Как выполнить восстановление обогрева заднего стекла?
Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.
Причины выхода из строя обогрева
Причины выхода из строя различны.
Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.
Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля
Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.
Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.
Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.
Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.
Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.
Запотевшее заднее стекло автомобиля
Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.
Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.
Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.
Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром. Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет. Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.
Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта. Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта. Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.
Нити обогрева заднего стекла автомобиля
Как восстановить обогрев заднего стекла?
Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.
Для ремонта используем следующие средства:
специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
растворитель
чистая ветошь.
Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.
Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.
Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.
Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками
Хотя сейчас на улице осень, мы решили поднять вопрос, связанный с обогревом заднего стекла автомобиля. Некоторые новички могут думать, что на данный момент он не используется, однако это свидетельствует о том, что вы редко ездите в дождливую погоду.
Что можно сделать, если исчез обогрев заднего стекла. Как правило, такое случается в самый неподходящий момент, когда возрастает влажность на улице и в салоне машины. Это негативно влияет на видимость, поэтому восстановление обогрева необходимо выполнять незамедлительно.
Неисправность системы обогрева возникает по разным причинам, поэтому попробуем разобраться, что можно сделать в таких случаях.
Поиск обрыва
Существуют разные способы, с помощью которых можно найти место обрыва, с помощью которых вы сможете сделать это, приложив минимум силы и времени.
Визуально. После запотевания стекла надо включить обогрев. В том месте, где произошел разрыв, стекло будет отпотевать, а вот на другой поверхности поврежденной нити характерной полосы вы не увидите.
Использование вольтметра – вариант 1. Включаем зажигание и обогрев заднего стекла. Далее соединяем один щуп с массой машины, а другой обворачиваем фольгой и подносим к центру нити обогрева. Необходимо чтобы напряжение составляло около 5В. На поврежденном участке оно будет составлять 0В или 12В.
Использование вольтметра – вариант 2. Один щуп надо подключить к «плюсовой» клемме обогрева, а другой перемещать по обогревательной нити от клеммы «минус». На участке, где напряжение составит 0В, и нужно проводить ремонтные работы.
Применение омметра. Для этого рекомендуется воспользоваться не цифровым, а аналоговым прибором, то есть со стрелкой. Выбираем режим мега либо кило. Подключаем щупы прибора к разным выводам обогревательной системы. Смачиваем вату в дистиллированной воде и ведем ею вдоль обогревательной нити. На участке, где начнет реагировать стрелка прибора, и присутствует повреждение.
Пошаговая инструкция
Существует много способов выполнения такого ремонта, а также материалов, которые для этого используются. Сперва рассмотрим способ с использованием специального ремкомплекта для ремонта обогрева. После этого рассмотрим другие методы, которые зачастую называют «народными».
Участки соединения проводов либо нитей обогревательной системы нужно предварительно зачистить и обезжирить, если будет использоваться пайка.
Применение ремнабора нитей обогрева (его можно купить в любом автомагазине). С помощью таких наборов можно провести ремонт до 10 см поврежденной обогревательной нити. Комплект набора включает в себя специальные трафареты с нитями, а также полимерную термоактивную смолу. После того как будет найдено место обрыва, обогрев надо выключить. С шаблона надо снять защитную плёнку и приложить к поврежденному месту. Затем наносим компаунд на место обрыва и проводим аналогичную процедуру не менее 2-3 раз после высыхания. После снятия шаблона обогрев не нужно использовать на протяжении 24 часов.
Использование токопроводящей пасты. На поврежденный участок надо нанести токопроводящую пасту, захватив при этом около 20 мм с двух концов оборванной нити. Паста сохнет около 24 часов, однако процесс можно ускорить с помощью строительного фена.
Народные методы. Разница заключается лишь в используемых материалах.
Стружка и краска. Для получения стружки понадобится напильник и медно-латунный брусок. Краску берем красную, чтобы не отличалась от нитей. Краску и стружку нужно смешать в одинаковой пропорции. Для изготовления шаблона берем скотч. После включения обогрева смесь надо нанести по шаблону. Если все сделано правильно, в месте восстановления нити появится лёгкое шипение.
Стружка и клей. Данный метод отличается от предыдущего лишь тем, что используется не краска, а клей, к примеру, подойдет БФ–2. Если обрыв произошел на большом участке, для лучшего результата можно применять жилу.
Пайка поврежденного участка. Для этого применяют хлористый цинк и низкооловянистый припой, к примеру, ПОСС-4-6 либо ПОС-18. Также нужно применять медную либо серебряную жилку провода.
Как видите, чего-либо сложного в этой процедуре нет, да и времени нужно сравнительно мало.
Не забывайте о том, что обогрев заднего стекла – это очень важный элемент, который должен быть всегда в рабочем состоянии!
Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает
Лобовое стекло с подогревом устанавливается в автомобили с максимальной комплектацией. Технология реализована с помощью впаянных нитей — они располагаются по всему контуру или только в области щеток очистителя. Обогрев уменьшает время таяния снега в зимний период и мгновенно убирает запотевание и легкую наледь.
Ремонт обогрева своими руками
Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.
Поиск места обрыва нити
Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.
Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.
Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди
Для работы понадобится:
серная кислота;
медный прут, диаметром до 10 мм;
медный купорос;
полоса ткани 50х30 см;
скотч;
ножницы;
средство для очистки стекол.
Серная кислота
Медный прут
Медный купорос
Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:
На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.
Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея
Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.
Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.
Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.
При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.
Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?
Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.
Плюсы и минусы опции
К плюсам относятся:
быстрая подготовка автомобиля к поездке;
мгновенное удаление запотеваний;
правильная работа щеток с теплыми резинками;
улучшенная очищающая способность подогретой жидкости;
предупреждения обледенения во время поездки.
Системы крайне полезны в регионах с холодным климатом и долгими обильными снегопадами.
Минусы стекла с обогревом по всей площади:
более тонкий внешний слой легко трескается при ударе от камня в дороге;
дорогостоящий ремонт сколов;
видимость нитей в определенных условиях;
дорогая замена стекла.
К минусам остальных систем можно отнести только возможность появления тепловых трещин из-за использования при очень низкой температуре воздуха. Установка датчика контроля температуры может решить данный недочет.
Возможные неисправности устройства
Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.
Предохранитель системы
Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.
Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.
Реле
Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.
Неисправности электропроводки
В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.
Тестируют состояние питательных электропроводов так:
Нужно включить кнопку обогрева.
Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.
Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.
Нити
Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.
Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.
Нарушение целостности нити
Органы управления
При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.
Как отремонтировать обогреватель заднего стекла
Подавляющее большинство новых моделей автомобилей имеют обогрев заднего стекла. Опция достаточно полезная, особенно в зимнее время. Благодаря ей можно сохранить хороший обзор заднего вида, что позволяет повысить безопасность и комфорт. Бывают такие ситуации, когда данный обогреватель выходит по каким-либо причинам из строя.
Диагностика
Проверка работоспособности обогревателя
Сначала необходимо определить причину поломки. Именно от этого будут зависеть наши дальнейшие действия. Необходимо провести тщательный визуальный осмотр заднего стекла. Особое внимание уделяется жилам обогрева. В некоторых случаях даже невооружённым взглядом заметны обрывы.
Для надёжности стоит воспользоваться вольтметром — одну клемму прикладываем к токопроводящему проводу, а другую по очереди к каждой жиле. Уменьшая фрагменты, можно обнаружить точное место обрыва.
Данный этап не вызывает особых сложностей, так что если причина именно в разрывах, то найти их сможет практически каждый автомобилист. Если же разрывы найти не удаётся, то тогда, возможно, причина в чём-то другом. В этом случае следует действительно обратиться за помощью к профессионалам.
Ремонт
Если обнаружен обрыв жилы, восстановите ее с помощью токопроводящего клея
Возникает вопрос, как же провести ремонт оборванной жилы? Тут надо сказать, что сами жилы находятся не внутри, а снаружи стекла, только под слоем лака. Так что особых сложностей не возникает. Последовательность действий будет следующая:
Находим точное место обрыва;
Проводим зачистку от лака;
Подготавливаем токопроводящий клей и трафарет;
Соединяем место разрыва.
О поиске места разрыва уже было сказано. Зачистку необходимо осуществлять с помощью обычного канцелярского ножа или любого тонкого металлического предмета. Только необходимо действовать осторожно — нельзя переусердствовать, иначе можно окончательно повредить и стекло, и провод.
Далее можно, в принципе, припаять небольшой кусочек медного провода на месте разрыва. Либо можно использовать токопроводящий клей из ремкомплекта — клей DD6590 в виде небольшого шприца с активатором, деревянный аппликатор и обычную смоченную в спирту салфетку. Данный клей умеет формировать новый токопроводящий участок, который по своим свойствам соответствует нитям обогревателя.
Если такого нет под рукой, следует подготовить специальную смесь: эпоксидная смола с графитовой крошкой. Ей промазываются проблемные участки. Есть ещё более простой способ. Для этого понадобятся мелкая металлическая крошка и магнит. С обратной стороны стекла прикладывается магнит, а с другой насыпается крошка в ту точку, где есть место разрыва. После этого необходимо быстро и аккуратно замазать всё лаком.
В народе есть множество способов, которые позволяют своими руками отремонтировать обогреватель заднего стекла. Многие из них не требуют особых затрат и не занимают много времени. Так что стоит воспользоваться ими, чтобы заднее стекло вашего автомобиля всегда было в порядке. Ведь для этого даже необязательно обращаться в специализированные мастерские, которые возьмут за подобную услугу довольно крупную сумму.
Видео
Подробнее о ремонте обогревателя заднего стекла смотрите в следующем видеоматериале:
Не работает обогрев заднего стекла
Конструкторы автомобилей всегда стремятся обеспечить водителя максимальной обзорностью. Для этого делаются уменьшенные передние стойки вокруг лобового стекла, монтируются зеркала заднего вида, в которых «слепая» зона почти уходит, а также обеспечивается качественная обзорность через заднее стекло.
Повышать прозрачность заднего стекла помогает вмонтированный в конструкцию ниточный обогрев. Если же по каким-то причинам не работает обогрев, что делать дальше мы расскажем в нашей статье. Ведь порой даже от незначительных событий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.
Рабочая схема обогревателя
Для того чтобы правильно отремонтировать электрическую проводку в этой части авто, необходимо знать, как она устроена. В типовом варианте положительный провод соединен с системой зажигания автомобиля через предохранитель. Минусовая часть запитана от корпуса машины. Одна из клемм обогревающей сетки также запитывается от кузова авто.
Замыкая контакты выключателя обогрева, в обмотку реле поступает напряжение. Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение идет к обогревательной сетке. В параллельной группе нитей проходит нагрев за счет прохождения напряжения. Через корпус электроцепь замыкается на минусовой клемме аккумулятора.
Полное отсутствие обогрева
Работоспособность этого элемента рассчитывается на долгий период эксплуатации машины. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован тогда, когда автовладелец по каким-то причинам самостоятельно случайно повредит нагревательные нити.
Заметить неисправность можно часто даже без дополнительного оборудования, так как в точке разрыва контактов не удаляется конденсат или долго оттаивает снег.
Нужно знать, что перед тем, как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля, надо для проверки включить «зажигание» (позиция ключа «on») на несколько минут, без него не запустится нагрев.
Есть модели авто, когда необходимо полностью запустить мотор для запуска обогревателя стекла. Такой алгоритм уберегает автовладельца от быстрого разряжения аккумулятора, ведь в данном случае батарея может «сесть» буквально за пару часов.
Виновником отсутствия тока в медной сетке может стать перегоревший предохранитель. Заменив его в блоке на гарантированно рабочий, выявим эту неисправность. Также допускается вариант, когда не срабатывает запуск обогрева после включения по вине нерабочей кнопки. Тогда никакая из нитей не будет теплеть.
Сигналом к таким неисправностям может послужить отсутствие световой индикации на наружной поверхности кнопки запуска. Также при включенной кнопке нет тепла с неработающим реле или проблемами соединительных контактов.
Частичная работоспособность нитей
Если у водителя, решившего проверить обогрев заднего стекла, происходит слишком медленное, но равномерное оттаивание поверхности, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно, у аккумулятора слабый заряд или генератор отдает мало мощности.
Однако, чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Могло произойти их окисление или случился небольшой механический разрыв в цепи. При этом напряжение поступает, но с большим сопротивлением, которое не дает в полной мере быстро отработать этому узлу.
Диагностика проводится с помощью вольтметра или мультиметра. Надо проконтролировать входное напряжение на контактах обогревательной сетки и сверить данные с уровнем напряжения на аккумуляторе. Если разница более 1 В, то большая вероятность в слабом контакте.
Разрывы медных полос на стекле
Наиболее популярной проблемой с обогревателями являются разрывы одной или нескольких нитей. Горизонтальная непрогретая полоса с конденсатом выдаст проблемный уровень. Медные напыленные дорожки подвержены быстрому и легкому разрыву при механических воздействиях по поверхности.
Проблема выявляется обычно после перевозки в автомобилях крупногабаритного или длинного груза, который может царапать жестким торцом стекло. Далее в автомобиле приходится восстановить обогрев заднего стекла, так как без него в холодное время года обзорность существенно снижается.
Выявить проблемную дорожку можно по плохому прогреву, но определить место разрыва не всегда удается без специального прибора. Также в медной полоске возможно образовалось несколько проблемных участков, чтобы их все обнаружить понадобится один из приборов:
омметр;
вольтметр;
индикатор напряжения.
В первых двух приборах надо настроить индикацию с максимальным напряжением в 15 В. Для третьего – достаточно контролировать наличие/отсутствие светового сигнала.
Перед проверкой работоспособности обогревателя надо запустить систему обогрева. Теперь необходимо проконтролировать напряжение, подающееся на обогреватель в целом. Для операции выставляем индикатор на входные точки вертикальных шин, расположенных по обеим сторонам стекла и соединяющихся между собой медными нагревательными нитями. У правильно работающей системы должно быть показание 12 В. Отклонение говорит о проблемах с подачей тока к месту нагрева.
Далее меряем напряжение на каждой нити. Для этого одним концом касаемся начала дорожки, а вторым концом тестера коснемся ее второй стороны. Здесь должны быть также показания на уровне 12 В. Если прибор зафиксировал 0 В, то нить порвана. Точку разрыва надо искать так:
фиксируем один из контактов на начале нити;
второй контакт ставим на противоположной шине;
первый остается неподвижным, а второй медленно ведем горизонтально вдоль нити;
в точке, где появилось значение напряжения, нужно искать разрыв.
Этим способом можно выявлять обрывы и с помощью индикаторного светового тестера. Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.
Нужно знать, что водить металлическими предметами, например, контактом тестера, по тонким медным нитям нужно очень осторожно, чтобы не повредить поверхность дорожки.
Восстановление нагревателя заднего стекла
Есть несколько способов вернуть к жизни неработающие нити обогрева. Для каждой модели автомобиля можно подобрать наиболее приемлемый вариант.
Использование токопроводящего клея
Вывив разрыв, выделим место обработки с помощью малярного скотча. Для этого неширокую полосу наклеим над нитью, не дальше 1-2 мм. Повторим операцию под нитью. Можно вертикальными наклеенными полосками скотча ограничить длину обработки.
В зону разрыва шприцем добавляем тонкий слой с токопроводящей пастой. После затвердевания можно пользоваться. Процесс сушки длится 2-3 часа. В это время не стоит включать обогрев. Стоимость ремонта составит около 10-15 долларов.
Также подойдет для обработки «Элеконт». Его проще купить, чем фирменные материалы. Также изолируем место обработки и наносим нижний слой. Немного подождав высыхания, фиксируем на месте разрыва небольшой отрезок проволоки 0,3-0,4 мм диаметра. Концы должны быть залуженными и выступать за зону разрыва на 5-7 мм. Фиксируем проволоку вторым слоем токопроводящего клея. Застывание также занимает несколько часов.
Альтернативные варианты обработки
Любители используют самостоятельно приготовленную смесь из клея и латунных опилок, замешанных в равных пропорциях. Однако, нанесение такого материала может не дать нужного результата. При использовании некоторых быстровоспламеняющихся сортов клея возможны воспламенения таких участков.
Также применяют способ с использование гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизводства работоспособности медной дорожки в гаражных условиях очень низкая. Трудоемкость его достаточно высока, а успешный результат не всегда гарантирован.
Ремонт обогревателя мягким припоем
Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждена большим количеством последователей этого метода. Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, а трудоемкость низкая.
Для снятия изоляционного слоя, образовавшегося от окисления в зоне разрыва, используем салфетку, смоченную в ацетоне или спирте.
Нужно знать, что зачищать концы медной нити для пайки наждачной бумагой ни в коем случае нельзя, так как маленький слой медного напыления будет просто механически стерт с поверхности.
Когда разрыв дорожки составляет более 7-10 мм, то рекомендуется применять вставки из медной проволоки 0,3-0,4 мм диаметром. Перед началом работы этот отрезок проволоки надо залудить с обеих сторон. На дорожку лужение не наносят.
Эффективно зафиксировать отрезок поможет использование хлористо-цинкового флюса. Им надо обработать концы между разрывом дорожки. Кладем на обрабатываемый участок медную проволоку и паяем один конец в течение секунды двенадцативольтовым паяльником.
Нужно знать, что если шатать припаянную одной стороной перемычку, то она может легко отвалиться вместе с новым участком медной нити, поэтому с ней надо обращаться аккуратно.
Вторая сторона также паяется в течение 1 с. Остаток флюса и возможные загрязнения смываются чистой водой. Для сохранения от механических повреждений желательно покрыть обработанную зону термостойким клеем, например, «Момент» с цианоарилатом. Он выдерживает нагрев до 70С. Этого вполне хватит для защиты.
Заключение
Правильно выполнить ремонт обогрева заднего стекла можно даже своими руками, без привлечения специалистов с автостанции. Необходимо лишь запастись качественными и проверенными материалами, работать с которыми будет удобно именно вам. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные повреждения могут стоить дороже сэкономленного ресурса.
Интересное по теме:
загрузка…
Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла
Что делать, если обрыв токопроводящей нити обнаружен, было рассмотрено ранее. Сейчас более подробно разберем, как сделать токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла своими руками.
Почему именно самостоятельно? Разве нет фабричных реактивов? Есть, конечно. Промышленность об этом позаботилась. Существуют различного рода ремнаборы и ремкомплекты нитей обогрева заднего стекла.
Quick Grid, например, или Permatex. В комплекте к ним идут трафареты с нитями, баллоны с полимерной термоактивной смолой (компаундом).
Можно применить клей DD6590, снабженный аппликатором и специальным активатором.
Имеется в продаже токопроводящий клей Контактол-А.
Или продукция московского производителя Элеконт.
При необходимости следует также воспользоваться при ремонте различными токопроводящими пастами.
Но нас интересует алгоритм изготовления токопроводящего клея для ремонта обогрева заднего стекла, сделанного своими руками, по причине экономии средств и времени. Не стоит думать, что в любом автосалоне существует богатый выбор всех вышеперечисленных препаратов, это далеко не так.
Поэтому в большинстве случаев надо рассчитывать только на свои силы, тем более, что приготовить самостоятельно такой клей особой трудности не составляет.
Как конкретно это сделать, было частично рассказано в этой статье. Теперь об этом же подробнее.
Алгоритм приготовления
Токопроводящий клей можно изготовить, смешав стружку с краской. Цвет краски желательно выбрать красный, стружку следует настрогать напильником, обрабатывая медно-латунный брусок.
Неплохой клей для ремонта обогрева заднего стекла получают путем замешивания такой же стружки с клеем БФ-2.
Чуть сложнее будет следующий рецепт клея. В фарфоровой чаше стеклянной палочкой нужно перемешать 4 компонента: сополимер винилхлорид-винилацетат (30 гр.) + порошковый тонкий графит (15 гр.) + порошок серебра (30 гр.) + чистый ацетон (32 гр.).
Можно пойти другим путем. 3 грамма шеллака хорошенько растолочь в ступке и добавить 31 гр. спирта (этилового).
Еще один вариант ремонта — смешать графитовую крошку с эпоксидной смолой.
Во всех случаях нужно помнить: основная задача — не просто сделать реактив своими руками из подручных средств.
Главная задача — сформировать новый исправный участок, который будет соответствовать по физическим свойствам штатным нитям обогревателя.
Именно об этом нужно помнить при изготовлении токопроводящего клея для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля.
Teor21
Ремонт сломанной линии обогрева заднего стекла
Как отремонтировать сломанную линию обогрева заднего стекла
Мортен Фальч Сортланд / Getty Images
Если вы думаете об этом, ваш задний обогреватель — отличный аксессуар для вашего автомобиля. На протяжении десятилетий водители были вынуждены ездить без всякого обзора из задних окон, если из-за погодных условий их окна запотели. Конечно, теплый воздух выходил из вентиляционных отверстий в основании лобового стекла, но на заднее окно в дальнем конце кабины это почти не повлияло, если вообще повлияло.Если у вас есть дети, вы можете протянуть ткань на заднее сиденье и приказать, чтобы заднее стекло оставалось чистым. В те дни автомобильные сиденья были необязательными.
Затем появилась любопытная сетка проводов через заднее окно. Кнопка на приборной панели активировала систему, и прямо на ваших глазах вы увидели, как туман исчез. Лед таял, снег держался подальше. Это было маленькое чудо. Некоторые автомобили действительно пробовали использовать его на лобовом стекле, но это оказалось плохой идеей. Но дефростер стал стандартной задачей для задних окон, и мир стал лучше.Так продолжалось до тех пор, пока что-то не оставило маленькую царапину или царапину на одной из этих тонких линий на стекле. Затем система перестала работать. В автомобильном бизнесе было широко распространено мнение, что автомобиль старше 5 лет, скорее всего, будет иметь неработающий задний обогреватель.
Дни, когда приходилось жить с нефункционирующей сеткой линий размораживания, прошли. Новейшие ремонтные комплекты для дефростера великолепны, они решают практически все возможные проблемы, которые могут возникнуть в вашей системе. Первым шагом всегда является устранение неполадок.Вам нужно выяснить, почему ваш дефростер не работает. В полные ремонтные комплекты входят диагностические инструменты, такие как специальная контрольная лампа. Перед тем, как приступить к ремонту, вы должны проверить предохранитель, чтобы убедиться, что это не просто перегоревший предохранитель. Две наиболее распространенные проблемы с задними обогревателями:
Обрыв проводящих линий.
Износ лопаток, соединяющих сетку с проводкой вашего автомобиля.
Оба из них можно отремонтировать, и мы научим вас, как это сделать.
Обклейте изолентой ту часть заднего обогревателя, которую необходимо отремонтировать.
фото: Мэтт Райт
Если вы проверили свой задний дефростер, используя лучшие методы тестирования, и обнаружили разрыв в линиях дефростера, приступайте к ремонту. Первым делом заклеить место ремонта скотчем. В комплект входит синий малярный скотч, но если вам нужно что-то еще, вы можете использовать стандартную синюю ленту хозяйственного магазина. Оборачивая поврежденный участок липкой лентой, старайтесь, чтобы необработанная область была как можно тоньше.Здесь вы будете перекрашивать линии разморозки. Если пространство огромное, ваша линия будет огромной. Он по-прежнему будет работать, только плохо выглядит.
Тщательно заклеив эту область, перекрасьте линию. Дайте краске полностью высохнуть (я бы подождал 24 часа), а затем попробуйте.
Как отремонтировать сломанный стержень проводки в обогревателе заднего стекла
Смешайте партию проводящей эпоксидной смолы, чтобы снова прикрепить заглушку.
фото: Мэтт Райт
Вы можете подумать, что сломанный контактный стержень (или лопатка) на вашей задней решетке оттаивания означает, что у вас больше никогда не будет заднего обогревателя.Но в новых наборах есть запасные части, которые вы можете использовать для ремонта этой и любой другой неисправности вашей системы. Если вы проверили решетку заднего стекла и обнаружили плохой разъем или шпильку лопаты, первым делом снимите старую (если она все еще висит) и очистите область под ней. Это можно сделать с помощью салфетки emory, входящей в комплект для ремонта. Затем смешайте немного проводящей эпоксидной смолы и прикрепите ее к стеклу новой шпилькой. Убедитесь, что вы получили его в том же месте, что и тот, который вы удалили.Дайте ему высохнуть в течение 24 часов и попробуйте разморозить.
Совет: Также неплохо иметь под рукой тестер цепей, чтобы быть уверенным, что у вас есть надлежащее заземление для системы.
Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck.
Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие этой кнопки направит вас к продукту на
интернет-магазин связанного магазина, в котором вы можете совершить покупку.
Стоимость
Цена, указанная для продукта в PriceCheck, поступает непосредственно от продавца. Цену на товар можно увидеть на PriceCheck.
Как платить
Наши перечисленные магазины предлагают различные способы оплаты, которые отображаются на их веб-сайтах. По возможности мы также показываем принятые / доступные способы оплаты.
Мы сотрудничаем только с авторитетными интернет-магазинами, поэтому думайте о доверии, о надежности и о оптимальных ценах. Вы также можете покупать товары на торговой площадке PriceCheck’s Marketplace с помощью кредитной карты. Мы не храним ваши платежные реквизиты, они в безопасности с Peach Payments.
Доставка
Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck. Мы рады предложить
доставка нашим клиентам «от двери до двери» курьером в любую точку ЮАР. Срок доставки — это комбинация времени обработки продавцом и выделенных 1-5 дней.
курьеру. Время обработки устанавливается продавцом и может составлять 1,3,5,7 (и вновь добавленные) 14 или 21 день.
Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие на кнопку направит вас к продукту в интернет-магазине связанного магазина.
Да, доставка возможна, так как магазины предлагают разные способы доставки. Все наши магазины используют почтовое отделение Южной Африки или известных курьеров для доставки товаров.
К сожалению, PriceCheck не может уточнить, сколько времени займет доставка и сколько стоит доставка. Однако в некоторых магазинах указывается приблизительное время доставки и
стоимость на их сайте. Итак, если у продавца есть время обработки 3 дня, мы добавляем 5 дней для курьера и отображаем это как 4-8 дней для доставки.
Где купить / какие магазины
PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения.Мы не поставляем товары. На нашей платформе представлены предложения от продавцов, которые зарегистрировались в PriceCheck.
Вы можете найти продукт на нашем веб-сайте и связаться с любым из продавцов, представленных на PriceCheck, для получения дополнительной информации об их предложениях.
Все контактные данные продавцов можно найти на сайте pricecheck.co.za/shops.
Акции
PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения. Мы не можем уточнить наличие на складе, так как эта информация не предоставляется нам продавцом.Вы можете связаться с продавцом напрямую для уточнения информации. См. Pricecheck.co.za/shops.
Цитирование
К сожалению, PriceCheck не предоставляет котировки. Для получения официального предложения свяжитесь с любым из продавцов, продающих продукт.
Оптовые закупки и скидки
Мы не можем проверить, доступны ли скидки при оптовых закупках, так как мы не продаем напрямую.
Мы советуем вам также уточнять наличие на складе у продавца перед оптовой закупкой и будет ли предоставлена скидка. При покупке на торговой площадке PriceCheck покупайте, нажимая кнопку «Добавить в корзину».
предложение зависит от уровня запасов, установленного магазином. Магазин также несет ответственность за любые скидки, которые они хотят предложить.
Все еще нет ответа?
Напишите нам свой вопрос, и ответ будет отправлен на этот адрес …
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Как починить обогреватель заднего стекла?
Нанесите кистью токопроводящую краску .Как и в случае с , вкладка , ремонт , дайте ему высохнуть в течение 24 часов, прежде чем использовать обогреватель . Чтобы отремонтировать линию сетки на вашем обогревателе , просто прикрепите прилагаемый трафарет к сломанной секции сетки и покрасьте электропроводящей краской . Дайте ему высохнуть, затем удалите трафарет .
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Также нужно знать, можно ли починить обогреватель заднего стекла?
Плохие новости: новое заднее стекло может стоить больше 400 долларов, включая установку.Хорошие новости: Вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и купите задний — обогреватель окон -сетка ремонтный комплект и / или дефростер вкладка ремонтный комплект , в зависимости от повреждения вам необходимо исправить .
Еще могут спросить, а как починить обогреватель заднего стекла? Нанесите кистью токопроводящую краску. Как и в случае с ярлыком для ремонта , дайте ему высохнуть в течение 24 часов перед использованием обогревателя.Чтобы отремонтировать сетку на вашем обогревателе, просто прикрепите прилагаемый трафарет к сломанной части сетки и нанесите электропроводящую краску.
Люди также спрашивают, почему у меня не работает обогреватель заднего стекла?
Причины, по которым ваш обогреватель заднего стекла не работает . В то время как проблемы с передним дефростером часто возникают из-за проблем с , системой охлаждения или системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, проблема с задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом.Это может быть: Предохранитель заднего обогревателя , выключатель, реле и проводка.
Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?
Вы заплатите примерно 15–30 долларов за детали, чтобы заменить обогреватель заднего стекла на вашем автомобиле. Работа должна стоить от 30 до 50 долларов, в большинстве случаев, так как это быстрая и простая задача исправить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями .
Как работают обогреватели лобового стекла?
Вы когда-нибудь задумывались, как работает обогреватель вашего автомобиля? Что это за странные черные полосы на заднем стекле? Что делать, если окна запотевают? Как все эти вопросы связаны вместе ?! Читайте дальше, мы обещаем, что в конце концов все будет иметь смысл.
Обогреватель лобового стекла служит нескольким целям, и это одна из тех частей, о которых вы склонны забывать, пока что-то не пойдет не так. Во-первых, важно провести различие между обогревателем переднего и заднего стекол.
Передний обогреватель работает, направляя теплый воздух через вентиляционные отверстия прямо на лобовое стекло. Задний обогреватель работает за счет электрического тока через черные волокна, проходящие через заднее лобовое стекло. Оба в конечном итоге служат одной цели, но действуют по-разному.
Как упоминалось ранее, задние обогреватели работают, проталкивая электрический ток через волокна, но передние обогреватели работают, перенаправляя воздух из вашего кондиционера и обогревателя через вентиляционные отверстия в верхней части приборной панели. Использование теплого воздуха часто ускоряет этот процесс, но требуется время, чтобы сердечник нагревателя нагрелся после включения двигателя, в результате чего в зимние месяцы воздух выходит холодным.
Обогреватель предназначен для повышения общей температуры лобового стекла, чтобы растопить лед или вызвать рассеивание конденсата из тумана.
Зимой не бывает тепла. Это может означать более серьезную проблему. Возможно, у вас низкий уровень антифриза или возникли проблемы с сердечником нагревателя.
Ничего не происходит при нажатии кнопки обогревателя. Вероятно, это проблема с электричеством. Это может быть перегоревший предохранитель или неплотная проводка.
Возможно, вентиляционные отверстия просто загрязнены. Забитый грязью или покрытый мусором, высушенный воздух может не пройти через вентиляционные отверстия.
Ремонт сломанного обогревателя лобового стекла — обычно непростая задача, и мы настоятельно рекомендуем проверить его, а не пытаться отремонтировать самостоятельно.Часто требуется разборка и даже некоторые проблемы с ремонтом электрооборудования. В таком случае лучше всего получить профессиональное мнение.
DIY Smart Repair ATG токопроводящая дорожка FIX ремонтный набор для обогрева окон 7 частей серебряная токопроводящая смесь для ремонта дорожек для восстановления неисправного обогрева заднего стекла
Центральные суды уровень 2A юг
DIY Smart Repair ATG токопроводящая дорожка FIX ремонтный набор для обогрева окон 7 частей серебряная токопроводящая дорожка ремонтный состав для восстановления неисправного обогрева заднего стекла
комод и т. Д., А для женщин с плоской грудью — мужская рубашка с длинным рукавом Slim Fit повседневные топы Блузки Рубашки на пуговицах в магазине мужской одежды.Наш детский комбинезон-боди с модными напечатанными буквами и узорами. Пластины из цельной кованой латуни с дверными ручками из настоящего свинца из хрусталя для четкости и детализации. и поддерживая ваши мышцы в тепле и поддержке, DIY Smart Repair ATG wire track FIX ремонтный набор для обогрева окон 7 частей серебряной проводящей ремонтной смеси для ремонта направляющих для восстановления неисправного обогрева заднего стекла , GOWOS Cat6a Shielded Ethernet Cable (5-Pack — 7 Feet) Blue — Сетевой кабель 26AWG с позолоченным литым / загружаемым разъемом RJ45 — 10 гигабит / сек. Высокоскоростной Интернет / коммутационный кабель LAN — 550 МГц: компьютеры и аксессуары, Материал: оптические линзы и алюминиевый сплав.Надежная посадка для комфорта и долговечности, купите пляжные шорты размера 5 размера KVMV Oriental Cherry Blossom с бабочками в круглом орнаменте и другие шорты для настольных ПК по адресу. Размеры упаковки: 8 х 6 х 2 дюйма. DIY Smart Repair ATG токопроводящая дорожка FIX ремонтный набор для обогрева окон 7 частей серебряная токопроводящая смесь для ремонта дорожки для восстановления неисправного обогрева заднего стекла , Брелок свисает с прикрепленной металлической клешни омара и может быть прикреплен к браслету. Знаки Класс опасности 1 / Раздел 1J Табличка DOT, Коробка для карандашей с вложенным набором Molly & Rex Road Trip, СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА: сплошная; Полированный; Не подлежит гравировке; Текстурированная спинка.Накладные гайки с рифленой внешней поверхностью, DIY Smart Repair ATG токопроводящая дорожка FIX комплект для ремонта обогрева окон 7 частей серебряной токопроводящей ремонтной смеси для восстановления дефектного обогрева заднего стекла , Баннер прикрепляется к верхней части с помощью зажимной планки и нижней части стойки с помощью клея , Если они граничат с размером, закажите на следующий размер больше. Золотое ожерелье слона Ожерелье животных Ожерелье удачи, выпускная открытка магистра общественного здравоохранения (MPH), тщательно созданная вручную в красивом насыщенном бирюзовом и бежевом цвете, DIY Smart Repair ATG проводящая дорожка FIX комплект для ремонта обогрева окон 7 частей серебряная проводящая дорожка Состав для восстановления неисправного обогрева заднего стекла .
Боковая защита порогов надежно защищает пороги от царапин и мелких ударов.
Так же он выполняет функцию подножки — ступеньки, что очень важно для посадки / высадки детей в автомобиль и из автомобиля.
Так же он придает индивидуальность и схожесть с вездеходными автомобилями.
Защита произведена из нержавеющей легированной стали, которая крайне устойчива к корозии!
Обвесы выполняют функцию защиты кузова автомобиля от механических повреждений.
Изделие устанавливается в штатные отверстия отверстия, сверления кузова не требуется.
Все изделия из нержавеющей стали устанавливаются в штатные места, без сверления кузова;
Возможность использования домкрата/подъемника. Силовые кронштейны, выдерживают большие нагрузки;
Уход за аксессуарами из полированной нержавеющей стали Изделия из нержавеющей стали необходимо обрабатывать специальным средством, предназначенным только для этого. Составы таких средств оказывают чистящее и защитное действие и обрабатываемая поверхность долго сохранит первоначальный блестящий вид. Нержавеющая сталь все равно может подвергаться незначительному окислению из за агрессивного воздействия дорожной грязи. Не используйте для ухода чистящие средства с абразивными материалами (твердыми мелкозернистыми веществами) и жесткие губки и другие приспособления с жесткой поверхностью, которые поцарапают поверхность. Чистящие средства, содержащие соду, кислоты и хлориды, также повредят нержавеющую сталь. Мягкая салфетка прекрасно очистит нержавеющую сталь, особенно если она будет использоваться в комплексе со специальным моющим средством, в составе которого нет вышеперечисленных веществ. Стойкие и старые затвердевшие загрязнения следует предварительно размочить, после чего протереть сухой салфеткой. Регулярная чистка особым составом для ухода за нержавейкой значительно улучшит внешний вид поверхности и защитит ее. Рекомендация использовать пасты Autosol для нержавеющей стали.
ВНИМАНИЕ! Защита порогов на Ларгус Кросс со своим крепежом, на этой странице пороги на обычный ларгус!
Видео инструкция установка защиты порогов на Ларгус:
Инструкция по установке «Защита порогов Ø51 мм LADA LARGUS»
Для установки вам понадобиться: Ключ на 17 мм. Ключ на 13 мм.
Защита порогов устанавливается зеркально с левой и правой стороны автомобиля. Для установки необходимо изъять резиновую заглушку (Рис.1). В образавшееся отверстие установить закладную.
Отверстие (Рис.2) используется для крепления защиты порогов к порогам автомобиля болтом М8. Подобное действие необходимо проделать спереди и сзади в местах креплений защиты порогов.
Рекомендуем при потере блеска нержавеющего изделия использовать специальную полировочную пасту
Пороги, подножки, защиты бампера и обвес для Renault Kaptur
Динамичный и элегантный кроссовер от Рено. Запоминающийся дизайн — это всегда раздолье для тюнинга.
Обвесы и пороги для Renault Kaptur:
Аккуратная одинарная передняя защита бампера или более заментая двойная, дополненная уголками спереди и сзади
Не оставим без внимания пороги. 1. «Просто, но с вкусом» — защита из трубы диаметром 57мм с изгибом, повторяющим контур штатного порога. 2. Овальная труба с резиновыми накладками против скольжения ноги. 3. Пять алюминиевых подножек, шириной 14см (установка в штатные места, без сверлений и доработок. Это важно для сохранения гарантии)
5 вариантов подножек. Посмотрите видео
» allowfullscreen=»»/>
Купить обвес и пороги для Renault Kaptur Вы можете с оплатой при получении в вашем городе и гарантией 1год
У нас действует акция «Гарантия лучшей цены» — если вы нашли аналогичную продукцию дешевле — мы сделаем Вам дополнительную скидку.
⬇⬇⬇ Интернет магазин ⬇⬇⬇
Защита порогов с алюм. площадкой 51мм Эстонец (ППК цвет Серебро) Дастер / Террано
Наличие
Наименование: Защита порогов с алюм. площадкой 51мм Эстонец (ППК цвет Серебро) Дастер / Террано
Артикул: 07011203
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 11.06.21):
2 шт.
Применяемость
Защита порогов с алюм. площадкой 51мм Эстонец (ППК цвет Серебро) Дастер / Террано подходит для
Рено Дастер 2011-2015,
Рено Дастер 2015-2019,
Рено Дастер 2019-2021,
Рено Дастер 2021-2024,
Ниссан Террано 2014-2017,
Ниссан Террано 2017-,
Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.
Качество Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!
Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Защита порогов с алюм. площадкой 51мм Эстонец (ППК цвет Серебро) Дастер / Террано:
Защита порогов на Рено Дастер
Оплата
Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина
Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка
Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки
Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина
Доставка
Вы можете купить товар «Защита порогов с алюм. площадкой 51мм Эстонец (ППК цвет Серебро) Дастер / Террано» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Защита порогов с алюм. площадкой 51мм Эстонец (ППК цвет Серебро) Дастер / Террано» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!
Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты
Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы
Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.
Установка и сервис
Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.
Защита порогов силовая F-DESIGN для Lada 4×4 (21214)
Защита порогов силовая F-DESIGN для Lada 4×4 (21214)
Купить защиту для Lada 4×4 3 дв., Urban
Серия «Силовая защита»
5 062 руб
с прямым торцом
5 936 руб
со скошенным торцом
4 726 руб
c пластиковыми заглушками
Добавить в корзину
Изменить выбор
Артикул: N0210PZ
Артикул: N0210PZS
Артикул: N0210P
Помощь при покупке. Позвоните: 8-987-900-83-63
(Пн-Пт с 8-16 по московскому времени)
Или отправьте нам сообщение: Viber Telegram Whatsapp
При заказе товара у Вас есть возможность выбрать тип покрытия для металлических изделий. В базовом исполнении деталь окрашивается порошковой краской. По Вашему желанию (указать в комментариях к заказу) изделие может быть окрашено 3-х слойным покрытием с высокими коррозионностойкими свойствами. Подробную информацию о 3-х слойном покрытии смотрите здесь Стоимость окраски Вы можете уточнить у менеджера.
Информация о продукте
Назначение
Защита порогов разработана в компании F-DESIGN для установки на автомобили Lada 4×4 (21214)
Защита предотвращает повреждение нижней кромки боковины кузова при езде по пересеченной местности
Свойства
Труба стальная диаметром 57 мм
Толщина стенки 3 мм
Легкая установка
Покрытие полимерно-порошковая краска
Вес 13 кг
Коплект поставки
1. защита (правая, левая)
2. крепеж
Оплата: полная предоплата картами Visa, MasterCard; через платежное поручение.
Доставка
— По России, в страны таможенного союза, Европу транспортной компанией от 500 р.
Стоимость доставки включает забор груза, оплачивается при получении на терминале. Срок доставки рассчитывается в транспортной компании.
— Доставка по г.Тольятти 300р. в течение дня.
Подробнее об оплате, доставке и скидках
Гарантия 1 год (установка в сертифицированном центре, эксплуатируется согласно паспорту изделия)
Варианты исполнения
Защита порогов AZIMUT — ориентир в деталях!
Настоящим, Клиент дает свое согласие (Интернет-магазин AZIMUT) (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.
Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.
Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ – 152 «О защите персональных данных» в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства РФ.
Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.
Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.
Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.
Защита порогов d76 с проступями черная Ssang Yong KYRON
Декоративно-защитный аксессуар с покрытием разработан индивидуально для автомобиля KYRON и повторяет геометрию кузова автомобиля. Конструкция изделия предусматривает корректную работу всех вспомогательных систем активной и пассивной безопасности – парктроников, радаров, камер кругового обзора, так как расположение этих систем учтено конструкторами на этапе проектирования.
Изделие добавляет автомобилю ряд функциональных преимуществ:
а) выполняет защитную функцию: защита отдельных частей автомобиля при столкновениях и наезде на препятствия, защищают участки
кузова от износа и механических повреждений. Толщина материала и форма изделий подобрана таким образом, чтобы при механическом
контакте с препятствием, вся разрушающая энергия поглощалась изделием и не передавалась на кузов авто и его элементы, а негативный,
разрушающий эффект от внешнего воздействия был минимален. б) повышает удобство использования автомобиля: в частности, выполняет декоративную и защитную функцию, с запасом выдерживая
внешнее механическое воздействие на элементы кузова автомобиля. в) создает презентабельный внешний вид: подчеркивает индивидуальность автомобиля, придает ему неповторимость и конструктивную
завершенность. г) в некоторых случаях учитывается совместимость с другими устройствами: в частности, с ТСУ (тягово-сцепные устройства)
Изделие для автомобиля:
Ssang Yong KYRON
Производитель изделия:
Slitkoff
Наименование:
Защита порогов d76 с проступями черная Ssang Yong KYRON
Категории:
KYRON
Материал: Сталь с полимерным покрытием
В изготовлении используется тонкостенная круглая труба из стали 08пс (ГОСТ10704-91 и ГОСТ10705-80).
Покрытие: Акрилово-полиуретановая грунт-эмаль, матовая. Отверждается алифатическим изоцианатом. Содержит антикоррозионные пигменты на базе окисей цинка, алюминия и фосфора. Такое покрытие применяется при окрашивании транспортных средств, механизмов машин и устройств, поверхностей резервуаров и прочих стальных конструкций и обладает следующими преимуществами:
а) превосходные антикоррозийные свойства,
б) хорошая укрывистость и растекаемость,
в) устойчивость к атмосферным условиям,
г) химическая стойкость,
д) механическая прочность,
е) оригинальный внешний вид
Переходные кронштейны на которые крепится изделие: изготовлены из толстостенной углеродистой стали (ГОСТ 14637-89). Они надежно крепят навесное оборудование к кузову автомобиля.
Контроль качества: каждая партия нержавеющих труб, предназначенная для производства защитно-декоративных аксессуаров, проходит входной контроль с применением спектрометра.
Комплектность: Поставляется с комплектом переходных кронштейнов и необходимым количеством болтов, гаек и шайб для установки
изделия на автомобиль. Понятная инструкция по установке и рекомендации по уходу за изделием.
Упаковка: Изделия помещаются в рукав из ПНД (пленка низкого давления, которая сама по себе представляет твердый эластичный материал, отличающийся высокой прочностью и жесткостью), далее упаковывается в индивидуальные картонные короба, которые изготавливаются по международному стандарту FEFCO (короб № 0427). Для удобства установки в короб обязательно вкладывается инструкция. Далее короб фиксируется стреппинг — лентой для надежной сохранности изделия.
На каждый короб помещается наклейка, содержащая следующую информацию:
1. Заказчик
2. Производитель
3. Наименование изделия (артикул + наименование по прайс-листу)
4. Уникальный штрих код
Дополнительная информация: Компания SLITKOFF имеет сертификаты системы качества ISO 9001:2015 и IATF 16949:2016, что свидетельствует о высоком качестве выпускаемой продукции.
Гарантийные условия: Предприятие-изготовитель исполняет гарантийные обязательства в течении 12 месяцев со дня продажи при соблюдении потребителем условий транспортировки, хранения, монтажа и эксплуатации.
Срок службы декоративно-защитного навесного оборудования: не менее 6 лет со дня установки на автомобиль.
Производитель: Компания SLITKOFF AVTODESIGN.
Страна: Россия.
Уход за навесным декоративно-защитным оборудованием из стали с покрытием (окрашенные)
В процессе эксплуатации навесного оборудования к нему из окружающей среды прилипают мелкие частицы металлических шипов, тормозных дисков, элементов автомобиля и т.п. Металл, прилипший на изделие, начинает на нем разлагаться, в результате чего образуются ржавые разводы, которые достаточно легко удаляются бытовыми моющими средствами. Для того чтобы как можно дольше сохранить привлекательный внешний вид навесного оборудования, необходимо регулярно проводить его мойку. Для этого понадобятся тёплая вода, обычные моющие средства, губка и мягкая ткань.
Очень важно не допустить образования царапин, которые могут возникнуть в результате небрежной обработки или агрессивных моющих средств. Следует избегать чистящих средств, содержащих абразивные элементы – они могут оцарапать окрашенную поверхность изделия.
Часть 1. Подготовка Аж год назад я подошёл к антикоррозийной обработке машинки, начиналось это тогда с задних арок, но до последнего времени всё никак не получалось дать продолжение. И вот, наконец, через почти 13 месяцев я вернулся к этой теме. После традиционного прочтения немалого количества записей бортовых журналов, составил список необходимых вещей и отправился в магазин для приобретения недостающих компонентов:
• Мовиль с преобразователем ржавчины и распылителем в аэрозоли 1000мл • Нейтрализатор ржавчины 330мл • Полимерно-битумный антикор «Кордон» 2кг • Перчатки • Кисть • Обезжириватель, например бензин-калоша • Малярный скотч
• Щетка металлическая
Часть 2. Процесс, день 1. Решил не затягивать до вечера, хоть и стояла сильная по местным меркам жара, а приступил днем или даже утром. Пришёл в гараж, распахнул ворота и выкатил машину, уже чистенькую. Начать решил с левой, водительской стороны.
Открыл дверки, вывернул руль влево, после чего выкрутил 3 болта, скрывавшиеся передней дверью, и также 3 болта, скрывавшиеся дверью задней. Далее выкрутил болт, удерживающий порог возле заднего колеса, 2 болта и 1 гайку под ключ на 10, удерживающие фронтальный брызговик, и последний болт, скрывавшийся под брызговиком. Также можно открутить ещё один болт, соединяющий брызговик и порог между собой, но абсолютно необязательно — разъединять их не имеет практического смысла.
Крепёж, разумеется, выглядел не свежим, а потому сложил его в кучку и полил нейтрализатором ржавчины. Вооружившись плоской отвёрткой, легким, но аккуратным, так как пару раз встречал упоминания у поломках этих штучек, движением руки, удалил 3 клипсы, после чего порог был освобождён и лёг на землю, попутно высвободив немалое количество песка и открыв вид на несколько очагов коррозии.
2 из 3х клипс видны в левой части фото
Малярным скотчем закрыл участок кузова, граничащий с обрабатываемой поверхностью, смыл небольшим количеством воды и губкой всю грязь, скрывавшуюся от глаз долгое время, и вынул 6 втулок под болты, скрывавшиеся дверьми. Получив доступ к внутренней полости порога, в каждое из 6 полученных отверстий максимально глубоко просунул комплектный распылитель мовиля и обильно всё там полил, постепенно вытаскивая шланчик, не прекращая при этом распыление.
Ну а раз уж взялся за баллон с мовилем, решил попутно пропихнуть распылитель в каждое из дренажных отверстий каждой из дверей, и хорошенько всё облить и там. Лил до той поры, пока мовиль не начал выливаться наружу. Я полагаю, хуже не будет. Умаявшись, в попытках справиться щеткой, достал дрель, одел на неё насадку, родственную ручным металлическим щёткам, и счистил по шву всё до металла, дабы обнаружить и уничтожить максимальное количество проблем.
А вот и дрель с насадкой попала в кадр
Оум… Порог в фокус не попал
Всю обрабатываемую поверхность буквально облил нейтрализатором ржавчины, выждал минут 10-15, обезжирил бензин-калошей и покрыл «Кордон’ом». Потратил примерно половину, может чуток больше, 1кг банки. И, наконец, вернул предварительно промытый порог, вернее будет сказать облицовку, на место. Так закончился первый, утомительный день, длиною в 7 часов…
День 2. На второй день, я захватил свою маленькую сестру, так как сидеть с ней больше было некому, да и в качестве помощника она всегда может сгодиться — и ей нескучно, и мне веселее. В гараж вышли уже пораньше, чтобы начать работы по сколько-нибудь меньшей жаре.
По знакомому сценарию, выкатываем машинку на удобную позицию, снимаем накладку порога и убираем последнюю в сторону. Справа грязь скрывалась в существенно большем объёме, но, к счастью, очагов зловещей коррозии оказалось меньше — нелогично как-то, но приятно.
Также оклеиваем скотчем малярным, удаляем втулки и омываем небольшим, во избежание попадания во внутренние полости, количеством водички обрабатываемый участок, не забыв влить мовиль и в этот порог. Обрабатываем дрелью с вышеупомянутой насадкой, периодически смачивая нейтрализатором ржавчины, до момента, пока все подозрительные участки не начнут сиять металлическим блеском. Обезжириваем всё той же бензин-калошей и обильно обмазываем антикором.
www.drive2.ru
Как обработать пороги автомобиля от коррозии
Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, «китайцы», некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.
Что потребуется для обработки порогов
Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.
Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель «Уайт-Спирит», преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.
Чем обработать пороги автомобиля
Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином «антигравий» скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.
autorambler.ru
обработка и защита своими руками
В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:
ржавчины;
потертостей;
царапин.
Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.
Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.
Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов
Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.
Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.
Нюансы выбора покупных средств обработки
При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.
Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.
Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:
Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.
Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.
Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.
Рецепт антикора
Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.
Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.
Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:
Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.
Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.
Поможет ли обычная краска
Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.
Инструменты и материалы
Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:
Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.
Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.
Подготовка авто к антикору
Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:
Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
Просушить обрабатываемые места строительным феном.
Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.
Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.
Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи
Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:
Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
Вспомогательная лента убирается.
Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.
При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.
Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.
Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.
infokuzov.ru
Обработка порогов автомобиля своими руками
Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.
Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.
В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.
В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.
Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками
Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).
Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.
Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.
Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.
Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:
1.Подготовка материалов и спецодежды.
рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
резиновые перчатки;
защитные очки;
респиратор;
щётка по металлу;
наждачная бумага;
чистая вода;
средство для антикоррозийной обработки порогов;
Уайт-Спирит для обезжиривания
преобразователь ржавчины;
ветошь;
строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.
демонтировать защиту;
тщательная мойка машины с упором на пороги;
сушка автомобиля;
заезд на подъёмник или эстакаду;
удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
обработка порогов преобразователем ржавчины;
обезжиривание порогов;
сушка порогов;
использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.Нанесение антигравия на пороги.
баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
следить за равномерностью нанесения средства защиты;
между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
удаление малярной ленты;
установка на место защиты;
использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.
Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.
Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики
Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.
Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.
Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.
Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.
После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.
Виды антигравия для порогов автомобиля
Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.
Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:
1.Период использования.
постоянная защита;
временная защита;
2.Упаковка.
аэрозольный баллончик готовый для применения;
аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
металлические банки;
пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
прозрачный;
белый;
чёрный;
cерый;
цветной.
4.Дополнительные эффекты.
с содержанием преобразователя ржавчины;
антикоррозийными веществами;
повышенная адгезия;
усиленная прочность.
Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками
Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.
1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл
Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.
2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.
Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.
3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.
Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.
Это интересно
www.avtogide.ru
виды, характеристика, установка, плюсы и минусы
Одним из наиболее уязвимых мест в автомобиле являются пороги. Они чаще всего подвергаются воздействию неблагоприятных факторов. И чаще всего ржавчина на кузове автомобиля начинается именно с порогов, быстро расходясь по всему кузову. Как можно этого избежать и какая защита порога существует на данное время, мы расскажем в этой статье.
Что такое автомобильный порог?
Если говорить простым языком, то порог в автомобиле – это полоска, которая проходит под дверью автомобиля между передним и задним крылом. Грубо говоря, чтобы увидеть порог, нужно открыть дверь авто и посмотреть вниз – именно это и является порогом. И именно об их защите мы будем говорить.
Способы защиты порога
При помощи аэрозольного покрытия.
При помощи накладок.
При помощи защитных пленок.
При помощи мастик и лаков.
При помощи жидких локеров.
Теперь рассмотрим каждый способ более подробно.
Аэрозольное покрытие
Такой способ защиты порогов своими руками наиболее экономичный, но и не особо долговечный. Насколько аккуратно бы вы ни наносили средство, вам вряд ли удастся добиться идеальной глянцевой поверхности, а это означает, что в малейшие неровности будет постоянно набиваться грязь, которая со временем приведет к тому, что покрытие отслоится.
BODY-950. Антикоррозийный спрей, который создан на основе смол. Такой спрей довольно устойчивый к внешним повреждениям и быстро высыхает, но наносить его необходимо при помощи специального пистолета.
«Элтранс». Низкая стоимость этого антигравийного аэрозоля и нанесение сразу из баллона делает его довольно популярным среди автовладельцев. Средство довольно эффективное с экономичным расходом. На один квадратный метр уходит около 400 граммов средства, при условии покраски в один слой. Для большей эффективности рекомендовано наносить два – три слоя.
Kerry. Довольно качественная защита порогов автомобиля, которая не требует никаких особенных навыков использования. Имеет высокую схватываемость с поверхностью.
Конечно, таких аэрозолей достаточно много, все они имеют как плюсы, так и минусы. Мы привели наиболее известные и заслуживающие внимание. Такая защита порогов может проводиться и как вспомогательная в дополнение к основным способам.
Перед началом обработки пороги следует тщательно вымыть и высушить. Если там имеются следы ржавчины, их необходимо счистить металлической щеткой или наждачкой. И только после этого наносить аэрозоль. Если вы используете антикоррозийную и антигравийную защиту, то средство от ржавчины необходимо наносить первым.
Накладки
Накладки как защита порогов автомобиля имеют не только защитные, но и декоративные свойства. Они эффективно защищают автомобиль от вредных воздействий и являются красивым и эффектным способом тюнинга.
Обычно они изготавливаются из металла, часто из хромированного, но бывает и пластиковая защита порогов. Последний вариант наиболее дешевый, но и самый недолговечный. Кроме того, под пластиковым обвесом металл может ржаветь гораздо сильнее, чем без него вовсе. Это связано с тем, что если нет доступа воздуха, он как бы «потеет», соответственно, повышается риск коррозии.
Металлические накладки же, наоборот, довольно прочные и надежные.
Если говорить в общем, то накладка для защиты порога – это такой «входной коврик», на котором оседает вся уличная грязь, химия с наших дорог и прочий мусор.
Еще один плюс использования накладки в качестве защиты порога — это то, что установить и заменить ее очень легко. Для этого не нужно привлекать специалистов. Согласитесь, лучше периодически менять такие накладки, чем впоследствии платить за полноценный ремонт порогов.
Как видите, плюсов у такой защиты немало, но есть и минусы. Во-первых, это постоянные дополнительные траты. А во-вторых, такие накладки подходят не для всех моделей автомобилей. Порой автолюбители жалуются, что после установки стало неудобно садиться в авто – особенно это касается автомобилей с низкой посадкой. Ну, а третий минус заключается в том, что если проводить монтаж накладок неаккуратно, можно деформировать кузов и повредить пороги, поэтому все действия необходимо выполнять аккуратно и не торопясь.
Еще один из вариантов для защиты порогов – труба, которая действует по принципу накладки-порога, но не требует сверления кузова.
Защитная пленка
Такая пленка применяется не только как защита бампера и порогов, но и для всего кузова, а точнее для тех его частей, которые больше всего подвергаются вредным воздействиям.
Защитная пленка бывает разной, в зависимости от своего предназначения. Для защиты порогов используют обычно антигравийную.
Плюсы такой защиты в том, что монтаж и демонтаж не вызывают никаких повреждений автомобиля. Кроме того, она довольно долговечная и надежно защищает автомобиль от повреждений. Оклеить такой защитой пороги вполне под силу самому автовладельцу. Необходимо лишь терпение и свободное время. Но если вы хотите действительно качественно покрыть весь кузов автомобиля, то лучше обратиться к специалистам.
Минусом такой защиты является то, что:
Оклейка не нового автомобиля сильнее проявит все сколы и царапины на кузове.
При некачественной работе высока вероятность того, что пленка быстро слезет.
Если не мыть автомобиль, то от грязи пленка быстро желтеет.
Пленка бывает виниловой и полиуретановой. Первая недолговечная и защищает автомобиль только за счет своей толщины. Довольно грубая и непластичная, при низких температурах или при сильном ударе может сломаться. Полиуретановая же, наоборот, довольно дорогая, но качественная. Защищает не только от мелких царапин, но и от песка, камней и т. д., очень эластичная и упругая, напоминает резину. Переносит эксплуатацию при низких температурах. По цене полиуретан примерно в пять раз дороже винила.
Лаки и мастики
Защита порогов этим способом под силу самому автовладельцу. Привлечение специалистов СТО обычно не требуется. Порядок работы:
Тщательно вымыть и высушить пороги автомобиля.
Снять внешние пороги, чтобы был доступ ко всем частям, которые потребуют обработки. Очистить пороги изнутри.
Удалить старое антикоррозийное покрытие, слезшую краску. Если есть следы ржавчины, то их нужно счищать до тех пор, пока не появится неповрежденный металл.
Обезжирить пороги при помощи ацетона или бензина и нанести средство для очистки от ржавчины.
Малярным скотчем заклеить места, которые не будут подвергаться обработке.
Нанести протравливающий грунт.
Обработать защитными средствами пороги.
Оставить на два – четыре часа до полного высыхания.
Материал на масляной основе, обладающий антикоррозийным свойством.
Антигравийное средство на каучуковой основе.
Жидкий локер
Жидкий локер – это плотная вязкая паста, которая после нанесения на пороги застывает и по свойствам напоминает резину или упругую пластмассу.
Плюсы такого способа защиты:
Стойкость к механическому воздействию.
Ее довольно легко наносить, даже на труднодоступные места.
Локер пластичный и однородный.
Устойчивость к влаге предохраняет автомобиль от скапливания конденсата.
Экологически безопасен.
Хорошо схватывается и имеет высокий порог сцепления с покрытием автомобиля, не образует потеков.
Хорошо переносит высокие и низкие температуры.
Обладает шумоизоляционными свойствами.
Такой способ защиты порогов проходит в три этапа:
При помощи кисточки или шпателя нанести первый слой антикора и просушить.
Вторым слоем нанести битумную мастику и просушить.
Третьим финишным слоем распылить антикоррозийную резину.
Каждый слой должен быть толщиной 1,5-2,5 сантиметра. Такое покрытие полностью схватывается примерно через двое суток после нанесения, поэтому на это время лучше воздержаться от использования автомобиля.
Заключение
Как видите, способов защиты порогов достаточно много, и все они имеют свои плюсы и минусы. Какой выбрать – решать вам. Но если вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь на СТО – пусть специалисты сделают работу вам качественно, чтобы не пришлось тратить средства на исправление ваших ошибок.
fb.ru
Защитная антигравийная пленка на пороги автомобиля
Любое транспортное средство в процессе эксплуатации изнашивается. Это вполне логично. Езда по некачественным дорогам, мелкие камни, ветви деревьев и другие внешние факторы становятся причиной повреждений на кузове автомобиля: сколов, царапин, отслаивания лакокрасочного покрытия.
Пороги авто также можно считать зоной повышенного риска. Они находятся в постоянном контакте с обувью, вследствие чего стираются и царапаются. Особенно плохо пороги переносят контакты с женской обувью на шпильках — от неё остаются очень заметные следы. Такие повреждения не только портят внешний вид автомобиля, но и со временем могут стать очагами возникновения коррозийных процессов.
Защитная пленка на пороги автомобиля
Современные технологии успешно решили этот вопрос. Автолюбителям для защиты своего авто предлагаются различные защитные плёнки. Ими можно оклеить проблемные зоны и чувствовать себя гораздо спокойнее.
Бронирование автомобиля пленкой сегодня очень распространено среди тех, кто хочет как можно дольше сохранить целостность лакокрасочного покрытия своего автомобиля.
Что такое бронеплёнка для авто
Бронеплёнка — это прозрачная антигравийная защитная плёнка, с помощью которой можно защитить те зоны автомобиля, которые подвергаются наибольшей опасности повреждения. Не нужно путать её с виниловой плёнкой для оклейки авто — это совершенно другой тип.
Оклейка автомобиля защитной пленкой
Бронеплёнка отличается от других типов покрытия тем, как она функционирует. При ударе энергия распределяется не в одном месте, а происходит её рассеивание по большой площади. Может появиться вмятина, но нарушения слоя лакокрасочного покрытия не произойдёт. Место деформации современные технологии дают возможность выправить без проблем, а новой покраски повреждённого участка не потребуется.
Антигравийная плёнка изготавливается, как правило, из прочного полиуретана. Она служит не только для защиты порогов, но и:
фар;
капота;
бампера;
радиаторной решётки;
лобового стекла;
зоны ручек дверей.
Места наклейки защитной броне пленки
Защитная антигравийная плёнка помогает уберечь уязвимые зоны авто от следующих негативных факторов:
Посторонних механических воздействий.
Ультрафиолетового и инфракрасного излучения.
Воздействия агрессивной среды.
Образования коррозионных участков.
Бронеплёнка бывает разной толщины. От последней зависят два таких противоположных фактора, как степень защиты и эластичность. Чем толще материал, тем выше его защитная способность, однако тем сложнее его наклеить на участки со сложной геометрией.
Оклейка антигравийной пленкой
Если говорить о преимуществах, то антигравийная плёнка имеет следующие сильные стороны:
Помогает защитить пороги и другие проблемные участки авто от повреждений.
Со временем сохраняет прозрачность, не мутнеет и не желтеет.
Хорошо поддаётся мойке и покрытию автомобильным воском.
Без проблем снимается при необходимости.
Её можно обрабатывать обыкновенной механической полировкой.
Практически незаметна на кузове автомобиля и на вид ничем не отличается от тех участков, где её нет.
Бронирование порогов автомобиля защитной плёнкой
Приняв решение обработать пороги вашего авто защитным покрытием, вы можете либо обратиться на станцию технического обслуживания, либо сделать это своими силами. Процесс оклейки порогов автомобиля несложен, и нет никаких сомнений, что вы с ним успешно справитесь.
Для начала вам необходимо знать, что нельзя клеить покрытие на свежеокрашенную поверхность. Для нанесения необходимы высокие температуры, которые могут размягчить новое лакокрасочное покрытие и сделать сцепление с бронеплёнкой оптимально сильным. При её удалении на клейком слое могут остаться элементы краски.
А теперь давайте пошагово рассмотрим, как выглядит сам процесс оклейки порогов автомобиля:
Для начала снимаем пластиковые накладки, поскольку защиту мы будем ставить под них.
Поверхность, которую планируем оклеивать, тщательно вымываем, вытираем насухо и обезжириваем.
Обрызгиваем поверхность порогов авто мыльным средством из пульверизатора. Осуществляем примерку и выкройку на каком-нибудь недорогом материале. Смоченная поверхность даст возможность осуществить это без особых проблем — можем двигать материал столько, сколько нам это необходимо.
Обрызгиваем поверхность порогов авто
Полученные выкройки прикладываем к плёнке и вырезаем по ним участки, которые будет клеить.
Вырезанные участки прикладываем к защищаемой поверхности авто и приклеиваем. Можно разогреть материал при помощи фена, особенно в тех участках, где он плохо прилегает.
Тщательно разглаживаем и избавляемся от жидкости и пузырьков воздуха внутри.
Разглаживаем наклеенную пленку
Излишки, если таковые имеются, подрезаем ножницами.
Ставим на место пластиковые накладки на пороги авто.
Пороги с наклеенной пленкой
На этом работу можно считать завершённой. Года на два или три вы обеспечили отличную защиту кузова своего автомобиля в тех местах, где он наиболее подвержен повреждениям вследствие контакта с обувью.
Заключение
Бронирование порогов автомобиля антигравийной защитной плёнкой отлично предохраняет их от повреждений, возникающих от истирания обувью и царапин от женских «шпилек». Это довольно несложная процедура, с которой может справиться практически любой владелец авто. Для этого не нужны специальные знания и навыки. Немного терпения и смекалки — и ваша машина будет надёжно защищена от сколов и царапин, причиняемых подошвами и каблуками.
[democracy]
[democracy]
Автор: Лагода Владислав Федорович
Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…
okuzove.ru
Защита порогов и другого пластика от царапин. — Mazda 6, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2
Ну а пока моя красотка в таком вот состоянии… мы немного поработаем с пластиковыми деталями 🙂
Шумоизоляция Mazda 6
Прежний хозяин берег все что под ногами от царапин, оклеил пленкой пороги и прочие мелочи. Я сдер старую пленку так как она имела уже потрепанный вид, но зато детали под ней как новые!
Демонтирую старую пленку
Пороги хорошо сохранились потому что были в пленке
Почему бы не заклеить их в пленку что бы следующий хозяин машки мне тоже потом спасибо сказал. Сказано-сделано! )
И снова лента-нож выручает!
Черная структурная матовая пленка на передней консоли
В общем негативный опыт бронирования у меня уже есть! На выходные планировал поехать к другому мастеру переклеить на заднем бампере и заклеить пороги, но поскольку выходные выдались дождливые и ни на море, ни на дачу не поедешь, принял решение клеить самостоятельно!
Никогда прежде этим не занимался, пару раз видел из-за спины мастера! Решил подкрепить свои знания на Ютубе — там достаточно много разнообразных роликов, так что посмотрел я с десяток, после чего уже имел более полное представление о том что и как надо!
Первый вопрос, который возник — как клеить — на «сухую» или «мокрую»? Поиск по спецификации пленки(Орагуард 290) результатов не дал, а так как на сухую мне уже клеили, я решил пробовать на мокрую.
Следующий момент — это инструменты и приспособы, которые нужны для работы. За бегая на перед, перечислю то, чем пользовался я: -Ракель(он же резиновый шнпатель, он же «выгонка») -Рулетка -Металлическая линейка -Канцелярский или строительный нож(кому чем удобрнее, главное чтобы лезвие плотно сидело, не перекашивалось) -Опрыскиватель с мыльной водой(я взял от мистер Мускул) -Промышленный фен(но можно и бытовой) -Маркер, карандаш и бумага -Сухая ветошь, салфетки
Профессионалы используют специальные ракили, химию, ножи и пр, чего для разовых работ не накупишься, но в принципе работать можно и непрофессиональным инструментом — не так удобно, поэтому долбаться дольше.
Предварительно составив список чего нужно приобрести, отправился за покупками, по случаю прикупив ништячков для повседневной жизни!
Процесс работы в двух словах: -Снял мерки, на бумаге зарисовал форму с размерами -Нарисовал форму на тыльной стороне пленки и вырезал -Помыл и обезжирил порог -Далее процесс поклейки — обрызгал порог, снял с подложки пленку и обрызгал ее, прилепил-спозиционировал, далее выгоняешь долго и нудно воду… Когда основные пузыри ушли, взял фен и прошелся еще раз… Ну и все — правда у меня каждый порог по часу времени занял, плюс пока скупился, туда-сюда помотался и вчера успел поклеить только передние пороги. В течении недели поклею задние и багажник, тогда и выложу. В гараже должно быть хорошее освещение, иначе делать нечего! Фоток мало, тк делал сам — в одной руке ракиль, в другой фонарь — фотать не хватало рук.
Предварительная прикидка формы
Рабочее место для порезки пленки
Тщательно вымываем порог
Финальный вариант — приблизительно очертил форму
Небольшие косяки на пассажирском пороге
Так поклеили профессионалы!((((
Долой позорняк, под пленкой вода и грязь…((((
www.drive2.ru
Русская Артель › Блог › Как самостоятельно установить защитные накладки на внутренние пороги дверей? Инструкция.
Всех приветствуем в нашем блоге.
Сегодня мы хотим вам рассказать, как самостоятельно осуществить установку наших накладок на пороги дверей.
Полный размер
Защитные накладки на внутренние пороги дверей
И так, для начала монтажа вам понадобится • спиртовая салфетка • канцелярский нож • перчатки • влажная салфетка
Важным условием установки изделия является температура поверхности автомобиля, рабочего помещение и двустороннего скотча на изделии. Она должна быть не ниже 21 градуса тепла! Так же мы рекомендуем производить работы по монтажу в перчатках. Для очистки и обезжиривания поверхности рекомендуем использовать спиртовые салфетки, либо смесь технического спирта с водой в пропорции 1:1.
Теперь перейдем к главным шагам по установке изделия. 1 шаг. Перед установкой накладок на пороги, для получения максимально прочного соединения, удалите загрязнения с поверхности автомобиля: вымойте и высушите автомобиль.
2. шаг. Затем используя канцелярский нож, аккуратно распакуйте пакет с комплектом накладок и извлеките их.
3 шаг. Далее вам необходимо обезжирить поверхность порогов автомобиля и нанести праймер в местах контакта с изделием. Для обезжиривания, как и писали ранее, советуем использовать спиртовые салфетки, либо смесь технического спирта с водой в пропорции 1:1
4 шаг. Следующий шаг – это примерка накладок на автомобиле. Приложите накладки на пороги авто, принимая за ориентир центр дверного проема вашего автомобиля.
5 шаг. После всех подготовительных работ и примерок можно приступить непосредственно к установке изделий. Для этого необходимо отделить часть защитной пленки с двустороннего скотча так, чтобы она выступала за контур накладки на 30-40 мм. Не отрывая накладку от поверхности порога автомобиля, аккуратно вытяните защитную пленку двустороннего скотча прижимая изделие к порогу. Настоятельно рекомендуем не открывать сразу всю защитную пленку с двустороннего скотча! Так как при ошибке расположения накладки её будет проблематично отодрать с поверхности и последующая наклейка изделия будет не возможна.
6 шаг. Сильно прижмите накладку по всему периметру к порогам автомобиля. Прочность соединения зависит от степени контакта клейкой ленты с поверхностью. Не мойте авто в течении ближайшего часа. Рекомендуем выдержать автомобиль в теплом боксе в течении суток по факту установки и не мыть автомобиль в течение суток. Это необходимо для окончательного отверждения клеевого состава двустороннего скотча.
Для примера посмотрите видео инструкцию установки накладок на пороги автомобиля Nissan Juke.
www.drive2.ru
Защита порогов автомобиля от соли
Зима суровое испытание не только для водителей автомобилей, но и работников дорожных служб. Снег, мороз и гололёд создают аварийную ситуацию на дороге. В статье читатели узнают о том, как выполняется защита порогов от соли? Что надо сделать для обработки порогов от соли?
Большую опасность для водителей представляет гололёд. Дорожное полотно при понижении температуры покрывается тонкой плёнкой льда незаметной глазу человека.
Снижается сцепления автомобильных шин с асфальтом. Неосторожные манёвры водителя на покрытой гололёдом дороге часто заканчиваются кюветом или дорожно-транспортным происшествием.
В конце статьи можно увидеть интересное видео о том, как выполняется защита порогов от соли. Оно станет отличным дополнением к тексту и поможет понять тонкости процесса.
Что используют для борьбы с гололёдом?
Для борьбы с гололёдом дорожные службы используют смесь песка с солью. Выбор неслучаен, ведь это дешёвый антигололёдный реагент с неплохим эффектом.
Кроме разрушения корки льда на дороге смесь портит поверхность днища автомобиля и в частности, пороги. Соль ускоряет развитие коррозийных процессов на кузове.
Смесь песка и соли содержит мелкие камешки. При движении автомобиля вылетающие из-под колёс камешки оставляют на поверхности кузова и днища небольшие повреждения. На них попадает соль. Если машина «ночует» в тёплом гараже процесс коррозии быстро развивается.
В начале лета наблюдаются первые последствия солевой «атаки» в виде появления очагов ржавчины. Это портит внешний вид и разрушает металл. Прежде всего страдают пороги.
Как правильно защитить пороги от соли?
1.Перед наступлением зимы проверить днище машины на предмет повреждений и очагов коррозии;
2.Выявленные очаги коррозии и повреждения нужно устранить;
3.Обязательно обрабатывают днище машины мастикой;
4.После поездки перед постановкой машины в гараж нужно смыть снег с элементов кузова;
5.Любые повреждения днища зимой безотлагательно ремонтируются.
Эти незамысловатые советы помогут уберечь кузов машины от ржавых «лап» коррозии.
Защита порога отделки без грязных следов, оставленных обычными лентами.
Защита трима — 1 дюйм x 108 футов (12 рулонов)
Рекоменд. Цена: $ 35,75
Цена: $ 26.75
Вы экономите: $ 9.00 (25%)
Защита трима — 2 дюйма x 108 футов (6 рулонов)
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 35 долларов.75
Цена: $ 26.75
Вы экономите: $ 9.00 (25%)
Защита трима — 3 дюйма x 108 футов (4 рулона)
Рекоменд. Цена: $ 35,75
Цена: $ 26.75
Вы экономите: $ 9.00 (25%)
Защита обрезки — 4 дюйма x 108 футов (3 рулона)
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 35 долларов.75
Цена: $ 26.75
Вы экономите: $ 9.00 (25%)
Защита обрезки — 6 дюймов x 108 футов (2 рулона)
Рекоменд. Цена: $ 35,75
Цена: $ 26.75
Вы экономите: $ 9.00 (25%)
Защита обрезки — комбинированный пакет (5 рулонов в ассортименте)
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 35 долларов.75
Цена: $ 26.75
Вы экономите: $ 9.00 (25%)
Trim Protection Extreme — 2 дюйма x 180 футов (6 рулонов)
Рекоменд. Цена: 95,00 $
Цена: $ 59.00
Вы экономите: $ 36.00 (38%)
Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях
Trim Protection Extreme — 3 дюйма x 180 футов (4 рулона)
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 95 долларов.00
Цена: $ 59.00
Вы экономите: $ 36.00 (38%)
Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях
Trim Protection Extreme — 4 дюйма x 180 футов (3 рулона)
Рекоменд. Цена: 95,00 $
Цена: 59 долларов.00
Вы экономите: $ 36.00 (38%)
Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях
Trim Protection Extreme — 6 дюймов x 180 футов (2 рулона)
Рекоменд. Цена: 95,00 $
Цена: $ 59.00
Вы экономите: $ 36.00 (38%)
Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях
Полет на изгороди: Заклинание пороговой защиты
Прошлой ночью было полнолуние, и хотя магию изгнания лучше всего проводить во время убывающей луны, что-то подсказало мне, что я должен пойти дальше и очистить наш дом от негатива, переделать заклинание пороговой защиты и усилить защиту, защищающую нас в настоящее время.Иногда лучше прислушаться к вселенной, чем потом навязывать вопрос.
Я провел весь день, убирая дом и готовясь к восходу луны. Перед тем, как установить оберег или пороговое заклинание защиты, вам нужно снять предыдущую оберег и очистить свой дом от всего негатива. На мой взгляд, уборка — лучший способ сделать это. Некоторые люди используют более «магический» подход, используя заклинания и чары, но очистка, очистка избавляет от мирской и магической «грязи», одновременно освобождая ваш разум от беспорядка.Вы хотите быть уверены, что вычистили ВСЕ. Вчера я вымыл плинтусы, двери, вентиляторы, посудомоечную машину под всей мебелью, даже под окнами. Уборка пробуждает застойную энергию, поэтому уборка позади и под вещами помогает вытеснить негатив. В туалете, где я не убирался, я разжигал застойную энергию хлопками, но вы также можете использовать колокольчик или барабан. Хлопать проще всего, учитывая, что у меня было достаточно, чтобы таскаться по каждой комнате.
Начните с вершины дома и двигайтесь вниз.Это означает, что вам не придется дважды подметать и пылесосить комнаты. Я работаю по часовой стрелке, потому что это наиболее удобно для меня, но большинство изгоняющих магий предполагает, что вы идете против часовой стрелки. Я никогда не смогу заставить себя работать в обратном направлении. Почему? Потому что я чувствую, что против часовой стрелки отталкивает не только негатив, но и препятствует проникновению позитивного. Я считаю, что лучше всего двигаться вперед и предлагать больше позитива, но все люди разные. Делайте то, что вам кажется правильным.Я также открываю окна в комнате, которую убираю, как выход для негатива. Нет окон? Это хорошо; сметайте негатив в соседнюю комнату, пока не появится окно или дверь для выхода.
После того, как ваш дом станет чистым, а энергия активна, вы готовы применить заклинание пороговой защиты и вард. Я наложил защитное заклинание, как только закончил уборку. Вы можете использовать это заклинание на каждой двери и окне в вашем доме, если хотите, но я уверен, что моя опека предотвратит проникновение большей части негатива.Кроме того, каждый должен войти через нашу парадную дверь, поэтому все, что не сможет предотвратить палата, будет предотвращено на пороге. Мое любимое заклинание пороговой защиты из The Way of the Hedge Witch Арина Мерфи-Хискока. Это просто и быстро, именно то, что вам нужно после уборки в течение всего дня.
Принадлежности:
1 стакан воды
1/2 стакана уксуса
1 столовая ложка соли
1 столовая ложка лимонного сока
миска или ведро
тряпка для стирки
пятно шалфея
спички или зажигалка
оливковое масло, смешанное со щепоткой соли
3 зубчика чеснока
Начните с смешивания воды, уксуса, соли и лимонного сока в миске или ведре.С помощью тряпки полностью очистите порог. Протрите переднюю и заднюю часть двери и обе стороны дверной коробки. Постарайтесь сделать его как можно более чистым.
Зажгите мазок и проведите им по дверной коробке. Распространяйте дым так, чтобы он касался как внутренней, так и внешней стороны дверной коробки. Положите пятно в жаропрочную посуду и дайте ему тлеть во время ритуала.
Окуните пальцы в смесь масла и соли и проведите по внешней стороне дверной коробки. Убедитесь, что нет трещин; вы хотите полную печать.Когда вы обведете рамку, скажите:
«Никакое зло или болезнь не могут переступить этот порог. Я запрещаю им входить. Мой дом защищен».
Снова окуните пальцы в масло и коснитесь левого верхнего угла дверной коробки. Проследите по воздуху в правом нижнем углу. Опустите пальцы снова и проведите от верхнего правого до нижнего левого. Наконец, опустите и проследите от верхней середины до нижней середины, все время повторяя:
«Никакое зло или болезнь не могут переступить этот порог. Я запрещаю им входить.Мой дом под защитой «.
Этот символ представляет собой гексефус, который представляет собой комбинацию рун Иса (|) и Гебо (X). При написании вместе они «замораживают» состояние вашего дома и имущества, защищая их от физического и духовного вторжения.
Наконец, возьмите три зубчика чеснока и закопайте их как можно ближе к порогу. Я закопал свой в ряд. Один слева, один посередине и один справа. При этом повторяйте одно и то же пение.
«Никакое зло или болезнь не могут переступить этот порог.Я запрещаю ему входить. Мой дом под защитой «.
***
Я использовал это заклинание пороговой защиты в каждом доме, в котором жил. Оно работает, но вам нужно следить за ним. В зависимости от того, сколько негатива пытается войти, определяет, как долго будет действовать заклинание. Я предлагаю укреплять его каждые пару месяцев, но, возможно, вам придется переделывать его каждый месяц. Мой муж — распорядитель похорон, и когда у него особенно много дел, связанных с убийствами, самоубийствами и неожиданной / трагической потерей, я обнаруживаю, что наш порог ослабевает быстрее.Удивительно, что вы можете привезти с собой домой. Для дополнительной защиты посыпьте полоску соли снаружи дверной коробки. Это еще больше предотвратит негатив и отпугнет большинство насекомых.
Надеюсь, это было полезно. Позже на этой неделе я опубликую ритуал, который использую для создания своего прихода. А до тех пор, как вы защитите свой дом?
Хотите распечатать копию для своей Книги Теней? Нажмите ниже, чтобы получить бесплатную копию!
Важность временной защиты дверей, косяков и порогов при строительстве и реконструкции
Парадный подъезд, включая дверь, косяки и порог, является центром дома вашего клиента.Он задает тон и ожидания для остальной части дома, а также может добавить или уменьшить привлекательность. Входы были важны еще с греков. По словам Джесси Невинса из Прибрежного Университета Каролины: «Для древних греков двери считались священными и окружались суевериями. Настолько, что у дверей и составляющих частей были свои божества. Для греков дверь была не просто способом войти в здание, а само святое место, достойное высочайшего уважения ».
Сохранение великолепного внешнего вида дверей, косяков и порогов во время строительства или ремонта дома важно, и теперь это проще, чем когда-либо.Во время строительства подрядчики будут проходить через дверной проем с материалами и оборудованием, необходимыми для строительного проекта. Каждый проход рискует поцарапать или оставить вмятину на входе в дом. Временная защита должна быть установлена до начала строительства и должна включать защиту для всех аспектов входа.
Двери могут быть защищены временными картонными дверными протекторами различных производителей. Некоторые протекторы не только сделаны из переработанного картона, но и могут быть повторно использованы и полностью переработаны, что делает эти протекторы по-настоящему экологичными.DoorGuard — первая и самая популярная защита на рынке. Это действительно экологически чистый продукт, в котором для защиты дверей используется переработанный картон с ремнями из натуральной резины для крепления. Еще одно популярное средство защиты — это изделие 1-2-3 Doorshield. Этот протектор не подлежит вторичной переработке, так как в нем используется пластиковая липучка для крепления двери. Эти большие протекторы чаще всего приобретаются на поддонах для использования во многих коммерческих проектах, однако они также доступны в меньших количествах.
При строительстве дверные косяки довольно часто вмятины или царапаются.Доступно несколько видов защиты, которые защелкиваются на дверной коробке и защищают косяк. Эти протекторы могут быть изготовлены из формованного пластика или картона. Предварительно формованная пластиковая защита хорошо подходит для косяков со стандартной шириной дверного короба. Для больших косяков есть несколько защитных приспособлений, которые работают аналогично, но не имеют точного размера корпуса. Эти многоразовые защитные приспособления обеспечивают отличную защиту, однако они являются самыми дорогими защитными приспособлениями для косяков на рынке. Менее дорогие картонные протекторы обертывают косяки аналогичным образом и стоят значительно дешевле, чем их пластиковые аналоги.Их можно приобрести у широкого круга производителей, а также приобрести в Интернете или в магазинах строительных материалов.
Большинство порогов для входных дверей изготавливаются из металла или из комбинации металла и дерева. Металлические пороги часто имеют черное анодированное покрытие, которое легко поцарапать или помять. Деревянные пороги также можно протереть, поцарапать и помять. Некоторые производители теперь производят пластиковые крышки для защиты своих точных размеров порогов и включают крышки в комплект дверного блока.Есть и другие предварительно отформованные протекторы, доступные у онлайн-поставщиков средств временной защиты. Также существует множество лент, которые можно использовать для пороговой защиты. В настоящее время лучшая лента на рынке, T-X268, представляет собой специальную ленту, которая сочетает в себе химические вещества ультрафиолетового излучения как в ленте, так и в клее, поэтому она не разрушается ультрафиолетовым светом. Также доступны дополнительные ленты для защиты порогов, в том числе из синего поливинилхлорида.
Затраты на защиту дверей, косяков и порогов окупаются небольшими инвестициями.Средняя стоимость картонного дверного протектора, одного картонного протектора косяка и ленты для порога составляет менее 25,00 Стоимость замены одной только двери может варьироваться от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов. Кроме того, многие дверные протекторы и защитные приспособления для косяков можно использовать повторно, поэтому долгосрочные затраты на защиту еще меньше.
Опытные подрядчики осознают важность защиты входных дверей, косяков и порогов. Это отличный способ повысить удовлетворенность клиентов и свести к минимуму ущерб на стройплощадке.Поддерживать великолепный внешний вид прихожей во время строительства и реконструкции теперь стало проще и экономичнее, чем когда-либо.
Статья Источник
Вычисление пороговых уровней защиты антител в клинических испытаниях вакцин: оценка методологической ошибки
При разработке новых вакцин понимание уровня индуцированных вакциной антител, достаточного для защиты от болезней, может упростить и ускорить процесс разработки и лицензирования.Если существует принятый пороговый уровень антител, свидетельствующий о защите, тогда для тестирования новых вакцин могут быть проведены более мелкие испытания, измеряющие только концентрацию антител, вместо крупных исследований эффективности, основанных на клинических исходах. Обычно пороговые уровни защитных антител определяют на основе испытаний клинической эффективности, в которых клинические конечные точки измеряются у всех, а у небольшой подгруппы участников измеряются концентрации антител. Долю участников с уровнем антител ниже порогового значения в каждой группе в подмножестве иммуногенности можно сравнить с пропорциями с заболеванием в каждой группе в более крупном испытании, чтобы найти соответствующий порог.Математически этот метод пытается вычислить абсолютный порог, при котором антитела выше порога обеспечивают полный стерилизующий иммунитет. Однако на практике часто понимается, что такие пороговые значения могут указывать только на относительную степень защиты, а не на абсолютную. Хотя этот подход является обычным, точность таких методов, когда лежащие в основе математические предположения не верны, никогда не проверялась. Мы смоделировали данные сценариев клинических испытаний при различных предположениях об эффективности вакцины и рассчитали пороги защиты антител.Мы оценили систематическую ошибку в рассчитанных пороговых значениях, полученных для каждого сценария, и показали, что во многих ситуациях этот метод дает завышенные оценки пороговых значений, особенно если вакцина индуцирует высокие уровни антител или когда базовое предположение о стерилизующем иммунитете нарушается.
Правда в кредитовании (Положение Z) Ежегодная корректировка пороговых значений (кредитные карты, HOEPA и квалифицированная ипотека)
Начать преамбулу
Начать печатную страницу 37565
Бюро финансовой защиты прав потребителей.
Окончательное правило; официальная интерпретация.
Бюро финансовой защиты потребителей (Бюро) издает это окончательное правило, вносящее поправки в текст и официальные интерпретации Положения Z, которое реализует Закон о правде в кредитовании (TILA). Бюро должно ежегодно рассчитывать суммы в долларах для нескольких положений Правила Z; это окончательное правило пересматривает, в зависимости от обстоятельств, суммы в долларах для положений, применяющих TILA и поправок к TILA, в том числе в соответствии с Законом об ответственности и раскрытии информации по кредитным картам 2009 года (Закон о картах), Законом о собственности и защите капитала 1994 года (HOEPA) и Закон Додда-Франка о реформе Уолл-стрит и защите потребителей (Закон Додда-Франка).Бюро при необходимости корректирует эти суммы на основе годового процентного изменения, отраженного в индексе потребительских цен (ИПЦ), действующем на 1 июня 2019 года.
Это окончательное правило вступает в силу 1 января 2020 г.
Начать дополнительную информацию
Кристен Финнесси, советник нормативного управления, тел. (202) 435-7700. Если вам требуется этот документ в альтернативном электронном формате, свяжитесь с CFPB_Accessibility @ cfpb.губ.
Конец Дополнительная информация
Конец преамбулы
Начать дополнительную информацию
Бюро вносит поправки в текст регулирования и официальные интерпретации Положения Z, которое реализует TILA, чтобы обновить долларовые суммы различных пороговых значений, которые ежегодно корректируются на основе годового процентного изменения ИПЦ, публикуемого Бюро статистики труда (BLS). ). В частности, для открытых планов потребительского кредитования в рамках TILA порог, который запускает требования о раскрытии минимальных процентных сборов, останется неизменным на уровне 1 доллара США.00 в 2020 году. Для открытых планов потребительского кредитования в соответствии с поправками к Закону о картах, внесенных в TILA, скорректированная сумма в долларах в 2020 году для безопасной гавани за штраф за первое нарушение увеличится на 1 доллар до 29 долларов, а скорректированная сумма в долларах для безопасной гавани За последующее нарушение штраф увеличится на 1 доллар до 40 долларов. Для ссуд HOEPA скорректированный порог общей суммы ссуды для дорогостоящих ипотечных кредитов в 2020 году составит 21 980 долларов США. Скорректированный долларовый триггер для высокозатратных ипотечных кредитов в 2020 году составит 1099 долларов.Для квалифицированных ипотечных кредитов, которые обеспечивают кредиторам определенную защиту от ответственности в соответствии с Правилом способности к погашению, максимальные пороговые значения для общих баллов и комиссий в 2020 году будут составлять 3 процента от общей суммы кредита для кредита, превышающего или равного 109 898 долларов США; 3297 долларов США для суммы кредита, превышающей или равной 65 939 долларов США, но менее 109 898 долларов США; 5 процентов от общей суммы ссуды для ссуды, превышающей или равной 21 980 долларов США, но менее 65 939 долларов США; 1099 долларов США для суммы кредита, превышающей или равной 13 737 долларов США, но менее 21 980 долларов США; и 8 процентов от общей суммы кредита для суммы кредита менее 13 737 долларов США.
I. Справочная информация
A. Ежегодные корректировки кредитной карты
Пороги раскрытия информации о минимальной процентной ставке
Разделы 1026.6 (b) (2) (iii) и 1026.60 (b) (3) Правила Z вводят в действие разделы 127 (a) (3) и 127 (c) (1) (A) (ii) (II) ТИЛА. Разделы 1026.6 (b) (2) (iii) и 1026.60 (b) (3) требуют от кредиторов раскрытия любой минимальной процентной ставки, превышающей 1 доллар США, которая может взиматься в течение платежного цикла. В этих положениях также указывается, что для открытых планов потребительского кредитования минимальные пороговые значения процентных ставок будут ежегодно пересчитываться с использованием ИПЦ, действовавшего до 1 июня; Бюро использует Индекс потребительских цен для городских служащих и служащих (CPI-W) для этой корректировки. [] Если совокупное изменение скорректированного минимального значения, полученного в результате применения годового уровня CPI-W к текущим суммам в §§ 1026.6 (b) (2) (iii) и 1026.60 (b) (3), увеличилось на целый доллар, то минимальные суммы процентов, установленные в постановлении, будут увеличены на 1 доллар США. Этот анализ корректировки основан на индексе CPI-W, действовавшем на 1 июня 2019 г., о котором BLS сообщил 10 мая 2019 г., [] и отражает процентное изменение с апреля 2018 г. по апрель 2019 г.Анализ корректировки учитывает увеличение ИПЦ-W на 1,9% с апреля 2018 года по апрель 2019 года. Это увеличение ИПЦ-W в применении к текущим суммам в §§ 1026.6 (b) (2) (iii) и 1026.60 ( b) (3) не приводит к увеличению минимального порога процентной ставки минимум на 1 доллар США, и поэтому Бюро не вносит поправок в §§ 1026.6 (b) (2) (iii) и 1026.60 (b) (3).
Штрафные сборы Safe Harbor
Раздел 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (B) Положения Z реализует раздел 149 (e) TILA, который был добавлен к TILA Законом о картах. [] Раздел 1026.52 (b) (1) (ii) (D) предусматривает, что положение о безопасной гавани, которое устанавливает допустимые пороги штрафных санкций в § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (B), будет ежегодно пересчитывается с использованием ИПЦ, действовавшего до 1 июня; Бюро использует для этой корректировки индекс CPI-W. Если совокупное изменение скорректированного значения, полученного в результате применения годового уровня ИПЦ-W к текущим суммам в § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (B), увеличилось на целый доллар, эти суммы будут увеличится на 1 доллар.00. Аналогичным образом, если совокупное изменение скорректированного значения, полученное в результате применения годового уровня CPI-W к текущим суммам в § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (B), уменьшилось на целый доллар , эти суммы будут уменьшены на 1 доллар США. См. Комментарий 52 (b) (1) (ii) -2. Анализ корректировки 2020 года основан на индексе CPI-W, действовавшем на 1 июня 2019 года, о котором BLS сообщил 10 мая 2019 года, и отражает процентное изменение с апреля 2018 года по апрель 2019 года. Корректировка допустимой комиссии Начало Печатная страница 37566 пороговых значений в 29 долларов за штраф за первое нарушение и 40 долларов за последующее нарушение, принимаемое здесь, отражает 1.Индекс CPI-W увеличился на 9 процентов с апреля 2018 года по апрель 2019 года и округлен до ближайшего приращения в 1 доллар США.
B. Ежегодная корректировка пороговых значений HOEPA
Раздел 1026.32 (a) (1) (ii) Правила Z реализует раздел 1431 Закона Додда-Франка, [] который внес поправки в тест на покрытие баллов и сборов HOEPA. В соответствии с § 1026.32 (a) (1) (ii) (A) и (B) при оценке того, является ли сделка дорогостоящей ипотекой из-за баллов и комиссий, взимаемых кредитором, применяется применимый тест покрытия баллов и сборов. зависит от того, составляет ли общая сумма кредита 20 000 долларов США и более или менее 20 000 долларов США.Раздел 1026.32 (a) (1) (ii) предусматривает, что эта пороговая сумма ежегодно пересчитывается с использованием индекса ИПЦ, действующего на 1 июня; Бюро использует для этой корректировки CPI-U. [] Корректировка на 2020 год основана на индексе CPI-U, действовавшем на 1 июня, о котором BLS сообщил 10 мая 2019 года, и отражает процентное изменение с апреля 2018 года по апрель 2019 года. Корректировка до 21 980 долларов США здесь отражает увеличение на 2 процента. в индексе CPI-U с апреля 2018 г. по апрель 2019 г. и округляется до ближайшей суммы в долларах для упрощения соблюдения.
В соответствии с § 1026.32 (a) (1) (ii) (B) пороговая сумма баллов и сборов HOEPA составляет 1000 долларов. Раздел 1026.32 (a) (1) (ii) (B) предусматривает, что эта пороговая сумма будет ежегодно пересчитываться с использованием индекса ИПЦ, действующего с 1 июня; Бюро использует для этой корректировки CPI-U. Корректировка на 2020 год основана на индексе CPI-U, действовавшем на 1 июня 2019 года, о котором BLS сообщил 10 мая 2019 года, и отражает процентное изменение с апреля 2018 года по апрель 2019 года. Корректировка до 1099 долларов США здесь отражает 2 процентное увеличение индекса CPI-U с апреля 2018 года по апрель 2019 года и округлено до ближайшей суммы в долларах для упрощения соблюдения.
C. Корректировка годового порога квалифицированной ипотеки
Постановление Z Бюро реализует разделы 1411 и 1412 Закона Додда-Франка, которые обычно требуют от кредиторов разумного и добросовестного определения способности потребителя погасить любую сделку по потребительскому кредиту, обеспеченную жилым помещением, и устанавливает определенные меры защиты от ответственности. в соответствии с этим требованием для квалифицированной ипотеки. Согласно § 1026.43 (e) (3) (i), покрытая транзакция не является квалифицированной ипотекой, если общая сумма баллов и комиссий по транзакции превышает: 3 процента от общей суммы кредита для суммы кредита, превышающей или равной 100 000 долларов США; 3000 долларов США для суммы кредита, превышающей или равной 60 000 долларов США, но менее 100 000 долларов США; 5 процентов от общей суммы кредита для кредитов, превышающих или равных 20 000 долларов США, но менее 60 000 долларов США; 1000 долларов США для суммы кредита, превышающей или равной 12 500 долларов США, но менее 20 000 долларов США; или 8 процентов от общей суммы ссуды для ссуд менее 12 500 долларов США.Раздел 1026.43 (e) (3) (ii) предусматривает, что лимиты и суммы ссуд, указанные в § 1026.43 (e) (3) (i), ежегодно пересчитываются с учетом инфляции с использованием индекса CPI-U, действующего на 1 июня. Корректировка 2020 основан на индексе CPI-U, действовавшем на 1 июня 2019 г., который был опубликован BLS 10 мая 2019 г., и отражает процентное изменение с апреля 2018 г. по апрель 2019 г. Корректировка показателей 2019 г. [] Принятие здесь отражает 2-процентное увеличение индекса CPI-U за этот период и округлено до целых долларов для облегчения соблюдения.
II. Исправление и комментарии. Редакция
.
A. Ежегодные корректировки кредитной карты
Пределы раскрытия информации о минимальных процентных сборах
— §§ 1026.6 (b) (2) (iii) и 1026.60 (b) (3)
Минимальные суммы процентов по §§ 1026.6 (b) (2) (iii) и 1026.60 (b) (3) останутся неизменными на уровне 1,00 доллара на 2020 год. Соответственно, Бюро не вносит поправок в эти разделы Правила Z.
Штрафные сборы
Safe Harbor — § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (B)
Начиная с 1 января 2020 г., допустимые пороговые суммы сборов увеличены на 1 доллар и составляют 29 долларов для § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и 40 долларов для § 1026.52 (b) (1) (ii) (B)). . Соответственно, Бюро пересматривает § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (B), чтобы указать, что плата, взимаемая за нарушение условий или других требований к счету, не должна превышать 29 и 40 долларов США, соответственно. Бюро также вносит поправки в комментарий 52 (b) (1) (ii) -2.i, чтобы сохранить список исторических пороговых значений для этого положения.
B. Ежегодная корректировка порогового значения HOEPA — Комментарии 32 (a) (1) (ii) -1 и -3
Начиная с 1 января 2020 г., для целей определения в соответствии с § 1026.32 (a) (1) (ii) теста покрытия баллов и комиссионных в соответствии с HOEPA, которому подлежит транзакция, общий порог суммы кредита составляет 21 980 долларов США, а скорректированный триггер в долларах по пунктам и комиссиям согласно § 1026.32 (a) (1) (ii) (B) составляет 1099 долларов. Если общая сумма ссуды для транзакции составляет 21 980 долларов США или более, а сумма баллов и комиссионных превышает 5 процентов от общей суммы ссуды, транзакция является высокозатратной ипотекой.Если общая сумма кредита для транзакции составляет менее 21 980 долларов США, а сумма баллов и комиссионных превышает меньшее из скорректированных долларовых триггеров баллов и комиссионных, равное 1099 долларов США или 8 процентов от общей суммы кредита, транзакция является высокой. -дорогая ипотека. Бюро вносит поправки в комментарии 32 (a) (1) (ii) -1 и -3, в которых перечислены корректировки на каждый год, чтобы отразить на 2020 год новый порог суммы кредита в долларах и новый триггер в виде баллов и сборов в долларах. соответственно.
C. Корректировка годового порога квалифицированной ипотеки
С 1 января 2020 г. покрытая сделка не является квалифицированной ипотекой, если в соответствии с § 1026.43 (e) (3), общие баллы и комиссии по транзакции превышают 3 процента от общей суммы кредита для суммы кредита, превышающей или равной 109 898 долларов США; 3297 долларов США для суммы кредита, превышающей или равной 65 939 долларов США, но менее 109 898 долларов США; 5 процентов от общей суммы ссуды для ссуд, превышающей или равной 21 980 долларов США, но менее 65 939 долларов США; 1099 долларов США для суммы кредита, превышающей или равной 13 737 долларов США, но менее 21 980 долларов США; или 8 процентов от общей суммы ссуды для ссуд менее 13 737 долларов США. Бюро вносит поправки в комментарий 43 (e) (3) (ii) -1, в котором перечислены корректировки на каждый год, чтобы отразить новые пороговые суммы в долларах на 2020 год.
III. Процедурные требования
A. Закон об административных процедурах
В соответствии с Законом об административных процедурах уведомление и возможность общественного обсуждения не требуются, если Бюро считает, что уведомление и общественное обсуждение нецелесообразны, не нужны или противоречат общественным интересам. [] В соответствии с этим окончательным правилом, в Правило Z, § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (B) в подразделе G внесены поправки и комментарии 32 (a) (1) (ii) -1.vi и -3.vi, 43 (e) (3) (ii) -Start Printed Page 375671.vi и 52 (b) (1) (ii) -2.iG в Приложении I добавлены для обновления пороговых значений исключения. . Поправки в этом окончательном правиле являются техническими и недискреционными, поскольку они просто применяют метод, ранее установленный в Правиле Z, для определения корректировок пороговых значений. По этим причинам Бюро решило, что в публикации уведомления о предлагаемом нормотворчестве и предоставлении возможности для общественного обсуждения нет необходимости. Таким образом, поправки принимаются в окончательной форме.
B. Закон о гибкости регулирования
Поскольку не требуется уведомления о предлагаемом нормотворчестве, Закон о гибкости регулирования не требует первоначального или окончательного анализа гибкости регулирования. []
C. Закон о сокращении бумажного документооборота
В соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота 1995 г., [] Бюро рассмотрело это окончательное правило. В окончательном правиле не содержится сборов информации в соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота.
D. Закон о пересмотре Конгресса
В соответствии с Законом Конгресса о пересмотре (5 USC 801 и след. ) Бюро представит отчет, содержащий это правило и другую необходимую информацию, в Сенат Соединенных Штатов, Палату представителей Соединенных Штатов и Генеральному контролеру Соединенные Штаты до вступления правила в силу. Управление информации и регулирования (OIRA) определило это правило как не «основное правило», как это определено в 5 U.С.С. 804 (2).
Начальный список предметов
Реклама
Защита прав потребителей
Кредит
Кредитные союзы
Ипотека
Национальные банки
Требования к отчетности и ведению документации
Сберегательные общества
Правда в кредитовании
Конец списка субъектов
Полномочия и выдача
По причинам, изложенным в преамбуле, Бюро вносит поправки в Регламент Z, 12 CFR, часть 1026, как изложено ниже:
Начальная часть
Конечная часть
Начало поправки, Часть
1.Авторитетная ссылка на часть 1026 по-прежнему гласит:
2. Изменить § 1026.52, изменив параграфы (b) (1) (ii) (A) и (B) следующим образом:
Конец поправки.
Ограничения по комиссиям.
* * * * *
(б) * * *
(1) * * *
(ii) * * *
(А) $ 29
(B) 40 долларов, если эмитент карты ранее наложил комиссию в соответствии с параграфом (b) (1) (ii) (A) этого раздела за нарушение того же типа, которое произошло во время того же цикла выставления счетов или одного из следующих шесть расчетных циклов; или
* * * * *
Начало поправки, Часть
3.В Дополнении I к Части 1026:
Конец поправки
Начало поправки, Часть
a. В соответствии с разделом раздела 1026.32 — Требования к высокозатратной ипотеке, пункт 32 (a) (1) (ii) пересмотрен.
Конец поправки
Начало поправки, Часть
b. В соответствии с разделом раздела 1026.43 — Минимальные стандарты для операций, обеспеченных жилым помещением, пункт 43 (e) (3) (ii) пересмотрен.
Конец поправки
Начало поправки, Часть
c. В соответствии с разделом , раздел 1026.52 — Ограничения сборов, пункт , раздел 52 (b) (1) (ii) «Безопасные гавани» пересмотрен.
Конец поправки
Изменения гласят:
Дополнение I к Части 1026 — Официальные интерпретации
* * * * *
Раздел 1026.32 — Требования к высокозатратной ипотеке
* * * * *
Пункт 32 (а) (1) (ii).
1. Ежегодная корректировка в размере 1000 долларов США. Цифра в 1000 долларов, указанная в § 1026.32 (a) (1) (ii) (B), ежегодно корректируется 1 января на годовое процентное изменение ИПЦ, действовавшее 1 июня предыдущего года.Бюро будет публиковать корректировки каждый год после выхода июньских данных.
и. В 2015 году это 1020 долларов, что отражает 2-процентное увеличение ИПЦ-Н с июня 2013 года по июнь 2014 года, округленное до ближайшего целого доллара.
ii. В 2016 году 1017 долларов США, что отражает снижение ИПЦ-U на 0,2 процента с июня 2014 года по июнь 2015 года, округленного до ближайшего целого доллара.
iii. В 2017 году это 1029 долларов, что отражает рост ИПЦ-U на 1,1 процента с июня 2015 года по июнь 2016 года, округленный до ближайшего целого доллара.
iv. В 2018 году это 1052 доллара, что отражает рост ИПЦ-U на 2,2 процента с июня 2016 года по июнь 2017 года, округленный до ближайшего целого доллара.
v. На 2019 год — 1077 долларов, что отражает рост ИПЦ-U на 2,5 процента с июня 2017 года по июнь 2018 года, округленный до ближайшего целого доллара.
vi. На 2020 год — 21980 долларов США, что отражает 2-процентное увеличение индекса потребительских цен-U с июня 2018 года по июнь 2019 года, округленного до ближайшего целого доллара.
2. Историческая корректировка суммы в 400 долларов. До 10 января 2014 года ипотечный заем подпадал под действие § 1026.32, если общая сумма баллов и комиссионных, уплачиваемых потребителем во время или до погашения займа, превышала более 400 долларов США или 8 процентов от общей суммы займа. Цифра в 400 долларов ежегодно корректировалась 1 января на годовое процентное изменение ИПЦ, действовавшее 1 июня, следующим образом:
и. В 1996 году это 412 долларов, что отражает рост ИПЦ-U на 3,00 процента с июня 1994 года по июнь 1995 года, округленный до ближайшего целого доллара.
ii. В 1997 году — 424 доллара, что отражает рост ИПЦ-Н на 2,9 процента с июня 1995 года по июнь 1996 года, округленный до ближайшего целого доллара.
iii. В 1998 году это 435 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 2,5 процента с июня 1996 года по июнь 1997 года, округленный до ближайшего целого доллара.
iv. В 1999 году это 441 доллар, что отражает рост ИПЦ-Н на 1,4 процента с июня 1997 года по июнь 1998 года, округленный до ближайшего целого доллара.
v. На 2000 год, 451 доллар, что соответствует 2.3-процентное увеличение ИПЦ-U с июня 1998 г. по июнь 1999 г., округленное до ближайшего целого доллара.
vi. В 2001 году 465 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 3,1 процента с июня 1999 года по июнь 2000 года, округленный до ближайшего целого доллара.
vii. В 2002 году 480 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 3,27 процента с июня 2000 года по июнь 2001 года, округленный до ближайшего целого доллара.
viii. В 2003 году — 488 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 1,64 процента с июня 2001 года по июнь 2002 года с округлением до ближайшего целого доллара.
ix. В 2004 году — 499 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 2,22 процента с июня 2002 года по июнь 2003 года, округленный до ближайшего целого доллара.
х. В 2005 году это 510 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 2,29 процента с июня 2003 года по июнь 2004 года с округлением до ближайшего целого доллара.
xi. В 2006 г. — 528 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 3,51% с июня 2004 г. по июнь 2005 г., округленный до ближайшего целого доллара.
xii.В 2007 году это 547 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 3,55 процента с июня 2005 года по июнь 2006 года, округленный до ближайшего целого доллара.
xiii. В 2008 г. — 561 доллар, что отражает рост ИПЦ-U на 2,56% с июня 2007 г. по июнь 2007 г., округленный до ближайшего целого доллара.
xiv. В 2009 году это 583 доллара, что отражает рост ИПЦ-Н на 3,94 процента с июня 2007 года по июнь 2008 года с округлением до ближайшего целого доллара.
xv.В 2010 году 579 долларов США, что отражает снижение ИПЦ-Н на 0,74 процента с июня 2008 года по июнь 2009 года, округленного до ближайшего целого доллара.
xvi. В 2011 году это 592 доллара, что отражает рост ИПЦ-Н на 2,2 процента с июня 2009 года по июнь 2010 года, округленный до ближайшего целого доллара.
xvii. В 2012 году это 611 долларов, что отражает рост ИПЦ-Н на 3,2 процента с июня 2010 года по июнь 2011 года с округлением до ближайшего целого доллара.
xviii. На 2013 год 625 долларов, что соответствует 2.3-процентное увеличение ИПЦ-U с июня 2011 года по июнь 2012 года, округленное до ближайшего целого доллара.
xix. В 2014 году 632 доллара США, что отражает рост ИПЦ-U на 1,1 процента с июня 2012 года по июнь 2013 года, округленный до ближайшего целого доллара.
3. Применимый порог. Для целей § 1026.32 (a) (1) (ii) кредитор должен определить применимые баллы и порог комиссионных на основе номинальной суммы векселя (или, в случае открытого кредитного плана, кредита лимит по тарифному плану при открытии счета).Однако кредитор должен применить допустимые баллы и процент комиссионных к «общей сумме кредита», как это определено в § 1026.32 (b) (4). Для закрытых кредитных транзакций общая сумма кредита может отличаться от номинальной суммы векселя. Сумма в 20 000 долларов, указанная в § 1026.32 (a) (1) (ii) (A) и (B), ежегодно корректируется 1 января на годовое процентное изменение ИПЦ, действовавшее на предыдущее 1 июня.
я. В 2015 году 20 391 доллар США, что отражает 2-процентное увеличение ИПЦ-U с июня 2013 года по июнь 2014 года, округленного до ближайшего целого доллара.
ii. В 2016 году 20 350 долларов США, что отражает снижение ИПЦ-U на 0,2 процента с июня 2014 года по июнь 2015 года, округленного до ближайшего целого доллара.
iii. В 2017 году 20 579 долларов США, что отражает увеличение ИПЦ-U на 1,1 процента с июня 2015 года по июнь 2016 года, округленного до ближайшего целого доллара.
iv. В 2018 году 21 032 доллара США, что отражает рост ИПЦ-U на 2,2 процента с июня 2016 года по июнь 2017 года, округленный до ближайшего целого доллара.
v.На 2019 год — 21 549 долларов, что отражает рост ИПЦ-U на 2,5 процента с июня 2017 года по июнь 2018 года, округленный до ближайшего целого доллара.
vi. На 2020 год — 21980 долларов США, что отражает 2-процентное увеличение индекса потребительских цен-U с июня 2018 года по июнь 2019 года, округленного до ближайшего целого доллара.
* * * * *
Раздел 1026.43 — Минимальные стандарты для сделок, обеспеченных жилым помещением
* * * * *
Пункт 43 (e) (3) (ii).
1. Годовая поправка на инфляцию. Суммы в долларах, включая суммы займов, в § 1026.43 (e) (3) (i) будут ежегодно корректироваться 1 января на годовое процентное изменение ИПЦ-U, которое действовало 1 июня. Бюро будет публиковать корректировки каждый год после выхода июньских данных.
я. В 2015 году, отражая 2-процентное увеличение CPI-U, о котором сообщалось 1 июня, покрытая транзакция не является квалифицированной ипотекой, если только сумма транзакций и комиссии не превышают;
А.Для суммы кредита, превышающей или равной 101 953 долларов США: 3 процента от общей суммы кредита;
B. Для суммы кредита, превышающей или равной 61 172 доллара, но менее 101 953 доллара: 3 059 долларов;
C. Для суммы кредита, превышающей или равной 20 391 доллару США, но менее 61 172 доллара США: 5 процентов от общей суммы кредита;
D. Для суммы ссуды больше или равной 12 744 долларам, но меньше 20 391 долларов; 1020 долларов США;
E. Для суммы кредита менее 12 744 долларов США: 8 процентов от общей суммы кредита.
ii. В 2016 году, отражая снижение CPI-U на 0,2%, о котором сообщалось 1 июня, покрытая транзакция не является квалифицированной ипотекой, если только сумма транзакций и комиссии не превышают;
A. Для суммы кредита, превышающей или равной 101 749 долларов США: 3 процента от общей суммы кредита;
B. Для суммы кредита, превышающей или равной 61 050 долларов, но менее 101 749 долларов: 3 052 доллара;
C. Для суммы кредита, превышающей или равной 20 350 долларов США, но менее 61 050 долларов США: 5 процентов от общей суммы кредита;
Д.Для суммы кредита, превышающей или равной 12 719 долларов США, но менее 20 350 долларов США; 1017 долларов США;
E. Для суммы кредита менее 12 719 долларов США: 8 процентов от общей суммы кредита.
iii. В 2017 году, отражая увеличение CPI-U на 1,1%, о котором сообщалось 1 июня, покрытая транзакция не является квалифицированной ипотекой, если общее количество транзакций и комиссии не превышают:
A. Для суммы кредита, превышающей или равной 102 894 доллара США: 3 процента от общей суммы кредита;
Б.Для суммы кредита, превышающей или равной 61 737 долларов США, но менее 102 894 долларов США: 3 087 долларов США;
C. Для суммы кредита, превышающей или равной 20 579 долларов США, но менее 61 737 долларов США: 5 процентов от общей суммы кредита;
D. Для суммы кредита, превышающей или равной 12 862 долларам, но менее 20 579 долларов: 1 029 долларов;
E. Для суммы кредита менее 12 862 долларов США: 8 процентов от общей суммы кредита.
iv. В 2018 году, отражая увеличение индекса CPI-U на 2,2 процента, о котором сообщалось 1 июня, покрытая транзакция не является квалифицированной ипотекой, если общая сумма баллов транзакции и комиссии не превышают:
А.Для суммы кредита, превышающей или равной 105 158 долларов США: 3 процента от общей суммы кредита;
B. Для суммы ссуды больше или равной 63 095 долларов, но меньше 105 158 долларов: 3 155 долларов;
C. Для суммы кредита, превышающей или равной 21 032 долларов США, но менее 63 095 долларов США: 5 процентов от общей суммы кредита;
D. Для суммы займа, превышающей или равной 13 145 долларов США, но менее 21 032 долларов США: 1 052 доллара США;
E. Для суммы кредита менее 13 145 долларов США: 8 процентов от общей суммы кредита.
v. В 2019 году, отражая увеличение CPI-U на 2,5%, о котором сообщалось 1 июня, покрытая транзакция не является квалифицированной ипотекой, если общая сумма баллов транзакции и комиссии не превышают:
A. Для суммы кредита, превышающей или равной 107 747 долларов США: 3 процента от общей суммы кредита;
B. Для суммы кредита, превышающей или равной 64 648 долларов США, но менее 107 747 долларов США: 3 232 доллара США;
C. Для суммы кредита, превышающей или равной 21 549 долларов США, но менее 64 648 долларов США: 5 процентов от общей суммы кредита;
Д.Для суммы кредита, превышающей или равной 13 468 долларов США, но менее 21 549 долларов США: 1 077 долларов США;
E. Для суммы кредита менее 13 468 долларов США: 8 процентов от общей суммы кредита.
vi. В 2020 году, отражая 2-процентное увеличение CPI-U, о котором сообщалось 1 июня, покрытая транзакция не является квалифицированной ипотекой, если общая сумма баллов транзакции и комиссии не превышают:
A. Для суммы кредита, превышающей или равной 109 898 долларов США: 3 процента от общей суммы кредита;
Б.Для суммы кредита, превышающей или равной 65 939 долларов США, но менее 109 898 долларов США: 3 297 долларов США;
C. Для суммы кредита, превышающей или равной 21 980 долларов США, но менее 65 939 долларов США: 5 процентов от общей суммы кредита;
D. Для суммы кредита, превышающей или равной 13 737 долларов США, но менее 21 980 долларов США: 1 099 долларов США; Начать печатную страницу 37569
E. Для суммы кредита менее 13 737 долларов США: 8 процентов от общей суммы кредита.
* * * * *
Раздел 1026.52 — Ограничения комиссий
* * * * *
52 (b) (1) (ii) Безопасные гавани
1. Множественные нарушения одного типа. я. Тот же платежный цикл или следующие шесть расчетных циклов. Эмитент карты не может взимать плату за нарушение в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (B), если ранее за нарушение того же типа в соответствии с § 1026.52 (b) (1) ( ii) (А). После наложения платы за нарушение в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) эмитент карты может наложить сбор в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (B) для любого последующего нарушения того же типа до тех пор, пока этот тип нарушения не произошел в течение шести последовательных полных циклов выставления счетов. Плата была наложена в целях § 1026.52 (b) (1) (ii), даже если эмитент карты отказывается от комиссии или полностью или частично снимает ее.
A. Просроченные платежи. Для целей § 1026.52 (b) (1) (ii) просрочка платежа происходит в течение цикла выставления счетов, в котором платеж может сначала рассматриваться как просроченный в соответствии с требованиями этой части и условиями или другими требованиями учетной записи.
B. Возвращенные платежи. Для целей § 1026.52 (b) (1) (ii) возврат платежа происходит в течение цикла выставления счетов, в котором платеж возвращается эмитенту карты.
C. Операции, превышающие кредитный лимит. Для целей § 1026.52 (b) (1) (ii) транзакция, превышающая кредитный лимит для учетной записи, происходит в течение цикла выставления счетов, в котором транзакция происходит или санкционируется эмитентом карты.
D. Проверки доступа отклонены.Для целей § 1026.52 (b) (1) (ii), чек, который получает доступ к счету кредитной карты, отклоняется в течение цикла выставления счетов, в котором эмитент карты отклоняет оплату по чеку.
ii. Связь с §§ 1026.52 (b) (2) (ii) и 1026.56 (j) (1). Если множественные нарушения связаны с одним и тем же событием или транзакцией, так что § 1026.52 (b) (2) (ii) запрещает эмитенту карты взимать более одного сбора, событие или транзакция представляют собой единичное нарушение для целей § 1026.52 (b) (1) (ii). Кроме того, в соответствии с § 1026.56 (j) (1) (i), не более одного нарушения за превышение кредитного лимита учетной записи может произойти в течение одного цикла выставления счетов для целей § 1026.52 (b) (1) (ii). Однако § 1026.52 (b) (2) (ii) не запрещает эмитенту карты взимать плату за превышение кредитного лимита в последовательных циклах выставления счетов на основе одной и той же сверхлимитной транзакции в пределах, разрешенных § 1026.56 (j ) (1). В этих обстоятельствах вторая и третья сверхлимитные сборы разрешены § 1026.56 (j) (1) может быть наложено в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (B). См. Комментарий 52 (b) (2) (ii) -1.
iii. Примеры. Следующие ниже примеры иллюстрируют применение § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (b) (1) (ii) (B) в отношении счетов кредитной карты в открытом (не домашнем) обеспеченный) план потребительского кредитования, который не является счетом платежной карты. Для целей этих примеров предположим, что платежные циклы для учетной записи начинаются в первый день месяца и заканчиваются в последний день месяца, а срок платежа для учетной записи — двадцать пятый день месяца.
A. Однотипные нарушения (просрочка платежа). Требуемый минимальный периодический платеж в размере 50 долларов должен быть произведен 25 марта. 26 марта произошла задержка платежа, поскольку платеж не был получен. Соответственно, в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A), эмитент карты взимает 26 марта плату за просрочку платежа в размере 25 долларов. Чтобы эмитент карты наложил сбор за просрочку платежа в размере 35 долларов США в соответствии с § 1026.52 ( b) (1) (ii) (B), вторая просроченная оплата должна произойти в течение цикла выставления счетов за апрель, май, июнь, июль, август или сентябрь.
1. Эмитент карты не получает платеж в течение мартовского платежного цикла. Необходимый минимальный периодический платеж в размере 100 долларов должен быть произведен 25 апреля. 20 апреля эмитент карты получит платеж в размере 50 долларов США. В течение апрельского платежного цикла никаких дополнительных платежей не поступает. Соответственно, в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (B), эмитент карты может наложить сбор за просрочку платежа в размере 35 долларов 26 апреля. Кроме того, эмитент карты может наложить сбор за просрочку платежа в размере 35 долларов США за любой просроченный платеж, который происходит в течение расчетных циклов в мае, июне, июле, августе, сентябре или октябре.
2. Те же факты, что и в пункте А выше. 30 марта эмитент карты получает платеж в размере 50 долларов США, и необходимые минимальные периодические платежи за апрель, май, июнь, июль, август и сентябрь получают платежи не позднее срока платежа. Требуемый минимальный периодический платеж в размере 60 долларов должен быть произведен 25 октября. 26 октября произошла просрочка платежа, поскольку требуемый минимальный периодический платеж, подлежащий оплате 25 октября, не был получен. Однако, поскольку этот просроченный платеж не произошел в течение шести платежных циклов, следующих за мартовским платежным циклом, § 1026.52 (b) (1) (ii) разрешает только эмитенту карты взимать штраф за просрочку платежа в размере 25 долларов США.
B. Нарушения разного типа (просрочка платежа и превышение лимита кредита). Кредитный лимит для учетной записи составляет 1000 долларов США. В соответствии с § 1026.56, потребитель утвердительно дал согласие на оплату транзакций, превышающих кредитный лимит. Требуемый минимальный периодический платеж в размере 30 долларов должен быть произведен 25 августа. 26 августа произошла задержка платежа, поскольку платеж не был получен.Соответственно, в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A), эмитент карты взимает 26 августа плату за просрочку платежа в размере 25 долларов США. 30 августа эмитент карты получает платеж в размере 30 долларов США. 10 сентября в результате транзакции баланс счета увеличивается до 1150 долларов, что превышает кредитный лимит счета в 1000 долларов. 11 сентября вторая транзакция увеличивает баланс счета до 1350 долларов. 23 сентября эмитент карты получает минимальный периодический платеж в размере 50 долларов США, подлежащий выплате 25 сентября, в результате чего остаток на счете сокращается до 1300 долларов США.30 сентября эмитент карты взимает сбор за превышение лимита в размере 25 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A). 26 октября произошла просрочка платежа, поскольку не были получены обязательные минимальные периодические платежи в размере 60 долларов США, подлежащие уплате 25 октября. Соответственно, в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (B), эмитент карты взимает 26 октября штраф в размере 35 долларов за просрочку платежа.
