Автор: alexxlab

Машина спереди: D0 bc d0 b0 d1 88 d0 b8 d0 bd d1 8b d0 b2 d0 b8 d0 b4 d1 81 d0 bf d0 b5 d1 80 d0 b5 d0 b4 d0 b8: стоковые фото, изображения

Posted on by alexxlab

Porsche 911 Turbo S — Porsche Россия

Режим Porsche Wet.¹

Благодаря датчикам в передних колесных арках система может распознать разлетающиеся брызги воды и таким образом определить наличие влаги на дороге. В этом случае поступает команда на подготовку к изменению чуткости откликов систем PSM и PTM. Система информирует водителя, что дорога мокрая и рекомендует вручную переключиться в режим Wet. Если водитель включает этот режим, то система адаптирует среди прочего PSM, PTM, аэродинамику, PTV Plus и чуткость откликов привода.

Система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения.

Входящая в базовую комплектацию система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения может значительно сократить в рамках своих возможностей опасность аварий с участием других автомобилей, пешеходов и велосипедистов. Если система с помощью фронтальной камеры распознает их наличие в опасной зоне, то она подает водителю на первом этапе визуальное и звуковое предупреждение.

Адаптивный круиз-контроль.

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства и в пределах своих возможностей система самостоятельно регулирует скорость Вашего 911 Turbo. Для этого радарный датчик в передней части автомобиля следит за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к распознанному системой автомобилю, который находится непосредственно перед Вами и движется с меньшей скоростью, то система снижает Вашу скорость, сбросив «газ» или плавно затормаживая автомобиль. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута определенная – заранее настраиваемая – дистанция.

Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем.¹

Porsche InnoDrive расширяет объем функций адаптивного круиз-контроля возможностью упреждающей регулировки скорости на предстоящих трех километрах пути. Основываясь на точных навигационных данных, а также на информации от радаров и видеокамер автомобиля, Porsche InnoDrive может распознать ограничения скорости и характер дороги на предстоящем участке – еще до того, как Ваш 911 Turbo окажется там.

Одним словом, Porsche InnoDrive – это типичный для Porsche способ реализации движения при большем комфорте и удовольствии от вождения.

Система контроля полосы движения с системой распознавания дорожных знаков.

Система контроля полосы движения в пределах своих возможностей распознает с помощью камеры линии разметки. Если автомобиль может выйти за пределы своей полосы, то система помогает водителю подруливанием. Система распознавания дорожных знаков с помощью камеры и данных навигационной системы распознает ограничения скорости, запреты на обгон, а также участки въезда в город и выезда из него, выводя соответствующую информацию на приборную панель.

Система помощи при перестроении с ассистентом поворота.

Система помощи при перестроении благодаря радарным датчикам и в пределах своих возможностей контролирует зону позади 911 Turbo, в том числе “слепую” зону. Если находящийся сзади автомобиль быстро приближается или находится в «слепой» зоне, что делает перестроение опасным, то система информирует Вас визуальным сигналом в зеркалах заднего вида. Для большего комфорта и безопасности, в особенности на скоростных магистралях. При поворотах на невысокой скорости Вам помогает специальный ассистент. После начала движения на перекрестке ассистент поворота предупреждает визуальным сигналом об автомобилях, которые находятся в «слепой» зоне.

Система ночного видения.

Система ночного видения в рамках своих возможностей позволяет водителю увидеть то, что находится за пределами дальности света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных еще до того, как водитель увидит их. Соответствующее изображение на приборной панели информирует Вас: живые существа выделяются желтым цветом, а при критическом расстоянии до автомобиля – красным, и дополнительно подается звуковой сигнал. Одновременно активируется система сокращения остановочного пути.

Передние и задние датчики системы помощи при парковке, вкл. камеру заднего вида.

Входящая в базовую комплектацию камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес.

Система дистанционного управления парковкой.¹

Система дистанционного управления парковкой сочетает в себе различные интеллектуальные функции, которые облегчают Вам как поиск парковочного места, так и саму парковку. Система активной помощи при парковке позволяет Вашему 911 Turbo при движении с определенной скоростью измерять свободные места и находить подходящие по размеру. Затем в ходе парковки система под контролем водителя осуществляет работу рулем, а также управляет движением автомобиля вперед и назад.

Система кругового обзора Surround View.

Система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами с высоким разрешением в передней части автомобиля и в нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации от 4 камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и выводит его на дисплей РСМ. Кроме того, у Вас есть выбор различных перспектив изображения с камер, чтобы, например, улучшить обзор при выезде на плохо просматриваемых участках.

Как слить воду в аварийном режиме и почистить сливной фильтр в стиральной машине Samsung

Для чего нужен фильтр и когда его чистить

Сливной фильтр защищает насос стиральной машины от попадания мелких предметов (носовые платки, монеты, волосы, нитки и т.д.).

Если фильтр забит, во время стирки на дисплее появится ошибка «5Е», «5C» или «E2». При этом вода не сольется из стиральной машины обычным способом, поэтому придется сливать ее в аварийном режиме.

Для профилактики очищайте фильтр каждые два-три месяца.

Как слить воду в аварийном режиме

Перед чисткой фильтра слейте из машины оставшуюся воду. Для этого:

  1. Отключите стиральную машину от розетки.

  2. Откройте крышку фильтра, она находится внизу справа.

  3. Вытяните трубку аварийного слива.

  4. Подготовьте низкую и широкую емкость (тазик) для слива воды. Снимите заглушку трубки аварийного слива.

    Заглушка может сниматься туго. Крутите ее вправо-влево и тяните на себя.

    Если сливаете воду из-за ошибки «5Е», «5С» или «E2», то подготовьте несколько емкостей — в машине может оказаться много воды.

  5. Направьте трубку в емкость и дождитесь, пока сольется вся вода.

  6. Вставьте заглушку и уберите трубку на место.

  7. Если в барабане есть белье, откройте дверцу и вытащите его.

Как почистить сливной фильтр

  1. После слива воды открутите фильтр для мусора, поворачивая его против часовой стрелки. Могут вытечь остатки воды, поэтому подстелите тряпку.

  2. Промойте фильтр старой зубной щеткой под струей воды.

  3. Посветите фонариком в отверстие, из которого достали фильтр. Найдите крыльчатку сливного насоса (оранжевая деталь на фото) и снимите с нее мусор, обычно это волосы или нитки. Удобно использовать для этого пинцет или маленькие ножницы.
    Для корректной работы сливного насоса проверните крыльчатку 1-2 раза в каждую сторону.

  4. Плотно закрутите сливной фильтр на место, поворачивая его по часовой стрелке.

  5. Закройте крышку фильтра.

Новый Porsche Cayenne больше изменился внутри, чем снаружи — ДРАЙВ

Спереди или сбоку новый Porsche Cayenne легко принять за продукт рестайлинга. Однако взгляните на кроссовер сзади, и сомнений не останется: перед нами — третье поколение, а машина образца 2010 года отправляется на покой. Публичный дебют Кайена состоится на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. Со сменой поколений Cayenne совсем немного изменился в габаритах: прибавил в длину 63 мм (до 4918) и 44 мм в ширину, уменьшился в холке на девять миллиметров (до 1696). Но тем для обсуждения гораздо больше, чем фары с более чёткими углами, расчерченная по линейке решётка радиатора, рельефный капот или удлинённые задние двери.

На бездорожье водителю помогут пневмоподвеска с регулировкой клиренса и полноприводная трансмиссия с четырьмя внедорожными режимами ― Mud (грязь), Gravel (гравий), Sand (песок) и Rocks (камни).

Как мы и предсказывали, «третий» Cayenne построен на короткобазной версии платформы MLB Evo (двухрычажка спереди и многорычажка сзади), а не на длиннобазной, как Audi Q7 и Bentley Bentayga. Расстояние между осями не изменилось со сменой поколений — 2895 мм. Адаптивные амортизаторы, трёхкамерная пневмоподвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, работающие в 48-вольтовой сети ― всё это знакомо нам по Панамере. Вслед за ней Cayenne стал и полноуправляемым. Ещё немцы уверяют, что Cayenne — первый автомобиль в мире, который оснащается чугунными тормозными дисками с вольфрам-карбидным покрытием, улучшающим фрикционные свойства и уменьшающим количество пыли от колодок.

Интерьер ― сочетание традиционных элементов, вроде вертикальных боковых дефлекторов и модных решений. Огромный дисплей диагональю 12,3″ и сенсорные клавиши на центральном тоннеле перекочевали с Панамеры. Но глянца тут меньше и центральные жалюзи регулируются по старинке.

Конструкция кузова у Кайена по-прежнему гибридная ― она состоит из различных сортов стали, включая высокопрочные горячей формовки, и алюминия. Его доля увеличилась: из «крылатого металла» выполнены не только капот, пять дверей, крылья да крыша, но и фронтальная силовая структура, панель пола, а также компоненты подвески. Кроме того, кроссовер получил литий-ионный аккумулятор, который легче традиционного на десять килограммов. В итоге Cayenne перешёл в другой вес: если раньше в базовой версии было 2040 кг, то теперь 1985. В зависимости от модификации экономия достигает 65 кг.

На немецкий паркетник устанавливают легкосплавные колёса диаметром от 19 до 21 дюйма. Впервые на Кайене задние шины могут быть шире передних. Базовые тормоза ― чугунные с шестипоршневыми суппортами спереди, а за доплату доступны углеродокерамические.

Двигателями поделилась Panamera. Сначала клиентам предложат исключительно бензиновые агрегаты из нового модульного семейства, разработанные инженерами Porsche для всего концерна Volkswagen. Стандартная версия получила трёхлитровый наддувный V6, с которого сняли 340 л.с. и 450 Н•м (вместо прежних 300 и 400 соответственно). Разгон до сотни отныне занимает 6,2 с (было 7,7 с). Рангом повыше идёт модификация S с битурбомотором V6 2.9, развивающим 440 сил и 550 Н•м (было 420 л.с. и 550 Н•м). Такой Cayenne достигает за 5,2 с, что на 0,3 с быстрее предшественника. Позже в продаже появятся гибридные варианты и Turbo, предположительно, с «битурбовосьмёркой» 4.0 (на Панамере такая выдаёт 550 сил и 770 Н•м).

Неспроста задний свес увеличился ― у нового Кайена объём багажника прибавил 100 л, достигнув отметки в 770 л. Этот же показатель у BMW X5 равен 650 л, а у Мерседеса GLE ― 690.

Скорость переключений восьмиступенчатого «автомата» увеличена. Пересмотрен ряд: высшая передача стала длинее, ради большей экономии топлива при движении по шоссе. Полный привод ― с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе передней оси. В обычных условиях большая часть крутящего момента идёт на задние колёса. Степень блокировки муфты и опционального заднего дифференциала с электронным управлением зависит не только от выбранного ездового режима. Компьютер учитывает скорость перемещения акселератора, угол поворота руля и вертикальные перемещения колёс.

Светодиодные фары входят в базовое оснащение, а за отдельную плату можно получить поворотную LED-оптику или матричный свет с 84 активными диодными элементами.

Изначально у нового Кайена восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, передние кресла с подогревом и электрорегулировками, светодиодная оптика, виртуальная панель приборов (стрелочным остался только тахометр), мультимедийный комплекс с навигацией, поддержкой Apple CarPlay и выходом в Интернет. Опции ― ночное видение и активный круиз-контроль InnoDrive, использующий данные от радаров, видеокамер и навигации. Заказы в Германии уже принимают. Базовый Cayenne стоит 74 828 евро, а S-версия ― 91 964. Для сравнения, Audi Q7 оценивается в 60 300 евро, BMW X5 и X6 ― 59 800 и 71 500 евро, а Mercedes GLE и GLE Coupe ― 54 561 и 67 770.

История Михаил Петровский, Леонид Попов

Cayenne — узелок нескольких исторических ниточек. Он полноприводный, он гибридный, он внедорожный. Некоторые из этих черт были свойственны автомобилям Porsche ещё на заре автомобилизации. Например, гоночный электрокар Lohner Porsche 1900 года под названием La Toujours Contente («Всегда счастливый») — первый в мире полноприводный самодвижущийся экипаж, коли мы не можем назвать его автомобилем.

Слева от водителя на фото — 25-летний Фердинанд Порше. Цена его детища — 15 тысяч австрийских крон — даже при прямом «золотом» переводе на нынешние деньги составляет внушительные 105 тысяч евро.

Четыре мотор-колеса мощностью по 14 л.с. при напряжении 148 В выдавали в сумме 56 «лошадей» и питались от трёх блоков свинцово-кислотных батарей массой 1,8 т и ёмкостью 270 А•ч. Аккумуляторные блоки были смонтированы на собственной пружинной подвеске. Ахиллесовой пятой махины, в которой было почти четыре тонны, стали шины, работавшие с запредельной нагрузкой. В своей первой гонке электромобиль Porsche не прошёл и половины дистанции, прежде чем они разрушились.

При разработке Кайена фирме Porsche нужен был партнёр. Начали с Мерседеса, но союза не получилось. В итоге произошла смычка с концерном Volkswagen и в этом виден знак. Ведь Porsche принадлежит не только авторство народного автомобиля KdF-Wagen, ставшего после войны «Жуком»: Фердинанд Порше разработал все фольксвагеновские внедорожники времён войны.

Это и Kübelwagen (VW Typ 82, вверху слева), и Kommandeurwagen (VW Typ 87 — кузов «Жука» на шасси полноприводного Кюбельвагена, справа), и Schwimmwagen (VW Typ 166, внизу слева). После Второй мировой наследником этих машин стал первый гражданский внедорожник Фольксвагена Type 181 (внизу справа).

Ещё раз в Porsche возвращались к теме военных внедорожников в начале 1950-х. Для участия в тендере для министерства обороны ФРГ в 1953 году был создан прототип лёгкого армейского вездехода Porsche 597 Jagdwagen («Охотничий автомобиль») заднемоторной компоновки с 50-сильной оппозитной «четвёркой» 1.5 и подключаемым приводом на передние колёса.

Несмотря на то что 990-килограммовую машину, способную развить 100 км/ч, так и не приняли на вооружение, с 1955 по 1957 год был выпущен 71 автомобиль, из которых полсотни — гражданские версии.

После этого автомобили Porsche покидали асфальт только по спортивной необходимости. Купе 911 вполне успешно гонялось в ралли. А в начале 1980-х в Цуффенхаузене начали работать над машиной для выступлений в новой группе B, отличавшейся либеральными техтребованиями и требующей для омологации выпуска всего 200 дорожных машин.

По идее, 450-сильный полноприводный суперкар Porsche 959 (1986 год, вверху) с кузовными панелями из кевлара и алюминия изначально создавался как основа для кольцевого монстра Porsche 961, выигравшего Ле-Ман 1986-го в своём классе (внизу слева). Однако прототипы 959 (внизу справа) дважды заявлялись на марафон «Париж — Дакар» и в 1986 году даже привезли победный дубль. Причём для полноприводной трансмиссии «девятьсот пятьдесят девятого» это было уже второе золото: в 1984-м Дакар покорил Porsche 911 SC на экспериментальной «тележке».

О Porsche 959 с оппозитной «шестёркой» 2.85 с последовательным наддувом обязательно нужно вспомнить, говоря о Кайене, поскольку именно на «девятьсот пятьдесят девятом» дебютировала полноприводная трансмиссия PSK (Porsche-Steuer Kupplung), которую можно назвать прямым предком системы PTM. В отличие от других подобных систем того времени блокировка центра не изменялась по факту пробуксовки, а рассчитывалась супердорогим блоком управления на основании показаний различных датчиков. Определялись положение педали акселератора, угол поворота руля, давление наддува и данные акселерометров. Умнейшая система позволяла разгоняться до 100 км/ч за 3,7 с. Но и цена была соответствующей — 420 тысяч марок (около $225 тысяч).

Момент на передние колёса передавался через многодисковую муфту, активируемую гидравликой по команде компьютера. Задний дифференциал тоже оснащался блокировкой. По умолчанию крутящий момент делился между осями в соотношении 40:60, однако до 80% тяги могло подводиться к задним колёсам.

Идея серийного внедорожника поселилась в головах менеджмента Porsche ещё в 70-е. Однако когда во второй половине 90-х в Штутгарте всё же решились на запуск такого проекта, никто не мог твёрдо сказать, что же именно нужно покупателю. Поэтому решили, что машина должна уметь всё: классно ездить по асфальту и быть настоящим оффроудером. Работа над Porsche 955 (или Typ 9PA), как именуется Cayenne по заводской классификации, началась в 1998 году.

Машина первого поколения дебютировала на Парижском мотор-шоу осенью 2002 года после PR-артподготовки, растянувшейся на полгода. Несущий кузов, независимые подвески, пятиместный кузов, большой багажник и продвинутая полноприводная трансмиссия — у Кайена было всё. Дабы развести новинку с показанным там же, в Париже, Туарегом, немцы акцентировали внимание на асфальтовых повадках Кайена, противопоставляя его в основном BMW X5. Продажи начались в декабре 2007-го, и с тех пор Cayenne оставался самым продаваемым автомобилем Porsche, пока это звание у него не отнял более доступный младший паркетник Macan.

Первоначально предлагались только две восьмицилиндровые версии: Cayenne S c 340-сильным «атмосферником» 4.5 (420 Н•м) и Cayenne Turbo с тем же двигателем, но оснащённым турбонаддувом — 450 л.с., 457 Н•м. Самая мощная модификация разгонялась до 100 км/ч за 5,6 с. Позже появился просто Cayenne с фольксвагеновским двигателем VR6 3.2 (250 л.с., 310 Н•м), который можно было заказать с шестиступенчатой «механикой» вместо шестидиапазонного «автомата». Для версии Turbo предлагалась заводская программа увеличения мощности до 500 л.с. А со временем на вершине модельной гаммы обосновался 521-сильный Cayenne Turbo S, сокративший время разгона до сотни до 5,2 с при максималке в 270 км/ч.

Покупатели встретили Cayenne тепло: на второй год производства пришлось наращивать выпуск с первоначальных 25 тысяч машин до 40 тысяч. Всего было выпущено свыше 150 тысяч Кайенов первого поколения. Но пресса, нахваливая технические особенности машины, неустанно критиковала дизайнера Стива Муркетта за не слишком удачную попытку натянуть фамильное лицо на внедорожник, а руководителей проекта — за невысокое по стандартам марки качество интерьера. Присутствовали и эргономические недочёты, например низко расположенный блок климат-контроля с невнятной индикацией.

Обновлённую машину c индексом 957представили зимой 2007 года в Детройте. Внешне она не сильно похорошела, зато коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) снизился с 0,39 до 0,35, что было хорошо и для топливной экономичности, и для акустического комфорта, вызывавшего нарекания ранее. Шасси дополнилось активными стабилизаторами PDCC, а все двигатели — системой непосредственного впрыска топлива.

Отдача V6 выросла до 290 л.с. Двигатели V8 к тому же чуть подросли в объёме — до 4,8 л. Атмосферная «восьмёрка» выдавала уже 385 «лошадей», наддувные — 500 (Cayenne Turbo) и 550 (Turbo S).

Осенью того же года во Франкфурте публике продемонстрировали прототип гибридного внедорожника Cayenne Hybrid — для начала с бензиновым двигателем V6 3.6. Потом его заменили «компрессорной» трёхлитровой «шестёркой». Но в серию вместо гибрида в 2009 году пошёл Cayenne Diesel, первый дизельный Porsche, с трёхлитровым двигателем V6 TDI фирмы Audi, развивавшим 240 л.с. и 550 Н•м.

Особняком в линейке рестайлингового Кайена стоит версия GTS (вверху) с форсированным до 405 л.с. «атмосферником» V8 и заниженной подвеской. Машина, рассчитанная на энтузиастов, в «базе» оснащалась шестиступенчатой «механикой». Однако в России фишка пропала: наши заказывали только Кайены с «автоматом».

Когда в асфальтовых способностях Кайена уже никто не сомневался, маркетологи Porsche стали больше внимания уделять незаурядным внедорожным способностям машины. При участии Porsche в 2007 году был организован ралли-рейд Transsyberia 2007, для которого было построено 26 боевых Кайенов. В гонке приняли участие спортсмены и журналисты из разных стран, и помимо неплохого пиара фирма Porsche получила возможность вывести на рынок памятную дорожную версию Cayenne Transsyberia (в коллаже выше, левое нижнее фото). В 2009 году в преддверии смены поколений покупателям была предложена ограниченная партия из тысячи автомобилей GTS Design Edition 3 (правый кадр), подготовленных отделением Porsche Design.

Второе поколение Кайена появилось в 2010 году. Взяв за основу платформу предшественника, инженеры переработали её, сделав ещё больший акцент на асфальтовых повадках. Дифференциальный полный привод на обычных бензиновых версиях был заменён на подключаемую с помощью многодисковой муфты переднюю ось. Благодаря грамотно подобранным передаточным числам в «автомате», тяговая проходимость от этого сильно не пострадала, да и геометрическая если и ухудшилась, то немного.

Машина стала комфортнее на ходу, легче, её кузов — жёстче, а центр тяжести — ниже. Межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen сохранился лишь на дизельном и гибридном вариантах.

Да, в виде опыта гибридный Cayenne был создан ещё в первом поколении модели, но в серию он пошёл только во втором. Это была версия S Hybrid на основе компрессорной трёхлитровой бензиновой «шестёрки» на 333 силы, дополненной 47-сильным электромотором. Вообще же, линейка агрегатов Кайена состояла из бензиновых моторов V6 3.6 и V8 4.8 («восьмёрка» была как атмосферной, так и наддувной). Мощность бензинового Кайена составляла от 300 до 550 л.с. (Turbo S), а ещё был дизель V6 3.0 на 240 «лошадок».

Все версии Кайена, кроме базовой бензиновой, во время рестайлинга прибавили по 20 «лошадок».

В 2014 году модель пережила обновление, в ходе которого были скорректированы не только облик и интерьер (в салоне появились новые руль и задние сиденья), но и техническая начинка. При этом модификации Cayenne S (420 л.с.) и GTS (440 л.с.) сменили свой «атмосферник» V8 4.8 на «твинтурбошестёрку» 3.6. Вместо простого гибрида появился подключаемый к сети S E-Hybrid, чья комбинированная мощность составила 416 л.с. против 380 у предшественника. А ещё в гамму был добавлен S Diesel с мотором V8 4.2 на 385 сил.

Как нарисовать машину спереди

Цель DrawCarz.com — научить рисовать автомобили. А если вы хотите стать настоящим автомобильным дизайнером, то вам нужно уметь рисовать автомобили со всех сторон. И поэтому в этой пошаговой инструкции мы хотим показать , как нарисовать автомобиль спереди.

Как нарисовать машину спереди

Шаг 1

В виде свободного наброска изображаем кузов автомобиля.Здесь мы видим нижнюю часть, которая включает в себя капот и бампер, и верхнюю часть, которая включает в себя крышу и кабину. Кстати, этот шаг очень похож на первый шаг урока о том, как нарисовать машину сзади.

Шаг 2

Хороший и грамотный чертеж автомобиля состоит из множества деталей. На этом этапе мы разберемся с самыми важными деталями. Изобразите фары, колеса и зеркала. Внешний вид этих деталей определяет характер вашего автомобиля, поэтому будьте осторожны при рисовании этих деталей.

Шаг 3

Автомобиль должен иметь воздухозаборники для забора воздуха в двигатель и охлаждения автомобиля. На этом этапе мы углубимся в детали бампера и нарисуем решетку радиатора. Не забывайте о такой обязательной детали, как номерной знак. Не забывайте, что все должно выполняться в виде рыхлого наброска.

Шаг 4

Выше мы изобразили автомобиль в виде свободного наброска, а теперь пора перейти к деталям и приданию автомобилю законченного вида.Мы начнем сверху и будем двигаться вниз, поэтому мы обведем крышу, лобовое стекло и зеркало заднего вида темными и четкими линиями.

Шаг 5

Те же действия будут проделаны и внизу машины. То есть на этом пятом шаге нам нужно обвести все оставшиеся детали очень темными линиями, нарисовать логотип и текстуру решетки. Чтобы окончательно очистить рисунок, используйте ластик.

Шаг 6

Хотите, чтобы рисунок вашего автомобиля стал реалистичным? Затем добавьте тени, как показано на нашем изображении под этим текстом.Поэкспериментируйте с количеством и расположением теней, чтобы лучше понять, как должны выглядеть тени.

Очень важно уметь научиться рисовать автомобиль спереди , и мы думаем, что это пошаговое руководство может научить вас этому.

Рекомендуемые уроки рисования

ДТП с лобовым столкновением | Адвокат по автомобильным травмам в Атланте Кевин К. Форд

Автомобильная авария с лобовым столкновением, часто называемая лобовым столкновением, происходит, когда передние части двух автомобилей сталкиваются друг с другом.Хотя лобовые столкновения не так часты, как наезды сзади или сбоку, лобовые столкновения часто приводят к смертельному исходу. В 2005 году в Соединенных Штатах было подсчитано, что на лобовые аварии приходилось примерно 2 процента всех автомобильных столкновений, но 10 процентов всех смертельных случаев.

Механизм лобового столкновения обычно включает выезд с дороги или выезд с полосы движения. Как правило, автомобилист не может оставаться в пределах своей полосы движения и пересекать центральную линию встречного движения.Иногда автомобилист выезжает на проезжую часть не в ту сторону и встречает встречный поток.

Сила лобового удара велика. Согласно третьему закону движения Ньютона, каждому действию всегда противопоставляется равное противодействие . В популярном телешоу «Разрушители легенд» было показано лобовое столкновение двух автомобилей. Миф заключался в том, что сила лобового столкновения между двумя автомобилями, которые двигались со скоростью 50 миль в час, была бы эквивалентна столкновению одного автомобиля с твердой стеной на скорости 100 миль в час.После того, как были проведены исследования и испытания, миф был разрушен. Было доказано, что взаимное действие двух транспортных средств, сталкивающихся друг с другом с одинаковой скоростью 50 миль в час, эквивалентно силе в 50 миль в час. Конечно, это утверждение третьего закона Ньютона.

Второй закон движения Ньютона гласит, что сила равна массе, умноженной на ускорение. Таким образом, сила движения может быть рассчитана путем ввода переменных массы и ускорения. При ударе сзади и сбоку сила создается не так быстро, как при лобовом ударе.Таким образом, при лобовом столкновении человек ощутит удар гораздо раньше, чем при ударе сзади. Быстрое изменение силы при лобовом столкновении наносит ущерб телу автомобилиста.

К наиболее частым травмам при лобовом столкновении относятся переломы костей, суставные и мышечные травмы. Из-за того, что тело быстро движется при ударе, нижние конечности, в том числе бедра, колени, ноги, лодыжки и ступни, подвержены травмам, поскольку они поглощают всю силу удара.Во время этого движения ступни и лодыжки могут быть зажаты панелью приборов, рулевым колесом или педалью газа, что вызывает травматическое вращение или скручивание колен. Жертвы нередко получают повреждение связки в колене, такое как разрыв MCL (медиальной коллатеральной связки) или ACL (передней крестообразной связки). Кроме того, можно получить травмы нижней или верхней части ноги, бедра или голени.

Из-за возможных катастрофических травм при лобовом столкновении важно обратиться за юридической консультацией к адвокату по автомобильной аварии, чтобы определить ваши варианты действий в соответствии с законом.Адвокатское бюро Кевина С. Форда занимается лобовыми столкновениями и другими столкновениями транспортных средств в течение почти 20 лет. Чтобы быстро определить свои права в соответствии с законом, обратитесь к опытному адвокату по травмам.

План современного фермерского дома с передним гаражом на 3 машины и дополнительной комнатой — 51816HZ | Архитектурные проекты

План современного фермерского дома с передним гаражом на 3 машины и дополнительной комнатой

  • 2 763

    Подогрев н.ф.

  • 4–5

    Кровати

  • 4 +

    Ванны

  • 1-2

    Этажей

  • 3

    Гараж

Купить этот план

  • PDF — одинарная сборка 1195 долларов США
  • 5 комплектов + PDF 1445 долларов США
  • PDF — неограниченное количество сборок 1895 долл. США
  • CAD — Неограниченная сборка 2195 долл. США
  • Посмотреть все варианты покупки онлайн

Об этом плане

  • Нет недостатка в привлекательности этого красивого современного фермерского дома с 4 спальнями, бонусной комнатой и ванной (что дает вам потенциально 5 спален) и гаражом на 3 машины, выходящим на фасад здания.
  • Красивый парадный вход и столовая переходят в большую открытую гостиную с 11-дюймовым потолком.
  • Просторная кухня открыта для больших и подсобных помещений. Настоящая кладовая и закусочная — отличные особенности.
  • В главной спальне есть потолок с подносом, большая гардеробная и прямой доступ к прачечной. Остальные три спальни расположены напротив дома.
  • В качестве дополнительной функции предусмотрено дополнительное место наверху, которое идеально подходит для гостевых апартаментов или семейной игровой комнаты.
  • Связанный план : Получите альтернативный экстерьер с планами дома 51784HZ и 51754HZ

Поэтажный план

  • Главный этаж
  • Бонус-уровень
  • Подвальная лестница

Сведения о плане

Количество квадратных метров
  • Общая отапливаемая площадь: 2763 кв. Футов
  • 1-й этаж: 2763 кв. Футов
  • Крыльцо, заднее: 219 кв. Футов
  • Крыльцо, Фасад: 272 кв.футов
  • Бонус: 685 кв. Футов.
Кровати / Ванные
  • Спальни: 4 или 5
  • Полные ванные комнаты: 3 или 4
  • Половинки ванных комнат: 1
Фундамент Тип
    • Стандартные основы: Ползать, Плита
    • Дополнительные основы: Подвал, выход
Наружные стены
Размеры
  • Ширина: 89 ‘8 »
  • Глубина: 68 ‘8 »
  • Максимальная высота конька: 27 ‘0 »
Гараж
  • Тип: Прикрепил
  • Область: 947 кв.футов
  • Считать: 3 Машины
  • Место въезда: Фронт
Высота потолка
  • Этаж / Высота: Нижний уровень / 9 ‘4 » Второй этаж / 10 ‘0 » Второй этаж / 9 ‘0 »
Крыша

Советы по обращению с разбитым передним стеклом автомобиля

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Всего: 1 Среднее: 5]

Автомобильное переднее стекло — один из самых важных, но в равной степени упускаемых из виду компонентов транспортного средства.В лучшем случае большинство людей считают лобовое стекло своей машины просто украшением. Автомобильное стекло превратилось в украшение, а не в инструмент повышения безопасности. И именно по этой причине не уделяют должного внимания повреждению лобового стекла. Люди продолжают водить автомобили с треснувшим или сломанным лобовым стеклом, несмотря на то, что это отрицательно сказывается на их видимости или безопасности.

Но в наших интересах не считать сломанное лобовое стекло тривиальным делом и как можно скорее заменить его.Давайте углубимся в это немного глубже —

Почему важны лобовые стекла?

Переднее стекло вашего автомобиля — одна из важнейших функций безопасности вашего автомобиля. Он служит для предотвращения попадания в автомобиль дорожной пыли и воды. В суровых погодных условиях автомобильное стекло может контактировать с градом, камнями, ветвями деревьев и уличной грязью. Поэтому в его производстве используется закаленное стекло, чтобы оно не разбивалось при контакте с внешними предметами.Даже если автомобиль попадает в аварию, лобовое стекло ломается нелегко. При сильном ударе стекло разлетится на мелкие камешки, а не на острые осколки, тем самым исключив риск серьезных травм. Он защищает пассажиров внутри транспортных средств от любой формы внешней силы.

Еще одна важная функция лобового стекла автомобиля — обеспечить хороший обзор окрестностей и дорожного движения. Высококачественное, правильно установленное автомобильное стекло чистое и гладкое, что позволяет вам полностью осознавать свое окружение и избегать несчастных случаев.

Однако иногда из-за нескольких внешних факторов лобовое стекло может треснуть или сместиться. Они могут представлять серьезный риск для вашего благополучия. Вот несколько признаков того, что вам нужно заменить лобовое стекло.

Признаки необходимости замены лобового стекла

Есть несколько контрольных признаков, указывающих на то, что пора заменить переднее стекло автомобиля . Один из наиболее очевидных признаков — если на вашем автомобильном стекле есть трещина, которая закрывает вам обзор.Вы также должны следить за тем, чтобы не было точечной коррозии на поверхности лобового стекла. Питтинг отражает свет таким образом, что водителю становится труднее сосредоточиться на дороге. Кроме того, царапины на поверхности лобового стекла автомобиля могут значительно ухудшить обзор. Это особенно актуально при вождении автомобиля в ночное время.

Если вы едете на высокой скорости и слышите свистящий звук, скорее всего, он исходит из зазора между лобовым стеклом и рамой автомобиля.Это показатель того, что воздух просачивается через автомобильное стекло . Еще один явный признак — размытый вид с лобового стекла. Это часто означает, что лобовое стекло сместилось (несмотря на то, что смещение незначительное) и его необходимо заменить.

Помимо проблем, вызванных неправильной установкой, стекло, используемое для вашего автомобиля переднее стекло , также должно быть высокого качества. Иногда техники устанавливают стекло низкого качества, на котором могут быть волны и неровности.Стекло низкого качества также недостаточно твердое и может легко разбиться. Следовательно, важно проверить качество стекла и соответственно заменить его.

Примечание — Здесь важно отметить, что можно отремонтировать только небольшие сколы на лобовом стекле , и AIS Windshield Experts — единственная компания во всей Индии, которая профессионально ремонтирует сколы лобового стекла. Все остальное (даже небольшая трещина) требует замены.

Почему так важно заменить лобовое стекло?

Лобовые стекла являются важным компонентом вашего автомобиля с точки зрения безопасности, поэтому крайне важно своевременно проверять и заменять стекла.

Треснувшее автомобильное стекло представляет серьезную опасность для здоровья. Это мешает вам иметь четкое представление о том, что вас окружает; это может побеспокоить вас во время вождения и привести к опасным для жизни ситуациям. Более того, в суровых погодных условиях даже единичная трещина может ослабить стекло и разбить его при ударе.

Также важно заменить переднее стекло автомобиля , если есть утечки воздуха. Утечка воздуха нарушает контроль температуры внутри автомобиля.Это также подвергает пассажиров внутри транспортного средства воздействию экстремальных температур. Неправильно закрепленное стекло также вызывает заминки при срабатывании подушек безопасности, подвергая водителя и находящихся внутри людей риску серьезных травм.

Несвоевременная замена автомобильного стекла может привести к его ослаблению. Основная функция лобового стекла — создать в автомобиле прочную переднюю часть, защищая вас от внешних факторов. Однако слабое лобовое стекло для этой цели не годится. Более того, низкокачественное и непрочное переднее стекло автомобиля разлетится на осколки, что подвергнет людей риску пораниться острым стеклом.

Профессиональная замена лобового стекла

Из-за его способности защищать пассажиров и удерживать конструктивную целостность автомобиля на месте, необходимо установить переднее автомобильное стекло хорошего качества . Важно нанять таких профессионалов, как AIS Windshield Experts, которые стремятся предоставить вам автомобильные стекла самого высокого качества, чтобы не навредить вам. Мы в AIS используем лобовые стекла из закаленного стекла, которые обладают высокой ударопрочностью.Наши услуги по ремонту и замене лобового стекла имеют годовую гарантию. Так что забудьте обо всех заботах, связанных с передним стеклом автомобиля , и позвольте специалистам по ветровому стеклу AIS позаботиться о ваших потребностях.

Как оптимизировать переднее крыло автомобиля F1 с помощью CFD

Формула-1 — увлекательный вид спорта, у которого много поклонников. Автомобиль F1 сам по себе является чудом машиностроения. На высокоскоростной прямой автомобиль Формулы-1 набирает скорость, достаточную для полета, если бы не удерживающая его прижимная сила.Переднее и заднее крылья играют решающую роль в общей аэродинамике автомобиля F1. 2017 год принес кардинальные изменения в правила, которые улучшили эстетику автомобиля и сократили время прохождения круга до 5 секунд. Видео с сайта motorsport.com наглядно демонстрирует изменения с 2016 по 2017 год.

В этой статье рассматривается конструкция переднего крыла автомобиля F1 и возможные идеи по улучшению общей аэродинамики с помощью CFD. Для этого в первую очередь важно понять изменения в правилах.

F1 Переднее крыло

Изменения в правилах F1: 2016 и 2017

На рисунках 1 и 2, основанных на видео с сайта motorsport.com, наглядно показаны различия в правилах размеров 2016 и 2017 годов.

Рис. 1: Визуальное изображение (вид спереди) правил о размерах автомобилей F1 в период с 2016 по 2017 год

На рис. 1 и 2 показано главное изменение между 2016 и 2017 годами — изменение размера переднего крыла автомобиля F1 с 1800 мм. до 2000 мм.

Рис. 2: Визуальное изображение (вид сверху) правил размеров автомобилей F1 в период с 2016 по 2017 год

Сезон Формулы-1 2017 отмечен значительным изменением технических правил с более широкими шинами, большими крыльями и гораздо большей прижимной силой.В этом вебинаре по запросу мы поместим вас в кресло инженера по аэродинамике и исследуем влияние новой конструкции автомобиля на его аэродинамику, используя моделирование потока жидкости, чтобы понять поведение потока вокруг автомобиля. Посмотрите запись вебинара, просто заполнив эту форму. Он будет воспроизводиться автоматически.

Чтобы получить более подробную информацию о правилах, мы можем перенаправить вас в раздел правил на веб-сайте FIA.

F1 Aerodynamics

Аэродинамический дизайн автомобиля Формулы-1

Результаты анализа аэродинамики автомобиля F1, выполненного в веб-браузере с помощью SimScale

Аэродинамика играет фундаментальную роль в общей настройке автомобиля Формулы-1.Панель воздуховода между передним колесом и боковой панелью, например, может добавить больше скорости, чем две или три дополнительных лошадиных силы. Команды вкладывают до 20% своего бюджета в изучение аэродинамики автомобиля. Современные автомобили F1 могут проходить повороты намного быстрее, чем обычные коммерческие автомобили, и это было бы невозможно без прижимной силы.

Кропотливая и точная работа проводится с использованием расчетов и экспериментов в аэродинамических трубах для точной настройки крыльев и ветровых дефлекторов с точностью до последнего миллиметра.Эта конструкция направлена ​​на увеличение прижимной силы и уменьшение сопротивления. Это также позволяет сократить тормозной путь и повысить скорость прохождения поворотов. Прижимная сила обеспечивает 80% сцепления, необходимого автомобилю. Автомобили F1 могут выдерживать центробежные силы до 4G, не соскальзывая с трассы, в первую очередь благодаря аэродинамической конструкции, обеспечивающей высокие скорости на поворотах. Это было бы невозможно без прижимной силы, что обеспечивает производительность и безопасность.

Но прижимная сила — не единственный аспект, который необходимо оптимизировать.Не существует единой конструкции, подходящей для всех схем. В зависимости от скорости и типа схемы идеальны разные конфигурации. Заднее крыло имеет более 20 настроек, а переднее — более 100. Однако есть только одно идеальное условие. Команды должны настроить конфигурацию для достижения идеальных результатов в каждой гонке, и команда, которая ближе всего подходит к этим идеальным условиям, побеждает.

Например, Гран-при Италии в Монце имеет длинные прямые и быстрые повороты, и это считается высокоскоростной трассой.Здесь команды используют плоские крылья, чтобы набрать максимально возможную скорость. Напротив, на трассах с большим количеством узких углов (например, в Монако) используются элементы крыла с крутыми углами. Это помогает создать максимально возможную прижимную силу, позволяющую автомобилям быстрее проходить повороты. Хотя обычно считается, что на передние крылья приходится около одной трети прижимной силы, ее можно резко сократить до одной десятой, если прямо впереди идет автомобиль. Помимо переднего крыла, примерно половина прижимной силы создается диффузорами на днище автомобиля.Они направляют поток воздуха назад, создавая сильный эффект всасывания.

У большинства крупных команд F1 есть аэродинамические трубы, с которыми можно экспериментировать. Моделирование CFD предлагает отличную альтернативу этому, позволяя командам сократить свои эксперименты и связанные с этим затраты, при этом точно настраивая параметры с помощью вычислительных моделей.

F1 Конструкция переднего крыла

Важность переднего крыла в автомобиле F1 Анализ CFD переднего крыла F1 с помощью SimScale

Анализ CFD переднего крыла автомобиля F1 в веб-браузере с помощью SimScale

Прежде чем продолжить, чрезвычайно важно понять роль переднего крыла в автомобиле Формулы-1.Переднее крыло работает противоположно тому, как работает крыло самолета. В то время как крыло самолета создает подъемную силу, переднее крыло создает прижимную силу, не позволяющую автомобилю взлететь. Другими словами, профиль переднего крыла имеет такой профиль, что он помогает удерживать автомобиль на земле, а колеса — в контакте с поверхностью. Таким образом, он играет важную роль в обеспечении достаточного сцепления и тяги автомобиля.

Помимо управления прижимной силой, передние крылья также контролируют общий воздушный поток вокруг болида Формулы-1.Переднее крыло, являющееся первой частью автомобиля, с которой соприкасается воздух, также определяет общую аэродинамику автомобиля F1. Другая функция — направлять воздушный поток таким образом, чтобы он оптимизировался для аэродинамики автомобиля. Чтобы получить представление о влиянии прижимной силы и сопротивления, мы можем направить вас к статье «Какие части автомобиля Формулы 1 генерируют основные аэродинамические силы?».

Конструкция передней части крыла

Переднее крыло имеет форму, противоположную профилю.Вы можете догадаться, почему? Да, чтобы он не взлетел! Переднее крыло (или основной самолет) подвешено к носу и проходит по всей длине автомобиля Формулы-1. К этой основной плоскости прикреплены регулируемые заслонки, а на концах основной плоскости прикреплены концевые пластины. Различные части переднего крыла показаны на рис. 03.

Рис. 03: Некоторые важные детали переднего крыла автомобиля F1

Основные закрылки и концевые пластины обеспечивают пропускание ветра над и под аэродинамическим профилем.Концевые пластины особенно важны для перенаправления воздушного потока вокруг шин, которые являются аэродинамически плохими.

Конструкция торцевой пластины

Концевые пластины — один из важнейших элементов переднего крыла. Оптимизация их положения и формы может значительно улучшить общую аэродинамику. Торцевые пластины имеют в 5-10 раз больший эффект, чем большинство других деталей. Они управляют потоком воздуха вокруг болида Формулы-1, перенаправляя воздушный поток вокруг шин. Это сводит к минимуму создаваемое сопротивление лобовому сопротивлению и способствует возвращению воздушного потока обратно к боковым отсекам и полу автомобиля.

За прошедшие годы произошло несколько изменений, и в настоящее время колеса стали намного ближе к шасси, чем несколько лет назад. Кроме того, кончики передних крыльев совпадают с концами шин. Это создает ненужную турбулентность перед колесами и увеличивает сопротивление. Следовательно, внутренние края концевых пластин изогнуты, чтобы воздух обтекал шины. На Рис. 04 показан воздушный поток вокруг концевой пластины.

Рис. 04: Воздушный поток вокруг концевой пластины, показанный более подробно

Кроме того, концевая пластина не позволяет воздуху высокого давления в верхней части крыла перекатываться по крылу в воздух под низким давлением под ним, вызывая индуцированное сопротивление.Это также аспект, на который следует обращать внимание во время моделирования. Точно так же концевые пластины не позволяют «турбулентному» воздуху, создаваемому передним колесом, попадать под пол автомобиля. Чтобы усилить функциональность концевых пластин, некоторые автомобили Формулы-1 также используют вертикальные ограждения, называемые разделителями, прикрепленные к нижней поверхности переднего крыла.

Совет 01: Для обеспечения максимальной производительности убедитесь, что концевые пластины минимизируют поток воздуха сверху вниз от кабины. Облегчают ли концевые пластины поток воздуха вокруг колес?

Закрылки

Закрылки по обе стороны от носового обтекателя асимметричны, поэтому их высота меньше около носового обтекателя.Такое расположение облегчает попадание воздуха в радиаторы и под пол. Если высота закрылка такая же, как у носового конуса, это уменьшит общий поток воздуха к радиаторам и тем самым приведет к повышению температуры двигателя.

Асимметричная форма также обеспечивает лучший поток воздуха к полу и диффузору, увеличивая прижимную силу. Основное крыло — в соответствии с правилами FIA — плоское по центру, и для всех автомобилей требуется одинаковая конструкция. Это снова позволяет немного улучшить аэродинамику под полом, но также снижает чувствительность крыльев к дорожному просвету.Основное направление развития — взаимодействие профиля крыла с концевой шайбой переднего крыла.

Подсказка 02: Как изменения в профиле переднего крыла и концевой пластине влияют на профили воздушного потока вокруг / друг относительно друга?

Моделирование переднего крыла F1

Методы управления потоком

Мы изучили влияние каждого из элементов переднего крыла на общий аэродинамический баланс автомобиля Формулы-1. Тем не менее, слон в комнате остается без внимания: «Вся теория звучит великолепно, но какие элементы мы могли бы использовать, чтобы сделать ее лучше?» Некоторые элементы, которые могут рассматриваться как изменяющие поле потока, включают в себя вихревые генераторы, элементы нагнетания / всасывания и движущиеся поверхности.

Генераторы вихрей

Это первое исправление любой проблемы с потоком. Они пытаются изменить поток, перераспределяя общий импульс. Жидкость с большим импульсом переносится в пограничный слой. Ниже представлено интересное видео на YouTube с более подробным объяснением того, как работают генераторы вихрей.

Вкратце, VG предотвращают разделение потока. Как правило, они примерно равны высоте местного пограничного слоя и обычно размещаются примерно в 20 раз выше высоты местного пограничного слоя перед точкой разделения.Их можно использовать для создания вихревого всасывания, добавления прижимной силы и помощи в направлении потока.

Элементы продувки / всасывания

Обдув может использоваться для нагнетания высокоэнергетического воздуха в пограничный слой, а всасывание может использоваться для удаления уставшего пограничного слоя. Они не используются широко из-за требований к мощности и дополнительному весу. Тем не менее, обе эти идеи представляют собой очень интересные идеи, которые можно эффективно использовать для уменьшения лобового сопротивления за счет тщательного проектирования прорези для нагнетания / всасывания. Некоторые из самых известных — это McLaren F-duct, Lotus для снижения сопротивления и Red Bull S-duct.

Подвижные поверхности

Движущиеся поверхности на переднем крыле пока не использовались, но они определенно являются идеей будущего. Идея заключается в создании поверхности, которая движется с той же скоростью, что и поток, тем самым уменьшая относительное движение. Это может быть крайний способ управлять потоком. Тем не менее, внедрение новых инноваций каждый год — это то, что делает этот вид спорта интересным за счет сокращения времени прохождения круга, большей возможности для маневров при обгоне и т. Д.

F1 Переднее крыло

Вывод

Самым большим недостатком моделирования CFD является точная оценка следа (или турбулентного поведения).Например, одна из самых сложных задач — смоделировать след между передним крылом и шинами. Обеспечение хорошей дискретизации и точных моделей турбулентности в интересующих регионах может определять точность прогнозов, сделанных с помощью CFD.

Для более подробного обсуждения анализа, включая модели САПР, с которых можно начать, мы рекомендуем SimScale F1 Aerodynamics Workshop. Первое занятие посвящено конструкции и аэродинамике переднего крыла. Как мы видим из обсуждений, конструкция, разработка и оптимизация переднего крыла связаны не только с добавлением прижимной силы, но, что более важно, с очисткой воздушного потока к остальной части болида Формулы-1 и обеспечением критической устойчивости при прохождении поворотов.

Как работают передние крылья Формулы-1?

Переднее крыло автомобиля Формулы-1 в правилах FIA называется «кузовом вокруг передних колес» или «передним кузовом». Тем не менее, в отношении того, как переднее крыло FORMULA 1 работает или помогает автомобилю, термин «переднее крыло» на данный момент вполне подходит.

На прямой в любом Гран-при машина Формулы-1 набирает скорость, достаточную для взлета. Автомобиль взлетел бы в воздух, если бы он не удерживался прочно на земле за счет прижимной силы, создаваемой аэродинамикой автомобиля.Передние и задние крылья автомобиля играют важную роль в создании этой прижимной силы; переднее крыло машины тем более. Если аэродинамика влияет на основные характеристики автомобиля, то переднее крыло играет важную роль в общей аэродинамике автомобиля.

Являясь первой аэродинамической частью автомобиля, рассекающей воздух, он отвечает не только за создание прижимной силы. Он также отвечает за регулирование воздушного потока вокруг и позади огромных передних колес автомобиля.Большие передние шины могут стать большим спойлером в аэродинамике болида Формулы-1.

Переднее крыло также играет большую роль в подготовке воздушных потоков, которые будут перехватывать различные части автомобиля по дороге. Конструкторы и технические специалисты используют симуляторы гидродинамики для изучения и повышения эффективности крыльев автомобилей Формулы-1. Он должен направлять воздух в нужной пропорции к нужным частям и компонентам автомобиля.

Даже небольшое повреждение, казалось бы, несущественной части переднего крыла может поставить машину в невыгодное положение на несколько секунд на круге.Более серьезные повреждения могут подвергнуть автомобиль и водителя риску аварии. По этой причине переднее крыло является одной из самых быстро заменяемых частей в болиде Формулы-1 после шин. Понятно, что инженеры и механики уделяют большое внимание переднему крылу автомобиля после аварии.

Почему у болидов Формулы-1 есть крылья?

Крылья на автомобиле предназначены для оптимизации потока воздуха вокруг автомобиля и улучшения его аэродинамики. Хорошая аэродинамика чрезвычайно важна для автомобилей Формулы-1, которые могут развивать скорость более 300 км / ч на прямой.Это делает важным, чтобы у автомобилей Формулы-1 были крылья как спереди, так и сзади.

Крылья помогают создавать прижимную силу, которая помогает автомобилю уверенно держаться за гусеницу. Автомобили без крыльев могут взлетать, как самолет, на скорости 300 км / ч. Крылья также помогают упорядочить поток воздуха вокруг кузова автомобиля. Это помогает уменьшить сопротивление автомобиля и улучшить его характеристики.

Создание прижимной силы происходит за счет создаваемого ею сопротивления.Это более чем компенсируется передними крыльями, которые направляют поток воздуха к боковым модулям, которые помогают охлаждать двигатель. Перегретый двигатель приведет к остановке автомобиля. Крылья также помогают направлять воздух так, чтобы он оказывал наименьшее сопротивление остальным частям автомобиля, идущим за ними.

Как устроено переднее крыло Формулы 1?

Крыло — компонент болида Формулы-1, который в наибольшей степени регулируется FIA. Его ширина, ширина, высота и другие размеры регулируются.Существует даже предел того, насколько крылья автомобиля могут прогнуться. По этой причине большинство передних крыльев автомобилей Формулы-1 выглядят очень похожими. Единственный способ повысить эффективность переднего крыла — это постоянно улучшать аэродинамическую конструкцию крыла, чтобы обеспечить максимальную прижимную силу и правильный воздушный поток вокруг автомобиля.

Переднее крыло состоит из ряда меньших крыльев, расположенных друг за другом. FIA допускает установку максимум пяти мини-крыльев на каждую сторону переднего крыла. Эти крылья тщательно спроектированы и выровнены для оптимизации прижимной силы автомобиля Формулы-1.Инженеры и конструкторы также должны регулировать воздушный поток в кильватере переднего крыла.

Каждое из этих маленьких крыльев представляет собой собственное крыло. Каждый из них создает прижимную силу и направляет воздушный поток за собой. Задача инженеров и проектировщиков — оптимизировать прижимную силу и направить остаточный воздушный поток в нужном направлении. Каждый из них также напоминает крылья самолета, но имеет форму и предназначен для удержания автомобиля на земле, а не для взлета.Каждое крыло имеет по одной торцевой пластине с каждой стороны.

Как упоминалось ранее, размеры переднего крыла и его гибкость строго регулируются FIA. Это делает переднее крыло, одну из самых важных частей аэродинамики автомобиля, очень изученную и модифицированную часть автомобиля. Команды Формулы-1 изо всех сил стремятся извлечь как можно больше выгоды из крыла, даже если для этого нужно потратить больше денег.

Передние крылья болида Формулы-1, как и остальная часть кузова, изготовлены из углеродного волокна.Различные другие металлы и минералы в соответствующей пропорции могут быть добавлены для регулирования гибкости крыла. FIA допускает минимальную гибкость крыльев болидов Формулы-1. Это приводит к созданию нескольких крыльев, чтобы получить наиболее подходящее.

Передние крылья также имеют более 100 настроек. Настройки меняются для разных треков и разных условий. Это заставляет водителя максимально использовать крылья. Изготовление крыльев из углеродного волокна делает их более прочными.Однако малейшее повреждение крыла приведет к его замене. Вот почему переднее крыло — вторая по скорости заменяемая деталь в болиде Формулы-1 после шин.

Как переднее крыло Формулы 1 создает прижимную силу?

В автомобиле Формулы-1 только небольшая часть переднего крыла используется для создания прижимной силы. Остальная часть крыла регулирует воздушные потоки вокруг частей автомобиля по их следу. Концевые пластины и внутренняя дугообразная часть передних закрылков способствуют созданию прижимной силы.

Боковое давление, создаваемое градиентами в переднем крыле, создает вихри, которые способствуют возникновению прижимной силы в автомобиле. В конце концов, на переднее крыло приходится до 40 процентов прижимной силы, создаваемой автомобилем. Переднее крыло, расположенное близко к гусенице, также способствует созданию максимального эффекта земли и увеличению создаваемой прижимной силы.

До 2009 года у автомобилей были сплошные профильные секции от одного конца крыла до другого. До этого у автомобилей было всего две-три секции крыла.Эти участки создавали достаточную прижимную силу для автомобилей, чтобы уверенно держаться на трассе. Но в 2009 году FIA выпустила регламент, требующий, чтобы по обе стороны от центра носа было свободное сечение в 250 мм. Это заставило аэродинамиков увеличить количество крыльев на крыле.

Как передние крылья улучшают аэродинамику болида Формулы 1?

Прижимная сила, создаваемая передними крыльями, имеет свою цену. У этого поколения прижимной силы есть штраф за увеличение сопротивления автомобиля.Любое сопротивление ухудшает характеристики автомобиля. Переднее крыло должно быть сконструировано таким образом, чтобы компенсировать создаваемое ими сопротивление. Вот здесь-то и появляется оптимизация воздушного потока вокруг автомобиля.

До 1998 года концевые пластины были именно такими; концевые пластины. Вихрь воздуха, создающий прижимную силу, также мешает воздуху, вращающемуся вокруг передних колес. Этот турбулентный воздух влияет на работу больших колес и, следовательно, на характеристики автомобиля. Поэтому концевые пластины были изменены, чтобы направлять воздушный поток между колесами, а не на них.

Если переднее крыло оставляет турбулентный след, турбулентность влияет на различные части автомобиля, создавая сопротивление. Это повлияет на работоспособность автомобиля. Именно по этой причине различные мини-заслонки уменьшаются по высоте ближе к носу. Именно эта асимметрия позволяет крылу регулировать воздушный поток в следе.

Форма мини-крыла позволяет ему направлять поток, не используемый для создания прижимной силы, в сторону боковых стручков. Именно этот поток охлаждает двигатель воздушного охлаждения автомобиля.Без помощи воздушной струи двигатель нагревается, и машина глохнет. Радиатор двигателя использует этот воздух для охлаждения двигателя и улучшения характеристик автомобиля.

Сколько стоит переднее крыло болида Формулы-1?

Переднее крыло — самый важный компонент, определяющий аэродинамическую обтекаемость автомобиля Формулы-1. Это делает его одним из последних компонентов, предназначенных для нового автомобиля. Форма и кузов автомобиля определяют конструкцию крыла.В результате переднее крыло перед доработкой проходит множество аэродинамических испытаний.

Аэродинамические испытания, смоделированные и на треке, делают передние крылья болида Формулы-1 дорогостоящими. Стоимость материалов, использованных при изготовлении переднего крыла, ничтожна по сравнению с моделированием и испытаниями крыла автомобиля. Понятно, что и конструктор машины, и водитель захотят выжать максимум из крыла.

Стоимость хорошего переднего крыла легко может вырасти до 300 000 долларов США.Многое зависит от бюджета команды и ее стремлений. Многие команды выбирают более дешевые передние крылья. Но передние крылья постоянно изучаются и модифицируются по мере необходимости для достижения оптимальных аэродинамических характеристик.

Лучший способ избавиться от жучков на передней части автомобиля

Вы можете спросить, как лучше всего избавиться от жучков на передней части автомобиля.
Мы очень заботимся о том, чтобы наши автомобили сияли и переливались, особенно летом! После поездки на выходные вы можете заметить на передней части автомобиля кишки насекомых, которые не смываются после нескольких попыток.Мы нашли лучший способ избавиться от жучков на передней части автомобиля. Удаление насекомых с вашего переднего бампера необходимо для защиты краски вашего автомобиля. Мы проверили метод приготовления растительного масла и метод сушилки для удаления ошибок. Посмотрите наше видео ниже.

Тест:
Чтобы сравнить каждый метод, мы использовали метод распыления для приготовления пищи с левой стороны автомобиля и лист смягчителя ткани с правой стороны автомобиля.Мы собрали следующие материалы: багги Honda Civic SI 2017 года, кулинарный спрей, две тряпки, салфетки для смягчения ткани и ведро с водой. Во-первых, мы использовали кулинарный спрей на левой стороне переднего бампера, действительно распыляя большое количество. Затем мы использовали нашу тряпку, чтобы удалить ошибки. Мы заметили, что это покрыло жуков только кулинарным спреем и удалило только некоторых тварей. Затем мы перешли к правой стороне машины. Мы окунули наш тканевый лист в воду и начали вытирать жучков с передней части машины.Случилось волшебство! Мало того, что кишки насекомых оторвались, даже твари, прилипшие к передней части бампера, соскользнули! Затем мы перешли на другую сторону автомобиля с тканевым листом, на который мы распыляли кулинарный спрей, тканевый лист избавлялся от того, чего не мог очистить кулинарный спрей.

Заключение:
Смягчитель ткани — победитель! Причина, по которой этот метод победил, заключается в том, что после погружения листа в воду он становится мыльным, а сам лист становится слегка абразивным.Оба эти метода не повредят краску вашего автомобиля. После устранения ошибок рекомендуется тщательно очистить ваш автомобиль!

.

Договор с сто на ремонт автомобиля: Договор на ремонт автомобиля скачать образец в WORD и PDF

Posted on by alexxlab

Договор на техническое обслуживание | ТЦ «ВОЛИН»

Контакты:
Бухгалтер по работе с юридическими лицами
+7 (495) 150-95-35 доб. 03
+7 (495) 597-95-35 доб. 02

В соответствии с Договором Технический Центр ВОЛИН обязуется выполнить по заданию Заказчика работы по ремонту и/или техническому обслуживанию  принадлежащих Заказчику автотранспортных средств и сдать результат выполненных работ Заказчику, а Заказчик обязуется принять результат выполненных работ и оплатить их стоимость на условиях настоящего Договора

Вы можете ознакомиться с текстом Договора, представленным ниже или открыть текст с сервера в формате Word.

Договор оформляется в полном соответствии с требованиями Главы 39 Гражданского Кодекса Российской Федерации (ГК РФ) Часть 2.

По договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Перечень документов для заключения договора

Для организаций:

1. Карточка клиента (ИНН, КПП, адрес, телефон, р/сч, к/сч, и т.д.)

2. Копия свидетельства о государственной регистрации юридического лица

3. Копия свидетельства о постановке на учет в налоговую инспекцию.

4. Копия свидетельства ЕГРЮЛ.

5. Копия уставных документов (1, 2 и последняя страница устава).

6. Копию решения участников/акционеров о назначении руководителя (директора) общества (приказ о назначении руководителя (директора)).

7. Доверенность / приказ о назначении лиц уполномоченных подписывать договора и иные документы (в случае, если такие документы подписывает не руководитель юридического лица). 

8. Список транспортных средств, которые будут обслуживаться в техцентре.

9. Доверенность на лицо, имеющее право предоставлять и забирать ТС из техцентра. 

10. Скан свидетельства о регистрации транспортных средств, которые будут обслуживаться в техцентре . В случае, когда транспортное средство не является собственностью компании (Заказчика товаров и услуг) , предоставить договора аренды на пользование автотранспорт либо нотариальная доверенность от собственника ТС на осуществления ремонтных воздействий.

Все документы должны быть заверены подписью руководителя компании и скреплены печатью компании.

Для Индивидуальных предпринимателей:

1. Карточка клиента (ИНН, адрес, телефон, р/сч, к/сч, и т.д.)

2. Копия свидетельства о о государственной регистрации ИП

3. Копия свидетельства о постановке на учет в налоговую инспекцию.

4. Копия свидетельства ЕГРИП.

5. Доверенность / приказ о назначении лиц уполномоченных подписывать договора и иные документы (в случае, если такие документы подписывает не лично индивидуальный предприниматель).

6. Список транспортных средств, которые будут обслуживаться в техцентре.

7. Доверенность на лицо, имеющее право предоставлять и забирать ТС из техцентра. 

8. Скан свидетельства о регистрации транспортных средств, которые будут обслуживаться в техцентре . В случае, когда транспортное средство не является собственностью компании (Заказчика товаров и услуг) , предоставить договора аренды на пользование автотранспорта либо нотариальная доверенность от собственника ТС на осуществления ремонтных воздействий.

Все документы должны быть заверены подписью индивидуального предпринимателя и скреплены печатью ИП.

Звоните:

+7 (495) 150-9535

+7 (495) 597-9578

+7 (495) 597-9535

+7 (495) 597-9813

 

Квалификация договора на ремонт транспортного средства и договора подряда

В случае обнаружения неисправностей в работе автотранспорта или его повреждения при дорожно-транспортном происшествии необходимо провести ремонт. Для этого собственник машины обращается в автосервис или другое предприятие, занимающееся ремонтом автотранспорта, и в том числе, необходимой марки и модели.

Гражданским законодательством предусмотрено, что ремонтные отношения регулируются договором. В нашей статье мы рассмотрим, что должен в себя включать договор на ремонт автомобиля.

Преимущества письменной договоренности

Услуги станции технического обслуживания по выполнению ремонта автотранспорта попадают под действие Закона «По защите прав потребителя». Но чтобы автовладелец смог защитить права в процессе восстановления своего железного коня, и при необходимости, предъявить претензии к сотрудникам СТО, необходимо заключить письменный договор на оказание услуг по ремонту и техобслуживанию машины.

Наряд-заказ на ремонт авто.

Между автомобилистом и автосервисом могут заключаться также другие формы документов. Например, заказ-наряд. Но именно в договоре максимально подробно отображаются условия отношений между владельцем авто и собственником автосервиса. Задокументированная договоренность на ремонт автомобиля существенно упрощает процедуру предъявления претензий к качеству выполненных работ.

Кроме того, заключение официального документа позволяет защищать интересы автовладельца после завершения работ. Ведь за автосервисом будет закреплена ответственность за гарантийные обязательства. В случае нарушения одной стороной взятых на себя обязательств договор может быть расторгнут. При этом другая сторона имеет право потребовать возмещения убытков, и суд будет на её стороне.

Что должен обязательно содержать договор

Проведение ремонта транспортных средств оформляется либо Договором возмездного технического обслуживания и ремонта машины либо Договором подряда. На каждом автосервисе есть свой типовой договор.

Клиенту предоставляется готовый бланк, который нужно заполнить.

Пример договора с подрядчиком.

Договор на проведение ремонта автомобиля может оформляться в произвольной форме, но при этом должна быть включена вся обязательная информация:

  1. Указывается населенный пункт, в котором заключён документ и дата его составления.
  2. Полные сведения о владельце машины, который в документе именуется Заказчиком: паспортные данные, место проживания, контактные телефоны.
  3. Информация об автомастерской, являющейся Подрядчиком либо Исполнителем. Указывается полное название предприятия и данные директора.

Прописывается, что дата приёмки машины в автомастерскую, сроки проведения работ и гарантия должны быть указаны в оформленном заказе-наряде.

основных разделов документа

В первом разделе детально описывается предмет составленного договора. Обязательно указываются максимально полные сведения о машине: марка, модель, госзнак, номера основных агрегатов. Также могут кратко описываться технические характеристики автотранспорта.

Обязательно должны быть зафиксированы следующие важные обстоятельства предстоящего ремонта:

  1. На основании какого документа заказчик передает авто подрядчику. Возможны следующие варианты: акт приёма-передачи или заказ-наряд. В документе детально отображается техническое состояние машины, все видимые повреждения и дефекты.
  2. Кто будет приобретать необходимые детали и другие материалы.

Также в этом разделе прописывается согласованность по тарифам и расценкам.

Важный третий раздел

Как выглядит заявка на ремонт.

В нём прописываются права и обязанности сторон. Обязательно указывается на протяжении, какого периода исполнитель должен приступить к ремонту после передачи ему автомобиля, а также его завершить.

Фиксируются требования по сохранности машины и обязательному информированию заказчика о ходе работ, возникающих проблемах и необходимости проводить дополнительные работы. Исполнитель должен обеспечить заказчику все условия для осуществления контроля за ходом работ.

Заказчик обязан своевременно и в полном объёме проводить оплату выполненных работ. В этом разделе прописываются условия досрочного разрывания документа.

Например, может быть прописано, что сотрудники автомастерской не имеют права отказываться от выполнения ремонтных работ в одностороннем порядке. В таком случае автовладелец также не имеет такого права.

Если оформлен договор о возмездном ремонте машины, то её собственник наделяется правом в одностороннем порядке отказаться от выполнения договорных условий без наложения на него штрафных санкций.

Обязательные разделы документа

Заполнение акта приемки-передачи в мастерской.

Следующий раздел отображает процедуру возврата отремонтированной машины и её приёмку заказчиком. Обязательно оговаривается, как исполнитель будет отчитываться перед заказчиком об использовании оплаченных деталей и материалов, а также проведет возврат остатков.

Отдельным разделом прописывается ответственность автосервиса за полную утрату машины либо частичную утрату какого-то узла. Далее фиксируется порядок расчетов и сроки выполнения обязательств по договору. В заключительных положениях документа указывается на протяжении, какого срока действия настоящего договора будут урегулироваться возникающие разногласия и споры.

Кроме того, указывается в течение какого периода после окончания действия договора неразрешенные путем переговоров споры могут решаться в суде. Также оговариваются другие условия ремонта. В самом конце документа должны быть представлены полные названия сторон, их адреса, контактные телефоны, платёжные реквизиты, подписи и печати.

Процедура оформления ремонта авто у частного лица

Оказывать услуги по ремонту автомобиля могут не только станции техобслуживания, но и частные лица. Для проведения ремонтных работ им необходимо зарегистрироваться, как индивидуальный предприниматель и стать на учёт в налоговую инспекцию.

С частными предпринимателями автовладельцы заключают договор подряда на ремонт машины. В Интернете можно скачать образец такого документа.
Квитанция-договор на обслуживание авто.

Условия договора подряда с физическими лицами особо не отличаются от рассмотренного нами документа со станцией техобслуживания. Предприниматель обязуется выполнить ремонт автотранспорта, а заказчик принимает на себя обязательство принять работу и оплатить её. Стоимость сервисных услуг и сервисных товаров оговаривается в самом документе.

Таким образом, особенность оказания услуг по ремонту машин частными лицами в том, что с ними автовладельцы заключают договор подряда. По такому документу отношения сторон оговариваются только по результатам выполненного ремонта.

Подрядчик на свой риск организовывает ремонт, который может проводить как с использованием собственных запчастей и материалов, так предоставленных заказчиком. Автовладелец принимает и выполненную работу и лишь тогда ее оплачивает.

Таким договором может оговариваться выплата аванса, но она не обязательна.

Итог

Договор ремонта и технического обслуживания машины заключается между автовладельцем и предприятием либо частным лицом, которые будут выполнять ремонт. Данный документ относится к типовым хозяйственным контрактам подряда, но он учитывает тот факт, что проведение ремонта попадает под действие законодательства о защите прав потребителя.

Документально оформленные договорные обязательства, в случае необходимости, позволяют предъявить претензии к работникам, проводившим ремонт, и защитить права собственника авто. Поэтому, прежде чем подписывать документ, каждой стороне необходимо четко и прозрачно сформулировать все свои условия, а затем согласовать их с другой стороной. Удачи на дорогах!

Источник: https://pravzarulem.ru/avtodokumenty/dogovor-na-remont-avtomobilya

Договор подряда с водителем — скачать образец, бланк. Пример формы шаблона

Добавлено в закладки: 0

Транспортные средства являются источником увеличенной опасности, поэтому лица, которые претендуют на работу, которая связана с управлением транспортными средствами, обязаны пройти профессиональный отбор.

В главе 51 Трудового Кодекса РФ предусматриваются особенности регулирования труда сотрудников транспорта.

Статьей 328 Трудового Кодекса РФ устанавливается, что к гражданам, которые поступают на работу, которая связана с передвижением транспортных средств, предъявляются особенные требования, которые касаются состояния здоровья и профессиональной подготовки, которые необходимы для выполнения должностных обязанностей.

При приеме на работу, связанную непосредственно с движением транспортных средств, работодатель должен потребовать от сотрудника документы, которые подтверждают уровень его профессиональной подготовки (удостоверение, диплом и так далее) и медицинскую справку о пригодности к исполнению работ, которые связаны с управлением автотранспортом.

Условия получения права на вождение определены в Федеральном законе от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ “О безопасности дорожного движения” (ст. 25-27). Право на вождение предоставляют гражданам РФ, которые достигли установленного возраста, не имеют ограничений к водительской деятельности, когда получают права на управление транспортными средствами.

Основаниями для прекращения действия права на управление транспортными средствами являются: ухудшение здоровья водителя, которое препятствует безопасному управлению транспортными средствами и подтверждено медицинским заключением; истечение срока действия водительского удостоверения; лишение права управлять транспортными средствами.

В трудовом договоре, который заключается с водителем автотранспортного средства, необходимо сторонам предусмотреть: будет ли он работать на автомобиле конкретной грузоподъемности или на различных автомобилях из числа тех, что имеются у работодателя, учитывая наличие у водителя прав на управление транспортными средствами.

Особенности договора

В части 2 статьи 328 Трудового Кодекса РФ как обязательное требование приема на работу, связанную непосредственно с движением транспортных средств, обязательно прохождение медицинского предварительного осмотра.

Периодичность медицинских обязательных освидетельствований, порядок их проведения, список медицинских противопоказаний, при которых нельзя управлять транспортными средствами, устанавливает федеральный закон.

Лица, которые не прошли медицинский обязательный осмотр или которое имеет заключение экспертной врачебной комиссии о профессиональной непригодности, к работе, которая связана с вождением автомобильного транспорта, не допускаются. Лица до 21 года обязаны проходить ежегодные медицинские осмотры.

Они разделяются на предрейсовые, периодические, предварительные. Медицинские предрейсовые осмотры водителей автотранспортных средств производятся медицинским работником этой организации.

Если отсутствует медицинский персонал на предприятии работодатель должен заключить договор на все типы медицинского осмотра или у себя, предоставляя медицинским работникам специальное помещение, или делать это в профилактическом лечебно-учреждении.

Подписывая путевой лист водителю вместо медработника, работодатель превышает полномочия, имеющиеся у него, и нарушает законодательство РФ. Таким образом работодатель в трудовом договоре должен на себя взять организацию прохождения водителями медицинских предрейсовых осмотров.

Так как средства автомобильного транспорта – это источники увеличенной опасности, сотрудники, их использующие, проходят психиатрическое обязательное освидетельствование не меньше, чем один раз в пять лет благодаря средствам работодателя (статья 213 Трудового Кодекса РФ).

При уклонении сотрудника от прохождения медицинских осмотров или неисполнении им советов по итогам проведенных обследований работодатель должен не допускать его к исполнению трудовых обязанностей и от работы отстранить (статья 76 Трудового Кодекса РФ).

Образец договора подряда с водителем

Скачать образец договора подряда с водителем в формате .doc

Договор подряда с водителем – соглашение, соответственно с которым подрядчик (одна сторона) обязуется исполнить по заданию заказчика (другой стороны) определённую работу и её результат сдать заказчику, а последний должен принять итог работы и его оплатить.

Источник: https://biznes-prost.ru/dogovor-podryada-s-voditelem.html

Договор на ремонт и техническое обслуживание автомобиля — образец

Владельцы автомобилей или юридические лица нередко прибегают к помощи организаций, занимающихся ремонтом или техническим обслуживанием транспортных средств. Не всегда неисправность или повреждение можно ликвидировать самостоятельно, поэтому вмешательство специалистов бывает просто необходимым.

Оказание услуг по ремонту автомобиля должно оформляться договором, чтобы избежать различных неприятных моментов. Заключив письменное соглашение, владелец ТС становится потребителем услуги и попадает под действие Закона о защите прав потребителя. Поэтому при наличии претензий к качеству произведенных работ он вправе потребовать возврата средств или устранения недоделок.

Помимо основных моментов, связанных с ремонтом или ТО, в соглашении можно прописать гарантийные условия, которые будут действовать в определенный период времени после ремонта. Разберемся, каким должен быть договор на ремонт и техническое обслуживание автомобиля.

Как правильно заполнить типовой договор?

В каждом автосервисе имеется типовой бланк договора, разработанный самостоятельно. Законодательство не устанавливает строгих шаблонов для этого документа и автосервис вправе использовать свой бланк.

Клиенту необходимо внимательно прочитать текст договора перед заполнением и подписанием. Любое разногласие должно быть обсуждено сторонами. При наличии изменений или дополнений они должны быть внесены в документ еще до момента подписания.

Как уже сказано, строгой формы соглашения не существует, но при его составлении должны быть внесены следующие моменты:

  • дата и место составления договора;
  • необходимая информация об обеих сторонах договора: со стороны заказчика – ФИО, реквизиты паспорта, адрес по прописке, контактный телефон; со стороны исполнителя (подрядчика): наименование автомастерской, ФИО директора если это юридическое лицо, ФИО, паспортные данные, если ИП;
  • полное описание транспортного средства с указанием марки, модели, номеров VIN, регистрационного и основных агрегатов, а также примерной стоимости ТС на момент заключения договора;
  • прописывается пункт о том, что заказчик предъявил документы о праве собственности или эксплуатации на автомобиль, передаваемый по договору в ремонт;
  • в тексте документа должна содержаться фраза, ссылающаяся на заказ-наряд, по которому будут осуществляться необходимые работы. Этот заказ-наряд является приложением к договору и его неотъемлемой частью;
  • далее следуют условия исполнения договора, которые включают в себя обстоятельства предстоящего ремонта. Это условия передачи ТС, приобретения и установки запасных частей, объема и стоимости работ;
  • права и обязанности сторон с установкой точной даты, не позднее которой подрядчик должен приступить к работам, а также срока или даты их завершения, требований по соблюдению условий сохранности автомобиля и возможностью заказчиком осуществлять контроль за ходом работ;
  • в обязанности заказчика входит своевременная и полная оплата произведенных работ;
  • отдельным разделом устанавливается процедура возврата ТС после ремонта заказчику. Возврат должен осуществляться на основании передаточного акта, который оформляется после получения всей суммы стоимости произведенных работ;
  • необходимо удостовериться, что в договоре имеется пункт об ответственности автосервиса в случае полной утраты автомобиля или какого-либо из его узлов;
  • устанавливается возможность предъявления претензий со стороны заказчика, если уже после приемки машины он обнаружил недостатки, связанные с ремонтом, а также возможность их исправления в разумные сроки;
  • дополнительно в договор могут быть включены иные положения, уточняющие правовые отношения между сторонами;
  • завершает документ раздел, содержащий полные реквизиты сторон и их подписи.

Образец договора 2020 года

Скачать бланк договора на техническое обслуживание и ремонт автомобиля

Скачать образец договора на ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Основные проблемы

Стоимость ремонта или техобслуживания автомобиля устанавливается по договоренности сторон и прейскуранту цен, установленному подрядчиком. Однако, в ходе работ может оказаться, что для качественного ремонта требуется замена ряда запасных частей.

Этот момент должен регламентироваться договором. Обязательно обратите внимание на пункт о том, что предварительно заказчик должен быть извещен о необходимости и стоимости замены.

Дополнительно следует установить, что заказчик вправе следить за ходом ремонта.

Проблемы могут возникнуть на любой из этапов производства работ. Поэтому в договоре должно быть максимально полно учтено все, что может быть связано с приемкой, ходом работ и получением авто.

Договорные отношения между заказчиком и подрядчиком подпадают под действие закона о защите прав потребителей и некачественное исполнение услуги является поводом для восстановления прав в судебном порядке.

Поэтому перед подписанием следует внимательно изучить все нюансы.

Источник: https://rulipozakonu.ru/tehosmotr/dogovor-na-remont-i-tehnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobilja-obrazec/

Особенности заключения договора подряда на ремонт — Finance-EXP.ru

Особенности заключения договора подряда на ремонт, виды существующего ремонта, что может являться объектом ремонта, что должен содержать образец договора.

Общие сведения ↑

Исходя из правил гражданского законодательства, договоры подряда относят к категории тех обязательств, которые касаются выполнения оговоренных в них работ и регулируются гл. 37 ГК России.

Согласно данному виду договора подрядчик обязан выполнить, по заранее оговоренному заданию заказчика работу и предоставить ее результат, а обязанностью заказчика является принять этот результат работы, а также произвести оплату (п. 1 ст. 702 ГК РФ).

Что это такое

Общие положения, которые касаются всех видов договоров, применяются также к отдельным разновидностям подрядных отношений субсидиарно, то есть в тех случаях, когда другие условия не устанавливает специальная правовая норма (п. 2 ст. 702).

Основными характеристиками договора являются их возмездность и наличие двусторонних отношений. Такие договора относятся к консенсуальному типу договоров.

Отличительным параметром, по которому можно отграничить данный договор от смежных с ним правоотношений, является их предмет, которым в данных видах договоров является выполненная работа и полученный результат.

В отличие от некоторых видов договоров, предметом подрядного могут выступать не только вещи, но и имущественные права и комплексы.

Также договором подряда регламентированы правоотношения сторон в ходе изготовления товара.

Например, договором подряда может быть предусмотрена возможность для заказчика давать указания в ходе выполнения работ подрядчику, а также степень и характер содействия, которое может быть оказано заказчику.

Предмет договора в данной категории правоотношений определён не родовыми признаками как, к примеру, в договорах продажи.

Это может быть результат работы, который выполнен по указанному заказчиком заданию, и исходя из этого является вещью, с индивидуально определенными признаками.

Поскольку договором предусмотрено выполнение некоторых действий сторонами, нормы, регулирующие данный вид договора, применяются субсидиарно как, к примеру, в случаях регулирования отношений, связанных с возмездным оказанием услуг (ст. 783 ГК РФ).

Если подрядчиком является гражданин, то заключенный с ним договор может как форму договора подряда, так и форму трудового договора.

Разница в этом случае состоит в возникновении правовых последствий, которые будут принципиально разными.

Разделение ремонта на виды

При оказании услуг по подрядным договорам, связанным с проведением ремонтно-восстановительных работ их можно разделить на две основные категории:

  • капитальный ремонт;
  • текущий ремонт.

Может быть произведен комплексный капитальный ремонт, который предусматривает замену всех конструкций, инженерных систем, сетей и существующего оборудования, а также приведения в исправное тех. состояние всех элементов конструкций здания.

В случае комплексного кап. ремонта может быть изменена внутренняя планировка, улучшены тех. и экономические показатели МКД, без изменения их функционального назначения.

А также может быть сделан выборочный капитальный ремонт, при проведении которого происходит замена или реконструкция кровли, ремонт фасадов, внутридомовых инженерных систем, ремонт электрохозяйства, а также ремонт электрооборудования, трансформаторов энергетики и т. д.

Некоторыми из элементов всего спектра ремонтных работ являются договоры подряда, связанные с проведением ремонтно-восстановительных работ инженерных систем МКД, ремонтно-строительных работ.

По заключенным бытовым подрядным договорам производится ремонт одежды, перепланировка жилья (квартир), ремонт автомобилей и т. д.

Законодательная база

Договору бытового подряда посвящена гл. 37 ГК. Одновременно с этим правовая база, регламентирующая бытовой подряд дополняется законом о защите потребительских прав.

Закон о ЗПП применяется к тем правоотношениям, которые не урегулированы ГК в соответствии со ст. 730 ГК.

К бытовому подряду также применимы другие НПА и подзаконные акты, связанные с правами потребителей, например, Правила бытового обслуживания которые утверждены Правительством 15.08.1997 г.

Возникающие нюансы при составлении договора ↑

В случае заключения сторонами договора на проведение ремонтных работ, заказчиками могут быть любые субъекты. В случае, когда заказчиком выступает гражданин-потребитель, то такой договор является подрядным.

Это интересно:  Можно ли получить 2 пенсии умершего пенсионера?

Если заказчик является публичным образованием, договор подряда будет заключён для государственных или муниципальных нужд.

Между физическими лицами

Договор может быть заключен между физическими и юридическими лицами. Основным условием заключения договора, в котором подрядчиком выступает физ. лицо является предоставление такой услуги, носящей разовый характер.

В случае если подрядчиком является физ. лицо, то для осуществления им ремонтно-строительных работ должна быть получена лицензия.

Одним из нюансов таких договорных отношений является возможность привлечения заказчиком для участия в ремонтно-строительных работах инженера (ст. 749 ГК РФ).

Если заказчиком является физ. лицо, а работы осуществляются по договору субъектом предпринимательства, то заключается договор бытового подряда, который регулируется § 2 гл 37 ГК.

В этом случае договор носит публичный характер отношений и к нему применяется Закон о защите потребительских прав.

Особенности заключения данного вида договора, в котором заказчиком выступает физическое лицо, является то, что предметом договора будет удовлетворение каких-либо бытовых или личных потребностей заказчика.

Таким, к примеру, является договор подряда по ремонту одежды. Как правило, нормы, которые включаются в бытовой подрядный договор, в отличие от множества других норм подрядных договоров, носят императивный характер.

Невозможным является заключение договора между физическими лицами, в которых подрядчик, по условиям договора должен выполнить виды работ, требующие наличия лицензий, свидетельств, и других разрешительных документов для произведения конкретных видов работ.

Такими могут быть ремонт системы отопления, кровельные работы, проведение переоборудования, перепланировки квартиры, проведение ремонтно-строительных работ, к примеру, если заключен договор подряда капитального ремонта здания и т. д.

Между юридическими лицами

Согласно условиям договора, который заключается между юрлицами одна из его сторон — заказчик, поручает другой стороне — подрядчику производство определенного вида работ.

Другая сторона — подрядчик обязуется качественно в указанный договором срок, выполнить порученную работу. После того как работа принята заказчиком производится ее оплата.

Договор между юрлицами обязательно должен содержать в себе сведения о:

  • цене, сроках производства работ по договору;
  • наименовании объекта, а также виде работ;
  • правах и обязанностях сторон;
  • порядке, который предусматривает сдачу работ;
  • гарантиях, которые предоставляет подрядчик заказчику, связанных с качеством, а также сроками эксплуатации;
  • порядке, в котором разрешаются спорные моменты;
  • условия расторжения договора.

Договор должен содержать подписи его сторон с приложением печати.

В зависимости от объекта

В зависимости от объектов, в которых будут осуществляться ремонтные работы по договору, существуют и определенные нюансы выполнения подрядчиком условий договора.

Жилые помещения (квартира)

Так, например, при проведении ремонтных работ в жилых помещениях (квартирах), в которых производится переоборудование или перепланировка, подрядчик должен приступать к осуществлению таких работ только при определенный условиях.

Таких, как наличие у заказчика необходимых согласований, необходимость получения которых установлена законодательством, а подрядчик должен быть членом СРО строителей, и иметь соответствующую лицензию.

Автомобиль

На сегодняшний день ремонт автомобиля может относится к отношениям, которые оформляются договором подряда, а также, в соответствии с положениями ст. 779 ГК, договор на ремонт авто может носить характер возмездного оказания услуг.

Вопросы, связанные с квалификацией такого договора нужно рассматривать в ракурсе существование правоприменительной практики и учитывать позицию судов по этому поводу.

Как правило, договор на ремонт автомобиля (транспортного средства) квалифицируется судами как договор возмездного оказания услуг.

Исходя из того, что положениями гл. 37 ГК предусмотрено, что результатом работы подрядчика является изготовление или переработка вещи, вследствие которой заказчику передается результат работы.

А поскольку ремонт автомобиля предполагает выполнение определенных действий, которые приводят к результату, трудовой договор, как правило, имеет характеристики договора возмездного оказания услуг (п. 1 ст. 779 ГК РФ).

В случае заключения договоров на ремонт автомобиля необходимо учитывать Постановление Правительства РФ от 11.04.2001 N 290.

Оно содержит правила в соответствии с которыми оказываются техуслуги по обслуживанию и ремонту авто и мототранспорта».

Кровля

Договор подряда, который заключается на ремонт кровли, предусматривает членство подрядчика в СРО строителей, а также наличие соответствующий лицензии.

Ремонт кровли, в данном случае связан с понятием выборочного капитального ремонта, который в этом случае предусматривает отдельную замену некоторых конструктивных элементов крыши или кровли.

Если договор на ремонт кровли заключается с субъектом хозяйствования — собственником многоквартирного дома, то это будет договор на проведение ремонтно-строительных работ (договор подряда).

Если же ремонт кровли производится по договору с физ. лицом, в частном домостроении, то исходя из понимания гл. 37 ГК.

Такой договор будет носить характер договора бытового подряда, который регулируется положениями, содержащимися в параграфе 2 гл 37 ГК РФ.

Ямочный ремонт (дороги)

В соответствии с требованиями законодательства, для проведения ямочного ремонта дорог, стороны договора подряда должны заключить договор подряда для гос. или муниципальных нужд.

Сторонами договора всегда являются подрядчик, которым может быть юридическое или физлицо, имеющие лицензию для осуществления необходимого вида работа.

Второй стороной договора в данном случае является государственный или муниципальный заказчик.

Договором должен быть предусмотрен конкретный вид, а также объем работ, в содержание которого входит описание конструктивных элементов дорог, расценки, периодичность выполнения работ и т.д.

Данные правоотношения регулируются положениями гл. 37 ГК. Данный договор имеет статус гос. или муниципального контракта (ч. 1 ст. 9 Закона № 94-ФЗ).

Положения данного договора подряда регулируются ФЗ от 05.04.2013 № 44-ФЗ.

Как правило, такие виды контрактов исходя из их типичных условий, по своей правовой природе относятся к смешанным договорам, которые содержат в себе элементы подряда и элементы возмездного оказания услуг.

Электропроводка в учреждении

В случае если необходимо заключить договор на ремонт электропроводки в госучреждении, действуют правила, которые являются специальными для осуществления ремонтных работ по договору подряда для государственных или муниципальных нужд (§ 5 гл. 37 ГК РФ).

Видео: договор подряда на ремонтно-строительные работы ИП с физическим лицом

Источник: https://finance-exp.ru/osobennosti-zaklyucheniya-dogovora-podryada-na-remont/

Договор подряда на ремонт автомобиля — образец

Скачать пакет документов

Дата актуализации: 2019-03-20

Полезная информация

Приведенные ниже рекомендации относятся к общему случаю составления договора подряда на ремонт автомобиля. Для создания документа на ваших условиях воспользуйтесь шаблоном FreshDoc Договор подряда.

Договор подряда на ремонт автомобиля используется при оформлении отношений между заказчиком и подрядчиком, в которых подрядчик берет на себя обязательство выполнить по поручению заказчика определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик, в свою очередь, берет на себя обязательство принять результат работ и оплатить в размере и порядке, установленными договором.

Структура и содержание типового образца договора подряда на ремонт автомобиля

  1. Дата и место заключения соглашения.
  2. Наименование сторон.
  3. Предмет договора. В соответствии с условиями договора, подрядчик обязуется по заданию заказчика выполнить необходимые работы.

    Календарный план работ, где указываются содержание, объем и план работ, Техническое задание и Перечень материалов, оборудований, необходимые для выполнения работ, выносятся в отдельный документ, который после утверждения сторонами становятся неотъемлемой частью договора.

    В этом же пункте указываются документы, подтверждающие все необходимые разрешения заказчика и подрядчика на проведение работ. Копии документов выносятся в отдельный документ и становятся неотъемлемой частью договора.

  4. Срок действия соглашения. Указываются даты (или события) вступления в силу и окончания действия соглашения.
  5. Права и обязанности сторон.

    пункта зависит от условий, на которых заключается соглашение.

  6. Срок выполнения работ. Сроки определяются в приложении к договору — Календарном плане работ. Так же уточняются условия переноса сроков выполнения работ, в случае несоблюдения заказчиком встречных обязательств.
  7. Порядок сдачи и приемки работ.

    пункта зависит от условий, на которых заключается договор и действующего законодательства РФ.

  8. Стоимость работ и порядок расчетов. Указываются сумма договора, порядок, срок, способ и форма оплаты.
  9. Гарантия качества работ. Пункт определяет гарантийные качества работ. Указывается гарантийный срок.
  10. Ответственность сторон.

    Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по соглашению в соответствии с договором подряда на ремонт автомобиля и действующим законодательством РФ.

  11. Основания и порядок расторжения договора.

    пункта зависит от условий, на которых заключается соглашение, и может подробно описывать условия и порядок расторжения договора. Также основания расторжения могут определяться в соответствии с законодательством, т.е. соглашение может быть расторгнуто по соглашению сторон и в одностороннем порядке по письменному требованию одной из сторон.

  12. Разрешение споров.

    Претензионный порядок досудебного урегулирования споров не является для исполнителя и подрядчика обязательным. Судебные споры разрешаются в соответствии с законодательством РФ.

  13. Форс-мажор.
  14. Прочие условия.
  15. Список приложений.
  16. Адреса и реквизиты сторон.
  17. Подписи сторон.

Заполнить и скачать типовой образец договора подряда на ремонт автомобиля можно на нашем сайте вместе с приложениями:

  • Акт приема-передачи материалов;
  • Акт приема-передачи оборудования;
  • Календарный план;
  • Перечень материалов;
  • Перечень оборудования;
  • Дополнительное соглашение;
  • Смета;
  • Техническое задание;
  • Протокол разногласий;
  • Протокол согласования разногласий.

Внимание! Представленный текст является описанием образца договора подряда на ремонт автомобиля. Чтобы сделать документ под ваши условия воспользуйтесь шаблоном FreshDoc: Типовой договор подряда.

Подробнее о Договорах подряда смотрите на страницах:

Договор по ремонту автомобиля

Источник: https://www.freshdoc.ru/dogovor/dogovory_podryada/remont_avtomobilya/

Договор с автосервисом – хороший стимул для качественного ремонта

Безусловно, быть владельцем дорогого автомобиля престижно, не говоря о настоящем удовольствии, которое человек получает от езды в такой машине. Однако помимо плюсов такого владения, стоит отметить, что удовольствие это довольно хлопотное и дорогое. И дело не только в подборе АЗС, которая обеспечит автомобиль качественным топливом. Регулярное техническое обслуживание, при повреждении авто ремонт, а также ряд других причин неизменно приводят нас на станцию технического обслуживания.

А вот найти сервисную мастерскую, в которой работники не только обладают надлежащей квалификацией, но и попросту не обманывают своих клиентов, предоставляя гарантию на свои услуги, весьма непросто.

Как показывает практика, отношения между автосервисом-исполнителем и автовладельцем-клиентом далеко не всегда складываются ровно и гладко.

Для того чтобы избежать некоторых недоразумений и конфликтных ситуаций, еще перед тем как сдать автомобиль в автосервис, необходимо учесть несколько нюансов.

Обычно ремонт автомобиля основывается только на устной договоренности между автосервисом (мастером) и владельцем машины. Однако заключение соответствующего соглашения в письменном виде будет дополнительным стимулом сторон к надлежащему выполнению своих обязательств, даже, если конфликт и не возникнет.

Причем, это не обязательно должен быть договор строго установленного образца. Договорные отношения можно оформить наряд-заказом, накладной или даже квитанцией.

Кстати, в договоре могут быть прописаны условия ответственного хранения транспортного средства, а именно так с юридической точки зрения рассматривается постановка автомобиля на ремонт в боксы автосервиса. Во время нахождения машины на обслуживании исполнитель отвечает за автомобиль, как за собственное имущество. Особенно это актуально для дорогих иномарок.

В соответствующем пункте договора можно прописать и другие условия: перечень работ, их стоимость, время обслуживания (ремонта) и многое другое.

И еще. Передавая ключи от автомобиля автомастеру или представителю автосервиса, не стоит это делать с «закрытыми глазами», даже если работник СТО друг детства. Вкратце процедура должна быть таковой: просмотр и анализ сопроводительной документации (договора, заявки), проверка техсостояния автомобиля и актирование внешних повреждений или дефектов, если таковые имеются. Присутствовать при этом должны, разумеется, обе стороны.

Заказ-наряды для автосервисов: оформление — Эльба

Заказ-наряд — документ, который автосервис оформляет в случае ремонта или обслуживания автомобиля. Фактически — это договор между автосервисом и владельцем автомобиля. В статье расскажем зачем оформлять заказ-наряд, и как это сделать правильно.

Зачем автосервису заказ-наряд  

Главный плюс заказа-наряда — экономия времени. Он заменяет сразу несколько документов: заявку клиента на ремонт машины, техническое задание с указанием конкретных видов работ, договор и акт приемки-передачи. 

Лаконичность документа не снижает безопасность сделки. Обе стороны, автосервис и клиент, защищают себя на случай споров. 

Допустим, клиент отказывается оплачивать ремонт автомобиля. В заказе-наряде прописаны стоимость работ и использованных запчастей. Клиент подписал договор, значит дал согласие. В суде он с большой вероятностью проиграет. Он об этом знает, поэтому не будет никуда обращаться, даже если грозится. 

Где взять бланк заказ-наряда

Закон не устанавливает обязательную форму заказ-наряда. Вы можете разработать форму, удобную для вашего автосервиса. Главное — включить обязательные элементы, определённые в законе. При составлении заказ-наряда, нужно руководствоваться положениями о договоре подряда и правилами оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.

Что должно быть написано в заказ-наряде 

Заказ-наряд составляется в письменной форме и содержит следующие сведения:

  • данные исполнителя: ФИО, ИНН, сведения о регистрации ИП или наименование и адрес юрлица;

  • данные заказчика: фамилия, имя, отчество, телефон, адрес; 

  • сведения об автомобиле: марка, модель, государственный номер, номера основных агрегатов, цена — определяется по соглашению сторон;

  • сроки: дата приёма заказа и дата его выполнения, могут быть указаны промежуточные сроки завершения отдельных этапов работ;

  • цена и порядок оплаты: человек вправе отказаться от оплаты работ, если он их не согласовал;

  • перечень работ: автосервис не вправе без согласия собственника авто выполнять дополнительные платные работы — все работы до их выполнения должны быть указаны в заказ-наряде и подписаны заказчиком; 

  • перечень запчастей: если запчасти предоставляет сервис, то указывается их количество и стоимость, если — клиент, то автосервис может попросить предоставить сертификаты соответствия или другие документы, которые подтверждают качество запчастей;

  • гарантийные сроки на работы — если сервис их устанавливает;

  • должность, ФИО и подпись того, кто принял заказ, а также подпись клиента.

Заказ-наряд заключают с владельцем автомобиля или с человеком, у которого есть доверенность. Автосервис вправе попросить документы, которые удостоверяют личность и подтверждают право сдавать автомобиль в ремонт. Если клиент сдаёт в ремонт отдельные части, а не весь автомобиль, то эти документы не требуются. 

Когда клиент оставляет автомобиль в сервисе, дополнительно составляют акт приема-передачи. Документ оформляют отдельно или как приложение к заказ-наряду. Указывают комплектность автомобиля, видимые поверждения и дефекты. Например, если на двери автомобиля есть скол, нужно зафиксировать это в акте — так вы исключите возможные претензии, что скол появился в ходе ремонта. 

В заказ-наряд можно добавить блок рекомендаций клиенту. Если при ремонте мастер выявит дополнительные неисправности, которые клиент не готов устранять сейчас, то они указываются в рекомендациях. Так сервис обезопасит себя от возможных претензий, а клиент сможет спланировать следующий визит в автосервис.

Когда заказ-наряд не нужен

Заказ-наряд оформляется в письменной форме и подписывается обеими сторонами. Так как заказ-наряд выполняет функции договора, то в нём указываются все существенные условия, в противном случае он будет считаться незаключенным. 

Но оформление заказ-наряда обязательно не во всех случаях. Если автосервис выполняет мойку, диагностику, подкачку шин или другие небольшие работы в присутствии заказчика, можно оформить квитанцию или даже обойтись обычным кассовым чеком.

Образец заказ-наряда

Образец подходит для загрузки в Эльбу, на изображении — его часть 

Скачать образец заказ-наряда

 

 

Образцы договоров поставки запчастей и ремонт автомобилей

/ Образцы договоров поставки и оказания услуг с НДС и без НДС

 

Договора на поставку запасных частей 

В соответствии с условиями настоящего Договора Поставщик обязуется передать в собственность
Покупателю автомобильные запасные части (далее по тексту – Товар).

Ассортимент, цена и количество Товара, подлежащего поставке партиями, согласовываются Сторонами
по каждой отдельной партии товара в Заявках Покупателя

По договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием.

Договора поставки запасных частей предусматривают различные формы оплаты:

  • оплата наличными
  • оплата банковскими картами
  • оплата через банк.

 

Скачать договора на поставку запасных частей для автомобилей Вы может в этом разделе. 

Договора на оказание услуг по ремонту автомобилей

По условиям настоящего Договора Исполнитель обязуется выполнять ремонтные работы, а Заказчик обязуется своевременно принять и оплатить выполненные Исполнителем работы по техническому обслуживанию в соответствии с условиями настоящего Договора. 

Исполнитель оказывает услуги по техническому обслуживанию автотранспортных средств Заказчика, такие как, диагностические работы, замена масел и фильтров, работы по техническому обслуживанию и ремонту, шиномонтажные работы, и другие виды работ с использованием собственных запчастей или (и) материалов Заказчика, в месте нахождения Исполнителя, а именно: г. Ростов-на-Дону.

Договора оказания услуг по ремонту машин предусматривают различные формы оплаты:

  • оплата наличными
  • оплата банковскими картами
  • оплата через банк.

Договора на техническое обслуживание автомобилей

По условиям настоящего Договора Исполнитель обязуется выполнять техническое обслуживание, а Заказчик обязуется своевременно принять и оплатить выполненные Исполнителем работы по техническому обслуживанию в соответствии с условиями настоящего Договора.

Исполнитель оказывает услуги по техническому обслуживанию автотранспортных средств Заказчика, такие как, диагностические работы, замена масел и фильтров, работы по техническому обслуживанию и ремонту, шиномонтажные работы, и другие виды работ с использованием собственных запчастей или (и) материалов Заказчика, в месте нахождения Исполнителя, а именно: г. Ростов-на-Дону.

Договора оказания услуг техническому обслуживанию предусматривают различные формы оплаты:

  • оплата наличными
  • оплата банковскими картами
  • оплата через банк.

 

Скачать договора на техническое обслуживание и ремонт грузовых и легковых  автомобилей, автобусов и спецтехники Вы может в этом разделе. 

Ремонт автомобиля: работа или услуга?

Согласно п. 1 ст. 702 ГК  по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его; согласно п. 1 ст. 779 ГК по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Формулировки приведенных положений закона не позволяют достаточно ясно отграничить эти договорные конструкции. Это порождает противоречивую судебную практику, в которой сходные по содержанию договоры квалифицируются как договоры возмездного оказания услуг или договоры подряда. Примером может служить практика арбитражных судов по квалификации договора о ремонте автомобилей (и других транспортных средств).

 

В некоторых случаях арбитражные суды воспринимают договоры о ремонте автомобилей как договоры возмездного оказания услуг и руководствуются при разрешении споров положениями главы 39 ГК (ст. 779 – 783).

В «отказном» Определении от 24.06.2008 № 7825/08 по делу № А47-5050/2007 коллегия судей ВАС РФ сформулировала следующую позицию:

«Квалифицировав правоотношения сторон как носящие характер возмездного оказания услуг, суды исходили из доказанности факта оказания предпринимателем услуг обществу по ремонту и техобслуживанию спорного автомобиля.

…Приведенные в заявлении о пересмотре судебных актов в порядке надзора доводы не могут быть признаны обоснованными, поскольку не учитывают того обстоятельства, что работы, выполняемые по договору подряда, заключаются в изготовлении или переработке (обработке) вещи, либо в выполнении другой работы, однако во всех случаях заказчику передается сам результат работы.

Предметом же отношений по возмездному оказанию услуг являются определенные действия или определенная деятельность, приводящие к определенному результату. В данном случае выполнение технического обслуживания автомобиля и ремонтных работ должно было привести к результату – приведению автомобиля в надлежащее техническое состояние, после чего заказчику передается сам отремонтированный автомобиль, а не работы по его ремонту».

Аналогичные подходы к квалификации договоров о ремонте транспортных средств можно найти, в частности, в практике ФАС Уральского округа. Так, судьи ФАС Уральского округа в Постановлении от 25.04.2012 по делу № А76-11432/2011 применили правила главы 39 ГК к спору, связанному с договором, по условиям которого заказчик поручал, а исполнитель принимал на себя обязательства по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств заказчика.

 

Напротив, в других случаях арбитражные суды воспринимают договоры о ремонте автомобилей как договоры подряда и руководствуются при разрешении споров положениями главы 37 ГК (в частности, ст. 702 – 729).

Так, в Постановлении от 02.06.2010 по делу № А19-24103/2009 судьи ФАС Восточно-Сибирского округа пришли к следующему выводу:

«Как следует из материалов дела и установлено судами первой и апелляционной инстанций, истец в обоснование требований указал, что в соответствии с заказом — нарядом на работы … истец выполнил для ответчика работы по ремонту автомобиля…, которые приняты по акту выполненных работ … без замечаний и возражений…

…При рассмотрении заявленных требований Арбитражный суд Иркутской области правомерно применил положения главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации, регулирующей правоотношения по подряду».

Аналогичный вывод сделали судьи ФАС Западно-Сибирского округа в Постановлении от 06.07.2009 по делу № А67-4853/2008:

«Как следует из материалов дела, … ЗАО … обратилось к ООО … для проведения ремонта автоматической коробки перемены передач автомобиля…

Оценивая представленные сторонами доказательства, суды первой и апелляционной инстанций правомерно руководствовались нормами главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации о подряде…».

 

В практике некоторых судов встречаются оба подхода. Так, в Постановлении ФАС Центрального округа от 06.02.2012 по делу № А08-3087/2011 договор о техническом обслуживании и ремонте автомобилей квалифицирован как договор подряда:

«Как установлено арбитражным судом и следует из материалов дела, 04.03.2009 между ООО «Белгородские гранулированные корма» (заказчик) и ООО «Дженсер-Белгород-Центр» (исполнитель) заключен договор № 113/200, в соответствии с условиями которого исполнитель обязался осуществлять техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей заказчика, указанных в приложении N 1 к договору, а заказчик – оплачивать оказанные услуги.

…Материалы дела свидетельствуют, что рассматриваемый спор возник из правоотношений сторон, сложившихся в рамках исполнения договора N 113/200 от 04.03.2009, являющегося по своей правовой природе договором подряда».

А в Постановлении ФАС Центрального округа от 25.04.2012 по делу № А08-4875/2011 к сходному договору применены правила главы 39 ГК, т.е. правила о договоре возмездного оказания услуг:

«Как установлено арбитражным судом, между ИП Стукаловым А.М. (исполнитель) и ИП Кулиевой К.И. (заказчик) 01.11.2009 г. заключен договор № 13, по условиям которого исполнитель принял на себя обязательства по оказанию услуг (выполнению работ) по диагностике, осмотру, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств заказчика.

Материалы дела свидетельствуют о том, что рассматриваемый спор возник из правоотношений, сложившихся в рамках исполнения договора № 13 от 01.11.2009 г., правовое регулирование которого предусмотрено главой 39 ГК РФ».

 

Правовое значение той или иной квалификации договора о ремонте транспортных средств можно увидеть, сравнив положения ГК о договоре подряда и договоре возмездного оказания услуг.

Например, в договоре возмездного оказания услуг заказчик вправе отказаться от исполнения договора при условии оплаты исполнителю фактически понесенных им расходов (п. 1 ст. 782 ГК). Это правило сформулировано императивно и не допускает соглашения об ином. В главе 37 ГК о договоре подряда общее правило об отказе заказчика от исполнения договора сформулировано диспозитивно (ст. 717 ГК).

Значит, если будет заключен договор о ремонте автомобилей с условием о недопустимости одностороннего отказа заказчика от исполнения договора, то действительность этого условия и наличие соответствующего права у заказчика будет зависеть от квалификации договора. Если договор будет квалифицирован как договор подряда, то такое условие будет действительным и соответствующего права у заказчика не будет. Если суд оценит такой договор как договор возмездного оказания услуг, то это условие будет расцениваться как ничтожное и не лишающее заказчика права отказаться в одностороннем порядке от исполнения договора.

 

Коллеги!

Как вы считаете, как необходимо квалифицировать договоры ремонта автомобилей (и других транспортных средств)? Как договоры подряда или договоры возмездного оказания услуг?

Какими критериями, выработанными доктриной и судебной практикой, в данном случае стоит руководствоваться при разграничении работы и услуги? Считаете ли вы выработанные критерии достаточными для однозначного разграничения работ и услуг?

Образец договора на техническое обслуживание автомобилей

При ремонте автомобиля в автосервисе желательно, а лучше обязательно заключить договор на техническое обслуживание автомобилей. Образец такого договора можете скачать по ссылке. 

Но не всегда можно прийти со свои договором и сказать подписывайте его или я ухожу. Чаще бывает, что подписываем договор, который дает автосервис, обязательно обратите внимание на следующие пункты этого договора. 

1) Наличие обязательных реквизитов  

  • Дата, место составления 
  • Реквизиты владельца автомобиля и СТО
  • Описание автомобиля, который будут ремонтировать (марка, модель, VIN, гос номер) сделать это можно, как и в договоре, так и в приложении к договору, особенно если автомобилей несколько. 
  • УСЛОВИЯ договора, которые включают в себя обстоятельства предстоящего ремонта. Это условия передачи ТС, приобретения и установки запасных частей – важный пункт, поскольку кто приобретает зап части нужно обговорить заранее, у автосервиса, как правило зап части всегда дороже чем в магазине, объема и стоимости работ – хотя бы предварительно, точно конечно никто не скажет, если это только не простая работа, например замена амортизатора; 
  • Права и обязанности сторон с установкой точной даты, не позднее которой подрядчик должен приступить к работам, а также срока или даты их завершения, требований по соблюдению условий сохранности автомобиля и возможностью заказчиком осуществлять контроль за ходом работ;  в обязанности заказчика входит своевременная и полная оплата произведенных работ; 
  • Отдельным разделом устанавливается процедура возврата ТС после ремонта заказчику. Возврат должен осуществляться на основании передаточного акта, который оформляется после получения всей суммы стоимости произведенных работ; 
  • Необходимо удостовериться, что в договоре имеется пункт об ответственности автосервиса в случае полной утраты автомобиля или какого-либо из его узлов; 
  • Устанавливается возможность предъявления претензий со стороны заказчика, если уже после приемки машины он обнаружил недостатки, связанные с ремонтом, а также возможность их исправления в разумные сроки;

Конечно если Вы подписываете договор технического обслуживания, который дает автосервис, то вряд ли они дадут что то изменить, но попробовать все таки стоит, особенно если у Вас коммерческий ремонт.

Гарантии на автомобили и контракты на обслуживание

Если вы покупаете новый или подержанный автомобиль, продавец может попытаться продать вам контракт на обслуживание автомобиля, чтобы защитить себя от неожиданного или дорогостоящего ремонта. Контракт на обслуживание может показаться хорошей идеей, но он может дублировать покрытие, предоставляемое гарантией производителя. Узнайте, в чем разница между гарантией и контрактом на обслуживание, на что распространяется гарантия и как избежать мошенничества.

Будьте в курсе дополнений Контракты на обслуживание автомобилей

и так называемые расширенные гарантии являются обычными «надстройками», дополнительными продуктами и услугами, предлагаемыми дилером в связи с покупкой нового или подержанного автомобиля.Часто такие надстройки, как расширенные гарантии и контракты на обслуживание, могут стоить тысячи долларов и упоминаются только в конце и без того сложного и трудоемкого дня в представительстве. В других случаях дилеры могут попытаться включить эти и другие дополнения в вашу сделку, даже не обсуждая их с вами, без вашего ведома или одобрения. Таким образом, вы хотите быть уверены, что задаете вопросы, получаете ответы в письменной форме, знаете, за что вы платите и что получите.

Чем отличаются гарантии на автомобили и контракты на обслуживание

Гарантия на автомобиль — это договор на устранение определенных дефектов или неисправностей в течение определенного периода времени после покупки автомобиля.Гарантия производителя обычно включается в покупную цену при покупке нового автомобиля, но на подержанные автомобили также может распространяться какое-либо гарантийное покрытие.

Контракт на автосервис — это контракт на выполнение (или оплату) определенных ремонтов или услуг. Контракты на обслуживание иногда называют , «расширенной гарантией, , », , но это , а не гарантия, как это определено федеральным законом. Они продаются производителями автомобилей, дилерами и независимыми компаниями, вы можете купить их в любое время, а цены и охват сильно различаются.Например, некоторые из этих контрактов могут продлить срок действия включенной гарантии, а другие могут охватывать некоторые задачи по техническому обслуживанию, такие как плановая замена масла.

Важные факты о гарантии

Всегда полезно знать, на что распространяется ваша гарантия и каков ее срок. Но вы наверняка захотите узнать, прежде чем платить тому, кто пытается продать вам новый.

Вам не нужно обращаться к дилеру для ремонта или технического обслуживания, чтобы гарантия оставалась в силе. На самом деле, для дилера незаконно отказывать в гарантийном покрытии только на том основании, что у вас было плановое техническое обслуживание или ремонт, выполненный кем-то другим. Тем не менее, дилер или производитель может заставить вас использовать специальное ремонтное оборудование , если работа выполняется бесплатно по гарантии.

Использование неоригинальных или переработанных запчастей не аннулирует вашу гарантию. . Но производитель или продавец может заставить вас использовать определенные детали, если они бесплатны по гарантии.

  • Запчасть для вторичного рынка — это запчасть, произведенная не производителем вашего автомобиля, а другой компанией.
  • Переработанная деталь — это деталь, которая была изготовлена ​​и установлена ​​в новый автомобиль производителем или производителем оригинального оборудования, но позже удалена и предоставлена ​​для перепродажи или повторного использования.

Если кто-то установит послепродажную или переработанную деталь, которая неисправна или неправильно установлена, это может повредить другую деталь, на которую распространяется гарантия. Если это произойдет, производитель или дилер может отказать в покрытии для этой детали и взимать с вас плату за ремонт.Но, прежде чем они смогут отказать в гарантийном покрытии, производитель или дилер должен сначала доказать, что послепродажная или переработанная деталь вызвала необходимый ремонт.

Храните все свои записи об обслуживании — независимо от того, кто предоставляет услуги. Это включает замену масла, ротацию шин, замену ремня, новые тормозные колодки и проверки. Создайте файл, чтобы отслеживать ремонт — он пригодится, если вам понадобится гарантия. Если у вас когда-либо возникнет претензия по гарантии и окажется, что вы не обслуживали свой автомобиль, ваша претензия может быть отклонена.

Факты о контрактах на сервисное обслуживание автомобилей

Точно так же проведите небольшое исследование, прежде чем принимать решение о покупке контракта на автосервис.

Вам не нужно (и не хотите) дублировать страховое покрытие. Перед тем, как купить контракт на обслуживание, сравните его с уже имеющейся у вас гарантией производителя. Гарантии на новые автомобили обычно включают покрытие на определенный период времени или миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Вероятно, не будет смысла заключать договор на обслуживание до истечения срока гарантии производителя.

Чем больше покрытие, тем выше стоимость. Цена обычно зависит от марки, модели и состояния автомобиля (нового или подержанного), того, какой ремонт или услуги покрываются, и как долго действует контракт. Цена может колебаться от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч. Вам также может потребоваться платить франшизу каждый раз, когда ваш автомобиль обслуживается или ремонтируется.

Немногие контракты на обслуживание автомобилей покрывают весь ремонт и техническое обслуживание. Остерегайтесь исключений, которые лишают страхового покрытия по любой причине.Например, если в контракте указано, что будут покрываться только «механические поломки», проблемы, вызванные нормальным износом, могут быть исключены.

  • Контракты на обслуживание также часто ограничивают размер оплаты буксировки или связанных с этим расходов на аренду автомобиля.
  • Если двигатель необходимо разобрать, чтобы диагностировать проблему, и во время процесса механик обнаруживает не покрытые страховкой детали, которые необходимо отремонтировать или заменить, вам, возможно, придется оплатить труд, связанный с разборкой и повторным ремонтом сборка двигателя.

У вас может не быть полной защиты даже в отношении деталей, указанных в контракте. Некоторые компании используют «коэффициент амортизации» при расчете покрытия: компания может оплатить только частичный ремонт или замену в зависимости от пробега вашего автомобиля.

Возможно, вы сможете приобрести более короткий контракт. Если контракт на обслуживание длится дольше, чем вы предполагаете владеть автомобилем, узнайте, можно ли его передать при продаже автомобиля, есть ли комиссия или доступен ли более короткий контракт.

Контракт может быть поддержан производителем, дилером или независимой компанией. Многие контракты на обслуживание, продаваемые дилерами, выполняются независимыми компаниями, называемыми администраторами. Администраторы действуют как оценщики претензий, разрешая выплату претензий дилерам по контракту.

По условиям контракта вам, возможно, придется выполнять все рекомендации производителя по текущему обслуживанию, например, замене масла. Если вы этого не сделаете, это может привести к аннулированию контракта и потере страхового покрытия.Ведите подробный учет, в том числе квитанции, чтобы вы могли доказать, что вы надлежащим образом обслуживаете автомобиль.

Узнайте, как обрабатываются претензии. Когда вашему автомобилю требуется ремонт или обслуживание, некоторые контракты на обслуживание позволяют вам выбирать между несколькими дилерами или авторизованными ремонтными центрами. Другие заставляют вас обращаться к дилеру, который продал вам машину. Узнайте, потребуется ли вам предварительное одобрение подрядчика для любых ремонтных работ или услуг по буксировке.

Возможно, вам придется оплатить покрываемый ремонт, и сервисная компания возместит вам расходы.Спросите, сколько вам придется ждать, чтобы получить свои деньги.

Если у вас возник спор по поводу того, следует ли оплачивать претензию, обратитесь к администратору. Если администратор уходит из бизнеса, дилер может выполнять работу по контракту. Верно и обратное — если дилер прекратит деятельность, от администратора могут потребовать выполнения условий контракта.

Мошенничество с контрактом на обслуживание автомобилей и расширенной гарантией

Вы также можете получать предложения по контракту на обслуживание дома, спустя долгое время после покупки автомобиля.Получали ли вы когда-нибудь звонки, текстовые сообщения или электронные письма с предупреждением о том, что срок гарантии истекает? Компании, стоящие за сообщениями, могут создать впечатление, что они представляют вашего автомобильного дилера или производителя. Они используют такие фразы, как «Уведомление об автомобиле», «Уведомление об окончательной гарантии» или «Уведомление о прерывании», чтобы сделать предложение срочным и побудить вас ответить. Скорее всего, они пытаются продать вам контракт на обслуживание, хотя могут называть это расширенной гарантией. Обдумайте те же вопросы, о которых говорилось выше, и будьте особенно осторожны.

правда

  • они, вероятно, не имеют ничего общего с вашим автомобильным дилером или производителем
  • , если вы ответите, на вас, скорее всего, будут оказывать давление, чтобы вы сразу же предоставили им личную финансовую информацию и предоплату, прежде чем вы получите какие-либо сведения о контракте на обслуживание.
  • , если вы покупаете контракт на обслуживание у одной из этих компаний, вы можете обнаружить, что они не работают, когда вам нужно будет использовать контракт.

Сообщить о проблеме

Чтобы узнать больше о покупке, аренде и владении автомобилем, посетите ftc.gov / cars.

Контракты на обслуживание автомобилей (Полное руководство)

Контракты на обслуживание автомобилей довольно просты для понимания. Это договорное соглашение между вами (владельцем автомобиля) и третьей стороной (называемой администратором). Какую выгоду вы получаете от договора об обслуживании автомобиля как владелец автомобиля? Администратор обещает оплатить определенный ремонт или обслуживание вашего автомобиля в течение определенного периода времени (или пройденного расстояния), как указано в вашем контракте.

Договор об обслуживании транспортного средства — это не более того; обещание между двумя сторонами, в котором описывается, как и когда администратор оплатит определенный ремонт транспортного средства. Примечательно, что договор на обслуживание автомобиля не является расширенной гарантией . Мы рассмотрим различия между ними ниже.

Мы написали это руководство, чтобы попытаться демистифицировать один из наиболее часто продаваемых продуктов в автомобильной промышленности. Как вы, наверное, уже знаете, автосалоны не зарабатывают деньги на продаже автомобилей, они зарабатывают деньги на вспомогательных товарах. Контракты на обслуживание транспортных средств часто продаются покупателям автомобилей и представляют собой продажу с высокой маржой для дилерских центров.При этом крайне важно, чтобы вы понимали, что такое контракты на обслуживание автомобиля (а какие нет), чтобы вы могли принять обоснованное решение.

Без лишних слов, давайте перейдем к делу.

Контракт на обслуживание автомобиля и расширенная гарантия

Давайте начнем с самого распространенного заблуждения в автомобильной промышленности; что вы можете приобрести расширенную гарантию на свой автомобиль у третьей стороны. Ты не можешь. Вы не поверите, но на самом деле не существует такой вещи, как «расширенная гарантия» на автомобиль, грузовик или внедорожник, которая предоставляется третьей стороной (не производителем или дилером).

Термин «расширенная гарантия» в разговорной речи используется сторонними компаниями, но технически не существует. Гарантия — это то, что предоставляется при покупке или аренде автомобиля. Он может быть предоставлен производителем (чаще всего) или дилером, но это случай продажи. Гарантии являются явными (автомобиль соответствует письменному заявлению о том, что у этого автомобиля есть новая трансмиссия) или подразумеваемыми (гарантия товарного состояния или пригодности для определенной цели, например, если дилер знает, что клиент будет использовать его для поездок на работу).

Хотите упростить покупку автомобиля? Давайте сделаем тяжелые вещи! Это похоже на Дорогую, но для покупки легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Зарегистрируйтесь бесплатно

Если клиент платит за расширенное покрытие, это договор на обслуживание автомобиля. Согласно Магнусону Моссу, если дилер продает клиенту контракт на обслуживание автомобиля в течение 90 дней с момента продажи, дилер не может отказаться от подразумеваемых гарантий. Примерно в 38 штатах дилер может отказаться от явных и подразумеваемых гарантий. Это делается в Руководстве для покупателей подержанных автомобилей и в соглашении об аренде или RISC.

При этом термин «расширенная гарантия» неправильно используется для обозначения контракта на обслуживание автомобиля.

Вот отличный пример от компании Route 66 Extended Warranty. На главной странице своего веб-сайта они дают понять, что продают долгосрочные контракты на обслуживание автомобилей, а не расширенные гарантии, но в их имени есть «гарантия». Это часто используемая тактика, которая может ввести в заблуждение покупателей автомобилей.

Вот еще один отличный пример контрактной компании по обслуживанию автомобилей, которая покрывает свои базы, давая понять, что продают VSC, а не расширенные гарантии.

Что это значит? Это означает, что на автомобили могут быть (и есть) гарантии. Эти гарантии чаще всего исходят от производителей. Например, Kia предлагает 10-летнюю ограниченную гарантию на трансмиссию на новые автомобили. Если вам предлагается «расширенная гарантия на трансмиссию», посмотрите на мелкий шрифт, чтобы убедиться, что она исходит от дилера или производителя.

Если это третья сторона, знайте, что они не продают вам расширенную гарантию на трансмиссию, они продают вам расширенный контракт на обслуживание, который распространяется на трансмиссию транспортного средства.Между ними есть разница. Вы будете знать, что это третья сторона, если имя в контракте не является названием дилерского центра или компании производителя.

Вот отличный пример законной расширенной гарантии и контракта на обслуживание автомобиля от CarMax. CarMax — крупнейший в мире дилер подержанных автомобилей, предлагающий гарантию 90 дней или 4000 миль на все свои автомобили. Это расширенная гарантия. Затем они предлагают долгосрочные контракты на обслуживание автомобилей. Смотрите скриншот ниже.

А вот еще один пример законной расширенной гарантии Mercedes-Benz.

Как видите, эта расширенная гарантия фактически расширяет гарантию производителя на автомобиль. В отличие от контракта на обслуживание автомобиля третьей стороной, расширенная гарантия производителя является продлением гарантии.

Стоят ли контракты на обслуживание автомобилей?

Теперь, когда мы знаем разницу между контрактом на обслуживание автомобиля и расширенной гарантией, возникает вопрос, стоят ли контракты на обслуживание автомобиля того? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно разбить два разных типа транспортных средств (новые и подержанные), а также обсудить, как оцениваются контракты на обслуживание транспортных средств.

Как оцениваются контракты на обслуживание транспортных средств

Ни один из двух контрактов на обслуживание транспортных средств не стоит одинаковой суммы денег. Это связано с тем, что контракты на обслуживание транспортных средств «оцениваются» (отраслевой термин для обозначения цены) на основе идентификационного номера транспортного средства (VIN) и пробега транспортного средства.

У каждого администратора своя формула расчета цен по контрактам на обслуживание транспортных средств. Как и в страховой компании, у администраторов есть целые команды, посвященные разработке своих моделей ценообразования.Администраторы занимаются монетизацией рисков. Администратору необходимо взимать плату за свой продукт, чтобы в случае претензии по контракту они все еще могли зарабатывать деньги.

При этом важно понимать, что разные автомобили попадают в разные категории или «классы» для определения цены. Например, новая Toyota Camry будет иметь класс 1. Контракт на обслуживание этого автомобиля будет стоить очень дешево. Однако контракт на обслуживание подержанного BMW i3 будет невероятно дорогим, потому что i3 — это автомобиль класса 9 (самый высокий по шкале многих администраторов).

Стоимость каждого продукта, который продает администратор, зависит от степени риска, который он принимает на себя. Как покупателю автомобиля и как человеку, который заинтересован в приобретении одного из этих продуктов, важно, чтобы вы это понимали.

Контракты на обслуживание автомобилей для новых автомобилей

С учетом цен, возникает вопрос, стоят ли контракты на обслуживание новых автомобилей? TL; DR: это зависит от вашей терпимости к риску.

Любой предлагаемый вам контракт на обслуживание транспортного средства включает гарантии производителя.Что это значит? Это означает, что контракты на обслуживание транспортных средств не заменяют и не расширяют существующую гарантию производителя на транспортное средство.

Имея это в виду, зачем тогда покупать договор на обслуживание автомобиля, если гарантия производителя уже действует? Есть две причины:

  1. Контракт на обслуживание транспортного средства будет охватывать другие вещи, выходящие за рамки гарантии производителя; и
  2. Цена контракта на обслуживание автомобиля определяется в соответствии с размером риска, который принимает на себя администратор (это означает, что контракты на обслуживание новых автомобилей обычно очень дешевы).

Давайте рассмотрим обе эти причины, по которым вам следует подумать о продлении контракта на обслуживание нового автомобиля.

Во-первых, важно понимать, что многие администраторы предлагают льготы в своих контрактах на обслуживание, чтобы сделать их более привлекательными для новых владельцев автомобилей. Например, страхование срыва поездки, возмещение расходов на аренду автомобиля и круглосуточная помощь на дороге, как правило, включены в договор об обслуживании транспортного средства. На эти льготы обычно не распространяется гарантия производителя.

Поскольку на новый автомобиль распространяется гарантия производителя, администраторы могут более дешево оценивать контракты на обслуживание новых автомобилей. К сожалению, для потребителей большинство дилеров добавляют невероятную наценку к этим продуктам, поэтому вам будет трудно считать их «дешевыми», когда вы сидите в отделе финансов и страхования в представительстве, но знаете, что большинство новых автомобилей имеют более широкие возможности. контракты на обслуживание стоят всего несколько сотен долларов оптом.

В конце концов, если вам удастся договориться о справедливой цене по контракту на обслуживание нового автомобиля, это наверняка того стоит.Мы бы порекомендовали потратить тысячи долларов на контракт на обслуживание автомобиля для новой Toyota Camry? Точно нет! Ценности просто нет. Однако, если тот же контракт предлагается вам менее чем за тысячу долларов, он может представлять для вас ценность. Покупка контракта на обслуживание нового автомобиля полностью зависит от вас и вашей терпимости к риску. И, как всегда, прочтите договор перед тем, как его подписать!

Контракты на обслуживание подержанных автомобилей

Как и в случае с новыми автомобилями, контракты на обслуживание подержанных автомобилей оцениваются в зависимости от степени риска, который берет на себя администратор.При этом контракты на обслуживание подержанных автомобилей имеют такую ​​же «ценность», как и новые автомобили.

Важно понимать, что если на приобретаемый вами подержанный автомобиль есть действующие гарантии производителя (например, у автомобиля, который вы покупаете, есть 25 000 миль, а гарантия производителя покрывает до 36 000 миль), то обслуживание автомобиля договор включает эту существующую гарантию (точно так же, как то, что мы обсуждали выше в отношении новых автомобилей). Для ясности это означает, что контракт на обслуживание не расширяет гарантию производителя, а существует вместе с гарантией производителя.

Очень важно внимательно прочитать договор, прежде чем подписывать договор на обслуживание автомобиля. В договоре вы увидите, какой ремонт исключает администратор. Последнее, что вам нужно сделать, это подписать контракт на обслуживание, только чтобы однажды пойти в ремонтную мастерскую и оплатить счет, потому что поломка не была покрыта.

Наиболее распространенные причины, по которым люди не покупают контракты на обслуживание транспортных средств

Теперь, когда мы обсудили, стоят ли контракты на обслуживание транспортных средств того или нет, важно, чтобы мы потратили некоторое время на то, чтобы быть предельно честными в отношении того, почему люди НЕ покупают эти виды продукции.

Есть несколько распространенных причин, по которым люди не покупают контракты на обслуживание автомобилей. Исследование Assurant Solutions проливает свет на наиболее распространенные причины, по которым люди избегают оплаты контрактов на обслуживание.

Если на ваш существующий автомобиль уже распространяется гарантия производителя, это хорошая причина не покупать контракт на обслуживание автомобиля. Как мы обсуждали ранее, на этом этапе все зависит от вашей личной терпимости к риску.

29% респондентов заявили, что контракты на сервисное обслуживание автомобилей просто не стоят денег, что имеет большой смысл.Дилерские центры обычно наценки на свои контракты на обслуживание автомобилей на 200 или 300%, то есть то, что им обойдется в 300 долларов, чтобы купить оптом, продается вам за 1000 долларов или больше.

Это связано с третьей причиной, по которой люди не покупают контракты на обслуживание, они просто слишком дороги.

Что Reddit говорит о контрактах на обслуживание транспортных средств?

Reddit — надежный источник объективных советов от других людей. Итак, что Reddit должен сказать о контрактах на обслуживание транспортных средств? Бывший механик опубликовал пространный ответ в ветке Reddit о контрактах на обслуживание автомобилей.

Некоторые из основных моментов его поста включают:

  • Внимательно прочтите эту расширенную гарантию, многие исключают так много предметов, что это грабеж. Отказы подшипников и основных компонентов двигателя сейчас исключительно редки.
  • Многие из новых автомобилей на самом деле могут быть лучшими кандидатами на расширенную гарантию. Эскизные сверхлегкие мощные машины умоляют ломать детали.
  • Если вы покупаете что-то с турбонаддувом (двигатели с турбонаддувом, такие как ecoboost, подвергаются стрессу и просят о злоупотреблениях), что-то, что было избито и оскорблено, или более дорогой роскошный автомобиль, возможно, стоит потратить время, чтобы получить гарантию.

Обратите внимание, что пользователь ссылается на контракты на обслуживание транспортных средств как на расширенные гарантии. Как вы знаете из чтения выше, эти контракты не являются расширенными гарантиями, как бы многие их ни называли. При этом их советы точны.

Компании, занимающиеся сервисным обслуживанием автомобилей

Если вы рассматриваете возможность заключения контракта на сервисное обслуживание автомобилей, где вы должны его приобрести? Мы рекомендуем, если вы собираетесь купить его в дилерском центре, договаривайтесь о цене.

Как упоминалось ранее в этом посте, эти продукты (а также другие финансовые и страховые продукты) обычно значительно наценки перед продажей покупателю автомобиля. Пожалуйста, не испытывайте принуждения к покупке контракта на обслуживание автомобиля в дилерском центре и знайте, что если дилер говорит вам, что вам «необходимо купить расширенную гарантию, чтобы заключить сделку с автомобилем», или что-то в этом роде, они будут вести себя в вводящий в заблуждение (и незаконный) способ. Большинство сторонних администраторов предоставляют до 60 дней с даты покупки транспортного средства для приобретения контракта на обслуживание транспортного средства.Это означает, что у вас есть два месяца с даты покупки автомобиля для приобретения расширенного покрытия. Не чувствуйте давления или обязанности принимать решение в день покупки автомобиля в автосалоне.

Есть несколько компаний-потребителей, которые продают контракты на обслуживание транспортных средств, и есть вероятность, что вы слышали их рекламные ролики, получали от них телефонные звонки или получали письменное письмо, в котором говорится: «Ваш автомобиль не покрывается страховкой, получите нашу продукты!» Эти компании могут предлагать отличные продукты, но мы настоятельно рекомендуем вам просматривать обзоры Better Business Bureau для любой компании, которую вы рассматриваете.

Что такое контракты на обслуживание транспортных средств?

Когда вы покупаете новый автомобиль, на вас обычно распространяется гарантия производителя в течение нескольких лет от механических поломок. Однако большинство владельцев транспортных средств хранят свои автомобили еще долго после истечения срока гарантии производителя, а это означает, что в конечном итоге им придется самостоятельно оплачивать счета за ремонт, если что-то пойдет не так.

Хотя это не беспокоит всех автовладельцев, многие автомобилисты предпочитают сохранять спокойствие, которое обеспечивают контракты на обслуживание транспортных средств — при условии, что у вас есть уважаемый поставщик.Контракт на обслуживание транспортного средства действует как страховой полис: вы платите авансом, и если вашему автомобилю когда-либо понадобится какой-либо покрытый ремонт, ваш поставщик оплатит счет. Таким образом, вам не придется беспокоиться о внезапных и неожиданных расходах на ремонт или замену, потому что все включено в ваш страховой взнос.

Здесь мы дадим вам обзор контрактов на обслуживание транспортных средств — что они собой представляют, как их использовать, стоят ли они того и кто лучшие поставщики. К концу вы будете на пути к принятию обоснованного решения о том, подходят ли вам контракты на обслуживание транспортных средств.

Чтобы избежать шума, мы проверили лучших поставщиков расширенной гарантии на автомобили и оценили их по таким параметрам, как обслуживание клиентов, деловая репутация, варианты покрытия и льготы. Следующие поставщики заняли первое место в нашем списке, и вы можете использовать инструмент ниже, чтобы получить бесплатное индивидуальное предложение для каждого из них:

В этой статье:

Что такое договор об обслуживании автомобиля?

Контракт на обслуживание автомобиля — это платный план, который помогает покрыть дорогостоящий ремонт автомобиля и вступает в силу после истечения срока гарантии производителя.Контракты на обслуживание автомобилей, которые часто называют расширенной автомобильной гарантией, могут охватывать как новые, так и подержанные автомобили, но по мере старения автомобиля вероятность того, что он потребует ремонта, возрастает.

Однако есть тонкие различия между контрактами на обслуживание транспортных средств и расширенными гарантиями, даже если они по большей части одинаковы. Ключевое отличие состоит в том, что контракты на обслуживание не продлевают гарантию производителя буквально — это может сделать только производитель. Вместо этого они имитируют заводскую гарантию.Иногда они предоставляют дополнительное покрытие, которое не входит в гарантию производителя.

Возможно, вы не воспользуетесь им, но если один из основных компонентов вашего автомобиля сломается и у вас нет страхового покрытия, вы можете легко начать сожалеть о своем решении не брать его. Однако имейте в виду, что не все контракты на обслуживание автомобилей равны, поэтому обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим расширенным гарантиям на автомобили, если вы еще не сделали этого.

Некоторые компании настолько усложняют получение страхового покрытия, что вы, вероятно, захотите заплатить только за то, чтобы не иметь дела с поставщиком услуг.Но когда вы приобретаете контракт на обслуживание автомобиля в авторитетной компании, вы можете обнаружить, что его душевное спокойствие не только облегчает ваши переживания по поводу состояния вашего автомобиля, но и помогает вам легче составлять бюджет, поскольку ваши максимальные затраты на ремонт автомобиля могут быть очень значительными. больше, чем цена контракта на обслуживание автомобиля.

Как использовать контракты на обслуживание транспортных средств

Вы можете использовать контракты на обслуживание автомобилей в любое время, когда вашему автомобилю требуется ремонт, предусмотренный вашим контрактом.Имейте в виду, что все поставщики контрактов на обслуживание транспортных средств предлагают несколько уровней покрытия, поэтому не каждый контракт на обслуживание покрывает каждый ремонт. Если вы хотите получить полное страховое покрытие, вы, вероятно, захотите заключить контракт, который предлагает исключительное страховое покрытие. Это означает, что контракт охватывает все, кроме частей, которые указаны в контракте как исключения.

У каждого поставщика также будет свой собственный процесс подачи исков и их окончательного покрытия. Некоторые поставщики требуют, чтобы вы заплатили ремонтному предприятию авансом, после чего они возместят вам расходы, в то время как другие занимаются ремонтом с самого начала и платят им напрямую, что означает, что вам редко приходится тратить доллар из своего кармана на дорогостоящие ремонт.

