Калина универсал спойлер на заднюю дверь: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — VPM

Содержание

Спойлер «Чистое стекло» (ABS) LADA Kalina II Универсал 2013-2018 / LADA Granta FL Универсал с 2018

Спойлер «Чистое стекло» — стильный аксессуар на LADA Kalina II Универсал и на LADA Granta FL Универсал с 2018 года выпуска, выполненный из АБС-пластика в современном дизайне, отличное дополнение к Вашему автомобилю, которое придаст ему динамичности и индивидуальности. Установка спойлера займет не более 30-ти минут без необходимости сверления дополнительных отверстий. Спойлер окрашен в цвет кузова без доплаты, наличие цвета уточнять у менеджера до оформления заказа.

Производитель — PT GROUP;
Марка авто — LADA;
Модель авто — GRANTA FL Универсал, KALINA CROSS, KALINA II;
Год выпуска авто — 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019;
Функционал — Индивидуальный тюнинг / снижение загрязнения заднего стекла;
Материал — Пластик ABS;

Плотно упаковано воздушно-пузырьковой пленкой. Аналогов спойлеру нет!

В комплект входит:

деталь, заранее проклеенная двусторонней лентой 3М;
адгезионная салфетка 3М.

Описание

Аэродинамический спойлер «Чистое стекло» на ЛАДА Калина 2 Универсал и ЛАДА Гранта ФЛ является собственной разработкой компании ПТ ГРУПП и предназначен для индивидуального тюнинга, а также для снижения уровня загрязнение заднего стекла автомобиля. Своей формой и четкими линиями он придаёт очертаниям автомобиля динамичность и спортивный стиль. Спойлер окрашивается на производстве в цвет кузова вашего автомобиля, цена окраски входит в стоимость изделия.

Преимущества спойлера «Чистое стекло»

Благодаря своей конструкции аэродинамический спойлер «Чистое стекло» способен управлять воздушными потоками, обтекающими кузов в движении и рассеивать аэрозольные частицы выше и дальше ветрового стекла автомобиля. Установив спойлер «Чистое стекло», вы будете гораздо реже пользоваться задним дворником. После установки спойлера автомобиль не снимается с заводской гарантии. Дизайн спойлера выполнен в современном стиле и визуально улучшает внешний вид автомобиля.

По соотношению цены и качества аэродинамический спойлер «Чистое стекло» является одним из лучших предложений на рынке дополнительных аксессуаров ЛАДА.

Материал

Спойлер «Чистое стекло» изготовлен из ABS пластика (ударопрочная термопластическая смола), ударная прочность достигает 130 кДж/м2. Материал устойчив к большинству видов химических реагентов: кислотам, щелочам и жирам. Важным фактором при ежедневной эксплуатации является повышенная жёсткость конструкции и устойчивость поверхности к царапинам.

Установка спойлера на LADA Kalina II Универсал и LADA Granta FL Универсал с 2018

Спойлер «Чистое стекло» устанавливается на заднюю дверь автомобиля с помощью двустороннего скотча 3М. При установке спойлера обязательно использование активатора адгезии из комплекта поставки. Процесс монтажа не требует сверления дополнительных отверстий в кузове. Производите установку, точно следуя приложенной к изделию инструкции.

что улучшили, а что упростили?

В результате прошлогоднего рестайлинга «Лада Калина» получила новый дизайн и новое имя — хэтчбек и универсал стали частью семейства «Гранта». Про саму обновлённую «Гранту» написано уже немало, а почему бы не ставнить её с «Калиной»? Попробуем и узнаем, что и в какую сторону поменялось в популярном «бюджетнике».

У нас на тесте — хэтчбек «Лада Калина» 2013 года и седан «Лада Гранта» 2018 года. Дизайн, с одной стороны, сделал шаг вперёд, породнив народный автомобиль с последними моделями «Лады» — «Вестой» и «Иксреем», с другой стороны, начисто стёр индивидуальность. Но это дело субъективное, а вот утраченный «четырёхглазый» головной свет — это объективная и не очень радостная реальность.

Понятно, что фары «Гранты» светят в пределах всех норм, иначе они вообще не появились бы в таком виде, однако комбинация ламп H7 и h2 для ближнего и дальнего света работает куда лучше одинокой h29, которую, к тому же, и в продаже найти сложнее, чем привычную h5. К слову, и регулируется уровень сейчас гидрокорректором. Бюджетно, в соответствии с позиционированием. Напомню, на «Калине» был электрический корректор.