C. Нарушения разного типа (просрочка платежа и возврат платежа). Необходимый минимальный периодический платеж в размере 50 долларов должен быть произведен 25 июля.26 июля произошла просрочка платежа, так как платеж не поступил. Соответственно, в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A), эмитент карты взимает 26 июля плату за просрочку платежа в размере 25 долларов США. 30 июля эмитент карты получает платеж в размере 50 долларов США. Требуемый минимальный периодический платеж в размере 50 долларов должен быть произведен 25 августа. 24 августа получен платеж в размере 50 долларов США. 27 августа платеж в размере 50 долларов возвращается эмитенту карты из-за недостатка средств. В этих обстоятельствах § 1026.52 (b) (2) (ii) разрешает эмитенту карты взимать либо комиссию за просрочку платежа, либо комиссию за возвращенный платеж, но не одновременно, потому что просрочка платежа и возвращенный платеж являются результатом одного и того же события или транзакции.Соответственно, для целей § 1026.52 (b) (1) (ii) событие или транзакция представляют собой единичное нарушение. Однако, если эмитент карты взимает плату за просрочку платежа, § 1026.52 (b) (1) (ii) (B) разрешает эмитенту взимать плату в размере 35 долларов США, поскольку просрочка платежа произошла в течение шести платежных циклов, следующих за июльским платежным циклом. . В отличие от этого, если эмитент карты взимает комиссию за возврат начального платежа, размер комиссии не может превышать 25 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A).
2. Корректировки на основе индекса потребительских цен. Для целей § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (b) (1) (ii) (B) Бюро должно рассчитывать суммы корректировок уровня цен каждый год с использованием индекса потребительских цен, действующего на 1 июня того же года. Когда совокупное изменение скорректированного минимального значения, полученного в результате применения годового уровня потребительских цен к текущим суммам в § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (b) (1) (ii) (B), имеет увеличившись на целый доллар, эти суммы будут увеличены на 1 доллар. Аналогичным образом, когда кумулятивное изменение скорректированного минимального значения, полученное в результате применения годового уровня потребительских цен к текущим суммам в § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (b) (1) (ii) (B) уменьшилась на целый доллар, эти суммы будут уменьшены на 1 доллар. Бюро опубликует корректировки сумм в § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и (b) (1) (ii) (B).
и. Исторические пороги.
A. Эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 25 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и 35 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1)). ) (ii) (B) до 31 декабря 2013 г.
B. Эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 26 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и 37 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1)). ) (ii) (B) до 31 декабря 2014 г.
C. Эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 27 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и 38 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1)). ) (ii) (B) до 31 декабря 2015 г.
D. Эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 27 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) до 31 декабря 2016 г. Эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 37 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1 ) (ii) (B) до 26 июня 2016 г. и 38 долларов США согласно § 1026.52 (b) (1) (ii) (B) с 27 июня 2016 г. по 31 декабря 2016 г.
E. Эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 27 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и 38 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1)). ) (ii) (B) до 31 декабря 2017 г.
F. Эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 27 долларов США согласно § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и 38 долларов США согласно § 1026.52 (b) (1)). ) (ii) (B) до 31 декабря 2018 г.
G, эмитентам карт было разрешено взимать плату за нарушение условий соглашения, если комиссия не превышала 28 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A) и 39 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1)). ) (ii) (B) до 31 декабря 2019 г.
3. Просроченный остаток по счетам платежных карт. Раздел 1026.52 (b) (1) (ii) (C) предусматривает, что, когда эмитент платежной карты, который требует выплатить непогашенный остаток в полном объеме в конце каждого платежного цикла, не получил требуемый платеж за два или более последовательных выставления счетов циклов, эмитент карты может наложить штраф за просрочку платежа, не превышающий трех процентов от просроченного остатка. Для целей § 1026.52 (b) (1) (ii) (C) просроченный остаток — это любая ранее выставленная сумма, которая остается неоплаченной на момент наложения пени за просрочку платежа в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (C). В соответствии с § 1026.52 (b) (2) (ii), эмитент платежной карты, который взимает комиссию в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (C) за просрочку платежа, не может взимать комиссию в соответствии с согласно § 1026.52 (b) (1) (ii) (B) в отношении такой же просроченной оплаты. Следующие примеры иллюстрируют применение § 1026.52 (b) (1) (ii) (C):
и. Предположим, что эмитент платежной карты требует полной оплаты непогашенного остатка в конце каждого платежного цикла и что платежные циклы для учетной записи начинаются в первый день месяца и заканчиваются в последний день месяца.В конце июньского платежного цикла остаток на счете составляет 1000 долларов США. 5 июля эмитент карты предоставляет периодический отчет, раскрывающий баланс в размере 1000 долларов США в соответствии с § 1026.7. В течение июльского платежного цикла учетная запись используется для транзакций на сумму 300 долларов США, в результате чего баланс увеличивается до 1300 долларов США. В конце июльского платежного цикла платеж не был получен, и эмитент карты взимает штраф в размере 25 долларов США за просрочку платежа в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (A). 5 августа эмитент карты предоставляет периодический отчет, раскрывающий баланс в размере 1325 долларов США в соответствии с § 1026.7. В течение августовского платежного цикла учетная запись используется для транзакций на 200 долларов, в результате чего баланс увеличивается до 1525 долларов. В конце августовского платежного цикла платеж не поступил. В соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (C) эмитент карты может наложить штраф за просрочку платежа в размере 40 долларов США, что составляет 3% от баланса 1325 долларов США, который должен был быть выплачен в конце августовского платежного цикла. Раздел 1026.52 (b) (1) (ii) (C) не разрешает эмитенту карты включать 200 долларов в транзакции, которые произошли в течение августовского платежного цикла.
ii. Те же факты, что и выше, за исключением того, что 25 августа получен платеж в размере 100 долларов США. В соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (C), эмитент карты может наложить штраф за просрочку платежа в размере 37 долларов США, что составляет 3% от неоплаченной части остатка 1325 долларов США, который должен был быть уплачен в конце августа. платежный цикл (1225 долларов США).
iii. Те же факты, что и в пункте A выше, за исключением того, что 25 августа получен платеж в размере 200 долларов США. В соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (C) эмитент карты может наложить штраф за просрочку платежа в размере 34 долларов США, что составляет 3% от неоплаченной части остатка 1325 долларов США, который должен был быть уплачен в конце августа. платежный цикл (1125 долларов США).В качестве альтернативы эмитент карты может наложить штраф за просрочку платежа в размере 35 долларов в соответствии с § 1026.52 (b) (1) (ii) (B). Однако § 1026.52 (b) (2) (ii) запрещает эмитенту карты взимать обе комиссии.
* * * * *
Начать подпись
Датировано: 24 июля 2019 г.
Томас Пал,
Заместитель директора по вопросам политики, Бюро финансовой защиты потребителей.
Конец подписи
Конец дополнительной информации
[FR Док.2019-16300 Подана 7-31-19; 8:45]
КОД СЧЕТА 4810-AM-P
Лучшая цена защитные полосы для автомобильных порогов — Выгодные предложения на защитные полосы для автомобильных порогов от мировых продавцов защитных полос для автомобильных порогов
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для полосок защиты порогов автомобилей. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта верхняя защитная лента для порога автомобиля в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели защитные полосы для автомобильного порога на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в защитных полосах для автомобильных порогов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car threshold protection strips по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Использование адаптивного управления на основе пороговых значений: включение экологических пороговых значений для управления защитой и восстановлением побережья
1. Аллен, К. Р., Дж. Дж. Фонтейн, К. Л. Поуп и А. С. Гарместани. 2011. Адаптивное управление для беспокойного будущего. Журнал экологического менеджмента, 92: 1339–1345.
2. Пещеры, Дж. К., Г. С. Боднер, К. Симмс, Л. А. Фишер, Т. Робертсон. 2013. Интеграция сотрудничества, адаптивного управления и планирования сценариев: опыт в Национальном заповеднике Лас-Сиенегас. Экология и общество, 18 (3): 43.
3. Дзегелевска, Д. 2012. В пределах границ: варианты управления охраняемыми землями в эпоху изменения климата. Отчет разработан для Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США Департаментом природных ресурсов Висконсина и Университетом Висконсин-Мэдисон.
4. Фоли, М.М., Р.Г. Martone, M.D. Fox, C.V. Каппель, Л.А. Миз, А.Л. Эриксон, Б.С. Халперн, К. Селкое, П. Тейлор и К. Скарборо. 2015. Использование экологических порогов для информирования управления ресурсами: текущие варианты и будущие возможности. Границы морских наук, 2 (95), DOI: 10.3389 / fmars.2015.00095
5. Хьюз, Т.П., Линарес, Ч., Дакос, В., Ванде Лемпут, И.А., Андван Нес, Э. Х., 2013. Опасная жизнь заимствованного времени во время медленных, непризнанных смен режима. Trends Ecol.Evol, 28, 149–155. DOI: 10.1016 / j.tree.2012.08.022.
6. Межправительственная группа экспертов по изменению климата [МГЭИК]. 2014. Резюме для политиков. В: Изменение климата 2014: Воздействие, адаптация и уязвимость. Часть A: Глобальные и отраслевые аспекты. Вклад Рабочей группы II в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Филд, Си-Би, В. Баррос, Д.Дж. Доккен, К.Дж. Мах, доктор медицины Мастрандреа, Т. Билир, М. Чаттерджи, К.Л. Эби, Ю. Эстрада, Р. Генова, Б. Гирма, Э.С.
7. Келли Р. П., А. Л. Эриксон и Л. А. Миз. 2015. Как не упасть со скалы или, используя переломные моменты для улучшения управления окружающей средой, Экология, 41 (4), 843-886. http://dx.doi.org/doi:10.15779/Z38FP1H.
8. Национальный исследовательский совет [NRC]. 2010. Развитие науки об изменении климата. Национальный исследовательский совет Национальной академии прессы, Вашингтон, округ Колумбия. 527 с.
9. Штаудингер М. Д., Т. Л. Морелли и А. М. Брайан. 2015. Интеграция изменения климата в планы действий по защите дикой природы Северо-Восточного и Среднего Запада.DOI Северо-восточный отчет климатического научного центра, Амхерст, Массачусетс. Доступно по адресу: http: //necsc.umass.edu/projects/integrating-climate-change-state-wildlif ….
10. Научная программа США по изменению климата [CCSP]. 2009. Пороги изменения климата в экосистемах. Фагре, Д. Б., К. В. Чарльз, К. Д. Аллен, К. Биркеланд, Ф.С. Чапин III, П. Гроффман, Г. Гюнтенсперген, А. Knapp, A.D. McGuire, P.J. Mulholland, D.P.C. Петерс, Д. Роби и Джордж Сугихара. Отчет Научной программы США по изменению климата и Подкомитета по исследованиям глобальных изменений.Геологическая служба США, Рестон, Вирджиния, 86 стр.
11. Служба рыболовства и дикой природы США [USFWS]. 2015. Описание проекта восстановления солончаков в Мейдфорде. Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы США и Национальный заповедник дикой природы Род-Айленда, 75 стр.
Детские автокресла от 9 до 36 кг с положением для сна
3 ноября 2020 года
Наш топ-10 кресел возрастной группы 1-2-3 с положением «для отдыха»:
Сразу оговоримся — это не полный список хороших кресел возрастной группы от 9 до 36 кг, а расстановка кресел в рейтинге сделана в результате суммы критериев: оценок в независимых испытаниях ADAC, отзывов родителей, популярности моделей, собственного опыта наших консультантов, извлеченного из бесчисленных установок и примерок автокресел в различные модели автомобилей, а так же, в результате обратной связи с нашими клиентами.
1. Britax Romer Advansafix
На первое место мы поставим сразу 4 модели, между которыми, конечно, есть конструктивные отличия, но, на наш взгляд, не настолько значительные, чтобы забивать ими половину рейтинга: Britax Romer Advansafix IV R , Britax Romer Advansafix IV M , Britax Romer Advansafix i-Size и Advansafix M i-Size. По сути — это модификации одной модели, с одинаковым корпусом, размерами, углами наклона и креплениями. Отличия — в дополнительных опциях, подробнее рассмотренных в других обзорах. Britax Romer Advansafix IV R прошло независимые краш-тесты ADAC и получило итоговую оценку «gut» («Хорошо») . До него, в группе 1-2-3 не было кресел, с пристегиванием ребенка пятиточечными внутренними ремнями такого уровня безопасности. Ранее, все кресла 1-2-3 , оцененные ADAC так же высоко, были моделями со столиком безопасности, а для кресел 1-2-3 с пятиточечными ремнями максимальной считалась оценка «befriedigend» («удовлетворительно, неплохо»). Кресла линейки Advansafix крепятся в автомобиле при помощи системы ISOFIX, плюс якорным ремнем Top Tether. Производятся в Германии. Это удобные, безопасные кресла, с продуманной в деталях конструкцией и целым рядом инновационных решений. Положение для отдыха регулируется непосредственно с сидящим в кресле, пристегнутым ребенком, оно достаточно для сна в длительных поездках.
Отличная вещь, которую, к сожалению, трудно оценить в момент покупки кресла — система Flip&Grow – упрощенная трансформация кресла из группы 1 в группу 2-3. Многим знакомо, как непросто бывает разобраться с устройством кресла 1-2-3, снять ремешки, высвободить подголовник для дальнейшей регулировки по высоте и не потерять запчасти, чтобы в будущем собрать кресло обратно. В Advansafix все намного проще — чехол легко расстегивается на кнопках, ремешки убираются в специальные пазы, центральный ремешок с замком переворачивается как песочные часы, превращаясь в направляющую SecureGuard для нижней лямки ремня безопасности. Явный недостаток у Advansafix один — это цена, которая, увы, повышается с выходом каждой новой модификации.
2. Cybex Pallas S-fix
Автокресло Cybex Pallas S-Fix группы 1-2-3 мы поставим на второе место нашего рейтинга, хотя, по результатам независимых краш-тестов ADAC его оценка безопасности в баллах выше, чем у Britax Romer Advansafix IV R. Почему так? Кресла такого типа, со столиком безопасности менее популярны у родителей, хотя и занимают все верхние строчки таблиц с результатами краш-тестов в группе 1-2-3. Формально, их можно использовать с возраста 9 месяцев, но, в реальной жизни многие родители испытывают проблемы с использованием кресел такого типа, когда ребенку 9-12 месяцев, особенно если он небольшого роста. Ручки малыша часто оказываются не над столиком безопасности, как на рекламных фотографиях, а по сторонам, что часто приводит к дискомфорту, капризам и сложностям в привыкании к данному типу кресла. С другой стороны, чем старше и выше становится ребенок — тем удобнее для него данный тип кресел. Мы бы рекомендовали такие модели, если в момент покупки ребенку около 15 месяцев.
Обычно, модели 1-2-3 со столиком не имеют дополнительной регулировки по наклону и выраженных положений «для сна» — это большие кресла, их реально хватает до 11-12 лет, при правильном использовании, но для дальних переездов с маленькими детьми вариант не самый лучший. Cybex Pallas S-Fix здесь можно назвать приятным исключением! Просторное сиденье установлено на достаточно высокую базу — «подставку». У ребенка — отличный обзор во время поездки, но, главное, — регулировка положения сиденья относительно базы дает нам столь желанное для родителей малышей положение «для отдыха». Плюс — есть дополнительная регулировка подголовника по глубине — она так же чуть-чуть улучшает качество сна ребенка во время поездки. Pallas S-fix крепится ремнем безопасности автомобиля, через столик безопасности, а основание кресла пристегивается коннекторами к скобам ISOFIX автомобиля.
В общем, если вам нравятся кресла со столиком безопасности и у вас достаточно крупный ребенок, старше 15 месяцев — Cybex Pallas S-Fix один из лучших вариантов. Основной недостаток, на наш взгляд, относится ко всем креслам со столиком — это риск неправильного использования кресла. Удивительно, но многие мамы и папы, потратив немало времени на изучение результатов краш-тестов, выучив все оценки до десятых балла и выбрав самое безопасное, на их взгляд, кресло, в последствии используют его не так, как было задумано разработчиками, а так, как им кажется удобнее. Например, отказываются от использования столика до того, как ребенок достигнет нужного роста в 100 см, считая столик безопасности некой необязательной опцией.
3. Joie Bold Isofix
Это пожалуй, наиболее неоднозначная оценка места детского кресла в данном рейтинге. Joie Bold мы поставим на третье место, среди топ-10 кресел группы 1-2-3 с положением «для сна», именно на конец 2020, начало 2021 года, с учетом текущей экономической ситуации. Сейчас эта модель — лидер по соотношению «цена/качество», которое и является, чаще всего, определяющим окончательный выбор родителей. Грубо говоря, любое другое кресло 1-2-3 за такие же деньги будет или менее комфортным, или менее безопасным, точно из более дешевых материалов, а скорее всего — будет верно все вышеперечисленное. При этом, даже в линейке этого же производителя, есть номинально куда более безопасные модели 1-2-3: Joie Traver Shield, Joie Transcend, Joie Trillo Shield — с оценками «хорошо» в краш-тестах ADAC. Но, этот рейтинг у нас не просто кресел 1-2-3 по безопасности, согласно краш-тестам ADAC, а топ-10 кресел с положением для отдыха и сна. То есть, мы стараемся оценить комфорт длительного пребывания ребенка в кресле, начиная с самого младшего допустимого возраста. А по этому критерию Joie Bold явно выглядит лучше своих «товарищей». Для установки кресла используется совмещенный тип креплений – к скобам ISOFIX в сиденье автомобиля, плюс якорный ремень Top Tether, плюс дополнительная фиксация ремнем безопасности автомобиля. Вы можете использовать внутренние пятиточечные ремни кресла до веса ребенка 25 кг, а не до 18 кг, как обычно в креслах этой категории. Регулировка по наклону позволяет выставит комфортное положение «для отдыха» — голова ребенка не будет во время сна сваливаться вперед при торможениях автомобиля. Качество материалов и сборки — на уровне куда более дорогих брендов. Кресло растет вместе с ребенком — при подъеме подголовника в верхнее положение, «плечи» кресла раздвигаются пошире.
4. Chicco YouniverseFix
Chicco Youniverse Fix – автокресло, внешне похожее на лидера нашего рейтинга — Britax Romer Advansafix, но гораздо более доступное по цене. Так же крепится к скобам ISOFIX автомобиля и якорным ременм TopTether, плюс — ремнем безопасности автомобиля. Оценка в краш-тестах ADAC «befriedigend» («удовлетворительно, неплохо») — для кресел 1-2-3 с внутренними ремнями — достойный результат. Глубокое сиденье, приличный угол наклона кресла в положении «для отдыха». Обивки — обычная для кресел Chicco гладкая синтетическая ткань, — практично, но хотелось бы чего-то более «тактильно-приятного». Цены на эту модель сильно меняются, но в целом — хорошее соотношение «цена/безопаснось/качество» от известного мирового бренда. Решающим фактором в пользу выбора этой модели на полке магазина, часто оказывается большая глубина сиденья, по сравнению с аналогами. А недостатки, на которые иногда обращают внимание родители во время эксплуатации — дешевая ткань обивки и тонкие защитные вставки из пенопласта в боковинах, которые легко сломать, неаккуратно снимая чехол для стирки.
5. Maxi-Cosi Titan Pro
Одна из самых удобных для ребенка моделей в рейтинге, в наиболее качественных и приятных обивках, с отличной эргономикой, хорошо знакомой всем любителям кресел этой марки из Нидерландов. Тем не менее на нашем рынке Maxi-Cosi Titan Pro пока не стала особо популярной и основная причина тому, конечно цена. Да, обивка тут даже приятнее, чем в Britax-Romer или Cybex, крепление в автомобиле на ISOFIX интуитивно понятное и простое, но, оценка ADAC при этом достаточно скромная, учитывая цену — «befriedigend» («удовлетворительно, неплохо»), с баллом за безопасность «3.0». Для сравнения — у Britax Romer Advansafix IV R — «2.3» (на всякий случай, это немецкая шкала, где 3 балла — это намного хуже чем 2). Тем не менее, если бюджет позволяет — мы вполне рекомендуем эту модель. Ребенку в нем будет удобнее, чем в большинстве других моделей 1-2-3, плюс кресло не выглядит чужеродным в салонах современных авто, благодаря современному дизайну, качественным материалам. Для многих родителей это так же весьма существенный момент. Кресло оставляет приятные впечатления качества и добротности при установке в автомобиль и примерке с детьми, «вживую» видно, что оно отличается от бюджетных моделей.
6. Cybex Pallas 2 Fix
Эта модель — предшественник кресла Cybex Pallas S-Fix , которое занимает второе место нашего рейтинга. Практически те же плюсы и минусы, при немного меньшей цене. Оригинальная конструкция боковой защиты — боковины, защищающие плечи поднимаются по мере роста ребенка вместе с подголовником. Так как наш рейтинг — сугубо практический, а среди кресел с оценкой «хорошо» в краш-тестах ADAC совсем немного кресел 1-2-3 с положением для «отдыха», мы выделим Pallas 2 Fix отдельное место в топе. Если бюджет позволяет — лучше приобрести Pallas S-fix. Столик в S-Fix, более изящной формы, чуть меньше стесняет маленького ребенка, чуть лучше материалы обивки, чуть удобнее процесс пристегивание, но основные преимущества: безопасность, размеры, положение «для отдыха», обзор для ребенка — те же. И если разница в цене на момент покупки существенна — вполне можно сэкономить и приобрести Pallas 2 Fix.
7. Britax Romer Evolva 1-2-3 SL SICT
Этого кресла, по идее, не должно быть в данном рейтинге, — положения «для сна», в привычном понимании, когда вы можете откинуть кресло спинкой назад, после того как ребенок заснул у Evolva 1-2-3 SL SICT нет! Но, как это ни удивительно, конструкция кресла настолько удачная, что при установке в реальные автомобили, оно часто оказывается удобнее для дальних переездов, чем многие кресла 1-2-3 с многоступенчатой регулировкой наклона. Кресло можно крепить как на автомобильные сиденья с системой ISOFIX, так и без нее, только при помощи ремня безопасности автомобиля. В креслах линейки Evolva удобная посадка ребенка обеспечивается установкой кресла с дополнительным наклоном назад за счет откидного упора в сиденье автомобиля и подголовником оптимальной формы. Подголовник не только защищает голову ребенка, но и удобно придерживает ее во время сна в дороге. Благодаря технологии SICT, в случае бокового столкновения передача энергии удара к ребенку уменьшается за счет ее поглощения деформируемым внешним элементом — выдвижным упором SICT. Простое в использовании крепление ISOFIX Soft-Latch дополняет крепление ремнем безопасности автомобиля. По результатам краш-тестов ADAC Britax Evolva 1-2-3 SL SICT получило положительную оценку по безопасности — «Befriedigend» («удовлетворительно, неплохо», нем.). Очень часто, примеряя несколько кресел в один автомобиль и усаживая в них ребенка, наши консультанты замечали, что при достаточном наклоне задних сидений автомобиля, например в седанах C и D класса, а так же в кроссоверах с регулировкой наклона задних сидений, ребенок в Evolva 1-2-3 SL SICTможет спать с таким же наклоном, как в креслах с регулировкой наклона, на высокой базе. При этом, в Evolva ноги ребенка не так приподняты вверх, места для ног, до спинки переднего сиденья больше, а само кресло — легче и компактнее, при отличной вместительности. То есть, отдельного положения «для сна» в кресле нет, а сам сон — есть, причем, часто более комфортный, чем даже в некоторых более «лежачих» моделях.
8. Kiwy Alia
Очень интересное кресло 1-2-3 ISOFIX итальянского бренда Kiwy. Дизайн кресла разработан итальянской студией Christian Grande DesignWorks — кресло гармонично смотрится в салонах авто премиум класса, но это, конечно же не самое главное. У кресла — усиленный каркас безопасности с элементами из стали. Да, это добавляет креслу прилично веса, но зато Kiwy Alia не кажется детской игрушкой, вызывая доверие одним своим видом. Удобное, глубокое сиденье, прочное крепление к скобам ISOFIX автомобиля с якорным ремнем Top Tether. Приличный диапазон регулировки по наклону, позволяет плавно перевести кресло в положение «для отдыха» непосредственно в момент, когда ребенок заснул. И без того очень прочный корпус, усилен внешними энергопоглощающими выступами SIP (Side Impact Protection). Качественные ткани, с ячеистыми «сотами» непосредственно под ребенком, предотвращают перегрев и потение. Минусы Kiwy Alia — модель пока не проходила независимых краш-тестов ADAC, а так же внушительный вес — 15,5 кг.
9. Inglesina Newton 1-2-3 IFIX
Модель, названная в честь великого физика, — очень похожа на предыдущее кресло Kiwy Alia. Схожие размеры, диапазон регулировок по наклону и росту, стандарт ECE R44/04, крепление к скобам ISOFIX плюс якорным ремнем Top Tether. Обязательна дополнительная фиксация ремнем безопасности автомобиля. Inglesina Newton так же как и Kiwy Alia пока не проходила краш-тестов ADAC, однако, бренд Inglesina достаточно давно известен качественными и безопасными детскими креслами. Ткани обивки приятные, похожие на хлопок, в корпусе кресла множество вентиляционных отверстий. Положение «для сна» более выраженное, чем во многих других креслах, однако ножки ребенка при этом сильно приподняты вверх, из-за чего многие родители, когда ребенок немного подрастает перестают использовать эту регулировку.
10. Espiro Beta ISOFIX
Это новое кресло польского бренда Espiro мы включили в рейтинг, можно сказать «авансом». Дело в том, что выбор современных кресел 1-2-3 с положением «для отдыха» и креплением ISOFIX вовсе не так велик, как может показаться. А кресел с приемлемыми результатами независимых краш-тестов и того меньше и почти все они не из дешевых. Espiro Beta — наиболее бюджетная модель данного рейтинга, которая может предложить родителям ребенка вполне комфортное сиденье с приличной регулировкой по наклону, крепление ISOFIX + Top Tether с удобной установкой в автомобиль, приятные ткани чехлов, усиленную защиту от боковых ударов. Кресло достаточно компактное, на не слишком громоздкой базе, благодаря чему подойдет для небольших автомобилей, с ограниченным пространством для ног пассажиров. Кресло соответствует стандарту ECE R44/04, кроме того, по информации от производителя, прошло добровольные независимые тесты в специализированной лаборатории CSI (Италия).
Так как модель появилась в продаже недавно, отзывов родителей по ней пока нет. Однако, первые опыты с примеркой и установкой в различные автомобили с ISOFIX, а так же примерки с детьми разного роста и веса, внушают сдержанный оптимизм относительно перспектив данной модели, в нашей сложной экономической ситуации. Конструктивно, Espiro Beta является неплохим бюджетным аналогом более дорогих кресел, более известных и популярных брендов.
Разумеется, данный рейтинг кресел 1-2-3 с регулировкой наклона для сна нельзя считать полным или всеобъемлющим, это краткая рекомендация по выбору на на 2020 и, возможно 2021 год из представленных официально на нашем рынке детских кресел. Более того, если возраст вашего ребенка, на момент выбора автокресла от 9 до 15 месяцев, мы бы настоятельно советовали рассмотреть так же кресла групп 1 и 0+1 (до 18 кг, до 4 лет). Выбор безопасных кресел с комфортным положением «для сна» и хорошими оценками в краш-тестах, в этом случае будет намного шире.
Автор Анатолий Воронцов На чтение 13 мин. Просмотров 28.8k. Опубликовано
Обновлено
Всем привет! Продолжаем знакомить вас с обзорами товаров для детей и их родителей. Сегодня я предлагаю вашему вниманию топ двенадцати лучших детских автокресел. Представленные в нашем обзоре детские автокресла удобны и функциональны. Все модели обладают лучшими, по сравнению с другими автокреслами характеристиками. Они отвечают требованиям безопасности, надежны и устойчивы.
Смотрите и выбирайте то автокресло, которое подойдет вашему ребенку лучше всего.
BRITAX ROMER Evolva
Начинает наш обзор автокресло BRITAX ROMER Evolva. Это автокресло предназначено для перевозки детей весом от 9 до 36 кг. У него прочная конструкция и мягкое вместительное сиденье. Большой закругленный подголовник и глубокие боковины с накладками SICT нобеспечивают защиту от боковых ударов при столкновении, и создают дополнительный комфорт для спящего ребенка.
Кресло крепится в автомобиле при помощи Soft Latch (SL) Isofix или штатного ремня безопасности. Тщательно продуманный способ прокладки ремня обеспечивает повышенную совместимость с любыми автомобилями и гарантирует надежную фиксацию и устойчивость автокресла при поворотах.
Уникальная система Adjusta-Fit, предназначенная для детей весом 9-18 кг, обеспечивает регулировку положения подголовника и натяжения внутренних ремней. Что помогает подобрать положение автокресла в соответствии с особенностями ребенка — его возрастом, весом и так далее. Если потребуется перевозка детей весом 15-36 кг внутренние ремни не используются, а специальные направляющие помогают удобно и безопасно закрепить ребенка в необходимом положении с помощью штатного ремня безопасности автомобиля.
У Britax Roemer Evolva 1-2-3 SL SICT предусмотрена многоступенчатая регулировка высоты подголовника для адаптации автокресла под растущего ребенка. Наклон организуется путем выдвижения специального упора из-под сидения, переводящего все кресло в положение для отдыха.
Чехлы автокресла выполнены из нанотехнологичной ткани. У нее повышенная воздухопроницаемостью. Ткань быстро поглощает пот, благодаря чему ребенок не испытывает неудобств даже в самые жаркие летние дни.
Материалы отделки автокресла состоят из комбинации хлопковой материи и близкой к ней по качеству воздухопроницаемой синтетики и велюра.
тип — автокресло;
возраст- 9 месяцев — 12 лет;
вес ребенка — 9-36 кг;
установка — ремень автомобиля, ISOFIX и 3-точечный ремень безопасности;
Следующим в нашем обзоре идет автокресло Happy Baby Unix. Это детское автокресло предназначено для перевозки детей от 0 до 12 лет. Кресло большое удобное, комфортабельное. У него вместительное сиденье. Есть несколько положений, удобный наклон для размещения новорожденного малыша. Анатомическая вкладка поддерживает позвоночник ребенка в правильном положении. Эта вкладка съемная. Ее можно убрать, когда ребенок подрастет. Сиденье можно расположить лицом как по ходу движения, так и против него. Для детей постарше также есть удобное расположение сиденья. Изменение положения высоты подлокотника легко регулируется. Ребенок удерживается внутри автокресла при помощи пятиточечных ремней.
Кресло прикрепляется к автомобилю двумя способами:
с помощью трехточечных автомобильных ремней;
с помощью системы ISOFIX.
Ткань, из которого выполнен чехол, пропускает воздух и создает вентиляционный эффект. Съемный чехол можно стирать.
Следующим в нашем обзоре идет автокресло Capella S12312i. Оно предназначается для перевозки детей весом от 9 до 36 кг. В нем ребенок сможет не только удобно сидеть в процессе поездки, но и поспать в дороге. У кресла удобная надежная конструкция. Есть надежная защита от столкновений на дороге. Тканевая обивка модели легко снимается для чистки и стирки.
Малыш надежно удерживается внутри сиденья с помощью встроенных пятиточечных ремней безопасности. С боков удобное сиденье дополнительно защищено от боковых столкновений.
Спинка хорошо регулируется. Подголовник можно легко поднять до трубуемой высоты. Есть пять позиций. для максимального удобства малыша.
Ребенок удобно располагается внутри кресла с помощью анатомической подушки. Мягкие вкладыши на внутренних лямках безопасности избавляют малыша от каких-либо неудобств.
Автокресло устанавливается в машину с помощью системы Isofix. Но возможно крепление к сиденью автомобиля и с помощью тратных ремней безопасности. Монтаж автокресла проводится лицом по направлению хода автомобиля.
тип — автокресло;
вес ребенка — 9-36 кг;
крепление — Isofix, автомобильные ремни;
5-точечный ремень безопаности;
подголовник — 5 положений;
спинка — 4 положения;
установка — лицом вперед;
размеры — 46x50x62 см;
вес — 10 кг.
Chicco Youniverse Fix
Следующим в нашем обзоре идет автокресло Chicco Youniverse Fix. Это удобное и безопасное автокресло для детей в возрасте от 1 года и до 12 лет и весом от 9 до 36 кг. Автокресло растет вместе с ребенком при помощи просто регулирования подголовника и ремней. Чтобы малышу было еще комфортнее, автокресло оснащено системой наклона спинки в три положения, а мягкий вкладыш обеспечивает ребенка комфортом и безопасностью. С боков автокресло дополнительно усилино специальной защитой, которая способна снизить силу удара в случае бокового столкновения.
Автокресло оборудовано системой крепления Isofix и и якорным ремнем Top Tether. С их помощью кресло можно установить в машину.
Если автомобиль не оборудован системой крепления Isofix, можно установить автокресло при помощи 3-точечных ремней безопасности автомобиля. Съемный чехол можно стирать при 30°C.
тип — автокресло;
возраст — от 1 года до 12 лет;
вес — 9-36 кг;
крепление — Isofix, автомобильные ремни;
спинка — 3 положения;
ремни — 5-точечные;
размеры — 44x55x63 см;
вес — 9.5 кг.
Joie Stages
Следующим в нашем обзоре идет автокресло Joie Stages. Автокресло предназначено для перевозки детей от 0 до 7 лет. Его можно расположить как по ходу движения, так и против хода движения. У кресла есть удобный подголовник с тремя уровнями защиты, включая запатентованную пену Intelli-Fit. Подлокотник регулируется по высоте в семи позициях. Система ремней безопасности настраивается синхронно и не допускает вторичного перекручивания.
Кресло оборудовано удобными защитными панелями Guard Surround Safety. Тело малыша внутри удобного широкого автокресла поддерживается при помощи настраиваемых вкладок.
Чехол выполнен из удобной мягкой дышащей ткани. С боков предусмотрена вентиляция. Внутри сиденья ребенок удерживается при помощи пятиточечных ремней безопасности с накладками на пряжку внизу. Системя безопасности затягивается одним лёгким тянущим движением.
Автокресло устанавливается в автомобиль при помощи безопасной установки на базе ISOFIX. Положение сидения можно переключить одной кнопкой.
тип — автокресло;
возраст — от 1 года до 12 лет;
вес — до 25 кг;
крепление — автомобильные ремни;
спинка — 5 положения;
ремни — 5-точечные;
установка — лицом или спиной вперед;
вес — 8.4 кг.
Cybex Pallas M-Fix SL
Продолжает наш список топа 12 лучших автокресел удобное кресло Cybex Pallas M-Fix SL. В автомобиль его можно поставить без креплений Isofix благодаря наличию гибких коннекторов.
Столик безопасности, которым оборудовано кресло, выполняет функцию автомобильной подушки безопасности при столкновении, и защищает шейные позвонки ребенка. При этом столик не ограничивает движения ребенка. Для детей возрастом старше трех лет автокресло трансформируется в модель Solution M-fix SL (Солюшен М-фикс ЭсЭль). Использовать его можно и без системы Isofix.
Автокресло выпущено в лаконичном современном дизайне с использованием самых современных материалов. Есть надежный подголовник улучшенной конструкции, который регулируется по высоте.
Предусмотрена регулировка по высоте и ширине в нескольких положениях. Автокресло оснащено оптимизированной системой линейной боковой защиты. Также на него установлены собственные боковые подушки безопасности.
Комфортабельное кресло оснащено системой циркуляции воздуха. Все эти инновации, собранные в одной модели автомобильного кресла, делают его уникальным по параметрам безопасности и комфортности.
Для того чтобы кресло оставалось одинаково безопасным для детей всех возрастных групп, есть возможность одним движением выставить оптимальную ширину, высоту и глубину сиденья.
Стильный чехол может быть снят для последующей чистки или стирки.
тип — автокресло;
вес — 9-36 кг;
крепление — Isofix, автомобильные ремни;
подголовник — 12 положений;
ремни — 5-точечные;
установка — лицом вперед;
размеры — 54x42x63 см;
вес — 5.8 кг.
Cybex Sirona M2
Следующим в обзоре идет автокресло Cybex Sirona M2. Это автокресло соответствует новым требованиям Европейского стандарта i-Size.
Дизайн кресла удобен для детей любого роста. При этом кресло компактно и не занимает много места даже в небольших автомобилях. Кресло легко управляется одной рукой. Оно «растет» вместе с ребенком, благодаря 12 положениям регулировки подголовника по высоте, вместе с внутренними ремнями. Магнитные клипсы фиксации ремней облегчают высадку. Модель оснащена передовой системой боковой защиты Cibex L.S.P. — энергия удара поглощается выдвигающимися боковыми элементами защиты в зоне головы и шеи ребенка. Корпус автокресла изготовлен из энергопоглощающих материалов. С боков кресло усилино дополнительной защитой. Вне зависимости от направления движения, LSP System открывается со стороны двери автомобиля и увеличивает боковую защиту, принимая на себя основную силу удара в случае возможной аварии и распределяя её по корпусу автокресла, обеспечивая дополнительную безопасность ребенка.
Кресло имеет пять позиций угла наклона против хода и три по ходу движения. Регулировка угла наклона может осуществляться одной рукой даже во время движения автомобиля. Подголовник кресла регулируется вместе с ремнями безопасности в 12 положениях.
У кресла компактные размеры. Его можно удобно разместить даже в небольшом автомобиле
Съемные чехлы кресел можно стирать как вручную, так и в стиральной машине при температуре 30 С в режиме деликатной стирки.
тип — автокресло;
вес — до 18 кг;
крепление — Isofix;
подголовник — 12 положений;
наклон спинки — 5 положений;
ремни — 5-точечные;
установка — спиной или лицом вперед;
размеры — 44x72x66 см;
вес — 14 кг.
BRITAX ROMER First Class Plus
Следующим в нашем обзоре идет автокресло BRITAX ROMER First Class Plus. Это комфортное и универсальное автомобильное кресло используется для перевозки детей от рождения до 18 кг (примерно до 4 лет). В нем можно перевозить ребенка лицом против направления движения (от рождения до 13 кг) и по направлению движения (от 9 до 18 кг).
Наклон спинки автокресла можно отрегулировать. Автомобильное кресло удобно раскладывается в нескольких положениях.
Для удобного комфортного размещения новорожденного малыша предусмотренна специальная вставка. Она позволяет расположить в ней ребенка так, чтобы его позвоночник не деформировался во время езды. Вставка осуществляет дополнительную поддержку и помогает новорожденному лежать в удобном положении. Когда малыш подрастет, ее можно убрать, чтобы освободить пространство.
Автокресло оборудовано пятиточечными ремнем безопасности. Он надежно фиксирует ребенка в корпусе автокресла. В случае столкновения ремень распределяет силу удара по 5 точкам: две на плечах, две на бедрах и одна в месте крепления между ног. Это помогает защитить ребенка при любом столкновении. Ремни безопасности оборудованы звуковым сигналом CLICK & SAFE. При затягивании ремней безопасноси можно услышать щелчок, сопровождаемый звуковым сигналом. Это значит, что ремень отрегулирован правильно. На ремне расположены специальные плечевые накладки. Они обеспечивают комфорт и ограничивают движение вперед при лобовом столкновении, защищая шею ребенка. Они также способствуют более равномерному распределению силы удара на плечи и грудь ребенка во время лобового столкновения.
У авокресла есть глубокие мягкие боковины. Они служат защитным каркасом. Он помогает поглотить силу бокового удара при возможной аварии, снижая риск травмирования ребенка.
Чехол автокресла можно стирать в стиральной машинке. Он легко снимается, при этом не нужно отсоединять ремни безопасности.
Следующим в нашем обзоре идет автокресло Chicco Seat Up. Оно одобрено в соответствии со стандартами ECE R44/04 для безопасной перевозки детей c рождения до достижения веса 25 кг (группы 0+/1/2) — приблизительно до 6 лет. Автокресло сопровождает малыша на всех этапах роста и развития.
Спинка автокресла устанавливается в четырех положениях. Четвертое положение наклона спинки подходит для перевозки для новорожденных деток. Положение 1, 2, 3 подойдет для малышей постарше. Подголовник и ремни безопасноси регулируются одновременно по высоте. Устанавливаются одним движением руки. Таким образом автокресло растет вместе с малышом.
Автокресло можно установить как с помощью системы креплений isofix, так и с помощью штатных ремней автомобиля. Внутри автокресла ребенок фиксируется с помощью трехточечных ремней безопасности.
тип — автокресло;
возраст — 0-6 лет;
ремни — 5-точечные;
крепление — Isofix, автомобильные ремни;
установка — спиной или лицом вперед;
спинка — 4 положения;
размеры — 53x44x64 см;
вес — 12,8 кг.
Capella S12310
Следующим в нашем обзоре идет детское автомобильное кресло Capella S12310. Автокресло рекомендовано для перевозки детей в возрасте от 12 месяцев до 12 лет, весовой категории от 9 до 36 кг. Автокресло устанавливается с помощью штатных ремней безопасности, лицом по направлению движения автомобиля.
Ребенок в кресле фиксируется пятиточечными ремнями безопасности, а когда ремни окажутся для него короткими, их можно будет снять — в этом случае используются штатные ремни автомобиля.
Регулируемая спинка (4 положения) позволяет выбрать наиболее комфортное и удобное положение для отдыха и сна маленького пассажира, а подголовник, имеющий 5 положений регулировки по высоте, возможно подстроить под рост вашего ребенка.
Тканевая обивка автокресла выполнена из безопасных не вызывающих у малыша аллергии материалов высокого качества. При необходимости чехол можно снять для чистки. Его можно стирать при температуре 30 С.
тип — автокресло;
вес — 9-36 кг;
ремни — 5-точечные;
крепление — Isofix, автомобильные ремни;
установка — лицом вперед;
подголовник — 5 положений;
спинка — 4 положения;
размеры — 60×50 x70 см;
вес — 8,1 кг.
Legacy 513 RF
Следующим в нашем рейтинге идет автокресло Legacy 513 RF. Оно предназначено для детей группы 1/2/3, весом — от 9 до 36 кг, в возрасте от 9 месяцев до 12-ти лет.
У автокресла удобное вместительное сиденье. Оно крепится при помощи штатных ремней безопасноси. Предусмотрена регулировка натяжения штатного ремня при помощи фиксатора. Имеется мягкий вкладыш для комфортной перевозки малыша. Кресло оснащено пятиточечными ремнями безопасности. Они надежно удерживают ребенка внутри сиденья. Автокресло регулируется по высоте в трех положениях.
Съемный чехол можно стирать.
тип — автокресло;
возраст — от 9 месяцев до 12 лет;
вес — 9-36 кг;
ремни — 5-точечные;
крепление — автомобильные ремни;
установка — лицом вперед;
подголовник — 5 положений;
спинка — 4 положения;
размеры — 44x55x79 см;
вес — 5 кг.
Evenflo Symphony e3 DLX
Завершает наш обзор автокресло Evenflo Symphony e3 DLX. Оно предназначено для перевозки детей весом от 2,3 до 45 кг, возрастом от рождения до 12 лет. Кресло устанавливается в автомобиле с помощью уникальной системы SureLATCH или с помощью штатного ремня безопасности, или якорного ремня и Isofix-совместимой системы креплений QuickLATCH.
Конструкция кресла отличается большим внутренним объемом, что позволяет даже крупным детям с комфортом разместиться в нем. Есть удобные универсальные подстаканники.
Для того, чтобы длительные путешествия были для ребенка в радость, в сидении используется технология гелевой матрицы, которая равномерно распределяет вес, улучшает кровоток в тканях и уменьшает пережатие частей тела малыша.
От боковых ударов в маленького пассажира оберегает уникальная технология е3, представленная трехслойным вибропоглощающим материалом, уменьшающим силу удара на целых 50%. Еще одна эксклюзивная система этой модели – Infinite Slide Harness позволяет легко регулировать высоту плечевых страховочных ремней.
Съемный чехол, выполненный из прочного материала, можно стирать.
тип — автокресло;
вес — 2.2-45 кг;
ремни — 5-точечные;
крепление — автомобильные ремни, ISOFIX;
установка — лицом вперед;
подголовник — 5 положений;
спинка — 4 положения;
вес — 10 кг.
Лучшие детские автокресла — Автодети
Первая задача детского автокресла — защита ребёнка при аварии. Поэтому в магазине Автодети можно купить только безопасные модели автокресел от лучших мировых производителей.
ВЫБЕРИТЕ ВОЗРАСТ РЕБЁНКА: до 15 месяцев до 83 см до 13 кг9 мес−4 года 61−105 см 9−18 кг3.5−12 лет 100−150 см 15−36 кг
СБРОСИТЬ
РАСШИРЕННЫЙ ФИЛЬТР ЦВЕТЦВЕТ
Можно выбрать несколько:
OK
любой
ГРУППА АВТОКРЕСЛА
любая
СТАНДАРТ
любой
ДРУГИЕ ОПЦИИ
не выбраны
Подобрать
Выбор по бренду
Показать всё
Подборки детских автокресел
Для новорождённых Группа 0+ (до 13 кг) Группа 0-1 (до 18 кг) Группа 1 (от 9 до 18 кг) Группа 1-2-3 (от 9 до 36 кг) Группа 2-3 (от 15 до 36 кг) Бустеры (от 22 до 36 кг) Недорогие автокресла Автокресла с пробегом Прокат автокресел Архивные модели
Аксессуары для автокресел
Подробнее об автокреслах
Мы очень тщательно подбираем ассортимент и принципиально не продаём автокресла, которые получили низкие оценки в независимых краш-тестах или вызывают у нас какие-то сомнения.
Кроме защиты, детское автокресло должно обеспечивать комфорт ребёнка при длительных поездках. Ортопедический профиль сиденья, поддержка плеч и головы, экологически чистые и дышащие материалы — важные составляющие приятной поездки без вреда для здоровья.
Детские автокресла делятся на три основные категории в зависимости от возраста, веса и роста ребёнка:
автолюльки для новорождённых (примерно до 1 года)
кресла для уверенно сидящих малышей (примерно от 1 до 3-4 лет)
сиденья для детей старшего возраста (до роста около 145 см)
Некоторые автокресла-трансформеры совмещают в себе более одной возрастной группы и различные способы крепления.
Мы регулярно снимаем видеообзоры, публикуем инструкции, результаты испытаний, переводим и озвучиваем фильмы о детской безопасности. Используя эти материалы, вы сделаете правильный выбор.
После покупки безопасного и комфортного детского автокресла, очень важно правильно закрепить его в автомобиле и пристегнуть ребёнка. Ошибки при установке снижают степень защиты, поэтому лучше не спешить и всё сделать правильно. Задавайте нам вопросы любым удобным для вас способом: в магазине, по телефону, на форуме или в социальных сетях.
Помогать родителям с выбором детского автокресла — это, прежде всего, большая ответственность для нас. Поэтому мы вникаем во все детали, проверяем сертификаты на подлинность, лично посещаем производственные линии, испытательные лаборатории и принимаем участие в краш-тестах.
Новинки автокресел
Специальные предложения
Оцените страницу
Как правильно выбрать автокресло для ребенка в 2019 году, советы экспертов по детской безопасности. Учитываем возраст вес ребенка, и способ крепления.
Как выбрать?
Как же сделать выбор правильно? На что обратить внимание, совершая покупку. И что обязательно должен знать каждый родитель о детском автокресле. Обо всем этом вы узнаете ниже.
Использование детского кресла в автомобиле позволяет на 70 % снизить смертность среди грудных детей при авариях. А среди малышей в возрасте от 1 до 4 лет — на 54 %. Эти данные, официально опубликованные всемирной организацией здравоохранения, заставляют задуматься, не так ли?!
Наличие автокресла при перевозке ребенка до 12 лет на переднем сиденье и до 7 лет на заднем – это не просто обязательный пункт правил дорожного движения, а в первую очередь, безопасность маленького пассажира. К приобретению данного изделия следует подходить очень ответственно. Неподходящее автомобильное кресло – это, считай, его отсутствие.
Строго по весу и по возрасту!
В зависимости от веса и возраста ребенка автокресла делятся на несколько основных групп. В каждой из них учитываются особенности своей возрастной категории, что позволяет максимально обезопасить маленького пассажира и сделать его поездку комфортной.
Группа 0+ — автолюльки-переноски (до 13 кг). Ставятся на заднем или переднем сиденьях против хода движения. Также могут играть роль переноски, качалки или даже прогулочной коляски (некоторые модели). Фиксируются штатным ремнем безопасности либо системой Isofix.
Группа 1 — автокресла данной группы предназначаются для детей от 1 до 4 лет (9-18 кг.). Они предполагают несколько положений наклона. Конструкция выполняется по принципу «мыльницы» и устанавливается на силовом каркасе по ходу движения.
Группа 2 — используются для детей до 7 лет и рассчитаны на вес от 15 до 25 кг. Их главная особенность заключается в применении в качестве фиксаторов ребенка внешних автомобильных ремней (вместо внутренних).
Группа 3 — автокресла для детей старшего возраста (до 36 кг). Не имеют внутренних ремней, фиксация осуществляется стандартными автомобильными ремнями. Представляют собой чаще всего сиденье-подкладку (бустер).
Большинство групп редко встречаются в «чистом» виде. Чаще всего они объединяются в одной модели детского автокресла. Например: «0+/1» (до 4 лет, 0-18 кг), «1/2» (от 9 мес. до 7 лет, 9-25 кг), «2/3» (от 3 до 12 лет, 15-36 кг).
Универсальные автокресла: «за» и «против»
Универсальные кресла сочетают в себе сразу несколько групп. Например, в категории «1/2/3» совмещаются группы: «1» (9-18 кг), «2» (15-25 кг) и «3» (22-36 кг). В среднем они охватывают возрастной период от 9 месяцев до 12 лет. То есть, переехав из автолюльки, ребенок может оставаться в одном кресле вплоть до того момента пока оно не превратиться в бустер.
Преимущество универсальных удерживающих устройств перед стандартными моделями очевидно – пролонгированный срок использования. Кресло будет «расти» вместе с пассажиром, и вам не потребуется его замена, когда малыш перейдет в другую возрастную группу.
К недостаткам следует отнести общую для детей всех возрастов эргономику. На 100 % угодить каждой возрастной группе не получается, поэтому каждая «страдает» по-своему. Например, малыши могут капризничать из-за неудобного подголовника, который даже в максимально опущенном положении бывает высоковат.
3 случая, когда универсальное автокресло вам идеально подходит:
1Возраст ребенка
Вы покупаете кресло для ребенка в возрасте 1,5 – 2,5 года, которому группа «2/3» еще не подходит (его вес меньше 15 кг, рост ниже 95 см). Выбирать кресло группы «1» в данном случае не логично, ведь малыш очень быстро вырастет из него.
2Используется редко
Кресло приобретается для автомобиля, который используется очень редко. Кресло-трансформер в данном случае будет наиболее экономичным решением вопроса и гарантом безопасности вашего малыша.
3 Финансовые возможности
Финансовая возможность покупать детское сиденье под каждую возрастную группу отсутствует. В этом случае лучше предпочесть трансформер, нежели адаптеры, которые, к слову, скоро будут под запретом.
Определяемся со способом крепления
Имеется 3 способа крепления кресла в салоне автомобиля:
Штатные ремни безопасности;
Система Isofix;
Система Latch и SuperLatch.
Штатный автомобильный ремень
Крепление штатным трехточечным ремнем автомобиля применяется для всех возрастных групп. Однако здесь имеются свои особенности. В группе «0», «0+» штатный ремень фиксирует автокресло в салоне, а ребенок пристегивается внутренним пятиточечным ремнем. В группах «1» и выше штатный ремень пристегивает ребенка, а кресло фиксируется за счет своего веса.
Преимущества данного типа крепления:
Универсальность (штатный ремень безопасности есть в каждом автомобиле).
Выгодная стоимость.
Возможность установки на любом сиденье автомобиля.
Недостатки крепления штатным ремнем безопасности:
Сложность процесса фиксации.
Не такие высокие показатели безопасности по сравнению с Isofix и Latch.
Возможность столкнуться с «нехваткой» штатного ремня.
Полезный совет
Прежде чем купить кресло, проверьте возможность его установки в своей машине. В некоторых моделях автомобилей конструкция профилей заднего сиденья и спинки делает крепление большинства детских сидений невозможной. Встречаются ситуации, когда не хватает длины штатного ремня для фиксации удерживающего устройства.
Крепление Isofix
Альтернативой штатным ремням безопасности при фиксации детского удерживающего устройства является система Isofix. Она представляет собой жесткое крепление кресла к кузову автомобиля. Благодаря этому обеспечивается лучшая защита ребенка.
Детское кресло с системой Isofix практически невозможно установить неправильно. Делается это очень быстро и просто. Специальные скобы, встроенные в заднее сиденье практически любого современного авто соединяются с кронштейнами, расположенными в нижней части удерживающего устройства. «Стыковка» происходит легко, а кресло — жестко закрепляется. Некоторые модели имеют электронные индикаторы, которые меняют цвет, если кресло установлено правильно.
Некоторые модели автокресел групп «0+» и «1» предполагают установку детского сиденья на специальную платформу, которая оснащена креплением Isofix.
Важно знать!
Перед покупкой кресла с системой Isofix, убедитесь, что соответствующие крепления присутствуют в вашем автомобиле. Искать их нужно с лицевой стороны пассажирского сидения, под спинкой. Просуньте руку в зазор, и вы легко нащупаете скобы.
Систему Isofix в подавляющем большинстве случаев можно использовать лишь на боковых задних сиденьях. Именно там в автомобиле предусмотрены скобы для крепления. Если детское сиденье вам нужно поставить впереди, зафиксировать его можно штатным ремнем безопасности. Большинство моделей кресел с Isofix допускают и такой вариант установки.
Система Isofix используется в автомобильных креслах всех возрастных групп. Однако, при фиксации автолюлек и детских сидений категории «0» таким способом иногда может создаваться вибрация в автолюльке, которая нежелательна для ребенка. Начиная с группы «1», можно смело переходить на Isofix.
Преимущества Isofix:
Легко и быстро закрепляется в салоне автомобиля.
Кресло устанавливается жестко, исключено опрокидывание и «выезд» вперед.
Надежная защита ребенка при аварии.
Недостатки Isofix:
Более высокая стоимость (примерно в 1,5 раза по сравнению со стандартным способом крепления).
На 30 % больше вес, нежели у кресла с обычной фиксацией.
Не является универсальной, далеко не все машины оснащены ISOFIX.
Возможность вибрации кресла по причине жесткой фиксации.
Ограничение по весу 18 кг.
Возможность установки лишь на задних боковых сиденьях.
Крепление LATCH
Главная особенность крепления Latch (американский стандарт) по сравнению с Isofix заключается в отсутствии металлической рамы и кронштейнов в конструкции кресла, что значительно облегчает его вес. Крепление осуществляется с помощи прочных ремней, которые фиксируются карабинами к скобам Latch на заднем сиденье автомобиля.
Latch и Isofix полностью совместимы друг с другом. Это значит, если в вашем автомобиле имеется Isofix, вы сможете смело устанавливать кресло с креплениями Latch и наоборот.
Преимущества Latch:
Отсутствие вибрации благодаря мягкой фиксации эластичным ремнем.
Удобная установка (замки не обязательно защелкивать одновременно, как в Isofix).
Кресло весит на 1,5 – 2,6 кг легче, чем аналогичное с Isofix.
Надежная защита ребенка при аварии.
Увеличение допустимого веса ребенка до 29,6 кг (для Isofix – 18 кг).
Недостатки Latch:
Небольшой выбор (модели Latch представлены в России весьма скудно).
Не является универсальной, далеко не все машины оснащены скобами Latch и Isofix.
Отсутствие бюджетных моделей.
Возможность установки лишь на задних боковых сиденьях.
Комфорт и дизайн
Ребенку должно быть удобно, и никак иначе! В противном случае, он будет постоянно капризничать, привлекая внимание родителей. А это уже ставит под угрозу безопасность поездки.
Современные модели отличаются анатомической формой сиденья, благодаря чему малыш чувствует себя комфортно. Конструкция многих моделей подразумевает наличие удобных подлокотников, а также подставки для ног. Многие производители также предлагают ряд полезных аксессуаров, позволяющих повысить комфорт поездки.
Что касается дизайна, здесь все зависит от индивидуальных предпочтений. Сегодняшний ассортимент удовлетворит даже самых требовательных родителей, которые в выборе автокресла стремятся следовать модным тенденциям!
Если вы планируете часто выезжать с малышом, имеет значение вес кресла, ведь вам придется его постоянно переносить и устанавливать. А поскольку с ребенком чаще всего ездит именно мама, то рекомендуется выбирать подъемное детское сиденье.
Комфорт поездки во много зависит и от материала обивки детского сиденья. Рекомендуется отдавать предпочтение натуральным тканям. Если обивка у выбранного вами кресла синтетическая, приобретите хлопковый чехол.
Стандарты безопасности ЕСЕ R44.03 и 44.04 Российский ГОСТ Р 41.44 – 2005
С 2009 года на территории Евросоюза действует обязательный стандарт безопасности для детских автомобильных кресел – ECE R44.04. Первоначальная редакция этого стандарта была введена еще в 1995 году (ECE R44.01-03), но носила лишь рекомендательный характер. Европейская директива определяет ряд требований, которым должно соответствовать детское автомобильное кресло, чтобы обеспечивать максимальный уровень безопасности. Она считается одной из самых жестких в мире!
В России аналогичным документом является ГОСТ Р 41.44-2005, введенный 1 января 2007 года. По сути, он соответствует европейскому стандарту.
В недалеком будущем на смену ECE R44.04. придет стандарт I-Size, который еще больше ужесточает правила безопасности относительно производства и использования детских удерживающих устройств.
Это важно!
На сертифицированном автомобильном сидение для детей вы всегда увидите специальный значок соответствия. Он представляет собой окружность, в которую вписана буква Е, а также цифры, обозначающие страну сертификации и номер серии действующего стандарта.
7 советов, которые помогут вам правильно выбрать автокресло
1 Вес имеет значение!
Многие родители при выборе ориентируются только на возраст ребенка, и это неправильно. Чтобы грамотно подобрать нужную модель, необходимо знать вес, а лучше и рост малыша. Поэтому перед походом в магазин рекомендуем подготовиться, и сделать все необходимые измерения.
2 Без примерки никуда.
Автомобильное сидение для детей обязательно должно быть «по размеру». Поэтому за его покупкой лучше всего отправляться вместе с ребенком. Устройте небольшой «тест-драйв» — посадите малыша в кресло на специальном демо-стенде и понаблюдайте, комфортно ли ему там. Также рекомендуется «примерить» удерживающее устройство и к автомобилю, в котором вы планируете его использовать.
3 Внимание на ремни!
Удобные ремни – залог комфортной поездки и гарант безопасности. Особенно важно проверить фиксаторы, располагающиеся в области промежности, чтобы они не натирали. Замок-пряжка, соединяющий все ремни, должен иметь матерчатую прокладку, широкую и достаточно упругую. Желательно наличие блокировки, чтобы ребенок не сумел расстегнуть замок во время движения.
4 Ищем значок.
Хотите купить действительно качественное автомобильное кресло? Проверьте, имеется ли на нем значок ECE R44\03 или 04. Его присутствие говорит о том, что изделие прошло все проверки, и полностью соответствует европейским стандартам безопасность (очень жестким, между прочим!).
5 Защита сбоку.
В хорошем кресле обязательно должна быть предусмотрена боковая защита головы, шеи и плеч. При боковом ударе она защищает от тяжелых травм.
6 За креслом — в специализированный магазин!
Желательно приобретать детское сиденье в специализированном магазине вместе с ребенком. Во-первых, у вас будет огромный выбор и помощь эксперта по безопасности. Во-вторых, вы сможете посмотреть все необходимые сертификаты качества. И, в третьих, там всегда есть демо-стенд для примерки.
7 Надежный каркас.
При ДТП на кресло приходится огромная нагрузка, поэтому очень важно, чтобы его каркас был прочный. Самыми надежными считаются металлические каркасы, но они значительно утяжеляют вес кресла. Если покупаете автокресло с пластиковым каркасом, убедитесь, чтобы это был пластик первичной обработки, он более прочный.
Новое или бывшее в употреблении?
Многие родители в целях экономии рассматривают вариант покупки детского кресла для машины, бывшего в употреблении. И, действительно, это отличная возможность значительно сократить бюджет покупки. Но стоит ли экономить на безопасности собственного ребенка? Специалисты не рекомендуют покупать детское кресло б/у по нескольким причинам:
Неидеальное состояние. Покупая детское сиденье б/у вы должны быть готовы к тому, что оно может иметь достаточно потрепанный вид. Эксплуатируется такая вещь не всегда аккуратно.
Скрытые дефекты. Человек, который продает вам, может скрыть наличие каких-либо дефектов или поломок, о которых вы узнаете уже в процессе использования. Детское сиденье может продаваться после того, как перенесло аварию. А ведь по правилам безопасности в этом случае оно должно быть утилизировано.
Опасность для здоровья. Если ребенок имеет склонность к аллергии, риск ее обострения увеличивается, ведь бывшие владельцы могли иметь животных.
Заботливые родители!
В комментариях вы можете поделиться собственным опытом или задать свои вопросы по этой теме.
Мы Вместе Делаем Мир Безопасным и Комфортным.
Эксперт по детской безопасности
Похожие статьи
Лучшие детские автокресла – Рейтинг 2021 года
ЭкономияЭкономияУдалить 2
Автомобилизация растёт с каждым годом. Все больше людей задумываются о безопасности при перевозке детей в автомобиле. Ребёнок может пострадать даже в небольшом ДТП, особенно малыш, который не ещё держит спину и голову. Поэтому автокресло необходимо любому человеку, которому небезразлична безопасность его ребёнка. Представляем вашему вниманию рейтинг лучших автокресел 2021 года.
Место
Модель
Рейтинг
Характеристика
Цена
1 место
BRITAX ROMER Baby-Safe
9,4
Лучший комфорт и безопасность
12990 р.
2 место
Happy Baby Skyler V2
9,2
Самое легкое из представленных — 2,5 кг
3599 р.
3 место
Zlatek Colibri
8,7
Выгодная цена
2250 р.
1 место
BRITAX ROMER First Class Plus
9,8
Эргономичная, функциональная модель
19790 р.
2 место
Siger Наутилус Isofix
9,3
Хорошее автокресло в категории 0/1
5680 р.
3 место
Zlatek Galleon
9,1
Выбор покупателей
3390 р.
1 место
Happy Baby Passenger V2
9,7
Лучшее соотношение цены, качества и безопасности
6999 р.
2 место
Liko Baby LB-510
9,5
Идеальное сочетание цены и качества
6100 р.
3 место
Lorelli Jupiter
8,8
Стильный дизайн
6165 р.
1 место
BRITAX ROMER Trifix2 i-Size
9,3
Отличные результаты краш-теста
29150 р.
2 место
Siger Кокон-Isofix
9,0
Хорошее качество по оптимальной цене
7010 р.
3 место
Baby Care Polaris
8,8
Бюджетный вариант с высоким уровнем безопасности
5550 р.
1 место
Capella S12312i Isofix (SPS)
9,2
Самое удобное автокресло
11990 р.
2 место
Happy Baby Mustang
8,9
Стильный внешний вид
8499 р.
3 место
Zlatek Atlantic
8,7
Отличная цена
2695 р.
1 место
Peg-Perego Viaggio 2-3 Surefix
9,2
Легкое автокресло из качественных материалов
10700 р.
2 место
BRITAX ROMER Kid II
8,9
Выбор покупателей
9890 р.
3 место
Capella S2311 I-FIX
8,7
Качество и надежность
5990 р.
Виды детских автокресел
Предок автокресла был создан в 1935 году в США, а массовое производство кресел началось в 60-х годах. Первые модели были универсальными для любого возраста. Сейчас автокресла делятся на группы по весу или возрасту ребенка, то есть покупать новое кресло следует, когда ребенок достиг одного из максимальных параметров предыдущего.
1
Группа 0 (до 15 месяцев или 10 кг). В креслах этой группы ребенок находится в горизонтальном положении. Проблема в том, что достичь полной безопасности в нем сложно из-за поперечного расположения. Удачных моделей немного, самые безопасные – Romer Baby Safe Sleeper, Bebe Confort Windoo Plus, Jane Transporter. Они обладают рядом минусов, среди которых большой вес, высокая стоимость; занимают много места в автомобиле; используются недолго, по факту до 6-8 месяцев, когда ребенок начинает сидеть; перевозить ребенка в нем можно только на заднем сиденье.
2
Группа 0+ (до 15 месяцев или 13 кг). Это всем нам привычные люльки-переноски, которые располагаются в автомобиле против хода движения.
3
Группа 0+/1 (от 1 до 4 лет или до 18 кг). От группы 1 отличаются возможностью установки автокресла против движения.
4
Группа 0+/1/2 (от 1 до 7 лет или до 25 кг). Похоже на группу 0+/1, с той разницей, что само автокресло немного больше, а ремни немного длиннее.
5
Группа 1 (от 9 месяцев до 4 лет или от 9 до 18 кг). Устанавливается по ходу движения, имеет положение для сна. Безопасный угол наклона составляет максимум 35 градусов. Имеют пятиточечные ремни безопасности.
6
Группа 1/2 (от 2 до 7 лет или от 9 до 25 кг). Кресла немного больше, чем модели группы 1.
7
Группа 2 (от 4 до 6 лет или от 15 до 25 кг). Встречаются редко, чаще всего производитель объединяет их в группу 2/3.
8
Группа 2/3 (от 4 до 12 лет или от 15 до 36 кг). Ребенок крепится штатными ремнями автомобиля. Положение для сна встречается в немногих моделях. Большая часть автокресел для детей от 4 лет относится к этой группе.
9
Группа 1/2/3 (от 2 до 12 лет или от 9 до 36 кг). Обходятся дешевле, чем 2-3 отдельных автокресла, но имеют свои минусы вследствие универсальности. Часто используются во второй машине в семье, в которой ребенок ездит реже.
10
Группа 3 (от 4 до 12 лет или от 22 до 36 кг). Многие автокресла этой группы имеют отстегивающуюся спинку и могут превращаться в бустер.
11
Бустер используется для достаточно больших детей, чтобы правильно пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности. Бустеры выпускаются со спинками и без спинки. Использование бустеров без спинки небезопасно, так как при аварии они не защитят ребенка от бокового удара. Лучше использовать автокресла до максимально возможного возраста и веса ребенка. Современные бустеры имеют разъемы Isofix для лучшего крепления сиденья.
back to menu ↑
Лучшие фирмы-производители детских автокресел
Одними из старейших производителей автокресел являются фирмы BRITAX ROMER и Recaro, и если Recaro встречается нечасто, то продукцию Britax Romer можно найти в каждом магазине. Отличные и недорогие модели выпускают Happy Baby, Capella, Peg-Perego, Zlatek. Многие производители также производят коляски, поэтому автолюльки конкретной фирмы обычно подходят к базам колясок этой фирмы.
back to menu ↑
Лучшие автокресла для новорожденных (до 13 кг, группа 0+)
Автокресла этой группы крепятся в автомобиле исключительно против хода движения. Их можно крепить как на задний ряд сидений, так и на переднее сиденье рядом с водителем, но в этом случае обязательно должна быть отключена пассажирская подушка безопасности. Такая автолюлька достаточно компактная и легкая, можно отнести спящего ребенка домой, или переставить на базу и пойти в магазин. Ребенок в удерживающем устройстве 0+ находится в полу-сидячем положении, поэтому перевозить в нем младенца часами нельзя, нужно вытаскивать оттуда ребенка с периодичностью 1-1,5 часа. Параметры этой группы весьма условны, чаще всего дети пересаживаются в следующую группу в возрасте около 9-11 месяцев.
BRITAX ROMER Baby-Safe
Одно из самых популярных детских автокресел группы 0+. Отлично крепится в автомобиле при помощи штатных ремней, имеет небольшой вес и эргономичную ручку с тремя положениями. Вне автомобиля может исполнять функции шезлонга. Автолюлька совместима с колясками Britax и Bob. В комплектации идут тент от солнца, анатомическая вкладка для новорожденных и хорошие мягкие накладки на ремни. Сами ремни встроенные, пятиточечные, что является плюсом к безопасности.
ПЛЮСЫ:
Уровень безопасности по ADAC – “очень хорошо”;
Достаточно небольшой вес;
Наличие анатомического вкладыша;
Наличие солнцезащитного тента;
Возможность использования в качестве качалки;
Боковая защита.
МИНУСЫ:
Высокая цена;
Узкое сиденье и короткие ремни;
Отсутствие Isofix.
Happy Baby Skyler V2
Хорошее бюджетное автокресло класса 0+, отличается очень легким весом – 2,5 кг. Крепится в автомобиле штатно, имеет анатомический вкладыш, тент от солнца. По размеру оно меньше других автокресел данной категории, и ребенок в ней располагается более горизонтально, что, с одной стороны, является плюсом в плане удобства, а с другой – минусом в плане безопасности. Из-за небольших размеров крупный малыш вырастает из этой люльки к 7-8 месяцам. Чехол с матрасом крепятся на кнопках, не маркие, легко снимаются и стираются. Данное удерживающее устройство оборудовано трехточечными ремнями, а ручка имеет три положения.
ПЛЮСЫ:
Легкий вес;
Наличие анатомического вкладыша;
Наличие солнцезащитного тента;
Наличие функции качалки;
Невысокая цена;
Боковая защита.
МИНУСЫ:
Небольшой размер;
Громкий звук при смене положений ручки;
Отсутствие Isofix.
Zlatek Colibri
Еще одна отличная недорогая модель польского производства и российской сборки. Оборудована анатомическим подголовником, который, по отзывам, хорошо поддерживает голову только на ровной дороге, и перфорированным тентом от солнца. Это автокресло тоже легкое – 2,7 кг. Оборудовано трехточечными ремнями, которые регулируются по длине и высоте, ручка имеет пять положений. В автомобиле крепится штатно. Некоторые покупатели жалуются на то, что через несколько месяцев использования ломается кнопка фиксации ремня.
Отсутствие анатомического вкладыша для новорожденного.
back to menu ↑
Лучшие автокресла для детей от 1 до 4 лет (до 18 кг, группа 0+/1)
Автокресла этой группы незаменимы, если ребенок до этого ездил в модели группы 0, и пересаживаться в группу 1 еще рано, а 0+ покупать не имеет смысла, либо для крупных детей, которые быстро выросли из люльки 0+, но сидеть по возрасту или в силу физиологических особенностей им еще рано, как и ездить лицом по ходу движения. Удерживающие устройства 0+/1 могут располагаться как по ходу движения, так и против. Хоть и заявлена возможность их использования с рождения, для новорожденных детей более физиологично использовать группу 0/0+, к тому же эти удерживающие устройства менее мобильные, чем люльки, и не имеют возможности установки на шасси колясок.
BRITAX ROMER First Class Plus
Хорошее реверсивное автокресло немецкого флагмана в производстве удерживающих устройств. Вещь надежная, качественная, тяжелая, удобная и дорогая. Крепится в автомобиле штатно, весит 8,5 кг, имеет пятиточечные ремни с четырьмя регулировками высоты, анатомический вкладыш, мягкие накладки на ремни. Результаты краш-теста – “удовлетворительно”, что является достаточно высокой оценкой для реверсивного автокресла. Многие считают основным плюсом кресла, помимо надежности и безопасности, возможность раскладывания спинки в полу-лежачее положение, так как дети в этом возрасте часто засыпают в машине, особенно в долгих поездках. Против хода движения автокресло имеет три положения спинки, а по ходу – пять. Обивка снимается и стирается в машинке.
ПЛЮСЫ:
Надежность и безопасность;
Высокая посадка малыша в кресле;
Пятиточечные ремни;
Наличие анатомического вкладыша;
Наличие положения для сна;
Удобство пассажира.
МИНУСЫ:
Высокая цена;
Сложная система фиксации в автомобиле.
Siger Наутилус Isofix
Достаточно бюджетный российский вариант с Isofix, прошедший сертификацию и краш-тесты. Большим плюсом является то, что автокресло имеет возможность крепления и штатными ремнями, и с помощью Isofix. Спинка раскладывается для сна, и имеет пять положений. В комплектации идут анатомическая вкладка для новорожденного и подкладка под кресло для избежания деформации автомобильного сиденья. Ремни имеют регулировки по длине и высоте. Чехол легко снимается и стирается, есть несколько цветовых вариантов. Чаша автокресла шире, чем у одноклассников.
ПЛЮСЫ:
Наличие Isofix и возможность крепления штатно;
Невысокая цена;
Наличие положения для сна;
Хорошая боковая защита;
Широкая чаша.
МИНУСЫ:
Тонкий слой поролона – кресло жестковато;
Синтетическая “жаркая” ткань обивки.
Zlatek Galleon
Детище польско-российского содружества по очень приятной цене с неплохими результатами испытаний. Оборудовано хорошими пятиточечными ремнями с надежным замком и тремя регулировками по высоте. Имеет небольшой вес – 5,6 кг и легко крепится в машине штатно как по ходу движения, так и против. Есть дополнительный якорный фиксатор. Обивка имеет несколько расцветок и легко снимается для стирки. Спинка раскладывается в трех положениях.
ПЛЮСЫ:
Низкая цена;
Пятиточечные ремни;
Есть боковая защита;
Удобная посадка.
МИНУСЫ:
Недостаточный угол наклона спинки;
Легкий вес – при ДТП это минус;
Отсутствие Isofix.
back to menu ↑
Лучшие автокресла для детей от 1 до 7 лет (до 25 кг, группа 0/1/2)
Автокресла этой группы подойдут родителям, которые хотят возить ребенка спиной против хода движения как можно дольше – безопасная перевозка напрямую с этим связана. По большому счету автокресла очень похожи на аналогичные модели группы 0+/1, но рассчитаны на более долгое использование, поэтому сами удерживающие устройства немного шире и выше.
Happy Baby Passenger V2
Отличное автокресло среднего ценового сегмента, крепится в машине штатно и имеет возможность установки по ходу движения и против (до 9 кг ребенка). Автокресло выполнено из качественных материалов, удобно для ребенка. Так как оно рассчитано на широкий возрастной диапазон, перед началом использования требуется настройка под весо-возрастные параметры конкретного малыша или дошкольника. Для этого используются 15 регулировок высоты ремней и подголовника. Кресло имеет четыре положения наклона спинки, в комплекте идет анатомическая подушка. В самом кресле ребенок пристегнут пятиточечными внутренними ремнями.
ПЛЮСЫ:
Большое количество регулировок;
Пятиточечные ремни;
Качественные материалы;
Удобство для пассажира;
Наличие анатомической подушки;
Мягкий широкий подголовник.
МИНУСЫ:
Легкий вес;
Отсутствие Isofix.
Liko Baby LB-510
Отличное удерживающее устройство производства Южной Кореи из среднего ценового сегмента. Установка в авто простая, как по ходу движения, так и против, крепление штатное. Имеет 4 положения спинки, в том числе супер-лежачее для новорожденных. Автокресло соответствует европейскому стандарту ECE R44/04. В комплекте идут два анатомических вкладыша, основной и дополнительный, мягкие накладки на внутренние пятиточечные ремни с регулировкой зима-лето. У кресла хорошая боковая защита и надежность в целом.
ПЛЮСЫ:
Надежная крепкая конструкция кресла;
Наличие положения для сна;
Наличие анатомических вкладок;
Большой запас длины ремней;
Пятиточечные ремни;
Хорошая боковая защита.
МИНУСЫ:
Отсутствие Isofix.
Lorelli Jupiter
Хорошая недорогая реверсивная модель болгарского бренда, произведенная в Китае. Крепится штатным ремнем, ребенок пристегивается внутренними пятиточечными ремнями. Имеет две высоты подголовника и три положения высоты ремней. Их длина также регулируется. В комплекте идет анатомический вкладыш. Есть боковая защита, наклон спинки регулируется в трех положениях.
ПЛЮСЫ:
Пятиточечные ремни;
Наличие анатомического вкладыша;
Боковая защита;
Есть положение для сна.
МИНУСЫ:
Сложная установка;
Отсутствует инструкция на русском языке;
Отсутствует Isofix.
back to menu ↑
Лучшие автокресла для детей от 2 до 7 лет (от 9 до 25 кг, группа 1/2)
Автокресла группы 1/2 похожи на аналогичные модели 0/1/2 с той разницей, что здесь отсутствуют регулировки для детей до 9 кг, анатомические вкладыши, меньше максимальный угол наклона спинки и нет возможности установки против хода движения.
BRITAX ROMER Trifix2 i-Size
Одна из самых безопасных и дорогих моделей немецкого производителя, с оценкой ADAC “хорошо”. Тяжелая конструкция весом 10,5 кг надежно крепится в автомобиле при помощи системы Isofix, но перемещать кресло из одного автомобиля в другой будет неудобно. То, что автокресло закреплено правильно, показывает зеленый индикатор на базе. Мягкий регулируемый подголовник обеспечивает ребенку одновременно удобство и защиту. Безопасность в этом кресле работает в ущерб наклону спинки – он очень маленький даже в максимально разложенном положении.
ПЛЮСЫ:
Хорошие результаты краш-тестов и высокая безопасность;
Высокая и удобная посадка;
Возможность покупки летнего чехла;
Наличие Isofix;
Отличное качество всех материалов и креплений;
Пятиточечные ремни;
Наличие подголовника.
МИНУСЫ:
Высокая стоимость;
Маленький угол наклона спинки;
Сложная установка.
Siger Кокон-Isofix
Хорошая бюджетная российская модель с креплением Isofix. Внутренние пятиточечные ремни имеют хороший запас длины и надежно удерживают ребенка. У спинки шесть положений регулировки, но по факту используются два крайних, а разница между остальными несущественна. Модель выпускается в большом выборе расцветок. База проста в установке, а на скобы креплений в комплекте идут специальные накладки, чтобы не повредить сиденье автомобиля. Для комфорта маленького пассажира есть анатомический подголовник.
ПЛЮСЫ:
Низкая цена;
Износостойкие ткани;
Наличие Isofix и дополнительного якорного ремня;
Хорошие пятиточечные ремни;
Наличие анатомического подголовника;
Большой выбор цветов.
МИНУСЫ:
Тугая кнопка на замке фиксации ремней;
Синтетическая обивка, в которой ребенок потеет.
Baby Care Polaris
Отличная недорогая модель, которая крепится в автомобиле штатно. Есть чуть более дорогой аналог с креплением Isofix. Спинка регулируется в шести положениях, есть регулировка пятиточечных ремней по длине и высоте. Как и большинство автокресел, укомплектовано анатомическим вкладышем. Ребенок удобно располагается в автокресле, благодаря ортопедическому каркасу. Чехол из приятного материала легко снимается и стирается.
ПЛЮСЫ:
Невысокая цена;
Ортопедический каркас;
Наличие анатомического вкладыша;
Пятиточечные ремни;
Простота установки в автомобиле.
МИНУСЫ:
Отсутствие Isofix;
Недорогие материалы обивки.
back to menu ↑
Лучшие автокресла для детей от 2 до 12 лет (от 9 до 36 кг, группа 1/2/3)
Покупка автокресла группы 1/2/3 выгодна экономически, но весо-возрастные параметры здесь очень условны и максимальные значения подходят только весьма некрупным детям, а большинству родителей впоследствии все-таки приходится покупать кресло класса 2/3 или 3. Автокресла этой группы устанавливаются только по ходу движения.
Capella S12312i Isofix (SPS)
Отличное автокресло средней ценовой категории, как понятно из названия – имеет систему крепления Isofix. Качественно выполнено, приятные износостойкие материалы чехла – экокожа и экозамша. Сам чехол снимается и стирается, есть немаркие расцветки. Спинка имеет 4 положения наклона, а подголовник – 5 регулировок по высоте. Хорошая боковая защита поможет в случае бокового удара. Пятиточечные ремни укомплектованы мягкими накладками. Само кресло занимает довольно много места в автомобиле.
ПЛЮСЫ:
Приятные материалы обивки;
Боковая защита;
Пятиточечные ремни;
Наличие анатомической подушки;
Наличие Isofix.
МИНУСЫ:
Занимает много места;
Рассчитано на некрупных детей.
Happy Baby Mustang
Хорошая функциональная модель, которая крепится в машине при помощи штатных ремней. Качественный материал обивки – экокожа из полиуретана, которую легко чистить. Положений спинки заявлено 4, но по факту они отличаются миллиметрами. Крепление пассажира в кресле осуществляется для группы 1 – пятиточечными ремнями, а 2/3 – штатно. Есть анатомический вкладыш для детей поменьше. Все оттенки кресла выполнены в приятной спокойной цветовой гамме.
ПЛЮСЫ:
Низкая цена;
Наличие анатомического вкладыша;
Красивые, приятные и практичные материалы обивки.
МИНУСЫ:
Очень маленький наклон спинки;
Пятиточечные ремни не для всех классов;
Отсутствие Isofix.
Zlatek Atlantic
Очень бюджетная российская модель. Легко крепится в автомобиле штатно, ребенок в кресле удерживается пятиточечными ремнями. Материалы обивки очень скромные и экономные, но само кресло удобное, широкое, и реально может прослужить до заявленного максимума. Спинка отстегивается, и остается бустер.
ПЛЮСЫ:
Доступная всем цена;
Широкая чаша;
Простота установки.
МИНУСЫ:
Отсутствие Isofix;
Дешевые материалы;
Жесткое за счет тонкого слоя поролона.
back to menu ↑
Лучшие автокресла для детей от 4 до 12 лет (от 15 до 36 кг, группа 2/3)
Одна из самых популярных групп автокресел, в которых подросшие дети крепятся штатными ремнями. Более практичны, чем аналоги группы 1/2/3, и реально служат до обозначенного весо-возрастного максимума.
Peg-Perego Viaggio 2-3 Surefix
Отличное Автокресло итальянского производителя рассчитано на средний бюджет и имеет сразу два типа крепления – Isofix и Latch. При установке точно подгоняется под сиденье автомобиля и держится очень надежно. Есть подлокотники и выдвижные подстаканники, спинка может отстегиваться, оставляя бустер. Подголовник регулируется по высоте в зависимости от роста ребенка.
ПЛЮСЫ:
Надежность крепления, высокая безопасность;
Качественные материалы исполнения;
Наличие подлокотников и подстаканников;
Наличие Isofix.
МИНУСЫ:
Достаточно высокая цена.
BRITAX ROMER Kid II
Хорошая немецкая модель среднего ценового сегмента с высоким результатом краш-тестов ADAC “хорошо”, что очень неплохо для легкого автокресла, которое крепится штатным ремнем. Подголовник регулируется с ростом ребенка. Спинка без опоры фиксируется только вертикально, а с опорой на сиденье автомобиля можно отрегулировать более наклонное положение. Есть несколько расцветок, материалы приятные и качественные.
ПЛЮСЫ:
Высокая безопасность, хорошие краш-тесты;
Растущий подголовник;
Соотношение цена-качество;
Качественные материалы обивки.
МИНУСЫ:
Отсутствие Isofix.
Capella S2311 I-FIX
Хорошее бюджетное автокресло с Isofix. Регулируются подголовник по высоте и боковые элементы по ширине. Наклон спинки имеет 4 положения. Кресло легко устанавливается и демонтируется. Чехлы снимаются и стираются без каких-либо трудностей.
ПЛЮСЫ:
Низкая цена;
Наличие Isofix;
Регулировка спинки, ширины и подголовника;
Практичные материалы обивки.
МИНУСЫ:
Положение спинки зависит от сиденья автомобиля.
back to menu ↑
Сравним модели
back to menu ↑
На что обратить внимание при выборе детского автокресла
Все родители хотят для своих детей самого лучшего, но рынок автокресел перенасыщен моделями и производителями. На какие параметры стоит обращать внимание, чтобы ребенку было удобно, но при этом не пострадала безопасность?
1
В первую очередь нужно обратить внимание на результаты краш-тестов. Одна из самых известных организаций, проводящих краш-тесты – немецкий автоклуб ADAC и тестирующий автокресла совместно с ним журнал STIFTUNG WARENTEST. Есть и другие организации, которые проводят исследования (краш-тесты): Шведский научно-исследовательский дорожно-транспортный институт VTI, который имеет одни из самых строгих критериев оценки; Голландская Автомобильная Ассоциация ANWB; автоклубы Швейцарии, Испании, Финляндии и Австрии, принцип оценивания безопасности в которых практически аналогичен ADAC.
2
Нужно выбрать способ крепления. В нашей стране, как и в Европе, большинство автокресел крепятся при помощи штатного ремня автомобиля или системы Isofix. Если у вас старый автомобиль, убедитесь в наличии анкерных скоб в сиденье автомобиля, к которым крепятся металлические направляющие базы автокресла. Isofix считается более удобным и безопасным способом крепления. Если у вас автомобиль из США – он может быть оборудован системой LATCH, а канадские машины – Canfix. Обе эти системы схожи с европейским Isofix.
3
Проверьте наличие маркировки Европейского стандарта безопасности – ECE R44/03 или ECE R44/04. Первый стандарт был принят в 1982 году, а с 1993 года все автокресла в Европе проходят эту сертификацию в обязательном порядке. В России дополнительно есть своя сертификация.
4
Материалы, из которых производятся автокресла в большинстве своем одинаковы. Основа выполнена из полипропилена, сами сиденья – из пенопласта. По сути, покупателю надо выбрать ткань обивки, которая легко снимается, стирается, не выцветает. Важно, чтобы ребенок не потел в автокресле.
5
Удобство и дополнительный функционал. Лучше всего подбирать автокресло непосредственно с юным пассажиром. Удерживающее устройство может быть дополнительно оборудовано ортопедическими вкладышами, тентом от солнца, столиком, подушкой, подставкой для ног, съемными чехлами и т.д. Проверьте длину ремней – у них должен быть приличный запас для роста ребенка и зимней одежды.
back to menu ↑
Какое детское автокресло лучше выбрать
На рынке есть варианты на любой вкус и кошелек. Автокресло действительно защищает ребенка в ДТП, спасает жизни и уберегает от травм. Покупая автокресло, обязательно интересуйтесь сертификацией и результатами краш-тестов. С другой стороны, ребенку в автокресле должно быть удобно, поэтому лучше взять маленького пассажира с собой и предоставить ему возможность посидеть в разных моделях. Не покупайте поврежденные или побывавшие в авариях б/у автокресла, не пренебрегайте безопасностью, ведь запасных детей ни у кого нет.
Краш тесты Adac автокресла Joie
Результаты краш тестов детские автокресла Joie
При выборе автокресла для ребёнка, существуют два основных критерия: безопасность и комфорт. Если комфорт для каждого ребёнка можно оценивать индивидуально, то безопасность рассчитывается для всех одинаково — на основе краштестов. Как проводятся краштесты? В специальных лабораториях воспроизводятся условия ДТП, в которых участвуют специальные манекены, заменяющие в этих тестах ребёнка.
Термин «краш-тест» (от англ. сrash-test) означает испытание автомобиля на безопасность. В специальной лаборатории воспроизводится ДТП и оценивается уровень повреждений автомобиля, а так же вред, нанесенный жизни и здоровью водителя и пассажиров, которых на краш-тестах заменяют специальные манекены со множеством датчиков.
После ДТП, на основе данных полученных со специальных датчиков, учёные складывают все показатели и выносят оценку креслу за безопасность.
Изучая результаты тестов, помните, что все автокресла, проходящие испытания в независимых организациях, прошли сертификацию и соответствуют действующим стандартам безопасности. Задача подобных тестов не только в том, чтобы оценить различный уровень защищенности ребенка в том или ином автокресле, но и в том, чтобы помочь каждому конкретному производителю усовершенствовать свою продукцию. Именно поэтому кресло вроде бы одной и той же модели в тестах разных лет показывает неодинаковые результаты: в течение нескольких лет модель автокресла, не меняя своего названия, может претерпеть конструктивные изменения.
Результаты краш-тестов 2015 — 2019 года. Краш-тесты ADAC TCS ÖAMTC WARENTEST и рейтинг безопасности. Результаты краш-тестов детских автокресел Joie проводимых немецким союзом автомобилистов ADAC.
Для удобства сравнения мы разместили все тесты по детским автокреслам Joie в одной таблице с сылками на
Официальные ресурсы:
Краш тесты детских автокресел позволяют решить вопрос о степени безопасности, которую может гарантировать та или иная модель качество и безопасность детского автокресла. На сегодняшний день авторитетным является тест-клуб ADAC (Германия).
Видео краш-теста (фронтальный удар Joie Trillo Shield IsoFix — автокресло от 1 до 12 лет, Joie Transcend Isofix автокресло гр. 1-2-3
Автокресла от 9 до 36 кг с положением для сна рейтинг
Рейтинг лучших автокресел 9-36 кг (группа 1-2-3, от 9 месяцев до 12 лет)
Многие родители делают выбор в пользу автокресел группы 1-2-3, которые подходят для детей весом от 9 кг до 36 кг, так как данные модели могут быть использованы почти с рождения и до 12 лет. Такие кресла еще часто называют трансформерами.
С одной стороны это экономично и практично, потому что кресло покупается один раз и на долгое время, а с другой стороны такие автокресла обладают несколькими характерными чертами, о которых нужно знать заранее. Во-первых, для совсем маленьких детей они не очень удобны ввиду анатомических особенностей позвоночника грудничка, а взрослым детям бывает тесно в подобных креслах. Во-вторых, часто кресла данной группы громоздкие и тяжелые. В-третьих, ввиду конструктивных нюансов автокресла группы 1-2-3 обладают относительно высокой стоимостью.
Прежде чем определиться, какое именно выбрать автокресло, родителям необходимо изучить рейтинги, отзывы и краш-тесты. Важно обратить внимание на вес самого кресла, его габариты, как внутренние, так и внешние, крепление (изофикс или ремни), регулировки спинки, материал чехла, наличие возможности снять и постирать чехол.
Мы изучили автокресла для детей от 9 до 36 кг , отзывы о них, и составили рейтинг лучших топ кресел для того, чтобы облегчить Вам выбор!
Лучшие автокресла по потребительским отзывам
BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 Plus
Достоинства
Вместительное (широкое, просторное),
Регулируемый подголовник,
Защита от боковых ударов,
Хорошая ткань обивки,
Хорошая фиксация ребенка в кресле,
Подстаканник
Недостатки
Маленький угол наклона для положения сна, переведение в который требует отстегивания кресла
Цена
Неудобно регулировать длину ремня
Ребёнку сильно ограничен обзор по бокам
Тяжёлое
Capella S12312i Isofix (SPS)
Достоинства
Изофикс
Регулировка наклона спинки
Боковая защита
Хорошая ткань обивки (мягкая и комфортная)
Надежное
Соотношение цена-качество
Недостатки
Издаёт много шума при езде, когда пустое
Высота ремней в плечах не регулируется
Громоздкое
Рассчитано на худеньких детей
Recaro Monza Nova IS Seatfix
Достоинства
Безопасность (надёжность)
Столик
Мультимедийная система
Хороший материал
Удобный подголовник
Недостатки
С лежачим положением для сна
Chicco Youniverse
Достоинства
Эргономика ремней безопасности (удобные)
Съёмный чехол
Изофикс
Соотношение цена-качество
Недостатки
Сложная настройка
Короткие лямки ремней
Тяжело застёгивается и растёгивается ремень
Recaro Young Sport Hero
Достоинства
Безопасность, надёжность
Чехлы (мягкие, снимаются, стираются)
Комфортное (ребёнку удобно)
Боковая защита
Регулируемый подголовник
Качество
Удобно крепить кресло (лёгкая установка)
Недостатки
Цена
Боковой обзор для ребенка затруднен
Не подходит для возрастной группы III
Неудобная регулировка наклона
Capella S12312i Isofix (SPS)
Достоинства
Изофикс
Регулировка наклона спинки
Боковая защита
Хорошая ткань обивки (мягкая и комфортная)
Надежное
Соотношение цена-качество
Недостатки
Издаёт много шума при езде, когда пустое
Высота ремней в плечах не регулируется
Громоздкое
Рассчитано на худеньких детей
Cybex Pallas 2-Fix
Достоинства
Изофикс
Столик безопасности
Защита от боковых ударов
Комфорт (ребёнку удобно в кресле)
Недостатки
Необходим длинный ремень в авто
Материалы обивки (низкого качества)
Неудобно пристёгивать ремень через кресло
Цена
Самые безопасные и надежные
BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 SL SICT Isofix
Достоинства
Качество
Надежность
Не слишком тяжелое
Съёмный чехол
Глубокое — ребёнку удобно
Недостатки
Нет лежачего положения
Цена
Маркий чехол
Крепления автокресла к машине (не безопасно, кресло болтается)
Peg-Perego Viaggio 1-2-3 Via Isofix
Достоинства
Наличие изофикс
Регулировка по ширине
Хорошие чехлы (съёмные)
Недостатки
Cybex Pallas M-Fix SL
Достоинства
Безопасность (высокие оценки краш тестов ADAC)
Столик
Крепление изофикс
Материалы
Недостатки
Неудобно пристёгивать ремень через кресло
Столик не удобен для группы I — ребенок сползает
Не регулируется подголовник
Не выдвигается боковая защита
Для дальних поездок
Chicco Youniverse
Достоинства
Эргономика ремней безопасности (удобные)
Съёмный чехол
Изофикс
Соотношение цена-качество
Недостатки
Сложная настройка
Короткие лямки ремней
Тяжело застёгивается и растёгивается ремень
Recaro Young Sport Hero
Достоинства
Безопасность, надёжность
Чехлы (мягкие, снимаются, стираются)
Комфортное (ребёнку удобно)
Боковая защита
Регулируемый подголовник
Качество
Удобно крепить кресло (лёгкая установка)
Недостатки
Цена
Боковой обзор для ребенка затруднен
Не подходит для возрастной группы III
Неудобная регулировка наклона
Capella S12312i Isofix (SPS)
Достоинства
Изофикс
Регулировка наклона спинки
Боковая защита
Хорошая ткань обивки (мягкая и комфортная)
Надежное
Соотношение цена-качество
Недостатки
Издаёт много шума при езде, когда пустое
Высота ремней в плечах не регулируется
Громоздкое
Рассчитано на худеньких детей
Cybex Pallas 2-Fix
Достоинства
Изофикс
Столик безопасности
Защита от боковых ударов
Комфорт (ребёнку удобно в кресле)
Недостатки
Необходим длинный ремень в авто
Материалы обивки (низкого качества)
Неудобно пристёгивать ремень через кресло
Цена
С бустером
Nania Beline SP Luxe
Достоинства
Качество
Простота установки
Съёмный чехол
Длительность использования
Цена
Недостатки
Отсутствует регулировка спинки
Тяжелое
Нет изофикса
Низкое качество ткани обивки
SWEET BABY Gran Cruiser Isofix
Достоинства
Цена
Наличие изофикса
Комфорт
Лёгкое
Подстаканник
Недостатки
Короткие пятиточечные ремни
Не регулируется наклон спинки
Inglesina Prime Miglia
Достоинства
Лёгкость установки кресла в машину
Качество
Качество обивки (съёмный чехол)
Глубокая посадка
Комфорт (удобство)
Недостатки
Отсутствие наклона спинки
Тяжёлое
Нет изофикс
Небезопасное
Не фиксирует голову ребенка
Самые недорогие
Zlatek Atlantic
Достоинства
Цена
Простота установки
Лёгкое
Съёмный чехол
Широкое (большое)
Недостатки
Качество материалов
Нет изофикс
Жесткое
Неудобно застёгивать ремни
Не откидывается спинка
Непонятная инструкция
Siger Стар
Достоинства
Цена
Ручка для переноски
Регулируемый подголовник и ремни
Съёмный чехол
Просторное сиденье
Недостатки
Не регулируется спинка
Нет изофикс
Siger Прайм Isofix
Достоинства
Цена
Изофикс
Съёмные чехлы
Комфортное (мягкий вкладыш)
Недостатки
Неудобно снимать кресло
Короткий пятиточный ремень
Не регулируется наклон спинки (если устанавливать с изофиксом)
Перекручиваются ремни безопасности ребенка
SWEET BABY Gran Cruiser Isofix
Достоинства
Цена
Наличие изофикса
Комфорт
Лёгкое
Подстаканник
Недостатки
Короткие пятиточечные ремни
Не регулируется наклон спинки
С isofix
Kiddy Guardianfix 3
Достоинства
Небольшой вес
Регулируется спинка
Красивое
Изофикс
Съёмный чехол
Безопасность
Недостатки
Низкое качество сборки
Необходимо большая длина штатного ремня для фиксации столика
Неудобный столик
Ткань низкого качества
Chicco Youniverse Fix
Достоинства
Изофикс
Съёмные вкладки
Регулируется угол наклона спинки
Безопасность
Боковая защита
Мягкие вкладыши
Недостатки
Peg-Perego Viaggio 1-2-3 Via Isofix
Достоинства
Наличие изофикс
Регулировка по ширине
Хорошие чехлы (съёмные)
Недостатки
SWEET BABY Gran Cruiser Isofix
Достоинства
Цена
Наличие изофикса
Комфорт
Лёгкое
Подстаканник
Недостатки
Короткие пятиточечные ремни
Не регулируется наклон спинки
Capella S12312i Isofix (SPS)
Достоинства
Изофикс
Регулировка наклона спинки
Боковая защита
Хорошая ткань обивки (мягкая и комфортная)
Надежное
Соотношение цена-качество
Недостатки
Издаёт много шума при езде, когда пустое
Высота ремней в плечах не регулируется
Громоздкое
Рассчитано на худеньких детей
Cybex Pallas M-Fix SL
Достоинства
Безопасность (высокие оценки краш тестов ADAC)
Столик
Крепление изофикс
Материалы
Недостатки
Неудобно пристёгивать ремень через кресло
Столик не удобен для группы I — ребенок сползает
Не регулируется подголовник
Не выдвигается боковая защита
BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 SL SICT Isofix
Качество
Надежность
Не слишком тяжелое
Съёмный чехол
Глубокое — ребёнку удобно
Недостатки
Нет лежачего положения
Цена
Маркий чехол
Крепления автокресла к машине (не безопасно, кресло болтается)
Без isofix
Chicco Youniverse
Достоинства
Эргономика ремней безопасности (удобные)
Съёмный чехол
Изофикс
Соотношение цена-качество
Недостатки
Сложная настройка
Короткие лямки ремней
Тяжело застёгивается и растёгивается ремень
BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 Plus
Достоинства
Вместительное (широкое, просторное),
Регулируемый подголовник,
Защита от боковых ударов,
Хорошая ткань обивки,
Хорошая фиксация ребенка в кресле,
Подстаканник
Недостатки
Маленький угол наклона для положения сна, переведение в который требует отстегивания кресла
Цена
Неудобно регулировать длину ремня
Ребёнку сильно ограничен обзор по бокам
Тяжёлое
Happy Baby Mustang
Достоинства
Лёгкая установка кресла в машину
Хорошие чехлы
Комфортное
Большое количество различных регулировок
Боковая защита
Недостатки
Угол наклона спинки не очень большой
Кресло тесновато
Задирается ткань чехла и виден пластик
Не трансформируется в бустер
Тяжелое
Узнавайте первыми про распродажи, акции в любимых детских магазинах и получайте эксклюзивные промокоды и скидки в нашем Телеграм канале!
P.S. Рекомендуем
Проверенный нами кешбэк сервис для родителей!
Очень выгодная карта рассрочки 0% до 18 мес с кэшбеком до 6 % и процентом на остаток до 7.5% с бесплатным выпуском и обслуживанием!
15 лучших детских автокресел по результатам краш-тестов — Рейтинг 2018 года (Топ 15)
Пристегните самого дорогого
Безопасность — самая главная составляющая дорожного движения. Но ещё важнее — это знать, что самый маленький и ценный пассажир сидит в кресле автомобиля и находится под надёжной защитой. При выборе детского автокресла важнейшую роль играет не его стиль или цветовая гамма. «Эксперт Цен» составил рейтинг лучших детских автомобильных кресел, основываясь на результатах краш-тестов ведущих автомобильных журналов и автоклубов мира.
Для составления рейтинга автокресел мы воспользовались результатами краш-тестов из следующих источников:
ADAC – немецкий автоклуб, ежегодно проводит краш-тесты детских автокресел, оценивает модели по следующим параметрам: защита, эргономичность, экологичность, уход;
VTI — испытания проводит Шведский научно-исследовательский дорожно-транспортный институт; программа называется Plus Test, оценивается нагрузка на шею ребенка в момент столкновения; участие в программе — дело добровольное, а условия тестирования — одни из самых строгих, пройти тест удается только детским креслам, которые устанавливаются лицом против движения;
ANWB – Голландская Автомобильная Ассоциация, ежегодно проводит тесты автокресел, принцип оценки схож с ADAC;
TCS – швейцарский автоклуб, который оценивает кресла по двум параметрам: защита и пользование;
STIFTUNG WARENTEST – авторитетный немецкий журнал, который проводит независимые потребительские тесты, автокресла тестирует совместно с ADAC, оценивается защита и удобство пользования креслом;
RACC – испанский автоклуб, оценка проводится по четырем параметрам, как у ADAC;
Авторевю – крупнейший журнал для автолюбителей в России, оценка проводилась по нескольким параметрам: защита головы, груди, живота, ног, позвоночника (отдельно) и удобство пользования;
Autoliitto – финский автоклуб, принцип оценки схож с ADAC;
OAMTC – австрийский автомобильный клуб, тестируют автокресла с 2001 года, принцип оценки схож с ADAC.
Кроме того, при составлении рейтинга мы обращали внимание на отзывы покупателей, которые лучше всего могут рассказать об удобстве и простоте использования автокресла.
Рейтинг лучших автокресел по результатам краш-тестов
В данном рейтинге мы собрали только лучшие модели автокресел по результатам краш-тестов и отзывам покупателей. Выбирайте кресло, исходя из весовой и возрастной категории вашего малыша, а также цене, на которую вы рассчитывайте. Отзывы помогут вам сориентироваться по удобству пользования креслом, а результаты краш-тестов подскажут самое безопасное и надежное.
Автокресла 9-36кг — краш-тесты и подробные заключения (по 2019г)
Категория 9-36кг очень популярна, ведь такого автокресла хватит с 1го года до 12ти лет! Однако в ней очень немного моделей, которые получают хорошие оценки независимых краш-тестов. Ниже вы найдёте
Независимые краш-тесты ADAC ежегодно проводятся в Германии и тестируют детские автокресла разных производителей не только на безопасность, но и на комфорт, удобство установки, экологичность. С 2015 года добавилась новая оценка за эргономичность.
Хорошие результаты показывают автокресла Kiddy, Cybex, Concord, но не все модели.
Ввиду строгости тестов ADAC, имеет смысл выбирать не только среди автокресел ос оценкой «хорошо», но и с оценкой «удовлетворительно».
Не все производители рискуют отдавать свои модели на строгий суд ADAC. Посмотрите этих смельчаков, которые не побоялись участвовать в рейтинге, в таблицах ниже.
Рейтинг детских автокресел ADAC 2015-2018 в категории 9-36кг
Превосходно Хорошо Удовлетворительно Достаточно Неудовлетворительно
Ниже мы приведём подробные заключения тестирующей организации по некоторым автокерслам 9-36, прошедшим краш-тесты.
Недорогие автокресла 9-36кг, прошедшие краш-тесты
Прежде всего, проверьте этот пост:
Самые популярные автокресла — не всегда самые лучшие по краш-тестам. Этому есть причины. Во-первых цена: наилучшие автокресла как правило значительно дороже. Во-вторых — способ крепления. Лучшие результаты по безопасности в категории 9-36кг показывают автокресла с защитным столиком. Как предупреждает ADAC, не все дети принимают защитный столик.
Ввиду строгости условий проведения тестов, не стоит отметать автокресла с результатами «удовлетворительно». Как правило, это комфортные добротные автокерсла с собственными ремнями безопасности.
Автокресло Heyner Multiprotect Aero (9-36кг)
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 4,6 кг
Установка: В направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности, от 9 до 18 кг, от 15 кг без ремней безопасности
Заключение ADAC
Неплохое детское кресло, есть незначительные недостатки в эксплуатации. Несмотря на то, что сиденье имеет относительно длительный срок службы, оно не предоставляет большого пространства для больших детей. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво устанавливается, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.
Автокресло Nania I-max SP (3-36кг)
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 5,3 кг
Установка: В направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности, от 9 до 18 кг, от 15 кг без ремней безопасности
Заключение ADAC
Неплохое детское кресло для длительной эксплуатации. Пространства для больших детей невелико. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво устанавливается, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.
STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP
Труднопроизносимое название бренда STORCHENMÜHLE в России сокращают до STM. STM Starlight SP — это аналог автокресла Recaro Young Sport, рассмотренного ниже. В сущности это одно и то же кресло одного производителя, ориентированное на более низкий ценовой сегмент. Поэтому оно значительно дешевле Recaro. Обивка автокресла выполнена из более дешёвых (но очень качественных) материалов .
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 8.4 кг
Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности: • от 9 до 18 кг специальной системой крепления, ребёнок крепится собственными ремнями автокресла с центральной регулировкой ремней. От 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности, кресло используется без собственных ремней.
Заключение ADAC
Среднее детское кресло для длительного срока эксплуатации. Очень удобна центральная регулировка ремней для младенцев. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво прикрепляется, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.
Автокресло Nania Beline SP (9-36кг)
В таблицах также есть названия OSANN Beline SP, Nania Beline Sp Luxe. В сущности, это то же самое.
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 4,7 кг
Установка: В направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности, от 9 до 18 кг, от 15 кг без ремней безопасности, ребёнок пристёгивается вместе с креслом ремнём автомобиля.
Заключение ADAC
Среднее детское кресло c некоторыми недостатками в безопасности. Хотя оно предназначено для длительной эксплуатации, пространство для больших детей невелико. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво устанавливается, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.
Данное кресло также участвовало в краш-тестах Авторевю. Результаты по безопасности немного другие. В краш-тестах Авторевю у этого кресла неплохие показатели по безопасности при фронтальном ударе. Однако очень плохая боковая защита ( в тестах ADAC наоборот). Тем не менее данное автокресло признано средним обоими организациями. Несмотря на привлекательную цену и хорошее качество изготовления, оно не входит в список рекомендуемых моделей.
Автокресло Siger Прайм (9-36кг)
Автокресло Siger Prime 9-36кг российского производства не участвовало в краш-тестах ADAC, но участвовало в российских тестах Авторевю. У этих тестов даже более жёсткие условия, чем у ADAC. Показало неплохие результаты, оказалось лучшим из автокресел российского и китайского производства. Что удивительно, оказалось лучше некоторых именитых автокресел производства Германия (Romer, Recaro, Kiddy).
В тестировании участвовало автокресло Siger Прайм без Isofix. Сейчас также выпускается версия с Isofix. Разница в цене не очень большая, однако Isofix добавляет устойчивость и улучшает безопасность модели. Согласно стандарту безопасности I-size, автокресла должны быть оборудованы Isofix в обязательном порядке.
Подробнее о неожиданных результатах тестирования здесь:
Самые комфортные автокресла группы 9-36кг
У производителей автокресел группы 9-36кг есть головная боль — как обеспечить комфорт. Действительно, в этой совмещённой группе очень сложно добиться комфортного положения для сидения и сна. Именно поэтому в данной группе большой популярностью пользуются не самые дешёвые автокресла, а самые комфортные (по крайней мере так они выглядят).
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 8,6 кг
Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности , при необходимости с Isofix (в одобренных транспортных средствах): • от 9 до 18 кг специальной системой крепления, от 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности
Заключение ADAC
Детское сиденье для длительного периода использования. Установка с ремнем безопасности требует повышенных усилий. Сиденье имеет дополнительный вариант крепления к креплениям ISOFIX (в одобренных транспортных средствах). Это увеличивает боковую устойчивость и предотвращает наклон сиденья при повороте, но практически не влияет на защиту при аварии. Высота ремней безопасности может быть легко и быстро адаптирована к растущему ребенку центральным регулятором. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво крепиттся, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.
Peg-Pegego Viaggio 1-2-3 Via (Isofix)
Действительно комфортное автокресло, в котором продумано положение для сна как для маленьких, так и для больших детей. Снабжено системой Isofix в соответствии со стандартом безопасности I-size.
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 12.4 кг
Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности в дополнении с Isofix и top teather: • от 9 до 18 кг специальной системой крепления, от 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности и Isofix.
Заключение ADAC
Среднее детское кресло для длительного периода использования. Высота ремней безопасности может быть легко и быстро адаптирована к растущему ребенку с помощью центрального регулятора. Сиденье становится более устойчивым в автомобиле, когда подголовник автомобиля снят или отклонён назад. Крепление с помощью Isofix (и при использовании дополнительного шнура Top-Tether) монтаж с ремнем транспортного средства невозможен. По словам производителя, срок службы 12 лет после даты изготовления.
Recaro Young Sport (9-36)
Recaro young sport также встречается под названием Recaro young sport Hero — это одно и то же. А также STM Starlight SP фактически то же самое кресло того же производителя, только с другой обивкой.
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 8.4 кг
Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности: • от 9 до 18 кг специальной системой крепления, от 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности, кресло используется без собственных ремней.
Заключение ADAC
Среднее детское кресло с небольшими недостатками в эксплуатации. Подходит для длительного срока службы. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво прикрепляется, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.
Автокресло Chicco YouniverseFix
Новинка 2017 года очень стильная и комфортная. Снабжена системой Isofix, в соответствии со стандартом I-size. В России это хит продаж.
Для такого кресла мы сделали отельную страничку с подробным заключением ADAC, фото и видео.
Подробные заключения ADAC, фото и видео:
Лучшие по безопасности автокресла 9-36кг
Производителям удаётся получить хорошие результаты краш-тестов в группе 9-36кг только благодаря защитному столику. Некоторым производителям удалось совместить комфорт и безопасность. Автокресла Cybex и Concord очень любят многие дети и взрослые за наличие положения для сна. Однако ADAC считает, что не каждый ребёнок примет защитный столик.
Cybex Pallas M-fix (9-36)
Хорошие результаты показало это автокресло как с Isofix, так и без Isofix (Cybex Pallas M). В силу нового стандарта безопасности i-size автокресло обязательно должно быть оборудовано isofix. Поэтому сейчас в продаже только модель с Isofix.
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с защитным столиком, есть положение для сна
Вес сиденья: 10,1 кг
Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности: • от 9 до 18 кг с помощью защитного столика плюс крепление isofix, от 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности, кресло используется без защитного столика.
Заключение ADAC
Хорошее детское сиденье с защитным столиком. Подходит для длительного срока службы. Имеет дополнительный вариант крепления ISOFIX (в одобренных транспортных средствах). Это увеличивает боковую устойчивость и предотвращает опрокидывание сиденья при поворотах. Поскольку не каждый ребенок принимает защитный столик, вы должны обязательно примерить кресло перед покупкой. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво прикрепляется, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад. Решение ADAC относится к привязке к «ISOFIX», в случае крепления ремнем транспортного средства, рейтинг безопасности слегка ухудшается.
Автокресла Cybex Pallas — отличия между моделями
В таблице краш-тестов можно встретить много разновидностей — Cybex Pallas M, Cybex Pallas 2-fix, Cybex Pallas M-fix.
Во-первых, следует заметить, что окончание -fix означает наличие Isofix. Без этого окончания у автокресел Cybex отсутствует Isofix.
Во-вторых, Автокрело Pallas M-Fix — является модифицированным вариантом предыдущей модели — Cybex Pallas 2 Fix. От своего предшественника его отличает усовершенствованный столик безопасности, а так же усовершенствованная система защиты от бокового удара — L.S.P. Plus. Благодаря новой конструкции, автокресло Cybex Pallas M Fix можно использовать с более короткими ремнями безопасности автомобиля (для Cybex Pallas 2 Fix требование к длине ремня составляет 2.4м).
Concord Transformer Pro (Isofix)
Описание
Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с защитным столиком
Вес сиденья: 7.8 кг
Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности: • от 9 до 18 кг с помощью защитного столика плюс крепление isofix, от 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности, кресло используется без защитного столика.
Заключение ADAC
Хорошее детское сиденье с защитным столиком. Подходит для длительного срока службы. Имеет дополнительный вариант крепления ISOFIX (в одобренных транспортных средствах). Поскольку не каждый ребенок принимает защитный столик, вы должны обязательно примерить кресло перед покупкой. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво прикрепляется, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад. Решение ADAC относится к привязке к «ISOFIX», в случае крепления ремнем транспортного средства, рейтинг безопасности слегка ухудшается.
Автокресло Joie Transcend (9-36кг)
Это автокресло со столиком очень востребовано, так как оно одно из немногих автокресел категории 9-36кг, удостоенное хороших оценок. Однако в России оно редкость. Подробнее о плюсах и минусах, а также о том где купить:
Заключение
Итак, мы привели таблице результатов краш-тестов автокресел категории 9-36кг. Автокресла оценивались как по безопасности (лобовой и боковой удар), так и по параметрам эксплуатации, эргономики, экологичности, удобстве чистки. Мы привели подробные заключения тестирующих организаций по самым популярным в России автокреслам.
Как можно заметить, общая оценка «хорошо» по безопасности не всегда означает идеальные показатель и по боковому и по лобовому столкновению. А также результаты «удовлетворительно» часто включают хорошие показатели по одному из ударов. Именно поэтому не стоит торопиться с выбором автокресла только по результату таблицы. Имеет смысл изучить подробное заключение.
Лучшие по безопасности автокресла 9-36 снабжены защитным столиком. ADAC предупреждает, что не все дети принимают столик. Не все автокресла 9-36 имеют положение для сна. Это важно, если вы планируете длительные путешествия. Оптимальное автокресло по безопасности и комфорту на наш выбор — это Concord Transformer Pro
Вас также может заинтересовать
28/02/2019 Рейтинг автокресел для детей от 9 до 18 кг
Ведущие производители детских автомобильных кресел из года в год выпускают новые разработки и обновленные кресла старого выпуска для повышения показателей качества, безопасности и комфорта. Перед выпуском в массовое производство каждое кресло тестируется на предприятии производители, а после подвергаются многочисленным испытаниям.
Каждый год весной по традиции немецкая независимая организация Adac проверяет выборочно самые популярные и новые автокресла из разных групп на безопасность, экологию, эксплуатацию, эргономику и уход. Каждое испытуемое автокресло оценивается по 5-бальной шкале по его отдельным параметрам. Последнее тестирование проводилось весной 2015 года. Какие они, идеальные кресла группы 1, предназначенные для перевозки детей весом от 9 до 18 кг, по версии Adac.
Рейтинг детских автокресел группы 1 (9-18 кг)
1. Cybex juno 2 fix. Автокресло Cybex juno 2 fix является одной из самых безопасных моделей для детей от 9 месяцев до 4-х лет. Оно имеет множество положительных оценок от европейских компаний и автомобильных клубов. Среди других кресел, Cybex juno 2 fix отличается наличием регулируемого столика безопасности, улучшенной системой боковой защиты и функцией наклона спинки. Устойчивость обеспечивается системой крепления изофикс, которое признано наиболее надежным. Данная система также позволяет менять угол наклона спинки одним движением. Наличие столика нивелирует основную силу удара при лобовом столкновении авто, защищая от травм практически все тело малыша. Встроенная система вентиляции обеспечивает комфорт ребенку даже в самые жаркие дни. Подголовник служит надежной защитой для шеи и головы.
2. Kiddy Phoenixfix 3- одно из самых безопасных автокресел в этой группе. Ребенок находиться как в капсуле, полностью защищеный со всех сторон. Кресло невероятно удобное и комфорное. Множество регулировок. Выдвижная подножка для комфортного пребывания в автокресле. Специалисты, привлеченные к разработке этого уникального автосиденья выполнили одну из сложнейших задач, создав шедевр инженерной мысли, способный уберечь малыша при столкновениях автомобиля с джвижущейся навстречу машиной, статическим препятствием или же при боковом ударе. За каждым этапом проектирования этого кресла лежат кропотливые исследования анатомических особенностей ребенка и множество краш-тестов на самом современном оборудовании, одним из которых являются антропоморфные модели манекенов серии Hybrid III применяемые при анализе последствий аварий.
2. HEYNER CapsulaProtect 3D — это невероятно безопасное автокресло, которое защити вашего ребенка со всех сторон. Автокресло оснащено новейшей технологией Protect 3D, которая объединяет защиту ребенка при лобовых столкновениях, авариях с ударами сбоку и сзади. Само автокресло сделано с учетом особенностей маленьких детей: удобный комфорт пакет, в котором ребенку будет невероятно удобно; 5 положений наклона спинки, в тч хорошее положение для отдыха; удобные 5-ти точечные ремни. Родители оценят невысокую стоимость автокресла, качественные материалы и простоту крепления автокресла обычными штатными ремнями.
3. Maxi cosi tobi. Детское автокресло Maxi cosi tobi является одной из наиболее удобных и популярных моделей. Наличие 5-ти точечных ремней безопасности позволяет надежно и комфортно пристегивать ребенка. На внутренней поверхности ремней есть специальные индикаторы, которые покажут неправильное пристегивание. Подголовник делает поездку более комфортной и безопасной, он регулируется в 7-ми позициях. Устанавливается модель по ходу движения благодаря штатному ремню авто. Сидение сделано из прочного материала, чехол — из гипоаллергенного материала. От сильных боковых ударов защищают жесткие вставки. Спинка регулируется в 5-ти позициях прямо в салоне машины. Ребенок может сидеть в кресле и смотреть в окно, либо удобно спать. Модель соответствует жестким требованиям ECE-R44/04.
4. Recaro optia fix. Кресло Recaro optia fix немецкого производства рассчитано на детей возрастом от 9-ти месяцев до 4,5 лет. В нем сочетается высокий уровень безопасности и современный дизайн. Корпус произведен из высокопрочного пластика, имеет металлический каркас. Предусмотрена усиленная боковая защита ребенка, основной удар гасится системой ASP. Для установки предусмотрена система изофикс. Автокресло имеет широкую базу, поэтому оно достаточно устойчивое на сидении машины. Основную безопасность обеспечивают 5-ти точечные ремни с мягкими накладками на плечи. Ремни не перекручиваются благодаря специальной системе. Кресло регулируется в нескольких положениях, в том числе для сна. Гипоаллергенные чехлы не выгорают на солнце и поддаются чистке.
5. Welldon Titat Classic (Веллдон Титат классик) — это очень простое, недорогое, но продуманное автокресло для детей от 9 месяцев. В автокресле множество наклонов чаши автокресла для удобного и комфортного сна и отдыха малыша. Очень приятная дышащая ткань, гипоаллергенная, легко чистится и стирается. Для безопасности малыша предусмотрены регулируемые 5-ти точечные ремни безопасности с мягкими накладками. Большой подголовник удобной эргономической формы дополнительно защитит голову малыша и не помешает обзору. Кресло полностью соответствует Европейскому стандарту безопасности ECE R 44/04.
6. KIWY SP1 (киви сп1) — очень удобное, а главное безопасное итальянское автокресло для малышей от 9 кг. Пока малыш маленький в автокресле предусмотрен комфорт пакет, в котором ребенку будет комфортно и уютно. В кресле 7 положений подголовника и 4 положения наклона спинки, в тч удобное положение для сна. А для того чтобы ребенок не потел летом, в подушке сидения и спинке используется пористый материал, похожий на пчелиные соты. В кресле усиленная боковая защита, а голову малыша защищает удобный и мягкий подголовник.
7. Maxi cosi Rubi XP — обновленное автокресло Rubi (более экономичная версия Maxi cosi Tobi). Это автокресло представляет собой отличное сочетание цены и качества. Простое но надежное автокресло. По бокам автокресло оснащено усовершенствованной запатентованной системой Side Protection System, обеспечивающей оптимальную защиту ребенка при боковом столкновении. Удобный наклон спинки автокресла обеспечит вашему малышу максимальный комфорт в дороге. Удобный регулируемый подголовник защитит вашего малыша и обеспечит дополнительный комфорт. Автокресло имеет высокую базу, благодаря чему вашему малышу будет удобно смотреть в окошко и не отвлекать родителей от дороги.
8. Welldon Royal Baby SideArmor & CuddleMe Isofix (велдон роял беби сайд амор енд кудлими изофикс) с изофикс — это удобное и надежное автокресло с красивым дизайном. У автокресла 5 положений наклона спинки, в тч удобное положение для сна и отдыха. Для большей безопасности в автокресле предусмотрена усиленная боковая защита SideArmor и анатомическая энергопоглащающая вставка CuddleMe. Регулируемый подголовник не мешает обзору и дополнительно защищает при боковых ударах. Система изофикс и опора в пол надежно крепят автокресло к машине и придают дополнительную устойчивость автокреслу. Красивый и яркий дизайн понравится вашему малышу.
9. Casualplay Q-Retractor Fix (Кэжуалплей Кью-Ретрактор Фикс) – одно из самых удобных, широких и безопасных автокресел в 1 группе. Единственное кресло с системой Q-Retractor –автоматической блокировкой ремней безопасности, что дополнительно обеспечивает безопасность ребенка на 25-30%. Система работает по такому же принципу как штатные ремни в автомобиле. Кресло очень широкое и удобное, с отличным наклоном для отдыха и удобной регулировкой подголовника. Автокресло сделано из ударопрочного пластика и металлических рубок, придающих ему очень высокую прочность. Сам ковш кресла — из АВС пластика, устойчивого к деформации, не трескающегося при сгибании. Внутри ковша — специальные абсорбирующие элементы, позволяющие гасить часть энергии удара. Безопасность автокресла была доказана независимыми краш тестами ADAC в 2013 году.
Так же хочется отметить другие кресла, это уже не группа 1 а группа 0-1 тоже до 18 кг с прекрасным наклоном спинки, чтобы малышу было максимально удобно спать в машине.