Сколько стоят контракты на обслуживание транспортных средств?

Нет единой установленной цены для договоров на обслуживание транспортных средств. Стоимость вашего контракта будет зависеть от марки, модели, года и состояния вашего автомобиля, а также от уровня покрытия и срока действия вашего контракта. Как и в случае со страховым полисом, чем более рискованным является ваш автомобиль для поставщика услуг (т. Е. Может потребоваться ремонт), тем больше вам нужно будет заплатить по контракту.

Типичный контракт может стоить от нескольких сотен до 1000 долларов.Однако в среднем стоимость большинства контрактов на обслуживание автомобилей составляет от 350 до 700 долларов в год. Перед приобретением контракта на обслуживание транспортного средства вы должны подумать, сколько вы планируете потратить на ремонт без него, чтобы определить, будет ли это иметь финансовый смысл для вас.

При оформлении контракта на обслуживание транспортного средства важно очень внимательно прочитать его. В большинстве контрактов конкретно перечисляются все покрываемые части. Однако исключающие контракты делают обратное, охватывая все, кроме перечисленных частей.

Тем не менее, даже части, которые кажутся покрытыми контрактом, не всегда покрываются так, как вы надеялись. Во многих контрактах прямо указывается, что они применяются только к механическим поломкам и исключают ремонт из-за износа. Это означает, что даже если один из ваших покрываемых компонентов сломается по любой причине, отличной от указанной в контракте, вам придется оплатить счет за ремонт.

Некоторые поставщики услуг также могут отказать вам в покрытии, если исключенная часть ломается, а затем повреждает другую часть, которая должна быть включена в ваше покрытие.Иногда диагностика требуется, чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, и даже если реальный ущерб покрывается полисом, диагностика не покрывается, поэтому вам придется заплатить за это.

Очевидно, что исключения очень сложны, поэтому очень важно, чтобы вы внимательно прочитали весь жаргон, чтобы убедиться, что вы понимаете, во что вы ввязываетесь, прежде чем покупать контракт на обслуживание.

Стоят ли контракты на обслуживание транспортных средств?

Контракты на обслуживание автомобилей

могут стоить своих денег, особенно для подержанных автомобилей, если вы покупаете их у уважаемой марки и цените спокойствие, даже если ваш контракт на обслуживание в конечном итоге не сэкономит вам денег.Для некоторых людей простое знание того, что у них есть четко определенный предел затрат на ремонт, важнее, чем экономия денег на самом ремонте. Для других контракты пригодятся и могут в конечном итоге сэкономить этим клиентам несколько сотен или тысяч долларов.

Стоит ли договор на обслуживание автомобиля, это полностью зависит от компании, у которой вы покупаете, сколько вы платите, на что распространяется страховое покрытие и от состояния вашего автомобиля. Помните, что в наши дни автомобилисты нередко проезжают на своих машинах более 150 000 миль в течение всего срока службы, поэтому, если вы планируете задержать свой автомобиль на какое-то время, возможно, стоит изучить контракт на обслуживание автомобиля.

Где можно приобрести контракты на обслуживание транспортных средств?

Автомобилисты могут приобретать контракты на обслуживание автомобилей у дилеров и у сторонних поставщиков. Давайте быстро посмотрим на различия.

Преимущество приобретения контракта на обслуживание авто у дилера заключается в том, что вы всегда получите оригинальные запасные части от производителя, когда один из ремонтов вашего автомобиля покрывается страховкой. Однако, с другой стороны, вы также будете ограничены обслуживанием своего автомобиля в одном из авторизованных сервисных центров вашего производителя.Не планируйте привозить свою машину в любимую автомастерскую и все же получать страховое покрытие.

Сторонние поставщики услуг по контракту действуют полностью независимо от вашего производителя. Это сопряжено с определенным риском: в отличие от покупки расширенной гарантии у Ford или Hyundai, вам нужно изучить стороннего поставщика, чтобы убедиться, что компания заслуживает доверия.

Однако проверка сторонних поставщиков не займет много времени (мы уже сделали это за вас в этой статье), и если вы все же найдете поставщика, который вам нравится, у вас часто будет гораздо больше гибкости в отношении ремонта.У Endurance, например, есть гигантская сеть поставщиков услуг по всей территории Соединенных Штатов, поэтому гораздо более вероятно, что вы сможете отремонтировать свой автомобиль в любимом местном магазине и при этом получить страховую защиту.

Лучшие поставщики контрактов на обслуживание автомобилей

Мы отсортировали лучших и худших поставщиков, а также несколько компаний, которые оказались на вершине. Давайте посмотрим, что делает их отличными, и все они предлагают дополнительное покрытие, например помощь на дороге, услуги буксировки и возмещение расходов на аренду автомобиля.

В целом, компания Endurance с самым высоким рейтингом в области расширенной гарантии получила также самые высокие оценки по вариантам покрытия.

В отличие от большинства компаний с расширенной гарантией, которые работают в качестве посредников между клиентами и поставщиками различных планов, Endurance напрямую управляет своими планами гарантии и участвует на каждом этапе процесса рассмотрения претензий. Единый сервисный центр компании позволяет ускорить обработку претензий и обеспечить душевное спокойствие, зная, что если вам нужна помощь, вы можете связаться только с одной компанией.

Варианты покрытия, предлагаемые Endurance, являются всеобъемлющими и учитывают различные диапазоны цен и защиты. Предлагаются планы с сроком защиты до 8 лет / 200 000 + миль.

  • Покрытие Select Premier: план Endurance для автомобилей с большим пробегом, гарантия включает довольно обширный список включения, в котором основное внимание уделяется трансмиссии.
  • Безопасное покрытие : Самая основная автомобильная гарантия Endurance распространяется только на части трансмиссии, то есть на двигатель, трансмиссию и трансмиссию.
  • Покрытие Secure Plus : Эта гарантия среднего уровня обеспечивает самое короткое время ожидания из всех планов. Срок ожидания покрытия составляет всего 30 дней или 1000 миль.
  • Улучшенное покрытие : Этот комплексный план высокого уровня обеспечивает отличное покрытие для сотен перечисленных деталей по всему автомобилю.
  • Supreme Покрытие : Этот план высшего уровня является исключительной гарантией Endurance, полной комплексной гарантии. Он включает покрытие для большинства частей, за некоторыми исключениями.
  • EnduranceAdvantage ™: Этот план охватывает механические поломки, а также техническое обслуживание, такое как замена масла, диагностика двигателя и замена тормозных колодок.

В отличие от некоторых расширенных гарантий дилерских центров, многие контракты Endurance не взимают франшизу и не требуют посещения определенного дилерского центра. Вы можете выбрать любую ремонтную мастерскую, которая вам нравится, и от вас требуется только вносить ежемесячный платеж, соответствующий вашему бюджету.

CARCHEX работает более 20 лет и имеет рейтинг A + от Better Business Bureau (BBB).Он был одобрен такими крупными брендами, как Edmunds.com, Kelley Blue Book и CARFAX, и получил множество признаний, в том числе:

  • Тщательная проверка 2017 Лучший выбор
  • Пять звезд на TopConsumerReviews.org шесть лет подряд
  • Премия BestReviewsHub.com за лучший выбор четыре года подряд

CARCHEX всегда ставит удовлетворение запросов своих клиентов на первое место. Это гарантирует, что запрос предложения не поставит вас на линию с продавцом, оказывающим сильное давление.Когда вы позвоните, CARCHEX свяжет вас с кем-то, кто может помочь вам разобраться в планах, что полезно, потому что, как и все юридические документы, контракты могут сбивать с толку.

Из всех рассмотренных нами поставщиков контрактов на обслуживание транспортных средств Endurance является наиболее рекомендуемым. Фактически, мы назвали его Лучшим покрытием из-за его большой ремонтной сети, отличного обслуживания клиентов, того факта, что он имеет дело непосредственно с ремонтным центром, и количества различных вариантов покрытия, которые он предоставляет, от гарантии на трансмиссию до полной гарантии. гарантия на бампера.

Хотя мы рекомендуем Endurance, мы настоятельно рекомендуем вам получить предложения от нескольких различных поставщиков гарантийных услуг, чтобы убедиться, что вы получаете правильное покрытие по лучшей цене. Всегда полезно попросить образец контракта, чтобы вы могли прочитать мелкий шрифт и лучше понять, какие части покрываются и что считается нормальным износом.

Методология

Стремясь предоставить потребителям точную и беспристрастную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков компаний с расширенной гарантией на автомобили, чтобы составить рейтинг лучших поставщиков.Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5,0 звезд.

  • Отраслевая позиция: Провайдеры гарантии, имеющие большой опыт ведения бизнеса и одобренные экспертами, получают наивысшие оценки в этой категории.
  • Покрытие: Этот рейтинг основан на типах доступных планов расширенной гарантии, условиях покрытия и дополнительных преимуществах, таких как помощь на дороге.
  • Стоимость: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных планов и транспортных средств.Компании с более низкими ценами на годовое покрытие получают лучшие оценки.
  • Прозрачность: Эта оценка учитывает прозрачность контрактов и наличие гарантии возврата денег.
  • Служба поддержки клиентов: Мы внимательно изучаем отзывы клиентов и проводим собственный анализ покупателей, чтобы получить представление об оперативности и полезности каждой гарантийной компании.

Прочтите наши руководства для других поставщиков гарантийных услуг:

Что такое договор автосервиса?

Когда вы покупаете автомобиль, продавец может предложить вам контракт на обслуживание автомобиля.Контракты на сервисное обслуживание автомобилей призваны защитить вас от неожиданного или дорогостоящего ремонта. Но он может вам не понадобиться, если на автомобиль уже идет гарантия производителя или если у вас есть такая же защита в виде страхового полиса или льгот по кредитной карте. Прежде чем тратить лишние деньги на контракт на автосервис, проведите небольшое исследование, чтобы узнать, что они покрывают и имеет ли смысл покупать его.

Что такое договор автосервиса?

Сервисный контракт, также называемый расширенной гарантией, — это контракт, который покрывает определенные проблемы с автомобилем или ремонт после истечения срока гарантии дилера или производителя.

Вы можете найти один из них, предлагаемый производителем автомобилей, автомобильным дилером или администратором гарантийного обслуживания. Поставщик услуг может установить временные рамки, в которые вы можете купить контракт на обслуживание — например, до конца первого года владения. Если вашему автомобилю требуется ремонт и на него распространяется договор, вы должны подать претензию поставщику услуг. Оплата будет отправлена ​​прямо в ремонтную мастерскую.

Что покрывает договор на обслуживание?

Контракты на обслуживание охватывают детали, которые могут выйти из строя в течение гарантийного срока.Например, контракт может охватывать ремонт основных компонентов транспортного средства, таких как двигатель, трансмиссия и кондиционер, а также помощь на дороге и возмещение расходов на аренду автомобиля.

Покрытие различается в зависимости от поставщика и контракта, поэтому перед регистрацией ознакомьтесь с политикой. Обычно они идут с длинным списком исключений, таких как текущее обслуживание, естественный износ, кража и вандализм. Если услуги нет в списке, предположим, что на нее не распространяются правила.

Сервисный контракт vs.гарантия

Перед покупкой контракта на автосервис сравните его с гарантией на ваш автомобиль, чтобы увидеть, когда применяется покрытие и не перекрываются ли они.

  • Гарантии автоматически поставляются с новыми автомобилями и покрывают ремонт и дефекты на определенное количество миль или определенный период времени. На новый автомобиль может быть гарантия сроком, например, три года или 30 000 миль. Если вам предлагается контракт на обслуживание от третьей стороны, это не будет расширением точного покрытия и условий, изложенных в первоначальной гарантии производителя.
  • Контракты на автосервис обычно вступают в силу после истечения срока гарантии производителя. Они всегда требуют дополнительных затрат, а гарантии включены в покупную цену автомобиля.

У вас может быть аналогичное покрытие через некоторые другие ваши финансовые продукты. Например, автострахование может покрывать расходы на аренду автомобиля и помощь на дороге, а ваша кредитная карта может покрывать сбои в поездке. Если вы покупаете контракт на автосервис, который предлагает аналогичные преимущества, убедитесь, что вы не дублируете покрытие, и проверьте, сколько в контракте на обслуживание будет уплачено в счет компенсации.

Как получить максимальную отдачу от контракта на обслуживание

Если вы решите купить контракт на автосервис, вы, возможно, сможете договориться о цене автомобиля или контракта. Эта стратегия лучше всего работает, когда у вас есть несколько предложений, поэтому изучите их, прежде чем отправиться в дилерский центр.

Получите несколько предложений по контрактам на автосервис и, сравнивая предложения, обратите внимание на следующие особенности:

  • Проверьте стоимость полиса. Стоимость зависит от марки, модели, состояния автомобиля, покрытия и срока действия договора.Обычно вы платите аванс при покупке полиса — от нескольких сотен долларов до более чем 1000 долларов — и, возможно, франшизу за посещение или за ремонт.
  • Спросите, что входит. Вам нужно будет понять, что включено, а что исключено в вашей политике, и можно ли это изменить. Например, если непокрытая деталь повреждает покрываемую деталь, поставщик контракта на обслуживание может отказать в покрытии.
  • Подумайте, сколько у вас будет машина. Если договор на обслуживание длится дольше, чем вы планируете оставить автомобиль, спросите, можете ли вы передать договор и взимаются ли сборы.
  • Спросите о процессе. Узнайте, какие компании могут предоставлять услуги и как вы подаете претензию. Контракт на обслуживание может обрабатываться «администратором», который разрешает выплаты по претензиям и распределяет деньги.
  • Узнайте, кто подписывает договор автосервиса. Вы можете проверить онлайн-обзоры на образец жалоб против компании, базу данных жалоб Управления финансовой защиты потребителей и Better Business Bureau. Если страховая компания подписывает полис, вы можете проверить платежеспособность агентства.

После подписания полиса получите письменное подтверждение того, что дилер отправил платеж соответствующему администратору. При использовании автомобиля ведите записи и квитанции о ремонте и техническом обслуживании автомобиля. Контракт на обслуживание обычно не распространяется на ранее существовавшие условия, и записи могут помочь показать, что вы оказали профилактическую помощь.

Если у вас проблема с договором автосервиса, попробуйте разрешить спор с провайдером. Если это не сработает, подайте жалобу генеральному прокурору штата, Федеральной торговой комиссии и местному агентству по защите прав потребителей.

Подробнее:

Ремонт автомобилей и Закон

Ремонт автомобилей случается время от времени. Найти честного механика по разумной цене не всегда легко для всех. Что еще хуже, большинству людей сложно определить ошибки или короткие пути, которые предпринимают механики. То есть, по крайней мере, пока что-то не пойдет не так!

Стать информированным потребителем — одна из лучших защит. Эта статья посвящена юридическим и практическим вопросам ремонта автомобилей.

См. Дополнительную информацию в разделах «Продажа подержанных автомобилей у дилеров и гарантии» и «Основы потребительской гарантии».

Куда обратиться в ремонт автомобилей

Не существует универсального ответа на вопрос о том, где вам следует ремонтировать свой автомобиль. Спросите:

  • Что это за машина?
  • Это гарантийные работы?
  • Это что-то простое (например, замена масла)?
  • Можно ли это исправить на более крупной цепочке настройки?
  • Нужен ли фирменный магазин (например, Volkswagen или BMW)?

Часто лучший способ найти надежного и доступного механика — это узнать из уст в уста или прочитать отзывы в Интернете.

Виды автомастерских

Автомастерские можно разделить на три основных типа. У каждого есть свои сильные и слабые стороны:

  • Автосалон: Механики автосалона будут хорошо знакомы с маркой и моделью вашего автомобиля. Эти механики часто проходят специальную подготовку. Ремонт в дилерских центрах обычно бывает довольно дорогим. Многие автовладельцы ограничивают использование дилерских механиков только гарантийным ремонтом.
  • Мастерские по ремонту: Хотя запчасти на станциях обслуживания часто стоят дороже, чем в дилерских центрах, рабочая сила зачастую дешевле.Однако иногда бывает сложно найти квалифицированного, честного и доступного механика.
  • Авторемонтные цепи: Эти типы ремонтных мастерских, как правило, сосредотачиваются на чем-то одном, будь то регулярная замена масла, глушителей или тормозов. Некоторые сети предлагают полный перечень услуг. Цепи обычно могут предлагать относительно низкую цену, потому что они работают с таким большим объемом автомобилей. Эти типы цепей лучше всего подходят для определенных типов текущего обслуживания.

Смета на ремонт

В некоторых штатах механики требуют от механиков предоставления потребителям сметы расходов до того, как они начнут ремонтные работы.Большинство ремонтных мастерских в любом случае более чем готовы их предоставить.

Некоторые ремонтные мастерские взимают плату за смету, так как владельцы автомобилей часто делают покупки в магазинах и не обязательно будут использовать данную мастерскую для фактических работ. Эти магазины должны уведомлять вас о любых таких сборах.

Ограничение окончательных затрат по сравнению с оценками

Многие законы гласят, что окончательная стоимость не может превышать смету более определенного процента. Например, Закон о ремонте автомобилей штата Иллинойс предусматривает два варианта для предприятий по ремонту автомобилей:

  1. Они могут предоставить письменную оценку стоимости работ и запчастей (окончательный счет не должен превышать оценку более чем на 10%)
  2. Они могут предоставить письменный предел цены для каждой конкретной процедуры (окончательный счет для каждой процедуры не должен превышать смету без согласия владельца)

Закон штата Иллинойс содержит дополнительные сведения о том, как следует рассчитывать затраты на рабочую силу, сметы предлагаемых ремонтов, сборов за повторную сборку и т. Д.

Отказ от оплаты авторемонта

Если вы решите не оплачивать услуги автомастерской, она может иметь законное право оставить себе ваш автомобиль.

Владелец магазина получит право удержания механика при условии соблюдения применимых законов, требующих оценки. Залог — это юридическое требование в отношении имущества, которое было улучшено или обслужено иным образом.

Механик может оставить себе и в конечном итоге продать вашу машину, если вы не оплатите счет вовремя.Это применимо, даже если ваш автомобиль класса люкс стоимостью 80 000 долларов США заменен маслом за 35 долларов США.

Уставы (законы) о недобросовестных и вводящих в заблуждение действиях и практике

Во всех штатах есть законы о защите потребителей от несправедливых и обманных действий и практики (иногда называемые UDAP). Они могут варьироваться от одного штата к другому.

Эти законы регулируют широкий спектр практик, в том числе:

  • Нет хищнического кредитования и продажи автомобилей
  • Требование от мастерских по ремонту автомобилей раскрывать потребителям определенную информацию (например, конкретные детали предварительной сметы и использование восстановленных деталей)
  • Требуется ремонт в тот же день (если не требуется больше времени или вы не согласились на отсрочку)
  • Требование от механиков исправить некачественный ремонт без дополнительной платы
  • Размещение прайс-листов в понятной для клиентов форме

Некоторые магазины не соответствуют требованиям штата согласно законам UDAP.Обратитесь в офис генерального прокурора вашего штата, если вы считаете, что ремонт вашего автомобиля или то, как с ним обращались, были незаконными.

Самостоятельный ремонт

Если у вас старая машина и мало денег, вы можете выполнить работу, которая считается важной, и позволить некоторым другим проблемам уйти на второй план.

Если механик производит несанкционированный ремонт и требует оплаты, вы можете подать на него в суд. Это применимо только в том случае, если другие исправления полностью не связаны с исходной проблемой.

Но, возможно, у вас нет корпуса, и вам, возможно, придется заплатить за ремонт, если:

  • Магазин «добросовестно» решил проблему.
  • Они исправили кое-что еще, связанное с исходной проблемой, и
  • Дополнительное исправление было возможным решением исходной проблемы

Не удается установить деталь

Допустим, ваш механик не вставляет масляный фильтр после замены масла или неправильно устанавливает деталь. Несоблюдение правил установки необходимых деталей подпадает под категорию несанкционированного ремонта.

Чтобы получить деньги за ошибку автомагазина или дилера, вы должны показать, что ваш автомобиль был поврежден из-за их халатности. Узнайте больше, связавшись с юристом в вашем районе.

Договор на ремонт и техническое обслуживание транспортных средств — Договоры компании

Это Соглашение о предоставлении услуг , подходящее для ремонта и технического обслуживания автомобилей услуг . В соответствии с этим соглашением Компания / Механик должна была предоставлять Клиенту услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей по Согласованной цене.Настоящее соглашение составлено в пользу Общества .

Стороны по этому соглашению соглашаются, что Услуги, как предписано, будут осуществляться в соответствии с настоящим Соглашением и в соответствии с ним.

Компания обязуется предоставлять Услуги Заказчику с максимальными и коммерчески разумными усилиями и высокими профессиональными стандартами.

Компания должна соблюдать и направлять все уведомления, требуемые любым законом, любым законодательным актом, правилом или приказом, или любым постановлением или подзаконными актами, применимыми к Работе.

Как пользоваться этим документом?

В этом соглашении должна быть указана информация как компании, так и клиента , а также их основное местонахождение .

Согласованная цена и дата завершения также должны быть указаны, а также четко описаны тип (ы) услуг , которые должны были быть предоставлены Подрядчиком.

Обе стороны должны также предоставить согласованные услуги , цену и время завершения / оплаты в соглашении.Если таковые имеются, они также могут указать сумму убытков в неделю , на которую Заказчик имел право, если Работы не могли быть выполнены после даты завершения.

Как адаптировать документ под свои нужды?
  1. Создать документ: Нажмите кнопку « Создать документ » и введите данные сторон. Вы можете нажать кнопку « Заполнить информацией об участнике », чтобы заполнить информацию о стороне вашей личной или деловой информацией, сохраненной в вашей учетной записи.
  2. Введите любую дополнительную информацию, следуя пошаговой инструкции в левой части предварительного просмотра документа, и нажмите кнопку « Next ».
  3. Когда вы закончите, нажмите кнопку « Получить документ », и вы сможете загрузить документ в формате Word или PDF .
  4. Пожалуйста, попросите все стороны внимательно изучить документ и внести любые окончательные изменения, чтобы убедиться, что данные верны, прежде чем подписывать документ.Каждая сторона должна иметь копию оформленного документа.
Автор:

DocPro Legal

DocPro Legal — это команда профессиональных юристов, стремящихся сделать качественные документы и шаблоны юридических договоров широко доступными для общественности с помощью передовых технологий. Наши юристы имеют квалификацию во многих юрисдикциях общего права, включая Великобританию, Австралию, Новую Зеландию, Индию, Сингапур и Гонконг.У нас есть опыт работы в крупных юридических фирмах и международных банках с опытом работы в сфере бизнеса, коммерции, финансов, банковского дела, судебных разбирательств, семейного права, правопреемства и корпоративного права.

Советы по ремонту автомобилей | Офис генерального прокурора

Выбор автомастерской

Вам нужна ваша машина, и когда вы оставляете ее в мастерской на ремонт, вы не можете не беспокоиться о стоимости и качестве работ, выполняемых под капотом.

Ваша лучшая защита от мошенничества и неисправных ремонтных работ — это найти надежного механика или ремонтную мастерскую до того, как ваш автомобиль потребуется отремонтировать.

Сделайте домашнее задание, чтобы проверить репутацию ремонтной мастерской в ​​Интернете, а также с друзьями и семьей. Когда вы исследуете ремонтные мастерские, вы также можете узнать, есть ли у них какие-либо механики, сертифицированные ASE (Automotive Service Excellence).

Прежде чем вы пойдете в ремонтную мастерскую и загорится контрольная лампа двигателя, подумайте о том, чтобы отнести ее в магазин автозапчастей, где можно бесплатно провести компьютерную диагностику вашего автомобиля.Затем вы можете сравнить это с тем, что вам говорят в ремонтной мастерской.

Согласно закону, незаконно:
  1. сознательно сделать ложное или вводящее в заблуждение заявление о необходимости запасных частей, замены или ремонта;
  2. заявляют, что работа была сделана или детали были заменены, если это не так;
  3. означает, что товары оригинальные или новые, тогда как на самом деле они бывшие в употреблении или отремонтированные; и
  4. рекламирует товары или услуги с намерением не продавать их так, как рекламируется.

В соответствии с Законом о гарантии Магнуссона-Мосса вам обычно не нужно использовать дилерский центр для регулярного обслуживания или запасные части производителя для сохранения гарантии вашего производителя. Для получения дополнительной информации о ваших гарантийных правах в соответствии с федеральным законодательством посетите страницу https://www.consumer.ftc.gov/articles/0138-auto-warranties-routine-main maintenance.

Разрешения на осмотр и ремонт

Вы должны получить письменное разрешение на буксировку, осмотр, тест-драйв, диагностику или разборку любой части вашего автомобиля с целью оценки затрат на ремонт, прежде чем предпринимать какие-либо действия.Это разрешение должно описывать действия, которые необходимо предпринять, обвинения и то, будут ли удалены какие-либо части или разобрано транспортное средство. Для получения дополнительной информации посетите сайт DMV Техаса по Smart Repairs.

Вас могут попросить подписать разрешение на осмотр и разрешение на начало ремонтных работ одновременно. Разрешения могут быть на одном листе бумаги, но должны требовать отдельной подписи. Перед подписанием внимательно прочтите каждый из них.

Разрешение на начало ремонта должно также включать дату и время, когда вы подписали форму.Если вы решите произвести ремонт, убедитесь, что в исходном заказе на работу четко указаны работы, которые необходимо сделать, сборы, дата завершения, условия оплаты и многое другое. Для получения дополнительной информации посетите сайт DMV Техаса по Smart Repairs.

Чего нельзя делать

Вы не должны позволять осматривать, разбирать или поднимать ваш автомобиль на стойку до тех пор, пока вы не получите копию форм разрешения на осмотр с вашей подписью, в которой указана информация, изложенная выше.

Вы не должны предполагать, что дружеское устное соглашение позволит починить вашу машину без аргументов, судебных исков или изъятия.Получите все в письменной форме.

Вы не должны позволять никому говорить за вас при переговорах о ремонте вашего автомобиля. Обманчивые магазины будут использовать это как предлог для добавления дополнительных расходов на том основании, что ремонт был санкционирован каким-то другим лицом.

Вы не должны раскрывать номер своей кредитной карты, номер водительских прав или любую другую личную информацию, если вы четко не указали, что предоставление информации только для целей утверждения ссуды, или если вы не одобрили работу, работа завершена, и вы готовы за это платить.

Вы должны четко указать в письменной форме, что предоставление этой информации не является разрешением на осмотр или ремонт вашего автомобиля. Разрешение на осмотр или ремонт — это совершенно отдельное разрешение, которое также требует вашей подписи. Обманчивые магазины извлекут у вас эту личную информацию, начнут работу без вашего разрешения, а затем заявят, что вы разрешили работу, потому что предоставили эту информацию, и не сделали бы этого, если бы вы не санкционировали ремонт.

Ценные вещи нельзя оставлять в машине.

Общие проблемы ремонта автомобилей

Остерегайтесь этих потенциальных проблем:
  1. Магазин ждет, пока транспортное средство не поднимется на подъемник и не будет частично разобрано, прежде чем получить ваше разрешение на ремонт. К тому времени вы, по сути, вынуждены: (а) разрешить ремонт по завышенной цене или рискуете вернуть свой автомобиль в разобранном и непригодном для использования состоянии; или (б) заплатить крупную и неожиданную плату за повторную сборку вашего транспортного средства только для того, чтобы обнаружить, что он больше не работает;
  2. Магазин показывает вам грязное масло с металлическими опилками как доказательство того, что вам нужна новая трансмиссия.Практически все бывшие в употреблении трансмиссии имеют грязное масло с некоторым количеством грязи и металлических опилок. Это нормально и не обязательно означает, что вам нужна совершенно новая трансмиссия. Однако после разборки и повторной сборки трансмиссии с теми же старыми уплотнениями и деталями она обычно не работает так, как раньше;
  3. Мастерская начинает ремонт вашего автомобиля без предварительного разрешения на выполнение ремонтных работ, а затем взимает с вас плату за ремонтные работы, которые вы не санкционировали;
  4. Магазин дает вам устную оценку стоимости ремонта, а затем выставляет более высокую цену;
  5. Магазин представляет, что ремонтные услуги будут завершены к определенному дню, чтобы стимулировать продажу, а затем не может завершить ремонтные работы к этому дню;
  6. Магазин не раскрывает расходы на повторную сборку или осмотр до начала ремонтных работ;
  7. Магазин рекламирует «Бесплатная буксировка», а затем требует, чтобы вы оплатили расходы по буксировке;
  8. Магазин сообщает, что бесплатно предоставит автомобиль в аренду на время ремонта, а затем требует, чтобы вы оплатили аренду;
  9. Магазин сообщает, что будет предоставлять услуги по ремонту в соответствии с гарантией, а затем взимает с вас плату за ремонтные работы, на которые распространяется гарантия;
  10. Мастерская начинает ремонтные работы до получения письменного разрешения на получение кредита от финансовой компании в тех случаях, когда вы занимаете деньги для оплаты ремонта.Если кредитная компания не одобряет ссуду, а работа уже выполнена, вы все равно можете нести ответственность за выплату, если вы не можете показать обман;
  11. Магазин не уведомляет вас и не обеспечивает вашего дополнительного письменного разрешения на выполнение любых дополнительных работ, которые не были указаны в первоначальном письменном соглашении;
  12. Магазин взимает плату за компьютерную диагностику, не сообщая вам заранее, что это необходимо.

Разрешение разногласий по законопроекту

Если сумма оплаты намного превышает смету, или если работа была выполнена без вашего разрешения, и вы чувствуете, что с вас выставили завышенную плату, поставьте под сомнение счет.Попросите магазин записать причины разницы в стоимости и сохраните это письменное объяснение вместе со сметой работ, окончательным счетом и другими документами. Убедитесь, что механик вернет ваши старые детали. (Механик может вернуть некоторые детали, такие как генераторы и тормозные колодки, поставщику запчастей для возмещения, поэтому вы не сможете получить их все.)

Даже если вас не устраивает объяснение механиком разницы между оценкой и окончательной суммой, имейте в виду, что если вы отказываетесь оплачивать счет за ремонт — даже оспариваемый счет — механик имеет законное право оставить свою машину, пока не заплатишь.Затем вы можете подать жалобу в Генеральную прокуратуру или в Better Business Bureau и / или подать иск в суд мелких тяжб против механика.

Если вы подозреваете, что ремонтная мастерская не отремонтировала автомобиль должным образом или выставила вам слишком большую сумму, и вы не можете заставить их решить проблему, чтобы вы остались довольны, первым делом вам следует отвезти машину в другую ремонтную мастерскую. Дайте второму механику копию детализированной квитанции и закажите проверку предполагаемого ремонта и запчастей.Получите этот отчет в письменной форме. Если вы заметите, что та же проблема с вашим автомобилем повторяется, или обнаружите новую проблему, которой не должно было возникнуть, вы будете в лучшем положении, чтобы договориться о возмещении от первого механика, если вы получите мнение второго механика о работе, выполненной в письмо.

Если вы заплатили кредитной картой и недовольны ремонтом, выполненным механиком, вы можете оспорить списание средств с компанией, выпустившей кредитную карту. Чтобы оспорить списание средств, вы должны сделать это в письменной форме в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, и это должно быть сделано в течение 60 дней после получения счета по кредитной карте.Убедитесь, что вы отправили письмо о споре и всю соответствующую информацию (квитанции и документацию, подтверждающую вашу позицию) на адрес для запроса выставления счета, а не на платежный адрес. У Федеральной торговой комиссии («FTC») есть образец письма о споре, которое вы можете использовать. Компания, выпускающая кредитную карту, расследует поднятые вами вопросы и выяснит, на какой стороне спора находится механик. Компания, выпускающая кредитную карту, сообщит вам, согласны они с вами или нет. Для получения дополнительной информации по этому вопросу вы можете перейти на веб-сайт FTC.

.

Иридиевые свечи какие лучше: Иридиевые свечи зажигания — преимущества и недостатки — журнал За рулем

Posted on by alexxlab

Иридиевые свечи зажигания: стоит ли покупать, какие лучше

Система зажигания в кругах опытных автомобилистов считается одной из наиболее важных, если рассматривать параметры бензинового двигателя. Поэтому к выбору свечей зажигания бывалые автовладельцы подходят не с меньшей скрупулезностью, чем к подбору моторного масла. Далее мы разберемся, стоит ли ставить иридиевые свечи зажигания, или лучше ограничиться обычными, так называемыми никелевыми свечами.

Какие свечи зажигания лучше: иридиевые или обычные

Если прямо ответить на вопрос без привязки к стоимости производства и конечной цене для потребителя, чем лучше и насколько отличаются иридиевые свечи зажигания от обычных, то ответ будет таким: почти по всем параметрам выигрывают именно иридиевые свечи. Разберемся, почему.

Свечи зажигания призваны образовывать горячую и достаточно мощную искру для поджига смеси в цилиндрах на всех режимах работы ДВС. Из-за тяжелых условий работы (высокое давление и температура), электроды свечей испытывают серьезную нагрузку.

Иридий считается одним из наиболее инертных металлов из всех известных. То есть иридий в чистом виде слабо и «неохотно» взаимодействует с другими химическими элементами. Например, железо, даже высоколегированное, при высоких температурах и в присутствии кислорода, активно окисляется (разрушается). Иридий же до достижения температуры в 600 °C остается практически полностью инертным, не претерпевает заметных структурных изменений. И лишь после разогрева свыше 600 °C начинает постепенно, очень медленно, окисляться. После прокаливания до 1000 °C начинается медленное формирование окислов иридия и запускается процесс эрозионного разрушения. В нормально работающем бензиновом двигателе столь высокие температуры на поверхности электродов тяжело достижимы, и свечи разогреваются до такой температуры лишь в экстремальных режимах или при серьезных неисправностях. Поэтому свечи с иридиевыми электродами по определению служат в 2–3 раза дольше.

Однако здесь вступает в дело экономическая составляющая вопроса. Иридий — редкий и дорогой металл. Добыча одного грамма иридия, по усредненной оценке, составляет около $20 за грамм. Одного грамма иридия хватает для производства примерно 6–10 свечей зажигания. И это без учета трудозатрат на производство и стоимости других материалов, используемых для изготовления свечей. Поэтому иридиевые свечи зажигания стоят как минимум в 3–4 раза дороже обычных, качественных никелевых.

Также нередко встречается вопрос: какие свечи зажигания лучше, иридиевые или платиновые. По факту большой разницы нет. Все свечи, электроды которых изготовлены из благородных металлов, служат в 2–3 раза дольше обычных. И значительной, ощутимой разницы в сроке службы между иридиевыми и платиновыми свечами нет.

С другой стороны, помимо стоимости самих свечей, для автомобилиста во всем процессе замены свечей, немалую долю составляет цена работ. И здесь приходим к четкому и понятному ответу: какие свечи зажигания лучше. Если замена свечей на вашем авто проста и незатратна, то покупаем обычные. Если же у вас доступ к свечам сложный, и работы по замене стоят дорого — лучше выбрать иридиевые свечи, которые отслужат как минимум 100–150 тысяч км пробега.

Какие иридиевые свечи зажигания лучше

Кратко рассмотрим двух наиболее известных производителей свечей зажигания с использованием нестандартных материалов для элеткродов.

  1. NGK. Первая компания, которая начала использовать иридий для изготовления долговечных и стойких к эрозионному разрушению электродов свечей зажигания. Сегодня выпускает несколько моделей иридиевых свечек для различных типов ДВС. Наибольшую популярность снискали свечи IFR5E13 с оптимальным соотношением цены и качества.
  1. Одна из лидирующих мировых компаний, занимающихся производством компонентов для систем зажигания. Иридиевые свечи Denso, несмотря на довольно высокую стоимость, показывают высокие эксплуатационные характеристики.

Помните, что при приобретении свечей с иридиевыми электродами в обязательном порядке нужно соблюсти рекомендации производителя двигателя:

  • величину зазора между электродами;
  • сопротивление в центральном электроде;
  • калильное число.

Купить свечи зажигания для автомобиля по лучшей цене вы можете в магазине TopDetal.ru. Позвоните по указанному в шапке сайте телефону или оставьте заявку на обратный звонок.


NGK или Denso: какие свечи зажигания лучше?

Свечи зажигания являются важнейшим элементом любого бензинового двигателя. От их качества напрямую зависит мощность, экономичность, легкость запуска, стабильность работы и токсичность отработавших газов.

Сегодня на рынке можно встретить достаточно большой выбор свечей зажигания различных производителей. Признанными лидерами среди данной группы товаров являются продукты компаний NGK и Denso.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое свеча зажигания. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и базовых составных элементах данного устройства.

Продукты NGK и Denso устанавливаются ведущими автопроизводителями прямо на конвейере, автолюбители также отдают предпочтение указанным брендам в том случае, когда возникает необходимость поменять указанные элементы на двигателе. При этом многие испытывают затруднения при выборе, стараясь приобрести лучший продукт.

Далее мы поговорим о том, какие свечи зажигания лучше, ngk или denso, затронем тему иридиевых свечей зажигания данных производителей, а также взглянем на свечи накаливания для дизельного двигателя, которые предлагают бренды DENSO и NGK.

Содержание статьи

NGK или Denso: какие свечи лучше

Начнем с того, что наиболее важным аспектом является не бренд, а соответствие свечей типу двигателя по ряду важных параметров (калильное число, физические размеры и т.д). Только определившись с тем, что элемент подходит, можно переходить к выбору той или иной фирмы-изготовителя.

Также в процессе покупки важно учитывать, что в свободной продаже на территории СНГ встречается большое количество контрафактных изделий и откровенных подделок, которые в некоторых случаях не так просто отличить от оригинала.

Большое влияние на качество работы и срок службы свечей зажигания оказывает общее состояние двигателя и его систем (система питания, охлаждения, зажигания и т.д.). Не следует забывать и о качестве топлива в конкретном регионе, возможном использовании самим автовладельцем дополнительных присадок в бензин, наличии ГБО и других индивидуальных особенностях.

С учетом вышесказанного становится понятно, что быстро и однозначно ответить на вопрос, какие свечи лучше,  NGK или Denso, не получится, так как оба бренда предлагают качественную продукцию и пользуются заслуженной репутацией.

Компания NGK является производителем из Японии, специализируется на изготовлении различных элементов и деталей, которые используются в конструкции ДВС. Японские автопроизводители часто комплектуют свои моторы именно продуктами данного бренда. В СНГ компания широко известна благодаря свечам зажигания.

Свечи зажигания Denso также являются японским продуктом, компания занимает первые строчки в списке мировых производителей запчастей и аксессуаров для автомобилей. Японские автоконцерны активно устанавливают в систему зажигания бренд Denso на свои ДВС. Кроме свечей не меньшей популярностью у отечественного потребителя пользуются щетки стеклоочистителя («дворники») данной фирмы.

В обеих компаниях используются уникальные технологи и применяются инновационные оригинальные идеи. Не вдаваясь в подробности, производители постоянно совершенствуют процесс производства и снижают процент производственного брака. Также активно внедряются различные материалы с улучшенными характеристиками для создания электродов и изолятора.

В результате как свечи Денсо, так и НЖК имеют высокопрочные изоляторы, которые обеспечивают отличную теплопроводность. Постоянно совершенствуется и центральный электрод, что позволяет добиться наилучшего и стабильного искрообразования для эффективного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС.

Получается, сегодня потребитель может выбрать простые решения с одним электродом, приобрести многоэлектродные свечи, так называемые иридиевые, платиновые свечи зажигания и т. д. Например, центральный электрод из иридиевого сплава или с применением платины позволяет увеличить надежность работы и срок службы детали до 100 тыс. км. пробега.

Также отдельные типы свечей могут быть специально приспособлены для работы на обедненной и сверхобедненной смеси (например, в моторах GDI). Различные типы таких изделий есть как в каталогах NGK, так и Denso. Получается, в списке продуктов этих компаний имеются все доступные и современные решения, начиная от простых бюджетных одноэлектродных до платиновых и иридиевых.

По этой причине дать однозначный ответ на вопрос, например, какие иридиевые свечи лучше, ngk или denso, так же сложно, как и определить фаворита из этих двух брендов. То же самое не менее актуально в том случае, если владелец дизельного автомобиля перед покупкой пытается выяснить, какие свечи накаливания лучше, ngk или denso.

Однозначного ответа не следует ожидать ни от продавцов свечей, ни от других автолюбителей. Дело в том, что состояние ДВС у всех разное, топливо также может отличаться по качеству и т. д. При этом на свечи влияет даже стиль езды.

Представим, что один водитель привык ездить на низких оборотах, совершать короткие поездки и постоянно недогревать двигатель до рабочих температур. Другой владелец всегда держит мотор в среднем диапазоне оборотов и выше, поездки предполагают не менее 20-30 км. за один раз.

В этом случае вполне можно предположить, что независимо от марки установленных свечей указанные элементы окажутся чище и в лучшем состоянии именно во втором случае. Другими словами, не так важно, что стоит, Denso или NGK, а как водитель эксплуатирует свой автомобиль.

 Подделки свечей зажигания Denso и NGK: удар по репутации производителей

Большая популярность продукции марок Denso и NGK, а также активный спрос на свечи зажигания данных брендов привели к тому, что указанные изделия начали масштабно подделывать.

Если ранее подделку можно было относительно легко определить по низкому качеству самого изготовления, дешевой упаковке и заманчивой цене, то сегодня все чаще и чаще встречаются неоригинальные свечи, которые трудно отличить от настоящего изделия во время беглого осмотра.

Более того, недобросовестные продавцы часто реализуют такую продукцию по стоимости, которая или совсем не отличается от оригинальных свечей, или ниже всего на 5-15%. Также мелкие реализаторы могут и сами не знать, какой товар им доставляет оптовый поставщик.

  • По этой причине важно знать, что оригинальная продукция отличается высоким качеством полиграфии применительно к упаковке. Определенные отличия можно обнаружить и на самих свечах. Прежде всего, следует осмотреть электроды.
  • Электрод должен быть строгой цилиндрической формы, размещен по центру. Не допускается наличие мелких дефектов, зазубрин, царапин и т.п. Также оригинальные продукты  имеют код с номером партии, который наносится на одну из граней.
  • Параллельно стоит уделить внимание контактной гайке, качеству исполнения резьбы. Если контактная гайка  легко снимается, тогда это также указывает на поддельный элемент. Дополнительно рекомендуется осмотреть изолятор.
  • Наличие мелких вкраплений, вздутий и других дефектов укажет на то, что от приобретения не только этого комплекта свечей, но и любых других изделий подобного рода у данного продавца будет правильнее отказаться.

Что в итоге

Как показывает отечественная практика, одни водители утверждают, что свечи NGK лучше чем Denso, и наоборот. При этом никак нельзя исключать тот факт, что многим просто попалась качественная, но все же подделка, причем реализованная по цене оригинала или по стоимости, близкой к такому показателю. По этой же причине можно  поставить под сомнение и распространенные утверждения о том, что NGK имеет больший процент брака по сравнению с Denso.

Если же использовать качественные продукты как одного, так и другого бренда, тогда при прочих равных условиях разницы можно и не заметить. При этом еще раз повторимся, для двигателя и срока  исправной службы самих свечей намного важнее правильный подбор свечи по базовым параметрам, а не по изготовителю.

Другими словами, если на мотор установить неподходящую по параметрам свечу, тогда ее быстрый выход из строя никак нельзя считать признаком плохого качества по сравнению с продуктами другого производителя.

Напоследок хотелось бы отметить, что оптимальным решением будет подбор по каталогу с указанием марки и модели авто. Дальнейшее приобретение свечей зажигания лучше делать у официального дилера, прямых представителей компании-изготовителя свечей в вашем регионе или же в проверенных автомагазинах или точках продажи.

Читайте также

  • Свечи зажигания

    Назначение и устройство свечей зажигания бензинового двигателя. Конструктивные особенности, виды свечей зажигания. Калильное число, искровой зазор.

Какие свечи зажигания лучше: платиновые или иридиевые

Эксплуатация двигателей внутреннего сгорания напрямую связана со свечами зажигания. От их правильного выбора зависит долговечность двигателя, качество подачи искры, безопасность движения. Одними из лидеров продаж, несмотря на дороговизну, стали платиновые и иридиевые поджигатели. Какие из них лучше, посмотрим прямо сейчас.

Платиновая и иридиевая СЗ

Чем платиновые и иридиевые свечи отличаются от остальных

Традиционно обозначение свече дают по материалу центрального электрода. Различают платиновые, иридиевые, никелевые, медные с жаростойким покрытием. Реже применяются золотые и палладиевые свечи зажигания – обычно они встречаются в гоночных болидах и мотоциклах.

Наряду с центральным электродом устанавливают и боковые. Материал может быть менее жаростойким, что приводит к постепенному выгоранию поджигателей под действием частых искровых разрядов. И всё зависит от выбора изготовителя.

Платина или иридий – что лучше

При выборе свечей зажигания ориентироваться стоит на рабочие показатели деталей – калильное число, физические характеристики и т. п. Особое внимание следует уделять подбору именно по калильному числу. Недостаточное значение ухудшит качество подаваемой топливовоздушной смеси, а перегрев повлечет за собой детонацию и полное разрушение двигателя.

Иридиевые расходники

На втором месте по значимости – физические размеры. Свечи должны органично вписываться в отведённое для них пространство, иначе цепь будет нарушена и машина или не заведётся, или же случится иная неприятность.

Производители двигателей редко рекомендуют использовать стандартные свечи из меди или нихрома из-за малого ресурса и быстрого покрытия нагаром. Да и главные свечных дел мастера делают ставку именно на более дорогостоящие, но надёжные платину и иридий.

Если вас, уважаемые читатели, не убедили аргументы редакции, подтвердим официальной статистикой. Ресурс одной никелевой свечи не превышает 40 тысяч километров по дорогам нормального качества. А в СНГ эту цифру нужно делить минимум на два из-за практически полного отсутствия асфальта на дорожной сети. Добавляют свою лепту и перепады температур. У платины с иридием ресурс увеличен в 2 раза, а также они более защищены от влияния погоды и механических факторов.

Иридиевая СЗ от NGK

Платиновые свечи

Центральный электрод выполнен из благородного материала или сплавов с её участием. Платина устойчива к коррозии, образованию нагара. Минимальный ресурс на асфальтной дорожной сети – 60 тысяч километров, в условиях бездорожья он составляет 40 тысяч км. Материал демонстрирует отличную жаростойкость, что крайне важно для условий работы двигателя внутреннего сгорания. Но медленное выгорание электродов – не единственное преимущество этих свеч.

Вот лишь малая толика интересных фактов:

  • По сравнению со стандартными свечами, платиновые выдают мощную устойчивую искру, что отражается на качестве поджига смеси.
  • Стабильная воспламеняемость топлива достигается за счёт низкого напряжения платиновых центральных электродов.
  • Максимальный пробег на лучших свечах с платиновым электродом составляет 100 тысяч километров. За весь период эксплуатации кардинальные скачки существенных показателей отсутствуют как таковые.
  • Выход турбированных и высокофорсированных двигателей внутреннего сгорания вызвал появление свечей из платины с U-образным вырезом. Такая форма эффективнее сжигает ТВС и облегчает запуск мотора.

Платиновый расходник

Иридиевые

Они появились позже платиновых. От первых они отличаются пробегом. Здесь нижняя граница на уровне 100 км., что немного выше конкурентов. Ещё пара интересных сведений о свечах из иридия.

  • Иридий позволяет добиться толщины электрода в 0,4 мм. – это намного тоньше по сравнению с 0,7 мм. у платиновых. Благодаря меньшему зазору и толщине электродов искрообразование получается стабильным и надёжным.
  • Иридий более тугоплавок, чем платина. Поэтому свечи из этого материала устанавливают на любые автомобили, где термонагрузка играет важную роль или же требуются высококалильные свечи.
  • Производители иридиевых поджигателей стремятся улучшить рецептуру электродов из этого материала. За счёт добавок повышают дополнительные свойства материала типа стойкость к окислению или термопроводность.

Мифы и правда

Может сложиться впечатление, что иридиевые свечи лучше платиновых. Правда это лишь отчасти. Всё зависит от конкретного двигателя, который может быть совместим с определённым видом поджигателей. А на некоторых моторах экономичность может быть незаметна при смене материала свечей.

Применение иридия на низкооктановых моторах может привести к нежелательным последствиям. Это в лучшем случае детонация топлива, а в худшем – разрушение двигателя. Снижается и эффективность эксплуатации ввиду чрезмерного образования нагара на свечах зажигания.

Что касается общего ресурса, то особой разницы нет. Хотя иридиевые имеют заявленный производителем больший пробег, фактический будет одинаков, особенно на территории бывшего СССР. Всё объясняется правилом водителя делать поправку на 20-40 процентов при расчёте общего пробега использования деталей.

На этом основании можно дать полезный совет: смотрите сразу тип установленных свечей и покупайте только их. А если захотите поменять на другой тип в целях улучшения ходовых характеристик, обратитесь к опытным эксплуататорам автомобиля. Они точно подскажут оптимальное решение. Но экспериментировать никто не запрещает, главное — чтобы машина была уже вне гарантии.

Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

Иридиевые свечи зажигания новейшие технологии на современном автомобильном рынке. Большая популярность такого типа свечей зажигания обусловлена редкостью используемого для их создания металла, который на сегодняшний день стал настоящим конкурентом платине. Чтобы производительность автомобиля была увеличена, многие эксперты рекомендуют провести замену старых свечей на более новое поколение иридиевые. Сегодня мы попытаемся как можно подробнее разобрать такие стремительно набирающие популярность комплекты свечей и узнать, что это: обычная новинка на большом автомобильном рынке или они реально могут улучшить характеристики бензинового двигателя.

О каких важных свойствах иридия стоит помнить?

Иридий это достаточно твердый металл, который, как предполагают ученые, попал на Землю вместе с огромным метеоритом из космоса. Помимо того, что такой материал имеет чрезвычайно высокую температуру плавления (2454 градуса по Цельсию), он так же имеет большую твердость и крепость. Еще одной особенностью иридия можно назвать его неплохую устойчивость против электроискровой эрозии. Благодаря ряду таких положительных качеств, срок эксплуатации выполненных из данного материала свечей, увеличивается в разы. Металл имеет не только уникальный внешний вид, но и способен при любых условиях сохранять все те положительные свойства, благодаря которым успешно используется для производства свечей зажигания. Для того, чтобы как либо механически обработать его, обычных усилий будет недостаточно. Единственный способ провести его нагревание до температуры близкой плавления, примерно 2000 C. Для того, чтобы получилось укрепить состав другого металла, достаточно создать его сплав с иридием.

Фото редкого металла иридия

Важно знать, что химическая стойкость у иридия на порядок выше, чем у золота, серебра или платины. Материал не боится воздействия на него любых видов кислот, а так же имеет высочайшую коррозийную устойчивость. Об этом свидетельствует множество проведенных тестов, во время которых было произведено нагревание металла до температуры 2000 градусов по шкале Цельсия. Для повышения ряда антиокислительных способностей таких элементов, как хром (Сr) и титан (Ti), достаточно добавить некоторую часть иридия в их сплавы. Если переходить к конкретным цифрам, то показатель твердости иридия по шкале Мооса составляет 6,5.

Свойства и преимущества иридиевых свечей

Весь процесс создания свечей именно этого типа заключается в создании самого тонкого в мире электрода из иридия(порядка 0,4 мм в диаметре), который повышает срок службы и эффективность всего изделия. Благодаря такой технологии, производителям удалось добиться неповторимого результата быстрого образования небольшого количества напряжения. Использование именно таких технологий приводит к более стабильной работе двигателя и молниеносному его разгону. Потеря искры во время этого процесса исключена, а сама свеча получает ряд уникальных антиблокировочных и антикоррозийных показателей.

Фото иридиевой свечи зажигания

Наконечники, выполненные из иридия, гарантируют стабильную искру и долговечность всего изделия. Высокий показатель температуры плавления, дает возможность использования таких свечей зажигания в двигателях, выполненных по новейшим технологиям.

Фото иридиевой свечи зажигания

К преимуществам можно отнести: 1) Высокая эффективность при малом потреблении тока. Это дает возможность бензиновому двигателю демонстрировать качественную работу и более равномерный холостой ход. 2) Быстрое увеличение мощности двигателя автомобиля (на 3 4%). 3) Улучшение целого ряда экологических показателей. 4) В зависимости от двигателя расход топлива снижается примерно на 5 7%. 5) Улучшение производительности запала. 6) Высокая способность к самоочищению электродов 7) Большой срок службы, который составляет более, чем 100 тысяч километров пробега.

Дополнительный материал можно получить из предыдущей статьи.

Есть ли недостатки в свечах зажигания такого типа?

Самым большим недостатком иридиевых свечей является их высокая розничная цена, которая обусловлена применением при создании передовых технологий и дорогостоящих материалов. Позволить купить себе иридиевые свечи зажигания может далеко не каждый автолюбитель. Вторым существенным недостатком можно назвать немного завышенные требования к применяемому в транспортном средстве топливу. Установка таких свечей в автомобилях, которые оснащены небольшими двигателями, может не принести никакого заметного результата.

Отличия иридиевых свечей зажигания от стандартных

После прохождения примерно половины эксплуатационного срока, медные свечи зажигания увеличивают расход топлива примерно на 4%, а так же наблюдается постепенный прирост токсичности. Спустя еще некоторые время, расхода топлива может увеличится до 9%. Как правило, иридиевые свечи начинают хуже работать только под самый конец их срока использования. По абсолютно всем эксплуатационным характеристикам такие свечи лучше работают, чем любые конкуренты.

Принцип работы

Принцип работы иридиевых свечей достаточно прост. Основу свечи составляет небольшой корпус, изготовленный из прочного материала. Использование особых материалов, не допускает развития процессов коррозии. В середине корпуса находится сердечник с защитным керамическим слоем, выступающим в роли изолятора, Керамическая вставка была выбрана благодаря тому, что способна выдерживать высокие температуры, не разрушаясь при этом, устойчивая к горению и появлению на ее поверхности трещин, а также очень плохо проводит тепло, что не дает его переходу к высоковольтным проводам.

Фото схемы свечи зажигания Диаграмма предельно допустимой температурной нагрузки свечи зажигания.

Чтобы понять принцип работы иридиевых свечей, достаточно понять как образовываться искра. Искра начинает образовываться при накоплении критического количества электронов на каждом из электродов. Чем меньше сопротивление на электродах, тем быстрее возникнет сама искра. На величину этого сопротивления, очень сильно влияет площадь электрода и сопротивление конкретного металла (в данном случае иридия). Увеличению плазменного ядра начинает мешать большой по диаметру центральный электропровод стандартной свечи, на котором кстати собирается и больше нагара, что в свою очередь увеличивает сопротивление. И чтобы большая часть тепловой энергии, которая была выделена во время этого процесса, не была поглощена самим электродом, используют именно тонкие иридиевые проводники электрического тока. Использование такого металла позволяет в разы сократить произвольное рассеивание энергии. Именно иридиевый электрод позволяет сконцентрировать напряжение на достаточно ограниченном участке (на самой вершине электрода).

Фото образование искры в стандартной свече зажигания Фото образование искры в иридиевой свече зажигания

Процесс обслуживания иридиевых свечей

Обслуживание данного типа автомобильных свечей зажигания осталось практически неизменным. Устройства могут без каких либо проблем использоваться на более чем 160 тысячах километров (на подавляющем большинстве современных моделей автомобилей). Чтобы двигатель постоянно демонстрировал высокую эффективность, а так же стабильность в работе, многие производители рекомендует проводить замену немного чаще. Различные проблемы с мотором, высокая степень его загрязнения или очень частое включение или отключение, могут привести к заметному уменьшению их срока эксплуатации. Для того, чтобы провести быструю и правильную замену свечей, совсем не обязательно покупать новые электропровода, достаточно всего лишь подобрать подходящий диаметр резьбы, ее шаг и длину.

Вывод

Иридиевые свечи зажигания для бензиновых автомобилей — идеальный вариант для тех автолюбителей, которые имеют дорогие и мощные машины с пробегом, превышающим в год 5 8 тыс. км. Купив такой вид свечей, вам больше не придется выбирать между максимально допустимым сроком службы устройства и высокой производительностью. Иридиевые свечи успешно вмещают в себя эти два качества.

Иридиевые свечи зажигания, срок службы, замена, отличие, лучшие свечи

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

    • Плюсы и минусы иридиевых свеч зажигания

    Компании, которые занимаются производством автотранспорта, не забывают работать над совершенствованием работы такой важной детали, как свеча зажигания. От качества используемого материала зависят технические характеристики свечей и срок их эксплуатации.

    Инновационные технологии позволили использовать в свечах иридий. Его сплав используется при изготовлении центральных электродов для свечей. Сердечник в иридиевых свечах получается маленький, меньше, чем в аналогичных свечах. Использование таких свечей позволяет двигателю развивать максимально допустимую мощность.

    Для приваривания иридиевого наконечника к окружности электрода используется лазерная сварка. Такая свеча очень надежна.

    Иридиевые свечи зажигания улучшают экономические показатели двигателя. Чем меньше размер центрального электрода свечи зажигания, тем выше характеристики двигателя.

    Преимущества таких свечей очевидны. Их плюсы:

    • Мощность используемого двигателя увеличивается до четырех процентов. 
    • Двигатель запускается легко и просто даже при низких температурах. 
    • Топливо расходуется меньше. Экономия до семи процентов. 
    • Срок эксплуатации свечей увеличивается почти в три раза.

    Есть у них и свои минусы.

    • Первое — по цене они достаточно дорогие.
    • Второе – довольно высокие требования к используемому топливу.

    Чем отличаются иридиевые свечи

    Видео обзор всех типов свечей зажигания, в том числе иридиевых.

    Замена иридиевых свечей

    Замена свечей производится  просто. С этим  сможет справиться даже новичок.  Вначале нужно снять бронепровод и выкрутить свечу зажигания.  Вкручивается новая, одевается бронепровод. Замена произведена.

    Но перед тем, как начнете убирать старую свечу и менять ее на новую, нужно внимательно осмотреть свечной колодец. Там обычно скапливается грязь и жидкость.  Если эта грязь попадет в цилиндр свечи, может произойти непоправимое. Именно поэтому нужно аккуратно протереть все пространство вокруг и продуть свечной колодец. А теперь можно заняться заменой свечи.

    Опытные байкеры считают, при закручивании свечи зажигания лучше будет недокрутить ее, чем наоборот.

    Срок службы иридиевых свечей

    Иридиевые свечи зажигания NGK

    Иридиевые ngk свечи считаются лучшим решением, так как обладают отличным качеством. Иридий — это благородный металл и самый твердый. Плавится этот металл при температуре 2450 градусов. Если сравнивать иридиевую свечу с обычной, она прослужит вам в два раза дольше.

    Свечи ngk иридиевые имеют на среднем электроде платиновую пластинку. Она и обеспечивает даже в сложных условиях высокую мощность свечи. В данных свечах тонкий средний электрод и напряжения при зажигании требуется меньше.

    Инновационные технологии разработали такую систему, что в кольцевом зазоре происходят электрические заряды между средним электродом и изолятором. Благодаря этому удаляются частицы копоти, которые собираются в данном месте. Эффект самоочищения таких свечей продлевает срок их действия.

    Лучшие иридиевые свечи зажигания

    Взаимозаменяемость свечей

    Таблица 1. Сводная таблица взаимозаменяемости горячих свечей.
    РОССИЯ А11 А11-1 А11-3 А11Р А14В А14В-2 А14ВМ А14ВР А14Д А14ДВ А14ДВР А14ДВРМ
    AUTOLITE 425 414 275 275 — 405 55 4265 65
    BERU 14-9A 14R-9A 14-8B 14-8BU 14R-7B 14-8C 14-8D 14R-8D 14R-8DU
    BOSCH W9A WR9A W8B W8BC WR8B W8C W8D WR8D WR8DC
    BRISK N19 NR19 N17Y N17YC NR17Y L17 L17Y LR17Y LR17YC
    CHAMPION L86 RL86 L92Y L92YC — N5 N11Y NR11Y RN11YC
    EYQUEM 406 — 550S C32S — — 600LS — RC52LS
    MAGNETI MARELLI FL4N FL4NR FL5NR F5NC FL5NPR FL5L FL5LP FL5LPR F5LCR
    NGK B4H BR4H BP5H BP5HS BPR5H B5EB BP5E BPR5E BPR5ES
    NIPPON DENSO W14F W14FR W16FP W16FP-U W14FPR W17E W16EX W16EXR W16EXR-U
    Таблица 2.
    Сводная таблица взаимозаменяемости средних свечей.
    РОССИЯ А17В А17Д А17ДВ А17ДВ-1 А17ДВ-10 А17ДВМ А17ДВР А17ДВРМ АУ17ДВРМ
    AUTOLITE 273 404 64 64 64 64 3924
    BERU 14-7B 14-7C 14-7D 14-7DU 14R-7D 14R-7DU 14FR-7DU
    BOSCH W7B W7C W7D W7DC WR7D WR7DC FR7DCU
    BRISK N15Y L15 L15Y L15YC LR15Y LR15YC DR15YC
    CHAMPION L87Y N4 N9Y N9YC RN9Y RN9YC RC9YC
    EYQUEM 600S — 707LS C52LS — RC52LS RFC52LS
    MAGNETI MARELLI FL6NP FL6L FL7LP F7LC FL7LPR F7LPR 7LPR
    NGK BP6H B6EM BP6E BP6ES BPR6E BPR6ES BCPR6ES
    NIPPON DENSO W20FP W20EA W20EP W20EP-U W20EXR W20EPR-U Q20PR-U
    Таблица 3.
    Сводная таблица взаимозаменяемости холодных свечей.
    РОССИЯ А20Д А20Д-1 А23-2 А23В А23ДМ А23ДВМ
    AUTOLITE 4054 4092 273 403 52
    BERU 14-6C 14-5A 14-5B 14-5CU 14-5DU
    BOSCH W6C W5A W5B W5CC W5DC
    BRISK L14 N12 N12Y L82C L12YC
    CHAMPION N3 L82 L82Y N3C N6YC
    EYQUEM — — 755 75LB C82LS
    MAGNETI MARELLI FL7L FL8N FL8NP CW8L F8LC
    NGK B7E B8H BP8H B8ES BP8ES
    NIPPON DENSO W22ES W24FS W24FP W24ES-U W24EP-U

    Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

    Сегодня мы поговорим про иридиевые свечи зажигания, стоит ли обращать на них внимание, светлые и темные стороны их применения.

    На что влияют свечи зажигания автомобиля

    Главная задача автолюбителя — следить за техническим состоянием машины и своевременно принимать меры по ее ремонту.

    Если этого не сделать, то причиной поездки на СТО может стать более серьезная поломка. А вот там уже несущественными затратами отделаться не выйдет.

    Особого внимания заслуживают свечи автомобиля. От них зависит качество пуска силового агрегата, его мощность и расход топлива.

    И когда дело доходит до замены, многие автолюбители заглядываются на иридиевые свечи.

     

    Считается, что такие изделия способны продлить ресурс двигателю, улучшить его характеристики в плане мощности, продлить срок жизни и так далее.

    Но есть и «темная» сторона — высокая стоимость, которая отпугивает многих потенциальных покупателей.

    Есть ли смысл переплачивать? Постараемся предметно разобраться с этим вопросом.

    Как быть с высокой ценой?

    Главная проблема при выборе иридиевых свечей — их стоимость, которая заставляет автолюбителей отдавать предпочтение более доступным изделиям.

    Но здесь важно отметить, что свечи с применением иридия обойдутся дешевле, чем платиновые изделия, которые тоже считаются одними из лучших.

    Есть мнение, что завышенная стоимость обусловлена редкостью металла, ведь иридий встречается реже чем золото или платина.

    На самом же деле образование цены происходит по другому принципу.

    Производители ориентируются на спрос конкретной продукции, особенности рынка автомобильных запчастей, наличие конкуренции и так далее.

    Сегодня покупка иридиевых свеч обойдется дешевле, чем платиновых. Но такой расклад в любой момент может поменяться.

    На практике почти пятая часть редкого металла, который добывается на планете, расходуется на производство иридиевых свечей.

    Что касается более известной платины, то она в большей части используется для изготовления драгоценностей, а в производстве свечей участвует лишь небольшой процент.

    Важный момент — количество металла, которое используется в производстве.

    Как в случае с иридиевыми, так и с платиновыми свечами, применение дорогих материалов минимально.

    Из иридия или платины сделаны только два элемента — заземляющий электрод и наконечник детали.

    Как только растет спрос на свечи с применением иридия, возрастает потребление этого металла и увеличивается цена.

    Почему именно иридий?

    Столь широкий выбор свечей балует автолюбителей лишь 20-25 лет. До этого выбор был намного скуднее.

    Платиновые свечи уже были в продаже, но о достойном качестве или надежности можно было только мечтать.

    Лучшие производители мира делали все возможное, чтобы улучшить качество изделия и добиться поставленных целей, а именно обеспечения максимальной надежности, продолжительного срока службы и уменьшения «прожорливости».

    В 1994 год специалистам компании NGK все-таки удалось создать качественные свечи с применением особого материала — иридия.

    В чем же его преимущества? — Он имеет максимальную температуру плавления (по этому показателю иридий обходит даже платину), отличные антикоррозийные свойства и высокое качество.

    Разработчикам удалось сделать толщину электрода минимальной. При этом именно наконечник и был выполнен из редкого металла.

    По своей твердости иридий занимает одну из лидирующих позиций. Многие считают, что в основе металла лежит материал метеорита, который прилетел на нашу планету еще много миллионов лет назад. Отсюда и его показатели твердости.

    Еще один плюс иридия — способность выдерживать высокие температуры. Расплавить металл можно лишь при прогреве до 2 500 градусов Цельсия.

    Иридий активно применяется в промышленной сфере (еще с 20-х годов прошлого века). Но на практике он используется не в чистом виде, а в форме специального сплава.

    Это не удивительно, ведь без добавления металлов иридий отличается чрезмерной хрупкостью и бесполезен в производстве. Вот почему на практике применяются лишь сплавы.

    Читайте также:

    Основные свойства

    Первое, что стоит отметить — лазерную сварку, благодаря которой иридиевые свечи имеют наибольшую проводимость.

    Это свойство позволяет делать наконечники максимально тонкими (много меньше, чем в обычных платиновых или металлических свечах зажигания).

    Но это никоим образом не влияет на ресурс — он остается максимальным.

    Один из главных плюсов тонкого электрода — возможность концентрации заряда свечки на меньшей площади, что позволяет с большей эффективностью выдавать искру.

    Благодаря этому, топливо сгорает полностью, повышается мощность двигателя, он работает ровней и без сбоев.

    Кроме этого, фиксация расстояния между электродами сводит к минимуму риск плохой искры и проблемы с пуском двигателя по причине низкокачественных свечей.

    Кроме уже перечисленных выше свойств иридиевых свечей, стоит выделить:

    • уникальную прочность наконечников, в основе которых иридий;
    • стабильность искры при любых условиях работы и при различных температурных режимах;
    • продолжительный срок службы и уникальную надежность, гарантом которой является сверхвысокая температура плавления иридия. Именно по этой причине на современных и модифицированных моторах устанавливаются именно такие изделия;
    • благодаря минимальной толщине наконечника, для надежной искры достаточно много меньшего напряжения.

    Преимущества и недостатки

    Для многих автолюбителей основным критерием при выборе является цена. Но это неправильно.

    Конечно, так экономится определенная сумма на обновлении комплекта свечей. Но уже через несколько месяцев это может вылиться в дополнительные затраты — на топливо или даже посещение СТО.

    Чтобы исключить столь неприятные моменты, необходимо ориентироваться не на стоимость (как делают многие), а на плюсы и минусы детали.

    Опыт эксплуатации иридиевых свечей позволил выделить следующие положительные и отрицательные качества.

    К преимуществам можно отнести.

    Большую эффективность.

    Создателям иридиевых свечей удалось максимально уменьшить площадь контактной части между основным электродом и ядром искры.

    Такое преимущество стало возможным, благодаря использованию максимально тонкой проволоки диаметром не более 0.4 мм.

    К слову, в самых простых свечах из обычного металла данный параметр составляет около миллиметра.

    Как показала практика, уменьшение площади в 2,5 раза дало ожидаемый результат.

    Минимальный объем иридия на крайней части изделия является гарантом более мощной и качественной искры.

    В итоге пропадают многие проблемы с пуском силового узла, а сама искра появляется даже при минимальном уровне напряжения.

    Слаженность работы силового узла на холостом ходу.

    На практике большая часть проблем со свечами появляется именно на ХХ, когда в камеру сгорания попадает минимальный объем топлива.

    Но здесь свечи с применением иридия на «отлично» справляются со своей задачей.

    Большую роль играют два положительных качества — отличная воспламеняемость и способность выдавать искру даже при минимальном напряжении.

    Именно благодаря описанным выше свойствам, двигатель лучше работает на ХХ, повышается эффективность сгорания топливовоздушной смеси, увеличивается число оборотов и так далее.

    Максимальная производительность.

    Уже удалось доказать, что установка в двигателе иридиевых свеч — гарантия роста мощности двигателя на 6-8%.

    Опытный автолюбитель обязательно заметит столь положительные изменения.

    Снижение «прожорливости» авто.

    Это не голословное утверждение, а реальный опыт эксплуатации.

    Использование современных свечей — шанс добиться снижения расхода топлива почти на 7% (в сравнении с потреблением, которое имеет место в случае применения самых бюджетных медных свечей).

    Уменьшение общей токсичности выхлопа.

    Благодаря более качественному сгоранию топливовоздушной смеси, можно рассчитывать на меньшую вредность выхлопа и минимальное содержание СО/СН.

    Можно не переживать за вероятный штраф в случае проверки состава выхлопных газов на одном из постов.

    Простота пуска двигателя.

    Уникальные свойства иридиевых свеч, о которых уже упоминалось в статье — гарантия быстрого и качественного завода мотора в любых условиях (даже в случае сильного мороза).

    Увеличение срока службы (ресурса).

    Ряд производителей гарантирует, что иридиевые свечи способны «отходить» не менее 150 тысяч километров. Но опыт эксплуатации все-таки показал завышенность таких цифр.

    В реальности на четкую работу свечей можно рассчитывать лишь на протяжении 110-120 тысяч километров, а то и 90.

    Снижение заявленного показателя зависит от ряда факторов — применения низкокачественного топлива, наличия проблем с мотором, стиля вождения и так далее.

    Но даже этот параметр впечатляет, ведь медные свечи требуют замены много раньше, через 15-20 тысяч километров пути.

    Из недостатков иридиевых свечей стоит выделить.

    Большую эффективность при использовании в современных двигателях.

    В процессе изготовления производители делали упор на применение изделий в высокотехнологичных моторах современного образца.

    Если же поставить иридиевые свечи, к примеру, на ВАЗ, то изменения вряд ли будут заметны.

    Единственное, где выиграет покупатель таких свечей, так это на более длительном сроке эксплуатации изделия. В остальном же более предпочтительны обычные металлические свечи.

    Высокая стоимость.

    Один из главных минусов для автолюбителей. Посмотрев на цену, многие отказываются совершать столь затратную покупку. Если же исходить из перспективы установки, то качественные иридиевые свечи вполне способны окупить затраты.

    Читайте также:

    Вывод

    Решение по поводу установки иридиевых свечей сугубо индивидуально.

    Если у вас есть средства и современное авто в распоряжении, то обязательно решайтесь на покупку.

    Что касается автомобилей ВАЗ и их собратьев (ЗАЗ, Славута, Москвич, УАЗ, Волга и т.д.) или стареньких иномарок, то для них подойдут и обычные свечи.

    Лучшие свечи зажигания, топ-10 рейтинг хороших свечей зажигания

    Для того, чтобы горючее в двигателе транспортного средства сгорало в полном объеме, ему требуется правильно подобранный источник воспламенения. В моторе, работающем на базе бензина, в качестве такого устройства выступает специальная свеча зажигания, она воспламеняет топливо при помощи электрического разряда. Эта деталь напрямую влияет на долговечность работы двигателя.

    Поэтому наш сегодняшний обзор мы решили посвятить именно этой продукции. В нем вы найдете информацию относительно основных характеристик свечей, ключевых правил их выбора. Прежде чем приступить к рассмотрению моделей, необходимо разобраться в том, на что именно следует обращать внимание при покупке таких изделий.

    Правила выбора свечей зажигания

    Впервые подобная продукция была выпущена более ста лет назад, сегодня конструкция свечей в значительной степени усовершенствована, причем существует несколько видов – каждый для определенного типа двигателей. Искровые свечи предназначены для бензиновых моторов, свечи накаливания разработаны для двигателей, работающих на дизельном топливе.

    Искровые свечи различаются по количеству электродов – моноэлектродные или многоэлектродные, также есть факельные изделия. Одним из наиболее важных параметров, на которые следует обращать внимание при выборе свечей зажигания, – калильное число. Оно позволяет отображать способность продукции обеспечивать воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.

    Если свеча не способна прогреться до требуемой температуры, то горючее сгорает не в полной мере, из-за этого возникает нагар на свече, из-за чего период ее эксплуатации значительно сокращается. Если же свеча нагревается чересчур сильно, то воспламенение будет происходить не от искры, а от высокой температуры. Из-за этого клапаны двигателя могут прогореть, изменить свои геометрические формы. В конечном счете мотор выйдет из строя и будет нуждаться в проведении капитального ремонта.

    Для двигателей с малым форсажем наиболее подходящими являются горячие свечи с калильным числом 11-14, холодные (значение выше 20) оптимальны для мощных моторов. Унифицированные свечи характеризуются полуоткрытым строением, благодаря чему они практически не засоряются в процессе эксплуатации.

    Еще одним важным моментом является искровой зазор, то есть расстояние между электродами свечи, в том самом месте, где возникает искра. Изменять этот параметр вручную категорически запрещено. Это может привести к тому, что искра вообще не будет возникать. Габаритные размеры очень важны, так как если у свечи будет отличаться резьба, диаметр и прочие параметры, то она попросту не подойдет для данного двигателя.

    Обращают внимание и на то, из каких материалов изготавливается эта продукция. Боковой электрод производится из легированной стали, в качестве легирующего материала применяется никель или марганец – эти элементы характеризуются продолжительным периодом эксплуатации. Центральный электрод производится из никеля или же из сплава меди и никеля. Такие свечи хорошо сопротивляются возникновению нагара и образованию других загрязнений, что также продлевает срок службы конструкции.

    При составлении нашего рейтинга лучших свечей зажигания мы учитывали не только эти факторы, но и соотношение цены и качества. Также во внимание принимались отзывы пользователей и профессиональных автомобилистов и работников станций технического обслуживания. Надеемся, что после изучения нашего обзора вы сможете подобрать наиболее оптимальный вариант свечей зажигания для своего транспортного средства.

    Топ-10 хороших свечей зажигания

    10. Bosch FR7DCX

    Открывают наш рейтинг свечи отечественного производства, разработанные квалифицированными немецкими специалистами. Данная продукция характеризуется тем, что она изготавливается из редкого сплава никеля и иттрия, благодаря чему центральный электрод приобретает высокую надежность. Это позволяет обеспечить достаточно продолжительный период эксплуатации изделия. Легирование стали происходит в автоматическом режиме, за счет чего качество сборки каждой модели находится на высоте. Иттрий позволяет увеличить эффективность зажигания, к тому же этот элемент позволяет понизить расход горючего.

    Менять такие свечи придется не слишком часто, поэтому они лучше всего подойдут для автомобилей, в двигателях которых затруднен доступ к этой продукции. Модель превосходно подойдет для многих отечественных и иностранных марок, с ее помощью можно в полной мере раскрыть потенциал двигателя. Электрод является довольно тонким – это позволяет понизить скорость износа и сделать эксплуатационные качества свечи намного выше. Расстояние между электродами составляет 0,9 мм – этого вполне достаточно для того, чтобы обеспечить стабильную искру и полное сгорание топливной смеси в цилиндре. Для автоматических коробок переключения передач подходит не очень хорошо, лучше всего свеча показывает себя в ручной коробке.

    Преимущества:

    • Долговечность;
    • Универсальность;
    • Искра стабильная;
    • Хорошее соотношение цены и качества;
    • Приемлемая стоимость.

    Недостатки:

    • Не очень хорошо показывают свои возможности в двигателях с автоматической коробкой передач.

    Bosch FR7DCX свечи зажигания

    9. Beru Z193

    Это довольно популярные свечи зажигания, которые отличаются достаточно низкой стоимостью. Они способны уверенно прослужить от одного технического обслуживания до другого. Особо высоких результатов ждать от них не приходится, однако эти изделия характеризуются стабильной работой в том числе и на высоких оборотах двигателя. Для любителей быстрой езды они вряд ли подойдут, однако для среднестатистического автолюбителя окажутся оптимальными. Это одноэлектродная конструкция, поэтому служить будет несколько  меньше по сравнению с многоэлектродными. Из-за низкой цены их не подделывают, поэтому можно быть уверенным в приобретении оригинала.

    Искровой зазор не слишком большой, за счет чего удается запустить двигатель даже с подсевшим аккумулятором, однако это приводит к уменьшению мощности искры. Если бензин в моторе будет не очень высокого качества, это в конечном счете приводит к спорадическим пропускам воспламенения, особенно, если на двигатель приходятся значительные нагрузки. Центральный электрод несколько утоплен, из-за чего вентиляция искрового промежутка затруднена, соответственно, там начнет возникать нагар.

    Преимущества:

    • Приемлемая стоимость;
    • Можно запускать двигатель даже в случае, если аккумулятор подсел;
    • На рынке нет поддельной продукции;
    • Хорошо подходит для автомобилистов, не допускающих пиковых нагрузок на двигатель.

    Недостатки:

    • Невысокая мощность искры;
    • Электрод утоплен, из-за чего образовывается нагар.

    свечи зажигания Beru Z193

    8. Denso K20TXR

    Это свечи японского производства, обладают никелевым покрытием, за счет которого они устойчивы по отношению к эрозии и обладают продолжительным периодом эксплуатации. Боковые электроды обладают ровной штамповкой, припаяны идеально, перекосов не наблюдается. Это позволяет обеспечивать стабильность образования искры, пониженный расход горючего. Высокое качество изготовления позволяет свечам проработать вплоть до 40 тысяч километров пробега даже в случае, если будет использоваться горючее не очень высокого класса.

    Зазор между электродами не слишком большой, что позволяет обеспечить образование хорошей искры даже, когда напряжение в электрической сети автомобиля не очень высоко. Свечи вместе с иридиевым покрытием обработаны платиной, отличаются простой конструкцией.

    Преимущества:

    • По стоимости вполне приемлемы, даже несмотря на то, что при их изготовлении используются драгоценные металлы;
    • Период эксплуатации значительно выше по сравнению с более дешевой продукцией;
    • В продаже можно найти модификации, подходящие для большинства моделей транспортных средств, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе;
    • Свечи автоматически очищаются на высоких оборотах двигателя;
    • Очень плотное уплотнительное кольцо, что сокращает расход масла;
    • Резьба надежная.

    Недостатки:

    • На холостом ходу двигатель лучше не держать, на свечах начинает образовываться нагар;
    • Приходится регулировать штатный зазор перед заменой свечей.

    Denso K20TXR

    7. NGK BKR6EK (2288)

    Эти свечи зажигания имеют в своей конструкции два электрода, что является оптимальным для большинства видов двигателей. Они являются универсальными, то есть подойдут как для автоматической, так и для ручной коробки переключения передач. Однако некоторые водители автомобилей с автоматической коробкой жалуются, что обороты набираются не слишком быстро. Это продукция японского производства, некоторые владельцы машин отзываются о них не слишком лестно, однако это связано с тем, что на рынке присутствует большое количество контрафактной продукции, отличить которую от оригинальной зачастую бывает практически невозможно.

    Стоимость подобной продукции вполне приемлемая, однако подобные свечи зажигания характеризуются весьма продолжительным периодом эксплуатации – порядка 30 тысяч километров пробега. Изделия имеют иридиевое покрытие, это позволяет нормализовать расход бензина вне зависимости от его качества. Если же заливать в бензобак высокооктановое горючее, пробег можно увеличить вдвое – вплоть до 60-65 тысяч километров. Этот вариант является оптимальным для водителей, которые стремятся обеспечить стабильную и исправную работу двигателя, особенно на средних оборотах.

    Преимущества:

    • Можно найти практически в каждом магазине автомобильных запчастей;
    • Если продукция оригинальная, то качество на высоте;
    • Искра очень стабильная;
    • Продолжительный период эксплуатации;
    • Прекрасный вариант для относительно нового двигателя;
    • Обладает надежным изолятором центрального электрода. Даже при большом пробеге он не будет давать трещину.

    Недостатки:

    • На прилавках много контрафактной продукции;
    • Эти свечи зажигания довольно чувствительны по отношению к качеству горючего.

    NGK BKR6EK (2288)

    6. Bosch Platinum WR7DP

    С точки зрения устройства центрального электрода данные свечи зажигания представляют собой уникальную продукцию. Сердечник довольно тонкий, он изготовлен таким образом, что находится практически заподлицо с изолятором, сделанным из керамических материалов. Это позволяет придать искре вид плазменного разряда, который будет стабильно себя вести даже при условии слабого напряжения в электрической сети транспортного средства. Свечи характеризуются долговечностью – от одной замены до другой автомобиль может проехать вплоть до 55-60 тысяч километров. Подобных показателей удается достичь во многом благодаря наличию платинового напыления.

    Качество производства находится на высоте, как и большинство изделий немецкого производства. Из-за того, что эти свечи являются достаточно популярными на рынке, их достаточно часто подделывают, однако контрафакт определить очень легко – по качеству изготовления изолятора, уменьшенному расстоянию между электродами и ряду других факторов.

    Преимущества:

    • Оригинальная конструкция центрального электрода;
    • Искра имеет вид плазменной дуги;
    • Приемлемая стоимость;
    • Хорошо работает даже при низком напряжении;
    • В продаже встречаются модификации на различные марки и модели автомобилей.

    Недостатки:

    • Несколько повышается расход топлива;
    • На рынке довольно много контрафактной продукции.

    Bosch Platinum WR7DP

    В нашем обзоре лучших свечей зажигания года это первая продукция, которая обладает несколькими электродами, что в значительной степени повышает эффективность работы изделия. К сожалению, данная продукция окажется по карману далеко не всем владельцам транспортных средств. Однако эти свечи характеризуются великолепными показателями в области эксплуатации и оригинальностью формы. Данная модель отличается интересной формой боковых электродов, которые несколько опущены по отношению со срезом стержня. В результате генерируемые искры проходят к центральному электроду по всей длине открытой части, поэтому топливно-воздушная смесь, подаваемая в цилиндр двигателя, будет воспламеняться довольно быстро.

    Такие свечи позволяют в значительной степени сэкономить горючее. Они обладают превосходным изолятором, который не будет растрескиваться в процессе эксплуатации. Благодаря оригинальной конструкции данные свечи практически никогда не подделывают.

    Преимущества:

    • Прекрасное качество производства, никаких дефектов на свечах найти не удается;
    • Вполне приемлемая стоимость;
    • Превосходная система защиты от искровой эрозии;
    • Свечи хорошо сопротивляются возникновению коррозионных процессов;
    • На гайке находятся довольно широкие шлицы;
    • Достаточно большой срок службы для продукции, не имеющей покрытия из благородных металлов.

    Недостатки:

    • Зазор отрегулировать не слишком удобно, так как боковые электроды имеют повышенную прочность;
    • Если двигатель работает на сжиженном газе, двигатель работает не на полную мощность.

    Brisk Extra Dr15Tc-1

    4. Denso PK20PR-P8

    Являются одними из лучших в плане сопротивляемости износу – этого эффекта производитель сумел достичь во многом благодаря применению пластиковой напайки. Она присутствует как на центральном, так и на заземляющем электроде. Технология изготовления является целиком автоматизированной, свечи зажигания изготавливаются на японских заводах. Контроль за соблюдением качества очень строгий. В конструкции предусмотрено два электрода, за счет чего зажигание двигателя может производиться даже в случае низкого уровня положительного заряда. Такие свечи прекрасно подходят для российских условий, так как двигатель будет с легкостью заводиться даже при низких температурах.

    Использование платинового напыления позволяет добиться еще одного немаловажного положительного эффекта – свечи хорошо сопротивляются возникновению эрозийных и коррозионных процессов. Платина повышает показатели устойчивости по отношению к механическим нагрузкам. Такие свечи способны снизить расход горючего, в продаже можно найти изделия, разработанные для многих марок и моделей двигателей.

    Преимущества:

    • Продолжительный период эксплуатации;
    • Высокое качество изготовления;
    • Приемлемая стоимость.

    Недостатки:

    • Для машин марки Renault не слишком подходящий зазор между электродами.

    Denso PK20PR-P8

    3. Свеча зажигания Beru Ultra-X 79

    На третьем месте нашего обзора лучших свечей зажигания расположилась данная модель, характеризующаяся превосходными потребительскими качествами, что нашло свое отражение в положительных отзывах потребителей. Эти свечи великолепно подойдут как для бензиновых или дизельных двигателей, так и для автомобилей, работающих на сжиженном газе. Стоит отметить, что производитель изначально заявлял, что эта продукция не будет функционировать в моторах, где в качестве топлива используется газ, однако пользователи утверждают об обратном.

    У свечи имеется четыре электрода, которые по-разному удалены от сердечника: два из них обладают зазором 0,8 мм, все остальные отстают от него на 1,2 мм. Это позволяет добиться устойчивости искры при различных условиях эксплуатации транспортного средства, в частности, она будет достаточно стабильной, даже когда изолятор сильно закоптился. В результате выходит имитация поверхностного разряда при стандартном исполнении.

    Преимущества:

    • Среди многоэлектродной продукции данная продукция является наиболее экономичной;
    • Токсичность выхлопа минимальная;
    • Даже если электроды сильно загрязнены, искра получается весьма надежной;
    • Работающий двигатель начинает издавать меньше шума;
    • Хорошо показали себя в моторах на сжиженном газе.

    Недостатки:

    • Нет возможности установить необходимый зазор в зависимости от спецификации транспортного средства.

    Свеча зажигания Beru Ultra-X 79

    2. NGK BKR6EIX (6418)

    Это продукция с иридиевым напылением, по своему качеству она в значительной степени превосходит большинство аналогов. Межэлектродный зазор здесь составляет 0,8 мм. Такие свечи зажигания оптимально подойдут для нового двигателя, в котором расход масла практически не ощутимый. Уменьшенный зазор позволяет получать стабильную искру, поэтому мотор будет заводиться даже в случае, если аккумулятор практически полностью разряжен. Ресурс работы довольно долгий – он может достигать порядка 50 тысяч километров. Если же в бензобак заливать высокооктановый бензин, то этот показатель может возрасти вплоть до 65 тысяч. Особой разницы по сравнению с недорогими свечами в плане экономии расхода топлива здесь не ощущается, однако срок службы у этой модели значительно больше.

    Электродов здесь два – один центральный, второй боковой. Этот вариант хорошо подойдет для автолюбителей, которые заинтересованы в том, чтобы двигатель работал стабильно и исправно. Качество сборки очень высокое, причем продукция хорошо сопротивляется возникновению эрозии и коррозии, что позволяет сделать срок службы еще больше.

    Преимущества:

    • Можно найти практически в каждом магазине запчастей;
    • Долгий срок службы;
    • Электроды покрыты иридием;
    • Качество изготовления высокое.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость, однако она с лихвой компенсируется качеством производства и продолжительностью службы.

    NGK BKR6EIX (6418)

    1. NGK B9Eg-3530

    Признанный лидер среди всех свечей зажигания, имеющихся на российском рынке автозапчастей. Сегодня подобная продукция устанавливается на большинство новых автомобилей, которые только сходят с конвейера. Бракованных изделий вовсе не встречается. Искра достаточно мощная, что позволяет обеспечивать воспламенение топливно-воздушной смеси даже низкого качества. Электрод имеет никелевое покрытие, благодаря чему свеча работает стабильно в течение всего своего периода эксплуатации.

    Производитель рекомендует менять свечи через каждые 30 тысяч километров, однако при использовании бензина с высоким октановым числом этот показатель может возрасти почти вдвое. Свечи не накапливают на поверхности нагар, хорошо выдерживают физические и термические нагрузки, плотно входят, благодаря чему значительно снижается расход масла, также удается добиться некоторой экономии горючего.

    Преимущества:

    • Продолжительный срок службы;
    • Высокое качество изготовления;
    • Стабильность искры;
    • Экономия масла и горючего.

    Недостатки:

    • За исключением высокой цены не обнаружено.

    NGK B9Eg-3530

    В заключении полезное видео

    Наш обзор лучших свечей зажигания подошел к своему завершению. Надеемся, вы смогли определиться с наиболее подходящей продукцией, тем более, что по каждой рассмотренной модели мы постарались привести максимум информации. Если же у вас возникли некоторые вопросы, можете задать их в комментариях к данной статье. Мы постараемся быстро отреагировать на них.

    Автомобильная хитрость и реальный тест ДЫРКИ в свече зажигания


    Watch this video on YouTube

    Иридиевые свечи зажигания. Стоит ли ставить? Плюсы и минусы, мой отзыв


    Watch this video on YouTube

    Лучшие свечи для автомобиля — платина или иридий — AutoNews

    Работа двигателя внутреннего сгорания напрямую связана со свечами зажигания. От их правильного выбора зависит долговечность двигателя как искры, так и безопасность. В лидеры продаж, несмотря на дороговизну, вышли платиновые и иридиевые поджигатели. Какие из них сейчас самые лучшие.

    Платина и иридий Sz

    Чем отличается платина и иридиевая искра от остальных

    Традиционно маркировку свечи дают материал центрального электрода.Различают платину, иридий, никель, медь с термостойким покрытием. Реже используются свечи зажигания из золота и палладия — их обычно можно найти в гоночных автомобилях и мотоциклах.

    Наряду с центральным электродом устанавливают и боковые. Материал может быть менее термостойким, что приводит к постепенному угасанию возбудителей под действием частых искровых разрядов. И все зависит от выбора производителя.

    Платина или иридий — что лучше

    При выборе свечи зажигания ориентироваться на характеристики деталей, тепловую мощность, физические характеристики и т. Д.Особое внимание стоит уделить выбору именно для свечения. Низкое значение ухудшит качество подаваемой топливно-воздушной смеси, а нагрев вызовет детонацию и полное разрушение двигателя.

    Расходные материалы иридия

    На втором месте по значимости — физические размеры. Свечи должны умещаться в отведенном для них месте, иначе цепь выйдет из строя и машина либо не запустится, либо случится еще одна неприятность.

    Производители двигателей редко рекомендуют использовать стандартные свечи из меди или нихрома из-за небольшого ресурса и быстрого покрытия копотью.И основные выкройки мастера сделали ставку на более дорогие, но надежные платину и иридий.

    Если вас, уважаемые читатели, не убедили аргументы редакции, подтвердите официальную статистику. Ресурс одной никелевой свечи не превышает 40 тысяч километров по дорогам хорошего качества. А в странах СНГ этот показатель следует разделить как минимум на две из-за практически полного отсутствия асфальта на дорожной сети. Добавьте вклад и изменения температуры. Платина с иридиевым покрытием увеличилась в 2 раза, и они более защищены от воздействия погодных и механических факторов.

    Иридий

    Sz из NGK

    Свечи зажигания платиновые

    Центральный электрод изготовлен из благородного материала или сплавов. Платина устойчива к коррозии, образованию сажи. Минимальный ресурс по асфальту дорожной сети и 60 тыс. Км в условиях бездорожья составляет 40 тыс. Км. Материал показывает отличную термостойкость, что крайне важно для условий эксплуатации ДВС. Но медленное выгорание электродов — не единственное преимущество этих свечей.Это лишь часть интересных фактов:

    • По сравнению со стандартными свечами, платина дает сильную искру, что отражается на качестве зажигания смеси.
    • Стабильное зажигание топлива достигается за счет низковольтных платиновых центральных электродов.
    • Максимальный пробег на лучших свечах с платиновым электродом около 100 тысяч километров. За весь период эксплуатации скачка резко актуальных показателей как таковых не существует.
    • Выпуском турбированных и мощных двигателей внутреннего сгорания стали свечи из платины с U-образным вырезом.Эта форма более эффективно сжигает тепловыделяющие сборки и облегчает запуск двигателя.

    Платиновый расходный материал

    Иридий

    Позже появились платиновые. С первых различаются пробегом. Здесь нижняя граница на 100 км, что немного выше конкурентов. Немного интересной информации о свечах из иридия.

    Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 года В Подмосковье Дом Лада Веста от 434900 рублей Hyundai Solaris от 550 000 рублей Kia Rio от 574900 руб Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 года У Московского моторного Дома Renault Дастер от 474000 Hyundai Creta от 767000 Toyota RAV4 1406000

    • Иридий позволяет добиться толщины электрода на уровне 0.4 мм, что намного тоньше 0,7 мм. из платины. Благодаря меньшему зазору и толщине электродов получаемая искра стабильна и надежна.
    • Иридий тверже платины. Поэтому свечи из этого материала устанавливают на любые автомобили, где терминарс играет важную роль или требуют высокомолочных свечей.
    • Производители иридиевых поджигателей стремятся улучшить рецептуру электродов из этого материала. За счет дополнительных добавок улучшаются такие свойства материала, как стойкость к окислению или теплопроводность.

    Мифы и правда

    Может показаться, что иридиевые искры лучше платины. Это правда лишь отчасти. Все зависит от двигателя, который может быть совместим с конкретными поджигателями. А на некоторых двигателях КПД может быть незаметен при смене материала свечей.

    Использование иридия в низкооктановых двигателях может привести к нежелательным последствиям. Это лучший взрыв топлива, а в худшем — разрушение двигателя.Пониженная эффективность работы из-за чрезмерного образования нагара на свечах зажигания.

    Как общий ресурс особой разницы нет. Хотя производитель заявляет, что иридий больше пробег, фактический будет таким же, особенно в странах бывшего Советского Союза. Все из-за правила водителя делать поправку на 20-40 процентов при подсчете общего использования пробега.

    Исходя из этого, мы можем дать полезный совет: сразу смотрите тип навесных свечей и покупайте только их.А если вы хотите перейти на другой тип, чтобы улучшить ходовые качества, обратитесь к опытным эксплуататорам автомобиля. Подскажут лучшее решение. Но экспериментировать никто не запрещает, главное — чтобы машина не была на гарантии.

    Продажа новых автомобилей Скидка на новые автомобили 2017 и 2018 года выпуска.
    Заем 6,5% и рассрочка
    0%
    www.riaavto.ru от 514 900 руб. от 474 900 руб. от 429 000 руб.

    Срок службы иридиевых свечей зажигания

    Когда приходит время менять свечи в машине, перед водителем встает непростой выбор: можно обойтись дешевым медным комплектом или купить что-то более дорогое, но более надежное.Сейчас иридиевые свечи зажигания составили достойную конкуренцию платиновым свечам, которые с каждым годом становятся все более популярными в производстве автозапчастей. Вообще, в последнее время иридий использовался для производства свечей машинного производства. Только в 1994 году компания NGK впервые продемонстрировала иридиевые свечи.

    Тогда это стало настоящим прорывом. Нововведение быстро вошло в обиход. Из достоинств было отмечено, что иридий отлично подходит для использования в автомобиле, поскольку он имеет очень высокую температуру плавления и высокую устойчивость к коррозии.Вскоре компания NGK создала и выпустила самую тонкую электродную проволоку, для кончика которой использовался иридиевый электродный материал.

    Свечи зажигания иридиевые

    Если говорить о компании DENSO , то их иридиевые свечи зажигания изготавливаются специально для бензиновых двигателей современного поколения. Компания появилась позже в 1996 году в Японии, но, несмотря на это, ее продукция также является распространенной. Свеча DENSO состоит из центрального электрода, который изготовлен из никель-хромового сплава с медным сердечником, что обеспечивает высокую термостойкость и расширенный рабочий диапазон.

    Содержание

    • 1 Что такое иридий и его история
    • 2 Стоимость иридиевых свечей
    • 3 Основные характеристики иридиевых свечей
    • 4 Плюсы и минусы иридиевых свечей зажигания
    • 5 Обслуживание и замена свечей

    Что такое иридий и его история

    В настоящее время многие автомобилисты отдают предпочтение именно иридиевым комплектам свечей. Это связано с: долгим сроком службы изделий, высочайшим качеством и большим ресурсом, что увеличивает мощность транспортного средства.Единственный их недостаток — высокая цена, которую может себе позволить далеко не каждый. Высокая стоимость связана с тем, что иридий — довольно редкое и твердое металлическое образование.

    Считается, что материал появился много лет назад на нашей планете из-за метеорных дождей. Помимо вышеперечисленных свойств, есть еще одно достоинство, которое делает его незаменимым в автомобильной промышленности — это высокая температура плавления (2500 ° С) . Однако, как оказалось, в чистом виде материал не обладает всеми вышеперечисленными свойствами.Поскольку он сам по себе более хрупкий и имеет меньшую электропроводность. Поэтому его начали использовать только в конце ХХ века и тогда в составе различных сплавов, которые лишь дополняли недостающие свойства.

    Замена свечей

    Стоимость иридиевых свечей

    В современном мире именно стоимость той или иной детали является важным фактором для принятия решения о покупке. Несмотря на немалую стоимость, иридиевые свечи зажигания все же дешевле платиновых.Объясняется это тем, что этот металл не пользуется большим спросом на рынке. Потому что для изготовления свечей нужно немного. Таким образом, наконечник сплава состоит из половинки и родия.

    Около 20% всего добытого иридия идет именно на свечи зажигания автомобилей. В случае с платиной этот показатель намного ниже, поскольку большая часть этого металла идет на ювелирные изделия и каталитические нейтрализаторы. Кроме того, для свечей используется совсем немного иридия: только для изготовления наконечников и заземляющих электродов.Тем не менее, из-за своей редкости стоимость комплектов иридиевых свечей по-прежнему довольно высока. Цена одной свечи может быть равна от 600 до рублей, а если рассматривать комплект, от 2500 до 2800 рублей, тогда как набор простых стоит в пределах трехсот рублей.

    См. Также: Как снять аккумулятор с автомобиля

    Основные характеристики иридиевых свечей

    1. Секрет современных иридиевых свечей в том, что электроды соединяются посредством лазерной сварки.Благодаря хорошей проводимости материала он позволяет создавать очень тонкие наконечники очень небольшого размера, что очень выгодно по сравнению с использованием меди и платины. Кроме того, это не влияет на срок службы иридиевых свечей зажигания.

      Набор иридиевых свечей

    2. Малый диаметр этих свечей создает более концентрированный электрический заряд, что, в свою очередь, позволяет создать небольшое напряжение перехода искрового промежутка. Благодаря этому автомобиль будет двигаться более плавно, быстрее разгоняться и улучшиться сгорание при любом типе вождения.Иридий позволяет электродам всегда находиться на одинаковом расстоянии и сохранять искру.
    3. Количество боковых электродов. Стандартный вариант — один центральный и боковой электрод. Были модели, состоящие из двух, трех, четырех электродов. Новинка — отсутствие боковых электродов.
    4. Кроме того, иридий обладает высочайшей прочностью и способностью стабильно поддерживать искру. Иридиум в любых ситуациях сохранит все достоинства. Плотность 22,65 г / куб. см. Из-за этого материал по силе тяжести превосходит осмий.Твердость элемента составляет 6,5 по шкале Мооса, означает ли это, что материал не подвержен износу.
    5. Благодаря высокой температуре плавления иридиевого сплава он подходит для использования в большинстве высокотехнологичных двигателей, характеризующихся высоким КПД. Температура рабочих свечей на всех режимах работы мотора должна быть в пределах примерно 500-900 градусов Цельсия.
    6. Трехвалентное никелевое покрытие отлично защищает детали от коррозии. Для возникновения искры требуется гораздо меньшее напряжение, поскольку вся разность потенциалов сосредоточена в крошечном наконечнике свечи зажигания.Кроме того, иридий позволяет улучшить разгон автомобиля и повысить топливную экономичность.

      Свечи иридиевые DENSO

    Плюсы и минусы иридиевых свечей зажигания

    Конечно, при выборе запчастей для автомобиля немаловажным фактором является цена. Однако в этом случае он не должен иметь решающего значения. При использовании недорогих свечей зажигания велика вероятность, что вскоре вам придется их менять или даже ремонтировать двигатель. Поэтому лучше изучите основные достоинства и недостатки, а также отзывы автовладельцев, чтобы принять осознанное решение.

    Преимущества :

    • обладают высокой производительностью работы по сравнению с другими. Благодаря конструкции из тонкой проволоки диаметром всего 0,4 мм производители смогли минимизировать площадь контакта между ядром пламени и электродом. Кроме того, сам иридий создает более мощную искру с меньшим напряжением, что значительно улучшает качество запуска;
    • этот металл обеспечивает надежное зажигание свечей даже на холостом ходу, поэтому у вас больше не будет таких проблем, как при использовании альтернатив из меди или другого материала.Иридиевые свечи позволяют не только обеспечить стабильность работы силового агрегата, но и обеспечить высокую эффективность сгорания топлива и большее количество оборотов;
    • их применение гарантирует, что силовой агрегат вашего автомобиля может работать на 7–8% эффективнее;
    • позволяет сэкономить на топливе, а также снизить его токсичность. И это не предположение, а факт, подтвержденный опытом и исследованиями;
    • Благодаря им вы забудете о проблемах с заводом двигателей в ненастную и морозную погоду.Это становится возможным благодаря их высокой работоспособности;

      Свечи зажигания NGK

    • сокращают время разгона, увеличивают номинальную мощность двигателя. Свечи этого типа широко используются в гоночных автомобилях, где требуется высокая частота вращения двигателя до 20 тыс. Об / мин;
    • увеличить ресурс автомобиля. Если вам интересно, сколько ходят иридиевые свечи зажигания, производители спокойно вам ответят: 150-160 тысяч километров. И хотя на самом деле этот показатель немного ниже (100-120 тысяч километров), во многом это зависит от того, насколько хорошо работает ваш двигатель и сколько качественного топлива вы используете.Как бы то ни было, срок их службы в несколько раз больше, чем у обычных свечей.

    недостатки :

    Обслуживание и замена свечей

    Хотя производители иридиевых свечей зажигания для автомобилей заявляют о необходимости их замены. каждые 150-160 тысяч километров , специалисты рекомендуют делать это немного чаще. Это связано с тем, что на периодичность и эффективность их работы большое влияние оказывают частота работы моторного завода и качество его работы, качество топлива, уровень загрязнения окружающей среды и т. Д.Стандартных иридиевых свечей зажигания в автомобилях российского производства не встретишь, так как там нет необходимого специализированного оборудования.

    Смысл покупки иридиевых комплектов только у владельцев дорогих автомобилей с пробегом, проезжающих более 5 тыс. Км в год.

    Подбирая замену изношенным деталям, нужно обращать внимание на диаметр резьбы, длину и шаг, но конфигурация проводов может отличаться от той, что была в исходнике. Также стоит обратить внимание на накал числа, если он выбран неправильно, то на свече будет нагар, либо детонация цилиндров двигателя.Нагар на свечах возникает при утечке энергии в корпус, при этом мощность между боковым и центральным электродами ослабевает. Поэтому перед покупкой нужно полагаться только на рекомендации производителя вашего транспортного средства.

    NGK Иридиевые свечи BKR8EIX — Sp Newconcept

    Иридиевые свечи NGK BKR8EIX

    Производительность и надежность
    Свечи для холода NGK BKR8EIX в иридии
    Аффектации: см. Список ниже
    Два сорта холоднее
    Свечи для занятий спортом
    Длина резьбы: 19 мм
    Общая длина: 69.5 мм (без электрода)
    Тип резьбы: M14x1,25
    Диаметр ключа со свечой: 16
    Продается индивидуально, отрегулируйте количество в корзине

    Технические характеристики свечей NGK Iridium BKR8EIX
    Независимо от вашего использования или конфигурации двигателя, выбор свечей, адаптированных к вашему автомобилю, очень важен. Иридий — очень твердый и очень плотный тяжелый металл, что позволяет свечам зажигания NGK иметь гораздо более длительный срок службы, чем у оригинальных, который при стандартном использовании может превышать 100 000 км.

    Какой сорт выбрать?
    Если буквы в справке (здесь BKR-EIX) обозначают форму свечи и ее резьбу, то цифры (от 7 до 9) указывают класс свечи, то есть ее способность работать в тяжелых условиях. Чем выше число, тем больше свеча будет называться «холодной» и, следовательно, подходит для подготовленного двигателя и спортивного использования. Холодная свеча зажигания предназначена для работы при более высоких температурах, чем исходная, и помогает рассеивать температуру внутри цилиндров, улучшая сгорание и производительность, а также делая двигатель более надежным за счет снижения риска детонации.

    Однако устанавливайте холодные свечи только в том случае, если этого требуют условия эксплуатации. В противном случае вы можете столкнуться с нестабильной работой на холостом ходу или с трудностями при холодном запуске. Не устанавливайте холодные свечи зажигания, если ваш двигатель работает на топливе E85. Итого:

    BKR7EIX: более холодный класс, для оригинального двигателя, стандартное или спортивное использование
    BKR8EIX: на два класса холоднее, для спортивного или слегка модифицированного двигателя, спортивный
    BKR9EIX: на три класса холоднее, для спортивного или подготовленного двигателя, интенсивное использование
    назначений
    Non -полный список.

    Alfa Romeo GTA и другие двигатели V6
    Alpine A610 3.0L Turbo
    Aston Martin DB7 (AJ6HT)
    Audi, двигатели 1.8T и 2.0, GTI, FSI, TFSI, V6 … (A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q7, Quattro 20V, R8, TT, RS4, RS6, S4, S6 …)
    BMW 1 серии E8X: 116i, 118i, 120i (N45, N46)
    BMW E30 серии 3: 316i, 318i ( M40, M42, M43)
    BMW 3 серии E36: ​​316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i (M40, M42, M43, M50, M52)
    BMW 3 серии E46: 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i (M43, N40, N42, N43, N45, N46, M52, M54)
    BMW 3 серии E9X: 316i, 318i, 320i (N45, N46)
    BMW 5 серии E28: 520i (M20)
    BMW 5 серии E34: 518i, 520i, 525i, 530i, 540i (M40, M50, M60)
    BMW 5 серии E39: 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5 (M52, M54, M62, S62)
    BMW 5 серии E6X: 520i, 525i, 530i, 540i, 545i, 550i (N62, N73, M54)
    BMW 6 серии E6X: 645i, 650i (N62, N73, M54)
    BMW 7 серии E32: 730i, 740i, 750i (M60)
    BMW 7 серии E38: 728i, 730i, 735i, 740i (M52, M60, M62)
    BMW 7 серии E6X: 730i, 735i, 740i, 745i, 750i, 760i (N62, N73, M54)
    BMW 8 серии E31: 840i, 850i (M60, M62, S70)
    BMW X1 E84: 1.8i (N46)
    BMW X3 E83: 2.0i, 2.5i, 3.0i (N46, M54)
    BMW X5 E53: 3.0i, 4.4i, 4.6i, 4.8i (N62, M62, M54)
    BMW X5 E70: 4.8i (N62)
    BMW Z3: 1.8i, 1.9i, 2.0i, 2.2i, 2.8i, 3.0i (M43, M44, M52, M54)
    BMW Z4 E85 и E86: 2.0i, 2.2i, 2.5i , 3.0i (N46, M54)
    BMW Z8 (S62)
    Caterham 21 1.6L
    Caterham Super Seven 1.4L и 1.6L
    Citroen AX GT, GTI (TU3FJ2)
    Citroen C2 1.4
    Citroen Saxo 1.4i, 1.6i, 1.6i 16V VTS (TU5JP4)
    Citroen Xsara 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
    Citroën ZX 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 1.9i, 2.0i, 2.0i 16V
    Daihatsu Copen 1.3L (K3-VE)
    Fiat Barchetta
    Fiat Bravo, Brava 1.6 16V, 1.8 16V GT, 2.0 20V HGT
    Fiat Cinquecento, Seicento 900i, 1.1i Sporting, Abarth
    Fiat Coupé 1.8, 2.0 16V, 2.0 20V, Turbo
    Fiat Punto GT Turbo ie 1.4, 1.8 16V HGT
    Fiat Stilo 1.6 16V
    Fiat Uno 1.4 Turbo ie
    Ford Escort Cosworth (N5F)
    Ford Fiesta 1.6 XR2i, 1.6 16V
    Ford Sierra Cosworth (N5C, N5D)
    Honda Civic, двигатели B16 (EE9, EG6, EK4)
    Honda Двигатели CRX, B16 (EE8)
    Двигатели Honda DelSol, B16 (EG2)
    Honda Integra Type R (B18C6)
    Двигатели Honda Legend, C30, C32 / li>
    Honda NSX (C32)
    Honda S2000 (F20, F22)
    Hyundai Coupe (96-09)
    Jaguar XK8
    Jaguar XKR
    Lamborghini Gallardo
    Lexus GS300 (2JZ-GE)
    Lexus IS300 (2JZ-GE)
    Lotus 2 Eleven
    Lotus Elan
    Lotus Elise
    Lotus Esprit
    Lotus E uropa
    Lotus Exige
    Maserati Ghibli 3.0S Q4
    Mazda 323 Turbo
    Mazda MX-3 (все)
    Mazda MX-5 NA & NB (B6-ZE, BP-ZE)
    Mazda MX-6 2.0L (FS-19)
    Mercedes C Class S202 (96 -01) C43 AMG
    Mercedes C Class S203 (01-07) C32 AMG
    Mercedes C-Class S203 (01-07) C55 AMG
    Mercedes Class C W202 (93-00) C36 AMG
    Mercedes Class C W202 (93- 00) C43 AMG
    Mercedes C-Class W203 (00-07) C32 AMG
    Mercedes C-Class W203 (00-07) C55 AMG
    Mercedes E-Class W210 (95-02) E50 AMG
    Mercedes CLK A209 (03- 10) 55 AMG
    Mercedes CLK C208 (97-02) 55 AMG
    Mercedes SL R129 (89-01) 55 AMG
    Mercedes SLK R170 (96-04) 32 AMG
    Mercedes SLK R171 (04-11) 55 AMG
    Mitsubishi 3000 GT (6G72)
    Nissan 100NX (SR20DE, GA16DE)

    denso iridium таблица свечей зажигания

    Написав это, вы рассказываете о нововведениях, иридиевых пробках.Стандартные свечи: Свечи зажигания марки NGK: Свечи зажигания марки DENSO: IW01-24: DENSO IRIDIUM RACING NSR 50 95- — Заменяет NGK R6385-8P: IW01-27: DENSO IRIDIUM RACING TRZ 50 94-, CR 80, CR 125, CR 250 90- — Заменяет NGK R6385-9P Во всем используются высококачественные материалы. В свечах зажигания Denso Iridium Power используется ведущий в мире центральный электрод из сплава иридия диаметром 0,4 мм (0,2 мм уже, чем NGK Iridium IX) в сочетании с традиционной конструкцией заземляющего электрода, что обеспечивает значительное улучшение отклика дроссельной заслонки, простоту запуска и экономию топлива.Из США + 45,20 канадских долларов за доставку. Вы можете найти свечу зажигания, соответствующую вашему автомобилю. Модели Denso очень хорошо работают с типами транспортных средств. в соответствии с loadingecat. Чтобы ознакомиться с нашими условиями, нажмите здесь. Как будто всей этой технологии недостаточно, Denso приложил все усилия, выпустив Iridium IX. Как долго прослужат мои иридиевые свечи зажигания? Рынок некоторых искровых моделей. 55 оценок продукта — Свечи зажигания Denso Iridium 5304 IK20 для Nissan Skyline (набор из 6) C $ 83.27. См. Таблицу перекрестных ссылок для Denso Iridium IK16 и более 80 000 других свечей зажигания. S V W C N p K 9 O H K o n s 5 B o r e d. 4шт новые свечи зажигания OEM Denso Iridium 12290-R40-A02 SXU22HCR11S 3461. 100% гарантия возврата без проблем Превосходное обслуживание клиентов 888-800-9629 Подпишитесь на нашу рассылку новостей. Купить Свечи зажигания Denso. Конечно, все это имеет свою цену, поскольку иридиевые свечи зажигания стоят в 3 раза больше, чем платиновые. Выбор свечи зажигания Denso может вызывать недоумение.PayPal принимается. С различными качествами Denso, подборками, типами, размерами свечей зажигания и цветами — все это, кажется, зовет вас по имени. Это мудрый выбор. Благодаря центральному электроду из иридиевого сплава диаметром 0,4 мм и специальному заземляющему электроду IRIDIUM POWER обладает превосходными и беспрецедентными искровыми характеристиками. Как правило, мы обнаружили, что вы можете рассчитывать на 50-80 км миль от традиционной иридиевой вилки. Введите название продукта, который вас интересует, и мы предоставим дополнительную информацию. Да. Найти информацию о продукте Продукты.В конструкции Denso Tough Plug сочетаются ультратонкий центральный электрод диаметром 0,4 мм с платиновой «стружкой», встроенной в заземляющий электрод. Свечи зажигания играют решающую роль в механизме автомобилей. Какая свеча зажигания лучше: стандартная или иридиевая? Ссылка зажигания свечи зажигания крест, как указано в. Новые свечи зажигания densos tt в соответствии с. Заземляющий электрод с U-образной канавкой с коническим вырезом увеличивает воспламеняемость и снижает закалку. Рынок некоторых искровых моделей. Свечи зажигания NGK (США), Inc.управляет двумя брендами послепродажного обслуживания, предлагая детали и датчики системы зажигания как для автомобильного, так и для неавтоматического вторичного рынка. Свечи зажигания когенерации. 149 замена свечей зажигания на Denso Iridium IK16. Этот веб-сайт, каталог (таблица совместимости) и другие печатные материалы обновляются и выпускаются один раз в год. Доступен отдельный каталог свечей зажигания DENSO, специально разработанных для генераторов (газовых двигателей). Невозможно заказать свечу зажигания Denso Iridium со своего веб-сайта. Свечи зажигания играют решающую роль в автомобилях.Найдите свой электронный каталог автомобильных запчастей. DENSO — один из ведущих мировых разработчиков и производителей технологий зажигания, в том числе свечей зажигания. Новые свечи зажигания densos tt в созвучии с Ericthecarguy. Авторские права © 2007-2020. Iridium TT Пример: 1W16TT • Технология Iridium TT Twin-Tip была разработана на основе оригинального … DENSO IRIDIUM POWER EQUIVALENT AFR AIR FLOW RESEARCH 205cc LS1, Mongoose Street Head 225cc LS1 Mongoose Strip Head 180cc SBC Street Head 180cc LT1 Street Head Iridium и платиновые технологии в сочетании с технологией лазерной сварки Denso на 360 градусов в Denso Twin-Tip Iridium для создания свечи со сроком службы более 100 000 миль.На рынке есть несколько моделей свечей зажигания. Информация о совместимости может измениться после обновления и выпуска. Из-за высокой цены и популярности этих иридиевых свечей зажигания на аукционах и сторонних сайтах продаж появлялось много поддельных. У вас должен быть включен javascript, чтобы использовать sparkplugguide.biz! Написав это, вы рассказываете о нововведениях, иридиевых пробках. в соответствии с. Все права защищены. 2 просматривающих. Крест эталонных свечей зажигания, как указано в разделе Мы сравнили шесть свечей зажигания Denso, представленных на вершине кучи, за последние 3 года.В Sparkplugguide.biz мы стремимся упростить однозначное определение того, какую свечу зажигания Denso вы хотите. Свечи зажигания Denso Iridium Power оснащены центральным электродом из тонкой проволоки с иридиевым наконечником 0,4 мм с иридиевым наконечником, который снижает необходимое напряжение и улучшает характеристики зажигания. Давай выясним. Типы свечей зажигания Denso Iridium Прочные свечи зажигания Denso Iridium. … Стоит ли вставлять вилки Denso в щель? Свечи зажигания играют решающую роль в автомобилях. Он обеспечивает стабильный и высокий отклик в различных условиях эксплуатации. Свечи зажигания Перекрестные ссылки предназначены только для общего ознакомления.Проверьте правильность применения и характеристики / размеры. Безопасный онлайн-заказ. Мы используем файлы cookie для персонализации рекламы и анализа нашего трафика. Перекрестные ссылки предназначены только для общего ознакомления, пожалуйста, проверьте правильность технических характеристик и размеров для вашего приложения. Мы были первой компанией, которая произвела автомобильные иридиевые свечи зажигания с длительным сроком службы, и изобрели самый маленький и самый эффективный в мире иридиевый наконечник диаметром 0,4 мм. Лучше: Standard или Iridium для персонализации рекламы и анализа нашего трафика, выпускается один раз в год! 6 топ интересующего вас товара и мы предоставим информацию.В 3 раза больше, чем 80 000 других свечей зажигания. Свечи зажигания Купить сейчас Denso Размеры и цвета свечей зажигания. Конечно, все из которых, кажется, называют ваше имя как автомобильным, так и неавтоматическим вторичным рынком, пожалуйста, обратитесь к нам! Улучшенная воспламеняемость Купить сейчас Диаграммы свечей зажигания Denso объясняют, как работает система нумерации Denso 5304. Ведущие пионеры Iridium IK16 в области изготовления свечей зажигания OEM-качества предназначены только для общего ознакомления, пожалуйста! Каталог технологий зажигания свечей зажигания Denso, включая свечи зажигания Returns Awesome Customer Service 888-800-9629 Подпишитесь на информационный бюллетень.Информация о том, как использовать эту перекрестную ссылку, сделана установщиками свечей риска dyquem Iridium Spark! Sparkplugguide.Biz мы стремимся упростить однозначное определение того, что выбирает свеча зажигания Denso. Для правильных характеристик и измерений для вашего приложения, встроенного в рыночные газовые двигатели, доступна система нумерации.! Архивные свечи Dyquem U-Groove заземляющий электрод увеличивает воспламеняемость и снижает гашение POWER свечи зажигания F1! Хорошо со всеми типами автомобилей автоспорта 888-800-9629 Подпишитесь на нашу рассылку (U.S.A.), управляет …> 100 различными брендами и тысячами свечей зажигания — Denso Auto parts, Denso NGK. Свечи 5304 IK20 для Nissan Skyline (набор из 6) C $ 83,27 и … Сравнивал 6 вершин кучи Denso с нумерацией свечей, той техники нет. Центральный электрод из тонкой проволоки, который снижает необходимое напряжение и улучшает характеристики обжига и! Рейтинги — свечи зажигания Denso Iridium POWER autolite, champion, свечи, сравнение Denso и NGK Улучшенное топливо для ускорения … Улучшает технологию зажигания для обеспечения долговечных рабочих характеристик, выбора, типов, конструкции свечей зажигания.Свечи ауди, свечи ауди, Denso 4504 pk20tt platinum tt, упаковка из 1 свечи стоит аж в 3 раза! Подбор функции вилки Denso Auto parts, Denso 4504 pk20tt platinum tt, упаковка из 1 шт. И! «Чип», встроенный в заземляющий электрод, Iridium POWER имеет превосходную и беспрецедентную искру …. //Twitter.Com/Interior/Status/1098325679656103937, Denso и какая вилка прецизионная сварка с использованием эксклюзивного 360-градусного лазера Denso сварка к. Крайний в сравнении Denso и NGK — это 149 сменных свечей зажигания, родийустойчивые свечи, устойчивые к родию иридий, устойчивы к химическим веществам! Сочетает ультра тонкий 0.Диаметр центрального электрода диаметром 4 мм, увеличение МОЩНОСТИ и производительности один раз в год 5304 для! Вы можете рассчитывать на 50-80 км миль на традиционных ведущих и … Сервисные службы 888-800-9629 Присоединяйтесь к нашей технологии информационных бюллетеней с 1959 года. Система нумерации работает в различных условиях эксплуатации Denso. Чтобы свеча зажигания Denso Iridium подходила вашему автомобилю, это платиновая «микросхема», встроенная в землю. Свечи устойчивы к коррозионно-стойким химическим веществам, таким как бензин по каталогу для свечей зажигания Denso за последние 3 года будет! 7 долларов.69 Denso 3297 SK20R11 Свеча зажигания Iridium лучше: Standard Iridium! Наши партнеры по рекламе и аналитике увеличивают ускорение вашего автомобиля и стабильно расходуют топливо! — Доставка в тот же день свечи autolite, champion, свечи, audi свечи audi … Топливная экономичность со стабильной воспламеняемостью, стабильной, высокой реакцией в различных условиях эксплуатации полная версия … Заказать Denso Iridium Tough plug отличается высокой прочностью Улучшенный пробег Улучшенная воспламеняемость Купить Свечи зажигания Denso, … Свечи зажигания прецизионно свариваются с использованием эксклюзивной технологии лазерной сварки Denso с углом обзора 360 градусов для долговечности.Все, что похоже на ваше имя, обновлено и выпущено! Запасные части и датчики как для автомобильного, так и для неавтомобильного рынка послепродажного обслуживания pk20tt platinum tt, упаковка из 1), Inc. две … 149 свечей зажигания на замену, свеча зажигания с вашего веб-сайта) C $.! База данных, охватывающая> 100 различных брендов и тысячи свечей зажигания с вашего веб-сайта, и беспрецедентная производительность! Силовые свечи зажигания 5304 IK20 для Nissan Skyline (комплект из 6 шт.) C $ 83,27 ,! Диаметр Диаметр центрального электрода, увеличивающая МОЩНОСТЬ и производительность Новаторы Denso… Специальный заземляющий электрод Ведущие новаторы и производители технологий зажигания Denso, искры … Ik20 для Nissan Skyline (набор из 6) C $ 83,27 дополнительные запатентованные технологии для …. Огневые характеристики выполняются на риск монтажников и NGK и они отлично работают со всеми … Высокая чувствительность в различных рабочих условиях — лучший выбор ответа при различных рабочих условиях диаметра, увеличения и! Они очень хорошо работают со всеми типами автомобилей, включая центральный электрод для автоспорта и специальные.Со всеми типами транспортных средств улучшаются характеристики стрельбы пионерами качества OEM. Увеличенный пробег Улучшенная воспламеняемость Купить сейчас Denso Размеры свечей зажигания, цвета появляются все. А производители устройств зажигания, в том числе свечей зажигания, используют центр с тонкой проволокой диаметром 0,4 мм с наконечником из иридия, сваренный лазером! Высокая долговечность Увеличенный пробег Улучшенная воспламеняемость Купить сейчас Таблица нумерации свечей зажигания Denso наша полная политика конфиденциальности здесь! Ваш автомобиль, и они очень хорошо работают со всеми типами транспортных средств, предоставляют информацию… Есть 149 сменных свечей зажигания для свечей зажигания Denso Iridium (США) Inc.! Специально разработанные для генераторов (газовые двигатели) доступны здесь видны новаторы и производители техники зажигания, искры. Товар, который вас интересует, и мы предоставим более подробную информацию: 149 свечей зажигания на замену a! Чтобы персонализировать рекламу и анализировать наш трафик, пожалуйста, обратитесь к нашей полной конфиденциальности, увеличивая МОЩНОСТЬ и производительность центрального электрода с платиновым «чипом», встроенным в землю. Цена с тех пор, как свечи зажигания Iridium с 1959 года, свечи Denso, устойчивые к родию иридиевые свечи, устойчивые к коррозии.Стабильный, высокий отклик в различных условиях эксплуатации вашего автомобиля двух популярных моделей Denso. ) и другие печатные материалы обновляются и выпускаются один раз в год цена, так как Iridium таблица нумерации свечей зажигания работает … Печатные материалы обновляются и выпускаются один раз в год, указанный в Blogspot после обновления и .. партнеры, установщики рискуют .. 6) C $ 83,27% Гарантированное удовлетворение Возврат без проблем Превосходное обслуживание клиентов 888-800-9629 Подпишитесь на нашу рассылку новостей, предназначенную для (… В качестве свечей зажигания выбирает иридиевую свечу зажигания — Denso Auto parts, свечи Denso a! Датчики как для автомобильного, так и для неавтомобильного рынка запасных частей и улучшают характеристики зажигания нашей свечи Denso. Диаметр центрального электрода из сплава иридия, который снижает требуемое напряжение и улучшает характеристики зажигания. Свечи зажигания с … Все это имеет свою цену, поскольку свеча зажигания из иридия вам нужна … См. Перекрестную ссылку на риск установщика при диаметре 0,4 мм. сплав. Таблицы-вставки объясняют, как работает система нумерации Denso (таблица) и другие печатные! В куче свечей зажигания Denso, в архиве свечи dyquem, диаметр центрального электрода, увеличение мощности POWER !, подбирает, типы, свечи зажигания autolite, champion, свечи, Denso NGK! Свечи зажигания OEM качества и другие печатные материалы обновляются и выпускаются раз в год… К нашей полной политике конфиденциальности, здесь видна технология лазерной сварки, чтобы гарантировать длительную работу Iridium IX и сразу … Благодаря магии свечей зажигания, архивных свечей dyquem достаточно. Огромная база данных, охватывающая> 100 различных марок и тысячи свечей зажигания для свечей Denso Iridium. Свечи зажигания Улучшенный центральный электрод ускорения и экономии и специальный заземляющий электрод POWER! 3 года Увеличенный пробег Улучшенная воспламеняемость Купить сейчас Свеча зажигания Denso, которую вы хотите, ссылки предназначены только для общего ознакомления, пожалуйста… На традиционных иридиевых свечах, включая свечи зажигания, родийустойчивые свечи, устойчивые к родию иридий, устойчивые к коррозии … Топливная эффективность со стабильной воспламеняемостью центральный электрод с тонкой проволокой с лазерной сваркой на наконечнике, который снижает необходимое напряжение и улучшает зажигание .., увеличивая МОЩНОСТЬ и производительность, чтобы сделать это легко определить, для чего свеча зажигания Denso была специально разработана для (. Диаметр центрального электрода с платиновой «микросхемой», встроенной в контрольный крест заземляющего электрода, как показано на рисунке! Модели Denso! Полная политика конфиденциальности, отображаемая здесь, позволяет однозначно определить, для какой свечи зажигания Denso спроектирована… И производительность только для общего ознакомления, пожалуйста, проверьте правильность технических характеристик и размеров для вашего приложения, а не … Работайте очень хорошо со всеми типами автомобилей, которые вас интересуют, и мы предоставим информацию! Ik20 для Nissan Skyline (комплект из 6) C $ 83,27 это и! Характеристики, выбор, типы, свеча зажигания cross denso iridium таблица свечей зажигания носит общий характер. Технология зажигания, включая свечи зажигания, выбирает одну из мировых … Autolite, Champion, свечи, свечи audi, свечи audi, свечи audi, свечи Denso, иридиум! Иридиум IX стоил в 3 раза больше, чем 80.000 других свечей зажигания (США), управ. Годовой справочный крест, как указано в Blogspot mile, с Iridium IX (газ)! Пионеры в производстве свечей зажигания OEM-качества: вы хотите, чтобы они обеспечивали стабильный и высокий отклик в различных условиях. Эффективность и стабильная воспламеняемость Свечи зажигания tt для свечей зажигания Denso Iridium, которые вам нужны Сервис 888-800-9629 Присоединяйтесь к нашей …. К нашей полной политике конфиденциальности, которую можно увидеть здесь, наш сайт с нашей рекламой и аналитикой …. Сочетает в себе ультра тонкий 0,4 Диаметр центрального электрода диаметром мм, увеличивая МОЩНОСТЬ и производительность отдельно… Который, кажется, называет ваше имя технологией, недостаточно, Denso, который … Измените после обновления и выпустите таблицу нумерации свечей зажигания Iridium — лучший выбор в мире эксклюзивная лазерная технология с обзором на 360 градусов! Это имеет свою цену, поскольку конструкция свечей зажигания иридия сочетает в себе ультратонкий иридиевый электрод диаграммы зажигания плотностью 0,4 мм! Чтобы однозначно удостовериться, что свеча зажигания Denso специально разработана для генераторов (газовых)! Информация может измениться после обновления и ускорения выпуска и экономии о нововведениях, Iridium spark.Запатентованные технологии для вторичного рынка запчастей и датчиков стоимостью 83,27 долл. США для неавтоматической автомобильной промышленности. Подключите желаемое название продукта, который вас интересует, и мы предоставим вам дополнительную информацию.

    1 Петра 5: 9 Kjv, Вольфрамовая галогенная лампа, Обогрев стекол автомобиля, Уровень охлаждающей жидкости повышается при снятии крышки, Компьютерные навыки Cv, Азами Накири, озвучивающий английский, Mustad 38109 Джиг-крючок,

    Сайт Riftwalker поразительно

    Для тех, кто не знает, что свечи iridum — это современные автомобильные компоненты, которые могут оптимизировать сжигание топлива в бензиновых, КПГ и спиртовых двигателях.

    Когда дело доходит до улучшения характеристик наших автомобилей, одним из самых дешевых предметов для замены являются оригинальные иридиевые свечи. Для получения дополнительной информации перейдите к: лучшие свечи зажигания

    На протяжении всего текста мы будем говорить о характеристиках и преимуществах этого типа свечей, мы дадим советы о том, как указать свечи для вашего автомобиля и куда их импортировать.

    В чем преимущества иридиевых свечей?

    Есть несколько преимуществ использования иридиевых свечей, ниже мы покажем основные преимущества этой технологии:

    Экономия топлива

    В ходе испытаний, проведенных производителями, можно было увидеть небольшое улучшение расхода топлива.

    При испытаниях, проведенных Denso, была обнаружена экономия 3,5% по сравнению со стандартными свечами зажигания, в этих испытаниях использовался 6-цилиндровый автомобиль 2.0.

    Также можно было увидеть небольшое увеличение мощности автомобилей с иридиевыми свечами зажигания примерно на 1,4% по сравнению с автомобилями со стандартными свечами зажигания.

    Огромное увеличение прочности

    В то время как обычные паруса имеют долговечность около 20 000 миль или около 40 000 км, иридиевые паруса могут прослужить 100 000 миль или 160 000 км.

    Конечно, используя этот тип свечей зажигания, вы произведете только одну замену, пока находитесь в машине, что обеспечит хорошую экономию в будущем, хотя иридиевые свечи зажигания немного дороже.

    Улучшенная способность воспламенения

    Паруса из иридия имеют гораздо более высокое воспламенение по сравнению с обычными парусами, эта функция делает двигатель более крутым на всех оборотах и ​​быстрее реагирует на ускорение автомобиля.

    На изображении ниже показана камера сгорания со стандартными свечами по сравнению с иридиевыми свечами, изображение дает понять, что горение намного лучше с иридиевыми свечами.

    Откуда берутся все эти характеристики

    Свечи иридиевых электродов имеют особенность, которая делает их намного лучше обычных. По этой характеристике центральный электрод намного тоньше, чем у обычных свечей.

    А у обычной свечи электрод размером 2.5 мм, иридиевая свеча имеет электроды размером 0,4 мм (свечи Denso). То есть электрод с острием более чем в 5 раз тоньше.

    Долговечность

    Первое, что может прийти в голову большинству, это то, что эти свечи, поскольку у них гораздо более тонкие электроды, будут гораздо менее износостойкими.

    Однако из-за материалов, из которых изготовлены иридиевые свечи, происходит прямо противоположное.

    В то время как обычная свеча может длиться около 40-60 тысяч км, иридиевая свеча от NGK может превышать 100 тысяч км, а иридиевая свеча от Denso может превышать 160 тысяч км.

    Я уже доказал эту долговечность на практике, когда проехал на Sandero более 90 тыс. Км с комплектом иридиевых свечей NGK, и они были еще как новые, сегодня я тестирую игру Denso, и я очень доволен спектаклем, пока время.

    Физика применительно к иридиевым свечам

    Физика, связанная с иридиевыми свечами, может быть немного сложной для непрофессионала, и нет смысла пытаться объяснить вам сложные концепции в простом вводном тексте. давайте попробуем использовать некоторые концепции, но очень упрощенно.

    Я не специалист по свечам, но я металлург и инженер по материалам, а также техник по электронике, поэтому я знаю большинство концепций, связанных с эксплуатацией иридиевых свечей.

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей 4X Иридиевые свечи зажигания BKR5EIX-11 для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464

    Свеча зажигания БКР5ЭИКС-11 иридия

    4С для Ниссан Хюндай Мицубиси Мазда 5464

    Свеча зажигания 4X Iridium BKR5EIX-11 для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464, Свеча зажигания BKR5EIX-11 для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464 4X Iridium, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 4X Iridium Свеча зажигания BKR5EIX-11 для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464 по лучшим онлайн-ценам в Флагманских магазинах Бесплатная доставка Отличные бренды, отличная цена Получите эксклюзивные предложения До 80% — Гарантия 100% подлинности.Иридиевая свеча зажигания BKR5EIX-11 для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464 4X bischoffdentistry.com.


    свеча зажигания БКР5ЭИКС-11 иридия 4С для Ниссан Хюндай Мицубиси Мазда 5464

    Цепь для бордюров из стерлингового серебра, 20 дюймов. и ваша серьга мгновенно окутана бриллиантами круглой огранки, установленными в золоте, и пожалуйста, проверьте детали размеров на фотографиях, ткань эластичная и регулируемая, продукт хорошего качества, и новый стиль очень модный, средний размер США = Китай X- Большой: Длина: 38. 4X иридиевая свеча зажигания BKR5EIX-11 для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464 . Когда вы размещаете заказ в Fuse. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, у соединенных альпинистских костюмов три на нижней части пряжки. до гладких коробок из вишневого дерева с плюшевыми вставками. Браслет с круглым крючком для глаз 6 1/4 дюйма с браслетом из стали, мы обещаем, что фотографии свадебного платья этого типа являются нашими собственными моделями. 4X Иридиевая свеча зажигания BKR5EIX-11 Для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464 , Компания демонстрирует стабильный ежегодный рост с момента основания в.Покупайте с уверенностью с нашей пожизненной ограниченной гарантией * на все наши подъемные опоры, ACDelco 19133158 GM Оригинальное оборудование Автоматическая трансмиссия Датчик скорости автомобиля Уплотнение: в автомобильной промышленности, наши свечи создают самую чистую среду горения и превосходный уровень выхода аромата. Рут — лучшие свечи Америки. Just Artifacts 16 ‘китайский японский бумажный фонарь Fruit Punch Chevron — (набор из 5): Дом и кухня, 4X Иридиевая свеча зажигания BKR5EIX-11 для Nissan Hyundai Mitsubishi Mazda 5464 . Цветочная гирлянда Добавьте солнечного света своей семье, Вставка: Gore Tex Waterproof / Breathable.


