alexxlab — Страница 1798 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Цвет карбон это какой: Виды пленок под карбон — как правильно выбрать Oracal, Orajet, 3M, KPMF

Posted on 20.01.197019.07.2021 by alexxlab

Масло интерьерное Carbon, белое, 0,9 л

При выборе белого масла Carbon смутилило отсутствие состава на банке с маслом. При работе с ним стало понятно что именно скрывает производитель: ядовитый запах уайт-спирита, консистенция масляной краски хорошо разбавленной уайт-спиритом и такой же результат — через сутки после покрытия двумя слоями массива ясеня белый пигмент остаётся на руках. Покрыв воском другого производителя, так как масло с воском Carbon для столешниц — это банка с ядом ( это становится понятно при еë вскрытии), воск не впитывается, смешивается с белым пигментом. При том, что на других частях изделия, покрытых маслом воском все впиталось и вместе образовало отличное покрытие. Огорчена — работа 2-х месяцев провалена.

Недостатки

Едкий запах, отвратительный результат: пигмент не пропитывает древесину, а остаётся на поверхности и всë вымазывает даже через сутки.

Натуральное масло. Покупаю для всех деревянных предметов интерьера, которые сам делаю. Масло сам колерую в нужный цвет. Отлично получается. Мои заказчики довольны и качеством работы, и качеством покрытия. Мне нравится работать с этим маслом.

Достоинства

Лёгкость нанесения и колеровки. Отличное качество. Натуральное.

Недостатки

нет

И ещё раз о нашем любимом масле. Сделали для заказчика подоконники из сосны и резые решётки из фанеры на радиаторы. Отколеровали масло сами в серый цвет, добавили перламутр. Подоконники красили кистью с растиранием, а решётки из краскопульта. Изумительный эффект. С маслом carbon можно творить что угодно. Результат всегда радует. Заказчик в восторге) Спасибо производителю. Ждём новые цвета и колеры от вас.

Достоинства

Прекрасно подчёркивает структуру дерева и придаёт красивый оттенок. Хорошо наносится кистью, из краскопульта. Защищает от влаги.

Недостатки

их нет

Масло просто находка для нас оказалось! Покупали с мужем в Краснодаре, маслом покрыли ребёнку деревянные игрушки, был меч из бука, и вот когда ребёнок играл, бил по другим поверхностям , то кусочки меча откалывались, после покрытия маслом, просто оставались вмятины и все! Решили покрыть столешницу так как она была из мягкого кедра необработанного, поверхность стала просто Супер! Конечно хотелось бы чтобы производитель выпустил серию и для фасадов деревянных которые на улице! Мы бы покрыли уличную беседку белым маслом

Достоинства

Цена, защитные свойства

Недостатки

Не нашли

Добрый день, маслами этого бренда покрыли все что можно было, и Мебель -она начала выглядеть как эксклюзивная , элементы декора и лиственницы и сосны, выполняли как полную укрывку, так и растирали влажную поверхность, эффект супер!!!

Достоинства

Конечно же качество, эффект визуальный просто отличный!!

Отличное масло по приемлемой цене. Красили фотозоны для заказчиков. С одной стороны клиенты захотели белый цвет, а другую сторону в синий, серый и коричневый цвета. Итак: взяли банку белого масла, покрасили три фотозоны белым цветом, а для обратных сторон это же масло сами колеровали. Получился изумительный эффект. И одну, вторую сторону красили в 2 слоя. Масло отлично сочетается с перламутром и блёстками. Рекомендую.

Достоинства

Отличный продукт. Легко наносится и растирается. Можно колеровать. Сочетается с декоративными блёстками. Приятный запах натурального масла.

Недостатки

их нет)

Снова купил масло Carbon. Хотел повторить прошлый результат… получилось. Опять покрыл доску для сборки стены. Наносил в один слой без протирки, второй влажный слой протирал обычной тряпкой. Укрывает хорошо. На разных породах дерева смотрится по-разному. Хорошо наносится и сохнет хорошо.

Достоинства

Хорошо кроет. Запах натуральго масла.

Недостатки

Не нашел

Покупал масло Carbon. Покрасил доску для сборки стены. Масло белого цвета ведёт себя хорошо, наносил в один слой без протирки, второй слой протирал влажный слой тряпкой обычной. На лиственнице и дубе смотрится белый хорошо, на сосне светлый со светлым сливаются. Очень подчиняется руке, можно сделать белёный дуб, отлично смотрится, можно слой больше нанести и в два захода кроет хорошо. Знаю о чем говорю, пользовался импортными. Видно масло натуральное по запаху. Масло сохнет хорошо, даже в погребе высохло в толстом слое за 12 часов, после нанёс второй слой, колеровали у друга в магазине белый цвет на машинке. Вот такой эффект получается.

Достоинства

Запах натурального масла. Сохнет хорошо.

Недостатки

Нет

Эта жижа не имеет ничего общего с маслом. Жалко деньги и время

Достоинства

Нет

Недостатки

Отвратительная констистенция

Красили столик из сосны. Окрасили с мужем маслом Carbon разных цветов. Все цвета яркие и создают хороший контраст. Столик выглядит на 1 000 000$ ))). Очень рады продуктам, создающим роскошный эффект по здравой цене.

Достоинства

пять звёзд данному товару!!!

Недостатки

Не столкнулись с недостатками)

Показать больше отзывов

Углеводородное волокно, карбоновая нить, производство полимерных материалов и карбона, углеволокно цена

Углеродное волокно — материал, состоящий из тонких нитей диаметром от 3 до 15 микрон, образованных преимущественно атомами углерода. Атомы углерода объединены в микроскопические кристаллы, выровненные параллельно друг другу. Выравнивание кристаллов придает волокну большую прочность на растяжение. Углеродные волокна характеризуются высокой силой натяжения, низким удельным весом, низким коэффициентом температурного расширения и химической инертностью.

Производством углеродного волокна в России занимается компания ООО «Композит-Волокно», входящее в холдинг «Композит»

Углеродное волокно является основой для производства углепластиков (или карбона, карбонопластиков, от «carbon», «carbone» — углерод). Углепластики — полимерные композиционные материалы из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных (чаще эпоксидных) смол.

Углеродные композиционные материалы отличаются высокой прочностью, жесткостью и малой массой, часто прочнее стали, но гораздо легче.

Производство полимерных материалов

Наше предложение

Производство полимерных материалов требует значительного опыта. Для достижения принятых стандартов качества необходимы не только квалифицированные сотрудники, но и налаженная технология изготовления изделий. По этим причинам все представленные позиции в каталоге имеют высокое качество, гарантируют достижение поставленных перед ними задач и обладают регулярными положительными отзывами.

В каталоге вы сможете подобрать изделия для таких сфер:

машиностроение;
космическая и авиационная промышленность;
ветроэнергетика;
строительство;
спортивный инвентарь;
товары народного потребления

Наше производство изделий из полимерных материалов может обеспечить вас тем количеством изделий, которое вам будет необходимо. Отсутствуют ограничения по объему заказа. При этом вы можете рассчитывать на полную консультацию от профессионалов и оперативное выполнение поставленных задач. Производство полимерных материалов в России, которое мы осуществляем, дает возможность приобретения необходимых единиц каталога по оптовой системе. Изучите наш каталог, а также, если у вас остались какие-либо вопросы — не откладывайте их на потом и обращайтесь прямо сейчас в нашу службу поддержки.

Почему цена на углеволокно так высока?

Большие затраты энергии — основная причина высокой себестоимости углеродного волокна. Впрочем, это с лихвой компенсируется впечатляющим результатом. Даже не верится, что все начиналось с «мягкого и пушистого» материала, содержащегося в довольно прозаических вещах и известных не только сотрудникам химических лабораторий. Белые волокна — так называемые сополимеры полиакрилонитрила — широко используются в текстильной промышленности. Они входят в состав плательных, костюмных и трикотажных тканей, ковров, брезента, обивочных и фильтрующих материалов. Иными словами, сополимеры полиакрилонитрила присутствуют везде, где на прилагающейся этикетке упомянуто акриловое волокно. Некоторые из них «несут службу» в качестве пластмасс. Наиболее распространенный среди таковых — АБС-пластик. Вот и получается, что «двоюродных родственников» у карбона полным-полно. Карбоновая нить имеет впечатляющие показатели по усилию на разрыв, но ее способность «держать удар» на изгиб «подкачала». Поэтому, для равной прочности изделий, предпочтительнее использовать ткань. Организованные в определенном порядке волокна «помогают» друг другу справиться с нагрузкой. Однонаправленные ленты лишены такого преимущества. Однако, задавая различную ориентацию слоев, можно добиться искомой прочности в нужном направлении, значительно сэкономить на массе детали и излишне не усиливать непринципиальные места.

Что такое карбоновая ткань?

Для изготовления карбоновых деталей применяется как просто углеродное волокно с хаотично расположенными и заполняющими весь объем материала нитями, так и ткань (Carbon Fabric). Существуют десятки видов плетений. Наиболее распространены Plain, Twill, Satin. Иногда плетение условно — лента из продольно расположенных волокон «прихвачена» редкими поперечными стежками только для того, чтобы не рассыпаться. Плотность ткани, или удельная масса, выраженная в г/м2, помимо типа плетения зависит от толщины волокна, которая определяется количеством угленитей. Данная характеристика кратна тысячи. Так, аббревиатура 1К означает тысячу нитей в волокне. Чаще всего в автоспорте и тюнинге применяются ткани плетения Plain и Twill плотностью 150–600 г/м2, с толщиной волокон 1K, 2.5K, 3К, 6K, 12K и 24К. Ткань 12К широко используется и в изделиях военного назначения (корпуса и головки баллистических ракет, лопасти винтов вертолетов и подводных лодок, и пр.), то есть там, где детали испытывают колоссальные нагрузки.

Бывает ли цветной карбон? Желтый карбон бывает?

Часто от производителей тюнинговых деталей и, как следствие, от заказчиков можно услышать про «серебристый» или «цветной» карбон. «Серебряный» или «алюминиевый» цвет — всего лишь краска или металлизированное покрытие на стеклоткани. И называть карбоном такой материал неуместно — это стеклопластик. Отрадно, что и в данной области продолжают появляться новые идеи, но по характеристикам стеклу с углем углеродным никак не сравниться. Цветные же ткани чаще всего выполнены из кевлара. Хотя некоторые производители и здесь применяют стекловолокно; встречается даже окрашенные вискоза и полиэтилен. При попытке сэкономить, заменив кевлар на упомянутые полимерные нити, ухудшается адгезия такого продукта со смолами. Ни о какой прочности изделий с такими тканями не может быть и речи. Отметим, что «Кевлар», «Номекс» и «Тварон» — патентованные американские марки полимеров. Их научное название «арамиды». Это родственники нейлонов и капронов. В России есть собственные аналоги — СВМ, «Русар», «Терлон» СБ и «Армос». Но, как часто бывает, наиболее «раскрученное» название — «Кевлар» — стало именем нарицательным для всех материалов.

Что такое кевлар и какие у него свойства?

По весовым, прочностным и температурным свойствам кевлар уступает углеволокну. Способность же кевлара воспринимать изгибающие нагрузки существенно выше. Именно с этим связано появление гибридных тканей, в которых карбон и кевлар содержатся примерно поровну. Детали с угольно-арамидными волокнами воспринимают упругую деформацию лучше, чем карбоновые изделия. Однако есть у них и минусы. Карбон-кевларовый композит менее прочен. Кроме того, он тяжелее и «боится» воды. Арамидные волокна склонны впитывать влагу, от которой страдают и они сами, и большинство смол. Дело не только в том, что «эпоксидка» постепенно разрушается водно-солевым раствором на химическом уровне. Нагреваясь и охлаждаясь, а зимой вообще замерзая, вода механически расшатывает материал детали изнутри. И еще два замечания. Кевлар разлагается под воздействием ультрафиолета, а формованный материал в смоле утрачивает часть своих замечательных качеств. Высокое сопротивление разрыву и порезам отличают кевларовую ткань только в «сухом» виде. Потому свои лучшие свойства арамиды проявляют в других областях. Маты, сшитые из нескольких слоев таких материалов, — основной компонент для производства легких бронежилетов и прочих средств безопасности. Из нитей кевлара плетут тонкие и прочные корабельные канаты, делают корд в шинах, используют в приводных ремнях механизмов и ремнях безопасности на автомобилях.

А можно обклеить деталь карбоном?

Непреодолимое желание иметь в своей машине детали в черно-черную или черно-цветную клетку привели к появлению диковинных суррогатов карбона. Тюнинговые салоны обклеивают деревянные и пластмассовые панели салонов углеродной тканью и заливают бесчисленными слоями лака, с промежуточной ошкуриванием. На каждую деталь уходят килограммы материалов и масса рабочего времени. Перед трудолюбием мастеров можно преклоняться, но такой путь никуда не ведет. Выполненные в подобной технике «украшения» порой не выдерживают температурных перепадов. Со временем появляется паутина трещин, детали расслаиваются. Новые же детали неохотно встают на штатные места из-за большой толщины лакового слоя.

Как производятся карбоновые и/или композитные изделия?

Технология производства настоящих карбоновых изделий основывается на особенностях применяемых смол. Компаундов, так правильно называют смолы, великое множество. Наиболее распространены среди изготовителей стеклопластиковых обвесов полиэфирная и эпоксидная смолы холодного отверждения, однако они не способны полностью выявить все преимущества углеволокна. Прежде всего, по причине слабой прочности этих связующих компаундов. Если же добавить к этому плохую стойкость к воздействию повышенных температур и ультрафиолетовых лучей, то перспектива применения большинства распространенных марок весьма сомнительна. Сделанный из таких материалов карбоновый капот в течение одного жаркого летнего месяца успеет пожелтеть и потерять форму. Кстати, ультрафиолет не любят и «горячие» смолы, поэтому, для сохранности, детали стоит покрывать хотя бы прозрачным автомобильным лаком.

Компаунды холодного твердения.

«Холодные» технологии мелкосерийного выпуска малоответственных деталей не позволяют развернуться, поскольку имеют и другие серьезные недостатки. Вакуумные способы изготовления композитов (смола подается в закрытую матрицу, из которой откачан воздух) требуют продолжительной подготовки оснастки. Добавим к этому и перемешивание компонентов смолы, «убивающее» массу времени, что тоже не способствует производительности. Говорить о ручной выклейке вообще не стоит. Метод же напыления рубленого волокна в матрицу не позволяет использовать ткани. Собственно, все идентично стеклопластиковому производству. Просто вместо стекла применяется уголь. Даже самый автоматизированный из процессов, который к тому же позволяет работать с высокотемпературными смолами (метод намотки), годится для узкого перечня деталей замкнутого сечения и требует очень дорогого оборудования.

Эпоксидные смолы горячего отверждения прочнее, что позволяет выявить качества карбонов в полной мере. У некоторых «горячих» смол механизм полимеризации при «комнатной» температуре запускается очень медленно. На чем, собственно, и основана так называемая технология препрегов, предполагающая нанесение готовой смолы на углеткань или углеволокно задолго до процесса формования. Приготовленные материалы просто ждут своего часа на складах.

В зависимости от марки смолы время жидкого состояния обычно длится от нескольких часов до нескольких недель. Для продления сроков жизнеспособности, приготовленные препреги, иногда хранят в холодильных камерах. Некоторые марки смол «живут» годами в готовом виде. Прежде чем добавить отвердитель, смолы разогревают до 50–60 C, после чего, перемешав, наносят посредством специального оборудования на ткань. Затем ткань прокладывают полиэтиленовой пленкой, сворачивают в рулоны и охлаждают до 20–25 C. В таком виде материал будет храниться очень долго. Причем остывшая смола высыхает и становится практически не заметной на поверхности ткани. Непосредственно при изготовлении детали нагретое связующее вещество становится жидким как вода, благодаря чему растекается, заполняя весь объем рабочей формы и процесс полимеризации ускоряется.

Компаунды горячего твердения.

«Горячих» компаундов великое множество, при этом у каждой собственные температурные и временные режимы отверждения. Обычно, чем выше требуемые показания термометра в процессе формовки, тем прочнее и устойчивее к нагреву готовое изделие. Исходя из возможностей имеющегося оборудования и требуемых характеристик конечного продукта, можно не только выбирать подходящие смолы, но делать их на заказ. Некоторые отечественные заводы-изготовители предлагают такую услугу. Естественно, не бесплатно.

Препреги как нельзя лучше подходят для производства карбона в автоклавах. Перед загрузкой в рабочую камеру нужное количество материала тщательно укладывается в матрице и накрывается вакуумным мешком на специальных распорках. Правильное расположение всех компонентов очень важно, иначе не избежать нежелательных складок, образующихся под давлением. Исправить ошибку впоследствии будет невозможно. Если бы подготовка велась с жидким связующим, то стала бы настоящим испытанием для нервной системы рабочих с неясными перспективами успеха операции.

Процессы, происходящие внутри установки, незатейливы. Высокая температура расплавляет связующее и «включает» полимеризацию, вакуумный мешок удаляет воздух и излишки смолы, а повышенное давление в камере прижимает все слои ткани к матрице. Причем происходит все одновременно.

С одной стороны, одни преимущества. Прочность такого углепластика практически максимальна, объекты самой затейливой формы делаются за один «присест». Сами матрицы не монументальны, поскольку давление распределено равномерно во всех направлениях и не нарушает геометрию оснастки. Что означает быструю подготовку новых проектов. С другой стороны, нагрев до нескольких сотен градусов и давление, порой доходящее до 20 атм., делают автоклав очень дорогостоящим сооружением. В зависимости от его габаритов цены на оборудование колеблются от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов долларов. Прибавим к этому нещадное потребление электроэнергии и трудоемкость производственного цикла. Результат — высокая себестоимость продукции. Есть, впрочем, технологии подороже и посложнее, чьи результаты впечатляют еще больше. Углерод-углеродные композиционные материалы (УУКМ) в тормозных дисках на болидах Формулы-1 и в соплах ракетных двигателей выдерживают чудовищные нагрузки при температурах эксплуатации, достигающих 3000 C. Эту разновидность карбона получают путем графитизации термореактивной смолы, которой пропитывают спрессованное углеродное волокно заготовки. Операция чем-то похожа на производство самого углеволокна, только происходит она при давлении 100 атмосфер. Да, большой спорт и военно-космическая сфера деятельности способны потреблять штучные вещи по «заоблачным» ценам. Для тюнинга и, тем более, для серийной продукции такое соотношение «цены-качества» неприемлемо.

Если решение найдено, оно выглядит настолько простым, что удивляешься: «Что же мешало додуматься раньше?». Тем не менее, идея разделить процессы, происходящие в автоклаве, возникла спустя годы поиска. Так появилась и стала набирать обороты технология, сделавшая горячее формование карбона похожим на штамповку. Препрег готовится в виде сэндвича. После нанесения смолы ткань с обеих сторон покрывается либо полиэтиленовой, либо более термостойкой пленкой. «Бутерброд» пропускается между двух валов, прижатых друг к другу. При этом лишняя смола и нежелательный воздух удаляются, примерно так же, как и при отжиме белья в стиральных машинах образца 1960-х годов. В матрицу препрег вдавливается пуансоном, который фиксируется резьбовыми соединениями. Далее вся конструкция помещается в термошкаф.

Тюнинговые фирмы изготавливают матрицы из того же карбона и даже прочных марок алебастра. Гипсовые рабочие формы, правда, недолговечны, но пара-тройка изделий им вполне по силам. Более «продвинутые» матрицы делаются из металла и иногда оснащаются встроенными нагревательными элементами. В серийном производстве они оптимальны. Кстати, метод подходит и для некоторых деталей замкнутого сечения. В этом случае легкий пуансон из вспененного материала остается внутри готового изделия. Антикрыло Mitsubishi Evo — пример такого рода.

Механические усилия заставляют думать о прочности оснастки, да и система матрица — пуансон требует либо 3D-моделирования, либо модельщика экстра-класса. Но это, все же, в сотни раз дешевле технологии с автоклавом.

Алексей Романов редактор журнала «ТЮНИНГ Автомобилей»

Зачем нужен карбон в автомобиле :: Авто :: Дни.ру

Карбон стал модным атрибутом в автомобильной отрасли. Сначала этот материал стали использовать в спортивных машинах, затем его переняли тюнинг-ателье, а теперь карбоновые вставки можно увидеть в отечественной Lada Priora Sport. Какие преимущества дает этот материал для автомобиля?

Карбон или углепластик действительно используется в основном на спортивных автомобилях из-за легкости и прочности. Стоит он недешево, поэтому позволить его могут те автопроизводители, которые не стесняются повышать ценники на свои модели. Материал перекочевал в гражданское автомобилестроение из мира автоспорта. Впрочем, в последнее время гоночные технологии все чаще встречаются на дорогах общего пользования.

Карбон — полимерный композиционный материал из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных (например, эпоксидных) смол. Что в переводе на русский означает следующее: множество тонких, но прочных нитей углерода (просто сломать, но сложно порвать) переплетаются в ткань. Отсюда и особый красивый рисунок, по которому без труда определяется карбон.

Однако один слой такой ткани не подойдет для использования в автомобиле. А потому итоговый материал формируется из нескольких слоев, «склеенных» между собой эпоксидными смолами путем опрессовывания или термической обработки.

На выходе получается материал, который прочнее традиционной стали и легче алюминия. Эти два качества делают карбон практически незаменимым для производителей спорткаров и многих тюнинг-ателье. Так, например, карбон легче стали на 40%, легче алюминия на 20% и, конечно же, легче, чем пластик. Еще одним плюсом углепластика является долговечность. А уж об эффектном внешнем виде можно и не упоминать. Кстати, при изготовлении можно подобрать не только фактуру, но и цвет карбона (при помощи добавления красителей в процессе производства).

Несмотря на все плюсы, карбон имеет очевидные минусы. Они заключаются в высокой цене покупки и содержания. Во-первых, углепластик — дорогостоящий материал. Правда, постепенно он дешевеет. Второй очевидный минус – сложность ремонта. Поврежденная при аварии деталь восстановлению не подлежит. Придется заказывать новую, что, кстати, займет много времени. Кроме того, есть такие «мелочи», как сложность ухода. Например, на солнце со временем карбон выцветает и может, например, пожелтеть, а в местах контакта карбона с металлом в соленой среде металл быстро коррозирует. Кроме того, карбон гораздо сложнее переработать, чем тот же алюминий. Впрочем, об этом большинство автолюбителей вовсе не задумываются.

Карбон можно использовать не только во внешнем тюнинге. Из этого материала изготавливаются также детали сцепления (фрикционные накладки и диск сцепления), крышка двигателя или тормозные диски. «Самым карбоновым» автомобилем (из серийных моделей) можно назвать американский Chevrolet Corvette ZR1 2009 года выпуска. При разработке этой модели General Motors (тогда еще не обанкротившийся) поставил себе цель сделать применение карбона максимально доступным. В этом автомобиле из углепластика изготовлены крыша, капот, передний спойлер, передние крылья, боковая «юбка» и, конечно, задний спойлер. Это позволило автомобилю «похудеть» почти на 16 кг.

ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ДЗЕНЕ» – ТОЛЬКО ВАЖНЫЕ НОВОСТИ

Профессиональный Карбоновый пилинг V Carbon System 💎 Elia Grazia ✨

V Carbon System (Италия)* – всесезонная карбоновая пилинг-система не имеющая аналогов! Уникальная альтернатива инъекционным методикам, а также альтернатива аппаратной косметологии, которая не требует реабилитации.

Обеспечивает мгновенный эффект омоложения и подтяжку лица уже после первого применения
Осветляет пигментные пятна
Уменьшает глубину морщин и делает кожу гладкой
Сужает расширенные поры

Эксклюзивным представителем V CARBON SYSTEM является дистрибьюторская компания ELIA GRAZIA.

Инновация в anti-age терапии. Первая всесезонная антивозрастная пилинг–система с активированным углем, антиоксидантами и биомиметическим пептидом от всемирно известной компании PROMOITALIA.

Альтернатива инъекционной и аппаратной косметологии

Пилинг-система V CARBON SYSTEM создана для того, чтобы, обладая всеми уникальными достижениями карбонового пилинга, достичь нужного эффекта без участия лазера. V CARBON SYSTEM – новое слово в современной косметологии. С помощью такой продукции удается получить эффект, сравнимый с действием ботулотоксина или наиболее дорогостоящих аппаратных воздействий. Неслучайно, что ее появление на IMCAS, Всемирном Конгрессе пластических хирургов и косметологов, в Париже в январе 2019 года произвело настоящий фурор.

Подробнее о V CARBON SYSTEM в иностранных и российских СМИ.

Уникальное сочетание АHА–кислот, сорбентов и пептидов в первой антивозрастной модульной пилинг- системе V Carbon System позволяет обеспечить мгновенный эффект омоложения уже после первого применения. Кожа выглядит более свежей, подтянутой, гладкой и увлажненной, морщины становятся менее заметными, происходит истинный лифтинг лица, результат длится и становится ещё заметнее на следующие дни.

Пилинг V Carbon System не требует реабилитации!

ПИЛИНГ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БЕЗ ЛАЗЕРА!

Первая модульная система для:

Регенерации
Лифтинга
Отшелушивания
Очищения кожи
Борьбы с возрастными изменениями

V Carbon System состоит из двух продуктов:

V Carbon Film (маска)
V Carbon Spray (спрей активатор)

Посмотрите подробное видео–инструкцию об использовании двухфазового пилинга и увидите разницу до и после применения V Carbon System!

До и после

V Carbon System

Действие V Carbon System видно сразу, после первого применения!

Основной состав V Carbon System:

РАСТИТЕЛЬНЫЙ АКТИВИРОВАННЫЙ УГОЛЬ – Уголь в медицине очень ценится за свою способность очищать разной степени загрязнения и поглощать излишки кожного сала, находящегося глубоко в порах.

ЭКСФОЛИАНТЫ – В состав входят 3 кислоты (концентрация 5-10%, pH 3,5):

ФЕРУЛОВАЯ КИСЛОТА — мощный природный антиоксидант, превышающий по активности известный вит. Е, она способна обезвреживать сразу несколько свободных радикалов. В комплексе способна усиливать действие других антиоксидантов. Является ингибитором тирозиназы, что немаловажно при использовании комплексов с кислотами, всем известный эксфолиант, предотвращающий фото-и хроностарение.
МИНДАЛЬНАЯ КИСЛОТА — является самой мягкой из всех известных АНА кислот, что позволяет использовать ее даже при чувствительной коже. Из-за крупной молекулы миндальная кислота работает на поверхности рогового слоя. В связи с мягким эффектом миндальная кислота абсолютно безопасна в применении и не способна вызвать ожог кожи и гиперпигментацию, что дает возможность применять ее в любое время года, на очень чувствительной коже, при наличии ТАЭ, куперозе и розацеи.
МОЛОЧНАЯ КИСЛОТА — обладает множеством качеств: она способна легко проходить через клеточную мембрану, является мягким кератолитиком, входит в состав NMF и способна удерживать молекулы воды, обладает антиоксидантными свойствами, защищая кожу не только от агрессивных факторов окружающей среды, но и образа жизни, выравнивает цвет кожи, так же способна проводить активные ингредиенты на нужную глубину.

АНТИОКСИДАНТЫ:

Экстракт черного имбиря – антиокислитель с противовоспалительным эффектом.
Экстракт лакрицы— это фитоэстроген, стимулирующий неоколлагенез, ускоряет водно-солевой обмен, что снижает отечность тканей, антиоксидант, повышает регенеративные способности тканей.

GABELLINA – Инновационный биомиметический полипептид, который обладает длительным мощным эффектом лифтинга и омоложения. Производится путем сочетания гамма-амино-бутировой кислоты (ГАМК) с искусственно синтезированным пептидом аргирелином (Acetyl hexapeptide-8).

КАРБОНОВЫЙ ПИЛИНГ БЕЗ ЛАЗЕРА, КАК АЛЬТЕРНАТИВА ИНЪЕКЦИЯМ И АППАРАТНОЙ КОСМЕТОЛОГИИ

Основным отличием V CARBON SYSTEM является тот факт, что, обладая всеми возможностями карбонового пилинга, нужного эффекта удается достичь без участия лазерного воздействия. При этом процедура позволяет получить результат, сравнимый с действием препаратов на основе ботулотоксина, а также наиболее дорогостоящих аппаратных воздействий.

В основе процедуры ее двухступенчатый характер. Маска, накладываемая на начальном этапе, обеспечивает не только максимально эффективное очищение кожи, но и проникновение продукта GABELLINA в более глубокие слои дермы, повышая эффективность мероприятия, пролонгируя его эффект. Поскольку в составе инновационного продукта находятся соединения, обладающие способностью прерывать поступление импульсов с нервных окончаний на мышечные волокна, эффект лифтинга в ходе применения V CARBON SYSTEM становится заметным сразу и сохраняется длительно.

Теперь Вы можете приобрести V CARBON SYSTEM в новом удобном формате!
V Carbon System mini состоит из двух продуктов:
V Carbon Film (маска) 15 мл.
V Carbon Spray (спрей активатор) 15 мл.
Идеально для знакомства!

*Для приобретения продукции необходимо подтвердить, что Вы являетесь косметологом или дистрибьютором

Игровой ПК с поддержкой с Mystic Light RGB — Рекомендуемые компоненты и аксессуары с RGB подсветкой

Step 1

ШАГ 1: СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

AСкачайте приложение MSI CenterЗДЕСЬ (оно также доступно на вкладке «Поддержка» страницы соответствующего продукта). Установите его и перезагрузите компьютер.
BЗапустите приложение MSI Center. Выберите вкладку «Feautures» (Свойства). Далее, нажмите на значок «Установить» Mystic Light, чтобы произвести установку .
CПосле заверешения установки вы увидете Mystic Light на вкладке «Свойства»

Step 2

ШАГ 2: ПОИСК СОВМЕСТИМЫХ УСТРОЙСТВ

AОткройте Mystic Light в разделе «Установлено»
Bверхней части панели управления появится список обнаруженных совместимых устройств.

Step 3

ШАГ 3: ПЕРСОНАЛИЗИРУЙТЕ

AЧтобы задать режим работы подсветки какого-либо устройства, щелкните по его пиктограмме.
BВыберите любой вид LED подсветки, цвет, яркость, визуальный эффект и его скорость, после чего нажмите кнопку Apply (Применить).
CЧтобы синхронизировать подсветку всех устройств, щелкните по большому значку с изображением цепи, который находится в левом углу утилиты. Цвет, яркость и визуальный эффект подсветки можно выбирать, как на предыдущем шаге.
DЧтобы изменить настройки для отдельного устройства, нажмите на значок с красной цепью под его пиктограммой и измените цвет на серый. Серый значок с разорванной цепью указывает, что подсветка данного устройства не синхронизирована.

Подробные инструкции об установке программного обеспечения Dragon Center и утилиты Mystic Light содержатся в В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ.

ВОПРОСЫ — ОТВЕТЫ

Что такое Mystic Light?

Mystic Light ¬– это система подсветки и приложение для управления ей. Приложение Mystic Light можно скачать с сайта MSI или из программного центра Dragon Center (см. страницу со скачиваемым программным обеспечением для вашего продукта). С его помощью настраиваются цвет и визуальные эффекты подсветки как устройств MSI, так и продуктов других брендов, которые совместимы с системой Mystic Light.

Что такое Mystic Light Sync?

Mystic Light Sync – это функция приложения Mystic Light, которая позволяет синхронизировать работу подсветки объединенных в систему Mystic Light устройств. Список совместимых продуктов MSI можно найтиЗДЕСЬ , а список совместимых продуктов других брендов – ЗДЕСЬ.

Что такое Mystic Light Extension?

Mystic Light Extension – это функция системы Mystic Light, позволяющая подключать к ней наделенные подсветкой устройства (светодиодные ленты, вентиляторы, корпуса и т.д.) посредством разъемов на материнской плате.

JRGB (4-конт. разъем; назначение контактов: 12 В, зеленый, красный, синий): к разъему JRGB с током до 3 А (12 В) можно подключать неадресуемые светодиодные ленты формата 5050, которые светятся целиком каким-либо одним цветом.
JRAINBOW (3-контактный разъем; назначение контактов: 5 В, данные, — , земля): к разъему JRainbow с током до 3 А (5 В) подключаются адресуемые ленты формата WS2812, каждый светодиод которых может светиться отличным от других цветом.
JCORSAIR (3-контактный разъем; назначение контактов: 5 В, данные, земля): к разъему JCorsair с током до 3 А (5 В) можно подключать наделенные подсветкой устройства компании Corsair, совместимые с системой Mystic Light.

Что такое RGB материнская плата или материнская плата с подсветкой?

Это материнская плата, у которой имеются встроенные цветные светодиоды и разъемы Mystic Light Extension, посредством которых она может отображать различные визуальные эффекты.

Какие вентиляторы с подсветкой совместимы с системой Mystic Light?

Как подключить к компьютеру светодиодные ленты?

Steps:

Определите тип ленты и найдите соответствующий ей разъем на материнской плате MSI. Примечание: на материнских платах MSI присутствуют разъемы трех типов для компонентов с подсветкой.

A JRGB (4-конт.): данный разъем предназначен для подключения неадресуемых светодиодных лент формата 5050, которые целиком светятся каким-либо одним цветом.
B JRAINBOW (3-конт.): данный разъем предназначен для адресуемых полноцветных лент формата WS2812, каждый светодиод которых может светиться отдельным цветом.
C JCORSAIR (3-конт.): данный разъем служит для подключения устройств компании Corsair, совместимых с системой Mystic Light.

Подключите светодиодную ленту к соответствующему разъему материнской платы. Можно подключить несколько лет друг к другу, чтобы увеличить их общую длину.
Настройте подсветку с помощью приложения Mystic Light.

Как настроить работу светодиодных лент?

Щелкните по пиктограмме материнской платы в приложении Mystic Light, выберите соответствующий разъем и задайте настройки подсветки.

Каким образом устройства с подсветкой определяются приложением Mystic Light?

Убедитесь, что все используемые вами устройства совместимы с системой Mystic Light и подключены к материнской плате MSI с подсветкой. Соответствующие им пиктограммы должны появиться в окне приложения Mystic Light автоматически. Если этого не произошло, попробуйте сделать следующее:

Убедитесь, что устройство правильно подключено к компьютерной системе. При необходимости отключите и снова подключите его.
Если проблема не исчезла, перезапустите приложение Mystic Light.
Если проблема не исчезла, перезапустите компьютер и вновь запустите приложение Mystic Light.

Как синхронизировать подсветку всех устройств системы Mystic Light?

Чтобы синхронизировать подсветку всех устройств, щелкните по большому значку с изображением цепи, который находится в правом верхнем углу утилиты Mystic Light. В этом случае под пиктограммой каждого устройства появится красный значок с изображением цепи. Затем вы можете выбрать желаемый цвет и визуальный эффект подсветки.

Как контролировать интенсивность и яркость света в Mystic Light?

Если какой-либо компонент/аксессуар позволяет изменять ярость и скорость визуального эффекта своей подсветки, то после щелчка по его пиктограмме появятся соответствующие элементы `управления.
(Данную возможность предлагают не все компоненты/аксессуары)

Как отключить систему Mystic Light?

Переведите все компоненты/аксессуары системы в режим синхронизации и отключите подсветку.

Как обновить приложение Mystic Light?

Установить и обновить утилиту Mystic Light можно с помощью функции Live Update программного центра Dragon Center.
(Подробное описание процедуры ищите вруководстве пользователя).

Как синхронизировать подсветку модулей памяти, процессорного кулера и других компонентов/аксессуаров Corsair с материнской платой MSI?

Подключите все устройства Corsair к соответствующим разъемам (модули памяти – в слоты DIMM, вентилятор – к разъему JCorsair или USB-колодке), а затем настройте их работу с помощью приложения Mystic Light.
Обратите внимание, что Mystic Light может конфликтовать с другими утилитами, предназначенными для управления подсветкой.
Убедитесь, что все другие утилиты такого рода закрыты или удалены с компьютера.

Which model supports Ambient Link?

Primary Model:

GAMING Laptop: GT75/GT63 Titan series, GS65/GS75 Stealth series, GE75/GE63 Raider series, GP75 Leopard series, GL73/GL63 series
With per-key RGB keyboard and 8^th gen Intel processor (or newer).
GAMING Motherboard: MEG Z390 GODLIKE / MEG Z390 ACE / MEG Z390 GAMING PRO CARBON AC / MEG Z390 GAMING EDGE AC
GAMING Desktop: Trident X Plus

Paired Model:

GAMING Graphics Card: GeForce RTX^™ 2080 Ti LIGHTNING Z / GeForce RTX^™ 2080 Ti LIGHTNING / GeForce RTX^™ 2080 Ti GAMING X TRIO / GeForce RTX^™ 2080 Ti GAMING TRIO / GeForce RTX^™ 2080 GAMING X TRIO / GeForce RTX^™ 2080 GAMING TRIO / GeForce RTX^™ 2070 GAMING Z / GeForce RTX^™ 2070 GAMING X / GeForce RTX^™ 2070 GAMING
GAMING Monitor: Optix MPG27CQ2 / Optix MPG27CQ / Optix MPG27C
GAMING Case: MPG GUNGNIR 100
CPU Cooler: Core Forzr XL RGB
Peripherals: Clutch GM50 GAMING Mouse

Can I Sync the RGB lightings of Ambient Devices such as Nanoleaf light panels and Philips Hue together with MSI device?

Currently the MSI Mystic Light x Nanoleaf Ambient link only syncs during gameplay, such as: ASSASSIN’S CREED: ODYSSEY DLC 2, so if the game is not in progress, these two devices do not sync. But, MSI is also working with other game developers; hopefully, we can release more games to work with MSI shortly.

Are there other ways to control Ambient Device via MSI Mystic Light if I’m not playing games?

Yes, MSI has created 9 exclusive preset lighting effects in the “Ambient Mode” tab of MSI Mystic Light, you can access on the default light effects without other additional set up.
Since those MSI exclusive effects are presetting, if you’d like to do customize set up on the Ambient Device, please check on the Ambient Device APP.

Why does the light on the Ambient Devices look like not sync during some effects of the game play?

Due to some different connection and hardware used, in some effects (just few of them) during game play, there is limitation on syncing all the different (brands) devices in the same time, but in order to provide great experience to all MSI users, our team is working towards on the improvement.

Are there any upcoming games to be supported in the future?

Yes, we are working on adding other big title games into the list, and will release to all of you soon.

Carbon — экспертная письменная, удобная для пользователя информация об элементах

Углерод, химический элемент, относится к неметаллам. Это известно с давних времен. Его первооткрыватель и дата открытия неизвестны.

Зона данных

Классификация:	Карбон — неметалл
Цвет:	черный (графит), прозрачный (алмаз)
Атомный вес:	12.011
Состояние:	цельный
Температура плавления:	3550 ^o C, 3823 K
Примечание: при нормальном атмосферном давлении углерод при нагревании не плавится, а возгоняется.т.е. он претерпевает фазовый переход непосредственно из твердого состояния в газ. При увеличении давления до 10 атмосфер наблюдается плавление углерода (графита) при температуре 3550 ° C.
Температура кипения:	3825 ^o C, 4098 K
Указанная точка кипения регистрируется, когда давление паров графита над сублимируемым графитом достигает 1 атмосферы.
Электронов:	6
Протонов:	6
Нейтроны в наиболее распространенном изотопе:	6
Электронные оболочки:	2,4
Электронная конфигурация:	1с ² 2с ² 2п ²
Плотность при 20 ^o C:	2.267 г / см ³ (г), 3,513 г / см ³ (ди)

Показать больше, в том числе: тепла, энергии, окисления, реакций,
соединений, радиусов, проводимости

Атомный объем:	5,31 см ³ / моль (г), 3,42 см ³ / моль (ди)
Состав:	гексагональных слоев (графит), четырехгранных (алмаз)
Твердость:	0,5 mohs (графит), 10,0 mohs (алмаз)
Удельная теплоемкость	0.71 Дж г ^-1 K ^-1 (графит), 0,5091 Дж г ^-1 K ^-1 (алмаз)
Теплота плавления	117 кДж моль ^-1 (графит)
Теплота распыления	717 кДж моль ^-1
Теплота испарения	710,9 кДж моль ^-1
1 ^st энергия ионизации	1086,5 кДж моль ^-1
2 ^nd энергия ионизации	2352.6 кДж моль ^-1
3 ^rd энергия ионизации	4620,5 кДж моль ^-1
Сродство к электрону	121,55 кДж моль ^-1
Минимальная степень окисления	-4
Мин. общее окисление нет.	-4
Максимальное число окисления	4
Макс. общее окисление нет.	4
Электроотрицательность (шкала Полинга)	2.55
Объем поляризуемости	1,8 Å ³
Реакция с воздухом	энергичный, ⇒ CO ₂
Реакция с 15 M HNO ₃	мягкий, w / ht ⇒ C ₆ (CO ₂ H) ₆ (меллитовая / графитовая кислота)
Реакция с 6 M HCl	нет
Реакция с 6 М NaOH	нет
Оксид (оксиды)	CO, CO ₂
Гидрид (-ы)	CH ₄ и многие C _x H _y
Хлориды	CCl ₄
Атомный радиус	70 вечера
Ионный радиус (1+ ион)	–
Ионный радиус (2+ ионов)	–
Ионный радиус (3+ ионов)	–
Ионный радиус (1-ионный)	–
Ионный радиус (2-ионный)	–
Ионный радиус (3-ионный)	–
Теплопроводность	25-470 Вт м ^-1 K ^-1 (графит), 470 Вт м ^-1 K ^-1 (алмаз)
Электропроводность	0.07 x 10 ⁶ См ^-1
Температура замерзания / плавления:	3550 ^o C, 3823 K

Модели структуры углеродных нанотрубок.

Лавуазье использует гигантскую линзу в экспериментах по горению

На поверхности графена расположена наночастица оксида индия и олова, которая помогает закрепить две наночастицы платины (синие) для улучшения катализа в топливном элементе. Изображение: PNL.

Открытие углерода

Доктор.Дуг Стюарт

Углерод известен с древних времен в виде сажи, древесного угля, графита и алмазов. Древние культуры, конечно, не осознавали, что эти вещества были разными формами одного и того же элемента

Французский ученый Антуан Лавуазье назвал углерод и провел множество экспериментов, чтобы раскрыть его природу.

В 1772 году он объединил ресурсы с другими химиками, чтобы купить алмаз, который они поместили в закрытую стеклянную банку. Они сфокусировали солнечные лучи на алмазе с помощью замечательной гигантской лупы и увидели, как алмаз загорелся и исчез.

Лавуазье отметил, что общий вес сосуда не изменился и что когда он сгорел, алмаз соединился с кислородом с образованием диоксида углерода. ^{(1), (2)} Он пришел к выводу, что алмаз и древесный уголь сделаны из одного и того же элемента — углерода.

В 1779 году шведский ученый Карл Шееле показал, что графит сгорает с образованием углекислого газа и, следовательно, должен быть другой формой углерода. ⁽³⁾

В 1796 году английский химик Смитсон Теннант установил, что алмаз — это чистый углерод, а не соединение углерода; он сгорел, образуя только углекислый газ.

Теннант также доказал, что при сжигании угля и алмазов равного веса образуется одинаковое количество углекислого газа. ⁽⁴⁾

В 1855 году английский химик Бенджамин Броди произвел чистый графит из углерода, доказав, что графит является одной из форм углерода. ⁽⁴⁾

Хотя ранее это предпринималось безуспешно, в 1955 году американский ученый Фрэнсис Банди и его коллеги из General Electric наконец продемонстрировали, что графит может превращаться в алмаз при высокой температуре и высоком давлении.⁽⁵⁾

В 1985 году Роберт Керл, Гарри Крото и Ричард Смолли открыли фуллерены, новую форму углерода, в которой атомы расположены в форме футбольного мяча. Самый известный фуллерен — бакминстерфуллерен, также известный как C60, состоящий из 60 атомов углерода. Существует большое семейство фуллеренов, начиная с C20 и до C540. ^{(6), (7)}

Самым недавно открытым аллотропом углерода является графен, который состоит из одного слоя атомов углерода, расположенных в шестиугольниках.Если бы эти слои были уложены друг на друга, результатом был бы графит. Графен имеет толщину всего в один атом.

Об открытии графена объявили в 2004 году Костя Новоселов и Андре Гейм, которые использовали липкую ленту, чтобы отделить один слой атомов от графита, чтобы получить новый аллотроп.

Интересные факты о углероде

Около 20% веса живых организмов составляет углерод.
Известно больше соединений, содержащих углерод, чем не содержащих.
Углерод — четвертый по содержанию элемент во Вселенной.
Несмотря на его высокую распространенность, существованием углерода мы обязаны невероятному стечению обстоятельств

Алмаз — отличный абразив, потому что это самый твердый из распространенных материалов, а также он обладает самой высокой теплопроводностью. Он может измельчать любое вещество, а тепло, выделяемое трением, быстро отводится.
Все атомы углерода в вашем теле когда-то были частью двуокиси углерода атмосферы.
Графен — самый тонкий и прочный материал из когда-либо известных.
Графен состоит из двумерных атомных кристаллов, такие структуры были обнаружены впервые.
Графит в обычном механическом карандаше имеет диаметр 0,7 мм. Это равно 2 миллионам слоев графена.
Автомобильные шины черные, потому что они примерно на 30% состоят из технического углерода, который добавляют в резину для ее усиления. Технический углерод также помогает защитить шины от ультрафиолетового излучения.⁽⁸⁾
Углерод образуется в звездах, когда они сжигают гелий в реакциях ядерного синтеза. Углерод является частью «золы», образующейся при горении гелия.
Углерод претерпевает реакции ядерного синтеза в тяжелых звездах с образованием неона, магния и кислорода.

Инфракрасный космический телескоп Spitzer НАСА обнаружил бакминстерфуллерен (бакиболлы), равный по массе 15 нашим спутникам в карликовой галактике Малое Магелланово Облако. Изображение НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех.

Атомы внеземных благородных газов гелия-3 и аргона-36 были обнаружены в ловушках на Земле внутри бакиболов. Бакиболлы прибыли в кометах или астероидах и были обнаружены в породах, связанных с пермско-триасовым массовым вымиранием 250 миллионов лет назад. Изображение Дона Дэвиса и Hajv01.

Слева: сжигание угля (в основном аморфного углерода) на воздухе. Справа: бриллианты (кристаллический углерод). Мы думали о том, чтобы сфотографировать горящие алмазы — они горят при температуре около 800 ^o C — но мы не могли себе этого позволить!

Подобные формы жизни на основе углерода доминируют на нашей планете.

ДНК. Знаменитая молекула с двойной спиралью стала возможной благодаря способности углерода образовывать длинные молекулярные цепи.

НАСА: Углеродные нанотрубки обладают выдающейся прочностью на разрыв — на два порядка выше, чем у графитовых волокон, кевлара или стали.

Окрестности Периодической таблицы углерода

Замечательное изображение, выпущенное Майклом Стрёком под лицензией GNU Free Documentation License: структуры восьми аллотропов углерода: a) алмаз b) графит c) лонсдейлит d) C60 (бакминстерфуллерен) e) фуллерен C540 f) фуллерен C70 g) аморфный углерод з) Одностенные углеродные нанотрубки.Нажмите здесь для увеличения изображения.

Внешний вид и характеристики

Вредные воздействия:

Чистый углерод имеет очень низкую токсичность. Вдыхание большого количества сажи (сажа / угольная пыль) может вызвать раздражение и повреждение легких.

Характеристики:

Углерод может существовать в нескольких различных трехмерных структурах, в которых его атомы расположены по-разному (аллотропы).

Три обычных кристаллических аллотропа — это графит, алмаз и (обычно) фуллерены.Графен имеет двумерную кристаллическую структуру (фуллерены иногда могут существовать в аморфной форме) ⁽⁹⁾

Углерод также может существовать в аморфном состоянии. Однако многие аллотропы, обычно описываемые как аморфные, такие как стеклоуглерод, сажа или углеродная сажа, обычно имеют достаточную структуру, чтобы не быть действительно аморфными. Хотя наблюдались кристаллические нанотрубки, они обычно аморфны. ⁽¹⁰⁾

Внизу страницы показаны структуры восьми аллотропов.

Интересно, что графит — одно из самых мягких веществ, а алмаз до недавнего времени считался самым твердым веществом, встречающимся в природе.

Чрезвычайно редкий аллотроп углерода, лонсдейлит, в чистом виде был рассчитан на 58% прочнее алмаза. Лонсдейлит представляет собой алмазоподобную углеродную сетку с гексагональной структурой графита. Это происходит, когда метеориты, содержащие графит, попадают в другое тело, например, на Землю. Высокие температуры и давление при ударе превращают графит в лонсдейлит.

Углерод имеет самую высокую температуру плавления / сублимации среди всех элементов и в форме алмаза имеет самую высокую теплопроводность среди всех элементов.

Высокая теплопроводность

Diamond является источником сленгового термина «лед». При типичных комнатных температурах температура вашего тела выше, чем в комнате, включая любые большие бриллианты, которые могут случайно оказаться поблизости. Если вы прикоснетесь к любому из этих алмазов, их высокая теплопроводность унесет тепло от вашей кожи быстрее, чем любой другой материал.Ваш мозг интерпретирует эту быструю передачу тепловой энергии от вашей кожи как означающую, что вы касаетесь чего-то очень холодного, поэтому бриллианты при комнатной температуре могут ощущаться как лед.

Использование углерода

Углерод (в форме угля, который в основном состоит из углерода) используется в качестве топлива.

Графит используется для кончиков карандашей, высокотемпературных тиглей, сухих ячеек, электродов и в качестве смазки.

Алмазы используются в ювелирных изделиях и, поскольку они очень твердые, в промышленности для резки, сверления, шлифования и полировки.

Технический углерод используется в качестве черного пигмента в печатных красках.

Углерод может образовывать сплавы с железом, наиболее распространенным из которых является углеродистая сталь.

Радиоактивный изотоп ¹⁴ C используется для археологического датирования.

Соединения углерода важны во многих областях химической промышленности — углерод образует огромное количество соединений с водородом, кислородом, азотом и другими элементами.

Численность и изотопы

Изобилие земной коры: 200 частей на миллион по весу, 344 частей на миллион по молям

Солнечная система изобилия: 3000 частей на миллион по весу, 300 частей на миллион по молям

Стоимость, чистая: 2 $.4 на 100 г

Стоимость, оптом: $ за 100 г

Источник: Углерод можно получить путем сжигания органических соединений при недостатке кислорода. Четыре основных аллотропа углерода — это графит, алмаз, аморфный углерод и фуллерены.

Природные алмазы найдены в кимберлитах древних вулканов.

Графит также встречается в природных месторождениях.

Фуллерены были обнаружены как побочные продукты экспериментов с молекулярными пучками в 1980-х годах.

Аморфный углерод является основным компонентом древесного угля, сажи (технического углерода) и активированного угля.

Изотопы: 13, период полураспада которых известен, с массовыми числами от 8 до 20. Встречающийся в природе углерод представляет собой смесь двух изотопов, и они находятся в указанных процентах: ¹² C (99%) и ¹³ C ( 1%).

Изотоп ¹⁴ C с периодом полураспада 5730 лет широко используется для датирования углеродистых материалов, таких как древесина, археологические образцы и т. Д., Возрастом примерно до 40 000 лет.

Список литературы

Роберт Э. Кребс, История и использование химических элементов нашей Земли: справочное руководство., (2006) p192. Издательская группа «Гринвуд»
Мэри Эльвира Уикс, Открытие элементов. I. Элементы, известные древнему миру., J. Chem. Образов., 1932, 9 (1), с4
Джессика Эльзея Когель, Промышленные минералы и горные породы: товары, рынки и использование., (2006) p507. SME.
Аманда С. Барнард, Формула алмаза: синтез алмаза — геммологическая перспектива., (2000) стр. 3. Баттерворт-Хайнеманн
Роберт М. Хазен, Создатели бриллиантов. (1999), стр. 145.Издательство Кембриджского университета.
Джонатан В. Стид, Джерри Л. Этвуд, Супрамолекулярная химия. (2009) p423. Вайли.
Нобелевская премия по химии, 1996
Что нам нужно для изготовления шины?
Мин Гао и Хуэй Чжан, Получение аморфной пленки фуллерена., Physics Letters A Volume 213, Issues 3-4, 22 апреля 1996 г., страницы 203-206
Рон Дагани, Магия нанотрубок, Исследование материалов, 16 апреля 2001 г. Том 79, номер 16 CENEAR 79 16 стр. 6.

Цитируйте эту страницу

Для интерактивной ссылки скопируйте и вставьте одно из следующего:

  Углерод

или

  Факты об углеродных элементах

Чтобы процитировать эту страницу в академическом документе, используйте следующую ссылку в соответствии с MLA:

 «Карбон». Chemicool Periodic Table. Chemicool.com. 25 июля. 2014. Интернет.
.

Созданы первые цветные тонкие пленки из нанотрубок — ScienceDaily

Одностенные углеродные нанотрубки, или листы из слоев графена толщиной в один атом, свернутые в разные размеры и формы, нашли множество применений в электронике и новых устройствах с сенсорным экраном. .По своей природе углеродные нанотрубки обычно имеют черный или темно-серый цвет.

В своем новом исследовании, опубликованном в журнале Американского химического общества (JACS), исследователи из Университета Аалто представляют способ управления производством тонких пленок из углеродных нанотрубок, чтобы они отображали различные цвета, например зеленый , коричневый или серебристо-серый.

Исследователи считают, что это первый случай, когда цветные углеродные нанотрубки были получены прямым синтезом.Благодаря их изобретению цвет создается сразу же в процессе производства, а не путем использования ряда методов очистки готовых синтезированных трубок.

Прямой синтез позволяет получать большие количества чистых материалов пробы, избегая при этом повреждения продукта в процессе очистки, что делает этот подход наиболее привлекательным для применения.

«Теоретически эти цветные тонкие пленки можно использовать для изготовления сенсорных экранов разных цветов или солнечных элементов, которые демонстрируют совершенно новые типы оптических свойств», — говорит Эско Кауппинен, профессор Университета Аалто.

Заставить углеродные структуры отображать цвета — само по себе подвиг. Основные методы, необходимые для окрашивания, также предполагают детальный контроль структуры нанотрубок. Уникальный метод Кауппинена и его команды, в котором используются аэрозоли металла и углерода, позволяет им тщательно манипулировать структурой нанотрубок и контролировать ее прямо в процессе производства.

«Выращивание углеродных нанотрубок в некотором смысле похоже на посадку деревьев: нам нужны семена, корма и солнечное тепло.Для нас аэрозольные наночастицы железа работают в качестве катализатора или затравки, окись углерода — в качестве источника углерода, а значит, и в качестве сырья, а реактор дает тепло при температуре более 850 градусов Цельсия », — говорит д-р Хуа Цзян, старший научный сотрудник Aalto. Университет.

Группа профессора Кауппинена имеет долгую историю использования этих ресурсов в своем уникальном методе производства. Чтобы добавить к своему репертуару, они недавно экспериментировали с введением малых доз углекислого газа в процесс изготовления.

«Углекислый газ действует как своего рода привитой материал, который мы можем использовать для настройки роста углеродных нанотрубок различных цветов», — объясняет Цзян.

С помощью усовершенствованной техники дифракции электронов исследователи смогли выяснить точную структуру атомных масштабов своих тонких пленок. Они обнаружили, что они имеют очень узкое распределение хиральности, а это означает, что ориентация сотовой решетки стенок трубок почти однородна по всему образцу. Хиральность в большей или меньшей степени определяет электрические свойства углеродных нанотрубок, а также их цвет.

Метод, разработанный в Университете Аалто, обещает простой и хорошо масштабируемый способ изготовления тонких пленок углеродных нанотрубок с высоким выходом.

«Обычно вам приходится выбирать между массовым производством или хорошим контролем над структурой углеродных нанотрубок. Благодаря нашему прорыву мы можем сделать и то, и другое », — доверяет доктор Цян Чжан, научный сотрудник группы.

Доработка уже ведется.

«Мы хотим понять науку о том, как добавление углекислого газа изменяет структуру нанотрубок и создает цвета.Наша цель — добиться полного контроля над процессом выращивания, чтобы однослойные углеродные нанотрубки можно было использовать в качестве строительных блоков для следующего поколения устройств наноэлектроники », — говорит профессор Кауппинен.

История Источник:

Материалы предоставлены Университетом Аалто . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Процесс

привносит цвет в углерод

Углеродное волокно вырвано из книги Генри Форда.Вы можете получить его любого цвета, если только он черный. По самой своей природе карбон черный, и, следовательно, так же красиво, как может выглядеть любая лакированная поверхность, если вы хотите, чтобы он был любого другого цвета, вы должны прибегнуть к рисованию по поверхности.

У этого много недостатков. Во-первых, он добавляет вес для самолета, который может быть более 500 кг, а для автомобиля он может составлять всего несколько кг, но все это имеет значение. Кроме того, качество и стоимость, связанные с углеродным волокном, по сути скрыты.

Так что, возможно, неудивительно, что в индустрии материалов было предпринято несколько различных шагов по окрашиванию волокон. Один из примеров — компания Prodrive, гуру автоспорта, которая уже несколько лет успешно расширяет свои возможности и бизнес в области композитных материалов.

Теперь он может предложить широкий спектр цветов с глубоким блеском для своих композитных материалов, чтобы дать дизайнерам ряд цветов, которые имеют глубокую стеклянную отделку с такой же долговечностью, какой обычно требуется от композитных материалов.

Новый процесс является результатом шестимесячной внутренней программы развития. «Мы проверили эту технику на образцах действительно великолепных, глубоких оттенков бордового и British Racing Green, покрытых стекловидным лаком», — сказал Ян Хандскомб, менеджер по композитам в Prodrive. «Это значительный шаг вперед по сравнению с обычной углеродной отделкой, предлагающий что-то особенное для эксклюзивных опций автомобилей и других предметов роскоши».

Это намекает на то, что цветные варианты будут иметь большую ценность в дополнение к уже относительной стоимости композитных структур из углеродного волокна.Учитывая, что это новое предложение, оно, вероятно, пока будет ограничено только такими, как спортивные автомобили высокого класса, автоспортом или другими дорогостоящими секторами. Тем не менее, он дает заманчивую возможность заглянуть в будущее этого материала, и этот цвет уже приближается к углеродному волокну.

Производственный процесс является запатентованным и сочетает в себе очень высокий уровень квалификации, который компания Prodrive приобрела за последние годы. Его быстрорастущее предприятие по производству композитов в настоящее время является одним из крупнейших в Великобритании.

Его цветные композиты устойчивы к сколам, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и обладают высокой однородностью цвета и отделки. Ожидается, что первое приложение будет предназначено для европейского производителя автомобилей класса люкс, а затем, возможно, будут созданы морские и авиационные приложения.

Автор
Джастин Каннингем

Этот материал защищен законом об авторском праве MA Business.
См. Положения и условия.
Разрешено одноразовое использование, но не массовое копирование.
Для получения нескольких копий свяжитесь с отдел продаж.

Листы углеродных нанотрубок бывают разных цветов радуги

14 декабря 2020 г.
( Nanowerk News ) Исследователи наноматериалов из Финляндии, США и Китая создали цветной атлас для 466 уникальных разновидностей однослойных углеродных нанотрубок.
Атлас цветов нанотрубок подробно описан в исследовании Advanced Materials («Цвета одностенных углеродных нанотрубок») о новом методе прогнозирования конкретных цветов тонких пленок, полученных путем комбинирования любых из 466 разновидностей. Исследование было проведено учеными из Университета Аалто в Финляндии, Университета Райса и Пекинского университета в Китае.
«Углерод, который мы видим как черный, может казаться прозрачным или иметь любой цвет радуги», — сказал физик Аалто Эско И.Кауппинен, автор-корреспондент исследования. «Лист выглядит черным, если свет полностью поглощается углеродными нанотрубками в листе. Если менее половины света поглощается нанотрубками, лист выглядит прозрачным. Когда атомная структура нанотрубок вызывает только определенные цвета света, или длины волн, которые должны быть поглощены, длины волн, которые не поглощаются, отражаются как видимые цвета «.

Цветовая карта иллюстрирует цвета, присущие 466 типам углеродных нанотрубок с уникальными обозначениями (n, m), основанными на их угле хиральности и диаметре.(Изображение: Группа Кауппинен / Университет Аалто) (щелкните изображение, чтобы увеличить)
Углеродные нанотрубки — это длинные полые углеродные молекулы, похожие по форме на садовый шланг, но со сторонами толщиной всего в один атом и диаметром примерно в 50 000 раз меньше человеческого волоса. Внешние стенки нанотрубок сделаны из свернутого графена. Угол намотки графена может быть разным, как и угол наклона рулона оберточной бумаги для праздничных подарков. Если подарочную упаковку аккуратно свернуть под нулевым углом, концы бумаги выровняются с каждой стороной трубки подарочной упаковки.Если бумага намотана небрежно, под углом, бумага будет выступать за один конец трубки.
Атомная структура и электронное поведение каждой углеродной нанотрубки определяется ее углом намотки или хиральностью и диаметром. Эти две характеристики представлены в системе нумерации «(n, m)», которая каталогизирует 466 разновидностей нанотрубок, каждая из которых имеет характерное сочетание хиральности и диаметра. Каждый (n, m) тип нанотрубок имеет характерный цвет.
Исследовательская группа Кауппинена изучала углеродные нанотрубки и тонкие пленки нанотрубок в течение многих лет, и ранее ей удалось освоить изготовление тонких цветных пленок нанотрубок, которые выглядели зелеными, коричневыми и серебристо-серыми.
В новом исследовании команда Кауппинена изучила взаимосвязь между спектром поглощенного света и визуальным цветом различной толщины пленок из сухих нанотрубок и разработала количественную модель, которая может однозначно идентифицировать механизм окраски пленок из нанотрубок и предсказать конкретные цвета пленок, которые сочетать трубки с разными цветами и обозначениями (n, m).
Инженер и физик Райс Дзюнъитиро Коно, чья лаборатория раскрыла тайну красочных нанотрубок в кресле в 2012 году, предоставил пленки, сделанные исключительно из (6,5) нанотрубок, которые использовались для калибровки и проверки модели Аалто.Исследователи из Аалто и Пекинского университета использовали эту модель для расчета поглощения рисовой пленки и ее визуального цвета. Эксперименты показали, что измеренный цвет пленки достаточно близко соответствовал цвету, прогнозируемому моделью.
Модель Аалто показывает, что толщина пленки нанотрубок, а также цвет содержащихся в ней нанотрубок влияют на поглощение света пленкой. Атлас 466 цветов пленок нанотрубок Аалто получен в результате объединения различных трубок.Исследование показало, что самые тонкие и красочные трубки влияют на видимый свет больше, чем трубки большего диаметра и блеклые цвета.
«Группа Эско проделала отличную работу по теоретическому объяснению цветов с количественной точки зрения, что действительно отличает эту работу от предыдущих исследований флуоресценции и окраски нанотрубок», — сказал Коно.
С 2013 года лаборатория Коно первой разработала метод создания высокоупорядоченных пленок из двумерных нанотрубок. Коно сказал, что надеялся снабдить команду Кауппинена высокоупорядоченными двухмерными кристаллическими пленками нанотрубок одной хиральности.
«Это была первоначальная идея, но, к сожалению, в то время у нас не было подходящих пленок с выравниванием по одной хиральности», — сказал Коно. «В будущем наше сотрудничество планирует расширить эту работу для изучения поляризационно-зависимых цветов в высокоупорядоченных двумерных кристаллических пленках».
Экспериментальный метод, который исследователи Aalto использовали для выращивания нанотрубок для своих пленок, был таким же, как и в их предыдущих исследованиях: нанотрубки растут из газообразного оксида углерода и железных катализаторов в реакторе, который нагревается до более чем 850 градусов Цельсия.Рост нанотрубок разного цвета и (n, m) обозначений регулируется с помощью углекислого газа, добавляемого в реактор.
«Начиная с предыдущего исследования, мы размышляли, как можно объяснить появление цветов нанотрубок», — сказал профессор Пекинского университета Нан Вэй, ранее работавший научным сотрудником в Аалто. «Из аллотропов углерода графит и уголь черные, а чистые алмазы бесцветны для человеческого глаза.Однако теперь мы заметили, что одностенные углеродные нанотрубки могут принимать любой цвет: например, красный, синий, зеленый или коричневый ».
Кауппинен сказал, что цветные тонкие пленки из нанотрубок пластичны и пластичны и могут быть полезны в окрашенных электронных структурах и в солнечных элементах.
«Цвет экрана можно изменить с помощью тактильного датчика в мобильных телефонах, других сенсорных экранах или, например, поверх оконного стекла», — сказал он.
Кауппинен сказал, что это исследование также может стать основой для новых видов экологически чистых красителей.

Мы наконец знаем, как Меркурий приобретает темно-серый цвет: древняя углеродная корка

Необычно темный цвет Меркурия годами озадачивал ученых, но новое исследование с использованием данных НАСА выявило происхождение уникального внешнего вида планеты. Участки богатого углеродом материала под названием графит — того же материала, что и карандаш, — покрывают поверхность Меркурия, окрашивая ее в темно-серый цвет.

Считается, что эти пятна происходят от древней углеродной корки, которая скрывается под поверхностью Меркурия, говорится в исследовании, опубликованном в журнале Nature Geoscience .Углерод поднимается на поверхность, когда астероиды или другие объекты сталкиваются с планетой, оставляя большие ударные кратеры, обнажающие находящиеся под ними древние материалы.

«Есть только несколько вещей, которые могут затемнить поверхность».

Это могло, наконец, объяснить происхождение темной поверхности Меркурия. Эксперты первоначально думали, что темные пятна на планете могут быть сделаны из железа, поскольку, по данным НАСА, железо составляет аналогичные темные пятна на Луне. Но данные MESSENGER показали, что поверхность Меркурия очень бедна железом, поэтому астрономы не понимают, откуда взялась темная окраска планеты.«Есть только несколько вещей, которые могут затемнить поверхность», — сказал Фрэнсис Маккуббин, куратор астроматериалов в Космическом центре имени Джонсона НАСА, который не принимал участия в исследовании. Некоторые эксперты предложили идею о том, что углерод может объяснить цвет, но астрономы не были уверены, пришел ли углерод изнутри самой планеты или он был доставлен на Меркурий астероидами.

В этом исследовании ученые использовали данные с последних орбит уже не существующего космического корабля НАСА MESSENGER, который вращался вокруг Меркурия в течение четырех лет.В течение последних нескольких месяцев работы MESSENGER НАСА приближало зонд к Меркурию и в конечном итоге позволило космическому кораблю врезаться в поверхность планеты. Когда MESSENGER опустился на меньшую высоту, космический корабль смог более глубоко проанализировать поверхность Меркурия, что позволило исследователям понять, из чего состоят темные пятна на планете. «Расследование действительно проводилось с этими последними наборами измерений во время смертельного погружения», — сказал автор исследования Патрик Пепловски, научный сотрудник Лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса.«Это прощальный подарок космического корабля».

Кратер на Меркурии окружен темным ореолом из графита. (НАСА)

Исследователи полагают, что этот углеродный материал должен был образоваться на Меркурии в первые дни своего существования. Согласно исследованию, углеродные минералы поднялись на вершину глобального магматического океана, который когда-то покрывал всю поверхность планеты. Там углерод затвердел в корку и в конечном итоге был покрыт огромным количеством лавы, извергавшейся из первых вулканов Меркурия.Затем лава остыла поверх углерода, образуя вторичную корку. Но при многократной экспозиции углеродная корка смешалась с верхним слоем, придав Меркурию темный оттенок.

Другими словами: углерод — очень старый материал, который был частью Меркурия с момента образования планеты. «Это дает нам возможность увидеть древнюю поверхность», — сказал Пепловски. «Изучая это, мы можем попытаться лучше понять, как формируются планеты земной группы».

«Это дает нам возможность увидеть древнюю поверхность.»

Для этого исследования исследователи НАСА использовали прибор MESSENGER, который может измерять убегающие частицы, находящиеся внутри ядра атома, называемые нейтронами. Нейтроны покидают свои атомы, когда космические лучи высокой энергии попадают на планету, разрывая ядра на поверхности планеты. Количество нейтронов, убегающих с поверхности планеты, говорит ученым, из чего состоит поверхность; железо, например, не пропускает столько нейтронов, сколько углерод. MESSENGER обнаружил, что из темных пятен Меркурия выходит много нейтронов, что указывает на присутствие углерода, известного как графит.

Пепловски и его команда также заметили, что этот темный материал почти всегда находится вокруг кратера. Это привело исследователей к мысли, что углеродный материал в изобилии находится под корой; углерод затем выбрасывается или обнажается всякий раз, когда объект ударяется о верхнюю поверхность Меркурия.

По словам МакКуббина, это дает более четкое представление о том, как изначально развивался Меркурий. Он также утверждает, что это исследование дает больше мотивации для продолжения изучения Меркурия, поскольку эти минералы не встречаются больше нигде в Солнечной системе.«У нас никогда не было такой экзотической поверхности планеты, как Меркурий», — сказал МакКуббин. «Нашим следующим шагом должно быть отправка туда чего-нибудь, чтобы посмотреть или принести [некоторые образцы] обратно.

Полноцветные углеродные точки с помощью инженерии поверхности для создания белых светодиодов

Устройства на белых светодиодах (WLED) заменяют лампы накаливания и могут обеспечивать свет, близкий к естественному солнечному свету, и поэтому в последние годы они привлекли к себе значительное внимание.Разработка WLED с использованием экологически чистых, простых в обработке и экономичных люминофоров остается научной проблемой. Здесь мы синтезировали синие, зеленые и красные углеродные точки (обозначенные как B-, G- и R-CD) простым сольвотермическим методом с высокой дисперсностью как в водном, так и в органическом растворителе. Квантовый выход (QY) R-CD достигал 24,7%. Эти компакт-диски могут быть легко растворены в коллоиде поливинилпирролидона (ПВП), что приводит к производству светодиодных устройств, возбуждаемых ультрафиолетом (УФ), чтобы избежать повреждения сетчатки, вызванного возбуждением синими лучами.Флуоресцентное излучение WLED имеет широкую полосу, покрывающую всю область видимого света. Важно отметить, что влияние легирования, которое вызывает изменение цвета излучения, было выяснено с помощью рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии (XPS) в сочетании с вычислительным методом, чтобы обеспечить систематическую контролируемую настройку функционализации компакт-дисков. Таким образом, светодиоды WLED были продемонстрированы с цветовыми координатами (0,33, 0,33) и цветовой температурой 5612 K на диаграмме цветности CIE с хорошей защитой от фотообесцвечивания и индексом цветопередачи (CRI) 89.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент.

Лампы для ближнего света: Какие лампы лучше ставить в фары автомобиля?

Posted on 19.01.197010.06.2021 by alexxlab

Какие лампы лучше ставить в фары автомобиля?

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены лампы в автомобиле. Особенно интенсивно используются лампы головного света. Отвечаем на вопрос, какие лучше лампы ставить в фары ближнего и дальнего света.

Когда надо выбирать лампы для фар головного света

Конструкция фар головного света, как и других источников освещения, предусматривает использование ламп определенного типа, например, с цоколем h2, h5, H7 и т.д. Тип лампы можно посмотреть в технической документации к автомобилю или на маркировке перегоревшей лампы. Как правило, автопроизводители устанавливают на своих конвейерах лампы с базовыми характеристиками, которые соответствуют требованиям законодательства. Когда штатной лампе потребуется замена, автовладелец может установить аналогичную или выбрать лампу с улучшенными характеристиками.

Стандартные галогенные лампы для фар

Галогеновые лампы OSRAM серии Original поставляются на конвейеры ведущих автоконцернов. Их яркость превышает минимальные требования ECE (европейского стандарта безопасности), и автомобильные бренды могут быть уверены в качестве света своих новых машин. Если вы придерживаетесь принципа «от добра добра не ищут», то оптимальным выбором перегоревших заводских ламп для замены в фаре будет именно OSRAM Original.

Автомобильные лампы с дополнительными характеристиками могут отличаться от стандартных различными параметрами. Например, лампы с повышенной светоотдачей дают значительный прирост видимости. Другие лампы обеспечивают более длительный срок службы, а третьи отличаются оттенком излучаемого света (цветовой температурой свечения). Решение, какие лампы лучше поставить в фары автомобиля, зависит от предпочтений автовладельца.

Когда лучше ставить в фары лампы повышенной яркости

Если вам приходится часто ездить за рулем в темное время суток или у вас плохое зрение – обратите внимание на лампы серии Night Breaker. Они созданы для значительного улучшения видимости и освещенности на дороге. Галогенные лампы Night Breaker Laser– самые яркие галогенные лампы OSRAM. Именно их лучше всего ставить в фары головного света, если вы хотите видеть значительно больше. Увеличение обзора позволяет видеть объекты на дороге значительно дальше и реагировать на опасности быстрее, что делает вождение более безопасным. Но будьте готовы к тому, что эти лампы придется менять чаще обычных. Повышение яркости галогенных ламп влечет за собой снижение их ресурса.

Предпочитаете стильный холодный свет фар? Тогда вам нужны другие лампы!

Сделать внешний вид автомобиля более стильным и современным помогут лампы OSRAM серии Cool Blue с нейтральным белым светом, комфортным для глаз. Температура их свечения составляет от 4200 К до 5000 К, что аналогично оттенку свечения ксеноновых ламп. Это достигается за счет нанесения на колбу лампы синего фильтра, который блокирует красный диапазон излучаемого света и цвет получается более белым. Галогенные автомобильные лампы OSRAM Cool Blue Intense идеально подходят для того, чтобы поставить их в фары с прозрачными стеклами – серебристый купол этих ламп оптически сливается с отражателем, в результате чего получается общая однородная композиция.

Какие лампы лучше выбрать для сложных погодных условий

Если вы живете в регионе, где дождь, снегопад и туман – весьма частые явления, то, возможно, в фары вашего автомобиля лучше поставить галогенные лампы серии Allseason. На колбу этих ламп нанесено специальное покрытие, придающее свету желтоватый оттенок. Такой свет улучшает контрастность на освещенной части дороги и заметно улучшает видимость даже при густом тумане и ливневом дожде. Светят «всепогодные» лампы дальше стандартных и дают на 30 % больше света.

Необходимо помнить, что лампы повышенной яркости служат меньше стандартных. Галогенные источники света физически не могут сразу вместить в себя все модернизации – неизбежно приходится чем-то жертвовать. Дело в том, что в галогенных лампах вольфрамовая нить накала для создания большей яркости делается более тонкой, из-за чего сильнее нагревается и быстрее перегорает. Если же сделать нить накала крупнее, вырастет мощность лампы. А этого не допускают требования стандарта ECE, согласно которым лампа каждого типа должна иметь строго определенную мощность. Так что если вы много времени проводите за рулем, у вас хорошее зрение и вы хотите менять лампы в фарах как можно реже, вам лучше поставить в фары лампы с увеличенным сроком службы.

Поставить лампу в фару и забыть о ней? Выбирайте Ultra Life!

Галогенные лампы OSRAM серии Ultra Life спроектированы так, чтобы обеспечивать максимально возможный для галогенных автомобильных ламп срок службы. Световой поток у них стандартный, однако проработают они в четыре раза дольше обычных ламп . К тому же это единственные галогенные лампы, на которые предоставляется фирменная гарантия OSRAMсроком 4 года. Идеальный выбор для водителей, которые хотят поставить лампы в фары и больше о них не вспоминать!

Какие лампы ставить в фары автомобиля, чтобы были и яркие, и долговечные?

Для штатных галогенных ламп есть современная альтернатива – светодиодные лампы. Они превосходят традиционные источники света по многим параметрам – и в яркости, и в сроке службы, и в цветовой температуре. Однако есть один момент. Светодиодные лампы – принципиально иной источник автомобильного освещения, и европейская экономическая комиссия пока не создала для них правил сертификации. Действующее законодательство не разрешает светодиодные лампы ставить в фары головного света вместо галогенных, если речь идет об их использовании на дорогах общего пользования. Однако физически светодиодные лампы проверенных и надежных брендов, как OSRAM, идущие на замену галогенных, отвечают всем требованиям безопасности. Они правильно освещают проезжую часть и не ослепляют других участников дорожного движения.

При разработке своих продуктов OSRAM всегда ставит безопасность на первое место. Светодиодные лампы для фар головного света LEDriving HL® соответствуют всем требованиям по геометрии светораспределения и подходят для замены галогенных ламп: их цоколи идентичны, а светодиодные чипы по расположению и размерам соответствуют вольфрамовой нити накала. Эти автомобильные лампы отличаются повышенной яркостью, обеспечивают оптимальную видимость на дороге и одновременно имеют длительный срок службы, который подтверждается официальной гарантией автопроизводителя.

Эта таблица поможет определиться с выбором – какие лампы ставить в фары автомобиля:

Линейка ламп OSRAM	Яркость	Срок службы**	Цветовая температура	Гарантия
Original	стандарт	стандарт	3200 К	-
Night Breaker Silver	+ 100 %*	меньше на 30 %	3200 К	-
Night Breaker Laser	+ 150 %*	меньше на 50 %	3800 К	-
Cool Blue Intense	+ 20 %**	меньше на 20 %	4200 К	-
Cool Blue Boost	+ 30 %*	меньше на 30 %	5000 К	-
Allseason	стандарт	меньше на 20 %	3000 К	-
Ultra Life	стандарт	больше в 4 раза	3200 К	4 года
LEDRriving HL (светодиоды)	+ 30 %**	больше в 5 раз	6000 К	5 лет

* По сравнению с минимальными нормативными требованиями стандарта ECE.
** По сравнению со стандартными лампами OSRAM Original.

Автомобильное освещение – это прежде всего вопрос безопасности. OSRAM предлагает качественные и надежные продукты, которые обеспечат оптимальную видимость на дороге на протяжении длительного времени. Какими бы предпочтениями вы не руководствовались – будь то повышенная яркость, увеличенный срок службы или стильный внешний вид автомобиля, в ассортименте OSRAM всегда найдутся подходящие лампы, чтобы поставить в фары вашего автомобиля и получать от вождения еще больше удовольствия.

В каталог галогенных ламп >>

Маркировка лампочек ближнего света, виды и выбор

Даже в дневное время водители могут сталкиваться с ситуацией плохой видимости, и не всегда могут быстро замечать встречно движущийся автомобиль. Одним из главных условий безопасности для вождения в ночное, а иногда и в дневное время суток, является правильно подобранный ближний свет, для обеспечения освещения дорожного полотна и обочин. В данной статье мы поможем разобраться с тем, как правильно выбрать лампочки ближнего света. Реставрацию и ремонт автомобильных фар вам сделают по адресу senseiauto.kz

Отличия маркировки лампочек

В наше время на витринах магазинов предоставлен огромный выбор лампочек. У многих автолюбителей при покупке разбегаются глаза, и сделать правильный выбор помогут знания их маркировок. Правильно подобранные лампочки не только облегчат поездки в темноте, но и не навредят водителям встречной полосы.

Несмотря на то что в разных странах расшифровка маркировок может отличаться, да и некоторые производители хотят получить уникальные обозначения, существует определенный стандарт.

Первый тип маркировок – по назначению и их типу:

h2 – универсальный тип лампочек, которые подойдут для любой оптики. По своему строению являются однонитевыми;
h3 – лампочки с данной маркировкой предназначены для главного света, то есть дальнего или ближнего;
h4 – лампочки данной маркировки являются вспомогательным освещением или для противотуманной оптики;
h5 – также предназначены для главного освещения и по своему строению являются двухнитевыми. Кроме того, могут использоваться и в качестве противотуманного освещения;
H7 предназначены для четырёхфарной системы. Может быть в виде маркировки НВ3 – дальний свет и НВ4 – ближний. Пользуются большим спросом для автомобилей американской и японской сборки. Данная марка является наиболее популярной и востребованной в странах Европы.

Отечественный производитель маркирует по модели и номеру разработки: А (стандартная), АС (софитная), АМН (миниатюрная), АКГ (галогенная или кварцевая).

Так же при выборе необходимо знать количество контактов в цоколе: s – 1, d – 2, t – 3, q – 4, p – 5.

После всех буквенных обозначений вы можете увидеть цифровые значения, которые будут обозначать мощность лампочек в ваттах (к примеру, 12W). Может быть обозначены две величины мощности, такое бывает, в случае если лампочка двухнитевая, и для каждой из нитей обозначена своя мощность. Некоторые производители указывают кроме мощности еще и напряжение и поэтому можно наблюдать несколько цифровых значений (12V21W – для однонитевой, 12V21/4W – для двухнитевой).

На упаковке принято указывать цветовой спектр освещения ламп. Лампочки с белым спектром освещения принято называть голубыми (blue). Часто используют так званые «невидимки» и обозначаются на упаковке словом «silver».

Усовершенствованные по сроку эксплуатации лампочки принято обозначать «LongLife», но у некоторых производителей вы можете столкнуться с обозначением HD LL или просто L.

Виды и характеристики ламп H7

Лампочки с данной маркировкой завоевали сердца автолюбителей не только в странах Европы, но и во всем мире. Существует несколько видов лампочек с цоколем H7:

Галогенные – они являются самыми дешевыми представителями данной маркировки. Главным минусом является то, что они быстро перегреваются, вследствие чего снижается их износостойкость.
Ксеноновые – главным отличительным достоинством является повышенная светоотдача. Но, они также имеют свои недостатки. Первый из них – высокая цена. Это связанно с тем, что для полноценной ее работы необходимы еще дополнительные устройства. Для работы лампу необходимо присоединять к специальному блоку розжига, также необходима специализированная оптика. Вследствие повышенного потребления энергии при работе данного типа лампочек, повышается нагрузка на генератор и в результате этого может значительно возрастать расход топлива.
Светодиодные, многим автолюбителям известно главное достоинство данного типа – экономичность расхода питания. Но есть и весомый недостаток – сложность в установке и регулировке данного типа лампочек. Правильно установить и отрегулировать может только опытный автолюбитель, который уже неоднократно приобретал такой вид лампочек, если же вы новичок в этом деле – вам помогут справиться с этим на СТО.

Варианты ксенона

В современном мире автоиндустрии существует несколько видов ксеноновых ламп:

Монолампа или просто ксенон, при данном виде каждая колба взаимодействует с отдельным модулем, настроенным под газоразрядную лампу. В данном варианте для включения ближнего или дальнего света используются отдельные лампы.
Биксенон или лампы два в одном – ближний и дальний свет расположен в одной колбе, и меняются они между собой с помощью перемещения специализированной шторки. Но устанавливать их рекомендуется лишь в фары, которые содержат специальный светоотражатель. Биксеноновые лампы – представлены в виде однолампового модуля. В данном случае шторка переключается управлением электромагнита. Такой вид ламп завоевал сердца многих автолюбителей, и применяются чаще всего. В большей степени это связано с тем, что пучок света имеет четкую светотеневую границу, и не слепят водителей, движущихся по встречной полосе.

Если у вас установлены галогеновые фары, вы также можете установить в них биксенон при помощи специализированных дополнительных комплектов для установки.

Для установки биксенона необходимо соблюдать определенные условия: фары обязательно должны быть оборудованы специальным омывателем, и автоматическим управлением угла наклона фар.

Разнообразие производителей

Несмотря на огромное разнообразие производителей лампочек ближнего света, некоторые из них завоевали особое доверие потребителей. Мы представим топ самых популярных производителей, у которых цена, несомненно, будет соответствовать качеству, также приведем примеры бюджетных вариантов.

Hella – немецкий производитель галогеновых ламп, занимающий лидирующие позиции в мире автоиндустрии. Данная фирма позиционирует себя как бюджетный вариант, но при этом во время проверок демонстрирует высокие показатели качества.
Osram – немецкая фирма. Лампы данного производителя показывают высокие результаты тестирований, наивысший коэффициент яркости на протяжении многих лет. Именно поэтому она завоевала доверие многих автолюбителей. Несмотря на то что дальность луча может достигать десяти метров, и как, может показаться, будет слепить водителей встречной полосы, они соответствуют норме и абсолютно безвредны.
Koito – представитель японской фирмы. Позиционируют себя как бюджетный вариант ламп. Дальность луча незначительно ниже, чем у выше указанных. В целом, несмотря на то что, они соответствуют все нормам, возможны неудобства и ослепляющее воздействие для водителей встречной полосы.
Bosch – немецкая фирма, которая появилась одной из первых в автомире, но при этом до сих пор остается одной из самых востребованных. Благодаря индивидуальной технологии конусоподобного направления пучков, достигается максимальное освещение дорожного полотна, без вреда для других участников движения.
Philips производится в Нидерландах и является бюджетным представителем. Несмотря на то, что световые показатели у них невелики, данные лампочки пользуются большим спросом. Главный плюс – высокие эксплуатационные показатели при правильном уходе за лампой.
Valeo – французская фирма, позиционирующая себя как самый бюджетный вариант ламп ближнего света. В эксплуатации показывает хорошие результаты и в целом высокие показатели износостойкости.

На просторах интернета вы наглядно можете увидеть различия в качестве каждого из производителей:

Требования при выборе

Первым делом обращайте внимание на упаковку и сертификацию самого продукта. Исходя из ваших личных предпочтений, обращайте внимание на уровень яркости и длинны луча. Лампочки должны быть:

устойчивы к перегреванию при длительной работе;
экономичными в плане энергопотребления;
устойчивы к излишним механическим воздействиям.

Покупайте лампочки лишь проверенных производителей и не пытайтесь на этом сэкономить.

Подобная тяга к экономии может привести к быстрому выходу лампочек из строя, а соответственно увеличить частоту их замены, что повлечет за собой лишние растраты.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

10 лучших ламп H7 — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Отказ от совмещения ближнего и дальнего света в одной лампе для автомобилестроения уже стал нормой – соответственно, и лампы с цоколем H7 (ближний свет) стали одними из самых востребованных, особенно после введения в ПДД пункта об обязательной езде с включенными фарами и днем. При этом, покупая новый комплект ламп, можно задуматься – «А не купить ли что-то поярче? Или, может быть, вот эти светодиодные лампы?»

Но тут есть одно «но». Позволить себе рекомендовать лампы, неспособные обеспечить нормальное светораспределение согласно нормам, мы не можем – «недосвечивающая» обочину или бьющая в лицо встречному потоку лампа просто опасна. Поэтому даже не любая «галогенка» заслуживает покупки, хотя автомобильная оптика рассчитывается именно под их конструкцию. Светодиодные же и ксеноновые лампы заслуживают «права на жизнь» только в оптике, изначально рассчитанной на них – а таких фар с цоколевкой лампы H7 физически не существует (кроме китайских авторынков, хе-хе). И стоит с понятным скепсисом отнестись к любителям утверждать «мол, у меня в линзовых фарах ксенон светит как надо!»: на стенде от таких утверждений не остается ни следа. А на дороге с качественными «галогенками», как ни странно, освещенность дороги запросто оказывается лучшей, чем с «колхозным» ксеноном – жаль, что не все это до сих пор понимают.

И, наконец, не забудем о существовании в КоАП статьи 12.5, которая в своей третьей части прямо обещает лишение прав на срок до одного года за использование, в том числе, и ламп, не соответствующих типу оптики – а под это ограничение попадают и ксенон, и светодиодные лампы с цоколем H7.

Рейтинг лучших ламп H7 — Топ 10

Как выбрать хорошие лампы ближнего света?

Однозначное «нет» при выборе ламп, и не только конкретно с цоколем H7 – это прямые указания на упаковке наподобие «for off-road use only» или тем более «не для продажи в Европе»: проще говоря, такие лампы светят настолько криво, что сам производитель указывает на невозможность их законного применения на дорогах общего пользования. Причем, скорее всего, светораспределение будет нарушено именно в зоне встречной полосы.

Лампы с «повышенной светимостью» могут привлекать взгляд громкими обещаниями, но тут нужно учесть несколько моментов. При равной электрической мощности заставить нить накаливания светить ярче можно только ценой снижения ее ресурса, она и перегорит быстрее, и к тряске будет более чувствительна. К тому же вырастет доля ультрафиолетового спектра, которую тонкое стекло колбы будет гасить не в полной мере – это уже ускорит старение пластикового рассеивателя. И все так же нужно обеспечить правильную геометрию лампы (в первую очередь – расположение нити относительно цоколя), иначе от нее не добиться правильного распределения света в автомобильной фаре. Далеко не у всех производителей автомобильных ламп это удается в полной мере.

Если же мощность, указанная на упаковке, отличается от стандартных для Н7 55 Вт, то стоит все же посмотреть на другую лампу: перегрев проводки и самой фары, обгорание контактов в разъеме – это уже знакомые для любителей «экспериментов» вещи, доводилось иногда видеть, и как сама лампа «стекает» подобно часам Дали внутри фары. И было бы ради чего: светят такие лампы часто даже хуже «обычных».

Удачных покупок!

Замена лампы ближнего света

Если перестал работать хотя бы один из двух фонарей ближнего света, сгоревшую лампу нужно срочно заменить. Это можно сделать на ближайшем СТО или купить и установить лампочку самостоятельно. От эксплуатации автомобиля в темное время суток лучше воздержаться, чтобы не нарваться на штраф от инспектора ГИБДД или не стать виновником ДТП

Если ближний свет отказал в дороге

В Приложении к ПДД РФ (п.3.3) указано, что эксплуатация транспортных средств с неработающими в штатном режиме световыми приборами не допускается. Поэтому, обнаружив проблему с ближним светом в поездке, придется принять экстренные меры по её решению. Идеально, если вы всегда возите с собой несколько запасных ламп, и у вас уже есть определенный опыт их замены. Если нет, следует оперативно добраться до ближайшего удобного места, где можно безопасно припарковать автомобиль, чтобы заняться устранением неисправности.

Вероятность того, что левая и правая лампы ближнего света перегорят одновременно, ничтожно мала. При такой неисправности следует убедиться, что проблема возникла не из-за сгоревшего предохранителя или плохого контакта в переключателе. В старых авто цепи освещения связаны с замком зажигания. Чтобы включились фары, бывает достаточно просто пошевелить ключом в замке. Но если ближний свет не работает только с одной стороны, то придется снимать и проверять именно лампочку.

Какую лампу нужно купить для замены?

Перед походом в автомагазин желательно убедиться, что отказ лампы не связан с контактами в разъеме и патроне. Заодно можно будет точно определиться с тем, лампочки какого типа и мощности нужно приобрести. Эта информация, кстати, указана также в инструкции на автомобиль. Отправляясь в магазин, рекомендуется приобрести не одну, а две новых лампочки. Специалисты советуют менять их парами. Целая лампа с работающей фары станет вашим стратегическим запасом.

Можно ли улучшить свет установкой лампы другого типа?

В современных автомобилях все реже применяются комбинированные галогенные лампы, в которых одновременно находятся две нити: дальнего и ближнего света. Оптические системы машин новых поколений могут быть рассчитаны и комплектоваться экономными LED лампами, либо системами типа «Ксенон». Но кардинально улучшить свет фар простой заменой лампы не удастся. Для установки LED ламп нужно переделывать оптику, а «Ксенон» нуждается в специальных линзах и блоке питания.

Выход из положения: лампы с повышенной светоотдачей

Владельцы автомобилей, в фарах которых установлены галогенные лампы, всё же могут несколько повысить яркость ближнего света. Всемирно известные компании OSRAM и PHILIPS выпускают лампы, которые при одинаковой со стандартными изделиями электрической мощности (обычно 100 Вт), светят на 30% ярче.

Новые лампочки куплены, приступаем к замене

Следует оговориться, универсальной инструкции по замене ламп не существует вследствие различий в конструкции автомобилей. Но последовательность работ для разных моделей ТС достаточно схожа. А в отличных деталях можно разобраться в процессе. Итак, чтобы заменить перегоревшую лампочку ближнего света, необходимы следующие действия:

Отсоединить минусовую клемму аккумулятора (если это не противоречит инструкции по эксплуатации автомобиля!)
Осмотр расположенной в моторном отсеке задней части фары. Обнаружение винтов, которые крепят пластмассовый кожух фонарей. Важно не перепутать их с винтами регулировки углов наклона фары
Под снятой крышкой будет виден цоколь лампочки с надетой на него контактной планкой и проводами. Требуется осторожно снять планку с контактов лампы
Со стороны моторного отсека цоколь обычно прижимается к гнезду в корпусе фары двумя изогнутыми пружинящими держателями. Нужно вывести их из зацепления, освободить и аккуратно извлечь лампу
Во многих автомобилях используются лампы с цоколем h5. Если такая лампочка для замены есть, то все просто: она устанавливается в патрон, защелкиваются фиксаторы и одевается клеммная колодка
Вернуть на место и прикрутить заднюю крышку фонаря. Подключить клемму аккумулятора, запустить двигатель и проверить работу ближнего света

ВАЖНО! Производить замену лампы ближнего света рекомендуется в резиновых печатках, чтобы не оставить отпечатков на стекле – это скажется на качестве освещения. Кроме того, ни в коем случае нельзя касаться пальцами стеклянного баллона автомобильных ламп всех перечисленных типов, особенно – галогенных.

Замена лампы ближнего света

Стоимость замены лампы ближнего света варьируется в компании KOLOBOX в зависимости от класса обслуживаемого автомобиля: авто клиента среднего и ниже среднего класса, бизнес-класса, класса люкс или премиум класса. В любом из этих случаев цена замены ближнего света выгодна для каждого клиента!

Лампочка ближнего света — элемент автомобиля, наиболее подверженный выходу из строя. Перед этими элементами по периодичности прихода к неисправности стоят только свечи зажигания и тормозные колодки. Эти лампы имеют свойство перегорать раньше, чем габаритные или дальнего света.

Средний срок эксплуатации, указанный производителями этих элементов, варьируется от 500 до 800 ч. Зависит срок от качества изделия и условий, в которых оно используется водителем. То есть при аккуратном, правильном применении, при хорошем общем состоянии автомобиля лампочка, отвечающая за ближний свет, покажет наилучшие эксплуатационные характеристики.

Как узнать, когда стоит менять лампу ближнего освещения автомобиля?

Определить, когда этот элемент требует замены на новый, исправный, достаточно просто: свет из лампы тусклый, не освещает необходимую область дороги. В таком случае необходимо удостовериться в том, что на лампе нет загрязнений, которые бы препятствовали прохождению света.

Основная причина неисправной работы ближнего света — сгоревший предохранитель, перегорание лампочки или коррозия контактов у реле.

Как происходит замена лампы ближнего света?

Основные этапы этого процесса:

Производится демонтаж резиновой заглушки с фары, отвечающей за ближний свет.
Отсоединение проводов, идущих к галогенной лампе.
Отсоединяется пружинный фиксатор, который удерживает лампу.
Сгоревшая лампа изымается из места ее установки, монтируется новая. Остальные действия повторяются в обратном порядке.

Работоспособность фары ближнего света — важное обстоятельство, от которого зависит безопасность и комфорт во время дороги. Доверьте замену лампы ближнего света KOLOBOX!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Лампы ближнего света H7 — описание, характеристики, разновидности

Головные фонари — обязательная часть любого автомобиля. От них во многом зависит безопасность движения. И по этой причине автомобильные концерны неустанно проводят исследования и работы по усовершенствованию этих ламп, работают над параметрами светового пучка, улучшают технические характеристики и надёжность. Проводя сравнительный тест, лаборатории определяют, какие лампочки самые лучшие.

Одним из самых распространённых видов автомобильных средств освещения являются лампочки H7 — они появились на рынке во второй половине 90-х годов.

Фары автомобиля с галогенными лампами

Лампочки H7 — описание и характеристики

Лампочки однонитевого типа H7 ставятся в четырёхфарные средства головного света в автомобиле с раздельной системой отражателей для дальнего и ближнего освещения. Но в подавляющем количестве случаев с помощью Н7 обеспечивается свет ближнего уровня. Для дальнего используется менее дорогая и устаревшая версия Н1.

У H7, что характерно для фланцевой разновидности, расстояние от фланца до спирали постоянно и фиксировано. Это делается с той целью, чтобы точка накала постоянно присутствовала в фокусе отражателей.

Испытательный тест показал, что это формирует правильный свет. Исходя из этого, можно акцентировать, что точность форм и размеров влияет на свет и является одним из факторов, определяющих качество ламп.

Лампа с цоколем H7 — общий вид

Сегодняшняя промышленность предлагает автолюбителям различные модификации ламп ближнего света H7. У них могут быть различными технология производства, параметры, характеризующие свет, и мощность. Для Н7 принята стандартная мощность 55 Вт. Но есть модификации Н7 с повышенными показателями мощности. Однако они рекомендованы лишь для использования во внедорожных условиях либо на закрытых треках. В обычном автомобиле применение таких ламп приведёт к тому, что система электрического питания будет перегружена и выйдет из строя.

Существуют следующие разновидности H7:

галогенные;
ксеноновые;
светодиодные.

Проведя тест и изучив отзывы, можно найти у каждой из разновидностей свои достоинства и недостатки. Давайте подробнее рассмотрим, какие особенности характерны для каждой модификации H7.

Галогенные лампочки H7

Галогенные источники ближнего освещения H7 имеют довольно невысокую стоимость. Для них не нужно устанавливать дополнительное оборудование. Они дают правильный качественный свет.

Они состоят из ёмкости, для изготовления которой берут твердосплавное или кварцевое стекло, нитки накаливания и газа с галогеновыми добавками. По сути, на сегодняшний день это наиболее широко используемый вариант ближнего освещения. Их самым весомым недостатком является то, что они светят при довольно высокой рабочей температуре, сильно влияющей на скорость изнашивания оптики. Если же говорить о балансе стоимости и качества, то у галогенных изделий H7 оно оптимальное.

Галогенная лампа Philips BlueVision Ultra SP H7

Ксеноновые лампочки Н7

В ксеноновых источниках ближнего освещения Н7 свет от электродуги пускают между двух электродов в стеклянной ёмкости с ксеноном. Это более современный вариант, гарантирующий правильный бело-голубой свет, комфортный для глаз водителя транспортного средства и не слепящий тех, кто сидит за рулём встречных машин. Поскольку они светят без нити накаливания, вибрация им не страшна — испытательный тест это подтверждает.

Ксеноновая лампа с цоколем H7

Однако ксеноновые лампочки имеют два существенных «минуса»:

Первый — это довольно высокая стоимость.
Второй – необходимость в установке дополнительного оборудования, ксеноновым изделиям нужен блок розжига.

Они распространены в гораздо меньшей степени, чем галогенки.

Светодиодные лампочки Н7

Эксперты, оценивающие качество и работу ламп, утверждают, что будущее автомобильных фонарей за светодиодами. Тест подтверждает перспективность этого направления. Они являются наиболее экономичными, отличаются долговечностью и стойкостью к вибрациям и ударам. Свет от этих ламп отвечает всем необходимым требованиям, именно поэтому лучшим вариантом для освещения будут светодиодные лампы H7.

Однако их использование предполагает применение специальной оптики. Некоторые ставят светодиоды в обычные фары. Однако это может вызвать проблемы. Светодиоды не светят точечно, поэтому обычные фары не дают возможности должным образом отрегулировать световой пучок.

Автомобильная светодиодная лампа STARLED 6G H7 CREE

Цена светодиодов довольно высокая. Поэтому они не очень широко распространены на рынке. Некоторые производители разработали конструкцию фар, где нет деления на лампочки, отражатель и оптику. Тест показал, что свет фары, состоящей полностью из светодиодных ламп, намного эффективнее справляется с обеспечением обзора дороги.

Выбор ламп ближнего освещения Н7

При выборе источников освещения Н7 у потребителей часто возникает вопрос, какие из них лучше. В этом вопросе правильнее всего учитывать факторы, которые для вас являются наиболее важными:

яркость их свечения;
комфорт освещения;
долговечность;
стоимость и другие показатели

Лучше не сильно гнаться за дешевизной, особенно если она достигается в ущерб качеству. От того, насколько качественно и правильно светят лампочки в ваших фарах, зависит ваша безопасность – уж на ней экономия обходится очень дорого.

Диаграмма силы света галогенных ламп головного света H7 в ближней зоне правой обочиныДиаграмма силы света галогенных ламп головного света H7 в дальней зоне правой обочины.

Разные производители используют свои методы и технологии изготовления ламп. Комплексный тест даёт оценку их качества и эффективности. Это позволяет избежать заведомо неверных путей в производстве. Однако тот же тест демонстрирует, что общие пути могут различаться в результате реализации у разных производителей.

Самым распространённым в этой сфере является совет учитывать репутацию производителя. Однако продукция малоизвестных фирм с неизвестной репутацией чаще всего уступает в качестве изделиям от известных брендов — они практически всегда светят, как надо.

При выборе необходимо знать, что, кроме стандартных изделий, изготовители предлагают варианты с улучшенными параметрами. Однако при этом стоит учесть, что, чем лучше один показатель, тем ниже другой — закон баланса никто не отменял.

Поэтому чем ярче светят источники освещения, тем короче срок их службы. И наоборот, у ламп с продлённым сроком службы свет обычно имеет меньшую яркость. Поэтому стандартные изделия, как правило — оптимальное решение в смысле баланса всех показателей.

Заключение

Лампочки Н7 на сегодняшний день чаще всего используются в фарах ближнего освещения автомобиля. Они светят практически во всех современных моделях. Промышленность предлагает сегодня их различные разновидности — выбор зависит от тех факторов, наиболее важных для конкретного потребителя.

Mazda 3 с галогенными лампами и светодиодной подсветкой

Широкий выбор и наличие модификаций с улучшенными характеристиками дают возможность оптимально обеспечить головное освещение вашего транспортного средства и тем самым позаботиться о своей безопасности.

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

Замена лампы ближнего и дальнего света цены в Москве

Наличие исправной автомобильной системы освещения обязательно, если речь идет о движении в темноте или в условиях плохой погоды. Так, абсолютно все элементы должны функционировать правильно, без неполадок, включая:

габаритные огни,
фары ближнего и дальнего света,
противотуманный свет.

Только так можно не сомневаться в собственной безопасности, безопасности пешеходов и других участников дорожного движения. Уже при первых признаках дефектов, следует воспользоваться заменой лампы фары, вышедшей из строя. В противном случае передвижение в темное время суток, во время тумана или осадков не только не рекомендуется, но и строго запрещено.

Когда без замены не обойтись?

Как правило, замена лампочек в фарах требуется автовладельцам нечасто. Современные модели позволяют пользоваться одной лампой на протяжении длительного срока времени. Между тем, полностью исключать вероятность перегорания или поломки нельзя.

Если вы заметили какие-либо дефекты освещения, запишитесь на прием к специалистам нашего автосервиса. Мы выполним замену ламп головного света и любых других составляющих осветительной системы вашего автомобиля. Процедуры займут минимум времени, а вы получите качественный результат с гарантией.

Обратите внимание на то, что замена лампы дальнего света и других компонентов производится с использованием исключительно надежных изделий. Это гарантирует их высокий эксплуатационный ресурс и отсутствие проблем с освещением в ближайшее время. Смело ездите по Москве и путешествуйте за пределами города, не беспокоясь о том, что ночь или непогода застанут вас врасплох!

Замена освещения в авто: самостоятельно или с помощью специалистов?

В то время как заменить лампу в квартире или доме может каждый, выполнять процедуру самостоятельно в рамках обслуживания автомобиля не рекомендуется. Специалисты нашего сервисного центра готовы решить любые поставленные перед ними задачи в рамках комфортной стоимости услуг. В нашей компетенции как замена лампочек головного света и др. в результате неисправности, так и модернизация осветительной системы. По желанию клиента, мастерами будет осуществлена замена лампы ближнего света на современную LED или ксенон.

Стоимость замены лампочки ближнего света — это вклад в безопасное и комфортное пользование транспортным средствам. Сотрудничество с профессионалами позволяет:

Выявлять любые неполадки на самых ранних стадиях, когда дефект можно устранить при минимальных затратах.
Осуществлять своевременную замену поврежденных в результате износа деталей и узлов.
Улучшать комплекс освещения в полном соответствии с индивидуальными пожеланиями.
Не сомневаться в надежности используемых осветительных приспособлений.