В работе замков дверей по ощущениям за пять лет мало что изменилось, а вот фиксаторы разные. У старых фиксация в промежуточных положениях относительно слабая, зато положений на одно больше, чем у новых, которые очень хорошо держат дверь, да ещё и при закрывании притворяются своего рода доводчиками. С первыми может застать врасплох ветер, лихо распахивающий приоткрытую дверь, а со вторыми лучше не привозить незнакомых пассажиров на тесные парковки, ведь стоит чуть замешкаться при открывании, и дверь уже распахнута до единственного промежуточного положения. А ведь борт соседней машины может оказаться так близко…

По удобству на водительском кресле на победу сразу же напрашивается «Гранта». Есть регулировка по высоте (которая, кстати, какое-то время была, потом пропала, потом снова появилась), подушка поплотнее, а обивка не собирает на себя всю пыль, волосы, перья из пуховиков.

Единственное, в чём отыгралась «Калина» — подголовник с регулировкой не только вверх-вниз, но и вперёд-назад. Эта особенность продержалась относительно недолго, и ушла ещё в бытность «Калины» вместе со сменой поставщика сидений.

Передняя панель всех версий обновлённой машины перекочевала из базовых комплектаций предшественницы, обзаведясь новым декором, в том числе весьма похожим на металл. Так что мультимедийной системы с возможностями «вшивания» продвинутого бортового компьютера и подключения камеры заднего вида теперь ей не положено. Зато на месте дисплея всегда есть отсек с крышкой.

Лада Калина

Лада Гранта

Руль абсолютно одинаковый, за исключением эмблемы, но комбинации приборов разные. И тут снова раунд за «Грантой». Приятная белая подсветка загорается с включением зажигания, на вспомогательном экране белые символы на чёрном фоне, а не наоборот, риски на шкалах ясные и чёткие, цифры крупные. Хоть оцифровка и радиальная, она считывается лучше, чем на «Калине» с её горизонтальными, но мелкими, цифрами и частоколом рисок.

Лада Калина

Лада Гранта

Комплектации за время выпуска «Калины» и «Гранты» не раз претерпевали изменения (на время появлялись, например, круиз-контроль и навигация). Круиза не тестовой «Гранте» нет, но в список опций его совсем недавно вернули. О возвращении навигации ничего не слышно… Ну а если говорить о тестовых автомобилях, то новинку кроме мультимедийной системы обделили очечником, подстаканником за рычагом стояночного тормоза, функцией автоматического запирания замков в движении.

Бонусы тоже есть, но с оговоркой. Обогрев лобового стекла, задние датчики парковки, система стабилизации и литые колёса на 15 дюймов – вещи, конечно, интересные, но они были и у «Калины» в 2013 году в топовой комплектации.

На работающей машине сразу понятно, что «шумка» стала лучше. Один из внешних признаков – фетровые подкрылки «по кругу». На педалях ощущения очень похожие на «калиновские», ходы рычага коробки передач стали короче, а включение чётче. Всё очень позитивно до тех пор, пока не начнёшь рулить. «Старушке» кроме чуть размазанного «нуля» и предъявить особо нечего, в целом ощущения такие, будто у неё просто легко крутить руль, а усилителя нет вообще, настолько прозрачно чувствуется машина.

Про новую «Гранту» такого не скажешь. Усилие стало меньше, но при этом оно нарастает не в зависимости от угла поворота руля, а как-то хаотично, да ещё и информации практически никакой. Да, новый усилитель появился на «Гранте» задолго до рестайлинга, но мы сравниваем две конкретные машины. И стоит сказать, что и в «Калине» всё не настолько великолепно, и в «Гранте» всё не настолько плохо. Просто между ними есть очень заметная разница.

Зато новая машина преуспела в традиционной для российских машин дисциплине — езде по неровным дорогам. Энергоёмкость шикарная, подвеска успешно глотает кочки самых разных калибров и не поперхнётся. При этом и раскачки не наблюдается.

«Калина» в этом плане послабее, даже со скидкой на возраст и пробег. Она изначально была чуть более расслабленной. Но есть и плюс: на мелочи она мягче, чему дополнительно способствуют 14-дюймовые колёса с более высоким профилем. Ну а нынешняя подвеска, как и усилитель, появилась между годами выпуска тестовых автомобилей, только в этот раз сначала на «Калине», в 2014 году.

Как воспринимать то, что произошло с машиной за эти годы? Хороший вопрос. С одной стороны, некоторые вещи упростили (заметнее всего по головному свету и усилителю руля). Кроме того, начальные и средние комплектации «Гранты» куда беднее аналогичных «калиновских».