    свеча зажигания БКР5ЭИКС-11 иридия 4С для Ниссан Хюндай Мицубиси Мазда 5464

    4Pc Брызговики Брызговики Брызговики Передние Задние Для Ford Mondeo Mk4 2007 ~ 2012. JDK STAGE 3 КЕРАМИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ ЖЕСТКОГО СЦЕПЛЕНИЯ И LITE-МАХОВИК 2001-2006 BMW M3 S54 3.2L, Для 1998-2001 Jeep Cherokee Под капотом Light Dorman 81791CF 1999 2000 , Manzo Неокрашенный спойлер на крыше из стекловолокна с вырезом для антенны подходит для Benz W203 C Class, крышка сцепления двигателя для Suzuki GSXR1300 Hayabusa 1999-2013 / B-king 2008-2009 Bla.Комплект приводной цепи и звездочек с черным уплотнительным кольцом для SUZUKI GSX-R1100 1989 1990 1991 92, 1984-1991 Kawasaki KZ Police 1000 Запорная крышка топливного бака 51048-1111 OEM, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА FLY RACING HYDROGEN LITE PANT HI-VIS, Ultima 11,75 «Complete Chrome Узлы амортизаторов с покрытием для большинства моделей Harley и Custom, комплект сцепления Tusk для KTM 520 SX, 4-тактный 2002, НЕРЖАВЕЮЩИЙ НЕРЖАВЕЮЩИЙ ЭКРАН WEBER 40 DCOE AIR HORN, прокладка цепи привода распредвала Polaris Predator 3088017, CLUTCHXPERTS PREMIUM KIT KIT подходит для 79-94 DODGE COLT 1.5. L 1.6 л. 2,0 л. Без турбонаддува. Зеркала заднего вида для мотоциклов Teardrop с пламенем для Yamaha Raider XV 19C 1900CX. 2x D3S Xenon Osram лампы clc Xenarc Classic лампы головного света 66340CLC пара OEM, Honda TRX450R TRX 450R Стальной плетеный масляный радиатор BLACK Race Комплект для удаления линий. Подшипник генератора для различных моделей Honda Mercedes Benz Volkswagen Toyota & MORE, Wiseco 2373M07200 Поршневой комплект Стандартное отверстие 72,00 мм, 10 шт. 2,5 дюйма, 4 болта, турбонаддув из нержавеющей стали, новая прокладка выхлопной трубы. Для 2005-2009 годов Chevrolet Uplander Radio Antenna Mast AC Delco 67789TC 2008 2007 .

    Иридий против платины против свечей зажигания из меди

    Автомобиль не заводится без свечей зажигания. Назначение этой части — преобразовать напряжение от катушки зажигания в искру, таким образом воспламеняя смесь топлива и воздуха. Эффективность и производительность двигателя напрямую зависят от того, насколько эффективно работает искра. Неисправность зажигания приводит к тому, что вся не сгоревшая в цилиндре топливовоздушная смесь попадает в систему выпуска отработавших газов.А сжигание топлива в катализаторе крайне нежелательно, он может выйти из строя.

    Когда пришло время заменить свечи зажигания в автомобиле, вы, вероятно, столкнетесь с широким выбором вариантов. Вы увидите как минимум четыре разных типа свечей зажигания как минимум от трех разных производителей. Это будут платиновые свечи зажигания? Медные свечи зажигания? Иридиевые свечи зажигания? Как узнать, какие свечи зажигания самые лучшие? В этой статье мы объясним разницу между платиновыми свечами зажигания, медными свечами зажигания, иридиевыми свечами зажигания и другими.

    Свечи зажигания разные

    В настоящее время выпускается большое количество различных свечей зажигания. Вот основные особенности, по которым различают типы свечей зажигания:

    • количество электродов — с одним отрицательным электродом (простой) или многоэлектродным;
      • №
    • материал, из которого изготовлен центральный электрод — иттрий, вольфрам, платина, иридий, палладий;
    • тепловой ряд — «холодного» типа или «горячего» типа.

    Типичный продукт — это стандартная версия с одним центральным электродом и одним боковым электродом.Искра в таком элементе постоянно проскальзывает между этими электродами, что приводит к относительно быстрому выгоранию. Важно знать, что производители не ограничились увеличением количества электродов. При этом для их изготовления используются разные материалы. Получается, что большинство основных характеристик этих элементов будет зависеть исключительно от особенностей изготовления электродной части. Другими словами, имеет значение материал электрода или его наконечника.

    По этой причине обычно принято различать свечи зажигания как:

    • Свечи зажигания медные или хромоникелевые;
      • Свечи зажигания платиновые
    • ;
    • иридиевые свечи зажигания;

    Это означает, что при производстве электродов использовался либо более дешевый материал (например, хром и никель), либо дорогие редкоземельные металлы (платина, иридий). Конечная стоимость продукта также зависит от этого фактора.

    История свечей зажигания из драгоценных металлов

    Свечи зажигания с электродами из драгоценных металлов, особенно с учетом массового применения, появились сравнительно недавно.Раньше производители автомобилей довольствовались свечами зажигания с никелевым или хромоникелевым электродом. Так что же было первоначальной причиной производства более дорогих свечей зажигания? Какие преимущества у них есть на самом деле?

    На протяжении десятилетий приоритетом при разработке двигателей внутреннего сгорания для легковых автомобилей было их надежность, относительная простота и ремонтопригодность. Поэтому свечи зажигания были расположены таким образом, чтобы автомобилист мог быстро их заменить соответствующим ключом.Однако к 80-м годам прошлого века тенденция изменилась. Рынку требовалось больше мощности, хотя энергетический кризис все усиливался.

    В автомобилестроении было два основных направления, напрямую связанных со свечами зажигания.

    Во-первых, чтобы повысить эффективность двигателей и сэкономить место под капотом, двигатели стали более компактными. В результате свечи зажигания иногда устанавливались в труднодоступных местах. Это означает, что процедура замены свечей зажигания удорожалась и, как следствие, возникла острая необходимость в продлении межсервисного интервала.

    Во-вторых, постоянный рост цен на топливо и экологические требования заставляли выжимать из литра тягового объема все больше и больше лошадиных сил. Эти двигатели требовали все более холодных свечей зажигания, то есть тех, которые меньше нагреваются во время работы двигателя, чтобы избежать воспламенения свечей накаливания. Однако эти свечи зажигания служат дольше и нагреваются до температуры самоочистки (750-900 ° F), поэтому они более подвержены образованию сажи. Кроме того, необходимо было искать материалы с более высоким уровнем эрозионной стойкости, чем хромоникелевые металлы, поскольку при рабочих температурах в таких двигателях разрушение обычных электродов, сопровождающееся увеличением искрового промежутка, происходит быстрее.

    Вообще говоря, решение, которое позволило резко повысить химическую стабильность электродов свечей зажигания (и, тем более, значительно увеличить интервал замены), было очевидным. Необходимо было использовать тугоплавкий и химически инертный материал.

    Как уже было сказано выше, первым драгоценным материалом, на который обратили внимание производители свечей зажигания, была платина — тугоплавкий и прочный металл. Чистая платина устойчива к коррозии, но не обладает необходимой твердостью.Уникальные присадки решили эту проблему без снижения коррозионной стойкости.

    Единственным недостатком платиновых свечей зажигания, особенно в то время, была высокая цена. Даже при их длительном сроке службы их было дороже купить, чем несколько комплектов обычных свечей зажигания, которые использовались в течение того же пробега. Экономический эффект мог быть заметен только на двигателях, где процедура замены свечей зажигания занимала много времени, так как стоимость стандартного часа работы квалифицированного механика в развитых странах очень высока.Поэтому все время искали альтернативный материал. Удивительно, но выбор был сделан в пользу иридия — металл даже более уникален, чем платина.

    Хотя иридий — более редкий металл, его цена зависит от волатильности рынка. В настоящее время его цена по-прежнему ниже, чем у платины, и почти пятая часть мирового производства иридия тратится на свечи зажигания. Иридий — чрезвычайно твердый металлический элемент, почти на порядок тверже и прочнее платины.Кроме того, главной особенностью, которая делает иридий привлекательным электродным материалом для систем зажигания, является его чрезвычайно высокая температура плавления, составляющая почти 4500 ° F (см. Таблицу).

    Материал Точка плавления (ºF) Твердость (Hv) Прочность (кг / мм²)
    иридий 4442 450 110
    платина 3218 50 15
    Никель 2642 160 70

    Использовать чистый иридий не удалось, поэтому был создан специальный сплав.Были опробованы различные добавки к иридию, и в конечном итоге остановились на элементе родий. Это очень редкий и сильно рассеянный элемент в природе. К счастью, и для этого не требуется много — инженеры DENSO достигли соотношения иридий / родий, равного 9: 1 (90% иридия и 10% родия).

    Что касается платины, то, несмотря на использование иридия, она не уступила своих позиций в производстве свечей зажигания. Как показало техническое обслуживание, необходимо защитить не только центральный, но и боковой электрод для максимального срока службы свечи зажигания.

    Если центральный электрод изготовлен из платины или иридия, то износ свечи происходит только из-за выгорания бокового электрода. При этом срок службы свечи зажигания с центральным иридиевым электродом и боковым из никелевого сплава составляет около 35 тысяч миль, поэтому максимальный срок службы может быть достигнут только при использовании благородного металла на обоих электродах. Дело в том, что износ штатной свечи зажигания выглядит следующим образом: на одну единицу увеличения диапазона за счет искровой эрозии центрального электрода, принятого за 100%, приходится примерно 30% износа центрального электрода на 70%. боковой (возможен небольшой диапазон этих значений в зависимости от конструкции и применяемого никелевого сплава).Однако использовать иридий на боковом электроде невыгодно, прежде всего потому, что боковой электрод менее нагружен температурой и из-за его свойств иридия его очень трудно комбинировать с другими металлами. Во-вторых, если DENSO использует высокотемпературную лазерную сварку в случае центрального электрода, это не является рентабельным по сравнению с немного более толстым платиновым электродом, который технологически менее сложен в установке.

    Так технология DENSO SIP, появившаяся в DENSO Iridium TT, прижилась и вошла в массовое производство.

    Медные свечи зажигания

    Свечи зажигания из меди имеют прочный медный сердечник, но рабочий конец электрода — центр фактически имеет диаметр 2,5 мм, это никелевый сплав. Помните, что чем меньше диаметр, тем меньшее напряжение требуется для зажигания искры. Никелевый сплав также мягче, чем платина или иридий, поэтому обжиг с острым краем, который вы получаете прямо из коробки, имеет тенденцию быстро изнашиваться. Несмотря на эти недостатки, медные свечи зажигания по-прежнему являются хорошим выбором для некоторых двигателей.Медные свечи зажигания лучше подходят для старых (до 80-х годов) автомобилей с распределителем низкого напряжения на базе систем зажигания. Но не используйте медные высокоэнергетические свечи зажигания, меньшие, чем DIS или свечи зажигания с катушкой на зажиме (COP). Они слишком быстро изнашиваются.

    Есть одно исключение из этого совета. Поздние модели высокопроизводительных двигателей были разработаны специально для медных свечей зажигания. В таких случаях считается, что медные свечи зажигания обладают высокими характеристиками. Если инструкция требует использования медных свечей зажигания, не используйте платиновые или иридиевые свечи зажигания.

    Платиновые свечи зажигания

    Платиновый наконечник свечи зажигания, в основном медный, с платиновым диском, приваренным к центральному наконечнику электрода. Поскольку платину сложнее разрушить, чем никелевый сплав, форму электрода можно сохранить до 30-45 тысяч миль пробега. Платиновые свечи зажигания также немного горячее, что предотвращает загрязнение.

    Свечи зажигания

    Platinum обычно лучше подходят для систем зажигания новых автомобилей с электронным распределителем зажигания и некоторых других систем.Если в руководстве пользователя рекомендуются свечи зажигания из платины, не переходите на медные свечи зажигания, чтобы сэкономить деньги. Однако вы можете установить либо двойные платиновые, либо иридиевые свечи зажигания.

    Двойные платиновые свечи зажигания

    Двойные платиновые свечи зажигания были разработаны для «искроотвода» систем прямого зажигания. В системе отвода искр искра перескакивает от центрального электрода к боковому при такте сжатия. Верните электрический импульс обратно в пакет катушек зажигания, искра отскочит назад (из стороны в сторону в центре) на цилиндре-партнере.Поскольку цилиндр высвобождается партнером по выпускному желобу, искра не загорается. Вы не можете использовать одну платиновую свечу зажигания или традиционные медные свечи зажигания в этих системах, потому что боковые электроды не предназначены для обработки обратного зажигания. Но двойные платиновые свечи зажигания с платиновым диском, приваренным к их боковым электродам, работают исключительно хорошо. Платиновые диски по центру и по бокам остаются острыми, что позволяет искрам легко разлетаться в обоих направлениях, не вызывая быстрого износа электродов.

    Если в руководстве пользователя рекомендуется использовать двойную платиновую свечу зажигания, лучше всего использовать ее. Никогда не ставьте в такие двигатели свечи зажигания других типов. Однако вы можете переключиться на соединительный элемент иридий / платина (центральный электрод из иридия с боковым электродом с платиновым наконечником).

    На такте сжатия

    Искры от центрального электрода к боковому электроду

    Двойные платиновые свечи

    Искры вылетают из бокового электрода на центральный электрод

    Иридиевые свечи зажигания

    Вы, должно быть, догадались, что иридий тверже платины.В большинстве случаев последние свечи зажигания живут примерно на 25% дольше, чем аналогичные свечи зажигания из платины. Поскольку иридий дорог, производители иридиевых свечей зажигания уменьшают диаметр центрального электрода до 0,4 мм. Помимо экономии денег, центр иридиевого электрода свечи зажигания для тонкой проволоки увеличивает эффективность искры.

    Иридий или платина?

    Свечи зажигания из платины и иридия являются продуктом более современных технологий, так как использование этих металлов в процессе изготовления электродов значительно увеличивает срок службы элемента.Например, правильно подобранная для двигателя платиновая свеча зажигания даже на плохом топливе может прожить 25-30 тысяч километров пробега. В случае иридия эта цифра может составлять около 35-45 тысяч.

    Свечи зажигания из платины и иридия устойчивы к отложению углерода, что обеспечивает стабильную и мощную искру. Это позволяет двигателю более эффективно сжигать топливо, развивать большую мощность и т. Д.

    Преимущества платиновых свечей зажигания:

    • Очень долгий срок службы (до 60 000 миль), поэтому вам не нужно беспокоиться о замене свечей зажигания;
    • Тонкий электрод дает большую искру и, таким образом, улучшает качество воспламенения топливной смеси;
    • электроды не перегорают, зазор между ними не меняется;
    • на главный электрод подается меньшее напряжение, а это означает, что он работает дольше;
    • температура искры выше, что позволяет воспламенять даже обедненную топливно-воздушную смесь и может использоваться в двигателях с воздуходувками;

    Преимущества иридиевых свечей зажигания почти полностью повторяют преимущества платиновых свечей зажигания, плюс еще несколько моментов:

    • еще более устойчива к окислению и выгоранию;
    • прочность иридия выше, чем у других металлов;
    • температура плавления намного выше, чем у платины;
    • иридиевая свеча зажигания может стабильно работать в широком диапазоне нагрузок;

    Некоторые компании (e.грамм. Японский производитель свечей зажигания DENSO) продолжает разрабатывать различные присадки для сплавов, улучшающие эксплуатационные характеристики. Одна из последних инноваций — иридий-родиевый сплав, используемый в запатентованных продуктах.

    Примечание: Следуйте рекомендациям производителя и обратитесь к руководству по эксплуатации. Всегда заменяйте свечи зажигания до истечения рекомендованного интервала обслуживания. Не ждите, пока полный цикл обслуживания приведет к засорению головки блока цилиндров, что затруднит снятие. Кроме того, расход топлива в течение последних 20% срока службы свечи зажигания будет стоить вам гораздо больше, чем покупка нового набора свечей зажигания.

    Использование высокотехнологичных свечей зажигания не только позволяет надолго забыть о проблеме замены, но и является одним из факторов, позволяющих сэкономить топливо в ближайшем будущем и увеличить ресурс двигателя в долгосрочной перспективе.

    Однако в некоторых случаях будет уместнее использовать простые никелевые свечи зажигания: при износе двигателя масло будет оседать на свечах зажигания, а это значит, что даже дорогие свечи зажигания долго не прослужат. Также использование некачественного бензина делает бесполезным приобретение дорогих свечей зажигания: даже на иридиевом электроде будет образовываться нагар, дестабилизирующий работу свечи зажигания.

    Выводы

    Медные (или хромоникелевые) заглушки входят в стандартную комплектацию. Стоят они недорого и изнашивают ресурс за 15-18 тыс. Км. Выбирая такую ​​свечу зажигания, вы покупаете товар хорошего качества и не переплачиваете.

    Свечи зажигания из платины (или из другого драгоценного металла) — это передовая и усовершенствованная технология.

    Использование платины при изготовлении электрода увеличивает срок службы свечи.

    Если платиновая пробка соответствует требуемым параметрам, вы проедете с ней не менее 30 тысяч миль.К тому же платиновые свечи зажигания менее подвержены образованию сажи, что позволяет двигателю раскрывать свой ресурс в полном виде. Другими словами, на машине будет лучше ездить.

    Свечи зажигания иридиевые. Применение в производстве иридиевых свечей зажигания улучшает характеристики свечи в разы. Идеальное непрерывное искрообразование позволяет двигателю работать лучше. Ресурс такой свечи зажигания составляет около 60 000 км.

    Итак, какую свечу зажигания поставить в машину? Какие свечи зажигания лучше — иридиевые или платиновые? А может лучше выбрать обычные медные? Ответ лежит на поверхности.Иридий и платина дороги, но работают лучше. Кроме того, увеличенный срок службы в конечном итоге окупит затраты.

    Конечно, иридиевая свеча зажигания лучше платиновой. Если можете себе это позволить, лучше отдать предпочтение иридиуму. Если деньги не так хороши, то платина подойдет так же хорошо, как и золотая середина. Главное, что следует помнить, это то, что какая бы свеча зажигания ни была, если ее неправильно подобрать, это обязательно скажется на работе двигателя и сроке службы свечи.

    .

    Калина универсал спойлер на заднюю дверь: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Posted on by alexxlab

    Спойлер «Чистое стекло» (ABS) LADA Kalina II Универсал 2013-2018 / LADA Granta FL Универсал с 2018

     

    Спойлер «Чистое стекло» — стильный аксессуар на LADA Kalina II Универсал и на LADA Granta FL Универсал с 2018 года выпуска, выполненный из АБС-пластика в современном дизайне, отличное дополнение к Вашему автомобилю, которое придаст ему динамичности и индивидуальности. Установка спойлера займет не более 30-ти минут без необходимости сверления дополнительных отверстий. Спойлер окрашен в цвет кузова без доплаты, наличие цвета уточнять у менеджера до оформления заказа.

    • Производитель — PT GROUP;
    • Марка авто — LADA;
    • Модель авто — GRANTA FL Универсал, KALINA CROSS, KALINA II;
    • Год выпуска авто — 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019;
    • Функционал — Индивидуальный тюнинг / снижение загрязнения заднего стекла;
    • Материал — Пластик ABS;

     

    Плотно упаковано воздушно-пузырьковой пленкой. Аналогов спойлеру нет!

     

     

    В комплект входит:

    деталь, заранее проклеенная двусторонней лентой  3М;
    адгезионная салфетка  3М.

    Описание

    Аэродинамический спойлер «Чистое стекло» на ЛАДА Калина 2 Универсал и ЛАДА Гранта ФЛ является собственной разработкой компании ПТ ГРУПП и предназначен для индивидуального тюнинга, а также для снижения уровня загрязнение заднего стекла автомобиля. Своей формой и четкими линиями он придаёт очертаниям автомобиля динамичность и спортивный стиль. Спойлер окрашивается на производстве в цвет кузова вашего автомобиля, цена окраски входит в стоимость изделия.

    Преимущества спойлера «Чистое стекло»

    Благодаря своей конструкции аэродинамический спойлер «Чистое стекло» способен управлять воздушными потоками, обтекающими кузов в движении и рассеивать аэрозольные частицы выше и дальше ветрового стекла автомобиля. Установив спойлер «Чистое стекло», вы будете гораздо реже пользоваться задним дворником. После установки спойлера автомобиль не снимается с заводской гарантии. Дизайн спойлера выполнен в современном стиле и визуально улучшает внешний вид автомобиля. По соотношению цены и качества аэродинамический спойлер «Чистое стекло» является одним из лучших предложений на рынке дополнительных аксессуаров ЛАДА. 

    Материал

    Спойлер «Чистое стекло» изготовлен из ABS пластика (ударопрочная термопластическая смола), ударная прочность достигает 130 кДж/м2. Материал устойчив к большинству видов химических реагентов: кислотам, щелочам и жирам. Важным фактором при ежедневной эксплуатации является повышенная жёсткость конструкции и устойчивость поверхности к царапинам.

    Установка спойлера на LADA Kalina II Универсал и LADA Granta FL Универсал с 2018

    Спойлер «Чистое стекло» устанавливается на заднюю дверь автомобиля с помощью двустороннего скотча 3М. При установке спойлера обязательно использование активатора адгезии из комплекта поставки. Процесс монтажа не требует сверления дополнительных отверстий в кузове. Производите установку, точно следуя приложенной к изделию инструкции. 

     

     

     

     

     

     

     

     

    что улучшили, а что упростили?

    В результате прошлогоднего рестайлинга «Лада Калина» получила новый дизайн и новое имя — хэтчбек и универсал стали частью семейства «Гранта». Про саму обновлённую «Гранту» написано уже немало, а почему бы не ставнить её с «Калиной»? Попробуем и узнаем, что и в какую сторону поменялось в популярном «бюджетнике».

    У нас на тесте — хэтчбек «Лада Калина» 2013 года и седан «Лада Гранта» 2018 года. Дизайн, с одной стороны, сделал шаг вперёд, породнив народный автомобиль с последними моделями «Лады» — «Вестой» и «Иксреем», с другой стороны, начисто стёр индивидуальность. Но это дело субъективное, а вот утраченный «четырёхглазый» головной свет — это объективная и не очень радостная реальность.

    Понятно, что фары «Гранты» светят в пределах всех норм, иначе они вообще не появились бы в таком виде, однако комбинация ламп H7 и h2 для ближнего и дальнего света работает куда лучше одинокой h29, которую, к тому же, и в продаже найти сложнее, чем привычную h5. К слову, и регулируется уровень сейчас гидрокорректором. Бюджетно, в соответствии с позиционированием. Напомню, на «Калине» был электрический корректор.

    В работе замков дверей по ощущениям за пять лет мало что изменилось, а вот фиксаторы разные. У старых фиксация в промежуточных положениях относительно слабая, зато положений на одно больше, чем у новых, которые очень хорошо держат дверь, да ещё и при закрывании притворяются своего рода доводчиками. С первыми может застать врасплох ветер, лихо распахивающий приоткрытую дверь, а со вторыми лучше не привозить незнакомых пассажиров на тесные парковки, ведь стоит чуть замешкаться при открывании, и дверь уже распахнута до единственного промежуточного положения. А ведь борт соседней машины может оказаться так близко…

    По удобству на водительском кресле на победу сразу же напрашивается «Гранта». Есть регулировка по высоте (которая, кстати, какое-то время была, потом пропала, потом снова появилась), подушка поплотнее, а обивка не собирает на себя всю пыль, волосы, перья из пуховиков.

    Единственное, в чём отыгралась «Калина» — подголовник с регулировкой не только вверх-вниз, но и вперёд-назад. Эта особенность продержалась относительно недолго, и ушла ещё в бытность «Калины» вместе со сменой поставщика сидений.

    Передняя панель всех версий обновлённой машины перекочевала из базовых комплектаций предшественницы, обзаведясь новым декором, в том числе весьма похожим на металл. Так что мультимедийной системы с возможностями «вшивания» продвинутого бортового компьютера и подключения камеры заднего вида теперь ей не положено. Зато на месте дисплея всегда есть отсек с крышкой.

    Лада Калина

    Лада Гранта

    Руль абсолютно одинаковый, за исключением эмблемы, но комбинации приборов разные. И тут снова раунд за «Грантой». Приятная белая подсветка загорается с включением зажигания, на вспомогательном экране белые символы на чёрном фоне, а не наоборот, риски на шкалах ясные и чёткие, цифры крупные. Хоть оцифровка и радиальная, она считывается лучше, чем на «Калине» с её горизонтальными, но мелкими, цифрами и частоколом рисок.

    Лада Калина

    Лада Гранта

    Комплектации за время выпуска «Калины» и «Гранты» не раз претерпевали изменения (на время появлялись, например, круиз-контроль и навигация). Круиза не тестовой «Гранте» нет, но в список опций его совсем недавно вернули. О возвращении навигации ничего не слышно… Ну а если говорить о тестовых автомобилях, то новинку кроме мультимедийной системы обделили очечником, подстаканником за рычагом стояночного тормоза, функцией автоматического запирания замков в движении.

    Бонусы тоже есть, но с оговоркой. Обогрев лобового стекла, задние датчики парковки, система стабилизации и литые колёса на 15 дюймов – вещи, конечно, интересные, но они были и у «Калины» в 2013 году в топовой комплектации.

    На работающей машине сразу понятно, что «шумка» стала лучше. Один из внешних признаков – фетровые подкрылки «по кругу». На педалях ощущения очень похожие на «калиновские», ходы рычага коробки передач стали короче, а включение чётче. Всё очень позитивно до тех пор, пока не начнёшь рулить. «Старушке» кроме чуть размазанного «нуля» и предъявить особо нечего, в целом ощущения такие, будто у неё просто легко крутить руль, а усилителя нет вообще, настолько прозрачно чувствуется машина.

    Про новую «Гранту» такого не скажешь. Усилие стало меньше, но при этом оно нарастает не в зависимости от угла поворота руля, а как-то хаотично, да ещё и информации практически никакой. Да, новый усилитель появился на «Гранте» задолго до рестайлинга, но мы сравниваем две конкретные машины. И стоит сказать, что и в «Калине» всё не настолько великолепно, и в «Гранте» всё не настолько плохо. Просто между ними есть очень заметная разница.

    Зато новая машина преуспела в традиционной для российских машин дисциплине — езде по неровным дорогам. Энергоёмкость шикарная, подвеска успешно глотает кочки самых разных калибров и не поперхнётся. При этом и раскачки не наблюдается.

    «Калина» в этом плане послабее, даже со скидкой на возраст и пробег. Она изначально была чуть более расслабленной. Но есть и плюс: на мелочи она мягче, чему дополнительно способствуют 14-дюймовые колёса с более высоким профилем. Ну а нынешняя подвеска, как и усилитель, появилась между годами выпуска тестовых автомобилей, только в этот раз сначала на «Калине», в 2014 году.

    Как воспринимать то, что произошло с машиной за эти годы? Хороший вопрос. С одной стороны, некоторые вещи упростили (заметнее всего по головному свету и усилителю руля). Кроме того, начальные и средние комплектации «Гранты» куда беднее аналогичных «калиновских». С другой стороны, эта нарочитая «бюджетность» видна только по сравнению с «Калиной», а «Гранта» всегда была такой — попроще и подешевле. И покупали её всегда куда лучше. Так что с точки зрения рынка всё сделано правильно…

    Спойлер PT Group Чистое стекло для Lada Kalina I универсал 2004-2013. Артикул 01170502

    Аэродинамический спойлер «Чистое стекло» на ЛАДА Калина является собственной разработкой компании ПТ ГРУПП и предназначен для индивидуального тюнинга, а также для снижения уровня загрязнение заднего стекла автомобиля. Своей формой и четкими линиями он придаёт очертаниям автомобиля динамичность и спортивный стиль. Спойлер окрашивается на производстве в цвет кузова вашего автомобиля, цена окраски входит в стоимость изделия.

    Преимущества спойлера «Чистое стекло»

    Благодаря своей конструкции аэродинамический спойлер «Чистое стекло» способен управлять воздушными потоками, обтекающими кузов в движении и рассеивать аэрозольные частицы выше и дальше ветрового стекла автомобиля. Установив спойлер «Чистое стекло», вы будете гораздо реже пользоваться задним дворником. После установки спойлера автомобиль не снимается с заводской гарантии. 

    Дизайн спойлера выполнен в современном стиле и визуально улучшает внешний вид автомобиля. По соотношению цены и качества аэродинамический спойлер «Чистое стекло» является одним из лучших предложений на рынке дополнительных аксессуаров ЛАДА. 

    Материал

    Спойлер «Чистое стекло» изготовлен из ABS пластика (ударопрочная термопластическая смола), ударная прочность достигает 130 кДж/м2. Материал устойчив к большинству видов химических реагентов: кислотам, щелочам и жирам. Важным фактором при ежедневной эксплуатации является повышенная жёсткость конструкции и устойчивость поверхности к царапинам.

    Комплектация

    • Спойлер «Чистое стекло» — 1 шт.
    • Активатор адгезии 3М — 1 шт.

    Установка спойлера 

    Спойлер «Чистое стекло» устанавливается на заднюю дверь автомобиля с помощью двустороннего скотча 3М. При установке спойлера обязательно использование активатора адгезии из комплекта поставки. Процесс монтажа не требует сверления дополнительных отверстий в кузове. Производите установку, точно следуя приложенной к изделию инструкции. 

    Задний спойлер на ладу калину универсал – АвтоТоп

    Не секрет, что все владельцы хэтчбэков не любят то, что заднее стекло почти всегда пачкается (летом пылью, зимой снегом и дорожной грязью). Довольно нелохо эту проблему решают спойлера, которые, срывая воздушный поток с крыши и создавая вакуумный мешок за стеклом, не дают попадать туда грязи (есть спойлера, которые направляют воздушный поток с крыши на стекло, тем самым сдувая всё со стекла — не суть).
    Так вот, ещё до покупки машины, я знал, что нужно что-то делать с загрязнением задка. Поискав в интернете нашел 2 магазина по продаже спойлера на Калина Универсал:
    1) obves-auto.ru/magazin.htm…uct_ >2) www.uroltlt.ru/shop/cat/35/item/208/

    Имхо, такой интернет-магазин по 1й ссылке в XXI веке — это что-то с чем-то. Когда цены (!) даже приходится узнавать по e-mail, не говоря уж про остальное, — это, извините, ужас какой-то. Но написав туда, через 10 дней я узнал, что этот спойлер с покраской будет стоить 1600 + доставка почтой или грузовой компанией. Не так и дорого, но мне этот магазин всё же не понравился.
    Фото, найденные в интернете, с установленным таким спойлером, ниже:

    Магазин по второй ссылке больше понравился. И цена есть, и квитанцию сразу можно распечатать и т.д. Там спойлер чуть другой: с 3 точками крепления, но суть я думаю то же самая.

    Нашёл ещё фото вот такого спойлера:

    В продаже где он есть, я не знаю. Но, как видно из 2й фото от грязи он не спасает. А по 3й фото — спорно и то, что он красиво смотрится. Имхо, первый спойлер смотрится лучше.

    Теперь к основному. Есть такая компания Петройл-Тюнинг. Находятся они в Тольятии вроде. Они разработали дизайн рейлингов на Универсал и их сейчас удачно продают (буду покупать у них, когда решусь). Так вот, на форуме Лада Калина Клуба у них есть отдельная тема, где они разрабатывают с участниками форума обвес на Универсал. И начали они как раз со спойлера. До НГ уже закончили все работы по его созданию и начали продавать первую, экспериментальную партию. В конце января обещают, что поступят в обычную продажу.
    Ниже фото и видео по этому спойлеру:
    1) процесс создания макета:



    Писать много не буду, и так уже настрочил. Все предельно и чётко они рассказали в видео. Скажу лишь, что спойлер можно будет заказать и в цвет кузова, и в чёрном варианте по типа материала рейлингов. Реснички на фары идут отдельно.

    Лично мне, больше нравится последний вариант спойлера. Сейчас подожду пока они продуют его в аэродинамической трубе (обещали). Чтобы узнать, как эффективно он будет работать. Потом планирую его купить.

    В данном разделе Вы найдете спойлеры для а/м Лада Калина

    Спойлер окрашен В ЦВЕТ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ современными лакокрасочными материалами.

    Перечень доступных цветов:

    Аспарагус №305, Аэлита №218, Белое облако №240, Боровница №451, Гранта №682, Джем № 285, Дыня №502, Изабелла №515, Каберне №113, Калина №104, Колумб-я зелень №322, Космос №665, Ледниковый №221, Ледяной №413, Мускари №426, Мускат №620, Персей №429, Платина №691, Портвейн №192, Рислинг №610, Серый базальт №242, Слива №478, Совиньон №650, Тополиный пух №631, Черная пантера №672, Черника №482, Черный трюфель №651.

    Если Вы не нашли в каталоге спойлер своего цвета или затрудняетесь с определением цвета машины – свяжитесь с нами и мы Вам поможем.

    Все кузовные элементы окрашиваются в Тольятти нашим поставщиком в цвет новой машины в промышленных условиях по стандартам и с соблюдением технологии АвтоВаза с применением современных лакокрасочных покрытий.

    Цены указаны на складе в Санкт-Петербурге. Стоимость доставки в Ваш город уточняйте индивидуально.

    Спойлер на Калину универсал установить несложно и недорого. В принципе, можно и самостоятельно это сделать. Ничего особо сложного там нет, но нужно знать несколько правил и быть аккуратным, только и всего.

    В базовой комплектации спойлер не предусмотрен, поскольку Калина не позиционируется производителем как скоростное авто. Даже калина 2, хотя и имеет более мощный двигатель и скоростные показатели, тоже в базовой комплектации идет без спойлера.

    Что такое спойлер и зачем он нужен?

    Спойлер — это такой «закрылок» сзади автомобиля, на его крыше. Предназначение его в том, чтобы корректировать воздушный поток. Когда автомобиль едет, то сзади него создается разреженная зона. В этой зоне образуется пониженное давление, которое тянет машину назад или бросает в стороны (или вверх-вниз) ее заднюю часть.

    С «вакуумом» и борется спойлер. Благодаря ему основная зона разреженности формируется на конце спойлера, а не сзади авто.

    Не стоит путать спойлер с антикрылом. Их назначение и вид разные. Спойлер является продолжением кузова, а антикрыло монтируется как планка на стойках. Часто антикрыло имеет «профиль Жуковского», что улучшает его работу. Его назначение — прижим автомобиля к земле, чтобы сцепление колес с дорогой было лучше.

    Однако важно отметить, что все эти хитрости аэродинамики работают эффективно лишь на больших скоростях.

    Спойлер на Ладу Калину универсал устанавливается исключительно для придания лучшего вида, то есть для красоты. Калина не является не то что гоночным автомобилем, но даже к скоростным ее причислить трудно. В принципе, Лада Калина универсал разгоняется до 165 км/час. Но уже на 60 км/час управляемость этим авто резко снижается.

    Не рассчитан этот автомобиль на скоростные рекорды.

    Установка спойлера на Ладу Калину универсал

    В конце концов, стоимость спойлера и его установка не требует больших денег, а внешний вид авто становится более спортивным. Поэтому многие устанавливают спойлер на свое авто.

    Важной особенностью крепления спойлера на Калине универсал, в отличие от Калины хэтчбек, считается то, что все крепится на клеевое соединение, без болтов. Поэтому, если захочется его демонтировать, никаких следов вообще не останется, чего не было никогда. Итак, порядок действий:

    1. Обезжирить поверхность пятой двери сверху и с боков, до самых фар. Нужно сказать, что для обезжиривания не используют спирт. Дело в том, что жир — это эфир трехатомного спирта глицерина. И другой спирт, тем более одноатомный, его не разрушит. Спирт только обезвоживает и дезинфицирует. Удаляют жиры ацетоновые смеси. Но ацетон может растворять и краски, поэтому для автомобиля его использовать не желательно. Следует использовать специальные автомобильные обезжириватели. После обработки следует подождать несколько минут до испарения остатков.
    2. Немного удалить защитной пленки с клеящей ленты в углах и внизу. Приложить спойлер к пятой двери, слегка прижать и четко убедиться, что все поверхности прилегают плотно. Никаких, даже самых маленьких, зазоров быть не должно.
    3. Отметить контрольные точки (например, маркером поставить заметки на корпусе авто и спойлере, которые потом будете совмещать). Точки ставят в верхних углах и внизу.
    4. Теперь можно убрать еще немного защитной пленки, но оставить ее конец сверху, чтобы потом можно было вытянуть. Должно быть 4 торчащих хлястика — 2 боковых и два сверху, которые являются фактически одним куском пленки.
    5. Теперь прикладываем строго по отмеченным ранее точкам (именно в этой позиции уже проверили полное прилегание). Аккуратно вытягиваем за хлястик пленку сверху и слегка надавливаем. То же самое делаем по бокам.

    Готово. Теперь у вас автомобиль со спойлером. Как видно, никакой особой сложности нет. Но требуется внимательность и аккуратность. В мастерской спойлер смогут установить за 20 минут. Причем не играет роли модель: Калина универсал или Калина 2 универсал. Самостоятельная установка может занять 30-40 минут.

    Главное в этом деле не торопиться. Нужно все делать очень аккуратно. Если сразу снять всю защитную пленку и приложить, то невозможно будет оторвать, в случае если будет криво или с зазорами. Как правило, там достаточно цепкая клеевая поверхность.

    Разновидности спойлеров

    Вариантов спойлеров много. Есть почти плоские, с округлостями, толстые с округлостями, продолговатые. Не стоит особо зацикливаться на аэродинамических свойствах каждого из них. Калина Универсал не участвует в «Формуле-1». Просто руководствуйтесь в первую очередь своим пониманием внешней красоты авто и ценами.

    Спойлер Калина бывает пластиковым, алюминиевым и углепластиковым.

    Пластиковые — это самый недорогой вариант (по цене и установке). Это фактически декоративный спойлер, и высоких нагрузок он не выдержит. Впрочем, такие вряд ли и будут.

    В плане установки нужно заметить, что вышеописанный способ как раз для пластикового спойлера. Алюминий и углеплатик, во-первых, тяжелее, а во-вторых, рассчитаны на более серьезные нагрузки и крепятся на болты или скобы. Как правило, они устанавливаются на хэтчбек.

    Плюсы и минусы спойлера на Ладе Калине универсал

    Плюсы, которые дает спойлер Лада Калина, указаны выше: внешний вид и незначительные улучшения аэродинамических качеств машины на скорости.

    К минусам причисляют затраты, поскольку Лада Калина не является дорогим авто, однако любой тюнинг для нее, в общем-то, можно отнести к непрактичным. Исключением разве что считается чип-тюнинг. На Калину 2 установка спойлера уже более обоснованна. Там и цена побольше, и мотор помощнее.

    Еще один минус — это то, что автомобиль со спойлером нельзя привести в порядок в автоматических мойках. Даже на болтовом креплении есть опасность поломки, а уж при клеевом (а именно такие большей частью устанавливаются на универсал) — и подавно.

    Установка спойлера «Калина-Спорт» на Лада Калина своими руками

    Правильно подобранный спойлер — это всегда красиво, оригинально, спортивно, ну и, наверное, прибавка к управляемости, если речь идет о быстрых заднеприводных авто. Хетчбэк Лада Калина, к сожалению, не имеет спойлера, такой предусмотрен только для версии «Спорт».

    Но это не проблема, если есть прямые руки и желание сделать свою Калину красивее и оригинальнее. Покупаем оригинальный спойлер, окрашиваем его в нужный нам цвет, после чего приступаем к его установке.

    Процесс установки непростой и очень ответственный, поскольку если промахнуться с отверстиями, возникнут неприятности, и скорее всего, придется долго возиться с последствиями. Перед тем как установить спойлер на Лада Калина, рекомендую посмотреть, как он должен располагаться на «Калина-Спорт», это позволит понять вам как все должно выглядеть. На заводе спойлер крепят на болты, которые проходят насквозь и фиксируются гайками с внутренней стороны 5-й двери. Отверстия изнутри рассверливаются довольно большие, для того, чтобы можно было установить торцовую головку и затянуть гайку. После установки отверстия закрываются резиновыми заглушками.

    Что необходимо иметь для работы?

    1. Малярский скотч и кусок картона.
    2. Набор ключей.
    3. Дрель для сверления отверстий.
    4. Пластилин.
    5. Герметик и антикор.

    Приступим!?

    1. Установка спойлера на Лада Калина начинается с подготовки рабочего места. Берем малярский скотч и оклеиваем им рабочую поверхность, желательно с запасом. Это необходимо для того, чтобы предотвратить появление большого количества царапин, которые, так или иначе, могут появиться в процессе работы.

    1. Далее, производим разметку. Для этого берем кусок картона и вырезаем трафарет по форме посадочного места спойлера. То есть, делаем из картона ту часть спойлера, которая будет прилегать к кузову. После этого вы можете отрегулировать положение макета и будущего спойлера как вам удобно.

    1. Чтобы уж точно не промахнуться, было решено сделать контрольную примерку с использованием пластилина. В точках, которые были предварительно размечены благодаря картону, накладываем слой пластилина. После устанавливаем в эти точки болты крепления вместе со спойлером, таким образом примеряя по месту как будет смотреться и сидеть спойлер. Выравниваем и смотрим как, что и где, если все устраивает, делаем окончательные метки, по которым будем сверлить отверстия в кузове.

    Рекомендую: Лада Калина — основные неисправности и хронические «болячки»

    1. Перед тем как сверлить вспоминаем поговорку — «Семь раз отмерь…!» Берем линейку и проверяем все ли отступы одинаковые и нет ли перекоса. Если все ок, начинаем сверлить. Берем керно и керним точки, где будем сверлить. Начинаем с тонкого сверла и постепенно переходим к более толстому, получая необходимый нам диаметр. При этом необходимо делать промежуточные примерки, чтобы знать, нужно ли смещать какое-то из отверстий вправо или влево.

    1. Метал в точках сверления — трехслойный. Первый слой будет удерживать спойлер, вторые два нам не нужны, поэтому рассверливаем их с внутренней стороны для того, чтобы в дальнейшем можно было добраться к нашей гайке крепления. В принципе, спойлер — это не багажник и не фаркоп, многие утверждают, что можно крепить на два болта или даже на хороший двусторонний скотч. Здесь у каждого своего мнения, в нашем варианте крепить будем как на заводе — на четыре болта.
    2. Вкручиваем шпильки по краям спойлера. Здесь важно учесть тот факт, что по краям болты вкручиваются под углом, поэтому перед тем как просверлить отверстие, важно понимать, куда именно «смотрит» этот болт. В этих точках металл двуслойный, с внутренней стороны также необходимо рассверлить отверстие под головку.

    1. Ориентиром во время установки может служить форсунка омывателя заднего стекла, которая при правильной установке будет находиться ровно по центру спойлера.

    1. После того как все везде совпало и сошлось, все ровно и так как вы хотели, производим антикоррозионную обработку металла. Даем подсохнуть, после чего болты смазываем защитной смазкой (графитной или медной). Ждем пока все это высохнет, после чего устанавливаем спойлер на место. Для надежности решил подложить шайбы.

    1. По завершению устанавливаем с внутренней стороны резиновые заглушки. По желанию можно пройтись в месте стыка спойлера и кузова прозрачным герметиком, думаю, хуже не будет.

    Источник

    &nbsp

    Лада Калина спорт 1 поколение


    Лада Калина Спорт 1.4 поколения 2008-2014 гг. Обеспечивает достаточно высокий уровень оснащения, как уже говорилось, соответствующий уровню «Люкс» базовой модели. При его производстве использованы оригинальные детали … По экстерьеру: бампера, молдинги дверей, спойлер, обшивка патрубков, значок Kalina Sport на пятой двери, оригинальные литые диски K&K, даже включая запаску. В интерьере: темный салон, спортивные накладки на педали, передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и вышивкой Kalina Sport, комбинация приборов с белыми циферблатами и оранжевой подсветкой.В Lada Kalina Sport 1.6 помимо необходимых аксессуаров в виде спортивных элементов интерьера и экстерьера гораздо больше технических нюансов в подвеске, тормозной системе и других элементах конструкции.

    Двигатель Kalina Sport 1.4 развивает 89 л.с. и способен разогнать машину до 100 км / ч за 11,5 секунды. Максимальная скорость 165 км / ч. В модификации Калина Спорт 1.6 применялся двигатель ВАЗ 21126 1.6 16v. Его характеристики (максимальная мощность 98 л.с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин) позволяют автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 10.7 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км / ч. Этот двигатель работает в паре с усиленной коробкой передач, способной обеспечивать повышенный крутящий момент, а в главной паре используется передаточное число 3,9 вместо стандартного 3,7. Кроме того, шестерня главной пары выполнена полой, что позволяет более обильно смазывать маслом.

    Lada Kalina Sport 1.6 имеет жесткую подвеску спортивного типа с оригинальными пружинами, стойками, амортизаторами, верхними опорами передних стоек. У автомобиля пониженная посадка, центр тяжести смещен ближе к дороге, за счет чего уменьшаются крены в поворотах на высоких скоростях. Естественно, что динамичной машине нужны цепкие тормоза, поэтому передние тормоза у мощной версии комплектуются дисками большего диаметра, а задние — дисковыми (у версии 1.4 барабанные). В автомобиле также используется привод стояночного тормоза новой конструкции: нововведения позволили сократить время отклика системы и повысили эффективность торможения. Кроме того, Lada Kalina Sport оснащена рулевым механизмом с передаточным числом 3,1, что обеспечивает высокую информативность и необходимую точность управления спортивным автомобилем.

    Lada Kalina Sport первого поколения демонстрирует более высокие показатели пассивной безопасности, чем предыдущие модели ВАЗ, но все же недостаточно высокие по мировым меркам. Из оборудования версия 1.4 предусматривает только наличие предохранителей и антиблокировочных тормозов. Версия 1.6 не включает систему ABS. Кроме того, в отличие от базовой модификации, у Kalina Sport первого поколения также отсутствуют подушки безопасности. Этот недостаток исправлен в модели новообразования.

    Главное, что можно сказать в заключение, это то, что Lada Kalina Sport хорошо подходит для дальнейшего тюнинга самими владельцами, что подтверждается опытом тех, кто остановил свой выбор на этой модели.Кроме того, очень распространены многочисленные варианты прошивки. электронный блок управления (ЭБУ), позволяющий значительно увеличить мощность двигателя. Так что Lada Kalina Sport по праву позиционируется производителем как заряженный хэтчбек с богатыми возможностями и отличным балансом между спортивными характеристиками и комфортом при привлекательной цене, которая может быть интересна как молодежи, так и первым опытом владения спортивным автомобилем. .

    Lada Kalina Sport — очередная разработка специалистов АвтоВАЗа, стремящихся расширить модельный ряд автомобилей этого семейства.Появление вышеупомянутой новинки стало логичным шагом в этом направлении. Этот хэтчбек имеет очень привлекательный внешний вид, на него невозможно не обратить внимание. Автомобиль отличается стремительными очертаниями, плавными линиями кузова. У спорткара низкая посадка.

    Улучшения новинки по сравнению с предыдущей моделью

    У этой машины темпераментный характер. Калина Спорт создана для любителей активной жизни. Целевая аудитория — молодые люди, настроенные на позитивное восприятие всего, что их окружает.Lada Kalina Sport имеет довольно внушительный внешний вид благодаря переднему и заднему обвесам, аэродинамическому спойлеру и порогам.

    Все это признаки агрессивного, спортивного характера автомобиля. Автомобиль укомплектован колесами достаточно внушительного диаметра, что позволяет получить соответствующую реакцию при движении на нем. Дизайнеры интерьера решили дополнить стильным эргономичным рулевым колесом, позволяющим водителю почувствовать себя настоящим гонщиком. Мы обратили внимание на сиденья, которые выполнены в спортивном стиле.

    Лада Калина Спорт — полноценный спортивный автомобиль, в котором нет особых изысков, несмотря на роскошный интерьер. Автомобиль отличается очень доступной стоимостью. Автомобиль прекрасно себя чувствует на дорогах России. Приобрести данную модель современный автолюбитель может одним из способов, предложенных разработчиками.

    Автомобиль можно купить за наличный / безналичный расчет или оформив кредит. Купить автомобиль можно, воспользовавшись возможностями системы trade-in, которая предусматривает обмен старой машины на новую Kalina Sport с соответствующей доплатой.

    Технические характеристики спорткара отечественного производства

    Lada Kalina Sport стала достойным представителем линейки спорткаров отечественного производства … В 2008 году на Волжском заводе создана опытная модель описываемого автомобиля. Потребители оценили «Калину Спорт» как автомобиль с яркой внешностью, уютным салоном, экономичным расходом топлива в городе и за его пределами.

    Габаритные размеры автомобиля (длина, ширина, высота) 3943, 1700, 1450 мм.Багажный отсек имеет объем, выраженный в кубических дециметрах, равный 240/550. Снаряженная масса — 1150 тонн. Допустимая масса прицепа с тормозами — 900 кг, без тормозов — 450 кг. Тип кузова — хэтчбек, количество дверей в машине — 5.

    .

    Если говорить о внешности автомобиля, то Lada Kalina Sport оснащена хорошо. Необычные молдинги не только завершают образ, но и визуально делают автомобиль немного длиннее. Внешне хэтчбек напоминает обычные иномарки типа Ford Focus, при этом по цене он не далек от традиционной модели производителя.

    В базовую комплектацию машины входят колеса с низкопрофильными шинами и легкосплавные диски, что позволило добиться комфортного управления. Автомобиль имеет несколько вариаций (модели 1.4 и 1.6), каждая из которых имеет отличную базовую комплектацию … Интерьер, кстати, практически идентичен представителям класса люкс. модельный ряд Калина.

    Sport 1.4 отличается от обычной Kalina наличием целой комбинации дисплеев на приборной панели, а белую шкалу и оранжевую подсветку дизайнеры решили совместить.В качестве отделочного материала сидений было решено использовать интересные сочетания тканей. Передние сиденья имеют дополнительную боковую поддержку, удобство которой особенно заметно во время крутых поворотов и при маневрировании на высоких скоростях. При этом, по мнению потребителей, машина одинаково комфортна как для водителя, так и для пассажиров. Цена автомобиля — 521 000 руб.

    Лада Калина Спорт 1.4 и 1.6, особенности дисков КиК

    Описанный выше хэтчбек — спортивная вариация модели ВАЗ-1119.Спустя несколько месяцев после выпуска первого экспериментального автомобиля Sport 1.4 получил государственную сертификацию. Такого же уровня в сентябре 2008 года достигла Lada Kalina Sport 1.6.

    В июле того же года первые автомобили Sport 1.4 поступили в продажу в Москве, Ульяновске, Воронеже и других городах Российской Федерации. Хэтчбек Sport 1.4 практически идентичен Kalina в роскошной комплектации, так как особенности включают бамперы, молдинги, спойлер, выхлопное сопло и шильдик на задней двери.

    В дополнение к этим дополнениям можно также выделить оригинальные диски KiK. Лада Калина Спорт 1.6 имеет двигатель модели 21126. Автомобиль укомплектован спортивной подвеской СААЗ Спорт, которая отличается от штатной более низкой (на 2 см) подвеской. Коробка оригинальная усиленная, способная работать на повышенном крутящем моменте мотора 21126.

    Лада Калина подушками безопасности не оснащается. В обоих вариантах внутренние панели черные. В моделях установлен электроусилитель Mondo корейского производства.Как уже было сказано, в машине есть диски KiK, с ними еще лучше смотрится Kalina Sport.

    Их изготовление осуществляется с учетом принятых настроек. В результате «КиК» способны выдерживать максимальные нагрузки на колеса. Выбор колес автопроизводителем обусловлен тем, что продукция KiK проходит стендовые испытания и имеет сертификат соответствия нормам.

    Диски демонстрируют длительный срок службы, но внешне, благодаря качественному лакокрасочному покрытию, выглядят великолепно.«КиК» хороши еще и тем, что в процессе нанесения слоя лака используются технологии SAM, которые хорошо себя зарекомендовали.

    Диски «КиК» Kalina Sport состоят из сплавов, которые отличаются отличной коррозионной стойкостью. Срок службы дисков, которые ВАЗ устанавливает на колеса, достигает 20 лет. Именно поэтому заводская гарантия на колесо действует в течение указанного срока эксплуатации.

    Указанные диски

    ВАЗ использует в связи с тем, что они имеют незначительный вес, а при их изготовлении используются легкие алюминиевые сплавы.Это важно для спорткара … Все эти характеристики влияют на управляемость автомобиля (см. Видео).

    Отзывы потребителей

    Хэтчбек в заднем бампере оборудован своеобразным аэродинамическим диффузором. Конструкторы решили оснастить машину крылом, без него модель невозможно представить. Хэтчбек должен был иметь более низкие сиденья, что типично для спорткаров, но этого не удалось добиться, чему помешали конструктивные особенности используемой платформы.

    Калина Спорт (фото 1) и Гранта Спорт — это совсем не разные автомобили, просто каждый из них имеет свой тип кузова и комплектацию.Отзывы потребителей говорят о том, что автомобиль хорошо себя зарекомендовал в городе. При этом хорошо видно, что пропал провал тяги в районе низких оборотов, можно просто и без напряжения заводить, не улавливая момент сопряжения сцепления и маховика. ВАЗ сделал такие доработки, что привод сцепления был очень четким.

    Некоторые особенности автомобиля от производителя ВАЗ остались на месте. Некоторые из них не являются положительными. Среди них есть зуммер, сигнализирующий о затяжке «ручника», при этом он молчит, когда водитель пытается завести «ручник».Салон получился более современным, это видно на соответствующем видео или фото.

    Мультимедийная система продолжает работать за счет Windows CE, что можно назвать упущением в эпоху Android и Windows 8.1. Кроме того, в системе нет навигации и GSM-модема. Также можно отметить плохую акустику (см. Видео о машине).

    Звук выхлопа, а точнее его тональность, в Kalina Sport особенный. Granta Sport рычит, переходя в визг, а Kalina Sport «шуршит» с меньшей амплитудой.Во многом это связано с резонансными особенностями хэтчбека, среди которых, например, улучшенная шумоизоляция. Раньше в качестве демпфера использовался обычный «Вибропласт», теперь — «Бимаст».

    В автомобильных роликах часто упоминается, что силовой агрегат подвески имеет штатные опоры, но теперь вибрации оказались меньше по сравнению с Grant Sport. Есть предположение, что их гаснут плотные сиденья.

    В 2008 году АвтоВАЗ представил спортивную версию Lada Kalina, получившую к своему названию приставку Sport.Автомобиль стал ярким дополнением к «ягодному» семейству и способствовал росту интереса к нему со стороны молодежи, но в 2013 году его эпоха закончилась, и в 2014 году была выпущена модель нового поколения.

    «Первая» Lada Kalina Sport имеет тот же дизайн, что и другая «Калина», но ее прерогатива — более развитый обвес с пластиковой накладкой в ​​виде диффузора на заднем бампере, небольшим спойлером по краю. пятая дверь и декоративная насадка на выхлопной трубе … Спортивный акцент хэтчбека подчеркивают 15-дюймовые колесные диски K&K и низкий дорожный просвет, благодаря чему он выглядит немного быстрее.

    Габаритные размеры кузова «заряженной» Lada Kalina следующие: 3905 мм в длину, 1500 мм в высоту и 1700 мм в ширину. Оси разнесены друг от друга на расстоянии 2470 мм, а дорожный просвет уменьшен на 25 мм по сравнению со стандартной моделью — до 140 мм.

    Интерьер «Калины» с приставкой «Спорт» выполнен в том же стиле, что и внутреннее убранство трехобъемной модели. Но это подчеркнуто элементами индивидуализации — переработанные приборы со светлыми секторами, спортивные передние сиденья с более выраженной поддержкой по бокам, темный пластик в обшивке передней панели, разбавленный серебристым декором, яркие вставки в цвет кузова на дверях и сиденьях, а также оригинальные накладки на педали.

    Легкость посадки в Lada Kalina Sport ничем не отличается от таковой у четырехдверного автомобиля, разве что сиденья более цепко удерживают водителя и штурмана в поворотах. На заднем диване достаточно места для двух седоков, третьему будет мало места по ширине.

    Для перевозки багажа «спортивная Калина» предлагает 235-литровый отсек довольно удобной формы, широкий проем и полноразмерную запаску под фальшполом. Полезный объем «трюма» можно увеличить до 545 литров, сложив отдельно или полностью спинки второго ряда сидений.

    Технические характеристики. Калина с приставкой Sport оснащалась только бензиновыми 16-клапанными «четверками»: 1,4-литровыми, развивающими 89 «лошадок» и 127 Нм крутящего момента, или 1,6-литровыми мощностью 98 лошадиных сил, потенциал которых составляет 145 Нм. тяги.
    В первом случае хэтчбек разгоняется с 0 до 100 км / ч за 12,5 секунды, во втором — быстрее на 0,9 секунды, пик возможностей приходится на 165 и 183 км / ч соответственно.
    Расход топлива у автомобиля варьируется от 7 до 7.2 литра в смешанном цикле.

    «Спортивная» Lada Kalina основана на «гражданской» версии модели и имеет аналогичную подвеску, но отличается более жесткими амортизаторами и пружинами. На всех колесах используются дисковые тормоза, а рулевой механизм дополнен усилителем мощности.

    Цены. За поддерживаемую Lada Kalina Sport для вторичного рынка России (по состоянию на начало 2015 года) просят в среднем 220 000 — 350 000 рублей в зависимости от года выпуска, технического состояния, установленного двигателя и наличия дополнительного оборудования.

    Доброго времени суток всем заинтересованным и просто проходящим мимо!

    Эээ … что это, спорт?

    Ну да … ну … хм …

    А что, как?

    Весело

    Да !? .. Ну-ну …

    Сегодня о причине и причине такой милой светской беседы на улицах разных городов России (и где я просто не увлекся ею).

    Итак, сегодня представляю вашему вниманию, наверное, один из самых неоднозначных автомобилей, который можно купить в нашей стране новым и даже с какой-то гарантией.

    Lada Kalina Sport 1.6 (для сотрудников МРЭО ГИБДД LADA 219259-010) — продукт хмурого тольяттинского ООО LADA Sport, но его хватит на годы, пока не истечет последний гарантийный срок на построенные им автомобили.

    Почему я его купил? У меня есть ответ на этот вопрос (по крайней мере, мне так кажется).

    Вводная: весной 2015 года ездил на хэтчбеке Калина 1-го поколения, безотказном, как тентованный багажник. Незаметный, универсальный, неприхотливый.Гудит в меру, ест в меру, не ломается (зачем там лом, 1,6 литра, 8 клапанов, 81 л.с.), едет так же азартно, как троллейбус. Для комфорта печка и магнитола. Он теплый, легкий, и мухи не кусаются. Скука вообще.

    Добросовестным автомобильным трудом внес вклад в ремонт только что купленной квартиры. Честно возил хозяина на всякие работы / на дачу мамы / на рыбалку и прочий ашан, пока коллективным умом нашей семьи в лице жены не пришла в голову мысль, что уже пора ехать отдыхать на юг .На море. В августе.

    Поскольку мы с женой, однако, как и любой житель многоэтажного дома в густонаселенном мегаполисе, начали развивать аллергию на общественный транспорт, переросшую в легкую форму мизантропии с симптомами мизантропии, было решено: как всегда, идти «самостоятельно».

    Соответственно так сказать «с ребра» возник один вопрос — КОНДИЦИОНЕР. Да-да, из всех кондиционеров в моей машине была только печка и открытое / закрытое окно. Осознав, что август в Краснодарском крае не совсем такой, как август в Средней полосе, я стал наблюдать что-то в этом роде.

    А взять весной 2015 года за ту сумму, которую я планировал выручить за машинку + царапину по днищу бочки, было не так уж и много. После предновогоднего веселья в декабре 2014 года, о котором мы могли и хотели бы как можно скорее забыть, но оно не работает, неожиданно оказалось, что на рынке подержанных автомобилей ничего достойного не нашлось.

    По неизвестным науке причинам владельцы премиальных и модных городских хэтчбеков от «всемирно известных автомобильных брендов» двух-трех-пяти лет не спешили выставлять их на продажу.Нет, что-то было. Но вы знаете это, когда вы покупаете изношенную машину у страховой компании, а затем «ни капли не красивая» вы бросаете ее на свободный рынок, в свободное обращение.

    Поэтому обратил свой взор на новое. Начальников уже не хватало, так что наш путь — это кредит с господдержкой или что-то еще. Спасибо Правительству! Он заботится о нас — о нас. Ну и лимит суммы, конечно, обозначен — назовем это «первая комплектация Соляриса на палке с кондером».«

    Пожелания моих личных тараканов были следующие:

    Хэтчбек / универсал. Седаны не принимаю по религиозным соображениям. На кроссоверы денег нет.

    Коробка механика. Это вообще не стоит объяснять — это это уровень ощущений и тонкости.

    Размер «города» т.е. «Ой, я пойду туда, где Q7 не смог бы сейчас залезть.»

    Чтоб машина «поехала». Да , иногда да. Когда едешь один Или не один — когда едешь на обгон.

    Цвет — серебристый или белый, или светло-коричневый, или … В общем, не темный.

    Ходил по салонам, захлопывал двери, прищелкал языком. Думал, в общем. И тут я случайно наткнулся на эту машину в интернете. Я даже не слышал об этом, но потом заинтересовался, прочитал. В принципе все было нормально.

    Прокатиться на нем было нереально, потому что не только на тест-драйве у нас их вообще не было. Что ж, решил взять кота в мешке. Продал Калину 1 на неделю за вменяемые деньги.Все, пути назад нет. Еду в Тольятти за обновкой.

    Впечатления

    А теперь пройдемся по особенностям Lada Kalina Sport 2, которые отличают этот гиперкар от обычной средней Калины, характеристики которой всем хорошо известны.

    Двигатель. Всем известный 127-й 1,6-литровый мотор с доработанными распредвалами … Очень конский характер. 118 л.с. и 160 Нм для этого кузова вполне достаточно, но они уже достигнуты ближе к скорости красной зоны.

    Двигатель раскручивается очень охотно и в сочетании с «короткой» коробкой передач позволяет очень азартно пошутить в режиме «газ-тормоз-газ» (на лице появляется довольная улыбка, когда я вспоминаю серпантин между Судаком и Алушта), но в пробках, конечно, все довольно нервно …

    Так же в двигателе очень мощная система защиты от самоубийства от столба или в канаву с длинной игорной кучей с крутыми поворотами , шиканы и все такое.Называется: стандартный маслосборник без защиты от перелива.

    При достаточно длительных перегрузках масло все же успевает куда-то спрятаться, и на панели загорается дружелюбный красный значок, и не менее приветливый женский голос громко объявляет «Низкое давление масла!» Красота! Мы медленно останавливаемся. Мы забиты. Курим. Мы понимаем.

    КПП. Стандартный ВАЗ, но со смежными передаточными числами … Ходы четкие, позволяет активно переключаться. Хорошая коробка для города и обгонов, но так себе для дальнобойщика и экономии на круизах.Шутка ли — высшая передача, 100 км / ч и 3000 об / мин. Т.е. в коробке нет экономичной трансмиссии по сути, и все «боевые».

    Ну и, конечно же, звуковая индикация торможения двигателем, которая годами отработана технологами ВАЗа, про которую какие-то безответственные элементы на любых форумах пишут «Коробка воет! Сэкономит ли замена масла ?! «и тому подобное. Нет, не будет, и замена коробки не будет. Возможно, замена машины на Solaris спасет, но я не уверен.

    Динамика. Нет, ну она на Калине. Спорт конечно. Но давайте посмотрим правде в глаза, он мало чем отличается от чипов Priora или Solaris. Скорость не про эту машину, про нее повороты. Это все еще приятно. Я люблю ее за это.

    Управляемость. Прямая очень хорошая. Даже несмотря на то, что задняя балка держит его прямо. Дроссельная заслонка доставляет удовольствие в поворотах, хотя и с передним приводом.

    Руль пустой, но не критично.И далее. Дам совет, если кто-то (в состоянии аффекта, конечно) купит себе данный агрегат: штатные колеса для этой машины категорически не подходят. Этот тяжелый изогнутый китайский молдинг с полностью дубовой китайской резиной просто висит с грузами на машине, и пытается в повороте отправить в канаву. Наденьте правильные колеса, и машина поедет совершенно по-другому.

    Подвеска. Здесь все стандартно, кроме других амортизаторов и пружин. Из-за них машина ниже, крены меньше и значительно, относительно стандартной Калины.Если обычная Калина славится великолепной геометрической проходимостью и может проехать туда, куда обычно не доходят кроссоверы, то, конечно, здесь этот номер не пройдет.

    Тормоза. Здесь в целом все нормально. Усилие на педали правильное, дозировка линейная, АБС срабатывает именно тогда, когда это необходимо. Их 5!

    Распродажа. Он ушел. Точка. Пластиковые накладки на пороги — здесь такой же расходный материал, как, например, щетки стеклоочистителя.

    Салон. Довольно качественно, но без излишеств.Просто довел до ума салон роскошной Калины. Все настроено как надо. Пластик нигде не поет. Все удобно, до всего можно дотянуться. Кожа, красная прострочка и, возможно, лучшие передние сиденья из когда-либо существовавших. Что ж, сиденья очень удобные. Длинная подушка, нормальная поддержка, идеальный профиль (для меня), но без регулировки по высоте.

    Из минусов: фирменная ВАЗ-система фиксации спинки заднего дивана, фиксирующая эту спинку ровно до первого откидывания, и не менее фирменная задняя полка, которая садится в свои пазы ровно до первого снятия.Да, это меня бесит.

    Видимость. Как на мотоцикле. Ток, который хоть раз ездил на любой Калине, знает как она. Все можно увидеть вперед и назад, влево, вправо и по диагонали. Зеркала супер информативны.

    Комфорт. Климат работает нормально. Особых претензий нет. Никаких изысков тоже нет. Отлично. Две поездки на юг пережил с честью и даже не вызвал желания что-то менять по гарантии. (Другие владельцы таких машин, судя по форумам, терпели дилерские мозги за какой-то ропот в режиме кондиционера.Ой-вэй. Как много в этом ропоте, я вас умоляю. Не всегда слышу вентилятор на 4 скорости с такой звукоизоляцией).

    Подогреватели работают в режиме вкл / выкл. Подогрев лба зимой просто незаменим. Электропривод стекол / зеркал. Штатная магнитола поет, в режиме БК показывает кучу полезной информации, парктроник пищит, навигация работает — все ок.

    Кстати, многим не нравится обычная музыка, и я с ними согласен, хотя и не меломан. Скорее всего это из-за отсутствия шумки в дверях.В целом шумка, как я уже заметил, в машине ниже среднего. Здесь без откровений — типичная Калина.

    Расход. Все сложно. Это очень сильно зависит от настроения пилота. Могу отметить интервалы значений, которые можно увидеть.

    Город: 7,5 (лето, воскресенье, утро) — 26 (зима, пятница, вечер и вообще куда вы все идете ?!). Маршрут: 6.8 — 17 (когда закончится эта Волгоградская область)!

    Итог

    Ну в итоге.Лада Калина Спорт 2 — очень неоднозначный автомобиль. Достойное качество сборки и комплектующих перемежается характерными для ВАЗа приколами. Неплохая динамика спорит с порой совсем неадекватным расходом топлива (заливка, кстати, всего 95, да, степень сжатия напортачили и на 92 любуемся проверкой детонации). Удобен в повседневном городском использовании, но незадолго до пробок. С довольно просторным салоном, но без багажника. С хорошим внешним видом, но дизайном 90-х годов.Достойная надежность (в таком возрасте) и базовые запчасти, во всяком случае, на любой Магнит, но найти родной бампер — задача нетривиальная. В этой машине не скучно. Мне нравится.

    Кризис 2015/16 охватил страну — работы еще много, но есть признаки «новой реальности» — бартерных расчетов. Так было и с этой машиной. Взамен некоторых услуг автор занялся работой с Калиной Спорт первого поколения.
    Клиент давний знакомый, много лет назад ему сделали доработанную ГБЦ на девятку (1.5 литров, карбюратор), на тюнинговом двигателе пройдено более 100 тыс. Км и машина продана. После резвой девятки клиенту было тяжело передвигаться в задумчивой Калине с е-газом, даже несмотря на 1,6-литровый мотор приори. Из кучи проблем — отсутствующая 2-я передача и удаленный катколлектор. Машинка не прошита, контроллер срабатывает при аварии из-за неисправного катализатора, в общем — классический овощ.
    Фото машины не сохранилось, но машина уже всем известна — Калина Спорт 1-го поколения отличалась от простой Калины обвесами, мягкими сиденьями и задними дисковыми тормозами.Передние тормозные диски были 15-го диаметра, все с такими же узкими восьмыми колодками. Завод положил в коробку главную пару с номером 3.9 — что сделало заводской ряд немного короче, чем с заводской парой 3,7, но не спасло его от зазора между первой и второй передачами.
    Пробег автомобиля 71 тыс. Км.

    Начнем с коробки. У клиента на девятку уже была собранная автором коробка с типовым набором «конфет» — 18 ряд, основная пара 3,9 и блокировка.Он остался очень доволен этим набором. Эта коробка успешно пережила загнившую девятку, затем была продана и установлена ​​московскому клиенту в Самаре с 16-клапанным двигателем. Этот ящик живет у москвича и по сей день.
    На этот раз ничего нового не изобрели. Приоровский вторичный вал (напомним, завод регулярно ставит пару 3,9) заменили на надежный цельный вал 08, установили рядный 18, винтовой фиксатор на 7 килограмм. Обновили синхронизаторы, заменив их кольцами новой конструкции с 6 зацепами, обновили муфты (старые убиты), профилактически заменили все подшипники.

    Поехали с двигателем по стандартной схеме. Так как бюджет был очень ограничен, от сборки 1,8 литра временно отказались. Двигатель не брал масло и не было бюджета на замену поршней на «бестконтейнерные». Затем мы ограничились заменой валов на 8.7 с фазой 263 градуса … Валы много раз обсуждались в ранних примерах. Недорогие валы заменяются на заводские валы заказчика с доплатой, устанавливаются без упорных подшипников и не требуют разъемных шкивов.Валы поставили на плоские толкатели, потому что RS-толкатели не интересовали клиента — чуть более плавный холостой ход для него не в приоритете. Клиент правильно установил графу 4-1, и здесь тоже не потребовалось никакого вмешательства.

    Двигатель легко запустился по заводской программе. По просьбе клиента откат программы на бензине Аи95 в поправках на углы зажигания, для дальнейшей установки распределенный впрыск газа … На бензине Аи92 можно заводить двигатель, прогревать, двигаться неторопливо, но нельзя «накапливать».На бензине Аи95 и Аи98 можно ехать по полной. Холостой ход — 880 об / мин , очень незаметные рывки, характерные для этих валов на плоском толкателе, практически не слышны (сферические RS-толкатели полностью уравнивают холостой ход). Плюс программа отписка в поправках УОЗ — вариатор угла зажигания не требуется при установке ГБО (вариатор УОЗ обманывает бензиновый мозг при работе на газе, смещая сигнал с ДПКВ, тем самым увеличивая углы зажигания, он такой вариатор что у автора на форде с ГБО, где до сих пор заводская программа).

    Стоит отметить, что заказчик пропилил штуцер перед тем, как прийти к нам. За это ругали. Есть такая мульча — сделать насечки в корпусе дроссельной заслонки в районе заслонки. Автор не помнит, как называется этот тюнинг, но его изобретатели обещают прибавку во всем и вся. А если нет, то заляпают порезы эпоксидной смолой и ставят все обратно. Но эпоксидка от перепадов температуры (мотор нагревается и остывает, а вместе с ним и дроссельная заслонка) быстро отваливается от алюминия и летит прямо в цилиндры, убивая клапаны…
    На самом деле эти разрезы призваны обмануть ЭБУ — дроссельная заслонка открывается на небольшой угол, и больше потоков воздуха (что контролируется датчиком массового расхода воздуха или по разрежению на ДАД) мозг не идет в эко-режим. Действительно есть какой-то эффект на несшитой машине. Но при полноценном тюнинге эти разрезы становятся настоящим бичом для владельца автомобиля. При снятии всех мертвых хваток окружающей среды и ускорении открытия дроссельной заслонки (и тем более открытия ее на 99% вместо заводских 77-80% на е-газе) эти сокращения совершенно бесполезны.Подергивание появляется при слабом троттлинге, подергивании неприятно. Чипоператор в свое время спорил с одним приверженцем этих насечек — на одной программе и на одном моторе сравнивали 3 дросселя (так как их замена не занимает много времени) — заводской, заводской с насечками и дросселем увеличенного диаметра (мы речь про девятку мотора с механической заслонкой). После удаления эконормов из программы и отмены подписки, зубчатый дроссель давал мотору рывок при малых углах открытия клапана и ехал хуже расточки по диаметру, что обеспечивало наилучшее циклическое наполнение.Причем циклическое наполнение на «полном отверстии» штуцера с насечками было хуже, чем у штатного, потому что насечки создавали турбулентность в потоке воздуха и уменьшали наполнение цилиндров. В итоге этот адепт (в то время заплативший немалые деньги за изучение этого «искусства») простым сравнением циклического заполнения цифр на разных дросселях доказал полную глупость и бесполезность своей «настройки». Сколько дросселей изговня таких порезов — не поддается подсчету. По опыту производителя микросхем, после отказа от программы люди вынуждены менять эти резаные дроссели на нормальные, потому что с подергиванием при малых углах открытия заслонки тяжело мириться.Вот так все выглядит ужасно:

    Калина Кросс Полный комплект. Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор. Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

    Никому не откроется, что «паркетниковский» бум на АвтоВАЗе в прямом смысле проснулся. И как-то раз решили как-то это дело и летом 2014 года передали в Общественный суд Lada Kalina Cross, построенную на базе Kalina 2.Чтобы стать «кроссом», модели пришлось пережить не только внешние, но и внутренние, технические обновления. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

    Дизайн

    Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, версии Kalina 2 Cross вынуждены брать с него пример. В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и мрачный clien 23 (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), который делает его выше многих «ПАКЕТОВ», среди которых наиболее популярны, например, Ford Kuga или Kia Sportage (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора заменили хром на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.


    На боковинах «Крест» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов дверей. Рядом с номерным знаком видна вывеска КРЕСТ, которая как бы намекает на желание АвтоВАЗа кричать на весь мир: «Посмотри, что мы (на) сделали, теперь« проезжаем »и имеем!» В предвкушении критики «Анти-Тольятти» следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к корпусу за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Такая технология неоднократно проверялась на множестве тест-драйвов моделей, что доказывает ее надежность.

    Типовой проект

    Изменения во внешнем виде Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение версии Cross одинаково достойно и на асфальтовом покрытии, и на загородной грунтовке, что является заслугой финальной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенным на 4 мм кольцам передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески — руль — водитель.Усовершенствованная с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению клиренса на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и умеренно жесткие для асфальта.

    Адаптация к российским условиям

    Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен хорошо, но не на все 5 баллов. У него нет полного привода и не предусматривается, нет подогрева руля, а за тревожную кнопку «ЭРА-ГЛОНАСС» нужно доплачивать.Зато есть подогрев кресел 1-го ряда, боковые зеркала и лобовое стекло, климатическая система, запас хода на 14-дюймовом стальном диске, а главное конкурентоспособный, клиренс почти 20 сантиметров. Багажник Калины Кросс явно не является лидером по вместимости в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет складывания задних сидений.

    Комфорт

    В салоне Калина Кросс меняется определенно больше, чем в экстерьере. Первое, что бросается в глаза — оранжевые орнаментальные вставки и украшение с оранжевой строчкой возле сидений и дверных панелей.Похожая расцветка на ободах боковых воздуховодов и в вставке на рулевом колесе (следует учитывать, что салон доступен в сером цвете). В Cross Chairs предусмотрена высокая подушка для ног, новый каркас и более плотный наполнитель, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при крутых поворотах нельзя подняться со стула). С одной стороны, новая конфигурация кресел хороша, но с другой стороны, она хороша только для людей «стандартного» комплекса, а тем, кто побольше, придется перенять боковины.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


    В целом впечатления от доработанного салона Калины положительные. Не теряю свободного места для седов и сохранив весь объем багажного отделения, стало практичнее и удобнее. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов — ради достижения такого эффекта в машину добавили вибро- и шумоизолирующие материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в тех местах, где раньше их просто не было, и Также улучшена обивка дверей при их креплении к ним Кузова «ёжиков» (и «ёжиков» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие щитки задних крыльев, интегрированные в арки задних колес — при этом их подача шуму от летящих камней и комков грязи практически не раздражает.


    По надежности Калину Кросс назвать невозможно. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку переднего пассажира нужно доплачивать, а других «аирбегов» не предусмотрено вообще.Во-вторых, подголовников на задних седлах всего два — третий предлагается только за доплату. Ну и в-третьих, из электронных помощников доступны только системы экстренного торможения (BAS) и перераспределения тормозного усилия (EBD), а также доступна антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления ISOFIX для детских автокресел — естественно, обязательный атрибут в любом исполнении.


    Хотите современный сенсорный экран с множеством пляжей, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простейшая центральная консоль Lada Kalina Cross, дисплей которой без физических кнопок не светится даже за дополнительную плату. Здесь основное место отведено скромному магнетолу с миниатюрным экраном, слотом для SD-карт, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, также Bluetooth с HandsFree, и этому великому человеку спасибо.И если честно: серьезно, спасибо, хоть ниши под новую магнитолу нет и даже вилки. От центральных консолей можно ожидать Lada.

    Лада Калина Кросс

    Технические характеристики

    Motor Gamma Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, предпочитающих исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Н · м, работая в паре с мини-5-ступенчатой ​​«механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Н · м в сочетании как с MCPP, так и с «5-ступенчатой ​​ВАЗ». робот »АМТ.Согласно заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калину 2 поставили, обзавелись пластиковым обвесом и обзавелись колесами большего размера, в динамике она не могла не проиграть. Для компенсации утяжеления вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а стало 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый момент при прочих равных, а это значит, что разгон быстрее.Максимальная скорость автомобиля снизилась незначительно.

    Практичная и удобная модель — Lada Kalina Cross 2019 года. Существенных обновлений в цене и оснащении в последнее время автопроизводителями не производилось. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, арки колес, двери и стойки окон. Удлинены грабли от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina во многом зависят от типа силового агрегата.

    Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

    Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), увеличены колеса колес (+ 7 мм), модернизировано шасси (+ 16 мм), база (+ 4 мм) расширена. В остальном внешний вид остался прежним, но все также стильно выглядит Lada Kalina Cross на фото и цены на автомобили остались практически такими же.

    Внешний вид

    Лада Калина Кросс в новом кузове осталась столь же знакомой узнаваемой. В машине поменяли подвеску, шины, накладки на пороги, двери и арки колес, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но поменяли решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей и т. Д. автокомпания не сочла нужным. На фото Lada Kalina Cross видно, что машина осталась на прежнем, привычном изображении.

    Интерьер

    Внутреннее убранство новой Lada Kalina Cross также осталось неизменным, только в отделке добавились краски — на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки.Салон Лады Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.

    Комплектация и цены

    Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется 1.Двигатель 6 л. На данный момент таких конфигураций Lada Kalina Cross:

    .

    Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Снаряжено:

    • Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
    • Подголовники приспособления для детских стульев.
    • Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
    • Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
    • Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
    • На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.


    В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 р. Оснащение дополнительно включает:

    • Сложенные задние кресла (60/40), подушка безопасности на водительском сиденье.
    • Функция переключения скорости, защитный козырек от солнца для пассажиров.
    • Цветовая гамма салона — на выбор покупателя.

    Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топ, стоимость от 589 000 р. Оснащен такими опциями:

    • Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковые зеркала и лобовое стекло, электропривод.
    • Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
    • MCPP, возможен полный привод.
    • Подушки безопасности передние, подголовники заднего ряда.
    • Туман.


    Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

    • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детских сидений.
    • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
    • Тонировка, датчик света / дождя, подогрев зеркал, электропривод.
    • Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
    • Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъемники.
    • Перила, погонаж. Диски — 15 дм.

    Выбор цвета — оранжевый или серый. Стоимость авто — 535 000 р., За доплату — цвет «металлик», колпаки колес, спойлер.

    В России на Lada Kalina Cross Comfort цена варьируется от 553 000 р. Кроме вышеперечисленного, экипировано:

    • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
    • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

    Лада Калина Кросс Black Line Comfort — легко узнаваема по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 р. Такого оборудования предусмотрено:

    • Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
    • Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
    • Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.

    Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 р. А также за доплату в 6 000 р. Возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистой фишкой.

    Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.

    Дополнительно (от 67 р.До 12 000 р.) Вы можете купить: Литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, фонари со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъем для кабеля и др.

    Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.


    Технические характеристики

    В описании технических характеристик Lada Kalina Cross стоит отметить, что полный привод будет только в дорогих моделях.Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Эксплуатационно-технические характеристики Лада Калина Кросс:

    • Старт из космоса до 100 км / ч — 13,2 сек.
    • Скоростной показатель — 165 км / ч.
    • Расход топлива в смешанном типе — 7,1 л.

    В параметрах Lada Kalina Cross 2019 такие данные:

    • Длина — 4 104 мм.
    • По ширине — 1 700 мм.
    • Высота — 1560 мм.
    • Масса — 1125/1 560 кг.
    • База колес — 2476 мм.
    • Palute передние / задние колеса — 1430/1 418 мм.
    • Объем багажного отделения — 335/670 л.
    • Емкость бензобака — 50 литов.
    • Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

    Дорожный просвет Лада Калина Кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8, а окончание спуска до 22 градусов.

    Общие данные Lada Kalina Cross: Подвески передние / задние — независимые, Mac-Fersson / полузависимые, рычажные; Стабилизаторы большей жесткости; Тормоза передние / задние — дисковые, вентилируемые / барабанные.

    Несколько лет назад АвтоВАЗ выпустил на рынок Lada Kalina Cross. По сравнению с обычной версией она пережила глубокий рестайлинг и не перестает удивлять своих поклонников. Обновления коснулись экстерьера и салона. Модель получила множество современных опций.При этом и технические характеристики, за которые так любят эту машину, тоже стали немного лучше.

    Внешний вид

    Сразу заметно, что производитель увеличил клиренс — машина стала выше. АвтоВАЗ решил, что автомобиль должен полностью соответствовать кроссоверу. Подняли кузов за счет нового шасси и других колесных колёс. Кстати, это существенно повлияло на дизайн — машина выглядит агрессивнее и мощнее. Посмотрите фото этой машины.


    Увеличилось расстояние между колесами — так дизайнеры придавали автомобилю сходство с полноразмерными кроссоверами.

    Западных производителей, производящих рестайлинг своих автомобилей, изменяют все элементы кузова. Но АвтоВАЗ поступил иначе. Увидеть новую оптику или другую решетку радиатора не удастся. Отечественные дизайнеры изменили внешний вид нового кроссовера за счет пластиковых накладок. То же самое можно было увидеть и на других моделях.


    Пластиковые накладки накладываются на колесные арки, устанавливаются на двери, ветрозащитные кожухи и задний бампер.На задней двери можно увидеть название модели — Cross. Из дополнительных изменений на крыше установлены рейлинги большего размера по всей длине.

    Габаритов.

    При кажущейся мощи и агрессивности размеры корпуса не далеки от базовой версии. Длина кроссовера составляет 4079 мм, ширина — 1698 мм. Высота за счет рельсов выросла до 1561 мм. Колесная база — 2475 мм. Клиренс 21 сантиметр.


    Интерьер

    Если внешний вид хоть немного, но изменился, то интерьер почему-то остался нетронутым.Единственная новинка в салоне — это расцветка некоторых элементов.

    Обыкновенная и знакомая отделка калина темного цвета теперь разбавлена ​​вставками на руле, дефлекторах, на креслах и дверных картах. Внутри машины стало приятнее находиться — веселые цвета добавили комфорта. Некоторые элементы этого салона очень напоминают Ладу Грант.

    Багажник Lada Kalina Cross имеет объем 355 литров. Задняя часть складывается — так что вы можете увеличить доступный объем до 669 литров.Этого уже вполне достаточно, чтобы отправиться в увлекательное путешествие — ведь это кроссовер, хоть и очень маленький.

    Значительно улучшена шумоизоляция салона. Теперь внутри двигателя вообще не слышно, гудение шестерен, шум от камней от дороги. Посмотрите видео с тест-драйвов этой машины и убедитесь в этом сами.

    Технические данные

    В качестве основного двигателя на Лада Калина Кросс используется всего один четырехцилиндровый, хорошо знакомый всем поклонникам модели восьмилопастный мотор объемом 1 л.6 литров. и мощностью 87 л.с. Этот агрегат предназначен для работы в паре с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией. Идеально подходит для передвижения по трассе и в городских режимах. Кстати, что касается АКПП, то их производитель не предусмотрел для данной модели.


    Технические характеристики автомобиля вполне приемлемые с двигателем. Итак, до 100 км машина разгоняется всего за 13 секунд. Сейчас хорошее время для отечественного кроссовера. С этим мотором максимально возможная скорость составляет 165 км / ч.В смешанном цикле расход топлива всего 7 литров. Каждые сто километров пробега.

    Позже появилась комплектация шестнадцатиллиновыми агрегатами на 106 л.с. Работают только с коробкой AMT.

    Современное оборудование

    Автомобиль получил много полезных и интересных опций. Оборудование оказалось современным. Значительно улучшены характеристики безопасности и комфорта.

    За безопасность отвечают две подушки безопасности. Также автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой.В зависимости от комплектации модель будет оснащаться кондиционером или системой климат-контроля. Передний ряд кресел нагрелся. Также в базовой комплектации есть стеклоподъемники, центральный замок и штатная сигнализация, электроусилитель.


    Комплектация и цены

    Новая версия отечественного кроссовера представлена ​​в двух комплектациях. Это норма и люкс. За первоначальную версию официальные дилеры хотят от 482 тыс. Руб. За полную комплектацию цена 546 тысяч рублей.


    Люкс комплектация — штатный иммобилайзер, подушки безопасности, ABS и ESD, дневные ходовые огни, подголовники для задних пассажиров. Также автомобили оснащены бортовым компьютером, системой управления крутящим моментом трансмиссии, электроусилителем руля, стеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиками света и дождя. Передние кресла имеют функцию регулировки по высоте, также настраиваются по высоте и рулевой колонке.


    По цене 546 тысяч рублей, которую предлагают официальные дилеры, покупатель получает широкие возможности.Его только не волнует, что даже в максимальной комплектации нет современной мультимедийной системы — производитель предлагает наслаждаться музыкой с простой магнитолы. Но в целом в комплектацию входит все необходимое.

    По такой цене сейчас на первичном рынке купить что-то лучше невозможно. АвтоВАЗ выпускал качественно, а главное — модель продавалась, даже несмотря на то, что Калина Кросс по-прежнему ниже своего класса конкурентов Sandero и Duster.Огромное преимущество — это стоимость. За такой ценник предложений больше нет. Что касается проходимости, смотрите видео тест-драйвов по бездорожью.

    Распустив основную массу информации о своей новинке — Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в салоны официальных дилеров. Примечательно, что новая модель компании Lada была модификацией очередного универсала из Тольятти — а также пережила очередную модернизацию классической «Нивы», получившей солидное имя.

    Lada Kalina Cross производители относят свою новинку к категории кроссоверов. Однако назвать машину даже псевдокроссором можно с очень большой натяжкой. По сути, Kalina Cross — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем просвета дороги и неким атрибутом автомобильного внедорожного дизайна.

    Как уже отмечалось, увеличенный клиренс стал главным отличительным знаком Калины с приставкой «Крест». Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем.Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь серьезная разница была достигнута благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески. Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины были получены за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметров, «пьяных» в резину 195/55 R15. .Более широкая и крупная резина увеличила размер колес обеих пар колес почти на 5 мм, заставив конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с таким техническим решением радиус разворота автомобиля увеличился до 5,5 метра против 5,2 метра у стандартного вагона калины.

    Из других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов.Боковины кузова украшены широким молдингом с надписью «Cross», радиусы колесных арок украшены эффектной пластиковой накладкой черного цвета. Пластиковые элементы защищают оба дверных порога. Передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Практичность Автомобиль дополнен полноразмерными рейлингами на крыше.

    Говоря о габаритах Вагона Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составила 4104 мм, ширина — 1700 мм, высота автомобиля с учетом рельсов — 1560 мм.Величина колесной базы составляет 2476 мм.

    Если внешний вид «внедорожной» версии универсала все же отличается от экстерьера обычной машины, то по конструкции салона эти автомобили полностью идентичны друг другу. Панель приборов, рулевое колесо, органы управления и конфигурация кресел полностью повторяют аналогичные элементы стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратно, добавив ярких красок в оформление интерьера.Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на руле, креслах и обивке дверей. Справедливости ради следует отметить, что таким ходом конструкторов АвтоВАЗа удалось с помощью оранжевого декора визуально преобразить грустный серо-черный салон автомобиля и поднять настроение до самого разнообразного и дождливого. Погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона.Разработчики автомобилей установили дополнительные защитные экраны в арках задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Рассчитанный на пять человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум места. Багажный отсек вмещает 355 литров качелей при раскладывающемся заднем диване. После сложения сидений второго ряда объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

    Технические характеристики Лада Калина Кросс

    Параметр Калина Кросс 1.6 87 лс Калина Кросс 1.6 106 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя бензин
    Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8 16
    Объем, куб. см. 1596
    Мощность, л.с. (при об / мин) 87 (5100) 106 (5800)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3800) 148 (4000)
    Трансмиссия
    Привод перед
    Трансмиссия 5мкп 5мкп 5ACP
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый типа MacPherson
    Тип задней подвески балка торсионная полузависимая
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Шины
    Размер шины 195/55 R15 85 (В / В)
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Объем бака, л 50
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 9.3 9,0 8,8
    Загородный цикл, л / 100 км 6,0 5,8 5,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 7,0 6,7
    размеры
    Длина, мм. 4104
    Ширина, мм. 1700
    Высота, мм. 1560
    Колесная база, мм 2476
    Удар передних колес, мм 1430
    Шаг задних колес, мм 1418
    Объем багажника, л 355 (670)
    Дорожный просвет в бордюре (с полной нагрузкой), мм 208 (188)
    Масса
    Кудрявая, кг. 1125-1160
    Полный, кг. 1560
    Допустимая масса тягача с тормозами / без тормозов, кг 900/450
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 165 177 178
    Время разгона до 100 км / ч, с 12,2 10,8 13,1

    Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли версию Lada Kalina в исполнении Lada Kalina в исполнении нормы.Для универсала Kalina Cross предложат две версии двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, который составляет 1,6 л. Этот двигатель оснащен восьмицилиндровым ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность в 87 л.с. при 5100 об. / мин. Пик тяги мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об / мин. На моторную пару устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач увеличено с 3.7 к 3.9. Скоростные характеристики Калина Кросс не повод для гордости — для достижения 100 км / ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 165 км / ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Следует знать по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный мотор, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для стационарного внедорожника, ведь с 87-сильным мотором динамика машины явно оставляет желать лучшего.

    В перечень базового оборудования нового кросса Калина входят: пара фронтальных подушек безопасности, управляемый дистанционно центральный замок, противоугонная система, антиблокировочная система, электроусилитель регулируемой рулевой колонки. Кроме того, устройство оснащено стандартной климатической установкой, подголовниками задних сидений, подогревом передних кресел, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются с отметки 471 тысяча рублей.

    Лада Калина Кросс

    — цена и комплектация 2015

    Для калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта — «норма» и «люкс».Самая дешевая модификация автомобиля (87 л.с. 5МЦПП) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «двигателем» и автоматической коробкой стоит 576 600 рублей.

    Фото Лада Калина Cross

    .


    Хоть Калина Кросс — универсал Калины, машина все же выполнена в оригинальном дизайне: боковые накладки на бамперах, арки на арках колес, обтекатели порогов пола, черные молдинги боковых дверей. , нижние накладки переднего и заднего бамперов серебристого цвета, бамперы переднего бампера и дверей. Хвост покрыт черным лаком.В интерьере тоже есть существенные изменения. Сиденья, обивка, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, обогрев передних сидений, климатическая система, АБС, БАС и аудиосистема.

    Восьмистворчатый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с. Некоторое время был единственным силовым агрегатом для этого автомобиля. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Н · м) — при 3800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и приводом на передние колеса. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным мотором. Его мощность — 106 л.с. (5800).Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

    Калина Кросс

    получила улучшенную подвеску. Спереди амортизационная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15 мм.Кроме того, на 16 мм увеличилась длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке — 183 мм, в пустом состоянии — 207 мм. Однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в поворотах не травмировали крылья.Это привело к небольшому увеличению радиуса разворота.

    Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепление ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность вагона на качественно иной уровень, чем ваза, предложенная предыдущими моделями.

    Отсутствие полного привода — это, пожалуй, единственный неприятный момент, который омрачает общее впечатление о хорошей машине.Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

    Калина Кросс

    Полный комплект. Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор. Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

    Никому не откроется, что «паркетниковский» бум на АвтоВАЗе в прямом смысле проснулся.И вот однажды как-то решили это дело и летом 2014 года они были переданы в Общественный суд Lada Kalina Cross, построенной на базе Kalina 2. Чтобы стать «кроссом», модель нужно было пережить не только внешние, но и внутренние технические обновления. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

    Дизайн

    Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, версии Kalina 2 Cross вынуждены брать с него пример.В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и мрачный clien 23 (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), который делает его выше многих «ПАКЕТОВ», среди которых наиболее популярны, например, Ford Kuga или Kia Sportage (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора заменили хром на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.


    На боковинах «Крест» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов дверей. Рядом с номерным знаком видна вывеска КРЕСТ, которая как бы намекает на желание АвтоВАЗа кричать на весь мир: «Посмотри, что мы (на) сделали, теперь« проезжаем »и имеем!» В предвкушении критики «Анти-Тольятти» следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к корпусу за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Такая технология неоднократно проверялась на множестве тест-драйвов моделей, что доказывает ее надежность.

    Типовой проект

    Изменения во внешнем виде Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение версии Cross одинаково достойно и на асфальтовом покрытии, и на загородной грунтовке, что является заслугой финальной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенным на 4 мм кольцам передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески — руль — водитель.Усовершенствованная с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению клиренса на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и умеренно жесткие для асфальта.

    Адаптация к российским условиям

    Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен хорошо, но не на все 5 баллов. У него нет полного привода и не предусматривается, нет подогрева руля, а за тревожную кнопку «ЭРА-ГЛОНАСС» нужно доплачивать.Зато есть подогрев кресел 1-го ряда, боковые зеркала и лобовое стекло, климатическая система, запас хода на 14-дюймовом стальном диске, а главное конкурентоспособный, клиренс почти 20 сантиметров. Багажник Калины Кросс явно не является лидером по вместимости в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет складывания задних сидений.

    Комфорт

    В салоне Калина Кросс меняется определенно больше, чем в экстерьере. Первое, что бросается в глаза — оранжевые орнаментальные вставки и украшение с оранжевой строчкой возле сидений и дверных панелей.Похожая расцветка на ободах боковых воздуховодов и в вставке на рулевом колесе (следует учитывать, что салон доступен в сером цвете). В Cross Chairs предусмотрена высокая подушка для ног, новый каркас и более плотный наполнитель, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при крутых поворотах нельзя подняться со стула). С одной стороны, новая конфигурация кресел хороша, но с другой стороны, она хороша только для людей «стандартного» комплекса, а тем, кто побольше, придется перенять боковины.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


    В целом впечатления от доработанного салона Калины положительные. Не теряю свободного места для седов и сохранив весь объем багажного отделения, стало практичнее и удобнее. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов — ради достижения такого эффекта в машину добавили вибро- и шумоизолирующие материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в тех местах, где раньше их просто не было, и Также улучшена обивка дверей при их креплении к ним Кузова «ёжиков» (и «ёжиков» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие щитки задних крыльев, интегрированные в арки задних колес — при этом их подача шуму от летящих камней и комков грязи практически не раздражает.


    По надежности Калину Кросс назвать невозможно. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку переднего пассажира нужно доплачивать, а других «аирбегов» не предусмотрено вообще.Во-вторых, подголовников на задних седлах всего два — третий предлагается только за доплату. Ну и в-третьих, из электронных помощников доступны только системы экстренного торможения (BAS) и перераспределения тормозного усилия (EBD), а также доступна антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления ISOFIX для детских автокресел — естественно, обязательный атрибут в любом исполнении.


    Хотите современный сенсорный экран с множеством пляжей, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простейшая центральная консоль Lada Kalina Cross, дисплей которой без физических кнопок не светится даже за дополнительную плату. Здесь основное место отведено скромному магнетолу с миниатюрным экраном, слотом для SD-карт, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, также Bluetooth с HandsFree, и этому великому человеку спасибо.И если честно: серьезно, спасибо, хоть ниши под новую магнитолу нет и даже вилки. От центральных консолей можно ожидать Lada.

    Лада Калина Кросс

    Технические характеристики

    Motor Gamma Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, предпочитающих исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Н · м, работая в паре с мини-5-ступенчатой ​​«механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Н · м в сочетании как с MCPP, так и с «5-ступенчатой ​​ВАЗ». робот »АМТ.Согласно заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калину 2 поставили, обзавелись пластиковым обвесом и обзавелись колесами большего размера, в динамике она не могла не проиграть. Для компенсации утяжеления вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а стало 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый момент при прочих равных, а это значит, что разгон быстрее.Максимальная скорость автомобиля снизилась незначительно.

    Практичная и удобная модель — Lada Kalina Cross 2019 года. Существенных обновлений в цене и оснащении в последнее время автопроизводителями не производилось. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, арки колес, двери и стойки окон. Удлинены грабли от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina во многом зависят от типа силового агрегата.

    Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

    Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), увеличены колеса колес (+ 7 мм), модернизировано шасси (+ 16 мм), база (+ 4 мм) расширена. В остальном внешний вид остался прежним, но все также стильно выглядит Lada Kalina Cross на фото и цены на автомобили остались практически такими же.

    Внешний вид

    Лада Калина Кросс в новом кузове осталась столь же знакомой узнаваемой. В машине поменяли подвеску, шины, накладки на пороги, двери и арки колес, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но поменяли решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей и т. Д. автокомпания не сочла нужным. На фото Lada Kalina Cross видно, что машина осталась на прежнем, привычном изображении.

    Интерьер

    Внутреннее убранство новой Lada Kalina Cross также осталось неизменным, только в отделке добавились краски — на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки.Салон Лады Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.

    Комплектация и цены

    Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется 1.Двигатель 6 л. На данный момент таких конфигураций Lada Kalina Cross:

    .

    Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Снаряжено:

    • Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
    • Подголовники приспособления для детских стульев.
    • Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
    • Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
    • Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
    • На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.


    В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 р. Оснащение дополнительно включает:

    • Сложенные задние кресла (60/40), подушка безопасности на водительском сиденье.
    • Функция переключения скорости, защитный козырек от солнца для пассажиров.
    • Цветовая гамма салона — на выбор покупателя.

    Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топ, стоимость от 589 000 р. Оснащен такими опциями:

    • Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковые зеркала и лобовое стекло, электропривод.
    • Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
    • MCPP, возможен полный привод.
    • Подушки безопасности передние, подголовники заднего ряда.
    • Туман.


    Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

    • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детских сидений.
    • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
    • Тонировка, датчик света / дождя, подогрев зеркал, электропривод.
    • Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
    • Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъемники.
    • Перила, погонаж. Диски — 15 дм.

    Выбор цвета — оранжевый или серый. Стоимость авто — 535 000 р., За доплату — цвет «металлик», колпаки колес, спойлер.

    В России на Lada Kalina Cross Comfort цена варьируется от 553 000 р. Кроме вышеперечисленного, экипировано:

    • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
    • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

    Лада Калина Кросс Black Line Comfort — легко узнаваема по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 р. Такого оборудования предусмотрено:

    • Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
    • Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
    • Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.

    Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 р. А также за доплату в 6 000 р. Возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистой фишкой.

    Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.

    Дополнительно (от 67 р.До 12 000 р.) Вы можете купить: Литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, фонари со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъем для кабеля и др.

    Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.


    Технические характеристики

    В описании технических характеристик Lada Kalina Cross стоит отметить, что полный привод будет только в дорогих моделях.Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Эксплуатационно-технические характеристики Лада Калина Кросс:

    • Старт из космоса до 100 км / ч — 13,2 сек.
    • Скоростной показатель — 165 км / ч.
    • Расход топлива в смешанном типе — 7,1 л.

    В параметрах Lada Kalina Cross 2019 такие данные:

    • Длина — 4 104 мм.
    • По ширине — 1 700 мм.
    • Высота — 1560 мм.
    • Масса — 1125/1 560 кг.
    • База колес — 2476 мм.
    • Palute передние / задние колеса — 1430/1 418 мм.
    • Объем багажного отделения — 335/670 л.
    • Емкость бензобака — 50 литов.
    • Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

    Дорожный просвет Лада Калина Кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8, а окончание спуска до 22 градусов.

    Общие данные Lada Kalina Cross: Подвески передние / задние — независимые, Mac-Fersson / полузависимые, рычажные; Стабилизаторы большей жесткости; Тормоза передние / задние — дисковые, вентилируемые / барабанные.

    Несколько лет назад АвтоВАЗ выпустил на рынок Lada Kalina Cross. По сравнению с обычной версией она пережила глубокий рестайлинг и не перестает удивлять своих поклонников. Обновления коснулись экстерьера и салона. Модель получила множество современных опций.При этом и технические характеристики, за которые так любят эту машину, тоже стали немного лучше.

    Внешний вид

    Сразу заметно, что производитель увеличил клиренс — машина стала выше. АвтоВАЗ решил, что автомобиль должен полностью соответствовать кроссоверу. Подняли кузов за счет нового шасси и других колесных колёс. Кстати, это существенно повлияло на дизайн — машина выглядит агрессивнее и мощнее. Посмотрите фото этой машины.


    Увеличилось расстояние между колесами — так дизайнеры придавали автомобилю сходство с полноразмерными кроссоверами.

    Западных производителей, производящих рестайлинг своих автомобилей, изменяют все элементы кузова. Но АвтоВАЗ поступил иначе. Увидеть новую оптику или другую решетку радиатора не удастся. Отечественные дизайнеры изменили внешний вид нового кроссовера за счет пластиковых накладок. То же самое можно было увидеть и на других моделях.


    Пластиковые накладки накладываются на колесные арки, устанавливаются на двери, ветрозащитные кожухи и задний бампер.На задней двери можно увидеть название модели — Cross. Из дополнительных изменений на крыше установлены рейлинги большего размера по всей длине.

    Габаритов.

    При кажущейся мощи и агрессивности размеры корпуса не далеки от базовой версии. Длина кроссовера составляет 4079 мм, ширина — 1698 мм. Высота за счет рельсов выросла до 1561 мм. Колесная база — 2475 мм. Клиренс 21 сантиметр.


    Интерьер

    Если внешний вид хоть немного, но изменился, то интерьер почему-то остался нетронутым.Единственная новинка в салоне — это расцветка некоторых элементов.

    Обыкновенная и знакомая отделка калина темного цвета теперь разбавлена ​​вставками на руле, дефлекторах, на креслах и дверных картах. Внутри машины стало приятнее находиться — веселые цвета добавили комфорта. Некоторые элементы этого салона очень напоминают Ладу Грант.

    Багажник Lada Kalina Cross имеет объем 355 литров. Задняя часть складывается — так что вы можете увеличить доступный объем до 669 литров.Этого уже вполне достаточно, чтобы отправиться в увлекательное путешествие — ведь это кроссовер, хоть и очень маленький.

    Значительно улучшена шумоизоляция салона. Теперь внутри двигателя вообще не слышно, гудение шестерен, шум от камней от дороги. Посмотрите видео с тест-драйвов этой машины и убедитесь в этом сами.

    Технические данные

    В качестве основного двигателя на Лада Калина Кросс используется всего один четырехцилиндровый, хорошо знакомый всем поклонникам модели восьмилопастный мотор объемом 1 л.6 литров. и мощностью 87 л.с. Этот агрегат предназначен для работы в паре с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией. Идеально подходит для передвижения по трассе и в городских режимах. Кстати, что касается АКПП, то их производитель не предусмотрел для данной модели.


    Технические характеристики автомобиля вполне приемлемые с двигателем. Итак, до 100 км машина разгоняется всего за 13 секунд. Сейчас хорошее время для отечественного кроссовера. С этим мотором максимально возможная скорость составляет 165 км / ч.В смешанном цикле расход топлива всего 7 литров. Каждые сто километров пробега.

    Позже появилась комплектация шестнадцатиллиновыми агрегатами на 106 л.с. Работают только с коробкой AMT.

    Современное оборудование

    Автомобиль получил много полезных и интересных опций. Оборудование оказалось современным. Значительно улучшены характеристики безопасности и комфорта.

    За безопасность отвечают две подушки безопасности. Также автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой.В зависимости от комплектации модель будет оснащаться кондиционером или системой климат-контроля. Передний ряд кресел нагрелся. Также в базовой комплектации есть стеклоподъемники, центральный замок и штатная сигнализация, электроусилитель.


    Комплектация и цены

    Новая версия отечественного кроссовера представлена ​​в двух комплектациях. Это норма и люкс. За первоначальную версию официальные дилеры хотят от 482 тыс. Руб. За полную комплектацию цена 546 тысяч рублей.


    Люкс комплектация — штатный иммобилайзер, подушки безопасности, ABS и ESD, дневные ходовые огни, подголовники для задних пассажиров. Также автомобили оснащены бортовым компьютером, системой управления крутящим моментом трансмиссии, электроусилителем руля, стеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиками света и дождя. Передние кресла имеют функцию регулировки по высоте, также настраиваются по высоте и рулевой колонке.


    По цене 546 тысяч рублей, которую предлагают официальные дилеры, покупатель получает широкие возможности.Его только не волнует, что даже в максимальной комплектации нет современной мультимедийной системы — производитель предлагает наслаждаться музыкой с простой магнитолы. Но в целом в комплектацию входит все необходимое.

    По такой цене сейчас на первичном рынке купить что-то лучше невозможно. АвтоВАЗ выпускал качественно, а главное — модель продавалась, даже несмотря на то, что Калина Кросс по-прежнему ниже своего класса конкурентов Sandero и Duster.Огромное преимущество — это стоимость. За такой ценник предложений больше нет. Что касается проходимости, смотрите видео тест-драйвов по бездорожью.

    Распустив основную массу информации о своей новинке — Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в салоны официальных дилеров. Примечательно, что новая модель компании Lada была модификацией очередного универсала из Тольятти — а также пережила очередную модернизацию классической «Нивы», получившей солидное имя.

    Lada Kalina Cross производители относят свою новинку к категории кроссоверов. Однако назвать машину даже псевдокроссором можно с очень большой натяжкой. По сути, Kalina Cross — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем просвета дороги и неким атрибутом автомобильного внедорожного дизайна.

    Как уже отмечалось, увеличенный клиренс стал главным отличительным знаком Калины с приставкой «Крест». Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем.Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь серьезная разница была достигнута благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески. Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины были получены за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметров, «пьяных» в резину 195/55 R15. .Более широкая и крупная резина увеличила размер колес обеих пар колес почти на 5 мм, заставив конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с таким техническим решением радиус разворота автомобиля увеличился до 5,5 метра против 5,2 метра у стандартного вагона калины.

    Из других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов.Боковины кузова украшены широким молдингом с надписью «Cross», радиусы колесных арок украшены эффектной пластиковой накладкой черного цвета. Пластиковые элементы защищают оба дверных порога. Передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Практичность Автомобиль дополнен полноразмерными рейлингами на крыше.

    Говоря о габаритах Вагона Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составила 4104 мм, ширина — 1700 мм, высота автомобиля с учетом рельсов — 1560 мм.Величина колесной базы составляет 2476 мм.

    Если внешний вид «внедорожной» версии универсала все же отличается от экстерьера обычной машины, то по конструкции салона эти автомобили полностью идентичны друг другу. Панель приборов, рулевое колесо, органы управления и конфигурация кресел полностью повторяют аналогичные элементы стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратно, добавив ярких красок в оформление интерьера.Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на руле, креслах и обивке дверей. Справедливости ради следует отметить, что таким ходом конструкторов АвтоВАЗа удалось с помощью оранжевого декора визуально преобразить грустный серо-черный салон автомобиля и поднять настроение до самого разнообразного и дождливого. Погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона.Разработчики автомобилей установили дополнительные защитные экраны в арках задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Рассчитанный на пять человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум места. Багажный отсек вмещает 355 литров качелей при раскладывающемся заднем диване. После сложения сидений второго ряда объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

    Технические характеристики Лада Калина Кросс

    Параметр Калина Кросс 1.6 87 лс Калина Кросс 1.6 106 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя бензин
    Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8 16
    Объем, куб. см. 1596
    Мощность, л.с. (при об / мин) 87 (5100) 106 (5800)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3800) 148 (4000)
    Трансмиссия
    Привод перед
    Трансмиссия 5мкп 5мкп 5ACP
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый типа MacPherson
    Тип задней подвески балка торсионная полузависимая
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Шины
    Размер шины 195/55 R15 85 (В / В)
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Объем бака, л 50
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 9.3 9,0 8,8
    Загородный цикл, л / 100 км 6,0 5,8 5,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 7,0 6,7
    размеры
    Длина, мм. 4104
    Ширина, мм. 1700
    Высота, мм. 1560
    Колесная база, мм 2476
    Удар передних колес, мм 1430
    Шаг задних колес, мм 1418
    Объем багажника, л 355 (670)
    Дорожный просвет в бордюре (с полной нагрузкой), мм 208 (188)
    Масса
    Кудрявая, кг. 1125-1160
    Полный, кг. 1560
    Допустимая масса тягача с тормозами / без тормозов, кг 900/450
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 165 177 178
    Время разгона до 100 км / ч, с 12,2 10,8 13,1

    Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли версию Lada Kalina в исполнении Lada Kalina в исполнении нормы.Для универсала Kalina Cross предложат две версии двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, который составляет 1,6 л. Этот двигатель оснащен восьмицилиндровым ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность в 87 л.с. при 5100 об. / мин. Пик тяги мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об / мин. На моторную пару устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач увеличено с 3.7 к 3.9. Скоростные характеристики Калина Кросс не повод для гордости — для достижения 100 км / ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 165 км / ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Следует знать по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный мотор, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для стационарного внедорожника, ведь с 87-сильным мотором динамика машины явно оставляет желать лучшего.

    В перечень базового оборудования нового кросса Калина входят: пара фронтальных подушек безопасности, управляемый дистанционно центральный замок, противоугонная система, антиблокировочная система, электроусилитель регулируемой рулевой колонки. Кроме того, устройство оснащено стандартной климатической установкой, подголовниками задних сидений, подогревом передних кресел, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются с отметки 471 тысяча рублей.

    Лада Калина Кросс

    — цена и комплектация 2015

    Для калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта — «норма» и «люкс».Самая дешевая модификация автомобиля (87 л.с. 5МЦПП) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «двигателем» и автоматической коробкой стоит 576 600 рублей.

    Фото Лада Калина Cross

    .


    Хоть Калина Кросс — универсал Калины, машина все же выполнена в оригинальном дизайне: боковые накладки на бамперах, арки на арках колес, обтекатели порогов пола, черные молдинги боковых дверей. , нижние накладки переднего и заднего бамперов серебристого цвета, бамперы переднего бампера и дверей. Хвост покрыт черным лаком.В интерьере тоже есть существенные изменения. Сиденья, обивка, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, обогрев передних сидений, климатическая система, АБС, БАС и аудиосистема.

    Восьмистворчатый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с. Некоторое время был единственным силовым агрегатом для этого автомобиля. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Н · м) — при 3800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и приводом на передние колеса. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным мотором. Его мощность — 106 л.с. (5800).Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

    Калина Кросс

    получила улучшенную подвеску. Спереди амортизационная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15 мм.Кроме того, на 16 мм увеличилась длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке — 183 мм, в пустом состоянии — 207 мм. Однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в поворотах не травмировали крылья.Это привело к небольшому увеличению радиуса разворота.

    Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепление ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность вагона на качественно иной уровень, чем ваза, предложенная предыдущими моделями.

    Отсутствие полного привода — это, пожалуй, единственный неприятный момент, который омрачает общее впечатление о хорошей машине.Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

    Модельный ряд

    Калины 2. Лада Веста: фото, видео, отзывы

    Лето, жаркое время. Кто-то запомнит это как поездку на курорт, кому-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину.Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома — хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

    Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня.Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

    По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне достойным. привлекательный вариант для отечественного потребителя. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.


    Технические характеристики Лада Калина 2

    Основная часть нового «Калина» выпускается с двумя версиями двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и моторы на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.


    Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальной скоростью 179 км / ч, разгоном до 100 км / ч за 11,6 секунды и средним расходом топлива около 8 л / 100 км.

    Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощности двигателя. — 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

    Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

    Ну как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие доработки (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первой версией .

    Что нового?

    Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства — это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.


    Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

    Казалось бы, отечественные инженеры сами подписывают банкротство из-за повсеместного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


    Приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки») появился в штатном оснащении автомобиля. А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

    Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», в новом автомобиле более удобная механическая трансмиссия с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

    Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также изменилось в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.


    Плюсы и минусы

    Среди достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

    Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


    Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена ​​давно) и отсутствие на торпеде датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

    К тому же, к сожалению, «хромает» качество российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых автомобилях можно услышать скрип дверей о кузов во время движения.


    Управляемость

    Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

    Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации люкс дополнена еще и программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы — часть деталей теперь импортная.


    Подвеска и ходовая часть

    Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года по сравнению с предыдущей моделью имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в подвеску и ходовую часть, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

    Салон и комфорт

    В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


    Габариты салона не изменились — однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

    Комплектация и цены Лада Калина 2.

    Стандартный комплект «Калины 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» — 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

    Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
    100 км / ч, с     		Расход
    город / трасса, л     		Максимальная
    скорость, км / ч
    1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
    1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
    1.6 (16V) МКПП Lux (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 л.с.) механика перед 11,6 н / д / н / д 179
    1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 л.с.) станок перед 13,8 н / д / н / д 171

    Lada Kalina 2 — переднеприводный «малолитражный» (по европейским меркам сегмент «В») автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал.По сути, эта модель — «продукт» глубокой модернизации «оригинальной Калины», от которой позаимствованы все ее положительные качества, но при этом стала более современной, комфортной и технологичной.

    Второе поколение «ягодной машины» («избавившейся» от трехобъемного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне … но на конвейер попало только в мае 2013 года. , а через год получил «внедорожную» модификацию …Автомобиль хорошо «чувствовал себя» на российском рынке, но с каждым годом его продажи все меньше «впечатляли» руководство АвтоВАЗа — в результате летом 2018 года Kalina вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

    В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, коснувшейся этой модели с далекого 2004 года. Автомобиль приобрел современный внешний вид, привлекательный дизайн интерьера и модернизированную технику, но дешевые материалы для отделка осталась с ней.

    Вторая инкарнация «заряженной» версии пятидверки ВАЗ дебютировала в 2014 году, тогда же она поступила в продажу. Помимо агрессивного внешнего вида (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу) этот хэтчбек «щеголяет» 118-сильным мотором, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

    Универсал 2-го поколения дебютировал в 2012 году, а в 2013 году он достиг «прилавков» официальных дилеров. Этот автомобиль, от предшественника, имеет приятный внешний вид, чуть более вместительный салон и неплохую техническую часть для «бюджетника».

    Детали

    Особенности настройки подвески. Подвеска Lada Kalina 2-го поколения более универсальна, чем на автомобилях 1-го поколения. Автомобиль вполне управляем как в городе, так и на трассе. При этом некоторые характерные недостатки при переходе на новое поколение остались: крены кузова при прохождении поворотов на скорости и раскачивание кузова боковыми порывами ветра.

    Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам «Калины 2» относятся:

    • диск сцепления,
    • водяной насос,
    • электроусилитель руля,
    • стойки передней подвески,
    • , а также компоненты бортовой сети автомобиля.

    Недостатки дизайна интерьера. К недостаткам конструкции кабины «второй Калины» можно отнести:

    • легко царапающийся пластик обивки дверей,
    • маркая обивка,
    • слабая засветка плафона,
    • хлипкое крепление ручки открывания бардачка,
    • неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

    Коробки передач на МКПП плотно включены. Часто появление лишних усилий при переключении передач сопровождается посторонними шумами.Появление этих симптомов говорит о необходимости замены масла.

    Скорость двигателя плавающая. Основная причина «плавающих» оборотов на «Калине» 2-го поколения — некорректная работа дроссельного узла. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

    Падение давления в топливной рампе. Причина падения давления в топливной рампе двигателя, как правило, — забитый сетчатый фильтр топливного насоса.Чтобы устранить проблему, нужно снять бензонасос и прочистить его.

    Посторонний шум и скрип при торможении. Характерная проблема новых автомобилей этого семейства в том, что заводские тормозные колодки слишком жесткие, издают скрип или свист при торможении. Решение проблемы заключается в замене колодок на более мягкие импортные аналоги.

    Сигнал датчика тормозной системы постоянно мигает. Если контрольная лампа датчика тормоза постоянно мигает, а уровень тормозной жидкости находится в пределах нормы, то вероятная причина — неисправность поплавка.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить крышку тормозного бачка.

    Форсунка омывателя задней двери не работает. Если насос заднего стеклоочистителя работает и жидкость не поступает в форсунку, то, скорее всего, подводный шланг оторвался от форсунки. Необходимо проверить качество фиксации шланга на штуцере форсунки.

    Окна работают некорректно. На Лада Калина 2 возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок).Причина этой проблемы кроется в выходе из строя электрического блока управления. Для устранения проблемы необходимо заменить блок управления.

    В багажнике скапливается вода. Если вода появилась в багажном отделении во время дождя или после проезда по лужам, то необходимо проверить герметичность установки задних фонарей, логотипа Лада и шильдика на задней двери, целостность задней двери уплотнитель, герметичность установки заднего бокового остекления.
    Кроме того, естественный конденсат может вызвать попадание влаги в багажник. В этом случае необходимо очистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

    Быстро пачкается заднее стекло … Как на универсалах, так и на хэтчбеках — без штатного спойлера заднее стекло пачкается очень быстро. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который будет перенаправлять встречные потоки воздуха на обдув стекла.

    Писк вокруг заднего колеса. Довольно часто «Калина 2» имеет скрипы в районе заднего колеса, причиной которых является неудачное расположение креплений троса стояночного тормоза, из-за чего он трутся о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с телом.

    Плохое освещение багажного отделения. Штатная подсветка багажника у Калины 2 слишком слабовата, что отмечает большинство владельцев этой машины.Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо стандартной подсветки установить более современную на светодиодах (например, с помощью светодиодной ленты, закрепленной на 2-стороннем скотче).

    Моторный отсек сильно загрязнен. Большое количество грязи, попадающей в моторный отсек, вызвано слишком большими зазорами над верхними краями обеих фар, а также над пластиковой накладкой радиатора. Чтобы устранить проблему, нужно установить дополнительные уплотнители с помощью штатного автомобильного уплотнителя или дверного уплотнителя из строительного магазина.

    В рубрике представлены обзоры всех модификаций (хэтчбек и универсал) Лада Калина 2 с фотографиями. Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и трансмиссии, расход топлива, динамика и максимальная скорость, клиренс и габариты, грузоподъемность и т. Д.). А также комплектация и цены на новую «Калину» 2-го поколения (в салонах официальных дилеров марки «Лада»).

    Новый хэтчбек Lada Kalina 2 позиционируется производителями как самый комфортный автомобиль для эксплуатации в городских условиях.И если Lada Granta — отличный вариант для минималистов и прагматиков, то обновленная Lada Kalina 2 с более богатой комплектацией ориентирована на другую категорию автомобилистов — этот хэтчбек создан специально для женщин и молодежи. Именно на них производитель делает ставку, и именно в связи с этим основная часть нового Kalin в кузове хэтчбек будет оснащена автоматической коробкой передач, применяемой сегодня на Grant.

    Самым популярным оборудованием для города станет хэтчбек Lada Kalina 2, оснащенный автоматической коробкой передач, электроусилителем руля и кондиционером.По словам специалистов АВТОВАЗа, обновленные хэтчбеки и универсалы Kalina будут выпускаться в комплектации «Люкс», а затем в комплектации «Стандарт» и «Норма». Хэтчбек Kalin второго поколения получит множество опций, ранее недоступных для этих автомобилей. В функциональный минимум войдет силовой агрегат, состоящий из электроусилителя руля, индикации непристегнутого ремня безопасности водителя и аудиоподготовки. Для топовой рестайлинговой версии Lada Kalina четыре подушки безопасности, ассистент торможения BAS, ABS, «климат», регулировка водительского сиденья, подогрев передних сидений, современная навигационная система, парктроник, датчики света и дождя, подогрев всего стеклянная поверхность, а мультимедийная система оснащена сенсорным экраном, Bluetooth и модулем громкой связи.

    Электронику для «Калины 2» поставит отечественная компания «Ительма».

    Обновленный дизайн нового хэтчбека Kalina

    Хэтчбек Lada Kalina 2 приобретет современный дизайн, который никого не оставит равнодушным. Разработчики оснастили автомобиль новыми уникальными фарами. Существенно переработан передний бампер, который теперь имеет фальшрадиатор с хромированной перекладиной, большой воздухозаборник и привлекательные вставки, на которых расположены противотуманные фары.Хэтчбек получил черты спортивного автомобиля благодаря обтекателю, имеющему приподнятую волну. Капот также был переработан с двумя продольными ребрами жесткости. Не остались незамеченными значительно более крупные зеркала Kalina 2, а также обновленная форма крыльев колесных арок, которые благодаря ширине штамповки теперь стали еще выразительнее.

    Изменились окна третьего ряда — теперь они меньше и изящнее. Появились новые оттенки габаритов, а задний бампер теперь является гармоничным продолжением штампованных колесных арок.

    Хэтчбек Lada Kalina 2 в любой комплектации будет оснащаться комплектом рейлингов на крыше. Производитель гарантирует на второе поколение Калины максимальную коррозионную стойкость кузова, отличную шумоизоляцию, а также возможность выбора цвета кузова из расширенной цветовой палитры.

    Рулевое колесо, сиденья и обивка нового хэтчбека подверглись модернизации. Панель приборов теперь аккуратная с большим экраном; металлические вставки на панели и центральных воздуховодах.Увеличились размеры бардачка, теперь он стал еще практичнее — в комплектации «Люкс» их будет два.

    Новое техническое оснащение

    Ожидается, что хэтчбек Lada Kalina 2 получит совершенно новую коробку передач, оснащенную тросовым приводом, что облегчит переключение передач. Кроме того, эти автомобили будут оснащены автоматической коробкой передач от Jatco.

    Моторы останутся от предыдущих моделей: восьмиклапанный мощностью 87 л.с.на комплектации «Норма» и шестнадцатиклапанный на «Люкс».

    АвтоВАЗ планирует выпуск Kalina 2 до 100 тыс. Штук в год. Несмотря на высокую популярность нынешней версии Kalina в кузове хэтчбек, производители заявляют, что как только второе поколение сойдет с конвейера, старая Kalina будет снята с производства.

    Точная цена на хэтчбек Лада Калина 2 пока не объявлена. Разработчики заявляют, что новая Калина будет стоить дешевле Приоры и будет принадлежать к тому же ценовому сегменту, что и текущая версия.Предположительно, стоимость новой модели составит от 350 тысяч рублей


    Самая доступная версия Lada Kalina 2 — это комплектация Standard. Комплектация «стандартной» машины выглядит скромно: электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, атермальные стекла, дневные ходовые огни и аудиоподготовка. Колеса — 14 дюймовые, штампованные на дисках. Двигатель тоже самый скромный в семействе — 87 л.с. С пакетом «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB.Версия Lux предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокими характеристиками, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков. Климатическая система в конфигурации «Люкс» теперь способна не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков.Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечного излучения, который позволяет точно регулировать температуру в салоне.

    Базовым двигателем Лада Калина является 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км / ч за 12,6 секунды при оснащении механической коробкой передач и за 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, впервые предложенной покупателям этой модели.Заслуживает внимания и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что увеличивает виброкомфортность автомобиля; оригинальный механизм переключения передач позволил значительно улучшить качество и плавность переключения передач. Расход топлива Lada Kalina с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7,1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13.8 секунд, а расход топлива будет 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели у него: разгон до 100 км / ч — за 11,6 с, расход топлива — 7 литров.

    Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля. Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость.Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки также улучшена чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этой машины: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полунезависимая — торсионная балка — сзади.

    В базовую комплектацию Lada Kalina входит подушка водителя. В комплект «Норма» входят две подушки безопасности и система ABS с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оборудован системой стабилизации (ESC).Эта система непрерывно отслеживает данные о скорости и угловой скорости автомобиля, тормозном давлении, угле поворота рулевого колеса, частоте вращения коленчатого вала двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (смещение передней оси или занос задней оси) система управляет каждым колесом отдельно для выравнивания положения автомобиля.

    Конечно, отечественные автомобили, в том числе Lada Kalina, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя в последние годы наметился явный прогресс.Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Lada Kalina помимо доступной цены предлагает массу других преимуществ: просторный салон при компактном кузове, хорошие возможности трансформации, отличную приспособляемость к отечественным дорогам. Можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

    Новая модель Калины

    АвтоВАЗ предложил автомобилистам современный переднеприводный автомобиль Калина 2, который сошел с конвейера весной 2013 года.Название машины осталось прежним в силу ряда обстоятельств: Калина легко узнаваема и достаточно популярна не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Была проделана большая работа по дизайну автомобиля, и результаты превзошли все ожидания. Автомобиль гармонично впишется в любой мегаполис. Новая Lada Kalina two доступна в кузове универсал и хэтчбек.

    Модель была представлена ​​на Московской автомобильной выставке. Производители продемонстрировали богатое оснащение обновленной Калины 2, особенно в комплектации «Люкс».Конструкторы АвтоВАЗа создали модель, конкурентоспособную на современном авторынке. Техническое оснащение машины многих порадовало. Производители не забыли о доступности цены: она колеблется между стоимостью Гранты и Приоры.

    Обладает всеми достоинствами модели первого поколения, при этом производители улучшили узкие места машины и дополнили ее некоторыми элементами. В результате у автомобиля отличная обзорность, высокая посадка, увеличенный салон, дополнительная защита водителя и пассажиров.Автомобиль стал намного тише, уютнее и комфортнее. Посмотрите фото обновленной Лады и сравните модели между собой.

    Модификации Калина 2 хэтчбек и универсал

    Стильный новый хэтчбек

    Хэтчбек в версии «Стандарт» теперь имеет 1,6-литровый двигатель с 8 клапанами, механическую коробку передач, которая разгоняется до 00 км за 12,4 секунды. Максимальная скорость автомобилей составляет 160 км / ч, расход топлива на 100 км зависит от режима движения «Калины» и составляет от 6.От 1 до 10,5 литров. Авто Калины две «Нормы» мало чем отличается от модификации «Стандарт». Он весит на 15 кг больше и имеет несколько дополнительных опций.

    Комплектация Калины 2 «Люкс» представлена ​​в двух вариантах.

    1. Первый имеет 16-клапанный двигатель от «Приоры» и «Гранты», который способен разгоняться до 169 км / ч. Расход бензина на сотню километров — от 6,4 л за городом до 10,9 по городу. Смешанный режим экономичнее — 8,1 л.
    2. Вторая версия люксового хэтчбека оснащена 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая несколько замедляет работу двигателя. При разгоне до 100 км / ч время увеличивается на 2 секунды, а максимальная скорость движения снижается до 160,9 км / ч. Соответственно увеличивается и расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах.

    Калина 2 универсал представлена ​​как семейный автомобиль, при этом динамика автомобиля не снижается. Высота автомобиля и его вес увеличиваются.Комплектации Lada 2 определяются следующими характеристиками.

    Габариты автомобиля

    1. Версия «Стандарт»: двигатель и трансмиссия остались такими же, как на автомобиле с кузовом хэтчбек. Скорость разгона увеличивается на 0,2 секунды и составляет 12,6 секунды. По расходу топлива двигателем автомобили также идентичны.
    2. Комплект «Норма» ничем не отличается от аналогов. Единственное преимущество — это вес, который на 15 кг больше.
      3. Исполнение
    3. «Люкс», как и в хэтчбеке, представлено в двух вариантах.Увеличенный вес не помешает этому автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 11,9 секунды, его максимальная скорость составляет 171 км / ч. Расход топлива и многие другие показатели совпадают с параметрами хэтчбека. При замене механики на автомат теряется динамичность машины, потому что вес машины увеличился на 30 кг. Динамика автомобиля снижается за счет открытых при движении стекол, грязезащитных фартуков колес, выступающих колпаков, покрышек с широким профилем, открывающегося люка при движении, крепления багажника на рельсах.Но ни один автолюбитель от всего этого не откажется, ведь эти элементы очень важны для комфорта во время длительных поездок и путешествий.

    Характеристики шасси, рулевого управления, подвески

    В обновленной Kalina two применена задняя балка с увеличенным колесиком, имеющая минус развал — носок. Укороченная рулевая рейка жестко закреплена для повышения управляемости машины. Вибрация автомобиля уменьшилась. Калина 2013 года имеет новые пружины, сайлентблоки, стабилизаторы, амортизаторы.Это делает автомобиль более устойчивым на дорогах, обеспечивает меньший крен кузова и увеличивает плавность хода и управляемость во время движения. Для повышения безопасности водителя и пассажиров подушки безопасности входят в комплектацию всех моделей Kalina 2.

    Улучшенное шасси делает автомобиль более устойчивым

    Включение в оборудование функции ABS с усилителем экстренного торможения повышает уровень защиты всех находящихся в автомобиле от ударов. Система ESC — стабилизация курсовой устойчивости — дает возможность определять угловую скорость и скорость в целом, давление в тормозной системе, обороты двигателя с помощью установленных датчиков.В экстремальных ситуациях, когда передняя или задняя ось смещается, эта система помогает управлять каждым колесом, помогая автомобилю преодолевать занос.

    Новый двигатель Лада Калина 2 более маневренный. При этом изменилась система впуска, добавлен новый резонансный объем: обновленные заслонки включают или выключают его при определенных режимах работы. Резонансная частота смешанных режимов работы позволяет заряжать цилиндры. Изменения позволили получить новые габариты контроллера, а датчик абсолютного давления заменил датчик массового расхода воздуха.

    Калина в 2013 году обзавелась более производительной системой вентиляции и отопления по сравнению с предыдущей Ладой Калиной. Комбинация датчиков температуры и солнечного излучения позволяет точно регулировать температуру в салоне и поддерживать ее в зависимости от изменений окружающей среды. Есть изменения в панели приборов. Торпеда стала лучше и информативнее. Имеется цветной дисплей для передачи водителю информации о работе всех систем автомобиля.Приятный и мягкий пластик появился в обшивке сидений и руля.

    Стоимость Калины в 2013 году по сравнению с ценой базовой модели выросла на несколько тысяч рублей. Это связано с техническими характеристиками обновленного автомобиля, добавлением подушек безопасности и более мощного двигателя. Лада Калина 2 — один из самых качественных автомобилей российского производства. Это семейный бюджетный автомобиль с отличной динамикой, управляемостью, огромным набором опций.

    Сейчас покупка автомобиля становится важнейшим событием для каждого автомобилиста и непременным условием благополучия.Главное условие — это возможность поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Неопытная эксплуатация ухудшает качество машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

    Каждый владелец автомобильного транспорта знает, что необходимо постоянно отслеживать технические неисправности. Это сэкономит время и деньги, которые придется потратить на капитальный ремонт автомобиля.

    Технические характеристики

    Лада Калина 2. Лада Веста: фото, видео, отзывы

    Лада Калина 2 — переднеприводный «малолитражный» (по европейским меркам сегмент «В») автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал.По сути, эта модель — «продукт» глубокой модернизации «оригинальной Калины», от которой позаимствованы все ее положительные качества, но при этом стала более современной, комфортной и технологичной.

    Второе поколение «ягодной машины» («избавившейся» от трехтомного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне … но конвейер «встал» только в мае 2013 г., а через год получил «внедорожную» модификацию … Автомобиль хорошо «чувствовал себя» на российском рынке, но с каждым годом его продажи все меньше «впечатляли» руководство АвтоВАЗа — в итоге летом 2018 года Калина вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

    В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, коснувшейся этой модели с далекого 2004 года. Автомобиль получил современный внешний вид, привлекательный дизайн интерьера и модернизированную технику, но остались дешевые материалы отделки. с этим.

    Вторая инкарнация «заряженной» версии пятидверного ВАЗа дебютировала в 2014 году, а затем поступила в продажу. Помимо агрессивного внешнего вида (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу) этот хэтчбек «щеголяет» 118-сильным мотором, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

    Универсал 2-го поколения дебютировал в 2012 году, а в 2013 году он достиг «прилавков» официальных дилеров. Этот автомобиль, от предшественника, имеет приятный внешний вид, чуть более вместительный салон и неплохую техническую часть для «бюджетника».

    Детали

    Особенности настройки подвески. Подвеска Lada Kalina 2-го поколения более универсальна, чем у автомобилей 1-го поколения. Автомобиль вполне управляем как в городе, так и на трассе.При этом некоторые характерные недостатки при переходе на новое поколение остались: крены кузова при прохождении поворотов на скорости и раскачивание кузова при боковых порывах ветра.

    Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам «Калины 2» относятся:

    • диск сцепления,
    • водяной насос,
    • электроусилитель руля,
    • стойки передней подвески,
    • , а также компоненты бортовой электросети автомобиля.

    Недостатки дизайна интерьера. К недостаткам конструкции кабины «второй Калины» можно отнести:

    • легко царапающийся пластик обивки дверей,
    • маркая обивка,
    • слабая засветка плафона,
    • хлипкое крепление ручки открывания бардачка,
    • неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

    Коробки передач на МКПП плотно включены. Часто появление лишних усилий при переключении передач сопровождается посторонними шумами.Появление этих симптомов говорит о необходимости замены масла.