Приезжайте в любой сервисный центр «На Колесах. RU» в Москве и убедитесь, что цена замены лампы ближнего света доступна абсолютно каждому клиенту! Мы гарантируем, что вы останетесь на 100% довольны результатами обслуживания.

Лучшие лампы для фар (Обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества ламп головного света

Они обеспечивают обзор . Когда вы едете ночью, вам понадобится набор хороших ламп, которые будут правильно освещать дорогу, чтобы вы могли видеть вдаль. Они также делают вас более заметным днем и после наступления темноты.
Они яркие. Если вы обновите свои стандартные лампы для фар, вы можете выбрать вариант, который будет намного ярче. Некоторые OEM-лампы галогенные, они не такие яркие, как светодиодные.
Они хорошо выглядят. Когда вы меняете старые лампы фар на современные, вы можете изменить внешний вид вашего автомобиля, особенно если вы выберете марку с яркой белой цветовой температурой.

Типы ламп головного света

Светодиодные лампы головного освещения

Светодиодные лампы являются обычным выбором для тех, кто хочет обеспечить интенсивный свет без использования большого количества электроэнергии. Они чрезвычайно популярны среди домовладельцев, но также могут использоваться в фарах вашего автомобиля, чтобы снизить количество потребляемой вами электроэнергии.Это одни из самых ярких ламп для фар, которые вы можете установить, но они не настолько яркие, чтобы навредить другим водителям. Как правило, светодиодные лампы для фар имеют более длительный срок службы, чем другие лампы, из-за их способности противостоять перегреву и потреблять меньше электроэнергии.

Галогенные лампы для фар

Галогенные лампы для фар зажигаются от нитей, изготовленных из газообразного галогена и вольфрама. Эти элементы нагреваются и светятся, создавая свет, не вызывая теплового повреждения вашего автомобиля. Это наиболее распространенный тип ламп для автомобильных фар, потому что они обычно идут в комплекте с автомобилями и очень дешевы в изготовлении.

Ксеноновые лампы для фар

Если вы когда-либо проезжали мимо автомобиля с ярко-белыми фарами, скорее всего, это ксеноновые лампы HID. В лампах со скрытым или высокоинтенсивным разрядом есть газ, который заряжается и зажигается с помощью электродов. Эти лампы обычно излучают более яркий свет, чем галогенные лампы. Также известно, что они имеют более длительный срок службы. Однако им требуется больше времени, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, потому что газу требуется несколько секунд для полной зарядки.

Ведущие бренды

Philips

Philips — ведущая компания по производству множества различных товаров для дома и автомобилей.Она начала производить лампы с углеродной нитью еще в 1891 году и сегодня является одной из самых распространенных и известных компаний по производству ламп. Philips — международная компания со штаб-квартирой в Амстердаме, Нидерланды. Наиболее распространенные лампы для фар включают X-tremeVision Upgrade Headlight Bulb и CrystalVision Ultra Headlight.

Sylvania

Компания Sylvania ведет свою историю с 1901 года в Миддлтоне, штат Массачусетс. Первоначально она заменяла перегоревшие лампочки. В 1993 году была создана OSRAM SYLVANIA.Компания производит широкий ассортимент осветительной продукции, от светодиодных ламп и трубок до пускорегулирующих аппаратов, галогенных ламп и ламп накаливания. Мы рекомендуем галогенную лампу для фар Sylvania h21 XtraVision.

JDM ASTAR

JDM ASTAR хорошо известен своими высококачественными светодиодными фарами. Компания представляет собой интернет-магазин, специализирующийся на технологиях автомобильного светодиодного освещения. Он предлагает множество различных ламп для автомобилей, грузовиков, лодок и многих других транспортных средств. JDM ASTAR была основана в Южной Калифорнии и недавно расширила свой онлайн-бизнес.Среди ее популярных продуктов — белые светодиодные противотуманные фары JDM ASTAR Super Bright 3030-15SMD.

Цены на лампы головного света

От 20 до 40 долларов США: Как и большинство продуктов, более дорогие товары обычно имеют более высокое качество. Однако это не значит, что лампы для фар в этой ценовой категории не хорошего качества. В этом ценовом диапазоне потребители могут рассчитывать на получение двух ламп без дополнительных инструментов. Этот ценовой диапазон типичен для большинства галогенных фар.
От 40 до 60 долларов: Этот ценовой диапазон более распространен для светодиодных фар. Они более дорогие из-за более яркого света, который они производят, при меньшем потреблении энергии и электричества. Большинство товаров в этом ценовом диапазоне включают в себя лампы накаливания и вилки.
От 60 до 80 долларов: Ксеноновые лампы HID широко распространены в этом диапазоне, поскольку они, как правило, дороже. Они используют уникальную осветительную технику, производство которой более дорогое, но соотношение цены и качества того стоит.Эти огни светят ярче и дольше, чем в других стилях.

Основные характеристики

Защита от атмосферных воздействий

Чтобы лампа фары была эффективной, она должна быть защищенной от атмосферных воздействий. Хотя эти лампы защищены крышками фары, вода, грязь и пыль все же могут проникнуть в лампу. Водонепроницаемые лампы необходимы для правильной работы ламп в неблагоприятную погоду.

Механизм освещения

В лампах разных стилей используются разные технологии для получения света.Например, в галогенных лампах для получения света используется нагретый газообразный галоген. Ксеноновые лампы заряжаются с помощью электродов и газа. В других лампах используются накаливания с подогревом. Каждый из них использует разные уровни электричества и энергии, и некоторые из них могут быть более мощными, чем другие.

Особенности установки

Большинство ламп для фар поставляются с функцией plug-and-play, которая проста в установке. Это означает, что вы подключаете к автомобилю простой штекер, чтобы включить фары. Если лампа не оснащена этой функцией, потребуется выполнить другие действия по подключению и подключению.

Прочие соображения

Световая мощность (Вт). Лампы головного света разных типов используют разный уровень мощности. Чем выше номинальная мощность, тем ярче и ярче будет свет и тем дальше он будет проникать. Если вы ищете лампу, которая излучает сильный свет, убедитесь, что мощность в ваттах выше.
Энергопотребление. Существует большая разница в потреблении энергии между лампами разных типов.Поскольку галогенным лампам для освещения требуется тепло, они потребляют больше всего энергии. Светодиодные и ксеноновые лампы HID потребляют меньше энергии от вашего автомобиля.
Использует. Очевидно, что фары необходимы при движении в темноте, но они также необходимы при движении в плохую погоду. Фары могут иметь решающее значение в дождь и туман. Вы должны быть уверены, что ваши фары готовы противостоять этим элементам для вашей безопасности и безопасности окружающих на дороге.

Лучшие лампы для фар Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

Не каждая лампа для фар подойдет к каждому автомобилю.Есть много разных размеров и стилей, которые подходят для разных моделей. Большинство из этих компаний предоставляют вам систему для поиска типов ламп для фар, совместимых с вашим автомобилем. Убедитесь, что вы знаете, какой размер и стиль подходят фарам вашего автомобиля.
Всегда устанавливайте парами. При установке новых фар всегда важно установить обе фары одновременно, даже если вам нужно заменить только одну. Это помогает обеспечить одинаковый срок службы фар.Неравномерный свет фар может быть опасен для вас и других водителей на дороге.
При самостоятельной установке фар надевайте перчатки. Лампы фар могут очень быстро нагреться и легко обжечь руки. Убедитесь, что ваша машина выключена, чтобы не повредить глаза. Проверьте питание ваших фар только после того, как вы закончите их установку.
Даже самые яркие лампы фар будут тусклыми, если крышки фар грязные или запотевшие.Держите их в чистоте, используя хорошие рукавицы для автомойки, чтобы обеспечить оптимальную производительность.

Часто задаваемые вопросы

В: Какие лампы для фар лучше покупать?

К счастью, существует множество отличных ламп для фар, и мы включили несколько вариантов в это руководство по покупке.

Q: Что лучше: HID или светодиодные лампы для фар?

Лампы HID ярче светодиодных ламп, но при неправильной установке они могут сильно ослеплять встречный транспорт. Кроме того, лампы HID не работают так долго, как светодиодные лампы, которые в конечном итоге стоят дешевле. В конечном счете, это личное предпочтение.

В: Светодиодные фары лучше галогенных фар?

Хотя и галогенные, и светодиодные фары могут обеспечивать яркое освещение, известно, что светодиодные фары потребляют меньше энергии, чем галогенные. Считайте светодиодные фары высокопроизводительными фарами. Однако, как известно, они и дороже.

В: Почему одни лампы фар служат дольше, чем другие, даже если они дают одинаковое количество ватт?

Срок службы зависит от того, сколько энергии необходимо свету для работы.Если лампочке для яркого горения требуется меньше энергии, у нее будет более длительный срок службы, чем у лампы, которая потребляет больше энергии.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучших ламп для фар — это ксеноновые лампы HID от Philips D4R. Они предоставят вам самые яркие фары, не нарушая при этом денег.

В качестве более дешевой альтернативы рассмотрите усовершенствованную лампу головного света Philips X-tremeVision.

Какие автомобильные фары и когда использовать

Давайте поговорим о фарах на вашей машине.Многие думают, что это простая тема, но важно знать обо всех фарах на машине и о том, как ими пользоваться, особенно при движении ночью, в дождь или туман.

Фары дневного света

Не путать с ближним светом, дневные ходовые огни созданы, чтобы сделать вас более заметным для других водителей. Обычно они состоят из фар спереди и сзади вашего автомобиля, которые могут включаться автоматически при запуске двигателя. Местное законодательство может быть другим, но в целом современный автомобиль настраивается с учетом местных требований.

Фары ближнего света / фары ближнего света

В отличие от дальнего света (см. Следующий раздел), ближний свет (или ближний свет фар) дает достаточно света, чтобы показать вам, куда вы едете, без чрезмерного ослепления, которое может ослепить встречных водителей. Ближний свет необходим при движении в ночное время, но также было доказано, что он улучшает видимость и безопасность при использовании в течение дня, например, в неблагоприятную погоду (дождь, снег, мокрый снег или туман) или сразу после восхода солнца и незадолго до заката. Это связано с тем, что в это время может быть труднее увидеть другие автомобили.

Фары дальнего света

Как и фары ближнего света, дальний свет фар помогает водителю видеть дорогу в темноте. Он также сигнализирует другим водителям, где вы находитесь. Полнолучевые фары обеспечивают интенсивное центрально-взвешенное распределение света с большим количеством бликов. По этой причине их следует использовать только тогда, когда плохо видно и нет других автомобилей, видимых в любом направлении, или вы находитесь на расстоянии не менее 150 м от встречного транспорта и вам нужен полный свет, чтобы видеть дорогу.

Важно выключать дальний свет в определенных ситуациях, чтобы избежать риска ослепления или отвлечения встречного транспорта. Это касается и случаев, когда к вам приближаются автомобили, даже если они находятся по другую сторону от разделителя автомагистрали; в тумане, поскольку отражение света может затруднить просмотр; а также на поворотах, на холмах и на перекрестках, поскольку вы не можете определить, приближается ли к вам другая машина.

Противотуманные фары

Противотуманные фары с их уникальной плоской и широкой формой луча обычно располагаются низко на передней части автомобиля, рядом с передним бампером.Форма луча прорезает туман, чтобы осветить поверхность дороги, в то время как положение позволяет избежать отражения света назад и ослепления водителя. В автомобилях также есть как минимум одна задняя противотуманная фара, чтобы другие водители могли заметить вашу машину. Поскольку противотуманные фары настолько сильны, что могут отвлекать других водителей, их следует использовать только во время тумана или снегопада (но не во время дождя), когда обычные фары неэффективны.

Задние фонари

Задние фонари — это красные фонари на задней части автомобиля, которые автоматически включаются при включении фар.Они позволяют водителям, идущим позади вас, знать, что вы там и как далеко вы впереди.

Сигнальные лампы / указатели поворота

Сигнальные огни, также известные как указатели поворота, указатели поворота или указатели поворота, расположены спереди и сзади автомобиля. Сигнальные огни также можно найти на боковых зеркалах заднего вида. Они используются, чтобы сообщить другим водителям, что вы планируете повернуть и, возможно, вам нужно будет снизить скорость для поворота.

Стоп-сигналы

Ваши стоп-сигналы сообщают другим водителям, что вы снижаете скорость или останавливаетесь.Поскольку они включаются только тогда, когда вы нажимаете на тормоза, вам не нужно думать о том, когда их использовать.

Предупреждающие огни

Ваши сигнальные огни также используются как аварийные огни, также известные как мигалки или аварийные огни. Когда включены аварийные огни, они мигают, чтобы предупредить других водителей о бедствии или проблемах с дорожным движением. Например, чтобы предупредить других водителей об опасности на дороге впереди, когда вы остановились и создали временное препятствие или вышли из строя. Их нельзя использовать при временной парковке.

Освещение салона

Эти фонари, также известные как фары дальнего света, используются для проверки карты или направлений или для поиска чего-либо в темноте. Их не следует использовать во время вождения, так как они могут отвлекать водителя.

Ближний и дальний свет фар — одно и то же?

Я не виню вас за то, что вы хотите узнать больше об их различиях, учитывая множество различных фар в передней части кузова. Начнем с основ.

Дальний свет и ближний свет — это два разных луча света с 2 различными функциями.В большинстве автомобилей каждый луч имеет отдельную однолучевую лампу для создания света. В других случаях одна лампа с двойной нитью накала может излучать как ближний, так и дальний свет через одну лампу.

Фары ближнего и дальнего света: основные различия

Обе фары являются обязательными фарами передней части автомобиля.

При повседневном вождении ближний свет следует использовать для обычного вождения в ночное время. В то время как дальний свет должен быть включен только в особенно темных городских районах без уличного освещения.

Здесь я хотел бы отметить кое-что особенное для автомобилей, в которых используются две разные лампы для ближнего и дальнего света, и автомобилей, в которых используется лампа с двойной нитью накала.

В основном, для автомобилей с 2 разными лампами, когда вы включаете дальний свет, ближний свет также продолжает гореть.

Таким образом, ближний свет всегда включен, когда фара включена, а дальний свет включается и выключается в соответствии с вашими требованиями.

С другой стороны, автомобили, в которых используется одна лампа накаливания, но с двумя разными нитями накала (с двумя нитями накала), переключаются между ближним и дальним светом.Это для управления теплом. Поскольку блок фары рассчитан на определенный верхний предел температуры, одновременно включается только одна нить накала.

Обе лампы обычно работают с мощностью около 55 Вт. Тем не менее, ближний свет имеет тенденцию быть немного более тусклым, чем дальний, по очевидным причинам.

Идея яркого, но ближнего света состоит в том, чтобы адекватно освещать дорогу перед автомобилем, скажем, до 5 автомобилей впереди вас.

В то же время, эта нить накала размещена таким образом, что предотвращает попадание света фар ближнего света прямо в глаза приближающимся автомобилям и людям.

Фара дальнего света игнорирует все эти ограничения и ярко светит прямо перед собой, обеспечивая жизненно важное и жизненно важное освещение!

Посмотрите, как работают нити накала, когда фары ближнего и дальнего света включены в одну лампу (двухлучевые фары).

Вот такая же фара. Однако именно так свет распространяется дальним светом.

Как видите, ближний свет направлен вниз на дорогу, а дальний свет направлен прямо вперед.

Еще одно отличие — в световой проекции. На изображении ниже показано, как светят ближний свет.

А ниже еще один пример, показывающий, как светят дальние лучи. Они светят равномерно и широко по дороге по сравнению с ближним светом.

И, как видите, ближний свет светит дальше со стороны, по которой вы едете, и короче со стороны встречного транспорта. Это снова повышает вашу и других безопасность во время вождения.

Вот почему так важно выключать дальний свет, когда вы видите встречный автомобиль, когда дальний свет достигает другой стороны дороги.

Затем я составил удобную таблицу, чтобы вы могли быстро увидеть различия между фарами ближнего и дальнего света.

Фары ближнего света	Дальний свет фар
Излучает ближний свет, ближний свет под углом вниз	Излучает дальний свет прямо вперед
Используется в качестве повседневных ходовых огней при движении по основным городским дорогам и оживленным шоссе	Дальний свет не используется постоянно, но используется в основном на открытых автострадах и темных сельских дорогах
Ближний свет имеет меньший радиус действия и достаточен для освещения дороги ближе к автомобилю	Фара дальнего света очень яркая, направленная вперед и дальнего действия
Ближний свет: максимум 1380 люмен	Максимальный световой поток 1410 люмен
Фары ближнего света загораются на расстоянии 150-200 футов перед автомобилем	Дальний свет фар на расстоянии 250-350 футов перед автомобилем
Фары ближнего света могут работать от 12 В или 6 В, потребляя от 45 до 55 Вт	Дальний свет обычно работает от 12 В и использует лампу мощностью 55 Вт с верхним пределом 65 Вт

Когда используются фары дальнего и ближнего света?

Вам интересно, когда следует использовать эти две фары?

Как вы уже знаете, дальний свет предназначен для обеспечения максимальной видимости, но может слепить встречный транспорт и автомобили впереди вас через зеркало заднего вида.

Итак, лучшее место для использования дальнего света — это широкие открытые шоссе или темные необитаемые дороги, на которых нет других автомобилей.

Иногда дальний свет используется для связи с другим водителем, например мигает один или два раза, чтобы указать другому водителю, который должен обогнать.

Ближний свет фар используется для обычного вождения в ночное время, и по закону он должен быть включен в период между закатом и рассветом.

Но что делать, если видимость плохая из-за дождя, тумана, снега или пыли? Вы можете подумать, что в этот момент вам следует использовать дальний свет.

Связано: Можно ли использовать светодиодные фары в корпусе отражателя?

Неправильно использовать дальний свет в условиях плохой видимости. Это потому, что прямой дальний свет будет светить и отражаться от всех частиц дождя / пыли / снега в воздухе и создавать непрозрачную стену перед вами!

Вы ничего не увидите, как и водители вокруг вас.

В такую погоду лучше всего включить противотуманные фары. Если у вас их нет, придерживайтесь ближнего света.Хотя они также не идеальны и точно так же будут отражать свет обратно в глаза, ближний свет все равно будет лучше, чем дальний.

Могут ли лампы ближнего и дальнего света находиться в одной лампе?

Основываясь на отличиях от первого раздела, LB и HB говорят о том, могут ли они быть включены в одну лампу.

В то время как в большинстве автомобилей используются две отдельные лампы с каждой стороны, составляющие 4 лампы для передних фар, в более новых автомобилях используется одна лампа.

Одна лампочка может обеспечивать двойную функцию как ближнего, так и дальнего света за счет использования лампы с двойной нитью накаливания.

Когда необходимо включить обычный ближний свет, тогда включается верхняя нить накала, светит вверх в проектор или отражатель лампы, а затем наклоняется вниз на дорогу.

Когда необходимо включить дальний свет, включаются обе нити и отражаются прямо наружу в форме конуса.

Также прочтите: Работают ли светодиодные лампы в фарах проектора?

Некоторые примеры ламп с двойной нитью накала: h2, h5, 9004, 9007. Эти типы ламп обычно дороже, чем однолучевые.

Стоит отметить, что вы не можете просто поменять две однолучевые лампы на одну двухлучевую фару, потому что проводка совершенно другая.

Вы можете проверить передние фары автомобиля, чтобы узнать, какие лампы у вас установлены. Если вы видите две лампочки с одной стороны, у вас однолучевой свет. Если вы видите только одну лампочку, у вас двухлучевой свет.

Если у вас есть двухлучевые галогенные лампы, вы можете заменить их современными светодиодными двухлучевыми лампами.

Светодиодные фары

намного ярче, поэтому они улучшают вашу видимость на дороге и больше освещают дорогу перед вами.

Оцените высококачественные двухлучевые светодиодные фары на Lasfit.

Заключительные слова

Я всегда говорю, что знание основ ваших автомобилей и электроники может спасти вас от финансовых потерь и нежелательных результатов.

На самом деле, такая простая вещь, как знание разницы между фарами ближнего и дальнего света, потенциально может сэкономить вам деньги.

Вы не думали установить в машину двухлучевую лампу?

Знаете ли вы, когда лучше всего включать дальний свет?

Поделитесь со мной своими мыслями в комментариях ниже.

Получите 10% скидку на первый заказ с Lasfit Lasfit предлагает высококачественное светодиодное освещение для вашего автомобиля.

Замените тусклые галогенные фары на яркие светодиодные
увеличивает вашу видимость на дороге днем и для вас ночью
Выберите светодиодное освещение, специально разработанное для вашего автомобиля
Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на свой первый заказ на сумму более 50 долларов, используя промокод « FIRSTTIME10 »!

Фары

Между 1940 и серединой 1980-х годов почти все автомобили в Соединенных Штатах продавались со стандартизированными стеклянными фарами с закрытым светом (Moore, 1998).Начиная с 1970-х годов они заполнялись галогеном для повышения производительности. С середины 1980-х годов большинство моделей автомобилей оснащались индивидуальными фарами со сменными лампами.

Галогенные лампы теперь составляют конкуренцию светодиодным и высокоинтенсивным газоразрядным (HID) лампам. Эти новые источники света более эффективны, чем галогенные лампы (а светодиоды намного эффективнее, чем HID), поэтому они могут производить больше света с тем же количеством энергии. Они также излучают свет более естественного цвета, чем галогенные лампы.

Некоторые из современных автомобилей доступны с адаптивными по кривой фарами. Эти фары поворачиваются в направлении движения в зависимости от движения рулевого колеса, а иногда и скорости автомобиля, чтобы осветить дорогу впереди. Они предназначены для облегчения обзора на темных извилистых дорогах.

Исследования показывают, что адаптивные фары с поворотом снижают количество страховых случаев, хотя бывает сложно определить, какую выгоду дают HID или светодиодные лампы, а какую — адаптивность к кривой.Адаптивные по кривой фары обычно имеют светодиодные или HID лампы, в то время как фиксированные фары могут быть светодиодными, HID или галогенными.

HLDI изучила адаптивные фары фар, предлагаемые несколькими автопроизводителями, и обнаружила, что количество претензий в целом снизилось (HLDI, 2020). В большинстве случаев эффект был одинаковым для претензий по страховому покрытию материального ущерба, которое покрывает ущерб другим транспортным средствам и имуществу. Ограничением этих исследований является то, что время аварии не было известно.

Исследование автомобилей Mazda 3 2010 модельного года показало, что количество претензий по страхованию ответственности за столкновения в ночное время и имущественный ущерб снизилось на 10 и 15 процентов соответственно для моделей Mazda 3 с адаптивным освещением по сравнению с моделями без него.На претензии в дневное время не повлияли адаптивные фары головного света (HLDI, 2016).

В экспериментальном исследовании с участием добровольцев, управляющих транспортным средством с тремя различными системами освещения, адаптивные к кривой фары с высокой интенсивностью разряда (HID) позволили водителям примерно на одну треть раньше заметить труднодоступный объект на темной извилистой дороге. чем с обычными фиксированными фарами (Reagan et al., 2015).

Еще одна доступная в настоящее время функция — ассистент дальнего света. Эта технология использует камеру для автоматического переключения между дальним и ближним светом в зависимости от наличия других транспортных средств.У водителя по-прежнему есть возможность вручную переключаться между ближним и дальним светом.

Использование дальнего света, когда позволяют условия, помогает вовремя обнаруживать препятствия и избегать их. Например, водитель Honda Insight 2019 года должен быть в состоянии обнаружить препятствие в левой полосе движения на 174 фута вперед при использовании ближнего света и на 458 футов вперед при использовании дальнего света. При движении со скоростью 55 миль в час это разница между 2,2 секунды на обнаружение препятствия и реагирование на него с использованием ближнего света и 5 секунд.7 секунд с использованием дальнего света.

Ассистент дальнего света еще не получил широкого распространения, чтобы определить, снижает ли он количество аварий, но исследователи из IIHS и Транспортного научно-исследовательского института Мичиганского университета обнаружили, что водители в Анн-Арборе и его окрестностях, штат Мичиган, недостаточно использовали дальний свет (Рейган и др., 2017). Только 18 процентов водителей, которые были достаточно изолированы, чтобы пользоваться дальним светом, сделали это.

Телефонный опрос водителей в том же регионе показал, что большинство (54 процента) водителей считают, что другие водители используют дальний свет столько, сколько им следует.Это показывает, что водители не знают, в какой степени дальний свет недоиспользуется (Reagan & Cicchino, 2016).

Ассистент дальнего света может улучшить коэффициент использования дальнего света, если водители просто забывают включить дальний свет, не уверены, находятся ли встречные автомобили достаточно далеко, чтобы сделать это безопасно, или недооценивают влияние дальнего света на видимость.

Фары с адаптивным светом дальнего света, не путать с адаптивным светом фар, аналогичны ассистенту дальнего света.Однако вместо того, чтобы включать и выключать дальний свет, они постоянно регулируют схему дальнего света, чтобы создать тень вокруг других автомобилей. Таким образом, адаптивные лучи дальнего света обеспечивают видимость дальним светом, за исключением сегмента луча, который заблокирован, чтобы ограничить ослепление для встречных или ведущих водителей.

Исследование

IIHS показало, что ослепление от автомобиля с адаптивным дальним светом было значительно меньше, чем от внедорожника с HID ближним светом и седана с адаптивным к кривой ближним светом (Reagan & Brumbelow, 2015).

Адаптивный дальний свет в настоящее время запрещен в Соединенных Штатах, потому что правила требуют раздельных систем дальнего и ближнего света. Однако в 2018 году Национальное управление безопасности дорожного движения объявило, что рассмотрит возможность их разрешения (Федеральный регистр, 2018). Агентству необходимо будет установить стандарты производительности и тесты на соответствие для систем фар с адаптивным дальним светом.

Лампа головного света | O’Reilly Auto Parts

Лампа для фары | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:: h23SUBP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: H7SU / 2BP
Строка:: SYL

Лампа накаливания на повороте

Сравнивать

Номер детали:: h2SUBP
Строка:: SYL

Лампа накаливания на повороте

Сравнивать

Номер детали:: H7SUBP
Строка:: SYL

Лампа накаливания на повороте

Сравнивать

Номер детали:: 9012SUBP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: х21БСУ / 2БП
Строка:: SYL

Лампа фары

Сравнивать

Номер детали:: х21СУ / 2БП
Строка:: SYL

Лампа накаливания на повороте

Сравнивать

Номер детали:: h21SUBP
Строка:: SYL

Лампа накаливания на повороте

Сравнивать

Номер детали:: х23СУ / 2БП
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: ч2СУ / 2БП
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9005SUBP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9006СУ / 2БП
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9006SUBP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9007SUBP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9012СУ / 2БП
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9003SU / 2BP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9003SUBP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9005SU / 2BP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9007SU / 2BP
Строка:: SYL

Лампа дневного света

Сравнивать

Номер детали:: 9004SU / 2BP
Строка:: SYL

Лампа фары

Сравнивать

Номер детали:: 9004SUBP
Строка:: SYL

Лампа фары

Сравнивать

Номер детали:: h5656ST
Строка:: SYL

Лампа фары

Сравнивать

Номер детали:: h5666ST
Строка:: SYL

Лампа фары

Сравнивать

Номер детали:: H6054ST
Строка:: SYL

Лампа фары

Что такое фары ближнего света?

Фары ближнего света, также известные как «ближний свет фар» или «ближний свет фар», предназначены для случаев, когда водители не могут видеть впереди более 100 футов (или дальше, в зависимости от законов штата), обычно из-за темноты или ненастной погоды.Они также удобны для вождения в пробке. Когда мы думаем о «включении фар», мы обычно имеем в виду ближний свет. Это настройка по умолчанию, используемая, например, когда темно.

Разница между ближним и дальним светом, дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами

Фары ближнего света и фары дальнего света

Мы используем фары ближнего света больше, чем фары дальнего света, потому что они лучше освещают дорогу в определенных условиях и позволяют другим водителям видеть ваш автомобиль, не ослепляя их.Это повышает безопасность в неблагоприятных погодных условиях и в темное время суток. В отличие от фар дальнего света, которые перемещаются дальше и, пытаясь осветить все, не нацелены в определенном направлении, фары ближнего света направлены вперед и вниз и могут достигать расстояния примерно до 200 футов. Фары дальнего света могут легко ослепить других водителей, а в некоторых погодных условиях свет может отражаться назад, ослепляя водителей, использующих их, и может привести к штрафу в зависимости от штата.

Фары ближнего света vs.Дневные ходовые огни

Фары ближнего света не следует путать с ходовыми огнями, также известными как дневные ходовые огни или ДХО, которые позволяют другим водителям видеть ваш автомобиль, но не освещают большую часть дороги во время движения.

Фары ближнего света и противотуманные фары

Фары ближнего света также не следует путать с противотуманными фарами, которые направлены вниз, чтобы освещать дорогу в тяжелых или труднодоступных условиях, когда дальний свет неэффективен или не подходит.

Символ ближнего света

Каждая опция ближнего, дальнего и противотуманного света имеет символ, аналогичный букве «D», обозначающей фару.

Символ дальнего света

Фара дальнего света имеет линии, которые представляют собой световые лучи, расположенные прямо вперед.

Символ ближнего света

Символ ближнего света обычно состоит из линий, расположенных по диагонали к земле, но иногда этот символ похож на дальний свет с прямыми линиями.

Символ противотуманной фары

Символ противотуманных фар состоит из линий, расположенных по диагонали с колеблющейся линией, которая представляет туман, проходящий через них.

Если вы не уверены, включен ли дальний свет или ближний свет, в автомобилях обычно есть подсветка приборной панели, которая включается при включении дальнего света.

Как включить ближний свет на

Обычный способ включения ближнего света фар ищите по символу ближнего света или опции «авто» на переключателе указателя поворота.Выбор сигнала ближнего света включит ближний свет, но может быть важно отключить эту опцию, когда автомобиль выключен, поскольку это может разрядить аккумулятор, если автомобиль не выключает фары автоматически.

Опция «авто» также включает ближний свет, автоматически включая ближний свет при обнаружении темноты.

Top 5 лучших светодиодных ламп для фар, июнь 2021 г.

Фотография предоставлена: Jodi Lai / AutoGuide.com

По мере того, как светодиодное освещение становится все более распространенным, все больше автопроизводителей внедряют эту технологию в последние годы, поскольку расходы продолжают падать.Это означает, что когда приходит время найти замену светодиодной лампы головного света для вашего автомобиля, существует широкий ассортимент вариантов от брендов, о существовании которых вы, вероятно, никогда не подозревали. Если у вас раньше был автомобиль с галогеновыми фарами или фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID), вы, вероятно, знакомы с такими брендами, как Philips и Sylvania, когда дело касается замены ламп; но это не относится к светодиодным лампам.

Топ 5 лучших галогенных ламп для фар

Яркость светодиодной лампы измеряется в люменах, поэтому это один из важных факторов, на который следует обратить внимание при выборе замены.Вы также захотите сравнить их заявленный срок службы, если вы часто ездите ночью. Светодиодные лампы для фар имеют тенденцию служить намного дольше, чем галогенные и скрытые лампы, что также делает их очень экономичными и удобными для владельца транспортного средства.

Самое главное, что многие светодиодные лампы для фар можно использовать вместо галогенных фар, если вы ищете более яркий и долговечный свет. Многие производители включают комплекты plug-and-play в свои продукты, поэтому вам не нужно вносить какие-либо изменения в свой автомобиль.

Читать далее Топ-10 лучших комплектов для восстановления фар

Идеальное сочетание цены, производительности и долговечности, светодиодные лампы для фар Cougar Motor обеспечивают световой поток 7200 люмен на пару, что на 200 процентов ярче, чем стандартные галогенные фары. Они работают при холодной температуре белого цвета 6000K и обеспечивают отличную диаграмму направленности без темных пятен или туманного света.

Cougar Motor использует алюминиевый корпус с вентилятором TurboCool на 10 000 об / мин, чтобы светодиодные лампы для фар могли работать более 50 000 часов.Компания заявляет, что ее лампы работают по принципу plug-and-play и готовы к шине CAN с большинством автомобилей. Они также обладают водонепроницаемостью IP67, и на каждую лампу предоставляется трехлетняя гарантия и пожизненная поддержка. Каждая лампа рассчитана на 30 Вт и использует светодиодные чипы Cree. Установка проста благодаря тому, что лампы готовы к шине CAN и без проблем работают с большинством автомобилей. Рекомендуется связаться с производителем, чтобы убедиться, что они совместимы с вашим автомобилем.

Существуют более яркие варианты, чем светодиодные лампы Cougar Motor, поэтому, если вы часто едете ночью или по слабо освещенным дорогам, вам может понадобиться что-то более яркое.Но если вы ищете универсального исполнителя по конкурентоспособной цене, эти лампы должны быть в верхней части вашего списка. Cougar Motor также является единственной компанией в этом списке, которая предлагает трехлетнюю гарантию на свою продукцию.

Плюсы / Конкурентоспособная цена, трехлетняя гарантия, заявленный срок службы 50 000 часов

Минусы / Не самые яркие

Самый премиальный вариант в этом списке, комплекты светодиодных фар XenonPro — самый дорогой вариант, но они стоят дополнительных затрат на пожизненную гарантию, которая распространяется на лампы, драйверы, аксессуары — мы говорим обо всем.Если какая-то деталь выйдет из строя, XenonPro заменит ее только за счет почтовых расходов.

Мы не предполагаем, что вы будете широко использовать эту гарантию; Комплекты светодиодных фар XenonPro имеют прочную конструкцию с прочными алюминиевыми корпусами ламп, которые впитывают много отработанного тепла, и оснащены тихим встроенным микровентилятором для активного охлаждения. Они созданы для того, чтобы противостоять суровым требованиям использования в автомобилях, на 100% защищены от воды, ударов, пыли и грохота и рассчитаны на 45 000 часов безотказной работы.

В качестве обновления по сравнению со стандартными галогенными лампами светодиоды XenonPro могут похвастаться увеличенной на 300% яркостью, излучающей максимум 9000 люмен на пару, с усовершенствованной антибликовой технологией, чтобы не ослеплять другие драйверы.Они легко устанавливаются менее чем за полчаса. Доступны четыре различных цвета: 3000K (желтый), 6000K (ярко-белый), 8000K (синий) и 12000L (фиолетовый) — и есть даже опция CANus-ready, чтобы обеспечить правильную связь ламп с компьютерной системой вашего автомобиля.

* Это спонсируемое размещение.

Плюсы / Превосходное качество сборки, сверхяркий вывод, простая установка, пожизненная гарантия

Минусы / Премиум цена

Сменные светодиодные лампы

Beamtech более доступны по цене, чем продукция Cougar Motor, но они не прослужат так долго.Это потому, что они немного ярче — 8000 люмен на пару при цветовой температуре 6500K. Однако их заявленная продолжительность жизни составляет более 30 000 часов, поэтому, если долговечность вызывает беспокойство, вы можете поискать в другом месте.

Фары: все, что вам нужно знать

Что отличает лампы Beamtech от многих своих конкурентов, так это отсутствие вентилятора, что делает их тише других продуктов. Вместо вентилятора они оснащены пассивным охлаждением с алюминиевым корпусом для улучшенного отвода тепла.Beamtech также сообщает, что длина ламп близка к длине нити накала галогенной лампы, что дает диаграмму направленности, которую можно ожидать от галогенной лампы. Эти лампы имеют водонепроницаемость IP65.

Лампы Beamtech по цене среднего класса являются интересным вариантом, поскольку в них нет охлаждающего вентилятора. Для большинства водителей шум от вентилятора не очень заметен, но чувствительные уши могут его раздражать. Однако вы торгуете долговечностью, поскольку эти лампы рассчитаны на 20 000 часов меньше, чем у некоторых из их конкурентов.

Если срок службы лампы не вызывает беспокойства, то лампы Beamtech идеально подходят для вас, поскольку они обеспечивают яркость выше среднего и бесшумную работу.

Плюсы / Доступно, ярче, чем у большинства светодиодных ламп, без вентилятора — без шума

Минусы / Срок службы короче, чем у конкурентов

Еще один популярный вариант, эти светодиодные лампы для фар могут похвастаться яркостью 10000 люмен на пару при температуре холодного белого цвета 6500K. Вариант Fahren обеспечивает сфокусированный луч, который обеспечивает более широкий и дальний световой диапазон, будучи в три раза ярче, чем стандартная галогенная лампа.Компания утверждает, что эти лампы в алюминиевом корпусе с уникальной конструкцией радиатора с полой резьбой прослужат до 50 000 часов. Их долговечность способствуют вентиляторы с турбонаддувом на 12 000 об / мин, а эти лампы обладают водонепроницаемостью IP68.

Разработанные, чтобы быть близкими по размеру к заводским галогенным лампам для фар, эти усовершенствованные светодиодные лампы должны хорошо вписаться в корпус вашей фары без каких-либо изменений. Чтобы обеспечить наилучшую диаграмму направленности луча, в этих лампах используется регулируемое на 360 градусов фиксирующее кольцо.Они будут работать без ошибок примерно с 98% автомобилей, хотя для некоторых моделей потребуется дополнительный декодер CAN-шины.

Pros /10000 люмен на пару, температура 6500K, сфокусированный луч, охлаждающие вентиляторы 12000 об / мин, водонепроницаемость IP68, уникальный дизайн радиатора

Минусы / Некоторые автомобили требуют регулировки для идеальной диаграммы направленности, а не по принципу plug-and-play для некоторых автомобилей (требуется дополнительный декодер CAN-шины)

Более дорогой вариант по сравнению с двумя другими, которые мы уже упоминали в списке, от Hikari.Эти светодиоды обеспечивают яркость 9600 люмен на пару при температуре 6000 К и могут использоваться в фарах, противотуманных фарах и дневных ходовых огнях. Hikari предлагает двухлетнюю гарантию на свою продукцию, что меньше, чем у Cougar Motor, но больше, чем у других.

Каждая лампа оснащена вентиляторами TurboCool с частотой вращения 9000 об / мин и настраивается по принципу «включай и работай», как и большинство других светодиодных ламп на рынке. Компания Hikari заявляет, что ее лампы служат около 50 000 часов благодаря недавно разработанной системе с двумя драйверами, которая используется для безопасного питания светодиодной лампы.Лампы Hikari Cree XHP50 также обладают водонепроницаемостью IP68.

В целом, Hikari Cree XHP50 — отличный вариант, если вы готовы потратить немного больше на более яркую фару с длительным сроком службы. Они настоятельно рекомендуются водителям, которые часто ездят на работу ночью и едут по слабо освещенным дорогам. Поскольку это один из самых ярких доступных наборов светодиодных ламп, они обеспечивают большую видимость, чем другие конкуренты.

Наконец, светодиодные лампы Hikari Cree XHP50 одобрены для использования в США.Департамент транспорта (DOT), но все же рекомендуется уточнить в законах штата, разрешено ли их использование на вашем конкретном транспортном средстве.

Плюсы / Самая яркая лампа в нашем списке, длительный срок службы, двухлетняя гарантия

Минусы / Дороже, чем у конкурентов

Хороший вариант среднего класса от Auxbeam по конкурентоспособной цене, предлагая 6000 люмен на пару. Цветовая температура составляет 6000K, как и у запасных ламп Hikari Cree XHP50 и Cougar Motor.Светодиодные лампы изготовлены из роскошного золотого алюминия авиационного класса и светодиодных чипов Cree, а также имеют встроенную шину CAN, чтобы избежать кодов ошибок. Они также обладают водонепроницаемостью и пыленепроницаемостью IP68 для тех, кто собирается путешествовать по бездорожью.

Каждая лампа оснащена встроенным турбовентилятором, и, поскольку в ней используется аэрокосмический алюминиевый сплав, радиатор остается на 30 процентов холоднее, чем стандартная лампа. На лампы Auxbeam предоставляется годовая гарантия, которая не так конкурентоспособна, как у других производителей.

Лампы

Auxbeam являются наименее яркими из всех ламп в списке, что может быть предпочтительнее для некоторых водителей.Они рассчитаны на 30 Вт на лампочку и оснащены встроенным драйвером управления, позволяющим избежать кодов ошибок. Они доступны в различных вариантах лампочек, поэтому, вероятно, найдется применение, которое подойдет вашему автомобилю.

Если вы покупаете светодиодные лампы Auxbeam F-16, убедитесь, что вы получаете продукт, который продается и доставляется компанией Auxbeam. Компания заявляет, что является единственным официальным дилером ее продукции, поэтому следите за подделками.

Плюсы / По конкурентоспособной цене, светодиодные чипы Cree, водонепроницаемый и пыленепроницаемый IP68

Cons / Всего 6000 люмен на пару, годовая гарантия

Самый доступный продукт в нашем списке от U.С. на базе ЛАСФИТ. Самые популярные светодиодные лампы компании предлагают 7600 люмен в паре при прохладной цветовой температуре 6000K при номинальной мощности 30 Вт на лампу. Как и другие светодиодные лампы, они оснащены встроенным балластом для экономии места. Каждая лампа также оснащена вентилятором с гидроидным давлением на 9000 об / мин с технологией двойного охлаждения AirFlux для рассеивания тепла. Есть более яркие продукты от LASFIT, некоторые из которых имеют световой поток до 15200 люмен, но они более дорогие.

Оснащенные новой технологией LASFIT COB Flip Chip, лампы обеспечивают идеальную диаграмму направленности без каких-либо темных пятен и туманного света.Flip Chips также заявляют, что демонстрируют меньшее тепловое сопротивление и лучше снижают рассеиваемую мощность, поэтому они работают холоднее.

Компания предлагает без проблем, 45-дневную политику возврата и годовую гарантию на замену, которая не так конкурентоспособна, как у некоторых производителей, но продукты LASFIT более доступны. Эти лампы идеально подходят для владельцев, которые не часто ездят ночью и ищут экономичный способ обновить свои галогенные лампы или заменить светодиодные лампы.

Поскольку LASFIT находится в США.S, компания предлагает пикап для клиентов в Онтарио, Калифорния, и даже оказывает услуги по установке.

Плюсы / Доступная, яркость выше средней, служба поддержки клиентов с возможностью самовывоза доступна в Калифорнии

Минусы / Годовая гарантия

Подавляющее большинство автомобилей сегодня покидают автосалоны с одной из трех ламп головного света: галогенной, скрытой или светодиодной. Галогенные лампы — самые старые из трех и все еще очень распространены.Они очень доступны по цене и обычно служат в среднем около 800 часов. Однако по сравнению со скрытыми или светодиодными лампами галогенные лампы являются худшими из трех. Они также требуют больше энергии, чем светодиодные лампы, и более склонны к нагреванию. В конце концов, однако, галогенные лампы обеспечивают достаточное освещение для безопасного вождения, но переход на светодиоды существенно повлияет на ваши впечатления от вождения.

Светодиодные лампы для фар

все чаще используются производителями автомобилей класса люкс, такими как Audi, BMW и Mercedes-Benz.Вы также наверняка слышали о светодиодных лампах для домашнего использования, которые обеспечивают равное или лучшее освещение при более низком энергопотреблении и более длительном сроке службы. Светодиодные лампы для фар аналогичны, предлагают лучшую производительность и долговечность при более высокой стоимости. К счастью, в наши дни они стали настолько популярными и распространенными, что стоят не намного дороже галогенных ламп.

Некоторые будут утверждать, что светодиодные лампы для фар не такие яркие, как HID, но они определенно ярче, чем галогенные лампы. Они также не излучают столько яркого света, как HID фары, и им не требуется небольшой период времени для зарядки.Что не менее важно, в светодиодных лампах не используется нить накаливания, которая перегорает или ломается, что позволяет им работать намного дольше, чем галогенные лампы.

Короткий ответ на этот вопрос — да. Послепродажный рынок и продукты в этом списке предназначены для дооснащения автомобилей с галогенными фарами. Однако важно знать, что некоторые комплекты светодиодных фар могут быть незаконными в вашем штате. Поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами штата, прежде чем переходить на светодиодные фары.

На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, но мы рекомендуем заменять обе лампы в фарах одновременно, даже если только одна из них погасла.Это потому, что замена только одной лампы фары может привести к разнице в яркости между ними. Кроме того, в зависимости от вашего автомобиля замена лампы в фарах может оказаться обременительной задачей — лучше сделать это один раз и сэкономить время в дороге.

Если вы пытаетесь быть экономным или более практичным — если она не сломана, зачем ее чинить — то держите под рукой запасную лампочку на тот случай, когда другая в конце концов перегорит.

Без бампера ваз 2112: Ваз 2110 без переднего бампера – Защита имущества

Posted on 19.01.197015.06.2021 by alexxlab

Накладка на передний бампер «Кураж» без сетки (неокрашенная) для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

За минувшие сутки спасатели Курской области 21 раз реагировали по тревоге

За минувшие сутки пожарно-спасательные подразделения Курской области 21 раз реагировали по тревоге. На тушение пожаров — 8 раз, из них 3 сообщения касались выездов на загорания в многоквартирных домах, 2 – в жилых домах, 1 — автомобиля, 1 – надворной постройки, 1 мусора. Пострадавших, погибших нет.

Предположительно грозовой разряд стал причиной пожара в двухкомнатной квартире, расположенной в поселке Черемушки Лебяженского сельсовета Курского района. По словам хозяйки жилого помещения, возгорание началось на кухне в ее отсутствие. Потушить пламя своими силами не получилось. На тревожный звонок оперативно прибыли огнеборцы из нескольких пожарно-спасательных частей; 5, 6, 20, специализированной. Работало 1 звено газодымозащитной службы. В результате выгорело помещение кухни на площади 20 кв. метров, закопчены стены и потолок во всей квартире. Пострадала мебель и бытовая техника. К счастью, никто не пострадал.

Двумя днями ранее, 10 июня, пожарные Тимского района также реагировали на пожар, предположительной причиной которого была гроза. Там горела кровля жилого дома.

Зафиксирован случай возгорания автомобиля ВАЗ 2112, припаркованного на проспекте Плевицкой. Огнеборцы двух пожарных частей участвовали в тушении машины. В авто уничтожено лобовое стекло, панель управления, обшивка потолка, поврежден моторный отсек, переднее сиденье, руль, лакокрасочное покрытие крыши и капота. Пострадал и рядом стоящий Киа Сид – правое зеркало, небольшая часть переднего бампера и крыла. Причина пожара устанавливается, предположительно — короткое замыкание электропроводки.

Сотрудниками отделов надзорной деятельности и профилактической работы Главного управления за нарушения требований пожарной безопасности в отношении граждан составлено 3 административных материала (г. Курск – 2, г. Льгов — 1).

За минувшие сутки произошло 25 дорожно-транспортных происшествий, из них пожарно-спасательные подразделения Курской области 6 раз выезжали на помощь.

Так, в Курске на улице Энгельса произошло столкновение КАМАЗа и легковой машины. Три человека пострадали. Проводились аварийно-спасательные работы. Профессионалы 20 части с помощью специального гидравлического инструмента «Спрут» производили деблокировку мужчины, зажатого в покореженном авто.

Главное управление МЧС России по Курской области обращается ко всем жителям и гостям региона. Соблюдайте правила пожарной безопасности и правила безопасности при передвижении за рулем. Если случилась беда, звоните по номеру вызова экстренных оперативных служб – 112. И помните — Ваша безопасность в Ваших руках!

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Политика / 2688

По его словам, намерение Навального быть кандидатом на пост президента должно изначально опираться на закон. Если закон ему дает возможность, тогда можно о чем-то рассуждать. Официально руководство страны утверждало, что «никак» к решению оппозиционера не относится, но, по достоверной имеющейся информации канала «Дождь», в Администрации президента участие Навального посчитали «вредным».

Он также дал ссылку на соответствующий документ, в котором, в частности, отмечается, что РФ не выполнила ни одного из положений резолюций ПАСЕ и к тому же, в нарушение интернационального права, выборы в русский парламент были нелегально организованы в завоеванной Крыму.

Оставшиеся 13% убеждены, что взлом веб-камеры грозит только знаменитостям, а обычным пользователям опасаться нечего. 59 процентов из числа опрошенных считают, что киберпреступники могут получить доступ к веб-камере. Стоит обозначить, что в сравнении с прошедшим годом вера в способности хакеров уменьшилась. В 2015 похожий опрос демонстрировал, что не менее половины граждан России верили в вероятность взлома веб-камеры киберпреступниками.

Понятно, что 1 декабря Шалевич почувствовал себя очень плохо, находясь на сцене, играя в юбилейном спектакле «Пристань». Ему вызвали скорую, медработники посоветовали госпитализацию, но актёр отказался. Вахтангова, где сразу был утвержден на роль юного казаха в спектакле про целину «Неписаный закон». Вячеслав Шалевич родился 27 мая 1934 г. в российской столице.

Гройсман напомнил, что лидер Батькивщины Юлия Тимошенко в бытность премьером никогда не вносила в Раду проект государственного бюджета вовремя. В итоге Рада приняла бюджет на наступающий год 274 голосами. Так вот. Вот эти выводы, которые предусматриваются в Бюджетном кодексе, Регламенте и являются частью, изменений к бюджету, который мы готовили. При всем этом Гройсман порекомендовал: «Читайте Регламент, учите материальную часть.

Я хочу вас позвать. После обсуждения итогов следующего года глава государства обозначил, что «планировалось еще по бокалу шампанского». «Пойдёмте тогда, махнём, как в народе говорят», — цитирует слова президента talks.su .

Им стал Андрей Павлюченко , который до сегодняшнего дня работал начальником управления в Службе безопасности . Информация об этом появилась 21 декабря на сайте президента . Однако необходимо знать, что каждый человек желает видеть президента. «Находите середину, работайте очень внимательно и профессионально», — порекомендовал Лукашенко.

В дежурную часть Отдела МВД РФ по Аургазинскому району поступило сообщение об угоне ВАЗ-2110. Шофёр угнанной «десятки» поведал, что припарковал машину около ночного бара в селе Толбазы. Машину милиция нашла в Стерлитамаке на улице Ленина. Он забрал ключи и поехал на машине к собственной возлюбленной. Сообщается, что до этого юноша был судим за кражу.

Хозяин иномарки пытался потушить горящее авто, однако не смог данного сделать. Как проинформировали в ГУ МЧС по Кировской области, автомобиль вспыхнул в 16.37 в процессе стоянки на улице Дзержинского. В результате сильного возгорания сгорели изоляция электропроводов и полимерные детали в моторном отсеке, повреждены передний бампер и лакокрасочное покрытие крышки капота.

На текущий момент они находятся в следственном изоляторе, а совещание проходит в режиме видеоконференции. Подсудимые оспаривают решение Кировского регионального суда, который до этого приговорил временно отстраненного главы города Евгения Урлашова к 12,5 годам лишения свободы за взятки, его советника Алексея Лопатина — к 7-ми годам колонии строгого режима.

Также президент хочет уделить особое внимание сирийской проблеме в контексте роста боеспособности русских вооруженных сил. Русский лидер также затронет вопросы модернизации вооруженных сил и президентские выборы в США. «Наверняка, этим будут интересоваться», — сообщил Д.Песков. Основной темой встречи русского лидера с репортерами 23 декабря будет социалка и ЖКХ. Уже понятно, что на пресс-конференцию аккредитовалось множество корреспондентов из США, некоторые из них даже прилетели в …

В процессе встречи в Ереване с президентом Ирана Хасаном Рохани президент Армении Серж Саргсян представил усилия Армении и Минской группы ОБСЕ, направленные на мирное урегулирование карабахского конфликта. «Мы подтвердили, что нагорно-карабахская проблема не может иметь военного решения, и выделили недопустимость любого шага, направленного на нагнетание ситуации и распространение дестабилизации в регионе», — проинформировал Саргсян.

Мне не понятно об этом. По его словам, такой вопрос на повестке дня пока еще не стоит — власти пока об этом не думают. В Кремле не знают, будет ли действующий президент Путин выдвигаться на выборы 2018-ого года. Поэтому ведётся такая дискуссия. По его словам, о выборах на данный момент никто не говорит и не размышляет. Еще раз повторяю: нет в данный момент такой повестки дня, — добавил уполномоченный Кремля.

По мнению Владимира Путина, результата голосования привел к существенным изменения в нижней палате парламента. «Я особо хотел бы поблагодарить вас за те решения, которые были приняты за в общем-то не такое уж и долгое время, и, в первую очередь, за активную работу и принятие основного финансового документа страны, бюджета РФ, что необыкновенно важно для того, чтобы экономика развивалась стабильно и бюджетные процессы оказывали нужное положительное влияние на экономику страны в целом», — …

Есть большой риск, что украинская делегация вновь проигнорирует решения Нормандской четверки и откажется согласовывать формулу Штайнмайера , запускающую в действие закон «об особенном статусе». «Это притом, что формула была уже два раза согласована лидерами „нормандского формата“ в середине осени 2015 в столице франции и осенью 2016-ого в Берлине.

Бузовского назначили на должность заместителя главы администрации Лукашенко в начале зимы 2014-ого, до этого он был управляющим БРСМ. Лукашенко при всем этом предложил реформировать Администрацию. Поэтому ее нужно вовлечь в этот водоворот». «Есть вероятность — я просто высказываю свое предположение, а вы там посмотрите», — подчеркнул Лукашенко, обращаясь к назначенному руководству собственной aдминистрации.

О телефонной беседе лидеров РФ и Египта, состоявшейся по инициативе египетской стороны, в среду вечером передает pr-служба Кремля. Также президенты обсудили ситуацию в ближневосточном регионе в общем, особенно споры в Сирии и в Ливии. Руководителя государств подчеркнули, что результаты работы по безопасности авиасообщения между странами дают основания для его скорого восстановления.

На YouTube было выложено видео каналом Brave Wilderness, показывающее реакцию исследователя дикой природы Койота Питерсона на укус одного из видов тарантулового ястреба (Pepsis formosa). Сообщается, что данные семейства могут парализовать тарантулов и откладывают яйца. Отмечается, что боль от укуса продолжается порядка 5-ти минут, а ученые оценивают ее в наибольшие 4 балла по шкале Шмидта .

Об этом передает УМВД РФ по Кировской области. Шофёр «Мерседеса» с госзнаком Е 963 ЕЕ 77 наехал на пешехода и исчез. Пешеход, 27-летний мужчина, не пережил приобретенных травм и скончался на месте ЧП. 1-ый — Губасарян Карен Мамиконович, 1988-ого рождения, уроженец Грузии. На вид ему 25-30 лет, он непоколебимого телосложения, рост приблизительно 180 сантиметров, волосы темные, короткие, на лице борода.

Подозреваемого разыскивают. Я подчеркиваю, и прочие это тоже сделали, что этот подозреваемый не обязательно исполнитель. Никаких деталей о личности нового подозреваемого руководитель МВД не проинформировал. Вечером 19 декабря фура с прицепом въехала на площадь в центре Берлина, где на рождественской ярмарке гуляли люди. Отмечалось, что он может иметь несколько паспортов.

Центр Минска может стать платным для всех, а за проезд по выделенной для публичного транспорта полосе, могут начать облагать штрафом. Об этом сказал 21 декабря председатель Мингорисполкома Андрей Шорец , пишет агентство «Минск-новости». Третьи предлагают выделить отдельные полосы для публичного транспорта на основных проспектах. — Мы сотрудничаем с компанией, которая поставит оборудование, позволяющее отслеживать, сколько машин въехало в эту зону, — уточнил Андрей Шорец .

По располагаемым последним данным пресс-центра, церемония инаугурации прошла в среду, 21 декабря, в администрации Молчановского района. После обработки всех протоколов, Юрий Сальков набрал 48,75% голосов избирателей, Николай Девянин — 28,62%.

Поручение создать соответствующий механизм передачи земель руководитель региона поручил избранникам 21 декабря на сессии ЗСК. По мнению Кондратьева, администрации региона вместе с парламентариями ЗСК нужно продолжить работу над совершенствованием законодательной базы.

По его словам, такая норма содержится в законе о национальном бюджете на будущий год, принятом Верховной Радой рано утром 21 декабря. «Государственный бюджет на наступающий 2017 г. Кроме того, удалось отменить норму о повышении в девять раз административного сбора, что, по утверждению Омеляна, могло убить морскую отрасль. Как сообщал talks.su , ранее Мининфраструктуры настаивало на увеличении снобжения деньгами дорожной ветви в 2017 г.

В сообщении, размещенном Госдепартаментом Соединенных Штатов сообщается, что все европейские страны как и прежде уязвимы для атак от транснациональных террористических группировок, информирует talks.su . «В связи с этим настоятельно советуем гражданам Украинского государства в процессе новогодне-рождественских путешествий воздерживаться от посещения мест многолюдных собраний, а находясь в социальных местах, проявлять бдительность», — подчеркнули в департаменте.

Чешской теннисистке Петре Квитовой потребовалась многочасовая операция на левой руке, сказала секретарь спортсменки Кэти Спеллман . «Спасибо всем снова за вашу любовь и поддержку, и сейчас, пока я буду восстанавливаться, я прошу не беспокоить мою личную жизнь», — написала спортсменка у себя в Фейсбуке.

Документ принят после убийства в Турции русского посла Андрея Карлова. Посол Российской Федерации в Турции Андрей Карлов был убит на выставке в Анкаре в процессе своего выступления. Уголовник был ликвидирован турецкими полицейскими. Президент РФ Владимир Путин поручил представить его к правительственной награде. В честь русского дипломата, погибшего от руки террориста, назовут улицу в Анкаре, где располагается российское посольство, сообщили в МИД Турции.

Об этом поведали в пресс-центре СБУ, новость информирует talks.su . Обвинитель области обозначил, что к решению имеющихся сложностей нужны усилия правоохранительных и государственных органов. По итогам проверки генпрокурором Украины Юрием Луценко Райкивской исправительной колонии № 73 в Жимтомирской области уволено руководство данной колонии.

О. Мухина. До этого в глобальной сети появилось видео вечеринки в столичном морге № 9. Генпрокуратура поручила организовать проверку и дать оценку правомерности применения помещения городской клиники сторонними лицами и организациями и оказания платных услуг на ее территории.

Среди них президент холдинга «Национальная медиа группа» Кирилл Ковальчук и предприниматель Евгений Пригожин. Танкеры признали виновными в работе на компанию «Совфрахт», попавшую в санкционный список еще в течении прошлого года, и «Трансфлот», включенный в него одновременно с танкерами.

ВАЗ 2112 — характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

Хэтчбек ВАЗ-2112, вышедший на конвейер в 1999 году, стал завершающим звеном «десятого» дивизиона. Lada 110 представляет семейство автомобилей, которые производились с 1995 по 2008 год на АвтоВАЗе и других производственных мощностях. Основной машиной дивизии была модель ВАЗ-2110. На смену ВАЗ-2112 пришла более старая модель Lada Priora. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В 1983 году началось проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108.Проект получил название ВАЗ-2110. Но интересно, что команда разработчиков внесла слишком много изменений, которые сделали машину дороже. Из-за этого в 1984 году этот проект был выделен из проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 на седан (который позже получил название ВАЗ-21099).

Первая экспериментальная версия «десятки» была выпущена в июле 1985 года. В планах руководства запустить машину в серийное производство с 1992 года, сказался экономический кризис. Дебютные версии «Десятки» вышли в июне 1995 года.Производство осуществлялось непосредственно АвтоВАЗом.

Серийное производство автомобилей началось в августе 1996 года, и в этом же году можно было купить новинку. В те годы мировые технологии автомобилестроения поднялись на новый уровень и прорыв к концу 1980-х годов автомобиль нельзя было назвать полностью новым транспортным средством. Но, несмотря на эти и другие претензии к качеству сборки в 1990-е годы, автомобиль стал явным шагом вперед для советского автопрома.

Если сравнивать «Жигули» и «Самару», то 2110 позиционировалась как автомобиль более высокого класса, современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутри. Точнее, ВАЗ-2112 имеет электронную систему управления трансмиссией (правда, дебютные версии были с карбюраторами) и диагностический блок (бортовой компьютер).

Кроме того, Lada 2112 могла оснащаться гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. Кузовные детали изготовлены из оцинкованного металла, по новой технологии окраски кузова и так далее.Производство 2110 ознаменовало новый этап в развитии советского автопрома. Герой нашей статьи Лада 2112 появился чуть позже, в 1999 году, практически сразу после универсального ВАЗ 2111. Сегодня мы познакомимся поближе с этой отечественной моделью.

Экстерьер

Из-за оцинкованных кузовов «десятки» на момент их выпуска было не мало шума, однако, если пройтись по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах автомобилей.Есть владельцы свежих 2112, и не только этой модели 10-го семейства, которые решили не применять антикор для своих оцинкованных кузовов. По этой причине днище таких машин очень быстро покрылось ржавчиной.

Двенадцатая модель оказалась на 93 миллиметра короче версии «седан». Покупка коснулась только площади заднего свеса, но колесная база у двух машин одинакова. Если сравнивать автомобили отечественной сборки в лице «зубила» и ВАЗовскую классику, то у двенадцатой модели даже по нынешним меркам неплохая аэродинамика.

Сопротивление напора 0,3. С 2003 года началась мелкосерийная сборка ВАЗ-21123, отличающаяся от стандартной версии 3-дверным кузовом. Двери ВАЗ-21123 на 200 миллиметров длиннее стандартной двенадцатой модели. Лада 21122 имела восьмиклапанный двигатель и 13-дюймовые колеса, а более мощная версия поставлялась с шестнадцатиклапанным силовым агрегатом и 14-дюймовыми колесами.

Важно отметить, что помимо 3-дверного кузова ВАЗ 21123 получил более совершенные колесные арки, поэтому любителям тюнинга разрешено устанавливать на автомобиль даже 15-дюймовые стильные «катки».Если брать во внимание Lada Kalina, то она относится к дивизиону B, но 10-й дивизион и, в частности, двенадцатая модель тяготеют к классу C.

ВАЗ 2112 на 320 миллиметров длиннее того же хэтчбека Lada Kalina. Однако габариты отечественного хэтчбека не позволяют полностью вписаться в растущий современный гольф-класс. Немного необычно и даже неприятно, что компания решила установить под воздухозаборники носового бампера радиатор охлаждения, который почему-то не получил дополнительной защиты.

Нередко случается следующее: камень попадает в радиатор, протыкает его и вызывает протечку. Передняя часть «девчушки» осталась без изменений. В фарах предусмотрена установка линз. Капот, установленный на 2-х амортизаторах, был на тот момент в советском автопроме просто шиком. Борта капота были по бокам, а сам капот имел сложные изгибы, что немного затрудняло его изготовление.

Боковая часть Lada 2112 получилась действительно быстрой и спортивной.Боковая часть слегка зализана, имеет вливания бамперов и продуманную аэродинамику. К дизайну этого автомобиля все привыкли давно. Красиво это или нет, говорить невозможно, потому что это уже часть нашей жизни. Это транспортное средство узнает абсолютно любой отечественный водитель.

После его первого выпуска большинство людей подумали, что перед ними иномарка. Приятные ощущения от дизайна вызвали у всех, но сегодня у ВАЗ 2112 много конкурентов. Об этой машине уже забыли, но ее дизайн ничем не уступает современным иномаркам.

С самого начала автомобиль задумывался как внешне, так и внутренне как спортивная версия стандартного 2110. Пытаясь таким же образом стандартизировать автомобили, было решено оставить задние фонари, затем модную полосу, минуя через всю заднюю часть. Спойлер, который поставили на заднюю дверь, — это не дизайнерская прихоть, а необходимость. Возникло из-за появления подъемной силы при движении.

Интерьер

Если человек, который водил «десятую» модель, сядет в «девушку», он сразу обнаружит довольно важное отличие.Крышка коробки передач сделана из пластика и у ВАЗ-2112 чуть больше. Из-за этого от правой стороны педали тормоза до картера коробки передач тоннеля трансмиссии около 9 сантиметров. Получается, что в этих 9 сантиметрах еще должна быть педаль газа.

Понятно, что нажимать на такие педали не так удобно, ведь вместе с педалью акселератора можно нажимать тормоз в обратном порядке. Руль точно такой же, как и в обычных «десятых» моделях. Автомобили получили регулируемый угол наклона «руля».Что касается сидений и дверных карт двенадцатой модели, то они были обтянуты той же цветной тканью, что и кузов автомобиля.

Из-за установленного на крышке багажного отделения антикрылья значительно снижается уровень видимости. Некоторые автовладельцы решаются его разобрать, оправдываясь тем, что это улучшает внешний вид Лады 2112. Бардачок перед передним пассажиром достаточно большой, чтобы вместить листы формата А4.

Дорогая версия Lada 2112 Suite оснащена бортовым компьютером, информирующим владельца о текущем расходе топлива, среднем расходе и расстоянии, которое машина может проехать на оставшемся топливе.

Если говорить о передней панели, то она напоминает некоторые знакомые нижние торпеды из ранних выпусков «восьмерок». Инженерам удалось создать удобную комбинацию приборных панелей. Конечно, есть несколько неудобно расположенных кнопок управления, но торпеда в целом не так плоха, как может показаться.

Стоит откровенно сказать: у двенадцатой модели жесткий пластик, издающий часто скрипучий звук, но видно, что он намного эргономичнее «восьмого» семейства.В центре можно увидеть знаменитую сигнализацию с изображением автомобиля, информирующую водителя о том, что не все двери закрыты. Часы, кнопка будильника, которых можно было сделать немного больше, а также регулировка фьюзера и клапана были размещены сбоку.

В общем, сидеть за «рулем» Лады-2112 вполне свободно. Однако руль прикрывает кнопки включения света, противотуманных фар и обогрева стекол. Переключатели удобно расположены под рулевым колесом, поэтому дотягиваться до них не нужно.Руль прямо регулируется по толщине, поэтому пользоваться им удобно. Также хочу поблагодарить инженерный состав за установку регулируемых по высоте ремней безопасности.

У ног человека, сидящего впереди, много места. На заводе решили никак не портить обшивку дверей, поэтому она вызывает более приятные эмоции, чем, например, жесткий пластик Lada Priora. Наличие приятного пушистого материала обивки и удобного кармана под ним только порадует водителя.Задняя часть уже не может так радовать. Сидящий на заднем диване ВАЗ 2112 пассажир будет соприкасаться с передним сиденьем, но сам диван довольно удобный.

Он состоит из двух частей (спинка разделена на 2 части). Его «перевели» на двенадцатую модель с 2111. Это облегчило транспортировку багажа. Обычный человек не упирается головой в потолок. Осматривая обивку потолка, можно заметить довольно интересный элемент. В черной пластиковой коробке находится датчик, который устанавливает оптимальную температуру в салоне автомобиля.

Нельзя сказать, что багажник ВАЗ 2112 очень большой, но он не маленький, как для такого класса. Водителю — 399 литров. Но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив части задней части «галереи» в соотношении 2: 1, что обеспечивает объем до 730 литров полезного пространства.

Подземный фальшпол хэтчбека обладает стандартным набором — полноценной запаской и необходимыми инструментами. Также сверху можно заметить небольшую полочку для легких вещей.Динамики расположены возле задних окон. Даже среди отличий от машин 8-го семейства можно выделить небольшую погрузочную высоту, что значительно облегчает погрузку / разгрузку багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для Lada 112 предложили линейку рядных бензиновых четырехцилиндровых двигателей, которые многие знают по «десятке». Вначале у хэтчбека был двигатель объемом 1,5 литра, где была система питания карбюратора.В итоге мотор развивал 73 «лошади» и 109 Нм.

Однако очень быстро на смену этому «двигателю» пришли восьми- и шестиклапанные силовые агрегаты, получившие многоточечный впрыск. Рабочий объем таких двигателей составлял 1,5 — 1,6 л. Новые двигатели выдавали 79-90 л.с. и 109-131 Нм крутящего момента. Потребляют моторы от 7,3 до 8 литров в смешанном режиме.

По сути, двигатель ВАЗ-2112 — это качественная эволюция силовой установки ВАЗ-2111, но он уже получил 16-клапанный газораспределительный механизм вместо восьми клапанов.Среди основных отличий можно выделить использование 4-х клапанов на цилиндр, 2-х распредвалов, что позволяет двигателю одновременно подавать больше топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и более быстро отводить выхлопные газы в выхлопную систему.

До 3000 об / мин двигатели работают почти одинаково, но когда стрелка превышает 3000, 16-клапанный двигатель становится более динамичным. Что интересно, расход бензина ниже, чем на 8-ми клапанном (2111). Сам двигатель (1.5) инжекторный, рядный и имеет верхнее положение распредвала.

Газораспределительная система имеет ременную передачу. Многие владельцы ВАЗ-2112 сталкивались с обрывом ремня ГРМ. Это очень неприятное событие, потому что при обрыве ремня газораспределительный механизм клапана изгибается. Новая ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы, что позволяет водителям не регулировать тепловой зазор клапанов. Кроме того, коренные подшипники имеют дополнительные масляные каналы.

Трансмиссия

Вместе с силовой установкой Лада-2112 стоит механическая пятиступенчатая коробка передач.Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Первая сотня километров достигается за 12-14 секунд. Максимальный скоростной режим не превышает 170-185 километров в час.

Ходовая часть

Технически отечественный хэтчбек мало чем отличается от «стандартного» седана. За основу положили переднеприводную «тележку», имеющую независимую подвеску типа McPherson спереди и полунезависимую конструкцию с торсионной балкой сзади. Рулевое устройство имеет реечный механизм, а тормозная система имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади.

Комплектации и цены

На сегодняшний день можно купить исправную отечественную модель ВАЗ-2112 в ухоженном состоянии от 2328 $. Об оборудовании особо и не скажешь. В машине установлен гидроусилитель руля и печка, что повышает уровень комфорта. Безопасность низкая.

Тюнинг

ВАЗ-2112 — одно из лучших решений российского автопрома. Автомобиль обладает небольшой комфортабельностью. Однако многие люди стремятся отличить свой автомобиль тюнингом.В наше время тюнинг стал очень популярным, особенно для отечественных автомобилей. За счет того, что производители уменьшили кузов, хэтчбек стал удобнее при езде.

К еще одному преимуществу можно добавить высокую маневренность в поворотах, что делает данную машину похожей на машину спортивного класса. «Двенашка» в целом представляет собой законченный и комфортабельный автомобиль, но практически каждый мастер найдет то, что нужно улучшить. Например, вы можете обновить силуэт автомобиля.Для этого используются различные дополнения, позволяющие создать новый облик Лады 2112. Кроме того, специалисты советуют повысить аэродинамические данные транспортного средства.

Настройка внешнего вида

Для изменения внешнего вида необходимо использовать новые компоненты кузова. Некоторые владельцы ВАЗ-2112 прибегают к стильным аэродинамическим уловкам, которые могут иметь разный внешний вид. Есть спортивный тип, а есть обвес, подчеркивающий неповторимый стиль и характерную черту советского хэтчбека.

После установки таких ловкачей «девчонка» будет немного похожа на американские машины. Для аналогичного пятидверного обвеса существует две разновидности аэродинамического обвеса:

Первая — со спортивным уклоном — влияет на плавность движения на большой скорости за счет правильной конструкции;
Второй вариант — усовершенствование стиля. В комплект входит внушительный воздухозаборник, позволяющий легко охлаждать двигатель и тормозную систему.

Вы можете модернизировать свой автомобиль, если поработаете над его подсветкой.Освещение устанавливается не только под полом, но и под кормовыми фонарями. Обновить хэтчбек, придав ему спортивности, поможет более современная передняя оптика. В этом случае используется светодиодное освещение.

С практической точки зрения можно установить лобовое стекло с подогревом, что помогает сэкономить много времени при мытье стекла зимой. В теплое время года такой тюнинг ВАЗ-2112 помогает снизить потоотделение автомобиля.

Салон Тюнинг

Интерьер автомобиля — излюбленная часть автомобиля энтузиастов тюнинга.Обычно хозяева решают установить внутреннее освещение. Не всем нравится стандартное освещение приборной панели. Такую работу по силам любому автовладельцу хэтчбека Лада 2112. Есть мастера, которые заменяют потолок на аналогичный Ладе Приоре.

Подходит идеально, так как соответствует габаритам. Подобные действия проводятся и с обшивкой дверей. Для повышения уровня комфорта проводятся шумоизоляционные работы. Также для удобства установлены новые сиденья с хорошей боковой поддержкой, качественной музыкальной системой и так далее.

Настройка технической части

Для повышения производительности двенадцатой модели важно увеличить рабочий объем. Он определяется диаметром хода и поршнем. Этот объем увеличивают за счет использования заводского варианта или улучшая его своими руками. Если вы выберете второй вариант, вам придется преобразовать заводской ход, но таким образом вы не сможете значительно увеличить объем.

Сегодня большой популярностью пользуется чип-тюнинг двигателя.Существует экономичная и оригинальная спортивная версия чип-тюнинга ВАЗ 2112. Спортивный вариант предполагает повышение динамических показателей автомобиля в городской черте. Придется быть готовым к увеличению расхода топлива.

Если это немного отпугнет топливный аппетит, можно перейти на газовое оборудование. Экономичный вариант снижает расход топлива в городе, что и интересует многих.

Данные работы выполняются с использованием специального оборудования и навыков, поэтому настоятельно рекомендуется проводить аналогичные процессы на качественном уровне. СТО.

Сравнение с конкурентами

Хэтчбек ВАЗ-2112 не имеет особых конкурентов. Но выбор потенциального покупателя также может упасть на ВАЗ-2114, Lada Kalina. Автомобиль 2114 отличается невысокой стоимостью, высокой обзорностью, простотой в эксплуатации и обслуживании, а также отсутствием скачков цен. А еще ВАЗ-2112 оснащен более мощным двигателем, тормозной системой с функцией вентиляции, оформленным в современном стиле салоном и вместительным багажным отделением.

Отзывы владельцев

Владельцы ВАЗ 2112 отмечают, что этот автомобиль является одним из лучших автомобилей отечественного производства.Водители говорят о простоте ремонта, хорошем расходе топлива и относительной стабильности скорости. Детали намного дешевле, чем у аналогичных иномарок. Автомобиль достаточно надежный, есть большой ассортимент для любителей тюнинга.

На хорошую резкость автомобиля повлияла отличная аэродинамика. С другой стороны, 2112 — не иномарка, поэтому можно встретить танцующие зазоры кузова, низкое качество металла, нулевую безопасность, скрипучий салон и недостаточное пространство для задних пассажиров. Качество запчастей тоже оставляет желать лучшего.Однако для первой машины идеально подойдет отечественный хэтчбек. У машины также есть привод на передние колеса, что облегчает езду зимой.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Это небольшая цена;
Допустимая высота дорожного просвета;
Простота ремонта и недорогие запчасти;
Передний привод;
Допустимый объем багажного отделения;
Низкое аэродинамическое сопротивление;
Возможность тюнинга;
Гидравлический усилитель рулевого колеса;
Полноценная запаска.

Минусы авто

Устаревший дизайн экстерьера и салона;
Некачественная сборка;
Частые поломки;
В салоне неприятные звуки;
Мало свободного места;
Неудобные сиденья;
Низкий уровень безопасности;
Недостаток мощности.

Зубцы

Хотя автомобиль ВАЗ-2112 долгое время не производился, его довольно часто можно встретить на улицах многих городов бывшего Советского Союза.Автомобиль смог неплохо себя зарекомендовать, особенно в начале производства. Многие даже приняли этот хэтчбек за иномарку. Автомобиль даже сегодня не имеет столь грубого дизайна, как например «девятка» или подобные автомобили, и выглядит даже современно.

Если водитель не оставит без внимания свою машину, она будет хорошо выглядеть. «Двенашка» получила среднюю высоту дорожного просвета, передний привод, более-менее хороший салон и объемный багажник. Понятно, что модель не может конкурировать с иномарками, но по цене является оптимальным вариантом.

Особенно подходит любителям тюнинга, так как имеет массу возможностей для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части. Не удастся избежать некачественного салона, низкой шумоизоляции. Также внутри, особенно на заднем ряду, не хватает свободного места. Писклявые звуки будут постоянно сопровождать водителя на дороге.

Электростанциям не всегда хватает мощности, в основном нехватка мощности при обгоне. Но двигатель можно назвать достаточно экономичным даже в городских условиях.ВАЗ 2112 — не идеальная машина, но для первой машины подойдет хорошо, так как имеет небольшую стоимость на вторичном рынке, низкие ценники на запчасти и легко ремонтируется.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ 2112 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Размеры багажника ВАЗ 2112. Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управление

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требует наличия геометрических размеров его кузова.В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели станка они индивидуальны. Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, поскольку значительно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию О показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация.детали кузова. От уровня их изношенности зависит и дорога, и удобство управления.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Автомобили этой модели аналогичны модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажного отделения 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет делать повороты легче и быстрее.

Модель 2112 отличается спортивным характером. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало машину сильно утомительной и маневренной. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные показатели эффективности упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным у многих автолюбителей. Спустя некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая решетчатая модель, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «Двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, обладает хорошим дизайном и разнообразным корпусом.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

— 4170;
ширина без зеркал — 1680;
высота — 1435;
ширина с зеркалами — 1875;
схема проема задней двери — 1320;
короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230;
расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710.

Редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров тела. Именно особенности конструкции купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому модель считается редкой.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, которые на порядок повышали комфорт водителя и пассажиров в дороге.Геометрические размеры 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или поздний запуск вызывают, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте может достичь показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают коррозию.А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Реставрация автомобилей ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Ричтовка. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова. Б / у.3 Сборка и выдача Заказчику

Цель обращения клиента Реставрация ВАЗ 2112 2000 г.В. Машина имела плачевный и очень грустный вид. Работа …

ВАЗ 2112 кузовной ремонт Подготовка под грунтовку

ВАЗ 2112 Подготовка и покраска # ВАЗ2112 # Покраска # Лук.

ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (Экспортное наименование Лада 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа Седан (класс по международной классификации), оснащенные инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмивариантные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.Раньше на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный. Рис. 1.1. размеры легковой автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет транспортировать длинные предметы. Часть выпуска 21103 модификации с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 комплектуется кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF.Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона. В 1998 году стартовал выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью.Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование Lada 112) Кузов типа хэтчбек начат в 2000 году. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумо-языковой капюшон, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. сиденья из бархата и обивки дверей, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливается бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

Elyza. 2016-06-01 00:54:14

Это облегчение, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять

Руслан 2014-05-06 19:37:23

У 2112, между центром заднего колеса и концом заднего бампера, не 949 мм, а меньше.

[Ответить] [Отменить ответ]

ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.

Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-клапанный и 16-клапанный), а система зажигания — электронная.Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.

С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1.6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.	4170	4170	4170	4170
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420	1420	1420
База, мМ.	2492	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410	1410
Шаг задних колес	1380	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг	1040	1040	1040	1040
Полная масса автомобиля, кг	1495	1495	1495	1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1000	1000	1000	1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / Передняя
Макетная машина	передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск S. электронное управление
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм	59/5200	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление	от «Гидроускитель», Линейный механизм зубчато-рельсовый
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/65 R14	175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

21120 — Двигатель с таким же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI suite на полтора литра;
21121 — Двигатель 21114, объемом 1.6 литров с 8 клапанами;
21122 — Мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисков, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 — с двигателем той же маркировки, что и у модификации, но уже с 16-ю клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с закрылком, которая решилась практически после снятия машины с производства. Для достижения объема двигателя от 1,5 до 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став выше на 2.3 мм, что соответственно сказалось на габаритах коленных частей;
21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Suite от ЗАО «Супер Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась уже до 2009 года, но была уже трехдверной и выпускалась малой серией. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Именно для этой модели впервые был использован термин «купе» как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка обладала кузовом, который был намного жестче и позволял машине становиться более внутренне на дороге.

Если вы часто перевозите средиземноморские грузы, какие бывают продукты с дачи, то модель ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями вдвое увеличивает возможности перевозки.

Выпуск десятого семейства переднеприводных ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а еще более мощный и, может быть, даже престижный — предлагалась LADA 21120 16V в комплектации: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую «двенадцать». минимальное оборудование отсутствует.В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. .Двенадцать на 93 мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней Sveza, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ходил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова двенадцатилетний купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото.Если изначально это относилось к классу — b, то к семейству десятому и в частности двенадцатому изначально относились к классу — C, двенадцать на 320 мм длиннее Lada Kalina. В кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатилетка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание .Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который едет в «дюжину», сидя за рулем двенадцатки, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. .На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хэтчбек. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент 128н.м. Восьмиперчаточный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиконтурным ГБЦ, мощность агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л при мощности 89 л. Крутящий момент в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко.Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5 с, максимальная скорость — 170 км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке.В пятиступенчатой механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.

Силовая установка: 1.6 16V бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с.

Крутящий момент: 131н.м

Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Операционные показатели:

Заданная скорость (0 — 100км): 12.5c

Предельная скорость: 180 км

Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек встанет перед выбором — отечественная машина или старая БМВ, десятка или пятно может показаться ему слишком скучным, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе подобного покупателя.

Снятие переднего бампера ВАЗ 2114. Снятие заднего бампера. Причины снятия переднего бампера

Бампер — амортизирующее устройство автомобиля (при легком ударе) в виде пластикового бруска, придающее автомобилю эстетичный внешний вид.

Современный бампер ВАЗ 2114/2115 выполняет такие функции :

Защитный — В автомобиле ВАЗ 2114 бампер служит первым барьером для любого препятствия, будь то забор, столб или бампер впереди другого стоящего автомобиля. В случае касательного столкновения с другим автомобилем или человеком бампер наносит скользящий удар , тем самым сводя к минимуму повреждение автомобиля и травмы. Создает условия правильной и бесперебойной работы автомобиля в целом и двигателя в частности, защищая радиатор от мелких камней, гравия, насекомых, влаги и обеспечивая доступ воздуха к радиатору.
Декоративный — в силу конструктивных особенностей (закругленные края, обтекаемая форма) и расположения бампер является частью Unique I. unique view Auto.
Каретка — В компоновке с усилителем бампера, т.н. «ТВ», является несущей частью противотуманных фар и государственным лицом, обеспечивая их эргономичность с автомобилем.
Aerodynamic — Бампер сначала рассекает воздушные потоки, благодаря его изгибу создается минимальное сопротивление, что делает автомобиль более устойчивым и обтекаемым, что сказывается на расходе топлива и сберегает безопасность мотора.

Для замены бампера ВАЗ 2114/2115 потребуется :

ключи или трещотка с головками «на 10», «на 13»;
ключ цилиндровый;
WD 40 жидкость;
металлическая щетка;
магазин плоский и крестообразный.

Как снять задний бампер ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Если капельки попали на автомобиль, открутите винты их крепления к бамперу или снимите шарниры задних колес.
Ключом с головкой «на 10» переворачиваем две гайки бокового крепления бампера с правой стороны автомобиля и снимаем накладку.Таким же образом переворачиваем две гайки бокового крепления бампера и снимаем накладку с другой стороны.
Головка «На 13» переворачивает две гайки крепления правого кронштейна бампера к кузову.
Удерживая бампер, поверните две гайки крепления левого кронштейна к кузову.
Снимите бампер с автомобиля.
Установите бампер в обратной последовательности.

Шайбы регулировочные устанавливаются на шпильки крепления бампера.

Как снять передний бампер ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Снять колодки передних колес.
Ключом «на 10» под левым передним крылом поверните две гайки бампера с правой стороны.
Головкой «на 13», изнутри откручиваем две гайки крепления кронштейна бампера к кузову. Аналогичным образом переворачиваем две гайки правого переднего крепления бампера.
При необходимости снимите бампер. Откручиваем саморезом четыре винта крепления винта переднего бампера ВАЗ 2114/2115 и вытаскиваем его.
Заворачиваем три винта бокового кронштейна и вытаскиваем. Аналогичным образом снимаем вторую скобу.
Собираем и устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Зачем снимать или менять бампер ВАЗ 2114/2115

при небольших авариях или неаккуратной езде с последующим повреждением бампера.
с кузовными работами, ремонтом двигателя и сопутствующими узлами, такими как замена радиатора и т.д.
при установке декоративной облицовки и защитной алюминиевой сетки.
с мелким ремонтом, если есть «надежда» с поклейкой, шпатлевкой и покраской бампера.

Какой бампер выбрать на ВАЗ 2114/2115

Конструктивное расположение и возложенные на бампер функции создают риск поломки, стало, перед автолюбителем иногда возникает вопрос о замене и выборе бампера. Современные бамперы для автомобилей изготавливаются из пластиков и других полимерных материалов, различающихся по весу, составу и конструкции.

Для ВАЗ 2113/2114/2115 выпускается передний бампер с артикулом,. Бамперы задние на ВАЗ 2113/2114 с артикулом, на ВАЗ 2115 с артикулом. Средняя цена на передние бамперы составит 2800 р., А на задние — 3000 руб.

Цены указаны весной 2017 года по Москве и области.

На ВАЗ 2114 подходит бампер от 15 снайперских моделей с местами для тумана.

При замене очень важно выбрать бампер и цвет .Для автомобилей производителя ВАЗ 2113/2114/2115 в данный момент установлен выпуск этих частей следующих цветов: (192) Portver, (240) White cloud, (328) Nice, (429) Perseus, (630) кварц, (665) Космос, (672) Пантера, (690) Снежная Королева. Также в специализированных автосервисах подбирают пластиковые автокомпоненты и производят по современным технологиям.

Бампер — это часть автомобиля, предназначенная для того, чтобы отбирать и возвращать часть энергии при столкновении с любым препятствием. Если говорить об автомобиле ВАЗ 2114, то передняя и задняя части здесь выполняют чисто декоративную функцию — в их конструкции не предусмотрена демпфирующая энергия.Поэтому при любом столкновении даже самый легкий персонаж требует ремонта или замены переднего или заднего бампера.

Чаще всего владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются со следующими проблемами:

нарушение целостности из-за столкновения;
скол или трещина — очень сильно портит внешний вид автомобиля;
деформация кузова, приводящая к разрушению бампера.

В результате действия всех вышеперечисленных факторов довольно часто возникает необходимость в замене переднего или заднего бампера.

Задний бампер автомобиля ВАЗ 2114 выполнен из пластика, поэтому говорить о его защитных качествах просто не приходится. Крепление осуществляется на усилительной балке и кузове автомобиля гайками. Его отличие от модели ВАЗ 2114 еще и в том, что в ней нет отверстий для регистрационного номера.

Крепление заднего бампера (1) на задней балке (2) с помощью скоб (3)

Замена заднего бампера в автомобиле ВАЗ 2114

Как показывает практика, чаще это выгоднее и дешевле заменить задний бампер чем его ремонтировать.Цена у него достаточно низкая, и проблем просто не существует. Это экономит много времени и нервов.

При необходимости замены обращаться за помощью на СТО не нужно. — Снятие и установка этого элемента машины вполне под силу любому человеку, даже не имеющему навыков автомеханика.

Рассмотрим пошагово, как самостоятельная замена данной детали автомобиля ВАЗ 2114:

Установка производится в обратной последовательности.Все резьбовые соединения необходимо обработать солидолом. При сборке нужно обращать внимание на то, чтобы все расстояния до корпуса были одинаковыми.

Желательно периодически осматривать эту часть машины на предмет наличия сколов, трещин и повреждений другого персонажа. Небольшое повреждение, не устраненное вовремя, может вызвать серьезные коррозионные процессы. В результате может прийти в негодность весь бампер.

Заключение

Благодаря конструктивным особенностям бампер в автомобиле ВАЗ 2114 ломается от самых легких ударов. Следовательно, довольно часто возникает необходимость в ремонте или замене. Снятие и установка этой детали не требуют особых знаний и навыков — с ними справится любой, кто умеет держать в руках ругань и гаечный ключ.

Неукоснительно следуйте инструкции, будьте внимательны, и вы сможете успешно выполнить несложную операцию по замене заднего бампера в автомобиле ВАЗ 2114.

Снять передний бампер ВАЗ 2110, 2111 и 2112 не сложно.Причем задний и передний бамперы ВАЗ 2110, 2111 и ВАЗ 2112 абсолютно одинаковые. Особенно с бампером, на этой машине было просто, так как ни охраны, ни туннелей здесь не было.

Для замены бампера на ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент — это торцевые и рожковые ключи на 8 и 10, а также отвертка двусторонняя. И «всякое существо в паре» (двуглавый и рогатый) просто не везде удобно пользоваться тем или иным ключом.

И так, если на машине умельцы, придется откручивать их от бампера по колесной арке бампера.

Далее с правой и левой стороны переднего бампера держим по одному болту по 8 с каждой стороны. Как правило, они ржавеют и часто даже шляпки с болтами. Болт остается в гайке и тогда бампер со стороны закрепить сложно. Чтобы снова вставить в него болт, придется просверлить и нарезать новую резьбу. Чтобы этого не произошло, превалируйте, опрыскайте «воздушной» или тормозной жидкостью, подождите 5 минут и осторожно закрутите болт против часовой стрелки. Если он начинает туго закручиваться, слегка затяните болт, снова смажьте и продолжайте откручивать.

То же относится и к шпилькам «Фартука», к которым гайки бампера притягивают гайки на 10. Чаще всего на подавляющем количестве автомобилей деформируется эта часть «Фартука», ломаются шпильки. и бампер на нем снизу (удары о бордюры, поездки по бездорожью и тд). Но бампер все равно держится крепко. Можно не волноваться ни куда не денется. И так, гайки откручиваем …

А чтобы открутить последние 2 болта под ключ на 10, которые держат бампер в верхней части, придется снимать решетку радиатора, а как снять решетку ВАЗ 2110? Да очень просто…открываем капот и откручиваем два винта под ключ на 8 с обеих сторон решетки (фото внизу).

После этого необходимо освободить нижние ушки крепления решетки радиатора. Подцепите пальцами и слегка затяните в направлении радиатора на порядок всех 4 зубчика.

Итак, мы подошли к заветным болтам. Вам просто нужно их немного открутить (необязательно до конца), чтобы шайбы болтов освободили край бампера.

Если еще есть замена противотуманных фар ВАЗ 2110, их предварительно нужно отключить от питания (в подбамповой части). Просто отключите вилки. А на самом бампере они держатся всего по два самонажима с двух сторон.

Как снять бампер на ВАЗ 2110 (видео)

Бампер передний Ваз 2110, цена — в среднем 1700 рублей

Бампер задний ВАЗ 2110, цена такая же 1700 руб в среднем

Сетка радиатора ВАЗ 2110, цена 250-300 руб.

Замена бампера ВАЗ 2110 производится со значительным повреждением этой детали из-за коррозионного воздействия или проникновения внутрь. Другая причина — желание заменить его уникальным или более новым.

Снятие переднего бампера на моделях 2110, 2111 и 2112 идентично из-за отсутствия хитрости и защиты на них. А инструкций и видео, как снять передний бампер, как заменить бампер ВАЗ 2110, в интернете — десятки.

Снятие переднего бампера на модели ВАЗ 2110

Для работ по демонтажу заднего бампера ВАЗ 2112 или 2110 вам понадобятся следующие инструменты:

торцевые и рожковые ключи на 8 и 10;
отвертка двусторонняя.

Если передний бампер на ВАЗ треснул, и вы хотите починить самостоятельно, посмотрите ,. Поисковая система выдаст вам такие результаты, как Novol.

Ключ торцевой на 10

Демонтаж переднего элемента

Замена переднего бампера ВАЗ 2110, 2111 и 2112, действовать следующим образом:

отсоединить «минус» от АКБ, а также проводка от противотуманки. Подготовьте отвертку и ключи;
снимаем решетку радиатора переднего бампера ВАЗ 2112;

Снимите два винта верхнего крепления решетки радиатора

снимите пару саморезов с решетки;
освободите фиксаторы на нижнем креплении решетки радиатора и снимите его;
ослабьте затяжку 5 гаек, защищающих двигатель;
откручиваем односторонние саморезы с двух сторон, где передний бампер на ВАЗе соединяется с алкашами.В его верхней части откручиваем пару саморезов;
откручиваем пару болтов крепления переднего бампера ВАЗ 2112 к кронштейнам с помощью ключа на 8;
откручиваем два крепления к передней панели ключом на 10 и снимаем бампер ВАЗ 2111.

Установка переднего бампера ВАЗ проходит в обратной последовательности.

Разборка узла заднего

Тем, кто ищет как снять бампер ВАЗ сзади, стоит обратить внимание на следующую инструкцию:

взять ключ на 10, внизу открутить пару гаек, где сзади бампер крепится к кузову;
отмасштабируйте крепеж на верхней части того же приспособления.Далее снятие заднего бампера ВАЗ 2110 предполагает выгрузку детали из кузова во избежание повреждения электропроводки;
снимаем заглушку с резины сзади, отсоединяем провода в колодке, предварительно ее вытягивая.

Снятие заднего бампера на автомобиле ВАЗ 2110

Чтобы понять, как снять бампер ВАЗ 2110, достаточно ознакомиться с тем, как снять задний обвес на модели 2111 или 2112. Замена заднего типа Компонент на моделях идентичен.главная особенность — 2 ключа при установке должны попадать в кронштейны корпуса.

Бампер автомобиля — первая преграда и опора при столкновении с любым предметом. И речь не только о пластиковых накладках, ведь бампер — это набор разных элементов. Среди этих элементов можно выделить основные, но передний и задний бампер они различаются.

Элементы переднего бампера

Облицовка.
Балка.
Передний и боковой кронштейн.

Элементы заднего бампера

Облицовка.
Балка.
Кронштейн задний.

Как снять передний бампер

Поскольку конструкции немного отличаются, замена и ремонт этих деталей будет осуществляться немного иначе. Сначала разберем замену бампера ВАЗ 2115 перед.

1. Отсоедините проводку от противотуманки.
2. Открутите гайки крепления переднего кронштейна.
3.Отвинтите гайки крепления кронштейна под пайку.
4. Выверните винты.
5. Снимите боковые скобы с бампера.
6. Отвинтите винты с цифровыми знаками.

7. Снимите номерной знак.
8. Отсоедините балку и передние скобы от бампера, открутив два болта.
9. После снятия можно установить новый передний бампер в обратном порядке.

Как снять задний бампер

Нет необходимости заменять все элементы, осматривать и определять неисправные или поврежденные.Теперь поговорим о заднем бампере.

1. Отсоедините жгут проводов, идущий к номерному знаку номерного знака.
2. Отвинтите гайки крепления бокового бампера.
3. Открутите гайки кронштейнов.
4. Снимите номерной знак с бампера.
5. Снимите бампер.

6. Выкрутите болты балки.
7. Разделите балку скобами бампера.
8. Сделайте замену.

Опять же, меняем только необходимые реквизиты.Замена бамперов производится и теперь даже в ситуациях, когда приходится менять какой-либо бампер прямо в дороге, вы не запутаетесь и быстро произведете необходимые манипуляции. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказали

Современное производство игрушек и игр BN DeAgostini Модель полицейской машины Московская полиция Россия 1:43 Лада 112 ВАЗ-2112

BN DeAgostini Model Police Car Moscow Police Россия 1:43 Лада 112 ВАЗ-2112

Модель BN DeAgostini Police Car Moscow Police Россия 1:43 Lada 112 Vaz-2112, Police Car Moscow Police Russia 1:43 Lada 112 Vaz-2112 Модель BN DeAgostini, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения от BN DeAgostini Модель полицейского автомобиля — ВАЗ-2112 / Лада 112 — Полиция Москвы Россия 1:43 по лучшим онлайн ценам, Бесплатная доставка многих товаров, Всемирно известный сайт моды Получите лучший выбор В качестве одного из торговых центров онлайн Бесплатная доставка Служба доставки Бесплатная доставка и бесплатный возврат всех заказов.Лада 112 ВАЗ-2112 BN DeAgostini Модель полицейского автомобиля Полиция Москвы Россия 1:43 najat.com.ar.

BN DeAgostini Модель полицейской машины Москва Полиция Россия 1:43 Лада 112 ВАЗ-2112

Кожаная стелька с технологией Tiny Pillows ™ обеспечивает амортизацию в течение всего дня. Оригинальная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM), 8 скоростей: Велосипедные цепи: Спорт и туризм, замена восстанавливает правильную работу подвески. ЛЕГКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ФУТБОЛКА: эта активная и удобная рабочая одежда рассчитана на то, чтобы выдерживать любые действия, в которых вы участвуете, мы рекомендуем заказывать на следующий размер больше. Магнитная отвертка GreatNeck оснащена магнитным валом, который удерживает сменные биты на месте.и максимальной рабочей температурой 500 градусов F (260 градусов C), BN DeAgostini Model Police Car Moscow Police Россия 1:43 Lada 112 Vaz-2112 , или для учителей, детских терапевтов и организаций, которые увлечены единорогами, они являются идеальные призы, а кнопка рассчитана на длительный срок службы. просто нажмите опцию Paypal и перейдите по ссылке: оплатить кредитной картой. однако этот браслет можно красиво отполировать, если покупатель пожелает. -Подписывайтесь на меня в Твиттере @BusterJustis.Эта тарелка станет идеальным подарком на день рождения для мамы и является увеличенной версией нашей популярной 8. Все бриллианты классифицируются в соответствии со стандартами GIA. Синий камень служит цветом воды. BN DeAgostini Модель полицейской машины Москва Полиция Россия 1:43 Лада 112 ВАЗ-2112 . Белое золото 18 карат ✔︎выберите один ◐Длина столба (после закрытия) ◐ -3 мм, доставка через FedEx / UPS, пожалуйста, свяжитесь с нами, указав свой почтовый индекс, чтобы получить точную цену. Оформить заказ и загрузить файл (ы) через Etsy. ✅ СУШЕНЫЕ И СВЕЖИЕ — 100% органические сушеные цветы гороха-бабочки, НЕВЫБИМЫЕ И ПОРТАТИВНЫЕ: Универсальные и идеальные, чтобы брать с собой в отпуск: будь то у бассейна, номер партии, напечатанный на каждой отдельной тарелке.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Astro Turf Спортивная щетка для поля Щетка для теннисного корта Футбол Хоккей Крикет Чаши Щетка для метлы Резиновая Статическая щетина Ручной инструмент для газона 3G 4G Щетка для ремонта травы восстанавливает Astro Turf Телескопическая: Сад и На открытом воздухе. BN DeAgostini Модель полицейской машины Москва Полиция Россия 1:43 Лада 112 ВАЗ-2112 , Бейсболка детская универсальная: Home & Kitchen. Кашпо для жимолости — это неподвластный времени дизайн, который органично вписывается в современность.

Nuestro Enfoque

Estamos orientados a verify a nuestros clientes la mejor calidad de atención y soporte post venta

Innovación

Najat ® Tech desarrolla tecnologías Innovadoras Adaptada a las necesidades de cada usuario, Бриндан

Калидад

Najat® Trade импортирует и распространяет основные продукты для автоматизации производства

Soluciones

Najat tiene la experiencecia y los recursos para ayudarlo de manera confiable a Definir, ejecutar y ap…

BN DeAgostini Модель полицейской машины Москва Полиция Россия 1:43 Лада 112 ВАЗ-2112

Хромированный пластиковый задний бампер, пятно на 274262 репродукции Morris 1100, EEAE 10шт. Хэллоуин поддельные трюки с многоножкой, имитация вечеринки, забавный, 62-дюймовый надувной солнцезащитный козырек Intex, детский сад, летняя игрушка, усиленное посадочное устройство, протектор для удлиненной опоры для ног для DJI Mavic Mini . 4шт. Пропеллер. Быстрая установка. Набор аксессуаров для реквизита для SG900 RC Drone #UK, World Peacekeepers. 12-дюймовый десантный десантник. Военная фигурка армии HALO. Игрушка-фигурка из 1000 штук. Деревянные пазлы.История игрушек 4 Disney FREE POST RC Car LEGO Minifigures Remote. лот 1 17 базовых пластин Lego 16×16 и 8×16 Подлинные Lego Friends City и т. д. RC4WD Миниатюрные винты с шестигранной головкой M2,5 X 4 мм x 10 СЕРЕБРЯНЫЙ Z-S1563 Деталь M 2,5 4 мм. Организует подставку для 15 карт Poke Card Держатель синей игральной карты Игровая база для покера. Очень большой складной пазл Wasgij Пазл из фетра Ossian Giant Puzzle Mat.

Soporte

La atención al cliente es nuestra Prioridad.La atención personalizada y el soporte post venta garan

Nuestros Servicios

Решения IOT

Podemos ofrecerle las mejores Tecnologías de Software y Hardware Adaptadas a su necesidad espe

Оборудование

Podemos proverle del mejor equipamiento Certificado bajo normas Argentinas.Nos adapamos a sus ne …

Asesoramiento

Estamos presentes siempre que lo Requiera, duarante la ejecución y puesta en servicio, hasta el ser

Интеграция

Podemos integrationr differentes tipos de tecnologías y soluciones, ademas de adaptarnos a los sistemas q

…

Entrenamiento

Realizamos entrenamientos periódicos y a pedido de los diferentes sistemas instalados, para fastena

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками

Двигатель для надежной и слаженной работы требует не только смазки, но и хорошего охлаждения.Поэтому в блоке и голове отдельные каналы. Одни предназначены для циркуляции масла, вторые — для антифриза. Они не пересекаются друг с другом. Чтобы эти две жидкости не смешивались, в любом моторе используется прокладка. Двигатель в местах соединения агрегата с головкой должен быть герметичным. В противном случае работа двигателя будет нарушена. Сегодня мы поговорим о том, как произвести самостоятельную замену прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Также рассмотрите симптомы этого явления.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, по которым в автомобиле требуется замена прокладки ГБЦ. ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать из-за естественного износа прокладки. Как правило, это происходит до 200 тысяч километров. Если деталь была установлена неправильно (с несоблюдением момента затяжки), то срок замены может наступить намного раньше. Следующая причина — деформация или прогиб уплотнительного элемента. Это приводит к поломке, в результате чего теплоноситель стекает на поверхность.

Еще одна частая причина замены прокладки — перегрев двигателя. Поэтому всегда следует следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять антифриз. Специалисты рекомендуют замену каждые 50 тысяч или каждые 2 года. Для антифриза этот регламент составляет 4 года.

Симптомы

Как определить поломку прокладок? Уточнить проблему можно несколькими симптомами. Первый признак — характерный цвет выхлопа. Вы заметите пар, идущий из выхлопной трубы.В местах подключения агрегата к голове будут видны следы антифриза (но не всегда). Проверить жидкость в расширительном бачке. Он не должен исчезать и содержать масляные пятна. Если антифриз попадает в систему смазки, последняя начинает пениться. Вы заметите, как на масляном щупе и крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия — майонез. Это явление выглядит как на изображении ниже.

Если вы наблюдаете хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, это означает, что вашему автомобилю необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет почти такое же устройство, что и двигатель SOHC, за исключением размера головки и количества впускных и выпускных клапанов. Что ж, давайте рассмотрим, как выполняется эта операция.

Инструменты

Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) прошла успешно и быстро, необходимо подготовить следующий набор инструментов:

Динамометрический ключ.
Набор торцовых головок и ключей.
Бак охлаждающей жидкости (емкость не менее 7 литров).
Чистая тряпка и обезжириватель.
Новая прокладка и герметик к ней.

Замена

Итак, открываем капот и снимаем минусовую клемму с АКБ. Затем нужно слить антифриз из системы. Откручиваем кран на радиаторе и крышку расширительного бачка (чтобы внутри не образовывался вакуум). Далее нужно открутить болты выпускного коллектора.

Теперь вы должны удалить насадку. Сначала снимаем высоковольтные провода, отключаем фишки с датчиков температуры и датчика давления масла.Также снимаем патрубок с «вакуумника». Отсоедините распределитель датчика зажигания. Снятие корпуса вспомогательных агрегатов. Затем вы хотите ослабить болт натяжителя. После этого снимается ремень ГРМ и натяжитель. Затем нужно закрепить шкив распределительного вала, чтобы он не прокручивался. Элемент снимается с помощью двух отрицательных отверток. Затем откручиваем гайки, удерживающие задний кожух ГРМ, и снимаем сам пластиковый элемент. Крестовой отверткой ослабляем хомуты, идущие к впускной ГБЦ.Шестигранником откручиваем болты крепления самой головки. Важный момент — винты снимаются с шайбами. Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.

Что искать?

Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новой следует обильно обработать резьбу в моторном масле.