1. Happy Baby TAURUS V2 (хэппи бэби таурус в2) — это очень красивое и удобное автокресло, созданное с учетом всех требований по безопасности по перевозки малышей с рождения. Мягкий тканевый вкладыш для новорожденного обеспечит анатомически правильное положение малыша в автокресле. 5-ти точечные ремни в автокресле с мягкими накладками не натрут нежную кожу малыша, но обеспечат максимальную защиту. Для малышей с рождения автокресло устанавливается против хода движения со специальным упором, который позволит сделать наклон автокресла наиболее удобным для совсем маленьких пассажиров. Для детей постарше автокресло устанавливается по ходу движения автомобиля, а для удобства малыша предусмотрено 3 положения спинки, в тч для сна. Автокресло сделано с использованием эко-кожи снаружи автокресла, внутри мягкий текстиль, а красивые стежки и декоративная вышивка придают автокреслу невероятно красивый и дорогой вид.
2. Cybex Sirona M I-size (сайбекс сирона эм ай сайз)- это новое уникальное автокресло, которое полностью соответсвует новым стандартам безопасности. В этом автокресле вы можете с рождения до 4 лет возить ребенка против хода движения (до 105 см), но в любой момент можете развернуть ребенка по ходу движения. Новый, продуманный дизайн не стеснит в движении даже больших малышей, а для ножек ребенка всегда найдется место. Но не смотря на то, что автокресло расчитано вплоть до 4 лет, оно не занимает много места в машине, и легко установится даже в небольшой автомобиль. В автокресле предусмотрено множество регулировок подголовника и спинки автокресла, поэтому вы всегда сможете сделать поездку ребенка максимально комфортной. C таким автокреслом ваш малыш всегда будет в безопасности на дороге, а вам не придется волноваться за его комфорт.
3. KIWY SPF1 ISOFIX (киви спф1 изофикс ) очень удобное, комфортное, а главное безопасное автокресло для малышей от 9 кг. Пока малыш маленький в автокресле предусмотрен комфорт пакет, в котором ребенку будет комфортно и уютно. В кресле предусмотрено 7 положений подголовника и 4 положения наклона спинки, что позволит вам отрегулировать кресло максимально удобно для ребенка. А для того чтобы ребенок не потел летом, в подушке сидения и спинке используется пористый материал, похожий на пчелиные соты. В кресле усиленная боковая защита. Отличное положение для отдыха. Автокресло отлично прошло краш тесты и соответствует европейскому стандарту ЕСЕ R44/04. Сделано и собрано в Италии.
А если вы переживаете что ребенок быстро выростет из этого автокресла посмотрите большое и широкое, с удобным положением спинки. Группа 1-2 от 9 до 25 кг.
4. Автокресло CarМate Swing Moon предназначено для детей 1-2 возрастной группы весом от 9 до 25 кг. Дети 1 группы фиксируются в автокресле 5-точечными ремнями. По достижении роста 100 см — штатными ремнями автомобиля. Ремень регулируется в 4-х положениях одним движением. Внутренние ремни оснащены замком с индикатором корректного закрепления. Автокресло просторное (ширина спинки — 34 см, сиденья — 32 см), комфортное для поездок в зимнем комбинезоне. Предусмотрена подножка, которая является и дополнительным элементом для устойчивости автокресла в салоне автомобиля. Подголовник эргономичной формы регулируется по высоте.В корпусе сидения выполнены отверстия для вентиляции и поддержания здорового микроклимата. Модель имеет очень удобное положение для сна — 3 варианта наклона. Мягкая обивка приятна для чувствительной детской кожи. Прокладка выполнена из воздухопроницаемых материалов с «эффектом памяти», которые превосходно гасят энергию удара. Чехол легко снимается для быстрой прохладной стирки. Автокресло имеет небольшой вес.
Лучшее автокресло 2021 года: обезопасьте своего ребенка или малыша с этими детскими креслами и бустерами
Привезти ребенка домой из больницы может быть одним из самых радостных событий в вашей жизни, но также и самым нервным, поэтому вам определенно не захочется беспокоиться о том, подходящее ли у вас автокресло.
Выбор лучшего автокресла может быть непростым, независимо от того, ищете ли вы детское кресло или детское сиденье, существует множество дизайнов для навигации и запутанных классификаций по возрасту, чтобы вы могли понять.
Мы составили список автокресел с лучшими оценками, а также включили некоторые важные сведения о безопасности, которые вам необходимо знать.
Как купить лучшее автокресло
Прежде чем рассматривать какие-либо сиденья, лучше всего ознакомиться с законом. В Великобритании всем детям требуется автокресло от рождения до 12 лет или до тех пор, пока они не достигнут роста 135 см (в зависимости от того, что наступит раньше). Конечно, ваше автокресло должно соответствовать стандартам безопасности ЕС (обозначено символом E на этикетке), и очень важно убедиться, что автокресло вашего ребенка соответствует его возрасту и размеру.
Существует множество категорий или «групп», по которым можно узнать, подходит ли автокресло для новорожденного или малыша. Например, группа 0+: 0-13 кг подходит от рождения до примерно 12 месяцев, а группа 0 + / 1: 0-18 кг, длится от рождения до примерно 4 лет. Итак, как только вы выясните, какие группы подходят вашему ребенку для данного веса или возраста, вы должны принять решение о долголетии — хотите ли вы выбрать ту, которую вы могли бы сохранить всего на шесть месяцев, или инвестировать в место на длительный срок, которое может быть дороже, но в целом может сэкономить вам деньги.
В то время как вес или рост вашего ребенка — это первое, что нужно учитывать, молодые мамы, в частности, могут захотеть проверить вес или автокресло. Большинство сидений группы 0+ весят около 3,5 кг и могут быть закреплены в системе для путешествий (с дополнительными преимуществами), чтобы можно было легко перемещать спящего ребенка и не выгибать спину. Однако автокресла группы 0 + / 1, как правило, весят больше и могут быть намного больше, чтобы их можно было носить с собой, что может или не может быть проблемой, в зависимости от вашего образа жизни.
Еще одно важное соображение — это система, которую вы выбираете для безопасного крепления автокресла к автомобилю, а для этого нужно немного повозиться с мотором.
Системы Isofix (FIX Международной организации по стандартизации) работают за счет того, что основание автокресла крепится к двум маленьким металлическим стержням или точкам крепления в автомобиле, что позволяет быстро и легко прикрепить и отсоединить сиденья. В качестве альтернативы существуют традиционные системы, в которых автомобильный ремень безопасности используется для удержания автокресла на месте.
Какую бы систему вы ни выбрали, важно убедиться, что сиденье установлено правильно, и именно здесь покупка автокресла в магазине может оказаться удобной, потому что в некоторых магазинах есть специалисты, которые помогут их установить.
1. Автокресло Cybex Sirona S i-Size
Превосходное вращающееся автокресло, которое будет расти вместе с вашим ребенком
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от рождения до 105 см, прибл. 4 года
Группа: 0 + / 1
Вес: 15 кг (33 фунта)
Направление: Вращающееся
Фитинг: Isofix
Причины для покупки
+ Отлично выглядит + Легко, вращение одной рукой + Удобно для ребенка + Много защиты
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
Автокресло Sirona S i-Size от Cybex предлагает действительно комфортное путешествие лицом назад для детей ростом до 105 см (или примерно 4 года).Он отличается продуманным дизайном, который означает, что даже у более высоких детей будет достаточно места для ног, чтобы с комфортом сидеть, и в сочетании с большим количеством мягкой набивки в стиле пены с эффектом памяти, что дало множество комплиментов во время нашего периода обзора.
Sirona S имеет простой механизм поворота на 360 градусов, который позволяет легко переключаться между положением «лицом назад» и положением посадки. Сиденье также предлагает пять положений откидывания при движении назад и 3 положения откидывания при движении вперед. Всем этим можно управлять одной рукой, что может оказаться невероятно полезным.
Для безопасности вашего ребенка кресло оснащено встроенной линейной системой защиты от бокового удара, которая снижает силу бокового удара примерно на 25 процентов, и системой управления направлением движения, которая запрещает использование лицом вперед, пока ребенок не достигнет Возраст 16 месяцев.
2. Maxi-Cosi Pebble Plus i-Size
A Детское автокресло группы 0+ для удобного передвижения
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от рождения до 13 кг / 29 фунтов или примерно 12-15 месяцев
Группа: 0 +
Вес: 4.5 кг (9,9 фунта)
Направление: назад
Фитинг: регулируемый размер i, совместимый с Isofix
Причины для покупки
+ Совместимость с множеством багги + Совместимость с Isofix с дополнительными функциями безопасности
Причины, по которым следует избегать использования
-Base и адаптеры стоят дополнительно
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
Детское автокресло Maxi-Cosi Pebble Plus i-Size — это автокресло группы 0+, идеально подходящее для молодых мам, так как оно весит вполне приемлемые 4,5 кг. Автокресло i-Size подходит для детей от рождения до 12 месяцев (или до 13 кг / 29 фунтов), его можно легко вставить в прогулочную коляску, чтобы создать гибкую систему для путешествий, а это означает, что вы можете перемещать спящего ребенка из машины в коляску или носить с собой целиком. детское кресло в дом, не разбудив их… или это идея.
Популярное автокресло совместимо с Isofix и может использоваться с базой 2wayFix (продается отдельно). Как и все сиденья для новорожденных, это сиденье спроектировано так, чтобы оно было обращено назад, но оно также оснащено высокотехнологичной амортизирующей системой боковой защиты на верхних боковых крыльях, чтобы обеспечить дополнительный комфорт и дополнительную поддержку в маловероятном, но ужасающем случае бокового удара. столкновение. Также есть удобная вставка для детских объятий для индивидуальной подгонки и съемный чехол, который можно стирать в машине, что, как известно всем родителям, очень важно.
Чтобы облегчить жизнь, привязь и подголовник можно отрегулировать одновременно в соответствии с ростом вашего ребенка, а также есть трехточечная регулировка ремня одним нажатием и кнопка памяти для легкого отсоединения от вашей коляски, которая может быть Bugaboo , Quinny, Maxi Cosi, iCandy и Uppababy благодаря адаптерам, которые продаются отдельно. Само сиденье не стоит слишком дорого, но стоит иметь в виду, что база Isofix и любые адаптеры, которые могут вам понадобиться, сделают его более дорогим.
(Изображение предоставлено Bugaboo)
3.Bugaboo Turtle Air от Nuna
Нам нравится это сверхлегкое автокресло от Bugaboo
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от рождения до 85 см / 13 кг
Группа: Группа 0+
Вес: 3 кг
Направление: назад
Крепление: совместимость с Isofix
Причины для покупки
+ Безопасный и стильный + Легкий + Стильный текстиль премиум-класса + Можно использовать с коляской Bugaboo
ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ
Новый Bugaboo Turtle Air от Nuna очень легкий детское автокресло, которое весит всего 3 кг, но обладает функциями безопасности, комфорта и удобства.Turtle Air — это автокресло, разработанное для новорожденных, которое можно поднять и разместить во всех моделях коляски Bugaboo с помощью прилагаемых адаптеров — и никого не разбудить.
Усовершенствованные функции безопасности включают недавно разработанную базу крыла Isofix, а также крылья для защиты от боковых ударов для защиты вашего ребенка. Комфорт достигается за счет использования пеноматериала премиум-класса с моющейся вставкой из шерсти мериноса, помогающей регулировать температуру вашего ребенка. Капюшон Bugaboo Signature и солнцезащитный козырек означают, что родители могут превратить Turtle Air из автокресла в затененный кокон для дневного сна при любых неудобствах.
(Изображение предоставлено Ickle Bubba)
4. Автокресло Ickle Bubba Astral
Доступное, но стильное автокресло от надежного бренда
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от рождения до 13 кг
Группа: Группа 0+
Вес: 2,8 кг
Направление: Обращенное назад
Крепление: Стандартный ремень безопасности
Причины для покупки
+ Доступно + Внешне + Легко
Причины, которых следует избегать
-Без солнцезащитного козырька
Сегодняшний лучший номер модели
Легкий и удобный для переноски всего за 2 штуки.Это беззаботное предложение от британского бренда Ickle Bubba весом 8 кг было профессионально разработано, поэтому его можно установить с помощью стандартного ремня безопасности, что упрощает переключение между транспортными средствами.
Он поставляется со съемными тканевыми чехлами и, несмотря на свою доступность, был протестирован и одобрен в соответствии с британскими и европейскими стандартами безопасности ECE R44 04. Автокресло имеет амортизирующую оболочку и 5-точечный ремень безопасности, чтобы обеспечить безопасность малышей в положении лицом назад от рождения до одного года.А благодаря удобному подголовнику голова и шея вашего малыша будут поддерживаться по мере роста.
(Изображение предоставлено Maxi-Cosi)
5. Maxi-Cosi Coral
Это инновационное автокресло со съемным внутренним держателем
Технические характеристики
Возрастная группа: от рождения до 13 кг
Группа : Группа 0+
Вес: 5,4 кг
Направление: Обращенное назад
Крепление: Совместимо с Isofix
Причины для покупки
+ Инновационная модульная конструкция + Супер простота использования + Диапазон цветов + Большой козырек от солнца
СЕГОДНЯ ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Это, без сомнения, самое инновационное автокресло в этом списке.Coral содержит модульную систему, состоящую из двух частей: «внешнюю» оболочку автокресла для повышенной безопасности в сочетании со сверхлегким съемным «внутренним» держателем с выдвигающимися ремнями и соответствует стандарту i-Size (R129). Это дает родителям возможность поднять все сиденье или только легкую внутреннюю переноску со своим драгоценным грузом.
Идеально подходит для молодых родителей, которые недавно родили ребенка или перенесли кесарево сечение, сверхлегкий вес обеспечивает удобство переноски ребенка в машину и обратно.
Он также содержит вкладыш Baby-hugg, предназначенный для комфорта новорожденного, а также трехточечный ремень с системой затяжки одним движением для максимального удобства использования.
6. Cybex Pallas m-fix in Blue Moon
Цветное сиденье, рассчитанное на долгий срок
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от 9 месяцев до 12 лет (9-36 кг)
Группа: 1/2/3
Вес: 9,3 кг (20,5 фунта)
Направление: вперед
Фитинг: Isofix
Причины для покупки
+ Для детей от 9 месяцев до 12 лет + Множество средств безопасности
Причины, которых следует избегать
-Цвет заявления не для всех
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
Автокресло Cybex Pallas m-fix — отличный вариант для родителей, которым нужно заменить автокресло для новорожденных, которое они использовали, на систему для путешествий, но которые хотят что-то, что прослужит долго.Это связано с тем, что кресло относится к группе 1/2/3, что означает, что оно подходит для малышей в возрасте от 9 месяцев до 12 лет (или от 9 до 36 кг).
Несмотря на то, что автокресло выглядит забавно благодаря своей яркой цветовой гамме, оно имеет массу функций безопасности, в том числе наклонный подголовник, который предотвращает падение головы вашего ребенка вперед во время движения L.S.P. система, поглощающая силу при боковом ударе, что снижает риск получения травм. Лучше всего то, что эти функции также сделают вашего ребенка более комфортным. В сиденье используется система Isofix, что делает его потенциально непригодным для старых автомобилей.
7. Cybex Solution Z-Fix in Autumn Gold
Сиденье для малышей Isofix имеет 12 положений
Технические характеристики
Возрастная группа: от 3 до 12 лет
Группа: 2/3
Вес: 7,6 кг (16,7 фунта)
Направление: Вперед
Крепление: Isofix
Причины для покупки
+ Сиденье предлагает больше свободы для детей, чем адаптивные детские + Система вентиляции в жаркие дни
Причины, которых следует избегать
— Примерно с 3 лет
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
Автокресло Cybex Solution Z-Fix в цвете Autumn Gold предназначено для детей 3–12 лет (15–36 кг) или для групп 2/3.В отличие от регулируемых детских кресел, оно разработано с учетом потребностей детей постарше и имеет несколько меньшие ограничения, но при этом предлагает множество функций безопасности. В сочетании с энергопоглощающей оболочкой (L.S.P. System) силы при боковом ударе снижаются примерно на 25%, а голова ребенка активно переводится в безопасное положение благодаря подушкам безопасности Cybex. Детское сиденье совместимо с Isofix, что упрощает установку, обеспечивает дополнительную устойчивость и безопасность, но также может использоваться в более старых автомобилях, в которых нет необходимых приспособлений.
Детское сиденье имеет трехпозиционный откидной подголовник, который предотвращает наклон головы ребенка вперед во время сна, в то время как само сиденье можно использовать в 12 положениях, поскольку защита головы и плеч может регулироваться по высоте с автоматической регулировкой ширины. соответствовать индивидуальным требованиям ребенка к пространству. Для тех, кто покупает хорошее автокресло для летних месяцев и праздников, автокресло имеет встроенную систему вентиляции, обеспечивающую комфортную температуру сиденья для вашего ребенка даже в жаркие дни.
8. BeSafe iZi Go
Легкое, эргономичное сиденье для новорожденных +
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от рождения до 12-15 месяцев
Группа: 0+
Вес: 3,7 кг (8,1 фунта) )
Направление: назад
Крепление: ремень безопасности или основание Isofix
Причины для покупки
+ Легкий вес 3,7 кг и эргономичный дизайн + Часть модульной системы для гибкости
Причины, по которым следует избегать
-Покупка модульной система является обязательством
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
BeSafe iZi Go Modular i-Size — это детское кресло группы 0+ для младенцев в возрасте до 12-15 месяцев или ростом 75 см.Его легко носить с собой, что является находкой, если ваш образ жизни предполагает перевозку ребенка из пункта А в пункт Б в машине. Благодаря эргономичной ручке, удобной для бедра и небольшому весу 3,7 кг, детское кресло очень легко переносить. Инновационная яйцевидная форма также позволяет легко подниматься в машину и выходить из нее, что нельзя недооценивать.
Сиденье имеет дополнительную защиту от боковых ударов и уникальный амортизатор «SIP +», который можно разместить с любой стороны сиденья рядом с дверью автомобиля.Когда дело доходит до комфорта, кресло может похвастаться мягким внутренним сиденьем и боковинами из пены с эффектом памяти, а также уникальными вставками для подголовника для безопасности и комфорта вашего ребенка, которые можно снять, как только голова ребенка плотно заполнит область головы.
Обращенное назад, с широким ремнем безопасности с 5 ремнями и удобными синими направляющими ремня с дополнительной рукояткой, которые упрощают фиксацию при использовании автомобильного ремня безопасности, сиденье также имеет магниты, чтобы не мешать внутреннему ремню безопасности чтобы они не застревали под вашим ребенком, когда вы помещаете их в него.Съемные вставки с двойной подушкой позволяют сиденью расти, и в комплект входит даже солнцезащитный козырек SPF50, что отлично, если у вас есть летний ребенок. Автокресло является частью модульной системы, поэтому вы можете использовать ту же базу для следующего сиденья (приобретается отдельно) и даже увеличить базу для дополнительного пространства для ног до 4 лет, но это один из немного более дорогих вариантов.
9. Britax Römer DUALFIX
Автокресло, поворачивающееся на 360 °
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от рождения до 4 лет
Группа: 0 + / 1
Вес: 14.7 кг (32,4 фунта)
Направление: вращение на 360 °
Фитинг: Dualfix
Причины для покупки
+ Гибкий от новорожденного до малыша + Вертлюги, поэтому вам не нужно переустанавливать его
Причины, чтобы избежать
-At более дорогая часть диапазона
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА СЕГОДНЯ
Отличительным признаком Britax Römer Dualfix является его способность вращаться на 360 °. Это означает, что, когда ваш ребенок достаточно большой, его можно легко изменить с задней части на переднюю, не переустанавливая ее. Вы можете использовать автокресло группы 0-1 в заднем положении, пока ваш ребенок не весит 9 кг, после чего у вас есть возможность либо держать его лицом назад (что имеет преимущества для безопасности в случае столкновения), либо повернуть его лицом вперед. .Что бы вы ни выбрали, автокресло разработано таким образом, чтобы обеспечить вам гибкость с рождения ребенка до самого первого года его жизни.
Автокресло включает в себя все ожидаемые функции безопасности, такие как Isofix и 5-точечный ремень безопасности, который имеет регулировку одним движением, которая распределяет силу удара по автокреслу вдали от вашего ребенка. Вставка для новорожденных обеспечивает дополнительный комфорт и поддержку для вашего ребенка, а регулируемый по высоте подголовник и ремни безопасности с простой регулировкой одной рукой позволяют сиденью расти вместе с вашим ребенком без необходимости снимать и повторно заправлять ремни.
Глубокие полные боковые крылья с мягкой обивкой обеспечивают оптимальную защиту вашего ребенка от бокового удара, а несколько положений откидывания обеспечивают удобное положение для сна, которое вы можете регулировать, не беспокоя его — находка для родителей младенцев, которые не любят дремать .
10. Maxi-Cosi AxissFix
Вращающееся на 360 ° сиденье с AxissFix
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от 4 месяцев до 4 лет
Группа: 1
Вес: 12.5 кг (27,5 фунта)
Направление: вращение на 360 °
Фитинг: Isofix
Причины для покупки
+ Большая долговечность для детей от 4 месяцев до 4 лет + Супер поворотная функция
Причины, по которым следует избегать
-Потребности в автомобиле для поддержки верхнего страховочного ремня
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
Автокресло Maxi-Cosi AxissFix относится к группе 1 и подходит для детей ростом от 61 см до 105 см (или примерно от 4 месяцев до 4 лет). Сиденье, поворачивающееся на 360 °, упрощает безопасность малыша благодаря AxissFix.Родителям не нужно наклоняться и втискиваться между автокреслом и спинкой переднего сиденья, потому что это обеспечивает доступ спереди, просто повернув сиденье на себя. Компания утверждает, что это означает, что вы можете пристегнуть ребенка и повернуть сиденье вперед или назад за считанные секунды.
Сиденье использует систему Isofix, а также требует верхнего страховочного ремня, поэтому вам нужно будет проверить, есть ли в вашем автомобиле точка крепления верхнего страховочного ремня, чтобы его можно было правильно установить. Мягкое сиденье имеет наклонное основание, обеспечивающее дополнительное пространство для ног, позволяющее дольше удерживать ребенка в более безопасном положении лицом назад, и имеет четыре положения откидывания в обоих направлениях.Имеются регулируемые крючки для ремня безопасности и система ремней с одним движением, чтобы упростить привязку вашего ребенка, и крючки для ремня, не мешающие ремню, чтобы облегчить посадку ребенка на сиденье.
11. Joie Every Stage
Одно автокресло от рождения до 12 лет
Технические характеристики
Возрастной диапазон: от рождения до 12 лет
Группа: 0 + / 1/2/3
Вес: 8,2 кг (18 фунтов)
Направление: назад и вперед
Установка: ремень безопасности
Причины для покупки
+ Вам нужно купить только одно сиденье + Растет с функциями AutoAdjust
Причины, по которым следует избегать
-Может быть не самым удобным
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
Автокресло Every Stage от Joie подходит для детей от рождения до 12 лет (или 18 кг) и регулируется по мере роста вашего ребенка.Хотя он бывает разных цветов, двухцветный черный — универсальный и «серьезный» выбор для людей, которые не хотят, чтобы их автомобили становились продолжением детской. Сиденье технически относится к группе 0 + / 1/2/3 и имеет боковые крылья AutoAdjust, которые расширяются по мере того, как подголовник регулируется для индивидуальной подгонки и максимальной защиты на всех этапах жизни вашего ребенка. Между тем, система подголовника и ремня безопасности с разной высотой «Grow Together» также регулируется одновременно и не требует повторной заправки ремня.
В автокресле есть отсеки, в которых хранится 5-точечный ремень безопасности, когда оно используется в качестве бустера Группы 2, а также боковые сетчатые карманы для хранения игрушек и закусок.В конце концов, все, что помогает поддерживать порядок в машине, — это бонус. Сиденье Joie имеет роскошную мягкую амортизацию, а ткани и вставки легко снимаются и стираются, что является обязательным условием для долговечного сиденья. В то время как автокресло является одним из самых базовых доступных вариантов, родители с ограниченным бюджетом могут инвестировать только в одно автокресло за не очень большие деньги, которое имеет все необходимые функции безопасности.
12. Сиденье-бустер Mothercare Palma с высокой спинкой
Вариант для малышей и подростков
Технические характеристики
Возрастная группа: 4-12 лет
Группа: 2-3
Вес: 12.2 кг (26,8 фунта)
Направление: Вперед
Крепление: Isofix
Причины для покупки
+ Совместимость с Isofix + Простой, простой и недорогой вариант
Причины, по которым следует избегать
-Это только губка для чистки!
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ
Детское автокресло Mothercare Palma с высокой спинкой было разработано, чтобы обезопасить детей старшего возраста во время поездок на автомобиле. Подходит от 4 лет до тех пор, пока они не перестанут требовать сиденья примерно через 12 лет — (или, точнее, от 15 кг / 33 фунта до 36 кг / 79 фунтов) дополнительное сиденье имеет регулируемый подголовник и защиту от боковых ударов.Он также поставляется с двухлетней гарантией и съемным чехлом, который можно стирать вручную, хотя основной корпус очищается только губкой.
Конечно. Это не самый привлекательный вариант, когда вы сравниваете его с автокреслами, украшенными красочными узорами или в форме персонажей, но если вам нужно отдельное автокресло для красивой машины или просто решение, которое вряд ли будет актуальным и выходите в немилость у вашего ребенка, как и многие причуды от Свинки Пеппы до радости сидения на тракторе, этот вариант может быть для вас.
Понравилось?
Лучшие автокресла 2021 года
По мере того, как ваши дети вырастают, им требуется автокресло, которое им подходит. Есть трансформируемые автокресла, которые сдвигаются и меняются в зависимости от стадии роста вашего ребенка, или вы можете приобрести новое автокресло для каждой стадии. В любом случае автокресло должно легко устанавливаться и надежно удерживать ребенка. Независимо от того, на каком этапе находится ваш ребенок, лучшее автокресло — это правильно установленное автокресло . Следуйте этому руководству от NHTSA, чтобы узнать, когда переходить на следующее автокресло для вашего ребенка.
Младенцы до 3 лет: Младенцы и дети ясельного возраста должны сидеть на сиденье , обращенном назад , пока они не достигнут предельного веса автомобильного кресла. Вы можете найти трансформируемые автокресла, которые подходят от младенчества до 3-х лет. Детские автокресла имеют более короткий срок службы и подходят младенцам до 12 месяцев, а модели с откидным верхом подходят для детей старшего возраста до 35 фунтов (в зависимости от модели автокресла).
От 4 до 7 лет: Когда ваш ребенок достигает дошкольного возраста, он обычно может сидеть в автокресле , обращенном вперед. Эти сиденья обычно подходят для детей от 40 до 60 фунтов. При установке этих сидений особенно важно прикрепить верхний ремень автомобильного кресла к сиденью автомобиля. Это может уменьшить травмы головы и шеи в случае аварии.
От 8 до 12 лет: Обычно это происходит, когда ваш ребенок может перейти с автокресла, обращенного вперед, на детское сиденье . В зависимости от веса и роста вашего ребенка они могут использовать бустер с фиксацией на поясе или сиденье-бустер без спинки.Эти сиденья лучше всего подходят для детей от 40 до 80 фунтов и до 4 футов 9 дюймов. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по выбору лучших детских сидений.
12 лет и старше: До 13 лет заднее сиденье — лучшее место для них. Когда ваши дети достигают 4 футов 9 дюймов, они, как правило, становятся достаточно большими, чтобы использовать ремень безопасности для взрослых на заднем сиденье вашего автомобиля. Это может быть поясной ремень заднего сиденья или поясной и плечевой ремень.
Команда SafeWise провела оценку данных об автокатастрофах с 2013 по 2017 год, предоставленных Национальной администрацией безопасности дорожного транспорта, чтобы определить, в каких штатах страны зарегистрировано наибольшее и наименьшее количество погибших в автокатастрофах среди детей на 100 000 детей.
1. NHTSA, «Защита пассажиров автотранспортных средств: факты о детях, молодежи и молодежи», март 2016 г. По состоянию на 25 сентября 2020 г. 2. Деннис Р. Дурбан, AAP News & Journals Gateway, «Безопасность детей-пассажиров», сентябрь 2018. По состоянию на 25 сентября 2020 г.. 3. NHTSA, «Автокресла и детские сиденья». По состоянию на 25 сентября 2020 г. 4. Центры по контролю и профилактике заболеваний, «Уборка и дезинфекция для домашних хозяйств», май 2020 г. По состоянию на 25 сентября 2020 г. 5. Министерство транспорта США, «Неделя безопасности детей-пассажиров», сентябрь 2020.Проверено 25 сентября 2020 г. 6. Национальная администрация безопасности дорожного движения, «Факты о безопасности дорожного движения — дети», май 2019 г. Проверено 25 сентября 2020 г. 7. Страховой институт дорожной безопасности, «Безопасность детей», февраль 2020 г. Доступ 25 сентября 2020 г.
Автокресла группы 2/3 с наивысшим рейтингом 2021
Когда ваш ребенок достигнет веса 18 кг (примерно в возрасте 4 лет), ему нужно будет пересесть на автокресло группы 2/3. Автокресла группы 2/3 предназначены для детей в возрасте от 4 до 12 лет и предназначены для детей весом от 15 до 36 кг (от 33 до 79 фунтов или от 2 каменных 4 фунтов до 5 каменных 9 фунтов).Если вы используете автокресло i-Size, высота обычно используется в качестве ориентира для определения размера.
Чтобы помочь вам решить, какое автокресло группы 2/3 лучше всего подходит для вашей семьи и вашего автомобиля, мы проанализировали и тщательно изучили рынок, а также тщательно протестировали более 250 автокресел, включая более 50 автокресел для детей в возрасте от 4 лет. .
Каждое из наших 10 лучших автокресел группы 2/3, указанных ниже, регулярно использовалось журналистом и их ребенком в течение как минимум 2 недель.Мы также объединили эти результаты с отзывами родителей, а также с учетом результатов тестирования ADAC — ведущей европейской организации по тестированию автомобильных сидений.
Откройте для себя нашу подборку лучших автокресел за 4 года
Что нужно учитывать при выборе автокресла группы 2/3 для ребенка
Как установить? Автокресла группы 2/3 — это сиденья-бустеры с высокой спинкой, в которых можно использовать трехточечный ремень безопасности автомобиля или ISOFIX.
Установка ремня безопасности — Трехточечный ремень безопасности автомобиля обеспечивает фиксацию как ребенка, так и сиденья.Сиденье будет иметь направляющие, через которые необходимо правильно продеть ремень безопасности. Ремень должен плотно прилегать к бедрам вашего ребенка.
ISOFIX — Некоторые бустерные сиденья используют систему ISOFIX, чтобы надежно удерживать их на месте, в дополнение к ремню безопасности автомобиля. Эти сиденья будут оснащены разъемами, которые вставляются в специальные точки крепления, встроенные в сиденье вашего автомобиля. Это делает сиденье более устойчивым, безопасным и простым в использовании. Тем не менее, ваш ребенок по-прежнему пристегивается ремнем безопасности автомобиля.Вы можете узнать, одобрено ли автокресло ISOFIX для вашей модели автомобиля, обратившись к производителю или проверив его веб-сайт. Некоторые бустерные сиденья используют ISOFIX, но также могут быть закреплены с помощью автомобильного ремня безопасности, если у вас нет этой системы.
Мы рекомендуем вам установить автокресло у квалифицированного специалиста по установке автокресла (назначенного производителем), если это возможно.
Хотите автокресло i-Size? i-Size — это общеевропейский регламент по автокреслам, который предлагает больше требований к безопасности, чем более ранний регламент R44 / 04 (оба правила безопасности по-прежнему действуют и действуют одновременно).i-Size разработан для того, чтобы дети дольше находились лицом назад, для лучшей защиты от боковых ударов и облегчения правильной установки автокресел с помощью ISOFIX. Исследования показывают, что ISOFIX облегчает родителям безопасную и правильную установку автокресел (проверки автокресел показали, что более 65% автокресел были установлены неправильно). Первые сиденья, совместимые с i-Size, предназначались для автомобильных сидений группы 0+ и 1, но теперь становится доступно больше сидений группы i-Size 2/3.
Насколько велико автокресло? Автокресла группы 2/3 различаются по размеру.Автокресла группы 2/3 могут быть узкими, шириной до 40 см (это означает, что их легче втиснуть 3 рядом друг с другом сзади), или они могут быть шириной от 60 см и более. Вы хотите, чтобы что-то тонкое, чтобы было больше места в задней части нашей машины? Или вам нужна дополнительная ширина, чтобы удобнее было сидеть вашему ребенку? Высота также может быть актуальной, если у вашего ребенка высокий рост.
Насколько он тяжелый? Автокресла группы 2/3 могут весить от 4,5 кг до 11 кг. Если вы думаете, что будете регулярно перемещать его из машины в машину, вам может понадобиться что-нибудь довольно легкое и портативное.Вес около 7 кг означает, что он прочный, но при этом портативный.
Есть ли дополнительные функции безопасности? Некоторые автокресла обладают даже более высокими характеристиками безопасности, чем требуется по закону. Сиденья с дополнительной защитой от боковых ударов обеспечат дополнительное спокойствие, так как они предназначены для поглощения и распределения ударов при боковых ударах с дополнительной защитой. У разных брендов разные системы безопасности, поэтому найдите время, чтобы прочитать, что предлагает каждое сиденье с точки зрения безопасности.
Насколько комфортным будет сиденье в длительных поездках? Мягкое ли сиденье? На что похожа ткань? А как насчет подголовника? Откидывается, если ваш ребенок любит вздремнуть в машине?
Как долго прослужит сиденье? Будет ли сиденье комфортно вместить вашего ребенка по мере его роста? Сколько положений высоты у него в подголовнике, и расширяется ли он при этом?
Есть дополнительные услуги? Что-то вроде подстаканника может показаться маленькой, неважной особенностью, но детям это нравится.А счастливые дети — более спокойная автомобильная поездка.
Бустерные подушки без спинки группы 2/3 автокресла?
Нет, бустеры без спинки — это просто автокресла группы 3. На некоторых автокреслах группы 2/3 с высокой спинкой спинку можно снять, если ребенок весит 22 кг, поэтому ее можно использовать в качестве бустера без спинки. Однако для дополнительной безопасности рекомендуется держать спинку на месте, так как дополнительное сиденье или подушка сами по себе не обеспечивают боковой или задней защиты во время аварии.
С 9 февраля 2017 года закон гласит, что новые сиденья-бустеры без спинки могут использоваться только детьми ростом более 125 см и весом более 22 кг (часто в возрасте около 6 лет, хотя это может варьироваться).Можно использовать сиденье, выпущенное до февраля 2017 г., но все же рекомендуется выбирать сиденье со спинкой.
До какого возраста можно использовать место в группе 2/3?
Эти сиденья служат, пока ваш ребенок не достигнет роста 135 см или 36 кг (11/12 лет). Дети должны по закону использовать детское автокресло до 12 лет или до 135 см (4 фута 5 дюймов) в зависимости от обстоятельств.
Сколько стоят автокресла группы 2/3?
Цены в этой категории значительно различаются. Самые простые кресла-бустеры с высокой спинкой могут стоить всего 30-40 фунтов стерлингов.За что-то более прочное, удобное и с более продвинутыми функциями безопасности вы можете заплатить до 250 фунтов стерлингов. Вы должны иметь возможность приобрести приличное автокресло среднего класса за 100–150 фунтов стерлингов.
Лучшие автокресла для детей от 4 лет по нашим отзывам и отзывам родителей
1. Джои Травер, 79,99 фунтов стерлингов
Доступный универсал
Подходит для: 3,5 года / от 15 кг до 12 лет / 36 кг | Вес: 5.68кг | Размеры : 40,9 см x 55,5 см x 85,4 см | i-Size: Нет | Установка: И ISOFIX, и ремень безопасности
Это особенно привлекательный вариант сиденья, если комфорт является приоритетом. Обозреватель MFM Джо, который тестировал сиденье на своем почти 4-летнем ребенке, заметил, что оно «намного удобнее и менее ограничительно, чем некоторые из более дорогих сидений в этом классе». Подушки из пеноматериала с эффектом памяти и мягкие подлокотники создают ощущение ультра-комфорта, а также 7 положений по высоте на подголовнике, которые можно легко отрегулировать одной рукой.
Сиденье крепится с помощью системы ISOFIX для простой и надежной установки. При весе в 5,68 кг Traver легко переключается между транспортными средствами. Однако, если заднее пространство является проблемой, одним из недостатков является то, что сиденье находится на широкой стороне. Это также было подчеркнуто при тестировании ADAC.
Тройной протестированный MFM по выгодной цене, Traver также впечатлил наших тестеров и обозревателя MFM Джо боковыми ударными панелями Guard Surround Safety, защищающими голову, тело и бедра вашего ребенка.Это также нашло отражение в испытаниях ADAC, где сиденье получило высокие оценки с «очень низким риском травмы» в случае бокового столкновения.
Плюсы: Удобный, простой в установке, хорошее соотношение цены и качества, легкий Минусы : Широкая сторона, не i-Size
Подходит для: От 4 до 12 лет / от 100 до 150 см | Вес: 7 кг | Размеры: 42см x 52см x 64см | i-Size: Да | Установка: Только ISOFIX
iZi Flex Fix от скандинавского бренда BeSafe было первым креслом группы 2/3, которое соответствовало i-Size. Хотя это сиденье определенно стоит дорого, вы платите за превосходные функции безопасности, в которых, в конце концов, и заключается смысл автокресла.
Система SIP +
BeSafe превосходит действующие нормы безопасности: боковые панели сиденья деформируются, как зона деформации автомобиля под давлением. Есть дополнительные бамперы бокового удара (съемные, следите, чтобы они не потерялись). И есть направляющая для поясного ремня, которая поможет вам правильно расположить ремень, что, как мы все знаем, может быть непросто.
При весе 7 кг это сиденье довольно портативно и имеет удобную ручку для переноски — 66% родителей, опрошенных MFM, дали этому сиденью 8/10 или выше для облегчения перемещения между автомобилями.«Он относительно легкий, универсальный и регулируемый, — сказала рецензент MFM Анна, мама пятилетнего ребенка, — и в нем множество функций, которые сделают все возможное, чтобы ваш растущий ребенок был в безопасности».
Плюсы: i-Size, ручка для переноски Минусы : Более высокая цена, требуется ISOFIX
Прочтите наш полный обзор BeSafe iZi Flex Fix i-Size
от MadeForMums
Доступен с номера : Uber Kids, John Lewis и Natural Baby Shower
Последние предложения от проверенных продавцов
3.Maxi-Cosi Kore Pro i-Size, £ 219
Лучшее для установления независимости
Подходит для : от 4 до 12 лет / от 100 до 150 см | Вес: 6,1 кг | Размеры: 44 см x 51 см x 58,5 см | i-Size : Да | Установка : ISOFIX и ремень безопасности
Maxi-Cosi — уважаемое имя в области автомобильных сидений, а Kore Pro i-Size — его первое кресло i-Size Group 2/3.
Рецензент
MFM и мама двоих детей, Джо, были впечатлены его прочной оболочкой и функциями безопасности, включая систему боковой защиты Plus (SPS), которая сочетает в себе амортизаторы и энергопоглощающий материал.Kore Pro — это ISOFIX, и его легко установить.
У этого кресла есть функция Click Assist (которая отличает его от его родного брата, стандартного Kore i-Size). Этот встроенный светильник помогает вашему ребенку найти и закрепить пряжку даже в темноте. Он призван поощрять независимость и является потенциальной находкой для родителей, которые насытились в тусклых условиях. Признавая, что эта функция немного уловка, обозреватель MFM Джо счел ее полезной в условиях низкой освещенности, таких как многоэтажные автостоянки.
Это сиденье хорошо себя зарекомендовало и по комфорту. Один пользователь MFM прокомментировал: «Даже несмотря на то, что моя маленькая была на минимальной высоте, это было удобное и безопасное сиденье». Сиденье также предлагает плавное движение, которое поднимает подголовник и одновременно «увеличивает» остальную часть сиденья, что было любимой особенностью нашего обозревателя MFM. Однако имейте в виду, что функции откидывания нет.
Плюсы: i-Size, подсветка Click-Assist, легко регулируется Минусы: Более высокая цена, без функции наклона
Прочтите наш полный обзор Maxi-Cosi Kore Pro i-Size
от MadeForMums
Доступен по номеру : Maxi-Cosi, John Lewis и Amazon
Последние предложения от проверенных продавцов
4.Britax Kidfix III M, 210 фунтов стерлингов
Лучшее для детей старшего возраста
Подходит для: от 3,5 до 12 лет / от 15 до 36 кг | Вес : 7,5 кг | Размеры: 43см x 54см x 67-85см | i-Size: Нет | Установка: И ISOFIX, и ремень безопасности
Изготовленное компанией Britax, еще одним надежным производителем автокресел, Kidfix III M — это прочное кресло с высокой спинкой, в котором особое внимание уделяется функциям безопасности. Сюда входит дополнительная защита от бокового удара, которая для дополнительной защиты откидывается от сиденья сбоку от двери автомобиля.
Он также оснащен SecureGuard, запатентованной конструкцией, которая помогает удерживать ремень безопасности в оптимальном положении на коленях вашего ребенка и действует как четвертая точка крепления.
Эта умная функция действительно понравилась нашему обозревателю MFM, Анне, маме высокого 5-летнего ребенка. Она сказала: «Мне это очень нравится — это помогает при переходе с детского кресла на детское сиденье, поскольку позволяет не догадываться о том, как пристегнуть ремень безопасности». Еще она была поклонницей установки ISOFIX. «Это было очень безопасно, так как сиденье не сильно прогибалось.”
Это сиденье с большой высотой, что также было отмечено тестами ADAC, что означает, что оно предназначено для более высоких детей с более длинным сиденьем. По отзывам родителей, удобство сиденья также является одной из самых популярных характеристик.
Плюсы : Дополнительная защита от бокового удара, SecureGuard удерживает ремень безопасности в оптимальном положении, просторный для более высоких детей Минусы : Более высокая цена, не i-Size
Прочтите наш полный обзор Britax Kidfix III M
от MadeForMums
Доступен по номеру : Britax, Uber Kids и Kiddies Kingdom
Последние предложения от проверенных продавцов
5.Решение Cybex Z i-Fix, £ 189,95
Лучшее для регулировки
Подходит для : от 3,5 до 12 лет / 15–36 кг или 100–150 см | Вес: 7,14 кг | Размеры: 40,5 см x 53 см x 62,5 см | i-Size : Да | Установка: И ISOFIX, и ремень безопасности
Созданное немецкой компанией Cybex, это кресло премиум-класса специально предназначено для защиты головы вашего ребенка. Подушки безопасности Cybex являются частью подголовника и предназначены для того, чтобы привести голову ребенка в безопасное положение в случае аварии.Это сиденье также имеет дополнительную защиту от бокового удара, которая, по данным Cybex, обеспечивает повышенную безопасность примерно на 25% в случае бокового столкновения.
Обозреватель
MFM Пунит был особенно впечатлен функцией откидывания на подголовнике. «Это была лучшая особенность для меня — она действительно легко откидывается и намного удобнее для спящего ребенка».
Сиденье имеет 12 настроек высоты и умную автоматическую регулировку ширины, которую можно сделать одной рукой. Обозреватель MFM Пунит обнаружила, что сиденье идеально подходит для ее двоих детей.«Он был одинаково удобен как для моего 5-летнего, так и для 8-летнего ребенка, так что это здорово, если вы надеетесь использовать его для детей разного роста и возраста».
Нам также нравится интеграция интеллектуальной системы вентиляции, чтобы сиденье оставалось прохладным и уменьшалось потоотделение в течение долгого жаркого лета. Однако наш рецензент обнаружил, что ткань на ее модели «Осеннее золото» легко помечена.
Плюсы : размер i, откидной подголовник, множество уровней регулировки, хорошая вентиляция Минусы: Ткань легко оставляет следы
Подходит для : от 3,5 до 12 лет / от 15 до 36 кг | Вес: 8,7 кг | Размеры: 46см x 48см x 64см | i-Size: Нет | Установка : ISOFIX и ремень безопасности
Это сиденье легендарного бренда Silver Cross уверенно входит в средний ценовой диапазон и может похвастаться такими функциями, как разъемы ISOFIX для легкой установки и расширяющиеся боковые крылья, защищающие от ударов.Также имеется 5 положений подголовника, что обеспечивает гибкость, хотя и менее регулируемую, чем у некоторых конкурентов.
Качественная бамбуковая ткань для сидений гипоаллергенна и антибактериальна и разработана таким образом, чтобы охладить кожу вашего ребенка — это победа для 50% обозревателей Amazon, а также нашей обозревателя MFM Анны, которая тестировала сиденье со своим 5-летним ребенком. В разгар лета она обнаружила, что дочь «никогда не жаловалась на липкость».
Если вы находите инструкции по установке пугающими (а кто нет), это кресло поставляется с приложением Car Safety Made Simple, которое с помощью QR-кода сбоку сиденья приведет вас к руководству по установке, хотя наш рецензент Анна подумала, что это было приятно, но не обязательно.
Хотя Discover не обязательно щеголяет множеством «наворотов» (например, подстаканниками или боковыми карманами), он кажется прочным и хорошо сравнивается с аналогичными сиденьями среднего класса. Анне особенно понравился тот факт, что это сиденье было легко установить с помощью ISOFIX, но оно оказалось «удобным» для более высоких детей.
Плюсы : Качественная бамбуковая ткань, приложение, помогающее с установкой, стильное Минусы: Менее регулируется, чем некоторые сиденья, удобное для более высоких детей, не i-Size
Прочтите наш полный обзор Silver Cross от MadeForMums Discover
Доступен по номеру : Silver Cross, Amazon и Джон Льюис
Последние предложения от проверенных продавцов
7.Maxi-Cosi Rodifix Air Protect, 150 фунтов стерлингов
Лучшее для техники защиты головы
Подходит для : от 3,5 до 12 лет / от 15 до 36 кг | Вес : 6,15 кг | Размеры : 49 см x 51 см x 63,5 см | i-Size : Нет | Установка : ISOFIX и ремень безопасности
Автокресло Maxi-Cosi Rodifix дешевле, чем Kore Pro, но по-прежнему имеет высокие оценки по ряду показателей, включая безопасность и простоту установки.
Обозревателю
MFM Эдди, которая использовала сиденье со своим 5-летним ребенком, понравилась простота настройки. «В отличие от некоторых других моделей автокресел, где вам приходится возиться, пытаясь заставить работать неудобные приспособления, это работает простым нажатием кнопки с обеих сторон сиденья, так что две планки скользят вперед и вставляются прямо в крючки ISOFIX в вашем кресле. машина.» Тестирование ADAC также показало, что установка была «очень простой и быстрой».
Характеристики Rodifix также включают специальную технологию AirProtect, разработанную для обеспечения наилучшей боковой защиты и снижения риска травм головы и шеи на 20% по данным Maxi-Cosi.
Это еще одно сиденье, которое можно одновременно регулировать по высоте и ширине, чтобы сделать жизнь проще (и удобнее). Есть 2 положения лежа, хотя тестировщик Эдди обнаружил, что они на практике немного затруднены для эффективного использования с ее 5-летним ребенком.
Плюсы : Простота установки, технология AirProtect, одновременная регулировка высоты и ширины Минусы : Функция жесткого наклона, не i-Size
Прочтите наш полный обзор Maxi-Cosi Rodifix Air Protect
от MadeForMums
Доступен с : Maxi-Cosi, Amazon и Halfords
Последние предложения от проверенных продавцов
8.Дионо Монтерей 2 CXT, £ 139
Комфорт, встроенный в элементы безопасности
Подходит для : 3,5–12 лет / 15–36 кг | Вес : 7,1 кг | Размеры : 41 см x 49,5 см x 65 см | i-Size: Нет | Установка: И ISOFIX, и ремень безопасности
Это автокресло среднего класса 2/3 имеет широкий спектр функций, включая набивку сиденья из поролона AirTek — технологию безопасности, придающую сиденью мягкость и мягкость, а также поглощающую энергию.Предыдущая версия Monterey была первым в мире автокреслом, которое увеличилось в высоту и ширину еще в 2007 году, а его преемник, Monterey 2, имеет эту особенность, а также металлические усиления и повышенную защиту от бокового удара.
Сиденье состоит из 2 частей, которые соединяются вместе, а крепления Isofast крепятся к металлическим стержням ISOFIX в автомобиле — вы просто натягиваете тканевые ремни, чтобы закрепить его на месте. Наш обозреватель MFM, Джанет, мама шестилетнего ребенка, обнаружила, что Monterey 2 прост в установке, и сообщила, что после установки он чувствовал себя надежным и прочным.Она сказала: «Мои дети довольно активны, и я думаю, он выживет, когда они постоянно двигаются, сидя в нем!»
Имея 11 положений подголовника и 2 положения наклона, он также предлагает превосходный комфорт для растущих детей. Детям также понравится тот факт, что он оснащен выдвигающимися сверхглубокими подстаканниками с каждой стороны. Джанет сказала: «Это был большой успех моей дочери. Она открывает их, как только садится в кресло — даже если ей нечего в них класть! »
Имейте в виду, что некоторые тестеры сообщают, что чехол сиденья трудно чистить, а тестирование ADAC оценивает его как необходимость ручной стирки.
Плюсы: Простота установки, 2 положения наклона, набивка из пеноматериала AirTeak Минусы: Чехол нельзя стирать в стиральной машине, его нельзя стирать в стиральной машине. Размер i
.
Прочтите наш полный обзор Diono Monterey 2
от MadeForMums
Доступен с : Diono и Amazon
Последние предложения от проверенных продавцов
9. Приложение Graco, 60 фунтов стерлингов
Лучший легкий бюджетный вариант
Подходит для : 3.От 5 до 12 лет / от 15 до 36 кг | Вес: 4,5 кг | Размеры: 43 см x 51,9 x 81,4 см | i-Size: Нет | Установка: И ISOFIX, и ремень безопасности
Graco Affix — заманчивый бюджетный вариант — вы даже можете найти его менее чем за 50 фунтов стерлингов, если будете ходить по магазинам. Это аккуратное групповое сиденье 2/3 имеет легкий вес всего 4,5 кг, поэтому является отличным вариантом для частой смены автомобилей и путешествий в такси или арендованных автомобилях. Рецензент MFM Ребекка, мама 5-летнего Фергуса, сообщила: «Несмотря на то, что он легкий, он кажется прочным и прочным.”
С 6 положениями подголовника, регулировкой для одной руки и защитными боковинами со встроенной защитой от ударов, это сиденье отражает особенности некоторых из более дорогих опций в этой категории.
Сиденье устанавливается с помощью металлических пряжек ISOCATCH, которые вы зажимаете в разъемах ISOFIX в автомобиле и закрепляете, потянув за передний ремень.
Пользователи
MFM также сообщили, что детям понравился встроенный подстаканник, чего часто не хватает в других более дорогих моделях.Один пользователь прокомментировал: «Моя дочь любит свой подстаканник, потому что он заставляет ее чувствовать себя взрослой».
Отсутствие функций наклона или регулировки ширины означает, что это не может сделать такое удобное повседневное автокресло группы 2/3 для всех. Но если у вас ограниченный бюджет или вам нужна запасная часть или что-то еще для путешествий, это отличный вариант.
Плюсы : Доступные, легкие, портативные, встроенные подстаканники Минусы: Нет функций наклона или регулировки ширины, кроме i-Size
Прочтите наш полный обзор Graco Affix
от MadeForMums
Доступен по адресу: Amazon, Smyths Toys и Uber Kids
Последние предложения от проверенных продавцов
10.Усилитель Mifold Hifold Fit and Fold, 155
фунтов стерлингов
Уникальное складное дорожное автокресло
Подходит для: от 3,5 до 12 лет / от 15 до 45 кг | Вес : 4,6 кг | Размеры: 39,7 x 48 x 75,5 см | Размеры в сложенном виде : 25 x 34,4 x 34,4 см | i-Size: Нет | Установка: 3-точечный ремень безопасности
Легкое и компактное, это уникальное складывающееся групповое сиденье 2/3 заслуживает внимания, если вам нужно что-то сверхпортативное для путешествий или периодического использования в чужих автомобилях.
Что отличает это сиденье от других портативных сидений, так это его дополнительные функции, повышающие его профиль безопасности. Как сказала наш обозреватель MFM Анна, «Hifold не похож ни на что на рынке — это сверхкомпактный усилитель путешествий, который включает в себя подголовник и дополнительную защиту от бокового удара».
Его также легко настроить на несколько значений высоты и ширины — по данным Mifold, на самом деле существует 243 комбинации. Однако здесь нет ISOFIX — вы будете использовать ремень безопасности вашего автомобиля только для того, чтобы пристегнуть его.По словам Анны, вам также может потребоваться просмотреть видео с инструкциями и внимательно прочитать инструкции, чтобы все исправить при ремонте.
Анна была особенно впечатлена тем фактом, что, несмотря на то, что он складной, он подходит как для 4-летних, так и для детей постарше. «Тот факт, что у него есть направляющие для поясного и плечевого ремней, а также защита подголовника, делает меня более счастливым и уверенным в использовании этого бустера для моего младшего ребенка», — сказала она. «Этот продукт меняет правила игры.”
Однако, если безопасность является вашей главной заботой, стоит учесть, что это сиденье группы 2/3 не предназначено для частого повседневного использования — легкий складной бустер неизбежно не будет иметь такой же защиты от столкновений, как более прочные сиденья. .
Плюсы: Складные, компактные, тонкие, с множеством вариантов регулировки, обеспечивают большую защиту, чем портативные бустерные сиденья без спинки Минусы: Не предназначены для повседневного использования, не имеют набивки, дорого для путешествий, не размер i
Прочтите наш полный обзор MiFold HiFold Fit and Fold
от MadeForMums
Доступен с: Kiddies Kingdom, Pramworld и Huggle
Последние предложения от проверенных продавцов
Подробнее…
Подходящее автокресло для вашего ребенка любого возраста и размера
Статистических данных достаточно, чтобы у любого родителя возникло чувство тошноты: каждую неделю около дюжины детей в возрасте до 12 лет погибают в дорожно-транспортных происшествиях.Многие получают травмы, иногда серьезные.
Исследования показывают, что многие из этих детей не были пристегнуты должным образом, несмотря на безопасность и юридические последствия (штраф за вождение необузданного ребенка в Северной Каролине приводит к штрафам и баллам).
По словам эксперта по безопасности детей и медсестры Робин Дил, от 60 до 80 процентов автокресел используются неправильно.
Поэтому очень важно следить за тем, чтобы дети были пристегнуты правильно. Но найти подходящее автокресло и правильно его установить — непростая задача.По словам эксперта по безопасности детей UNC REX Healthcare и медсестры Робин Дил, на самом деле от 60 до 80 процентов автокресел используются неправильно.
«Если бы мне пришлось дать один совет людям, которые устанавливают свои сиденья, я бы прочитал руководство по эксплуатации как для вашего автомобиля, так и для вашего детского автокресла. В противном случае вы не будете знать, как им пользоваться, — говорит Дил. «В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, где можно поставить детские автокресла. А инструкция по установке детского автокресла расскажет, как его установить.Многие производители автокресел размещают на своих веб-сайтах демонстрации того, как их устанавливать ».
Автокресла, которые неправильно используются, не защищают детей при авариях. Вот почему важно помнить следующие три вещи:
Автокресло должно соответствовать возрасту и размеру вашего ребенка.
Ваш ребенок должен быть правильно пристегнут к автокреслу.
Автокресло должно быть правильно пристегнуто к автомобилю.
Итак, как узнать, какое автокресло подходит вашему ребенку? И как узнать, когда пересаживать ребенка на кресло другого типа? Вот что вам нужно знать.
Младенцы и дети ясельного возраста: обращенное назад автокресло
Почему? В случае аварии сиденье, повернутое назад, качается и перемещается вместе с вашим ребенком, чтобы уменьшить нагрузку на его или ее хрупкую шею и спинной мозг. Положение лицом назад оказалось более безопасным, чем лицом вперед.
Как долго? Детям следует ездить в автокресле, повернутом против движения, до достижения им двухлетнего возраста или до достижения максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла.«Слишком много людей спешат перевернуть своих детей», — говорит Дил.
Совет: Ремни ремня безопасности должны быть максимально плотно прилегающими, не вызывая физического дискомфорта. Они должны располагаться на уровне плеч или ниже.
Есть два типа автокресел, обращенных назад:
Детское автокресло: Это маленькое портативное сиденье предназначено для новорожденных и младенцев, и его можно использовать только лицом назад. Младенцы обычно перерастают свои детские автокресла к 8 или 9 месяцам.В этом случае замените автокресло на трансформируемое или универсальное автокресло и используйте его лицом назад до 2 лет.
Сиденье с откидным верхом: Сиденье с откидным верхом может быть изменено с сиденья, обращенного назад, на сиденье, обращенное вперед. Его можно использовать с детьми разного роста, в том числе с новорожденными.
Для детей младшего и дошкольного возраста: обращенное вперед автокресло
Почему? В конце концов, ваш ребенок станет слишком большим, чтобы поместиться на сиденье, обращенном против движения. Сиденья, обращенные вперед, оснащены ремнями безопасности, которые ограничивают движение вашего ребенка вперед во время аварии.
Как долго? Детям следует ездить в автокресле лицом вперед, пока они не вырастут из ремня безопасности автокресла. Верхний предел веса для привязных ремней обычно составляет 40 фунтов, но некоторые более новые модели имеют ремни, которые выдерживают больший вес для детей постарше. Изучите руководство по эксплуатации автокресла, чтобы определить максимально допустимый вес или рост, и удерживайте ребенка в сиденье, пока он или она не достигнет этой точки.
Совет: «Когда вы меняете трансформируемое сиденье с заднего сиденья на переднее, убедитесь, что оно больше не находится под углом наклона», — говорит Дил.«Кроме того, отрегулируйте ремни безопасности так, чтобы они находились на плечах или выше».
Дети школьного возраста: Детское сиденье
Почему? Детские сиденья приподнимают детей таким образом, чтобы плечевая и поясная часть ремня безопасности сидели правильно. Вы должны использовать детское сиденье, когда ваш ребенок перерос сиденье, обращенное лицом вперед.
Как долго? Закон Северной Каролины гласит, что когда ребенок достигает 8 лет (независимо от веса) или 80 фунтов (независимо от возраста), он или она может перейти на обычный ремень безопасности.Но Американская академия педиатрии призывает к большей осторожности, чем закон, утверждая, что ремни безопасности обычно подходят правильно, когда ребенок достигает роста 4 футов 9 дюймов и находится в возрасте от 8 до 12 лет. Поэтому, даже если вашему ребенку 8 лет, если ремень безопасности не сидит должным образом, подождите, пока он не встанет.
Совет: Используйте сиденье с фиксатором ремня безопасности только с комбинированными поясно-плечевыми ремнями, а не только с поясным ремнем. Это безопаснее, и это закон.
Дети старшего возраста: каждый раз ремень безопасности
Почему: Ремни безопасности спасают жизни детей и взрослых.
Совет: Дети, достаточно взрослые и крупные, чтобы использовать ремень безопасности без дополнительного сиденья, всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности. Дети младше 13 лет не должны садиться на переднее сиденье.
Нужна помощь при установке автокресла? UNC REX Healthcare предлагает бесплатные осмотры. Подробности можно узнать по телефону (919) 784-1802.
БОЛЬШЕ СОВЕТОВ ДЛЯ АВТОСИДЕНЬЯ
Автокресла возрастом более 10 лет или с истекшим сроком годности использовать нельзя.Любое автокресло, независимо от возраста, которое попало в серьезную аварию, подлежит замене.
Для установки автокресла следует использовать автомобильный ремень безопасности или систему LATCH (нижние якоря и ремни для детей). ЗАЩЕЛКА находится на большинстве автомобильных сидений и автомобилей, выпущенных после 1 сентября 2002 г.
Источник: buckleupnc.org
Лучшее автокресло 2021 года: лучшие автокресла от рождения до 12 лет
Когда дело доходит до безопасности детей, ставки могут быть высоки.Вы, естественно, захотите купить лучшее автокресло для своего малыша, но то, что это значит, во многом зависит от специфики вашей ситуации.
Необходимо учитывать различные факторы. Во-первых, не все автокресла подходят для всех автомобилей. Во-вторых, некоторые сиденья оснащены специальными системами безопасности, такими как более универсальная защелкивающаяся система Isofix. Сиденья, на которых используются эти базы, более безопасны, но не все автомобили поддерживают их.
Мы учли все эти переменные при выборе лучших автокресел на рынке.Перед этим списком мы собрали все, что вам нужно знать о законах Великобритании о автомобильных сиденьях, а также о других факторах, таких как цена и установка, в нашем удобном руководстве для покупателя.
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Лучшие коляски
Как выбрать лучшее автокресло для вашего ребенка
Какие типы автокресел существуют?
Существуют различные группы детских автокресел, о которых вам нужно знать:
Группа
Вес
Примерный возраст
0
От рождения до 10 кг / 22 фунта
От рождения до 6-9 месяцев
0+
Рождение до 13 кг
Рождение до 12-15 месяцев
0+ и 1
Рождение до 18 кг
Рождение до примерно 4 года
1
9-18 кг / 20-40 фунтов
Примерно от 9 месяцев до 4 лет
1 и 2
9-25 кг / 20-55 фунтов
Примерно от 9 месяцев до 6 лет
2
15-25 кг / 33-55 фунтов
Около 4-6 лет
1, 2, 3
9-36 кг / 20-79 фунтов
Около 9 месяцев до 12 лет
2 и 3
15-36 кг / 33-79 фунтов
Около 4-12 лет
Примечание. Некоторые автокресла разрешены для двух или более групп.
Вы можете приобрести автокресла в вариациях этих групп. Например, автокресло группы 2/3 подходит от трех до примерно 12 лет, но не подходит с рождения.
Как и лучшие автокресла, многие из них обладают одним и тем же набором функций. Настоящее преимущество от одного сиденья к другому — это его группировка и любые дополнительные функции, такие как съемные вставки для новорожденных или ручка для переноски.
Первое означает, что вам не нужно таскать с собой тяжелое автокресло. Обратной стороной является то, что для этого вам, скорее всего, придется разбудить ребенка.Последнее означает, что вы можете легко перевезти спящего ребенка из машины в дом или на коляску.
Имейте в виду, что не рекомендуется держать ребенка в автокресле дольше двух часов. Если ваша поездка будет продолжительнее, NHS предложит остановиться и вывести ребенка на короткое время, прежде чем продолжить свой путь.
Каковы законы Великобритании?
Закон Великобритании об автокреслах недавно был изменен и требует, чтобы ваш ребенок использовал детское кресло или детское сиденье до тех пор, пока он не достигнет роста 135 см (4 фута 5 дюймов) или ему не исполнится 12 лет.В противном случае может быть наложен штраф до 500 фунтов стерлингов.
Последнее дополнение к закону касается положений о дополнительных сиденьях, но на самом деле оно не влияет на вас как на потребителя. Вместо этого все недавно выпущенные бустерные сиденья могут быть изготовлены и проданы только ребенку ростом 4 фута 1 дюйм или выше или весом 22 кг и более. Существующие бустерные сиденья будут по-прежнему действительны в вашей машине, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы спешить с покупкой новых сидений.
Младенцы должны находиться лицом назад, в идеале в задней части автомобиля, пока они не достигнут 9 кг, и только тогда, если они могут сидеть без посторонней помощи не менее 30 минут.В идеале они должны быть размещены в задней части автомобиля лицом назад, пока им не исполнится 15 месяцев, но это не всегда вариант.
Сколько я должен потратить на лучшее автокресло?
Если стоимость является ограничивающим фактором, вам лучше выбрать сиденья, которые подходят для всех, от новорожденных до тех случаев, когда вашему ребенку больше не нужно использовать автокресло или бустер. Эти модели могут показаться более дорогими при первоначальной покупке, но вы не будете заменять их каждые пару лет, когда ваш ребенок станет старше.
Дополнительные расходы включают в себя в некоторых случаях вставки, а также базу Isofix. Последние не входят в стандартную комплектацию детских автокресел, и, хотя соединения такие же, многие производители теперь предлагают свои собственные базы по цене. Некоторые производители поставляют базу вместе со своим автокреслом, поэтому стоит учитывать это при оценке цен. Немного более высокая цена с базой может быть более выгодной в долгосрочной перспективе.
Что еще мне нужно знать?
Само собой разумеется, что все автокресла должны быть установлены в соответствии с инструкциями и рекомендациями производителя.Это включает в себя обеспечение того, чтобы вы не использовали сиденье дольше, чем следовало бы — хотя он может сказать, что он подходит для детей до четырех лет, все автокресла основаны на весе, поэтому, если у вас коренастый малыш, они могут перерасти свое сиденье. до этого верхнего предела.
Кроме того, не поддавайтесь соблазну переодевать ребенка перед тем, как посадить его в автокресло. Детям грозит перегрев, если их посадить в автокресла в пальто, шапках и других зимних одеяниях, и они не смогут сказать вам, что им слишком жарко.Если вы ищете способ согреть ребенка в холодные дни без большого количества слоев одежды, мы можем порекомендовать обертывание для детского автокресла Kura Organics.
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Лучшие детские коляски
Лучшие автокресла для покупки
1. Nuna PRYM: лучшее автокресло для безопасности, комфорта и простоты использования
Цена: £ 399 | Купить сейчас в Kiddies Kingdom
Большинство моделей в этом руководстве фиксированы на месте, но так называемые сиденья «360» — сиденья, которые вращаются на 360 градусов, чтобы изменить положение вашего ребенка и помочь сэкономить ваша спина, когда они входят и выходят — становятся все более распространенными.
До недавнего времени лучшим автокреслом в этой категории 360 было автокресло Joie 360. Однако в городе появился новый лидер: Nuna PRYM.
Он предлагает ту же технологию поворота на 360 градусов, которая позволяет легко усадить ребенка в сиденье, не поворачивая спину. Сиденье усилено стальным каркасом и энергопоглощающей пеной EPS, а в той части, где сидит ваш ребенок, используется пена с эффектом памяти, что делает его комфортным.
Поставляется со вставками для маленьких младенцев, которые можно снимать, когда ваш ребенок становится малышом, и широким сиденьем, которое дает вашему малышу немного больше места.У него также есть небольшая, но очень полезная функция: магниты, встроенные в подлокотники, можно использовать, чтобы убрать ремни, когда вы усаживаете ребенка в сиденье.
В другом месте Nuna PRYM безопасен по размеру i (правила безопасности ЕС для автомобильных сидений), обращен назад от 85 см до 105 см и обращен вперед от 76 см до 105 см и менее 18,5 кг.
Купить сейчас в Kiddies Kingdom
2. Maxi-Cosi Coral: лучшее автокресло для новорожденных
Цена: £ 239 | Купите сейчас у Джона Льюиса
Maxi-Cosi Coral не только предлагает все функции безопасности и комфорта, которые родители ожидают от Maxi-Cosi, его автокресло Coral является первым так называемым модульным сиденьем. и настолько прост, но настолько эффективен, что удивительно, что эта функция не была широко распространена раньше.
Эта модульная конструкция позволяет либо поднять автокресло за один раз, либо эргономично вытащить малыша в мягком переноске, оставив защитный кожух в машине. Это упрощает перемещение вашего ребенка — особенно если он спит — в вашу машину и обратно — и спасает вашу спину.
Это автокресло совместимо со всеми рамками детских колясок Maxi-Cosi.
Более того, это автокресло имеет очень большой солнцезащитный козырек и ремень безопасности, который не мешает ремням и позволяет быстро и легко пристегнуть ребенка, а также вынуть его.Больше никакой борьбы под задницей, чтобы вытащить ремни и зажим.
Автокресло Maxi-Cosi Coral устанавливается с помощью отдельного фиксатора FamilyFix3. Он соединяется с анкерами Isofix в вашем автомобиле или может быть закреплен с помощью ремня безопасности вашего автомобиля.
Это недешево и прослужит только до года (или 12 кг), но мы думаем, что оно того стоит.
Купить сейчас у Джона Льюиса
3. Cybex Sirona Z i-Size: лучшее автокресло для всесторонней безопасности
Цена: £ 300 | Купить сейчас у Argos
Cybex Sirona Z i-Size не только обеспечивает максимальный комфорт для вашего малыша и вращение на 360 градусов, что упрощает посадку и выход из машины, но и может похвастаться высочайшим уровнем защиты благодаря технологии Cybex Sensor Safe.
Этот датчик соединяется с приложением и предупреждает вас, если ваш ребенок не пристегнут правильно, контролирует температуру окружающей среды сиденья, чтобы убедиться, что ему не слишком жарко или холодно, и отправит уведомление, когда он будет сидеть в сиденье слишком долго.
В нем также есть инструкции по установке автокресел Cybex, а также обучающие видеоролики. Более того, вы можете купить зажим Sensor Safe отдельно, и он работает с автокреслами Cybex Platinum и Gold.
Эти функции безопасности дополняют те, которые встроены в само сиденье, включая защиту от бокового удара и так называемую технологию энергосбережения Cybex.Это снижает нагрузку на шею вашего ребенка, если вы попадете в аварию, более чем на 20% по сравнению с другими существующими системами пятиточечных ремней безопасности.
Сиденье подходит до тех пор, пока вашему малышу не исполнится четыре года, так что это инвестиция, которая продлится долго и переключается с положения «лицом назад» на положение вперед одним щелчком переключателя.
Купить сейчас у Argos
4. Сиденье Chicco 4 Fix: лучшее автокресло для универсальности и долговечности
Цена: £ 300 | Купить сейчас на Amazon
Сиденье 4 Fix можно использовать от новорожденного до 12 лет, что делает автокресло группы 0 + / 1/2/3 самым универсальным решением Chicco на сегодняшний день и одним из самых универсальные автокресла на рынке.
В целях безопасности его можно установить с помощью базы Isofix и верхних страховочных ремней.
В положении Group 0+ система поворота на 360 градусов означает, что вы можете поворачивать автокресло, чтобы облегчить посадку и высадку ребенка, не поворачивая спину и не ударяя головой. Затем его можно положить лицом назад, пока ваш ребенок не достигнет 18 кг или около четырех лет.
Сиденье Chicco Seat 4 Fix, входящее в группу 1, может вращаться так, чтобы его вес составлял от 9 до 18 кг, и есть регулируемый подголовник и ремни безопасности.
По мере того, как ваш ребенок растет, обычно от 15 кг до 36 кг, опция Group 2/3, обращенная вперед, действует как дополнительное сиденье с регулируемым подголовником и системой наклона. Вы также можете снять ремень и использовать это сиденье с обычным ремнем безопасности автомобиля, поскольку ваш малыш становится ребенком и подростком.
Это не дешевое автокресло, но оно намного лучше по соотношению цена / качество, чем другие автокресла с аналогичной ценой в этом списке.
5. Joie Signature 360: Лучшее автокресло 360 для защиты вашей спины
Цена: £ 200 | Купить сейчас в Halfords
По мере того, как ваш ребенок становится тяжелее, ему может быть непосильно пытаться скручиваться и сгибаться, когда вы кладете его в автокресло.Не говоря уже о том, когда они напрягаются и сопротивляются тому, чтобы их полностью туда поместили.
Для решения этой проблемы, а также предлагая простой способ переключиться с заднего сидения на переднее, когда придет время, Joie создал автокресло, которое, как следует из названия, вращается на 360 градусов. Это означает, что вы можете повернуть сиденье к двери, а затем в правильное положение.
Он имеет опору для младенцев «Grow with Me» и опору для тела, которую можно отрегулировать по размеру вашего растущего ребенка, и это кресло прослужит от рождения до четырехлетнего возраста или 18 кг.Он защищен через Isofix, а база включена в цену.
Это невероятно простое в использовании сиденье, и наш ребенок засыпает почти сразу после того, как мы отправляемся в путь, потому что сиденье изогнутое, уютное и удобное. Самый нижний вариант откидывания не такой низкий, как хотелось бы, но благодаря большому сиденью наш ребенок не выглядит тесным или скованным. Ковшовое сиденье также мешает ему дотянуться до органов управления окнами и дверьми.
Купить сейчас в Halfords
6.Joie i-Level: Лучшее автокресло для спящих младенцев
Цена: £ 250 | Купить сейчас у Argos
Joie i-Level — это частично автокресло, частично люлька и поставляется с тремя вариантами наклона. Он не совсем плоский, как утверждает компания, но он определенно более плоский, чем другие сиденья, которые мы пробовали, что делает его более удобным для длительных поездок или для младенцев, которые стараются не уснуть в машине.
Преимущество этого метода в том, что он оказывает меньшее давление на грудь или шею вашего ребенка, и он может растягиваться более естественно даже в длительных поездках.Тем не менее, мы по-прежнему рекомендуем вам регулярно вынимать ребенка из автокресла во время долгой езды, чтобы ему было удобнее и он мог больше растягиваться.
Его вставка мягкая, и вы можете отрегулировать подголовник для более высоких детей. Капюшон — один из лучших в этом списке для защиты от солнца, когда оно проходит на полпути над сиденьем. Его также можно удалить, когда он не используется.
Joie i-Level дополнительно поставляется с основанием, совместимым с Isofix, и сиденье подходит для детей от рождения до 15 месяцев (или 13 кг / 29 фунтов).Также его можно поставить на соответствующий багги Joie Chrome DLX.
Наш ребенок срывался почти в ту секунду, когда мы двигались, когда он сидел в этом автокресле, и мы были разочарованы, когда он перерос его.
Купить сейчас в Argos
Как выбрать автокресло для ребенка
При покупке автокресла безопасность всегда превыше всего. Вам понадобится автокресло с того момента, как вы заберете ребенка домой из больницы, пока он или она не вырастет достаточно, чтобы его можно было пристегнуть ремнями безопасности для взрослых, как правило, в возрасте 8 лет или старше.
Возраст, вес и рост вашего ребенка определят, какое сиденье вам нужно. Скорее всего, вам понадобятся как минимум два разных автокресла, чтобы соответствовать росту вашего ребенка. Выбор подходящей модели не должен вызывать затруднений
Чтобы облегчить это трудное решение, выполните следующие три простых шага, чтобы выбрать наиболее безопасное автокресло для вашего ребенка.
Выберите подходящую модель
Знайте три компонента: соединение, удобство, комфорт
Установите сиденье правильно
Чтобы помочь вам выбрать подходящую модель для вашего малыша и образа жизни, мы разделили типы автокресел, которые вы будете видеть при покупках.
Автокресла для младенцев
Есть только один способ доставить ребенка из больницы домой — в разрешенном для него автокресле, безопасном для младенцев. Для новорожденного есть два основных варианта:
Детское автокресло
Автокресло-трансформер
Детские автокресла
Первое, которое выбирают большинство родителей, — это детское автокресло. Это сиденье разработано специально для использования с младенцами от 5 до 22 фунтов и всегда устанавливается в автомобиле лицом назад.Детское кресло обеспечивает удобство для вас и комфорт для вашего ребенка. Например, это детское автокресло легкое и имеет ручку для переноски, поэтому вы обнаружите, что можете переносить ребенка из одного места в другое, не мешая ему спать. Многие предлагают отдельную базу, которая позволяет родителям легко садиться и выходить из автокресла, и вы можете получить больше оснований для дополнительных транспортных средств.
Сиденье с откидным верхом
Если детское кресло не соответствует вашим потребностям, альтернативой является трансформируемое сиденье, которое вмещает как младенцев, так и малышей за одну покупку.Это связано с тем, что трансформируемое сиденье, необходимое для детей старше 22 фунтов, может вместить младенцев от 5 до иногда до 35 фунтов при использовании в положении лицом назад. Когда ваш ребенок вырастает из детского автокресла, подходящим автокреслом для вашего ребенка становится трансформируемое автокресло. Трансформируемые сиденья называются так, потому что их обычно можно использовать лицом назад для младенцев от 5 до 35 фунтов, а затем преобразовать в положение лицом вперед для использования с малышами от 20 до 65 фунтов.
В отличие от детских кресел, кабриолеты нельзя использовать в качестве переноски или качалок, и они несовместимы с системами прогулочных колясок.
Примечание. Педиатры и специалисты по уходу за детьми рекомендуют держать ребенка лицом против движения с момента его первой поездки из больницы домой до возраста одного года и веса не менее 20 фунтов. Узнать больше »
Автокресла для малышей
Кабриолет
Если вы выберете для своего ребенка детское автокресло, следующим шагом после того, как вы перерастете детское сиденье, может стать трансформируемое автокресло. Его можно установить лицом назад или вперед. Evenflo рекомендует подождать, пока ребенку не исполнится 2 года, чтобы перевернуть автокресло.Когда ваш ребенок будет готов, сиденье можно развернуть и использовать лицом вперед до тех пор, пока не наступит время для бустера.
Универсальное автокресло
Автокресла All-In-One похожи на автокресла-трансформеры и предназначены для младенцев и детей старшего возраста. Разница в том, что автокресла All-in-One имеют три режима использования вместо двух, предлагаемых в вариантах кабриолета. Все-в-одном позволяют использовать усилитель «лицом назад», «лицом вперед» и на ремне.
В режиме «лицом назад» универсальные автокресла часто имеют больший вес и более высокий рейтинг, чем детские автокресла, что означает, что вы можете дольше удерживать ребенка лицом против движения.В режиме «лицом вперед» ваш ребенок будет закреплен пятиточечным ремнем безопасности, пока он не будет готов к использованию кресла-бустера с фиксацией ремня безопасности. Бустерные сиденья предназначены для правильного позиционирования поясных и плечевых ремней безопасности автомобиля на ребенке до тех пор, пока они не станут достаточно высокими, чтобы надежно вписаться в систему ремней безопасности автомобиля без дополнительного сиденья.
Вес и рост зависят от стиля, поэтому всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации.
Детское автокресло
Сиденья
с ремнем безопасности и ремнем безопасности предназначены для детей старшего возраста от четырех лет и старше и используются только лицом вперед.В сиденьях-бустерах с ремнями безопасности используются пятиточечные ремни безопасности, которые обеспечивают безопасность ребенка, пока он не станет достаточно взрослым и готовым к использованию устройства-бустера с фиксацией положения ремня.
Бустерные сиденья с фиксацией ремня безопасности делают вашего ребенка выше, поэтому он или она может использовать поясные / плечевые ремни безопасности автомобиля, пока он / она не станет достаточно высоким, чтобы правильно поместиться в систему ремней безопасности автомобиля без дополнительного сиденья. Бустерные сиденья бывают двух стилей — со спинкой и без спинки.
Хотя некоторые родители предпочитают не покупать детское сиденье, так как считают, что ремни безопасности автомобиля сами по себе являются достаточной защитой, система ремней безопасности автомобиля предназначена для взрослых, а не для маленьких детей, и, скорее всего, не подойдет вашему ребенку должным образом.Автокресло-бустер предназначено для использования ремней безопасности вашего автомобиля, но в него вносятся важные изменения, чтобы обеспечить лучшую посадку и комфорт, что побуждает вашего ребенка пристегиваться ремнем безопасности должным образом (если плечевой ремень пересекает его шею или лицо, у вашего ребенка может возникнуть соблазн. сместить его из положения, которое может быть опасным в случае столкновения.) Подробнее »
Несколько слов о безопасности
Защита должна быть вашей главной заботой при поиске автокресла. Вы, конечно же, не захотите поставить под угрозу безопасность своего ребенка, пытаясь сэкономить несколько долларов на автокресле, поэтому не поддавайтесь искушению купить его на блошином рынке или в гараже.Использовать бывшее в употреблении сиденье рискованно, так как вы не знаете, сколько ему лет, попало ли оно в аварию, есть ли у него все оригинальные детали или было ли оно спроектировано с учетом современной автомобильной среды. Кроме того, федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств регулярно меняются, а старые сиденья могут не соответствовать действующим стандартам. Вы можете использовать относительно новое подержанное сиденье от члена семьи или друга, но только если вы знаете историю этого места, имеете инструкции и уверены, что у сиденья есть все его части.
Во многих штатах действуют законы, согласно которым в детском автокресле должны находиться дети старше 4 лет и / или весом более 40 фунтов. Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с законами вашего штата о детских автокреслах.
Рекомендованных мест: ЕС — Автокресла для маленьких
Выбрать автокресло — непростая задача! Один взгляд на варианты в проходе автокресла может заставить вашу голову поплавать — от ограничений по росту и весу до уникальных наворотов на каждом сиденье, трудно понять, какое сиденье лучше всего для вашего ребенка?
Самое безопасное автокресло — это то, которое подходит вашему ребенку, подходит вашему автомобилю и может использоваться правильно 100% времени. Чтобы понять, как найти самое безопасное место для вашей семьи, обратите внимание на ограничения по высоте и весу, указанные на коробке. Но часто они не рассказывают всю историю.
Высота каркаса автокресла, высота ремня безопасности и положение направляющих плечевого ремня, а также простота использования и комфорт — все это влияет на то, когда ребенок перерастет автокресло.
Для наших друзей у пруда мы составили список наиболее часто рекомендуемых автокресел с указанием их плюсов и минусов.Хотя законы и продукты различаются, законы физики остаются неизменными во всем мире, и применяются те же рекомендации по передовому опыту: если вы не уверены, к какому типу должен принадлежать ваш ребенок, начните с нашего руководства по передовой практике через четыре шага автокресло безопасности.
Места, как правило, перечислены от наименее дорогих к наиболее дорогим, но цены часто колеблются, поэтому текущую цену уточняйте у продавца.
Типы автокресел
R129 / i-Size: Новые правила вводят сиденья R129, которые в настоящее время представлены на рынке вместе со старыми сиденьями R44 / 04.Для удобства использования мы сгруппировали сиденья обоих типов вместе. R129 включает сиденья i-Size, которые должны соответствовать очень конкретным размерам, чтобы быть совместимыми с автомобилями i-Size. Сиденья, которые не соответствуют этим конкретным размерам, могут быть сертифицированы по спецификациям R129, но могут не подходить для всех транспортных средств.
На одном месте можно комбинировать разные группы. Например, трансформируемое сиденье 0 + / 1/2, как правило, может быть лицом сзади, лицом вперед и стать бустером. Сиденье 1/2/3, как правило, будет направлено вперед с привязью, а затем превратится в бустер.
Группа 0/0 + Сиденья, обращенные только назад
Joie Gemm
Ограничения для задней стороны: 0-13 кг R129? Нет Пятиточечный или трехточечный ремень? Пять
Плюсы: Допущены к полетам, две настройки петли на привязи помогают обеспечить лучшую посадку для маленьких и больших детей. Минусы: База должна приобретаться отдельно.
Стоимость: 80 фунтов стерлингов в John Lewis, Mothercare
Maxi Cosi Cabriofix
Ограничения для задней стороны: 0-13 кг R129? Нет Пятиточечный или трехточечный ремень? Три
Плюсы: Доступен для опробования перед покупкой, имеет высокий корпус, который занимает у большинства детей не менее 15 месяцев, разрешен полет (свяжитесь с Maxi Cosi, чтобы запросить подтверждение разрешения на рейс, если ваше место не пришло с доказательством) Минусы: База приобретается отдельно, ремни только двух высот и ремни с новой нитью
Стоимость: £ 99 в Mothercare, Argos, John Lewis
Britax Baby Safe Plus SHR II
Пределы для задней стороны: 0-13 кг R129? Нет Пятиточечный или трехточечный ремень? Five
Плюсы: Допущено к полетам, легко снимается, без перетяжки Минусы: Heavy, база продается отдельно
Стоимость: 140 фунтов стерлингов в Mothercare, Kiddicare, Halfords
Maxi Cosi Pe
Пределы для задней стороны: 0-13 кг R129? Нет Пятиточечный или трехточечный ремень? Три
Плюсы: Легко доступны, чтобы опробовать перед покупкой, имеют высокий корпус, на который можно взять большинство детей не менее 15 месяцев, разрешены полеты Минусы: База приобретается отдельно
Стоимость: 145 фунтов стерлингов в John Lewis, Kiddicare, Mothercare
Нуна Пипа
Пределы для задней стороны: 0-13 кг R129? Нет Пятиточечный или трехточечный ремень? Пять
Плюсы: База может использоваться как с isofix, так и с ремнем безопасности (2- или 3-точечный ремень), горизонтальная линия сбоку, чтобы родители знали, для какого откидывания требуется сиденье Минусы: База должна быть куплена отдельно
Стоимость: 150 фунтов стерлингов в Kiddicare или Mothercare
Cybex Aton Q
Ограничения для задней стороны: 0-13 кг R129? Нет Пятиточечный или трехточечный ремень? Три
Плюсы: Хорошо подходит для маленьких детей Минусы: Базу нужно покупать отдельно
Стоимость: 175 фунтов стерлингов в Mothercare, Mamas and Papas
Britax Baby-Safe 2 i- Размер
Прочитать обзор CSFTL
Пределы для задней стороны: 0-13 кг; 40-83 см R129? Да Пятиточечный или трехточечный ремень? Пять
Плюсы: Допущены к полетам, ремни безопасности без перетяжки, гибкое основание с индикатором угла и простой регулировкой угла Минусы: Тяжелые, основание продается отдельно, сначала может быть трудно застегнуть
Стоимость: € 200 в Европе; должен быть выпущен в Великобритании в 2019 году
Maxi Cosi Pebble PLUS
Пределы для задней стороны: 45-75 см или 0-12 кг R129? Да Пятиточечный или трехточечный ремень? Три
Плюсы: Без перетяжки Минусы: Имеет меньшую максимальную высоту стоя, чем большинство детских кресел i-Size
Стоимость: £ 190 в Mothercare и John Lewis
Группа 0+ / 1 Сиденья
Joie Tilt
Ограничения при обращении назад: 0–18 кг, голова на уровне верхней части корпуса, если между автокреслом и передним сиденьем нет зазора; если зазор, то уши на уровне верха раковины Пределы по направлению движения вперед: 9-18 кг, уши в раковине и ремни над плечами R129? №
Плюсы: Легкое, недорогое сиденье, обращенное назад Минусы: Склонность к пряжке
Стоимость: £ 70 от Argos, Mothercare
Maxi Cosi 4
Пределы задней части: 67-105 см или до 18.5 кг Пределы движения вперед: Возраст не менее 15 месяцев, рост до 105 см или до 18,5 кг R129? Да
Плюсы: Хорошее откидывание Минусы: Высокая стоимость, база приобретается отдельно
Стоимость: 180 фунтов стерлингов в Kiddicare плюс 190 фунтов стерлингов за базу
BeSafe iZi Modular i-Size
Ограничения по направлению назад: 0-18 кг или 61-105 см Ограничения по направлению вперед: Возраст не менее 15 месяцев, до 18 кг, 88-105 см R129? Да
Плюсы: Хорошее откидывание, компактное сиденье Минусы: Высокая цена, базу нужно покупать отдельно
Стоимость: £ 194.99 плюс 189,95 фунтов стерлингов за базу в Pramworld, Kiddicare
Joie Spin 360
Пределы для поворота назад: 0-18 кг Пределы для поворота вперед: 9-18 кг R129? Нет
Плюсы: Вращается на 360 градусов, самый высокий корпус среди поворотных сидений Минусы: Может быть очень вертикальным благодаря установке Isofix
Стоимость: £ 250 в Argos, Mothercare
Hauck Vari
Пределы при обращении назад: 0–13 кг при установке с ремнем безопасности; 0-18 кг при использовании Isofix Пределы движения вперед: 9-18 кг R129? №
Плюсы: Компактное и менее дорогое сиденье ISOFIX, обращенное назад Минусы: При установке лицом вперед с ремнем безопасности требуется фиксация, крышку сложнее снять
Стоимость: 279 фунтов стерлингов.99 и ниже в Kiddicare (хорошие предложения обычно широко доступны в Интернете)
Britax Max-Fix II
Ограничения для задней стороны: 0-18 кг или уши на уровне верхней части корпуса (обычно предел веса быть достигнут первым) R129? №
Плюсы: Plus Протестированная, высокая оболочка с фитингом Isofix Минусы: Устанавливается довольно вертикально из-за Isofix, позиционируется как «с рождения», но имеет неудобную стадию, когда ребенок не подходит с или без вставка
Стоимость: 285 фунтов стерлингов в Mothercare, Amazon, Kiddicare
Nuna Rebl Plus
Ограничения для задней стороны: 40-105 см или до 19.5 кг Пределы движения вперед: 80-105 см или до 19,5 кг R129? Да
Плюсы: Вращается на 360 градусов Минусы: Высокая стоимость, наклон не идеален для всех детей, но обычно это фиксируется с помощью клина, который можно отсоединить от детской вставки
Стоимость: 395 фунтов стерлингов при Mothercare
Klippan Kiss 2 Plus
Ограничения для задней стороны: 0-18 кг R129? №
Плюсы: Plus Протестировано, с рождения подходит для детского автокресла, которое можно использовать независимо с ремнем безопасности автомобиля до 10 кг, компактное сиденье с более высоким корпусом Минусы: Высокая стоимость, недоступно для опробования раньше вы покупаете, часто трудно обеспечить надежную установку при использовании ремня безопасности
Стоимость: Около 400 фунтов стерлингов в интернет-магазинах
Группа 0 + / 1/2 места
Joie Stages
Ограничения по направлению назад: 0-18 кг Пределы по направлению движения вперед: 9-18 кг Усилитель с высокой спинкой: 15-25 кг R129? Нет
Плюсы: Доступное расширенное сиденье, обращенное назад, легко доступное, легко регулируемый подголовник, легко снимаемый чехол для стирки Минусы: Функция бустера перерастет, прежде чем ребенок сможет безопасно ездить без бустера, ремня крышки не снимаются, протяжка ремня проходит мимо открывания двери автомобиля
Стоимость: Около 150 фунтов стерлингов в Mothercare, Argos, Halfords
Joie Every Stage
Пределы для задней стороны: 0-18 кг Пределы движения вперед: 9-18 кг Усилитель с высокой спинкой: 15-36 кг R129? №
Плюсы: Более дешевое сиденье до задней поверхности длиннее и может использоваться в качестве бустера.Расширяется по ширине как усилитель. Хорошо откидываться. Версия FX использует Isofix и верхний страховочный трос при движении вперед, что является хорошей функцией безопасности. Минусы: Прокладка ремня проходит мимо открывания двери автомобиля — некоторые воспитатели считают это неудобным для погрузки детей
Стоимость: £ 200 в Аргосе, Джон Льюис, Халфордс
Avionaut Sky
Читать Avionaut Sky Review
Ограничения при установке назад: 0-25 кг или 40-125 см, рост ребенка R129? Да
Плюсы: Чрезвычайно компактная установка, сертификация R129, легкий, без перетяжек, можно использовать с рождения, если можно добиться подходящего угла, Плюс протестирован Минусы: Немного извилистая привязь, может быть слишком вертикальной для новорожденных , недоступно, чтобы попробовать перед покупкой
Стоимость: £ 300 в детских колясках.co.uk
Axkid Minikid 2.0
Ограничения по направлению назад: 0-25 кг (но не с рождения) R129? №
Плюсы: Plus Протестировано, может хорошо работать в трех разных ситуациях, саморегулирующаяся высота ремня безопасности, высокий корпус, который хорошо подходит для более высоких детей Минусы: Высокая стоимость, не всегда можно попробовать перед покупкой, ребенок должен быть около 6 месяцев или старше, чтобы правильно сидеть
Стоимость: 350 фунтов стерлингов в интернет-магазинах
BeSafe iZi Plus
Ограничения при обращении назад: 0-25 кг (но не с рождения) R129? Нет
Плюсы: Plus Протестировано, подходит для детей от 6 месяцев, имеет хороший наклон, поэтому более тяжелые дети с меньшим контролем головы могут его использовать Минусы: Может занимать много места в машине спереди назад , имеет более короткий корпус, чем некоторые другие сиденья по 25 кг.
Стоимость: 330 фунтов стерлингов в интернет-магазинах
Diono Radian 5
Ограничения для задней стороны: 0-25 кг, менее 3.8 см от верха корпуса до головы ребенка или высота 122 см Пределы по направлению движения: 9-25 кг, вершины ушей наверху корпуса сиденья, высота более 14 см R129? №
Плюсы: Расширенное крепление как вперед, так и назад, использует верхний страховочный шнур, обращенный вперед Минусы: Множество различных правил установки могут сбивать с толку, имеет ограниченный список подгонки, несколько компонентов для отслеживания
Стоимость: £ 225,00 в Центре безопасности в автомобиле
Места для группы 1/2
Britax Two Way Elite
Пределы движения назад: 9-25 кг, уровень глаз ниже верх кожуха Пределы движения вперед: 9-18 кг R129? №
Плюсы: Дополнительная прокладка ремня для автомобилей с более длинными пряжками ремня безопасности, дополнительные ремни для легкой передачи на разные автомобили, высокий корпус, обращенный назад, подходит для большинства автомобилей Минусы: Недоступно, чтобы попробовать перед покупкой ремни могут не подходить до тех пор, пока детское сиденье не перерастет по высоте
Стоимость: 220 фунтов стерлингов в Центре безопасности в автомобиле
Britax Max-Way
Ограничения для задней части: 9-25 кг R129? Нет
Плюсы: Plus Протестировано, без перетяжек ремня, более низкое положение подголовника, которое хорошо подходит маленьким детям Минусы: Имеет ограниченный список подходящих размеров и не может использоваться в автомобилях с ящиками для хранения под полом (отметьте руководство вашего автомобиля, если вы не уверены, есть ли они у вас)
Стоимость: 225 фунтов стерлингов в интернет-магазинах
Группа 1/2/3 Передние сиденья
Joie Elevate
Ремень безопасности: 9-18 кг Усилитель высокой спины: 15-36 кг R129? Нет
Плюсы: Узкое сиденье, подходит для троих в ширину, имеет блокировку, очень высокие ремни безопасности Минусы: Могут возникнуть проблемы с посадкой в некоторых автомобилях
Стоимость: 50-70 фунтов стерлингов в Mothercare, Kiddicare и Halfords
Britax Evolva
Ремни для движения вперед: 9-18 кг Усилитель с высокой спинкой: 15-36 кг R129? Нет
Плюсы: Более высокая высота ремня делает его более долговечным Минусы: При использовании более коротких ремней безопасности протягивание ремня может быть немного затруднено
Ремень безопасности, обращенный вперед: 9-25 кг Усилитель с высокой спинкой: 15-36 кг R129? Нет
Плюсы: Ремни сверх нормы весом 18 кг, ремни без перетяжки, самые высокие прорези для ремней на рынке, длительный режим бустера Минусы: Должен быть установлен с Isofix, ремнем безопасности и верхним ремнем во всех режимах
Стоимость: 175 фунтов стерлингов в Mothercare и Argos
Бустеры группы 2/3
Britax Adventure
Усилитель с высокой спинкой: 1 Нет
Плюсы: Легкость для удобной транспортировки между автомобилями, легко регулируемый подголовник, простая в использовании направляющая для ремня, доступна в большинстве крупных уличных магазинов либо в магазине, либо в Интернете Минусы: Нет подлокотников (подлокотники не являются безопасностью
Стоимость: Около 35 фунтов стерлингов от Mothercare, Halfords, Kiddicare
Joie Trillo
Бустер с высокой спинкой: 15-36 кг R129? Нет
Плюсы: Недорогой бустер Isofix с высокой спинкой Минусы: Не такие мягкие, как некоторые из более дорогих сидений
Стоимость: 40-80 фунтов стерлингов в Mothercare and Halfords
Diono Monterey 2
Усилитель с высокой спинкой: 15-36 кг R129? Нет
Плюсы: Расширяющиеся боковые крылья имеют несколько настроек, мягкий Isofix, чтобы удерживать их на месте, когда они не используются, с хорошей набивкой Минусы: Невозможно расширить боковые крылья, пока они установлены
Стоимость: 120 фунтов стерлингов в Mothercare и Amazon
Бустеры Britax KIDFIX
Прочтите KIDFIX II XP SICT Review Прочтите KIDFIX III M Review
Бустер с высокой спинкой: 15-36 кг R129? Нет
Плюсы: Обширная линейка ускорителей с высокой спинкой с множеством доступных функций, подголовник не находится заподлицо со спинкой сиденья, вмещает некоторые сложные подголовники транспортных средств, SecureGuard на некоторых моделях помогает предотвратить подводную лодку и дает лучший ремень подходят, Isofix, чтобы держать его в безопасности, когда он не используется Минусы: Нет подлокотников (не проблема безопасности, но ребенок может их предпочесть), подушка XP на некоторых моделях немного громоздкая, может быть немного узкой для детей с более широкие плечи
Стоимость: 90–230 фунтов стерлингов в Mothercare, в зависимости от модели
Maxi Cosi Kore
Прочитать обзор Kore Pro
Усилитель высокой спины: От 100 до 150 см R129? Да
Плюсы: Версия Pro имеет подсветку для подсветки пряжки, с хорошей набивкой, подходит для троих в ширину, легко застегивается, расширяется как по ширине, так и по высоте, жесткий Isofix, без ограничения по весу Минусы: Укороченный верхний ремень положение направляющей, чем у некоторых других бустеров
Стоимость: 170-200 фунтов стерлингов на Amazon, в зависимости от модели
Установка болтов-секреток – достаточно эффективный способ защиты колёс автомобиля от злоумышленников. Чтобы открутить такой болт, необходим уникальный ключ, которым владеет только хозяин автомобиля. Но если оригинальный инструмент утерян или забыт дома, даже у владельца возникает проблема, как снять секретку с колеса без ключа. Не обязательно для решения этого вопроса обращаться в автосервис, где за услугу придётся заплатить довольно приличную сумму. Существует несколько способов самостоятельного выкручивания секретных болтов.
Что такое секретка, и зачем её устанавливают на колёса
Кража автомобильных колёс – самый настоящий бизнес, процветающий в современных условиях. Владельцам автомобилей приходится противостоять подобным «коммерсантам». Именно поэтому на рынке авто аксессуаров появились так называемые «секретки».
Без специального ключа злоумышленник не сможет снять колесо
Это набор гаек или болтов, которые с колеса скручиваются только специальным ключом, входящим в комплект. Болт с головкой необычной конфигурацией устанавливают на колесо вместо одного или нескольких стандартных. После его установки открутить колесо без оригинального ключа невозможно.
Разновидности
Отличие секреток от обычных колёсных болтов – нестандартный профиль головки. В зависимости от её формы все секретки делятся на четыре основных типа:
Простые модели с профилем в форме неправильного многоугольника с количеством граней от 4 до 40.
Модели с фигурным профилем, состоящим из нанесённых линий различной формы.
Дырчатые – имеют несколько отверстий разной глубины и диаметра. Этот вид секреток считается более надёжным по сравнению с предыдущими вариантами в плане подбора к ним ключа.
Комбинированные модели. Болты, обладающие максимальной надёжностью, соединяют в себе дырчатый и фигурный профили.
Общий вид болта-секретки на автомобиле Ауди
Методы снятия секреток
Открутить болт-секретку специальным съёмником – минутное дело: форма профиля и ключа идеально подходят друг другу. Но если ключ из приобретённого комплекта утерян, проблема со снятием колёс возникает уже у владельца автомобиля.
К болтам, купленным в обычном автомагазине, можно попытаться подобрать ключ. Недорогие китайские комплекты имеют всего несколько комбинаций, поэтому, перебрав несколько комплектов, можно найти подходящий ключ к стоящим на колёсах секреткам. Специалисты не рекомендуют использовать китайские болты для защиты колёс, ведь злоумышленник может приобрести несколько наборов и подобрать подходящий ключ.
Существует несколько методов снятия секретки без ключа, однако большинство из них ведёт к поломке самого болта
С комплектами, приобретёнными в зарубежных магазинах, такой фокус не пройдёт. Для снятия сложных моделей используют один из следующих способов.
Снятие с помощью перетяжки
Суть метода состоит в расшатывании секретки затяжкой и отпусканием остальных болтов. Последовательность действий:
Все гайки на колесе затягивают как можно сильнее, чтобы снять нагрузку с секретки.
Автомобиль приподнимают домкратом таким образом, чтобы колесо с секреткой не касалось земли.
Секретку обстукивают со всех сторон, чтобы болт расшатался.
Автомобиль опускают, чтобы колесо встало на землю.
С колеса откручивают все болты, чтобы оно держалось только на секретке.
Вновь приподнимают автомобиль домкратом.
Колесо расшатывают руками до тех пор, пока оно не начнёт колебаться на ступице.
Закручивают все болты, чтобы снять нагрузку с секретки и ещё больше расшатать её.
Секретка после этих манипуляций откручивается руками. Если болт давно не откручивали, и он «прикипел», все манипуляции придётся повторить.
Это важно! Перед выкручиванием секретки нужно обработать её проникающим машинным маслом. Популярная у автолюбителей жидкость WD-40 для этих целей не подойдёт. Проникающее масло разъест ржавчину, удерживающую болт, и тогда он выкрутится без особых усилий.
С помощью торцевой головки
Для снятия болта этим методом понадобится:
Торцевая головка немного меньшего диаметра, чем головка секретки;
Динамометрический ключ;
Молоток;
Стандартный болт;
Отвёртка.
Последовательность действий следующая:
Торцевую головку диаметром на полмиллиметра меньше болта набивают на него молотком. Сделать это получается, поскольку секретки, как правило, делают из мягкого металла. В результате мягкая секретка принимает форму граней торцевой головки.
Устанавливают на головку вороток-рычаг (динамометрический ключ) и начинают откручивать секретный болт. Согласно законам физики, рычаг помогает воздействовать на болт с большей силой. Здесь желательно не переусердствовать и крутить ключ медленно с периодическими остановками. Главная задача – сдвинуть секретку с места, тогда она легко открутится.
На место секретки устанавливают обычный болт.
Выкрученная секретка остаётся в торцевой головке. Выбивают её большой отвёрткой или долотом, установленным в тиски. Можно вынуть секретку, слегка вкрутив её на прежнее место. Степень закручивания должна быть такая, чтобы потом можно было открутить болт руками. Торцевую головку в таком положении расшатывают и сдёргивают с секретки.
Это важно! Если на автомобиле стоят дорогие литые диски с секретками, установленными производителями, пытаться снять их самостоятельно не стоит. Снять такую секретку трудно, поэтому лучше обратиться к мастерам СТО.
С использованием внутреннего экстрактора
Конический экстрактор – инструмент для извлечения сломанных шпилек и болтов. Его также можно использовать для снятия секретных болтов. Порядок действий при использовании этого инструмента следующий:
Чтобы вставить экстрактор, в секретке сверлят отверстие соответствующей формы и размера.
В отверстие забивают экстрактор, и с его помощью выкручивают болт.
Захватив экстрактор воротком, вращают его по часовой стрелке. Крутить необходимо плавно, без рывков, иначе резьба сорвётся, и без помощи специалистов снять колесо не получится.
Чтобы извлечь сломанную шпильку или болт, используется инструмент под названием экстрактор, который может помочь и в случае утерянной секретки
Главная проблема использования данного метода – подбор соответствующего материалу сверла. Если секретка сделана из сырого металла, подойдёт сверло для быстрорежущей стали. Для закалённой стали используют свёрла с победитовыми наконечниками. Чтобы во время сверления перо не сломалось, головку болта обильно смазывают.
Изготовление нового ключа
Данный способ подходит, если на примете есть высококлассный специалист, способный изготовить ключ по слепку. Работа достаточно сложная, но метод позволит использовать секретку в дальнейшем, а также полностью исключить риск повреждения диска, шины и ступицы колеса.
Для изготовления дубликата делают пластилиновый слепок с головки секретки. Чтобы пластилин не прилипал к головке болта, её нужно предварительно смазать машинным маслом. Полученный слепок нужно отнести мастеру, который изготовит по нему новый ключ.
Экзотический способы извлечения секретки
Самый необычный вариант извлечения болта – заморозка жидким азотом. Воздействие сверхнизкой температуры придаст металлу хрупкость, поэтому болт попросту разбивают молотком и извлекают по частям.
При выполнении заморозки азотом из баллончика придётся проявить сверхточность и попасть исключительно на головку секретки. На другие детали и диск азот распылиться не должен. После разрушения головки резьбовая часть болта легко выкручивается из колеса.
Как откручивают секретку в автомастерских
Мастера СТО используют для демонтажа секреток «дедовский» метод наваривания на неё болта или шестигранника подходящего размера. Для сохранения диска часто изнутри приваривают кусочек трубы, а к нему гайку, болт или шестигранник.
В СТО секретку чаще всего снимают при помощи сварки
При использовании этого метода важно правильно подобрать электрод, иначе шов при сварке получится хрупким и во время откручивания болта оторвётся. Не имея опыта, самостоятельно использовать подобный метод не рекомендуется. Минус такого метода состоит также в безвозвратной утере секретки, хотя если ключ потерян, нет смысла сохранять болт.
Это важно! Иногда секретки изготовлены из материала, к которому невозможно ничего приварить.
Видео: как открутить секретку без ключа
Распространённые ошибки автовладельцев
Пользуясь советами «народных умельцев», некоторые автовладельцы пытаются решить проблему радикально. Такие методы приводят к неприятным последствиям.
Срубить болт зубилом. Секретка таким варварским способом будет снята, но при этом колёсный диск повредится.
Свернуть газовым ключом. Иногда такой способ работает на штампованных дисках. Но большинство производителей секреток научились защищаться от попыток открутить болты газовым ключом. На болт устанавливают специальное вращающееся кольцо, препятствующее захвату.
Это важно! Неумелые действия при снятии секреток могут не решить, а только усугубить проблему. Если болт повредился, но не поддался, не стоит доламывать его. Лучше сразу обратиться к специалистам в автосервис.
Любую проблему с автомобилем легче предупредить, чем впоследствии искать способы её решения. Чтобы не пришлось снимать секретку с колеса без ключа, стоит придумать надёжное место для его хранения. Желательно приобрести специальный чехол, который крепится к баллонному ключу. Необходимый инструмент для откручивания секретки всегда будет под рукой.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Обсуждения закрыты для данной страницы
Как снять секретку с колеса без ключа, если потерял головку, что делать
Многие автолюбители ставят на свои авто дорогостоящие колёсные диски в литом или кованом исполнении, с дизайнерским заполнением решётки, хромовым покрытием. Подобные изделия часто пользуются популярностью среди злоумышленников, норовящих демонтировать колёса с автомобиля, оставленного без присмотра. Владельцы транспортных средств, пытаясь обезопасить колёса, используют секретки, которые можно открутить только специальным ключом с уникальным кодом. Нередко этот ключ теряется у хозяев за ненадобностью частого использования, и в такой ситуации люди попадают в тупик. Они просто не знают, как снять секретку с колеса без ключа.
Виды секреток на колёса
Секретка — гайка на колёсный диск автомобиля, выполненная из высокопрочной стали и имеющая особый узор для установки на неё ключа специальной конструкции, изготовленном на основе компьютерной модели в соответствии с цифровым кодом, который выбирается методом случайных вариаций. Для секреток одного бренда может быть несколько тысяч вариантов ключей, подобрать которые практически невозможно.
Секретка на колесе
Секретки продаются в комплекте из 4 гаек и одного ключа-насадки для манипуляций с ними и подразделяются на следующие категории:
Наиболее популярный тип — это фигурные изделия, когда поверхность их торца предназначается для уникального ключа, а любым другим инструментом секретная гайка не окручивается без её разрушения.
Более прогрессивным изделием считаются секретки с эксцентриком либо подвижным кольцом, когда они состоят из двух деталей — внешней, затягиваемой, и внутренней, которая центрируется относительно оси шпильки на ступице. Даже если похититель и сможет ослабить резьбу, справится с эксцентриком без уникального ключа он будет не в состоянии, потому что головка секретки будет свободно вращаться вокруг основного элемента.
Самой современной разработкой в области безопасности колёсных дисков являются секретки со специальными отверстиями. На поверхность изделий при помощи лазерной гравировки наносятся отверстия, имеющие случайный набор диаметров и глубин, а ключ имеет такие же выступы, отвечающие углублениям на гайке. Сложность рисунка не позволит сделать качественный слепок для дубликата или воспользоваться отмычкой, чтобы похитить колесо.
Важно!
Вне зависимости от конструкции и сложности секреток опытные мастера часто советуют приобретать сразу 2 комплекта изделий, чтобы ставить не по одной гайке на колесо, а сразу по две, что сводит риск похищения колёс к нулю. Однако и сам владелец не сможет произвести демонтаж диска, если ключ будет утерян.
Набор секреток с эксцентриком
Как снять секретку без ключа: основные методы
Случаются ситуации, когда автолюбители теряют ключи от своих секреток, особенно при установке всесезонной резины, когда они могут не трогать колёса годами и просто забывают, куда дели инструмент. В таких случаях отчаиваться не стоит, опытные мастера знают несколько способов, как открутить секретку на колесе, если автовладелец потерял головку.
Самый действенный способ — с помощью перетяжки, однако работает он только при условии, что ключ потерялся и на колесе установлена лишь одна секретка. Мастер полностью затягивает по максимуму все остальные гайки на данном колесе, в результате давление на секретку значительно ослабевает, после чего он аккуратно стучит по ней со всех сторон. Далее авто приподнимают на домкрате, все болты снимают, и колесо остаётся держаться на ступице исключительно при помощи секретки. Диск аккуратно расшатывается, и секретка начинает болтаться, после чего она может очень просто открутиться вручную.
Обратите внимание!
Если результат не был достигнут с первого раза, процесс нужно повторить в той же последовательности.
Что делать тем владельцам, которые потеряли секретку? Попробовать другой хитрый способ снятия гайки — при помощи торцевой головки. Необходимо взять из набора насадку, которая будет на полдиаметра меньше, чем наружная часть секретки. Далее следует с силой набить торцевую головку на поверхность гайки, и если она выполнена из мягкой стали, то, скорее всего, её поверхность примет форму внутренней части насадки с гранями.
После этого необходимо взять динамометрический ключ и, постоянно контролируя усилие нажатия на вороток, ослабить гайку. Ключ снимается с насадки, и всю конструкцию уже легко выкрутить вручную.
Как открутить секретку корректно и без повреждений колеса? Самым распространённым способом извлечения секретки является обращение в сервисный центр компании-производителя, где в течение нескольких дней инженеры смогут восстановить ключ и изготовить его дубликат. Однако в упаковке с гайками наряду с ключом находится комбинация цифр — уникальный код, по которому восстанавливается изделие, и если он также утерян, то данная процедура невозможна.
Высверливание секретки
Мастера на станциях техобслуживания авто нередко прибегают к коническим экстракторам, при помощи которых демонтируют прикипевшие болты — в головке крепежа сверлится отверстие, в него вставляется шпилька с конусом и зазубринами, после чего мастер аккуратно откручивает элемент, мёртво зафиксированный на экстракторе.
Одним из самых экзотических способов извлечения секреток является замораживание стали при помощи жидкого азота, когда она теряет свою прочность и после длительного воздействия сверхнизкими температурами попросту разбивается молотком на части.
Важно!
Мастера на СТО, как правило, прибегают к извлечению секретки при помощи экстрактора, потому что этот набор отмычек в высоком качестве могут себе позволить лишь профессионалы. Это означает, что хороший специалист не будет возиться с колесом больше 10 минут, а непременно его снимет, используя своё отточенное мастерство и богатый опыт.
Распространённые ошибки владельцев при демонтаже секреток
Снятие колеса с секреткой без использования ключа — процедура, которая повторяется в жизни не слишком часто, и у обычного автолюбителя крайне редко получается выполнить её без единой ошибки. Во время использования одного из перечисленных выше средств для снятия гаек с колеса нередко можно повредить колесо, а то и ступицу, тормозную систему и в итоге заплатить очень большие деньги за ремонт всей конструкции.
Прежде всего, если действовать при помощи перетяжки, у владельцев авто могут возникнуть некоторые проблемы, в частности:
Слишком сильная затяжка обычных гаек может привести к срыву резьбы на шпильках или на самом крепеже.
Расшатывание колеса на автомобиле может деформировать шпильки, колёсный диск или ступицу, что приведёт к дорогостоящему ремонту.
После всех манипуляций нужный результат может быть так и не достигнут, потому что гайка не разболтается.
Если на колесе установлены сразу 2 секретки, то данная процедура по их удалению является невыполнимой.
Снятие секреток при такой процедуре не гарантировано на 100 %.
Демонтаж секретки после замораживания
Когда мастер работает с торцевой головкой, нужно помнить, что инструмент, скорее всего, будет испорчен, и если он и налезет на секретку, то после её откручивания извлечь плотно сидящий крепёж из торцевой насадки будет практически невозможно без повреждения головки.
Во время работы с коническим экстрактором следует знать, что отверстие в головке элемента должно быть отцентрировано, а в противном случае извлечь элемент будет крайне проблематично. В то же время просверлить ещё одно отверстие рядом с уже существующим также тяжело, и, скорее всего, для демонтажа секретки придётся применять какой-то иной способ.
Если владелец купил баллончик с жидким азотом и собирается нанести его на секретку, делать это следует крайне осторожно, так как вокруг гайки находятся такие же стальные элементы с похожим химическим составом. Это означает, что нанесение вещества не на самый кончик головки гайки, а распыление его на соседние детали может также привести к хрупкости, а порой и к разрушению самого диска, ступицы или иных элементов. Кроме того, могут сломаться и другие болты на колесе. И что делать владельцу, если он сорвал секретку, как после этого отворачивать колесо? Придётся ехать на СТО.
Ключ для снятия секретной гайки
Важно!
Таким образом, столь ответственная процедура, как снятие секретки, в идеале должна быть доверена только профессионалам, потому что они смогут дать гарантию демонтажа секретного болта без повреждения прочих элементов автомобиля и, соответственно, значительного удорожания работ. Кроме того, на многих СТО есть услуга, когда авто нетранспортабельно, и бригада мастеров может осуществить выезд к месту инцидента.
Установка секреток на дорогостоящие колёсные диски — это классическая процедура, в результате которой ни один из дисков не будет снят злоумышленниками, потому что при мониторинге места преступления они, как правило, обходят подобные авто стороной, ведь потерянное время на демонтаж секретных гаек может ни к чему не привести, а риск попасться на глаза слишком велик. В таких случаях владелец авто больше рискует забытой в салоне магнитолой, нежели колесом.
Однако нужно помнить, что ключ от гаек должен храниться именно там, где его легко найти самому владельцу, чтобы впоследствии избежать серьёзных трудностей с применением кустарных методов снятия секреток. Если же всё-таки это произошло, то владельцу авто нужно на несколько дней отказаться от эксплуатации машины и всё-таки обратиться в авторизованный центр удалённого обслуживания клиентов от производителя защитных систем, предъявить код, после чего забрать восстановленный инструмент, и только в этом случае ему обеспечена 100 % гарантия сохранности всех деталей его «железного коня».
Как снять секретку с колеса без ключа: открутить с помощью головки
В этой статье рассмотрим, такой часто возникающий вопрос: как снять секретку с колеса без ключа. Очень часто автовладельцы теряют специальный ключ и тогда снять колесо, проблематично.
Зачем нужны секретки?
На «черном рынке» предлагаются колеса, которые злоумышленники снимают по ночам с автомобилей, с целью их перепродажи. Чтобы обезопасить колеса от кражи, придумали эффективное средство защиты, секретки – это болты и гайки, имеющие нестандартный крепеж.
Снимаются колесные секретки специальным ключом, без которого можно повредить литой диск, при снятии колеса.
В автосервисе откручивают секретки просто, наваривают болт, а это рискованная операция для литого диска.
Многие автовладельцы при потере ключа попадали в тупиковую ситуацию. Но выход есть всегда.
Придется побыть в шкуре ночного воришки, снимающего колеса с автомобиля. Разница в том, что он делает это под покровом ночи, опасаясь всех вокруг:
срабатывания сигнализации;
случайных прохожих;
охранника стоянки;
бдительных соседей, выглядывающих в окна по ночам.
Вы проделаете эту операцию при дневном свете, в окружении зевак, пытающихся помочь своими советами. Процедура не из легких. Понадобится время и хорошая физическая подготовка, но результат того стоит.
Как открутить секретку на колесе без ключа?
Первый способ
Если секретка стоит недолго, а проблема лишь в потере ключа, то процесс пройдет быстро.
Больше усилий потребуется, если секретка поставлена давно, от длительной эксплуатации она могла прикипеть.
1. Чтобы выкрутить секретку с колеса, необходимо сильнее закрутить другие гайки (болты) для снятия лишней нагрузки с проблемного болта. Поднять колесо домкратом и простучать секретку со всех сторон, опустить колесо.
2. Все болты (гайки) полностью выкрутить, чтобы осталась одна прикипевшая деталь. Приподнять колесо домкратом, мягко раскачать его на ступице.
Перед операцией стоит воспользоваться вэдушкой (WD-40), оставив обрызганную деталь на несколько минут.
3. Снова закрутить все болты (гайки), кроме секретки – произойдет ослабление нагрузки на нее.
Затяжку проводить симметрично, понемногу каждую, что исключит перекос диска. Затягивать нужно до предела!
Если сделать по этой инструкции, то секретный болт должен открутиться руками без особых усилий. Если деталь прикипела очень сильно, то процесс придется повторить несколько раз.
Но дело того стоит, в автосервисе сделают за деньги и не факт, что литой диск останется целым.
Второй вариант
Купить специальную торцевую головку в инструментальном магазине. Состоит она из смещенных конусов с острыми гранями (фото ниже).
Головку необходимо подобрать под размер проблемного болта.
Инструкция по удалению секреток с колес:
головку набить тяжелым молотком на колесный болт-секретку;
одеть вороток на головку;
снизу под конструкцией для упора выставить домкрат;
нажатием на вороток (усиленный трубой), открутить проблемную деталь.
Посмотрите видео-инструкцию, как открутить колесный болт-секретку описанным способом:
Если не получиться найти головку со смещенными конусами, то можно применить шестигранную!
А в этом видео показывается, как открутить с помощью простой головки:
Как снять секретку с защитным кольцом?
Если стоит секретный болт с защитным кольцом, то можно применить такой способ:
Взять керн с молотком.
Согнуть кольцо в нескольких местах.
Вытащить искалеченное кольцо пассатижами.
Далее воспользоваться способом описанным выше.
Посмотрите видео, где показан метод снятия защитного кольца керном и секретки головкой:
Заключение
Чтобы не терять ключ, желательно купить для секретки кошелек. Он крепится к балоннику и всегда будет под рукой.
P.S. Поделитесь пожалуйста в комментариях своими способами снятия секреток с колес. Какие наборы инструментов используете?
Загрузка…
Как снять болт-секретку без специального ключа
Что уж там греха таить: повсеместное использование «секреток» доставляет автовладельцам и некоторые неудобства. Специальная насадка на балонник, идущая в комплекте с «хитрыми» болтами, исчезает из бардачка каким-то таинственным образом и, как назло, в самый не подходящий момент, когда требуется заменить пробитое колесо.
Как снять секретку без ключа: основные методы
Случаются ситуации, когда автолюбители теряют ключи от своих секреток, особенно при установке всесезонной резины, когда они могут не трогать колёса годами и просто забывают, куда дели инструмент. В таких случаях отчаиваться не стоит, опытные мастера знают несколько способов, как открутить секретку на колесе, если автовладелец потерял головку.
Перетяжка
Самый действенный способ — с помощью перетяжки, однако работает он только при условии, что ключ потерялся и на колесе установлена лишь одна секретка. Мастер полностью затягивает по максимуму все остальные гайки на данном колесе, в результате давление на секретку значительно ослабевает, после чего он аккуратно стучит по ней со всех сторон. Далее авто приподнимают на домкрате, все болты снимают, и колесо остаётся держаться на ступице исключительно при помощи секретки. Диск аккуратно расшатывается, и секретка начинает болтаться, после чего она может очень просто открутиться вручную.Обратите внимание! Если результат не был достигнут с первого раза, процесс нужно повторить в той же последовательности.
Что делать тем владельцам, которые потеряли секретку? Попробовать другой хитрый способ снятия гайки — при помощи торцевой головки. Необходимо взять из набора насадку, которая будет на полдиаметра меньше, чем наружная часть секретки. Далее следует с силой набить торцевую головку на поверхность гайки, и если она выполнена из мягкой стали, то, скорее всего, её поверхность примет форму внутренней части насадки с гранями.
После этого необходимо взять динамометрический ключ и, постоянно контролируя усилие нажатия на вороток, ослабить гайку. Ключ снимается с насадки, и всю конструкцию уже легко выкрутить вручную.
Как открутить секретку корректно и без повреждений колеса? Самым распространённым способом извлечения секретки является обращение в сервисный центр компании-производителя, где в течение нескольких дней инженеры смогут восстановить ключ и изготовить его дубликат. Однако в упаковке с гайками наряду с ключом находится комбинация цифр — уникальный код, по которому восстанавливается изделие, и если он также утерян, то данная процедура невозможна.
Что делать?
Есть масса способов снять «секретку», но они требуют специальных навыков и приспособлений. Поэтому проще подлатать колесо или подкачать его, отогнать автомобиль в ближайший в сервис, заплатить. И пусть мастера своего дела ломают голову и инструмент о нестандартную головку болта в вашем колесе, если, конечно, у них нет специализированного набора мастер-ключей.
Но есть и вполне рабочий способ открутить «хитрый» болт самостоятельно, не прибегая к спецсредствам.
Как правило, «секретку» не закручивают намертво, чтобы не срезать грани и не испортить или, чего еще хуже, сломать головку. А вот другие болты затягивают сильнее. В этом и есть фокус.
Крепеж для диска ВЕКТОР М12*1,5*40
Для того, чтобы приступить к откручиванию болта-секретки, необходимо сперва смазать их проникающей смазкой (если давно не меняли колеса, болты могли немного прикипеть), а по истечении 10 минут еще туже подтянуть обычные болты, которые плотнее прижмут диск колеса к ступице, ослабив тем самым «секретку».