С другой стороны, эта нарочитая «бюджетность» видна только по сравнению с «Калиной», а «Гранта» всегда была такой — попроще и подешевле. И покупали её всегда куда лучше. Так что с точки зрения рынка всё сделано правильно…

Спойлер PT Group Чистое стекло для Lada Kalina I универсал 2004-2013. Артикул 01170502

Аэродинамический спойлер «Чистое стекло» на ЛАДА Калина является собственной разработкой компании ПТ ГРУПП и предназначен для индивидуального тюнинга, а также для снижения уровня загрязнение заднего стекла автомобиля. Своей формой и четкими линиями он придаёт очертаниям автомобиля динамичность и спортивный стиль. Спойлер окрашивается на производстве в цвет кузова вашего автомобиля, цена окраски входит в стоимость изделия.

Преимущества спойлера «Чистое стекло»

Установив спойлер «Чистое стекло», вы будете гораздо реже пользоваться задним дворником. После установки спойлера автомобиль не снимается с заводской гарантии.

Дизайн спойлера выполнен в современном стиле и визуально улучшает внешний вид автомобиля. По соотношению цены и качества аэродинамический спойлер «Чистое стекло» является одним из лучших предложений на рынке дополнительных аксессуаров ЛАДА.

Материал

Комплектация

Спойлер «Чистое стекло» — 1 шт.
Активатор адгезии 3М — 1 шт.

Установка спойлера

Задний спойлер на ладу калину универсал – АвтоТоп

Не секрет, что все владельцы хэтчбэков не любят то, что заднее стекло почти всегда пачкается (летом пылью, зимой снегом и дорожной грязью). Довольно нелохо эту проблему решают спойлера, которые, срывая воздушный поток с крыши и создавая вакуумный мешок за стеклом, не дают попадать туда грязи (есть спойлера, которые направляют воздушный поток с крыши на стекло, тем самым сдувая всё со стекла — не суть).
Так вот, ещё до покупки машины, я знал, что нужно что-то делать с загрязнением задка. Поискав в интернете нашел 2 магазина по продаже спойлера на Калина Универсал:
1) obves-auto.ru/magazin.htm…uct_ >2) www.uroltlt.ru/shop/cat/35/item/208/

Имхо, такой интернет-магазин по 1й ссылке в XXI веке — это что-то с чем-то. Когда цены (!) даже приходится узнавать по e-mail, не говоря уж про остальное, — это, извините, ужас какой-то. Но написав туда, через 10 дней я узнал, что этот спойлер с покраской будет стоить 1600 + доставка почтой или грузовой компанией. Не так и дорого, но мне этот магазин всё же не понравился.
Фото, найденные в интернете, с установленным таким спойлером, ниже:

Магазин по второй ссылке больше понравился. И цена есть, и квитанцию сразу можно распечатать и т.д. Там спойлер чуть другой: с 3 точками крепления, но суть я думаю то же самая.

Нашёл ещё фото вот такого спойлера:

В продаже где он есть, я не знаю. Но, как видно из 2й фото от грязи он не спасает. А по 3й фото — спорно и то, что он красиво смотрится. Имхо, первый спойлер смотрится лучше.

Теперь к основному. Есть такая компания Петройл-Тюнинг. Находятся они в Тольятии вроде. Они разработали дизайн рейлингов на Универсал и их сейчас удачно продают (буду покупать у них, когда решусь). Так вот, на форуме Лада Калина Клуба у них есть отдельная тема, где они разрабатывают с участниками форума обвес на Универсал. И начали они как раз со спойлера. До НГ уже закончили все работы по его созданию и начали продавать первую, экспериментальную партию. В конце января обещают, что поступят в обычную продажу.
Ниже фото и видео по этому спойлеру:
1) процесс создания макета:

Писать много не буду, и так уже настрочил. Все предельно и чётко они рассказали в видео. Скажу лишь, что спойлер можно будет заказать и в цвет кузова, и в чёрном варианте по типа материала рейлингов. Реснички на фары идут отдельно.

Лично мне, больше нравится последний вариант спойлера. Сейчас подожду пока они продуют его в аэродинамической трубе (обещали). Чтобы узнать, как эффективно он будет работать. Потом планирую его купить.

В данном разделе Вы найдете спойлеры для а/м Лада Калина

Спойлер окрашен В ЦВЕТ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ современными лакокрасочными материалами.

Перечень доступных цветов:

Аспарагус №305, Аэлита №218, Белое облако №240, Боровница №451, Гранта №682, Джем № 285, Дыня №502, Изабелла №515, Каберне №113, Калина №104, Колумб-я зелень №322, Космос №665, Ледниковый №221, Ледяной №413, Мускари №426, Мускат №620, Персей №429, Платина №691, Портвейн №192, Рислинг №610, Серый базальт №242, Слива №478, Совиньон №650, Тополиный пух №631, Черная пантера №672, Черника №482, Черный трюфель №651.

