проверенного двигателя TDi 66 kW.

   Достоинства: вместительный, простой, невидимый для воров, тяговитый

   Недостатки: особых не заметил.

  Евгений, Калининград

Ford Focus II Wagon, 2009 г

Купил Ford Focus II Wagon можно сказать случайно, друзья предложили приобрести предыдущий, а новый в требуемой комплектации был в наличии у дилера, хотя цвет хотелось только серебристый, но пришлось брать, что было. Считаю универсал самым гармоничным по форме кузова. Вместимость выше всяких похвал. При желании, можно достаточно комфортно переночевать в машине, при сложенных задних сиденьях получается 170 см, опробовано на себе в дальнем путешествии (весь багаж в боксе на крыше, надуваешь матрас). Из минусов, конечно, не могу не отметить, что очень сильно загрязняется задняя часть автомобиля, поэтому чистка номерного знака после каждой поездки — это обычная процедура. Это мой первый автомобиль с дизельным двигателем (а их было уже 6 всего). Очень радует скромный расход топлива, отличная тяга, по трассе нет необходимости переходить на пониженную передачу, так как мощности хватает для активного ускорения даже на 5-й передаче. Тарахтение «дизеля» Ford Focus II Wagon слышно только на холостых оборотах, на ходу особенно по трассе шумом не досаждает вообще.

В целом Ford Focus II Wagon очень комфортный, удобный. При дальней поездке усталости практически нет. Бывало, что за 1 день наматывал около 1000 км и чувствовал себя при этом человеком. В последнее время завелся сверчок в салоне: то появится, то пропадет. Скорее всего замок заднего правого сиденья, т.к. как только его опускаешь, он пропадает. Смазка замка результата не дала. Ну, вроде и все.

   Достоинства: хорошая управляемость. Экономичность. Высокий комфорт. Вместимость.

   Недостатки: постоянно в грязи дверь багажника. Клиренс маловат.

  Василий, Рязань

Ford Focus II Wagon, 2010 г

Подходит второй год владения Ford Focus II Wagon и считаю, что мнение о нем будет вполне объективно. Комплектация «Гиа», универсал, 2 литра, круиз, всевозможные подогревы, ESP. Пришлось смириться с дорогущей магнитолой «Сони» о 6 дисках с восемью колонками, кузовом универсал на литых 16 дисках и отсутствием климат-контроля. О кузове в последствии не пожалел — огромный багажник очень пригодился и теперь авто с маленькими багажниками не воспринимаются серьезно. Двигатель достойный, но не нравится на «низах» и расход по городу до 13-14 литров. По трассе «сказка» — 6.5 л. Места в салоне много. У родственника новая «Астра», так ехать на заднем сиденье там тесно и багажника мало. Ходовая – «5 с минусом», минус за маленький дорожный просвет (цепляюсь порогами по зиме). Ставил проставки, машина стала выше, но потеряла в управляемости и слишком рано стала вмешиваться в работу ESP, пришлось снять обратно. В управлении Ford Focus II Wagon доставляет только удовольствие, в повороты входит очень уверенно, неровности асфальта нивелирует мягкая подвеска, комфортно на дальних расстояниях.

Особенно хочу отметить опцию подогрева лобового стекла и круиз-контроль – вещь! Минусы –«сверчки», широкие пороги и в последствии постоянно пачкаешь брюки, в дождь задняя дверь сразу же грязная и бредовый способ открытия капота. Про поломки: замена выжимного подшипника на 3-х тысячах (издавал неприятные звуки, поменяли по гарантии), чистил дроссельную заслонку и все.

   Достоинства: размер, цена, качество.

   Недостатки: расход топлива по городу. «Сверчки».

  Юрий, Воронеж

Ford Focus II Wagon, 2010 г

Первые впечатления — сравнивать буду со своим прошлым автомобилем – Nissan Sunny 2003 года. Ford Focus II Wagon недавно проходил большое ТО на 115 тыс. км, замена всех масел, фильтров, ремня, тормозных дисков, колодок и ступиц. Дорогу держит как вкопанный, не смотря на свои 100 л.с. очень резво разгоняется, но уже к 120 км/ч — превращается в вялого, даже переход на 4 и даже 3 передачу особо не меняет ситуацию. Его крейсерская скорость 100-110. В этот момент добрым словом вспоминал нашего «Санни», который вплоть до 160 разгонялся равномерно и плавно. Но да ладно. Мягкий пластик, лучшая шумоизоляция (зима стоит без шипов), неплохая штатная аудиосистема, с управлением на руле (особенность комплектации), хороший обзор, большие боковые зеркала, приемлемо работающий климат (на «Санни» сложно было выставить что-то среднее — либо жарко, либо холодно), очень понравился подогрев сидений и лобового стекла (особенность комплектации). Последние две опции — незаменимы в наших условиях. Расход топлива по трассе при 4 человеках в авто и коляска в багажнике по трассе до Новокузнецка составил 6,7 по БК. В городе примерно 9-10. «Санни» в городе ел 11-12, по трассе примерно так же. Ну и не обошлось без ложки дегтя. Главное — это ремонтопригодность. Здесь Ford Focus II Wagon проигрывает «Санни» просто в сухую. Первое, что я поменял — это фильтр салона (стоял угольный, он, конечно, хорошо задерживает запахи, но при этом, чтобы не потели стекла, нужно включать печку на 2 и даже 3 положение). Это было что то. Кто придумал это, что бы менять фильтр, нужно снять педаль газа, изогнуться в три погибели, чтобы его вытащить и таким же образом изощриться, чтобы вставить новый. На все про все ушло 30 минут. За это время на «Санни» менял все фильтра и масло. К тому же пришлось докупать инструмент – «звездочки». Для обслуживания «Санни» хватало ключей от 10 — 19 размера, то тут головки и т.д. и т.п. – «немец». Усложнили на пустом месте. Ну и цены на расходники Ford Focus II Wagon существенно выше. Но будем надеяться, что авто будет служить верой и правдой. В планах сделать химчистку салона, поставить рейлинги на крышу и установить задний парктроник, а то жена изобьет весь бампер и соседей.

   Достоинства: отлично держит дорогу. Мягкий пластик. Шумоизоляция. Экономичность.

   Недостатки: ремонтопригодность. Цены на расходники.

  Олег, Кемерово

Ford Focus II Wagon, 2010 г

Автомобиль брали как семейный и на все необходимые и выдуманные случаи жизни. Салон у Ford Focus II Wagon широк. Это первое, что бросается в глаза и ощущается телом. «Фокус» настолько раздут, что пересаживаясь в авто D-класса не находишь ожидаемого простора (Мазда 6 кажется такой же в «плечах»). При посадке на почетные места, мои 43-е туфли артистично лавируют между центральной стойкой и сиденьем (чисткой салона тоже я занимаюсь). В «Октавии» с этим чуть полегче, в «Сиде» не помню, но лучше всего в «Мондео» и Мазде 6 (сказывается D-класс). Сиденья в Ford Focus II Wagon умеренно мягкие, на «Титаниуме», Шкоде и в Киа показались жестче. Мне по нраву жесткие. В мягких нашел свой плюс: можно сесть боком и отряхнуть ноги без неудобства в причинных местах. Ну а на дальних маршрутах поясничный валик разминает спину водителю — обязательная вещь. Обивка цепкая, особенно для пыли и волос. Звукоизоляция не как в студии звукозаписи, но японцы одноклассники отстают, а среди европейцев особо не выделяется. Спереди на разгоне двигатель — главный оратор, но рычит уверенно и приятнее малокубатурных японских авто. Сзади шины солируют, особенно зимние. На крейсерских скоростях главенствует аэродинамика. Управляемость надежная, приятная, не требует особых навыков и привыканий, при желании может подарить удовольствие, ежедневно бережет нервы водителя и дарит спокойствие пассажирам. Подвеска у Ford Focus II Wagon энергоемкая, тихая и зимой и летом, на скорости от 60-70 км/ч комфортная, для хорошего городского асфальта можно и пожестче, для плохого помягче, для шоссе — самое-то. Звучит только на ход отбоя амортизаторов. Двигатель 115 л.с. при 6000 и 155 Нм при 4150 об/мин. Тяга с 2000 — это удобно, но не забываем о Евро4 — мотор расцветает к 4000 об. Раньше неуверен был на тяжелых обгонах. До 4500 крутил и на сильно загруженных 2-х полосках все выжидал моменты, мечтая о турбодвигателе, и совсем тайно — о дизеле. Пару раз крутанул хорошенько тыс. до 6 и понял, что не давал волю «коню». 80-90 км/ч, 3-я, 4200 — 6200об/мин и уже 120 км/ч. Авто настолько хорош, насколько оправдывает ожидания и справляется с поставленными задачами.

   Достоинства: эластичный двигатель. Комфортная подвеска. Приятный салон. Большой багажник.

   Недостатки: электронная педаль газа. Шумный двигатель. Чувствительность к качеству топлива.

  Александр, Москва

Обои рабочего стола Ford Focus II Wagon

Обои Ford Focus II Wagon

Видео Ford Focus II Wagon — тест драйвы

Объявления о продаже Ford Focus II Wagon

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Объем багажника форд фокус 2 » Драйв

Обзор автомобиля Ford Focus II

Ford Focus II / Форд Фокус II

Результатом долгой и кропотливой работы инженеров компании Ford стало появление на свет ещё более надёжного и практичного автомобиля Ford Focus второго поколения. Он был разработан таким образом, чтобы превзойти как современные требования по защите пассажиров при столкновении, так и более жёсткие внутренние стандарты компании Ford по безопасности автомобилей.