Возможно, она даже поддастся выкручиванию рукой. Но если не поможет, то стоит поискать более-менее похожую «головку», чтобы та хоть как-то цеплялась за грани болта с нестандартной головкой. И уже, не травмируя пальцы рук, открутить его.
Излишних стараний и усилий прикладывать не стоит. Помните, что переусердствовав, вы можете сорвать резьбу на обычных болтах или в ступице. Поэтому протягивать болты нужно аккуратно, постоянно проверяя, не ослабла ли «секретка». Вполне возможно, что вам не понадобиться подтягивать абсолютно все болты, кроме двух ближних к «секретке».
Распространённые ошибки владельцев при снятии секреток
Снятие колеса с секреткой без использования ключа — процедура, которая повторяется в жизни не слишком часто, и у обычного автолюбителя крайне редко получается выполнить её без единой ошибки. Во время использования одного из перечисленных выше средств для снятия гаек с колеса нередко можно повредить колесо, а то и ступицу, тормозную систему и в итоге заплатить очень большие деньги за ремонт всей конструкции.
Прежде всего, если действовать при помощи перетяжки, у владельцев авто могут возникнуть некоторые проблемы, в частности:
Слишком сильная затяжка обычных гаек может привести к срыву резьбы на шпильках или на самом крепеже.
Расшатывание колеса на автомобиле может деформировать шпильки, колёсный диск или ступицу, что приведёт к дорогостоящему ремонту.
После всех манипуляций нужный результат может быть так и не достигнут, потому что гайка не разболтается.
Если на колесе установлены сразу 2 секретки, то данная процедура по их удалению является невыполнимой.
Снятие секреток при такой процедуре не гарантировано на 100 %.
Как открутить секретку на колесе без ключа? Проверенные способы, которые помогут снять секретку
Дорогие красивые колеса становятся объектом внимания окружающих, однако нередко среди восхищенных зевак есть и те, кто не просто так смотрит на «обалденные фирменные катки», которые стоят не одну тысячу долларов…
Спрос порождает предложение, поэтому если есть желающие купить бу шины или бу титаны, будут и те, кто сможет их предложить. На рынке бу запчастей, колеса пользуются большим спросом, однако, к сожалению, среди продавцов нередко много мошенников, которые продают не свои, а чужие колеса, которые были украдены с чьей-то машины.
Учитывая это явление, автомобилисты стали задумываться о том, как защитить себя не только от угона, но и от кражи дефицитных деталей, среди которых колеса занимают чуть ли не первое место. Решений существует немало, среди них: гаражное хранение, охраняемая парковка, а также секретки на колеса.
Секретками называют специальные защитные гайки или болты, которые откручиваются исключительно специальным ключом, который хранится исключительно у хозяина этого авто. Такое решение часто помогает защитить дорогие колеса от кражи, мошенники, встретив секретки, зачастую отказываются от своего замысла, поскольку для того чтобы открутить секретку без спец. ключа необходимо немало времени и сил, а это уже как никак риск быть застуканным на месте. Однако часто случается так, что секретки становятся настоящей проблемой для своего хозяина. Например, когда один или несколько ключей от секретки потеряны возникает вопрос, как открутить секретку без ключа? Также нередки случаи, когда предыдущий хозяин при продаже своего авто просто забыл отдать ключ от секреток, в итоге при необходимости «переобуться» у нового обладателя автомобиля возникает настоящая проблема с секретками, которые теперь работают против своего же хозяина.
В этой статье я расскажу о том, как снять секретку без ключа, в случае если он утерян или сама секретка повреждена и ключ не подходит.
Рабочие способы как открутить секретку на колесе без специального ключа
Первый и самый дорогостоящий, но при этом самый простой способ решить данную проблему — обратиться в сервис. Специалисты с большим опытом нередко встречаются с подобного рода случаями, поэтому помогут решить вашу проблему довольно быстро. Однако есть и минусы такого решения. Во-первых, это стоимость услуги. Как правило стоит такое удовольствие недешево, а если у вас ко всему прочему особый тяжелый случай, то влетит такая услуга, как говорится, «в копеечку».
Второй способ довольно сложный и энергоемкий. Его суть заключается в периодическом снятии нагрузки с секретки. Принцип заключается в следующем, срываются все крепежный болты или гайки, вывешивается колесо, затем откручиваются все гайки или болты. Когда остается одна секретка, колесо необходимо подстраховать, установив под кузов упор, чтобы не работать на домкрате, затем аккуратно раскачать колесо или несколько раз ударить по секретке молотком, если это позволяет конструкция колеса и посадочного гнезда. Далее все болты закручиваются обратно, затягивать необходим как можно крепче таким образом, чтобы снять нагрузку с секретки. После нескольких циклов специальный болт или гайка должен поддаться и открутиться без особых усилий. Чтобы усилить эффект можно использовать WD-40 или другую проникающую жидкость.
Снять секретку используя подходящую головку — один из популярных и вполне рабочих способов. Принцип заключается в подборе головки подходящего диаметра, которую в прямом смысле набивают на секретку, после чего пытаются открутить последнюю. Проблема лишь в том, что в некоторых случаях такой вариант не срабатывает из-за того, что конфигурация секретки не позволяет набить головку.
Если вы ломаете голову над тем как открутить секретку и у вас есть сварка — считайте вам повезло. Данный метод довольно радикальный и в некоторой степени опасный, т. к. во время использования сварки можно повредить диск или резину. Однако при правильном подходе можно избежать неприятных моментов. Для этого необходимо изолировать все части колеса и кузова, которые могут пострадать от сварочной дуги или брызгов. Принцип следующий, необходимо подобрать болт нужного диаметра, после чего аккуратно приварить его к головке секретки. После того как сварка схватится, используя ключ и большой рычаг, можно успешно снять секретку с колеса. Второй минус этого способа — безвозвратное уничтожение самой секретки, хотя если учесть тот факт, что ключа от нее нет, то жалеть особо незачем. Минус третий — не факт, что вам удастся приварить что-либо к секретке. Дело в том, что некоторые производители нарочно или случайно добавляют различные сплавы в состав своих изделий, в результате к ним просто не берется сварка.
Если ключ от секретки потерян, но головка секретки выступает наружу, используйте «газовый ключ». Используя специальный ключ, который в народе называют «газовым», необходимо зажать секретный болт или гайку и попытаться открутить ее, приложив максимум усилий. Как вариант можно аккуратно нарезать грани используя напильник или «болгарку», после чего попробовать открутить секретку обычным рожковым ключом.
Слепок секретного ключа. Если ни один из вышеперечисленных вариантов вам не подошел, можно воспользоваться высокотехнологичным способом, а именно — создать дубликат секретного ключа посредством изготовления его слепка. Углубляться в детали процесса не буду, поскольку я не специалист в данной области, опишу вкратце… В общем при помощи специального эластичного материала создается слепок, который в последствии отливается из металла или воспроизводится на специальном фрезерном станке. Работа эта очень сложная и под силу только высококлассным токарям. Если вы знаете таких, вам следует к ним обратиться. Другое дело в сколько вам это обойдется. Плюс в том, что в таком случае не пострадает ни шина, ни диск, ни даже сама секретка. Пострадает разве что ваш карман, из которого придется выложить кругленькую сумму.
Крайняя мера или терпение лопнуло! Если вам не понравился или не помог ни один из вариантов, скорее всего, вам поможет «тяжелая артиллерия» в виде молотка и зубила. Если у вас есть доступ к секретке и вы можете использовать зубило без вреда для диска и шины, можно попытаться «сорвать» секретку при помощи зубила. Для этого берем зубило, ставим под определенным углом и ударяя молотком «въедаемся в тело» секретки, пытаясь провернуть ее. Такой метод используют и по отношению проблемных гаек и болтов, он весьма эффективен, однако требует определенной сноровки. И да, сама секретка, как вы понимаете, будет испорчена окончательно. Если у вас не болт, а гайка, ее можно попытаться аккуратно расколоть на две части, не повредив при этом диск и саму шпильку.
Последний шанс. Если ничего не помогает и вас уже не очень интересует вопрос как открутить секретку на колесе, вместо этого ваше желание во что бы то ни стало избавиться от нее любым путем, вам поможет дрель. Используя дрель, можно попытаться высверлить болт или шпильку. Для этого необходимо иметь хорошую дрелью и острое сверло, а также большой опыт в работе с дрелью. Принцип простой, проделываем тонкое отверстие внутри секретки таким образом, чтобы рассверлить ее, удаляя все больше и больше «тела». После каждого нового сверла необходимо ставить сверло большего диаметра до тех пор, пока секретка не будет полностью высверлена.
Второй вариант — нарезать внутри секретки резьбу, вкрутить подходящий болт и попытаться выкрутить секретку. Этот вариант подойдет исключить, но в том случае если у вас болт-секретка, а не гайка. Здесь потребуется точность, а также токарский метчик, которым необходимо будет нарезать резьбу. Важно понимать, что резьба должна быть противоположной той какая в секретке. То есть, чтобы когда вы будете закручивать новый болт, происходило откручивание секретки. Если вы перепутаете, то еще больше затянете секретный болт. Также как вариант можно использовать специальный экстрактор для высверливания сломанных болтов. Более подробно как высверлить сломанный болт читайте в этой статье.
На самом деле вариантов как снять секретку без ключа существует гораздо больше, выше были приведены, на мой взгляд, наиболее эффективные из них. Если вам известны другие не менее удачные варианты, и вы хотите поделиться ими с нами, вы можете сделать это используя форму комментариев. Также напишите какой из вариантов, на ваш взгляд, самый лучший, нам важно знать ваше мнение! Спасибо за внимание и до новых встреч на сайте автомобильных советов Вопрос Авто. Пока!
Что делать если потерялся ключ от секретки, или как снять секретку без ключа? | Автосервис АвтоРеал
Черный рынок богат всевозможными ворованными вещами, автомобильные колеса — один из самых популярных товаров на нем. Из-за такой популярности ворованных б/у колес появилось целое течение — воры, которые специализируются исключительно на краже колес. Для борьбы с таким неприятным явлением появились компании, которые попытались решить эту проблему посредством создания специальных защитных механизмов, способных предотвратить хищение автомобильных колес. Самыми популярными на сегодняшний день являются, так называемые «секретки».
Что такое секретки на колеса? Это специальные болты и гайки, для откручивания которых необходим специальный ключ с уникальной конфигурацией, без которого злоумышленник не сможет произвести кражу колеса, или же сможет, но потратит при этом много времени.
Однако есть и другая сторона медали. Иногда после установки секреток, автомобилисты из-за своей неосторожности теряют спец-ключи, после чего секретка становится проблемой для самого автовладельца.
Как быть в такой непростой ситуации, когда ключ потерян, а заменить колесо, что называется очень надо? Если взять силой — можно повредить литой диск, а методы автосервисов тоже не совсем безопасные. Для снятия секретки специалисты СТО, как правило, наваривают на нее гайку или болт, что честно говоря, тоже очень рискованно, поскольку от сварки может пострадать краска автомобиля или литой диск.
Многие автовладельцы после потери ключа от секретки попадали в тупик, ломая голову над тем, как открутить секретку без ключа. Однако, несмотря на всю сложность, выход из этой ситуации все-таки есть. Именно об этом сегодня и пойдет речь в моей очередной статье, я попытаюсь помочь тем, кто попался на свою же удочку.
Для этого правда вам придется самому на какое-то время стать ночным воришкой, который снимает колеса с автомобилей. Разница будет только в том, что вам в отличие от вора не надо бояться хозяина сигнализации, и можно будет действовать при свете. Безусловно, задача не самая легкая, однако вполне выполнимая, все, что от вас требуется — это аккуратность, терпение, время и неплохая физподготовка.
Если ваша секретка из недорогих, а проблема состоит лишь в том, как открутить без специального ключа — процесс, скорее всего, не потребует каких-то особых умений и закончится довольно быстро. Но если секретка установлена давно, и вы не помните сами, когда в последний раз ее откручивали — скорее всего, придется повозиться, так как от длительной эксплуатации она могла прикипеть.
Первый способ заключается в том, чтобы расшатать секретку посредством затяжки и отпускания остальных болтов. Для этого необходимо покрепче затянуть остальные гайки на колесе, тем самым снимая лишнюю нагрузку с секретки. Затем немного поднять колесо домкратом, после чего простучать по секретке со всех сторон и опустить колесо.
Далее нужно полностью выкрутить болты, чтобы затянутой осталась только прикипевшая секретка, после чего снова немного поддомкратить колесо. После этого попытайтесь мягко пошатать его на ступице, предварительно пройдясь по всей площади секретки (WD-40).
Последний шаг. После всего проделанного снова закрутите все болты и гайки как можно крепче – это позволит вам снять нагрузку на саму секретку. Затягивать следует симметрично, понемногу каждую, это позволит исключить возможность перекоса диска. Затяжка должна быть максимальной! Если все сделано по инструкции, секретка должна открутиться без особых усилий.
Второй способ. Если у вас всего, лишь пропал ключ от секретки, но сама секретка откручивается нормально, тогда можно попытаться открутить ее другим методом. Он заключается в подборе подходящей по диаметру головки, которую при помощи кувалды необходимо аккуратно набить на секретку. После этого попытайтесь сорвать ее воротком. В большинстве случаев удается открутить секретку.
Как открутить секретку с колеса без ключа
Колесные секретки – болты с уникальной головкой, откручиваемые специальным ключом. Потеря ключа приводит к тому, что снять секретку невозможно. Так ли это на самом деле? Узнайте, как открутить секретку на колесе без ключа, и каких ошибок стоит избегать в ходе такой процедуры.
Какими бывают секретки колеса: 3 вида
Нестандартные крепления для автомобильных колесных дисков классифицируются в основном по типу профиля. В продаже чаще встречаются крепежи с одним из трех типов профиля:
Ассиметричный. Представлен гранями в количестве до 40 и более. Чем их больше, тем сложнее демонтировать фиксатор без применения специального инструмента, и тем дороже крепеж. Грани могут ассиметрично располагаться внутри или снаружи головки.
Фигурный. Контактные поверхности имеют разные размеры, глубину расположения и кривизну, зачастую расположены беспорядочно. Степень защиты у секретки с таким профилем в разы выше, чем у предыдущего. Соответственно, стоимость тоже выше.
Дырчатый. Вместо многочисленных контактных граней в конструкции фиксатора есть два или больше отверстий. В монтажном инструменте есть выступы под эти отверстия. Самый защищенный вариант – специальный дырчато-фигурный профиль.
Теперь узнаем как открутить секретку на колесе, не используя специальный ключ. Методов много, рассмотрим наиболее популярные.
Как удалить головку газовым ключом?
Если секретный болт оснащен наружными выступами, за которые цепляется специальный ключ, есть вариант с использованием стандартного газового ключа. Установите губки инструмента на головку и подкрутите регулировочное кольцо для плотного контакта. Аккуратно приложите усилие и проверните болт. Ключ поможет, если отверстие под него больше, чем губки.
Как открутить секретку, если стоит поворотное кольцо
Некоторые крепления оснащены защитным поворотным кольцом. Оно исключает возможность демонтажа фиксатора диска с помощью газового ключа. Решение есть и в этой ситуации – удаление или стопорение защитного колеса одним из методов:
Полное удаление защитного приспособления инструментом для резки по металлу. Допустимо, если фиксатор установлен не в углублении, и к нему есть свободный доступ.
Стопорение кольца посредством частичной деформации. Нанесите несколько ударов зубилом с молотком по защитному колечку. Оно изогнется и не сможет прокручиваться.
Когда получится снять подвижное кольцо, можно использовать газовый ключ или экстрактор для удаления уникального болта. Если не получилось, попробуйте снять секретку путем перетяжки.
Как снять секретку с колеса методом перетяжки болтов
Данный способ снятия болтов потребует серьезных физических усилий и не менее 30 минут свободного времени. Взамен получите снятые неповрежденные головки и целые колесные диски:
Затяните болты на колесном диске кроме секретки, которую необходимо удалить.
Приподнимите автомобиль домкратом над землей, чтобы колесо свободно вращалось.
Простучите секретную головку по всему периметру слабыми ударами и опустите авто.
Открутите стандартные крепления колеса, оставив только демонтируемое секретное.
Повторите шаг №2 и аккуратными движениями пошатайте колесо от себя и на себя.
Опустите автомобиль, вставьте стандартные болты в ступицу и симметрично затяните.
Обычно на этом этапе секретку можно снять руками из-за сильного ослабления контакта.
Используя метод перетяжки затягивайте каждый стандартный крепеж с максимальным усилием. Не забывайте о симметричности закручивания, иначе геометрия колесного диска исказится.
Если выполнение пунктов инструкции не привело к результату, сделайте процедуру еще раз. Перед тем как открутить секретку на колесе стоит опрыскать ее WD-40 или аналогичным средством.
Другие способы решения проблемы
Пробовали инструменты и способ перетяжки, но секретка все равно не снимается? Это не повод сдаваться – рассмотрим еще 2 совета как открутить секретку на колесе автомобиля:
К уникальному креплению приваривается стандартный болт, после откручивается обычным ключом. Срабатывает не всегда (только если фиксатор сделан из металла не лучшего качества), к тому же требуется защитить колесный диск от повреждения сваркой.
В уникальной головке вытачивается длинное углубление под плоскую отвертку. В готовый паз вставляется отвертка и прикладывается усилие для откручивания болта. Выточить плоский паз можно бормашиной либо болгаркой с маленьким диском.
Ничего не помогает? Попробуйте найти совместимый ключ в магазине с автотоварами или на авторынке. Удобнее всего это делать через интернет-магазин, где в каталоге товаров можно настроить фильтр под тип профиля и ценовую категорию, к которым относятся ваши секретки.
Применение экстрактора
Еще один способ решения проблемы – использование экстрактора. Это стержень из металла с непостоянным сечением. Принцип применения прост:
Пробейте в центре головки маленькое углубление – понадобится молоток и зубило.
Углубите отверстие под монтаж инструмента на 1-3 см с помощью сверла.
Вставьте экстрактор в проделанное углубление и хорошо зафиксируйте его молотком.
Наденьте вороток на экстрактор и приложите усилие для выкручивания крепления.
Описанная технология не сработает, если на колесе установлены фиксаторы с противосъемной системой.
Распространенные ошибки при демонтаже секреток
Снимая секретки легко допустить ошибки, приводящие к повреждению колеса, колесного диска, ступицы или тормозной системы. Примеры грубых нарушений в процессе демонтажа:
Чрезмерное затягивание обычных болтов при использовании метода перетяжки. Знать меру важно даже в этом случае, иначе вместо результата получите срыв резьбы.
Неаккуратное расшатывание колес автомобиля после поднятия на домкрате. На этом этапе придерживайтесь небольшого усилия и амплитуды – не погните ступицу или диск.
Использование методики перетяжки, когда на диске установлено две секретки. Помните – этот метод эффективен только с одной нестандартной головкой, иначе не сработает.
Так как открутить секретку на колесе без ключа получается не в 100% случаев, есть смысл обратиться к профессионалам в СТО Апекс в ЗАО (Москва). Мы располагаем массой инструментов для снятия секретных креплений с любым профилем. Если не уверены в своих силах, не рискуйте диском колеса. Его починка обойдется куда дороже, чем снятая секретка.
Удаление и восстановление секрета
Из-за критического характера секретов AWS Secrets Manager намеренно делает
удалить секрет сложно. Secrets Manager не удаляет секреты сразу.
Вместо этого Secrets Manager немедленно делает секреты недоступными и запланированными.
для удаления после периода восстановления минимум семи дней.Пока не закончится окно восстановления, вы можете восстановить секрет, который вы ранее
удалено. Используя CLI, вы можете удалить секрет без окна восстановления.
Вы также не можете напрямую удалить версию секрета.
Вместо этого вы удаляете из секрета все промежуточные метки. Это помечает секрет как устаревший,
и позволяет диспетчеру секретов автоматически удалять версию в фоновом режиме.
Этот раздел включает процедуры и команды, описывающие удаление и восстановление
а
удаленный секрет:
Удаление секрета и всех версий
Следуйте инструкциям на одной из следующих вкладок:
Использование консоли Secrets Manager
Когда вы удаляете секрет, Secrets Manager немедленно прекращает его поддержку.Однако секреты
Менеджер
фактически не удаляет секрет до тех пор, пока не будет указано количество дней, указанное в восстановлении
окно истекло. Вы не можете получить доступ к устаревшему секрету. Если вам нужен доступ к
секрет
запланировано удаление, необходимо восстановить секрет. Тогда вы можете получить доступ к секрету
а также
зашифрованная секретная информация.
Вы можете навсегда удалить секрет без какого-либо окна восстановления, используя AWS
CLI или
SDK AWS. Однако вы не можете сделать это в консоли Secrets Manager.
Для удаления секрета в консоли у вас должны быть следующие права:
secretsmanager: ListSecrets — Используется для перехода к
секрет, который вы хотите удалить.
secretsmanager: DeleteSecret — используется для исключения
секрет и запланируйте его безвозвратное удаление.
Откройте консоль диспетчера секретов по адресу https: // console.aws.amazon.com/secretsmanager/.
Перейдите к списку секретов, которыми вы в настоящее время управляете в диспетчере секретов, и выберите
имя секрета, который нужно удалить.
В разделе Секретные сведения выберите Удалить.
секрет .
В диалоговом окне Запланировать удаление секрета укажите количество дней в окне восстановления. Это представляет собой
количество дней ожидания до того, как удаление станет окончательным.Secrets Manager прикрепляет
поле с именем DeletionDate и устанавливает в поле текущую дату и время, а также указанное количество дней
для окна восстановления.
Выберите Запланировать удаление .
Если вы включили возможность показывать удаленные элементы в консоли, то секрет
продолжает отображаться. При желании вы можете просмотреть Deleted
поле даты в списке.
Выберите значок Preferences (шестеренка
) в правом верхнем углу.
Выберите Показать секреты, запланированные для удаления .
Включите переключатель для Удалено на .
Выберите Сохранить .
Ваши удаленные секреты теперь отображаются в списке с датой удаления каждого из них.
один.
Использование AWS CLI или AWS SDK для операций
Для получения секрета, хранящегося в AWS Secrets Manager, можно использовать следующие команды:
Вы должны идентифицировать секрет для удаления по понятному имени или Amazon Resource.
Имя (ARN) в поле SecretId .
В следующем примере команды AWS CLI не рекомендуется использовать секрет с именем
«MyTestDatabase» и планирует удаление секрета после окна восстановления
14
дней.
В любое время после даты и времени, указанных в DeletionDate , AWS Secrets Manager удаляет секрет без возможности восстановления.
Вы также можете удалить секрет сразу, без ожидания.
Секрет удален с помощью параметра ForceDeleteWithoutRecovery не может быть восстановлен с помощью операции RestoreSecret .
В следующем примере команда AWS CLI немедленно удаляет секрет без
окно восстановления. В поле ответа DeletionDate отображается текущая дата.
и время вместо будущего времени.
Если вы не знаете, что приложение по-прежнему использует секрет, вы можете создать Amazon CloudWatch.
будильник, чтобы предупредить вас о любых попытках доступа к секрету во время окна восстановления.Для
дополнительную информацию см. в разделе «Мониторинг запланированных секретных версий».
для удаления.
Восстановление секрета, запланированного на удаление
Следуйте инструкциям на одной из следующих вкладок:
Использование консоли Secrets Manager
Secrets Manager считает секрет, запланированный для удаления, устаревшим и больше не рекомендуется.
прямой доступ.После того, как окно восстановления прошло, Secrets Manager удаляет
секрет
постоянно. После того, как Secrets Manager удалит секрет, вы не сможете его восстановить. Перед
конец
В окне восстановления вы можете восстановить секрет и снова сделать его доступным. Этот
удаляет
поле DeletionDate , которое отменяет запланированное постоянное
удаление.
Для восстановления секрета и метаданных в консоли у вас должны быть эти
разрешения:
Откройте консоль диспетчера секретов по адресу https: // console.aws.amazon.com/secretsmanager/.
Перейдите к списку секретов, которыми вы в настоящее время управляете в диспетчере секретов.
Для просмотра удаленных секретов необходимо включить эту возможность в консоли.Если ты
не включили эту функцию, выполните следующие действия:
Выберите значок Preferences , шестеренку
, в правом верхнем углу.
Выберите Показать секреты, запланированные для удаления .
Включите переключатель для Удалено на .
Выберите Сохранить .
Ваши удаленные секреты теперь отображаются в списке с датой удаления каждого
один.
Выберите имя удаленного секрета для восстановления.
В разделе Секретные данные выберите Отмена
Удаление .
AWS Secrets Manager удаляет из секрета поле DeletionDate .Этот
отменяет запланированное удаление и восстанавливает доступ к секрету.
Использование AWS CLI или AWS SDK для операций
Для получения секрета, хранящегося в AWS Secrets Manager, можно использовать следующие команды:
Вы должны идентифицировать секрет, который хотите восстановить, по понятному имени или ARN в SecretId поле.
Следующий пример команды AWS CLI восстанавливает ранее удаленный секрет.
с именем «MyTestDatabase». Это отменит запланированное удаление и восстановит доступ к
в
секрет.
$ aws secretsmanager restore-secret --secret-id development / MyTestDatabase {
"ARN": "arn: aws: secretsmanager: region : accountid : secret: development / MyTestDatabase- AbCdEf ",
«Имя»: «разработка / MyTestDatabase»
}
Удаление одной версии секрета
Следуйте инструкциям на одной из следующих вкладок:
Использование AWS CLI или AWS SDK для операций
Вы не можете удалить одну версию секрета с помощью консоли Secrets Manager.Ты должен
использовать
AWS CLI или AWS API.
Вы не можете напрямую удалить версию секрета. Вместо этого вы удалите все
промежуточные метки, которые фактически помечают секрет как устаревший. Секретный менеджер
затем можете удалить это
на заднем фоне.
Вы можете использовать следующие команды, чтобы объявить устаревшую версию секрета, хранящегося в
AWS Secrets Manager:
Вы должны идентифицировать секрет по понятному имени или ARN.Вы также указываете
промежуточные метки, которые вы хотите добавить, переместить или удалить.
Вы можете указать FromSecretVersionId и MoveToSecretId в
следующие комбинации:
Только FromSecretVersionId : Полное удаление промежуточных меток
из указанной версии.
MoveToVersionId только : добавление промежуточных меток к указанному
версия. Если к другим версиям уже прикреплены какие-либо промежуточные метки, Secrets
Менеджер
автоматически удаляет метки из этих версий.
MoveToVersionId и RemoveFromVersionId : эти
явно переместить метку. Промежуточная этикетка должна присутствовать на RemoveFromVersionId версия секрета, или возникает ошибка.
В следующем примере команды AWS CLI удаляется промежуточная метка AWSPREVIOUS .
из версии секрета под названием «MyTestDatabase».Вы можете получить версию
Я БЫ
версии, которую вы хотите удалить, используя
ListSecretVersionIds
команда.
$ aws secretsmanager update-secret-version-stage \
--secret-id разработка / MyTestDatabase \
--remove-from-version-id ПРИМЕР 1-90ab-cdef-fedc-ba987 ПРИМЕР
--version-stage AWSPREVIOUS {
"ARN": "arn: aws: secretsmanager: region : accountid : secret: development / MyTestDatabase- AbCdEf ",
«Имя»: «разработка / MyTestDatabase»
}
gpg — Как удалить кодовую фразу из закрытого ключа gpg2?
gpg — Как я могу удалить кодовую фразу из закрытого ключа gpg2? — Обмен стеков Unix и Linux
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться
Зарегистрироваться
Unix & Linux Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для пользователей Linux, FreeBSD и других Un * x-подобных операционных систем.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил
Просмотрено
19к раз
Да, я знаю, что это шаг к менее защищенной системе, но текущая настройка делает его разумным (ключ не важен, но подпись должна быть автоматизирована).
Результаты Google говорят это:
Перечислить ключи с помощью gpg --list-keys
Отредактируйте ключ с помощью gpg --edit-key C0DEEBED ....
Запускается консоль командной строки gpg, там команда passwd меняет парольную фразу
Двойной ввод пароля (в моем случае простой ввод) меняет ключ.
Однако это не работает, потому что gpg2 просто не позволяет использовать пустой пароль.
С pinentry-0.8.1 (и gnupg2-2.0.22 ) на Centos 7 Мне удалось удалить парольную фразу из секретного ключа, не указав новый пароль; pinentry хныкал и предупреждал о пустом пароле, но и консоль, и программа GTK pinentry отображали запрос «Все равно возьми это», что привело к созданию секретного ключа без пароля.
С другой стороны, эта попытка не удалась, поскольку импортированный секретный ключ помечен как непригодный для использования:
gpg --export-options export-reset-subkey-passwd --export-secret-subkeys> x
Начиная с gpg version 2.2.17, gpg --edit-key , похоже, отлично работает для удаления парольной фразы.
Введите команду и введите в командной строке passwd . Вам будет предложено ввести текущую парольную фразу, а затем новую.Просто введите Введите без пароля. Затем введите quit , чтобы выйти из программы.
Что ж, мне удалось удалить парольную фразу или создать новый ключ без парольной фразы, используя pinentry-gtk-2 в качестве программы pinentry.Вот что я сделал:
В ~ / .gnupg нет файла конфигурации. Я создал символическую ссылку с / usr / bin / pinentry на / usr / bin / pinentry-gtk-2
судо лн -s / usr / bin / pinentry-gtk-2 / usr / bin / pinentry
Он также работал над соединением SSH и с пересылкой X11.
Создан 01 окт.
1
gpg --pinentry-mode loopback --passwd КЛЮЧ
Введите исходный пароль, но нажмите клавишу ввода 3 раза, а не один раз (исходный пароль, новый пароль, затем подтверждение нового пароля).Проблема заключалась в самом pinentry, поэтому режим обратной связи просто удаляет ее из уравнения. Это должно работать со всеми версиями gpg AFAIK.
Создан 11 июл.
Мне удалось это сделать с помощью Kleopatra.В приложении щелкните правой кнопкой мыши пару ключей, из которой вы хотите удалить парольную фразу.
Нажмите Изменить парольную фразу … . Введите кодовую фразу во всплывающем окне. В следующем всплывающем окне оставьте оба
входы пустые и нажмите Ok . выберите вариант, аналогичный Да, защита не нужна . Эти два последних всплывающих окна могут появляться пару раз в качестве подтверждения. Просто оставьте поле ввода для новой ключевой фразы пустым и нажмите ОК. После этого вы получите подтверждение, что «Кодовая фраза была успешно сброшена».
Создан 26 ноя.
Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками gpg или задайте свой вопрос.
Unix и Linux Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie
Настроить параметры
Сценарий
— сценарий PowerShell для удаления секретов Key Vault с получением 409 конфликтных ошибок
Я написал PowerShell 5.1 сценарий, который удаляет секреты из хранилища ключей Azure, для которого включено мягкое удаление. Я узнал, что для успешного удаления секретов из такого хранилища ключей вам необходимо:
Удалить секрет.
Удалите секрет еще раз, на этот раз указав параметр -InRemovedState.
Однако при запуске сценария иногда возникают ошибки «Конфликт». Количество появляющихся ошибок варьируется. Я также получаю сертификат, который появляется в процессе из ниоткуда, что, как я подозреваю, связано с каким-то видом повреждения в моем Key Vault. Вот результат, в котором сценарий test-run.ps1 вызывает мой код сценария очистки, показанный выше:
Кто-нибудь может дать совет по поводу происходящего? Что я упустил из виду?
Azure — KeyVault навсегда удалить секрет
Последнее обновление 22 апреля 2021 г.
Azure KeyVault предлагает нам что-то вроде «мягкого удаления».Это полезный вариант, поскольку он хранит удаленные ключи, секреты и сертификаты в KeyVault в течение определенного периода времени. В приведенном ниже примере они хранятся в течение 90 дней. Но иногда мешает «мягкое удаление».
Если мы сделаем ошибку и введем имя секрета в нижнем регистре, и мы хотим сохранить номенклатуру, мы не будем исправлять ее простым способом на уровне портала.
Другой случай: когда мы случайно удалили «Секрет», мы не можем восстановить или воссоздать его с помощью портала.
Единственное решение — восстановить или окончательно удалить секрет из KeyVault с помощью CLI / PS.
Восстановление секрета
Удаленный секрет может быть восстановлен до последней сохраненной версии. К сожалению, его название нельзя изменить. Следующие команды перечисляют удаленные секреты и восстанавливают секрет под названием «secret-04». При использовании команд обязательно укажите свое имя KeyVault.
az keyvault секретный список-удален - имя-хранилища KeyVault128463
az keyvault secret recovery –name secret-04 --vault-name KeyVault128463
Удалить секрет навсегда
Чтобы изменить регистр букв или создать новый секрет с тем же именем, вы должны удалить его без возможности восстановления.Простого удаления с помощью portal.azure.com недостаточно. Чтобы удалить секрет навсегда, у нас должно быть дополнительное разрешение « Purge ». Мы можем передать их себе через портал.
Когда у нас будут соответствующие разрешения, мы можем удалить секрет. Только удаленный секрет может быть «окончательно удален», для чего используется команда « az keyvault secret purge ». Итак, теперь мы наконец можем создать правильную версию секрета через портал или интерфейс командной строки.
az keyvault secret delete --name secret-04 --vault-name KeyVault128463
az keyvault секретная очистка --name secret-04 --vault-name KeyVault128463
секретный набор az keyvault --name SECRET-04 --vault-name KeyVault128463 --value 'test'
Иногда между удалением и созданием нового секрета проходит некоторое время.Дополнительную информацию о KeyVault и «Мягком удалении» можно найти в документации Microsoft https://docs.microsoft.com/en-us/cli/azure/keyvault?view=azure-cli-latest
.
Дополнительные статьи об Azure можно найти в категории Azure_en https://lepczynski.it/en/category/azure_en/
git-секрет
Введение
Существует известная проблема при настройке и развертывании сервера, когда вам необходимо хранить личные данные, такие как: пароли баз данных, секретные ключи приложений, секретные ключи OAuth и т. Д., Вне репозитория git.Даже если этот репозиторий является частным, просто опубликовать их во всемирной паутине представляет угрозу безопасности. Какие недостатки хранить отдельно?
Эти файлы не контролируются по версиям. Имена файлов меняются, места меняются, пароли меняются время от времени, появляется одна новая информация, другая удаляется. И вы не можете точно сказать, какая версия файла конфигурации использовалась при каждой фиксации.
При построении системы автоматического развертывания будет один дополнительный шаг: загрузите и поместите эти файлы секретной конфигурации там, где они должны быть.Поэтому вам нужно поддерживать дополнительный безопасный сервер, на котором все хранится.
Как
git-secret решает эти проблемы?
git-secret шифрует файлы и сохраняет их в репозитории git , поэтому у вас будут все изменения для каждой фиксации.
git-secret не требует никаких других операций развертывания, кроме git secret discover , поэтому он автоматически расшифрует все необходимые файлы.
Что такое
git-secret ?
git-secret — это инструмент bash для хранения ваших личных данных в репозитории git . Как это? По сути, он просто шифрует, используя gpg , отслеживаемые файлы с открытыми ключами всех пользователей, которым вы доверяете. Таким образом, каждый из них может расшифровать эти файлы, используя только свой личный секретный ключ. Зачем заниматься всем этим частным и открытым ключом? Ну, чтобы всем было проще управлять правами доступа.Нет паролей, которые меняются. Когда кого-то нет — просто удалите его открытый ключ, повторно зашифруйте файлы, и он больше не сможет расшифровать секреты.
Использование: Настройка git-secret в репозитории
Эти шаги охватывают базовый процесс использования git-secret :
Перед началом убедитесь, что вы создали пару ключей RSA gpg : открытый и секретный ключи, идентифицированные по вашему адресу электронной почты.
Начните с существующего или нового репозитория git.Вы будете использовать команды «git-secret», чтобы добавить связки ключей и информацию.
чтобы заставить git-secret скрывать и открывать файлы в этом репозитории.
Инициализируйте репозиторий git-secret , выполнив команду git secret init . Будет создана папка .gitsecret / . Примечание. все содержимое папки .gitsecret / должно быть возвращено, / кроме / — файла random_seed .
Другими словами, из всех файлов в .gitsecret / , в вашем файле .gitignore должен быть упомянут только файл random_seed .
По умолчанию git secret init добавит файл .gitsecret / keys / random_seed в ваш файл .gitignore .
Добавьте первого пользователя в набор ключей репозитория git-secret , запустив команду git secret tell [email protected].
Теперь пора добавить файлы, которые вы хотите зашифровать, в репозиторий git-secret .Это можно сделать, выполнив команду git secret add . Убедитесь, что эти файлы игнорируются упоминаниями в .gitignore , иначе git-secret не позволит вам добавить их, так как эти файлы могут храниться в незашифрованном виде. В конфигурации по умолчанию git-secret add автоматически добавит незашифрованные версии файлов в .gitignore за вас.
Когда закончите, запустите git secret hide , чтобы зашифровать все файлы, которые вы добавили с помощью команды git secret add .Данные будут зашифрованы с помощью открытых ключей, описанных командой git secret tell .
После использования git secret hide для шифрования данных можно безопасно зафиксировать изменения. ПРИМЕЧАНИЕ. Рекомендуется добавить команду git secret hide к обработчику pre-commit , чтобы вы не пропустили никаких изменений.
Позже вы можете расшифровать файлы с помощью команды git secret show или просто распечатать их содержимое на стандартный вывод с помощью команды git secret cat команда.Если вы использовали пароль для своего ключа GPG (всегда рекомендуется), он попросит вас ввести пароль.
И вы сделали!
Использование: добавление кого-либо в репозиторий с помощью git-secret
Получите их открытый ключ gpg . Вам не понадобится их секретный ключ.
Импортируйте этот ключ в свой брелок gpg (в ~ / .gnupg или аналогичный), запустив gpg --import KEY_NAME.txt
Теперь добавьте этого человека в репозиторий секретов, запустив команду git secret tell people @ email.id (это будет адрес электронной почты, связанный с открытым ключом)
Новый добавленный пользователь еще не может читать зашифрованные файлы. Теперь повторно зашифруйте файлы, используя секретное раскрытие git; git secret hide -d , а затем зафиксируйте и отправьте вновь зашифрованные файлы.
(Параметры -d удаляют незашифрованный файл после его повторного шифрования).
Теперь новый добавленный пользователь сможет расшифровать файлы в репо, используя git-secret show .
Обратите внимание, что можно добавить себя в репозиторий git-secret без расшифровки существующих файлов.Их можно будет расшифровать после повторного шифрования с новым набором ключей. Итак, если вы не
Если вы хотите добавить неожиданные ключи, вы можете настроить политику безопасности на стороне сервера с помощью хука pre-receive .
Использование gpg
Вы можете ознакомиться с кратким руководством по gpg на devdungeon. Вот самые полезные команды для начала:
Чтобы импортировать открытый ключ другого человека (например, чтобы поделиться с ним секретом), запустите:
gpg --import public-key.gpg
Чтобы убедиться, что вы получили оригинальные открытые ключи указанных лиц, обязательно используйте безопасный канал для их передачи или используйте службу, которой вы доверяете, предпочтительно такую, которая использует шифрование, например Keybase, для получения их открытого ключа. В противном случае вы можете по ошибке предоставить доступ к своим секретам не тому человеку!
Использование git-secret для непрерывной интеграции / непрерывного развертывания (CI / CD)
При использовании git-secret для CI / CD вы получаете преимущество, заключающееся в том, что любое развертывание обязательно выполняется с правильной конфигурацией, поскольку оно размещено совместно
с изменениями в вашем коде.
Один из способов сделать это:
создайте ключ gpg для среды CI / CD. Вы можете выбрать любое имя и адрес электронной почты: например, MyApp CodeShip если ваше приложение называется MyApp, а ваш поставщик CI / CD — CodeShip. Проще не определять пароль для этого ключа.
запустите gpg --armor --export-secret-key [email protected], чтобы получить значение вашего закрытого ключа
Создайте переменную env на вашем сервере CI / CD GPG_PRIVATE_KEY и назначьте ей значение закрытого ключа.
Затем напишите сценарий сборки непрерывного развертывания. Например:
# В качестве первого шага: установите git-secret,
# см .: https://git-secret.io/installation
# Создать файл закрытого ключа
эхо $ GPG_PRIVATE_KEY> ./private_key.gpg
# Импортировать закрытый ключ
gpg --import ./private_key.gpg
# Раскрыть секреты
git секрет раскрыть
# продолжайте строить скрипт, секретные файлы доступны ...
Примечание: ваш CI / CD может не позволить вам создать многострочное значение.В этом случае вы можете экспортировать его в одной строке с
Вы можете настроить используемую версию gpg или расширение, используемое вашими зашифрованными файлами, в соответствии с вашим рабочим процессом.
Для этого просто установите требуемую переменную на нужное вам значение.Это можно сделать в файле среды оболочки или с помощью каждой команды git-secret .
См. Ниже или страницу руководства git-secret для объяснения переменных среды, которые использует git-secret .
Доступные для изменения настройки:
$ SECRETS_VERBOSE — устанавливает флаг подробности для всех git-secret команд; идентичен
использовать -v для каждой поддерживающей его команды.
$ SECRETS_GPG_COMMAND — устанавливает альтернативы gpg , по умолчанию gpg .Его можно изменить на gpg , gpg2 , pgp , / usr / local / gpg или любое другое значение.
После этого перезапустите тесты, чтобы убедиться, что ничего не сломается. Протестировано для работы с: gpg , gpg2 .
$ SECRETS_EXTENSION — устанавливает расширение секретных файлов, по умолчанию .secret . Его можно изменить на любое допустимое расширение файла.
$ SECRETS_DIR — устанавливает каталог, в котором git-secret хранит свои файлы, по умолчанию.gitsecret.
Его можно изменить на любое допустимое имя каталога.
$ SECRETS_PINENTRY — позволяет пользователю указать настройку для параметра gpg s –pinentry.
См. Документацию gpg для получения подробной информации о параметре –pinentry в gpg.
Папка
.gitsecret (можно переопределить с помощью SECRETS_DIR)
Эта папка содержит информацию о файлах, зашифрованных git-secret,
и о том, какие наборы открытых / закрытых ключей могут получить доступ к зашифрованным данным.
Имя этого каталога можно изменить с помощью переменной среды SECRETS_DIR.
Используйте различные команды «git-secret» для управления файлами в .gitsecret ,
вам не следует напрямую изменять данные в этих файлах.
Какие именно файлы существуют в папке .gitsecret и каково их содержимое
незначительно отличаются в разных версиях gpg. Таким образом, лучше всего использовать
git-secret с одинаковой версией gpg, используемой всеми пользователями.Это можно сделать принудительно с помощью переменной окружения SECRETS_GPG_COMMAND.
В частности, существует проблема между gpg версии 2.1.20 и более поздними версиями.
что может вызвать проблемы с чтением и записью файлов связки ключей между системами
(это проявляется в таких ошибках, как «gpg: пропущенный пакет типа 12 в ящике для ключей»).
Внутренние данные git-secret разделены на два каталога:
.gitsecret / пути
Этот каталог в настоящее время содержит только отображение файла .cfg , в котором перечислены все файлы, которые вы храните в зашифрованном виде.
Другими словами, сопоставления путей: какие файлы отслеживаются для скрытия и раскрытия.
Все остальные внутренние данные хранятся в каталоге:
.gitsecret / ключи
Этот каталог содержит данные, используемые git-secret и PGP, чтобы разрешить и поддерживать правильное шифрование и права доступа для разрешенных сторон.
Вообще говоря, все файлы в этом каталоге , кроме random_seed , должны быть зарегистрированы в вашем репо.По умолчанию git secret init добавит файл .gitsecret / keys / random_seed в ваш файл .gitignore .
Опять же, вы можете изменить имя этого каталога с помощью переменной среды SECRETS_DIR.
Справочник команд
Предоставление конфиденциальных данных модулям — Работа с модулями | Узлы
Для защиты связи с вашей службой вы можете настроить OpenShift Container Platform для создания подписанного
обслуживающая пара сертификат / ключ, которую вы можете добавить в секрет в проекте.
Служба , обслуживающая секрет сертификата , предназначена для поддержки сложного промежуточного программного обеспечения.
приложения, которым требуются готовые сертификаты. Имеет те же настройки, что и
сертификаты сервера, созданные инструментарием администратора для узлов и
мастера.
Спецификация модуля службы настроена для секрета сертификатов обслуживания службы.
Другие модули могут доверять сертификатам, созданным кластером (которые подписаны только для
внутренние DNS-имена), используя пакет CA в /var/run/secrets/kubernetes.io/serviceaccount/service-ca.crt файл, который
автоматически устанавливаются в их капсуле.
Алгоритм подписи для этой функции — x509.SHA256 с RSA . Чтобы вручную
повернуть, удалить сгенерированный секрет. Создается новый сертификат.
Создание подписанных сертификатов для использования с секретами
Чтобы использовать подписанный сертификат обслуживания / пару ключей с модулем, создайте или отредактируйте службу, чтобы добавить
аннотацию service.alpha.openshift.io/serving-cert-secret-name , затем добавьте секрет в модуль.
Процедура
Для создания секрета сертификата обслуживания службы :
Измените спецификацию модуля для вашей службы.
Добавьте аннотацию service.alpha.openshift.io/serving-cert-secret-name с именем, которое вы хотите использовать для своего секрета.
Когда он станет доступен, ваш под будет запущен.
Сертификат подходит для внутреннего DNS-имени службы, <имя_службы>. .svc .
Пара сертификат / ключ автоматически заменяется при получении
близок к истечению. Просмотрите дату истечения срока в service.alpha.openshift.io/expiry аннотация к секрету, который находится в
Формат RFC3339.
В большинстве случаев DNS-имя службы . .svc не поддерживает внешнюю маршрутизацию. В
основное использование . .svc для внутрикластера или
внутрисервисная связь и с перекодированными маршрутами.
Управление секретами в приложениях .NET
Секретами и другой конфиденциальной информацией следует обращаться с осторожностью в ваших приложениях. Это верно не только тогда, когда вы их выпускаете, но и когда вы их разрабатываете. Давайте посмотрим, как лучше всего управлять секретами в ваших .NET-приложениях.
Что такое управление секретами?
Управление секретами — это набор инструментов и методов, обеспечивающих конфиденциальность вашей конфиденциальной информации, т.е.э., твои секреты. В контексте разработки приложений типичные секреты включают учетные данные приложения, ключи API, ключи SSH, пароли базы данных, ключи шифрования и т. Д.
Вы должны позаботиться об этих данных, поскольку их несанкционированный доступ подвергает риску ваше приложение. Представьте, что неавторизованный пользователь перехватывает строку подключения к базе данных, используемую вашим приложением. Они могут напрямую обращаться к базе данных без какого-либо фильтра, который может применить ваше приложение. То же самое произойдет, если ключ API, который вы используете для доступа к облачной службе, попадет в чужие руки.
Неправильное управление этими секретами подвергает ваше приложение уязвимостям, аналогичным уязвимостям, связанным с неправильными методами программирования или ошибками.
В этой статье вы изучите возможности управления секретами приложений в среде разработки .NET. Вы начнете с наиболее распространенного подхода, основанного на встроенном файле конфигурации, и изучите лучшие альтернативы для сред разработки и производства. Хорошая новость заключается в том, что в основном код остается прежним.
Пример приложения
Чтобы увидеть, как применять различные параметры для управления секретами, вы будете использовать базовое приложение ASP.NET, которое поддерживает аутентификацию через Auth0. Приложение должно предоставить некоторые секреты для использования служб аутентификации Auth0. Управление этими специфическими секретами является предметом нашего исследования.
Получить образец приложения
Начнем с клонирования приложения ASP.NET из этого репозитория GitHub. Вы можете использовать следующую команду:
Пример приложения довольно прост: это веб-приложение, которое требует аутентификации, чтобы позволить пользователю получить доступ к своей странице профиля. Прочтите эту статью, в которой объясняется, как интегрировать приложение ASP.NET с Auth0 с помощью методов расширения C #, если вы хотите узнать подробности реализации.
Зарегистрируйте приложение с помощью Auth0
После того, как вы установили приложение на свой компьютер, вам необходимо зарегистрировать его с помощью Auth0. Для этого войдите в свою панель управления Auth0 и перейдите в раздел «Приложения».Если у вас еще нет учетной записи Auth0, вы можете зарегистрироваться бесплатно прямо сейчас.
В разделе «Приложения» выполните следующие действия, чтобы зарегистрировать приложение в Auth0:
Нажмите кнопку Create Application .
Укажите понятное имя для своего приложения (например, Пример приложения ASP.NET MVC ) и выберите Обычное веб-приложение в качестве типа приложения.
Наконец, нажмите кнопку Create .
После создания приложения перейдите на вкладку Settings и обратите внимание на свой Auth0 Domain , Client ID и Client Secret .Эти значения понадобятся вам, чтобы настроить ваше приложение и разрешить ему взаимодействовать с Auth0. Эти данные будут секретами, которые вам нужно будет защитить.
Собственно домен не секрет. Это DNS-имя сервера авторизации, назначенное вашему клиенту Auth0. Итак, это публичное имя.
В качестве следующего шага присвойте значение https: // localhost: 5001 / callback полю Allowed Callback URLs и значение https: // localhost: 5001/ для Allowed Logout URLs поле.Первое значение сообщает Auth0, по какому URL перезвонить после аутентификации пользователя. Второе значение сообщает Auth0, на какой URL-адрес следует перенаправлять пользователей после выхода из системы.
Наконец, нажмите кнопку Сохранить изменения , чтобы применить их.
Секреты и исходный код
На этом этапе у вас должны быть секреты, которые позволяют вашему приложению взаимодействовать со службами Auth0: домен, идентификатор клиента и секрет клиента. Эти данные очень важны, потому что они идентифицируют ваше приложение в контексте служб аутентификации и авторизации Auth0.Если злоумышленник овладевает этими секретами, он может выдать себя за ваше приложение против Auth0 с неприятными последствиями. Итак, вы должны позаботиться о них, чтобы обеспечить их конфиденциальность.
Помещение этих секретов в код приложения , например определение нескольких констант, — очень плохая идея . Код может быть доступен нескольким разработчикам, особенно если он опубликован в общедоступном репозитории системы контроля версий. Кроме того, секретные значения все еще видны в скомпилированном коде.Таким образом, злоумышленник может получить их, проверив сборки вашего приложения.
Ввод секретов в код — плохая идея и по практическим причинам. У вас могут быть разные среды, в которых выполняется ваше приложение: разработка, подготовка, производство и т. Д. Обычно разные среды должны иметь разные секреты. Но если вы включаете свои секреты в свой код, вам необходимо создать разные скомпилированные версии приложения для каждой среды. Не говоря уже о необходимости перекомпиляции, если один из ваших секретов изменится.
Короче говоря, хранение ваших секретов в исходном коде приложения не имеет практических преимуществ и представляет собой высокий риск для безопасности.
Использование файла настроек
Типичный подход к хранению секретов в исходном коде — использование файла конфигурации.
Хранить секреты в файле настроек
.NET предоставляет мощную инфраструктуру для управления настройками вашего приложения. Его основное использование зависит от настроек приложения .json файл конфигурации. Если вы посмотрите на этот файл в корневой папке вашего примера приложения, вы увидите следующее содержимое:
Раздел Auth0 является соответствующей частью файла настроек выше для обсуждения этой статьи.В этом разделе хранятся секреты для взаимодействия с Auth0 в ключах Domain , ClientId и ClientSecret . Чтобы действовать эффективно, замените заполнители {DOMAIN} , {CLIENT_ID} и {CLIENT_SECRET} соответствующими значениями из панели инструментов Auth0 и сохраните файл.
Чтение секретов из файла настроек
Когда вы создаете веб-приложение ASP.NET с помощью команды dotnet new или через Visual Studio, вы получаете код по умолчанию, который управляет данными из настроек приложения .json файл. Взгляните на содержимое файла Program.cs в корне примера проекта:
с использованием Microsoft.AspNetCore.Hosting;
с использованием Microsoft.Extensions.Hosting;
пространство имен Auth0.NET
{
Программа публичного класса
{
public static void Main (строка [] аргументы)
{
CreateHostBuilder (аргументы) .Build (). Run ();
}
общедоступный статический IHostBuilder CreateHostBuilder (string [] args) =>
Host.CreateDefaultBuilder (аргументы)
.НастроитьWebHostDefaults (webBuilder =>
{
webBuilder.UseStartup ();
});
}
}
Метод CreateDefaultBuilder () отвечает за загрузку параметров конфигурации из файла appsettings.json . На самом деле, этот метод делает даже больше, как вы узнаете позже.
Параметры, загруженные методом CreateDefaultBuilder () , доступны через объект конфигурации.Чтобы уточнить, рассмотрим файл Startup.cs :
Конструктор Startup () имеет параметр конфигурации , который реализует интерфейс IConfiguration . Этот параметр предоставляется системой внедрения зависимостей .NET и содержит настройки из файла appsettings.json . Конструктор Startup () назначает этот объект свойству Configuration . Это свойство затем используется в методе ConfigureServices () для доступа к определенным ключам конфигурации.
В примере приложения метод ConfigureServices () использует секреты, хранящиеся в разделе конфигурации Auth0 , для настройки интеграции с Auth0. Дополнительные сведения о фактической интеграции Auth0 см. В статье о методе расширения AddAuth0 () .
Обратите внимание, что вы используете объект Configuration как набор свойств «ключ-значение». Каждый ключ представляет собой плоское представление иерархии свойств JSON с использованием двоеточия (: ) в качестве разделителя.У вас также есть другие варианты представления настроек, загруженных из файла appsettings.json , но это выходит за рамки данной статьи.
Запустите приложение
После настройки секретов в файле конфигурации appsettings.json примера проекта самое время запустить его. Перейдите в корневую папку проекта и введите следующую команду в окне терминала:
dotnet run
Через несколько секунд ваше приложение будет готово.Итак, укажите в браузере https: // localhost: 5001, и вы должны увидеть следующую страницу:
. Если вы щелкните ссылку Login в правом верхнем углу страницы, вы будете перенаправлены на Auth0 Страница универсального входа для аутентификации:
После аутентификации вы увидите новую ссылку в заголовке, которая позволит вам увидеть ваш собственный профиль:
Мысли об использовании файла настроек
Итак, на этом этапе, секреты вашего приложения хранятся во внешнем файле конфигурации, и вы читаете его при запуске.Вы решили практическую проблему встраивания секретов в исходный код приложения! Однако некоторые проблемы все еще остаются.
Основным преимуществом использования файла конфигурации appsettings.json является его простота. В базовом случае вам не нужно писать какой-либо специальный код для загрузки параметров конфигурации. Вы добавляете свои разделы и ключи в этот файл и получаете к ним доступ в коде вашего приложения, используя те же ключи в словаре Configuration .
Вы можете изменить значение секретов без необходимости перекомпилировать приложение.Но менеджер конфигурации по умолчанию, установленный методом CreateDefaultBuilder () , предоставляет вам еще больше: вы можете создавать конфигурации для конкретной среды. Другими словами, вы можете создать файлы appsettings.Development.json и appsettings.Production.json для хранения параметров конфигурации для сред разработки и производства. Загрузчик конфигурации объединит общий appsettings.json с конкретным файлом конфигурации в зависимости от текущей среды.Прочтите официальную документацию, чтобы узнать больше об этой функции.
Итак, что плохого в использовании такого подхода к хранению секретов?
Основная проблема связана с риском фиксации файла конфигурации в системе управления версиями . Это раскроет ваши секреты любому, кто сможет получить к ним доступ.
Вы можете подумать, что использование частного репозитория системы контроля версий не так уж и рискованно. Но если в вашей компании несколько разработчиков, вы не можете контролировать, кто будет иметь доступ к этим секретам сейчас и в какой-то момент в будущем.
Даже если вы по ошибке передали свои секреты в публичный репозиторий и удалили его, вы не знаете, сколько людей их уже прочитало. Кроме того, история коммитов по-прежнему хранит ваши удаленные секреты.
Вы можете подумать об исключении файла конфигурации из системы управления версиями, например, включив его имя в файл .gitignore , если вы используете git. Но, возможно, не все настройки в файле конфигурации являются секретами, и вы можете зафиксировать некоторые из них в своей системе управления версиями.
В любом случае использование файла appsettings.json для хранения секретов — проблема не только для среды разработки. Использовать его для производства тоже не лучшая идея. Любой, у кого есть доступ к диску вашего сервера и соответствующие права, может прочитать ваши секреты, поскольку они хранятся без шифрования.
Диспетчер секретов
Более безопасный подход к хранению секретов в среде разработки — использование диспетчера секретов. Этот инструмент доступен как команда CLI.Он также интегрирован в Visual Studio: вы можете щелкнуть проект правой кнопкой мыши в обозревателе решений и выбрать пункт Manage User Secrets из контекстного меню. К сожалению, этот инструмент не интегрирован в Visual Studio для Mac. Итак, в этой статье вы воспользуетесь универсальным подходом, основанным на команде CLI.
Цель диспетчера секретов — хранить секреты приложения в отдельном месте от дерева папок проекта. Это убережет ваши секреты от случайного попадания в вашу систему управления версиями.
Давайте посмотрим, как вы можете использовать этот инструмент с примером приложения, которое вы получили в предыдущем разделе.
Инициализировать диспетчер секретов
Первый шаг, который вам нужно сделать, — включить в вашем проекте использование диспетчера секретов. Для этого выполните следующую команду в корневой папке проекта:
dotnet user-secrets init
Эта команда добавляет свойство UserSecretsId в файл проекта. Если вы откроете файл Auth0.NET.csproj в корне вашего демонстрационного проекта, его содержимое должно выглядеть следующим образом:
net5.0 b9eef65e-f4cc-425c-8278-c04f63801fd7
В приведенном выше коде можно увидеть свойство UserSecretsId с присвоенным значением GUID.Это значение определяет хранилище секретов, связанное с этим проектом.
Храните свои секреты
После инициализации вы можете сохранить секреты своего приложения с помощью команды dotnet user-secrets set . Например, чтобы сохранить три секрета для примера приложения, вы можете выполнить следующие команды:
dotnet user-secrets set "Auth0: Domain" ""
набор секретов пользователя dotnet "Auth0: ClientId" ""
dotnet user-secrets set "Auth0: ClientSecret" ""
Замените заполнители фактическими секретами, которые вы использовали в разделе выше.Команда set принимает два строковых параметра: секретный ключ и секретное значение. В приведенном выше примере структура секретного ключа соответствует синтаксису, который вы использовали для сопоставления иерархии свойств JSON файла конфигурации appsettings.json . Хотя диспетчер секретов этого не требует, очень полезно избегать изменений кода в вашем приложении, как вы увидите через минуту.
Где хранятся ваши секреты?
Ваши секреты хранятся в файле JSON под вашим профилем пользователя.
На компьютере с Windows они хранятся в файле % APPDATA% \ Microsoft \ UserSecrets \ \ secrets.json .
На компьютере с Linux / macOS они хранятся в файле ~ / .microsoft / usersecrets / /secrets.json .
Значение — это значение свойства UserSecretsId , которое диспетчер секретов хранит в файле проекта.
Имейте в виду, что секреты не зашифрованы.
Теперь, поскольку ваши секреты хранятся вне дерева вашего проекта, вы можете удалить их из файла appsettings.json . Итак, содержимое вашего файла appsettings.json будет следующим:
Помимо создания нового секрета, команда set инструмента Secret Manager позволяет вам обновить существующий секрет.Вам просто нужно указать ключ для существующего секрета и новое значение, как в следующем примере:
dotnet user-secrets set «Auth0: ClientId» «»
Инструмент Secret Manager предоставляет вы с другими командами для управления вашими сохраненными секретами. Например, вы можете перечислить все ваши сохраненные секреты с помощью следующей команды:
dotnet user-secrets list
Эта команда показывает список ключей, связанных с вашими секретами, и соответствующие значения.
Если вы хотите удалить один из ваших секретов из хранилища, вы можете использовать следующую команду:
dotnet user-secrets remove ""
Чтобы удалить все ваши секреты из хранилища используйте следующую команду:
dotnet user-secrets clear
Доступ к вашим секретам
Как ваше приложение может получить доступ к секретам, хранящимся с помощью инструмента Secret Manager? Если вы используете метод CreateDefaultBuilder () , ваше приложение уже настроено для загрузки ваших секретов из хранилища секретов, связанного с проектом, как это происходит в примере проекта.Итак, в этом случае вам не нужно вносить какие-либо изменения в свой код!
Чтобы проверить это, запустите приложение прямо сейчас.
Имейте в виду, что при использовании метода CreateDefaultBuilder () ваши секреты будут загружены из хранилища секретов только в вашей среде разработки. Они не будут загружены в производственную среду.
Если ваше приложение использует подход индивидуальной конфигурации, вам необходимо загрузить секреты, явно вызвав метод AddUserSecrets () , как показано в следующем примере:
Программа публичного класса
{
public static void Main (строка [] аргументы)
{
var host = новый HostBuilder ()
.НастроитьAppConfiguration ((hostContext, builder) =>
{
если (hostContext.HostingEnvironment.IsDevelopment ())
{
builder.AddUserSecrets <Программа> ();
}
})
.Строить();
host.Run ();
}
}
Преимущества и недостатки
Использование диспетчера секретов повышает безопасность ваших секретов. Поскольку секреты физически хранятся в отдельном месте от папки проекта, вы не рискуете передать их в систему управления версиями по ошибке.
Кроме того, в отличие от подхода с использованием файла настроек, вы можете отделить настройки конфигурации, которые могут быть переданы вашей системе управления версиями, от фактических секретов.
Кроме того, в стандартном случае вам не нужно менять ни одну строчку кода в вашем приложении. Загрузчик настроек по умолчанию автоматически объединит настройки из файла appsettings.json с секретами, управляемыми через диспетчер секретов.
Однако этот подход предлагается только для среды разработки.Даже если вы можете вызвать метод AddUserSecrets () в своем коде, чтобы использовать этот подход и в производственной среде, это не лучшая идея. Как и в случае appsettings.json , ваши секреты хранятся в простом файле JSON. Поскольку они не зашифрованы, любой, у кого есть доступ к диску вашего сервера и соответствующие права, может прочитать ваши секреты.
Использование переменных среды
В предыдущем разделе вы нашли подходящее решение для хранения секретов в среде разработки.Однако это решение не подходит для вашей производственной среды. Лучше всего хранить секреты в нестабильном хранилище, например, в переменных среды.
Почему вам следует использовать переменные среды
Основная проблема, связанная с хранением секретов в файлах конфигурации, заключается в возможности доступа неавторизованных пользователей к этим файлам. Хранение секретов в файле на вашей машине разработки допустимо, если вы принимаете все меры, чтобы этот файл не попал в общедоступный репозиторий.Кроме того, мы надеемся, что вы единственный пользователь, у которого есть доступ к вашей собственной машине.
В производственной среде все работает иначе. Возможно, вы не единственный пользователь, имеющий доступ к производственному серверу: подумайте, например, о системных администраторах. Кроме того, если ваш сервер скомпрометирован, файлы, вероятно, являются первыми и самыми легкими ресурсами, доступными злоумышленникам.
Хранение секретов в переменных среды затрудняет их обнаружение неавторизованными пользователями. Переменные среды являются локальными для процесса, в котором они установлены, поэтому злоумышленник должен получить те же права, что и этот процесс или root.
Имейте в виду, что использование переменных среды не является окончательным решением для защиты ваших секретов. Они могут снизить риск их разоблачения. Однако учтите, что они хранятся в незашифрованном виде, поэтому их значения могут быть доступны, если ваша система серьезно скомпрометирована.
Использование переменных среды для хранения секретов также помогает вашему приложению хорошо масштабироваться, когда задействовано несколько сред развертывания.
Определите переменные среды
Использование переменных среды для управления секретами довольно просто с образцом проекта, над которым вы работаете.И снова вам поможет загрузчик конфигурации, созданный методом CreateDefaultBuilder () . Фактически, с конфигуратором по умолчанию ваше приложение загрузит свои настройки в следующем порядке:
Настройки из файла appsettings.json .
Параметры из файла appsettings. .json , где может быть средой разработки, производственной или любой другой настраиваемой средой.
Секреты от диспетчера секретов, если приложение работает в среде разработки.
Значения из переменных среды.
Значения аргументов командной строки.
Каждый источник настроек добавляет свои собственные настройки или заменяет существующие, если они используют один и тот же ключ.
Эта функция делает ваш код готовым к использованию переменных среды. Единственный аспект, о котором вы должны позаботиться, — это именование этих переменных. Фактически, ваш код ожидает ключи в виде Auth0: . Однако разделитель : не допускается в качестве допустимого символа во всех операционных системах или оболочках.Напротив, символ подчеркивания ( _ ) разрешен стандартными спецификациями. Таким образом, вместо использования двоеточия (: ) в качестве разделителя, необходимого для описания иерархической структуры настроек, вы будете использовать двойное подчеркивание ( __ ). Загрузчик конфигурации по умолчанию автоматически заменит двойное подчеркивание двоеточием.
Итак, имея это в виду, определите переменные среды, которые будут хранить ваши секреты для взаимодействия со службами Auth0.Синтаксис для определения переменной среды зависит от операционной системы и, в частности, от используемой оболочки. Этот документ предлагает общий обзор управления переменными среды. Ознакомьтесь с документацией по оболочке, чтобы узнать, как определить их в вашей системе.
В качестве примера в терминале macOS вы можете определить переменные среды для секретов Auth0 следующим образом:
Переменные, определенные как указано выше, доступны только в окне терминала, в котором они были установлены.Это гарантирует, что они не доступны напрямую для всего сервера, но учтите, что пользователь root все еще может сбросить память процесса, чтобы получить доступ к этим секретам.
Лучшие методы защиты ваших секретов
Итак, вы узнали, что для защиты ваших секретов следует использовать разные политики. Вы можете хранить свои секреты в файле в своей среде разработки, но вам следует избегать их фиксации в вашей системе управления версиями. Секретный менеджер поможет вам в этом.В производственной среде вам следует избегать хранения секретов в файле. Лучше хранить их в переменных среды.
Хотя эти принципы являются хорошими руководящими принципами для защиты ваших секретов, есть и другие передовые методы, которые вы должны применять, чтобы сделать защиту секретов еще более эффективной. Назовем несколько из них.
Не делитесь секретами между средами
Рекомендуется никогда не использовать одни и те же секреты в разных средах.Ваша среда разработки должна использовать секреты, отличные от ваших тестовых или производственных сред. Это позволяет избежать распространения секретов между несколькими пользователями и делает доступ к ресурсам более контролируемым.
Используйте службы управления секретами
Вы узнали, что переменные среды — это способ хранения ваших секретов в производственной среде. Конечно, вам не следует использовать скрипт для определения переменных среды и запуска приложения. Если вы храните свои секреты в сценарии, у вас есть тот же недостаток, что и при использовании файла настроек.
В идеале вы должны запускать команды для создания переменных среды и запускать приложение вручную. Однако вы знаете, что это непрактичный подход. Он подвержен ошибкам и может использоваться в очень простых случаях. Альтернативный подход — использовать сценарий, а затем удалить его после запуска.
Еще лучше, вы можете использовать онлайн-хранилище секретов для защиты своих секретов, например Azure Key Vault, AWS Systems Manager Parameter Store, Google Cloud Key Management Service, HashiCorp Vault.Эти службы хранят ваши секреты и предоставляют вам методы управления ими.
При использовании онлайн-хранилища секретов ваш сценарий запуска не будет содержать ваши секреты, но он будет динамически получать их из хранилища и вставлять их в переменные среды или в память.
Ротация секретов
Другая распространенная практика повышения безопасности ваших секретов — это ротация секретов. Проще говоря, вам нужно периодически менять секреты, которые позволяют вашему приложению получать доступ к сервису.Эта мера снижает риск раскрытия секретов, поскольку, если они часто меняются, вероятность того, что они все еще действительны, уменьшается.
Большинство онлайн-сервисов позволяют включить ротацию секретов. Например, с помощью Auth0 вы можете включить ротацию секретов через панель управления и через API управления.
Заключение
Из этой статьи вы узнали, что использование файла конфигурации appsettings.json по умолчанию для хранения секретов вашего .NET-приложения — не лучшая идея.Вы должны хранить эти секреты в месте, которое не подвергается риску попадания в вашу систему управления версиями. В этом вам может помочь инструмент Secret Manager.
Однако вам не следует думать об использовании инструмента Secret Manager и для хранения секретов в производственной среде. В общем, вам следует избегать хранения незашифрованных секретов в файле в производственной среде. Лучше всего хранить секреты вашего приложения в переменных окружения.
Между прочим, если у вас нет особых потребностей в конфигурации, тот же код может управлять вашим файлом конфигурации, вашими секретами, хранящимися в диспетчере секретов, и вашими переменными среды.
Теперь у вас есть основы для лучшего управления секретами вашего .NET-приложения. Однако помните, что, следуя нескольким передовым методам, вы можете повысить уровень безопасности своих секретов.
Кузова легковых автомобилей предназначены для перевозки водителя, пассажиров и классифицируются по числу объемов и по конструкции. По числу объемов различают однообъемный, двухобъемный и трехобъемные кузова.
Однообъемный кузов имеет один видимый объем, в котором объединены пассажирский салон и отделения для двигателя и багажа. Такой кузов внешне напоминает кузов микроавтобуса.
Двухобъемный кузов состоит из пассажирского салона, объединенного с багажником, а отделение двигателя занимает отдельный объем, т. е. двигатель жесткой перегородкой отделен от пассажирского салона. В таком кузове нет отдельного багажника, и в багажное отделение возможен доступ из пассажирского салона.
Трехобъемный кузов состоит из трех явно обособленных жесткими перегородками отделений – пассажирского, багажного и двигателя. Прямой доступ к каждому из отделений возможен только снаружи автомобиля.
По конструкции различают множество типов легковых кузовов. Основные из них – фаэтон, лимузин, кабриолет, седан, родстер, купе, пикап, универсал и хэтчбек. Кроме того, встречаются такие названия конструкций кузовов легковых автомобилей, как внедорожник, минивэн, минифургон и некоторые другие. При этом одна и та же конструкция кузова в различных странах может иметь разное название, например, седан в Англии называют «салун», в Италии – «берлина» и т. п.
***
Типы кузовов легковых автомобилей
Седан – наиболее распространенный в настоящее время тип кузова легкового автомобиля. Седан является трехобъемным кузовом (раздельные багажное, моторное отделения и пассажирский салон). Такой кузов может быть двух- или четырехдверным с двумя (в отдельных случаях – с тремя) рядами сидений. Задней двери в седане нет. Седан имеет наибольший «каламбур» названий. В США и Японии седаны называют «хетчбек», в Италии – «берлина», в Англии – «салун», а в Австрии и Германии их даже иногда называют «лимузинами». Двухдверные седаны в США и Англии иногда называют «котч» или «тюдор», а четырехдверные – «фордор».
Универсал – применяется на легковых автомобилях малого и среднего классов. Это двухобъемный закрытый трех- или пятидверный грузопассажирский кузов, у которого при складывании заднего ряда сидений увеличивается багажное отделение. Имеется задняя дверь. В США универсалы называют «стейшн вэгон», в Англии – «эстейт», во Франции – «бреак», а в Италии – «фамильяле».
Хэтчбек (или хэтчбэк) – очень распространенный кузов, применяемый на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов. Он тоже имеет несколько названий, например, — «комби», «лифтбек», «свингбек». Название «хэтчбек» (англ. hatchback) происходит от «hatch» — люк и «back» — сзади. Хэтчбек является двухобъемным закрытым трех- или пятидверным кузовом с двумя рядами сидений. Как и следует из названия кузова, имеется задняя дверь. Конструктивно хэтчбек занимает промежуточное положение между универсалом и седаном. Багажник в таком кузове отделен от пассажирского салона легкосъемной полкой. При складывании заднего ряда сидений объем багажного отделения увеличивается, благодаря чему в хэтчбеке можно перевозить существенно больше груза, чем в седане, но меньше, чем в универсале такого же класса.
Иногда в серии кузовов типа хэтчбек отдельно выделяют кузов лифтбек. Лифтбек отличается от хетчбека большей длиной заднего свеса: у лифтбека он по длине примерно такой же, как у седана одинакового класса. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. По сути, лифтбек является переходным типом кузова между седаном и хэтчбеком.
Купе – применяется на легковых автомобилях особо малого класса. Это закрытый трехобъемный двухдверный кузов с одним (реже – двумя) рядами сидений. Иногда название «купе» распространяется на двухдверные седаны. Задней двери в купе, как и в седане нет. Купе с плавно нисходящей назад крышей называют «фастбеком». В Италии кузов купе называют «берлинетта».
Фаэтон применяется на легковых автомобилях среднего и высшего класса. Раньше фаэтоны часто называли «торпедо». Это полностью открывающийся двух- или трехобъемный кузов, имеющий две или четыре двери, два (реже три) ряда сидений, складной матерчатый верх и съемные матерчатые боковины с окнами.
Кабриолет применяется на легковых автомобилях среднего и высшего классов. Это частично открывающийся трехообъемный двух- или четырехдверный кузов с двумя (реже тремя) рядами сидений, складным матерчатым верхом и жесткими боковинами, которые иногда выполняются в виде выдвигаемых из дверей оконных рамок.
Лимузин применяется на легковых автомобилях высшего класса. Это закрытый трехобъемный кузов с двумя или тремя рядами сидений, имеющий застекленную перегородку позади переднего сиденья. Сиденья среднего ряда иногда выполняют откидными. Благодаря застекленной перегородке лимузин можно было бы отнести к четырехобъемному типу кузовов, но следует учитывать некоторую возможность доступа между отделенями водителя и пассажиров.
Отдельный тип кузова легкового автомобиля – стрейч, напоминает удлиненной базой кузов лимузина. От лимузина стрейч отличается тем, что удлинение салона достигается посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми. Фактически стрейч – удлиненный седан.
Еще два редких типа кузовов легковых автомобилей, являвшиеся предшественниками лимузина – брогам и ландо. Брогам — кузов, имеющий закрытую заднюю часть для пассажиров (с жесткой крышей) и открытую переднюю часть для водителя (напоминающую место извозчика в конке). Ландо напоминает брогам, но здесь все наоборот: передняя часть, где сидит водитель, имеет жесткую крышу, а пассажирский салон оборудован складной крышей. Иногда встречается другое название кузова типа ландо — «рондо».
Кузова типа брогам и ландо в настоящее время массово не выпускаются и являются раритетными.
Родстер – полностью открывающийся трех- или двухобъемный кузов с одним (реже двумя) рядами сидений. У некоторых родстеров вместо багажника устанавливают два дополнительных сиденья. Конструктивно родстер напоминает фаэтон, но, в отличие от него, имеет укороченную базу. Второе название родстера — «спайдер» чаще употребляется в европейских странах. Автомобили с кузовами родстерами очень популярны в странах с жарким климатом.
Разновидностью спортивного двухместного родстера является кузов тарга. Тарга – трех- или двух объемный кузов легкового автомобиля с одним рядом сидений, с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности позади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Пикап относится к грузопассажирским кузовам автомобилей. Это двухобъемный кузов на базе легковой модели с закрытой кабиной, одним (реже – двумя) рядами сидений, и грузовой платформой, зачастую оборудованной откидными сиденьями в виде скамеек.
Отдельным типом кузова является фургон. Это название закрепилось за закрытыми кузовами грузовых автомобилей, но существуют фургоны на базе легковых автомобилей. Кузов таких фургонов предназначен для перевозки грузов, а водитель и пассажир располагаются в отдельной кабине. Верхняя часть кузова-фургона легкового автомобиля может быть съемной, тогда фургон превращается в пикап.
Минивэн – кузов легкового автомобиля повышенной пассажировместимости. Автомобили этого класса имеют высокий большой кузов, багажник и просторный салон, рассчитанный на 5-7 пассажиров. Считается транспортным средством, идеальным для многодетных семей и семейных путешествий. Автомобили вместимостью 8…9 пассажиров относят к микроавтобусам, которые занимают промежуточное место между легковыми автомобилями и автобусами.
Иногда среди конструкций кузовов легковых автомобилей выделяют внедорожник и кроссовер. Внедорожник — тип закрытого двух или трехобъемного кузова трех- или пятидверного автомобиля, обладающего повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Кузов внедорожник обычно имеет высокие потолки и высокую посадку. Кроссовер — тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе конструктивные черты внедорожника и универсала или хетчбека. По проходимости автомобили-кроссоверы значительно уступают внедорожникам и, как правило, компактнее.
***
Устройство кузова автомобиля ВАЗ
Главная страница
Дистанционное образование
Специальности
Учебные дисциплины
Олимпиады и тесты
Типы кузовов легковых автомобилей — самые распрастраненные типы
Несмотря на наличие разных решений по экстерьеру легковых машин, количество основных типов кузовов, получивших применение, несколько ограничено. Общее число вариантов не превышает и полтора десятка. Давайте разберемся, чем отличаются разные предлагаемые автопроизводителями решения.
Основные виды кузовов
Тип кузовной конструкции легко определяется по внешнему виду автомобиля. Для каждого класса характерны отличительные черты, которые легко обнаружить даже при наличии небольшого опыта. Кроме того, свою роль в классификации играет и способ реализации багажного отделения, которое может быть объединено с пассажирским салоном или отделено от него.
Наибольшим спросом пользуются легковые автомобили со следующими типами кузова.
Седан — самый распространенный вариант
Машины с таким трехобъемным кузовом встречаются на наших дорогах чаще всего. Хотя стоит отметить, что сейчас их серьезно потеснили кроссоверы и хэтчбеки. К отличительным особенностям седана относят:
Отделенные от салона моторный отсек и багажник.
Классическая четырехдверная компоновка, иногда имеет 5 дверей с учетом багажника.
Наличие двух рядов полноразмерных сидений, обеспечивающих комфортное размещение взрослых пассажиров.
Авто с кузовом такого типа способно обеспечить все потребности городского жителя, именно по этой причине многие автовладельцы отдают предпочтение такой классической компоновке.
Универсал — семейный автомобиль с большими возможностями
Это двухобъемный кузов, у которого багажник конструкционно объединен с салоном. Отличительная черта такого класса машин — наличие наклонной задней двери, закрывающей багажник и увеличенной до заднего габарита.
Хэтчбек — укороченный вариант универсала
Машины этого класса отличаются только длиной свеса от задних колес. У хэтчбеков этот показатель меньше, что привело к уменьшению полезного объема багажника в большинстве случаев. Но уменьшение габаритов позволило обеспечить хорошую маневренность, что особенно важно при движении в плотном городском потоке.
Лифтбек — комбинация универсала и седана
Этот вариант сочетает черты обоих типов кузова. От универсала он отличается несколько выступающей частью багажника, что делает его похожим на седан. Но в глаза бросается то, что крышка объединена с задним стеклом, и открывается вместе с ним, кроме того, этот кузов также двухобъемный.
Купе — машина для ценителей личного пространства
Закрытый кузов, который сразу легко определить по наличию всего двух дверей. По сути, это обыкновенный седан, но укомплектованный только одним рядом сидений, в крайнем случае задние имеют уменьшенные размеры. По этой причине семье такая машина не подойдет, а вот молодым людям купе придется по вкусу.
Лимузин — показная роскошь
Машины представительского класса, могут иметь форму седанов, внедорожников, но отличаются нестандартной увеличенной базой. Еще одна отличительная черта — водительская часть салона отделена от остальной сдвигающейся перегородкой, чтобы не доставлять неудобств пассажирам.
Кабриолет всегда притягивает взгляды
Одна из немногих модификаций машин с открытым кузовом. Комплектуется мягкой или жесткой складывающейся крышей, которая в сложенном состоянии размещается в багажники или между ним и салоном.
Внедорожник — повышенная прочность и надежность
Для машин этого класса характерны:
Рамный кузов, выдерживающий серьезные нагрузки.
Увеличенный клиренс, упрощающий поездки в плохих дорожных условиях.
Полный привод.
Такие автомобили пользуются спросом и у городских жителей, что в первую очередь связано с представительным внешним видом.
Есть и некоторые другие варианты кузовов легковых автомобилей, но такого широкого применения они не получили. Но даже представленных решений вполне хватит, чтобы задуматься при выборе.
Виды и типы кузовов легковых автомобилей
Кузов современного легкового автомобиля является несущим элементом.
Примечание Еще не на всех автомобилях именно кузов выполняет несущую функцию, бывает, что все основные элементы автомобиля крепятся к раме, но об этом позже.
Понятие «несущий» говорит само за себя. Грубо говоря, именно на кузов и его элементы навешивают все оборудование и агрегаты, и он их «несет» на себе. Все силы и нагрузки от дороги через колеса и подвеску передаются именно на кузов.
Виды кузовов
Кузова автомобилей по виду можно разделить на одно-, двух- и трехобъемные. Под объемом в данном случае понимают пространство/емкость для размещения чего-либо, отделенное перегородкой от другой части кузова.
Двухобъемные
Попросту говоря, в двухобъемном кузове есть отведенный объем (пространство) под двигатель (моторный отсек с полноценной крышкой капота). Он отделен поперечной перегородкой от второго объема – салона вместе с багажным отделением.
Рисунок 2.1 Пример двухобъемного кузова.
Трехобъемные
В трехобъемном кузове есть объем для двигателя, пассажиров с водителем и объем для багажного отделения.
Рисунок 2.2 Пример трехобъемного кузова.
Однообъемные
Интересная ситуация с однообъемным кузовом. Здесь нет как такового объема под моторный отсек. Двигатель фактически находится в салоне автомобиля под приборной панелью.
Это одно из основных разделений кузовов автомобилей по виду.
Рисунок 2.3 Пример однообъемного кузова.
Типы кузовов
Итак, с количеством объемов автомобильных кузовов разобрались, теперь перейдем непосредственно к классификации по типам.
Тип кузова отчасти определяет функциональное назначение автомобиля: то ли он для получения удовольствия от вождения, то ли для перевозки большого количества людей, то ли для комфортного перемещения из точки А в точку Б и т. д. — форма и содержание кузова будут соответствовать его предназначению, даже в эпоху унификации, универсализации и всяческих стремлений маркетологов удовлетворить как можно большее число потенциальных клиентов, которые в своих предпочтениях весьма взыскательны.
Начнем с одного из самых распространенных и популярных, по крайней мере, у нас в СНГ, типа кузова – седан. Это трехобъемный кузов с четырьмя дверьми (очень редко — с двумя) и, зачастую, с пятью полноценными сиденьями для среднестатистических взрослых.
Учитывая, что почти каждая автомобильная марка являет собой чуть ли не эталон преданности своему бренду, то название типа кузова внутри компании и для разных стран может отличаться от, так сказать, стандартизированного. Поэтому, например, в Германии седаны называют Limousine, а на туманном Альбионе — не иначе, как Saloon.
Купе
Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный; двух-, четерырехместный или с компоновкой мест «2 + 2» (два полноценных и два детских).
Следом за седаном рассмотрим его более динамичную версию – купе, такую же трехобъемную, но с двумя дверьми. Вообще, в былые времена, чтобы называться «купе», автомобиль должен был иметь только два передних места (исключение – плюс еще два, но неполноценных места сзади), две двери и укороченную колесную базу. Но с предоставлением более широких полномочий все тем же маркетологам, имя «купе» начали приписывать для красивого словца полноценным «седанам», отличительной чертой которых стала ярко выраженная покатая, заваленная задняя стойка кузова. Ярчайшими представителями сего типажа стали Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback и VW CC.
Раз уж начали говорить о трехобъемниках, стоит вспомнить тип кузова лимузин (не путать с лимузином в Германии, там он называется Poolman-Limousine или просто Poolman). Это, опять же седан, но часто с удлиненной колесной базой, иногда с тремя рядами сидений и с жесткой перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров. В большинстве случаев перегородка имеет подъемное стекло. Не хочется обойти вниманием сейчас уже редко встречающиеся, но довольно эффектные преобразования кузова седан.
Редкие вариации кузова седан
Например, фастбэк (есть отечественный представитель этого рода – ГАЗ М20 «Победа») – кузов фактически трехобъемный, но с настолько покатой задней частью, что в профиль создается впечатление отсутствия багажника как такового.
Есть также и хардтоп-седан, некогда популярный типаж в Соединенных Штатах Америки, — седан с отсутствующей центральной стойкой кузова и с иногда безрамочными дверьми. Такой типаж некогда был популярен в Соединенных Штатах Америки.
Теперь перейдем к автомобилям двухобъемного семейства, очень широко представленного на рынке автомобильной техники. И первым следует упомянуть тип кузова универсал. Это пятиместный, пятидверный, реже трехдверный автомобиль с задней частью кузова вагонного типа и обычно почти вертикально установленной дверью багажного отделения. Название типа кузова говорит само за себя. Универсальность заключается в том, что, получая удовольствие от езды, можно перевезти довольно-таки большой объем поклажи. Большинство универсалов имеют функцию увеличения объема багажного отделения за счет складываемых задних сидений.
После своего появления универсал претерпевал различные метаморфозы: он то удлинялся, то становился выше, а то и вовсе расширялся по всем направлениям.
Увеличив дорожный просвет, немного вытянув кузов по высоте, в отдельных случаях установив всевозможные пластиковые защитные накладки, из универсала получили тип кузова с незамысловатым названием — «универсал повышенной проходимости». Автомобили с таким типом кузова относятся к классу SUV (Sport Utility Vehicles, в простонародье — «паркетник»). По проходимости, в буквальном понимании этого слова, автомобиль не ушел далеко от своего прародителя, но по комфорту многим может дать фору.
Хэтчбек является одним из самых популярных в Европе типов кузова. Это двухобъемный кузов, представляющий собой укороченную версию универсала. Дословно «хэтчбек» переводится как «за спиной». С таким же комфортом, как в универсале, перевезти 4–5 пассажиров и объемный груз уже не получится, но пару больших сумок влезет. Тем не менее, хэтчбеки, как и их удлиненный сородич, имеют функцию складывания задних сидений. Поэтому, если нет необходимости в одновременной транспортировке бригады строителей с рабочим инвентарем, то, сложив спинку второго ряда сидений, можно получить куб, а то и более, дополнительного пространства.
Вспоминая о метаморфозах кузова универсал, плавно подошли к автомобилям, олицетворяющим практичность и семейственность. Среди всех типов кузовов лидер по количеству возможных вариантов трансформации салона – минивэн. Это, в основном, двухобъемный, очень редко однообъемный, кузов с пятью, шестью или семью посадочными местами, с четырьмя дверьми (одна задняя сдвижная) или с пятью дверьми (все двери распашные или две задние сдвижные). Прелесть любого минивэна в том, что задние сиденья можно сложить полностью или по отдельности, в отдельных случаях их можно отрегулировать, подстроив тем самым салон автомобиля под конкретные нужды.
Немного уменьшив в размерах, урезав функционал салона, но не в ущерб комфорту пассажиров, получили тип кузова микровэн, в остальном, это все тот же минивэн.
Компактвэн унаследовал от сородичей с общей частью «-вэн» лишь высоту потолка и приближающуюся к вертикальной посадку водителя и пассажиров, сохранив при этом на должном уровне комфорт, но только для максимум пяти человек. Багажное отделение, увы, пострадало от преобразований больше всего.
Кабриолет
Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный, четырех-/пятиместный, со складной крышей
Слово о самых эффектных типах кузовов. Кабриолет — типичный «седан» четырех-, а то и двухдверный, со складывающейся крышей из какого-либо мягкого тканевого материала, с четырьмя полноценными местами для пассажиров, включая водителя (назвать отдельные версии пятиместными язык не поворачивается). Бывает и такое, что крыша металлическая, но таки складывающаяся, в таком случае кузов называют «купе-кабриолет». Эффектным тип кузова назван, как раз из-за его открытости. Однако весь восторг обладателя кабриолета может мгновенно улетучиться при отсутствии функции автоматизированного складывания верха (да-да, есть и такие в нашу эпоху), ибо дождь, слякоть, мокрый салон и отказывающаяся зафиксироваться на рамке ветрового стекла крыша, оставит неизгладимые впечатления.
Родстер
Коротко: трехобъемный, двухдверный, двухместный, со складной или снимающейся крышей
Двоюродным братом кабриолета является родстер. Последний бескомпромиссен — только две двери и два посадочных места. Почему двоюродный брат? Потому что сделан на базе купе, который плоть от плоти седана. На родстере также может быть как мягкий, так и жесткий верх. Одно объединяет, как родных, родстер и кабриолет — объем багажного отделения, безжалостно съедаемый приводными механизмами и самой крышей, если она сложена.
Типы кузова легковых автомобилей с фото
Тип кузова автомобиля – понятие, встречающееся во всех описаниях легковых транспортных средств. Именно от него зависит ряд особенностей эксплуатации авто, а также утилитарность автомобиля, его грузовместимость и ряд иных параметров.
В этом материале мы попытаемся досконально разобраться, какие типы кузова легковых автомобилей существуют и чем они отличаются друг от друга.
Что такое тип кузова машины?
Тип кузова автомобиля представляет собой определение, характеризующее соотношение внутреннего объема кузова к его грузовместимости и техническим особенностям багажного и капотного отделений, а также компоновку пассажирского салона.
Проще говоря, от типа кузова зависит вместимость внутри, а также размер и конфигурация багажного отделения.
Видео обзор различных видов кузовов легковых автомобилей:
Наличие большого количества видов связано с тем, что конструктивно в автомобиле крайне сложно совместить грузовместимость и особенности дизайна, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортному средству – от тех, кто регулярно транспортирует большое число грузов до граждан, которым грузовместимость практически не важна, но имеет значение дизайн и ходовые характеристики авто.
Классификация легковых автомобилей по типу кузова
Сегодня имеется большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, стараясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» нового типа кузова.
К такого рода экспериментам можно отнести недавно появившуюся категорию «четырехдверных купе», «внедорожные купе» и прочие.
Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, поскольку все вышеозначенные версии являются вариациями на их основе. Итак…
Седан (SEDAN)
Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове – самая хорошо известная в нашей стране версия. По статистике, в России данный тип кузова самый популярный, что связано, вероятно, с многолетней привычкой наших соотечественников к подобным автомобилям. Связана она с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и этот типоразмер хорошо знаком нашему потребителю.
Условно седан представляет собой автомобиль, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ. Такую компоновку имел всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных авто.
Сегодня этот тип кузова остается весьма популярным, хотя и подвергся определенной доработке – багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью независимым. От пассажирского салона на большей части моделей оно отделено спинкой заднего сиденья, которое, при необходимости, откидывается, позволяя увеличить вместительность.
Также на всех современных моделях в спинке имеется лючок в районе центрального подлокотника, который позволяет перевозить в багажном отделении грузы большой длины (например, лыжи или сноуборд).
Купе (COUPE)
Классическое купе – тип кузова, появившийся еще в начале ХХ века. Как правило, он «прижился» в сегменте спортивных автомобилей и представлял собой классический «трехобъемник» с парой дверей, имеющих увеличенные размеры, что упрощало посадку пассажиров на заднее сиденье. К слову, последнее нередко отсутствовало, что было характерно для спорткаров.
Впрочем, существовал и особый класс купе класса «премиум», которые создавались на базе представительских седанов и предназначались для обеспеченных граждан, желающих самостоятельно управлять своим автомобилем.
В нынешнее время кузов «купе» подвергся серьезной трансформации, и главной из них стал отказ от независимого «багажника».
Подобных моделей остается довольно мало, а большинство современных «псевдоспортивных» авто являются, по сути, трехдверными хэтчбеками с заниженным контуром крыши в задней части.
Хэтчбек (HATCHBACK)
Тип кузова под названием «хэтчбек» — самый популярный в Европе ввиду своей утилитарности при общей компактности самого автомобиля.
Фактически, он представляет собой двухобъемный кузов, где часть пассажирского отделения «отдана на откуп» багажнику. При этом конструкция пятой двери (именно так именуют дверь багажного отделения» сделана пологой, что позволяет придать динамичность силуэту такого авто.
Преимуществом хэтчбека выступает не столько вместительность, сколько широкие возможности по трансформации грузового отделения и салона, а также удобство перевозки длинномерных грузов. При этом подобная компоновка позволяет уменьшить размеры авто при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских машин.
Лифтбек (LIFTBACK)
Лифтбек принято считать своеобразной разновидностью хэтчбека. По сути, отличие кроется в конструктиве пятой двери, которая повторяет своими контурами конфигурацию седана, но при этом открывается вместе с задним стеклом.
Нередки случаи, когда производителя предусматривают двойное открытие – может выполняться открывание крышки багажника или двери целиком, что еще больше приближает автомобиль к седанам.
Преимуществом лифтбека является еще большая, нежели чем у хэтчбека, вместительность при сохранении традиционных пропорций седана. Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционность форм является важным элементом престижа.
Универсал (WAGON)
Тип кузова универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу построения он схож с хетчбеком с той лишь разницей, что багажное отделение гораздо вместительнее благодаря вертикальному расположению пятой двери и сохранения высокой линии крыши на протяжении всего кузова.
Сегодня автомобили типа универсал чаще ассоциируются с утилитарными авто, однако в середине ХХ века определенную популярность обрели кузова конфигурации shootingbrake, которые представляли собой своеобразное купе с универсальным кузовом, фактически, трехдверный авто, сочетающий динамичность классическ5ого купе с преимуществами универсальной компоновки.
Сегодня подобный тип кузова пытается возродить компания Mercedes Benz в некоторых моделях с указанной приставкой в названии. Впрочем, от классических моделей такие универсалы отличаются наличием пятидверной компоновки и, по сути, представляют собой все же традиционный универсал со спортивным силуэтом.
Минивэн(MINIVAN)
Минивэн или, как его иногда именуют, однообъемник, представляет собой тип кузова, в котором моторный отсек, пассажирское отделение и багажник скомпонованы в одной пропорции. Точнее, двигательный блок все же вынесен в переднюю часть, однако длина капота автомобиля невелика.
Следует отметить, что полноприводные минивэны очень популярны у наших соотечественников, которые предпочитают активные виды отдыха — путешествия, рыбалку и охоту.
Такой кузов значительно выше, нежели чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона. В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения общих габаритов, посредством организации вертикальной посадки седоков.
Фактически, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетая удобство обоих типов кузова.
Пикап (PICK-UP)
Родиной пикапов традиционно именуют Соединенные Штаты Америки, где подобные автомобили весьма популярны.
Фактически, пикап представляет собой внедорожник с отдельным грузовым отделением, своеобразный мини-грузовик для перевозки груза, не требовательного к температурным перепадам.
По сути, эта машина являлась самой популярной в фермерской среде благодаря вместительности, грузоподъемности и возможности легко очистить багажное отделение с помощью подручных средств.
Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве машин для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних ввиду не только вместительности, но и «внедорожной» проходимости, а также «неубиваемой» рессорной подвески.
Уровень комфорта пикапов также вышел на новый уровень и практически не уступает таковому для внедорожников.
Внедорожник (OFF-ROAD VEHICLE)
Внедорожник, фактически, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, располагающий полноприводной трансмиссией и рамной конструкцией. Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.
В последние годы рынок внедорожников разделился на классические рамные модели и кроссоверы – универсальные легковые машины с увеличенным дорожным просветом и несущим кузовом.
Часто такие авто в базовой версии не имеют полного привода, не обладают серьезным арсеналом внедорожных возможностей, но универсальны и вместительны.
Фактически, сегодня кроссоверы практически вытеснили традиционные минивэны, которые при смене поколений фактически превратились в кроссоверы и получили сходную компоновку.
Кабриолет (CABRIOLET), родстер (ROADSTER)
Кабриолет представляет собой автомобиль со съемным матерчатым или металлическим верхом, часто двухдверной компоновки. Ранее часто встречались четырехдверные модели, однако ввиду сложностей в организации жесткости открытого кузова распространения они не получили.
Наиболее распространенной версией кабриолета является родстер – спортивный открытый автомобиль, имеющий двухместный салон или посадочную формулу 2 + 2, то есть заднее кресло предусматривается в качестве дополнительного багажного отделения или посадки ребенка.
Как правило, в случае с родстерами производители наделяют такие модели спортивной управляемостью и позиционируют их в качестве альтернативы спорткупе. Подобные модели имеются в гамме практически всех производителей спорткаров на рынке.
Лимузин (LIMOUSINE)
По сути, тип кузова «лимузин» не является самостоятельным, а выступает в качестве вариации классического седана (а нередко и внедорожника).
Лимузины часто производятся сторонними тюнинговыми компаниями посредством внедрения вставки в центральную часть автомобиля, которая увеличивает длину салона в необходимом диапазоне (от 30 см до нескольких метров).
Целью доработки является увеличение вместимости задней части салона для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.
Как правило, лимузины применяются для перевозки высокопоставленных лиц, часто оснащаются дополнительным бронированием.
Единственным автопроизводителем, конвейерно производящим лимузины, выступает компания Mercedes Benz со своей моделью Pullman. Кроме того, нередко фирмы, создающие седаны представительского класса, выпускают их в двух вариантах колесной базы – стандартной и увеличенной.
Также распространен рынок создания прокатных лимузинов. По внутренней компоновке они существенно отличаются от представительских и, по сути, являются вместительными аттракционами на колесах с мини-баром, аудиосистемой и комфортабельными диванами внутри.
Фургон (FURGON)
Фургон еще в конце ХХ века представлял собой отдельный класс автомобилей, в котором наблюдалось разделение кабины (как правило, двухместной) и закрытого грузового отделения с отдельной дверью без окон.
Подобные автомобили предлагались в качестве удобного развозного городского транспорта, и пользовались большой популярностью.
Сегодня производители отошли от подобного подхода и, чаще всего, предлагают в качестве фургона стандартный универсал или минивэн с удаленным задним рядом кресел, большой грузовой площадкой и отсутствующими стеклами (хорошим примером такого подхода служит соответствующая модификация Лады Ларгус).
Такая компоновка позволила получать доступ к грузу не только через заднюю погрузочную дверь, но и посредством штатных боковых дверей автомобиля. От пассажирского салона грузовое отделение фургона чаще всего отделяется металлической перегородкой.
Выбор того или иного типа кузова автомобиля и общие выводы
Выбирая тип кузова автомобиля, следует учитывать ряд факторов. Из них главными являются габариты желаемого авто, потребности относительно перевозки пассажиров и груза.
Так, идеальным балансом вместимости-комфорта выступают хэтчбеки и универсалы, а наименьшим – спортивные купе и родстеры.
Покупка пикапа либо фургона оправдана в случаях, когда перевозка грузов является приоритетной, а вот наилучшие показатели удобства для пассажиров демонстрируют минивэны, которые идеальны для большой семьи, а также кроссоверы.
Традиционные седаны представляют собой средний баланс с точки зрения вместимости груза и комфорта пассажиров.
Подводя итог, стоит отметить, что сегодня рынок в буквальном смысле слова предлагает типы кузовов на любой случай жизни. Подобрав подходящий вариант, вы получите тот автомобиль, который наилучшим образом подойдет для текущих задач.
Как осуществить подбор АКБ по марке авто в зависимости от заданных параметров.
Компьютерная диагностика автомобиля стала доступной для тех, кто приобрел даже недорогой автосканер.
Что лучше для проблемного б/у двигателя: заменить на контрактный https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html или произвести его капремонт.
Видео — виды кузовов легковых автомобилей и как их изготавливают:
Типы кузовов легковых автомобилей — CARHack.ru
Практически каждый человек, рано или поздно принимает решение приобрести автомобиль. И тогда встаёт очень важный и сложный вопрос: какой выбрать автомобиль и в каком кузове? Для того, чтобы упростить эту задачу, нужно разобраться, какие же бывают типы автомобильных кузовов?
С каждым годом дизайн автомобилей подвергается всё большим изменениям. И чем дальше тем сложнее становится разобраться в этом вопросе. Всё же, несмотря на большое разнообразие автомобильных кузовов, есть определённые основополагающие типы. Об этом далее и пойдёт речь.
Стоит начать с такого типа кузова как седан, сегодня это, пожалуй самый распространённый тип кузова. Его отличительной чертой является наличие багажника структурно отдельного от салона. Классический седан имеет 4 двери и два ряда пассажирских сидений. Седан является фундаментальной основой для целого ряда типов кузовов таких как купе, фастбэк, лифтбэк и универсал.
Следующее место в этом списке занимает универсал. По сути это седан в котором пространство салона объединено с пространством багажника, крыша продолжается до конца задней части кузова, а сзади имеется так называемая пятая дверь. Универсалы имеют значительно большую вместительность чем седаны за счет увеличенного багажника и общего объема кузова. Такой тип кузова имеет более широкий спектр возможностей, он более универсален чем седан, отсюда и происходит его название.
Два следующих типа кузовов это купе и хэтчбек. Они имеют менее широкую сферу применения из-за своих конструктивных особенностей.
Купе это седан с укороченной базой, имеющий только две двери. Купе может иметь два полноценных ряда сидений, может иметь урезанный задний ряд, так называемая компоновка 2+2, когда задние сидения есть, но полноценно использовать их по назначению вряд ли удастся, а может и вообще ограничиваться только передним рядом сидений. Все эти технические особенности призваны придать автомобилю лучшую управляемость и более спортивный характер.
Хетчбэк
Хэтчбек в некоторой степени похож на универсал, он также имеет общее пространство багажника и салона, также имеет дверь сзади, но он имеет более компактные габариты за счёт укороченной задней части кузова. Такое решение позволяет более комфортно перемещаться в плотном городском потоке. К тому же существует такой класс автомобилей как супер компакт, которые чаще всего так же хэтчбеки. Они имеют скромные габариты, минимальный объем багажника и ориентированы исключительно на перемещение по городу.
Фастбэк
Фастбэком может быть как седан так и купе. Основной отличительной чертой фастбэка является крыша плавно переходящая в багажник. При этом фастбэк имеет статичное заднее стекло, имеет отдельное от салона пространство багажника и соответственно не имеет двери в задней части.
Лифтбэк
Лифтбэком так-же может быть как седан так и купе, внешне он очень похож на фастбэк, так как тоже имеет плавно нисходящую к задней части кузова крышу, но есть одна важная отличительная особенность — это наличие задней двери и соответственно одно общее пространство салона и багажника. Таким образом получается что пятой дверью служит часть крыши и само название лифтбэк (от англ. liftback) нам об этом и говорит.
Кабриолет
Под этим термином объединены несколько типов автомобильных кузовов, которые имеют съемную или складную крышу. Классический современный кабриолет имеет складную крышу и два полноценных ряда сидений. Крыша кабриолета вместе с задним стеклом складывается назад и занимает часть багажного отделения. При этом кабриолет может иметь как 2 так и 4 двери, а если кабриолет имеет крышу из мягкого материала, например кожи, то правильнее называть такой автомобиль фаэтон.
Родстер — это тип кабриолета отличительной чертой которого является наличие только одного ряда сидений и соответственно родстер это исключительно купе.
Тарга — это купе с одним рядом сидений, статичным задним стеклом, крыша которого, в отличие от родстера не складывается, а снимается.
Универсал
Универсалом называют пассажирский легковой автомобиль с увеличенным объемом багажника. Этот тип кузова получил свое название за счет многоцелевого назначения. Универсалы имеют 3 или 5 дверей, 2 ряда сидений и большой багажник. В подавляющем большинстве универсалов задние сидения складываются, тем самым увеличивая багажник до невероятных для легковой машины размеров. В начале 21 века эти кузова были особенно востребованными и обогнали седаны по продажам.
Шутинг брейк — один из подтипов кузова универсал. Это 2-дверные автомобили премиум-сегмента с прямой крышей, построенные на базе спорткаров.
Минивэн
До прихода в наш обиход термина «минивен» на отечественном рынке этот тип кузова назывался аббревиатурой УПВ – универсал повышенной вместимости, что достаточно качественно отражает суть. Минивен по праву можно назвать универсалом. Он также имеет общее с салоном пространство багажника, его крыша также продолжается до конца задней части, а в задней части также имеется так называемая пятая дверь.
Среди основных отличий стоит отметить значительно большие габариты кузова, чем у обычного универсала и количество посадочных мест. Минивеном принято считать автомобиль, который имеет 6 — 8 мест и сидения, расположенные в три ряда. В зависимости от габаритов кузова автомобиль может иметь либо полноценный багажник, либо багажник, трансформируемый в третий ряд сидений. Благодаря этим особенностям минивен приобрёл особую популярность в качестве семейного автомобиля.
Также, как отдельный тип кузова стоит выделить внедорожник – автомобиль повышенной проходимости. На американском рынке такие автомобили обозначаются аббревиатурой SUV (Sport Utility Vehicle) – спортивно-утилитарный автомобиль. Это автомобиль широкого назначения предназначенный для повседневного использования. Чаще всего такие автомобили имеют большой, вместительный кузов, выполненный по типу универсал. Он может иметь третий ряд сидений, повышенный дорожный просвет, может быть выполнен на рамной основе. В народе такой автомобиль часто называют «джип», что является грубой ошибкой.
Кроссовер
Этот тип кузова с каждым годом приобретает всё большую популярность и для этого есть ряд весомых причин. Кроссовер это автомобиль повышенной проходимости, смесь легкового автомобиля и внедорожника. Такой кузов сочетает в себе вместительность универсала, а иногда даже превышает ее, повышенный дорожный просвет, что позволяет выезд на плохое дорожное покрытие или даже легкое бездорожье, при этом кроссовер является легковым автомобилем, что позволяет комфортно использовать его для повседневной езды по городу.
На каком кузове остановить свой выбор — дело каждого, ведь не существует полностью универсального автомобиля. Главное чтобы выбранный вами автомобиль максимально соответствовал вашим требованиям и потребностям.
История термина «Фаэтон». Что такое «Фаэтон»?
Фаэтон (от имени мифологического Фаэтона) — открытый кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом.
Значение термина со временем существенно эволюционировало, к тому же, следует иметь в виду весьма существенные различия между национальными терминологиями и наличие так называемых фирменных обозначений, зачастую конфликтовавших с общепринятыми.
Но наиболее распространённым этот термин был в довоенные годы, обозначая открытый автомобиль с четырьмя боковыми дверьми без подъёмных стёкол — обычно в непогоду вместо них к боковине пристёгивалась на кнопках брезентовая шторка со встроенными окошками, как правило, из целлулоида, и складным мягким верхом.
Аналогичный двухдверный кузов именовался родстер.
История
Изначально так назывался лёгкий открытый конный экипаж, от которого название перешло на автомобиль, позднее приобретя самостоятельное значение.
Позднее, так стали называть открытый четырёхдверный кузов без боковых подъёмных стёкол, которые заменяли пристёгивающиеся к боковине на защёлках брезентовые шторы со встроенными окнами (обычно, целлулоидными) — в противоположность четырёхдверному кабриолету («Convertible Sedan»), подъёмные боковые стёкла имевшему. Позднее, сюда же могли относить и автомобили со съёмными боковыми стёклами.
Следует отметить, что термин в этом значении не был общеупотребим, что, в принципе, касается практически всех обозначений типов кузовов в те годы. Например, весьма похожий кузов мог обозначаться как «туринг» («Touring») или «торпедо».
Кузов с двумя рядами сидений могли называть иногда «дубль-фаэтон» (англ. «Double-Phaeton», нем. «Doppelphaeton»). Именно таким был кузов первого советского серийного легкового автомобиля — ГАЗ-А. До массового распространения закрытых автомобилей, это был один из наиболее часто встречающихся типов кузова.
Изредка перед задним сидением устанавливали второе ветровое стекло, иногда его роль играло стекло, выдвигающееся из спинки переднего дивана (на большинстве автомобилей того времени, по сути игравшей роль перегородки, как на современных лимузинах, так как её наличие было необходимо для сохранения структурной жёсткости кузовов того времени с относительно непрочным деревянным каркасом).
Более крупные автомобили могли иметь три ряда сидений (сюда же относились и автомобили, имевшие ряд складных сидений-страпонтенов, или даже просто место для третьего ряда) и иногда назывались «трайпл-фаэтон» («Triple-Phaeton»).
Также, существовал подтип, именовавшийся «дъюэл-коул фаэтон» («Dual-Cowl Phaeton») — у него между передним и задним пассажирскими отделениями имелась широкая перегородка с откидывающейся крышкой над ногами пассажиров заднего ряда, нёсшей второе ветровое стекло. Этот кузов встречался редко — даже дорогие автомобили марок типа «Packard» или «Cadillac» выпускались в таких кузовах единичными экземплярами по спецзаказу.
Не менее редкими были кузова, называвшиеся «Sport-Phaeton», и отличавшиеся более (псевдо)аэродинамичным, «обтекаемым» оформлением, в частности, округлой или каплевидной задней частью вместо «каретной» с вертикальной стенки кузова обычного фаэтона, каплевидными законцовками крыльев, V-образным ветровым стеклом, и так далее.
Впоследствии, термин «фаэтон» стал ассоциироваться в первую очередь именно с дорогим, роскошным автомобилем с открытым кузовом, имеющим удлинённую колёсную базу и место для трёх рядов сидений. Это было связано с тем, что фаэтоны на базе «обычных» автомобилей к концу 1930-х годов практически исчезли, вытесненные более практичными кабриолетами, и это обозначение стало ассоциироваться именно с дорогими автомобилями, на которых такие кузова сохранялись (хотя и перестали быть массовыми).
Именно таковы были кузова открытых представительских «ЗиС»-ов и парадных «ЗиЛ»-ов. При этом, ЗиЛ-ы уже имели подъёмные стёкла в дверях, то есть по меркам 1930-х годов к фаэтонам не относились, а принадлежали к типу «седан-кабриолет» («Convertible Sedan»).
В противоположность этому направлению, иногда в отечественной литературе как «фаэтоны» обозначаются, например, кузова армейских джипов ГАЗ-69 и УАЗ-469 на том основании, что они имели съёмные, а не поднимающиеся, боковые стёкла. Таким образом, в этой версии определения акцент делается именно на отсутствие или наличие подъёмных стёкол.
За границей же, акцент в термине «фаэтон» делается именно на увеличенное пространство для ног задних пассажиров и роскошь. Например, именно этот аспект имела в виду фирма Volkswagen, в 2002 году назвав свою модель представительского класса Volkswagen Phaeton (хотя кузов у неё был закрытым, типа «седан», и к настоящему кузову «фаэтон» отношения не имеет — слово «фаэтон» просто использовалось чтобы подчеркнуть роскошность и кофортабельность новой модели, что, между прочим, вызвало некоторое недоумение в сочетании с первой частью названия — маркой Volkswagen, означающей «народный автомобиль»).
Дизайн кузова автомобиля — Ресурсы, новости и учебные материалы по дизайну автомобилей
Андерс Уорминг — новый директор по дизайну Rolls-Royce
Компания Rolls-Royce объявила о назначении Андерса Уорминга директором по дизайну. Он присоединится к компании с 1 июля.
Концепт Audi A6 e-tron
Представленный на выставке Auto Shanghai 2021 четырехдверный концепт Audi A6 e-tron основан на новой платформе Premium Platform Electric (PPE) и предвосхищает семейство полностью электрических серийных автомобилей.
Toyota bZ4X BEV Концепт
Концепт Toyota bZ4X — это видение первой из глобальной серии электромобилей с аккумуляторной батареей, которые будут представлены под маркой Toyota bZ. Концепт внедорожника Toyota bZ4X отличается длинной колесной базой с короткими свесами, в результате чего …
Концепт Audi A6 e-tron: эскизы дизайна
Официальный эскиз дизайна Audi A6 e-tron Concept, представленный на Auto Shanghai 2021.
Рестайлинговая Škoda Kodiaq: предварительные эскизы дизайна
Škoda выпустила набор предварительных дизайнерских рендеров для грядущей модернизированной модели внедорожника Kodiaq, дебют которой состоится в этом месяце.
Ясутакэ Цучида назначен старшим директором по дизайну Mazda в Северной Америке
Mazda North American Operations (MNAO) объявила о немедленном назначении Ясутакэ Цучида старшим директором по дизайну.
Электрифицированный концепт Lexus LF-Z
С новым концептом LF-Z Electrified Lexus предвосхищает направление стиля и технологий для новых моделей, которые будут представлены в 2025 году.
Новый Hyundai Santa Cruz: предварительный просмотр дизайна
Компания Hyundai опубликовала первые тизеры предстоящего в 2022 году Санта-Крус, который должен дебютировать на онлайн-мероприятии 15 апреля 2021 года.
Genesis X Концепт
Genesis представила X Concept, концепт-кар GT (Gran Turismo) на базе электромобиля, который демонстрирует последнее выражение дизайна бренда.
Руководитель отдела глобального дизайна Ford Морей Каллум уходит в отставку
Этой весной один из самых влиятельных дизайнеров автомобильной индустрии уйдет из компании Ford и его место займет Энтони Ло.
Концепт Dacia Bigster
Bigster Concept — это внедорожник C-сегмента, который дает представление о будущем бренда Dacia, основываясь на основных принципах соотношения цены и качества, эффективности и надежности.
Cadillac дразнит Celestiq Concept
На выставке CES Cadillac анонсировал Celestiq Concept, ультра-роскошный, полностью электрический автомобиль, который предвосхищает будущий флагманский седан бренда.
Hyundai представляет Ioniq 5
Компания Hyundai Motor Company представила первые предварительные изображения среднеразмерного внедорожника Ioniq 5 — первой модели линейки автомобилей с аккумуляторными электромобилями, предназначенной для Ioniq.
Renault 5 Прототип
Представленный во время презентации будущей стратегии бренда, 5 Prototype нацелен на то, чтобы показать, как «душа бренда Renault прочно коренится в своих корнях». Прототип Renault 5 пытается воссоединиться с прошлым и привлечь внимание…
С праздником!
По традиции мы желаем вам счастливого Рождества с открыткой от нашего друга Берни Уолша. Мы не будем говорить очевидного об этом 2020 году, я просто скажу, что то, что произошло, повлияло на организацию и работу, стоящую за Car Body …
Мерседес-Майбах S-класс
Запуск нового Mercedes-Benz S-Class запланирован на конец года. Он отличается увеличенной на 18 см колесной базой, двухцветной окраской и множеством эксклюзивных бортовых технологий.
Mazda: 10 лет дизайна Kodo
Галерея изображений и официальный документ, посвященный 10-летию языка дизайна Mazda Kodo, представленного в 2010 году главным дизайнером Икуо Маэда.
Porsche Unseen: выявлено 15 дизайнерских исследований
Porsche анонсировала новую книгу по дизайну и редакционную инициативу, в которой будут представлены 15 ранее невиданных исследований дизайна, созданных в период с 2005 по 2019 год.
Автомобильные грили и тележки для кузова
Некоторые, кто более серьезно относится к работе с автомобилем, могут захотеть внести серьезные изменения в свои автомобили или даже вообще построить новый.Для крупной настройки, реконструкции или серьезного обслуживания очень важно иметь возможность подойти к работе с любого угла. Для этого необходимо мощное оборудование. Best Buy Auto Equipment понимает, что тем, кто серьезно относится к работе с транспортными средствами в качестве личного хобби или для жизни, необходимы мощные автокровилки, которые помогут им улучшить свои навыки.
Непревзойденная устойчивость: безопасность вашего автомобиля Работа с кузовом и рамой иногда может быть немного стрессовой, так как каждый хочет убедиться, что устройство остается в безопасности на протяжении всего процесса.Наш впечатляющий ассортимент грилей гарантированно обеспечит прочную основу для любой работы, при этом некоторые модели могут похвастаться грузоподъемностью более 3000 фунтов. Прочные стальные детали и современные технологии позволяют этим блокам надежно удерживать автомобильные компоненты, обеспечивая легкий доступ и более удобную настройку. Однако не следует думать, что прочная природа этих устройств создает жесткую или неподвижную рабочую среду.
Максимальная универсальность: регулировка угла и высоты По-настоящему детальная работа требует, чтобы устройство находилось под доступным углом.Многие из этих моделей имеют регулируемую высоту и возможность вращения на 360 градусов. Системы гидроцилиндров позволяют этим автоматическим вертолетам безопасно поддерживать, балансировать и вращать корпуса и рамы. Эти долговечные устройства рассчитаны на длительное использование. Для тех, кто серьезно относится к работе с транспортными средствами для себя или других, нет альтернативы большему контролю. Улучшенная рабочая перспектива каждый раз улучшает качество готового продукта.
Получите больший контроль над своим проектом Когда вы работаете со сложностью, детализацией и точностью, наиболее универсальная и стабильная установка является лучшей основой для демонстрации навыков.Используйте эти высококачественные автоматические грили для настройки, обслуживания и модификации рамы под любым углом.
Часто задаваемые вопросы
Как сделать гриль для автомобильных кузовов?
Независимо от того, пытаетесь ли вы работать с днищем автомобиля или хотите восстановить старый автомобиль, жизненно важно иметь доступ к вашему автомобилю с разных углов. Один из лучших способов сделать это — использовать гриль для автофургонов. Используя подходящие инструменты и материалы, можно построить гриль для автомобильного кузова самостоятельно.Это может быть трудоемкий проект, но, сварив раму и опоры, вы сможете приступить к реставрации в кратчайшие сроки.
Как прикрепить машину к грилю?
Чтобы прикрепить автомобиль к грилю, сначала нужно его разобрать. Это может быть полная разборка для полной реставрации или частичная, если ваш гриль способен выдержать вес. В любом случае рекомендуется снимать трансмиссию и двигатель перед установкой транспортного средства на гриль.Как только это будет выполнено, вам нужно будет определить самые сильные стороны вашего автомобиля, на которые вы будете устанавливать гриль. Здесь вы будете прикреплять скобки. После того, как кронштейны будут прикреплены, перекатите гриль на свой автомобиль и бросьте его на гриль. Обязательно проверьте зазоры вашего автомобиля перед подъемом, чтобы убедиться, что вы не повредите свой автомобиль или свое пространство.
Как заставить машину вертеться?
Самый важный шаг в создании автомобильной косы — это понять, на каких типах транспортных средств вы ее будете использовать.Имея это в виду, вы захотите спланировать тип рамы, который вам нужен. Затем начните вырезать детали для рамы и опор и сварите их.
Что означает восстановление гриля?
Реставрация гриля — это когда автомобиль полностью разбирают, а кузов снимают с рамы. Затем кузов или каркас помещается на гриль автомобиля, и можно начинать реставрацию.
Как вырезать и установить кузов туристического автомобиля
Правильная установка кузова на туристический автомобиль — одна из важных частей настройки исправного шасси туристического автомобиля.В этой статье мы рассмотрим, как это сделать, и поделимся несколькими советами и приемами.
Как всегда, вы можете значительно упростить себе задачу, используя некоторые полезные инструменты.
Полезные инструменты:
Кузов можно установить перед покраской или после покраски, и вы можете использовать процедуру, показанную здесь, в любом случае. Если вы сами раскрашиваете свое тело, то установить его перед покраской будет немного проще, так как у вас будет больше видимости, пока тело чистое.
Шаг первый — вырезать туловище по нижней линии обрезки.
Для этого можно использовать хороший острый нож для хобби или ножницы Lexan. Кто-то предпочитает нож, кто-то ножницы.
Особенно с этими корпусами, такими как сверхлегкий корпус толщиной 0,5 мм в этом примере, я считаю, что легче получить прямую линию с помощью ножа. При использовании ножа важно, чтобы под корпусом (внутри) была твердая поверхность, такая как используемая здесь настроечная плата.
В любом случае важно быть осторожным и сосредоточенным при вырезании тела.
При использовании ножа вам не нужно разрезать поликарбонатный материал. Достаточно примерно наполовину разрезать тонкий материал, а затем вы можете снять нижнюю часть вот так.
После того, как корпус был вырезан по нижней линии отделки (еще не вырезая отверстия для колес), самое время выровнять кузов и разметить, где сделать отверстия для стоек кузова.
Для этого я считаю, что магнитные маркеры для столбов значительно упрощают задачу, поскольку магниты будут удерживать тело на месте, пока вы все выравниваете.
Здесь важно отцентрировать корпус слева направо и решить, где вы хотите установить его по длине. Здесь вы найдете линейку и / или штангенциркуль.
Как далеко вперед вы устанавливаете кузов на туристическом автомобиле, также может быть эффективным вариантом установки. Если это знакомый автомобиль и стиль кузова, и вам нужно немного больше рулевого управления, чем то, что у вас есть, вы всегда можете сместить кузов немного вперед (на 2-10 мм). Однако, если стиль кузова для вас новичок, всегда лучше устанавливать его ближе к «нейтральному».
Некоторые новые туристические автомобили также позволяют регулировать движение вперед / назад с помощью стоек кузова, что весьма полезно. Если это так на вашем автомобиле, не забудьте принять это во внимание при установке кузова.
Когда вы будете удовлетворены положением корпуса, используйте маркер, чтобы отметить, где сделать отверстия для стоек корпуса.
Многие современные тела теперь также имеют полезные линии на теле, которые помогают выравнивать тело слева и справа.
Следующим шагом будет проделать отверстия для стоек корпуса.
Развертка корпуса — это инструмент, который вам абсолютно необходим для этого, поскольку он позволит вам точно проделывать отверстия. Также важно иметь развертку с острым концом и не изношенную. Для некоторых разверток вы можете получить запасные режущие головки, в противном случае не забудьте заменить развертку, если она изнашивается или повреждается.
При тонком корпусе важно быть осторожным при проделывании отверстий. Также постарайтесь сделать отверстия подходящего размера для стоек кузова на вашей машине — достаточно большими, чтобы тело свободно скользило, но не слишком большими, так как вы не хотите, чтобы тело двигалось по машине.
После того, как отверстия сделаны, пора установить высоту тела. Это можно сделать просто с помощью зажимов для тела, но, чтобы быть более точным, вы можете использовать регуляторы роста или резиновые накладки для тела.