Если Вы не нашли в каталоге спойлер своего цвета или затрудняетесь с определением цвета машины – свяжитесь с нами и мы Вам поможем.

Все кузовные элементы окрашиваются в Тольятти нашим поставщиком в цвет новой машины в промышленных условиях по стандартам и с соблюдением технологии АвтоВаза с применением современных лакокрасочных покрытий.

Цены указаны на складе в Санкт-Петербурге. Стоимость доставки в Ваш город уточняйте индивидуально.

Спойлер на Калину универсал установить несложно и недорого. В принципе, можно и самостоятельно это сделать. Ничего особо сложного там нет, но нужно знать несколько правил и быть аккуратным, только и всего.

В базовой комплектации спойлер не предусмотрен, поскольку Калина не позиционируется производителем как скоростное авто. Даже калина 2, хотя и имеет более мощный двигатель и скоростные показатели, тоже в базовой комплектации идет без спойлера.

Что такое спойлер и зачем он нужен?

Спойлер — это такой «закрылок» сзади автомобиля, на его крыше. Предназначение его в том, чтобы корректировать воздушный поток. Когда автомобиль едет, то сзади него создается разреженная зона. В этой зоне образуется пониженное давление, которое тянет машину назад или бросает в стороны (или вверх-вниз) ее заднюю часть.

С «вакуумом» и борется спойлер. Благодаря ему основная зона разреженности формируется на конце спойлера, а не сзади авто.

Не стоит путать спойлер с антикрылом. Их назначение и вид разные. Спойлер является продолжением кузова, а антикрыло монтируется как планка на стойках. Часто антикрыло имеет «профиль Жуковского», что улучшает его работу. Его назначение — прижим автомобиля к земле, чтобы сцепление колес с дорогой было лучше.

Однако важно отметить, что все эти хитрости аэродинамики работают эффективно лишь на больших скоростях.

Спойлер на Ладу Калину универсал устанавливается исключительно для придания лучшего вида, то есть для красоты. Калина не является не то что гоночным автомобилем, но даже к скоростным ее причислить трудно. В принципе, Лада Калина универсал разгоняется до 165 км/час. Но уже на 60 км/час управляемость этим авто резко снижается.

Не рассчитан этот автомобиль на скоростные рекорды.

Установка спойлера на Ладу Калину универсал

В конце концов, стоимость спойлера и его установка не требует больших денег, а внешний вид авто становится более спортивным. Поэтому многие устанавливают спойлер на свое авто.

Важной особенностью крепления спойлера на Калине универсал, в отличие от Калины хэтчбек, считается то, что все крепится на клеевое соединение, без болтов. Поэтому, если захочется его демонтировать, никаких следов вообще не останется, чего не было никогда. Итак, порядок действий:

Обезжирить поверхность пятой двери сверху и с боков, до самых фар. Нужно сказать, что для обезжиривания не используют спирт. Дело в том, что жир — это эфир трехатомного спирта глицерина. И другой спирт, тем более одноатомный, его не разрушит. Спирт только обезвоживает и дезинфицирует. Удаляют жиры ацетоновые смеси. Но ацетон может растворять и краски, поэтому для автомобиля его использовать не желательно. Следует использовать специальные автомобильные обезжириватели. После обработки следует подождать несколько минут до испарения остатков.
Немного удалить защитной пленки с клеящей ленты в углах и внизу. Приложить спойлер к пятой двери, слегка прижать и четко убедиться, что все поверхности прилегают плотно. Никаких, даже самых маленьких, зазоров быть не должно.
Отметить контрольные точки (например, маркером поставить заметки на корпусе авто и спойлере, которые потом будете совмещать). Точки ставят в верхних углах и внизу.
Теперь можно убрать еще немного защитной пленки, но оставить ее конец сверху, чтобы потом можно было вытянуть. Должно быть 4 торчащих хлястика — 2 боковых и два сверху, которые являются фактически одним куском пленки.
Теперь прикладываем строго по отмеченным ранее точкам (именно в этой позиции уже проверили полное прилегание). Аккуратно вытягиваем за хлястик пленку сверху и слегка надавливаем. То же самое делаем по бокам.

Готово. Теперь у вас автомобиль со спойлером. Как видно, никакой особой сложности нет. Но требуется внимательность и аккуратность. В мастерской спойлер смогут установить за 20 минут. Причем не играет роли модель: Калина универсал или Калина 2 универсал. Самостоятельная установка может занять 30-40 минут.