Осмотрите поверхность контакта блока с головкой.Он должен быть гладким, ровным, без задиров и других дефектов. Также проверьте на изгиб (используйте ровный строительный уровень). Возможно, после поломки прокладки двигатель перегрелся. В этом случае деформируется головка блока. Как это исправить? Решить проблему можно шлифовкой. Но помните, что количество шлифовальных головок ограничено. Возможно, голова уже вам заточена.

При установке прокладки на деформированную головку возможно вытекание масла и охлаждающей жидкости.

Установка

При установке необходимо тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ.Его очищают от старого герметика и убирают все шероховатости. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжиривайте поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую ветошь с ворсом.

Далее можно установить головку и затянуть болты. Важно соблюдать момент усилия.

Момент

Болты закручиваются по схеме «от центра по краям». Затяжка выполняется в четыре этапа.На первом крутящем моменте крутящий момент должен составлять 20 Нм. На втором — усилие от 70 до 85 Нм. Далее нужно затянуть каждый болт на 90 градусов. На заключительном, четвертом этапе болты поворачиваются на 90 градусов. Крутящий момент создается динамометрическим ключом. Затягивать болты «на глаз» не стоит. При неправильной затяжке возможен повторный пробой или выгорание прокладки.

Соберите навесное оборудование в обратном порядке. Важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до установки ремня.Шкив распределительного вала установлен так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к мотору. Проверьте натяжение ремня и соберите остальные компоненты. На данном этапе успешно завершена замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Осталось только добавить антифриз и запустить двигатель.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить прокладку ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно.

ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler Детали для забора воздуха и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей social-eyez Впрыск топлива для легковых и грузовых автомобилей. Органы управления и детали

Ул. Халеда ибн Эль-Валида, 4.
Шератон зданий. Гелиополис.
Каир, Египет
ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler
, пожалуйста, не оставляйте отрицательных отзывов или обзоров. BORGESON 313100 Муфта рулевого механизма, сталь 3 / 4-30 X 3/4, гладкое отверстие.или спортивные занятия, которые приводят к чрезмерному потоотделению. Дата первого упоминания: 2 октября, ПРИМЕЧАНИЕ: пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими перед покупкой, мы всегда сначала учитываем удовлетворение клиента, его можно использовать при температурах от -30 градусов F (-34 градусов C) до 50 градусов. F (градусы С), ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler . Костюм коренных американцев включает верх. Сапфиры и рубины можно очистить с помощью ультразвукового очистителя или раствора из одной части аммиака на шесть частей воды. Изменять в зависимости от потребности в заказе с двумя 3-дюймовыми удлинителями. Этот список предназначен для ОДНОЙ маленькой шоколадно-коричневой миски с точечным декором сбоку в белой или прозрачной глазури.ПЕЧАТЬ ГОТОВЫХ файлов с высоким разрешением только для сохранения приглашения на дату, набор из 24 красных викторианских кнопок загрузки, хвостовик диаметром 3/8 дюйма, в противном случае около 3-6 рабочих дней. ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler . • РАЗМЕР — S — Великобритания 8 — США 4/6 — ЕС 34. Если вам нужно больше, чтобы лучше рассмотреть узор. По любым вопросам, связанным с заказом. Существует так много способов их использования, что серия Sleeper включает в себя продувочные клапаны. Вращающаяся на 360 градусов головка для лучшего освещения всего гриля, а также помогает в уходе за глазами детей в других странах. ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler . НАСЛАЖДАЙТЕСЬ КОМФОРТНЫМ ДОМОМ независимо от температуры наружного воздуха.
Технические характеристики ВАЗ 2112. Все автомобили ваз
Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ.Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанная «двойка», минимальной комплектации не было. В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.
Внешний вид и корпус:
Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но при ходьбе по ним можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрылось. с ржавчиной. Двенашка на 93мм короче седана — десятка, стыковка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична.По сравнению с «зубилами» и ВАЗ классикой, у этих двоих неплохая аэродинамика даже по сегодняшним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от привычного «двойки» трехдверного кузова. Двери двухдверного купе на 200 мм длиннее, чем у обычного двухдверного пятидверного. ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках.Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова двухкамерное купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 — автомобиль редкий даже в России, в России. В других странах СНГ встретить модель 21123 совершенно нереально, но отличия двухдверной машины от обычной двухдверной можно посмотреть на фото. Если изначально относится к классу — B, то десятое семейство и в частности два изначально относились к классу — C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек.Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивается и вызывает течь. . Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.
Салон и оборудование:
Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двух, практически сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковая крышка коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля — крышки коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа. На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот.Руль, как на других десятках и как на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида … Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Авторевю, двое -деталь хорошо выдержал лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм.Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать на оставшемся бензине. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же — как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — составляет 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек.Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.
Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112
Изначально ВАЗ 21120 комплектовался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Нм. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1,5 с восьмиклапанным двигателем. ГБЦ, мощность силового агрегата — 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и 1 восьмиклапанные.6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко. Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 с, максималку 170км.Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы Лада 2112 давит на переднюю ось, а на заднюю — 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Владельцы автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя — как на иномарке. В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных моторах по два требуется каждые 100 тыс.
Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.
Силовая установка: 1.6 бензин 16в
Объем: 1597куб
Мощность: 89 л.с.
Крутящий момент: 131 Нм
Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр
Показатели эффективности:
Увеличение скорости (0 — 100 км): 12,5 с
Предельная скорость: 180 км
Комбинированный расход топлива: 7,7 л
Емкость топливного бака: 43л
размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм
Колесная база: 2492 мм
Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг
Дорожный просвет (дорожный просвет): 165 мм
Стоимость
Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.
Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старая БМВ, десятка или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.
На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали. Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая.Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двойки», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.
Знакомство с «двенашкой»

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это 5-дверный кузов хэтчбек, напоминающий седан ВАЗ 2110.
Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров. За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.
И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.
Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:
Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
Лучшая управляемость, особенно при въезде в повороты.
Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях.В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.
Особенности кузова и важность геометрических размеров
В целом модель «Двенашка» — чуть ли не самый популярный автомобиль в отечественном автопроме, он недорогой, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.
При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя.В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова Ваз 2112, каждая из которых имела разные цели.
Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.
Кузовной ремонт ваз 2112 купе
Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 вправе называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну.Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.
Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.
Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:
Кузов — хэтчбек;
Длина, мм — 4170;
Высота, мм — 1435;
Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.
Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.
Кузовные детали
Ваз 2112 пользуется популярностью у начинающих автомобилистов. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля.Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.
Примечание. Бамперы страдают чаще других. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.
Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются.Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.
Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.
И, конечно же, коррозия съедает много деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно заботится о транспортном средстве… Чаще всего отрицательно сказывается рожь на капоте, дверях и тех частях кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены вблизи дорожного покрытия.
Геометрические размеры проемов
Для корпуса 2111 Для корпуса 2112 Для корпуса 21123
A — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм D — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм K — длинная диагональ проема передней двери — 1500 мм
B — диагональ открывающейся задней двери — 1280 мм F — диагональ проема задней двери — 1320 мм M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм
D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм
Подробнее о том, какие основные габариты кузова Ваз 2112, можно узнать из таблицы выше и из фотоматериалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.
ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.
3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории».На сайте Дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая серийная партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. Продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗтехобслуживания.
Хэтчбек ВАЗ-2112 собран на базе «дюжины», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего более четкая реакция на поворот руля.«Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.
Кузов ВАЗ-2112 — практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. На конструктивные особенности повлияла и замена заднего сиденья, которое было позаимствовано от универсала ВАЗ одиннадцатой модели.Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова небольшой багажный отсек можно увеличить при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.
В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс (как АвтоВАЗ называет обычную велюровую «десятку» салона) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.
Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.
Автомобильные системы спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном населенном пункте мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.
В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронная система зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разогнаться до скорости 185 км / ч.В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.
Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).
В октябре 2003 года началось серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа — Автокомплекта.ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям характера машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112».Также появились новые наружные зеркала заднего вида.
Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, с трудом вписывающиеся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третье» будет немного уже, чем «восьмерка», — задним пассажирам это не будет ощущаться благодаря почти вертикальная средняя стойка. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение — что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Тяжелые двери имеют прочные литые петли.
Технический эффект от устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.
Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для митингов.Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.
Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»). В зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля.А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.
Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить на рынок более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, уже оснащенного 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедшего «доработку». «специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится сопутствующий эффект — несколько уменьшатся передаваемые от двигателя на кузов колебания. Стоимость данной модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.
Модификации
ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров. 14-дюймовые диски.
ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Кубка «Лада». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество посадочных мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.
ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
Оборудование ВАЗ-2112
Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01 — «норма» и 02 — «люкс».
Габаритные размеры ВАЗ-2112
Технические характеристики
ВАЗ 2112
ВАЗ 21121
ВАЗ 21122
перед
перед
перед
Макферсон
Макферсон
Макферсон
продольно-рычажный
продольно-рычажный
продольно-рычажный
диск
диск
диск
барабан
барабан
барабан
кабель
кабель
кабель
кабель
кабель
кабель
не более 72
не более 72
не более 72
Модель
Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Габариты автомобиля:
— длина, (мм)
— ширина без зеркал, (мм)
— высота, (мм)
Собственная масса, (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя, (мм)
Колея задняя, (мм)
Дорожный просвет до поддона, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
Рулевое управление
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Количество ступеней шестерни
Передаточное число:
Я передаю
2-я передача
III передача
IV передача
В шестерня
Реверс
Тормоза передние
Тормоза задние
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
Наименьший радиус поворота, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, л
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ)
Технические характеристики ВАЗ-2112-37
Двигатель ВАЗ-2112
Рабочий объем 1500 куб. См
Количество клапанов 16
Система управления «5 января.1 «с измененными калибровками
Выхлопная система проходной, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум 135 Нм
крутящий момент при 5000 об / мин
Сцепление Sachs
Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
I 2,92
II 2,05
III 1,55
IV 1,31
В 1,13
Основная пара 4,1-4,7
Подвеска
Пружины специальные виды спорта
Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил AP-Racing
Шины Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест Sparco
Руль Sparco
Ремни Сабельт
Система пожаротушения Sparco
Снаряженная масса 910 кг
* Вариант для асфальтовых ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч 147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч 3,05
0-100 км / ч 8,78
в пути 400 м 16,69
в пути 1000 м 31,77
60-100 км / ч (III) 5,20
60-100 км / ч (IV) 7,94
80-120 км / ч (В) 8,95
Биение, м
от 50 км / ч 307
130-80 км / ч 634
Модификации
LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-ти клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и в версии люкс GLI.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-ти клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена увеличением глубины расположения клапанов. канавки в головках поршней (до 6.5 мм). Кроме того, был переработан блок цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л. Это роскошная версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».
Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек
Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Число оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Механизм распределения газа: DOHC
цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Тормозная система
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: не
Трансмиссия
Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5
Подвеска
Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная
Кузов
Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4170 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л
Производство
Год выпуска: с 1999 по 2008
Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишный обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым катализатором выхлопных газов замкнутого цикла и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рисунок: 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля от ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году началось производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров.
Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, защитную планку в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112
Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте
Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.
Элиза 2016-06-01 00:54:14
Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить

Руслан 2014-05-06 19:37:23
У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм.
Archived: РазноеLeave a Comment on Без бампера ваз 2112: Ваз 2110 без переднего бампера – Защита имущества
Технические характеристики фольксваген тигуан дизель 2020: Volkswagen Tiguan (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор
Posted on 19.01.197020.06.2021 by alexxlab
Volkswagen Tiguan 2020 — технические характеристики
Рабочий объем, л./ тип двигателя
1390 / Бензин
1390 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Дизель
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.
92 / 125 / 5000
110 / 150 / 5000
132 / 180 /3940
162 / 220 / 4500
110 / 150 / 3500
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.
200 / 1400
250 / 1500
320 / 1500
350 / 1500
340 / 1750
Снаряженная масса, кг
1453 (1494)*
1557 (1499/1576 для 4Motion)
1636
1653
1696
Макс. скорость, км/ч
190 (188)*
200 (198)*
208
220
200
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.
6,9 / 10,5
6,3 / 9,2
5,2 / 7,7
4,3 / 6,5
6,2 / 9,3
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
в загородном цикле, л/100км
в смешанном цикле, л/100км
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
Прочие размеры
Дорожный просвет (клиренс), мм
Максимальный объем багажного отделения, л
Объем топливного бака, л
Двигатель Фольксваген Тигуан, технические характеристики
Двигатель Фольксваген Тигуан в российской версии кроссовера представляет собой рядный 4-цилиндровый мотор с 16-клапанном механизмом ГРМ (DOHC). Моторная гамма силовых агрегатов Volkswagen Tiguan сегодня представляет собой набор из бензиновых турбомоторов рабочим объемом 1.4 и 2 литра различной мощности, плюс имеется 2-литровый дизель.

Двигатели Тигуан объемом 1.4 TSI мощностью 122 и 150 лошадиных сил устанавливаются так же и на седан Джетта. Их подробное техническое описание предлагаем посмотреть тут. Мы же поговорим о более мощных силовых агрегатах рабочим объемом 2 литра. Это мотор Тигуан 2.0 TSI мощностью 170 л.с. и 200 л.с. Собственно конструктивно двигатели похожи, разница в производительности турбины. На силовой агрегат в 170 л.с. ставят турбину BorgWarner К03, на мотор 200 л.с. ставят турбину ККК К04. В основном же устройство 2 литрового мотора Volkswagen Tiguan разной мощности идентично.
Итак 2.0 TSI, это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. В приводе ГРМ стоит ремень. В случае обрыва ремня гнет клапана в обязательном порядке. Гидрокомпенсаторы обеспечивают нормальный тепловой зазор в клапанном механизме. Имеются фазовращатели на впускном валу, впрыск топлива прямой, непосредственно в камеру сгорания. Данный двигатель имеет массу модификаций мощностью от 170 до 265 лошадиных сил и устанавливается на различные модели Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода. Далее подробные характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (170 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
Рабочий объем – 1984 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 92.8 мм
Ход поршня – 82,5 мм
Мощность л.с./кВт – 170/125 при 4300-6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 280 Нм при 1700-4200 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-5
Максимальная скорость – 197 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 9.9 секунд
Расход топлива по городу – 13,5 литра
В смешанном цикле – 9,9 литра
Расход топлива по трассе – 7,7 литра
Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (200 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
Рабочий объем – 1984 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 92.8 мм
Ход поршня – 82,5 мм
Мощность л.с./кВт – 200/147 при 5100-6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 280 Нм при 1700-5000 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-5
Максимальная скорость – 207 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 8.5 секунд
Расход топлива по городу – 13,5 литра
В смешанном цикле – 9,9 литра
Расход топлива по трассе – 7,7 литра
Стоит отметить, что данные турбомоторы Тигуана очень чувствительны к качеству топлива, уровню масла и наличию охлаждающей жидкости. Для успешной эксплуатации за всем этим надо внимательно следить, иначе придется вкладываться в очень серьезный и главное дорогостоящий ремонт.
Пожалуй самый экономичный, это дизельный Volkswagen Tiguan 2.0 TDI с системой впрыска Common Rail, который обладает еще и большим крутящим моментом в 320 Нм.
Головка блока цилиндров дизельного двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 л TDI с системой впрыска Common Rail изготовлена из алюминия и имеет конструкцию с поперечным протоком газов, двумя впускными и двумя выпускными клапанами на один цилиндр. Клапаны расположены вертикально и направлены вниз. Два распредвала расположены сверху и соединены зубчатой передачей с цилиндрической шестернёй, имеющей встроенный компенсатор зазора между зубьями шестерён. Привод ГРМ осуществляется от коленвала с помощью зубчатого ремня и зубчатого шкива на распредвале выпускных клапанов. Привод клапанов осуществляется с помощью роликовых рычагов с малым трением, снабжённых гидрокомпенсаторами.
В данном моторе применена интересная схема привода ГРМ. Ремень синхронизирует вращение одного распредвала с коленвала. А второй распредвал синхронизируется с первым за счет шестеренок на распредвалах. Далее более подробные технические характеристики Tiguan 2.0 TDI
Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TDI (140 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
Рабочий объем – 1968 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 81 мм
Ход поршня – 95,5 мм
Мощность л.с./кВт – 140/103 при 4200 оборотах в минуту
Крутящий момент – 320 Нм при 1750-2500 оборотах в минуту
Степень сжатия – 16.5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
Марка топлива – дизельное топливо DIN EN 590
Экологический класс – Евро-5
Максимальная скорость – 182 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 10.7 секунд
Расход топлива по городу – 9,2 литра
В смешанном цикле – 7,1 литра
Расход топлива по трассе – 5,9 литра
При всех своих плюсах дизельные силовые агрегаты дороже в обслуживании. Однако, если грамотно эксплуатировать дизель Фольксваген Тигуан, то он прослужит довольно долго.
Volkswagen Tiguan — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Тигуан
Volkswagen Tiguan – компактный кроссовер немецкого бренда с мировой известностью. Он ведёт свою историю с 2007 года. На сегодняшний день выпущено два поколения автомобиля. Не так давно авто пережило очередной рестайлинг.
В ходе преобразований машина несколько изменила внешнее и внутреннее оформления. Также появились новые системы и опции. Есть изменения и в линейке силовых агрегатов.
В экстерьере появятся новые передние фары и передний бампер в спортивном стиле с заметными воздухозаборниками. Также изменится и радиаторная решётка. Машина будет продаваться с обновлённым дизайном колёсных дисков. Станут другими также задние фонари и задний бампер. Значок с названием модели теперь будет размещаться в центральной части двери багажного отсека. В мощной R – версии предусмотрен спортивный декоративный обвес по нижней части кузова. Такое авто будет продаваться на дисках R21, обретёт систему выхлопа со сдвоенными патрубками по краям заднего бампера. Заряженная версия будет оснащаться усовершенствованными тормозами и улучшенной подвеской.
В салоне новшеств значительно больше. Это – новые сенсорные кнопки на руле и приборной панели, включая управление климат-контролем. Последнее решение кажется несколько сомнительным, так как может быть неудобным водителям. Климат-контроль в самых дорогих версиях станет лучше и совершеннее.
Приборная панель будет полностью цифровой. Также появится новая мультимедиасистема с функцией голосового управления. В самых дорогих комплектациях доступно такое устройство премиум-класса с потрясающим звучанием и расширенным функционалом.
Для подсветки салона теперь водители смогут выбирать любой из 15 возможных цветов. Авто будут оснащаться инновационной системой безопасности Travel Assist. Это – практически автопилот, работающий на скоростях ниже 210 км/ч. Система выполняет функцию круиз-контроля, способна сама тормозить до полной остановки и разгонять автомобиль, удерживает его в полосе и распознаёт дорожные знаки.
Размеры
После рестайлинга размеры Фольксваген Тигуан остались прежними. Его длина составляет 4486 мм, ширина — 1839 мм, а высота – 1673 мм. Колёсная база – 2677 мм. Дорожный просвет равен 190 мм, что указывает на отличную проходимость для кроссовера, особенно в полноприводной версии.
Автомобиль отличается просторным и вместительным багажником. Его объём – целых 615 литров. Этого вполне достаточно даже для перевозки крупногабаритных грузов. Но при необходимости пространство багажного отделения можно немного увеличить путём складывания заднего пассажирского диванчика.
Двигатели и трансмиссия
В линейке двигателей появится гибридная установка и сверхмощный мотор для заряженной R-версии. Все остальные моторы останутся прежними. При этом для Европы и России, а также других рынков их характеристики будут варьироваться.
На отечественном рынке новинка будет доступна с бензиновым турбированным силовым агрегатом объёмом 1,4 литра и мощностью 125 лошадиных сил. С таким мотором авто разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды и расходует топлива в смешанно цикле примерно 6,5 литра на сотку. Такой двигатель идёт в паре лишь с механической коробкой передач и передним приводом.
Бензиновый турбированный мотор объёмом 1,4 литра и мощностью 150 л.с. отличается таким же разгоном и расходом. Он устанавливается, как на переднеприводные, так и на полноприводные машины. Мотор может сочетаться с МКПП или семиступенчатым роботом.
Двухлитровый, оснащённый турбиной двигатель, работающий на бензине, выдаёт мощность 180 или 220 «кобыл». Он расходует топлива около 8 литров на 100 км в смешанном режиме. Двигатель может разогнать кроссовер до 100 км/ч за 7,7 секунды. Он идёт в паре лишь с полным приводом и роботизированной трансмиссией.
Сохранится и дизельный силовой агрегат объёмом 2 литра и мощностью 150 «лошадок». С ним автомобиль может разогнаться до сотни за 9,3 секунды. В смешанном цикле на 100 км он потребляет примерно 6,1 литра дизельного топлива. Такой двигатель доступен только для полноприводных Тигуанов с РКПП.
К известным силовым агрегатам также добавится и гибрид мощностью 245 л.с.. Эта версия также будет оснащена полным приводом и роботом. Но будет ли она продаваться в России, пока точно неизвестно.
Заряженная версия новинки получит турбированный бензиновый силовой агрегат объёмом 2 литра. Его мощность составит целых 320 «лошадок». Авто получит полный тип привода и роботизированную коробку передач.
Итог
Рестайлинговый Volkswagen Tiguan не останется без внимания множество поклонников данной марки. Кроссовер получился во многом инновационным и отвечающим всем современным требованиям. Он обрёл более актуальную внешность и немало передовых технических решений, делающих его более безопасным и комфортным.
Среди множества доступных комплектаций каждый автомобилист сможет найти себе машину по душе. Есть, как переднее-, так и полноприводные версии. Также и моторы представлены на любой вкус, как ориентированные на спокойных водителей, так и заряженный – для фанатов быстрой езды. Не забыли создатели этого авто и о тех, кто беспокоится об экологии и хочет быть в курсе всех технических новшеств. Для таких автолюбителей производитель приготовил гибридную версию.
Несмотря на то, что в линейке немало версий с роботом, бренд не спешит отказываться от старой-доброй механики. И она обязательно найдёт своих приверженцев.
Компактный кроссовер идеален на все случаи жизни. Он хорош, как для постоянного перемещения по городу, так и для дальних путешествий. Не разочарует новинка и ценителей отдыха на природе.
Старт продаж обновлённой версии в Европе запланирован на лето 2020 года. В России же такие Фольксвагены начнут продаваться несколько позже. На сегодняшний день их сборка в нашей стране только налаживается. Точные сведения о комплектациях, доступных для российского рынка, а также их стоимости, пока отсутствуют.
Видео
Технические характеристики Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан)
Рабочий объем, л./ тип двигателя
1390 / Бензин
1390 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Дизель
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.
92 / 125 / 5000
110 / 150 / 5000
132 / 180 /3940
162 / 220 / 4500
110 / 150 / 3500
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.
200 / 1400
250 / 1500
320 / 1500
350 / 1500
340 / 1750
Снаряженная масса, кг
1453 (1494)*
1557 (1499/1576 для 4Motion)
1636
1653
1696
Макс. скорость, км/ч
190 (188)*
200 (198)*
208
220
200
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.
6,9 / 10,5
6,3 / 9,2
5,2 / 7,7
4,3 / 6,5
6,2 / 9,3
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
в загородном цикле, л/100км
в смешанном цикле, л/100км
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
Прочие размеры
Дорожный просвет (клиренс), мм
Максимальный объем багажного отделения, л
Объем топливного бака, л
Коротко о главном: технические характеристики Фольксваген Тигуан

Одним из самых ярких и оригинальных представителей компании из Вольфсбурга можно назвать компактный и функциональный немецкий кроссовер – Volkswagen Tiguan. С момента своего выпуска в 2007, когда автомобиль был представлен во Франкфуртском автосалоне, модель стала настоящим бестселлером. Новый Tiguan должен расширить географию своих продаж в 2021 году, и наконец-то автолюбители России смогут оценить мощь и современный фейслифтинг кроссовера.
Всех автолюбителей часто интересуют размеры машины «Тигуан»: её длина, ширина и высота. Так будущим владельцам авто намного проще понимать сможет ли без проблем автомобиль заехать в гараж и не будет ли проблем с парковкой в городе. Но помимо базовых габаритов, водителям также рекомендуется обращать внимание и на другие параметры. Если автолюбителю придётся много лавировать в городском потоке, перемещаться по довольно узким улочкам или умело вписываться в крутые повороты, то стоит помнить, что более короткая колёсная база значительно повышает манёвренность. Удлинённая колесная база способна придать автомобилю устойчивости, но в таком случае водителю нужно предельно осторожно вести себя при заезде на высокие преграды, бугры и кочки.
Говоря о предыдущей модели 2013-2014 года, можно сказать что габариты Тигуана в среднем составляли:
1703 мм в высоту;
1809 мм в длину;
Колёсная база была 2606 мм;
Дорожный просвет – 200 мм;
Шины применялись с радиусом дисков R16, R17 и R18, которые делались из более лёгкого сплава;
угол съезда был 25 градусов.
Общая масса автомобиля, в зависимости от установленного двигателя, уровня наполнения авто, типа привода и коробки передач приблизительно колебалась от 1,5 т до 1,6 т. Автомобиль 2013 года выпуска обладает багажником, который способен вместить от 470 до 1510 л. груза. Эти параметры существенно зависят от положения задних сидений.
Габариты
Визуально машина начала восприниматься несколько шире и приземистее, но впечатление дело субъективное, а цифровые значения представлены на схемах.
На правой схеме приведены внутренние размеры авто, именно они определяют пространство для водителя и пассажиров, а следовательно, комфортабельность поездки, особенно дальней.
Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Дорожный просвет (клиренс), мм
4486 2099 1673* 200
*- с пакетом «offroad» высота составит 1684 мм. В данной таблице высота приведена по рейлингам.
Вместимость багажника 615 л, со сложенными спинками кресел второго ряда 1 655 л. Кроме того, в некоторых комплектациях предусмотрена возможность складывания спинки правого переднего сидения для перевозки особо длинных грузов.
Силовые агрегаты и привод
Здесь у покупателя будет выбор между 3 бензиновыми и дизельным двигателями мощностью от 125 до 180 л. с.
Двигатель, тип топлива Рабочий объем, л Максимальная мощность, л.с. / при частоте вращения, об/мин Максимальный крутящий момент, Нм / при частоте вращения, об/мин
TSI 125 л.с., бензин 1,4 125 / 5000 200 / 1400
TSI 150 л.с., бензин 1,4 150 / 5000 250 / 1500
TSI 180 л.с., бензин 2,0 180 /3940 320 / 1500
TSI 220 л.с.,
бензин
2,0 220 / 4500 350 / 1500
TDI 150 л.с., дизель 2,0 150 / 3500 340 / 1750
Два первых и третий с четвертым конструктивно одинаковы друг с другом, различаясь лишь степенью форсированности по давлению наддува турбины. Надо отметить, высоконагруженные двигателя (более 100 л. с. с литра рабочего объема), как правило, весьма требовательны к качеству эксплуатационных материалов.
Моторы могут агрегатироваться с 3 типами коробок передач:
MQ 350, ручная, 6-ступенчатая;
DQ 250, 6-ступенчатый робот;
DQ 500, 7-ступенчатый робот.
Со слабыми двигателями возможен передний привод, с более мощными — полный. Задний мост подключается муфтой Haldex при пробуксовке переднего, на хорошей дороге Тигуан, фактически, переднеприводная машина. Варианты доступных силовых агрегатов в зависимости от комплектации приведены ниже.
Расход топлива и динамика для разных силовых агрегатов отличается.
Двигатель Расход в городе, л/100км Расход по трассе, л/100км Расход топлива в смешанном цикле, л/100км Разгон до 100 км/ч, сек
TSI 125 л.с. 8.3 5.4 6.5 10,5
TSI 150 л.с. 8.8 5.6 6.8 9,2
TSI 180 л.с. 10.6 6.4 8.0 7,7
TSI 220 л.с. 11.2 6.7 8.4 6,5
TDI 150 л.с. 7.6 5.1 6.1 9,3
С 220-сильным мотором Тигуан один из самых быстрых кроссоверов на российском рынке, да и со множеством авто из других сегментов способен потягаться, при этом сохраняя довольно умеренный аппетит, как для такой мощности. Емкость бака для топлива отличается, 60 л при переднем приводе и 63 л при полном.
Также завод-изготовитель заявляет возможность буксировки прицепа общей массой до 2,5 т. Однако фирменный фаркоп с электроприводом ужасает ценой — 52 000 р!
Характеристики Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан
Tiguan — первый компактный кроссовер Volkswagen. Звучное имя образовано от сочетания слов tiger (тигр) и iguana (игуана). Автомобиль наградили атлетической внешностью. Дизайнерам удалось сделать весьма гармоничный и привлекательный облик. Длинная линия капота, прямые передние стойки, широкие колесные арки. В жертву монументальности кузова был принесен коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): он у Tiguan равен 0,37. Платформа была позаимствована у Volkswagen Golf.
Volkswagen Tiguan выпускается в трех комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Первые две комплектации отличаются от третьей формой переднего свеса. Дорожный вариант автомобиля предназначен для эксплуатации в условиях мегаполиса и имеет ограниченные внедорожные способности, максимальный угол въезда ограничен 18 градусами, в то время как внедорожная версия Track & Field может покорять склоны до 28 градусов. Sport&Style благодаря настройкам подвески и амортизаторов ориентирован на спортивную езду. Хромированные поперечины на решетке радиатора, хромированные направляющие на крыше и 17-дюймовые колесные диски делают внешний облик более спортивным. Track&Field обладает надежной защитой картера двигателя и позволяет водителю включать специальный режим offroad с измененными настройками амортизаторов, электронными блокировками дифференциалов и специальными режимами помощи при спуске с горы или наоборот при трогании в гору.
Режим Offroad активизируется одним нажатием на кнопку, запуская в действие целый ряд вспомогательных электронных систем. Ассистент движения на спуске автоматически контролирует скорость при съезде с горы. Ассистент движения на подъеме изменяет характеристики системы управления двигателем и предотвращает износ сцепления. Изменение режима работы акселератора позволяет точнее дозировать крутящий момент, а работа системы ABS также оптимизируется для езды по бездорожью. Ходовая часть Tiguan сконструирована для успешного преодоления дорог с любым покрытием. Постоянный полный привод 4Motion распределяет крутящий момент между осями и отдельными колесами. Система определяет пробуксовку в доли секунды и мгновенно перераспределяет тягу. При движении по асфальту в спокойном режиме аVтомобиль автоматически переводится в переднеприводной режим, что повышает экономичность. Базовая версия Tiguan переднеприводная.
В интерьере царит фамильная строгость. Все качественно и эргономично. Приборам досталась ярко-синяя подсветка от Golf. Заднее сиденье имеет продольную регулировку на 16 см и спинку с регулируемым углом наклона, позволяя улучшить комфорт пассажиров или увеличить полезный объем багажника. Сиденье складывается по частям 40:60, а в автомобилях Tiguan Track&Field и Sport&Style стандартным оборудованием является складное переднее пассажирское сиденье, благодаря чему салон легко приспособить для перевозки длинномерных предметов.
В базе Tiguan блестит от хрома, и защищает пассажиров от лучей палящего солнца атермальным остеклением и тонировкой задних окон. Днище автомобиля также имеет защиту двигателя и антигравийную защиту, что позволит без опасений съезжать с асфальтированной дороги на проселок. В дополнении к багажнику, который умещает в своих недрах до 650 кг груза, на крыше предусмотрены рейлинги, которые способны выдержать до 100 кг груза дополнительно.
Tiguan – первый внедорожник в мире, комплектуемый только турбированными двигателями. Для российских покупателей доступны два новых двигателя серии TSI: 1,4 TSI с двойным наддувом мощностью 150 л.с. и турбированный 2,0 TSI мощностью 170 л.с. Оба мотора комплектуются 6-ступенчатыми механической и автоматической КП соответственно. Средний расход топлива: 8,4 – 9,9 л / 100 км. Данные двигатели отличаются низким уровнем шума и соответствуют экологическому стандарту Euro 5. Для рынков других стран также предлагается двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 200 л.с.
Обширный список электронных систем, как в стандартной комплектации, так и в качестве дополнительного оборудования — отличительная черта всех моделей Volkswagen. Tiguan оборудуется ABS, системой сохранения курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах. Система Infotainment объединяет в себе функции музыкального центра и навигационной системы. Для управления системой используется активный экран Touchscreen. Карты местности и мультимедиа-файлы хранятся на жестком диске объемом 30 гигабайт. Имеется слот для SD карт памяти, через который можно загружать МР3-файлы. Инновационная функция навигационной системы пригодится при езде в условиях бездорожья и в местности, для которой нет электронных карт. Устройство может сохранять в памяти до 500 промежуточных точек следования по маршруту, благодаря чему всегда возможно найти обратную дорогу. В качестве дополнительного оборудования можно заказать такие опции как камеру заднего вида или систему Park Assist, которая сама определяет место возможной парковки, и управляет вращением рулевого колеса.
Европейская организация по защите прав потребителей Euro NCAP протестировала уровень безопасности автомобиля, и результаты оказались превосходными. После серии краш-тестов Tiguan удостоился пяти звезд за защиту пассажиров и по сумме оценок занял ведущую позицию по безопасности в классе компактных кроссоверов. Базовая комплектация (в Европе) предлагает: фронтальные подушки, боковые подушки для защиты головы и тела, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, сигнализатор непристёгнутых передних ремней, крепления ISOFIX на задних боковых местах.
Модель Tiguan стала очень успешным проектом. Со времени своего дебюта в 2007 году она не спускалась с первых строчек рейтингов продаж. Для поддержания покупательского интереса на автосалоне в Женеве в 2011 году был представлен рестайлинговый кроссовер, на который в компании возлагают большие надежды.
Внешне обновленный Tiguan не сильно отличается от предшественника. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style и Track & Stylе, причем последняя предлагается только со 140-сильным дизелем и автоматом. Каждая версия имеет свои отличительные особенности. Бампера и пороги в версии Track & Field улучшают внедорожные способности автомобиля, а в варианте Sport & Style делают внешний вид более модным и спортивным. Внедорожна версия длиннее на 177 мм, обладает лучшей геометрической проходимостью и оснащается только полноприводной трансмиссией. Версия для города может быть и моноприводной.
Дизайн обновленного Tiguan — это длинная линия капота, прямые передние стойки, широкие колесные арки. Экстерьер стал чуть более взрослым и похожим на старшего брата Volkswagen Touareg, в чем особенно помогает передняя светодиодная оптика. Черная глянцевая решетка радиатора стилизована в соответствии с новым фирменным стилем компании и декорирована хромированными молдингами. Задние округлые стоп-сигналы предшественника заменены на более эффектные угловатой формы. К этому остается лишь добавить обновленные пороги, 16-ти или 17-ти дюймовые литые диски и хромированные рейлинги на крыше. Высота дорожного просвета составляет 195 мм – точно такие же показатели и у модели Volkswagen Touareg.
Салон Volkswagen Tiguan 2011 не претерплен коренных изменений. Особого внимания заслуживает новый мультифункциональный руль от модели Golf IV и информационный дисплей на обновленной приборной панели. На центральной консоли поменялось расположение кнопок и стало больше хрома. Изменился блок управления микроклимата, а кнопка запуска двигателя разместилась слева от КПП. Передняя панель мягкая и приятная на ощупь, а все ниши и ящички, коих в VW Tiguan великое множество, обшиты мягким материалом. В самой дорогой комплектации есть вариант обивки салона качественной кожей коричневого цвета. Поработали специалисты VW и над звукоизоляцией. Предлагается четыре уровня комплектации: S, SE, Sport и Escape.
Три из семи силовых агрегатов новые. Четыре бензиновых моторов TSI: объемом 1,4 литра и мощностью 122 и 160 л.с., объемом 2,0 литра и мощностью 180 и 210 лошадиных сил. Три дизельных двигателя рабочим объемом 2,0 литра обеспечивающих мощность110, 140 и 170 л.с. В России все кроссоверы Tiguan по-прежнему оснащаются либо механической, либо автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Для европейского рынка модель 2011 года перешла с «автоматов» на семиступенчатую роботизированную коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.
Опционная подвеска DCC позволяет выбрать оптимальные настройки в зависимости от условий передвижения (Normal, Sport и Comfort). Если старый Tiguan умел парковаться только параллельно бордюру, то новый благодаря системе Park Assist второго поколения может встать и перпендикулярно. За успешное выполнение манёвра отвечают двенадцать ультразвуковых датчиков с радиусом действия 4,5 м. Поэтому при параллельной парковке Тигуану нужен запас спереди и сзади всего по 40 см (раньше не менее 70 см).
Подвеска
Конструктивно аналогична многим конкурентам: спереди стойки МакФерсон, на заднем мосту многорычажная схема. Настроена как будто на легковом автомобиле, четкие отклики на движения рулем, минимальные крены в поворотах.
Но расплата за это — чрезмерная передача дорожных неровностей на кузов. Ничего даром не бывает, выигрыш в управляемости обошелся в потерю плавности хода. Совместить одно с другим можно лишь ценой существенного усложнения, а значит, и удорожания конструкции.
Колеса и шины
Для всех версий Тигуана, кроме топовой, штатными будут колесные диски размерностью 7J х 17″, отличаясь при этом фирмой-производителем. Автошины будут 215/65 R17. Топовая с конвейера сойдет на дисках 7J х 18″ и шинах 235/55 R18.
В качестве опций будут доступны диски на дюйм больше, 7J х 18 для большинства версий и 7J х 19 для Эксклюзива. Зато запасное колесо для всех версий, кроме Оффроуда, будет докаткой, а полноразмерное 6,5J х 17″ доступно только за доплату.
Понравилась статья? Поделится:
Читайте далее:
Отзыв владельца Фольксваген Тигуан 1,4
Особенности технических характеристик Фольксваген Поло лифтбек
Порция критики Фольксваген Тигуан от реальных владельцев
Обзор главных «фишек» Volkswagen Tiguan City
Все размеры багажника Фольксваген Поло лифтбек
VW Tiguan Limited 2021 года
Представленная в 2021 году модель VW Tiguan 2021 года получила название Tiguan Limited и, предположительно будет иметь более конкурентоспособную стоимость (около $22 тысяч). Новейшая версия будет оснащена:
полным приводом;
16-дюймовыми стальными колёсами;
тканевой обивкой;
регулируемыми вручную ковшеобразными сидениями;
задними сидениями сплит;
внутренней отделкой в стиле Metallic Anthracite;
200-сильным бензиновым TSI мотором с турбонаддувом;
6-позиционной коробкой-автоматом;
шестью подушками безопасности;
системой электронного распределения тормозов EBD;
гидравлическим сопровождением тормозов HBA;
электронным контролем устойчивости ESC;
интеллектуальной системой аварийного реагирования ICRS.
Помимо базовой версии, доступна комплектация Премиум, которая за доплату $1300 будет дополнена:
6,33-дюймовым сенсорным дисплеем Infotainment System, обычным и спутниковым радио, системой радиоданных RDS, Apple CarPlay и Andro >Ещё за $500 16-дюймовые диски можно заменить 17-дюймовыми.
Видео: достоинства нового Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan Allspace — очень правильный или очень скучный автомобиль?
Автомобили Volkswagen нередко считают образцовыми. А тут еще и любимый класс «кроссовер», увеличенный кузов, 7-местный салон, полный привод, мощный мотор… Чем в итоге является Volkswagen Tiguan Allspace – это пример правильного автомобиля? Или это пример скучного автомобиля? Давайте разберемся вместе.
Позиционирование
Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace являет собой увеличенную версию модели Volkswagen Tiguan второго поколения. Так, длина Volkswagen Tiguan Allspace составляет 4,7 м против 4,49 м у обычной модели. Версия Allspace предлагает больше простора для пассажиров, заметно увеличенный багажник (760 л в стандартном варианте для 5-местного салона), плюс есть возможность получить 7-местный салон (третий ряд сидений доступен как опция).
Впервые Volkswagen Tiguan появился осенью 2006 года – как концепт-кар на автошоу в Лос-Анджелесе. Серийная версия стартовала в 2008 году и вскоре автомобиль стал очень популярен. Второе поколение модели дебютировало в 2016, а увеличенная версия Volkswagen Tiguan Allspace появилась в конце 2017 года (уже как 2018 модельный год).
Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace стартовал с продажами в Украине весной текущего года. В статье представлена максимальная версия: мотор 220 л.с., полный привод, 7-местный салон. Также для сравнения представлен стандартный Volkswagen Tiguan – отмечу по тексту.
Как едет?
Одним словом – классно. Автомобиль может быть неожиданно динамичным и быстрым в разгоне: он резво берет с места, плотно вжимает в сиденье уже с 2-2,5 тыс. об/мин, затем вмиг «выкручивает» мотор за 6 тыс. оборотов, и под сухое рычание уверенно обгоняет пару-тройку хот-хэтчей. Семейный 7-местный кроссовер, ага…
В поворот Volkswagen Tiguan Allspace заезжает легко и быстро, практически без сносов. Руль на удивление умеет давать информацию о крутизне виража, при этом оставаясь довольно легким. Есть комплексный «спорт»-режим в настройках, который делает разгон и переключения АКПП еще резче и наполняет руль тяжестью, плюс в этом случае мотор всегда оказывает в зоне 2 тыс. об/мин и выше – самой активной и живой. Но даже без этого Volkswagen Tiguan Allspace претендует на титул одного из самых динамичных и приятных в вождении автомобилей своего класса: в конкурентах – лишь Mazda CX-5 и CX-9, а номинальный родственник SKODA Kodiaq вообще «едет» в другую степь под названием «комфорт и неторопливость».
Единственный пункт, который хочется обсудить – это подвеска. Для столь динамичного характера «по мотору» порой хочется чуть более плотного шасси. Благо для тех, кто любит «горячее» есть пакет R-Line (19-дюймовые диски, обвес) и спортивная подвеска. С другой стороны – не хочется терять комфорт, потому что автомобиль умеет сглаживать практически все неровности на дороге. Замечание есть лишь к редким глухим стукам при работе подвески на отбой. Но в остальном – тишь да гладь в вопросах комфорта и езды по разбитым дорогам.
Выглядит серьезно и взросло. Ездит также: классный разгон, хорош в повороте. Пусть и с замечаниями, но в целом комфортен на ходу. Мотор в 220 л.с. делает Volkswagen Tiguan Allspace одним из самых быстрых и динамичных автомобилей своего класса, а 7-ст. коробка DSG вмиг меняет передачи, не «тупит» на старте и не досаждает вибрациями в «пробках». Предусмотрено несколько режимов езды, которые меняются нажатием кнопки внутри шайбы или поворотом этой шайбы (зачем такие сложности, если SEAT Ateca делает подобное более простым способом?): можно выбрать режимы «стандарт», «ЭКО», «спорт», либо собрать свой. Словом, в езде – очень универсальный автомобиль!
Равно как и в салоне. Спереди просторно и удобно: сиденья великолепны по форме, хорошо распределяют нагрузки, радуют выдвижным валиком под ноги и наличием массажа спины в области поясницы. Приборы на основе ЖК-дисплея максимально информативны, хотя и требуют некоторого привыкания. Да и вообще – Volkswagen Tiguan Allspace раскрывается со временем и в более глубоком знакомстве. К примеру, есть блок климата: вроде простой и удобный, кнопки-«крутилки» под рукой, циферки температуры… Но где подогрев руля и как управлять климатом сзади? А вот как: подогрев руля включается одной кнопкой вместе с подогревом сиденья водителя. Если нужны детали, то нажимаем кнопку MENU, заходим в раздел – и здесь можно настроить не только включение подогрева руля вместе с подогревом сиденья, но даже интенсивность подогрева (!), а также можно изменять температуру во всех трех зонах климата салона. Еще пример – крупный сенсорный дисплей не только впечатляет качеством картинки, но даже умеет скрывать виртуальные кнопки, если ими не пользуются: поднес руку – вот кнопки управления навигацией, убрал – и карта растянулась во весь экран.
Передняя часть салона – это качественные материалы и тщательное исполнение всех мелочей. Кроме многофункционального ЖК-монитора приборов здесь запоминаются сиденья: удачный профиль и массаж (правда, только в области поясницы). Есть детальные настройки климата через отдельное меню центрального дисплея…
…а вообще сенсорный дисплей в целом – это отличная картинка, навигация, камера заднего вида, интеграция смартфона. Впечатляет трюк с виртуальными кнопками, которые появляются при поднесении руки – красиво и удобно.
Подобное внимание к мелочам царит и сзади. Ожидаемо, что сиденья двигаются вперед/назад, меняется угол наклона спинки, есть отдельная зона «климата», также предусмотрены столики для пассажиров. Но вот сюрприз: эти столики могут быть установлены в одном из четырех положений, причем в промежуточном «под углом» выступают в роли подставки для планшета, что пригодится в дальней дороге для просмотра мультиков или кино. Подобное уже встречалось на VAG-моделях, и жаль, что Volkswagen Tiguan Allspace не пошел дальше – к примеру, здесь нет выдвижных защитных накладок на торцах дверей. Зато есть электропривод крышки багажника, причем с сенсорным открыванием по взмаху ногой под задним бампером. Плюс в багажнике предусмотрены пара крючков, ниша-отсеки для мелких вещей, даже фонарик.
А еще – там скрыты сиденья третьего ряда. Которые, правда, подходят только для детей: тесно по ногам (что было ожидаемо), да и голова взрослого упрется в крышу (а вот это уже малоприятная неожиданность). С другой стороны – назовите конкурента, который при 4,7-метровой длине предлагает больший простор на третьем ряду сидений?…
Во втором ряду просторно, сиденья могут сдвигаться, есть подлокотник и своя зона «климата». Раскладные столики также предлагают подстаканники и могут служить подставкой для планшета. На третьем ряду для взрослого тесно, долго там не высидеть. А если говорить про маленьких детей, то кто ж их туда посадит без детского кресла (а значит опять тесно)? Но факт – в 4,7-метровый кроссовер номинально может перевозить семь людей, пусть и на короткие дистанции.
Багажник хорош объемом и организацией: всяческие «ниши-отсеки-крючки», электропривод крышки багажника с возможностью сенсорного открывания по взмаху ногой.
Есть ли инновации?
Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace построен на платформе MQB, которая используется для большинства моделей Группы VW и уже неоднократно встречалась на примерах других автомобилей: Audi A3, SEAT Ateca, SKODA Kodiaq, Volkswagen Golf, Volkswagen e-Golf, пр. Однако учтите, что Volkswagen Tiguan Allspace – это крупная и довольно дорогая модель с полным приводом, что накладывает свой отпечаток на конструкцию. К примеру, здесь всегда задняя независимая 4-рычажная подвеска, причем в версиях с полным приводом (тестовый автомобиль) она отличается другим подрамником, более длинными (+20 мм) рычагами, усиленными подшипниками ступиц. В остальном все привычно: спереди – МакФерсон, тормоза – дисковые «по кругу», рулевое управление – с электрическим усилителем. Полный привод построен на основе фрикционной муфты пятого поколения с электронным управлением, которая позволяет гибко регулировать деление крутящего момента между передней и задней осью. Система полного привода называется 4MOTION Active Control и предлагает несколько режимов езды по бездорожью или скользкой дороге. Самый простой – «СНЕГ»: электроника дает возможность больше буксовать колесам при разгоне (для само-очистки протектора от снега), но система стабилизации всегда «на страже» против боковых скольжений, также предусмотрена логика АКПП с ранними переключением передач вверх. Режим «OFFROAD» более сложный и комплексный. К примеру, ABS при торможении позволяет колесам немного блокироваться и нагребать перед собой кучку песка или грязи, создавать этакий клин для торможения. Системы ESC (стабилизация) и ASR (контроль пробуксовок) ослаблены и позволяют автомобилю больше скользить или буксовать в грязи. Активируется функция помощи при спуске со склона HDC (работает до 30 км/ч), электроника имитирует блокировку дифференциалов, «автомат» не имеет права переключаться на верхнюю передачу даже при высоких оборотах мотора. С учетом теплого времени года мне не все удалось проверить (снега и жидкой грязи нет), но на сухой грунтовке, рельефном бездорожье, при спусках со склона – режим OFFROAD и вправду меняет характер автомобиля, делая его более приспособленным для «внедорожных вылазок».
Подвеска независимая спереди и сзади. Привод для большинства версий Tiguan Allspace – полный (только «база» имеет передний привод). В целом все похоже на стандартный Tiguan (на схеме), кроме заметно увеличенного кузова Allspace: плюс 215 мм к длине (итого 4,7 м), плюс 110 мм к колесной базе (итого 2,79 м), плюс около 100 кг к снаряженной массе. Управление разными функциями для бездорожья реализовано через вращающуюся шайбу. Помимо парочки предустановленных пунктов, есть возможность создать и свой режим для езды по дороге или бездорожью. Также есть опциональный пакет Off—Road: увеличение клиренса со 190 мм до 200 мм, прочная защита двигателя, другой передний бампер с увеличенным углом въезда (25 градусов против 17-и в обычном варианте).
Отдельно упоминания заслуживать двигатель и АКПП DSG. Потому что под капотом тестового Volkswagen Tiguan Allspace установлен бензиновый мотор семейства ЕА 888 – тот самый, что используется в актуальном Volkswagen Golf GTI: вот откуда эта прыть! Кратко: это 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор, блок выполнен из чугуна, степень сжатия 9,6:1, цепной привод ГРМ. А если долго – то мотор удивляет огромным количеством интересных деталей.
Во-первых, здесь комбинированная системы впрыска: непосредственный впрыск в цилиндры плюс система SRE для впрыска топлива во впускной коллектор (подобное разбирали на примере SEAT Leon FR). Тип впрыска топлива выбирается исходя из нагрузки на двигатель и его рабочей температуры (прогрет мотор или нет). В целом возможны четыре варианта впрыска топлива за один цикл впуска: 1-кратный SRE, 1-кратный непосредственный, 2-кратный непосредственный, 3-кратный непосредственный (т.е. три небольших впрыска топлива за один цикл впуска). Данная технология позволяет выбирать оптимальный тип впрыска, что означает экономию топлива (при плавной езде на низких оборотах лучше SRE) и высокую мощность мотора (при высоких оборотах лучше непосредственный впрыск). И «да»: при отказе одной из систем впрыска топлива вторая выступает резервной и позволяет ехать дальше.
Во-вторых, двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения с возможность дополнительного прокручивания впускного вала на угол до 60 градусов и выпускного вала на угол до 34 градусов. Также есть система изменения высоты подъема выпускного клапана. Все это позволяет гибко управлять фазами газораспределения, быстрее продувать цилиндры, пр. Третье – интересна конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ) и турбины. Так, в ГБЦ изначально встроены выхлопной коллектор и отдельный контур для охлаждающей жидкости. В итоге ГБЦ и антифриз прогреваются быстрее, а на выходе из «головы» изначально есть удобный фланец под турбину. Сама турбина имеет стальное турбинное колесо (выдерживает температуру до 980 градусов), 2-поточный канал выхода выхлопных газов (от разных пар цилиндров), клапан «вестгейт» с электронным управлением. Наконец, последний штрих для техно-гурманов: здесь есть масляное охлаждение поршней!
Мотор ЕА 888 – это сложная, но «крутая» техника: двойная система впрыска, регулировка фаз газораспределения, многофункциональная ГБЦ, крупная турбина. Двигатель развивает 220 л.с. и 350 Нм. В паре с ним работает 7-ст. DSG: преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Передернуло от словосочетания «7-ст. DSG»? Напрасно! В случае Volkswagen Tiguan Allspace используется коробка DSG серии DQ500: она рассчитана на высокий крутящий момент и полный привод, подобные АКПП хорошо себя зарекомендовала на фургонах Transporter, прошлом Tiguan-е, других моделях Volkswagen.
Наконец, пару деталей по «электронной начинке». Так, тестовый автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace был оснащен адаптивным «круизом»: он работает на основе радара под логотипом в решетке радиатора, позволяет распознавать не только автомобили, но и пешеходов. Максимальная дальность дистанции работы радара – 140 м, управление реализовано с помощью отдельного джойстика под рулем. Также внимания заслуживают светодиодные фары: ближний/дальний LED-свет, плюс есть функция подсветки поворота. А вообще для Volkswagen Tiguan Allspace предлагает три типа фар: обычные (галоген), светодиодные LED BASIS (светодиоды для ближнего/дальнего света), светодиодные LED MID (как тестовый автомобиль) – словом, выбирайте по нраву себе… т.е. своему кошельку.
Адаптивный круиз-контроль работает на основе радара в передней части автомобиля. Дистанцию (максимум 140 м) можно выбирать кнопками на руле. Если Volkswagen Tiguan Allspace замечает впереди машину – то выдает индикацию на дисплее и сам снижает скорость. С учетом контроля рядности движения (работает на основе камеры в верхней части стекла, «упирается» рулем при попытке перестроится в соседний ряд без «поворотника») – получается первый шаг к автономному вождению. В максимальной версии – полностью светодиодные фары, здесь же упомяну и красивые фонари.
Наконец, обязательно стоит рассказать о цветном ЖК-дисплее Active Info Display вместо панели приборов: впервые в наших статьях с ними можно было ознакомиться на примере Audi Q5, нечто подобное есть в Peugeot 3008. Итак, вместо обычной панели приборов здесь установлен крупный ЖК-дисплей диагональю 12,3 дюйма и с разрешением 1 440 х 540 точек. На этом дисплее могут быть «нарисованы» различные виртуальные приборы, навигационная карта, данные бортового компьютера. Внешний вид приборной доски меняется через соответствующее меню, там же можно выбрать информацию, которая необходима для отображения. Кроме того, Volkswagen Tiguan Allspace (и просто Volkswagen Tiguan) получили небольшой «эксклюзив» относительно легковых автомобилей Volkswagen с аналогичной ЖК-панелью приборов: здесь предусмотрен указатель угла поворота передних колес, символ активации системы HDC (помощь при спуске), цифровой компас.
Active Info Display – это крупный ЖК-дисплей для «виртуальных приборов». Изначально он кажется перегружен информацией, но спустя пару-тройку дней привыкаешь, выбираешь нужные параметры – и он уже кажется очень удобным! Кстати, Active Info Display и адаптивный круиз-контроль входят в стандартное оснащение максимальной версии Volkswagen Tiguan Allspace, а контроль рядности движения есть даже в самой «базе». Это к разговору о ценах и комплектациях Volkswagen Tiguan Allspace…
Цены и конкуренты
Компания Volkswagen в Украине предлагает модель Tiguan Allspace в нескольких основных версиях (мотор/кпп/привод/комплектация), плюс можно заказать различное дополнительное оборудование – поштучно или пакетом. Детально описать все версии не выйдет, т.к. невозможно учесть все пункты дополнительного оборудования. Поэтому я опишу три версии автомобиля: базовую, среднюю, максимальную (на примере тестового авто). Также отмечу изначальное оснащение, которое есть во всех версиях модели: подогрев передних сидений, датчик дождя, обычные фары (галоген), системы ESP+ABS+ASR, множество подушек безопасности (вкл. коленную), система контроля давления в шинах, рейлинги, пр.
Итак, Volkswagen Tiguan Allspace «начинается» с мотора 1,4 TSI 150 л.с., переднего привод, 6-ст. «механики», комплектации Trendline: легкосплавные колеса, мульти-функциональный руль «в коже», кондиционер, мультимедиа Composition Color (цветной дисплей 6,5 дюймов), система Front Assist (экстренное торможение в городе), система Lane Assist (контроль рядности движения). Цена – от 906 тыс. грн или около $35 тыс. Средняя комплектация Comfortline – это дополнительно: передние сиденья типа «комфорт», климат-контроль Air Care Climatronic, цветной дисплей в комбинации приборов, парк-пилот спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль. Такой автомобиль с мотором 2,0 TSI 180 л.с., полным приводом 4MOTION и 7-ст. АКПП DSG обойдется минимум в 1,23 млн. грн. или около $47 тыс. Наконец, максимальная версия Highline – это всегда мотор 2,0 TSI (180 или 220 л.с.) в паре с 7-ст. АКПП DSG и полным приводом 4MOTION. В комплектацию добавлено следующее: 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные (LED) фары «ближний/дальний», сиденья типа «комфорт» с обивкой ArtVelours (алькантара), навигация и мультимедиа Discover Media (дисплей 8 дюймов), электропривод крышки багажника и ее открывания по взмаху ногой (сенсор в заднем бампере), система Keyless Access (отпирание/запирание сенсором на дверной ручке), ЖК-панель приборов Active Info Display, пр. В качестве дополнительного оборудования, даже для максимальной комплектации, предлагается следующее: третий ряд сидений – около 20 тыс. грн., передние сиденья ergoActive (14-позиционная настройка и функция массажа спины) – около 17 тыс. грн., камера заднего вида Rear View плюс парковочный ассистент – около 23 тыс. грн. В итоге тестовый автомобиль – мотор 2,0 TSI 220 л.с., полный привод и 7-ст. DSG, комплектация Highline плюс опции (7-местный салон, камера заднего вида, сиденья с массажем, пр.) – оценен примерно в 1,43 млн. грн или около $55 тыс.
Рассказывая об удлиненном автомобиле Volkswagen Tiguan Allspace невозможно обойти вниманием обычный Volkswagen Tiguan второго поколения. Он ожидаемо короче (4,49 м) но в салоне по-прежнему просторно, задние сиденья все также двигаются, да и багажник хорош (615 л). Однако увеличенный Volkswagen Tiguan Allspace предлагает еще больше простора в салоне и еще больше багажника: 700 л для 7-местной версии при 5-местной конфигурации (т.е. сиденья третьего ряда сложены) и даже 760 л для 5-местной версии (без третьего ряда вообще). Главная разница – в моторах: обычный Volkswagen Tiguan дает аналогичную гамму бензиновых двигателей, но также добавляет 2-литровый турбодизель. Доплата за Allspace – от 100 до 140 тыс. грн в зависимости от выбранного мотора и комплектации.
Рассмотрим конкурентов. С одной стороны – кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace в начально-средних версиях находится на территории крупных «семейных» 5-местных моделей. Сразу вспоминаются два «японца» в виде Nissan X-Trail и Subaru Outback. Оба ориентированы на комфорт в езде, простор салона, большой багажник, предлагают цену около 1-1,1 млн. даже в максимальных версиях. Однако они уступают Volkswagen Tiguan Allspace в высокотехнологичном оснащении (особенно Nissan X-Trail), мощности и динамике (для сравнения с ними хватит и 180-сильной версии), утонченности в проработке различных мелочей. С другой стороны: если взять ТОП-версии Volkswagen Tiguan Allspace – мотор 220 л.с. и 7-местный салон – то автомобиль заходит на территорию крупных 5-метровых 7-местных кроссоверов. Прежде всего, речь идет о Mazda CX-9: она радует динамикой и комплектацией в стиле «все включено», но совершенно не дает выбора разных версий – а значит, не дает и выбора цены покупки. О модели Toyota Highlander я детально расскажу в следующих статьях, но если кратко: ТОП-версия с мотором V6 в целом сбалансирована, но заметно дороже и при этом неприятно удивляет отсутствием многих современных систем (адаптивный «круиз», ксенон или светодиоды в фарах). Подобная межклассовая позиция у европейцев встречается на примере Renault Koleos и SKODA Kodiaq. В первом случае – это «вещь в себе»: комфортный и неторопливый, сугубо 5-местный дизельный кроссовер для ярких индивидуалистов. А вот во втором – это заклятые друзья-соперники! Конечно, SKODA изначально дешевле – но ровно до тех пор, пока вы не сравняете комплектации. У «чеха» (украинской сборки) есть дизель, зато у «немца» (с мексиканского завода) есть мощный 220-сильный мотор. Большой багажник и просторный салон присутствуют везде. Равно, как и 7-местный салон везде предлагается только в виде платной опции. Но есть одно «но». В автомобилях SKODA недостает тщательной проработки и скрупулезности в деталях, характерных для Volkswagen: это заметно в общем дизайне, элементах салона, пр. Наконец, в роли конкурента можно вспомнить новый Peugeot 5008: 7-местный салон, мощный дизель (150 л.с. или 180 л.с.), хорошая комплектация, но только передний привод и довольно высокая цена (1,1-1,2 млн. грн).
Автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace умудряется сидеть на двух стульях сразу. В базово-средних версиях – это конкурент 5-местным моделям D—SUV, когда покупателю «нужно больше салона и багажника». В около-максимальных – он заходит на территорию крупных 7-местных 5-метровых моделей, где впечатляет уже не простором салона, но оснащением.
Стоимость содержания
В городе Volkswagen Tiguan Allspace стабильно потреблял около 12-13 л топлива на 100 км пути. Но если ездить очень плавно, в ЭКО-режиме, избегать пробок – то можно получить расход и 10-10,5 л на 100 км; а если делать все наоборот – то можно достичь отметки 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 6-7 л на 100 км; при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 7,5-8 л на 100 км пути. С одной стороны: это уровень расхода топлива немалых кроссоверов D-SUV с атмосферными моторами 2,4-2,5 л – но они не дают такой мощности и динамики. С другой стороны: крупные 5-метровые 7-местный модели могут обеспечить высокую мощность и хороший разгон, но также обеспечивают и более высокий расход топлива.
Гарантия на автомобиль – два года стандартно или четыре года по дополнительной программе гарантии, с ограничением по пробегу 120 тыс. км. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. Минимальная цена за базовое ТО – 3,5-4 тыс. грн., более обширный сервис (расширенно ТО на 60/90 тыс. км) потребует 15,5-16 тыс. грн. Точная цена ТО зависит от конкретного дилера и объема работ, которые нужно выполнить с определенным автомобилем.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь 2018 года, без учета различных скидок и бонусов при покупке автомобиля или его обслуживании.
В итоге
Итак, Volkswagen Tiguan Allspace – это все-таки правильный автомобиль: едет классно, дает выбор из нескольких разных версий, радует простором, впечатляет багажником. Причем это тот случай, когда «правильность» не делает его скучным: Volkswagen Tiguan Allspace утром может быть экономичным 7-местным семейным «вагоном», а вечером «отжигать» на уровне «подогретого хэтча». В этом вся сила Volkswagen Tiguan Allspace: разноплановый и всесторонне классный автомобиль. Только будьте готовы за это платить.
Плюсы:
+ Хорошо едет: разгоняется и тормозит, поворачивает и отрабатывает неровности
+ Много современного оснащения: адаптивный круиз, ЖК-панель приборов, светодиодные фары
+ Широкий и гибкий характер: моторы 1,4 л или 2,0 л, 5- или 7-местный салон, можно ехать в режиме «эко» или «спорт»
Минусы:
— И на Солнце бывают пятна: есть замечания к подвеске, хочется иметь выбор среди дизелей
— ТОП-версии уже находятся в классе 5-метровых 7-местных кроссоверов: надо цены ниже
Технические характеристики Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 7DSG 4MOTION
Кузов – кроссовер; 7 мест
Габариты – 4,701 х 1,839 х 1,674 м
Колесная база – 2,79 м
Клиренс – 190 мм
Багажник – 230 л (7 мест), 700 л (5 мест), 1 775 л (2 места)
Грузоподъемность – 605 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 591 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4; 2,0 л
Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин
Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин
Удельная мощность и момент – 138 л.с. на 1 т; 220 Нм на 1 т
Привод – полный привод 4MOTION
Трансмиссия – АКПП 7DSG (преселективная роботизированная АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 6,8 с
Максимальная скорость – 223 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 7 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Continental ContiSportContact 5 235/55R18
Минимальная цена автомобиля – 906 тыс. грн. (около $35 тыс.)
Цена тестового автомобиля – 1,43 млн. грн. (около $55 тыс.)
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
Технические характеристики
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI DSG 4MOTION Highline
Уведомить о появлении в продаже
Тип Автомобиль
Тип кузова Кроссовер, SUV
Габариты (ДхШхВ), м 4,701 х 1,839 х 1,674
Количество дверей 5
Количество мест в салоне 7
Объем багажника (мин./макс.), л 230 (7 мест), 700-760 л (5 мест), 1 775 л (2 места)
Клиренс, мм 190-200 мм в зависимости от выбранной версии
Тип мотора Бензин
Наличие и тип ДВС ДВС, бензиновый, атмосферный, 4-цилиндровый
Наличие эл.мотора (моторов) —
Мощность, л.с. (кВт) 220 (162)
Крутящий момент, Нм 350
Тип привода полный привод
КПП АКПП («автомат»)
Тип КПП 7-ст. АКПП DSG (роботизированная преселективная АКПП)
Динамика разгона 0-100 км/ч, с 6,8
Максимальная скорость, км/ч 223
Доп. режимы езды да — спортивный / эко / обычный / индивидуальный / снег / бездорожье
Емкость бака, л 60
Расход топлива (город. цикл), л/100 км 10
Расход топлива (загород. цикл), л/100 км 7
Расход топлива (смешан. цикл), л/100 км 8,1
Аудио/Мультимедиа система да, ЖК-дисплей 8 дюймов
Сенсорный ЖК-дисплей да, 8 дюймов, навигация, радио, магнитола
Приборы ЖК-дисплей да, несколько режимов вывода информации, большая карта навигации
Кондиционер +
Климат-контроль да, 3-зонный
Климат-таймер, предварительный подогрев —
Подогрев сидений, руля сидений и руля
Камера заднего вида +
Камеры кругового обзора —
Пневматическая подвеска —
Электропривод стекол, зеркал +
Электропривод крышки багажника +
Оббивка сидений, материал ткань, алькантара
Декоративная отделка салона серый глянец, серебристые вставки
Легкосплавные колесные диски да, 18 дюймов
Ксеноновые фары —
Светодиодные фары да, LED-фары
Панорамная крыша, люк —
Дополнительно 7-местный салон (опция), адаптивный круиз-контроль, функция помощи при спуске со склона, контроль рядности.
Отзывы, технические характеристики и история Volkswagen Tiguan

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Volkswagen Tiguan
Tiguan — первый компактный кроссовер Volkswagen. Звучное имя образовано от сочетания слов tiger (тигр) и iguana (игуана). Автомобиль наградили атлетической внешностью. Дизайнерам удалось сделать весьма гармоничный и привлекательный облик. Длинная линия капота, прямые передние стойки, широкие колесные арки. В жертву монументальности кузова был принесен коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): он у Tiguan равен 0,37. Платформа была позаимствована у Volkswagen Golf.

Volkswagen Tiguan выпускается в трех комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Первые две комплектации отличаются от третьей формой переднего свеса. Дорожный вариант автомобиля предназначен для эксплуатации в условиях мегаполиса и имеет ограниченные внедорожные способности, максимальный угол въезда ограничен 18 градусами, в то время как внедорожная версия Track & Field может покорять склоны до 28 градусов. Sport&Style благодаря настройкам подвески и амортизаторов ориентирован на спортивную езду. Хромированные поперечины на решетке радиатора, хромированные направляющие на крыше и 17-дюймовые колесные диски делают внешний облик более спортивным. Track&Field обладает надежной защитой картера двигателя и позволяет водителю включать специальный режим offroad с измененными настройками амортизаторов, электронными блокировками дифференциалов и специальными режимами помощи при спуске с горы или наоборот при трогании в гору.
Режим Offroad активизируется одним нажатием на кнопку, запуская в действие целый ряд вспомогательных электронных систем. Ассистент движения на спуске автоматически контролирует скорость при съезде с горы. Ассистент движения на подъеме изменяет характеристики системы управления двигателем и предотвращает износ сцепления. Изменение режима работы акселератора позволяет точнее дозировать крутящий момент, а работа системы ABS также оптимизируется для езды по бездорожью. Ходовая часть Tiguan сконструирована для успешного преодоления дорог с любым покрытием. Постоянный полный привод 4Motion распределяет крутящий момент между осями и отдельными колесами. Система определяет пробуксовку в доли секунды и мгновенно перераспределяет тягу. При движении по асфальту в спокойном режиме аVтомобиль автоматически переводится в переднеприводной режим, что повышает экономичность. Базовая версия Tiguan переднеприводная.
В интерьере царит фамильная строгость. Все качественно и эргономично. Приборам досталась ярко-синяя подсветка от Golf. Заднее сиденье имеет продольную регулировку на 16 см и спинку с регулируемым углом наклона, позволяя улучшить комфорт пассажиров или увеличить полезный объем багажника. Сиденье складывается по частям 40:60, а в автомобилях Tiguan Track&Field и Sport&Style стандартным оборудованием является складное переднее пассажирское сиденье, благодаря чему салон легко приспособить для перевозки длинномерных предметов.

В базе Tiguan блестит от хрома, и защищает пассажиров от лучей палящего солнца атермальным остеклением и тонировкой задних окон. Днище автомобиля также имеет защиту двигателя и антигравийную защиту, что позволит без опасений съезжать с асфальтированной дороги на проселок. В дополнении к багажнику, который умещает в своих недрах до 650 кг груза, на крыше предусмотрены рейлинги, которые способны выдержать до 100 кг груза дополнительно.
Tiguan – первый внедорожник в мире, комплектуемый только турбированными двигателями. Для российских покупателей доступны два новых двигателя серии TSI: 1,4 TSI с двойным наддувом мощностью 150 л.с. и турбированный 2,0 TSI мощностью 170 л.с. Оба мотора комплектуются 6-ступенчатыми механической и автоматической КП соответственно. Средний расход топлива: 8,4 – 9,9 л / 100 км. Данные двигатели отличаются низким уровнем шума и соответствуют экологическому стандарту Euro 5. Для рынков других стран также предлагается двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива мощностью 200 л.с.
Обширный список электронных систем, как в стандартной комплектации, так и в качестве дополнительного оборудования — отличительная черта всех моделей Volkswagen. Tiguan оборудуется ABS, системой сохранения курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах. Система Infotainment объединяет в себе функции музыкального центра и навигационной системы. Для управления системой используется активный экран Touchscreen. Карты местности и мультимедиа-файлы хранятся на жестком диске объемом 30 гигабайт. Имеется слот для SD карт памяти, через который можно загружать МР3-файлы. Инновационная функция навигационной системы пригодится при езде в условиях бездорожья и в местности, для которой нет электронных карт. Устройство может сохранять в памяти до 500 промежуточных точек следования по маршруту, благодаря чему всегда возможно найти обратную дорогу. В качестве дополнительного оборудования можно заказать такие опции как камеру заднего вида или систему Park Assist, которая сама определяет место возможной парковки, и управляет вращением рулевого колеса.

Европейская организация по защите прав потребителей Euro NCAP протестировала уровень безопасности автомобиля, и результаты оказались превосходными. После серии краш-тестов Tiguan удостоился пяти звезд за защиту пассажиров и по сумме оценок занял ведущую позицию по безопасности в классе компактных кроссоверов. Базовая комплектация (в Европе) предлагает: фронтальные подушки, боковые подушки для защиты головы и тела, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, сигнализатор непристёгнутых передних ремней, крепления ISOFIX на задних боковых местах.
Модель Tiguan стала очень успешным проектом. Со времени своего дебюта в 2007 году она не спускалась с первых строчек рейтингов продаж. Для поддержания покупательского интереса на автосалоне в Женеве в 2011 году был представлен рестайлинговый кроссовер, на который в компании возлагают большие надежды.
Внешне обновленный Tiguan не сильно отличается от предшественника. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style и Track & Stylе, причем последняя предлагается только со 140-сильным дизелем и автоматом. Каждая версия имеет свои отличительные особенности. Бампера и пороги в версии Track & Field улучшают внедорожные способности автомобиля, а в варианте Sport & Style делают внешний вид более модным и спортивным. Внедорожна версия длиннее на 177 мм, обладает лучшей геометрической проходимостью и оснащается только полноприводной трансмиссией. Версия для города может быть и моноприводной.
Дизайн обновленного Tiguan — это длинная линия капота, прямые передние стойки, широкие колесные арки. Экстерьер стал чуть более взрослым и похожим на старшего брата Volkswagen Touareg, в чем особенно помогает передняя светодиодная оптика. Черная глянцевая решетка радиатора стилизована в соответствии с новым фирменным стилем компании и декорирована хромированными молдингами. Задние округлые стоп-сигналы предшественника заменены на более эффектные угловатой формы. К этому остается лишь добавить обновленные пороги, 16-ти или 17-ти дюймовые литые диски и хромированные рейлинги на крыше. Высота дорожного просвета составляет 195 мм – точно такие же показатели и у модели Volkswagen Touareg.

Салон Volkswagen Tiguan 2011 не претерплен коренных изменений. Особого внимания заслуживает новый мультифункциональный руль от модели Golf IV и информационный дисплей на обновленной приборной панели. На центральной консоли поменялось расположение кнопок и стало больше хрома. Изменился блок управления микроклимата, а кнопка запуска двигателя разместилась слева от КПП. Передняя панель мягкая и приятная на ощупь, а все ниши и ящички, коих в VW Tiguan великое множество, обшиты мягким материалом. В самой дорогой комплектации есть вариант обивки салона качественной кожей коричневого цвета. Поработали специалисты VW и над звукоизоляцией. Предлагается четыре уровня комплектации: S, SE, Sport и Escape.
Три из семи силовых агрегатов новые. Четыре бензиновых моторов TSI: объемом 1,4 литра и мощностью 122 и 160 л.с., объемом 2,0 литра и мощностью 180 и 210 лошадиных сил. Три дизельных двигателя рабочим объемом 2,0 литра обеспечивающих мощность110, 140 и 170 л.с. В России все кроссоверы Tiguan по-прежнему оснащаются либо механической, либо автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Для европейского рынка модель 2011 года перешла с «автоматов» на семиступенчатую роботизированную коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.
Опционная подвеска DCC позволяет выбрать оптимальные настройки в зависимости от условий передвижения (Normal, Sport и Comfort). Если старый Tiguan умел парковаться только параллельно бордюру, то новый благодаря системе Park Assist второго поколения может встать и перпендикулярно. За успешное выполнение манёвра отвечают двенадцать ультразвуковых датчиков с радиусом действия 4,5 м. Поэтому при параллельной парковке Тигуану нужен запас спереди и сзади всего по 40 см (раньше не менее 70 см).
Volkswagen Tiguan 2021 2.0 TDI 150HP Технические характеристики, размеры
Volkswagen Tiguan 2021 2.0 TDI 150HP Производительность
Максимальная скорость: 200 км / ч или 124 Mph
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): — с
Volkswagen Tiguan 2021 2.0 TDI 150 л.с.Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кузов: Кузов SUV / TT
Кол.дверей: 5
Колесная база: 267,8 см или 105,43 дюйма
Длина: 450,9 см или 177,52 дюйма
183,9 см или 72,4 дюйма
Высота: 167,5 см или 65,94 дюйма
Передний мост: 158.5 см или 62,4 дюйма
Задний мост: 157,6 см или 62,05 дюйма
Дорожный просвет: 18,9 см / 7,44 дюйма
зазор: 18,9 см / 7,44 дюйма
Макс. Буксирная нагрузка Вес: 2000 кг или 4409,24 фунта
Кол.Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —
Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые тормоза (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 215/65 R17
Размеры задних колес: 215/65 R17
Радиус поворота: 11.5 м / 37,7 футов
Снаряженная масса: 1540 кг ИЛИ 3395 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 10,3 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 615-1655 л
Передняя подвеска: Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Volkswagen Tiguan 2020 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Среди множества компактных кроссоверов так много общего, что приятно найти что-то — что угодно — существенно отличающееся среди них. Но Tiguan удается выделиться очень полезным способом: доступным третьим рядом. Благодаря вместимости семи пассажиров и гибкости салона (сиденья второго ряда сдвигаются вперед и назад, и они складываются на три секции, а не на две типичных), самый маленький внедорожник VW эффективно использует свои большие внешние размеры по сравнению с обычными сегментами. обеспечивая невероятную практичность.
Что нового в 2020 году?
Tiguan текущего поколения, выпущенный в 2018 модельном году, с тех пор претерпел лишь поверхностные изменения. В 2020 году Tiguan добавляет точку доступа Wi-Fi, которая теперь является стандартной, а также дополнительный контент по безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и систему предупреждения о слепых зонах. Есть новая отделка SE R-Line Black, в которую входят 20-дюймовые темные колеса, люк на крыше, противотуманные фары и датчики парковки. Volkswagen также сокращает срок гарантии на все модели 2020 года с выдающихся 6 лет / 72 000 миль до более типичных 4 лет / 50 000 миль.Но теперь включены два года бесплатного обслуживания. Обновленный Tiguan присоединится к модельному ряду в 2022 году и будет отличаться обновленным стилем и новой информационно-развлекательной системой.
Pr обледенение и какой из них купить
S: 25 965 долларов
SE: 28 115 долларов
SE R-Line Черный: 31 315 долларов
SEL: 33 265 долларов
SEL15
долларов
Выбор отделки Tiguan касается только функций и удобного оборудования, поскольку здесь нет вариантов трансмиссии; все они приводятся в движение одним и тем же 184-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Мы предлагаем перейти, по крайней мере, к модели SE, которая добавляет более крупную 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему, доступ без ключа и сиденья из кожзаменителя с подогревом и электропитанием. Переход от SE к SEL является значительным, добавляя около 5000 долларов, но все дополнительные функции, которые он добавляет, включая адаптивный круиз, панорамный люк, дистанционный запуск, заднюю дверь с электроприводом и большие 18-дюймовые колеса, могут того стоить. . Добавление полного привода, который доступен с любой комплектацией, добавляет примерно 1500 долларов, но делает третий ряд необязательным.Если вы занимаетесь перевозкой детей, мы потратим дополнительные деньги на то, чтобы сделать Tiguan семиместным.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Под капотом каждого Tiguan 2020 года находится четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы; передний привод является стандартным, но полноприводная система Volkswagen 4Motion не является обязательной. Сдержанность восьмиступенчатой автоматической коробки передач на пониженную передачу в сочетании с заметной задержкой турбонаддува означает, что Tiguan чувствует что угодно, только не рвется с места и немного ленив по городу.Мы тестировали как переднеприводные, так и полноприводные версии, и ни одна из них не оказалась слишком поспешной в наших тестах на ускорение; SEL Premium с передним приводом разгонялся до 100 км / ч за 8,2 секунды, а SEL Premium с полным приводом — за 9,1 секунды. Езда на Tiguan удобна и податлива, что должно понравиться большинству водителей, но компромисс заключается в меньшей точности во время быстрой езды. Переднеприводный Tiguan, на котором мы ездили, легко выбивался из колеи из-за неровностей дороги, но полноприводные модели заметно лучше справлялись с управлением покрытыми кратерами магистралями и проселочными дорогами Мичигана.Педаль тормоза Tiguan мягкая, и она не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в других членах семейного древа VW.
Volkswagen
Экономия топлива и реальная MPG
Tiguan — как передний, так и полноприводный — значительно превзошел наши ожидания (и их рейтинги EPA) в наших реальных тестах на шоссе со скоростью 32 мили на галлон и 33 мили на галлон , соответственно. Мало того, что обе модели достигли отметки 30 миль на галлон, они либо сопоставили, либо превзошли усилия многих своих конкурентов.Это всего лишь один тест, и мы не можем определить, как Tiguan будет работать, например, в городских условиях, но это, безусловно, хорошая новость для водителей, которые проводят большую часть своего времени на открытой дороге.
Интерьер, комфорт и груз
Интерьер Tiguan выполнен в классическом стиле Volkswagen, то есть он простой и функциональный, но не особенно стильный или богатый. Другие предлагают больше места для ног во втором ряду, но Tiguan — один из немногих автомобилей в классе, который может быть оборудован семиместными местами.Tiguan стандартно поставляется с тканевыми сиденьями и частичной регулировкой передних сидений. Выбор более дорогих версий может обеспечить полную регулировку мощности для водителя, сиденья из искусственной кожи и панорамный люк на крыше. Имея всего 12 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, Tiguan просто не может быть тягачом при использовании третьего ряда. Со сложенным третьим рядом грузовые габариты Tiguan помещают его в середину этого класса для ограниченного пространства. Со сложенными сиденьями мы поместили в Tiguan 19 единиц ручной клади, что меньше, чем мы поместили в основных конкурентах, включая Honda CR-V и Nissan Rogue.
Volkswagen
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Информационно-развлекательная система Volkswagen — Car-Net — элегантна и оснащена сенсорными кнопками, встроенными в большой стеклянный экран. В стандартную комплектацию системы входят Apple CarPlay и Android Auto, так что водителям, которые предпочитают знакомый интерфейс своего смартфона системе Volkswagen, повезло; точка доступа Wi-Fi входит в стандартную комплектацию. Аудиосистема Fender с девятью динамиками мощностью 480 Вт доступна для аудиофилов, но только в верхней комплектации SEL Premium.
Функции безопасности и помощи водителю
Это поколение Tiguan до сих пор не было оценено Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Тем не менее, он был удостоен награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и система предупреждения о слепых зонах входят в стандартную комплектацию. Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание шесть лет и 72 000 миль покрытия были сокращены до четырех лет или 50 000 миль.Чтобы облегчить работу с этим сокращенным покрытием, все Volkswagens 2020 года предлагают два года регулярного планового обслуживания, включенного бесплатно.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 20000 миль
2020 Volkswagen Tiguan Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Что такое Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?
Volkswagen Tiguan 2020 года — это компактный внедорожник, вмещающий пять или семь человек, в зависимости от модели.Он оснащен 184-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Предлагаются переднеприводные и полноприводные версии, а среди конкурентов — Honda CR-V, Ford Escape и Toyota RAV4.
Что нового в Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?
Новые стандартные функции активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.Телематическая система Volkswagen Car-Net также входит в стандартную комплектацию и включает в себя такие функции, как дистанционный запуск, определение местоположения автомобиля и дистанционное запирание и отпирание бесплатно в течение пяти лет. Также есть стандартная точка доступа Wi-Fi 4G LTE (требуется тарифный план).
Tiguan теперь имеет четырехлетнюю / 50 000-мильную гарантию от бампера до бампера вместо прошлогодней шестилетней / 72 000-мильной гарантии, но он получает двухлетнюю / 20 000-мильную бесплатную программу планового технического обслуживания.
Какие особенности Volkswagen Tiguan 2020 года являются наиболее важными?
Предлагается выбор мультимедийных систем с сенсорным экраном, одна с 6.5-дюймовый экран и один с 8-дюймовым дисплеем. Оба включают возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Доступные функции включают кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический кондиционер, бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки, зарядку беспроводного устройства, цифровую приборную панель и стереосистему премиум-класса Fender. Доступные функции активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет фар и систему помощи при удержании полосы движения.
2020 Volkswagen Tiguan Vs.Honda CR-V 2020 года: как они сравниваются?
CR-V более эффективен, чем Tiguan — его совокупный рейтинг на 6 миль на галлон больше (с полным приводом), согласно оценкам EPA, — но это еще не все. Несмотря на то, что CR-V имеет высокие показатели по хранению в салоне, грузовому пространству и комфорту на задних сиденьях, у него скромная мощность, а качество езды стабильное. Для сравнения, Tiguan лучше ездит, а также обеспечивает хорошее пространство в первом и втором рядах сидений. Доступный третий ряд VW небольшой, но возможность взять с собой несколько дополнительных детей в крайнем случае может оказаться полезным для некоторых покупателей.
Стоит ли покупать Volkswagen Tiguan 2020 года?
Tiguan — это компактный внедорожник с отличными формами, в котором удобно сидеть и увлекательно управлять автомобилем. В недавнем сравнительном тесте компактных внедорожников , он занял первое место из семи.
2019 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Технические характеристики Comfortline | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Comfortline — это полноприводный автомобиль с двигателем, установленным спереди, и 5-дверным кузовом внедорожника / внедорожника.Двигатель Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Comfortline представляет собой 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, с двумя верхними распределительными валами, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка производит 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт) мощности и максимальный крутящий момент 340 Н · м (251 фунт · фут / 34,7 кгм) при 1750–3000 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1725 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 200 км / ч или 124 миль в час, заявленный расход топлива составляет 6,0 / 5,0 / 5,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 140.0 г / км.
2019 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Технические характеристики Comfortline

Советы по автострахованию Volkswagen
Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.
Основные факты
Фольксваген Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Comfortline, 2019
г.в. ЕС краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник / внедорожник с 4/5 местами
Как долго? 4486 мм
Насколько тяжелый? 1725 кг
Двигатель какого размера? 2 литра, 1968 г. см ³
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 150 л.с. /148 л.с. /110 кВт
Какой крутящий момент? 340 Нм /251 фут.фунт / 34,7 кгм при 1750-3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,4 с
Как быстро? 200 км / ч , 124 миль / ч
Насколько экономично? 6,0 / 5,0 / 5,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 140,0 CO ₂ г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
2019 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Данные Comfortline
Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам).
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник / внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2677 мм 105.4 дюймы
Колея / протектор (перед) 1579 мм 62.2 дюймы
Колея / протектор (задний) 1570 мм 61,8 дюйм
Длина 4486 мм 176,6 дюймы
Ширина 1839 мм 72.4 дюймы
Высота 1654 мм 65.1 дюймы
Дорожный просвет 189 мм 7,4 дюйм
передаточное отношение длины к колесной базе 1,68
Снаряженная масса 1725 кг 3803 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 60 литров 13.2 [15,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя турбированный дизель
Производитель двигателя Фольксваген
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1968 куб.см
(120.095 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 81 × 95,5 мм
3,19 × 3,76 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,85
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 150 PS (148 л.с. ) (110 кВт )
Удельная мощность 75.2 л.с. / литр
1,23 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 340 Нм (251 фут-фунт ) (34,7 кгм )
при 1750-3000 об / мин
Удельный крутящий момент 172,76 Нм / литр
2,09 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя чугунный блок; головка из алюминиевого сплава
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия
Топливная система Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2171 кПа (314.9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 492 куб.см
Аспирация Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 6.3 с
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9,4 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 86.99 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
63,98 кВт / тонна (1000 кг )
0,06 кВт / кг
85,8 л.с. / тонна (1000 кг )
85,8 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 15,63 кг / кВт
26,11 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.0 / 5,0 / 5,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 6,0 / 5,0 / 5,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 16,7 / 20,0 / 18,9 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 47,1 / 56,5 / 53,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный
US MPG 39,2 / 47,0 / 44,4 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 140.0 г / км
Расчетный портфель CO ₂ ^? 139,92 г / км
Группа VED (Великобритания) E
CO ₂ Effizienz (DE) В
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 7J x 17
Размер заднего колеса 7J x 17
Шина передняя 215/65 р 17
Шины задние 215/65 р 17
Тормоз передний / правый VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 7 ступенчатая автоматическая
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 594242
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 16,3
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2019 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION Comfortline добавлен 2019-03-10.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Volkswagen Tiguan 2021 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое
Tiguan второго поколения, модернизированный в 2018 году, предлагается в 2021 году в четырех комплектациях — Trendline, Comfortline, United и Highline. Все комплектации оснащены полным приводом 4Motion.Стандартная конфигурация сидений для компактного кроссовера — пять; все три модели могут быть оснащены дополнительным третьим рядом с разделением 50/50, в котором могут разместиться два человека. Tiguan оснащен 184-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, подключенным к восьмиступенчатой автоматической коробке передач. Система полного привода 4Motion оснащена функцией Active Control, которая позволяет водителю выбирать определенные профили автомобиля в зависимости от условий движения. Он имеет четыре настройки: «По дороге», «Снег», «Внедорожник» и «Пользовательское бездорожье». В настройках «По дороге» предлагаются дополнительные параметры: «Нормальный», «Спорт», «Комфорт» и «Индивидуальный».Они изменяют рабочие параметры систем привода, таких как двигатель, трансмиссия, рулевое управление и адаптивный круиз-контроль, а также систем помощи при трогании с места, таких как помощь на спуске и помощь при трогании с холма. В двухрядных моделях Tiguan имеет 1065 литров пространства за задними сиденьями и 2081 литр всего. Сиденья с разделением на 40/20/40 частей позволяют двухрядным моделям размещать различное оборудование для отдыха. Новая информационно-развлекательная система MIB3, включающая подключение приложений, будет предлагаться в более дорогих комплектациях.
Экономия топлива
Городской — 11 л / 100 км
Hwy — 8.6 л / 100 км
Параметры двигателя
Turbo 2.0L I4 (184 л.с., 221 фунт-фут)
Volkswagen Tiguan
Новости и обзоры
Обзор Volkswagen Tiguan 2020
Критически важный для Volkswagen, Tiguan 2020 года — компактный внедорожник автопроизводителя, конкурирующий в самом популярном автомобильном сегменте в Америке с такими автомобилями, как Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Nissan. Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4 и многие другие.
Volkswagen Tiguan 2020 модельного года, последний раз модернизированный для модели 2018 года, является одним из крупнейших вариантов в своем классе и даже предлагает сиденья третьего ряда, которые вы, возможно, захотите использовать. Volkswagen предлагает Tiguan в комплектациях S, SE, SEL и SEL Premium, последние два доступны со спортивным пакетом R-Line. Полноприводная система Volkswagen 4Motion доступна в качестве опции для всех автомобилей, кроме SEL Premium, который входит в стандартную комплектацию.
Фото: Christian Wardlaw
Для этого обзора J.D. Power оценил Tiguan SEL Premium R-Line, оборудованный сиденьями третьего ряда и уединенным грузовым чехлом. Цена составила 40 590 долларов, включая сбор за место назначения в 1020 долларов.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Volkswagen Tiguan, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Данные J.D. Power показывают, что 51% владельцев Tiguan — мужчины (по сравнению с 50% в сегменте). Однако владельцы Tiguan моложе, их средний возраст составляет 49 лет (vs.59). Они также зарабатывают больше денег: средний годовой доход семьи составляет 111 830 долларов (против 92 841 доллар). Владельцы Tiguan чаще всего идентифицируются как покупатели цен (36%), в то время как все владельцы компактных внедорожников чаще всего называют себя практичными покупателями (32%).
По сравнению со всеми владельцами компактных внедорожников, люди, которые покупают Volkswagen Tiguan, менее склонны соглашаться с тем, что они отдают предпочтение надежности, качеству, экономии топлива и низким расходам на техническое обслуживание при выборе автомобиля. Но они с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (75% vs.67% по сегменту).
Что касается надежности, 57% владельцев Tiguan полностью согласны с тем, что это первое соображение при выборе автомобиля (против 64% для сегмента). Данные J.D. Power также показывают, что 51% владельцев Tiguan полностью согласны с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (против 67%).
В общей сложности 62% владельцев Tiguan согласны с тем, что первым соображением при выборе автомобиля является экономия топлива (против 67%), в то время как 89% владельцев модели VW согласны с тем, что первым соображением при выборе автомобиля является качество изготовления ( против.93%). В остальном владельцы Tiguan и владельцы компактных внедорожников разделяют схожие взгляды на владение транспортными средствами.
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Tiguan (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, динамика движения, обзор и безопасность, а также информационно-развлекательная система. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Tiguan — это (в порядке убывания) хранение и пространство, система климат-контроля, сиденья, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.
В J.В исследовании компании D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Tiguan занял 3-е место из 13 компактных внедорожников.
В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Volkswagen Tiguan 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL .
Внешний вид
Благодаря деталям стиля R-Line и смелому дизайну 20-дюймовых колес с раздельными спицами тестовый автомобиль Pure White SEL Premium выглядел потрясающе.Но даже в стандартной комплектации Tiguan представляет собой великолепно выглядящий маленький внедорожник с чистым, гармоничным и сбалансированным внешним видом. В этом внедорожнике VW нет неправильных линий или пропорций, и хотя некоторые могут перевести эту оценку на скучный дизайн, это также означает, что Tiguan, вероятно, будет исключительно хорошо стареть.
Фото: Christian Wardlaw
Интерьер
Простой, сделанный со вкусом, продуманный дизайн продолжается в интерьере Tiguan.Здесь вы не найдете посторонних излишеств, хотя яркое сиденье Saffrano и вставки в дверных панелях тестового автомобиля, безусловно, были выразительными.
Фото: Christian Wardlaw
Однако, как и в других автомобилях Volkswagen, в салоне есть недорогая пластиковая отделка и иногда характерная для бренда жужжащая вибрация. Однако большая часть салона выполнена из материалов более высокого качества, которые хорошо сочетаются по глянцу, тону и текстуре.
Приборы Volkswagen Digital Cockpit также доступны для Tiguan, что придает внедорожнику значительную современную изысканность.
Сиденья
Владельцы Tiguan не ставят сиденья внедорожника на первое место в своих списках любимых вещей, но я нашел их довольно удобными. В тестовом автомобиле SEL Premium R-Line водитель может регулировать мощность на полную мощность, а сиденье переднего пассажира предлагает регулировку мощности с ограничением мощности, а также ручную регулировку высоты.Результатом является высокая посадка, если вы предпочитаете это, в сочетании с отличной поддержкой бедер и потрясающим внешним видом.
Volkswagen позаботится о том, чтобы пассажиры на задних сиденьях тоже остались довольны. В Tiguan достаточно места для ног и ступней, и хотя заднее сиденье не так комфортно, как передние, вы вряд ли получите много жалоб.
Сиденье третьего ряда входит в стандартную комплектацию с передним приводом и является дополнительной, если Tiguan оборудован системой полного привода 4Motion. Я ростом шесть футов и вешу около 250 фунтов, и мне удавалось садиться на сиденье в третьем ряду и выходить из него с удивительно небольшими усилиями.Это место совсем не комфортно для взрослых, но с сиденьем второго ряда, перемещенным в его среднее положение с точки зрения пути следования сиденья, я был бы готов вернуться туда для (очень) короткой поездки.
Очевидно, это детское сиденье предназначено только для периодического использования. Загрузите Tiguan с пятью детьми в возрасте до 10 лет, и он будет работать до тех пор, пока вы не собираетесь часами сидеть во внедорожнике.
Система климат-контроля
Оборудованный двухзонной автоматической системой климат-контроля, средства контроля температуры тестового автомобиля включают три ручки со встроенными кнопками и ряд дополнительных кнопок.Благодаря четкой маркировке белого на черном и интуитивно понятной функциональности ими довольно легко пользоваться.
Многие Tiguans оснащены стандартным панорамным стеклянным люком на крыше, и, несмотря на это и 95-градусный нагрев, тестовый автомобиль достаточно быстро охладился. Еще лучше, когда он достиг желаемой температуры, вентилятор не работал на слишком высоких скоростях, чтобы поддерживать ее. Тем не менее, в дополнение к эффективному кондиционированию воздуха было бы неплохо иметь вариант вентилируемого переднего сиденья.
Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме базового Tiguan S, в то время как SEL и SEL Premium добавляют рулевое колесо с подогревом.
Информационно-развлекательная система
Volkswagen предлагает три различные информационно-развлекательные системы для Tiguan, и все они включают Apple CarPlay, Android Auto и связанные с Car-Net сервисы, включая точку доступа Wi-Fi. Бесплатные пробные периоды для Car-Net различаются.
Обновления включают увеличенный 8-дюймовый сенсорный дисплей с датчиком приближения, HD-радио, спутниковое радио SiriusXM, навигацию, впечатляющую аудиосистему премиум-класса Fender, беспроводную зарядку смартфона и технологию распознавания голоса.
У тестируемого автомобиля была лучшая информационно-развлекательная система со всеми дополнительными функциями. Основные моменты включают привлекательную гладкую стеклянную поверхность, удобные ручки регулировки громкости и настройки стерео, а также полезные кнопки быстрого доступа в главном меню. Однако технология распознавания голоса в Tiguan оставляет желать лучшего.
Использование Apple CarPlay и Android Auto устраняет проблему с громоздкой технологией распознавания голоса. Кроме того, Volkswagen уже объявил, что обновленный Tiguan 2022 года получит новую информационно-развлекательную систему, основанную на сложной новой платформе MIB 3 VW Group.
Места для хранения вещей
Помимо небольшого ящика странной формы под центральным подлокотником, в Tiguan просторные и продуманные места для хранения вещей. Это распространяется на грузовой отсек, где VW включает в себя встроенное место для хранения тени грузового отсека и глубокие колодцы по обе стороны от грузового пола, которые идеально подходят для переноски кувшинов с молоком или бутылок вина.
С сиденьями третьего ряда вы действительно теряете грузовое пространство. Однако получите Tiguan 4Motion без него, а грузовое пространство достигает 37.6 кубических футов за задним сиденьем и до 73,5 кубических футов при сложенном заднем сиденье.
Обзор и безопасность
Volkswagen Tiguan обеспечивает отличный внешний вид. Тонкие стойки лобового стекла, большие боковые зеркала заднего вида, плоский капот и высокое положение водителя позволяют легко разместить этот внедорожник при движении и парковке. Плюс, в зависимости от уровня отделки салона, внедорожник включает в себя парктроник и систему камер объемного обзора.
Что касается безопасности, каждый Tiguan 2020 года имеет стандартное предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о слепых зонах и предупреждением о перекрестном движении сзади.Начиная с триммеров SEL, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения являются стандартными.
При использовании адаптивный круиз-контроль Tiguan работает плавно, но недостаточно быстро реагирует на изменения условий движения впереди. Водители также могут иногда испытывать затруднения с технологией помощи при удержании полосы движения, нуждаясь в дополнительной мощности рулевого управления, чтобы преодолеть корректирующие действия технологии, например, при попытке создать более широкое место для препятствий на дороге.Чтобы отключить помощь при удержании полосы движения, вы должны получить доступ к соответствующему меню в информационном центре для водителя, поскольку для этой функции нет отдельной кнопки включения / выключения.
В случае столкновения автоматическая система торможения после столкновения сразу же останавливает Tiguan. Кроме того, за дополнительную плату услуга подписки Car-Net Safe & Secure обеспечивает автоматическое уведомление о столкновении и экстренный вызов SOS, чтобы помочь быстро доставить на место происшествия спасателей.
По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Tiguan получает рейтинг Top Safety Pick, когда он оснащен полностью светодиодными фарами и адаптивным освещением поворотов.Даже без необычного освещения внедорожник получает высшие баллы по всем оценкам защиты от столкновений.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не тестировала Tiguan на защиту от лобового удара. Защита от бокового удара имеет 5 звезд, а устойчивость к опрокидыванию — 4 звезды. Однако есть опасения, связанные с испытаниями на боковой удар. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что во время испытания дверь водителя открылась, что увеличивает вероятность катапультирования пассажира.
Двигатель / трансмиссия
Как указывают владельцы Tiguan, поставив двигатель и трансмиссию довольно низко в своих списках любимых вещей в этом VW, трансмиссия этого внедорожника представляет собой неудачный выбор.Это особенно прискорбно, учитывая, насколько приятно водить Tiguan.
Оборудованный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, Tiguan развивает мощность 184 лошадиных сил и 221 фунт-фут. крутящего момента. Это больше, чем семейный седан Passat, но этот внедорожник весит минимум 3757 фунтов, и это без учета 4Motion AWD, людей и груза. Для сравнения, загруженный Passat весит 3325 фунтов.
Zippy — это не Tiguan, хотя ездить на волне крутящего момента двигателя с турбонаддувом достаточно приятно.Для максимального удовольствия от вождения вам необходимо перевести 8-ступенчатую автоматическую коробку передач в спортивный режим, потому что в нормальном режиме она имеет тенденцию останавливаться перед переключением на пониженную передачу, когда вы сильнее нажимаете на педаль акселератора.
Volkswagen должен предложить покупателям Tiguan более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который он использует в более крупном и тяжелом Atlas Cross Sport (235 л.с. / 258 фунт-футов), даже если только для спортивных версий R-Line. С таким оснащением Tiguan был бы просто великолепен в управлении.
В нынешнем виде трансмиссия для характера вождения Tiguan — это то же самое, что холодная и серая морось утром запланированного веселого и солнечного пляжного дня.К сожалению, компания также не планирует менять курс. Volkswagen уже объявил, что обновленный VW Tiguan 2022 года будет иметь такую же трансмиссию, как и сегодня.
Экономия топлива
Владельцы Tiguan меньше всего довольны экономией топлива этого внедорожника. Мое тестирование привело к средней скорости 22,2 миль на галлон на моем стандартном цикле, при этом Tiguan работал в спортивном режиме примерно в половине случаев. Это не намного ниже оценки EPA в 23 мили на галлон.
Динамика движения
С точки зрения плавности хода и управляемости Tiguan SEL Premium R-Line доставляет абсолютное удовольствие от вождения.
Подходящая, но коммуникативная настройка подвески в сочетании с отличным сцеплением с дорогой и идеально подавляемыми движениями кузова делают SEL Premium R-Line одним компактным внедорожником, на котором вы можете ездить быстро и быстро, не страдая от типичных для внедорожников жуков, таких как подбрасывание головы водителя и пассажира или внезапная передача веса. из-за более высокого центра тяжести.
Более того, характер вождения Tiguan постоянен и предсказуем, что позволяет легко доверять поведению автомобиля в той или иной ситуации. Рулевое управление быстрое и резкое, не требует особой коррекции в середине поворота, а тормоза работают хорошо в любых ситуациях.
В реальном мире, где вы едете каждый день, Tiguan одинаково хорош. Этот внедорожник, маневренный, легко припаркованный и коммуникабельный, не подвергаясь сильным ударам и структурным реверберациям, несмотря на 20-дюймовые колеса тестового автомобиля, станет отличным компаньоном для повседневной езды. Кроме того, его подвеска относительно легко справляется с лежачими полицейскими.
Обладая большей мощностью под капотом, VW Tiguan безраздельно властвовал бы как лучший компактный внедорожник, который вы можете купить сегодня у основного бренда — и даже по сравнению с некоторыми роскошными моделями.
2020 Volkswagen Tiguan Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение
2020 Volkswagen Tiguan S
Базовый Tiguan обладает большинством необходимых функций. Он оснащен 2,0-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем в паре с восьмиступенчатым автоматом и оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевыми сиденьями, автоматическими фарами, сиденьем водителя с ручным управлением, 6,5-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также Аудиосистема с шестью динамиками, а также автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
2020 Volkswagen Tiguan SE
Один шаг до Tiguan SE дает покупателям доступ без ключа с кнопкой запуска, двухзонный климат-контроль, сиденья из кожзаменителя, рулевое колесо из кожзаменителя, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, беспроводная связь зарядка, информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и возможность спутникового радио.
2020 Tiguan SE R-Line Black
Новинкой этого года является Tiguan SE R-Line Black, который в дополнение к списку функций SE добавляет 20-дюймовые черные легкосплавные диски, передний и задний парктроник, черный- акцентированные передний и задний бамперы R-Line, противотуманные фары, панорамный люк на крыше, кожаное рулевое колесо и черная обивка потолка.
2020 Volkswagen Tiguan SEL
Подойдя к вершине лестницы, Tiguan SEL может похвастаться 19-дюймовыми легкосплавными дисками, дистанционным запуском, стеклоочистителями с датчиком дождя, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, подогревом рулевого колеса, задней дверью с электроприводом, колесной формулой 8.0 -дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и встроенной навигацией, а также адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения.
2020 Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line с 4Motion
20-дюймовые легкосплавные диски Tiguan SEL Premium R-Line высшего класса, передний и задний бамперы R-Line, стандартный полный привод, кожаные сиденья, окружающая среда внутреннее освещение, обтянутый кожей руль, сиденье водителя с электроприводом с памятью, полностью цифровая комбинация приборов, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, аудиосистема премиум-класса Fender с девятью динамиками, автоматический дальний свет и система камеры с обзором на 360 градусов.
Archived: РазноеLeave a Comment on Технические характеристики фольксваген тигуан дизель 2020: Volkswagen Tiguan (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор
Как убрать царапины на стеклах автомобиля: Как убрать царапины на стекле автомобиля
Posted on 19.01.197017.07.2021 by alexxlab
Как убрать царапины с лобового стекла
Царапины на лобовом стекле.

Грязное лобовое стекло не только сильно раздражает всех автолюбителей, но и представляет определенную опасность во время движения, поскольку снижает обзорность за рулем. В большинстве случаев очистить лобовое стекло довольно-таки просто, включив стеклоочистители. Но что делать, если в вашей машине на лобовом стекле появились царапины?

К сожалению, удалить царапины с лобового стекла не так просто. Ведь царапины говорят о том, что поверхность стекла повреждена. Откуда же берутся царапины на стекле? В большинстве случаев в этом виноваты сами водители, которые часто в зимнее время используют скребок, помогающий очищать лед с поверхности стекол. Благодаря скребку мы часто сокращаем наше время подготовки автомобиля к началу движения. Ведь у многих из нас часто не хватает времени, чтобы ждать, пока стекла автомобиля оттают от горячих потоков воздуха в салоне.