Несколько полезных примеров:
Xray Alu Регулируемый упор стойки кузова (2) Регулятор высоты кузова Muchmore Perfect Комплект уплотнительных колец Muchmore Premium Body Cushion (20 шт.) — Черный
Ваш автомобиль всегда должен быть при нормальном дорожном просвете при установке и регулировке кузова.
Установите высоту кузова так, чтобы дорожный просвет под передней кромкой кузова составлял 8–9 мм. Обычно это хорошая настройка для большинства условий, но вам, очевидно, придется отрегулировать ее, если гусеница очень хорошее сцепление или неровная.
Зазор под боками кузова обычно должен быть немного больше, около 9-10 мм.
На этом этапе, когда кузов сидит на стойках кузова и находится на правильной высоте, вы можете пометить центр осей колес маркером.
Для вырезания отверстий в колесах можно использовать либо круговую фрезу, либо изогнутые ножницы Lexan.
Если вы используете ножницы, вы можете отметить положение шины маркером и запасным колесом. Используйте отметки, которые вы сделали для оси колеса ранее, в качестве центральной точки.
Когда вы вырезаете отверстия в колесах, убедитесь, что вы прорезали достаточно отверстий, чтобы шина не касалась кузова независимо от положения автомобиля и рулевого управления.
Особенно проверяйте зону за передними и задними колесами, так как они имеют тенденцию зацепиться за шину, если отверстие слишком мало.
Обязательно закругляйте углы между вырезом колеса и нижним краем корпуса.
Когда вы нажимаете на автомобиль так, чтобы шасси стояло на земле, спереди и по бокам кузова должен оставаться дорожный просвет в несколько миллиметров.
Наконец-то пора вырезать и смонтировать заднее крыло.
Опять же, вы можете использовать нож или ножницы, но с таким изогнутым крылом мне легче пользоваться ножницами.
Не забывайте о концевых пластинах крыльев, которые обычно находятся внутри вырезов передних колес.Конечно, их использовать не обязательно, но они повлияют на устойчивость автомобиля. Они крепятся к крылу с помощью двустороннего скотча.
Если у вас супертонкий легкий корпус, было бы неплохо приобрести более толстое и устойчивое заднее крыло. Это особенно важно, если вы бегаете в модифицированном виде и на открытом воздухе, поскольку тонкое крыло может не выдержать давления на высокой скорости.
При установке заднего крыла хорошо использовать несколько больших регулировочных шайб, так как они защитят крыло и корпус в случае аварии.Теперь они входят в состав некоторых корпусов, но также доступны отдельно.
Помните, что смещение крыла вперед или назад также влияет на то, как тело работает на гусенице. Всегда лучше начинать со стандартных настроек, как указано производителем, но если вы обнаружите, что вам нужно больше / меньше заднего сцепления, вы можете поэкспериментировать с положением крыла.
Надеюсь, вы найдете в этой статье несколько полезных приемов и получите удовольствие от гонок на своем туристическом автомобиле.
Схемы панелей легковых и грузовых автомобилей с этикетками
Следующий шаг в вашем проекте обслуживания или восстановления означает положиться на автозапчасти Raybuck Auto Body Parts. Мы являемся одним из ведущих американских поставщиков товаров для восстановления и замены кузовов автомобилей и поможем вам точно определить, что вам нужно. Тем не менее, рекомендуется ознакомиться с нашим обширным выбором вариантов кузовных панелей, обратившись к схемам грузовиков и легковых автомобилей для получения дополнительных сведений.
Схема частей кузова тележки
Панели кузова для грузовых автомобилей »
Наши кузовные панели, изготовленные из штампованной стали большой толщины, поддерживают репутацию производителя.Обратитесь к диаграмме панели кузова грузовика и проследите за каждым номером и названием части кузова грузовика, чтобы узнать больше о каждой из них и о том, как Raybuck может предоставить вам высококачественную замену послепродажного обслуживания. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на грузовике.
1. Бампер / поглотитель энергии / крышка
Бамперы расположены в самой передней части автомобиля, под передней решеткой. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь столкнуться с объектом перед собой (например, другим транспортным средством) и минимизировать удар и повреждение остальной части транспортного средства, сводя к минимуму затраты на ремонт.В результате их часто необходимо заменять после лобового столкновения.
2. Конец бампера
Концы бампера являются важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах переднего и заднего бампера. Они защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение этих деталей.
3. Панель Valance
Также называемая накладкой на бампер, ее можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных грузовиков.Панели Valance прикрепляются к нижней стороне бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «закрылки». Этот компонент служит, во-первых, для направления воздушного потока в целях аэродинамики, а во-вторых, для скрытия и защиты компонентов нижней части.
4. Внутреннее крыло
Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения. Они представляют собой часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.
5. Крыло
Крылья образуют арку на передней стороне кузова вокруг каждого отверстия колеса. Вращающиеся шины могут выбрасывать много воды, снега или мусора во время движения, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих явлений. иметь значение.
6. Панель капота
Панели капота находятся под нижней облицовкой лобового стекла вашего автомобиля или грузовика, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они служат «хранилищем» дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящего мусора и избыточной влаги в вентиляционную панель.
7. Дверь
Он может прописать лекарство https://ed-eventis.com/en/vardenafil/, если они знают, что лечение подходит вам, Сиалис имеет прекрасные отзывы покупателей и снижает чрезмерную чувствительность, которая может вызвать внезапную эякуляция. Никогда не принимайте больше обычных таблеток на случай, если вы не увидите результата с этим лекарством. Вы получите уверенность в том, что ваше состояние не является воображаемым.
Полная дверь грузовика состоит из нескольких компонентов, но этот термин относится к самой большой панели и оболочке.На дверной панели автомобиля есть точки крепления для ручек, а зачастую и для боковых зеркал заднего вида. В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор, особенно когда сливные отверстия забиваются.
8. Обшивка нижней двери
Обшивка нижней двери имеет тенденцию к ржавчине и коррозии — это часть их работы. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, потертостей, ударов и летящих обломков, нижние дверные обшивки предлагают заменяемый вариант, когда только нижняя часть двери испытала повреждение, ржавчину или износ.
9. Панель коромысла
Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями автомобиля. Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и непрерывность между передней и задней частью. Эти детали, как правило, являются особенно грубым обращением на рабочих грузовиках и среди любителей бездорожья.
10. Угол кабины
Углы кабины грузовика относятся к секции кузова в задней части кабины между пассажирской секцией и кроватью.Эти стальные панели — еще один компонент, обращенный к окружающей среде, который со временем имеет тенденцию к повреждению и коррозии.
11. Нижняя передняя часть кровати
Нижняя передняя часть кровати вашего грузовика — это зона, которая получает много отдачи от камней, гравия и соли, благодаря тому, что она расположена между кабиной и задними колесами. Из-за расположения эта панель часто ржавеет со временем, и ее необходимо будет заменить.
12. Задняя панель
Задняя панель грузовика — это часть кузова в задней части кабины, над кабиной и над ней.Задние панели могут подвергаться ржавчине и коррозии, однако повреждения от предметов, свободно сидящих в кузове грузовика, встречаются еще чаще.
13. Панель колесной арки
Панели колесной арки подвергаются повреждениям из-за грязи и соли. Это панели, которые располагаются над задними колесами грузовика и вокруг них. Они защищают остальную часть тела от влаги и мусора, выбрасываемого вашими шинами, поэтому их часто необходимо заменять после многих лет использования. Производители обычно кладут пену между колесной аркой и внутренней рулевой рубкой, чтобы уменьшить вибрацию и шум, но эта пена удерживает влагу и вызывает ржавчину обеих панелей.
14. Рулевая рубка
Рулевая рубка грузовика — это часть кузова в задней части грузовика над задними колесами. Внешняя рулевая рубка обращена к шинам, а внутренняя рулевая рубка обращена внутрь платформы. Оба подвергаются своей доле потенциальных повреждений и износа в результате использования и элементов.
15. Нижняя задняя часть кровати
Эта зона расположена между задним колесом и задним бампером грузовика. Обычно они поцарапаны, вмятины и вмятины от ударов на парковке или если вы случайно вернетесь в другой автомобиль или другой объект.Дорожная сажа, соль и грязь часто застревают на внутренней стороне этой панели, что вызывает ржавчину и изнутри.
16. Панель заголовка
Панели заголовка — важная часть кузова, которая обеспечивает опоры и места для установки узлов решетки и фар. Следите за этой панелью — как видимыми, так и закрытыми частями — на предмет ржавчины и других следов износа.
17. Капот
Этот компонент является еще одной из наиболее заметных и функциональных частей кузова вашего автомобиля.Капот защищает ваш двигатель и другие важные компоненты вашего грузовика. Независимо от того, есть ли у вас ржавый или поврежденный капюшон, заменить его зачастую относительно легко.
18. Панель крыши
Панель крыши закрывает кабину вашего грузовика, и вы, вероятно, не задумываетесь о ней в большинстве случаев. Поскольку ее часто нет на месте, вы можете не заметить ржавчины или других повреждений этой панели. Даже прямые солнечные лучи в течение длительного времени могут повредить вашу кровельную панель.
19. Пол кузова грузового автомобиля
Пол кузова грузового автомобиля подвергается сильным нагрузкам — от входящих и исходящих грузов до соли, воды и мусора, которые скапливаются в нем.Ваш пол, вероятно, состоит из нескольких разных панелей. В зависимости от повреждения вы можете заменить только его части или определенные панели или опоры.
20. Колесный бак
Как и остальная часть кузова вашего грузовика, колесный бак подвергается воздействию элементов, а также со временем ударам из-за интенсивной эксплуатации. Колесные баки — это закругленные секции над задними шинами, которые выходят в зону станины.
21. Задний откидной борт
Расположенный в самой задней части грузовика, вы можете повредить дверь багажника бесконечно.Возвращаетесь ли вы к столбу на стоянке или попадаете сзади, сидя в пробке, откидные двери — это обычно поврежденный компонент вашего автомобиля. Со временем они также заржавеют по нижнему краю.
Схема деталей кузова автомобиля
Магазин кузовных панелей »
Подобно нашей диаграмме грузовика, обратитесь к диаграмме автомобильных частей кузова, которая координируется со следующими числами, чтобы получить более полное представление о каждом продукте. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на автомобиле.
1. Бампер / поглотитель энергии / крышка
Бамперы расположены в самой передней и задней части автомобиля. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь столкнуться с предметом перед ними и свести к минимуму удар и повреждение остальной части автомобиля, сводя к минимуму затраты на ремонт, что часто означает, что их необходимо заменять после лобового столкновения.
2. Конец бампера
Концы бампера являются важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах вашего переднего и заднего бампера и защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение деталей, сделанных из стали и других металлов.
3. Панель Valance
Их можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных автомобилей. Панели Valance прикрепляются к нижней стороне бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «закрылки». Этот компонент служит, во-первых, для направления воздушного потока в целях аэродинамики, а во-вторых, для скрытия и защиты компонентов нижней части.
4. Внутреннее крыло
Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения.Это часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.
5. Крыло
Крылья — одни из самых узнаваемых компонентов автомобиля. Они образуют арку — сделанную из пластика или металла — на боковой стороне кузова автомобиля вокруг каждого выреза колеса. Во время вождения шины могут бросать много воды, снега или мусора, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих явлений.
6. Панель капота
Панели капота находятся под нижней облицовкой лобового стекла вашего автомобиля, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они предоставляют место для дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящих обломков и избыточной влаги в капот и вентиляционную панель.
7. Дверь
В целом дверь автомобиля состоит из нескольких компонентов, но этим термином обозначают самую большую внешнюю панель и корпус. На дверной панели вашего автомобиля есть точки крепления для ручек и, чаще всего, для боковых зеркал.В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор.
8. Кожух нижней двери
Кожух нижней двери часто страдает от ржавчины и коррозии. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, царапин, ударов и летящих обломков, обшивка нижней двери принимает на себя наибольшие повреждения и может быть заменена при необходимости.
9. Панель коромысла
Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями.Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и целостность между передней и задней частью, а также защищают раму вашего автомобиля от воздействия влаги и грязи.
10. Изогнутая
Изогнутая часть — это часть панели кузова автомобиля, которая соединяется с панелью коромысла. Он расположен прямо за задней дверью и перед проемом заднего колеса. Эта часть кузова является очагом повреждений от дорожного мусора и ржавчины.
11. Панель колесной арки
Панели колесной арки подвергаются воздействию влаги, грязи и соли.Это панели, которые расположены над колесными арками и вокруг них, поэтому они часто покрыты водой, солью и другой грязью, выбрасываемой с дороги колесами вашего автомобиля и другими проезжающими автомобилями.
12. Рулевая рубка
Рулевая рубка — это часть кузова, расположенная над шинами вашего автомобиля. Эти компоненты могут столкнуться со своей долей потенциальных повреждений и износа из-за использования и элементов.
13. Квартальная панель
Квартальная панель вашего автомобиля расположена между задней дверью и багажником.Эти панели часто повреждаются при изгибе крыльев на стоянках или в дорожно-транспортных происшествиях сзади. Для некоторых автомобилей вы можете приобрести только нижнюю часть задней панели четверти, так что вам не придется заменять всю четверть панели. Панели нижней задней четверти обычно идут от линии отделки кузова вниз и простираются от отверстия колеса обратно к бамперу.
14. Панель расширения крыла
Панели расширения крыла улучшают функциональность и эстетическую привлекательность самого крыла.Обычно они располагаются между бампером и крылом и обеспечивают дополнительную ударопрочность.
15. Панель заголовка
Панели заголовка расположены над бампером и служат местом для крепления фар и решетки. Они могут быть изготовлены из листового металла, стекловолокна или даже пластика в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.
16. Капот
Капот вашего автомобиля — еще один из его наиболее заметных и функциональных компонентов. Вождение автомобиля с поврежденным капотом может привести к попаданию мусора и других опасностей в ваш двигатель, что может привести к гораздо более серьезным повреждениям, чем ржавчина, которую вы откладывали на ремонт.
17. Межсетевой экран
Межсетевой экран — чрезвычайно важная часть каждого автомобиля, отделяющая раму и двигатель от салона. В случае столкновения брандмауэр защищает водителей и пассажиров от громоздкого материала, который является моторным отсеком автомобиля.
18. Расширитель крыла
Расширитель крыла на автомобиле является продолжением крыла, которое обеспечивает дополнительное покрытие для расширенных или увеличенных колес. Это важно, так как колеса могут подняться из-за большого количества снега, дождя и мусора.Расширители крыльев помогают защитить остальную часть вашего автомобиля от этого летающего мусора.
19. Крышка багажника / палубы
Крышка грузовика или палубы вашего автомобиля — это крышка, которая дает вам доступ к месту хранения. Он крепится на петлях и открывается вручную с помощью кнопки или брелока. Крышки грузовиков часто повреждаются при ударах сзади.
Панели кузова и детали от Raybuck
Когда вы делаете покупки с помощью запчастей Raybuck Auto Body Parts, вы получите высококачественные панели, превосходное обслуживание клиентов и квалифицированную команду, которая поможет вам найти правильную панель для грузовика или автомобиля.Каждая панель изготавливается для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля с использованием передовых технологий для обеспечения идеальной совместимости. Экспертные торговые представители Raybuck определят, какие дорогостоящие автомобильные кузовные панели и детали соответствуют вашим потребностям. Мы предлагаем конкурентоспособные цены и отвечаем высшим стандартам качества и долговечности.
Ознакомьтесь с полным перечнем автомобильных деталей и панелей здесь.
Электромобили будущего могут быть сделаны из батарей
В 2019 году нанотехнологическая компания Nanom построила лодку.Но в отличие от обычного морского судна, Magnea (как ее называли) была построена с корпусом из «структурного аккумуляторного углеродного волокна». Говоря простым языком, они встроили ячейку мощностью 500 кВтч прямо в конструкцию лодки. Для справки: Tesla Model S имеет аккумулятор емкостью 100 кВтч. Компания заявляет, что ее нанотехнология, которая делает это возможным, также может снизить цену и вес и повысить эффективность литий-ионных батарей, которые в настоящее время используются в электромобилях. Оба являются смелыми заявлениями, которые могут привести к более дешевым электромобилям с ячейками, которые прослужат десятилетия.
«Самая большая стоимость компонентов электромобилей — это аккумулятор, который в настоящее время в среднем составляет около 200 долларов за кВтч», — сказал Engadget Сэм Абуэлсамид, главный аналитик Guidehouse Insights. стоимость электромобилей ». Огромный кусок химикатов, который заставляет транспортное средство двигаться по дороге, потенциально не позволяет тем же транспортным средствам съехать с торговых площадок. Многим потребителям сложно оправдать денежную премию электромобиля по сравнению с аналогичным автомобилем с бензиновым двигателем.Федеральные и государственные налоговые субсидии помогают, но с ценами, начинающимися в диапазоне от 30 000 долларов, электромобили не совсем готовы к массовому использованию.
Nanom
Вот где Nanom считает, что может помочь. Компания заявляет, что, создавая наночастицы некоторых химических компонентов, используемых в батареях, она может не только сделать их более эффективными, но также может увеличить поток электроэнергии и уменьшить долговременную деградацию емкости батарей. Ожидается, что удельная энергия, срок службы и скорость перезарядки этих батарей увеличатся более чем в девять раз по сравнению с тем, что в настоящее время присутствует на рынке.Особенно впечатляет срок службы хранения. Как и ваш смартфон, батареи электромобилей со временем теряют часть своей емкости по мере зарядки и использования устройства. Nanom утверждает, что он может существенно регулировать размер частиц химических элементов в батарее, что может создать элемент, который, по его прогнозам, прослужит 50 000 циклов.
Если бы вы разряжали и перезаряжали батарею электромобиля, способную выполнять 50 000 циклов каждый день, потребовалось бы 137 лет, прежде чем батарея потеряла бы свою емкость. Удивительно, но химия, стоящая за всем этим, не нова.В конструкции батареи Nanom используется та же технология, что и в никель-железной батарее, запатентованной Томасом Эдисоном в 1901 году. Эти батареи были и известны своей способностью служить годы, даже десятилетия. Nanom просто удалил тяжелые пластины из железа и никеля и заменил их наночастицами железа и никеля.
Компания заявляет, что ее наночастицы увеличивают размер и поверхность электродов батареи. Способ генерации энергии в батарее заключается в том, что электрический ток создается, когда ионы лития перемещаются от отрицательного электрода (анода) к положительному электроду (катоду).Поскольку Nanom заявляет, что увеличивает количество электродов, в результате получается батарея с более высокой плотностью энергии. Это немного похоже на то, как если бы вы заменили 50 крупных взрослых в помещении, создающем виджеты, на 150 специально обученных детей в том же помещении, создающих виджеты. Дети занимают меньше места, чем взрослые, и производят виджеты с той же скоростью. В результате в одной и той же области создается больше виджетов. (Примечание редактора: мы не одобряем использование детского труда в индустрии детских товаров.)
Как и все новости об аккумуляторах, важно понимать, что войну за создание более совершенных хранилищ для электроэнергии ведут потенциально тысячи компаний.Много шумихи. Что-то всегда на горизонте, что все изменит и удешевит электромобили. Если не наночастицы, то твердотельные батареи. Нам снова и снова говорят, что грядет что-то грандиозное, но, по сути, компании все еще совершенствуют литий-ионную химию, которая используется в наших автомобилях, телефонах и ноутбуках.
Nanom
Изначально Nanom хочет исправить недостатки нынешней технологии аккумуляторов. Генеральный директор и основатель Арманн Койич говорит, что технология наночастиц производителя может быть внедрена в текущий процесс.По сути, Nanom определяет потребности компании и создает химическую смесь, которую можно добавить в аккумуляторные батареи предприятия. В результате получается ячейка, которая более эффективна, имеет более высокую плотность и низкую стоимость киловатт-часа.
Оттуда он может работать на своей структурной батарее из наноуглерода. Компания создает плетение из углеродного волокна, которое объединяет катод и анод, и использует сепаратор электролита из шелка или стекловолокна. Это все элементы батареи, за исключением того, что теперь это компонент, который можно использовать в качестве конструкции.Компания считает, что в будущем самолеты, лодки, автомобили и другие предметы могут выиграть от этого материала батареи, который, по словам Койича, будет продолжать работать даже после прокола и будет подавать электричество только на встроенные в него соединения. Так что вы не испытаете шока, если дотронетесь до их аккумуляторной лодки на 500 кВтч.
Как бы то ни было, даже если Nanom сможет улучшить батареи электромобилей только на 50 процентов от того, что они обещают, это будет огромной экономией для автопроизводителей, которая будет передана потребителям (мы надеемся).Кожич говорит, что компания ведет предварительные переговоры с производителем автомобильных компонентов и что в настоящее время они ведут предварительные переговоры с крупным автопроизводителем. Кожич не стал бы делиться никакой информацией, кроме этого.
Что касается ажиотажа, Кожич говорит, что у компании были споры с научными учреждениями, которые не хотели измерять то, что исходило из лабораторий компании. Затем, по словам генерального директора, после просмотра и измерения того, что есть у Nanom, они извинились. Объявления о технологиях аккумуляторов немного похожи на сказки о сбежавшей рыбе.Много разговоров и мало реальных доказательств. Помните, у Nanom есть лодка, и, возможно, она действительно поймала рыбу — в данном случае та, которая принесет миру более дешевую и долговечную батарею. Если это правда, то получилось здорово.
Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.
SAMES KREMLIN | Автосервис
Решения для приклеивания ручек и защиты от вибрации для кузовных работ
Снижение веса является огромной проблемой для производителей оригинального оборудования и приводит к многочисленным изменениям в методах поиска и соединения материалов и оборудования.
SAMES KREMLIN предлагает решения, отвечающие сегодняшним требованиям, и готовит производителей комплектного оборудования к будущим изменениям.
Облегчение становится все более распространенной тенденцией, поскольку национальное и региональное законодательство приводит к изменениям в источниках материалов для автомобилей и методах соединения. PPG предлагает решения, отвечающие сегодняшним требованиям и готовящие производителей комплектного оборудования к будущим изменениям. — См. Дополнительную информацию по адресу: http://www.ppgautocoatings.com/Products/PPG-Automotive-Adhesives-Sealants.aspx#sthash.7oAEB6jB.dpuf.
Облегчение становится все более распространенной тенденцией, поскольку национальное и региональное законодательство приводит к изменениям в источниках материалов для автомобилей и методах соединения. PPG предлагает решения, отвечающие сегодняшним требованиям и готовящие производителей комплектного оборудования к будущим изменениям.- См. Дополнительную информацию на сайте: http://www.ppgautocoatings.com/Products/PPG-Automotive-Adhesives-Sealants.aspx#sthash.7oAEB6jB.dpuf Облегчение становится все более распространенной тенденцией, поскольку национальное и региональное законодательство приводит к изменениям в поставках автомобильных материалов и объединяя методы, PPG предлагает решения, отвечающие сегодняшним требованиям и готовящие производителей оборудования к будущим изменениям. — См. Дополнительную информацию по адресу: http://www.ppgautocoatings.com/Products/PPG-Automotive-Adhesives-Sealants.aspx#sthash.7oAEB6jB.dpuf.
Облегчение становится все более распространенной тенденцией, поскольку национальное и региональное законодательство приводит к изменениям в источниках материалов для автомобилей и методах соединения. PPG предлагает решения, отвечающие сегодняшним требованиям и готовящие производителей комплектного оборудования к будущим изменениям.- См. Дополнительную информацию по адресу: http://www.ppgautocoatings.com/Products/PPG-Automotive-Adhesives-Sealants.aspx#sthash.7oAEB6jB.dpuf.
Почему вам следует выбрать SAMES KREMLIN
Знания и всесторонний опыт процесса
Максимальное обслуживание на месте и поддержка по всему миру
(1) Склеивание панелей
Наши модульные системы для кузовного цеха включают в себя бочковые насосы с подогревом или без подогрева, регуляторы, дозирующие устройства, автоматические пистолеты или завихрители, а также систему управления.
(2) Армирование панели
Чтобы удовлетворить меняющиеся потребности рынка, вызванные разработкой продуктов и новыми технологиями применения, мы разработали системы для звукопоглощающих материалов, таких как SSD (Sprayable Sound Deadener) или LASD (Liquid Applied Sound Deadener).
(3) Облицовка двери
Вихревой пистолет является опцией для дозатора StreamDoz и в основном используется в кузовных цехах, обеспечивая быстрое и контролируемое нанесение клея.
Структурный клей наносится внутри фланца. Внутренняя панель помещается на внешнюю панель. Затем фланец обжимается (загибается).
(4) Насосная
Все, что вам нужно накачать в аппликатор, с этим справится наша линейка насосов Rexson!
Двойной плунжер обеспечивает безопасный непрерывный процесс подачи в ячейку роботизированного приложения.
Восстановление дисков автомобиля по доступной цене в Москве
Статистически колеса – самая дорогостоящая часть автомобиля. Именно на них уходит больше всего средств в ремонте и эксплуатации. С одной стороны, это неудивительно, ведь благодаря колесам мы вообще имеем возможность ехать. Но, с другой стороны, хотелось бы, по возможности, минимизировать траты.
Само колесо тоже стоит неравномерно, и одна из самых дорогостоящих статей – диски.
Особенно ощутимо приходится платить, если возникает необходимость поменять диски сложной конфигурации, которые последнее время так полюбили автодизайнеры. В наибольшей степени это, конечно, касается литых дисков: штамповки и попроще, и легче ремонтируются. А вот возможно ли восстановление литого диска? А восстановление кованных дисков? При этом надо понимать, что когда мы слышим «восстановление», речь идет не о царапине и не о краске. Скорее всего, там весь диск – как мятая жестяная банка. Как минимум, серьезные трещины и деформация, а бывает, что отсутствуют целые фрагменты, ведь литье – ломкое. Можно это спасти?
Да, можно. Конечно, не всегда и только при условии наличия высококлассного профессионального оборудования и еще более высококлассных специалистов, для которых такая работа – сродни искусству и спорту одновременно.
К счастью, у нас такие специалисты есть. В своей работе они используют современные станки для прокатки и правки дисков, аргонно-дуговую сварку, высокоточное оборудование для шлифовки и проточки, косметику премиум-класса.
Что можно восстановить:
Вмятины, деформации. Даже небольшая вмятина может привести к разбалансировке колеса. Но восстанавливать небольшие вмятины владельцы приходят не так часто (а зря), чаще приходится восстанавливать куда более серьезные повреждения.
Трещины и сколы. Они меняют способность поврежденного участка держать нагрузку и могут, оставаясь довольно незаметными, привести к уже более серьезному происшествию при следующем ударе.
Выпадения фрагментов. Иногда кажется, что вот такое уже вернуть к жизни невозможно. Но ничего, справляемся. Играет, конечно, роль, размер недостающего фрагмента и его локация.
Имеет ли смысл восстанавливать
С одной стороны, нет смысла убеждать, что восстановленный диск всегда становится точно как новенький. В большинстве случаев это, конечно, не так. Диск теряет в прочности, а значит, и в надежности дальнейшей эксплуатации. С другой стороны, диск – это дорого, а его восстановление обычно обходится существенно дешевле. Если вы не планируете профессиональные ралли, а ваше использование автомобиля ограничивается спокойной ездой по городским улицам, то имеет смысл сократить расходы и заказать восстановление диска вместо его замены.
Чего делать точно нельзя:
Пытаться восстанавливать самостоятельно или где-то у знакомого на коленке. Использование примитивного оборудования обычно дает очень недолговечный и посредственный результат ремонта, негативно сказывается на свойствах металлов и снижает их прочность. Все это может вылиться в серьезные неприятности при нагрузке, которая наступит в первой же серьезной выбоине.
Ни в коем случае не пытайтесь лечить литые диски оборудованием для прокатки штампованных.
Это их только испортит. Нельзя использовать электродуговую сварку вместо аргонно-дуговой при варке алюминия и его сплавов.
Важно помнить: колеса автомобиля – не место для экспериментов. Тут лучше доверить дело профессионалам, имеющим в своем арсенале соответствующую техническую базу и опыт
Ремонт и покраска дисков в Москве
г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Верейская, 7, стр. 2
г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP»
г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Героев Панфиловцев, 26
г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А
г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект)
г. Москва, Ижорская, 8Б
г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1
г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP»
г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Маршала Катукова, 1
г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2
г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP»
г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP»
г. Москва, Пришвина, 2А
г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP»
г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Свободы, 79
г. Москва, Северодвинская, 20А
г. Москва, Скульптора Мухиной, 13
г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть»
г. Москва, Шипиловская, 28Г
г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP»
г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57
г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP»
г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1
г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP»
г. Москва, Зеленоград, 1812
г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1
г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP»
г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ»
г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть»
г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек»
МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2
МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84
МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б
МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77
МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP»
МО, Красногорск, Ленина, 5
МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А
МО, Подольск, Правды, 40
МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь
МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1
МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3
Ремонт и реставрация дисков, восстановление колес авто
Колеса автомобиля первыми испытывают неприятности, связанные с плохим дорожным покрытием и его многочисленными выбоинами, буграми, а также с неаккуратным стилем вождения. Кроме того, колесные диски подвержены неблагоприятному воздействию атмосферных явлений, химических веществ и механических повреждений.
Как бы то ни было, через время ремонт дисков требуется любому автомобилю. Бывают такие ситуации, когда автовладельцы берутся за восстановление колес в гаражных условиях. Однако обратиться в специализированный автосервис для профессиональной реставрации колесных дисков – наиболее надежное и оптимальное решение.
Виды повреждений дисков, поддающиеся исправлению
Любые диски нуждаются в ремонте, если на них есть такие дефекты, как:
царапины;
нарушение защитного слоя краски;
трещины;
сколы;
вмятины;
осевое или радиальное смещение;
утрата фрагмента.
Только грамотный специалист после проведения тщательной диагностики может с уверенностью дать заключение – возможно ли осуществить восстановление дисков авто или нет.
Виды ремонта автомобильных дисков
Современное оборудование и новейшие технологии позволяют специалистам нашего сервиса выполнять такие виды ремонта и восстановления колесных дисков автомобиля:
Прокатка штампованных дисков. Она актуальна только для изделий из стали и представляет собой выравнивание окружности диска на специальном станке.
Рихтовка литых дисков. Ее выполняют с помощью профессионального оборудования, предназначенного для исправления геометрии именно легкосплавных дисков.
Аргонная сварка дисков. Она способна полностью восстановить целостность литого диска и усилить его прочность в местах повреждения, устранить полученные дефекты и придать приятный внешний вид колесу.
Порошковая покраска дисков. Очень важна для любых дисков после восстановления их геометрии как завершающий этап ремонта. Краска способна защитить колеса от легких механических повреждений и неблагоприятного воздействия осадков и химреактивов на очень длительный срок.
Особенности ремонта штампованных дисков
Под ремонтом штампованных дисков понимают их прокатку. Сталь – очень пластичный материал, поэтому первоначальный вид диску можно придать с помощью его правки на специальном роликовом станке. Она выполняется высококвалифицированными мастерами, поскольку важным моментом в процесс является правильная установка диска, чтобы исключить дополнительные изгибы и повреждения, а также не испортить кромку.
Особенности ремонта литых дисков
Ремонт автодисков из алюминия при наличии царапин на ободе специалисты выполняют с помощью специальных проникающих средств, шлифовки и порошковой покраски для создания надежного защитного слоя. Если же нужно исправить вмятину, тогда используется специальное оборудование и инструменты – сначала производится выравнивание диска, потом устранение радиального и осевого смещения. Здесь важен контроль каждого этапа и точность выполнения работ.
Реставрация дисков автомобиля при получении трещин, сколов и выбитых фрагментов происходит методом аргонной сварки. Однако такие повреждения, как трещины на спицах или возле отверстий для крепления колес, ремонту не подлежат, потому что никто не сможет дать гарантию, что колесо не расколется на большой скорости. Только мастер может определить всю серьезность повреждения.
Особенности ремонта кованых дисков
Кованые диски – самые надежные и прочные по сравнению со штампованными и литыми. Они реже всех подвергаются повреждениям, поскольку даже при неаккуратной езде вся сила удара передается подвеске машины. Хоть и редко, однако и они бывают с трещинами и сколами. Для реставрации колес автомобиля с коваными дисками требуется специальное оборудование и высококвалифицированный мастер с опытом работы.
Компания «Диско-Крас» готова выполнить ремонт колесных дисков любой сложности в кратчайшие сроки. Грамотные специалисты, инновационное оборудование, современные технологии, доступные цены на восстановление колес в наших шиномонтажах в Москве и Люберцах – вот то, что выгодно отличает нас от конкурентов. Обращайтесь!
Восстановление штампованных дисков
восстановление дисков штамповок. — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2
Было очень в лом платить за это необоснованно большие деньги, поэтому расскажу как это делал я.
Ноябрь 2011.Состояние дисков и авто в целом
сначала вычищаем все 4 диска до блеска.
долго-долго работаем турбинкой
далее я ложил акриловый грунт, с помощью краскопульта, в 3 слоя. многие советуют на этом этапе полировать, но я этого не делал, лишь слегка убрал 180 наждачкой заусенцы.
конец еще не скоро
далее я красил краской аэрозольной, очень густая, преднасначена для граффити и зовётся МТН94. сначала красил центр диска.
аккуратно обклеиваем маляркой
тем временем много здоровья убил на колпаки — в состоянии были ужасном, нам помогла 180 наждачка и после этого полироль для хрома из ближайшего автомагаза.
блестят сволочи
тем временем, центр прокрашен белым в 3 слоя
как то так
наложив 3 слоя белой, проклеиваем малярной лентой и красим полку в цвет кузова.
всё та же мтн94
далее ложим 3 слоя лака, и полируем. так как делается всё в первый раз, наэтом этапе я накосячил, лак из краскопульта лёг с потёками, убираются они долго и нудно.
лак сохнет
обзавёлся флипперами :
долго ждал
всё в сборе, можно монтировать
ну и результат ниже. Буду рад любым оценкам и критике, задавайте вопросы. Кому интересно — подписывайтесь, всё что делал с автомобилем эти полгода, описано в бж, и работы ещё много)п.с. — ниже она будет, по после замены выхлопа и подвесного подшипника.
Реставрация литых дисков автомобиля: как отреставрировать диски своими руками
Практически каждый водитель, в чьём распоряжении один и тот же автомобиль находится более 4…5 лет, сталкивается с проблемой замены колёс, и связано это прежде всего не с деформациями или трещинами на литых дисках, а с повреждением их лакокрасочного покрытия, наличием грязи и окалины от тормозных колодок и иными факторами. Однако приобретение новых изделий в литье или ковке стоит немало и сильно бьёт по карману автолюбителей, а в многочисленных сервисах всё чаще предлагается услуга по восстановлению данных изделий.
Что такое реставрация литых дисков на авто
Реставрация литых дисков – это такая процедура, в ходе которой старые колёса, эксплуатируемые на авто в течение длительного времени, обретают свой первозданный вид. Эта операция является полноправной заменой приобретению новых колёс, но стоит гораздо дешевле, а состоит она из следующих видов работ.
Восстановление литых дисков, до и после
Как отреставрировать диски на авто и что для этого нужно сделать?
Очистка дисков от любых видов дорожной грязи, масляных пятен, отложений фрикционных составляющих тормозных колодок и т. д. Данная процедура выполняется в несколько этапов:
Для начала колесо моется при помощи аппарата высокого давления и губки, в результате чего отходит практически весь дорожный налёт.
Далее в ход идут специальные химикаты, очищающие колёса от масляных пятен, битумных отложений и прочей грязи, которую невозможно отмыть простой водой и шампунем.
Если на поверхности колеса имеется прикипевшая окалина от трущихся элементов тормозной системы, то мастер применяет пескоструйный аппарат, который эффективно удаляет все оставшиеся загрязнения.
Восстановление слоя лакокрасочного покрытия, если оно повреждено с возможным изменением оттенка изделия. Оно наносится по специальной технологии после подготовки диска к данной операции – он должен быть очищен от старой краски и обезжирен таким образом, чтобы на нём не осталось ни одной пылинки, способной попасть под новый слой ЛКП.
Прокатка на специальном станке для придания первоначальной ровной формы и правки замятий, возникших вследствие неаккуратной езды. Данная услуга предоставляется далеко не на каждом шиномонтаже, всякий мастер не возьмётся их реставрировать подобным образом, потому что оборудование, представляющее собой пресс с усилием от 5 тонн и выше, достаточно дорогостоящее. Однако после обработки на нём колеса становятся идеальной формы и их можно эксплуатировать ещё много лет.
Удаление старого покрытия с дисков
Реставрация литых дисков своими руками часто сопровождается устранением трещин и переломов при помощи специальной аргонной сварки для легкосплавных изделий. Данная операция, конечно, является восстановлением, но наличие трещин сразу говорит о нарушении целостности структуры, и полностью устранить дефекты не получится никогда, из-за чего мастер не сможет дать гарантию на безопасную и комфортную езду поле воздействия на колесо аргоном.
Перед тем как начать процесс реставрации, опытный мастер всегда проводит детальное обследование колеса визуальным методом или при помощи специального рентгена, который позволяет определить нарушение структуры металла. Далее составляется подробный план действий, а также подготавливается необходимое оборудование и материалы для данного процесса.
Надо сказать, что реставрация дисков автомобиля, если они литые, практически невозможна в бытовых условиях. Связано это прежде всего с тем, что их нельзя нагревать, так как повышенные температуры сильно влияют на химический состав сплава, и он начинает разрушаться. Также многослойное лакокрасочное покрытие невозможно нанести своими руками без специального профессионального краскопульта за пределами покрасочной камеры.
Полировка колёсного диска
Какие инструменты нужны для восстановления стальных дисков своими руками
Что же касается владельцев авто со стальными дисками, то, в отличие от литья, данные изделия вполне можно восстановить своими руками. Кроме того, они сами по себе стоят достаточно дёшево.
А профессиональная реставрация дисков может обойтись дороже, чем цена новых изделий. Так, для того чтобы вся процедура прошла успешно, автолюбитель должен иметь при себе следующие инструменты и расходные материалы:
Растворитель для краски и набор чистящих средств в зависимости от вида загрязнения.
Набор шкурок и наждачной бумаги с разной зернистостью, от 80 до 2500, не менее 10 видов, каждую из которых необходимо использовать последовательно, от самой грубой до мягкой.
Пульверизатор для того, чтобы было удобно распылять химикаты равномерно по всей поверхности колеса. Он может быть как ручного действия, с пружинкой, так и на основе портативного компрессора для создания давления. Однако если автолюбитель не является профессионалом, то данное оборудование ему ни к чему.
Специальная полировочная паста для лакокрасочного покрытия, желательно от хороших производителей, так как дешёвый вариант может быть неэффективен.
Электродрель без функции ударного воздействия с насадкой для полировки и сменными войлочными кругами. Если помещение не позволяет использовать электросеть, то можно обойтись мощным шуруповёртом с зарядом аккумулятора на 30…40 минут.
Тряпки из микрофибры, так как они эффективней других нетканых изделий удаляют грязь и пыль. Если такого изделия нет под рукой, то можно взять обычную ветошь.
Специальные миниатюрные шпатели для нанесения слоя лакокрасочного покрытия.
Набор кистей разного диаметра в зависимости от сложности структуры колёсного диска и наличия в нём прорезей, потому что мягкая щетинка должна проникнуть в каждый угол поверхности колеса.
Покраска колёсного диска
Резиновые перчатки, рабочий комбинезон, маска-респиратор, головной убор, специальная обувь, защитные очки и другие элементы спецодежды.
Сопутствующие инструменты – молотки, гайковёрты, отвёртки, компрессор для накачки шин и прочие стандартные инструменты, которые находятся в арсенале каждого автолюбителя. Также может потребоваться новый ниппель и клей для его фиксации, если необходимо заменить старый сосок для бескамерной резины.
При наличии серьёзных повреждений на диске может потребоваться сварочный аппарат и набор электродов к нему, если, конечно, водитель умеет им правильно пользоваться, а условия в домашнем гараже позволяют подключить такой прибор к сети 380 вольт.
Как отреставрировать штампованные диски на автомобиль
Реставрация колесных дисков своими руками проходит в строгом соответствии с регламентной процедурой, определённой на основании работы профессионалов. В противном случае желаемый результат может не оправдать ожиданий и диск слишком рано придёт в негодность. Так, весь процесс заключается в следовании перечисленным ниже этапам работы:
Диск снимается со ступицы и укладывается на подготовленную заранее рабочую поверхность. Так как процесс подразумевает собой распыление краски, то на эту поверхность следует постелить полиэтиленовую плёнку, которую не жалко будет потом выбросить.
Правка колёсного диска
Вся поверхность металла тщательно моется и с неё убираются все видимые загрязнения при помощи струи воды и набора губок.
Далее берётся растворитель для краски, при помощи ветоши убирается всё лакокрасочное покрытие.
После того как слой краски снят, в ход идут шкурки и наждачная бумага, которые при профессиональной процедуре заменяются на пескоструйный аппарат. После обработки такими абразивами вручную эффект будет таким же с разницей лишь в том, что операция требует существенных временных затрат.
Берётся специальная краска по металлу, приобретённая в баллончике, и лёгким нажатием на распылитель она равномерно ложится на поверхность диска. Данной процедуре должно предшествовать нанесение грунтовки, так как это даст более стойкий и качественный результат покраски.
После этого необходимо дать краске высохнуть в соответствии с инструкцией на баллончике, и, как правило, занимает это от 30 до 60 минут в зависимости от состава пигмента и температурного режима в помещении.
Последним этапом необходимо нанести автомобильную полировочную пасту на войлочный круг, установить данную систему на дрель и тщательно обработать всю окрашенную поверхность до зеркального блеска.
Восстановление штампованных дисков
Все перечисленные выше процедуры для ремонта штампованных изделий вовсе не обязательны, так как они не станут такими же эффектными, как литые или кованые диски. Поэтому каждый автолюбитель может лишь обработать их антикоррозийным составом для предотвращения окисления под воздействием окружающей среды, а после этого всего лишь приобрести пластиковые, стальные или резиновые колпаки в соответствии с радиальностью диска и установить их на клипсы. Так получится эффект нового литого диска с минимальными временными и денежными затратами, если, конечно, не нарушен функционал изделия и оно не деформировано.
Загрузка…
Ремонт и реставрация автодисков. Шиномонтаж.
Колеса автомобиля первыми испытывают неприятности, связанные с плохим дорожным покрытием и его многочисленными выбоинами, буграми, а также с неаккуратным стилем вождения. Кроме того, колесные диски подвержены неблагоприятному воздействию атмосферных явлений, химических веществ и механических повреждений.
Как бы то ни было, через время ремонт дисков требуется любому автомобилю. Бывают такие ситуации, когда автовладельцы берутся за восстановление колес в гаражных условиях. Однако обратиться в специализированный автосервис для профессиональной реставрации колесных дисков – наиболее надежное и оптимальное решение.
Виды повреждений дисков, поддающиеся исправлению
Любые диски нуждаются в ремонте, если на них есть такие дефекты, как:
царапины;
нарушение защитного слоя краски;
трещины;
сколы;
вмятины;
осевое или радиальное смещение;
утрата фрагмента.
Только грамотный специалист после проведения тщательной диагностики может с уверенностью дать заключение – возможно ли осуществить восстановление дисков авто или нет.
Виды ремонта автомобильных дисков
Современное оборудование и новейшие технологии позволяют специалистам нашего сервиса выполнять такие виды ремонта и восстановления колесных дисков автомобиля:
Прокатка штампованных дисков. Она актуальна только для изделий из стали и представляет собой выравнивание окружности диска на специальном станке.
Рихтовка литых дисков. Ее выполняют с помощью профессионального оборудования, предназначенного для исправления геометрии именно легкосплавных дисков.
Аргонная сварка дисков. Она способна полностью восстановить целостность литого диска и усилить его прочность в местах повреждения, устранить полученные дефекты и придать приятный внешний вид колесу.
Порошковая покраска дисков. Очень важна для любых дисков после восстановления их геометрии как завершающий этап ремонта. Краска способна защитить колеса от легких механических повреждений и неблагоприятного воздействия осадков и химреактивов на очень длительный срок.
Особенности ремонта штампованных дисков
Под ремонтом штампованных дисков понимают их прокатку. Сталь – очень пластичный материал, поэтому первоначальный вид диску можно придать с помощью его правки на специальном роликовом станке. Она выполняется высококвалифицированными мастерами, поскольку важным моментом в процесс является правильная установка диска, чтобы исключить дополнительные изгибы и повреждения, а также не испортить кромку.
Особенности ремонта литых дисков
Ремонт автодисков из алюминия при наличии царапин на ободе специалисты выполняют с помощью специальных проникающих средств, шлифовки и порошковой покраски для создания надежного защитного слоя. Если же нужно исправить вмятину, тогда используется специальное оборудование и инструменты – сначала производится выравнивание диска, потом устранение радиального и осевого смещения. Здесь важен контроль каждого этапа и точность выполнения работ.
Реставрация дисков автомобиля при получении трещин, сколов и выбитых фрагментов происходит методом аргонной сварки. Однако такие повреждения, как трещины на спицах или возле отверстий для крепления колес, ремонту не подлежат, потому что никто не сможет дать гарантию, что колесо не расколется на большой скорости. Только мастер может определить всю серьезность повреждения.
Особенности ремонта кованых дисков
Кованые диски – самые надежные и прочные по сравнению со штампованными и литыми. Они реже всех подвергаются повреждениям, поскольку даже при неаккуратной езде вся сила удара передается подвеске машины. Хоть и редко, однако и они бывают с трещинами и сколами. Для реставрации колес автомобиля с коваными дисками требуется специальное оборудование и высококвалифицированный мастер с опытом работы.
Компания «Диско-Крас» готова выполнить ремонт колесных дисков любой сложности в кратчайшие сроки. Грамотные специалисты, инновационное оборудование, современные технологии, доступные цены на восстановление колес в наших шиномонтажах в Москве и Люберцах – вот то, что выгодно отличает нас от конкурентов. Обращайтесь!
Реставрация дисков своими руками. — Volvo S90, 3.0 л., 1998 года на DRIVE2
Наконец-то дошла очередь до летних дисков(Andromeda R 16), а именно к их реставрации. Делать решил сам! Состояние дисков на 3 из 5( Два диска на розкатку, также на двух коцки от бардюра.Все по порядку:
1) заехал на шиномонтаж розбортировал колеса, проверили на геометрию, приговор — два диска на розкатку!
— корректор для царапин с кодом моей краски( к дискам не относисится но на хозяйстве должно быть)
5) и начался самый трудоемкий процесс, шлифовать диски.6) отшлифованные диски обезжирил и прогрунтувал.7) после полного высыхания грунта прошелся 800-кой, поливая водой.8) покрыл 4 слоя краски и 3 лака.переобулись)
Ремонт и восстановление колесных дисков: прокатка, сварка, покраска и полировка — DRIVE2
Ямы, лежачие полицейские и противоголедные реагенты на отечественных дорогах беспощадны к колесным дискам вне зависимости от марки и модели автомобиля. Спектр повреждений достаточно широк: от царапин и мелких сколов как последствий «бордюрной болезни» до серьезной деформации, глубоких трещин и утраты целых фрагментов. Как происходит процедура восстановления диска? В каких случаях диски можно восстановить, а когда лучше отказаться от ремонта и найти диску замену (даже если это стоит недешево)? Где лучше делать эту процедуру и какие гарантии дают мастера?
Восстановлению подлежит!
В случае если повреждения дисков носят косметический характер, устранить их не очень сложно. Неглубокие царапины можно заполировать, мелкие задиры на ободе подвергнуть шлифовке, также при необходимости диск можно полностью перекрасить.
Сложнее дело обстоит с деформациями — здесь многое зависит от степени повреждения диска. Достаточно часто проблему можно решить прокаткой на специальном станке, но окончательный вердикт может вынести только опытный специалист. Наиболее спорный способ восстановления дисков – это сварка, и здесь теория и практика сильно расходятся.
«Варить нельзя выбросить»
В стане противников такого подхода к ремонту Ассоциация европейских производителей колесных дисков (EUWA). Так, в пункте 5 принятого ей стандарта ES 1.02 указано, что «категорически запрещено и незаконно ремонтировать обода, центральные части и другие элементы дисков при помощи сварки». Это связано с тем, что локальный нагрев приводит к изменению молекулярной структуры металла и накоплению остаточных деформаций.
Эксперты отмечают, что восстановленный диск теряет присущие ему прочностные характеристики, а значит, и гарантию производителя. Между тем, услуги по сварке колесных дисков предлагают множество компаний – от специализированных центров до мелких шиномонтажных мастерских. Высокий спрос на это объяснить легко: часто цена одного нового диска в 5-10 раз выше стоимости ремонта, а многие штатные легкосплавные диски продаются только комплектом.
Для ремонта используется аргонно-дуговая сварка, при этом края свариваемых трещин требуют тщательной подготовки, включающей в себя механическую обработку, удаление тугоплавкой оксидной пленки и обезжиривание. При несоблюдении технологии возможно появление «горячих трещин» в сварном шве, разрушение кромок и коробление диска.
Кроме того, не каждая марка алюминиевого сплава подвержена сварке, а узнать точный состав «коктейля», из которого изготовлен диск, нелегко даже в лабораторных условиях. Именно поэтому присадочная проволока часто подбирается методом проб и ошибок.
При таких ограничениях успех практически полностью зависит от опыта и знаний сварщика, а также применяемого оборудования. Не меньшее значение имеют масштабы повреждений. Некоторые мастера обещают «сотворить чудо» – сварить легкосплавный диск, разбитый на 2-3 фрагмента, однако большинство отказывает в ремонте при наличии критических повреждений. К таковым специалисты обычно относят трещины в зоне крепления диска к ступице и лопнувшие спицы. Эти элементы испытывают точечные переменные нагрузки, под воздействием которых сварной шов может легко разрушиться. Также не рекомендуют приваривать утраченные фрагменты обода. А вот наплавка его краев с последующей шлифовкой и полировкой для восстановления геометрии считается вполне допустимой. Часто мастера дают гарантию качества сварного шва на срок до 1 года.
Борьба с деформацией
Если диск деформирован, но трещины отсутствуют, шансы на успешный ремонт оценивают выше. В случае с относительно небольшими вмятинами чаще всего осуществляют правку на специальном оборудовании. Диск зажимается во вращающемся патроне и постепенно вытягивается гидравлическим цилиндром под контролем мастера.
В отличие от классической прокатки стальных штампованных дисков правка осуществляется без нагрева. Но только при наличии станка, который, к слову, стоит отнюдь не дешево. При отсутствии нужного оборудования диск часто нагревают паяльной лампой, после чего рихтуют кувалдой. В результате визуально геометрия будет восстановлена, но осевое и радиальное биение устранить не получится.
Восстановить сильно деформированный обод методом «холодной» рихтовки на станке гораздо сложнее из-за высокой вероятности появления трещин: металл может просто не выдержать нагрузки. Распространенным решением, является правка с локальным нагревом, возможные последствия которого были рассмотрены выше.
Покраска и полировка
Для устранения царапин, рисок и небольших зазубрин на кромке обода используют полировку. Ее можно выполнить самостоятельно: для этого потребуется наждачная бумага с зерном 200P/400P/600P и несколько часов свободного времени. Добиться зеркального блеска помогут мелкоабразивные полироли, которые легко найти в магазинах автокосметики.
Для покраски дисков специалисты рекомендуют использовать порошковые краски. Причина в том, что они отличаются высокой стойкостью к агрессивным средам (например, реагентам) и механическим воздействиям, а также долговечностью. В гаражных условиях работать с порошковой краской невозможно, как минимум из-за отсутствия сушильной печи, а другие виды покрытий, как показывает практика, на дисках держатся недолго.
Кроме того, покраске дисков в мастерской предшествует тщательная подготовка – пескоструйная обработка для удаления старого ЛКП и обезжиривание. Только тщательное соблюдение технологии покраски гарантирует стойкость покрытия.
Сложный выбор
Обсуждая ремонтопригодность легкосплавных дисков, мастера чаще всего уточняют, что их восстановление не всегда целесообразно. При серьезных повреждениях, устранение которых требует нагрева или сварки, диск бывает проще заменить, тем более, если стоимость ремонта сопоставима с покупкой нового. В оценке повреждений поможет специалист, но окончательный выбор все равно остается за автовладельцем. При этом не стоит забывать, что, выполняя «любой каприз за ваши деньги», не каждый мастер будет озабочен вашей безопасностью.
Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!
Восстановление и ремонт литых дисков в Орехово-Зуево
К ремонту можно отнести и декорирование колес и их элементов, например, покраску. Но назначение в первую очередь этой части авто — это безопасное передвижение, а зависит она от соответствия характеристик, указанных заводом изготовителем транспортного средства. Это правило не стоит исключать и игнорировать.
Стоимость ремонта дисков
13″-14″
15″-16″
17″-18″
19″-20″
20″-22″
Радиальное смещение диска
мелкий ремонт (1 повреждение)
250
350
450
550
700
Радиальное смещение диска
сложный ремонт (более 3 повреждений)
700
1000
1500
2000
2500
Осевое смещение диска
один диск
800
1000
1500
2000
3000
Правка стального диска
независимо от деформации
250
350
450
Аргонно-дуговая сварка
одна трещина
500
500
500
500
500
Восстановление и ремонт литых дисков
Техническое оснащение компании и опыт специалистов позволяет создавать «шедевры» из автомобильных дисков и решать сложные задачи по их восстановлению.
Почти каждый автолюбитель сталкивался с необходимостью правки дисков. К самой распространенной процедуре можно отнести элементарную балансировку, хоть и сам диск при этом не подвергается правке.
Чем опасно несоответствие дисков?
Если диск не соответствует параметрам, заданным производителем, то через некоторое время такой нюанс может спровоцировать деформацию диска. В первую очередь водитель и пассажиры могут ощущать «биение» колеса. Происходит такое явление по причине не плотной посадки диска, при этом некоторые крепления смещаются. Достаточно «увести» на миллиметр основание от посадочного болта и колесо уже будет стоять неровно, хоть и на первый взгляд этого не заметить.
В мастерские чаще всего обращаются обладатели литых дисков. Объясняется это популярностью легкосплавного литья, его разнообразием моделей и сравнительно невысокой стоимостью, в сравнении с кованными. Кованые диски имеют более высокие характеристики прочности при меньшем весе, но ценовая категория уводит их с лидирующих позиций, уступая первенство «литью».
Стальные колеса — это самый бюджетный вариант и автолюбители чаще пренебрегают их восстановлением, приобретая новую замену. Хотя и в случае со «штамповкой» ремонт возможен и востребован.
Особое внимание уделяется восстановлению литых дисков. Учитывая технологию производства и состав, который применяется для изготовления такого рода дисков, есть и определенные условия их эксплуатации и ремонта. Специалисты компании KOLESO-OZ имеют длительный опыт в работе с разнообразными колесными дисками и проведут развернутую консультацию по восстановлению диска с любыми повреждениями.
В каждом индивидуальном случае необходима консультация специалиста, оценка деформации и возможность восстановления. Если металл поврежден в районе ступичного соединения, то вероятность восстановления значительно снижается.
Восстановление и ремонт литых дисков
Какие деформации можно исправить?
Практически любое повреждение можно устранить, но какой срок диск прослужит после правки зависит исключительно от характера повреждений. Безусловно, стиль езды, рельеф дорожного полотна, по которым чаще всего приходится кататься на этих дисках, тоже имеют большое значение. Если новый элемент способен выдержать сильный удар, например, попадание в глубокую яму на высокой скорости, и при этом только погнуться, то треснувший и заваренный диск, попав в аналогичную яму может и не выдержать такую нагрузку. Такие моменты стоит учитывать при желании восстановить трещины и монтировать недостающие элементы.
Неисправный колесный диск не только может создать дискомфорт при передвижении, но и стать причиной ДТП, а также повреждения элементов подвески. Чаще, водители повреждают передний диск. Если деформация значительная, то высока вероятность вывода из строя рулевого механизма и других частей подвески.
В компании KOLESO-OZ в Орехово-Зуево можно приобрести новые диски из любого материала или восстановить поврежденные. Цена на товары и услуги формируется с учетом максимальной лояльности к своим клиентам. Качество товаров и услуг подтверждается репутацией и длительной гарантией.
Косметический ремонт колес / дисков
Косметические и бордюрные повреждения
Окрашенные диски
Наши сертифицированные специалисты по ремонту колес восстанавливают колеса до нового состояния. Колеса ремонтируются, грунтуются, окрашиваются и покрываются лаком высшего качества. RGX Rim Repair подберет цвет краски, соответствующий вашему конкретному автомобилю. Большинство окрашенных колес занимает от 30 минут до 1 часа. RGX Rim Repair поддерживает политику 100% удовлетворенности клиентов.Мы можем восстановить поцарапанные, выдолбленные, поврежденные бордюрной сыпью колеса до их исходного состояния.
Полированные колеса
Сегодня большинство полированных колес имеют защитное прозрачное покрытие. Следовательно, для начала процесса полировки необходимо удалить лак. Это приводит к немного более длительному периоду обработки и достижению наилучших результатов. Однако все полированные диски — мутные, поцарапанные или окисленные — можно восстановить до зеркального блеска.Колеса могут быть повреждены брызгами кислоты, окислением и даже тормозной пылью. Из-за этого повреждения колеса могут стать непривлекательными. RGX Rim Repair специализируется на полной реставрации колес.
Обработанный
Обработанные колеса очень похожи на полированные. У них обоих есть защитный прозрачный слой. Процесс восстановления этого типа круга включает повторную обработку торца на токарном станке с ЧПУ, чтобы восстановить его первоначальный вид.
Ремонт коррозии
Часто колеса подвержены коррозии и окислению под воздействием влаги. Дорожные соли, тормозная пыль и кислотные очистители также могут повредить покрытие легкосплавного диска. Шины могут протекать из-за коррозии внутреннего барабана колеса. Часто хромированные диски образуют ямки в месте соприкосновения шины с ободом, из-за чего шина не уплотняется должным образом. В RGX у нас есть решения для устранения всех этих проблем!
Восстановление центральной крышки
Сделайте ваши колеса уникальными с помощью нестандартных центральных колпачков.Наши сертифицированные колесные техники могут также восстановить и покрасить центральные крышки, чтобы они выглядели как новые!
Можно ли отполировать легкосплавные диски?
Если у вас есть поцарапанные легкосплавные диски, у нас для вас хорошие новости: вы можете полностью отполировать свои диски.
Однако, прежде чем вы начнете, вы должны знать, что а) это непросто и б) существуют и другие варианты помимо повторной окраски. Вот что вам нужно знать.
Крепление бугристых или поцарапанных легкосплавных дисков — у вас есть варианты
Если ваши колеса поцарапаны, у вас есть несколько вариантов:
Вы можете заменить колесо, это , вероятно, самый дорогой вариант, но не обязательно. Иногда «взлетные» колеса можно найти на местной свалке или в Craigslist по хорошей цене.
Вы можете нанять профессионала для ремонта или повторной полировки колеса, который будет стоить от 75 до 150 долларов, в зависимости от вашего рынка.(Подробнее об этом здесь.)
Вы можете сделать повторную полировку или ремонт своими руками (подробнее об этом ниже) примерно за 50 долларов на расходные материалы и несколько часов вашего времени
Вы можете скрыть повреждения под новым набором RimBlades или RimSavers с дополнительным бонусом в виде долгосрочной защиты от будущих повреждений
Хотя у каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы, мы считаем, что RimBlades и / или RimSavers должны быть в списке, несмотря ни на что. Только RimBlades и RimSavers могут защитить ваши колеса от повторного повреждения в будущем.
Также, что касается взлета: взлетные диски гораздо легче найти для недорогих автомобилей массового спроса, чем для автомобилей премиум-класса. Трудно найти взлеты Corvette или Porsche — взлеты для Hyundai Sonata? Не так сложно найти.
Скрытие повреждений
Это может показаться «ярлыком», но нет ничего постыдного в том, чтобы скрыть царапины от колес под набором RimBlades или RimSavers. Многие люди покупают черные RimBlades или RimSavers именно для этой цели, так как черный довольно хорошо сочетается с шиной и скрывает МНОГО повреждений обода.Вот пример:
К этому Morgan Aero 8 было применено
Black RimBlades, почти полностью скрывающих значительные повреждения колес.
Если вы не хотите тратить много времени или денег на ремонт / замену колеса (или, по крайней мере, не хотите делать это прямо сейчас), подумайте о том, чтобы просто купить набор RimBlades / RimSavers и назвать это хорошим.
Ремонт поцарапанных легкосплавных дисков своими руками
В зависимости от вашего бюджета, навыков и типа повреждений, может работать один из следующих методов.
Если у вас есть легкие царапины или ямки…
Если царапины на колесах не слишком глубоки, можно попробовать отшлифовать все колесо. Вот общий обзор процесса:
Закройте шины и клапанную систему (или, еще лучше, снимите шины)
Очистить и обезжирить колесо
Удалите полиуретановое покрытие и / или любую краску со всего колеса (средство для удаления краски отлично работает)
Отшлифуйте все колесо, включая области между спицами и внутри отверстий под гайки.Вам нужно сделать это, чтобы как можно больше выровнять поверхность. Шлифовка только поврежденного участка приведет к деформации поверхности колеса.
Отполируйте колесо полиролем для алюминия до блеска (или, как вариант, прогрунтуйте и покрасьте колеса)
Покройте колеса прозрачной краской. Вы можете отказаться от краски и просто покрыть колеса воском, но мы рекомендуем использовать краску, чтобы добавить дополнительный слой защиты.
Очевидно, вы захотите сделать все четыре колеса, когда вы это сделаете.
Это много работы и определенно не для слабонервных.Но когда все закончится, вы действительно сможете украсить старый набор сплавов и придать им уникальный вид.
На Rennlist.com есть отличная ветка о ремонте колес, на которую стоит обратить внимание, если вы планируете ремонтировать колеса самостоятельно. Это изображение из этой ветки.
Если у вас глубокие царапины…
Глубокие царапины (и сильные точечки) трудно исправить простой обработкой. Для глубоких царапин или выбоин требуется какой-то наполнитель, и в таких ситуациях комплект для ремонта колес, вероятно, станет вашим лучшим вариантом.Большинство комплектов для ремонта колес содержат разбавитель для краски, наждачную бумагу, замазку, грунтовку и краску. В то время как неопытному человеку трудно осуществить безупречный ремонт с помощью комплекта для ремонта колес, у кого-то, у кого есть некоторый опыт окраски и кузова, не будет особых проблем.
В большинстве наборов описан процесс, аналогичный этому:
Снимите и очистите колесо как можно тщательнее
Зачистите царапины и неровности во всех царапинах грубой наждачной бумагой
Нанесите шпатлевку (иногда бондо, иногда эпоксидную), дайте ей высохнуть, затем отшлифуйте еще немного.
Когда поверхность колеса станет красивой и гладкой, очистите ее еще раз, затем замаскируйте шину и стержень клапана
Распылите три или четыре слоя грунтовки на отшлифованную поверхность, давая каждому слою высохнуть.
Нанесите пару слоев краски поверх грунтовки с выдержкой времени между нанесением *
Наконец, нанесите на краску два легких слоя прозрачного лака, выдерживая время высыхания между каждым нанесением.
* Трудно подобрать цвет краски.Иногда вам нужно выбрать цвет, который не совсем подходит, и приложить все усилия, чтобы смешать его.
Если это сработает, колесо будет выглядеть примерно между «ОК» и «отлично». Большинство людей считают, что это ближе к «ОК», поскольку обычно они могут обнаружить поврежденное колесо после завершения ремонта. Тем не менее, это самый дешевый вариант, если у вас есть время.
Если бюджет не имеет большого значения…
Если деньги не имеют большого значения, вы можете произвести струйную обработку (пескоструйную очистку) колеса, а затем либо хромировать, либо наносить порошковое покрытие.Колеса с порошковым покрытием доступны практически любого цвета, который вы можете себе представить, и могут выглядеть действительно круто с подходящим автомобилем.
Обратите внимание на эти диски с порошковым покрытием! Изображение через Колеса на
Однако, как мы уже сказали, бюджет здесь не может быть проблемой. Пескоструйная обработка и нанесение порошкового покрытия на колесо может стоить несколько сотен долларов. Хромирование немного дешевле, но все равно стоит более 250 долларов. Это цены за колесо.
Мудрость опыта
При полировке колеса довольно много вещей может пойти не так (или, по крайней мере, «не оптимально»).Это означает, что новички должны не торопиться и планировать дополнительную работу по мере приобретения навыков.
Если у вас нет времени на методичную работу и / или вы не думаете, что будете довольны ремонтом колес своими руками, лучше всего нанять профессионала. Для большинства людей это, как правило, лучший выбор, и, как правило, мы не рекомендуем большинство комплектов для ремонта колес в качестве подходящего решения для поцарапанных или бугристых колес.
Тем не менее, как только вы отремонтируете несколько колес, это определенно станет проще и быстрее.
Не забывайте о защите!
И последнее, но не менее важное: не забудьте защитить свои недавно отремонтированные колеса. RimSavers предлагают максимальную защиту, но RimBlades также подходят, если у вас колесо, которое не работает с RimSavers.
Какой у вас опыт с повреждением легкосплавных дисков? Расскажите об этом на Facebook!
Ремонт легкосплавных дисков
(сделай сам и мобильные) — полное руководство по детализации Опыт
подсказывает нам, что мелкий ремонт колес и дисков может быть выполнен.
Случайно обуздав свои красивые легкосплавные диски, может полностью испортить себе день.
К счастью, самые незначительные повреждения можно отремонтировать относительно легко.
Ага. Вы можете сами починить бугристые, поцарапанные или поцарапанные колеса, если вам это удобно.
Помогает и небольшой опыт подкраски!
Собственно…
Вы не поверите, но сделать косметический ремонт колес в домашних условиях не так уж и сложно (если удастся найти краску!).
Когда сделай сам — не вариант
Конечно, вы всегда можете позвонить в службу ремонта мобильных легкосплавных дисков.Другой путь — отправить колеса в мастерскую по ремонту колес.
Но….
Вы попали в выбоину или врезались в бордюр? Насколько плохо?
Скажу честно…
Гнутые или полые колеса часто не подлежат ремонту.
Иногда магазин по ремонту колес — единственный выход.
Или нет?
Вы также можете выполнить поиск подержанных легкосплавных дисков. Мне посчастливилось купить подержанный легкосплавный диск. Он соответствовал моему набору.
Ремонт передвижных легкосплавных колес
Если вы когда-либо делали это, вы знаете это чувство.Обращение с легкосплавными дисками (например, царапание ими о бордюр во время парковки) вызывает чувство опущения в живот. (Изображение NASAracer)
Прежде чем мы углубимся, я хочу поделиться парой коротких историй.
Недавно у меня был первый опыт работы в мобильной службе по ремонту колес.
Позвольте мне вам сказать. Парень был потрясающий!
Я сдал свой Porsche Cayenne на новые шины. Магазин был почти пуст. Менеджер посадил в мою машину двух техников.
Я не мог поверить в это.
Они вытащили меня в рекордно короткие сроки. Я чувствовал себя хорошо с новым комплектом шин Pirelli.
Но это только половина дела…
Я вымыл машину, когда вернулся домой. Тут я заметил повреждения обоих колес с правой стороны.
На одном ободе царапина от монтировки, используемой для направления шины на обод. Другой имел порез на спице колеса.
Я был в ярости!
К сожалению, я не увидел повреждений, пока не вышел из магазина. Я был уверен, что получу «беготню» из магазина.
Знаете что? Я был совершенно неправ.
Вместо этого они связали меня с местной компанией в Сан-Диего (Velvet Touch Wheel Services). Моего техника звали Хайден.
Он проделал потрясающую работу. Через час оба колеса снова стали идеальными. Я не имею в виду «хорошее совпадение», я имею в виду ИДЕАЛЬНОЕ.
Ребят, я буквально не видел где делал ремонт.
Вот моя точка зрения:
Я сравниваю этот тип услуг с моим предыдущим опытом (продолжайте читать), когда я пытался выполнять работу сам.
Но прежде чем я расскажу вам эту историю своими руками, позвольте мне сказать следующее:
Я опытный художник. Я переделал много машин.
На самом деле создание автомобильных кузовов на заказ было моим хобби, когда я был молодым человеком.
Поехали! Давным-давно…
(Не совсем, зависит от того, сколько тебе лет!)
В 2005 году я купил новый комплект колес Kinesis. Они состояли из трех частей с полированным ободом и серебристым металликом в центре.
Мне нужно было поменять тормозные колодки и жидкость. Это было вскоре после получения колес.
Как-то пролил тормозную жидкость на одно из колес. Это привело к обесцвечиванию краски и образованию пузырей.
Решил починить сам, а не отправлять на ремонт.
Это оказалось большой ошибкой.
Примите это у меня и извлеките уроки из моих неверных решений.
На самом деле, вряд ли я снова займусь ремонтом магнитного колеса. Сейчас я поделюсь с вами своим опытом.
Когда дела не идут гладко
Я заказал банку серебряной краски для колес Wurth. Также немного прозрачного лака Wurth.
Я подготовил колесо, отшлифуя поврежденный участок в ожидании подачи краски. Я также снял его слоем грунтовки.
Когда я получил доставку, я кое-что заметил…
Получи это!
Оказывается, краска была дефектной и не распылялась. Заказал другой.
Пришла замена в рабочем состоянии. На этот раз цвет не совпадал.Только оттенок был правильным.
Излишне говорить, что никакая изощренность не поможет добиться нужного результата.
Обидно, мягко говоря!
Я позвонил в местное представительство Wurth, чтобы спросить, есть ли другая партия, чем две банки, которые у меня были.
Как вы уже догадались.
Товар был недоступен в течение неопределенного времени.
Производственная проблема. Без шуток!
Вот что я сделал.
Я переснял весь центр колеса другой маркой (1Z Einszett).
К сожалению, это не так близко, как предполагалось Вюрту. Достаточно близко.
NASARacer Метод ремонта колес
от NASAracer, AudiWorld
Ну, вот и я, отступая на парковку у бордюра.
Я очень спешил и услышал… СКРЕБИРОВАТЬ!
Одна доля секунды и почти не двигается. Вылез, посмотрел на обод…
ОЙ !!!
Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно было бы подкрасить карандашом для подкраски, но это выглядело бы неправильно. (Изображение NASAracer)
Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз.
Есть простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей.
Примечание: Эта конкретная процедура распространяется только на легкие потертости.
Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса, потертостей или значительного повреждения обода.
В центре внимания следующее:
Раздражающие поверхностные потертости на колесах (те, которые случаются чаще, чем мы предполагаем).
Конечно, для этого есть масса хороших розничных услуг. Многие из вас с радостью воспользуются ими.
Но я нахожусь в стационаре.
У меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт.
Плюс, это действительно избавляет от «опрокидывания» моих колес — когда я знаю, что могу исправить это сам.
Необходимые детали:
Wurth Silver Wheel Lacquer
Wurth High Gloss Clear Lacquer
240 и 400 влажная и сухая наждачная бумага
Малярная лента и малярная бумага
В качестве альтернативы вы можете получить Ремкомплект колесных царапин Вурта.
Он включает в себя их Clean-Solve, 1Z Einszett Silver Wheel Spray Paint, их глянцевый прозрачный лак, полотенце из микрофибры Cobra Mango Breeze и 2 кармана для пальцев Wolfgang.
У меня есть баллончик с грунтовкой для царапин, краска и лак Wurth wheel (получил мой в Performance Products), немного разбавителя для краски, точечная замазка Bondo (или аналогичная), наждачная бумага и наждачная бумага с зернистостью 240 и 400 (если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО анальный, возьмите бумагу с зернистостью 600). -Изображение NASAracer-
Clean, Clean, Clean
Это один из самых важных шагов.
Используйте разбавитель для краски, чтобы тщательно очистить всю область вокруг повреждения. Удалите с поверхности колеса все следы воска и силикона.
Не о чем беспокоиться.
Я буду напоминать вам каждый шаг на пути к чистке, чистке и чистке.
Я, вероятно, буду протирать эти поверхности 10 или более раз перед покраской.
Если этого не делать, все остальное бессмысленно. Ремонт просто не пойдет!
Кроме того, вы должны работать только на поврежденной области колеса.
Не сходи с ума!
Не пытайтесь нарисовать половину колеса на машине.
Для того, чтобы эта техника была успешной… мы будем шлифовать и красить только ближайшую область.
Для очистки колеса используйте безворсовую ткань. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин). Тщательно просушите. -Изображение NASAracer-
Песок и шпатлевка
Мне нравится начинать с маскировки шины от колеса.
Проложите малярную ленту позади обода. Затем слегка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 240 до красивого «пера».
Теперь нанесите точечную шпатлевку.
Важно: Весь этот проект будет работать лучше всего, если будет хороший теплый день.
Время высыхания точечной шпатлевки составляет минуты. Но, если будет холодно или сыро, этот проект может не сработать.
Итак, вот что вы делаете…
При необходимости работайте под прямыми солнечными лучами. Следите за тем, чтобы рабочая зона оставалась теплой (не горячей).
Не забывайте, что шлифование должно находиться в непосредственной близости. Поверьте мне в этом!
При необходимости нанесите шпатлевку для заполнения поврежденного металла. (Изображение NASAracer) Для достижения наилучших результатов используйте шлифовальный блок (небольшой деревянный брусок или резиновую ленту). Хотя сухое шлифование работает, лучше всего подходит влажное шлифование. (Изображение NASAracer) Вот результат после шлифовки. Готово для грунтовки. (Изображение NASAracer)
После того, как вы закончите 1-й раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (в моем случае зернистость 400).
Зашлифуйте и замазывайте, пока она не станет гладкой на ощупь.
Вы знаете — потому что это красивая вещь 🙂
Я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева. Из него получается плоский шлифовальный блок.
Отшлифуйте плоским блоком, чтобы получить гладкую ровную поверхность.
Хорошо, вот где небольшая лень может создать проблемы.
Совершенно новый проект.
Понимаете, краска серебристый металлик будет везде. Я говорю постоянно прикрепленным к крыльям.
Вы этого не хотите! Я просто предупреждаю вас, ребята!
Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой простыней или аналогичным материалом.
Нанесите тонкий слой грунтовки и вы увидите отверстия для штифтов, которые нужно зашпаклевать. (Изображение NASAracer)
Я использовал грунтовку-наполнитель для царапин и отшлифовал ее. Еще немного замазал.
Примечание: это первое место, где я использую свою особую технику.
Что мне делать сразу после распыления грунтовки (или краски)?
Счищаю излишки спрея со спиц (чистая тряпка и растворитель для краски). Также область вокруг внутренней стороны обода.
Это важно.
Только ремонт хотим покрасить.
Слушайте! Распыляется только прозрачный слой, не стирая излишки распыления.
На этом этапе дождитесь полного высыхания грунтовки. Затем слегка отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600.
Истины в живописи
ВАЖНО: Прочтите инструкции на банке!
Это обязательно.
Вот пример того, что производитель пытается сказать вам:
Со многими красками при низких температурах (или, по крайней мере, во влажных условиях) будет сложно работать.
Что универсального?
Встряхивайте баллон не менее полной минуты.
Надавите на форсунку, подметая ее. Отпустите в конце.
Распылите, распылите. Распылите, распылите.
Нанесите очень тонкое покрытие. Вы не стремитесь к глянцевому. Clearcoat сделает это!
Это примерно расстояние, на котором я использовал баллончик от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на ломе, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыляемой краски.(Изображение NASAracer)
Теперь мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в стационар.
Посмотрите. Он слишком рано опрыскал чистый путь.
В результате лак приподнял серебряную краску и испортил мою работу.
Это не важно.
Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все.
Я поймал паузу. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку.
Я просто очистил колесо (еще раз) и повторно распылил серебряную краску.
Вот исчезновение краски из-за слишком раннего нанесения лака. Обязательно дайте высохнуть. (Изображение NASAracer) Хорошо, перемотаем вперед на несколько минут… Мне пришлось немного покатить машину вперед, чтобы держать ее на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро. Теперь аккуратно удаляю серебро поверх спрея. (Изображение NASAracer)
Нанесите 2 тонких слоя лака (время высыхания 20-30 минут) между слоями ПОСЛЕ высыхания серебряного цветного покрытия.
Ночевка лучше всего.
Позже вы можете использовать влажную и сухую зернистость 1500-2000 или мелкоизмельченный состав, чтобы растушевать следы ремонта.
Нанесите заключительную полировку для восстановления полного блеска.
Вот красиво покрашенное колесо. Я даю краске высохнуть на ночь перед нанесением прозрачного покрытия. (Изображение NASAracer)
Ремонт легкосплавных дисков — Вывод
Работа достаточно проста. Не переживайте, ребята.
Проблема, с которой сталкивается большинство домашних мастеров, — это подобрать подходящую краску.
Реальность диктует один бренд, а цвет не подходит всем.
На самом деле немецкие автопроизводители в значительной степени стандартизировали. Но азиатский импорт имеет несколько цветов. GM, Ford и Chrysler никогда ни в чем не соглашаются.
Далее вам стоит заглянуть на нашу страницу Show Tyres & Wheels!
Порядок ремонта любого типа колес
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Людям везет.Когда мы получаем царапины, порезы или порезы, наши тела переходят в состояние Доктор Кто и регенерируют. Однако автомобили гораздо менее продвинуты. Они могли бы припарковаться параллельно без водителя, но поцарапали обод, и внешний вид этой поездки испортился на всю жизнь. По крайней мере, до тех пор, пока какой-нибудь хороший человек не исправит и это.
Поврежденные колеса — одна из самых распространенных проблем автомобилей, и это неудивительно. Путешествие по разрушающимся дорогам Америки означает, что даже быстрые походы в продуктовый магазин могут быть сродни навигации по курсу американских воинов-ниндзя.Дорожный мусор, выбоины и неровные бордюры разрушают автомобильные колеса с царапинами, сколами, трещинами и вмятинами. Иногда их можно отремонтировать, иногда лучше купить совершенно новое колесо.
Редакторы Drive испортили все формы и размеры колес, так что мы хотели бы помочь с этим. Ниже мы рассмотрим различные типы повреждений и способы их устранения. Поднимите ноги и давайте займемся этим.
Основы ремонта колес
Расчетное время, необходимое: Час до выходных
Уровень квалификации: Начинающий-средний
Система автомобиля: Колеса
Техника безопасности при ремонте колес
Работа на вашем автомобиле может быть опасной и беспорядочный, так что вот что вам нужно, чтобы выйти тем же способом, которым вы ввели.
Все, что вам понадобится для ремонта колес
Мы не экстрасенсы, и мы никогда не посещали ваш гараж, так что вот именно то, что вам может понадобиться для выполнения работы.
Перечень инструментов
Перечень деталей
Организация ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, которая также хорошо вентилируется). Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.
Вот как справиться с ремонтом колес
Давайте сделаем это!
Легкая поверхностная сыпь и царапины от бордюров
Сначала попробуйте отполировать полиролью для колес. Если это не сработает и повреждение останется, вам придется отшлифовать его и перекрасить.При распылении краски и / или прозрачного покрытия обязательно используйте респиратор с соответствующими фильтрами, обычные маски не порежут его.
Снимите шину или заклейте ее.
Затем вы хотите подготовить все колесо, а не только место неисправности, к перекраске. Начните с наждачной бумаги со средним и мелким зерном. Отшлифуйте все колесо и удалите первый слой.
Очистите, затем сделайте это несколько раз. Каждый раз используйте более мелкую наждачную бумагу.
Обратите особое внимание на проблемную зону и сгладьте ее.Не удаляйте слишком много металла до такой степени, что колесо нельзя будет использовать.
Используйте грунтовку для грунтовки.
Отшлифуйте, затем нанесите краску.
Повторяйте, пока не будете довольны шерстью.
Отшлифуйте, затем нанесите прозрачный слой.
Бафф и воск.
Вмятины
У профессионалов есть машины, предназначенные для придания формы гнутым колесам. Мы рекомендуем взять колесо в проверенный магазин. Или, знаете, купить новый.
Трещины, выбоины или глубокие царапины
Доверьте это профессионалам. Поскольку у них есть опыт работы с этими проблемами, они будут знать, когда повреждение будет достаточно значительным, чтобы повлиять на работу колеса. Если его можно отремонтировать, у них есть инструменты для правильного выполнения работы.
Некоторые мастера заделывают вмятины и царапины пленкой, как на машине, но мы не такие люди. Не те люди.
Ржавый хром
Для этого вам понадобится полироль для хрома и рабочий колено.Пошаговые инструкции см. В нашем руководстве «Как восстановить Chrome».
Легкая коррозия
Подобно восстановлению хрома, устранение легкой коррозии на алюминиевых или других легкосплавных дисках может быть выполнено с помощью полироли для металла. После мытья нанесите небольшое количество средства и нанесите полотенцем из микрофибры или аппликатором. Удалите лак нетронутым сухим полотенцем или свежим.
Если проблема не исчезнет, возможно, потребуется профессиональное восстановление.
Помните об этом при шлифовании
Многие ремонтные работы колес выполняются простым шлифованием колеса до точки повреждения, но это может быть плохой идеей, если шлифуется слишком много.Что еще более важно, шлифовка обода колеса, где чаще всего образуется бордюрная сыпь, может привести к образованию ненормальной кромки на колесе. Во время шлифования это может показаться не опасным, но «более острый» край может по-разному реагировать на удары, включая повреждение шины или структурной целостности колеса.
Кроме того, будьте осторожны, не снимайте слишком много материала с колеса. Это могло не только изменить внешний вид и дизайн колеса, но и повлиять на вес и балансировку.
Что есть у профессионалов, чего у меня нет?
В профессиональных магазинах и гаражах есть всевозможные инструменты, которых у вас нет, поэтому они могут выполнять работу более качественно и в более короткие сроки.Вот несколько вещей, которые они используют, которых у вас, вероятно, нет.
Сварщики
Инструменты для снятия покрышек
Промышленные ванны для снятия краски
Промышленные пескоструйные аппараты
Колесные станки / формовщики
Печи для подогрева / выпечки
Инструменты и аппликаторы для нанесения порошковых покрытий
Покрасочные камеры
Инструменты для гальваники
Что Что делать с уродливыми ободами, которые все еще работают
Придет время, когда покупка нового обода будет иметь больше смысла, чем восстановление старого.Мы не из тех, кто тратит зря, поэтому старый комплект колес можно использовать повторно! Они идеально подходят для размещения ваших зимних шин (так что вам не нужно переключаться вперед и назад) или их можно использовать для гоночной машины. Помните о трех рупиях!
Иногда вам нужен сертифицированный механик
Как и Drive любит помещать «вас» в свои дела, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.
Часто задаваемые вопросы о ремонте колес
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Сколько стоит ремонт обода?
A. Чрезвычайно простой ремонт стоит около 100–150 долларов. Капитальный ремонт может стоить сотни долларов. Всегда сравнивайте цену нового колеса со стоимостью ремонта, прежде чем принимать какое-либо решение.
В. Можно ли шлифовать алюминиевые диски?
A. Можно, но может и не захотеть. Когда вы начнете шлифовать, сначала снимите прозрачный слой и / или слой краски. Если вы перейдете к металлу, вам нужно будет решить проблему с оголенным металлом, перекрасив или заменив его.
В. Как быстро отшлифовать диски?
A. Чтобы ускорить процесс шлифования, мы рекомендуем использовать аккумуляторную дрель или пневматические инструменты.
В. Стоит ли исправлять бордюрную сыпь?
А. Сравните время и деньги, которые вы потратите на устранение высыпания на бордюре, со стоимостью нового обода. Время дорого. Это того стоит для вас?
В. Следует ли шлифовать диски перед покраской?
A. Для большинства вещей, включая дерево и детали автомобилей, вам необходимо отшлифовать поверхность перед покраской. Такой тип поверхности позволяет краске лучше прилипать к предмету, на который наносится краска.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive !
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Detroit Wheel and Tire предлагает полный ремонт колес и услуги по восстановлению покрытий.Мы можем обслуживать все колеса как иностранные, так и отечественные.
Ваше колесо будет отремонтировано в соответствии со спецификациями OEM (производителя оригинального оборудования). Мы используем те же процедуры, что и OEM-производитель, за исключением того, что они выполняются вручную, а не автоматически.
Примечание : Отремонтированное колесо вернет колесо в состояние «как новое». Важно отметить, что изначально использовалось отполированное колесо, поэтому при внимательном осмотре могут быть очень незначительные дефекты.Кроме того, поскольку восстановленное колесо было недавно окрашено, оно может быть в тени или 2 оттенка от ваших существующих колес, которые не были недавно окрашены. Мы отремонтировали тысячи колес, которые ежедневно принимают наши коммерческие клиенты и страховые компании. Наш готовый продукт превосходен и очень близок по состоянию и внешнему виду к совершенно новому колесу.
Осмотр колес:
Все колеса полностью проверяются перед окраской. Если наша проверка определит, что колесо не может быть отремонтировано в соответствии со спецификацией OEM, оно будет возвращено.Наша главная забота — ваша безопасность и удовлетворение. Если ваше колесо не может быть отремонтировано должным образом, мы предлагаем для покупки тысячи имеющихся в наличии колес, которые сэкономят вам деньги, по сравнению с покупкой нового колеса у дилера.
Ремонт колес
Правка обода:
Вибрация колес может привести к повреждению шин и серьезным повреждениям систем рулевого управления и подвески вашего автомобиля. Кроме того, поврежденные колеса могут привести к тому, что ваш обод не сможет выдерживать надлежащее давление воздуха. Мы предлагаем современное оборудование для восстановления большинства изогнутых или погнутых колес до истинного сбалансированного состояния.
Сварка
Мы предлагаем полный спектр услуг по сварке TIG. Сварка — это прочное решение для устранения небольших трещин на колесах, которое не даст трещине усугубиться. Однако не все трещины на колесах можно устранить.
Ремонт колес
Химическая очистка:
Мы проводим химическую зачистку всех колес перед повторной окраской. Это единственный правильный способ полностью удалить старую отделку и вернуть колесо в необработанный алюминий.
Покраска колес:
После полной зачистки круга сначала наносим порошковую грунтовку.Затем наносим цветное покрытие порошковой или влажной краской в зависимости от круга. Затем мы наносим прозрачное покрытие, чтобы обеспечить максимальную стойкость покрытия колеса.
Подбор цветов:
Мы используем компьютеризированную систему согласования цветов PPG, чтобы добиться правильного соответствия цветов.
Печь для отверждения:
Затем края сушатся в одной из трех больших печей.
Полировка колес:
Если круг требует полировки, мы используем одну из наших автоматических полировальных машин.Многие авторемонтные мастерские до сих пор полируют колеса вручную, что очень трудно получить однородную полированную поверхность. Наши современные автоматизированные полировальные машины всегда обеспечивают превосходную однородную полированную поверхность.
Обработка колес:
Если колесо требует механической обработки, мы используем наш современный токарный станок с ЧПУ Lehigh. Этот станок с ЧПУ обеспечивает гладкую чистую обработанную поверхность.
Ремонт хромированных дисков
: практическое руководство
Немного узнав о ремонте хромированных дисков , вы сможете принять правильное решение о том, что делать, если они были повреждены или поцарапаны.Реставрация хромированного обода может включать несколько различных методов. Если ваши хромированные диски были поцарапаны, наиболее эффективным способом их восстановления является использование средства для чистки хромированных дисков или краски для хромированных дисков. Единственный способ заменить их — это окунуть хромированный ободок. Однако это дорого и невозможно сделать дома. Это практическое руководство подробно расскажет, как сделать ваши хромированные диски новыми как можно дешевле и эффективнее.
Инструменты и материалы
Мягкая ткань
Медицинский спирт
Хромированная краска для обода
Маленькая кисть
Полировальная ткань
Шаг 1. Определите объем ремонта
Во-первых, если ваши диски потускнели, это не хром, а полированный алюминий.Тогда вам понадобится средство для удаления пятен. Убедившись, что диски хромированные, определите степень повреждения. Если они просто грязные или слегка заржавели, может потребоваться только хорошая очистка. С другой стороны, если на них есть царапины, вы можете сначала очистить их, а затем покрасить хромированной краской.
Шаг 2: Очистите диски
Используйте грубую тряпку, чтобы стереть крупный мусор или грязь с дисков. Затем возьмите мягкую ткань, прижмите ее к открытой крышке медицинского спирта и смочите.Тщательно протрите хромированные диски мягкой тканью, смоченной спиртом. Если ржавчина стойкая, придерживайтесь ее. Никогда не используйте стальную вату для удаления ржавчины, так как она поцарапает хром.
Шаг 3. Ретуширование царапин
После очистки колесных дисков спиртом при наличии царапин подкрасьте их хромированной краской для дисков. Имейте в виду, что металл выглядит иначе, чем краска, поэтому он может быть заметен вблизи. К счастью, большинство зевак никогда не подходят так близко, так что, если вы можете смириться с этим, все в порядке.
Шаг 4: Используйте эпоксидную смолу для зазоров
Если на ваших хромированных дисках есть глубокие вмятины или порезы, которые краска просто не закроет, можно попробовать жесткую эпоксидную смолу в банке. Тщательно следуйте инструкциям, но в основном вы заполняете щель или углубление и сглаживаете их после того, как они высохнут. Опять же, используйте гладкий материал, который не поцарапает хром. После того, как он разгладится, подкрасить хромированной краской.
Ремонт хромированных дисков — это то, что вы можете сделать дома. У вас, вероятно, нет материалов, места или нет знаний, как покрыть диски свежим хромом –, что является дорогостоящей работой, требующей сложных навыков и материалов.Однако вы можете очистить их, заполнить и сгладить царапины и царапины и закрасить царапины. Поскольку вы ездите с ними, столкнувшись с дорожным мусором, они рано или поздно поцарапаются, но вы можете снова сделать их практически новыми.
Связанные вопросы и ответы
Какова средняя стоимость ремонта легкосплавных дисков?
Стоимость ремонта легкосплавных дисков будет зависеть от того, сколько повреждений имеется, какого размера колесо, а также от того, хотите ли вы косметический или структурный ремонт колеса.За большинство колес диаметром до 18 дюймов, которые вы хотите отремонтировать конструктивно и косметически, вы можете рассчитывать заплатить около 160 долларов за колесо. Если вы хотите отремонтировать колесо только конструктивно, вы можете рассчитывать на счет в 120 долларов за колесо. Сварные швы шириной более полдюйма будут стоить в среднем дополнительных 50 долларов за колесо. Конструктивно-косметический ремонт 20- и 21-дюймовых колес обойдется в среднем по 200 долларов за штуку.
Где я могу найти дешевые хромированные диски и шины?
Вам нужны дешевые хромированные диски и шины для вашего автомобиля, и вы не знаете, где их найти.В большинстве крупных мегаполисов есть несколько магазинов, специализирующихся на подержанных колесах, и другие магазины, специализирующиеся на подержанных шинах. Кроме того, на большинстве складов есть набор подержанных колес и шин, которые можно использовать по закону, которые можно купить где-то рядом с передней стойкой. Кроме того, в большинстве шинных магазинов, если их спросят, будет небольшой выбор шин, которые они сняли с автомобилей клиентов, которые они будут готовы продать. Все эти места можно найти на местных желтых страницах.
Кто самые популярные компании по производству автомобильных дисков?
В настоящее время в эксплуатации находится буквально несколько десятков различных производителей ободов .Несколько лет назад у вас был выбор из трех или четырех популярных компаний. Centerline был популярен среди любителей маслкаров. Американские гонки были популярны среди владельцев маслкаров. Enkei был популярен среди импортных тюнеров. Сейчас существует так много разных популярных производителей колес, чем выбор одного или двух. Поклонники NASCAR захотят взглянуть на колеса, сделанные Дейлом Эрнхардтом-младшим. Любители Ford захотят колеса Ford Racing. Энкей по-прежнему популярен. А BBS — перспективный создатель колес.
RTP Таможня — Ремонт колес | Порошковое покрытие и восстановление колес
Поврежденные колеса?
Мы можем помочь.
Что делает нас наиболее подходящими для вас?
Самые надежные специалисты по ремонту колес и порошковой окраске в Джорджии.
Мариетта Место нахождения: 2001 Polytechnic Ln. Marietta, Ga 30060
Alpharetta Адрес: 1020 Sun Valley Dr, Roswell, GA 30076
Телефон: (678) 401-3419
Электронная почта: Jmckinzie @ rtpcustoms.com
Структурный ремонт
(от 175 долларов за колесо)
Колеса повреждены?
Мы можем помочь.
Ремонт структурных колес (от 175 долларов)
Колеса подвергаются структурным повреждениям при ударе о выбоину, наезде на объект или наезде на бордюр. Повреждение обычно включает изгиб или трещину.
Изогнутое колесо может вызвать вибрацию, а если оно сильно изогнуто, может возникнуть утечка воздуха и шина спустится.
Колесо с трещиной также изгибается, потому что металл очень сильно изгибается, и единственный способ снять напряжение — это растрескаться. Треснувшее колесо приведет к потере воздуха из шины и может вызвать вибрацию рулевого колеса.
Это определенно то, что вы хотите исправить НЕМЕДЛЕННО.
Не позволяйте трещине или изгибу стать результатом еще большего повреждения вашего автомобиля.
Со временем окраска колес может исчезнуть из-за повреждений или времени.
Мы восстанавливаем колеса с помощью порошкового покрытия, чтобы ваши колеса были максимально стойкими.
Мы восстанавливаем колеса, которые должны выглядеть как оригинальная заводская отделка, колеса с повреждениями бордюра, а также настраиваем колеса, предлагая различные цвета порошкового покрытия.
Мы используем компьютеризированную систему подбора цвета, чтобы гарантировать, что восстановленные колеса на 100% соответствуют цвету оригинальной отделки.
Вы также получаете пожизненную гарантию от отслаивания краски и растрескивания прозрачного покрытия.
Реставрация колес и порошковое покрытие ( Стартовая цена 200 долларов США)
Наши операции выполняются 24 часа в сутки, поэтому мы гарантируем вам максимально быстрое выполнение работ.
Скажем так, мы знаем, что ваша машина важна, и хотим, чтобы вы двое быстро стали единым целым.
ДА … вы правильно прочитали!
На всю нашу работу даем ПОЖИЗНЕННУЮ ГАРАНТИЮ.
Пока у вас есть машина, мы обеспечим свою работу гарантией.
Сколько людей это делают?
Что вы можете не знать, так это то, что за кулисами подавляющее большинство кузовных мастерских и ремонтных центров на самом деле отправляют нам свои колеса, чтобы позаботиться о них.
Если нам доверяют профессионалы, не так ли?
Восстановление колес и порошковое покрытие
(от 200 долларов за колесо)
Индивидуальная окраска тормозных суппортов
(от 250 долларов за суппорт)
ИЛИ
Прокрутите вниз, чтобы узнать больше
УЛУЧШИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ СЕЙЧАС
БОЛЕЕ 200+ 5-звездочные обзоры
Like This …
УЛУЧШИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ СЕЙЧАС УЛУЧШИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ СЕЙЧАС УЛУЧШИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ СЕЙЧАС
Покраска тормозного суппорта ( Начиная с 200 долларов США)
Очень немногие вещи выделяются машина аж какие-то красивые тормозные суппорты.
Мы обеспечиваем индивидуальную отделку суппортов. Мы можем предоставить любой цвет, который вы можете себе представить.
Мы также предоставляем специальную графику суппорта, чтобы суппорты выглядели так, как будто они изготовлены на заводе.
Убедитесь, что вы покидаете таможню RTP с тормозными суппортами, которые повернут головы.
Нажмите ниже, чтобы найти нас на картах Google.
УЛУЧШИТЕ МОЙ АВТОМОБИЛЬ СЕЙЧАС Нажмите здесь, чтобы позвонить нашей команде сейчас
* Пожизненная гарантия НЕ распространяется на гнутые колеса
Marietta Местоположение: 2001 Polytechnic Ln.Marietta, Ga 30060
Alpharetta Расположение: 1020 Sun Valley Dr, Roswell, GA 30076
Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.
Зачем покрывать автомобиль лаком?
Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:
придает базовому слою особой глубины и глянца;
защищает краску от физических и химических повреждений;
позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.
Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.
Подбираем материал
Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.
Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.
Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.
Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.
Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.
Инструмент для лакирования
Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.
Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.
Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.
Нанесение лака на свежую краску
Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.
Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.
Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.
Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.
Нанесение лака на затвердевшую краску
Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.
Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации. О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.
Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.
Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа. Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.
Интересное по теме:
Покраска автомобиля лаком и несколкьо слов о качестве покрытия
Последний этап покрытия нитроэмалью — это покраска автомобиля лаком. Однако многое зависит и от подготовки автомобиля к покраске. Что важно знать перед тем, как наносить лак?
Как правильно выбирать консистенцию лака
Чтобы избежать мусора и других ненужных веществ, следует пропускать лак и все дополнительные компоненты через одноразовый фильтр (продается там, где и другие материалы для покраски автомобиля). На крайний случай можно использовать дамские капроновые колготки.
Для начала нужно отлить необходимое количество лака в отдельную емкость. Затем добавить туда отвердитель (пропорции указаны на банке: обычно 50%). Добавить антисиликон 5-7%, чтобы исключить образование кратеров и жирных пятен.
Можно добавить около 2-3% ускорителя для быстрой сушки. Его, к слову, хорошо использовать в холодное время года. Минус в том, что некоторые ускорители после высыхания дают эффект помутнения. Исправить ситуацию помогает полировка автомобиля.
Важно понимать, что…
… чем меньше всяких добавок будет в лаке, тем больше сохранятся его свойства, и тем меньше окажется побочных эффектов.
Далее, следует тщательно перемешать все компоненты. Некоторые этим пренебрегают, но если углубиться до уровня молекул, то станет понятно, что молекулы, например, ускорителя, влияют на молекулы лака именно при активном перемешивании. Тоже касается отвердителя и антисиликона. Полученную смесь лака лучше закрыть крышкой и тщательно встряхивать 10-30 секунд. Таким образом, смесь получится однородной.
После разбавления лака с отвердителем лучше сразу приступать к покраске. Если он постоит какое-то время, то начнет застывать, а в результате — станет хуже растекаться на деталях, создавая грубую шагрень.
Настройка пульверизатора под лак
Если регулировка пульверизатора под каждую краску делается индивидуально, то под лак можно настраивать только один раз. Для этого нужно открыть на максимум подачу краски и воздуха в факеле. Далее, надо сделать пару пробных спусков и, при необходимости, уменьшить подачу воздуха (для экономии можно также немного уменьшить подачу лака).
Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.
Сначала лучше пройти торцы и труднодоступные места деталей. Далее, можно наносить первый слой. Лучше его делать тонким, так как именно на нем больше всего срываются подтеки. Твердый лак (HS) можно наносить в 1,5-2 слоя, а мягкий (MS) — 2-3 слоя. Сушка между слоями должна длиться 7-20 минут (зависит от температуры и влажности).
На заметку
Если нужно делать переход, то краску лучше распылять под углом 45 градусов, а переход лаком делать в самом узком месте. Если он со временем проявится, то будет минимально заметен.
В конце работы нужно обязательно тщательно вымыть пульверизатор. Это нужно делать не только ради красоты, но и для того, чтобы в ответственные моменты с него ничего не сыпалось и не стекало. В идеале нужно его разбирать и промывать в растворителе.
На заметку
В спешке следует хотя бы снимать бачок и голову для промывки. Без этого минимального обслуживания эмали будут не только забивать все отверстия, но и перемешиваться с другими красками, изменяя их оттенок.
Очень хорошо, когда используется один краскопульт под краску, а другой только под лак. Это исключает постоянную перенастройку пульверизатора и дает возможность выбрать лучший вариант сопла для краски и лака. Так, покраска автомобиля лаком проходит максимально комфортно, а технология покраски автомобиля полностью соблюдается.
Нанесение лакового слоя
Если автомобиль будет покрываться акриловым лаком, то его чаще всего не нужно разбавлять. Такие лаки уже имеют оптимальную консистенцию. Но для покрытия больших площадей акриловый лак все же разводят тяжелым разбавителем до получения 15-секундной вязкости при температуре 20°С. На пульверизатор в таком случае устанавливается сопло диаметром 1,6-1,8 мм.
Акриловые лаки обладают невысокой заполняющей способностью. Они имеют широкую совместимость и могут накладываться даже на алкидные эмали. Но для последних лучше подойдут лаки на алкидной основе. Если есть возможность, то лучше использовать лаки, которые имеют такую же основу, что и краска.
Количество слоев лака может быть от 2-х до 4-х. Стартовый слой наносится минимальным напылением и служит своеобразным грунтом для последующих слоев. Далее, наносятся укрывные и корректирующие слои.
Большая часть растворителя испаряется в течение 10 минут. Но время испарения зависит и от температуры в покрасочной. Если температура ниже 20°С, то время подсыхания лака нужно увеличить. Чтобы сократить данный технологический перерыв обычно используют мощные лампы с рефлектором, которые устанавливаются на расстоянии 0,6-0,8 м.
Работа с полиуретановыми лаками несколько отличается. Прежде всего, их перед использованием нужно смешать с отвердителем, иначе не начнется полимеризация. После смешивания не стоит тянуть с нанесением, поскольку при введении отвердителя непременно начинается реакция полимеризации.
Технология нанесения полиуретановых лаков обычная, но первый связующий слой сушится не менее 15 минут. После перерыва готовится новая порция лака (смешивается лаковый компонент и отвердитель) и наносится основной слой. Еще через 15-20 минут производят наложение финишного слоя. Спустя час, полиуретановый лак полностью высыхает.
Подготовка перед лакировкой не нужна, если лак наносится на еще сырую эмаль. Соответственно, нет необходимости матировать окрашиваемую деталь. Данный способ называется «нанесение по мокрому». Именно такого способа лакировки требуют большинство компонентных автомобильных красок.
На заметку
При нанесении лака «по мокрому» необходимо успевать подготовиться к нанесению следующего слоя за время, отпущенное на технологический перерыв. В зависимости от вида, лака такие перерывы длятся 5-20 минут.
Если лак нужно наложить на полностью высохшую эмаль, то ее предварительность матируют. Для матирования подходят абразивы с зерном от Р1000 до Р1500. Использование более мелкого абразива ухудшит адгезию поверхности к лаку.
Снимать глянец с эмали лучше всего с использованием воды. Можно работать и по сухому, если действовать очень аккуратно. После матирования поверхность обеспыливают и обезжиривают. Очень важно использовать для обезжиривания такой растворитель, который не уничтожит саму эмаль. К агрессивным растворителям относится, прежде всего, самый популярный 646-ой.
Шагрень на лаке
Одним из показателей качественного ЛКП является отсутствие шагрени – характерной волнистости окрашенной поверхности. Чем ниже и мельче шагрень, тем более четкие границы, отражающихся в кузове предметов. Разница в шагрени между деталями сразу выдает перекрашенную деталь.
Устранение шагрени возможно при помощи шлифовки и последующей полировки. Однако процесс этот довольно трудоемкий, особенно если обрабатывать нужно большие площади. Разумнее не допускать появление шагрени, чем устранять ее постфактум.
Интересное видео: что такое 1,5 слоя лака?
Оценка статьи:
Загрузка…
Читайте также:
Покраска лаком автомобиля — технология нанесения, преимущества, критерии выбора лаков
Финишным этапом покраски автомобиля является нанесение лака, который защищает покрытие кузова от негативных внешних факторов (механических повреждений, ультрафиолетовых лучей и атмосферных осадков), а также придает металлическим и пластиковым поверхностям привлекательный зеркальный блеск.
Назначение, преимущества и особенности покрытия
Покрытие лаком кузовных элементов авто выполняется как сразу же после нанесения автоэмали, так и после ее полного высыхания. Лаковое покрытие сохраняет структуру, первоначальную красоту и глянец автокраски, а также используется для ряда других целей:
Придание окрашенным поверхностям кузова транспортного средства сияющего блеска и выразительной глубины оттенка.
Защита металлических и пластиковых элементов от механического и химического внешнего воздействия (пигментированный слой автоэмали медленнее выгорает и повреждается под действием агрессивных дорожных солей).
Продление срока службы ЛКМ после покраски.
Возможность многократного восстановления поверхности кузова в результате выполнения шлифовки и полировки с применением специальных паст с абразивными компонентами.
Современный лак для авто по своему химическому составу и выполняемым функциям аналогичен автоэмали, но не содержит пигментных добавок и красителей, поэтому к технике его нанесения, сушке и правилам ухода предъявляются те же требования. Даже профессиональная автомобильная эмаль без лака будет иметь непривлекательный вид, при этом металлизированные краски обязательно требуют нанесения лакового покрытия.
Технология и методики нанесения лака
Качественная покраска лаком автомобиля, кузовных элементов может быть выполнена только с применением современных инструментов и расходных материалов. Для нанесения лакового покрытия необходимо следующее:
Автокомпрессор.
Ручной или электрический краскопульт.
Фильтрованная вода.
Ацетоносодержащая жидкость.
Безворсовые салфетки.
Выполнять покраску кузовных элементов лаком необходимо в специально отведенном помещении – сухом и теплом, защищенном от пыли и сквозняков. Если распыление лака выполняется на свеженанесенный слой автоэмали, то дополнительно потребуется шлифмашинка и специальная мелкоабразивная бумага.
Обратите внимание! Для разведения лака используются специальные присадки. К примеру, наиболее распространенным является антисиликон (используется для предотвращения образования на окрашиваемых поверхностях масляных пятен и разводов). Без применения этой присадки лаковое покрытие быстрее будет отслаиваться с кузова автомобиля.
Другой не менее важной присадкой является ускоритель отвердения, который предназначен для сокращения длительности сушки окрашенной поверхности при невысоких температурах окружающего воздуха, что особенно актуально при проведении работ в холодный сезон осенью или зимой.
Покраска лаком на свежую автоэмаль является сложной и трудоемкой, но применение этой технологии позволяет добиться наиболее прочного сцепления лакокрасочных материалов, повышения их прочности и эксплуатационных характеристик. Техника нанесения лака выполняется в два этапа.
Первый слой автомобильного лака наносится на кузов с удаленного расстояния мелким туманом, при этом все движения должны быть максимально аккуратными, плавными и осторожными без остановок. После тщательной сушки первого слоя лакового покрытия наносится второй, который должен иметь большую толщину «на грани появления подтеков». После выполняется финишная шлифовка и полировка покрытия.
После окраски автомобиля требуется качественное высыхание и отвердение на протяжении длительного времени, для этого исключается контактная мойка кузовных элементов транспорта и интенсивная эксплуатация авто для предупреждения появления механических дефектов.
Технология покраски транспортного средства лаком на отвердевший слой автоэмали требует качественной предварительной подготовки авто. Лакокрасочная поверхность матируется мелкоабразивной наждачкой, что позволяет повысить адгезию эмали с лаковым покрытием и продлить его срок службы.
Процедура лакирования поверхности кузова в этом случае не отличается от нанесения лака на свежий слой краски. На первом этапе лак с удаленного расстояния распыляется на кузовные элементы авто равномерными осторожными движениями. Однако следует учитывать, что покраска отвердевшей поверхности может привести к появлению мелких дефектов (шагрени).
Второй и третий слой лака наносятся после тщательного высыхания предыдущих. Процесс сушки можно ускорить в результате поэтапного повышения температуры окружающего воздуха в боксе. Для качественной просушки ЛКМ можно использовать приборы с инфракрасным нагревом, сушка выполняется при температуре 60 градусов (в некоторых случаях – при 20 градусах).
Полировка лакового покрытия является заключительным этапом его нанесения. Она позволяет удалить дефекты (неравномерность лака и подтеки), которые неизбежно появляются в процессе лакирования кузова. Полировальные работы выполняются с применением специальных абразивных паст.
Обратите внимание! Нанесение лака выполняется только на тщательно очищенную, обезжиренную и обеспыленную поверхность кузова.
Критерии выбора автомобильных лаков
Покраска кузова автомобиля лаком выполняется на только что нанесенный слой автоэмали, а также на полностью высушенный слой краски. Поэтому при подборе расходных материалов необходимо ориентироваться на выбранную технологию окрашивания транспортного средства. Наиболее распространены два типа лаков: мягкие и твердые.
Мягкие составы отличаются более высокой текучестью, поэтому их нанесение требует большого опыта и квалификации. Непрофессиональная покраска мягким лаком может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия – подтеков, неравномерного окрашивания, шагрени и т.д.
Мягкий лак отличается долгим сроком сушки и затвердевания, а защитные и эстетические функции у него менее выражены по сравнению с твердым составом. Однако он лучше поддается восстановлению – полировке и шлифовке. Покраска этим типом лака выполняется в три-четыре слоя.
Твердые составы отличаются большей густотой и плохой текучестью. Использование твердого лака требует его предварительной подготовки – добавления отвердителя, который существенно ускоряет процесс отвердения покрытия и повышает его защитные и прочностные свойства. Нанесение на кузова автомобиля твердого покрытия осуществляется в один-два слоя.
В зависимости от финишного эффекта выделяют лаки глянцевые и матовые. Последний вариант получает все большую популярность среди современных автовладельцев. Матовое лаковое покрытие авто отличается креативным и запоминающимся внешним обликом, обычно оно используется для темных автоэмалей.
Грамотный выбор лака позволяет получить красивое, яркое, глубокое и выразительное покрытие кузова автомобиля, продлить его срок службы и повысить эксплуатационные характеристики. К тому же многочисленные царапины и потертости ЛКМ намного легче удалить с лакового покрытия, чем с автоэмали.
Как наносить лак на авто: покрытие автомобиля по правилам нанесения
Все тонкости нанесения лакового покрытия на поверхность автомобильного кузова
Нанесение лака на кузов авто своими руками считается сложной процедурой, за выполнение которой может взяться далеко не каждый. Тут важна каждая мелочь от выбора материала до техники движений краскопультом. Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.
Зачем покрывать автомобиль лаком?
Лак, нанесенный на кузов после покраски, выполняет несколько полезных функций одновременно. Самые основные из них следующие:
придает базовому слою особой глубины и глянца;
защищает краску от физических и химических повреждений;
позволяет эффективно и несколько раз восстанавливать внешний вид кузова автомобиля полированием или шлифовкой;
в несколько раз продлевает общий срок службы покрытия после покраски и отдаляет следующий кузовной ремонт.
Если кузов автомобиля не покрывать лаком, то он будет иметь совсем другой внешний вид. Даже самая профессиональная покраска не даст такого глянцевого эффекта и глубины цвета. Защитная функция лакового покрытия заключается в том, что базовый слой не так быстро выгорает и изнашивается под воздействием солей. При этом появляется возможность несколько раз удалять царапины и потертости на поверхности кузова авто при помощи шлифовки с применением абразивных паст.
Подбираем материал
Независимо от того, когда наносится лак, сразу после покраски или на затвердевшее покрытие, качество работы своими руками во многом зависит именно от материала. Тут можно выделить два основных типа – простые мягкие лаки и те, в которые добавляется отвердитель. Каким из них правильно покрыть кузов авто после покраски, выбрать довольно сложно. Технология нанесения и свойства лакового покрытия в этих двух случаях существенно различается.
Мягкие лаки имеют большую текучесть и требуют определенного опыта при нанесении. Используя такой материал, очень просто оставить подтеки и другие дефекты, такие, как неравномерность слоя.
Он намного дольше сохнет и твердеет, а защитные функции не так ярко выражены, однако такое покрытие намного легче полировать и шлифовать. Наносить такой материал рекомендуется в 3-4 слоя.
Технология нанесения твердых лаков своими руками заключается в предварительной подготовке материала. В основной состав добавляется специальный отвердитель, который ускоряет процесс кристаллизации и делает покрытие намного прочнее в процессе эксплуатации автомобиля. Нанесение такого материала осуществляется в 1-2 слоя.
Отдельно можно сказать о глянцевых и матовых покрытиях, последние становятся среди автолюбителей все более популярными. Матовое покрытие имеет оригинальный внешний вид, и к тому же, немного легче наносится в домашних условиях. В основном лак с матовыми свойствами применяется для автомобилей, которые окрашены в темные тона. Чаще всего такое покрытие можно встретить на черных машинах.
Инструмент для лакирования
Набор инвентаря для работы с лаком своими руками зависит от того, на каком этапе покраски авто будет осуществляться покрытие. Для нанесения на свежий базовый слой нужен только краскопульт с размером сопла около 1,5 миллиметра.
Если же решено покрыть лаком давно окрашенный автомобиль, то дополнительно понадобится шлифовальная машинка и абразивная бумага с мелким зерном.
Если после нанесения лака будет нужна полировка, то следует также подготовить специальную пасту. Обычно эта процедура требуется тогда, когда красить автомобиль берется неопытный маляр. Оставленные дефекты приходится удалять физическим методом, а поскольку покрасить идеально своими руками получается не у каждого, то полировка будет неизбежна. Кроме того, даже у опытного мастера нанести лаковое покрытие качественно не всегда получается, а полировка доводит процесс окраски автомобиля до идеала.
Нанесение лака на свежую краску
Некоторые лаки правильно наносить на поверхность машины только сразу после покраски. То есть на еще не затвердевший базовый слой. Такая технология нанесения немного сложнее, однако обеспечивает более надежное закрепление лака на поверхности за счет связки соседних покрытий. Сложность такой работы в том, что покрывать кузов только что окрашенного автомобиля нужно крайне осторожно, так как легко наделать подтеков, которые трудно устранить.
Чтобы наглядно усвоить основные правила нанесения лака на свежеокрашенный автомобиль, можно посмотреть, как это делают профессионалы на видео. Первый слой наносится мелким туманом с большего расстояния. Движения должны быть равномерными без рывков и остановок. В целом, если авто красилось своими руками, то технология нанесения первого слоя лака примерно такая же, как и напыление базового материала.
Далее в зависимости от свойств выбранного лака ему нужно дать время на просушку. После этого наносится второй слой – он делается более толстым. Если этот слой будет финишным, то напыление делается по максимуму глубоким, на грани подтека. После того, как лак высохнет и кристаллизируется, его полируют с применением абразивных паст.
Следует отметить, что сразу после покраски машины нужно исключить контактную мойку и интенсивную эксплуатацию, поскольку лаковому покрытию нужно дать время для окончательного отвердения.
Нанесение лака на затвердевшую краску
Те кто решил красить авто без лакирования, зачастую со временем возвращаются к этому вопросу. Ведь базовый слой краски выглядит не так эффектно и совсем не защищен от повреждений. Кроме того, если просто покрасить кузов без нанесения лака, то правильно и качественно удалять царапины с поверхности не получится.
Нанесение лака на затвердевшее покрытие отличается от вышеописанной методики подготовкой машины. Поверхность нужно будет заматовать мелкой наждачной бумагой – это обеспечит лучшую адгезию и намного продлит срок службы покраски. Кроме того, такая процедура позволит очистить кузов авто от царапин и потертостей, которые были приобретены в процессе эксплуатации. О том, как правильно заматовать нанесенное базовое покрытие, можно узнать из видео, которое посвящено этой методике лакирования.
Процесс лакирования затвердевшего покрытия практически ничем не отличается от нанесения на свежий базовый слой. Сначала на кузов машины распыляется начальный слой, при этом следует помнить, что нанесение лака на твердое покрытие может оставлять мелкую шагрень, которую будет трудно перекрыть последующими слоями. Поэтому красить на этом этапе следует более равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака.
Второй и третий слои лака наносятся более толсто с необходимыми периодами для просушивания. Окончательная кристаллизация проводится намного быстрее, если штучно повышать температуру окружающего воздуха в боксе. Ни в коем случае не стоит красить автомобиль с применением сушки обогревателями нагнетательного типа. Для этого лучше использовать приборы с инфракрасным равномерным излучением.
Видео по теме:
ЛАК ДЛЯ АВТО. Как правильно нанести лак, настройка краскопульта, количество слоёв и сушка.
Покраска авто. 10 ошибок нанесения лака на деталь автомобиля. Часть 1
Покраска Авто лаком в 1 слой
НАНЕСЕНИЕ ЛАКА на кузовной элемент. Как правильно нанести лак
НАНЕСЕНИЕ БАЗЫ на авто. Настройки краскопульта, техника нанесения краски при покраске автомобиля.
Интересное по теме:
Я отдавал свой авто на покраску и мне лаковое покрытие нанесли неправильно. Через месяц пошли какие то трещинки небольшие..
Просто маляр не правильно разбавил материал.
Я по себе знаю что надо как следует очистить поверхность, иначе лаковое покрытие начнет слоиться и отходить со временем.
Если нет опыта, то лучше и не пробовать, потому что у меня ничего не получилось.. Хотя скорее всего я просто не все нюансы знал.. кое что почерпнул из статьи.
Чтобы качественно нанести лак, должен быть определенный опыт. Иначе вообще ничего не получится..
Подскажите, почему на лаке появляются кратеры?
По той причине, что в боксе слишком высокая температура, или сам лак плохой.
Причина одна.Где-то присутствует жир,пары масла в воздухе и т.п.Покраска должна соблюдать строгую пошаговую технологию.Например: плохо обезжирил-причина кратеров.Окраска без перчаток и окрасочного камбенезона пр чина кратеров.Даже открытая банка машинного масла стоящая в 10 метрах может стать причиной кратеров.
Поверхность не обезжирена. Капли масла или воды из краскопульта. Пыль.
Что такое автомобильный лак и как его наносить?
Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов.
Что собой представляет и как применяют автолак
Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.
Плюсами применения являются:
придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
обеспечивает дополнительную твердость металлу;
предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
легкость в нанесении.
Для покраски автомобиля используют лак
Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.
Разновидности автолаков
При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.
Типы делятся по химическому составу:
на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид – содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.
По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки
А также делятся по структурному строению:
двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.
Популярными торговыми марками автолака являются:
BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.
Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.
Лаки также делятся по структурному строению
Как правильно наносить лак на авто
Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.
Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.
Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.
Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:
Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.
Заключение
Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю.
Как покрыть автомобиль лаком
Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.
Подготовка инструментов
Лаки в баллончиках
Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?
Во-первых, понадобится следующее:
Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
Шлифовальная бумага.
Бумажный скотч.
Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.
Бумажный скотч
Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.
В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.
Начало работы
Вымойте автомобиль
На начальном этапе проводится следующее:
Мытьё кузова.
Оклеивание кузова.
Зачистка рабочей зоны.
Обезжиривание.
Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).
Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.
Инструмент для шлифовки и полировки
Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.
Обезжириватель
Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.
На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.
Нанесение лака
Нанесение
Процесс нанесения лака включает несколько шагов:
Подготовка баллончика.
Распыление краски.
Снятие защитной бумаги.
Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.
Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.
Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.
В конце можно отполировать
После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.
Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.
Видео
Таким образом может наноситься лак:
Как правильно наносить акриловый лак на авто
Что важно учитывать при покраске автомобиля лаком
Последний этап покрытия нитроэмалью — это покраска автомобиля лаком. Однако многое зависит и от подготовки автомобиля к покраске. Что важно знать перед тем, как наносить лак?
Как правильно выбирать консистенцию лака
Чтобы избежать мусора и других ненужных веществ, следует пропускать лак и все дополнительные компоненты через одноразовый фильтр (продается там, где и другие материалы для покраски автомобиля). На крайний случай можно использовать дамские капроновые колготки.
ЛАК ДЛЯ АВТО. Как правильно нанести лак, настройка краскопульта, количество слоёв и сушка.
Лак для авто. Виды лаков и технология нанесения.Настройка краскопульта под нанесение лака на автомобиль.По.
Для начала нужно отлить необходимое количество лака в отдельную емкость. Затем добавить туда отвердитель (пропорции указаны на банке: обычно 50%). Добавить антисиликон 5-7%, чтобы исключить образование кратеров и жирных пятен.
Можно добавить около 2-3% ускорителя для быстрой сушки. Его, к слову, хорошо использовать в холодное время года. Минус в том, что некоторые ускорители после высыхания дают эффект помутнения.
Исправить ситуацию помогает полировка автомобиля.
Важно понимать, что…
… чем меньше всяких добавок будет в лаке, тем больше сохранятся его свойства, и тем меньше окажется побочных эффектов.
Далее, следует тщательно перемешать все компоненты. Некоторые этим пренебрегают, но если углубиться до уровня молекул, то станет понятно, что молекулы, например, ускорителя, влияют на молекулы лака именно при активном перемешивании. Тоже касается отвердителя и антисиликона. Каким валиком лучше наносить акриловый лак?
Полученную смесь лака лучше закрыть крышкой и тщательно встряхивать 10-30 секунд. Таким образом, смесь получится однородной.
После разбавления лака с отвердителем лучше сразу приступать к покраске. Если он постоит какое-то время, то начнет застывать, а в результате — станет хуже растекаться на деталях, создавая грубую шагрень.
Настройка пульверизатора под лак
Если регулировка пульверизатора под каждую краску делается индивидуально, то под лак можно настраивать только один раз. Для этого нужно открыть на максимум подачу краски и воздуха в факеле. Далее, надо сделать пару пробных спусков и, при необходимости, уменьшить подачу воздуха (для экономии можно также немного уменьшить подачу лака).
Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.
Сначала лучше пройти торцы и труднодоступные места деталей. Далее, можно наносить первый слой. Лучше его делать тонким, так как именно на нем больше всего срываются подтеки.
Твердый лак (HS) можно наносить в 1,5-2 слоя, а мягкий (MS) — 2-3 слоя. Сушка между слоями должна длиться 7-20 минут (зависит от температуры и влажности).
Если нужно делать переход, то краску лучше распылять под углом 45 градусов, а переход лаком делать в самом узком месте. Если он со временем проявится, то будет минимально заметен.
В конце работы нужно обязательно тщательно вымыть пульверизатор. Это нужно делать не только ради красоты, но и для того, чтобы в ответственные моменты с него ничего не сыпалось и не стекало. В идеале нужно его разбирать и промывать в растворителе.