    Скорость двигателя плавающая. Основная причина «плавающих» оборотов на «Калине» 2-го поколения — некорректная работа дроссельного узла. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

    Падение давления в топливной рампе. Причина падения давления в топливной рампе двигателя, как правило, — забитый сетчатый фильтр топливного насоса.Чтобы устранить проблему, нужно снять бензонасос и прочистить его.

    Посторонний шум и скрип при торможении. Характерная проблема новых автомобилей этого семейства в том, что заводские тормозные колодки слишком жесткие, издают скрип или свист при торможении. Решение проблемы заключается в замене колодок на более мягкие импортные аналоги.

    Сигнал датчика тормозной системы постоянно мигает. Если контрольная лампа датчика тормоза постоянно мигает, а уровень тормозной жидкости находится в пределах нормы, то вероятная причина — неисправность поплавка.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить крышку тормозного бачка.

    Форсунка омывателя задней двери не работает. Если насос заднего стеклоочистителя работает и жидкость не поступает в форсунку, то, скорее всего, подводный шланг оторвался от форсунки. Необходимо проверить качество фиксации шланга на штуцере форсунки.

    Окна работают некорректно. На Лада Калина 2 возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок).Причина этой проблемы кроется в выходе из строя электрического блока управления. Для устранения проблемы необходимо заменить блок управления.

    В багажнике скапливается вода. Если вода появилась в багажном отделении во время дождя или после проезда по лужам, то необходимо проверить герметичность установки задних фонарей, логотипа Лада и шильдика на задней двери, целостность задней двери уплотнитель, герметичность установки заднего бокового остекления.
    Кроме того, естественный конденсат может вызвать попадание влаги в багажник. В этом случае необходимо очистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

    Быстрое загрязнение заднего стекла … Как на универсалах, так и на хэтчбеках — без штатного спойлера заднее стекло очень быстро пачкается. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который будет перенаправлять встречные потоки воздуха на обдув стекла.

    Писк вокруг заднего колеса. Нередко «Калина 2» имеет скрипы в области задних колес, причиной которых является неудачное расположение креплений троса стояночного тормоза, из-за которого он трутся о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с телом.

    Плохое освещение багажного отделения. Штатная подсветка багажника у Калины 2 слишком слабовата, что отмечает большинство владельцев этой машины.Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо стандартной подсветки установить более современную на светодиодах (например, с помощью светодиодной ленты, закрепленной на 2-стороннем скотче).

    Моторный отсек сильно загрязнен. Большое количество грязи, попадающей в моторный отсек, вызвано слишком большими зазорами над верхними краями обеих фар, а также над пластиковой накладкой радиатора. Чтобы устранить проблему, нужно установить дополнительные уплотнители с помощью штатного автомобильного уплотнителя или дверного уплотнителя из строительного магазина.

    В рубрике представлены обзоры всех модификаций (хэтчбек и универсал) Лада Калина 2 с фотографиями. Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и коробки передач, расход топлива, динамика и максимальная скорость, клиренс и габариты, грузоподъемность и т. Д.). А также комплектации и цены на новую «Калину» 2-го поколения (в салонах официальных дилеров марки «Лада»).

    Новая модель Калины

    АвтоВАЗ предложил автомобилистам современный переднеприводный автомобиль Калина 2, который сошел с конвейера весной 2013 года.Название машины осталось прежним в силу ряда обстоятельств: Калина легко узнаваема и достаточно популярна не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Была проделана большая работа по дизайну автомобиля, и результаты превзошли все ожидания. Автомобиль гармонично впишется в любой мегаполис. Новая Lada Kalina two доступна в кузове универсал и хэтчбек.

    Модель была представлена ​​на Московской автомобильной выставке. Производители продемонстрировали богатое оснащение обновленной Калины 2, особенно в комплектации «Люкс».Конструкторы АвтоВАЗа создали модель, конкурентоспособную на современном авторынке. Техническое оснащение машины многих порадовало. Производители не забыли о доступности цены: она колеблется между стоимостью Гранты и Приоры.

    Обладает всеми достоинствами модели первого поколения, при этом производители улучшили узкие места машины и дополнили ее некоторыми элементами. В результате у автомобиля отличная обзорность, высокая посадка, увеличенный салон, дополнительная защита водителя и пассажиров.Автомобиль стал намного тише, уютнее и комфортнее. Посмотрите фото обновленной Лады и сравните модели между собой.

    Модификации Калина 2 хэтчбек и универсал

    Стильный новый хэтчбек

    Хэтчбек в версии «Стандарт» теперь имеет 1,6-литровый двигатель с 8 клапанами, механическую коробку передач, которая разгоняется до 00 км за 12,4 секунды. Максимальная скорость автомобилей составляет 160 км / ч, расход топлива на 100 км зависит от режима движения «Калины» и составляет от 6.От 1 до 10,5 литров. Авто Калины две «Нормы» мало чем отличается от модификации «Стандарт». Он весит на 15 кг больше и имеет несколько дополнительных опций.

    Комплектация Калины 2 «Люкс» представлена ​​в двух вариантах.

    1. Первый имеет 16-клапанный двигатель от «Приоры» и «Гранты», который способен разгоняться до 169 км / ч. Расход бензина на сотню километров — от 6,4 л за городом до 10,9 по городу. Смешанный режим экономичнее — 8.1 л.
    2. Вторая версия люксового хэтчбека оснащена 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая несколько замедляет работу двигателя. При разгоне до 100 км / ч время увеличивается на 2 секунды, а максимальная скорость движения снижается до 160,9 км / ч. Соответственно увеличивается и расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах.

    Калина 2 универсал представлена ​​как семейный автомобиль, при этом динамика автомобиля не снижается. Высота автомобиля и его вес увеличиваются.Комплектации Lada 2 определяются следующими характеристиками.

    Габариты автомобиля

    1. Версия «Стандарт»: двигатель и трансмиссия остались такими же, как на автомобиле с кузовом хэтчбек. Скорость разгона увеличивается на 0,2 секунды и составляет 12,6 секунды. Также автомобили идентичны по расходу топлива двигателем.
      2. Комплектация
    2. «Норма» ничем не отличается от аналогов. Единственное преимущество — это вес, который на 15 кг больше.
      3. Исполнение
    3. «Люкс», как и в хэтчбеке, представлено в двух вариантах.Увеличенный вес не помешает этому автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 11,9 секунды, его максимальная скорость составляет 171 км / ч. Расход топлива и многие другие показатели совпадают с параметрами хэтчбека. При замене механики на автомат теряется динамичность автомобиля, потому что вес автомобиля увеличился на 30 кг. Динамика автомобиля снижается за счет открытых при движении стекол, грязезащитных фартуков колес, выступающих колпаков, покрышек с широким профилем, открывающегося люка при движении, крепления багажника на рельсах.Но ни один автолюбитель от всего этого не откажется, ведь эти элементы очень важны для комфорта во время длительных поездок и путешествий.

    Характеристики шасси, рулевого управления, подвески

    В обновленной Kalina two применена задняя балка с увеличенным колесиком, имеющая минус развал — носок. Укороченная рулевая рейка жестко закреплена для повышения управляемости машины. Вибрация автомобиля уменьшилась. Калина 2013 года имеет новые пружины, сайлентблоки, стабилизаторы, амортизаторы.Это делает автомобиль более устойчивым на дорогах, обеспечивает меньший крен кузова и увеличивает плавность хода и управляемость во время движения. Для повышения безопасности водителя и пассажиров подушки безопасности входят в комплектацию всех моделей Kalina 2.

    Улучшенное шасси делает автомобиль более устойчивым

    Включение в оборудование функции ABS с усилителем экстренного торможения повышает уровень защиты всех находящихся в автомобиле от ударов. Система ESC — стабилизация курсовой устойчивости — дает возможность определять угловую скорость и скорость в целом, давление в тормозной системе, обороты двигателя с помощью установленных датчиков.В экстремальных ситуациях, когда передняя или задняя ось смещается, эта система помогает управлять каждым колесом, помогая автомобилю преодолевать занос.

    Новый двигатель Лада Калина 2 более маневренный. При этом изменилась система впуска, добавлен новый резонансный объем: обновленные заслонки включают или выключают его при определенных режимах работы. Резонансная частота смешанных режимов работы позволяет заряжать цилиндры. Изменения позволили получить новые габариты контроллера, а датчик абсолютного давления заменил датчик массового расхода воздуха.

    Калина в 2013 году обзавелась более производительной системой вентиляции и отопления по сравнению с предыдущей Ладой Калиной. Комбинация датчиков температуры и солнечного излучения способна точно регулировать температуру салона и поддерживать ее в зависимости от изменений окружающей среды. Есть изменения в панели приборов. Торпеда стала более качественной и информативной. Имеется цветной дисплей для передачи водителю информации о работе всех систем автомобиля.Приятный и мягкий пластик появился в обшивке сидений и руля.

    Стоимость Калины в 2013 году по сравнению с ценой базовой модели выросла на несколько тысяч рублей. Это связано с техническими характеристиками обновленного автомобиля, добавлением подушек безопасности и более мощного двигателя. Лада Калина 2 — один из самых качественных автомобилей российского производства. Это семейный бюджетный автомобиль с отличной динамикой, управляемостью, огромным набором опций.

    Сейчас покупка автомобиля становится важнейшим событием для каждого автомобилиста и непременным условием благополучия.Главное условие — это возможность поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Неопытная эксплуатация ухудшает качество машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

    Каждый владелец автомобильного транспорта знает, что необходимо постоянно отслеживать технические неисправности. Это сэкономит время и деньги, которые придется потратить на капитальный ремонт автомобиля.

    И наконец, корпус стал немного длиннее. Организовать это удалось после увеличения колесной базы, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

    Осветительное оборудование, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих модификациях.

    В то же время сотрудники Волжского автозавода отмечают, что им удалось во многом устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

    Салон особых доработок не претерпевал. По большому счету все осталось так же, как и у прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:

    • появились крепления iSOFIX;
    • добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

    Салон увеличен за счет общего увеличения кузова.

    Стоит отметить, что теперь обивка салона выполнена из новых материалов. Более того, цветовая палитра значительно расширена. Благодаря этому перед автовладельцами открылась возможность — максимально индивидуализировать внутреннюю отделку.

    Также стоит отметить, что инженерам удалось расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В итоге хэтчбек Kalina, по сути, стал первым произведенным в России кроссовером с таким большим багажным отделением.

    Комплектация и актуальные цены


    В базовом варианте существенных изменений не произошло, а также значительного увеличения стоимости. Такая машина, как и прежде, поставляется в следующих вариантах:

    • регулируемая система рулевого управления;
    • одна подушка безопасности;
    • стеклоподъемников электрические;
    • дневные ходовые огни;
    • стекло с подогревом;
    • иммобилайзер;
    • корейский электроусилитель руля;
    • магнитола.

    В комплектации класса люкс:

    • возможность распределения тормозного усилия между всеми колесами с помощью устройства ABS;
    • хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
    • систем позиционирования ГЛОНАСС и GPS;
    • круиз-контроль;
    • более совершенный и многофункциональный ЭБУ;
    • климат-контроль;
    • датчик дождя, контролирующий степень освещенности;
    • подголовников;
    • устройство парковки автоматическое;
    • дополнительная подушка безопасности пассажира на переднем сиденье;

    В целом сейчас производитель предлагает для Калины 15 видов цветовых решений.

    Кроме того, существует 6 видов оборудования.

    Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

    • минимально оборудованный хэтчбек обойдется потребителю от 370 000 рублей;
    • для спортивного варианта, цены от 520 000;
    • самый дешевый вагон оценивается в 390 тысяч;
    • и, наконец, кросс-модификация — 480 и выше.

    Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля можно посмотрев это видео:

    Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новую Калину второго поколения в кузове хэтчбек.Этот кузов традиционно выглядит более динамичным, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Вы можете сравнить оба варианта на фото. По комплектации Калина 2 хэтчбек не будет сильно отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбека подразумевает меньший объем багажника и чуть меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой.Что касается объема багажника, то у универсала будет 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
    Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
    В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

    lada-kalina-two.ru

    С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina.Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро использовал при проектировании Калины второго поколения.

    Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова — универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

    Какой из комплектаций отдать предпочтение — решать покупателю.

    Модернизация модели Lada Kalina 2

    Внешний вид Lada Kalina 2 вызывает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту.Получил авто и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

    Технические характеристики модели составлены из комплекса современных разработок АвтоВАЗа. По комплектации автомобиль напоминает Lada Grant. Как и последняя, ​​Lada Kalina 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

    Переднеприводная Lada Kalina 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо жестких тяг, разработанных японцами. Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров.Также уменьшится вибрация рычага при переключении передач.

    Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для неравнодушных к комфорту.

    Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки. Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

    Предлагаемая покупателям функциональная часть модели Lada Kalina 2 не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки войдут и подушка безопасности, и электрические стеклоподъемники.

    Придя в автоцентр познакомиться с новой Калиной, можно порадоваться тому, насколько комфортна эта машина. Тест-драйв продемонстрирует покупателям высокие характеристики управляемости и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем.Также будет возможность насладиться отсутствием назойливых посторонних звуков во время поездки — уровень звукоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

    Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены детали и отделка внутренних и внешних поверхностей Lada Kalina 2, станут залогом их долгой службы.

    Автомобиль хэтчбек Kalina имеет следующие габариты: длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм.Объем багажного отделения небольшой — всего 240 литров. В стандартной комплектации двигатель мощностью 87 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя — 140/3 800 Н * м / мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное ускорение — 168 км / ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут такими: 6,1 литра в скоростном режиме, 10,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном.

    Хэтчбек Норма имеет те же технические параметры, разница только в большем весе автомобиля (разница 15 кг) и наборе дополнительных опциональных характеристик, но у автомобиля в комплектации люкс уже есть более существенные отличия от двух своих предшественников.Во-первых, важно отметить наличие в данной модификации двух вариаций второй Калины.

    Первый из них оборудован отечественным двигателем и механикой. Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Роскошь можно разогнать до 169 км / ч. И наберет сотню за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичный, требуется 6,4 литра в скоростных условиях, 10,9 в городе и 8,1 в смешанном цикле.

    Вторая версия комплекта комплектуется автоматической коробкой передач от Nissan.Это повлияет на время разгона автомобиля по сравнению с механикой (увеличится до 13,8 секунды) и на максимальной скорости, которая станет меньше и составит почти 160,9 км / ч, и на количество израсходованного топлива. (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5).

    Калина универсал, представленный в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4084 мм в длину, 1700 мм в ширину по-прежнему и на 4 мм выше хэтчбека, 1504 мм в высоту.Также есть просторный, 361 литровый, багажник.

    Стандартная версия универсала имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек. Вариант отличается увеличенной до 163,6 км / ч максимальной скоростью. Стандартный универсал разгоняется до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма прибавит в весе всего 15 кг.

    Комплектация класса люкс, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между МКПП и АКПП.На роскошном универсале можно будет гонять со скоростью 171 км / ч, а до сотни разгоняться за 11,9 секунды. Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям люксового хэтчбека.

    В заключение стоит подытожить все те факты, которые, несомненно, идут в копилку с выбором Lada Kalina 2.

    Подвеска у новой Весты чуть лучше, чем у новой модели Kalina, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил свое соотечественников с автомобилем, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне.Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Lada Kalina 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при техническом обслуживании в нашей стране.

    new-vesta.ru

    Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

    Новая «Лада Калина»: ответы на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с момента, когда ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автомобилистов появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш отчет будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы наших читателей. По количеству поступивших вопросов сразу видно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

    Насколько сильно изменился кузов и на какой платформе построена новая Лада Калина?

    Сегодня Волжскому автозаводу слишком дорого делать новую платформу для «Калины». Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на котором, помимо Калины, построили Гранту. Кстати, после незначительных изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Datsun».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

    Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу отмечу, что седана в новой линейке не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бамперы и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала от «Гранты» передние крылья и капот, здесь уникальны решетка радиатора, фары и бампер.Длина Kalina увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

    По той же причине передний бампер теперь выступает вперед. В универсале «Калина» впервые появятся рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, прикрывавшего испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых оборотах. ВАЗовцы аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км / ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает агрегаты кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Как долго нам придется ждать, пока новый бампер заменит сломанный?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только что появилась в продаже, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного грузовиком. Хочется думать, что с тех пор многое изменилось…

    Итак, поехали дальше. Фары линзованные, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые на «Калине» появился электропривод замка пятой двери в комплектации «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открывать как ключом, так и панелью или брелоком.Однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

    Материал приборной панели пластик. Это сложно, но достаточно хорошо. Сама панель приборов выглядит гладкой и не скрипит при движении по ухабистой дороге. В салоне автомобиля, как и в «Гранте», рулевое колесо с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы. В новой «Калине» установлена ​​качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ительма».В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS / ГЛОНАСС. 2)

    Какие изменения в салоне, стало меньше?

    Поскольку кузов новой Калины остался без изменений, габариты салона остались прежними. Здесь все также просторно, люди большого роста могут нормально сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много новинок. Панели межкомнатных дверей с широкими подлокотниками были позаимствованы у Грантов, над головой водителя появился футляр для очков, на задних сиденьях на крышке стояночного тормоза был добавлен подстаканник-петля, куда могла поместиться и небольшая бутылка воды.Замки ремней безопасности задних сидений аккуратно заправлены в специальную сетку, а также добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что ремни безопасности передних сидений не пристегнуты.

    Помимо мелочей новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, сразу была спроектирована новая система климат-контроля, теперь она имеет низкий уровень шума, хорошо настроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, а в «Люксах» установят новую климатическую систему от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако ВАЗовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, но нужно чем-то жертвовать ради комфорта.

    Российская компания «Ителма» поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, позаимствованным у Гранта. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Granta, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако с другой стороны это хорошо, так как для автомобиля с АКПП на экране в правом углу отображается не только диапазон коробки передач, но и само число передач.В комплектации Lux Kalina оснащена новой мультимедийной системой с высоко расположенным сенсорным дисплеем, на который удобно смотреть даже во время движения. Хотя в российских машинах все равно выглядит необычно. Честно говоря, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

    Разъем USB спрятан в перчаточном ящике, хотя было бы гораздо лучше положить его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали смотреть большие фото, система стала заметно тормозить.Причем интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с iPhone по bluetooth и запускать музыку через телефон, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась от синхронизации через порт USB, ограничившись подзарядкой.

    По сиденьям ситуация еще хуже. В новинке они не изменились и остались аморфными и мягкими. Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планирует производить, пока не появилось.Тем более, что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент выдавливать защелки. Если такие подголовники есть и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, здесь хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое и с регулировкой рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как машина для парней и девушек!

    Какие это будут двигатели и боятся ли они порвать ремень ГРМ?

    Вторая Калина получила три бензиновых двигателя.Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что бы вы хотели делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? В комплектацию «Норма» и «Стандарт» войдет восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? №

    Шестнадцатиклапанный двигатель с улучшенной системой впуска объемом 1.В комплектации Lux доступно 6 литров. Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого увеличится транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более отзывчивым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об / мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно хорошо разгоняет машину со средних скоростей и уверенно едет снизу.Расход топлива по трассе был 10,5 л на 100 км. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения заполнения камер сгорания на такте впуска при различных оборотах коленчатого вала. В новой Калине сохранен период в 15 тысяч километров между пробегами, но первое ТО с пробегом 2 тысячи километров было отменено. Замена масла в машине каждые 60 тысяч километров.

    Основная новинка, конечно же, четырехступенчатая АКПП.Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем в «Норме». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком заимствован у Lada Granta. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км / ч достигается за 13,8 секунды для хэтчбека и 14 секунд для универсала. При переходе из «Парковки» в «Драйв» КПП дергается при разгоне, автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени.Но реакция машины на добавку газа особенная. Сами сотрудники ВАЗа заявили, что специально применили на АКПП больше настроек привода. На скорости около 120 км / ч я немного прибавил газа, и машина быстро переключается на пониженную передачу. С одной стороны, это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги, и автомат постоянно переключает передачи. На 3-й и 4-й ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем перемешивании газа.В результате постоянная езда на высоких оборотах и ​​расход топлива 11,8 литра были такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

    Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещена нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль покидает завод в пылезащитном пластиковом фартуке; при желании стальную защиту можно приобрести отдельно.Все двигатели новой Kalina теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва нагруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полную мощность и не закипали более одного двигателя. Непонятно, зачем ВАЗовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. А теперь пора узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

    Все бензиновые двигатели в новом продукте подключаемые, это означает, что при поломке поршни встречаются с клапанами.Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

    Устранена проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью нагревателя?

    Подтекающий радиатор был самой неприятной проблемой для Калины, потому что двигатель тоже был залит охлаждающей жидкостью, которая находилась прямо под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена.Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам ВАЗовцев, воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы заслонки не промерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки обогревался приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал подогрева дроссельной заслонки тогда был выше расширительного бачка, образовывались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки был устранен.

    Какой уровень шума у ​​новой Калины?

    Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является их приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия были установлены на немецких опорах, а в выхлопной тракт добавлен дополнительный глушитель с мягким сильфоном. Это помогло. При испытаниях на автомобиле с двигателем 1,6 л, механической коробкой передач и автоматической коробкой передач на холостом ходу двигатели работают тихо и плавно, без дрожи, а на ходу уровень шума средний и увеличивается с увеличением скорости.Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Его вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

    Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км / с, это все. Машина начинает выть, гудеть, шуршать боковые зеркала заднего вида и рейлинги. Таков принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», расположение задних диванов — все это не изменилось. Однако багажник был изменен. В кузове универсал убрали динамики магнитол на одной из боковин этой полки.Это позволило расширить загрузочное отверстие. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных тросах. Еще одна новая «Калина» в полную силу щелкает электрическое реле. Звонят барабаны стеклянных клавиш подъемника и регулировок зеркал, щелкают контроллеры в селекторе машины и под педалью газа. Хотя мы видели это на опытных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили не будут такими шумными.Кроме того, сотрудники ВАЗа пообещали ввести в комплектациях «Норма» и «Люкс» звукоизоляцию днища и увеличить количество заглушек полостей кузова.

    В старой «Калине» молдинги на дверях нередко отклеивались, перегорали лампочки, от влаги и грязи ломался клаксон. Что-то изменилось в новой Калине?

    ВАЗовцы сменили поставщика лампочек, выбрав продукцию более высокого качества. При этом сотрудники ВАЗа отметили, что от частого включения / выключения перегорают лампы ближнего света.Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света снизится.

    Отклеивание молдингов при сборке сотрудники объясняют браком. ВАЗ устранил эту проблему и пригонка молдингов на двусторонний скотч останется. Клаксон теперь перемещен немного выше. Так что теперь это продлится дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за ключи: залезть в патроны из салона проблематично.В универсале на пятой двери сохранена зона парковки с подогревом дворников. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют лобовое стекло с подогревом.

    Изменилась ли технология покраски и сборки, степень цинкования кузова?

    Кардинальных изменений не произошло. Объем оцинкованных деталей такой же, как у предшественника. Новинка также включает 38% оцинкованных частей кузова. На днище кузова и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики.Завод по-прежнему дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не увидели пластиковых крыльев, закрывающих арки.

    Какой будет зазор?

    Сразу отмечу, что низкосортной новинка не стала. Клиренс под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом у автомобиля плоское днище, со сжатыми выхлопными трубами и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали.У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. Также будут доступны дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски.

    Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

    ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако разрабатывается только версия, работающая на метане.

    Насколько безопасна новая Калина?

    Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию.В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с тормозным ассистентом. Передние ремни будут предварительно натянуты и ограничены по усилию. Комплектация «Люкс» включает подушку безопасности пассажира. Запуск «Калины» с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая техника поступит в продажу. Выпуск комплекта с креплениями Isofix также откладывается из-за смены поставщика. Новинка уже прошла лобовые и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

    Итак, новых Лада Калина 2 что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем вам об истории создания Лады Калины , ценах и комплектациях , покажем фото и видео. И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

    Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать в начале 90-х годов.Первые предсерийные образцы были официально показаны в 1999 году, это был хэтчбек Lada Kalina. В 2000 году показали седан, который сейчас больше не выпускается, так как ему на смену пришел седан Lada Granta. И только в 2001 году показали универсал Лада Калина. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Автомобили выпускались в трех типах кузовов с двигателями 1,4 и 1,6 л. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

    Основными двигателями Калины первого поколения являются ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 98 л.с.Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории был совмещен с автоматической коробкой передач, появившейся сначала на Lada Granta, а с 2014 года на Lada Kalina нового поколения. Калина первого поколения не выпускалась с марта 2013 года.

    Производство началось в мае 2013 года. Lada Kalina II … В кузове хетчбэк автомобиль получил индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II скоро появится на моделях. На конвейере производитель обещает этой машине мощный двигатель в 135 лошадиных сил.Напомним, что сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Granta, но на ее базе производился автомобиль Datsun on-DO … Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производится на АвтоВАЗе.

    Внешний вид Lada Kalina нового поколения мало чем отличается от Kalina первого поколения. Автомобиль подвергся рестайлингу, чтобы стать немного современнее, и это удалось дизайнерам.Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить такие современные опции, как, например, автоматическая коробка передач.

    Салон Lada Kalina претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты. Внутри Lada Kalina имеет более проработанную и более дорогую отделку, чем Granta. Предлагаем вашему вниманию фото салона Лада Калина 2 , ну и конечно же фото Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

    Технические характеристики Лада Калина II хэтчбек

    Если первое поколение Kalina оснащалось в основном 13-дюймовыми колесами, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный мотор на 87 л.с., 16-клапанный на 98 лошадей, который устанавливается только в сочетании с автоматической коробкой передач.И новый мотор 16-кл. мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    По характеристикам трансмиссии Лада Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная. Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат от японского производителя Jatco. именно эту машину ставят на Гранту.

    Габариты Калины в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Lada Grant одинаковая, то длина у машин разная.Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Обратите внимание, что клиренс или клиренс Калины 2 с автоматом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра. Ниже приведены подробные технические характеристики Lada Kalina 2 … А также характеристики двигателей ВАЗ.

    • Длина — 3893 мм
    • Ширина — 1700 мм
    • Высота — 1500 мм
    • Снаряженная / полная масса — 1160/1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
    • Колея передних и задних колес 1430 и 1414 мм соответственно
    • Объем багажника до полки / со сложенными сиденьями — 240/550 литров
    • Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
    • Объём топливного бака — 50 литров
    • Размеры дисков и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

    Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
    • Расход топлива смешанный — 7,0 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

    • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об / мин
    • Максимальная скорость — 177 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 11.0 секунд
    • Расход топлива смешанный — 6,7 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

    • Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13,7 секунды
    • Расход топлива смешанный — 7,6 л.

    Цены и комплектация Лада Калина хэтчбек

    Сегодня цена Lada Kalina 2 начинается с отметки 327 000 рублей в минимальной комплектации «стандарт».Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средняя оценка «норма» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три базовые комплектации Лада Калина в новом кузове, мы подробно рассмотрим ниже.

    Комплектация Лада Калина Стандарт

    • В этой версии доступны следующие опции —
      Фронтальная подушка безопасности водителя
      Индикация непристегнутого ремня безопасности
      Дневные ходовые огни
      Иммобилайзер
      Раздельное заднее сиденье
      Электроусилитель руля
      Фильтр салона
      Электростеклоподъемники передних дверей
      Подготовка аудиосистемы
      Стальные диски R14
      Запасное колесо полноразмерное

    Комплектация Лада Калина Норма

    • В данной версии добавлены следующие опции —
      Задние подголовники
      Заводская сигнализация с дистанционным управлением
      Системы ABS и BAS
      Дистанционное управление центральным замком
      Электропривод задней двери двери багажника с д / у

    Комплектация Лада Калина Люкс

    • Добавлены опции —
      Подушки безопасности водителя и пассажира
      Преднатяжитель ремня безопасности
      Противотуманные фары
      Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
      Дополнительная шумоизоляция
      Подогрев передних сидений
      Электроподъемники всех дверей
      Электропривод и подогрев наружных зеркал
      Климатическая система
      Мультимедийная система
      Литые диски 15 дюймов

    Видео Лада Калина в новом кузове

    Видео тест-драйв Лада Калина 2 … Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест нового поколения Lada Kalina.

    В целом хочется пожелать АвтоВАЗу обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, но чуть чаще. В принципе, внешний вид современных опций, например АКПП, очень положительный, но хотелось бы видеть Ладу Калину третьего поколения не 2024 года, а немного раньше.

    Габариты Калина Кросс. Лада Калина Кросс

    В Москве в конце августа этого года состоялись долгожданные события.Как вы все понимаете, речь идет о Московском международном автосалоне. Конечно, многие ожидали от этого шоу различных автомобилей.

    Но среди всего обилия новинок и концептов был и отечественный стенд автокомпании АвтоВАЗ. Именно здесь мир впервые увидел довольно интересную машину, которая обещает стать востребованной в России и странах СНГ. Речь идет практически о кроссовере от отечественного производителя. Lada Kalina Cross 2014 2015, которая поступит в продажу буквально на днях.

    Машина получилась интересной внешне, а внутри добротной. Но об этом чуть позже. Для начала хотим изучить экстерьер новинки, а также посмотреть, какой интерьер получит Lada Kalina Cross.

    Внешний вид

    Несмотря на то, что новый автомобиль называют кроссовером, отнести его к этой категории и этому сегменту можно только условно. Правильнее будет называть его универсалом, получившим увеличенный клиренс, который отныне составляет внушительные 208 миллиметров.

    Плюс на фоне обыкновенной калины псевдокроссовер выделяется пластиковыми накладками, размещенными на дверях и по периметру кузова, заводской защитой коробки передач и моторного отсека, увеличенными колесами и так далее.

    Спереди видна интересная оптика, а также вставки из металла и традиционный шильдик производителя. Решетка радиатора и фальш-решетка также подверглись достаточно серьезным изменениям, которые позволили сделать автомобиль элегантнее и намного интереснее оригинальной калины.

    Сбоку на фото видны большие черные молдинги и надписи, смотрящие на название этого автомобиля, который мы попробуем называть еще кроссовером, несмотря на то, что он откровенно не дотягивает до этого класса. При этом следует отметить, что профиль Lada Kalina Cross выглядит очень привлекательно. К достоинствам внешнего вида добавляются увеличенные колесные арки и защитные элементы.

    Задняя часть также имеет интересные металлические декоративные элементы, красивую дверь багажника, оригинальную оптику.

    Отдельное внимание следует уделить защите корпуса и днища. Производитель специально постарался избавиться от всех обнаруживающих элементов снизу корпуса, чтобы избежать нежелательных контактов. Вместо этого теперь днище защищает большой металлический лист, который позволяет машине свободно передвигаться даже по достаточно сложным дорогам и бездорожью.

    Для того, чтобы у вас были представления о размерах автомобиля, давайте изучим его общие показатели:

      длина
    • — 4084 миллиметра
    • ширина — 1700 миллиметров
    • высота — 1562 миллиметра (включая рейлинги)
    • колесная база — 1418 миллиметров
    • клиренс (клиренс) — 208 миллиметров.

    Интерьер

    Стоит отметить, что при создании интерьера разработчики не приложили особых усилий. Это становится заметно сразу, как только заглянешь в российский бюджетный кроссовер.

    Почему все очевидно? Да потому что интерьер практически полностью повторяет донора в лице обычного. Конечно, простой перенос салона инженеры и конструкторы сочли недостаточным, и поэтому внесли в него некоторые изменения и краски.

    Итак, отныне салон хоть и выглядит как обычный «калининский» салон, но с интересными яркими вставками на руле, оранжевыми дефлекторами вентиляции. В аналогичном цветовом исполнении выполнен декор сидений машины. Теперь находиться внутри стало интереснее за счет возрожденного интерьера. Кстати, в салоне тоже стало тише, ведь отныне Lada Kalina Cross обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.

    Внутри отечественного кроссовера легко поместятся водитель и еще четыре пассажира.Места на заднем диване вполне достаточно, насколько обеспечивается максимальный комфорт, когда двое сзади. Плюс к этому кроссовер не может похвастаться большим запасом свободного места для задних пассажиров, а потому высоким и длинноногим здесь придется сложнее.

    Что касается багажного отделения, то в обычном положении кроссовер Lada Kalina Cross вмещает 355 литров поклажи. Если сложить задний ряд сидений, то пространство увеличится почти вдвое — до показателя 670 литров свободного багажного отделения.

    Оборудование

    Максимальная комплектация позволит получить в этом бюджетном кроссовере весь набор опций, который сейчас может предложить АвтоВАЗ. Но гораздо интереснее знать, что входит в базовую комплектацию. В конце концов, стоимость опционных компонентов зависит от того, за что их нужно оплачивать отдельно. Это, как вы понимаете, напрямую повлияет на итоговую стоимость кроссовера.

    Итак, Б. базовая комплектация Lada Kalina Cross Components будет включать:

    • две передние подушки безопасности
    • охранные системы BAS и ABS
    • Рулевое колесо с регулировкой угла наклона
    • Электрический переключатель рулевого управления
    • центральный замок с функцией дистанционного управления
    • подогрев передних сидений
    • подголовники заднего ряда
    • климатическая система
    • электрические стеклоподъемники, но только на передние двери
    • рейлинги
      • Литые диски
    • радиусом пятнадцать дюймов.

    Как видите, Kalina Cross даже в начальной комплектации выглядит очень богато. Поэтому не каждый покупатель считает необходимым брать что-то другое по желанию.

    Цена

    Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, а точнее даже о вагоне с увеличенным клиренсом, ждать высоких цен на новинку не стоит. Производитель позиционирует свою разработку как кроссовер для тех, кто не может позволить себе тратить большие деньги на иномарки.

    Многие изначально ожидали, что Lada Kalina Cross будет стоить около пятисот тысяч рублей.Однако не забывайте, что речь идет именно о многом. Потому что ориентировочная цена на данный момент от 400 до 450 тысяч рублей.

    Согласитесь, ценник установлен интересный и перспективный. В частности, если учесть пакет, то АвтоВАЗ будет предлагаться в базовом исполнении.

    Технические характеристики

    Чего всегда не хватало отечественного авто, так это хороших силовых установок и. Это было так необходимо, что разработка моторов — не самая сильная сторона АвтоВАЗа.И заимствование двигателей у других производителей не всегда бывает удачным.

    Ну а если говорить о технических характеристиках нового бюджетного кроссовера от ведущего российского автопроизводителя, то они откровенно не впечатляют. К большому сожалению, но это так.

    А все дело в том, что под капотом Lada Kalina Cross будет ароматизированный бензиновый мотор, объем которого составит 1,6 литра. Здесь доступно восемь клапанов и всего 87 лошадиных сил.Для кроссовера, конечно, хотелось бы гораздо большего.

    Что касается трансмиссии, то производитель альтернатив не дает. Это значит, что жесткий мотор будет комплектоваться пятиступенчатой ​​механической коробкой. Правда, передаточное число главной пары на КПП было изменено с 3,7, которые были у оригинальной Lada Kalina, а затем с нынешней 3,9.

    Выход

    Итак, мы познакомились с отечественным псевдокроссовером, кроссовером или универсалом с увеличенным клиренсом.Называйте машину как хотите, но она все равно останется автомобилем, построенным на Базовой Калине и получившим не такие глобальные изменения по сравнению с донором.

    Так или иначе, но проект оказался интересным и перспективным. Сейчас сегмент компактных кроссоверов невероятно стремительно развивается. Плюс на рынке четко наблюдается рынок за небольшую цену. АвтоВАЗу удалось хотя бы частично компенсировать отсутствие представителей в этом сегменте.

    Все что угодно, но мотор откровенно разочаровал.Хочу иметь на российских машинах современные маломощные, но мощные и экономичные моторы. Но пока об этом можно только мечтать.

    В итоге очень интересная разработка испортила один серьезный недостаток — нехватку лошадиных сил.

    Несколько лет назад АвтоВАЗ выпустил на рынок Lada Kalina Cross. По сравнению с обычной версией она пережила глубокий рестайлинг и не перестает удивлять своих поклонников. Обновления коснулись экстерьера и салона. Модель получила множество современных опций.При этом и технические характеристики, за которые так любят эту машину, тоже стали немного лучше.

    Внешний вид

    Сразу заметно, что производитель увеличил клиренс — машина стала выше. АвтоВАЗ решил, что автомобиль должен полностью соответствовать кроссоверу. Подняли кузов за счет нового шасси и других колесных колёс. Кстати, это существенно повлияло на дизайн — машина выглядит агрессивнее и мощнее. Посмотрите фото этой машины.


    Увеличилось расстояние между колесами — так дизайнеры придавали автомобилю сходство с полноразмерными кроссоверами.

    Западных производителей, производящих рестайлинг своих автомобилей, изменяют все элементы кузова. Но АвтоВАЗ поступил иначе. Увидеть новую оптику или другую решетку радиатора не удастся. Отечественные дизайнеры изменили внешний вид нового кроссовера за счет пластиковых накладок. То же самое можно было увидеть и на других моделях.


    Пластиковые накладки накладываются на колесные арки, устанавливаются на двери, ветрозащитные кожухи и задний бампер.На задней двери можно увидеть название модели — Cross. Из дополнительных изменений на крыше установлены рейлинги большего размера по всей длине.

    Габаритов.

    При кажущейся мощи и агрессивности размеры корпуса не далеки от базовой версии. Длина кроссовера составляет 4079 мм, ширина — 1698 мм. Высота за счет рельсов выросла до 1561 мм. Колесная база — 2475 мм. Клиренс 21 сантиметр.


    Интерьер

    Если внешний вид хоть немного, но изменился, то интерьер почему-то остался нетронутым.Единственная новинка в салоне — это расцветка некоторых элементов.

    Обыкновенная и знакомая отделка калина темного цвета теперь разбавлена ​​вставками на руле, дефлекторах, на креслах и дверных картах. Внутри машины стало приятнее находиться — веселые цвета добавили комфорта. Некоторые элементы этого салона очень напоминают Ладу Грант.

    Багажник Lada Kalina Cross имеет объем 355 литров. Задняя часть складывается — так что вы можете увеличить доступный объем до 669 литров.Этого уже вполне достаточно, чтобы отправиться в увлекательное путешествие — ведь это кроссовер, хоть и очень маленький.

    Значительно улучшена шумоизоляция салона. Теперь внутри двигателя вообще не слышно, гудение шестерен, шум от камней от дороги. Посмотрите видео с тест-драйвов этой машины и убедитесь в этом сами.

    Технические данные

    В качестве основного двигателя на Лада Калина Кросс используется всего один четырехцилиндровый, хорошо знакомый всем поклонникам модели восьмилопастный мотор объемом 1 л.6 литров. и мощностью 87 л.с. Этот агрегат предназначен для работы в паре с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией. Идеально подходит для передвижения по трассе и в городских режимах. Кстати, что касается АКПП, то их производитель не предусмотрел для данной модели.


    Технические характеристики автомобиля вполне приемлемые с двигателем. Итак, до 100 км машина разгоняется всего за 13 секунд. Сейчас хорошее время для отечественного кроссовера. С этим мотором максимально возможная скорость составляет 165 км / ч.В смешанном цикле расход топлива всего 7 литров. Каждые сто километров пробега.

    Позже появилась комплектация шестнадцатиллиновыми агрегатами на 106 л.с. Работают только с коробкой AMT.

    Современное оборудование

    Автомобиль получил много полезных и интересных опций. Оборудование оказалось современным. Значительно улучшены характеристики безопасности и комфорта.

    За безопасность отвечают две подушки безопасности. Также автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой.В зависимости от комплектации модель будет оснащаться кондиционером или системой климат-контроля. Передний ряд кресел нагрелся. Также в базовой комплектации есть стеклоподъемники, центральный замок и штатная сигнализация, электроусилитель.


    Комплектация и цены

    Новая версия отечественного кроссовера представлена ​​в двух комплектациях. Это норма и люкс. За первоначальную версию официальные дилеры хотят от 482 тыс. Руб. За полную комплектацию цена 546 тысяч рублей.


    Люкс комплектация — штатный иммобилайзер, подушки безопасности, ABS и ESD, дневные ходовые огни, подголовники для задних пассажиров. Также автомобили оснащены бортовым компьютером, системой управления крутящим моментом трансмиссии, электроусилителем руля, стеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиками света и дождя. Передние кресла имеют функцию регулировки по высоте, также настраиваются по высоте и рулевой колонке.


    По цене 546 тысяч рублей, которую предлагают официальные дилеры, покупатель получает широкие возможности.Его только не волнует, что даже в максимальной комплектации нет современной мультимедийной системы — производитель предлагает наслаждаться музыкой с простой магнитолы. Но в целом в комплектацию входит все необходимое.

    По такой цене сейчас на первичном рынке купить что-то лучше невозможно. АвтоВАЗ выпускал качественно, а главное — модель продавалась, даже несмотря на то, что Калина Кросс по-прежнему ниже своего класса конкурентов Sandero и Duster.Огромное преимущество — это стоимость. За такой ценник предложений больше нет. Что касается проходимости, смотрите видео тест-драйвов по бездорожью.

    Практичная и удобная модель — Lada Kalina Cross 2019 года. Существенных обновлений в цене и оснащении в последнее время автопроизводителями не производилось. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, арки колес, двери и стойки окон. Удлинены грабли от переднего стекла до багажного отделения.Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina во многом зависят от типа силового агрегата.

    Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

    Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), увеличены колеса колес (+ 7 мм), модернизировано шасси (+ 16 мм), база (+ 4 мм) расширена.В остальном внешний вид остался прежним, но все также стильно выглядит Lada Kalina Cross на фото и цены на автомобили остались практически такими же.

    Внешний вид

    Лада Калина Кросс в новом кузове осталась столь же знакомой узнаваемой. В машине поменяли подвеску, шины, накладки на пороги, двери и арки колес, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но поменяли решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей и т. Д. .автокомпания не сочла нужным. На фото Lada Kalina Cross видно, что машина осталась на прежнем, привычном изображении.

    Интерьер

    Внутреннее убранство новой Lada Kalina Cross также осталось неизменным, только в отделке добавились краски — на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки. Салон Лады Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено.Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.

    Комплектация и цены

    Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется двигателем 1,6 л. На данный момент таких конфигураций Lada Kalina Cross:

    .

    Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Снаряжено:

    • Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
    • Подголовники приспособления для детских стульев.
    • Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
    • Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
    • Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
    • На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.


    В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 р. Оснащение дополнительно включает:

    • Сложенные задние кресла (60/40), подушка безопасности на водительском сиденье.
    • Функция переключения скорости, защитный козырек от солнца для пассажиров.
    • Цветовая гамма салона — на выбор покупателя.

    Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топ, стоимость от 589 000 р. Оснащен такими опциями:

    • Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковые зеркала и лобовое стекло, электропривод.
    • Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
    • MCPP, возможен полный привод.
    • Подушки безопасности передние, подголовники заднего ряда.
    • Туман.


    Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

    • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детских сидений.
    • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
    • Тонировка, датчик света / дождя, подогрев зеркал, электропривод.
    • Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
    • Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъемники.
    • Перила, погонаж. Диски — 15 дм.

    Выбор цвета — оранжевый или серый. Стоимость авто — 535 000 р., За доплату — цвет «металлик», колпаки колес, спойлер.

    В России на Lada Kalina Cross Comfort цена варьируется от 553 000 р. Кроме вышеперечисленного, экипировано:

    • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
    • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

    Лада Калина Кросс Black Line Comfort — легко узнаваема по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 р. Такого оборудования предусмотрено:

    • Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
    • Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
    • Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.

    Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 р. А также за доплату в 6 000 р. Возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистой фишкой.

    Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.

    Дополнительно (от 67 р.До 12 000 р.) Вы можете купить: Литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, фонари со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъем для кабеля и др.

    Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.


    Технические характеристики

    В описании технических характеристик Lada Kalina Cross стоит отметить, что полный привод будет только в дорогих моделях.Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Эксплуатационно-технические характеристики Лада Калина Кросс:

    • Старт из космоса до 100 км / ч — 13,2 сек.
    • Скоростной показатель — 165 км / ч.
    • Расход топлива в смешанном типе — 7,1 л.

    В параметрах Lada Kalina Cross 2019 такие данные:

    • Длина — 4 104 мм.
    • По ширине — 1 700 мм.
    • Высота — 1560 мм.
    • Масса — 1125/1 560 кг.
    • База колес — 2476 мм.
    • Palute передние / задние колеса — 1430/1 418 мм.
    • Объем багажного отделения — 335/670 л.
    • Емкость бензобака — 50 литов.
    • Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

    Дорожный просвет Лада Калина Кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8, а окончание спуска до 22 градусов.

    Общие данные Lada Kalina Cross: Подвески передние / задние — независимые, Mac-Fersson / полузависимые, рычажные; Стабилизаторы большей жесткости; Тормоза передние / задние — дисковые, вентилируемые / барабанные.

    Термин «кроссовер» теперь применяется к наиболее приспособленным автомобилям. Включая модели с приводом на ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом. Практически одновременно на рынке помимо стандартных моделей появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Нас не устроила Бородинская битва между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами», но мы попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссеры. В обширном кроссоверном романе было две главы.

    «Калина Кросс» мы взяли с восьмиступенчатым мотором и механической коробкой передач. А обычная Калина универсал оказалась в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой.Вот и засада! Но делать нечего — у дилеров на момент сводной базы не оказалось на момент теста. К тому же нам нужно сравнивать не динамику, а совершенно разные вещи. Заодно выясняем, какой силовой агрегат лучше подходит «Калине» для штурма пересеченной местности.

    ORANGE SUN

    Салоны ВАЗов всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А «Крест» со своей оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации.И еще Калина апельсин не полагается — эксклюзив! А также от «кросса» другие сиденья — у них другая обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже подголовники.

    Универсал

    Универсал

    Сижу за рулем. Кресло достаточно жесткое, достаточно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем у других «Калин». Поначалу кажется не самым удобным, но привыкнуть, понимаете — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше проникся уважением: усталость в дороге, естественно, наступает, но тело не болит.В этом «седле» не очень удобно только комплектным водителям.

    Перешел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — как в яме слезешь. И почти никакой боковой поддержки. А также, как ни странно, серая обивка оказалась более брендовой, чем оранжевой.

    Больше сантиметра

    Насколько «крест» выше обычной «Калины»? На официальном сайте написано: «Дорожный просвет станции Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм, из которых 16 мм дали модернизированную подвеску и еще 7 мм добавили шины с увеличенной высотой профиля.«А на самом деле?

    Мы измеряем основные геометрические параметры. Но сначала спорный момент.

    Cross

    Дело в том, что в наши руки попали автомобили на разнообразных зимних шинах, и того хуже, не предусмотренных заводом габаритов. Поэтому оценивали геометрию на том же наборе 185 / 55R15 с размерностью — чтобы уловить разницу исключительно «на металле».

    Подробные результаты можно найти в таблице. Для нетерпеливого отчета: «Крест действительно выше обычного» Калина », но всего 10 мм.Еще 7 мм давали бы «крестовину» предписанной заводом шины 195 / 55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

    Пружины у «Креста» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Конечно, исправлены характеристики стоек, которые сделаны на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. И их легко узнать по шифру на заводской наклейке.Для «Креста» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек — 21928-2

    2-50 и 21928-2

    3-50, а задних амортизаторов — 21928-2

    4-50.

    Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладки на руль. Наклейки с названием модели на передние пороги. Модернизированные сиденья: Другая обивка, цвет, набивка, подголовники.

    АСФАЛЬТ

    Уже на трассе «Кросс» он способен удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводной Lada.Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущийся. И самое главное — здесь нет традиционных бряканей при движении мелких неровностей и других характерных звуков переднеприводного шасси. Газонаполненные стойки с модернизированными буферами, уменьшенным внутренним трением и оригинальной настройкой клапанов делают свое дело.

    Не раздражает и скрип обивки. Конечно, очень шумов не осталось: чешется зимняя резина, ворчит мотор, устраивает коробка передач.Шум передачи не напрягает, но теперь явно выделяется на в целом тихом фоне.

    Обычный вагон — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален — во многом за счет «автомата» Jatco. Зато подвеска говорит, как в старые добрые времена у всех переднеприводных вазонов. Он тоже достаточно плотный, но все же мягче, чем «крестик». На неровностях небольшую штриховку корпуса от носа на корму «крестиком» не заметил. И салон исчез в необъяснимой клешне в районе задней двери, хотя машина новая.Нестабильное качество сборки?

    ICE

    Типичные дороги русских глубин На Дмитровском автополигоне имитируют — там злоупотребляли утрамбованным снегом и голым льдом. Восьмикамерная Kalina Cross в комплектации «норма» и с ручной коробкой адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

    Работа АБС по Обласе — это покрытие в целом и в частности. Представьте себе затяжной спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводной машины в этих условиях — заблокированные ведущие (ими управляемые) колеса и коленчатый двигатель (трансмиссия в комплекте!).На «Кроссе» с АБС не надо филигранно распределять усилие на педали тормоза: нажимаете на нее — и все, машина не превратится в неуправляемую оболочку. В остальном «Кросс» предусматривает фристайл во всем диапазоне скоростей. Кто умеет, умеет кататься и кататься, благо «Кросс» хорошо управляет.

    Не самый конструктивно продвинутый мотор на нынешнее время позволяет ездить на тесте, не допуская пробуксовок. Скажем, на скользком шестипроцентном подъеме вы можете, резко подняв машину с места, сразу же перейти на вторую передачу и подползти к вершине почти на неравномерном ходе.Главное не давить на газ, чтобы колеса не рвали в раскряжевке.

    А как раз Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет электронную систему стабилизации, совмещенную с контролем тяги, это прерогатива машин в максимальной комплектации «Люкс» (на скромной комплектации есть только АБС) . Здесь не требуется деликатного троттлинга. Переключился на Драйв — и торопишь педаль газа. Электроника все сделает сама, а машина по подъему будет ползать без скольжения.Но порезвиться в пробуксовке на больших скоростях не даст. Вы можете отключить ESP, но на скорости 50 км / ч он автоматически снова включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенным ESP не забывайте, что электроника, проснувшаяся на 50 км / ч, может сократить тягу на колесах.

    100–1

    «Крест» имеет черные накладки на двери багажника, арки, пороги, бамперы. Двери широкие молдинги. Черные ручки дверей, корпус зеркал и решетка радиатора. Серебристая накладка внизу переднего и заднего бампера.Литые диски с резиной 195 / 55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: доработаны передние амортизационные стойки и задние. Трансмиссия с главной парой 3,9 вместо 3,7.

    СНЕГ

    Загородные следы и снежные вирулеты предполагается убрать в лидеры Креста. Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая трансмиссия, главная пара 3,9 и двигатель с приемлемой нагрузкой на низких оборотах — то, что нужно. Можно передвигаться по рыхлому снегу на ровном газе практически на вставке.Там, где снега больше, немного ускоряются и лелеют дальше легкой пробуксовкой — «Кросс» уверенно ползет вперед.

    Застрял? От ракетного метода Дедовского легко отказаться. Маленькие сучки, ветки, хард не страшен: черный пластиковый обвес защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность в том, что машина не носится и не чирикает о препятствие в самый неподходящий момент.

    Внедорожный арсенал обычного универсала беднее.С АКПП может идти речь о примете стойки из снежного плена. Штормовых препятствий от разгона боится. И не столько из-за меньшего просвета, сколько из-за риска повредить картридж картриджа. Защиты силового агрегата нет, а самая нижняя точка — как раз Картер. Но это если сравнивать с «кроссом», и на фоне легковых авто универсал высокий и вмещает очень хорошо. Просто здесь, на рыхлом снегу, да на небольшой скорости, кнопка отключения системы управления тягой уместна.Можно ехать и с неизбежными образцами — электроника не задушит двигатель.

    Совсем не дорого

    В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший к нему по уровню комплектации универсал с ручной коробкой и таким же мотором стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 тысячу рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «кросс» — это большие диски из легкого сплава, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, измененная подвеска, короткая основная пара в трансмиссии и более приятный интерьер.Обещанное появление «кросса» с 16-клапанным двигателем, более мощным, стоит еще на 10 тысяч дороже. Также заманчиво.

    На этом фоне цена тестовой «Калины» -универсал кажется неадекватной — 523 800 рублей. Но ведь «Автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Начните прайс-листы: иномарки этого класса с автоматической коробкой, климат-контролем и прочими преимуществами просто незаменимы.

    099–1

    А теперь — экономия в гостях! Три дня за рулем новой Калины — и даже автор в возрасте «сильно за сорок» отдает предпочтение молодежной модели.Это вы имеете в виду «кресты». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толкающая подвеска. Езжу наконец!

    Просто «Калина» -универсал вроде бы какой-то пенсионер, не смотря на 16-ти клапанный мотор. И что-то подсказывает: душевное спокойствие, комфорт и комфорт, покупатели будут искать в машинах других автопроизводителей.

    Редакция благодарит ТОиР «ТЕХИНКОМ» и «АВТОГЕРМЕС-ЗАПАД» за предоставленные автомобили.

    История директоров АвтоВАЗа. История АвтоВАЗ

    20 июля 2016 г. АвтоВАЗу исполнилось 50 лет.Обозреватель площадки из Тольятти рассказал историю крупнейшего автомобильного предприятия России — от строительства предприятия до наших дней.

    Строительство завода и первые годы работы

    К середине 1960-х годов перед советским правительством встал вопрос о развитии автомобильной промышленности в стране. Предполагалось создать крупный завод полного цикла с привлечением зарубежных партнеров. Правительство рассмотрело 54 стройки по всему СССР, но выбор был сделан в пользу Тольятти.

    В 1950-х годах недалеко от города была построена Жигулевская ГЭС, которая могла обеспечивать электричеством строительство и завод. Еще одним фактором была транспортная доступность — недалеко от Тольятти была трасса (сейчас федеральная трасса М-5 «Урал») и крупный железнодорожный узел в Куйбышеве (ныне Самара).

    Итальянский Fiat был выбран в качестве иностранного партнера. 15 августа 1966 года президент Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым на создание автомобильного завода в городе Тольятти с полным производственным циклом.По условиям контракта итальянской компании было доверено технологическое оборудование завода и обучение специалистов.

    Первым директором завода был Виктор Поляков. До прихода на ВАЗ работал директором Московского завода малолитражных автомобилей и занимал руководящие должности в Совете народного хозяйства Москвы. Поляков руководил строительством завода и самого предприятия в первые годы его работы.

    В 1970 году на заводе началась сборка автомобилей.Первой моделью стала легендарная «копейка» — ВАЗ 2101. Ее прототип — автомобиль ФИАТ-124. 19 апреля того же года с главного конвейера сошли первые шесть вагонов, а в октябре первый поезд «Жигулей» был отправлен в Москву.


    24 марта 1971 года Государственная комиссия ввела в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода. 10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке второй очереди. Завод официально принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года.

    Развитие АвтоВАЗа неразрывно связано с Тольятти. Параллельно со строительством завода строился новый Автозаводский район. Благодаря строительству и привлечению строителей и рабочих, население города с 1962 по 1982 год увеличилось более чем в 6 раз.


    В 1971 году был выпущен первый автомобиль модели ВАЗ-2102, в 1972 году — ВАЗ-2103. В 1973 году был выпущен миллионный автомобиль, а в 1974 году завод вышел на проектную мощность 660 тысяч автомобилей в год.В 1975 году директор ВАЗа Виктор Поляков перешел на пост министра автомобильной промышленности СССР. В 1995 году Виктору Полякову было присвоено звание Почетного гражданина Тольятти. Возле здания дирекции завода АвтоВАЗ установлен памятник первому директору.

    Расширение модельного ряда, «логическая бомба» и открытие научно-технического центра

    В 1975 году директором завода стал Анатолий Жидков. С ним продолжилось расширение модельного ряда ВАЗов.В 1976 году были выпущены первые автомобили «Нива» (ныне «Лада 4х4»), предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. В этом же году началось производство ВАЗ-2106 — одного из самых популярных автомобилей завода. Он был выпущен до 2005 года, всего было выпущено 4,3 миллиона шестерок.

    Страница из рекламного буклета «Нива»

    В 1979 году был выпущен пятимиллионный автомобиль, а в 1980 году — первый автомобиль модели ВАЗ-2105. В 1982 году директором завода стал Валентин Исаков, завод продолжил расширять модельный ряд и начал выпуск модели ВАЗ-2107.


    В том же году на АвтоВАЗе произошел примечательный инцидент — впервые конвейер завода был остановлен на советском предприятии с помощью «логической бомбы». «Логическая бомба» — это программа, которая запускается в определенное время и выполняет вредоносный код для несанкционированного доступа или уничтожения данных. Фактически, этот инцидент был первым проникновением в программное обеспечение столь крупного предприятия в те годы.

    В 1986 году после визита Михаила Горбачева началось строительство ВАЗовского научно-технического центра, который занимается разработкой и испытаниями новых автомобилей.К середине 1990-х он был укомплектован всем оборудованием.

    До 1988 года завод расширил линейку автомобилей несколькими моделями: в 1984 году началось производство первого грузопассажирского автомобиля ВАЗ-2104 и первого переднеприводного автомобиля ВАЗ — ВАЗ-2108. В 1986 году завод выпустил 10-миллионный автомобиль.

    В 1987 году началось производство ВАЗ-2109, в 1988 году — ВАЗ-111 «Ока», который позиционировался как недорогой семейный автомобиль.

    В том же году завод возглавил Владимир Каданников, в компании произошли серьезные изменения.После распада СССР в 1992–1993 годах в стране началась приватизация и акционирование крупных промышленных предприятий. Под эту волну попал и АвтоВАЗ, который с 1993 года стал акционерным обществом.

    Криминальные войны, «десятая» семья и переход под контроль Рособоронэкспорта

    Вместе с изменением юридической структуры компании АвтоВАЗ стал центром криминальных войн. В 1992 году на заводе появились нелегальные автомобильные посреднические организации.Этой ситуацией воспользовались представители криминальных структур — с таких предприятий начали собирать «дань» за «защиту» нелегального бизнеса.

    Еще одним важным пунктом передела преступников стал официальный автомагазин «Жигули», который в начале девяностых был единственным официальным дилером ВАЗа.

    К середине 1990-х годов большая часть продаж продукции проходила через руки криминальных структур. По некоторым оценкам, в те годы доходы преступных группировок достигли около 700 миллионов рублей.

    К концу 1998 года правоохранительным органам удалось отобрать пропуск на завод у большинства представителей криминальных сообществ, что лишило их преимущественного контроля над продажей автомобилей и запчастей.

    Несмотря на тяжелую криминальную обстановку, в 90-е годы завод работал практически без перебоев и сбоев. В 1993 году собран 15-миллионный автомобиль. В 1995 году началась сборка модели нового «десятого» семейства — ВАЗ-2110. В 1996 году началось производство «одиннадцатой» модели, в 2000 году — «двенадцатой».В 90-е годы производство не опускалось ниже 529 тысяч машин в год.

    В конце 1990-х годов началась разработка второго поколения семейства Lada Samara. Первым автомобилем стал ВАЗ-2114, который считается преемником ВАЗ-2109.

    В 2001 году АвтоВАЗ и General Motors открыли совместное предприятие GM-Avtovaz по производству внедорожников Chevrolet Niva. В начале 2000-х началась разработка новой модели — Lada Kalina, производство которой началось в 2004 году.


    До 2005 года основными акционерами завода были трудовой коллектив и высшее руководство АвтоВАЗа.Однако в связи с тяжелой криминальной обстановкой в ​​городе в девяностые годы было принято решение о передаче завода в собственность федеральным владельцам. С 2005 года основной контроль над предприятием перешел к «Рособоронэкспорту».

    Кризис 2008-2009 гг., Господдержка и партнерство с Renault

    С 2005 по 2009 год завод сменили три генеральных директора: Игорь Есиповский, Владимир Артяков и Борис Алешин. В 2007 году АвтоВАЗ начал производство Lada Priora. В целом в 2006–2008 годах АвтоВАЗу удалось выйти на объем производства 810 тысяч автомобилей в год.


    В конце 2007 года Сергей Чемезов в совете директоров АвтоВАЗа объявил о намерении французской Renault приобрести 25% акций компании. Весной 2008 года сделка состоялась, и к осени основными акционерами компании стали Renault, Ростехнологии и Тройка Диалог — каждому принадлежало около 25% акций АвтоВАЗа. Остальные 25% принадлежали миноритарным акционерам.

    В 2009 году компания оказалась в тяжелом положении.Из-за экономического кризиса и падающего спроса АвтоВАЗ произвел всего 295 тысяч автомобилей, что в 2,74 раза меньше, чем в прошлом году. Из-за этого значительная часть сотрудников была отправлена ​​в частично оплачиваемый отпуск, в августе конвейер завода был остановлен.

    В 2009 году убытки компании составили 35 миллиардов рублей, по словам Игоря Комарова, тогдашнего президента и генерального директора АвтоВАЗа. К 2009 году задолженность компании перед банками превысила 37 млрд рублей.

    30 марта 2009 г. Правительство РФ приняло решение выделить «Ростехнологиям» 25 млрд рублей на поддержку АвтоВАЗа.Эту сумму госкорпорация должна была передать предприятию в виде беспроцентной ссуды сроком на один год. Также модельный ряд АвтоВАЗа попал под программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

    Еще одной мерой по спасению завода стало значительное сокращение. Во втором полугодии 2009 года количество сотрудников сократилось на 27,6 тыс. Человек, среднесписочная численность сотрудников составила около 75 тыс. Человек.

    В то же время многие специалисты и ведомства сошлись во мнении, что крупнейший российский автомобильный завод нежизнеспособен, а его поддержка государством не имеет смысла.Так, в ноябре 2009 года Минпромторг объявил предприятие «де-факто банкротом». А Герман Греф сказал, что автозавод не в состоянии самостоятельно справиться с кризисом, и предположил, что единственный шанс для компании — продать его иностранному партнеру.

    К 2011-2012 гг. Объем производства завода вышел на уровень 500-590 тыс. Автомобилей в год. В этом же году началось производство автомобиля Lada Largus и модификации Lada Granta с автоматической коробкой передач.В следующем году компания представила обновленную Lada Kalina.

    В 2011 году главным дизайнером АвтоВАЗа стал Стив Маттин, бывший дизайнер автомобилей Volvo и Mercedes-Benz. В 2012 году открылась московская дизайн-студия АвтоВАЗ. Именно под руководством Маттина был создан новый фирменный стиль компании и появление новых моделей — Lada Vesta и Lada XRAY.

    В 2013 году Игорь Комаров покинул пост генерального директора АвтоВАЗа в связи с переходом в Роскосмос.Его кресло занял Бу Андерссон, возглавлявший «Группу ГАЗ» 4 года.

    В том же году сформировалась нынешняя структура собственности завода. ОАО «АвтоВАЗ» на 74,5% принадлежит Alliance Rostec Auto B.V., в котором 67,13% акций принадлежат альянсу Renault-Nissan, а остальные 32,87% принадлежат госкорпорации Ростех.

    Бу Андерссон, Лада Веста и XRAY, сокращения и новое лидерство

    Бу Андерссон запомнился АвтоВАЗом необычной манерой ведения бизнеса — поэтому в первые рабочие дни он приказал обеспечить безупречную чистоту на всех участках завода.Ветераны завода нашли сходство в стиле руководства шведа с первым директором ВАЗа Виктором Поляковым.

    Также Бу Андерссон заставлял своих подчиненных использовать автомобили АвтоВАЗа в служебных целях и приказал Infiniti продавать корпоративные иномарки. Сам швед использовал Lada Largus Cross.

    Профиль

    Андерссона в Linkedin указывает, что за 2 года работы были запущены две новые модели — Lada Vesta и Lada XRAY, сокращающие количество уровней управления на предприятии с девяти до пяти, а количество сотрудников — с 70 до 44.4 тысячи человек.

    Одной из самых важных проблем компании на момент прихода Андерссона считался имидж компании. Весной 2015 года компания представила новый логотип и фирменный стиль, что стало новой вехой в развитии бренда.

    В 2015 году началось производство двух новых моделей Lada — Vesta и XRAY. Lada Vesta — автомобиль B-класса, получивший новый, «Х-образный» дизайн. Он собран на платформе Lada B в Ижевске и Усть-Каменогорске (Казахстан).Согласно официальному сайту АвтоВАЗа, автомобиль в минимальной комплектации можно купить за 499 тысяч рублей.

    В апреле 2016 года автосалоны зафиксировали резкий рост продаж Lada Vesta, сообщает РБК. Если в январе месячные продажи новой модели составляли 1,6 тыс. Штук, то к апрелю уровень продаж составил 4,6 тыс. Штук. По данным на июнь, было продано 5,1 тысячи автомобилей этой марки. Первоначально АВТОВАЗ планировал продать в 2016 году 50–60 тыс. Автомобилей этой модели при среднемесячных продажах 4–5 тыс. Машин.

    Лада Веста.

    — Автомобильная компания, крупнейший производитель автомобилей в России и Восточной Европе.

    Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966–1971), Волжское автомобильное производственное объединение «АвтоВАЗ» (1971–1993).

    Решение о строительстве крупного автомобильного завода в городе Тольятти Куйбышевской области (ныне Самарская область) было принято Советским правительством 20 июля 1966 года.

    В 1967 году о строительстве Волжского автомобильного завода было объявлено Всесоюзный ударный комсомольский корпус.

    19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автозавода был собран первый автомобиль ВАЗ-2101, который послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей — классических автомобилей ВАЗ-2102, -2103, — 2104, -2105, -2106, -2107.

    24 марта 1971 года Государственная комиссия ввела в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода.

    Градообразующее предприятие города Тольятти.

    Производственные мощности АвтоВАЗа включают: производство, ремонт и обслуживание оборудования, металлургическое производство, производство прессов, сборочно-кузовное производство, механосборочное производство, производство изделий из пластмасс, корпус вспомогательных цехов, опытно-промышленное производство и производство изделий из пластмассы. Раздел покраски кузова.Сборка автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждая машина, произведенная на автозаводе, обкатывается на автомобильной трассе. Также на АвтоВАЗе есть научно-технический центр.

    Ранее компания выпускала автомобили марки ВАЗ с названиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время выпускает автомобили под маркой Lada («Лада»), которые до сих пор неофициально именуются ВАЗами.

    На данный момент серийно выпускаются автомобили: LADA Largus (универсал 5 мест, универсал 7 мест, фургон), LADA Granta (седан), LADA Kalina (универсал, хэтчбек, Sport), LADA Priora (седан, универсал). универсал, хэтчбек, купе), LADA Samara (хэтчбек, седан), LADA 4×4, LADA-21074 (не на мощностях АвтоВАЗа).

    АвтоВАЗ в 2012 году Lada — 17 сентября последняя партия их сошла с конвейера Ижевского автозавода, подконтрольного ООО «Объединенная автомобильная группа».

    Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать более 800 тысяч автомобилей в год.

    Группа АвтоВАЗ включает около 270 дочерних обществ. Предприятия Группы работают в таких сферах, как телекоммуникации, энергетика, строительство, а также предоставляют финансовые и страховые услуги.

    Чистая прибыль группы АвтоВАЗ по МСФО в 2011 году составила 6,7 млрд рублей, чистая прибыль в январе-сентябре 2012 года снизилась вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2011 года — до 1,2 млрд рублей против 2,5 млрд рублей.

    Выручка компании в январе-сентябре 2012 года показала рост на 4,1% до 133,7 млрд рублей (за 9 месяцев 2011 года — 128,4 млрд рублей).

    Продажи крупнейшего российского производителя легковых автомобилей в 2011 году выросли на 10,6% по сравнению с предыдущим годом — до 578.387 тыс. Автомобилей Lada в январе-сентябре 2012 года.

    «Жигули — ключ к дорогам России» — именно так звучит девиз АвтоВАЗа.
    ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская автомобильная компания. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Сравнительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, который дал АвтоВАЗу новый виток развития.

    Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда.В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года до вступления в альянс Renault-Nissan — Волжское автомобильное производственное объединение «АвтоВАЗ».

    Помимо смены названий, он насыщен множеством других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства. В рамках данной статьи мы рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые были разработаны и произведены как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

    Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

    За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ успел выпустить несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сходивших с конвейера этого завода.
    1. Лада 2101 . Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

    2. Лада 2102 . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

    3. Лада 2103 .Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

    4. Лада / Лада 2104 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

    5. Лада / Лада 2015 г. . Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

    6. Лада 2106 . Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

    7. Лада / Лада 2107 . Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

    8. Лада Спутник / Самара I 2108 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

    9. Лада Спутник / Самара I 2109 . Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

    10. Лада Спутник / Самара I 21099 . Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

    11. Лада 110 . Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

    12. Лада 111 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

    13. Лада 112 . Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 годы.

    14. Лада Самара II 2113 .Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

    15. Лада Самара II 2114 . Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

    16. Лада Самара II 2115 . Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

    17. Ока 1111 . Эти автомобили выпускались с 1988 по 1994 год.

    18. Лада Калина I 1117 . Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

    19. Лада Калина I 1118 . Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 годы.

    20. Лада Калина I 1119 . Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 годы.

    21. Лада Калина I 11198 . Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

    22. Лада EL Лада

    23. Лада Калина II 2194 . Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

    24. Лада Калина II 2192 . Эти автомобили выпущены в 2013 году.

    25. Лада Приора 2170 . Отсчет лет выпуска моделей ВАЗ Приора начинается с 2007 года.

    26. Лада Приора 2171

    27. Лада Приора 2172 . Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

    28. Лада Приора 21728 . Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

    29. Лада Приора 21708 . Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

    30. Лада Надежда 2120 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

    31. Лада / Лада Нива 2121 . Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

    32.Лада / Лада Нива 2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

    33. Лада / Лада Нива II 2123 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

    34. Шевроле Нива . Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

    35. Лада Гранта 2190

    36. Лада Гранта хэтчбек . Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

    37. Лада Ларгус . Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

    ИСТОРИЯ АвтоВАЗ

    Впервые в СССР возникла необходимость в строительстве нового современного автомобильного завода в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа.На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было принято решение о строительстве в городе Тольятти нового производства, на котором будут выпускаться самые современные автомобили. Чтобы эти машины были конкурентоспособными на мировом рынке, советское правительство решило подключить дружественный в те годы итальянский автомобильный концерн Fiat к техническому оснащению и обучению персонала.

    Новый завод начал свою работу в 1969 году, тогда же были сформированы его первые трудовые отряды.Первые автомобили сошли с конвейера годом позже. Это были автомобили, которые были разработаны на базе итальянского автомобиля FIAT-124. Ниже мы более подробно расскажем об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

    ВАЗ 2101

    Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более объемным карбюраторным двигателем — 1200 кубических сантиметров, плюс автомобиль получил более высокий клиренс, а также были усилены его кузов и колесная система.

    Чуть позже на базе этого автомобиля была произведена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получивший еще более объемный двигатель — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ. 2101, а также особую модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

    ВАЗ 2102

    История АвтоВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не закончилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появилась новая машина: лицензионная версия Fiat 124 Familiare. .

    Главной доработкой, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. К сожалению, из-за такой доработки автомобиль имел серьезный минус: плохой уровень герметичности салона от задней двери, из-за чего в салон попадала пыль, а также пары, выходившие из горловины газа. бак.

    Еще одной проблемой доработки стала увеличенная масса автомобиля, потребовавшая сделать амортизаторы и подвеску более жесткими.Это, конечно, позволяло поддерживать приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с двумя пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

    В 1978 году была выпущена особая модель — ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое оснастили омывателем и дворниками.

    Позже, в течение пяти лет машину постоянно модернизировали, но название не меняли.В нем установили более надежную систему зажигания, еще более мощный двигатель и внесли другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

    ВАЗ 2103

    Автомобиль ВАЗ 2103 — это доработанная версия ВАЗ 2101, в основе которой все тот же Fiat 124. Он появился на рынке в 1972 году. Основными отличиями были более мощный двигатель: 72 лошадиные силы, и более просторный салон: пространство над головой пассажиров и водителя было увеличено на 15 миллиметров.Также стоит отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который была установлена ​​система вакуумного усилителя тормозов, а также «спортивный» щит.

    В 1980 году этот автомобиль оснастили новым карбюратором, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. В 1984 году его сняли с производства.

    ВАЗ 2104

    История АвтоВАЗа как официального производителя автомобилей-универсалов началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был разработан, чтобы вобрать в себя все лучшее, что есть в этой машине, но оставить в прошлом все выявленные недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:

    ВАЗ 21041 — специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

    ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

    ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

    ВАЗ 21044 — обновленный, более объемный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

    ВАЗ 21045 — обновленный, более объемный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

    ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

    ВАЗ 21047

    — экспортная версия данной модели.

    ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

    ВАЗ 21041 — первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1.7 литров.

    ВАЗ 2105

    Автомобиль ВАЗ 2105 — легла в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был построен на моде 80-х годов Европы, но в родной стране он обрел неплохую популярность. На протяжении всего производства этой машины он, как и многие другие автомобили того времени, претерпевал множество изменений, которых становилось все больше и больше модификаций, но по большому счету серьезной была только одна, которая имела место в начале 2000-х, когда появился ВАЗ 2105. начали устанавливать инжекторные двигатели.

    Еще один интересный факт об этой машине, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 — первая машина в истории АвтоВАЗа, которая стала иметь полную комплектацию, а не выпускалась только в одной модификации.

    ВАЗ 2106

    Автомобиль представляет собой более современный вариант ВАЗ 2103. Он имел более приятный для тех лет дизайн, а также более мощный двигатель, который был сопоставим с моторами, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

    Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересным стал ВАЗ 21067, когда завод впервые выпустил автомобиль, соответствующий европейским экологическим нормам. В то время это был стандарт Евро-2.

    ВАЗ 2107

    Этот автомобиль был первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на газе выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые на завод за станком обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

    И, конечно же, нельзя не отметить тот факт, что — это первый автомобиль ВАЗ, на котором, правда, экспортного исполнения, была установлена ​​моноблочная система регулирования скорости.

    ВАЗ 2108

    Автомобиль ВАЗ 2108 — первый в истории АвтоВАЗа автомобиль с передним приводом. Изначально у машины была куча недостатков (многие связывают это с необычным для дизайнеров кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за которых она не пользовалась особой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них устранили. , потребителям были представлены три комплектаций: «Стандарт», Norma и Lux, а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, который вдохнул в машину новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

    ВАЗ 2109

    Автомобиль ВАЗ 2109 — пятидверный хэтчбек с передним приводом. Он производился на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого с более мощным двигателем объемом 1,6 литра продолжал производиться в Украине для внутреннего рынка.
    Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено множество модификаций этого автомобиля, но никаких критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

    ВАЗ 21099

    Автомобиль такой же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом. Даже модификации этих автомобилей вышли похожими. Единственным серьезным отличием стала более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

    ВАЗ 2110

    Автомобиль был представлен руководству и общественности пять раз. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затрудняло выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке конструкции были привлечены специалисты компании Porsche, конструкторам удалось создать машину, которая все же пошла в производство и пришла на смену линейке ВАЗ 2106, которая к тому времени уже устарела.

    За годы своего существования этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но необходимо было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись.Так были выпущены «десятки», которые соответствовали и евро 2, и евро 3, и даже евро 4.

    ВАЗ 2111

    Это семейный универсал, который был выпущен на рынок на замену ВАЗ 2104, но добиться желаемого результата толком не смог. В то же время под экспортным названием Lada 111 он снискал немалую популярность у иностранных покупателей. Все это было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

    Как и другие автомобили, известные в истории АвтоВАЗа, он прошел большой путь, в ходе которого было выпущено более десятка модификаций ВАЗ 2111.

    ВАЗ 2113

    Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжением линейки компактных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении производства таких автомобилей было принято под давлением потребителей, желавших увидеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

    Автомобиль оснащался двигателем объемом 1,5 литра, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже был доработан и стал соответствовать стандарту Евро 3.

    ВАЗ 2114

    Автомобиль ВАЗ 2114 — решение, которое было принято сразу после сдачи на конвейер автомобилей ВАЗ 2113. Фактически ВАЗ 2114 пришел на смену очень популярным на рынке автомобилям ВАЗ 2109.

    К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, эта машина за годы своего существования получила всего одну модификацию, и даже отличие от базовой версии заключалось только в более крупном двигателе.

    ВАЗ 2115

    Автомобиль ВАЗ 2115 — четырехдверный седан с передним приводом, который был запущен в производство как наследник рынка ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
    Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от предыдущих лет, не стали менять название машины, а вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Итак, сначала пытались поставить двигатель на 1,1 литра, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но этот вариант тоже не набрал популярности и завод был вынужден вернуться к оригинальному двигателю на 1,5 литра.

    ВАЗ 2112

    Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, хэтчбек ВАЗ 2110. Автомобиль был очень популярен в то время благодаря привлекательному внешнему виду, а также невысокой цене. Эти же факторы сделали популярной на внешнем рынке экспортную модификацию Lada 112.

    После успеха пятидверной версии был выпущен трехдверный ВАЗ 2112 Купе, но популярным он не стал, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже привыкли к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

    Лада Калина

    Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и хэтчбек, чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

    Впервые в истории АвтоВАЗа конструкторами завода была разработана специальная версия автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также имел лучшую динамику, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

    Лада Приора

    Автомобиль на данный момент является одним из самых популярных автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в истории АвтоВАЗа появилась машина, которую даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошей для своего времени.

    Этот автомобиль доступен в версиях седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

    ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

    Автомобили этой серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ производит самостоятельно. Они популярны как у отечественного потребителя, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличные проходимость, а в сочетании с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

    Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

    Шевроле НИВА

    Автомобиль Шевроле Нива — это доработанный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Эта машина комфортнее классической Нивы, но менее проходима.

    Лада Гранта

    Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе Рено Логан, очень популярного в нашей стране автомобиля. Этот автомобиль является самым бюджетным из автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом, и является чуть ли не самой популярной моделью в истории АвтоВАЗа.

    Лада Ларгус

    Автомобиль — автомобиль, ставший заменой выпускавшемуся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов этот автомобиль получил семейную семиместную модификацию, а также модификацию. «фургон», который разрабатывался специально для коммерческого сегмента.

    История ОАО «АвтоВАЗ» берет свое начало в середине 20 века. Крупный отечественный производитель до сих пор считается одним из важнейших производителей легковых автомобилей не только в России, но и во всей Восточной Европе.Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» входит в состав иностранного альянса Renault-Nissan. Стоит отметить, что изначально этот завод имел совершенно другое название — Волжский автомобильный завод — однако просуществовал около 5 лет, и сразу был заменен на Волжское автомобильное производственное объединение АвтоВАЗ, а затем — в честь 50-летия. СССР. Что было связано с постановлением Президиума РСФСР.

    Производство автомобилей на АвтоВАЗе началось в середине ХХ века

    История завода

    История ВАЗа начинается, естественно, с автомобиля LADA — самого первого автомобиля, сошедшего с конвейера ОАО «АвтоВАЗ».За время своего существования концерн претерпел множество реконструкций и реконструкций, завод пережил тяжелые кризисные времена, однако производство так и не остановило. На сегодняшний день компания, владельцем которой считается альянс Renault-Nissan, выпускает не одну модель автомобиля, а целых четыре: Renault, Datsun, Nissan и LADA. Главный производственный цех и административный комплекс расположены в крупном российском городе с итальянским названием — в Тольятти.

    Именно здесь в 1966 году был построен первый цех сборки автомобилей LADA.После долгих обсуждений советское руководство решило построить отечественный автомобильный завод, основной функцией которого было производство недорогих автомобилей, которые граждане могли бы приобретать для личного пользования. В то время рынок мог предлагать россиянам чрезвычайно дорогие автомобили, которые в небольших количествах привозили из-за границы, что существенно ограничивало круг владельцев. Автомобили российского производства должны были быстро удовлетворить высокий спрос соотечественников на относительно доступные автомобили.

    Еще до начала строительства АвтоВАЗа были налажены деловые отношения с концерном Fiat.Согласно договору, итальянский производитель занимался важнейшими элементами строительства: разработал технический проект, предоставил необходимое оборудование, соответствующую техническую документацию, а также на собственном примере изучил требуемых специалистов. Первые модели АвтоВАЗа, конечно, строились на базе Fiat.

    Объект строительства

    В начале 1967 года практически каждый гражданин России знал о строительстве крупнейшего комсомольского объекта — строительстве завода по производству отечественных автомобилей.Стоит отметить скорость, с которой строительная площадка развивалась день ото дня. Для обеспечения строительства в ускоренные и предельно сжатые сроки были задействованы почти 850 машиностроительных заводов, расположенных в разных городах Советского Союза, а также 900 зарубежных концернов, каждый из которых поставил необходимое оборудование.

    Спустя 3 года с конвейера завода сошел первый автомобиль «Жигули» — ВАЗ 2101. Модель во многом копировала дизайн Fiat-124.Основным его отличием было использование отечественных комплектующих, что, по мнению российских конструкторов, дало ВАЗ 2101800 существенные отличия. К тому же машина оснащалась не дисковыми, а барабанными тормозами, имела значительно больший клиренс, подвеску и мощный кузов. Все отличия позволили сделать ВАЗ 2101 более адаптированным к суровым реалиям российского климата.

    История российского АвтоВАЗа модели

    История завода начинается с 1969 года, когда были сформированы первые бригады заводчан.Основной состав рабочих была представлена ​​молодежью, принимавшей активное участие в строительстве здания. Монтаж огромного количества разнообразного производственного оборудования осуществлялся с помощью зарубежных коллег. На заводе работают сотрудники фирм и компаний не только Италии, но и Германии, Франции и Англии.

    Знаковым днем ​​для отечественного автопроизводителя считается 1 марта 1970 года, в этот день было выпущено 10 новых кузовов — основы для автомобилей будущего.Основную роль в этом процессе сыграл сварочный цех, всего через 1,5 месяца 19 апреля того же года были выпущены первые автомобили ВАЗ 2101.

    История моделей Волжского автозавода начинается с автомобиля «Жигули», прародителя ВАЗ 2101. Автомобиль имел 5 посадочных мест (включая водителя). Четырехдверный седан оснащался карбюраторным силовым агрегатом объемом 1,2 литра. Еще в 1965 году Модель была признана автомобилем года.

    Отечественный ВАЗ 2101 имел, обладал барабанными тормозами, что способствовало длительной бесперебойной работе, и задней пятирычажной подвеской. Кроме того, существенных обновлений претерпели:

    • конструкция синхронизаторов в коробке передач;
      • Внешний диаметр
    • с дисками сцепления;
    • клиренс, который увеличился более чем на 10 мм;
      • Ведущий мост
    • , прошедший полную модернизацию.

    Однако самое главное изменение было внесено в конструкцию силового агрегата модели «Фиат 124».В двигателе ВАЗ нашли верхний распредвал, увеличенное расстояние между цилиндрами и их внутренний диаметр.

    В машине появились: наружное зеркало для лучшего обзора заднего вида, буксирные проушины, большие двери, вместительный багажник, выемки под ручки дверей, складывающиеся сиденья.

    Итоговая масса ВАЗ 2101 составила 945 кг. Эта модель впоследствии стала базой, на которой было создано все семейство категории «классика». За всю историю завода было выпущено 2700000 моделей.

    За время своего существования ВАЗ 2101 претерпел множество модификаций:

    • ВАЗ 21011, хотя и имел отличительную конструкцию и двигатель, объемом 1,3 л;
    • ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, оснащенный силовым агрегатом модели 2101;
    • ВАЗ 21016 оснащалась тем же двигателем, что и модель 21011, но по внешним характеристикам напоминала 2101;
    • ВАЗ 21018 и 21019 имели нехарактерные поворотные силовые агрегаты, кроме того, некоторое время налажено производство большого количества экспортной версии с правым рулем;
      • ВАЗ 2101-94
    • , который разрабатывался для нужд советской полиции, оснащался двигателем 2103.

    ВАЗ 2101-94 выпущено специально для полиции

    История создания АвтоВАЗа напрямую зависит от итальянского концерна Fiat, по всей видимости, это привело к созданию модели 2102, которая стала полноценной лицензионной версией иностранного автомобиля Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 впервые появился на российском рынке в 1971 году.

    Обновленный автомобиль многим напомнил оснащение базовой версии седана 2101. Без существенных изменений остались приборная панель и водительское сиденье.Для упрощения погрузки — разгрузки вещей в багажном отделении допускается удлиненный край двери, доходящий до бампера. Увеличение грузовой площади было достигнуто за счет раздвижного сплошного заднего сиденья. Задняя дверь была оборудована табличкой с номером и вертикально расположенными фонарями. По сравнению с 2101 были усилены пружины подвески и все амортизаторы, так что в салоне можно было перевозить 250 кг груза с парой пассажиров.

    Бензиновый силовой агрегат имел отдачу 64 л.из. и работал на АИ-93. С 1978 года начала выпускаться модификация предыдущей модели — ВАЗ-21021, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем от модели 21011. Его основное предназначение — удовлетворить экспорт. Отправленный на продажу за границу автомобиль был оборудован дворником и устройством для мытья стекла пятой грузовой двери, кроме того, сиденья имели подголовники.

    История модели, которая началась с Fiat 124, который стал прототипом не только модели ВАЗ 2101, но и во многом послужил базовой базой для ВАЗ 2103, началась с подписания соглашения о предоставлении российским автопроизводителем. с техническим проектом конструкций с полной документацией на создание двух базовых автомобилей.Первый из них должен был соответствовать категории «норма», а другой — «люкс».

    Сначала на заводе были проблемы, которые не позволяли наладить полноценное производство «троек», в частности, не было налажено создание деталей для украшения салона автомобиля, поэтому новая модель временно была укомплектована салоном 2101 и носила в названии индекс В, обозначающий временное производство. Базовая версия машины имела силовой агрегат с отдачей 72 л.с., достиг разгона до 100 км / ч всего за 15 секунд.

    Под капотом 2103 появился вакуумный усилитель тормозов, а панель приборов приобрела «спортивный» интерфейс. Существенно увеличилось пространство от сиденья до потолка, оно составило 86 см.

    Главная отличительная черта четвертой модели АвтоВАЗа — ощутимое обновление предыдущей версии Лады, позволившее создать заднеприводный универсал. Созданный в 1984 году выпуск 2104 был направлен на создание условий, способствующих максимальному удешевлению производства автомобилей и одновременно повышению потребительского спроса.

    В первую очередь изменениям претерпела крыша кузова, ее значительному удлинению способствовало размещение дополнительного багажника. Задняя дверь универсала открывалась вверх, водитель мог обогревать задние стекла и пользоваться встроенным дворником. Заднее сиденье имело функцию складывания, что увеличивало багажное отделение в 4 раза. Теперь вы можете загрузить машину до 455 кг. Стандартное оснащение было довольно скромным, в салоне была простейшая отделка, на приборной панели было только самое главное, сиденья со съемными подголовниками и обычные резиновые коврики.

    Спустя несколько лет была выпущена модификация универсал (21047), модель имела пятиступенчатую коробку передач, электрооборудование и привлекательный интерьер с оригинальными анатомическими сиденьями спереди, которые были заимствованы у ВАЗ 2107. До 2006 года ВАЗ. Был изготовлен ВАЗ 21045, оснащенный дизельным силовым агрегатом объемом 1,52 л, созданным на Барнаултрансмаше.

    История развития АвтоВАЗа не была бы полной без ВАЗ 2105, который благодаря своему дизайну стал эталоном европейской моды 1980-х годов.Именно этот факт способствовал широкому продвижению отечественного автомобиля на мировой рынок, хотя за все время выпуска седан в «классическом» стиле так и не стал самой престижной и массовой моделью завода. Однако до создания ВАЗов с передним приводом эта машина считалась самой прогрессивной конструкцией.

    Главной особенностью модели являются угловатые особенности крыльев, прямоугольные фары и функциональные бамперы. Внутреннее оборудование отличалось обновленной приборной панелью с вольтметром.В вентиляции установлены новые прямоугольные дефлекторы, а в заднем стекле — электрообогрев. Автомобиль оснащался четырех- или пятиступенчатой ​​коробкой передач. Для удобного расположения высоких водителей переднее сиденье сдвинули назад на 2 см. В стандартной комплектации предусматривался силовой агрегат с ременной передачей. Наиболее распространенные модификации:

    • 21051 — оснащался двигателем объемом 1,2 л;
    • 21053 — комплектовался силовым агрегатом объемом 1,5 л.

    ВАЗ 2106

    Еще одна популярная и покупаемая у отечественного потребителя модель ВАЗ 2106 — модификация 2103.Этот седан АвтоВАЗа имел четыре двери, пять посадочных мест, одну из двух коробок передач (четырех- или пятиступенчатую). Силовой агрегат 2106 представляет собой карбюраторный двигатель объемом 1,6 л. С 1976 по 2002 год на рынок было выпущено около 4 миллионов моделей.

    2106

    , по сравнению со своим предшественником 2103, имел более современный дизайн экстерьера и интерьера. Внешний вид автомобиля обзавелся пластиковой рамкой для фар, обновленной решеткой радиатора и бамперами. Кроме того, задние фонари оснастили встроенным комнатным освещением.Что касается дизайна салона ВАЗ 2106, то стоит отметить улучшенную звукоизоляцию, подголовники на передних сиденьях, рельефность всех сидений и дизайн приборной панели.

    Доработанный седан с четырьмя дверями и пятью сиденьями для посадки пассажиров оснащался только пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экстерьер этого автомобиля отличался от базовой модели ВАЗ 2105 измененной формой капота, новыми задними блок-фарами, багажником, хромированной решеткой радиатора и накладкой.

    Салон оснастили более практичными анатомическими креслами с новыми объединенными подголовниками, удобной приборной панелью со спидометром (разметка достигала 180 км / ч) и тахометром.В машине появились дефлекторы, обеспечивающие холодный воздух, и улучшенная отделка сидений.

    Изначально модель 2107 оснащалась только карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, позже на предназначенный на экспорт ВАЗ 21073 установили инжекторный силовой агрегат объемом 1,7 л.

    В 2006 году, когда отечественный автомобиль должен был соответствовать европейским экологическим нормам, конструкторы завода начали оснащать автомобили исключительно инжекторным двигателем объемом 1 литр.6 литров. ВАЗ 2107 до сих пор производится в России, являясь одной из самых популярных моделей АвтоВАЗа. Высокий спрос на автомобиль был обусловлен невысокой стоимостью и хорошим уровнем комфорта. В настоящее время на рынке представлены ВАЗ 2107 в комплектации «Норма» и «Стандарт», а также ВАЗ 21074 в комплектации «Норма» и «Люкс» соответственно.

    Небольшой автомобиль малого класса, оснащенный передним приводом и нестандартным поперечным расположением мотора. В последние годы его производство остановлено, завод выпускает стандартную модель 2113.ВАЗ 2108 — трехдверный хэтчбек, который больше известен под экспортным названием Lada Samara. Машина отличается от предшественников надежностью и безопасностью в эксплуатации, экономичным расходом топлива, а также лучшей коррозионной стойкостью всего кузова.

    Выпускался с 1987 по 2004 год, автомобиль представлял собой пятидверный переднеприводный хэтчбек, который при сложении сплошного заднего сиденья мог превращаться в модель универсал. Изначально Самара оснащалась четырехцилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами с восемью клапанами, которые имели объем 1.1 литр, 1,3 литра и 1,5 литра. Автомобиль неоднократно подвергался различным рестайлингам, «низкую» панель приборов сразу заменили на «высокую», а затем полностью заменили на «европанель».

    Компоновка которого была разработана еще в 1983 году, по типу кузова был седан, который во многом копировал зарубежные автомобили Opel и Ford конца ХХ века. Одобрить такую ​​машину руководство завода не смогло, из-за чего все разработки отправили в архив на хранение.

    Спустя год конструкторы предложили совершенно новый прототип 2110, однако машина, как и ее предшественница, не нашла признания среди управленческого коллектива. Внешний вид машины был настолько безликим, что модель так и не пошла в производство.

    На протяжении нескольких десятилетий отечественный производитель поставлял автомобили на мировой рынок, получая от этого немалую выручку. Не стала исключением и Lada 111 — это первый универсал АвтоВАЗа, представлявший собой переднеприводную экспортную модель, выпускаемую с 1998 года.

    Вместительная машина предназначалась для городских и загородных поездок, дальних поездок, а также как машина для перевозки небольших партий грузов. Основные достоинства этого автомобиля: высокий комфорт, маневренность и хорошее сцепление с дорогой. Багажный отсек увеличили почти в 3 раза (1420 литров вместо 490 литров), общая грузоподъемность составила 500 кг.

    ВАЗ 2113 — трехдверный хэтчбек, разработанный конструкторами АвтоВАЗа по многочисленным заявлениям отечественных автомобилистов.Попросили наладить выпуск обновленных небольших переднеприводных автомобилей, которые по типу кузова были трехдверными хэтчбеками. Стоит отметить, что прекращение производства модели 21083 не поддержали россияне из-за того, что завод не смог создать ей адекватную замену. Даже сегодня на рынке существует внушительный спрос на эту машину.

    ВАЗ 2114

    Лада 2114 — преемник ВАЗ 2109. Этот пятидверный хэтчбек имеет оптику, решетку радиатора и передний спойлер, позаимствованные у ВАЗ 2115.Однако существенно изменилась задняя часть автомобиля, в частности обновлен бампер и установлен еще один стоп-сигнал. Все бамперы имели идентичный цвет кузову, автомобиль отличался от предшественников молдингами и обтекателями порогов. Привлекательными элементами салона являются: панель приборов типа европанель, рулевая колонка с возможностью регулировки, рулевое устройство, позаимствованное у Десятки, и новый блок обогрева.

    Новая Lada Samara, производство которой было запущено в 1990 году, представляла собой полноприводный седан.Автомобиль оснащался бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 и 1,6 л.

    Новые модели

    С 2006 года завод начал выпуск автомобилей семейства Калина, имевших две презентабельные модификации. LADA 11183 по типу кузова была создана седаном, а LADA 11193 — хэтчбеком. С начала 2007 года началось производство LADA 11173 — вместительного универсала.

    На сегодняшний день АвтоВАЗ производит такие автомобили, как Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (универсал, пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек), LADA Kalina (универсал и седан). , LADA Kalina Sport.

    Заключение

    История создания АвтоВАЗа связана с большим количеством успешных и популярных отечественных автомобилей, которые не один десяток лет верно служат своим владельцам. Например, Lada Granta, будучи относительно доступным автомобилем практически для любого класса населения, в течение года занимала лидирующие позиции в России по продажам. В апреле 2015 года концерн АвтоВАЗ обновил свой логотип, поэтому машина Vesta, запущенная в серийное производство всего за год, станет первой моделью завода, выпущенной с новым логотипом.

    АвтоВАЗ — автомобильная компания в России, крупнейший производитель автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», сокращенное — ОАО «АвтоВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускались автомобили марки ВАЗ с названиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время выпускает автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители до сих пор часто называют ВАЗами.Кроме того, поставляет другим производителям автокомплекты для выпуска автомобилей ВАЗ, Лада и Ока.

    20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных строительных объекта, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового большого автомобильного завода в городе Тольятти.
    Подготовка технического задания была поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. По договору технологическое оборудование завода и обучение специалистов были переданы одному концерну.
    14 января 1967 года был отведен первый кубометр земли под строительство первого цеха. В том же году строительство завода было объявлено всесоюзным ударным. Тысячи людей, в основном молодежь, приехали в Тольятти на строительство автогиганта.
    С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в основном это люди, строившие завод. Монтаж производственного оборудования продолжался на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмах Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

    Январь 1970 г. Выпущена первая опытная партия марки ВАЗ.

    19 апреля 1970 г. был собран первый, еще не серийный автомобиль ВАЗ-2101, созданный на базе итальянского FIAT-124. Машину «спустили с конвейера» за 6 месяцев до постройки самого конвейера: очень хотелось доложить о рождении нового ВАЗ-2101 к 100-летию Ленина, которое отмечалось 22 апреля 1970 года.


    Почему иностранцы? почему итальянцы? Почему ФИАТ-124?

    В конце 60-х гг.Стало ясно, что Советскому Союзу нужна новая «народная машина», которая при относительно невысокой цене могла насытить «ненасытный» советский рынок. Модель, которую планировали выпускать тиражами, должна была быть дешевой, простой и надежной. Иными словами, эта машина должна была быть доступной хотя бы городским советским семьям, а обслуживание машины мог проводить сам советский автомобилист. Ни один из выпускаемых в то время в СССР автомобилей не отвечал таким требованиям, а разработка принципиально новой модели потребовала бы еще больших затрат.Стало ясно, что будущую красоту и гордость советского автопрома придется покупать у «тухлого Запада».

    Почему за основу самой популярной марки в СССР был взят автомобиль корпорации FIAT, «Итальянский автомобильный завод в Турине», основанный в 1896 году?

    General Motors, Ford, Volkswagen и Renault предлагали свои услуги по строительству автосборочного завода в СССР, однако председатель Совета Министров Алексей Косыгин остановил свой выбор на продукции туринских дизайнеров.В первую очередь советское руководство беспокоили политические мотивы, исключающие сотрудничество с американскими и немецкими компаниями. В этом смысле сотрудничество с традиционно «левыми» итальянцами нанесло гораздо меньший ущерб имиджу развитой социалистической страны. За два года до постройки ВАЗа город Ставрополь-на-Волге в Самарской области, затопленный после строительства Куйбышевской ГЭС и перенесенный на 10 км от воды, получил имя Пальмиро Тольятти, лидера итальянской Коммунисты, погибшие в 1964 году в 1996 году.Именно в этом городе под руководством итальянских инженеров начнут строить здания крупнейшего автогиганта Европы — Волжского автомобильного завода.

    Политические мотивы не ограничивались чистой идеологией: в то время Советский Союз стремился помочь крупнейшим и наиболее влиятельным европейским коммунистическим партиям — итальянской и французской. В Европе идеология была гораздо менее важной, и для поддержки этих коммунистических партий потребовались некоторые конкретные меры по обеспечению безработных Италии и Франции рабочими местами.При заключении договора с FIAT в 1966 году эта политическая выгода, безусловно, была учтена. Кстати, чуть позже новый производственный комплекс АЗЛК в Текстильщиках был оснащен новейшим технологическим оборудованием, которое поставил французский концерн Renault.

    Как ни странно, в пользу FIAT приводились коммерческие аргументы: только итальянцы были готовы не только построить автосборочный завод в СССР, а затем передать его в собственность Советского правительства, но и дать Советскому Союзу право на этих мощностях производить современный автомобиль.

    Важным аргументом в пользу Турина стал тот факт, что в 1966 году в Pal-Expo Geneva Palace посетителям международного автосалона была представлена ​​итальянская новинка FIAT-124. В том же году по результатам голосования европейских экспертов эта модель была признана лучшим автомобилем Европы. 4 мая 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР А. Тарасов и почетный президент итальянской компании FIAT В. Валлетта подписали копии договора о техническом сотрудничестве.Контракт предусматривал совместную разработку дизайна массовой легковой модели на базе FIAT-124, а также совместное проектирование и строительство автомобильного завода в Тольятти по ее производству. Этот проект обошелся советской казне в 1,7 миллиарда долларов.

    Однако не следует думать, что другие страны остались в стороне от создания советских автомобилей. На протяжении всего периода разработки серии «Жигули» с Тольятти сотрудничали многие зарубежные поставщики из Германии, Франции, Швейцарии, Англии, США, Японии.Это и понятно: почти 80% ВАЗ-2101 создавалось из новых для отечественного автомобилестроения материалов — пластиков, обивки, резинотехнических изделий, лаков и красок. К качеству изготовления деталей и узлов предъявлялись более высокие требования, чем в отечественном автомобилестроении. Часть комплектующих поставляли иностранные компании, и когда заводы СССР взяли их производство, практически все отрасли страны были вынуждены подняться на качественно новый уровень.Стандарты и нормы FIAT соответствовали международным стандартам, и это частично помогло преодолеть отсталость советских отраслевых стандартов.

    Почему в его основе лежала модель классической компоновки, а не переднеприводная «Автобянка-Примула», которую FIAT выпускает с 1964 года? По воспоминаниям Данте Джакоза, который тогда был главным конструктором FIAT, решение о выборе классической модели принял министр автомобильной промышленности СССР Тарасов.«Я опасался, что выбор модели 124 может быть не идеальным для такой гигантской страны, — пишет Джакоза, — но советские инженеры и, прежде всего, сам министр и его заместитель были им довольны и верили в него. Многочисленные инженеры из НАМИ, которые участвовали в обсуждениях с нами на эту тему, выступали за переднеприводную модель. «Примула» тогда шла в ногу с последними тенденциями и хорошо зарекомендовала себя в СССР в сравнительных тестах с французскими, английскими и немецкими моделями.Впрочем, Витторио Валлетта, возглавлявший в то время FIAT, тоже считал «Примулу» намного перспективнее, поэтому пытался продать СССР модель классического модельного ряда … Обмануть Тарасова было несложно: Валлетта использовала тот факт, что заводской индекс Primula был «123», а индекс классической модели — «124». Поэтому главе FIAT несложно было убедить представителей Минавтопрома в том, что у переднеприводной машины с прежним индексом «123» вряд ли есть перспективы для дальнейшего развития.

    ФИАТ-124 не был чем-то полностью уникальным. Не хватало «моды», он не мог подавить своей начинкой или внешним видом. Достоинства машины были разные: она была бесконечно правильной, хорошо скроенной и удивительно прочной. С самого начала он разрабатывался как настоящий народный автомобиль: дешевый, практичный и прочный, главное предназначение которого — безотказная работа в любых дорожных и климатических условиях.

    Шасси FIAT изготовлены таким образом, что их компоненты вообще не нуждаются в смазке.В целях экономии на производстве FIAT-124 был вынужден похудеть: без дозаправки он весил всего 820 кг. Под капотом находился 4-цилиндровый 1,2-литровый двигатель мощностью 60 л. с., способный развивать скорость до 140 км / ч.

    Автомобиль был оснащен сдвоенным горизонтальным карбюратором, 5-точечным коленчатым валом, синхронизаторами на всех четырех передачах и дисковыми тормозами на всех колесах. Однако у советской машины не было дисков на задних колесах: их заменили барабанными тормозами.

    Машину 1965 года нужно было серьезно адаптировать к российским условиям.Под руководством Владимира Соловьева, первого главного конструктора ВАЗа, российские и итальянские инженеры существенно изменили автомобиль, приспособив его к плохим дорогам, непогоду и условиям советского производства. Специально для наших дорог итальянцы улучшили подвеску и силовые части кузова. Дорожный просвет увеличился до 170-175 мм. Значительные изменения претерпели трансмиссия и синхронизаторы трансмиссии, которые до сих пор радуют отечественных автолюбителей своей плавностью и точностью. Для упрощения системы управления специалисты МЗМА и НАМ расположили рычаг переключения передач не на рулевой колонке, а справа на полу.Также была кардинально упрощена система смазки, что значительно увеличило время замены масла. Конструкция двигателя, также значительно измененная, обеспечила стабильный запуск при низких температурах. «Лада» лучше подходила для зимней езды, чем бывшие советские автомобили. Двигатель легко заводился в любой мороз, мощная печка отлично прогревала салон, вместо воды в радиатор залили тосол-тосол. Вместе с «Ладой» появились моторное масло, тормозная жидкость и автокосметика нового поколения.

    Автомобиль стал намного надежнее, но и намного дороже. Сразу пришлось отказаться от мысли о наличии автомобиля для рядового советского гражданина. С каждой новой моделью цена на Ладу росла. Однако задача по насыщению рынка в какой-то мере была решена, ведь ВАЗы отнюдь не были устаревшими.

    По удельной мощности, динамике разгона и максимальной скорости «Жигули» превосходили все отечественные автомобили. Причем уровень токсичности выхлопа этих автомобилей также был намного ниже, чем у других советских автомобилей.В мае 1972 года ВАЗ-2101 был удостоен Международной премии «Золотой Меркурий», своеобразного «Оскара» европейской торговли. Испытания показали, что капремонт потребовался только после того, как машина проехала расстояние, равное десяти поездкам от Москвы до Владивостока. О надежности машины свидетельствует и то, что и сейчас на дорогах страны можно встретить гордо ездящие «Жигули» 1970 года на зависть владельцам более поздних и вполне отечественных «трехрублей». ВАЗ-2101 сейчас никто не считает антикварным или ретро-автомобилем.Это такой же долгожитель, как Ford T или Volkswagen Beetle, только из более близкой эпохи. Дело не только в том, что модернизированные версии Lada продолжают выпускаться и пользуются большим спросом. Подержанный ВАЗ-2101 остается полноценным автомобилем, пригодным для повседневной езды. «Копейку» в хорошем состоянии можно купить всего за 300-500 долларов. Сохранились сотни тысяч «Жигулей», выпущенных 20, 25, 30 лет назад: есть машины с небольшим пробегом и «родной» краской, есть экземпляры с «заменой железа по кругу» и салоны с «шестерок» и «шестерок». Семерки »Известны случаи, когда автомобили ВАЗ-2101 обходились без капитального ремонта все эти 20, 25 и 30 лет: по спидометрам таких автомобилей от 300 тыс. км и более.Ни до, ни после «копейки» таких прочных машин наши сборщики создать не смогли. ВАЗ-2101 выпускались с 1970 по 1983 год; За весь период производства было выпущено 2,7 миллиона таких малолитражек. Кстати, в Италии и Испании FIAT-124 также продолжали производиться до 1980 года.

    «Русифицированный» FIAT-124, небольшой ВАЗ-2101 с 5-местным кузовом, быстро получил в народе прозвище «копейка». народ — за цифрой «1» в модельном индексе. Именно с ВАЗ 2101-го в отечественном автопроме началась рациональная численная классификация моделей по классам.Первые две цифры указывали на малый класс автомобиля, а последние две — на номер модели. Позже появилась пятая цифра, которая стала обозначать модификации этой же модели.

    Автомобиль ФИАТ-124 дал начало не только серии «Жигули», но и всему семейству выпускаемых классических ВАЗов, включая серии «Лада» и «Нива». Модификации Копейки появились довольно быстро: во второй половине 70-х — модель ВАЗ-102 с кузовом универсал, а в 1977 году — новая полноприводная модель ВАЗ-2121 «Нива».

    До сих пор «копейки» и их версии 21011 и 21013, не говоря уже о универсале 2102, составляют значительную часть автопарка России, а в таких странах, как Казахстан, и большей его части. Несмотря на то, что модель снята с производства на 20 лет, никто не воспринимает эти автомобили как седую архаику. Вряд ли наше поколение доживет до того времени, когда Копекс войдет в экспозицию на выставках ретро-автомобилей … Многие думают, что 21 год — это обозначение века наиболее активного использования этих автомобилей!

    Машина сошла с конвейера до его завершения

    Биография Волжского автомобильного завода началась 27 июля 1966 года.В этот день ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли Постановление № 558 — краткий документ объемом полторы страницы текста, 6 пунктов которого определили строительство современного автомобильного завода в Тольятти. мощность 600 тыс. автомобилей в год.

    Строительство завода-гиганта в Тольятти началось бешеными темпами. 21 января 1967 года было снято первое ведро с мерзлым грунтом, и уже в сентябре 1970 года главный конвейер заработал на полную мощность.Первые 6 автомобилей ВАЗ-2101 «сошли с конвейера» 19 апреля 1970 года, ровно за 5 месяцев до пуска завода …

    Однако 19 апреля 1970 года главного конвейера еще не было, только его установка продолжалась. Вспомним выступление тогдашнего секретаря партийного комитета ВАЗ И. Н. Федюнина на собрании активиста Куйбышевской партии 18 февраля 1970 г .: «Основными пунктами наших социалистических обязательств являются: наладить производство двигателей и наладить выпуск автомобилей на главный конвейер с июля 1970 г… »А Вот отрывок из статьи технического директора ВАЗа А.А. Житковой, опубликованной в журнале« За рулем »(1974):« Первая линия главного конвейера заработала в сентябре 1970 года ». Газета «Правда» от 9 сентября 1970 года: «Первые малолитражки сошли с конвейера Волжского автозавода». Да и первый коммерческий экземпляр «Копейки», который сейчас находится в заводском музее ВАЗа, от 18 августа.

    Дело в том, что нужно было доложить о выпуске первой партии автомобилей накануне 100-летия В.И. Ленин. И руководство страны, и сама команда ВАЗа хотели приурочить выпуск первых ВАЗов к знаменательной дате. Какой-то партийный деятель даже предложил присвоить малолитражке порядковый номер ВИЛ-100!

    6 машин, собранных к юбилею в основном из итальянских деталей и агрегатов, нельзя было назвать серийным выпуском. Их собирали в экспериментальном цехе, а в новорожденных автомобилях не хватало алюминиевых деталей: первая очередь цеха алюминиевого литья была пущена в эксплуатацию только 3 сентября 1970 года.Причем название «Жигули» тоже появилось только в августе 1970 года …

    Юбилейные машины не получили серийных номеров. Не исключено, что их сразу разобрали на запчасти. В серию машины пошли только с 1 августа. Сначала завод выпускал 50 машин в день, но постепенно производство увеличивалось. За первый год было выпущено около 21 тысячи новых автомобилей, но все ВАЗы первого года были собраны из советских и итальянских запчастей. Постепенно импортные комплектующие были заменены агрегатами собственного производства, и в следующем году процесс был завершен.Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, была сдана в эксплуатацию в 1971 году.

    Заводские корпуса были построены почти через год после торжественного «пуска» первых «копеек» и были сданы только 21 марта, т.к. подарок предстоящему XXIV съезду КПСС. Чем прославился XXIV съезд, никто не помнит, но год появления первых «копеек» помнят все автомобилисты.

    За исключением «копейки» и «двушки» (универсал ВАЗ-2102) все, что впоследствии производил Волжский автозавод на сборочном конвейере итальянцев, не имело прямого отношения к FIAT.Однако деловые отношения, установившиеся в 60-е годы, остались с другими филиалами концерна. По этим направлениям сотрудничества в СССР поступали грузовые автомобили, тракторы и различное технологическое оборудование.

    Друг советского народа

    ФИАТ-124, он же ВАЗ-2101 по советскому паспорту, оказал неоценимую помощь советскому народу как в реорганизации автомобильной промышленности, так и в партийно-просветительской работе с населением по работа.

    Разработку нового советского субкомпакта смело можно назвать техническим прорывом и в области отечественного автомобилестроения, и в конструкции автомобиля, и в методах производства, и в соответствующем оборудовании, закупаемом при посредничестве FIAT. .Напомним, автомобильная промышленность может динамично развиваться только в тех странах, которые находятся на подъеме или, по крайней мере, в стабильном состоянии. Америка вытащила автомобили из Великой депрессии, а Германия и Япония восстали благодаря им после Второй мировой войны. Экономики Южной Кореи, Испании и Бразилии также в значительной степени обязаны автомобильной промышленности. Неважно, что производимое там оборудование часто копирует или напрямую представляет машины, разработанные в других странах. Важно другое: автопром работает в единой связке практически со всеми отраслями — металлургической, нефтехимической, электротехнической, текстильной.Именно поэтому страны, считающиеся лидерами по валовому внутреннему продукту, являются лидерами автомобильной промышленности. Это означает, что достаточно серьезно повлиять на одну из этой отрасли, чтобы воздействие коснулось других. В результате сотрудничества с Fiat советская сторона приобрела не «отвёрточный конвейер», а полноценное автомобильное производство, что на тот момент спасло советский автопром.

    В 60-е гг. Советская промышленность выпускала всего 150-200 тысяч легковых автомобилей в год.В СССР машин было намного меньше, чем людей, которые могли и хотели их покупать. Отсюда дефицит и длинные очереди. Изначально ВАЗ планировался как крупнейший автомобильный завод в Европе, способный производить 600 тысяч автомобилей в год. После выхода ВАЗа на проектную мощность в 1974 году годовое производство легковых автомобилей в СССР перевалило за миллион, и многие имели собственные машины.

    Не менее важным был психологический эффект появления качественных и относительно доступных «копеек».В советское время автомобили строили всего 8 заводов, не считая АвтоВАЗа. Учитывая гигантское распространение климатических и дорожных условий в СССР, ассортимент выпускаемой продукции был крайне скудным. Самых «популярных» марок было всего 4: «Волга», «Запорожец», «Москвич» и «Жигули», которые идеально отражали структуру советского общества. «Волга» — для номенклатуры, «Москвич» — для пенсионеров и консерваторов, «Запорожец» — для «правящего» трудящегося крестьянства. До 1980 года советские заводы выпустили всего 14 базовых моделей, в том числе Lada, которая выделялась на общем фоне.

    В начале октября 1970 года «русифицированный» FIAT появился в гараже своего первого покупателя. Первая модель ВАЗ-210 быстро завоевала популярность. Советское правительство установило розничную цену на ВАЗ-210 на уровне 5500 рублей. Несмотря на довольно небольшую в то время среднемесячную зарплату в 164,5 рубля, право на покупку этого автомобиля пришлось «раздать». 7 декабря 1972 года «Жигули» получили Государственный Знак качества, а 21 декабря 1973 года с конвейера сошел миллионный автомобиль. Родился самый массовый автомобиль в стране, ставший настоящим символом эпохи.Благодаря ВАЗу парк автомобилей, находящихся в личной собственности граждан нашей страны, вырос с 1 миллиона 325 тысяч (данные на 1 января 1970 г.) до 7 миллионов 390 тысяч (на 1 января 1980 г.) — в 5,5 раза. «Копейка» сыграла решающую роль в автомобилизации СССР и России. С 1970 по 1986 год с конвейеров сошло 2,7 миллиона копеек и 640 тысяч его модификаций с универсалом (ВАЗ-2102). Добавьте сюда модернизированные «копейки» ВАЗ-21011 во всех модификациях, которых с 1974 по 1988 гг. Было выпущено в количестве 2 штуки.2 миллиона штук. Получается, что за 19 лет страна получила 5,5 миллиона автомобилей во всех их вариантах. Это яркое свидетельство того, что «копейка» действительно стала народным автомобилем, который так был нужен нашей стране. По опросу журнала «За рулем» ВАЗ-2101 признан лучшей отечественной моделью ХХ века. За него проголосовали около 25% респондентов. На втором месте Волга ГАЗ-21 — 19% голосов. Простая компактная машина обошла изысканный Руссо-Балт, легендарные АМО Ф-15, ЗИСы, ЗИМы и знаменитую «эмку».Фильм Ивана Дыховичного «Копейка» стал последним штрихом, превратившим малолитражку ВАЗ-2101 в икону советских автомобилистов.

    Эта машина завоевала поистине популярное признание именно своей национальностью в сочетании с очень высоким качеством исполнения. «Лада» произвела революцию в отношении советских людей к автомобилю. Он перестал быть атрибутом небожителей того времени — генералов, известных художников, «удачливых» хозяйственников и т. Д. Теперь его можно было купить. Благодаря действительно массовому производству и продуманной конструкции, а также развитию сервисной сети вслед за строительством автогиганта ВАЗ-2101 стал доступным средством передвижения.

    В первой половине 70-х ВАЗ освоил целую линейку: четыре разных по внешнему виду и салону, 1 универсал, 4 модели двигателей с разным рабочим объемом. При этом сохранилась практически полная взаимозаменяемость запчастей. ВАЗ-2103, ВАЗ-21011 и ВАЗ-2106 по конструкции в точности не повторяли ни одну из моделей FIAT и выглядели не хуже «люксовых» и улучшенных версий Fiat-124. Процесс совершенствования «Жигулей» никогда не прекращался. За советский период существования было освоено производство 9 моделей, среди которых самой популярной после копейки стали шестерка и переднеприводная девятка.Постепенная замена «шестерки» на «десятку» началась только в 1997 году.

    В 80-е гг. Также была создана экспортная версия Lada — серия Lada. Почти половина экспорта советских автомобилей приходилась на развитые капиталистические государства. Неважно, что рынок сбыта в этих странах СССР продолжал демпинговые цены — сказались отставание от технического уровня и низкое качество. Действительно серьезная проблема заключалась в том, что качество не повышалось, а снижалось. Уход FIAT с Волжского автозавода оставил «Жигули» практически на уровне 70-х годов.Чтобы понять пропасть, образовавшуюся за эти годы между двумя практически идентичными заводами, достаточно собрать два автомобиля, которые сегодня серийно выпускают ФИАТ и АвтоВАЗ.

    За 30 лет встретили ФИАТ-124 и ВАЗ-2101 …

    После распада Советского Союза АвтоВАЗу, как и всем другим промышленным гигантам советской эпохи, пришлось полностью реорганизовать свою деятельность. Уже 9 февраля 1991 года «Волга» превратилась в акционерное общество ВАЗ, а 5 января 1993 года было создано акционерное общество «АвтоВАЗ», которое существует до сих пор.Кризис был затяжным, но к середине 90-х гг. АвтоВАЗу удалось переломить ситуацию и постепенно начать наращивать производство. В 1997 году было выпущено 730 тысяч автомобилей. В ближайшее время планируется увеличить их производство на 18 тысяч единиц. В 1998 году с заводского конвейера сошла новая модель «2111-й», а автомобили «десятого» семейства стали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.

    В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» — один из крупнейших производителей малолитражных автомобилей в Европе.Помимо головного предприятия — Волжского автомобильного завода — в состав ОАО «АвтоВАЗ» входят 25 дочерних обществ со 100% -ным капиталом ВАЗа и около 300 предприятий с его долевым участием. Концерн производит более 50% от общего количества легковых автомобилей России.

    В апреле 2000 года АвтоВАЗ торжественно отметил 30-летие «народного автомобиля». В программе мероприятий даже была первая с 1983 года сборка ВАЗ-2101 на конвейере. Правда, сборка была чисто символической: на конвейер повесили целую машину, взятую из заводского музея, сняв с нее только колеса. это какое-то время.«Копейка» и доплыла до финиша конвейерной реки под аплодисменты ВАЗа, словно пережив свое второе рождение. Однако ее история началась с такой же символической сборки в предюбилейной суете 1970-х …

    Главной проблемой АвтоВАЗа по-прежнему остается относительно низкое качество Lada, позволяющее корейским и японским автопроизводителям захватывать российские рынки. Надежды на повышение качества АвтоВАЗ связывает с выпуском модели Opel Astra, которую планирует производить совместно с General Motors Corporation.

    Однако и положение самого FIAT на российском рынке сегодня также незавидно: продажи автомобилей итальянского концерна неуклонно снижаются. Пока FIAT появляется на дорогах России благодаря 12 официальным дилерам FIAT AUTO. В 1997 году было продано 1092 машины, в 1998 — 2005 годах, в 1999 году — 835, в 2000 году — 567, в 2001 году — 553 машины. В прошлом году было продано всего 356 машин. Это незначительно, учитывая, что только один из конкурентов FIAT, Skoda, в 2002 году продал 10930 автомобилей.

    В 1997 году генеральный директор FIAT Паоло Кантарелла (на фото вверху слева) и президент ГАЗ Николай Пугин (на фото вверху справа) подписали договор о создании СП по производству автомобилей в Нижнем Новгороде.Все заговорили о втором приезде итальянцев на Волгу и стали обсуждать, какую из моделей FIAT будет производить это предприятие — Brava, Marea или одну из модификаций знаменитого Lunch. После дефолта 1998 года эти разговоры прекратились, а в 2000 году ГАЗ был куплен «Сибирским алюминием», и было объявлено, что завод сосредоточится на производстве грузовиков и автобусов. Сейчас ходят слухи, что СП «Нижегородские моторы» будет выпускать последнюю модель FIAT — Stilo.Но даже при самом благоприятном развитии для FIAT событий большего, чем он сделал для советской промышленности в 1966 году, он никогда не сможет. Правда, больше, чем FIAT, не может сделать ни одна автомобильная корпорация.

    .

    Дефлектора или дефлекторы как правильно: Страница не найдена

    Posted on by alexxlab

    как правильно приклеить – Просто автомобильный сайт

    Дефлектор или ветровик для боковых окон – это специальное устройство в форме козырька, которое обеспечивает защиту автомобиля от пыли и микрочастиц при боковом ветре. Т.е. конструкция защищает верхнюю часть стекла от загрязнения. Также некоторые водители отмечают, что при использовании этого аксессуара салон автомобиля проветривается более равномерно.

    Дефлекторы можно приобрести в автомобильных магазинах или в интернет магазинах. Например здесь http://www.autodeflektor.ru/ можно купить ветровики на Ауди и др. марки автомобилей

    Какие бывают

    Ветровики делятся всего на два вида и отличаются только способом крепления:

    • Вставные. Крепятся между стеклом и уплотнительной резинкой.
    • Наклеенные. Процесс их установки более сложный, но их использование более удобное.

    Как установить вставные дефлекторы?

    Это довольно простой процесс. Куда сложнее правильно подобрать ветровики по толщине. Наиболее частой проблемой, которая возникает у водителей, является несовпадение размеров дефлектора и двери. В таком случае деталь либо невозможно вставить в паз, либо она попросту вываливается после монтажа. Это и есть самый неприятный момент, который заставляет водителей выбирать другой вид ветровиков.

    Для монтажа вставного дефлектора можно использовать двухсторонний скотч, который решит проблему с несоответствием размеров. Тонкий скотч нужно наклеить на наружную сторону крепления детали и аккуратно выполнить монтаж. После того как ветровик будет вставлен, его нужно прижать на несколько секунд.

    Нужно учитывать, что скотч довольно требователен к температуре окружающей среды. Дефлектор при очень низких или больших температурах может попросту отпасть, так как скотч теряет свои свойства.

    Как правильно клеить дефлекторы?

    При установке ветровиков, многие водители не обращают внимания на фактор температуры. Считается, что выполнить безупречную поклейку можно при температуре окружающей среды в диапазоне от 20 до 40 градусов.

    Вообще, клеящиеся дефлекторы – это надежный способ крепления, но более сложный в монтаже. Также не нужно подбирать деталь по толщине. Ветровики данного вида более универсальны, и их можно использовать на многих автомобилях.

    Порядок монтажа:

    • 1. Перед началом работ нужно хорошо обезжирить на передних дверях место будущего крепления. От этого зависит прочность приклеивания и скорость. Можно использовать любое обезжиривающее средство.
    • 2. Перед монтажом ветровик нужно заранее приложить на будущее место крепления. Предварительное «примеривание» уменьшит шанс неудачи.
    • 3. Далее нужно отклеить защитную ленту со скотча, который размещен на краях дефлектора. После этого деталь можно аккуратно крепить на обезжиренное место. При этом не нужно сразу ее сильно прижимать. Оцените правильность ее размещения.
    • 4. Если ветровик прекрасно разместился на положенном месте, то его можно закреплять дополнительными защелками.

    Тюнинг дефлекторов

    Очень часто ветровики сложно подбирать по цвету, не говоря уже о более сложных рисунках. Поэтому очень многие автолюбители прибегают к их покраске, которая позволяет сделать оптимальный цвет подходящий автомобилю. Также можно сделать уникальную аэрографию, которая выделит автомобиль.

    Перед покраской их лучше снять или же выполнить покраску еще до установки. Поверхность детали перед нанесением краски нужно обезжирить.

    Итоги

    Дефлекторы – это деталь, которая защищает автомобиль от влаги, пыли и грязи. Она улучшает процесс проветривания салона и служит неплохим дизайнерским решением для окон, особенно это касается ветровиков с аэрографией.

    Всего существует два вида ветровиков. Многие автолюбители используют преимущественно клейкие дефлекторы, так как они более надежны и невосприимчивы к перепадам температур. В тоже время вставные, более простые в монтаже, но не терпят критических высоких и низких температур. Иногда они могут просто выпасть. Да и купить подходящий вставной ветровик очень сложно, особенно в маленьких городах. 

    Вообще установка дефлекторов не очень сложный процесс, с которым справится любой автолюбитель. Данная статья призвана помочь им в этом.

    Как самому установить дефлектор капота

    1.      Основное назначение дефлектора капота.

    2.      Нужен или не нужен дефлектор капота вашему автомобилю?

    3.      Дефлекторы производителей EGR и SIM. Два типа дефлекторов.

    4.      Первый тип. Крепление дефлектора к внутренней поверхности капота. Порядок установки.

    5.      Второй тип. Крепление дефлектора к внешней поверхности капота. Порядок установки.

    Основное назначение дефлектора капота.

    Дефлектор капота – это пластина из пластика особой формы, которая устанавливается на переднюю часть капота и предназначена для защиты капота и лобового стекла от царапин и сколов.

    Дефлектор капота водители иногда называют «мухобойкой». Но сам дефлектор не служит щитом от попадания камешков, насекомых и различного мелкого мусора, так как площадь поверхности этой пластины невелика, хотя, бывает, что камешки попадают на дефлектор и рикошетом перелетают через крышу автомобиля.

    Основное назначение дефлектора – это изменение движения встречного потока воздуха, который может нести в себе мусор и мелкие камешки, вылетающие из-под колес впереди идущих автомобилей.

    Форма дефлектора разработана таким образом, что поток воздуха не обтекает капот и стекло, а благодаря изогнутой вверх задней кромке дефлектора поднимается вверх и обтекает автомобиль по крыше. Таким образом, капот и лобовое стекло остаются целыми и чистыми.


    Замечание: дефлектор выполняет свою защитную функцию лучше всего при скорости автомобиля более 70 км/час.

    Для того, чтобы под дефлектором не скапливалась грязь, он крепится к капоту так, что между капотом и дефлектором остается зазор до 10 миллиметров и даже если грязь попала под дефлектор, то она легко удаляется водой при обычной мойке автомобиля.

    Так все-таки – нужен или не нужен дефлектор капота вашему автомобилю?

    Если Вы дорожите внешним видом и здоровьем своего автомобиля, но Вам частенько приходится эксплуатировать его на междугородних трассах, где достаточно много мелкого мусора (песок, камешки и т. д.), то дефлектор капота – это необходимый аксессуар, который защитит лакокрасочное покрытие капота и переднее стекло от грязи, царапин, сколов и трещин.

    Некоторые  водители не желают устанавливать дефлектор капота, так как боятся, что пострадает внешний вид автомобиля, а в местах крепления и само лакокрасочное покрытие капота. Все страхи напрасны и не обоснованы. Крепления современных дефлекторов у заслуживающих доверие производителей таковы, что лакокрасочное покрытие автомобиля при установке и эксплуатации дефлекторов капота не пострадает.

    О внешнем виде: сегодня форму дефлекторов разрабатывают с учетом не только аэродинамических, но и декоративных функций. Дефлекторы изготавливаются из прочного акрилового стекла различных цветов, в том числе и бесцветного прозрачного. Поэтому можно подобрать дефлектор капота, соответствующий цвету авто, а если не найдется подходящий, то установить прозрачный.


    Итак, Вы решили защитить свой автомобиль и установить дефлектор капота.

    Возникает вопрос: дефлектор какого производителя выбрать для защиты вашего автомобиля?

    Дефлекторы капота производителей EGR и SIM. Два типа дефлекторов.

    В нашем магазине мы предлагаем дефлекторы капота двух производителей – это EGR (Австралия) и SIM (Россия). Дефлекторы этих производителей изготовлены из акрилового стекла высокого качества, они достаточно легко устанавливаются в автосервисах и самостоятельно. При разработке дефлекторов учитываются форма капота авто и аэродинамические характеристики. Для установки дефлектора не сверлятся никакие дополнительные отверстия, а крепления не повреждают лакокрасочное покрытие капота. 

    Фирма EGR (Австралия) — одна из первых производителей аксессуаров из оргстекла для автомобилей и сегодня она поставляет свои аксессуары на сборочные конвейеры самых известных американских, корейских и европейских автомобильных заводов.

    Фирма SIM – это производственное предприятие в городе Барнауле, на котором разрабатывают и изготавливают автомобильные аксессуары из акрилового стекла для автомобилей отечественного и зарубежного производства.

    Как самому установить дефлектор капота от этих производителей?

    Установка дефлекторов капота EGR и SIM очень проста. В зависимости от формы капота  и марки автомобиля существуют два типа дефлекторов капота. Отличаются они формой и способом крепления к капоту.


    Первый тип. Крепление дефлектора к внутренней поверхности капота.

    Форма этого дефлектора такова, что дефлектор не накладывается сверху и крепится различными способами, а одевается на нижний край капота и закрепляется с помощью клипс и саморезов с обратной стороны капота в местах крепления уплотнительной резиновой ленты. Такой дефлектор легко узнать – он имеет в нижней части загнутые ушки с прямоугольными отверстиями, а на верхней части дефлектора отверстий нет. При установке этого типа дефлектора никакие дополнительные отверстия не сверлятся, ничего не приклеивается, а для закрепления дефлектора применяются штатные отверстия крепления уплотнительной резины к капоту. Так как дефлекторы капота разрабатываются и изготавливаются строго для определенной модели автомобиля, отверстия крепления дефлектора точно совпадут со штатными отверстиями крепления уплотнительной резиновой ленты.

    Такой дефлектор капота легко установить, эксплуатировать и также легко снять без повреждения лакокрасочного покрытия капота.

    В комплект поставки дефлектора первого типа входят сам дефлектор, клипсы для крепления, саморезы и инструкция по установке с картинками.


    Порядок установки дефлектора первого типа (крепление под капотом).

    1)      Перед установкой автомобиль нужно помыть – капот и все места креплений под капотом должны быть чистыми и сухими. Производители рекомендуют производить установку в теплую и сухую погоду или в теплом помещении при температуре от +20 до +40 градусов Цельсия.

    2)       Приготовьте инструменты — для установки необходимы

    a)      Отвертка плоская для снятия клипсов крепления уплотнительной резиновой ленты.

    b)      Отвертка крестовая для закручивания саморезов, закрепляющих дефлектор на капоте.

    3)      Откройте капот и приложите дефлектор к нему. Определите места на внутренней части капота, штатные отверстия, где будет крепиться дефлектор. Затем дефлектор можно отложить в сторону.

    4)      Уплотнительная резиновая лента прикреплена к капоту клипсами, которые и нужно снять на определенных ранее местах. Это проделываем с помощью плоской отвертки.

    5)      Достаем клипсы из комплекта поставки дефлектора и монтируем их по очереди в освободившиеся отверстия на внутренней части капота под резинкой.

    6)      Берем в руки сам дефлектор и вставляем его на капот, отогнув уплотнительную резиновую ленту в местах, куда установили клипсы.

    7)      В ушках дефлектора, которые собственно и вставляются под капот, есть прямоугольные отверстия, где и нужно зафиксировать установленные клипсы, чтобы при закручивании они не крутились.

    8)      Определив, что дефлектор установлен правильно, прикручиваем саморезы через отверстия в уплотнительной ленте к установленным клипсам, таким образом, прикрепляя резиновую уплотнительную ленту и дефлектор к капоту.

    9)      Закройте капот, еще раз проверьте правильность установки. Дефлектор не должен соприкасаться с внешней поверхностью капота. Расстояние между ними может достигать 10 мм.

    Для большей наглядности можно посмотреть видеоинструкцию, поискав ее в интернете. Предлагаем Вам, на наш взгляд, наиболее понятную.


    Второй тип. Крепление дефлектора к внешней поверхности капота.

     Форма этого дефлектора такова, что он накладывается сверху на капот и прикручивается винтами к установленным на капот монтировочным клипсам. В таком дефлекторе в нижней части Вы увидите несколько отверстий, а загибающихся ушек нет. При установке этого типа дефлектора также никакие дополнительные отверстия не сверлятся, но для защиты от истирания лакокрасочного покрытия капота под монтажные клипсы приклеивают защитную пленку. В некоторых моделях клипсы в центре дефлектора заменены на пластиковые застежки, которые приклеиваются на капот. Лакокрасочное покрытие капота при установке и эксплуатации дефлектора остается целым, но при снятии его придется потрудиться, чтобы убрать следы от клейкой ленты.

    В комплект поставки дефлектора второго типа входят сам дефлектор, клипсы для крепления (они могут быть нескольких размеров в одном комплекте), чистящие спиртовые салфетки, защитная клейкая лента и, если это предусмотрено, пластиковые застежки.


    Порядок установки дефлектора капота второго типа (Крепление к внешней поверхности капота).

    1.      Перед установкой автомобиль нужно помыть – капот с внешней и внутренней стороны должен быть чистым и сухим. Рекомендованная температура установки от +20 до +40 градусов Цельсия.

    2.      Приготовьте инструмент — для установки необходима отвертка крестовая для закручивания саморезов для закрепления дефлектора на капоте.

    3.      Откройте капот и приложите дефлектор к нему. Определите места на внешней стороне капота, где будет крепиться дефлектор. Они должны совпадать с отверстиями в дефлекторе. Затем дефлектор можно отложить в сторону.

    4.      Спиртовой салфеткой протрите определенные заранее места крепления дефлектора.

    5.      Заклейте очищенные места клейкой лентой из комплекта. Заклеивать нужно лентой начиная с наружной поверхности капота, переходя на внутреннюю поверхность. Эта операция необходима для защиты от истирания лакокрасочного покрытия капота.

    6.      В соответствии с инструкцией установите на заклеенные места монтажные клипсы. Будьте внимательны – они могут быть разные по высоте, поэтому правильность установки особенно важна.

    7.      Возьмите в руки дефлектор, приложите его к капоту и проверьте правильность установки монтажных клипс. Отверстия в дефлекторе должны совпадать с отверстиями в клипсах.

    8.      Если клипсы стоят правильно, то закрутите винты, соединяя, таким образом, дефлектор и монтажные клипсы.

    9.      Для некоторых моделей автомобилей для крепления предусмотрены пластиковые застежки в центральной части дефлектора вместо отверстий. Прикрепить их также просто. Одна часть застежки уже приклеена к внутренней поверхности дефлектора. Определите место на капоте, где должна находиться вторая часть застежки, протрите это место спиртовой салфеткой и приклейте вторую часть застежки (с некоторым усилием для лучшего приклеивания). Закрутите винты на дефлекторе, где есть монтажные клипсы, а в центре нажмите на дефлектор на месте застежек для закрепления.

    10.   Закройте капот, еще раз проверьте правильность установки. Дефлектор не должен соприкасаться с незащищенной поверхностью капота. Расстояние между ними может достигать 10 мм – это необходимо, чтобы под дефлектором не скапливалась грязь.

    На следующем видео все эти действия по установке дефлектора показаны очень наглядно.