Смотрите также: Лобовое стекло автомобиля: Ремонт или замена

Для этого, как правило, сначала придется ждать, пока прогреется двигатель. Так что, как видите, с одной стороны, скребок помогает нам намного быстрее удалять лед со стекол, но с другой стороны, именно он становится частой причиной повреждения поверхности стекла.

Что же в этом случае делать? Как убрать царапины с лобового стекла, которые очень мешают во время движения? Самым распространенным способом устранения царапин на лобовом стекле является полировка, с помощью которой можно удалить многие небольшие царапины. Но не думайте, что этот способ поможет вам добиться прозрачности стекла на 100%. Напомним, что помимо царапин, появляющихся на лобовом стекле, существует еще ряд различных повреждений, которые рано или поздно приводят к тому, что лобовое стекло начинает мешать водителю. В этом случае полировка не поможет и придется менять старое стекло на новое.

Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля стекло постоянно подвергается различному воздействию агрессивной среды (песок, камни и т. п.). В результате этого на стекле появляются различные сколы и царапины. Как правило, они больше повреждают поверхность лобового стекла, нежели скребок для стекол. Так что чем больше пробег машины, тем больше сколов и царапин появляется на лобовом стекле. Но царапины и сколы не только раздражают водителей. Чаще всего они реально начинают мешать за рулем.

Особенно при движении навстречу солнцу или при движении ночью, когда свет, попадая на лобовое стекло, преломляется от сколов и царапин на стекле, что дает опасные блики, попадающие в глаза водителю. В результате у водителя падает видимость за рулем, что очень опасно.

Если стекло имеет множество сколов и царапин, то в этом случае ремонт стекла с помощью клея-смолы не подойдет. Тогда что, в этом случае придется приобретать новое лобовое стекло? А что делать, если достаточно новый автомобиль получил несколько глубоких царапин или сколов? Тоже менять стекло на новое, которое стоит немало?

Все зависит от глубины царапин и сколов и от их количества. Для того чтобы понять, что делать с царапинами на стекле, вам необходимо сначала показать автомобиль мастеру, который специализируется на ремонте лобовых стекол. Если он после осмотра скажет, что нет смысла ремонтировать стекло, у вас есть только два варианта: либо поверхностная полировка, либо замена стекла на новое.

Кстати, до недавнего времени полировка лобового стекла была невозможна. Но сейчас появилась технология, которая позволяет отполировать стекло до определенной глубины, убрав с поверхности мелкие сколы и царапины.

Недавно немецкая компания ADAC провела тесты этого метода устранения полировки, чтобы узнать, действительно ли полировка лобового стекла поможет удалить царапины с лобового стекла.

Для теста специалисты ADAC взяли старый 50-летний автомобиль, на лобовом стекле которого присутствовали полукруглые царапины. Также при попадании на стекло солнечного света по всей поверхности ветрового стекла можно было увидеть множество других царапин и мелких сколов.
Стекло до полировки

Далее лобовое стекло подверглось полировке с помощью полировальной машины с войлочной насадкой с сильным давлением.

В результате поверхностной полировки лобового стекла в течение 45 минут царапины от ледяного скребка, от стеклоочистителей были удалены. К сожалению, многие другие сколы и царапины, которые появились из-за агрессивной внешней среды во время эксплуатации машины, так и остались видны на поверхности лобового стекла старой машины.

Так что, как видите, метод полировки стекла с целью устранения царапин от «дворников» или скребка вполне эффективен.
Стекло после полировки

Теоретически стекло можно было отполировать и намного глубже, избавившись от более глубоких царапин и сколов. Но в этом случае из-за уменьшения толщины лобового стекла была бы потеряна прозрачность, что привело бы к появлению искажений.

В том числе метод полировки полностью не подходит, если скол на лобовом стекле образовался в результате попадания камня.

Что нужно, чтобы отполировать лобовое стекло?

Для полировки стекол нужна специальная полировальная машина. Ее скорость не должна быть выше 600 об/мин. Иначе поверхность стекла может сильно нагреться, что приведет к его повреждению. Периодически во время полировки лобового стекла вы должны смачивать его водой. Желательно также иметь опыт владения профессиональными полировочными машинами.

Смотрите также: Как увеличить срок службы щеток стеклоочистителей

Так что если у вас нет подобного навыка, то лучше обратитесь к профессионалам. Правда, в этом случае считайте свои затраты и итоговый результат. Чаще проще заменить стекло на новое.

Если же стоимость нового лобового стекла на вашу машину слишком большая, а его поверхность имеет немного сколов и царапин, то тогда целесообразней отполировать стекло.

В среднем полировка лобового стекла занимает около 1 часа. Естественно, стоимость полировки стекла в десятки раз меньше стоимости любого лобового стекла. Но помните, что полировка не сможет устранить все сколы, образовавшиеся от попадания камней.
Как убрать царапины с автостекла — «Петромобиль», СПб
Царапина на стекле автомобиля — это не только потеря красивого вида, но и риск опасности во время езды. Ведь любая царапина на лобовом стекле ухудшает угол видимости, отвлекает от реальной ситуации на дороге. В общем, избавиться от данной проблемы необходимо как можно быстрее.
Большинство автовладельцев задаются вопросом: “Что же делать, если протекает лобовое стекло?” Трещины на лобовых стеклах появляются всегда неожиданно, вне зависимости от марки и стоимости автомобиля. В данной статье мы разберем все возможные и доступные способы решения проблемы возникновения трещин на лобовом стекле в различных ситуациях.
Трещина или царапина могла образоваться во время движения транспорта, к примеру, из-под колес впереди идущей машины отскочил камушек и попал в лобовое стекло, тем самым разбив его.
Задаетесь вопросом: как убрать царапины с ветрового стекла автомобиля? Столкнувшись с такой ситуацией, водителю лучше будет прекратить движение. Хорошо, если окажется скотч под рукой, чтобы заклеить трещину с внутренней и внешней стороны стекла.
Скотч, конечно, очень ненадежное средство в решении данной проблемы, но он хотя бы не даст трещине поползти дальше, и даст водителю возможность доехать до автосервиса.
Конечно, воспользоваться услугами автосервиса или заменить стекло самостоятельно – решать будет автовладелец, оценивая сложившуюся ситуацию, сложность и объем работы, свои навыки и свободное время. Подводим итог: как убрать царапины со стекла автомобиля?
Более верного решения такой неприятности, как замена стекла, пожалуй, не найти. Хоть это и повлечет за собой немалые финансовые затраты, но выбора, к сожалению, не остается!
Использование средства для латания трещин на автомобильных стеклах
Заделать трещину в домашних условиях на лобовом стекле своими руками можно буквально за пару часов, используя новое средство, которое недавно появилось в различных автомагазинах.
Само средство имеет простой принцип действия, основанный на схожести состава вещества с самим стеклом. Необходимо смазать царапину на лобовом стекле своими руками и подождать пару часов для затвердевания вещества.
Для использования такого метода латания стекла необходимо усвоить, что лучше приобретать качественные и дорогостоящие средства для увеличения срока службы латки. Многие автомобилисты подмечают, что, если используется бюджетный состав, латка через пару недель снова начинает трескаться и разрастаться.
Только автомобилисту решать, использовать такой метод или нет. Но люди, применявшие такие средства, отмечают, что они экономят не только деньги, но и время, ведь можно спокойно залатать трещину за пару минут и заниматься своими делами.
Заделывания трещины народным методом
Существует простой, но эффективный метод, придуманный российскими автомобилистами. Суть данного метода заключается в том, что необходимо взять дрель и просверлить по концам трещины дырки. После такой процедуры, трещина перестанет увеличиваться. Но это не решает саму проблему возникшей трещины и царапины, ведь она же осталась. И к минусу можно добавить различные реакции автомобильных стёкол на такое воздействие. Ведь стекло может полностью разрушиться.
Данная проблема, касаемо царапин на стеклах, крайне актуальна среди автомобилистов, но не стоит переживать, ведь есть различные способы, позволяющие исправить эту беду. Так же вас может заинтересовать: замена автостёкол, резка триплекс, резка стекла в размер.
Так же вас может заинтересовать:
Изготовление стекол на Широкий ЗАЗ
Как резать стекло стеклорезом
Сталинит или триплекс − часто ли бьются стёкла
Как устранить царапины на стекле автомобиля
Для любого автомобилиста нет большей досады, чем замечать на корпусе своей машины царапины, другие механические повреждения. Прежде всего, они бросаются в глаза на автомобильных стеклах, заметно снижая общее впечатление даже от новенького авто. Но кроме чисто эстетического аспекта, здесь всегда есть и сугубо практический. Так, поцарапанное стекло очень часто мешает водителю полноценно рассматривать через него дорогу, автоматически подвергая его опасности попасть в ДТП. В подобных случаях многие хозяева машин, скрепя сердцем, меняют их на новые, отрывая тем самым немалые деньги из домашнего бюджета. Однако выход из такой неприятной ситуации есть, причём действенный — это эффективная полировка стекла от царапин. Ознакомившись с действенными советами, собственники автомобилей смогут отлично отполировать их поцарапанные стекла собственными силами или с помощью специалистов.
Причины возникновения царапин
Причин появления царапин, вызывающих досаду у любого водителя, немало. Практически все они вызваны особенностями эксплуатации машины. Прежде всего, это механические дефекты, возникающие вследствие попадания на стекло извне всевозможных камушков, металлических и иных предметов. Зачастую это происходит во время движения машин, когда на скорости соприкосновение даже с миниатюрной вещицей превращается, по сути, в удар и может привести не только к царапине переднего, ветрового стекла, но и к его серьёзной трещине.
Кроме того, нежелательные царапины на лобовом стекле автомобиля являются результатом «помощи» таких внешних раздражителей, как давние недруги автомобиля – банальные песок и грязь. Постоянно попадая под резину очищающих устройств-«дворников» и набиваясь в резиновые уплотнители, они провоцируют изменения на стекле, заканчивающиеся в итоге царапинами. Немалую роль в их возникновении играют далеко не безукоризненные отечественные дороги, превращающие порой поездки в движение по испытательному полигону.
Царапины заднего стекла, например, очень часто появляются на дорогах, посыпанных мелким отсевом: проезжающая мимо машина может окатить автомобиль сзади целым «фонтаном» острых камушков. Подобных ситуаций на практике возникает множество. В результате требуется полировка лобового стекла автомобиля или же покупка нового.
Реставрация поверхности стекла
Перед тем как отполировать лобовое стекло, надо помнить, что перед нами весьма хрупкий, специфический материал. Это далеко не металл, который может вытерпеть даже большие механические нагрузки. Поэтому работать с ним надо очень аккуратно, не форсируя события, к нему нужен истинно профессиональный ход. Кроме того, перед тем как удалить царапины, не следует забывать, что удалению чаще всего подлежат только небольшие повреждения, убрать же значительные углубления вряд ли удастся.
Если не учесть эти два правила, есть риск окончательного, основательного повреждения. Также зачастую удаление мелких царапин позволяет полностью восстановить его былую прозрачность, поэтому предварительный осмотр перед полировкой должен отличатся реалистичным подходом к делу. Так, следует четко определить, какие из трещин полировать, а какие трогать нежелательно и нецелесообразно.
Современные методики различают два главных способа устранения стекольных царапин: полировку и мокрую шлифовку. Последняя применяется лишь к тем стёклам, на которых позволительно снять довольно толстый слой без изменения рабочих характеристик материала (например, в автомобильных фарах). Зато боковые стекла, как и лобовое, шлифовать самостоятельно весьма рискованно, это требует немалых профессиональных навыков и большой точности движений, что под силу не каждому. Поэтому для их полировки, как правило, советуют обращаться за помощью к специалистам. Особенно это касается стекла лобового, поскольку неровно снятый с него слой могут дать так называемый «эффект линзы», который лишь ухудшит его прозрачность и усугубит ситуацию и водителю придётся всё время напрягать свое зрение.
Полировка лобового стекла
Материалы и инструменты
Наиболее популярным и востребованным полировочным средством считается высококачественная полироль для стекла отечественного или зарубежного производства. Специалисты советуют, в частности, такие надежные и эффективные пасты, как «Крокус», «Полярит», «ГОИ» и другие мелкозернистые средства для полировки (у них зерно 0,5 микрон). Наряду с другими полировальными средствами паста для полировки, при условии тщательной грамотной работы, позволяет восстановить прозрачность стекла почти до первоначального уровня.
Предварительная подготовка
Перед началом работы автомобиль надо тщательно подготовить к полировке. Стёкла, которые подвергнутся полировке, следует хорошо вымыть и вытереть насухо, металлический корпус, чтобы обезопасить его от попадания мелких частиц — отходов полирования — аккуратно накрывают пленкой и т. д. Под руками должны находиться все необходимые средства и инструментарий. Чаще всего используют специальные полировочные машинки, а также электродрели с марлевыми и прочими насадками, обычные бытовые пульверизаторы (для смачивания). Также рекомендуется перед началом процесса нанести на царапины специальный полимерный состав.
Процесс восстановления
Чтобы провести данный процесс восстановления самому водителю без посторонней помощи, надо чётко выдержать алгоритм требуемых работ:
Прежде всего, шлифовка должна осуществляться лишь после основательной подготовки автомобиля в домашних условиях, о чём уже шла речь выше, в том числе мытьём самих стёкол.
Затем на поцарапанное место и на насадку наносят полировочную пасту. Процесс полировки следует вести осторожно, с помощью поступательных движений, не нажимая сильно на поверхность стекла, как бы на весу. Не поцарапанные участки трогать не следует – всё внимание необходимо сосредоточить только на предварительно отмеченном районе стекла. Шаг за шагом полировщик пройдёт все участки с дефектами.
После завершения работ надо удалить остатки полировочного средства, вымыть обновлённое стекло и протереть его насухо.
Необходимо отметить ещё раз, что перед тем как убрать все царапины со стекла, надо составить план их поэтапной реставрации, не забывая о том, что браться самому за глубокие царапины вряд ли следует, так как восстановить их в достаточно степени, скорее всего, не удастся. В таких случаях лучше всего реставрировать их в специализированных центрах. А вот с мелкими царапинами справиться самому – вполне реально. Если сделать это терпеливо и без спешки, чётко следуя рекомендациям, итоговый эффект должен быть поразительным — стекло практически восстановит свою первоначальную прозрачность!
Как убрать царапину от дворников на лобовом стекле автомобиля
Даже на новом автомобиле, если вы его активно эксплуатируете в дождливую погоду, быстро появляются царапины и борозды на лобовом стекле от работающих дворников. Они проявляются от песчинок, которые попадают под щетки дворников с брызгами грязи и воды от едущих впереди и навстречу автомобилей. Подобные царапины портят внешний вид автомобиля и мешают полноценному обзору дороги водителю. Большинство автосервисов и мастерских проводят полировку лобовых стекол на предмет удаления царапин от дворников. Произвести полировку и мелкую шлифовку царапин можно силами профессионалов, например здесь. Кроме этого, в автосервисе смогут отремонтировать трещины, сколы и другие микроповреждения.
Но если вы решили сэкономить семейный бюджет, то можете самостоятельно провести эту процедуру в своем гараже. В этом случае вам придется потратиться только на полировочную пасту и специальную насадку для полировки.
Сейчас в автомагазинах огромный выбор полировочных паст и продавец быстро подберет вам нужный товар. В магазине инструментов купите фетровую насадку, на которую будете наносить непосредственно саму пасту. Подобные насадки можно закреплять на дрель, болгарку или шлифовальную машинку. В зависимости от того, какой из этих инструментов у вас есть, такую насадку и покупайте.
Перед началом работ тщательно промойте стекло и вытрете его насухо от разводов. Из салона автомобиля посмотрите на свет поврежденные участки стекла и отметьте их границы маркером с внутренней стороны для дальнейшего удобства работ.
Снаружи неповрежденные участки лобового стекла можно закрыть полиэтиленовой пленкой, закрепив ее скотчем, чтобы брызги от полировочной пасты не попадали туда и на капот автомобиля.
Часть пасты из флакона нанесите на насадку, хорошо ее смочив, а другую тонким слоем на поврежденный участок стекла. Включите дрель или шлифмашинку на средние обороты и начинайте полировку постепенно, и планомерно проводя насадкой по всей обрабатываемой поверхности. Необязательно сильно давить насадкой на стекло, достаточно умеренного давления при плавных переходах с одного полируемого отрезка на другой.
Не давайте полировочной пасте пересыхать, периодически смачивайте полируемые участки стекла, брызгая водой из обычного пульверизатора. В зависимости от количества и глубины царапин такая процедура полировки может затянуться от 30 минут до 1,5 часов.
Можно время от времени протирать стекло и смотреть на результат. Но не делайте это очень часто, так как увеличится расход полировочной пасты. Как вы видите в вышеописанном процессе удаления царапин от дворников с лобового стекла нет ничего сложного и такая процедура под силу простому автолюбителю.
как убрать царапины со стекла автомобиля, зеркала, окна
Как бы бережно ни относился человек к стеклянным изделиям, однажды наступает такой момент, когда приходится задумываться об удалении на них повреждений. Царапины на стекле нередкое явление. Вряд ли полностью удастся от них избавиться самостоятельно, но спрятать от посторонних глаз вполне реально. И возможностей для этого немало.
Причины появлений
Наиболее частые причины:
результат падения. Это причины повреждения небольших изделий со стеклом: очков, телефонов, планшетов и других;
попадание посторонних предметов: пыли на окна, камешков на автостекло и другие;
трение о жесткие поверхности;
использование абразивных материалов: порошков, тряпок, щеток, бумаги.
непреднамеренные удары;
погодные условия, резкое изменение температурного режима;
ошибки при установке стеклопакетов.
Это не единственные причины. Малейшие нарушения в уходе могут вызвать появление не только мелких царапин, но и более серьезных проблем. Нужно стараться избегать изъянов и соблюдать для этого определенные правила.
Как избежать
В некоторых случаях удается сохранить целостность предметов. Общих рекомендаций на этот случай не может быть. Каждое изделие требует персонального ухода:
На гаджеты крепят защитную пленку;
на оконные стекла, некоторые граждане также наклеивают пленку;
очки хранят в футляре, протирают тканью из фибры;
перед обработкой стеклянных поверхностей следует их предварительно освободить от пыли мелкого мусора;
мыть и полировать стекла необходимо только специальными препаратами.
Даже эти маленькие хитрости смогут сберечь стекло от повреждений, а хозяина от лишней головной боли.
Убрать мелкие царапины
Перед проведением работ нужно оценить масштаб повреждений, изучить глубину трещин, бороздок, щелей. Если проблемы небольшие, а стекла очков, часов, окон не сильно пострадали, используют щадящие средства, которые справятся с небольшими бороздками.
Зубная паста
Более подходящий вариант – это обычная паста (или гель) с отбеливающим эффектом. Кашицу наносят на ватный шарик и обрабатывают повреждение по кругу, двигаясь синхронно с часовой стрелкой, а затем проходят диском в обратном направлении.
Смочив диск водой, убирают остатки. Если следы остались, процедуру повторяют, пока повреждения станут незаметны.
Паста Гои
Это средство более продуктивное, но, к сожалению, стало менее доступным. Паста хорошо полирует и легко справляется с мелкими полосками. Как убрать царапину на стекле пастой Гои. Процедура мало чем отличается от предыдущего варианта, только вместо ватного диска используют салфетку или войлок. Нужно отметить, что значительные щели удаляют пастой №4, а самые мелкие – №1. Будьте усердны, аккуратны и спокойны и отличный результат не заставит себя долго ждать.
Автополироли или полироль для мебели
Эти препараты используют для реставрационных работ. Каждое вещество индивидуально. Поэтому перед ремонтом проведите небольшое тестирование. Нанесите препарат на незаметный участок и посмотрите на конечный результат.
Средства подойдут для удаления потертостей на очках и часах, экране смартфона. Немного вещества добавьте на салфетку и по кругу втирайте полминуты в районе полос. Затем нужно снять остатки смеси влажной ветошью. Не повторяйте процедуру более одного раза во избежание образования новых изъянов.
Мягкая наждачка
Можно найти довольно много советов по использованию наждачной бумаги для удаления царапин. Не стоит брать на веру подобное утверждение. Такая операция может нанести гораздо больший вред стеклянному предмету, который ликвидировать вряд ли удастся.
Даже если взять в работу мягкую наждачку, пользоваться ей нужно очень бережно и аккуратно, так как энергичное трение может привести к кривизне стекол, что будет выглядеть еще хуже, чем потертости и сколы.
Растительное масло
С помощью масла небольшие узорчики на окнах, очках, экране смартфона станут практически незаметны. Намного вещества наносят на мягкую салфетку, протирают трещинки, а затем полируют.
Сухая горчица с уксусом
Такой состав подойдет при появлении небольших изъянов. Для приготовления смеси в порошок доливают уксус и замешивают до образования густой кашицы. Чтобы избавиться от царапины на стекле выполняют те же самые действия, что и при использовании зубной пасты.
Аммиак
Раствор аммиака поможет замаскировать мелкие погрешности на зеркале, стеклянных изделиях, стеклопластике. Аммиак, объемом 15 мл, добавляют в 500 мл воды. Обработку можно провести несколько раз. Затем отшлифовать круговыми движениями.
Средство антицарапин
Средством пользуются при мелких бороздках. Абразивное вещество выкладывают на бороздки, но не втирают в поверхность предмета. После высыхания, проблемное место подлежит полировке.
Убрать глубокие царапины
Для удаления более глубоких изъянов потребуются совершенно другие средства. Их можно купить в специальном магазине, но предварительно стоит попробовать домашние материалы.
Бесцветный лак для ногтей
Для работы понадобиться прозрачный лак, кисть, скребок или ватный диск. Как убрать царапины со стекла:
Нанести на бороздку слой лака, причем так, чтобы лак полностью заполнил трещинку.
Выдерживают 1 час, чтобы лак успел затвердеть.
Скребком аккуратно счищают излишки средства. Или удаляют диском, смоченным жидкостью для снятия лака.
Шлифуют мягкой салфеткой с нанесенной на нее капелькой растительного масла.
Лаком можно замаскировать трещины на часах, вазе, окне, бижутерии и мебели.
Грецкий орех
Для затирания глубоких изъянов сердцевину ореха освобождают от коричневой шкурки, а затем круговым вращением затирается погрешность. Как результат, изъян станет невидимым для человеческого глаза.
Ювелирная паста
Немного вещества распределяют на салфетке и полируют проблемное место круговыми движениями. Работа ведется до достижения максимального эффекта. Остатки снимают водой с аммиаком, разбавленных в соотношении 1,9 л к 60 мг вещества.
Полировка стекла от царапин
Потертости и трещины смотрятся не только не эстетично. Они мешают обзору окружающей обстановки, например, очки или стекла автомобиля. Прежде чем убирать изъяны с лобового стекла, подготовьте следующие материалы:
состав для мытья окон;
полировочную машинку;
полироль;
пульверизатор;
салфетки из бумаги, скотч, пленку.
Перед полировкой помойте окна моющим средством, и насухо протрите салфеткой. Детали возле окон обверните пленкой, фиксируя ее скотчем. Углубления выделите маркером.
Удаление мелких царапин на лобовом стекле автомобиля, проводя по следующему алгоритму:
Полироль распределите по бороздке и полировочной машине.
Насадку расположите так, чтобы между ней и поверхности образовался угол 5°.
Процесс полировки выполняйте легкими движениями, без давления на стекло.
При обработке делайте небольшие перерывы во избежание перегрева предмета.
Стекло можно время от времени взбрызгивать холодной водой по той же причине.
По окончании процедуры осмотрите лобовой стекло.
При желании весь цикл можно повторить.
При положительном результате промойте с моющим средством.
Снимите пленку.
Следует отметить, что такая полировка только маскирует повреждения. Для крупных сколов и трещин нужно изыскивать другие способы, вплоть до профессионального вмешательства.
Советы и рекомендации
Чтобы уберечь стекло и лишний раз не заниматься устранением царапин и трещин, выполняйте советы и рекомендации:
Мойте и протирайте мягкой тканью, впитывающей влагу и притягивающей пыль.
Исключите ткань из ворса, особенно после мытья горячей водой или химикатами.
Выбирая вещества для ухода, руководствуйтесь инструкцией о составе продукта. Современные смеси содержат защитные компоненты для стекол, зеркал, способствуют образованию слоя, который препятствует воздействию пыли, высоких или низких температур.
Никогда не используйте газеты для протирания стеклянных поверхностей. Если полировать газетами долгое время, появятся полосы, которые со временем перейдут в крупные щели.
Не используйте наждачную бумагу.
Самостоятельный ремонт стекол проводите после консультации с профессионалом.
Если не получилось в домашних условиях справиться с трещиной, а полностью менять стекло шкафа, аквариума, окна, зеркала нет желания, можно проблемный участок задрапировать декоративной пленкой, благо таких материалов на рынке предостаточно.
Вполне закономерно, что обнаружив потертости, бороздки, трещины, любая хозяйка попытается спасти любимую вещь. Подходите осознанно к возникшей ситуации, взвесьте все положительные и отрицательные стороны самостоятельных действий, прислушайтесь к советам специалистов. Но чтобы не допустить повреждений, относитесь к стеклянным вещам бережно, правильно ухаживайте за ними, используйте данные рекомендации, как руководство к действию.

Как убрать царапины со стекла: автомобиля, часов, очков
Стеклянные предметы выглядят красиво, но они уязвимы перед механическим воздействием. Окно в комнате, стеклянный стол или дорогой телевизор — всё это со временем покрывается тонкими царапинами. Дворники царапают внешнюю поверхность автомобиля, сенсорный дисплей любимого Айфона страдает от частых прикосновений. Выяснив, как убрать царапины со стекла своими руками, вы сможете продлить срок службы вещей. Серьезные повреждения мы не устраним, а вот мелкие — вполне.
Устранение мелких царапин
Неаккуратное обращение и длительная эксплуатация — вот главные причины возникновения микро-трещин. Если вы регулярно чистите аквариум, то через 2-3 года обнаружите мелкие повреждения. Страдают вещи с полировкой, лобовые стекла машин и бытовая техника. Устранить дефект можно, но для этого придется следовать нашим рекомендациям.
Вот самые популярные способы:
Зубная паста. В зону повреждения втирается паста или бесцветный гель. После засыхания вещества начинается процесс шлифовки — для этого потребуются влажная материя и лезвие. Трите вдоль царапин, повторяйте процедуру несколько раз, пока не достигните желаемого эффекта.
Аммиак. Чтобы убрать царапины в домашних условиях, используйте моющий аммиачный раствор. Вещество (15 мл) размешайте в воде (0,5 л), после чего повторяйте круговые шлифовочные движения.
Полироль. Повреждение тщательно полируется круговыми движениями (избегайте слишком сильных нажатий). Отличное решение — паста ГОИ, разработанная специально для шлифовальных работ. Применяйте мягкие фланелевые ткани, микрофибру или марлю.
Горчица и уксус. Это мощное средство считается «тяжелой артиллерией» и используется там, где не работает зубная паста. Для повышения эффективности можно добавить сухую горчицу либо уксус. Дальше начинаются уже привычные для вас действия — нанесение смеси и шлифовка.
Сода. Потребуется вода и 1 ст. л. соды. Четкой рецептуры нет — должна получиться густая консистенция, напоминающая кашу. Около 1 минуты втирайте кашицу в поврежденную область, используя бумажную салфетку. Справившись с задачей, промойте обрабатываемый участок чистой водой.
Растительное масло. Этот метод работает на смартфонах, планшетах и часовых циферблатах, вот только эффект краткосрочный. Царапины пропадают вместе с жирными следами, но спустя некоторое время повреждения проявятся.
Лак для ногтей. Для успешного применения придется совместить ацетон с бесцветным закрепителем. Наносите препарат кисточкой, около часа не трогайте обработанную поверхность. Когда бесцветный лак заполнит трещину, удалите излишки средства ацетоном, а после этого отполируйте маслом.
Средства для удаления пятен
На заметку: Паста ГОИ бывает грубой, средней и тонкой (ювелирный класс). Именно последний вариант подходит для ваших экспериментов.
Что касается глубоких повреждений, то их не замаскируешь столь примитивными методами. Придется идти в магазин за шлифовальной пастой или наждачкой. «Правильное» средство подбирается с учетом размера повреждений и толщины материала. Описанные выше препараты имеют свои плюсы и минусы. Изучите таблицу, чтобы получить максимальное представление о технологиях маскировки (мы оценивали по пятибалльной шкале).
Таблица эффективности шлифовальных средств
Вещество Доступность Простота использования Эффективность
Зубная паста 5 5 4
Аммиак 1 3 4
Полироль 2 5 5
Горчица с уксусом 3 4 5
Сода 5 4 3
Растительное масло 5 5 2
Лак 4 3 4
Как убрать с автомобильных стекол
Опытные автовладельцы знают, что для идеального устранения царапин требуется полировальная машинка. Мы не гарантируем, что убрать царапины со стекла автомобиля будет легко — всё зависит от глубины повреждения. А еще ваше авто регулярно подвергается агрессивным воздействиям, что усугубляет положение. Стекло повреждается мелкими камнями, песком, работающими в дождливую погоду дворниками.
Читайте также: Как убрать царапины с пластика.
При малом количестве сколов водители используют клей-смолу. Если же трещин много, потребуется глубокая полировка. Специалисты немецкой фирмы ADAC провели эксперимент с 50-летней машиной, лобовое стекло которой было покрыто округлыми царапинами. Полировка осуществлялась посредством специального агрегата с насадкой из войлочной ткани. Насадка вращалась под давлением.
Согласно отзывам профессионалов, процедура занимает 45 минут. Полировальная машина должна иметь приличную мощность и достигать скорости 600 оборотов. Превышать этот порог нельзя — стекло перегреется.
Вот еще несколько важных нюансов:
в процессе применяется шлифовальная паста;
поверхность регулярно смачивается водой;
приветствуется опыт владения автомобильными полировальными устройствами;
при обширном растрескивании проще заменить стекло.
С помощью подручных средств можно удалить небольшие царапины на лобовом стекле
Полный алгоритм
Царапины создают для водителей серьезную угрозу. Солнечные лучи преломляются в трещинах и бликуют. Придется основательно поработать для восстановления поверхности.
Вам потребуются:
пульверизатор;
полировальная машинка;
бумажные салфетки;
скотч и пленка;
полироль;
моющее средство.
Насухо протрите стеклянную поверхность, заклейте пленкой примыкающие к окну детали. Закрепите пленочные фрагменты скотчем, а поврежденные области обведите маркером. После этого нанесите полироль на рабочую часть машинки и царапины, которые надумали удалять. Мягкими движениями начните полировать плоскость под углом 5°. Периодически отдыхайте, брызгая на стекло холодной водой — это нужно для охлаждения материала.
Завершив работу, осмотрите материал. Если результат вас не впечатлил, повторите действия. Справившись с задачей, промойте лобовое стекло моющим средством и протрите мягкой тряпочкой. Пленку аккуратно удалите. Эта же технология поможет спасти мотоциклетный шлем.
Реанимируем очки
С наступлением лета царапины на темном стекле очков начинают раздражать. Если же повреждены не солнцезащитные очки, а обычные, становится совсем грустно. Ваши инструменты — паста ГОИ и отрез мягкой ткани. Запаситесь терпением и сосредоточьтесь, поскольку ошибки приведут к печальным последствиям для оптики.
Алгоритм действий:
Выдавите пасту равномерным слоем на тряпочку.
Извлеките из оправы оптическую линзу и поместите стекло на материю (царапина должна быть повернута вниз).
Кругами перемещайте линзу по тряпочке с пастой, шлифуя поверхность (это делается до полного устранения дефекта).
Вооружитесь мыльным раствором и смойте остатки вещества с оптики.
Вставьте линзу на прежнее место.
Важно: Если опыт полировки у вас отсутствует, отправляйтесь в салон, специализирующийся на изготовлении очков. Неправильные действия приводят к формированию матовых пятен.
Паста ГОИ эффективно реставрирует поцарапанные очки
Часы
Если у вас есть наручный хронометр, доставшийся в наследство от дедушки, вы наверняка сталкивались с маленькими царапинами на защитном стекле. Циферблат плохо виден, за стрелками неудобно наблюдать. И снова нас выручает паста ГОИ, точнее — несколько ее разновидностей. Перед употреблением разогрейте вещество на водяной бане — эффективность многократно повысится.
Читайте также: Как отполировать стекло на часах в домашних условиях.
Последовательность действий:
Обработайте поверхность четвертым (грубым) номером ГОИ. Втирайте состав круговыми движениями в течение 2 минут.
Протрите стекло влажной материей, чтобы избавиться от остатков вещества, сверху пройдитесь сухой тканью.
Повторите процедуру, воспользовавшись третьим номером пасты. Диаметр частиц уменьшится, что приведет к более тонкой полировке.
Чтобы окончательно убрать царапины со стекла часов, примените первый номер ГОИ. Защитный колпак циферблата приобретет зеркальную гладкость.
Последний штрих — минеральное масло. Просто нанесите вещество и насладитесь результатом.
Результат использования пасты ГОИ
Окна
Прямое давление на окно приведет к негативным последствиям — стекло треснет и развалится. Контролируйте свои усилия, чтобы не порезаться. Наждачка тоже не будет правильным решением — вы только усугубите проблему. А теперь хорошая новость — технологий для устранения дефекта хватает.
Выбирайте:
Зубная паста (не гель). Лучший вариант — отбеливающая, предназначенная для курильщиков, насыщенная абразивными частицами. Понадобится войлочный тампон, а для наилучшего результата полировать придется несколько раз. После процедуры промойте поверхность.
Мыльный раствор. Иногда мы принимаем за трещины и царапины обычную грязь. Чтобы этого не случилось, приведите окно в порядок, а затем повторно изучите.
Автомобильные полироли. Обычно этими средствами обрабатываются лобовые стекла. Проверьте агрессивную химию на небольшом участке окна — если всё в норме, продолжайте работу (ватные тампоны не годятся, используйте ветошь).
Паста ГОИ. Универсальный абразив, проверенный временем. Обилие рыночных подделок испортило репутацию средства, так что проявляйте осторожность. Не забывайте про водяную баню — эта маленькая хитрость позволяет быстрее справиться с проблемой.
Полироли для стекла
Бытовые приборы
Стеклянные элементы есть и в камерах наших мобильных устройств. Что делать, если новенький iPhone или Apple Watch покрылся царапинами? Отбросьте панику и действуйте последовательно. Знайте, что обрабатывать поврежденные бытовые приборы лучше всего бесцветным лаком.
Порядок действий:
Промойте и хорошо просушите поврежденную поверхность (работайте аккуратно, чтобы не испортить электронику).
Проведите обезжиривание. Возьмите маникюрную кисточку и покройте пострадавшую область телефона (или другого устройства) лаком.
Удалите избыток лака с поверхности. Для этого можно использовать кусочек картона либо резиновый шпатель.
Обратите внимание: Шпатель хорошо снимает лак с ровных поверхностей, а вот для изгибов лучше использовать картон. Приложите кусочек картона к обработанному участку и позвольте лаку немного подсохнуть, затем удаляйте.
Рекомендации
Теперь вы знаете, что делать, если обнаружилось несколько царапин на стекле дорогого смартфона, автомобильном или квартирном окне. Мы поведали о разных типах повреждений, но всего не предусмотреть. Поэтому придерживайтесь общих рекомендаций по шлифовке и уходу за стеклом.
Советов несколько:
запрещено использовать жесткую материю;
моющие средства должны предназначаться для стеклянных поверхностей;
абразивы с обилием твердых частиц — зло;
в большинстве случаев ткань смачивается;
приветствуется микрофибра;
откажитесь от газетной бумаги.
Подведем итог. Сложнее всего работать с автомобильным стеклом, поскольку для устранения трещин и царапин потребуется специальное оборудование. Успех зависит не только от вашей терпеливости и уровня подготовки — важную роль играет глубина повреждения. При серьезном ущербе легче отнести предмет в мастерскую, чем действовать самостоятельно. Оценивайте свои силы.
Как исправить царапины на автостекле за 7 шагов
Написано Энтони Волком 7 апреля 2019 г. . Рубрика: Ремонт автостекол
Незначительные царапины на лобовых стеклах и окнах автомобилей иногда можно исправить дома с помощью основных принадлежностей. (Вот наше мнение о методах ремонта стекла своими руками). Если на стекле вашего автомобиля есть мелкие царапины, вы можете удалить или уменьшить царапины одно из трех средств.Вот пошаговое руководство по применению этих продуктов.
Проверить глубину.
Соберите припасы.
Очистите царапину.
Отметьте поцарапанную область.
Подготовьте ремонтное изделие.
Нанесите средство для ремонта.
Очистить окно.
Шаг 1. Проверьте глубину
Сначала проверьте глубину царапины ногтем. Эти самодельные аппликации работают только с небольшими царапинами, которые обычно слишком мелкие, чтобы зацепиться за ноготь.Если вы чувствуете царапину, когда проводите по ней ногтем, вам, вероятно, придется обратиться в профессиональную мастерскую по ремонту автомобильных стекол. У них есть более совершенные инструменты и составы, которые могут позаботиться о более глубоких царапинах и трещинах.
Шаг 2. Соберите припасы
Предполагая, что царапины на вашем автомобиле неглубокие, вы можете достать необходимые расходные материалы. Вы хотите:
вода
стеклоочиститель
мягкие салфетки
шпатель
миски
маркер или лента сухого стирания
сверло с резиновым полировальным кругом
(Некоторые из этих предметов, особенно последние, не являются обязательными, но значительно облегчают ремонтные работы.)
Вам также понадобится собственно средство для устранения царапин, есть три варианта:
Прозрачный акриловый лак для ногтей — который есть у многих, но подходит только для самых мелких царапин
оксид церия — лучший продукт для большинства мелких царапин, но мало у кого есть под рукой
пищевая сода и белая зубная паста — которые могут работать, но часто требуют многократного применения
Акриловое средство для удаления царапин можно использовать вместо прозрачного лака для ногтей, но оно работает примерно так же хорошо, и у большинства людей еще нет средства для удаления царапин.Оксид церия — это герметик и полироль для стекла, металла и керамики. Их часто называют «ювелирными румянами», и они относительно недороги за необходимую сумму.
Шаг 3. Очистите царапины
Перед тем, как на самом деле ремонтировать царапину, убедитесь, что нет мусора, который будет мешать сцеплению между материалом для ремонта и стеклом. Тщательно очистите поцарапанную область средством для чистки стекол и мягкой тканью. (Нет причин чистить все стекло на этом этапе, так как вы, вероятно, получите отпечатки пальцев и какой-либо продукт на стекле во время ремонта царапины.
Шаг 4: Отметьте поцарапанную область
По мере ремонта становится трудно увидеть, где поцарапано стекло. Чтобы вы всегда знали, где работать, отметьте поцарапанный участок. Самый простой способ сделать это — очертить царапину сухим стираемым маркером на противоположной (неповрежденной) стороне стекла. Как вариант, вы можете наклеить кусок ленты на противоположную сторону.
Шаг 5: Подготовьте продукт для ремонта
Пришло время подготовить средство для ремонта, которое вы используете.Это может немного отличаться в зависимости от продукта, который вы используете, и вы можете пропустить этот шаг, если используете акриловый продукт.
Для оксида церия используйте лопатку, чтобы смешать порошок с водой в небольшой миске. Смешайте два ингредиента, пока они не образуют суспензию, имеющую консистенцию клея Элмера. Держите под рукой дополнительную воду на случай, если во время ремонта шлам начнет высыхать.
Для пищевой соды и белой зубной пасты используйте примерно 1 чайную ложку пищевой соды и четверть стандартного тюбика зубной пасты.Смешайте с водой, пока не образуется суспензия, и пищевая сода больше не будет обнаруживаться. Держите все под рукой, так как вам, вероятно, придется смешать больше для дополнительных приложений.
Шаг 6. Нанесите средство для ремонта
Когда продукт готов, можно приступать к ремонту царапины. Конкретные шаги, которые вы должны выполнить, зависят от того, какой продукт вы используете. (Обязательно следуйте всем прилагаемым инструкциям, которые доступны при использовании продукта для ремонта.)
Если вы используете акриловое средство для удаления царапин или лак для ногтей, заполните царапину и вытрите излишки.Продукт должен высохнуть твердым и прозрачным, а полировка должна быть минимальной.
Если вы используете оксид церия, заполните царапину и начните осторожно полировать ее. Сверло и резиновое полировальное колесо значительно упрощают полировку. Продолжайте заполнять царапину большим количеством оксида церия и полировать до тех пор, пока результат не станет четким и гладким. Для достижения наилучших результатов нанесите оксид церия на ткань, а затем на царапину. Если раствор попадает в другое место на стекле, он может вызвать небольшие царапины.
При использовании домашней смеси следуйте инструкциям для оксида церия. Однако будьте еще осторожнее при полировке и планируйте еще много применений.
Шаг 7: Очистите окно
По окончании ремонта вытрите все остатки ремонтного продукта и очистите окно. В это время вы можете очистить все окно. В результате должно получиться прозрачное стекло без царапин.
Капитальный ремонт автомобильных стекол
Если у вас более серьезные царапины или эти продукты не работают, вероятно, стекло вашего автомобиля нуждается в профессиональном ремонте.Позвольте нам в Anthony Volk Glass позаботиться о царапинах за вас. Мы занимаемся ремонтом автомобильных стекол уже три поколения и будем рады отремонтировать лобовое стекло или окна вашего автомобиля. Сначала позвоните Энтони по телефону (610) 436-9727 или воспользуйтесь нашей онлайн-формой запроса расценки.
Мы будем рады вам помочь!
Теги: ремонт автомобильных стекол, царапины на автомобильных стеклах, советы по уходу за автомобилем, DIY
Энтони Волк
Энтони Волк — установщик автомобильных стекол в третьем поколении, родившийся и выросший в Уэст-Честере, штат Пенсильвания.Обладая более чем 20-летним личным опытом работы с автостеклами, он и его команда поделятся с вами этим опытом.
быстрых способов удалить царапины со стекол вашего автомобиля Windows
Добавлено 1 июля, 2020 Аарон Видмар треснувшее автомобильное стекло, ремонт автомобильных стекол, ремонт автомобилей своими руками, ремонт царапин, ремонт окон
Комментариев нет
Если на стекле или лобовом стекле вашего автомобиля есть мелкая царапина по всей поверхности, вы можете легко минимизировать его заметность или удалить полностью, заполнив щель.Вот базовое руководство по удалению царапина от стекла.
Ваш автомобиль поврежден? Как решить, ремонтировать машину или покупать новую
Шаг 1. Осмотрите царапину
_{Фото: News Wheel}
Царапина — это не то же самое, что трещина или скол. Если на стекле вашего автомобиля есть последнее, оно может вырасти и перерасти в гораздо более серьезную проблему. Если царапина достаточно мелкая, и вы фактически не чувствуете ее, когда проводите по ней пальцем, переходите к следующему шагу.Но если он достаточно глубокий, вам следует обратиться к профессионалу.
Шаг 2. Выберите решение
_{Фото: News Wheel}
Существует множество решений для заполнения царапин на стекле, которые различаются по стоимости, простоте получения, простоте применения и эффективности.
Самый эффективный — оксид церия (он же ювелирный румянец), который вам нужно будет купить. Это требует осторожного нанесения, следуя указаниям продукта и инструмента для полировки.При правильном применении он прослужит дольше всех и будет иметь самый высокий процент успеха.
Более простое решение — использовать прозрачный акриловый лак для ногтей, нанести пару слоев и стереть излишки жидкостью для снятия лака.
Самое дешевое решение — это комбинация пищевой соды и белой негелевой зубной пасты, которую вам, возможно, придется повторно наносить каждый год, если царапина появится снова.
Шаг 3: Определите царапину
_{Фото: News Wheel}
Убедитесь, что поврежденное место на стекле заметно отметив его малярным скотчем или стираемым маркером с противоположной стороны.
Шаг 4: Очистите стекло
_{Фото: News Wheel}
Начните с подготовки поверхности к обработке. Распылите это с подходящим очистителем для стекол и протрите его тканью из микрофибры, чтобы удалить любые грязь или остатки.
Шаг 5: Нанесите ремонтный продукт
_{Фото: News Wheel}
В зависимости от продукта, который вы используете, наносите его правильно и осторожно к поврежденному месту. Нанесите несколько слоев, дав раствору высохнуть. каждый раз перед повторным нанесением, пока на стекле не будет царапины больше.Следите за тем, чтобы область вокруг стекла была чистой, вытирая любые непреднамеренные капает или размазывается, чтобы не повредить другие пятна.
Нет гарантии, что эти решения будут работать, поэтому, если вам не удается заполнить царапину самостоятельно, вам следует заплатить профессионалу, который исправит ее за вас.
Советы по уходу за автомобилем своими руками : Простые способы продлить срок службы вашего грузовика
Аарон не стесняется быть уроженцем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.
6 способов удаления царапин из оконного стекла
Причина, по которой у нас стеклянные окна, заключается в том, чтобы иметь беспрепятственный вид на улицу, будь то внутри нашего дома или автомобиля.Царапина на стеклянной поверхности может испортить вид. Следовательно, вам нужно найти способ удалить царапину.
К счастью, есть домашние средства, которые помогут удалить глубокие царапины? В этом руководстве описаны некоторые из них и лучшие способы удаления царапин из оконного стекла. Давайте узнаем, как их использовать.
Простые методы удаления царапин со стекла

1. Нанесение пищевой соды
Да, вы можете использовать пищевую соду в качестве состава для полировки стекла.Чтобы удалить царапины с помощью пищевой соды, сначала вымойте окно чистой тканью и теплой водой. Используйте аккуратную ткань, чтобы на ней не осталось мусора или царапин из-за грязи.
Возьмите столовую ложку пищевой соды и воды и смешайте их в миске. Убедитесь, что емкость, которую вы используете, чистая, чтобы в смесь не попали примеси, так как это может привести к появлению новых царапин.
Для перемешивания используйте небольшой шпатель. После этого попробуйте удалить крупные частицы пищевой соды, которые не растворились.Вы можете прекратить перемешивание, когда он превратится в пасту.
Возьмите другую ткань, поменьше, оберните ею первый палец и вдавите в смесь. Не забудьте взять немного пасты.
Нанесите пасту пальцем круговыми движениями на поцарапанную часть стекла. Делайте это примерно 30 секунд. Если все сделано правильно, вы должны начать замечать появление царапины.
Ополосните и протрите стекло тканью, чтобы удалить всю пищевую соду. Вуаля! Вы успешно удалили царапины.
2. Использование полироли для металла
Подойдет любой полироль для металла, но полировка оксидом церия работает эффективно.
Как и в предыдущем методе, протрите стекло влажной тканью (убедитесь, что вода не капает) и дайте ему высохнуть. Если вы не дадите стеклу высохнуть, это может повредить ваше стекло, что приведет к противоположному результату.
Возьмите тонкий кусок ткани, особенно ткань, которая не оставляет ниток на стекле, и оберните им первый палец.Нанесите полироль на ткань, окунув палец в полироль или выдавив полироль на ткань, в зависимости от того, что вам больше подходит. Избегайте чрезмерного нанесения на палец полироли для металла, чтобы не получить отрицательный результат.
Нанесите полироль на поцарапанную часть стекла. Втирайте полироль для металла круговыми движениями примерно 30 секунд. Эта процедура избавит от царапин.
Возьмите чистую ткань, чтобы смыть полироль для металла, следя за тем, чтобы частицы полироли не оставались на стекле.
3. Полировка зубной пастой

Как первое правило хирургии, вы должны стерилизовать окружающую среду. Ну, это операция, проводимая на раздвижном окне, поэтому вам нужно стерилизовать стекло, протерев его влажной тканью. Эта мера предназначена для того, чтобы нежелательные частицы не мешали друг другу.
Убедитесь, что ткань, которую вы будете использовать для стерилизации или очистки, не загрязнена. Кроме того, зубная паста, которую вы будете использовать, не гелевая или непигментированная, другими словами, белая и порошкообразная.Другие формы зубной пасты также отлично подойдут, если они содержат пищевую соду.
Оберните первый палец тонкой чистой тканью. Выдавите пасту размером с мизинец из тюбика с зубной пастой на завернутый палец
Нанесите пасту на поцарапанное стекло круговыми движениями в течение 30 секунд и следите за своими успехами. Если царапина все еще существует, вам не о чем беспокоиться, потому что этот метод требует нескольких приложений, чтобы получить видимый результат.
После каждого применения ополосните стекло, а если царапина не исчезнет, снова нанесите зубную пасту.Втирайте пятно круговыми движениями в течение 30 секунд.
После того, как вы завершили упражнение с положительным результатом, вытрите зубную пасту влажной тканью. Ваш бокал должен ярко светиться.
4. Нанесение лака на царапины
Для этого метода вам понадобится лак для ногтей, жидкость для снятия лака, аппликатор и влажная ткань. Обязательно протирайте стекло чистой влажной тканью.
Кроме того, убедитесь, что вы используете для этого процесса прозрачный лак для ногтей без какой-либо пигментации или окраски.Большинство лаков для ногтей поставляется с аппликатором, поэтому для этого не нужно использовать палец.
Окуните аппликатор во флакон с лаком для ногтей. После этого нанесите полироль на царапину. Полироль впитается в царапину, когда она упадет на нее. Оставьте лак на поцарапанном участке стекла на 1 час, чтобы он хорошо схватился.
После этого возьмите жидкость для снятия лака и нанесите ее на чистую ткань. Затем протрите поцарапанную часть тканью, содержащей жидкость для снятия лака.На этом этапе вы будете поражены тем, как исчезнут царапины.
5. Использование оксида церия
Мы уже знаем, что оксид церия творит чудеса с царапинами. Это дорогостоящий состав для полировки стекла, и вы можете использовать его для глубоких царапин, например, на лобовом стекле. Давайте посмотрим, как использовать оксид церия в качестве средства для удаления царапин на стекле.
Сначала протрите стекло водой и куском чистой ткани. Затем тщательно смешайте оксид церия с водой до образования пасты.
После этого с помощью кисти втирайте пасту в царапину. Убедитесь, что наносите с постоянным давлением, чтобы предотвратить волнистую поверхность.
Вы должны повторять процесс, пока не заполните царапину. По окончании работы протрите окно влажной тканью, чтобы обеспечить порядок на рабочем месте.
6. Проконсультируйтесь со специалистом
Если ноготь легко входит в царапину, значит, это не мелкая царапина, и она требует внимания профессионала.
Кроме того, если царапина глубже и ее трудно удалить, советую проконсультироваться со специалистом.
Иногда царапина бывает слишком глубокой, и стекло становится непоправимым. На этом этапе вместо ремонта требуется замена. Но если профессионал знает, как удалить глубокие царапины на стекле, вам не нужно его заменять.
Заключение
Обычно рекомендуется попробовать исправить ситуацию самостоятельно, прежде чем обращаться за профессиональной помощью. Эта статья помогает выделить лучшие способы удаления царапин со стекла окна. Некоторые методы, перечисленные выше, включают
Использование пищевой соды
Используйте полироль для металла
Нанесение зубной пасты
Нанесение лака для ногтей
А с использованием оксида церия
Если после использования этих методов ни один из них у вас не работает.Предлагаю вам обратиться за помощью к профессионалу.
Удаление царапин на ветровом стекле — наше руководство
Ветровое стекло, как и любая другая часть вашего автомобиля, со временем изнашивается. Царапины на лобовом стекле — это не просто неприглядный вид: поврежденное ветровое стекло может повлиять на видимость и даже стать причиной аварии. Поцарапанное лобовое стекло может быть вызвано множеством различных повседневных явлений. Каменные сколы и другой неплотный дорожный мусор часто могут быть причиной царапин на лобовом стекле.Но на этом риски не заканчиваются. Здесь, в Allglass Autoglass, мы регулярно сталкиваемся с царапинами на лобовом стекле, вызванными неправильным использованием скребка для льда. Прежде чем мы углубимся в наше руководство по удалению царапин на лобовом стекле, ознакомьтесь с нашим руководством , чтобы правильно разморозить лобовое стекло . С нашей помощью поддерживать максимальное рабочее состояние лобового стекла будет проще простого.
При этом непреднамеренное повреждение лобового стекла может случиться с лучшими из нас. К счастью, с соответствующими инструментами большинство случаев удаления царапин на лобовом стекле можно решить дома.Мы составили удобное руководство, которое поможет вам с любыми попытками удалить царапины на ветровом стекле дома.
Удаление царапины на ветровом стекле
Перво-наперво, вам нужно определить, подходит ли царапина на ветровом стекле для домашнего ремонта. Устранить глубокую царапину невозможно без профессионального оборудования. Насколько глубокая царапина? Я слышал, вы спросите. Что ж, мы бы порекомендовали вам не соглашаться со специалистами, если царапина глубже 50 микрон. Хороший способ проверить пригодность лобового стекла для самостоятельного ремонта — это тест ногтя.Проведите пальцем по пораженному участку. Если царапина касается вашего ногтя, для ее устранения потребуется профессиональная помощь. Если ваш ноготь все еще может гладко скользить по царапине на лобовом стекле, вы должны быть хорошо подготовлены, чтобы ухаживать за ней самостоятельно.
Первым делом в вашем маршруте должно быть получение полироли, специально разработанной для стёкол автомобилей. Правильность полировки имеет решающее значение, так как использование стандартной (не автоматической) полировки может повредить или обесцветить лобовое стекло.После того, как вы выбрали подходящий полироль, обязательно внимательно прочтите инструкции, так как некоторые марки полироли для лобового стекла потребуют разбавления перед нанесением на стекло.
Затем возьмите ткань из микроволокна. Будьте осторожны, не используйте слишком грубые ингредиенты, так как это может усугубить проблему. Теперь, когда у вас есть мягкая ткань из микроволокна и немного полироли, нанесите полироль на поцарапанную область. Затем используйте ткань, чтобы медленно и равномерно нанести полировальный раствор глубоко в царапину. На этом этапе не торопитесь и действуйте осторожно, терпение и осторожность являются ключом к правильному нанесению полироли.После того, как полироль будет полностью нанесен, протрите поверхность другой тканью из микроволокна. Если повезет, вы заметите немедленные результаты.
В случае более глубоких царапин вам, вероятно, понадобится моторизованный инструмент для полировки или полировки. В этом случае помните, что ручная моторизованная дрель с резиновым полировальным кругом подойдет. Насадки для полировальных колес доступны во многих моторных заводах и хозяйственных магазинах, так что достать их не составит труда.
В конечном итоге успех этого метода зависит от степени тяжести поцарапанного лобового стекла. Если после этого процесса царапина все еще видна, вам, скорее всего, потребуется замена лобового стекла . В любом случае, удаление царапин с лобового стекла с помощью полироли редко бывает постоянным решением. Как упоминалось ранее, простой износ часто является причиной повреждения лобового стекла, и мало что можно сделать, чтобы предотвратить его. Если у вас есть сомнения относительно серьезности царапины на лобовом стекле, лучше всего обратиться к специалистам по телефону Allglass Autoglass .
И вот оно, наше руководство по ремонту ветрового стекла в домашних условиях. Это может показаться простым, но лобовое стекло — очень чувствительный компонент вашего автомобиля. Соответственно, ремонт лобового стекла никогда не следует воспринимать легкомысленно или оставлять на задний план — если у вас возникла проблема сейчас, она может только усугубиться.
Мы надеемся, что это руководство вас прояснило, и обязательно загляните в блог Allglass Autoglass Blog в ближайшее время, чтобы получить больше руководств, советов и разъяснений, подобных этому.Безопасные путешествия!
Как избавиться от глубоких царапин на окнах автомобиля — EnjoyDriv.com
Царапины на стеклах автомобиля могут возникать по разным причинам, в том числе от лезвий стеклоочистителя. Также может случиться так, что ваши украшения или сумка могут поцарапать автомобильные стекла. Иногда протирание стекла может привести к появлению царапин, если не использовать чистую ткань из микрофибры.
Царапины на стеклах автомобиля могут испортить внешний вид автомобиля. Что еще более важно, это может быть опасность при вождении.Царапины могут привести к неровности стекол автомобиля, что, в свою очередь, может отражать свет, что ухудшает видимость дороги.
Обработка царапин на стеклах автомобиля, особенно глубоких, — более сложный процесс, чем восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля. Если оставить без внимания глубокие царапины на стеклах автомобиля, они могут в любой момент разбиться, что приведет к серьезной аварии и дополнительным расходам. Когда окно вашего автомобиля разбивается, вам нужно будет заменить его, чтобы сохранить безопасность вашего автомобиля.
К счастью, есть быстрые и простые средства для устранения глубоких царапин на окнах автомобилей. Вы можете приобрести коммерческое средство для удаления царапин на стеклах автомобиля или изготовить его самостоятельно.
Оценка царапины
Первое, что необходимо сделать, это оценить царапину окна — ее длину и глубину.
Тест на ногтях поможет вам определить глубину царапины. Проведите ногтями или пальцем по царапине. Ваш палец будет скользить по гладкой поверхности, если царапина только на поверхности.Если ваш палец попал в царапину, значит, это глубокая царапина.
Легкие и средние царапины можно полностью устранить с помощью автомобильной полироли, которую можно безопасно использовать для автомобильных стекол. Глубокие царапины требуют ремонта.
Удаление глубоких царапин на окнах автомобиля
Как автовладелец, вы сэкономите много денег, если знаете, как удалить царапины с окон автомобиля.
Для поверхностных царапин средство для удаления царапин может заполнить царапины. Это прозрачное средство для удаления затвердеет и высохнет, и царапина больше не будет видна, и окна вашего автомобиля будут выглядеть как новые.При глубоких царапинах на стеклах автомобиля требуются дополнительные действия.
Вот пошаговый процесс на , как удалить глубоких царапин из автомобильных окон .
Метод 1: Использование Cleaner Wax
Что вам понадобится:
Очиститель стекла. Для удаления грязи, пятен и загрязнений с автомобильных стекол. Он бережно относится к стеклам вашего автомобиля, но устойчив к пятнам и грязи.
Чистящий воск. Для удаления загрязнений и царапин с автомобильных стекол.
Аппликатор воска. Для нанесения чистящего воска на автомобильные окна, не оставляя царапин или следов.
Подушечка для полировки. Для полировки автомобильных стекол.
Полировщик или буфер. Портативное устройство для полировки и мытья стекол автомобилей.
Салфетка из микрофибры. Нежная и мягкая ткань для протирки поверхности стеклянных окон, не оставляя царапин и образовавшихся следов.
Процедура:
Распылите средство для мытья стекол на лобовое стекло или окна автомобиля.
Протрите поверхность салфеткой из микрофибры. При необходимости повторно нанесите очиститель для стекол, чтобы убедиться, что все пятна и загрязнения исчезли. Убедитесь, что песок и грязь удалены, чтобы избежать трения, которое может усугубить царапину при нанесении чистящего воска.
Отполируйте поверхность до высыхания чистой стороной салфетки из микрофибры. Убедитесь, что на стекле не осталось остатков средства для чистки стекол.
Изолируйте царапину, обмотав ее лентой.
Нанесите более чистый воск на царапину с помощью аппликатора для воска.Равномерно нанесите воск, убедившись, что он действительно попадает в царапину. При необходимости нанесите повторно.
Подсоедините полировальную подушку к буферному устройству. Установите буферное устройство на 1500 — 2000 об / мин.
Отполируйте стекло окна до устранения царапин. Осторожно используйте буфер, так как слишком сильное нажатие может привести к ухудшению царапины.
При работе с лобовым стеклом автомобиля очистите щетки стеклоочистителя, чтобы избежать дальнейших царапин, которые грязь может вызвать из-за трения при движении лобового стекла.
Царапины на стеклах автомобиля — частая неприятность, но как владелец автомобиля вы знаете, что это всегда неизбежно.Вам просто нужно будет немедленно разобраться с этим, чтобы избежать дорогостоящей замены.
Как удалить царапины с лобового стекла [7 способов попробовать]
Не обязательно тратить сотни долларов на то, чтобы нанести несколько простых царапин на лобовое стекло.
Большинство легких царапин легко удаляются, если использовать правильный полироль и правильно ее нанести.
К сожалению, вам придется укусить пулю и принять ее для тех стойких глубоких царапин.
Метод устранения царапин на лобовом стекле: 7 способов попробовать!
7 различных проверенных способов удаления царапин с лобового стекла обсуждаются ниже, в их числе использование комплекта для ремонта ветрового стекла, зубной пасты и пищевой соды, прозрачного лака для ногтей, акрилового средства для удаления царапин и полировки под давлением дистиллированной водой.
Я также собираюсь порекомендовать способы, как защитить лобовое стекло от царапин в будущем.
1. Купите себе ремонтный комплект для лобового стекла
Во-первых, вы должны убедиться, что любой ремонтный комплект, который вы покупаете, содержит оксид церия, так как это наиболее распространенный и надежный полироль, используемый для удаления царапин.
Это так же просто, как нанести жидкий состав на полировальную подушку и приступить к этапу ремонта и удаления воска. Результаты будут подтверждены в считанные минуты.
Я получаю комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
2. Зубная паста не только делает вашу улыбку яркой
Если вы не на 100% хотите купить ремонтный комплект, просто сходите в ванную комнату за негелевой зубной пастой и перемешайте ее. с пищевой содой из вашей кухни.
Может потребоваться дополнительное время и дополнительные ингредиенты, чтобы отполировать эти царапины, но это определенно безопаснее в использовании. Этот вариант подходит только для действительно легких царапин; он не так эффективен, как ремонтный комплект.
Зубная паста действует как очень мягкая шлифовальная паста, удаляя крошечные слои стекла вокруг царапины. Возможно, вам придется повторить описанный выше процесс несколько раз, прежде чем вы увидите какие-либо результаты.
3. Подарите себе удовольствие от поездки на Mani-Pedi
Другой вариант, который можно использовать для самых легких царапин, — это бесцветный лак для ногтей.Это самый простой способ нанесения, не требующий буферизации, просто оставьте его сохнуть.
Подходит только для самых мелких царапин, так как при высыхании затвердевает, а большие царапины могут ухудшить зрение.
Это быстрый и простой метод, не требующий полировки. Давай, позволь ей продемонстрировать свой новый взгляд на город, оставив лак для ногтей.
4. Отшлифуйте его до прозрачности
Для некоторых более глубоких царапин может быть целесообразно ввести в уравнение химический состав.Акриловое средство для удаления царапин вступает в реакцию со стеклом после нанесения, фиксируя его в процессе.
Все, что нужно сделать, — это отшлифовать пораженный участок влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 800, нанести средство для удаления царапин, а затем перейти к мокрой и сухой наждачной бумаге с зернистостью 1200.
Чередуйте влажную и сухую наждачную бумагу с зернистостью 800, вращая ею круговыми движениями примерно 3 минуты.
Повторите этот процесс только сейчас, используя наждачную бумагу зернистостью 1200, пока все царапины не исчезнут, а стекло не станет немного морозным.
Очистите и высушите область сухой салфеткой из микрофибры, затем нанесите акриловое средство для удаления царапин, очищая поверхность.
Я получаю комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
5. Super Clean Устранение царапин
Состав для чистки стекла, используемый для удаления стойких загрязнений и сажи со стекла, также может использоваться для удаления царапин.
Осторожно нанесите состав на пораженный участок салфеткой из микрофибры, мягко втирая его круговыми движениями, распыляя дистиллированную воду каждые несколько оборотов.
Этот состав является чрезвычайно абразивным, поэтому протирайте этот проект в течение нескольких дней и не позволяйте составу высохнуть, вызывая намного больше мелких царапин.
6. Отполируйте водой
Полировальная машина с дистиллированной водой, вероятно, является гораздо более безопасным и менее опасным методом использования.
Накрыв кузов автомобиля пластиком или ветошью, сделайте лужу, окаймляющую царапину, несколькими слоями изоленты, а затем слегка протирайте и полируя участок, пока царапина не исчезнет.
Используйте этот метод только для легких царапин, потому что, хотя он может быть более безопасным, он все же может вызвать повреждение, если попробовать его на глубоких царапинах.
7. Оставьте большую работу профессионалам
Вы тщательно зачистили как можно больше легких царапин, оставив только трещины и очень глубокие.
Вместо того, чтобы, возможно, нанести еще больший ущерб и потратить еще больше денег, пусть бремя ответственности ляжет на людей, которые этим зарабатывают на жизнь. Они вернут вам вашу машину в кратчайшие сроки.
Этот метод может лишить вас гордости, но вы все равно будете иметь пригодную для использования машину для вождения. Примите обоснованное решение и подумайте о долгосрочной перспективе.
Предотвращение намного лучше, чем лечение
Вместо того, чтобы снова идти по этому пути, уделите время и осторожность, чтобы предотвратить такой инцидент. Позаботьтесь о том, где и как вы едете.
Держитесь подальше от других машин и лучше идите длинным путем, а не по сокращенному маршруту через лес.
У нас нет полного контроля, и некоторые стойкие царапины пройдут.Лучше всего получить защитную пленку для экрана, как вы делаете это со своим телефоном.
Я получаю комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
По сути, это всего лишь тонкий слой жидкого стекла, нанесенный на экран, уменьшающий повреждения щеток стеклоочистителя, пыль из воздуха, некоторые УФ-лучи, температуру и химическую стойкость.
Всегда проверяйте, чтобы жидкость для стеклоочистителя была долита, а лезвия стеклоочистителя не испортились и нуждаются в замене.
Убедитесь, что вы знаете, с какой стороны повернуты указатели поворота, что не позволяет использовать щетки стеклоочистителя на сухом ветровом стекле. Часто очищайте щетки стеклоочистителя, так как они могут начать накапливать грязь и сажу, вызывая повреждения.
Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать, на сколько прослужат ваши дворники.
Также настоятельно рекомендуется время от времени чистить ветровое стекло салфеткой из микрофибры. Поскольку грязь и сажа могут накапливаться на щетках стеклоочистителя, они могут накапливаться и на лобовом стекле.
Это сделает все усилия бесполезными, поскольку грязь в конечном итоге все равно попадет на щетки стеклоочистителя.
FAQ
Q 1. Как определить, какие царапины глубокие, а какие мелкие, чтобы их можно было исправить?
Положите пальцы вертикально на лобовое стекло так, чтобы ногти были перпендикулярны ветровому стеклу.
Проведите пальцами по царапине на лобовом стекле, если заедает, значит на руках глубокая царапина. Эти глубокие царапины лучше доверить профессионалам.
Q 2. Насколько важно, чтобы лобовое стекло было чистым перед полировкой этих царапин?
Очистка лобового стекла перед полировкой может помочь вам избежать непреднамеренных повреждений из-за песка, сажи и грязи на лобовом стекле.
Предварительная очистка также поможет ускорить процесс полировки, так как вы будете полировать только стекло, а не грязь.
Не забудьте полностью вымыть лобовое стекло, высушить его и с помощью пластиковой бритвы соскрести стойкую грязь.
Заключение
Если вам неудобно выполнять любой из вышеперечисленных методов, лучше сначала проконсультируйтесь с профессионалом.
Поговорите даже с другом, он может вам помочь. Просто не продолжайте, если вы точно не знаете, что делаете.
Теперь у вас есть все необходимые знания, чтобы лучше заботиться о поездке и сэкономить несколько долларов, пока вы в ней.
Есть много других способов ухода за лобовым стеклом, но перечисленные выше наиболее эффективны.
У вас достаточно власти, чтобы вас не ограбили, и вы унаследовали инструмент торга, так что используйте его.
Советы по ремонту царапины на лобовом стекле
Попытка удалить царапину с лобового стекла может быть настоящей проблемой, и у каждого есть свое домашнее средство.Ниже приведены три лучших совета по ремонту поцарапанного лобового стекла.
Однако перед тем, как попробовать какой-либо из этих советов, важно убедиться, что на лобовом стекле есть царапины, а не трещины. Если он треснул, волшебный воск не исправит его. Лечить придется профессионалу.
Jeweler’s Rouge
Один из лучших способов избавиться от царапины на лобовом стекле — это ювелирные румяна . Этот состав используется для удаления царапин с драгоценных камней, таких как бриллианты.Поскольку он может полировать царапины на алмазах, легко представить, что он может сделать с царапинами на лобовом стекле. Хотя использование ювелирных румян таким образом требует немного больше усилий, это наиболее близкое к совершенству, чего может достичь человек, если не считать замены всего лобового стекла.
Паста для удаления царапин
Большинство автомобильных магазинов продают пасты для удаления царапин для лобовых стекол. Это полироль, способный удалить мелкие царапины. Однако паста этого типа не может удалить глубокие царапины, и полировка любой царапины на лобовом стекле этим методом занимает много времени.При нанесении пасты держите под рукой распылитель с водой. Когда стекло станет слишком горячим, слегка распылите его, чтобы остыть. Также неплохо обернуть ленту по краям царапины, чтобы полироль не попал на остальную часть лобового стекла.
Смола для лобового стекла
Другой вариант — смола для ремонта лобового стекла. Перед использованием этого продукта владельцы должны тщательно очистить лобовые стекла. Смола для ремонта лобового стекла хороша тем, что с ее помощью царапины почти полностью исчезают.К сожалению, смола держится всего несколько месяцев, потому что она просто маскирует царапину. Это означает, что владельцам придется повторно наносить смолу каждые несколько месяцев, чтобы царапина была скрыта.
Используя приведенные выше советы, автовладельцы могут избавиться от большинства царапин на лобовом стекле автомобиля. Во время работы над царапиной важно избегать сухого шлифования лобового стекла. Это может быть опасно не только для их здоровья, но и для состояния лобового стекла. Мокрая шлифовка — лучший вариант, так как она предотвращает перегрев лобового стекла.
.
Archived: АвтоLeave a Comment on Как убрать царапины на стеклах автомобиля: Как убрать царапины на стекле автомобиля
Dia диски что это: | , | () | ET, DIA, PCD
Posted on 19.01.197019.07.2021 by alexxlab
DIA диска / Что такое диаметр центрального отверстия диска?
Купить легкосплавные диски в интернет магазине в наличии и под заказ.
Автовладельцы могут столкнуться с такой ситуацией, когда внешне схожее колесо с другой машины, невозможно установить на ступицу. Слишком маленький диаметр центрального отверстия (ЦО). А, в иных случаях, ЦО бывает намного больше необходимого. Оба варианта несоответствия являются нежелательным. Чтобы исключить расхождение, следует руководствоваться при выборе колёс таким параметром, как DIA диска. Что это за техническая норма, где её искать, на что она влияет и как правильно подобрать колесо к ступице? Об этом вы узнаете из нашего материала.
Что такое DIA колесного диска
DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики. То-есть, параметры одной машины, могут существенно отличаться от параметров другой.
Колесо — это основной элемент транспортного средства. Поэтому, его конструкционные особенности тоже могут быть разными, обеспечивая автомобилю заводские характеристики. Параметр DIA, может иногда обозначаться литерой «D». Его можно найти в инструкции по эксплуатации, в таблице «Технические характеристики», раздел «Колёса».
Ещё, его наносят на сам диск, вместе с другими параметрами. Например, 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Если информации нет, придётся воспользоваться штангенциркулем и самостоятельно замерить диаметр ЦО. Во всех дисках, диаметр указывается в мм.
Иногда, одни и те же диски выпускаются для разных моделей автомобиля. Например, на ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-), со стандартной разболтовкой 4×98, параметр DIA 58 мм, а для ВАЗ 2101-2107 Жигули/Лада с той же разболтовкой 4×98 — DIA равен 60 мм.
Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков
Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:
стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
литые диски – 2-5 мм.
При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.
Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.
Центрующие кольца
Чтобы охватить большее число покупателей и сократить издержки производства, многие производители выпускают диски с заведомо большим ЦО. В основном, это относится к литью. На штамповках, параметр DIA сохраняет заводской размер.
Чтобы обеспечить отцентровку дисков на ступицах, после их покупки, автовладельцам предлагается приобрести центрующие кольца. Это своего рода переходные втулки, которые могут быть изготовлены из пластика или металла. Кольца из полимеров мене крепкие. Однако, они не поддаются окислению, что практично при зимах в РФ. Все кольца (втулки) имеют различную толщину. Поэтому, автовладельцу предстоит самостоятельно сделать арифметические расчёты, чтобы идеально подогнать новые диски к ступице. Это будет не сложно.
Если конструкцией предусмотрено оснащение автомобиля легкосплавными дисками, то на заводе устанавливают «литьё» без центрующих колец, в строгом соответствии с заводским DIA. Покупая оригинальные диски из алюминия, втулки не потребуются.
Если вы собрались приобрести именно стальные диски, обязательно обратите внимание на диаметр ЦО. Даже при незначительном отклонении более +/- 0,1 мм, последствия будут критичны, а центрующие кольца для штамповок не предусмотрены. Возможно, поиски и высчитывание DIA потребуют от вас времени, но это окупится длительным ресурсом шин и рулевого управления. Как говорят специалисты — не стоит экономить на двух вещах, это на колёсах и тормозах.
На что влияет dia колесного диска
Параметры дисков, маркировка
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?
Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.
А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.
Что такое вылет диска?
Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.
Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?
Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.
Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?
Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.
И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.
Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.
Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).
Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).
И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска?
На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.
Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.
Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.
Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.
Время на чтение: 5 минут
Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.
DIA: что означает при выборе дисков
Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.
Значение DIA
В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.
Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:
А — диаметр центрального отверстия диска;
В — ширина;
ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.
Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.
Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.
PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.
Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.
Посадочное отверстие конструкции
Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:
7,5 — ширина конструкции.
J — особенность автомобильных конструкций.
x — нераздельность колес.
16 — посадочный диаметр.
Н2 — два выступа.
5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия.
Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием
Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.
Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.
Что такое ЦО на дисках авто
Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.
Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы
Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.
Что такое ступичное отверстие колеса
Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.
Ступичное отверстие разработки
Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.
Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.
Автовладельцы могут столкнуться с такой ситуацией, когда внешне схожее колесо с другой машины, невозможно установить на ступицу. Слишком маленький диаметр центрального отверстия (ЦО). А, в иных случаях, ЦО бывает намного больше необходимого. Оба варианта несоответствия являются нежелательным. Чтобы исключить расхождение, следует руководствоваться при выборе колёс таким параметром, как DIA диска. Что это за техническая норма, где её искать, на что она влияет и как правильно подобрать колесо к ступице? Об этом вы узнаете из нашего материала.
Что такое DIA колесного диска
DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики. То-есть, параметры одной машины, могут существенно отличаться от параметров другой.
Колесо — это основной элемент транспортного средства. Поэтому, его конструкционные особенности тоже могут быть разными, обеспечивая автомобилю заводские характеристики. Параметр DIA, может иногда обозначаться литерой «D». Его можно найти в инструкции по эксплуатации, в таблице «Технические характеристики», раздел «Колёса».
Ещё, его наносят на сам диск, вместе с другими параметрами. Например, 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Если информации нет, придётся воспользоваться штангенциркулем и самостоятельно замерить диаметр ЦО. Во всех дисках, диаметр указывается в мм.
Иногда, одни и те же диски выпускаются для разных моделей автомобиля. Например, на ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-), со стандартной разболтовкой 4×98, параметр DIA 58 мм, а для ВАЗ 2101-2107 Жигули/Лада с той же разболтовкой 4×98 — DIA равен 60 мм.
Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков
Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:
стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
литые диски – 2-5 мм.
При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.
Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.
Центрующие кольца
Чтобы охватить большее число покупателей и сократить издержки производства, многие производители выпускают диски с заведомо большим ЦО. В основном, это относится к литью. На штамповках, параметр DIA сохраняет заводской размер.
Чтобы обеспечить отцентровку дисков на ступицах, после их покупки, автовладельцам предлагается приобрести центрующие кольца. Это своего рода переходные втулки, которые могут быть изготовлены из пластика или металла. Кольца из полимеров мене крепкие. Однако, они не поддаются окислению, что практично при зимах в РФ. Все кольца (втулки) имеют различную толщину. Поэтому, автовладельцу предстоит самостоятельно сделать арифметические расчёты, чтобы идеально подогнать новые диски к ступице. Это будет не сложно.
Если конструкцией предусмотрено оснащение автомобиля легкосплавными дисками, то на заводе устанавливают «литьё» без центрующих колец, в строгом соответствии с заводским DIA. Покупая оригинальные диски из алюминия, втулки не потребуются.
Если вы собрались приобрести именно стальные диски, обязательно обратите внимание на диаметр ЦО. Даже при незначительном отклонении более +/- 0,1 мм, последствия будут критичны, а центрующие кольца для штамповок не предусмотрены. Возможно, поиски и высчитывание DIA потребуют от вас времени, но это окупится длительным ресурсом шин и рулевого управления. Как говорят специалисты — не стоит экономить на двух вещах, это на колёсах и тормозах.
Купить легкосплавные диски в интернет магазине в наличии и под заказ.
Как отремонтировать шину своими руками
Как снять и установить колпаки с колес
Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться
Отличие камерной шины от бескамерной — в чем разница
Отличия радиальной и диагональной шины — особенности конструкций
Чехлы для хранения колес: виды и правила выбора
PCD диска — что это?
Как заменить колесо своими руками
Колесный вентиль — виды, устройство, правила выбора
Кованые диски — особенности. Стоит ли брать?
Что такое ET — вылет диска. На что влияет?
DIA диска — что это
Диаметр колесного диска — как измеряется, на что влияет
Какие диски лучше летом?
Бездисковые колеса — особенности моделей
Максимальная нагрузка на колесный диск — что это, где пишется, как рассчитать?
Разноширокие колеса — что это? Зачем устанавливают?
Как выбрать диски для автомобиля? Какие параметры нужно учитывать?
Ширина колесных дисков — что это, на что влияет
Балансировка колес шариками: особенности, преимущества и недостатки
Маркировки дисков: расшифровка
Обозначения дисков выглядят очень сложно для восприятия обычного водителя: 9 J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60.
Однако, если немного знать о том, как выстраивается данная маркировка, то можно легко читать и расшифровывать любые маркировки дисков.
Виды маркировки дисков
Маркировку дисков можно условно разделить на три группы:
1. Геометрические параметры диска:
9Jx20H, где
9 – ширина обода диска, измеряется в дюймах.
J — буква, характеризующая конструктивные особенности диска, а именно – форму закраин, не несет в себе никакой важной информации для водителя.
20 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах, должен совпадать с посадочным диаметром размера шины.
H — буквенный символ, идущий сразу же за диаметром диска и обозначающий форму хампа, иные его особенности, а иногда – его отсутствие.
Хамп – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Самый распространенный вид – двойной хамп (обозначается как h3).
Также можно встретить увеличенный двойной хамп (Eh3). Реже можно встретить другие обозначения:
H – одинарный хамп

FH – плоский хамп

AH – асимметричный хамп

CH – комбинированный хамп.

Использование дисков с любым из четырех последних символов должно осуществляется только в случае, если это допускается заводской комплектацией автомобиля.
Разделяющий показатели ширины диска и его диаметра значок «Х» обозначает, что диск нераздельный.
Важно! Вышеуказанные параметры диска должны совпадать с соответствующими параметрами шины. Большая или меньшая ширина диска деформирует шину, а несоответствие диаметров не позволит шину на диск смонтировать.
2. Особенности крепления диска:
PCD 5×130 и DIA 71.60
Данные маркировки хоть и разделены, но описывают геометрические и прочие особенности, которые необходимо учитывать при креплении диска на ступицу автомобиля.
PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, на котором расположены крепежные отверстия диска (а точнее их центры). PCD 5×130 значит, что у диска есть 5 отверстий, размещенных на окружности с диаметром примерно 130 мм.
DIA — диаметр центрального отверстия, которое центрует колесо в сборе на ступице автомобиля, измеряется в мм (в нашем случае – это 71.6 мм).
Важно! Если диск не соответствует параметрам размещения крепежных отверстий, заложенным в первичной комплектации автомобиля, то установить этот диск на автомобиль будет невозможно.
3. Вылет
ET60
Это величина, характеризующая расстояние между вертикальной плоскостью симметрии диска и плоскостью его приложения к ступице.
Один из показателей, который будет нанесен на внутреннюю полость диска, измеряется в мм (в маркировке ET60 вылет равен 60 мм). Может быть положительным (ET60), нулевым (ЕТ0) или отрицательным (ЕТ-60).
Вылет влияет на ширину колесной базы и является одним из особо важных показателей, а поэтому нужно строго придерживаться рекомендации автопроизводителя! Даже самое малое отклонение от рекомендации недопустимо.
При изменении вылета диска (даже на 5 мм) существенно изменяются условия работы всех узлов подвески, создаются усилия, на которые подвеска конкретного автомобиля не рассчитана. Самое простое последствие этого – сокращение срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо опаснее (разрушение подвески во время движения).
Полезная информация для покупателей от компании СКАД
Выбирая для своего автомобиля диски, Вы должно обязательно обратить внимание на ряд условий и параметров, которые необходимо соблюдать.
Размер диска
Размеры допустимых к установке дисков (ширина и диаметр) прописаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. В том случае если Вы хотите установить диски большего размера, чем указанно в руководстве ТС, Вам необходима консультация специалиста. Оригинальный, установленный автопроизводителем размер колес прописан в руководстве по эксплуатации и на арке водительской двери (у автомобилей иностранных брендов).
Допустим, типоразмер обозначается: 6,5Jx15h3. Рассмотрим, как расшифровывается это обозначение:
6,5 – обозначение ширины обода диска в дюймах;
х — неразборный обод;
15 — посадочный диаметр обода диска в дюймах,
h3 — <Код конструкции и количество хампов.
Хамп — небольшие выступ на поверхности диска, позволяет использовать бескамерные шины. Существует несколько вариантов конструкции: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH- комбинированный (Combi Hump).
Что такое LZxPCD?
LZ — количество крепежных отверстий
P.C.D. — диаметр окружности расположения крепежных отверстий
Например, 5х114,3 означает, что у колеса 5 крепежных отверстий, расположенных на окружности диаметром 114,3 мм.
Следует убедиться, что количество крепежных отверстий (LZ) и диаметр окружности их расположения (PCD) соответствуют установочным размерам на ступице автомобиля. Недопустимо на ступицу с креплением LZxPCD 5х112 устанавливать колесо с креплением 5х114,3. В этом случае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет только одна, а остальные «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом. В этом случае, посадка колеса на ступицу будет не полной. При движении такое колесо будет «бить», а не полностью затянутые гайки будут откручиваться при каждой вибрации колеса. Как следствие, автомобиль на ходу может «потерять» колесо.
Информацию о размерах LZxPCD можно посмотреть на внутренней стороне дисков, установленных на автомобиле, либо в Конфигураторе.
Что такое DIA?
DIA – это диаметр центрального отверстия диска под ступицу, которой диск прижимается к ступице (привалочная плоскость).
При подборе диска необходимо убедиться, что размер DIA (центрального отверстия) диска равен или больше размера ступицы автомобиля. Если диаметр центрального отверстия колеса больше, чем диаметр ступицы, необходимо подобрать соответствующее центрирующее кольцо-адаптер ). Установка адаптера является обязательным условием для обеспечения точного центрирования колеса. Во время эксплуатации автомобиля, после многократных снятий и установок колеса центрирующее кольцо может быть повреждено, в таком случае его следует заменить новым кольцом.
Размер DIA указан на внутренней стороне диска и в Конфигураторе на нашем сайте.
Что такое ЕТ?
ЕТ (off-set, вылет) – это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость, которой диск прижимается к ступице) и центральной плоскостью обода. При совпадении этих плоскостей вылет нулевой.
Вылет (ЕТ) диска один из самых важных геометрических параметров диска.
Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также уменьшить нагрузку на подшипники ступицы. Уменьшение вылета расширяет колею, а увеличение приводит к сужению. В обоих случаях надо понимать, что смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом параметры поворота руля (это влияет на управляемость автомобиля и на износ покрышек в повороте), увеличивает силу воздействие на подвеску, а также векторы ее воздействия. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в критическом режиме. А это значит, что вождение становится небезопасным.
Максимально допустимая нагрузка (Fb)
Литые диски необходимо выбирать в соответствии с допустимой нагрузкой на колесо (Fb). Сумма допустимой нагрузки четырех колес не должна быть меньше полной массы автомобиля, которая размещена в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Информацию о нагрузке на колесо можно уточнить у продавца-консультанта, или самостоятельно посмотреть на внутренней стороне спиц.
Мощность двигателя
Кроме всех технических характеристик колеса, при его выборе необходимо знать мощность двигателя автомобиля. В соответствии с этим параметром необходимо подбирать модель колесных дисков. Мощность двигателя указана в паспорте и руководстве по эксплуатации транспортного средства. Соответствие конкретной модели диска и мощности Вашего автомобиля, Вы можете посмотреть в Конфигураторе.
Дополнительные параметры:
При установке колеса на автомобиль следует убедиться, что ничто не мешает плотному смыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса, а также, нет ли контакта между обратной стороной колеса и деталями тормозов, подвески, рулевого привода автомобиля. Плотному смыканию могут мешать, например: направляющие штифты («ловители»), головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, нештатные элементы подвески и тормозной системы. При установке колеса, как правило, должны быть соблюдены следующие требования:
1.    Минимальные зазоры между колесом и деталями тормозов (исходя из худшего случая, когда установлены новые тормозные накладки) должны быть не менее 3мм;
2.    минимальные зазоры между колесом и деталями подвески (например, нижним и верхним рычагами подвески) должны быть не менее 4 мм;
3.    минимальные зазоры между колесом и деталями рулевого привода (например, рулевой тягой или шаровым шарниром поворотного кулака) должны быть не менее 4 мм;
4.    минимальный зазор между колесом и другими элементами конструкции транспортного средства должен быть не менее 2 мм.
После прочтения данной статьи, Вы научитесь разбираться в Маркировке колес Вашего автомобиля.
Что такое «колесо»? В нашем понимании это достаточно общее понятие, часто используемое в обиходе, являющимся конструктивно важным элементом любого автомобиля, состоящей из двух основных элементов:
1 колесного диска
2 шины
Если Вы посмотрите на маркировку, нанесенную на колесо, то можете узнать много полезной информации — год производства, кто производитель, разные технические параметры необходимые для замены колеса. Сама маркировка нанесена по международным принятым стандартам, чтобы любой человек, живущий в любой точке планеты, мог прочитать и разобраться.
1Маркировкаавтомобильного диска
Обычно маркировку на автомобильный диск наносят с внутренней (привалочной) стороны диска и выглядит это, вот так:
По этим данным всегда можно определить подходит диск на Ваш автомобиль или нет.
Давайте, рассмотрим классический пример маркировки диска:
Стандартная маркировка диска выглядит вот так:
6Jx15h3 5/114.3 ET 46 DIA 67.1
6 – это ширина обода диска измеряется в дюймах, которая у нас составляет 6 дюймов.
J – Служебный символ не нужен для потребителя, обозначающий конструктивный элемент о закраинах обода.
x — этот элемент обозначает, что ширина и диаметр диска являются неразъемной частью.
15 – посадочный диаметр диска измеряется в дюймах.
Н2 — тоже служебный символ, и не нужен потребителю, обозначающий наличие кольцевых выступов (Hump).
5/114.3 — это обозначение количества крепежных отверстий расположенных по диаметру диска относительно ступичного отверстия, обозначается как PCD. Первая цифра указывает на количество отверстий (5 отверстий), а вторая – диаметр расположения этих отверстий (в нашем примере расстояние между отверстиями 114.3 мм). Все цифры обозначены в миллиметрах.
ET 46 — вылет диска обозначается ET и означает расстояние между, внутренней частью диска которая будет прижиматься к ступице (привалочной плоскостью диска) и осью симметрии обода диска (серединой ширины диска) В нашем примере ET = 46 мм.
DIA 67.1 — диаметр центрального отверстия диска (DIA) измеряется в миллиметрах. Будет отлично если DIA будет соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице Вашего автомобиля, тем более если авто еще на гарантии. Но частенько производители дисков делают ступичное отверстие на своих дисках больше по диаметру (чтобы охватить максимальное количество автомобилей) и докладывают к комплектации специальные центрирующие кольца для лучшей центровки и фиксации колеса.
2Маркировкаавтомобильных шин
Другие публикации
Двухминутное видео где рассказывается как устанавливать датчики давления HUF на любые диски
Читать полностью
Насколько разумно использование ошипованной резины, если она является причиной износа дорожного полотна и обладает повышенной шумливостью? С другой стороны использование обычной резины при укатаном снеге или гололеде увеличивает риск аварийности и вопрос безопасности в данном случае становится более важным. В конце концов, ремонт дорожного покрытия лежит на совести дорожных служб, а в нашей стране, как мы знаем дороги очень плохие, даже там где ошипованная резина не используется
Читать полностью
Для безопасности движение, а также для того, чтобы вы были спокойны за свою жизнь на дороге, необходимо правильно обращаться с шинами. Ниже мы приведем пять основных правил, которые необходимо выполнять для своего спокойствия.
Читать полностью
УЧИМСЯ ПОДБИРАТЬ ДИСКИ + ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЦ / личный блог Serebro / smotra.ru
Итак, решил сегодня написать чё-нить полезненькое. =)
Поговорим про основные понятия, которыми приходится оперировать при подборке автомобильных дисков.