Предложение модели Focus на российском рынке практически то же, что и в Европе, если не считать отсутствия дизельных двигателей рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, а также 1,8-литрового мотора, работающего на топливе E85.

Модель Focus второго поколения представляет Ford в C-классе и на сегодня является одной из наиболее популярных в Европе. C 2008 г. выпускают уже рестайлинговую версию. Семейство Focus включает четыре типа кузовов (3- и 5-дверный хэтчбек, седан, универсал и купе-кабриолет), 11 силовых агрегатов и несколько базовых вариантов отделки и оснащения, начиная с простейшего Ambiente. Спортивная модификация Focus ST предлагается только с 3-дверным кузовом хэтчбек и оснащена 2,5-литровой рядной бензиновой турбонаддувной «пятеркой» мощностью 225 л. с. Купе-кабриолет оснащен 2-секционной складной металлической крышей, которая с помощью электропривода автоматически укладывается в багажный отсек.

Серьезные изменения и усложнение конструкции кузова, направленные на увеличение его жесткости, более высокий класс оснащения и дополнительные средства пассивной безопасности привели к тому, что стоимость автомобиля с таким кузовом значительно выросла. Силовые агрегаты для Coupe-Cabriolet включают два бензиновых и один турбонаддувный дизель в диапазоне мощности от 101 до 145 л. с.

Автомобиль можно было заказать с одним из трех вариантов кузовов — седан, хэтчбек и универсал — в комплектациях Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, Special Edition (SE).

Хоть марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего тоже, кстати) европеец до последнего болтика. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005-го года еще в России и Китае. Не один год подряд Форд Фокус 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, и на вторичном рынке популярность его не меньше. Многие считают этот автомобиль оптимальным сочетанием цена-качество, давайте разберемся, так ли это.

В 2008-м году производитель сделал рестайлинг модели, в ходе которого поменялась передняя часть авто (капот, крылья, оптика, бампер), а также изменилась центральная консоль и панель приборов. В результате Фокус 2 стал более современным и харизматичным.

Четвертое поколение

Рестайлинг анонсирован в 2021 г. Комплектации получили улучшенную колесную базу, что существенно увеличило и салонное пространство. Помимо изменений дизайна и технических характеристик увеличены и габариты:

1. Хэтчбек имеет следующие размеры: 4378х1825х1454. Объем отсека для груза составляет 375 литров, при убранных креслах последнего ряда он увеличивается до 1354 литров.
2. Универсал при габаритах 4668х1825х1481 мм имеет багажник в 490 л. Если убрать кресла, объем увеличится до 1650 л. Кроме того, в спинке заднего кресла имеется отверстие для перевозки длинных предметов.
3. Седан имеет самый маленький багажник – 372 л.

В России Ford Focus можно называть «народной маркой» – автомобили выбирают как представители среднего класса, так и вполне состоятельные люди, предпочитая их более дорогим аналогам. Объем отделения для багажа Фокус зависит от года выпуска, типа кузова и комплектации. Они вполне подойдут для перевозки небольших грузов и, если увеличить багажник путем складывания сидений, грузов большого объема весом до 500 кг.

Технические характеристики Форд Фокус 2 — это доказательство его безоговорочного лидерства в своём ценовом сегменте, выраженное посредством цифр. Даже короткого взгляда в технические данные Ford Focus 2 будет достаточно, чтобы понять — компания Ford Motor Company сделала пусть и не гигантский, но всё же твёрдый и уверенный шаг к улучшению динамики разгона, а также ходовых качеств столь популярного в России автомобиля. По мнению критиков, в невероятном сочетании динамики и управляемости вторая версия Форд Фокус даже несколько превосходит знаменитые Volvo 40 и Mazda 3, использующие в своём основании всё ту же платформу Ford C1.

Кузов и комплектации

Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-х и 5-ти дверный), седан и универсал. Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить). У всех типов кузова размер салона одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердый и скрипучий, а в версиях подороже он мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии 500-800$) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может, повезет купить уже обесшумленный авто.

К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю.

Базовая комплектация Ambiente совсем «грустная» — двигатель только 1,4, подушка безопасности только у водителя, стеклоподъёмники только спереди. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. А вот уже в комплектациях Ghia и Titanium имеются такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, неплохая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», то трет насухо, то в дождь не включается.

Багажное отделение

Как утверждают отзывы владельцев, объем багажника после рестайлинга «Форд Фокус 2» самым большим стал у седана и универсала (467 и 465 литров). Аналогичные показатели у хэтчбека и кабриолета составили 282 и 248 литров соответственно.

Невзирая на не самый вместительный грузовой отсек, чаще других в настоящее время приобретаются именно хэтчбеки. В таком, кстати, исполнении выпускаются и спортивные модели. Пользователи отмечают, что их привлекает оригинальный экстерьер этих авто.

Двигатели Ford Focus 2

1,4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неспешного передвижения, зато самый экономный — уложится в 7 л. по городу вполне реально.

1,6 Duratec (100 л.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы с этим механизмом решаются не дешево (после 150 000 км. пробега, такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300$). Паспортный ресурс ремня ГРМ 160 000 км., но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его, вместе с роликами, каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

1,8 Duratec (125 л.с.) — более мощный двигатель, но и более проблемный. Главная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостых, даже «официалы» не знают толком, что с этим делать, постоянно предлагают чистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — это просверлить в дроссельной заслонке дырку, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы, многим помогло.

2,0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» двигатель в линейке. 145 лошадей позволяют и на светофоре побаловаться, и на трассе обогнать с открытыми глазами. Правда, пьют эти лошади 14-15 литров в городском режиме. Такой же двигатель устанавливали на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня — цепь, а это экономит 300-400$ каждые 100 000 км. пробега, да и ресурс у этого двигателя очень большой.

1,8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный мотор у Форда, оказался вполне надежным и беспроблемным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском не возникает, а расход топлива только радует. Конечно, всё это верно только при условии «человеческой» эксплуатации двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой — обязательна. На вторичном рынке часто предлагают 1,6 литровый (90 и 109 сильный) дизельный мотор, и довольно редко попадается 2-х литровый (136 и 110 л. с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

Внутренняя часть

По отзывам владельцев «Форд Фокус 2», рестайлинг салона привел к улучшению качественных характеристик материалов и уровня комфортности. Больше всего заметны изменения в отделке:

• мягкие панели дверей;
• улучшенная комбинация приборов;
• усиление центральной стойки.

Кроме того, обновились кнопки стеклоподъемников и регуляторы зеркал заднего вида. В «люксовых» модификациях предусмотрена обивка из натуральной кожи и синяя тонировка стекол.

Измененная центральная консоль, получившая наименование «Премиум», отличается повышенным функционалом и оригинальным дизайном. Она доступна в штатном оснащении дорогих моделей, для бюджетного исполнения – опционально. Консоль оборудуется отсеком для перчаток, подстаканниками, резиновыми ковриками, монетницей и держателем карт. В задней ее части имеется розетка, отделение для вещей. Возле рукоятки коробки передач расположена кнопка запуска машины без ключа.

Коробка передач Форд Фокус 2

Стандартная для второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «провтыкать» утечку масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора имеет место «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, смириться можно). Зато вперед переключаться одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

Автоматы на Focus 2 ставили простые, и поэтому надежные, может чуть задумчивые. А так, если целенаправленно не «убивать» автоматическую коробку и менять регулярно масло, то проблем не возникнет (кроме еще большего расхода бензина).

Безопасность

Одним из основных преимуществ, судя по отзывам владельцев о рестайлинге хэтчбека «Форд Фокус 2», является бескомпромиссная позиция в плане обеспечения безопасности. В машине применена интеллектуальная защитная система, установлено шесть подушек безопасности. В стандартную комплектацию машины входит блок ESP, контроллер тяги, автоматическое включение задних световых элементов при экстренном торможении.

Кроме того, опционально предлагается оснащение уровнем контроля давления в шинах. От предшественников автомобилю досталась система АБС, усовершенствованная капсула безопасности. Такой серьезный комплект позволил машине «Форд Фокус 2» получить пять звезд в рейтинге EuroNCAP. У дорогих моделей предусмотрены функции AFS, галогеновая оптика, быстрый подогрев ветрового стекла, ксеноновые элементы подсветки.

Подвеска

За рулем Ford Focus 2 можно получать удовольствие от езды, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без раскачек обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км. (у некоторых и до 150 000 хватало ресурса, зависит сугубо от условий эксплуатации). Цена вопроса — 100$ с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который сдерет в 2-3 раза дороже, а воспользоваться интернетом для покупки запчасти, и проверенным СТО для установки.

Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но довольно надежная. При качественных запасных частях ресурс в 100 000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). За заднюю подвеску можно вообще не беспокоится до 200 000 км.

К плюсам подержанного Ford Focus 2 следует отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. И через несколько лет «пользования» автомобилем Вы практически гарантированно продадите его по цене покупки (минус запчасти, но при разумном подходе к покупке б/у автомобиля, эти затраты можно минимизировать).

При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов лакокрасочного покрытия или очагов коррозии.