В спешке следует хотя бы снимать бачок и голову для промывки. Без этого минимального обслуживания эмали будут не только забивать все отверстия, но и перемешиваться с другими красками, изменяя их оттенок.
Очень хорошо, когда используется один краскопульт под краску, а другой только под лак. Это исключает постоянную перенастройку пульверизатора и дает возможность выбрать лучший вариант сопла для краски и лака. Так, покраска автомобиля лаком проходит максимально комфортно, а технология покраски автомобиля полностью соблюдается.
Нанесение лакового слоя
Если автомобиль будет покрываться акриловым лаком, то его чаще всего не нужно разбавлять. Такие лаки уже имеют оптимальную консистенцию. Но для покрытия больших площадей акриловый лак все же разводят тяжелым разбавителем до получения 15-секундной вязкости при температуре 20°С.
На пульверизатор в таком случае устанавливается сопло диаметром 1,6-1,8 мм.
Акриловые лаки обладают невысокой заполняющей способностью. Они имеют широкую совместимость и могут накладываться даже на алкидные эмали. Но для последних лучше подойдут лаки на алкидной основе.
Как правильно шкурить шпаклевку на стенах под покраску? Если есть возможность, то лучше использовать лаки, которые имеют такую же основу, что и краска.
Количество слоев лака может быть от 2-х до 4-х. Стартовый слой наносится минимальным напылением и служит своеобразным грунтом для последующих слоев. Далее, наносятся укрывные и корректирующие слои.
Большая часть растворителя испаряется в течение 10 минут. Но время испарения зависит и от температуры в покрасочной. Если температура ниже 20°С, то время подсыхания лака нужно увеличить. Чтобы сократить данный технологический перерыв обычно используют мощные лампы с рефлектором, которые устанавливаются на расстоянии 0,6-0,8 м.
Работа с полиуретановыми лаками несколько отличается. Прежде всего, их перед использованием нужно смешать с отвердителем, иначе не начнется полимеризация. После смешивания не стоит тянуть с нанесением, поскольку при введении отвердителя непременно начинается реакция полимеризации.
Технология нанесения полиуретановых лаков обычная, но первый связующий слой сушится не менее 15 минут. После перерыва готовится новая порция лака (смешивается лаковый компонент и отвердитель) и наносится основной слой. Еще через 15-20 минут производят наложение финишного слоя.
Спустя час, полиуретановый лак полностью высыхает.
Подготовка перед лакировкой не нужна, если лак наносится на еще сырую эмаль. Соответственно, нет необходимости матировать окрашиваемую деталь. Данный способ называется “нанесение по мокрому”.
Именно такого способа лакировки требуют большинство компонентных автомобильных красок.
При нанесении лака “по мокрому” необходимо успевать подготовиться к нанесению следующего слоя за время, отпущенное на технологический перерыв. В зависимости от вида, лака такие перерывы длятся 5-20 минут.
Если лак нужно наложить на полностью высохшую эмаль, то ее предварительность матируют. Для матирования подходят абразивы с зерном от Р1000 до Р1500. Использование более мелкого абразива ухудшит адгезию поверхности к лаку.
Снимать глянец с эмали лучше всего с использованием воды. Можно работать и по сухому, если действовать очень аккуратно. После матирования поверхность обеспыливают и обезжиривают.
Очень важно использовать для обезжиривания такой растворитель, который не уничтожит саму эмаль. Можно ли наносить лак на водной основе на акриловый лак? К агрессивным растворителям относится, прежде всего, самый популярный 646-ой.
Шагрень на лаке
Одним из показателей качественного ЛКП является отсутствие шагрени – характерной волнистости окрашенной поверхности. Чем ниже и мельче шагрень, тем более четкие границы, отражающихся в кузове предметов. Разница в шагрени между деталями сразу выдает перекрашенную деталь.
Устранение шагрени возможно при помощи шлифовки и последующей полировки. Однако процесс этот довольно трудоемкий, особенно если обрабатывать нужно большие площади. Разумнее не допускать появление шагрени, чем устранять ее постфактум.
Похожее
Лак для авто. Виды лаков и технология нанесения.Настройка краскопульта под нанесение лака на автомобиль.По.
Лак для авто: смешивание, нанесение, сушка, виды лаков, особенности разбавления и смешивания. Как наносить.
Группа ГЮНТЕКС https://vk.com/guntex_rus Подписывайтесь на канал Лайф https://www.youtube.com/user/ONBrest Группа в ВК ПОСЫЛКИ из.
Нанесение базы Тут: https://www.youtube.com/watch?v=1BBcUl9G470 ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ!
Большинство лаков, которые были описаны выше, не требуют разбавления. Данный процесс может потребоваться только в том случае, если присутствует небольшое отклонение от комнатной температуры. Кроме того, разбавление может потребоваться в том случае, если осуществляется покраска достаточно большой площади или всего автомобиля.
В данной ситуации всем тяжелые растворители нужно довести их вязкость примерно до 15 секунд, то есть по ВЗ-4 (20°C). Под данные параметры вязкости отлично подойдет 1,6-1,8 миллиметровое сопло, а процесс нанесения должен быть произведен на расстоянии не менее 15 см от поверхности.
Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.
Краскопульт ведут с равномерной скоростью, под углом 45 градусов к поверхности в поступательном режиме (факел распыла смотрит на еще не окрашенную часть). Начинать лучше со стыков и углов (а также прочих переходов и неровностей), и лишь затем покрывать ровную площадь.
Поэтому, как бы нам не хотелось, но на холодном HS или UHS-материале мы никогда не сможем увидеть реальную картину розлива, а значит и не сможем предугадать, каким у нас получится результат окраски. Из-за высокой вязкости холодный лак сразу растекаться не захочет, нам всегда будет казаться, что присутствует шагрень, и у нас возникнет естественное желание разлить больше, нанести более толстый слой. А к чему это приведет, нам уже известно.
Если покрываете лаком тем же краскопультом, что и наносили базовый слой краски, то его нужно тщательно промыть растворителем. После этого необходимо хорошо продуть пистолет, нажав на курок, чтобы в нем не оставалось растворителя. Если так не сделать, оставшийся растворитель может сделать пятно на краске (на “металликах” и “перламутрах”) при начальном распылении.
Также важно, после нанесения базовой краски (особенно “металликов” и “перламутров”) подождать около 30 – 40 минут, чтобы она хорошо просохла и чтобы растворитель из лака не действовал на частицы “металлика” и “перламутра” и не создавал полос и пятен.
Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с ее приточно-отточной вентиляцией фильтрами и сушилками. Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, думаю, данная статья будет вам в чем-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях — гаражных, т.е. в боевых.
Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.
Вне специальной камеры для покраски автомобиля нанесение глифталевого покрытия должно происходить с соблюдением мер безопасности в достаточно вентилируемом помещении без пыли. После нанесения глифталевый лак сохнет дольше, чем, например, целлюлозный. Но он превосходит последний по интенсивности блеска без дополнительной полировки.
Как наносить лак на автомобиль после покраски
Покрыть автомобильный кузов лаком дело не настолько простое, как может показаться, на первый взгляд. Для получения качественной поверхности необходимо обладать необходимым оборудованием, материалами и опытом нанесения таких покрытий. Автомобиль после нанесения слоя лака становится намного привлекательнее, чем машина, покрашенная только автомобильной краской. Кроме этого, он выполняет ещё целый ряд функций.
Зачем наносят лак на кузов
Наносить лак на кузов авто просто так никто не будет, этим преследуется несколько целей:
Придание окрашенной поверхности авто особого блеска, глянца, глубины цвета.
Выполняет защитные функции от повреждения краски механическим и химическим способом.
Даётся возможность для многоразового восстановления поверхности краски полировкой или шлифованием.
Продлевается срок службы покрытия после покраски.
Кроме этого, следует отметить, что покрытие лаком автомобиля после покраски не позволит выгорать основному слою под действием ультрафиолетовых лучей. К тому же кузов не боится воздействия солей, которыми обрабатывается дорожное покрытие.
О выборе материалов
Материал для покрытия кузова можно нанести двумя способами, сразу после нанесения краски или на высохшую поверхность. Поэтому выбирать материалы следует ориентируясь на выбранный способ покраски. В большинстве случаев применяют два вида материалов, это простой мягкий состав или, требующий использования отвердителя. Какой лак лучше для покраски авто сказать сложно, так как технологии его обработки во всех случаях отличаются.
Такое покрытие авто будет сохнуть дольше, защитная функция выражена в меньшей степени, но оно легче поддаётся полировке и шлифовке. Обычно лак наносится в несколько слоёв. В обозначении такого вещества имеются буквы MS.
Твёрдые материалы отличаются тем, что они используются с отвердителем, в обозначении есть символы HS. Состав их более густой, текучесть невысокая, это позволяет наносить ровный слой равномерной толщины. Достаточно нанести полтора слоя.
По-прежнему находят своего потребителя целлюлозные лаки. Нанесение этого лака на автомобиль после покраски даёт слабый блеск, возможна быстрая утрата цветов, может возникнуть возгорание. Невзирая на имеющиеся недостатки его всё-таки приобретают. Целлюлозный лак для покраски авто наносится минимум в три слоя. Промежуточная сушка каждого должна быть не менее 15 минут. Последний слой лака должен быть более жидким. Сушка последнего продолжается примерно 40 минут, а полное отвердение покраски происходит через 5-6 часов.К более современным материалам можно отнести продукцию, изготовленную из глифталевых составов. Специалисты отмечают хороший блеск такого лака на авто, его можно получить без полировки. Можно уверенно утверждать о хорошей кроющей способности продукта, однако, сохнуть он будет значительно дольше чем ранее описанные. Именно эта причина усложняет процесс его нанесения на окрашиваемую площадь авто.
Сушить покрытие лака на авто рекомендуется при температуре 60 градусов, но в исключительных случаях допускается температура не ниже 20 градусов. Также играет важную роль степень нагрева окрашиваемого кузова, которая должна быть не ниже 20 градусов. Когда по тем или иным причинам покраска проводится в обычном помещении и «слабой» вентиляции, используют специальный разбавитель. Его применение позволит получить быстро и качественно плёнку на обрабатываемой поверхности. Также покрытие лаком автомобиля может выполняться горячим способом, что позволяет получать покрытие без применения специальных растворителей.
Учитывая высокую стоимость современных материалов, использование описанной ранее продукции позволит получить экономию материальных средств на специальных растворителях и отвердителях для лака. Давайте более подробно рассмотрим процесс нанесения таких составов.
О технологии нанесения покрытия
Процесс нанесения слоя лака на авто значительно проще чем окраска кузова эмалями, но также требует навыков и специального оборудования. Неумелое нанесение покрытия на авто может вызвать появление целого ряда недостатков. Это подтёки, неравномерный слой покрытия, появление шагрени, другие дефекты. Устранение их повлечёт за собой привлечение дополнительных финансовых затрат и времени.
Перед тем как наносить лак на авто, следует определиться с тем, что делать с теми кузовными деталями, которые не будут подвергаться нанесению покрытия. Чаще всего проводят их демонтаж, или оклеивание бумагой.
Теперь нужно заняться подготовкой авто к обработке, она отличается от работ по покраске. Вообще никаких работ производить не потребуется только в том случае, когда состав будет наноситься на ещё «мокрую» краску. В остальных случаях необходимо произвести матирование поверхности, на которую будет наноситься покрытие. Для получения матовой поверхности лака лучше всего использовать абразивные материалы зернистостью примерно Р1000-1500. Если применить более мелкие материалы, можно не получить надёжной адгезии, а при использовании более крупного материала существует риск появления больших царапин.
Процесс получения матирования лучше всего проводить с использованием воды, но в некоторых случаях хорошую поверхность получают ручным сухим способом. Далее, подходит очередь для проведения обезжиривания. К этому процессу также следует подойти внимательно, так как использование растворителя марки 646 может привести к растворению уже нанесённой краски на авто. Прежде чем рассказывать, как правильно наносить лак на авто, давайте разберёмся с тем, как разбавить лак для покраски авто.
Как развести лак
Работу по приготовлению состава для покраски начинают с обязательного процеживания всех ингредиентов. В качестве фильтра можно использовать сетчатые фильтры, которые реализуют в торговых сетях вместе с лакокрасочными материалами, но можно использовать и обычный капрон.
Смесь для покраски готовится таким образом:
В первую очередь добавляется отвердитель в количестве, которое указано на упаковке.
Потом добавляют 5-7% от объёма состав антисиликона, это позволит сделать покрытие стойким к механическим и химическим повреждениям.
В последнюю очередь добавляют в состав ускоритель в количестве примерно 2-3% от объёма приготавливаемого состава.
Существует риск получения побочных эффектов из-за неправильной дозировки ингредиентов во время покраски. Поэтому следует очень тщательно проделывать эту операцию. Получить хороший состав смеси можно только при хорошем перемешивании. Когда приготовление состава лака закончено, можно приступать к его нанесению.
О нанесении покрытия
Сколько слоёв лака надо наносить на авто зависит от выбранного материала, об этом уже было рассказано, поэтому рассмотрим сам процесс нанесения. Процесс покраски следует начинать с торцов и различных выемок кузова, затем переходить к основным поверхностям. Важно правильно выбрать сопло краскопульта, так для «мокрого» использования оно должно иметь размер не более 1,5 мм. Процесс нанесения зависит от того, какая площадь у окрашиваемой поверхности.
В том случае, когда происходит покраска большой поверхности кузова авто, лак наносится крестообразными движениями краскопульта. Если поверхность имеет незначительную площадь, лак наносится вращением по спирали. Начинают движение снаружи окрашиваемой поверхности и постепенно продвигаются к центру. Расстояние краскопульта от поверхности должно быть не более 25 см, если это расстояние уменьшить, можно получить наплывы, подтёки, другие дефекты.
Также важно знать через сколько наносить лак после покраски авто, это зависит от применяемого материала. Сушку покрытия проводят по указанным ранее рекомендациям, ещё следует внимательно ознакомиться с инструкцией по применению используемого материала. Крайне нежелательно использовать для сушки вентилятор, который может привлечь пыль на окрашенную поверхность. Лучше всего применить рефлекторные лампы.
Рассказать об абсолютно всех нюансах по нанесению слоя лака на кузов автомобиля в небольшой статье невозможно. Для более глубокого ознакомления посмотрите это видео:
0 0 голос
Рейтинг статьи
Технология покраски автомобиля. Виды красок
Технология покраски автомобиля это главное на что стоит уделять внимание в процессе кузовного ремонта. Если все предыдущие слои (шпатлёвка, грунтовка) будут скрыты и не видны, то краска будет «лицом» вашего ремонта! И уже по внешнему виду, по качеству покраски будет оцениваться Ваша работа. Очень важно знать и уметь применить на практике технологию покраски автомобиля. Ведь только при соблюдении технологии покраски, можно добиться правильного и качественного ремонта автомобиля.
В наши дни в большинстве используются краска двух видов это Металлик — который наноситься в два этапа: БАЗА + ЛАК и Акриловая краска — двух компонентный цветной пигмент, более прост в нанесении не требующий покрыва лаком.
Если вы не знаете чем окрашен ваш автомобиль, то для этого можно провести небольшой тест. Берём растворитель мочим маленький кусочек тряпочки и в каком нибудь не заметном для глаз месте, потрите ей деталь. Если на тряпке виднеется цвет машины, то краска Акриловая, если тряпка чистая то краска сверху покрыта лаком (База лак). Самый простой и примитивный способ. На другие виды есть свои тесты. Лакокрасочные покрытия защищают панели кузова и обеспечивают долговечность кузовных деталей. Кроме того, они создают привлекательный внешний вид автомобиля. Определения — Краски и лаки представляют собой жидкие субстанции различной вязкости, которые наносятся на подложечные слои. После отвердения краски и лаки образуют равномерный слой, который называется лакокрасочным покрытием.
Лакокрасочное покрытие выполняет две функции:
— защищает поверхности кузовных деталей от агрессивного внешнего воздействия влаги, солнечного излучения, перегрева, солей, химикалий, растворителей, топлива и т. д.;
— улучшает внешний вид автомобиля при условии, что лакокрасочное покрытие выполнено на качественном уровне.
Следовательно, речь идет не только о защитных функциях лакокрасочного покрытия, но и о очень важной «эстетической» функции.
Рассмотрим самые популярные виды автомобильных красок:
— Акриловая 2К — Это двухкомпонентная акриловая эмаль, предназначается для окраски кузова и деталей кузова легковых автомобилей, а также для окраски других транспортных средств. Она обеспечивает высокие декоративные и защитные свойства покрытия. Достаточно качественные и мягкие авто эмали, в дальнейшей работе легки в обработке. Условия применения: Обычно разводится в соотношении 4:1 с отвердителем (смотрите на упаковке). После смешивания отвердителя с эмалью добавляют разбавитель примерно 10%-20% от общей массы, в зависимости от условий и как этого требует фирма производителя. Эмаль наносят краскораспылителем двумя — тремя слоями «мокрый по мокрому» то есть нанесение следующего слоя на ещё не подсохший предыдущий, с выдержкой каждого слоя в течении от 5 до 10 минут при температуре (20`C-22`C). Эмаль следует использовать не позднее примерно 7 часов после совмещения с отвердителем.
— Двухслойные авто эмали миталик База + Лак— Наиболее часто встречающиеся покрытия. Сейчас большинство машин покрашены именно этими эмалями. В отличи от однослойных эмалей, здесь используется два слоя это «Базовая эмаль» и Бесцветный Лак, в следствии чего возрастает стоимость покраски и время на работу, таким видом материала. При покраске двухслойными эмалями типа «Металик» сначала наноситься слой «Базовой краски — где то в два слоя в зависимости от вида ремонта. После того как база заматовалась (растворитель испарился) примерно 10-15 минут можно наносить лак. Лак наносится в 1,5-2 слоя в зависимости от вида лака и ремонта.
Автомобильные лаки основные виды:
Прозрачный акриловый лак
Прозрачный лак представляет собой жидкий окрасочный материал, не содержащий пигментов, который наносится тонким слоем. После нанесения лак образует тонкую прозрачную пленку.
Лак MS— Это мягкий лак, с средним содержанием твердых части и низкой вязкостью напыления. Имеет хорошую растикаемость. Наносится в 2 полных ровных слоя. В дальнейшем он легко обрабатывается и полируется.
Лак HS- Это жёсткий лак, c высоким содержанием твердых частиц, благодаря чему очень экономичен в применении. Такие лаки в основном наносят в 1,5 слоя. Первый слой наносится слегка припылив, а следующий хороший окончательный. В отличии от MS в связи c высоким содержанием твердых частиц, чуть тяжелее в дальнейшей обработки. Хорошо подходит для больших объёмов работ.
Основным отличием лаков HS от MS являтется технология нанесения и состав лака. У HS всё таки больше преимуществ перед MS. Лак HS более экономичней ложится в 1,5 слоя, нежели MS которым укрывают в 2-3 слоя? соответственно меньше расход материала.
Ещё виды красок для покраски автомобиля (+акрил):
Первыми в области машиностроения появились целлюлозные краски, начав активно применяться еще в первой половине прошлого века. Основным преимуществом таких красок является способность входящего в состав нитрорастворителя быстро испаряться при обычной окружающей температуре. Эта особенность позволяет наносить краску вне специальных помещений. Краска быстро высыхает и поэтому снижает вероятность загрязнения окрашенной поверхности пылью.
Целлюлозные краски
Однако целлюлозные краски для покраски автомобиля имеют большое количество недостатков:
— обладают низкой температурой воспламенения и поэтому огнеопасны; — при нанесении на кузов, из-за большого соотношения растворителя образуют тонкую пленку краски, что требует нанесения нескольких слоев с сушкой каждого; — целлюлозные краски быстро блекнут; — после нанесения не обладают достаточным блеском, поэтому требуют дополнительной полировки.
Поверхность автомобиля перед нанесением целлюлозных эмалей должна быть тщательно зашпаклевана, отполирована и покрыта грунтом. Краска хорошо наносится с помощью краскораспылителя. При этом обычно используется разведение эмали и разбавителя 1:1. Лишь последний слой рекомендуется делать более жидким: 75% разбавителя.
Глифталевые автоэмали
На сегодняшний день целлюлозные краски практически не используются в покраске автомобилей. Очень немногие производители до сих пор выпускают эмали на основе нитроцеллюлозы.
Глифталевые лаки, как и нитроэмали давно используются в автомобильной промышленности. В их основе лежать синтетические смолы. Данные краски для покраски авто лишены многих недостатков своего предшественника. Так глифталевые лаки образуют более толстые и прочные пленки при нанесении на кузов авто. Они создают блестящую поверхность, не требующую дополнительной полировки.
Главным недостатком глифталевой краски является длительная сушка при температуре окружающей среды 20-25 ºС. Через 24 часа окрашенная поверхность становится твердой. Однако после суток краска все еще чувствительна к механическим повреждениям и растворителям. Для полного затвердевания эмали необходимо 15-30 суток.
Сушка при глифталевого лака при температуре 60-80 ºС позволяет снизить время высыхания, однако такая температура может повредить некоторые пластиковые детали. В состав современных глифталевых красках для покраски автомобиля добавляют специальные активаторы сушки или отвердители. Такие вещества способны вступать в реакцию с компонентами краски, значительно ускоряя сушку и, впоследствии, повышая прочность слоя эмали.
Глифталевые лаки очень чувствительны к изменениям температуры и способны значительно менять свою вязкость. Этот факт следует учитывать при разведении краски. Разные производители предлагают разную степень разведения, однако в большинстве случаев она лежит в пределах 15-35%.
Акриловая автоэмаль
Акриловая краска для покраски авто имеет уже более полувековую историю. В ее основе лежат синтетический смолы, получаемые из нефти. Выделяют термотвердеющие и термопластичные лаки.
Термотвердеющие лаки применяют только для заводской покраски кузова и не применимы в ремонте из-за высоких температур, необходимых для затвердения краски. Термопластичные лаки не требуют для сушки высокой температуры, а поэтому часто используются для покраски после ремонта авто. Они довольно быстро сохнут при температуре окружающей среды.
К главным преимуществам, благодаря которым акриловые краски приобрели большую популярность относят отличное качество и однородность окрашенной поверхности в сочетании с более высоким блеском. Краска достаточно быстро сохнет и после этого становится очень устойчивой к механическим воздействиям и агрессивным растворам. Среди недостатков выделяют низкую покрывающую способность, из-за чего покраску необходимо осуществлять в несколько слоев.
После нанесения акриловой краски не рекомендуется производить дополнительное покрытие поверх лаком. Краска сама по себе обладает высокими светоотражающими характеристиками. Однако в некоторых случаях нанесение 1-2 слоев лака позволяет добиться более глубокого цвета и ровной поверхности. Перед покрытием лаком необходимо полностью высушить акриловую краску и затем заматировать поверхность мелкой наждачной бумагой.
Акриловые краски по прочности можно разделить на два вида:
— краски, образующие твердое покрытие (материалы системы HS) — краски, образующие мягкое покрытие (материалы системы MS).
Твердые акриловые краски дают более прочное, устойчивое к повреждениям покрытие. Еще одним преимуществом является меньшая усадка при покраске. Однако такие краски трудно подвергаются полировке. Чаще всего при вторичной покраске используются мягкие акриловые краски, которые при довольно высокой прочности легче подвергаются полировке.
Алкидные автоэмали
Хорошим соотношением цены-качества являются алкидные краски для покраски авто. К очевидным преимуществом этого вида красок являются низкая стоимость при относительно высоких показателях стойкости к механическим и химическим воздействиям, а также хорошее качество покрытия. Краска легко наносится и образует довольно толстые слои, что снижает количество стадий покраски.
Недостатком алкильных красок является длительность стадии высыхания из-за того, что на поверхности краски сразу же возникает тонкая пленка, которая препятствует проникновению в краску кислорода. Высыхание обусловлено в основном окислением основы краски кислородом, а также испарения небольшого количества растворителя. Ускорить процесс можно нагревом, а также добавлением в состав краски ускорителя.
Очень популярным в настоящее время вариантом краски для покраски автомобиля является металлизированный лак. Не смотря на то, что данный вид краски существует уже чуть более полувека, он часто применяется при заводской покраске автомобилей даже класса люкс. Стоимости металлизированного лака значительно выше стоимости алкидных красок и примерно равна цене на акриловый лаки.
Учитывая огромное количество производителей краски для покраски авто, сегодня каждый автовладелец может легко подобрать для себя подходящий по цене и качеству вариант. Высокие технологии, применяемые при производстве красок, позволяют даже не прибегая к услугам профессионала получить хороший результат.
Покраска автомобиля металликом в гаражных условиях
Покраска автомобиля в гаражных условиях, да ещё и своими руками несомненно сложный процесс отягощенный малым пространством, отсутствием нормальной вытяжки и т.д. Давайте рассмотрим, как покрасить автомобиль базой и лаком чтобы получить вполне достойный результат на выходе.
Естественно, данное произведение не стоит рассматривать как шедевр в малярном деле или как истину в последней инстанции. Я не претендую на последнее слово в малярных технологиях и наверняка найдутся люди съевшие не одну «собаку» на покраске автомобилей в гараже. Но постоянное наступание на грабли, в итоге набило шишку, называемую опытом. Но, так как грабли были выше пояса (Слава Богу!), поэтому, шишка получилась в районе мозгов.
Автомобили мы готовим и красим в боевых условиях или приближенным к ним, т.е. в гаражных. Поэтому, жарой или холодом нас не испугаешь, отсутствие вытяжки нас приводит в состояние эйфории!
Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с её приточной и отточной вентиляцией фильтрами и сушилками. Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, надеюсь, что эта статья будет вам в чём-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях — гаражных, т.е. в боевых.
Предположим, что все элементы, предназначенные под покраску, у нас уже готовы (т.е. загрунтованы, отшлифованы и обезжирены). Помещение, в нашем случае гараж, подготовлен к безпылевой покраске.
Некоторые полезные правила:
Если мы красимся обычным металликом, то грунт должен быть того же оттенка, что и база (т.е. под светлый металлик – грунт белый, под тёмный – чёрный грунт, далее, оттенки серого можно подбирать путём смешивания белого и чёрного грунта одной марки).
Если мы красимся ПЕРЛАМУТРОМ, то под базу кладется специальный пигмент, который должен соответствовать заводским установкам (ну эти тонкости должен вам будет объяснить специалист по колеровке, у которого вы будете заказывать краску, у него же, этот пигмент и купите).
Если всё вышесказанное не вызывает вопросов… Тогда – приступаем к покраске!
Для примера, возьмём для покрасочных работ капот автомобиля.
Первое, что мы должны сделать – это развести пигмент (базу) с прилагаемым растворителем.
Кстати, тут и первое замечание: Когда колеровщик будет вас спрашивать – добавить вам в базу растворитель или дать отдельно? Категорически отказывайтесь от смешивания (конечно, дать отдельно!), далее объясняю почему. Размешиваем очень тщательно, ну как чистим зубы. Время не экономим!
Например: База мешается с растворителем 1:1. Вы купили у колориста 200 гр. базы и вам дали к ней 200 гр. растворителя. В идеальных условиях, напомню это покрасочная камера, всё бы так и было! Смешали 1:1, и золотой ключик у вас в кармане! Но, в наших боевых условиях не тут-то было.
Наносим пигмент (базу)
Прикидываем, что будем наносить три слоя пигмента (базы).
Для первого, наносимого слоя, в пигмент добавляем не более 50% растворителя. Скажем 100 гр. базы и 50 гр. растворителя (как говорят маляры – первый слой делаем «сухим»).
«Сухой слой» обезопасит нас от появления таких неприятных дефектов на первом нанесённом слое базы, как «рыбий глаз», который может образоваться от микроскопических соринок, а также от вспучиваний на переходах грунта и старой краски. Что бывает при избытке растворителя в пигменте.
Далее, ждём пока заматовеет (присохнет) не менее 10-15 минут первый слой, можно чуть больше, если температура окружающего воздуха стремится к нолю.
Тут, лучше переждать, чем недождать!
Примечание: Для точной дозировки и смешивания используйте специальные мерные банки для смешивания краски с растворителем. Купить их можно у тех-же продавцов краски и колористов.
За это время, добавляем в пигмент оставшееся количество растворителя, чтобы в итоге у нас получилось 1:1, как положено изготовителем (для разных производителей краски разное соотношение! Спрашиваем у колориста).
Для этого, выливаем из малярного пистолета краску (базу), если осталась, в общую ёмкость и доводим её до нужной консистенции, добавляя растворитель (разбавитель).
Второй слой кладём уже густо, не опасаясь последствий. Т.к. второй слой явно не перекроет грунт (всё равно будет проглядывать), то сушим его (ждём когда станет матовым) и кладём третий слой пигмента.
Теперь, должно быть всё СУПЕР! Правда, если вам попалась не укрывистая краска (база, пигмент), то возможно нанесение помимо третьего и четвёртого слоя.
Тут возникает ещё один вопрос: Что такое укрывистость пигмента? У разных производителей красок укрывистость разная. Кто-то экономит, кто-то явно халтурит, а может, халтурят колористы, втюхивая нам растворитель по стоимости пигмента? Тут выбор за вами.
Как замечено, вновь открывшиеся точки колеровки (например, на авторынке), наиболее предпочтительны, меньше брака при подборе (казалось бы, что проще?) и более густой пигмент.
Наносим лак
Теперь осталось залить лаком нашу покрашенную базой деталюшку, то есть капот. А для этого следует разбавить лак отвердителем и растворителем.
Тут примерно следуем той же схеме, что и выше. Для первого слоя делаем «сухой» лак. Т.е. вместо положенных, например 10% растворителя ( обычно производитель указывает % на банке), наливаем примерно вполовину (5%) для первого слоя. (Лак ляжет мелкой «крупой», так и должно быть.) Заливаем этим составом наш капот и ждем достаточно долго.
Скорость высыхания зависит от температуры окружающего воздуха, поэтому точно не скажу. Тактильно, т.е. на ощупь, можно проверить так — в незаметном месте, а такое найдется на каждом кузовном элементе, в случае капота, это место, например, где крепится эмблема. Лак не должен мазаться, только прилипать, если ещё мажется, то ещё рано класть следующий слой — растворитель ещё не вышел. Примерное время высыхания первого слоя от 5 минут летом, до 25 минут в зимнее время, если температура окружающего воздуха чуть выше ноля.
Для второго слоя, добавляем в лак ещё 10-15% растворителя, и уже по «взрослому» заливаем наш капот. Если, это ваш первый раз, то рекомендую сначала потренироваться на старых кузовных элементах, дабы «соплей-потёков» не навешать!
В этой статье по гаражной покраске автомобиля, я дал вам некоторые приёмы и способы, основываясь на которых можно краситься при любых окружающих температурах, делая поправку на время высыхания краски и лака.
В основном, всё написанное выше, ориентировано на холодную погоду и низкие температуры, разумеется, плюсовые – чуть выше ноля по Цельсию.
При работах использовались растворители (разбавители) «normal» т.е со средней скоростью высыхания-испарения. не быстрые и не медленные, в результате не один маляр не пострадал! 🙂
Некоторые необходимые условия, или если хотите правила, соблюдение которых приведёт вас к желаемому результату
Температура окружающего воздуха, окрашиваемого элемента, краски или лака – должны быть одинаковы! Это условие обязательно! Это условие успеха при гаражной покраске.
Ни в коем случае не грейте краску и не обогревайте предварительно окрашиваемый элемент.
Пользуйтесь «липкой салфеткой», будет меньше мусора на нижних слоях окрашиваемой детали.
Обязательно используйте малярный костюм с капюшоном.
Порой выдержка по времени – это лучшее средство борьбы с подтёками («соплями»).
И помните: Шагрень и мелкий мусор на лаке можно зашлифовать, а потеки лака (следы после удаления), всё равно будут видны! Даже, после шлифовки и полировки. Но, это уже другая история! Поэтому, при гаражной покраске, допустимо то, что, не рекомендуется при покраске в камере. Например, накладывание нескольких тонких слоёв лака (более 2-х, например 3-4-х), для дальнейшей шлифовки и полировки, а также покраска «по-мокрому» нескольких элементов сразу.
Удачной вам покраски!
P.S. Покраска автомобиля перламутром подробно рассмотрена на конкретном примере в статье — «Ремонт и покраска перламутром VOLVO».
Как разбавить лак для покраски авто
Покраска автомобиля металликом (базой и лаком) своими руками в гараже
Покраска автомобиля в гаражных условиях, да ещё и своими руками несомненно сложный процесс отягощенный малым пространством гаража, отсутствием нормальной вытяжки и т.д. Давайте рассмотрим, как покрасить автомобиль базой и лаком чтобы получить вполне достойный результат на выходе.
Естественно, данное произведение не стоит рассматривать как шедевр в малярном деле или как истину в последней инстанции. Я не претендую на последнее слово в малярных технологиях и наверняка найдутся люди съевшие не одну «собаку» на данной технологии покраски автомобиля в гараже. Но, постоянное наступание на грабли в данном деле, в итоге набило шишку, называемую опытом. Но, так как грабли были выше пояса (Слава Богу!), поэтому, шишка получилась в районе мозгов .
Автомобили мы готовим и красим в боевых условиях или приближенным к ним, т.е. в гаражных. Поэтому, жарой или холодом нас не испугаешь, отсутствие вытяжки нас приводит в состояние эйфории!
Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с её приточно-отточной вентиляцией фильтрами и сушилками. Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, думаю, данная статья будет вам в чём-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях — гаражных, т.е. в боевых.
Предположим, что все элементы, предназначенные под покраску, у нас уже готовы (т.е. загрунтованы, отшлифованы и обезжирены). Помещение, в нашем случае гараж, подготовлено к безпылевой покраске.
Некоторые полезные правила: Если мы красимся простым металликом, то грунт должен быть того же оттенка, что и база (т.е. под светлый металлик – грунт белый, под тёмный – чёрный грунт, далее, оттенки серого можно подбирать путём смешивания белого и чёрного грунта одной марки). Если мы красимся ПЕРЛАМУТРОМ, то под базу кладется специальный пигмент, который должен соответствовать заводским установкам (ну эти тонкости должен вам будет объяснить специалист по колеровке, у которого вы будете заказывать краску, у него же, этот пигмент и купите). Если всё вышесказанное не вызывает вопросов … Тогда – приступаем к покраске!
Для примера, возьмём для покрасочных работ капот автомобиля.
Первое, что мы должны сделать – это развести пигмент (базу) с прилагаемым растворителем. Кстати, тут и первое замечание: когда колеровщик будет вас спрашивать – добавить вам в базу растворитель или дать отдельно? Категорически отказывайтесь от смешивания (конечно, дать отдельно!), далее объясняю почему. Размешиваем очень тщательно, ну как чистим зубы. Время не экономим!
Например: База мешается с растворителем 1:1. Вы купили у колориста 200 гр. базы и вам дали к ней 200 гр. растворителя. В идеальных условиях, напомню это покрасочная камера, всё бы так и было! Смешали 1:1, и золотой ключик у вас в кармане! Но, в наших боевых условиях не тут-то было.
Наносим пигмент (базу) Прикидываем, что будем наносить три слоя пигмента (базы).
Для первого, наносимого слоя, в пигмент добавляем не более 50% растворителя. Скажем 100 гр. базы и 50 гр. растворителя (как говорят маляры – первый слой делаем «сухим»). «Сухой слой» обезопасит нас от появления таких неприятных дефектов на первом нанесённом слое базы, как «рыбий глаз», который может образоваться от микроскопических соринок, а также от вспучиваний на переходах грунта и старой краски. Что бывает при избытке растворителя в пигменте. Далее, ждём пока заматовеет (присохнет) не менее 10-15 минут первый слой, можно чуть больше, если температура окружающего воздуха стремится к нолю.
Тут, лучше переждать, чем недождать!
Сохранить в Альбом
Примечание: Для точной дозировки и смешивания используйте специальные мерные банки для смешивания краски с растворителем. Купить их можно у тех-же продавцов краски и колористов.
За это время, добавляем в пигмент оставшееся количество растворителя, что бы в итоге у нас получилось 1:1, как положено изготовителем (для разных производителей краски разное соотношение! Спрашиваем у колориста). Для этого, выливаем из малярного пистолета краску (базу), если осталась, в общую ёмкость и доводим её до нужной консистенции, добавляя растворитель (разбавитель).
Второй слой кладём уже густо, не опасаясь последствий. Т.к. второй слой явно не перекроет грунт (всё равно будет проглядывать), то сушим его (ждём когда станет матовым) и кладём третий слой пигмента.
Теперь, должно быть всё СУПЕР! Правда, если вам попалась не укрывистая краска (база, пигмент), то возможно нанесение помимо третьего и четвёртого слоя.
Тут возникает ещё одно небольшой вопрос: Что такое укрывистость пигмента? У разных производителей красок укрывистость разная. Кто-то экономит, кто-то явно халтурит, а может, халтурят колористы, втюхивая нам растворитель по стоимости пигмента? Тут выбор за вами. Как замечено, вновь открывшиеся точки колеровки (например, на рынке), наиболее предпочтительны, меньше брака при подборе (казалось бы, что проще?) и более густой пигмент.
В последнее время пользуемся подбором в NOVOL, это ни в коем случае не реклама, но пока у них получалось лучше. При реальной стоимости, цена – качество соответствует и укрывистость на высоте. Что дальше будет — покажет время.
Наносим лак Теперь осталось залить лаком нашу покрашенную базой деталюшку, то бишь капот. А для этого следует разбавить лак отвердителем и растворителем. Тут примерно следуем той же схеме, что и выше. Для первого слоя делаем сухой лак. Т.е. вместо положенных, например 10% растворителя ( обычно производитель указывает % на банке), наливаем примерно вполовину (5%) для первого слоя. (Лак ляжет мелкой «крупой», так и должно быть.) Заливаем этим составом наш капот и ждем достаточно долго. Скорость высыхания зависит от температуры окружающего воздуха, поэтому точно не скажу. Тактильно, т.е. на ощупь, можно проверить так — в незаметном месте, а такое найдется на каждом кузовном элементе, в случае капота, это место, например, где крепится эмблема. Лак не должен мазаться, только прилипать, если ещё мажется, то ещё рано класть следующий слой, растворитель ещё не вышел. Примерное время высыхания первого слоя от 5 минут летом, до 25 минут в зимнее время, если температура окружающего воздуха чуть выше ноля. Для второго слоя, добавляем в лак ещё 10-15% растворителя, и уже по «взрослому» заливаем наш капот. Если, это ваш первый раз, то рекомендую сначала потренироваться на старых кузовных деталях, дабы «соплей-потёков» не навешать!
В этой статье по гаражной покраске автомобиля, я дал вам некоторые приёмы и способы, основываясь на которых можно краситься при любых окружающих температурах, делая поправку на время высыхания краски и лака. В основном, всё написанное выше ориентировано на холодную погоду и низкие температуры, разумеется, плюсовые – чуть выше ноля по Цельсию.
При работах использовались растворители (разбавители) «normal» т.е со средней скоростью высыхания-испарения. не быстрые и не медленные, в результате не один маляр не пострадал!
Некоторые необходимые условия, или если хотите правила, соблюдение которых приведёт вас к желаемому результату Температура окружающего воздуха, окрашиваемого элемента, краски или лака – должны быть одинаковы! Это условие обязательно! Это условие успеха при гаражной покраске. Ни в коем случае не грейте краску и не обогревайте предварительно окрашиваемый элемент. Пользуйтесь «липкой салфеткой», будет меньше мусора на нижних слоях окрашиваемой детали. Обязательно используйте малярный костюм с капюшоном. Порой выдержка по времени – это лучшее средство борьбы с подтёками («соплями»).
И помните: Шагрень и мелкий мусор на лаке можно зашлифовать, а подтеки лака (следы после удаления), всё равно будут видны! Даже, после шлифовки и полировки. Но, это уже другая история! Поэтому, при гаражной покраске, допустимо то, что, не рекомендуется при покраске в камере. Например, накладывание нескольких тонких слоёв лака (более 2-х, например 3-4), для дальнейшей шлифовки и полировки.
В этой статье мы поговорим об автомобильном лаке: как правильно его разбавлять, с помощью каких растворителей и какие главные нюансы при этом учитывать. Сразу нужно сказать, что не существует «золотой середины» в вопросах правильного нанесения лака. Лаки бывают разные:
жидкие;
плотные;
быстро высыхающие;
медленно высыхающие;
более эластичные и многие другие.
На самом деле, все зависит от вида ремонта, который вы выбираете. Нужно определится, для какой работы средство понадобится: сделать быструю работу, качественную работу, на долго и т.д.
Попробуем визуально объяснить все нюансы, которые касаются разных видов лака. Существуют HS лаки, MS лаки и 1K лаки.
HS (что в переводе означает приблизительно «большая концентрация твердого вещества) отличается от других лаков тем, в нем больше самого лака.
Далее идет отвердитель.
И совсем немного растворителя.
MS лаки – здесь самого лака меньше, нежели в предыдущем. Также ниже в нем концентрация отвердителя. Но вот растворителя в нем значительно больше, чем в предыдущем виде лака.
Что касается лаков 1К, то в них очень мало самого лака и отвердителя, но его большую часть составляет растворитель.
В чем заключаются главные отличия.
Если взять лак HS и представить, что большие кружки на фото это лак, а маленькие точки – растворитель, то нужно знать, что чем меньше будет растворителя, тем плотнее и толще будет слой лака.
В MS лаках гораздо больше растворителя, чем в предыдущем виде, таким образом, получается, что при усушке он садиться.
В 1К лаках самого лака очень мало, но, в то же время, очень много растворителя.Если взять HS лак, то он сохнет дольше, потому что дольше выходит растворитель.
MS сохнет быстрее, 1К или баллончик сохнут еще быстрее, однако, при этом, практически не остается лака. Проще говоря, получается очень тонкий слой. Кроме того, очень сложно полировать такой лак.
Лучший для полировки, это же, конечно, лак HS. После него достаточно трудно стереть кантики и если образуются подтеки, гораздо проще их убрать с этого вида лака. Вследствие того, что он гуще, «апельсин» получается более грубый.
MS лак подходит для тех, кто умеет хорошо пользоваться пистолетами и перед его использованием была хорошо подготовлена поверхность.
Как правило, он наносится с первого раза, имеет хорошую растекаемость и ровный, глянцевый «апельсин».
Но если его в одном месте нанести слишком много, он может потечь и исправить это будет трудно, поскольку в нем не слишком много твердых веществ.
Как правильно наносить автомобильный лак в углах
Если вы будете держать пистолет в положении, когда факел будет расходится (как показано на рисунке), то в самых коротких местах будут образовываться подтеки.
В то же время, в самом дальнем месте ничего не прокраситься.
Поэтому, лучше пистолет разворачивать перпендикулярно и задувать либо точкой, либо факелом прямо в угол, выходя, потом, вверх или вправо.
Также есть еще некоторые нюансы. Если вы красите порог, низ бампера или деталь, которая не очень видна и образовался подтек (например, на виду), следует просто подуть еще лака, чтобы подтек стек вниз, в то место, где его не будет так видно.
Какие растворители лучше использовать
Лучше использовать растворители, которые предоставляет сам производитель. Помимо этого, в лак можно добавлять антисиликоновые добавки, а также добавки для ускорения сушки лака. Есть быстрый отвердитель, быстрый растворитель и есть просто ускоритель. Это три разные вещи, которые прилагаются к каждому лаку. В случае, если вы покупаете лак и работу нужно выполнять во влажном или холодном помещении, лучше спросить у продавца, что у него есть для таких случаев. Это объясняется тем, что есть множество фирм, каждая из которых по своему относится к продукту, который производит.
Перед нами лак HS и с другой стороны, на банке, все данные по его применению: соотношение 2:1, 10% разбавителя, наносится потоком от 5 до 4 атмосфер. Между нанесением слоев нужно сделать перерыв 10 минут, а сам лак сохнет 30 минут при 60 градусах.
Что значит 2:1, то есть, как правильно разбавить лак.
Для этого можно взять мерную линейку, на которой видно, сколько нужно лака и отвердителя, плюс 10% растворителя, которые можно добавлять, так сказать, на глаз.
Если же у вас нет мерной линейки, в магазине можно приобрести специальные емкости, на которых обозначены соответствующие указатели.
Нужно ли ждать определенное время после размешивания лака, чтобы он настаивался?
Ответ достаточно прост: не нужно ждать. Если поверхность готова, все обклеено и обезжирено, тогда спокойно можно разводить лак, заливать в пистолет и приступать к покраске. Чем меньше будет промежуток между разбавлением и нанесением, тем красивее и качественнее нанесеться лак.
Важные нюансы, которые влияют на качество нанесение лака:
разность пистолетов, что подразумевает использование пистолетов HVLP или LVLP. Всегда обязательно подстраивать пистолет под тип лака, который используется.
настройки пистолета. Здесь имеется в виду настройка подачи воздуха, подачи лака и ширины факела. Если все будет правильно настроено, то должен получится красивый «апельсин» и тогда точно можно будет избежать подтеков.
Небольшое отступление. Для чего нужен «апельсин» на автомобиле. Почему нельзя все выполировать ровно и красиво, до зеркального блеска?
Если взять условно покрытие с шегренью или «апельсин» и выполированную «в ноль» поверхность и представить, что некая грязь попадает на ровную поверхность, то она будет оставлять прямые царапины.
В том случае, если грязь попадает на покрытие с шегренью, она пролетает и задевает только верхушки глянца. При этом, внутренние части всегда остаются зеркальными и вне зависимости от того, насколько автомобиль будет зацарапан, он все равно будет блестеть.
О добавках мы уже говорили;
Подготовка. Многое зависит от подготовки поверхности, на которую будет наносится лак. Если она чистая, ровная, обезжиренная, то с нанесением лака не должно быть проблем.
Освещение. Оно должно быть снизу и с верху, потому что, если красить, к примеру, часть автомобиля, которая показаны на фото, то ее видно хорошо.
Если же лак будет наносится на часть, которая освещена плохо (например, низ бампера), то желательно, чтобы свет поступал снизу.
Обдувание. Здесь последовательность действий такая: когда лак уже нанесен и прежде чем все будет закончено, на пистолете можно выставить подачу воздуха точкой и под большим давлением продуть. Таким образом, можно получить красивое, зеркальное покрытие.
Переходы. Где и как их лучше делать? Если вы делаете переход металиком, то лучше всю деталь закрыть лаком. Проще говоря, переходы непосредственно лаком лучше не делать, а необходимо полностью залаковать всю деталь. Если дефект маленький, переход можно сделать до кантика.
Но нужно иметь в виду, что если, например, поверхность покрыть металиком до кантика, а сверху нанести лак, то потом, после полировки, все это будет видно, потому что лак сотреться.
Металик дожжен наносится примерно до этого места. А на расстоянии ладони моно наносить чистый лак. Если же, например, крыло идет целое, без фары, то переход лучше делать в самом узком месте (в данном случае – над боковым задним окном).
Потому что, если сделать переход в видном месте, то его перед нанесением лака понадобится долго шкурить, и, конечно, место перехода будет видно.
Конденсат – важно его сливать, потому что он может испортить всю работу. У каждого компрессора внизу находится специальный краник, который нужно открутить, чтобы слить конденсат.
Перед каждой покраской нужно спускать конденсат с компрессора и фильтра, который используется. В случае с автоматическими фильтрами, при пониженном давлении, они сами спускают конденсат.
Не следует забывать о паузах. Сколько времени и сколько слоев наносить? Лучший вариант для того, чтобы определить, когда можно наносить следующий слой, это потрогать обклеенное место, на которое непосредственно не наносился лак и посмотреть, высох ли он. Если он мокрый, то еще рано. Если же во время прикосновения он будет тянутся нитками, как клей, значит, можно наносить следующий слой. Если он будет слишком жидким и вы нанесете следующий слой, он может просто стечь. Второй вариант, если уже видно, что первый слой липкий, но еще не высох, то можно наносить следующий слой, который хорошо сцепится и, в то же время, можно будет избежать подтеков.
Осадка. Лак лучше наносить на поверхность, ошкуренную бумагой Р600 (на металик «базу»), либо на Р1200 мокрую. Если ошкурить Р1500 или Р2000, лак может просто не сцепиться. Если же вы ошкурите только мокрой Р600, в месте полировки лак осядет и все будет видно.
Перед тем, как наносить лак на деталь, которая подлежит обработке, рекомендуется потренироваться на чем-нибудь другом, чтобы убедиться, что все настройки выставлены правильно и можно будет получить нужный результат.
Малярные работы, связанные с реставрацией лакокрасочного покрытия автомобиля всегда занимают много времени и сил. И когда вы уже прошли все этапы от зачистки и шпаклевки поверхности до грунтовки и покраски, обычно финишным шагом является нанесение лака. И тут, у многих кто проводит все работы своими руками, возникает вполне логичный вопрос: «Как развести лак для покраски авто?». Конечно же, есть инструкции, приведенные на упаковке к материалу от производителя, и им нужно следовать, но мы постараемся дать еще несколько дельных советов, которые точно пригодятся вам на практике.
Особенности технологии подготовки лакового состава к работе
Поскольку для нанесения состава на поверхность машины вы будете использовать краскопульт, то предварительно вам нужно в первую очередь процедить лак через специальный сетчатый фильтр, который поможет убрать комки, загрязнения и прочие мелкие частицы, которые могут забить сопло инструмента. Если покупного фильтра в профильном магазине вы не нашли, то можно в качестве фильтра использовать чулки или марлю сложенную в несколько раз.
Следующий момент – это то, что нужно разводить материал небольшими порциями, поскольку он достаточно быстро схватывается, и если у вас нет опыта работы с краскопультом, и вы медленно распыляете материал, то попросту вы не успеете его использовать. Замешивать состав лучше в отдельной проградуированной емкости, чтобы четко соблюдать инструкцию.
Чем можно развести автолак, и в каких пропорциях нужно добавлять эти материалы? Обычно добавляют следующие компоненты.
Отвердитель. Обычно его доля составляет до 50% от объема лака. Но у разных производителей данный показатель отличается, поэтому смотрите на упаковке материала.
Антисиликон. Такое средство в пропорции 5% – 7%, помогает сделать лак устойчивым к жирным пятнам на поверхности, и однородно ложится на проблемные участки.
Ускоритель. Это добавка, которая помогает снизить время на высыхание материала. Обычно ее добавляют в объеме 2% — 3% от общего объема состава. Часто ускорители используют в холодное время года, но иногда данный компонент приводит к помутнению покрытия, в таком случае ничего страшного, данную проблему можно решить путем полировки.
Наличие различных добавок помогает сделать технологию нанесения лакового слоя более простой и быстрой, но в то же время не нужно переусердствовать, так как из-за обилия добавок могут возникать различные дефекты.
Смешав все компоненты, нужно правильно перемешать состав лака, чтобы и сам материал и отвердитель и прочие добавки начали взаимодействовать. Это одно из базовых правил того, как нужно разводить автомобильный лак в домашних условиях. Для этого можно закрыть крышку емкости и стряхивать весь объем материала на протяжении 10 – 30 секунд. В таком случае молекулы лака будут взаимодействовать с добавками, и мы получим нужный нам результат.
Почему важна настройка краскопульта и техника нанесения лака?
Тут есть некоторые отличия от использования, например краски. Если под различные виды краски вы долго настраиваете краскопульт, то в случае с лаками, вам нужно будет полностью открыть сопло, и сделать такой же, как при нанесении краски режим подачи воздуха. Предварительно протестируйте равномерность нанесения материала на тестовой поверхности.
Перед самой процедурой нанесения лака с поверхность можно почистить от пыли путем обдува воздухом и при необходимости с помощью липкой салфетки убрать все ворсинки.
Далее можно распылять материал. Но и тут есть момент по самой технологии работ, чтобы на выходе получить качественное покрытие. Если вы используете твердый лак (HS), то первый слой обычно делают очень тонким, в качестве базового напыления, а второй уже более толстый и основательный. Общее количество слоев обычно 1,5 – 2. Если же вы применяете мягкий лак (MS), а он более жидкий, то его наносят в 2 – 3 слоя. После полного высыхания не забудьте отполировать поверхность, чтобы наслаждаться максимальным блеском.
После проведения всех работ вымойте инструмент. В первую очередь очистите бачок и сопло краскопульта, чтобы в будущем вы могли без проблем его использовать. Лучшим решением, если вы уже занимаетесь покраской машин в коммерческих целях выделить под лак отдельный краскопульт.
На этом все, мы постарались кратко дать рекомендации, которые могут быть полезными начинающим авто малярам. А как вы разводите лак для авто? Поделитесь своими решениями в комментариях.
Автомобильные лаки — International Driving Authority
Автомобильный лак — это очищенная прозрачная смола со специальными добавками. Материал имеет хорошую яркость и блеск. Покрытие, защищенное лаком, устойчиво выдерживает воздействие солнечных лучей, дорожных реагентов и многих других негативных воздействий. Лак хорошо полируется, эластичный. В этом материале мы обсудим свойства автомобильных лаков, их виды и современные методы их нанесения на автомобиль.
Свойства и роль автомобильного лака
Лак придает покрытию блеск.Но со временем его внешний вид портится. Слой лака становится тусклым и некрасивым. Автомобильный лак не только добавляет насыщенности и совершенства поверхности кузова, но и защищает его от коррозии и мелких повреждений, предотвращает преждевременное выцветание краски и продлевает срок ее использования.
Нанесение автомобильного лака имеет ряд преимуществ:
— высокая степень эластичности, благодаря которой металлические поверхности приобретают надежную защиту от внешних факторов воздействия;
— прочность;
— твердость металла, который образуется под воздействием лака и способен выдерживать большинство механических воздействий;
— простота применения;
— красивый внешний вид автомобиля;
— возможность полировки.
Классификация автомобильного лака
По химическому составу существует несколько видов лаков для покраски автомобилей:
Целлюлозный лак — старейший вид. У этого материала было много недостатков. После покраски автомобиля лак быстро высох и потускнел. Покрытие требовало регулярной полировки.
Лак глифталевый. Он пришел на замену целлюлозному материалу. В отличие от предыдущего, этот лак для автомобильной краски имеет прочное покрытие и лучшие укрывистые свойства.Лак Glyphtal изготавливается на основе синтетических смол, отличается высокой прочностью, красивым блеском и способностью растекаться по обрабатываемой поверхности, заполняя все необходимые участки и микроповреждения на них. Глифталевый материал сохнет намного быстрее, чем целлюлозный, поскольку он содержит отвердитель.
Лак на водной основе. Такие лакокрасочные изделия считаются наиболее экологически чистыми, поскольку их состав нетоксичен и гипоаллергенен, а процесс нанесения не сопровождается неприятным запахом.Водные лаки сохнут за короткое время, к тому же не пожароопасны. Но есть и недостатки: низкая долговечность, а также невозможность использования при низких температурах окружающей среды.
Лак акриловый. Это более современный вид автомобильного лака. Его используют многие маляры гаражей. Общее время его высыхания составляет около двух часов. Материал очень прочный и долго не мутнеет. Однако акриловый лак не отличается сверхмощной стойкостью и долговечностью, но эти недостатки полностью компенсируются невысокой стоимостью продукта.Наносится в несколько слоев.
Одна из разновидностей акрилового лака — металлизированная. Он состоит из бронзового или алюминиевого глиттера.
Полиуретановый лак имеет ряд преимуществ: он создает стойкое и долговечное покрытие, имеет хороший блеск и легко наносится. Также он быстро сохнет. Среди недостатков полиуретановой формулы стоит отметить высокую чувствительность к низким температурам. Этот материал следует наносить при температуре не менее двадцати градусов по Цельсию.Полиуретановый лак также используется в условиях низкой влажности, иначе покрытие будет некачественным.
Керамический вид лаков отличается высокой устойчивостью к царапинам. Материал имеет особый химический состав — в случае повреждения дефекты могут «залечить» сами. Но это возможно только после нагрева лака до определенных температур. Материал эластичный и используется как защитное покрытие от гравия и мелких камней. Керамический лак не подходит для местного (ограниченного) ремонта.К тому же такое покрытие дорогое и плохо полируется обычными пастами.
В зависимости от эффекта лаки делятся на:
— лак матовый;
— лак глянцевый;
— прозрачный лак;
— лак непрозрачный, с добавлением оттенка.
Матовый лак в виде аэрозоля имеет ряд неоспоримых преимуществ:
Она прочнее обычной краски.
Заполняет мелкие трещинки исходного покрытия, замедляя тем самым его коррозию.
После нанесения матового покрытия автомобиль не нуждается в полировке.
Простота ухода. Достаточно протереть влажной тряпкой.
По составу автомобильные лаки делятся на двухкомпонентные с высоким сухим остатком (HS) и средним сухим остатком (MS), а также жидкие (аэрозольные) лаки. Двухкомпонентный лак (ГВ) — это «твердая» смесь летучих и нелетучих веществ. Процентное соотношение компонентов следующее: от 50 до 70% — сам лак; от 20 до 40% — отвердитель; 10-15% — растворитель.Двухкомпонентный лак MS — это вещество средней твердости. В составе выше доля растворителя (30-50%) и меньшее количество самого лака (35-45%). Он быстро сохнет и устойчив к царапинам. Наносить такой лак необходимо как минимум в два слоя. 1-К — самый текучий вид лака, процент растворителя в котором достигает 50%. Как правило, его применяют в экстренных ситуациях, когда нужно как можно быстрее придать автомобилю достойный вид.
Способы нанесения автомобильного лака
Возможно нанесение лака с помощью аэрозоля (обычно в таком виде выпускается полиуретановый лак).Но только использование краскопульта позволит добиться профессионального качества.
Нанесение лака на поверхность кузова — работа несложная, но в то же время требует аккуратности и медлительности.
При желании или необходимости лакированную поверхность следует покрыть несколькими слоями с интервалом 10-15 минут.
Некоторые автомобилисты используют технологию абразивной полировки. Операция предполагает снятие лакового слоя с помощью электрополировки с насадкой.Таким образом обновляется заводской вид лакокрасочного покрытия, исключаются царапины и паутина. Провести эти работы на покрытии без лака невозможно — инструмент запросто сделает «проплешину».
Автомобильный лак поможет защитить металлические поверхности от разрушения, придаст им блеск и защитит от внешних воздействий. Рекомендуется использовать так, как написано в инструкции. Только тогда можно будет создать прочное и долговечное покрытие.Однако даже самый дорогой лак будет бесполезен, если у водителя нет водительских прав. Лучший способ его получить — получить международные водительские права. Сделать это можно прямо сейчас на нашем сайте — поторопитесь!
Расход автомобильной краски, лака, грунтовки для покраски автомобильных деталей.
Расход краски для автомобилей — таблица расхода краски
На этой странице мы подготовили информацию о нормах расхода краски на покраску автомобилей.Представленная таблица расхода автомобильной краски поможет определить, сколько краски потребуется для покраски автомобиля, сколько потребуется грунтовки, автомобильной краски и автоэмали для восстановления отдельных ее деталей. Мы предоставили информацию, чтобы можно было рассчитать расход автомобильной краски и то, как работать, если используется аэрозольная автомобильная краска, а также в случае, если окраска выполняется краской для автомобилей.
ВНИМАНИЕ : Рекомендуется использовать лакокрасочные материалы одного производителя.При использовании лакокрасочных материалов от одного производителя обеспечивается не только лучшая долговечность окраски, но и более экономичный их расход.
Информация, представленная в таблице, демонстрирует нормы использования консервированной автоокраски и автораспыления Thunder Paint.
Таблица расхода краски на автозапчасть
Приведена таблица расхода краски на автозапчасть для баллонной автомобильной краски, автомобильной полироли, грунтовки, а также нормы расхода краски в банке.
Норма расхода краски в канистре указана для всех частей кузова автомобиля. Краска-спрей, автополирующая краска и грунтовка имеют то преимущество, что их можно использовать без специального пистолета-распылителя и избежать трудностей с предварительным смешиванием с растворителями. Краска-спрей в баллончике и автополирка в аэрозоле уже полностью готовы к нанесению, их нужно только встряхнуть перед тем, как начать распыление на деталь автомобиля.
Рассчитать расход автомобильной краски
Если исходить из средней нормы, то на 1 квадратный метр кузова обычно уходит около 1/4 литра лакокрасочного материала.Поэтому для покраски всей машины может понадобиться 3-3,5 литра эмали. Автополирка обычно требуется в количестве 2/3 эмали, то есть 2-2,5 литра. Но чтобы более точно рассчитать, сколько краски для покраски автомобиля нужно купить, необходимо учитывать тип краски и форму ее выпуска. Эмаль в баллончике перед использованием также разбавляется специальными растворителями, а автомобильную краску в баллончике можно наносить без каких-либо добавок.
Расход лакокрасочного материала зависит от ряда факторов (вязкость краски, тип краскопульта, температура, толщина слоя и т. Д.).), главный из которых — степень подготовки поверхности детали к покраске. Тщательное обезжиривание, шлифовка (при необходимости), грунтовка (при необходимости) — обеспечивают не только долговечность окраски, но и более экономное использование автомобильной эмали.
Автомобильная краска на мебели — краска Кайла Пейн
Я использовал автомобильную краску на деревянной мебели довольно много раз за последние несколько лет и получил действительно отличные результаты! Автомобильная краска для мебели — отличный вариант, если вы ищете ультраглянцевое покрытие, которое сохнет молниеносно и по твердости как гвозди.
Нельзя сказать, что автомобильная краска для мебели — лучший вариант, потому что у нее есть некоторые недостатки.
Во-первых, он воняет до небес и загружен опасными химическими веществами, поэтому надлежащее дыхательное оборудование и вентиляция абсолютно необходимы .
Во-вторых, эти краски требуют распыления, поэтому нанесение кистью недопустимо. Это не только материал, предназначенный только для распыления, но и тип распылителя. Мой конкретный краскораспылитель ни в коем случае не самый топовый , но и не самый дешевый распылитель, который можно найти в больших коробочных магазинах.Знаешь что я имею ввиду? Вам понадобится пистолет-распылитель, достаточно мощный, чтобы доставить материал на поверхность, чтобы он «ложился» равномерно. ((Кстати, вы можете щелкнуть здесь, чтобы загрузить мое руководство по глянцевой мебели, в котором есть ссылки на множество инструментов и принадлежностей, которые я использую ежедневно.))
И в-третьих, это чертовски дорого. У меня сейчас нет квитанций, но я предполагаю, что грунтовка, краска и расходные материалы стоят около 250 долларов.
Итак, если вы можете легко преодолеть эти три главных препятствия, тогда использование автоматической окраски деревянной мебели может стать вашим препятствием!
Этот великолепный комод изготовлен компанией White of Mebane.Серьезно, это одна из самых красивых вещей, которые я когда-либо встречал. Он тоже был в отличном состоянии. Я много месяцев продавал его в моем магазине Etsy. Я выставил его на продажу в исходном состоянии по более низкой цене ИЛИ с покраской по более высокой цене. Это была сделка в порядке очереди. Я бы с радостью продал его кому-нибудь в оригинальной отделке. Но этого не произошло! Милая леди купила его и хотела, чтобы он был окрашен в этот великолепный глубокий оттенок темно-синего.
Я добавил эту информацию только потому, что знаю, как устроен реальный мир.Так много людей сочтут, что красить такую красивую мебель — это кощунство. Так что, не пытаясь выглядеть так, будто я защищаюсь, я просто хотел изложить факты ситуации 🙂
Если вы здесь какое-то время, то, вероятно, уже знаете, что я обычно использую Fine Paint of Europe Hollandlac Brilliant для окраски мебели. И вы можете узнать больше об этой краске в этом посте. Так почему я не использовал эту краску для этого комода? Краткий и длинный ответ: у меня просто не было времени использовать FPE, потому что мне нужно было покрасить и отправить этот предмет в более короткие сроки.Чтобы этот комод был упакован и отправлен в мои сроки, его нужно было быстро вылечить. И хотя я безумно люблю Fine Paints of Europe, у масляной эмали просто не хватило времени, чтобы застыть, чтобы я обернул комод термоусадочной пленкой, загрузил его в грузовик с закрытым кузовом и отправил на 2000 миль на запад!
Автомобильная краска сохнет и полимеризуется на световые годы быстрее, чем Fine Paint of Europe. Обычно мне нравится давать FPE примерно 4 недели, чтобы вылечить его, прежде чем завернуть его (чем дольше, тем лучше).С автомобильной краской я почувствовал себя комфортно, укутав ее через пару недель. Честно говоря, вы могли бы завершить это даже раньше, но я не люблю играть в азартные игры.
Цвет этой детали очень похож на цвет под названием Navy 1798 от Fine Paints of Europe. У меня был образец цвета Navy 1798 , оставшийся от комода, который я нарисовал, представленного в этом посте, и я отнес его в свой местный магазин автомобильных красок, и они подобрали его по цвету для меня. Матч начался!
Для грунтования я использовал двухкомпонентную грунтовку PPG Omni MP282 high build 2k.Это потрясающе, это как распыляемое Бондо. Там написано высокое телосложение, и это не шутка! С этой автомобильной грунтовкой вы смешиваете грунтовку с катализатором / отвердителем, а затем с восстановителем в соотношении 4: 1: 1 (я использую разбавитель для лака в качестве восстановителя). Четыре части грунтовки, одна часть катализатора и одна часть восстановителя.
В качестве цветного покрытия я использовал одноступенчатый акрилово-уретановый слой Omni MTK. Одноступенчатый означает, что для глянцевого блеска не требуется прозрачного покрытия. Цветное покрытие — высокий глянец. Этот материал также смешивается в соотношении 4: 1: 1 с отвердителем и восстановителем.
Оригинальное железо на этой штуке очень хорошее! Вы можете прочитать этот пост о полировке латунной фурнитуры, чтобы узнать, как сделать ее сияющей как новенькая!
И последнее, но, конечно, не менее важное… На следующих парах фотографий немного видно, как мне пришлось отшлифовать пару провисаний по бокам. Я чертовски печально известен тем, что знает, когда нужно остановиться, , но отказывается слушать !!!!
Я распылял свой последний слой краски и знал, что он закончен, НО в моей чашке осталось несколько унций краски, что мне делать? Я сделал пару лишних пасов.Я сразу понял, что это ошибка. Конечно же… когда я проверил его через полчаса, я увидел пару провисаний с каждой стороны. Womp Womp.
Не беспокойтесь, я отшлифовал провисания, а затем отполировал до блеска. В этом посте я описал, как резать и полировать, поэтому обязательно нажмите здесь, чтобы прочитать.
Поскольку я хотел отшлифовать только плоскую боковую панель, я заклеил края скотчем, чтобы случайно не ударить шлифовальной машиной о края и не снять краску. Кроме того, лента не позволяла воде капать между панелью и обшивкой и вызывать проблемы.
Я начал с наждачной бумаги с зернистостью 1200 и поднялся до 5000 в области, показанной выше. После того, как прогиб был отшлифован, я перешел к полировке, чтобы вернуть блеск. Опять же, более подробную информацию о процессе можно найти здесь.
Вот как выглядела сторона после
Итак, вперед, автомобильная краска на мебели для победы!
Не забудьте скачать The Glossy Furniture Guide … это совершенно бесплатно и сэкономит вам огромное количество времени и нервов при попытке приобрести все материалы, которые вам понадобятся для покраски глянцевой мебели!
Спасибо, что пообщались со мной на минутку 🙂 Скоро поговорим…
xo Кайла
лучших автомобильных прозрачных лаков (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
У вас только что появилась новая машина, и, хотя вам нравится, как она себя чувствует на дороге, вы не слишком довольны тем, как не выделяется краска.Возможно, вы заметили, что заводское прозрачное покрытие вашего автомобиля начинает проявлять признаки разрушения, такие как пожелтение, отслоение или растрескивание. Какой бы ни была причина, по которой вы ищете лаковое покрытие, важно помнить о том, что вам нужно высококачественное покрытие, которое не только придаст блеск вашему лакокрасочному покрытию, но и будет менее подвержено износу. .
Автомобильные прозрачные лаки очень похожи на пигментированные краски. Как и в последнем, в большинстве есть смолы, наполнители, растворители, связующие, добавки и так далее.Таким образом, нанесение прозрачного покрытия на окунутое покрытие обеспечивает лучшую защиту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Давайте глубже погрузимся в тонкости автомобильных лаков и в то же время поможем вам найти лучший из них для вашего автомобиля.
Преимущества автомобильных лаков
Лучший внешний вид . Прозрачное покрытие придает автомобилю глянцевый вид и усиливает пигмент базового покрытия автомобиля. Это отличный способ сделать ваши лакокрасочные покрытия новыми и блестящими. Он даже лучше смотрится на только что вымытой машине.
Защита . Кузов вашего автомобиля может быть поврежден грязью, камнями и другим мусором, брошенным на него, когда вы находитесь в дороге. Большинство лаков для автомобилей устойчивы к отслаиванию и добавляют дополнительный слой защиты от ультрафиолетовых лучей и коррозии на лакокрасочное покрытие.
Скрыть мелкие царапины. Практически невозможно избежать мелких царапин на лакокрасочном покрытии. Вам не стоит беспокоиться об этом, так как большинство прозрачных покрытий, как известно, удаляют мелкие царапины и вмятины на транспортном средстве.Они также скрывают мелкие пятна, вызванные кислотным дождем, птичьим пометом и пятнами от жесткой воды.
Увеличьте его значение. Если вы подумываете о продаже своего автомобиля, неплохо было бы приправить его прозрачным слоем, чтобы вы могли получить больше от его внешнего вида. Большинство людей покупают глазами, и это дешевый способ придать старому автомобилю новый вид.
Типы прозрачных покрытий для автомобилей
Прозрачные покрытия Topcoat
Прозрачные покрытия Topcoat обычно наносятся в качестве завершающего слоя поверх цветной базовой краски на вашем автомобиле.Эти покрытия легко полируются, имеют большую глубину и глянцевый вид. Финишные покрытия также быстро сохнут.
Прозрачное покрытие Glamour
Прозрачное покрытие Glamour сохнет дольше и, следовательно, позволяет лучше выравнивать кузов автомобиля. Вы можете нагреть шерсть, чтобы ускорить процесс высыхания. Гламурные пальто также более устойчивы к влаге.
Turbo Clear Coat
Turbo Clear Coat идеально подходит для ремонта после столкновений. Они помогают скрыть вмятины, сколы и царапины и требуют дополнительной полировки для получения глянцевой поверхности.Они быстро сохнут, и вскоре после этого шерсть можно отполировать.
Прозрачный слой с более высоким содержанием твердых частиц
Слой с более высоким содержанием твердых частиц обеспечивает более толстую пленку на лакокрасочном покрытии. По этой причине для их высыхания требуется больше времени, поскольку растворителю требуется время для полного испарения. Более высокие твердые покрытия также являются самыми дорогими.
Ведущие бренды
Rust-Oleum
Rust-Oleum — это компания по производству защитных красок и покрытий из Иллинойса, основанная Робертом Фергюссоном в 1921 году. Продукция Rust-Oleum в первую очередь помогает предотвратить образование ржавчины и коррозии. почему они являются фаворитом большинства автолюбителей.Acrylic Clear Coat является не только прозрачным слоем, но и отличным средством защиты от ржавчины.
Duplicolor
Duplicolor существует с 1938 года и за эти годы получил признание как одни из лучших защитных красок для автомобилей. Этот бренд принадлежит Sherwin-Williams, чья история создания красок восходит к 1866 году. Если вы ищете доступное по цене прозрачное покрытие в виде спрея, обратите внимание на верхнее покрытие Clear Exact-Match для автомобилей.
US Chemicals
US Chemicals (USC) была основана в 1960 году и в настоящее время принадлежит Maroon Group, LLC.Это ведущая компания в области химического производства и распределения. Компания специализируется на производстве глянцевых прозрачных покрытий, активаторов прозрачных покрытий, грунтовочных средств, прочных грунтовок, разбавителей для красок и герметиков. Одно из лучших аэрозольных прозрачных покрытий — это USC Spray Max 2k High Gloss Clearcoat Aerosol.
Speedokote
Speedokote — компания из Огайо, специализирующаяся на исследованиях и разработке продуктов для повторной окраски. Некоторые из немногих предметов в ее репертуаре — это малярные ленты, прозрачные покрытия, активаторы, автомобильные краски, ускорители, краски для хот-родов и другие продукты для авто-детализации.Speedokote SMR-130/75-K-M-Automotive Clear Coat и Speedokote Clear Coat 2K Acrylic Urethane являются одними из лучших прозрачных покрытий Speedokote.
Лучшая цена автомобильного прозрачного покрытия
Менее 50 долларов: По этой цене вы найдете покрытия различного качества, которые в основном поставляются в баллончиках объемом от 12 до 15 унций. Они не предназначены для полного ремонта кузова, а предназначены для заделки вмятин, царапин и других мелких дефектов на базовом покрытии.
От 50 до 100 долларов: Ожидайте, что в этой ценовой категории вы найдете от 4 до 6 аэрозольных баллончиков и баллонов емкостью 1 галлон.Что вы выберете, зависит от того, нужна ли вам полная покраска или просто мелкий ремонт. Многие придадут вашей машине красивый глянцевый блеск, но время высыхания будет зависеть от марки и типа покрытия.
100 $ и больше: В этом ценовом диапазоне вы найдете одни из лучших лаковых покрытий, обеспечивающих лучшую защиту автомобилей. Большинство из них продается в банках или пинтах емкостью 1 галлон, а покрытия устойчивы к ультрафиолету, коррозии и безвредны для окружающей среды.
Основные характеристики
Уровень блеска
Почти все прозрачные покрытия приводят к глянцевому покрытию, но уровень измеряется в единицах от 0 до 100; 0 — самый низкий уровень блеска, а 100 — самый высокий.Лучше всего использовать лак с уровнем блеска 90 единиц; это придаст вашей машине новый сияющий вид.
Время высыхания
Лаки имеют различное время высыхания в зависимости от типа. Выбирайте быстросохнущие лаки, такие как прозрачные лаки с турбонаддувом и верхние покрытия, если вы хотите отполировать слой через час после его нанесения. Если вы не против подождать несколько дней, пока прижится жесткое пальто, вы можете выбрать гламурные или плотные пальто.
Простота нанесения
Профессиональная покраска стоит дорого, поэтому процесс подачи заявки должен быть простым для среднего пользователя.Самый простой способ нанесения — это аэрозольные баллончики. Если вы хотите нанести краску всего тела, вы можете купить банку с краской на 1 галлон и распылитель для нанесения.
Прочие соображения
Прозрачность. Прозрачные лаки — это непигментированные краски, но некоторые из них изменяют цвет базовой краски, затемняя ее. Выберите прозрачный слой, который создает прозрачный стекловидный слой на базовом слое, если вы не хотите изменять исходный цвет вашего автомобиля.
Устойчивость к царапинам. Трудно избежать царапин, и ваше верхнее покрытие должно, по крайней мере, обладать устойчивостью к царапинам в такие моменты. Вам также следует обратить внимание на бесцветное покрытие, устойчивое к истиранию или сколам.
УФ-защита. Некоторые прозрачные лаки содержат устойчивые к ультрафиолетовому излучению составы, которые предотвращают обесцвечивание автомобиля ультрафиолетовыми лучами. Возможно, это не максимальная защита от ультрафиолета, но ее достаточно, чтобы сохранить первоначальный цвет вашего автомобиля на более длительный период.
Лучшее автомобильное прозрачное покрытие, обзоры и рекомендации 2021
Наконечники
Всегда распыляйте покрытие на чистую поверхность.Вы получите неблагоприятный результат, если влажное покрытие будет загрязнено пылью и мусором. Пропылесосьте рабочее место за день до нанесения покрытия и намочите пол садовым шлангом, чтобы уменьшить количество переносимого по воздуху мусора.
Надевайте безворсовую одежду при распылении краски и латексные перчатки, чтобы избежать загрязнения влажного покрытия. Также не забудьте обезжирить поверхность, чтобы удалить масляные загрязнения. Заклейте те участки, которые не хотите покрывать, малярным скотчем.
Если вы моете автомобиль с помощью мойки высокого давления, вы должны стоять на расстоянии не менее 12 дюймов от него, чтобы не оказывать слишком сильное давление на лакокрасочное покрытие и не заставлять лаковое покрытие отслаиваться.
Помимо рабочего комбинезона, подумайте о ношении противогаза, особенно если вы работаете с аэрозольным составом.
Часто задаваемые вопросы
В: Как долго следует ждать между нанесением прозрачных слоев?
В среднем это может занять от 15 до 30 минут, в зависимости от типа используемого препарата. Спрей на формулах обычно быстрее сохнет. На этикетке большинства прозрачных покрытий будет указано, как долго вам следует ждать между нанесениями.
Q: Сколько лака можно нанести на машину?
Для получения более глянцевой поверхности рекомендуется нанести несколько слоев.Один слой может выглядеть немного морозным, а уже через несколько месяцев он может начать отслаиваться или трескаться. Поэтому для достижения наилучших результатов рассмотрите возможность нанесения до четырех слоев.
Q: Следует ли шлифовать между слоями?
Нет, в этом нет необходимости. Шлифовка между слоями может сделать покрытие немного тоньше, чем должно быть, и вы рискуете зашлифовать его до базового слоя. Кроме того, шлифовка между слоями только продлит время, необходимое для выполнения работы. Отшлифуйте только последний слой и делайте это так осторожно, чтобы не пришлось переделывать покрытие.Тем не менее, вы можете отшлифовать любую грязь или мусор перед нанесением следующего слоя, чтобы получить более чистый слой.
В: Что вызывает отслаивание прозрачного лака?
Если вы не приписали это производственному дефекту или продукту некачественного бренда, возможно, у вас прошло слишком много времени между нанесением базового и верхнего слоев. В этом случае ваш базовый слой может быть слишком сухим и неправильно прилипать к верхнему слою. Кроме того, крошечные камни, галька и мусор, брошенные в ваш автомобиль во время движения, могут вызвать отслаивание верхнего покрытия.
Q: Можно ли восковую краску для прозрачного покрытия?
Большинство восков можно использовать на автомобилях с прозрачным покрытием, но разумно проверить инструкции производителя о том, как их использовать. Основная причина в том, что некоторые прозрачные покрытия образуют тонкий слой, и их легко стереть, если вы слишком сильно втираете воск или используете жесткую ткань для нанесения воска.
Q: Можно ли нанести прозрачное покрытие на фары?
Да, можно . Но прежде чем вы это сделаете, убедитесь, что вы протерли фары, потрите пластик и отполируйте все царапины.Не забудьте также использовать прозрачные лаки на основе уретана, так как они лучше прилипают к пластику.
Заключительные мысли
Акриловое прозрачное покрытие Rust-Oleum Acrylic Clear Coat занимает первое место, потому что оно не только делает ваше лакокрасочное покрытие более влажным и гламурным, но и защищает от ржавчины. Если вы хотите потратить меньше денег, вы можете выбрать автомобильное верхнее покрытие Dupli-Color Clear Exact-Match для быстрой фиксации прозрачного покрытия прямо в домашнем гараже.
Плюсы и минусы акриловой автомобильной краски
Существует несколько типов акриловой автомобильной краски , которые можно использовать на автомобиле, включая акриловую эмаль, акриловый лак и акрилово-уретан.У каждого вида краски есть свои достоинства и недостатки. Вам нужно подумать о том, к какому образу вы стремитесь, и что лучше всего подходит для вашей машины.
Основные преимущества акриловой краски Акриловая лаковая краска использовалась с 1920-х по 60-е годы, хотя в некоторых местах это было незаконно. Эту краску проще всего использовать тем, у кого практически нет опыта окраски автомобиля, поскольку она недорогая и ее легко наносить. Вы также получите красивый глянцевый блеск на поверхности.
Акриловые эмалевые краски служат намного дольше, так как при высыхании образуют твердую оболочку.Когда эту краску наносит профессионал, краска фактически запекается на автомобиле. Есть два варианта эмалевой краски; один, который требует прозрачного верхнего покрытия, называется двухступенчатой системой, а другой — одноступенчатой системой.
Новейшие акриловые краски — это акрилово-уретановые краски. Они действуют как эмалевые и лаковые краски, поскольку их легко наносить, как лак, и держаться так же, как эмаль. Вы можете использовать эти типы красок сами по себе или в многоступенчатой системе. Наиболее рекомендуемая версия — это двухступенчатая система, в которой используется краска и лак.
Недостатки У всех этих красок есть недостатки. Акриловые лаковые краски часто называют «мягкими», так как они не держатся очень долго. Если он подвергается воздействию химикатов или ультрафиолета, он очень легко изнашивается. Эмалевые краски наносить гораздо сложнее, и они не должны быть предпочтительным выбором для тех, кто красит собственный автомобиль. Вам также нужно будет проделать большую отделочную работу, так как большинству из них потребуется прозрачный верхний слой.
Акрилово-уретановые краски представляют собой смесь, поскольку они содержат цвет, восстанавливающий элемент, обеспечивающий правильную консистенцию для краскопульта, и катализатор, который ускоряет его высыхание.Как только боль смешается, ее нужно использовать немедленно. Эта краска также очень токсична, и при ее нанесении вам понадобится много средств индивидуальной защиты.
Выбор правильного цвета При выборе краски вы должны подумать о том, какая акриловая краска лучше всего подходит для вашего автомобиля, а также какой цвет лучше всего. Не все цвета подходят для каждой машины. Большинство производителей автомобилей тратят много денег на определение лучшего цвета для каждой модели. Различные системы сцены, которые вы выберете, также повлияют на.
Подумайте, чего вы хотите добиться от цвета краски. Должен ли он пытаться скрыть линии тела или выделить определенные особенности? Хотите, чтобы краска помогла машине выглядеть меньше? Никогда не выбирайте цвет из набора микросхем, так как это не краска, а чернила, и они не будут точно соответствовать желаемому цвету. Вы можете найти автомобиль, который вам нравится, и запросить код цвета. Затем посмотрите, есть ли варианты или альтернативы этого цвета. Цвет может сильно различаться, и вы даже можете найти разные оттенки в зависимости от партии.
5 способов нанесения акриловой автомобильной краски для профессионального покрытия
Если вы хотите использовать акриловую краску для окраски автомобиля, помните о нескольких методах, которые могут помочь вам достичь хороших конечных результатов. Акриловые эмалевые краски быстро сохнут. Если смешать их с уретановыми отвердителями для акриловой эмали, блеск и стойкость краски увеличатся. Однако акрилово-уретановые краски более долговечны по сравнению с эмалевыми красками. Уретановые краски необходимо смешивать с уретановым восстановителем и уретановым активатором, чтобы получить нужную вязкость.Что касается акриловых лаковых красок, то это быстросохнущие формулы, обеспечивающие глянцевую поверхность. Эти краски также устойчивы к сколам и выцветанию. Как правило, их следует смешивать с разбавителем для лака, чтобы их было легче распылять. Хотя вы можете выбрать любую из этих красок для работы, убедитесь, что вы носите подходящее защитное снаряжение, чтобы обезопасить себя от токсичности. Также следуйте методикам, перечисленным ниже, чтобы получить профессиональные результаты.
Ремонт поверхности Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, необходимо избавиться от всех имеющихся вмятин и царапин.Чтобы обработать вмятины, удалите ржавчину или краску с пораженного участка. Используйте электрическую шлифовальную машину, чтобы помочь. После нанесения шпатлевки на вмятину вам нужно будет стереть ее в соответствии с инструкциями, а затем отшлифовать поверхность, чтобы получить ровную поверхность.
Подготовка и грунтовка автомобиля Если вы выполняете покраску всего кузова, перед нанесением грунтовки необходимо отшлифовать весь автомобиль. Работайте медленно при шлифовании автомобиля, чтобы добиться хороших конечных результатов. После того, как вы закончите шлифовать поверхность автомобиля, нанесите грунтовку хорошего качества, которая идеально подходит для того типа краски, которую вы хотите использовать.Краски часто реагируют на определенные грунтовки. Важно читать технические паспорта приобретаемых вами продуктов.
Очистите поверхность После нанесения грунтовки поверхность необходимо снова отшлифовать, чтобы она стала гладкой. Поскольку в процессе шлифования пыль и частицы оседают на поверхности, используйте для очистки металла средство для удаления жира.
Смешайте краску Один из наиболее важных методов, используемых для правильного окрашивания, — это правильное смешивание краски.Следуйте инструкциям на упаковке краски и используйте емкость для смешивания краски, чтобы добиться нужной вязкости. При необходимости вам, возможно, придется использовать конкретную марку разбавителя или восстановителя. Слишком тонкая краска будет растекаться по линиям, а слишком густая краска не будет легко вытекать из пистолета.
Нанесите краску Краску необходимо наносить тонкими слоями и оставлять для полного высыхания после нанесения каждого слоя. Вы также можете использовать прозрачный слой, чтобы закончить.Чтобы получить профессиональную отделку, важно следовать этим принципам покраски. Если вы красите автомобиль впервые, потренируйтесь использовать распылитель на любой другой металлической поверхности, прежде чем приступить к работе с автомобилем.
Лак и лак для автомобиля и велосипеда
Автомобиль с лаком или также называемый лак — два важных элемента для впечатляющего результата отделки автомобиля. И то, что есть разные типы, если вам нужно купить лак или краску для своего автомобиля и вы не знаете, с чего начать, обратите внимание на эти рекомендации и проблемы, к которым мы подходим.
Сегодня мы находим различные виды лаков на рынке, очень разные, но все они соответствуют нормативным требованиям к летучим органическим соединениям. Все эти лаки или лаки служат для защиты краски для автомобилей
.
Таким образом, мы находим лаки, известные как …
Лаковая машина или также называемая лакировочная машина — два важных элемента для впечатляющего результата отделки автомобиля. И то, что есть разные типы, если вам нужно купить лак или краску для своего автомобиля и вы не знаете, с чего начать, обратите внимание на эти рекомендации и проблемы, к которым мы подходим.
Сегодня мы находим различные виды лаков на рынке, очень разные, но все они соответствуют нормативным требованиям к летучим органическим соединениям. Все эти лаки или лаки служат для защиты краски для автомобилей
.
Таким образом, мы находим лаки, известные как быстрые. Лак автомобиля типа предназначен для мелкого ремонта или перекраски. Его использование имеет тенденцию давать, когда у вас мало разницы между процессом покраски и монтажом, так что монтаж будет таким сухим и не оставит следов.
Лаки обычные. Эти лаки подходят для всех видов ремонта автомобилей. Они наиболее часто используются при хорошем соотношении цена / качество продукта.
Лак машина высокого ассортимента. Называет лаки высокого ассортимента лаком, подходящим для всех видов перекраски автомобилей. Они более дорогие, а отделка обычно неплохая. Они принципиально отличаются, потому что оставляют больше микрон, а также большую яркость.
Защита от царапин.Мы также нашли лаки или краски, предотвращающие царапины. Лаки, которыми покрываются некоторые высококлассные автомобили. Он более устойчив к поверхностным царапинам. Эти озера, как правило, довольно дороги, поэтому вы будете использовать их только для тех автомобилей, которые уже идут в серию.
Краска или лак матовый / сатин. Этот тип лака особенный, потому что он не имеет яркости или, в случае его наличия, имеет очень низкую яркость. Используется для некоторых частей автомобиля, но наблюдается растущая тенденция к использованию этого вида окраски, прежде всего, среди любителей тюнинга.
Руководство по окраске автомобиля распылением I Страхование Desjardins
Тем не менее, разница между правильной окраской распылением и стихийным бедствием, сделанным своими руками, требует исследований, планирования и подготовки. Используйте наше руководство по покраске автомобилей, чтобы дать вашему автомобилю новый блестящий слой краски и новую жизнь!
Что вам понадобится
Чтобы правильно окрасить автомобиль распылением, вам понадобятся несколько важных материалов:
A Шлифовальная машинка
Шлифовальные тарелки
Воздушный компрессор
Распылитель краски
наждачная бумага зернистостью 1200 и 2000
Чистящий растворитель
Газета
Малярная лента
Грунтовка
Эмаль, акриловая эмаль или полиуретановая краска
Разбавитель краски
Маска для лица
Защитные очки
Грунтовка / грунтовка
Прозрачный лак
Тряпка
Денатурированный спирт или уайт-спирит
Полироль (по желанию)
Препарат
Надлежащую покраску нельзя торопить — покраска автомобиля требует много времени, поэтому убедитесь, что у вас есть несколько дней, чтобы выполнить работу правильно.
Шаг 1. Выбирайте местоположение с умом
Прежде чем приступить к рисованию, вам нужно будет найти подходящее место для вашего проекта DIY. Убедитесь, что в вашем районе достаточно места для работы в машине, хорошо вентилируется и хорошо освещается. Выберите место с электричеством и минимумом пыли. Избегайте жилых гаражей, поскольку в них часто есть печи или обогреватели, которые создают опасность возгорания при контакте с парами краски.
Шаг 2: Удалите ржавчину, вмятины и отделку
Убедитесь, что ваша покраска не подчеркивает какие-либо недостатки — устраните видимые вмятины, устраните ржавчину и удалите хромированную или пластиковую отделку.После покраски молдинги и отделку можно заменить.
Шлифовка
Шаг 3: Песок
Придайте краске гладкую и ровную поверхность, на которую она может прилипать — отшлифуйте весь автомобиль круговыми движениями либо до голого металла, либо до исходного грунтовочного слоя, либо, по крайней мере, достаточно, чтобы новый слой краски прилип к нему. .
Если у вас мало времени, будет достаточно 3-го варианта — тем не менее, вы получите наилучшие результаты при шлифовании до голого металла.
Шаг 4: Очистка
Используя тряпку и денатурированный спирт или уайт-спирит, тщательно протрите все поверхности вашего автомобиля, чтобы удалить остатки масла и подготовить его к покраске.
Шаг 5: Поверхности ленты
Используйте малярную ленту и газету, чтобы покрыть поверхности вашего автомобиля, которые вы не хотите красить, включая зеркала, оконную отделку, стекла, решетки и дверные ручки.
Грунтовка
Шаг 6: Prime
Если вы отшлифовали свой автомобиль до металла, вы можете использовать коррозионностойкую и самопротравливающую грунтовку, чтобы загрунтовать поверхность вашего автомобиля.
Шаг 7: Дайте грунтовке затвердеть
Если вы удалили ржавчину, не забудьте загрунтовать их должным образом, растушевывая их, пока они не станут гладкими, и нанеся достаточное количество грунтовки на участки. Дайте всей грунтовке полностью высохнуть в соответствии с инструкциями на упаковке.
Шаг 8: Отшлифуйте еще раз
Отшлифуйте только что загрунтованные поверхности еще раз, но старайтесь не шлифовать слишком много и снова обнажить металлическую поверхность.
Шаг 9: Протрите
Протрите загрунтованные поверхности тряпкой, слегка смоченной растворителем.
Живопись
Когда вы будете готовы к покраске, обязательно следуйте инструкциям производителя и подготовьте краску к распылению.
Шаг 10: Покраска
Держа пистолет-распылитель на расстоянии примерно 6 дюймов от поверхности автомобиля, равномерно нанося краску из стороны в сторону тонкими слоями. Обычно для полного покрытия поверхности требуется три-четыре слоя. Обязательно соблюдайте время высыхания, указанное производителем — оно может варьироваться от 20 минут до часа.
Шаг 11: Отшлифуйте и протрите
Перед нанесением последнего слоя отшлифуйте поверхность еще раз, чтобы удалить порошкообразные остатки, затем протрите чистой тряпкой.
Шаг 12: Нанесите лак
Нанесите прозрачный лак, используя ту же технику рисования.
Шаг 13: Удалите малярную ленту
Удалите малярную ленту, пока прозрачное покрытие еще влажное, затем дайте прозрачному слою высохнуть в соответствии с рекомендациями производителя.
Шаг 14: усиление
Круговыми движениями завершите покраску, отполировав все окрашенные поверхности.Более того, вы можете использовать состав для затирки, чтобы придать поверхности глянцевый вид.
30 октября 2017 г.
Независимо от того, выглядит ли покраска вашего автомобиля немного хуже, или вы просто хотите сменить цвет, окраска вашего автомобиля распылением — это экономичный способ придать вашей поездке совершенно новый вид.
Дом на колесах – Топ лучших – обзор, фото, советы для выбора
Комфортабельный дом на колесах – отличный вариант для отдыха в период эпидемии. Но вариантов просто множество, начиная с наличия собственного двигателя и заканчивая бассейном на крыше.
У каждого свое понимание самого лучшего: кому-то в доме на колесах крайне нужна кухня и кондиционер, а для кого-то главное – забраться вместе с домиком в дикую природу, как можно дальше от людей. Поэтому и самый лучший дом не может быть один – их как минимум столько, сколько существует типов и классов автодач и автодомов.
Уровень премиальности дома на колесах не имеет жесткой зависимости от размеров, хотя определенная связь есть
Компактный прицеп-дача
Это будет лучший вариант для небольшой семьи с такой же небольшой семейной машиной. Правильный компактный дом на колесах обычно имеет длину около 3 – 3,5 метров, в нем обязательно будут спальные места на двух-трех человек (отдельные или общее), диван, стол, кухня и шкафчики для одежды и продуктов. Конечно, у самых новых моделей будет LED-освещение и возможно даже солнечная батарея на крыше. Газовое отопление и холодильник здесь нечастые опции.
Самые маленькие дачи-прицепы часто предназначены для однодневных выездов на природу, но диван или кровать все равно вещь необходимая
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какой прицеп можно тянуть с правами категории В
Прицеп середнего размера
Лидеры наиболее распространенного класса прицепных автодомов (длина от 4,0 м) сразу предлагают жильцам туалет и душевую кабину. Хотя в этом классе клиенты часто отказываются от такого вида удобств в пользу более просторной и комфортабельной гостиной. Ведь потребность в санузле исчезает, когда экипаж останавливается в основном в оборудованных кемпингах или на дикой природе возле водоема. В этом классе уже не диво интернет с Wi-Fi и встроенная аудиосистема высокого класса.
Самые крутые дома на колесах имеют дизайнерский интерьер – такой есть не в каждом стационарном доме
Полноразмерный прицеп
В нашей стране большие «караваны» (длина 4,5 – 6 м) распространены мало, а пожалуй, жаль. Это действительно дом – с кондиционером, отдельной (а не трансформированной из гостиной) спальней, где будет кровать с настоящим пружинным матрасом, а также с щедро укомплектованной кухней и в целом недешевой мебелью. Большой минус – управлять автопоездом с таким вагоном уже непросто, а в некоторые населенные пункты лучше вообще не заезжать. Собственно, богатство комплектации здесь не имеет границ, поскольку сплошь и рядом такие дома делаются на заказ, а фантазии клиентов не ограничиваются даже собственным бассейном.
Статусные прицепы-караваны обязательно имеют неслучайный дизайн: встречают, как известно, по одежке
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как планировать дальнее путешествие на авто
Кемпер
Вообще в этом размере существуют и прицепы, но в отечественных условиях почему-то при такой вместимости берут в основном “моторизованные” дома. Таким транспортом легче управлять, да и жилая площадь используется более рационально, поскольку пассажирский салон используется экипажем и во время движения, и на стоянке. Варианты комплектации в принципе те же, что и у больших прицепов, хотя внутренняя планировка дома отличается. И степень крутизны здесь определяется также брендом шасси-носителя всего сооружения. Из минусов — нет возможности отцепить «дом», чтобы съездить в город с узкими улочками (скажем, на экскурсию или за продуктами) или в какое-то укромное местечко в лесу или в горах. Зато лучшие кемперы имеют на себе багажники для перевозки велосипедов, а то и мотоциклов.
Альков над кабиной – вещь необязательная, но с ней можно держать постель в постоянной готовности. Выполнить команду «Отбой!» можно без задержки на трансформирование мебели.
Кемпер-вездеход
Дом на шасси грузового автомобиля высокой проходимости – это не самый крутой вариант кемпера, это так сказать параллельная ветвь эволюции. Кемпер-вездеход – это мобильная дача для тех, кто хочет надолго оторваться от цивилизации, не отрываясь одновременно от комфорта. При том что границ этому комфорту нет – внутри полноприводного фургона может быть и рабочий кабинет, и ванна-джакузи, и гостиная с камином. Кстати, такие дома делают и в Украине.
Torsus – украинский бренд вездеходных кемперов и автобусов. Обычно этот транспорт имеет просторный салон с широкими возможностями планировки
Рекомендация Авто24
Мы советуем не спешить сразу покупать дом на колесах, поскольку это таки не очень типичный вид отдыха. Прежде чем стать владельцем этого громоздкого и недешевого “объекта движимости”, попробуйте немного попутешествовать на чужом. Можно взять автодом того или иного типа в аренду. Например, в Украине один из вариантов – обратиться на площадку, где продают новые и подержанные дома на колесах. В таких местах можно взять подобный домик напрокат.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как не навредить автомобилю на отдыхе
Названы лучшие российские кемпинги для автодомов 2020 года
Подведены итоги второй ежегодной премии RV Land Camping Awards 2020 лучшим российским кемпингам для домов на колесах, которая вручается на основе отзывов посетителей интернет-издания RV Land.
В список победителей вошли 17 лучших мест для поездки с автодомом, которые были высоко оценены путешественниками в отзывах на сайте RV Land. Учитывались оценки, отправленные за период с 1 февраля 2020 г. по 28 февраля 2021 г.
На первом месте списка победителей премии — Автокемпинг “Аврора”, располагающийся в Василеостровском районе Санкт-Петербурга. Второе место занял кемпинг при развлекательном парке “В некотором царстве” в Рязанской области. Третье место за кемпингом “Greenwood”, оформленном в норвежском стиле и расположенном в уединенном месте в Пермском крае. Список из 14-ти остальных лучших и любимых путешественниками кемпингов опубликован на странице с итогами премии.
Помимо выбора путешественников, жюри премии RV Land Camping Awards 2020 определило победителей в четырех специальных номинациях. В жюри вошли эксперты караванинга и автотуризма, представители некоммерческих объединений путешественников, а также редакция RV Land и партнеры премии.
Победители в специальных номинациях премии
Информационными партнерами премии RV Land Camping Awards 2020 выступили компании, тесно связанные с автомобильными путешествиями и караванингом:
Магазин Retrailer — лидер в продаже запасных частей и аксессуаров для автодомов и оборудования для кемпинга
Компания Анвир — ведущий производитель внедорожных прицепов для путешествий и активного отдыха
RV Land Camping Awards — первая и единственная в России премия в области караванинга и автотуризма, вручаемая кемпингам и стоянкам для автодомов. За каждой полученной премией стоят персонал и владельцы кемпинга, чей труд является бесспорным вкладом в развитие внутреннего туризма и караванинга.
Премия RV Land Camping Awards является признанием сообщества караванеров и автопутешественников, подтверждением высокой удовлетворенности гостей и знаком качества кемпинга.
Проект RV Land посвящен российскому караванингу (вид отдыха с домом на колесах) и автопутешествиям. На сайте проекта можно найти подробную карту кемпингов для автодомов, календарь событий, куда можно отправиться с домом на колесах и журнал о караванинге.
Топ-5 самых дорогих домов на колесах. Собираемся в путешествие мечты
Туристы и путешественники любят проводить отдых с комфортом. Это не обязательно подразумевает номер в пятизвездочном отеле. Уютно можно чувствовать себя и в доме на колесах, особенно если он оснащен по последнему слову техники.
Marchi Mobile EleMMent Palazzo
marchi-mobile.com
Проведя хотя бы одну ночь в этом авто, вы не захотите больше возвращаться в свою квартиру, ведь EleMMent Palazzo – это настоящий дворец.
marchi-mobile.com
marchi-mobile.com
По словам производителя этого чуда техники, автодом сочетает в себе лучшие достоинства автомобиля, яхты и самолета. Деревянные полы, мраморные столешницы ручной работы, LED – освещение и новомодный дизайн – такое тонкое сочетание минимализма и современности в сочетании с отличными техническими характеристиками делают Marchi Mobile EleMMent Palazzo лучшим передвижным домом в мире.
marchi-mobile.com
marchi-mobile.com
Цена: 2 300 000$
Prevost h4-45 VIP
Prevost h4-45
Роскошь, практичность и богатая функциональность – вот, что выводит Prevost h4-45 VIP на мировой уровень класса люкс.
Prevost h4-45
Благодаря высоте внедорожника в 3,8 метра его посетители имеют в своем распоряжении дополнительный этаж. Легкий материал, из которого выполнен h4-45, дает возможность скоростной езды. Мраморные кухонные столы, огромные спальни, мягкие кресла и диваны, глянцевый паркет – дизайн этого автодома ничуть не хуже, чем в лучших отелях мира.
Prevost h4-45
Цена: 895 000$
Performance S
Performance S является последней моделью в престижной серии автодоконсерна Volkner M и, как и ее предшественники, это 5-звездочный отель, на котором вы можете припарковаться везде, где хотите.
Потрясающий внешне 12-метровый автобус содержит двуспальную кровать, полностью оборудованную кухню, просторную гостиную и отапливаемую ванную комнату. В случае, если для высшего общества этого всего недостаточно, внутри есть даже гараж с электрогидравлическим лифтом, и он подходит всем, от Ferrari до Mercedes.
Итак, если вам хочется отправиться в путешествие, но вы не готовы уйти от удобств вашего дома и автомобиля, Performance S может стать идеальным выходом для вас — если у вас есть 1,7 миллиона долларов.
Country Coach Prevost
Отличный вариант для путешественников, которые любят комфортные поездки, но не намерены колесить по скалистой горной местности или ездить на бешеной скорости. Элегантный и утонченный Country Coach Prevost 2014 года покоряет своими внушительными апартаментами, украшенными фарфором, кедровой мебелью, огромной гардеробной и не менее большой ванной комнатой.
Цена: 750 000$
Newmar King Aire
gtspirit.com
Королевский дом на колесах от компании Newmar обладает системой рулевого управления Comfort-Drive, системой безопасности Safety Cruise, оснащен турбонадувом 600HP Cummins ISX и самыми качественными шинами, которые только производятся в мире. Основная роскошь дизайна заключается в том, что основной зал и кухня выполнены из красного дерева. Дополняют королевский стиль фарфоровый пол и мягкие диваны. Стиральная машина с сушилкой и душевая со светодиодным освещением вносит нотку современности в королевский особняк на колесах.
gtspirit.com
gtspirit.com
Цена: 600 000$
10 лучших домов на колесах для комфортных автопутешествий всей семьей
Что может быть лучше, чем вырваться из суеты и шума города на природу. Хотя бы на выходные. Однако любители комфорта зачастую не любят жить в палатках. Им (да и всем остальным любителям отдыха на природе) стоит обратить внимание на дома на колесах, в которых чувствуешь себя максимально комфортно, даже уехав далеко от дома.
Relax Cabin
Быстрое преобразование интерьера среднего фургона во вместительное пространство, в котором можно жить несколько дней, само по себе является впечатляющим достижением. А то, что это можно проделать с довольно небольшой японской машиной, впечатляет вдвойне. Благодаря Relax Cabin в небольшой домик на колесах превращается… Toyota Prius.
Tonke Van
Компания Volkswagen решила внести разнообразие в свой модельный ряд за счет преобразования минивэна Transporter шестого поколения в уютный автодом. Хотя кемпер Tonke Van (который разрабатывала голландская студия) внешне кажется довольно невзрачным, он оснащен рядом инновационных функций, которые пригодятся во время разбития лагеря.
Кухонный блок кемпера включает в себя встроенный стол, который опционально может быть сделан на поворотно-откидном креплении для возможности как внутреннего, так и наружного применения. Вэн также оснащен съемными задними сиденьями, съемными багажными отсеками под сиденьями и съемным компрессорным холодильником.
ScarabRV
Небольшая легкая палатка может автоматически раскладываться над прицепом после нажатия кнопки — при этом даже не нужно выходить из салона автомобиля. Это довольно удобно, когда нужно обустраивать кемпинг под дождем. Весит этот прицеп с раскладной палаткой всего 136 килограммов, поэтому его можно буксировать даже при помощи мотоцикла. Надувной палатке на колесах, конечно, не хватает встроенного кухонного оборудования, ванны и других удобств, зато она недорогая и очень простая в транспортировке.
Happier Camper HC1
Жизнь в небольшой коробке позади автомобиля может привести к клаустрофобии. Поэтому жилой трейлер нужно оборудовать с умом. Happier Camper HC1 является хорошим тому примером — несмотря на совершенно крохотный размер кемпера, в него поместились кухня, несколько раскладных скамеек и кроватей. А основным достоинством этого жилого прицепа является то, что в нем все модули взаимозаменяемые и съемные. При этом прицеп сделан из углеволокна, т.е. он довольно легкий (500 кг).
Patriot TH610
Зачастую отдыхающие любят ночевать на открытом воздухе, а днем заниматься активным отдыхом. Patriot TH610 подойдет как раз для таких любителей активного отдыха, которым не важен комфорт. TH610 намного больше, тяжелее и дороже других кемпинг-прицепов, но его стандартная комплектация включает в себя открытую кухню с тентом, аккумулятор на 120 Ач, бак для воды и системы горячего душа на 2000 литров. Также предусмотрены крепления для перевозки пяти дерт-байков, двух квадроциклов или одного катера.
Beauer 3X
Этот каплевидный трейлер выглядит как пришелец из будущего. В процессе его перевозки по шоссе он довольно компактный. Но, когда трейлер устанавливают для проживания, его корпус раздвигается по принципу телескопа и увеличивается в три раза. За 20 секунд полезная площадь увеличивается с 4 до 12 квадратных метров. В разложенном кемпере есть кухня, гостиная, столовая, спальня и ванная комната.
Quantis Marq Concept
Следующий кемпер сразу бросается в глаза контрастом между белым гладким пластиком и военным зеленым Land Rover Defender 130. Quantis Marq — немецкий концепт автофургона, который отличается невероятно эффективным использованием внутреннего пространства в жилом модуле. Marq — относительно компактный полноприводной кемпер с двумя односпальными кроватями, одной двуспальной кроватью, крытой кухней и даже ванной комнатой.
Еще более впечатляет, что от каждой кровати есть свободный доступ к ванной комнате, поэтому не нужно будить спящего рядом товарища. При этом интерьер фургона можно менять по собственному желанию.
Bett Mobil
Немецкий дом на колесах Bett Mobil также на ходу довольно компактен, а в лагере может раскладываться в гораздо более просторную конструкцию. В полностью разложенном варианте в фургоне есть раздельные спальня, гостиная, столовая и кухня. Благодаря модульной структуре Bett Mobil после отдыха он довольно быстро собирается в обычный дорожный вариант.
iKamper Hardtop One
Некоторые из домов на колесах вовсе не являются фургонами или прицепами. По крайней мере так считают южнокорейские инженеры. iKamper Hardtop One представляет собой скорее палатку, установленную на крыше автомобиля, т.е. это довольно дешевая, легкая в установке, простая и доступная альтернатива обычным кемперам. Одним из достоинств необычной конструкции является ее полезная площадь — 4,55 кв. м.
Sportsmobile Classic
Модель Ford E‑Series десятилетиями верой и правдой служила автотуристам. Недавно компания Sportsmobile решила разработать свой собственный фургон на основе шасси E‑Series, которое Ford продает до сих пор. Внутренняя часть салона Sportsmobile Classic выполнена из стеклопластика.
Всего же корпус этого автофургона на 10 см шире, чем у его предшественника, что обеспечивает немного больше места. Также Sportsmobile оснастил свой кемпер полным приводом и модернизированной подвеской, подготовив его для путешествий по бездорожью.
Смотрите также: На природу с комфортом: в мобильном домике площадью всего 12 кв. м найдется место для 5 человек
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Дом на колесах: Мечта путешественника (Модели+Цены)
Благодаря дому на колесах отдых на природе будет еще комфортнее
Страсть к путешествиям живет в людях веками, и именно она привела к появлению такого типа транспорта-жилья, как дом на колесах. Маршрут поезда или самолета нельзя подкорректировать в зависимости от своих предпочтений. Для этих целей больше подходит автотранспорт. Однако провести несколько дней в легковой машине непросто, к тому же потребуется постоянно искать место для ночлега. Решением этой дилеммы и стали подвижные дома, позволяющие жить в транспортном средстве во время поездок.
Содержание:
Симпатичный домик, прославивший молодую пару путешественников. С ним, как и гласит слоган прицепе, проделываются гигантские пути
Что такое автодома и как они появились?
Под домом на колесах подразумевают транспорт, оборудованный спальными местами, кухней, санузлом – в общем, всем необходимым для проживания в нем нескольких человек.
Прообразом современных машин – домов на колесах можно считать цыганские кибитки, а также повозки бродячих артистов.
Интересно! Герой В. Гюго по имени Урсус из романа «Человек, который смеется» кочевал из города в город на своем фургоне.
Дома на колесах имеют очень интересную историю
Двухъярусные автобусы требуют минимальных переделок кузова для выигрыша квадратных метров жилого и подсобного пространства
Neverwas Haul в викторианском стиле
В 1938 году компанией Jennings был создан автодом. Для этого на шасси обычного автомобиля установили жилое помещение.
Широкое распространение трейлеры и дома-грузовички получили во времена хиппи. Следует отметить, что и сейчас дома на колесах чаще можно встретить в Америке и Западной Европе. На постсоветском пространстве они только начинают приживаться.
Что нужно знать, выбирая дом на колесах? Рассмотрим подробнее, какие на сегодняшний день существуют виды автодомов и чем они отличаются.
Виды
В зависимости от типа конструкции выделяют дома-прицепы на колесах и автобусы-дома на колесах. Как можно догадаться, в первом случае жилое помещение располагается в прицепе, который крепится к машине. Во втором – сам грузовик или автобус выступает домом.
Динамика цена на б/у автодома в России с 1995 по 2006 год
Рассмотрим подробнее некоторые виды домов на колесах. Начнем с прицепов.
Прицеп-палатка
Прицеп-палатка в старинном оформлении
Пожалуй, наиболее простой и доступный вариант. С виду он похож на обыкновенный прицеп. Однако во время остановки превращается в комнату с необходимыми для жизни предметами.
В палатке, как правило, устанавливают плиту, раковину, холодильник и простую легкую мебель. Поместиться в таком жилище могут 2-4 человека.
Ретро-автомобиль с прицепом-палаткой
Комфортабельный прицеп-палатка «Кияшко»
Прицепы-палатки очень удобны в транспортировке
Уютный прицеп-палатка, сделанный своими руками
Совет! Если вы не хотите тратиться на новую машину, но любите выезжать за город на отдых с ночевкой, прицеп-палатка – идеальное решение. Он крепится к обычному автомобилю и не требует много места для хранения.
Единственный минус – разбирать и собирать такой домик нужно на каждой остановке.
Прицеп-дача
Прицеп-дача отлично подойдет для небольшой семьи
Данный вид дома на колесах известен также под названием трейлер или «караван». Он похож на полноценное жилище, поскольку имеет большие, нежели палатка, размеры (6-12 м) и содержит дополнительные удобства (санузел, душевую кабину, обогреватели и пр.).
Трейлеры могут быть автономными или кемпинговыми. В первом типе дома есть собственный генератор, а также запас воды. Второй вариант рассчитан на проживание в лагере (кемпинге), где к прицепу подсоединяются необходимые коммуникации.
Прицеп-дача, оформленный своими руками
Красивый интерьер автодома в современном стиле
Стильный дизайн небольшого деревянного дома на колесах
Этот вид дома на колесах популярен в Европе. Подобные прицепы на самом деле заменяют людям дачи. В них отправляются на отдых к берегу моря или в горы.
Идея! У вас имеется участок, на котором пока еще нет коттеджа? Обзаведитесь прицепом-дачей и сможете проводить время на свежем воздухе, когда захотите!
Машины-дома на колесах в Европе и в США классифицируются по-разному. Так, в Америке выделяют, в зависимости от размера, три класса таких жилищ: A, B и C.
Автодома класса C – малогабаритные. Они подходят для коротких путешествий. Домики типа B несколько больше и оборудованы лучше. Что касается класса A, то это настоящие дома на колесах, изобилующие роскошной мебелью и оснащенные новейшей техникой.
Европейские автодома, как правило, обладают меньшими размерами. Выделим их основные разновидности.
Дом – трансформер
Раскладной концепт, в котором с одной стороны веранда, а с другой спальные места
По сути, схож с предыдущими двумя видами прицепов, но его главным отличием являются размеры. Для транспортировки трансформера используется значительно больший по размеру прицеп, чем вышеуказанные. При этом само жилье представляет собой полноценный одно- или даже двухэтажный дом на колесах. В нем можно организовать не только необходимые для жизни удобства, а и распределить большее число комнат.
Кастенвагены
Шикарный кастенваген от Mercedes-Benz
Так называют переделанные в жилые дома минивэны. Это, по сути, небольшой микроавтобус с высокой крышей. Жить в нем зимой будет не очень уютно, поскольку теплоизоляция здесь не разработана. Зато для непродолжительных летних путешествий такой дом как раз подойдет. В нем без проблем могут ночевать двое взрослых людей и ребенок.
Marco Polo HORIZON от Mercedes-Benz
Оформление салона автодома в стиле бохо
Комфортный отдых для всей семьи благодаря «автодому»
Идея! Благодаря компактности кастенвагены могут использоваться и в повседневной жизни, выступая в роли обычного минивэна, а на выходных превращаться в автодом.
Альковные автобусы
Главной отличительной особенностью этих домов является наличие надстройки – алькова – над кабиной водителя. В ней располагается запасная двуспальная кровать. Теплоизоляция в таких домах лучше, чем в минивэнах, а множество модификаций и достаточное количество пространства позволяют разместиться в таком автодоме не только семье из трех человек, но и большой компании.
«Газель»
«Газель»
Он представляет собой полуинтегрированный тип автодомов. Более компактный вид, нежели альковные. В нем нет надстройки, да и площадь помещения меньше. Зато куда выше ходовые характеристики.
Газель-автодом с альковом
Шикарный интерьер дома на колесах «Газель»
Совет! Полуинтегрированная машина на колесах отлично подойдет для семейных путешествий по интересным местам.
Интегрированные автодома
Интегрированный автодом с гаражом
Наименее схожие с автомобилем модели. Конечно же, в них есть двигатель, колеса и шасси, однако кабина разработана по специальному проекту и является частью жилого пространства. Такие автодома оснащены не только самым необходимым, но и предметами роскоши. Естественно, цена подобных машин на колесах исчисляется десятками, а иногда и сотнями тысяч евро. К ним также можно отнести яйцевидный дом, который отличается своей компактностью и при этом позволяет разместить до 6 человек.
Эффектная кабина интегрированного автодома
Некоторые автодома по удобству с легкостью смогут заменить небольшой стационарный дом
Достоинства и недостатки домов на колесах
О недостатках отдельных видов автодомов мы упоминали, описывая их. В целом же можно сказать, что негативный момент здесь один (как, впрочем, у любого транспорта или недвижимости): чем комфортнее модель, тем выше ее цена.
Переделка автобусов в просторное мобильное жилище – востребованный бизнес
Главное достоинство полуинтегрированных моделей мобильных домов – наилучшие ходовые характеристики, но вовсе не за счет дешевизны и тесноты внутреннего устройства
Интегрированные автодома отличаются наивысшим бытовым комфортом и лучшими ходовыми характеристиками
Домомобиль с террасой и гаражом
Положительных моментов куда больше:
Путешествуя в доме на колесах, вы не будете заботиться о бронировании отелей и тратить на них деньги, так что сумма, выложенная за трейлер, вскоре окупится.
В любой момент вы можете покинуть наскучившее место.
Качество современных автомобилей настолько высоко, что вы сможете путешествовать с комфортом. Все модели оборудованы санузлом и кухней, спальней и столовой. В более дорогих вариантах установлены всевозможные виды техники.
Благодаря необычайному разнообразию можно выбрать подходящий по стоимости и целям дом. На сегодняшний день разработан даже габаритный дом на колесах с гаражом, который позволит вам возить с собой свое основное транспортное средство.
Как лучше купить?
Современный ассортимент автодомов позволит подобрать наиболее подходящий для вас вариант
Роскошный кемпер Mercedes VARIO Alkoven 1200
Продажа домов на колесах активно ведется как в магазинах, так и на просторах интернета, где вы можете обзавестись не только новым автодомом или прицепом, но и передвижным жилищем, побывавшим ранее в эксплуатации. Известными и популярными на сегодняшний день являются автодома следующих производителей:
Fiat;
Mercedes Sprinter;
Volkswagen;
и другие.
Mercedes RV
Прицеп-палатка 2016 Jayco 12H
Volkswagen Transporter – отличный доступный вариант для семейных путешествий
Компания Airstream превратила обычный прицеп в корабль дорог
Цена автодрома зависит от его вида и размера, а также срока эксплуатации и, конечно же, марки производителя.
Важно! Регистр цен на трейлеры очень широк. Стоимость дома-прицепа зависит от его размеров и года выпуска. Трейлеры с площадью меньше 10 кв. м обойдутся вам в 2 000-4 000$. Более габаритные – 4 000-8 000$.
Прицеп-палатка «Скиф-2М», выпущенный белорусской компанией «МАЗ-Купава», при покупке с рук будет стоить порядка 500 долларов, а прицеп-дача от этой же марки обойдется в 6-8 тысяч долларов.
«Скиф-2М» удобен и стоит недорого
При выборе стоит отдельное внимание уделить наружной отделке
Импортные производители устанавливают на свои модели более высокие цены.
Так, альковный автодом Sport Traveller 500D 2009 от немецкой компании Knaus, бывший до этого в употреблении, удастся приобрести приблизительно за 37 000 долларов.
Прицепы-палатки от голландского производителя Eriba стоят 4-5 тысяч евро, а вот цена трейлеров этой марки может доходить до 50 000 евро.
Совет! На цену, конечно же, влияет место покупки. Ведь дом, как и любой товар, имеет свои наценки. Поэтому лучше всего связаться с официальным дилером выбранной компании в нашей стране, если такой есть.
Tiffin Phaeton RVs
Стоит отметить, что к такому транспорту, как кемпер, инструкция по эксплуатации должна быть составлена производителем и прилагаться в обязательном порядке. Соблюдение указанных в ней правил безопасности позволит избежать несчастных случаев.
Если у вас есть свободное время, желание и, главное, навыки работы с машинами, попробуйте создать такой передвижной дом своими руками.
Как сделать?
Вариант в деревенском стиле своими руками
Вариантов перепланировки имеющегося транспортного средства в машину на колесах достаточно много. Некоторые идеи можно почерпнуть в интернете. Мы попробуем изложить суть создания автодома в общих чертах. Перед тем как приступить к созданию такого оригинального проекта, важно изучить, как устроен дом внутри.
Прицеп-палатка из дерева своими руками
Двухэтажный прицеп-дача с кондиционером
Совет! Перед тем как сделать мобильный дом, ознакомьтесь с законодательством. Чаще всего автодома подлежат регистрации в различных организациях, а значит, должны соответствовать определенным требованиям.
Особенности постройки
Его можно сделать своими руками или купить готовый
Конечно же, каждый транспорт имеет свои достоинства и преимущества для обустройства в нем дома на колесах. Но, в общем, переоборудование в дом любого автомобиля включает основные этапы:
Компактная модель на колесах с раскладным диваном
Пример планировки интерьера
Дом из УАЗа
Разумеется, изначально нужно определиться с количеством обитателей и подходящим типом транспорта, после чего составить подробный план работ. Выглядеть он будет приблизительно так:
удаление ненужных предметов, расчистка кузова;
создание дополнительных окон, вентиляции, а также отверстий, через которые будет выводиться газ;
изоляция.
Материалов для тепло- и шумоизоляции автодома существует очень много
Совет! Чтобы в домике было тепло и уютно, выбирайте качественные материалы. Не забывайте и об антикоррозийном покрытии.
Для комфортного проживания также важно следующее:
Совет! Помещайте баллон и вентиляцию внизу. Поскольку этот газ тяжелее воздуха, такая позиция будет более безопасным решением.
Кроме того, не лишним будет:
провести электричество;
установить мебель.
Автодома высокого класса оборудованы всей необходимой для комфортного проживания техникой, что по удобству практически уравнивает их со стационарным жильем
Вариант с верандой
Комфортабельные апартаменты с душевой кабиной
При правильной планировке интерьера вам будет очень удобно путешествовать
Конечно же, создание автодома – дело не из простых. Зато в таком эксклюзивном помещении вам будет невероятно удобно путешествовать. Если вы всерьез задумываетесь о создании дома на колесах своими руками, давайте более подробно рассмотрим, какие виды транспортных средств можно использовать для этой цели.
Дом из «Газели»
Реализация идеи
Вы можете создать дом на колесах из микроавтобуса «Газель». Он является отличной моделью транспорта, который можно переделать под такие нужды для двоих и имеет подходящий по размеру кузов, в котором достаточно провести ряд подготовительных работ, включающих в себя:
избавление от старых кресел и других посторонних предметов;
внутреннюю грунтовку кузова;
отделку кузова специальными материалами, среди которых влагоустойчивое дерево, пластик, ковролин и другие.
Компактность и удобство
Автодом PODzilla на «Газель»
Раскладной диван – отличный вариант для интерьера небольшого дома на колесах
Далее проводится оборудование помещения. В первую очередь нужно позаботиться о наличии электроэнергии и приобрести генератор. Он позволит оборудовать кухню. Потом организовать бак для воды, откуда она будет подаваться на кухню и в ванную. В завершение – установить компактную, но удобную мебель. Важно, чтобы она обладала трансформационными свойствами.
Дом из Mercedes
Mercedes
Интерьер автодома Mercedes Sprinter 3500
Дом на колесах на базе автомобиля марки Mercedes можно приобрести уже в готовом виде. Как правило, он имеет средние размеры и оборудован комфортной мебелью и удобной бытовой техникой. Но если у вас есть желание, вы можете создать для себя передвижной дом из Mercedes’а самостоятельно. Этапы подготовки особо не отличаются от работ над другими моделями. Важно учесть достаточное количество окон и правильное расположение входной двери, так как данное помещение будет несколько больше, чем в случае с «Газелью».