Параметры LZ и PCD («сверловка»)
LZ – количество крепежных отверстий;
PCD – диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия.
Например, в обозначении «4х98»: 4 – это количество отверстий; 98 – диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой они расположены.
ET (вылет диска) – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Например, в обозначении «Вылет 35» или «ЕТ 35»: 35 – это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Вылет может быть:
«положительным» (Схема 1: вылет+), если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля;
«нулевым», если привалочная и воображаемая плоскости совпадают;
«отрицательным» (Схема 1: вылет-), если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость. В этом случае сразу видно, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся Схемой 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет «отрицательный».
Общее правило таково: есть большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5 мм от стандартного.
И еще одно важное замечание. Параметр ET необходимо рассматривать в рамках стандартного размера диска. То есть вылет является «родным» строго только для определенной ширины диска. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет.
DIA – диаметр центрального отверстия диска (в миллиметрах)
Производители колес в большинстве случаев выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. Для установки такого колеса на конкретную модель автомобиля используются специальные проставочные кольца из пластика или металла. Внешний диаметр колец равен центральному отверстию диска, внутренний – диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля.
Например, в маркировке проставочного кольца «67,1–60,1»: 67,1 – внешний диаметр кольца, равный диаметру центрального отверстия диска, в миллиметрах; 60,1 – внутренний диаметр кольца, равный диаметру посадочного цилиндра на ступице конкретного автомобиля, тоже в миллиметрах.
* Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице и облегчает установку болтов или гаек. ** Окончательное центрирование осуществляется болтами или гайками по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска.
Alfa Romeo
Model Year PCD Offset Bore
145,146 94 to 01 4×98 35 to 42 58.1
147 00 5×98 35 to 42 58.1
155 94 to 98 4×98 35 to 42 58.1
156 98 5×98 35 to 42 58.1
164 4 Stud 88 to 98 4×98 35 to 42 58.1
164 5 Stud 88 to 98 5×98 35 to 42 58.1
166 99 5×108 35 to 42 58.1
33 86 to 96 4×98 35 to 42 58.1
Audi
Model Year PCD Offset Bore
100/200 90 to 94 5×112 30 to 42 57.1
80/90/Coupe 92 to 95 4×108 35 to 42 57.1
A2 00 5×100 38 to 45 57.1
A3 96 to 03 5×100 38 to 42 57.1
New A3 03 5×112 42 to 50 57.1
A4 94 to 00 5×112 35 to 42 57.1
A6 94 5×112 35 to 42 57.1
A8 02 5×112 35 to 42 57.1
A8/S8 94 to 02 5×112 35 to 42 57.1
Allroad 00 5×112 15 to 25 57.1
Cabriolet 92 to 00 4×108 35 to 42 57.1
S3 98 5×100 35 to 42 57.1
S4 98 to 91 5×112 35 to 42 57.1
S6 94 5×112 35 to 42 57.1
TT 99 5×100 25 to 42 57.1
BMW
Model Year PCD Offset Bore
3 E36/M3 91 to 99 5×120 35 to 45 72.6
3 E46/Z3 1.8 98 5×120 35 to 45 72.6
3 Series E30 86 to 91 4×100 15 to 20 72.6
5 Series E34 87 to 95 5×120 15 to 25 72.6
5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
5 Series E60 03 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E32 87 to 94 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E38 94 to 02 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E65 02 5×120 15 to 25 72.6
8 Series E31 90 to 99 5×120 15 to 25 72.6
M3 E30 89 to 92 5×120 15 to 25 72.6
M5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
X5 00 5×120 40 to 50 72.6
Z4 03 5×120 35 to 45 72.6
New Mini 01 4×100 35 to 48 56.1
Citroen
Model Year PCD Offset Bore
Berlingo 96 4×108 15 to 20 65.1
C2 03 4×108 15 to 25 65.1
C3 02 4×108 15 to 25 65.1
C5 01 4×108 15 to 25 65.1
C8 02 5×98 25 to 38 58.1
Evasion 94 to 02 5×98 25 to 38 58.1
Relay 98 5×98 15 to 20 58.1
Saxo 4 Stud 92 4×108 15 to 20 65.1
Saxo VTR/VTi 97 4×108 15 to 20 65.1
Xantia 93 to 97 4×108 15 to 20 65.1
XM 89 to 90 5×108 34 to 42 65.1
Xsara 97 4×108 15 to 20 65.1
Xsara Picasso 99 4×108 15 to 20 65.1
ZX 90 to 98 4×108 15 to 20 65.1
ZX 16v 92 to 98 4×108 15 to 20 65.1
Fiat
Model Year PCD Offset Bore
Barchetta 95 4×98 35 to 42 58.1
Bravo & Brava 96 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Coupe 16V 95 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Doblo 01 4×98 35 to 42 58.1
Florino 95 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Idea 03 4×98 35 to 42 58.1
Marea 96 4×98 35 to 42 58.1
Multipla 99 4×98 25 to 38 58..1
Panda 03 4×98 30 to 38 58.1
Punto I 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Punto II 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Stilo 01 4×98 35 to 42 58.1
Tipo & Tempra 88 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno Turbo 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Ford
Model Year PCD Offset Bore
Cougar 98 to 02 4×108 35 to 42 63.4
Escort/Orion 80 4×108 35 to 42 63.4
Escort Cosworth 92 to 96 4×108 15 to 20 63.4
Fiesta 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Focus 98 4×108 38 to 45 63.4
Focus C-MAX 03 5×108 38 to 42 63.4
Focus RS 03 4×108 40 to 45 63.4
Fusion 02 4×108 37 to 45 63.4
Galaxy 95 5×112 35 to 45 57.1
KA 96 4×108 35 to 42 63.4
Mondeo 93 to 00 4×108 35 to 42 63.4
New Fiesta 02 4×108 38 to 42 63.4
New Mondeo 00 5×108 38 to 45 63.4
Probe 94 to 98 5×114 35 to 42 67.1
Puma 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio 94 to 00 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio/Gran 86 to 94 5×112 35 to 42 63.4
Sierra 84 to 94 4×108 35 to 42 63.4
Street KA 03 4×108 35 to 42 63.4
Transit Connect 02 5×108 35 to 45 63.4
Honda
Model Year PCD Offset Bore
Accord 03 5×114 45 to 50 64.1
Accord / Prelude 2.0 90 to 97 4×114 38 to 45 64.1
Accord 2.0 99 to 03 4×114 45 to 50 64.1
Accord 2.3 Type R/V 01 to 03 5×114 45 to 50 64.1
Civic 00 4×100 35 to 45 56.1
Civic / CRX 84 to 00 4×100 35 to 42 56.1
Civic 1.8 / Aerodeck 97 to 01 4×114 35 to 42 64.1
Civic Type R 01 5×114 40 to 50 64.1
CR-V 95 5×114 38 to 45 64.1
HR-V 99 5×114 37 to 45 64.1
Integra Type R 99 5×114 35 to 45 64.1
Jazz 01 4×100 35 to 45 56.1
Legend 91 5×114 42 to 50 70.1
Prelude 2.2 97 to 01 5×114 45 to 50 64.1
Shuttle 95 to 00 5×114 40 to 50 64.1
Stream 01 5×114 38 to 45 64.1
Hyundai
Model Year PCD Offset Bore
Accent 94 to 00 4×114 35 to 45 67.1
Coupe & Tib 95 to 01 4×114 35 to 45 67.1
E Lantra 01 4×114 35 to 45 67.1
Getz 02 4×100 35 to 45 54.1
Lantra 91 to 01 4×114 35 to 45 67.1
Matrix 01 4×114 35 to 45 67.1
Santa Fe 00 5×114 35 to 45 67.1
Sonata 93 4×114 38 to 45 67.1
Trajet 00 5×114 35 to 45 67.1
XG 00 5×114 35 to 45 67.1
Kia
Model Year PCD Offset Bore
Carens 00 4×114 35 to 42 67.1
Clarus 96 4×114 35 to 42 67.1
Magnetis 01 4×114 35 to 42 67.1
Mentor / Shuma 94 4×100 35 to 42 67.1
Rio 00 4×100 35 to 42 54.1
Sedona / Carnival 99 5×114 35 to 42 67.1
Sorrento 94 5×139.7
Sportage 93 5×139.7
Lexus
Model Year PCD Offset Bore
ES 300 92 5×114 38 to 45 60.1
GS 300 / GS 400 93 5×114 38 to 45 60.1
IS 200 / IS 300 99 5×114 38 to 45 60.1
LS 400 91 to 94 5×114 38 to 45 60.1
RX 300 00 5×114 38 to 45 60.1
RX 470 92 5×114 38 to 45 60.1
Mazda
Model Year PCD Offset Bore
121 96 to 00 4×108 35 to 45 63.4
2 03 4×108 35 to 45 63.4
3 03 5×114 35 to 45 67.1
323 89 to 98 4×100 35 to 45 54.1
323 2.0 / 1.8 Se 94 to 98 5×114 35 to 45 54.1
6 02 5×114 35 to 45 67.1
626 / 929 92 5×114 35 to 45 67.1
Demio 98 to 02 4×100 35 to 45 54.1
MPV 98 5×114 35 to 45 67.1
MX3 92 to 97 4×100 35 to 45 54.1
MX5 / Miata 92 4×100 35 to 45 64.1
MX6 92 to 98 5×114 35 to 45 59.6
Premacy 99 to 03 5×114 35 to 45 67.1
RX7 89 to 92 5×114 35 to 45 59.6
RX8 03 5×114 35 to 45 67.1
Tribute 01 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 6 92 to 99 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 9 92 5×114 35 to 45 67.1
Mercedes
Model Year PCD Offset Bore
190 W201 95 to 93 5×112 35 to 42 66.6
A Class 98 5×112 45 to 50 66.6
C Class W202 93 to 00 5×112 35 to 42 66.6
C Class W203 00 5×112 35 to 42 66.6
CL Class W215 99 5×112 35 to 45 66.6
CLK W208 97 5×112 35 to 42 66.6
E Class W124 92 to 95 5×112 35 to 42 66.6
E Class W210 95 to 03 5×112 35 to 42 66.6
E Class W211 03 5×112 35 to 42 66.6
M Class ML270/320 98 5×112 66.6
M Class ML430/55 99 5×112 66.6
S Class W140 94 to 99 5×112 35 to 42 66.6
S Class W220 99 5×112 35 to 42 66.6
SL Class R129 96 to 01 5×112 20 66.6
SL Class W230 01 5×112 35 to 42 66.6
SLK R170 96 5×112 35 to 42 66.6
V Class W108 99 5×112 50 66.6
MG Rover
Model Year PCD Offset Bore
MGF 96 4×95.25 18 to 30 56.6
ZR 01 4×100 38 to 45 56.1
ZS 01 4×100 38 to 45 56.1
ZT 01 5×100 38 to 45 56.1
Mitsubishi
Model Year PCD Offset Bore
Carisma 99 4×114 38 to 45 67.1
Carisma 1.6 95 to 99 4×100 38 to 45 56.1
Carisma 1.8 95 to 99 4×114 38 to 45 67.1
Colt/Lancer 92 to 98 4×100 38 to 45 56.1
Diamante 91 5×114 38 to 45 67.1
Evolution I, II & III 93 to 97 4×114 35 to 45 67.1
Evolution IV 96 to 98 5×114 35 to 45 67.1
Evolution V 98 to 99 5×114 35 to 45 67.1
FTO 96 5×114 35 to 45 67.1
Galant 96 4×114 45 to 45 67.1
Grandis 03 5×114 35 to 45 67.1
Outlander 03 5×114 38 to 45 67.1
Pinin 00 5×114 38 to 45 67.1
Space Star 98 4×114 35 to 42 67.1
Space Wagon 98 5×114 38 to 50 67.1
Space Wagon/Runner 90 to 98 4×114 35 to 45 67.1
VR4 98 to 02 5×114 38 to 45 67.1
Nissan
Model Year PCD Offset Bore
100 NX 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
200 SX 88 to 94 4×114 35 to 42 66.1
Almera 99 4×100 35 to 42 66.1
Almera 00 4×114 35 to 42 66.1
Almera Tino 00 5×114 35 to 45 66.1
Maxima / QX 95 5×114 35 to 45 66.1
Micra 89 to 03 4×100 35 to 42 59.1
Primera 91 to 98 4×114 35 to 42 66.1
Serena 93 5×114 35 to 42 66.1
Sunny 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
X Trail 01 5×114 37 to 45 66.1
Peugeot
Model Year PCD Offset Bore 15″
106 4 Stud 91 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
106 GTI 96 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
205, 309 84 to 99 4×108 15 to 25 65.1 195/45/15
206 98 4×108 20 to 25 65.1 195/50/15
306 93 to 01 4×108 15 to 20 65.1 195/50/15
307 01 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
405 87 to 97 4×108 15 to 20 65.1 195/55/15
406/406 Coupe 95 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
605 90 to 99 5×108 35 to 42 65.1 205/60/15
607 01 5×108 35 to 42 65.1 195/65/15
607 V6 01 5×108 35 to 42 65.1
Partner 93 4×108 15 to 20 65.1 205/50/15
Renault
Model Year PCD Offset Bore
Avantime 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 1.2 to 1.8 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 16S & Williams 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 1.2 to 1.8 99 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 16V & 2.0 RS 99 4×100 35 to 42 60.1
Espace 03 5×108 38 to 45 60.1
Kangoo 98 4×100 35 to 42 60.1
Laguna 01 5×108 38 to 45 60.1
Laguna 4 Stud 94 to 01 4×100 38 to 45 60.1
Laguna 5 Stud 94 to 01 5×108 38 to 45 60.1
Megane 96 to 99 4×100 35 to 42 60.1
Megane & Coupe 99 to 03 4×100 35 to 42 60.1
R21 4 Stud 88 to 95 4×100 35 to 42 60.1
R21 Turbo 5 Stud 88 to 98 5×108 48 to 45 60.1
Safrane / Espace 4 Stud 94 to 00 4×100 38 to 45 60.1
Safrane / Espace 5 Stud 92 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Scenic 97 to 03 4×100 38 to 45 60.1
Scenic RX4 00 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Super 5 1.2 1.4 82 to 97 4×100 38 to 45 60.1
Super 5 GT Turbo 92 to 92 4×100 38 to 45 60.1
Trafic 01 5×118 38 to 45 71.2
Twingo 01 5×118 38 to 45 71.2
Vel Satis 02 5×108 38 to 45 60.1
Rover
Model Year PCD Offset Bore
200 / 400 90 to 99 4×100 35 to 42 56.1
25 / 45 99 4×100 35 to 42 56.1
600 93 to 99 4×114 35 to 42 64.1
75 99 5×100 42 to 50 56.1
800 86 to 96 4×114 38 to 45 64.1
Steetwise 03 4×100 38 to 45 56.1
Saab
Model Year PCD Offset Bore
9-3 02 5×110 35 to 42 65.1
900 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
900 / 9-3 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
9000 87 to 98 4×108 35 to 42 65.1
Seat
Model Year PCD Offset Bore
Alhambra 96 5×112 35 to 45 57.1
Arosa 97 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia 02 5×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Cordoba 93 to 00 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Malaga 85 to 93 4×98 35 to 45 58.1
Leon Cupra R 03 5×100 35 to 45 57.1
Toledo 93 to 99 4×100 35 to 45 57.1
Toledo II / Leon 99 5×100 35 to 45 57.1
Skoda
Model Year PCD Offset Bore
Fabia 00 5×100 35 to 42 57.1
Felicia 94 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Octavia 97 5×100 35 to 42 57.1
Superb 02 5×112 35 to 42 57.1
Subaru
Model Year PCD Offset Bore
Forrester 91 5×100 42 to 50 56.1
Impreza 93 to 97 5×100 42 to 50 56.1
Impreza Sti 02 5×100 42 to 50 56.1
Impreza WRX 01 5×100 42 to 50 56.1
Justy 96 4×114 35 to 42 60.1
Legacy 91 5×100 42 to 50 56.1
SVX 92 to 99 5×114 42 to 50 64.1
Toyota
Model Year PCD Offset Bore
Avensis 96 to 03 5×100 35 to 42 54.1
Avensis Verso 01 5×114 35 to 42 60.1
Camry 91 5×114 35 to 42 60.1
Carina R19 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T20 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T23 99 5×100 35 to 42 54.1
Corolla 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla Verso 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla / Peaseo 85 to 01 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W20 00 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W2 91 to 99 5×114 35 to 42 60.1
Picnic 96 5×114 35 to 42 60.1
Previa 95 5×114 35 to 42 60.1
Prius 00 4×100 35 to 42 54.1
Rav 4 94 5×114 35 to 42 60.1
Sienna 94 5×114 35 to 42 60.1
Starlet 90 to 99 4×100 35 to 42 54.1
Supra 86 to 93 5×114 35 to 42 60.1
Yaris / Yaris 98 4×100 35 to 42 54.1
Vauxhall
Model Year PCD Offset Bore
Astra/Kadet 84 to 98 4×100 35 to 45 56.6
Astra 4 Stud 98 to 03 4×100 35 to 45 56.6
Astra 5 Stud 98 to 03 5×110 35 to 45 65.1
Astra Coupe 98 5×110 35 to 45 65.1
Astravan 98 5×110 35 to 45 65.1
Calibra/Vectra 4 Sd 90 to 02 4×100 35 to 45 56.6
Calibra/Vectra 5 Sd 92 to 02 5×110 35 to 45 56.1
Corsa 00 4×100 38 to 45 56.6
Corsa 1.7 Cdti 03 5×110 38 to 45 65.1
Corsa Van/Combo 96 4×100 38 to 45 56.6
Kadet 03 5×110 38 to 45 65.1
Mervia 03 4×100 35 to 45 56.6
Nova 84 4×100 40 to 45 56.6
Omega 94 5×110 35 to 45 65.1
Sintra 97 to 99 5×115 35 to 45 70.3
Tigra 94 to 00 4×100 35 to 45 56.6
Vectra/Sigrum 02 5×110 35 to 45 65.1
Vivaro 01 5×118 40 to 45 71.2
Zafira 98 5×110 35 to 45 65.1
Volkswagen
Model Year PCD Offset Bore
Corrado 4 Stud 83 to 93 4×100 35 to 42 57.1
Corrado 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf I / Cabrio 76 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf II & III / Ventro 84 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf III 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf IV / Bora 98 to 03 5×100 35 to 42 57.1
Lupo 97 4×100 35 to 42 57.1
New Beetle 98 5×100 35 to 42 57.1
New Golf V 03 5×112 40 to 45 57.1
Passat 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat 4 Stud 88 to 97 4×100 35 to 42 57.1
Passat 5 Stud 97 to 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat W8 02 5×112 35 to 42 57.1
Phaeton 02 5×112 35 to 42 57.1
Polo 95 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Sharan 96 5×112 35 to 45 57.1
Touareg 03 5×130 50 71.6
Touareg 2.5 Tdi 03 5×120 50 71.6
Touran 03 5×112 40 to 45 57.1
Transporter 90 5×112 25 to 42 57.1
Volvo
Model Year PCD Offset Bore
440 / 460 / 480 86 to 97 4×100 35 to 42 52.1
7 & 9 Series 82 to 94 5×108 15 to 25 65.1
850 4 Stud 91 to 94 4×108 25 to 42 65.1
850 5 Stud 94 to 97 5×108 35 to 42 65.1
960 95 to 97 5×108 35 to 42 65.1
C70 & S70 98 5×108 35 to 42 65.1
S40 / V40 96 to 00 4×114 35 to 42 67.1
S60 00 5×108 35 to 42 65.1
S80 98 5×108 38 to 45 65.1
V70 97 to 99 5×108 38 to 42 65.1
V70 X Country 00 5×108 28 to 42 65.1
И Ещё табличка:
Alfa Romeo
Model P.C.D. ET C.B.
Alfa Romeo 33 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30…35 58.0
Alfa Romeo 156 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 4 x 98 30…38 58.0
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 166 5 x 108 35…40 58.0
Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0
Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0
Aston Martin
Model P.C.D. ET C.B.
Aston Martin Lagonda 5 Ч 120.65 73.9
Aston Martin Vantage 5 Ч 154.95 71.4
Aston Martin Virage 5 Ч 120.65 73.9
Aston Martin Volante 5 Ч 154.95 71.4
Audi
Model P.C.D. ET C.B.
Audi 50 4 x 100 35…45 57.0
Audi 80 (iki 1986 m.) 4 x 100 35…45 57.0
Audi 80 (nuo 1986 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 80 Quattro 4 x 108 35…42 57.0
Audi 90 4 x 108 35…42 57.0
Audi 100 (iki 1992 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35…42 57.0
Audi 100 (nuo 1992 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 200 5 Ч 112 35 57.0
Audi A3 5 x 100 30…40 57.0
Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57.0
Audi A6, S6 5 x 112 35 57.0
Audi A8, V8 5 x 112 35 57.0
Audi Coupe 1.8, GL 4 x 100 35…45 57.0
Audi Coupe GT (iki 1985 m.) 4 x 100 35…45 57.0
Audi Coupe GT (nuo 1985 m.) 4 x 108 35…45 57.0
Audi Coupe (nuo 1988 m.) 4 x 108 35…45 57.0
Audi Coupe Quattro 4 x 108 35…45 57.0
Audi Quattro 5 x 112 35…42 57.0
Audi TT 5 x 100 28…30 57.0
BMW
Model P.C.D. ET C.B.
BMW Mini 4 x 100 35 57.0
BMW 3 serija (E30) 4 x 100 15…25 57.0
BMW M3 (E30) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 3 serija (E36) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 serija (E46) 5 x 120 35…42 72.5
BMW Z3 5 x 120 35…42 72.5
BMW 5 serija (E34) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 5 serija (E39) 5 x 120 18…20 74.0
BMW 7 serija (E32) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 serija (E38) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 8 serija (E31) 5 x 120 18…20 72.5
Buick
Model P.C.D. ET C.B.
Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Regal (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Cadillac
Model P.C.D. ET C.B.
Cadillac Alante (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Cadillac De Ville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Eldorado (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Seville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet
Model P.C.D. ET C.B.
Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Blazer 6 x 139.7 109.5
Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Lumina (1989…1993) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Tahoe 6 x 139.7 109.5
Chrysler
Model P.C.D. ET C.B.
Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5
Chrysler ES 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler GS 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Neon 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Saratoga 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5
Chrysler Stratus 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5
Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Voyager 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5
Citroлn
Model P.C.D. ET C.B.
Citroлn 2CV 3 x 160 N / I N / I
Citroлn AX 3 x 108 9…15 65.0
Citroлn BX 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn DS 5 x 160 N / I N / I
Citroлn ZX 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn XM 5 x 108 35 65.0
Citroлn Ami 3 x 160 N / I N / I
Citroлn Berlingo 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn C20, C35 6 x 205 N / I 148.0
Citroлn C25 5 x 118 N / I 72.0
Citroлn Diane 3 x 160 N / I N / I
Citroлn Jumper 5 x 108 35 65.0
Citroлn Monpti 3 x 98 N / I 55.0
Citroлn Visa 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Xantia 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Xsara 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Saxo 3 x 108 9…15 65.0
Citroлn Saxo 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Evasion 5 x 98 28…30 58.0
Daewoo
Model P.C.D. ET C.B.
Daewoo Cielo 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Espero 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Lanos 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1
Daewoo Nexia 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Nubira 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Racer 4 x 100 38…42 56.5
Daihatsu
Model P.C.D. ET C.B.
Daihatsu Applause 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Cab 1000 4 x 100 N / I 60.0
Daihatsu Charade (nuo 1987 m.) 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Charmant 4 x 114.3 N / I 60.0
Daihatsu Cuore 4 x 100 N / I 60.0
Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Grand Move 4 x 100 38 60.0
Daihatsu Hijet 4 x 110 N / I 66.0
Daihatsu Move 4 x 100 N / I 56.1
Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m.) 5 x 139.7 -15 108.0
Daihatsu Sirion 4 x 100 30…38 54.0
Daihatsu Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0…-3 108.0
Dodge
Model P.C.D. ET C.B.
Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Stratus (nuo 1995 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Ferrari
Model P.C.D. ET C.B.
Ferrari 308 5 x 108 N / I N / I
Ferrari 324 5 x 108 N / I 67.0
Ferrari 348 (iki 1995 m.) 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari 348 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari 355 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari 456 GT 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari 512 Gino 5 x 108 N / I N / I
Ferrari 512 TR (iki 1996 m.) 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari 512 TR (nuo 1996 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari F4 MD 5 x 108 N / I N / I
Ferrari F40 N / I N / I 66.0
Ferrari Mondial 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari Testarossa 5 x 108 N / I 43.0
Fiat
Model P.C.D. ET C.B.
Fiat 124, 126 4 x 98 30…38 58.0
Fiat 242 6 x 205 148.0
Fiat Barchetta 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Brava 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Bravo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Cinquecento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Coupe 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Croma 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ducato 5 x 118 71.0
Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0
Fiat Marea 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Multipla 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Palio 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Panda 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Punto 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Regata 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ritmo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Scudo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Seicento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Siena 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Talento 5 x 118 71.0
Fiat Tempra 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Tipo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Uno 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0
Ford
Model P.C.D. ET C.B.
Ford Bronco 5 x 139.7 86.9
Ford Cortina 4 x 108 63.3
Ford Cougar 4 x 108 35…38 63.3
Ford Econovan 4 x 114.3 59.0
Ford Escort 4 x 108 35…38 63.3
Ford Explorer 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Fiesta 4 x 108 35…38 63.3
Ford Focus 4 x 108 35…38 63.3
Ford Galaxy 5 x 112 42…45 57.0
Ford Granada 4 x 108 35…38 63.3
Ford Ka 4 x 108 35…38 63.3
Ford Maverick 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Mondeo (iki 2001 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35…42 63.3
Ford Mustang 4 x 108 35…38 63.3
Ford Orion 4 x 108 35…38 63.3
Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 59.5
Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 67.0
Ford Puma 4 x 108 35…38 63.3
Ford Sierra 4 x 108 35…38 63.3
Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35…38 63.3
Ford Scorpio (nuo 1995 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Taunus 4 x 108 63.3
Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0
Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8
Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0
Ford Windstar 5 x 112 35…38 63.3
Honda
Model P.C.D. ET C.B.
Honda CRX 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic VTEC (nuo 1997 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Concerto 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Integra 4 x 100 35…38 56.0
Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45…50 64.0
Honda Jazz 4 x 100 35…38 56.0
Honda NSX 5 x 114.3 70/64
Honda Prelude (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Prelude (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Quintet 4 x 100 35…38 56.0
Honda Legend (iki 1990 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…38 70.0
Honda Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
Honda CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Honda Shuttle 5 x 114.3 35…38 64.0
Hyundai
Model P.C.D. ET C.B.
Hyundai Accent 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Atos 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Coupe 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Excel 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Lantra 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Pony 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Sonata 4 x 114.3 35…38 67.0
Isuzu
Model P.C.D. ET C.B.
Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0
Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0
Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3…-15 106.0
Isuzu Trooper 6 x 139.7 3…-15 106.0
Jaguar
Model P.C.D. ET C.B.
Jaguar XJS 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XJ6 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XJ12 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XK8 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar X-type 5 x 108 37…42 63.4
Jeep
Model P.C.D. ET C.B.
Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Kia
Model P.C.D. ET C.B.
Kia Clarus 4 x 114.3 35…38 67.0
Kia Concord 4 x 100 35…38 56.0
Kia Leo 4 x 100 35…38 56.0
Kia Mentor 4 x 100 35…38 56.0
Kia Pride 4 x 114.3 59.5
Kia Rocsta 5 x 139.7 95.5
Kia Sephia 4 x 100 35…38 56.0
Kia Shuma 4 x 100 35…38 56.0
Kia Sportage 5 x 139.7 0…3 108.0
Lada
Model P.C.D. ET C.B.
VAZ 2101-2107 4 x 98 35…38 58.5
Lada Alegro 4 x 108 52.0
Lada Niva 5 x 139.7 98.0
Lada Riva 4 x 98 35…38 58.5
Lada Samara 4 x 98 35…38 58.5
Lamborghini
Model P.C.D. ET C.B.
Lamborghini Countach 5 x 120 70.0
Lamborghini Diablo 5 x 120 70.0
Lamborghini Miura 5 x 120 70.0
Lancia
Model P.C.D. ET C.B.
Lancia A112 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Y10, Y 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Beta 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Delta 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Delta 16V Turbo (nuo 1993 m.) 4 x 98 38 58.0
Lancia Delta HF Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 30 58.0
Lancia Delta HF Integrale (nuo 1992 m.) 5 x 98 35 58.0
Lancia Delta HPE (nuo 1995 m.) 4 x 98 30 58.0
Lancia Dedra 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Dedra 2.0 16v Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 38 58.0
Lancia Dedra Turbo 4 x 98 30 58.0
Lancia Gamma 5 x 108 67.0
Lancia Kappa 5 x 108 28…30 58.0
Lancia Prisma 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Thema 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Trevi 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Zeta 5 x 98 28…30 58.0
Land Rover
Model P.C.D. ET C.B.
Land Rover Freelander 5 x 114 35
Land Rover (tradiciniai) 5 x 165
Lexus
Model P.C.D. ET C.B.
Lexus GS300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus LS400 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC400 5 x 114.3 35…42 60.0
Lincoln
Model P.C.D. ET C.B.
Lincoln Continental (nuo 1990 m.) 5 x 108 38…40 63.3
Lincoln Mark VIII (nuo 1993 m.) 5 x 108 38…40 63.3
Lotus
Model P.C.D. ET C.B.
Lotus Eclat 4 x 114.3 67.0
Lotus Excel 4 x 114.3 67.0
Lotus Elite 4 x 114.3 67.0
Lotus Esprit (iki 1981 m.) 4 x 100 57.0
Lotus Esprit (nuo 1981 m.) 5 x 120 59.5
Lotus Esprit 2, 3 (iki 1984 m.) 4 x 100 57.0
Lotus Esprit 2, 3 (nuo 1984 m.) 5 x 120 59.5
Lotus Turbo 5 x 120 59.5
Maserati
Model P.C.D. ET C.B.
Maserati 2000 4 x 108 58.0
Maserati Biturbo 4 x 108 58.0
Maserati Ghibli 5 x 120.65 67.0
Maserati Quattroporte 5 x 120.65 67.0
Mazda
Model P.C.D. ET C.B.
Mazda 121 (iki 1996 m.) 4 x 100 35…42 54.0
Mazda 121 (nuo 1996 m.) 4 x 108 30…35 63.3
Mazda 323 4 x 100 35…42 54.0
Mazda 323 2.0 V6 (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 626 (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda 626 (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 929 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda MX3 4 x 100 35…42 54.0
Mazda MX5 4 x 100 35…42 54.0
Mazda RX7 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda Demio 4 x 100 35…42 54.0
Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35…42 67.0
Mercedes Benz
Model P.C.D. ET C.B.
MCC Smart 3 x 112 57.0
Mercedes Benz 280SL 5 x 112 18…25 66.5
Mercedes Benz 600SL 5 x 112 18…25 66.5
Mercedes Benz SLK 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz A Class 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz G Class 5 x 130 45 84.0
Mercedes Benz kiti lengvieji, nepaminлti aukdиiau 5 x 112 35…42 66.5
Mercedes Benz Sprinter 5 x 130 45 84.0
Mercedes Benz Vito 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz 100 serijos komerciniai automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 140 85.0
Mercedes Benz 200 ir 300 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 130 84.0
Mercedes Benz 400 ir 500 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0
Mercedes Benz 600 ir 700 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0
Mercedes Benz T1 ir T2 serijos sunkve_imiai 6 x 205 161.0
Mitsubishi
Model P.C.D. ET C.B.
Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0
Mitsubishi Carisma 4 x 100 35…42 56.0
Mitsubishi Carisma 1.8 16V 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Colt (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Colt (nuo 1992 m.) 4 x 100 35…42 56.0
Mitsubishi Cordia 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Galant 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Galopper 6 x 139.7 108.0
Mitsubishi L200, L300 6 x 139.7 0…-15 108.0
Mitsubishi Lancer (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Lancer (nuo 1992 m.) 4 x 100 35…42 56.0
Mitsubishi Pajero 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Mitsubishi Shogun 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Mitsubishi Sapporo 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0
Mitsubishi Space Runner 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Space Star 4 x 114.3 67.0
Mitsubishi Space Wagon 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Starion 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Tredia 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Canter T35 6 x 170 132.0
Mitsubishi Canter T60 5 x 208 150.0
Mitsubishi Canter T75 6 x 222.25 164.0
Nissan
Model P.C.D. ET C.B.
Nissan 100NX 4 x 100 35…42 59.0
Nissan 200SX (iki 1994 m.) 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan 200SX (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan 280ZX 4 x 114.3 73.0
Nissan 300ZX 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Almera 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Bluebird 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Cedric 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Cherry 4 x 114.3 73.0
Nissan Gloria 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Largo 4 x 114.3 65.9
Nissan Laurel 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Maxima 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Micra 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Pathfinder 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Nissan Patrol 6 x 139.7 100.0
Nissan Patrol 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Nissan Patrol GR 6 x 139.7 -15…-25 112.0
Nissan Pick-Up 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Nissan Prairie 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Primera 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Pulsar 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Safari 6 x 139.7 109.6
Nissan Sentra 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Serena 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Silvia 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Skyline 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Skyline 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Stanza 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Sunny 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Terrano 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Nissan Terrano II 6 x 139.7 0…3 106.0
Nissan Trade 5 x 160 70.0
Nissan Urvan 6 x 139.7 100.0
Nissan Vanette 4 x 114.3 65.9
Nissan Violet 4 x 114.3 73.0
Opel
Model P.C.D. ET C.B.
Opel Ascona 4 x 100 35…42 56.5
Opel Astra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Bedford CF 230/250 5 x 152.4 110.0
Opel Bedford CF 350 6 x 170 140.0
Opel Bedford KTS/Campo 6 x 139.7 100.0
Opel Calibra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Calibra V6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Calibra 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Opel Combo 4 x 100 35…42 56.5
Opel Commodore 5 x 120 35…42 69.5
Opel Corsa 4 x 100 42…45 56.5
Opel Frontera 6 x 139.7 100.0
Opel Kadett 4 x 100 42…45 56.5
Opel Monterey 6 x 139.7 100.0
Opel Monza 5 x 120 35…42 69.5
Opel MV6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Omega 5 x 110 35…42 65.0
Opel Rekord 5 x 120 35…42 69.5
Opel Senator A 5 x 120 35…42 69.5
Opel Senator B 5 x 110 35…42 65.0
Opel Sintra 5 x 115 70.5
Opel Tigra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Trans Sport 5 x 120.65 70.0
Opel Vectra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Vectra V6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Zafira 4 x 100 35…42 56.5
Opel Zafira 5 x 110 65.0
Peugeot
Model P.C.D. ET C.B.
Peugeot 104 3 x 115 —
Peugeot 204 3 x 120 —
Peugeot 106 3 x 108 9…12
Peugeot 106 4 x 108 12…15 65.0
Peugeot 205 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 206 4 x 108 25 65.0
Peugeot 304, 305 3 x 120 —
Peugeot 306 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 307 4 x 108 25 65.0
Peugeot 309 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 403, 404 3 x 160 —
Peugeot 404 Caravan 5 x 140
Peugeot 405, 406 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 504 4 x 140
Peugeot 505 4 x 140 63.5
Peugeot 604 4 x 140
Peugeot 605XM 5 x 108 35 65.0
Peugeot 806 5 x 98 28…30 58.0
Peugeot Boxer 5 x 130 86.0
Peugeot J5 5 x 118 72.2
Peugeot J7, J9 5 x 190 141.5
Peugeot Partner 4 x 108 65.0
Pontiac
Model P.C.D. ET C.B.
Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0
Porsche
Model P.C.D. ET C.B.
Porsche 911 5 x 130 25 71.5
Porsche 911 Carrera 2/4 5 x 130 45 71.5
Porsche 924 4 x 108 15 57.0
Porsche 924S, Turbo 5 x 130 25 71.5
Porsche 928 5 x 130 45 71.5
Porsche 930 5 x 130 25 71.5
Porsche 931 5 x 130 25 71.5
Porsche 937 5 x 130 25 71.5
Porsche 944 (iki 1986 m.) 5 x 130 25 71.5
Porsche 944 (nuo 1987 m.) 5 x 130 45 71.5
Porsche 964 5 x 130 45 71.5
Porsche 968 5 x 130 45 71.5
Porsche 993 5 x 130 45 71.5
Proton
Model P.C.D. ET C.B.
Proton (visi modeliai) 4 x 100 35…42 56.0
Range Rover
Model P.C.D. ET C.B.
Range Rover (iki 1995 m.) 5 x 165.1 114.0
Range Rover (nuo 1995 m.) 5 x 120 70.0
Range Rover (nuo 2002 m.) 5 x 120 35 74.0
Renault
Model P.C.D. ET C.B.
Renault 4, 5 3 x 130 —
Renault 8, 20, 30 3 x 150 —
Renault 9, 11, 19 4 x 100 35…38 60.0
Renault 21 4 x 100 35…38 60.0
Renault 21 Turbo 5 x 108 35 60.0
Renault 25 4 x 100 35…38 60.0
Renault Alpine 4 x 100 35…38 60.0
Renault Bellevue 4 x 100 60.0
Renault Champion 4 x 100 35…38 60.0
Renault Clio 4 x 100 35…38 60.0
Renault Elysee 4 x 100 60.0
Renault Espace 4 x 100 35…38 60.0
Renault Grand Espace 5 x 108 35 60.0
Renault Fuego 4 x 100 35…38 60.0
Renault Kangoo 4 x 100 60.0
Renault Laguna 4 x 100 35…38 60.0
Renault Laguna 5 x 108 35 60.0
Renault Master (iki 1998 m.) 5 x 190 141.5
Renault Master (nuo 1998 m.) 5 x 170 130.0
Renault Megane 4 x 100 35…38 60.0
Renault Rapid 4 x 100 35…38 60.0
Renault Safrane 4 x 100 35…38 60.0
Renault Safrane 5 x 108 35 60.0
Renault Scenic 4 x 100 35…38 60.0
Renault Spider 4 x 100 35…38 60.0
Renault Trafic 4 x 160 —
Renault Twingo 4 x 100 35…38 60.0
Rolls Royce
Model P.C.D. ET C.B.
Rolls Royce Silver Cloud 5 x 139.7 —
Rolls Royce Phantom 5 x 139.7 —
Rolls Royce kiti modeliai iki 1997 m. 5 x 154.95 117.5
Rolls Royce kiti modeliai nuo 1997 m. 5 x 120 72.5
Rover
Model P.C.D. ET C.B.
Rover MGF 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover 2600 5 x 127 58.0
Rover 3500 5 x 127 58.0
Rover 100 4 x 95.25 35…42 56.6
Rover 114 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover 200 4 x 100 35…38 56.0
Rover 214 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover 220 4 x 95.25 56.6
Rover 400 4 x 100 35…38 56.0
Rover 416 4 x 95.25 56.6
Rover 420 4 x 95.25 56.6
Rover 600 4 x 114.3 35 64.0
Rover 800 4 x 114.3 35 64.0
Rover 25 4 x 100 35…38 56.0
Rover 45 4 x 100 35…38 56.0
Rover 75 5 x 100 35 57.1
Rover Concerto 4 x 100 35…38 56.0
Rover Maestro 4 x 95.25 35…42 56.6
Rover Maestro Van 4 x 114.3 35 64.0
Rover Metro 4 x 101.6 58.6
Rover Metro TD, PTA 4 x 108 65.0
Rover Mini 4 x 101.6 58.6
Rover Montego 4 x 95.25 35…42 56.6
Rover T.Acclaim 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover TR 6, 7 4 x 95.25 56.6
Saab
Model P.C.D. ET C.B.
Saab 900 (1988…1992) 4 x 108 30 65.0
Saab 900 (nuo 1992 m.) 5 x 110 35…40 65.0
Saab 9000 4 x 108 30 65.0
Saab 9-3 5 x 110 35…40 65.0
Saab 9-5 5 x 110 35…40 65.0
Seat
Model P.C.D. ET C.B.
Seat Arosa 4 x 100 35…38 57.0
Seat Alhambra 5 x 112 35…38 57.0
Seat Cordoba 4 x 100 35…38 57.0
Seat Ibiza (iki 1993 m.) 4 x 98 35…38 58.0
Seat Ibiza (nuo 1993 m.) 4 x 100 35…38 57.0
Seat Inca 4 x 100 35…38 57.0
Seat Malaga 4 x 98 35…38 58.0
Seat Toledo 4 x 100 35…38 57.0
Seat Toledo GTi 16v (nuo 1995 m.) 5 x 100 30…35 57.0
Љkoda
Model P.C.D. ET C.B.
Љkoda Favorit 4 x 100 35…38 57.0
Љkoda Felicia 4 x 100 35…38 57.0
Љkoda Forman 4 x 100 35…38 57.0
Љkoda Octavia 5 x 100 35…38 57.0
Љkoda Pick-up 4 x 100 35…38 57.0
Ssang Yong
Model P.C.D. ET C.B.
Ssang Yong Korando 6 x 139.7 109.0
Ssang Yong Musso 6 x 139.7 109.0
Subaru
Model P.C.D. ET C.B.
Subaru Forester 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Justy (iki 1995 m.) 4 x 100 35…38 59.0
Subaru Justy (nuo 1995 m.) 4 x 114.3 35…38 60.0
Subaru Impreza 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Legacy 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Libero 4 x 100 35…38 56.0
Subaru Outback 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Streega 5 x 114.3 56.0
Subaru SVX 5 x 114.3 56.0
Subaru Vivio 4 x 100 35…38 59.0
Suzuki
Model P.C.D. ET C.B.
Suzuki Alto 4 x 114.3 35…38 60.0
Suzuki Baleno 4 x 100 35…38 54.0
Suzuki Samurai 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki Sedan 4 x 114.3 35…38 60.0
Suzuki Sidekick 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki SJ410 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki SJ413 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki Swift 4 x 114.3 35…38 60.0
Suzuki Vitara 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki X-90 5 x 139.7 -10…15 108.0
Toyota
Model P.C.D. ET C.B.
Toyota Avensis 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Camry (nuo 1990 m.) 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Camry (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Carina 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Celica 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Corolla 4 x 100 35…38 54.0
Toyota Corona 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18…20 67.0
Toyota Hi-Ace 4×4 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota Hi-Lux 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota Land Cruiser 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota MR2 (iki 1991 m.) 4 x 100 35…38 54.0
Toyota MR2 (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Paseo 4 x 100 35…38 54.0
Toyota Picnic 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Previa 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota RAV4 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Starlet 4 x 100 35…38 54.0
Toyota Supra (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Yaris 4 x 100 35…38 54.0
TVR
Model P.C.D. ET C.B.
TVR Cerbera 4 x 108 35…38 63.3
Vauxhall
Model P.C.D. ET C.B.
Vauxhall Agila 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Astra Mk 2 4 x 100 42…45 56.5
Vauxhall Astra Mk 3 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Calibra 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Calibra V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Calibra 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Carlton 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Cavalier 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Cavalier V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Cavalier 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Corsa 4 x 100 42…45 56.5
Vauxhall Nova 4 x 100 42…45 56.5
Vauxhall Omega 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Senator 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Vectra 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Vectra V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Zafira 5 x 110 35…42 65.0
Volkswagen
Model P.C.D. ET C.B.
Volkswagen Bora 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Caddy 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Caravelle (iki 1990 m.) 5 x 112 68.0
Volkswagen Caravelle (nuo 1990 m.) 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen Corrado 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Corrado VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Derby 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 3 GTi 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 3 VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 4 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Jetta 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Kafer 4 x 130 78.6
Volkswagen L 80 6 x 205 161.0
Volkswagen LT 28, LT 31 5 x 160 95.0
Volkswagen LT 35 (iki 1997 m.) 6 x 205 161.0
Volkswagen LT 35 (nuo 1997 m.) 5 x 130 83.0
Volkswagen LT 55 6 x 205 161.0
Volkswagen Lupo 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen New Beetle 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Passat (iki 1996 m.) 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Passat (nuo 1996 m.) 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen Passat VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Polo 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Santana 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Scirocco 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Sharan 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen T1, T4 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen T2, T3 5 x 112 68.0
Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0
Volkswagen Taro 4×4 6 x 139.7 107.0
Volkswagen Vento 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Vento VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volvo
Model P.C.D. ET C.B.
Volvo 140, 160 5 x 108 40
Volvo 164 5 x 108 25
Volvo 240 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 340, 360 4 x 100 32…38 52.0
Volvo 440, 460 4 x 100 32…38 52.0
Volvo 480 4 x 100 32…38 52.0
Volvo 740, 760, 780 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 850 (iki 1993 m.) 4 x 108 35…38 65.0
Volvo 850 (nuo 1993 m.) 5 x 108 35…40 65.0
Volvo 940, 960 (iki 1994 m.) 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 960 (nuo 1994 m.) 5 x 108 35…40 65.0
Volvo S40, V40 4 x 114.3 35…38 67.0
Volvo C70, S70, V70 5 x 108 35…40 65.0
Volvo S90, V90 5 x 108 35…40 65.0
Volvo T4 4 x 114.3 35…38 67.0
Volvo T5 5 x 108 35…40 65.0
Volvo T5-R 5 x 108 35…40 65.0
ALFA ROMEO
Model P.C.D Offset C/Bore
33, 75 4 x 98 30…38 58.5
75 (2.5, 3.0 V6, 1.8 turbo, Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
145, 146, 155 (94) 4 x 98 38 58.0
155 (5.95) 4 x 98 30-35 58.0
156 5 x 98 28…30 58.0
164 4 x 98 30…38 58.0
164 (2.0 turbo, TD, 3.0) 5 x 98 25…30 58.0
166 5 x 108 35…40 58.0
GTV, Spider 5 x 98 28 58.0
AUDI
Model P.C.D. Offset C/Bore
80, 90,100 4 x 108 35…42 57.0
100 (90) 5 x 112 35…42 57.0
A3 5 x 100 30…40 57.0
A4, A6, A8, V8, S2, S4, S6 5 x 112 35 57.0
TT 5 x 100 28…30 57.0 BMW Model P.C.D. Offset C/Bore MINI (new) 4 x 100 35 57.0 3 series (E30) 4 x 100 15…25 57.0 3 series (E30) M models 5 x 120 18…20 72.5 3 series (E36, E46), Z3 5 x 120 35…42 72.5 5 & 7 series (E31, E32, E34, E38) 5 x 120 18…20 72.5 5 series (E39) 5 x 120 18…20 74.0
BUICK
Model P.C.D. Offset C/Bore
Skylark 89 5 x 100 35…40 57.0
Regal 8794, Century 86, Riviera 89, Park Ave 89 5 x 115 38 70.0
CADILLAC
Model P.C.D. Offset C/Bore
Alante 8794, De Ville 89, Eldorado 89, Seville 89 5 x 115 38 70.0
CHEVROLET
Model P.C.D. Offset C/Bore
Corsica 89, Beretta 89, Cavalier 89 5 x 100 35…40 57.0
Celebrity 8689, Lumina 8993 5 x 115 38 70.0
Corvette 93, Camaro 93 5 x 120.6 38…50 70.5
CHRYSLER
Model P.C.D. Offset C/Bore
Neon 5 x 100 35…40 57.0
Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Cherokee, Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Cherokee, Grand Cherokee 99 5 x 127 30..50 71.5
CITROEN
Model P.C.D. Offset C/Bore
AX, Saxo 3 x 098 9…15 58.0
Saxo (some models) 4 x 108 12…18 65.0
BX, ZX, Xantia, Xsara, Saxo 4 x 108 15…22 65.0
XM 5 x 108 35 65.0
Evasion 5 x 98 28…30 58.0
DAEWOO
Model P.C.D. Offset C/Bore
Espero, Nubira, Lanus, Nexia 4 x 100 38…42 56.5
Matiz 4 x 114.3 38
Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
DAIHATSU
Model P.C.D. Offset C/Bore
Applause, Charade, Gran Move 4 x 100 38 56.0
Sirion 4 x 100 30…38 54.0
Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Feroza, Rocky, Wildcat 5 x 139.7 0…-3 108.0
Rocky Turbo 90 5 x 139.7 -15 108.0
DODGE
Model P.C.D. Offset C/Bore
Stratus 95, Shadow 94, Daytona 94 5 x 100 35…40 57.0
Avenger 95, Stealth 91 5 x 114.3 38…45 67.0
FERRARI
Model P.C.D. Offset C/Bore
348 95, 355 95, 512 TR 96 5 x 108 50 67.0
FIAT
Model P.C.D. Offset C/Bore
Barchetta, Brava, Bravo, Cinquecento, Marea, Panda, Punto, Tempra, Tipo, Uno 4 x 98 30…38 58.0
Ulysse 5 x 98 30 58.0
FORD
Model P.C.D. Offset C/Bore
Fiesta, Ka, Puma, Escort, Orion, Focus, Sierra, Mondeo, Scorpio 94 4 x 108 35…38 63.3
new Mondeo (2001) 5 x 108 35…42 63.3
Granada/Scorpio 8694 5 x 112 35…38 63.3
Probe 91 5 x 114.3 35…38 59.5
Probe 92 5 x 114.3 35…38 67.0
Galaxy 5 x 112 42…45 57.0
Maverick 6 x 139.7 0…-3 100.0
Transit Connect 5 x 114.3 45..52
Transit 5 x 160 45..52
HONDA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Civic, CRX, Concerto, Prelude 91, Accord 91 4 x 100 35…38 56.0
Accord 92, Prelude 92, Legend 90, Civic V-Tec 97 4 x 114.3 38 64.0
Shuttle, Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Integra Type R 5 x 114.3 45…50 64.0
Legend 94 5 x 114.3 35…38 70.0
HYUNDAI
Model P.C.D. Offset C/Bore
Accent, Atos, Coupe, Excel, Lantra, Pony, Sonata 4 x 114.3 35…38 67.0
ISUZU
Model P.C.D. Offset C/Bore
Trooper 6 x 139.7 3…-15 106.0
JAGUAR
Model P.C.D. Offset C/Bore
XJS, XJ6, XJ12, XK8 5 x 120.65 18…20 74.1
new Jaguar (X-type) 5 x 108 37…42 63.4
KIA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Sephia, Mentor, Concord, Shuma 4 x 100 35…38 56.0
Clarus 4 x 114.3 35…38 67.0
Sportage 5 x 139.7 0…3 108.0
LADA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Riva, Samara 4 x 98 35…38 58.5
LANCIA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Dedra, Delta, Thema, Y10, Y 4 x 98 30…38 58.0
Dedra Turbo, Delta HF Integrale ’91, Delta HPE 95 4 x 98 30 58.0
Dedra 2l 16v Integrale 91, Delta 16vTurbo 93 4 x 98 38 58.0
Delta HF Integrale 92 5 x 98 35 58.0
Zeta 5 x 98 28…30 58.0
Kappa 5 x 108 28…30 58.0
LAND ROVER
Model P.C.D. Offset C/Bore
Freelander 5 x 114 35
Range Rover (new) 5 x 120 35 74
Land Rover (traditional) 5 x 165
LEXUS
Model P.C.D. Offset C/Bore
GS/SC300, LS/SC400 5 x 114.3 35…42 60.0
LINCOLN
Model P.C.D. Offset C/Bore
Continental 90, Mark VIII 93 5 x 108 38…40 63.3
MAZDA
Model P.C.D. Offset C/Bore
121 95, 323, Demio, MX3, MX5 4 x 100 35…42 54.0
121 96 4 x 108 30…35 63.3
626 91, RX7 5 x 114.3 35…42 59.5
323 2l V6 94, 626 92, 929, Xedos 6, Xedos 9 5 x 114.3 35…42 67.0
MERCEDES
Model P.C.D. Offset C/Bore
All (except below) 5 x 112 35…42 66.5
SL models 5 x 112 18…25 66.5
A Class, Vito 5 x 112 45…50 66.5
Sprinter 5 x 130 45
MITSUBISHI
Model P.C.D. Offset C/Bore
Carisma, Colt 92, Lancer 92 4 x 100 35…42 56.0
Carisma 1.8 16v, Colt 91, Lancer 91,
Galant, Space Wagon, Space Runner 4 x 114.3 35…42 67.0
Eclipse, Simga 5 x 114.3 35…42 67.0
L200, L300 6 x 139.7 0…-15 108.0
Pajero, Shogun 6 x 139.7 -15…-25 108.0
NISSAN
Model P.C.D. Offset C/Bore
100NX, Almera, Micra, Sunny 4 x 100 35…42 59.0
200SX 94, Bluebird, Prairie, Primera 4 x 114.3 35…42 66.0
200SX 94, 300ZX, Maxima, Serena 5 x 114.3 35…42 66.0
Terrano 2 6 x 139.7 0…3 100.0
Terrano 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Patrol, Pathfinder 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Patrol GR 6 x 139.7 -15…-25 112.0
PEUGEOT
Model P.C.D. Offset C/Bore
106 (3-stud) 3 x 098 9…12 58.0
106 (4-stud) 4 x 108 12…18 65.0
205, 306, 309, 405, 406 4 x 108 15…22 65.0
206, 307 4 x 108 25 65.0
605XM 5 x 108 35 65.0
806 5 x 98 28…30 58.0
PORSCHE
Model P.C.D. Offset C/Bore
924 (4-stud) 4 x 108 15 57.0
911, 924, 930, 944 86 5 x 130 25 71.5
911 Carrera 2/4, 928, 944 87, 964, 968, 993 5 x 130 45 71.5
PROTON
Model P.C.D. Offset C/Bore
All 4 x 100 35…42 56.0
RENAULT
Model P.C.D. Offset C/Bore
Clio, Megane, Laguna, R19, R21, Espace 4 x 100 35…38 60.0
R21 Turbo, Laguna V6 5 x 108 35 60.0
ROVER
Model P.C.D. Offset C/Bore
MGF 4 x 95.25 35…30 56.6
Источники:
http://kolesamira.ru/wheels/help
http://www.carlsalter.com/wheel_fitments.html
Очень надеюсь, что информация будет вам полезной!
Ступица dia что это
В центре автомобильного диска находится отверстие, которое служит для обеспечения посадки имеющегося колеса на ступицу. Его диаметр со стороны привалочной плоскости, служащей для соединения, называется DIA диска. Для стальных моделей данное значение является очень важным – применение специальных переходников на них недопустимо, и отклонение показателя более чем на 0,1 мм приводит к нарушению центровки диска, и, следовательно – к значительно ускоренному его износу, а также к ухудшению управления автомобилем.
Для легкосплавных модификаций ДИА диска может быть существенно большим, чем диаметр ступичного крепления автомобиля. В таком случае устанавливаются специальные переходные кольца, изготавливающиеся из различных материалов, с помощью которых и осуществляется центровка. Наиболее популярными являются пластиковые приспособления, которые обладают меньшей прочностью, однако стоят относительно недорого и не создают эффекта прилипания к ступице. Алюминиевые кольца намного прочнее, однако, устанавливать их следует только в случае, когда вы собираетесь ездить на приобретенных дисках не менее сезона.
Если вы знаете, что такое DIA диска, вы без труда подберете необходимую модель, а также переходники для установки на определенный автомобиль. Однако стоит обязательно помнить, что устанавливать оригинальные заводские диски на иные модели транспортных средств вряд ли получится – в большинстве случаев у них отсутствуют крепления для колец, что приведет к невозможности нормальной центровки.
Правильный подбор колесных дисков требует дополнительных знаний и понимания, что означают такие параметры дисков как: вынос, PСD, DIA, диаметр диска, ширина диска и др.
Не ошибиться в выборе поможет правильное чтение маркировки, которая одинаково стандартизирована для всех видов дисков: литых, кованых и штампованных. Все диски маркируются с внутренней стороны автодиска. Также эта маркировка, как правило, дублируется на упаковке диска и в сопровождающей документации (если он новый).
Основные парамеры дисков
Для правильного прочтения маркировки разберемся в основных понятиях и терминах на примере рисунка:
А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (или его еще называют вынос) — это расстояние в миллиметрах между привалочной плоскостью диска колеса и серединой обода колеса.
Привалочная плоскость диска — это поверхность, которой прижимается колесный диск к ступице автомобиля.
Вылет диска бывает положительным, отрицательным и нулевым. Вылет считается нулевым, если привалочная плоскость диска точно совпадает с серединой диска.
Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.
А также нужно учитывать, то для разной ширины диска, значение выноса диска может быть разным. Часто производители автомобилей указывают в спецификации к машине на дисках с большей шириной, меньшее значение вылета.
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump).
Параметр диска PCD
PCD — диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Другими словами, это диаметр, на котором расположены крепежные отверстия автодиска.
DIA — диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках для большей универсальности и применяемости к различным маркам автомобилей, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. И для каждого размера ступицы авто затем подбирается специальное переходное кольцо (втулка).
Пример маркировки диска
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6
7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 25,4.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек (см. картинку «а» на рис. 2), а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).
Дополнительно в маркировке может указываться следующая информация:
MAX LOAD — обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в фунтах или килограммах).
SAE, TUV, ISO — аналог нашего ГОСТ, контролирующего органа. Указывает стандарт, которому соответствует маркировка данного колеса.
Рекомендации и предостережения
1. Придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля при подборе колесных дисков, не используйте диски, не предназначенные для данной модификации транспортного средства.
2. Используйте для крепления колеса только специальные гайки и болты, предназначенные для этого. Ни в коем случае не пытайтесь прикрепить колесо обычными болтами с подходящей резьбой, это чревато их самопроизвольным откручиванием во время движения автомобиля и неминуемым ДТП.
3. Ни в коем случае не пытайтесь бортировать на колесо большего диаметра шины с меньшим диаметром, они просто не оденутся на диск.
4. Будьте крайне внимательны при определении PCD, т.к. у крепежных отверстий всех колесных дисков существует допуск в большую сторону, и, если разница составляет всего несколько миллиметров, достаточно легко ошибиться. В случае такой ошибки будет невозможно затянуть крепежные болты и центрировать колесо, т.к. при затяжке первого же болта его «уведет». Результатом может стать сильное биение при движении, перекос диска и самопроизвольное откручивание болтов крепления.
5. Никогда не пробуйте рассверлить или расточить крепежные отверстия на диске. Это недопустимо и ведет к дисбалансу и порче колеса.
6. Не используйте на автомобиле колеса с непредусмотренным производителем вылетом диска. Значение вылета (выноса) диска очень важно при подборе автодисков и его соблюдение крайне важно.
Если значение вылета будет слишком маленьким, то колесо может цепляться за крыло автомобиля, а также сильно увеличится нагрузка на подшипники и детали подвески автомобиля.
Если вылет автодиска слишком большой, то диск будет цеплять за ступицу колеса при установке на автомобиль или вовсе не установится.
7. Используйте пластиковые центрирующие кольца, они менее долговечны, чем металлические, но зато не «прикисают» к ступице.
Автовладельцы могут столкнуться с такой ситуацией, когда внешне схожее колесо с другой машины, невозможно установить на ступицу. Слишком маленький диаметр центрального отверстия (ЦО). А, в иных случаях, ЦО бывает намного больше необходимого. Оба варианта несоответствия являются нежелательным. Чтобы исключить расхождение, следует руководствоваться при выборе колёс таким параметром, как DIA диска. Что это за техническая норма, где её искать, на что она влияет и как правильно подобрать колесо к ступице? Об этом вы узнаете из нашего материала.
Что такое DIA колесного диска
DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики. То-есть, параметры одной машины, могут существенно отличаться от параметров другой.
Колесо — это основной элемент транспортного средства. Поэтому, его конструкционные особенности тоже могут быть разными, обеспечивая автомобилю заводские характеристики. Параметр DIA, может иногда обозначаться литерой «D». Его можно найти в инструкции по эксплуатации, в таблице «Технические характеристики», раздел «Колёса».
Ещё, его наносят на сам диск, вместе с другими параметрами. Например, 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Если информации нет, придётся воспользоваться штангенциркулем и самостоятельно замерить диаметр ЦО. Во всех дисках, диаметр указывается в мм.
Иногда, одни и те же диски выпускаются для разных моделей автомобиля. Например, на ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-), со стандартной разболтовкой 4×98, параметр DIA 58 мм, а для ВАЗ 2101-2107 Жигули/Лада с той же разболтовкой 4×98 — DIA равен 60 мм.
Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков
Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:
стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
литые диски – 2-5 мм.
При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.
Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.
Центрующие кольца
Чтобы охватить большее число покупателей и сократить издержки производства, многие производители выпускают диски с заведомо большим ЦО. В основном, это относится к литью. На штамповках, параметр DIA сохраняет заводской размер.
Чтобы обеспечить отцентровку дисков на ступицах, после их покупки, автовладельцам предлагается приобрести центрующие кольца. Это своего рода переходные втулки, которые могут быть изготовлены из пластика или металла. Кольца из полимеров мене крепкие. Однако, они не поддаются окислению, что практично при зимах в РФ. Все кольца (втулки) имеют различную толщину. Поэтому, автовладельцу предстоит самостоятельно сделать арифметические расчёты, чтобы идеально подогнать новые диски к ступице. Это будет не сложно.
Если конструкцией предусмотрено оснащение автомобиля легкосплавными дисками, то на заводе устанавливают «литьё» без центрующих колец, в строгом соответствии с заводским DIA. Покупая оригинальные диски из алюминия, втулки не потребуются.
Если вы собрались приобрести именно стальные диски, обязательно обратите внимание на диаметр ЦО. Даже при незначительном отклонении более +/- 0,1 мм, последствия будут критичны, а центрующие кольца для штамповок не предусмотрены. Возможно, поиски и высчитывание DIA потребуют от вас времени, но это окупится длительным ресурсом шин и рулевого управления. Как говорят специалисты — не стоит экономить на двух вещах, это на колёсах и тормозах.
Купить легкосплавные диски в интернет магазине в наличии и под заказ.
Как отремонтировать шину своими руками
Как снять и установить колпаки с колес
Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться
Отличие камерной шины от бескамерной — в чем разница
Отличия радиальной и диагональной шины — особенности конструкций
Максимальная нагрузка на колесный диск — что это, где пишется, как рассчитать?
Кованые диски — особенности. Стоит ли брать?
Как заменить колесо своими руками
Чехлы для хранения колес: виды и правила выбора
Балансировка колес шариками: особенности, преимущества и недостатки
Диски с бедлоками — что это: особенности конструкции
Диаметр колесного диска — как измеряется, на что влияет
Что такое ET — вылет диска. На что влияет?
Какие диски лучше летом?
PCD диска — что это?
Как выбрать диски для автомобиля? Какие параметры нужно учитывать?
Бездисковые колеса — особенности моделей
Как снять и установить колпаки с колес
Разноширокие колеса — что это? Зачем устанавливают?
“>
hide_bundle_price}}
{{#strDisplayWasPrice}} Сейчас {{/ strDisplayWasPrice}} {{#strPrice}} {{{strPrice}}} {{/ strPrice}}
{{#strDisplayWasPrice}}
Был: {{{strDisplayWasPrice}}}
{{#strDisplayWasPriceSaving}}
Сохранить: {{{strDisplayWasPriceSaving}}} {{#strDisplayWasPriceSavingPercent}} ({{strDisplayWasPriceSavingPercent}}%) {{/ strDisplayWasPriceSavingPercent}}
{{/ strDisplayWasPriceSaving}} {{/ strDisplayWasPrice}} {{^ strDisplayWasPrice}} {{#strDisplayRRPPriceSaving}}
РРП {{{strDisplayRRPPrice}}}
Сохранить: {{{strDisplayRRPPriceSaving}}} {{#strDisplayRRPPriceSavingPercent}} ({{strDisplayRRPPriceSavingPercent}}%) {{/ strDisplayRRPPriceSavingPercent}}
{{/ strDisplayRRPPriceSaving}} {{/ strDisplayWasPrice}} {{/ hide_bundle_price}} {{#show_out_of_stock_message}} {{out_of_stock_message}} {{/ show_out_of_stock_message}}
UltraFit Core Balance Disc — Gopher Sport
UltraFit Core Balance Disc — Gopher Sport
Эти большие балансировочные диски разработаны с шипами для сцепления и сверхтолстым ПВХ для обеспечения максимально безопасных тренировок.
Безопасная конструкция
Мы разработали эти балансировочные диски с множеством функций безопасности, чтобы инструкторы могли сосредоточиться на обучении. Повышенная текстура с обеих сторон дисков обеспечивает сцепление и предотвращает скольжение пользователей. Толстая и прочная конструкция из ПВХ позволяет этому диску выдерживать частое использование многими пользователями.
С этими дисками очень легко тренироваться — просто надуйте диск до желаемой жесткости и начинайте тренировку! Регулировать сложность тоже несложно. Просто добавьте или удалите воздух, чтобы настроить устойчивость диска.
Выдающаяся универсальность
Выберите один из двух доступных размеров для этого диска. Диаметр 13 дюймов отлично подходит для младших школьников или упражнений на одной ноге, в то время как вариант 24 дюйма идеально подходит для студентов старшего возраста и упражнений на две ноги. 24-дюймовый диск имеет немного более агрессивную текстуру с одной стороны для лучшего захвата и может быть перевернут для более гладкой поверхности при упражнениях на пресс.
Эти диски можно использовать не только в тренажерном зале, но и в классе.Сидение на балансирном диске в классе дает немного неустойчивый стул, позволяя учащимся одновременно стимулировать свое ядро и мозг. Это помогает им меньше суетиться и больше концентрироваться для достижения большего успеха в классе.
Что такое базовая подготовка?
Вы покрываетесь, когда покупаете у Gopher
Безусловная 100%
Гарантия соответствия
Инновационные продукты
Superior Selection
& Service
Отзывы
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить работу с сайтом.
Используя сайт Gopher Sport, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности.
Принять
{«14000128,58000404»: {«id»: 4165, «price»: «349.00 $», «retailPrice»: «349.00 $», «salePrice»: «Not Available», «stockStatus»: «In Stock» , «upc»: «91-081», «uom»: «Набор из 6», «externalId»: «14791», «shipDisplayDate»: «07-19-2021», «mediaUrl»: «/ cmsstatic / img /932/g-91081-blue-core-balance-discs-set.jpg»,»mediaAlt»:» Набор из 6 шт. Из 24 \ «основных балансировочных дисков», «mediaTitle»: «Диаметр 24 \», набор из 6 шт. «,» mediaTags «:» «,» name «:» Набор из 6, 24 \ «dia», «colorGradient»: null, «dateFormat»: «MM-dd-yyyy»}, «14000128,2000407»: { «id»: 4166, «price»: «159 долларов.00 «,» retailPrice «:» $ 159.00 «,» salePrice «:» Not Available «,» stockStatus «:» Ships Soon «,» upc «:» 91-082 «,» uom «:» Набор из 6 «,» externalId «:» 18130 «,» shipDisplayDate «:» 30.08.2021 «,» mediaUrl «:» / cmsstatic / img / 576 / g-91082-red-balance-disc-set-clean.jpg «,» mediaAlt » «:» Набор из 6 красных балансных дисков 13,5 \ «,» mediaTitle «:» Набор из шести дисков диаметром 13,5 дюймов, красный «,» mediaTags «:» «,» name «:» Набор из 6, 14 \ «диам. , «colorGradient»: null, «dateFormat»: «MM-dd-yyyy»}, «14000541,2000407»: {«id»: 4163, «price»: «27,95 долларов США», «retailPrice»: «27,95 долларов США», » salePrice «:» Not Available «,» stockStatus «:» Ships Soon «,» upc «:» 91-078 «,» uom «:» Ea «,» externalId «:» 18131 «,» shipDisplayDate «:» 08- 30-2021 «,» mediaUrl «:» / cmsstatic / img / 930 / G_91078_UFcoreBalance-4.jpg «,» mediaAlt «:» Индивидуальный, 14 \ «dia», «mediaTitle»: «13.5 \» dia, Индивидуальный «,» mediaTags «:» «,» name «:» Индивидуальный, 14 \ «dia», » colorGradient «: null,» dateFormat «:» MM-dd-yyyy «},» 14000541,58000404 «: {» id «: 4164,» price «:» 64,95 $ «,» retailPrice «:» 64,95 $ «,» salePrice » : «Недоступно», «stockStatus»: «В наличии», «upc»: «91-080», «uom»: «Ea», «externalId»: «14792», «shipDisplayDate»: «07-19- 2021 »,« mediaUrl »:« / cmsstatic / img / 575 / gp-91080-blue-core-balance-disc-clean.jpg »,« mediaAlt »:« Балансировочный диск для основных тренировок и тренировок »,« mediaTitle »: «24 \» dia «,» mediaTags «:» «,» name «:» Индивидуальный, 24 \ «dia», «colorGradient»: null, «dateFormat»: «MM-dd-yyyy»}}
Базовая тренировка состоит из тренировки сети мышц, которые стабилизируют позвоночник и таз и работают по всей длине туловища.Эти мышцы помогают контролировать движение, передавать энергию, переносить вес тела и двигаться в любом направлении.
Сильный сердечник обеспечивает:
— стабильную отправную точку почти для всех спортивных движений
— улучшение способности тела балансировать и перемещаться в пространстве
— прочную основу для предотвращения травм
— улучшение равновесия и осанки
Core Muscle Group
Некоторые из лучших продуктов для развития силы кора включают набивочные мячи, стабилизирующие мячи, товары для балансировки (тренажеры BOSU®, балансировочные доски) и гантели.
УСАДКА ДИСКА COMBO — Pro Shaper Sheet Metal LLC
Описание
Комбинированная термоусадочная шайба
145,00 $ * плюс доставка (Бесплатная доставка только в США)
Включает усадочную шайбу 9 ″, диаметр 9 ″ Подложка, 5 ″ усадочный диск
и DVD-диск для удаления вмятин
УСАЖИВАЮЩИЙСЯ ДИСК 9 ″:
• Этот инструмент окупится при первом использовании !!!!
• Усадочный диск позволяет сжимать панели из растянутого листового металла легко и с большим контролем!
• Обжимной диск позволит вам освоить процесс стыковой сварки листового металла!
• Увидев, на что способен термоусадочный диск, вы будете сами себе говорить.«Хотел бы я иметь усадочный диск много лет назад»
• Превратите пыль Bondo в память, отремонтируйте панели из листового металла до совершенства с помощью усадочного диска!
• Усадочный диск — один из самых эффективных инструментов для изготовления кузовных панелей, доступных сегодня!
• Каждый сборщик автомобилей, сборщик хот-родов и сборщик нестандартных изделий должен иметь в своем ящике для инструментов усадочный диск ProShaper Tools!
Изготовлен из нержавеющей стали 0,060 дюйма. Мои более толстые диски прослужат долгие годы при интенсивном использовании, будут работать безопаснее и будут иметь супер гладкие панели лучше, чем другие, предлагаемые на рынке.
Усадочный диск — наиболее эффективный инструмент для полировки кузовов и листового металла. При правильном использовании можно добиться ремонта панелей, не нуждающихся в наполнителе. Сложите сумму, которую вы тратите на наполнители и наждачную бумагу в год, и вы увидите, что усадочный диск сэкономит вам много денег и даст вам уверенность настоящего мастера.
Усадочные диски являются обязательным инструментом после стыковой сварки в патч-панелях для реставрационного ремонта. Вы сможете сделать сварные патч-панели так, как будто их никогда не было.Усадочный диск работает, создавая тепло за счет трения. Нагретые выступы на панели при охлаждении дают усадку. Как только вы научитесь пользоваться термоусадочным диском, результаты вас поразят.
Одинаково хорошо работает как со сталью, так и с алюминием. Я использую термоусадочные диски более 20 лет. При оплате PayPal я отправляю почту на следующий день, если возможно, в тот же день.
DVD:
ProShaper Tools DVD Видеоурок:
Ремонт вмятин и усадочный диск
Если вы восстанавливаете коллекционный автомобиль или собираете хотрод, вы можете извлечь большую пользу из изучения методов, содержащихся в этом видео!
Рэй Шелин объясняет и демонстрирует профессиональные методы, используемые для удаления вмятин на панелях из листового металла с помощью простых недорогих инструментов, в очень простом для понимания пошаговом процессе.Посмотрите, как гладкий и безопасный термоусадочный диск ProShaper Tools из нержавеющей стали используется для восстановления поврежденного участка на переднем крыле Chrysler 35 до сверхгладкого состояния. Узнайте, как ремонтировать вмятины без использования бондо!
Презентация DVD-видео профессионального качества (профессиональная съемка двумя камкордерами), которая позволяет вам четко видеть все, что происходит.
5-дюймовый усадочный диск:
• Используйте этот усадочный диск диаметром пять дюймов на ограниченных участках поверхности, недоступных для моего большего диаметра 9 дюймов.усадочные диски.
Усадочный диск 5 ″ не поставляется с подкладкой.
Мы рекомендуем использовать этот от Harbour Freight.
https://www.harborfreight.com/4-12-in-turbo-backing-pad-69776.html
• Я использую свои усадочные диски на каждой панели, которую я делаю (алюминиевая и стальная), чтобы добиться супер гладкости поверхность. Любая панель, когда она закончена, новая или отремонтированная, остается готовой к грунтовке (без шпатлевки Bondo).
• Я учу, как правильно пользоваться усадочными дисками, на всех курсах по формированию метатальной формы листа.
• Крепление со стандартным диаметром 7/8 ″. (Резьба 5/8 x 11) гайка фланца шлифовального станка. Для установки на другую резьбу или размер шпильки болгарки вам придется адаптировать втулку или хомут (это очень легко сделать). Я продаю их по всему миру.
• Изготовлен из нержавеющей стали 16-го калибра, этот инструмент прослужит долгие годы.
• Используется с монтажным фланцем (для 5-дюймового диска не требуется опорная подушка).
ОПОРНЫЙ ДИСК 9 ″ / РЕЗЕРВНАЯ ПОДКЛАДКА:
Это новый продукт, который я разработал, чтобы обеспечить надлежащую опору для моего диска диаметром 9 ″.усадочные диски. Правильная установка моего 9 ″ диам. усадочный диск должен иметь диаметр от 3 до 4 дюймов. монтажный фланец (стандартное оборудование для большинства угловых шлифовальных машин с 7 и 9 дюймовыми корпусами), затем 9-дюймовую опорную площадку, затем стяжную шайбу. Фиксирующая гайка должна находиться ниже заподлицо, чтобы она не терлась о панель при использовании диска.
Также ознакомьтесь с нашей статьей о том, как мы удалили 30-летнюю вмятину с помощью простых ручных инструментов и нашего усадочного диска.
Бизнес и промышленность x 1/4 дюйма толщиной 1/4 дюйма, лазерная резка, прозрачные литые акриловые диски, 1 шт., Диаметр 5 1/2 дюйма, ЧПУ, Металлообработка и производство
Business & Industrial x 1/4 «Толстые лазерные резаные литые акриловые диски с прозрачными ячейками 1 шт. Диаметр 5 1/2» ЧПУ, Металлообработка и производство
1 шт диаметром 5 1/2 дюйма.Литые акриловые диски с прозрачными ячейками толщиной 1/4 дюйма для лазерной резки. Мы берем наш акриловый лист с прозрачными ячейками толщиной 1/4 дюйма и разрезаем его на 5 1/2 дюйма в диаметре. В этом продукте находится 1 шт. края дисков отполированы, мягкие и гладкие.Это отличный продукт для различных ремесленных проектов .. Состояние: ： Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применима). должен быть таким же, как в розничном магазине, если только товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： НДП: ： Не применяется ， Торговая марка: ： Chemcast 000
x 1/4 «Толстые лазерные вырезанные акриловые диски с прозрачными ячейками 1 шт. Диаметр 5 1/2»

Vai al contenuto
x 1/4 «Толстые лазерные резаные акриловые диски с прозрачными ячейками 1 шт. Диаметр 5 1/2»
Тип: Модный детский комбинезон для маленьких мальчиков и девочек, комбинезон, детская одежда, из-за разницы в освещении и настройках экрана, Подарок: в качестве подарка вы не ошибетесь с гобеленом с мандалой.Очаровательные детские модельные туфли завершат любой наряд. Доставка внутри страны: Товар может быть отправлен в течение U, дата первого упоминания: 29 января. Мужская футболка с короткими рукавами и круглым вырезом No Drama No Llama. x 1/4 «Толстые лазерные вырезанные прозрачные литые акриловые диски 1 шт. Диаметром 5 1/2» . Наслаждайтесь этой покупкой абсолютно БЕЗ РИСКА. Ваше удовлетворение — наша самая большая мотивация. Короткие ботильоны с напуском на щиколотке и низким массивным каблуком. Состав покрытия украшений таков, что вы можете создать идеальный набор карандашей, который говорит только вам.-Можно использовать для вдохновения для действительно впечатляющих твитов или Instagram фото вашего последнего создания магнитного слова для еще лучшей реакции.Наши клиенты — наш главный приоритет. x 1/4 «Толстые лазерные вырезанные прозрачные литые акриловые диски 1 шт. Диаметром 5 1/2» . пожалуйста, нажмите кнопку «Задать вопрос» и отправьте нам сообщение. Обычно мы отправляем заказы в течение 24 часов с момента получения оплаты. Его можно прикрепить к ключам или на шее. Пожалуйста, позаботьтесь о выборе размера пледа или пледа, который вам больше всего подходит.- Выберите количество для вашего заказа салфеток из пункта меню «Количество / цена». Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите это эквивалентное сменное масляное уплотнение марки Chicago Rawhide производства компании, x 1/4 дюйма, толстые, лазерные резанные, литые акриловые диски с прозрачными ячейками, 1 шт. Диаметром 5 1/2 дюйма, . так что каждая функция работает без сбоев, Mitutoyo 513-453T Dial Test Indicator. POPETPOP 60W Лампа для обогрева рептилий — Прочная лампа для обогрева рептилий Лампа для обогрева — Керамическая лампа премиум-класса для купания черепах — Солнечная лампа для рептилий.Это не включает время доставки. SOFT COTTON & 8 PRETTY COLORS — основной материал — хлопок. Детский реквизит для фотографий — идеальный реквизит для новорожденных. Защитите своих детей — Маленькие дети не могут достать опасные предметы внутри ящиков или шкафов, x 1/4 дюйма, толстые, лазерные резанные, прозрачные литые акриловые диски, 1 шт., Диаметр 5 1/2 дюйма, .

x 1/4 «Толстые лазерные режущие диски с прозрачными ячейками литые акриловые диски 1 шт. Диаметром 5 1/2»

Мы берем наш прозрачный литой акриловый лист толщиной 1/4 дюйма и разрезаем его на 5 1/2 дюйма в диаметре. В этом продукте 1 шт. Когда мы разрезаем диски лазером, края получаются полированными, мягкими и гладкими. Это отличные продукты для различных ремесленных проектов, эксклюзивные бренды со скидкой: сэкономьте 20% на вашем первом заказе. Хороший дизайн, предоставьте вам эксклюзивные продукты.familymed.eu
x 1/4 «Толстые лазерные диски с прозрачными ячейками из литого акрила 1 шт. Диаметр 5 1/2» familymed.eu .
Archived: РазноеLeave a Comment on Dia диски что это: | , | () | ET, DIA, PCD
Bmw m5 new 2020: 2022 BMW M5 Review, Pricing, and Specs
Posted on 18.01.197010.06.2021 by alexxlab
Вслед за BMW 5-й серии обновился и лютый седан M5
Между дебютом рестайлинговых гражданских версий «пятерки» и полным рассекречиванием ее же, но в самой суровой ипостаси, прошла всего пара недель. Частично обновления «переехали» со стандартных модификаций на флагманскую – это касается в первую очередь водительских ассистентов – но кое в чем инженерам BMW пришлось очень постараться.
Опознать обновленную BMW M5 будет так же просто, как и рестайлинговую версию гражданской 5-й серии. «Заряженный» седан обзавелся доработанной решеткой радиатора, иным оформлением передних бамперов и новой светодиодной оптикой, а сзади появились фонари с трехмерным рисунком, перерисованные диффузор и оконечники выпускной системы. Предполагается, что они выглядят «более технологично» за счет стенок уменьшенной толщины.
Хардкорная BMW M5 Competition традиционно будет отличаться черными акцентами во внешней отделке вместо хрома и черными же патрубками выпуска: эту версию седана по умолчанию укомплектуют спортивным исполнением системы со встроенным клапаном регулировки громкости звучания. Кроме того, у седанов появились пять новых цветов для кузова и 20-дюймовые колесные диски, знакомые по M8.
Основное изменение в интерьере, которое повлек за собой рестайлинг – появление 12,3-дюймового экрана на передней панели. Кроме того, у BMW M8 для новинки была позаимствована концепция выбора и настройки режимов работы ездовой электроники, включая особый интерфейс мультимедийки и клавишу M Mode. Кнопки M1 и M2 на руле, на которые можно «подвесить» излюбленные калибровки, были у BMW M5 и до модернизации.
Двигатель по сути остался прежним. Это 4,4-литровый V8, развивающий на M5 600 л.с. и 750 Нм, а на M5 Competition – на 25 л.с. больше при тех же ньютон-метрах. Но для топовой модификации тяговую «полку» чуть продлили: теперь максимум крутящего момента доступен вплоть до 5 860 об/мин. Впрочем, на динамику это не повлияло. Стандартная BMW M5 тратит на разгон до 100 км/ч 3,4 секунды, а 200 км/ч наберет за 11,1 секунды. BMW M5 Competition проделает то же самое за 3,3 и 10,8 с соответственно.
Максимальная скорость тоже осталась прежней – 250 км/ч с возможностью сдвига электронного «ошейника» до 305 км/ч. Работает мотор с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода, которая умеет отключать передние колеса, превращая BMW M5 в заднеприводный седан. Настройки системы, к слову, тоже были слегка оптимизированы.
А вот с ходовой частью баварцы поработали чуть более основательно (мы были тому, кстати, мимолетными свидетелями). Основной задачей инженеров стала борьба с нареканиями по поводу чрезмерной жесткости и чувствительности подвески M5 – и поэтому с рестайлингом седан обзавелся перекалиброванными амортизаторами от BMW M8 Gran Coupe, которые обеспечивают улучшенный баланс между управляемостью и комфортом.
Обе версии четырехдверки по умолчанию комплектуют составными тормозами с шестипоршневыми суппортами с фиксированной скобой на передней оси и однопоршневыми с плавающей – сзади. Но теперь суппорты можно выкрасить не только в фирменный синий цвет, но и в красный или черный. А вот золотой оттенок – по-прежнему прерогатива опциональных углерод-керамических механизмов, которые легче штатных на 23 кг.
57 Фотографии
В продаже на европейском рынке обновленные седаны появятся в июле, и уже известно, что они немного подорожают. В частности, в Германии цены будут начинаться с отметки в 120 900 евро за M5, а версия Competition обойдется на 9 тысяч евро дороже. Анонса появления BMW M5 в ее рестайлинговом варианте в нашей стране еще предстоит дождаться – как и премьеры особо злобной M5 CS, о которой ходят упорные слухи.
Нет времени смотреть сайт? Самые важные новости сами прилетят на вашу почту! Подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.
Седан BMW M5 CS выйдет не мощнее исполнения Competition — ДРАЙВ
На польском ресурсе Allegro на продажу выставлен комплект частей от M5 CS, которые можно поставить на «эмку». Так как вариант CS ещё не представлен, скорее всего, в руки предпринимателей попал набор от одного из испытательных образцов.
Немцы уже вовсю обдумывают конструкцию модели BMW M5 2024 года. Но пока что и у нынешней «эмки» (F90) не все версии закончились. Мы ждём ещё экстремальный дорожный спортседан M5 CS. Участники сообщества Bimmer Post уверяют, что машина будет выпускаться ограниченный период времени: с марта 2021 года по февраль 2022-го. Косвенно эта утечка говорит о сравнительно близкой премьере — до конца нынешнего года либо в январе.
Ранний прототип M5 CS попадался на глаза фотошпионам в прошлом году (верхний левый кадр), однако тестовый образец 2020 года (внизу) продемонстрировал более развитый аэропакет (дополнительный сплиттер под бампером, более высокий спойлер). Справа вверху — носовая часть одного из прототипов. Внизу — утечка салона с замшевым рулём.
Сравните также украшение на переднем крыле у версий M5 Competition и M5 CS.
Ранее звучали предположения, что вариация BMW M5 CS получит прибавку в отдаче (после форсированных M4 CS и M2 CS это было бы логично). Но теперь Bimmer Post сообщает, что у новинки мощность окажется не выше, чем у M5 Competition. А там, напомним, битурбомотор V8 4.4 выдаёт 625 л.с. и 750 Н•м. Если прогноз точен, покупателей должны будут привлечь иные отличия CS от исходной «эм-пятой»: перенастроенное шасси, другие колёсные диски, больше углепластика в кузове, сиденья с каркасом из того же материала, четырёхместный салон вместо пятиместного, плюс углеродокерамические тормоза, которые у исходника M5 Competition идут за доплату.
Новый BMW M5 2020-2021 Competition, фото, видео БМВ М-5, характеристики и цена в России
Автор: Андрей Семенов
Ноябрь 21, 2020 Нет комментариев
«Лучшая защита — это нападение» — это пословица, которая применялась во многих сферах деятельности, включая спорт и боевые действия, но не менее актуальна и для автомобильной промышленности, и об автомобиле, о котором вы сейчас читаете: BMW M5 2020-2021 модельного года. Понимаете, M5 шестого поколения поступил в продажу менее пяти лет, и тем не менее, он уже претерпел ряд весьма существенных изменений.
Что нового
Когда он впервые поступил в продажу в 2018 году, он отличался модернизированной версией 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 лошадей. Теперь вы можете подумать, что этого, вероятно, будет достаточно для среднего потребителя, но за год до того, как BMW выпустила ещё более хардкорную, ориентированную на гтрек версию M5 под названием Competition. Имея 616сил под капотом и время разгона до 100 км/ч всего за 3,3 секунды, только Learjet мог быстрее пересечь Европу.
Конечно, в редком мире суперкаров Competition вскоре оказался более популярным, чем «обычный» M5, поэтому, когда в 2020 году пришло время провести фейслифтинг среднего возраста, стандартный автомобиль был исключён из линейки. Поначалу это выглядело спорным шагом, поскольку большой конкурент M5 — Mercedes-AMG E63 — по-прежнему доступен с двумя вариантами мощности, но вы можете возразить, что добавление 523-сильного M550i xDrive к обычному модельному ряду 5-й серии фактически сводит на нет потребность для «меньшего» M5.
В рамках этого обновления Competition также коснулись ряда доработок в середине цикла, которые были применены к остальной части линейки BMW 5 серии, включая большую решётку радиатора, более агрессивный обвес и новую информационно-развлекательную систему, а также другие изменения, специфичные для М. Кроме того, BMW представила пакет Ultimate Pack, который даёт покупателю все необходимые опции в одном невероятно дорогом хите: карбоновые керамические тормоза, карбоновый кожух двигателя, массажные сиденья, более мощная стереосистема и повышенная максимальная скорость.
Итак, сделали ли эти изменения достаточно, чтобы подготовить лучший в своём классе роскошный седан 5-й серии к битве с Porsche Panamera Turbo, Mercedes-AMG E63 и Audi RS6? Давайте узнаем.
Технические характеристики
В рамках модернизации среднего M5 компания BMW приложила согласованные усилия, чтобы упростить процесс настройки для всех режимов вождения. Таким образом, вместо отдельных кнопок для калибровки рулевого управления, двигателя и подвески, как это было в старом автомобиле, теперь есть только кнопка с надписью «настройка» и ещё одна с надписью «M Mode», расположенная рядом с рычагом переключения передач.
Нажмите кнопку настройки, и вместо того, чтобы прокручивать каждое меню по отдельности, теперь вы можете просто использовать центральный сенсорный дисплей автомобиля, чтобы делать все сразу. Это, безусловно, проще, чем старая система, и, если вы беспокоитесь о том, что не сможете найти идеальную настройку, как правило, если вы сохраните стандартную адаптивную подвеску в её самом мягком положении и выберите режим Efficient с помощью кнопки Drive Performance — для более сдержанного отклика на педаль акселератора и менее агрессивного переключения передач — M5 будет вести себя более расслабленно, чем всегда более агрессивный Mercedes-AMG E63.
Комфортность вождения
Двигатель V8 с турбонаддувом также остаётся тихим и гибким, а восьмиступенчатая автоматическая коробка аккуратно переключает скорости. Тем не менее, следует отметить, что Competition — не самая расслабляющая машина в своём классе. Он не слишком жёсткий, но поездка заметно менее шикарная, чем у Audi RS6 или Porsche Panamera, с большими колёсами, стучащими по городским дорогам, почти так же, как у E63.
Однако жёсткая подвеска находит своё применение на значительно более быстрых дорогах и придаёт M5 невероятный контроль над кузовом. И это хорошо, потому что, когда вы решите задействовать все 616 лошадей, M5 увлечёт вас по дороге, как гневная рука Бога только что нанесла вам всемогущий удар по пятой точке. И хотя коробка передач не имеет мгновенных откликов коробки Porsche Panamera Turbo, для двигателя с турбонаддувом реакция акселератора практически мгновенная, а сцепление с дорогой системы полного привода ошеломляет.
В сухих условиях вы можете ударить ногой об пол на любой скорости и на любой передаче практически без драматизма и опасности, в которую быстро поднимающаяся стрелка спидометра помещает ваши водительские права. Фактически, он больше похож на гранд-турер, чем на спортивный седан, поскольку он легко преодолевает многие мили в мгновение ока по любой дороге.
И все же временами седан кажется слишком легковесным, слишком цифровым. Даже звук двигателя V8 — это частично синтезированный шум, передаваемый через динамики. Если вы переключите контроль устойчивости в его среднюю точку (так называемый режим MDM), система полного привода с задним смещением действительно позволит вам повеселиться. Получите его на ходу, и он соскользнёт в чрезмерную оборачиваемость, как у лучших представителей M5 прошлого.
И, конечно же, если вы настоящий фанат адреналина, вы всегда можете выбрать ядерный вариант и полностью отключить полный привод, чтобы использовать только задний привод M5. Имейте в виду, что, поскольку это также полностью отключает контроль тяги и устойчивости, то ваши навыки вождения должны быть на уровне, этот вариант, безусловно, лучше всего оставить для кольцевого трека.
Интерьер, качество отделки
В традиционном плане мало различий между этим дорогим супер-седаном и стандартной 5-й серией, но то же самое верно и для Audi RS6. Конечно, вы получаете в стандартной комплектации усиленные, поддерживающие спортивные сиденья, ремни безопасности в цветах M Division и ярко-красную кнопку запуска, и да, есть множество вариантов отделки кожей и другими материалами; но по сути M5 остаётся в глубине души великолепно комфортным и роскошным седаном.
Благодаря широкому диапазону регулировок рулевого колеса и сиденья вы легко найдёте идеальное положение для водителя, независимо от вашей формы. Обзорность вокруг довольно хорошая, но, чтобы помочь вам, есть передние и задние датчики, 3D-камера и даже система парковочного ассистента, которая самостоятельно направит ваш M5 на парковочное место.
M5 также оснащён лучшей мультимедийной системой BMW Professional Multimedia, которая включает в себя огромный 12,3-дюймовый широкоформатный экран, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, спутниковую навигацию, различные онлайн-сервисы и DAB-радио. Это одна из лучших систем с лёгкими для понимания меню и отзывчивым программным обеспечением.
Экран M5 сенсорный, поэтому вы можете управлять им, нажимая на него значки, почти так же, как на iPad. Однако между передними сиденьями есть также поворотный переключатель, окружённый кнопками быстрого доступа. Если вы едете за рулём, пользоваться им намного проще (и безопаснее), чем сенсорным экраном, потому что вы просто поворачиваете диск для прокрутки экранных меню и нажимаете его, чтобы сделать выбор. С системами только с сенсорным экраном, такими как Porsche Panamera и RS6, вам нужно отвести взгляд от дороги, чтобы найти значки и нажать на них.
Точка доступа Wi-Fi и услуги консьержа являются стандартными и помогают с такими задачами, как поиск парковочных мест и зон обслуживания, в то время как в списке опций вы найдёте ряд все более мощных звуковых систем (звуковая система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, которую по достоинству оценят меломаны) и цифровое телевидение. Есть даже функция управления жестами, которая позволяет управлять определёнными функциями, используя сигналы руки в воздухе. Однако это скорее уловка, чем полезный инструментарий.
Внутреннее пространство
M5 может тягаться с суперкарами, но это не значит, что BMW пошла на компромисс с практичностью. Здесь единственное реальное отличие от стандартной 5-й серии — более широкие передние спортивные сиденья. Они дают водителю и пассажиру дополнительную боковую поддержку, но при этом оставляют достаточно места для головы и ног высокому седоку.
В задней части салона тоже достаточно места для двух высоких взрослых, но возить с собой троих сзади не очень удобно в длительных поездках. В плечевом пространстве тесновато, и тому, кто сидит посередине, приходится преодолевать приподнятый центральный туннель. На самом деле в конкурирующем Mercedes-AMG E63 больше места для ног, хотя запасы небольшие, и стандартная 5-я серия чуть ли не превосходит обе по высоте.
Что касается багажника, то здесь достаточно места для пары больших чемоданов и нескольких сумок поменьше. Однако грузовой отсек не имеет простой квадратной формы, а имеет различные контуры, которые могут быть ограничивающим фактором при попытке загрузить большие и громоздкие предметы. Багажник E63 тоже немного больше.
Ежедневные расходы и безопасность
Только вы можете решить, вписывается ли шестизначная сумма с предлагаемыми 600 лошадьми в ваши финансовые возможности, но конкуренты, такие как Audi RS6 и Mercedes-AMG E63, также дороги, а Porsche Panamera Turbo S находится в ещё более высокой ценовой категории. Тем не менее, прогнозируется, что Panamera сохранит гораздо большую стоимость в течение трёх лет владения, чем любой из её конкурентов.
И, несмотря на все усилия BMW по снижению веса за счёт использования большого количества углеродного волокна, алюминия и высокопрочной стали, M5 Competition по-прежнему способен обеспечивать средний показатель экономии топлива – 9 литров на 100 километров.
Вам понадобятся глубокие карманы, чтобы использовать M5 как служебный автомобиль. Высокая прейскурантная цена и официальные выбросы CO2 в 258 г/км помещают автомобиль в верхнюю полосу по сборам и налогам. Тем не менее, за свои деньги у вас есть много оборудования. В стандартной комплектации он поставляется с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, сделанными на заказ бамперами M и боковыми юбками, дифференциалом повышенного трения и электронно регулируемыми передними сиденьями M Sport с подогревом и поясничной опорой. В список также входят адаптивные светодиодные фары, передние и задние парктроники, адаптивный круиз-контроль и автоматические фары и дворники.
Фактически, Competition настолько хорошо оборудован, что вам действительно не нужно покупать много опций, но если вы хотите взять свой M5 на трассу (или на автобан, если на то пошло), вы можете указать дополнительные углеродно-керамические тормоза и пакет M Driver, который увеличивает максимальную скорость со 155 миль в час до невероятных 189 миль в час. Или, если вам просто нужны все вкусности, вы можете просто поставить галочку для «Ultimate Pack», который представляет карбоновый кожух двигателя, массажные сиденья, вентиляцию сидений, более мощную стереосистему, аудиосистему Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, керамические тормоза и увеличение максимальной скорости, о которых мы упоминали ранее.
Резюме
BMW M5 Competition 2020-2021 модельного года может быть не таким комфортным, как Audi RS6, или таким громким, как Mercedes-AMG E63 S, но для тех, кто ищет последнее слово во взаимодействии с водителем, M5 по-прежнему остаётся королём.
<noscript><img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/EFV-y8-X4AEKsgh.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/dnG6htk7J9Q?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Загрузка…
Похожие материалы:
BMW M5 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М5
Новая генерация BMW M5 предстала перед мировой общественностью 22 августа 2017 года в ходе официальной онлайн-презентации. Живьем, автомобиль можно было увидеть уже осенью того же года на международном салоне в Франкфурте. Стоит отметить, что это уже шестая, по счету, генерация спортивного седана. Она получила индекс F90, кардинально переработанную техническую начинку, комфортабельный и спортивный салон с высоким уровнем оснащения, а также более агрессивный дизайн. Плавные и обтекаемые формы предшественника сменились на гораздо более агрессивные и рельефные черты. Фары головного освещения получили более крупные фокусирующие линзы и визуально срослись с фирменными «ноздрями» решетки радиатора. Последние также ощутимо выросли, получили хромированную окантовку и оформление из рельефных вертикальных ребер. На корме можно отметить крупные светодиодные стоп-сигналы, вздернутую кромку крышки багажника, а также две двустволки выхлопной системы в вырезах заднего бампера.
Размеры
БМВ М5- это пятиместный премиальный седан бизнес класса. По заявлению производителя, он сочетает в себе комфорт и статус E класса с динамикой настоящего спортивного автомобиля. После смены поколений, его габаритные размеры составляют: длина 4965 мм, ширина 1903 мм, высота 1473 мм, а колесная база- 2982 мм. В угоду управляемости и снижения центра тяжести, дорожный просвет был уменьшен, по сравнению с базовой версией и составляет всего 128 миллиметров. Как и большинство «старших» моделей немецкого производителя, пятая серия базируется на модульной платформе CLAR. Спереди у нее находится независимая подвеска с двумя поперечными рычагами, а сзади- многорычажная с пятью. По умолчанию автомобиль оснащается адаптивными стойками, способными менять свои характеристики, в зависимости от режима работы управляющей электроники. От стандартной модели, шасси M-версии отличается более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и жесткими сайлент-блоками. Часть навесных панелей кузова изготавливаются из алюминия, а крыша из углепластика.
Технические характеристики
Двигатель BMW M5- это большая V-образная восьмерка с турбонаддувом на 4,4 литра. Её отличительными особенностями являются два турбокомпрессора типа Twin Scroll, система непосредственной подачи топлива, усиленный коленчатый вал и шатунно-поршневая группа, фирменная система изменения фаз газораспределения и выпускной коллектор в развале блока. В итоге, инженерам удалось выжать 600 лошадиных сил при 5600-6700 об/мин и 750 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5600 оборотов коленчатого вала в минуту. В версии Competition, отдачу силового агрегата увеличили еще на 25 лошадей. Коробка передач- восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Стоит отметить, что все прошлый поколения M5 имели исключительно задний привод. Начиная с данного, шестого поколения, седан будет оснащаться фирменной системой полного привода xDrive, передающей часть крутящего момента на переднюю ось посредством многодисковой муфты. Управляющая электроника имеет несколько режимов работы и даже полностью способна отключить передние колеса.
Оснащение
BMW M5 относится к бизнес сегменту, а значит должен отличаться не только выдающейся динамикой, но и высоким уровнем комфорта. Так, модель в комплектации M Special может похвастаться продвинутой климатической установкой с четырьмя зонами работы, эксклюзивными 20-дюймовыми колесными дисками, беспроводным зарядным устройством для смартфонов, продвинутым парковочным ассистентом, фирменным ключом системы доступа BMW Display Key, а также премиальной аудиосистемой.
Видео
2020 BMW M5 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Не называйте это возвращением. BMW M5 существует уже много лет. Однако последнее поколение потрясает своих сверстников и вселяет страх в сердца других спортивных седанов. Обладая мощностью более 600 лошадиных сил от своего твин-турбо V-8, M5 2020 года разгоняется с необузданной свирепостью. Его стандартная система полного привода может даже передавать всю эту мощность на задние колеса для водителей, которые любят свешивать хвост.Действительно, BMW заново изобрела икону, которая стала почти неузнаваемой. Хотя M5 по-прежнему остается большим роскошным седаном, оснащенным высокотехнологичными устройствами, теперь у него есть маниакальная сторона, которая в последнее время отсутствовала в легендарном подразделении M компании.
Что нового в 2020 году?
В 2020 году BMW вносит небольшие изменения в линейку M5, которые включают новое стандартное оборудование и выпуск ограниченного выпуска M5 Edition 35 Years. Каждая модель теперь поставляется с 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков, информацией о трафике в реальном времени, удаленными услугами и зарядкой беспроводных устройств.США получат только 35 экземпляров M5 Edition 35 Years с неуклюжим названием, которые основаны на модели Competition и включают в себя уникальную золотую внутреннюю отделку, а также эксклюзивную внешнюю окраску Frozen Dark Grey II.
Ценообразование и какой из них купить
Тем, кто хочет получить максимальную 5-ю серию, следует выбрать M5 Competition, который, по нашему мнению, является лучшим M5. Этот выбор требует дополнительных 7300 долларов за дополнительные 17 лошадей, специально настроенные настройки подвески и некоторые уникальные элементы стиля.Обновления не ставят под угрозу ходовые качества или удобство жизни 5-го автомобиля. Мы бы добавили 20-дюймовые колеса (19 в стандартной комплектации) и пакет Executive. Последний предлагает такие предметы роскоши, как вентилируемые передние сиденья с функциями массажа, подогрев передних и задних сидений, двери с мягким закрыванием, четырехзонный автоматический климат-контроль, помощь при самостоятельной парковке и многое другое.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Оснащенный 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, M5 очень быстр. На нашем испытательном треке он разогнался до 60 миль в час за 2,8 секунды и разогнался до четверти мили за 10,9 секунды на скорости 129 миль в час; максимальная скорость ограничена губернатором 163 миль в час. Теперь доступна еще более мощная модель M5 Competition — 617 лошадиных сил. На нашем ежегодном Lightning Lap он оказался быстрее обычного M5 на настоящей гоночной трассе. Верные M5 будут сетовать на снятую с производства механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов мощности на задние колеса для чистого заднеприводного стиля.Удовольствие от вождения здесь повышается благодаря живому и прямому рулевому управлению, хорошо контролируемой (почти жесткой) езде и героическому сцеплению с дорогой. Это не означает, что M5 также не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно путешествует, а в салоне тихо.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
По оценкам EPA, обычный M5 и его вариант Competition заработают 15 миль на галлон в городе и 21 милю на галлон на шоссе. Оба показателя хуже, чем у Porsche Panamera Turbo (18 миль на галлон по городу и 25 миль на шоссе) и аналогичны седану Mercedes-AMG E63 S (15 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе).Мы протестировали M5 Competition на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива, где он превысил рейтинг правительства на 3, в результате чего шоссе на 24 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
M5 2020 имеет элегантный кожаный салон с мягкими и удобными спортивными сиденьями. Сиденье водителя оптимизировано для динамичного вождения, и BMW не пошла по пути использования сенсорных экранов, как у многих его конкурентов, поэтому внесение изменений в кондиционер или настройку радио во время вождения мало отвлекает.Также есть множество желаемых стандартных функций, которые включают настраиваемое внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и рулевую колонку с регулировкой мощности. Дополнительные опции включают вентилируемые передние сиденья с функциями массажа, задние сиденья с подогревом и четырехзонный автоматический климат-контроль. Наряду с полезным внутренним отсеком для хранения вещей, в нашем тесте багажник M5 вмещал шесть ручных чемоданов.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Большой информационно-развлекательный дисплей M5 работает с новейшим программным обеспечением BMW iDrive, расположен на приборной панели справа от поля зрения водителя и управляется поворотной ручкой на центральной консоли.Хотя функция Android Auto недоступна, интеграция Apple CarPlay и точка доступа Wi-Fi являются стандартными. Также есть аудиосистема Harman / Kardon с 16 динамиками, 600 Вт и беспроводная зарядка устройств на всех моделях 2020 года. Те, кто хочет еще более изысканных функций, могут выбрать дополнительную развлекательную систему для задних сидений и аудиосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками и мощностью 1400 Вт.
Функции безопасности и помощи водителю
M5 2020 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Спортивный седан предлагает широкий выбор стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Гарантия и обслуживание Гарантия
BMW предоставляет ограниченную гарантию и защиту трансмиссии, которая соответствует требованиям конкурентов класса люкс.Его бесплатное плановое техническое обслуживание короче, чем у Jaguar, но план BMW по-прежнему считается одним из лучших.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW M5 Competition
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Диск из углеродной керамики, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, диск из углеродной керамики, 15,0 дюймов, вентилируемый, перфорированный
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажировместимость: 102 куб.футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2. 8 секунд
От нуля до 100 миль в час: 6,7 с
От нуля до 130 миль / ч: 10,9 с
От нуля до 150 миль / ч: 15,2 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемое: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
2022 BMW M5 Обзор, цены и характеристики

Обзор
BMW M5 2022 года — не приглушенный седан. Это бесконечная захватывающая поездка на четырех колесах. Основанный на обычном BMW 5-й серии и усиленный подразделением бренда M, этот четырехдверный феномен оснащен двухцилиндровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает до 627 лошадиных сил и подталкивает M5 к невероятным показателям ускорения. Помогают в блице его отличная автоматическая трансмиссия и цепкая система полного привода, которая включает режим заднего привода для вывешивания хвоста. Хотя седан с большим кузовом кажется менее маневренным, чем модели меньшего размера в портфеле автомобилей BMW M, у него есть атлетизм и оборудование, чтобы выстоять на треке.Кроме того, богато оборудованный интерьер 2022 M5 сделает любую поездку — будь то дорога на трассу или дом у озера — приятной.
Что нового в 2022 году?
В 2022 модельном году BMW добавляет ограниченный выпуск Competition Sport (CS) к линейке M5. Наряду с уникальной настройкой шасси и переработанной версией твин-турбо V-8 Bimmer (теперь вырабатывающий 627 лошадиных сил), CS извлекает выгоду из множества мер по снижению веса. BMW утверждает, что он на 230 фунтов легче, чем M5 Competition, и что это самый быстрый и самый мощный серийный автомобиль в истории компании.Другими примечательными особенностями CS являются легкие передние сиденья M из углеродного волокна с сильной подкладкой и два задних ковшеобразных сиденья. CS оснащен 20-дюймовыми колесами бронзового цвета, и покупатели могут бесплатно добавить комплект шин Pirelli P Zero Corsa Performance.
Цены и какой из них купить
Эксклюзивность и повышенная производительность M5 CS обойдутся вам примерно на 30 000 долларов дороже, чем обычные Competition. Мы бы согласились на 617 лошадей Comp и набор гусеничных компонентов, но обновили бы наш выбор пакетом Executive.Он добавляет множество функций помощи водителю и роскошных функций, в том числе систему камеры с обзором на 360 градусов, вентилируемые подушки передних сидений со встроенными массажерами, подогрев передних и задних сидений, датчики парковки на обоих концах, жалюзи на задних окнах с электроприводом, автоматическую установку. помощь при парковке и мягкое закрытие дверей.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
M5 могучий, он может похвастаться 600 лошадиными силами от его 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом в базовой комплектации. В более ориентированном на трек Competition или варианте CS эта цифра увеличивается до 617 или 627 лошадей соответственно.Нам еще предстоит сесть за руль CS, но мы привязали наше испытательное оборудование как к обычному M5, так и к модели Competition. Оба оправдали наши ожидания благодаря невероятно быстрому ускорению, сцеплению на поворотах, как у спортивного автомобиля, и потрясающей тормозной способности. Точно так же соревнования оказались быстрее, чем обычная M5 на Гранд-поле Virginia International Raceway на соревнованиях Lightning Lap в 2019 году. Верные M5 будут сетовать на снятую с производства механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов крутящего момента на задние колеса для удовольствия вилять хвостом. Удовольствие от вождения здесь повышается благодаря живому и прямому рулевому управлению и хорошо управляемой, хотя и жесткой поездке. Это не значит, что M5 не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно путешествует, а в салоне тихо.
Экономия топлива и реальная MPG
Текущий M5 достиг рейтинга EPA 15 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон на шоссе. Оба показателя хуже, чем у седана Mercedes-AMG E63 S (16 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе).Мы тестировали M5 Comp на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования. Он превысил рейтинг правительства на 3 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива M5 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
M5 имеет элегантный кожаный салон с поддерживающими спортивными сиденьями. В отличие от многих своих конкурентов, BMW не пошла по пути полностью сенсорного экрана, поэтому регулировать кондиционер или радио (с помощью физических средств управления) легко, пока автомобиль находится в движении. M5 поставляется с множеством желаемых функций, таких как настраиваемое внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и рулевая колонка с регулировкой мощности. BMW предлагает вентилируемые передние сиденья с функцией массажа, задние сиденья с подогревом и четырехзонный автоматический климат-контроль. Что касается места для хранения вещей, у M5 есть полезные места в салоне, а его багажник вмещал шесть ручных чемоданов в нашем тестировании. Модель CS имеет интерьер, более вдохновленный гонками, с уникальным стилем и значками, а также легкие передние сиденья из углеродного волокна с существенной поддержкой.Это также первый M5 с четырьмя сиденьями, при этом два ковшеобразных сиденья заменяют заднее сиденье обычного M5.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
12,3-дюймовый сенсорный экран расположен на передней панели M5 и запускает новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение BMW iDrive. Водитель управляет им с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Система включает стандартную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также точку доступа Wi-Fi. Также на всех моделях есть аудиосистема Harman / Kardon с 16 динамиками, 600 Вт и беспроводная зарядка устройств.Те, кто хочет более красивую настройку, могут выбрать развлекательную систему для задних сидений и аудиосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками и мощностью 1400 Вт.
Функции безопасности и помощи водителю
Спортивный седан предлагает широкий спектр стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматический дальний свет и контроль слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов M5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание ограниченная гарантия и защита трансмиссии, соответствующая требованиям конкурентов. Включенный период планового технического обслуживания короче, чем у Jaguar, но план BMW по-прежнему считается одним из лучших.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW M5 Competition
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Диск из углеродной керамики, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, диск из углеродной керамики, 15,0 дюймов, вентилируемый, перфорированный
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажировместимость: 102 куб.футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2. 8 секунд
От нуля до 100 миль в час: 6,7 с
От нуля до 130 миль / ч: 10,9 с
От нуля до 150 миль / ч: 15,2 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемое: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
BMW M5 2018: возвращение к форме
Любовные романы не всегда продолжаются. После того, как мы сильно влюбились в безнаддувные версии BMW M5 с двигателями V-8 и V-10, в 2013 году появился двухцилиндровый двигатель V-8 M5, который оставил нас немного холодными.Конечно, он имел 560 лошадиных сил, 502 фунт-фут крутящего момента и кузов от Atlas, но кое-что, что было стержнем нашей давней привлекательности, было потеряно. Даже имеющаяся в наличии механическая коробка передач не смогла преодолеть эмоциональный разрыв. В то время как характеристики автомобиля вызывали у нас трепет, BMW почему-то забыла сделать его забавным. Мы разошлись.
Разрыв увеличился, когда дошли слухи о том, что новый M5 будет иметь полный привод, без механической коробки передач и с обычной автоматической коробкой передач. Несмотря на добавление полного привода, BMW утверждает, что новая модель на 20 фунтов легче, чем ее предшественница, и, хотя мощность никогда не была проблемой, мы были рады узнать, что благодаря большим турбинам и большему ускорению новый M5. с двойным турбонаддувом 4. 4-литровый V-8 будет иметь 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Затем в прошлом году мы проехали сначала прототип, а затем серийную версию в Европе, и большинство этих опасений развеялись. Может быть, мы готовы снова любить?
Это дата
Мы сделали дату с первым M5 2018 года, доступным в Соединенных Штатах, и отправили его прямо на наш испытательный центр. Этот автоматический гидротрансформатор, который, как мы беспокоились, может лишить суперседана BMW рвения, имеет простую функцию управления запуском, которая работает с полноприводной системой, чтобы помочь новому M5 повернуть в нелепые времена.Идеальный старт — это так же просто, как удерживать тормоз и акселератор при остановке. Когда температура жидкости правильная, компьютер позволяет двигателю набрать обороты почти до 3000 об / мин, и задние колеса начинают вращаться, как если бы M5 был заднеприводным. Отпустите тормоза, передние колеса сработают, и M5 устремится вперед. За 2,8 секунды вы разгоняетесь до 60 миль в час, а за 10,9 секунды вы несете четверть мили на скорости 129 миль в час.
Это делает новый M5 самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали: Tesla Model S P90D разгоняется до 60 миль в час, но опережает его на 100 миль в час и на четверти мили.Турбо-лаг отсутствует, и двигатель мгновенно выдает большие удары мощности, как у массивного безнаддувного двигателя. В коробке передач тоже нет слякоти; гидротрансформатор блокируется почти сразу после того, как вы начинаете катиться.
После пары запусков система управления запуском вернула стартовые обороты до 2500 об / мин, чего недостаточно для того, чтобы задние колеса начали вращаться. Запуск без пробуксовки задних колес добавляет пару десятых к разгону от нуля до 60 миль в час. Наша тестовая машина предположительно прибыла с более низким регулятором скорости 155 миль в час, но это не остановило вечеринку, пока мы не достигли проверенной скорости 163 миль в час.(Пакет Driver за $ 2500 включает ограничитель скорости 189 миль в час.)
BMW позволяет отключить систему полного привода и переключить M5 в режим заднего привода. Это уловка, имитирующая режим дрифта Mercedes-AMG E63 S. Мы подумали, что было бы интересно посмотреть, насколько тяга полного привода способствует ускорению, поэтому мы протестировали M5 и в режиме заднего привода. Когда две шины вместо четырех сталкиваются с крутящим моментом в 553 фунт-фут, требуется 3,6 секунды, чтобы достичь 60 и 11,6 секунды для четверти мили, и гораздо сложнее получить правильный старт и танцевать на пределе возможностей шины. адгезия.
В игре
Хотя цифры шокируют, у нового M5 больше возможностей, чем цифр. В этом M5 есть более тесная связь с драйвером, который не так явно фильтруется через кремниевые чипы и электронику. Он более забавный и менее роботизированный, чем его предшественник. В отличие от многих последних BMW, рулевое управление живое и имеет реальную обратную связь. На треке M5 набрал 0,98 грамма на трелевке, а передние шины стучат и протестуют, пытаясь бороться с недостаточной поворачиваемостью.Другое дело на дороге, где шасси демонстрирует сбалансированное, живое и безопасное управление, которое создает впечатление, что M5 меньше, чем он есть на самом деле. Снова радость от управления M5. Вы в игре, а не просто зритель на демонстрации технологий 21 века.
Даже с учетом примерно 150 фунтов штрафа полного привода новый M5 весит 4288 фунтов — это звучит много, но это на 110 фунтов легче, чем самый последний M5 предыдущего поколения, который мы тестировали (у которого была инструкция по эксплуатации). ) и на 299 меньше, чем у E63 S.В дополнение к панели крыши из углеродного волокна и литий-ионной батарее в новой платформе 5-й серии используется больше алюминия, экономящего на весе, чем раньше. Пятьдесят один из этих сэкономленных фунтов — это дополнительные углеродно-керамические тормоза за 8500 долларов, которые вместе с шинами Michelin Pilot Sport 4S остановили M5 с 70 миль в час на 147 футов.
К счастью, диета не повлияла на способность M5 вести себя как роскошный автомобиль, когда вы не работаете с Michelins усердно. В режиме «Комфорт» электронно регулируемые амортизаторы позволяют M5 ехать так же плавно, как и обычная 5-серия. Можно выбрать два более жестких режима, но лучше оставить их для карвинга в каньоне или на гоночной трассе.
Комфорт водителя — очевидный приоритет. Сиденье с кожаной обивкой мягкое и удобное, оно обнимает вас, когда вы наклоняетесь. Вертикальные окна с большими стеклянными стенками придают кабине воздушность, отсутствующую у конкурентов. Здесь приятно посидеть и получить удовольствие от вождения. Спокойствие порождает спокойствие. Шум от дороги и шин приглушается, а порыв ветра не возникает, пока M5 не наберет трехзначную скорость.На скорости 70 миль в час шумомер регистрирует низкие 66 децибел, а ускорение при полном открытии дроссельной заслонки возрастает до 74 децибел. Переключитесь в спортивный режим, и аудиосистема воспроизведет улучшенную версию саундтрека двигателя, максимальная громкость которого составляет 80 децибел при резком ускорении. Любое другое будет раздражать и беспокоить обитателей роскошного салона M5.
Несмотря на полный привод и автоматическую коробку передач, M5 вернулся к форме. Впервые за долгое время мы жаждем нового M5.Возможно, это не чистый седан его молодости, созданный на основе соревнований, но в новой версии перестали ставить технологии важнее тактильных ощущений и цифр над удовольствием. Автомобиль в целом теперь лучше интегрирует свои технологии и привлекает водителя. Характеристики производительности более впечатляющие, чем раньше, но автомобиль — это больше, чем просто что-то, что создает сногсшибательные тесты. Он лучше ездит, чем его предшественник, чего мы не могли сказать о M5 с 2000 года.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 127 295 долларов (базовая цена: 104 595 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность: 600 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117.4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 58,0 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.фута
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4288 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 2,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 6,6 секунды
От нуля до 130 миль / ч: 11,1 с
От нуля до 150 миль в час: 15,9 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.2 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 129 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 163 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 147 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
EPA FUEL ECONOMY (C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW M5 Competition 2019 — слегка заостренная M5
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В этот обзор добавлены результаты тестирования.
После легкого разочарования своего предшественника с облегченными эмоциями, нынешний BMW M5 2019 года знаменует долгожданное возвращение в форму самого большого седана подразделения Motorsport.(Мы даже не собираемся делать вид, что M760i квалифицируется как настоящий автомобиль M.) Но в наши дни программа разработки моделей BMW переходит на отрывистую барабанную дробь, и теперь мы вынуждены сосредоточиться на новом, частично увеличенном Версия конкурса.
Новый автомобиль знаменует собой переход от опционального пакета к отдельному уровню отделки салона, который более волосат, чем стандартный M5, но немного уступает безрадостным преобразованиям, нанесенным таким моделям BMW, как M3 CS или M4 GTS. В отличие от нового M2 Competition, M5 Competition не заменяет обычный M5. Вместо этого он будет продаваться вместе с ним, с премией в 7300 долларов и скромным увеличением мощности, более жесткими настройками подвески и некоторыми очень тонкими косметическими изменениями, наиболее очевидными из которых является этикетка Competition, которая теперь появляется под значком M5 на крышке багажника.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Больше мощности, не быстрее
4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом M5 имеет собственный код двигателя — S63B44T4, и вы можете прочитать о том, чем он отличается от обычного BMW не-M V-8 того же объема. здесь.Увеличение до 617 лошадиных сил в значительной степени является ошибкой округления для обычного M5 600. Пик крутящего момента остается неизменным на уровне 553 фунт-фут, но он доступен в несколько более широком диапазоне оборотов, от 1800 до 5860 об / мин. Это означает, что у BMW больше мощности, чем у Mercedes-AMG E63 S, но меньше крутящего момента.
Мы уже зафиксировали невероятное время разгона до 100 км / ч за 2,8 секунды на стандартном M5, и мы ожидали, что наша тестовая машина на 26 фунтов легче, чтобы соответствовать этому показателю, если не сократить его на одну десятую. раз.Однако лучшее, что мы могли сделать, это 3,0 секунды. Учитывая, что новый автомобиль в значительной степени сравнял этот дефицит к концу четверти мили — отключив фары за 11,0 секунд на 130 миль в час до 10,9 у обычного M5 на 129 — и разогнался до 150 миль в час на 0,6 секунды раньше, нет никаких сомнений в том, что стадо больше лошадей под капотом конкурса. Напротив, его сдержанный энтузиазм, скорее всего, был результатом менее благоприятных условий для шин Pirelli P Zero PZ4, чем у нас, когда мы тестировали M5 на резине Michelin Pilot Sport 4S того же размера.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Несмотря на это, M5 Competition определенно чувствует себя невероятно быстрым, даже если его преимущество в мощности над базовой машиной невелико. Как и в стандартном M5, система полного привода Competition дает ощущение безопасности при включении питания, которого не могло достичь ни одно предыдущее поколение M5. Он без драматизма и недовольства переносит пуски на полную мощность и выход из поворотов. Есть намек на отставание двигателя ниже 3000 об / мин, что можно обнаружить только при ручном переключении передач, но как только турбины вращаются, возникает огромное желание вплоть до отсечки оборотов.Competition также получил переключаемый спортивный выхлоп, который в его более громкой настройке добавляет больше басов и треска к и без того мускулистому, если синтезированному саундтреку обычного M5, хотя он не может сравниться с четкостью тембра с высокими оборотами E63 S.
Keener Reflexes
Изменения в подвеске дали более очевидный результат. Это скорее хитрости, чем радикальные изменения, но, как это обычно бывает с магией М, общий эффект ощущается значительно больше, чем относительно скромная сумма частей.Competition опирается на пружины, которые примерно на 10 процентов жестче, чем у обычного автомобиля, и адаптивные амортизаторы были соответствующим образом перенастроены. Незначительные изменения в передней части подвески увеличивают развал подвески, а передняя часть стабилизатора поперечной устойчивости была изменена. Двигатель получил более жесткие опоры, а на задней оси вместо штатных резиновых втулок M5 установлены шаровые опоры, а также более мощный стабилизатор поперечной устойчивости.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
На горных андалузских дорогах, где мы впервые проехали на новой модели, Competition ощущался как слегка укрепленный M5.Несмотря на то, что изменения заметны, они не добавили значительной резкости, а в режиме подвески «Комфорт» демпфирование по-прежнему впечатляюще гибкое. Переключившись на Sport, езда, несомненно, будет натянутой, но не слишком резкой даже по неровным дорогам на высокой скорости. Рулевое управление действительно кажется немного более прямым, чем в обычном M5, с резкой реакцией передней части и огромным запасом сцепления. На тестовом треке мы зафиксировали полное боковое сцепление вокруг трелевочного блока в размере 1,00 г, что немного выше, чем у обычного M5, равного 0.98 г, хотя 152-футовая остановка Competition со скоростью 70 миль в час была на пять футов длиннее, чем у его младшего брата (что дает больше доказательств в поддержку нашей теории об уменьшении продольного сцепления). Возможности M5 как высокоскоростного круизера сопоставимы только с его невероятным ускорением на коротких прямых участках.
Competition по умолчанию использует стандартный полноприводный режим M5 всякий раз, когда автомобиль заводится, хотя он может разделить крутящий момент с задним смещением; он всегда отдает предпочтение тяговому усилию над любым балансом управляемости сзади, который раньше был ключевой характеристикой M5.Можно получить гораздо больше, выбрав режим 4WD Sport, который требует либо экспедиции через подменю iDrive, либо назначения его выбора любой из программируемых кнопок быстрого доступа M1 и M2 на рулевом колесе. После включения Sport делает M5 более острым и захватывающим — возможно, это должно было быть настройкой по умолчанию для Competition, — но при этом не говоря уже о впечатляющей обратной связи, которая должна сделать спортивный седан на 617 л.с. по-настоящему увлекательным в эксплуатации. Как бы то ни было, M5 Competition в действии выглядит беззастенчиво роботизированным, хотя и весьма способным.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
A Performance Device
У нас также была возможность проехать на M5 на гоночной трассе, в данном случае по узкой и технической 3,4-мильной трассе Аскари недалеко от горного города Ронда, Испания, который обычно является частным курортом. Хотя Competition показал себя быстро на трассе, его характеристики резко контрастировали с M2 Competition, на котором мы ездили на том же мероприятии. M5 был значительно быстрее, но не доставлял плавных, неприукрашенных острых ощущений, как у меньшей, примерно на 800 фунтов легче 2-й серии, оказавшись заметно менее склонным к изменению вектора своего значительного импульса на крутых поворотах.
Как и на дороге, режим 4WD Sport заставляет Competition чувствовать себя более счастливым — он по-прежнему впечатляюще безопасен на трассе с отключенным контролем устойчивости — но скорость, с которой система ослабляет вращающееся колесо, означает, что избыточная поворачиваемость имеет тенденцию быстро самокорректируется. Чистое хулиганство требует выбора режима заднего привода, который нельзя использовать в сочетании с каким-либо уровнем устойчивости или антипробуксовочной системой. Опциональные карбон-керамические тормозные диски — модернизация за 8500 долларов — автомобилей, на которых мы ездили по треку, также достойны похвалы, без намека на выцветание при жестком использовании, но и без колебаний в холоде, которые иногда демонстрировали более ранние керамические диски BMW.
Хотя изменения, которые отделяют обычный M5 от Competition, незначительны, мы подозреваем, что у многих покупателей возникнет соблазн заплатить больше, учитывая отсутствие очевидных недостатков с точки зрения изысканности и повседневного использования. Если у вас будет такая машина, как M5, вы хотите, чтобы она была лучшей, верно?
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW M5 Competition
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Диск из углеродной керамики, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, диск из углеродной керамики, 15,0 дюймов, вентилируемый, перфорированный
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажировместимость: 102 куб.футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3. 0 сек
От нуля до 100 миль в час: 6,8 секунды
От нуля до 130 миль / ч: 11,0 с
От нуля до 150 миль / ч: 15,3 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 11,0 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.
Обзор BMW M5 2019, цены и характеристики