Рис. 1. Автомобили с кузовом универсал

Рис. 2. Днище автомобилей с кузовом универсал (измерение электронной системой)

Рис. 3. Днище автомобилей с кузовом универсал (измерение системой Atlvis)

Рис. 4. Автомобили с кузовом универсал

Рис. 5. Автомобили с кузовом универсал

Рис.6. Передняя часть всех автомобилей

Рис.7. Автомобили с кузовом седан

Рис. 8. Автомобили с кузовом седан

Рис. 9. Днище всех автомобилей (кроме кузова универсал, измерение электронной системой)

Рис. 10. Днище всех автомобилей (кроме кузова универсал, измерение системой Atlvis)

Рис.11. Автомобили с кузовом пятидверный хэтчбек

Рис.12. Автомобили с кузовом пятидверный хэтчбек

Рис.13. Автомобили с кузовом пятидверный хэтчбек

Рис. 14. Автомобили с кузовом трехдверный хэтчбек

Рис.15. Автомобили с кузовом трёхдверный хэтчбек

Рис.16. Автомобили с кузовом трёхдверный хэтчбек

Рис.17. Автомобили с кузовом трёхдверный хэтчбек

Технологические новшества

В отзывах владельцев о рестайлинге «Форд Фокус 2» (1,8 л) отмечается внедрение множества новых функций:

• система Easyfuel, которая противодействует заправке транспортного средства горючим плохого качества;
• воспроизведение МР-3 файлов;
• голосовое управление;
• подключение к мультимедийной системе различных гаджетов при помощи слота карт SD, USB-порта, гнезда на 3,5 мм;
• подключение «блютус»;
• монитор навигационной системы размером 5 дюймов.

Ford Focus 2 объем багажника

Хотелось «ровный пол». И все это при сохранении полноразмерной запаски. И так к делу. Как было я думаю все знают, можете посмотреть у себя Начал я с того что вытащил органайзер и все вещи из. Принес домой.

Сначала я хотел отрезать 11мм снизу и 55 мм сверху. Как предлагали на сайте. Но без предлагаемого автором приспособления зарядное устройство, нихромовая спираль отрезать ровно канцелярским ножом у меня не особо получилось. А вернее получилось ужасно. Было принято решение использовать второй вариант.

А именно, отрезать от верха органайзера 65 мм и приклеять к верхней отрезанной части, что нибудь снизу. Снова разметил. Несмотря на небольшой, казалось бы, литраж багажного отделения хетчбэка Форд Фокус 2 по сравнению с седаном габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек универсаломбольшинство отмечает прекрасную вместительность и удобство.

При сложенном сидении размеры пространства позволяют даже спать в. Единственным неудобством владельцы Фокуса отмечают ступеньку-перепад между самим багажником и салоном под сиденьем. С этим недостатком, кстати, научились бороться, срезая часть органайзера вокруг запасного колеса. Размеры багажных отделений некоторых модификаций В линейке Форд Фокус 2 есть определенные модификации независимо от типа: Форд Фокус 2 Универсал пятидвергный, 1. Форд Фокус 2 Хэтчбек пятидвергный, 1.

Форд Фокус габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек Седан 1. Форд Фокус 2 Кабриолет — л. Ford Focus 3 Универсал: Сегодня ездили смотреть ФФ3 универсал. Спереди, визуально, места стало меньше.

Сзади так. Взял фотку багажника ФФ2, из этой ветки и промерил багажник ФФ3. Размеры ФФ3 проставлены черным. Теперь можно реально сравнивать.

Записались на тест драйв. Продаваны обещают совершенно иные впечатление от подвески и шумки.

Картинка отредактирована. Сборка немецкая, Кельн. После 3 лет на брусчатке внутри шумно, конечно, но не так, чтобы затыкать уши. Дорогу Ford Focus II Wagon держит нормально, разгоняется что груженый, разгоны и торможения вполне понятные и прогнозируемые.

В дождь, снег и прочие неблагоприятные погодные условия никогда не потели окна.

Передачи в Ford Focus II Wagon переключаются легко до сих пор, ну не так, чтобы 2 пальцами, но без особых усилий. Фиксация понятная. Просто моргнуть встречному о ГАИ — целая сага.

Разборчивости в солярке особой не заметил, хотя первые TDCi покупать побаивались, многие оставались у проверенного двигателя TDi 66 kW. Евгений, Калининргад Ford Focus II Wagon, г Купил Ford Focus II Wagon можно сказать случайно, друзья предложили приобрести предыдущий, а новый в требуемой комплектации был в наличии у дилера, хотя цвет хотелось только серебристый, но пришлось брать, что.

А также при разных комплектациях бортовая панель приборов может варьироваться в своём виде. За объёмным габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек в самых дорогих сборках, на руле есть различные переключатели и. Передняя часть седана сделана в прямолинейном габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек перфекционистов, что по большей мере даёт прерогативу ровным линиям, но его круглые дефлекторы вносят небольшой дисбаланс.

Внутренний интерьер сделан, выверено и красиво. Объем багажника Также сидения можно регулировать. Багажный отсек машины рассчитывается на литров, вместительность имеет хорошую, под поддельным полом прячется запасное колесо. Если же сложить задние сидения, то вместимость багажного отделения возрастает до литров.

Технические характеристики Бензиновая часть Форда. Еще одной чертой багажного отсека в таком кузове является небольшой дверной проем, что затрудняет размещение и транспортировку больших и габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек грузов, в отличие от хетчбэков и универсалов.

Общая информация

Рестайлинг «Форд Фокус 2» (отзывы владельцев это подтверждают) существенно повлиял на восприятие машин этого класса. Дополнительное тому доказательство – получение приза «Авто года». Кроме того, в Европе эта модель получила несколько десятков премий, а также зарекомендовала себя положительно на рынках Азии и Америки.

В продажу «Форд Фокус 2» поступил в 2007 (трех- и пятидверные хэтчбеки). Еще через год модельный ряд пополнился универсалом, седаном, кабриолетом и спортивным вариантом с пометкой ST. Основные инновации коснулись радиаторной решетки и бампера, а также основных характеристик кузова. В итоге мир увидел практически иной автомобиль. Примечательно, что за базу принята характерная для фирмы тенденция, известная как «кинетический дизайн».

Технические характеристики Ford Focus 2.

Второе поколение Focus выпускалось компанией Ford Motor с 2004 по 2011 год и имело идентичные с первым поколением кузова и подвеску. О последней, а также о других технических характеристиках Форд Фокус 2 как раз и пойдет речь далее. Однако прежде чем перейти к их рассмотрению, хотелось бы отметить, что на российском рынке данный автомобиль представлен четырьмя видами кузовов: седаном, универсалом и двумя хэтчбеками (с 3 и 5 дверями), кстати, вот видео тест драйва Форд Фокус 2. Каждый из них имеет свои особенности, поэтому знакомиться с ними лучше обособленно.

Первое поколение

Авто относится к гольф-классу, впервые представлены в 1998 г. в Женеве. Почти сразу они произвели на авторынке фурор, шокировав публику оригинальными дизайнерскими концептами в конструкции кузова и кабины. Выпускаются следующие варианты:

1. Хэтчбек (3- и 5-дверный). Модель невелика в линейке аналогичных комплектаций, но при этом имеет вместительный багажный отсек. Вместимость хетчбека следующая: длина – 4174 мм, ширина – 1700, высота – 1440. При сравнительно скромных размерах багажник Фокуса составляет 379 л. Багажное отделение увеличивается до 1210.
2. Фокус седан появился на рынке в 1999 г. и почти сразу приобрел репутацию как семейного, так и рабочего автомобиля. Габариты: 4382х1700х1440. При этих размерах объем грузового отделения 490 л.
3. Универсал — функциональная модификация первого выпуска. Его багажное отделение — 520 л. Кроме того, устанавливаются приспособления для фиксации грузов на крыше.

Особенности силового агрегата.

Варианты движков и определяемые ими технические характеристики Ford Focus 2.

Вне зависимости от типа кузова все автомобили, именуемые Форд Фокус 2, могут оснащаться следующими видами моторов:

1. 1,4 Duratec,
2. 1,6 Duratec,
3. 1,8 Duratec,
4. 2,0 Duratec,
5. 1,6 Duratec Ti-VCR,
6. 1,8 Duratorq TDCi,

которые вместе с выбранной коробкой переключения передач наделяют то или иной авто определенными характеристиками веса, силы, экологичности и динамики. Что это за характеристики?

1,4 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1388.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 80.
• Крутящий момент, в Нм: 124.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (соответственно).
• Предельная скорость, в км/ч: 164.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 155.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 14,1.

1,6 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1596.
• Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
• Мощность, в л.с.: 100.
• Крутящий момент, в Нм: 150.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,5/6,7 (для «механики») или 10,3-10,6/5,8-6,0/7,5-7,7 (для «автомата» с поправкой на тип кузова).
• Предельная скорость, в км/ч: 180.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 159 (для «механики») или 179 (для «автомата»).
• Время разгона до «сотни», в сек.: 11,9 (для «механики») и 13,6 (для «автомата»).

1,8 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1798.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 125.
• Крутящий момент, в Нм: 165.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,5/5,6/7,0 (соответственно).
• Предельная скорость, в км/ч: 195.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 167.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 10,3.