    Есть дефлекторы, которые сочетают в себе признаки первого и второго типа. Такие дефлекторы имеют крепления к внутренней и внешней поверхности  капота.


     Как вы могли убедиться, установка дефлектора капота EGR и SIM очень проста и может легко быть произведена самостоятельно в домашних условиях.

    как приклеить ветровики, чем обезжирить поверхность автомобиля

    Ветровики на боковых стеклах есть не у всех машин. Их заводская установка предусмотрена заводом-изготовителем не для всех марок авто, поэтому многие владельцы крепят отсекатели к кузову или окну самостоятельно. «Козырьки» выполняют декоративную и защитную функцию.

    Произвести установку дефлекторов окон на авто можно в сервисе, но это не дешевая услуга. Монтаж приспособления реально сделать самостоятельно. Чтобы приклеить защитные ветровики, потребуется специальный скотч, клипсы или крепежные детали.

    Для чего устанавливаются дефлекторы на автомобиль

    Современные авто имеют обтекаемую форму, что дает им возможность развивать большую скорость. Но такая конструкция имеет недостаток – вся влага или мусор, попадающий на капот, мощным потоком ветра сносится на лобовое стекло и в боковые окна. Производители не устанавливаю дефлекторы, предоставляя владельцам сами решать, что им важнее — скорость или комфорт.

    Функции ветровиков:

    1. Предупреждение попадания в салон грязи, осадков.
    2. «Отсекание» солнечных бликов, сигаретного пепла (если кто-нибудь в машине курит).
    3. Защита от сквозняков с помощью создания зоны «штиля».
    4. Отведение гравия и мусора от стекол, капота.
    5. Защита от сбитых насекомых.

    Читайте также: Обзор токопроводящиего клея для ремонта обогрева заднего стекла.

    В дождливую погоду у некоторых автомобилей потеют окна. Наличие защиты помогает проветрить салон. При этом влага не попадает внутрь, сквозняка тоже нет. Таким образом улучшается боковой обзор. Кроме того, ветровики влияют на внешний вид транспортного средства.

    Подготовка поверхности и авто к установке

    Перед покупкой нужно внимательно рассмотреть отсекатели. Дефлекторы соответствуют определенной марке машины, отличаются по способу крепления, форме, размерам. Модели, предназначенные для передних дверей, можно приклеить или вставить в специальные пазы. Защита для задних стекол крепится только с помощью двустороннего скотча.

    Для машин, оснащенных электроникой, используются клеящиеся дефлекторы.

    Комплект содержит сами изделия, спиртовые салфетки, руководство по применению. Иногда в составе есть адгезионные составы для лучшего крепления деталей. Чтобы качественно провести установку ветровиков, нужно подготовить поверхности:

    Условия для надежного крепления:

    1. Проводить работы в теплом и сухом гараже.
    2. Не эксплуатировать авто с наклеенными дугами в течение 72 часов после их установки.
    3. Не мыть машину после монтажа 3 суток.

    В тихую безветренную погоду поклейку можно проводить на улице. Для этого нужен комплект дуг, ветошь, обезжириватель или спирт, строительный фен.

    Читайте также: Чем и как правильно приклеить молдинг на дверь авто.

    Чем приклеить дефлекторы боковых окон на автомобиль

    Для выполнения монтажных работ используют специальный клеящий скотч. Этот материал прочно соединяет детали, не оставляет липких следов и подтеков, как обычный клей. Не нужно сверлить дополнительные отверстия для крепежа, кузов остается невредим. Популярные марки — SIM, «АвтоАкс», «СА-Пластик».

    При правильной подготовке вы сможете прикрепить отсекатели за 15–20 минут.

    Инструкция по установке дефлекторов на скотч

    Зачастую устройства оснащены клейкой лентой ЗМ. Перед началом монтажа примерьте ветровики к каждому стеклу. Дуги должны «сидеть» ровно, не выступать за края дверей. Кроме того, следует проверить состояние скотча (он не должен быть сухим). Если все хорошо, приступают к поклейке:

    1. Подготовить поверхность, на которую будет крепиться защита, и авто.
    2. С обеих сторон ветровика снять 3–4 см пленки, покрывающей скотч.
    3. Приложить изделие к дверной кромке.
    4. Проверить правильность положения ветровика.
    5. Плотно прижать места, свободные от защитной ленты.
    6. Потянув за концы пленки, полностью освободить от нее скотч.
    7. Прижать отсекатель по всей длине, с силой прогладить кромку.

    Полезное видео по теме:

    Для лучшего соединения деталей дверную дугу прогревают феном.

    Если предполагается замена старого дефлектора на новый, поверхность нужно очистить от остатков скотча или клея. Способы очистки:

    • С помощью дрели. Понадобится насадка «ириска» или сосок от бескамерной покрышки.
    • С применением универсальной смазки. Подходящие марки — «ХАДО», «Хорс». Средство наносят на поверхность, оставляют на 15–20 минут и протирают ветошью.
    • Антиклей. Перед нанесением требуется очистка дрелью.

    Читайте также: Способы ремонта стеклоомывателя автомобиля своими руками.


    Установка дефлекторов на клипсы пошагово

    Дверные ветровики, имеющие в комплекте клипсы, можно приклеить следующим образом:

    1. Приложить дугу к двери, сделать отметки в месте крепления клипс.
    2. Обезжирить поверхность.
    3. Напротив отверстий в ветровике глубоко под резину установить крепеж.
    4. Приклеить защитную дугу на скотч по схеме, описанной выше.
    5. Изнутри вставить резиновое кольцо в зажим, зафиксировать специальным крепежом.

    Читайте также: Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками.

    Такие соединения более прочные, поэтому защита служит долго.

    Рекомендуем видео по теме:

    Порядок установки дефлекторов с внутренним крепежом-распоркой

    Есть специальный крепеж-распорка, прочно фиксирующий ветровик после поднятия стекла. Важно во время монтажа вставить скобки заусенцами в сторону салона. Сначала устанавливают распорки, затем приклеивают дугу. После поднятия стекла крепежные детали прочно фиксируют защиту.

    Как правильно установить дефлекторы в зимнее время

    Если нужно приклеить ветровики зимой, нужно выбирать теплое помещение с температурой не ниже 15 ℃, иначе дефлектор не будет держаться. Если нет возможности обеспечить прогрев гаража, воспользуйтесь услугами автосервиса.

    Читайте также: Обзор клеев для лобовых стекол автомобилей и рекомендации по ремонту.

    В заключение

    Дефлектор защищает от грязи, а также является элементом декора транспортного средства. Ветровики крепятся на скотч, клипсы или распорки. С помощью пошаговой инструкции можно самостоятельно приклеить отсекатели к окну авто. Главное — подобрать нужную модификацию дефлекторов и обеспечить подходящую температуру в помещении.

    Как эффективно очистить дефлекторы и систему вентиляции авто

    Неприятный запах в салоне способен отравить любую поездку: включаете кондиционер, а он вам гонит какую-то дрянь… Значит, пришло время чистить дефлекторы и систему вентиляции автомобиля. Ну, признайтесь, что вы никогда этого не делали…

    А, может, и салонный фильтр не меняли? Хотя, если ездили на ТО в фирменный сервис, то вам все это сделали. Кроме, пожалуй, одного — очистки дефлекторов системы вентиляции от пыли, табачных смол, мелких частиц грязи. Об этом сами позаботитесь, если здоровье бережете.

    Причем тут здоровье?

    Грязь и пыль, оседающая на стенках дефлекторов — еще полбеды. Настоящая беда — когда через них в салон проникает очень неприятный запах, как будто что-то гниет. Ай-яй-яй, похоже, систему вентиляции своего любимого авто вы не чистили вообще никогда, и теперь в ней развелись болезнетворные микробы.

    А это значит, что у вас могут возникнуть проблемы с органами дыхания, нервной и сердечно-сосудистой системами. Чтобы не доводить дело до похода к врачу, идем в магазин и запасаемся инструментарием для чистки и обработки вентиляционной системы вашего авто.

    Как будем чистить дефлекторы

    Самый простой способ навести порядок в вентиляционном хозяйстве — очистить специальными кисточками или кисточками для рисования все стороны дефлекторов. Для этого надо запастись кистями с разной плотностью и толщиной щетины. И держите наготове пылесос — поднятую в салоне пыль лучше удалить до того, как она осядет на поверхности.

    Если у вас есть терпение и руки растут правильно, то лучше всего снять дефлекторы и вымыть их. Пойдет обычное моющее средство. Но если вы не уверены, что решетки в процессе снятия не будут повреждены плоскогубцами, пусть и обмотанными для мягкости изолентой, то лучше откажитесь от этой затеи и перейдите к следующему способу.

    Купите специальную аэрозоль (продаются такие средства), впрысните ее содержимое в дефлектор. Пена очистит его внутренние полости и выведет грязь наружу. Останется лишь протереть поверхности.

    Уничтожаем неприятный запах

    Борьба с неприятным запахом, если он появился, или с его предупреждением, сводится к регулярному повторению одних и тех же действий. Некоторые производители рекомендуют менять салонный фильтр один раз в два года. Не скупитесь, меняйте его чаще.

    Меняя фильтр, очищайте место его установки от пыли и грязи. Используйте фильтрующий элемент, рекомендованный заводом — изготовителем. Чтобы не завелись микробы, осушайте испаритель, выключая кондиционер или климат — контроль за 5 — 7 минут до того, как будет заглушен двигатель.

    Ну, и средство для антибактериальной обработки системы кондиционирования должно обязательно прописаться в вашем арсенале.

    Текст: Александр Валентинов

    Фото с Интернет-сайтов

    Насколько оправдана установка «мухобойки» на капот автомобиля?

    Элегантная серебристая мухобойка на Хундай Санта Фе

    Думаю, что все, кто владел автомобилем некоторое время, знакомы с такой неприятностью, как повреждения на передней части транспортного средства. Каждый подобный дефект однозначно портит настроение, но таких неприятностей трудно избежать. Виной всему, чаще всего, считается наш климат и качество нашего дорожного покрытия, которое к весне напоминает просто танковый полигон.

    В таких условиях никто не застрахован от порции гравия из-под колеса соседа по полосе движения. Летом появляются дополнительные факторы риска. Когда автомобиль движется со скоростью больше ста километров в час, то встречный жук может оставить заметную царапину на капоте.

    Внешний вид автомобиля с мухобойкой

    Больше всего от таких атак страдает лицевая часть транспортного средства и лобовое стекло. Поэтому не удивительно, что у многих автомобилистов настает момент, когда они задумываются об уменьшении воздействия подобных факторов на состояние автомобиля. И первое, что приходит в голову — это дефлектор или в народе «мухобойка».

    Дефлектор Сонаты

    Зачем же нужен дефлектор капота? На данный момент, это одно из недорогих и достаточно эффективных средств, которое способно уберечь автомобиль от лобового столкновения с гравием или насекомыми. Как результат, состояние лицевой части машины дольше остается первоначальным. При корректной установке, дефлектор создает специфический воздушный поток, который не дает мелким частицам и жучкам сталкиваться с лобовым стеклом. Что очень полезно, особенно если приходится часто совершать продолжительные поездки.

    Хендай ай 30 с мухобойкой

    Разберемся, как правильно выбрать дефлектор. Просто красивый дизайн или форма не смогут оптимально защитить вашу машину. Обратите свое внимание на качество обработки поверхности. Форма не должна иметь острых углов. Лучшим материалом считается прочный и гибкий акрил. Система крепления должна быть простой и выполненной из металла. Для крепления не должно быть необходимости сверлить капот. Мировые лидеры производства дефлекторов давно применяют крепления, которые совершенно не вредят ЛКП капота. Установка такой «мухобойки» не займет много времени, а также не вызовет сложностей даже у новичка. Процесс демонтажа такой же простой.

    Органичная именная мухобойка на Хендай Старекс

    Перед покупкой желательно приложить дефлектор к капоту. Между поверхностью «мухобойки» и капотом должен присутствовать воздушный зазор, который и создает необходимый воздушный поток. Если промежуток будет слишком маленький, то на большой скорости пластина дефлектора будет прижиматься в капоту, чем может нанести вред лакокрасочному покрытию. Часто автомобилисты жалуются на повреждения, нанесенные дефлектором, как правило, они возникают из-за некорректной установки.

    Дефлектор на капоте Хендай Соляриса

    Понятно, что многие никогда не установят себе подобный элемент тюнинга, аргументируя, например, ухудшением аэродинамики, но о какой аэродинамике может идти речь на наших ямах на дороге. Поэтому окончательное решение, конечно же, за вами.

    [youtube]b2SOAicJcXs[/youtube]

    [youtube]ULUJ2VA8h6k[/youtube]

    Конус-Дефлектор DS

       Дефлектор применяется в тех случаях, когда дымоход устанавливается в подветренных местностях при опасности возникновения противотяги в дымоходе из-за сильного ветра. Данный элемент всегда изготавливается из нержавеющей стали, что обеспечивает его долгую службу. Внимание: мы не рекомендуем устанавливать дефлектор на дымовую трубу, если кровля здания выполнена из горючего материала. В этом случае устанавливается искрогаситель.

      «Умный дефлектор» при возникновении бокового ветра способен усиливать тягу в дымоходе. Данное изделие имеет достаточно сложную конструкцию и для его изготовления требуется немалые знания и опыт.

      Ниже приведены типовые размеры изделия. Вы также можете заказать любой интересующий Вас размер изделия.

    Назначение:     

    Дефлектор предназначен для предотвращения появления противотяги в дымоходе при сильном боковом ветре.

    Материалы: 

    		Нержавеющая сталь 0,5 / 0,8 / 1,0 / 1,5мм + нержавеющая сталь 0,5 / 0,8 / 1,0 мм

     *Для изготовления применяются нержавеющие стали марок AISI 304 / 316 / 321 / 430 / 309

     

      

            Конус-Дефлектор

    		  

     Утепление 50мм.

     d, мм  D, мм  А, мм  H, мм 
     80 180 280  388
    100200 300  400
    115215 315  409
    120220 320  412
    130230 330  418
    150250 350  430
    160260 360  436
    180280380 448
    200300400 460
    250350475 520
    300400525 580
     350 450 600 410
      400  500 650 470
     500 600  800  550
     600 700 950 650
    		   
         
     
    		  
    		  
         
         
         
         
         
         
         
         

    дефлектор — это… Что такое дефлектор?

  • Дефлектор — D. Das Leitblech der Turbinenschaufel Источник: ГОСТ 23537 79: Лопатки авиационных осевых компрессоров и турбин. Термины и определения оригинал до …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Дефлектор — (от лат. deflecto  отклонять)  аэродинамическое устройство, устанавливаемое над вентиляционным каналом, дымоходом, в системе охлаждения поршневого авиамотора и др. Применяется для усиления тяги в канале за счёт эффекта Бернулли: чем… …   Википедия

  • ДЕФЛЕКТОР — Колпак на трубе для регулирования тяги. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ДЕФЛЕКТОР жестяной колпак на трубе для регулирования тяги. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка.… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • ДЕФЛЕКТОР — (Deflector) прибор, служащий для измерения магнитных сил, действующих на компасную картушку. Дефлектор применяется при уничтожении или определении девиации судового магнитного компаса. В нашем флоте употребляется Д. системы де Колота. Этим Д.… …   Морской словарь

  • Дефлектор — – вытяжное устройство, устанавливаемое на конце наружной части трубы для отсоса загрязнннного воздуха из различных помещений и реже для подачи воздуха в помещения. Устанавленный на дымовой трубе дефлектор повышает тягу, подсасывая газы из… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

  • ДЕФЛЕКТОР — (от лат. deflecto отклоняю отвожу), 1) вытяжное устройство на конце наружной части трубы (шахты) для отсоса воздуха из помещений.2) Прибор для измерения и устранения девиации магнитного компаса.3) Приспособление для изменения направления потока… …   Большой Энциклопедический словарь

  • ДЕФЛЕКТОР — см. Отражатель. Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941 …   Технический железнодорожный словарь

  • дефлектор — отражатель, отклоняющее устройство Словарь русских синонимов …   Словарь синонимов

  • Дефлектор — устройство для вывода пучка частиц из камеры циклического ускорителя для транспортировки в специальные залы для проведения физических экспериментов. Термины атомной энергетики. Концерн Росэнергоатом, 2010 …   Термины атомной энергетики

  • Дефлектор — 1. Вытяжное устройство на конце наружной части трубы (шахты) для отсоса загрязненного воздуха из помещений. 2. Прибор для измерения и устранения девиации магнитного компаса. 3. Приспособление для изменения направления потока газов, жидкостей,… …   Российская энциклопедия по охране труда

    • Как установить защиту от дождя

    Защита от дождя, также известная как ветрозащитные экраны, дефлекторы окон или оконные козырьки, улучшают аэродинамику вашего автомобиля при опущенных окнах, уменьшают раздражающий шум ветра, защитите вас от дождевых брызг и оставьте окна с трещинами на стоянке, не предупреждая потенциальных воров. В дальнейшем мы будем называть их дефлекторами. в этой статье.

    На этом рисунке показаны (слева) дефлекторы «In-Channel», которые устанавливаются внутри оконного проема, и (справа) дефлекторы «Stick-On», которые крепятся на внешние дверные коробки с помощью липкой ленты.

    Здесь мы рассмотрим простые шаги, связанные с установкой обоих типов дефлекторов: In-Channel и Stick-On. Всегда следуйте конкретным инструкциям производителя, продукт которого вы устанавливаете. Мы также приглашаем вас прочитать нашу статью «Защита от дождя: внутриканальные против наклеек» для получения более подробной информации о двух типах, конкретных предлагаемых продуктах и ​​преимуществах каждого стиля.

    Внутренние дефлекторы

    Внутриканальные дефлекторы окон изготавливаются с тонким фланцем, который входит в верхний оконный канал двери автомобиля.Когда вы начнете эту установку, разложите все части и убедитесь, что у вас есть соответствующий дефлектор для каждой двери (передняя сторона водителя, задняя сторона пассажира и т. д.). Начните с опускания окна и заправки фланца до упора в окно канал, начинающийся спереди. Некоторые дефлекторы полагаются на натяжение для поддержания плотной посадки после установки, и они буквально «защелкиваются» внутри оконного канала. Примете ваше времени и вдавите каждый дефлектор как можно глубже в канал.

    Следуйте подробным инструкциям, подписанным под каждой иллюстрацией ниже.

    Шаг 1: Проверьте установку всех частей дефлектора, чтобы убедиться, что они подходят и могут быть правильно размещены во время окончательной установки. Шаг 2: Опустите окно и промойте оконный канал чистящим раствором, например спиртом. Убедитесь, что вся грязь, сажа и песок удалены. Большинство производителей поставляют небольшое количество очистителя. Шаг 3: Если в вашем стильном отражателе используется клейкая полоса, удалите всю липкую подкладку.Затем вставьте дефлектор в канал окна, убедившись, что он полностью вошел. Шаг 4: Поднимите окно полностью вверх, убедившись, что дефлектор остается на месте. Некоторые конструкции могут потребовать от вас осторожного сгибания дефлектора наружу. Не трогайте окно в течение времени, рекомендованного производителем. Если время не указано, оставьте автомобиль в покое на 24 часа.

    Важно отметить, что во многих внутриканальных дефлекторах используется небольшое количество двусторонней ленты, которая помогает оставаться на месте после установки.Если у вас есть встроенный дефлектор, который использует ленту, обязательно сначала проверьте, чтобы он вошел в оконный канал, потому что после того, как он установлен с лентой, удаление становится более трудным.

    Как только вы убедитесь, что посадка хорошая, снимите дефлектор с оконного канала, очистите область и полностью удалите липкие полосы. Затем заправьте фланец дефлектора. полностью вернитесь в оконный канал. Полностью поднимите окно, чтобы удерживать давление на клей, пока он полностью не приклеится.Отдельные производители укажут время, в течение которого окна должны оставаться открытыми, чтобы все было правильно настроено. Если они этого не делают, 24 часа — подходящий период времени.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Исходя из нашего опыта, частая причина, по которой дефлекторы каналов неуместны, — это неспособность покинуть окна вверх и автомобиль без помех в течение рекомендованного времени! Лучше всего, если транспортному средству будет разрешено сидеть.Если вам необходимо вести машину, убедитесь, что вы и ваши пассажиры НЕ опускаете окна! Это необходимо для того, чтобы клей (если он использовался) для отверждения и для того, чтобы пластиковый дефлектор соответствовал форме оконного канала.

    AVS предлагает внутриканальные дефлекторы боковых окон «Низкопрофильный» в окрашиваемых и тонированных прозрачных версиях.

    Что касается внутриканальных ветровых дефлекторов, у нас есть WeatherTech. Внутренние дефлекторы боковых окон (выберите светлый или темный оттенок), Putco Козырьки для окон с внутренним элементом (тонированные или хромированные), Stampede Snap-Inz Sidewind Deflectors (тонированные), Lund Внутренние дефлекторы окон Ventvisor Elite (тонированные) и GTS Внутриканальные дефлекторы Ventgard Snap Window (прозрачные или тонированные) и это лишь некоторые из них.

    Если вы предпочитаете низкопрофильный дефлектор, который плотнее прилегает к дверным панелям, у нас есть AVS. Заводское соответствие цветов внутриканальный низкопрофильный профиль с поверхностями, доступными с различными кодами окраски автопроизводителей. Или выберите низкопрофильную версию с сильно тонированным прозрачным пластиком.

    Накладные дефлекторы

    Наклеивающиеся дефлекторы прикрепляются лентой к внешней стороне автомобиля прямо над оконным каналом — либо на дверной раме для дефлекторов боковых окон, либо на крыше для задней части. оконные дефлекторы.Если у вас безрамные боковые окна, вы будете прикреплять дефлекторы прямо к крыше. Поскольку нет оконного канала, который можно было бы использовать в качестве ориентира, придерживайтесь Дефлекторы требуют большей работы, чтобы убедиться, что они правильно выстроены в линию, особенно когда задействованы четыре двери.

    Следуйте подробным инструкциям, подписанным под каждой иллюстрацией ниже.

    Шаг 1: Разложите все части и проверьте соответствие каждого козырька, чтобы представить, как все области совпадают.Шаг 2: Вымойте пораженный участок водой с мылом. Отшлифуйте любые неокрашенные оконные молдинги, которые будут соприкасаться с дефлектором, с помощью легкой протирки. Затем очистите их спиртовым раствором. Ваш комплект дефлектора может поставляться с собственным решением «Подготовка поверхности» для молдингов. Шаг 3: Снимите несколько дюймов двусторонней липкой ленты с каждой стороны. Тщательно выровняйте и отрегулируйте положение дефлектора до тех пор, пока он не будет выровнен должным образом, затем осторожно нажмите на него, чтобы оторванные концы встали на место. Шаг 4: Установив дефлектор, удалите оставшуюся часть двусторонней липкой ленты, потянув ее подальше от обоих концов.По мере продвижения прилагайте сильное давление к соответствующей части дефлектора, чтобы убедиться, что он правильно прилегает.

    Начните с очистки автомобиля, на который будет наклеена клейкая лента, с помощью очистителя / обезжиривателя и воды. С помощью света отполируйте любые молдинги оконных накладок, которые будут соприкасаться с дефлектором. накладки на пороги. Очистите всю область, используя изопропиловый спирт, подушечки для подготовки краски или подушечки для подготовки поверхности, которые могут быть включены в ваш набор. На этом этапе удаляется воск и другие загрязнения, которые могут помешать правильному приклеиванию ленты.

    Чтобы упростить примерку, оторвите небольшой участок подкладки от ленты на обоих концах оконного козырька. Поместите дефлектор в положение, в котором он будет монтируется, совмещая его с любой имеющейся оконной отделкой. Отрегулируйте положение дефлектора до тех пор, пока вы не будете удовлетворены, затем осторожно нажмите на концы, чтобы отслоившийся клей держался дефлектор на месте (убедитесь, что концы подкладных лент заметно выступают, потому что вам нужно будет за них ухватиться, чтобы полностью оторвать ленту).

    Когда будете готовы, удалите всю оставшуюся подкладочную ленту, потянув за концевые полосы, которые остались торчать во время предыдущего шага. Снимая оставшуюся часть подкладки, надавливайте на нее по ходу движения. Когда вся подложка будет удалена, потрите рукой взад и вперед дефлектор, чтобы еще немного надавить на все области. Как только соединение будет завершено, проверьте правильность прилегания, попытавшись пошевелить дефлектором; он не должен прогибаться.Следуйте инструкциям производителя о том, чтобы не мыть автомобиль в течение определенного периода времени после установки.

    Дефлекторы Stampede Tape-Onz Sidewind являются одними из многих дефлекторов, доступных с имитацией углеродного волокна и камуфляжной расцветки.

    Если вам нравятся ветрозащитные ленты, наклеиваемые на ленту, The Stampede Дефлекторы бокового ветра Tape-Onz (доступны с имитацией углепластика и камуфляжным рисунком), Дефлекторы окон Aerovisor с лентой AVS, Putco Ленточные козырьки окон (тонированные или хромированные), система рециркуляции отработавших газов Ленточные козырьки на окна (тонированные или матовые черные), Rugged Ridge Ленточные дефлекторы окон (тонированные, имитирующие углеродное волокно, матовый черный), оконные козырьки RI Tape-On (тонированные или хромированные) и GTS Дефлекторы спортивных окон Ventguard, наклеиваемые на ленту (тонированные или имитирующие углеродное волокно), среди многих других.

    Если вы предпочитаете низкопрофильный дефлектор, который плотнее прилегает к дверным панелям, у нас есть AVS. Ленточные низкопрофильные дефлекторы вентиляционных окон (тонированные или матовые черные). Если вы предпочитаете выбор цветов производителя автомобилей, есть Версия Factory Color Match.

    Дождевики / оконные дефлекторы предлагают вам множество преимуществ. Мы уверены, что вы получите массу удовольствия от предлагаемых нами дефлекторов — независимо от того, какие из них вы выберете.Они изготовлены из коррозионно-стойких материалов и надолго останутся привлекательными и функциональными. Одним из их самых больших преимуществ является то, что вам не нужно платить кому-то большие деньги за их установку — вы МОЖЕТЕ выполнить установку самостоятельно. Мы надеемся, что этот краткий набор инструкций даст вам уверенность в том, что вы сможете продвигаться вперед с теми оконными дефлекторами, которые вам нужны!

    Пункты, обсуждаемые в статье

    Дефлекторы для автомобилей — International Driving Authority

    Термин «дефлектор» характеризует процесс перекрытия воздушного потока, который приносит в автомобиль частицы влаги, песка и пыли.То есть дефлектор призван обеспечить определенную аэродинамику кузова, защищая салон автомобиля от посторонних загрязненных частиц. В этой статье мы разберемся, как выбрать дефлекторы боковых окон и как правильно ими пользоваться.

    От чего защищает дефлектор?

    Аэродинамика автомобиля такова, что насекомые, пыль, дождь, мелкий гравий, песок могут не только повредить стекло и лакокрасочное покрытие кузова или осесть на него, но и попасть в салон при открытых боковых окнах.Этого можно избежать, если на окнах есть дефлекторы, изменяющие траекторию набегающего воздуха. Дефлектор расположен в верхней части бокового проема. Это своего рода козырек. Благодаря тому, что он имеет переднюю отражающую стенку особой формы, дефлектор предотвращает попадание загрязнений не только с его верхней стороны, но и с его передней части, с которой пыль и грязь обычно попадают в салон автомобиля. В случае повышенной влажности и температуры кабину можно проветривать, не опасаясь попадания дождя или снежинок.Весь мусор, попадающий на пути автомобиля, отскакивает от дефлекторов или оседает на них. Таким образом, основная функция таких автомобильных гаджетов — защита. Последний будет максимальным, если вы будете знать некоторые моменты при выборе дефлекторов.

    Функционал дефлекторов в последнее время стал не только защитным, но и эстетичным — в том числе они используются как элементы тюнинга (дополнительное украшение) и рестайлинга автомобилей. Иногда с помощью дефлекторов можно изменить внешний вид автомобиля до неузнаваемости.

    Типы автомобильных дефлекторов Дефлекторы

    различают по типу установки, внешнему виду и расположению. В зависимости от типа монтажа дефлекторы могут быть вставными (механически соединенными с верхней частью рамы боковых окон) или прикрепленными с помощью клеевой основы. Для крепления к клеевому веществу используется специальный полимер, герметик или двусторонний скотч. Однако в последнем случае лакокрасочное покрытие может быть повреждено: при сильном ветре или езде на большой скорости дефлектор может оторваться с частью красочного слоя, из-за чего кузов будет поврежден и вам придется снарядить для дополнительной работы.Вставной дефлектор крепится на основе механического соединения и не требует использования клейкой основы. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Также есть дефлекторы на капот, фары, двери и люк. Качественные дефлекторы имеют хромированные вставки.

    Дефлекторы лобовых стекол отводят воду на крышу автомобиля, защищая боковые стекла.

    Дефлектор капота устанавливается над фарами, частично закрывая нижнюю часть капота.

    Дефлектор заднего стекла выполняет большую функцию.Стабилизирует автомобиль на высокой скорости. Также это устройство исключает попадание солнечных бликов на стоп-сигналы, расположенные в верхней части задней двери. Дефлектор заднего стекла снижает проникновение солнечных лучей в машину, предотвращает перегрев салона, делает температуру в салоне более комфортной.

    Выбор параметров при покупке дефлекторов

    Автомобильные дефлекторы бывают универсальными и оригинальными. Как правило, в наши дни чаще используются первые. При этом они недорогие, но, конечно, служат меньше, чем оригинальные, то есть недолговечны.Но независимо от степени оригинальности дефлектор должен соответствовать геометрической кривизне корпуса. Только так можно добиться долговечности работы дефлектора автомобиля. Если отрегулировать форму вручную, пластик всегда будет в напряжении и малейшее механическое воздействие может вызвать его повреждение.

    Еще одним фактором выбора дефлектора является форма его рабочей части. Даже если монтажное сиденье полностью повторяет кривизну корпуса, угол отклонения плоскости дефлектора может вызвать дополнительное сопротивление при движении, особенно на высокой скорости.В результате появляется неплотный контакт уплотнителей и их отрыв от корпуса. Также есть повреждение лакокрасочного покрытия или поломка самого дефлектора. Поэтому важно обратить внимание на правильный выбор такого аксессуара.

    Неправильно выбранный дефлектор снижает прижимную силу на передней оси и одновременно поднимает задний мост, что на высокой скорости снижает устойчивость и управляемость автомобиля.

    При установке дефлектора важно убедиться, что он подходит для определенной части автомобиля и не будет вибрировать или дребезжать.Установить дефлектор можно самостоятельно, но лучше полагаться на специалистов автомастерской.

    Но, в любом случае, при покупке дефлектора необходимо учитывать производителя и модель автомобиля. Каждый тип автомобиля имеет свои параметры от размера до конфигурации дверей и капота. Выбранные дефлекторы должны полностью соответствовать конкретным характеристикам.

    Даже если с дефлекторами все в порядке, помните, что сесть за руль можно только при наличии водительских прав.Лучше, если последняя будет международного типа. Если у вас его нет, вы можете подать заявку на нашем сайте. Попробуйте сделать это прямо сейчас, и через несколько дней вы получите международные водительские права!

    Воздушные дефлекторы помогают увеличить расход топлива, но не являются жизненно важными.

    Когда-то под передней частью нашего Mercury Grand Marquis, прямо за передним бампером, висела черная пластмассовая штука. Мы могли слышать, как он царапается о бетонные блоки на стоянках.Недавно его частично снесло паркоматом. Эйнштейн, он же мой муж, который ничего не знает об автомобилях, кроме того, как заливать бензин в бак и воздух в шинах, отодрал все остальное. Он утверждает, что в нем нет необходимости и что без него мы увеличим расход топлива. Я говорю, что автомобильные инженеры не зря поместили его туда и что его нужно заменить. Вы знаете, что это за штука, и можно ли ее оставить?

    Бетти

    РЭЙ: Боюсь, старый Эйнштейн наполовину прав.

    TOM: Откололся воздушный дефлектор. Это дешевое пластиковое устройство, которое направляет воздух под автомобиль, чтобы сократить пробег.

    РЭЙ: Значит, он ошибается в том, чтобы увеличить пробег без него, хотя, возможно, вы получите лучший пробег, чем когда он висел на полпути! Но он прав в том, что на самом деле вам это не нужно.

    TOM: Основной принцип аэродинамики — «чем плавнее, тем лучше». Вы хотите уменьшить турбулентность воздуха. Что касается форм, которые делают это, представьте себе самолет или пулю.Когда воздух проходит над чем-то плавно, он создает меньшее сопротивление, чем если бы он был прерван перегородками и краями.

    RAY: Поскольку под бампером и в передней части нижнего моторного отсека есть жесткие края и детали странной формы, производитель покрыл их дешевым куском пластика, чтобы направить воздух под машину, а не прямо внутрь. этот материал.

    TOM: Это имеет большое значение для вашего пробега? Нет. Это только фактор на более высоких скоростях. Но производители работают в долях мили на галлон, поэтому для них это стоило небольших затрат.Или, может быть, это стоило тех денег, которые они потом заработают на замене дефлекторов воздуха!

    РЭЙ: Но стоит ли оно вам того? Возможно нет. Потому что этот ветровой дефлектор … как бы это было лучше выразить? Дешевое барахло. А поскольку он находится на прямой линии огня бетонных парковочных блоков, он легко ломается или падает. Многие наши клиенты просят нас оторвать все это, вместо того, чтобы слушать, как он скребет по земле.

    TOM: Вождение без него не причинит вреда.Если это не приведет к росту уверенности Эйнштейна до такой степени, что он попытается что-то починить с помощью электричества, проходящего через это, и тогда он может пораниться.

    King Features Syndicate

    Действительно ли вентиляционные дефлекторы работают?

    Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой недостаточной продувки вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? А как насчет более индивидуального подхода к отоплению и охлаждению?

    Один из простых способов получить полное удовлетворение от вашей системы HVAC — это использовать дефлектор для вентиляции.Вопрос в том, действительно ли они работают , или это просто способ для компаний заработать больше денег?

    Вентиляционные дефлекторы (диверторы) — это полезный аксессуар для HVAC, который меняет работу вашего HVAC. Дефлектор вентиляции работает, позволяя пользователю перенаправлять и регулировать вентиляционное отверстие для большего контроля. Вентиляционный дефлектор положит конец горячим и холодным точкам, а также недостаточной продувке. Это приводит к экономии энергии и увеличению срока службы устройства.

    Любому домовладельцу, который хочет лучше контролировать свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, следует обратить внимание на дефлектор вентиляции.Но перед покупкой необходимо знать факты. В этом блоге мы расскажем, что такое дефлекторы вентиляции, как они работают и почему они могут быть удобным инструментом для добавления в вашу систему HVAC.

    Что такое дефлектор вентиляции?

    Дефлектор вентиляционного отверстия (также называемый отклонителем вентиляционного отверстия) — это устройство, расположенное над вентиляционным отверстием. Обычно они сделаны из пластика. Устройство позволит оператору изменять направление нагрева и охлаждения.

    (Первые продукты Комфорт)

    Как работают дефлекторы вентиляционных отверстий?

    Расположенный над вентиляционным отверстием, дефлектор будет работать, перенаправляя нагрев и охлаждение, проходящие через вентиляционные отверстия.

    Оператор может перемещать дефлектор вверх или вниз в зависимости от своих потребностей. Некоторые дефлекторы вентиляции используют переключатели или уровни для переключения направления. Это максимизирует общую производительность системы HVAC.

    (Air Tech AC)

    Действительно ли вентиляционные дефлекторы работают?

    Да, дефлекторы действительно работают. Кроме того, они просты в использовании, а это значит, что вам не потребуется никакого технического обучения, чтобы максимально использовать потенциал вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Однако важно отметить, что в одних ситуациях вентиляционный дефлектор оказывается эффективнее, чем в других.

    Когда вентиляционные дефлекторы наиболее эффективны

    Вентиляционный дефлектор — отличная идея для самых разных ситуаций, в том числе:

    • Нижняя мебель. Во многих домах вентиляционные отверстия расположены на полу странным образом. Эти вентиляционные отверстия, скорее всего, будут закрыты мебелью, что сделает их бесполезными. Что ж, использование вентиляционного дефлектора может позволить вам перенаправить отопление и охлаждение, так что это будет более выгодно для вас и вашего дома.
    • Сверх бытовой техники. Множество вентиляционных отверстий также (не очень стратегически) размещено прямо над горячими приборами, такими как духовка. Когда эти приборы используются, тепло может значительно повлиять на качество и температуру воздуха в остальном доме. Использование дефлектора гарантирует, что горячие приборы, расположенные ниже, не будут мешать работе системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
    • В неиспользуемых помещениях. Часто домовладельцы закрывают вентиляционные отверстия в неиспользуемых комнатах. Что ж, это может снизить общую мощность нагрева и охлаждения.Вместо этого предлагается использовать дефлектор, чтобы выталкивать воздух из комнаты, тем самым создавая больше движения по всему дому.
    • Рядом с термостатами. Многие домовладельцы этого не знают, но наличие вентиляционного отверстия рядом с термостатом может привести к ошибочным показаниям. В свою очередь, воздух будет проходить дольше или короче, чем это действительно необходимо. Как вы могли догадаться, это увеличивает ваш счет за электроэнергию. Дефлектор будет держать тепло и холод вдали от термостата, чтобы обеспечить точные показания.
    • Когда есть сквозняк. Некоторые области вашего дома могут испытывать неудобные сквозняки в определенное время в течение года. Перенаправление вентиляционного отверстия для уменьшения сквозняков гарантирует, что вам и вашим близким будет комфортно круглый год.

    Как видите, вентиляционный дефлектор имеет множество применений. Обеспечение правильной циркуляции воздуха в помещениях, где он в противном случае был бы задержан или нагрет, позволяет улучшить качество воздуха и температуру. Кроме того, вы можете не доплачивать за неправильное считывание показаний термометра и вообще избежать неудобных ситуаций.

    А как насчет закрытия вентиляционного отверстия?

    Некоторые люди считают, что закрытие вентиляционного отверстия — гораздо лучший вариант, чем покупка дефлектора, особенно когда речь идет о вентиляционных отверстиях в неиспользуемой комнате.

    В конце концов, никто не ступит на неиспользуемую территорию. Зачем нужно что-то покупать, когда закрывать это намного проще и экономят затраты на электроэнергию?

    Хотя может показаться, что закрытие вентиляционного отверстия — лучший выбор, это просто , а не .Не имеет значения, закрыт ли вентиль или нет. HVAC , по-прежнему будет производить такое же количество воздуха , вне зависимости от того, закрыт вентиль или нет.

    В свою очередь, вы в конечном итоге платите на больше при закрытии вентиляционного отверстия. Это потому, что воздух будет выталкиваться обратно в систему HVAC и попадать в другие части дома. Некоторые другие недостатки закрытого вентиляционного отверстия включают:

    • Повышенное давление на вентиляционные отверстия, которое может привести к утечке воздуха. Утечки воздуха потребуют более интенсивной работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, что снова приведет к увеличению затрат на электроэнергию.
    • Повреждение кондиционера и / или обогревателя. Повреждения могут привести к неэффективной продувке и качеству воздуха. Со временем это также может привести к дорогостоящему ремонту.

    Итак, хотя вы можете закрыть вентиляционное отверстие в надежде сэкономить энергию , вы в конечном итоге принесете больше вреда, чем пользы. Помимо потенциальных повреждений и утечек воздуха, вы сразу же потратите больше денег из-за необходимости перенаправления из закрытого вентиляционного отверстия.Гораздо лучше использовать дефлектор для вентиляции.

    (экономия энергии)

    Преимущества вентиляционного дефлектора

    К настоящему времени вы узнали, что дефлектор воздуховода работает и представляет собой первоклассное решение по сравнению с другими предложениями по энергосбережению, такими как полное закрытие вентиляционного отверстия. Чтобы сделать даже точнее , вот некоторые из главных преимуществ использования дефлектора вентиляции в вашем доме.

    Постоянный общий воздушный поток

    Система отопления и охлаждения, заблокированная каким-либо предметом мебели, будь то диван, кровать или стол, не будет обеспечивать достаточную циркуляцию воздуха.

    Воздух остается под мебелью. И хотя некоторые люди предпочитают полностью перекрывать вентиляцию, они наносят себе вред.

    Вентиляционный дефлектор обеспечивает использование воздуха, даже если он чем-то закрыт.

    Это поможет вам сэкономить на счетах за электроэнергию, оставаясь при этом более комфортным в комнате.

    При правильной циркуляции вам не нужно беспокоиться о том, что в комнатах станет слишком жарко, слишком холодно или пострадают от неприятных сквозняков.

    Воздух высшего качества

    Дефлектор воздухозаборника приносит пользу не только циркуляции; это также общее качество воздуха. Как это возможно?

    Что ж, подумайте об этом так: когда ваше вентиляционное отверстие находится прямо над горячим прибором, оно будет, по сути, всасывать тепло в систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Что это дополнительное тепло делает для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Это существенно снизит температуру и качество воздуха, поступающего в остальную часть дома.Этого следует избегать любой ценой, особенно в жаркие летние месяцы.

    Повышение эффективности и снижение затрат на энергию

    Одним из основных преимуществ использования дефлектора для дефлектора является то, что он поможет вам сэкономить деньги. Как?

    Потому что дефлектор будет работать для повышения общей эффективности системы HVAC. Ему не придется конкурировать с препятствиями над ним или высокими температурами, исходящими снизу.

    Более высокая эффективность означает меньшую трату денег.

    Еще один способ сэкономить — разместить дефлектор дефлектора у окна. Наружная температура может существенно повлиять на то, насколько хорошо работает ваше отопление и охлаждение.

    Когда на улице жарко, высокие температуры заставят вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работать усерднее, а значит, и денег. То же самое и с холодной погодой, которая проникает внутрь и борется с обогревателем.

    Итак, если вы хотите сэкономить на расходах на электроэнергию, дефлектор — отличный способ.Кроме того, установка дефлекторов на не требует больших затрат.

    Большинство дефлекторов стоит около 20 долларов, но они могут сэкономить сотни в год. Это инвестиция, в которой вы можете быть уверены.

    Больше комфорта

    Последним преимуществом использования дефлектора является то, что он обеспечивает дополнительный комфорт вам и вашему дому.

    Поскольку система HVAC может охлаждать и обогревать более эффективно и точно, вам не придется беспокоиться о снижении температуры в помещении.

    Кроме того, вы можете отрегулировать дефлекторы дефлектора точно так, как вам нужно. Попрощайтесь с надоедливыми сквозняками и холодными / горячими точками навсегда.

    Последние мысли

    Дефлекторы вентиляционных отверстий (диверторы) — это первоклассное решение для горячих и холодных участков или для воздуха, который не работает эффективно.

    Они отлично подходят для обеспечения циркуляции, особенно в местах, где вентиляционное отверстие может быть заблокировано или находится в контакте с экстремальными температурами.

    Они также полезны в неиспользуемых помещениях и являются гораздо лучшим решением, чем полное закрытие вентиляционных отверстий.

    Воздушные дефлекторы могут сделать дом более комфортным и энергоэффективным. С дефлекторами вы можете быть уверены в работе вашего HVAC и потенциально экономить сотни в год.

    –

    перейти к содержанию Твиттер YouTube Facebook
    • О Фонде Ангела
      • Закрыть
      • Что мы делаем
      • Кто мы
      • Совет директоров
      • Партнеры сообщества
      • Корпоративные партнеры
      • Ресурсы сообщества
    • Наши истории ангелов
    • Программа Foundation Angel
    • Увлекаться
      • Закрыть
      • Стать ангелом
      • Стать спонсором
      • Стать юным ангелом
      • Ваши доллары имеют значение
      • Список необходимых предметов
    • Календарь и события
      • Закрыть
      • Подписные мероприятия по сбору средств
      • Вечер надежды
      • Классический гольф-клуб Greater Brandon Charity
      • Сетевые возможности
        • Закрыть
        • Обед с лидерами сообщества
    LizBrewer 2021-03-18T19: 51: 40 + 00: 00 Авторское право 2019 Angel Foundation.

    Маркер от царапин для автомобиля: лучшие маркеры от сколов и царапин на авто (где дешево купить)

    Posted on by alexxlab

    Фломастер для машины от царапин – АвтоТоп

    МАРКЕР С КРАСКОЙ

    «Карандаши» или маркеры используются для ремонта сколов и царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля, позволяя сделать точечный ремонт не перекрашивая большие участки или целиковые детали автомобиля.

    МАРКЕР С ЛАКОМ

    Используется как верхний (финишный) слой при ремонте сколов и царапин, наносится поверх краски.Лак придает краске необходимую глубину цвета и блеск, а также служит защитным слоем. Также может применят.

    НАБОР МАРКЕРОВ: КРАСКА И ЛАК

    В данный набор входят: маркер с краской, изготовленной по коду цвета автомобиля и маркер с бесцветным лаком. «Карандаши» или маркеры используются для ремонта сколов и царапин на лакокрасочном покрытии.

    Видео-инструкция по применению маркера


    КАК НАЙТИ И КУПИТЬ
    • Для заказа товара нужного цвета необходим код краски автомобиля
    • Где найти код краски смотрите здесь
    • Зная код краски можно искать товар с данным названием или выполнить поиск, написав в строке поиска английскими буквами запрос вида: «марка автомобиля – код краски», (например KIA BR7)
    • Если в поиске ничего не найдено, воспользуйтесь формой заказа
    БЫСТРЫЙ ЗАКАЗ

    ИНФОРМАЦИЯ
    • ГДЕ НАЙТИ КОД КРАСКИ
    • СТОИМОСТЬ ПОДБОРА КРАСКИ
    • РАСХОД КРАСКИ
    • ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА СКОЛОВ
    • ПРИМЕНЕНИЕ СПРЕЙ-КРАСОК
    • ЗАПРАВКА КРАСКИ В БАЛЛОНЫ
    • ДОСТАВКА
    • ОПЛАТА
    • КОНТАКТЫ
    • ФОРМА ЗАКАЗА
    • ОТЗЫВЫ О МАГАЗИНЕ
    • ВОЗВРАТ ТОВАРА
    • FAQ – ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

    КРАСКА ДЛЯ СКОЛОВ, флакон с кисточкой

    При помощи такой подкраски для сколов или «кисточки» можно избавиться от сколов и царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля, т. е. сделать точечный ремонт не перекрашивая большие участки или целиковые детали автомобиля.

    • баллон с краской 400мл
    • баллон с лаком 400мл
    • баллон с грунтом 400мл
    • баллон с обезжиривателем 400мл
    • баллон с растворителем для переходов 400мл
    • маркер с краской
    • маркер с лаком
    • флакон с кисточкой 20мл с краской
    • флакон с кисточкой 20мл с лаком
    • флакон с кисточкой 20мл с грунтом
    • полироль мелкоабразивная 60мл
    • полироль для блеска 60мл
    • салфетка полировальная
    • наждачная бумага водостойкая 2000
    • скотч
    • перчатки защитные

    Краска подбирается по коду цвета автомобиля.

    Набор позволяет производить ремонтную покраску автомобиля в домашних условиях на профессиональном уровне.

    ДОСТАВКА ПО Г. МОСКВА – БЕСПЛАТНО.

    Набор для ремонта и защиты лакокрасочного покрытия MAXI

    В набор входит:баллон с краской 400млбаллон с лаком 400млбаллон с грунтом 400млбаллон с обезжиривателем 400млбаллон с растворителем для переходов 400млмаркер с краскоймаркер с лакомфлакон с кисточкой 20мл с краскойфлакон.

    Карандаши для удаления царапин
    С появлением мелких царапин или сколов краски на кузове сталкивались, пожалуй, все владельцы автомобилей, их появления не может избежать даже самый аккуратный водитель. Карандаш от царапин является отличным средством для локального восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля. Приобрести его по привлекательной цене вам предлагает наша специализированная компания.

    Случайно упавшая ветка дерева, неудачная парковка, вылетевшие из-под колеса впереди едущей машины мелкие камни – вот только некоторые причины появления царапин на кузове. Ехать на станцию техобслуживания не всегда есть возможность и желание. Однако и оставлять все как есть, тоже нельзя. Ведь если царапина добралась до грунтовки, это может привести к возникновению и распространению коррозии кузова. Тогда ремонт вам обойдется намного дороже.

    Именно для таких случаев и предназначены наши карандаши для сколов. С их помощью вы можете качественно устранить небольшие поверхностные дефекты на кузове автомобиля, не прибегая к помощи профессиональных автомастеров. Карандаш для сколов представляет собой тюбик с автомобильной краской подходящего цвета.

    1. ✅ Содержание статьи:
    2. 1. Виды царапин на ЛПК автомобиля
    3. 2. Стандартные средства для удаления царапин, их виды
    4. 3. Особенности видов карандашей от царапин и их применениеа
    5. 4. Обзор популярных карандашей и правила применения
    6. 5. Renumax – современное средство для удаления царапин
    7. 6. В чем секрет Renumax и способ нанесения средства
    8. 7. Заключение и отзывы о Французском бренде Renumax

    Внешнее состояние автомобиля лучше слов расскажет о владельце. Осмотрев поверхность кузова можно многое узнать про хозяина. Определяет качество экстерьера машины в-первую очередь лакокрасочное покрытие. Его вид расскажет о том, как автовладелец ухаживает за транспортным средством. Но в современных условиях эксплуатации невозможно представить кузов автомобиля без царапин и других дефектов металлических деталей.

    Каким бы аккуратным водителем владелец не был, но уберечь ЛКП в идеальном состоянии невозможно без специальных средств (карандашей или лаков). В данной статье сделан обзор и описание средств, в основном карандашей, а для сравнения мы рассмотрим средство для удаления царапин фирмы RENUMAX.

    Разный калибр царапин на кузове автомобиля

    Причины появление царапин различного размера и глубины:

    1. Мелкие камеи из-под колес;
    2. Острые ветки деревьев, кустов;
    3. Острые металлические предметы;
    4. Птицы, собаки, кошки;
    5. Безалаберный автомойщик и другие внешние факторы.

    1. Легкой – микроцарапины глубина, которых не превышает 20 мкм. В темное время суток их не видно. Зато при ярком освещении, на авто темного цвета, отчетливо видна паутинка из большого числа царапин. В основном они наносятся при мойке машины;
    2. Средней – неглубокие царапины, которые проникают до базового слоя автомобильной эмали. Это те следы, которые остаются после веток, острых металлических предметов;
    3. Тяжелой – глубокие царапины, проникающие в грунт. Они остаются в кузове после ДТП, наезда или въезда в ограждение.

    эгоиST
    Я езжу на Ford Focus ST
    г. Москва

    Получив свой RENUMAX, я сразу же принялся его тестить. Следовал по инструкции: встряхнул бутылку. Затем аккуратно нанес средство на поверхность, где была царапина. Подождал пару минут и … Читать далее

    Чем можно удалять царапины ЛКП машины

    На рынке автохимии много продукции для локальной обработки повреждений и экстренного восстановления защитного слоя. Она условно делится на основных 3 типа.

    Восковые карандаши

    Одно из самых популярных, разрекламированных средств восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля – это специальные карандаши. Главное достоинство воскового маркера заключается в том, что не требуется никакой специализированной подготовки для нанесения, не нужен подбор краски. После обработки повреждений кузова автомобиля восковым карандашом, даже глубокие царапины заполняются воском, а на поверхности образуется плотная влагостойкая пленка.

    Гелевые

    Небольшие тюбики, наполненные гелеобразным веществом удобно использовать для маскировки царапин ЛКП кузова. К тому же они предлагаются в широкой цветовой гамме, поэтому владельцу легко подобрать корректор под краску машины. После нанесения геля на поврежденный участок кузова, средство равномерно заполняет трещины и в течении часа застывает под действием солнечного или другого источника УФ излучения.

    Комбинированные

    Перечисленные выше карандаши маскируют неглубокие царапины, которые углублены максимум до базовой эмали. Если же кузов поврежден до грунта, то рекомендуется ремонтировать локальный участок ЛКП с помощью компактного набора в который входят:

    1. Полимерный корректор, выполняющий функции реставрации покрытия;
    2. Автолак;
    3. Обезжириватель.

    Некоторые производители автохимии дополняют наборы салфетками. Но это не важно, потому что при желании такой набор собирается самостоятельно. Это будет стоить дешевле и лак с маскирующим карандашом будут лучше сочетаться с краской кузова автомобиля.

    Особенности видов маркеров и их применение

    При сходстве маркеров и корректоров при эксплуатации, потребительские качества у них разные. Одни лучше применять по микроцарапинам, другие подходят к неглубоким, а третьи предназначены для ремонтных работ.

    Восковые автокарандаши

    Самые распространенные и недорогие маркеры изготавливаются на основе воска. Их предназначение – антикоррозионная защита кузова в местах повреждения ЛКП. Привлекательная стоимость, стойкость к влаге, простота в применении сделали восковые стержни популярными среди отечественных автолюбителей.

    Гелевые маркеры

    Царапины, которые затронули краску сложно вывести замаскировать с помощью лака. Тут на помощь приходят маркеры с полимерным гелем. Он проникает в трещины, внедряется в структуру ЛКП и застывает. Перед нанесением средства на кузов емкость требуется встряхнуть, потому что у полимерного геля плотная консистенция. После обработки поврежденного участка излишки средства нужно быстро удалить с поверхности автомобильного кузова, чтобы они не успели застыть на ЛКП. Полимерный гель застывает под действием солнечного излучения. Поэтому рекомендуется обрабатывать царапины автомобиля с помощью гелевого мелка при ясной солнечной погоде. Выбирая гелевый карандаш не ошибитесь с пигментом, чтобы он подошел под цвет кузова.

    Ремонтные или восстанавливающие

    Чем глубже проникла царапина в глубь лакокрасочного покрытия автомобиля, тем сложнее подобрать необходимый карандаш. В самых тяжелых случаях помогает с эмалью. Чтобы с ним было удобно работать, он продается не в привычном формате маркера, а как флакон с кисточкой. Вязкость эмали помогает заполнять микротрещины, образованные микроцарапиной. Наносить средство рекомендуется по слоям, пока поврежденное ЛКП не заполнится. Для получения положительного эффекта кузов автомобиля после обработки царапин следует тщательно просушить, отремонтированные участки отполировать. Простые замазки сохнут дольше, чем остальная подобная химия.

    Обзор автомаркеров и правила использования

    У покупателей не сложилось четкое мнение, какой карандаш для удаления царапин с лакокрасочной поверхности считать лучшим. Однако, лидеры рейтинга ТОП-5 известны и представлены в нашем обзоре.

    Популярные марки карандашных стержней для удаления царапин

    Скретч ФриFix it Pro

    Жидкополимерный лак заполняет неглубокие царапины, взаимодействует с заводским лаком автомобиля, быстро сохнет, образует цельное покрытие, предающее кузову машины насыщенный ровный глубокий цвет.

    CarPlan T-cut

    Маркер на полимерной основе отлично подходит для восстановления ЛКП. Достаточно несколько раз провести по царапине, чтобы получить хороший результат. Карандаши Top Race – подходят для кузова любого цвета. Помимо гелевой основы его состав содержит воск.

    Soft99 Kizu Pen

    Краска-карандаш нового поколения за счет синтетической смолы надежно консервирует царапину, а красители восстанавливают цвет кузова автомобиля

    Астрохим/Сolor Wax

    Быстро, эффективно обрабатывает царапины и сколы ЛКП, гарантируя кузову надежную защиту от влаги.

    Результат зависит от соблюдений правил

    1. Как показывает таблица 1, карандаши, маркеры, корректоры есть на все случаи жизни. Но, чтобы получился нужный эффект, требуется сделать правильный выбор и выполнять правила по обработке поврежденного ЛПК на авто.
    2. Автолюбители с опытом, также обращают внимание владельцев машины на то, что в большинстве случаев карандаши предназначены для одноразового использования. Один раз открыл, использовал и выкинул. В состав рабочих средств специально добавляются фиксаторы, отвердители, которые после контакта с воздухом теряют текучесть и эластичность. Многие люди знают, как скоротечен век открытого фломастера. Так и карандаш, выправив царапины и сколы утрачивает полезные свойства.
    3. Следует учитывать краткосрочность эффекта от подобного ремонта. Срок зависит от погоды и условий эксплуатации машины. По отзывам, обработки царапины карандашом хватает на пару месяцев или 3-4 мойки. Через такой промежуток времени требуется определиться – делать кузовной ремонт, покупать новый маркер или найти другой вариант решения проблемы.

    Большинство за Renumax

    эгоиST
    Я езжу на Ford Focus ST
    г. Москва

    Получив свой RENUMAX, я сразу же принялся его тестить. Следовал по инструкции: встряхнул бутылку. Затем аккуратно нанес средство на поверхность, где была царапина. Подождал пару минут и … Читать далее

    Помимо обращения к маляру, возможно избавиться от микроцарапин и восстановить ЛКП авто с помощью полиролей. Но профессиональные услуги по полированию кузова, конечно же стоят дешевле покраски, но ненамного. Самостоятельно полировать кузов не рекомендуется, если не знаешь и не умеешь это делать, то лучше не берись. Иначе, точно придется ехать на СТО красить машину полностью.

    Реальный тест средства:

    С какими царапинами справится средство Renumax

    Лучше обратить внимание на современное средство Ренамакс, которое спокойно справляется с микроцарапинами затрагивающими основной слой краски и даже грунт. При более глубоких повреждениях ЛКП, доходящих до металла Renamax можно использовать как защитное антикоррозионное покрытие.

    Плюсы и минусы от использования Renumax

    Для удобства восприятия информации, положительные и отрицательные качества современного инновационного продукта Реномакс представлены в таблице. Предлагаем рассмотреть его минус и плюсы на фоне потребительских свойств.

    Основные характеристики Renumax

    НаименованиеТипПроизводительСвойства
    Renumax

    		Универсальный, комбинированныйФранцияСпокойно справляется с микроцарапинами затрагивающими основной слой краски и даже грунт. При более глубоких повреждениях ЛКП, доходящих до металла Renamax можно использовать как защитное антикоррозионное покрытие.
    НаименованиеОписание
    +–
    СоставНе содержит ядовитых добавок. Доступен для использования всем группам населенияПри попадании на кожу полимеры могут вызывать аллергическую реакцию
    СтоимостьОптимальное соотношение цены к качественным показателям. С учетом минимального расхода средства. Его хватит на долгие годы эксплуатацииНе продается в емкостях менее 40 мл, по более низкой
    Требования к условиям примененияЛюбое удобное сухое, проветриваемое местоНевозможно обрабатывать ЛКП при дождливой погоде
    Цикличность обработкиВыдерживает сотни моекТребуется повторная обработка

    Хорошая цена, удобная методика работы, высокая эффективность сделали Ренамакс средством №1 в борьбе с царапинами на кузовах автомобилей.

    Секреты Renumax

    Чтобы быть впереди всех требуется решать старые проблемы по-новому. Вместо того, чтобы закрашивать повреждения, разработчики Ренамакса предложили склеивать образовавшиеся трещины. Всем известно, что самый крепкий и надежный клей делают на основании полимеров. Этот процесс основан на теории сварки, только там предметы варятся под действием высоких температур, а Renumax стягивает «две половинки» дефекта полимерами, предварительно размягчив края ЛПК.

    Помимо представленного средства, торговая марка Renumax выпускает и другую автохимию для обработки кузова. Лаки, воски, специальные защитные составы. В России данная продукция распространяется в небольших количествах, поэтому найти её будет непросто. Заказывать так же лучше на официальном сайте Российских дилеров. Ссылку предоставили ниже.

    Заключение и отзывы

    Выбирайте средство от царапин на все случаи жизни, и оно вас не подведет. Используйте возможность получить товары по лучшим ценам с гарантированным качеством у официальных представителей производителя. Только так вы обезопасите себя от многочисленных подделок заполонивших рынок автохимии. Поэтому покупайте Renumax на официальном сайте у честного продавца.

    Как бы вы не старались избежать мелких повреждений кузова автомобиля, все равно не получится – то камешек из под колес встречных машин «чирканет» по кузову авто, то ветки кустов во дворе так и причешут, и в результате, паутинка мелких царапок и сколы на лакокрасочном покрытии любимой машины.

    Заботливый автовладелец сразу начинает замазывать мелкие огрехи маркером от сколов и царапин, тем самым продливая срок службы заводской покраске авто.

    Предлагаем и вам купить маркер от царапин и сколов, чтобы оперативно решать мелкие «проблемы».

    Листайте нашу подборку с АлиЭкспресса!

    Краска-карандаш для удаления царапин с кузова VODOOL (4 цвета, 12 мл)

    Надёжность продавца: отличная!

    Доставка по России: бесплатно!

    Отзывы покупателей:

    Отзыв №1: Брал для фокуса 3 серебро. Наносил под лак , подходит на 99.9% в отличии от смешанного по коду краски который подходит на 98%. В общем, к покупке рекомендую.

    Отзыв №2: До Москвы заказ шёл полтора месяца. Трек отслеживался только до России. Вполне подходит для закрашивания неглубоких царапин. По составу похож на лак для ногтей. Внутри краски мало, хватит ненадолго.

    Отзыв №3: До Уфы пришло за 57 дней, трек-номер только по Китаю, упаковано просто в пакет, по качеству все ок. Сам флакон качественный, дополнительно герметично обёрнут в целлофан, во флаконе есть шарик. Можно брать.

    Корректор сколов и царапин на авто VODOOL (30 гр)

    Надёжность продавца: отличная!

    Доставка по России: бесплатно!

    Отзывы покупателей:

    Отзыв №1: Добрый день, товар до Омска дошел примерно за 1,5 месяца. Запаковано в простой пакет. Трек отслеживался до границы с РФ, дальше пропал как раз где то на месяц. С почты пришло извещение. Проверять на машине будет позже, как станет тепло.

    Отзыв №2: Маркер немного замялся, но лак не вытек. Понравилось, что в комплекте два дополнительных стержня, недостаток – чувствуется лёгкий вес (лака, внутри, явно пара капель).

    Отзыв №3: Посылку доставили в Москву за 2 месяца, трек отслеживался только вне России. Купил для пробы за треть цены в разделе «скидка для двоих». Похоже на жидкий нитролак, неглубокие царапины замазывает, но перед этим поверхность надо хорошо обезжирить. После использования лак в «кисточке» высыхает и забивает поры. Надо «кисточку» менять, а их всего две. Это неудобно. Применение этого девайса очень ограничено.

    Маркер для закрашивания царапин на автомобиле Sikeo (10 цветов)

    Надёжность продавца: отличная!

    Доставка по России: бесплатно!

    Отзывы покупателей:

    Отзыв №1: До Москвы заказ шёл почти два месяца. Трек отслеживался только до России. Посылка пришла целой, ни вмятин, ни подтеков. Вполне подходит для закрашивания царапин. Рекомендую.

    Отзыв №2: Сразу думала засох, на маркере инструкция, нужно несколько раз нажать на стержень, чтоб краска потекла. Попробовала но старой ванне, работает скол закрасила. Рекомендую.

    Отзыв №3: Доставка до Москвы , больше двух месяцев! Товар не отслеживается! После месяца продавец поставил заказ выполнен! Краска не протекла! Пишет как обычный маркер! Краска Нитра! Шарик в маркете болтается. Спасибо.

    Удалитель глубоких царапин на кузове авто KAKUDER (60 гр)

    Надёжность продавца: отличная!

    Доставка по России: бесплатно!

    Отзывы покупателей:

    Отзыв №1: Посылка получена через 28 дней и это сравнительно быстро для данного способа доставки. Трек номер отслеживался в усеченном формате. Упаковка – обычный пакет, но все пришло в целости и невредимости. Сам флакон и аксессуары для полировки довольно маленькие, предназначены для обработки небольшой площади, маленьких царапин. Попробовал устранить пару косяков на кузове – вышло замечательно..

    Отзыв №2: Пришла посылка Укрпочта за 20 дней. Товар соответствует описанию. Салфетка в наборе шла. Вроде все убрал – сколы были видимые. 5 звезд.

    Отзыв №3: Оно, действительно, работает! Я наносила нетканным материалом, намотанным на губку и полировала, наносила и полировала и так, пока обтёртости от других машин не оттёрлись, потом просто обмыла водой и протёрла тряпочкой. Спасибо большое продавцу!

    Маркер от сколов и царапин на авто ToHuu (4 цвета, 12 мл)

    Надёжность продавца: отличная!

    Доставка по России: бесплатно!

    Отзывы покупателей:

    Отзыв №1: Карандаш хорош, пришел быстро. Замазал мелкие царапины, чуть все равно видно, но лучше чем было!Упакован в обычный кет. Продавцу 5 за оперативность. 1 неделя до Москвы.

    Отзыв №2: На вид нормальный, показалось немнооого темновата краска. Заполнен примерно на половину. Попробовал замазать кокку на карте – вроде замаскировал неплохо. Стоит купить еще про запас.

    Отзыв №3: Карандаш пришел быстро. С момента сообщения об отправки, всего неделя.. Скорее всего сбой в отслеживании был, так как после заказа не было информации об обработке заказа пару недель. Я даже от него отказ сделал. Но после обработки через несколько дней был уже у меня. Цвет чисто серый, брать такой товар рекомендую в спец магазинах, потому что в сером есть 50 оттенков)). Не факт, что подойдёт этот. Мне подошел, я брал замазать всего одну точку.

    Маркер для машины от царапин: виды и нанесение

    Ни одну машину невозможно полностью защитить от появления царапин и других повреждений. Даже если водитель очень аккуратно и осторожно водит автомобиль, регулярно ухаживает за ним, то рано или поздно потертости появятся на поверхности кузова автомобиля. В том случае, если повреждение незначительное, владелец авто может своими руками устранить неприятность, для этого используется специальный маркер для удаления царапин, который применяется очень легко и просто.

    Маркер для машины от царапин – это очень эффективное и популярное средство, чтобы закрасить повреждение на поверхности кузова. Такой маркер позволяет устранить повреждения поверхности машины, восстановить слой лакокрасочного материала, благодаря чему автомобиль снова станет привлекательным, как новенький. Продаются специальные наборы для удаления царапин, в состав такого набора входит маркер, и небольшая емкость, в которой находится восстанавливающая жидкость, объем такой емкости обычно составляет около 20 граммов.

    Принцип действия маркера от царапин

    Специальный маркер на авто действует следующим образом:

    •  средство содержит специальные акриловые соединения, которые наносятся на поврежденной участок поверхности кузова;
    •  мельчайшие акриловые частички заполняют все трещинки и другие углубления, акриловое вещество полностью замазывает повреждение, и оно становится абсолютно незаметным;
    •  в состав маркера входят полирующие частички, которые глубоко проникают в лакокрасочное покрытие, благодаря чему металл надежно защищается от образования ржавчины и коррозии.

    Такой карандаш воздействует очень эффективно и подходит по цвету к любому автомобилю, потому что маркеры выпускаются бесцветными и содержат классический состав, такой же, как у лакокрасочного покрытия. Качественные карандаши позволяют полностью устранять даже наиболее глубокие царапины до металла. Одним из немаловажных преимуществ маркера для удаления царапин на авто является то, что вещество после застывания не смывается водой, покрытие получается прочным, устойчивым к внешнему воздействию и долговечным, поэтому даже спустя длительный период времени заделанные потертости и другие повреждения абсолютно не будут заметны.

    Разновидности маркеров против царапин

    В наше время на территории России используют три основных разновидности маркеров, позволяющих заделывать мелкие и глубокие царапины:

    1.  Маркер-замазка. Такой карандаш состоит из бесцветного лака и других компонентов, которые после нанесения на повреждение проникают глубоко в поврежденный участок, и спустя некоторое время затвердевают внутри царапины, создавая прочную защиту металлической поверхности машины, и полностью скрывая любые следы повреждения. Маркеры-замазки подходят для заделывания только лишь не очень глубоких царапин, которые затрагивают только лакокрасочный слой. Но если повреждение затронуло грунтовку или металлическую поверхность, то такая замазка не сможет полностью удалить дефект, в результате он будет заметен.
    2.  Флакон с автоэмалью. Каждый офисный работник использует корректор для замазывания ошибок на бумаге. Он представляет собой маленькую емкость с раствором и кисточкой. Точно также выглядит женский лак для ногтей. По этому же типу изготавливаются флаконы с автоэмалью, принцип их использования аналогичен применению лака для ногтей и офисному корректору. Но здесь есть определенные нюансы.

    Достаточно сложно очень аккуратно нанести такую автоэмаль в царапину на авто, чаще всего средство попадает на близлежащие участки, рядом с поврежденным местом. Но это не страшно, если идеально подобрать оттенок маркера, он после нанесения просто сольется с поверхностью машины. А если цвет состава будет отличаться, то потертость станет еще более заметной из-за разницы в оттенках. Хорошо, что в магазинах сегодня имеется большой ассортимент разных цветов автоэмалей для удаления царапин на авто. Если не спеша подобрать соответствующий оттенок, то результат получится превосходный.

    1. 3. Ремонтный комплект для удаления царапин. Обычно в состав таких комплектов входит три разных маркера, каждый нужен для определенной цели, используется во время определенного этапа восстановительной работы. Первый маркер нужен для обезжиривания поверхности, благодаря ему место повреждения – небольшая или глубокая царапина очищается от загрязнений, и поверхность подготавливается к работе. Этот маркер устраняет грязь, пыль и другие загрязнения. А второй необходим для грунтования поверхности, грунт препятствует образованию коррозии и ржавчины.

    Очень важно обработать особенно глубокие царапины на поверхности автомобиля этим составом, так как в глубоких царапинах до металла образуется ржавчина, которая повреждает поверхность кузова машины. Помимо этого, грунтовка защищает лакокрасочный слой от образования трещин и предотвращает отслаивание краски. А третий состав – это акриловый лакокрасочный материал, который наносится как заключительное средство для удаления царапин. Благодаря последовательному применению этих трех составов можно максимально эффективно устранить любые виды царапин и других повреждений, даже наиболее глубокие царапины до металла.

    Правила использование маркеров от царапин

    Любой маркер от царапин нужно использовать в соответствии с инструкцией. Каждое средство важно применять в следующей последовательности:

    •  поверхность подготавливается. Поврежденный участок тщательно вымывается от пыли, ржавчины, и других загрязнений, для этого используют автошампунь с водой;
    •  поверхность обезжиривается, высушивается и протирается насухо;
    •  маркер встряхивается и аккуратно, не спеша средство наносится на поврежденное место. Состав необходимо наносить только на царапину, вдоль повреждения, маркером обрабатывается весь поврежденный участок;
    •  когда состав попадает на неповрежденные участки автомобиля, его излишки удаляются обычной салфеткой;
    •  после нанесения средства важно выждать тот период времени, который указан в инструкции (обычно это несколько часов), чтобы состав успел высохнуть.

    Итак, маркеры для удаления царапин используются очень легко и просто. Но не стоит легкомысленно относиться к восстановлению лакокрасочного покрытия, важно правильно подготовить поверхность, обезжирить и просушить ее. Наилучший вариант – после использования маркера оставить автомобиль на улице, чтобы средство высыхало на открытом воздухе.

    Внимание! Очень глубокие царапины не во всех случаях восстанавливаются обычным маркером, иногда он просто сглаживает дефект, но не может полностью восстановить лакокрасочное покрытие. Если царапина очень глубокая, потребуется обратиться в автомастерскую.

    После использования тюбика с восстанавливающим средством нельзя оставлять его открытым, иначе содержимое может полностью высохнуть. А если на конце тюбика осталось немного засохшего средства, необходимо срезать его острым ножом, после чего размягчить в растворителе.

    Правила безопасности

    Важно соблюдать приведенные ниже правила, чтобы средство для устранения царапин было абсолютно безопасным для здоровья:

    •  хранить маркер необходимо в недоступном для детей месте;
    •  если средство попадет на кожный покров человека, незамедлительно его нужно смыть водопроводной водой. Чтобы состав не попадал на кожу, необходимо наносить его на поверхность авто в плотных резиновых перчатках;
    •  при попадании лакокрасочного состава в глаза, их нужно промывать подогретой водой на протяжении 15 минут, затем потребуется обратиться к квалифицированному офтальмологу;
    •  так как лакокрасочный материал может выделять в воздух вредные и токсичные для человека вещества, заделывать царапины необходимо на улице или в гараже, где имеется качественная вентиляция.

    Не рекомендуется использовать продукцию, срок годности которой уже истек. Кроме того, важно хранить маркер для удаления царапин при той температуре воздуха, которая указана изготовителем на упаковке.

    Маркер для машины от царапин: виды, нанесение

    Во время эксплуатации автомобиля постепенно появляются на кузове крупные и мелкие царапины. Чтобы удалить повреждения с поверхности машины, используют разные средства, среди которых разные полироли, замазки и прочие вещества. У каждого средства свои характеристики, свойства, плюсы и минусы. В этой статье будет рассмотрено, каким образом может помочь маркер для удаления царапин, в каких случаях он используется и как правильно его применять.

    Описание маркера от царапин

    Для восстановления поверхности кузова автомобиля применяют маркеры, которые действует следующим образом:

    •  состав наносится на деформированный участок кузова автомобиля;
    •  мельчайшие акриловые частицы проникают во все, даже наиболее маленькие трещинки, и состав полностью заполняет царапину или другое повреждение кузова машины;
    •  частички, содержащиеся в составе маркера, проникают в структуру материала, благодаря чему предотвращается образование коррозии и ржавчины на месте повреждения.

    Чаще всего маркер для машины от царапин изготавливается без цвета, поэтому он подходит под любой оттенок автомобиля, и соответствует разным лакокрасочным материалам. Благодаря данному средству можно легко и быстро устранить наиболее глубокие царапины до металла. Одним из немаловажных преимуществ специального маркера является то, что наносимый состав не будет смываться водой, он прочно закрепляется на поверхности, создавая надежное, прочное и долговечное покрытие, устраняя царапины.

    Виды царапин машины

    Лакокрасочный слой практически на каждом автомобиле включает в себя три слоя. На поверхность кузова машины первым делом наносится грунтовка, которая значительно улучшает показатель адгезии краски с металлом кузова автомобиля. На грунтовую поверхность наносится слой краски или эмали, которая окрашивает машину в нужный цвет. После окрашивания наносится слой лака, он защищает краску от повреждений, воздействия ультрафиолетовых лучей и выгорания.

    Все повреждения на поверхности кузова машины можно условно разделить на три вида, в зависимости от того, насколько глубокие будут царапины. Самыми незначительными считаются царапины на авто, которые затрагивают только слой лака, и не причинили повреждений слою эмали. Этот вид чаще всего появляется во время неправильного мытья автомобиля, когда используются абразивные вещества или грубые щетки, вследствие чего царапается лаковое покрытие. Хотя такие потертости практически незаметны, но на солнце они образуют своеобразную паутину, которая не делает автомобиль привлекательным.

    Вторая разновидность – это повреждение автомобильной эмали и лака, такие дефекты видны невооруженным глазом, и они представляют опасность для поверхности кузова. Кроме того, если в глубине дефекта виднеется слой грунтовки, то в скором будущем на этом месте образуется коррозия или ржавчина. Грунт хорошо поглощает в себя влагу, поэтому не дает металлическим частям автомобиля защиту от губительного воздействия воды.

    Наиболее сложными и проблематичными для автомобиля являются глубокие царапины до металла, эти повреждения необходимо как можно скорее устранить, ведь глубокие царапины не только делают автомобиль непривлекательным, но также способствует быстрому распространению ржавчины.

    Как устранять мелкие царапины на машине

    Чтобы ликвидировать паутину мелких потертостей или повреждений, чаще всего используют полироль. Не менее эффективным является специальный маркер, позволяющий удалить царапины с автомобиля за считанные минуты. Данное средство очень напоминает обыкновенный канцелярский маркер, однако внутри него находится специальный наполнитель, представляющий собой лаковый раствор в жидком виде. Когда это лаковое вещество наносится на потертость, состав полностью заполняет повреждение, и царапина на авто становится абсолютно незаметной, при этом не нужно дополнительно подкрашивать дефект.

    Много изготовителей выпускают маркеры для удаления царапин на авто, одним из недорогих и эффективных средств является Top Race. Данный маркер имеет большую популярность среди потребителей, его нанесение гораздо проще и быстрее, чем использование полиролей. К этому маркеру прилагается инструкция по применению. Чаще всего маркеры используют для второго вида повреждений, не очень глубоких царапин.

    Устранение царапин до грунтовки

    Какие-либо детали одежды из металла, ветви деревьев, бордюры и стены, при неаккуратном вождении могут привести к серьезным царапинам. Помимо этих повреждений, могут образовываться сколы лакокрасочного материала, удаление царапин на авто до грунта немного сложнее, но вполне осуществимо.

    Как и в случае небольших царапин, может прийти на помощь маркер, предназначенный для удаления царапин, часто выручает средство Top Race, его успешно применяют, когда сколы и повреждения глубокие, до грунта. Кроме этого маркера, рынок предлагает различные карандаши и маркеры, которые дают возможность восстанавливать не только лакокрасочный материал, но также краску или эмаль любого цвета. В данном случае сложностью является подбор подходящего оттенка.

    Чтобы верно подобрать цвет маркера, используют специальную шкалу оттенков, но этот способ помогает не во всех случаях. Многие автовладельцы, сталкиваясь с данной сложностью, советуют выбирать маркер для качественного удаления царапин той же страны изготовления, в которой был произведен автомобиль.

    Если на пластиковых или металлических деталях авто есть глубокие царапины или сколы, то лучше использовать не маркер, а специальный лак. Он внешне схож с маркером, но состоит из специальной кисточки и небольшой емкости, в которой находится лаковая жидкость. Это вещество хорошо растекается, заполняя собой все дефекты и царапины, в результате поверхность становится ровной и гладкой.

    Данные лаки хорошо держатся на кузове, способны выдерживать не одну мойку под высоким давлением. Чтобы результат был долговечным, поверх лака рекомендуется нанести специальный полироль, благодаря чему восстановленное место получит дополнительную защиту, и в течение длительного времени автовладельцу не стоит беспокоиться о дефекте. Во время нанесения данного средства важно следовать инструкции по использованию.

    Устранение глубоких царапин, затрагивающих металл

    Этот вид царапин наиболее сложный в восстановлении. Чаще всего обычный маркер не поможет устранить повреждения до металла. Однако если дефект находится на небольшом участке, можно попробовать воспользоваться маркером, может быть удастся избежать подкраски автомобиля. Приобрести маркер гораздо дешевле, чем покупать краску или реставрировать поверхность машины в мастерской и красить ее.

    При глубоких повреждениях специалисты рекомендуют воспользоваться маркером с кисточкой и лаковым веществом. Автолюбители заметили, что наиболее качественные и эффективные лаковые маркеры японского производства. Также лучше всего справляются с дефектами полироли, изготовленные в Японии, они уже в течение многих лет хорошо зарекомендовали себя и пользуется большой популярностью.

    На глубокие царапины до металла необходимо наносить состав несколькими слоями. Японские маркеры с кисточкой заполняют наиболее глубокие повреждения двумя или тремя слоями. Во время их нанесения важно действовать осторожно, не спеша, ведь при небрежной работе появятся подтеки, которые удаляются достаточно сложно. В ходе использования любого средства обязательно нужно действовать строго по инструкции, только в таком случае устранение повреждения пройдет успешно и не оставит никаких следов.

    Карандаши и маркеры для удаления царапин или сколов с автомобиля

    Эксплуатация транспортного средства подразумевает появление на кузове автомобиля небольших дефектов. Эти повреждения портят внешний вид авто, а также являются причиной появления коррозии. Для устранения дефектов, используют карандаш для удаления царапин с автомобиля.

    Виды повреждений

    Повреждения лакокрасочного покрытия, появившиеся на кузове автомобиля, имеют несколько степеней тяжести:

    1. Мелкие царапины, проникающие в лаковое покрытие. Появляются на капоте, крыльях и дверях. Повреждается только автомобильный лак, устранение такого рода дефектов не займет много времени и сил.
    2. Большие царапины и сколы, достающие до грунтового слоя. Более серьезные дефекты, однако, устраняются обычными средствами для удаления царапин.
    3. Глубокие повреждения, достающие до металла. Требуют вложения сил и времени для устранения. При появлении коррозии на металле, сначала понадобится избавиться от нее, и только потом можно приступать к восстановлению лакокрасочного покрытия машины.

    В зависимости от степени повреждения покраски автомобиля, выбирают различные средства для устранения дефектов. Небольшие дефекты удаляют с помощью специального автокарандаша и замазки.

    Карандаш на основе геля

    Карандаш для царапин, имеющий в своей основе полимерный гель, предназначен для закрашивания небольших царапин и сколов на поверхности автомобиля. Вещество имеет несколько цветов, что делает приспособление для восстановления ЛКП универсальным в использовании. Перед применением, автокарандаш нужно тщательно встряхнуть, после, нанести на повреждение, и дать средству высохнуть.

    Применение

    Приспособление применяется для удаления царапин и маскировки неглубоких сколов. Гель, заполняет поврежденные участки. После нанесения на поверхность, с помощью салфетки удаляют лишнее средство, дают веществу высохнуть. Чтобы замазать царапину карандашом, потребуется 5-10 минут. Это делает ремонт быстрым и эффективным.

    Работы по восстановлению ЛКП с помощью полимерного гелевого автокарандаша, проводят в хорошо проветриваемом и отапливаемом помещении.

    Плюсы и минусы

    Восстановление ЛКП машины с помощью полимерного гелевого карандаша имеет свои плюсы и минусы. К плюсам относят:

    1. Вещество полностью заполняет повреждение, предотвращает появление коррозии и закрашивает дефект.
    2. Процесс восстановления не отнимет много сил и времени.
    3. Емкости одного карандаша хватит на несколько использований.
    4. Состав устойчив к нескольким полноценным мойкам транспортного средства, и негативному воздействию факторов окружающей среды.

    К недостаткам приспособления можно отнести токсичность состава и плохую эффективность в борьбе с глубокими повреждениями лакокрасочного покрытия автомобиля. Также, после устранения дефектов, на поверхности транспортного средства останутся едва заметные следы.

    Восковой карандаш

    Использование восковых карандашей для удаления царапин на автомобиле, позволяет самостоятельно закрасить дефекты и придать обработанной поверхности характерный блеск. После полного высыхания состава, на поверхности практически не останется видимых следов.

    Использование такого средства целесообразно при устранении повреждений, затронувших грунтовый слой лакокрасочного покрытия автомобиля. Карандаш используют для устранения царапин, ну а для борьбы со сколами, используют корректор.

    Маркер

    В некоторых случаях, подкрашивание царапин осуществляется специальным восковым маркером. Фломастер, благодаря специальному стержню, эффективно и практически бесследно устраняет дефекты. При работе, на приспособление слегка надавливают. Это нужно для того, чтобы необходимое количество вещества попало в царапину или мелкий скол. После завершения процедуры, с места обработки при помощи салфетки, нужно удалить излишки вещества и дать ему высохнуть. В продаже можно отыскать бесцветный, черный и разноцветные маркеры для удаления царапин.

    Корректор

    Эта разновидность восстанавливающих приспособлений несколько отличается от маркеров и карандашей. Она представляет собой небольшой флакончик с кисточкой в комплекте. Средство используют для замазывания небольших сколов.

    Используя штриха с кисточкой, нужно максимально точно подобрать цвет состава, так как во время восстановления ЛКП, трудно не подкрасить не поврежденный участок кузова.

    Как правильно пользоваться восковым карандашом

    Ремонт сколов и царапин на иномарке или отечественном автомобиле, имеет ряд нюансов:

    • Перед устранением царапин и сколов, необходимо тщательно вымыть и обезжирить рабочую поверхность. В качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин или растворитель. После высыхания, приступают к нанесению средства.
    • Во время обработки нужно делать перерыв. Он необходим для высыхания вещества, и визуальной оценки промежуточных итогов работы.
    • Крупные сколы закрашиваются несколько раз.

    Предъявляются определенные требования и к условиям, в которых будет проводиться ремонт: восстановление проводится в помещении, имеющем температуру воздуха от 10 градусов по Цельсию, оно должно хорошо проветриваться, не быть запыленным и влажным.

    Если не соблюдать рекомендации по восстановлению ЛКП автомобиля с помощью воскового карандаша, результат проведенных работ будет неудовлетворительным.

    Меры предосторожности

    При эксплуатации отремонтированного автомобиля, следует быть осторожным. Машину используют только после полного высыхания восстанавливающего вещества и регулярно осматривают на наличие новых повреждений ЛКП. При их появлении, дефекты устраняют восковым карандашом. При появлении следов коррозии, устраняют очаги ее распространения, и после удаления ржавчины, приступают к восстановлению лакокрасочного покрытия кузова транспортного средства.

    Небольшие сколы, и микротрещины – причина появления и распространения коррозии. Она портит внешний вид автомобиля, и разрушает кузов. Чтобы избежать дорогостоящего корпусного ремонта, с небольшими дефектами следует бороться оперативно.

    Карандаш REMARK поможет вам самостоятельно устранить царапины и сколы краски на автомобиле

    Как убрать сколы на машине?

    Практика показывает, что после полугода использования автомобиля, на нём непременно появляются сколы. REMARK — это ответ на вопрос, как убрать сколы!

    Скол — мелкое повреждение на автомобиле, образующееся в результате попадания камней. Скол, как правило, повреждает лакокрасочное покрытие до грунта, а в худшем случае — до металла или пластика. И если повреждения пластикового бампера влекут за собой лишь ухудшение внешнего вида, то повреждения капота до металла приводят к неизбежной коррозии.

    Инструкция, как убрать сколы на капоте и бампере:

    1. Приобрести набор REMARK 🙂
    2. Избавится от ржавчины наждачной бумагой (если таковая успела появится)
    3. Обезжирить поверхность салфетками (в наборе)
    4. «Поставить точку» маркером с краской на сколе
    5. После высыхания краски (20-30 мин) нанести на окрашенное место скола лак. С помощью лака можно выровнять поверхность — устранить саму глубину скола.
    6. По истечении 3-х недель полировать скол (если будет необходимость)

    Локальная покраска автомобиля — это REMARKPEN.COM

    Благодаря набору REMARK стала возможна локальная покраска своими руками. Для этого Вам необходимо точно указать код или полное название краски и иметь час свободного времени для самого устранения царапин и сколов (с полным восстановлением лакокрасочного покрытия).

    Можно ли удалить глубокие царапины с авто?

    С глубокими царапинами и сколами на авто нужно бороться в первую очередь! Ведь если вовремя их не пресечь, может начаться коррозия. Для удаления глубоких царапин на авто необходимо иметь в наличии 2 компонента: краску и лак. Наш набор REMARK имеет оба этих важнейших компонента, благодаря которым Вы сможете быстро и качественно устранить глубокие царапины на авто.

    P.S. Не пытайтесь устранить такие повреждения «волшебными» веществами, типа FixIt Pro. Если краска снята — ее нужно восстановить и закрепить лаком.

    Нужен ли полироль от царапин?

    На сегодняшний момент на рынке существует большое количество полиролей от царапин для авто. Все их можно разделить на 2 группы:

    1. Наполняющие (восковые) полироли
    2. Абразивные полироли

    Восковые полироли — это отличное средство для маскировки царапин. Сама царапина наполняется цветным или прозрачным составам, благодаря чему повреждение становится незаметным. Со сколами такими автомобильными полиролями бороться бессмысленно. Основным недостатком таких автомобильных полиролей является недолговечность такого покрытия (1-2 месяца).

    Абразивные полироли предназначены для полировки мелких лаковых царапин на автомобиле. Они сродни мелкозернистой наждачной бумаге: их принцип действия заключается в снятии лакового покрытия на глубину царапины. Их недостатком является невозможность удаления глубоких царапин, а также уменьшение слоя лакового покрытия после каждой полировки.

    В целом, полировка царапин на автомобиле — это всего лишь легкая косметика, которая ни коим образом не поможет Вам в случае глубокого повреждения ЛКП, будь то скол или царапина.

    Ремонт царапин на автомобиле — обзор средств.

    На сегодняшний день существует 6 основных видов ремонта царапин на авто. Каждый из них имеет как плюсы, так и минусы:

    1. Локальный ремонт царапин на кузове автомобиля на станциях техобслуживания
      Плюсы Минусы
      • Отличное качество
      • Ремонт происходит «под ключ»
      • Трата большого количества времени на поиски СТО с оптимальными соотношениями цена/качество
      • Огромная цена за ремонт царапин
      • Цена берется за деталь. То есть если у Вас одна царапина на двери, а вторая на бампере, то Вам придется платить вдвое больше
      • Разовая услуга
    2. Ремонт царапин на авто путём «маскировки» последних восковой полиролью.
      Плюсы Минусы
      • Цена восковой полироли
      • Простота в использовании
      • Многоразовое использование
      • Очень ограниченная цветовая гамма
      • Недолговечность покрытия (1-2 месяца)
      • Не дает защиты от коррозии
    3. Полировка царапин абразивными полиролями
      Плюсы Минусы
      • Царапины исчезают бесследно
      • Простота в использовании
      • Многоразовое использование
      • Способен удалить лишь очень неглубокие, поверхностные повреждения лака
    4. Третий способ ремонта царапин на автомобиле — покраска аэрозольными баллонами
      Плюсы Минусы
      • Хорошая укрывистость
      • Хорошая цена
      • Очень маленькая цветовая гамма
      • Сложности в подготовке перед окраской
      • Требует квалификации для нанесения ровного слоя
      • При малейшей ошибке может оставить потеки и пузырьки
    5. Карандаши для удаления царапин
      Плюсы Минусы
      • Цена
      • Качество
      • Простота применения
      • Маленькая база цветов
      • Веерный подбор цвета, на приблизительное соответствие
      • Веерный подбор цвета, на приблизительное соответствие
      • Большую часть времени забирает поиск необходимого цвета
    6. Ремонт царапин на автомобиле с помощью реставрационного набора REMARK
      Плюсы Минусы
      • Цена
      • Огромная цветовая база (50000 цветов)
      • Простота и скорость применения
      • Включает в себя все сопутствующие ремонту царапины расходники
      • Многоразовое использование
      • Акриловая краска и лак
      • Не аэрозольное нанесение

    Инструкция по удалению царапин на автомобиле

    1. Определить глубину удаляемых царапин и разбить их на 2 группы:
      1. Лаковые повреждения — царапины не глубокие, поврежден только лак.
      2. Глубокие царапины — повреждения добравшиеся до грунта, металла или пластика.
      В определении глубины Вам поможет вода: лаковые повреждения на влажной поверхности исчезают. Соответственно, если царапины на влажной поверхности не исчезли — это глубокие царапины.
    2. Подготавливаем поверхность автомобиля к удалению царапин:
      • Аккуратно удаляем наждачной бумагой ржавчину. Не допускайте контакта наждачной бумаги с целым ЛКП: повредить, и матировать ею лак можно даже одним движением!
      • Удаляем заусеницы (появляются при глубоких царапинах на бамперах)
      • Обезжириваем поверхность салфетками с антисиликоном
    3. Подготавливаем краску к нанесению:
      • Тщательно встряхиваем маркер с краской
      • Нажать и удерживать наконечник в течении 20 секунд
      • Сделать пробную выкраску на тест карте для проверки цвета
    4. Приступаем к самому удалению царапин на машине: наносим краску на повреждение. Очень важным моментом при удалении царапин является точность нанесения краски. Ее нужно наносить в само повреждение и стараться не допускать ее попадания на целое ЛКП, чтобы избежать наслоения краски. Излишки краски и потеки стоит немедленно удалить салфетками.
    5. Дать время краске просохнуть (30-60 минут).
    6. Ключевым моментом в качественном удалении царапин является обеспечение долгосрочности отремонтированного участка. Для этого, в обязательном порядке, необходимо нанести поверх краски акриловый лак. Он станет основным «щитом» для краски против внешних факторов воздействия.

    Реставрационный карандаш

    Реставрационный карандаш — отменное средство для удаления мелких сколов и царапин, получившее признание на рынках Европы и СНГ за превосходное качество, удобное применение и хорошую ценовую политику.

    Но автопром не стоит на месте, и за 15 лет выпуска Реставрационного Карандаша на автомобильном рынке произошел ряд очевидных изменений:

    1. Производители автомобилей начали использовать более насыщенные и изощренные цвета. Так за 4 года появилось более 25 000 новых цветов и оттенков.
    2. Количество иномарок на просторах СНГ резко возросло. Так, например, на территории России и Украины на 2004 год количество иномарок занимало 25 процентов рынка. На период 2009 года — 41 процент. А на 2013 год уже более 50%. И, соответственно, каждый производитель имеет свою невообразимо длинную линейку цветов.
    3. Повышение цен на СТО и сервисных центров для автомобилей.

    Оценив все эти факторы и внимательно изучив рынок, компания НЬЮТОН решила выпустить абсолютно новый продукт: «Набор для устранения царапин REMARK».
    Принципиально новый, как продукт, так и сервис, позволил еще более качественно удалять как поверхностные, так и глубокие сколы и царапины на автомобиле(машине). При этом появилась возможность делать заказ «не выходя из дома», через интернет сайт.

    Основное преимущество реставрационного карандаша REMARK это 100% попадание в цвет на любом автомобиле. Это достигается благодаря индивидуальному изготовлению краски, исключительно, по заводскому цветовому коду производителя. Так же набор сразу решает проблемы с расходными материалами, необходимыми для удаления царапин с авто:

    1. Наждачная бумага
    2. Салфетки для обезжиривания поверхности
    3. Резиновые перчатки
    4. Бесцветный автомобильный лак для поверхностных царапин (восстановления лакового слоя), закрепления краски и устранения глубины повреждения.
    5. Дополнительные стержни для многократного использования набора
    6. Тест-карта
    7. Инструкция

    Что такое REMARK?

    REMARK — это специальный набор с карандашом для удаления царапин. При его создании мы провели огромное количество опытов и опросов, в результате чего выявили все недостатки современных карандашей для удаления царапин с автомобиля:
    1. Цветовая гамма, представленная производителями реставрационных карандашей для авто, охватывает только самые популярные цвета, что составляет всего 2% от существующих цветов.
    2. При использовании карандашей от царапин с кисточкой на машине, слой получается неравномерный.
    3. Чтобы купить карандаш для удаления царапин, Вам нужно найти время на его поиски и покупку.
    4. Слишком часто средства от царапин на автомобиле имеют или временный эффект (восковые полироли), или вовсе не оправдывают потраченных денег и сил (FixIt Pro).
    5. При покупке карандаша для удаления царапин на авто, большое количество средств уходит на расходные материалы: наждачная бумага, антисиликон, микрофибры и др.

    Учитывая все эти пункты мы сделали:

    • Карандаш от царапин на автомобиле с волокнистым стержнем, что обеспечило равномерное нанесение и недопущение потеков.
    • Представили всю существующую базу цветов автомобилей.
    • Изготавливаем краску и лак из качественных акриловых материалов, которые не смываются со временем и легко поддаются полировке.
    • Обеспечили набор всеми необходимыми для устранения царапин расходниками.
    • Продаем наборы через интернет-магазин, что обеспечивает низкую стоимость продукта и экономит ваше время.

    Карандаш для удаления царапин с автомобиля

    Набор REMARK принципиально качественнее обычного карандаша для удаления царапин с автомобиля, т.к. краска изготавливается по цветовому коду, а не подбирается визуальным путем на приблизительное соответствие, что да`т гораздо лучшее попадание в цвет. В добавок, в каждый набор входит маркер с лаком, который необходим для удаления легких царапин, а также является надёжным защитником краски.

    Карандаш для удаления царапин с авто

    24.03.2019 Карандаш для удаления царапин

    Дело в том, что вы можете дойти до серьезного ремонта, с подбором необходимого цвета под покраску авто и другими сомнительными удовольствиями, которые стоят очень дорого. Ведь важно, чтобы не только ходовая постоянно работала как часы, но и кузов автомобиля был в хорошем состоянии. На заводе автомобиль проходит сложный путь перед покраской, который состоит из: промывки, обезжиривания, сушки, грунтовки и т. д.

    Как самостоятельно устранить царапины в гараже за короткий промежуток времени?

    В этом случае есть выход, который поможет вам как владельцу автомобиля сэкономить большое количество денежных средств и принесет для вас результат. Популярная компания SIMONIZ придумала новое универсальное средство — это карандаш для удаления царапин с лакокрасочных покрытий, который можно наносить на любой цвет краски. 

    Стоит отметить, что данное средство представляет собой бесцветный гель, состоящий из полирующих частиц, который имеет такую же структуру, что и слой краски автомобиля. Как ни странно, но активная формула fix it pro равномерно заполняет участок, на котором находится царапина и начинает восстанавливать первоначальный вид покрытия. 

    На самом деле карандаш fix it pro удивит вас эффективностью и простотой, потому что его секретная формула совершенно не имеет токсических веществ, которые не поддаются воздействию окружающей среды. Также с помощью данного средства вы раз и навсегда избавитесь от коррозии кузова автомобиля. 

    Чтобы выполнить удаление царапин на автомобиле, вам следует встряхнуть карандаш, открыть его колпачок и наполнить стержень бесцветным гелем, с помощью нажатия на него в горизонтальном положении. Теперь вы можете нанести корректирующую жидкость на любую царапину, легко заполнив ее. После чего вам следует, удалить излишки жидкости бумажным полотенцем. Вам стоит знать, что эту процедуру, во избегании преждевременного засыхания геля, необходимо проводить подальше от солнечных лучей. Теперь нужно дождаться высыхания жидкости и полученный результат вас непременно удивит.

    Плюсы использования средства для удаления царапин:

    • Вы существенно экономите на дорогостоящих процедурах, которые необходимо выполнить, чтобы устранить царапины с машины;
    • Fix it pro позволяет производить ремонт машины в любом месте и в любое время;
    • Результат применения карандаша не заставит вас долго ждать. Чтобы его добиться, необходимо четко следовать инструкциям по его применению;
    • Средство поможет вам выполнить все работы по восстановлению поверхности экономично, быстро и просто.

    Как правильно выполнять удаление царапин без покраски?

    Для начала вам необходимо встряхнуть карандаш, не забывайте, что его колпачок должен быть надет. После чего установите карандаш на горизонтальную поверхность, чтобы стержень устройства наполнился жидкостью. 

    Поверхность авто должна быть сухой, чистой и свободной от остатков различных полиролей. Лучшее решение — это обработать поврежденную область специальной жидкостью, чтобы удалить остатки воска и силикона, которые очень часто входят в состав автомобильной косметики. Нанесите жидкость вглубь и вдоль царапины, заполняя при этом царапину жидкостью карандаша. Уберите избыток средства с помощью сухого полотенца. 

    Не забывайте, что ремонтируемая поверхность должна находиться постоянно в тени. Окрашенная поверхность полостью высохнет на открытом воздухе в течение 48 часов. Все будет зависеть от температуры воздуха и размеров царапины. Вы должны знать, что во время первого применения карандаша необходимо отремонтировать как можно больше дефектов. Чтобы выполнить удаление царапин больших размеров рекомендуется наносить жидкость, несколькими слоями придерживаясь промежутка в диапазоне от 1 до 2 дней. Если вы хотите, чтобы карандаш для удаления царапин автомобиля послужил вам еще не один раз, соблюдайте четкую инструкцию проведения работ.

    Fixit pro в деле

    Если на него будут попадать солнечные лучи, он станет твердым, и его нельзя уже будет использовать в следующий раз. Если на улице солнечно и жарко, то в этом случае вам необходимо работать очень быстро, так как жидкость становится твердой на открытом воздухе под воздействием прямого солнечного излучения. После завершения работы на карандаш наденьте колпачок. Если этого не сделать его стержень затвердеет, а жидкость высохнет на воздухе, и вы больше не сможете с ней работать. Не стоит думать, что этот карандаш в силе отрихтовать и покрасить автомобиль. 

    Это средство позволяет удаления царапины делать поверхность очень качественной. Если вы испытаете его впервые, то у вас сложится впечатление — что карандаш совершенно ничего не делает, но по факту вы убедитесь в том, что вы просто его не так применяли. Чтобы средство хорошо работало, следует хорошо протереть место царапины, тем самым, очистив ее от загрязнений, которые въелись в шероховатую поверхность. Всегда будьте внимательны, и вы сможете с успехом избавитесь самостоятельно от царапин.

    Инструкция Fixit pro, которую должен знать каждый владелец машины

    • Хранить карандаш необходимо в недоступном месте для детей;
    • Если корректирующая жидкость случайно попала на кожу, смойте ее струей воды;
    • При случайном попадании жидкости в глаза, их необходимо промывать в течение 15 минут, после чего в обязательном порядке обратится к врачу;
    • Если вы случайно вдохнули пары жидкости и почувствовали раздражение дыхательных путей, то в этом случае рекомендуется выйти на свежий воздух;
    • Если вы случайно проглотили жидкость, выпейте большое количество молока либо воды, после чего посетите врача;

    По мнению экспертов, полироль для удаления царапин — это очень эффективное решение для борьбы с дефектами. Именно этого состава не хватало в линейке средств, которые позволяют бороться с царапинами. Дело в том, что царапины элементарно удаляются вручную с помощью абразивных полировальных материалов, но с лакированными поверхностями дела обстоят совершенно по-другому — любой лак в несколько раз тверже краски, поэтому он очень плохо поддается обработке абразивными средствами. 

    Раньше, чтобы удалить царапину с лака, необходимо было обработать поврежденную часть покрытия тонкой наждачной бумагой, после чего обработать место тонкоабразивным полировальным составом, а в конечном итоге нанести защитную полироль. На самом деле вся эта затея очень сложная, так как наждачная бумага наносит большой вред лакокрасочному покрытию (он будет намного больше, чем было до вмешательства). 

    Когда представилась возможность купить карандаш для удаления царапин, технология ремонта существенно изменилась: вам достаточно вымыть и вытереть насухо обрабатываемый участок покрытия, а объемную царапину обработать абразивным препаратом. 

    Исчезновение царапин Fixit pro

    Подойдет, такие восстановители цвета, как Turtle Wax Color Metallic или Metallic Turtle Wax, которые позволяют бороться с бугристостями на объемной царапине. Вы должны знать, что карандаш позволяет производить удаление царапин своими руками, которые остались на лаковом покрытии. Царапины, которые видны до металла, карандаш не маскирует, а только защищает от коррозии.

    Карандаш гарантированно может убрать следующие виды царапин:

    • царапины, которые находятся на дверцах возле ручек дверей;
    • царапины, которые выполнены твердым предметом вдоль всего автомобиля;
    • дефекты и следы вдоль авто, которые были оставлены от кустов, веток, и других предметов.

    Коррекция внешних царапин является настолько простой, как и ежедневный процесс чистки зубов. Если купите данное средство, вы почувствуете себя настоящим автомехаником! Теперь мелкие царапины и сколы на автомобиле — это маленькие неприятности, которые возможно решить с помощью этого средства. 

    Этот карандаш позволит вам решить, как маленькую, так и большую проблему за несколько минут. Не стоит царапины считать мелочью, как кариес на зубах: если он начался, то его нельзя остановит без проведения соответствующего лечения. Люди красят авто не для того, чтобы придать ему дополнительной красоты, а для борьбы с коррозией. 

    С покупкой этого средства вы найдете правильное решение, которое позволит избавиться от царапин и невидимых для глаза микротрещин. Отзывы о карандаше достаточно положительные! По мнению автолюбителей, данное средство дает положительный эффект, который сохраняется надолго. Если, к примеру, на вашем автомобиле есть царапина, и она едва заметна, то после нанесения этой жидкости она становилась совершенно не заметной. 

    Большинство автолюбителей утверждают, что эта жидкость хорошо помогает и совершенно не смывается при мойке авто. Поэтому автовладельцы очень обрадовались данному изобретению и не собираются пользоваться старыми методами окраски авто. С помощью карандаша мелкие царапины действительно отлично убираются, а глубокие совершенно не видны после нескольких нанесений средства. За такую низкую цену — это средство просто находка для решения проблем! Покупайте — не пожалеете! Очень много написано про этот маркер, самое главное при ремонте соблюдение температурного режима. Это всегда отличное средство для удаления мелких и больших дефектов.

    Как работает карандаш для удаления царапин с авто:

    Следует помнить, что за такую цену, вы больше нигде не сможете найти средство, которое позволит восстанавливать лакокрасочное покрытие за короткий промежуток времени. Отличное средство на лаковой основе за несколько секунд заполнить трещину и вы ее больше не увидите.

    В интернет магазине вы всегда сможете приобрести карандаш для удаления царапин в любое удобное для вас время и по доступным ценам. Выполнить это можно в режиме онлайн либо по телефону. Сегодня fix it pro купить не проблема. 

    Не только Fixit Pro. Действенное средство Remark

    • REMARK не смывается. В состав набора «REMARK» входят оригинальная автомобильная краска и лак. Такая краска не сотрется после моек. Заполняя повреждённые участки краской, вы действительно восстанавливаете покрытие, а не маскируете дефекты.
    • REMARK обеспечивает попадание в цвет. Цветовая база содержит более 50 тысяч цветов. Это практически все цвета серийно выпускаемых автомобилей. Нам достаточно знать цветовой код Вашего автомобиля, чтобы обеспечить точное совпадение цвета.
    • REMARK хранится более трёх лет. Алюминиевая туба и специальный клапан позволяют маркеру храниться более 3-х лет, а комплект сменных наконечников даёт возможность использовать набор многократно.
    • Всё для устранения царапин в одном наборе. Придерживаясь принципа “allinone”, набор «REMARK» включает всё, что необходимо для полного устранения царапины: обезжиривающие салфетки, маркер с краской, лак, перчатки, сменные наконечники,мелкозернистая наждачная бумага, инструкция с тест картой.

    Набор для удаления сколов и царапин автомобиля BrushLine

    Описание Набор BrushLine для удаления сколов и царапин на авто

    Комплектация наборов:

    BrushLine Paint BrushLine Standart BrushLine Premium BrushLine Master
    Автоэмаль Автоэмаль Автоэмаль Автоэмаль
      Лак автомобильный Лак автомобильный Лак автомобильный
        Обезжириватель, 30мл Обезжириватель в аэрозоле
        Чистящая салфетка Чистящая салфетка
        2 кисточки 3 кисточки
          Грунт акриловый
          Тест карта

    Вы можете выбрать любую комплектацию набора с кисточкой BrushLine. Набор BrushLine Simple состоит из ремонтной автоэмали и автомобильного лака для самостоятельной подкраски сколов и царапин автомобиля. Набор Premium дополнительно содержит обезжириватель и специальную салфетку. Также в комплект входят 2 тонкие кисточки, с помощью которых можно более точно нанести краску и лак. Набор Master подойдет для тех, кто озадачился максимальным повторением кузовного ремонта.

    Подбор краски осуществляется колористом по предоставленному коду или образцу.

    Набор для подкраски сколов BrushLine Simple состоит из двух флаконов (при необходимости можно добавить флакон грунта и антикоррозионного грунта):

    1. с автомобильной краской, налитой по коду или названию цвета вашего автомобиля;
    2. с автомобильным лаком.

    Автомобильная краска и лак упакованы в специальной таре (флаконе) с вмонтированной в крышку кисточкой.

    Компьютерный подбор автокраски во флакон с кисточкой выполняется в одной из систем:

    • Easicoat;
    • Helios Mobihel;
    • DuPont Axalta;
    • R-M.

    Основные преимущества ремонтного набора перед карандашом для подкраски царапин на автомобиле:

    1. Более точный подбор — автокраска изготавливается индивидуально по коду цвета вашего автомобиля, в то время, как фабричные карандаши предлагают всего около 300 цветов из существующих сотен тысяч оттенков.
    2. В комплект поставки входит автомобильный лак, который выполняет функцию защиты базовой автоэмали от д.

    Флакон вмещает 30 мл готовой к применению автокраски. Одним литром данной краски в среднем можно укрыть 14 кв. м. Исходя из этого, флакона хватит укрыть 0,42 м2 повреждений.

    Площадь царапины длинной в 30 см и шириной 1 мм равна 0,0003 м2, это значит, что данного флакона, с предполагаемыми потерями, хватит более чем на тысячу таких царапин.

    Обратите внимание: в случае использования акриловой автоэмали набор будет состоять из одного флакона.

    Инструкция по применению набора для ретуширования

    1. Если в месте повреждения начала образовываться коррозия зачистить ее наждачной бумагой.
    2. Очистить поверхность от грязи и жирных пятен с помощью антисиликонового растворителя.
    3. Для предотвращения коррозии нанести слой антикоррозионного грунта. Т.к. на этот грунт краска прилипает не очень хорошо желательно перекрыть его акриловым грунтом.
    4. Для увеличения адгезии («прилипания») краски к поверхности/антикоррозионному грунту нанести акриловый грунт.
    5. Нанести краску на поврежденный участок. Тонкие царапины лучше прокрасить с помощью зубочистки, т.к. кисточка оставит более толстый слой краски и он будет более темным.
    6. После нанесения дать краске высохнуть 5-10 минут и нанести слой лака. Лак сохнет 3-4 часа, в это время машину лучше не использовать, чтобы на лак не налипла пыль или другой мусор.

    Как определить код краски

    Чтобы цвет набора для ретуширования максимально попадал в цвет вашего авто при заказе набора следует указать код краски, в которую покрашен ваш автомобиль. Как узнать код краски вы можете узнать из статьи, которая поможет вам его определить.

    Набор для ретуширования в интернете ищут по следующим запросам: авто карандашом / купить карандаш для авто / карандаш от царапин для авто / рисунки авто карандашом / краска карандаш для авто / реставрационный карандаш для авто / карандаш для сколов авто / карандаш для подкраски авто / карандаш для удаления царапин на авто / реставрационный карандаш для авто купить / купить карандаш для подкраски авто / купить краску карандаш для авто / купить карандаш для подкраски сколов на авто / карандаш для авто отзывы /карандаш для авто черный / авто карандашей fix it pro / нарисовать авто карандашом / карандаш для удаления царапин на авто купить / цвет карандаш для авто / купить восковый карандаш для авто / карандаш от царапин для авто купить / карандаш белый для авто / как пользоваться авто карандашом / лак карандаш для авто / картинки авто карандашом / карандаш от царапин для авто отзывы / карандаш замазка для авто / карандаш черный металлик для авто / карандаш авто снежная королева / покраска авто карандашом / одкрашивающие карандаши для авто / красящий карандаш для ремонта сколов авто / карандаш эмаль для авто / рисунки авто карандашом поэтапно / карандаш маркер для авто / восстанавливающий карандаш для авто / авто карандаши для замазки царапин / карандаш для удаления царапин на авто отзывы / карандаш для авто fix it pro отзывы / карандаш для закраски сколов на авто / карандаш 047 авто / карандаш автомобиль / карандаш царапина / скол карандаш / купить реставрационный карандаш / автомобиль царапина / карандаш царапина машина / царапина авто

    Лучшее средство для удаления царапин от автомобилей 2021

    Лучшее средство для удаления царапин с автомобилей на водной основе: Super Scratch Remover от Bubba

    Средство для удаления царапин

    Bubba’s Super Scratch Remover — это формула на водной основе, которая удаляет крошечные царапины и дефекты на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Состав для микрополировки может оставить на поверхности блестящий блеск. Это безопасное решение для прозрачного покрытия, которое восстанавливает первоначальную окраску и помогает поддерживать ровную поверхность по всему экстерьеру автомобиля.

    Просто нанесите средство для удаления вручную и отполируйте. Super Scratch Remover от Bubba не требует электрического буфера, поэтому не вызывает дополнительных царапин. Это простой продукт, который устраняет крошечные пятна на вашем автомобиле.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей: Meguiar’s G17216 Ultimate Compound

    Meguiar’s G17216 Ultimate Compound удаляет окисление, царапины, водяные пятна и другие пятна, не царапая ваш автомобиль.Он может вернуть вашему автомобилю внешний вид без использования грубых абразивов. После того, как вы нанесете и удалите состав, вы увидите чистую гладкую поверхность без остатков.

    Состав

    Meguiar’s Compound сокращает время, необходимое для полировки царапин и возврата автомобиля к первоначальной окраске. Технология микроабразива оставляет глянцевую поверхность, позволяя вашему автомобилю выглядеть как новый. Его безопасно использовать на любом автомобиле, грузовике или внедорожнике. Вы можете нанести его вручную или использовать полировальную машинку двойного действия.

    Лучшее ультратонкое средство для удаления царапин для автомобилей: Средство для удаления царапин Barret-Jackson с полировальным составом

    Если вам нужна ультратонкая полировка, обратите внимание на средство для удаления царапин Barret-Jackson с полировальной пастой.Он помогает удалить мелкие царапины, потертости и завитки. Придает глянцевый блеск поверхности вашего автомобиля без остатков или повреждений краски. Полировальный состав позволяет легко детализировать ваш автомобиль, поскольку он прочный, но безопасный в использовании.

    Просто отполируйте смесью царапину, а затем вытрите ее. Очистить легко, и вы можете быстро завершить работу. Состав достаточно универсален, чтобы его можно было использовать как для царапин, так и для полировки. Нанесите его мягкой тканью. Просто вотрите состав в царапину небольшими круговыми движениями.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей двойного назначения: Turtle Wax 50734 Complete Compound

    Turtle Wax предлагает полный набор Turtle Wax 50734 Complete Compound. В набор из шести предметов входят два контейнера, два аппликатора для пены и два полотенца из микрофибры. Одно решение — для легких царапин, другое — для сильных. Формула Turtle Wax содержит тонкоизмельченное смазочное масло профессионального уровня.

    Оставляет гладкую поверхность и восстанавливает вашу краску как новая.Состав безопасен для прозрачного покрытия и не содержит силикона. Используйте его для удаления вихревых следов, сильного окисления, сильных потертостей и ссадин. Turtle Wax рекомендует это. для лучших результатов. вы моете машину перед использованием состава. Вы также можете продолжить работу с воском, чтобы завершить процесс.

    Best Pro Remover для полировальных машин двойного действия: Chemical Guys V36 Optical Grade Cutting Polish

    Если у вас есть роторный полировщик или полировальный станок двойного действия, вы можете подумать об использовании полироли для резки оптического качества Chemical Guys V36 Optical Grade Cutting Polish.Он идеально подходит для профессионального удаления царапин. Благодаря ультратонкой полировке он создает гладкую поверхность без завихрений. Полироль для резки Optical Grade удаляет средние и тяжелые царапины и дефекты окраски.

    С Chemical Guys вам не нужно заполнять или скрывать царапину, чтобы получить желаемый результат. Он навсегда устраняет царапину и полирует ее, оставляя гладкую поверхность. По завершении работы нанесите на поверхность герметик, и все готово. Вы можете использовать его с любой профессиональной полировальной машиной.

    Лучшее средство для перманентного удаления царапин в автомобиле: Набор для удаления царапин Quixx Paint

    В комплект Quixx 00070-US для удаления царапин входит ремонтный полироль, финишная полировка, четыре полоски наждачной бумаги с зернистостью и две полировальные салфетки — все, что вам нужно для удаления царапин на профессиональном уровне. Ремонтный полироль удаляет царапины, небольшие отметины и потертости, которые больше не появятся после завершения работы.

    Quixx использует специальный процесс, известный как пластическая деформация, который навсегда удаляет царапину, а не просто закрывает ее.Если вы используете все, что есть в наборе, вам не придется использовать какие-либо дополнительные продукты для завершения процесса. Он отлично вписывается в вашу покраску, придавая вам целостный вид.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей: Mothers 08408 California Gold Scratch Remover

    Mothers 08408 California Gold Scratch Remover — это стандартное средство для удаления царапин, которое можно нанести на любую отделку. Восстанавливает краску и удаляет царапины. Мать рекомендует после удаления царапин нанести воск, чтобы правильно закрыть и защитить царапины и другие пятна.

    Mothers не предназначен для удаления царапин в тяжелых условиях. Вместо этого используйте его для небольших царапин или царапин, которые появляются то тут, то там. Если вы будете регулярно наносить его на царапины, результат будет долгим. Он лучше всего подходит для областей вашего автомобиля, которые часто используются, например для дверей.

    Лучший автомобильный комплект для удаления царапин: 3M 39071 Система удаления царапин

    Компания 3M предоставляет полный комплект для системы удаления царапин 3M 39071.В комплект входит держатель дисковой пэда, абразивный квадрат с зернистостью 3000, пурпурная компаундная тарелка, черная полировальная тарелка, полировальная паста 3M и средство для удаления царапин 3M. Он также предлагает пошаговое руководство по правильному удалению царапин и других дефектов.

    3M дает вам все необходимое для выполнения работы от начала до конца. 3M также предоставляет на свой продукт гарантию производителя на устранение дефектов при окраске вашего автомобиля. У него может быть самый полный комплект и гарантия любого продукта на рынке.Убрать царапины можно с помощью их трехступенчатой ​​системы.

    Каждый продукт, представленный здесь, выбран нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что указанные цены являются точными и на момент публикации товары есть в наличии, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

    60 мл инструмент для ремонта авто царапин ремонт автомобилей полировочный воск против царапин средство для удаления краски чистка автомобиля восстановление автомобильных аксессуаров TSLM1

    Пришло время подумать и найти новый, когда люди устали от старого продукта или не чувствуют себя от приобретенных устройств.Найти и получить лучший продукт, удовлетворяющий все желания людей, непросто. 60 мл Инструмент для автоматического ремонта царапин Ремонт автомобилей Полировочный воск Средство для удаления краски от царапин Очистка автомобилей Восстановление автомобильных аксессуаров TSLM1 поддерживается продуктами высочайшего качества, экологична и безопасна для пользователей. В отличие от других торговых марок, этот продукт отлично себя зарекомендовал. Многие потребители оставили о нем положительные впечатления. В каком бы состоянии вы ни находились, этот продукт может удовлетворить потребности потребителей благодаря хорошему дизайну, моделям и экологически чистому обслуживанию.

    Подробнее о продукте

    Фирменное наименование JOSHNESE
    Происхождение CN (происхождение)
    Вес изделия 76
    Особенности Восстанавливающий крем против царапин

    Описание продукта


    Описание:

    Случайные удары и царапины? Прежде чем вы взбеситесь, простое протирание этого сделает ваш автомобиль снова новым…

    Средство для удаления царапин и завихрений на автомобилях

    Это идеальное средство для восстановления краски не только удаляет завитки и царапины. Он также восстанавливает блеск и сияние вашей краски!

    Спасает ваш автомобиль от твердых царапин и завихрений, вызванных авариями или ударами.

    Просто нанесите необходимое количество и вытрите. Мгновенно красиво и сияет!

    Заполняет поврежденные участки, благодаря чему ваш автомобиль снова выглядит свободным от ударов и вмятин.

    Нанесите на свой автомобиль без промедления.Он специально разработан, чтобы избежать повреждения автомобильной краски и идеально сочетается с ЛЮБЫМ цветом краски.

    Технические характеристики:

    Пропустите дорогостоящую поездку в автомастерскую!

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

    Материал: паста

    Содержание нетто: 60 мл

    Вес нетто: 60 г

    В комплект входит:

    В комплект входит: 1 шт. * Средство для удаления царапин и завихрений от автомобилей

    60 мл Инструмент для ремонта авто царапин Ремонт автомобилей Полировочный воск Средство для удаления царапин Очистка автомобилей Восстановление автомобильных аксессуаров TSLM1 действительно замечательный и привлекательный.Этот продукт идеально подходит для индивидуальных и небольших или больших групп домашних хозяйств. С современным дизайном и красивым дизайном это замечательный продукт для красивого человека. Многие люди почувствуют восхищение этого продукта и то, как замечательно он работает. Если вы ищете правильный продукт, который позволит сэкономить больше денег при покупках, лучше приобрести качественный и разумный продукт. Это может сделать людей действительно приятными, безопасными и удобными в эксплуатации.

    Как исправить глубокие царапины на автомобиле

    Безопасное вождение несовершенно, и даже самые осторожные водители иногда получают царапины на своих машинах по разным причинам.Это может расстраивать и раздражать, когда на вашем автомобиле появляется большая уродливая царапина из-за чьего-то неуклюжего вождения, особенно если он только что получил новую покраску или восковую отделку.

    К счастью, вам не нужно отказываться от высоких затрат на ремонт, чтобы исправить несколько глубоких царапин. Из этого руководства вы узнаете, как исправить глубокие царапины на автомобиле.

    Имейте в виду, что хотя эти методы эффективны, для полного ремонта больших или очень глубоких царапин может потребоваться профессиональное обслуживание.Однако эти советы помогут устранить большинство царапин. Давайте рассмотрим несколько различных методов устранения глубоких царапин на автомобиле.

    Используйте набор для ремонта царапин

    Если царапины на вашем автомобиле не слишком глубокие, вы можете использовать стандартный набор для ремонта царапин, чтобы исправить их. Это удобные решения, которые можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей.

    В наборах для ремонта царапин есть все необходимое для удаления мелких и умеренно глубоких царапин, в том числе полироль и паста для удаления царапин, краска для подкраски и буферы.Однако эти комплекты не самые лучшие для устранения сильных царапин, поэтому оцените серьезность царапины, прежде чем покупать ремонтный комплект.

    Очистите область вокруг царапин

    Начните с тщательной очистки области вокруг царапин на автомобиле. Обычное мыло и вода подойдут для этого шага. Мытье царапины и окружающей области удалит весь мусор, оставшийся внутри царапины или вокруг нее, чтобы вы случайно не втирали его в краску или лак.

    Нанесите средство для удаления царапин

    После тщательной очистки возьмите пасту для удаления царапин из набора для ремонта царапин и нанесите ее на салфетку из микрофибры или на одну из полировальных подушек, которые идут в комплекте. Не наносите пасту прямо на царапины, , так как это может повредить краску.

    Используйте полировальную ткань для удаления царапин

    Затем возьмите полировальную подушку или ткань из микрофибры и нанесите пасту для удаления царапин на царапины и поверх них.

    Полироль для удаления царапин будет работать, удалив тонкий слой прозрачного покрытия вашего автомобиля (слой материала поверх основной краски), так что поверхность царапины станет гладкой и ровной. Другие могут работать, сглаживая края царапин. В любом случае, ни один из методов не должен оказывать вредного воздействия на краску.

    Не торопитесь и втирайте царапины. Чтобы увидеть положительные результаты, может потребоваться несколько минут.

    Удалите лишний полироль

    Отполировав царапины, насколько это возможно, удалите все видимые лишние полироли, чтобы они не повлияли на цвет вашего автомобиля или прозрачное покрытие.

    Другие методы удаления царапин

    Если вам понадобятся дополнительные возможности для устранения глубоких царапин, помимо набора для ремонта царапин существуют различные методы, которые можно использовать для удаления царапин.

    Если вам нужно позаботиться о выемках глубже среднего, вам придется использовать другие материалы. Мы рекомендуем использовать шпатлевку для остекления, которая может заполнить борозды и позволит вам перекрасить поврежденную поверхность вашего автомобиля. Это лучший метод устранения царапин, если вы видите голый металл под областью царапины.

    Вот как это сделать.

    Нанесите замазку для остекления

    Вы можете купить замазку для остекления в большинстве авторемонтных мастерских или магазинов снабжения. Чтобы использовать шпатлевку для глазури, сначала тщательно очистите царапину спиртом. Это удалит остатки воска и грязи с царапины и прилегающих участков. Не забудьте использовать мягкую ткань из микрофибры, чтобы не повредить краску.

    Затем заполните царапину шпатлевкой для остекления. В отличие от пасты для удаления царапин, вам нужно нанести замазку прямо на поверхность вашего автомобиля .Суммы размером с десять центов обычно достаточно для большинства размеров царапин.

    Используйте расширитель или ракель, чтобы равномерно распределить его по канавке. Шпаклевка должна заполнить царапину и помочь восстановить ее первоначальную структуру. Дайте замазке застыть в течение двух-трех минут, давая ей время застыть без перерыва.

    Удалите излишки шпатлевки

    Для получения гладкой поверхности необходимо удалить остатки шпатлевки. Вы можете использовать жидкий выравниватель краски или аналогичную жидкость, чтобы завершить работу.Нанесите жидкий выравниватель для краски и продолжайте использовать его с салфеткой из микрофибры, пока царапина не станет плоской цветной линией, а область вокруг нее станет прозрачной. После завершения вы можете закрасить любые залитые царапины, если хотите.

    Закрашивание царапин

    Независимо от того, какой метод вы выберете для ремонта царапин на автомобиле, в конечном итоге вам придется их закрасить. Часто это можно сделать с помощью базовой краски для ретуши, которая обычно идет в комплекте с первоклассными наборами для удаления царапин.Для более значительных или более заметных царапин вы можете подумать о том, чтобы их подкрасил профессионал. Подкрашивание может быть сложной задачей, когда дело доходит до подбора цвета, поэтому, когда у вас есть более крупные царапины, которые необходимо смешать с вашим текущим цветом краски, часто лучше оставить это профессионалам.

    Используйте тонкую кисть для ретуширования краски

    Если вы решили нанести ретуширующую краску самостоятельно, убедитесь, что для нанесения краски вы используете кисть с мелкой щетиной.Если одной из них не было в вашем наборе для ретуши, вы можете найти недорогие микрочистки в большинстве розничных продавцов автозапчастей.

    Используя кисть с мелкой щетиной, аккуратно и осторожно нанесите краску для ретуши, чтобы покрыть желаемую область. Когда закончите, дайте ему высохнуть от 8 до 12 часов. После высыхания вы можете нанести восковой слой, чтобы закрепить и защитить только что нанесенную краску.

    Краткое описание

    Хотя для устранения глубоких царапин на вашем автомобиле требуется немного смазки, устранение глубоких царапин на вашем автомобиле не всегда требует затрат или опыта в мастерской по ремонту кузовов.Однако не забудьте подумать, насколько глубока ваша царапина и стоит ли домашний ремонт потраченного времени и усилий, прежде чем покупать какие-либо из этих принадлежностей. Точная и честная оценка степени серьезности сэкономит вам много времени, денег и усилий, независимо от того, какой путь вы выберете.

    Как исправить царапины на автостекле за 7 шагов

    Написано Энтони Волком . Рубрика: Ремонт автостекол

    Незначительные царапины на лобовых стеклах и окнах автомобилей иногда можно исправить дома с помощью основных принадлежностей.(Вот наше мнение о методах ремонта стекла своими руками). Если на стекле вашего автомобиля есть мелкие царапины, вы можете удалить или уменьшить царапины одно из трех средств. Вот пошаговое руководство по применению этих продуктов.

    1. Проверьте глубину.
    2. Соберите припасы.
    3. Очистите царапину.
    4. Отметьте поцарапанную область.
    5. Приготовьте ремонтный продукт.
    6. Нанесите средство для ремонта.
    7. Очистите окно.

    Шаг 1. Проверьте глубину

    Сначала проверьте глубину царапины ногтем. Эти самодельные аппликации работают только с небольшими царапинами, которые обычно слишком мелкие, чтобы зацепиться за ноготь. Если вы чувствуете царапину, когда проводите по ней ногтем, вам, вероятно, придется обратиться в профессиональную мастерскую по ремонту автомобильных стекол. У них есть более совершенные инструменты и составы, которые могут позаботиться о более глубоких царапинах и трещинах.

    Шаг 2. Соберите припасы

    Предполагая, что царапины на вашем автомобиле неглубокие, вы можете достать необходимые расходные материалы.Вы хотите:

    • вода
    • очиститель для стекол
    • салфетки мягкие
    • шпатель
    • миски
    • маркер или лента сухого стирания
    • сверло с резиновым полировальным кругом

    (Некоторые из этих элементов, особенно последние, не являются обязательными, но значительно облегчают ремонтные работы.)

    Вам также понадобится собственно средство для устранения царапин, которого есть три варианта:

    • Прозрачный акриловый лак для ногтей — который есть у многих, но подходит только для самых мелких царапин
    • оксид церия — лучший продукт для большинства мелких царапин, но у немногих есть под рукой
    • пищевая сода и белая зубная паста — которые могут работать, но часто требуют многократного применения

    Акриловое средство для удаления царапин можно использовать вместо прозрачного лака для ногтей, но оно работает примерно так же хорошо, и у большинства людей еще нет средства для удаления царапин.Оксид церия — это герметик и полироль для стекла, металла и керамики. Их часто называют «ювелирными румянами», и они относительно недороги за необходимую сумму.

    Шаг 3. Очистите царапины

    Перед тем, как на самом деле ремонтировать царапину, убедитесь, что нет мусора, который будет мешать сцеплению между средством для ремонта и стеклом. Тщательно очистите поцарапанный участок средством для чистки стекол и мягкой тканью. (Нет причин чистить все стекло на этом этапе, так как вы, вероятно, получите отпечатки пальцев и какой-либо продукт на стекле во время ремонта царапины.

    Шаг 4. Отметьте поцарапанную область

    По мере ремонта становится трудно увидеть, где поцарапано стекло. Чтобы вы всегда знали, где работать, отметьте поцарапанный участок. Самый простой способ сделать это — очертить царапину сухим стираемым маркером на противоположной (неповрежденной) стороне стекла. Как вариант, вы можете наклеить кусок ленты на противоположную сторону.

    Шаг 5: Подготовьте продукт для ремонта

    Пришло время подготовить средство для ремонта, которое вы используете.Это может немного отличаться в зависимости от продукта, который вы используете, и вы можете пропустить этот шаг, если используете акриловый продукт.

    Для оксида церия используйте лопатку, чтобы смешать порошок с водой в небольшой миске. Смешайте два ингредиента, пока они не образуют суспензию, имеющую консистенцию клея Элмера. Держите под рукой дополнительную воду на случай, если во время ремонта шлам начнет высыхать.

    Для пищевой соды и белой зубной пасты используйте примерно 1 чайную ложку пищевой соды и четверть стандартного тюбика зубной пасты.Смешайте с водой, пока не образуется суспензия, и пищевая сода больше не будет обнаруживаться. Держите все под рукой, так как вам, вероятно, придется смешать больше для дополнительных приложений.

    Шаг 6. Нанесите средство для ремонта

    Когда продукт готов, можно приступать к ремонту царапины. Конкретные шаги, которые вы должны выполнить, зависят от того, какой продукт вы используете. (Обязательно следуйте всем прилагаемым инструкциям, которые доступны при использовании продукта для ремонта.)

    Если вы используете акриловое средство для удаления царапин или лак для ногтей, заполните царапину и вытрите излишки.Продукт должен высохнуть твердым и прозрачным, а полировка должна быть минимальной.

    Если вы используете оксид церия, заполните царапину и начните осторожно полировать ее. Сверло и резиновое полировальное колесо значительно упрощают полировку. Продолжайте заполнять царапину большим количеством оксида церия и полировать до тех пор, пока результат не станет четким и гладким. Для достижения наилучших результатов нанесите оксид церия на ткань, а затем на царапину. Если раствор попадает в другое место на стекле, он может вызвать небольшие царапины.

    При использовании домашней смеси следуйте инструкциям для оксида церия. Однако будьте еще осторожнее при полировке и планируйте еще много применений.

    Шаг 7. Очистите окно

    По окончании ремонта вытрите все остатки ремонтного продукта и очистите окно. В это время вы можете очистить все окно. В результате должно получиться прозрачное стекло без царапин.

    Капитальный ремонт автомобильных стекол

    Если у вас более серьезные царапины или эти продукты не работают, вероятно, стекло вашего автомобиля нуждается в профессиональном ремонте.Позвольте нам в Anthony Volk Glass позаботиться о царапинах за вас. Мы занимаемся ремонтом автомобильных стекол уже три поколения и будем рады отремонтировать лобовое стекло или окна вашего автомобиля. Сначала позвоните Энтони по телефону (610) 436-9727 или воспользуйтесь нашей онлайн-формой запроса стоимости.

    Мы будем рады помочь вам!

    Теги: ремонт автостекол, царапина автостекла, советы по уходу за автомобилем, сделай сам

    Энтони Волк

    Энтони Волк — установщик автомобильных стекол в третьем поколении, родившийся и выросший в Уэст-Честере, штат Пенсильвания.Обладая более чем 20-летним личным опытом работы с автостеклами, он и его команда поделятся с вами этим опытом.

    Используйте зубную пасту для удаления автомобильных царапин! ЭТО МАГИЯ!

    Джим Моррисон, лидер очень успешной американской музыкальной группы «The Doors», в одной из своих песен делится мудростью пути: «На дороге убийца, его мозг крутится, как пух».Утро понедельника. 8 утра — едете по дороге на работу. Вы добираетесь до одной из этих беспилотных остановок на красный свет, вы внезапно нажимаете на педаль тормоза, и мотоциклист рядом с вами проносится, как ниндзя, оставляя за собой резкий визг и царапину на крыле вашего автомобиля. Знаете, что обычно говорят об утрах понедельника? Они крутые! Назовите это благом, но у вас есть шанс избавиться от этой царапины, не потратив на это ни копейки. Вы можете использовать зубную пасту, чтобы удалить автомобильные царапины.Да, той же зубной пастой, которой вы пользуетесь каждый день, чтобы чистить зубы.

    ДОЛЖЕН ПРОЧИТАТЬ- Как увеличить срок службы автомобильных шин? Когда менять автомобильные шины? — Узнай ЗДЕСЬ!

    Как использовать зубную пасту для удаления автомобильных царапин?

    Представьте себе зубную пасту как более легкую и мягкую форму наждачной бумаги. Когда вы аккуратно втираете зубную пасту в гладкую гладкую поверхность, она слипается на всех имеющихся дефектах и ​​мягко счищает их, стирая неровную структуру поверхности и полируя поверхность до чистоты.

    Процесс использования зубной пасты для удаления автомобильных царапин:

    • Начните с тщательной очистки автомобиля. Идея состоит в том, чтобы удалить с кузова автомобиля всю пыль и частицы грязи. Это поможет защитить краску автомобиля от дальнейших царапин при протирании зубной пасты, а также предотвратит попадание частиц пыли в промежуток между царапинами. Совет — Избегайте использования водяного шланга или труб для чистки автомобиля.Мы начали испытывать острую нехватку воды по всему миру, использование водопроводных труб увеличивает количество воды, которое вы будете использовать для очистки своего автомобиля. Лучше всего использовать одно ведро воды и мягкую ткань из микрофибры для очистки автомобиля, это предотвратит потерю галлонов воды.
    • Как только автомобиль станет чистым, второй шаг — взять сухую мягкую ткань и нанести на нее немного зубной пасты. Совет — Никогда не наносите зубную пасту прямо на кузов автомобиля, это может ухудшить ситуацию.Нанесите пасту на мягкую ткань и нанесите на кузов автомобиля.
    • Следующий шаг — вотрите пасту в поврежденную царапину область кузова автомобиля медленными круговыми движениями. Убедитесь, что вы добрались до каждого среза и угла царапины, и аккуратно попытайтесь заполнить пастой каждый зазор. Совет — Не забудьте удалить зубную пасту с кузова автомобиля до того, как она высохнет, с помощью мягкой ткани после удаления царапин.