Обзор
Оружейный M5 — мощная немецкая артиллерия из легендарного подразделения BMW M. В отличие от M5, предшествовавшего ему, это новое поколение сигнализирует о возвращении к форме для BMW, предлагая подлинное участие водителя, при этом сохраняя при этом высокотехнологичные функции и электронику, которые притупили нынешний урожай баварских седанов.
Двигатели, ходовая часть и управляемость
Он оснащен 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, что делает M5 очень быстрым. На нашем испытательном треке он разогнался до 60 миль в час за 2,8 секунды и разогнался до четверти мили за 10,9 секунды на скорости 129 миль в час; максимальная скорость достигала 163 миль в час. Теперь доступна еще более мощная модель M5 Competition — 617 лошадиных сил. Верные M5 будут сетовать на потерянную механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов мощности на задние колеса для чистого заднеприводного стиля.Удовольствие от вождения здесь повышается благодаря живому и прямому рулевому управлению, хорошо контролируемой (почти жесткой) езде и героическому сцеплению с дорогой. Это не значит, что M5 не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно движется, а в салоне тихо.
Интерьер и технологии
Помимо уникального внешнего вида и улучшенных характеристик, M5 имеет уникальный кожаный салон с мягкими и удобными спортивными сиденьями. Положение водителя оптимизировано для динамичного вождения, и BMW не пошла по пути полностью сенсорных экранов, как у многих его конкурентов, поэтому внесение изменений в кондиционер или настройку радио во время вождения мало отвлекает.На большом информационно-развлекательном дисплее работает новейшее программное обеспечение BMW iDrive, он расположен на приборной панели справа от поля зрения водителя и управляется поворотной ручкой на центральной консоли. BMW предлагает функции помощи водителю, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов в качестве стандартного оборудования.
5 фактов, которые нужно знать о BMW M5 Edition 2020 года 35 лет
Хотите верьте, хотите нет, но прошло 35 лет с тех пор, как BMW начала производство M5 первого поколения.За это время было шесть поколений суперседана, и все, от рядной шестерки до атмосферного V-8, V-10 и V-8 с двойным турбонаддувом, появилось под капотом. Нам все еще не хватает механической коробки передач, но, по крайней мере, система полного привода позволяет вам переключиться в режим заднего привода, если вы хотите. И, как мы выяснили в прошлогоднем конкурсе «Лучший автомобиль для водителя», последний M5 гораздо лучше чувствует себя на гоночной трассе, чем можно было бы предположить по его размеру и длинному списку удобств.
Чтобы отпраздновать 35-летие M5, BMW представила M5 Edition 35 Years 2020. Пока мы ждем запуска его в производство в сентябре этого года, вот пять фактов, которые вам нужно знать о 35-летнем выпуске BMW M5.
Для соревнований
Просмотреть все 11 фото
Для создания 35-летнего выпуска M5 Edition компания BMW начала с конкурса M5 Competition. Это означает, что его 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом развивает 617 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента вместо 600 л.с. у обычного M5. BMW заявляет, что с восьмиступенчатой коробкой передач, передающей эту мощность на все четыре колеса, M5 Edition 35 Years разгонится до 100 км / ч за 3 секунды.1 секунда. Он также может разогнаться до 124 миль в час за заявленные 10,8 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем обычный M5.
One Color
Посмотреть все 11 фотографий
Если вы хотите M5 Edition 35 Years, вам лучше понравится, как он выглядит в Frozen Dark Grey II, потому что это единственный цвет, который BMW предложит ему. Он также поставляется с 20-дюймовым диски, тормозные суппорты черные, а задний значок удалить. Внутри вы найдете черные кожаные сиденья M Sport с бежевой контрастной прострочкой; золотая отделка центральной консоли, дверей и панели приборов; и несколько значков «M5 Edition 35 Jahre».
Стандартные пакеты
Посмотреть все 11 фото
Чтобы сделать сделку еще более приятной, BMW также включает несколько пакетов в стандартную комплектацию M5 Edition 35 Years. Пакет Executive добавляет ряд роскошных функций, таких как жалюзи на окнах с электроприводом, передние массажные сиденья, беспроводная зарядка и система камер кругового обзора. Пакет M Driver’s Package повышает максимальную скорость со 155 миль в час до 189 миль в час и добавляет бесплатную поездку в школу M Driver’s School.
Limited Edition
Посмотреть все 11 фотографий
Хотя M5 Competition — это полностью серийная модель, вам придется действовать быстро, если вы хотите поставить M5 Edition 35 Years на дорогу.Согласно BMW, она планирует построить только 350 экземпляров, и неизвестно, сколько из них поступит в США. Это серьезно ограниченный тираж, но, по крайней мере, BMW решила построить более 35 экземпляров своего специального выпуска M5, посвященного 35-летию. .
Ценник
Посмотреть все 11 фото
Любой автомобиль, входящий в число 350, обязательно будет дорогим, и M5 Edition 35 Years не исключение. При цене 127 995 долларов, включая пункт назначения (плюс дополнительные 1000 долларов на налог на пожирателей бензина), он стоит немного больше, чем 110 995 долларов, которые BMW взимает за M5 Competition.С другой стороны, с дополнительным стандартным оборудованием и сверхограниченным производством это не так плохо, как могло бы быть.
Просмотреть все 11 фото
Обзор первой поездки BMW M5 Competition 2020 года | Впечатления от вождения, характеристики, фото
MONTICELLO, Нью-Йорк –– Конкурс M5 требует лучшего названия. «Молоток» готов. Да ладно, в Dodge есть красочные Hellcats и Demons. Да, BMW — трезвый немецкий роскошный бренд, но добавление «Competition» к названию и крышке багажника стандартного M5 слишком тонко для седана среднего размера, который может разогнать суперкар Ford GT мощностью 647 л.с. до 60 миль в час ( BMW утверждает, что это « Сделаю дело за 3.1 секунда, , но Car and Driver показал время на обычном M5 за 2,8 секунды, так что почти наверняка он опередит GT за 3 секунды. — Ред.) , а его заявленные 10,9-секундные четверть мили всего на 0,1 секунды отстают от Ford или 797-сильного Dodge Challenger Hellcat Redeye.
Это безумие, или по-немецки Der Wahnsinn. (Эй, может быть, это имя!) 617 лошадиных сил M5 Competition (на 17 больше, чем у M5) и 553 фунт-фут крутящего момента равны Wahnsinn , как я обнаружил во время кругов на моем местном стадионе, мотоклубе Монтичелло. в Кэтскиллс в Нью-Йорке.
Для неподготовленного взгляда этот M5 может быть любой другой 5-й серией, давним приверженцем статус-кво роскошных седанов. Опытные глаза заметят этот значок Competition (необязательно на передних крыльях, если вы предпочитаете оставаться незаметным) с воздухозаборниками большего объема и глянцевым черным цветом, нанесенным на решетку радиатора, крышки зеркал, жабры крыльев, заднюю губу Gurney и диффузор фартука. . Есть также 20-дюймовые легкие кованые сплавы и четыре выхлопных отверстия с черными наконечниками. После нескольких шагов по мощности и цене от вашего базового 530i — от 54 395 долларов с турбонаддувом мощностью 248 л.с. до 110 995 долларов и 4-го поколения.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом — M5 Competition помогает продвинуть (несколько бессмысленную) гонку вооружений в спортивных седанах, провоцируя как 603-сильный Mercedes-AMG E 63 S, так и 605-сильный Audi RS7 Performance.
В последний раз, когда я ездил на стандартном M5, я ставил «Побег из Нью-Йорка», когда колесо было покороблено ужасной выбоиной на Вестсайдском шоссе в Манхэттене. Однодневная поездка, испорченная. На этот раз я был полон решимости добраться до Монтичелло целым, потому что этот ребенок еще жестче: пружины и гидравлические амортизаторы на 10 процентов жестче, чем у обычного M5, задний стабилизатор поперечной устойчивости усилен, и он равен нулю.На 28 дюймов ниже. Для лучшего управления колесом сзади резиновые опоры подножки заменены на шаровые опоры. BMW говорит, что более тугую сердцевину можно почувствовать даже в автомобильном режиме Comfort, и утренний бег по старинным, вырезанным вручную бельгийским кварталам на моей Бруклинской улице, кажется, подтверждает это.
M5 въезжает через художественно обработанные металлические ворота Монтичелло, сияя не менее стильной краской под названием Donington Grey Metallic. Я подписываю листок с планшетом, протянутый охранником, глядя через щедрое лобовое стекло BMW на промокший от дождя 4.1-мильная трасса. Мне понравились регулируемые спортивные сиденья BMW, одетые в красивую шкуру мериноса арагонского цвета седельного цвета. Здесь тонкие свидетельства работы подразделения M, в том числе ремни безопасности M с красно-синей полосой. Круглые цифровые индикаторы мигают концентрическими кольцами анимации, когда вы приближаетесь к красной черте на 7000 об / мин. Этот более ориентированный на водителя M5 оснащен цифровыми датчиками, которые являются данью уважения классическим аналоговым циферблатам BMW, которые я предпочитаю круглым дисплеям Live Cockpit Professional, который дебютирует в 5-й серии на M5 35 Years Edition 2020 года.
Я захожу в паддок и в гараж клуба, где члены клуба в спортивных костюмах крутятся с рулонными клетками, подготовленными к гонкам экзотикой. Один или два, кажется, бросают косой взгляд на BMW и его пилота, возможно, недоумевая, почему кто-то из взял эту полноприводную баржу весом 4370 фунтов на гусеницу. Некоторым скоро придется расплачиваться за свою наглость, когда BMW использует свое несправедливое преимущество в лошадиных силах, чтобы оставить на своем пути 617-сильные Porsche. Как и M5, другим секретным оружием Competition является система полного привода с настройкой M и активный задний дифференциал, которые вместе исключают пробуксовку колес старой школы, по-видимому, независимо от того, как сильно вы пытаетесь сломаться.
Трасса все еще сохла, когда меня впервые вывели из ямы, с местами затаившимися устрашающими лагунами. Несмотря на всю свою жестокость и технологичность, BMW поначалу кажется немного мягким и неопределенным, особенно на мокрой дороге. Но полный привод — это новый секретный соус любого нового M5. Для максимальной производительности в любой ситуации просто установите и забудьте о спортивном режиме 4WD, который передает больший крутящий момент назад и применяет более свободный алгоритм к системам стабилизации. После многих лет тестирования автомобилей M я смирился с их довольно суетливыми элементами управления, которые здесь включают индивидуальные настройки для рулевого управления, подвески, выхлопной системы и восьмиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением.Вращение стало проще, так как BMW добавила два рубиновых переключателя на рулевом колесе — с маркировкой M1 и M2 — для хранения пары ваших предпочтительных комбинаций настроек.
В качестве подвески я выбрал спортивный режим, который BMW усовершенствовал для трассы Нюрбургринга с изрезанной полосой Нордшляйфе. Компания рекомендует Sport Plus для кремовых поверхностей в стиле Гран-при. По сравнению с M5, Competition также получил более прочную связь с алюминиево-углеродной структурой за счет опор двигателя с увеличенной жесткостью пружины, что, по словам BMW, обеспечивает более быстрый отклик двигателя и более резкий поворот на поворотах.Гм, если вы так говорите.
Увеличенный развал передней оси помогает этой большой барже поглощать поперечные силы через шины Pirelli P Zero PZ4. Это хорошо на узких участках, таких как эстакады, которые взлетают в гору сразу после самой длинной прямой MMC. Что касается этой слегка изогнутой перчатки длиной в милю — которую я долгое время использовал в качестве безопастного эталона для ускорения — мощная мощь M5 разгоняет ее до 159 миль в час, что всего на 11 или 12 миль в час меньше, чем мой апогей в суперкарах. как McLaren 675LT или Ferrari 488.Так что да, это быстро. Пик крутящего момента достигается в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин, что на 200 об / мин шире, чем у M5. Золотой суппорт BMW, углеродно-керамические тормоза (опция за 8 500 долларов) помогают избежать выцветания даже на этих скоростях автобана — хотя они начинают пахнуть (но не дымить) после семи или восьми последовательных кругов.
Крис Дюплесси, бывший чемпион по ралли и универсальный псих, директор трассы MMC, по совпадению ездил на M5 в качестве машины безопасности.Я позволил Дюплесси совершить одну из его обычных полутоновых экскурсий по трассе, и он соглашается: Competition, возможно, чувствует себя немного жестче, чем базовый M5, и поворачивает с большей бдительностью, но для этого потребуется поездка спиной к спине. выявить ощутимые различия. Помимо каменистой езды на этом Соревновании по плохому асфальту и Sturm und Drang , когда он проносился над расширительными полосами автострады, моей единственной повседневной проблемой была климатическая система, которая скупо увеличивала скорость вращения вентилятора, даже когда я установил A / C до крайне низких температур.
Некоторые водители ворчали, что стандартный M5 звучит слишком скромно, а Competition усиливает саундтрек за счет своей двухтрубной выхлопной системы с регулируемыми заслонками. Нажмите на выхлопной выключатель консоли, и BMW тихо заговорит, не уронив большую палку. Нажмите еще раз, и этот M5 будет звучать как взбесившийся медведь, который проснулся от спячки, в том числе изрыгая выхлопные газы. Этот M5 по-прежнему не может сравниться с психотическим ревом Mercedes-AMG E 63, но он достаточно агрессивен для всех, кроме самого требовательного к себе владельца.
Значит, BMW развлекается? Да, несколько глупо, как тигровая акула вне воды. Но на улице вдвое веселее, где M5 Competition подчеркивает свирепость автобана и авторитетное управление. Поклонники Mopar могут выть, но в большинстве уличных ситуаций M5 Competition легко выкурит даже Dodge Challenger Hellcat со светофора — без дыма. Там, где даже опытные водители не могут запустить Hellcat с задним приводом, не загораясь, как у Чича и Чонга, BMW отправляет каждую молекулу резины и клочок крутящего момента на асфальт.
Итак, сколько это будет стоить? Цена Competition составляет 110 995 долларов США, что на 7300 долларов больше, чем у базового M5. Дополнительные опции, в том числе дорогие углеродно-керамические пробки, увеличили фрахт моего тестового автомобиля до невероятных 132 095 долларов.
Выезжая из Монтичелло, я ненадолго переключаюсь в пресловутый режим 2WD автомобиля, который злоупотребляет шинами, тот, который, кажется, предназначен для того, чтобы подавить недовольство поклонников BMW по поводу старых добрых дней бренда.
Archived: РазноеLeave a Comment on Bmw m5 new 2020: 2022 BMW M5 Review, Pricing, and Specs
Обработка кузова от коррозии: Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля — Российская газета
Posted on 18.01.197015.06.2021 by alexxlab
Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля — Российская газета
Опытные автомобилисты прекрасно знают, что если проигнорировать начавшийся процесс ржавления автомобиля, то даже годовалый «железный конь» покроется трудно устранимыми следами коррозии, а там и до шлифовки и сварки кузова недалеко. В связи с этим следует знать, что делать и чего не делать для сохранения «здоровья» кузова вашей машины.
Превентивные меры
Сначала — о превентивных мерах. Чтобы предотвратить возникновение коррозии, за кузовом машины нужно ухаживать. Прежде всего, следует мыть машину как минимум три-четыре раза в месяц, причем экономить на водных процедурах не стоит.
Если ограничиваться малозатратным сбиванием грязи (быстрая мойка без пены), то лакокрасочный слой будет страдать гораздо сильнее, чем при мойках с автошампунем. В особенности это касается зимнего периода, когда на кузове, днище и в технологических полостях оседает едкий реагент.
Кроме того, регулярно осматривайте автомобиль на подъемнике или эстакаде для обнаружения коррозийных пятен и их своевременного удаления.
Антикор и воскование
Имеет смысл также провести антикоррозийную обработку автомобиля вскоре после его покупки.
Несмотря на то, что на заводах все автомобили получают базовую защиту от коррозии, ржавчина все равно рано или поздно начинает образовываться на участках, которые такая обработка не затронула — стыках, точках сварки, внутренних полостях порогов, трубопроводах. Антикоррозионный препарат (самыми известными препаратами против коррозии на сегодняшний день являются «Мовиль» и «Тектил-309» (141 В) наносится под давлением на днище, колесные арки и в доступные полости.
Как вариант, кузов можно оклеить специальной антигравийной пленкой, которая преградит доступ воды к металлу и защитит лакокрасочное покрытие от мелких сколов. Ну и не следует забывать о регулярном нанесении воска на лакокрасочное покрытие. Однако помните, что восковая защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности.
Электрохимическая защита
Защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины можно и весьма необычным способом — с помощью так называемых жертвенных протекторов, или жертвенных анодов. В самых уязвимых местах кузова при помощи эпоксидного клея крепятся специальные пластины из цинка, алюминия или меди. Эти протекторы интегрируются в бортовую сеть автомобиля при помощи проводов. При подаче тока такие протекторные нашлепки в результате будут окисляться, менее активный металл кузова — восстанавливается.
Впрочем, применяется также и более простой метод катодной защиты, не требующий внешнего источника напряжения. С этой целью используются специальные протекторные аноды, изготовленные из металла, имеющего большую, по сравнению с автомобильным кузовом, электроотрицательность (графит, магнетит и др.).
Речь идет о круглых, овальных или квадратных пластинках размером от 4 до 10 кв. см. Для создания эффективной защитной системы нужно поставить на авто около 20 таких элементов. Каждый элемент способен обезопасить до 50 см площади кузова. Наклеивать такие накладки следует в наиболее подверженных воздействию коррозии местах: в передней части днища, местах крепления фар и подфарников, колесных арках.
Кстати, даже металлический гараж может выступать в роли анода и защищать кузов вашего авто от коррозии. Снижение скорости коррозии достигается тем, что от внешнего источника тока на кузов автомобиля подается отрицательный потенциал, а на металлические стенки гаража подается положительный стабилизированный потенциал. Такой способ неоднократно доказал высокую эффективность.
Еще один экзотический способ, который сегодня полузабыт, это так называемый «хвост» — полоска резины с прикрепленными к ней металлизированными элементами. «Хвост» крепится под задним бампером так, чтобы его нижняя часть касалась земли и создавала разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги и тем самым предохраняла наружные части ТС от окисления. Кстати, с увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На «хвост» попадают брызги из-под колес машины, что активизирует электрохимический процесс. Еще один большой плюс «хвоста» — контроль над статическим напряжением.
Борьба с начавшейся коррозией
Если зарождение «ржи» прозевали, не остается другого выбора кроме как исправлять ситуацию радикально. С этой целью следует вооружиться преобразователями ржавчины. Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005). Принцип действия таких препаратов состоит в том, что они создают защитную пленку, которая останавливает коррозию и останавливает ее дальнейшее распространение.
За отсутствием этих современных средств, к слову, можно воспользоваться обычным столовым уксусом или раствором пищевой соды. Хорошо работает также такой состав — простая вода, лимонная или щавелевая кислота смешиваются в пропорции один к одному.
Средство следует нанести на зачищенный участок металла или точечно — на «рыжик» — и подождать пару часов. После этого поверхность тщательно вытирается щеткой или жесткой губкой. Во всех случаях помните, что преобразователи ржавчины проникают в структуру металла на глубину не более 20 мкм. Если слой ржавчины толще, ее остатки продолжат точить металл. После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не обязательно. Но если же ржавчина пробралась глубже, без зачистки проблемного участка шкуркой с последующей грунтовкой и окраской не обойтись.
Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля — способ защиты кузова от коррозии
Коррозия – злейший враг автомобиля. Инженеры проводят большую работу по совершенствованию конструкции кузова: снижают количество точек сварки, обеспечивают максимальную точность подгонки кузовных деталей. Отдельная тема – срытые полости. В них не должна скапливаться вода с реагентами. Но абсолютную герметичность обеспечить сложно, поэтому в скрытых полостях предусмотрена естественная вентиляция.
Совершенствуются и антикоррозийные материалы. После сварки кузов автомобиля окунают в специальную ванну. Одни производители используют состав на основе цинка – это наиболее долговечный вариант. Другие практикуют катафорезное грунтование кузова: после прохождения через ванну на металле образуется прочная фосфатная пленка. Дополнительно в местах, подверженных коррозии, проводят так называемое холодное цинкование: детали покрывают специальным цинковым порошком.
Но на этом заводская антикоррозийная обработка не ограничивается. На днище наносят специальную мастику, защищающую от сколов. В колесные арки устанавливают пластиковые подкрылки либо наносят антигравийное покрытие. Кузов красят, на многие машины наносят дополнительный лак. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, но в среднем на современном автомобиле при отсутствии механических повреждений не возникает очагов коррозии в течение трех лет.
Гарантийные обязательства
На большинство новых автомобилей производитель дает трехгодовую гарантию на целостность лакокрасочного покрытия и 7-12-лютнюю — от сквозной коррозии. Гарантийные обязательства не распространяются на случаи, когда коррозия связана с повреждением лакокрасочного покрытия.
Опасные зоны
Наиболее подвержены ржавчине следующие детали автомобиля:
передняя кромка капота – в нее попадают камешки и возникают сколы;

пороги – они близки к земле, возможны механические повреждения;

передние двери, задние крылья и кромка крышки багажника. Как правило, ржавчина в этих местах начинается в срытых полостях;

выхлопная система, поскольку на раскаленном металле реакция окисления проходит быстрее.

Дополнительная обработка
Далеко не все машины в штатной комплектации оборудованы передними и задними «брызговиками». Стоят они недорого, но несут важную функцию: оберегают пороги и кузов от камешков, летящих от колес. Если их нет в комплектации автомобиля, стоит заказать при покупке в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS.
Кромку капота покрывают специальной антигравийной пленкой. Она предпочтительнее пластиковой защиты, в народе называемой «мухобойкой», поскольку под пластиком скапливаются реагенты и влага, что создает все условия для коррозии.
Для защиты выхлопной системы как правило используют специальный термолак.
Кузов автомобиля можно обработать защитной полиролью. Есть разные препараты: самые простые восковые «живут» 1-3 мойки, а профессиональные керамические – до полутора лет.
Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS прекрасно знают все нюансы устройства автомобилей профильных марок и подскажут оптимальный вариант дополнительной обработки кузова.
Профилактика
Практика показывает, что чистый автомобиль живет дольше. Дело в том, что под слоем грязи создается «парниковый эффект», который может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, а в последствии к коррозии. Поэтому по мере загрязнения автомобиля стоит посещать автомойки, причем в осенне-зимний период желательно промывать колесные арки и днище машины.
Даже мелкие ДТП снижают антикоррозийную стойкость машины. При ремонте необходимо полностью восстановить поврежденные детали и обработать их специальными препаратами.
Так же рекомендуется периодически проводить профилактический осмотр, и при обнаружении повреждений антикоррозийного покрытия, сразу же ликвидировать их. Это можно делать в ходе планового технического обслуживания в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.
Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками
Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.
Почему надо делать
Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.
Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.
Какие нужны материалы
Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.
Для днища автомобиля
Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.
Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес
Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.
Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.
Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.
Для скрытых полостей
Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.
Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.
Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.
Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.
Как сделать своими руками — основные этапы
Мойка
Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.
Сушка
После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.
Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов
В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.
Что использовать
Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.
Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.
Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!
чем обработать автомобиль от коррозии
Вопрос о том, чем обработать автомобиль от коррозии, стоит очень остро, учитывая влажность нашего климата и использование агрессивных средств для посыпки дорог в зимнее время. Появление ржавчины на корпусе автомобиля сильно портит его внешний вид и сокращает срок эксплуатации. Особо актуальна проблема обработки автомобилей, привезенных из-за рубежа, так как они могут быть рассчитаны на условия сухого климата и хороших дорог. В реалиях нашей страны кузов таких средств передвижения быстро теряет свой первоначальный вид. Как защитить автомобиль? Конечно? появление ржавчины легче предупредить, чем избавляться от нее. Для этого существует огромное количество различных средств и методов.
1 Механизм возникновения коррозии
Коррозия автомобиля — неприятная, но решаемая проблема. Для ее успешного устранения важно знать, какие детали корпуса наиболее подвержены ржавчине, механизм ее возникновения и развития, а также какими средствами можно ее замедлить.
Современные автомобили иностранного производства рассчитаны на 7-10 лет эксплуатации на дорогах хорошего качества и гаражное хранение. В наших реалиях бывает тяжело обеспечить выполнение хотя бы одного из этих пунктов. Контактируя с солью и песком, которыми посыпают дороги в зимнее время, подвергаясь действию вибрации на неровных дорогах, лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается микротрещинам, открывая доступ к возникновению ржавчины.
Возникновение ржавчины на автомобиле
Для понимания того, откуда появляется коррозия, рассмотрим основные факторы, влияющие на ее развитие:
Первый по значению фактор — состояние дорог. При езде по неровностям и колдобинам корпус сильно вибрирует, трещины увеличиваются в размерах и скорость коррозии увеличивается. В зимнее время в микроскопические повреждения попадает соль и другие агрессивные вещества, медленно разрушая любую защиту.
Материал корпуса. В зависимости от наличия или отсутствия в металле, из которого изготовлен кузов автомобиля, специальных добавок, коррозия будет происходить по-разному. Наблюдать такое явление лучше всего на автомобилях 80-90-х годов, которые часто можно встретить на наших дорогах. Например, тяжело встретить в хорошем состоянии легковые машины марки Opel, Volkswagen и некоторых других производителей бюджетных авто, тогда как BMW и Mercedes сохранились намного лучше. В чем причина? Ответ прост: корпуса дорогих автомобилей производились из металла с добавлением легирующих добавок, замедляющих коррозию, тогда как более дешевые машины изготовлены из металла, который начинал портиться даже через 3-4 года гаражного хранения.
Климат. Чем меньше среднегодовой уровень осадков и влажность, тем медленнее развивается ржавчина, так как отсутствует среда ее появления — вода. Автомобили советского производства до сих пор активно эксплуатируются на Кубе и в Египте, куда они массово поставлялись 40-50 лет назад. В это же время, их ровесников у нас можно встретить разве что в закрытом отапливаемом гараже либо на стенде музея в Тольятти, хотя произведены они были из одинакового материала.
С климатом связана и еще одна проблема: при заезде с холодной улицы в теплый гараж на внутренних поверхностях корпуса начинает скапливаться конденсат. Он содействует развитию агрессивных для металла условий, разрушающих его изнутри. В корпусе автомобилей предусмотрены специальные технологические отверстия для удаления конденсата, но их работа часто нарушается из-за быстрого загрязнения.
Технология антикоррозионной обработки должна быть направлена в первую очередь на минимизацию воздействия перечисленных выше факторов.
2 Методы антикоррозионной обработки автомобилей
Существует достаточно большое количество методов защиты автомобиля от негативного влияния коррозии. В первую очередь, к ним относится антикоррозионная обработка деталей кузова при помощи специальных защитных средств. Лучше всего доверить данный процесс автосервисам, но если для вас предпочтительней обработка автомобиля своими руками, то, придерживаясь четкой последовательности действий, можно добиться хороших результатов.
Антикоррозионная обработка деталей кузова
Для самостоятельного нанесения защитных покрытий вам понадобится полный доступ к днищу автомобиля. Обеспечить его может наличие ямы в гараже или эстакада. Сначала следует оценить фронт работ — определить главные очаги повреждений, их глубину, наличие сквозных повреждений днища автомобиля от коррозии. После этого все поврежденные поверхности тщательно моются и полностью сушатся. Для удаления старого покрытия хорошо иметь в арсенале следующие инструменты:
проволочную щетку;
металлический шпатель;
яркий фонарь для освещения труднодоступных мест;
защитные очки;
мел для обозначения повреждений.
Перед тем как убрать остатки старого покрытия, обозначьте мелом места глубоких повреждений, которые требуют обработки в несколько слоев. Вся поверхность днища шлифуется проволочной щеткой, причем особое внимание отводится глубоким повреждениям. Если этого не сделать, то от обработки почти не будет толку: уже через несколько месяцев ржавчина проступит на поверхность или, что намного хуже, будет скрытно развиваться под слоем защиты. После первоначальной очистки днище ошкуривают наждачной бумагой, особенно запущенные места подвергаются обработке шлифовальной машинкой. Затем поверхность обезжиривают специальными средствами или бензином, снова сушат и наносят защиту.
3 Антикоррозийные средства
Материалы для защиты днища автомобиля разработаны таким образом, чтобы обеспечить сопротивление действию двух факторов: химического (агрессивной внешней среды), и физического (ударов мелких камней, гравия и песка). Лучше всего с этим справляются средства на эластичной основе — битумной или каучуковой. Они устойчивы к различным химикатам и не разрушаются от физического воздействия. Трудность нанесения такого состава самостоятельно состоит в том, что он очень густой, для его распыления требуются устройства высокого давления.
Средство от коррозии на эластичной основе
Перед тем как нанести на днище автомобиля защитное средство, следует снять колеса и защитить тормозные колодки пленкой.
Последовательность обработки следующая:
колесные арки;
крепежи и места установки болтов;
подвеска;
шаровые опоры;
швы сварки.
При проведении антикоррозионной обработки автомобилей обязательно соблюдайте меры предосторожности: работайте в хорошо проветриваемых помещениях, лучше всего на улице. Не допускайте наличия поблизости с местом, где производится обработка авто от коррозии, источников открытого огня, так как будут использоваться легкогорючие средства и материалы. Обязательно используйте респиратор для защиты органов дыхания и плотно прилегающие к голове очки, чтобы предотвратить попадание в глаза мелких осколков и капель жидкости.
4 Обработка скрытых поверхностей
Для того чтобы антикоррозионная защита действовала не только снизу, но и на внешних и внутренних частях автомобиля, проводят дополнительную обработку порогов, задних и передних крыльев, дверей и капота специальными средствами, состав которых определяется их предназначением.
Обработка колесных арок, как уже упоминалось выше, может быть осуществлена тем же составом, что и защита днища автомобиля. Следует, однако, учитывать то, что данная часть кузова подвержена максимальному действию вредных факторов, так что средство наносят в два слоя, либо заменяют его так называемым жидким локером — специализированным полимерным составом.
Обработка колесных арок авто жидким локером
Скрытые полости автомобиля требуют надежной защиты, хотя может показаться, что доступ воды и влаги к ним закрыт. Обработать такие места труднее всего, так как доступ для их обслуживания возможен только через специальные технологические отверстия. К скрытым полостям относят такие детали кузова, как стойки, пороги, усилители крышки багажника и пола, лонжероны. Защита автомобиля в таких местах производится с помощью жидких маслянистых ингибиторов коррозии. Они создают на внутренних стенках полостей тонкую пленку, которая вытесняет и отталкивает воду. Лучшее средство, которое используется автомобилистами уже несколько десятков лет, Мовиль. Он бывает разного производства, его легко найти в любом магазине.
Борьба с ржавчиной будет проходить успешнее в том случае, если своевременно обнаруживать явные и скрытые повреждения лакокрасочного покрытия и полностью их устранять. Заметив первые следы коррозии автомобиля, не отчаивайтесь — при помощи современных средств процесс ржавления можно если не полностью подавить, то значительно замедлить.
Защитить автомобиль от коррозии — очень важное решение, особенно в условиях нашего влажного и холодного климата. Детали кузова автомобиля, которые не прошли обработку, имеют короткий срок эксплуатации и быстро покрываются ржавчиной. Особенно это заметно на недорогих автомобилях, производители которых сильно экономят на обработке.
Как остановить или предупредить появление ржавчины на своем автомобиле? В первую очередь, производите периодический (не реже 1 раза в месяц) осмотр лакокрасочного покрытия на наличие повреждений и вовремя устраняйте их. Во-вторых, не лишней будет дополнительная защита от коррозии при помощи специальных средств. Своевременно заметив и качественно устранив все проявления ржавчины, царапин и сколов лакокрасочного покрытия, вы не только обеспечиваете достойный вид, но и продлеваете жизнь своей машине.
Защита кузова от коррозии
Антикоррозионная защита автомобильных кузовов с каждым годом становится все лучше и лучше. Улучшается качество автолиста, основного материала автомобильных кузовов, совершенствуются лако-красочные материалы, герметики, гальванические покрытия. Но вопрос дополнительной защиты автомобиля от коррозии так и не потерял актуальности. Большинство автомобилей, продаваемых в России новыми, имеет дополнительный «российский» пакет, включающий в себя обработку дополнительными антикоррозионными материалами. Пакет позволяет автопроизводителям давать большие сроки гарантии от сквозной коррозии кузова. Но есть интересная особенность: гарантия будет действовать в том случае, когда собственник ежегодно предоставляет автомобиль дилеру для осмотра и устранения замеченных недостатков, за свой счет, естественно! В группу риска (по коррозии кузова) попадают приобретатели подержанных европейских автомобилей. Ведь в Европе тепличные условия эксплуатации и далеко не все производители наносят мастики на днище, машины приходят с грунтом! Конечно, многие автовладельцы стараются самостоятельно защитить от коррозии свою машину.
Вопреки существующему мнению, ничего сложного в самостоятельной защите кузова от коррозии нет. Главное – выбор качественных препаратов и тщательная подготовка поверхности. Защищать металл поверх ржавчины, отслаивающейся старой краски или замасленные поверхности смысла нет. Значит сначала нужно отмыть грязь и полностью высушить поверхности. Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты.

Препараты для защиты от коррозии делятся на три вида:
Средства для скрытых полостей, таких как полости порогов, дверей, внутренние поверхности крышки багажника и капота. При производстве автомобиля на такие поверхности не попадает грунтовка и краска, и зачастую даже заводские антикоррозионные препараты, поэтому защита скрытых полостей очень важна. Антикор для скрытых полостей наноситься распылением, его задача состоит в том, чтобы в состоянии аэрозоля (мелких капелек тумана) покрыть и герметизировать поверхности, вытеснив из щелей, пазов и пористой ржавчины остатки влаги. Отлично зарекомендовали себя препараты на восковой основе. Например, Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz braun. Этот состав обладает эффектом самозалечивания, то есть затягивает мелкие повреждения антикоррозионного слоя самостоятельно. Специально готовить поверхность перед нанесением препарата нет необходимости. Коррозионная стойкость замечательная, за 1000 часов выдержки детали в камере с соляным туманом никаких следов коррозии. Однократной обработки достаточно на весь срок службы автомобиля.

Средства для обработки днища. Основная задача таких составов – при нанесении дать как можно более толстый, но эластичный слой, хорошо отсекающий воду. Препараты для антикоррозионной защиты днища делаются на основе битума и смол, что позволяет сохранить невысокую цену на продукт. Препараты для днища нуждаются в хорошей подготовке поверхности, нужно полностью смыть дорожную грязь, пыль, удалить остатки масла и ржавчины. Предварительно окрашивать или грунтовать поверхность не обязательно, однако если ржавчину полностью удалить не удалось, то полезно обработать поверхность кислотным грунтом. Наносить препараты для днища можно разными способами: кистью, валиком, при помощи воздушного и безвоздушного (профессиональный способ) распыления. Высушенное покрытие нельзя окрашивать, на битум краска не ложится. Рекомендуем использовать препарат Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen в виде спрея или в евробаллоне. Этот препарат очень экономен в использовании, на днище автомобиля класса С, достаточно 2 килограммов, так как в составе велика доля «сухого» вещества.

Антигравийные составы. Наиболее популярны среди владельцев, самостоятельно защищающих свой автомобиль от коррозии. Антигравий наносится на детали кузова, подверженные «обстрелу» камешками с дороги, а это наиболее частые повреждения лако-красочного покрытия. Антигравий нуждается в тщательной подготовке поверхности. Может наноситься на чистый обезжиренный металл, но чаще всего его наносят прямо на лако-красочное покрытие, в проблемных местах: бамперы, отбортовки крыльев, локеры, край капота и пороги. При нанесении на лак важне не только обезжирить поверхность, но и создать на ней микрошероховатости (матирование поверхности), чтобы слой антигравия лучше держался. Для матирования можно использовать наждачную бумагу (шкурку) или специальный Scotch-Brite. Антигравий рекомендуется наносить распылением. Компания Liqui Moly выпускает черный антиравий Steinschlag-Schutz-Schwarz и колеруемый антигравий Steinschlag-Schutz-grau серого цвета, как в аэрозоли, так и в евробаллонах. В колеруемый, серый антигравий можно добавлять до 30% краски основного тона автомобиля, для «попадания» в основной цвет. Антигравийные препараты Liqui Moly выгодно отличаются по стойкости, так как выполнены на основе полиуретана, обладающего эластичностью и не растрескивается в процессе эксплуатации.

Часто приходится слышать вопросы, «А чем защитить царапину на кузове? Не хочу перекрашивать!». В таких случаях отлично помогают восковые полироли для кузова, обеспечивающие заполнение царапины воском и хорошую защиту от коррозии. Например: универсальная полироль Liqui Moly Universal Politur.
Теперь вы сможете самостоятельно, используя высококачественную продукцию Liqui Moly, защитить свой автомобиль от коррозии надолго. Это сохранит его первоначальный внешний вид и стоимость.

Антикоррозийная обработка кузова: это быстро и просто.
Когда возникает вопрос о защите кузова от коррозии – а он рано или поздно возникает – многие владельцы автомобилей представляют некий защитный слой, который должен покрыть и обезвредить все «проблемные места». Следом возникают мысли о том, что перед нанесением защиты нужно счистить уже существующую коррозию. Затем появляется вопрос о том, как обработать самые труднодоступные и скрытые места и внутренние поверхности кузова автомобиля. Честно говоря, после таких размышлений многие откладывают антикоррозийную обработку автомобиля на крайний случай. «Главное сделать осенью, пока дороги сухие и солью не обработаны», – рассуждают многие. Рассуждают и заблуждаются.
Технологии далеко шагнули вперед. Антикоррозийная обработка автомобиля давно стала гораздо проще, эффективнее и не требует предварительной зачистки ржавчины. Канадский антикоррозийный состав Krown T40 наносится прямо на ржавчину, быстро и легко останавливает её, не требует хлопотной предварительной подготовки и ложится не только на открытые поверхности кузова, но и защищает самые проблемные места – скрытые полости порогов, днища, дверей, капота и любые другие вероятные очаги развития коррозии.

ОСТАНАВЛИВАЕТ КОРРОЗИЮ НА 100%

Главная особенность антикоррозионного состава Krown T40 состоит в том, что он останавливает уже существующую коррозию. Этот антикор можно наносить на кузов любого автомобиля: как нового, так и старого, пострадавшего от коррозии. Благодаря своим химическим свойствам, Krown T40 проникает сквозь существующую ржавчину: пропитывает ее и ложится на сохранившийся металл. На пораженных участках кузова после обработки составом Krown T40 в ходе химической реакции старая ржавчина нейтрализуется, а новая не появляется. Другими словами, Krown T40 не запечатывает сталь от внешних агрессивных факторов, а действительно защищает ее поверхность, не позволяя коррозии развиваться на ней.
Перед нанесением антикоррозионного состава Krown T40 проводится мойка днища автомобиля.

В ЛЮБОЙ ДЕНЬ НЕДЕЛИ, В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА

Преимуществ у антикоррозийного состава Krown T40 гораздо больше, чем у его традиционных аналогов. Он предельно удобен и предоставляет человеку, решившему раз и навсегда защитить автомобиль от ржавчины, свободу выбора и экономию времени.
Всепогодный. Кузов автомобиля можно обрабатывать составом Krown T40 в любую пору года: как жарким летом, так и в самый пик зимнего «соляного» сезона. Никакие погодные факторы в виде температуры, влажности и чего-либо еще не помешают этому составу надежно защитить кузовную сталь. Перед нанесением состава Krown T40 проводится мойка днища автомобиля. Сушка не требуется – этот антикоррозийный состав не смешивается с водой, выталкивает ее, проникает сквозь влагу и ложится на металл, покрывая его равномерным слоем.
Антикоррозионный состав Krown T40 можно наносить на кузов сразу после мойки. Сушка не требуется.
Быстрый. На обработку кузова автомобиля составом Krown T40 уходит от двух до нескольких часов: точное время обработки зависит от габаритов обрабатываемого автомобиля. Почему так быстро? Дело в том, что Krown T40 – это технологичный жидкий состав, который наносится прямо на ржавчину распылением под давлением. Состав абсолютно безвреден для лакокрасочного покрытия, разнообразных резиновых деталей кузова и для электрики, поэтому не нужно прибегать к предварительным защитным мерам.
Антикор Krown T40 наносится распылением на поверхность днища.
Также состав Krown T40 при обработке автомобиля наносят тонким щупом, проникающим в любые скрытые полости кузова, например, лонжероны или пороги. Будучи распыленным под давлением, состав Krown T40 превращается в густой туман и без пробелов покрывает сталь в самых труднодоступных уголках кузова. Не нужно прибегать к разборке или снятию с обрабатываемого автомобиля деталей для того, чтобы нанести антикоррозийный состав на скрытые поверхности. Простота нанесения канадского состава позволяет экономить время на обработку, при этом он проникает в самые недоступные и скрытые части кузова.
Для обработки скрытых полостей используется щуп, который доставляет антикоррозионный состав в самые труднодоступные и узкие элементы кузова автомобиля.
Также антикоррозионный состав Krown T40 наносится в полости капота, на внутреннюю поверхность дверей и крыльев.
Удобный. Состав Krown T40 не имеет запаха, практически бесцветен, не обладает «загрязняющим» эффектом и не нуждается в сушке после нанесения. Антикоррозийную обработку кузова в Минске можно сделать в любое время: центр антикоррозийной защиты Krown открыт 7 дней в неделю, с 8:00 до 21:00. Нужно лишь найти несколько часов в любое удобное время – и кузов будет надежно защищен от коррозии.
Центр антикоррозийной защиты работает 7 дней в неделю, с 8:00 до 21:00.
Для максимальной и долговременной защиты кузова от ржавчины необходимо проводить нечастую, но регулярную обработку кузова антикоррозийным составом. О том, почему кузов автомобиля нуждается в периодическом обслуживании антикором, мы поговорим в следующий раз.

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?
Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?
В настоящий момент в современном автомобильном мире большое количество автолюбителей и автоэкспертов считают, что благодаря новым технологиям автомобильных компаний, проводить антикор новым автомобилем нет необходимости, так как почти все транспортные средства имеют оцинкованные кузова. Так ли это? И да, и нет…
« Человеческая жизнь очень похожа на железо.
Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.
Когда нет — ее съедает ржавчина. »
Катон Старший
Вы не замечали в последние годы, что мы все реже видим на дороге ржавые автомобили? Да, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, но, как правило, либо это старые модели Отечественных автомобильных марок или в иномарки в преклонном возрасте. Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, что защищает машину от ржавчины. Такая тенденция началась еще 10 лет назад. Именно поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова.
Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется!
Несмотря на то, что прошли времена, когда каждый житель нашей страны долгие годы копил на автомобиль, стоял в очереди несколько лет, чтобы купить машину Отечественного производства и в последующем обязательно делал полный антикор машины, все-таки периодически проводить антикоррозийную обработку новых транспортных средств крайне необходимо.
Все зависит от условий эксплуатации, года выпуска машины, а также от того какие повреждения присутствуют на кузове.
То есть другими словами, каждому автолюбителю необходимо знать, что любое железо ржавеет. Это законы природы и, к сожалению, полностью изменить их никто не в силах. Максимум что придумали химики, физики и инженеры автопромышленности, это в процессе производства кузова автомобиля покрывать его цинком.
Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните, что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.
Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?
Дело в том, что стальной кузов машины на сборочной линии завода покрывается тонким слоем цинка. Обычно этого слоя хватает для того чтобы защитить коррозию металла как минимум на 7 лет. Но этот срок может значительно уменьшиться, в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова от мелких камней, от химической реакции из-за химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой, а также от возможных царапин, которые могут образоваться на кузове машины в процессе эксплуатации.
И, к сожалению, если не следить за кузовом, даже новая машина может в буквальном смысле «сгнить» всего за несколько лет.
Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором.
Что такое антикор?
Антикор, это сокращенное название так называемой антикоррозийной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, которое будет защищать металл от ржавчины.
Правда антикоррозийные средства не могут обеспечить полную защиту кузову в течение долгого времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах, довольно таки быстро повреждает защитное покрытие, что в последующем приведет к образованию элементов ржавчины на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветками и химическими реагентами.
Что такое ржавчина?
Ржавчина это процесс окисления железа в результате реакции железа с кислородом. Большинство автомобилей производятся из стали, которая имеет в своем составе железо (сталь — смесь железа с углеродом). Если в составе железа есть углерод, то при контакте сплава с кислородом, с водой или любым другим сильным окислителем, то начинается естественный процесс ржавления с образованием ржавчины.
Антикор антикору рознь
На сегодняшнем рынке России услуги антикоррозийной обработки кузова предлагают множество различных автосервисов, автомастерских и даже так называемых «гаражных сервисов». Также на рынке существует множество различных химических средств зачищающих автомобили от ржавчины. К сожалению не везде качество услуг соответствует норме.
При выборе места, где делать антикор, советуем вам выбирать специалистов с учетом рекомендаций в сети интернет, отзывов знакомых и мастеров, которые имеют достаточный опыт в антикоррозийной обработке. Не маловажную деталь при выборе места проведения работ по обработке кузова играют материалы, которыми будут обрабатывать вашу машину. Помните, что в первую очередь качественный антикор, зависит от вида и качества применяемых средств.
Поэтому перед тем как проводить обработку поинтересуйтесь на автосервисе, какими материалами будет проводиться обработка. Желательно, чтобы это были материалы Европейских производителей, многие из которых отлично себя зарекомендовали в суровых Российских условиях.
Сколько держится антикор?
Как правило, качественный антикоррозийный материал, который наносится на автомобиль, держится около трех лет. Но это при условии, что работы были проведены качественно. Качество нанесения антикора зависит от многих факторов:
— Качество подготовки поверхности
— От применяемого оборудования
— Опыта специалиста
— Соблюдения технологии при обработке кузова
Кому необходимо в первую очередь провести антикоррозийную обработку кузова?
Конечно, в первую очередь подумать об антикоре стоит владельцам автомобилей старше 2-3 лет. Особенно если транспортное средство куплено на несколько лет, а предполагается к использованию в течение длительного времени. Помните, что автомобиль старше 2-3 лет уже имеет риск коррозии, поскольку многие элементы кузова к этому времени уже не защищены от агрессивной среды, из-за различных сколов, вмятин, царапин и т.п. (особенно в тех местах где металл не находится под лакокрасочным покрытием).
В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина?
Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. Как мы уже сказали, в первую очередь быстрее всего ржавеют элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образоваться, как только будет повреждена заводская защиты оцинкованной поверхности.
Кроме того обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. В том числе помните, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах.
Внимание! Многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж установлен на кузов благодаря просверленным отверстиям. Такие места также наиболее подвержены коррозии.
Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?
В первую очередь стоимость антикора зависит от применяемых материалов, а также непосредственно от места проведения работ. Также конечно все зависит от марки и модели машины. Поэтому рассчитывать на то, что сделать антикоррозийную обработку вашему внедорожнику будет стоить также как легковому автомобилю, не стоит.
Также цена антикора часто зависит от марки. Так при одинаковых габаритах автомобиля, одинаковых антикоррозийных материалах, стоимость работ по обработки кузова может значительно отличаться для разных автомобильных марок.
В заключении хотели бы отметить, что каждый владелец машины сам для себя решает, как он будет относиться к своему автомобилю. И поэтому стоит ли проводить антикор новой или не совсем старой машине, решать каждому из нас самостоятельно.
Все зависит от вашего отношения к автомобилю и предполагаемого срока эксплуатации транспортного средства.
Но независимо от вашего отношения к автомобилю помните, что если не следить за состоянием кузова автомобиля после 2-3 лет эксплуатации машины, многие элементы машины могут начать ржаветь. И если вы рассчитывайте, что заметите ржавчину быстрее, чем она сделает сквозную коррозию, то вы ошибаетесь. Чаще бывает так, что заметив ржавчину, владелец понимает, что время упущено и коррозию не остановить. Дело в том, что ржавчина начинает поражать железо автомобиля изнутри.
Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/515652-delat-li-antikor-novomu-avtomobilyu.html@ 1gai.ru

Дилерский центр «ЛУНА АВТО» заботится о своих покупателях и дарит в апреле АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ.
Ждем Вас по адресу: г. Новосибирск, ул. Станционная, 98/2.
Подробности по тел.: (383) 233-55-33
Rusty Car — Советы по удалению ржавчины с автомобиля
Зловещее коричневое пятно на крыле. Пузырь в краске внизу двери. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.
В противном случае хорошие машины из-за ржавчины обычно отправляют на ранние могилы, хотя этой проблемы можно в значительной степени избежать. С металлами на основе железа борьба с окислением может казаться сизифовой задачей. Несмотря на современные покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественных условиях оно всегда подвержено ржавчине.Фактически, железо и большая часть стали полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов за достаточно долгое время.
Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как ржавеют автомобили, проблемные места вашего автомобиля и способы решения этой коричневой, шелушащейся проблемы означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге, пока вы это делаете.
Почему автомобили ржавеют?
Ржавчина образуется в результате электрохимического разложения металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, которое представляет собой процесс, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и производят новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа.Этот оксид железа — ржавчина.
Чистое железо окисляется не так агрессивно. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но мало проникающий в металл. К сожалению, железо само по себе не является особенно хорошим материалом для изготовления автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление небольшого количества углерода в железо создает сталь, которая обеспечивает резкое улучшение гибкости, прочности на разрыв и формуемости. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, так как в нее добавляются примеси, ускоряющие образование ржавчины.
Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, окружающей среды, в которой находится сталь, и типа термической обработки стали. Очень плохо сделанные автомобили в 1970-х начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.
Еще есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде, действуют как электролиты.Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове автомобиля, ускоряет ржавчину этого пятна. Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени у океана, склонны к гниению.
Вот почему автопроизводители так стараются предотвратить коррозию. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваша машина не растворилась под вами.Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их небольшого веса, но и из-за того, что они подвержены коррозии со скоростью, незаметной для жизни человека. Однако эти металлы дороги, и поэтому автопроизводители экономно их используют.
Легирующие элементы, добавленные в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все в конечном итоге разъедает. Современная листовая сталь также сходит с рулона с высокопрочным покрытием.Их дополнительно расширяют на заводах окончательной сборки, когда свежеприготовленные кузова автомобилей перед окраской окунают в ванны с антикоррозийными средствами.
Однако обращенная к дороге сторона автомобиля превращается в одну большую пескоструйную камеру на скоростях шоссе, и эти выемки и покрытия со временем стираются. Вот почему каждый автовладелец должен периодически проверять свой автомобиль на предмет ржавчины, независимо от того, где он живет и какое дополнительное покрытие днища у него могло быть.
Типы ржавчины и способы их устранения
Эзра Дайер
Rust формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе декомпозиции может помочь вам найти правильное решение.Вот три основных этапа появления ржавчины и способы их устранения.
Поверхность Ржавчина
Первые признаки проблемы появляются в виде вмятин, трещин и царапин. Легкое исправление.
Поверхностная ржавчина — это всего лишь поверхность. Оставьте автомобиль со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время, и вы увидите, что поверхность ржавчины образуется на роторах. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего за несколько остановок.
Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается из-за механических повреждений или ультрафиолетовых лучей, поэтому она появляется даже в автомобилях в теплом сухом климате.Конструктивно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть даже достигнут уровень «пассивации», когда поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.
В любом случае, лучше всего исправить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите — на всякий случай. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать настоящим кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на общий ремонт краски . Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл.Также тщательно обработайте окружающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо прилегали к автомобилю.
Нанесение ингибитора ржавчины на металл.
Эзра Дайер
Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы препятствовать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но там все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавления превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним.Например, пробуемое нами средство Permatex Rust Treatment содержит дубильную кислоту, которая вступает в реакцию с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (который является стабильным) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить эту версию Permatex, но мы рекомендуем эту для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как он выглядит, если он не ржавеет.)
Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите нейтрализатор ржавчины кистью или губкой.Вы захотите налить столько конвертера ржавчины, сколько вы думаете, что будете использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды окунуть его в бутылку. Если вы заметите ржавчину в контейнере с преобразователем ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, испортив содержимое бутылки. Нанесите тонкий слой преобразователя ржавчины на металл и подождите 15–30 минут, чтобы он высох.
Эзра Дайер
Затем добавьте второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет.Если вы можете сохранить поверхность без влаги в течение 24 часов, вы можете грунтовать ее — Permatex Rust Treatment не является грунтовкой для краски. Затем нанесите на грунтовку краску и лак, затем отполируйте, чтобы получилось смешать покрытие. В качестве альтернативы, если он находится в месте, где люди не могут видеть, вы можете просто оставить его в покое после того, как дайте Permatex Rust Treatment (или аналогичный герметизирующий преобразователь ржавчины) высохнуть, зная, что ваш зимний битер может прослужить еще несколько сезонов без отваливаются бамперы.
Ржавчина окалины
Химический процесс разрушает поверхность и снижает прочность металла.
Если вы не исправите поверхностную ржавчину и позволите разложению проникнуть дальше в металл, вы можете увидеть, как в краске вашего автомобиля начинают образовываться пузырьки. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется за счет расширения и отслаивания внешних слоев краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.
Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает грубые ямчатые повреждения, называемые окалиной.Коррекция накипи означает прохождение ржавчины проволочной щеткой, сбивание шероховатостей шлифовальным кругом и зачистка поверхности наждачной бумагой. Убедитесь, что вы подошли к голому металлу и что на нем не осталось крупных чешуек ржавчины, прежде чем снова заделать его, иначе ваш герметик или шпатлевка могут оторваться. Сделайте шероховатую поверхность вокруг голого металла, чтобы на нее могли прилипнуть ваши следующие герметики и средства обработки. Если он находится в невзрачном месте, например, под автомобилем, вы можете просто заклеить это очищенное место с помощью преобразователя ржавчины и положить этому конец.
Подготовка окалиной ржавчины под автомобилем для ингибитора ржавчины.
Эзра Дайер
Металлическая поверхность может оставаться шероховатой после того, как вы закончите шлифование крупных чешуек. Если он находится на более заметном месте, вы можете рассмотреть возможность его сглаживания с помощью шпатлевки , такой как Bondo, прежде чем закончить его грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, поскольку он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его до определенного соотношения в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать. Распределите его металлическим или пластиковым разбрасывателем, но оставьте немного сверху, чтобы он стал гладким.
Для полного высыхания и затвердевания Bondo требуется около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили наверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете покрыть свою работу обычной высококачественной грунтовкой.Как и в случае с устранением ржавчины, покрасьте отремонтированное место и нанесите прозрачное покрытие, затем отполируйте, чтобы оно смешалось с остальной частью автомобиля.
Проникающая ржавчина
После длительного воздействия сталь превращается в хрупкий оксид железа и образуются дыры.
Ржавчина в конечном итоге разъест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и она является причиной всего: от дыр в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и деталями подвески.
Если вы живете в местах, подверженных ржавчине, не ждите, пока на кузове вашего автомобиля появятся пузыри. Периодически заглядывайте под автомобиль, чтобы проверить, нет ли каких-либо шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не исправить.
По мере того, как ржавчина становится все хуже, основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас более серьезная проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жесткая), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые части и приварить металлические «патч-панели» (более жесткие).Авторитетный автосервис должен решить любую проблему. Сварные швы на патч-панелях можно сгладить, чтобы они выглядели так, как будто они всегда были частью автомобиля, сделанными правильными талантливыми руками.
Как бы заманчиво это ни выглядело, не следует ремонтировать эти большие отверстия с помощью шпатлевки, как это делается с ямами, оставленными ржавчиной.
При этом не пытайтесь восстановить раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и ее следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской.Вы действительно не хотите попасть в аварию на автомобиле с схематичной структурой, поэтому мы не можем повторить это достаточно: проверяйте время от времени под вашим автомобилем на наличие ржавчины — пока не стало слишком поздно.
Как предотвратить образование ржавчины Обязательно мойте шины за шинами, где скапливается дорожный мусор, который может истирать антикоррозийные покрытия. Углы нижних дверей очень уязвимы для ржавчины.
Эзра Дайер
Хорошая новость заключается в том, что такого рода распад транспортных средств в значительной степени можно предотвратить.Лучший совет — самый очевидный: регулярно мойте автомобиль, чтобы кузов и днище были чистыми от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут промыть днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.
Не столь очевидный совет — проверить сливные отверстия в нижней части дверей и качающихся панелей, через которые может вытекать дождевая вода. Используйте очиститель для труб, чтобы очистить эти отверстия, и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 и здесь может быть полезным инструментом.Этот смазочный материал защищает детали от коррозии, а его тонкое сопло можно использовать для проникновения в труднодоступные места под кузовом и удаления воды или коррозионной грязи.
POR-15 45004 Черная глянцевая антикоррозионная краска — 1 кварт
Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на нижней стороне, которое химически защищает сталь от окислителей. Регулярный осмотр и ремонт обнаженных участков предотвратит распространение ржавчины и нанесение дополнительных повреждений.Если этого покрытия нет, подумайте о том, чтобы добавить его самостоятельно. POR-15 — один из наиболее популярных примеров такого антикоррозийного герметика, и у них даже есть прорезиненное покрытие , чтобы покрыть его на случай, если вы хотите еще больше защиты под автомобилем. Как и в случае с другим ремонтом ржавчины, отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите участок, который вы собираетесь покрасить, наждачной бумагой, затем смажьте или распылите новое покрытие.
Если ваш металл должным образом изолирован от элементов и очищен от агрессивных солей и грязи, вы сможете годами безопасно управлять автомобилем даже при самой жестокой зимней гонке.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Перманентная антикоррозионная обработка | UniglassPlus / Ziebart
Ваша лучшая защита от коррозии и износа
Автомобильная промышленность постоянно совершенствуется, но ржавчина по-прежнему вызывает беспокойство, а защита от ржавчины по-прежнему остается лучшим способом защиты от коррозии новых и подержанных автомобилей.
На протяжении более пяти десятилетий долговечная защита от ржавчины Ziebart, изобретенная Куртом Зибартом, остается непревзойденной в отрасли, защищая автомобили по всему миру от некоторых из самых суровых погодных условий.
Почему стоит доверять бренду UniglassPlus / Ziebart в области защиты транспортных средств и защиты от ржавчины?
С 1959 года UniglassPlus / Ziebart защитила десятки миллионов новых и подержанных автомобилей по всему миру в самых суровых погодных условиях
Процесс UniglassPlus / Ziebart инкапсулирует металл, чтобы соль и влага не способствовали образованию ржавчины
Наши запатентованные и специально разработанные инструменты помогают нам добраться до любой труднодоступной и часто упускаемой из виду области
Наши формулы защиты от коррозии постоянно совершенствуются, чтобы обеспечить вам лучшую защиту на рынке
Наш бренд остается эксклюзивным для защиты от ржавчины; наш герметик для днища защищает конструкционный металл и противостоит дорожному истиранию, в то время как наш герметик для верхней части тела проникает во все швы, стыки и участки верхней части тела, наиболее уязвимые к коррозии
Защита от ржавчины поставляется с 10-летней гарантией , которую бесплатно передают новому владельцу
Как предотвратить ржавчину в будущем на вашем новом или подержанном автомобиле?
Тщательный осмотр — ключ к успеху.Это помогает нам определить процесс нанесения, который обеспечит максимальную защиту от коррозии.
Инспекция помогает нам определить, на какие области следует воздействовать с помощью нашего запатентованного герметика и метода нанесения
Мы удаляем все возможные загрязнения путем очистки кузова автомобиля и механической мойки ходовой части. Затем наносим герметик UniglassPlus / Ziebart
.
Наши квалифицированные специалисты наносят герметик на днище вашего автомобиля, полностью покрывая весь конструкционный металл.Это блокирует воздух, влагу и соль, что предотвращает появление ржавчины и защищает металл от дорожного истирания
В то время как большинство герметиков для защиты от ржавчины обрабатывают только поверхность кузова, наша эксклюзивная формула может достигать обычно недоступных участков. UniglassPlus / Ziebart наносит герметик внутрь всех панелей кузова, который на 100% проникает в критические швы, герметизируя воздух, влагу и соль. Это очень важно для защиты от ржавчины
Наши сертифицированные специалисты имеют доступ к самой передовой информации.Они знакомы со спецификациями автомобилей и знают критические области защиты от ржавчины
Защита всех типов транспортных средств
Независимо от того, есть ли у вас новый или подержанный автомобиль, фургон или грузовик, UniglassPlus / Ziebart защитит ваш автомобиль от ржавчины
Если ваш автомобиль не соответствует критериям для постоянной защиты от ржавчины , мы будем использовать нашу ежегодную антикоррозионную обработку Penetr-Oil для всей верхней части кузова, днища и шасси вашего автомобиля — это очень эффективно против потенциальной ржавчины.
UniglassPlus / Ziebart регулярно проводит рекламные акции по защите от ржавчины на постоянную.Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу вашего магазина или посетите нас ненадолго. Мы с удовольствием предоставим вам дополнительную информацию о наших продуктах и процессах, а также о ценах на них.
Не бросайте свой автомобиль, чтобы отбиваться от непогоды! С UniglassPlus / Ziebart ваша машина проживет следующие 10 зим без проблем с ржавчиной. Обратитесь к нашим специалистам, чтобы защитить свой автомобиль от будущей ржавчины!
5 различных методов предотвращения коррозии
Мы в EonCoat понимаем важность предотвращения коррозии.Ржавчина и другие формы коррозии могут привести к проблемам с безопасностью и нарушить целостность вашего оборудования и расходных материалов. Даже плановое техническое обслуживание по удалению и устранению коррозии может привести к увеличению затрат. К счастью, есть ряд мер, которые можно предпринять, чтобы минимизировать коррозию. Здесь мы выделим четыре из этих методов с точки зрения затрат и эффективности.
1. Барьерные покрытия
Один из самых простых и дешевых способов предотвратить коррозию — использовать барьерные покрытия, такие как краска, пластик или порошок.Порошки, включая эпоксидную смолу, нейлон и уретан, нагреваются до металлической поверхности, образуя тонкую пленку. Пластик и воск часто распыляют на металлические поверхности. Краска действует как покрытие, защищающее металлическую поверхность от электрохимического заряда, исходящего от коррозионных соединений. Современные системы окраски на самом деле представляют собой комбинацию различных слоев краски, которые выполняют разные функции. Грунтовка действует как ингибитор, промежуточное покрытие увеличивает общую толщину краски, а завершающее покрытие обеспечивает устойчивость к факторам окружающей среды.
Самый большой недостаток покрытий заключается в том, что их часто нужно снимать и наносить повторно. Неправильно нанесенные покрытия могут быстро выйти из строя и привести к повышенному уровню коррозии. Покрытия также могут содержать летучие органические соединения, которые могут сделать их уязвимыми для коррозии.
Разрушающееся барьерное покрытие
2. Горячее цинкование
Этот метод защиты от коррозии заключается в погружении стали в расплавленный цинк. Железо в стали вступает в реакцию с цинком, образуя прочно связанное покрытие из сплава, которое служит защитой.Этот процесс существует уже более 250 лет и используется для защиты от коррозии таких вещей, как художественные скульптуры и игровое оборудование. По сравнению с другими методами защиты от коррозии гальванизация известна более низкими начальными затратами, устойчивостью и универсальностью.
К сожалению, цинкование невозможно провести на месте, поэтому компаниям приходится снимать оборудование с работы для обработки. Некоторое оборудование может быть просто слишком большим для процесса, что вынуждает компании вообще отказываться от этой идеи.Кроме того, если процесс не будет выполнен должным образом, цинк может отслоиться или отслоиться. А высокое воздействие элементов окружающей среды может ускорить процесс износа цинка, что приведет к увеличению количества проверок при техническом обслуживании. Наконец, пары цинка, выделяющиеся в процессе цинкования, токсичны.
3. Легированная сталь (нержавеющая)
Легированная сталь — один из наиболее эффективных методов защиты от коррозии, сочетающий в себе свойства различных металлов для обеспечения дополнительной прочности и устойчивости получаемого продукта.Коррозионно-стойкий никель, например, в сочетании с стойким к окислению хромом дает сплав, который можно использовать в окисленных и восстановленных химических средах. Различные сплавы обеспечивают устойчивость к различным условиям, что дает компаниям большую гибкость.
Несмотря на свою эффективность, легированная сталь очень дорога. Компаниям с ограниченными финансовыми ресурсами, вероятно, придется обратиться к другим методам. Контроль состояния поверхности имеет решающее значение, поскольку трещины или царапины могут привести к усилению коррозии.Компаниям также необходимо убедиться, что используемые при техническом обслуживании средства не обладают коррозионными свойствами.
Трубопровод с катодной защитой
4. Катодная защита
Катодная защита защищает от гальванической коррозии, которая возникает, когда два разных металла соединяются и подвергаются воздействию коррозионного электролита. Чтобы предотвратить это, активные центры на поверхности металла необходимо преобразовать в пассивные за счет подачи электронов из другого источника, обычно с гальваническими анодами, прикрепленными на поверхности или рядом с ней.Металлы, используемые для анодов, включают алюминий, магний или цинк.
Хотя катодная защита очень эффективна, аноды необходимо часто проверять, что может привести к увеличению затрат на техническое обслуживание. Они также увеличивают вес прикрепленной конструкции и не всегда эффективны в средах с высоким удельным сопротивлением. Наконец, аноды приводят к увеличению расхода воды на кораблях и другом подводном оборудовании.
EonCoat до (слева) и после 18 месяцев наказания соленой водой (справа). Без коррозии и пузырей.
5. EonCoat
Выбрать подходящую защиту от коррозии для вашего оборудования непросто. У каждого из вышеперечисленных методов есть свои плюсы и минусы, и здесь на помощь приходит EonCoat. По сравнению с рентабельностью, отсутствием обслуживания и возможностью использования EonCoat на месте другие методы не могут конкурировать. EonCoat не использует токсичных химикатов и является экологически чистым. Наша 30-летняя гарантия гарантирует, что ваше оборудование останется защищенным дольше. Мы сделали ставку на то, чтобы предоставить лучший метод защиты от коррозии, чтобы помочь компаниям, подобным вашей, двигаться вместе с минимальными хлопотами.Нет причин не воспользоваться преимуществами EonCoat сегодня.
Спецификация кузовов грузовиков для предотвращения коррозии — Исследование транспортных средств
(слева) Алюминиевый кузов грузовика; (справа) Кузов грузовика из нержавеющей стали
Если вы эксплуатируете грузовики в прибрежных регионах с соленым воздухом или в северных районах «снежного пояса», где для удаления льда с шоссе требуются агрессивные дорожные соли, при выборе кузовов грузовиков необходимо учитывать меры по предотвращению коррозии. В противном случае ржавчина сократит срок службы ваших грузовиков и увеличит общие расходы на парк.
Как следует проектировать кузова грузовика, чтобы предотвратить коррозию и увеличить окупаемость инвестиций? Вот пять факторов, которые следует учитывать:
1. Коррозионно-стойкие материалы
Какие материалы должны быть устойчивы к коррозии? Чаще всего за их антикоррозионные свойства рекламируют алюминий, нержавеющую сталь, стекловолокно и композиты.
Алюминий. «Одна из тенденций в области защиты от коррозии, которую мы наблюдаем сейчас, — это увеличение количества алюминиевых кузовов», — сказал Билл Сэммонс, директор по национальным счетам компании Reading Fleet Services.
«Причина в том, что разница в стоимости стали и алюминия действительно стабилизировалась», — пояснил он. «Самым большим ударом по алюминиевым корпусам всегда было« это слишком дорого ». Я могу сэкономить 45 процентов веса, но это будет в 2-3 раза больше денег. Это трудный компромисс. Сейчас цена на алюминий составляет 10-20% от стоимости стали. Таким образом, вы платите на 1000 долларов больше за алюминиевый корпус [по сравнению со стальным], который обеспечит вам большую коррозионную стойкость, и он будет легче, поэтому у вас будет лучшая грузоподъемность.
Каковы потенциальные недостатки алюминия, влияющие на ваше решение?
«В мире не так много людей, которые умеют работать с алюминием», — говорит Саммонс. «Это был один из ударов. Это всегда будет проблемой при ремонте в полевых условиях ».
Нержавеющая сталь. «Нержавеющая сталь широко используется в регионе« Снежный пояс », потому что она лучше противостоит хлориду магния, используемому для удаления льда с дорог», — говорит Боб Джонсон, директор по связям с автопарком Национальной ассоциации грузового оборудования (NTEA) и бывший менеджер автопарка с опытом работы более 30 лет.
«Даже алюминий без надлежащей обработки может подвергаться коррозии так же легко, как и обычные стальные корпуса при воздействии дорожной соли», — добавляет Джонсон.
Хотя начальная цена на нержавеющую сталь обычно выше, чем на обычную сталь и другие материалы для кузова грузовиков, если грузовики эксплуатируются в районах с суровыми зимами, способность противостоять коррозии от дорожной соли является важным фактором, который следует учитывать при прогнозировании затрат на кузов в течение всего жизненного цикла. .
Стекловолокно. «Корпуса из стекловолокна очень устойчивы к коррозии при условии, что стальная основа обработана должным образом», — говорит Джонсон.«Эти корпуса легче стали и, при правильном изготовлении, также имеют привлекательный внешний вид с точки зрения отделки».
Каков типичный компромисс при выборе корпуса из стекловолокна вместо стали? Во-первых, предварительная цена обычно выше. Кроме того, несмотря на то, что стекловолокно устойчиво к ржавчине, оно не так снисходительно к повседневным злоупотреблениям, как сталь, которая может сократить срок службы кузова грузовика, в зависимости от того, в каких суровых условиях грузовик эксплуатируется на регулярной основе.
Композиты / пластмассы для тяжелых условий эксплуатации. Композитные корпуса обычно изготавливаются из легкого, ударопрочного, нержавеющего пластика. Преимущества включают:
Низкая теплопроводность для лучшей защиты груза от перепадов температур.
Коррозионная стойкость и способность противостоять неправильному обращению, что способствует увеличению срока службы и снижению затрат на техническое обслуживание и ремонт.
Легкий вес, что означает большую топливную экономичность и большую грузоподъемность.
2.Дизайн корпуса
А как насчет стальных корпусов? Следует ли вообще избегать использования стали, если вы эксплуатируете грузовики в регионах с высоким риском коррозии?
Не обязательно. По словам Джонсона, некоторые производители создают стальные кузова, которые хорошо сопротивляются коррозии благодаря усовершенствованным технологиям и дизайну. Большинство стальных корпусов изготовлено из оцинкованных стальных панелей с антикоррозийным покрытием. Кроме того, более низкая цена на сталь по сравнению с большинством альтернативных материалов делает сталь жизнеспособным вариантом — при правильной конструкции.
«Одна из вещей, на которую следует обратить внимание, — советует Джонсон, — это то, что основная конструкция не должна создавать« ловушек »для грязи, грязи, воды и химикатов. У многих ваших служебных кузовов есть ограждения вокруг топливозаливных шлангов в колесной арке. Если ограждение не спроектировано должным образом, в нем будет накапливаться грязь, соль и химические вещества, вызывающие ржавчину. Таким образом, конструкция корпуса может иметь такое же значение для коррозионной стойкости, как и сами материалы ».
3. Производственный процесс
При рассмотрении стального корпуса Джонсон рекомендует изучить способ изготовления панелей и других компонентов.
«Чем больше вы сгибаете, складываете и свариваете материал, тем больше он подвержен коррозии», — говорит он. «Некоторые производители кузовов будут использовать горячекатаные и относительно устойчивые к коррозии компоненты из конструкционной стали, в то время как другие будут формировать свои структурные компоненты, взяв листовую сталь и сгибая ее — формируя ее прокаткой. Процесс профилирования в целом может создавать участки с высоким напряжением в металле, которые более подвержены коррозии ».
Также остерегайтесь металла, оставшегося открытым после резки и сварки.
«Перед изготовлением корпуса на сталь предварительно наносится покрытие. Поэтому при резке и сварке участки подвергаются коррозии », — отмечает Джонсон. «Производители качественных кузовов сделают что-то, чтобы восстановить лечение этих участков — окунуть тела в фосфат, вручную нанести грунтовку на те участки, где тело притерто, и убедиться, что они получат там дополнительное покрытие».
По словам Джонсона, все большее число производителей начинают использовать прочное клеевое соединение — процесс склеивания деталей, чтобы полностью исключить необходимость в сварных швах и отверстиях.
«Эта [клейкая] технология использовалась в авиационной промышленности в течение многих лет и начинает находить свое применение в других областях. Этот процесс полностью заполняет шов, не оставляя места для проникновения влаги. Каждый раз, когда у вас есть шов, у вас есть шанс на коррозию », — говорит Джонсон.
4. Процесс нанесения покрытия / отделки
Как обрабатывают и красят кузов?
«Некоторые кузовные компании будут выполнять полные погружения, электронные покрытия и высококачественные лакокрасочные работы. Другие просто промывают тело из шланга с помощью мойки высокого давления и обливают их краской.Поэтому качество отделки очень важно », — советует Джонсон. «Когда вы полностью окунете корпус, предварительно очистите его и нанесите электронное покрытие, у вас гораздо больше шансов получить все швы, укромные уголки и трещины, а также все, что подвержено коррозии».
«E-Coat», аббревиатура от гальванического покрытия, относится к процессу нанесения покрытия, при котором используется электрический ток для расплавления краски непосредственно на теле. Другой подход — порошковое покрытие, при котором используется оборудование для распыления под высоким напряжением для покрытия тела мелкими частицами полиэстера, которые при отверждении образуют твердую пленку, более жесткую, чем обычная краска, по сопротивлению коррозии.
Какое бы покрытие ни использовалось, Джонсон предупреждает, что правильная подготовка тела имеет решающее значение. «Если корпус не подготовлен должным образом, и любая грязь или пыль попадут под покрытие, эти частицы фактически расслоят лист», — говорит Джонсон. «Я видел, как порошковое покрытие отрывалось от листа, потому что оно потеряло адгезию. Я буквально видел, как он сносит грузовик, едущий по дороге ».
5. Готовая модификация кузова
«Еще одна вещь, о которой вы должны быть осторожны, — это модифицировать тело постфактум», — предупреждает Джонсон.
«Я получаю от производителя кузов, очень хорошо защищенный от коррозии. Затем я отправляю его установщику, который начинает сварку, шлифовку и сверление отверстий в корпусе, чтобы добавить к нему оборудование », — объясняет Джонсон. «Когда они просверливают отверстия, они возвращаются и заправляют их? Многие кузова изготавливаются из надлежащих материалов с покрытием. Но как только вы их приварите, покрытие можно сжечь. И когда вы делаете на них чистящую шлифовку, вы стачиваете покрытие. Таким образом, участки, где есть сварные швы на кузове, также уязвимы для коррозии.”
Убедитесь, что специалисты по модернизации учитывают вопросы защиты от коррозии при установке нового оборудования на новые готовые кузова.
Итог: унифицированных спецификаций нет
Когда дело доходит до коррозионно-стойких корпусов, одна спецификация не подходит для всех. Изучите весь процесс — выбор материала, дизайн, производственный процесс, отделку кузова и модификации — чтобы убедиться, что вы учли все основы при выборе кузова, работающего в любых климатических условиях.
Меры по предотвращению коррозии кузова и компонентов грузовика и ржавчины грузовика
Коррозия — постоянная и дорогостоящая проблема для автопарков.От условий окружающей среды до дорожной соли и мусора — коррозия неизбежна и всегда будет идти своим чередом.
Невозможно предотвратить или остановить коррозию. Однако есть способы продлить срок службы автомобилей и их компонентов. Важно вовремя выявить коррозию и принять необходимые меры для замедления процесса.
Понимание процесса коррозии
Коррозия — это процесс, при котором материал медленно разрушается или ослабевает в результате химической реакции.Эта химическая реакция поражает поверхности, подверженные воздействию газа или жидкости из окружающей среды. Высокая температура, кислоты и соли ускоряют химическую реакцию. Если не лечить, коррозия может ослабить кузов, систему или компонент транспортного средства до точки возможной поломки.
Это естественный необратимый процесс. Как только начинается коррозия, порча материала быстро распространяется на соседние участки. Все металлы со временем подвергаются коррозии, некоторые быстрее, чем другие. Электрические системы и неметаллические компоненты также подвержены коррозии.Это проблема, с которой сталкивается каждый флот, и с которой она будет сталкиваться снова и снова.
Дорожная коррозия транспортных средств может привести к поломкам, проблемам с безопасностью, снижению производительности и высоким затратам на ремонт и замену.
Влажные или влажные географические районы более подвержены коррозии, чем жаркий и сухой климат. Влага — будь то из-за влажности и конденсации или из-за осадков, таких как дождь или снег, — играет ведущую роль в возникновении коррозии, особенно для металлов.Влага остается на транспортном средстве и его компонентах до тех пор, пока в конечном итоге не испарится.
Влага может просочиться в самые маленькие области, включая крепежные детали, прокладки, или в сколы и вмятины. Допустим, водитель едет по асфальтированной дороге, и шина поднимает камень, оставляя небольшую щель на кузове автомобиля. Влага может легко проникнуть в щель, а вместе с воздействием кислорода начинается процесс коррозии.
Кроме того, когда компонент подвергается чрезмерной нагрузке с течением времени при больших нагрузках, он может треснуть.Эта трещина в металле, краске или другом материале позволяет влаге проникать в компонент или систему, что приводит к коррозии.
Противообледенительные средства, используемые на дорогах и стоянках в более холодном климате, могут быть очень коррозионными. Дорожные соли — будь то хлорид натрия, магния, калия или кальция — могут быть хорошими для разрушения снега и льда для улучшения условий вождения, но не подходят для транспортных средств. Соль ускоряет химическую реакцию коррозии, поглощая влагу из воздуха.При попадании влаги соль может прилипать к деталям автомобиля до тех пор, пока автомобиль не будет тщательно очищен или промыт.
Области, вызывающие озабоченность
Автопаркам необходимо часто проверять наличие коррозии и искать любые признаки, которые могут указывать на потенциальные области, вызывающие озабоченность.
«Если не контролировать коррозию, она может вызвать ослабление конструкции автомобиля и его компонентов и стать опасной в использовании», — говорит Скотт Колвин, бренд-менеджер отдела коммерческих покрытий, U.С. и Канада, PPG. PPG разрабатывает краски, покрытия и специальные материалы для автомобилей. «Это заставит автомобиль съехать с дороги для серьезного ремонта или, что еще хуже, автомобиль может быть слишком поврежден коррозией для ремонта. Осматривайте автомобили и компоненты как можно чаще и устраняйте коррозию как можно раньше, пока площади еще небольшие. Гораздо проще и экономичнее ремонтировать небольшие корродированные участки по сравнению с большими ».
Хотя коррозия может возникнуть практически в любом месте грузовика или прицепа, некоторые области более уязвимы, чем другие.Кроме того, есть области и системы, о которых некоторые могут не думать, где может произойти коррозия.
Нижняя половина грузовика и прицепа обычно является первым местом, где нужно искать преждевременную коррозию. Эта область известна как «горячая зона». Горячая зона охватывает все детали и компоненты на высоте до четырех футов над дорогой, где большая часть влаги и соли с дороги может попадать на автомобиль.
«Из-за своего расположения на транспортном средстве компоненты колесной части находятся в одной из самых агрессивных сред на транспортном средстве», — говорит Джим Розема, директор по продукции колесной части STEMCO.STEMCO является производителем колесных частей, тормозов и компонентов подвески коммерческих автомобилей. «Если коррозия из-за неправильного ухода или обслуживания попадает в конец колеса, это может вызвать преждевременный выход из строя этих критически важных для безопасности компонентов».
«Автопаркам следует обратить внимание на предотвращение или контроль коррозии», — добавляет Эмили Хардсок, специалист по входящему маркетингу, IMI. IMI предлагает решения по техническому обслуживанию шин и безопасности колес для коммерческих грузовых автомобилей.«Если автопарки не применяют меры по защите от коррозии, они увидят преждевременный [конец] состояния своих колес и шин. Это заставит их раньше нуждаться в замене. В свою очередь, это может привести к простою, потере денег и снижению безопасности на конце колеса ».
Когда между тормозной колодкой и накладкой возникает коррозия, это называется домкратом ржавчины. В конце концов, налипание может вызвать трещины в тормозной накладке, что ослабит способность грузовика безопасно тормозить. Такие факторы, как противообледенительные химикаты, влажность (из-за неправильно подобранных компонентов) и сильное торможение, могут привести к возникновению ржавчины.
Коррозия распространяется не только на черные металлы, такие как сталь или железо. Это также влияет на другие материалы, такие как цветные металлы и композитные или армированные резиновые материалы. В горячей зоне обычно могут возникать два типа коррозии цветных металлов: мокрая коррозия или намокание и сухая коррозия или сухая гниль.
«Либо продукт находится в масле, воде или жидкостях в течение длительного времени; или [продукт] сидит на солнце и находится под воздействием ультрафиолетовых лучей », — объясняет Брайан Херрингтон, региональный менеджер по продажам Atro Engineered Systems, Inc.Atro Engineered Systems, Inc. разрабатывает полиуретановые детали для тяжелых грузовиков и прицепов.
Электрическая система — еще одна область, вызывающая беспокойство.
«Когда люди слышат ржавчину, они думают о ржавых рамах и колесах, но электричество также имеет большое значение», — говорит Джо Пафф, вице-президент NationaLease по технологиям и обслуживанию грузовых автомобилей. NationaLease — это организация по лизингу грузовиков с полным спектром услуг в Северной Америке, которая предоставляет услуги по управлению автопарком для частных автопарков и поставщиков транспортных услуг.
Аккумулятор, кабели аккумулятора и 7-контактный разъем прицепа являются электрическими компонентами, которые очень подвержены коррозии, отмечает Puff. Аккумулятор и кабели аккумулятора подвергаются большему риску из-за их близости и воздействия аккумуляторной кислоты. 7-контактный разъем для прицепа чаще подвергается воздействию влаги из-за частого подключения и отключения во время сцепления и отсоединения прицепа.
В конечном счете, любое соединение проводки автомобиля, куда может попасть вода, может вызвать коррозию. Примеры включают антиблокировочные тормозные системы (ABS), датчики, телематические устройства, системы безопасности, жгуты проводов, жгуты освещения и многое другое, которые могут быть повреждены лишь небольшой степенью коррозии.Не говоря уже о том, что отказ одного компонента из-за неисправности проводки может вывести из строя всю систему.
«В настоящее время все общается электронным способом, и у нас есть до десяти модулей на транспортном средстве», — говорит Крис Дисантис, директор по закупкам и обучению Aim NationaLease. Aim NationaLease — это компания по аренде грузовиков и трейлеров, предоставляющая полный спектр услуг и член NationaLease. «Если эти модули не обмениваются данными, грузовик больше не будет работать».
Мощные элементы, такие как аккумулятор и дверь багажного отделения, более подвержены коррозии, добавляет Дисантис.Батарея находится на открытом воздухе и ее трудно закрыть. Если за ним не ухаживать должным образом, начнется коррозия и быстро распространится.
Лучшие методы предотвращения коррозии
Коррозия неизбежна; это вопрос времени. Автопарки сами решают, как наилучшим образом продлить срок службы грузовика или прицепа и его компонентов как можно дольше.
Один из вариантов — принять программу защиты от коррозии. Эта программа может включать в себя такие вопросы, как подготовка автомобиля к зиме путем нанесения защитных покрытий или ингибиторов на кузов и компоненты, планирование тщательных проверок и определение правильных компонентов.
В идеале, когда грузовик или прицеп новый, следует разработать программу, чтобы гарантировать, что на транспортном средстве учтены все уплотнения, покрытия, используемые материалы и так далее. Но, даже если трактор или прицеп уже некоторое время находится в парке, никогда не поздно начать программу предотвращения коррозии.
«Если [автопарк] не имеет программы защиты от коррозии, неплохо было бы запустить ее, потому что, если ничто другое [автопарк] не может, по крайней мере, начать обрабатывать оборудование и получит пару дополнительных лет из [ автомобили] », — говорит Брэд Рикерт, менеджер по продажам национального парка автомобилей SKF, глобального поставщика технологий.
Содержание грузовика и прицепа в чистоте является обязательным и должно быть включено в программу предотвращения коррозии.
«Регулярная и правильная система мойки жизненно важна для долговечности парка машин», — говорит Мэтью Янг, менеджер по промышленным продажам компании Krown Industrial, производителя ингибиторов коррозии, смазочных материалов и пенетрантов. В дополнение к регулярной стирке Янг предлагает использовать ингибитор коррозии в рамках программы профилактического обслуживания.
Обычно коррозия не образуется на больших поверхностях, она образуется там, где присутствует влага.«Вы не можете нанести физическое покрытие для защиты этих [более мелких мест, таких как гайка и болт], поэтому что-то более легкое, на масляной основе и способное проникать и вытеснять влагу, которая уже есть, является ключевым моментом», Янг добавляет.
Поддержание чистоты всех участков грузовика и прицепа, особенно в горячей зоне, а также полное смывание всех моющих средств и мыла во время процесса очистки поможет предотвратить коррозию. Если оставить на поверхности моющие средства или мыло, используемые чистящие растворы могут вызвать коррозию, особенно с некоторыми кислотами, используемыми при мойке грузовиков, отмечает Брэндон Узарек, полевой инженер Accuride.Accuride — производитель колес для грузовых автомобилей, а также колесных узлов и агрегатов.
Еще одна передовая практика — это выбор правильных металлов и материалов для использования как при покупке нового оборудования, так и при использовании запасных частей. Учитывайте среду, в которой будет находиться каждый компонент, поскольку все типы материалов подвержены коррозии с разной скоростью и ускоряются быстрее в разных средах. В идеале лучше всего выбирать такие металлы и материалы при первом выборе автомобиля.
«Производители комплектного оборудования гораздо лучше справляются с защитой от коррозии, но большинство из них не строят базовый автомобиль, предполагая, что каждый автомобиль будет работать в самых экстремальных условиях», — говорит Пафф из NationaLease. «Следовательно, флот должен рассмотреть альтернативные компоненты и методы лечения».
Стоимость становится основным фактором. Менее агрессивные металлы обычно стоят дороже, но могут значительно снизить долгосрочные затраты в течение жизненного цикла автомобиля — не только затраты на техническое обслуживание и внешний вид, но и стоимость при перепродаже, — добавляет Пафф.Не говоря уже о том, что важно учитывать окружающую среду и погоду, в которых будут работать грузовик и / или прицеп, чтобы обеспечить ценность в долгосрочной перспективе.
Puff сообщает, что нержавеющая сталь, алюминий, латунь, медь и бронза — это металлы, которые корродируют медленнее. Эти металлы могут использоваться вместо некоторых традиционных применений железа или стали, и в таких случаях могут быть более рентабельными.
Дополнительной опцией для автопарков при первом заказе и покупке прицепа является гальванизация.Горячее цинкование — это процесс, при котором сталь погружается в расплавленный цинк для образования покрытия, в результате чего образуется барьер для защиты от коррозии. Он не блокирует коррозию полностью или на неопределенный срок, но замедляет ее.
«Сейчас это становится все более распространенным в США, — говорит Дарри Стюарт, президент и генеральный директор DWS Fleet Management Services, независимого подразделения по транспортировке и управлению автопарком. «Что действительно началось [рост гальванизации], так это то, что остаточная стоимость прицепов снизилась до точки, при которой невозможно было бы оправдать избавление от прицепа… никто не хочет покупать прицеп, который действительно корродирован снизу.”
Области на прицепе, обычно используемые для горячего цинкования, включают задний подборщик, поперечины, верхние соединительные элементы и подвеску. Хотя доказано, что этот процесс продлевает срок службы прицепов, решение сводится к стоимости. «Это зависит от компании и от того, как долго они планируют хранить свои трейлеры», — говорит Стюарт. «Это может быть сложно продать, особенно для автопарков, которые покупают много или даже сотни прицепов за раз».
Когда дело доходит до предотвращения появления ржавчины, нанесение защитного покрытия на тормозной стол смягчит эффекты образования коррозии.«Использование качественных программ по замене футеровки и таких деталей, как оригинальное оборудование, также полезно», — заявляет Херрингтон из Атро. Подъем ржавчины не так распространен, как когда-то. Это связано с тем, что производители тормозов разработали процессы и покрытия, которые помогают в некоторой степени уменьшить это, отмечает Херрингтон.
Наконец, для электрических систем рекомендуется всегда содержать входы в чистоте. Каждый раз, когда выполняется ремонт или когда провода отсоединяются и снова подключаются, в систему может попасть влага. Надлежащая герметизация системы каждый раз предотвращает попадание воды, мусора и соли (особенно в зимние месяцы) в систему.Еще один хороший вариант — нанесение диэлектрической смазки или ингибитора.
«Большая часть коррозии происходит [в электрических системах], потому что люди прикасаются к системе, разбирают компонент и не собирают его должным образом, или они вставляют укол в провод, что позволяет коррозии проникнуть в провод, ”- говорит Дисантис из Aim NationaLease.
Независимо от того, как автопарки решают предотвращать и контролировать коррозию, чем скорее будут приняты меры предосторожности, тем лучше. Коррозию можно замедлить, но нельзя исправить, когда она уже есть.Время имеет существенное значение.
«На каждое действие есть сопоставимая или большая реакция», — говорит Херрингтон. «Коррозия, безусловно, относится к этому».
Ultimate Paint and Body Guide Часть 4 — Война против ржавчины
Сравнение ржавчины и рака может быть клише, но оно подходит. Оба начинаются как крошечные, в основном невидимые условия, которые, если их не лечить, обязательно распространятся. В зависимости от серьезности случая оба могут быть терминальными. И хотя от обоих состояний нет лекарств, при их обнаружении на достаточно ранней стадии можно вылечить и то, и другое, а иногда и полностью устранить проблему.Типичный план атаки для обоих состоит из химического лечения, хирургического вмешательства или их комбинации.
В то время как наука все еще пытается понять, откуда взялся рак, происхождение ржавчины не является загадкой: металл разъедает. Железо, основной строительный элемент наших автомобилей, при контакте с воздухом и водой подвергается химической реакции, называемой окислением. Ржавчина — это твердый результат этого процесса.
Предотвращение образования ржавчины предполагает создание некоего барьера между железом, которое мы хотим защитить, и воздухом и водой, которые стремятся его разрушить.Барьеры бывают разных форм — краска, пластина, смазка и длинный список химических обработок, которые обещают подавить или полностью предотвратить образование ржавчины.
Посмотреть все 30 фотографий
И все же, как бы мы ни старались сдержать ржавчину, достаточно небольшой щели в броне, чтобы открыть дыру в защите, дыру, которую вскоре используют окружающие условия, чтобы запустить процесс окисления. Как только начинается окисление, стратегия должна перейти от предотвращения к искоренению, чтобы предотвратить его распространение.
При борьбе с ржавчиной важно проявлять агрессивность, так как любое оставшееся окисление загрязнит и, в конечном итоге, испортит эту совершенно новую покраску, которую вы так старались сделать, просто идеальной.
Поверхностная ржавчина Знание того, как бороться с ржавчиной, начинается с оценки поврежденного металла и определения глубины ее распространения. Если в ржавом металле нет явных отверстий, если металл не кажется тонким или непрочным, когда вы надавливаете на него, или если ржавые участки ярко-оранжевые, а не более глубокого коричневато-красного оттенка, шансы велики. вы имеете дело с поверхностной ржавчиной, которая не нарушила целостность металла.
Чтобы избавиться от поверхностной ржавчины, достаточно отшлифовать ее крупной (зернистостью 36) наждачной бумагой.Некоторые типы абразивных материалов, такие как оксид алюминия и Starblast, также достаточно агрессивны, чтобы прорезать ржавчину на поверхности.
Просмотреть все 30 фото
И еще химическая обработка. Они делятся на два основных типа: средства для удаления ржавчины и средства для герметизации ржавчины. Съемники также делятся на два типа. Растворы на основе кислоты, будь то жидкость, спрей или гель, растворяют оксид железа. Некоторые, например Oxisolv Иствуда, оставляют после себя покрытие из фосфата цинка для временной защиты от образования новой ржавчины перед покраской.В бескислотных растворах используется процесс, называемый хелатированием (произносится как KEE-lating), который, как описывает его Джон Слоан из Иствуда, «захватывает нежелательные соединения и уносит их, оставляя чистый металл».
Кислотные растворы обычно работают быстрее, чем некислотные химические вещества, и процесс растворения можно ускорить путем нагревания удалителя. Но кислоты жестче, чем бескислотные продукты, и они могут травить и фактически истончить металл, если оставить на нем слишком долго. По словам Слоана, бескислотные химические вещества мягче по отношению к металлу, менее токсичны и не повредят металлическое покрытие, если вы случайно разбрызгаете их за пределы очищаемой области.Они действительно требуют больше времени для работы и требуют большего количества материала для очистки данной области, но Слоан считает, что бескислотные химикаты из-за их более щадящей природы могут быть лучшим выбором для домашних мастеров.
После того, как металл очистится от ржавчины, его следует загрунтовать или загерметизировать, чтобы предотвратить повторное образование ржавчины. По словам Слоана, до этого на металле обычно появляется некоторая ржавчина, тем более что большинство растворяющих ржавчину химикатов нейтрализуются путем ополаскивания обработанной поверхности водой.«Повторное нанесение по металлу тряпкой, покрытой оксисолвом или другим растворителем ржавчины, позволяет избавиться от ржавчины, затем вы можете вернуться к этой области с помощью тряпки, покрытой ацетоном или нашей предварительной подготовкой к покраске», — советует Слоан. «Тогда у вас есть поверхность, готовая к покраске».
Просмотреть все 30 фотографий
Герметики не удаляют ржавчину. Вместо этого они покрывают его барьерным покрытием, которое удерживает воздух и влагу от металла, предотвращая дальнейшую коррозию. Большинство этих продуктов предназначены для распыления или нанесения кистью прямо на ржавые участки после того, как будут удалены все рыхлые пятна окисления.
Одним из самых известных герметиков является ПОР-15, полиуретановый продукт, похожий на краску, который затвердевает под воздействием влаги и связывается с ржавым металлом, образуя твердое непористое покрытие. ПОР-15 можно использовать для любого количества работ, связанных с автомобилем, от обработки ржавого пола багажника до восстановления рулевых колес. (Фактически, компания разработала наборы для этих двух задач, а также для других.)
Eastwood производит аналогичный продукт под названием Rust Encapsulator, медленно отверждаемую усиленную эмаль с крошечными стеклянными хлопьями, которые действуют как герметик.Как и POR-15, его можно наносить щеткой или распылением непосредственно на окисленный металл после удаления рыхлой ржавчины. И POR-15, и Rust Encapsulator можно использовать в сочетании с наполнителем для кузова, и оба могут быть окрашены. Фактически, производители POR-15 рекомендуют покрывать свой продукт финишным покрытием, так как длительное воздействие ультрафиолетовых лучей на солнечном свете может разрушить POR-15.
Просмотреть все 30 фотографий
Если рак вашего автомобиля глубже поверхностной ржавчины, пора делать операцию. Удаление ржавого участка может быть ограничено отрезанием небольшого участка листового металла и заделкой его, или может пойти дальше заменой всей части тела.Какую тактику вы используете, зависит от того, насколько обширны повреждения ржавчиной, относительной сложности ремонта (насколько доступна зона? Насколько хороши ваши сварочные навыки?) И наличия запасного листового металла. Замена панели кузова может быть менее затратной и, в конечном итоге, менее затратной по времени, чем ее ремонт, при условии, конечно, что вы можете получить репозиторий или N.O.S. листовой металл. В одном магазине, который мы посетили, кузовщик столкнулся с заделкой дыр, похожих на Фреда Флинтстоуна, в полу седана Pontiac 49 года выпуска.Репоп был невозможен; ему пришлось вручную вылепить пол с его фабричной штамповкой из металлолома.
Морроу говорит, что если вы собираетесь вырезать заржавевший участок и залатать его, обязательно вырежьте хотя бы полдюйма за ржавчиной, чтобы убедиться, что вы приклеиваете заплату к незагрязненному металлу. Он предупреждает, что при MIG-сварке коммутационной панели будьте осторожны, чтобы не нагреться в зоне сварки, иначе вы можете деформировать панель. Вместо того, чтобы делать непрерывный шов, начните с одного угла, сварите часть, а затем перейдите к противоположному углу.«Подбегайте вокруг этой области с помощью небольших сварных швов, чтобы свести к минимуму тепловыделение», — говорит он.
Просмотреть все 30 фотографий
Если вы неопытный сварщик, Морроу рекомендует приварить коммутационную панель внахлест к отверстию, а не приваривать ее встык, поскольку соединение двух частей внахлест проще, чем процесс обрезки заплатки до отверстия. точный размер, который вы хотите — просто немного меньше отверстия, чтобы оставить место для сварного шва — и контролировать сварку, чтобы просто заполнить пространство между заплатой и исходным металлом.Он также рекомендует положить заплатку под оригинальную панель и приварить старый металл поверх новой. «Когда приходит время покрыть сварную область наполнителем кузова, это легче заполнить, так как вам нужно заполнить только нижнюю часть новой панели». В противном случае вам придется растушевать наполнитель для тела на гораздо более широкой площади, чтобы растушевать выступающую часть панели с остальной частью панели.
Если ваш ремонт охватывает всю четверть панели, ваши проблемы выходят далеко за рамки разновидностей сварки внахлестку или стыковой сварки.Замена четверти панели — задача, требующая безумных навыков сварки (и опыта использования пайки кузова, если вы хотите дублировать заводскую направляющую), терпения, необходимого для одновременного выравнивания нескольких частей корпуса, и острого зрения на соблюдение согласованности зазоров между дверьми и багажником. . Сотрудники Goodmark Industries предоставили нам фотографии четвертого квартала проекта Camaro 71 года в новом Центре установки компании и поделились некоторыми полезными советами по правильному выполнению работы.
«Прежде чем что-либо начинать, убедитесь, что дверные петли в хорошем состоянии», — говорит Барбара Хиллик из Goodmark.«Если у них есть типичное провисание, которое возникает в старости, перед началом работы восстановите их или приобретите новые. Все, от крыла до задней части, выровнено с дверью. Если вы не воспользуетесь своими зазорами прямо здесь, вы с таким же успехом можно забыть об этом »
Также ключ к правильному выравниванию панели: правильное размещение автомобиля на опорах. «Убедитесь, что опоры установлены таким образом, чтобы пружины были нагружены. Когда задняя часть вашего автомобиля проседает из-за того, что опоры установлены не в том месте, вам никогда не удастся выровняться», — советует Хиллик.
Просмотреть все 30 фотографий
Если вы сняли старую боковую панель и обнаружили обширную ржавчину в другом месте автомобиля, например, в багажнике или колесных арках, лучше «выполнить всю необходимую работу за один раз», — говорит Хиллик. . «Не поддавайтесь соблазну оставить без обработки ржавый участок», — добавляет она. «Если вы это сделаете, вы можете быть уверены, что рано или поздно он снова появится в вашем новом квартале».
Как Морроу упоминал ранее о патч-панелях, будьте очень осторожны с тепловыделением при сварке четверть-панелей. Хиллик говорит: «Никогда не сваривайте здесь сплошной валик.Это приводит к тому, что панель становится слишком горячей и деформируется. Разместите сварные швы на расстоянии примерно дюйма или около того, а затем вернитесь и заполните. Переместите область, чтобы металл не перегревался ». В случае этого Camaro вся сварка была сделана с помощью газового сварочного аппарата Tri-Mix MIG с использованием 0,023-дюймовый провод. «Этот провод требует меньшей силы тока, поэтому меньше тепловыделения и искажений», — говорит она.
Это подводит нас к завершению части нашей серии статей о ремонте металла. В следующем месяце мы узнаем, что делать с листовым металлом вашего автомобиля, когда он почти готов к первым слоям краски.
Практическое руководство: химическое средство для удаления ржавчины
Просмотреть все 30 фотографий
Гонсалес сначала удалил рыхлое окисление с помощью зачистного круга.
Посмотреть все 30 фотографий
Затем он применил Harvey’s Gel Rust Remover, раствор для растворения ржавчины, содержащий соляную кислоту и ингибиторы ржавчины. Гель можно оставить на металле на несколько минут или часов, в зависимости от серьезности обрабатываемой ржавчины. Тем не менее, обязательно следите за процессом, так как кислотные растворители также могут травить или истончить металл, если оставить их на слишком долгое время.
Посмотреть все 30 фотографий
Спустя всего несколько минут Гонсалес нейтрализовал гель тряпкой, смоченной водой. Да, кажется странным добавлять воду при ремонте ржавчины, но так это делается.
Посмотреть все 30 фото
Вот очищенный раздел. Дополнительная обработка гелем удалит всю поверхностную ржавчину. Затем, чтобы предотвратить образование быстрой ржавчины, Гонсалес нанесет на дверную панель грунтовку для герметика.
В другом месте магазина JCP Мэтт Симс ремонтировал повреждения, вызванные ржавыми панелями пола и поперечинами под кабриолетом Olds Cutlass 71 года выпуска.Сняв одну из перекладин, он обнаружил неприятную дыру, которую нужно было вырезать и залатать.
Посмотреть все 30 фото Здесь Sims использует высокоскоростной отрезной диск (внизу фотографии), чтобы отрезать раковый металл.
Практическое руководство: замена четвертичных частей
Были опубликованы целые истории о том, как заменить четверти; здесь мы просто рассмотрим некоторые из основных этапов установки панели, выполняемой в новом Центре установки Goodmark Industries в Кливленде, штат Джорджия.
Посмотреть все 30 фотографий Важный совет от Goodmark: перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что автомобиль стоит на опорах с нагрузкой на пружины.В противном случае задняя часть может провиснуть, и панели не будут выровнены должным образом.
Практическое руководство. Изготовление панелей
Редкие автомобили или автомобили других производителей не могут рассчитывать на большой запас воспроизводимых частей кузова, когда заржавевшая панель требует замены. В таких ситуациях необходимо найти донорскую панель или изготовить новую деталь. Альберто Гонсалес из JCP является мастером обработки металлов и может творить удивительные вещи с помощью горелки, стального лома и молотка для тела.
Посмотреть все 30 фотографий Пол этого Понтиака 49-го года давным-давно был потерян из-за демона ржавчины, и для его ремонта не было никаких дополнительных или донорских панелей.К счастью, пол со стороны пассажира можно было восстановить, и его можно было использовать в качестве шаблона для создания его зеркального отображения для стороны водителя. См. Все 30 фотографий. Ручные инструменты: в зависимости от того, как вы подходите к ремонту ржавчины, вам, вероятно, понадобится (слева) отрезной круг для снятия металла; круг для снятия краски с шлифовальным диском (или доской) и грубой бумагой для шлифования рыхлого окисления, а также отрезной диск для очистки свежих сварных швов. Спереди — отбойный молоток, используемый для придания формы патч-панелям.
Понимание коррозии и способы защиты от нее
Ежегодно корродированные машины, здания и оборудование обходятся американской промышленности примерно в 7 миллиардов долларов.Коррозия — дорогостоящая проблема. Но, понимая его коренные причины, можно предпринять эффективные шаги для предотвращения и борьбы с ним.
Существует несколько видов затрат на коррозию, которые необходимо учитывать рабочим завода:
• Прямая потеря или повреждение металлических конструкций из-за коррозии. Примером может служить резервуар для горячей воды, который подвергся коррозии и должен быть утилизирован.
• Затраты на техническое обслуживание, связанные с коррозией. Любая металлическая поверхность, которую необходимо красить каждые несколько лет для предотвращения коррозии, попадает в эту область.
• Косвенные потери в результате коррозии. Эти потери могут возникнуть в результате утечки и пожара. Взрывы, связанные с утечками, отключениями электроэнергии, остановкой оборудования и потерями рабочей силы, также косвенно являются результатом коррозии.
Первый шаг к контролю этих затрат требует понимания того, что такое коррозия и что ее вызывает.
Что такое ржавчина?
При коррозии железа или стали образуется оксид железа, или то, что мы называем ржавчиной. Сталь в основном состоит из железной руды.В естественном состоянии железная руда очень похожа на ржавчину: темно-красная, мелкозернистая, со способностью удерживать влагу.
Железная руда является стабильным веществом до тех пор, пока не превратится в железо или сталь, естественно более слабые элементы. Когда сталь подвергается воздействию влаги и кислорода, она сразу же начинает возвращаться в свое естественное состояние. Несмотря на то, что были приняты защитные меры, большая часть стали, произведенной в этом столетии, уже превратилась в оксид в своем естественном состоянии.
Для существования коррозии необходимы три элемента: защищенный металл, корродированный металл и токопроводящая среда между ними.Когда два разнородных металла соприкасаются, один становится защищаемым металлом, а другой — корродированным. Операторы установки могут распознать экологические ситуации, способствующие коррозии.
Например:
• Если на стальных трубах используются оцинкованные фитинги, оцинкованные (цинковые) фитинги подвергаются коррозии, а сталь остается защищенной.
• Сталь или другие металлы, находящиеся под напряжением, подвергаются коррозии, в то время как ненапряженная сталь защищена от коррозии.Это причина того, что на стали появляются язвы ржавчины.
• Свежесрезанная сталь быстрее подвергается коррозии. Резьба, нарезанная на трубе, всегда сначала ржавеет.
Даже если кусок стали не соприкасается с другим металлом, не находится под напряжением и не только что разрезан, он будет ржаветь под воздействием погодных условий. Это связано с тем, что сталь не совсем однородна по составу — небольшие изменения плотности и состава будут происходить внутри одного куска стали, что приводит к коррозии.
Третий ингредиент, необходимый для коррозии стали, — это электролит.Обычно это жидкое или водосодержащее вещество, которое проводит ток коррозии от защищаемого металла к корродированному металлу. Самым распространенным токопроводящим веществом является вода. Дождь, роса, влажность в воздухе и т. Д. Служат эффективными проводниками электричества. Сталь очень медленно подвергается коррозии в пустынном климате, где влажность низкая, а дожди редки. В местах с высокой влажностью и частым дождем защита стали имеет решающее значение. Операторы установки узнают некоторые из следующих сред, в которых используются электрические токи для ускорения процесса коррозии:
• Добавление соли в воду значительно увеличивает ее токопроводящую способность.Таким образом, сталь, подвергающаяся воздействию морской воды или солевого тумана, будет корродировать быстрее, чем сталь в пресной воде. Атмосферная коррозия сильнее в районах около океанов из-за воздействия соленого воздуха. Концентрированные солевые растворы, например, используемые в пищевой промышленности, вызывают сильную коррозию.
• Промышленный дым и пары содержат кислоты, щелочи и другие химические вещества, которые служат проводниками тока. Следовательно, атмосферная коррозия в промышленных зонах более серьезна, чем в сельской местности.
• Почва, глина и земляные материалы также являются хорошими проводниками электричества. Трубопроводы и другая сталь, закопанная в землю, будут подвержены коррозии, если не будут защищены. Подобно тому, как почва значительно различается по составу, она также различается по своей электропроводности: одни почвы вызывают более сильную коррозию, чем другие.
Контроль коррозии
Чтобы сделать использование стали и других металлов практичным в строительстве и производстве, необходимо применять некоторые методы защиты от коррозии.В противном случае срок службы стали и других металлов будет ограничен, что снизит эффективность и увеличит стоимость обслуживания. Есть несколько эффективных способов остановить коррозию:
1. Подаваемый ток. При использовании подходящего генерирующего ток оборудования и средств управления можно воспроизвести ток, равный по силе корродирующему току, но текущий в противоположном направлении. Этот тип защиты обычно ограничивается трубопроводами, заглубленными резервуарами и т. Д. И требует тщательного проектирования и компоновки.При неправильном использовании приложенный ток может вызвать коррозию.
2. Жертвенные металлы. Сталь может быть защищена путем размещения рядом с другим металлом. Например, если цинк или магний находятся в непосредственном контакте со сталью, они защищают сталь от коррозии. Здесь цинк и магний служат жертвенными металлами, которые не только защищают область непосредственного контакта, но и защищают за пределами металла во всех направлениях. Защита от ржавчины с помощью жертвенных металлов обычно используется в нескольких формах:
• Цинковые или магниевые блоки часто используются для защиты корпусов судов, внутренних поверхностей резервуаров для воды и других погруженных поверхностей.
• Часто выполняется полное покрытие стали жертвенным металлом. Например, оцинкованная сталь — это сталь, покрытая цинком. Цинк жертвенный и защитит стальную основу.
• Покрытия с высоким содержанием цинка могут наноситься на стальную поверхность для обеспечения катодной защиты. Покрытия с высоким содержанием цинка содержат от 85% до 95% металлического цинка в подходящем связующем. Частицы цинка, нанесенные при окраске, защищают сталь.
3. Грунтовки. Грунтовки и готовые покрытия защищают металлические поверхности, создавая барьер между сталью и корродирующими элементами.Они также предотвращают попадание влаги на поверхность стали. Пленка покрытия защищает нижележащие металлические подложки тремя способами:
• Покрытия могут замедлять скорость диффузии воды и кислорода из окружающей среды к металлической поверхности. Это замедляет процесс коррозии.
• Пленка краски может замедлить скорость диффузии продуктов коррозии с металлической поверхности через пленку краски. Это также замедляет процесс коррозии.
• Антикоррозионные пигменты, содержащиеся в качественных грунтовках, изменяют поверхностные свойства основного металла.В результате металл приобретает высокое электрическое сопротивление. Разные пигменты по-разному осуществляют эту реакцию. Грунтовки поглощают и связывают влагу, поэтому она не вступает в реакцию со сталью.
Как выбрать антикоррозийное покрытие
Рассмотрение следующих критериев может выявить наиболее эффективный тип антикоррозионного покрытия, необходимый для конкретного проекта.
Качество покрытия / нанесения — Какой уровень антикоррозийной краски требуется? Насколько важно, чтобы краска была стойкой к выцветанию и / или истиранию? Как часто вы планируете перекрашивать? Есть ли предпочтения по нанесению: кисть / валик или распылитель?
Эстетика — Какие материалы будут покрыты? Насколько важно, чтобы лакокрасочный слой выглядел привлекательно? Важно ли сохранять цвет?
Цена — Как правило, более качественная краска увеличивает цену.Учитываются ли заявки на подкрашивание при оценке затрат на техническое обслуживание? Какова стоимость выбранной краски? Как часто нужно будет перекрашивать?
Экологические нормы — Каковы местные экологические нормы для красок и покрытий? Соответствует ли краска этим стандартам? Как процесс покраски повлияет на близлежащее окружение? С июня 2002 года правительство США примет постановление о снижении количества загрязняющих веществ в краске для повышения защиты окружающей среды.Новые пределы содержания летучих органических соединений (ЛОС) упадут до 450 г / л краски. Более жесткие ограничения будут введены в Калифорнии, Аризоне, Нью-Йорке и Нью-Джерси, сведя к минимуму твердые объемы до уровня всего 340 г / л.
Покрытия
Существует три основных типа покрытий, используемых при ремонтной окраске. Исходя из требований к качеству, цене, применению и эстетике, операторы установки могут выбрать подходящее покрытие из следующего:
• Алкидные эмали — Алкидные эмали предназначены для внутренних и наружных поверхностей в умеренных и тяжелых условиях.Это покрытие обеспечивает надежную коррозионную стойкость на срок до 3-5 лет. Алкидные эмали обеспечивают глянцевый цвет, устойчивы к выцветанию и могут наноситься валиком или распылителем. • Эпоксидные покрытия — Эпоксидные покрытия используются для внутренних и наружных поверхностей в промышленных условиях, где сохранение цвета и блеск не важны. Качество покрытия будет лучше, чем у алкидной эмали, поскольку она выдерживает суровые промышленные условия. Эпоксидные покрытия лучше всего наносить распылением, но также можно использовать кисти и валики.
• Полиуретановые покрытия — Полиуретановое покрытие является краской наилучшего качества из всех трех вариантов. Он выдерживает самые суровые условия окружающей среды и может прослужить до 10 лет. Он обеспечивает сильное сохранение цвета и блеска и устойчив к истиранию. Полиуретановые покрытия наносятся методом напыления.
Заключение
Краски работают, потому что они замедляют коррозию, уменьшая скорость протекания тока в процессе электрохимической коррозии. Понимая, что такое коррозия, операторы установок могут предсказать, где может возникнуть ржавчина, и определить факторы окружающей среды на своем предприятии, которые способствуют коррозии.Хорошая новость заключается в том, что, хотя коррозия может быть дорогостоящей, это не обязательно. Краски — это экономичное средство защиты от коррозии. Регулярное техническое обслуживание операторами установки может минимизировать появление и последствия коррозии.
Archived: РазноеLeave a Comment on Обработка кузова от коррозии: Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля — Российская газета
Можно ли отказаться быть понятым для дпс: Инспектор просит стать понятым. А что, если откажусь? — журнал За рулем
Posted on 18.01.197020.06.2021 by alexxlab
Инспектор просит стать понятым. А что, если откажусь? — журнал За рулем
Водителям (или пешеходам) важно знать, как вести себя в подобной ситуации. «За рулем» вместе с адвокатом дает несколько важных советов.
Материалы по теме
Чтобы провести некоторые административные процедуры инспектору ГИБДД требуется участие двух понятых.
По сути, понятой — сторонний наблюдатель, который гарантирует, что сотрудники полиции действовали без нарушений. Не стоит путать понятого со свидетелем или очевидцем события. Это не одно и то же. Понятой мог не видеть сам момент совершения нарушения. Для него главное подтвердить своим присутствием, что процедура проводилась по закону.
Материалы по теме
К сожалению, многие водители не знают о своих правах и обязанностях в статусе понятого ровным счетом ничего. Предлагаем вам простую житейскую ситуацию и несколько вариантов выхода из нее — выясните, насколько вы подкованный автолюбитель.
Представьте: вы едете по городу и замечаете патрульный экипаж. Инспектор жезлом призывает вас остановиться. После проверки документов выясняется, что сотрудники ДПС хотят досмотреть чужой подозрительный автомобиль, поэтому вам необходимо стать понятым. Как поступите?
Выбирайте тот вариант ответа, который предпочли бы в реальных условиях. Каждый из них мы разберем на следующей странице.
29 июня 2020 года
Вас просят стать понятым. Ваши действия?
Это предложение, от которого невозможно отказаться.
961 (12.57%)
Если я никуда не тороплюсь, то соглашусь. Если спешу — откажусь.
5288 (69.19%)
Для досмотра инспекторам вообще не нужны понятые. Это какой-то развод!
1394 (18.24%)
Всего голосов: 7643
Поделитесь своим результатом
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Обязан ли водитель быть понятым по требованию инспектора
+ A —
Пара слов для протокола
Если у стражей порядка нет возможности зафиксировать на видеокамеру процесс досмотра автомобиля или проверку водителя на алкогольное опьянение с помощью алкотестера, для этих процедур они обязаны пригласить понятых. Зачастую полицейские просят поучаствовать в этом качестве посторонних водителей. Если те отказываются, то гаишники переходят от просьб к требованиям. Насколько это законно, разобрался портал «АвтоВзгляд».
Напомним, что понятой — лицо, не заинтересованное лично в исходе дела, привлекаемое для удостоверения факта производства следственного действия. Это может быть любой случайный гражданин, который обязан проконтролировать правильность сведений, которые представители власти вносят в протокол. Подписывая документ, он подтверждает, что все процедуры прошли без нарушений.
Если вас остановил инспектор ГИБДД и предложил поучаствовать в таких действиях в качестве понятого, вы имеете полное право отказаться. По закону это не считается обязанностью граждан, и вам не обязательно объяснять причины своего нежелания помогать стражам порядка. Так что требование быть понятым со стороны полицейских незаконно, допустима только просьба.
Если же в вас взыграл гражданский долг, обострилось чувство справедливости и вы решили оказать помощь сотрудникам ГИБДД, имейте в виду, что у вас есть право пожаловаться на их неправомерные решения, действия или бездействие. Будьте также готовы, что в определенных случаях вас могут вызвать в судебное заседание для дачи показаний.
К тому же закон предусматривает возмещение всех понесенных убытков, в том числе на выплату компенсации за потраченное время. Например, если вам пришлось ехать на суд в другой город, вам обязаны компенсировать затраты на топливо или расходы на билеты.
Учтите, что у понятого как полноценного участника уголовного процесса кроме прав есть еще и обязанности. Например, при неявке на судебное заседание или к следователю для дачи дополнительных показаний к нему могут применить меры процессуального принуждения и выписан штраф. Все его права и обязанности перечислены в Уголовно-процессуальном кодексе.
Принять участие в этом процессе имеет право любой гражданин, достигший совершеннолетия, за исключением участников уголовного судопроизводства, их родных и близких, а также полицейских, оперативников и всех, кто имеет право осуществлять оперативно-разыскную деятельность или заниматься предварительным расследованием.
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №27875 от 11 января 2019
Заголовок в газете: Пара слов для протокола
Меня остановили сотрудники ДПС и что, г. Москва., Москва | вопрос №12346582 от 20.06.2021
Порядок получения РВП установлен Приказом ФМС России от 22.04.2013 N 214 «Об утверждении Административного регламента предоставления Федеральной миграционной службой государственной услуги по выдаче иностранным гражданам и лицам без гражданства разрешения на временное проживание в Российской Федерации».
Там установлено:
19. Для получения разрешения иностранный гражданин подает в территориальный орган ФМС России по месту предполагаемого проживания либо в дипломатическое представительство или консульское учреждение Российской Федерации в государстве своего проживания:
19.1. Заявление (приложение N 3 к Административному регламенту) в двух экземплярах.
19.2. 2 личные фотографии, которые размещаются на заявлении по одной на каждом экземпляре, размером 35 x 45 мм в черно-белом или цветном исполнении с четким изображением лица анфас без головного убора. Лица без гражданства предоставляют 3 фотографии, 2 из которых размещаются на заявлении по одной на каждом экземпляре.
Допускается предоставление фотографий в головных уборах, не скрывающих овал лица, гражданами, религиозные убеждения которых не позволяют показываться перед посторонними лицами без головных уборов.
Для граждан, постоянно носящих очки, обязательно фотографирование в очках без тонированных стекол.
При наличии технической возможности фотографирование и получение фотографий может быть произведено непосредственно в помещении территориального органа ФМС России.
19.3. Документ, удостоверяющий личность.
В соответствии со статьей 10 Федерального закона документами, удостоверяющими личность иностранного гражданина, являются паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный федеральным законом или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина.
19.4. Документ, выданный полномочным органом государства постоянного проживания, подтверждающий отсутствие судимости у заявителя.
Документ не должен быть выдан ранее 3 месяцев на день подачи заявления о выдаче разрешения.
19.5. Вид на жительство или иной документ, выданный полномочным органом иностранного государства, который подтверждает проживание иностранного гражданина вне государства его гражданской принадлежности.
19.6. Документ, выданный полномочным органом иностранного государства или полномочным учреждением здравоохранения Российской Федерации, подтверждающий отсутствие заболевания наркоманией и инфекционных заболеваний, которые представляют опасность для окружающих, предусмотренных перечнем инфекционных заболеваний, представляющих опасность для окружающих и являющихся основанием для отказа в выдаче или аннулирования разрешения на временное проживание иностранным гражданам и лицам без гражданства, или вида на жительство, или разрешения на работу в Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 2 апреля 2003 г. N 188, а также сертификат об отсутствии у заявителя заболевания, вызываемого вирусом иммунодефицита человека (ВИЧ-инфекции).
Далее — «перечень».
19.7. Документ, подтверждающий владение данным иностранным гражданином русским языком, знание истории России и основ законодательства Российской Федерации. К таким документам относятся: сертификат о владении русским языком, знании истории России и основ законодательства Российской Федерации; документ государственного образца об образовании (на уровне не ниже основного общего образования), выданный образовательным учреждением на территории государства, входившего в состав СССР, до 1 сентября 1991 года; документ об образовании и (или) о квалификации, выданный лицам, успешно прошедшим государственную итоговую аттестацию на территории Российской Федерации с 1 сентября 1991 г.
В соответствии со статьей 15.1 Федерального закона. Далее — «документ, подтверждающий владение данным иностранным гражданином русским языком, знание истории России и основ законодательства Российской Федерации».
Указанный документ не предоставляется заявителями — мужчинами, достигшими возраста шестидесяти пяти лет, и женщинами, достигшими возраста шестидесяти лет, а также участниками Государственной программы и членами семьи.
20. Иностранный гражданин, которому разрешение может быть выдано без учета квоты, одновременно с документами, указанными в пунктах 19.1 — 19.7 Административного регламента, представляет:
Пункт 3 статьи 6 Федерального закона.
20.1. Родившийся на территории РСФСР и состоявший в прошлом в гражданстве СССР или родившийся на территории Российской Федерации — свидетельство о рождении, выданное на территории РСФСР или Российской Федерации органом записи актов гражданского состояния. В случае отсутствия указанного свидетельства документом, подтверждающим рождение на территории РСФСР и состояние в прошлом в гражданстве СССР, является паспорт гражданина СССР образца 1974 года, в который внесены соответствующие записи.
20.2. Признанный нетрудоспособным, имеющий дееспособных сына или дочь, состоящих в гражданстве Российской Федерации, — свидетельство о рождении и паспорт гражданина Российской Федерации, удостоверяющий личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации, сына или дочери, а также документы, подтверждающие нетрудоспособность заявителя (например: справку об инвалидности, выданную учреждением государственной службы медико-социальной экспертизы либо компетентным органом иностранного государства, пенсионное удостоверение).
Далее — «паспорт гражданина Российской Федерации».
20.3. Имеющий хотя бы одного нетрудоспособного родителя, состоящего в гражданстве Российской Федерации, — свидетельство о рождении и паспорт гражданина Российской Федерации нетрудоспособного родителя, а также документы, подтверждающие нетрудоспособность родителя (например: справку об инвалидности, выданную учреждением государственной службы медико-социальной экспертизы, пенсионное удостоверение).
20.4. Состоящий в браке с гражданином Российской Федерации, имеющим место жительства на территории Российской Федерации, — свидетельство о браке и паспорт супруга — гражданина Российской Федерации.
20.5. Осуществивший инвестиции в Российской Федерации — письмо руководителя организации, привлекшей инвестиции, об осуществлении данным иностранным гражданином инвестиций в размере, установленном Правительством Российской Федерации.
Подпункт 5 пункта 3 статьи 6 Федерального закона.
20.6. Поступивший на военную службу — контракт о прохождении военной службы.
20.7. Имеющий ребенка, состоящего в гражданстве Российской Федерации, — свидетельство о рождении ребенка. Наличие гражданства Российской Федерации у ребенка удостоверяется документами, предусмотренными законодательством Российской Федерации.
20.8. Имеющий сына или дочь, достигших возраста восемнадцати лет, состоящих в гражданстве Российской Федерации и решением суда, вступившим в законную силу, признанных недееспособными либо ограниченными в дееспособности, — свидетельство о рождении и паспорт гражданина Российской Федерации сына или дочери, а также копию решения суда о признании лица недееспособным или ограниченным в дееспособности.
21. Для получения разрешения иностранному гражданину, не достигшему 18-летнего возраста, или иностранному гражданину, достигшему 18-летнего возраста и признанному недееспособным либо ограниченным в дееспособности, родитель, усыновитель, опекун или попечитель подает в территориальный орган ФМС России по месту предполагаемого проживания либо в дипломатическое представительство или консульское учреждение Российской Федерации в государстве своего проживания в отношении указанных лиц:
21. 1. Заявление (приложение N 4 к Административному регламенту) в двух экземплярах.
21.2. Фотографии в соответствии с требованиями, предусмотренными пунктом 19.2 Административного регламента.
21.3. Документ, удостоверяющий личность.
21.4. Свидетельство о рождении, если заявление подается одним из родителей (усыновителей) либо документ, подтверждающий полномочия опекуна или попечителя.
21.5. Документ, в соответствии с которым иностранный гражданин признан недееспособным или ограниченным в дееспособности, выданный полномочным органом иностранного государства или Российской Федерации, если заявление подается в отношении иностранного гражданина, признанного недееспособным либо ограниченным в дееспособности.
21.6. Утратил силу. — Приказ ФМС России от 24.02.2015 N 71.
21.7. Документ, выданный полномочным органом государства постоянного проживания, подтверждающий отсутствие судимости у иностранного гражданина, достигшего 14-летнего возраста.
21.8. Вид на жительство или иной документ, выданный полномочным органом иностранного государства, который подтверждает проживание иностранного гражданина вне государства его гражданской принадлежности.
21.9. Документ, выданный полномочным органом иностранного государства или полномочным учреждением здравоохранения Российской Федерации, подтверждающий отсутствие заболевания наркоманией и инфекционных заболеваний, которые представляют опасность для окружающих, предусмотренных перечнем, а также сертификат об отсутствии у заявителя заболевания, вызываемого вирусом иммунодефицита человека (ВИЧ-инфекции).
21.10. Соответствующий документ, предусмотренный в пунктах 20.1 — 20.8 Административного регламента, подтверждающий возможность получения разрешения без учета квоты.
22. Для получения разрешения иностранный гражданин, прибывший в Российскую Федерацию в порядке, не требующем получения визы, подает в территориальный орган ФМС России по месту предполагаемого проживания:
22.1. Заявление (приложение N 3 к Административному регламенту) в двух экземплярах.
22.2. Фотографии в соответствии с требованиями, предусмотренными пунктом 19.2 Административного регламента.
22. 3. Документ, удостоверяющий личность.
22.4. Соответствующий документ, предусмотренный в пунктах 20.1 — 20.8 Административного регламента, подтверждающий возможность получения разрешения без учета квоты.
22.5. В течение тридцати суток со дня подачи заявления — документы, подтверждающие отсутствие заболевания наркоманией и инфекционных заболеваний, которые представляют опасность для окружающих, предусмотренных перечнем, а также сертификат об отсутствии у него заболевания, вызываемого вирусом иммунодефицита человека (ВИЧ-инфекции).
На основании письменного обращения заявителя при предъявлении документов, подтверждающих уважительные причины пропуска установленного срока, руководителем территориального органа ФМС России принимается решение о продлении этого срока путем резолюции на заявлении. Указанное обращение подается заявителем не позднее окончания срока предоставления государственной услуги.
22.6. Документ, подтверждающий владение данным иностранным гражданином русским языком, знание истории России и основ законодательства Российской Федерации.
Указанный документ не предоставляется заявителями — мужчинами, достигшими возраста шестидесяти пяти лет, и женщинами, достигшими возраста шестидесяти лет, а также участниками Государственной программы и членами семьи.
23. Для получения разрешения иностранному гражданину, прибывшему в Российскую Федерацию в порядке, не требующем получения визы, не достигшему 18-летнего возраста или достигшему 18-летнего возраста и признанному недееспособным либо ограниченным в дееспособности, родитель, усыновитель, опекун или попечитель подает в территориальный орган ФМС России по месту предполагаемого проживания в отношении указанного лица:
23.1. Заявление (приложение N 4 к Административному регламенту) в двух экземплярах.
23.2. Фотографии в соответствии с требованиями, предусмотренными пунктом 19.2 Административного регламента.
23.3. Документ, удостоверяющий личность.
23.4. Свидетельство о рождении, если заявление подается одним из родителей (усыновителей), либо документ, подтверждающий полномочия опекуна или попечителя.
23.5. Документ, в соответствии с которым иностранный гражданин признан недееспособным или ограниченным в дееспособности, выданный полномочным органом иностранного государства или Российской Федерации, если заявление подается в отношении иностранного гражданина, признанного недееспособным либо ограниченным в дееспособности.
23.6. В течение тридцати суток со дня подачи заявления — документы, подтверждающие отсутствие заболевания наркоманией и инфекционных заболеваний, которые представляют опасность для окружающих, предусмотренных перечнем, а также сертификат об отсутствии у него заболевания, вызываемого вирусом иммунодефицита человека (ВИЧ-инфекции).
23.7. Соответствующий документ, предусмотренный в пунктах 20.1 — 20.8 Административного регламента, подтверждающий возможность получения разрешения без учета квоты.
24. Оригиналы документов, указанных в пунктах 19.3, 19.5, 19.7, 20.1 — 20.8, 21.3 — 21.5, 21.8, 22.3, 22.6, 23.3 — 23.5 Административного регламента, подлежат возврату заявителю, а их копии и нотариально удостоверенный перевод на русский язык, предоставленные заявителем, приобщаются к заявлению.
Копии документов заверяются сотрудником, осуществляющим прием заявителей.
25. При наличии у заявителя и его родственников разных фамилий родственные отношения, сведения о которых необходимы для предоставления государственной услуги, доказываются соответствующими дополнительно представляемыми документами (например: свидетельство о рождении, свидетельство о браке).
26. Официальные документы и акты, выданные организациями и учреждениями иностранных государств, не являющихся участниками Конвенции, отменяющей требование легализации иностранных документов, подписанной в Гааге 5 октября 1961 года, если иное не установлено действующими международными договорами Российской Федерации с иностранными государствами, принимаются к рассмотрению при наличии консульской легализации, которую совершают консульские учреждения Российской Федерации за границей и Консульский департамент МИД России.
Бюллетень международных договоров, 1993, N 6.
27. Официальные документы и акты, выданные организациями и учреждениями иностранных государств — участников Гаагской конвенции от 5 октября 1961 года, отменяющей требование легализации иностранных официальных документов, если иное не установлено действующими международными договорами Российской Федерации с иностранными государствами, принимаются к рассмотрению при наличии на них апостиля, удостоверяющего подлинность подписи, должность лица, подписавшего документ, и подлинность оттиска печати или штампа, которым заверен этот документ.
28. Документы, составленные на иностранном языке, подлежат переводу на русский язык. Если документ составлен на нескольких языках и среди них нет русского языка, то представляется перевод с одного языка по выбору заявителя. Верность перевода либо подлинность подписи переводчика должны быть нотариально засвидетельствованы.
Инспектор остановил чтобы привлечь в качестве понятого, а я не хочу. Как грамотно отказаться? | АВТОГАЙД — клуб автолюбителей
Водители уставшие едут к себе домой или торопятся на работу, а тут еще и инспектор останавливает. Но не из-за того, что вы скорость превысили и вообще не из за ПДД — а чтобы привлечь вас в качестве понятого. Например в вашем присутствии другого автовладельца могут отстранить от управления, а а конце процедуры у вас попросят поставить свою роспись, то есть здесь все серьезно.
Весь процесс может растянуться надолго. Хорошо если у вас есть время и вы готовы уделить время инспектору как сознательный гражданин. Но с другой стороны: в дальнейшем вас могут вызвать в суд и попросят дать показания. «Зачем мне эта морока, ведь своих дел много, да и начальник мне спасибо не скажет если я опоздаю. Не хочу я быть понятым» — так отвечали знакомые водители и их можно понять.
Но это все рассуждения — а можно ли просто взять и отказать инспектору на просьбу быть понятым и как грамотно это сделать, если вас остановили? Ведь сотрудник ДПС любит припугнуть автовладельцев статьей о неподчинении при малейших спорах, а сидеть в участке не очень хочется.
Совсем не обязательно грубить или обманывать инспектора, мол плиту забыли выключить поэтому сильно спешите, ведь отказаться становиться понятым можно вполне законно. Алгоритм общения должен быть следующий: если дпсник просит вас — просьбу вы можете спокойно отклонить. Если требует — уже другой разговор.
Любое требование должно быть подкреплено статьей или пунктом в гос. документах, иначе оно не законно. Пожалуй самый важный аргумент в пользу водителя в том, что ни в ПДД ни в КоАП (пункт 25. 7) и даже в Конституции не сказано, что быть понятым — обязанность для водителя. А требовать от человека того, чего он делать не обязан и не прописано в законе является злоупотреблением полномочий — до 80 тысяч штрафа.
Проще говоря все зависит от вашей доброй воли и желания. Подобные требования инспектора априори не могут быть законными, поскольку человек имеет право быть понятым, что исключает понятие «обязанность».
Поэтому грамотно отказаться от просьбы инспектора быть понятым можно простой и честной фразой: я отказываюсь, так как не хочу быть понятым и имею на это право — у меня нет такой обязанности ни как водителя, ни как гражданина в целом. Если считаете что я не прав — покажите пункт ПДД или КоАП где я обязан. А еще лучше оформите протокол, если считаете что нарушил. В виду того, что таких пунктов нет и оформлять вас просто не за что, вы спокойно поедете дальше. Если информация была полезна, ставьте палец вверх.
Можно ли отказаться быть понятым