КамАЗ
КамАЗ с отличной проходимостью
Гараж для мотоцикла, который можно переделать под баню
КамАЗ, также как и другие модели, можно приобрести в готовом виде от ведущих производителей. Но если у вас есть подходящая модель транспорта данного типа, вы можете воспользоваться ею. Фургон КамАЗа имеет довольно объемные размеры, поэтому отлично подойдет для обустройства нескольких комнат. Такой транспорт очень удобно использовать для семейного досуга. Важно отметить, что в отличие от предыдущих моделей, при переделке КамАЗа необходимо учитывать, что изначально он не был рассчитан на транспортировку людей. Поэтому для создания более комфортных условий важно не только прогрунтовать и обшить стены, пол и потолок, но и позаботиться о том, как утеплить дом.
Дом – автобус
Огромный недостаток интегрированного дома – очень большая стоимость заправок горючим
Пожалуй, один из самых дорогостоящих вариантов автодомов. Это связано с его габаритами, которые позволяют создать комфортное просторное жилье. Вы можете и самостоятельно потрудиться над этим вопросом. Тем более что автобус изначально предусматривает размещение людей и оборудован отоплением, а также утепленными стенами, так что это отличный мобильный дом для зимы. Выбор планировки остается за вами. Все зависит от ваших предпочтений и целевого использования автодома. Этапы обустройства предусмотрены аналогично, как для других моделей авто.
В заключении, стоит отметить, что какой бы вариант мобильного жилья вам бы не пришелся по душе — знайте, что вы сделали правильный выбор. Это приобретение позволит вам путешествовать с комфортом гв любой точке земного шара, при этом оставаясь везде практически в родном доме. Также автодом снизит ваши рутинные затраты, которые неизменно возникают, если вы владеете стационарным домом или квартирой. Подуймайте над этим, не пришла ли пора отсечь ненужные траты и жить-путешествовать в свое удовольствие?
Шикарный Vario Perfect 1200 Platinum
Люксовый автодом, обстановка которого несет черты строгости и элегантности
Mercedes VARIO Alkoven 1200
Прицеп-дача дает возможность комфортно провести до нескольких дней или даже недель вдали от города
Двухэтажный прицеп-палатка на колесах
Прицеп можно спроектировать довольно просторным и не испытывать проблем с хранением вещей во время путешествий
виды автодомов, ошибки при строительстве
Сделать собственноручно кемпер – не слишком сложная задача для опытного мастера. А вот сроки подобного строительства могут сильно затянуться из-за постоянного совершенствования конструкции. Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует заранее продумать интерьер, отказавшись от заведомо ненужных элементов. Это особенно важно при оборудовании небольших автомобилей, например, при создании дома на колесах из ГАЗели своими руками.
Особенности домов на колесах
Передвижной дом обладает неоспоримыми преимуществами – комфортом, уютом и мобильностью. Москва – шумный город, из которого хочется иногда выезжать. Владельцам трейлеров не приходится искать место для ночлега, а путешествия становятся очень экономными. Если же раньше попользоваться этим оригинальным жильем не выдавалось возможности, следует сначала ознакомиться с их классификацией.
Виды автодомов и их классификация
Выбирая тип будущего передвижного жилья, можно руководствоваться его разделением по:
виду – бывают прицепные, фургонные или совмещенные с автомобилем дома на колесах;
классу – различают три класса комфортности автодомов;
типу прицепа – существуют трейлеры-прицепы, гибридные и fifth-wheel трейлеры.
Если с прицепным видом мобильного дома все понятно, то разница между фургонным и совмещенным автодомами не сразу видна. В первом варианте жилое помещение находится в фургоне автомобиля и отделено от водительского места.
Такой вариант подойдет при путешествии вдвоем, когда на время переездов никто не остается в «доме». Благодаря такой конструкции удается вписать больше функциональной мебели, используя глухую переднюю стенку.
Совмещенные автодома подходят для путешествий с семьей, так как из салона есть доступ к водительскому и пассажирскому сиденьям.
В некоторых комплектациях трейлеров передние сиденья поворачиваются на 180 градусов, обеспечивая дополнительные посадочные места на стоянках.
Переделанные из ГАЗелей или микроавтобусов автодома как раз и являются совмещенными.
Класс комфорта можно назвать условным. Так, к домам на колесах класса «А» относятся просторные трейлеры, изготовленные на шасси больших грузовиков. Внешне они напоминают автобус, могут иметь раскладывающиеся конструкции, а внутри по функционалу не отличаются от малогабаритной квартиры.
Следует учитывать, что у водителя должны быть права категории «С» для управления этим транспортом.
Класс «В» тоже имеет отдельное спальное место, кухоньку и даже иногда небольшой душ с туалетом.
Пространства в нем гораздо меньше, но все равно путешествовать в них удобно. Что немаловажно – управлять таким автомобилем можно с правами категории В, если вес машины или общий вес автомобиля с прицепом не превышает 3,5 т.
Класс «С» указывает на самые простые автодома. Это может быть небольшой прицеп или переделанный под кемпер микроавтобус. Тут нет отдельного спального места – его функцию выполняют раскладывающиеся диваны или кресла. Но оснастив подобный мини кемпер багажником-палаткой, складным навесом и набором мебели для кемпинга, можно получить комфортный отдых с минимумом затрат.
Подобные трейлеры-конструкторы еще называют гибридными, чтобы отличать их от простых прицепов. Отдельно нужно отметить фивсвил-трейлеры, форма которых разработана для использования совместно с пикапами. Благодаря этому удается уменьшить длину всего каравана, ведь часть прицепа нависает над кузовом автомобиля.
Ошибки при строительстве домов на колесах своими руками
Цены на передвижные дома ощутимо «кусаются». Неудивительно желание мастеровитых глав семейств сэкономить бюджет и сделать все самому. Тут важно быть мудрым и учиться на чужих ошибках:
не стоит делать все из подручных материалов – в доме придется жить минимум неделю и хочется провести отдых с комфортом;
при переделке микроавтобуса или ГАЗели лучше отказаться от биотуалета – в таком маленьком салоне все равно не сделать хорошую изоляцию, так что лучше использовать свободное место для складирования вещей;
потребуется серьезная доработка кузова, системы отопления, проводки – без навыков автомеханика не обойтись;
без планирования лучше не браться за модернизацию – нужно заранее сделать картонные макеты и прикинуть положение мебели;
если душ и туалет все же удалось вписать, не стоит забывать о баке для слива – выливать грязную воду на асфальт или газон крайне неэтично;
лучше не забыть сделать разъем для подключения 220В на кемпинговых стоянках, ну и преобразователь для 12В от аккумулятора автомобиля.
Изготовление трейлера собственными силами
Если же трудности не пугают, а желание действия неостановимо, можно попробовать свои силы в строительстве дома. А уж переделывать ГАЗель или строить с нуля трейлер-прицеп – выбор строго индивидуален!
Дом на колесах из ГАЗели своими руками
Для работы понадобятся болгарка, сварочный аппарат, ручная пила по дереву и много терпения. Поэтапно модернизация автомобиля выглядит так:
Выносятся сиденья из салона, снимается старая обшивка. Все металлические части обрабатываются специальным раствором, предотвращающим появление ржавчины. Стены и потолок утепляются вспененным полиэтиленом, на пол настилаются листы фанеры. Вся проводка проходит под обшивкой пола и стен, это следует продумать заранее.
Прямо в кузове сваривается каркас для мебели. Если выставить ровно автомобиль нельзя, можно использовать в качестве уровня трубу, упертую концами в нижний край оконных проемов. После черновой сварки каркас вынимается и все сваривается, зачищается и опять заносится внутрь.
Оконные проемы обклеиваются карпетом. Устанавливаются также обклеенные карпетом потолочные панели. После завершения обшивки салона можно крепить рейки под антресоли и монтировать каркасы мебели.
Для передних сидений можно сделать поворотный механизм. Для этого понадобится передняя ступица, например, от ВАЗ и часть поворотной стойки. Схема довольно проста.
Финальный этап – установка мебели на каркас, подключение освещения, установка насоса для кухонного рукомойника, обшивка антресолей и незначительные улучшения интерьера. Для готовки можно поставить небольшую газовую плиту на одну конфорку.
Вместо сваривания мебельного каркаса можно воспользоваться готовыми гарнитурами, усиливая их изнутри уголками и дополнительными шурупами. Крепить кухню тоже нужно ко всему – полу, дивану, стене. Это делается для защиты мебели от разбалтывания во время движения по ухабистым дорогам.
Не следует забывать, что подобная переделка автомобиля требует регистрации в РЭО. Для этого нужно написать заявление и получить резолюцию от в техотделе ГАИ и протокол уполномоченной организации.
Стильный домик-прицеп из фанеры
При наличии у автомобиля фаркопа, грех не воспользоваться ситуацией и не сделать симпатичный прицеп-«каплю» для ночевок за городом. Для этого:
На базе готового прицепа собирается каркас пола с утеплителем внутри и обшивкой из фанеры.
Разрезаются и крепятся к основанию боковые стенки будущего фургона. Все отверстия под двери и окна, а также для облегчения каркаса должны быть вырезаны заранее, так что лучше хорошо продумать чертеж.
Из мебельного щита собираются полки и устанавливаются на основание. Эти же полки будут выполнять функции передней и задней стенок фургона.
По форме фургона над полками с обеих сторон изгибается фанерный лист, поверх закрепляется силовой каркас из бруса. Одна сторона делается подъемной, открывая доступ к кухне.
Вырезается верхний люк и окно в крыше. Весь каркас утепляется, укладывается проводка.
Поверх все заклеивается листами шпона. Когда вырезаны дверные и оконные проемы, можно приступать к внешней покраске и лакировке.
Устанавливаются двери, верхний люк и приточно-вытяжная вентиляция. После закрепления всей фурнитуры, габаритных огней и крыльев для колес можно спокойно отправляться в путешествие!
А на видео показана детальная сборка автодома с установкой солнечных панелей:
Вам понравится
Классификация домов на колесах | Автокемпер
Классификация домов на колесах
Караванинг как течение, направление и образ жизни существует уже практически век. Сто лет назад Генри Форд запустил массовое производство легендарной Лиззи. Сразу после того как автомобиль стал доступен многим, американцы начали колесить вдоль и поперек континента в поисках приключений и горячо любимой свободы.
С путешествий в автомобилях и начался караванинг. Чуть позже появились первые дома на колесах, и с тех пор караванинг навсегда занял место в сердцах многих американцев, затем европейцев. А теперь все прочнее завладевает умами и мыслями российских любителей автопутешествий.
За столетнюю историю было создано огромное количество различных моделей, отвечающих разным потребностям и финансовым возможностям путешественника. Рынок караванинга предлагает на выбор автопутешественникам разные виды кемперов. В зависимости от бюджета и потребностей можно приобрести прицеп-палатку или жилой прицеп, а можно удивить соседей роскошным кемпером, оборудованным по последнему слову техники и моды. Попробуем разобраться в основных типах домов на колесах.
Виды домов на колесах
Дом на колесах Синонимы: кемпер, дача на колесах, RV
Это передвижной дом для путешествий, который оборудован техникой и мебелью, необходимой для кратковременного проживания. В домах на колесах обычно есть кухонный блок, несколько спальных мест, санузел.
Дома на колесах делятся на два основных типа по принципу движения. Это автодома и прицепы. Для перемещения жилых прицепов необходима машина-тягач, автодома – это жилые автомобили, которые передвигаются самостоятельно.
Жилой автомобиль Синонимы: автодом, кемпер, автокемпер, автокараван, автодача, дача на колесах
Автодома строятся на автомобильном шасси. В европейс
кой классификации существует четыре вида автодомов: жилые минивены, альковные, полуинтегрированные и интегрированные кемперы. В американской классификации автодома поделены на три класса: класс А, класс B и класс С.
Интегрированный автодом Основное отличие интегрированного автодома от других – это уникальный дизайн. Для производства таких автодомов производитель использует только серийный двигатель, трансмиссию и подвеску. Кабина такого автодома полностью интегрирована в жилое пространство, отсюда и название этого типа автодомов. Интегрированные автодома – это машины высокого класса.
Полуинтегрированный автодом (частично интегрированный автодом) Полуинтегрированный автодом строится на серийном шасси. Европейцы обычно импользуют шасси Fiat, Renault, Ford, Pegeot, Mercedez и другие. На серийное шасси устанавливается жилая кабина. Такой автодом наиболее маневренен.
Жилой минивэн (кастенваген) Это серийного производства минивен, оборудованный мебелью, техникой, в некоторых случаях санузлом. Жилые минивены обычно рассчитаны на двоих человек. В Европе жилые минивены покупают в качестве семейного автомобиля, который используют для краткосрочных выездов на природу и отдыха.
Альковный автодом Это автодом, который строится на серийном шасси. Отличие от полуинтегрированных автодомов – наличие алькова. Альков расположен над кабиной водителя. В алькове обычно находится двуспальная кровать. Этот вид автодома наиболее походит для больших компаний путешественников, поскольку разместиться на ночь в этом доме на колесах могут до 8 человек.
Жилой прицеп Синонимы: караван, прицеп-дача, дача на колесах, автодача, автотрейлер
Это жилой прицеп, который передвигается при помощи машины-тягача: минивена, внедорожника, пикапа.
Жилой прицеп(дача на колесах) – это самый комфортабельный вид дома на колесах. Дачи на колесах зачастую покупают те, кто предпочитает стационарный отдых в кемпинге и относительно небольшое количество передвижений по дорогам.
На рынке представлены караваны разных размеров. Есть жилые прицепы, в которых умещается кровать и кухонный блок, а есть караваны (дачи на колесах), внутреннее пространство которых разделено на несколько комнат.
Прицеп-палатка – это самый маневренный и недорогой тип жилых прицепов. Несмотря на небольшие размеры, прицеп-палатка делает отдых путешественника комфортным. Прицеп-палатку можно транспортировать небольшими легковыми машинами. Для управления автомобилем с прицеп-палаткой достаточно прав категории В.
Современные прицеп-палатки оснащены специальным механизмом, который позволяет открыть её за несколько минут. Благодаря складному механизму палатка занимает относительно немного места и её легко хранить.
Жилой модуль для пикапа – это жилой прицеп, который крепится к пикапу. Преимущество такого типа
кемперов заключается в его мобильности. При необходимости жилой модуль можно снять с пикапа. Этот тип прицепа очень распространен среди тех, кто любит часто проводить викенды на природе и путешествовать по бездорожью. В обычное время пикап можно использовать как повседневную машину, на время отдыха к ней легко крепится жилой отсек, в котором находится кровать, кухонный блок, зачастую саунзел. В зависимости от размера и модели в жилом модуле могут разместиться до шести человек.
Резюме
Какой тип дома на колесах подойдет именно Вам, зависит от ваших потребностей и возможностей. Это основная информация о видах домов на колесах, которая необходима для принятия решения о том, какой нужен кемпер.
Хотите быть более мобильным и объехать за одно путешествие много разных мест, предпочитаете быть в дороге, выбирайте автодом.
Хотите отправиться в путешествие большой компанией, берите альковный дом на колесах.
Если необходима маневренность, присмотритесь к полуинтегрированным машинам.
Предпочитаете более стационарный отдых с длительным остановками в кемпингах, берите дачу на колесах. Если вы начинающий караванер и пока нет средств на серьезные приобретения, присмотритесь к прицепам-палаткам. Не мыслите свой отдых без трудностей и поездок по бездорожью, выбирайте жилой модуль для пикапа.
Караванинг XXI века предлагает массу вариантов и возможностей для автопутешественников. Выбирайте удобный для вас вариант и отправляйтесь вперед за эмоциями и приключениями.
Топ-20 лучших мобильных домов для покупки в 2021 году
В ноябре 2018 года Бюро переписи населения США сообщило, что по всей стране было отправлено около 7,7 тысяч мобильных домов при средней продажной цене 79000 долларов. В Homes Direct у нас лучшие дома в отрасли, и мы хотели бы представить вам 20 самых популярных мобильных домов, которые нравятся людям.
Дом на чердаке
Casita Home
Тимбер Ридж Элит Хоум
River’s Edge Home
ул.Эндрюс Хоум
Дом Сансет Бэй Плюс
Дом на горе Шаста
Золотой Эксклюзив 662K Home
Коттедж «Метолиус»
Дом Сансет Бэй
Тимбер Ридж Хоум
Metolius Cabin 2 Home
Дом Сансет Бэй 2
Дом в секретной бухте
Райский дом
Карстен SF29 Дом
Дом Hazer Hacienda
Karsten RC4068B Домашний
Карстен K2776A Домашний
Дом Сансет Бэй
Готовые дома стали ответом, который ищут люди, когда они хотят стать покупателями жилья впервые или во второй раз.Эти жилые дома, также называемые передвижными домами, созданы в стиле, который идеально подходит для людей, которые ищут более реалистичные цены на жилье. Посмотрите изображения и описания лучших передвижных домов Homes Direct, и, возможно, вы выберете один из них, чтобы осуществить мечту о домовладении ↓↓↓
20 самых популярных промышленных домов нашими клиентами [Реальные статистические данные]
№ 1: Лофт-дом
Простота сочетается с современностью, когда дело доходит до дома-лофта, производимого Palm Harbors.Один из лучших домов на рынке, Loft представляет собой односекционный передвижной дом площадью 1140 квадратных футов, что делает его просторным для пар и небольших семей. Этот передвижной дом предлагает полуоткрытую планировку, где большая кухня шеф-повара становится главным элементом интерьера. Он расположен между гостиной и столовой, так как 2 спальни находятся на противоположных концах. Так что это идеальное место для пар, которые любят готовить или устраивать званые обеды из-за удобного расположения кухни. Просто имейте в виду, что вам, возможно, придется столкнуться с бегающими детьми, когда переносите тарелки и тарелки между комнатами.
# 2: Casita Home
Дом Casita идеально подходит для больших семей и является одним из лучших передвижных домов. Он имеет 4+ спальни и 3 ванные комнаты, так как это 2810 квадратных футов. Этот дом идеально подходит для проживания нескольких поколений, так как в нем есть главная спальня, люкс для свекрови и 2 дополнительные спальни, соединенные с ванной комнатой Джека и Джилла. Как и во многих стилях дома в южных штатах, в нем есть большая комната с солнечной комнатой и кухней, совмещенной с гостиной, которая ведет в столовую и гостиную.Когда наличие достаточного количества места определенно находится на вершине списка домовладельцев, дом Casita от Palm Harbour превосходит ваши ожидания.
# 3: Элитный дом Timber Ridge
Высококачественные функции и больше удобств упакованы в дом производства Timber Ridge Elite. Во многом похожий на план этажа Casita, этот трехсекционный дом площадью 2635 квадратных футов предлагает 4+ спальни и 3 ванные комнаты. В этом доме есть совмещенная гостиная, столовая и большая комната, а также более приватная и закрытая кухня.Спальни расположены вдоль внешних стен, образуя U-образную форму, так как между двумя спальнями есть игровая комната. Такая установка может быть недостатком для некоторых людей, которым нужен более открытый доступ в игровую комнату без необходимости проходить через одну из спален. Тем не менее, в целом это популярный дом для пар, желающих создать большую семью.
Читайте также: Как выбрать место для обустройства искусственного дома при поиске земли
№ 4: River’s Edge Home
Люди, которые хотят функциональности и оригинальности, обращаются к плану дома Rivers Edge.Это один из лучших домов для тех, кто ищет стартовый дом, а также для пар и пенсионеров, которые хотят уменьшить размер. В этом промышленном доме площадью 976 квадратных футов есть главная спальня, запасная спальня и 2 ванные комнаты, так как он состоит из 2 секций. Гостиная и кухня открыты, так что вы можете прийти домой, поднять ноги и расслабиться с любимым человеком, любуясь живописным видом на лес, горы или океан с крыльца.
# 5: Дом Сент-Эндрюс
Первое, что приходит в голову, когда заходишь в церковь Св.Дом Эндрюса — это умный дизайн. Хотя этот промышленный дом занимает всего 1856 квадратных футов с 3 спальнями и 2 ванными комнатами, все пространство создает ощущение простора. Этот высококачественный дом имеет открытую планировку для гостиной и столовой, а кухня полузакрыта островом между двумя входами. Кроме того, еще одна уникальная достопримечательность — это небольшой уголок для завтрака, которого нет во многих современных домах, построенных на месте. Таким образом, семья может собраться вместе, чтобы перекусить и весело провести время.
# 6: Дом Сансет Бэй Плюс
Если вам нужно пространство, но вы ищете доступную альтернативу, дом Sunset Bay Plus предлагает лучшее из обоих миров. В этом доме есть 3 спальни и 2 ванные комнаты на площади 1550 квадратных футов. Между гостиной, кухней и столовой есть более открытая планировка, поскольку деревянная мебель обеспечивает плавный и однородный переход между жилыми помещениями. Кроме того, вы обязательно заметите большие спальни площадью от 100 до 110 квадратных футов, а также главную спальню площадью 175 квадратных футов, которая предоставит достаточно места для семьи из четырех человек.
# 7: Дом на горе Шаста
Многие из лучших передвижных домов будут иметь спальни на внешних площадях и жилые помещения посередине. Тем не менее, план дома на горе Шаста вместо этого размещает все спальни в задней части дома, а затем размещает широкий спектр удобств в передней части, чтобы обеспечить более роскошное ощущение роскоши. В доме площадью 2428 квадратных футов 3 спальни, главная спальня и 2 ванные комнаты. Большая кухня отделена от гостиной и столовой из-за семейной комнаты, что может не понравиться некоторым семьям, которые не хотят ехать так далеко, чтобы перекусить.Тем не менее, большая кухня шеф-повара определенно заставит вас остаться для отличных блюд, так как в ней есть уголок для завтрака и центральный остров, который идеально подходит для развлечения гостей, которые пришли на ужин.
# 8: Золотой Эксклюзив 662K Home
Некоторые покупатели дома хотят, чтобы главная спальня превратилась в их личное убежище. Дом Golden Exclusive 662K предоставляет все эти удобства и многое другое. Это 4+ спальни и 2 ванные комнаты, большая объединенная гостиная и столовая, а также семейная комната на плане этажа площадью 2596 квадратных футов.Главная спальня отделена от остальных трех спален, поскольку в ней есть двойные раковины, большая душевая кабина и отдельная овальная ванна для длительного расслабляющего отдыха. Он также может идти с его и ее гардеробной. Кухня расположена в задней части гостиной и столовой, так как в ней есть центральный остров, кладовая и уголок для завтрака.
# 9: Коттедж Metolius
Некоторые из лучших домов могут иметь небольшие размеры, но при этом эффективно использовать открытые пространства, чтобы сделать дом более просторным.Дом Metolius площадью 1498 квадратных футов делает именно это, так как этот дом с 2 спальнями и 2 ванными комнатами является скорее длинным, чем широким, при этом объединяя гостиную, столовую и кухню в одно открытое пространство. Кабинет и две спальни находятся в задней части дома. Тем не менее, фасад является отличительной чертой продажи, поскольку большое прилегающее крыльцо создает идеальное внутреннее и внешнее пространство.
# 10: Дом Сансет Бэй
Если вам нравится архитектурный дизайн дома Sunset Bay Plus, но вы ищете более уютные условия проживания, дом Sunset Bay может быть вашим ответом.В нем по-прежнему есть 3 спальни и 2 ванные комнаты. Тем не менее, он имеет площадь 1500 квадратных футов. Спальни хранятся вместе, что понравится семьям, у которых есть маленькие дети, но не тем, кто хотел бы, чтобы их главная спальня была более отделена от других. В целом, открытая планировка гостиной, столовой и кухни в Sunset Bay делает этот промышленный дом комфортным без излишеств.
# 11: Дом Тимбер Ридж
Последние растущие тенденции в домашнем стиле склоняются к предложению домов на вечные времена из разных поколений.Как и Timber Ridge Elite, план дома Timber Ridge отвечает на этот призыв, предлагая 3 спальни, главную спальню и место для родителей, которое также можно превратить в небольшой люкс для свекрови. В этом экстравагантном передвижном доме площадью 2311 квадратных футов есть все необходимое, включая большую комнату, столовую, отдельную игровую комнату для детей и гардеробные для спален. Просторная кухня шеф-повара определенно подойдет для семей среднего и большого размера, поскольку здесь более чем достаточно места, чтобы дать немного уединения каждому члену семьи.
# 12: Коттедж Metolius 2, дом
Подобно Metolius Cabin, Metolius Cabin 2 идеально подходит для узких участков, но длинных по глубине. Он имеет открытую планировку с кухней, столовой и гостиной, объединенными в передней части, а 2 спальни и 2 ванные комнаты находятся в задней части дома. Несмотря на меньшее количество спален, дом идеально подходит для пар, пенсионеров и небольших семей, которые хотят иметь большую жилую площадь, так как к дому примыкает 1550 квадратных футов.Metolius Cabin 2 с большой верандой — это идеальный доступный дом для людей, которые хотят жить с комфортом.
# 13: Дом Сансет Бэй 2
Если вы ломаете голову над тем, почему в нашем списке есть еще один дом Sunset Bay 2, ответ прост. Это чрезвычайно популярный домашний стиль, который предлагают многие производители. Первые два дома в Сансет-Бэй построены компанией Palm Harbor, а этот — от производителя Golden West. Основное отличие этого плана дома в том, что его можно полностью настроить.У вас есть 1512 квадратных футов, чтобы дать волю вашему воображению, поскольку вы можете выбрать несколько планировок этажей для 3 спален, 2 ванных комнат и совмещенных пространств кухни, столовой и гостиной. Так что, если вы хотите превратить спальню в притон или добавить гламурную ванну в главную спальню, вы можете это сделать.
# 14: Дом Секретной бухты
Если смотреть на фасад Secret Cove Home, он выглядит как типичный неприметный передвижной дом. Но когда вы входите внутрь, вы понимаете, насколько оно велико и красиво.Тайная бухта названа правильно, так как этот дом площадью 1620 квадратных футов имеет 3 спальни и 2 ванные комнаты с большими жилыми помещениями, чтобы предложить более индивидуальный дизайн интерьера. Вы входите в просторную гостиную открытой планировки со столовой и кухней с островком, определяющим различные зоны. Спальни расположены по обе стороны от жилых помещений, так как главная спальня отделена, чтобы создать более уединенный и уединенный вид. С душевой кабиной, ванной, двойной раковиной и большой гардеробной вы обнаружите, что закрываете дверь главной спальни и расслабляетесь после тяжелого рабочего дня.
# 15: Райский дом
Любитель крошечного дома обязательно захочет ознакомиться с функциями Paradise Home. Этот дом с 1 спальней и 1 баней идеально подходит для частных лиц, пенсионеров и пар, которые ищут место, которое сосредоточено на функциональности и простоте. Гостиная и столовая объединены с кухней с одной стороны, длинной и узкой, так как она дает доступ к пространству спальни. Этот дом очень маленький — 586 квадратных футов. Так что вам нужно чувствовать себя комфортно с более уютными помещениями.В противном случае дом с большим пространством может быть вам более привлекательным.
Читайте также: Готовы к дому своей мечты? Покупка промышленного дома за и против
# 16: Карстен SF29 Home
Для очень больших семей в Karsten SF29 Home есть необходимое пространство. Он больше, чем дом на горе Шаста, но меньше, чем план дома в Касите, — 2588 квадратных футов. Он имеет 4+ спальни и 3 ванные комнаты с совмещенными гостиной и столовой, примыкающими к полуоткрытой кухне и уголку для завтрака.Уникальным аспектом является то, что к нему примыкают семейная комната и спальня с одной стороны дома. Этот макет понравится некоторым людям, но другим может не понравиться, чтобы эти две комнаты были отделены от других.
# 17: Дом Hazer Hacienda
Планировка дома Hazer Hacienda Home во многом схожа с домашними стилями Timber Ridge и Timber Ridge Elite. В доме площадью 2334 квадратных фута есть большая комната и столовая, совмещенная с кухней, в центре дома.Главная спальня с местом для родителей находится на одной стороне дома, а остальные 3 спальни — на другой стороне. Вместо игровой комнаты есть подсобное помещение, разделяющее одну из спален, а игровая комната находится между остальными спальнями. Этот промышленный дом предоставляет достаточно места для средних и больших семей.
# 18: Карстен RC4068B Домашний
Karsten RC4068B Home — это уникальный план этажа, который дает вам больше возможностей, что делать с дополнительными свободными комнатами.Хотя он указан как планировка пола с 4 спальнями и 3 ванными комнатами, дом площадью 2754 квадратных фута позволяет меньшим семьям превратить две дополнительные спальни в гостиные, поскольку у них нет пристроенных ванных комнат. Таким образом, у вас может быть семейная комната, логово, мастерская или игровая комната, отделенная от открытого пространства гостиной / столовой.
# 19: Karsten K2776A Home
Karsten K2776A Home — идеальная планировка, когда семья на первом месте. Этот дом площадью 2052 квадратных фута с 4+ спальнями и 2 ванными комнатами элегантно спроектирован, так как в нем есть открытая гостиная, кухня и столовая, которые объединены.С одной стороны дома находится семейная комната, которая ведет в 3 другие спальни. Так что это идеальное место для детей, чтобы собираться вместе и играть в игры. Главная спальня расположена на другой стороне дома, так как в ней есть шикарная ванная комната с двойной раковиной, душевой кабиной и большой ванной. Родители могут вместе провести некоторое время наедине, чтобы просто расслабиться.
# 20: Дом Сансет Бэй
Да, это еще один дом в Сансет Бэй. Предлагаемый Golden West дом площадью 1512 квадратных футов с 3 спальнями и 2 ванными комнатами для пар и небольших семей.Этот план этажа не сильно отличается от планировки дома Sunset Bay 2. Это позволяет вам настроить одну спальню, чтобы превратить ее в дополнительное логово, и вы можете разместить его на дополнительном крыльце. Вы также можете добавить гламурную ванну в главную ванную комнату, если действительно хотите побаловать себя. Это хорошо продуманный дом по отличной цене.
Что делает искусственный дом отличным?
Теперь, когда вы знаете некоторые из самых популярных передвижных домов, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какой из них лучше купить.Во время поиска вы хотите сосредоточить внимание на следующих качествах:
Универсальность
Фантастический аспект промышленного дома заключается в том, что его легко настроить. Вы можете начать с небольшого дома для себя и своего супруга. По мере роста вашей семьи вы можете прикрепить дополнительные модули, чтобы удовлетворить ваши будущие потребности в пространстве. Вам не придется иметь дело с длительными сроками строительства, поскольку установка выполняется очень быстро.
Читайте также: Создайте собственный дом. Параметры настройки
Строгие строительные стандарты
Все дома промышленного производства должны соответствовать строгим нормам строительства и безопасности промышленных домов, установленным Министерством жилищного строительства и городского развития США (HUD).Изготовленные дома в Homes Direct будут отмечены красной сертификационной этикеткой, которая означает, что изготовленные дома соответствуют всем стандартам пожарной безопасности, энергоэффективности, структурного проектирования, транспортировки и строительства.
Доступная роскошь
Строительство мобильных домов считается менее рискованным для подрядчиков. Это преимущество позволяет производителям снижать цены и предоставлять эту экономию покупателям жилья. Кроме того, покупатели жилья могут приобрести дополнительные предметы роскоши и удобства, которые наилучшим образом соответствуют их бюджету.Так что, если вы хотите добавить мраморные столешницы или паркетные полы, вы можете. По этой причине в 2017 году более 22 миллионов человек жили в промышленных домах по всей территории Соединенных Штатов, согласно данным Института промышленного жилья. Эти жилые дома позволяют людям иметь доступные дома с роскошными характеристиками, не нарушая при этом их бюджета.
Современная эффективность
Согласно нормам строительного кодекса HUD, производители всегда в курсе меняющихся технологий и строительных материалов, которые могут сделать эти дома более энергоэффективными.Многие промышленные дома могут получить сертификат Energy Star за эффективность использования воды, эффективные окна и освещение, энергосберегающие приборы и экологически чистые строительные материалы. Вы можете получить современный дом с новейшими технологиями, сэкономив при этом на счетах за коммунальные услуги.
Быстрое строительство и монтаж
Строительство домов на месте может занять месяцы. На проектирование, строительство и установку готовых домов может уйти от 60 до 75 дней.Вы избежите большинства строительных головных болей, так как сможете быстро переехать в свой новый дом.
Лучшие производители мобильных домов
Здесь, в Homes Direct, мы являемся дилером лучших мобильных домов от таких производителей, как Champion, Cavco, Palm Harbour Homes и Karsten. Эти производители предлагают широкий выбор стилей для дома и удобств, поэтому вы можете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему образу жизни. Кроме того, эти производители имеют прочную репутацию, основанную на высоком качестве, исключительном обслуживании клиентов и оптимальной цене.Так что, если вас интересуют дома промышленного производства, ознакомьтесь с планами этажей, предлагаемыми в Homes Direct, поскольку вы найдете лучший дом по разумной цене.
Лучшие производители мобильных домов 2021 года
Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших
процесс обзора здесь.
Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.
Лучшие производители мобильных домов 2021 года
При покупке готового дома исследование следует начинать со сравнения лучших производителей мобильных домов.Поскольку дом этого типа строится от начала до конца на территории завода-изготовителя, вы должны быть уверены, что материалы и качество изготовления соответствуют вашим стандартам и ожиданиям. Хотя вам нужно будет координировать покупку вашего мобильного дома через лицензированного розничного продавца готового дома, ваше удовлетворение опытом и вашим новым домом в значительной степени будет зависеть от выбранного вами производителя.
Мобильные дома, термин, который чаще заменяется на «промышленные дома», построены в соответствии со спецификациями федерального кодекса HUD и предлагают доступные варианты проживания.Фактически, эти дома могут иметь стоимость строительства квадратного фута, которая может составлять половину от стоимости сопоставимого дома, построенного на месте. Инвестиции будут зависеть от выбранного вами производителя, выбранного вами плана этажа и вариантов, к которым вы стремитесь, например, готовый к гаражу передвижной дом или большой дом с удобствами для семейного отдыха, такими как четыре спальни, дополнительная комната и большая кухонный остров.
Односекционные промышленные дома (также иногда называемые односекционными) имеют ширину 13 футов или меньше, но могут быть 60 футов и более в длину.Часто это самые доступные мобильные дома для покупки, но они могут иметь ограниченные варианты планировки. Многосекционные дома имеют ширину более 13 футов, отдельные секции собираются на месте. Вы также можете подумать о модульном доме, который строится на заводе аналогично обычному дому, но готовится на месте и должен соответствовать местным требованиям строительных норм.
Если вы не знаете, с чего начать, мы составили список лучших производителей мобильных домов, чтобы вы могли в ближайшее время заняться новыми делами.
Чтобы найти лучших производителей мобильных домов, мы просмотрели более десятка веб-сайтов производителей, включая дочерние компании крупных производителей, таких как Champion Home Builders, Cavco и Clayton. Мы оценили доступность и планы этажей, используя географические местоположения в восточных, южных и западных регионах США, чтобы сравнить разнообразие доступных домов.
Особое внимание было уделено стандартным методам производителя, сборке и компонентам в домашних условиях, доступности как односекционных, так и многосекционных домов, каталогу доступных функций (включая такие желанные опции, как гардеробные и главные ванные комнаты) и ценообразование.Мы также проконсультировались с MHI (Институтом промышленного жилья) относительно недавних победителей Премии за выдающиеся достижения в области промышленного строительства.
Компания Champion Home Builders получила звание лучшего в целом за свой выбор, предлагая как промышленные мобильные дома, так и модульные дома, произведенные в климатически контролируемой среде, в то время как TRU Homes — лучший выбор для начинающих покупателей жилья благодаря своему практичному подходу. Если вы хотите построить дом с индивидуальными опциями, Adventure Homes — лучший выбор.
Производитель мобильных домов заменяет роль генерального подрядчика и бригады в обычном доме, построенном на месте. Вместо контроля и выполнения работ на строительной площадке производитель мобильных домов наблюдает и завершает работы по обрамлению и отделке мобильного дома на своем заводе.
Готовые дома строятся на конвейере, так же как и автомобиль. Каждая станция отвечает за выполнение определенного аспекта строительства, и регулярно проводятся проверки, чтобы убедиться, что дом соответствует внутренним и внешним стандартам, включая федеральный кодекс HUD для промышленных домов.
Покупка новинки у производителя мобильного дома дает ряд преимуществ. Получить ипотечный кредит на промышленный дом, когда он новый, часто бывает проще, поскольку амортизация и другие факторы могут заставить кредиторов нервничать при финансировании этого типа дома, если он подержанный. Кроме того, покупка у производителя мобильного дома дает вам возможность выбрать план этажа, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Часто вы можете настроить внешнюю или внутреннюю отделку в соответствии со своими предпочтениями и максимизировать свой бюджет, вместо того, чтобы довольствоваться выбором, сделанным предыдущим владельцем.
Цены на промышленные дома могут сильно различаться, причем такие факторы, как площадь в квадратных футах и стандартные варианты, сильно влияют на цену. Однако в целом производители бюджетных мобильных домов предлагают модели по цене от 40000 долларов, в то время как другие производители, выпускающие высококачественные мобильные дома по индивидуальному заказу, могут взимать более 150 000 долларов за многосекционные дома.
промышленных и мобильных домов | Champion Homes
Что такое промышленные дома и передвижные дома?
Промышленные дома — когда-то называемые передвижными домами одинарной и двойной ширины — и передвижные дома — это дома заводской постройки, спроектированные и построенные в соответствии со строгими требованиями U.S. Федеральный строительный кодекс Министерства жилищного строительства и городского развития.
Одно- или многосекционные промышленные дома с широкими возможностями настройки и широким спектром планировок этажей от 500 до 2300 кв. Футов предлагают доступные варианты жилья, независимо от ваших потребностей и вкусов.
Доступный
Champion имеет долгую историю предоставления доступных альтернатив домам и другим типам жилья.Как один из крупнейших производителей мобильных домов в стране, мы можем договариваться о низких ценах на строительные материалы, включая элементы интерьера и бытовую технику, что приводит к снижению затрат для наших покупателей жилья.
представляет качество
После более чем шести десятилетий обслуживания покупателей жилья мы разработали передовые методы проектирования и строительства, чтобы обеспечить энергоэффективные, качественно построенные промышленные и модульные дома. Они построены в контролируемой заводской среде, что означает, что каждая часть дома — от входной двери до раковины в ванной — защищена от погодных повреждений, вандализма и других опасностей.
Наши технические специалисты, мастера и сборщики хорошо обучены и находятся под профессиональным контролем, что обеспечивает их безупречное качество. Наконец, все наши дома и модульные дома проходят более 35 проверок качества на протяжении всего процесса строительства, чтобы убедиться, что они соответствуют нашим высоким стандартам.
Обеспечивает множество других преимуществ
Интересуют сводчатые потолки? Мы им предлагаем. Современные кухни с техникой из нержавеющей стали и, может быть, просторные спальни с гардеробными? Те тоже.Как и дома, построенные на месте, дома промышленного производства и модульные дома предлагают множество планировок и удобств. Вы также можете найти такие стильные элементы, как потолочные подносы, встроенное освещение, специальные шкафы, большие семейные комнаты с развлекательными центрами и многое другое.
Если вы готовы переехать в новый дом, но не желаете идти на компромисс с удобствами, которые вам нужны, Champion Homes может вам помочь.
Модульные дома | Champion Homes
Что такое модульные дома?
Модульные дома — это жилые дома, построенные в контролируемой заводской среде секциями или модулями, а затем доставленные на строительную площадку.Там их устанавливают на постоянный фундамент и выполняют профессиональные монтажники.
Но в сборных модульных домах есть еще больше достоинств.
Модульные дома могут сократить время строительства более чем на 35 процентов , позволяя быстрее попасть в новый дом, чтобы вы могли дольше наслаждаться им. Строительство домов на месте может занять несколько недель, в то время как модульные дома собираются на месте и обычно заканчиваются в течение недели.
Модульные дома предлагают экономию цен, которую другие подходы не могут.Поскольку большая часть модульного строительства может быть завершена за меньшее время, чем строительство на месте, например, , стоимость промежуточного финансирования строительства значительно снижается или исключается.
Наша роль в качестве ведущего производителя требует от нас закупки больших объемов качественных строительных материалов — достижения экономии за счет масштаба, которая приводит к экономии цен, которую мы передаем вам.
Модульные дома предлагают замечательную ценность. Имея более чем 60-летний опыт работы, вы найдете наше стремление к совершенству в каждом модуле, гвоздях и ковровых волокнах, а также в каждом из наших планов этажей.Наши дома профессионально спроектированы и построены квалифицированными мастерами и постоянно проверяются на соответствие точным государственным и / или местным строительным нормам.
Современный процесс с современными преимуществами
Почему бы не воспользоваться преимуществами современной модульной конструкции для вашего нового дома? Мы предлагаем различные планы модульных домов, включая ранчо, Кейп-Код и двухэтажные дома, и это лишь некоторые из них. Многие из наших моделей предлагают исключительные архитектурные варианты, внешние фасады и дизайн интерьера.
Наш современный подход выходит за рамки строительства и выбора, чтобы предложить вам практическую роль в проектировании вашего следующего дома. Покупатели жилья могут настроить планировку, добавив дополнительное жилое пространство и спальни, а также альтернативный дизайн кухни и многие другие удобства. Доступные варианты зависят от модели.
Произведенных / Передвижных домов на площади: лучший секрет инвестирования в недвижимость | Think Realty
Недвижимость, которая выглядит лучше, чем у конкурентов
Скорее всего, вы уже прочитали название этой статьи.В четырех группах идейных вдохновителей, в которых я являюсь участником и спикером, и на общенациональных мероприятиях, на которых я выступаю, я всегда использую это название. Люди всегда спрашивают меня: «Ты правда в это веришь? Почему?»
Я всегда отвечаю: «Да, от всей души верю в это на 100%». Я объясню, почему промышленные / мобильные дома на площадях действительно являются самым большим секретом инвестирования в недвижимость!
Прежде всего, давайте определим этот класс активов. Говорю ли я передвижной дом или дом промышленного производства, они означают одно и то же.Эти дома построены на заводе и бывают как одинарные, так и двойные. Моя компания обычно покупает 95 процентов двухслойных панелей площадью от 1 200 до 2 500 квадратных футов, а мы покупаем пять процентов одинарных полотенец площадью от 900 до 1200 квадратных футов. Не путайте это с парками передвижных домов, это не одно и то же. Хотя в прошлом у меня был парк мобильных домов, и они могут быть огромными инвестициями.
Я говорю о покупке готовых домов, которые уже находятся на земле и имеют ту же классификацию, что и дома на одну семью; они приходят с доверенностью или ипотекой, в зависимости от штата.
Согласно бизнес-модели моей компании, в настоящее время мы покупаем 10 объектов недвижимости в месяц в четырех штатах: Техас, Северная Каролина, Южная Каролина и Джорджия. За последние семь лет мы купили более 425 объектов недвижимости, и все это мы делаем с частными кредиторами и инвесторами. У нас более 100 инвесторов, и мы вкладываем с ними более 1 миллиона долларов в месяц внутри и за пределами их IRA. Stromberg Investment Group придерживается золотого правила и создает беспроигрышные совместные предприятия в сфере недвижимости.
Мы покупаем существующие дома, которые уже находятся на земле; мы не переносим дом на землю. Затем мы ремонтируем дом как новый. Это действительно наш секретный соус. Когда мы закончим, он действительно будет выглядеть как новый дом — новый ковер, новая краска, новый кондиционер, новая бытовая техника, новая крыша, если она понадобится. Зачем мы это делаем? Во-первых, это позволяет очень легко сдавать в аренду. Наши арендаторы любят нашу недвижимость, потому что она выглядит намного лучше, чем дома наших конкурентов! Это здорово для нас и наших инвесторов, потому что отсроченное техническое обслуживание отодвигается далеко вперед, потому что все находится в «как новом состоянии».«Кроме того, у нас намного меньше эксплуатационных расходов, потому что у нас нет проблем с фундаментом, которые есть во многих частных домах. В метро Даллас / Форт-Уэрт я слышал о ремонте фундамента за 30-50 тысяч долларов. Если нам нужно обновить дом, это 1500 долларов.
Когда вы говорите «дом на колесах», люди думают о старом одностороннем одностороннем металлическом корпусе 12×60 1960 или 1970 годов с шинами на крыше. Дома, которые мы покупаем, соответствуют высоким стандартам строительства. Они построены с боковыми стенками два на четыре или два на шесть. У них есть пол из фанеры или OSB, обновленные окна и изоляционные пакеты, модернизированная техника, шкафы и сантехника.
Мой отец, который был каменщиком и строителем в районе Чикаго, приехал навестить меня в Техасе. Он осмотрел около 15 моих домов и сказал: «Ого, они построены лучше, чем большинство домов на беговых дорожках в Чикаго!» Это еще одна причина, по которой этот тип инвестиций является настоящим секретом, потому что люди не осознают, насколько хорошо они устроены. Они построены так же хорошо, как и большинство путевых домов, а во многих случаях даже лучше!
Вот еще несколько значительных преимуществ промышленных домов по сравнению с домами на одну семью.Стоимость готовых домов обычно составляет от одной трети до половины стоимости строящегося на месте дома / дома на одну семью, поэтому это гораздо более низкая цена покупки, и нашим инвесторам это нравится, потому что они могут платить за эти дома наличными и иметь огромный денежный поток каждый месяц! во многих случаях денежный поток буквально вдвое превышает доход от дома на одну семью! Это также отлично подходит для арендаторов, потому что они не только получают больше квадратных метров за свой доллар, но и получают полакра на акр земли, так что у детей есть место для игр, стихи живут на нуле … участок линии дома в черте города.Эти дома имеют бетонный фундамент, соответствующий требованиям FHA, что очень важно, когда вы собираетесь продать дом, потому что он имеет право на то же финансирование FHA, что и дом на одну семью. Эти объекты также находятся в пригородах и за городом, и в большинстве случаев их школьные районы намного лучше, чем в городах.
Для получения дополнительной информации об этой концепции посетите веб-сайт компании Гленна Стромберга по адресу StrombergInvestmentGroup.com или позвоните Stromberg Investment Group по телефону 682-247-0307
Для онлайн-курсов посетите страницу постоянного эксперта Гленна Стромберга здесь.
Мобильные дома 101: кто в них живет и как они устроены в 2017 году
Музыка в стиле кантри, на которой я вырос, любит воскрешать в поэзии семейные традиции.
Есть Хэнк Уильямс-младший, чей трели с оттенком дыма в голосе объясняет, что его пьянство и курение представляют собой простую опасность для родословной. Есть Гарт Брукс, который оправдывает появление в сапогах на шикарной коктейльной вечеринке, обвиняя в этом «все свои корни».
Но если бы я когда-нибудь сочинил мелодию, вдохновленную моим сельским воспитанием, наследие моей семьи звучало бы немного иначе: мы кое-что знаем о покупке и продаже передвижных домов.
Мой отец, Дэвид, большую часть своих юных лет провел, работая на участке Clayton Homes в Ричмонде, Кентукки: настраивая вновь прибывших, перетаскивая единицы, разбираясь в деталях домов.Он был учеником средней школы, когда начал работать в компании в середине 1970-х годов, и продолжил обучение, пройдя университет Восточного Кентукки в качестве студента колледжа в первом поколении. «Эпоха Клейтона» — особая эпоха в его личной и нашей семейной истории.
Годами ранее его старший брат Рэнди купил передвижной дом, когда вернулся со службы во время Корейской войны. У Рэнди была новая жена, маленькая дочь и не было реального кредита, поэтому традиционный жилищный заем был невозможен.Они установили блок на заднем дворе моих бабушек и дедушек, где фундамент и водопроводные сети по сей день выступают из земли.
Торговая площадка, на которой работал мой отец, все еще существует — удобно в углу дома моих бабушек и дедушек. В детстве я ходил между моделями по пути к более интересным местам (Молочная королева, боулинг), перепрыгивая через аксели и подпрыгивая, чтобы заглянуть в пустые окна единиц для продажи. Я наблюдал, как заинтересованные клиенты проходят через виниловую обшивку своего потенциального будущего, пытаясь представить себя внутри.
Сегодня, когда мы все глубже погружаемся в кризис доступного жилья, мое желание понять этот огромный рынок жилья кажется более насущным, чем когда-либо: в структурном, социальном, экологическом и политическом плане.
«Я только что выбросил все свои квитанции», — засмеялся мой отец, когда я сказал ему, что работаю над серией рассказов о домах искусственного происхождения. «Может, мне следовало сохранить их еще 40 лет».
Продажа домов фабричного производства сегодня требует навыков владения языком и брендинга на нескольких уровнях, но, пожалуй, самым важным является следующее: никогда, никогда не называйте их передвижными домами.
Те, кто занимается продажами и производством в отрасли, упорно следят за тем, чтобы любая модель, созданная или проданная после принятия Кодекса HUD 1976 года, не обсуждалась на том же жаргоне, что и модели, созданные до вступления в силу федеральных правил. Термин «дом на колесах» — это своего рода алая буква жилищного строительства в глазах индустрии, которую многие защитники упорно пытались поколебать на протяжении десятилетий. Как бы хорошо он ни был, люди не хотят покупать передвижной дом , кажется, их коллективная мудрость подсказывает, , но назовите его по-другому, и они ухватятся за .Хм.
«Мобильные дома в 1960-е годы предназначались для молодых людей, которые только начинали и находили свое место в мире. Однако все, что было после 1976 года, нельзя назвать передвижным домом », — говорит Патрисия Бургер из Industrial Housing Institute, организации производителей. «Но люди все еще думают, что качество не очень хорошее, и что их снесет смерч или что-то в этом роде. Это просто неправда. Каждый изготовленный сегодня дом прошел тщательные испытания на ветробезопасность ».
Она делает паузу.«Но не будь дураком! Ты все еще над землей. Торнадо не различает ». (Не будет и ураган — особенно во Флориде промышленные дома подвержены риску сильных штормов.)
Мой отец работал над участком через внедрение HUD, но в основном он обращал внимание на технические различия в моделях. Спросите его об этом, и он укажет на отказ от алюминиевой проводки и улучшение генераторов, а не на изменение продаж в отрасли. В основном, говорит он, люди все еще называли их передвижными домами.
И, спустя десятилетия, многие защитники все еще делают это — хотя бы по той причине, что просто ради простоты.
«Моя проблема со всем этим изменением названия проста: вы не можете изменить то, как люди говорят, и вы не можете изменить репутацию продукта, назвав его другим именем. Я всю свою жизнь называла эти классные adobes «мобильными домами» и не останавливаюсь на достигнутом », — пишет Кристал Адкинс, блогер, стоящий за Mobile Home Living. «Отрасль должна сосредоточиться на самосовершенствовании и предложении лучшего продукта по наилучшей возможной цене и перестать беспокоиться о термине, используемом людьми, живущими в них или покупающими их.Мы хотим только наслаждаться своим домом ».
А в жилищном строительстве на фабриках постоянно растет конкуренция за то, какие сборные дома могут купить и жить в них. Самый популярный кузен для поцелуев в искусственно созданном доме — модульный дом, который изготавливается на заводе, но собирается на месте, а не везут туда. Кроме того, есть крошечные дома, которые вызвали у миллениалов эко-минимализм, но технически больше относятся к семье домов отдыха (RV), чем к промышленным домам.Спросите любого представителя жилищного строительства о других ветвях его генеалогического древа, и вы обязательно встретите словесный эквивалент закатывания глаз.
«Крошечные домики разные, потому что они построены по правилам для жилых автофургонов», — говорит Бургер. «Это иная демографическая группа, чем те, кто обычно хочет дома промышленного производства. Но мы обнаруживаем, что некоторые из наших членов строят дома гораздо меньшего размера, чтобы понравиться этой группе ».
Это сложная сеть терминов: мобильные дома — это не дома промышленного производства, модульные дома — не мобильные, и крошечные дома тоже (уф).Но одно можно сказать наверняка: в мире, где доступный жилищный фонд с каждым днем становится все меньше, сборные дома, как промышленные, так и модульные, набирают обороты впервые с тех пор, как Ричард Никсон был избран президентом.
Предоставлено Клейтоном
Когда в конце 1970-х мой отец решил поступить на юридический факультет, Джим Клейтон, основатель Clayton Homes, написал от его имени рекомендательное письмо.
В то время это не было особенно впечатляющим. Компания Клейтона все еще оставалась игроком среднего размера в отрасли, возможно, наиболее очаровательно известной благодаря крохотному вращающемуся передвижному дому, который кружился на официальной вывеске на каждом участке. Люди в родном городе компании, Ноксвилле, до сих пор помнят, как Джим продюсировал и снимался в местном телешоу, играя подобные «Foggy Mountain Breakdown» со своим оркестром.
Однако сегодня связь Клейтона с жизнью сотрудников более низкого уровня кажется совершенно безумной.В 2003 году Клейтон продал свое предприятие Berkshire Hathaway за 1,3 млрд долларов, и с тех пор компания, поддерживаемая Уорреном Баффетом, поглотила большую часть продаж новых домов промышленного производства в США
.
Операция Клейтона теперь является одновременно и чудовищем, и лидером.
«Будущее индустрии [промышленного дома] будет напоминать Clayton Homes», — написал Дерек Томпсон в статье для The Atlantic , опубликованной в 2011 году. «Clayton начинал как розничный торговец, но затем расширился на производство, финансирование, аренду и страхование мобильных домов.Теперь компания является универсальным лидером отрасли и даже служит центром распределения для домов других производителей. Так звучит похоронный звон для частных розничных продавцов мобильных домов ».
Предоставлено Клейтоном
Хотя предсмертное пророчество не подтвердилось (до сих пор существуют десятки частных розничных продавцов мобильных домов), Клейтон изменил подход других компаний к продажам промышленных домов за последнее десятилетие и вызвал немало попыток подражания.Быть своего рода «единым магазином» для дома промышленного производства — нормальное явление в наши дни, когда розничные продавцы не только продают саму модель, но и вносят свою долю участия, предоставляя покупателям дома комплексные услуги (страхование, финансирование, работает), которые могут опасаться таких больших вложений.
И если последние 15 лет являются показателем, люди недоверчивы. По мнению отраслевых экспертов, продажи промышленных домов пострадали во время жилищного пузыря в начале 2000-х годов, потому что ссуды на традиционные дома, построенные на месте, были легко доступны — даже для тех, у кого плохая кредитоспособность.Все мы знаем, какими катастрофами это обернулось, оставив семьи под водой с огромными ипотечными кредитами и дома, которые нельзя было продать. Слишком много людей видели, как друзья и близкие потеряли все в кризисе, и не хотят повторения истории.
Более того, получить традиционную ипотеку малообеспеченному человеку сейчас практически невозможно. Это означает, что промышленные дома — которые в среднем стоят примерно на 292 600 долларов меньше, чем дома, построенные на месте, и имеют разные модели финансирования — возможно, являются последним средством домовладения для ошеломляюще большого процента американских семей рабочего класса.
И они, кажется, снова прижились. Согласно отчетам, в 2016 году было отгружено 81 169 новых промышленных домов, что на 15 процентов больше, чем в предыдущем году.
Предоставлено Клейтоном
Возможно, самый удивительный прорыв в промышленном жилищном строительстве со времен Великой рецессии, однако, был связан не с работой самих единиц: это продажа парков для мобильных домов.
На первый взгляд, сама идея покупки парков передвижных домов может показаться больше похожей на рекламный ролик о «быстром обогащении» в 4 часа утра, чем на конкретное занятие по бизнесу. Эти парки варьируются от полудюжины до более 100 единиц, и мысль об этом кажется, ну, немного смешной. Но под руководством Фрэнка Рольфа, Дэйва Рейнольдса и их компании Mobile Home University студенты в массовом порядке были привлечены к учебной программе, которая заставляет мысль о покупке парка не только казаться звездной инвестицией, но и совершенно практичной.
Вот уже более десяти лет Рольф и Рейнольдс (владеющие более чем 250 общинами искусственно созданных домов в США) учат подражательных владельцев домов хорошему, плохому и уродливому парку, чтобы они могли «успешно определять, оценивать вести переговоры, проводить комплексную проверку, пересматривать, финансировать, возвращать и управлять парками мобильных домов ». Благодаря книгам, статьям, еженедельным программам звонков и даже трехдневным интерактивным учебным курсам, MHU добавляет новое измерение в обсуждение доступного жилья в США.С.
«У нас нет ни одного человека, который приходит на буткемп или интересуется MHU», — объясняет Рольфе. «Это самые разные люди: парни от 20, врачи, пенсионеры».
MHU руководствуется несколькими ключевыми принципами: Доступного жилья мало. Новые парки передвижных домов не строятся. И вероятность того, что жители парка мобильных домов смогут позволить себе собрать и переместить свой мобильный дом, практически равна нулю. (Это стоит в среднем около 5000 долларов.) Добавьте немного смазки для локтей, чтобы внести некоторые скромные улучшения, а покупка парка мобильных домов означает, что арендная плата может быть повышена, а прибыль будет получена с небольшой вероятностью жителей ищу более зеленые пастбища.И программа Рольфе не подает признаков замедления в ближайшее время.
Даже беглый взгляд на доски объявлений MHU рисует картину быстрорастущего сообщества покупателей парков:
«Хотите купить небольшой парк в Вайоминге или соседних штатах!» объявляет один плакат.
«Является ли строительство общественного центра хорошей инвестицией?» спрашивает другой.
А иногда доска используется для получения совета в кризисной ситуации: «Домовладелец сгорает дотла.Как заставить его заплатить за снос? »
Один из самых обсуждаемых вопросов — важность выбора правильного географического региона для покупки парка.
«Такие рынки, как юго-восток, не подходят для покупки парков передвижных домов, потому что нет огромного разрыва в цене домов, построенных на месте, и домов промышленного производства», — говорит Рольфе. «В таких местах, как Калифорния, мы действительно концентрируемся, потому что дома, построенные на месте, намного дороже».
Более 400 парков передвижных домов закрылись за последние 20 лет по всей Калифорнии, поскольку застройщики стремятся использовать землю для более прибыльных проектов.Те парки, которые остались, приобретают все большее значение для семей, нуждающихся в доступном жилье, и представляют собой отличную возможность для потенциальных владельцев парков, стремящихся сохранить сообщества в целости.
Независимо от того, продают ли они отдельные дома или целые парки, на самом деле застройщики продают видение будущего: сообщество, чувство безопасности — возможно, некоторые собственные семейные традиции.
Что в названии, когда дело доходит до сообществ искусственно созданных домов?
Называют ли их трейлерные стоянки, трейлерные площадки, парки передвижных домов или — для тех, кто живет в элитных районах — сообществами, сдающими землю в аренду, сохраняется определенная стигма в отношении того, что значит жить в районе, построенном для промышленного жилья или (старые) мобильные дома.
В частности, на Юго-Востоке и Среднем Западе, где эти стереотипы, по-видимому, наиболее злобно сохраняются, нередко можно услышать снобизм, если не откровенную язвительную реакцию, в отношении сообществ искусственных домов в городе. Как и многие другие термины, предназначенные для семей и частных лиц с низким доходом, термины «парк трейлеров» и «участок передвижного дома» долгое время имели негативный оттенок.
Но поцарапайте стереотипную поверхность, и совершенно другая картина парков передвижных домов начинает проявляться. Копните еще глубже, и быстро станет ясно, что в своей высшей форме социальная структура этих сообществ — это все, чего желает более традиционный район.
Во-первых, большинство трейлерных парков однозначно безопасны. Исследование, проведенное в 2014 году отделом уголовного правосудия Университета Невады, показало, что «места парковки трейлеров показали самый низкий уровень обращений за помощью в связи с преступлениями, связанными с насилием», по сравнению с аналогичными жилыми домами, не изготовленными промышленным способом. Более того, физическая планировка самих сообществ действительно защищает жителей.
«Разработка планировок жилых домов для создания« линий обзора », позволяющих соседям иметь прямой вид на близлежащие дома, имеет неоценимое значение в сокращении преступлений против собственности», — отмечается в исследовании, — «а непосредственная близость жилых домов [в сообществах искусственных домов] создает благоприятные условия для сообщество опекунов, что значительно упрощает выявление незаконных действий.”
Это также места с довольно строгими эстетическими требованиями. В хорошо управляемых сообществах промышленных домов правила и нормы, касающиеся внешнего обслуживания и чистоты, обычно жесткие и часто приводят к штрафам, если правила нарушаются.
Sundial Mobile Home Park в Салеме, штат Орегон, даже дает представление о том, какие цвета краски жители могут использовать в своих домах: «Каждый арендатор несет ответственность за поддержание в чистоте и хорошем ремонте внешнего вида своего мобильного дома. а также все конструкции, такие как настилы, ступеньки, навесы и заборы.Дома должны быть вымыты и окрашены по мере необходимости в цвета, предварительно одобренные домовладельцем. Допускаются нейтральные или светлые тона, их можно отделать контрастным цветом ».
Скажите это парню с улицы, который не косил траву уже три месяца, или женщине с ее коллекцией газонных гномов, выставленной, как небольшая армия.
И, пожалуй, самое главное, термин «мобильный» дом вводит в заблуждение: большинство жителей парка проводят годы (если не всю жизнь) в одном и том же месте.
Парки промышленных домов — это сценарий, состоящий из двух частей: это земля, на которой находится дом, с водопроводными и канализационными подключениями, фундаментом, уборкой мусора и т. Д. И сам дом.Частные лица обычно владеют домом, но не землей, которая арендуется у парка. Это заставляет посторонних полагать, что люди собираются собраться и отправиться в путь в любой момент, потому что они не воспринимаются как корни земли. Не так.
Чаще всего эти жители никуда не уезжают, и в таких штатах, как Вермонт, люди живут в среднем 11 лет в сообществе с одним промышленным домом, а многие остаются на десятилетия.
Передвижные дома теснятся. Denver Post через Getty Images
Промышленные дома были крупнейшим источником несубсидированного доступного жилья в стране с конца 1990-х годов, предлагая мечту о домовладении миллионам американцев. Однако, вопреки тому, что можно себе представить, большая часть собственности (почти две трети) находится на частной земле, а не в сообществе. Это означает, что мобильные дома представляют собой автономные жилища или сгруппированы в семейные поместья из нескольких поколений в сельской местности, в отличие от более традиционных домов, построенных на месте.
Но для тех владельцев промышленных домов, которые выбирают сценарий сообщества, будь то по своему выбору или потому, что они живут в густонаселенном регионе, социальные и эмоциональные преимущества такой сети могут быть необычайными.
Одним из первых защитников потенциала промышленных домов как моделей сообщества и социальной поддержки был эксперт по ландшафтному дизайну Дж. Б. Джексон. В своей книге « Country of Exiles », написанной в 1999 году о Джексоне, Уильям Лич восхваляет видение Джексона, опережающего свою эпоху:
«Джексон… утверждал, что многие из новых трейлерных парков на самом деле представляют собой новые виды« деревень »для рабочих, которые способствуют открытости и гостеприимству среди людей.Они призывали людей «выходить на улицу», а не оставаться внутри, и полагаться друг на друга на общественной площади в поисках удовольствия и комфорта. Такие деревни, утверждал Джексон, выгодно отличаются от жилищ среднего класса, которые были разделены на отдельные пространства для обеспечения изоляции, уединения и ограниченного взаимодействия с соседями. С другой стороны, мобильные дома… объединяли людей в нечто вроде органического сообщества, в «суперсемью» или «нас» ».
Глория Стайнем, которая в детстве путешествовала по стране в трейлере, рассказывает о том, как она была поражена духом товарищества в женском парке на Юго-Западе.Как и Джексон, ее особенно привлекает то, как парк использует общественное, общественное пространство.
«В 2001 году я обнаружила женский трейлерный парк недалеко от Тусона, штат Аризона. После того, как меня пропустили через двойные ворота с кодом безопасности, который менялся каждый день, я оказался на улице, названной в честь женщин, которых восхищали в истории», — пишет Стейнем в книге «». Моя жизнь на дороге . «Внезапно я представил, что живу на углу Эммы Гольдман и Гертруды Стайн или следую за Дороти Хайт до Элеоноры Рузвельт.В центре всех аккуратных рядов трейлеров был клуб, где женщины могли собраться для чего угодно, от книжных клубов до азартных игр ».
Парки мобильных и промышленных домов также давно привлекают — и зарекомендовали себя как безопасное убежище для — сообщества ЛГБТ. Курорт на Бульваре Беззаботности, лесбийское сообщество искусственных домов в Форт-Майерс, штат Флорида, например, приобрел такую популярность с момента открытия в 1994 году, что основатели недавно открыли второе место в Северной Каролине (оформленное в древесном стиле).
Для тех, кто хочет постоянно находиться в дороге со своими домами, есть также обширная сеть парков для автодомов для гомосексуалистов. Каталогизированные в Интернете под заголовком RainbowRV, сообщества варьируются от мест только для мужчин и без одежды с волейбольной площадкой в Нью-Йорке до мест в Мичигане для людей, которые идентифицируют себя с женщинами, интересующимися водными видами спорта.
Использование коллективной идентичности и (относительной) непосредственной близости в качестве системы социальной защиты — ключевая особенность парков, построенных из промышленных домов, и это особенно важно для растущей демографической группы: пожилых американцев.Сообщества передвижных домов, обслуживающие население старше 55 лет, обеспечивают средства сохранения независимости, одновременно предлагая необходимую социальную (а иногда и медицинскую) поддержку.
«Для более чем 55 сообществ людям действительно нравится это чувство соседства. Все рядом и работают вместе, чтобы сохранить сообщество », — говорит Патриция Бургер из Института промышленного жилья. «Владельцы парков и люди все стареют, но у них есть хорошие соседи, которые заботятся о них, поэтому они могут стареть на месте, а чаще всего, на одной истории, что важно для людей с ограниченными физическими возможностями.”
Они тоже умеют развлекаться. Достаточно взглянуть на ежемесячный информационный бюллетень сообщества, которому более 55 лет — например, Jet Mobile Home Park в Пальметто, Флорида — и вы, вероятно, начнете желать, чтобы ваши золотые годы прошли немного быстрее: мероприятия включают в себя кулинарные обеды, шаффлборд, хоры и т. Д. вечера кино и официальные танцы.
«Скажи« Привет! »Людям, которых ты встречаешь, Встречаешь кого-нибудь на каждой улице, Иногда это просто завершает твой день в Джет-парке», — гласит бодрый лимерик из мартовского выпуска.
Рекреационные машины, насколько хватит глаз. Билл Питерс / The Denver Post / через Getty Images
Конечно, не все сообщества промышленных домов окружены бассейнами и садами, за которыми совместно ухаживают. Инфраструктура парков с небрежными арендодателями может быстро прийти в негодность, что приведет ко всему: от плохо обслуживаемых систем водоснабжения до взламывания проезжей части и фундамента и переполнения мусора.
В других случаях ситуация складывается еще хуже. Если домовладелец получает предложение продать парк другой управляющей компании, жители часто остаются в подвешенном состоянии, не зная, сохранит ли новый владелец собственность, значительно повысит арендную плату или даже приведет к выселению.
И большую часть времени жители оказываются в ловушке. У них мало средств, чтобы дать отпор в таких ситуациях, показывая, что самый определяющий элемент трейлерного парка также является одним из самых опасных: расхождение между домом и землей.Это означает, что новая недобросовестная управляющая компания может резко повысить арендную плату, зная, что вероятность того, что житель сможет переехать в свой дом — из-за физических и денежных ограничений — практически равна нулю.
Но те, кто сталкивается с продажей (или потерей права выкупа) своего парка, могут работать вместе, чтобы вернуть свои общины.
С 2008 года Resident Owned Communities (ROC) USA — некоммерческая организация со штаб-квартирой в Нью-Гэмпшире — помогает жителям парков передвижных домов создавать кооперативы и совместно покупать свои сообщества у частных владельцев.Благодаря особым средствам финансирования, которые, по словам президента ROC Пола Брэдли, «позволяют семьям с низким и средним доходом действовать как инвесторы с большими карманами», ROC USA работает с жителями сообщества, чтобы управлять процессом объединения и покупки парка, в конечном итоге обеспечивая новый уровень комфорта и стабильности, устраняя угрозу того, что земля буквально вырвется из-под них.
Модель
ROC USA, которая сейчас тиражируется в 14 штатах через партнерские некоммерческие организации, может быть наиболее радикальной и потенциально выгодной разработкой для жителей промышленных домов после обновленного Кодекса HUD 1994 года, который ужесточил правила, касающиеся промышленных домов. строительство.
«Когда вы смотрите со стороны на то, что означает парк промышленных домов, у вас столько предрассудков. Житель Park Plaza Co-op [в Фридли, штат Миннесота] сказал: «Люди раньше называли нас мусорными прицепами», — отмечает Брэдли. «Но вы работаете в этих районах и обнаруживаете удивительные способности, преданность делу и умных, трудолюбивых людей. И контраст предрассудков и реальности вдохновил меня встать на сторону помощи этим домовладельцам ».
В настоящее время в США насчитывается 200 общин, принадлежащих резидентам.S., представляющий 12 150 домов, и сеть партнерских некоммерческих организаций работают над воспроизведением модели в восьми новых штатах.
«В Медоу-Вэлли, штат Нью-Йорк, есть сообщество, которое подлежало отчуждению, и мы помогли им пройти этот процесс», — говорит Брэдли. «Они купили поселок — это был аукцион в здании суда — и один из первых президентов кооператива почти сразу сказал нам:« Люди сейчас ремонтируют свои дома и асфальтируют подъездные пути, потому что теперь они принадлежат нам. Парки для трейлеров — неотъемлемая часть их уязвимости, но если у вас есть землевладение, вы можете с уверенностью вкладывать средства в собственный дом и недвижимость.”
И Брэдли не боится практиковать то, что он проповедует: его мать недавно переехала в сообщество искусственно созданных домов (конечно, РПЦ) для людей 55 лет и старше.
«Моя мама сократила штат, и это было самое доступное, что она могла сделать», — говорит он. «Она переехала в одноэтажное жилое пространство, чтобы она могла стареть на месте, и когда мы вошли в него, она сказала:« Мне нравится этот. Для меня это похоже на дом ». Теперь она делает прическу в общественном центре раз в неделю со своими соседями.”
Для тех, кто не знаком с миром промышленных домов, эти термины могут быть единственными, которые приходят на ум, когда кто-то упоминает «дизайн» в отрасли. Длинные прямоугольные кузова, похожие на транспортные контейнеры; узкие залы; а раскраски овсяных хлопьев слишком часто становятся той картиной, которая запечатлена в коллективном сознании.
Но на самом деле дизайн промышленного дома далеко продвинулся.
Сегодня есть прекрасные возможности — и нет недостатка в ресурсах для тех, кто готов окунуться в окопы современного промышленного дизайна. Независимо от того, хотите ли вы прочесать (часто дурацкие) стили прошлого, чтобы получить поток соков, поработать в настоящем с фиксирующим верхом или стремиться к приобретению совершенно новой модели, есть подраздел произведенных — сообщество дизайнеров дома, ориентированное на вас.
Если вы поклонник ностальгии, жаждущий взглянуть на некоторые из (поистине завораживающих) разноцветных структур прошлых лет, скорее всего, именно модели середины века соблазнят вас своим очарованием.
Это двухуровневый передвижной дом Стюарта с его покраской White Out, странно разбросанными окнами и многоуровневым дизайном в мультяшном стиле. Есть Henslee High Style, украшенный цветными блоками розового, кобальтового и голубого цветов. Здесь в изобилии обшитые деревянными панелями интерьеры, необычные горчичные и оранжевые обои и даже один дизайн, Kropf Eldorado, который может похвастаться крышей в виде бабочки.
Если вы хотите совершить решительный шаг в сторону более современного владения, есть Руководство Grissim Ratings для промышленных домов, которое помогает начинающим покупателям взвесить плюсы и минусы различных моделей, представленных сегодня на рынке.Созданное журналистом, ставшим специалистом по передвижным домам Джоном Гриссимом (у которого седая шевелюра, которая заставит Кенни Роджерса посрамить), руководство не только оценивает все изготовленные дома по шкале от 1 до 10, но и предоставляет подробные профили. каждой компании, примеры популярных моделей и подробное описание того, что каждый производитель предлагает, с точки зрения дизайна, по сравнению с конкурентами. (Руководство также, по необъяснимым причинам, написано шрифтом Comic Sans.)
Для того, чтобы промышленный дом получил высшую оценку в рейтинге Grissim Guide, он должен обеспечивать, среди прочего, «отличный» план этажа, высокие потолки, 30-летнюю архитектурную черепицу и возможности индивидуальной настройки. Напротив, те, которые находятся на самом нижнем конце шкалы, не предоставляют возможности для модернизации и имеют небольшие комнаты, низкие потолки и внутреннюю лепнину, которая представляет собой просто винил или бумагу на ДСП.
И хотя новомодные гаджеты всегда в некоторой степени использовались для привлечения потенциальных покупателей мобильных домов — например, Lazy Susan в 1950-х годах — стремление повысить эстетическую привлекательность при сохранении доступности является более недавним приоритетом.
В значительной степени движимые желанием избавиться от стойкого клейма промышленных домов как простых вариантов, которые ценят функцию выше формы, производители все ближе и ближе к тому, чтобы сделать дома промышленного производства неотличимыми от домов, построенных на месте. Подобно добавлению начинки в мороженое с фруктами, покупатели новых моделей теперь имеют возможность украсить свои дома постоянно расширяющимся списком дополнений. Хотите раздвижные двери в стиле амбара внутри вашей двойной ширины? Не проблема. Ищете штукатурку или рок вместо стереотипного винилового (или, в прошлые десятилетия, алюминиевого) сайдинга? Это сейчас в меню.
«Возможность переместить дом больше не является главным приоритетом для наших клиентов, что позволяет уделять больше внимания дизайну и стилю», — отмечает представитель Clayton Homes по электронной почте. Когда в доме нет необходимости быть готовым к выкорчевыванию в любой момент, его интерьер может быть значительно сложнее (и тяжелее). «Одна из наших особенностей Clayton — это наша способность предоставлять современные удобства высокого класса по более доступной цене. Сюда могут входить отдельно стоящие джакузи, каменный камин, кафельные души, гранитные и кварцевые столешницы, приборы из нержавеющей стали и цельнодеревянные шкафы.”
Даже архитекторы, находящиеся на переднем крае инноваций, теперь осознают универсальность промышленного дизайна дома. Лидером этого движения является Дженнифер Сигал, которая демонстрирует пластичность промышленных домов — или, как она описывает это, «мобильную архитектуру» — с 1998 года в своей южнокалифорнийской компании Office of Mobile Design.
«Когда я запустила OMD, это было во время расцвета Интернета, и люди начинали работать в более отдаленных или несопоставимых местах, не будучи привязанными к конкретному офису», — говорит она.«Казалось, что это идет рука об руку с промышленным домом, потому что он может быть более гибким, чем традиционные дома. Все это сейчас еще более актуально ».
Сигал считает, что недавний рост интереса к сборным конструкциям является благом для промышленного производства.
«Я определенно чувствую, что у американцев есть очень предвзятое представление о том, как должен выглядеть их дом, и многое из этого восходит к дому, в котором они выросли», — говорит Сигал.«Когда что-то строится на заводе, это действительно хорошо, потому что у вас гораздо больше контроля над этим и намного меньше материальных отходов. Когда я рассказываю людям о строительстве за пределами строительной площадки, мне нравится сравнивать это с автомобилями: мы не строим наши автомобили в гаражах, но вы можете вносить в них изменения и включать и выключать разные устройства. То же самое и с домами промышленного производства. Изменение отношения также можно объяснить ростом таких мест, как Ikea. Люди начинают готовить дизайн с полки.”
Но самая интересная группа, переопределяющая то, как сегодня выглядит дизайн мобильного дома, — это любители. Эти промышленные (или мобильные) домовладельцы увлечены созданием уникальных обновлений своими руками и — вооруженные страницей за страницей хитростей Pinterest и большим количеством смазки для локтей — продемонстрировали, насколько гибкими могут быть дома, когда они сходят с заводской линии.
Уроженка Западной Вирджинии Кристал Адкинс уже почти десять лет возглавляет общественное движение DIY со своим блогом Mobile Home Living.
«Когда мы купили наш дом на колесах [модель 1978 года], мой муж купил мне компьютер примерно в то же время, а у меня никогда его раньше не было», — объясняет Адкинс. «Я определенно ничего не знал о создании блога, но я знал, что у меня было много вопросов о том, как изменить и отремонтировать вещи в моем доме, например, сантехнику, а ресурсов просто не было. Я подумал, что если у меня есть вопросы, то есть и у других. Я решил написать об этом ».
И вопросы посыпались. Спустя пятнадцать тысяч поклонников Facebook Mobile Home Living стал ведущим онлайн-ресурсом по всему, что связано с промышленным домом, в котором рассказывается, как обновить виниловые стены, сделать низкие потолки более высокими и построить внешние пристройки с ограниченным бюджетом.Есть также множество домашних туров, секция купли-продажи и множество вдохновляющих цитат, связанных с изготовленными домами. «Я предпочитаю сидеть на тыкве в полном одиночестве, чем быть тесненным на бархатной подушке», — гласит одно изображение, а «Это нормально жить жизнью, которую другие не понимают», — провозглашается на другом со стилизованной фотографией традиционного человека. ищет мобильный дом в фоновом режиме.
«Теперь круто не иметь долгов, — сказал Адкинс. «Я думаю, что промышленные дома действительно играют в это роль и станут более популярными только потому, что с ними можно так много сделать.”
Будь то усиленный гламурными дополнениями — например, передвижной дом Бетси Джонсон стоимостью 1,95 миллиона долларов в Малибу — или урезанная версия прямо с заводской линии, есть одна конструктивная особенность, которая никуда не денется в промышленных домах: шасси , напоминание о том, что дома в первую очередь построены для передвижения.
Когда Патрисия Бургер говорит об эффективности современных домов, она становится немного взволнованной.
«Промышленные дома — одни из самых экологически чистых, потому что они эффективно используют каждый дюйм пространства», — взволнованно объясняет она. Бергер новичок в этом бизнесе — она только что присоединилась к Институту промышленного жилья в прошлом году — и все еще кажется искренне взволнованной тем, что она обнаруживает.
«Если вы думаете о том, как они построены на заводе, люди проверяют каждый дом на каждом этапе пути. Все сводится к науке: нет погоды, мешающей процессу, как дом, построенный на месте, и нет ненужных материалов.Учитывается каждое движение, необходимое для их создания, и каждый дюйм дома ».
Промышленное жилье уже давно является одним из самых надежных и доступных вариантов для семей с низкими доходами, позволяя людям реализовать мечту о собственнике жилья за небольшую часть стоимости более «традиционного» дома.
Однако это не всегда было самым экологически безопасным выбором. До принятия федерального кодекса HUD в 1976 году, который ввел в действие правила, пусть даже скудные, в отношении качества строительства мобильных домов, скорость и скупость, а не забота об окружающей среде или здоровье, были основными движущими факторами в строительстве.Мобильные дома строились не только из материалов, богатых химическими веществами, таких как формальдегид, но и таким способом, который со временем приводил к проблемам, включая образование плесени и разложение полов.
«В начале 70-х, когда передвижной дом приходил на стоянку с завода, вам приходилось проветривать его, потому что внутри был очень плохой дым», — отметил бывший продавец. «Если вы войдете в один из них в жаркий день, не открывая ни одного окна, это будет резать вам глаза, как слезоточивый газ.”
Более того, эти дома до 1976 года все еще используются сегодня — все 2 миллиона из них — часто обременяют жителей болезненно высокими счетами за электроэнергию каждый месяц из-за таких проблем, как плохая изоляция и работа воздуховодов.
«Что касается ремонта этих старых, неэффективных домов, то нужно лишь немного денег и много нужды», — говорит Тимоти Петерс из компании Otsego Rural Housing Assistance в Отсего, штат Нью-Йорк. «Когда мы ремонтируем эти мобильные дома 50-60-х годов, это не просто случайный ремонт, а целые системы дома: кровля, пол, отопление, септика и тому подобное в рамках имеющегося бюджета.”
Даже промышленные дома, построенные на протяжении 80-х годов, оказались менее благоприятными для окружающей среды: 10,8% домов, построенных в период с 1985 по 1990 годы, были отмечены как находящиеся в «неадекватном состоянии».
Но с середины 1990-х годов, после значительных обновлений Кодекса HUD в 1994 году, экологичность становится все более важной. Такие компании, как Champion, в настоящее время производят энергоэффективные модели с системами отопления и охлаждения, которые на 20–30 процентов эффективнее стандартных домов.Clayton, контролирующая большую часть рынка, экспериментирует с практиками озеленения почти десять лет, начиная с внедрения (ныне устаревшего) Clayton iHouse — модели, в которой проверялись высокоэффективные приборы, изоляция и солнечные панели. — в 2008 г.
«Во всех наших домах мы добились невероятного прогресса в обеспечении экологически безопасных производственных процессов и прочных материалов, которые повышают экологичность наших домов», — отметили представители Clayton в электронном письме.«Наша цель — объединить продуманный, продуманный дизайн с экологически чистыми материалами, что позволит нашим клиентам взять на себя обязательство по дальнейшему снижению энергопотребления».
Помимо PR, это означает такие функции, как программируемые термостаты, улучшенная изоляция и высокоэффективные окна, в дополнение к отводу 16 544 тонны мусорных свалок и сокращению производства пыли на фабриках на 31 процент с 2015 года.
По состоянию на 2016 год все 36 производственных предприятий Clayton соответствуют международному стандарту ISO 14001, который призван помочь компаниям минимизировать негативное влияние своей деятельности на окружающую среду.
Стремление сделать промышленные дома более экологичными за последние 10 лет также привело к ряду федеральных программ стимулирования, как для строительства новых моделей, так и для модернизации существующих домов. В частности, Закон об энергетической политике 2005 года установил налоговые льготы в размере до 2000 долларов для строителей новых домов, которые соответствуют или превышают федеральные требования по энергосбережению. И это работает. С момента вступления в силу налоговой льготы количество домов, произведенных Energy Star, увеличилось с 25 до 20 000, а кредиты для домовладельцев, которые меняют старые приборы на новые энергоэффективные модели, помогли даже эко-скептикам сделать решительный шаг в пользу имени. экономии затрат.
Штаты также берут на себя ответственность. Инициативы, направленные на увеличение количества экологически чистых промышленных домов, набирают силу в таких местах, как Южная Каролина, где каждому, кто покупает энергоэффективную модель, предоставляется налоговый кредит в размере 750 долларов. Возможно, наиболее амбициозным проектом является программа SmartMH в Кентукки, которая направлена на увеличение доли домов, произведенных Energy Star, с 1 до 50 процентов.
Индивидуальные дизайнеры тоже ценят эффективность.В настоящее время Дженнифер Сигал из OMD работает над домом площадью 2000 квадратных футов, полностью автономным, который занимается утилизацией всех собственных отходов и снабжает собственной водой, среди прочего.
Предоставлено Клейтоном
Тем не менее, по мнению многих в мире сборных конструкций, еще есть возможности для улучшений, когда дело доходит до того, чтобы сделать промышленные дома более экологически безопасными. Поскольку строительство промышленных домов регулируется отраслевым федеральным кодексом HUD, а не федеральными законами и законами штата, которые регулируют строительство домов (и модульных) домов, производители не обязаны соблюдать одни и те же энергетические стандарты и стандарты строительства коды, в результате чего некоторые компании могут играть быстро и свободно с качеством своей продукции.
«Хотел бы я понять образ мышления индустрии промышленных домов в целом», — говорит Питер Шнайдер из Vermod, компании по производству энергосберегающих модульных домов, базирующейся в Уайлдере, штат Вермонт. «Почему они по своему собственному выбору не строят более совершенных домов, потребляющих меньше энергии? Что есть более тихие печи? Придут ли они когда-нибудь? Это не футуристический материал ».
Vermod является ключевым игроком в рамках общегосударственной инициативы, известной как Программа замены передвижных домов, которая направлена на предоставление людям, живущим в нестандартных домах, доступной энергосберегающей модульной моделью.Подходящие по размеру для стандартного мобильного дома и построенные с использованием экологически безопасных методов строительства, дома Vermod включают в себя множество высокопроизводительных функций, включая улучшенную изоляцию, окна с тройным остеклением, нулевое потребление энергии и новейшие системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Предоставлено Клейтоном
«Изменения в индустрии промышленного дома также возвращаются к федеральному правительству, которое осознает, что доступное жилье — это не только первоначальная стоимость», — говорит Шнайдер.«Это также включает такие вещи, как текущие затраты на электроэнергию и, в конечном итоге, последствия для здоровья людей, живущих там».
Энергоэффективность особенно важна в таком месте, как Вермонт, где промышленный дом с тонкими стенами и плохой изоляцией может означать астрономические — и, чаще всего, недоступные — счета за отопление зимой.
«Я входил в рабочую группу с Министерством энергетики вместе с руководителями нескольких крупных отечественных производителей, и когда мы все сидели за столом, была некоторая готовность сказать, что принятие ISO 14001 [международного экологического стандарта] повсеместно доска была хорошей идеей », — говорит Шнайдер.«Но после этого публично возникло сильное сопротивление».
Однако Шнайдер считает, что экологически чистые дома вскоре потеряют свой нишевый статус благодаря простым законам спроса и предложения. Это то, чего хотят люди.
Предоставлено Клейтоном
Глоссарий
Прицеп: Дорожный жилой дом, перевозимый за транспортным средством. Прицепы (также известные как караваны, туристические прицепы, домашние прицепы и т. Д.) прибыл в 1910-х годах как средство повышенной пригодной для жизни мобильности для людей, ищущих работу или переезжающих по пересеченной местности, и продолжал расти в популярности на протяжении 1930-х и 1940-х годов как неотъемлемая часть развлекательных путешествий. Сегодня этот термин также ошибочно используется для описания промышленных и мобильных домов, часто в уничижительном контексте.
Передвижной дом: Жилой дом заводского изготовления, построенный на до 1976 года, который можно перемещать — обычно путем буксировки на постоянное место — на шасси.
Дом промышленного производства: Жилой дом, построенный на заводе-изготовителе, построенный после 1976 года, который можно перемещать — обычно путем буксировки на постоянное место — на шасси. (Ранее известные как мобильные дома, код до HUD.)
RV (Recreational Vehicle): Прицеп или автомобиль с основными домашними удобствами, предназначенный для дорожных поездок, в основном для отдыха. Дома на колесах могут варьироваться от более классического дизайна в стиле Виннебаго до «skoolie» (переделанный школьный автобус).Хотя мобильные / промышленные дома и дома на колесах имеют историческую ДНК, сегодня они не являются синонимами.
Дом, построенный на месте: Дом, полностью построенный на участке, где он будет располагаться, по сравнению с домами промышленного производства, которые построены на заводе, а затем доставлены на свое место.
Дом из палки: Несколько устаревший, но все еще иногда используемый термин для обозначения домов, построенных на месте.
Модульный дом: Сборное жилище, построенное на заводе (очень похоже на промышленные дома), затем доставленное на место по частям и установленное на месте (больше похоже на дом, построенный на месте).Модульные дома должны соответствовать тем же местным, государственным и региональным строительным нормам, что и дома, построенные на месте.
1976 Код HUD: Кодекс HUD — официально известный как Закон о национальных стандартах строительства и безопасности промышленного жилья 1974 года — вступил в силу в июне 1976 года и установил национальные стандарты в отношении энергоэффективности, качества, долговечности, пожарной безопасности и транспортабельность для всех промышленных домов, построенных после этой даты. До этого для домов заводской постройки не существовало единых правил строительства.Кодекс HUD — единственный национальный строительный кодекс, регулируемый на федеральном уровне. Это означает, что промышленные дома в Монтане и Мэне должны быть построены в соответствии с одними и теми же стандартами качества, в то время как сопоставимые дома, построенные на месте, в этих штатах подчиняются разным местным законам. Технически, любое строение, построенное после 1976 года, не должно называться «передвижным домом» из-за изменения официальной терминологии, которое вступило в силу вместе с федеральным законом. Всегда используйте термин «искусственно созданный дом» в качестве обобщающего термина.
1994 Обновление кода HUD: В этом обновлении были внесены серьезные изменения в эффективность и экологические требования исходного кодекса HUD, что привело к заметному улучшению качества произведенных домов.См. Обновление кода HUD за 1994 год здесь. За этим последовал Закон о модернизации промышленного жилья 2000 года.
Single-Wide: Самый легко узнаваемый размер передвижного дома / дома промышленного производства, одинарная ширина — это то, что обычно представляют, когда приходит на ум «мобильный дом». Их официально измеряют 18 футов или меньше в ширину и 90 футов или меньше в длину.
Double-Wide: Как вы можете себе представить, эта модель в два раза больше одинарной ширины и в некоторой степени напоминает структуру традиционного дома на ранчо.Это также самая упоминаемая модель в поп-культуре. (См .: «Королева моего трейлера с двойной шириной» Сэмми Кершоу и др.)
Тройной шириной: Да, тройной шириной — идеальный вариант для тех, кто хочет «идти по-крупному или идти домой». Это довольно редко.
Сообщества по аренде земли: Другое название сообщества промышленных домов, которое потенциально может включать такие удобства, как клуб, бассейн, уроки танцев и т. Д.
Редактор: Сара Польски
Редактор: Эмма Альперн
Передвижные и модульные дома с прямым заводом
Типовые проекты, финансируемые инвестором
ПРИМЕР № 1
Стоимость проекта $ 160 000
Включает землю (40,000) + дом (90,000) + домашнюю установку (30.000)
МЕНЬШЕ первоначального взноса покупателя (20,000)
Остаток 140,000
Комиссия за управление (10% от баланса) 14000
Капитал инвестора (70% баланса = 61% LTV) 98000
Капитал Родины (30% от баланса) 42000
Нетто для инвестора при закрытии ссуды покупателя в
примерно 90 — 120 дней
(50% комиссии за управление) 7000 долларов США
ПРИМЕР № 2
Стоимость проекта (см. Предварительное одобрение кредита VA здесь ) 267000
Передние стойки амортизаторов, так ли сильно они нужны?
Понаблюдая хотя бы раз, за гонками типа ралли, Вы могли заметить, как сильно на тех автомобилях, подвеска влияет на исход соревнования. Даже если, Ваш автомобиль не участвует в разного рода гонках, ему всё ровно нужна исправная подвеска. Так как от неё зависит не только комфорт, Вашего передвижения на машине, но и безопасность. Передняя ходовая часть, играет главную роль, в управлении автомобилем. По этому, поломка любой детали, в передней подвеске, чаще всего оборачивается, большими потерями. В переднеприводжных автомобилях бюджетного класса, в большинстве случаев, устанавливается передняя подвеска типа «MacPherson». Её применение обусловлено рядом положительных качеств, к которым относится: простота и дешевизна в обслуживании и для её работы необходимо минимальное подкапотное пространство. В ходовой данного типа, передняя стойка амортизатора, берёт на себя не только демпфирующую функцию, но и в добавок, она выступает как поворотная ось колеса. И в связи с этим, передние амортизаторы, нельзя оставлять в неисправном виде.
Какие существуют варианты, ремонта передних стоек?
Первым что приходит на ум, это банальная замена неисправных амортизаторов, на новые. Этот путь самый простой, и при этом самый затратный, потому как, новые стойки амортизатора, стоят на порядок дороже, чем заменяющие их аналоги. Второй, более бюджетный вариант ремонта, это купить и заменить, вставной амортизатор стойки. Так как большинство стоек амортизаторов, идёт разборного типа, и можно заменить только износившиеся внутренние элементы амортизатора. Это позволит, вернуть былые качества стойки, и при этом, сократит затраты на ремонт. Последним и самым экономичным вариантом восстановления стойки, является, замена изношенных частей внутреннего демпфера. При ремонте стойки понадобятся: ремкомплект амортизатора, немного знаний устройства стойки, и большое желание, так как данный процесс, не из лёгких. Конечно, если Вы не располагаете необходимыми знаниями и инструментом, то в этом случае, можно воспользоваться услугами СТО. Только, к сожалению, мало на каких станциях тех. обслуживания, возьмутся за данный вид работы. Потому что, он очень затратный по временным ресурсам. В любом случае, когда Вы решите ремонтировать машину, Вам для начала, нужно будет купить стойки и амортизаторы передние для автомобиля. Для осуществления данного действия, Вам следует воспользоваться услугами, проверенного временем, сайтом сети магазинов автозапчастей «Навигатор». На нём представлен широкий ассортимент качественных запчастей по очень привлекательным ценам. Ещё, Вы можете позвонить по бесплатному телефону горячей линии 8 800 234-96-34 и проконсультироваться по всем интересующим Вас вопросам, со специалистом.
Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar
Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.
Что такое амортизатор?
Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.
Если амортизатор неисправен…
К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.
Что такое стойка?
Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.
Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.
Отличие стойки и амортизатора
Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.
Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.
Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.
Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).
Также стойка значительно дороже амортизатора.
Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.
И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».
устройство, виды и замена в 13 этапов
Содержание статьи
Устройство передних стоек амортизаторов
Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.
Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.
Дополнительно советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается об устройстве рычага передней подвески.
Что такое проставки под пружины? Узнать об этом элементе конструкции вы сможете в подробном материале нашего эксперта.
В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы.
Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.
Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.
Как и все автомобильные детали, передние стойки амортизаторов со временем изнашиваются, ломаются и приходят в полную негодность. При обнаружении данного явления как можно быстрее должна быть проведена замена амортизатора передней стойки.
Принцип работы передних стоек
Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.
Пружина
Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.
Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.
Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.
Амортизатор
Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:
Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.
Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.
Предназначение передних стоек
Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.
Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.
Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.
Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:
удержание массы транспортного средства;
передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
устранение лишнего крена;
принятие на себя серьезных боковых нагрузок.
Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.
Разновидности передних стоек
Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:
Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.
Передние и задние стойки отличаются друг от друга, потому нужно быть внимательными в процессе покупки.
Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.
Срок службы
Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:
качество детали;
уровень соответствия массе транспортного средства;
манера перемещения на автомобиле.
По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.
Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.
Признаки наличия неисправностей
Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.
На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:
в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
машину серьезно заносит на поворотах;
для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
машина очень плохо цепляется за поверхность;
резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.
Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.
Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.
Процесс замены передних стоек
Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.
Если износилась левая или правая стойка, менять потребуется обязательно обе одновременно.
При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:
Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора (читайте, что такое стойка стабилизатора передняя). Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
Выполняется обратная сборка.
Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.
Заключение
Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
что это такое и для чего нужны?
Сначала были рессоры, долго служившие верой и правдой. Но стремительный век технологий дал автомобилям стойки амортизаторов, встретить которые можно в той или иной форме почти у каждой легковушки.
Что это за деталь? Из каких элементов состоит и что о них необходимо знать начинающим водителям?
А это элемент подвески, поглощающей неровности дорог, ухабы и выбоины, тем самым обеспечивая комфорт водителям и пассажирам. Рассмотрим поглубже.
Стойки амортизаторов, амортизаторы, стойки: кто есть кто?
Очень часто автолюбители по неопытности или незнанию путают два ключевых понятия — амортизаторы и стойки амортизаторов, считая, что это одно и то же. В действительности их необходимо разделять и вот почему.
Сам по себе амортизатор (ещё его называют стойкой телескопической) представляет собой деталь, предназначенную для смягчения резкого разжатия пружины и гашения её колебаний.
Стойкой же называют целый комплекс элементов, основными в котором являются пружина и амортизатор.
В задачи стойки входит не только повышение комфорта, но и поддержание управляемости на разных скоростях, а также самое главное — соединение кузова с колесными механизмами.
Чтобы всё вышесказанное было понятнее, рассмотрим более детально конструктив всей стойки. Итак, она состоит из следующих деталей:
непосредственно сам амортизатор или, как его ещё называют в технической литературе — стойка телескопическая;
пружина — ключевая деталь конструкции;
шток амортизатора с кожухом;
ушко крепления;
опора стойки верхняя;
упорная чашка пружины;
подшипник опоры;
различные крепёжные элементы.
Основными в этом семействе, как было сказано выше, пружина и амортизатор, которые работают в паре. О них мы расскажем подробнее.
Пружины
Данная деталь, благодаря своей упругости, в первую очередь воспринимает на себя все неровности дороги, коих в нашей стране немало. По сути, главным демпфирующим элементом, который не даёт нам почувствовать своей пятой точкой все прелести ухабов, является именно она.
Но у пружины есть один большой недостаток — после того как она сжалась, к примеру, после наезда на выбоину, она разжимается и продолжает колебаться вверх и вниз, пока вновь не войдёт в состояние равновесия.
Такие колебания вряд ли можно назвать комфортными, ведь они передаются на весь кузов. Кто ездил на автомобиле с неисправными амортизаторами знает, автомобиль раскачивается и становится практически неуправляемым.
Так вот тут в работу и вступает амортизатор. Он, моментально и плавно погасить эти паразитные колебания пружины.
Это дарит не только приятные ощущения людям в машине, но и позитивно отражается на устойчивости авто на дороге и его управляемости в целом.
Амортизаторы
Конструкция этого элемента более сложная, чем у пружины. В самом простом виде он представляет собой цилиндр, заполненный газом или жидкостью, внутри которого ходит поршень.
Несколько слов об амортизаторах, а вернее об их разновидностях. Существуют такие типы:
масляные;
газовые;
газо-масляные.
Первый вид наиболее распространён в силу простоты конструкции. Масляные телескопические стойки отлично подходят для передвижения по городу и не сильно жёсткие.
Газовые амортизаторы, которые, по правде говоря, наполнены и маслом и газом, наиболее жёсткие из всей тройки и в первую очередь подходят для спортивных машин, которым требуется высокая стабильность в поворотах и на скоростях.
Последняя разновидность является чем-то средним по своим характеристикам между первыми и вторыми.
Хотелось бы отметить, что стойки амортизаторов передние, а также стойка амортизатора задняя имеют схожее устройство и выполняют одинаковые функции. Самая распространенная — это стойка типа МакФерсон, о которой вы можете почитать здесь.
Возможные неисправности и ремонт
Как и любая деталь автомобиля, стойки амортизаторов далеко не вечные и могут выходить из строя.
Первыми симптомами, которые говорят нам, что пора бы заехать на автосервис, выступает чрезмерное раскачивание кузова авто, появившаяся валкость в поворотах, нестабильное поведение на дороге.
Ещё одним симптомом, явно указывающим на выход из строя телескопических стоек, является подтекание масла. К сожалению, если специалисты подтвердят на диагностических стендах поломку, восстановление стоек амортизаторов невозможно. Современные конструкции сделаны таким образом, что подлежат исключительно замене.
Ну что ж, коллеги-автолюбители, в этой статье мы попытались охватить различные аспекты, связанные со стойками и даже затронули тему ремонта стоек амортизаторов.
Искренне надеемся, что начинающие водители получили ответы на свои вопросы. На этом разрешите откланяться, ведь пора готовить к публикации очередной материал для вас. А вы пока почитай про подвеску, а именно «Знаешь ли ты какая подвеска у автомобиля Президента?«
Амортизационная стойка и амортизатор – в чем разница?
28. 10.2017 | 3782 просмотра
Многие, даже достаточно опытные автомобилисты, считают, что эти два понятия являются синонимами. Это ошибочное мнение весьма распространенно, часто оно упоминается на многих авто-форумах как правильное, более того, продавцы в значительной части магазинов считают также, что конечно же порождает путаницу. В итоге велика вероятность, что незнающий человек может купить ненужные ему запчасти, которые не пригодятся в ремонте. Конечно же, стойки амортизаторов и сами амортизаторы – это не одна деталь.
Амортизатор
По сути этот элемент подвески является масляным насосом, поскольку работает по тому же принципу. Во время движения автомобиля все неровности дороги передаются на подвеску, её вертикальные перемещения способствуют перетеканию гидравлической жидкости через отверстия поршня, диаметр их достаточно небольшой, поэтому создается давление и при увеличении скорости автомобиля амортизатор, усиливая сопротивление, делает движение подвески и пружины более плавными. В результате более плавно движется по дороге автомобиль, уменьшается поперечная раскачка во время маневрирования и сводятся к минимуму «клевки» при наборе скорости и торможении.
При неисправном амортизаторе взаимодействие подвески и пружины ухудшается, что отражается на плавности хода автомобиля и его управляемости, снижается эффективность торможения, сильнее изнашиваются шины, увеличивается износ целого ряда узлов и деталей. Такая поломка негативно влияет на комфорт пассажиров и водителя при движении. Если говорить о конструкции этих важных деталей, то в зависимости от модели, они могут оснащаться пружиной, либо не иметь её, пример: задние амортизаторы типа «карандаш» пружины не имеют.
Стойка
Это силовой элемент подвески автомобиля — целый узел, устройство в составе которого присутствует и рессора, и амортизатор, её назначение состоит в соединении колес с кузовом посредством шарниров. В классическом, наиболее часто встречающемся варианте, Опора амортизатора (демпфер) с пружиной, совмещена с опорой в стойке. Главное её назначение заключается в удержании массы автомобиля и улучшении сцепления колес с дорогой с сохранением их нормального положения по отношению к кузову. Прочный корпус амортизационной стойки с усиленным штоком дает возможность сохранять устойчивость машины в том числе и при боковых нагрузках во время маневрирования.
Почему амортизационная стойка дороже амортизатора
Этот элемент подвески является более сложным по своей конструкции, чаще всего материалом для её изготовления являются сложные сплавы, что в конечном итоге влияет на цену. Играет роль и большой диаметр штока. Амортизационная стойка – главный элемент подвески типа “ Мак-Ферсон” наиболее часто применяемой в современных автомобилях. Также как амортизатор, стойка может оснащаться пружиной, либо не иметь её в своей конструкции.
Отличия
Различный способ крепления: стойка выполняет функции верхней шаровой и рычага имея соединение с поворотным устройством и шток большего диаметра чем в обычном амортизаторе.
Амортизаторы крепятся посредством сайлентблоков без соединения с поворотным устройством.
Амортизационная стойка принимает на себя разнонаправленные нагрузки, амортизатор – исключительно вертикальные.
Амортизатор может быть частью стойки, но не в коем случае не наоборот, если он неисправен, ездить на автомобиле можно, но езда будет очень некомфортной. Естественно, если один из четырех, например, амортизатор передний левый, вышел из строя, но с ремонтом лучше не затягивать, поскольку возросшие нагрузки на другие части и узлы автомобиля неизбежно приведут к их поломке и ремонт окажется более дорогим. После поломки стойки, в сервис придется обращаться сразу, так как нормальное управление автомобилем будет невозможным. Нужно будет купить этот силовой элемент подвески, сделать это в «правильном» месте, там, где есть профессиональные продавцы-консультанты, которые разделяют названия деталей и их предназначение. Так, если на вашей машине Volkswagen Polo 5 вышла из строя передняя правая амортизационная стойка, купить её можно здесь не переплачивая.
Амортизаторы в автомобильной подвеске: как они устроены и как их менять?
Для чего нужен амортизатор?
Для начала «отделим мух от котлет», то есть разберемся в ролях разных элементов подвески. На большинстве современных легковых автомобилей главные упругие элементы – это пружины. 30–40 лет назад эту роль, главным образом, выполняли рессоры, работая «по совместительству» и демпферами. Колебания успешно гасились за счет трения между листами рессор. Подробно касаться недостатков рессор и их типичных проблем не будем, посвятим им отдельный материал, а сейчас просто запомним об их существовании и вернемся к пружинам.
Они установлены между подвеской и кузовом автомобиля и предназначены для гашения ударов на кузов, приходящихся от дороги. Когда колесо накатывается на какое-нибудь препятствие, пружина сжимается, а кузов лишь немного и плавно перемещается вверх, колесо скатывается с препятствия – пружина выпрямляется.
Есть, однако, один неприятный момент. Возьмем для примера игрушку попрыгунчик – каучуковый шарик, который тоже можно отнести к упругим элементам. Ударьте его о землю и засеките время, пока он полностью не прекратит прыгать. Приблизительно также будет прыгать и Ваш автомобиль, если в конструкции его подвески будут только рычаги да пружины. И, в зависимости от жесткости пружин, подвеска будет либо каменная, либо мягкая, как вата, но в том и другом случае об управляемости автомобиля можно даже не вспоминать. Самым страшным для такой подвески является резонанс, при вхождении в который колебания могут разрушить отдельные элементы подвески и ее крепежа.
Проблему решили внедрением в конструкцию подвески амортизатора – элемента, который позволял перемещаться колесу относительно кузова, но исключал раскачку автомобиля. Изначально это были амортизаторы рычажного типа, которые, подобно рессорам, выполняли свою функцию за счет трения. Но не станем останавливаться на анахронизмах, рассмотрим только современные конструкции. На данный момент «мейнстрим» для легковых автомобилей – это телескопические гидравлические амортизаторы. Пневматические и гидропневматические системы, а также амортизаторы переменной жесткости в этот раз брать не будем – это темы для отдельных статей.
Работа телескопического амортизатора
Если максимально упростить, то описать работу амортизатора можно так: есть цилиндр, заполненный маслом, внутри цилиндра перемещается шток с поршнем. В этом поршне имеются клапаны, которые открываются только в одном направлении.
Когда поршень перемещается вниз, открываются одни клапаны и пропускают жидкость в полость над поршнем, если же поршень перемещается вверх, открываются другие клапаны, и жидкость перетекает в полость под поршнем. Гашение колебаний происходит за счет того, что масло не сжимается и имеет определенную вязкость.
Кстати, а зачем нужны вообще клапаны? Может, достаточно было бы отверстий? На самом деле, недостаточно. Одной из важных характеристик амортизатора – его величина жесткости на отбой и сжатие. Другими словами, это сопротивление на штоке амортизатора при его вдавливании или вытягивании из корпуса. Клапаны нужны, чтобы регулировать эту жесткость.
За счет разных пропускных характеристик клапанов вдавить шток амортизатора немного легче, чем вытянуть его из амортизатора. Сделано это с расчетом на то, что при наезде на препятствие необходимо не мешать колесу перемещаться вверх, чтобы исключить передачу удара от колеса на кузов. Клапаны в данном случае пропускают больше масла. Но если на пути большая яма, то колесо надо бы попридержать в «поджатом» состоянии, зачем спешить падать в нее? Потому клапаны на «роспуск» амортизатора пропускают меньше масла.
Еще раз: клапаны нужны, чтобы задать определенную жесткость амортизатора в разных направлениях его работы.
Типы конструкций
Конструктивно амортизаторы можно разделить на три основных вида: двухтрубные, двухтрубные с газовым подпором и однотрубные с газовым подпором. Первыми на автомобилях появились двухтрубные гидравлические амортизаторы. В них, как следует из названия, есть две трубы – полости, в одной из них (внутренней) находится поршень с вышеупомянутыми клапанами, другая (наружная) необходима для компенсации объема масла – она заполнена маслом лишь частично, остальное – воздух.
Во время работы амортизатора масло внутри нагревается до высоких температур, от этого расширяется, и, чтобы не выдавило уплотнители штока, жидкость перетекает в наружную полость.
Достоинств у такого типа амортизаторов немного: дешевизна и малое влияние на их работу от вмятин на корпусе. Еще стоит упомянуть хорошую плавность хода автомобиля и относительно малую жесткость таких амортизаторов.
К недостаткам относится перегрев рабочей жидкости, так как корпус – двойной, и охлаждение атмосферным воздухом затруднено. Из-за перегрева велика вероятность вспенивания масла и, как следствие, мгновенная потеря эффективности работы – амортизатор перестает выполнять свою функцию, и автомобиль становится плохо управляемым из-за раскачки.
Следующий минус – это большой вес двухтрубного амортизатора, а также строго определенное расположение при установке – если его перевернуть, вытечет рабочая жидкость. Вес амортизатора влияет на величину неподрессоренной массы (о том, что это такое, расскажем отдельно). Чем больше неподрессоренная масса, тем хуже плавность хода и управляемость автомобиля.
Небольшим усовершенствованием двухтрубных амортизаторов стало наполнение наружной полости газом с небольшим избыточным давлением. Таким образом снизили вероятность вспенивания, так как масло в этом случае «опирается» на газовую подушку.
Совсем другое дело – гидравлические однотрубные газонаполненные амортизаторы. Один цилиндр, заполненный маслом, поршень с односторонними клапанами и небольшая полость, заполненная газом и прикрытая поршнем.
Однотрубный амортизатор лишен всех недостатков двухтрубных. При интенсивной работе жидкость не перегревается, так как отделена от окружающей среды только одной стенкой цилиндра и отлично охлаждается. Также он легче и может устанавливаться хоть вверх, хоть вниз корпусом.
Но законы природы никуда не денешь: где-то выигрываешь, где-то проигрываешь. Поэтому достоинства двухтрубных амортизаторов стали недостатками однотрубных. Последние значительно дороже и весьма чувствительнее к механическим повреждениям корпуса, стало быть, эксплуатация с ними автомобиля пусть не так уж значительно, но дороже.
Установка амортизаторов
Способы установки амортизаторов не изменились с момента их внедрения в автомобили. Так, всегда их верхняя часть крепится к кузову автомобиля или раме, а нижняя – к элементу подвески, будь то рычаг или балка неразрезного моста. От этого и замена данного элемента в подавляющем большинстве случаев не доставляла трудностей: выкрутил нижний болт крепления, выкрутил верхний болт крепления, и все, амортизатор в руках.
С амортизаторами задних подвесок так все и осталось, а вот с передними все чуть сложнее. С появлением переднеприводных автомобилей возник вопрос, куда девать амортизатор, который в основном крепился к нижнему рычагу передней подвески и мешал установке приводного вала.
Основных решений этой задачи получилось два. Первый вариант – установка нижней части амортизатора на рычаг через П-образный кронштейн, внутри которого проходил приводной вал. Второй вариант – перенос амортизатора вместе с пружиной в пространство над верхним рычагом подвески. В таком случае нижняя часть амортизатора крепится к верхнему рычагу подвески, и называется вся эта конструкция именем американского инженера Эрла Стили МакФерсона.
МакФерсон разрабатывал этот принципиально новый на тот момент вид подвески для ультрабюджетного концепт-кара Chevrolet Cadet в 1930-е годы. На практике его удалось применить только после войны, уже на Ford Vedette 1948 года для французского рынка. Теперь, когда вы знаете эту короткую захватывающую историю и можете при случае блеснуть эрудицией, переходим к особенностям этой популярной до сих пор конструкции.
МакФерсон объединил амортизатор вместе с пружиной в одну амортизаторную стойку. В этой стойке верхняя часть имеет шарнир с подшипником и опирается на элемент кузова – стакан. Благодаря опорному подшипнику стойка может вращаться вокруг собственной оси. А если установить амортизаторную стойку под определенным углом, то можно задать траекторию перемещения колеса и углы его установки, как, например, развал, угол продольного и поперечного наклона оси поворота (что это, обязательно рассмотрим в будущих публикациях).
Получилось, что при такой установке стойки можно избавиться от направляющего верхнего рычага подвески, тем самым удешевив ее. Поворотный кулак в подвеске крепится к шаровой опоре нижнего рычага и к амортизаторной стойке, вращается вместе с ней же. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости в данном случае может крепиться или к нижнему рычагу, или непосредственно к амортизаторной стойке.
Если рассмотреть способы крепления стойки к поворотному кулаку, то их несколько. Поворотный кулак может крепиться к кронштейну на корпусе стойки. Зачастую – двумя эксцентриковыми болтами с гайками, и они же являются элементами регулировки развала колес. Если развал колес заложен конструктивно, то регулировка не нужна, значит и закрепить стойку можно в кронштейне поворотного кулака. Кронштейн крепления в таком варианте представляет из себя проушину с разрезом, которая стягивается одним болтом. Самым простым вариантом является запрессовка корпуса стойки в поворотный кулак (как у нашего подопытного Chevrolet Lanos). Поставляется все это часто как одна деталь – в сборе c кулаком.
В список недостатков амортизаторной стойки типа МакФерсон можно отнести относительно небольшие ходы подвески и, как следствие, такая конструкция – большая редкость, если не исключение, на настоящих внедорожниках (впрочем, таких машин уже почти не осталось). А причина в том, что при максимальном сжатии пружины стойки очень сильно начинают изменяться углы установки колес, что влечет за собой серьезное ухудшение в управляемости автомобиля и приводит к чрезмерному износу шин.
Амортизаторные стойки могут быть с возможностью замены амортизатора и без нее. В первом варианте корпус стойки с опорой под пружину выполнен отдельно от амортизатора. Во втором – корпус амортизатора есть одновременно корпус стойки, и непосредственно на нем смонтирована нижняя опора пружины. Верхняя же опора пружины крепится к штоку амортизатора. Пружина сверху и снизу воздействует на опоры через резиновые подушки. На штоке амортизатора устанавливают упругий отбойник – резиновую или полиуретановую втулку, которая предотвращает удары деталей подвески при полном сжатии пружины.
Пружина в амортизаторной стойке всегда находится под натягом. Изначально сжатие необходимо для исключения люфтов и зазоров в сборке. Замена стойки на автомобиле – всегда маленькая радость для механика, так как по стоимости работ она довольно недешева.
Пример замены амортизаторов
Итак, перейдем в ремзону, где нас ждет Chevrolet Lanos с его передними разборными амортизационными стойками. Пружины мы оставляем старые, а вот амортизаторы – меняем. Хозяин автомобиля решил, что стандартные двухтрубные амортизаторы передней подвески слишком мягкие, и ему не хватает управляемости. Решением стала установка передних однотрубных газонаполненных амортизаторов.
Приступаем. Отворачиванием гайку крепления приводного вала к ступице колеса, после чего выкручиваем болты крепления и снимаем переднее колесо. Далее, для облегчения откручивания элементов крепления распыляем на соединения шаровой опоры рычага и шарнира наконечника рулевой тяги спасительную WD40.
Удалили шплинт и отвернули гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отпустили, но не отвернули полностью гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к стойке стабилизатора (которая на рычаге). После того, как соединение под воздействием WD40 немного откисло, отвернули гайку крепления наконечника рулевой тяги к проушине на амортизаторной стойке.
Бить по пальцу шарнира молотком ни в коем случае нельзя, поэтому здесь понадобится универсальный съемник – с его помощью отсоединяем шарнир наконечника. Так как снимать амортизаторную стойку необходимо в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском, то надо снять тормозной суппорт. Операция простейшая: выкрутили верхний и нижний направляющие болты и демонтировали суппорт. Одновременно с этим проинспектировали состояние тормозных колодок (с ними все в порядке). Кстати, даже отсоединить тормозной шланг от суппорта нет надобности.
Далее, отсоединяем нижний рычаг подвески от поворотного кулака. У нас проблем с этим не возникло, но в случае закисания соединения рекомендуется использовать универсальный съемник. Немного оттянув на себя стойку (ее верхнее крепление позволяет это сделать), извлекаем из ступицы колеса приводной вал. При этом необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить пыльник ШРУСа вала.
Перемещаемся из колесной ниши в моторный отсек. Здесь отворачиваем гайки крепления стойки к стакану кузова. Тоже проблем никаких. Единственное назидание: придерживайте стойку, так как отворачивая эти гайки, вы снимаете последнее крепление, соединяющее опору стойки с автомобилем.
Все, деталь в руках. Теперь нам нужно разобрать амортизаторную стойку. Для этого понадобятся настоящий специнструмент и определенные навыки пользования оным. С помощью двух скоб и гаек приспособления сжимаем пружину стойки. Ради бога, не стойте напротив верхней опоры в этот момент, так как бывали случаи срыва приспособления. Пружина, неожиданно получившая свободу действий, может отлететь и если не убить, то сильно травмировать.
После того, как пружину сжали, откручиваем центральную гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки. Отвернули гайку, сняли опору и пружину вместе со спецприспособлением. Если бы в стойке амортизатор не был заменяемым, то на этом процесс разборки закончился, но у нас амортизатор отдельно, и он закреплен гайкой. Ее отворачиваем, приложив немалые усилия и утилизируем, так как новая гайка поставляется в комплекте с амортизаторами. Экватор пройден! Можно начинать сборку.
В трубу корпуса стойки устанавливаем новый амортизатор. Ставим новую гайку и затягиваем. Теперь также предельно осторожно, как и при снятии, крепим на место все еще сжатую стяжкой пружину. Кстати, внимательно проверьте опорные резиновые подушки пружины. Их целостность – залог долговечности стойки в сборе. Если все в порядке, устанавливаем верхнюю опору и подсоединяем к ней шток амортизатора, закрепляем его гайкой. После того, как убедились в надежности крепления штока, медленно и предельно осторожно распускаем специальное приспособление вместе с пружиной. Убеждаемся в том, что пружина на опоры села плотно, без перекосов.
Теперь остается монтировать стойку на место. Здесь нет особых рекомендаций, кроме как быть осторожным. Все-таки стойка в сборе с поворотным кулаком и диском довольно тяжела, потому ее падение на ногу может вызвать незабываемые ощущения.
При подсоединении верхней опоры стойки к стакану кузова следим за правильностью расположения опоры, на ней может быть нанесена стрелка, указывающая на боковую наружную часть автомобиля. Если стрелки нет (это редкость), то нужно запомнить расположения при снятии, а лучше сфотографировать на смартфон.
Итак, стойку установили и затянули гайки ее крепления к стакану. Вставили в ступицу колеса приводной вал. При этом будьте (да-да, снова) предельно осторожным, чтобы не повредить шлицы вала и ступицы. Подсоединяем нижний рычаг и затягиваем гайку крепления шаровой опоры, не забывая шплинтовать соединение. Фиксируем наконечник рулевой тяги и затягиваем гайку крепления.
Ставим на место тормозной суппорт. Затягиваем его направляющие болты крепления. Устанавливаем и затягиваем гайку крепления приводного вала к ступице колеса. На ней необходимо для фиксации смять с помощью зубила и молотка сминаемый поясок в одном месте. Это исключит самоотворачивание гайки. Колесо на место и… приступаем ко второй стороне. Ведь амортизаторы нужно всегда менять в паре, чтобы не нарушать характеристики управляемости. Описывать этот процесс не будем, оставим мастера в покое.
Как и следовало ожидать, владелец Chevrolet Lanos после замены амортизаторов на однотрубные отметил, что машина стала жестче, зато действительно начала немного острее поворачивать. Но ему понравилось. Оставайтесь с нами – в ближайших публикациях мы продолжим знакомить вас с типичными ремонтными работами на современных машинах.
Стойки и амортизаторы для LADA Largus (543024989R, 543027245R, 6001549248, 8200779901)
Отличительной особенностью автомобиля Lada Largus является увеличенная грузоподъемность, поэтому нагрузки на заднюю подвеску автомобиля и на задние амортизаторы значительно возрастают. Для 5-ти местного автомобиля разница при загрузке соизмерима с обычными автомобилями, а для 7-ми местной версии, при максимальной загрузке, нагрузка на заднюю ось увеличивается весьма значительно. Поэтому мы уделили повышенное внимание балансу характеристик амортизаторов передней и задней подвески и дополнительно оптимизировали характеристики задних амортизаторов с учетом разной загрузки автомобиля.
Амортизаторные стойки передней подвески для LADA LargusАмортизаторы задней подвески для LADA Largus
Задние амортизаторы SS20 для ЛАДА Ларгус имеют усиленную конструкцию с увеличенным корпусом и штоком. В комплекте поставки задних амортизаторов имеются пенополиуретановые отбойники SS20 и защитные пыльники.
Передние стойки и задние амортизаторы двухтрубной конструкции, с газовым подпором. Все присоединительные и крепежные размеры соответствуют требованиям завода изготовителя автомобиля.
Передние и задние амортизаторы SS20 для автомобиля Lada Largus выпускаются в четырех вариантах настройки демпфирования «Стандарт», «Комфорт–Оптима», «Шоссе» и «Спорт». Благодаря этому каждый водитель может выбрать для себя оптимальный вариант, который подходит для конкретных условий эксплуатации, весовой нагрузки и предпочитаемого стиля вождения. По своим характеристикам амортизаторы «Стандарт» настроены несколько «мягче», чем штатные амортизаторы, а настройки «Комфорт–Оптима» максимально приближены к штатным амортизаторам, изменение характеристик в основном улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.
«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.
«Комфорт-Оптима» — оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости.
«Шоссе» — отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения.
«Спорт» — максимально жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы обеспечивают максимальный контроль над автомобилем даже в экстремальных режимах движения. Отличное решение для тех, кто использует автомобиль в любительских соревнованиях, отлично подходят для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.
Амортизаторы SS20 для автомобиля Lada Largus имеют следующие конструктивные особенности
измененное соотношение усилий сжатия и отбоя, которое значительно улучшает плавность хода на пустом автомобиле, уменьшает раскачивание и крены кузова при проезде неровностей;
применен шток с увеличенными характеристиками износостойкости хромированного покрытия;
уплотнение штока осуществляется мультикромочным сальником с повышенной эластичностью при низких температурах;
усиленная конструкция задних амортизаторов с увеличенным диаметром корпуса, что обеспечивает увеличенный теплоотвод и исключает перегрев амортизатора при движении в тяжелых условиях и большой загрузке;
сайлентблок заднего амортизатора имеет усиленную конструкцию, что исключает самопроизвольный выход сайлентблока из проушины амортизатора в процессе эксплуатации;
в комплекте поставки задних амортизаторов имеются необходимые отбойники и пыльники;
Основы амортизаторов и стоек
Мы получаем много вопросов о различиях амортизаторов и стоек. В чем разница?
Амортизаторы
Амортизатор на автомобиле делает одно и только одно — предотвращает раскачивание автомобиля. Распорки существенно разные. Стойки являются структурной частью системы подвески и крепятся к шасси автомобиля сверху и проходят через них.Они дают нам место для установки винтовой пружины, а пружина — это то, что поддерживает высоту транспортного средства, поэтому у нас есть пластина для пружины. Он также заменяет верхний рычаг управления и подключается непосредственно к поворотному кулаку автомобиля, что во многих случаях дает нам незначительную возможность регулировать выравнивание.