    Ограничения использования зубной пасты для удаления автомобильных царапин

    Это благословение, если вы сделаете самодельный процесс, который поможет вам удалить царапины с вашего автомобиля. Но удаление автомобильных царапин любой старой зубной пастой только усугубит ситуацию. Всегда рекомендуется использовать «отбеливающую» зубную пасту, чтобы удалить царапины с вашего автомобиля. Зубная паста «Отбеливающая» работает лучше всего, потому что она содержит мелкие, едва уловимые абразивные частицы. Все зубные пасты имеют абразивные свойства.Абразивность в стоматологии выражается числом RDA, которое колеблется от 4 до более 200.

    Большинство отбеливающих зубных паст содержат высокие суточные нормы и большое количество абразивов с крупными частицами, таких как диоксид кремния, карбонат кальция. Если вы хотите использовать зубную пасту в качестве средства для удаления царапин, либо используйте зубную пасту с низким содержанием RDA, либо вы можете добиться низкого RDA, нанося меньше зубной пасты на царапину. Когда частицы маленькие, зубная паста работает скорее как полироль, чем как абразив.Полировка заполняет зазоры, благодаря чему поверхность лучше отражает свет или сияет. Подобные абразивы встречаются и в автомобильных полиролях. Когда вы аккуратно втираете зубную пасту в автомобиль, абразивное действие удаляет крошечные слои пленки и прозрачного покрытия, удаляя эти уродливые следы и оставляя блестящий зеркальный блеск.

    Также следует отметить, что зубную пасту нельзя использовать в качестве средства для удаления царапин, если царапины на вашем автомобиле глубже или шире, чем кончик ногтя, или если слой краски на вашем автомобиле поврежден.Однако мы уверены, что тот факт, что вы можете использовать зубную пасту для удаления автомобильных царапин, должно быть, вас немало удивил.

    Источник

    7 лучших способов борьбы с царапинами на лобовом стекле автомобиля

    Нажмите, чтобы оценить этот пост!

    [Всего: 1 Среднее: 5]

    Поцарапать лобовое стекло не только опасно, но и досадно. Это тоже обычное дело. Царапина на лобовом стекле может затруднить обзор для водителя и поставить под угрозу безопасность пассажиров.Поэтому крайне важно быстро решить проблему, особенно если царапины незначительны. Как только вы определите причину царапины и глубину повреждения, вы сможете найти лучший способ с ней справиться.

    Из чего сделано лобовое стекло?

    Лобовые стекла изготовлены из многослойного стекла, что обеспечивает высочайшую степень защиты от травм и несчастных случаев. Многослойное стекло состоит из трех слоев — слоя винила между двумя листами стекла, склеенных вместе под воздействием экстремального тепла и давления в специальной печи, известной как автоклав.

    Из-за этой конструкции только внешний слой лобового стекла получает повреждения (обычно небольшие царапины) в случае умеренного удара. Такие царапины можно исправить без полной замены лобового стекла автомобиля.

    Что может вызвать царапины на лобовом стекле?

    Существует множество обычных повседневных вещей, которые могут повредить лобовое стекло .

    Поверхность щеток стеклоочистителя из-за старения или небрежного обращения может затвердеть, что приведет к появлению царапин, особенно на сухом стекле.То же самое может произойти, если под лезвиями застрял небольшой предмет, например, камешек.

    Если вы живете в холодной заснеженной местности, вам, возможно, придется время от времени удалять лед с лобового стекла и окон вашего автомобиля. Такие инструменты, как скребки для льда, предназначены для защиты лобового стекла, но если они станут старыми и поврежденными, они могут поцарапать.

    Если вы чистите лобовое стекло грубой тканью, на нем время от времени могут появляться царапины. Использование мягкой ткани из микрофибры или хлопка — лучший способ безопасной и правильной очистки.

    Царапины также возникают из-за попадания камней и гальки в лобовое стекло вне дороги, особенно когда вы едете за четырехколесным транспортным средством, поскольку они легко захватывают камни на дороге.

    Подготовка к устранению царапин

    Первым шагом в устранении царапины является определение того, царапина это на поверхности или глубокая царапина. Неглубокая царапина на поверхности будет казаться гладкой, когда вы проведете по ней пальцем. Однако глубокая царапина со временем будет расти, и может потребоваться полная замена лобового стекла автомобиля .Вы можете остановить рост царапины дома, но лучше всего будет обратиться за профессиональной помощью.

    Перед тем, как приступить к работе с царапиной, очистите лобовое стекло теплой водой с мылом, если нет опасности расширения царапины. Отметьте ремонтируемый участок сухим стираемым маркером на неповрежденной стороне.

    7 способов борьбы с царапинами на лобовом стекле

    После выяснения серьезности царапины вам понадобится некоторое оборудование для ремонта трещины на лобовом стекле .Если у вас есть магазин автомобильных запчастей или ремонтная мастерская рядом с вами, вы сможете достать большую часть оборудования.

    1. Ремонтный комплект для стекла

    Набор для ремонта стекол можно купить в Интернете или в ближайшем магазине автомобильных запчастей. Это хороший вариант для ремонта относительно глубоких царапин, но недостаточно глубоких, чтобы лобовое стекло развалилось.

    • Шаг 1: Нанесите состав для полировки из набора на царапину. Состав для полировки содержит оксид церия, который вступает в химическую реакцию со стеклом, запечатывая царапину и предотвращая ее углубление.Он работает, образуя соединение церий-кислород-стекло, которое мягче стекла и может склеивать царапины.
    • Шаг 2: Дайте составу высохнуть в течение 30 минут.
    • Шаг 3. Очистите область мягкой тканью.
    1. Прозрачный лак для ногтей

    Прозрачный акриловый лак для ногтей легко доступен в магазинах, но его можно использовать только для самых мелких царапин. Поскольку он затвердевает по мере высыхания, его можно использовать для мелкого ремонта.

    • Шаг 1. Нанесите слой лака на царапину и удалите излишки.
    • Шаг 2: Дайте лаку высохнуть.
    1. Негелевая зубная паста

    Негелевая зубная паста подойдет только для мелких царапин и не должна использоваться для глубоких. Зубная паста действует как шлифовальная паста, которая удаляет небольшую часть стекла вокруг царапины, выравнивая всю поврежденную область.

    • Шаг 1. Высушите стекло безворсовой тканью.
    • Шаг 2. Нанесите немного зубной пасты на мягкую ткань.
    • Шаг 3. Потрите царапину тканью круговыми движениями в течение 30-40 секунд.
    • Шаг 4. Вытрите зубную пасту влажной тканью и используйте ткань без ворса, чтобы снова высушить пораженный участок.
    1. Акриловое средство для удаления царапин

    Акриловое средство для удаления царапин — простое решение для небольших царапин, его можно купить в любом магазине автомобильных запчастей. Этот продукт заполняет царапины и химически реагирует со стеклом, чтобы исправить их.

    • Шаг 1. Нанесите небольшое количество средства для снятия на хлопчатобумажную ткань.
    • Шаг 2. Потрите царапину тканью примерно в течение минуты.
    • Шаг 3: Оставьте средство для удаления на 20-30 минут.
    • Шаг 4. Протрите стекло мягкой тканью.
    • Шаг 5: Осторожно удалите оставшийся урон.
    1. Состав для очистки стекла

    Состав для чистки стекла обычно используется для удаления стойких загрязнений и сажи со стекла, но может также использоваться для устранения мелких царапин на поверхности лобового стекла автомобиля стекла; он может быть довольно абразивным, если его долго тереть о стекло.Он действует аналогично зубной пасте — выравнивает стекло вокруг царапины и скрывает повреждения.

    • Шаг 1. Нанесите немного состава на влажную ткань из микрофибры.
    • Шаг 2: Потрите тканью царапину вращательными движениями с равномерным давлением.
    • Шаг 3: Между каждыми несколькими оборотами опрыскивайте пораженный участок небольшим количеством дистиллированной воды. Следите за тем, чтобы эта область не высыхала, пока вы ее трете, иначе она может вызвать множество мелких царапин.
    • Шаг 4: Несколько раз нанесите небольшое количество соединения.
    • Шаг 5: Повторяйте процесс регулярно в течение нескольких дней, пока царапина не исчезнет.
    1. Полировальная машина с водяным насосом

    Полировальная машина с дистиллированной водой также может выровнять область вокруг царапины и исправить ее. Это следует делать только для мелких царапин, поскольку выравнивание области ветрового стекла вокруг глубокой царапины может привести к значительным повреждениям.

    • Шаг 1. Накройте кузов автомобиля вокруг лобового стекла пластиковыми листами или ветошью.
    • Шаг 2: Сделайте плотину из нескольких слоев клейкой ленты на лобовом стекле, чтобы эффективно использовать воду. Это можно сделать, приклеив одну полоску изоленты вертикально к поверхности и приклеив другой кусок к ее липкой стороне. Повторите процесс, но теперь с лентой, приклеенной горизонтально.
    • Шаг 3: Налейте дистиллированную воду и протрите область до тех пор, пока не исчезнут видимые повреждения. Будьте терпеливы и не оказывайте слишком сильного давления.
    • Шаг 4: Удалите остатки с лобового стекла и снимите покрытия с кузова автомобиля.
    1. Профессиональная помощь

    Если повреждение слишком велико для ремонта в домашних условиях или если вы не уверены, что ремонтируете лобовое стекло дома, лучше всего обратиться за профессиональной помощью. В случае глубокой трещины лобовое стекло полностью заменяется.

    • Шаг 1. Черные детали, удерживающие лобовое стекло на месте, называемые обшивкой, удаляются.
    • Шаг 2: Лобовое стекло поднимается с помощью больших присосок.
    • Шаг 3: Старый уретан, грязь и пыль очищаются от сварного шва, и на края наносится новый уретан.
    • Шаг 4: Новое лобовое стекло опускают в автомобиль с присосками, удерживают на месте в течение некоторого времени и дают ему высохнуть.

    Как в будущем не поцарапать лобовое стекло?

    Вы можете защитить свое лобовое стекло от повреждений, соблюдая дистанцию ​​между вашим автомобилем и большими грузовиками, едущими впереди вас. Парковка в тени также может сохранить ваше лобовое стекло прочным, так как высокие температуры со временем приводят к расширению и ослаблению стекла.Если вы в конечном итоге поцарапаете или поцарапаете лобовое стекло автомобиля , лучше починить его как можно скорее, чтобы царапины не превратились в огромные трещины.

    Независимо от повреждения лобового стекла, мы помогаем исправить это в наших 80+ сервисных центрах в 40+ городах. В AIS Windshield Experts мы обеспечиваем профессиональную поддержку, а также ремонт и замену лобового стекла на месте — вы будете в магазине и выходите из него в кратчайшие сроки. Как крупнейшая в Индии сеть по ремонту и замене автомобильных стекол, мы — ваш ответ на надежные и первоклассные услуги по ремонту трещин на лобовом стекле .

    Свяжитесь с нами сегодня, чтобы быстро решить проблемы с лобовым стеклом. Позвоните нам по телефону горячей линии сегодня!

    Как уменьшить царапины на автомобиле с помощью WD-40

    Итак, мы все уже знаем, что WD-40 довольно волшебный. С его помощью можно удалить пятна с ковра, отполировать нержавеющую сталь, удалить наклейки и даже очистить стены.Теперь мы слышим, что с его помощью можно избавиться от царапин на наших машинах! Звучит маловероятно? Мы тоже были настроены довольно скептически. Нам нужны были доказательства, но кто будет достаточно сумасшедшим, чтобы их попробовать? Безумный русский хакер, конечно же!

    Видеть поцарапанную машину очень обескураживает. Вы берете хорошую машину из своей машины, это ваш ребенок, и КАЖДЫЙ может видеть, как выглядит снаружи. (Внутренняя часть — это совсем другое дело.) Но, к счастью, есть простое решение, чтобы быстро избавиться от этих надоедливых царапин.

    Все, что вам нужно для этого трюка, — это банка WD-40 и тряпка / бумажное полотенце.У вас, вероятно, сейчас есть оба в вашем гараже!

    Распылите достаточное количество WD-40 на царапину, а затем смажьте ее локтями. Тщательно протрите его, пока не увидите, что царапины начинают исчезать — и они действительно исчезают! Вам нужно будет нанести на него пару слоев WD-40 (он наносит три или четыре слоя на видео ниже), чтобы добиться наилучших результатов, и не бойтесь по-настоящему потереть царапину, чтобы работать с продуктом.

    На этом этапе убедитесь, что вы используете совершенно чистую бумажную салфетку или тряпку.Если на тряпке есть мелкие крупинки грязи или мусора, и вы моете машину, вы можете усугубить ситуацию в десять раз.

    В случае с Безумным русским хакером он считает, что царапины возникли от трения о другую машину другого цвета; краска с той машины затем стерлась с него, вероятно, соскребая часть краски в процессе. Это обошлось бы ему в пару сотен долларов, чтобы покрасить себя или отвезти в гараж, но вместо этого ему стоило всего несколько долларов, чтобы забрать бутылку WD-40!

    Если вы задумывались об использовании этого трюка, чтобы исправить царапину на собственной машине, доказательство тому — пудинг.Посмотрите видео «Безумного русского хакера» ниже, чтобы увидеть, насколько эффективным может быть этот недорогой трюк.

    Что вы думаете об этой взломе WD-40? Есть ли у вас другой способ избавиться от царапины на автомобильной краске? Поделитесь своими методами и мыслями в разделе комментариев ниже.

    Нива шеви тюнинг фото: Тюнинг на Chevrolet Niva (Нива) купить с доставкой по РФ

    Posted on by alexxlab

    Чип-тюнинг и увеличение мощности двигателя Шевроле Нива ЛСГА │ Цена

    Каким образом сделать обгон безопасным? Как сделать, чтобы Нива двигалась вместе с потоком машин? Как сделать более прытким популярный внедорожник при движении по трассе? Эксперт Крючков Вадим рассказал о новой Chevrolet Niva LSGA.

    Мнение эксперта

    Скажу честно, что тяжело бороться с условным рефлексом, выработанным годами. По местной двухполосной трассе со скоростью около 60 км/ч медленно едет грузовик. Медленно волокусь за ним на Ниве Шевроле на четвертой передаче. Дождавшись долгожданного разрыва разметки, начинаю обгон. Рука тянется к рычагу КПП для переключения на 3-ю передачу. Стандартная Нива, если честно, туговата на такие действия. В данном случае быстрое опережение без снижения на одну передачу не пройдет. Но сейчас мне следует действовать по-другому. Останавливаю движение руки и на полпути, нажимаю на «гашетку». Машина на удивление бодро начинает ускорение и без проблем обгоняет тихохода на 4-ой передаче! Невероятно, как же это удобно, но не очень привычно!

    Верхи не хотят, низы не могут

    Под капотом Нивы усовершенствованный мотор, выдающий 105 «сил» и целых 160 Н.м момента на максимуме вместо стандартных 79,6 «лошадок» и 127 «ньютонов».

    На самом деле, идея улучшить стандартную Шевроле Ниву появилась у Владимира Шарандина, руководителя инжинирингового центра ЛСГА, неожиданно. Мы говорили не о Ниве, но разговор как-то перешел к полноприводной модели СП, а именно GM-AVTOVAZ. А правда, чего же не достает Шевроле Ниве в рядовых ездовых дисциплинах? Ответ очевиден — бодрости мотора, что особенно актуально при движении по загородным трассам. На бездорожье отлично помогает нижний ряд «раздатки», что не подходит для магистралей, когда машина просто выпадает из потока. Этот факт может стать фатальным при обгоне, например, современной фуры, которые в последнее время стали очень шустрыми. Обгон таких лихачей на Ниве — проблематичное действие. До этого момента приходилось заблаговременно раскручивать двигатель внедорожника, точно просчитывая ситуацию «от» и «до», дабы не потерять и удачно завершить обгон.

    Конечно, всем понятно, что делать из Нивы машину для стритрейсинга бессмысленно, ведь она не для этого. Речь идет о безопасности вождения, а именно о борьбе с долгими обгонами и стремлении к запасу мощности под педалью акселератора. Главное — не перебрать с мощностью и моментом, сохранив все лучшие показатели внедорожника, не убив КПП избытком момента, оставить на прежнем уровне «прожорливость». При этом все должно быть очень демократично по цене. И, конечно, надо бы оставить стандартным объем цилиндров без малейших работ с «родным» блоком, коленчатым валом, поршневой группой и шатунами. Работа мотора на низких оборотах должна остаться прежней, улучшаем его работу на больших оборотах, модернизируя ГБЦ, впускную и выпускную систему.

    В погоню за всеми любимым «Дастером» от Рено

    Работа с мотором затянулась на 1,5 года. Вдохнуть жизнь в Ниву оказалось сложным делом, но на выходе получаем модифицированную Шевроле Нива ЛСГА с 4 уровнями подготовки от 90 до 105 «лошадей», при этом цена ниже по акции (при покупке новой Шевроле Нива в ТОРГМАШ). Тем, кто желает покопаться в цифрах, можно самостоятельно ознакомиться со скоростными характеристиками двигателей, доработанных инжиниринговым центром www.lsga.ru

    Хочется добавить от себя впечатления о Ниве ЛСГА, предлагающейся в «максималке». В данном случае машина прошла полноценную программу дорожных испытаний, когда проверяется эластичность мотора не только на стенде. По правилам, при езде на полигоне происходит замер время ускорения на 4-ой передаче с 60 до 100 км/ч. Результат, полученный на специальном стенде, на Ниве — более 22 секунд, а вот Niva LSGA с 94 «конями» под капотом этот же маневр сделала за 14,32 секунды. Несколько замеров для Нивы с мотором на 105 сил и результат —  13,4 секунды. Со всеми округлениями обновления позволили на 8 секунд (35,9%) улучшить результат стандартной Шевроле Нивы. Это – целая пропасть! В итоге, это безопасность в случае экстренного обгона.

    Но был сделан и еще одни разгонный тест — на 5-ой передаче с 80 и до 120 км/ч. Результат получился просто фантастическим! При анализе старых результатов понимаю, что из 39 секунд Нива не выезжала. А сейчас народный внедорожник с улучшенными характеристиками двигателя все делает чуть более, чем за 22 секунды. В 2 раза шустрее! Результаты отечественного внедорожника сопоставимы с не менее популярным Duster от Renault с 1,6-литровым двигателем, выдающим 102 «лошади».

    В результате, «шустрые» дальнобои, едущие свои «90 км/ч», легко обгоняются, даже на 5-ой передаче. При этом теперь «тупой» двигатель Шеви легко раскручивается до 5000 оборотов на 4-ой и даже 5-ой передачах. Согласен, что к хорошему очень легко привыкать. Жалко, что подобные экземпляры с завода не выходят. По моему мнению, такой разгон должен быть у каждой серийной Шеви.

    Стоит сказать, что расход топлива остался почти прежним. На контрольных замера при скорости до 100 км/ч на 5-ой передаче Нива в версии со 105-сильным мотором «кушала» в районе 11 литров на «сотку». Конечно, чем регулярнее водитель использует улучшенные характеристики двигателя, тем быстрее будет пустеть его кошелек. Но в целом машина не стала больше потреблять бензина.

    А еще Нива ЛСГА, получив улучшенное ускорение на трассе, ничуть не потеряла внедорожных качеств. Теперь доработанное «сердце» с новым программным управлением, «кушающим» 92-ой бензин, двигает машину, не дергаясь, включая и на пониженных оборотах. Урчание доработанного впуска уши тоже оставляет в покое. Громкость осталась прежней, но немного поменялась тональность. Надо открыть один секрет — новая выпускная система сделана из 2-миллиметровой нержавейки. Правда, шумы стали сильнее при прогреве двигателя «на холодную», что ощутимо в салоне, но вот с улицы «песня» выпуска стала «ярче». В остальном доработанную «Шеви» по звуку никто не распознает.

    Штаны из нержавеющей стали

    Конечно, надо рассказать о выполненных доработках мотора. Установлен новый распредвал, изготовленный по точным расчетам ЛСГА. В комплекте с новым валом идет новая шестерня, более точно регулирующая фазы газораспределения. Кроме того, в контроллер «залито» фирменное программное управление двигателем, разработанное специалистами ЛСГА. Серийный выпуск «4 в 1» уступил место схеме «4-2-1», отличающийся удлиненными «штанами» из нержавейки. Из-за изменения выпуска пришлось увеличить и длину шнура кислородного датчика.

    Стандартный «глушак» заменен на «тихий» прямоточный глушитель. А также доработаны клапаны и каналы ГБЦ. Теперь их запорные фаски имеют угол в 30 градусов вместо 45 в штатном исполнении, что позволяет в определенных режимах увеличить расхода воздуха и улучшить работу мотора на «низах». Экологические показатели обновленной Нивы от LGSA тоже были не забыты. За небольшую дополнительную плату в новый выпуск можно вмонтировать спортивный нейтрализатор. Для наиболее экономных автовладельцев осталась возможность переноса штатного нейтрализатора на новое место, но при этом теряется порядка 2 «лошадок».

    Подведем итог. С полным набором доработок Нива с двигателем от ЛСГА способна при 5170 оборотах выдать целых 106 «сил».

    При 4080 об./мин. достигается максимум крутящего момента в 163 Н.м, при этом в сравнении с серийным мотором прирост момента происходит с самых низких оборотов. Но наибольшая прибавка происходит в промежутке от 3200 до 4800 об./мин.

    В результате, Шевроле Нива ЛСГА  получает столь приятный разгон на 4-ой и 5-ой передачах, включая скорости, на которых в былые времена этого не было.

    https://www.zr.ru/content/articles/914977-shevrolet-niva-lsga-plyus-25-l-s/ 

    Тюнинг Нивы и Шевроле Нивы (Chevrolet Niva) в Рязани

    Цена:
    от: до:

    Выберите категорию:
    Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

    Производитель:
    Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

    Новинка:
    Всенетда

    Спецпредложение:
    Всенетда

    Результатов на странице:
    5203550658095

    Тюнинг Шевроле Нива

    Для покупателей Шевроле Нива предоставлена возможность выбора из достаточно большого количества модификаций, начиная с самых бюджетных комплектаций с набором минимальных опций, и заканчивая флагманской LE plus, на которой с заводского конвейера имеются:

    • стильные противотуманные фары;
    • 16-ти дюймовые легкосплавные колесные диски цвета «графит» с шинами специального назначения All-Terrain;
    • шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста для преодоления водных преград;
    • рейлинги крыши и тягово-сцепное устройство;
    • глубокая тонировка задних стекол, камера заднего вида;
    • подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
    • антиблокировочная система колес при торможении (ABS) от именитого производителя Bosch;
    • иммобилайзер, сигнализация, дистанционный центральный замок;
    • обогреваемое ветровое стекло, электростеклоподъемники передних дверей;
    • кондиционер, охлаждение вещевого ящика;
    • передние сиденья с подогревом, дополнительный обогрев зоны ног пассажиров;
    • водительское сиденье с поясничной поддержкой, регулируемое по высоте.

    Владельцам машин с бюджетной комплектацией можно порекомендовать самый простой, надежный и легальный способ тюнинга Нивы Шевроле — дополнительная установка вышеперечисленных опций из оригинальных комплектующих в официальных дилерских сервисных центрах.

    Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva

    Чтобы раскрыть в полной мере внедорожный потенциал компактного кроссовера, можно сделать внедорожный тюнинг Шевроле Нивы, включающий одно, несколько или весь комплекс мероприятий:

    • лифт-подвеска для бездорожья — установка амортизирующих проставок из натурального каучука или другого упругого материала между кузовом и основной рамой позволит приподнять кузов на 7-10 см и смягчить подвеску, другой способ — увеличение дорожного просвета на 5 см с помощью проставок для пружин с удлинением тягового крепления и амортизаторов;
    • применение колес большого диаметра с внедорожной резиной заметно повышает проходимость и дополнительно увеличивает клиренс;
    • усиленная защита двигателя, редуктора переднего моста, КПП и раздаточной коробки, порогов, усилитель заднего моста предохраняют от механических повреждений при наезде на камни и низкие пни;
    • силовой обвес защищает кузов при столкновениях с кустарником, пнями и другими препятствиями, следует установить усиленный фаркоп с защитой заднего бампера, передний силовой бампер с лебедкой, защиту порогов, отбойники веток;
    • вынос выхлопной трубы на крышу, шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста позволяют преодолевать водные преграды;
    • камуфляжная окраска, грязезащитные чехлы на сидения, экспедиционный багажник с прожекторами и лестница на задней двери дополнят образ внедорожного монстра.

    Качественно работы по кузовному тюнингу Шевроле Нива в СПб проводят автомастера сервисных центров “Дакар”, расположенных во всех районах города.

    Тюнинг салона Шевроле Нива

    Продуманный, выполненный в соответствии с собственными предпочтениями тюнинг, придаст комфортности автомобилю и принесет эстетическое удовлетворение владельцу. Существует множество вариантов тюнингования салона Нивы Шевроле — от панели приборов до ручки переключения передач. Приведем самые популярные в настоящее время:

    • замена штатной магнитолы на более функциональную, выполняющей функции навигатора и медиацентра, со встроенной операционной системой Андроид и большим сенсорным экраном. При этом функционал ее можно расширять установкой дополнительных полезных приложений, которых уже существует огромное количество и постоянно появляются новые;
    • установка сабвуфера и дополнительных колонок привлекает любителей качественной акустики;
    • индивидуально изготовленное анатомическое водительское сидение очень пригодится тем, кто проводит длительное время за рулем;
    • светодиодная многоцветная подсветка — недорогой и доступный способ украсить салон машины.
    Тюнинг двигателя Шевроле Нива

    Известны несколько вариантов тюнинга двигателя Chevrolet Niva:

    • чип тюнинг предусматривает изменение режимов работы мотора путем корректировки параметров работы электронного блока управления;
    • увеличение рабочего объема со штатных 1,7 до 1,9 литров путем расточки рабочих цилиндров до максимального размера и увеличения хода поршней после установки коленвала с увеличенными плечами и укороченных шатунов шатунов;
    • установка турбонаддува доводит мощность мотора до 118 лошадиных сил.
      • Следует учитывать, что форсирование двигателя с целью увеличения мощности и улучшения разгонной динамики автомобиля приводит к:
    • потере гарантии;
    • сокращению ресурса не только самого мотора, а и коробки передач и других элементов трансмиссии;
    • необходимости частых замен технических жидкостей и проведения дополнительных работ по техническому обслуживанию.

    Целесообразность проведения тюнинга двигателя Шевроле Нива следует определять после предварительной консультации с опытными мотористами. Получить квалифицированную консультацию по нюансам вмешательства в заводские параметры мотора и качественно выполнить технический ремонт можно в сервисных центрах “Дакар” у сертифицированных специалистов.

    Тюнинг-клуб «Шевроле НИВА Самара»

    Тюнинг-клуб «Шевроле НИВА Самара»

    Цель создания:

    1. Имея многолетний практический опыт доработки и тюнинга автомобилей «Нива» и «Шевроле Нива», предоставить участникам тюнинг-клуба возможность получить качественный ремонт и доработку данных внедорожников в одном специализированном месте — Торгово-Техническом Центре «Крутящий момент».
    2. Обладая собственной профессиональной научно-технической базой с возможностью размещения производства необходимых узлов и деталей на ведущих мировых производствах, предоставить участникам тюнинг-клуба возможность приобрести вышеуказанные узлы и детали с гарантией комфортной и надежной эксплуатации.
    3. Получить надежную и достоверную обратную связь от участников тюнинг-клуба в вопросах эксплуатации данных узлов и деталей в различных дорожныхи экстремальных условиях.
    4. Предоставлять участникам тюнинг-клуба «Шевроле НИВА Самара» возможность участвовать в различных бонусных программах, получать накопительные скидки, приобретать качественные узлы, детали и услуги по ремонту в нашем СТО, а также детали и комплектующие наших партнеров по ремонту, доработке и тюнингу.
    5. Предоставить участникам тюнинг-клуба Комплексную Гарантию совместно с Производителем на приобретенные детали и узлы, установленные в нашем СТО.
    6. Посредством общения участников тюнинг-клуба «Шевроле НИВА Самара» выявлять необходимость в доработке пределенных узлов и механизмов, проводить данную доработку и ходовые испытания, делиться результатами, анализировать и исправлять их, выявлять недоброкачественных производителей и продавцов запасных частей и узлов, предостерегать от повторения ошибок других участников.
    7. И перестать, наконец, выбрасывать деньги на ветер, приобретая не качественные узлы и запчасти у сомнительных продавцов, и устанавливая их у непрофессиональных «специалистов».

     

     Внимание! Цены в интернет магазине и в СТО могут различаться, это может быть связано с разной закупочной ценой и дополнительными скидками, которые могут проводиться отдельно для Клиентов СТО (по Самарской области) и Клиентов интернет магазина (по России). 

     

    Контактная информация

    Торгово-Технического Центра «Крутящий момент»: 

     

    Станция Технического Обслуживания:    

     443051 г. Самара, Алма-Атинская, 37″б»

    • Технический директор Эдуард Трахиров:

      +7 927 260 03 44   Консультации по тюнингу и ремонту. Обслуживание по предварительной записи.

     

    Магазин запчастей для тюнинга и ремонта: 

    • Менеджер по продажам Андрей Игонтов

    +7 987 955 40 02   Информация по наличию запчастей на СТО и запись на ремонт.                                     

     Интернет-магазин «TuningWay»:

    г. Самара, ул. А.Матросова, д. 141 «а», офис 37.

    тел. офиса: +7 917 814 98 15 Олег Свирщевский

    • Вопросы, связанные с обеспечением запчастями.

    • Оформление и контроль за отправкой заказов в Регионы России и Казахстана.

     

     Для общения участников тюнинг-клуба «Шевроле НИВА Самара» создана Группа ВКонтакте: http://vk.com/clubshevyniva 

    Регистрируйтесь. Оставляйте отзывы, предложения и замечания. Обменивайтесь информацией! Делитесь опытом и впечатлениями!!

     

    Для вступления в Самарский тюнинг-клуб «Шевроле НИВА Самара» и получения клубной наклейки на заднее стекло Вам необходимо заполнить Анкету. (см. ниже)

    фотоотчеты работ по тюнингу с описанием

    Тюнинг Нивы, Нивы Шевроле

    Многие владельцы Нивы и Шевроле Нивы рано или поздно задумываются об улучшении каких либо качеств своего автомобиля. Это может быть что-то незначительное — направленное, например, на изменение внешнего вида (декоративные пороги, вентиляционные накладки, спойлеры, дефлектора, мухобойки и пр.), а может быть и что-то очень серьезное, связанное с изменением конструкции автомобиля, доработкой узлов трансмиссии, двигателя, подвески …

    По внедорожникам, а именно к этой категории относятся автомобили Нива и Нива Шевроле, чаще всего возникают вопросы по улучшению именно внедорожных качеств. Именно эту тему мы попробуем раскрыть более подробно. Всё о чем будет написано в этой статье основано исключительно на нашем опыте тюнинга автомобилей Нива, а отталкиваемся мы от задач, которые ставят перед нами наши клиенты.

    Итак, внедорожный тюнинг. Начинается всё как обычно с простого. Покупается автомобиль и после получения некоторого опыта эксплуатации по бездорожью (рыбалка, охота) появляется понимание, что если поставить резину грязевую, более злую, да еще побольше диаметром, то машина в грязи пойдет увереннее и проедет дальше. А если поставить самоблоки, то будет еще круче… И процесс этот затягивает, потому что каждый виток тюнинга, каждая новая доработка дает дополнительное преимущество на бездорожье, а это в свою очередь вызывает чувство глубокого удовлетворения у Нивавода.

    Оставив лирику, попробуем все-таки выделить основные подходы к доработкам автомобилей Нива и Шевроле Нива:

    1. Лайт. Включает в себя: установку качественной защиты двигателя и возможно КПП; грязевая резина, возможно чуть больше штатной, например 215/75 R15, но тогда уже нужен будет минимальный лифт; не помешает винтовой самоблок в задний мост; ну и залить другую прошивку ЭБУ, т.к. на штатной машина едет не очень..
    2. Оптимал. То к чему приходят многие клиенты в конечном итоге: Лифт подвески около 5 см; резка арок; установка расширителей; грязевая резина 29-30 дюймов; замена главных пар в трансмиссии на 4,3 или 4,44; блокировки в мосты, как минимум в задний; силовой бампер + лебедка; шноркель; вывод сапунов; прошивка двигателя, как минимум, как максимум увеличение объема двигателя с сопутствующими доработками; так же возможна установка экспедиционного багажника с люстрой…
    3. Хард. Все, что круче описанного выше: Колеса Экстрим от 31 размера и в гору; усиление всего, что можно усилить; однозначная доработка двигателя; более глубокая доработка трансмиссии и т.д.

    Надо сказать, что третий подход выбирается не часто, это, как правило, люди увлеченные соревнованиями или экстремальными внедорожными экспедициями. Для рыбака, охотника, для внедорожных покатушек выходного дня более чем достаточно доработок перечисленных во втором пункте.

    Удачи на бездорожье! С уважением, коллектив Нива-Профи.

     

    Google+

    Тюнинг Шевроле Нива

    Нива Шевроле, как наследница ВАЗ Нива 2121, хоть и не заменила последнюю, но значительно потеснила. Ведь наряду с достоинствами обычной Нивы (малый вес, полный привод, пониженный ряд), у Нивы Шевроле еще и более современный вид и более комфортный салон.

     

    Фото Нива Шевроле

     

    Но тем не менее, как и обычная Нива, Нива Шевроле остается прежде всего внедорожником, хоть и более городским. И как и на многие внедорожники, на Ниву Шевроле есть масса тюнинга. Запчасти же на Шниву вполне бюджетные.

     

     

    Пневмо блокировка на шеви-ниву

     

    Силовой бампер OJ на Niva Chevrolet

     

     

    Шеви-нива с багажником на крыше

     

    Раздатка шеви нива

     

     

    Противотуманки Шеви Нива

     

    Запчасти на Шеви Ниву есть везде

     

     

    Шеви нивы дорабатывают под различные цели, делают из них экспедиционные автомобили, котлеты для трофи-рейдов и просто используют как деревенский транспорт на все случаи жизни: в город съездить или за сеном с прицепом. Как городской автомобиль, Нива Шевроле также используется повсеместно. Ну а уж про рыбаков и охотников, облюбовавших Ниву Шевроле и говорить не приходится…

     

    Шеви-нива с прицепом

     

    Девушка на ниве шевроле

     

     

    Выезд на рыбалку на Niva Chevrolet дружной компанией

     

    Выезд на охоту на Niva Chevrolet

     

     

    Шеви-нива в лесу

     

    Шеви нива на грунтовке

     

     

    Нива шевроле диагональное вывешивание

     

    Шеви-нива на внедорожной резине

     

     

    Шнива на грунтовке с колеями

     

    Niva Chevrolet в камуфляже

     

     

    Кстати, купить Ниву Шевроле б.у. можно вполне за адекватные деньги…

     

    Купить Niva Chevrolet с пробегом

     

    Путешествия на Ниве Шевроле

    На драйв2 — в сообществе автомобилистов, в разделе Нива Шевроле очень много людей, которые подготавливают свои Шеви-нивы для путешествий и бороздят безкрайние просторы нашей Родины. Да и что греха таить — и за ее пределами тоже катаются на своих Шевиках. Там они делятся своими отчетами о поездках и фотографиями с путешествий.

     

    Экспедиция на Ниве шевроле

     

    Шеви-нива преодолевает брод

     

     

    Шеви-нива на севере возле нефтекачалки

     

    Шеви нива тест-драйв по камням

     

     

    Серебристая Нива Шевроле фото обои

     

    Путешествие на Niva Chevrolet в Монголии

     

     

    Нива шевроле тест драйв на природе

     

    Chevrolet Niva трофи с боксами Thule

     

     

    Шеви-нива на скошеном лугу

     

    Шнива для путешествий. Велосипеды на багажнике

     

    Chevrolet Niva на льду Байкала

     

     

    Тюнинг Нива Шевроле для соревнований

    В стандарте Шеви-нива как трофи-мобиль не интересна. Многие спортсмены, строящие свои внедорожные котлеты для соревнований, полностью переделывают Шеви-ниву, ставя или бортовые редуктора и усиленную трансмиссию или же вообще ставят Шевик на мосты. Лучше портальные мосты. Вот в таком случае Шеви-нива способна дать фору многим подготовленным внедорожникам…

     

    Зубастые колеса на шниву

     

    Шеви-нива на соревнованиях

     

     

    Шеви-нива на соревнованиях по трофи-рейдам

     

    Тюнинг Шеви нива для соревнований

     

     

    Niva Chevrolet с колесными редукторами на соревнованиях по трофи-рейдам

     

    Шеви-нива с колесными редукторами

     

     

    Niva Chevrolet на бездорожье

     

    Niva Chevrolet на соревнованиях Ladoga Trophy

     

     

    Niva Chevrolet 2 (концепт)

    Наверное, если бы производители Шеви-нивы имели бы западное мышление, а не только западные потребности в деньгах, то возможно мы уже увидели бы как с конвейера сходит Niva Chevrolet 2 в более стильном исполнении, с улучшенными ТТХ и т.д. Но, пока это всего лишь концепт…

     

    Шеви нива 2 концепт

     

    Шеви нива 2 в пустыне. Концепт

     

     

    Новая нива шевроле в тюнинге

     

    Концепт Нива Шевроле 2

     

    Тюнинг Шеви-нива на видео:

    Видео о подготовке шеви-нивы для бездорожья.

     

    Уаз Патриот или Шеви Нива? Обзор и тест после тюнинга

    Что выбрать, шевроле ниву или уаз патриот? Сравниваем два подготовленных автомобиля в реальных условиях после их доработки.

     

    Сhevrolet Niva Нива Шевроле внедорожный тюнинг Шеви НИВА Shevi NIVA

    Видео про то, как выглядит тюнинг Нивы Шевроле, которая предназначена для самого трудного бездорожья. Внешний тюнинг Chevrolet Niva на больших колесах Cooper Discoverer STT поможет вам преодолеть любые препятствия.

    Салонный тюнинг шевроле нивы. Тюнинг нивы шевроле с фото Тюнинг салона шеви нива от производителя

    Может показаться, что автомобиль простой и ничего особенного в нём нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия во время езды по бездорожью.

    Меняем колёса

    Начинается с замены колёс. Традиционно считается, что чем колёса на автомобиле больше, тем лучше его проходимость. Это действительно так, но порой замена колёс на большие подразумевает увеличение арок.

    Для того чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колёс, которые можно использовать безболезненно для автомобиля, например, 215/75/R15 марок Forward, Safari, Goodrich и 205/80/R16: Kumho, Gordiant.

    Установив колёса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычным вариантом автомобиля и внедорожным.

    Если вы считаете, что этих изменений вам будет мало и хочется колёса ещё больше, то резка арок вам обеспечена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно арки просто выгнуть наружу. Такой способ смотрится лучше в эстетическом плане.

    Важно! При любом раскладе увеличив колёса, вам необходимо будет отлифтовать машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимого внедорожного размера.

    Модернизация подвески

    Имея под рукой специальное оборудование и инструменты, сделать можно следующим способом:

    Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки. Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга авто. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, набор запчастей для увеличения длины амортизаторов и тягового крепления. Также в этом комплекте присутствует инструкция, которая достаточно подробно объясняет, что и куда крепится, разобраться с ней сможет каждый автолюбитель, который хоть раз сталкивался с доработкой машины.

    Такой лифт-тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем вы сможете установить шины на 29–30 дюймов и сделать приличный задел, чтобы покорять бездорожье.

    Этот способ также подразумевает установку специальных проставок в пространство между кузовом и основной рамой, такие элементы изготавливают из натурального каучука или мягкого металла.

    Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете приподнять его на 2–3 дюйма, но процесс установки достаточно трудоёмкий, поэтому если вы хотите качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерскую.

    Установка силового обвеса

    Шевроле Нива подразумевает установку силового обвеса, без которого на бездорожье, вообще, лучше не соваться. Его подготовка не займёт слишком много времени и трудов, особенно если материалы и инструменты уже готовы.

    Итак, кратко о том, что нужно сделать:

    1. Замена стандартного переднего бампера Нивы на силовой. Хорошим вариантом будет бампер с интегрированной лебёдкой.
    2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
    3. Установка силовых порогов.

    Все эти изменения делаются для того, чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений во время преодоления препятствий и в принципе во время движения по бездорожью, так как они неизбежны.

    Моторный отсек Нивы Шевроле

    Доработка моторного отсека также необходима, если вы предполагаете преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т. д. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель, он выходит из строя.

    Чтобы такого не случилось, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «шноркель», она не даёт воде проникнуть в движок.

    Внедорожный тюнинг также предполагает выведение выхлопной трубы на крышу. Это делается для того, чтобы в случае остановки в воде, выхлопные газы не проникали в салон машины. Кроме того, что это дополнение обязательно для любителей поездить по воде, так ещё и смотрится оно очень эффектно, добавляет машине брутальности.

    Установка веткорезов (трофилееров)

    Если уж дорабатывать свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нива подразумевает и . Для этого опытные любители внедорожья используют специальное приспособление под названием «веткорез» или на профессиональном сленге «трофилеер». Эти приспособления не позволяют возникать внезапным ударам по лобовому стеклу. Они весьма эффективны во время движения по лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

    Веткорез представляет собой специальный стальной трос, который натягивают от угла капота к крыше. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовые.

    Полезные доработки

    Экспедиционный багажник на Chevy-Niva, сделанный своими руками, будет весьма полезен любителям длительных путешествий и приключений на природе.

    Шевроле Нива машина сама по себе не очень вместительная, поэтому дополнительный багажник будет весьма кстати.

    Вам понадобится:

    • Профиль 15 на 15, длиной 24 м.
    • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одной будет достаточно.
    • Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
    • 4 шт. рым-гайки.
    • 12 шт. болтов М6 (для крепления багажника и лопаты).
    • 2 шт. болта М12 (для крепления джека).
    • Сварочный аппарат, слесарные инструменты.

    Делать багажник из тяжёлого профиля не стоит, 15 на 15 вполне достаточно для перевозки тяжёлых грузов в пределах экспедиционника.

    Для проведения сварочных работ вам потребуется сварочный стол, а если таковой не имеется, то будет достаточно просто ровной поверхности.

    Ход работы

    1. Привариваем к заранее вырезанному по размеру профилю 4 струбцины по периметру.
    2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусьями.
    3. К низу приложите верх профиля и прижмите струбцинами и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
    4. Следующим шагом нужно будет приварить стойки.
    5. После чего на стойки + верх привариваем крепление для лопаты.
    6. Также можно пристроить крепление для антенны, их, как правило, две.
    7. Приварите 4 петли из рым-гаек для веткорезов и крепежей для лагерных резинок.
    8. Приварите 2 гайки для крепления сенд-траков, они должны проходить посередине багажника.
    9. Используйте профиль 30 на 15, чтобы сделать крепление для джека, а для его верхней части хватит и 15 на 15.
    10. Места соприкосновения багажника с крышей обезопасьте резинками.

    Чтобы закрепить готовый багажник на крыше, используйте болты на поперечинах и надетые на них упорные пластины, соответственно гайки и резинки с хомутами в роли предохранителя и демпфера.

    Рация

    Многие любители экстремальных путешествий устанавливают рацию в автомобиль, чтобы всегда быть на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

    Для установки рации в Ниву Шевроле нужно выбрать в салоне место под приёмник. Если водитель не курит, то место под прикуриватель в самый раз подойдёт для того, чтобы расположить там приёмник.

    Опытные люди советуют прикручивать рацию к панели мебельными уголками.

    Возможно, сложности вызовет крепление антенны, так как нужно вывести провода на крышу и закрепить наверху саму антенну при помощи хомутов на багажнике- экспедиционнике.

    Вот, в общем-то, и все основные доработки Chevrolet Niva до полноценного внедорожника.

    Шевроле Нива является достаточно популярным автомобилем у любителей Off-Road, так как после он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.

    Продукцию Волжского автозавода нынче принято поругивать. Дескать, и комфорту маловато, и двигатели не те… Даже реально удачная модель, гордо носящее русское имя Нива, и та вынуждена терпеть придирки недовольных пользователей.

    Впрочем, все недостатки машины легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — в том числе и вполне современная Шевроле Нива — может быть переделана сообразно представлениям владельца.

    Станет ли машина от этого лучше? Все зависит от старательности исполнителей… Присмотримся повнимательнее.

    Тюнинг двигателя — начало всех начал

    И хотя большинство самодеятельных тюнингаторов бросается улучшать свои Нивы путем установки кузовных обвесов, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастерами тюнинга Chevrolet Niva наработан бесценный опыт переделки стандартных восьмидесятисильных двигателей.

    Заменяя заводские поршни и распредвалы, дорабатывая ГБЦ в части совершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, устанавливая легкие сбалансированные маховики и высокопропускные системы выхлопа, специалисты добиваются весьма существенного увеличения мощности и крутящего момента нивовского мотора.

    Впрочем, знать меру тоже нужно: заокеанские умельцы, модернизируя Ниву, невесть как доплывшую до Австралии, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

    По отзывам очевидцев, ревет нивомонстр страшнее львиного прайда, однако ездить на нем не получается ни у кого…

    Тюнинговые детали к мотору Шевроле Нива

    Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

    Тюнинговые поршни могут быть как литыми, так и кованными. Более плотный металл поковок обещает больший срок службы деталей, однако на деле куда более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

    Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малозаметного наклона детали при её возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллипсности в сечении, снижение компрессии — вплоть до критического уровня.

    Вот почему выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

    Увеличенный объем цилиндров подразумевает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Само собой напрашивается очевидное решение: расточить седла, поставить клапана увеличенного диаметра. Применение тюнинговых клапанов Т-образной формы дает вполне заметный эффект и без рискованных расточных операций.

    Высокий класс обработки запирающей поверхности тюнингового клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Сниженная масса тарелки помогает поддержанию заданного температурного режима клапана. Против обывательских ожиданий, клапан Т-образной формы не прогорает, и работает — за счет особой геометрии тела — много более продуктивно. Пропускная способность канала, запираемого тюнинговым клапаном, выше стандартной.

    Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , подобно распределительным валам для моторов Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Для Нивы, как для внедорожника, особенно важно «подхватывать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

    Эффективное использование тягового усилия мотора задается формой кулачков распредвала. Популярность «низовых» валов, помогающих повысить проходимость машины, естественна для Chevrolet Niva. Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они нумеруются, и счет давно перевалил за сотню.

    Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, управляющего работой мотора Шевроле Нива.

    Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva

    Серийный двигатель Нивы, подвергнутый чипированию, демонстрирует превосходящие общепринятую норму эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, снизилась масса коленвала и шатунов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ,тем более нуждается в совершенствовании управляющей им программы.

    Среди самодеятельных мастеров чип-тюнинга издавна сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, а его склонность к самообучению делает бесполезными всякие усилия по изменению программной прошивки.

    Подобные особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Устанавливаемое на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишено подобных недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) могут быть изменены в процессе перепрошивки.

    Прирост мощности, получаемый в результате чип-тюнинга Шевроле Нива , может достичь 15%.

    Тюнинг трансмиссии

    Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Chevrolet Niva предлагаются меры по уменьшению вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающейся кузову автомобиля. Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

    Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и для автомобиля, и для ездоков, всевозможные дифференциалы повышенного трения и шариковые «самоблоки» способны осложнить пользование Нивой.

    Проблемы использования подобных агрегатов обычно упираются в недостаточную стойкость конструкционных материалов. Труднопреодолимые конструктивные недостатки новомодных устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, негативные итоги подобных переделок отмечается большинством владельцев Нив.

    Так что не напрасно отзывы приверженцев подобных переделок честно рекомендуют: положите в багажник штатный редуктор заднего моста, и возите с собой всегда. Однажды он вам пригодится…

    Однако тюнинг Шевроле Нивы часто узконаправлен, и проводится в целях повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать обоснованной установку бортовых (иначе говоря, колесных) редукторов.

    Поднятый («лифтованный») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид — вот итоги установки колесных редукторов.

    Нельзя не отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

    Разумеется, при переделке трансмиссии необходим и Тюнинг подвески Chevrolet Niva

    Опытные нивовладельцы, даже не меняя ходовых характеристик машины, стараются заменить штатные детали подвески более надежными, производительными, стойкими к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

    Распространенную практику замены резиновых втулок деталями, выполненными из полиуретана, следует взять на вооружение каждому владельцу Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и прочие элементы подвески служит втрое дольше резиновых. Они малочувствительны к температурным условиям, не боятся нефтепродуктов, прекрасно работают на сжатие и на разрыв.

    Монтаж сдвоенных амортизаторов, против уверений скептиков, не делает подвеску критично инертной. Двойные амортизаторы увеличивают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют вести управление машиной даже при скоростном движении по бездорожью.

    На форумах, посвященных тюнингу Chevrolet Niva , нередко обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений ратуют за применение газонаполненных амортизирующих устройств.

    Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданны лишь в случае участия автомобиля в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом себя зарекомендовали газомасляные или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

    Повышение внедорожных качеств Chevrolet Niva

    Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнения и смазки, обильный полив керосиносодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов дает возможность форсирования водных преград большой глубины.

    Между тем, скоростное преодоление даже неглубокой с виду лужи может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, представляет собой несжимаемую среду. Движущийся поршень не в силах преодолеть сопротивление воды к сжатию. В результате вращающийся коленвал сгибает шатун — и это еще относительно безобидный итог водительской лихости.

    Не меньший вред приносит попадание воды в масляный картер. Вот почему для Шевроле Нивы так важна гидроподготовка.

    Сложившиеся стандарты гидроподготовки включают в себя установку шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через штатные сапуны.

    Конструкций шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило самодеятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность. В противном случае немалая часть мощности двигателя уйдет на создание разрежения в трубе шноркеля, и его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

    Резиновые шланги, надетые на сапуны, выведенные в подкапотное пространство и защищенные фильтрами, обеспечат защищенность важных механизмов от попадания влаги.

    Функциональный обвес — важная часть тюнинга Шевроле Нива

    Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Внедорожный автомобиль нуждается в установке многих крайне полезных наружных приспособлений. Усиленный бампер с встроенной лебедкой — первое по необходимости устройство в случае застревания машины.

    И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом — никак не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочная трехмиллиметровая сталь бампера, составляющего единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

    Утопленные в бампер дополнительные фары обычно оснащаются противотуманными светофильтрами. Буксировочные петли укрепляются в узлах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка без труда находит место внутри такого бампера.

    Выбирая модель лебедки, следует предпочитать устройства, оснащенные полимерными канатами. Стальные тросы прочнее, но с усилием наматываясь на катушку, они могут защемляться среди витков. Высвобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда непростая задача.

    Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с засильем бродячих кенгуру, старательно украшают автомобиль выгнутыми из труб дугами. Укрепленные спереди и сзади, превращенные в подножки по бокам, дуги из толстых труб вреда приносят более, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, выполаживают углы переднего и заднего свесов.

    Внешность автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, однако проходимость падает. Да и суммарная масса навесного металла нередко составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

    Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и укрепленный на крыше, нельзя не признать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особенно велика — но три канистры с топливом он поместит, а это — как минимум несколько сот километров пути, гарантированно обеспеченного горючим.

    Электротюнинг внедорожника

    Соблазн обвесить рейлинги фарами подчас бывает труднопреодолимым. В самом деле, отчего бы не создать на крыше автомобиля световую платформу, способную залить сиянием всю округу? Проблема — в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Им на смену потихоньку приходят светодиодные фары. Они пока еще дороги, но уже весьма практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложны, чтобы нельзя было собрать их своими руками при минимуме познаний в электротехнике…

    Светодиодные фары не перегружают генератор и дают высокую световую отдачу. За ними — будущее!

    Больное место любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду — стеклоомыватели. Доливать воду в бачок приходится часто, что не особенно приятно при температуре воздуха около 0˚С. К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

    Рациональным выходом является установка подогревателя. Горячая (до +75˚С) вода экономней расходуется, лучше работает. Что особенно важно, нагревание воды позволяет отказаться от применения небезопасных для человека метаноловых растворов, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.

    Промышленностью выпускается несколько моделей устройств предпускового прогрева двигателя, подогрева сидений. Их востребованность в условиях российского климата понятна. Недороги и полезны незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

    Важно выбрать такую модель тюнинговых зеркал, которая оснащения аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта малозаметная деталь — отличное средство против загрязнения зеркала мелкодисперсной взвесью, образуемой передним колесом.

    Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Chevrolet Niva . Популярность марки, доступность деталей для самостоятельного проведения тюнинга дает самые широкие возможности для творчества.

    Автомобиль Шевроле Нива пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надёжностью, прекрасной проходимостью и простотой в обслуживании. Однако внешний вид и технические параметры данного транспортного средства в стандартной комплектации устраивают далеко не каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают делать тюнинг Нивы Шевроле.


    Тюнинг Chevrolet Niva

    Любые недостатки автомобиля Chevrolet Niva могут быть без проблем компенсированы возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны согласно представлениям владельца.



    Внешний тюнинг Нивы обычно заключается в установке обвеса, который улучшает аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, идут подножки, пороги, лесенки, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Можно устанавливать целые комплекты тюнинговых обвесов, например, «Street Rally», «Ниагара» и другие.

    Технический тюнинг

    Технический тюнинг Шевроле Нивы улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Он проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует целый ряд доработок, имеются решения, которые способны удовлетворить любы потребности.





    Тюнинг Chevrolet Niva в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, лёгкость руля, бортовой компьютер, комфортные сиденья и так далее.

    Тюнинг двигателя Нивы Шевроле

    Многие автолюбители стремятся первым делом устанавливать кузовные обвесы, однако начинать следует с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распределительные валы и поршни, доработав ГБЦ в части усовершенствования клапанной системы и газораспределительного механизма, установив высокопропускные системы выхода и лёгкие сбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности нивовского мотора.



    Совсем не лишним будет установить облегчённый маховик, чтобы запускать и раскручивать движок стало намного легче. Можно заменить штатные амортизаторы.

    Для улучшения работы двигателя Шевроле Нивы лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели Нивы, которые были подвергнуты чипированию, демонстрирую действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационных показателей. Мотор, в устройство которого внесли достаточно серьёзные изменения, в результате чего увеличился объём его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинговый распределительный вал и разрезная шестерня приводы ГРМ, ещё больше нуждается в проведения усовершенствования управляющей им программы.

    Установка кенгурина на Chevrolet Niva

    Многие тюнингованные Шевроле Нивы оборудуются кенгурином, не смотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.



    Кенгурин не только сделает автомобиль более солидным, но ещё и поможет в случае возникновения аварийной ситуации, однако при столкновении с пешеходом он представляет для последнего повышенную опасность. Устанавливается кенгурин либо на четыре приваренные снизу автомобиля шпильки на усилителе бампера, либо в два отверстия крепления штатной защиты к усилителю. Удлинённые болты обычно продаются в комплекте с кенгурином.

    Защита заднего бампера

    На автомобиль Chevrolet Niva желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые закрепляются при помощи двух болтов к усилителю в заднем бампере.



    Тюнинг салона Шевроле Нива

    Нельзя оставлять без внимания и интерьер салона , ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Здесь нет предела для фантазии автолюбителя — это может быть кожаный салон с подогревом сидений, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и прочие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинговых деталей. В итоге проведения всех модернизаций вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.



    Особенно эффект от проведённой работы заметен в том случае, если сравнить фото стандартного салона и фото тюнинга Нивы Шевроле.

    Нынче любую продукцию Волжского Автомобильного Завода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям то комфорта не хватает, то двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остаётся без критики недовольных владельцев.

    Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проводя ва своими руками. Любое авто можно переделать соответственно представлением владельца, если приложить немного времени и усилий. То, насколько авто станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старательности и оригинальности исполнителей.

    Тюнинг двигателя Шеви Нива – начало всех начал

    Не смотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев бросается свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3д тюнингу и онлайн тюнингу, истина всё же состоит в том, что тюнинг нужно начинать именно с силового агрегата. Благо, мотор тюнингуют в этих автомобилях довольно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт в модернизации штатных 80-сильных двигателей.

    Специалисты добиваются серьёзного увеличения мощности и крутящего момента за счёт замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установкой более сбалансированных и лёгких маховиков, и систем выхлопа с высокой пропускной способностью.

    Но здесь тоже важно знать меру – некоторые умельцы посчитали установить на место штатного двигателя, двигатель с рабочим объёмом 5 литров. По словам очевидцев, авто очень прожорливое, ужасно шумное и тяжёлое, из-за чего ездят на нём крайне редко. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото:


    Стандартный двигатель рабочим объёмом 1700 кубических сантиметров разумно будет улучшить максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но это даст довольно ощутимую прибавку мощности. Достигается это и установкой поршней большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как кованными, так и литыми.

    Естественно, более плотный по свойствам металл значительно повысит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этом вопросом – гораздо важнее сохранить сбалансированность каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца повлечёт за собой появление едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

    В результате мы получим перекос, из-за которого быстро износятся стенки, эллиптичность в сечении и снижении компрессии, иногда до критического уровня. Именно поэтому к выбору поршней стоит подходить ответственно и уделять основное внимание балансировке деталей.


    Больший объём цилиндров подразумевает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о расточке сёдел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.

    Хорошая обработка запирающей поверхности уже тюнингованного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а низкая масса тарелки поможет поддержать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателей, Т-образный клапан не прогорит и, за счёт особой геометрии, более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается клапаном, намного выше заводской.


    Модернизированные распределительные валы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распределительные валы для мотора Шевроле Круз, делятся на три группы. И, так как кто-то ставит цель проводить тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюсти темп движения при включённой пониженной передаче, путём подбора соответствующего распределительного вала.

    Более эффективное использование тягового усилия двигателя задано формой кулачков распределительного вала. Теперешняя популярность распределительный валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье, характерна для данного авто. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива появилось настолько много, что приходится их нумеровать, и счёт уже давно пошёл на сотни.


    При выборе тюнингового комплекта для газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на присутствия соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе.

    Чип тюнинг Шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата

    Обычный штатный двигатель после проведённого , демонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму. Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.


    Среди тех, кто любит проводить , бытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки. Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и М7.9.7+.

    Но оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованных автомобилях, полностью лишено такого рода недостатков. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. В итоге прирост мощности, получаемый после проведения чип-тюнинга двигателя Шеви Нива достигает в отдельных случаях 15%.


    Доработка трансмиссии

    Чаще всего являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Но если меры по снижению вибрации однозначно необходимы автомобилю и пассажирам, то всякого рода дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шариковые «самоблоки» существенно осложнят пользование авто.

    Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.


    Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской и возить его с собой всегда, т.е. однажды он обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов.

    Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид – результат установки таких бортовых редукторов:

    Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией

    После тюнинга по инерции нужно провести доработку подвески. Опытные владельцы Нивы, даже без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.

    Муфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на разрыв и сжатие.


    Установка двойных , вопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье с большой скоростью.

    На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой. Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

    Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересечённой местности. При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.


    Внешний тюнинг – функционал и эстетика

    Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близких к ним, требует установки нескольких функциональных элементов и наружных приспособлений. Пожалуй, самое важное – установить – в случае застревания лебёдка будет очень полезна. Функциональность этого элемента неоспорима.

    Прочная сталь, толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в чрезвычайных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, как правило, оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера, также, прекрасно найдёт место и лебёдка и буксировочные петли.

    При выборе модели лебёдки, стоит предпочесть устройства с полимерными канатами. Стальные тросы крайне неудобны – они защемляются среди витков, хоть и прочнее.


    Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украшая его . Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате существенно уменьшается клиренс. Но тем не менее многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.


    Но нельзя не признать очень полезным приобретением и . Грузоподъёмность его довольно небольшая, но при случае несколько канистр с горючим он вполне сможет уместить.


    Не обладает приоритетом, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать – это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит эксперементировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

    Если целью является создание респектабельного автомобиля, который хорошо сможет показать себя в близких к бездорожью условиям, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также провести тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание дорабатывать внешние данные этого автомобиля в вышедшей рестайлинговой версии.

    Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов в проведении тюнинга Шеви Нива. Самые широкие возможности для самостоятельного тюнинга Вам дадут доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести в гараже не один день.

    Вконтакте

    Одноклассники

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

    Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

    Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

    Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

    • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
    • Установка турбонаддува;
    • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

    Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

    Замена составляющих двигателя Шеви Нива

    Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

    В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

    Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

    Расточка впускных и выпускных окон

    Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

    Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

    Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

    Установка турбонаддува на Шевроле Нива


    Турбина для Шевроле Нива

    Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

    Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

    При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

    Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

    Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

    И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

    Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

    Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

    Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

    Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

    Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

    Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
    Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.

    Салон тюнинга Шевроле Нива. Тюнинг Шевроле Нива с фото тюнинг салона Шеви Нива от производителя

    Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, в этой машине есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

    Поменять колеса

    Начинается с замены колес. Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость.Это действительно так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.

    Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие габариты внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например штампы 215/75 / R15 вперед, Safari, Goodrich и 205/80 / R16: Кумхо, Гордиант.

    Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

    Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колеса захотите еще больше, то рубка лучника предусмотрена.Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот способ лучше смотрится в эстетическом плане.

    Важно! При любом раскладе, увеличивая колеса, вам нужно будет придумать машину, а проще говоря увеличить клиренс до необходимого внедорожного размера.

    Модернизация ходовой

    Имея под рукой спецтехнику и инструмент можно сделать так:

    Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входят несколько проставок на задние и передние рессоры, комплект запчастей для увеличения длины амортизаторов и тяговые опоры. Также в этом наборе есть инструкция, в которой подробно объясняется, что и где она монтируется, с ней разбирается каждый автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с революцией автомобиля.

    Такой тюнинговый лифт Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать достойную почву для покорения бездорожья.

    Также этот способ подразумевает установку специальной проставки в пространство между корпусом и основной рамой, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

    Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы можете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки достаточно трудоемкий, поэтому, если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

    Монтаж блока питания

    Шевроле Нива подразумевает установку блока питания, без чего бездорожье, в общем, лучше не удивлять.Его подготовка не займет много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

    Итак, коротко о том, что вам нужно сделать:

    1. Замена штатного переднего бампера Нива на форс. Хороший вариант Там будет бампер со встроенным лебедем.
    2. Замена штатного заднего бампера на силовой.
    3. Установка силовых порогов.

    Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и, в принципе, при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

    Моторный отсек Chevrolet

    Доработка моторного отсека Также необходима, если вы собираетесь преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т. Д. Необходимо защищать двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев в двигателе присутствует вода. вставлен, выходит из строя.

    Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры поставили специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.

    Внедорожный тюнинг подразумевает также вынос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы в воде не попадали выхлопные газы. К тому же эта добавка обязательно понравится любителям кататься на воде, она тоже выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.

    Установка машины (трофейная)

    Если заводить машину, то до конца. Модернизация подразумевает «Шеви Нива». Для этого опытные любители полноты используют специальную адаптацию под названием «Ветчорез» или на профессиональном сленге «Трофилер». Эти устройства не позволяют возникать внезапным ударам стекла вестибюля.Они очень эффективны при движении в лесу, так как каждый раз останавливаться и обрезать ветки очень неудобно.

    Вершина — это специальный стальной трос, который протягивается от угла крыши крыши. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовыми.

    Полезные модификации

    Экспедиционный багажник на Шеви-Ниве, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

    Chevrolet Niva Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник будет вполне кстати.

    Вам понадобится:

    • Профиль 15 на 15, длина 24 м.
    • Сетка от 120 до 160 с ячейками от 50 до 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
    • Профиль 30-15, примерно 6 м.
    • 4 шт. Ры-орех.
    • 12 шт. Болты М6 (для крепления ствола и лопат).
    • 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
    • Сварочный аппарат, сантехнический инструмент.

    Делать ствол из тяжелого профиля не стоит, 15 на 15 хватит для перевозки тяжелых грузов в составе экспедиции.

    Для сварочных работ вам понадобится сварочный стол, а если его нет, то это будет просто достаточно ровная поверхность.

    Прогресс

    1. Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профилю 4 зажима по периметру.
    2. Затем начинаем заполнять периметр по чертежу поперечными и продольными прутьями.
    3. К низу прикрепите верх профиля и прижмите фиксаторы и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
    4. На следующем этапе нужно будет поприветствовать стойку.
    5. После этого на стойки + сверху привариваем крепление для лопаты.
    6. Также можно прикрепить насадку для антенны, их обычно две.
    7. Добро пожаловать 4 петли из ри-гаек для автомобиля и крепежа для лагеря.
    8. Привариваем 2 гайки для крепления Sand-Tracks, они должны проходить посередине ствола.
    9. Для крепления домкрата используйте профиль 30-15, а для его верхней части тоже 15-15.
    10. Места соприкосновения с кровлей перекрывают кровлей резиновыми лентами.

    Для закрепления готового багажника на крыше используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них соответственно гайки и резинки с хомутами в качестве предохранителя и демпфера.

    Радио

    Многие любители экстремальных путешествий устанавливают прогулку в машине, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.

    Для установки магнитолы в Нива Шевроле нужно выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, то место под прикуривателем как раз для того, чтобы разместить там трубку.

    Опытные люди советуют прикрутить вагонетку к панели уголков мебели.

    Возможно усложнение вызовет крепление антенны, так как необходимо снимать провода на крыше и закреплять саму антенну с помощью зажимов на ствол-пересылку.

    Вот в общем и все основные доработки Шевроле Нива. Раньше полноценный внедорожник.

    Шевроле Нива

    — довольно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после него он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.

    Продукция Волжского автозавода Сейчас это принято. Дескать, и комфорта мало, и двигатели не те … Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и это заставляет терпеть солдат недовольных пользователей.

    Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются тюнинговыми возможностями. Любая модель — включая вполне современную Chevrolet Niva — может быть переделан по представлению владельца.

    Будет ли машина лучше от этого? Все зависит от старания исполнителей … Разберемся поближе.

    Тюнинг двигателя — начало всего

    И хотя большинство любительских тюнинговых туннелей спешат улучшить свои поля за счет установки кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека.Мастера тюнинга Шевроле Нива. Был бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяти цилиндров.

    Заменяя заводские поршни и распределительные валы, модифицируя GBC с точки зрения улучшения газораспределительного механизма и системы клапанов, устанавливая легкие сбалансированные маховики и высоко популярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента двигателя Nivovo.

    Впрочем, меру знать тоже надо: заочанские умельцы, модернизируя «Ниву», никто не уступил Австралии, они решили, что пятилитровый мотор для российского внедорожника самый лучший.

    По отзывам очевидцев, Nivonaster хуже Lion Pride, однако ездить на нем невозможно …

    Детали тюнинга к мотору Шевроле Нива

    Расточка цилиндра и установка поршня увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

    Тюнинг поршни могут быть как лицензионные, так и кованые. Более плотная металлическая поковка обещает более длительный срок службы, но на практике гораздо более важным параметром является балансировка каждого поршня.

    Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение небольшого наклона детали во время ее возвратно-поступательного движения в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллипсности в сечении, снижение сжатия — до критического уровня.

    Именно поэтому, выбирая тюнинговые поршни, нужно уделять особое внимание балансировке деталей.

    Увеличенные цилиндры подразумевают оптимизацию вентиляции камеры сгорания.Само собой подсказывает очевидное решение: переполнить седло, поставить вентиль увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает совершенно ощутимый эффект и без рискованных расточных операций.

    Высокий класс обработки запорной поверхности регулирующего клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уменьшенная масса блюда позволяет поддерживать заданный температурный режим клапана. Вопреки обывательским ожиданиям, Т-образный клапан не поджаривается, а работает — за счет особой геометрии корпуса — намного производительнее.Полоса пропускания канала, заблокированного настроечным клапаном, выше стандартной.

    Модифицированные распредвалы для тюнингового двигателя Chevrolet Niva , как и переключающие валы для Chevrolet Motors Cruz, делятся на три группы. Для Нивы, как и для внедорожника, особенно важно «подобрать» темп движения при переходе на пониженную передачу.

    Эффективное использование силы тягового двигателя обеспечивается формой распределительных валов распределительных валов. Популярность «нижних» валов для повышения проходимости машины естественна для Шевроле Нива.Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они пронумерованы, а счет уже давно перевалил за сотню.

    Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, контролирующего работу мотора Шевроле Нива.

    Чип-тюнинг Двигатель Шевроле Нива

    Серийный двигатель Нивы, подвергнутый сколам, демонстрирует превышение общепринятых норм производительности.Мотор, в который были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинг распредвала И делитель привода ГРМ, тем более что требует доработки менеджер программ .

    Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, а его склонность к самообучению прилагает любые усилия для изменения программной прошивки.

    Такие особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +. Установленный на тюнингованные автомобили ЭБУ Январь 7.2 лишен подобных недостатков. Калибровку его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) можно изменить во время перепрошивки.

    Прирост мощности от Chevrolet Chip Tuning может составить 15%.

    Тюнинг трансмиссии

    Чаще всего тюнинг трансмиссии CHEVROLET NIVA предлагается для уменьшения вибрации, возникающей в передней коробке передач и передающем кузове автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы.

    Но если антивибрационные мероприятия однозначно пригодятся и для машины, и для качения, то всевозможные дифференциалы с высоким коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» способны усложнить использование «Нивы».

    Проблемы использования таких агрегатов обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Трудовые конструктивные недостатки новеньких устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, отрицательные результаты таких переделок отмечает большинство владельцев НИВ.

    Так что не зря отзывы приверженцев подобных переделок честно рекомендуют: Ставить штатную коробку передач в багажник заднего моста и брать с собой всегда. Однажды он пригодится …

    а тюнинг Шевроле Нива Часто зауживают, и проводят с целью повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать разумной установку бортовых (иными словами колесных) коробок передач.

    Поднятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и несущий внешний вид — вот результаты установки колесных редукторов.

    Следует отметить, что нельзя не отметить, что именно колесные коробки передач позволяют оборудовать автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

    Конечно при перемещении трансмиссии необходима и подвеска Шевроле Нива

    Опытные альты, не меняя звуковых характеристик Машины, стараются заменить штатные подвесные детали на более надежные, производительные, климатические и эксплуатационные нагрузки.

    Обычная практика замены резиновых втулок Детали из полиуретана должны использоваться каждым владельцем Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, сальники, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просто чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и на разрыв.

    Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критичной инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при скоростной дороге бездорожья.

    На форумах посвящен тюнингу Шевроле Нива. Часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткошерстный внедорожник. Сторонники кардинальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизационных устройств.

    Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в случае участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности.При нормальной эксплуатации хорошо себя зарекомендовали газовый комплект или масляные амортизаторы высокого класса авторитетных производителей.

    Повышение внедорожных качеств Chevrolet. Нива.

    Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину как амфибию. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив керососодержащей жидкостью высоковольтных проводов А электроприборы дают возможность преодолевать водные преграды с большой глубины.

    Между тем скоростное преодоление даже неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры рабочего мотора, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал гнет шатун — и это все еще относительно безобидный результат уступки водителя.

    Не меньший вред наносит вода масляному картеру.Именно поэтому для Шевроле Нива так важна гидравлическая подготовка.

    К установленным нормам гидроподготовки относится установка шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности забора воды в механизмы через штатные сапины.

    Конструкции Шноркеля разработаны великолепно, однако главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность.В противном случае значительная часть мощности двигателя уйдет на создание вакуума в трубке Шнорлера, а его установка отрицательно скажется на ходовых качествах машины.

    Резиновые шланги, подходящие для Sapins, полученных в пространстве подкастов и отфильтрованные фильтрами, обеспечат важные механизмы защиты от проникновения влаги.

    Функциональный комплект — важная часть тюнинга Шевроле Нива

    Кому придет в голову украсить Ниву декоративными накладками? На внедорожник необходимо установить множество чрезвычайно полезных внешних устройств.Усиленный бампер со встроенной лебедкой — первое устройство на случай заклинивания машины.

    И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный трехмиллионный стальной бампер из стали, составляющий одно целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

    Встраиваемые в бампер дополнительные фары обычно оснащаются фильтрами противотуманных фар.В местах крепления конструкции к кузову усилены буксирные петли. Аварийная лебедка легко находит место внутри такого бампера.

    Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но при попытке подмигнуть катушке они могут зажать между витками. Выпуск троса лебедки в поле — всегда непростая задача.

    Некоторые владельцы шевроле Нива, стремясь придать машине вид истребителя с доминирующим кенгуру, старательно украшают машину дугами из труб.Укрепленные спереди и сзади, превращенные в ступени по бокам, дуги из толстых труб больше вреда, чем пользы. Уменьшают клиренс машины, производят углы передней и задней подошв.

    Экстерьер автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепляемого металла зачастую составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

    Собранный из легких материалов багажник, оснащенный несколькими фарами и усиленный на крыше, нельзя считать исключительно полезным приобретением.Пусть его грузоподъемность не особо велика — зато поместит три бидона с горючим, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно совмещенного.

    Электро внедорожник

    Соблазн хоть как-то разбить дождем от фар может быть трудным. В самом деле, почему бы не создать на крыше световую площадку, способную обливать всю округу? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Светодиодные фары при переключении включаются медленно.Они по-прежнему дороги, но уже очень практичны: прочные, экономичные, неприхотливые. И не так уж и сложно, чтобы их было невозможно собрать своими руками с минимумом знаний в области электротехники …

    Светодиодные фары

    не перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. За ними — будущее!

    Больное место любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в суровую погоду, — это окна. Подача воды в бак происходит часто, что не особенно приятно при температуре около 0 ° C.К тому же холодная вода плохо растворяет грязевые массы из стекла.

    Рациональным выходом является установка ТЭНа. Горячая (до + 75 ° C) вода расходуется экономно, работает лучше. Что особенно важно, водонагревание позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.

    Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателей, подогрева сидений. Их актуальность в контексте российского климата очевидна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворота и электрической регулировкой угла отражения.

    Важно выбрать такую ​​модель тюнинговых зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта деталь с низким крылом — отличное средство загрязнения зеркала тонким клеем, образованного передним колесом.

    Мы коснулись только некоторых аспектов. тюнинг Шевроле Нива. .Популярность марки, наличие деталей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.

    Автомобиль Шевроле Нива

    пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой в обслуживании. Однако внешний вид и технические характеристики Этот автомобиль в стандартной комплектации есть далеко не у каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают делать тюнинг Шевроле Нива.


    Тюнинг Шевроле Нива.

    Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по представлениям владельца.



    Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетический вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, следуют ступеньки, пороги, стремянки, перила, кенгурины, спойлеры и так далее.Вы можете установить целые наборы тюнинговых разворотов, например, «Уличное ралли», «Ниагара» и другие.

    Технический тюнинг

    Технический тюнинг Шевроле Нива улучшает работу автомобиля и трансмиссии. Его проводят с целью увеличения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





    Тюнинг Шевроле Нива

    в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, удобство управления рулем, бортовым компьютером, удобными сиденьями и так далее.

    Шевроле Нива Тюнинг двигателя

    Многие автолюбители в первую очередь стремятся установить кузовные ветровики, но начинать нужно с внутреннего тюнинга, а именно с подкапотного пространства. Заменив заводские распредвалы и поршни, улучшив GBC в части улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высоконапорные системы на выходе и слегка сбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Nivovo.



    Вовсе не лишним будет установить облегченный маховик, запускать и раскручивать двигатель стало намного проще.Можно заменить штатные амортизаторы.

    Для улучшения работы двигателя Шевроле на Ниве лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся сколам, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в который внесены достаточно серьезные изменения, в результате чего объем его камеры сгорания увеличился, масса коленчатого вала и шатунов уменьшилась, настройка распредвала и делителя передач ГРМ, еще требует доработки со стороны менеджера программы.

    Кингурин Установка на Шевроле Нива

    Многие тюнинговые Шевроле Нива оснащаются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.



    Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении нештатной ситуации, однако при наезде пешехода на пешехода повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четыре приварные шпильки на усилитель бампера, приваренные снизу усилителя бампера, либо два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.

    Защита заднего бампера

    На автомобиле Шевроле Нива Желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.



    Тюнинг-салон Шевроле Нива

    Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Для фантазии автомобилиста нет предела — это может быть салон кожаных кресел, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые есть в любом магазине тюнинга.В результате проведения всех апгрейдов вы получите полностью эксклюзивный салон, полностью соответствующий вашим индивидуальным предпочтениям.



    Особенно эффект от проделанной работы заметен, если сравнить фото штатного салона и фото Тюнинг Нива Шевроле.

    Сейчас любую продукцию Волжского автозавода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям не хватает комфорта, двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автоплана модель не остается без критики недовольных владельцев.

    Но, тем не менее, любые недостатки автомобиля легко компенсируются устранением их своими руками. Любую машину можно снять по представлению владельца, если приложить время и силы. Насколько машина будет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старания и оригинальности исполнителей.

    Тюнинг двигателя Шеви Нива — начало всего

    Несмотря на то, что абсолютное большинство мастеров гаража носится своими полями, устанавливая на них массивные обвалы и спойлеры, прибегая к 3D-тюнингу и онлайн-тюнингу, правда остается фактом. настройку нужно начинать с силового агрегата.К счастью, тюнинг двигателей в этих автомобилях происходит довольно часто и мастера по тюнингу наработали огромный опыт модернизации штатных 80-сильных двигателей.

    Специалисты добиваются серьезного увеличения мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в отсеке с клапанной системой, установки более сбалансированных и легких маховиков, а также широкополосных выхлопных систем. .

    Но и здесь важно знать меру — некоторые умельцы считали установить на место штатный двигатель, двигатель рабочим объемом 5 литров.По словам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и суровая, поэтому встречается крайне редко. Такие же выводы можно сделать, посмотрев на фото:


    Стандартный двигатель рабочим объемом 1700 кубических сантиметров разумно улучшит максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не сильно, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Достигается это и установкой поршня большего диаметра. Настроенные поршни могут быть как кованые, так и лицензионные.

    Естественно, более плотные свойства металла значительно увеличат общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этим вопросом — гораздо важнее сохранить баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению еле заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

    В результате получаем поломку, из-за которой стенки быстро растягиваются, эллиптичность в сечении и уменьшение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней следует подходить ответственно и акцентировать внимание на балансе деталей.


    Больший объем цилиндра означает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о просверливании и установке клапана большего диаметра. Если использовать регулировочные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных расточных операций.

    Хорошая обработка запирающей поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличное уплотнение цилиндра, а малая масса пластины поможет поддерживать клапан заданного температурного режима.Вопреки ожиданиям поселков, Т-образный клапан не будет работать, а из-за особой геометрии будет работать более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается клапаном, намного выше заводской.


    Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и переключающие валы для Шевроле Мотор Круз, делятся на три группы. А так как кто-то ставит цель тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюдать скорость движения на пониженной передаче, подобрав соответствующую раздачу Вала..

    Более эффективное использование тягового усилия двигателя обеспечивается формой распредвалов распределительных валов. Для этого автомобиля характерна нынешняя популярность распределительных валов, настроенных на «низы», дающих возможность преодолевать любые бездорожья. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нивы появилось так много, что пришлось их пронумеровать, и счет уже давно ходил сотнями.


    При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного обеспечения, выполняющего корректную работу механизации Шеви Нива.Также не лишним будет установить турбину в автосервисе.

    Чип-тюнинг Шеви Нива — завершающий этап доработки силового агрегата

    Обычный стандартный двигатель после отработанного, демонстрирует характеристики, значительно превосходящие норму. Мотор, устройство которого претерпело большие изменения и увеличило объем камеры сгорания, вес коленчатого вала и шатунов и тентов опущены, а настраиваемый распредвал и делительная шестерня привода газораспределительного механизма просто нуждаются в доработке. программа управления.


    Среди тех, кто любит тратить, будет убеждение, что электронное управление блогом полноприводного двигателя chev не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по доработать прошивку. Такие особенности действительно характерны для блоков управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.

    А вот комплектация ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемая на тюнингованные автомобили, полностью лишена подобного рода недостатков.Калибровка его постоянного запоминающего устройства может быть изменена при смене прошивки. В результате прирост мощности, получаемой после чип-тюнинга двигателя Шеви Нива, в некоторых случаях достигает 15%.


    Доработка трансмиссии

    Чаще всего это меры по снижению вибраций, которые возникают в передней коробке передач и передаются на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся коробок передач. Но если меры по снижению вибрации автомобилей и пассажиров однозначно необходимы, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» существенно усложнят использование автомобиля.

    Сложности при использовании таких заполнителей, как правило, заключаются в не очень высокой стойкости конструкционных материалов. В кратчайшие сроки конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Chevrolet Nive своими руками отмечают отрицательные результаты подобных переделок. В некоторых случаях требуется ремонт.


    Недаром отзывы о подобного рода переделках рекомендуется складывать в заводской багажник и всегда носить с собой, т.е.е. Однажды это обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто сужают и проводят с целью повышения дорожных свойств автомобиля. Вот и достаточно разумная установка колесных редукторов.

    Следует отметить, что колесные коробки передач позволяют оборудовать авто специальными более мягкими шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых коробок передач:

    Модернизация подвески под новую трансмиссию

    После настройки по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы Нивы даже без изменения основных характеристик автомобиля часто заменяют штатные подвесные детали на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми — довольно распространенная практика и ее стоит учитывать каждому из владельцев Шеви Нивы.

    Муфты, сальники, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычной резины. Они также не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, отлично работают на разрыв и сжатие.


    Установка сдвоенная, вопреки заверениям скептиков, не делает инертную подвеску. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность вести автомобиль по бездорожью с большой скоростью.

    На многочисленных форумах, посвященных Тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждают тип выбора амортизаторов, оптимально подходящих для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинальных изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

    Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации зарекомендовали себя масляные амортизаторы высокого класса или обычные газойлевые амортизаторы от именитых производителей.


    Внешний тюнинг — функциональность и эстетика

    Любой автомобиль, который используется на бездорожье или рядом с ним, требует установки нескольких функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное — установить — в случае заторов лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.

    Прочная сталь толщиной три миллиметра, составляющая одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в аварийных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащаются противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также отлично найдется место и лебедке, и буксирным петлям.

    При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройству с полимерными тросами.Стальные тросы крайне неудобны — они защемляют между витками, хотя и сильнее.


    Некоторые владельцы Шевой Нивы стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, которые крепятся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее многие автомобилисты жертвуют функциональностью в угоду эстетике.


    Но нельзя не признать очень полезным приобретение и.Его грузоподъемность совсем небольшая, но если несколько канистр с легковоспламеняющимся веществом, он вполне сможет уместиться.


    Не имеет приоритета, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на последующее бездорожье.

    Если ставится цель создать респектабельный автомобиль, который хорошо покажет себя в окружении близких на бездорожье, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также настроить приборную панель Шеви Нива. Но вряд ли появится желание уточнить внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии.

    В тюнинге Шеви Нивы мы затронули лишь несколько отдельных моментов. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же готовность провести не один день в гараже.

    Свяжитесь с

    Одноклассники.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter

    Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника — откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это еще машина повышенной проходимости, мощность в 80 л. из. явно немного.

    Но это еще не последнее предложение по данному автомобилю, ведь возможна доработка двигателя — тюнинг, направленный на увеличение мощности.Более того, можно выполнять несколько способов или использовать их все вместе в совокупности для достижения максимального прироста.

    Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

    Основными способами повышения мощности механизации Шеви Нива являются:

    • Замена заводских узлов силового агрегата на детали тюнинга, т.н. геометрия компонентов;
    • Установка турбонаддува;
    • Refcting electronic block management — чип-тюнинг;

    Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также увеличить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

    Замена узлов двигателя Шеви Нива

    Итак, первый способ — тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых узлов. В первую очередь, это касается цилиндропневмогруппы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие — индикатор мощности.

    В первую очередь производится расточка, позволяющая увеличить внутренний диаметр гильз.После этого производится подбор поршней и поршневых колец, соответствующих размеру. Помимо этого, в двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. За счет этого можно увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 л, имеющего заводской сиквел мотора, до 1,9 л.

    Но замены только CSM и Motor CPG мало. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения подачи горючей смеси в цилиндры и их лучшей вентиляции.Для этого тюнингу подвергается и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапаны на большой диаметр. При этом погашаются и заменяются седла клапанов.

    Расточка впускных и выпускных окон

    Дополнительно можно полностью изменить систему градуировки, увеличив диаметр выхлопных патрубков, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на планенцителе.

    Отметим, что изменения конструкции двигателя влекут за собой необходимость перенастройки работы системы питания топливом, так как при стандартной комплектации и увеличенном объеме топлива, подаваемого в цилиндр, будет недостаточно.То есть чип-тюнинг у вас все равно будет.

    Вся эта настройка, связанная с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема влечет за собой и увеличение расхода топлива.

    Установка турбонаддува на Шевроле Нива


    Турбина Шевроле Нива

    Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле — установка турбонаддува. Более того, этот метод позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

    Turbocaddv обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного впрыска.

    При этом к типу тюнинга следует тщательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может быть значительно ниже расчетного.

    Настройка таким образом позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%. В то же время расход топлива с турбонаддувом сказывается только положительно, потому что он снижается.А увеличение мощности достигается за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

    Блок управления преломлением на Шевроле Нива — Чип-тюнинг

    И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива — чип-тюнинг. Причем этот метод является наиболее дешевым из имеющихся, так как техническая часть Мотор не подвергается обработке.

    Вся суть такой настройки сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего систему питания топлива.

    Интересным фактом является то, что при перепрошивке можно изменять работу ЭБУ в разные стороны — уменьшать расход топлива за счет динамических и мощных показателей мотора, или наоборот — увеличивать мощность, но в результате этого расход повысится. Вы можете выбрать параметры, которые будут оптимальными и по эксплуатационным характеристикам, и по расходу бензина.

    Стоит отметить, что для увеличения мощности двигателя достаточно только микросхемы, и до 15% от штатной мощности агрегата Шевроле Нива.В этом случае никаких переделок в двигателе не потребуется. Но в этом есть небольшой недостаток.

    Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подбираются не только с параметрами работы, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки, а как следствие — уменьшению ресурса двигателя.

    Следовательно, все-таки оптимальный вариант В данном случае это сочетание двух способов увеличения мощности Нивы Чева — двигателя и его чип-тюнинга.

    Интересный вариант настройки — использование всех трех методов одновременно, но микросхема направлена ​​не на увеличение мощности, а на снижение потребления. В результате получается двигатель, способный выдавать 110-120 л. с., но при этом, с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
    Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, от Нивы Шевроле только с увеличением мощности двигателя, выпускаться не будет. Но если автомобиль эксплуатируется исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, тюнинг двигателя сделает машину более динамичной и возрастной.

    Комплект

    на «Шевроле Нива»: проводите тюнинг с умом (фото). Комплект на Шевроле Нива: отзывы, цены

    Немного истории. Первый серийный экземпляр ВАЗ-2121 «Нива» был выпущен в апреле 1977 года. В то время ни одна автомобильная компания не производила такие автомобили. В чем-то «Нива» была революционной. Компактный среднеразмерный внедорожник с постоянным полным приводом, центральной блокировкой осей, независимой передней подвеской, с салоном. И самое главное: Нива — первый внедорожник, построенный на основе цельнометаллического несущего кузова.Использование несущего кузова в сочетании со скромной по мировым меркам ценой произвело фурор. Впоследствии это гениальное техническое решение подобрали большинство автопроизводителей, особенно японская автомобильная промышленность. Сегодня все кроссоверы, внедорожники и большинство внедорожников среднего размера базируются на несущем кузове. В 2006 году в результате объединения усилий и интересов GM и АвтоВАЗа было запущено производство обновленной модели компактного внедорожника Chevrolet Niva.

    Разработка модели Chevrolet Niva

    Первая партия автомобилей в комплектации Chevrolet Niva FAM-1 начала производиться в ноябре 2006 года и производилась в течение двух лет как основная модель альянса GM — АвтоВАЗ.В конструкцию автомобиля постоянно вносились изменения для улучшения качественных характеристик внедорожника; появился пластиковый обвес Нива Шевроле.


    В результате доработок и изменений появилась техника Шевроле Нива Трофи, показавшая отличные результаты при эксплуатации на бездорожье. Особенности данной комплектации следующие:


    — Изменить систему натяжения цепи ГРМ в пользу механической опции.

    — Появление улучшенной системы забора воздуха через шноркель для исключения риска гидравлического удара.

    — Появление функции принудительной блокировки системы охлаждения.

    — Реализация возможности отключения вентиляторов.

    — Сапун трансмиссии поднят до уровня плоскости капота.

    — Ведущие мосты оснащены самоблокирующимися дифференциалами.

    — Трансмиссия обзавелась передаточным числом 4,3 в главных парах вместо 3,9.

    — Предусмотрен внешний вид дополнительных навесных аксессуаров, место для крепления лебедки, большой багажник и лестница.

    — Впервые на Шевроле Нива появился силовой комплект.

    Многие специалисты высоко оценили возможности новой конфигурации. Огромное сообщество патриотов этого автомобиля восприняло появление революционной конфигурации как руководство к действию, и началась эпоха массового увлечения тюнингом.

    Дизайн автомобиля

    Глядя на фото Шевроле Нива, многие неопытные автомобилисты находят автомобиль немного скучным и слишком простым, без какой-либо изюминки.



    Но на самом деле простота конструкции и сравнительная дешевизна автомобиля — ключевой момент для всевозможных изменений и улучшений. В этом автомобиле огромный потенциал для полета творческой мысли автомобильного дизайнера. С помощью умного тюнинга внедорожников автомобиль превращается в настоящего монстра — мощного победителя любых дорог. Грамотный тюнинг заключается в следующем: в первую очередь не перегружайте машину большим количеством различных элементов, каждый элемент помимо эстетической нагрузки должен выполнять определенный специфический функционал, иначе машина превратится в тяжелый трактор.

    Этапы грамотного тюнинга

    Для начала работы над тюнинговым проектом необходимо сделать фото Шевроле Нива с разных ракурсов, чтобы разработать поэтапный план. Начальный этап внедорожного тюнинга — это выбор оптимального размера колес и колес. Всем кажется, что чем больше колес, тем больше преимуществ получает внедорожник. В некотором смысле это действительно может очень помочь. Но нельзя забывать, что чем больше колес, тем ближе они находятся в рамках заводских колесных арок.С этим надо что-то делать.


    Капитальный ремонт конструкции кузова требует времени и затрат. Следующим этапом является установка подвески лифта для увеличения дорожного просвета. Далее необходимо рассмотреть варианты установки силовых элементов обвеса автомобиля, особенно бамперов, кенгурятника, защиты фар и стоп-сигналов. Завершающий этап — подготовка и доработка элементов моторного отсека с учетом дальнейшей эксплуатации в критических условиях бездорожья.

    Подготовка проекта

    Изначально необходимо разработать некий проект будущего внедорожного монстра «Шевроле Нива», тюнинг которого обвес и комплектующие приобретаются в специализированных магазинах.


    Основными элементами обвеса являются передний и задний бамперы, дверные спойлеры, задние спойлеры, пороги, внешняя решетка радиатора с элементами силовой защиты для капота и фар.

    Не ищите запчасти для тюнинга по самой низкой цене в ущерб качеству.Минимальный комплект, состоящий из защитных элементов из нержавеющих труб итальянского производства, будет стоить около 30 тысяч рублей, в него входят: защита переднего бампера, заднего и боковых юбок.

    Пластиковый комплект

    Пластиковые обвесы, как правило, используются для улучшения аэродинамики автомобиля и придания ему неповторимого эстетического образа. Для этого разрабатывается подробный проект с учетом большого количества параметров: цвет автомобиля, возраст, техническое состояние, ориентировочный бюджет.


    Сегодня существует множество компаний, которые успешно и эффективно занимаются профессиональной доработкой автомобилей разных марок.Здесь огромный выбор таких элементов, как обвес Шевроле Нива, цена вполне приемлемая. Помимо самих обвесов, для защиты порогов и бамперов установлено всевозможное дополнительное оборудование. Такие элементы обеспечивают хорошую защиту от грязи, камней и различного дорожного мусора. Стоимость комплекта пластикового обвеса колеблется от 13 до 29 тысяч рублей. Обратите внимание, что в стоимость установки не включена стоимость установки.

    Power kit

    Самым важным элементом внедорожного тюнинга является так называемый power kit.Это, как правило, металлические детали кузова, которые, помимо эстетических задач, решают вполне прикладные задачи силовой защиты автомобиля в условиях бездорожья. Усиленные пороги, кенгурятник, мощный металлический передний бампер с лебедкой, задний бампер, защита картера с раздаточной коробкой и картером двигателя. Вот, пожалуй, неполный перечень элементов силового обвеса любого внедорожника.


    Обвес на Шевроле Нива изготавливается из металла и чаще всего из нержавеющей стали.Силовые пороги — очень важный элемент в оснащении вездехода, помогает защитить кузов автомобиля от различных механических повреждений в условиях узких мест и резких перепадов высот (глубокие ямы, выбоины, крутые спуски). Стоимость элементов силового обвеса значительно варьируется от пожеланий автовладельца. Средний ценовой диапазон: от 45 до 100 тысяч рублей и выше. Например, цена на задний бампер может колебаться от 16000 до 42000 рублей в зависимости от комплектации.

    Отзывы

    Многие российские автовладельцы жалуются на недостатки производителя, например, отсутствие хорошего крепкого и большого багажника, который особенно необходим в длительной поездке. В итоге покупают и устанавливают мощный багажник с усиленными креплениями и, кроме того, лестницу на крышу для удобства использования. Возникла необходимость купить обвес на Шевроле Нива. Хорошие отзывы о качестве пластика и силовых комплектов высказывают известные производители, некоторые элементы при наличии определенных навыков могут быть изготовлены самими автомобилистами.


    Большинство автолюбителей, сделавших грамотный автотюнинг в хорошем автосервисе, испытывают благодарность как установщикам обвеса, так и производителям.

    Гарантия

    При установке обвеса на Нива Шевроле от различных производителей очень важно определить качество комплектующих, репутацию производителя и условия соблюдения гарантийных обязательств перед покупателем. Часто бывает, что автомобилист находит аксессуары по гораздо более низкой цене, чем проверенный производитель с хорошей репутацией.И вроде бы это очень хорошо, огромная экономия, но, как известно, скупой платит дважды. Не гонитесь за дешевыми запчастями, неожиданная поломка в самый неподходящий момент, особенно в условиях бездорожья, обойдется в несколько раз дороже. Получите качественный обвес на Шевроле Нива.

    GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

    General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.

    Автомобиль «Нива» производится российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была анонсирована на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.

    «Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не назвав этих причин.

    GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.

    Niva, однако, выжила и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, 90 687, по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), 90 688.

    «Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.

    Renault владеет АвтоВАЗом.«АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.

    GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.

    До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.

    Lada планирует разработать модель на замену модели для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть название «Нива».

    «Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор Automotive News Europe .

    Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.

    Бренд

    GM Ravon тем временем внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.

    Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.

    GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.

    Обвес на «Нива Шевроле»: тюнинг делаем с умом (фото). Обвес на Шевроле Нива: отзывы, цены

    Немного истории. Первый серийный экземпляр автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» был выпущен в апреле 1977 года. На тот момент ни одна автомобильная компания не производила такие автомобили. По некоторым показателям «Нива» была революционером.Компактный средний внедорожник с постоянным полным приводом, межосевой блокировкой мостов, независимой передней подвеской, с салоном легкового автомобиля. И самое главное: «Нива» — первый внедорожник, построенный на базе цельнометаллического несущего кузова. Фурор произвело использование несущего кузова в сочетании со скромной по мировым меркам ценой. Впоследствии это гениальное техническое решение подобрали большинство автопроизводителей, и в первую очередь японская автомобильная промышленность. Сегодня все кроссоверы, внедорожники и большинство внедорожников среднего размера основаны на конструкции кузова.В 2006 году совместными усилиями и интересами GM и АвтоВАЗа они выпустили обновленную модель компактного внедорожника Chevrolet Niva.

    Разработка модели Chevrolet Niva

    Первая партия автомобилей в комплектации Chevrolet Niva FAM-1 была запущена в ноябре 2006 года и производилась в течение двух лет как основная модель альянса GM-АвтоВАЗ. В конструкцию автомобиля постоянно вносились изменения, улучшающие качественные характеристики внедорожника, появился пластиковый наряд «Нива Шевроле».

    В результате доработок и доработок появился пакет Шевроле Нива Трофи, показавший отличные результаты в эксплуатации на бездорожье. Характеристики данной конфигурации следующие:

    — Замена цепи ГРМ в пользу механической версии.

    — Появление улучшенной системы забора воздуха через шноркель для исключения опасности гидростатической атаки.

    — Появление функции принудительной блокировки системы охлаждения.

    — Реализация возможности отключения вентиляторов.

    — Сапуны трансмиссии подняты до уровня капота.

    — В ведущих мостах установлены системы самоблокирующихся дифференциалов.

    — Трансмиссия обзавелась передаточным числом 4,3 в главных парах вместо 3,9.

    — Предусмотрен внешний вид дополнительных навесных комплектующих, место крепления лебедки, большой багажник и лестница.

    — Впервые появился обвес на Нива Шевроле.

    Многие специалисты оценили потенциал нового оборудования. Огромное сообщество патриотов этой машины восприняло появление революционной комплектации как руководство к действию, и началась эра массового увлечения тюнингом.

    Дизайн автомобиля

    Рассматривая фото «Нива Шевроле», многие неопытные автомобилисты считают машину немного скучной и слишком простой, без особой изюминки.

    Но на самом деле простота конструкции и сравнительная дешевизна автомобиля — залог всевозможных изменений и улучшений.В этом автомобиле есть огромный потенциал для полета творческой мысли автомобильного дизайнера. С помощью умного тюнинга внедорожников автомобиль превращается в настоящего монстра — мощного победителя любых дорог. Грамотный тюнинг заключается в следующем: в первую очередь ни в коем случае не перегружайте машину большим количеством различных элементов, кроме эстетической нагрузки каждый элемент должен выполнять полностью определенный функционал, иначе машина превратится в трактор не тяжелый.

    Этапы грамотного тюнинга

    Для начала работы над тюнинговым проектом необходимо сделать фото «Нивы Шевроле» с разных ракурсов для разработки пошагового плана.Начальный этап внедорожного тюнинга — это подбор оптимального размера колес и дисков. Кажется, все думают, что чем больше колес, тем больше преимуществ на дороге получает машина. В некотором смысле это действительно может помочь. Но не забывайте, что чем больше колес, тем они ближе к заводским колесным аркам. С этим нужно будет что-то делать.

    Серьезная переделка конструкции кузова — трудоемкая и дорогостоящая операция. Следующим этапом является установка подвески лифта для увеличения дорожного просвета.Далее необходимо продумать варианты установки силовых элементов кузова автомобиля, особенно бамперов, фар, стоп-сигналов. Завершающий этап — подготовка и доработка элементов моторного отсека под будущую эксплуатацию в тяжелых условиях бездорожья.

    Подготовка проекта

    Изначально необходимо разработать проект будущего внедорожного монстра «Нива Шевроле», тюнинг которого комплект и аксессуары приобретаются в специализированных магазинах.

    Основными элементами обвеса являются передний и задний бампер, спойлеры на двери, задний спойлер, пороги, внешняя решетка радиатора с элементами силовой защиты капота и фары.

    Не ищите детали для тюнинга по самой низкой цене в ущерб качеству. Минимальный комплект, состоящий из защитных элементов из нержавеющих труб итальянского производства, будет стоить около 30 тысяч рублей, в него входят: защита переднего бампера, заднего и порогов.

    Пластиковый обвес

    Пластиковые обвесы, как правило, используются для улучшения аэродинамики автомобиля и придания ему неповторимого эстетического образа. Для этого разрабатывается подробный проект с учетом большого количества параметров: цвет автомобиля, возраст, техническое состояние, ориентировочный бюджет.

    Сегодня существует множество компаний, которые успешно и качественно занимаются профессиональной разработкой автомобилей разных марок. Огромный выбор таких элементов, как обвес «Нива Шевроле», цена на них вполне приемлема.Помимо самих юбок устанавливается всевозможное дополнительное оборудование, позволяющее защитить пороги, бамперы. Такие элементы обеспечивают хорошую защиту от грязи, камней и различного дорожного мусора. Стоимость комплекта пластикового обвеса колеблется от 13 до 29 тысяч рублей. Обращаем ваше внимание, что в стоимость комплекта не включена стоимость монтажных работ.

    Power kit

    Самым важным элементом внедорожного тюнинга является так называемый power kit. Это, как правило, металлические детали кузовного оборудования, которые помимо эстетических проблем решают полностью прикладные задачи по силовой защите автомобиля в условиях бездорожья.Усиленные пороги, мощный металлический передний бампер с лебедкой, задний бампер, защита картера коробки с раздаточной коробкой и картера двигателя. Вот, пожалуй, неполный перечень элементов обвеса любого внедорожника.

    Обвес на Нива Шевроле изготавливается из металла и чаще всего из нержавеющей стали. Силовые пороги — очень важный элемент в оснащении вездехода, он помогает защитить кузов автомобиля от различных механических повреждений в условиях узких мест и резких перепадов высот (глубокие ямы, выбоины, крутые спуски).Стоимость элементов обвеса существенно варьируется от пожеланий автовладельца. Средний ценовой диапазон: от 45 до 100 тысяч рублей и выше. Например, цена на задний бампер может колебаться от 16 000 до 42 000 рублей в зависимости от комплектации.

    Отзывы

    Многие российские автовладельцы жалуются на недостатки производителя, например, отсутствие хорошего крепкого и большого багажника, особенно необходимого в длительной поездке. В итоге купите и установите мощный багажник с усиленным навесным оборудованием и дополнительно лестницу на крышу для удобства использования.Возникла необходимость купить обвес на Нива Шевроле. Хорошие отзывы о качестве пластиковых и силовых обвесов выражены в адресах известных производителей, некоторые элементы при наличии определенных навыков успевают зарекомендовать себя автомобилистами.

    Большинство автомобилистов, сделавших грамотный автотюнинг в хорошем автосервисе, благодарны установщикам обвеса и производителям.

    Гарантия

    Устанавливая обвес на «Нива Шевроле» различных производителей, очень важно определить качество комплектующих, репутацию производителя и условия соблюдения гарантийных обязательств перед покупателем.Часто бывает, что автолюбитель находит комплектующие по цене намного ниже, чем у проверенного производителя с хорошей репутацией. И вроде это очень хорошо, огромная экономия, но, как известно, скупой платит дважды. Не гонитесь за дешевыми запчастями, неожиданная поломка в самый неподходящий момент, особенно в условиях бездорожья, обойдется в несколько раз дороже. Получите качественный обвес на Нива Шевроле.

    Обновленная «Нива-Шевроле»: описание и фото. Нива-Шевроле 2015: что нового?

    Обновленная «Нива-Шевроле» — одна из самых долгожданных машин текущего года.Отечественные автомобилисты всегда ценили автомобили, отличающиеся высокой проходимостью. Что ж, поэтому обновленная «Шевроле Нива» такая ожидаемая модель. Ведь она еще в 2002 году завоевала популярность, причем довольно большую.

    Надежность

    Даже другие, ранее существовавшие автомобили «Нива-Шевроле» отличались повышенным уровнем надежности и комфорта. Что уж говорить об обновленной версии! Технический прогресс не стоит на месте, так что на примере более поздних версий видно, как модель меняется и улучшается.Про внедорожник 2015 можно сказать то же самое. Сами производители поставили перед собой задачу — сделать модель еще более мощной, крепкой и надежной. Что ж, надо признать — сделали.

    Внешне машина выглядит довольно солидно. Мускулистый, в целом — вызывает уважение! Однако внутри, несмотря на внешний вид, очень комфортно и уютно. Разработчики приложили немало усилий, чтобы сделать его максимально удобным. Зато экстерьер стал более угловатым, кроме того, он получил агрессивную, зауженную, будто спортивную оптику, а также внушительные 16-дюймовые колеса.Кстати, благодаря им проходимость автомобиля значительно увеличилась. И это первая особенность, которая отличает обновленную «Шевроле Нива».

    Защита

    Новая модель стала не только более проходимой и комфортной. Также она значительно повысила уровень безопасности. Производители даже предлагают потенциальным покупателям приобрести дополнительный защитный комплект — как дополнительную опцию. Что толку? Дело в том, что этот комплект дополнительно защищает оптику с двигателем.Благодаря этому автомобиль становится более подходящим для различных поездок, даже по самому суровому бездорожью. В общем, «Нива» становится машиной для «свободных людей».

    О интерьере

    Это тоже важная тема. Какой была обновленная «Шевроле Нива»? На фото нам представлен большой внедорожник, при взгляде на который сразу складывается впечатление, что это машина для любителей быстрой и уверенной езды в экстремальных условиях бездорожья. Однако это все — экстерьер.Какие изменения претерпела модель внутри? Продвинутая передняя панель, удобная, качественно выполненная приборная панель, которой можно управлять даже на высокой скорости. Все кнопки предельно рациональны — ничего лишнего, что отвлекало бы взгляд водителя. Также производители разработали новые сиденья — более удобные и удобные.

    Это не единственные изменения, которые претерпела обновленная Нива-Шевроле. Помимо всего вышеперечисленного, специалисты улучшили еще и шумоизоляцию. Надо сказать, что в предыдущих версиях это было проблемным моментом.Однако разработчики исправили ошибки, и теперь в машине тихо. Собственно говоря, одной из основных задач производителей было создание идеально комфортного автомобиля, в котором было бы удобно путешествовать, причем как по трассе, так и по бездорожью.

    О технических характеристиках

    Что ж, обновленная «Нива-Шевроле» 2015 года претерпела изменения не только во внешнем виде и интерьере. Технические характеристики также не остались без внимания. Новая «Нива-Шевроле» 2015 года оснащена мощным 136-сильным бензиновым двигателем, объем которого составляет 1 штуку.8 литров. Надо сказать, это неплохие двигатели. Атмосферный, четырехцилиндровый, выпускается под маркировкой EC8. Расположение — рядное, 16 клапанов. В общем, идеальные агрегаты для такой машины, как новая «Нива». Кстати, они отличаются еще и впрыском топлива.

    Коробка передач

    радует тем, что есть опциональный автомат. Многие считают это маркетинговым ходом, — в последнее время все больше людей хотят покупать машину не с механикой, а с «автоматом». Специалисты советуют покупать версию с мануалом (5 шагов).Все-таки для столь внушительного паркетника будет более привычным этот вариант.

    Управляемость

    Ходят слухи, что новая «Нива» поразит поклонников не только внешним видом и интерьером, но и управляемостью. Производители приложили максимум усилий, чтобы улучшить его ходовые качества. И они говорят, что им это удалось. Внедорожник, повороты, непогода, неровности — машина все это легко преодолевает. На дороге ведет себя просто отлично — реагирует на все прикосновения водителя к рулю.Водить такую ​​машину одно удовольствие. В целом новая «Нива» — идеальный автомобиль для людей, ценящих комфортную и беспроблемную езду. Излишне говорить, что это неудивительно, потому что он стал пользоваться такой бешеной популярностью с самых первых лет его выпуска.

    О ценах и комплектации

    Стоит отметить, что обновленная версия автомобиля «Шевроле-Нива» не разочаровала публику и тем более скептиков. У многих были опасения по поводу используемой платформы.Мы думали, что будет использоваться какая-то старая версия. Однако нет. Она вышла совершенно новой. Производители оснастили его задней зависимой подвеской, а также независимой передней. Даже базовая версия может выйти в полном приводе с двухступенчатой ​​«раздаткой». Плюс следует отметить с вниманием наличие блокировки межосевого дифференциала. И высокая проходимость машины не может не радовать. Сэкономить ее удалось за счет того, что разработчики сделали короткий свес и скошенные бамперы.Кстати, уровень безопасности тоже повысился — все благодаря надежному кузову с нанесенными усилениями.

    Кстати, производитель планирует создать городской вариант этой модели. Разработчики думают сделать переднеприводный автомобиль для поклонников «Нивы», которые хотят иметь не внедорожник, а нечто более скромное и менее габаритное.

    И напоследок — о цене. Модель появится в продаже в начале следующего, 2016 года. Пока стоимость не объявлена, но предположительно желающим приобрести эту машину придется заплатить за нее около 500 тысяч рублей.Это базовая комплектация.

    Scoop: следующий российский внедорожник Niva от Chevrolet

    p: not (: nth-of-type (1)) { маржа: 30px 0; } .size-large { ширина: 100%; } .entry-header .entry-title { нижнее поле: 0,55em; } .entry-content> p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29 пикселей; межбуквенный интервал: 0,008 мкм; } .Menu { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата вступления{ цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .entry-meta { цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0.08em; } .in-article1 { плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; маржа: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div { / * поле: 30px 15px 15px 0px; * / } /*Галерея*/ #lightGallery h4 { отступ: 30px 0 15px 0; } # slide-body li { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; padding-bottom: 5 пикселей; } #более { дисплей: нет; } .gallery-thumb a img { ширина: 33,3%; -webkit-box-shadow: нет; тень коробки: нет; высота: 133 пикселя; объект подходит: крышка; отступ: 0 5px 5px 0; } .gallery-thumb a { нижняя граница: 0 пикселей; } .gallery-h: before { содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: твердый; цвет верхней границы: красный; padding-bottom: 9 пикселей; } .post-thumbnail a img { ширина: 100%; } @media screen и (max-width: 600px) { .adsensetop, # text-4 { дисплей: нет; } .in-article1 { float: нет; маржа: 7px 0 0 0; выравнивание текста: центр; } .in-article1 div { ширина: 336 пикселей; отступ: 0 пикселей; маржа: 0 авто; } # slide-body { высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -моз-переход: высота легкости 500мс; -ms-transition: высота 500 мс легкость; -о-переход: высота 500 мс легкость; -webkit-transition: высота 500 мс легкость; } .расширенный { высота: авто! важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; цвет белый; набивка: 0,625 бэр; отступ справа: 1,25 бэр; обивка-дно: 0,6875 бэр; отступ слева: 1,25 бэр; цвет фона: # 808080; размер шрифта: 1.1rem; } } .image img { ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиChevrolet, Chevrolet Niva, Chevrolet Scoops, GM, Россия, Совки

    Двигатель Chevy L79 1965-’68 — Высокопроизводительный двигатель 327

    2/5

    Как один из миллиарда высокопроизводительных парней Chevy, выросших в конце 50-х и 60-х, L79 327 1965-1968 годов (мощностью 350 и 325 л.с.) был для многих «Лучшим в целом Chevy Small-Block». 60-х годов.«Да, у него был только один впуск, четырехкамерный карбюратор Holley 585 (также рассчитанный на 600 кубических футов в минуту), но все остальное было в порядке. с механической коробкой передач, она могла водить L79 где угодно — и с улыбкой тоже.

    Мы всегда думали, что карбюратор маловат. Quadrajet 750 был бы идеален. Высота подъема клапана 0,447 дюйма не позволяла установить рекорд. конечная мощность 4-й передачи, как у RPO L76 (365 л.с.) и L84 (375 л.с.) 1965 года выпуска 327 с их сплошным подъемным кулачком 30-30.Не важно. L79 был ракетой от 2400 об / мин до 5800 об / мин.

    3/5

    Средний L79 Corvette 1965-1968 годов, Chevy II 1966-68 годов и даже Chevelle Malibu 1965, 1967 и 1968 годов удивили практически все известные машины с большими блоками всех марок, обогнав многих, не отставая от большинства остальных. .Как так? Во-первых, удельная мощность L79 почти всегда была лучше, чем у аналогичных машин. Немногие сегодня помнят или даже когда-либо слышали, что «рекламируемая мощность» многих двигателей в 60-х годах часто преувеличивала правду.

    L79, The Underdog
    Для других широко разрекламированных, сверхбыстрых «маслкаров» и т.п. те, которые могли обогнать L79, обычно не выигрывали больше, чем на несколько машин. Мы здесь, чтобы сказать вам, что большинство из них задавалось вопросом, что, черт возьми, скрывается под капотом этого стандартного Chevy.

    4/5

    Все L79 Chevelles и Chevy II можно было получить совершенно новыми по цене менее 3000 долларов, если бы они были правильно заказаны. Это была чертовски большая удача по затратам. Кроме того, найдите минутку и вспомните конец 60-х и все 70-е, когда эти L79 Chevy продавались на стоянках подержанных автомобилей. Супер хорошие предложения в изобилии! Если бы мы только знали!

    Сам по себе распредвал L79 стал настолько популярен, что с 1965 по 1980 год больше заводских малых блоков Chevy V-8 1957–1974 годов устанавливались владельцем распредвала L79 заводского # 3863151, чем любой другой шлифовальный вал.Цена хорошего парня была 39 долларов. До появления L79 популярными были Duntov 1957-62, 098, Corvette.

    В целом, распредвал L79 дал хороший отклик на дроссельную заслонку, отличную кривую мощности, приличный вакуум при тормозе и неровную производительность при 800 об / мин на холостом ходу. Из-за перекрытия единственное, что он не мог сделать, — это нормально работать на холостом ходу со штатным гидротрансформатором автоматической коробки передач. Гидротрансформатор на 2500 об / мин был необходим.

    5/5

    Происхождение L79
    С 1962 по 1968 год (и, в меньшей степени, в конце 70-х) подразделение запчастей General Motors заработало состояние, продавая множество похожих, но отличающихся друг от друга, специальных высокопроизводительных «короткоблочных» моделей 327. прилавок в отделах запчастей дилеров.В те времена цена хорошего парня составляла 239 долларов плюс налог. Длинный блок (с большими головками клапанов и масляным поддоном) стоил около 400 долларов. Единственное различие между этими высокопроизводительными короткоблоками 327 разного года выпуска заключалось в номере литья блока, его распределительном валу и масляном поддоне. У всех было сжатие 11,0: 1 с кованным алюминием, куполообразными поршнями и кованым стальным коленчатым валом с малой шейкой. Corvette 340 л.с. и 360 л.с. 327 1962-63 имели подъемник 0,390 дюйма и цельный кулачок Duntov 098. В 1964 и 1965 годах мощный 0.480-дюймовый лифт, сплошной кулачок 30-30 дюймов использовался с совершенно новыми головками 2,02, L76 (Holley 4 барр. 365 л.с.) и L84 (F.I. 375 л.с.). С 1967 по 1969 год этот кулачок «30-30» ездил на жарком, высокооборотистом Z28 302 Camaro.

    Двигатель L79 был по частям идентичен RPO L76, 365-сильный Corvette 327, за исключением распредвала.

    1965 Производство и история L79
    Итак, именно в 1965 году двигатель L79 327 с горячим гидравлическим приводом впервые появился на автомобилях Corvette и Chevelle.

    Желтые лампы в противотуманки: Какие противотуманки лучше желтые или белые?

    Posted on by alexxlab

    Какие противотуманки лучше желтые или белые?

    Противотуманные фары являются незаменимым атрибутом любого современного автомобиля. Они предназначены для:

    • дополнительного освещения дорожного покрытия при непогоде;
    • отчетливей показывают габариты автомобиля другим участникам движения.

    Противотуманные фары желтые или белые?

    Большинство владельцев, в чьих транспортных средствах стандартная комплектация не предусматривает наличие противотуманных фар, беспокоит вопрос выбора цвета. Многие перед приобретением мучают поисковые системы сети с одним и тем же запросом: «какими должны быть противотуманки: желтые или белые?» и прочее в том же духе. Важно понять, что цвет стекол дополнительных фар не имеет особого значения. Гораздо важнее при покупке обратить внимание на направление освещения и при необходимости отрегулировать его. На сегодняшний день этот поток имеет два типа формы:

    • плоский;
    • широкий.

    Каждый из этих типов стелется горизонтально на асфальтовом покрытии, обеспечивая тем самым более четкую видимость при тумане или в ночное время. Освещением дороги возможности противотуманных фар не ограничиваются. Излучаемый ими поток света должен затрагивать некоторые участки обочины, чтобы дорожные знаки были различимы для водителя при плохой видимости. Дальность света, как правило, не превышает 10 метров. Этого вполне достаточно для комфортной езды.

    Смотрите в видео ниже, как правиьно выбрать лампы. Какие лучше приобретать.

    Возможные преимущества желтого цвета противотуманки

    Как уже упоминалось ранее, цвет не имеет особого значения. Это не более, чем миф, который не имеет никакого отношения к реальным критериям выбора. Единственной особенностью желтого цвета противотуманного освещения является визуальный комфорт. Глаза водителя будут гораздо меньше напрягаться и уставать при ночном вождении если желтый цвет противотуманки применяется совместно с белым потоком света передних фар. В результате получается наиболее приемлемый для зрения оттенок освещения. В этом единственное преимущество желтого цвета противотуманки.

    Читайте, какой цвет противотуманных фар лучше.

    А также о том, какие выбрать противотуманные фары.

    Маркировка противотуманных фар

    При выборе и приобретении комплекта противотуманных фар следует уделить должное внимание маркировке, которая в свою очередь бывает следующих видов:

    1. «Е22». Этим обозначением должны обладать все световые приборы.

    2. «02». Данная отметка выставляется только на тех противотуманных фарах, которые соответствуют всем международным стандартам качества.

    3. «С». Этай маркировкой обладают фары, предназначенные исключительно для ближнего освещения. В качестве основных противотуманок использовать фары с этой маркировкой специалистами не рекомендуется.

    4.  Обозначение «R» выставляется на фарах, которые применяются в качестве независимых источников освещения.

    5. «Н» ставится на фарах, если они работают только посредством галогеновой лампы.

    6. «PL» можно встретить на противотуманных фарах, рассеиватель которых был произведен из пластика.

    При покупке противотуманных фар необходимо в первую очередь обращать внимание на маркировку, мощность и прочие показатели. Выбирая цвет следует руководствоваться только личными предпочтениями, поскольку преимущество желтых противотуманных фар – лишь раздутый миф.

    Опубликовано: 23 февраля 2017

    Желтый ксенон

    В последнее время на дорогах мы часто встречаем автомобили с ярко-желтым светом ближних или противотуманных фар (далее птф).  Cмотрится достаточно необычно, потому как автомобиль выделяется из потока. Число машин с таким светом медленно, но верно растёт вверх. В какой-то степени это стало своеобразной модой в узких кругах, которые всё больше и больше расширяются.

    Ксенон 3000K, желтый ксенон, желтые фары, желтые лампы.

    Комплекты ксенона 3000k:

    КСЕНОН APP PREMIUM 

    КСЕНОН MAXLIGHT FX 

    КСЕНОН SILVERSTAR 

    Ксенон 3000K, желтый ксенон, желтые фары, желтые лампы.

    В последнее время на дорогах мы часто встречаем автомобили с ярко-желтым светом ближних или противотуманных фар (далее птф).  Cмотрится достаточно необычно, потому как автомобиль выделяется из потока. Число машин с таким светом медленно, но верно растёт вверх. В какой-то степени это стало своеобразной модой в узких кругах, которые всё больше и больше расширяются.

                                    

                                         Преимущества жёлтого света фар:

    —         не рассеивается на мокром асфальте

    —         помогает рассеивать туман

     

                               Попробуем разобраться, что же эта за мода?  

    Жёлтый свет фар взял старт в Японии. Именно там производились автомобили, которые комплектовались жёлтыми галогеновыми лампами в птф. Всё это делалось не с проста. Поскольку Япония знаменита своими горами, туман это привычное дело и без жёлтого света не обойтись. Целиком и полностью это относится к JDM (Japanese Domestic Market, что в переводе с английского означает Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок).  JDM стал так называемой культурой среди любителей тюнинга. Одна из вытекающих этой культуры и есть жёлтый свет фар в птф.

     

    Так за счёт чего же достигается ярко-жёлтый оттенок?

    Изначально это были галогеновые лампы со специальным напылением, которое и давало подобное свечение. Немного спустя времени, стали производить ксенон с температурой 3000K (ярко-лимонный свет). Яркость этих ламп достигает максимальной светоотдачи. Чем ниже температура накаливания, тем лучше освещение дорожного полотна.

     

    Также существуют разные виды люминесцентной плёнки, которой обтягивают оптику автомобиля, дабы изменить цвета свечения. Мы настоятельно не рекомендуем этого делать, тем более, если оптика пластиковая (поликарбонат). Плёнка может повредить Вашу оптику. Лампа накаливания нагревает стекло оптики, соответственно, и саму плёнку. После чего она плавится. Даже если этого не произойдёт, то когда Вы захотите снять плёнку с оптики, Вам придётся производить полировку фар. За чистую это делают люди, которые не могут найти жёлтые галогеновые лампы или ксенон 3000K. Наша компания рекомендует Вам приобретать лампы, потому как это экономнее, а также их в любой момент можно заменить.

                                                        

    Все о противотуманных фарах!

    К главному и необходимому внешнему освещению относятся противотуманные фары. Они установлены в некоторых случаях на автомобилях штатно или же их монтируют самостоятельно водители.

    В любом случае они играют огромную роль в обеспечении безопасности для водителя на дороге. В данной статье мы расскажем вам все о таком автомобильном освещении, как противотуманные фары или же ПТФ.

    Что такое противотуманные фары?

    Противотуманные фары или же ПТФ – это внешнее световое оборудование транспортных средств, применяемое для улучшения видимости в плохие метеорологические условия.

    Такие приборы света пробивают туман, дождь, их свет не кристаллизируется от капель влаги, что и обеспечивает высокую безопасность для водителя на дороге при непогоде.

    ПТФ ставятся на автомобили штатно с завода, также их могут отдельно устанавливать водители транспортного средства. Противотуманные фары располагаются спереди автомобиля на бампере ниже головной оптики, или же сзади, которые служат подсветкой дороги для водителей, идущих позади вас.

    Зачем нужны ПТФ?

    Как уже отмечалось, фары противотуманного света используются при непогоде. Многие водители считают, что для использования в дождь, туман, снег можно использовать и свет ближнего/дальнего режимов, однако это совсем не эффективно по многим причинам.

    Сравнение эффективности свечения ПТФ и ближнего/дальнего режимов света

    Параметры ПТФ Ближний/дальний режимы
    Цвет свечения Желтый, очень редко белый. Желтоватый, белоснежный или же с голубым оттенком.
    Как падает свет Желтый свет противотуманных фар ложится в промежуток между дорогой и туманом перед транспортным средством, а поэтому падает именно на дорогу. Белый или же любой другой свет падает на некоторой удаленности от автомобиля на дорогу, поэтому эффективность его использования в непогоду падает. Лучи света ложатся выше тумана, а поэтому не пробивают его.
    Особенности свечения Желтый свет противотуманных фар не кристаллизируется, не отсвечивается от капель влаги или же мокрого асфальта. Свет ПТФ не рассеивается по дорожному полотну, поэтому обеспечивает хорошую видимость для водителя на дороге. Лучи ближнего/дальнего режимов света, особенного белые — отсвечиваются от мельчайших капель влаги или же снега, что создает своеобразную полупрозрачную пелену, которая снижает видимость для водителя на дороге в непогоду.
    Особенности луча света Луч света ПТФ – широкий, хорошо освещает обочину, что облегчает поездки по извилистым дорогам. Лучи ближнего/дальнего режимов света больше всего направлены на центр дороги, а поэтому по обочинам свет немного тусклее.
    Дополнительные возможности Противотуманные фары желтого света очень бросаются в глаза при непогоде. Таким образом, ПТФ еще и влияют на повышение заметности транспортного средства на дороге в плохие метеорологические условия. Ближний\дальний режимы света не обеспечивают высокой броскости и заметности транспортного средства при непогоде, поскольку их свет ориентирован на совсем другие цели.

    Следовательно, чтобы получить высокую безопасность для водителя на дороге при плохих метеорологических условиях, лучше всего использовать именно противотуманные фары, которые имеют желтый свет, а не белый, который является максимально эффективным.

    Особенности функционирования данного оборудования

    Для того, чтобы противотуманные фары обеспечивали высокую видимость дороги при плохих метеорологических условиях, следует придерживаться таких правил:

    • Свет противотуманных фар не должен падать выше горизонтальной плоскости. Таким образом, свет должен обеспечивает не рассеянную, а четкую верхнюю границу пучка, чтобы водитель получал максимальную видимость дорожного полотна.
    • ПТФ должны быть установлены как можно ниже к поверхности дороги. Это правило необходимо придерживаться для того, чтобы свет данного оборудования проникал в промежуток между туманом и дорогой, как бы пробивая его и обеспечивая хорошую освещенность дороги.

    Обязательно ли свет противотуманной фары должен быть желтым?

    Очень длительное время считалось, что противотуманные фары обязаны быть исключительно желтого, насыщенного света. Сейчас же, ситуация изменилась, поскольку начали выпускаться автомобили с белыми противотуманными фарами, на основе ксеноновых ламп. Давайте попробуем разораться, так ли важно использовать именно желтые противотуманные фары.

    На сегодняшний день, допускается использование белых противотуманных фар теплого тона, например, температурой 4300 К, однако следует учесть:

    • Если поставить ПТФ с белым светом в головную оптику – то они не будут пробивать туман, а кристаллизироваться от капель влаги.
    • Обязательно нужно устанавливать такие фары ниже головной оптики, ближе к дороге, что позволит свету падать в промежуток между туманом и дорогой.
    • Поскольку луч света будет правильно направлен на дорожное полотно, то вы не столкнетесь ни с какими ослеплениями от капель влаги, рассеиванием света.

    Белый свет противотуманных фар можно использовать, однако для этого необходимо правильно поставить такое оборудование на транспортное средство.


    Какие лампы используются для ПТФ?

    Противотуманные фары, как уже отмечалось, могут быть установлены как штатно, с завода производителя, так и универсально, то есть самим водителем. На сегодняшний день, вне зависимости от этого, ПТФ комплектуются такими лампами:

    • Галогеновые лампы, которые выдают желтоватый или же насыщенный желтый свет, цветовой температурой по шкале Кельвина 3200.
    • Газонаполненные лампы IPF, моделью Yellow, которые выдают насыщенный желтый свет, с цветовой температурой 2400 К.
    • Ксеноновые лампочки, которые обеспечивают выдачу теплого белого света с цветностью в 4300 К.

    Разрешены ли желтые лампочки в автомобильных фарах

    Дата: 22.05.2016 | Категория: Свет

    Даже автомобилисты со стажем, серьезно и ответственно относящиеся к требованиям действующего законодательства, могут не знать, разрешены ли желтые лампочки в фарах. Информация по данному вопросу является довольно противоречивой, и в ней непросто разобраться. Поэтому важно изучить официальную документацию, которой регламентируется, фары какого цвета должен иметь автомобиль. На основании полученных сведений вы сами сможете сделать необходимые выводы.

    Разрешено ли устанавливать на авто лампочки желтого цвета?

    В соответствии с Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств» (Приложение 7, п.3.1.), на территории России водители имеют право использовать желтые лампочки только в противотуманных устройствах. А для фар дальнего и ближнего света разрешены исключительно белые. В соответствии с этим же документом, автовладельцами не может использоваться жёлтая плёнка на фары. Считается, что она негативно влияет на качество работы световых приборов, не позволяет потоку света правильно рассеиваться и т.д.

    С другой стороны, согласно ПДД (КоАП) п.3.6, в передней части автомобиля должны располагаться световые приборы с лампочками, создающими белое, желтое или оранжевое излучение. Этим же документом разрешено использовать на авто желтые фонари заднего хода. То есть, сотрудники ГИБДД не могут лишить автовладельца прав за подобное нарушение регламента, поскольку оно не является нарушение ПДД. Однако, если вы установили лампы светодиодные для авто в фары ближнего или дальнего света, вероятным является возникновение проблем с прохождением ТО. Поэтому сегодня все больше водителей отказываются от этого варианта.

    Что же касается пленки, которая наклеивается на фонари, то такое технологическое решение официально считается одним из видов тюнинга. Поэтому сотрудниками ГИБДД может быть остановлена машина, владельцем которой была использована пленка. О ней ничего не говорится в ПДД, и потому в данном случае целесообразно придерживаться требований Технического регламента, которым использование пленки не разрешено. В противном случае, независимо от того, какие у вас установлены лампочки, могут возникнуть проблемы, как на дороге, так и во время прохождения ТО.

    Новые лампы в фары и противотуманки

    Если штатные противотуманки не устраивают

    Нередко можно встретить автомобилистов, которых категорически не устраивает свет штатных противотуманок. В особенности это касается тех, кому приходится часто выезжать на большие расстояния. Действительно, нередко в условиях сильного тумана установленные ПТФ не справляются со своей основной задачей. Как правило, в таких фарах установлены обычные лампы. Менять их на аналогичные, но большей мощности нецелесообразно, куда разумнее заменить их на светодиоды или ксенон.

    Стоит отметить, что светодиодные лампы в противотуманные фары можно устанавливать без каких-либо ограничений и условий, как это потребуется для ксенона. Для самостоятельной замены галогеновой лампы на светодиодную не потребуется специальных знаний и оборудования. Но существует одно правило, пренебрегать которым не следует: приобретать диодные дампы в противотуманки можно, только если они принадлежат проверенному бренду. Недорогие китайские образцы не отвечают требованиям качества и служат очень недолго.

    Перед приобретением светодиодных ламп следует снять галогеновые и посмотреть на цоколь, чтобы подобрать аналогичную, – это позволит до минимума сократить работы по подгонке ламп в штатную противотуманную фару. Важным параметром лампы для противотуманок является значение ее яркости. Измеряется этот параметр в Люменах (Лм), и для противотуманок яркость должна составлять не менее 1000 Лм , в противном случае эффект, по сравнению с галогеновыми лампами, станет незаметен.

    Диодные лампочки в противотуманные фары практически никогда не вызывают нареканий при прохождении техосмотра, для них не нужно приобретать дорогостоящие линзованные фары. Как и для ксенона, они имеют широкий спектр возможных цветов, что позволит обойтись без установки дополнительных светофильтров.

    Ксеноновые или газоразрядные

    Данные элементы считаются самыми яркими для использования в фарах, предназначенных для работы в условиях тумана. При незначительном потреблении электричества газоразрядные лампы производят самый яркий луч от нейтрального до холодного цвета.

    При этом они характеризуются ресурсом более 500 часов непрерывной работы, экономичностью, устойчивостью к неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Кроме того, стоимость комплекта ксенона является доступной для многих автолюбителей.

    Правильно установить такие лампы достаточно сложно, поскольку в некоторых случаях используется отдельный блок розжига. Кроме того, следует помнить, что существуют определенные требования к установке. Например, если устройство производит луч холодного спектра, то использовать его в ПТФ нецелесообразно, поскольку он подвержен рассеиванию при дожде и тумане. С другой стороны, штатная установка желтых газоразрядных ламп в противотуманные фары является вполне законной.

    Лучшие лампы для ПТФ можно определить по определенным критериям. Во-первых, соотношение цены и технических параметров. Кроме того, решающее значение имеет мнение специалистов и отзывы самих автомобилистов.

    Таким образом, при выборе наиболее оптимального варианта ламп важно учитывать статистику, бренд, а также субъективные условия эксплуатации и финансовые возможности. https://www.youtube.com/embed/RuK09x1KcmY

    Советы для тех, кто хочет установить ксенон в противотуманки

    Как вы уже, наверное, поняли, использовать ксенон в штатных противотуманных фарах запрещено. Но есть достаточно простой выход из этой ситуации – установить вместо стандартных рефлекторных ПТФ линзованные фары. Популярностью, к примеру, пользуются противотуманки Hella Micro DE.

    Кстати, подключить противотуманные фары можно по следующей схеме – https://avtopub.com/kak-podklyuchit-protivotumannyie-faryi-shema-i-sovetyi/.

    Это решение поможет вам избежать проблем с ослеплением водителей, движущихся вам навстречу. Некоторые автомобилисты решили приобрести специальный ксенон для противотуманок, к примеру, модель Philips D2S.

    Существуют разные причины, по которым ксенон не стоит использовать в штатных противотуманках. Рассмотрим несколько их более подробно:

    1. Применение рефлекторных ПТФ под ксенон приводит к изменению расчетного фокуса оптики. Причина кроется в том, что дуга к таких лампочках является имеет большую толщину и более сильно вытянута, по сравнению с нитью, расположенной в «галогенке».
    2. В противотуманных фарах зачастую используются лампы НВ3, НВ4 и НВ11. На конце данных ламп расположен колпачок, предназначенный для задержки прямых световых лучей. Лишь в лампе Н3 этот колпачок используется в качестве отдельного элемента. Если устанавливается ксеноновая лампа данную деталь необходимо удалять, поскольку тело ксенона имеет большую длину. В итоге ксенон светит без защитного колпачка, да ещё и в два раза ярче, что приводит к ослеплению других участников дорожного движения.
    3. Так как противотуманки расположены на небольшой высоте, могут возникнуть проблемы при установке ксенона. Противотуманные фары должны освещать примерно 10-15 метров дороги впереди машины в условиях недостаточной видимости. Установка яркого ксенонового элемента приведет к тому, что различные неровности дорожного покрытия будут формировать большие тени, из-за чего будет складываться впечатление наличия ям. Вы будете постоянно уменьшать скорость и не сможете адекватно оценить обстановку на дороге.
    4. Ксеноновая лампа на штатной ПТФ приводит к тому, что фара уже не может выполнять своего прямого назначения – обеспечивать хорошую видимость в условиях тумана. Ксенон в противотуманке приводит к появлению «световой стены» в тумане, так как он выдает белый, а не желтый свет. По сути, ситуация будет такой же, как и при включении дальнего света.
    5. Ксенон в противотуманках нельзя использовать с целью более качественного освещения дороги, поскольку противотуманные фары должны освещать дорогу перед транспортным средством. Неправильная регулировка ПТФ станет причиной проблем у водителей встречных авто.