Главное в этом деле не торопиться. Нужно все делать очень аккуратно. Если сразу снять всю защитную пленку и приложить, то невозможно будет оторвать, в случае если будет криво или с зазорами. Как правило, там достаточно цепкая клеевая поверхность.

Разновидности спойлеров

Вариантов спойлеров много. Есть почти плоские, с округлостями, толстые с округлостями, продолговатые. Не стоит особо зацикливаться на аэродинамических свойствах каждого из них. Калина Универсал не участвует в «Формуле-1». Просто руководствуйтесь в первую очередь своим пониманием внешней красоты авто и ценами.

Спойлер Калина бывает пластиковым, алюминиевым и углепластиковым.

Пластиковые — это самый недорогой вариант (по цене и установке). Это фактически декоративный спойлер, и высоких нагрузок он не выдержит. Впрочем, такие вряд ли и будут.

В плане установки нужно заметить, что вышеописанный способ как раз для пластикового спойлера. Алюминий и углеплатик, во-первых, тяжелее, а во-вторых, рассчитаны на более серьезные нагрузки и крепятся на болты или скобы. Как правило, они устанавливаются на хэтчбек.

Плюсы и минусы спойлера на Ладе Калине универсал

Плюсы, которые дает спойлер Лада Калина, указаны выше: внешний вид и незначительные улучшения аэродинамических качеств машины на скорости.

К минусам причисляют затраты, поскольку Лада Калина не является дорогим авто, однако любой тюнинг для нее, в общем-то, можно отнести к непрактичным. Исключением разве что считается чип-тюнинг. На Калину 2 установка спойлера уже более обоснованна. Там и цена побольше, и мотор помощнее.

Еще один минус — это то, что автомобиль со спойлером нельзя привести в порядок в автоматических мойках. Даже на болтовом креплении есть опасность поломки, а уж при клеевом (а именно такие большей частью устанавливаются на универсал) — и подавно.

Установка спойлера «Калина-Спорт» на Лада Калина своими руками

Правильно подобранный спойлер — это всегда красиво, оригинально, спортивно, ну и, наверное, прибавка к управляемости, если речь идет о быстрых заднеприводных авто. Хетчбэк Лада Калина, к сожалению, не имеет спойлера, такой предусмотрен только для версии «Спорт».

Но это не проблема, если есть прямые руки и желание сделать свою Калину красивее и оригинальнее. Покупаем оригинальный спойлер, окрашиваем его в нужный нам цвет, после чего приступаем к его установке.

Процесс установки непростой и очень ответственный, поскольку если промахнуться с отверстиями, возникнут неприятности, и скорее всего, придется долго возиться с последствиями. Перед тем как установить спойлер на Лада Калина, рекомендую посмотреть, как он должен располагаться на «Калина-Спорт», это позволит понять вам как все должно выглядеть. На заводе спойлер крепят на болты, которые проходят насквозь и фиксируются гайками с внутренней стороны 5-й двери. Отверстия изнутри рассверливаются довольно большие, для того, чтобы можно было установить торцовую головку и затянуть гайку. После установки отверстия закрываются резиновыми заглушками.

Что необходимо иметь для работы?

Малярский скотч и кусок картона.
Набор ключей.
Дрель для сверления отверстий.
Пластилин.
Герметик и антикор.

Приступим!?

Установка спойлера на Лада Калина начинается с подготовки рабочего места. Берем малярский скотч и оклеиваем им рабочую поверхность, желательно с запасом. Это необходимо для того, чтобы предотвратить появление большого количества царапин, которые, так или иначе, могут появиться в процессе работы.

Далее, производим разметку. Для этого берем кусок картона и вырезаем трафарет по форме посадочного места спойлера. То есть, делаем из картона ту часть спойлера, которая будет прилегать к кузову. После этого вы можете отрегулировать положение макета и будущего спойлера как вам удобно.

Чтобы уж точно не промахнуться, было решено сделать контрольную примерку с использованием пластилина. В точках, которые были предварительно размечены благодаря картону, накладываем слой пластилина. После устанавливаем в эти точки болты крепления вместе со спойлером, таким образом примеряя по месту как будет смотреться и сидеть спойлер. Выравниваем и смотрим как, что и где, если все устраивает, делаем окончательные метки, по которым будем сверлить отверстия в кузове.