2,0 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1999.
• Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
• Мощность, в л.с.: 145.
• Крутящий момент, в Нм: 185.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,8/5,4/7,1 (для «механики») или 11,2/6,1/8,0 (для «автомата»).
• Предельная скорость, в км/ч: 195.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 169 (для «механики») или 189 (для «автомата»).
• Время разгона до «сотни», в сек.: 9,2 (для «механики») и 10,7 (для «автомата»).

1,6 Duratec Ti-VCR.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1596.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 115.
• Крутящий момент, в Нм: 155.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (соответственно).
• Предельная скорость, в км/ч: 190.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 157.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 10,8.

1,8 Duratorq TDCi.

• Тип топлива: дизель.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1798.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 115.
• Крутящий момент, в Нм: 280.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 6,7-6,8/4,3-4,4/5,2-5,3 (соответственно с поправкой на тип кузова).
• Предельная скорость, в км/ч: 190.
• Уровень выбросов в атмосферу CO2, в гр. на км.: 137.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 10,8.

Масса и полезная нагрузка

Особенности при выборе б/у машины

При покупке такого авто следует первоначально исследовать мотор. Он должен быть чистый, без следов загрязнения и масляных потеков. Еще одна хитрость, на которую нужно обратить внимание – подозрительная яркость и блеск на открытых кузовных элементах, особенно, если авто имеет существенный пробег. Оптимальный вариант – считывание кодов через IDS с ориентиром на проверку целостности катализатора, поскольку его замена стоит недешево.

Как утверждают разработчики, основной задачей рестайлинга «Форд Фокус 2» было создание автомобиля, совмещающего в себе реальные обновления классической версии с добавлением совершенно новых элементов. В результате получился импозантный и оригинальный кузов с четкими линиями, определяющими динамичность машины. Во втором поколении «Форд» приблизился к тенденциям «Мондео» и прочих скоростных представителей семейства.

Какой размер багажника у Форд Фокус?

Я думаю о том, чтобы купить моей дочери Ford Focus в качестве ее первой машины, но она хоккейный вратарь, и у нее много снаряжения, которое нужно возить на тренировки и игры и обратно. Какой размер багажника у Форд Фокус?

Talullah Blanco · Обновлено 20 марта 2023 г.

Отзыв от Shannon Martin, лицензированного страхового агента.

Размер багажника Ford Focus составляет 13,2 кубических фута или 23,3 кубических фута в зависимости от того, покупаете ли вы седан или хэтчбек.

Если вам нужно больше грузового пространства для хоккейной экипировки вашей дочери, объем багажника хэтчбека Focus увеличивается до 43,9 кубических футов при складывании задних сидений, разделенных в пропорции 60/40.

С таким размером багажника и оценкой надежности RepairPal 4 из 5 Ford Focus станет отличным выбором автомобиля для вашего подростка. Но прежде чем ваш подросток уедет со стоянки на своем Ford Focus, ему понадобится страховка автомобиля, которая может быть дорогой.

К счастью, застраховать вашего подростка с Джерри очень просто. Просто скачайте приложение, и менее чем за 45 секунд Джерри соберет всю вашу информацию от существующей страховой компании. Выберите один из конкурентоспособных тарифов на страхование автомобилей Ford Focus от ведущих страховых компаний, а Джерри позаботится обо всем остальном — защитит ваш новый полис и поможет вам отменить старый по запросу.

Нет длинных форм. Никаких звонков вокруг. Никакой тяжелой работы. Только экономия!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как получить дешевую страховку для молодых водителей

Ford

Просмотреть полный ответ и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

Страхование вашего автомобиля

• Стоимость страховки Ford Focus Svt

• Стоимость страховки Jaguar F-Type R

90 046

Базовая стоимость страховки Ford Bronco

• Страховка Ford Fusion Titanium Стоимость

• Стоимость страховки Toyota Scion Xb

Страховка в вашем штате

Страховка в вашем городе

• Страхование автомобиля в Саранч-Гроув

• Страхование автомобилей Peoria

• Страхование автомобилей Portland

• Страхование автомобилей Victoria

• Страхование автомобилей Sweetwater

  9004 9

Что спрашивают другие

Какова дата выпуска Tesla Model Y 2023?

Мне нравится Tesla Model Y, и я подумываю купить ее в следующем году. Когда будут выпущены модели 2023 года?

Андреа Барретт

20 июля 2022 г.

Как поменять шину на Honda Accord?

Как заменить шину? Я собирался уехать, чтобы поехать к моему другу домой на его праздничную вечеринку, когда я заметил, что у моей машины есть квартира. Я никогда раньше не менял шины.

Фиби Мах

10 декабря 2021 г.

Какая гарантия на Buick Encore 2014 года?

Мой друг покупает новую машину и изучает гарантии. Она спросила о гарантии на мой Buick Encore 2014 года выпуска, но я ничего о ней не знаю. Я хотел бы иметь возможность ответить на ее вопросы и помочь ей принять правильное решение — можете ли вы сказать мне, какая гарантия распространяется на мой внедорожник?

Максин Бойко

16 августа 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитать совет автомобильных экспертов в Джерри

Застрахует ли GEICO автомобиль, зарегистрированный не на мое имя ?

В большинстве случаев GEICO застрахует автомобиль, зарегистрированный не на ваше имя, если вы сможете доказать страховой интерес.

Элисон Даурио

24 февраля 2023 г.

Как долго следует хранить страховые записи?

Вы должны хранить свои страховые записи до тех пор, пока действует полис или пока ваши претензии не будут разрешены. Подробнее здесь!

Бритни Бринн

24 февраля 2023 г.

Характеристики Ferrari Roma 2021 года

Посмотрите все характеристики Ferrari Roma 2021 года, которые вам нужно знать, включая его размеры, двигатель , экономия топлива и многое другое. Просмотр по темам 002 Режимы вождения

Европа

Покупка автомобиля

Экономия топлива

Автомобильные шины

Полный привод (AWD)

Старые автомобили

Страховка

Мустанг

Водительские права

Окна

Марки автомобилей

Праздники

U-Haul

Экологичность Автомобили

Suzuki

Saturn

Dodge Viper

Ударь и беги

Япония/JDM

Повреждение автомобиля

Jumpstarting

Никаких длинных форм

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков

Цитаты ведущих страховых компаний

Найдите страховые сбережения — это 100% бесплатно

Страхование автомобиля по марке

Toyota

Hyundai

Mercedes-Benz

Subaru

Chevrolet

Mitsubishi

Страхование автомобиля государством

Ford Focus 2012 года Объем багажника и внутренний объем

Ford Focus 2012 года Объем багажника и внутренний объем

Название отделки	Объем багажника	Максимальный объем багажника
S 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 мес. ) Titanium 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 6 часов утра) 2.0L 4cyl 6AM) SE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M) +2 Еще	13,2 куб.фута	13,2 куб. футов

Подержанный Ford Focus 2012 года на продажу

Подержанный Ford Focus на продажу

Просмотреть больше

Ford Focus 2012 года по сравнению с объемами багажника и салона конкурентов

9027 1 13,2 куб. футов

Название автомобиля	Объем багажника	Максимальный объем багажника
2012 Ford Focus	13,2 куб. футов
Volkswagen Jetta 2012	15,7 куб. футов	15,5 куб. футов
Hyundai Accent 2012	13,7 куб. футов	13,7 куб. футов
2012 Nissan Sentra	15,1 cu.ft.	12–13,1 куб. футов
2012 Nissan Versa	18,8 cu. ft.	14,8–14,9 куб. футов
Hyundai Elantra 2012	24,9 куб. футов	14,8 куб. футов
2012 Subaru Impreza	20,8 куб. футов.	11,3–22,5 куб. футов
2012 Suzuki SX4	15,5 куб. футов	15,5 куб. футов
Chevrolet Cruze 2012	14,8 куб. футов	15,4 куб. футов
2012 Chevrolet Sonic Sedan	14,9 куб. футов	14 куб. футов
2012 Mitsubishi Lancer	12,3 cu.ft.	10–12,3 куб. футов
2012 Kia Forte	23,2 куб.фута	14,7 куб. футов
2012 Mitsubishi Galant	13,3 куб. футов.	13,3 куб. футов
2012 Honda Civic	25,7 куб. футов	12,1–12,5 куб. футов
2012 Toyota Corolla	20,8 куб. футов.	12,3 куб. футов
Mazda 3 2012	20,2 куб. футов	11,8 куб. футов
2012 Honda Civic Si	11,9 куб. футов	12,5 куб. футов

2011 Ford Focus Объем багажника и салона

90 255

Название отделки	Объем багажника	Максимальный объем багажника
SES 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) SE 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) S 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) SEL 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 4A) 90 003 +2 Еще	13,2 куб. футов	13,8 куб. футов

Подержанный Ford Focus 2011 года на продажу

Ford Focus 2011 года по сравнению с объемом багажника и салона конкурентов

9024 9 Объем багажника

Название автомобиля	Максимальный объем багажника
2011 Hyundai Accent	13,7 куб. футов	12,4 куб. футов
2011 Nissan Sentra	15,1 куб. футов	12–13,1 куб. футов
2011 Nissan Versa	18,8 куб. футов.	13,8 куб. футов
2011 Hyundai Elantra	24,9 куб. футов.	14,8 куб. футов
2011 Subaru Impreza	20,8 куб. футов.	11,3 куб. футов
2011 Suzuki SX4	15,5 куб. футов	15,5 куб. футов
2011 Chevrolet Cruze	14,8 куб. футов	15–15,4 куб. футов
2011 Mitsubishi Lancer	12,3 куб. футов.	10–12,3 куб. футов
2011 Kia Forte	23,2 куб.фута	14,7 куб. футов
2011 Mitsubishi Galant	13,3 куб. футов.	13,3 куб. футов
2011 Honda Civic	25,7 куб. футов	6–12 куб. футов
Toyota Corolla 2011	20,8 куб. футов	12,3 куб. футов
Mazda 3 2011	20,2 куб. футов	11,8 куб. футов
2011 Honda Civic Si	11,9 куб. футов	12 куб. футов
Ford Focus 2011	13,2 куб. футов	13,8 куб. футов
2011 Volkswagen Jetta	15,7 куб. футов.	15,5 куб. футов

2006 Ford Focus Объем багажника и салона

90 255

Название отделки	Объем багажника	Максимальный объем багажника
ZX4 SES 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 м) ZX4 ST 4dr Sedan (2,3 л, 4 цилиндра, 5 мес.) ZX4 S 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 мес.) ZX4 SE 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 мес.) +2 Подробнее	1 4,8 куб. футов	14,8 куб. футов

Подержанный Ford Focus 2006 г. на продажу

Ford Focus 2006 г.