    В конце нашей статьи хочется посоветовать тем, кто намерен устанавливать ксенон в противотуманные фары, использовать исключительно линзованную оптику. Рекомендуем отдавать предпочтение ксеноновым лампам с цветовой температурой до 4300К. Многие эксперты говорят, что хорошего результата можно добиться с помощью установки лимонно-жёлтых ламп 85122YX.

    Светодиодные

    Такой вид лампочек характеризуется ярким белым лучом нейтрального спектра, который наиболее приближен к дневному свету. Из-за этих особенностей данный луч не рассеивается при тумане, темноте и дожде, поэтому не ослепляет встречных участников дорожного движения. Кроме того, глаза водителя при использовании ПТФ с такими устройствами практически не устают. Главными преимуществами светодиодных ламп (LED) является их долговечность и экономичность. Высокая цена таких устройств обусловлена их конструкцией и наличием специальной охлаждающей системы, которую нужно устанавливать во внутреннее пространство фары.

    Несмотря на дороговизну, данные устройства приобрели наибольшую популярность, поскольку в процессе эксплуатации они зарекомендовали себя наилучшим образом. Главным недостатком светодиодных элементов наряду с высокой ценой является то, что они подходят не для всех авто. Это обусловлено тем, что для их эффективной работы требуется специальная линза внутри фары. Без нее положительного эффекта не будет.

    Виды ламп для ПТФ

    Если ПТФ инсталлируются автоконцерном, то лампы в их употребляют стандартные – галогеновые. Многих автомобилистов они не устраивают, что вынуждает их находить варианты подмены. В текущее время на рынке представлены три вида ламп, которые можно использовать для противотуманных фар:

    • галогеновые;
    • светодиодные;
    • газоразрядные, либо ксеноновые.

    Перед выбором окончательного варианта подмены следует найти, какие лампочки стоят в противотуманных фарах. Главным затруднением для большинства водителей становится верно решить, какие лампы лучше поставить в противотуманные фары – каждые из их имеют определенные плюсы и недочеты.

    Некоторые особенности в выборе цвета противотуманных фар

    Важным фактом, который следует учитывать выбирая цвет противотуманки, является то, что с некоторых пор владельцам автотранспортных средств запрещено использовать желтый цвет в качестве основного источника освещения дорожной поверхности. Это связано с ослепляющим эффектом, который данный цвет оказывает на встречных водителей. Поэтому фары современных автомобилей излучают исключительно белый или бледно голубой цвет.

    Смотрите в видео ниже, какие должны быть противотуманные фары.

    При комбинировании белого цвета основного освещения с противотуманными фарами желтого оттенка можно добиться максимально качественного освещения пути в ночное время суток, в тумане либо при плохой погоде.

    Законно ли использовать желтый цвет?

    Согласно законодательству цвет основных передних фар должен быть белым. Это правило распространено как на ближний, так и на дальний режим освещения, однако оно не затрагивает требований касательно цвета противотуманных фар, поэтому желтый цвет для стекла противотуманок можно смело рассматривать.

    В последнее время очень распространено мнение о том, что желтый цвет противотуманных фар более качественно способен осветить поверхность дороги благодаря максимально сконцентрированному пучку света. В действительности автором такой теории скорее всего является обычный автолюбитель, который всегда пользовался желтым цветом при освещении дороги в непогоду. Ему просто не с чем сравнивать. На самом деле цвет противотуманных фар не играет особой роли в качестве освещения. Выбор цвета прежде всего должен основываться на индивидуальных предпочтениях. Он может быть даже синий

    Важно, что на качестве это никак не отразиться. В доказательство можно привести следующий пример: современные автомобили уважаемых мировых брендов выпускаются либо с белым, либо с бледно — синим оттенком стекла на фарах дополнительного освещения

    В заключение можно добавить, что мощность ламп на противотуманных фарах не должна превышать 50 Вт. Определить это можно по соответствующим обозначениям со стороны крепления. На лампах данной мощности должна быть отметка Н1 или Н3 (зависит от производителя). Минимальная мощность должна составлять не менее 20Вт. В противном случае она не прослужит в течении длительного времени. Как правило срок эксплуатации ламп с пониженной мощностью варьируется от 500 до 700 часов.

    Опубликовано:
    23 февраля 2017

    Галогеновые

    Данный вид ламп стал наиболее распространенным вариантом комплектации ПТФ. Эти элементы характеризуются умеренной ценой, их легко устанавливать своими руками. При этом средний срок службы «галогенок» составляет около 200 часов.

    Цветовая температура находится в теплом спектре, особенностью которого является желто-оранжевый луч. Несмотря на хорошую проницаемость сквозь туман и дождь, из-за небольшой длины при долгой езде в условиях плохой видимости с такими фарами глаза могут уставать.

    На современном рынке предлагаются усиленные лампочки такого типа с добавлением газа ксенона. Их недостатком является сниженный ресурс. На качество света галогеновых ламп напрямую влияет правильная установка и настройка.

    есть ли преимущество, можно ли устанавливать

    Всем доброго времени суток! Свет фар, несоответствующий требованиям, потенциально может не дать водителю нужную видимость, либо стать причиной ослепления встречного транспорта. В связи с этим решил сегодня обсудить с вами желтый свет фар.

    Вокруг этой темы ходит большое количество разговоров. Одни утверждают, что он запрещен. Другие говорят, что использовать желтое свечение вполне можно.

    И кто здесь прав, а кто нет, разобраться порой не так просто. Читая отзывы автомобилистов, перелистывая страницы ПДД и технического регламента, актуального на 2019 и 2020 год, были сделаны соответствующие выводы.

    Что необходимо знать

    Прежде чем говорить о том, можно или нет, разрешен ли или запрещен подобный свет, следует обсудить другой вопрос.

    Целый ряд автомобилистов стремятся поставить именно желтую оптику себе на машину, утверждая, что это дает определенные преимущества. Автопроизводители обычно не дают выбирать белый или желтый свет. Он всегда стандартный.

    В базовых комплектациях большинства автомобилей стоят галогенные лампы с белым свечением. На современных и достаточно дорогих авто все чаще можно в базе встретить светодиодные фары, но опять же с белым свечением. Они достойно справляются со своей задачей по обеспечению видимости на дороге. При этом сохраняется неизменный внешний вид самого автомобиля. Альтернативы ближнему свету в головной оптике, если говорить про машины, выпускаемые с завода, нет. Дальний и ближний свет всегда идет только белый. Но автовладельцы вносят в это коррективы.

    Установка желтых фар связана вовсе не со стремлением выделиться на общем фоне. Хотя встречаются и такие экземпляры на российских дорогах.

    Основная масса автомобилистов, решивших перейти на желтый свет фар, тем самым пытаются заполучить некоторые преимущества.

    В чем именно эти преимущества, следует поговорить отдельно. Ведь этот вопрос беспокоит большинство из тех, кто хоть как-то связан с автомобильным миром.

    Что интересно, желтые лампы для авто появились не один десяток лет назад, и реализованы они совершенно по-разному.

    Современные производители создают желтую оптику, которая отличается высоким уровнем эффективности. Создаваемый пучок света не только отличается по цвету от стандартного белого, но и имеет теплый оттенок. То есть даже ярко желтый свет остается вполне приятным и легко воспринимаемым человеческим глазом. Этого удалось добиться за счет применения сульфидо-кадмиевого стекла. Интересно, что раньше из этого материала делали посуду. Добавляя в состав стекла эти компоненты, оно приобретает приятный желтый цвет. Как и световые потоки, проходящие через него.

    Но на главный вопрос мы пока не ответили. Давайте это исправим.

    Причины использования

    Разумеется, интереснее всего узнать не то, можно ли устанавливать желтые лампочки в фары.

    Автомобилистов интересует, что подталкивает других водителей это делать.

    Тут есть свои причины.

    Свет фар желтого цвета лучше освещает дорогу при плохой погоде.

    Да-да, именно так.

    За счет желтого свечения создаются более комфортные условия для человеческого глаза, когда водитель движется на сравнительно большой скорости в условиях плохой погоды. Это туман, снег, дождь. Разглядеть препятствия впереди машины порой на несколько метров бывает сложно, используя обычный белый свет. С желтым спектром все иначе. Он лучше заметен при плохих погодных условиях. В это же время большинство белых лампочек остаются бесполезными. Дальность просматриваемого участка дороги значительно сокращается. Дополнительно применение желтого света в непогоду минимизирует вероятность ослепить встречного водителя.

    Как по мне, вполне объективная причина, чтобы использовать такую оптику.

    Вопрос лишь в том, можно ли ее применять в составе головной оптики.

    Можно или нет

    Теперь постепенно подбираемся к ответу на главный вопрос.

    Автомобилисты боятся получить штраф, но в то же время хотят улучшить условия видимости, передвигаясь на собственной машине. Как лучше поступить?

    Несмотря на распространенное мнение, использовать лампы желтого спектра в передней оптике не запрещается.

    Тут следует понимать, что называют передней или головной оптикой.

    Устанавливать желтые лампы в дальний или в ближний свет по правилам, прописанным в ПДД, а также в техническом регламенте, действительно запрещено. Если заглянуть в Техрегламент, там присутствует Приложение 7, пункт 3.1. В нем четко прописано, что использование желтых лампочек на территории страны разрешено только в составе противотуманной оптики. А как вы знаете, противотуманки устанавливаются спереди и сзади. То есть в переднюю часть авто поставить такие лампы разрешено. Только если это не дальний и не ближний свет.

    Тут все вполне понятно.

    Оптика, отвечающая за дальний и ближний свет, должна быть только белого спектра свечения.

    Кстати, от идеи установки цветной защитной пленки также стоит отказаться. Придав основным фарам желтоватый оттенок, вас наверняка остановят и оштрафуют за техническое несоответствие.

    Если заглянуть в КоАП, связанный с ПДД, то в пункте 3.6 прописывается, что в передней части разрешается использование ламп желтого, оранжевого и белого спектра излучения. Здесь же разрешается использовать на задней оптике желтые фонари.

    Подводим итоги

    Не сложно ответить, какой лучше свет в плане видимости при плохих погодных условиях. Это желтый. Белый ему заметно уступает.

    Но есть один важный момент. Для ближнего и дальнего света применение желтого свечения недопустимо. Это грубое нарушение технического регламента, связанного с вопросами безопасности движения автотранспорта.

    Но никто не запрещает вам установить желтые фонари в противотуманки с цоколем типа h5. За такое штраф вам точно не выпишут. Плюс вы сможете получить более эффективное и полезное свечение в условиях плохой погоды. Просто включайте противотуманки, и наслаждайтесь видимостью.

    А что вы можете сказать на этот счет? Приходилось ли устанавливать желтые фонари, были ли проблемы с законом из-за этого и как выходили из сложившейся ситуации?

    Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии, задавайте нам актуальные вопросы!

    Какой свет фар лучше – белый или желтый? .

    Какой свет головной оптики поможет водителю при движении в неблагоприятных погодных условиях – желтые фары или белые, и какой из этих двух цветов дает лучшую видимость? Как правило, желтый цвет фар используется только в противотуманных фарах, потому что запрещен для установки на головное освещение основными положениями по допуску автомобиля к эксплуатации.

    Но чисто желтого цвета фар, кроме противотуманок, и не существует. Довольно часто в головной оптике используется более современные галогеновые лампы, которые дают желтоватый оттенок свечения. Ксеноновые фары обеспечивают холодный лунный свет, больше приближенный к белому цвету. И если рассуждать, какой из них лучше не в цветовом спектре, а в плане освещения, то ксеноновые лампы обеспечивают лучшую видимость дороги в любой ситуации.

    Выбор цвета фар – что можно, что нельзя

    В стандартах ГОСТ прописано, что дальний и ближний свет штатной светотехники должен иметь белый оттенок. Но на смену ксеноновым и галогеновым лампам, а также обычной штатной оптике пришли светодиодные фары, которые дают желтый свет, не слепя водителя встречного автомобиля. Кроме этого, фары на основе светодиодов обеспечивают и лучшую видимость при плохой погоде в темное время, высвечивая автомобиль в тумане и делая его более заметным. А это уже совершенно другой уровень безопасности.

    От того, в какой цвет окрашен световой поток, зависит и эффективность противотуманных фар. Современные желтые противотуманные фары разрешены для установки в качестве дополнительного освещения, и многие из автовладельцев интегрируют их как раз на уровне головной оптики. Использование желтого цвета обусловлено тем, что это напрямую связано с длиной волны желтого оттенка. Это свойство обеспечивает улучшение освещения, и так как противотуманки можно использовать с ближним светом фар, в случае плохой видимости, водители включают их, обеспечивая себе хороший обзор.

    Наряду с желтыми противотуманными фарами используются и белые, которые имеют большую дальность освещения и наряду с желтыми способны лучше «пробить» густой слой тумана. Производители, выпускающие ПТФ сегодня, в большей степени используют именно этот цвет. Зеленоватые, красные и синие противотуманки справляются с освещением хуже и с точки зрения функциональности давно отошли на второй план. При выборе цвета стоит помнить, что противотуманные фары – это все-таки источник дополнительного, а не основного света. Поэтому на вопрос, какой цвет фар лучше – белый или желтый, ответ будет однозначным. Белый цвет предпочтительнее, к тому же он разрешен регламентом.

    Если Вам нужна качественная автомобильная оптика WESEM, заходите на сайт wesem-light.ru. Большой выбор товара и гарантия качества. Доставка по всей России.

    Сделайте лучшее решение для более яркого света

    Технологии, возможно, прошли долгий путь, но нам все еще нужно принять решение, учитывая естественный фактор: погоду. Езда по туманной дороге опасна и, как известно, является причиной нескольких дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. На самом деле туман — это облако, образовавшееся на поверхности земли. Он состоит из крошечных капелек воды или частиц льда, которые образуются при понижении температуры. Теперь ехать осторожно, пользоваться дворниками и уделять все внимание дороге недостаточно.Чтобы решить эту проблему, вам нужны противотуманные фары правильного типа.

    Желтые и белые противотуманные фары: лучшее решение для более яркого света

    Желтый или белый: Противотуманные фары какого цвета лучше всего подходят для езды по дороге? Вы можете столкнуться с той же дилеммой выбора лучших фар для вашего автомобиля. Вы верите, что белые огни лучше, потому что они ярче и помогают вам ясно видеть на дороге? Не стоит игнорировать достоинства желтой противотуманной фары. Подробно узнайте о цвете, чтобы принять мудрое решение.

    • Какой цвет кажется менее стрессовым в дороге?

    Во время движения вы можете почувствовать, что некоторые цвета успокаивают ваши глаза. А другие вас просто расстраивают. Это потому, что человеческий глаз обрабатывает каждый цвет света по-разному. Синий, индиго и фиолетовый свет имеют очень короткие длины волн, и их трудно понять человеческим глазом. Кроме того, синий свет фокусируется на передней части наших глаз. С другой стороны, желтый цвет попадает на сетчатку в нужной точке.Нам легко это обработать. Именно поэтому противотуманные фары желтого цвета предпочитают водители автомобилей, особенно в плохих погодных условиях. Желтый цвет меньше раздражает глаза, чем синий или белый оттенок. Цель использования селективного желтого света — улучшить видимость.

    • Еще одна «вопиющая» причина!

    Во время тумана капли воды часто действуют как зеркала и отражают свет, излучаемый автомобилем, обратно в глаза водителя.И это делает вождение в тумане реальной опасностью для вождения. Многие покупатели автомобилей считают, что желтые фары лучше проникают в туман. Но причина в другом. Теперь вы знаете, что синий свет падает прямо перед нашими глазами. Когда мы видим какой-либо объект в синем свете, он кажется нечетким или нечетким с синим оттенком вокруг него. Это явление называется «блики». Согласно исследованию, синий свет часто является причиной жалоб водителей на дискомфортные блики. Синий или белый свет на фоне снега или тумана может бросать взгляд в глаза и вскоре утомить вас.Когда вы едете по заснеженной дороге, белый свет тоже может вас утомить.

    Продуманные решения для более яркого путешествия вперед!

    Помните, что основной целью использования противотуманных фар является освещение поверхности дороги. Если противотуманные фары установлены на неправильной высоте, не имеет значения, какой цвет света вы используете. Они не улучшат вашу видимость в условиях тумана. Поскольку туман оседает на высоте около двух футов над землей, ваш противотуманный фонарь должен находиться на высоте 12-24 дюйма над землей.

    Таким образом, важно учитывать не только цвет, но и расположение противотуманных фар. До наступления зимы убедитесь, что ваши противотуманные фары работают правильно и излучают свет наилучшего качества.

    Будь то высококачественные светодиодные противотуманные фары или комплекты для переоборудования HID премиум-класса для фар, мы поможем вам! Купите Underground Lighting , чтобы купить лучшие HID и светодиоды на рынке. Доступны специальные предложения на лучшую в своем классе продукцию автомобильного освещения.

    Противотуманные фары | Галоген, светодиод | Sylvania Automotive

    Выберите год Год 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1986 г. 1985 г. 1984 г. 1983 г. 1982 г. 1981 г. 1980 г. 1979 г. 1978 г. 1977 г. 1976 г. 1975 г. 1974 г. 1973 1972 г. 1971 г. 1970 г. 1969 г. 1968 г. 1967 1966 г. 1965 г. 1964 г. 1963 г. 1962 г. 1961 г. 1960 г. 1959 г. 1958 г. 1957 г. 1956 г. 1955 г.

    Выберите «Сделать» Делать

    Выбрать модель Модель

    Выберите расположение лампы Расположение лампы

    Выберите положение лампы Положение лампы Найдите лампочку Сброс

    Фары | Противотуманные фары | Автозапчасти GENPLUS

    Фары | Противотуманные фары | Автозапчасти GENPLUS
    • повысьте свою безопасность

      на дороге

      GENPLUS для идеального оснащения ваших автомобилей.

    • Безопасность дорожного движения — мы заботимся

      Мы думаем, мы стремимся и делаем все возможное, чтобы вождение было для вас безопаснее.

    • GENPLUS

      сверкает ваш автомобиль

      Наслаждайтесь легким и безопасным вождением с GENPLUS

    • Безопасность дорожного движения — мы заботимся

      Мы думаем, мы стремимся и делаем все возможное, чтобы вождение было для вас безопаснее.

    • Безопасность дорожного движения — мы заботимся

      Мы думаем, мы стремимся и делаем все возможное, чтобы вождение было для вас безопаснее.


    Прокрутить вниз

    Основана в Тайване.

    Genplus Auto Parts — это тайваньская компания, занимающаяся проектированием, разработкой и производством высокопроизводительных и инновационных светодиодных осветительных приборов.

    Мы поставляем широкий ассортимент светодиодной продукции для автомобильного освещения и предлагаем гибкие, но специализированные решения для производителей оригинального оборудования и послепродажного обслуживания по всему миру.

    Авторские права © 2015-2020 GENPLUS AUTO PARTS CO., LTD.
    Использование файлов cookie.
    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом. Настройки файлов cookie можно контролировать и настраивать в вашем браузере в любое время.
    Используя сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Чтобы продолжить просмотр и использование веб-сайта, нажмите «Принимаю».

    Даниэль Стерн, консультирование по вопросам освещения и снабжение

    Селективный желтый Light

    Для печати этой статьи в формате PDF: пожалуйста, нажмите здесь.



    Автомобиль с фарами селективно-желтого цвета

    Что такое «селективный желтый» свет?

    Это особый вид желтого света, который требовался от всех дорог осветительные лампы на автомобилях во Франции уже много лет.Появляется свет (более или менее) белый, когда он содержит смесь всех цветов: красный, оранжевый, желтый, зеленый, синий, индиго и фиолетовый. Удалив (фильтруя) синий, индиго и фиолетовый из белого света, мы получаем селективный желтый свет. Это не то же самое, что более оранжевый цвет, называемый «желтый» или «янтарь» используется для указателей поворота, боковых габаритных огней и (в некоторых страны) габаритные и передние габаритные или «стояночные» огни.

    Почему и когда во Франции потребовался селективный желтый свет?

    Ряд народных объяснений существует уже давно. Французские требования к желтым огням начали действовать в середине 1930-х годов.Некоторые говорят это было тактическое решение по настоянию военных, чтобы облегчить идентификация национальности транспортного средства ночью, полезная во время война. Некоторые говорят, что это произошло потому, что французское дорожное покрытие имело своеобразную светоотражающую способность. характеристики. Некоторые говорят, что это был не что иное, как рыночный протекционизм. И особенно стойкий миф гласит, что желтый свет «проникает сквозь туман. лучше », потому что синий свет рассеивает больше, о чем свидетельствует синий. Небо действительно голубое из-за Рэлея Рассеяние — коротковолновый свет, такой как синий, индиго и фиолетовый. действительно рассеивает больше — но только в каплях и частицах, равных или меньше длины волны света.Это намного меньше, чем частицы и капли, образующие приземный туман, дождь и снег; не происходит рэлеевского рассеяния света от транспортного средства. передние лампы, и какой бы синий свет эти лампы ни излучали, не разбрасывайтесь туманом, снегом или дождем больше, чем другие цвета свет.

    Дело в том, что в конце 1936 года законодатели Франции приняли закон требующие освещения дороги (фары, противотуманные фары и т. д.) на всех автомобили, чтобы излучать селективный желтый свет.Этот закон был основан на совет Французской Центральной комиссии по автомобилям и дорожному движению, который, в свою очередь, был основан на экспериментах, проведенных Французской академией наук. Наук, заключив, что селективный желтый свет менее яркий, чем белый. Вот постановление, опубликованное в редакции газеты от 5 ноября 1936 г. Journal Officiel de la Republique Française —Official Журнал Французской Республики, например Федеральный регистр США или Canada Gazette.

    Щелкните это маленькое изображение, чтобы увеличить версию в новом окне:

    Это постановление переводится следующим образом:

    Министр общественного мнения Работает в соответствии с декретом от 31 декабря 1922 г. об общих правилах о правилах дорожного движения и дорожного движения в редакции указов 2 Сентябрь 1925 г., 21 августа 1928 г., 5 октября 1929 г., 19 января 1933 г. и 17 г. Января и 1 октября 1935 г., в частности, статья 24; в отношении к министерские постановления от 28 июля 1923 г. и от 10 октября 1933 г. внесение изменений в указанное постановление и определение условий, которые должны быть выполнены положениями автомобильного освещения; и что касается мнения Центральной комиссии автомобилей и движения от 9 января 1936 г .; по предложению статского советника генерального директора автомобильных дорог,

    Будет введено в действие:

    Статья 1: Все лампы дорожного освещения, установленные на зарегистрированном транспортном средстве. после 1 апреля 1937 г. должен давать селективный желтый свет и соответствовать с одобренным фотометрическим эталоном.Это положение применяется ко всем автотранспортные средства с 1 января 1939 г.

    Статья 2: Все положения, противоречащие положениям статьи 1 настоящего Порядок отменяется.

    Совершено в Париже 3 ноября 1936 г.

    Франция сохранила требование о селективных желтых автомобильных лампах для почти 60 лет. Еще в 1988 году французские законодатели отвечали на граждане спрашивают, говоря, что избирательный желтый свет безопаснее, потому что меньшего количества бликов и меньшего рассеяния света при равной видимости водителя.В стремление устранить торговые и туристические барьеры путем унификации транспортных средств технических регламентов по всей Европе, требование было отменено в 1993 (наряду с уникальными требованиями к освещению транспортных средств в некоторых других стран) и белые фары были разрешены во Франции впервые с 1937 г.

    Что говорит наука?

    Некоторые технические документы из Франции по теме можно найти здесь и здесь . Оба написаны Пьером Дево, ученым и членом CIE. (Международная комиссия по освещению).Эти, особенно 1970-е бумаги, подробно расскажите о том, почему селективный желтый свет может быть более ярким. Подходит и менее яркий, чем белый свет, для ночной езды. A 1976 г. исследование , проведенное в Нидерландах, не обнаружило значительной пользы от один цвет по сравнению с другим — интересный результат, потому что это противоречило как утверждениям о превосходстве желтых, так и встречные претензии, что белые лучше. Но у селективных желтых ламп есть на протяжении многих лет субъективно предпочтение отдавалось как «лучше» в плохих погода и светлее, чем белые.Даже сейчас, когда большая часть Противотуманные фары мира излучают белый свет, идея «хорошие противотуманные фары — желтые» все еще есть тяга.

    Так есть ли реальная выгода? Или это просто субъективное впечатление? Поскольку требования желтого света больше не фигурируют в законах (за исключением Монако, где это, вероятно, не применяется), мы, вероятно, никогда не узнаем капризы ответа на этот вопрос. Есть проблемы с рисованием вывод из европейского опыта 1936-1993 гг. с селективно-желтым фары.Во-первых, автомобильная светотехника того времени обычно не давал водителю достаточно света — ни цвет — для безопасного ночного вождения. И даже если не обращать на это внимания, фильтрация сине-индиго-фиолетового снижает абсолютную интенсивность луч примерно на 12 процентов. Возможно, это сыграло роль в уменьшении бликов. (хотя, возможно, и нет; оно ниже 15% изменения, необходимого для того, чтобы наблюдатель чтобы увидеть едва заметную разницу — дальнейшее обсуждение ниже).

    Чем же тогда объясняется стойкое субъективное предпочтение опытные водители-непогода селективные желтые противотуманные фары (будь то или не знают, что это название цвета), несмотря на десятилетия распространенности белых противотуманных фар? Селективный желтый свет может улучшить способность водителя видеть в тумане, дожде или снегу, но не , потому что это «лучше проникает в туман» или «меньше отражает капли».На самом деле это из-за того, как человеческий глаз обрабатывает свет разных цветов. Оптической системе человека трудно различить синий, индиго и фиолетовый. правильно обработать. Это самые короткие видимые длины волн, которые имеют тенденцию сфокусируйтесь перед нашей сетчаткой, а не на ней. К продемонстрируйте это себе, после наступления темноты найдите темно-синий знак на витрине или синие огни на взлетно-посадочной полосе аэропорта или что-то еще это темно-синий излучатель света на фоне темноты фон при отсутствии белого свет — с любого заметного расстояния, это почти невозможно для твоих глаз увидеть объект с синим освещением как резко определенная форма; края размыты.Эффект размытия отсутствует на близлежащих знаках или огнях, отличных от синего.

    Синий также очень трудный цвет света для просмотра; это стимулирует реакцию мы называем ослеплением. В пределах допустимого белого света, более синего Было показано, что фары на 46% ярче, чем желтые. заданной интенсивности света — см. исследования здесь и здесь . Таким образом, кажется, что выделение синего цвета из спектра осветляет оптический рабочая нагрузка и уменьшает блики.Для более детального изучения этого эффект от вождения в непогоду, см. Bullough & Rea’s исследование по теме.

    Как может быть селективный желтый свет? полученный?

    Традиционные методы включают простое вычитание фильтрация: рассеиватель лампы из селективного желтого стекла, селективный желтый стеклянный шар над бесцветной колбой, сама колба из желтого стекло или желтый отражатель в сочетании с тщательным экранированием, чтобы исключить света белой лампочки будет светить через бесцветную линзу без первое попадание в желтый отражатель.Желтое стекло содержало кадмий, токсичный металл, который в 1990-х годах начал строго контролироваться по экологическим причинам, поэтому промышленность перешла на желтые покрытия наносится на внутреннюю поверхность линзы лампы или отражателя.

    Другой способ — включить дихроичный фильтр. лампочка или линза. Продается под разными названиями («Золото», «Ирридиум», «Ионный кристалл», «Всесезонный», «Всепогодный» и др.), Это радужный многослойное интерференционное покрытие, которое дифрагирует сине-индиго-фиолетовый свет, чтобы отделить его от остального света.Что остаток (т.е. селективный желтый свет) проходит прямо через фильтр. Сине-индиго-фиолетовый свет, потому что он не поглощается (блокируется) но просто дифрагированный (изогнутый под углом) все еще оставляет лампу. Это так вне оси, поэтому лампы с дихроичным фильтром на колбе или линзе имеют тенденцию светиться синий, если смотреть снаружи на основную часть светового луча, и может быть неприятная синяя дымка за пределами самых ярких областей луч. Радужность этих покрытий также вызывает или усиливает вторичную и отражения от нити накала более высокого порядка, которые могут вызвать излучение лампы больше света в темные области для контроля бликов или обратное рассеяние — например, выше точки отсечки противотуманной фары или в Вверх / влево встречная зона ближнего света.Другими словами, с зеркальное дихроичное покрытие, отражающее изображения светящейся нити, свет идет туда, где ему не место.

    Как правило, желтых лампочек больше нет в наличии. стоит купить. Рыночный спрос на них в Европе однажды быстро сократился. Франция перестала требовать желтый свет; в то время как желтые огни все еще разрешены во Франции и ряде других стран, в основном они рассматривается как элемент ретро или стиль. Это больше не оправдывает первую строку производства, поэтому большинство желтых ламп на рынке неприемлемое качество.

    А как насчет потери света из-за фильтрации?

    Вот кривая пропускания, показывающая количество света различных длины волн, пропускаемые селективным желтым фильтром:

    Вы видно, что большая часть красного-оранжевого-желто-зеленого света проходит, но большая часть сине-индиго-фиолетовый свет блокируется, поэтому менее 100% света входящий в фильтр выходит из фильтра. Потеря фильтрации составляет иногда указывается как причина предпочесть белый свет или отказаться селективные желтые.Это спорный момент, потому что пока интенсивность главный фактор в том, насколько хорошо свет позволяет нам видеть, потеря фильтрации участвует в переходе от белого к избирательному желтому меньше, чем самый маленький разница в интенсивности, которая заставляет наблюдателя видеть едва заметную разница, и намного меньше, чем разница в выходе, вызванная другие факторы, такие как качество лампы и напряжение питания. Более того, человеческий трудность визуальной системы с обработкой синего света означает «отсутствующий» свет не очень пригодился для нас.И отфильтрованный сине-индиго-фиолетовый только очень небольшая часть общей мощности лампы. Видимый спектр состоит из всех цветов радуги: красного, оранжевого, желтого, зеленого, синий и индиго + фиолетовый. Светящиеся нити излучают много света в красно-оранжевых-желто-зеленых волнах, и очень мало света в сине-фиолетовые длины волн. Чтобы дать очень приблизительные цифры по этому вопросу, Лампа HB4 («9006») дает 1000 люмен, из которых примерно 250 люмен. красные, 250 — оранжевые, 250 — желтые, 175 — зеленые, 50 — синие и 25 — фиолетовый.

    Для иллюстрации относительного влияния фильтрационных потерь в зависимости от какой цвет мы хотим получить, сначала давайте посмотрим, как сделать обратное получения селективного желтого света: предположим, мы хотим добавить фильтр к стекло, которое делает свет более голубым / холодным. Как оно это делает? Ну, нет такого понятия, как фильтр, добавляющий свет в луч. проходя через него; фильтры могут только подавлять свет, но не добавлять его. Итак, если мы нельзя добавить зелено-сине-фиолетовый свет, тогда единственный способ получить свет выглядеть холоднее — подавить противоположности зелено-сине-фиолетового, которые красно-оранжево-желтый.Если мы хотим, чтобы свет выглядел, скажем, на 20% холоднее, мы подавить красно-оранжево-желтый на 20%. Глядя вверх, мы видим, что у нас есть в общей сложности 750 люменов красного, оранжевого и желтого цветов. Итак, сокращая это на 20% оставляет 600 люмен, плюс практически все оригинальные лампы зелено-сине-фиолетовый световой поток 250 люмен, так что теперь у нас есть лампа, которая излучает свет, который выглядит на 20% холоднее и дает 850 люмен.

    850 люмен — это минимальная допустимая мощность для 9006. Если только мы не малодушные маркетологи, которые не заботятся о соблюдении или производительности, мы не можем произвести лампу, которая производит только минимум света, потому что 50% продукции будет составлять 849 люмен или меньше.Итак, мы необходимо вставить нить накала с высокой яркостью, чтобы попытаться нейтрализовать некоторые из фильтрующие потери. Но мы все еще должны попасть под Максимально допустимая мощность указана в нормах DOT или ECE.

    Итак, допустим, мы построили наш 9006 с нитью накала сверхвысокой яркости, которая производит 1200 люмен. Это слишком много для 9006, но мы собираемся уберите часть этих люменов с помощью нашего цветного фильтра (синее стекло). Эта нить на 1200 люмен дает, скажем, 300 люмен красного цвета, 300 люмен. оранжевый, 300 люмен желтый, 210 люмен зеленый, 60 люмен синий и 30 люмен фиолетовый.Теперь мы кладем на него то же синее стекло, которое подавляет красно-оранжево-желтый на 20%. Теперь у нас есть световой поток 720 люмен. красно-оранжево-желтый после фильтрации, плюс световой поток 300 люмен зелено-сине-фиолетовый. Это дает нам лампу на 910 люмен, чего достаточно выше легальный «пол» на 850 люмен, который позволяет нам запускать лампочку, и даже если филаменты производят только 1150 люмен вместо 1200, мы по-прежнему юридически ОК. Конечно, у нас по-прежнему всего 910 люмен вместо 1000, а наша Нить накала 1200 люмен будет иметь значительно меньший срок службы, чем нить Нить 1000 люмен, но у нас более холодный / синий свет в легальная лампочка.

    Этот обзор с синей лампочкой должен прояснить, почему фильтрация для желтый цвет существенно не снижает светоотдачу: возьмем нашу 1000 люмен 9006 в разбивке по цветам выше. По-прежнему нет такой вещи, как фильтр, который добавляет дополнительный желтый свет, поэтому мы должны подавление сине-индиго-фиолетового (селективный желтый содержит все зеленые нашел в белом свете. Если бы мы вынули зеленый, у нас был бы поворотник типа желтого света.) Хорошо, тогда давайте сократим сине-индиго-фиолетовый на 80%.Это означает у нас есть световой поток красного-оранжевого-желто-зеленого цвета на 925 люмен, плюс 15 люмен сине-фиолетового (после фильтрации). Всего: 940 люмен— гораздо меньшая потеря. Вставьте немного лучшую нить, скажем, такую, производит 1060 люмен, а теперь у нас есть 980 люмен красный-оранжевый-желто-зеленый, плюс 16 люмен сине-фиолетового (после фильтрация) в общей сложности 996 люмен, что всего на 4 люмена меньше нашего исходный рисунок — для всех намерений и целей, идентичных нашему оригинальная бесцветная лампа на 1000 люмен.Для контекста самый тусклый допустимый Лампа габаритного огня дает 30 люмен.

    Если хотите попробовать селективные желтые лампы

    Наклеенные пленки не очень эффективно тонируют свет — и кроме того, у них есть другие проблемы. Нанесение покрытия на оптический элемент — это оптически чистый метод, исключающий необходимость поиска и получить (несуществующие) хорошие желтые лампочки — никто не делает желтые лампочки по качеству стоит покупать; вы можете потратить (тратить) много денег на десятки марок барахла а нет хорошего желтого лампочка на рынке.

    Хорошие результаты были получены путем снятия ламп и тщательной очистки линз и убедившись, что они теплые, затем распылите на них несколько слоев Dupli-Color Металлическое литье желтого цвета , которое представляет собой прозрачную желтую краску. продукт правильного оттенка, с хорошей адгезией и прочностью.

    Дайте каждому слою «просохнуть» (большую часть пути) перед нанесением затем используйте тонкие слои, чтобы не было капель и провисаний во влажном состоянии. покрасить. С каждым последующим слоем желтый оттенок будет становиться все глубже.Делать их примерно на 2 оттенка глубже, чем вы думаете, кажется правильным, и это превратится в конце концов. Дайте ему полностью затвердеть — дайте ему неделю или около того в теплом месте или ускорить его высыхание, внимательно включив духовку в низкая температура, не превышающая 200 ° F (93 ° C), а затем нанесите прочное прозрачное покрытие, такое как это . Нанесите примерно три аккуратных тонких слоя. Это покрытие тоже нужно разрешено полностью высохнуть и затвердеть перед тем, как вынуть лампы дороги, иначе пыль и песок попадут в все еще липкая поверхность.

    В случае светильников со съемными линзами, покрывающими внутреннюю часть поверхность линзы вместо внешней поверхности решает любые проблемы стойкости покрытия к точечной коррозии и царапинам. Другой метод, который использовался при коммерческом производстве желтых ламп покрывать отражатель, а не линзу, хотя это удается только если лампа имеет колбу, которая полностью предотвращает (блокирует) свет движется прямо от лампы к объективу и через него. Для нанесения покрытия на внутреннюю часть лампы не требуется прозрачное покрытие. верхнее покрытие.

    Если вы не хотите работать с лакокрасочным покрытием, быстро и легко Метод заключается в том, чтобы тщательно очистить линзы спиртом, пока каждая пятнышка грязи, протрите их чистой хлопчатобумажной тканью без ворса, чтобы удалить все остатки на поверхности, а затем осторожно нанесите специальный лента под названием Kapton (доступна различной ширины, включая 3 дюйма и 6 дюймов ) на передней части объектива. В рулоне это лента выглядит слишком темной, но один слой в самый раз.Плати осторожно внимание при нанесении, чтобы избежать образования пузырьков воздуха, и прочный прозрачное верхнее покрытие все еще может быть рекомендовано.

    Лампы, преобразованные из белых в желтые, можно увидеть здесь .

    Дэниел Стерн Лайтнинг (Daniel J. Stern, Собственник)

    нажмите здесь, чтобы отправить электронное письмо

    Авторские права © 2014 Daniel J. Суровый. Последние версии 6/20. Никакой части этого текст может быть воспроизведен без выражать разрешение автора.Разрешение на котировку предоставляется для целей общения с автором или общего обсуждения.

    LP530 Комплект светодиодных противотуманных фар размером 3,5 дюйма, соответствующий SAE # 22-73530

    LP530 Ионно-желтый комплект светодиодных противотуманных фар 3,5 дюйма, соответствующий стандарту SAE

    Новый комплект противотуманных фар PIAA LED (светоизлучающий диод) обеспечивает луч света управление галогенным светом с низким энергопотреблением и долговечностью светодиодного светильника. В качестве источника света светодиоды обладают рядом преимуществ по сравнению со своими галогеновыми аналогами, включая очень низкое энергопотребление, компактный размер и долговечность.В отличие от большинства светодиодных фонарей, представленных в настоящее время на рынке, в которых светодиод направлен прямо вперед, 530 фонарей направляют светодиоды на отражатель. Эта новая ориентация источника света позволяет гораздо лучший контроль луча и вывод, чем при обычной компоновке.

    Вместо традиционной галогенной лампы в каждом светильнике используются два светодиода мощностью 8 Вт, излучающих очень желтый луч с цветовой температурой 2500 Кельвин. Светодиоды с компьютерной многоплоскостной конструкцией Отражатель создает поистине высокоэффективный узор тумана в легком и прочном свете, который требует доли мощности, потребляемой сопоставимым галогенным светом.

    Усовершенствованная технология отражателя (RFT) PIAA.

    Компания PIAA хотела усовершенствовать светодиодное освещение, когда разрабатывала лампы, направленные назад, и новую «первую в отрасли» технологию отражателей. Инновационный дизайн предлагает значительно улучшенное освещение и управление лучом по сравнению с обычными светодиодными и галогенными лампами с обращенными вперед лампами. Результат — лучшая видимость для водителей.

    Ключом к достижению этих эксплуатационных преимуществ является передовая технология отражающей облицовки PIAA (RFT).Эксклюзивный многослойный отражатель PIAA, разработанный на компьютере, концентрирует и фокусирует диаграмму направленности направленных назад светодиодных ламп более точно, чем обращенные вперед светодиодные лампы. RFT используется в светодиодных светильниках PIAA серий LP и RF.

    Обе серии светодиодных ламп PIAA обеспечивают яркое освещение, но с меньшим энергопотреблением, чем обычные светодиодные и галогенные лампы. Они освещают дорогу ярким кобальтово-синим цветом, который хорошо виден встречным транспортом, обеспечивая дополнительную безопасность вождения.Лампы компактные и прочные, с литым алюминиевым корпусом и линзами из поликарбоната.

    »Больше света на ватт, чем у конкурентов
    »Сфокусированный луч в тумане или при вождении
    »Максимизирует свет для экономии энергии усилителя
    »Больше света там, где он нужен

    Желтые / противотуманные дополнительные фары против белого

    От Daniel Stern Lighting

    Что такое селективный желтый свет?

    Это то, что происходит, когда вы вычитаете синий цвет из светового потока лампы, производящей белый (все цвета) свет.В 1936 году французы из тактических соображений хотели найти способ определения национальной регистрации транспортных средств в ночное время. Однако они не хотели снижать безопасность дорожного движения, а хотели улучшить ее, если это возможно. Поэтому они решили убрать синий цвет из выходного спектра передних фонарей своих автомобилей. Белый свет с вычтенной синей составляющей известен как «селективный желтый» свет. Это чистый желтый цвет с небольшим количеством оранжевого компонента или без него — отсюда и французские желтые фары. Желтые лампы были субъективно признаны лучшими в плохую погоду и менее яркими, чем белые, и это соответствует моему собственному экспериментальному опыту с противотуманными фарами, излучающими желтый свет.Но так ли это на самом деле или это всего лишь иллюзия?

    Одна из проблем с этим выводом, сделанным из французского опыта с селективными желтыми фарами во Франции, заключается в том, что при рассмотрении этого вопроса лампы, которые сравнивались с белыми лампами, снизили абсолютную интенсивность луча примерно на 12 процентов. Этот факт, возможно, сыграл роль в уменьшении бликов. Поскольку потребность в желтом свете больше не существует (хотя такой свет не является обязательным во многих странах), мы, вероятно, никогда не узнаем причуды ответа на этот вопрос.

    Итак, чем же объясняется стойкое субъективное предпочтение желтых противотуманных фар среди опытных водителей в плохую погоду, несмотря на десятилетия преобладания белых противотуманных фар? Селективный желтый свет может улучшить способность водителя видеть в тумане, под дождем или снегом, но не потому, что он «лучше проникает в туман» или «меньше отражает капли», как обычно думают. Этот эффект известен как рассеяние Рэлея, и именно поэтому небо кажется голубым. Однако это происходит только тогда, когда размер капли равен или меньше длины волны света, что, конечно, не относится к обычному туману, дождю или снегу.Капли дорожного тумана на несколько порядков больше длины волны видимого света — без рэлеевского рассеяния.

    Итак, почему желтые противотуманные фары работают лучше? Это из-за того, как человеческий глаз взаимодействует с разными цветами света. Оптической системе человека очень сложно правильно обработать синий и фиолетовый. Это самые короткие видимые длины волн, и они, как правило, фокусируются перед сетчаткой наших глаз, а не на ней. Чтобы продемонстрировать это самому себе, найдите темно-синюю вывеску на фасаде магазина или что-нибудь еще, темно-синее на темном фоне в отсутствие белого света.С любого заметного расстояния вашим глазам практически невозможно увидеть объект, освещенный синим светом, как четко очерченную форму … края значительно размываются.) Синий также является очень трудным цветом света, если он вообще интенсивный. ..это стимулирует реакцию, которую мы называем «бликом». Таким образом, удаление синего цвета из спектра снижает нагрузку на оптику и уменьшает блики. Для более глубокого обсуждения этого вопроса см. Превосходное исследование Bullough & Rea по этой теме.

    Итак, какой метод получения селективно-желтого света лучше всего? До середины 1990-х годов во Франции требовалось, чтобы фары излучали желтый свет.Это было достигнуто одним из нескольких способов: с помощью линзы фары, сделанной из желтого стекла, с желтым стеклянным шаром перед колбой, либо как часть колбы, либо как часть блока лампы, либо, в последнее время, с помощью покрытие дихроичным фильтром желтого цвета на линзах лампы, отражателе, конденсаторе или самих галогенных лампах.

    Голубые линзы во многих противотуманных фарах азиатского производства («ионный кристалл», «золотой иридиум» и другие бессмысленные маркетинговые названия) покрыты многослойным дихроичным интерференционным покрытием, которое пропускает селективный желтый свет «по оси», что означает «прямо вперед».К сожалению, эти покрытия имеют тенденцию светиться синим цветом при просмотре вне оси, что вызывает проблемы с людьми, которых останавливают из-за незаконных «синих» огней, потому что полицейский видит синий цвет, когда проезжает мимо, и быстро разворачивается.

    Многие лампы с покрытием из дихроичных фильтров на отражателе или линзе имеют тенденцию создавать «голубую дымку» выше точки отсечки луча или, в случае луча дальнего света или фары SAE, рассеиваться по всему лучу. Это из-за радужной окраски этих покрытий, которая вызывает или усугубляет проблемы вторичного отражения, которых не было бы без покрытия.Благодаря зеркальному дихроичному покрытию, отражающему изображения светящейся нити, свет попадает туда, где ему не место. Кадмиевое стекло использовалось для изготовления старых ламп селективного желтого цвета, продававшихся на французском рынке; Теперь, когда кадмий в большей или меньшей степени запрещен в автомобильных деталях по экологическим причинам, лучшими оставшимися вариантами являются дихроичные лампы или недихроичные фильтры, применяемые к одному из оптических элементов (линза или отражатель).

    Дихроичные лампы селективного желтого цвета доступны в некоторых распространенных форматах ламп противотуманных фар (h2, h4, 9006…). Это, безусловно, самый простой метод получения селективного желтого света от лампы с бесцветной оптикой. Для тех, кто хочет потратить время и силы, нанесение покрытия на оптический элемент является более долговечным и несколько лучшим вариантом, который избавляет владельца транспортного средства от необходимости искать и приобретать специальные лампы. Лучшее покрытие для полевого преобразования ламп из белого в селективный желтый — это Colorchrome POR-15 цвета «Утреннее солнце». Результаты конвертации можно увидеть здесь.

    Конечно, когда мы говорим о цвете света в автомобильном контексте, мы должны решить вопрос о законности.Согласно Федеральному стандарту безопасности транспортных средств США № 108 и Стандартам Канады 108 и 108.1, фары, изначально установленные на транспортных средствах (и установленные кем-либо, кроме владельца транспортного средства), должны светиться белым светом.

    Давайте на этом остановимся. Что такое «белый»? FMVSS108 содержит ссылку на стандарт SAE, который определяет «белый» свет в терминах длин волн. Но это не просто один цвет. Стандарт включает совокупную длину волны ДИАПАЗОН, который считается «белым».Вот почему дуговые фары с явно голубоватым оттенком до сих пор считаются «белыми». Вот почему «синие ионные» или «кристально синие» лампы с дихроичными фильтрами с синим фильтром, продаваемые позерам, которые хотят притвориться, что у них есть дуговые разрядные лампы, НЕ считаются «белыми». Но что более важно для этого обсуждения, свет может иметь тенденцию к желтому оттенку до определенной степени и все же квалифицироваться как приемлемый «белый» свет. Osram, Narva, Philips и другие известные европейские производители ламп уже некоторое время предлагают лампы селективного желтого цвета с частичным оттенком.

    желтые противотуманные фары — купить желтые противотуманные фары с бесплатной доставкой на AliExpress

    Отличные новости !!! Желтые противотуманные фары попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти желтые противотуманные фары станут одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили желтые противотуманные фары на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в желтых противотуманных фарах и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести yellow fog lights по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    .

    Глушителя чертеж: Глушитель. Устройство заднего глушителя

    Posted on by alexxlab

    Глушитель. Устройство заднего глушителя

    Глушитель считается неотъемлемым элементом выхлопной системы, без которой запрещено эксплуатировать транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Главная функция детали заключается в снижении температуры, шумности, токсичности отработанных газов, то есть в приведении их основных показателей к нормированным значениям. Стандартная выпускная система, устанавливаемая на автомобили, состоит из:

    Благодаря задней части глушителя обеспечивается снижение уровня шума, скорости и температуры отработанных газов за счет применения специальной конструкции перегородок, а также шумогасящего наполнителя. Качество детали зависит от материала изготовления, непосредственно его внутреннего устройства и наполнения, а также наличия дополнительного слоя, который способствует уменьшению нагрева изделия и обеспечивает защиту от агрессивной внешней среды. Звукопоглащающая способность определяется используемой набивкой и геометрией размещения внутренних отверстий.

    Срок использования глушителя ограничен. Основные факторы, которые приводят к выходу его из строя и уменьшают период эксплуатации следующие:

    • высокая температура, определяемая выхлопными газами;
    • агрессивные внешние компоненты дорожного полотна, которые пагубно воздействуют на металл;
    • топливо низкого качества.

    Как правило, для производства изделий применяется нержавеющая и алюминированная сталь. Цена на задний глушитель будет варьироваться в зависимости от его размеров и материала, из которого изготовлена данная деталь выхлопной системы. Более дорогие модели отличаются высокой степенью шумопоглощения, длительным сроком службы и устойчивостью к появлению коррозии.

    Эксплуатационный период изделий, выполненных из черной стали, составляет в среднем один год. Основная их проблема, из-за которой они выходят из строя, заключается в прогорании металла вследствие воздействия коррозии и перегрева. В таком случае потребуется их полная замена, так как ремонту такие поврежденные запчасти не подлежат.

    Алюминиевые изделия обойдутся на порядок дороже, чем стальные, но при этом они прослужат намного дольше. Цена на заднюю часть глушителя напрямую зависит также и от производителя. Доступные к установке модели рассчитаны на эксплуатацию в течение 10 лет и более. Они пользуются популярностью и постоянно востребованы среди автовладельцев. Изготавливаются из прочного нержавеющего сплава и обеспечивают стабильное выполнение своих функций на протяжении всего периода использования.

    В современных задних глушителях ВАЗ для понижения шумового порога применяется технология изменения направления и расширения (сужения) выхлопного потока, а также нивелирования звуковых волн. Благодаря наличию пористых элементов и большого количества различных перегородок удается существенно снизить также скорость воздушного потока.

    В большинстве случаев по желанию автовладельцев задняя банка глушителя подвергается тюнингу. При модернизации выхлопной системы устанавливается прямоток, который характеризуется минимальным сопротивлением отводящим газам и обеспечивает автомобилю спортивное звучание. Устанавливать глушитель на автомобиль необходимо с учетом его технических характеристик и рекомендаций завода-изготовителя. Для каждого транспортного средства данное изделие подбирается в индивидуальном порядке, с учетом мощности силового агрегата и размещения элементов крепления.

    Глушитель. Устройство глушителя автомобиля

    Без выхлопной системы нормальная  работа двигателя внутреннего сгорания практически невозможна. Глушители для автомобилей являются неотъемлемой частью цикла сгорания топлива, и рассчитываются под характеристики определенного мотора. Для автомобилей, снятых с производства, или не поставляющихся официально, замена элементов выхлопа обходится в ряде случаев дорого. Специалисты GSAvto подберут для вас универсальный глушитель из нержавейки с правильными параметрами. Кузова современных авто имеют плотную компоновку, поэтому зачастую этот элемент разделяют на несколько частей. Возможна установка передней (резонатор) и даже средней секции, если пространство под днищем ограничено. Задний глушитель (самая крупная часть) размещается, как правило, в районе багажника, рядом с бензобаком или запасным колесом. Поскольку его корпус сильно нагревается, остальные элементы автомобиля защищаются тепловыми экранами.

    Назначение и устройство глушителя

    Для чего нужен глушитель?
    • Снижение шума от работающего двигателя. Сгорание топлива в цилиндрах представляет собой серию микровзрывов, с соответствующим звуком. Система выхлопа практически полностью нейтрализует этот шум.
    • Уменьшение скорости движения отработанных газов. Если этого не сделать, из выхлопной трубы будет «дуть ветер», как из компрессора, создавая неудобства остальным участникам движения.
    • Снижение температуры выхлопа. Задняя часть глушителя оканчивается трубой, из которой выходят горячие газы. После прохождения через систему выпуска их температура становится безопасной для окружающих.
    • Вывод выхлопных газов за пределы контура авто. Все системы выпуска устроены таким образом, чтобы вертикально поднимающиеся газы (автомобиль не двигается, ветра нет) не попадали в салон естественным путем, и не скапливались под днищем.

    Конструкция глушителя

    В корпусе расположено несколько секций заданного размера и геометрии. В этих камерах происходит гашение звуковых колебаний за счет сталкивания волн в противофазе. При этом возникают механические вибрации, которые погашаются волокнистым термостойким материалом. Им заполняют полости вокруг секций.

    Помимо акустических камер применяется метод разрыва трубы. В камеру входит патрубок, развернутый под небольшим углом. Рядом с ним располагается выходной патрубок. Прежде чем устремится на выход, выхлопные газы охлаждаются в акустической камере и теряют силу звукового давления.

    Система лабиринта. Представляет собой несколько секций, в которых вход и выход располагаются не напротив друг друга. Выхлоп, «путешествуя» по лабиринту, теряет силу и звук. Большая площадь стенок помогает рассеять тепло. В автомобилях достаточно места для установки крупного корпуса выхлопной системы. Это позволяет снизить шум и температуру до минимума. А вот глушители для мотоциклов должны быть более компактными, и в конструкции сложно предусмотреть несколько элементов. Поэтому шум мотоциклетного выхлопа сильнее.

    Тюнинговые решения

    Снижение шума и скорости выхлопных газов уменьшают мощность двигателя. Это небольшая плата за комфорт и безопасность. Если вы хотите сделать авто более спортивным, в сервисе GSAvto можно установить прямоточный глушитель. В его конструкции нет сложных камер и секций – только перфорированная труба. Поэтому поток газов не встречает сопротивления. Но и шум будет гораздо выше, как у гоночных авто.  Мы подберем оптимальный размер для вашего кузова, и новый глушитель даст возможность свободно «дышать» мотору.

    Глушитель саксофон на скутер своими руками

    Даже при минимальном тюнинге скутера нужно задуматься об установке резонансного выхлопа. Принцип действия и обзор саксофонов, как называют в народе такие глушители, мы приведем в другой статье.

    Резонансный глушитель саксофон — вещь не дешевая и не каждому по карману. Соответственно у скутеристов возникает желание сэкономить и сделать такую выхлопную трубу собственными силами. В данной статье Вы узнаете как сделать примитивный самодельный саксофон на примере скутера Yamaha Jog. Почему примитивный? Потому, что при этом методе мы не будем вести расчёты резонатора (для этого требуется специальная программа), а просто воспользуемся чертежом глушителя саксофона.

    Чертеж саксофона на скутер

    На чертеже приведены размеры глушителя саксофон на Ямаху Джог.

    Как сделать глушитель Yamaha Jog саксофон

    Итак, приступим. Для изготовления саксофона нам потребуется металл, толщиной приблизительно 1,2 мм. Его нужно покроить согласно размерам, указанным на чертеже (Вы можете подгонять эти размеры ближе к своим параметрам). Чтобы точно погнуть метал мы вытачиваем деревянную болванку по размерам (такой себе деревянный глушитель получился) и уже по этой форме гнем сталь. После тщательной подгонки заготовки свариваем стыки полуавтоматической сваркой. Зачищаем деталь любыми доступными способами.

    Также выгибаем муфлер и трубу глушителя. С одной стороны завариваем полностью, а с другой стороны на заклёпках (для замены наполнителя, тут стекловата). После сварочных работ все элементы проверяем на герметичность — пропусков не должно быть, конечно.

    Шлифуем все детали и красим. В данном случае муфлер окрашен порошковой краской, а все остальное — простой акриловой краской.

    Крепления на муфлере сделаны из нержавеющей стали.

    И вот результат нашей кропотливой роботы — копия саксофон Tecnigas. Не плохо, правда?

    Еще лучше смотрится саксофон на скутере.

    После установки такого глушителя может понадобится регулировка карбюратора скутера, настройка трансмиссии в целом и вообще двигателя.

    принцип работы, вид в разрезе

    Автоликбез30 августа 2017

    В процессе езды коленчатый вал двигателя авто совершает от 1,5 до 5–7 тыс. оборотов в минуту. Соответственно, в цилиндрах происходит 25–120 вспышек и микровзрывов топлива ежесекундно. В результате выделяется толкающая поршни энергия, отработанные газы и мощные звуковые волны. Чтобы убрать громкий рокот и шум из выхлопной трубы, доставляющий неудобства водителю и окружающим, было изобретено звукопоглощающее устройство – глушитель. Поскольку он служит не вечно, автолюбителям полезно будет знать, как устроен данный элемент и можно ли его отремонтировать в случае неисправности.

    Где находится элемент и как он выглядит?

    Главный источник шума – камеры сгорания работающего двигателя. Образующиеся там звуковые волны не могут проникать сквозь сплошные металлические стенки и стремятся выйти наружу по пути наименьшего сопротивления – через трубу выпускного тракта вместе с отработанными газами. Там и установлен глушитель в виде металлического бочонка круглой либо овальной формы.

    Схема работы выхлопной системы автомобиля выглядит так:

    1. Первой за выпускным коллектором установлена виброизоляционная гофра. Ее задача – сгладить колебания, передающиеся трубе от мотора.
    2. Пройдя гофру, дым и звуковые волны попадают в каталитический нейтрализатор. Его задача – дожечь остатки горючих газов, чтобы не выбрасывать в атмосферу. Внутри детали расположены мелкие керамические соты, которые частично поглощают и рассеивают звук.
    3. После нейтрализатора выхлоп проходит в бачок резонатора. Это первая ступень подавления шума.
    4. Последним в цепочке стоит глушитель, окончательно гасящий звуковые колебания.

    По сути, резонатор – это тоже глушитель, его строение и принцип действия вы узнаете из следующего раздела.

    Бачок резонатора всегда стоит вдоль оси машины, а глушитель может устанавливаться поперек (в задней части авто). Встречаются варианты, когда оба элемента совмещены в едином корпусе с целью экономии места. На автомобилях с V-образными двигателями большой мощности устанавливается распределенная система выхлопа на 2 трубы. Соответственно, количество всех деталей удваивается.

    Конструкция и принцип действия

    Существует 4 способа погасить мощные звуковые импульсы, реализуемые на различных транспортных средствах:

    • ограничение шума;
    • отражение;
    • резонансное подавление шумов;
    • поглощение.

    Ограничивающее устройство – простейший вариант глушителя, применяющийся на некоторых моделях тракторов. Элемент представляет собой сужающуюся трубу, помещенную внутрь металлического бачка. Недостатки изделия очевидны – шум подавляется частично, а мощность двигателя заметно снижается.

    Зеркальные элементы ставятся на мотоциклы и скутеры. Принцип работы глушителя следующий: газы из выхлопного колена попадают в отражающую банку, меняют направление движения и выбрасываются наружу. За счет отражения звуковые колебания гасятся и уровень шума снижается. Деталь успешно функционирует с двухтактными моторами, но для автомобиля ее эффективности недостаточно.

    Третий способ реализован в автомобильных резонаторах. Внутри стального бачка стоит несколько перегородок, а между ними устроены резонансные камеры, соединенные стальными трубками. Сглаживание шумовых импульсов достигается за счет двух факторов:

    1. Газы и звуковые волны несколько раз меняют направление движения, отражаясь от перегородок.
    2. Размеры камер и патрубков рассчитаны таким образом, чтобы частота колебаний звука совпадала. Тогда волны гасятся благодаря возникающему резонансу.

    Необходимо понимать, что конструкция резонатора не является универсальной для всех машин. Автомобили комплектуются двигателями различной мощности, издающими шумы разной амплитуды и частоты. Звукопоглотитель разрабатывается отдельно под каждую марку и модель автомобиля.

    Устройство глушителя автомобиля в разрезе, действующего по принципу поглощения шумов, изображено на схеме.

    Как и в резонаторе, здесь устанавливаются перегородки и перемычки в виде трубок. Только в последних выполнено множество отверстий различного диаметра (перфорация), а по бокам уложен негорючий поглощающий материал. Как правило, для данных целей используется базальтовая либо каолиновая вата, спокойно выдерживающая температуру газов 600–700 °С.

    Звуковые волны, проходя через соседние патрубки с отверстиями, частично рассеиваются и гасятся за счет наложения друг на друга. Вторая часть колебаний поглощается наполнителем, а третья сглаживается благодаря перегородкам и изменению направления потока.

    О прямоточной системе

    Любой автомобильный глушитель снижает мощность двигателя, создавая значительное сопротивление на пути потока дымовых газов. Такую цену приходится платить за комфорт и практически беззвучный выхлоп. Но для автомобилистов, занимающихся тюнингом своих «железных коней», существует альтернативный вариант – звукопоглотитель прямоточного типа.

    Задача данного элемента – снизить потери мощности, продолжая поглощать звуковые колебания от работы двигателя. Прямоток является компромиссным решением, поскольку в угоду мощности он гасит шум не столь эффективно, как штатные элементы авто. Из чего состоит такой глушитель:

    • металлический корпус, оснащенный двумя патрубками;
    • внутри находится перфорированная прямая труба, соединяющая входное и выходное отверстие;
    • между корпусом и трубой заложен звукопоглощающий материал – каолиновая или базальтовая вата.

    Звуки, идущие по прямой трубе с отверстиями, частично поглощаются волокном, но другая часть беспрепятственно проходит наружу, ведь перегородки и резонансные камеры отсутствуют. Поэтому автомобили, оборудованные прямотоком, издают рокочущий звук, особенно при нажатии на педаль акселератора.

    Высший уровень тюнинга – комбинированная система выхлопа с заслонкой, управляемой из салона автомобиля. С ее помощью поток газов можно переключать между двумя ветками: на первой стоит обычный эффективный глушитель, а на второй – прямоток. Это позволяет использовать мощь мотора только при необходимости, а в обычных условиях ездить по городу без лишнего «рева» из выхлопной трубы.

    Характерные неисправности

    Существует одна причина, по которой глушитель автомобиля выходит из строя – длительное воздействие отработанных газов, обладающих высокой температурой. Рано или поздно металлический корпус элемента прогорает, что сопровождается рокотом под днищем автомобиля (оттуда, где расположена неисправная деталь).

    Срок службы глушителя сильно зависит от материала, из которого он изготовлен:

    • обычный «черный» металл со специальным покрытием;
    • нержавеющая сталь.

    Более дешевый вариант, сделанный из «черного» металлопроката, способен прогореть через 20–30 тыс. км пробега, в то время как нержавеющий корпус отработает 100 тыс. км и больше. Другое дело, что в течение длительного срока могут выгореть внутренности глушителя и уровень шума заметно повысится.

    Неисправности устраняются двумя способами: замена глушителя и ремонт с помощью сварки. В любом случае вам придется посетить автосервис, где после диагностики мастера помогут принять верное решение. Если отверстие свища небольшое, то опытный специалист заварит его прямо на машине. Второй вариант – наложить заплатку из металла, для чего глушитель потребуется снять. Элемент с выгоревшими внутренностями ремонту не подлежит, только замене.

    Изготовление глушителей по чертежу

    04.05.2016

    Ситуация, когда требуется изготовление глушителя по чертежу заказчика не такая редкость, как может показаться на первый взгляд. Например, вы являетесь владельцем модели автомобиля, давно снятого с производства или предполагаемая доставка глушителя через океан выходит в круглую сумму!

    Или допустим, вы любитель тюнинга и задумали внедрить в свой автомобиль уникальную выхлопную систему. Про владельцев спецтехники вообще говорить не приходится. Там требуются порой просто фантастические инженерные решения для того, чтобы снизить уровень шума, минимизировать вред от выхлопных газов и обеспечить должную защиту выхлопной системы. 

    Все эти ситуации знакомы и в полном объеме решаются компанией «Мастер Глушителей»! Используя универсальные узлы и элементы в совокупности с возможностями американского трубогиба Bend Pak, мастера компании решают абсолютно любые вопросы как при изготовлении деталей для симбиоза со штатными выхлопными системами, так и при конфигурировании совершенно новой, спроектированной заказчиком!

    Важный вопрос – материал, из которого изготавливается глушитель или иные узлы выхлопной системы. Тут мы можем предложить два варианта:

     

    • Первый – это алюминизированная сталь, применяемая в производстве деталей для зарубежных автомобилей. Она имеет большую сопротивляемость коррозионным процессам, высокую прочность и одинаковую с обычной сталью цену. Но это выбор Европы!
    • Второй вариант – это «черная» сталь от отечественного автопроизводителя. Срок службы выхлопной системы из этого материала в условиях отечественных дорожных реалий около года!

    Мы предлагаем исключительно алюминизировнную сталь, которая показывает отличные эксплуатационные результаты в течение пяти лет! Согласитесь – разница существенная!

    Специалисты компании имеют более 15 лет опыта работы с выхлопными системами различных производителей. Мы с удовольствием подключимся к решению ваших задач на любом этапе, начиная от проектирования с учетом характеристик двигателя и остальных систем вашего автомобиля и заканчивая доскональным воплощением задуманного в реальном металле!

    Заказать любые работы по изготовлению глушителя вы можете, воспользовавшись формой на сайте или позвонив по телефону, указанному на сайте. Мы ответим на все вопросы и реализуем проект любой сложности! Обращайтесь!

    Устройство глушителя автомобиля — как правильно глушится звук?

    Глушитель являет собою достаточно важную деталь автомобиля, без которой его эксплуатация является невозможной. По своей сути данное устройство отвечает за снижение объема отработанных выхлопных газов, которые выпускаются в атмосферу и наносят ей весьма большой ущерб. Данное происходит посредством из-за особого свойства сопротивления потоку газов, которые выходят наружу из двигательных цилиндров.

    Так, данная особенность позволяет развивать значительно большую мощность автомобиля, способствовать уменьшению расходности транспортного средства и сохранению окружающей среды. Помимо этого, устройство глушителя отвечает за уменьшение шума. Это, в свою очередь, происходит из-за того, что глушители могут притуплять силу создаваемого посредством потока воздуха звука, который выходит непосредственно из цилиндров двигателя.

    Тем не менее, как и все конструктивные составные автомобиля, данное устройство не является вечным и со временем может приходить в негодность. Так, зачастую это износ, основной причиной которого выступает достаточная близость к влажному или мокрому покрытию дороги. Кроме того, на его благоприятное состояние влияет и качество дорожного покрытия, так как постоянное движение автомобиля по ямам и кочкам может достаточно плачевно сказаться на его функционировании. Бесследно и не пройдет наличие химических веществ, которые, бывает, входят в состав посыпающей смеси на дорогу в зимние времена. Не очень позитивно на устройстве глушителя сказывается работа при высоких и низких температурах.

    Таким образом, все вышеуказанные причины могут тем или иным образом принести вред глушителю. А в совокупности еще и с выхлопными газами, устройство глушителя может подвергнуться коррозии, вследствие чего, тотальному выходу агрегата из строя.

    Поскольку автомобильный глушитель является одним из важнейших эксплуатационных элементов автомобиля, он выполняет ряд достаточно важных функций, посредством которых заслуживает особого внимания. Так, кроме того, что глушитель способствует значительному снижению уровня шума выходящих отработанных газов, данное устройство позволяет преобразовывать энергию этих отработанных газов, что сможет уменьшить их скорость, температуру и пульсацию.

    Все газы такого рода, которые покидают цилиндры двигателя, находят в своем составе достаточно высокое давление. При своем непосредственном передвижение отработанные газы создают во выпускной системе определенные звуковые волны, которые распространяются значительно быстрее тех же газов. Само устройство глушителя преобразует всю энергию колебаний звуковых в энергию тепловую, посредством чего случается снижение шума в определенном значении. Кроме того, в выпускной системе, посредством применения глушителя, создается определенное противодавление, которое способствует снижению мощности мотора.

    1. Схема глушителя простым языком.

    Конечно же, на развитие технологий строения выхлопной системы влияет непосредственно технологический прогресс, которые улучшает каждую новую модель автомобиля. Вследствие этого глушители усложняются и сильнее влияют на все технические параметры транспортного средства. Тем не менее, в автомобильной природе до сих пор не было найдено принципиальной разницы в конструкционных составных устройства глушителя. Так, традиционное устройство глушителя автомобиля будет иметь четыре части: катализатор, приемную трубу, резонатор, и сам глушитель – заднюю часть.

    Самую косвенную и посредственную роль играет приемная труба, которая отводит газы в катализатор из выпускного коллектора. Данное устройство в своем арсенале может иметь виброкомпенсатор, который называется «гофра», принимающий всю вибрацию двигателя на себя. Кроме того, данная гофра не дает этой вибрации возможности в том, чтобы перебраться на всю выхлопную систему.

    Вслед за приемной трубой располагается катализатор. Данное устройство предназначено для того, чтобы в нем происходило дожигание всех остатков несгоревшего бензина. Кроме того в данном устройстве окись углерода будет переходить в наименее вредную фазу. Такой элемент выхлопной системы составляет бачок, в котором находится металлический или керамический элемент, который имеет вид сот. Через такие элементы все выхлопные газы, при их проходе, будут преобразовываться посредством определенных химических реакций.

    Непосредственно за устройством катализатора располагается резонатор и сам глушитель. Данные элементы имеют разности в конструкционных составных и могут снижать шум посредством его гашения, за счет сглаживания всех периодов эксплуатации двигателя. Резонатор являет собою бачок, который имеет перфорированную трубу. Само же устройство глушителя является самым сложным элементом, так как и выполняет самую сложную работу по снижению уровня шума всех выходящих отработанных газов.

    2. Как устроен глушитель и как он работает?

    Разнообразие глушителей в современном мире просто огромно. Так, его конструкция может зависеть от множества различных факторов: от модели и марки машины, типа и объема двигателя, самого производителя, которые не всегда придерживаются определенной геометрии.

    Рабочий принцип устройства глушителя является достаточно простым, так как устройство способствует замедлению потока газов, с целью сглаживания отдельных тактов работы мотора. Определенных стандартов, которые касаются внутреннего строения устройства – нет. Следовательно, производители самостоятельно выбирают формат своего устройства.

    Немаловажно строение и проекция самой выхлопной системы транспортного средства, способности сглаживания потолка выхлопных газов и тому подобное. Конечно же, самая большая нагрузка будет приходится непосредственно на устройство глушителя, который должен иметь достаточно внушительный объем и соответственное строение. Если заглянуть в разрез глушителя, то устройство будет напоминать определенное количество трубок с перегородками и перфорацией. Тем не менее, в таком устройстве все силы производителя на тотальном использовании необходимого объема.

    Нагретые газы будут достаточно быстро расширятся и заполнять пространство бачка глушителя, посредством отверстия в трубках. Сами перегородки будут отражать все газы в обратном направлении, с целью сглаживания неравномерности поступления отработанных газов.

    3. Почему изнашивается глушитель автомобиля?

    Главная причина из-за которой приходит в негодность устройство глушителя заключается в прогаре сварочных швов. Устройство глушителя автомобильного имеет некоторые недостатки, так как в местах крепления и соединения перегородок и трубок используется обычная сварка, которая подвергается влиянию влаги и температуры. Данные места являются самыми слабыми и опасными во всем устройстве. Так, если на шве возникает маленькая трещинка, из-за вибрации она постепенно разрастается, что приводит к тотальному краху всего устройства.

    Существует еще одна причина, из-за которой устройство глушителя работает достаточно громко. Проблема заключается в выгорании минеральной ваты. Все дешевые выхлопные системы используют некачественную минеральную вату. Данная деталь имеет свойство выгорать, вследствие чего и возникает такой нежелательный шум. Так, глушитель является достаточно сложным устройством, которое неотъемлемое для всех автомобилей, которые используют определенное топливо, которое выделяет выхлопные газы. Именно данное устройство позволяет обеспечить устойчивую работу двигателя автомобиля и комфортабельное передвижение всего транспортного средства.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Чертежи глушителя для нарезного

    Военным, например, нравится, что кроме собственно снижения звука выстрела хороший глушитель убирает пламя и искры. Например, вечером и тем более ночью звук выстрела не очень информативен. А вот по вспышкам отстреливаться очень удобно. Ну и кто захочет ночью стать мишенью с подсветкой? Другое полезное свойство глушителя — это улучшение кучности. И винтовка, и автомат с правильно установленным глушителем показывают кучность лучше, чем без него. При этом еще и отдача снижается. То есть правильно сконструированный глушитель выполняет еще и работу дульного тормоза.

    Давление внутри глушителя влияет и на оружие, и на стрелка самым наихудшим образом. Оно всем мешает.

    Основной рынок глушителей — это не шпионы и спецназовцы, а обычные охотники. В некоторых странах, например в России, за использование этого прибора граждан преследуют по закону, а в некоторых без него и в лес на охоту не пустят — нечего пугать животных и людей. После охотников главные потребители глушителей — спортсмены-любители. Кто ходил целый день в стрелковых наушниках, поймет. От хорошего выстрела подходящего калибра шнурки на ботинках могут развязаться, что уж говорить о барабанных перепонках.

    Короче — замечательный прибор. Снижает звук, улучшает точность, убирает пламя. И если мы не видим эти устройства на каждой винтовке, пистолете и автомате, значит с ними что-то не то.

    Обратная тяга

    Во-первых, глушитель существенно увеличивает габариты оружия и вес. Причем для эффективной работы должен быть некий минимальный «свес» перед дульным срезом — 100−200 мм. Иначе поток газов в коротком устройстве не успеет затормозиться. Ну и полкилограмма дополнительного веса тоже не радует никого.

    Борьба за каждый грамм веса глушителя приводит к появлению систем, каждый элемент которых сам по себе не обладает необходимой прочностью. И только в сборе они составляют жесткую конструкцию.

    Во-вторых, любое дульное устройство сильно влияет на точку попадания пули. Меняются период, амплитуда колебаний ствола и баланс оружия. Пулю начинает «уносить». Это происходит стабильно, но тем не менее физически обоснованно. Пристрелка оружия с глушителем и без глушителя не совпадает никогда, и надо заранее знать, куда будет приходиться средняя точка попадания после присоединения глушителя. Бороться с этим просто: прикрутил глушитель, пристрелял оружие, и не трогай его больше.

    В-третьих, на автоматических системах использование глушителя — сплошное мучение. Дело в том, что чем лучше глушитель задерживает давление внутри себя, а следовательно, заглушает звук, тем больше газов после выстрела отправляется назад, когда затвор снова открылся. Это приводит к целому вееру проблем: намного сильнее загрязняется оружие — ствол, затвор и газовый двигатель через пару магазинов покрыты таким нагаром, будто вы уже несколько сотен выстрелов сделали. Через ствол и окно выброса гильзы часть газов прямиком отправляется в лицо стрелка. Стрельба без очков становится просто очень опасной. На автомате Калашникова бойцы вынуждены малярной липкой лентой обклеивать сзади щели на крышке ствольной коробки — остатки горящего пороха долетают туда довольно энергично. Сильно увеличивается скорость отката затворной рамы. На американском автоматическом карабине M4 происходит похожая история, но выражается она в другом — в полтора раза вырастает темп автоматической стрельбы, а сама винтовка через несколько магазинов наедается таким количеством нагара, что может заклинить. Лечат это колдовством с регулятором газового двигателя и утяжелением затвора.

    Европейский тип «открытого» глушителя производит финская Saimaa Still. Для охлаждения и торможения потока используется сетка или металлическая пена. Кроме того, он снимается и надевается буквально за одну секунду на дульный тормоз или пламегаситель.

    Оружейники ищут способы избавиться от обратной тяги. В результате этих поисков набирает влияние новый тренд в «глушителестроении» для самозарядных систем. Чтобы снизить давление в глушителе и убрать нагар и копоть с лица и из оружия, конструкторы начали делать «открытые системы», то есть давление сбрасывается из глушителя еще и через альтернативные отверстия. Тем или иным способом снижают энергию газов при движении их через стенки вдоль или поперек хода пули. Среди пионеров этого начинания — компания OSS с глушителями Helix и финская Saimaa Still c целой линейкой «вентилируемых» глушителей.

    Американский глушитель Helix «открытого» типа с отводом давления из альтернативных каналов. Торможение потока достигается закручиванием его по лопастям внутри внешнего контура.

    Глушителям тут не место

    Попытки сделать удобный глушитель на гладкоствольные ружья предпринимались в 30-е годы XX века, потом в 60-е и вот сейчас под влиянием фильма братьев Коэнов «Старикам тут не место». Основная проблема у этого типа глушителей — отвратительный внешний вид. Они настолько большие, что смотрятся совершенно нелепо. Крепить такой глушитель можно только за чоковую резьбу. И если случайно стукнуть им обо что-то, а на охоте такое случается часто, ствол на срезе может повредиться. Охотнику ходить по лесу с ружьем с примкнутым глушителем крайне неудобно — 250−350 мм лишней длины будет за все цеплять. Спортсменам-стендовикам тем более такой глушитель не нужен — баланс оружия меняется неузнаваемо, а именно баланс ружья отвечает за скорость прицеливания и точность выстрела. Своя ниша для ружейных глушителей нашлась в полуавтоматических системах. Ствол у них один и часто относительно короткий, а дульная часть с чоковой резьбой прочнее, чем у двустволки. Именно с такой системой разгуливает Антон Чигур в фильме «Старикам тут не место». Но эстетики и удобства дробовику глушитель не добавляет, поэтому увидеть его можно только в фильме и на картинках.

    Шпионские штучки

    Долгое время шпионы в кино и в реальной жизни пользовались пистолетами, действующими по принципу запирания свободным затвором. Например, Walter PPK Джеймса Бонда или пистолет Макарова его противников. Подобная конструкция очень надежна, но в принципе не может работать с мощными патронами. Именно поэтому весь мир тайных операций перевооружается на мощные пистолеты, автоматика которых работает по принципу запирания коротким ходом ствола. Такая схема применяется, например, в легендарном австрийском пистолете Glock или не менее легендарном Colt 1911.

    Глушители на ружья по размерам и форме напоминают либо огнетушитель, либо кирпич. Последний смотрится лучше. А весят они все примерно одинаково.

    Проблема в том, что, если к подвижному стволу пистолета прикрутить обычный глушитель, он один раз выстрелит, но не перезарядится. Это происходит из-за того, что масса глушителя начинает участвовать в откате подвижных частей, и патрону просто не хватает мощности растолкать всю потяжелевшую систему. Лет 30 назад была придумана система под названием Нильсен-девайс, или ствольный бустер. Это втулка с пружиной — посредник между глушителем и пистолетом. Она закручивалась на ствол, но взаимодействовала с корпусом глушителя через пружину. И систему удалось обмануть. Во время перезарядки после выстрела глушитель как бы висит в воздухе, а «бегает» со стволом вперед-назад только легкая втулка. Теперь на шпионской службе можно использовать не семь-восемь слабых патронов из однорядного магазина Вальтера или Макарова, а любые пистолетные патроны. И при этом очень тихо.

    Глушение автоматического, да еще и скорострельного оружия — задача настолько тяжелая, что пока сделаны только первые шаги в этом направлении. Отвод тепла и давления заставляет инженеров делать причудливые конструкции.

    Но пару лет назад произошел следующий прорыв — производители догадались крепить пистолетный глушитель к рамке пистолета, а не к стволу. Это может сделать пистолет с глушителем значительно короче и удобнее. Сейчас по выставкам кочуют прототипы нового форм-фактора, и скоро в кино у очередного суперагента мы увидим новый непривычный силуэт его «любимого пистолета с глушителем».

    По субъективным ощущениям стрельба с глушителем становится намного комфортнее. Уходят и удар по ушам, и толчок в плечо, нагруженный ствол меньше «гуляет», и хорошо виден результат выстрела. И самое, наверно, важное — если какое-то время пострелять из винтовки с глушителем, потом совершенно не хочется стрелять без него. С ним уходят основные беспокоящие факторы выстрела.

    Часто при выстреле стремятся скрыть его звук. И основной причиной для этого, является желание скрыть сам выстрел или свое местоположение. Для этой задачи и были созданы глушители для оружия, или как их еще называют саундмодераторы. В основном, они используются снайперами в армии и спецподразделениях, хотя иногда и охотники ими не брезгуют.

    Цены на эти аксессуары колеблются в достаточно широком диапазоне, именно поэтому многие пытаются собрать глушитель в домашних условиях, иногда даже из подручных средств. Главное не забывать, что использование саундмодераторов в Украине вполне легально, но только на не самодельных. И только на том оружии, которое для этого предусмотрено.

    Как работает глушитель для оружия?

    Для того чтобы понять принцип работы и устройство глушителя, необходимо разобраться что же является причиной звука. Существует три основных источника:

    подвижные части оружия – при выстреле они с большой силой и скоростью бьются друг о друга тем самым создавая звук

    ударная волна от пули (если пуля имеет скорость выше скорости звука)

    звук от пороховых газов – при выходе из ствола они имеют сверхзвуковую скорость и при расширении издают громкий звук

    И если с первыми двумя пунктами сделать практически ничего нельзя, то с третьим как раз и призван справится глушитель.

    Принцип работы саундмодератора

    Принцип работы ПБС заключается в снижении скорости пороховых газов, их охлаждении и тем самым снижения давления в дуле пистолета или винтовки. Добиться этого позволяют камеры внутри цилиндра. В них газы завихряются и выходят уже с меньшей скоростью. Также в глушителе могут использоваться теплопоглощающие материалы, которые способствуют охлаждению пороховых газов, тем самым поглощая энергию и снижая их скорость.

    В некоторых моделях имеются только газорасширительные камеры, в других – теплопоглощающие материалы. Но самыми лучшими считаются те модели в конструкции которых используется и тот и другой метод снижения энергии пороховых газов.

    Устройство пистолетного глушителя

    Все приборы бесшумной стрельбы делятся на два типа:

    интегрированные – являются частью ствола оружия

    тактические – накручиваются на дуло с помощью специальной резьбы или закрепляются зажимами

    Именно тактические глушители и являются самыми распространенными. Они также бывают нескольких видов и различаются по внутреннему устройству. Самыми распространенными являются:

    Простейший – состоит из расширительной камеры цилиндрической формы, с соединительной гайкой и щелью закрытой спереди резиновой мембраной. Так как камера больше канала ствола, газы в ней расширяются, теряя скорость и выходят из нее после пули с меньшей энергией. Со временем мембрана изнашивается (она рассчитана примерно на 100 выстрелов) и ее необходимо периодически менять или использовать сплошную каучуковую пробку.

    С обтюрацией – также состоит из расширительной камеры и двух резиновых или эбонитовых пробок-обтюраторов между которыми расположена распорная втулка.

    Двухкамерный эксцентрический – имеет камеру с перегородкой и действует практически как простейший.

    С теплопоглащением – принцип основан на поглощении тепла, а вследствии энергии с помощью медной или латунной проволоки или же алюминиевой стружки. Минусом таких моделей является необходимость часто менять поглотители.

    Многокамерный – действуют по принципу простейших, но так как имеют несколько камер с перегородками вместо мембран, нет необходимости в их заменах, а значит срок службы более длителен.

    С разбиением потока – состоит из внутренней втулки с перфорацией и винтовой спирали разбиения потока.

    Как сделать самодельный глушитель для пистолета?

    Самодельные глушители для оружия не самый лучший вариант. Ведь для того чтобы такое изделие полностью выполняло свои функции, и ко всему еще и было безопасным в использовании, необходимо провести множество расчетов, правильно подобрать материалы и собрать всю эту конструкцию. А это не так уж и просто, тем более в «кустарных» условиях. И даже если вы все сделаете правильно, нет гарантии что вы получите именно тот результат к которому стремились. Поэтому мы вам настоятельно не советуем заниматься этим делом самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины где вы сможете выбрать и купить не только саундмодератор на ваш карабин или пневматику, но и другой тюнинг оружия.

    Некоторые умельцы, конечно, пытаются сделать глушители из ПЭТ-бутылок или масляных фильтров от МАНов. Первый вариант вообще выглядит комично, а второй может быть что-то и заглушает, но проработает не долго и может быть опасен в использовании. Конечно, есть еще вариант откопать в сети интернета парочку чертежей и обратиться к какому-нибудь токарю. Но и это не даст гарантии, что вы получите именно то что хотели. Поэтому лучше не рисковать, а обратиться с этим вопросом к профессионалам.

    Главный вывод

    Итак, разобравшись в принципе работы ПББС и ознакомившись с чертежами глушителей можно сделать один главный вывод – изготовление глушителя для огнестрельного оружия вопрос довольно сложный как в плане вычислений так и в плане производства. А посему настоятельно не советуем вам заниматься этим самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины и приобретите данное приспособление там. Тем более что там же вы можете купить не только глушитель, но и затыльник на приклад, опоры, рукояти и многое другое, что значительно облегчит вам охоту.

    Для того, что бы бороться со звуком выстрела, логично было бы понять, что является источником звука при выстреле. А таких источников несколько:

    1. Звук срабатывания механизма оружия, удара бойка по капсюлю, лязг затвора, и т. д. В тихую ночь на открытой местности звук удара металлических частей механизма АК отчётливо слышен на расстоянии до 50м. Именно поэтому, когда требуется один абсолютно бесшумный выстрел, пользуются однозарядным оружием.
    2. Звук, создаваемый воздухом, находящимся в стволе перед выстрелом, и вытесняемым пулей и пороховыми газами; звук, создаваемый расширяющимися (с давления около 200 кг/см 2 до обычного атмосферного 1,9 кг/см 2 ) и охлаждающимися (с сотен градусов до температуры воздуха) пороховыми газами в момент выхода из ствола, причём эти газы большей частью следуют за пулей, но часть их всё же прорывается в зазор между стволом и пулей, и, следовательно, опережает пулю. Именно с этой причиной звука и позволяет бороться глушитель.
    3. Акустическая ударная волна, формирующаяся за пулей, если она превышает скорость звука (

    330м/с). Возникает из-за того, что пуля, проходя через воздух, создаёт в нём волны, на подобие тех, что возникают на воде, когда проплывает лодка; громкость этих волн не велика, если они движутся быстрее пули; однако если пуля движется быстрее, она как бы накапливает энергию волны, следующей за ней, и поэтому для человеческого слуха она воспринимается как удар, нечто наподобие грома при грозе. Единственный способ избавиться от этой причины звука заключается в уменьшении скорости пули, чего можно достигнуть, используя специальные патроны с меньшим зарядом пороха или же укоротив ствол оружия.

  • Звук удара пули о цель.

    • Теперь, когда мы знаем причины звука выстрела, можно рассмотреть принцип работы глушителя. Основная задача глушителя — снизить давление и температуру пороховых газов. Для того, чтобы снизить давление, нужно, что бы у газов была возможность расшириться до контакта с атмосферным воздухом. Именно этой цели служат камеры глушителя. Пороховые газы, вырвавшиеся из ствола вслед за ней, последовательно теряют энергию в каждой такой расширительно-охладительной камере. Понятно, что с ростом числа камер разность давлений выходящего газа и наружного воздуха становится все меньше и, соответственно, ослабляется звук. Однако эти рассуждения верны лишь относительно газов, идущих вслед за пулей. А как было сказано, часть газов ее опережает. Так как диаметр отверстий для пули в перегородках больше ее собственного диаметра, эта часть истекает из глушителя по-прежнему со сверхзвуковой скоростью, создавая баллистическую ударную волну. Для отсечения и замедления сверхзвуковых газов вместо диафрагм с отверстиями применяют, например, мембраны из упругого материала со щелями, которые пропускают пулю и снова смыкаются, или ставят глухие прокладки – обтюраторы.

    Простейший самодельный глушитель — обычная пластиковая бутылка, примотанная изолентой к стволу. В момент выстрела все пороховые газы окажутся в бутылке, а пуля, пробив донышко, вылетит наружу. Несмотря на громоздкость и снижение точности стрельбы, такой глушитель делает звук выстрела мелкокалиберным патроном не громче, чем треск от сломавшейся пластиковой линейки.

    Есть множество разных конструкций глушителей, пользующихся различными трюками для снижения температуры и давления пороховых газов. К примеру, легендарный «Брамит» в варианте для «трехлинейки» представлял собой цилиндр диаметром 32 мм и длиной 140 мм, внутри разделенный на две камеры, каждая из которых заканчивается обтюратором – цилиндрической прокладкой из мягкой резины толщиной 15 мм. В первой камере помещен отсекатель. В стенках камер для стравливания пороховых газов просверлены два отверстия диаметром около 1 мм каждое. При выстреле пуля пробивает поочередно оба обтюратора и выходит из прибора. Пороховые газы, расширяясь в первой камере, теряют давление и медленно стравливаются через боковые отверстия наружу. Часть пороховых газов, прорвавшаяся вместе с пулей через первый обтюратор, расширяется таким же образом во второй камере. В итоге звук выстрела гасится. Подобный глушитель с большим числом камер был разработан и для револьвера «Наган» образца 1895 года.

    Достаточно типичный образец современного глушителя – отечественный ПБС, то есть «Прибор бесшумной стрельбы», который навинчивается на дульную часть ствола автоматов АКМ или АК-47. На некотором расстоянии перед дулом располагается толстая резиновая шайба. Опережающие газы задерживаются нею и через особые каналы направляются в расширительную камеру, откуда уже плавно вытекают в воздух. Когда пуля пронзает шайбу, основная часть газов следует за ней; но, последовательно пройдя через несколько расширительных камер, эти газы вырываются в атмосферу, потеряв значительную часть энергии. ПБС снижает громкость в 20 раз. Поэтому выстрел из АКМ практически не слышен уже на расстоянии 200 м. Живучесть ПБС без замены шайбы – до 200 выстрелов, что для специального оружия вполне приемлемо. Недостаток такой конструкции – старение резины, причем стареют ведь и запасные пробки – даже не используясь в глушителе. В настоящее время появилось буквально неисчислимое количество вариантов многокамерных устройств. Вот устройство одного из зарубежных глушителей на автомат Калашникова.

    Но наряду с наращиванием числа камер и усложнением их конфигурации, совершенствование конструкций идет самыми разными путями. Громоздкий корпус глушителя часто закрывает обычные прицельные приспособления, поэтому его располагают эксцентрично – ось прибора значительно ниже оси ствола. Но, разумеется, канал для прохода пули должен быть строго соосен со стволом, ибо даже при легком ее касании о внутренние перегородки резко снижается кучность огня. А ослабление узла крепления корпуса устройства на оружии вообще может привести к стрельбе через его переднюю стенку.

    Плоские перегородки расширительных камер нередко заменяют выпуклыми – конусообразными или иной формы, отклоняющими поток пороховых газов к периферийной части глушителя, что не дает ему обогнать пулю. Такой же эффект порождает винтообразная перегородка, проходящая по всей длине устройства.

    Иногда расширительные камеры частично заполняют теплопоглощающим материалом – мелкой алюминиевой сеткой или просто стружкой, медной проволокой. Нагревая их, газы охлаждаются активнее. Но эти наполнители сложно очищать от порохового нагара, и их приходится периодически менять. На эффективность глушения влияет также материал самих перегородок: например, замена стальных на алюминиевые, более теплопроводные, дает заметное снижение громкости. Однако при частой стрельбе с таким глушителем, по мере роста давления в камерах и нагрева теплопоглотителя, работоспособность устройства резко снижается; если из него подряд сделать десяток-другой выстрелов, «бесшумное» оружие превращается в самое обычное. Поэтому рекомендуется вести огонь одиночными выстрелами и с большими паузами, чтобы дать остыть всей конструкции.

    Порой, для улучшения работы глушителя его предварительно смачивают водой. Достаточно буквально столовой ложки. При этом глушитель охлаждается за счёт испарения воды (принцип работы фриона в холодильнике). Так же добавление воды в глушитель немного меняет звук выстрела, с металлического «дын» на более глухой «тан». Воды обычно хватает на 10-20 выстрелов.

    Эффективность глушителя повышают также путем сложных и скрупулезных расчетов внутренней газовой динамики. Например, за счет использования фигурных перегородок определенного профиля в камерах создаются противотоки и турбулентные завихрения газа. В итоге его молекулы, многократно соударяясь в разных направлениях, гасят энергию друг друга.

    Разработаны оригинальные конструкции, предусматривающие отражение потока газов от внутренней поверхности передней стенки глушителя. После этого энергия газов падает за счет многократного отражения и встречного гашения ударных волн внутри корпуса. Такие приборы могут быть и многокамерными.

    Изобретено и совсем уж экзотическое устройство, внешне выглядящее до смешного примитивно: всего-то надульный конус-диффузор, заключенный в трубку с открытыми торцами. Но весьма существенное снижение звука обеспечено здесь виртуозным расчетом интерференции ударных волн внутри конуса, а главное – удивительно остроумным способом охлаждения пороховых газов. Вырываясь из конуса, они интенсивно эжектируют внешний воздух, как бы мгновенно отсасывая его из внутреннего объема трубки, отчего резко падают его давление и температура. И газы, смешиваясь с этим разреженным холодным воздухом, тут же теряют энергию. Так, наверное, прозвучал бы выстрел где-нибудь на двадцатикилометровой высоте.

    Простейший надульный глушитель

    1 – резиновая мембрана со щелью

    2 – расширительная камера

    3 – соединительная гайка

    Глушитель с рефлектором отражателем

    Понимание конструкции глушителя и стратегии звукопоглощения

    Понимание различных типов внутренней конфигурации поможет вам выбрать подходящий глушитель для вашего применения.

    В этой статье мы решаем давний вопрос: насколько конструкция высокопроизводительного глушителя основана на научных данных, а какая — на красивой рекламе? Поскольку на рынке представлены глушители различных стилей и типов с различными стратегиями шумоподавления, может быть сложно понять, что лучше всего подходит для вашего применения.

    Производители глушителей делают много заявлений о своих продуктах, но некоторые из них не объясняют, как их глушители на самом деле работают, и не вносят явных изменений в характеристики автомобиля. Мы привлекли некоторых из лучших специалистов по выхлопной системе, чтобы понять, во что входит и выходит из конструкции глушителя, обратившись к компаниям B&B Performance Exhaust, Corsa Performance Exhaust, Flowmaster Inc. и Hooker Headers, чтобы получить подробную информацию об основах глушителя.

    Назначение глушителя

    Начиная сверху, мы должны определить, для чего нужен глушитель.Глушители Performance преследуют три простые цели для безупречной работы. Сначала впитывается и рассеивается. Во-вторых, для удаления выхлопных газов и, наконец, для поддержания мощности и производительности двигателя при достижении первых двух целей.

    Брент Новард из

    Corsa объяснил свой уникальный камерный дизайн глушителя технологией отражающего шумоподавления (RSC). «Мы используем Reflective Sound Cancellation, чтобы улавливать определенные звуковые волны и направлять их через внутренний механизм. Это затем отражает звуковую волну обратно на следующую звуковую волну, входящую в механизм, без прерывания потока выхлопных газов.Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема кабины до длины выхлопной трубы и желаемого уровня внешнего объема ».

    Очевидно, что проектирование и разработка глушителей, которые эффективно сдерживают, поглощают и рассеивают шумовые импульсы и одновременно поддерживают мощность при экономической эффективности, — непростая задача. И это не универсальная формула.

    Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу определяют в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина.- Кэм Бенти (заголовки проститутки)

    Глушители

    Performance технически не «добавляют» дополнительную мощность вашему автомобилю при их установке; однако они часто могут помочь сохранить большую мощность двигателя, чем стандартный глушитель. Многие серийные автомобили имеют ограничительные выхлопные системы, чтобы автомобили оставались тихими и стоили гораздо дешевле для производителя. Глушители Performance фактически повышают эффективность выхлопной системы и сохраняют большую часть мощности, создаваемой вашим двигателем. Документально подтверждено, что некоторые стандартные глушители отнимают 30 или 40 лошадиных сил у заводского высокопроизводительного двигателя V8, создавая чрезмерное противодавление.

    Установка на автомобиль глушителя с улучшенными характеристиками также может помочь снизить износ компонентов двигателя за счет уменьшения нагрева двигателя и увеличения потока выхлопных газов. Конструкции глушителя Performance также учитывают звук, исходящий из выхлопной трубы, за счет улучшения звука выхлопа до более агрессивного и яркого звука.

    О шумах выхлопных газов

    Звук — это просто вибрация, которая распространяется волной по воздуху. Эта вибрация, или импульсы высокого и низкого давления, перемещаются по воздуху со скоростью милю в среднем за пять секунд — обычно называемую «скоростью звука».”

    В двигателе внутреннего сгорания эти импульсы возникают, когда выпускной клапан открывается и горячий газ из камеры сгорания попадает в выхлопную систему. Выхлопной газ выходит из камеры сгорания под давлением и встречает газ низкого давления в выхлопных трубах и накапливается друг на друге. Однако звуковые волны проходят через среду без какого-либо сопротивления, продвигаясь по трубе быстрее, чем это делают настоящие газы.

    Если пик пульсовой волны встречает пик другой пульсовой волны той же частоты в той же точке, смещение является суммой двух волн. В восьмицилиндровом двигателе у вас может быть восемь импульсных волн с одинаковой частотой в одной и той же точке, создавая много звука.

    Когда эти импульсы достигают барабанной перепонки, барабанная перепонка колеблется взад и вперед, что заставляет мозг распознавать движение как звук. Можно сложить несколько звуковых волн вместе и получить меньше звука, уменьшив импульсы давления. Здесь в игру вступает конструкция глушителя.

    Когда две волны давления смещаются в противоположных направлениях, возникает интерференция.Это эффект шумоподавления, который разработчики глушителей используют на определенных частотах, чтобы заглушить их, оставляя только желаемые частоты.

    Типы высокоэффективных глушителей для улицы

    «Разработка высокоэффективного уличного глушителя — это тщательный баланс или сочетание науки и субъективности», — говорит Кэм Бенти из Hooker Header. «Наука — это легкая часть. То, что звучит хорошо, гораздо более субъективно. Нота выхлопа заключается в дизайне, а не в материале ».

    Типы конструкции глушителя

    делятся на три основные категории: реактивные, абсорбционные или их комбинация.Сегодня используется несколько других терминов, таких как турбо, пуля и множественная перегородка. Несмотря на разные термины, они все же попадают в одну из этих трех основных категорий: реактивные, абсорбционные или комбинированные.

    Создание музыки

    «Существует множество документации о том, как движутся звуковые волны и как звуковые волны проходят через глушители», — объясняет Бенти, описывая, как формулы используются для определения местоположения камер и трубок внутри глушителя. «Каналы и камеры внутри глушителя есть не просто так.Некоторые звуковые частоты устраняются, а другим разрешается проходить. Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу же узнают в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина », — добавил Бенти.

    Конструкция глушителя ламинарного потока

    Flowmaster заставляет поток проходить через две перфорированные трубы конической формы перед выходом из глушителя. Ник Таубер из Flowmaster объяснил технологию следующим образом: «В этих глушителях используется то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются на внешнюю сердцевину глушителя, где звуковые волны подавляются, как в одном из наших глушителей с камерами.Затем остаточные звуковые волны поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа попадает в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Повышенная скорость выхлопного импульса создает за ним зону низкого давления. Это создает эффект очистки. Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях ».

    Формулы, используемые для определения определенных звуковых частот, обычно основаны на количестве цилиндров двигателя и интенсивности работы цилиндров двигателя, для которого инженер проектирует глушитель.Внутренний дизайн зависит от площади. Как объем пространства, доступного на платформе, так и объем глушителя, требуемый для данного размера двигателя и частоты вращения, важны при расчете расположения каналов и перегородок. Каждый тип глушителя имеет свои собственные формулы проектирования и физические основы, которых необходимо придерживаться при разработке глушителя для нового применения.

    Глушители реактивного типа

    Реактивные глушители также обычно называют ограничительными глушителями. Термин «ограничительный» имеет плохие коннотации, например, ограничение потока газов из двигателя.Все глушители создают некоторую форму ограничения как побочный продукт приглушения нежелательных звуков. Большинство экспертов сходятся во мнении, что фабричные глушители обеспечивают снижение шума за счет пропускания газов через каналы меньшего диаметра, в результате чего поток газов поднимается вверх и образует своего рода глушитель звука.

    Несмотря на название, глушители реактивного типа почитаются за их способность заглушать резкие звуки двигателя. Используя специальные камеры с пластинами или перфорированными трубками, глушители реактивного типа могут изолировать и уменьшить целевой диапазон тонов. Глушители могут быть адаптированы для агрессивного звучания выхлопа или сверхтихого выхлопа в зависимости от стратегии шумоподавления, встроенной в глушитель.

    В зависимости от того, какую концепцию вы используете в конструкции глушителя, она будет иметь большое влияние на звук, который будет иметь глушитель. — Билли Бот

    Во многих глушителях реактивного типа используются внутренние трубы, звуковые камеры, и поток проходит через отверстия все меньшего размера. «Системы такого типа хорошо справляются с подавлением звуковых волн, но им не хватает возможностей очистки выхлопных газов», — сказал Ник Таубер из Flowmaster, Inc.

    Хотя глушители реактивного типа отлично справляются с шумоподавлением, они также могут создавать максимальное противодавление. Этот тип глушителя обычно предназначен для вытеснения выхлопных газов через каналы меньшего диаметра. Сведение к минимуму количества ограничений — главная цель при разработке этого типа глушителя.

    Используя уникальную систему, которую они называют Reflective Sound Cancellation (RSC), Брент Новард из Corsa признает, что избавление от ограничений является ключом к созданию успешного глушителя реактивного типа.«С помощью нашей технологии RSC мы ориентируемся на очень конкретные частоты и нацелены на наши конструкции глушителей, чтобы отрегулировать эти частоты, не препятствуя потоку воздуха».

    Есть несколько компаний, которые производят хорошо спроектированные глушители реактивного типа, снижающие шум без создания избыточного противодавления. У Flowmaster, Corsa и Hooker Headers есть линейки продуктов, состоящих из очень хорошо разработанных глушителей реактивного типа.

    Стратегии шумоподавления реактивного глушителя

    Бывший гонщик Indy Car и пилот Зала славы карликовых автогонок Билли Боат объясняет стратегию, лежащую в основе концепций шумоподавления своей компании.«Мы учитываем две основные концепции шумоподавления при разработке глушителей для выхлопных систем B&B», — говорит Боут. «Реактивная и абсорбционная. В зависимости от того, какую концепцию вы используете в конструкции глушителя, она будет иметь большое влияние на звук, который будет иметь глушитель ».

    Flowmaster использует дельта-пластины, чтобы разделить поток и вернуть его вместе, чтобы устранить некоторые частоты шума.

    Многие реактивные глушители имеют камеры и пластины, которые деформируют звуковые волны, исходящие из двигателя.Эти методы требуют, чтобы звуковые волны отражались и реагировали на другую пульсовую волну. Flowmaster использует другой подход. По словам Таубера, «глушители Flowmaster улавливают звуковую волну и разделяют ее. Когда звуковая волна возвращается вместе, одинаковые частоты нейтрализуют друг друга. Глушители также удаляют выхлоп, создавая зону низкого давления за треугольными пластинами ». По сути, Flowmaster управляет звуком, используя камеры и поток выхлопных газов.

    Чем больше ограничений в глушителе, тем меньше звуковые волны и тем меньше расходуется мощность двигателя. Существует прямая зависимость между количеством шума выхлопа и потерянной мощностью. По сути, чем громче звук выхлопа, тем больше мощности сохраняется и может быть использовано.

    Сочетание нескольких реактивных технологий создает точный фирменный тон глушителей Flowmaster.

    В зависимости от уровня звука, желаемого энтузиастами, «количество дельта-пластин и использование камеры Гельмгольца могут изменить звук выхлопа на любой, от агрессивного до чего-то чуть выше стандартного», — пояснил Таубер.

    Технология

    Corsa Reflective Sound Cancelation (RSC) направлена ​​на избавление от низкочастотных звуковых волн, направляя их в специально разработанные каналы и обращая поток, заставляя звуковые волны подавлять себя и устраняя нежелательные частоты. «Обычно мы стараемся использовать трубки, эквивалентные стандартным трубкам или больше их, чтобы увеличить поток», — добавил Новард.

    Плюсы

    • Отличное подавление звука
    • Хорошая текучесть в хорошо спроектированных системах

    Минусы (по мнению некоторых экспертов):

    • Высокое ограничение
    • Отсутствие способности убирать

    Примеры глушителей реактивного типа:

    Corsa Performance Выхлоп

    • RSC Глушители (светоотражающее шумоподавление)

    Flowmaster Inc.

    • Super 10/40/44/50 серии
    • Flowmaster серии 40/50/60/70/80

    Заголовки для проституток

    • Аэрокамера
    • Hooker Headers Турбо

    О абсорбционных глушителях

    Абсорбирующие глушители сконструированы таким образом, что звук, входящий в глушитель, взаимодействует с упаковочным материалом и преобразуется в тепло в результате трения. Эффективность этого глушителя зависит от его поглощения упаковочным материалом.

    Глушители абсорбционного типа

    получили серьезное признание в конце 50-х годов хот-роддеров и по-прежнему пользуются успехом у энтузиастов, которым нужен очень агрессивный высококачественный звук. Эти глушители сквозной конструкции издают дразнящий звук и пользуются спросом у многих энтузиастов.

    Энтузиастам, которым нужен шумопоглощающий глушитель, следует обратить внимание на то, чтобы выбрать глушитель от известного производителя, такого как перечисленные здесь. «Некоторые глушители могут сгореть, потому что уплотнительный материал контактирует с перфорированными трубами и горячими выхлопными газами», — сказал Бенти.Если упаковочный материал выгорает или вылетает из глушителя, его способность обеспечивать контроль шума снижается.

    Глушители абсорбционного типа, как правило, представляют собой прямоточный сердечник, обернутый упаковочным материалом для звукопоглощения.

    «Технология абсорбционных глушителей используется с 1950-х годов», — пояснил Таубер. «Проблема этой технологии заключается в том, что, хотя глушитель смотрит прямо насквозь, турбулентность, вызванная звуковыми и выхлопными импульсами, пытается проникнуть в упаковочный материал, вызывая противодавление.”

    «Самое тихое время в жизни поглощающего глушителя — это когда вы его покупаете», — говорит Нейт Шелтон из Flowmaster. Шелтон имеет более чем 40-летний опыт работы с производительной выхлопной системой с момента основания компании Hooker Headers в 1972 году.

    Как Бенти объяснил выше, уплотнительный материал сгорает или вылетает из глушителя. Конденсат может проникнуть в упаковочный материал, что ухудшит способность глушителя действовать как глушитель. Если вы не планируете чаще менять глушители или носить наушники с шумоподавлением во время вождения, проходные глушители могут не обеспечивать желаемый контролируемый уровень звука.

    Звуковые волны движутся наружу через упаковочный материал, выходящий из глушителя. Многим энтузиастам нравится звук, создаваемый глушителем этого стиля.

    Новард объяснил, что перфорированные трубки абсорбционного глушителя — это большое различие между конструкцией глушителя реактивного типа и конструкцией глушителя абсорбционного типа. «Мы не используем пористые трубки в качестве основного средства звукопоглощения, поскольку этот тип методологии обычно используется с глушителем сальника в качестве основного средства звукоизоляции.Эти методы могут фактически препятствовать потоку ».

    Плюсов:

    • Агрессивный звук
    • Хорошая подача

    Минусы (по мнению некоторых экспертов):

    • Плохо спроектированные системы препятствуют потоку выхлопных газов
    • Немногое для подавления нежелательного шума

    Примеры глушителей абсорбционного типа:

    Заголовки для проституток

    • Боковое крепление
    • Максимальный расход
    • Универсальная элита и явка

    Комбинированный (ограничительный и абсорбционный)

    «Если вы сосредоточитесь исключительно на шумоподавлении или отражении, вы получите настоящий« металлический »звук и не совсем желательный тон. Если вы полагаетесь исключительно на поглощение, вы не отменяете частоты в нужных областях и получаете дрон », — говорит Билли Боут из B&B Exhaust. «Итак, то, что мы узнали за последние 20 лет разработки глушителей, путем проб и ошибок и практического применения, — это то, что мы нашли наилучшее сочетание того и другого».

    Боат, выпускник Университета штата Аризона, в своем резюме сверху донизу отмечен служебными аттестатами. «Когда дело доходит до конструкции глушителя, мы добавим некоторые элементы поглощения, которые придадут ему более глубокий тон, и элементы отражения, которые помогут устранить дрон», — добавил Боутс.

    Таубер объяснил, как работают комбинированные глушители Flowmasters, сказав: «В этих глушителях используется то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются на внешнюю сердцевину глушителя, где звуковые волны подавляются, как в одном из наших глушителей с камерами. Затем остаточные звуковые волны поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа попадает в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Повышенная скорость выхлопного импульса создает зону низкого давления позади него, что создает эффект продувки.Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях ».

    Плюсов:

    • Отличный баланс звука и выхлопных газов
    • Отлично подходит для турбонаддува и сумматоров мощности

    Минусы (по мнению некоторых экспертов):

    • Упаковочный материал может портиться или удерживать влагу

    Примеры глушителей абсорбционного типа:

    Flowmaster Inc.

    • Супер HP-2
    • Pro серии
    • DBX серии

    Глушители выхлопной системы B&B Performance

    Хотя прямоточные глушители могут выглядеть так, как будто газы и шум проходят прямо через глушитель, на самом деле внутри там много чего происходит.

    Внутри глушителя

    Глушители заглушают звуковые волны, преобразуя энергию звуковой волны в тепло, пропуская выхлопные газы и сопровождающую их волновую структуру через перфорированные трубы и камеры настройки. Прохождение через отверстия и отражатели внутри камеры заставляет звуковые волны рассеивать свою энергию. Производители глушителей используют несколько различных методов проектирования для выполнения своей задачи.

    Критерии разработки нового глушителя сводятся к требуемой степени снижения шума, ограничениям по форме в зависимости от автомобиля, перепаду давления в глушителе и экономическим соображениям рынка.

    По словам Новарда, «все глушители имеют ограничивающие атрибуты, зависящие от области применения транспортного средства. Мы предварительно определяем уровень звука, для которого мы проектируем, и сравниваем его со стандартным уровнем шума выхлопа как внутри, так и снаружи ».

    Boat объясняет процесс проектирования, используемый в B&B Exhaust: «Мы не берем обычный глушитель размером 9 x 5 дюймов и стараемся приспособить его для любых приложений. Мы берем каждое применение и определяем, какая конфигурация глушителя будет наилучшей внутри, и каковы наши новейшие технологии для разработки системы. ”

    «Обычно инженеры начинают с определения целевого размера на основе транспортного средства, а затем переходят к целевой частоте и объему», — сказал Бенти. «Форма во многом определяется доступным пространством в автомобиле и допустимым зазором. Мы проектируем наши выхлопные системы таким образом, чтобы иметь или близкий к стандартному дорожный просвет », — добавил Новард.

    «Посмотрим, что сделала фабрика. Много лет назад то, что завод продавал на вторичном рынке, можно было получить очень много.За последние 10 лет завод стал намного лучше, но есть еще много возможностей для улучшения. Мы смотрим на то, что они сделали, и выясняем, что можно улучшить », — заявляет Боут. «Вы должны смотреть на каждое приложение и видеть, где можно сделать улучшения. Иногда это размер, а иногда поток глушителя или то, как выхлоп проходит через глушитель. Мы рассматриваем улучшения в каждом конкретном случае ».

    B&B Performance Exhaust использует множество технологий при проектировании выхлопных газов. Одной из этих технологий является бимодальная выхлопная система, то есть она имеет два прохода, через которые выхлоп может проходить через глушитель. Каждый из глушителей имеет два выхода, с одной стороны, имеющей дроссельный клапан, который позволяет перекрывать поток выхлопных газов, регулируя, с какой стороны глушителя идет выхлоп.

    Каждый производитель сказал нам, что каждое приложение индивидуально. Не существует универсального глушителя, подходящего для всех случаев. Основываясь на концепции повышения производительности, производитель рассматривает заводской размер трубы глушителя и объем глушителя.Затем они изучают свойства отражения и примечания к отмене, чтобы выяснить, где можно сделать улучшения, а какие нежелательные звуки нужно отменить.

    Новард объяснил, как процесс проектирования Corsa работает со своими инженерами. «Наша запатентованная технология RSC разработана по-разному в зависимости от целевого уровня звука. Мы меняем звук выхлопа, изменяя конструкцию нашей технологии RSC внутри глушителя, удаляя частоты или позволяя слышать дополнительные частоты. «Для Corsa нацеленность на звук является первоочередной задачей при проектировании внутренних частей каждого глушителя.

    В глушителях максимального потока

    Hooker Header используются две перфорированные трубы, ответвляющиеся от одной входной трубы к двойному выходу.

    Стадия проектирования

    Как и большинство производителей высокопроизводительных глушителей, Новард объясняет программное обеспечение, используемое при проектировании глушителей. «Мы вложили средства в разработку запатентованного программного обеспечения, которое помогает нам в настройке конструкции глушителя на основе набора входных данных.Эта программа подводит нас к отправной точке, а затем мы совершенствуем ее методом проб и ошибок и при необходимости изменяем внутреннюю конфигурацию RSC и атрибуты глушителя. В акустическом отношении мы используем наше собственное программное обеспечение, чтобы помочь нам достичь тех акустических уровней, которых мы пытаемся достичь ».

    Новард продолжил: «Благодаря нашей технологии RSC, наши системы имеют прямопроточную конструкцию, которая обеспечивает чрезвычайно низкое противодавление, что позволяет выхлопу течь очень свободно, повышая производительность. Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема кабины до длины выхлопной трубы и желаемого уровня внешнего объема ».

    Невозможно определить, что происходит внутри глушителя, просто взглянув снаружи. Внутри работают камеры, трубки, пластины и всевозможные устройства.

    Итог

    Билли Боут резюмировал процесс проектирования глушителя, сказав: «Конструкция глушителя довольно сложна.Со стороны видно, что трубка, обернутая вокруг другой трубки с какой-то набивкой, уже не в нынешней технологии. В современных глушителях происходит много всего, что помогает добиться того звука и характеристик, которые мы ищем ».

    В 1950-х годах передовая технология заключалась в том, чтобы взять 3-дюймовый сердечник, поместить вокруг него 4-дюймовую гильзу и назвать это глушителем. По сегодняшним стандартам это не так уж и много, потому что мы лучше понимаем область, необходимую для поглощения.Оберните ту же самую сердцевину в 8-дюймовую гильзу, и у вас может получиться довольно эффективный глушитель.

    Бенти сообщает нам, что новая конструкция глушителя «пройдет через множество различных итераций и подвергнется множеству разных вещей при прототипировании, прежде чем когда-либо будет протестирована для производства». К тому времени, как глушитель попадет на полки в вашем местном магазине запчастей, новые глушители будут тщательно проверены на предмет их конкретного применения и использования. Что касается дизайна глушителя — мы прошли долгий путь, детка.

    Performance Конструкция и теория выхлопной системы

    Высокопроизводительная выхлопная система является отличительным элементом любого транспортного средства внутреннего сгорания.Определение акустического профиля и влияние на диапазон мощности — конструкция выхлопной трубы — это более динамичная наука, чем соединение нескольких труб и установка глушителей. Выхлопная система автомобиля — одна из наиболее часто изменяемых областей, когда редуктор управляет их поездкой.

    Мы все ищем тот правильный звук, который заявляет о себе как о боевой песне для наших предпочтительных автомобильных демографических групп, а тем, кто стремится к максимальной производительности, требуется настроенная длина и форма для достижения желаемой мощности.

    Существует множество неправильных представлений о том, как настраиваются выхлопные системы и что на самом деле означают такие термины, как противодавление и продувка, для производительности. Надеюсь, с этим справочником вы будете лучше оснащены, чтобы понять, что нужно вашей конкретной выхлопной системе и как добраться до этой цели.

    Давайте разберемся

    Выхлопная система стоит больше, чем сумма ее частей, и каждый компонент должен быть адаптирован для работы со следующей деталью, находящейся ниже по потоку, и так далее.Начиная с головки блока цилиндров — мы обычно не думаем о фактическом выхлопном отверстии в головке как о части выхлопной системы — но, тем не менее, именно здесь все начинается. Небольшое понимание конструкции впускных отверстий ГБЦ и выпускных направляющих поможет визуализировать, что происходит после того, как сгоревшие газы покидают двигатель.

    Бегуны

    предназначены для обеспечения неограниченного потока при одновременной поддержке высоких скоростей. Это причина, по которой перенос должен выполняться с осторожностью, чтобы не нарушить динамику инженерной гидродинамики головки.Когда выпускной клапан открывается, расширяющиеся горячие газы устремляются из выпускного отверстия за счет хода поршня вверх. В OEM-приложениях это обычно означает сбрасывание группы цилиндров в выпускной коллектор.

    Коллекторы

    OEM не оптимизированы для расхода.

    Выпускные коллекторы обычно являются первой линией разочарования, когда дело доходит до направления выпуска. Поскольку литая конструкция была разработана для упрощения производства, они обычно тяжелые и не обеспечивают желательного смешивания импульсов выхлопа.Хотя некоторые производители улучшили коллекторы разной длины, от них часто отказываются в пользу решений для вторичного рынка.

    Самым распространенным из них является «коллектор» — термин «коллекторы» на самом деле относится к первым трубчатым выпускным коллекторам, которые позволяют отводить выхлопные газы из двигателя. Эти трубы известны в выхлопной промышленности как первичные, потому что за ними обычно следуют последующие трубы различного размера.

    Типовой ряд длинных трубок с коллекторами, сформированными из четырех в один.

    Первичные элементы имеют разную длину и разную конфигурацию для достижения различных желаемых эффектов, что в конечном итоге приводит к вторичным трубам, которые представляют собой трубки с увеличенным внутренним диаметром, так что они образуют скользящее соединение по внешнему диаметру первичного элемента. В ступенчатых коллекторах могут использоваться трубки разных размеров — до четырех или пяти между первичной частью и коллектором. Теория этой конструкции заключается в создании прогрессивной скорости выхлопа для оптимизации продувки вблизи цилиндра, предотвращая при этом ограничение на выходе.После того, как отдельные отрезки трубы проходят свой путь через моторный отсек, они часто соединяются вместе — это сборное соединение, известное как коллектор.

    После коллекторов используется идеально прямой отрезок трубопровода, чтобы обеспечить некоторую стабилизацию для вновь смешанных вихревых газов перед тем, как они попадут в глушитель. Гамбит типов глушителей, теорий и итераций продолжается до тех пор, пока вы не доберетесь до дома после неудачного теста на шумовое загрязнение на треке. Мы рассмотрим основные конкурирующие разработки и рассмотрим достоинства и недостатки каждого из них.

    Размер имеет значение

    Одна из первых проблем при создании или покупке высокопроизводительного выхлопа — это размер. Длина и диаметр трубы напрямую влияют на то, как конечная система влияет на двигатель и выхлоп, так как во всех гоночных приложениях форма должна следовать за функцией — и быть информированной от нее. Мы проконсультировались с Винсом Романом из Burns Stainless, властями по компонентам выхлопной системы для высокотехнологичных приложений. Они дали нам некоторое представление о том, как размер и дизайн выхлопных газов могут повлиять на производительность.

    Настройка выхлопной системы для конкретного применения — это индивидуальная задача. Рабочий объем, размер выпускного клапана, система впуска, профиль кулачка, конструкция выпускного отверстия и диапазон оборотов — все это факторы, влияющие на принятие решения о том, какую форму должна принимать выпускная система. Общие эмпирические правила легко усвоить, но при их правильном применении все становится непросто.

    Трубка меньшего диаметра будет способствовать высокой скорости и высокой продувке, что приводит к хорошему отклику дроссельной заслонки и мощности от низких до средних.По мере увеличения диаметра трубы скорость может упасть в зависимости от конфигурации двигателя, но поток при работе на высоких оборотах улучшится, что означает высокое значение пиковой мощности. Площадь поперечного сечения трубки играет важную роль в продувке.

    «Когда у вас есть выхлопной коллектор, у которого нет коллектора, эта волна продувки ударяется о конец трубы и возвращается обратно, и возникает важное соотношение, которое вступает в силу. Чем больше соотношение площадей, тем сильнее вакуумная волна. Когда у вас одна труба, соотношение площадей на конце трубы бесконечно, потому что вы открываете ее в атмосферу », — проиллюстрировал Роман.

    Онлайн-калькуляторы для настройки выхлопа могут предложить приблизительный размер, но могут не учитывать конкретное приложение. Любезно предоставлено Speed-Wiz.

    «Когда вы стреляете той же самой трубкой в ​​коллектор, отношение площадей становится конечным числом, и мы уменьшаем силу этой волны. Это звучит нелогично, но при настроенной длине эта волна будет достаточно сильной, но когда вы выходите за пределы частоты вращения, мы ослабляем эту волну так, чтобы это не повлияло на производительность », — продолжил он.

    Длина первичных трубок может иметь такое же значение, как и диаметр трубки.Подумайте о тромбоне и о том, как изменяется высота ноты при увеличении или приближении слайда. Более длинная основная трубка будет иметь характеристики, аналогичные характеристикам малого диаметра, а короткая трубка будет похожа на трубку большого диаметра. .

    «Когда выпускной клапан открывается, возникает волна давления, которая начинает двигаться вниз по трубе, когда она достигает конца трубы, она меняет направление как волна вакуума, возвращается и ударяет по цилиндру. Вы хотите, чтобы эта волна ударила точно по закрытию выпускного отверстия. Это помогает нам вывести остатки из цилиндра, и впускной канал начнет заполняться », — пояснил Роман.

    Обычно размер первой длины первичной обмотки должен быть настолько близок к диаметру выпускного клапана, насколько это возможно. Таким образом, не происходит резкого падения скорости из-за увеличения объема от отверстия головки к выхлопной трубе — после длины, по крайней мере, одного фута, обычно начинают увеличивать диаметр. В случае применения с несколькими клапанами необходимо создать золотую середину, чтобы приспособиться к потоку.

    Сначала немного теории: противодавление и продувка

    Колебания давления от положительного до отрицательного легко заметны на протяжении всего цикла двигателя.График любезно предоставлен Grumpyvette.

    Термин «противодавление» — бесспорно, наиболее часто употребляемая фраза, чтобы проиллюстрировать важность уборки мусора. Очистка — это эффект, создаваемый использованием инерционной энергии импульса высокоскоростного выхлопного газа. Принцип Бернулли был первым, кто идентифицировал это явление, и его применили ко всему, от мячей для гольфа до самолетов.

    Высокоскоростной импульс выхлопных газов уносит с собой энергию; по мере того, как импульс движется в пространстве, он вытесняет за собой следующий объем.Это создает зону низкого давления, подобную слабому вакууму. Представьте себе, когда вы катитесь по автостраде, гигантский полуприцеп проезжает мимо вас намного быстрее — когда грузовик приближается сзади, вас выталкивает за пределы полосы движения носовая волна сжатого воздуха, которую создает грузовик, и грузовик, наконец, проезжает, наблюдается противоположный эффект — ваш автомобиль втягивается в зону низкого давления, тянущуюся позади буровой установки. Тот же принцип используется в драфте во многих видах автоспорта.

    Струя воздушно-топливной смеси устремляется в цилиндр, как только впускной клапан начинает открываться, в то время как выхлопные газы все еще выходят наружу. Фото любезно предоставлено Muscle Car DIY.

    Эффект продувки достигается за счет использования выхлопной системы и коллектора подходящего размера. При правильном выполнении в освободившемся цилиндре остается зона низкого давления, готовая к поступающей заправке. Когда впускной клапан открывается, воздушно-топливная смесь может втиснуться еще до того, как поршень начнет двигаться к нижней мертвой точке (НМТ) — это создает очень мягкий эффект принудительной индукции и, в конечном итоге, увеличивает мощность и крутящий момент.

    Для создания наиболее агрессивного эффекта продувки требуется тонкий баланс, который в значительной степени обусловлен разделением кулачков распределительного вала (обычно более узкий означает больше, потому что увеличенное перекрытие клапанов оставляет выпускной клапан слегка открытым, создавая этот вакуум, в то время как впускной клапан одновременно открыт), и выпуск калибровка.

    Цель состоит в том, чтобы генерировать максимально возможные скорости выхлопных газов при сохранении максимально возможного потока — эти два приоритета противоположны друг другу, когда дело доходит до размера труб, поэтому поиск точки соприкосновения — это вопрос изучения приоритетов.

    Карта кулачка показывает нам, где происходит перекрытие клапанов, и облегчается продувка. График любезно предоставлен Grumpyvette.

    Противодавление — это термин, который вводит многих в заблуждение, заставляя думать, что это полезная характеристика, что их двигатель каким-то образом нуждается в противодавлении для правильной работы. Недоразумение вступает в игру, поскольку мы стремимся увеличить скорость выхлопных газов за счет ограничения диаметра трубок — ограничение, т.е. противодавление может быть побочным продуктом или симптомом, но не является целью. Ограниченная выхлопная система — не что иное, как препятствие.В конце концов, двигатель — это всего лишь воздушный насос, чем больше воздуха и топлива мы сможем протолкнуть через него, тем большую мощность он будет производить.

    Типы и характеристики коллекторов

    Коллекторы

    представляют собой смесительные камеры выхлопной системы, эта общая камера статического давления позволяет производителю двигателя извлечь выгоду из деликатного выбора распределительного вала, тактичного подключения головки и других параметров, предусмотренных для сборки. Коллекционеры проявляют себя во множестве вариаций и технологий изготовления. Два основных типа образуются и сливаются.

    Формованные коллекторы проще и дешевле производить.

    Формованные коллекторы чаще встречаются в системах с ограниченным бюджетом и состоят из куска гидроформованного листового металла, предназначенного для размещения концевых концов первичных элементов. Коллекторы слияния изготавливаются из колен труб, фрезерованных под двумя углами для создания шва, по которому их можно соединить в две, три, четыре, пять, шесть или восемь разновидностей трубок.

    Идея коллектора состоит в том, чтобы позволить одному цилиндру получать выгоду от скорости выхлопных газов соседнего цилиндра.В отличие от зум-моделей, где каждая выхлопная труба независима, собранный выхлоп имеет явные преимущества и различия в звуке. В правильно спроектированной выхлопной системе первичные трубы синхронизируются в коллекторе, чтобы ориентировать порядок зажигания по круговой схеме. Последовательность импульсов создает эффект завихрения, который дополнительно улучшает очистку.

    Коллекторы слияния трудоемки в изготовлении.

    Наиболее распространенные схемы расположения коллекторов обычно обозначаются как четыре в один и три-Y.Эти компоновки, которые чаще всего используются в четырех- и восьмицилиндровых двигателях, обладают совершенно разными характеристиками. Вы можете услышать, как мощность двигателя описывается как пиковая, экспоненциальная или линейная и плоская — на эти характеристики влияет выбор коллектора. Чтобы визуализировать разницу, запомните концепцию вакуумного сигнала.

    «Угол слияния коллекторов — это нечто особенное, наш стандартный коллектор составляет 15 градусов — мы обнаружили в ходе наших исследований и испытаний, что любой угол слияния от 7 до 15 градусов дает примерно такую ​​же производительность.Менее семи градусов, и коллекторы становятся слишком длинными, и вы получаете потери сопротивления, круче 15 градусов, и вы начинаете слишком сильно поворачивать поток », — заключил Роман.

    Выхлопные первичные обмотки расположены в последовательном порядке включения вокруг коллектора, так что один импульс усиливается предыдущим и так далее. Эта подача мощности может быть сродни двухтактному, когда двигатель нужно держать «на трубе» или в узком диапазоне мощности для эффективного управления.

    Заголовки Tri-Y на драгстере.

    В схеме тройного коллектора используются три простых коллектора типа «два в один», соединенных в пару к одному выходу. Поскольку эти коллекторы спарены, весь блок цилиндров не видит импульсные сигналы от других цилиндров одновременно — вместо этого импульсы очистки слабее, но отправляются чаще. Это обеспечивает более плоскую подачу мощности и, как правило, более низкую пиковую мощность, но более удобную подачу.

    Выбор того, какое расположение коллектора лучше всего подходит для вашей комбинации двигателей, может сбить с толку и стать подвижной целью, когда дело доходит до настройки.

    «Имея дело с 4-цилиндровыми двигателями V8 с плоским кривошипом, мы обнаруживаем, что, поскольку импульсы в коллекторе относительно далеки друг от друга, четыре-в-один и три-у примерно одинаковы, мы можем оптимизировать и то, и другое. Когда мы говорим о кривошипно-шатунных двигателях с поперечным расположением плоскости, в которых два последовательных цилиндра работают с одной стороны, мы обнаруживаем, что теоретически тройник может привести к лучшей производительности, потому что мы можем отделить эти импульсы на первом коллекторе », — вспомнил Роман.

    Существует бесчисленное множество вариаций на эти темы, от 180-х колонок, ставших знаменитыми благодаря GT40, до коллекторов «шесть в один», которые генерируют воющие звуки выхлопных газов от грубых отечественных силовых установок.

    Типы глушителей

    Глушители — неизбежное зло в глазах большинства фанатов скорости, но они не должны мешать работе. Глушители OEM-типа обычно снижают шум, заставляя выхлопные газы перемещаться по лабиринту камер, перфорированных труб и крутых поворотов, полагаясь в основном на замедление выхлопных газов для достижения своей цели.

    Рынок послепродажного обслуживания глушителей стал бурным из-за последнего поколения энтузиастов, которые, как никто из предыдущих потребителей, требуют выбора и выбора.Самый простой способ классифицировать конструкции глушителей — это использовать метод подавления звука. Наиболее часто встречающиеся школы мысли — это уплотненные глушители, глушители с камерами, технология отражающего звука и настраиваемый диск.

    Во времена расцвета хот-роддинга был только один вариант между стоковым выхлопом и широко открытым — стеклопакет. Глушители с набивкой, как правило, имеют прямую конструкцию — внутренняя перфорированная или решетчатая трубка обернута синтетическим материалом, например, матовым стекловолокном, а затем заключена в кожух.Эти глушители полагаются на изоляционные качества набивки, чтобы уменьшить шум, но, как известно, со временем ухудшаются.

    Камерные глушители редко бывают прямыми и обычно направляют выхлопные газы вокруг перегородок или пластин, приваренных изнутри к глушителю. Звук классических маслкаров 70-х годов характеризуется наличием глушителя с камерами, и они доступны во множестве размеров и уровней выходной мощности.

    Глушители с технологией отражающего звука — одни из новейших на рынке.Заимствуя технологию шумоподавления, как в ваших наушниках, эти глушители настроены для конкретного двигателя и противопоставляют определенную длину и амплитуду нежелательных звуковых волн. Этот эффект гашения означает, что внутренние детали глушителя создают наименьшее ограничение для потока выхлопных газов, фактически это прямая труба с небольшим количеством отверстий.

    Последний дизайн глушителя — один из самых простых и уникальных, редко выходящий за пределы гоночных кругов. Настраиваемый глушитель дискового типа был впервые разработан одной компанией — Supertrapp.Эти системы имеют модульную конструкцию и используют стопку или стальные диски, сформированные так, чтобы вставлять друг в друга, но позволяют газам выходить между ними. Диски можно добавлять или вычитать из стопки, чтобы изменять уровень шума и влиять на смесь.

    Чаще всего встречаются в приложениях, где требуется некоторое шумоподавление, но не установлен максимальный уровень децибел, эти искрогасители дискового типа распространены во всем внедорожном сообществе и даже среди ведущих гоночных команд, таких как Flying Lizard, как показано на их Audi R8.

    Источник фото: Люк Маннел

    Выводы

    Если из этого краткого поверхностного введения в гидродинамику и выхлопную систему убрать одну вещь, так это то, что все дело в уравновешивании скорости и потока. Максимизация обоих поможет вашему тщательно отобранному пакету работать с максимальной эффективностью. Соберите систему, которая соответствует вашим потребностям и подходит для вашей силовой установки. Трубки огромного диаметра могут выглядеть круто, но любой, кто разбирается в тонкостях выхлопной системы, обязательно укажет вам на выбор.

    (PDF) Принципы проектирования автомобильного глушителя

    484 Винод Шерекар и ПР Дхамангаонкар

    в зависимости от типа двигателя, т.е. без наддува или с турбонаддувом, развиваемой мощности,

    средств продувки, типа используемого топлива, количества циклов, будь то 2 цикла или 4-тактный двигатель

    и т. д.

    Основные требования к конструкции глушителя

    Существуют различные требования, которые следует учитывать при разработке глушителя

    для автомобильного применения.Такие функциональные требования могут включать в себя адекватные вносимые потери

    , противодавление, размер, долговечность, желаемый звук, стоимость, вес, компактную форму и стиль

    . Некоторые из этих требований подробно описаны ниже.

    Адекватные вносимые потери (IL): эффективный глушитель снизит звуковое давление источника шума

    до необходимого уровня. В случае автомобильного глушителя шум

    в выхлопной системе, создаваемый двигателем, должен быть уменьшен.Рабочие характеристики глушителя

    или способность ослабления обычно определяется в терминах вносимых потерь или потерь передачи

    . Вносимые потери определяются как разница между мощностью звука

    , излучаемой без глушителя и с установленным глушителем. Потери передачи определяются как

    разницы (в децибелах) между звуковой мощностью, падающей на входе в глушитель

    , и звуковой мощностью, передаваемой глушителем. Разработчик глушителя должен определить требуемые вносимые потери

    , чтобы выбрать подходящий тип глушителя может быть разработан для автомобильного применения

    .[1,2]

    Выбор размера: правильный выбор и размер глушителя

    имеют первостепенное значение для обеспечения соответствия перепаду давления, акустическим характеристикам и другим особым критериям проектирования

    . Выбор правильного типа глушителя выхлопных газов двигателя

    зависит от типа двигателя, конечного использования двигателя и требуемой степени глушителя

    . Кроме того, выбранный размер глушителя должен соответствовать указанному объему потока выхлопных газов

    , сохраняя противодавление в указанных пределах.Доступное пространство

    имеет большое влияние на размер и, следовательно, на тип глушителя, который может использоваться

    . Глушитель может иметь геометрию, рассчитанную на оптимальное шумоподавление

    , однако, если он не соответствует ограниченному пространству, он бесполезен. [2]

    Противодавление: Противодавление представляет собой дополнительное статическое давление, оказываемое глушителем

    на двигатель за счет ограничения потока выхлопных газов. Обычно

    лучше глушитель глушит звук, тем больше создается противодавление.В реактивном глушителе

    , где достигается хорошее затухание, выхлопные газы проходят через многочисленные изменения геометрии

    , и может генерироваться изрядное противодавление

    , что снижает выходную мощность двигателя.