Рекомендую: Лада Калина — основные неисправности и хронические «болячки»

Перед тем как сверлить вспоминаем поговорку — «Семь раз отмерь…!» Берем линейку и проверяем все ли отступы одинаковые и нет ли перекоса. Если все ок, начинаем сверлить. Берем керно и керним точки, где будем сверлить. Начинаем с тонкого сверла и постепенно переходим к более толстому, получая необходимый нам диаметр. При этом необходимо делать промежуточные примерки, чтобы знать, нужно ли смещать какое-то из отверстий вправо или влево.

Метал в точках сверления — трехслойный. Первый слой будет удерживать спойлер, вторые два нам не нужны, поэтому рассверливаем их с внутренней стороны для того, чтобы в дальнейшем можно было добраться к нашей гайке крепления. В принципе, спойлер — это не багажник и не фаркоп, многие утверждают, что можно крепить на два болта или даже на хороший двусторонний скотч. Здесь у каждого своего мнения, в нашем варианте крепить будем как на заводе — на четыре болта.
Вкручиваем шпильки по краям спойлера. Здесь важно учесть тот факт, что по краям болты вкручиваются под углом, поэтому перед тем как просверлить отверстие, важно понимать, куда именно «смотрит» этот болт. В этих точках металл двуслойный, с внутренней стороны также необходимо рассверлить отверстие под головку.

Ориентиром во время установки может служить форсунка омывателя заднего стекла, которая при правильной установке будет находиться ровно по центру спойлера.

После того как все везде совпало и сошлось, все ровно и так как вы хотели, производим антикоррозионную обработку металла. Даем подсохнуть, после чего болты смазываем защитной смазкой (графитной или медной). Ждем пока все это высохнет, после чего устанавливаем спойлер на место. Для надежности решил подложить шайбы.

По завершению устанавливаем с внутренней стороны резиновые заглушки. По желанию можно пройтись в месте стыка спойлера и кузова прозрачным герметиком, думаю, хуже не будет.

Источник

&nbsp

Лада Калина спорт 1 поколение

Лада Калина Спорт 1.4 поколения 2008-2014 гг. Обеспечивает достаточно высокий уровень оснащения, как уже говорилось, соответствующий уровню «Люкс» базовой модели. При его производстве использованы оригинальные детали … По экстерьеру: бампера, молдинги дверей, спойлер, обшивка патрубков, значок Kalina Sport на пятой двери, оригинальные литые диски K&K, даже включая запаску. В интерьере: темный салон, спортивные накладки на педали, передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и вышивкой Kalina Sport, комбинация приборов с белыми циферблатами и оранжевой подсветкой.В Lada Kalina Sport 1.6 помимо необходимых аксессуаров в виде спортивных элементов интерьера и экстерьера гораздо больше технических нюансов в подвеске, тормозной системе и других элементах конструкции.

Двигатель Kalina Sport 1.4 развивает 89 л.с. и способен разогнать машину до 100 км / ч за 11,5 секунды. Максимальная скорость 165 км / ч. В модификации Калина Спорт 1.6 применялся двигатель ВАЗ 21126 1.6 16v. Его характеристики (максимальная мощность 98 л.с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин) позволяют автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 10.7 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км / ч. Этот двигатель работает в паре с усиленной коробкой передач, способной обеспечивать повышенный крутящий момент, а в главной паре используется передаточное число 3,9 вместо стандартного 3,7. Кроме того, шестерня главной пары выполнена полой, что позволяет более обильно смазывать маслом.

Lada Kalina Sport 1.6 имеет жесткую подвеску спортивного типа с оригинальными пружинами, стойками, амортизаторами, верхними опорами передних стоек. У автомобиля пониженная посадка, центр тяжести смещен ближе к дороге, за счет чего уменьшаются крены в поворотах на высоких скоростях. Естественно, что динамичной машине нужны цепкие тормоза, поэтому передние тормоза у мощной версии комплектуются дисками большего диаметра, а задние — дисковыми (у версии 1.4 барабанные). В автомобиле также используется привод стояночного тормоза новой конструкции: нововведения позволили сократить время отклика системы и повысили эффективность торможения. Кроме того, Lada Kalina Sport оснащена рулевым механизмом с передаточным числом 3,1, что обеспечивает высокую информативность и необходимую точность управления спортивным автомобилем.

Lada Kalina Sport первого поколения демонстрирует более высокие показатели пассивной безопасности, чем предыдущие модели ВАЗ, но все же недостаточно высокие по мировым меркам. Из оборудования версия 1.4 предусматривает только наличие предохранителей и антиблокировочных тормозов. Версия 1.6 не включает систему ABS. Кроме того, в отличие от базовой модификации, у Kalina Sport первого поколения также отсутствуют подушки безопасности. Этот недостаток исправлен в модели новообразования.