в сравнении с объемом багажника и салона конкурентов

Название автомобиля	Объем багажника	Максимальный объем багажника
2006 Audi A4	13,4 куб. футов	13,4 куб. футов
Mercedes-Benz C-класса 2006 г.	12,2 куб. футов	12,2 куб. футов
2006 Hyundai Elantra	13 куб. футов	13 куб. футов
2006 Volvo S60	13,9 — 94 куб.фута	13,9–94 куб.фута
2006 BMW 3 серии	12 куб. футов	12 куб. футов
2006 Mitsubishi Lancer	11,3 куб. футов.	11,3 куб. футов
2006 Jaguar X-Type	16 куб. футов	16 куб. футов
2006 Saturn Ion	14,2–14,7 куб. футов	14,2–14,7 куб. футов
2006 Toyota Corolla	13,5 куб. Площадка на ниву под лебедку: Площадка под лебедку в штатный бампер Ваз 2121 Нива Posted on 20.07.202324.04.2023 by alexxlab Площадка под лебедку с кронштейнами Нива 2121-214 мы в соц. сетях мы в соц. сетях Доставка Доставка Ваше имя Телефон — или — E-mail Антибот   7 000 Р Артикул: Доступность: Ждем поставки Наличие на складах >> АвтоМОЛЛ, ул. Суздальская, 70 : 0 шт. >> Сормово, ул.Станиславского,7а : 0 шт. Сообщить мне о поступлении товара E-mail Ваше имя Email (если хотите получить уведомление об ответе) Ваше сообщение Антибот Описание Вопросы и отзывы Для автомобилей: Нива 2121-214 Применяемость: Для установки лебедки на автомобиль Нива 2121-214 в штатные места Характеристики, особенности: Устанавливается с штатным бампером. Крепление под лебедку с узким барабаном Комплектация:  Площадка 1шт Производитель: Тольятти Купить Площадка под лебедку с кронштейнами Нива 2121-214 в интернет магазине Нива-Профи по выгодной цене. Площадка под лебедку с кронштейнами Нива 2121-214: характеристики, отзывы, описание, обзор, фотографии. Широкий выбор товаров в интернет-магазине Niva-Profi.ru Похожие товары Кронштейны, площадки лебедки. Фаркопы | Клуб Chevyniva4x4.ru Кронштейн лебедки Шевроле Нива Цена: 3 800,00 руб Наличие: предзаказ Кронштейн для установки лебедки спереди на рестайлинговый Шевроле Нива, то есть выпуска после 2009 года. Подробнее Добавить в корзину Кронштейн лебедки Шевроле Нива усиленный Цена: договорная Наличие: предзаказ Кронштейн съемной лебедки усиленный для а/м Шевроле Нива. В кронштейн устанавливается площадка для лебедки http://chevyniva4x4.ru/product/ploshchadka-se Подробнее Добавить в корзину Кронштейн стационарной лебедки а/м Нива Цена: 5 200,00 руб Наличие: в наличии Кронштейн для установки стационарной лебедки на а/м Нива.  Подробнее Добавить в корзину Кронштейн съемной лебедки а/м Нива Цена: 5 200,00 руб Наличие: предзаказ Кронштейн съемной лебедки для а/м Нива. Подробнее Добавить в корзину Кронштейн съемной лебедки Шевроле Нива Цена: 5 300,00 руб Наличие: в наличии Кронштейн для установки лебедки спереди для Шевроле Нива, выпуска до 2009 года. Подробнее Добавить в корзину Площадка съемной лебедки Цена: 4 500,00 руб Наличие: в наличии Площадка съемной лебедки. Площадка предназначена для монтажа на ней лебедок от 6000 до 12000 lb. Устанавливается в кронштейн лебедки или фаркоп, имеющие «американский квадрат» 50 х 50 мм.  Подробнее Добавить в корзину Площадка съемной лебедки Цена: 1 900,00 руб Наличие: в наличии Площадка съемной лебедки.   Подробнее Добавить в корзину Фаркоп Нива Цена: договорная Наличие: в наличии Фаркоп а/м Нива.   Подробнее Добавить в корзину Фаркоп с универсальным квадратом для Шевроле Нива Цена: 3 800,00 руб Наличие: предзаказ Фаркоп для а/м Шевроле Нива со съемным шаром. Фаркоп крепится к штатным отверстиям на днище автомобиля. Для установки не потребуется резка или сверление кузова. Потребуется небольшая доработка пластикового бампера. Подробнее Добавить в корзину Manitou — Handhabung, Heben von Personen Версия сайта доступна для вашей страны. Выберите версию REDUZIEREN SIE IHRE EMISSIONEN ERHÖHEN SIE IHRE СТАНДАРТЫ Emissionarme Maschinen entdecken Свиток Ihre Begeisterunug Машинен Анбаугерате Динстлейстунген Инновационный Maschinen Anbaugeräte Dienstleistungen Innovationen Ihre Märkte Ландвиртшафт Божевербе Промышленность Бергбау Öl- и газовая промышленность Luftfahrtindustrie Умвельт Rüstungsindustrie Вермитер Willkommen im elektrischen Zeitalter MANITOU приносит новую серию Oxygen на рынок и nimmt die Herausforderung der erneuerbaren Energien an. Sie reduzieren Ihre Emissionen und Ihren Energieverbrauch ohne auf die MANITOU-Qualität zu verzichten. Für Elektrifizierung ohne Kompromisse. Мехр эрфарен! Jetzt Easy Care Bonus sichern! Sichern Sie sich Ihr Komplettpaket. Buchen Sie beim Kauf Ihres Manitou MLT, MRT или MT в Easy Care Paket Dazu. Als Dankeschön erhalten Sie einen satten Rabatt auf Ihr Anbaugerät. Jetzt Easy Care Bonus sichern! ULM , EINE NEUE MASCHINE FÜR DEN BAU- UND LANDWIRTSCHAFTSMARKT Der ULM Teleskoplader wurde entwickelt, um Ihnen zu helfen, Zeit und Geld zu sparen. Er ist für viele Branchen geeignet: die Landwirtschaft, Ga-La-Bauunternehmen, Reitschulen, Bauunternehmen usw. Влажный сейнер Kapazität von 1,2 t oder 1,5 t (2 Modelle sind erhältlich) kann der ULM Problemlos Paletten mit Baumaterial, Stroh oder Heuballen platzieren. Die ultracompakten Abmessungen und die Geländegängigkeit machen diese Maschine besonders geeignet für die Arbeit auf engem Raum und auf allen Untergründen. Aufgrund seines geringen Gewichts kann der ULM auch Problemlos auf einem kleinen Anhänger transportiert werden. Дополнительная информация Entdecken Sie das Unternehmen Unser Hauptsitz mit Sitz in Frankreich steht im Einklang mit den Werten, die von den Schöpfern der Marke Manitou verteidigt wurden: immer Innovationre und effizientere Umschlagmaschinen zu entwickeln. Мехр эрфарен Die Manitou-Gruppe ist ein französisches Unternehmen mit Sitz in Loire-Atlantique, das sich auf die Herstellung von Handlinglösungen , Hebe- und Erdbewegungsmaschinen für die Landwirtschaft, den Bau und die Industrie spezialisiert hat. Unsere Maschinen, wie z. B. Hubarbeitsbühnen и Gabelstapler , werden auch in Bereichen wie Luftfahrt, Verteidigung, Umwelt, Bergbau usw. eingesetzt. Mit mehr als 60 Jahren Erfahrung, die auf ständiger Innovation basiert, beetet Manitou ergonomische und einfach zu bedienende Maschinen, die alle Ihre Anforderungen erfüllen, mit einem hohen Maß an Sicherheit, Komfort und Leistung. Entdecken Sie hier und bei unseren Händlern alle unsere Lösungen für Umschlag- und Baumaschinen: Bau-Teleskoplader , landwirtschaftliche Teleskoplader, drehbare Teleskoplader , Knicklader, 9007 Gabelr, Mitnah00estapler 6 , Kompaktlader, Raupenlader, Radlader… Die vielen Anbaugeräte der Manitou Gruppe ergänzen die Kapazitäten und Anwendungen Ihrer Maschinen: Zange, Schaufel, Winde… zum Heben, Bewegen, Positionieren, Graben, Schleppen… Sie finden auch unser komplettes Serviceangebot: Finanzierung, Garantieverlängerung, Wartung, vernetzte Lösungen, Schulung. … Хендлер найти Штабелеры с лебедкой, грузоподъемность 1000 фунтов Назад на страницу продукта Изготовлено в соответствии со строгими стандартами качества платформа лебедки Штабелер представляет собой более дешевую альтернативу нашей гидравлической платформе . Укладчик. Наш Штабелер с лебедкой с высотой подъема до 80 дюймов. особенности крупная лебедка для удобства эксплуатации. Он доступен в два стандартных размеров для узких или стандартных проходов. Вместимость 1000 фунтов. Высота подъема 60″, 70″ и 80″. Увеличенная лебедка для простоты использования и многолетней бесперебойной работы операция. Сварной, унифицированный — доступна строительная платформа в стандарте размеры 24″ х 24″ или 30″ х 32″. Оцинкованный авиационный трос весом более 4200 фунтов. урожай. Напольный замок входит в стандартную комплектацию. Нагрузочные колеса 2 x 5 дюймов, рулевое управление 2 x 4 дюйма ролики, фенольные колеса с роликовыми подшипниками и пресс-масленками стандарт. Защитный экран обеспечивает оператору беспрепятственный обзор. Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте ~ Добавьте товары в корзину ~ Щелкните номер модели . предмета вы хотите приобрести. ЦЕНЫ Модель № Колесо Диаметры Платформа Длина Размер A Платформа Ширина Тусклый Б Ноги ID Ноги ОД Комбинезон Длина Дим С Комбинезон Высота Размер D Загрузить Центр Платформа Понижен Высота Платформа Поднял Высота Машина Вес Цены Передний Задний PS-2460W 5″ х 2″ 4″ х 2″ 24″ 24″ 14 дюймов 22 дюйма 35 3/4″ 72 дюйма 15 дюймов 5 1/4 дюйма 60 дюймов 260 фунтов 2 865 долл. США PS-2470W 5″ х 2″ 4″ х 2″ 24″ 24″ 14 дюймов 22 дюйма 35 3/4 дюйма 82″ 15 дюймов 5 1/4 дюйма 70 дюймов 270 фунтов 3063 долл. США PS-2480W 5″ х 2″ 4″ х 2″ 24″ 24″ 14 дюймов 22 дюйма 35 3/4″ 92″ 15 дюймов 5 1/4 дюйма 80″ 280 фунтов 3 154 долл. США PS-3060W 5″ х 2″ 4″ х 2″ 30 дюймов 32 дюйма 25 дюймов 33 дюйма 41 3/4″ 72 дюйма 18 дюймов 5 1/4 дюйма 60 дюймов 300 фунтов 3 126 долл. США PS-3070W 5″ х 2″ 4″ х 2″ 30 дюймов 32 дюйма 25 дюймов 33 дюйма 41 3/4″ 82″ 18 дюймов 5 1/4 дюйма 70 дюймов 310 фунтов 3 254 долл. США PS-3080W 5″ х 2″ 4″ х 2″ 30 дюймов 32 дюйма 25 дюймов 33″ 41 3/4″ 92″ 18 дюймов 5 1/4 дюйма 80″ 320 фунтов 3 475 долл. Малолитражки авто: Топ малолитражек в России: Рейтинг 2022 года Posted on 20.07.202322.04.2023 by alexxlab Лучшая малолитражка Мода на энергетическую эффективность, снижение расходов и сокращение вредных выбросов заставляет производителей делать автомобили всё меньше. В последнее время малолитражки получили невероятную популярность — этот сегмент рынка вырос настолько, что заставил даже такие знаменитые бренды, как Audi, BMW, Chevrolet, полностью пересмотреть свою политику в отношении формирования модельного ряда. Чтобы понять причины таких изменений, нужно рассмотреть лучшие малолитражные автомобили. На мировом авторынке малолитражные авто становятся всё популярнее Содержание Идеальный баланс Глас народа Тенденция к уменьшению Идеальный баланс Как экспертное мнение, так и рейтинг продаж говорят о том, что лучшей малолитражкой является Volkswagen Polo. В этом автомобиле сочетаются: Экономичность; Неплохая динамика для городской малолитражки; Качественная и презентабельная отделка салона; Возможность перевозить пять человек и небольшой объём груза; Стильный дизайн; Отличная надёжность, низкие эксплуатационные расходы. Лучшая малолитражка от компании Volkswagen также привлекает потребителей своей принадлежностью к знаменитому бренду с многолетней историей. За счёт этого от неё вполне справедливо можно ожидать точно выверенных технических решений, а также длительного срока эффективной эксплуатации. В топ малолитражных автомобилей попадает также продукция итальянского концерна FIAT. Небольшой хэтчбек Punto обладает высоким уровнем комфортабельности, что подтверждается многочисленными отзывами собственников, а также пристойной вместительностью и качественной отделкой. «Изюминкой» итальянской малолитражки является соотношение между производительностью и расходом топлива — базовый трёхцилиндровый агрегат даёт возможность ускоряться до 172 км/ч при расходе менее 5 литров/100 км. А ведь существует и «заряженная» модификация Scorpione, достигающая отметки в сто километров в час всего за 7,5 секунд, и расходующая при этом от 6 до 8 литров! Видео о плюсах и минусах малолитражек: Если рассматривать самые лучшие малолитражки, невозможно пропустить японский автомобиль Toyota iQ. Длина такой машины не достигает и 3 метров — причём внутри могут свободно разместиться двое взрослых и один ребёнок, оставив немало места для багажа. Секрет — в однообъёмной компоновке и максимально рациональном использовании каждого миллиметра пространства. Благодаря малому весу машина отличается крайне низким расходом топлива даже несмотря на использование крупных моторов, позаимствованных у старших моделей бренда. Интересным фактом является то, что малолитражка выпускается в альтернативной комплектации под наименованием Aston Martin Cygnet. Глас народа Окунувшись в бездну интернет-пространства, мы определили, какие машины возглавляют рейтинг малолитражных автомобилей согласно мнению большинства. Наибольшее количество упоминаний собрал Daewoo Matiz — машина до сих пор пользуется огромной популярностью, несмотря на откровенно устаревшую конструкцию, разработанную в середине 80-х. За сумму в несколько раз меньшую, чем стоимость упомянутых выше машин, малолитражка предлагает пять полноценных мест, симпатичный внешний вид с забавными круглыми фарами, а также возможность заказа версии с автоматической коробкой передач. Однако не обходится обсуждение Daewoo Matiz и без горькой правды — машина обладает высоким расходом топлива при откровенно слабой динамике, а также опасна при маневрировании на высокой скорости. Согласно мнению народа, лучшая малолитражка с автоматом — Nissan Micra. Благодаря оптимальным настройкам бесступенчатого вариатора машина не отстаёт от потока как в городе, так и на трассе, расходуя при этом в среднем 5 литров топлива при стандартном испытании. Однако стоимость малолитражки уже не столь выгодна, как в прошлом варианте. Кроме того, со сменой поколений автомобиль потерял своё главное преимущество — забавный внешний вид, приблизившись по дизайну к китайским и индийским машинам. Если вы раздумываете, какую малолитражку лучше купить, не обделите вниманием японский автомобиль Honda Jazz, который обладает более крупными размерами, чем его конкуренты. За счёт этого он является более вместительным и практичным. Кроме того, в конструкции транспортного средства применяется уникальная система быстрой трансформации салона, позволяющая преобразовать его в грузовой отсек за считаные секунды. Однако именно увеличенные габариты лишили малолитражку её основного преимущества — при активном движении вы можете увидеть на экране маршрутного компьютера цифры среднего расхода, доходящие 8, а то и до 10 литров! В качестве интересного бонуса мы отвлечёмся от реалий нашего рынка и взглянем на Восток, где в настоящее время происходит автомобильный бум, характеризующийся массовым распространением транспорта среди населения. Самые лучшие малолитражки по меркам Европы и США здесь не в чести — лидерство удерживает индийский хэтчбек Tata Nano. Машина по стоимости конкурирует с мотоциклами — её можно приобрести всего за 2500 долларов, что делает её самым дешёвым транспортным средством планеты, выпускающимся крупной серией. Однако за эти деньги вы получаете малолитражку, которую сложно назвать автомобилем — в салоне местами недостаёт обивки, мотор шумит даже сильнее, чем на ретро-мотоциклах, большинство наружных кузовных панелей лишено окраски, а за очистку ветрового стекла отвечает один-единственный «дворник»! Неудивительно, что производитель отпускает такие машины только для азиатского рынка — на экспорт в более развитые страны идут совершенно другие машины с усиленным кузовом, иным мотором, более полным оснащением и декорированием, а также доведённые до мировых экологических стандартов — и обладающие в 2–2,5 раза большей стоимостью. Тенденция к уменьшению Современные малолитражки являются полноценными автомобилями, предоставляющими удобство, сопоставимое с более крупными автомобилями, а также обладающими собственными преимуществами. Однако их стоимость уже дотягивает до аналогичных показателей транспортных средств классом повыше. Если же вы решите сэкономить и приобретёте недорогую малолитражку, придётся чем-то пожертвовать – либо стильным внешним видом, либо динамикой или экономичностью. Тем не менее малолитражки продолжают совершенствоваться, и вполне вероятно, что через несколько лет этот сегмент рынка станет доминирующим, вытеснив более крупные машины. Малолитражные автомобили Идея недорогого автомобиля внедрилась в сознание масс после пришествия на рынок первых серийных моделей автотранспорта. И если потенциальные покупатели 20-го века мечтали о дешевом автомобиле в плане самой цены транспортного средства, то современный человек более стремится к снижению стоимости расходов, сопровождающих эксплуатацию транспортного средства. Несмотря на столь разное понимание термина «дешевый автомобиль», к таким транспортным средства и в прошлом, и в нынешнем столетии причисляли практически любую модель малолитражного автомобиля – транспорта, который не требует значительных расходов на эксплуатацию (ремонт, бензин, парковка) и обходится очень дешево и производителям, и потребителям. С точки зрения конструкции малолитражкой можно назвать любое авто, вес которого не превышает одной тоны, а объем двигателя колеблется в пределах от 0,5 до 1,2 литра. Первый бум малолитражных авто произошел в послевоенное время. Такой транспорт выпускал практически каждый автомобильный бренд. Некоторые идеи европейских конструкторов оказались весьма необычными, а их реализация пополнила коллекцию самых нестандартных автомобилей в мировой истории. Например, автомобильчик Isetta, который спас концерн BMW от послевоенного кризиса потребления или знаменитый Volkswagen Type 1, более известный как «Жук», или отечественный вариант СМЗ С-3А – автомобиль небезызвестного «Бывалого» из культовой трилогии Гайдая. Любой вышеупомянутый автомобиль