Хорошо, здесь большая разница, в чем преимущество? Что ж, амортизаторы обычно обеспечивают лучшую управляемость, в то время как стойки обеспечивают более низкую начальную стоимость автомобиля.
Система подкоса
Теперь, если вы хотите проверять их, а они должны проверяться на регулярной основе, вы собираетесь сделать две вещи; Во-первых, вы собираетесь раскачивать автомобиль вверх и вниз, и вы делаете это на каждом колесе. Рассмотрим нормальное состояние покоя, и тогда вы увидите, что оно подпрыгивает так, что оно подпрыгивает выше и ниже нормального состояния покоя. Вы собираетесь отпустить его в нижнем положении, он должен вернуться в центр и остановиться.Если он продолжает колебаться, значит, амортизатор или стойка в этом углу автомобиля плохие, и вы всегда заменяете их парами, двумя передними или двумя задними.
Во-вторых, вы поднимаете автомобиль и ищите любые признаки утечки масла из амортизатора или стойки. Если масло вытекает, значит, плохо, и вы снова заменяете их пару, переднюю часть или заднюю часть.
Пружина стойки
Но если вы захотите заменить их самостоятельно, амортизатор не составит большого труда.Просто следуйте инструкциям, прилагаемым к амортизатору. Но стойка, помните ту весну? Эта штука может быть очень опасной. Не следует просто откручивать части стойки, потому что вы можете быть неприятно удивлены, когда пружина взлетит. Чтобы сделать стойку, у вас должны быть пружинные компрессоры, такие как мы установили на эту пружину прямо здесь. Это сожмет пружину и даст нам возможность справиться с ней. Вы должны быть осторожны с этим, потому что это все еще опасно, но вы должны иметь возможность самостоятельно менять стойки.
Если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне. Адрес: MotorWeek , Owings Mills, MD, 21117.
Разница между амортизаторами и стойками и когда их нужно заменять?
Амортизаторы и стойки: раз и навсегда положить конец неразберихе.
Ощущение плавности хода автомобиля во многом обеспечивается двумя неотъемлемыми компонентами: амортизаторами и стойками.
Однако, хотя амортизаторы и стойки являются неотъемлемой частью безопасности и комфорта автомобиля, на самом деле они представляют собой две отдельные части
Что такое амортизаторы? Амортизаторы, также называемые амортизаторами, являются ключевым компонентом системы подвески. Они контролируют удар и отскок рессор и подвески вашего автомобиля, они гарантируют, что шины автомобиля постоянно контактируют с дорожным покрытием. В конечном итоге они поглощают энергию. Без ударов колеса автомобиля или грузовика будут фактически отскакивать от поверхности дороги и беспорядочно вибрировать на неровной дороге.
Основными компонентами амортизатора являются поршень, змеевик и гидравлическая жидкость. Когда автомобильное колесо опускается, например, в выбоину или щель, удар инициирует цикл сжатия, и поршень оказывает давление на гидравлическую жидкость в верхней камере устройства.Жидкость служит для замедления катушки, когда она возвращается на место, и это помогает предотвратить излишне неровности во время езды.
Что такое стойки? Стойки являются структурной частью системы подвески и используются на передней части почти каждого переднеприводного автомобиля. Стойка объединяет множество различных частей подвески в один компактный узел. К последним относятся:
Винтовая пружина
Седла пружины
Амортизаторы
Подшипник стойки
Поворотный кулак
Амортизатор стойки является наиболее часто обслуживаемой частью узла стойки. .
Винтовая пружина может выдерживать вес автомобиля и адаптироваться к неровностям дороги, таким как неровности, холмы и долины. В частности, стойки соединяют верхний подшипник с нижним шаровым шарниром, так что весь узел может поворачиваться при повороте транспортного средства в любом направлении. Стойки служат для нескольких целей: внутренний амортизатор будет гасить движение пружины, когда она сжимается и отскакивает во время движения автомобиля, а с помощью своей пружины он поддерживает вес автомобиля во время движения, чтобы он мог адаптироваться к дороге. Неровности В целом, в то время как амортизаторы просто поглощают удары, стойки также служат для поддержки и управления автомобилем в движении.
Когда их заменять?
Визуальные признаки, такие как:
Заметная утечка жидкости
Амортизаторы и / или стойки выглядят помятыми или поврежденными
Шины показывают необычные формы износа
Управление автомобилем:
Если вы испытываете неровную или шаткую поездку, примите меры. плохая реакция на рулевое управление, жесткость или шум при рулевом управлении или нестабильность при торможении.
Пробег:
На расстоянии 50 000 миль они могут быть изношены до такой степени, что потребуется их замена (в зависимости от автомобиля и условий движения).
Кроме того, изношенные амортизаторы и / или стойки могут ускорить износ ваших шин и деталей подвески… шаровых шарниров, рулевой тяги, пружин и CV. суставы.
Не «срезайте углы», когда дело касается амортизаторов / стоек. Правильное функционирование этих деталей важно для управляемости и прохождения поворотов вашего автомобиля, что делает условия вождения более безопасными.
Если вы считаете, что вам может потребоваться заменить амортизаторы и / или стойки, остановитесь у TLMOTORS или просто позвоните нам по телефону (626)331-3511, чтобы назначить встречу, мы будем более чем счастливы осмотреть их для вас.
Автомобильные стойки — Полная замена стойки в сборе (передняя и задняя)
Информация о стойках
Ваша стойка Bilstein в сборе обеспечивает поперечную поддержку подвески автомобиля.
Обычно самое сложное при ремонте легкового или грузового автомобиля — это поиск хороших поставщиков отличных деталей, таких как стойка Bilstein в сборе. Ваш автомобиль — это инвестиция из-за его высоких характеристик и отличного стиля, и чтобы он работал в лучшем состоянии, вам нужны первоклассные детали.Высокая мощность и ходовые качества достигаются за счет выдающихся компонентов и аксессуаров. Когда вы покупаете автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему требуются запасные части самого высокого качества. Ваша стойка в сборе действует как амортизатор, аналогично амортизаторам, однако они также действуют как опора для подвески автомобиля. Повреждение стойки амортизатора отрицательно скажется на тормозах, шинах и управляемости вашего автомобиля. Стойка в сборе типа MacPherson перемещается и управляется вместе с передней осью, в отличие от модели Chapman, используемой с задними колесами.Амортизаторы в сборе сочетают в себе функцию амортизатора с боковой поддержкой; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Поскольку стойка стойки обеспечивает как амортизацию удара, так и горизонтальную опору, они должны быть значительно более объемными и жесткими, чем обычная пружина. Одна из наиболее важных частей системы подвески — это стойка в сборе, которая в основном представляет собой амортизаторы, установленные внутри спиральных пружин. Узлы стойки амортизатора довольно прочные, но внутренний элемент амортизатора может изнашиваться, что потребует снятия всей стойки.Если вам нужна стойка Bilstein в сборе, уход за вашим автомобилем с использованием запчастей высшего качества в конечном итоге окупится.
Стойка и винтовая пружина KYB в сборе являются важным элементом оборудования, когда дело доходит до обеспечения лучшей устойчивости при движении автомобиля.
Специалисты PartsGeek.com понимают, что значит любить свою машину, и поэтому мы хотим помочь вам найти идеальную стойку KYB и цилиндрическую пружину в сборе. Позволяя вашей электростанции сжигать топливо более эффективно, рабочие характеристики обеспечивают более высокую мощность в лошадиных силах, снижая при этом избыточные потери топлива.Энтузиасты автомобилей и грузовиков, которые любят высокопроизводительные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем установка лучших запасных частей и аксессуаров. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто получаете удовольствие от вождения мощного автомобиля, высококачественные автозапчасти жизненно важны. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе напрямую влияют на управляемость автомобиля, стойки можно рассматривать как элементы безопасности автомобиля. Узел стойки и винтовой пружины действует как амортизатор, как и амортизаторы автомобиля, но стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля.Стойка Макферсон и цилиндрическая пружина в сборе являются наиболее частым типом, используемым в системах подвески транспортных средств, и объединяют амортизатор с пружиной в одном блоке. Стандартная стойка типа MacPherson и узел цилиндрической пружины поворачиваются из стороны в сторону с передними шинами, в отличие от типа Chapman, используемого для задних колес. Если стойка автомобиля и узел винтовой пружины ломаются, это обычно отрицательно сказывается на шинах, управляемости и тормозных характеристиках автомобиля. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе обеспечивают как амортизацию удара, так и горизонтальную поддержку, они намного крупнее и прочнее, чем обычная цилиндрическая пружина.Одним из важных компонентов вашей системы подвески является стойка автомобиля и цилиндрическая пружина в сборе, которые по сути являются амортизаторами внутри спиральных пружин.
Одной из наиболее важных частей вашей системы подвески является стойка Monroe и винтовая пружина в сборе, которые являются амортизаторами внутри металлических винтовых пружин.
Ищете хороший источник качественных деталей, таких как стойка Monroe и цилиндрическая пружина в сборе? Люди, которые ценят производительность, знают, что следует использовать только высококачественные детали.Вы выбрали автомобиль или грузовик с оптимизированными эксплуатационными характеристиками из-за его высокой мощности и производительности, защитите свое решение, установив первоклассные запасные части и аксессуары. Выведите свой автомобиль на высочайший уровень производительности, установив высокопроизводительные детали. Стандартная стойка типа MacPherson и узел цилиндрической пружины поворачиваются и управляются с помощью передних колес, в отличие от стиля Чепмена, используемого в задних колесах. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе обеспечивают как амортизацию, так и боковую поддержку, они должны быть значительно более объемными и прочными, чем обычный амортизатор.В случае поломки стойки и цилиндрической пружины автомобиля это обычно имеет негативные последствия для управляемости, шин и тормозов вашего автомобиля. Узлы стойки и винтовой пружины совмещают в себе работу амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стойка Макферсон и цилиндрическая пружина в сборе являются наиболее распространенным вариантом, используемым в автомобильных подвесках, и объединяют амортизатор и пружину в одной части. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе очень сильно влияют на управляемость автомобиля, стойки считаются обязательными элементами безопасности.Ваша стойка и цилиндрическая пружина в сборе амортизируют, как и амортизаторы, однако они также обеспечивают структурную поддержку вашей подвески. Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши настолько, насколько хороши детали, которые он использует, такие как стойка Monroe и узел винтовой пружины.
Стойка Motorcraft в сборе обеспечивает максимальную боковую устойчивость при движении в автомобиле.
Когда вам нужна стойка Motorcraft в сборе, обслуживание легкового или грузового автомобиля с использованием запчастей высшего качества всегда окупается, раз за разом.Новому автомобилю нужны лучшие из доступных запасных частей премиум-класса. Неважно, гоняете ли вы на своей машине или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, решающее значение имеют запчасти самого высокого качества. Максимальная мощность и высокая производительность зависят от первоклассных компонентов и аксессуаров. Амортизаторы в сборе сочетают в себе роль амортизатора и боковой поддержки; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Одна из самых важных частей вашей системы подвески — это стойка в сборе, которая, по сути, является амортизатором внутри металлических винтовых пружин.В случае поломки узла стойки автомобиля это обычно отрицательно сказывается на управляемости, шинах и тормозах автомобиля. Узлы стойки Макферсон являются наиболее распространенным типом, используемым в автомобильных подвесках, и объединяют в себе амортизатор и пружину в одном компоненте. Поскольку стойки в сборе обеспечивают подвеске как амортизацию, так и горизонтальную поддержку, они должны быть намного крупнее и жестче, чем обычные амортизаторы. Узлы стойки амортизатора чрезвычайно прочны, но внутренний амортизирующий компонент может изнашиваться, что потребует снятия всего компонента.Стандартный вариант стойки MacPherson в сборе перемещается и управляется вместе с передней осью, в отличие от типа Chapman, используемого в задних шинах. Приобретая узел стойки Motorcraft у специалистов в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете детали высочайшего качества по минимально возможной цене.
Стойка Sachs в сборе обеспечивает горизонтальную опору для автомобильной подвески.
Воспользуйтесь сайтом www.PartsGeek.com, когда вам потребуются высококачественные автомобильные детали, например, стойки Sachs в сборе.Вашему автомобилю требуются запасные части самого высокого класса, которые вы можете найти. Максимальная мощность и ходовые качества зависят от отличных деталей и аксессуаров. Ваш автомобиль или грузовик является выдающимся благодаря своим отличным характеристикам и великолепному стилю, поэтому для того, чтобы он мурлыкал в отличном состоянии, вам понадобятся лучшие высококачественные детали. Узлы стойки амортизатора выполняют функцию демпфирования, аналогичную амортизаторам, но они также обеспечивают поддержку подвески. Амортизаторы в сборе сочетают в себе роль амортизатора и боковой поддержки; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески.Стандартный вариант стойки MacPherson в сборе поворачивается из стороны в сторону с передними колесами, в отличие от модели Chapman, используемой с задними колесами. Износ амортизационной стойки автомобиля может отрицательно сказаться на шинах, управляемости и тормозных характеристиках автомобиля. Узлы стоек Макферсон являются наиболее частым вариантом, используемым в автомобильных подвесках, и сочетают в себе амортизатор и пружину в одной части. Узлы стойки амортизатора достаточно прочные, но внутренний амортизирующий компонент может выйти из строя, что потребует снятия всей стойки.Одна из важнейших характеристик системы подвески — это стойки в сборе, которые являются амортизаторами внутри пружин. Часто самое сложное при восстановлении вашего автомобиля или грузовика — это поиск высококачественных запчастей с самым высоким рейтингом, таких как стойка Sachs в сборе.
Стойки
Стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля. Система подвески под вашим автомобилем или грузовиком соединяет шасси вашего автомобиля с шинами и предназначена для обработки неровностей и других неровностей дороги, чтобы обеспечить плавность движения во время вождения.Он поглощает удары от дорожного покрытия, поддерживает автомобиль и позволяет управлять автомобилем, поскольку система рулевого управления технически является частью подвески. Struts помогает во всех этих задачах. Если стойки вашего автомобиля вышли из строя, подвеска не будет работать должным образом.
PartsGeek.com предлагает подходящие стойки для вашего автомобиля. В нашем обширном ассортименте представлены такие ведущие бренды, как Monroe, KYB, FCS Automotive, Arnott, Bilstein, Sachs, OSC Automotive, SenSen, Genuine, Moog, AC Delco, Rancho, Motorcraft и Koni.Найдите в нашем каталоге именно ту деталь, которая вам нужна, и если она окажется неподходящей, вы можете использовать нашу 30-дневную политику возврата, чтобы обменять или вернуть ее.
Что такое распорка?
В отношении стоек и амортизаторов может возникнуть небольшая путаница. Стойка технически не то же самое, что амортизатор, хотя иногда их называют одной и той же деталью, и обе они выполняют одну и ту же базовую работу для вашего автомобиля. Однако с технической точки зрения стойка стойки включает в себя цилиндрическую пружину и амортизатор.Амортизатор устанавливается в середине пружины, над или под ней, и это та часть, которая помогает автомобилю перестать подпрыгивать после наезда на кочку. Пружина в стойке амортизирует вес автомобиля и давление на большие неровности. Вместе они составляют стойку в сборе.
Сколько стоят шоки?
Цена на амортизаторы может широко варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и марки, которую вы выбираете для запасной части, но в среднем сборка амортизатора стоит от 75 до 150 долларов.Имейте в виду, что запасные стойки рассчитаны на определенные места в подвеске вашего автомобиля, а количество стоек зависит от конструкции вашего автомобиля. Стойки Макферсон типичны для передней подвески, а в системе подвески передних колес их две. Но многие автомобили также имеют независимую заднюю подвеску с двумя дополнительными стойками.
Как определить необходимость замены стойки?
Контрольный признак того, что распорка больше не работает должным образом, если вы чувствуете, что ваш автомобиль чрезмерно подпрыгивает или особенно сильно ударяется о неровности.Вы также можете заметить, что передняя часть вашего автомобиля проваливается при торможении или задняя часть опускается при ускорении. Стойки и амортизаторы также содержат поршень и гидравлическую жидкость, которая может вытечь в случае неисправности. Амортизаторы следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они не изношены, не сломаны, не заржавели и не протекают. Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип подвески имеет ваш автомобиль, и понять рекомендуемый интервал замены ваших стоек.
Что делают стойки — Амортизаторы Monroe
Назначение подкосов
В середине 1970-х годов отечественные автопроизводители начали переход от производства больших заднеприводных автомобилей к производству более легких и экономичных переднеприводных автомобилей.Вместе с этим переходом в типичную систему подвески внесено много изменений. На протяжении десятилетий большинство легковых автомобилей оснащалось системами подвески с короткими / длинными рычагами, которые часто называют SLA.
Но с появлением переднеприводных автомобилей меньшего размера пространство под капотом стало делом премиум-класса, и в большинстве автомобилей с передним приводом просто не хватает места для системы подвески с короткими / длинными рычагами. В результате амортизационная стойка MacPherson теперь является стандартной подвеской для всех переднеприводных автомобилей и большинства автомобилей с задним приводом.
При сравнении типичной подвески SLA с подвеской стойки мы видим, что подвеска стойки выше, чем SLA, но не требует верхнего рычага управления, поворотного вала или втулок. Такое уменьшение количества деталей позволяет получить из стойки амортизатора легкую и компактную систему подвески, которая идеально подходит для различных применений.
Работа стойки амортизатора
Стойки
выполняют две основные задачи. Во-первых, стойки выполняют функцию демпфирования ударов, как амортизаторы.Внутренне стойка похожа на амортизатор. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости для управления движением пружины и подвески. Как и в амортизаторах, клапаны создают сопротивление перекачивающим силам, создаваемым движением подвески вверх и вниз.
Также, как и амортизаторы, стойка чувствительна к скорости, что означает, что она имеет клапаны, так что величина сопротивления может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, насколько быстро движется подвеска.
Стойки
также выполняют вторую работу. В отличие от амортизаторов стойки обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля. В результате стойки влияют на комфорт при езде и управляемость, а также на управление автомобилем, торможение, рулевое управление, регулировку углов установки колес и износ других компонентов подвески, включая шины.
Конструкция стойки
— Амортизаторы Monroe
Обычно стойки состоят из винтовой пружины для поддержки веса транспортного средства, корпуса стойки для обеспечения структурной поддержки узла и демпфирующего элемента в корпусе стойки для управления движением пружины и подвески.
Нижняя часть стойки обычно прикрепляется к поворотному кулаку, а верхняя часть стойки соединяется с кузовом автомобиля через верхнее крепление стойки.
В большинстве стоек подвески верхняя опора стойки амортизатора заменяет верхний рычаг подвески, верхний шаровой шарнир, ось шарнира рычага подвески и втулку рычага подвески.
Типичная опора стойки служит нескольким целям, включая следующие:
Гибкость опоры позволяет изменять угол стойки в соответствии с ходом нижнего шарового шарнира.
Резиновая часть опоры предназначена для снижения вибрации и передаваемого дорожного шума.
Подшипник, встроенный в некоторые крепления, служит верхней точкой поворота и образует ось поворота. Когда передние колеса поворачиваются, вся стойка поворачивается от нижнего шарнира к верхней опоре стойки.
Верхняя опора стойки амортизатора несет нагрузку и передает ее на пружину и корпус стойки.
Корпус амортизатора удерживает амортизатор и жидкость.Он изготовлен из толстой стали, поэтому он достаточно жесткий, чтобы обеспечивать структурную поддержку и выдерживать дорожные удары.
Диаметр поршневого штока амортизатора намного больше диаметра поршневого штока обычного амортизатора. Это должно выдержать боковую нагрузку на вал стойки. Вал стойки амортизатора имеет диаметр до 7/8 дюйма, а шток поршня типичного амортизатора — до 1/2 дюйма в диаметре.
Винтовая пружина расположена между верхним и нижним седлами пружины. Он удерживается там напряжением.Нижняя опора пружины приварена к корпусу стойки, а верхняя опора пружины удерживается на месте верхней опорой стойки.
Во время замены стойки некоторые стойки требуют специальных процедур обслуживания. Большинство производителей автомобилей используют пружинные сиденья, которые расположены не по центру и под углом. Всегда отмечайте положение верхней опоры пружины и винтовой пружины по отношению к нижней опоре пружины. Если верхнее седло пружины установлено неправильно, пружина прогнется, создавая шум, возможное тяговое усилие автомобиля и преждевременный износ стойки и верхней опоры стойки.
Стойки
также имеют амортизирующий (или компрессионный) амортизатор. Назначение этого компонента — ограничить ход подвески, не позволяя компонентам подвески сталкиваться друг с другом. В некоторых более новых моделях автомобилей бампер отскока / сжатия представляет собой сплошную деталь между верхней опорой стойки и верхней частью стойки. В этом случае он работает как вспомогательная пружина.
Если осмотр показывает, что бампер треснут, порван или отсутствует, требуется его замена. Следует отметить, что сменный блок Monroe снабжен резиновым чехлом в комплекте с отбойным амортизатором для защиты штока поршня стойки.
Запасные амортизаторы и стойки | Полные узлы стоек — CARiD.com
Когда ваш автомобиль катится по дороге, пружины поглощают неровности и неровности дороги. Амортизаторы и стойки амортизируют движение пружины, чтобы колеса и шины не двигались слишком быстро вверх и вниз, а также не позволяли пружинам продолжать колебаться после ударов. Без толчков и стоек ваши шины будут подпрыгивать, поэтому вы не только будете жестко ехать, но и будете плохо контролировать автомобиль, поскольку шины, которые находятся в воздухе, а не на земле, не могут заставить ваше транспортное средство ускоряться, тормозить или поворачивать.
Как амортизаторы, так и стойки управляют движением пружины, чтобы ваши шины оставались на земле, а вы все контролировали, но там, где это единственная функция амортизатора, стойка является частью сборки, которая включает в себя цилиндрическую пружину и верхнее крепление стойки, образуя структурную подвеску. член. Стойки экономно используют пространство, заменяя отдельные амортизаторы, пружины и рычаги управления. Они выдерживают вес автомобиля, а передние распорки служат точкой поворота для рулевого управления.
Гидравлические амортизаторы и стойки имеют штоки поршней, прикрепленные к поршням, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндров, заполненных гидравлической жидкостью.Поршни скользят по стенкам цилиндра, поэтому гидравлическая жидкость должна проходить через небольшие калиброванные каналы для жидкости и клапаны, чтобы поршень мог двигаться. Как и следовало ожидать, жидкость не может очень быстро проходить через эти маленькие отверстия, поэтому движение поршня и штока замедляется. Это, в свою очередь, замедляет и гасит движение пружин и подвески. Большинство современных амортизаторов и стоек содержат газообразный азот, который предотвращает аэрацию жидкости и затухание амортизаторов.
Утечка жидкости и изношенные втулки являются очевидными причинами для замены, но большинство амортизаторов и стоек постепенно изнашиваются изнутри без каких-либо внешних признаков.Если учесть, что дозирующий клапан амортизатора может прогнуться несколько тысяч раз всего за несколько миль, легко увидеть, как такие детали могут полностью утомиться на расстоянии 50 000 миль. Более точным барометром является оценка амортизации или целостности стойки по характеристикам автомобиля. Если ваш автомобиль едет резко, нос кренится при торможении, кузов чрезмерно кренится в поворотах, подвеска опускается вниз или ваши шины коробятся, вам нужны новые амортизаторы или стойки.
Изношенные опоры верхней стойки амортизатора являются частой причиной шума, плохой реакции на рулевое управление или заедания, а также неправильной центровки.Верхняя опора стойки амортизатора удерживает цилиндрическую пружину и соединяет стойку с кузовом. Он имеет изолирующий слой, а опоры передних стоек часто имеют подшипник, в котором стойка поворачивается при повороте автомобиля. Изолирующий компонент обычно представляет собой резиновую связку с металлом, и резина может расколоться, потрескаться, затвердеть или иным образом ухудшиться и создать чрезмерный зазор и контакт металл-металл, а также подшипник может изнашиваться. Стойки также имеют башмаки или сильфоны, покрывающие вал, и они могут порваться, позволяя грязи задеть вал и разрушить верхнее гидравлическое уплотнение.Бампер, окружающий вал, предотвращает опускание подвески на нижнюю границу, что может привести к расколу и повреждению стойки.
Мы предлагаем опоры стоек, подшипники, сильфоны, отбойники и стойки без пружин, но если вы заменяете стойки, вам следует рассмотреть наши комплекты стоек в сборе. Они поставляются с новой цилиндрической пружиной и установленной верхней опорой стойки. Вы экономите время, отпадает необходимость в специальном пружинном компрессоре, а все обычные изнашиваемые детали заменяются для капитального ремонта.Наши сменные амортизаторы и стойки спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать ходовые качества оригинального оборудования и управляемость, поэтому ваш автомобиль или грузовик будет иметь тот же уровень характеристик подвески, который был у нового. Но если вам нужна лучшая производительность, мы можем предложить вам улучшенные амортизаторы и стойки для более твердой езды и более отзывчивого управления. А если вы восстанавливаете классику, у нас есть аутентичные копии амортизаторов и сопутствующие компоненты с оригинальным внешним видом оборудования.
6 способов узнать, пришло ли время заменить амортизаторы и стойки
Вам нужно заменить амортизаторы и стойки на вашем автомобиле? Как вы можете сказать? Амортизаторы вашего автомобиля предназначены для ограничения подвижности подвески за счет гашения колебаний пружины.Стойки аналогичным образом усиливают активные компоненты подвески с той же стороны, а это означает, что стойки и амортизаторы — это то, что не дает вам удариться головой о потолок автомобиля каждый раз, когда вы наезжаете на неровность, и от вибрации при движении по неровной дороге. Из-за взаимосвязанности систем вашего автомобиля проблемы, как правило, заразительны. Вот несколько признаков того, что вашему автомобилю может потребоваться замена амортизаторов и стоек. Заметив эти признаки сразу же, вы можете предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Когда заменять амортизаторы и стойки на автомобиле
Bumpy Rides
Поскольку основная цель стоек и амортизаторов — предотвратить количество движений подвески, наиболее убедительным признаком того, что вам нужно их проверить, является то, что вы испытываете ухабистую поездку. Ваш автомобиль спроектирован так, чтобы с комфортом выдерживать определенное количество движений, поэтому, если вы чувствуете неровность или тряску во время вождения, скорее всего, виноваты ваши удары и стойки.
Проблемы с рулевым управлением
Один из первых признаков того, что люди замечают, когда их автомобилю нужны новые амортизаторы или стойки, — это плохая реакция на рулевое управление.Рулевое колесо часто становится жестким, и его трудно поворачивать, и при повороте колеса могут издаваться необычные звуки. Помимо этих проблем, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль раскачивается или наклоняется на поворотах или при переходе с одной полосы на другую.
Проблемы с тормозом
Когда стойки изношены или повреждены, автомобиль часто компенсирует это другими способами. Вы можете заметить ощущение «ныряния в нос», а также нестабильность при торможении. Если вы чувствуете крен вперед во время торможения, вам необходимо обратиться к механику для проверки ваших стоек и амортизаторов.
Стойки с визуальными повреждениями
Хотя часто повреждение стойки лучше ощутить, чем увидеть, вы можете заметить видимые вмятины или повреждения стойки или удары. В дополнение к этому физическому повреждению, когда автомобиль нуждается в замене, часто возникают утечки жидкости между стойками и амортизаторы. Крепления и втулки также могут подвергнуться коррозии, повреждению или износу с течением времени.
Шины
Если на ваших шинах видны необычные рисунки износа, возможно, пришло время заменить амортизаторы и стойки. Повреждение подвески может вызвать коробление в шинах, когда по краю протектора образуются чашечки или зубчатые впадины.Куполообразные шины могут быть невероятно опасными, поэтому важно следить за тем, чтобы ваши шины вращались или заменялись одновременно с заменой амортизаторов.
Пробег
В зависимости от транспортного средства и условий вождения, многие автомобили требуют замены амортизаторов и стоек где-то после отметки в пятьдесят тысяч миль. Вместо того, чтобы ждать, чтобы заметить проблемы, вы можете подумать о проверке подвески, когда вы достигнете отметки в пятьдесят тысяч миль, или каждые пятьдесят тысяч миль на большинстве автомобилей.
Вне зависимости от того, заметили ли вы проблемы или приближаетесь к контрольной точке пробега, уход за амортизаторами и стойками может предотвратить долговременное повреждение вашего автомобиля. Поскольку все в машине связано, проблема с подвеской может привести к другим проблемам. Проблемы с подвеской также могут быть особенно серьезными на шинах, замена которых может стать опасной и дорогой.
Что делать, если пришел штраф ГИБДД 2021 | Ошибочный штраф ГИБДД
Статьи
Сохранить у себя:
Время чтения: 9 мин.
Если штраф ГИБДД выглядит подозрительно, его можно оспорить и не платить. Бывает, сервис показывает чужой штраф, ошибается камера или приходят штрафы за проданную машину. Тогда водителю лучше не спешить с оплатой, разобраться в причинах и отменить штраф. Рассказываем, почему случаются такие ошибки, что делать, если пришел чужой штраф, как доказать свою невиновность и не платить за других.
Проверяем информацию о штрафах, пожалуйста, подождите несколько секунд
Оглавление
Что делать, если пришел штраф ГИБДД
Штраф можно обжаловать или оплатить. Принцип работает для любого штрафа, независимо от того, как вы его получили — в уведомлении по электронной почте, при проверке на сервисе или в конверте.
Проверить, нет ли ошибки. Убедитесь, что на фото ваша машина и в качестве нарушителя указаны вы. Сверьте информацию из документов с теми, что есть в окне проверки штрафов или в постановлении: госномер, номера свидетельства о регистрации ТС (СТС) и прав.
Электронные сервисы иногда не показывают фотографии нарушений — это не ошибка.
Если все верно — оплатить. Удобнее всего сделать это на сайте «Штрафы ГИБДД».
Если обнаружена ошибка — обжаловать или отписаться от чужих уведомлений. Если фото, данные или номера не совпали, возможны два варианта:
ошиблась камера или инспектор ГИБДД, когда оформлял постановление о правонарушении за несоблюдение ПДД. Тогда напишите жалобу, прикрепите к ней доказательства и отправьте в Госавтоинспекцию.
ошиблись вы, когда проверяли штраф, или другой водитель при проверке по ошибке указал ваш адрес электронной почты. Тогда отпишитесь от писем о штрафах.
Дальше разберем, как различать эти ситуации и что конкретно делать — по шагам.
Как узнать, за что пришел штраф ГИБДД
В электронном уведомлении нарушение и статью обычно видно сразу, перед остальными данными о штрафе.
На «Штрафах ГИБДД» нарушение и статью видно в заголовке
В бумажном постановлении тоже указывают причину штрафа — что водитель сделал не так, какой закон нарушил и по какой статье ему выписали штраф. Но найти эту информацию сложнее.
Например, водитель проехал на красный. В постановлении это будет описано так:
Водитель, <…>, (Что сделал не так) проехал на запрещающий сигнал светофора, (Что нарушил) тем самым нарушил требования пункта 6.13 Правил дорожного движения РФ. (По какой статье штраф) Административная ответственность за данное нарушение предусмотрена ст. 12.12 ч. 1 КоАП РФ.
Обстоятельства и статьи КоАП описаны перед разделом «Постановил»
Почему появляются ошибочные штрафы
Ошибка при проверке. Чтобы узнать штрафы на онлайн-сервисах, нужны номера двух документов — прав и свидетельства о регистрации авто (СТС). В обоих по 10 цифр — ошибиться легко. Бывает, что водитель вводит неверный номер документов и сервис выдает информацию о чужом авто.
Другой водитель ошибся с электронной почтой. Сервисы по проверке штрафов предлагают оставить почту для уведомлений. Это удобно: не нужно заходить на сайт и проверять штрафы, система пришлет сообщение на почту, если штраф обнаружится.
В адресе электронной почты легко ошибиться — например, написать [email protected] вместо [email protected]. Разница в одной точке, но письма со штрафами будет получать другой человек.
Ошиблась камера или инспектор. Дорожные камеры иногда неверно считывают номера машин. Фотографии нарушений обязан проверять работник ГИБДД — он сверяет данные авто и водителя. Если все совпадает — оформляет постановление. Но иногда инспектор пропускает ошибку камеры. Тогда штраф получает невиновный водитель, который во время нарушения находился в другом месте. О таких ошибках мы писали в статье об обжаловании штрафов с камер.
Новый владелец не переписал авто на себя. Ситуация: автомобилист продал машину и рассчитывает, что новый владелец сам снимет ее с регистрации и оформит на себя. Покупатели забывают, а иногда намеренно не регистрируют машину на свое имя. За их нарушения штрафы приходят прежнему хозяину — авто все еще числится на нем.
Другой водитель ездит с подложными номерами. Иногда недобросовестные шоферы ставят на свой транспорт подложные регзнаки. Если такой госномер совпадает с вашим, вам придет копия постановления о штрафе.
Что делать, если штраф ГИБДД пришел ошибочно
Проверить данные в электронном уведомлении. Например, на почту пришло уведомление о новом нарушении. Перепроверьте номера прав и СТС, которые вы вписали в поля проверки. Если обнаружилась ошибка, сохраните в сервисе по проверке штрафов новые номера документов, а старые удалите.
Если ошибки с вашей стороны нет, значит, другой водитель случайно ввел вашу почту или ошибся инспектор при проверке данных водителя.
Если ошибся другой водитель — отписаться от получения писем. Чтобы удостовериться в ошибке, посмотрите данные авто, указанные в результате проверки, и на фото. Если там чужая машина, например, «Рено Дастер» вместо «Киа Соренто» и не совпадают номера СТС и прав — проверьте штрафы по своим документам.
Если такого штрафа нет — это ошибка другого водителя. Нажмите кнопку «Отписаться» в конце письма. После этого на вашу почту не будут приходить письма с чужими штрафами.
Написать жалобу. Если пришло бумажное постановление и вы понимаете, что в момент нарушения вас в этом месте не было — это ошибка ГИБДД. То же самое с электронным уведомлением, где ваши данные верны, но штраф не ваш. Его можно обжаловать:
оформить документ на имя руководителя отдела, сотрудник которого выписал постановление о штрафе. Узнать это можно по телефону — он есть на постановлении. Если документа при себе нет, пишите на имя начальника регионального отдела ГИБДД — оно есть на сайте;
написать жалобу и приложить копии документов на машину.
подать в ГИБДД в первые 10 дней со дня постановления.
Подробнее об этом у нас есть инструкция, как обжаловать штрафы ГИБДД, с камер, МАДИ, АМПП.
В красной рамке информация об отделе ГИБДД, сотрудник которого вынес постановление
С подачи жалобы у ГИБДД есть 10 дней, чтобы дать ответ. Используйте образец
Что делать, если приходят штрафы на проданную машину
Обжаловать. Ситуация, когда водитель продал машину и ему пришел штраф, не редкая. Жалобу напишите, как описано в примере выше — оформите бумагу на имя руководителя отдела инспекции и прикрепите доказательства, например, билеты из путешествия или видеозапись авторегистратора. Документ направьте в отдел ГИБДД с личным визитом или заказным письмом.
Снять авто с регистрации самостоятельно. Эта процедура бесплатна. Приходите в ГИБДД с заявлением и занимайте очередь.
Чтобы не ждать, запишитесь через Госуслуги заранее. В результате вы получите точную информацию о записи — в какое окно, в какой день и час вам нужно явиться. Заявление при этом писать не нужно. Подробнее о том, как снять транспортное средство с регистрации, мы рассказывали в другой нашей статье.
Что делать, если пришел чужой штраф ГИБДД
Доказательством невиновности может стать показание очевидцев или материалы камер. Эти документы приобщите к жалобе в ГИБДД. Разберем подробно, как это работает.
Собрать документы. Если во время отпуска или командировки машина стояла в гараже, но вы получаете штраф за превышение скорости — это явная ошибка. Чтобы ее исправить, соберите документы о поездке. Это могут быть:
билеты на поезд или самолет;
командировочное удостоверение;
приглашение из отеля или выписка о вашем визите;
справка из бухгалтерии о том, что вы получали командировочные выплаты.
Собрать показания свидетелей. Если в поездке вы были не одни — с коллегами или близкими — попросите их написать о том, что во время нарушения вы были рядом, а не на месте, которое указано в постановлении.
Записать видео с регистратора на диск или флешку. Например, на постановлении указано время «12:00» и место «Каширское шоссе, 104», но в те часы вы находились по другому адресу — Большая Никитская, 35. Если камера регистратора зафиксировала улицу и номера домов, эту запись можно приобщить к жалобе. Даже если на записи нет четких кадров с номерами домов, можно ссылаться на иной ландшафт или архитектурные постройки.
Приложить доказательства к жалобе в ГИБДД. Запишите файлы на компакт-диск или флешку и подайте вместе жалобой и документами.
Пришел штраф ГИБДД без фото
Все сервисы по проверке штрафов берут данные из информационной системы муниципальных платежей (ГИС ГМП). А там фото есть не всегда.
Когда такое бывает. Фото к постановлению не прилагается, если:
штраф оформлен за парковку в регионах. Исключения — Москва и Московская область;
это штраф от приставов. Его выписали на основании неоплаченного штрафа ГИБДД;
ошибка в базе государственных и муниципальных платежей (ГИС ГМП). Если так, то фотографии не будет нигде.
Подробнее о штрафах от приставов мы писали в статье «Взыскания судебных приставов за неуплату штрафов ГИБДД».
Как поступить. Посмотрите СТС и права — если цифры идентичны с информацией из уведомления или постановления, штраф действительно ваш. Вы можете его оплатить или оспорить. Если есть сомнения, проверьте штраф на сайте ГИБДД.
Если штраф не ваш, вы можете его оспорить — пишите жалобу в ГИБДД. Оформите ее на имя начальника отдела ГИБДД и прикрепите доказательства, например, проездные документы из отпуска либо слова свидетелей оформленные в документ. Документ отнесите в отдел ГИБДД или отправьте почтой.
Как проверить штрафы ГИБДД на ошибки
Сверить учетные данные. Сравните номера СТС и прав на своих документах с теми, что указаны в постановлении или электронном уведомлении. Если ошибки нет, штраф действительно ваш — оплатите его.
Проверить фотографии. Иногда камера ошибается и неверно считывает регистрационный знак авто. Инспектор при просмотре фото не замечает, что марка и модель на фото отличаются от того, что в базе ГИБДД, и выписывает штраф.
Если вы видите, что на фото ваш номер, но не ваша машина — обжалуйте такой штраф.
Проверить место нарушения. Если во время нарушения вы были в месте, которое отличается от того, что указано в постановлении — это ошибка. Такой штраф можно успешно обжаловать.
Как проверить штраф по номеру постановления
Номер постановления — это 20 или 25 цифр, в них зашифрованы сведения о том, какая служба и в каком регионе выписала штраф, какое подразделение и сумма штрафа.
Посмотреть штраф по номеру постановления можно только на сайте Госуслуг. Но чтобы это сделать, придется зарегистрироваться на портале и подтвердить личность, самостоятельно посетив один из авторизованных центров. Есть способ проще — понадобятся только номера прав и СТС. Впишите их в соответствующие поля на сайте «Штрафы ГИБДД».
Чтобы проверять несколько авто, впишите госномер — так система запомнит все ваши машины.
Как оплатить штраф
Чтобы проверить и оплатить понадобятся номера СТС и прав. На лицевой или оборотной стороне документов есть номера из 10 цифр — впишите их в поля проверки.
Если штраф есть, система его покажет. Чтобы перейти на страницу оплаты, жмите кнопку «Оплатить».
Теперь проверьте ФИО и данные постановления.
Если все верно, введите данные банковской карты — они передаются в зашифрованном виде, владельцы сайта их не видят.
После оплаты появится окно с данными платежа и предложением отправить квитанцию на электронную почту. Оплата проходит в течение двух дней. Квитанцию также можно запросить в личном кабинете, в разделе «Квитанции об оплате».
Запомнить
Чужой штраф может прийти по ошибке: вы вписали не тот номер прав или СТС, второй автовладелец случайно вписал вашу почту. Перепроверьте данные и, если нужно, отпишитесь от чужих уведомлений.
Иногда новый владелец машины не снимает ее с регистрации — штрафы получает предыдущий хозяин. В этом случае нужно снять авто с регистрации самостоятельно.
Ошибка бывает и на стороне ГИБДД — камера неверно считала госномер, а инспектор не сверил данные авто с данными водителя и выписал штраф.
Если пришел чужой штраф, проверьте, верно ли указаны данные документов на авто. Другой водитель мог ошибиться и указать вашу почту для проверки штрафов на своей машине. Если машина не ваша — отпишитесь от этих писем.
Если ошибка на стороне ГИБДД — обжалуйте штраф. Чтобы обжаловать штраф, соберите доказательства. Это могут быть записи видеорегистратора, документы из поездки или показания свидетелей. Приложите эти доказательства к жалобе и подайте в ГИБДД — с личным визитом или почтой.
Штрафы без фото приходят в трех случаях: нарушение правил парковки в Москве или московской области, штрафы от приставов или ошибка ГИС ГМП.
Для проверки штрафов понадобятся два документа: СТС и права — впишите их в поля проверки.
Если не согласны со штрафом, обжалуйте, если согласны — оплатите.
Все статьи автора: Евгений Леснов
Штрафы, не размещённые на портале госуслуг, можно будет не оплачивать – законопроект
В Госдуму во вторник поступил законопроект с предложением внести изменения в статью 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ), согласно которым информация о привлечении к административной ответственности должна быть размещена на Едином портале государственных и муниципальных услуг в личном кабинете лица, привлекаемого к административной ответственности, с указанием даты размещения данной информации.
В случае, если такая информация не размещена в течение 10 дней со дня фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами («камерами ГИБДД»), водитель (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности.
«Среди водителей транспортных средств появилась устойчивая тенденция получения уведомлений о наложении административных штрафов за административные правонарушения, совершенные ими достаточно давно: полгода, год или даже три года назад, зафиксированные работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами», – поясняют авторы документа.
Последнее время сведения о самом распространённом административном наказании – за нарушение правил дорожного движения – на Едином портале госуслуг действительно публикуются со значительным опозданием, которое не позволяет воспользоваться водителям законными льготами (оплата 50% суммы штрафа в течение первых двух недель, беспошлинная оплата с банковских карт «Мир»), при этом постановление о наложении штрафа приходит по электронной почте в день нарушения.
Обилие сервисов, принимающих оплату штрафов ГИБДД, не столько решает проблему, сколько порождает другие проблемы – в частности, связанные с информационной безопасностью.
Претензии к задержке публикации сведений об административных правонарушениях на Едином портале госуслуг служба поддержки портала не принимает. Гражданина переадресовывают в ГИБДД и при этом уверяют, что «на портале штраф отобразится в течение трёх дней, уведомление о штрафе на почту приходит чуть раньше».
Невозможность оплаты штрафов ГИБДД на Едином портале госуслуг последнее время стала частым явлением
В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW
В конце апреля 2020 года в Германии вступили в силу изменения в правила дорожного движения (ПДД), принятые ранее бундестагом и одобренные бундесратом. В частности, повышены наказания за нарушение скоростного режима и правил парковки, а также приняты меры для лучшей защиты велосипедистов и пешеходов.
Как наказывают водителей в Германии
Для начала отметим, что в Германии есть четыре вида наказаний для водителей, если не считать уголовной ответственности, например, за вождение в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав.
За самые незначительные нарушения ПДД — просто денежные штрафы в несколько десятков евро, за более существенные — денежные штрафы повыше плюс баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Погашаются, то есть сгорают эти картотечные штрафы не быстро. Штраф в один балл — через 2,5 года, в два балла — через 5 лет, в три балла — через 10 лет.
Когда в личном деле во Фленсбурге накапливается 8 баллов, водительские права отбираются (Entzug der Fahrerlaubnis), то есть нужно делать новые (Wiedererteilung, Neuerteilung), а это очень дорого, сложно и возможно лишь при соблюдении разных требований, зависящих от конкретных обстоятельств в каждом случае, вроде прохождения медицинско-психологического обследования — МПО (MPU), которое в Германии также в народе называют «тестом для идиотов». Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав сразу прямо на месте, то есть отбирают удостоверения, например, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. Успешно МПО проходит около 60 процентов. Власти могут также потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.
Если во Фленсбурге водитель уже насобирал до пяти баллов, он может добровольно посетить специальный семинар (Punkteabbauseminar) в одной из автошкол, после которого один балл будет погашен. Начиная с шести баллов, это уже невозможно. Стоит такой семинар от 300 до 400 евро.
В свою очередь, временные запреты на вождение (Fahrverbot) налагаются дополнительно к денежным штрафам и баллам и действуют от одного до трех месяцев. После истечения срока права возвращаются автоматически.
Спасательный коридор на автобане A9 под Мюнхеном
Размеры денежных штрафов, количество баллов и продолжительность временных запретов на вождение в Германии зависят, в частности, от вида транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и так далее), а также от места, где было совершено нарушение (внутри населенных пунктов или вне населенных пунктов). Подробные таблицы занимают много страниц. Что в конце апреля 2020 года изменилось для подавляющего большинства водителей, то есть тех, кто управляет легковыми машинами? Приведем здесь лишь некоторые примеры.
Превышение скорости
Во-первых, вдвое увеличены размеры начальных штрафов за незначительное превышение скорости: 20 евро — за превышение до 10 км/ч вне населенных пунктов, 30 евро — на территории населенных пунктов. Однако это изменение — не самое болезненное. Одно из наиболее ощутимых касается временных запретов. На целый месяц теперь будут оставаться без прав водители, превысившие скорость на 21-25 км/ч внутри населенных пунктов и на 26-30 км/ч вне населенных пунктов. Раньше это наказание начинали применять только после двух таких нарушений в течение 12 месяцев — вне населенных пунктов. Внутри населенных пунктов — тоже после двух нарушений за 12 месяцев, но при более существенном превышении: от 26 до 30 км/ч. При этом верхние размеры штрафов не изменились. Например, более чем на 70 км/ч выше разрешенных внутри населенных пунктов — 680 евро, 2 балла и 3 месяца.
Защита велосипедистов и пешеходов
Среди новых штрафов в Германии — наказание в размере 100 евро плюс один штрафной балл за остановку транспортного средства на специальных полосах проезжей части для движения велосипедов. Парковка или остановка на тротуарах и отделенных от проезжей части велосипедных дорожках будут наказываться денежными штрафами от 25 до 100 евро.
В новой редакции ПДД также впервые зафиксирован минимальный боковой интервал, который водители должны соблюдать при обгоне велосипедистов: внутри населенных пунктов — полтора метра, вне населенных пунктов — два метра. Раньше говорилось, что он «должен быть достаточным». Теперь указаны конкретные минимальные цифры. При несоблюдении этого расстояния штраф составляет 30 евро, если речь идет о взрослом велосипедисте, и 80 евро плюс один балл во Фленсбурге, если угрозе подвергся ребенок или пожилой человек.
Остановка или парковка на таких велосипедных дорожках теперь обойдется водителям в 100 евро и один балл
Другие штрафы для водителей
В Германии теперь также введено наказание за незаконный проезд по спасательным коридорам, которые водители обязаны создавать между полосами движения на автобане при образовании пробок, чтобы в случае аварии скорые, полиция и другие специальные машины могли быстро добраться до места ДТП. Движение посреди пробки по такому коридору обойдется нарушителям штрафами до 320 евро, лишением прав на месяц и двумя баллами во Фленсбурге. А водители, препятствующие движению спасательных машин со включенными спецсигналами, будут платить в бюджет 100 евро и получат один балл в личное дело.
Что еще нового? Штраф за использование приложений, предупреждающих о радарах, составляет теперь 75 евро плюс один балл. Бесцельная езда туда-сюда, перегазовки на перекрестках и прочие подобные проявления асоциального или незрелого поведения за рулем, без необходимости нарушающие спокойствие и наносящие дополнительный ущерб окружающей среде, могут повлечь за собой штрафы в размере до 100 евро.
Смотрите также:
Превышение и наказание
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение и наказание
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
Превышение и наказание
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
Превышение и наказание
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Превышение и наказание
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.
Превышение и наказание
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Превышение и наказание
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Превышение и наказание
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Превышение и наказание
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Превышение и наказание
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
Превышение и наказание
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
Превышение и наказание
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Превышение и наказание
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
Превышение и наказание
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Превышение и наказание
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Превышение и наказание
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Превышение и наказание
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
Превышение и наказание
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.
Водители по всей России начали оспаривать штрафы за превышение скорости
Волна жалоб на незаконные штрафы, выписанные с помощью дорожных камер, может захлестнуть российские регионы. В Тюменской области суды отменили как минимум 100 штрафов за превышение скорости, зафиксированное неправильно установленными дорожными камерами. По закону перед каждым радаром должна стоять предупреждающая табличка. Однако ГИБДД водителей не предупреждает, а иногда даже маскирует дорожные камеры.
Российские автовладельцы начали опротестовывать штрафы за превышение скорости, зафиксированное дорожными камерами. По закону перед каждой камерой должен стоять предупреждающий знак. Однако такие таблички можно встретить далеко не везде, и ГИБДД никак не предупреждает водителей о местах установки комплексов фото- и видеофиксации нарушений. «Газета.Ru» разбиралась, как российские автомобилисты добиваются отмены таких штрафов.
Первый прецедент случился еще год назад в Тюмени. Тогда местный автомобилист Александр Воронов, оштрафованный за превышение скорости, неожиданно одержал верх над ГИБДД региона в судебной тяжбе. В ноябре 2014 года Воронов получил штраф за превышение скорости, зафиксированное камерой фотофиксации нарушений ПДД. Юрист по профессии, автолюбитель смог доказать в суде, что его нарушение фиксировалось незаконно: рядом с камерой должна находиться предупреждающая табличка, а ее в момент нарушения ПДД не было.
Напомним, что табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» и дорожная разметка 1.24.4 появились в ПДД в начале 2013 года, после принятия соответствующего постановления правительства. И табличка, и разметка, согласно ПДД, указывают, что «в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами».
Суд встал на сторону водителя, отменив постановление о нарушении в связи с тем, что предупреждающих о камере знаков на том участке дороги, где Воронов превысил скорость, не было.
Ожидаемо представители ГИБДД Тюменской области с решением суда не согласились. По их словам, при работе с переносными комплексами они ориентируются не на ПДД, а на ГОСТ.
Руководители местной Госавтоинспекции пояснили, что в соответствии с требованиями ГОСТа установка таблички «Фотовидеофиксация» производится только перед стационарными комплексами фотовидеофиксации, а на передвижных комплексах установка табличек по ГОСТу не требуется.
«С моей помощью уже оспорено не меньше 100 таких штрафов, — рассказал «Газете.Ru» Воронов. — Это уже типовые жалобы, а опротестование штрафов поставлено на поток. После того как мой случай осветили СМИ, звонки поступают со всей России. Водители просят копии протоколов и формы жалоб. Судя по ажиотажу, отпор недобросовестным гаишникам автовладельцы будут давать во всех регионах».
Собеседник уточнил, что, несмотря на десятки отмененных судом штрафов, тюменская ГИБДД все равно не ставит таблички перед камерами. «Предупреждают друг друга сами водители, — говорит Воронов. — За несколько метров до камеры на асфальте баллончиком рисуют стрелку и слово «камера». При этом устанавливают переносные комплексы у нас не только с нарушением ПДД, но и не соблюдая ГОСТы».
В Татарстане автомобилистам также удавалось доказать в суде, что установка передвижной камеры при отсутствии соответствующей таблички является нарушением закона. Например, казанский юрист Виктор Шабанов, получивший штраф за превышение скорости, также смог оспорить его ввиду отсутствия предупреждающего знака перед камерой, которая зафиксировала его нарушение.
На дорогах республики не только не предупреждают водителей о фотовидеосъемке, но и, наоборот, маскируют переносные комплексы, ставя их на землю в кусты или багажник частного автомобиля.
Маскируют камеры и в Краснодарском крае, где до сих пор региональный СК продолжает вести следствие по уголовному делу, связанному с фальсификациями сотрудниками ЦАФАП ГИБДД штрафов за превышение скорости, фиксировавшееся якобы дорожными камерами.
Водители из Нижегородской области также утверждают, что с мобильными комплексами работают гражданские лица, а не инспекторы ГИБДД. Кроме того, местные депутаты также стали бороться с отсутствием предупреждающих табличек перед камерами. В начале октября текущего года депутат от КПРФ областного заксобрания Владимир Буланов направил обращение в адрес генпрокурора России с просьбой провести проверку соблюдения законодательства РФ при установке камер фотовидеофиксации нарушений ПДД на территории Нижегородской области.
«Если есть двоякое толкование закона, приводящее к таким ситуациям, то необходимо уточнять формулировки ПДД, — считает первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству и сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков. — Нужно прописать, что требование устанавливать таблички относится не только к стационарным камерам, но и к переносным.
Есть и другие хитрости, на которые ГИБДД идет в регионах, – все они будут пресечены с помощью введения новых ГОСТ по камерам. Сейчас же это превратилось в «кормушку» – ГИБДД специально устраивает ловушки для того, чтобы собирать как можно больше штрафов».
Напомним также, что в настоящее время Росстандарт разрабатывает единые требования к дорожным комплексам фото- и видеофиксации.
В 2014 году новые ГОСТы проходили общественное обсуждение — их должны были одобрить еще в прошлом году, но после рассмотрения экспертами документ подвергли очередной редакции.
Бывший гендиректор НПО «Призма» (производство и установка дорожных камер) Сергей Ласкин отмечает, что задача автоматических комплексов заключается в повышении безопасности дорожного движения, а не пополнении госбюджета. «Поэтому таблички и разметка крайне необходимы, в том числе и при использовании мобильных комплексов, — рассказал он «Газете.Ru». — Завидев предупреждение, водитель сбросит скорость и не попадет в ДТП. Кроме того, никто не мешает ГИБДД определить наиболее опасные участки дорог, поставить эти таблички и периодически устанавливать там переносные комплексы, фиксируя нарушителей. Но такие комплексы на практике ставят на безопасных прямых участках дорог, где риск попасть в аварию минимален, даже в случае превышения скорости».
Собеседник поясняет, что в существующем ГОСТе действительно нет прямого предписания для мобильных комплексов.
«Но, по сути, они ничем не отличаются от стационарных. Переносные камеры нужны для тех мест, где нет необходимой инфраструктуры для работы камер стационарных, а вовсе не для того, чтобы прятать их в кусты», — говорит Ласкин.
В ГИБДД РФ на запрос «Газеты.Ru» с просьбой разъяснить ситуацию пока не ответили.
Нынешний скандал с переносными комплексами ГИБДД далеко не первый. Ранее «Газета.Ru» писала о фальсификациях штрафов за нарушения, зафиксированные переносными комплексами «Крис-П». На Урале переносные автоматические камеры «Крис-П» устанавливались вне пределов населенного пункта, хотя были настроены на фиксацию превышения скоростного лимита в городе – 60 км/ч. Один из местных водителей тогда также смог через суд добиться отмены выписанного ему штрафа за превышение скорости. Примерно в это же время в Госдуме задумались о необходимости введения запрета для ГИБДД на закупку камеры подобного типа. В Госавтоинспекции в свою очередь заявляли, что знают о нареканиях автомобилистов и намерены добиться усовершенствования оборудования так, чтобы штрафы нельзя было фальсифицировать.
За неоплаченный штраф могут заблокировать все банковские счета целиком — а не на сумму штрафа. Почему так?
16 Июня, 2020,
10:01
32717
Неоплаченный штраф за превышение скорости может привести к тому, что в какой-то момент вы останетесь вообще без денег. С такой ситуацией столкнулся украинец Антон Ткачев: из-за того, что его оплата не засчиталась, Государственная исполнительная служба заблокировала ему счета в «ПриватБанке» и monobank. Причем, если в последнем — только на сумму задолженности, то в «Привате» — целиком.
С похожей ситуацией сталкивались и другие украинцы. Почему так происходит и что делать — разбиралась редактор AIN.UA.
Что случилось
Антона оштрафовали 15 апреля за нарушение правил парковки, но штраф выписали за превышение скорости, так как сумма штрафа в этом случае ниже.
«Я сразу его оплатил, но похоже выбрал неправильную категорию (парковки, а не нарушение ПДД) при оплате. И скорее всего из-за этого мой платеж не проработали», — рассказал он в комментарии AIN.UA.
А 11 июня счета Антона в «ПриватБанке» и monobank заблокировали по распоряжению исполнительной службы. Причем, если в monobank заблокировали лишь небольшую сумму, то в «ПриватБанке» — весь счет целиком.
Антон обратился в поддержку банков, однако там ему помочь не смогли — направили к исполнительной службе. Тогда он отправил исполнительной службе по Viber квитанцию об оплате — и в тот же день чиновники направили распоряжение о снятии блокировки со счетов клиента.
В monobank средства сразу разблокировали, а в «ПриватБанке» сообщили, что на это потребуется 1-2 дня.
«Повезло, что заблокировали в дни, когда мне не нужны были деньги с карточек», — отмечает Антон.
Любопытно, что в кабинете водителя его штраф до сих пор висит как неоплаченный. Антон не исключает, что придется еще повозиться, чтобы сведения об оплате внесли в систему и он не остался вечным должником.
Почему так происходит
Как пояснили AIN.UA в «ПриватБанке», распоряжения о блокировке из-за неоплаченного штрафа поступают в банк от Государственной исполнительной службы автоматически — через специальную систему. И если в этом распоряжении не указано, какой именно счет и на какую сумму блокировать, банк вынужден заблокировать сразу всё.
«К сожалению, при выполнении постановления от исполнителей банк автоматически блокирует все счета. Чтобы банком не был наложен арест на отдельные карты — это должно быть прописано в самом производстве [распоряжении ГИС — ред.]. В противном случае владельцу карт следует обратиться к исполнителю, чтобы они прислали постановление о снятии ареста с конкретной карты, — комментируют в банке.
При поступлении к нам запроса о снятии ареста от исполнительной службы, ограничение будет снято в течение 1-3 рабочих».
К слову, до октября 2019 года, при бумажной процедуре (когда по сути между банком и ГИС велась бумажная переписка), разблокировка занимала несколько недель. В других банках Украины так происходит до сих пор.
Также, в «ПриватБанке» сообщили, что если на картах денег больше, чем сумма ареста, то можно снять разницу по обращению в банк.
В monobank, в отличие от «Привата», заблокировали только сумму задолженности. По словам сооснователя сервиса Олега Гороховского, это «очень сложная технологическая задача, и именно такие решения показывают разницу IT-возможностей [украинских банков — ред.]». Сами распоряжения от ГИС — как о блокировке, так и разблокировке — monobank получает через специальный информационный API исполнительной службы, поэтому реакция банка практически мгновенная.
ПриватБанк не прав. Мнение юристов
Как оплатить неоплаченный штраф, если арестовали все ваши деньги? И почему mono может заблокировать лишь часть средств, а «Приват» — нет?
Редактор AIN.UA попросила юристов прокомментировать, на каких основаниях ГИС блокирует счета украинцам, какова процедура блокировки и действительно ли блокировать необходимо все счета и на весь остаток.
Валерий Притуляк, частный исполнитель Исполнительного округа Одесской области, к.ю.н., доцент кафедры Гражданского процесса НУ «Одесская юридическая академия»
На самом деле арестовать и списать деньги со счета человека в стране не так-то и просто. И исполнители, выполняющие решения судов и иные постановления о привлечении к административной ответственности, по закону, в первую очередь, обращают взыскание на деньги должника, находящиеся на его счетах.
В постановлении об аресте счетов исполнитель обязательно указывает, в каком размере он блокирует денежные средства человека (в случае Антона Ткачева как раз имеется нарушение со стороны «ПриватБанка» по блокировке всех денег на счету, а не той суммы, которую указал исполнитель) и обязательно указывает, что арест не должен накладываться на защищенные (зарплатные, пенсионные) счета.
Это постановление он и отправляет в банк. С «ПриватБанком» и monobank у исполнителя действует электронный документооборот — т.е. постановления при подписании ЕЦП исполнителем в тот же день попадает в банк.
К сожалению, с остальными банками обмен документами осуществляется в письменной форме (что увеличивает в среднем срок получения постановления об аресте/снятии ареста 7-10 дней).
Относительно возможности оплаты штрафа со счета, который арестован, по закону исполнитель после ареста денег самостоятельно изымает со счета человека необходимую сумму, после чего снимает все аресты и закрывает дело. Если человек не хочет дожидаться изъятия денег с его счета, то может оплатить штраф «свободными» от ареста средствами или наличными в любом отделении банка (но для этого нужно знать реквизиты исполнительной службы).
В то же время, еще одна проблема заключается в том, что Антону заблокировали больше денег, чем возможно бы понадобилось для погашения долга, так как система ареста счетов в Украине находится на уровне каменного века. На данный момент в профессиональном обществе исполнителей совместно с Министерством Юстиции Украины ведется работа по внедрению автоматического электронного ареста счетов исключительно в пределах суммы долга. Это позволит избежать таких негативных последствий, с которыми столкнулся Антон.
Евгений Чуприна, ассоциированный советник Intecracy Lawyers
К сожалению, такая ситуация имеет место быть в наших с вами реалиях. Деятельность Банка в данной ситуации регулируется Постановлением НБУ № 22 от 21.01.2004 года. Так, согласно Раздела 9 указанного Постановления, банк обязан выполнить арест средств, хранящихся на счете клиента, основываясь на постановлении об аресте средств государственного исполнителя/частного исполнителя, судебным решением или постановлением следственного судьи, суда, постановлений при осуществлении уголовного производства.
Арест может быть наложен на все средства, имеющиеся на всех счетах клиента банка, без указания конкретной суммы, или на сумму, которая конкретно определена в постановлении об аресте средств.
Если на счету есть средства в сумме, определенной документом об аресте средств, то банк арестовывает их на этом счете и продолжает выполнение операций по счету клиента. Если на счету клиента нет или недостаточно средств, то банк арестовывает все имеющиеся деньги на этом счете, и не позднее следующего рабочего дня письменно уведомляет орган/исполнительную службу, который прислал документ об аресте средств, о том, что на счете отсутствуют или недостаточно средств для его выполнения.
Во время действия документа об аресте средств банк в течение операционного дня останавливает все расходные операции по счету клиента — до тех пор, пока клиент не обеспечит сумму штрафа или не поступят предусмотренные законодательством документы о снятии ареста с денежных средств.
Как видно из анализа законодательства, у банков нет требования блокировать все счета или все средства на счете, а только ту часть, которую необходимо погасить согласно постановления об аресте средств.
С другой стороны, как это видно из разъяснения «ПриватБанка», у них нет технической возможности блокировать только “нужную” сумму. Им гораздо проще заблокировать весь ваш счет, а вы уже потом разбирайтесь.
А кто сказал, что должно быть удобно?
Почему не прошла оплата штрафа
Проблема с оплатой штрафа Антоном, как предполагают в комментариях к его посту о ситуации на Facebook, могла возникнуть из-за ошибки в оформлении платежа через «Приват24».
В «ПриватБанке» заявили, что сервис оплаты штрафов через «Приват24» работает без сбоев, и сведения об оплате сразу подтягиваются в системе МВД.
«Все штрафы, оплаченные в «Приват24» автоматически попадают в базу данных МВД. Вовремя оплаченный штраф фиксируется как оплаченный сразу. Если штраф попал в ГИС, значит он не был оплачен своевременно, — пояснил пресс-секретарь «ПриватБанк» Олег Серга
У ГИС другая процедура — они не запрашивают данные об оплате. Кроме того, при исполнительном производстве к сумме штрафа добавляется оплата взыскания».
Возможно, этим и объясняется то, что monobank заблокировал Антону не 255 грн, на которые был выписан штраф, а 759 грн.
Читайте также:
Суд не признал электронное извещение о штрафе за официальное уведомление
Автовладельцы имеют право на оплату штрафов за нарушение ПДД с 50% скидкой даже в случае пропуска льготного срока — если это произошло из-за несвоевременной доставки копии постановления о назначении административного наказания. Такое решение принял Конституционный суд. Он признал не соответствующей Основному закону страны ч. 1.3 ст. 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях — в той части, которая исключает возможность восстановления двадцатидневного льготного срока в случае, когда копия постановления о назначении административного штрафа, направленная заказным письмом, поступила адресату по истечении этого срока.
Поводом для проверки соответствующей нормы КоАПП стала жалоба автовладельца Юрия Рейнхиммеля, который с опозданием получил штраф за превышение скорости. Центр видеофиксации ГИБДД по Московской области отказался восстанавливать льготный срок для оплаты штрафа со ссылкой на то, что подобная процедура действующим законодательством не предусмотрена. А Можайский городской суд вернул ему жалобу без рассмотрения. Заявитель счел такой подход нарушающим его право на судебную защиту.
Конституционный суд с ним согласился. Существующая практика «не согласуется с конституционными принципами юридического равенства и справедливости», говорится в постановлении. Суд отметил, что в случаях, когда административные дела рассматриваются в обычном порядке, то есть с составлением протокола, вероятность несвоевременного ознакомления с ним исключена и они без затруднений могут пользоваться правом на его оплату со скидкой. Альтернативные каналы информирования граждан о штрафах — через различные сайты, включая официальный сайт ГИБДД, или с помощью sms-оповещений не в состоянии компенсировать уведомление повесткой, считает суд, поскольку «являются факультативными средствами оповещения, имеющими неофициальный (справочный) характер, зависят от наличия доступа к сети интернет (иным информационным технологиям), ориентированы на инициативное обращение граждан к таким информационным ресурсам, законодательно не подкрепленное закреплением соответствующей обязанности».
Конституционный суд предписал внести соответствующие изменения в законодательство. Но и до этого судам не следует уклоняться от рассмотрения исков автовладельцев, настаивает он.
«Давая дисконт, мы исходили из того, что если человек хочет его получить, он должен проявить инициативу», — вспоминает депутат Госдумы Вячеслав Лысаков.
В данном случае суд знанял позицию, основанную на здравом смысле, говорит партнер юридической фирмы «Юст» Александр Боломатов: человек не может все время проверять: а не выписан ли ему штраф? Поэтому «точкой отсчета» для течения срока оплаты штрафа должен стать момент извещения, принципиально важна также возможность в суде доказать фактическое время его получения. Эксперт отмечает, что в последнее время госорганы активно внедряют электронные системы извещения — это удобно, это быстро, и даже Верховный суд в последнее время упрощает правила извещения сторон. Но, похоже, такая всеобщая информатизация наступила слишком быстро и не учитывает существующих реалий, отмечает Боломатов.
Как не платить штрафы с камер видеофиксации
При получении по почте извещения о штрафе с камер видеофиксации ГИБДД, 90% водителей не тратят время на выяснение, справедливо ли он выписан, а стараются заплатить штраф в пределах 20 дней, чтобы избежать еще больших неприятностей и получить свою законную скидку в 50%.
Однако система видеофиксации несовершенна, а административное законодательство противоречиво, наказание часто выносится неправомерно, и у вас есть возможность опротестовать штрафные санкции. Можно ли не платить штрафы с камер ГИБДД? Что будет, если вы проигнорируете штраф? Как избежать уплаты на законных основаниях, если вы не согласны с административным решением?
Чем чревата неуплата штрафа с камер ГИБДД
Административно-процессуальный кодекс РФ утверждает, что наложенный за нарушение ПДД штраф должен быть оплачен в обязательном порядке и полном размере в пределах 60 дней с момента вынесения постановления (КоАП РФ, статья 32.2, п.1). В случае, если в установленный срок в Государственной информационной системе не появляется подтверждение уплаты штрафа гражданином:
суд выпускает второе постановление и направляет его в электронном виде судебным приставам для взыскания платежа согласно законодательству;
параллельно составляется протокол о новом административном правонарушении (уклонение от исполнения административного наказания) согласно КоАП, статья 20.25, п.1.;
неплательщику выписывается штраф в двойном размере, либо административный арест до 15 суток/общественные работы до 50 часов.
Данное постановление вступает в силу после того, как истечет срок обжалования первого постановления о наложении административного штрафа за нарушение ПДД, если оно не было обжаловано нарушителем (КоАП РФ статья 31.1). На обжалование первого постановления об административном нарушении водителю дается 10 суток с момента получения нарушителем копии документа.
Таким образом, у вас есть реальные 70 суток на то чтобы или заплатить штраф с камер ГИБДД, либо обжаловать/опротестовать штрафные санкции. Если вы считаете себя невиновным. Если вы проигнорируете требование платежа или не подадите апелляцию в течение этого времени, вы рискуете получить более серьезные штрафные санкции.
В теории все ясно и прозрачно, однако на практике все намного сложнее. Очень часто, например, случаются почтовые сбои, и нарушители не получают вовремя копии постановления о штрафе, а значит, не могут его вовремя оплатить и не успевают обжаловать.
В такой ситуации некоторые банки самостоятельно списывают со счетов автолюбителей суммы штрафов, либо делают это по ходатайству судебных приставов. Причем списание может произойти независимо от того, получали вы уведомление о штрафе или нет, и даже если вы не получили второго уведомления о двойном штрафе. Нередко получается, что водитель, сам того не зная, оштрафован, и с его счета могут быть дважды списаны деньги (сначала сумма штрафа, а затем и двойная сумма штрафа).
Еще более парадоксальная ситуация возникает, если вы штраф оплатили, но информация о нем не дошла до судебных приставов. Вы заплатите второй штраф автоматически, а потом будете очень долго и трудно возвращать неправомерно удержанные деньги.
Как проверить штрафы с камер видеофиксации ГИБДД
Несовершенство систем видеофиксации и нечеткая работа систем информирования довольно часто превращает исправных плательщиков штрафов ГИБДД в «уклонистов», и доказывать свою невиновность водителю приходится в ходе долгих судебных споров.
Чтобы не оказаться в базе «злостных неплательщиков» штрафов ГИБДД и службы судебных приставов, вам следует четко и вовремя оплачивать штрафы и периодически самостоятельно проверять, нет ли неоплаченного штрафа на ваше имя. Где можно получить эту информацию?
Наш сервис
Прежде всего, данные по наличию/отсутствию у вас неоплаченных административных штрафов за видеофиксацию нарушений ПДД вы можете найти на нашем сайте.
Проверка проводится по личным данным водителя и автомобиля (номерной знак, номер ВУ и СТС) или по номеру постановления о вынесении административного наказания. После введения данных в онлайн-форму, вы быстро получите всю информацию об уплаченных/неуплаченных штрафах и получите доступ к фото- и видеофайлам фиксации нарушения. Здесь же можно оплатить штраф онлайн и получить квитанцию об оплате.
Сайт ГИБДД
Сайт gibdd.ru является «первоисточником» информации о нарушениях ПДД и выписанных водителям штрафах, так как именно на него стекаются все видеоданные с камер видеофиксации.
На сайте следует зайти в раздел «Сервисы» — «Проверка штрафов», указать необходимые данные (данные о водителе и автомобиле), получить бесплатный отчет и воспользоваться сервисом оплаты штрафов.
Сайт Госуслуг
На сайте gosuslugi.ru вы также можете бесплатно получить информацию о наличии у себя неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. После регистрации на сайте, необходимо войти в раздел «Транспорт и вождение» — «Автомобильные и дорожные штрафы», внести в онлайн-форму данные из ВУ и СТС, запросить информацию. Сервис автоматически выдаст вам отчет о наличии штрафов, которые можно оплатить тут же, со скидкой в 30%.
Все прочие сервисы в Интернете либо дублируют информацию вышеперечисленных электронных ресурсов, либо являются платными, а нередко могут выдать устаревшую или недостоверную информацию.
Способы не платить штрафы с видеокамер
Как уже подчеркивалось, система видеофиксации и обработки видеоинформации с камер фиксации на дорогах не является совершенной: камеры могут иметь невысокое разрешение, плохо видеть ночью, ошибаться при распознавании автомобилей-нарушителей и т.д. Поэтому водители используют разные приемы, позволяющие обмануть видеокамеры, избежать видеорегистрации нарушений ПДД или создать спорную ситуацию с выпиской штрафа:
Сокрытие номеров
Номера могут быть нечитаемыми по объективным (качество дорожного покрытия, грязь, снег, пыль), либо субъективным причинам: номер смазывают бесцветным обувным кремом, «декорируют» листвой, соскабливают краску или выравнивают молотком. Часто это работает, однако современные видеокомплексы все лучше распознают «грязные» номера.
Транзитные номера
Покупатели машин, снятых с учета, имеют до 10 суток на перерегистрацию авто. При желании, с договора можно снять множество копий, в которых не указана дата заключения сделки купли-продажи. Если подменять договор каждые 10 дней, то инспекторы ГИБДД могут не заметить подвоха, а видеокамера игнорирует «транзиты».
Иностранные номера
Сегодня российские автолюбители имеют право приобрести автомобиль в Беларуси, Литве, Латвии, Казахстане и Молдове по генеральной доверенности и везти ее в РФ без растаможки и постановки на учет в ГИБДД. Безопасно ездить на таких номерах в стране можно до полугода. Камеры видеофиксации иностранные номера также игнорируют.
Переоформление авто
Машину можно переоформить на несовершеннолетних родственников, с которых по закону невозможно взыскать штрафы, либо на коммерческую организацию, которая фактически не ведет хозяйственной деятельности, не имеет средств на балансе (кроме уставного капитала) и раз в 1-2 года меняет свое уставное название. В этой ситуации видеокамеры могут фиксировать нарушения ПДД, однако взыскать штраф с владельца авто не получится на вполне законных основаниях.
Важно! Перечисленные способы ухода от уплаты штрафов — незаконны и могут привести к более жестким наказаниям со стороны ГИБДД. Поэтому использовать их не рекомендуется!
Как оспорить штрафы с видеокамер в законном порядке
Если видеокамера по техническим причинам ошиблась с распознаванием номерного знака автомобиля-нарушителя ПДД то водитель машины, с которого неправомерно требуют заплатить штраф, может оспорить постановление ГИБДД в законном порядке в течение 10 календарных дней с момента получения «письма счастья».
Если вы не получали первого уведомления и получили сразу второе от судебного пристава, то оспорить штраф будет сложно, так как прошел срок, отпущенный на подачу апелляции. В это ситуации вам нужно:
Обратиться на сайт ГИБДД (раздел «Обращения»), в инспекцию лично или по почте с обоснованным несогласием.
Подать жалобу о неправомерности наложенного штрафа в районный суд с дополнительным ходатайством о восстановлении срока обжалования, так как вы не получали постановления по почте или лично под роспись.
Написать письмо судебному приставу с указанием того, что вы отправили жалобу на вынесенное решение в районный суд (укажите дату отправки) и просите приостановить судебное производство, так как до получения решения суда оно не может вступить в силу.
Суд обязан сделать запрос в ГИБДД, службу приставов и ЦАФАП (штраф вынесен на основании видеофиксации нарушения ПДД), и если получит подтверждение, что вы действительно не были информированы о наложенном штрафе и пропустили срок подачи опротестования по объективной причине, то примет вашу жалобу к рассмотрению.
В ходе судебного заседания, судья также будет вынужден вызвать представителей ЦАФАП в качестве свидетеля. Обычно сотрудники организации в суд не являются и оригиналов/дубликатов постановления о наложении штрафа предоставить не могут, так как те, после передачи постановления приставам, уничтожаются. Максимум, что возможно – будет выслана копия, которая не является документом для суда.
При отсутствии оригиналов постановлений (то есть, доказательств состава преступления), суд, скорее всего, примет решение о прекращении административного дела и снятии с вас обязанности заплатить штраф.
Таким образом, при жестких требованиях обязательной и полной оплаты штрафов за нарушение ПДД, зафиксированное видеокамерами, а также за еще более жесткое наказание при игнорировании постановления о штрафе или несвоевременной его оплате (более, чем 10 дней), у автовладельца есть несколько вариантов избежать штрафа или законно его не уплачивать.
В Интернете есть несколько надежных онлайн-сервисов (наш сервис, сайты ГИБДД, Госуслуги), которые позволяют оперативно отслеживать появление штрафов с камер ГИБДД, о которых вы можете не получить уведомления от ГИБДД. Кроме того, существует несколько законных способов опротестовать штраф в судебном порядке и даже восстановить пропущенный срок подачи апелляции. Главное – внимательно разобраться в административном законодательстве о штрафах ГИБДД и соблюсти порядок подачи жалоб в судебные инстанции.
билетов на камеру на красный свет во Флориде? Узнай свои варианты!
Ты получил билет на камеру на красный свет во Флориде? В TicketFit наш дорожный поверенный постоянно борется с билетами на камеру. Поэтому, прежде чем платить штраф, прочтите это руководство!
1. Получили ли вы уведомление о нарушении на сумму 158 долларов США?
В течение 30 дней после того, как вы предположительно проехали на красный свет на перекрестке с «принудительным фото», вы получите по почте «Уведомление о нарушении». Это уведомление , а не штраф за нарушение правил дорожного движения, поэтому его оплата не повлияет на вашу страховку и не приведет к начислению баллов в вашей водительской записи.
Таким образом, вы должны учитывать следующее, когда решаете бороться с ним:
Если на видео / фотографиях видно, что ваша машина пересекает перекресток или поворачивает налево на красный, вы должны заплатить штраф в размере 158 долларов.
Но если вы делали правый поворот на красном, вам следует подумать о борьбе с ним, поскольку шансы на победу в суде высоки.
Чтобы оспорить Уведомление о нарушении, вы игнорируете срок, указанный в уведомлении, и ждете «Единое указание трафика» (см. Следующий раздел).
2. Получили ли вы билет на камеру на красный свет за 277 долларов?
Если вы не оплатите Уведомление о нарушении в установленный срок, вы получите билет на камеру на красный свет стоимостью 277 долларов (известный как «Флоридское унифицированное уведомление о нарушении правил дорожного движения») заказным письмом в течение 60 дней.
После получения квитанции на красный свет у вас есть 30 дней на то, чтобы ответить. На данный момент пути назад нет. Вы больше не можете оплачивать первое Уведомление о нарушении, и мы советуем вам не платить штраф, так как это приведет к осуждению вашего водительского удостоверения.
К счастью, вам может помочь опытный поверенный по штрафам за нарушение правил дорожного движения, например TicketFit. Наш поверенный по штрафам за нарушение правил дорожного движения запросит дату суда и будет бороться за увольнение. Позвоните нам прямо сейчас по телефону (305) 775-3720, чтобы начать работу.
3. Приостановлено действие лицензии из-за неуплаченного билета на проезд на красный свет?
Если вы забудете ответить на билет на камеру на красный свет в течение 30 дней, действие вашей лицензии будет приостановлено. Если этого недостаточно, ваш билет за 277 долларов пойдет в коллекцию, где его цена увеличится вдвое!
Поскольку вождение автомобиля с приостановленными правами является преступлением, важно, чтобы вы обратились за помощью к нашему поверенному по штрафам за нарушение правил дорожного движения по телефону (305) 775-3720! В большинстве случаев мы можем снять вашу блокировку в течение 24–48 часов.
4. Вы потеряли уведомление о нарушении за 158 долларов или за 277 долларов за нарушение правил дорожного движения?
Verra Mobility — это компания, которая выдает большую часть уведомлений о нарушениях стоимостью 158 долларов США во Флориде. Чтобы получить копию вашего нарушения, позвоните в службу поддержки клиентов по телефону (866) -790-4111. Сообщите идентификационный номер вашего автомобиля, и они сообщат вам номер уведомления и PIN-код о вашем нарушении. Имея эту информацию, вы можете войти на сайт abuseinfo.com и просмотреть свое видео.
В качестве другого варианта вы всегда можете обратиться за помощью к нашему юристу по штрафам.Имейте под рукой номер вашего водительского удостоверения и позвоните нам прямо сейчас по телефону (305) 775-3720 или отправьте нам письмо по электронной почте!
БОНУС: Как избежать билета на камеру на красный свет
нарушений камеры безопасности на красный свет | Колорадо-Спрингс
Нарушение проезда на красный свет происходит, когда автомобилист ВЪЕЗЖАЕТ на перекресток ПОСЛЕ светофор стал красным.
Все нарушения рассматриваются персоналом CSPD до того, как ссылка будет отправлена по почте, и все водители будут иметь возможность просмотреть свои фото и видео доказательства, чтобы подтвердить факт нарушения.
Изображения вашего автомобиля были сняты и записаны программой безопасности дорожного движения. Вы можете просмотреть свои изображения и видео реального происшествия на сайте www.violationinfo.com. Изображения и видео просматриваются несколькими квалифицированными специалистами, прежде чем предполагаемое гражданское нарушение будет подтверждено и отправлено вам как зарегистрированному владельцу.
Что делать, если вы получили Уведомление о нарушении
На основании изображений, сделанных автоматизированной системой, было установлено, что ваш автомобиль нарушил режим проезда на красный свет.Уведомление о нарушении отправляется вам как владельцу транспортного средства.
Посетите сайт www.violationinfo.com, чтобы просмотреть Уведомление о нарушении, фото и видеоматериалы.
Штрафы и лицензионные баллы
Это нарушение не связано с движением, которое влечет наложение штрафа в размере 75 долларов, но не приводит к начислению очков водителю.
Пять способов уплаты штрафа
Онлайн: Самый быстрый и простой способ оплатить ваше Уведомление — это оплатить онлайн.Войдите на веб-сайт муниципального суда и выполните поиск по вашей фотографии. Жалоба №, указанная в красном поле на лицевой стороне вашего извещения об оценке наказания. За онлайн-платежи будет добавлена дополнительная комиссия.
Оплата по телефону: Звоните (719) 377-9788. За телефонные платежи будет добавлена дополнительная плата.
По почте: Отправьте по почте свой чек или денежный перевод (подлежащий оплате в город Колорадо-Спрингс) в конверте, который был приложен к уведомлению об оценке штрафа, вместе с платежным купоном.НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ! Не забудьте указать номер вашей жалобы в платеже.
Лично: Принесите извещение об оценке штрафа вместе с платежом в: Муниципальный суд Колорадо-Спрингс, 224 East Kiowa Street Room 108, Colorado Springs, CO 80903, с 8:00 до 17:00, Понедельник Пятница.
Drop Box : Поместите платежный купон из Уведомления об оценке штрафа и свой платеж в запечатанный конверт и поместите его в ящик для писем перед зданием суда по адресу: 224 East Kiowa Street, Colorado Springs, CO 80903.
Если ваш платеж просрочен, к вам может быть применен штраф за просрочку платежа. Оплата должна быть произведена полностью; частичные платежи будут возвращены.
Почему Израиль и Палестина привлекают столько внимания в США?
Люди маршируют по центру Чикаго в знак протеста против ударов израильской авиации по сектору Газа 16 мая 2021 года.
Фото: Скотт Олсон / Getty Images
Насилие в Израиле и Палестине привлекает к себе внимание в Соединенных Штатах.В среду утром призыв Джо Байдена к «значительной деэскалации» конфликта украсил первые полосы газет Washington Post и New York Times . В американских социальных сетях постоянные споры между Ликудником и пропалестинскими силами заполняют пробелы между дебатами по поводу этикета в масках и небинарной идентичности Деми Ловато.
Что, с одной стороны, любопытно.
В конце концов, сегодня в мире происходит много зверств и региональных конфликтов.И во многих отношениях израильско-палестинский конфликт не является исключением. Количество вовлеченных людей невелико; около 14 миллионов человек проживают в Израиле, секторе Газа и на оккупированных территориях. Напротив, 112 миллионов человек живут в Эфиопии, где продолжающийся этнический конфликт привел к гибели тысяч людей и преследованию властями прессы. Нарушения Израилем прав человека в отношении палестинцев отвратительны, но они не более серьезны, чем те, которые совершает правительство Китая против уйгуров или Мьянмы против рохинджа.Наконец, Израиль-Палестина имеет мало отношения к нынешним экономическим или геополитическим интересам Америки. Альянс США с Саудовской Аравией больше не служит какой-либо стратегической цели, и правительство Саудовской Аравии в любом случае больше не проявляет особого интереса к тяжелому положению палестинцев.
И все же Израиль-Палестина играет более важную роль в американском дискурсе, чем любой из этих других конфликтов.
Апологеты израильского апартеида часто ссылаются на этот факт, чтобы дискредитировать американских критиков государства: чем, помимо антисемитизма, можно объяснить их зацикленность на этом конкретном иностранном деле? В своем информационном бюллетене в среду Мэтью Иглесиас отвергает это объяснение.Скорее, он предполагает, что истинная причина выдающегося положения Израиля и Палестины для американцев, по сути, заключается в том, что «некоторые люди начали говорить об этом, не зная, что это было, и они будут продолжать говорить об этом вечно только потому, что».
Израиль и Палестина — небольшие государства и в наши дни не имеют стратегического значения, поэтому примечательно, что конфликты там привлекают не только больше, но и на порядки больше, чем конфликты, скажем, в Чаде, которые объективно затрагивают большее количество людей.И если наблюдатели за соблюдением прав человека обвинят правительство Чада в чем-то, вы не увидите толпы людей, которые считают, что Чад несправедливо оклеветали, наскочили, чтобы «поддержать Чад».
Основная история заключается в том, что люди много говорят об Израиле / Палестине, потому что многие другие люди говорят об этом. Публичное заявление об Израиле говорит что-то о и . В самом деле, это так широко обсуждается, что можно различить огромное количество различных нюансов. Комментарии Берни Сандерса очень критически относятся к Израилю, но он также утверждает, что «Израиль имеет абсолютное право жить в мире и безопасности», тем самым отделяясь от самых критических голосов.
Сообщение
Иглесиаса содержит некоторые тонкости. И я думаю, что его неявный вызов своим читателям — подумать, какая часть их политической активности определяется волей к самовыражению, а какая — желанием свести к минимуму страдания, — достойна. Но представление о том, что израильско-палестинский дискурс является произвольным, самовоспроизводящимся явлением, является бойким.
Навскидку, я могу придумать три причины, по которым конфликт вызывает столько беспокойства в США:
Я еврей.Иглесиас — еврей. Как он отмечает в своем посте, нынешние «госсекретари США, казначейства и внутренней безопасности все являются евреями, как и генеральный прокурор, глава администрации Белого дома и директор национальной разведки». Нет ничего удивительного в том, почему американские евреи уделяют больше внимания израильско-палестинскому конфликту, чем боевым действиям между тиграянами и оромо в Эфиопии. А учитывая влияние евреев на американскую политическую культуру, вполне логично, что в дискурсе США будут отражены наши опасения.
Израильско-палестинский конфликт касается не только американских евреев, потому что у некоторых из нас есть друзья и семья в этом регионе. Даже среди тех, у кого нет таких родственных связей, Израиль может иметь фундаментальное значение для этнической идентичности и самоидентификации. Это в равной степени относится как к антисионистам, так и к ликудникам. Независимо от того, заставляет ли тяжесть еврейского наследия принимать горячий национализм или отрицать этноцентризм, Израиль — это театр конфликта, по поводу которого концепция еврейства верна; или, чтобы выразить более тонкий момент, о том, как можно искупить страдания предков.
Мои собственные инвестиции в конфликт основаны на таких опасениях. В молодом возрасте я узнал, что отца моей бабушки похоронили заживо, что ее 15-летнюю сестру повесили на городской площади, а ее мать и брат погибли в концентрационных лагерях, и все это до того, как она достигла половой зрелости. Как согласовать такую информацию с идеей о том, что жизнь может иметь смысл — и что человеческое существование стоит — с тех пор было одной из моих забот.
Как и многие потомки выживших, я вырос на сионизме, основанном на заблуждениях преследования: основные средства массовой информации были настроены против Израиля; Хиллари Клинтон была антисемитским апологетом терроризма.В какой-то момент в средней школе я помню, как читал выпуск Spin в Barnes & Noble в моем городе, обнаружил, что Белль и Себастьян критически относятся к политике Израиля, и почувствовал себя подавленным, узнав, что люди, стоящие за , если вы чувствуете себя зловещим ненавидели евреев.
Хиллари Клинтон и председатель ООП Ясар Арафат в Белом доме 13 сентября 1993 года.Фото: Махер Аттар / Sygma через Getty Images
Так что, когда я действительно начал читать об основании Израиля, о Накбе, оккупации и блокаде, это было довольно дезориентирующим образом. Реальность бедственного положения палестинцев поразила меня силой откровения. «Хорошие немцы» не были исключением. И евреи тоже. Даже лучшие люди на планете Земля, мои родители, были восприимчивы к племенной пропаганде, которая способствовала притеснению уязвимых. Таким образом, искупление страданий моей бабушки означало противодействие сродству нашего вида к внутригрупповому шовинизму и пренебрежению чужими, что означало настаивание на универсальном гуманизме над этническим национализмом, что означало противодействие израильскому апартеиду.
Вот почему Израиль-Палестина вырисовывается в моем сознании больше, чем другие далекие конфликты. Вот почему в 2014 году, когда я проходил мимо группы евреев, выступавших в поддержку бомбардировки Израилем тюрьмы под открытым небом в Газе — во имя жертв Холокоста — меня охватило отчаяние и бессильная ярость.
Евреи, которые по-другому интерпретируют свое наследие и обязанности, похоже, чувствуют то же самое, когда сталкиваются с такими же чувствами, как я.И именно такие эмоции создают привлекательность и виральность.
Иглесиас утверждает, что в нынешнем контексте поддержка Израиля Америкой не имеет большого значения. Израиль — богатая страна и не нуждается в нашей помощи. Страны Персидского залива решили, что они скорее будут объединяться с Израилем в региональной борьбе против Ирана, чем поддерживать дело палестинцев. Мы просто не имеем большого значения в этом уравнении.
Это разумная гипотеза. Но на самом деле это не было проверено.Правительство США не оказывало серьезного давления на Израиль десятилетиями. Мы не знаем, что случится с внутренней политикой Израиля, если Америка прекратит помощь, поддержит критические резолюции ООН и поощрит своих союзников оказать давление. Правительство США, безусловно, обладает мощностью , чтобы влиять на события в регионе. Если дядя Сэм проявит к Израилю отношение к Ирану — и закроет ему доступ к американской финансовой системе, одновременно наложив вторичные санкции на своих торговых партнеров, — у него наверняка появится больший стимул пойти на уступки.И если бы Израиль начал относиться к палестинцам, находящимся в пределах зеленой линии, как к полноправным гражданам, и занял бы примирительную позицию по отношению к Западному берегу и Газе, вполне вероятно, что ХАМАС (или, по крайней мере, его наиболее воинственные элементы) будет ослаблен. Такая внешняя политика США политически немыслима, и все санкции вызывают подозрение по гуманитарным соображениям. Но государство США здесь не бессильно.
Независимо от того, какое отношение к конфликту имеет в настоящее время политика США, американская поддержка была неотъемлемой частью основания и развития Израиля.Как нация, мы чертовски вовлечены в то, во что превратилось государство. Поэтому, когда Израиль начинает сбрасывать бомбы, имеет смысл поговорить об этом.
Палестинец сжигает флаг США во время похорон 11-летнего Мохаммеда Дарвиша в городе Хеврон на Западном берегу реки Иордан 28 марта 2001 года.
Фото: AFP через Getty Images
Наконец, я думаю, что одна из причин, по которой американские левые уделяют столько внимания угнетению палестинцев (помимо того факта, что чрезвычайно непропорционально большой процент американских левых — евреи), заключается в том, что основные институты Америки сделали все возможное, чтобы скрыть это угнетение.Немногие формы политического выражения (если таковые имеются) подавляются в США более агрессивно, чем антисионистское инакомыслие. Семнадцать штатов США приняли законы, предусматривающие наказание предприятий и частных лиц, поддерживающих бойкот израильских поселений. Ученых обычно увольняют за резкую критику насилия со стороны Израиля. А официальное определение антисемитизма Госдепартаментом предполагает, что называть Израиль, который в настоящее время является де-факто государством апартеида, «расистскими усилиями» равносилен ненависти к евреям.
Между тем, большую часть моей жизни несоответствие между основным освещением Израиля и Палестины в США и сообщениями о конфликте из зарубежных СМИ и независимых журналистов на местах было исключительно большим. Отчасти это связано с тем, что в основных газетах Америки было стандартной практикой доверять прямое освещение конфликта почти исключительно израильским евреям, в том числе тем, кто имеет семейные связи с израильской армией и правительством.Иными словами, исторически Израиль был проблемой, в которой пропагандистская функция американских СМИ была наиболее заметной.
Демонстранты скандируют на пропалестинском митинге возле ООН 13 октября 2000 года в Нью-Йорке.
Фото: Крис Хондрос / Getty Images
По этим причинам Израиль-Палестина является предметом радикализации для многих левых, не имеющих этнических или религиозных связей с регионом.Обнаружить реальность оккупации и блокады — значит потерять не только веру в Израиль, но и в целостность широкого спектра основных институтов Америки. Что превращает израильско-палестинский конфликт в нечто большее, чем какое-то внешнее дело. Для многих американских левых беззастенчиво поддерживать освобождение Палестины — значит также заявлять о своем несогласии с лицемерными и лживыми политическими истеблишментами и средствами массовой информации своей страны.
Конечно, радикализация некоторых американских либералов является скорее следствием выдающегося положения Израиля и Палестины в США.S. discourse, чем , вызывает из них. Но я действительно думаю, что последних становится все больше, поскольку левые усиливают влияние в социальных сетях и в Конгрессе.
Я не думаю, что этот список хотя бы отдаленно исчерпывающий (роль Израиля в эсхатологии христианских правых также, безусловно, является важным фактором). Но этого кажется достаточно, чтобы установить, что значимость Израиля и Палестины в дискурсе США не является произвольной фиксацией. Для прогрессистов может быть реальный аргумент в пользу отмены приоритета между Израилем и Палестиной в свете силы израильского лобби и неуверенной эффективности изменений в U.S. политики, которые находятся в сфере правдоподобия, потенциальные издержки отчуждения произраильских избирателей и (возможно) больший потенциал для прогресса в отношении менее заметных — но в равной степени морально убедительных — несправедливостей. Я предполагаю, что сочувствие к этой мысли сообщает колонка Иглесиаса. И я думаю, что это разумная точка зрения. Но такой реализм также кажется мне нереалистичным именно потому, что коллективная озабоченность Америки Израилем и Палестиной не случайна; для непропорционально влиятельных фракций внутри государства это основа политической идентичности.
Подпишитесь на информационный бюллетень Intelligencer
Ежедневные новости о политике, бизнесе и технологиях, формирующих наш мир.
Условия использования и уведомление о конфиденциальности
Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.
Что такое нарушение авторских прав и как защитить свой малый бизнес
Что такое нарушение авторских прав? Как вы убережете свой малый бизнес от посягательства на чьи-либо права на интеллектуальную собственность?
Возможно, что еще более важно, какие права у вас есть для защиты ваших собственных материалов, идей или продуктов?
Ответить на эти вопросы — а также направить вас к множеству ресурсов для общественного достояния и творческого сообщества — это именно то, о чем эта статья.
Авторские права: краткое определение
Авторское право — это право интеллектуальной собственности, которое защищает «оригинальные авторские произведения» в соответствии с федеральным законом об авторском праве. Типы охраняемых произведений включают песни, сочинения, произведения искусства, драматические произведения, хореографию, кинофильмы, звукозаписи, архитектурные произведения и некоторые компьютерные программы.
Владельцы авторских прав обычно пользуются защитой авторских прав в своих исключительных правах на воспроизведение, адаптацию и распространение копий защищенной работы.
Что такое нарушение авторских прав?
Нарушение авторских прав — это юридический термин, используемый для описания действия, которое нарушает права правообладателя, защищенные авторским правом. Это происходит, когда кто-то использует одно из исключительных прав владельца авторских прав, защищенных авторским правом, без разрешения владельца.
Например, если вы управляете компанией по звукорежиссуре, которая занимается разработкой оригинальных аудиоклипов, у вас есть исключительное право воспроизводить и продавать оригинальные аудиоклипы, которые вы создаете.Если вы услышите один из своих аудиоклипов в коммерческой или радиопередаче и не предоставили разрешение на воспроизведение своего клипа, вы можете подать иск о нарушении авторских прав.
Двумя основными видами нарушения авторских прав являются прямое нарушение и косвенное нарушение.
Прямое нарушение
Прямое нарушение авторских прав происходит, когда оригинальное произведение надлежащим образом защищено авторским правом, а нарушитель копирует произведение.
Если вы пишете сообщение в блоге, которое надлежащим образом защищено законом об авторском праве, и журнал публикует ваше сообщение в своем печатном журнале без вашего разрешения, журнал напрямую нарушает ваши авторские права.
Косвенное нарушение
Косвенное нарушение авторских прав происходит, когда контролирующая или влияющая сторона извлекает выгоду или способствует нарушению.
Если вы создаете короткометражный фильм, защищенный авторскими правами, и обнаруживаете, что пользователь YouTube копирует ваш фильм и загружает его на YouTube без вашего разрешения, YouTube может быть косвенным нарушителем, поскольку он получает выгоду от просмотров вашего фильма на своей платформе.
Примеры нарушения авторских прав
В век цифровых медиа нет недостатка в громких битвах за авторские права.Битва за авторские права семьи Марвина Гая против Робина Тика и Фаррелла Уильямса за стилистические элементы, использованные в песне Тика и Уильямса Blurred Lines , держала музыкальную индустрию в напряжении более трех лет.
Стриминговые сервисы, такие как Pandora и Spotify, с самого начала борются со случаями нарушения авторских прав. Огромные судебные издержки и неудачные переговоры между правообладателями и новыми платформами обанкротили некоторые потоковые сервисы, такие как Grooveshark.
Не позволяйте себе думать, что дела о нарушении авторских прав ограничиваются богатыми и известными или передовыми технологическими компаниями, раздвигающими юридические границы для внедрения новых платформ распространения.
Довольно просто попасть в дело о нарушении авторских прав, даже если ваши намерения чисты и вы не собираетесь раздвигать какие-либо юридические границы с помощью своего продукта или услуги. Деловая реклама является обычным основанием для дел о нарушении авторских прав. Если вы опубликовали объявление с фоновой музыкой, можете ли вы ответить на простой вопрос: было ли у вас разрешение на использование фоновой музыки?
Вы скачали его из музыкальной онлайн-библиотеки? Если да, то предоставил ли поставщик музыкальной библиотеки права на использование музыки в вашей рекламе?
Возможно, вы наняли группу для создания музыки или разработали ее самостоятельно.В данном случае, проводили ли вы должную осмотрительность, чтобы убедиться, что ваша оригинальная работа на самом деле не посягает на чью-либо защищенную работу? Вспомните противоречие Blurred Lines . Тик и Уильямс не копировали работу Гэя дословно, они использовали «элементы» песни Гэя, и суд встал на сторону семьи Марвина Гэя.
Вы когда-нибудь распечатывали страницы из деловой книги, чтобы помочь обучить свою команду? Если да, спрашивали ли вы разрешения на печать и использование этих битов? Вы управляете фитнес-центром или рестораном и слушаете музыку в фоновом режиме? Откуда идет музыка? Если вы не заплатили коллективу правообладателей за разрешение воспроизвести свой любимый плейлист, возможно, вы нарушаете исключительные права правообладателя.
Имеет ли значение для вашего бизнеса незначительное нарушение авторских прав?
Фоновая музыка и обучающие материалы могут показаться незначительными нарушениями, которые не должны сильно повлиять на ваш бизнес, если вас поймают. Но жалобы о незначительном нарушении авторских прав составляют большую прибыль для так называемых троллей по авторскому праву.
Тролли по авторскому праву — это, как правило, юристы или оппортунисты, которые сотрудничают с юристами, которые скупают большие объемы дешевых материалов, защищенных авторским правом, и ищут в Интернете и других средствах массовой информации возможные нарушения авторских прав.Эти тролли не очень заботятся о своих материалах, защищенных авторским правом, как Марвин Гэй или музыкальные артисты, борющиеся со Spotify, заботятся о своем искусстве. Вместо этого они хотят быстрых небольших выплат от потенциальных нарушителей.
В случае с агентством цифрового маркетинга The Content Factory тролль по защите авторских прав подал в суд на компанию за использование некачественной фотографии Омахи, штат Небраска. Адвокат потребовал 8000 долларов, но после переговоров согласился на 3000 долларов. Это не будет привлекать заголовков, таких как многомиллиардный спор об авторских правах между техническими гигантами Google и Oracle, но спроса, безусловно, достаточно, чтобы потопить малый бизнес.
Изображения, используемые в рекламе, могут привести к нарушению прав вашего бизнеса, но не забывайте и о других областях воздействия. Если вы использовали аудиоклипы из онлайн-аудиобиблиотек, многие библиотеки требуют, чтобы вы как пользователь, чтобы подать заявку на разрешение на использование материалов, защищенных авторским правом.
Социальные сети — еще одна горячая точка для нарушения авторских прав.
Естественно, вы хотите публиковать фотографии и видео ваших клиентов, использующих ваши продукты и наслаждающихся ими. Но есть ли у вас на это разрешение? Вы и ваш бизнес обязаны получить разрешение, и ваши клиенты могут потребовать компенсации за ваше распространение их защищенной работы.
Незначительное нарушение по-прежнему считается нарушением, и затраты быстро растут.
Понимание закона об интеллектуальной собственности и средств защиты
Закон об интеллектуальной собственности — сложный мир для навигации. Некоторые права интеллектуальной собственности создаются и защищаются без каких-либо официальных действий со стороны изобретателя или создателя. Так обстоит дело с законом об авторском праве.
Авторские права в первую очередь защищены Конституцией США, а точнее — Законом об авторском праве.Авторские права США также защищены и подлежат исполнению в иностранных юрисдикциях посредством международных договоров об авторском праве.
Чтобы иметь право на защиту авторских прав, работа должна соответствовать двум требованиям:
Создатель отвечает требованию оригинальности, если работа создается автором самостоятельно и включает некоторый минимальный уровень творчества. Планку оригинальности пройти довольно просто.
С юридической точки зрения «оригинал» не означает новизну или уникальность. Фактически, произведения могут быть оригинальными, если они идентичны другим произведениям, если они не копируются напрямую с другого произведения.
Творчество не требует каких-либо художественных достижений или способностей, а также не требует определенного количества энергии или времени для создания произведения. Однако создатели не могут получить защиту для отдельных слов, коротких фраз, названий книг, слоганов, шрифтов и других простых работ, которые не считаются отвечающими минимальному уровню творчества.
Как только создатель отвечает требованию оригинальности, произведение должно быть «закреплено на любом материальном носителе выражения», чтобы соответствовать требованию фиксации.
Это означает, что создатель должен запечатлеть его в какой-либо форме, например, чернилами и бумагой, красками на холсте, скульптурами, пленкой, компьютерным приводом, электронными носителями, видео или аудио файлами. Фиксация должна производиться автором или с его разрешения.
После того, как планка оригинальности соблюдена и работа исправлена в соответствии с требованиями закона об авторском праве, создатель получает защиту авторских прав без каких-либо дополнительных действий. Как правило, защита авторских прав длится в течение жизни создателя плюс семьдесят лет.Исключения из этого правила применяются в случаях совместного авторства и работ, сделанных по найму.
Хотя создателям не нужно предпринимать никаких официальных действий для получения защиты авторских прав, некоторые официальные действия могут быть предприняты в интересах владельца авторских прав. Юридические формальности включают:
Публикация
Уведомление
Регистрация
Депозит
Публикация происходит, когда владелец авторских прав распространяет копии защищенной авторским правом работы путем продажи, аренды или каким-либо другим способом.Публикация не добавляет защиты авторских прав, но может повлиять на продолжительность защиты авторских прав.
Регистрация — это формальный процесс регистрации авторских прав в Бюро регистрации авторских прав США. Регистрация не требуется для защиты авторских прав, но она помогает ограничить защиту нарушителей авторских прав, а владельцы авторских прав должны зарегистрировать свои авторские права, прежде чем подавать иск против другой стороны за нарушение.
Если вы зарегистрируетесь, вы должны депонировать копию работы, защищенной авторским правом, в Библиотеке Конгресса США. Однако владельцы авторских прав могут передать произведение в Библиотеку Конгресса без официальной регистрации авторских прав.
Регистрация авторских прав
Хотя это не требуется для защиты авторских прав на свои работы, вы можете воспользоваться регистрацией авторских прав.
Во-первых, если вы хотите подать в суд за нарушение авторских прав, вы должны сначала зарегистрировать свои авторские права.Во-вторых, ущерб, который вы получите в результате иска о нарушении, будет больше, если вы зарегистрируете свои авторские права до начала рассмотрения дела о нарушении.
В-третьих, если вы зарегистрируете свою работу в течение пяти лет после ее первоначальной публикации, регистрация будет prima facie (т.е. установленным фактом) доказательством действительности ваших авторских прав. В-четвертых, вы можете поделиться записанными авторскими правами с таможней США, чтобы остановить ввоз копий, нарушающих ваши авторские права.
Наконец, вы можете ограничить защиту, доступную нарушителям в споре об авторских правах.
Если эти преимущества регистрации авторских прав вынуждают вас зарегистрироваться, вы начинаете процесс на Регистрационном портале Бюро регистрации авторских прав США. Через портал вы можете зарегистрировать свою работу, защищенную авторским правом, или предварительно зарегистрировать незаконченную работу, если вы соответствуете определенным требованиям.
Бюро регистрации авторских прав настоятельно рекомендует зарегистрироваться через портал онлайн-регистрации и депонировать физическую копию, если таковая имеется.
Обработка большинства жалоб через Интернет, не требующих переписки между владельцем авторских прав и Бюро регистрации авторских прав, занимает от одного до шести месяцев.Обработка претензий по почте, не требующих переписки между владельцем авторских прав и бюро регистрации авторских прав, занимает от одного до шестнадцати месяцев.
Если для регистрации требуется дополнительная переписка с Бюро регистрации авторских прав, обработка займет больше времени.
Регистрация авторских прав включает:
Регистрация в eCO
Заполнение заявки на авторское право
Подача пошлины за подачу заявки
Размещение электронной и / или физической копии
При необходимости переписывается с Бюро регистрации авторских прав.
Получение свидетельства о регистрации
Регистрация в eCO
eCO — это портал регистрации бюро регистрации авторских прав.Прежде чем вы сможете подать заявку или загрузить какую-либо документацию, вы должны создать учетную запись eCO. Через eCO вы можете зарегистрировать работу, предварительно зарегистрировать работу и отправить электронный депозит.
Заполнение заявки на авторское право
Чтобы запустить Заявку на авторское право, вы сначала выбираете тип работы, которая лучше всего описывает работу, которую вы регистрируете. Текущие варианты включают
Недраматические литературные произведения: романы, стихи, компьютерные программы и др.
Визуальные эффекты: живописные, графические или скульптурные работы.
Сериалы: журналы, периодические издания, научные труды и др.
Исполнительское искусство: музыкальные, драматические или хореографические произведения
Звукозаписи: фиксированные музыкальные, вокализации или другие звуки.
В зависимости от типа вашей работы вам необходимо будет ответить на определенные вопросы. Во всех случаях вам необходимо предоставить:
Название работы
Автор (ы) и контактная информация
Роль автора (ов) в создании
Дата создания
Дата публикации (если опубликовано)
Имя и адрес заявителя авторских прав (в случае, если автор передал право собственности)
Производные произведения или компиляции (если применимо)
Способ оплаты
Адрес для сертификата
Сборы за регистрацию
Текущие сборы за регистрацию авторских прав составляют:
Интернет-приложение, одно приложение (один автор, тот же заявитель, одна работа, не по найму): 35 долларов
Стандартное веб-приложение (все формы, кроме одного): 55 долларов США.
Бумажные, почтовые приложения: 85 долларов
Вы можете заполнить ряд других форм в Бюро регистрации авторских прав США, которые могут относиться к вашим авторским правам (например,g., исправления, продления, групповые регистрации, предварительная регистрация и т. д.), а цены на такие формы различаются. Полный список см. В Циркуляре Бюро авторского права 4.
Внесение копии
Для регистрации потребуется как минимум одна депозитарная копия вашей работы. Это может включать электронную и / или физическую копию вашей работы в зависимости от обстоятельств.
После того, как вы отправите свой депозит, он станет частью общедоступной записи, которую смогут просматривать представители общественности.
Переписка с Бюро регистрации авторских прав США
Надеюсь, что ваша переписка с Бюро регистрации авторских прав США ведется только по электронной почте с подтверждением получения вашей заявки и последующей выдачей свидетельства о регистрации.
Однако, если потребуется дальнейшая переписка или ваша заявка будет отклонена, Бюро регистрации авторских прав проинструктирует вас, как правильно вести переписку, используя контактную информацию, которую вы указываете в заявке.
Получение свидетельства о регистрации
Когда вы получите свидетельство о регистрации, в нем будет указана дата вступления в силу.Дата вступления в силу будет указывать на то, что Бюро регистрации авторских прав получило приемлемую заявку с требуемым депозитом и регистрационным сбором.
Дата вступления в силу не требуется для публикации вашей работы, защищенной авторским правом. Вам не нужно свидетельство о регистрации, чтобы применить уведомление об авторских правах к опубликованной вами работе. Дата вступления в силу вашей регистрации должна быть получена до подачи иска против третьей стороны за нарушение авторских прав.
Как избежать нарушения авторских прав?
Теперь, когда вы знаете, как защитить свои произведения, защищенные авторским правом, и понимаете, что нарушение чужих авторских прав не является чем-то необычным в современном деловом мире, как избежать нарушения чужих авторских прав?
Если вы его не создавали, будьте осторожны
Если в вашем бизнесе используются рекламные объявления, изображения, музыка или другие произведения, которые не были созданы вашим бизнесом, будьте осторожны.Самый тщательный подход к использованию работ других авторов в деловых целях — это предположить, что работа защищена авторским правом.
Но помните, что авторские права не означают запретов.
Материалы, защищенные авторским правом, могут быть вполне приемлемы для использования вашим бизнесом. Вам просто нужно разрешение на его использование. Если вы хотите использовать произведения, которые не были созданы вашей компанией, примите следующие меры, чтобы избежать нарушения:
Спросите автора, защищена ли работа авторским правом
Если он защищен, попросите разрешение на его использование в «деловых целях».
Если их ответ отрицательный, предложите заплатить правообладателю за использование произведения.
Если вы выполнили эти три шага, а правообладатель продолжает отклонять ваш запрос на использование, пора переходить и использовать другое произведение в своих коммерческих целях.
Читать мелкий шрифт
Художники, музыканты, авторы, программисты, творцы всех типов имеют сегодня больше возможностей для распространения своих работ, чем когда-либо прежде. Для многих это отличный способ для творцов распространять свои работы и зарабатывать на жизнь своими творениями.
Но помните, эти создатели нуждаются в компенсации, чтобы зарабатывать на жизнь своей работой. Если вы используете стороннюю платформу в качестве источника работы для своих бизнес-целей (например, сайты стоковых фотографий, музыкальные библиотеки, программное обеспечение с открытым исходным кодом и т. Д.), вы соглашаетесь с некоторыми условиями обслуживания при подписке на службу или загрузке определенной работы из службы.
Где-то, похороненный в этих условиях, язык лицензии, касающийся использования материалов, защищенных авторским правом, информирует вас о ваших правах и ограничениях в отношении использования работ, которые вы извлекаете из службы. Во многих случаях ваши права на использование произведений с сайта носят более ограничительный характер, чем вы хотели бы, для достижения своих деловых целей.
Рассмотрим в качестве примера Getty Images, ведущего поставщика стоковых фотографий.
Компания привлекает пользователей на свой веб-сайт, чтобы «найти идеальное бесплатное изображение для вашего следующего проекта из лучшей в мире фотобиблиотеки, состоящей из оригинальных стоковых фотографий, векторных иллюстраций и стоковых фотографий». На первый взгляд кажется, что вы платите свой гонорар и можете использовать фотографию по своему усмотрению.
К сожалению, это зависит от выбранной вами фотографии и от того, как ваша компания собирается ее использовать. Конечная ответственность за определение ограничений авторских прав лежит на вас, на пользователе.Ознакомьтесь с отказом от гарантий Getty:
«Если специально не оговорено выше, Getty Images не предоставляет никаких прав и не дает никаких гарантий в отношении использования имен, людей, товарных знаков, фирменного стиля, логотипов, зарегистрированных, незарегистрированных или защищенных авторским правом аудио, изображений, произведений искусства или архитектуры. или содержащиеся в содержании. В таких случаях вы несете единоличную ответственность за определение того, требуются ли выпуски в связи с предлагаемым использованием вами контента, и вы несете единоличную ответственность за получение таких выпусков »
Говоря простым языком, Getty сделает все возможное, чтобы лицензировать свои активы для вас должным образом, но если вы нарушите чьи-то авторские права посредством использования актива Getty… это на вас.
В этом подходе нет ничего необычного в
Getty.
Любая платформа, которая полагается на массовую работу других людей, будет использовать аналогичный подход в своих условиях обслуживания. Если вы планируете конкретное использование стандартной фотографии или аудиоклипа, спросите поставщика о том, как вы планируете его использовать, или спросите напрямую правообладателя.
Посмотрите, применимо ли «добросовестное использование»
«Добросовестное использование» является исключением из системы защиты авторских прав, целью которой является уравновешивание прав правообладателя с общественными интересами.Добросовестное использование — это субъективный термин, который позволяет вам использовать произведение, защищенное авторским правом, без разрешения правообладателя, когда такое использование является справедливым и разумным для продвижения общественных интересов.
Как вы понимаете, юристы в области интеллектуальной собственности бесконечно обсуждают такие скользкие формулировки, но в целом суды оценивают ряд факторов, чтобы определить, оправдывает ли добросовестное использование использование материалов, защищенных авторским правом, без разрешения:
Цель и характер использования в сочетании с характером работы, защищенной авторским правом
Количество материалов, защищенных авторским правом, используемых в отношении работы в целом
Влияние использования на потенциальную рыночную стоимость произведения, защищенного авторским правом
Исторически сложилось так, что добросовестное использование чаще всего предоставляется в случаях, когда материалы, защищенные авторским правом, используются для обучения, составления отчетов, публичных выступлений или других целей, где использование не является строго коммерческой выгодой.
Сложно проводить анализ добросовестного использования без помощи эксперта, но рассмотрите это как вариант, если вы хотите использовать материалы, защищенные авторским правом, без разрешения.
Общественное достояние и творческое наследие
Не забывайте о произведениях, которые прямо распространяются для вашего бесплатного использования без разрешения.
Произведения, находящиеся в «общественном достоянии» — это произведения, которые больше не защищены авторским правом, или произведения, не соответствующие требованиям по защите авторских прав.
Тома произведений, являющихся общественным достоянием, легко доступны для вашего использования, и постоянно становятся доступными все больше. При поиске материалов для ваших коммерческих проектов обращайте внимание на ресурсы, являющиеся общественным достоянием.
Работы Creative Commons специально лицензированы создателем для широкой аудитории, чтобы они могли делиться ими или использовать их в своих собственных целях.
В отличие от произведений, являющихся общественным достоянием, Creative Commons требует лицензии на использование, но лицензия уже предоставлена в соответствии с одним из лицензионных соглашений Creative Commons.
Во многих случаях единственным требованием лицензии Creative Commons является надлежащее указание авторства автору и недопущение определенных видов использования. Но работы, распространяемые по лицензиям Creative Commons, как правило, создавались с намерением, чтобы их использовали третьи стороны, и поэтому являются отличным источником материала для ваших деловых целей.
Вот несколько хороших источников для поиска общественных и творческих общих работ…
Изображений:
Аудио:
Видео:
Из всех этих источников проверьте, находится ли работа в общественном достоянии или под лицензией Creative Commons.Если он находится под лицензией, убедитесь, что ваше использование разрешено и вы должным образом указываете авторство.
Сегодня, когда контент распространяется так широко и регулярно, легко непреднамеренно нарушить чьи-либо авторские права.
Но, имея общее представление о правах, защищенных авторским правом, и о том, какие шаги вы можете предпринять, чтобы избежать нарушения, вы можете безопасно использовать материалы, защищенные авторским правом, в своих деловых целях и находить работы, которые находятся в свободном доступе для вашего использования.
Этот контент предназначен только для информационных целей, и предоставленная информация не должна считаться юридической, бухгалтерской или налоговой консультацией или заменой получения такой консультации, специфичной для вашего бизнеса.Может применяться дополнительная информация и исключения. Применимые законы могут различаться в зависимости от штата или местности. Не дается никаких гарантий, что информация является исчерпывающей по своему охвату или подходит для работы с конкретной ситуацией клиента. Intuit Inc. несет ответственность за обновление или изменение любой информации, представленной здесь. Соответственно, на предоставленную информацию не следует полагаться как на замену независимому исследованию. Intuit Inc. не может гарантировать, что материалы, содержащиеся в данном документе, останутся точными или что они будут полностью свободны от ошибок при публикации.Читатели должны проверить утверждения, прежде чем полагаться на них.
Эта книга на 1 597 страницах по прецедентному праву апелляционных советов ЕПВ предоставляет массу полезной информации для всех, кто интересуется европейским патентным правом. Описание содержания. Пересмотренное и расширенное девятое издание опубликовано в сентябре 2019 года.
Номера моделей можно найти на идентификационной бирке продукта, расположенной на вашем продукте Snapper.Они используются для поиска руководства по эксплуатации вашего продукта и иллюстрированных списков запчастей.
Причина B: T11 плохо сочетается с вашим усилителем. Цифровые усилители нельзя подключать к земле напрямую, что может вызвать сильный шум T11. Для этой проблемы вы можете просто установить переключатель T11 GND (на задней панели) в положение OFF. Однако это приведет к плохому шуму от самого T11, поскольку он не подключен к земле.
1.8 (T8) Предоставлять фактическую информацию посредством отчетов и свидетельских показаний в суде.1 2 1.9 (T9) Работа с Детскими юридическими службами для подготовки юридически достаточных документов для судебного иска. 1 1 1.10 (T10) Готовиться ко всем судебным слушаниям и участвовать в них. 1 2 1.11 (T11) Обеспечение качества обслуживания с помощью работающего
31 января 2019 г. · Я только что установил удаленный стартер Compustar T11 на мою тундру 2018 года, но у меня возникла проблема, когда срабатывает таймер, а автомобили поворачиваются выключаю или выключаю с пульта, фары остаются включенными. Я подождал минут 10, а они не сработали.Когда я открыл дверь, свет погас. Я не трогал ручку.
Номера моделей можно найти на идентификационной бирке продукта, расположенной на вашем продукте Snapper. Они используются для поиска руководства по эксплуатации вашего продукта и иллюстрированных списков запчастей.
СЛУЧАЙ ПРОБЛЕМЫ: Автор: Тема: verovaldez Начальный член. 1 сообщение. Размещено — 02.08.2007: 11:56:58. Привет! … тогда t10.C иначе случай, когда t11.C> 0, затем t11.C другой случай, когда …
7 июня 2013 г. · Пожалуйста, используйте Отмечено как ответ, если мое сообщение решило вашу проблему, и используйте Голосовать как полезный, если пост был полезен.Предложено в качестве ответа balakrishna141 7 июня 2013 г. 8:22 Помечено как ответ Allen Li — MSFT 14 июня 2013 г. 5:56
3 сентября 2008 г. · Случай 2: Биохимик продолжает небрежно экспериментируйте за другим. Она последовательно интерпретирует их как показывающие, что определенный белок играет роль в сокращении мышц, что не принято другими учеными. Случай 3: Биохимик проводит различные небрежные эксперименты в разных областях. Один из них — это эксперимент, упомянутый в деле 1.
UP Полиция накинула АНБ на человека, сделавшего видео.
Газиабад: местный партийный деятель Самаджвади, которого обвиняют в том, что он снял видео, на котором пожилой мусульманин подвергся нападению путь к мечети в Газиабаде UP, будет за решеткой в соответствии с строгим Законом о национальной безопасности.
Полиция Газиабада должна рекомендовать АНБ против Уммаид Пехелван Идриси для видео, в котором подвергшийся нападению пожилой мужчина утверждал, что на него напали и заставили скандировать «Джай Шри Рам».
Идриси был ранее арестован в Дели 19 июня полицией Газиабада после подачи на него жалобы. Если обвинение предъявлено в рамках АНБ, полиция может задержать обвиняемого сроком на один год с пересмотром дела Высоким судом каждые три месяца.
Распространено видео, на котором Абдул Самад Сайфи подвергается нападению со стороны молодых людей.Вскоре после этого появилось еще одно видео, в котором Сайфи утверждал, что нападавшие подстригли ему бороду и заставили его петь «Джай Шри Рам». Сайфи направлялся в мечеть, когда произошло нападение.
Видео, в котором, как утверждает Сайфи, подробно описывает мучения, которым он подвергся во время нападения, по сообщениям, был сделан Идриси. Полиция утверждала, что Идриси намеревался вызвать социальную дисгармонию, сняв видео и распространив его в социальных сетях.
«Мы находимся в процессе рекомендации (правительству Уттар-Прадеша) АНБ против него.«Формальности будут завершены сегодня», — сообщил PTI в понедельник старший суперинтендант полиции Амит Патхак.
Идриси было забронировано в соответствии с разделами 153A Уголовного кодекса Индии (разжигание вражды между группами по признаку религии, класса и т. Д.), 295A (преднамеренно. и злонамеренные действия, направленные на оскорбление религиозных чувств любого класса путем оскорбления его религии или религиозных убеждений), 504 (умышленное оскорбление с намерением спровоцировать нарушение общественного порядка), 505 (общественное зло).
Против него был подан отдельный FIR 17 июня в прилегающем районе Буландшехр, на родине Сайфи, он и еще около 100 человек обвинили его и еще около 100 человек в нарушении норм COVID-19 путем проведения публичного собрания в связи с нападением на Сайфи 16 июня, заявили официальные лица.