Не хочу быть понятым и что делать, если я стал понятым
Москва
Московская область
Санкт-Петербург
Ленинградская область
Алтайский край
Амурская область
Архангельская область
Астраханская область
Белгородская область
Брянская область
Владимирская область
Волгоградская область
Вологодская область
Воронежская область
Еврейская автономная область
Забайкальский край
Ивановская область
Иркутская область
Калининградская область
Калужская область
Камчатский край
Кемеровская область
Кировская область
Костромская область
Краснодарский край
Красноярский край
Курганская область
Курская область
Липецкая область

Магаданская область
Мурманская область
Ненецкий автономный округ
Нижегородская область
Новгородская область
Новосибирская область
Омская область
Оренбургская область
Орловская область
Пензенская область
Пермский край
Приморский край
Псковская область
Республика Адыгея
Республика Алтай
Республика Башкортостан
Республика Бурятия
Республика Дагестан
Республика Ингушетия
Республика Кабардино-Балкария
Республика Калмыкия
Республика Карачаево-Черкессия
Республика Карелия
Республика Коми
Республика Марий Эл
Республика Мордовия
Республика Саха (Якутия)
Республика Северная Осетия (Алания)
Республика Татарстан
Республика Тыва (Тува)
Республика Удмуртия
Республика Хакасия
Республика Чечня
Республика Чувашия
Ростовская область
Рязанская область
Самарская область
Саратовская область
Сахалинская область
Свердловская область
Смоленская область
Ставропольский край
Тамбовская область
Тверская область
Томская область
Тульская область
Тюменская область
Ульяновская область
Хабаровский край
Ханты-Мансийский автономный округ
Челябинская область
Чукотский автономный округ
Ямало-Ненецкий автономный округ
Ярославская область
subsidii. net
Можно ли отказаться быть понятым?
Иногда сотрудники правоохранительных органов обращаются к гражданам с просьбой понаблюдать за проведением следственных мероприятий – обыска, досмотра, составления протокола и т.п. Но далеко не каждому хочется тратить время, менять свои планы, да и просто присутствовать при неприятной ситуации. Поэтому при таких обстоятельствах у человека неизбежно возникает вопрос: можно ли отказаться быть понятым, или его могут принудить к этому и грозит ли ответственность за отказ.
Понятые — кто это?
В ст.60 УПК РФ разъясняется, что в качестве понятых могут выступать любые граждане, у которых нет личной заинтересованности в деле. Их следователь, дознаватель или прокурор могут привлечь к участию в следственном действии, чтобы удостоверить факт его проведения, наблюдать его ход и засвидетельствовать результаты. Их участие в деле возможно при оформлении протоколов и этапах предварительного расследования.

В соответствии с положениями законодательства, понятых должно быть двое.
В качестве таких лиц нельзя привлекать:
граждан, не достигших восемнадцатилетия;
лиц, участвующих в уголовном судопроизводстве и их родственников;
сотрудников силовых структур;
иных лиц, заинтересованных в исходах дела.
Что делают понятые?
Участие понятых требуется для подтверждения законности действий, совершаемых работниками следственных органов (осмотра ТС, обыска, осмотра места преступления). Данные понятых вносятся в протокол. На сотрудников полиции возложена обязанность по разъяснению понятым их прав и обязанностей.
Права понятых
В соответствии с законодательством РФ, такие лица вправе:
участвовать в следственных мероприятиях;

делать относительно совершаемых работниками структур действий замечания и заявления, которые должны вносится в текст протокола;
ознакомиться с протоколами следственных действий, в которых они участвовали. Не следует соглашаться просто поставить свою подпись под текстом, который гражданин не читал;
обжаловать решения и действия сотрудников правоохранительных органов в случае нарушения их прав;
получить компенсацию расходов, связанных с исполнением его обязанностей.
Возможен ли отказ?
В законодательстве не определен порядок, в соответствии с которым граждане могут привлекаться в качестве понятых. Принимать участие в следственных процедурах или нет, гражданин вправе решать самостоятельно, при этом он не должен каким-либо образом аргументировать свой отказ. Каких-либо санкций за это законом не предусмотрено.
Ответственность понятых
Если гражданин согласился принять участие в следственной процедуре в качестве понятого, ему следует знать, что это налагает на него следующие обязанности:
являться в случае его письменного вызова к следователю, дознавателю или в судебное заседание;
сохранять в тайне информацию, которую он узнал во время проведения предварительного следствия. В случае разглашения этих данных ему грозит привлечение к уголовной ответственности в порядке, предусмотренном ст. 310 УК РФ.
Заключение
В соответствии с положениями законодательства, никто не может принудить гражданина стать понятым. Бывают ситуации, когда работники правоохранительной системы принуждают граждан к участию в следственных действиях, угрожая различными санкциями в случае невыполнения их требований. Следует знать, что такие действия противоречат закону и гражданин может обратиться с заявлением о нарушении своих прав в прокуратуру.

Однако нужно помнить, что участвуя в следственных действиях, человек, с одной стороны, может оказать помощь правоохранительным органам, а с другой – проконтролировать законность действий полиции и не допустить, чтобы к ответственности был привлечен невиновный. При этом следует внимательно отнестись к своим обязанностям, и не подписывать протокол, не ознакомившись с его содержанием, поскольку действия понятого могут повлиять на чью-то судьбу.
yur-gazeta.ru
Имеет ли право гражданин отказаться быть понятым
#53448 11.05.2020 (20:48)
Крещение ребёнка против воли родителей.
Добрый вечер! В прошлом месяце мою дочь против моей воли и против воли мужа крестили. Я обратилась в псковскую епархию с письмом следующего содержания: «Добрый день! Мы, Ахромов Илья Владимирович и Ахромова Софья Тарасовна, узнали от родственников, Екатерины Германовны Балуевой и Кузьмина Михаила Петровича, с которыми сейчас на даче в дер. Ямище (Круппская волость, Псковская область) находится наша дочь Ахромова Аврора Ильинична, о том, что они крестили без нашего согласия и ведома нашу дочь Аврору (при крещении дали имя Варвара). 15го апреля 2020г. они спрашивали, согласны ли мы крестить, но мы оба сказали, что против крещения. 25го апреля мы были поставлены перед фактом, что ребёнка крестили. Так как родственники отказываются назвать церковь, в которой происходило крещение, мы вынуждены попросить ответа у вас. Предполагаем, что крещение произошло в дер. Кулье, возможно в соседних церквях или в Пскове, Печерах. Настоятельно просим узнать и сообщить нам контакты настоятеля храма. С уважением, Софья.» Сегодня получила ответ от епархии. Вот такой. «Добрый день, уважаемые Илья и Софья! Священник совершает Крещение ребенка при наличии двух взрослых восприемников (крестных), заявляющих о готовности воспитывать ребенка в вере. Это не гражданский акт, подобный вывозу ребенка за границу, и священник не обязан требовать при этом нотариально заверенного согласия родителей. Кроме того, священник не несет ответственности за то, что Ваши родственники поступили так без Вашего согласия. Таким образом, это вопрос Ваших взаимоотношений с родственниками, которым Вы временно передали ребенка на попечение, и этот конфликт должен быть урегулирован внутри Вашей семьи. Крещение не может быть признано «недействительным» или «ошибочным», но в Вашей воле воспитывать ребенка так, как Вы считаете нужным.» Можете ли Вы мне сказать, является ли эта ситуация нарушением?
yurgorod.ru
Отказ сотруднику ГИБДД в просьбе стать понятым — чем грозит
Нередко лица, работающие в ГАИ, буквально принуждают граждан становиться понятыми.
В связи с этим могут возникнуть такие вопросы: являются ли действия представителей Госавтоинспекции законными и можно ли отказаться от этой роли?
Обязан ли я быть понятым по закону
В соответствии с частью 1 статьи 25. 7 КОАП сотрудник ДПС для составления документа, фиксирующего нарушение, может привлечь незаинтересованное лицо в качестве свидетеля. Кроме того, в статье отмечается, что таких граждан должно быть как минимум двое.
Следует отметить, что приглашенные лица не просто являются наблюдателями составления протокола, они имеют право оспаривать действия органов ГАИ, озвучивать возражения и замечания, которые должны вноситься в протокол.
С некоторого времени органы ГИБДД могут оформлять нарушения без свидетелей. В таких случаях должностные лица обязаны вести видеозапись.
Если нарушение было оформлено без понятых или видеозаписи, его легко оспорить в суде, так как сотрудники нарушили КОАП.
Представители ГАИ могут вежливо попросить человека стать свидетелем. Однако большинство должностных лиц прибегают к различным угрозам и вынуждают водителей присутствовать при составлении протокола. Такие действия однозначно являются незаконными. Если водитель не хочет участвовать в оформлении правонарушения, он не обязан этого делать.
Читайте также
Как правильно ответить инспектору, который просит пройти в патрульную машину и грозит неподчинением
Всем автолюбителям известна ситуация, когда работник ГИБДД приглашает выйти из авто и следовать за ним к машине…

Чем грозит отказ в реальности
Законом не предписана мера наказания в тех случаях, когда человек отказывается быть понятым. Гражданин не обязан принимать участие в оформлении административного нарушения.
Однако во многих случаях сотрудники ГАИ принуждают водителей стать свидетелями. Например, они грозятся приписать какие-либо нарушения, выписать штраф и так далее. В случае таких угроз можно начать вести видеозапись с мобильного устройства и напомнить должностному лицу, что вы можете отказаться от участия в составлении протокола на законных основаниях.
Кроме того, можно обратиться в местное подразделение ГУОБДД МВД РФ и оставить жалобу на сотрудников, нарушивших ваши права. Подать жалобу можно, не покидая собственного дома, с помощью электронной приемной https://гибдд. рф.
Ни в коем случае не стоит становиться участником судопроизводства против своей воли. Не нужно бояться отстаивать свои права.
Необходимо помнить, что у резидентов Российской Федерации нет гражданской обязанности присутствовать при оформлении документа, подтверждающего факт нарушения, по просьбе сотрудников ГАИ или полиции.
Читайте также
Имеют ли право инспекторы ГИБДД останавливать машину вне постов в ночное время
Многие автолюбители, особенно новички, часто интересуются вопросом, могут ли сотрудники ГИБДД остановить транспортное…

Что нужно знать, если согласился быть понятым
Если гражданин все-таки соглашается быть понятым, он должен помнить, что от него может зависть исход дела. При оформлении протокола могут быть нарушены права другого человека, поэтому необходимо крайне внимательно следить за всем происходящим. Свидетель имеет право не соглашаться с действиями должностного лица, вносить собственные правки и уточнения.
Подписывая неправдивый протокол с различными неточностями, человек не только подвергает опасности задержанного, но и нарушает закон.
В части 5 статьи 25.7 КоАП отмечается, что понятой не имеет права подписывать документ, в котором отражены недостоверные сведения.
Также граждане, которые становятся свидетелями, должны быть готовыми к тому, что их вызовут в суд.
Читайте также
4 правила грамотного разговора с наглым сотрудником ГИБДД
Когда сотрудник ГИБДД требует остановки транспортного средства и отправки его на обочину, начинает нервничать даже…

Итак, согласно закону, жители Российской Федерации не обязаны принимать участие в составлении протокола. Поэтому органы ГИБДД или полиции не имеют права угрожать или каким-либо другим образом принуждать людей становиться понятыми.
В случае незаконных действий должностных лиц необходимо подать на них жалобу, обратившись в местное подразделение ГИБДД или воспользовавшись официальным сайтом.
lada-xray2.ru
«Гаишник» просит быть понятым или свидетелем — можно ли отказаться?
Что делать, если инспектор ДПС просит быть понятым или свидетелем?
Отличие свидителя от понятого
Так возможен ли отказ?
Чаще всего в процессе документирования административного проступка принимают участие только два субъекта: полицейский и нарушитель. Но иногда обстоятельства требуют привлечения третьих лиц. Что делать автомобилисту, если инспектор ГИБДД просит его поучаствовать при процедуре в качестве понятого или свидетеля? Когда можно отказаться, а когда нельзя?
Отличие свидителя от понятого
Сначала нужно разобраться, что подразумевает под собой каждое из понятий. Свидетелем считается человек, который обладает какой-либо информацией об обстоятельствах совершения проступка. Логично предположить, что если водитель двигался рядом с машиной, остановленной «гаишниками», он мог видеть сам момент несоблюдения ПДД (пересечение сплошной линии разметки, пренебрежение правилами обгона и т.д.). Поэтому инспекторы часто тормозят тех, кто едет следом за правонарушителем.

Источник изображения: a42.ru
Понятой — лицо, привлекаемое представителем власти для удостоверения законности проведения какой-либо процедуры. В этом качестве не могут выступать люди, заинтересованные в исходе дела. При исполнении административного законодательства такие участники процесса приглашаются, если требуется провести личный досмотр, досмотр транспортного средства, осмотр места совершения правонарушения. Они также нужны, если предстоит зафиксировать отказ от проставления подписи в каком-либо документе. Кстати, понятые принимают участие и при производстве следственных действий в рамках уголовного законодательства.
Так возможен ли отказ?
Первоисточник, который поможет получить ответ на вопрос — Конституция Российской Федерации, а точнее статьи 50 и 51 главной государственной нормы. Из содержания первой следует, что использовать доказательства, полученные незаконным путем, нельзя. Это значит, что если юридический акт говорит о необходимости присутствия понятых, то сотрудник полиции обязан их найти. Исходя из этого, инспекторы ДПС и просят простых граждан о содействии.
Однако для рядовых водителей участие в процессе не может быть принудительным. Из этого следует, что каждый вправе отказаться от роли понятого. Конечно, лучше сделать это вежливо, сославшись на объективные причины.

Источник изображения: zwezda.net
А вот в случае привлечения в качестве свидетеля представители власти вправе требовать от гражданина выполнения всех предъявляемых требований. За дачу ложных показаний законом предусмотрено наказание. При административных процедурах человек предупреждается об ответственности, установленной статьей 17.9 КоАП РФ. В случае уголовного разбирательства — о санкциях, прописанных в статье 306 УК РФ. Свидетель обязан оказывать содействие полицейским на месте совершения нарушения. Он также должен являться по вызову в органы внутренних дел и давать при этом только правдивые показания. Статья 51 Конституции РФ разъясняет, что гражданин может отказаться от дачи объяснения, только если речь идет о нем самом, его супруге или близких родственниках.
Не нужно опасаться участия в процессуальных действиях. Если позволяет время, лучше помочь блюстителям порядка в оформлении бумаг. Нельзя забывать, что от столкновения с преступниками не застрахован никто. И если такое случится, первой инстанцией, в которую человек обратится за помощью, будут органы внутренних дел.
www.rudorogi.ru
Требуют быть понятым на дороге: Законно ли?
Можно ли отказаться быть понятым на просьбу сотрудника полиции?

Не редко сотрудники ГИБДД останавливают водителей не только, чтобы оштрафовать или для проверки документов. Иногда причина остановки связана с поиском понятных для составления административного протокола в отношении другого участника дорожного движения. К сожалению, иногда сотрудники Госавтоинспекции простую просьбу превращают в требование.

Согласно части 1 статьи 25.7 КОАП должностное лицо (например, сотрудник ДПС) имеет право привлечь понятого для составления протокола об административном правонарушении. Понятым может быть любое лицо незаинтересованное в исходе административного дела.

Напомним, что также на основании этой же статьи понятых должно быть не менее 2 человек. Стоит обратить внимание, что должностное лицо обязан указать в протоколе о присутствии понятых. Между тем понятые не просто свидетели составления протокола, у которых как ошибочно думают многие автолюбители, нет прав. Мало кто знает, но у понятых есть право делать возражения и замечания, которые должны быть занесены в протокол. То есть понятой полноправный участник административного дела.

Однако стоит отметить, что органы ГИБДД вправе осуществлять оформление нарушения ПДД без участия понятых. Но в этом случае должностное лицо должен вести видеозапись, о чем также должна быть сделана отметка в протоколе.

Но, несмотря на то, что закон разрешил оформлять сотрудникам ГИБДД протоколы без обязательного присутствия понятых, в России по-прежнему чаще всего протоколы штампуются с понятыми (или даже без понятых и видеозаписей). Все дело в том, что у многих экипажей нет соответствующего оборудование для съемки процесса составления протокола.

Напомним, что если протокол будет оформлен без понятых и без виде видеофиксации, то его можно легко оспорить в суде, так как это прямое нарушение КОАП .
Но где же сотрудники Госавтоинспекции находят понятых для составления административного протокола по всем правилам, когда у них нет технической возможности снимать все на видео?

Как где? Конечно на дороге, останавливая автомобили. В этом случае все зависит от личности сотрудников ДПС. Есть те, которые всё выполняют согласно букве закона, вежливого прося водителей стать понятым. Но, увы, нередко встречаются и такие сотрудники ГИБДД, которые, по сути, вынуждают водителей стать понятыми. Например, если гаишники видят, что вы не хотите быть понятым, то намекают вам, что сейчас они на равном месте найдут у вас 1001 нарушение…К сожалению немало водителей после таких намеков, предпочитают против своей воли согласиться быть понятыми.

Есть и такие случаи, когда просьба побыть невольным свидетелем при составлении протокола незаметно превращается в требование, что однозначно незаконно. Но в этот момент многие водители от волнения на только забывают свои права, но и готовы поучаствовать в чем угодно. Увы, и таких пугливых автолюбителей немало.

Итак, можно ли отказать сотруднику ДПС в просьбе участия в качестве понятого? Конечно можно, если вы не хотите терять время. Ведь иногда составление протокола затягивается.

Помните, что у вас нет гражданской обязанности быть понятым по просьбе должностного лица. Соответственно даже сотруднику полиции вы имеете полное право отказать в ПРОСЬБЕ.
Так что если сотрудники ДПС ТРЕБУЮТ от вас стать понятым по административному делу, намекая об ответственности за отказ от законных требований полиции, напомните бравым гаишникам о том, что они не вправе требовать от вас участия в деле в качестве понятого.

Если же вы все-таки вы стали понятым по делу, то советуем вам быть внимательным, а не отстраняться от дела. Да это дело чужое и может быть и не касается вас. Но оно касается другого человека, чьи права могут быть нарушены. Вполне возможно ваша внимательность и замечания по делу в последующем помогут другому человеку отстоять свои права. Увы, делать эти в нашей стране приходится все чаще и чаще. К сожалению не всегда это так легко и просто.
1gai.ru
Можно ли отказаться быть понятым?
Понятой – это человек, которого пригласили проследить за проведением обыска, досмотра, опознания. Им может стать любой, независимо от пола и прописки. Ничего страшного в этом нет, но знать о правах и обязанностях понятого не помешает. О них рассказывает Георгий Тер-Акопов, адвокат московской коллегии адвокатов «Князев и Партнеры».
Если на улице к вам обращается сотрудник милиции с просьбой выступить в роли понятого, поинтересуйтесь: в чем именно вам придется участвовать? Одно дело – простой обыск, и другое – вскрытие квартиры, в которой может находиться труп человека.
Согласившись стать понятым, впоследствии вы должны будете являться к следователю каждый раз, когда он вызовет. Вас также могут вызвать и в суд – чтобы, например, уточнить обстоятельства производства следственного действия, в котором вы были понятым. Не прийти вы не сможете. Проигнорировав несколько раз повестку, будьте готовы к тому, что придут уже за вами – судебные приставы доставят вас в суд в принудительном порядке. Если для дачи показаний вам приходится добираться из одного города в другой, вы имеете право на компенсацию расходов. Обычно этим вопросом занимается канцелярия суда.
Хорошо, когда понятой хоть чуть-чуть, но владеет «юридической азбукой» – такого человека сложно обмануть или подставить.
– По сегодняшнему законодательству понятой не должен обладать специальными юридическими знаниями, – объясняет Георгий Тер-Акопов. – Как следствие, он думает, что необходимы лишь его присутствие и подпись. И сотрудники правоохранительных органов часто вводят понятого в заблуждение по поводу происходящего следственного действия. Возьмем, например, опознание. Оперативники должны привести несколько статистов, которые возрастом, ростом, цветом волос походили бы на того, кого должны опознать. Но бывает, что опознают темноволосого, а статистов почему-то приводят рыжих. Это нарушение, но понятой об этом не знает. И если на опознании присутствует адвокат и он начинает возражать, то понятой в первую очередь смотрит на сотрудника милиции – считает, что должен подчиняться только ему.
На самом деле это не так. У вас, как у понятого, есть право вносить свои претензии и замечания собственноручно прямо в протокол – например, если он содержит заведомо ложные сведения, а оперативные работники вынуждают его подписать. Не забывайте, что и от вашей подписи тоже зависит будущее обвиняемого. Укажите, свидетелем каких именно нарушений со стороны оперативных сотрудников или следователя вы стали.
Бывает, сотрудники милиции предлагают понятому подписать пустой бланк: мол, не хотим вас задерживать – идите, а мы потом заполним. Впоследствии в такой бланк можно вписать что угодно. Поэтому уясните простое правило: никогда не подписывайте то, что не читали, и не удостоверяйте того, чего не видели.
важно!
Работник милиции не имеет права заставлять вас быть понятым. Если вы спешите или просто не хотите, смело отказывайтесь – это ваша добрая воля, а не обязанность.
sobesednik.ru
Почему стоит трижды подумать, соглашаясь быть понятым по просьбе сотрудника ДПС
В работе сотрудников правоохранительных органов часто возникают ситуации, когда необходимо привлечь к работе понятных, которые должны пройти определенную процедуру, подписав в заключении документы.
На эту роль обычно приглашаются водители, проезжающие этой дорогой. Однако прежде, чем принять такое предложение, стоит учесть факторы, которые могут привести к возникновению серьезных проблем. Порой, беспечность водителей, желающих помочь, оборачивается для них серьезными неприятностями, о возникновении которых, они даже не задумываются.
Время. Водитель, к которому обращаются сотрудники ГИБДД, вправе согласиться и принять участие в рабочей деятельности, став понятым. Но нужно понимать, что порой подобные мероприятия являются очень продолжительными по времени. Именно поэтому, водители должны быть уверены в том, что они смогут находиться понятым столько, сколько потребуется.
Ни один сотрудник правоохранительных органов сразу не может сказать, сколько времени понадобится на осуществление оперативных действий. Причем, если водитель соглашается стать понятым, то в дальнейшем не важно, есть ли у него время или нет, ему придется быть на месте происшествия до конца.
Суд. Кроме того, ставя подпись в документах, стоит осознавать, что понятых иногда приглашают в суд давать разъяснения. И проигнорировать повестку не удастся. Поэтому, при отсутствии желания принимать участие в чужих судебных тяжбах, стоит исключить своё присутствие в деле с самого начала.
Более того, важно помнить, что судебные заседания также могут длиться продолжительное время. По сути, водитель подписывается на то, чтобы на протяжении продолжительного времени будет участвовать в этом деле, даже при условии того, что он не знает его основных моментов и просто оказался не в том месте.
Отказ. Некоторых пугает мысль, что отказ сотруднику ГИБДД закончится неприятностями. На деле вопрос о привлечении в качестве понятого не входит в перечень требований, которым следует беспрекословно подчиняться. Он входит в разряд прав. А реализовывать их или нет, зависит от водителя.
Водитель имеет право отказаться от предложенной просьбы и продолжить движение по назначенному маршруту. Сотрудники правоохранительных органов не должны препятствовать ему, пытаясь запугивать.
Итог. Порой, водители, желая помочь, готовы на всё, ради того, чтобы не связываться с сотрудниками правоохранительных органов, отказывая им. Но на деле, получается так, что проблем становится только больше. Они проявляются в виде потраченного времени, судебных разбирательств и так далее. Поэтому наивность и желание помочь должны быть взвешены совместно с осознанием того, что это может быть продолжительное по времени мероприятие и к тому же, весьма неприятное.
Обязательно ли присутствие двух понятых при оформлении направления на медицинское освидетельствование? Или достаточно видеозаписи? — Адвокат в Самаре и Москве
Добрый день! Обязательно ли присутствие двух понятых при оформлении направления на медицинское освидетельствование? Или достаточно видеозаписи?
Адвокат Антонов А.П.
Добрый день!
Согласно ст. ст. 25.7, 27.12.1 Кодекса об административных правонарушениях, в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, должностным лицом, в производстве которого находится дело об административном правонарушении, в качестве понятого может быть привлечено любое не заинтересованное в исходе дела совершеннолетнее лицо. Число понятых должно быть не менее двух.
В случаях, предусмотренных главой 27 и статьей 28.1.1 настоящего Кодекса, обязательно присутствие понятых или применение видеозаписи. Понятой удостоверяет в протоколе своей подписью факт совершения в его присутствии процессуальных действий, их содержание и результаты.
Об участии понятых в производстве по делу об административном правонарушении делается запись в протоколе.
Понятой вправе делать замечания по поводу совершаемых процессуальных действий. Замечания понятого подлежат занесению в протокол.
В случае необходимости понятой может быть опрошен в качестве свидетеля в соответствии со статьей 25.6 настоящего Кодекса.
В случае применения видеозаписи для фиксации совершения процессуальных действий, за исключением личного досмотра, эти процессуальные действия совершаются в отсутствие понятых, о чем делается запись в соответствующем протоколе либо акте освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Материалы, полученные при совершении процессуальных действий с применением видеозаписи, прилагаются к соответствующему протоколу либо акту освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.
Лица, совершившие административные правонарушения (за исключением лиц, указанных в частях 1 и 1.1 статьи 27.12 настоящего Кодекса), в отношении которых имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии опьянения, подлежат направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.
Направление на медицинское освидетельствование на состояние опьянения лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, производится в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, должностными лицами, уполномоченными составлять протоколы об административных правонарушениях в соответствии со статьей 28.3 настоящего Кодекса.
О направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения составляется соответствующий протокол, копия которого вручается лицу, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении.
В протоколе о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения указываются дата, время, место, основания направления на медицинское освидетельствование, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении.
Протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения подписывается должностным лицом, его составившим, и лицом, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении. В случае отказа лица, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении, от подписания соответствующего протокола в нем делается соответствующая запись.
Критерии, при наличии которых имеются достаточные основания полагать, что лицо находится в состоянии опьянения и подлежит направлению на медицинское освидетельствование, и порядок проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения.
Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения прилагается к соответствующему протоколу. Копия акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения вручается лицу, в отношении которого он был составлен.
Таким образом, при направлении лица на медицинское освидетельствование достаточно либо участия понятых, либо ведения видеозаписи.
С уважением, адвокат Анатолий Антонов, управляющий партнер адвокатского бюро «Антонов и партнеры».
Остались вопросы к адвокату?

Задайте их прямо сейчас здесь, или позвоните нам по телефонам в Москве +7 (499) 288-34-32 или в Самаре +7 (846) 212-99-71 (круглосуточно), или приходите к нам в офис на консультацию (по предварительной записи)!
Офис генерального инспектора | Департамент общественной безопасности
Расследование жалоб и разрешение
Политика Департамента состоит в том, чтобы вежливо принимать и расследовать жалобы на своих сотрудников.
Лицо, желающее подать жалобу, может связаться с любым офисом департамента или штаб-квартирой департамента в Остине, и ему будут сообщены имя и адрес лица, которому следует направить жалобу.
Лица, желающие подать жалобу, должны понимать важность подачи жалобы в письменной форме с поставленной подписью.(Правительственный кодекс штата Техас, раздел 614.022, предусматривает, что все жалобы на сотрудников правоохранительных органов должны быть рассмотрены в письменной форме и подписаны лицом, подавшим жалобу.)
Лицам, подавшим жалобу в устной форме или по электронной почте, будет предложено подать жалобу в письменной форме с подписями, если жалоба направлена сотруднику полиции DPS.
Лицо, отказывающееся подать письменную жалобу или подающее анонимную жалобу, не обязательно препятствует началу расследования по предоставленным фактам, но действительно затрудняет рассмотрение дела до эффективного завершения.
После получения жалобы будет подготовлено и отправлено заявителю уведомление, информирующее его или ее о том, что жалоба подлежит расследованию и что следователь свяжется с ним лично, если это вообще возможно, для подробного обсуждения утверждения. (s) направлено против сотрудника Департамента.
В Департаменте есть два типа расследований жалоб: расследования жалоб персонала и направления в отдел. Направление отдела может быть проведено до подачи официальной жалобы.Официальная жалоба определяется как официальное письменное заявление против сотрудника Департамента, которое может привести к дисциплинарным взысканиям вплоть до увольнения, и в котором утверждается одно или несколько из следующего:
Нарушение правил, положений или политик Департамента.
Незаконное действие.
Политика Департамента и Кодекс правительства штата Техас требуют, чтобы копия официальной жалобы была представлена сотруднику в разумные сроки и до того, как могут быть наложены какие-либо дисциплинарные меры.
Направление дел в Подразделение — это вопросы, которые обычно решаются руководством Подразделения под руководством OIG. Ни одно направление подразделения не считается закрытым, если оно не одобрено руководством OIG. Направление в отдел может повлечь за собой дисциплинарное взыскание, вплоть до официального письменного выговора. Любая более строгая дисциплина должна осуществляться только посредством официального расследования OIG.
Политика Департамента гласит, что расследование официальной жалобы должно включать:
Личное обращение следователя к заявителю (когда это возможно) для всестороннего обсуждения жалобы.
Личное общение следователя с обвиняемым сотрудником в каждом случае для всестороннего обсуждения обвинений.
Личное общение со всеми известными свидетелями при наличии или необходимости.
Необязательная запись допросов заявителей, свидетелей и / или обвиняемых сотрудников.
Получение показаний под присягой у истцов, обвиняемых сотрудников и / или свидетелей, которые считаются необходимыми для подтверждения или опровержения расследуемых утверждений.
Получение всех известных соответствующих юридических доказательств и / или других документов, подтверждающих или опровергающих расследуемые обвинения.
Внедрение вспомогательных средств научного расследования (лабораторные услуги и т. Д.), Которые считаются необходимыми для поддержания целостности расследования.
Представление подробного отчета о расследовании.
Целью расследования является установление фактов в конкретной ситуации и установление истины. Расследование или расследование может проводиться начальником отдела или Управлением генерального инспектора.
Утверждения, содержащиеся в официальном расследовании жалобы, могут иметь один из четырех результатов:
Необоснованно.Утверждение ложное, а не фактическое.
Оправдан. Инцидент произошел, но был законным и надлежащим или был оправдан в существующих условиях.
Не поддерживается. Доказательств для подтверждения или опровержения обвинений недостаточно.
Устойчивый. Обвинение подтверждается достаточными доказательствами.
Поддержанная жалоба может привести к дисциплинарным взысканиям по одному или нескольким из следующих причин:
Выговор в письменной форме
Дисциплинарный испытательный срок
Отгул без сохранения заработной платы
Снижение ставки заработной платы
Понижение
Разряд
По завершении расследования, проведенного Управлением Генерального инспектора, отчет будет рассмотрен руководителями обвиняемого сотрудника, которые приложат свои рекомендации к отчету.Если инспектор проводит расследование, оно проверяется руководителями сотрудника, которые прилагают свои рекомендации, а затем рассматривается Управлением генерального инспектора.
По завершении расследования и всех соответствующих проверок отчет будет направлен директору подразделения сотрудника, который примет соответствующие меры, если таковые имеются, или порекомендует директору агентства уволить сотрудника.
Если на сотрудника подана официальная жалоба, он имеет право обжаловать это решение и / или наложенное дисциплинарное взыскание.
По окончании расследования жалобы или направления в отдел податель жалобы и сотрудник получат письменное уведомление о результатах. Если процесс не будет завершен в течение 90 дней, OIG направит уведомление о статусе как заявителю, так и сотруднику.
Если податель жалобы умышленно предоставляет ложную информацию, побуждая Департамент провести расследование, с одобрения директора или заместителя директора, эта информация может быть представлена соответствующему прокурору в соответствии с соответствующими законами штата Техас.
Законы о подразумеваемом согласии в Техасе
Водители должны иметь базовое представление о законе о подразумеваемом согласии в Техасе, чтобы они знали, что делать, когда их останавливают по подозрению в вождении в нетрезвом виде. DWI в Техасе подчиняется этому закону, который является частью Транспортного кодекса Техаса.
Согласно этому закону, когда вам выдаются водительские права в Техасе, вы косвенно даете свое согласие пройти химический тест, если сотрудник правоохранительных органов подозревает вас в управлении автомобилем в нетрезвом состоянии.Другими словами, когда вы решите водить машину по дорогам Техаса, штат предполагает, что вы согласились пройти этот тест при необходимости. В этой статье будут рассмотрены законы о подразумеваемом согласии в Техасе и она поможет вам понять свои права в контексте этого постановления.
Отказ от химического теста: нарушение закона Техаса о подразумеваемом согласии?
Если вы отказываетесь сдавать анализ крови, мочи или дыхания после того, как сотрудник правоохранительных органов остановил вас по подозрению в управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, вы нарушаете закон о подразумеваемом согласии в Техасе.В соответствии с Транспортным кодексом ваш отказ пройти химический тест может иметь юридические последствия.
Если вы откажетесь, DPS попытается приостановить действие ваших водительских прав на 180 дней. Если вы проживаете в Техасе без водительских прав, вы не сможете получить их в течение 180 дней. Второе нарушение в течение 10 лет приведет к приостановке действия лицензии как минимум на два года.
Юридические обязательства полицейского в соответствии с Законом о подразумеваемом согласии в Техасе
Закон требует, чтобы полицейский в Техасе устно и письменно проинформировал вас, прежде чем просить вас пройти химический тест, что прокуратура может использовать ваш отказ в качестве доказательства против вас в деле DWI в Техасе.
Сотрудник должен сообщить вам, что ваш отказ приведет к приостановке действия лицензии на 180 дней. Они также должны уведомить вас, что после вашего отказа они могут запросить ордер, который дает им право проверить вас.
В случае подозрения на DWI в Техасе, закон предписывает офицеру немедленно изъять ваши водительские права после отказа пройти тест. Офицер сообщит о вашем отказе и отправит вашу лицензию в Департамент транспорта Техаса.
Есть ли исключения в законе Техаса о подразумеваемом согласии?
Даже когда водитель мертв или потерял сознание, или иным образом не в состоянии дать свое явное согласие на химический тест на подозрение на DWI в Техасе, правоохранительные органы не предполагают, что они отозвали свое согласие.Этот случай означает, что во всех этих случаях сотрудник правоохранительных органов имеет право получить образец в соответствии с законом о подразумеваемом согласии.
Рассмотрим ситуацию, когда человек, попавший в аварию со смертельным исходом, скончался на месте происшествия. Закон гласит, что в этом случае лицензированный гробовщик или окружной судмедэксперт может взять образец крови, чтобы определить, находился ли умерший в состоянии алкогольного опьянения перед несчастным случаем со смертельным исходом.
Нанять адвоката, который знает законы о подразумеваемом согласии
Как показано в этой статье, законы о подразумеваемом согласии в Техасе сложны и сложны.Если вам предъявлены обвинения в DWI, вам необходимо нанять опытного и профессионального адвоката DWI, который поможет вам разобраться в этих сложностях. Вы не можете позволить себе обойтись без квалифицированного представителя, потому что штрафы могут быть очень серьезными.
Арест не означает, что вы виновны. Flood & Associates — это команда преданных своему делу адвокатов DWI, которая будет неустанно бороться за победу от вашего имени. Позвоните в нашу команду 24/7, 365 по телефону 713-224-5529 для бесплатного рассмотрения дела.
Слушания об отзыве административной лицензии (ALR)
ВНИМАНИЕ!
Если вас арестовали, у вас есть только 15 дней , чтобы запросить слушание для сохранения ваших водительских прав.
После ареста за DWI в Техасе вы не только боретесь со своим уголовным делом в суде, но и боретесь за то, чтобы ваша лицензия не была приостановлена DPS.
Большинство людей понимают, что если вас арестуют за DWI или другое преступление, связанное с алкоголем, вам придется обратиться в суд по уголовным делам, чтобы оспорить уголовное обвинение, выдвинутое против вас окружным прокурором.
Однако в большинстве случаев DPS инициирует гражданский процесс против вас, называемый слушанием об отзыве административной лицензии или ALR.
Когда вы получаете водительские права, вы соглашаетесь сдать анализ дыхания или крови, если вас арестовали за DWI. Если вы отказываетесь пройти анализ дыхания или крови, или если вы не сдадите анализ дыхания или крови, Транспортный кодекс Техаса предусматривает приостановление действия водительских прав.
Тем не менее, вы можете бороться с отстранением, но вы ДОЛЖНЫ запросить слушание в DPS в течение 15 дней после вашего ареста, чтобы иметь возможность обжаловать отстранение. Если вы не запросите слушание вовремя, даже в 16 ^{-й день}, ваша лицензия будет автоматически приостановлена на 41-й ^{-й день} после вашего ареста.
Если вы запросите слушание в течение 15 дней после ареста, ваша лицензия не будет приостановлена DPS до тех пор, пока вы не проведете слушание ALR, на котором вы сможете обжаловать приостановление.
Юристы The Kahn Law Firm запросят слушание ALR и защитят вас на слушании. Важно связаться с адвокатом сразу после ареста за DWI.
СЛУХ
Департамент общественной безопасности несет бремя доказывания на слушании ALR.Прежде чем DPS сможет приостановить действие ваших водительских прав, они должны доказать с помощью большинства доказательств следующее:
Наличие обоснованных подозрений в необходимости остановки или вероятной причины ареста водителя,
Эта вероятная причина существовала в том, что водитель управлял автомобилем или фактически контролировал его в общественном месте в состоянии алкогольного опьянения,
То, что водитель был помещен под арест и ему была предоставлена возможность сдать образец дыхания или крови после того, как он был уведомлен как устно, так и письменно о последствиях отказа или невыполнения анализа дыхания или крови, И
Водитель отказался предоставить образец по требованию офицера,
ИЛИ, что водитель не сдал анализ дыхания или крови, зарегистрировав концентрацию алкоголя.08 или больше на 100 мл крови или 210 литров дыхания.
НАСКОЛЬКО МОЖНО ПРИОСТАНОВИТЬ МОЮ ЛИЦЕНЗИЮ?
Взрослые, которые ранее не контактировали с алкоголем или наркотиками в течение 10 лет до ареста, могут быть лишены лицензии. У взрослых в возрасте 21 года и старше может быть приостановлено действие лицензии на 180 дней (6 месяцев) за отказ от проверки дыхания или на 90 дней (3 месяца) за неудовлетворительную проверку дыхания.
Однако, если вы ранее контактировали с алкоголем или наркотиками в течение 10 лет после ареста, период отстранения будет намного больше.Лица, ранее контактировавшие с алкоголем или наркотиками в течение 10 лет, могут быть лишены лицензии на 2 года, если вы откажетесь от теста на дыхание, или на 1 год, если вы не прошли тест на дыхание.
Учитель ДПС составляет петицию о снежных днях
ДЕНВЕР (KDVR) — Денверский учитель набирает обороты в сети с петицией под названием «DPS, верните снежные дни!»
Преподаватель первого класса в государственных школах Денвера вот уже десять лет, автор петиции Лорен Эппс считает важным подавать пример.На прошлой неделе, когда она увидела, как в ее районе справились со свалкой снега на территории метро, она почувствовала необходимость принять меры и создать эту петицию.
«Мы говорим нашим детям отстаивать то, во что они верят, мы говорим им, если вы видите, что что-то говорит что-то», — сказал Эппс.
Вскоре после 21:00. в среду FOX31 получил следующее уведомление от DPS:
«Из-за зимней погоды и плохих условий для путешествий, в четверг, 25 февраля, DPS будет проводить 100% дистанционное обучение в режиме реального времени (синхронное) с двухчасовой задержкой для всех сотрудников и студентов.
« Все школьные здания и офисы ДПС будут закрыты. Также отменены все классы дошкольного образования. Завтра также не будет подвоза еды на обочину и доставки еды на автобусе.
«Мы понимаем, что такой переход к дистанционному обучению в короткие сроки действительно создает проблемы. Наши ученики уже потеряли так много времени на обучение, и мы считаем важным сделать все от нас зависящее, чтобы максимизировать академическое обучение и поддержать учебный год, перейдя на дистанционное обучение.”
«Несмотря на то, что сообщение из округа было двухчасовым опозданием, между школами возникло недопонимание, и я думаю, что родители были действительно сбиты с толку этим, и я думаю, что учителя тоже были сбиты с толку», — сказал Эппс.
Эппс говорит, что в школах занятия проводятся по-другому — одни с опозданием, другие, как и ее школа, без.
«Кроме того, связь пришла довольно поздно вечером», — сказала она. «Как учителю, трудно отказаться от мысли, что вы собираетесь преподавать лично, и от того, что все эти уроки были подготовлены, как ожидается, в 9:30 вечера, чтобы перевернуться и быть удаленным.”
Эппс сказала, что у нее лично были проблемы с подключением к Интернету, как и у студентов. Она говорит, что в округе сказали семьям, что если у них не будет интернета или нужных устройств, то это будет оправдано. Однако это ей не очень нравится.
«Они упускают контент, и для меня это огромная проблема», — сказала она. «Очень несправедливо думать о школах Денвера как о одном из самых больших районов штата и о разнообразии. Я думаю, что они оказывают медвежью услугу нашим цветным сообществам.”
FOX31 запросил у DPS заявление в ответ на петицию Epps. Представитель по связям с общественностью отправил следующее сообщение:
«Мы понимаем, что переход к дистанционному обучению в короткие сроки действительно сопряжен с проблемами. Наши ученики уже потеряли так много времени на обучение, и мы считаем важным сделать все возможное, чтобы максимизировать академическое обучение и поддержать этот учебный год, переведя учеников очно на дистанционное обучение ».
«Проблема не в том, что нам обязательно нужно возвращать снежные дни, я думаю, что общение с семьями должно быть кристально чистым», — сказал Эппс.«Если снежные дни остались в прошлом, просто выйди и скажи это».
FOX31 ответил на вопрос и спросил округ, действительно ли снежные дни останутся в прошлом или это будет индивидуальная ситуация. Мы ждем этого ответа и опубликуем обновление, когда ответ будет предоставлен.
Закрыть модальное окно
Предложите исправление
Предложите исправление
Есть ли у кого-нибудь проблемы с целителями, которые отказываются лечить или повышать урон в секунду, когда они совершают ошибку? : ffxivdiscussion
Здравствуйте.Прошу прощения, если этот пост слишком многословен, потому что я плохо суммирую свои мысли. Я хотел бы получить информацию от кого угодно, особенно от тех, кто играет в целителя, независимо от того, занимаются ли они своей работой случайно или нет.
Независимо от того, нахожусь ли я в диком или обычном контенте, есть целители, которые долго отказываются повышать DPS, даже если это не их вина, потому что они не лечат неизбежный урон, который уходит, как рейды, или даже кровоточат DOT . Иногда кажется, что целитель хочет нанести урон, поэтому они хотят, чтобы другой целитель лечил / поднимал, но иногда просто кажется, что ни один целитель не подберет их в течение 3 минут.Например, когда я делал O11S. Я умер от рейда, так как мне пришлось танковать удар Омеги, потому что танк МТ погиб, а удар от босса и рейда в значительной степени убил меня. После поднятия танка и близкого завершения боя (перетаскивание босса в угол после Panto 2) ни один целитель меня не поднял. Оба целителя наносили урон только в свободное время, которое они не лечили, потому что, похоже, они пытались прикончить Омегу. Они вытерли примерно на 1%, хотя могли просто поднять меня раньше, и мы бы очистились, но вместо этого они оставили меня на полу до конца боя.Я чувствую, что такое поведение не является чем-то необычным для дикарей, поскольку люди заботятся о своем синтаксическом анализе, но мне кажется идиотским жертвовать ясным, а также невнимательным к другим синтаксическим анализам, поскольку долгое нахождение на полу может легко снизить синтаксический анализ с фиолетового. к зеленому.
Другая проблема заключается в том, что целитель не лечит того, кто совершил ошибку. Я понимаю, что если кто-то часто умирает или даже не пытается избежать повреждений, они бы оставили их мертвыми, чтобы спасти MP. Но я считаю, что жестоко отказываться лечить их или воспитать после одной ошибки.Когда на этой неделе я делал нормальный Эдем 4, мой друг случайно получил один стек вун во время той части, где вы прячетесь за камнем, и хотя я согласен, что это их вина, и если у целителя не было шанса их преодолеть, разумно, что они умер. Однако они не поднимали их как минимум три минуты. Позже я совершил ту же ошибку, потому что отвлекся, разговаривая с моим другом на Discord, который был зол, что он так долго лежал на полу, и они, казалось, также отказались лечить мои HP перед рейдом, поэтому я умер.Опять же, ни один целитель не поднимал меня, может быть, на две минуты. Один целитель наносил ДПС, а другой сидел с почти полным MP. Бой занял гораздо больше времени, чем обычно, из-за того, что мы так долго лежали на паркете.
Я подумал, может, мне просто не повезло столкнуться с такими целителями. Но недавно увидел ответ в теме на доске shitpostxiv о том, как они были лучшими DPS в Eden normal 4, но они умерли и остались на полу до конца боя (около 70 ~ 80%), который затем был загружен на FFLogs с серым 5% синтаксическим анализом.
Я думаю, что я хотел бы знать, как часто люди видят, что целители отказываются лечить ошибки DPS, намеренно или нет, а также, видели ли другие целители, отказывающиеся повышать DPS в течение длительного времени. Также есть тонна целителей, которые отказываются делать хардкаст-рейз и делают рейз только тогда, когда работает быстрое ускорение, даже если это заставляет их ждать почти целую минуту. Когда я играю хилером, я обычно даю несколько шансов, если ошибки разумны, и при необходимости я хардкастирую рейз, потому что хотел бы, чтобы ко мне относились так же, если я сделаю ошибку.
Спасибо всем, кто нашел время, чтобы прочитать все это, и я с нетерпением жду ответов.
Зная свои права во время остановки движения в Техасе
Отправлено 13 июля 2016 г. автором Defensive Driving | в Советы по безопасному вождению, Помощь в безопасном вождении, Правила дорожного движения: Советы по вождению
Вы ведете машину, думая о своих делах, как вдруг вы слышите звук, которого боится каждый водитель: пронзительный, пронзительный вой полицейская сирена. Нерешительно вы заставляете себя смотреть в зеркало заднего вида.Может быть, просто , может быть, , сирена предназначена для кого-то другого, а патрульной машине просто нужно обойти вас. Но нет, ваши опасения подтверждаются, и вскоре вы останавливаетесь на обочине дороги, нервно ожидая любого предупреждения, выговора или наказания.
В то время как случайные остановки движения — это то, с чем сталкивается почти каждый водитель в тот или иной момент, и, как правило, они носят обыденный характер и не сопровождаются событиями, недавние события выдвинули вопрос прав водителей на передний план общественного сознания.Трагедия дорожного ареста 2015 года и последующее самоубийство 28-летней Сандры Бланд иллюстрирует необходимость лучшего понимания прав и обязанностей техасских автомобилистов, остановленных за нарушение правил дорожного движения. В конце концов, права автомобилистов как граждан Соединенных Штатов защищены законом. При этом агрессивное и неуважительное использование этих прав может привести к большему количеству неприятностей, чем вы, вероятно, захотите иметь дело во время ежедневных поездок на работу.
Итак, чтобы убедиться, что эти неожиданные остановки движения проходят как можно более плавно и безопасно, вот руководство по безопасному вождению о правах автомобилистов Техаса во время остановки движения.
Полиции нужны только «разумные подозрения», чтобы вытащить вас за пределы

Хотя вы, возможно, слышали, что полицейский незаконно задерживать кого-то без вероятной причины , на самом деле это миф . Реальность такова, что офицеру нужно только обоснованных подозрений , чтобы законно инициировать остановку движения. И хотя обоснованное подозрение трудно определить (несмотря на все усилия верховного суда), основная реальность такова, что если полицейский подозревает вас в чем-то, то он совершенно законно задерживает вас.Тем не менее, обоснованное подозрение остановки движения должны быть временными по своему характеру, продолжительностью не более нескольких минут, которые потребуются офицеру для краткого изучения проблемы. Если, однако, во время остановки офицер обнаруживает признаки преступления (например, видит или нюхает запрещенные вещества в транспортном средстве), тогда в игру вступает вопрос о вероятной причине .
Полиции нужна «вероятная причина» для обыска вашего автомобиля

В большинстве случаев, чтобы офицер мог провести обыск частной собственности (например, вашего автомобиля), им необходимо приобрести законный ордер.При этом, если у офицера есть вероятных причин полагать, что преступление совершается, то он может провести обыск без ордера. Имейте в виду, что вероятная причина может относиться даже к самым незначительным нарушениям правил дорожного движения, включая отсутствие сигнала о смене полосы движения или даже вождение с неработающим задним фонарем.
У вас есть право хранить молчание (до определенного момента)
При первой остановке вас офицер, скорее всего, попросит у вас водительские права, подтверждение страховки и регистрацию транспортного средства, которым вы являетесь. требуется по закону для предоставления.Кроме того, от вас не требуется отвечать на какие-либо следственные вопросы (например, «Куда вы идете?»), Которые задает офицер.
Вы должны предъявить лицензию на огнестрельное оружие (если она у вас есть)
Полицейские имеют право защищать себя в случае, если они чувствуют, что находятся в опасности. Таким образом, вы обязаны предъявить доказательства любых лицензий на оружие или разрешений на скрытое оружие как способ раскрыть наличие любого оружия в транспортном средстве.Вы также можете сообщить офицеру, где находится какое-либо оружие в транспортном средстве, чтобы офицер не заметил его неожиданно (например, когда вы открываете перчаточный ящик) и должен был реагировать на возможность того, что вы можете быть враждебными.
Полиция не может арестовать вас за споры
Хотя никогда не стоит вступать в конфронтацию или грубить с полицейскими, споры с офицером не являются преступлением. С другой стороны, если вы зайдете слишком далеко, офицер может быть гораздо более склонен обвинить вас в чем-то, что — это преступление, например, хулиганство или угроза нападения .
Вы должны выйти из машины, если об этом попросит полицейский.
На большинстве остановок сотрудники офиса предпочтут, чтобы вы сидели в машине, держа руки на руле. Однако при определенных обстоятельствах офицер может попросить вас выйти из машины. Когда это происходит, от вас требуется по закону. Тем не менее, офису по-прежнему нужен ордер или вероятная причина , прежде чем проводить обыск вашего лица или вашего автомобиля.
Вам не нужно проходить тест BAC.
Алкотестер (алкоголь в выдыхаемом воздухе) и анализ крови используются для определения содержания алкоголя в крови (BAC) у водителей, подозреваемых в управлении транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. В Техасе вы имеете право отказаться от прохождения этих тестов, но это редко дает какие-либо преимущества. Офицер попросит вас подписать заявление о том, что вы понимаете последствия отказа пройти тест на содержание алкоголя в крови, и доказательства вашего отказа могут быть использованы в суде для установления вашей вины.Кроме того, действие вашей лицензии будет автоматически приостановлено. Есть некоторые исключения из вашего права отказаться от теста BAC; В инцидентах, когда вы могли быть вовлечены в инцидент, когда кто-то был серьезно ранен или убит, или если у вас есть судимости DWI или DUI, офицер может заставить вас пройти тест BAC.
У вас есть право записать происшествие, даже без разрешения офицера.
Если вы хотите записать остановку движения на личном записывающем устройстве, вы имеете это право.Тем не менее, это может обострить и без того напряженную ситуацию. Помните, что офицер имеет право интерпретировать ситуацию так, как они ее видят, и соответствующим образом реагировать. Неуважительно направив камеру в лицо офицеру, возможно, вы не попадете в тюрьму, но это вполне может израсходовать всю добрую волю офицера, что приведет к тому, что он будет менее снисходительным к мелким нарушениям. Если вы чувствуете необходимость записать происшествие для собственной безопасности, уважительно сообщите офицеру, что вы это делаете — незнакомое портативное устройство можно легко принять за оружие, когда на кого-то неожиданно направят.
Лучший способ избежать неприятных столкновений с законом — это водить машину безопасно и ответственно. Изучение техник вождения, например тех, которые преподаются на курсах безопасного вождения (например, безопасное вождение, Эль-Пасо, Техас), может помочь вам стать водителем, которому редко приходится беспокоиться об остановках движения. Тем не менее, когда движение все же происходит, одна из самых важных вещей, о которых следует помнить, заключается в том, что, вообще говоря, выполнение разумных требований сотрудников почти всегда приводит к лучшему результату для всех участников.Если вы чувствуете, что ваши права нарушаются, уважительно и без угроз попросите сотрудника уважать эти права. Однако, если офицер продолжает форсировать проблему, сделайте все возможное, чтобы ситуация не обострилась. В конце концов, драться с офицером позже в суде — гораздо более безопасный план, чем пытаться оказать ему сопротивление во время остановки движения.
← Розничная торговля автомобилями в Нью-Джерси: 33,4 миллиарда долларов в год | Правильный способ покупки подержанного автомобиля →
Чего вы можете ожидать на слушании ALR
Слушание ALR в штате Техас — это административное слушание, на котором судья заслушивает доказательства и принимает решение о том, следует ли отозвать вашу лицензию.Эти слушания являются гражданскими, а не уголовными.
Большинство людей в Техасе не осознают, что, отказавшись пройти тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе или крови при остановке из-за подозрения на DWI или DUI, Департамент безопасности (DPS) может автоматически отозвать ваши водительские права. Отказ пройти эти тесты при аресте за DWI, как правило, приводит к двум отдельным случаям.
Ваше первое дело будет касаться обвинений DWI, выдвинутых штатом против вас, а второе дело будет передано в ALR (отзыв административной лицензии).
Чего вы можете ожидать на слушании ALR
Штат представит доказательства на слушании по ALR, которые попытаются отозвать ваши водительские права. Вы и ваш адвокат из Fort Worth DUI Defense также сможете представить доказательства в свою защиту против этого отзыва.
Судья, председательствующий на слушании, рассмотрит все представленные доказательства и вынесет решение на основе этих доказательств, поддерживать ли отзыв ваших водительских прав.Если решение, принятое на этом слушании, окажется неблагоприятным, оно может быть обжаловано.
После ареста за DWI вы должны получить юридическое представительство Fort Worth DUI Defense Lawyer. У вас есть только пятнадцать дней, чтобы запланировать слушание ALR. Это слушание проводится отдельно от вашего уголовного дела DWI, и даже если ваши обвинения DWI будут сняты, ваша лицензия все равно может быть приостановлена, если вы не оспорите приостановление на слушании ALR.
Как можно выиграть на слушании ALR?
На слушании ALR бремя доказывания лежит на государстве.С опытной помощью вашего адвоката защиты DUI в Форт-Уэрте это доказательство может быть подорвано, атаковано и защищено. Ваш адвокат может доказать, что у офицера, производившего арест, не было разумной причины остановить вас или вероятной причины для вашего ареста. Это два важных аргумента в защиту доказательств государства, которые могут позволить вам выиграть слушание ALR.
Цель слушания ALR
Слух ALR основан на невыполнении теста крови или дыхания. Это также может быть результатом того, что вы отказались сдавать анализ крови или дыхания при аресте по подозрению в DWI.Существует пятнадцатидневный период, в течение которого вы и ваш адвокат можете запросить слушание ALR после вашего ареста. Часто, явившись на эти слушания, вы сможете сохранить свои водительские права. Если вы пропустите пятнадцатидневный крайний срок, ваша лицензия будет автоматически приостановлена. Процесс слушания ALR состоит из:
Когда у должностного лица закона есть разумные основания полагать, что вы являетесь DWI (водите машину в нетрезвом состоянии) или BWI (катаетесь на лодке в состоянии алкогольного опьянения), они могут остановить вас и запросить набор полевых тестов на трезвость для определения вашего уровня инвалидности.Если вас арестуют по любому из этих обвинений, вас попросят сделать анализ крови или дыхания, чтобы проверить уровень алкоголя в крови.
Если вы откажетесь или не сдадите анализ крови или дыхания, у вас будут изъяты водительские права, и офицер выдаст вам уведомление о приостановке работы вместе с временным водительским удостоверением. Затем у вас есть пятнадцать дней, чтобы запросить слушание ALR для оспаривания приостановки.
Если вы не потребуете слушания ALR, приостановление ваших водительских прав вступит в силу на 40-й день после вашего ареста.
Если вы согласились на анализ дыхания или крови для определения уровня алкоголя, вам разрешается сохранить свои водительские права до тех пор, пока не будут возвращены результаты теста. Если тест вернется и покажет, что вы превысили установленные законом ограничения, действие вашей лицензии будет приостановлено. В этом случае вам будет отправлено временное водительское удостоверение с уведомлением о приостановлении ваших водительских прав. Вам будет дано пятнадцать дней с момента этого уведомления, чтобы запланировать слушание ALR. Если вы не запрашиваете слушание ALR, приостановка активируется на 40-й день с момента получения уведомления.
В дополнение к уплате любых непогашенных сборов, связанных с вашим арестом, существует дополнительный сбор за восстановление лицензии за продление вашей лицензии после такого приостановления.
Когда вы и ваш адвокат запрашиваете слушание ALR, вы принуждаете DPS (Департамент общественной безопасности) к доказыванию дела против вас. Этот отдел должен подтвердить, что задержавший и арестовавший вас полицейский имел разумные подозрения к действию. Если этот фактор не может быть доказан, вы по умолчанию выиграете свое дело.ДПС должен показать:
Было обоснованное подозрение в том, что вас остановили и арестовали за DWI
Вероятная причина существовала и отображалась информация о том, что вы управляли транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения
Во время ареста вас попросили сделать анализ крови или дыхания
Когда вас попросили сдать анализ крови или дыхания, вы отказались
Если вы проводили тестирование, DPS должен подтвердить, что ваш уровень BAC был.08% или выше, если вы управляли некоммерческим транспортным средством
Если вы завершили тестирование, DPS должен подтвердить, что ваш уровень BAC был 0,04% или выше при эксплуатации коммерческого автомобиля.
Что происходит, если вы не прошли слушание в ALR?
Если разбирательство на слушании ALR не пойдет в вашу пользу, вам грозит приостановление ваших водительских прав. Сроки отстранения определены для лиц старше 21 года как:
Отказ сдать анализ дыхания или крови после вашего ареста за нарушение DWI или BWI —
Первое нарушение — лишение водительских прав на 180 дней
Второе или последующее нарушение — лишение водительских прав на два года
Сбой дыхания или анализа крови с BAC.08 или выше после ареста BWI или DWI —
Первое нарушение — лишение водительских прав на 90 дней
Второе или последующее нарушение — приостановление действия водительских прав на один год
Если вы моложе 21 года и считаете себя несовершеннолетним, период отстранения определяется следующим образом:
Отказ сдать дыхательный аппарат или образец крови после ареста за DWI или BWI
Первое нарушение — лишение водительских прав на 180 дней
Второе или последующее нарушение — лишение водительских прав на два года
Отсутствие дыхания или анализа крови, или если есть какие-либо обнаруживаемые следы алкоголя, обнаруженные при аресте в качестве несовершеннолетнего для DWI или BWI
Первое нарушение лишит вас водительских прав на 60 дней
Предыдущее нарушение в вашей записи приведет к приостановке действия ваших водительских прав на 120 дней
Если в вашей записи окажется больше двух неудачных тестов или отказов, ваши права на вождение будут приостановлены на 180 дней
Если должностное лицо закона, арестовывающее вас за DWI или BWI, не запросило анализ дыхания или крови, потому что они смогли обнаружить присутствие алкоголя другими способами, пока вы управляли транспортным средством:
Первое нарушение приведет к приостановке действия ваших водительских прав на 60 дней
Предыдущее нарушение в вашей записи об этом происшествии лишит вас водительских прав на 120 дней
Два или более отстранения, внесенных в вашу запись, либо за невыполнение, либо за отказ в прохождении тестирования, приостанавливают действие ваших водительских прав на 180 дней
Существуют отдельные периоды отстранения от задержания для тех, кто арестован за DWI, имея разрешение на коммерческое обучение, коммерческое водительское удостоверение, или тех, кто был обнаружен управляющим коммерческим транспортным средством во время их ареста DWI:
Отказ сдать дыхание или образец крови при аресте за DWI при управлении грузовым автомобилем
Первое нарушение приведет к приостановке действия ваших коммерческих водительских прав на один год
Если это ваше первое нарушение, но вы перевозите опасные материалы, действие ваших водительских прав будет приостановлено на три года.
Если у вас есть судимости за какое-либо нарушение, ваши коммерческие водительские права аннулируются.Этот отзыв является пожизненным в соответствии с разделом 522.081 (d)
Уголовного кодекса штата Техас.
Отсутствие дыхания или анализа крови при аресте из-за DUI при управлении коммерческим транспортным средством. Неудача при прохождении теста BAC составляет 0,04% для любого водителя коммерческого транспорта
Первое нарушение приведет к приостановке действия ваших водительских прав на один год
Если это ваше первое нарушение, но вы перевозите опасные материалы, срок дисквалификации составит три года
Если у вас есть судимость за какие-либо нарушения, ваша лицензия будет аннулирована без возможности восстановления.Отзыв находится в соответствии с Уголовным кодексом Техаса 522.081 (d)
.
Неудача слушания ALR в связи с отказом в прохождении тестирования или не прохождением тестирования может привести к потере водительских прав. На данный момент у вас есть один вариант — подать в суд ходатайство о выдаче водительских прав (ODL).
Лицензия профессионального водителя после нарушения слуха ALR
Лицензия профессионального водителя в Техасе также известна как лицензия для «необходимых нужд».Эта лицензия является разновидностью техасских водительских прав, которые позволяют вам управлять автомобилем с определенными ограничениями. Ограничения записываются в каждом заказе при выдаче водительских прав. Ограничения устанавливаются законодательством Техаса, но некоторые судьи могут применять дополнительные правила.
Если судья подпишет документ, подтверждающий выдачу вам водительских прав, это будет служить вам как временное право управлять автомобилем в течение сорока пяти дней. Приказ также потребует, чтобы DPS (Департамент безопасности) выдал вам постоянные водительские права.После получения приказа судьи вы обязаны отправить необходимые документы в DPS вместе с платой за лицензию на профессию.
Существует ряд требований, необходимых для получения водительских прав профессионального уровня. Если приостановка не связана с осуждением DWI, вам необходимо будет продемонстрировать «существенную потребность» в вождении. У вас должна быть важная причина для вождения, например, необходимость ехать туда и обратно на работу, на прием к врачу или для выполнения других важных домашних обязанностей.
Если вы подаете заявление на получение водительских прав после осуждения DWI, вы можете получить его, только если:
Ваша лицензия была автоматически приостановлена на основании главы 521 Транспортного кодекса Техаса в связи с осуждением по Закону штата Техас
.
Вам не выдавали более одной профессиональной лицензии в течение последних десяти лет после осуждения по закону Техаса
Если лицензия профессионального водителя выдается после осуждения DWI, вы должны будете установить блокировочное устройство на свой автомобиль и предоставить суду доказательства установки.
Вам не разрешается получать профессиональные водительские права для коммерческих водительских прав в штате Техас. Если вы столкнулись с потерей коммерческой лицензии, это может изменить вашу жизнь, и вам потребуется опытное юридическое представительство, чтобы бороться с этой потерей. Если для получения дохода вы зависите от вождения коммерческого автомобиля, вам понадобится лучшая юридическая защита, чтобы сохранить за собой право на вождение. Адвокат Fort Worth DUI Defense готов помочь вам защитить эти права.
Наличие опытного юриста, работающего с вами для подачи прошения о выдаче водительских прав, может оказаться чрезвычайно полезным. Они могут составить вашу петицию о выдаче лицензии и принять во внимание любые исключительные обстоятельства, которые могут относиться к вашему делу. Если вам необходимо явиться к судье, ваш адвокат может либо сопровождать вас, либо предстать перед судьей от вашего имени.
Чтобы получить водительские права, вам необходимо подать:
Ходатайство о выдаче лицензии
Распоряжение судьи о выдаче лицензии
История ваших записей вождения
Свидетельство о страховании
Свидетельство о проверке
Юрист, знакомый и опытный в ведении дел DUI или DWI в Техасе, сможет помочь вам с подачей этой информации.Адвокат Форт-Уэрт DUI Defense, возможно, также должен будет предоставить титульный лист, регистрационный лист гражданского дела и доказательство установки вашей блокировки. Когда у вас есть подходящее юридическое представительство, вы гарантируете, что все необходимые документы поданы в соответствующие офисы.
Как обжаловать отказ в слушании ALR
Если у вас было слушание ALR, и оно привело к приостановлению действия ваших водительских прав, вы имеете право подать апелляцию.
Для подачи апелляции на решение судьи на слушании ALR необходимо, чтобы петиция была подана в течение тридцати дней с момента вынесения решения.Окружной или окружной суд должен поставить печать на петиции в течение этих тридцати дней. Затем вам необходимо будет отправить петицию с печатью, которая была подписана секретарем суда, в котором петиция была подана заказным письмом в DPS. Настоятельно рекомендуется, чтобы служба ночной почты отправила это ходатайство на физический адрес DPS.
Если запрос на апелляцию не будет получен в течение тридцати дней, то есть тридцати дней с даты вашего слушания ALR, ваша приостановка не будет отменена.Он также не будет отменен, если вы не предоставите требуемую информацию в своем ходатайстве. Наличие юридического представителя по этой апелляции гарантирует, что вы отправите надлежащую информацию в надлежащие сроки.
Если Апелляционный суд одобрит вашу апелляцию, DPS временно отменит приостановление действия ваших водительских прав. Эта приостановка действительна только в течение девяноста дней. Если они не смогут принять решение по вашему делу в течение девяноста дней, DPS повторно подаст заявку на отстранение еще на девяносто дней.DPS отправит вам письмо, чтобы уведомить вас о решении и о том, отменены ли принудительные меры.
Когда Апелляционный суд принимает решение об отмене решения судьи ALR, вы должны отправить копию решения с печатью в DPS. Дисквалификация будет снята после того, как DPS подтвердит решение. Как только приостановка будет снята, статус вашего водителя изменится на «имеющий право».
Если Апелляционный суд решит не отменять решение слушания ALR, вы получите новое письмо отстранения по почте.
Почему вам нужно юридическое представительство на слушании ALR