являлся примером оригинального инженерного решения и удачного маркетинга, позволившего быстро и относительно дешево насытить послевоенный рынок личного автотранспорта. Так, в 1946 году проект Type 1, собираемый на базе довоенного KdF-38, спас будущее нынешнего гиганта немецкой промышленности концерна Volkswagen. Полуголодные немецкие инженеры и рабочие смогли наладить выпуск более 10 тысяч знаменитых «Жуков», а европейские предприниматели начали экспортировать это авто за пределы Германии уже в 1947 году. Volkswagen Type 1 («Жук») В начале карьеры публика восприняла проект Type 1, что называется, «в штыки». Виной тому были воспоминания об авторе идеи «народного авто» — Адольфе Гитлере и общеизвестная практика использования на заводах Volkswagen рабского труда пленных военнослужащих. Но, с течением времени, немецкий «Жук» дополз до своего потребителя. Причиной перемены общественного мнения стала тенденция приобретения «женского» или «подросткового» авто, являющегося вторым транспортным средством в семье. Именно под этим «соусом» и позиционировался Volkswagen Type 1 – относительно небольшой автомобильчик, оснащенный бензиновым агрегатом мощностью в 25 лошадок и объемом в 0,98 литра. Volkswagen Type 1 («Жук») — ещё одно фото Вначале 60-х Volkswagen Type 1 стоил всего 500 долларов, что делало эту модель очень популярной с точки зрения студентов и школьников. Закат эпохи Volkswagen «Жук» состоялся в середине 70-х годов, когда эту модель была признана морально устаревшей и потеряла привлекательность даже на рынке перепродажи автомобилей. Но даже погибший Volkswagen «Жук» сумел возродиться в автоспорте – именно на базе шасси и кузова этой разновидности авто были построены первые спортивные багги. Аналогичную жизнь «прожила» модель Isetta – локомотив, который вытащил концерн BMW из послевоенной финансовой пропасти. Авторство проекта Isetta принадлежит итальянским конструкторам, предложившим европейской публике оригинальный гибрид мотоцикла и автомобиля. Isetta (Изетта) Немецкие инженеры из концерна BMW немного доработали идею своих итальянских коллег, улучшив показатели мощности с 9 до 13 «лошадок». Новый агрегат разгонял трехсоткилограммовый автомобиль до 85 км/час и позволял не думать о проблемах с парковкой. Объем двигателя не превышал 300 «кубиков», а расход топлива колебался в пределах 5-5,5 литров на 100 километров. К середине 60-х число «Изетт» достигло 120 тысяч экземпляров и концерн BMW смог переключиться на более привычные для современного поклонника этого бренда марки авто. Isetta (Изетта) — ещё одно фото Кроме необычной судьбы проект Isetta отличается от остальных изделий BMW еще и оригинальной компоновкой двери – мало того, что ода всего одна, вдобавок к этому вход в «Изетту» расположен с торца автомобиля. Открыв такую дверь, владелец BMW Isetta увидит рулевую колонку и расположенные за ней места для одного пассажира и водителя. Подобную компоновку, до этого времени, не предлагал ни один автомобильный конструктор. Следующим витком развития идеи проекта Isetta стал автомобиль BMW 600 модели. Эта малолитражка отличалась от Изетты большей подвижностью (скорость до 100 км/час), повышенным в два раза объемом двигателя (почти 0,6 литра) и увеличившимся числом цилиндров (два у BMW 600 и один у Isetta). BMW 600 Потребность в более мощном агрегате появилась после увеличения габаритов и массы BMW 600, который, в отличие от мотоколяски Isetta, являлся полноценным микролитражным автомобилем. Социалистический лагерь ответил на появление Volkswagen Type 1 и BMW 600 моделью Sachsenring Trabant, изделием автопрома восточной Германии. Изделие восточных немцев имело ходовые и механические характеристики сходные с BMW 600. Те же 600 кубиков объема, та же скорость до 100 км/час, такой же показатель мощности 20-25 «лошадок». Sachsenring Trabant (Трабант) Однако, Sachsenring Trabant, в отличие от BMW 600, имел более привычный корпус и двери в салон располагались не с лицевой части, а на привычном месте – по бокам корпуса. Trabant интересен своим конструкционным материалом. Trabant (Трабант) — ещё одно фото Для обшивки стального каркаса безопасности применялся композитный материал на основе смол и текстильных волокон — «дуропласт». Такой выбор материала для кузова позволил уклониться от главного недостатка BMW 600 и Volkswagen Type 1 – высокой скорости коррозии кузова. Советский автопром ответил «на происки» зарубежных конструкторов появлением таких моделей, как ЗАЗ-965, СМЗ С-3А и Москвич-400. Первенцем эпохи советских малолитражек было изделие Московского завода малолитражных авто — КИМ 10. Этот автомобиль начали выпускать еще в довоенное время (с 1940 года), используя в качестве прототипа идеи американского автопрома, реализованные в модели Prefect концерна Ford (британское отделение). КИМ 10 Планы советского автопрома нарушила война. КИМ 10 повторил судьбу немецкого «Народного автомобиля». Необходимо заметить, что проект КИМ 10 был не худшим представителем серийных авто того времени. Интерьер салона украшала довольно информативная приборная панель (спидометр, часы, температура воды в системе охлаждения и прочее), а положение сидений водителя и пассажиров менялось при помощи особого регулятора. Внешний вид авто спроектировал отечественный дизайнер В. Бородский, предусмотревший не только оригинальную форму капота, но и интересную форму колесных дисков. КИМ 10 Объем двигателя составлял 1171 «кубиков», а 30 «лошадок» мощности носили этот автомобиль по дорогам СССР на скорости до 90 км/час. С апреля 1940 года и до начала войны успели выпустить только одну тысячу подобных авто. Хотя в планах на 1941 стояла цифра в 50 000 экземпляров. Эстафету КИМ 10 принял небезызвестный бренд «Москвич», а точнее 400 модель этой марки автомобилей. Донором данного проекта стала модель Kadett K38 компании Opel, производимая в Германии в предвоенное время. Отечественные конструкторы смогли воссоздать технологический цикл производства этого авто на том же МЗМА. Москвич 400 В начале 1946 года на этот московский автозавод перевезли практически все оборудование с завода концерна Opel в Рюссельхайме, но толковых конструкторских документов там не оказалось. Для восстановления технологических и сборочных карт были мобилизованы лучшие советские и немецкие инженеры. Сталин лично одобрил именно модель Kadett K38, что сильно усложнило работу – любые изменения в конструкции или внешнем виде пресекались кураторами из НКВД. Москвич 400 В итоге у советских конструкторов все же получился аналог Kadett K38 — проект Москвич 400, причем большинство узлов пришлось конструировать заново. Автомобиль оснащался оригинальным двигателем (работа немецких инженеров) объемом в 1 литр, который позволял разогнать авто до 90 км/час. Мощность четырехцилиндрового агрегата составляла «23 лошадки». К началу 50-х ежегодно производили уже более 50 000 авто. Автомобиль просуществовал в планах производства до 1956 года (модификация 401) и был заменен на ЗАЗ-965 – знаменитый «Запорожец» вошедший в отечественную мифологию, историю и анекдоты. Прототипом ЗАЗ-965 было творение итальянских инженеров – шестисотый Фиат «Сейченто». Но у конструкторов 60-х годов уже не было возможности засадить в «шарашку» итальянских инженеров и вывести из Италии все производственные линии, поэтому рождение ЗАЗ-965 сопровождалось целой чередой промежуточных проектов от НАМИ. Наиболее заметными из них являлись ИМЗ-НАМИ-А50 «Белка», НАМИ-059 и Москвич-444. Но реализации этих начинаний помешала загруженность производственных линий МЗМА иными проектами. Для нового автомобиля был построен новый завод – ЗАЗ – Запорожский автозавод (бывший «Коммунар»). Именно там и выпустили в свет будущую легенду — ЗАЗ-965 ЗАЗ-965 («Запорожец») В конструкцию кузова Фиат 600 внесли изменения, доработав «дверной» узел и форму корпуса. Силовым агрегатом стал 965В – основанный на идеях М28 (двигатель Citroen 2CV). Эта V-образная четверка развивала мощность в 26 «лошадок» при объеме в 887 «кубиков». Подобных сил хватало для того, чтобы разогнать шестисоткилограммовый автомобиль до 90 км/час. Модель получилась настолько удачной, что была трансформирована в военный вариант, известный, как ЛуАЗ-969. Не менее известным малолитражным автомобилем СССР является и серпуховская СМЗ С-3А – недорогой автомобиль, прозванный «моргуновкой» или «инвалидкой». Первый вариант народного имени СМЗ С-3А связан с кинематографической карьерой этого авто. Именно