Главное, что можно сказать в заключение, это то, что Lada Kalina Sport хорошо подходит для дальнейшего тюнинга самими владельцами, что подтверждается опытом тех, кто остановил свой выбор на этой модели.Кроме того, очень распространены многочисленные варианты прошивки. электронный блок управления (ЭБУ), позволяющий значительно увеличить мощность двигателя. Так что Lada Kalina Sport по праву позиционируется производителем как заряженный хэтчбек с богатыми возможностями и отличным балансом между спортивными характеристиками и комфортом при привлекательной цене, которая может быть интересна как молодежи, так и первым опытом владения спортивным автомобилем. .

Lada Kalina Sport — очередная разработка специалистов АвтоВАЗа, стремящихся расширить модельный ряд автомобилей этого семейства.Появление вышеупомянутой новинки стало логичным шагом в этом направлении. Этот хэтчбек имеет очень привлекательный внешний вид, на него невозможно не обратить внимание. Автомобиль отличается стремительными очертаниями, плавными линиями кузова. У спорткара низкая посадка.

Улучшения новинки по сравнению с предыдущей моделью

У этой машины темпераментный характер. Калина Спорт создана для любителей активной жизни. Целевая аудитория — молодые люди, настроенные на позитивное восприятие всего, что их окружает.Lada Kalina Sport имеет довольно внушительный внешний вид благодаря переднему и заднему обвесам, аэродинамическому спойлеру и порогам.

Все это признаки агрессивного, спортивного характера автомобиля. Автомобиль укомплектован колесами достаточно внушительного диаметра, что позволяет получить соответствующую реакцию при движении на нем. Дизайнеры интерьера решили дополнить стильным эргономичным рулевым колесом, позволяющим водителю почувствовать себя настоящим гонщиком. Мы обратили внимание на сиденья, которые выполнены в спортивном стиле.

Лада Калина Спорт — полноценный спортивный автомобиль, в котором нет особых изысков, несмотря на роскошный интерьер. Автомобиль отличается очень доступной стоимостью. Автомобиль прекрасно себя чувствует на дорогах России. Приобрести данную модель современный автолюбитель может одним из способов, предложенных разработчиками.

Автомобиль можно купить за наличный / безналичный расчет или оформив кредит. Купить автомобиль можно, воспользовавшись возможностями системы trade-in, которая предусматривает обмен старой машины на новую Kalina Sport с соответствующей доплатой.

Технические характеристики спорткара отечественного производства

Lada Kalina Sport стала достойным представителем линейки спорткаров отечественного производства … В 2008 году на Волжском заводе создана опытная модель описываемого автомобиля. Потребители оценили «Калину Спорт» как автомобиль с яркой внешностью, уютным салоном, экономичным расходом топлива в городе и за его пределами.

Габаритные размеры автомобиля (длина, ширина, высота) 3943, 1700, 1450 мм.Багажный отсек имеет объем, выраженный в кубических дециметрах, равный 240/550. Снаряженная масса — 1150 тонн. Допустимая масса прицепа с тормозами — 900 кг, без тормозов — 450 кг. Тип кузова — хэтчбек, количество дверей в машине — 5.

Если говорить о внешности автомобиля, то Lada Kalina Sport оснащена хорошо. Необычные молдинги не только завершают образ, но и визуально делают автомобиль немного длиннее. Внешне хэтчбек напоминает обычные иномарки типа Ford Focus, при этом по цене он не далек от традиционной модели производителя.

В базовую комплектацию машины входят колеса с низкопрофильными шинами и легкосплавные диски, что позволило добиться комфортного управления. Автомобиль имеет несколько вариаций (модели 1.4 и 1.6), каждая из которых имеет отличную базовую комплектацию … Интерьер, кстати, практически идентичен представителям класса люкс. модельный ряд Калина.

Sport 1.4 отличается от обычной Kalina наличием целой комбинации дисплеев на приборной панели, а белую шкалу и оранжевую подсветку дизайнеры решили совместить.В качестве отделочного материала сидений было решено использовать интересные сочетания тканей. Передние сиденья имеют дополнительную боковую поддержку, удобство которой особенно заметно во время крутых поворотов и при маневрировании на высоких скоростях. При этом, по мнению потребителей, машина одинаково комфортна как для водителя, так и для пассажиров. Цена автомобиля — 521 000 руб.

Лада Калина Спорт 1.4 и 1.6, особенности дисков КиК

Описанный выше хэтчбек — спортивная вариация модели ВАЗ-1119.Спустя несколько месяцев после выпуска первого экспериментального автомобиля Sport 1.4 получил государственную сертификацию. Такого же уровня в сентябре 2008 года достигла Lada Kalina Sport 1.6.