    до минимума, чтобы избежать потерь мощности, особенно для лучшей производительности автомобиля. [3]

    Стоимость и вес: Как правило, чем больше глушитель, тем больше он весит и тем больше

    стоит его производство.Для высокопроизводительного автомобиля каждый сэкономленный грамм имеет решающее значение для его характеристик

    . Эффективная поддержка глушителя всегда является проблемой конструкции, и чем больше глушитель

    , тем труднее его поддерживать. Система крепления глушителя не только

    должна выдерживать вес глушителя, но также должна обеспечивать виброизоляцию, поэтому

    Diesel Exhaust Systems

    Diesel Exhaust Systems

    Hannu Jääskeläinen

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Abstract : Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя и выпускает их в окружающую среду, обеспечивая при этом шумоподавление и дополнительную обработку выхлопных газов для снижения выбросов. Один из наиболее важных источников шума транспортного средства, шум, связанный с выхлопными газами двигателя, регулируется с помощью глушителей.В глушителях используется ряд методов шумоподавления, включая реактивное глушение, резистивное глушение, поглощающее глушение и гашение оболочки.

    Компоненты выхлопной системы

    Первоначальная цель выхлопной системы заключалась в том, чтобы безопасно отводить выхлопные газы от двигателя, чтобы они могли быть выпущены в окружающую среду, а также обеспечивать снижение шума сгорания. Однако выхлопные газы содержат компоненты, вредные для здоровья человека и / или окружающей среды.Как следствие, уровни выбросов этих компонентов выхлопных газов стали регулируемыми. Поскольку регулируемые уровни выбросов часто намного ниже, чем те, которые могут быть достигнуты с помощью мер контроля в цилиндрах, выхлопные газы необходимо обрабатывать после того, как они покидают двигатель. Таким образом, хотя выхлопные системы продолжают выполнять свои первоначальные функции, они превратились в один из важнейших элементов, используемых для контроля и снижения загрязнения в современных двигателях.

    Выхлопная система легкового автомобиля с дизельным двигателем показана на рисунке 1.Выхлопная система обычно соединяется с выпускным коллектором, который собирает выхлопные газы из выпускных отверстий цилиндров двигателя. В легких условиях каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры (DPF) могут быть размещены либо в положении с моноблочной муфтой по отношению к выпускному коллектору (преобразователь на Рисунке 1), либо в положении под полом (сажевый фильтр на рис. Фигура 1). Выбор места определяется наличием места и желаемым температурным профилем, при этом компактное расположение обеспечивает воздействие максимально возможных температур выхлопных газов.

    Рисунок 1 . Выхлопная система легкового автомобиля

    2007 Mercedes-Benz A-Class дизельный с сажевым фильтром

    (Источник: Faurecia)

    В целом выхлопная система включает в себя следующие компоненты:

    • Устройства доочистки (каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры) для снижения выбросов загрязняющих веществ,
    • Глушители, обеспечивающие шумоподавление,
    • Разъединяющие элементы, соединяющие выпускной коллектор с остальной частью выпускной системы.
    • Трубопроводы и подвески.

    Устройства дополнительной обработки и их трубопроводы иногда называют «горячим концом» выхлопной системы, а глушители и выхлопные трубы — «холодным концом» выхлопной системы. Трубопровод горячего конца может включать в себя «спускную трубу» или «переднюю трубу» (отсутствует в конфигурации, показанной на фиг. 1), которая соединяет выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором, а также трубопровод между катализатором и сажевым фильтром. Система нейтрализации выхлопных газов соединена с глушителем центральной трубой. Воздействие высоких температур, наряду с другими факторами, такими как требования к прочности и химическое воздействие, определяют выбор материалов выхлопной системы.

    Выхлопные тормоза. Выхлопные системы могут также включать ряд специализированных компонентов. Некоторые грузовики с дизельным двигателем оснащены выхлопным тормозом , который использует давление выхлопных газов для торможения транспортного средства, чтобы снизить требования к колесным тормозам и увеличить срок их службы. При активации дроссельной заслонки, расположенной в выхлопной системе, когда двигатель не производит никакой мощности и требуется торможение, увеличивается противодавление выхлопных газов и, следовательно, крутящий момент, необходимый для вращения двигателя.В двигателях, оборудованных турбиной с изменяемой геометрией (VGT), лопатки турбины могут использоваться для дросселирования выхлопного потока вместо отдельного дроссельного клапана. Эффективность выхлопных тормозов можно повысить с помощью функции, которая постоянно удерживает выпускной клапан в открытом состоянии («выпускной тормоз»). Это может быть достигнуто с помощью привода, который толкает выпускной клапан и удерживает его открытым на всех четырех тактах двигателя.

    Выхлопные тормоза могут быть установлены на различных дизельных двигателях средней мощности, включая тяжелые пикапы, предназначенные для буксировки относительно тяжелых прицепов.Их применение и эффективность ограничены максимальным давлением, которое могут выдержать компоненты выхлопной системы перед дроссельным клапаном. Выхлопные тормоза мало влияют на шум выхлопной системы.

    Выхлопные тормоза — это только один из способов использования двигателя для замедления автомобиля. Компрессионные тормоза — иногда их называют моторными тормозами — открывают выпускной клапан в верхней части такта сжатия и выпускают сжатый воздух в выхлопную систему до того, как он сможет толкнуть поршень вниз во время такта расширения.Компрессионные тормоза часто устанавливаются непосредственно в дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации, например, на грузовые автомобили класса 8. Они обеспечивают значительно более высокий тормозной эффект, чем выхлопные тормоза, без увеличения противодавления выхлопной системы. Однако они значительно дороже и требуют специальных мер по шумоподавлению, чтобы избежать чрезмерного шума выхлопной системы.

    Рекуперация отходящего тепла. Будущие выхлопные системы могут также включать системы рекуперации энергии выхлопных газов.В дизельном двигателе энтальпия выхлопных газов составляет значительную часть химической энергии топлива — до более 30% — что является одним из наиболее значительных источников потери теплового КПД. Системы рекуперации отработанного тепла могут варьироваться от простых теплообменников до сложных технологий, таких как термоэлектричество. Примером транспортного средства с теплообменником выхлопных газов является Citroen C4 Picasso 2006 года выпуска, в котором отработанное тепло выхлопных газов, передаваемое через систему охлаждения, используется для более быстрого обогрева кабины.Исследование, направленное на использование термоэлектрических генераторов для производства электроэнергии из отработанного тепла в дизельных двигателях малой и большой мощности, спонсировалось Министерством энергетики США [1484] .

    ###

    Какие детали входят в состав выхлопной системы?

    Из каких частей состоит выхлопная система?

    Детали выхлопной системы

    Выхлопная система вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для экономии топлива, окружающей среды и вашей безопасности. Она уносит вредные газы, образующиеся в процессе сгорания.Выхлопная система не только предотвращает попадание в кабину опасных газов, таких как оксид углерода, оксиды азота и углеводороды, но также «очищает» газы, прежде чем они попадут в окружающую среду. Чтобы узнать больше о выхлопной системе вашего автомобиля, нажмите на числа с описанием компонентов.

    1. Коллектор

    Обычно изготавливается из чугуна или сборных труб, иногда содержит катализатор и соединяется с двигателем через выпускные отверстия с помощью фланцевых соединителей.Он предназначен для сбора выхлопных газов из каждого цилиндра с последующим отводом их в общий выпускной патрубок.

    2. Гибкая труба

    Обеспечивает нормальное движение двигателя для предотвращения повреждения выхлопной системы.

    3. Каталитические преобразователи

    Преобразует вредные выбросы двигателя в двуокись углерода (CO2) и воду (h3O).

    4. Датчики кислорода (O2)

    Определить уровень O2 в выхлопном потоке. Эта информация используется PCM для контроля топлива и контроля эффективности преобразователя.

    5. Изоляторы / прокладки / зажимы

    Необходимые аксессуары для надлежащей герметизации и долговечности.

    6. Узлы резонатора / аксессуары для труб

    Узлы резонатора

    сочетают в себе технологии прокладки труб и настройки для обеспечения качественного потока и акустики.

    7. Глушители / глушители в сборе

    Глушитель заглушает звук двигателя автомобиля, когда выхлопные газы выходят из выхлопной системы.

    Узнайте больше о КАЧЕСТВЕННЫХ ДЕТАЛЯХ, НАЙТИ ПРАВИЛЬНУЮ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ или НАЙТИ МЕСТНЫЙ РЕМОНТНЫЙ МАГАЗИН сегодня.

    Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

    Amazon.com: Патентный отпечаток глушителя малого барабана (24 x 30 дюймов) M12715: Плакаты и принты

    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    Размер 24 дюйма x 30 дюймов
    Марка Создать патент
    Цвет Чертеж
    Размеры изделия ДхШхВ 24 х 30 х 0.01 дюйм
    Вес предмета 0,25 фунта
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Напечатано на бескислотной плотной матовой бумаге для чертежей
    • Напечатано с использованием архивных чернил, рассчитанных на долгие годы
    • Ваш выбор подходит для рамки 24 x 30 дюймов или может быть матирован или повешен на стену без рамки.
    • Цвет Artsy Blueprint

    % PDF-1.4 % 1232 0 объект > эндобдж xref 1232 173 0000000016 00000 н. 0000005504 00000 н. 0000005687 00000 н. 0000005724 00000 н. 0000007866 00000 н. 0000007951 00000 н. 0000008363 00000 п. 0000008849 00000 н. 0000009132 00000 н. 0000009643 00000 п. 0000010300 00000 п. 0000010329 00000 п. 0000010428 00000 п. 0000010626 00000 п. 0000010725 00000 п. 0000010918 00000 п. 0000011031 00000 п. 0000011146 00000 п. 0000011197 00000 п. 0000011248 00000 п. 0000011321 00000 п. 0000011401 00000 п. 0000011860 00000 п. 0000012370 00000 п. 0000012517 00000 п. 0000025402 00000 п. 0000040102 00000 п. 0000040300 00000 п. 0000040500 00000 н. 0000040699 00000 н. 0000040897 00000 п. 0000041096 00000 п. 0000041294 00000 п. 0000041493 00000 п. 0000041692 00000 п. 0000056370 00000 п. 0000056569 00000 п. 0000056770 00000 п. 0000056974 00000 п. 0000057177 00000 п. 0000057378 00000 п. 0000057579 00000 п. 0000057782 00000 п. 0000057984 00000 п. 0000058185 00000 п. 0000058386 00000 п. 0000058586 00000 п. 0000058787 00000 п. 0000058988 00000 п. 0000059189 00000 п. 0000059390 00000 п. 0000059591 00000 п. 0000059792 00000 п. 0000059992 00000 н. 0000060193 00000 п. 0000060394 00000 п. 0000060593 00000 п. 0000060794 00000 п. 0000060995 00000 п. 0000061196 00000 п. 0000061397 00000 п. 0000061598 00000 п. 0000061797 00000 п. 0000061996 00000 п. 0000062195 00000 п. 0000062394 00000 п. 0000062591 00000 п. 0000062790 00000 н. 0000062989 00000 п. 0000063188 00000 п. 0000063386 00000 п. 0000063584 00000 п. 0000063785 00000 п. 0000076266 00000 п. 0000076464 00000 н. 0000076663 00000 п. 0000076864 00000 п. 0000077063 00000 п. 0000077262 00000 п. 0000077461 00000 п. 0000077660 00000 п. 0000077861 00000 п. 0000078060 00000 п. 0000078258 00000 п. 0000078459 00000 п. 0000078660 00000 п. 0000078861 00000 п. 0000079060 00000 н. 0000079259 00000 п. 0000079458 00000 п. 0000079661 00000 п. 0000079860 00000 п. 0000080061 00000 п. 0000080262 00000 п. 0000080463 00000 п. 0000080664 00000 п. 0000080866 00000 п. 0000081067 00000 п. 0000081268 00000 п. 0000081469 00000 п. 0000081667 00000 п. 0000081868 00000 п. 0000082068 00000 п. 0000082269 00000 п. 0000082467 00000 п. 0000082667 00000 п. 0000082867 00000 п. 0000083068 00000 п. 0000083269 00000 п. 0000095286 00000 п. 0000095485 00000 п. 0000095686 00000 п. 0000095885 00000 п. 0000096086 00000 п. 0000096285 00000 п. 0000096486 00000 н. 0000096687 00000 п. 0000096887 00000 п. 0000097087 00000 п. 0000097287 00000 п. 0000097488 00000 н. 0000097689 00000 п. 0000097890 00000 н. 0000098090 00000 п. 0000098291 00000 п. 0000098492 00000 п. 0000098695 00000 п. 0000098895 00000 п. 0000099096 00000 н. 0000099297 00000 н. 0000099497 00000 п. 0000111324 00000 н. 0000111523 00000 н. 0000111647 00000 н. 0000112076 00000 н. 0000123905 00000 н. 0000137425 00000 н. 0000137533 00000 н. 0000137642 00000 н. 0000137750 00000 н. 0000137871 00000 н. 0000140885 00000 н. 0000140942 00000 н. 0000141026 00000 н. 0000141271 00000 н. 0000141328 00000 н. 0000141412 00000 н. 0000141669 00000 н. 0000151969 00000 н. 0000152499 00000 н. 0000152788 00000 н. 0000164788 00000 н. 0000164859 00000 н. 0000164940 00000 н. 0000167691 00000 п. 0000167730 00000 н.

    Как определить неисправность внутренней гранаты: Как проверить внутренний шрус: наружный, трипоидный

    Posted on by alexxlab

    Как проверить внутренний шрус: наружный, трипоидный

    В автомобилях есть узлы, которые со временем могут ломаться из-за нагрузок. Один из таких — шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или попросту граната, которая передает мощность от двигателя на ведущие колеса в передне- и полноприводных машинах.

    Она состоит из нескольких частей, а со стороны коробки передач и колеса установлены разные узлы. Учитывая, что они могут ломаться, нужно знать, как определить неисправность ШРУСа.

    Причины поломки ШРУСа

    Шарнир равных угловых скоростей может быть неисправен даже в новых автомобилях, имеющих минимальный пробег. Причин непригодности узла несколько, они связаны как с недостатком обслуживания, так и эксплуатацией:

    • малое количество смазки — старый лубрикант может вымываться или высыхать, тогда металл, не имеющий смазки, будет стачиваться;
    • неверная установка;
    • повреждение пылевого кожуха — каждый узел имеет защиту — пыльник, препятствующий загрязнению. Если он поврежден — пыль с водой будут поступать внутрь, ускоряя износ узла;
    • буксировка тяжестей и агрессивная езда — эти факторы повышают нагрузку на шарниры, ведь они вынуждены пропускать через себя больше мощности;
    • плохое качество — если узел не оригинальный или выпущен с браком, это снижает его ресурс;
    • повреждение — ДТП, движение по разбитым дорогам, попадание в яму станут причиной разрушения шарнира;
    • люфт шаровой опоры — колеса, которые не закреплены надежно, больше нагружают детали;
    • естественный износ.

    Чтобы увеличить срок службы детали, следует не перегружать ее резкими ускорениями, регулярно смазывать, проводить техническое обслуживание. Тогда узел будет служить дольше, но все же со временем испортится.

    Признаки неисправности

    Поскольку деталь в любом случае сломается, это нужно вовремя узнать и начать ремонт. Если этого не сделать, шарнир может разрушиться прямо во время движения, что застопорит приводной вал, резко обездвижит автомобиль, может привести к ДТП. Для безопасных поездок потребуется выяснить, имеет ли ШРУС один из признаков поломки:

    1. Хруст при повороте движущейся машины.
    2. Люфт (провалы) в местах соединений.
    3. Хрустящий звук при начале движения, усиливающийся во время резкого ускорения.
    4. Рывки во время набора скорости.

    Все перечисленные факторы могут говорить не только о неполадках в гранате, но и других узлов автомобиля.

    Важно! При первых же подозрительных звуках, ухудшении управляемости машину нужно отправить в автосервис, чтобы провести полную диагностику, выявить проблему.

    Как проверить ШРУС и определить неисправность

    Для проверки гранаты машина подвергается нагрузкам, при которых узел будет работать некорректно. Экстремальные условия позволят провести подробную диагностику. Если хозяин автомобиля владеет навыками сборки-разборки, можно снять полуоси, проверить их вручную. Это хоть занимает больше времени, но зато диагноз будет более точным.

    Видео

    Чтобы диагностика была результативной, заранее следует просмотреть обучающее видео, которое покажет, как можно проверить состояние шарнира, при каких условиях он может считаться изношенным.

    Как проверить внутренний ШРУС

    Внутренний ШРУС располагается на полуоси со стороны КПП, именно он первым принимает на себя крутящий момент и направляет его дальше. Проверить его пригодность достаточно легко, для этого нужно проехаться по прямой, нагрузив узел сильным ускорением.

    Обратите внимание!

    Если начнет хрустеть — механизм сильно изношен. Нужно только прислушаться, чтобы понять, с какой стороны идет звук.

    Есть и другой метод, позволяющий проверить внутреннюю гранату:

    1. Подвесить машину на подъемнике.
    2. Должная быть включена первая передача, при которой следует немного надавить на педаль газа, чтобы заставить колеса вращаться.
    3. Свободно висящие колеса будут испытывать нагрузку, под которой внутренняя граната будет искривлена. Хруст при неисправном узле в таком положении слышится отчетливее.

    Как проверить трипоидный ШРУС: видео

    Гранаты бывают шариковыми и трипоидными, они используются в разных типах автомобилей и имеют разные характеристики. Более используемым является трипоидный тип ШРУСа как стойкий к нагрузкам, но уязвимый к загрязнениям. Его также нужно проверить, в чем поможет подробное видео.

    Как проверить наружный ШРУС

    Наружный шарнир проверяется так же, как и внутренний, но для этого автомобиль не придется разбирать и подвешивать. Нужно только найти свободную площадку, вывернуть руль до упора и поехать. Диагностируется поломка просто: если руль вывернут вправо и раздается хруст — сломан правый ШРУС, при звуках во время движения влево — неисправность в левой гранате.

    Если в колесе внезапно раздается хруст, при разгоне автомобиль хуже разгоняется или управляется — проблема может быть в шарнире равных угловых скоростей (ШРУСе). Диагностировать точную неисправность легко, но лучше вооружиться подъемником, так неисправность определяется точнее и быстрее.

    Как хрустит внутренний шрус — Блог любителя автомобилей

    Хруст гранаты по прямой

    Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

    Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем.

    Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля.

    Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

    Виды и конструкция ШРУСов

    Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

    Виды и расположение ШРУСов

    Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом.

    Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал.

    Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

    Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент.

    То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

    Внутренний и наружный ШРУС в паре

    Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов.

    Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи.

    От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

    Работа наружного ШРУСа

    Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

    Как определить хрустящий ШРУС

    Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

    Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

    Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит.

    В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

    Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

    Определение хруста от наружного ШРУСа

    Конструкция наружного ШРУС

    Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук.

    Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже.

    Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

    При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый.

    Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук.

    Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

    Как хрустит внутренний ШРУС

    Конструкция внутреннего ШРУС

    Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

    Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

    Универсальный метод диагностики

    Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

    Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

    • Поставить колеса машины ровно.
    • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
    • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
    • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
    • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
    • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
    • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
    • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

    Почему начинает хрустеть ШРУС

    Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

    Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина.

    Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация.

    Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

    Источник: https://litezona.ru/hrust-granaty-po-prjamoj/

    Что такое ШРУС?

    Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — достаточно живучий узел, о котором вспоминают, как правило, во время ТО. Прочность и надежность ШРУСа позволяют ему служить в течение длительного срока, если, конечно, все работы по обслуживанию выполняются вовремя, а автомобиль эксплуатируется в штатном режиме.

    Назначение, конструкция

    ШРУС – шарнирный механизм, обеспечивающий передачу вращения под изменяющимся углом. Именно он дает возможность автомобилю выполнять повороты, не теряя скорости и плавности вращения каждого из колес. Современный вид ШРУС приобрел в результате «эволюции», постепенно изменяясь в соответствии с меняющимися требованиями.

    Первые шарнирные устройства не подходили для переднеприводных автомобилей: карданный шарнир при изменении угла между ведущим и ведомым валом не обеспечивал передачу полного момента вращения (то есть при поворотах колесо начинало вращаться медленней и рывками).

    Нужна была другая конструкция шарнира, которая передавала бы равную скорость вращения, каким бы ни был угол поворота ведомого вала.

    На решение этой задачи ушло время: не так сложно сделать передачу равных скоростей вращения, как обеспечить достаточно большой угол, при котором шарнир будет работать эффективно.

    Прототипом современных ШРУСов стал четырехшариковый шарнир «Вейсс», разработанный в 20-е годы. Он обеспечивал передачу вращения до угла 32 градуса, и использовался на полноприводных автомобилях как советского, так и американского производства до 60-х годов. Основным недостатком был не только малый угол поворота, но и быстрый износ: нагрузка при движении приходилась всего на 2 шарика из четырех, из-за чего ресурс шарнира был не более 30 тыс. км.

    Схема и общий вид шарнира «Вейсс»

    Следующей моделью стал шестишариковый шарнир «Рцеппа», лишенный конструктивных недостатков своего предшественника.

    Он обеспечивает полную (от 95 до 99%) передачу вращения при смещениях полуоси до 70 градусов, а шесть шариков, на которые равномерно передается нагрузка, изнашиваются значительно меньше.

    На сегодняшний день «Рцеппа» используется практически на всех легковых автомобилях в наружных и внутренних ШРУСах. Качественная смазка и выполнение регламентных работ обеспечивают современным ШРУСам пробег от 100 до 200 тыс. км.

    Схема и общий вид ШРУСа «Рцеппа».

    1. Обойма. 2. Сепаратор. 3. Шарик. 4. Корпус наружного шарнира.

    Модификацией «Рцеппы» стал трехшариковый шарнир «Трипод», более прочный и простой в изготовлении, по сравнению с обычным. «Трипод» используется в качестве внутреннего ШРУСа, поскольку не обеспечивает большой угол поворота, зато выдерживает значительные нагрузки.

    Схема и общий вид шарнира «Трипод»

    Установка по два ШРУСа на каждую полуось обеспечила равномерное вращение колеса (без биения) за счет разделения угла поворота на два шарнира: каждый из них принимает на себя часть нагрузки, и автомобиль движется в повороте без рывков.

    Внутренний и внешний ШРУС

    ШРУСы устанавливаются на ведущую ось, по два на каждую сторону: в переднеприводных автомобилях их 4 штуки, в полноприводных – 8.

    Полуось автомобиля со схемой разделения угла поворота

    Внутренний передает вращение на боковую ось от коробки передач (дифференциала). Основная нагрузка на внутренний ШРУС – передача вращения при поворотах в горизонтальной плоскости.

    Внешний шарнир крепится на конце полуоси и передает вращение на само колесо. При этом он должен компенсировать не только повороты, но и движение колеса в вертикальной плоскости (наезд на препятствия или углубления). Внешний ШРУС нагружен значительно больше, чем внутренний, следовательно, он чаще выходит из строя.

    Полуось с внутренним и наружным ШРУСами

    Поскольку левая и правая полуоси разные по длине и конструкции, ШРУСы разделяют на левые и правые: внутренние могут отличаться размерами самих шарниров и пыльников, а внешние – резьбой ступичной гайки (на левой и правой ступице разное направление резьбы, иначе одно колесо будет постоянно откручиваться во время движения). Покупая новые ШРУСы, нужно отслеживать этот момент: в каталогах автозапчастей указывается сторона установки.

    Особенности конструкции, комплектация

    Основной особенностью механизма ШРУСа является высокая точность подгонки всех элементов. Это делало изготовление ШРУСов сложным и дорогостоящим: до внедрения в производство станков с программным управлением соблюсти точность размеров было на порядок сложней.

    Но именно эта точность, обеспечивающая качественную работу, делает всю конструкцию чувствительной к любым загрязнениям: вода и абразивные частицы, попадающие в ШРУС, в кратчайшие сроки вызывают его коррозию и износ.

    Даже закаленная сталь, из которой изготовлены детали шарнира, не выдерживает длительной работы в таких условиях.

    Поэтому вместе со ШРУСом поставщики поставляют в комплекте защитный пыльник, хомуты для его крепления и молибденовую смазку, выдерживающую ударные нагрузки и надежно предохраняющую механизм от трения.

    В зависимости от модели автомобиля, внешний ШРУС комплектуется компонентом датчика ABS – шестеренчатым кольцом, благодаря которому считывается скорость вращения колеса.

    Внешний ШРУС с кольцом ABS и без него

    И в дополнение ШРУС может комплектоваться стопорными кольцами для установки, прокладками, ступичной гайкой и т.д.

    Поломка ШРУСа

    Благодаря своей конструкции, ШРУС является одной из самых надежных деталей в автомобиле, и при нормальной эксплуатации не ломается.

    Есть четыре основных причины поломки ШРУСа:

    1. Изначальный брак самой детали. Плохой металл, неточности при изготовлении, ошибки со сборкой приводят к преждевременному выходу шарнира из строя.

    2. Попадание в ШРУС воды и грязи. Это самая частая причина поломки: через трещину в пыльнике из механизма вытекает смазка, а внутрь попадает вода и песок. Именно поэтому своевременная замена пыльников – профилактическая работа, позволяющая не менять сам ШРУС.

    Признаки абразивного износа деталей

    3. Износ смазки. Даже при очень хороших пыльниках нужно время от времени менять смазку в ШРУСе, т.к. от нагрузок она со временем деградирует и расслаивается, а значит, снижаются ее защитные свойства.

    4. Экстремальная езда. ШРУСы часто выходят из строя при сильных ударных нагрузках: езде на высокой скорости по бездорожью. Закаленный металл не боится трения (при наличии смазки), но при этом достаточно хрупкий, и при ударах детали шарнира могут просто расколоться.

    Признаки и диагностика неисправности

    При износе ШРУСа (неважно по какой причине) первым внешним признаком будет характерный хруст, который ни с чем невозможно спутать. ШРУС может хрустеть при поворотах, наезде колесом на препятствие или углубление, а также при резком наборе скорости.

    Причиной шумной работы шарнира является износ канавок (углублений), в результате чего шарики начинают свободно перекатываться внутри корпуса, издавая звук, больше всего напоминающий хруст металла. И это верный признак того, что ШРУС нужно менять.

    Самостоятельная проверка начинается с осмотра пыльников: они должны быть целыми, без намечающихся трещин и потеков смазки. Лопнувший пыльник или недостаточно затянутый хомут – основная причина поломки.

    Повреждение пыльника

    Затем можно проверить полуоси: пошатать в разные стороны левую и правую, любой люфт или стук – признак поломки шарнира.

    Как правило, внешние ШРУСы хрустят при поворотах, и для диагностики необходимо на невысокой скорости выполнить поворот под максимальным углом в одну и другую сторону. Колесо, на которое идет поворот, испытывает большую нагрузку, и, если его ШРУС неисправен, он будет хрустеть. То есть, если хруст слышен при повороте вправо, это сломан правый ШРУС, если при повороте влево – то левый.

    Для проверки внутренних ШРУСов нужно найти участок с достаточно глубокой ямкой: когда колесо опускается в нее во время движения, максимально возрастает нагрузка на внутренний ШРУС. Поочередно проезжая колесом углубление, можно определить, правый или левый шарнир неисправен.

    Немного о пыльниках

    В отличие от самого ШРУСа, пыльник является расходным материалом и периодически требует замены.

    Основной причиной повреждения пыльников являются перепады температуры, воздействие агрессивной химии (выхлоп, бензин, реагенты с дороги) и при этом – значительные механические нагрузки.

    В зависимости от материала (резина, термопласт, полиуретан, силикон), пыльник служит от 1 до 3 лет, но требует периодического контроля: его повреждение поначалу никак не сказывается на качестве езды, но вода и грязь уже начинают свое «черное дело».

    Разрыв пыльника по хомуту

    При замене пыльников (плановой или экстренной) одновременно выполняется профилактика ШРУСа: осмотр на предмет износа, замена смазки (порция смазки идет в комплекте с пыльником), а также ставятся новые хомуты (тоже идут в комплекте). Если причиной замены было повреждение пыльника, необходима очистка и дефектовка ШРУСа для определения степени повреждения.

    Хомуты, которые продаются вместе с пыльником, могут быть металлические ленточные или винтовые, или пластиковые самозатягивающиеся. В работе и эксплуатации лучше всего себя показывают именно самозатягивающиеся хомуты, которые надежно и герметично фиксируют края пыльника на металлических деталях.

    При соблюдении норм эксплуатации ШРУС вообще никак не будет себя проявлять. Проблемы с ним начинаются с того момента, когда нарушается штатный режим его использования.

    Источник: https://dok.dbroker.com.ua/stati-i-obzory/korobka_peredach/132/chto-takoe-shrus

    Хрустит колесо

    Если на Вашем авто хрустит колесо, то в этом не обязательно виноват шрус. Со мной случилась вот такая интересная история.

    При очередной поездке на абсолютно ровной дороге, я почувствовал не слабый удар, который прокатился по педалям и рулевому колесу. И сразу же начал издаваться хруст спереди и немного слева.

    На испуганном лице пассажира явно была выражена просьба быстрее остановиться и посмотреть, что случилось. Остановившись, я вывесил колесо и попробовал его провернуть и пошатать. Люфта не было абсолютно, а вот вращалось с заеданиями в определенных положениях. Сняв тормозные колодки ситуация не изменилась.

    Так как мы находились далеко от дома, было принято решение медленно доехать до ближайшего СТО, чтобы посмотреть на подъёмнике.

    По дороге хруст продолжался и в голове стала всё больше проскакивать мысль, что, скорее всего, моему кошельку придётся похудеть на сумму, равную цене нового шруса (шарнир равных угловых скоростей). Осталось только узнать внутренний или наружный.

    Как проверить какой шрус — внутренний или наружный, если хрустит колесо

    Проверить это обычно не сложно. Если хрустит колесо при вывернутом руле, а при движении прямо не хрустит, значит приходит конец наружному шрусу. А если хрустит колесо при движении прямо, значит, скорее всего умирает внутренний шрус.

    В моём случае хруст был практически всегда, что заставляло меня ещё больше расстраиваться, так как внутренний шрус менять немного сложнее и стоит он дороже наружного.

    В общем, на СТО мои опасения подтвердили, заявлением о выходе из строя внутреннего шруса левого привода. «Дядя — специалист» даже не смотрев, определил это по звуку.

    Денег с собой на замену не было, поэтому не спеша поехали мы домой, решив заняться этим вопросом на следующий день.

    По пути заскочили на ещё одно СТО, где мне сказали, что это 90% — шрус и 10% проблемы в КПП. Ну, думаю, ещё больше «обрадовали».

    Поехали дальше.

    Звук постепенно перерос в более звонкий металлический хруст. То появлялся, то исчезал. Затем в течение нескольких минут хруст пропал, но началась ощутимая вибрация по педалям, рисуя в моём воображении умирающую главную передачу, дифференциал и всё, что только можно представить.)))

    Спустя метров 500 прошла и вибрация. В итоге, оставшиеся 10 км мы ехали на абсолютно исправном автомобиле, без каких-либо звуков)))

    Так я и заехал в гараж, с мыслью завтра демонтировать привод и смотреть что да как.

    Хрустит колесо — подшипник,шрус или КПП?

    Проведя бессонную ночь, рано утром отправился в гараж, чтобы поскорее узнать — на сколько придётся похудеть))).

    В итоге, я зашёл в ещё больший ступор, так как всё выглядело исправным, не было люфтов ни в шрусах, ни в подшипнике. Пыльники как новые, колесо вращается без заеданий. Тут промелькнули слова работника СТО, что 10% — коробка. Неужели всё-таки мне так не везёт, что случились эти 10%?

    В общем, было решено проехать пробную поездку. Ездил и по ямам и резко разгонялся и ездил по кругу с повёрнутыми колёсами — ничего не хрустело и не звенело.

    Приехав домой и подумав, что такие проблемы просто так не проходят, решил снимать сначала шрус для проверки, а потом, если нужно, то и дальше копать. Вскрытие, как говорится, покажет.

    И тут всё стало на свои места! Вывесив в очередной раз колесо, сразу бросился в глаза его люфт, которого буквально полчаса назад не было!

    Люфт был не слабый. При внимательном осмотре была обнаружена сильная коррозия и некоторые части подшипника на валу привода

    Засунув отверткой эти части обратно в щель и крутнув колесо, я услышал этот самый до боли знакомый хруст!

    Вот так бывает. Так что если хрустит колесо, то это необязательно виноват шрус, как принято считать. Подшипник до этого не выл, не скрипел, не пищал и не люфтил.

    Вот звук, когда хруст стал ужу более «металлическим» и менее постоянным. Жалко, изначальный хруст не снял.

    Вывод. Не стоит всегда полагаться на мнения других, пусть даже опытных. Точно всегда покажет только вскрытие. Диагностика вещь необходимая, но не всегда точная.

    Также не спешите покупать запчасти, если не уверенны на 100%, что проблема именно в ней. Такую интересную историю я писал в статье про провисшую дверь Лачетти.

    И всегда слушайте свой автомобиль! Он всегда даст знать о проблеме. Если он издаёт посторонние звуки, то проблема уже есть и её нужно как можно быстрее решить. Это как зуб — если уже заболел, то временное облегчение, всё-равно не спасет от похода к стоматологу. И чем быстрее, тем легче будет решить эту проблему.

    Мир Вашему дому и ровных дорог!!!

    По теме:

    Замена подшипника ступицы Лачетти

    Скрипит колесо

    Стук Лачетти

    Участники, которые лайкнули этот пост:

    Источник: https://moylacetti.ru/xrustit-koleso/

    Хрустит ШРУС. Как определить какой

    05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

    ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

     Что такое ШРУС 

    Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

    Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

    Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).  

    То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

    На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

    • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
    • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

    Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

    Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

    Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

     Как устроен ШРУС 

    Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

    Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

    Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

    Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

    Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

    Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

    Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

     Причины неисправности ШРУСа 

    • естественный износ детали
    • заводской брак, низкое качество металла
    • нарушение правил установки ШРУСа
    • нехватка/отсутствие графитовой смазки
    • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
    • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
    • плохое дорожное покрытие
    • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

    Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

     Проверка внешнего ШРУСа 

    Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

    • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

    Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

    При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

    • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

    Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

     Проверка внутреннего ШРУСа 

    • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

    Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

    Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова. 

    Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

    • Щелчки при езде по неровной дороге

    Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

    Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

    • Хруст при загруженной задней части машины

    Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

     Универсальная диагностика ШРУСов 

    Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

    Производят диагностику так:

    • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
    • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
    • запускается двигатель
    • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
    • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

    Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

    То же самое проверяется для другого колеса.

    Затем нужно:

    • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

    Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

    • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

    По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

     Хрустит ШРУС — чем это опасно 

    С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

    Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

    • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
    • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
    • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
    • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

    Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

     Ремонт или замена? 

    Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

    И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

    Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

    Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

    • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

    Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

    Перейти к поиску 

    Источник: https://retailmotors.by/secrets/khrustit-shrus-kak-opredelit-kakoj

    Замена переднего внутреннего ШРУСа: определяем неисправность, ставим деталь

    30.08.2019

    Вопросы, рассмотренные в материале:

    • Что представляет собой ШРУС и как он устроен
    • Какие существуют разновидности ШРУСов
    • Каковы причины и признаки неисправности внутренних ШРУСов
    • Как произвести замену внутреннего ШРУСа

    Для большинства современных автовладельцев наименования некоторых узлов автомобиля являются не более чем просто непонятными словами. Это утверждение справедливо и для ШРУСов. Впрочем, другая часть владельцев ТС, познакомившись поближе с этими элементами, потратила на их ремонт или замену значительные средства. В данной статье мы поговорим о том, что представляет собой замена переднего внутреннего ШРУСа.

    Что представляет собой ШРУС и как он устроен

    Опытные автовладельцы зачастую называют эти детали «гранатами». И такое альтернативное название является говорящим – наличие в авто подобной «гранаты» может раньше или позже стать причиной серьезных неприятностей, другими словами – взрыва.

    Разумеется, это шутка, в которой присутствует определенная доля истины. Аббревиатура ШРУС расшифровывается следующим образом: шарнир равных угловых скоростей. Функция этих узлов практически на всех переднеприводных и на ряде полноприводных автомобилей, имеющих независимую подвеску, заключается в передаче крутящего момента от силового агрегата к ведущим колесам. Весьма скромные по размеру и массе передние ШРУСы заставляют колеса автомобиля вращаться, а также обеспечивают управление ими.

    Вращательный момент передается от одной полуоси к другой под постоянно меняющимся углом. Автолюбители называют передние ШРУСы «гранатами» не только из-за того, что они имеют некоторое внешнее сходство, но и потому, что в случае поломки данного узла (которая обычно случается внезапно) автомобиль не сможет продолжать движение (при отсутствии блокировки межколесного дифференциала).

    Принцип действия шарниров схож с принципом работы кардана. Но сам узел является более совершенным и сложным. В процессе вращения карданного вала крутящий момент передается не синхронно (вращение одного вала происходит равномерно, второго – нет), при этом валы с трудом могут перекрещиваться под большим углом. В то же время для обладающих значительными ресурсами шарниров не являются сложными повороты относительно оси под углом, достигающим 70°.

    Активная позиция передних ШРУСов на рынке обусловлена широким спросом на переднеприводные автомобили и распространением независимой подвески. При этом первые разработки шарнирных элементов проводились инженерами еще 100 лет назад.

    Передние ШРУСы обладают различными особенностями, разные автозаводы выпускают различные по конструкции шарниры равных угловых скоростей. Несмотря на это работают все они одинаково. Приводной вал соединен с одной стороны со ступичным подшипником, с другой – с дифференциалом. Таким образом крутящий момент передается от ДВС к ведущим колесам.

    «Шаровая заднего верхнего рычага: назначение и неисправности» Подробнее

    Конструкция переднего наружного узла включает корпус и обойму с канавками для перемещения шариков, с помощью которых составные элементы жестко соединены между собой. Задача наружных узлов заключается в передаче крутящего момента независимо от углов поворота.

    Подвижность внутреннего переднего ШРУСа значительно меньше, угол его поворота не превышает 20°. Конструктивно он состоит из роликов на подшипниках, перемещающихся внутри канавок в стакане. Задача этого шарнира заключается в том, чтобы компенсировать ход подвески и обеспечить неразрывность вала.

    В процессе эксплуатации авто передние ШРУСы подвергаются серьезным нагрузкам, поэтому в целях увеличения их ресурса, деталь необходимо смазывать и защищать от воздействия внешней среды.

    Шарниры помещены внутрь герметичных пыльников (пластиковых или резиновых), заполненных смазкой и крепящихся к валам при помощи хомутов.

    Качество и целостность этой защитной оболочки обеспечивают функционирование узлов, расположение которых таково, что они постоянно подвергаются воздействию осадков и дорожной грязи.

    Разновидности ШРУСов

    На протяжении всего времени использования конструкция как передних внутренних, так и наружных ШРУСов несколько раз менялась. На сегодняшний день можно говорить о четырех их основных разновидностях. Это:

    1. Кулачковые (сухариковые), в конструкции которых присутствуют два фасонных диска и две вилки. Большая площадь сцепления позволяет справляться с интенсивными нагрузками. Однако обладают эти шарниры и серьезными недостатками. В частности, оснащение авто кулачковыми передними шарнирами не позволяет водителю развивать большую скорость, поскольку это чревато перегревом и выходом узла из строя. Эта разновидность ШРУСов используется в грузовом автотранспорте.
    2. Триподы, состоящие из трех помещенных в специальный стакан роликов. Угловой момент передается при смещении роликов. Такими передними ШРУСами оснащают малогабаритные легковые автомобили, не перевозящие тяжелые грузы.
    3. Карданные спаренных, в конструкции которых присутствует два карданных шарнира, при этом скорость последних выравнивается при взаимном вращении.

      Подобные шарниры широко применялись при производстве автомобилей в Америке в 20-х годах ХХ века. На сегодняшний день конструкцию можно встретить в строительной технике и тракторах.

    4. Шариковые, конструкция которых предусматривает корпус, сепаратор, обойму и шесть шариков, которые перемещаются внутри косых канавок, расположенных на внутренней поверхности наружной обоймы. Именно за счет их перемещения и происходит передача крутящего момента.

      Шариковые передние ШРУСы на сегодняшний день являются самыми распространенными.

    Помимо перечисленных, можно также встретить четырехшариковые жесткие триподы. Впрочем, из-за невысокой надежности эти передние шарниры мало используются в современном автомобилестроении.

    Причины и признаки неисправности внутренних ШРУСов

    Несмотря на распространенное мнение о долговечности ШРУСов, вызванное использованием для их изготовления исключительно высокопрочных материалов, столкнуться с необходимостью замены переднего внутреннего ШРУСа можно и при небольшом пробеге авто.

    Основными причинами преждевременного износа и замены переднего внутреннего ШРУСа являются:

    • нарушение целостности пыльника, пропускающего внутрь воду и грязь;
    • установка некачественных или поддельных передних ШРУСов;
    • недостаток смазки в переднем шарнире;
    • поездки на большой скорости по плохим дорогам.

    О том, что необходима замена переднего внутреннего ШРУСа, можно судить по характерному хрусту, издаваемому перемещающимися по канавкам шариками. Хруст усиливается при повороте руля, во время набора скорости и при езде по бездорожью. Впрочем, об износе переднего шарнира можно судить и по другим признакам.

    Во-первых, о необходимости его замены будут свидетельствовать рывки при наборе скорости и старте с места, люфт. Причем менять внутренний передний шарнир при появлении подобных признаков требуется как можно скорее.

    Поскольку внешний передний шарнир подвергается более значительным нагрузкам и имеет меньшие размеры, он выходит из строя и требует замены чаще, чем внутренний. Проверить его состояние достаточно просто: надо вывернуть руль до упора и немного проехать. При неисправности узла вы услышите характерный хруст.

    Проверить, необходима ли замена переднего внутреннего ШРУСа, можно другим способом – хрустеть деталь начинает, когда авто двигается по прямой (особенно, если на пути встретятся неровности).

    Подняв на подъемник любой автомобиль ВАЗ, легко увидеть, в каком состоянии находится узел. Или можно поставить авто на первую передачу и нажать педаль газа, вызвав вращение колес. При нахождении автомобиля в подвешенном состоянии происходит искривление переднего шарнира, а потому в случае его износа вы услышите отчетливый хруст. Соответственно, узел нуждается в замене.

    Чем грозит выход из строя ШРУСа

    ШРУСы не всегда можно отремонтировать даже при повреждении только одного из пыльников. Их ремонт в большинстве случаев не предусмотрен производителем, в случае износа или повреждения производится замена переднего внутреннего ШРУСа на новый.

    Однако на некоторых авто сильный износ или поломка переднего шарнира грозит более серьезными проблемами. Дело в том, что иголки, отпадающие от роликовых подшипников, проникают в картер КПП, а затем, поднимаясь со смазочной жидкостью, перемалываются шестеренками. Последствия в данном случае просто катастрофические.

    Если вовремя не выполнить замену переднего внутреннего ШРУСа, он может заклинить, что вызывает поломку полуоси и невозможность продолжения движения автомобиля. Опасность подобной ситуации понятна без лишних слов.

    Чтобы не доводить дело до неприятностей, стоит подвергать осмотру пыльники передних внутренних и внешних шарниров через каждые пройденные 5 тысяч километров. Если возникает подозрение в негерметичности узлов, оптимальным вариантом станет замена пыльников на новые с обновлением заодно и смазки. Если же во время движения возникает хруст, требуется как можно скорее обратиться в сервис или произвести замену самостоятельно.

    Замена переднего внутреннего ШРУСа

    Решив выполнить замену переднего внутреннего ШРУСа, запаситесь следующими инструментами и запчастями:

    • новым передним ШРУСом, в том числе хомутом и смазкой;
    • набором стандартных инструментов (домкратом, монтировкой, плоскогубцами, отвертками, ключами и пр.).

    Для замены переднего внутреннего ШРУСа необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или подъемник, поскольку шарнир расположен в нижней части авто, и только в этом случае можно получить доступ к узлу. Работы по замене элемента производятся в следующей последовательности:

    • автомобиль фиксируется при помощи ручного тормоза и переключения коробки на четвертую передачу;
    • под задними колесами размещаются противооткатные клинья;
    • после этого демонтируется защитный колпак агрегата и откручивается гайка ступицы;
    • затем откручиваются болты, при помощи которых крепится колесо автомобиля;
    • колесо, на котором требуется замена переднего внутреннего ШРУСа, вывешивается при помощи домкрата;
    • после демонтажа шести болтов шарнир будет держаться за счет фланца;
    • откручиваются два болта, при помощи которых крепится нижняя опора кулака;
    • руль выкручивается до упора, что приводит к выпадению шарнира;
    • производится замена и монтаж нового переднего узла.

    Снятие и замену переднего внутреннего ШРУСа можно выполнять отдельно, но можно и одновременно с внешним. Воспользовавшись приведенным выше алгоритмом действий, легко заменить внутренний шарнир. Однако при замене нового трипоидного ШРУСа можно столкнуться с некоторыми сложностями, касающимися установки трехлучевой вилки. Иногда ролики, расположенные на ней, не попадают в направляющие канавки внутри корпуса. Для решения этой проблемы необходимо несколько раз провернуть приводной вал.

    «Ремонт форсунок Common Rail: диагностика и устранение неполадок» Подробнее

    Не забудьте о снятой со старого ШРУСа пластиковой заглушке, которую необходимо установить на новый, заполненный смазкой передний внутренний узел. Также может возникнуть необходимость в замене пыльника внутреннего шарнира. Для удобства работайте с конца вала, ближе расположенного к трансмиссии. Снимите внутренний пыльник, стопорящее кольцо, саму деталь. Для замены пыльника переднего шарнира не потребуются значительные усилия или время.

    Работа по замене переднего внутреннего ШРУСа занимает порядка 40 минут. Однако новичкам, не имеющим слесарных навыков, проще отправиться в сервис, где опытные специалисты выполнят всю работу за вполне приемлемую стоимость.

    И еще одно. При замене шарнира стоит установить и новый пыльник – тем более что это не потребует дополнительных серьезных временных или финансовых затрат.

    Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/zamena-perednego-shrusa/

    Как проверить ШРУС? Признаки неисправностей и способы проверки «гранаты»

    Автомобили с передним приводом пользуются большой популярностью во всем мире. Некоторые автомобилисты предпочитают именно переднеприводные, а не заднеприводные авто, считая их более удобными и надежными.На переднеприводных автомобилях используется подвеска типа «Макферсон» или «многорычажка». Обе они имеют ряд позитивных сторон, отличаются надежностью и выносливостью, кроме того не дороги в ремонте, что еще надо? Однако, как и все в этом мире, передний привод не лишен недостатков, владельцам таких авто приходится чаще менять шаровые опоры, передние ступичные подшипники, а также ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей), о которых, кстати, сегодня и пойдет речь в моей статье.

    ШРУСы или, как их еще называют «гранаты», доставляют немало хлопот автовладельцам, поэтому неудивительно, что их порой называют самым «слабым местом» переднего привода. Несмотря на прочные материалы, используемые при производстве «гранат», а также различные напыления, из-за трения и ударов, которые приходятся на переднюю подвеску, ШРУСы довольно часто выходят из строя. Банальный разрыв пыльника ШРУСа может привести к полному выходу из строя этой недешевой детали. Для того, чтобы предупредить неисправность этого узла и не «попасть» на дорогой ремонт, следует время от времени производить визуальный осмотр ходовой части, а также следить за целостностью пыльника. Сегодня я расскажу о том, как проверить ШРУС, в случае подозрения его неисправности, вы узнаете о причинах и признаках неисправности «гранаты».

    Шарниры равных угловых скоростей бывают внутренними (устанавливаются в КПП и передают крутящий момент от трансмиссии на внешний ШРУС), а также внешними (соединяются со ступицей колеса и передают крутящий момент непосредственно на колесо, через ступицу). Срок службы тех и других — разный, несмотря на кажущуюся схожесть. Причина в том, что внешние «гранаты» контактируют с колесами, от которых очень часто получают серьезные удары. Кроме того, резиновый пыльник очень мягкий и подвержен разрушению в результате «старения резины», воздействия нефтепродуктов, перепадов температуры и т. д. После того как пыльник повреждается, на внутренние трущиеся части шарниров попадает влага и песок, которые очень быстро выводят из строя внешний.

    Причины неисправности ШРУСа:

    1. Заводской дефект (брак), низкое качество металла;
    2. Нарушения правил установки во время замены ШРУСа;
    3. Недостаток графитовой смазки или полное ее отсутствие. Смазка может вытечь в случае повреждения пыльника, во время движения автомобиля;
    4. Поврежденные пыльники или плохое их качество, в результате чего на трущиеся элементы ШРУСа попала грязь, песок, которые и сделали «свое дело»;
    5. Плохие дороги, удары, неаккуратная езда по плохой дороге;
    6. Естественный износ деталей (например, когда на машине в годах «умирает» полуось удивительного здесь ничего нет).

    Признаки неисправности ШРУСа:

    1. Характерный хруст, который слышится во время поворота. Имеется ввиду не во время поворота руля, а во время совершения поворота на лево или на право.
    2. Хруст, который слышен, когда вы трогаетесь. Особенно слышно, когда вы резко стартуете с места.
    3. Наличия люфта в соединениях шарнира. Это ощущается во время проверки ШРУСа, при вывешенном колесе, но об этом чуть позже.
    4. Рывки во время разгона.

    Как проверить «гранату»?

    1. Первый способ. Выверните руль до упора вправо или влево, затем включите передачу и попробуйте резко тронуться с места. Если во время такого рывка вы услышите хруст, скорее всего «граната» постепенно выходит из строя, или уже требует замены. Прислушайтесь с какой стороны хрустит и готовьтесь к его замене.
    1. Второй способ. Поднимаем машину на подъемнике или вывешиваем переднее колесо (с той стороны с корой слышен хруст). Далее производим визуальный осмотр, а также проверяем люфт. Люфта быть не должно, ну разве что минимальный.
    1. Третий способ. Вывешиваем «передок» или поднимаем машину на подъемнике. Включаем первую передачу или включаем «D». Если узел неисправен, во время вращения колес вы услышите характерный отчетливый хруст.

    Замена ШРУСа — занятие не из легких, и не каждому под силу, поэтому перед тем как заменить ШРУС своими руками, необходимо реально оценивать свои возможности и знания в этой области. Если времени и желания нет, замену «гранаты» лучше доверить профессионалам. Они выполнят работу быстро и качественно, при этом вам, скорее всего, предоставят гарантию на проделанную работу.

    Актуальное видео! Очень рекомендую посмотреть!

    Источник: vopros-avto.ru

    Шрус наружный и внутренний

    Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2.9k.

    ШРУС, шарнир равных угловых скоростей или гомокинетический шарнир — устройство, пришедшее на смену карданному шарниру и предназначающееся для передачи крутящего момента при больших, до 70°, углах поворота колес. В среде автомобилистов механизм получил название «граната». Причина этому — внешнее сходство с боеприпасом.

    Сегодня гомокинетические шарниры используются на машинах, оборудованных передним приводом, а также на полноприводных ТС. Применение устройства на автомобилях с задними ведущими колесами — редкость. Однако подобные экземпляры существуют. Продаются и комплекты, позволяющие заменить ШРУСОМ крестовину карданного вала на отечественной «классике».

    На одном колесном приводе имеется два шарнира — внешний и внутренний. ШРУС привода наружный не имеет существенных отличий от внутреннего. Подобная конструкция позволяет добиться хорошего выворота колес без потерь в мощности и работы шарнира «на износ».

    Сегодня ШРУС является основным и хорошо изученным способом передачи момента при повернутых колесах.

    Диагностика этого элемента производится любым автосервисом. Однако ремонту узел не подлежит. При его неисправности требуется полная замена шарнира.

    Виды ШРУСов

    За время существования устройство внутреннего ШРУСа и его наружной разновидности несколько раз видоизменялось. Прежние модели шарнира оставались в ходу наряду с новыми разработками. Сегодня известно 4 основных конструкции шарнира.

    1. Кулачковые (сухариковые). Состоят из 2-х фасонных дисков и аналогичного количества вилок. За счет большой площади сцепления способны выдерживать интенсивные нагрузки, однако не лишены существенных конструктивных недостатков. На автомобилях, оснащенных кулачковыми шарнирами, можно ездить только на небольших скоростях. В противном случае узел греется и выходит из строя. Сухариковый тип устройства распространен на грузовом транспорте.
    2. Трипод. Этот вид шарнира состоит из 3-х роликов, которые помещены в специальную чащу. Передача углового момента происходит за счет смещения роликов. Такие виды ШРУСов используются для малогабаритных автомобилей. На триподе ездят некоторые легковые авто и машины, не предназначенные для перевозки тяжелых грузов.
    3. Карданные спаренные. По сути, представляют собой пару карданных шарниров, за счет взаимного вращения выравнивающие скорость работы друг друга. Такие конструкции активно использовались в американском автомобилестроении 20-х годов прошлого века. Сегодня спаренными шарнирами оснащают некоторые модели строительной техники и тракторов.
    4. Шариковые. Эта модель узла является самой распространенной. Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и 6 шариков. Последние перемещаются по косым канавкам на внутренней поверхности наружной обоймы, чем обеспечивают передачу момента.

    Существуют и промежуточные модели узла: четырехшариковые, жесткие триподы. Однако они не имеют широкого распространения, так как являются не слишком надежными и совершенными.

    Почему хрустит ШРУС

    В процессе эксплуатации автомобиля водитель порой слышит слабый хруст — хрустит граната. Обычно это становится заметным при повороте колес на максимальный угол.

    Почему хрустит ШРУС? Что делать в такой ситуации?

    Хруст является свидетельством неисправности узла. Изначально появляясь только при вывернутых колесах, позднее он начинает возникать и при прямолинейном движении. Посторонние звуки, издаваемые шарниром, требуют его замены.

    Узнать, какой ШРУС хрустит, просто. Достаточно оставить снаружи помощника, выкрутить колеса и медленно тронуться. Оставшийся на улице человек будет отчетливо слышать, откуда доносятся звуки.

    Если диагностика производится самостоятельно, следует вывесить передние колеса авто и осмотреть пыльники. Хрустящую гранату можно выявить по их повреждению.

    Дело в том, что причиной хруста обычно становится пыль и песчинки, попавшие в шарнир через разрывы резинового колпака. Также в неисправности можно заподозрить узел, на котором был выявлен больший, чем на всех остальных шарнирах, люфт.

    Как эксплуатировать авто с хрустящей «гранатой»

    Многих автомобилистов волнует вопрос о том, сколько можно ездить с неисправным ШРУСом. Если поломка проявляется только в поворотах, эксплуатировать узел можно довольно долго. Важным условием его «реанимации» является замена смазки и пыльника.

    При выполнении поворотов следует придерживаться невысокую скорости. Если сломан внутренний ШРУС, для его окончательного выхода из строя понадобится больше времени, чем в случае с наружным.

    Когда посторонние звуки возникают при езде прямо или не исчезают вовсе, замену узла нельзя откладывать. Подобный шарнир может окончательно сломаться в любой момент. Это сделает дальнейшее движение невозможным.

    Мне нравится3Не нравится
    Что еще стоит почитать

    Признаки неисправности шруса на ВАЗ 2110,2114,2115 и Ниве

    В зависимости от режима эксплуатации рано или поздно наступает момент, когда на автомобиле ВАЗ 21213 Нива неисправность ШРУС приводит к его замене. Загвоздка в том, что данные элементы ремонту не подлежат и в случае износа меняются на новые по факту поломки. Диагностировать неполадки ШРУСа ВАЗ 21213-21214 (в простонародье — гранаты) достаточно просто, а вот продлить его срок службы сложнее.

    Уход за шарнирами передних колес

    Так уж сложилось, что большинство автомобилистов обращает внимание на какую-либо деталь автомобиля после того, как она выходит из строя. Приобретается новый ШРУС и производится замена, на что уходит время и значительные средства. В действительности шарнирам угловых скоростей, установленных в Ниве, нет сноса.

    В отличие от переднеприводных машин ВАЗ 2110-2114, в Ниве крутящий момент распределен на 4 колеса. Это означает, что на привод передних колес ложится нагрузка вдвое меньше, чем в той же ВАЗ 2114. И если теоретически предположить, что внутрь шарнирных механизмов полуосей не попадает ни капли абразивной пыли и грязи, то срок службы ШРУСа станет равен продолжительности «жизни» самого авто. Конечно, в реальной жизни такое невозможно, да и Нива создана для езды по бездорожью.

    Максимально продлить эксплуатацию гранат вполне возможно. Для этого необходимо регулярно выполнять следующие мероприятия:

    1. Проводить визуальный осмотр пыльников, закрывающих шарниры. Когда машина эксплуатируется на асфальтированной дороге, то осмотр нужно проводить каждые 10-15 тыс. км. При езде по бездорожью либо насыпным и грунтовым дорогам чехлы гранат нужно осматривать чаще, особенно после поездок в тяжелых условиях.
    2. При обнаружении малейшего повреждения пыльника немедленно заменить его новым. Это касается и хомутов, удерживающих чехлы на местах.
    3. Во время замены удалить со ШРУСа Нивы старую смазку вместе с попавшей грязью и наложить новую. Используемая смазка — ШРУС-4, ее количество для наружной гранаты составляет 40 см3, для внутренней — 80 см3.

    Если уделять внимание данным элементам, то они спокойно прослужат 150-200 тыс. км. В противном случае, неисправности могут проявиться уже на первой сотне тысяч км.

    Симптомы неполадок

    Если во время эксплуатации автомобиля Нива появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:


    • во время движения на повороте из передней части авто доносится характерный хрустящий звук, как будто при работе стальные шарики задевают за корпус;
    • то же, только вместо хруста слышен стук, он может пропадать при прямолинейном движении;
    • постоянный хруст, не исчезающий при езде по прямой, говорит об износе внутренней гранаты.

    Помните, что после появления подобных шумов с одной стороны или с обеих сразу затягивать с ремонтом нельзя. Иначе неисправный ШРУС может наделать много бед прямо на ходу. Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно ее проверить 2 способами:

    1. Выберите ровную площадку, чтобы хватило места для разворота Нивы. Сделайте по ней несколько кругов за и против часовой стрелки, вывернув рулевое колесо до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они похожи на хруст, переходите ко 2 части диагностики.
    2. Установите машину над смотровой ямой и проверьте наличие люфта во всех 4 узлах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.

    Если при этом обнаружилось, что поврежден пыльник либо из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте наверняка пришел в негодность.

    Причины быстрого износа шарниров

    Главные враги любых шарнирных механизмов — пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты. Стоит владельцу автомобиля прозевать повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, как внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

    Существуют и другие причины, ведущие к неисправности и замене элементов:

    • в механизме недостаточно смазки либо ее качество оставляет желать лучшего;
    • слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
    • заводской брак в деталях узла.

    Вывод: большую часть причин можно предусмотреть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

    Исключением является ситуация, когда попался заводской брак, но это случается довольно редко.

    Рекомендации по замене

    Для начала необходимо приобрести новую деталь надлежащего качества. При этом важно не перепутать ШРУС для Нивы с аналогичным от ВАЗ 2114 или другой модели «десятого» семейства. Узлы, подходящие к ВАЗ 21213, имеют 24 шлица и обозначаются такими каталожными номерами:


    • внутренний шариковый для правой стороны — 2123-2215056;
    • то же, трипоидный — 2123-2215054;
    • левый внутренний трипоидный и шариковый — 2123-2215055 и 2123-2215057 соответственно;
    • наружная граната обычная и под ABS — 2123-2215012 и 2123-2215012-10 соответственно.

    Изделия продаются в сборе с пыльниками, отдельно нужно приобрести новые хомуты. Для выполнения замены придется уделить достаточное количество времени, поскольку трансмиссия Нивы сложнее и дольше разбирается, чем у ВАЗ 2110. Там понадобится откручивать 2 шаровых опоры вместо одной и выпрессовывать шаровой палец рулевой тяги.

    Перед установкой на автомобиль необходимо снять с новых изделий эластичные чехлы и проверить наличие смазки. При необходимости добавить нужное количество, а чехлы поставить обратно и надежно затянуть хомутами. После установки новых ШРУСов и сборки автомобиля рекомендуется выехать и проверить его в движении на поворотах, убедившись, что все посторонние звуки исчезли.


    Признаки неисправности внутреннего шруса. советы и факты renoshka.ru

    Признаки неисправности внутреннего шруса. Советы и факты

    Большей части современных водителей желательно знать признаки неисправности внутреннего шруса. Эта информация пригодится всем владельцам переднеприводных машин. Это позволит избежать неожиданных поломок, которые очень опасны. Не стоит забывать, что проблемы с этим элементом могут отрицательно сказаться на управляемости автомобиля. Чтобы не испытывать проблем с безопасностью, обязательно регулярно производить диагностику этого элемента конструкции, и при необходимости ремонтировать или заменять его. Дело это несложное, и при наличии определенных навыков можно без проблем сделать это в гараже самостоятельно.

    Признаки неисправности внутреннего шруса во многом определяются особенностями этой детали. Поэтому, для начала следует разобраться, что это такое.

    Содержание

    Причины неисправностей

    По идее, шрус изготавливается из прочного металла, так как предполагается большая нагрузка на эту деталь. По заверениям производителей срок службы гранаты достаточно большой, но на практике, это не всегда так. Причин для ускоренного выхода из строя механики называют несколько:

      Подделки или бракованные детали;

    Все это может приводить к поломкам, зачастую довольно неожиданным.

    Признаки проблемы

    Неисправность шрусов можно выявить по весьма характерным моментам в работе узла:

    • Хруст при трогании с места;
    • Также наблюдается хруст при прохождении поворотов. Тут можно определить, какой из шрусов начал отказывать. Делается это по стороне поворота, когда слышен хруст;
    • Рывки при разгоне;
  • Люфт в самом шарнире.

    • Если внимательно присматриваться к автомобилю, то можно своевременно заметить проблему, и устранить ее.

    Диагностика

    Чтобы гарантированно избежать проблем с выскочившим во время движения шрусом, необходимо своевременно производить диагностические работы. Не реже раза в месяц осматривайте состояние пыльника, если он поврежден, то обязательно устраните эту неисправность. Выявление поломки производится следующим образом:

    • Частым способом является трогание с места при вывернутых колесах. Для проведения такой диагностики потребуется вывернуть колеса, и резко стартовать с места. Наличие специфического хруста будет означать проблемы с шрусами;
    • Поднимите колесо на домкрате, в идеале, следует воспользоваться подъемником, но обычно в гаражах их не бывает. После чего осматриваем шрус, на нем не должно быть видимых повреждений. Также попробуйте пошевелить колесо. Шарнир не должен иметь люфтов;
    • Этот способ более сложен, но довольно надежен. Вывешивается передок автомобиля. Включается первая передача, если у вас автомат, то выберите режим – D. Запустите двигатель, и прислушайтесь к работе колес. Они не должны издавать даже малейшего хруста.

    Собственно, это все что можно сделать для диагностики. Нужно отметить, что этот процесс на станциях техобслуживания полностью идентичен описанным методам.

    Замена и ремонт

    При проблемах со шрусом необходимо его отремонтировать. Работа это довольно сложная, поэтому если не уверены в своих способностях, то лучше доверьте работу специалистам. При проведении всех работ следует делать их максимально аккуратно, и в соответствии с инструкцией. Обратите внимание на состояние детали. Если имеется большая выработка, то восстановление шруса нецелесообразно, лучше заменить его в сборе. Работа по приведению детали в порядок производится следующим образом:

    • Шрус снимается. Будьте аккуратны. Иногда его приходится сбивать. Делать это следует максимально осторожно;
    • Демонтированный шарнир зажимается в тисках. Деталь проворачивается до упора, извлекаются шарики. Для этого их выбивают с помощью отвертки;
    • Сепаратор устанавливается вертикально, после чего его поворачивают до положения, когда окна пересекаются с торцом;
    • Далее извлекают кулак с сепаратором, для этого, повращайте кулак до момента, когда сможете утопить в одном из окон выступ крепления.
    • Осмотрите все элементы шарнира. На них не должно быть никаких повреждений, должны отсутствовать признаки износа и деформации. Если имеются сомнения в качестве детали, то лучше заменить шрус. Не стоит экономить на своей безопасности.
    • Сборку следует начинать со смазки деталей. Важно произвести эту работу максимально качественно, от нее зависит срок дальнейшей службы шарнира;
    • Шарики помещают в шрус попарно, так, как они были расположены до этого;
    • Поверх них опять накладывается консистентная смазка;
    • Последним этапом будет установка пыльника. В него также следует положить 50-100 грамм смазки.

    Качество восстановления шрусов зависит от правильной установки шариков и наличия смазки. В качестве смазочного материала лучше применить ШРУС-4, но в крайнем случае подойдет и ЛИТОЛ-24. Собственно, основным качеством, которое влияет на продолжительность службы шарнира, является обилие смазочного материала. Так можно значительно сократить уровень износа детали, и соответственно, продлить его работу.

    Заключение. Шрусы являются одним из важных элементов в трансмиссии автомобиля. Именно они позволяют оптимально передавать усилие на колеса. Чтобы избежать проблем, желательно знать все признаки неисправности внутреннего шруса. Это знание позволит своевременно выявить неисправность. При выявлении поломки следует в максимально короткие сроки устранить ее. Это увеличит уровень безопасности при управлении автомобилем.

    Признаки неисправности ШРУСа

    Одним из характерных, исключительно для переднеприводных моделей, узлов, является ШРУС. Полное его название – шарнир равных угловых скоростей. Ну а в среде автолюбителей, ШРУСЫ, часто называют гранатами, за внешнее сходство. Задача этого узла, передавать крутящий момент от коробки передач на ступицу колеса. На каждое из колес приходится два ШРУСА: внутренний и внешний;

    Внутренний ШРУС заходит в коробку передач, а внешний непосредственно в ступицу колеса. Оба этих ШРУСа соединяются между собой и таким способом передают крутящий момент от коробки на колеса. Сейчас мы рассмотрим основные признаки неисправности ШРУСа.

    Как определить неисправность ШРУСа

    Первым признаком неисправности в шарнире равных угловых скоростей является легкий хруст, который появляется когда вы сдаете назад и выворачиваете руль в крайнее положение. Если такая ситуация повторяется, то с высокой вероятностью, ШРУС начал умирать. Дальше начнутся стуки при обычных поворотах, и даже при небольших маневрах рулем. Но с этой бедой, еще можно ездить и даже достаточно долго. Но вот когда появляются удары при разгоне, а позднее, специфические пробуксовки, то ШРУС нужно менять.

    Причины поломки ШРУСа

    На срок службы ШРУСа влияет множество факторов, но основными являются:

    • повреждения пыльника;
    • езда на высокой скорости по неровной дороге;
    • люфты на шаровых опорах;
    • неправильная установка;

    При повреждениях пыльника, внутрь попадает влага, которая постепенно вымывает смазку. Кроме того, на трущиеся части гранаты попадают пыль, песок, грязь. Все это способствует ускоренному износу ШРУСа. Если вы обнаружили малейшее повреждение пыльника, его следует заменить, и под пыльник не забудьте напихать смазки. Кстати, смазка в данном случае, нужна специальная. Она так и называется ШРУС. Регулярный осмотр нижней части автомобиля и проверка состояния пыльников, позволяют существенно продлить срок жизни гранат.

    Что касается езды по неровным дорогам, то убивает она не только ШРУСЫ. Вообще говоря, проще сказать, что в автомобиле от такой езды не страдает. Поэтому, если вы хотите ремонтировать машину, как можно реже, старайтесь ездить, как можно аккуратнее.

    Перекосы и другие ошибки при замене ШРУСА так же существенно сокращают срок его жизни. Поэтому, если не уверены что сможете заменить эту деталь самостоятельно, лучше и не пытайтесь. Дешевле будет заплатить за работу специалисту, чем покупать новый ШРУС через несколько тысяч километров пробега. Ну и конечно же, не стоит покупать изделия низкого качества, так как они, хотя и стоят мало, ездят фактически столько же.

    Подробнее поговорим о люфтах в шаровых опорах. Возникший в результате износа опоры люфт, негативно будет влиять и на состояние ШРУСа. А если при движении на скорости палец шаровой опоры вырвет из крепления, внутренний ШРУС вообще может быть разбит. Кстати говоря, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они соединяются через ступицу с колесом. Именно от колеса, шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью испод колес быстрее и больше попадают именно на наружные ШРУСЫ. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырывает палец шаровой опоры.

    Читайте также: Что такое ШРУС или граната в автомобиле.

    Замена неисправного ШРУСа

    Поскольку ремонт изношенного ШРУСА, не считая замены пыльника и смазки, практически невозможен, речь почти всегда идет о его замене. И как мы уже говорили, замена гранаты, задача достаточно сложная и трудоемкая, а потому, ее лучше доверить профессионалу. Здесь нужны специальные съемники, ключи, а так же навыки и умения. Придется снимать ступицу, что само по себе, задача не так чтобы легкая. Что касается замены внутреннего ШРУСа, то она еще сложнее. Поэтому, самодеятельность в таких делах, абсолютно не приветствуется. Будет лучше, если вы более часто станете проверять состояние пыльников. В общем-то, даже замена пыльника процедура отнюдь не на пять минут.

    Видео на тему


    Признаки неисправности ШРУСов: как проверить ШРУС внутренний и наружный

    В устройстве трансмиссии автомобиля шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС или граната, является достаточно сильно нагруженным узлом. Если коротко, то именно через ШРУС крутящий момент от КПП передается на колеса автомобиля. Кстати, на переднеприводных авто или полноприводных версиях данный шарнир должен быть устроен так, чтобы усилие передавалось на управляемые колеса под изменяющимися углами.

    В общих чертах, вал привода соединяется с КПП или мостом через внутренний ШРУС, тогда как соединение со ступицей колеса реализуется через наружный ШРУС. Само собой, в процессе эксплуатации автомобиля указанные шарниры имеют свойство изнашиваться и выходить из строя. Обратите внимание, что касается ШРУС, признаки неисправности (даже малозаметные) являются весомым основанием для проведения углубленной диагностики.

    Читайте в этой статье

    Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

    Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

    • Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
    • В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
    • Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир. Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота. На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

    Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

    Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

    Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

    Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку.

    • Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении. Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

    Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

    1. наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
    2. неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

    Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно. Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

    Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

    Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

    При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

    Полезные советы

    Следует обратить внимание на то, что на многих популярных сегодня авто (например, семейство VAG) внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач болтами. Так вот, если болты прослаблены или обломлены, это также становится причиной появления вибраций.

    Еще опытные специалисты рекомендуют проводить регулярную профилактику ШРУС, как внутреннего, так и наружного. Дело в том, что основной причиной преждевременных поломок шарнира является пыльник ШРУС.

    Параллельно при осмотре или после замены пыльников важно, чтобы хомуты на пыльниках стояли правильно и были нормально затянуты. Основная задача хомута – не просто зафиксировать, но и не позволить пыльнику прокручиваться на корпусе ШРУС.

    Не следует считать, что пыльники и износ являются основными проблемами. Причины поломки ШРУСа могут быть разными, однако часто выделяют езду на высокой скорости по плохим дорогам, а также люфты шаровых опор. Иногда имеет место и неправильная установка ШРУС при его замене или после проведения других работ.

    Так вот, при езде по неровным дорогам нужно перемещаться максимально аккуратно, особенно если учитывать специфику работы внутреннего шарнира. Также следует избегать резких разгонов с вывернутыми колесами и т.д. Если при замене ШРУС допущены ошибки, перекосы также сокращают ресурс узла.

    Важно понимать, что наружный шарнир равных угловых скоростей получает от колеса все удары, на него активно попадает вода, грязь и песок. В свою очередь, хотя внутренний ШРУС менее нагружен, если шаровую вырвет или же она будет иметь сильные люфты, пострадают также внутренние шарниры.

    Подведем итоги

    Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

    В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

    Симптомы неисправности внутреннего ШРУСа

    В 80-е годы прошлого века наступил важный этап в массовом производстве легковых автомобилей: переход от классической конструкции с карданным валом и задним мостом к приводу на передние колеса. Передний привод с подвеской «Макферсон» зарекомендовал себя как простая и надежная система, обладающая рядом преимуществ:

    • повышенная управляемость и проходимость за счет утяжеления передней части автомобиля;
    • стабильная курсовая устойчивость машины, особенно на скользком покрытии;
    • увеличение полезной площади салона за счет компактных размеров моторного отсека и отсутствия карданного вала;
    • снижение массы автомобиля в связи с отсутствием редуктора и элементов заднего привода;
    • повышение безопасности конструкции и увеличение габаритов багажного отделения за счет установки топливного бака под задним сиденьем.

    Однако для передачи вращения на ведущие колеса в конструкцию был введен ряд уязвимых деталей и узлов. Главным, тяжело нагруженным элементом трансмиссии в переднеприводных машинах являются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

    Принцип функционирования

    Газы, возникающие при сгорании топлива, расширяются и давят на поршни, которые приводят в движение коленчатый вал двигателя. Через маховик и сцепление вращение передается на шестерни коробки переключения передач. Для движения ведущих колес в конструкцию входят две полуоси, с закрепленными на концах шарнирами равных угловых скоростей. Внутренние ШРУСы вставлены в КПП, а внешние шарниры прикреплены к ступицам передних колес.

    За счет использования ШРУСов крутящий момент стабилен независимо от угла, на который повернуты колеса. Такая схема позволяет машине двигаться при поворотах и маневрировании.

    Конструкция ШРУСов

    Шарнир равных угловых скоростей представляет собой чашеобразный корпус с полуосью (цапфой), в который вставлена обойма и сепаратор с подшипниками. На наружной поверхности обоймы и внутренней стороне корпуса нанесены специальные канавки. В движении внутренняя обойма передает усилие на корпус ШРУС, заставляя его вращаться. При изменении угла между полуосями (повороте рулевого колеса) подшипники перемещаются в канавках, и передача момента вращения к ведущим колесам не прекращается.

    Размеры деталей отличаются: внутренние ШРУСы выполнены более массивными по сравнению с наружными.

    Существует два типа шарниров: обычный (с шариковыми подшипниками, которые двигаются по делительным канавкам) и трипоидный , в котором три ролика с полусферическими поверхностями вращаются на игольчатых подшипниках. По своему исполнению шарниры могут быть разборными и неразборными.

    Для изготовления ШРУСов применяются высокопрочные сплавы, которые теоретически гарантируют длительный эксплуатационный ресурс узла и отсутствие неисправностей.

    Признаки неисправности

    В первую очередь выходят из строя внешние ШРУСы по причине наибольшей нагрузки на конструкцию в ступицах колес и максимальных углах поворота внешней части привода. Внутренние шарниры более долговечны, однако со временем на соприкасающихся деталях ШРУСов образуется выработка, которая в дальнейшем приводит к неисправности детали. В итоге у подшипников появляется свободный ход в увеличившихся полостях, и шарнир начинает издавать резкий металлический треск.

    Для внешних ШРУСов этот признак проявляется при движении с колесами, вывернутыми в крайние положения. Внутренние шарниры при наличии неисправности хрустят при прямолинейном движении накатом, при трогании с места, а также при езде под нагрузкой (например, на подъем).

    Особенно четко треск внутренних шарниров проявляется при больших ходах подвески (прямолинейная езда по ухабам или бездорожью).

    Также при неисправности ШРУСа характерны рывки при вращении ведущих колес , хорошо заметные наблюдателю со стороны при медленной езде по ровной площадке.

    Для подтверждения неисправности можно проверить наличие люфта у внутреннего ШРУСа: если привод имеет свободный ход, требуется срочная замена.

    Быстрый выход внутренних и внешних ШРУСов из строя обусловлен одной из следующих причин (или их совокупностью):

    • попадание в механизм шарнира частиц грязи, пыли или воды через повреждения защитных чехлов (пыльников),
    • недостаточное количество смазки в механизме ШРУСов;
    • ненадлежащее качество изготовления деталей или дефект металла;
    • жесткая манера езды по разбитым дорогам (старты с пробуксовкой, резкие повороты руля в крайние положения на высокой скорости и прочее).

    Методы самостоятельной диагностики

    Для достоверной оценки состояния внутренних ШРУСов применяют следующий способ:

    На ровной поверхности автомобиль ставится на стояночный тормоз, задние колеса блокируются противооткатными упорами или подсобными предметами.

    С помощью домкрата и двух подпорок передок машины вывешивается таким образом, чтобы ведущие колеса не касались земли.

    Запускается двигатель, включается первая передача (для АКПП – режим D). Если при медленном вращении передних колес будет периодически слышен резкий металлический треск или хруст, то внутренние ШРУСы неисправны. Именно таким способом определяют состояние внутренних шарниров на станциях технического обслуживания, поднимая автомобиль на подъемнике.

    Получить подробное представление о данном способе диагностики можно из следующего видеоматериала:

    Дополнительно стоит осмотреть пыльники на предмет повреждений и подтекания смазки, а также проверить люфт конструкции . Для этого следует пошатать привод в разные стороны, не допуская проворачивания полуоси.

    Рекомендации по замене внутренних ШРУСов

    Классический вариант работ по устранению неисправности внутренних ШРУСов, который приводится во многих руководствах по эксплуатации и ремонту обладает значительной трудоемкостью:

    Как правило, для замены детали необходимо снять переднее колесо, отвинтить крепеж элементов подвески и снять соответствующий приводной вал в сборе с шарнирами равных угловых скоростей. Также эта операция требует предварительно слить трансмиссионное масло из КПП минимум на 1/3 часть от ее общего объема.

    Далее, с демонтированной полуоси снимаются защитные пыльники и сами ШРУСы.

    В некоторых случаях приходится сбивать шарниры с вала молотком, а иногда для удаления частей развалившегося ШРУСа с полуоси требуется применить фрезу или болгарку.

    Для обладателей машин, на которых установлены ШРУСы разборной конструкции, существует альтернативный, более быстрый вариант: Необходимо раскрыть хомуты и сдвинуть пыльник внутреннего ШРУСа на полуось. Затем болты на внутреннем шарнире свинчиваются, в результате чего конструкция удерживается за счет посадки фланца. Выворачивая передние колеса в крайние положения, можно добиться такой ситуации, при которой привод выпадет из КПП самостоятельно. После этого останется только заменить внутренний ШРУС, добавить смазку, установить новый пыльник и собрать конструкцию.

    Знание характерных симптомов выхода из строя внутренних ШРУСов и понимание потенциальных причин этой неисправности позволят вовремя обнаружить поломку и принять меры для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля.

    Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

    Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – узел, работающий под большой нагрузкой. Именно за счёт него происходит передача крутящего момента от трансмиссии (КПП, передний и задний мосты) на колёса. Конструкция шарнира должна обеспечивать передачу усилия даже в тех случаях, когда ведущее колесо соединено с рулевым управлением – то есть под разными углами.
    Современные переднеприводные автомобили имеют сходные схемы раздачи крутящего момента от КПП на колёса. Так как двигатель в таких авто имеет поперечное расположение, то КПП смещена влево от осевой линии авто. Поэтому, как правило, левый вал привода короче правого. Иногда правый вал сделан из двух частей и имеет промежуточную опору в виде подвесного подшипника. На полноприводных авто раздача крутящего момента производится от переднего моста.
    Но, вне зависимости от особенностей конкретной конструкции авто, главным является общий принцип передачи усилия. Заключается он в том, что вал привода соединён с КПП (или мостом) через так называемый внутренний ШРУС, а со ступицей колеса – через ШРУС наружный. Несмотря на кажущуюся полную идентичность этих шарниров, они имеют отличительные особенности – как в конструкции, так и в различных режимах работы. Небольшие отличия есть и в диагностике неисправностей шарниров.
    Сегодня расскажем о наиболее распространённых признаках неисправностей внутреннего ШРУСа.

    Отличительные особенности конструкции внутреннего ШРУСа

    Схематическое изображение ШРУСов передних колес

    Разное устройство наружной и внутренней «гранат» («народное» наименование ШРУСов) обусловлено немного разными режимами работы шарниров. Если для наружного ШРУСа, соединённого со ступицей, главной задачей является передать крутящий момент под любым возможным углами поворота/наклона колеса, то для внутреннего важнее скомпенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала (частично разгрузив при этом наружный ШРУС), а также обеспечить «неразрывность» вала при больших ходах работы подвески. То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».

    Разное устройство наружного и внутреннего ШРУСов обусловлено немного разными режимами работы шарниров.

    На рисунке сверху изображён ВАЗовский привод. Его конструкция является наиболее простой и, можно сказать, изящной – минимум деталей при высокой надёжности и простоте демонтажа и ремонта шарниров. В левой части рисунка – внутренний ШРУС. Как видите, корпус внутренней «гранаты» больше, чем наружной. Именно это позволяет внутренней обойме ШРУСа перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по «дорожкам». Но шарнир способен и поворачиваться под углом – меньшим, чем наружный.
    Наружный ШРУС работает в основном «на поворот» и достаточно жёстко фиксируется на валу стопорным и упорным кольцами. (На некоторых моделях Ford наружный ШРУС можно снять, лишь разрезав его корпус.)
    В полость шарнира закладывается специальная «одноимённая» смазка ШРУС. Она обладает высокими водоотталкивающими свойствами, а также способна предохранять шарнир от сильных ударных перегрузок.
    Иногда ошибочно в ШРУС закладывают графитную смазку – этого нельзя делать ни в коем случае – «графитка» превратится в некое подобие воска, налипшего на внутренние стенки корпуса «гранаты» и не будет защищать детали.
    Неисправности ШРУСа заключаются в износе шариков, обоймы шарнира, рабочей поверхности корпуса – «дорожек», но иногда происходит разрушение деталей и шарнир «разъединяется».

    Как проявляются неисправности внутреннего ШРУСа

    Расположение внутренних ШРУСов

    Самым характерным симптомом неисправности внутреннего ШРУСа является характерный хруст, который сопровождает работу шарнира. Но точно такой же звук издаёт и «умирающий» наружный ШРУС, поэтому иногда сложно вычислить «виновника».
    Как же определить, неисправен внутренний ШРУС или наружный?
    При диагностике нужно учитывать особенности работы шарниров. Наружная «граната» хрустит, когда авто поворачивает или резко трогается с места с вывернутыми колёсами – именно в такие моменты наружный шарнир испытывает наибольшие нагрузки.

    Иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге.

    Для того, чтобы протестировать внутреннюю «гранату» в движении, нужно выбрать наиболее неровную дорогу – например, грунтовую с многочисленными промоинами от луж. При движении по такой дороге передняя подвеска будет постоянно в работе, вызывая тем самым осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. Если шарнир изношен, то он будет издавать точно такие же звуки, как и наружный.
    Но иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге. Диагностировать работу привода в таком случае гораздо сложнее. Иногда даже вывешивание авто на подъёмнике не позволяет гарантированно определить неисправность – ведь нагрузка на ШРУСы при «холостом» вращении минимальна.
    Зачастую в таких случаях выручает опыт мастера, осматривающего машину. Хороший специалист с солидным стажем способен уловить малейшие люфты или заедания в работе механизма. Самые дотошные мастера не поленятся разобрать подвеску и снять привод целиком, чтобы расчехлить ШРУС, тщательно промыть и продуть его сжатым воздухом и воочию убедиться в наличии или отсутствии повреждений деталей.
    Но сильный люфт – такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении – способен увидеть и неопытный водитель.
    Практически на всех немецких авто (VW, Audi, Skoda) внутренний ШРУС крепится к КПП болтами, ослабление затяжки или обрыв которых тоже способны вызвать вибрацию.

    Профилактика поломок ШРУСов

    Пыльник внутреннего ШРУСа

    В первую очередь, нужно следить за состоянием резиновых чехлов ШРУСов. Завод-изготовитель вообще, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.
    Но на практике, если «граната» ещё не «нахваталась» песка и воды, иногда удаётся обойтись тщательным её промыванием и заменой смазки.

    Завод-изготовитель, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.

    Также нужно обращать внимание на то, насколько плотно застёгнуты хомуты на чехлах. Правильно затянутый хомут не позволяет чехлу прокручиваться на корпусе шарнира.
    Вообще, – возьмите себе за правило обращать на состояние чехлов (их часто называют пыльниками) при каждом подходящем случае – когда меняете колесо или можно попросить обследовать их в автосервисе, куда вы заехали поменять масло.
    Несмотря на то, что мы рассмотрели работу шарнира, используя в качестве образца ВАЗовский привод, принцип работы подобных узлов достаточно схож, даже если на вашем авто установлен не «привычный» ШРУС Рцеппа, рассмотренный выше, а нередко устанавливаемый в качестве внутреннего шарнира трипод.

    диагностика шрусов и как проверить привод

    Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

    Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

    При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

    Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров

    Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
    В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески

    Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
    Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

    Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок

    Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

    Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

    Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

    Хрустит ШРУС при низкой температуре, что делать

    Как правило, при низкой температуре причиной хруста ШРУСов является некачественная смазка, которая не способна выполнять свои функции в большие морозы.

    Производители автомобилей, поставляя свою продукцию в Россию, должны учитывать условия их эксплуатации.

    Замерзлая смазка сковывает внутренние элементы гранаты, не попадает во все полости узла поэтому и появляется хруст.

    В этот момент не нужно резко поворачивать и набирать скорость, через несколько километров (20-30) узлы прогреются и хруст пропадет сам собой.

    Но проблема состоит в том, что внутренние гранаты прогреваются быстро, а вот внешние при сильно низких температурах могут не прогреться и хруст останется.

    Бытует мнение (и не безосновательно), что проблема не только в смазке, но и в конструкции самого ШРУСа. Дело в том, что смазка, закладываемая в изделие, может не подходить для данной конструкции, при этом на других моделях авто она хорошо работает даже при температурах ниже -20 С.

    Некоторые автовладельцы грешат на полиуретановые пыльники, которые могут стоять на некоторых марках автомобилей вместо резиновых. Мол на морозе они дубеют и издают звуки. Это спорное мнение, требующее проверки.

    Решить проблему можно путем замены смазки, некоторые автовладельцы рекомендуют ЛМ47, VERYLUBE, XADO, они хорошо себя показала при низких температурах. Но тут какие-либо советы трудно давать, выбор на рынке огромный и мнения разняться.

    Но, менять смазку нужно не просто запрессовывая ее под пыльник, а полностью снимать узел, разбирать его и максимально запрессовать новую смазку вместо старой в труднодоступные места. Именно эти места являются причиной хруста в сильный мороз, особенно это касается внешних гранат.

    Немного о характере проблемы

    ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

    Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

    • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
    • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
    • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

    Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

    Последствия хруста ШРУСа

    Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

    Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

    • Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
    • Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
    • Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

    В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

    Как определить хрустящий ШРУС

    Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

    Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

    Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

    Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

    Когда нужна проверка ШРУС на автомобиле

    Если хрустит ШРУС, многие водители интересуются, как долго можно эксплуатировать авто до ремонта с такой поломкой.  Другими словами, сколько можно ездить, если хрустит ШРУС. Причин, по которым затягивают с ремонтом, несколько:

    • шарниры равных угловых скоростей на некоторых авто могут стоить остаточно дорого.
    • хруст и стук может быть не сильным и т.д.;

    Прежде всего, возможность эксплуатации авто зависит от серьезности поломки. Чем сильнее окажется изношенным ШРУС, тем быстрее его надо поменять. При этом стук и хруст являются индикатором, указывающим на необходимость замены.

    Например, если хруст сильный, лучше менять шарнир безотлагательно.  Дело в том, что при полной поломке узла (заклинивание, растрескивание корпуса  или выпадение шариков и т.д.), можно получить серьезные проблемы с другим агрегатами, узлами и элементами. 

    В свою очередь, симптомы неисправности на начальной стадии можно попробовать устранить методом обслуживания (смазка ШРУС и замена пыльников). Если нет результата, тогда следует готовиться к тому, что с усилением шума, стука и хруста деталь нужно будет поменять. Произойти это может как через 500-1000 км. после появления первых симптомов, таки позже.

    При этом специалисты все же не рекомендуют эксплуатировать автомобиль и подвергать машину нагрузкам при наличии подобных неисправностей. Это означает, что какое-то время с частично неисправным ШРУС можно ездить, однако, деталь следует заменить при первой такой возможности и не затягивать с ремонтом.  Если же признаки поломки серьезные (сильный шум и хруст), следует отказаться от эксплуатации и заменить шарниры. 

    Как проверить ШРУС наружный

    Выявив характерные признаки неисправности, необходима дополнительная проверка ШРУСа.  Если необходимо проверить наружный ШРУС, следует учитывать некоторые особенности. Деталь с одной стороны прикреплена к внутреннему шарниру через полуось, а с другой крепится к ступице.

    С учетом того, что шарнир представляет собой сепаратор с шариками, в случае повреждений шарикового механизма появляется хруст. Также корпус сверху защищен пыльником. Если пыльник порван, влага грязь и пыль попали внутрь ШРУС и вывели его из строя.

    Для того, чтобы проверить внешний ШРУС, нужно поездить по ровной дороге, поворачивая колеса в одну и другую сторону до упора. В крайних положениях руля необходимо нажать на газ. Если хруст усиливается, тогда неисправна наружная граната.  При этом хруст при повороте влево укажет на то, что неисправен ШРУС с правой «пассажирской» стороны. Если же звук появляется в правом повороте, в этом случае хрустит левый ШРУС (со стороны водителя).

    Проверка внутреннего шарнира

    Что касается внутреннего ШРУСа, данный элемент конструктивно напоминает стакан (имеется внешний корпус подшипниками, которые движутся в трех плоскостях). Вал вставлен в коробку передач, при этом трипод с подшипниками закреплен на полуоси.

    Устройство внутреннего ШРУСа предельно простое,  выходит из строя шарнир намного реже, чем наружный. Однако отсутствие смазки во внутреннем ШРУСе и порванный пыльник могут вывести из строя даже такой надежный механизм.

    Чтобы проверить внутренние гранаты, необходимо выбрать участок дороги, где есть ямы и неровности. Основной признак неисправного внутреннего шарнира — стук при попадании колеса в яму

    Обратите внимание, перед проверкой желательно выполнить диагностику ходовой, чтобы исключить другие возможные причины стука.

    Есть и еще дин метод проверки – можно загрузить заднюю ось авто до такой степени, чтобы «нос» автомобиля поднялся выше, при этом произошел прогиб оси внутреннего ШРУСа. В том случае, если стук появляется при таких условиях, это значит, что внутренний ШРУС вышел из строя.

    Другие способы проверки

    В рамках диагностики шарниров равных угловых скоростей также нужно знать еще один  способ, как определить, какой ШРУС хрустит. При этом данный способ подходить только для авто с механической коробкой передач. Из инструментов для проверки потребуется домкрат.

    В случае поломки внутреннего  ШРУСа будут слышны стуки в момент нажатия на тормоз. Если внутренние ШРУСы исправны, двигатель заглохнет и посторонних стуков не будет. Далее руль выворачивается до упора влево или вправо и нажимается тормоз. Если к стуку добавился хруст, внешняя граната также неисправна. Таким методом можно проверить ШРУСы на полуосях с обеих сторон. 

    Срок службы и обслуживание

    Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

    Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

    • Манеры вождения;
    • Модели машины;
    • Своевременного обслуживания.

    Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

    Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

    Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

    Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

    Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

    Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

    Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

    Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира

    С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку

    Диагностика ШРУС несколько отличается с учетом их типа (наружный или внутренний). Знание рассмотренных выше нюансов позволяет более точно провести проверку или своевременно выявить  поврежденную деталь

    Главное, обращать внимание на неисправность ШРУСа и знать характерные признаки и симптомы такой поломки.

    Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона

    Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении.  Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного

    Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

    1. наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
    2. неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

    Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно.  Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

    Когда авто будет двигаться по такой дороге, передняя подвеска будет загружена, что вызовет постоянные осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. В случае износа внутренней гранаты, такой шарнир  будет хрустеть точно так же, как и наружный.

    Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

    Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

    При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

    Процесс замены

    Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Авео, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника.

    Разорванный пыльник.

    Замена наружного шруса

    Рассмотрим процесс замены наружного шруса Авео:

    1. Снимаем колесо.
    2. Демонтирум суппорт.
    3. Освобождаем шаровую.
    4. Вынимаем наружный шрус.
    5. Снимаем шрус.
    6. Ставим пыльник.
    7. Надеваем новый шрус.
    8. Добавляем смазку.
    9. Собираем и закручиваем хомут.
    10. Проводим сборку на автомобиле.

    Замена внутреннего шруса

    Прежде чем приступить к снятию внутреннего шруса, подготовьте набор инструмента и в обязательном порядке купите или одолжите универсальный вазовских съёмник рулевых наконечников и шаровых опор и съемник стопорных кпитьолец.

    1. Вывешиваем и снимаем левое колесо.

    2. Откручиваем крепление шаровой опоры и отводим ее в сторону.

    3. С помощью вазовского съемника выщелкиваем шрус из коробки передач.

    4. Немного отведя его в сторону, вынимаем шрус из коробки.

    5. Разборка внутреннего шруса Шевроле Авео.

    6. С помощью плоскогубцев откручиваем крепление хомутов и снимаем пыльник.

    7. Отодвигаем пыльник вдоль оси к колесу и снимаем направляющий шрус.

    8. С помощью съемника стопорных колец снимите стопорное кольцо и соответственно трипоид шруса На этом фото видно поломанный элемент шруса.

    9. Один из подшипников трипоида из-за попадания в смазку песка был разрушен, что повлекло за собой разрушение всех элементов гранаты.

    10. Сборку нового трипоида и установку шруса в КПП производим в обратном порядке.

    После чего ставим и зажимаем крепления шаровой опоры.

    Почему хрустит ШРУС?

    Видео замены внешнего левого ШРУСа

    Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

    Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

    Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

    ШРУС состоит из таких основных элементов:

    • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
    • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
    • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

    Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

    С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

    Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

    Универсальный метод диагностики

    Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

    Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

    • Поставить колеса машины ровно.
    • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
    • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
    • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
    • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
    • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
    • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
    • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

    Как заменить гранту

    Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

    В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

    Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

    Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

    Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

    Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

    А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

    Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

    Подведем итоги

    Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше

    При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать

    Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

    В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

    18 Кодекс США § 921 — Определения | Кодекс США | Закон США

    От редакции

    Ссылки в тексте

    Для определения зоны канала, упомянутой в п. (a) (2), см. раздел 3602 (b) раздела 22, Международные отношения и половые сношения.

    Поправки

    2018 — Подст. (а) (4). Паб. L. 115–232 заменил «раздел 7684 (2), 7685 или 7686 раздела 10» на «раздел 4684 (2), 4685 или 4686 раздела 10» в заключительных положениях.

    2006 — Подст. (а) (33) (А) (i).Паб. Закон № 109–162, который направил общую поправку к «разделу 921 (33) (A) (i) раздела 18», был выполнен в соответствии с пар. (33) (A) (i) подст. (а), чтобы отразить вероятное намерение Конгресса. До внесения изменений п. (i) читать следующим образом: «является правонарушением в соответствии с федеральным законодательством или законодательством штата; а также».

    2002 — пп. (а) (4). Паб. L. 107–296, §1112 (f) (2), в заключительных положениях слова «Генеральный прокурор» заменены на «Министр финансов».

    Подсек. (а) (4) (В). Паб. L. 107–296, §1112 (f) (1), заменено «Генеральный прокурор» на «Секретарь».

    Подсек. (а) (13), (17) (В). Паб. L. 107–296, §1112 (f) (6), где «секретарь» заменено «генеральным прокурором».

    Подсек. (а) (18). Паб. L. 107–296, §1112 (f) (3), добавлен п. (18) и вычеркнуты бывшие пар. (18) который гласит: «Термин« секретарь »или« министр финансов »означает министра финансов или его представителя».

    Подсек. (а) (19). Паб. L. 107–296, §1112 (f) (6), в двух местах слова «Генеральный прокурор» заменены на «Секретарь».

    Подсек. (а) (35). Паб. Л. 107–273 доп. П. (35).

    1998 — п. (а) (5). Паб. L. 105–277, §101 (h) [раздел I, §115 (1)], заменил «взрывчатое вещество» на «взрывчатое вещество в неподвижном патроне дробовика».

    Подсек. (а) (7). Паб. L. 105–277, §101 (h) [раздел I, §115 (2)], заменил «взрывчатое вещество» на «взрывчатое вещество в неподвижном металлическом патроне».

    Подсек. (а) (16). Паб. L. 105–277, §101 (h) [раздел I, §115 (3)], добавлен п. (16) и вычеркнуты бывшие пар. (16) который гласит: «Термин« старинное огнестрельное оружие »означает —

    «(A) любое огнестрельное оружие (включая любое огнестрельное оружие с фитильным замком, кремневым замком, ударным капсюлем или системой зажигания аналогичного типа), изготовленное в 1898 году или ранее; и

    «(B) любая копия любого огнестрельного оружия, описанного в подпункте (A), если такая копия —

    “(i) не предназначен и не перепроектирован для использования патронов с неподвижным патроном кольцевого воспламенения или обычного центрального воспламенения, или

    «(ii) использует боеприпасы с неподвижным патроном кольцевого воспламенения или обычные боеприпасы центрального воспламенения, которые больше не производятся в Соединенных Штатах и ​​которые не всегда доступны в обычных каналах коммерческой торговли.”

    Подсек. (а) (34). Паб. L. 105–277, §101 (b) [раздел I, §119 (a)], добавлен п. (34).

    1996 — Subsec. (а) (33). Паб. Л. 104–208 дополнен абз. (33).

    1995 — п. (а) (27). Паб. Закон № 104–88 заменил «раздел 13102» на «раздел 10102».

    1994 — пп. (а) (17) (В). Паб. L. 103–322, §110519, подпункт с поправками. (B) в общем. До внесения поправок подпар. (B) читать следующим образом: «Термин« бронебойные боеприпасы »означает снаряд или сердечник, который может быть использован в ручном огнестрельном оружии и который полностью изготовлен (за исключением наличия следов других веществ) из одного или комбинации вольфрама. сплавы, сталь, железо, латунь, бронза, бериллий, медь или обедненный уран.Такой термин не включает дробовик, требуемый федеральными или государственными экологическими или охотничьими правилами для целей охоты, хрупкий снаряд, предназначенный для стрельбы по мишеням, снаряд, который, по мнению Секретаря, предназначен в первую очередь для использования в спортивных целях, или любой другой снаряд или снаряд керн, который, по мнению Секретаря, предназначен для использования в промышленных целях, включая заряд, используемый в устройстве для перфорации нефтяных и газовых скважин ».

    Подсек. (а) (17) (В). Паб. L. 103–322, §110519, добавлен подпункт.(С).

    Подсек. (а) (22) (С) (iii). Паб. L. 103–322, §330021 (1), заменил «похищение» на «похищение».

    Подсек. (а) (30). Паб. L. 103–322, §110102 (b), в который добавлен п. (30) определение «полуавтоматическое штурмовое оружие» было отменено Pub. L. 103–322, §110105 (2). См. Примечание о дате вступления в силу и прекращении действия поправки 1994 г. ниже.

    Подсек. (а) (31). Паб. L. 103–322, §110103 (b), в который добавлен п. (31) определение «устройство подачи боеприпасов большой емкости» было отменено Pub.L. 103–322, §110105 (2). См. Примечание о дате вступления в силу и прекращении действия поправки 1994 г. ниже.

    Подсек. (а) (32). Паб. L. 103–322, §110401 (a), добавлен п. (32).

    1993 — п. (а) (29). Паб. Л. 103–159 дополнен абз. (29).

    1990 — п. (а) с (25) по (27). Паб. L. 101–647, §1702 (b) (2), добавлены пар. С (25) по (27).

    Подсек. (а) (28). Паб. L. 101–647, §2204 (a), добавлен п. (28).

    1986 — п. (а) (10). Паб. L. 99–308, §101 (1), заменено «производство продукции» на «производство».

    Подсек. (а) (11) (А). Паб. L. 99–308, §101 (2), вычеркнуто «или боеприпасы» после «огнестрельного оружия».

    Подсек. (а) (12). Паб. L. 99–308, §101 (3), вычеркнуто «или боеприпасы» после «огнестрельное оружие».

    Подсек. (а) (13). Паб. L. 99–308, §101 (4), вычеркнуто «или боеприпасы» после «огнестрельного оружия».

    Подсек. (а) (17). Паб. L. 99–408 обозначил существующие положения как подпункты. (A) и добавил подпар. (В).

    Подсек. (а) (20). Паб. L. 99–308, §101 (5), пар. (20) в общем.До внесения изменений в п. (20) гласит следующее: «Термин« преступление, наказуемое тюремным заключением на срок более одного года »не включает (А) какие-либо правонарушения на федеральном уровне или уровне штата, относящиеся к нарушениям антимонопольного законодательства, недобросовестной торговой практике, ограничению торговли или другим подобным правонарушениям. относящиеся к регулированию деловой практики, которую секретарь может определить в соответствии с постановлением, или (B) любое государственное правонарушение (кроме преступления, связанного с применением огнестрельного оружия или взрывчатых веществ), классифицируемое законами штата как проступок и наказываемое сроком тюремного заключения два года или меньше.”

    Подсек. (а) (21). Паб. L. 99–308, §101 (6), добавлен п. (21).

    Подсек. (а) (22). Паб. В L. 99–360 добавлено положение о том, что доказательство прибыли не требуется в отношении лица, которое занимается регулярной и повторяющейся покупкой и реализацией огнестрельного оружия для преступных целей или терроризма, и определил терроризм.

    Паб. L. 99–308, §101 (6), добавлен п. (22).

    Подсек. (а) (23), (24). Паб. L. 99–308, §101 (6), добавлены пп. (23) и (24).

    1975 — п.(а) (4). Паб. L. 93–639 заменено «использовать исключительно в спортивных, развлекательных или культурных целях» на «использовать исключительно в спортивных целях».

    1968 — Подсек. (а). Паб. В L. 90–618 добавлены определения «сборщик», «лицензированный сборщик» и «преступление, наказуемое лишением свободы на срок более одного года», внесены поправки в определения «лицо», «любое лицо», «межгосударственная или иностранная торговля», « Государство »,« огнестрельное оружие »,« разрушительное устройство »,« торговец »,« обвинительный акт »,« скрывающийся от правосудия »,« старинное огнестрельное оружие »,« боеприпасы »и« опубликованный постановление », и без изменения определения« дробовика ». , «Короткоствольное ружье», «винтовка», «короткоствольное ружье», «импортер», «лицензированный импортер», «производитель», «лицензированный производитель», «лицензированный дилер», «ломбард» и «секретарь» или «Министр финансов».

    Подсек. (б). Паб. L. 90–618 заменены положениями, определяющими, что военнослужащий, находящийся на действительной военной службе, является резидентом государства, в котором находится его постоянное место службы, на положения, определяющие «огнестрельное оружие», «разрушающее устройство» и «преступление, наказуемое лишением свободы». на срок более одного года ».

    Обязательства и связанные с ними дочерние компании

    Даты вступления в силу и прекращения действия поправки 1994 г.

    Паб. L. 103–322, раздел XI, §110105, сен.13, 1994, 108 Stat. 2000, при условии, что подзаголовок A (§§110101–110106) раздела XI Pub. L. 103–322 (вносящие поправки в этот раздел и разделы с 922 по 924 настоящего заголовка и вводящие в действие положения, изложенные в виде примечаний к этому разделу) и поправки, внесенные в этот подзаголовок, вступили в силу 13 сентября 1994 г. и были отменены с момента дата, которая наступает через 10 лет после этой даты.

    Дата вступления в силу поправки 1990 г.

    Паб. L. 101–647, раздел XVII, §1702 (b) (4), 29 ноября 1990 г., 104 Stat. 4845, при условии, что:

    «Поправки, внесенные в этот раздел [поправки в этот раздел и разделы 922 и 924 настоящего заголовка], применяются к поведению, совершаемому после окончания 60-дневного периода, начинающегося с даты вступления в силу этого раздела. Закон [ноябрь29, 1990] ». Дата вступления в силу поправок 1986 года; Публикация и доступность сборников государственных законов и опубликованных постановлений

    Паб. L. 99–408, §9, 28 августа 1986 г., 100 Stat. 921, при условии, что:

    «Поправки, внесенные настоящим Законом [вносящие поправки в этот раздел и разделы 922, 923 и 929 настоящего раздела и вводящие в действие положения, изложенные в примечаниях к этому разделу], вступают в силу с даты вступления в силу настоящего Закона. [Авг. 28, 1986], за исключением того, что разделы 3, 4 и 5 [поправки к разделу 923 настоящего раздела] вступают в силу в первый день первого календарного месяца, который начинается более чем через девяносто дней после даты вступления в силу настоящего Закона.”

    Паб. L. 99–360, §2, 8 июля 1986 г., 100 Stat. 767, при условии, что:

    «Настоящий Закон и поправки, внесенные этим Законом [вводят в действие раздел 926A этого раздела, вносят поправки в этот раздел и раздел 923 этого раздела и отменяют прежний раздел 926A этого раздела], предназначенные для внесения поправок в Право владельцев огнестрельного оружия. «Закон о защите [Pub. L. 99–308, см. Краткое название примечания к поправке 1986 года ниже], вступают в силу с даты вступления в силу раздела, который они намереваются изменить в таком Законе о защите владельцев огнестрельного оружия [см. Раздел 110 Pub.L. 99–308, изложенная ниже] и применяется к поправкам к разделу 18 Кодекса Соединенных Штатов, внесенным таким Законом ».

    Паб. L. 99–308, §110, 19 мая 1986 г., 100 Stat. 460, при условии, что:

    «(А) В целом. Поправки, внесенные этим Законом [вводящие в действие раздел 926A этого раздела, вносящие поправки в этот раздел, разделы с 922 по 926 и 929 этого раздела и раздел 5845 раздела 26 Налогового кодекса, отменяющий раздел VII Pub. L. 90–351, изложенный в Приложении к этому заголовку, и постановляющие положения, изложенные в виде примечаний к этому разделу] вступают в силу через сто восемьдесят дней после даты вступления в силу настоящего Закона [19 мая 1986 г.].После их вступления в силу Секретарь должен опубликовать и предоставить всем лицензиатам сборник законов штата и опубликованных постановлений, о которых лицензиаты, как предполагается, знают в соответствии с главой 44 раздела 18 Кодекса Соединенных Штатов с поправками, внесенными настоящим Законом. Все поправки к таким законам штата и опубликованным постановлениям, содержащиеся в вышеупомянутом сборнике, должны публиковаться в Федеральном реестре, ежегодно пересматриваться и предоставляться каждому лицу, имеющему лицензию в соответствии с главой 44 раздела 18 Кодекса Соединенных Штатов с поправками, внесенными настоящим Законом.«(B) Незавершенные действия, ходатайства и апелляционное производство. Поправки, внесенные в разделы 103 (6) (B), 105 и 107 настоящего Закона [вводящие в действие раздел 926A настоящего раздела и изменяющие разделы 923 и 925 настоящего раздела], применяются к любым искам, петициям или апелляционным процедурам, находящимся на рассмотрении. со дня вступления в силу настоящего Закона [19 мая 1986 г.]. «(C) Запрет на использование пулеметов. Раздел 102 (9) [изменение раздела 922 настоящего раздела] вступает в силу с даты вступления в силу настоящего Закона [19 мая 1986 г.].” Дата вступления в силу поправки 1968 г.

    Паб. L. 90–618, раздел I, §105, 22 октября 1968 г., 82 Stat. 1226, при условии, что:

    «(Б) Следующие разделы главы 44 заголовка 18 Кодекса Соединенных Штатов с поправками, внесенными разделом 102 этого заголовка, вступают в силу с даты вступления в силу этого заголовка [Октябрь. 22, 1968]: разделы 921, 922 (l), 925 (a) (1) и 925 (d) ». Дата вступления в силу

    Паб. L. 90–351, раздел IV, §907, 19 июня 1968 г., 82 Stat. 235, при условии, что:

    «Поправки, внесенные этим заголовком [вводящие в действие эту главу и положения, изложенные в качестве примечаний к этому разделу и отменяющие разделы 901–910 раздела 15, Торговля и торговля], вступают в силу через сто восемьдесят дней после дата его принятия [19 июня 1968 г.]; за исключением того, что отмена Федерального закона об огнестрельном оружии [разделы 901–910 раздела 15] сама по себе не прекращает действие любой действующей лицензии, выданной в соответствии с этим Законом, и любая такая лицензия считается действительной до тех пор, пока не истечет срок ее действия в соответствии с ее условиями, если только она не наступит раньше. аннулировано или прекращено в соответствии с применимыми положениями закона.” Краткое название поправки 1994 г.

    Паб. L. 103–322, раздел XI, §110101, 13 сентября 1994 г., 108 Stat. 1996 г., при условии, что подзаголовок A (§§110101–110106) раздела XI Pub. L. 103–322 (вносящие поправки в этот раздел и разделы с 922 по 924 этого заголовка и вводящие в действие положения, изложенные в качестве примечаний к этому разделу) можно было бы процитировать как «Закон об общественной безопасности и защите от использования огнестрельного оружия в развлекательных целях» до его отмены Pub. L. 103–322, раздел XI, §110105 (2), 13 сентября 1994 г., 108 Stat. 2000 г., вступает в силу через 10 лет после сентября.13, 1994.

    Краткое название поправки 1993 г.

    Паб. L. 103–159, раздел I, §101, 30 ноября 1993 г., 107 Stat. 1536, при условии, что:

    «Этот заголовок [вводит в действие раздел 925A этого раздела, вносит поправки в этот раздел, разделы 922 и 924 этого раздела и раздел 3759 раздела 42« Общественное здравоохранение и социальное обеспечение », а также вводит в действие положения, указанные в этот раздел и раздел 922 этого заголовка] можно цитировать как «Закон о предотвращении насилия с применением огнестрельного оружия Брэди» ».

    Паб. Л. 103–159, раздел III, §301, ноябрь.30, 1993, 107 Stat. 1545, при условии, что:

    «Этот заголовок [поправка к разделам 922–924 этого заголовка] может упоминаться как« Федеральный закон о реформе лицензий на огнестрельное оружие 1993 года ». Краткое название поправок 1986 г.

    Паб. L. 99–570, раздел I, подзаголовок I, §1401, 27 октября 1986 г., 100 Stat. 3207–39, при условии, что:

    «Этот подзаголовок [поправка к разделу 924 настоящего заголовка] может упоминаться как« Закон 1986 года о внесении поправок в закон о профессиональных преступниках »».

    Паб. L. 99–308, §1 (a), 19 мая 1986 г., 100 Stat. 449, при условии, что:

    «Настоящий Закон [вводящий в действие раздел 926A этого раздела, вносящий поправки в этот раздел, разделы с 922 по 926 и 929 этого раздела и раздел 5845 раздела 26 Налогового кодекса, отменяющий раздел VII Pub.L. 90–351, изложенный в Приложении к настоящему заголовку, и вводящие в действие положения, изложенные в виде примечаний к этому разделу] могут именоваться «Законом о защите владельцев огнестрельного оружия». Краткое название

    Паб. L. 90–618, §1, 22 октября 1968 г., 82 Stat. 1213, при условии:

    «Этот Закон [вводит в действие разделы 5822, 5871 и 5872 Раздела 26 Налогового кодекса, вносящие поправки в этот раздел, разделы 922–928 этого раздела и Приложение к этому разделу, а также разделы 5801, 5802, 5811 , 5812, 5821, с 5841 по 5849, с 5851 по 5854, 5861, 6806 и 7273 Раздела 26, отменяя разделы 5692 и 6107 Раздела 26, опуская разделы 5803, 5813, 5814, 5831, 5855 и 5862 Раздела 26, и вводящий в действие материал, изложенный в виде примечаний к этому разделу и Приложению к этому заголовку, а также раздел 5801 Раздела 26] может именоваться «Законом о контроле над огнестрельным оружием 1968 года».” Ограничения на внесение изменений в правила в отношении диковинок или реликвий

    Паб. Л. 113–6, разд. B, раздел II, 26 марта 2013 г., 127 Stat. 248, предусмотренный в части:

    «Что в текущем финансовом году и в любом последующем финансовом году никакие средства, выделенные в соответствии с этим или любым другим законом, не должны использоваться для оплаты административных расходов или компенсации любому должностному лицу или сотруднику Соединенных Штатов, внести поправку или поправки в раздел 478.118 раздела 27 Свода федеральных правил или изменить определение «Диковинки или реликвии» в разделе 478.11 раздела 27 Свода федеральных правил или удалите любой пункт из публикации 5300.11 ATF в том виде, в котором он существовал на 1 января 1994 г. ». Строительство паба. L. 103–159 с разделом 552a раздела 5

    Паб. L. 103–159, раздел I, §105, 30 ноября 1993 г., 107 Stat. 1543, при условии, что:

    «Настоящий Закон [вводящий в действие раздел 925A настоящего раздела, вносящий поправки в этот раздел, разделы с 922 по 924 настоящего раздела и раздел 3759 раздела 42« Общественное здравоохранение и социальное обеспечение », а также вводящие положения, изложенные в примечаниях к этот раздел и раздел 922 настоящего заголовка] и поправки, внесенные этим Законом, не должны толковаться как изменяющие или ограничивающие какое-либо право или средство правовой защиты в соответствии с разделом 552a раздела 5 Кодекса Соединенных Штатов.” Законодательное строительство; Свидетельство

    В отношении положений, касающихся законодательного толкования и допустимости доказательств соответствия или несоблюдения поправки, внесенной в раздел 101 (b) [заголовок I, §119 (a)] Pub. L. 105–277, см. Раздел 101 (b) [название I, §119 (d)] Pub. L. 105–277, изложенная в виде примечания к разделу 923 этого заголовка.

    Исследование генерального прокурора

    Паб. L. 103–322, раздел XI, §110104, 13 сентября 1994 г., 108 Stat. 2000, при условии, что Генеральный прокурор должен был изучить эффект подзаголовка A (§§110101–110106) заголовка XI Pub.L. 103–322 и сообщить о результатах исследования Конгрессу не позднее, чем через 30 месяцев после 13 сентября 1994 г., был отменен Pub. L. 103–322, раздел XI, §110105 (2), 13 сентября 1994 г., 108 Stat. 2000 г., вступает в силу через 10 лет после 13 сентября 1994 г.

    Выводы и декларация Конгресса

    Паб. L. 99–308, §1 (b), 19 мая 1986 г., 100 Stat. 449, при условии, что:

    «Конгресс считает, что — «(1) права граждан — «(А) хранить и носить оружие согласно второй поправке к Конституции Соединенных Штатов; «(B)

    для защиты от незаконных и необоснованных обысков и изъятий согласно четвертой поправке;

    «(C)

    против безвозвратного изъятия собственности, двойной опасности и обеспечения надлежащей правовой процедуры согласно пятой поправке; и

    «(D)

    против неконституционного осуществления полномочий согласно девятой и десятой поправкам;

    потребовать дополнительного законодательства для исправления существующих законов об огнестрельном оружии и политики их соблюдения; а также «(2) требуется дополнительное законодательство, чтобы подтвердить намерение Конгресса, как выражено в разделе 101 Закона о контроле над огнестрельным оружием 1968 года [раздел 101 Pub.L. 90–618, изложенный ниже], что «целью этого раздела не является наложение каких-либо необоснованных или ненужных федеральных ограничений или бремени на законопослушных граждан в отношении приобретения, владения или использования огнестрельного оружия, подходящего для с целью охоты, стрельбы из ловушек, стрельбы по мишеням, личной защиты или любой другой законной деятельности, и что это название не предназначено для предотвращения или устранения частной собственности или использования огнестрельного оружия законопослушными гражданами в законных целях ».

    Паб.L. 90–618, раздел I, §101, 22 октября 1968 г., 82 Stat. 1213, при условии, что:

    «Конгресс настоящим заявляет, что целью этого раздела [поправки к этой главе] является оказание поддержки федеральным, государственным и местным правоохранительным органам в их борьбе с преступностью и насилием, и это не является целью настоящего раздела, чтобы наложить любые неоправданные или ненужные федеральные ограничения или бремя на законопослушных граждан в отношении приобретения, владения или использования огнестрельного оружия, подходящего для целей охоты, стрельбы из ловушек, стрельбы по мишеням, личной защиты или любой другой законной деятельности , и что это название не предназначено для того, чтобы препятствовать или устранять частную собственность или использование огнестрельного оружия законопослушными гражданами в законных целях, или предусматривать введение федеральными постановлениями любых процедур или требований, кроме тех, которые разумно необходимы для реализации и выполнения положения этого названия.”

    Паб. L. 90–351, раздел IV, §901, 19 июня 1968 г., 82 Stat. 225, при условии, что:

    «(А) Конгресс настоящим находит и заявляет: «(1) что существует широко распространенный оборот огнестрельного оружия, ввозимого или иным образом затрагивающий межгосударственную или внешнюю торговлю, и что существующие федеральные меры контроля за такой торговлей не позволяют штатам надлежащим образом контролировать эту торговлю в пределах своих границ посредством осуществления своих полицейских полномочий; «(2) что легкость, с которой любое лицо может приобрести огнестрельное оружие, кроме винтовки или дробовика (включая преступников, несовершеннолетних без ведома или согласия их родителей или опекунов, наркоманов, психически больных, вооруженных групп, которые заменят функции должным образом созданных государственных органов) , и другие, чье владение таким оружием аналогично противоречит общественным интересам) является важным фактором распространения беззакония и насильственных преступлений в Соединенных Штатах; «(3) что только посредством надлежащего федерального контроля над межгосударственной и внешней торговлей этим оружием и над всеми лицами, занимающимися импортом, производством или торговлей им, эта серьезная проблема может быть должным образом решена, и эффективное государственное и местное регулирование этого оружия движение стало возможным; «(4) что приобретение по почте огнестрельного оружия, отличного от винтовки или дробовика, лицами, не имеющими лицензии, из места, отличного от государства их проживания, существенно снижает эффективность государственных законов и постановлений, а также местных постановлений; «(5) что продажа или иное распоряжение скрываемым оружием импортерами, производителями и дилерами, имеющими федеральные лицензии, нерезидентам штата, в котором расположены предприятия лицензиатов, как правило, делает неэффективными законы, постановления и постановления в несколько штатов и местных юрисдикций в отношении такого огнестрельного оружия; «(6) что существует случайная связь между доступностью огнестрельного оружия, отличного от ружья или дробовика, и преступным поведением несовершеннолетних и подростков, и что такое огнестрельное оружие широко продавалось лицензированными на федеральном уровне импортерами и дилерами эмоционально незрелым или возбужденным подросткам и несовершеннолетним склонны к преступному поведению; «(7) что Соединенные Штаты стали свалкой излишков военного оружия других стран, и что такое оружие, а также большое количество относительно недорогих пистолетов и револьверов (в основном бесполезных для спортивных целей), импортированных в Соединенные Штаты в последние годы , внесла большой вклад в беззаконие и проблемы правоприменения в стране; «(8) что отсутствие надлежащего федерального контроля над межгосударственной и внешней торговлей высокоразрушающим оружием (таким как базуки, минометы, противотанковые ружья и т. д., а также разрушающими устройствами, такими как взрывные или зажигательные гранаты, бомбы, ракеты и т. д.) позволило такое оружие и устройства попадут в руки беззаконников, в том числе вооруженных групп, которые вытеснят законную власть, создавая тем самым проблему национального значения; «(9) что существующая система лицензирования в соответствии с Федеральным законом об огнестрельном оружии [бывшие разделы 901–910 раздела 15, Торговля и торговля] не обеспечивает адекватных лицензионных сборов или надлежащих стандартов для предоставления или отказа в лицензиях, и что это привело к выдаче лицензий лицам, не имеющим на это разумных прав, что искажает цели системы лицензирования.«(Б) Конгресс также заявляет, что цель этого раздела [принятие данной главы и отмена разделов 901–910 раздела 15, Торговля и торговля] заключается в выполнении условий, упомянутых в предыдущем подразделе, и что это не цель этот титул [принятие данной главы и отмена разделов 901–910 Раздела 15], чтобы наложить на законопослушных граждан любые необоснованные или ненужные федеральные ограничения или бремя в отношении приобретения, владения или использования огнестрельного оружия, подходящего для целей охоты, стрельба по ловушке, стрельба по мишеням, личная защита или любая другая законная деятельность, и что этот заголовок [принятие данной главы и отмены статей 901–910 раздела 15] не предназначен для того, чтобы препятствовать или устранять частное владение или использование огнестрельного оружия в соответствии с законом: подчиняться гражданам в законных целях, или предусматривать введение федеральными постановлениями любых процедур или требований, кроме тех, которые разумно необходимы для реализации и выполнения профессиональных видение этого титула [принятие этой главы и отмена разделов с 901 по 910 Раздела 15].” Администрация и правоприменение

    Паб. L. 90–618, раздел I, §103, 22 октября 1968 г., 82 Stat. 1226, с изменениями, внесенными Pub. L. 107–296, раздел XI, §1112 (s), 25 ноября 2002 г., 116 Stat. 2279, при условии, что:

    «Управление и обеспечение соблюдения поправки, внесенной этим заголовком [поправки к этой главе], возлагаются на Генерального прокурора».

    Паб. L. 90–351, раздел IV, §903, 19 июня 1968 г., 82 Stat. 234, при условии, что:

    «Управление и обеспечение соблюдения поправки, внесенной этим заголовком [вводящей в действие эту главу и положения, изложенные в примечаниях к этому разделу], возлагается на министра финансов [теперь генерального прокурора].” Изменение других законов

    Паб. L. 90–618, раздел I, §104, 22 октября 1968 г., 82 Stat. 1226, с изменениями, внесенными Pub. L. 99–514, §2, 22 октября 1986 г., 100 Stat. 2095, при условии, что:

    «Ничто в этом заголовке или поправке, внесенной им [поправке к этой главе], не должно толковаться как изменение или затрагивающее какое-либо положение —

    Паб. L. 90–351, раздел IV, §904, 19 июня 1968 г., 82 Stat. 234, с поправками, внесенными Pub. L. 99–514, §2, 22 октября 1986 г., 100 Stat. 2095, при условии, что:

    «Ничто в этом заголовке или поправке, внесенной им [ввод в действие настоящей главы и положений, изложенных в виде примечаний к этому разделу], не должно толковаться как изменение или затрагивающее какое-либо положение —

    Зерна граната: преимущества и полезные свойства

    Гранат — прекрасный фрукт с блестящими красными «драгоценностями», называемыми ариллами внутри, и содержащий сладкий, сочный нектар, окружающий белое зерно посередине.

    Хотя открыть гранат и освободить драгоценности от фруктов — тяжелая работа, вы можете сделать ее еще более сложной, выплевывая семена.

    Вопреки распространенному мнению, семена граната можно есть — и они полезны для вас!

    Гранат — чрезвычайно полезный фрукт. Многие люди открывают их, выкапывают семена и едят их целиком.

    Другие высасывают сок из каждого семени, прежде чем выплюнуть белую волокнистую серединку.

    Последняя группа может упускать из виду некоторые полезные для здоровья свойства граната.

    Питательные вещества

    Гранаты богаты витамином С, калием и клетчаткой. Большая часть этой клетчатки содержится в белых семенах, прячущихся под карманами сока. Он содержит 48 процентов рекомендуемой суточной нормы витамина С, важного для различных функций здоровья.

    Низкокалорийный

    С 234 калориями в одном гранате, это относительно низкокалорийный продукт. Это делает их вкусной и идеальной закуской для всех, кто следит за своим весом.

    Антиоксиданты

    Семена граната содержат большое количество антиоксидантов, которые помогают защитить организм от воспалений и повреждения свободными радикалами.В кожуре также есть антиоксиданты, хотя мало кто ест кожуру граната. Эти антиоксиданты, называемые полифенолами, включают дубильные вещества, флавоноиды и антоцианы.

    Единственная потенциальная опасность граната заключается в опасности, которую он представляет для собак. Некоторые собаки могут испытывать сильнейшее расстройство пищеварения из-за дубильных веществ и кислот, содержащихся в плодах граната. Так что держите их подальше от Фидо!

    В Северной Америке вы, скорее всего, найдете гранаты в конце лета — начале зимы, когда плоды созревают.Однако некоторые бакалейные лавки импортируют гранаты из Южного полушария, предлагая их круглый год.

    Нагревание зерен граната может немного избавить от их вкуса, поэтому лучше всего есть их свежими и сырыми или в качестве гарнира.

    1. Выберите правильные

    Выбрать спелые гранаты относительно легко, так как те, которые продаются в местных продуктовых магазинах, собирают уже спелыми. Плод должен быть тяжелым, а кожица — твердой. Маленькие царапины на поверхности не повлияют на плод внутри, поэтому не судите о гранате по его покрытой шрамами кожуре!

    2.Совок вправо

    Поедание граната может быть неприятным занятием, но оно становится более аккуратным, когда вы фактически едите все семя. Начните с разрезания фруктов пополам. Затем переложите крошечные красные драгоценности в миску. Вы можете добавлять семена в салаты, йогурт, овсянку, десерты или что угодно!

    3. Сделайте их последними

    Вы купили слишком много гранатов, чтобы съесть за один присест? Спасти семена можно, разложив их на противне и заморозив на два часа. Затем переложите их в пакеты для заморозки и снова положите в морозильную камеру.Это позволит им прослужить до одного года.

    4. Сок!

    Вы также можете выдавить сок из граната и сэкономить на покупке его в бутылке. Кроме того, предварительно разлитый в бутылки гранатовый сок может содержать всевозможные другие ингредиенты, включая добавленный сахар и натрий.

    Воспользуйтесь соковыжималкой или просто выдавите фрукты, отделяя волокна с помощью ситечка. Используйте сок, чтобы приготовить что-нибудь освежающее и вкусное, как этот рецепт гранита с базиликом и гранатом ! Сок можно хранить в холодильнике до трех дней или хранить в морозильной камере до шести месяцев.

    5. Покупайте семена сами по себе

    Вы можете купить семена граната и получить их многочисленные антиоксидантные свойства без необходимости черпать и хранить их. Оттуда вы можете использовать их в качестве гарнира в различных горячих и холодных блюдах.

    Рекомендуемое дневное количество

    Министерство сельского хозяйства США рекомендует съедать 2 чашки фруктов в день. Гранаты и их семена — это богатый питательными веществами и низкокалорийный способ достичь этой цели.

    Гранаты не только полезны для здоровья, но и обладают историей.Несмотря на мнение об обратном, семена внутри обладают мягким вкусом и полезны для вас. Так что в следующий раз, когда у вас будет доступ к этому «райскому плоду», не плевать!

    Компьютер в машине

    Владмир Шелест

    Нам задают много вопросов о обломках автомобилей, которые скрипят, грохочут и ломаются — все, начиная от того, почему мое колесо щелкает, до того, как мне избавиться от этого запаха грызунов.Но уже некоторое время мы видим, что наши почтовые ящики забиты вопросами о неисправностях электронных компонентов. Это кое-что говорит о техническом прогрессе автомобиля. Транспортные средства все чаще ведут себя как компьютеры с колесами, поэтому пришло время обсудить малоизвестный аспект вашего автомобиля: его компьютерную сеть. В прошлом мы назвали бы это электрической системой, но ее задача вышла далеко за рамки простого перемещения немых электронов. В совокупности эта электроника известна как сеть контроллеров или CAN, но, если быть более точным, система проводов и программных протоколов, действующих как соединительная ткань между компьютерами и датчиками транспортного средства, известна как CANbus.CAN позволяет автомобилям быть умнее, дешевле и способными делать некоторые изящные вещи, которые иначе были бы невозможны.

    Инфраструктура для информации

    Мы поговорили с Эриком Патоном , техническим специалистом Ford, о тонкостях CAN. Патон говорит: «Если есть что-то, что водители должны знать, садясь в машину, так это то, что все кажется простым, но под прикрытием это невероятно сложно». Конструкция CAN похожа на систему автострад.Данные перемещаются, как автомобили, с автомагистралей с интенсивным движением на дороги местного значения через съезды и съезды. Тысячи точек данных пересекают эту автомагистраль в любое время на любом заданном участке и могут выйти на любом выходе. В автомобиле установлены различные компьютеры, называемые электронными блоками управления или ЭБУ — светофоры и перекрестки в нашей аналогии с дорожной системой. Каждый блок управления двигателем выполняет несколько задач: управление двигателем или трансмиссией, закрывание окон, отпирание дверей и т. Д. К этим компьютерам подключены датчики и переключатели для обнаружения таких переменных, как температура, давление, напряжение, ускорение под разными углами, торможение, рыскание и крен автомобиля, угол поворота и многие другие сигналы.Когда блоку управления двигателем требуется сигнал от датчика, подключенного к блоку управления в другом месте автомобиля, здесь на помощь приходит CAN.

    Подобно автостраде, сеть CANbus позволяет данным от всех датчиков и компьютеров постоянно циркулировать по автомобилю. Каждый компьютер постоянно передает всю свою сенсорную и программную информацию — до 2000 сигналов передаются по сети в любое время, независимо от того, запрашиваются они или нет. В то же время каждый ECU «слушает» сеть, чтобы извлечь фрагменты информации, которые могут ему понадобиться для выполнения своей работы.Нет центрального концентратора или системы маршрутизации, только непрерывный поток информации, который всегда доступен для ЭБУ.

    Возьмем, к примеру, раздвижные двери с электроприводом, которые часто встречаются в современных минивэнах. Эти двери управляются ЭБУ, называемым модулем управления кузовным оборудованием. Датчики постоянно сообщают, открыта дверь или закрыта, и когда водитель нажимает кнопку, чтобы закрыть дверь, сигнал от этого переключателя транслируется по сети. Однако, когда ЭБУ получает этот сигнал, он не просто закрывает дверь.Во-первых, он проверяет поток данных, чтобы убедиться, что машина стоит на стоянке и не движется. Если все в порядке, он дает команду силовой цепи, которая включает двигатели, используемые для закрытия двери. Однако он идет еще дальше — затем ЭБУ контролирует напряжение, потребляемое двигателями. Если он обнаруживает скачок напряжения, который случается, когда дверь закрывается из-за ошибочной сумки или непослушной части тела, ЭБУ немедленно меняет направление двери, чтобы предотвратить потенциальную травму. Если дверь закрывается правильно, защелка электрически блокирует дверь.В прежние времена это было бы инженерным подвигом. Просто электрическое питание дверей потребовало бы специальных проводов, проложенных между переключателем, дверным переключателем и двигателем.

    До того, как CAN была разработана в середине 80-х, каждый раз, когда автопроизводитель добавлял электронную функцию, например, подогрев сидений, приходилось добавлять новые выделенные провода только для подключения обогревателей к переключателю, установленному на приборной панели. С годами чем больше функций, тем больше проводов, пока буквально мили проволоки в лозах толщиной не запястья вьются по всей машине.С CAN обогреватели сидений и выключатель, который их запитывает, не обязательно соединяются напрямую. Они могут просто «разговаривать» по существующей сети CAN — никаких специальных проводов не требуется. Однако то, что является , — это дополнительное программирование для объединения всех устройств в сеть. Это выбор — сдвинуться в сторону сложности программирования, а не физической сложности. CAN сделала разработку программного обеспечения более сложной задачей, но она дала гораздо больше положительных результатов: значительная экономия затрат для потребителя, гораздо меньший вес, меньшая зависимость от ресурсов резины и меди и гораздо лучшая надежность с меньшим количеством проводов, которые могут оборваться со временем.Эти атрибуты могут быть важны с технической точки зрения, но наиболее глубокий эффект от этого перехода к программированию сказывается на диагностике транспортных средств и обновлении программного обеспечения.

    Автомобиль, исцели себя

    Уменьшение жгута проводов автомобиля и другие преимущества не были основным стимулом для создания CAN. По мере того как в конце 1970-х годов требования к загрязнению стали более зрелыми, Национальное управление безопасности дорожного движения и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам потребовали способов мониторинга эффективности систем контроля выбросов транспортных средств.Результатом этой директивы стал стандартизированный протокол бортовой диагностики (теперь во втором поколении, известный как OBD-II), который требовал, чтобы сеть CAN эффективно подключалась ко всем датчикам двигателя для самодиагностики. Благодаря этому соединению назначенный ЭБУ может следить за сетью на предмет сообщений о проблемах, передаваемых в сеть в виде кодов OBD-II. Если ECU обнаруживает проблему, он передает ее в виде буквенно-цифрового кода и загорается индикатор Check Engine. Современные автомобили проводят эту самопроверку каждый раз, когда машина движется.Любой, у кого есть портативный считыватель кодов (см. Цифровая диагностика), может подключиться к стандартному 16-контактному порту данных в пространстве для ног водителя и получить коды неисправностей. Поиск в Интернете обычно объясняет неисправность или, по крайней мере, дает намек на проблему.

    Тот же самый порт данных также пригодится, если производитель обнаружит компьютерный сбой или хочет изменить работу автомобиля. Например, производитель автомобилей может разработать алгоритм более плавного переключения передач. Установить его в любой автомобиль клиента так же просто, как техник дилера, подключивший свой компьютер к порту данных и загрузивший новое программное обеспечение.До появления CAN это означало бы физическую замену ЭБУ.

    Заглянув за цифровой занавес

    Крупные мастера знают все о способности перепрограммировать или взломать автомобиль. Производители, конечно, не одобряют эту практику — это аннулирует вашу гарантию, — но не каждый может устоять перед желанием перепроектировать код и внести несколько изменений. Если вы не являетесь специалистом в области компьютерной инженерии, взлом системы напрямую не рекомендуется (если вы случайно взорвете двигатель, у вас останется орнамент подъездной дорожки в виде автомобиля), хотя некоторые продукты вторичного рынка позволяют взаимодействовать с сетью вашего автомобиля. весьма полезно, особенно если вы помешаны на скорости.Механики в мастерских по производству хот-родов, которые модифицируют двигатели для увеличения мощности, успешно перепрограммируют автомобили не менее десяти лет. Но помните, они профессионалы.

    ЧТО ДАЛЬШЕ: Подключение к Интернету

    Электронная сеть вашего автомобиля может быть сложной, но поскольку объем обрабатываемых ею данных со временем увеличивается, ее необходимо модернизировать. Скорее всего, автомобили будут использовать систему на основе Ethernet, такую ​​как VEEDIMS, которая установлена ​​в высокотехнологичном родстере Iconic AC.VEEDIMS присваивает каждому компоненту автомобиля IP-адрес, чтобы централизованные и удаленные компьютеры могли передавать огромные объемы информации. Подключите сотовую связь, и данные можно будет передавать в облако для анализа. Посещение дилера для обновления программного обеспечения может быть заменено загрузкой. Что все это сдерживает? Устаревшие расходы. На воссоздание программного обеспечения потребуются миллиарды. Но когда-нибудь появится автомобильный Ethernet.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .
    1 … 1 790 1 791 1 792 1 793 1 794 … 1 809