СМЗ С-3А возил знаменитую троицу Гайдая. СМЗ С-3А СМЗ С-3А С точки зрения конструкции СМЗ С-3А был не очень совершенным автомобилем. По сути данное авто являлось авто-протезом для инвалидов (вот и объяснение термина «инвалидка»). Одноцилиндровый двигатель на 346 кубиков не мог разогнать этот автомобиль до большой скорости, но 60 км/час «выдавал» без нареканий. Мощность движка не превышала 8 «лошадок». Автомобиль очень легко ремонтировался в «гаражных» условиях, поскольку конструкция СМЗ С-3А была лишенной любых усложненных узлов и деталей. Что такое малолитражный автомобиль? Наименьший класс транспортных средств на дорогах США, малолитражные седаны и хэтчбеки являются определением основного транспорта. Эрик Тингволл, 24 марта 2022 г. Эти хэтчбеки и четырехдверные седаны предлагают низкие цены и высокую экономию топлива, но относительно мало удобств. Покупатель, который может растянуть свой бюджет, может захотеть расширить свои возможности и удобства, сделав перекрестные покупки в сегментах компактных автомобилей и малолитражных внедорожников. Какие бренды продают малолитражные автомобили? Покупатели, которые ищут новый малолитражный автомобиль в 2022 году, захотят проверить Chevrolet Spark, Hyundai Accent, Kia Rio, Mitsubishi Mirage и Nissan Versa. Mini также считается малолитражным автомобилем из-за его размера, но этот спортивный хэтчбек искажает рынок со стартовой ценой в 23 750 долларов, что намного выше, чем у вышеупомянутых основных моделей. В последние годы многие автопроизводители прекратили производство и продажу небольших автомобилей, решив сосредоточить свои усилия на более крупных и прибыльных автомобилях. Chevy уже объявила, что прекратит производство Spark этим летом, что сделает сегмент малолитражных автомобилей еще меньше. Покупатели подержанных автомобилей найдут больше вариантов, включив в свои поиски снятые с производства модели, такие как Toyota Yaris, Chevrolet Sonic, Ford Fiesta, Mazda 2 и Honda Fit. Сколько стоит малолитражный автомобиль? Chevy Spark за 14 990 долларов в настоящее время является самым дешевым новым автомобилем в США, а все его конкуренты стартуют значительно ниже 20 000 долларов. Некоторые малолитражные модели по-прежнему поставляются с механической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, поэтому вам, возможно, придется выделить дополнительный бюджет, если требуется автоматическая коробка передач. Поскольку эти автомобили предлагают относительно мало обновлений, их максимальная стоимость составляет менее 25 000 долларов, за исключением Mini, который предлагает огромное количество опций и может быть встроен в автомобиль стоимостью 40 000 долларов. Насколько велик малолитражный автомобиль? Хотя большинство малолитражных автомобилей имеют четыре двери и пять мест, эти автомобили идеально подходят для тех, кто регулярно ездит один или с одним пассажиром. На задних сиденьях легко разместятся дети в возрасте от трех до 12 лет, но установка автомобильного кресла, обращенного назад, может быть проблемой, а взрослым и подросткам заднее сиденье может показаться тесным. Грузоподъемность также будет ограничена для семьи, отправляющейся в путешествие. Некоторые модели, такие как Rio и Mirage, доступны как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек. Седаны, как правило, длиннее по внешней длине, но хэтчбеки обеспечивают преимущество в грузовом отсеке, позволяя владельцам складывать багаж вертикально. Агентство по охране окружающей среды определяет малолитражку как автомобиль объемом от 85 до 99 куб. футов совокупного пассажирского и грузового объема, но категоризация транспортных средств на основе внутренних размеров может ввести в заблуждение. По правилам EPA, Chevrolet Camaro — малолитражный автомобиль, а Versa — компактный. Покупатели и автопроизводители более органично классифицируют автомобили, часто основываясь на длине и цене. По мере того, как малолитражки становились больше, многие из них технически вошли в более крупные категории, согласно шкале EPA. Какая экономия топлива у малолитражного автомобиля? Благодаря трех- или четырехцилиндровым двигателям, небольшому весу и аккуратным аэродинамическим профилям малолитражные автомобили, как правило, очень эффективны, а показатели экономии топлива составляют от 30 до 40 миль на галлон. Самые эффективные модели достигают более 40 миль на галлон на шоссе в тестах EPA. ТЕГИМалолитражный автомобильсубкомпактный седансубкомпактный хэтчбекразмер автомобиля Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом. Эрик Тингволл Эрик Тингволл писал об автомобилях с тех пор, как получил степень в области журналистики и машиностроения. Работая в одном из крупнейших автомобильных изданий страны, он разрезал автомобильные детали пополам, врезался в надувной макет автомобиля на скорости 50 миль в час и объехал гоночные трассы по всему миру в погоне за хорошей историей. 6 малолитражных автомобилей, которые все еще можно купить Новые Грузовики и внедорожники доминируют на автомобильном рынке США, поскольку американцы продолжают отдавать предпочтение автомобилям с более высокой посадкой, а не меньшим седанам и хэтчбекам. По словам Ялопника, только в этом году продажи грузовиков и внедорожников составили около 80% продаж автомобилей. В этом случае вам может быть интересно, существуют ли еще маленькие автомобили. Они делают! Вот шесть малолитражных автомобилей, которые вы все еще можете купить новыми. 1. Hyundai Accent 2022 — $16 645 Hyundai Accent | Hyundai Hyundai Accent 2022 года на данный момент является автомобилем начального уровня бренда. Мы говорим это потому, что в следующем году его производство будет прекращено в пользу Hyundai Venue. Но если в этом году вам нужно купить небольшой автомобиль, Accent может предоставить вам эффективный пакет с множеством функций. Некоторые из них включают в себя подогрев сидений, багажник с функцией громкой связи, интеграцию с телефоном и двигатель мощностью 121 л. Лучше всего то, что Hyundai Accent — один из самых дешевых малолитражных автомобилей на рынке со стартовой ценой около 16 645 долларов. 2. Nissan Versa 2022 года — $15 380 Nissan Versa 2022 года | Nissan Motor Corporation US News поставила Nissan Versa 2022 года на первое место в списке «Лучших малолитражных автомобилей» из-за мощного двигателя и плавности хода. Он также практичен, так как у него большой багажник для своего класса, а расход топлива на шоссе составляет 40 миль на галлон. Более того, в стандартную комплектацию Versa входит предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о мертвых зонах и функция автоматического торможения сзади, что, по нашему мнению, стоит своих денег. 3. Chevrolet Spark 2022 — $13 600 Chevrolet Spark | Chevrolet Если вы ищете недорогой маленький автомобиль, обратите внимание на Chevy Spark 2022 года. Spark предлагает до 38 миль на галлон на шоссе, приличное количество места для пяти взрослых и большое количество технических функций. Некоторые из них включают в себя информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, Apple Carplay и Android Auto, а также доступную точку доступа Wi-Fi. Однако вам лучше действовать быстро, так как Chevy Spark скоро будет снят с производства. 4. Kia Rio 2022 года — $16 450 Седан Kia Rio 2022 года | Kia Kia ​​Rio 2022 года имеет небольшие размеры, но большие возможности. В стандартную комплектацию Rio входит 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном, беспроводная связь Apple Carplay и Android Auto, а также экономичный двигатель, который может развивать скорость до 41 миль на галлон на шоссе. Есть также только два уровня отделки салона на выбор, так что купить Rio легко. 5. Mini Cooper 2023 года — $28 600 MINI 2023 года с жесткой крышей | BMW Group Если вы ищете малолитражный автомобиль премиум-класса с превосходной мощностью и маневренностью, то Mini Cooper 2023 года — отличный выбор. Главной изюминкой Cooper является удовольствие от вождения, но он также легко настраивается. У покупателей будет выбор между тремя различными двигателями, а также множество аксессуаров, с помощью которых можно персонализировать свой Mini. 6. Mitsubishi Mirage 2022 года – $14 645 Mitsubishi Mirage 2021 года | Мицубиси Связанный Mitsubishi Mirage 2022 года — это небольшой недорогой автомобиль, который может доставить вас из точки А в точку Б без необходимости слишком часто заправляться. « Предыдущая 1 … 59 60 61 62 63 … 1 809 Следующая »