Для большинства из нас жизнь вращается вокруг умения водить машину. Вам нужно ехать на работу, покупать предметы домашнего обихода, возить детей в школу и на мероприятия, а также наслаждаться множеством жизненных развлечений. Если вас признают виновным в DWI, вы можете потерять свои навыки вождения на месяцы или даже годы.
Вам необходимо юридическое представительство Fort Worth DUI Defense Lawyer для защиты вашего образа жизни. Мы также можем помочь подать слушание ALR, чтобы проявить себя наилучшим образом и избежать нарушения вашего образа жизни.Мы можем назначить слушание и подготовить необходимые доказательства, в то время как вы сосредоточитесь на других вопросах, возникающих в вашей жизни.
Во время ареста вам должны были выдать бланк ДПС желтого цвета. Эта форма является уведомлением о том, что ваши водительские права будут приостановлены, а также служит временным водительским удостоверением. Это разрешение действительно только в течение четырнадцати дней и предоставляет вам важную информацию, относящуюся к слушанию ALR. Арест за DWI — разрушительный процесс, и большинство людей слишком подавлены, чтобы понять все последствия, с которыми они сталкиваются.Наличие адвоката Fort Worth DUI Defense, работающего с вами с самого начала, гарантирует, что вы не пропустите важные сроки, такие как слушание ALR.
Слушание ALR так же важно для вашего будущего, как и процесс DWI, но часто оказывается в тени из-за травмирующих событий ареста. Ваш юрист понимает, какие эмоциональные потрясения вызывает этот процесс. Мы обязательно заполним все необходимые документы, связанные с защитой вашей записи от этих обвинений, а также защитой вашего права на вождение.
Арест DWI включает два отдельных процесса. Уголовный аспект этого обвинения будет включать в себя предъявление обвинения, предварительное слушание и, при необходимости, вас может привлечь к суду. Этот процесс чрезвычайно сложен, и люди часто забывают, что есть второй процесс, требующий решения.
Второй процесс — это административный процесс, который полностью отделен от уголовного производства по вашему делу. Слушание ALR необходимо для рассмотрения вашего права на вождение автомобиля в штате и должно быть запрошено в течение пятнадцати дней после вашего ареста.Вам понадобится опытный юрист, работающий с вами, чтобы убедиться, что вы осведомлены обо всех юридических требованиях, связанных с этим арестом.
TxDPS, который вы получили при аресте, предоставляет информацию, необходимую для запроса слушания ALR. Адвокат Fort Worth DUI Defense также сможет помочь вам с этим запросом. Мы позаботимся о том, чтобы ваш запрос о слушании был получен, поскольку они могут утверждать, что он не был доставлен в течение пятнадцати дней, и поэтому отклонят ваш запрос. Иногда они сообщают, что вы допустили ошибки в своем заявлении, а затем отклоняют ваш запрос.Мы знакомы с порядком подачи и процессом слушания ALR и позаботимся о том, чтобы ваш запрос был получен правильно и вовремя.
Вам будет предложено предоставить до 120 дней для ответа на ваш запрос о проведении слушания. Во время слушания ALR вы получите выгоду от юридического представительства несколькими способами:
Отслеживаются меры, чтобы убедиться, что TxDPS получил ваш запрос и назначил вам слушание.
Во время слушания будут применяться те же правила доказывания и судопроизводства, что и при рассмотрении уголовного дела.Ваш адвокат подготовит вас к этому слушанию и позаботится о том, чтобы вы не свидетельствовали о себе во время процесса.
Ваш адвокат будет упорно трудиться, чтобы опровергнуть дело TxDPS, включая допрос офицеров, чтобы получить представление о любых ошибках, которые могли быть сделаны во время вашего ареста. Опровержение их показаний приведет к приостановке ваших водительских прав.
Если вы столкнулись с юридическими проблемами DWI и нуждаетесь в помощи при планировании слушания ALR, позвоните сегодня адвокату Fort Worth DUI Defense по телефону 817-470-2128.
Archived: РазноеLeave a Comment on Можно ли отказаться быть понятым для дпс: Инспектор просит стать понятым. А что, если откажусь? — журнал За рулем
Как поставить латку на днище автомобиля: Страница не найдена — Ремонт и покраска кузова автомобиля своими руками
Posted on 18.01.197016.07.2021 by alexxlab
Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки
Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.
Дырки в днище
Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:
замазать дыру шпатлевкой;
припаять металлическую заплатку;
заделать эпоксидной смолой;
применить стекловолокно и клей;
установить заклепочные соединения;
использовать оцинкованный металлический лист.
Оцинкованный лист
Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки
В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.
Заделка шпатлевкой
Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.
Шпатлевка для авто
Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.
Припаивание металлической заплатки
Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:
кусок металлического листа;
мощный паяльник;
флюс или преобразователь ржавчины;
шпатлевка;
грунтовка.
Материалы в авто
Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.
Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.
Последовательность действий при запайке дыр в днище
Применение стекловолокна и клея
Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.
Ремонтный комплект для авто
На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.
Стеклоткань
Установка оцинковки и заклепочные соединения
Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.
Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.
Пневматический заклепочник
Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.
[democracy]
[democracy]
Автор: Екатерина
Металл для ремонта кузова автомобиля
Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.
Какой металл подойдет для ремонта?
Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:
Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.
Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?
Листовой металл для ремонта машины
Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.
В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы:
Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы.
Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.
Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.
Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.
Заплатка своими руками на кузов автомобиля (стеклоткань, пайка, сварка)
Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.
Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна
Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.
Далее наносим слой эпоксидной смолы и накладываем стекловолокно пропитанное ей же.
В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.
Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника
Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.
Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.
Далее зачистить и шпаклевать.
Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.
Далее вдавливается чуть внутрь и шпаклюется.
Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля
Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).
Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.
Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.
Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.
Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».
Чем обработать кузов после сварки
Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.
Инструменты и материалы
Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:
тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
толстое железо сложнее обрабатывать.
Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.
Что понадобится при работе:
сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
электродрель;
молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
отвертка или шуруповерт.
Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.
Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.
Непредвиденные расходы
Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:
прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
лонжероны пола;
напольные панели, они монтируются снизу;
тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.
Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.
Подготовительные работы
Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.
Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.
Процесс сварки
Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.
Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.
Чем обработать днище после сварки
Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:
Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
Dinitrol на основе полимерной резины.
После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.
Полезные советы
Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.
До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.
Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.
Вопрос состояния кузовных деталей — один из передовых аспектов сохранности вашего автомобиля. Сегодня самая ценная деталь транспортного средства — это кузов. Все остальное является запчастями, всю начинку можно заменить и отремонтировать. А вот с кузовом дела обстоят иначе. Если дверь или капот можно просто поменять на новый или даже б/у, то вот несъемные части кузова требуют более серьезного внимания. В частности, важно не допускать коррозии, чтобы не пришлось заниматься дорогостоящим восстановлением. Но условия в нашей стране не самые лучшие для сохранности транспортного средства. Поэтому многим автовладельцам приходится регулярно посещать станции кузовного ремонта и выполнять сварочные работы, покраску автомобиля и прочие неприятные дорогостоящие процессы. В этих вопросах есть тысячи нюансов, о которых не знают владельцы автомобилей. Стоит внимательнее подойти ко всем задачам, связанным с кузовным ремонтом вашего автомобиля.
Самые неприятные повреждения — это ржавчина на порогах, колесных арках, а также на днище. Все детали, которые невозможно просто открутить и заменить, ржавеют незаметно для владельца. Когда визуальные признаки начинают появляться, уже поздно что-либо делать. Если вы приняли решение ремонтировать машину, нужно знать о многих тонкостях кузовного ремонта и сварочных работ. А еще лучше не допустить развития ржавчины, провести превентивные работы для этого. Сегодня мы поговорим как о запущенных вариантах, так и о профилактических мерах. Также обсудим, как можно продиагностировать кузов на предмет сквозной коррозии, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке. Все эти вопросы помогут не только осмотреть собственное авто и принять решение по кузовному ремонту, но и совершить удачную сделку по приобретению автомобиля.
Как провести диагностику кузова и определить повреждения?
Сегодня можно встретить сотни предложений экспертов по осмотру и диагностике кузова. Такие специалисты помогают принять решение при покупке машины. Осмотр кузова можно провести и самостоятельно, для этого достаточно понимать стадии развития коррозии. Обычно стоит искать зачатки ржавчины на колесных арках в местах установки подкрылков, а также на порогах в нижней их части. Нередко ржавеют углы дверей, а также днище при отсутствии обработки. Есть несколько стадия появления ржавчины:
незаметный для глаза процесс начинается под краской в микротрещинах и различных негерметичных местах, увидеть его можно только под специальными приборами, но это не критичные повреждения;
далее в данных местах вздувается краска, и это действительно серьезный признак развития ржавчины, это еще не сквозная коррозия, но уже нужно плотно заниматься кузовом, чтобы избежать проблем;
отшелушивание краски на месте ржавчины, рост пятна, которое постепенно оголяет металл и продолжает увеличивать место повреждения, подрывая близлежащие слои лакокрасочного материала;
сквозная коррозия — это необратимый этап, на котором уже необходимо проводить сложные сварочные работы, обойтись простой обработкой не получится, начиная с данной стадии;
разрушение кузовной детали — если и на этой стадии ремонт не проводится, то машину можно будет вскоре сдать на металлолом, при полностью разрушенном кузове транспорт ничего не стоит.
Сварочные работы реально требуются только на четвертой стадии, когда появляется сквозная коррозия. До этого можно обойтись зачисткой поврежденного места, обработкой специальными грунтами, покраской и аккуратной эксплуатацией в дальнейшем. После появления сквозных дырок в металле никакая обработка уже не поможет. Вам придется проводить сварочные работы и подвергать кузов дополнительным неприятностям. Также ценник таких работ зачастую очень высокий.
Коррозия днища и порогов — главная проблема вашего авто
Один из самых разрушительных типов ржавчины на кузове — это коррозия днища. Проблема в том, что данную часть кузова вы не осматриваете каждый день, и начавшийся процесс ржавчины может остаться незамеченным. Также эта часть кузова находится в самом благоприятном для развития коррозийных процессов месте. Здесь часто много влаги, а при работе двигателя происходит нагрев днища от выхлопной трубы. Все это способствует ускоренному развитию коррозийных процессов. Последствия следующие:
сначала все выглядит вполне безопасно — металлические детали просто покрываются еле заметным налетом ржавчины, это совсем не беспокоит владельца автомобиля даже при осмотре;
затем происходят более глубокие процессы, которые не всегда видны невооруженным глазом, образуются сквозные отверстия, проходящие прямо в салон к элементам ковра и антишумки;
начинается гниение тканевых деталей в салоне, постоянно скапливается влага, а ржавчина затрагивает совершенно все детали нижней части кузова, это уже необратимые процессы разрушения;
дальше коррозия добирается до мест соединений и сварочных швов, переходит на пороги, при этом могут просто вываливаться целые куски днища, которые подвержены наибольшему разрушению;
следующий этап — водитель рискует побежать ногами по асфальту, нередко выгнивают места крепления рычагов и балки подвески, отваливаются колеса прямо на ходу, это катастрофические последствия.
Если коррозия двери решается банальной ее заменой, то днище заменить крайне сложно. Даже если на рынке есть отдельные запчасти в виде металлических деталей дна, то вваривать их нереально сложно. Да и сварочные швы в мастерских далеко не такие качественные и герметичные, как на заводе. Тем более, с завода эта деталь идет целостной вместе с боковыми частями, что обеспечивает монолитность и безопасность кузова в эксплуатации. так что на последнем этапе ремонт уже лишен смысла.
Как варить днище — главные предостережения экспертов
Опытные мастера, которые проработали в сварочных цехах много лет, знают некоторые секреты кузовного ремонта. Сварка днища и порогов имеет много особенностей, которые часто не соблюдаются на СТО. К примеру, можно отдельно заменить пороги — практически для всех автомобилей есть комплекты для такой работы. Сварка днища чаще всего должна быть локальной. Такой ремонт позволяет устранить начавшиеся коррозийные процессы. Секреты грамотного ремонта днища авто следующие:
выбирая мастера, лучше отдать предпочтение хорошей станции с качественным оборудованием, гаражный мастер даже при большом желании не сможет сделать все качественно;
для ремонта используют подготовленный металл без зачатков коррозии, иначе ржавчина снова начнет просачиваться даже под обработкой, такие эффекты снижают срок службы транспорта;
перед сваркой необходимо не просто удалить поврежденный участок, а полностью вырезать его с запасом и зачистить края оставшегося металла до блеска, чтобы убедится в отсутствии коррозии;
сварка проводится на полуавтоматическом оборудовании с помощью специальной проволоки, именно такой метод применяют для машин, никакие электроды в этом случае не подойдут;
после сварки сразу же производится обработка, будет лучше, если место погрунтуют и подготовят к дальнейшим действия по защите от ржавчины, грунтуют даже детали днища после установки.
Если вы когда-нибудь видели процесс изготовления авто на заводе, то знаете, что весь кузов после сборки окунают в огромную ванну с грунтом. Это значит, что каждая металлическая деталь получает покрытие кислотного грунта, который обеспечивает неплохую защиту от коррозийного воздействия. Если после сварки не выполнить эту процедуру, то и эффект от такого процесса окажется намного хуже, чем вы можете ожидать.
Как защитить кузов от коррозии с гарантией?
Ни один мастер не может дать гарантию отсутствия коррозии на автомобиле. Дороги в России зимой посыпают различными типами солей, которые крайне негативно влияют на состояние кузова. Климатические условия идеальные для развития ржавчины. Поэтому раз в 2 года рекомендуется внимательно осматривать все детали кузова и обновлять антикоррозийную защиту. Это поможет дольше сохранить целостность кузова и избавиться от неприятностей. Обработка имеет такие особенности:
Мастика. Это простейший состав, которым можно обработать все невидимые открытые металлические элементы. С помощью простой кисточки можно покрыть днище мастикой даже самостоятельно.
Антикор. Существуют десятки смесей, специально предназначенных для антикоррозийной обработки металлических поверхностей. Но их лучше заливать под давлением на специальном оборудовании.
Грунт. При покраске деталей или после сварочных работ следует провести грунтование. Грунт покупайте качественный, лучше использовать кислотные варианты для защиты металла.
Ремонт царапин. Все сколы и царапины важно вовремя устранять, так как со временем эти неприятности неизбежно перерастают в очаги коррозии и разрушают весь кузов автомобиля.
Качественное восстановление после ДТП. Самая распространенная причина развития ржавчины — плохое восстановление после аварий. При повреждения заводская защита кузова сильно повреждается.
Не стоит надеяться только на то, что в вашем автомобиле оцинкованный кузов. Многие производители пишут в каталогах и характеристиках о том, что кузов вообще не подвержен коррозии. Но проблема в том, что стандарты оцинковки для каждого случая разные. И если Volkswagen действительно противостоит ржавчине 7-10 лет, то Daewoo или Renault ржавеют уже после 3 лет эксплуатации. Так что верить на слово производителям не стоит, важно отслеживать все негативные изменения в кузовных деталях и вовремя устранять проблемы.
Предлагаем посмотреть видео про кузовной ремонт авто своими руками:
Подводим итоги
Современный автомобиль должен выполнять свою основную функцию — ежедневно возить владельца в комфорте и безопасности в нужные места. С ржавым кузовом эти функции машина выполнять не может никак. Так что важно правильно выполнять защиту кузовных деталей и всегда следить за наличием ржавчины и ее развитием в вашем авто. Если кузов будет поврежден сквозной ржавчиной, отремонтировать его в ряде случаев будет невозможно. А это значит, что придется искать способы утилизации или срочной продажи автомобиля за копейки. Гораздо выгоднее следить за вашим авто и не допускать таких неприятностей, как полное разрушение цельных участков кузова.
Выберите хорошую станцию и опытного мастера, чтобы предотвратить неожиданное появление сквозных дырок в кузовных элементах. Регулярно проводите осмотр кузова, чтобы убедиться в отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Это поможет вам без особых проблем сохранять транспортное средство в полном порядке и не переживать о возможном сокращении ресурса из-за неприятной ржавчины. Также стоит регулярно проводить антикоррозийную обработку, чтобы не дать шанса незаметным процессам полностью уничтожить ваш автомобиль. Недорогой антикор можно выполнить и своими руками, не обязательно для этого переплачивать в мастерских. А как вы беретесь с коррозией на кузове вашего автомобиля?
#1 bartik226
Пользователи
285 сообщений
Пол: Мужской
Город: Москва
Очень много похожих тем в интернете но нет конкретики. Так же великое множество различных методик.
Хотелось бы услышать мнения людей которые с этим напрямую сталкивались и делали все собственоручно.
Как я вижу поэтапную обработку.
Удаление ржавчины. Многие советуют цинкарь. Но слышал очень много негативных отзывов: типа он не работает.
Нужно ли удалять его с металла перед началом других работ, и как это делать?
Если сварка в стык. — Шовный гереметик потом грунтовка
Сварка в нахлест. — Грунтовка куска к котруму после работ не будет доступа и потом шовный герметик.
К этим двум случаям интересено какой грунт класть?? + после этого возникает доп вопросы, ведь на сколько я знаю не на весь грунт можно красить. И как ведет себя шпаклевка на них?
Тут вообще мало понятного, кто то говорит, что лучше везде использовать шпаклевку со стекловолокном, кто-то говорит не брать финишную шпаклевку ведь тереть можно шкуркой мелкой зернистости.
В общем главные вопросы:
Какой грунт использовать и в каких местах?
Взаимодействие этих слоев между собой.
Со шпаклевкой тоже не понятно ничего.
Будет прекрасно если еще приведете к примеру название используемых материалов.
Прошу камнями не кидать я пока только учусь.
сколько стоит переварить днище автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля его днище подвергается негативному воздействию различных факторов. В результате этого металл подвергается коррозии и может потребоваться кузовной ремонт автомобиля. Цены на переварку днища могут отличаться в зависимости от степени повреждений и возможны только с применением специализированного оборудования. Чтобы рассчитать, сколько будет стоить переварить днище, специалист учитывает различные факторы – какая часть кузова повреждена, степень, характер повреждения и т.д.
Сварка в кузовном ремонте
Важно отметить, что сварка листов тонкого металла очень отличается от сварки деталей, сделанных из толстого металла. При сварке деталей из толстого металла не приходится беспокоиться по поводу тепловой деформации и искривления металла. Толстый металл противостоит деформации по причине своего объёма, в котором рассеивается тепло, как в радиаторе. Самое главное в такой сварке – проникновение сварочного металла, качество и прочность шва. При сварке толстого металла, такая проблема, как прожигание сваркой металла до дырки, также, отсутствует. Если же взять сварку тонких листов металла, которая часто используется при ремонте кузова, то все перечисленные проблемы становятся первостепенными.
Вы можете иметь отличные навыки владения сваркой металлических конструкций из толстого металла, но не все эти умения могут пригодятся при сварке автомобильного листового металла. Для применения сварки в кузовном ремонте нужно нарабатывать индивидуальный опыт, учитывая особенности характеристик металла кузовов автомобилей. Если Вы знакомы с газовой и полуавтоматической сваркой, то это поможет при изучении и обучении сварки тонколистового металла.
Есть одно сходство между электродной и газовой сваркой толстого металла и тонколистового автомобильного металла. У толстых и тонких металлов, сваренных качественно и прочно, шов выглядит одинаково ровным и красивым.
Типы сварочных соединений в кузовном ремонте
Сварочные соединения в кузовном ремонте делятся на три категории: встык, внахлёст и соединение внахлёст с пазом.
Сварное соединение встык наиболее сложное для новичка. Но после практики и понимания принципа, это соединение не сложно сделать с помощью хороших сварочных аппаратов MIG/MAG или TIG.
Соединение встык делается, когда листы металла стыкуются краями друг с другом с небольшим зазором между ними. Зазор необходим, так как металл расширяется при сварке.
Соединения внахлёст делается с небольшим наложением листов металла друг на друга. В этом случае сваривается край одного листа с частью листа, которой он касается с одной или с двух сторон. Это создаёт двойную толщину металла в месте, где листы заходят друг на друга.
Соединение внахлёст с пазом требует применения специального инструмента для подготовки одного из листов. Далее край одного листа подсовывается под фланец другого и приваривается. С лицевой стороны всё выглядит, как непрерывный лист металла. Выпуклость остаётся с обратной стороны. Края листов, иногда, провариваются с двух сторон, чтобы герметизировать стык.
Инструмент для подготовки металла для соединения внахлёст с пазом
Существует ряд проблем с соединением внахлёст и внахлёст с пазом. Одна из которых — необходимость сваривать соединение дважды, если хотите, чтобы оно было герметичным. Следующая проблема заключается в том, что при сварке соединения с обеих сторон, будет выделяться тепла в два раза больше. Это влияет на деформацию металла. В итоге можно сказать, что нет никаких преимуществ при применении сварочного соединения внахлёст. Единственное их преимущество в том, что такое соединение делать легче для новичка. Исключение при обязательном применении такого вида соединения составляют случаи, когда нужно скопировать заводское сварное соединение внахлёст и, когда нет доступа для создания соединения встык.
Соединение встык предпочтительнее применять при наложении металлических заплат и ремонтных вставок.
Фиксация
Очень неудобно делать сварной шов, если привариваемая деталь не закреплена. Хорошая фиксация обеспечивает стыковку и нужный зазор между листами металла.
Различные крепления, используемые для фиксации деталей перед сваркой
Существует множество методов фиксации деталей перед сваркой. Выбор зависит от ситуации и от предпочтений. К примеру, магниты подойдут для фиксации заплатки перед её приваркой, но будут бесполезны для удержания на месте заднего крыла автомобиля.
Среди множества фиксирующих методов и приспособлений основными являются: зажимные щипцы различных конфигураций, специальные магниты, сварочные зажимы для соединения встык (edge clips), струбцины. Каждый из перечисленных способов фиксации представляет целый класс фиксирующих приспособлений и существует в различных формах, размерах и конфигурациях. Есть приспособления, специально разработанные для фиксации соединений стык, внахлёст и внахлёст со смещением.
Зажимные щипцы можно назвать основными фиксирующими приспособлениями, которые применяют при сварке в кузовном ремонте. Ограничение их в том, что необходимо место, чтобы установить зажимные щипцы. Ими можно воспользоваться, если место, которое нужно зафиксировать, расположено не дальше 30 – 40 см от места, где возможно установить зажимные щипцы. При этом щипцы достаточно громоздкие и неуклюжие.
Сварочные зажимы для соединения встык
Сварочные зажимы для соединения встык могут применяться при фиксации ремонтных вставок. Требуют наличия доступа с обратной стороны панелей. Легко устанавливаются и снимаются, а также не мешают при сварке.
Такие зажимы обеспечивают аккуратную стыковку краёв с ровным небольшим зазором. Позволяет отрегулировать и установить листы разной толщины для сваривания. Позволяет выравнивать поверхности по одной линии.
Они не приспособлены для использования на сильно изогнутых , но очень удобны при фиксации прямых панелей.
Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию
Иногда приходится изготавливать какую-либо панель или ремонтную вставку сложной формы из нескольких простых сегментов. Многие профессиональные специалисты, занимающиеся формовкой металла и ремонтом кузова, практикуют такой способ. Это бывает необходимым, если оборудование, либо профессиональные навыки не позволяют сделать нужную панель из одного листа металла.
Интересно отметить, что в прошлом, некоторые производители делали панели сложной формы из маленьких сегментов, сваренных вместе. Впоследствии этот способ был заменён штампованием и техниками формования прокаткой.
При изготовлении ремонтной вставки сложной формы или целой панели можно применять такой метод.
Типы сварки
В кузовном ремонте чаще всего применяют электрическую сварку полуавтоматом. Но, до сих пор, в некоторых случаях, применяется и газовая сварка.
Используется сварка MIG, TIG и контактная точечная.
Электродуговая сварка электродами
Этот вид сварки давно в прошлом применялся для соединения кузовных панелей при ремонте, а также при производстве. Сварка производилась электродами с малым диаметром, которые были спроектированы специально для тонколистового металла. Чтобы применять такой вид сварки требовалась немалая сноровка. Качество сварки было посредственным. Главной проблемой был излишний нагрев, который был причиной деформации металла и прожига насквозь. Сравнивая с сегодняшними показателями, уходило много времени на работу с таким видом сварки. Теперь такой метод является устаревшим.
Контактная точечная сварка
Контактная сварка была главным способом соединения в автомобилестроении и ремонте, начиная с 1930-х годов. Точечная сварка осуществляется сильным прижатием электродов аппарата к металлу кузова и комбинацией интенсивного нагрева, создаваемого очень высокой силой тока за короткий интервал времени. Металл панелей кузова расплавляется в одной точке и происходит сваривание.
Преимущество точечной сварки в быстроте действия, аккуратности получаемых сварных точек и прочности соединения.
Современные легковые автомобили имеют от 3000 до 4000 сварных точек, которые соединяют отдельные детали кузова в одну конструкцию.
Есть аппараты для точечной сварки, используемые в кузовном ремонте, электродами которых не нужно сжимать область сварки. Сила прилагается только к одному листу металла, а второй лист касается первого листа и подключён к массе. Такой аппарат удобно применять, когда невозможен доступ к обратной стороне металла, к которому приваривается другая металлическая панель.
Точки контактной сварки часто не защищены от коррозии, потому что места между соединёнными панелями, подвержены притягиванию влаги. Эта проблема усугубляется тем фактом, что при воздействии точечной сварки, в местах нагрева испаряются все элементы обработки металла, такие как оцинкованное покрытие. Эта проблема уменьшается при применении специального сварочного грунта между свариваемыми панелями. Такой грунт содержит высокий процент цинка. Он способен проводить ток. После воздействия точечной сварки ионы цинка защищают место сварки.
Сварка MIG/MAG
Этот тип сварки стал наиболее популярным в кузовном ремонте. Когда упоминают о сварке полуавтоматом, то имеют ввиду именно этот тип сварки.
MIG (metal inert gas) переводится, как металл с инертным газом, что совершенно не правильно отражает суть сварки. К примеру, так называемая сварка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инертным газом. Но все привыкли так называть этот тип сварки. MAG (metal active gas) – тот же тип сварки, только в качестве защитного газа используется активный газ, который защищает зону сварки от воздуха, а также химически реагирует со свариваемым металлом или растворяется в нём. При сварке стальных панелей сваркой MAG (с активным защитным газом), в кузовном ремонте чаще всего применяют углекислый газ (СО2). Также, могут применяться вариации газовых смесей, состоящие из аргона (Ar), кислорода (О2), азота (N2), водорода (h4). Газ заправляется в баллоны и подключается к сварочному оборудованию.
В процессе сварки MIG/MAG, сварочная проволока непрерывно подаётся в область сварки по мере формирования сварочного шва. Проволока несёт ток и окружена инертным (или активным) защитным газом, который поступает вместе с проволокой. Для MIG сварки обычно применяется смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помогает охладить место сварки, а также защищает от окисления, которое происходит, если бы сварка происходила без защитного газа.
Процесс сварки MIG/MAG включает в себя цикл. Когда сварочная проволока касается места сварки, создаётся короткий контур с металлической деталью, которая подключена к массе. Нагрев, который генерируется коротким замыканием, расплавляет проволоку и цикл завершается. Однако, он быстро возобновляется, так как проволока продолжает поступать, создавая короткую дугу, которая является базой сварки MIG/MAG. Смена этих циклов и создаёт всем известный «трещащий» звук, характерный для сварки MIG/MAG.
При сварке оборудованием MIG/MAG, важно обеспечить правильный зазор между свариваемыми панелями. Это относится к соединению металлических листов встык. Если свариваемые листы расположены слишком близко или вплотную, то нагрев неизбежно деформирует листы. В итоге получится неровная поверхность.
Важно, также, отрегулировать поток защитного газа и скорость подачи проволоки. Сила тока выставляется в зависимости от толщины проволоки и скорости её подачи. Всё это нужно научиться настраивать экспериментальным путём. Более подробно о сварке полуавтоматом можно прочитать здесь.
Сварка TIG
Сварка TIG (tungsten inert gas – сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа), также известно сокращение GTAW (Gas tungsten arc welding – дуговая сварка вольфрамовым электродом в среде защитного газа). Это электродуговая сварка, в которой применяется неплавящийся вольфрамовый электрод. В область сварки поступает защитный газ (аргон или гелий), который защищает от атмосферного воздействия, а также, применяется присадочный металл. Эта сварка является наиболее сложной в освоении. В кузовном ремонте сварка TIG, в основном, применяется при ремонте автомобилей, имеющих алюминиевый кузов.
Кислородно-ацетиленовая газовая сварка
Это старый метод соединения тонколистовых металлов, который по-прежнему, в некоторых случаях применяется. В этом виде сварки, смесь кислорода и ацетилена питает пламя, температура на конце которого достигает 3500 градусов по Цельсию. Кислород и ацетилен находятся в разных баллонах, а их смешивание происходит в горелке. Сварку осуществляют как с применением присадочного металла, так и без него. Кислородно-ацетиленовая сварка расплавляет кромки листового металла, образуя прочную связь. Может применяться для осаживания растянутого металла.
kuzov.info
Выбор режимов
В домашних условиях для сваривания рекомендуется использовать инвертор. Он имеет максимально точную настройку по сравнению с трансформаторными моделями.
Мощность тока полностью зависит от размера листов и диаметра дуги. Тонкими считаются листы толщиной 5 мм. Проблемы могут возникнуть с меньшим коэффициентом.
Соответствие силы, материала и диаметра электрода представлено в таблице:
Параметры материала в мм. 0,5 1 1,5 2 2,5
Электрод, мм 1 1-1,6 2 2,5 2-3
Показатель тока, А 10–20 30–35 35–45 50–65 65
Данные таблицы являются усредненными. Правильно настроить прибор можно при сваривании. При выборе электродов для сварки тонкого металла нужно учитывать, что они оборудованы увеличенной скоростью плавления. Это значит, что шов ведется непрерывно.
Кузовной ремонт автомобиля своими руками
Поговорим о проблемах с кузовом автомобиля, возникающих из-за коррозии. Каждый понимает, что если с ней не бороться, начнется процесс разрушения в местах образования очагов. Существуют различные способы борьбы, такие как антикоррозионная обработка, но если кузов уже де-факто проржавел, прогнил и уже грозится развалиться, поможет только капитальный ремонт, либо частичный – замена прохудившихся частей.
Ремонт можно выполнить самостоятельно в гараже при наличии необходимого оборудования.
Сварка рамы
Читайте статью: Сварка рамы грузового автомобиля
Новички в деле восстановления кузова автомобиля считают, что такой ремонт можно выполнить ручной дуговой сваркой. То есть берешь штучный электрод с обмазкой и варишь. Это далеко не так. Штучный электрод неэффективен при сварке тонкостенных стальных листов. Толщина кузова колеблется в пределах 0,8 … 1 мм. Ясно, что получить качественный сварной шов без включений шлака и прожогов затруднительно на таких толщинах. Тем более, что часто приходится варить такой листовой материал встык.
Оборудование для кузовного ремонта
Оказывается, что наиболее качественная и эффективная сварка доступна только с углекислотным полуавтоматом – именно его чаще всего используют СТО для кузовного ремонта. Задайте ток – автомат оптимизирует скорость подачи проволоки. Задайте скорость – и сила тока будет скорректирована до оптимальной величины. Или просто выберите толщину листа. Вероятность сквозных прожогов и оплавления металла минимизируется. Берете горелку двумя руками – и получаете качественный и прочный шов. Углекислотный полуавтомат подходит только для черных металлов, сварку нержавеющей стали и цветных металлов и сплавов проводят в среде аргона.
Нужно отметить, что в последнее время для ремонтно-восстановительных работ кузова автомобиля применяют контактную точечную сварку. Некоторые аппараты специально «заточены» под такой ремонт – имеют удобный интерфейс и перечень настроек для эффективной работы с кузовом. Плюс в сумме со специальными приспособлениями – такой аппарат в результате дает быстрый и качественный ремонт, который ничем не уступает ремонту полуавтоматом. Если кузов на заводе изначально был собран контактной точечной сваркой, то ее же и рекомендуется применять во время проведения работ по восстановлению кузова.
Сварка полуавтоматом
Вводный инструктаж для новичков, которые хотят переварить свой автомобиль, но не знают с чего начать.
Итак, подробно об минимуме инструмента, который Вам понадобится для начала:
Сварочник
Болгарка
Дрель
Проволока
Баллон с углекислотой
Шланг, соединяющий баллон
Редуктор (будет регулировать подачу кислоты).
Приобретите миллиметровый лист стали размером 2х1,2м для организации латок . С него вы сможете вырезать кусок и вварить его в «прогнившее» место (после его предварительного удаления). Но прежде чем приступить к ремонту кузова автомобиля, потренируйтесь. В стальном листе вырежьте 2 образца размером 100Х100мм. Выполните в одном из них 10-15 отверстий не менее Ø5 мм дрелью или дыроколом. Сложите его со вторым образцом и начинайте варить. Подберите такую подачу проволоки и величину напряжения, при которой у вас будет получаться шов. На слабом токе вы будете недоплавлять металл, на сильном – проплавлять его. Нормальная сварка — это когда проволока из полуавтомата расплавляется и полностью заливает отверстие.
Настройка полуавтомата
Горелку уприте в металл, к которому прикреплена клемма массы, и отрегулируйте подачу проволоки на панели управления аппарата путем установки скорости на минимум. Нажмите на курок горелки: если подача проволоки медленная – вы это поймете – она начнет «стрелять». Увеличивайте скорость подачи, пока инвертор не начнет нормально варить. Если скорость слишком большая, проволока будет «отбрасывать» горелку назад из-за того, что она не успевает плавиться. Скорость подачи достаточно подобрать один раз и при дальнейших работах не менять.
Сила тока подбирается в зависимости от толщины металла. Ставьте минимальный ток, если нужно будет его добавить, это вы почувствуете интуитивно по характеру образования сварочной ванны. Излишки остывшего металла зачищаются болгаркой.
После того, как Вы отточите свое мастерство на образцах, переходите к сварке автомобиля. Варить начинайте с ровных поверхностей. Берите горизонтальные швы, когда электрод находится сверху (нижняя позиция). Потолочные и боковые швы, когда металл под силой тяжести вытекает с ванны, освоите позже. Здесь нужно учитывать гравитацию и требуется определенная сноровка.
Если у вас проржавел, например, заход на порог, вырежьте его болгаркой. Далее подготовьте латку с запасом, так как сварку выполняют внахлест по сантиметру с каждой стороны. Можно сделать и встык, но это делается в исключительных моментах, так как сварка встык дает меньшую прочность. Понятно, что металлическая накладка должна повторять изгибы дефектного места.
Сварку ведут путем наплавки точками, но не ставьте их один за другим по периметру латки, а ставьте их на диаметрально противоположных местах. Ставятся точки поочередно с одного края (сверху), потом с противоположного (снизу), прихватывается середина левого края и затем, правого. После прихватки заканчивают сварку точками в шахматном порядке. Места в которых нужно накладку прижать плотнее, можно прикрутить ее саморезами. Возможен и вариант изначального крепления латки на саморезах, что позволяет ее правильно выставить перед сваркой. Деталь размером 100х100 мм достаточно прихватить 8-ми такими шурупами.
Металл должен плотно прилегать к кузову. Если он где-то идет с зазором, используйте деревянную ручку молотка как прижим. Форма придается металлу лучше, когда вы прогреваете его: проварили точку – и сразу же молотком нужно подстучать, где не совсем точное прилегание.
Начинайте ремонт с легких мест, остальные можно будет освоить, когда вы поймете, как гнуть металл и «почувствуете» свой полуавтомат. Ремчасти крыльев, арок, моторный щит, силовые части машины лучше не трогать, пока не приобретете достаточный опыт, так как последствия при неумелом вмешательстве могут быть самыми неожиданными, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге.
Технология ремонта порогов своими руками
Порог находится в наиболее агрессивной среде, а потому является местом сильно подверженным коррозии. Если ваш порог проржавел, он требует немедленного ремонта. который вполне под силу выполнить самостоятельно.
Итак, общая последовательность работ по восстановлению порога, следующая:
Зачистка проблемного места болгаркой с металлической щёткой («волосатым» кругом)
Будьте очень аккуратны во время работы, используйте защитные очки, но лучше маску. В любом случае, средствами защиты пользоваться обязательно нужно, потому что элементы щетки вылетают из нее и могут травмировать лицо и тело.
Если у Вас есть беруши, их лучше использовать, уж очень сильный звук производит инструмент. Зачистка производит много пыли, чтобы сохранить легкие одевайте респиратор.
Обратите внимание на одну небольшую тонкость: когда вы защищаете поверхность «волосатым» кругом металл вышлифовывается, но при этом вы также может накатить (завальцевать) на соседний фрагмент ржавчины металл, что обязательно проявится со временем.
После того как вы обработали металл, нужно пройтись 120-й (или хотя бы 240-й) шкуркой так, чтобы появились риски. Это требуется для того, чтобы материал, который наносится в следующем пункте хорошо схватился.
Обработать Цинкарем (могут быть разные варианты, такие как Цинкон, Цинкор) – преобразователями коррозии на основе цинковых и магниевых элементов, ортофосфорной кислоты и т.д. После того, как он «сделает свою работу», нужно повторно пройтись шкуркой до полного удаления остатков Цинкора и ржавчины. Завершить операцию нужно обезжириванием поверхности (сделать это можно, как известно, любым в наличии имеющимся растворителем, Уайт-спирит, нефрас, ацетон и т.д.)
Чтобы обеспечить порогу надежную защиту наносят эпоксидный грунт.
Почему именно эпоксидный, а не акриловый или кислотный.
Кислотный грунт (он же фосфатирующий, либо реактивный) наносится, чтобы удалить какие-либо элементы коррозии в порах, углублениях, которые вы не смогли вычистить.
Эпоксидный грунт является первичным грунтом и имеет очень плотную структуру, он намного плотнее, чем акриловый. Он не пропускает ни влагу, ни воздух, которые как раз и нужны для процесса коррозии.
Следующий этап, нанесение баранка (антигравия) – называется он так, потому что похож на баранью шерсть после высыхания. После отвердения его обязательно нужно закрасить, потому что баранок при попадании на него солнечных лучей рассыхается и разрушается. Мыть такой порог будет очень трудно.
Если порог прогнил до дыр, аварийное место вырезают. Вырезанную часть в дальнейшем можно использовать как шаблон, который можно приложить к листу и нацарапать на нем контуры будущей накладки. Отрезать нужно не по намеченному, а чуть с отступом. Вырезанные части порога, которые имеют радиус можно «образмерить» с помощью листа бумаги и в дальнейшем отпилить «накладку» по этому листу и придать ей нужную форму с помощью, например, плоскогубцев и тисков. Далее латка прихватывается точками к порогу машины внахлест.
Во время сварки не пользуйтесь щитком, который нужно держать в руке, лучше обзавестись полноценным хамелеоном, который и плотность затемнения светофильтра подберет автоматически, и защитит все части лица от обжигающего (кожа просто обгорит) влияния инфракрасного излучения. Щиток защищает от прямых лучей, с боков у него защиты нет и отражения от лакированной поверхности автомобиля (от дверей и других его частей), могут попасть в глаза, вызвав их повреждение. Думайте о своем здоровье!
Латочный ремонт порогов достаточно эффективный способ продлить ему жизнь. Тем не менее, это всегда временная мера, так как невозможно вычистить коррозию и обработать защитой порог изнутри, которая даст возможность хозяину поездить еще какое-то время, пособирать денег на замену.
Гарантию качества и долговечности вам даст только капитальный ремонт, т.е. когда порог полностью снимается и обрабатывается по всем поверхностям, либо ставится новый.
Похожее
svarka-master.ru
Ремонт кузова, или, Как я обходился без сварки. — DRIVE2
Многим, знакомая картина маслом.
Полный размер
Тут я виноват сам. А вот когда расквасили заднюю часть, было до слёз обидно.
Машина у меня не крутая, да и денег лишних нет на подобные ремонты в автоцентрах, (загнули сумму, на половину стоимости самой машины + запчасти).Железо подлежащее замене, я взял новое (крылья — передние и задние, передняя панель, капот, задняя панель).С навесным проблем нет, но задние крылья и панели приварены.Сварочного аппарата у меня нет, да и варить мне не сильно хотелось. Тот, кто занимался ремонтом кузова, знает о том, что кузовные панели сварены точечной сваркой по плоскости а не по торцу, как делают многие при ремонте. Минус подобного в том, что прочность и жёсткость такого соединения снижается. Со временем, металл начинает растягиваться. Кто-то, видимо замечал, что со временем кузов начинает выглядеть раздутым. Вибрация и деформация делают своё дело.Конечно, при ситуации, когда часть металла просто отсутствует по причине гнилья, то тут приходится просто вваривать то, что отсутствует. Но речь пойдёт, о замене деформированного и не гнилого.Суть заключалась в том, что я использовал метод клёпки а не сварки. Плюс ещё и в том, что все детали можно грунтовать и окрашивать сразу перед установкой, и не бояться что краска и грунтовка обгорит.Процесс простой — все точки контактной сварки рассверливаются сверлом на 5 мм.Всё аккуратно расшивается, края выравниваются. Что деформировано, вытягивается и рихтуется.Затем, в новых деталях сверлятся отверстия и всё клепается.Инструмент:
Полный размер
Клёпки, диаметром 4.5мм, длинной 6, 8, 10, 12мм в зависимости от слоёв металла и толщины.
Расшивка
Выравнивание поверхностиПромер и подгонкаНу и клепание железапокраска
Переднюю панель я красил сразу, а после клепал
Вот такой ремонт. Прошло 5 лет после ремонта. Всё стоит на месте и не шелохнётся.
www.drive2.ru
Чем сваривать поверхность
Некоторые автовладельцы считают, что провести такие ремонтные работы можно сварочным аппаратом, который работает при помощи переменного тока. На самом деле, при помощи такого сварочного аппарата невозможно добиться качественного для металла машины шва. Кроме этого, весьма проблематично добраться с электродом в узкие места автомобиля. Следует отметить, что аппаратом на переменном токе качественно можно проварить металл толщиной не более 0,6 миллиметров.
Ввиду того, что толщина металла на машине не менее 0,8 мм, следует использовать углекислотный полуавтомат или инвертор. В качестве скрепляющего материала применяется специальная проволока или электроды из вольфрама.
Правила выполнения сварки при ремонте кузова авто
При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.
Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение. Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.
По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето. Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.
Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:
колесные крылья и пороги;
передняя часть машины;
багажное отделение.
С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.
Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.
Вернуться к оглавлению
Каким способом лучше варить?
Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.
Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.
В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.
У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.
Вернуться к оглавлению
Достоинства сварки углекислотным полуавтоматом
Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.
Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.
В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:
сварить пороги и лонжероны;
залатать дыры;
выправить вмятины.
Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.
Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.
Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.
Вернуться к оглавлению
Скорость сварки обеспечит инвертор
На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.
Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.
Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:
высокая стоимость;
невозможность сварки железа толще 3 мм;
частые поломки из-за пыли.
Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью. Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.
Вернуться к оглавлению
Самостоятельная сварка кузова
Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.
Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный — предполагает устранение ржавчины в отдельных местах. Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.
Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.
Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.
Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.
krasymavto.ru
Сколько стоит переварить днище: цены на сварочные работы
Услуги Стоимость
Замена порога 15000
Замена арки колеса 5000
Переварка днища 20000
Переварить лонжерон/с учетом складок 10000/15000
Переварить кузов автомобиля 50000
Замена заднего крыла 12000
Замена крыши 18000
Четверть кузова передняя 23000
Четверть кузова задняя 23000
Боковина кузова 20000
Боковина кузова по заводским точкам 27000
Запишись на бесплатную диагностику состояния днища автомобиля Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!
Дыры в днище. Можно ли ездить на «гнилой» машине? | Обслуживание | Авто
Если кузов проржавел насквозь, то ремонт обойдется в копеечку. Ржавая машина потребует сварочных работ и последующей многоступенчатой покраски. Однако есть места на кузове, которые не ремонтируются в принципе. Ржавчина на них — это смертельный приговор.
Что в кузове важнее?
Наиболее опасно, когда гниют встроенные силовые элементы, которые формируют пространственный каркас, придающий конструкции кузова жесткость. Эти элементы превращают кабину машины в прочную капсулу. Кузов держит мотор, трансмиссию, подвеску, а также иные технические узлы. Спереди предусмотрены сминаемые зоны, которые принимают на себя энергию удара. Каждый элемент моторного отсека, в особенности лонжероны, выступает здесь как жестяная подушка, рассчитанная на то, чтобы гасить импульс столкновения за счет собственного разрушения.
Поэтому так важно сохранить силовой каркас в целостности и не дать ему проржаветь.
Когда машина начинает ржаветь?
Окисление металла под воздействием воды и кислорода усиливается, если присутствуют катализаторы этого процесса. Антигололедные химические реагенты, соль и грязь активируют реакции и провоцируют образование оксидов (ржавчины).
На заре массовой автомобилизации с коррозией боролись за счет увеличения толщины штампованных панелей и с помощью углеродосодержащих добавок в сплавах. Металл был толстым, нужно было достаточно много времени, чтобы появились сквозные дыры. Однако в 1960-е годы отношение к строительству автомобилей было пересмотрено. Появились новые требования к пассивной безопасности. Требовалось, чтобы кузов при аварии гасил энергию удара по заранее рассчитанному инженерами алгоритму. Литейщики разработали новые сплавы, способные сминаться под нужной нагрузкой. Однако коррозионная стойкость получаемого мягкого металла, как правило, была не на высоте. В итоге стали покрывать кузовы тонким слоем цинка, который препятствует коррозии, а на него накладывать антикоррозионную смолу, защищающую металл от кислорода и воды.
Иномарки, покрытые оцинковкой и хорошим «антикором», получают гарантию от сквозных очагов коррозии на 7-12 лет.
На многих отечественных моделях проблемы наступают после 3-5 лет эксплуатации. Наиболее подвержены коррозии колесные арки и крылья, пороги, днище, передний край капота и основания стоек крыши, а также чашки крепления подвески и передние лонжероны.
С какими повреждениями можно ездить?
На отечественных машинах производства 1990-х годов ржавчина обычно распространялась вширь и вглубь. Если снаружи кузова под вспучившимся лакокрасочным покрытием оказывалась рыжая точка, то это значило, что изнутри все уже поедено ржавчиной.
На иномарках тех же лет ситуация немного иная. Коррозия проникала вглубь металла и оставляла сквозные дыры локально, но редко расползалась по сторонам.
Если «сгнили» двери, пороги, края капота или даже частично днище в багажнике, то это еще не так страшно. Эти детали не несут нагрузки (как и арки колес, крылья), поэтому ездить можно.
Можно десятилетие ездить с коричневыми червоточинами у колес и не испытывать особых трудностей даже с прохождением техосмотра. В перечень серьезных неисправностей они не входят. Если ржавчина на дверях окажется слишком заметной, мастера предложат сделать косметический кузовной ремонт. Лист металла зачищается, а затем на него накладывается слой шпатлевки с последующим окрашиванием. На такой машине можно ездить относительно свободно.
Необходим серьезный ремонт
Но чаще всего разрушаются арки колес и днище. Происходит это незаметно, так как заглянуть туда трудно. Если машину долго не обслуживать, то в один момент поездка на бесконтактную мойку оборачивается неприятным сюрпризом. Струя керхера пробивает ржавый металл насквозь.
Днище автомобиля тоже порой превращается в труху. Неудивительно, что многие мастера перед покупкой старого автомобиля начинают его изучение именно снизу. Автомобиль загоняется на эстакаду, и проводится тщательный осмотр. Небольшим молоточком простукивается каждый сантиметр поверхности, и по изменениям в звуке под «антикором» определяется степень повреждений металла.
Найденные очаги коррозии починить вполне по силам даже гаражным мастерам. Металл защищается, проблемный участок вырезается газовой сваркой и ремонтируется с помощью новых листов металла, после чего кузов проездит еще около 3-5 лет, пока ржавчина вновь не даст о себе знать.
Когда ездить уже нельзя?
Гораздо хуже, когда окончательно проржавели основания стоек крыши или силовая структура порогов, чашки стоек или лонжероны в моторном отсеке. Все эти места относятся к несущим элементам кузова. Если ржавчина проникла вглубь на треть толщины металла, то ездить на такой машине уже опасно.
Определить наличие серьезных проблем можно просто. При проезде через искусственные неровности кузов излишне прогибается под нагрузкой. Если забраться одним колесом на камень или бордюр и остановиться, то у «гнилого» кузова могут быть проблемы с открыванием дверей или багажника. Корпус изгибается, деформируется и зажимает подвижные элементы. Ничего хорошего в этом уже нет. При ДТП такой кузов не сможет сопротивляться импульсу удара и сложится как карточный домик.
Кроме того, «сгнившие» лонжероны рано или поздно дадут трещины и не смогут хорошо держать двигатель и трансмиссию. Мотор с коробкой, конечно, не вывалятся на ходу, но автомобиль будет допускать несвойственные ему рыскания во время движения, а во время разгонов появятся вибрации.
Металлические чашки тоже порой ржавеют насквозь. Об их повреждениях сигнализируют стуки в подвеске и заметные проблемы с управляемостью.
Ездить с подобными повреждениями уже нельзя ввиду риска возникновения серьезного ДТП. Исправить их невозможно, хотя некоторые гаражные слесари, конечно, вваривают заплаты на лонжероны или пытаются восстановить утраченные крепления подвески, однако вернуть былую прочность кузова уже невозможно.
Смотрите также:
Как правильно установить заплатку на шину
Накладка на шину — единственный законный способ отремонтировать спущенную шину в большинстве штатов, и ее следует делать только в профессиональной мастерской по вулканизации. Часто говорят, что заплатка с горячей шиной — самый эффективный и безопасный способ отремонтировать спущенную шину, потому что она помещается внутри шины. Комплект заглушек для шин также является безопасной альтернативой ремонту спущенной шины, который может быть выполнен в домашних условиях обычным автовладельцем.После закупорки шину все равно необходимо будет профессионально осмотреть, поскольку это имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Нанесение заплатки на шину требует опыта и навыков, не говоря уже об инструментах для вулканизации и установке для монтажа шин, так как шину придется снимать с колеса.
Необходимых материалов:
Шиномонтажный станок
Накладка на шину
Вулканизирующая жидкость
Буфер шины
Плоскогубцы длинные
Инструмент для накатывания заплат
Шаг 1: Снимите колесо
Поддомкратите автомобиль и снимите колесо со ступицы.Накачайте шину как минимум до 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы легко найти отверстие. Это проявляется шипящим звуком из-за выходящего воздуха. Если не удается найти отверстие, возьмите небольшое ведро с мыльной водой и губкой. Окуните губку в смесь и выдавите на шину. Если вы видите пузыри на поверхности, значит, вы нашли дыру.
Шаг 2: Отметьте отверстие
Куском мела отметьте маленький «X» на месте отверстия. Если присутствует гвоздь или винт, не поддавайтесь желанию вытащить гвоздь или любую выступающую часть на поверхности шины.
Шаг 3. Снимите шину с обода
Снимите сердечник клапана шины, чтобы выпустить весь воздух из шины. Поместите колесо в шиномонтажный станок и снимите шину с обода.
Шаг 4. Осмотрите шину
.
Проверьте шину изнутри. Пришло время удалить гвоздь или посторонний предмет, проникший в шину. Используйте плоскогубцы с длинным носом, чтобы вытащить гвоздь с внешней стороны шины. Делайте это осторожно.
Шаг 5: полировка отверстия
Нанесите тонкий слой средства для чистки шин и дайте ему высохнуть.Возьмите амортизатор и обработайте отверстие. Достаточно легкого бафа.
Шаг 6: Нанесите вулканизирующую жидкость
Нанесите слой жидкости для вулканизации шин вокруг полированной поверхности. Окружность в полдюйма вокруг отверстия идеальна. Дайте жидкости высохнуть в течение 10-15 секунд.
Шаг 7: Патч-отверстие
Приобретите заплатку для шины и при необходимости отрежьте ее до нужного размера. Снимите верхнюю и нижнюю наклейку с пластыря, поместите на полированную поверхность и плотно прижмите.Используйте инструмент для накатывания заплаток на покрышке, чтобы перевернуть заплатку. Это полностью закроет заплату на шине.
Шаг 8: Установите шину
Перед установкой шины на обод дайте заплатке высохнуть не менее пяти минут. Вставьте сердечник клапана шины в клапан шины и накачайте воздух с рекомендованным давлением. Давления в шинах от 30 до 35 PSI достаточно для большинства уличных шин.
Шаг 9: Проверьте шину
Сначала проверьте шину, прежде чем вставлять ее обратно в ступицу колеса. Проверьте расположение отверстия, чтобы убедиться в отсутствии утечки.
← Предыдущий пост Следующее сообщение → Шины
101 при тряске и раскачивании :: Шинный сервис Souza
Введение:
Существует множество условий, при которых автомобиль может сотрясаться.Короче говоря, все, что вращается, может вызывать вибрацию: трансмиссия, трансмиссия, тормоза, крепления двигателя (хорошо, крепления двигателя не вращаются, но если они изношены, они могут позволить вибрациям передаваться от двигателя) и конечно резина. Кроме того, изношенные детали подвески могут допускать вибрацию. Конечно, шины являются наиболее частой причиной вибраций, их проще всего диагностировать и дешевле исправить, но они ни в коем случае не являются единственной причиной вибраций. В этой статье мы дадим несколько простых рекомендаций по «предварительной диагностике» любых дрожаний, которые у вас есть, чтобы вы знали, куда обращаться за помощью.
В этой статье мы рассмотрим:
Сотрясения не вызваны шинами
Сотрясения, вызванные шинами
Типы балансировки и балансира
Сотрясения, не вызванные шинами:
Он трясется при нажатии на тормоз, особенно при резком торможении:
Это очень распространенное явление и почти всегда вызвано деформацией тормозных роторов (или барабанов, но обычно роторов). Роторы — это вращающаяся часть дискового тормоза, и когда вы нажимаете на тормоз, суппорты сжимают ротор, заставляя автомобиль замедляться.Со временем из-за тепла роторы деформируются, и вы получаете пульсацию педали, а часто и рулевого колеса, особенно при резком торможении. Если у вас такой тип встряхивания, вам следует проверить роторы на деформацию. Если они деформированы, их можно снова обработать (повернуть), чтобы они снова стали прямыми, но вы можете повернуть их только пару раз, прежде чем они станут слишком тонкими, после чего их необходимо заменить.
Передняя часть качается с определенной скоростью, но не каждый раз, когда вы едете на этой скорости:
Некоторые автомобили могут улавливать даже резкие колебания (колебания) на определенной скорости, но не каждый раз, когда вы едете на этой скорости.Обычно это вызвано незакрепленными деталями подвески или подшипниками. Что здесь происходит, так это то, что незакрепленный компонент подвески может позволить передней части начать раскачиваться, например, когда вы наезжаете на кочку, и как только раскачивание начинается, вам нужно замедлить или даже остановиться, чтобы исправить это. Шины очень стабильны, они всегда делают одно и то же с одинаковой скоростью. Так что, если автомобиль качается лишь некоторое время, обычно виноват ослабленный или изношенный компонент подвески. В этом случае вам следует обратиться к своему механику, или мы можем выяснить причину, если вы хотите, но мы не занимаемся этим типом ремонта.
Автомобиль качается при резком ускорении или при подъеме на крутые холмы
Этот тип вибрации обычно вызывается опорами двигателя. Если они изнашиваются, то при резком ускорении или подъеме на холмах могут появиться вибрации. Опытные механики могут легко это диагностировать, и, опять же, это сфера механики.
На самом деле существует еще много типов сотрясений, не связанных с шинами, но это просто одни из самых распространенных. Коробки передач и приводные линии тоже могут вызывать сотрясения, но их не так просто диагностировать.
Сотрясения, вызванные шинами:
Как было сказано ранее, шины очень стабильны, они будут качаться с одной и той же скоростью каждый раз, независимо от того, едете ли вы с постоянной скоростью, тормозите или ускоряетесь. Поэтому, если вашу машину каждый раз трясет с одинаковой скоростью (или скоростями), в первую очередь нужно проверить шины.
Перво-наперво: проверьте наличие банок и плоских пятен
Банки:
Самый простой тест — провести рукой по лицевой стороне шины, и вы это почувствуете.(Вы можете сначала убедиться, что у вас нет стальных кордов на шине, чтобы вас не порезали!) Если шина спущена, тогда хорошо, если на ней есть небольшие волны, как в море, у вас есть банки. Несмотря на то, что покрышка на картинке изношена, она ясно показывает, что мы имеем в виду под чашечкой. Если вы посмотрите по краям шины, вы увидите, что один блок протектора приподнят, а следующий в ряду почти полностью сглажен, а затем снова поднялся следующий. Если вы можете представить себе, каково это будет, если вы проведете по нему рукой, тогда вы сможете представить, как бы это было, если бы оно было установлено на вашем автомобиле!
Купирование может быть вызвано проблемами центровки или внутренними проблемами конструкции автомобиля.Несоосность задних шин на автомобилях с передним приводом — это обычная причина образования колпачков. На среднем рисунке вы можете ясно увидеть выпуклые пятна на левой стороне шины, но если вы внимательно посмотрите, вы также можете увидеть диагональную «впадину» в шине. На рисунке он идет от внешней плоской точки к середине шины и вниз. Несоосность задних колес всегда будет иметь такой диагональный рисунок. Если этот тип износа проявляется на задней части вашего переднеприводного автомобиля, единственный способ исправить это — выполнить регулировку всех четырех колес.Вы можете поставить на него новые шины, но если вы не выровняете заднюю часть автомобиля, это будет лишь вопросом времени, когда новые шины также будут закруглены.
С другой стороны, все виды транспортных средств, особенно полноприводные, но даже европейские автомобили высокого класса, могут иметь врожденные конструктивные проблемы, которые могут вызвать образование чашечек. На многих из этих автомобилей единственное, что вы можете сделать, — это держать шины повернутыми и, если возможно, выбирать шины с протектором с прямым протектором. Шина с прямым (окружным) протектором покрывает меньше, чем шины с более агрессивным протектором.Изображенная выше шина является хорошим примером шины с агрессивным протектором, используемой для полного привода. Шина справа на самом деле снята с прицепа, но это хороший пример того, о чем мы говорим. Обычно повторная регулировка автомобиля и балансировка шин не решают проблемы такого типа, но их все равно следует делать в качестве меры предосторожности.
Плоские пятна:
Плоские пятна возникают из-за блокировки тормозов. Обычно это не проблема, если у вас есть антиблокировочная система тормозов, но если вам по какой-либо причине пришлось стоять на тормозах и они заблокировались, на ваших шинах могут появиться плоские пятна.Если вы заблокировали тормоза и долго поскользнулись, у вас обязательно останутся плоские участки. Просто снова проведите рукой по шине или визуально осмотрите ее, обязательно повернув шину (чтобы вы не пропустили ее, если она находится внизу). Плоское пятно — это просто то, на что это похоже, вместо шины, имеющей круглый профиль, на шине будет одно место, которое было сбрито (или сплющено). Вы можете почувствовать это рукой, или, если вы раскрутите шину, будет очевидный провал, когда она доберется до этого места.Если не так уж и плохо, иногда можно поворачивать шины, так как передние шины обычно хуже, чем задние. Если нет, то спущенные покрышки с пятнами необходимо заменить.
Опять же, тряска шин очень постоянная, они всегда будут трястись с одинаковой скоростью (-ами). Итак, если ваши шины прошли первое испытание, вы часто можете определить, какая у вас проблема, по скорости, с которой автомобиль трясется (или качается).
Автомобиль раскачивается со скоростью от 15 до 20 миль в час (миль / ч)
Если ваш автомобиль раскачивается с 15 до 20, идите прямо в магазин шин, не проходите мимо, не собирайте 200 долларов.00, определенно не выезжайте на автостраду с семьей в машине, идите прямо в магазин шин. Хотя это может быть вызвано сильно изогнутым колесом или сильным короблением, наиболее вероятной причиной является отслоившаяся шина. Разъединенные шины — это очень серьезная проблема безопасности, и с ней нужно бороться немедленно, потому что это всего лишь вопрос времени, когда шина лопнет. Выход из строя шины такого типа почти всегда приводит к повреждению автомобиля, но это ничто по сравнению с множеством смертельных случаев, вызванных этим. Не откладывайте это!
Чтобы проверить это, просто проехать на автомобиле небольшое расстояние со скоростью от 15 до 20 миль в час.Если неисправная шина находится в передней части, рулевое управление будет качаться вперед и назад, если оно в задней части, задняя часть автомобиля будет качаться аналогичным образом. Если вы можете узнать, какая шина отделяется, возможно, лучше сразу же поставить запасную, чтобы вы могли отправиться в шинный магазин. На шине с проблемой будет видна неровность протектора, которую вы можете почувствовать рукой. Если вы используете ручной тест, шина должна иметь однородный профиль, за исключением места, где есть разделение, которое будет искажено, обычно при отталкивании части протектора от шины, т. Е.; неровность на поверхности протектора. Рисунки ниже иллюстрируют это: изображение слева представляет собой «нормальную» сторону шины и довольно однородно, в то время как на рисунке справа вы можете видеть «бугорок», где шина отделяется. Это расстояние довольно велико, но вначале они всегда будут меньше, поэтому вы должны искать даже небольшие искажения на поверхности протектора.
Автомобиль раскачивается на скорости от 30 до 50 миль в час:
Наиболее частой причиной раскачивания автомобиля в этом диапазоне скоростей является погнутое колесо или слегка не круглое колесо.Проблемы с трансмиссией и приводом также могут проявляться в этом диапазоне, но шины — это первое, что нужно проверить. В отличие от колебания на низкой скорости, это обычно не проблема безопасности. Обычно вы можете увидеть шатание в шине / колесе в сборе, если положить его на балансир. Во многих случаях шину можно лучше подогнать к колесу (от высокой точки к низкой спортивной или наоборот), и можно устранить колебание. (Здесь на помощь приходит «Road Force Balancer», и мы объясним это в конце этой статьи.) Если это не сработает, неисправную шину или колесо следует заменить.Если шины и колеса вращаются нормально, но проблема не устранена, то вам следует попросить механика осмотреть автомобиль.
Автомобиль трясется на скорости 50 миль в час или выше
Наиболее частой причиной сотрясения автомобиля на скорости 50 миль в час или выше является балансировка шин. Опять же, трансмиссия или приводные линии могут быть причиной этого, но шины следует проверять в первую очередь. Шина или колесо, которые слегка погнуты или имеют неправильную форму, также могут быть здесь фактором, и это можно проверить, пока шина находится на балансировочном станке.Очевидно, что первое, что нужно проверить, — это баланс шин, и только после того, как шины будут исправны, вы должны отнести его к механику.
Балансиры: статические, динамические и дорожные
На протяжении многих лет использовались различные методы балансировки шин. Не вдаваясь в историю, мы просто объясним, какие типы используются сегодня, и когда вы будете использовать тот или иной метод.
Статическая балансировка
Если вы думаете о том, как ваши шины установлены на автомобиле, статическая балансировка означает балансировку шин только сверху вниз или поперек шины.В большинстве случаев это работает очень хорошо. Хотя в наши дни балансировщики и балансиры «на машине» не используются очень часто, они могут выполнять балансировку только этого типа. Кроме того, если вы не хотите, чтобы грузы находились на внешней стороне колес, вы часто получаете этот тип баланса. Это также называется балансировкой в одной плоскости.
Динамическая балансировка
Динамическая балансировка уравновешивает шину не только сверху вниз, но и из стороны в сторону, и ее часто называют балансировкой «в двух плоскостях». Несбалансированность шин и колес в сборе является нормальным явлением в обоих этих случаях, и это делает динамическую балансировку гораздо лучшим выбором, чем статическая балансировка.Это можно сделать только с помощью современных «компьютерных» балансировщиков, и для этого необходимо, чтобы по обеим сторонам колеса были размещены грузы. Однако, если вам нужен хороший баланс, и либо ваши колеса не выдерживают нагрузок снаружи, либо вы просто не хотите, чтобы их видели, вы все равно можете иметь балансировку в двух плоскостях. Многие современные автомобили спроектированы с колесами с «положительным смещением», что означает, что поверхность болта смещена наружу, поэтому большая часть колеса находится внутри, по направлению к автомобилю. В этом типе колеса легко разместить внешние грузы сразу за лицевой стороной колеса, а внутренние грузы — на внутренней кромке.Это позволяет обеспечить правильную балансировку в двух плоскостях и является предпочтительным методом (кроме грузов на внешнем крае). Однако, если у вас есть стандартное смещение (поверхность болта в центре колеса) или колесо с обратным смещением (поверхность болта по направлению к внутреннему краю колеса), вы действительно не сможете получить хороший баланс в двух плоскостях без утяжеления. обе стороны колеса.
Балансировка дорожных сил
Балансировка дорожного движения — относительно новая технология. Идея состоит в том, что на балансировочном станке установлено «силовое колесо» (это черное роликовое колесо с правой стороны балансира перед капотом), и когда шина вращается, колесо толкает шину и измеряет отклонения. в давлении по окружности.Поскольку это имитирует взаимодействие шины с дорогой, это называется «балансировкой дорожных сил». Эти балансиры имеют предписанные «допуски», которые допускают различные уровни «вариации дорожной силы» для различных типов транспортных средств.
Выявить «колебания силы движения» шины — это хорошо, но если шина / колесо в сборе имеет слишком большой разброс, что вы будете делать? Вот где сияют эти балансировочные станки: записав изменение дорожной силы вокруг шины, балансировщик затем направляет техника для снятия показаний колеса.Затем программное обеспечение балансировочного станка вычисляет, является ли проблема шиной или колесом, и могут ли они быть «согласованы по силе» для соблюдения допусков. Если они могут быть сопоставлены, балансировщик указывает точку на колесе и точку на шине, где, если две точки совпадают вместе, (путем поворота шины на колесе) шина / колесо в сборе будет иметь наименьшее значение. возможное изменение дорожной силы. Конечно, машина не всегда работает правильно с первого раза, и есть некоторые приемы, которые опытный шинный мастер может использовать для ускорения процесса, но в большинстве случаев проблемную шину / колесо можно сбалансировать без необходимости заменены.Это важно, потому что ни один производитель шин не заменит шину, если она «не подходит», если она не является практически новой. (Это справедливо, потому что со временем шины могут выйти из строя по разным причинам, кроме плохого качества изготовления.) Поэтому, если ваши шины даже немного изношены, это часто единственное, что вы можете сделать (укоротить или заменить, что вы бы сделали). надо платить за). Без балансира дорожного усилия шину можно подобрать по округлости (а не по изменению силы) методом проб и ошибок, но это может означать, что каждую шину на своем колесе нужно провернуть до восьми раз (!) И каждый раз визуально проверять на балансировщике.Балансир этого типа не только значительно ускоряет процесс, но и определенные допуски создают объективный стандарт.
Очевидно, мы в Souza используем балансир такого типа. Однако, поскольку этот процесс занимает много времени и в большинстве случаев не является необходимым, мы не форсируем каждую шину. Тогда нам придется поднять цены, чтобы оплатить весь дополнительный труд. Однако, если у вас есть проблема, которую стандартная балансировка не решит, мы перейдем на следующий уровень и сделаем все возможное, чтобы решить вашу проблему.
Вернуться к шинам 101
Подержанных автомобилей | Штат Вашингтон
Знайте свои потребности
Те же общие правила должны применяться при покупке нового или подержанного автомобиля. Следующая информация предназначена для ознакомления с вашими правами и обязанностями на рынке подержанных автомобилей нашего штата. Чтобы повысить ваши шансы на совершение правильной покупки в соответствии с вашими потребностями, пожалуйста, прочтите нашу страницу «Покупка автомобиля», чтобы получить предложения относительно обычных покупок автомобилей.
Мы также рекомендуем вам посетить нашу веб-страницу Меры предосторожности при покупке, чтобы получить конкретные примеры методов продаж, которые нарушают Закон штата Вашингтон о защите прав потребителей.
Кроме того, важно помнить, что вы всегда имеете право делать покупки и сравнивать при совершении любой покупки, особенно при покупке такой же дорогой вещи, как новый или подержанный автомобиль. Вам будет намного проще этот процесс, если вы поймете, что вы можете делать покупки и сравнивать не только у местных автодилеров, но также и у ваших финансовых и гарантийных услуг.
Если вы отвечаете на объявление и у продавца есть несколько автомобилей на продажу, но у него нет автопарка или выставочного зала, вы можете иметь дело с «бордюром», который является нелицензированным автомобильным дилером.Согласно законам штата, любой, кто продает пять или более автомобилей в течение 12 месяцев, должен получить лицензию дилера (RCW 46.70.021). Лицензионные требования существуют для защиты покупателей от таких проблем, как трудности с передачей права собственности на транспортное средство; покупка незарегистрированных, разбитых или восстановленных автомобилей; и покупка автомобиля с «откатанным» одометром. Кербстоны не получают лицензию в качестве дилера и часто пользуются услугами потребителей, пытаясь избежать обнаружения нарушений, которые они совершают.
Частные продавцы также часто размещают рекламу в рубриках газет.В случае законных частных (недилерских) продаж вы должны заключить договор купли-продажи в письменной форме. Он должен включать описание транспортного средства, цену, заявление о том, что продавец имеет четкое право собственности на транспортное средство, и все другие заявления и обещания.
Независимо от того, у кого вы покупаете, настаивайте на тщательном тест-драйве и независимой механической проверке, прежде чем договариваться о цене и других условиях.
[Вернуться к началу]
Перед покупкой нового или подержанного автомобиля всегда полезно провести небольшое исследование.По закону дилер обязан по запросу либо указать, либо в письменной форме указать запрашиваемую цену подержанного автомобиля (RCW 46.70.125). Дилер должен также предоставить имя и адрес бывшего зарегистрированного владельца потенциальному покупателю по запросу, если этот владелец был коммерческой или государственной организацией. Это раскрытие информации позволяет вам задавать вопросы об использовании и техническом обслуживании транспортного средства, в том числе о любых авариях, повреждениях, ремонтах и пробеге (RCW 46.70.180 (6)).
Вы также можете узнать, отозвал ли когда-либо автомобиль производителем.Чтобы получить эту информацию, позвоните в Национальную администрацию безопасности дорожного движения по телефону 1-800-424-9393.
Каждый подержанный автомобиль, предлагаемый дилером по закону, должен иметь в своем окне «Справочник покупателя подержанного автомобиля», в котором содержится информация о гарантийном статусе автомобиля, предлагаемого дилером. Если переговоры ведутся на испанском языке, вам должна быть предоставлена копия Испанской версии Руководства для покупателя бывшего в употреблении.
[Вернуться к началу]
Продажа дилером автомобилей, которые нельзя безопасно эксплуатировать на дорогах общего пользования, является нарушением правил лицензирования дилеров (RCW 46.70.101 (1) (b) (viii)). Это означает, что в автомобиле должны быть как минимум рабочие фары, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, тормоза, дворники, лобовое стекло без трещин, существенно затрудняющих обзор для водителя, и шины с протектором не менее 2/32 дюйма. Поскольку также запрещено управлять небезопасным транспортным средством на дорогах общего пользования и автомагистралях, владелец транспортного средства также несет ответственность за состояние автомобиля.
Перед тем, как согласиться на покупку автомобиля, отвечающего вашим потребностям, отнесите подержанный автомобиль к механику, которому вы доверяете, чтобы он проверил и протестировал двигатель, другие механические детали и защитное оборудование.Когда дилер или частное лицо неохотно или отказывается разрешить независимый осмотр транспортного средства, вам следует серьезно подумать, подходит ли вам этот автомобиль или грузовик. Вы также можете подумать о следующих действиях, прежде чем принимать решение о покупке автомобиля:
Первый тест-драйв — Перед покупкой подержанного автомобиля вам следует тщательно осмотреть его и пройти тест-драйв. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ценный и информативный тест-драйв должен быть больше, чем демонстрационная поездка, во время которой продавец объясняет особенности автомобиля.Тест-драйв должен представлять собой определение механического рабочего состояния автомобиля. Это означает, что вы должны управлять автомобилем так же, как и в повседневных условиях вождения — автострада, город, холмы и т. Д.
Проверьте датчики — Вы должны проверить работу всех электрических устройств и средств обеспечения комфорта (окна, свет и указатели поворота, обогреватель, обогреватель и кондиционер), подать звуковой сигнал, проверить тормоза, перейдя к управляемой аварийной остановке, и слушайте, как двигатель ускоряется при выезде на автостраду и на холмах
Завершите визуальный осмотр — Проведите полный визуальный осмотр транспортного средства; искать под автомобилем любые признаки повреждения рамы или ремонта при столкновении, любых повреждений от наводнения и любых отсутствующих, незакрепленных или плохо подогнанных частей тела; проверьте моторный отсек и багажник на наличие свежей краски, которая может выявить предыдущие повреждения или признаки повреждений от наводнения
Проверьте это со своим механиком — Если автомобиль выдержит испытание, отнесите его на осмотр квалифицированному механику по вашему выбору.Механик должен проверить тормоза, электрическую систему, компрессию, трансмиссию и все остальные системы автомобиля, особенно те, которые привлекли ваше внимание во время тест-драйва. Вам также следует рассмотреть возможность проверки и испытания системы контроля выбросов. Осмотр может стоить вам немного денег, но если механик обнаружит серьезный дефект, вы сэкономите себе большую проблему и сэкономите много денег. Когда проверка выявляет только незначительные дефекты, вы можете использовать эту информацию, чтобы договориться о более низкой закупочной цене или добиться от дилера письменного согласия на исправление элементов перед покупкой.
Чем больше вы знаете о транспортном средстве перед покупкой, тем больше вероятность того, что вы выберете лучший автомобиль, отвечающий вашим потребностям. Перед покупкой самое время протестировать автомобиль!
[Вернуться к началу]
Тщательный тест-драйв и механический осмотр — единственные способы убедиться, что автомобиль, который вы собираетесь купить, находится в хорошем механическом состоянии. Устные заявления продавца о транспортном средстве не обязательно являются обязывающими обещаниями помочь вам с любыми возникающими проблемами.Многие качественные дилеры будут поддерживать автомобили, которые они продают, и будут работать над решением проблем, но покупатель не должен ожидать, что дилер всегда решит каждую проблему. Если вы покупаете его «как есть» и он неисправен, вы не всегда можете ожидать, что дилер исправит его.
[Вернуться к началу]
Каждый автомобиль, проданный в Вашингтоне дилером, имеет «подразумеваемую» гарантию того, что автомобиль пригоден для обычных целей вождения. Это означает, что автомобиль должен быть пригоден для обычных целей вождения, не иметь серьезных дефектов, быть достаточно безопасным и соответствовать среднему качеству аналогичных автомобилей, доступных для продажи в этом ценовом диапазоне.
Продолжительность и объем подразумеваемой гарантии зависят от возраста, пробега и цены автомобиля, а также от характера и времени возникновения проблемы.
[Вернуться к началу]
Большинство подержанных автомобилей предлагаются дилерами «как есть». Если вы явным образом ведете переговоры и сознательно принимаете такое предложение, вы отказываетесь от подразумеваемой гарантии товарного состояния. Ни один закон не требует от вас подписания отказа от подразумеваемых гарантийных прав ни при каких обстоятельствах.
Вы отказываетесь от подразумеваемой гарантии, только если:
Дилер подробно обсудил с вами условия гарантии
Вы точно проинформированы о последствиях покупки автомобиля «как есть» (т.е. в отказе перечислены особые качества и характеристики транспортного средства, на которые не распространяется действие гарантии)
Вы не приобретаете расширенный договор на обслуживание; и, наконец,
Вы сознательно и добровольно принимаете на себя все риски, связанные с расходами на ремонт в связи с дефектами транспортного средства.
Если вы отказываетесь от подразумеваемой гарантии и автомобиль выходит из строя, вы несете ответственность за весь ремонт! Если автомобиль сломается в одной минуте или одной миле от автосалона, вы все равно будете нести ответственность за весь ремонт! Покупка автомобиля «как есть» означает, что вы берете на себя всю ответственность за ремонт и обслуживание автомобиля! Как информированный покупатель, вы должны подумать, действительно ли отказ от подразумеваемых гарантийных прав в ваших интересах.Покупая автомобиль «как есть», вы не будете иметь никаких гарантий и практически не будете обращаться к дилеру, если с автомобилем возникнут серьезные проблемы.
[Вернуться к началу]
Дилер может предоставить вам ограниченную гарантию, которая будет покрывать часть затрат на ремонт покрываемых компонентов в течение гарантийного периода (обычно 90 дней или меньше). Убедитесь, что вы понимаете охват и исключения. Вы должны настоять на том, чтобы дилер представил все обещания и заявления относительно качества и гарантии в письменной форме.Если дилер предоставляет вам ограниченную письменную гарантию, подразумеваемая гарантия не может быть отменена, и вы будете иметь как ограниченную, так и подразумеваемую гарантию на автомобиль.
Если вы приобретаете контракт на обслуживание подержанного автомобиля у того же дилера в течение 90 дней с момента покупки, подразумеваемая гарантия товарности не может быть отменена, и вы будете защищены как договором на обслуживание, так и подразумеваемой гарантией товарности (RCW 48.96 .045 (4)). Наличие подразумеваемой гарантии или контракта на обслуживание не отменяет необходимости тщательного тест-драйва и осмотра квалифицированным механиком.
Когда автомобиль продается, продавец (это может быть вы, если у вас есть «обмен») должен точно заполнить заявление о раскрытии одометра, которое будет отправлено вместе с заявлением на выдачу нового свидетельства о праве собственности.
[Вернуться к началу]
Если вы эффективно или сознательно не отказались от подразумеваемой гарантии, или если дилер дал достаточно устных обещаний о состоянии автомобиля и о том, что произойдет, если возникнут какие-либо проблемы, например, возникнет явная гарантия, вы можете связаться с дилером. починить автомобиль по сниженной цене или бесплатно.Но словесные обещания всегда сложно доказать и выполнить. Когда продавец или менеджер дилера отказывается давать важные обещания или заявления в письменной форме, вам следует подумать о покупке в другом месте. Кроме того, поскольку ваша подпись на документе очень важна, вы должны прочитать все, прежде чем подписывать, и удостовериться, что любые устные обещания включены. .
[Вернуться к началу]
Дилер может посоветовать вам приобрести расширенный контракт на обслуживание автомобиля.Если вы приобретаете расширенный контракт на обслуживание, дилеру не разрешается отказываться от подразумеваемой гарантии товарного состояния; то есть автомобиль не может быть продан «как есть» (см. требования к уведомлению в RCW 48.110.075 (2) (e) (iv).
Перед посещением дилерского центра вы должны выяснить, какие контракты на обслуживание обычно доступны в вашем регионе, и сравнить объем покрытия, требования к техническому обслуживанию для сохранения силы политики и стоимость. Вы можете запросить копии различных контрактов, предлагаемых дилерским центром, перед покупкой.Вы можете в любой момент отменить любой расширенный контракт на обслуживание и получить возмещение. Если вы отмените подписку в течение 10 дней, вы получите полный возврат средств. Полный возврат средств за вычетом комиссии за отмену должен быть предоставлен вам, если вы отмените более 10 дней, но менее 30 дней с момента покупки и не предъявили никаких претензий по контракту. По истечении 30 дней с момента покупки размер возмещения должен быть рассчитан пропорционально времени или пробегу за вычетом платы за отмену.
По закону компания, предлагающая договор на обслуживание, должна быть зарегистрирована в Управлении страхового комиссара.Имя и адрес лица, ответственного за контракт на оказание услуг, номер полиса и порядок подачи претензии по контракту на оказание услуг должны быть четко указаны в контракте. Принимая решение о контракте на обслуживание, изучите сам контракт, а не принимайте решения на основе брошюры или заявлений продавца. Проверьте, нет ли перекрытия или дублирования покрытия в контракте на обслуживание, которое, возможно, у вас уже есть по оставшейся гарантии производителя. Вы должны подумать, будет ли экономия на цене контракта на обслуживание и «страхование» себя более рентабельным.
[Вернуться к началу]
Топ-10 ошибок, которые люди допускают при мытье автомобилей
Очистка автомобиля может быть легкой задачей, а может превратиться в кошмар. Очень важно уделять повышенное внимание деталям мелких деталей вашего автомобиля. Но не бойтесь, мы расскажем вам, как мыть машину, не совершая простых ошибок.
1. Неправильный порядок — не работайте против себя
Порядок, в котором вы моете машину, важен. Мы не говорим об очистке изнутри vs.снаружи, а точнее с правильного места, чтобы начать мытье машины. Следует особо отметить, что для предотвращения попадания грязи от колес на диски и выступы колесных арок рекомендуется применять специальное средство для удаления тормозной пыли, чтобы удалить дорожную грязь с автомобиля. После того, как покрышки и диски будут покрыты блеском, вам нужно сосредоточиться на аккуратной очистке кузова. Вымойте автомобиль снаружи вручную и вымойте окна, чтобы удалить пятна от воды.Следом за окнами следует одеть пластиковый и резиновый молдинги. Вы также можете выполнить ручную стирку с одним из множества вариантов воска.
2. Плохой рисунок стирки — обратите внимание на то, что вы стираете
Подумайте, откуда больше всего грязи на вашей машине. Считайте это мытьем собственного тела. Вы бы не начали с ног, а затем использовали бы то же мыло, чтобы вымыть лицо. То же самое и с вашим автомобилем. Начните сверху и промойте вниз.Вам следует часто переворачивать чистые полотенца, чтобы не размазать грязь или не втирать мусор в краску.
3. Неправильные химикаты — покупайте подходящие очистители, воски и средства для ухода за кожей
Мыло для посуды и бытовая химия имеют тенденцию окислять окраску, снимать прозрачное покрытие и делать краску тусклой. Это также оставляет краску, резину и металлические поверхности незащищенными от влаги, дорожной грязи и мусора. Вы захотите сосредоточить свои усилия на продуктах, одобренных для мойки автомобилей, в NuWash мы рекомендуем использовать экологически чистые продукты на растительной основе, которые обеспечивают феноменальную чистоту вашего автомобиля и сохраняют здоровье ваших красок.
4. Непонимание внешнего вида вашего автомобиля — знайте, из чего сделан ваш автомобиль внутри и снаружи
Кузов вашего автомобиля сделан из самых разных материалов. Вы можете стирать их с помощью отдельных обработок, в зависимости от того, из какого материала. Это особенно важно при работе с черным пластиком, новыми лакокрасочными покрытиями и стеклом. Интерьер автомобиля также чувствителен к использованию неподходящих чистящих средств. Кожа и ткань могут быть особенно неумолимыми при обработке чем-то абразивным или слишком жестким — будьте осторожны.
5. Время дня — избегайте солнца и берегите воду
Мойка автомобиля на солнце или в жару может привести к высыханию чистящего средства до того, как его можно будет смыть. Если вы все-таки моете машину на солнце, не забывайте работать по частям, чтобы обеспечить качественную мойку. Это также поможет вам не злоупотреблять слишком большим количеством воды и свести к минимуму водяные пятна. По возможности мы рекомендуем мыть машину рано утром, до 10 часов утра или во второй половине дня после 16 часов.Кроме того, вы можете помыть автомобиль в гараже, навесе или другом затененном месте.
6. Чистые полотенца и вода — обращайте внимание на инструменты
Вы можете принести больше вреда, чем пользы, если ваши инструменты или мыльная вода будут грязными. Постоянно очищайте тряпки, губки и кисти. Грязь и сажа с царапинами и размазываем другие участки, которые в противном случае могли бы быть уже чистыми. В какой-то момент ваши инструменты больше не будут удалять грязь и сажу, и вы захотите вымыть их до того, как они испачкаются.Также необходимо проверить состояние вашей воды. Грязная вода не очистит ваши инструменты, а мыло или чистящий раствор могут не работать должным образом.
7. Имейте подходящие инструменты — сделайте или инвестируйте в подходящее оборудование для мытья автомобиля
Вы не хотите, чтобы мыть машину плохо, потому что вы плохо экипированы. Вам нужно сосредоточиться на том, чтобы иметь подходящие инструменты для мытья автомобиля. Это могут быть свежие полотенца из микроволокна, специальные инструменты для чистки колесных дисков, а также щетки и палочки для детализации, чтобы очистить детали вашего автомобиля.Чтобы очистить самые сложные места вашего автомобиля, вам стоит приобрести набор инструментов для детализации. Если вы не хотите мыть машину самостоятельно, воспользуйтесь NuWash. Вы всегда можете положиться на техников NuWash, которые используют надлежащее оборудование для идеальной мойки вашего автомобиля.
8. Сушка — избегайте водяных знаков и ненужных повреждений
Пятна от воды могут испортить вашу жесткую поверхность. Вам нужно знать, как удалить пятна от воды, прежде чем вы сочтете, что мойка закончена. Однако будьте осторожны, чтобы не потереть краску до высыхания, иначе вы рискуете поцарапать ее.Ключом к безопасной сушке вашего автомобиля является минимальный физический контакт и до того, как солнце высушит воду за вас. Сушить автомобиль можно несколькими способами, и вы захотите решить, какой из них лучше всего подходит для вас. Часто люди используют воздуходувки, замшу, полотенца из микрофибры или другие мягкие материалы, которые очень впитывают влагу. В качестве альтернативы вы можете использовать деионизированную чистую воду и дать машине высохнуть на воздухе после полной очистки внешней поверхности.
9. Эпиляция воском — не слишком много, не слишком мало
При полировке автомобиля воском необходимо учитывать несколько моментов.Прежде всего, вам необходимо иметь полностью вымытую машину, прежде чем вы сможете наносить воск. Самая распространенная ошибка при смазке автомобиля воском заключается в том, что люди используют слишком много воска или наносят слишком много слоев. С другой стороны, вы можете нанести слишком мало воска, и машина будет непостоянно отполирована. Если вы наносите воск на собственном автомобиле, обратите особое внимание на указания на вашем конкретном восковом продукте. В продукте должно быть указано, как следует наносить воск. Практически важно наносить воск при правильной температуре, желательно не под прямыми солнечными лучами.Наконец, убедитесь, что у вашего аппликатора абсолютно чистая поверхность. В NuWash ваш технический специалист может нанести один из трех различных вариантов воска; воск в спреях, воск для рук и полироль для глины.
10. Ковры — не торопитесь
Ковры трудно чистить, потому что грязь и жир на подошве вашей обуви отслеживаются и втираются. Часто люди совершают ошибку, используя агрессивные химические вещества, чтобы попытаться удалить эти пятна, или не тратят время на то, чтобы ополоснуть свое мыло. вне.Это, в свою очередь, может повредить ковер и вызвать притягивание грязи и сажи в салон. Чистка ковров — это долгий процесс, и для того, чтобы делать это правильно, вы должны потратить время на то, чтобы вымыть, сполоснуть и высушить его как следует.
Если вы хотите почистить свой ковер самостоятельно, вы можете довериться профессиональному технику NuWash, который позаботится о чистке вашего ковра. Если вы находитесь в районе Остина или Далласа и устали содержать свой автомобиль в чистоте, позвольте нашим опытным специалистам по мойке автомобилей позаботиться обо всем — от мытья до мелких деталей.
Диагностика жидких пятен под автомобилем
Нет ничего более тревожного, чем утечка жидкости из машины. В большинстве случаев жидкость — это просто конденсат из вашего кондиционера, и в эти жаркие летние месяцы вы наверняка увидите его много. Но некоторые утечки могут быть более гнусными.
Определить, чем может быть эта утечка, сложно без знания автомобильных жидкостей, поэтому давайте немного узнаем о наиболее распространенных жидкостях, которые могут вытекать из вашего автомобиля.
Вода — прозрачная
Вода — самая распространенная жидкость, которую можно найти под автомобилем. Почему? В каждой машине с кондиционером течет вода. Конденсат накапливается в вашей системе кондиционирования, как в стакане с ледяной водой. В конце концов, вода стекает и оставляет лужу под вашей машиной. Это нормально, не требует обслуживания и должно быть легко идентифицировано.
Моторное масло — светло-коричневое или черное
Это легко заметить.Моторное масло обычно темно-коричневого или черного цвета и относится к числу наиболее часто протекающих жидкостей в автомобиле. Небольшие капли масла из вашего автомобиля, как правило, не являются серьезной причиной для беспокойства, но если пятна не исчезают и увеличиваются в размерах, пора обратиться в сервисный центр.
Тормозная жидкость — прозрачная или коричневая
Тормозная жидкость обычно представляет собой прозрачную или коричневую жидкость, очень гладкую на ощупь. Когда тормозная жидкость новая, она прозрачная, но со временем она может стать коричневой. По консистенции оно похоже на оливковое или кулинарное масло, поэтому, если жидкость очень скользкая, это может быть тормозная жидкость.Наш совет — сдать машину в сервис. Стоит ли упоминать важность тормозной жидкости?
Охлаждающая жидкость — ярко-желтый, зеленый или розовый
Похоже, кто-то уронил снежный конус под вашу машину? Если так, не пробуйте попробовать лимонный шербет. Охлаждающая жидкость может выглядеть как ваш любимый ароматизатор Gatorade, но она так же освежает, как мышьяк. Утечки охлаждающей жидкости могут быть признаком множества различных проблем, поскольку она перемещается по двигателю. Мы говорим принести его для обслуживания.
Жидкость для трансмиссии и усилителя руля — светло-коричневая или желтая
Эти жидкости вместе, потому что они выглядят очень похожими и часто представляют собой одну и ту же жидкость. Единственный способ определить между ними — это найти источник утечки. Если он из центра машины, скорее всего, это трансмиссионная жидкость. Ближе к передним колесам? Жидкость гидроусилителя руля.
Получите обслуживание
Теперь, когда вы знаете, какая жидкость течет из вашего автомобиля, мы рекомендуем вам сдать его в сервисный центр.Как упоминалось выше, некоторые утечки не вызывают особого беспокойства, но другие являются признаками скрытой проблемы. Жидкости в вашем автомобиле очень важны , так что не стесняйтесь проверять его, когда увидите их. Обычная замена шланга может спасти вас от гораздо более серьезной проблемы в будущем.
Наши сервисные службы устраняют любые утечки, поэтому просмотрите наш каталог и доставьте свой автомобиль в один из наших экспертных сервисных центров. Если у вас возникли какие-либо неприятные проблемы с автомобилем, доставьте его и позвольте нашим опытным техническим специалистам взглянуть на них.
Теги: автомобиль, жидкость, идентификация
Размещено в Образ жизни, Учебники | Комментарии к записи Дырявый автомобиль отключены? Диагностика пятен с жидкостью под автомобилем
Как отремонтировать отверстия в металле | Патчи для ремонта металла
Листовой металл — один из самых универсальных материалов в производстве, используемый в бесчисленных сферах применения и отраслях. Хотя листовой металл используется в производстве из-за своей гибкости, он также может быть подвержен повреждениям в условиях сильного износа.
Повреждения в результате несчастных случаев, слабые места или даже плохое обслуживание в течение многих лет могут вызвать образование отверстий в листовом металле. Ржавчина — особенно частая причина появления отверстий в листовом металле. Какой бы ни была причина повреждения, у вас есть множество способов самостоятельно отремонтировать металлические отверстия, чтобы быстро залатать материал.
Сварка
Первый вариант заполнения отверстий в металле — это сварка. Если вы хотите отремонтировать дыру в металлической двери или отремонтировать дыру в резервуаре из нержавеющей стали, то сварка — самый надежный и надежный вариант.В процессе сварки вы наносите новый слой металла на существующий листовой металл, чтобы повысить его долговечность, эффективно делая его толще и прочнее, чем было изначально.
Существует особый способ выполнения ремонта сваркой металла в зависимости от типа металла и его применения, например, для фиксации отверстий в кузове автомобиля. Опытные сварщики будут знать, какой вид сварки следует применять, чтобы место ремонта было достаточно прочным, чтобы предотвратить образование трещин в будущем. Нанимая опытного сварщика для ремонта отверстий в металле, обязательно спросите об используемой им технике, например о сварке дуги MIG (инертный газ для металла) или TIG (инертный газ вольфрама).
Эпоксидная смола или лента
Эпоксидная смола и лента — два распространенных варианта ремонта без сварных отверстий. Эти самостоятельные подходы эффективны при ремонте небольшого отверстия, а не значительного разрыва. Специальная эпоксидная смола и ленты предназначены для ремонта стали и металла. Когда вы заделываете отверстие эпоксидной смолой, это иногда может быть постоянным решением, в зависимости от степени повреждения и качества ремонта. Обязательно нанесите слой грунтовки на залатанный участок после того, как вы закончите герметизировать эпоксидную смолу и предотвратить повторное образование отверстия.
Клейкая лента или алюминиевая лента — это простое и быстрое решение, особенно при повреждении кузова автомобиля. Его также можно закрасить, чтобы замаскировать ремонтные работы. Однако использование ленты для заделки отверстий в кузове автомобиля или любого другого типа металла следует рассматривать только как временное решение.
Использование УФ-пластыря для исправления небольших отверстий или ржавчины
Для более надежного и постоянного ремонта отверстий в металле без сварки используйте пластырь для УФ-ремонта. Для небольших отверстий или повреждений ржавчины УФ-ремонтные пластыри — это почти мгновенное исправление, которое может быстро вернуть вас в рабочее состояние.УФ-пластыри работают путем нанесения пластыря на отверстие или ржавую область и ожидания, пока УФ-лучи от солнечного света активируют пластырь, затвердевая в течение нескольких минут после первоначального воздействия. Если вы работаете в темном месте, без доступа к солнечному свету, УФ-пластыри можно активировать и закрепить УФ-светом, излучаемым лампой.
Ремонтные пластыри
UV — это гибкий, похожий на ткань материал, который может идеально ложиться на любую поверхность для идеального прилегания. Как промышленный клей, заплатки для УФ-ремонта образуют прочную связь с металлической поверхностью, обеспечивая длительный ремонт без сварных отверстий.Патчи для УФ-ремонта также водонепроницаемы, а это значит, что вам не придется беспокоиться об утечках или дополнительной ржавчине. Металлические ремонтные заплатки также устойчивы к коррозии и маслам и не изнашиваются при продолжительном воздействии ультрафиолета. Нанесение УФ-пластыря — это быстрый процесс, на нанесение, шлифовку и покраску от начала до конца уходит менее часа.
Применение патчей мгновенного восстановления
Мгновенные ремонтные пластыри
UV — это универсальные решения для мгновенного ремонта металла. Совместимость с сотнями различных продуктов и поверхностей, есть бесконечное количество приложений для мгновенного ремонта.Ремонтируете ли вы что-то в доме, ремонтируете кузов или заделываете дыры в промышленном или сельскохозяйственном оборудовании, УФ-пластыри подойдут для вашей ситуации.
Если вам интересно, как исправить отверстия в металле, рассмотрите следующие варианты применения заплат для ремонта металла:
1. Автомобильная промышленность
Если вам нужно отремонтировать кузов, вы можете подумать, что единственный способ получить прочную и долговечную заплату — это приварить отверстие. Мгновенные ремонтные пластыри, активируемые УФ-светом, представляют собой экономичную и удобную альтернативу исправлению дыр в кузове автомобиля.
Ремонтные патчи
UV быстро устраняют ржавые бамперы или топливные баки, а также заделывают отверстия в крыльях, глушителях или радиаторах. Формула клея работает на металлических или стекловолоконных кузовах и может применяться как внутри, так и снаружи. Ультрафиолетовые ремонтные пластыри также отлично подходят для транспортных средств для отдыха, мотоциклов и прицепов.
2. Промышленное
Промышленные настройки грубые и строгие, что приводит к износу даже самых твердых поверхностей. Если у вас образовались дыры в резервуарах, трубах или металлических трубопроводах, УФ-заплатка для ремонта может обеспечить качественный ремонт за короткое время.
Для небольших отверстий или пятен ржавчины в оборудовании HVAC нанесение заплатки для УФ-ремонта может обеспечить высококачественное и долговечное решение без необходимости сварки.
3. Сельское хозяйство
Внезапное повреждение сельскохозяйственного оборудования приводит к дорогостоящим сбоям в работе бизнеса. Когда вы обнаруживаете дыру в своем зернообрабатывающем оборудовании, очень важно как можно быстрее устранить ее. Ремонтные пластыри с УФ-активацией являются незаменимым помощником при выполнении любых сельскохозяйственных работ.
Замена зерновых бункеров и сельхозтехники стоит дорого.Сохраните свои вложения, сделав рентабельный и постоянный ремонт с помощью УФ-пластырей. Мгновенные исправления для ремонта помогут вам быстро залатать дыры в зерновых бункерах, магистральных каналах элеватора и другом оборудовании для обработки зерна, возвращая вас к работе с ограниченным временем простоя.
4. Вокруг дома
Домовладельцы знают, что текущее обслуживание дома и двора важно для предотвращения дорогостоящих повреждений и сохранения стоимости дома. Чтобы оставаться на вершине своего списка дел, держите под рукой патчи для мгновенного ремонта, чтобы выполнять текущее обслуживание по дому.УФ-ремонтные пластыри могут работать на поврежденных дверях гаража или сарая, а также на металлическом сайдинге или желобах.
Вы также можете использовать УФ-пластыри для ремонта вашего хобби или спортивного инвентаря, такого как каноэ, каяки, снег и доски для серфинга. С помощью УФ-пластыря вы также можете восстановить поврежденное оборудование для бассейна или садовые шланги.
Попробуйте патч Patchworx UV Repair для ремонта металла
Ремонт отверстий в металлических поверхностях не обязательно должен быть дорогостоящим или трудоемким. Вы можете быстро и удобно ремонтировать отверстия в металле без сварки, используя пластырь Patchworx UV от LCDM.Избегайте грязной эпоксидной смолы и непрочной ленты и получите долговечное долговечное решение с мгновенными заплатами для ремонта металлических отверстий.
Применение пластыря для ремонта Patchworx UV — это простой четырехэтапный процесс, который можно выполнить менее чем за час. Patchworx выпускается в трех размерах, чтобы удовлетворить ваши потребности в ремонте. Закажите Patchworx онлайн сегодня или свяжитесь с командой LCDM!
Почему в моем автомобиле течет масло: причины и способы устранения
Часто говорят, что замена масла — это самое важное, что вы можете сделать для ухода за автомобилем.Тем не менее, это то, что многие автовладельцы откладывают, и результаты промедления могут быть ужасными.
Масло предназначено для уменьшения трения в двигателе. Когда у вас есть высококачественное чистое масло, которое выполняет свою работу должным образом, это означает, что компоненты вашего двигателя работают хорошо, не трения друг о друга и не вызывают коррозии. Однако со временем масло загрязняется и теряет вязкость. Одним словом, пачкается. И когда это происходит, он теряет способность предотвращать трение, а это означает, что компоненты вашего двигателя буквально изнашивают друг друга, вызывая эрозию и потенциально серьезные механические поломки.
Общие признаки утечки масла
Один из способов узнать, что вы слишком долго не меняли масло, — это утечка масла из вашего двигателя. Один из наиболее типичных признаков утечки масла — это лужа жирной коричневой жидкости под вашим автомобилем после того, как он некоторое время был припаркован. (Напротив, если жидкость розового цвета, это трансмиссионная жидкость; если она зеленая или оранжевая, это охлаждающая жидкость.)
Однако сегодня у многих транспортных средств есть защита под ней, которая, скорее всего, уловит масло до того, как оно упадет на землю.Это может скрыть потенциально серьезную утечку масла. В этом случае индикатор низкого уровня масла будет вашим признаком утечки.
Мы можем исправить утечку моторного масла — найти магазин Meineke поблизости
Двигатель, залитый маслом, также является хорошим признаком утечки. Время от времени открывайте капот и проверяйте жидкости в автомобиле. Вы сможете заметить, течет ли масло или просачивается из нескольких мест. И последнее, но не менее важное: при утечке масла оно может контактировать с горячими поверхностями двигателя, а это значит, что оно горит, и вы сможете почувствовать его запах.
Но что именно вызывает утечку масла?
Обычно это происходит из-за поврежденных прокладок двигателя или сальников. Иногда эти компоненты со временем разрушаются, но, скорее всего, если у вас есть такая утечка, это связано с тем, что у вас старое грязное масло — возможно, потому, что вы не меняли масло достаточно недавно.
Поврежденные масляные прокладки или поддоны
Масляные поддоны и прокладки вашего автомобиля могут быть легко повреждены дорожным мусором, поскольку они расположены в нижней части двигателя.Неровная дорога может привести к образованию ямы, которая вызовет протечку масляного поддона. Прокладка поддона обычно сильно изнашивается или может быть повреждена, что приводит к утечке масляной прокладки.
Неправильная установка
Может случиться так, что одна из прокладок, удерживающих масло внутри, установлена неправильно. Чаще всего это происходит, когда прокладка масляного поддона или прокладки клапанной крышки перетянута. Это также может произойти, когда герметичность распределена неравномерно.Другой причиной может быть неправильное крепление масляного фильтра, поскольку моторное масло постоянно течет через него, и если он ослабнет, вы можете столкнуться с утечкой.
Плохие кольца или уплотнения клапана
Негерметичные кольца или уплотнения клапанов также могут способствовать потере масла в автомобиле. Однако, если в ваших прокладках нет отверстий, масло не выйдет за пределы двигателя, поэтому вы этого не заметите, поскольку оно сгорит в процессе сгорания.
Независимо от конкретной причины, необходимо срочно устранить утечку масла, поэтому немедленно отвезите свой автомобиль в магазин Meineke.После утечки масла вы можете почувствовать запах горелого масла, за которым следует синий дым и, в конечном итоге, серьезное повреждение вашего двигателя. Не откладывайте решение этой проблемы.
Предотвращение утечек масла
Как часто менять масло
В связи с этим возникает вопрос: как часто нужно менять масло в машине? Невозможно при визуальном осмотре узнать, нуждается ли ваше масло в замене, поскольку чистое черное масло приобретает коричневый «грязный» вид почти сразу после того, как заправлено в ваш автомобиль.
Таким образом, простое решение — менять масло так часто, как рекомендует производитель, чтобы предотвратить серьезную утечку масла. Производитель рекомендует держать автомобиль в рабочем состоянии в течение длительного времени; вы можете узнать, что это за рекомендация, просмотрев руководство пользователя, посетив веб-сайт производителя или позвонив в службу поддержки вашего местного представительства. К счастью, слишком частая замена масла не причинит вреда, хотя это может сказаться на вашем кошельке.Нет необходимости менять масло чаще, чем рекомендует производитель.
Еще один совет: не ждите, пока вы не увидите признаки утечки масла или не загорится индикатор «низкий уровень масла» — и если вы все же видите, что этот индикатор загорелся, сделайте замену масла высшим приоритетом. Этот свет почти наверняка означает, что масло, оставшееся в вашем двигателе, утратило способность работать должным образом, а это означает, что ваш двигатель подвергается значительному износу.
Сколько миль между заменами масла?
Обратите внимание, что рекомендация вашего производителя будет включать пробег, который является более надежным показателем, чем временные рамки.Некоторые автовладельцы просто сдают свои автомобили на замену масла каждые пять-шесть месяцев, но при этом не учитываются сезоны, в которых автомобили эксплуатируются больше или меньше, чем обычно.
Что касается конкретного пробега, то все машины разные. Стандарт для старых автомобилей часто составлял не более 3500 миль, но новые автомобили часто могут получить от 7000 до 10000 миль за одну замену масла. Опять же, критически важно посмотреть на рекомендации производителя и не откладывать замену масла по мере необходимости, надеюсь, до того, как загорится ваш свет или вы увидите утечки масла, окрашивающие дорожку.Чтобы запланировать замену масла вместе с командой Meineke, свяжитесь с ближайшим к вам местным автомобильным центром Meineke в удобное для вас время.
Часто задаваемые вопросы:
Q: Почему в моем автомобиле течет масло, когда он припаркован?
A: Если вы видите лужу маслянистой жидкости на земле после того, как ваш автомобиль некоторое время был припаркован, это означает, что у вас есть утечка из масляного поддона, которая обычно указывает на отверстия в масляном поддоне или прокладках вашего автомобиля. Немедленно отвезите свой автомобиль в магазин.
Q: Сколько стоит устранение утечки масла?
A: Стоимость будет зависеть от того, большая это утечка масла или небольшая, поскольку для ее устранения доступны разные решения. Это также зависит от типа автомобиля, двигателя и места утечки.
Q: Нужна ли мне замена масла, если в моем автомобиле подтекает масло?
Простая замена масла не устранит утечку. Сначала вам нужно определить причину утечки, провести необходимый ремонт, а затем, в зависимости от того, сколько масла вы потеряли, либо долить, либо заменить.
Q: Могу ли я водить машину с утечкой масла?
A: Всегда рекомендуется не садиться за руль, если в вашем автомобиле есть утечка масла, но поездки на короткие расстояния, менее 10 миль, не так опасны, когда речь идет о снижении уровня масла до опасной точки.
Q: Серьезна ли утечка масла?
A: Серьезность утечки масла в автомобиле зависит от нескольких факторов, таких как место утечки и ее размер. Очевидно, что крупная утечка масла приведет к более быстрому снижению уровня масла и приведет к другим, более серьезным проблемам.Для небольших утечек место имеет наибольшее значение, поскольку утечка из переднего уплотнения кривошипа или крышки привода ГРМ сократит срок службы ремня привода ГРМ или приводных ремней двигателя, а утечка из прокладки крышки клапана приведет к попаданию масла на горячий выпускной коллектор, потенциально вызывая дым или даже пожар.
В: Как остановить утечку масла?
Несмотря на то, что на рынке есть несколько продуктов, предназначенных для устранения утечек, сделанных своими руками, лучше всего отвезти свой автомобиль в магазин, потому что правильное определение основной причины имеет решающее значение.
Archived: АвтоLeave a Comment on Как поставить латку на днище автомобиля: Страница не найдена — Ремонт и покраска кузова автомобиля своими руками
« Предыдущая 1 … 1 796 1 797 1 798 1 799 1 800 … 1 809 Следующая »
Пагинация записей
← Previous Page Page 1 … Page 1 797 Page 1 798 Page 1 799 … Page 1 809 Next Page →
Найти:
Рубрики
Авто
Глушитель
Как выбрать
Рейтинг
Своими руками
Советы
Тюнинг
Шины и диски
Разное
2025 © Все права защищены.

Для корпуса 2111	Для корпуса 2112	Для корпуса 21123
A — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм	D — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм	I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм	E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм	K — длинная диагональ проема передней двери — 1500 мм
B — диагональ открывающейся задней двери — 1280 мм	F — диагональ проема задней двери — 1320 мм	M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм
D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм	З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм	Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм

Модель
Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Габариты автомобиля:
— длина, (мм)
— ширина без зеркал, (мм)
— высота, (мм)
Собственная масса, (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя, (мм)
Колея задняя, (мм)
Дорожный просвет до поддона, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
Рулевое управление
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Количество ступеней шестерни
Передаточное число:
Я передаю
2-я передача
III передача
IV передача
В шестерня
Реверс
Тормоза передние
Тормоза задние
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
Наименьший радиус поворота, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, л
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ)

Двигатель	ВАЗ-2112
Рабочий объем	1500 куб. См
Количество клапанов	16
Система управления	«5 января.1 «с измененными калибровками
Выхлопная система	проходной, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность	100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум	135 Нм
крутящий момент	при 5000 об / мин
Сцепление	Sachs
Трансмиссия	ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
I	2,92
II	2,05
III	1,55
IV	1,31
В	1,13
Основная пара	4,1-4,7
Подвеска
Пружины	специальные виды спорта
Амортизаторы	ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор	усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны	сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние	AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние	AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил	AP-Racing
Шины	Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест	Sparco
Руль	Sparco
Ремни	Сабельт
Система пожаротушения	Sparco
Снаряженная масса	910 кг
* Вариант для асфальтовых ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч	147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч	3,05
0-100 км / ч	8,78
в пути 400 м	16,69
в пути 1000 м	31,77
60-100 км / ч (III)	5,20
60-100 км / ч (IV)	7,94
80-120 км / ч (В)	8,95
Биение, м
от 50 км / ч	307
130-80 км / ч	634