В июле того же года первые автомобили Sport 1.4 поступили в продажу в Москве, Ульяновске, Воронеже и других городах Российской Федерации. Хэтчбек Sport 1.4 практически идентичен Kalina в роскошной комплектации, так как особенности включают бамперы, молдинги, спойлер, выхлопное сопло и шильдик на задней двери.

В дополнение к этим дополнениям можно также выделить оригинальные диски KiK. Лада Калина Спорт 1.6 имеет двигатель модели 21126. Автомобиль укомплектован спортивной подвеской СААЗ Спорт, которая отличается от штатной более низкой (на 2 см) подвеской. Коробка оригинальная усиленная, способная работать на повышенном крутящем моменте мотора 21126.

Лада Калина подушками безопасности не оснащается. В обоих вариантах внутренние панели черные. В моделях установлен электроусилитель Mondo корейского производства.Как уже было сказано, в машине есть диски KiK, с ними еще лучше смотрится Kalina Sport.

Их изготовление осуществляется с учетом принятых настроек. В результате «КиК» способны выдерживать максимальные нагрузки на колеса. Выбор колес автопроизводителем обусловлен тем, что продукция KiK проходит стендовые испытания и имеет сертификат соответствия нормам.

Диски демонстрируют длительный срок службы, но внешне, благодаря качественному лакокрасочному покрытию, выглядят великолепно.«КиК» хороши еще и тем, что в процессе нанесения слоя лака используются технологии SAM, которые хорошо себя зарекомендовали.

Диски «КиК» Kalina Sport состоят из сплавов, которые отличаются отличной коррозионной стойкостью. Срок службы дисков, которые ВАЗ устанавливает на колеса, достигает 20 лет. Именно поэтому заводская гарантия на колесо действует в течение указанного срока эксплуатации.

Указанные диски

ВАЗ использует в связи с тем, что они имеют незначительный вес, а при их изготовлении используются легкие алюминиевые сплавы.Это важно для спорткара … Все эти характеристики влияют на управляемость автомобиля (см. Видео).

Отзывы потребителей

Хэтчбек в заднем бампере оборудован своеобразным аэродинамическим диффузором. Конструкторы решили оснастить машину крылом, без него модель невозможно представить. Хэтчбек должен был иметь более низкие сиденья, что типично для спорткаров, но этого не удалось добиться, чему помешали конструктивные особенности используемой платформы.

Калина Спорт (фото 1) и Гранта Спорт — это совсем не разные автомобили, просто каждый из них имеет свой тип кузова и комплектацию.Отзывы потребителей говорят о том, что автомобиль хорошо себя зарекомендовал в городе. При этом хорошо видно, что пропал провал тяги в районе низких оборотов, можно просто и без напряжения заводить, не улавливая момент сопряжения сцепления и маховика. ВАЗ сделал такие доработки, что привод сцепления был очень четким.

Некоторые особенности автомобиля от производителя ВАЗ остались на месте. Некоторые из них не являются положительными. Среди них есть зуммер, сигнализирующий о затяжке «ручника», при этом он молчит, когда водитель пытается завести «ручник».Салон получился более современным, это видно на соответствующем видео или фото.

Мультимедийная система продолжает работать за счет Windows CE, что можно назвать упущением в эпоху Android и Windows 8.1. Кроме того, в системе нет навигации и GSM-модема. Также можно отметить плохую акустику (см. Видео о машине).

Звук выхлопа, а точнее его тональность, в Kalina Sport особенный. Granta Sport рычит, переходя в визг, а Kalina Sport «шуршит» с меньшей амплитудой.Во многом это связано с резонансными особенностями хэтчбека, среди которых, например, улучшенная шумоизоляция. Раньше в качестве демпфера использовался обычный «Вибропласт», теперь — «Бимаст».

В автомобильных роликах часто упоминается, что силовой агрегат подвески имеет штатные опоры, но теперь вибрации оказались меньше по сравнению с Grant Sport. Есть предположение, что их гаснут плотные сиденья.

В 2008 году АвтоВАЗ представил спортивную версию Lada Kalina, получившую к своему названию приставку Sport.Автомобиль стал ярким дополнением к «ягодному» семейству и способствовал росту интереса к нему со стороны молодежи, но в 2013 году его эпоха закончилась, и в 2014 году была выпущена модель нового поколения.

«Первая» Lada Kalina Sport имеет тот же дизайн, что и другая «Калина», но ее прерогатива — более развитый обвес с пластиковой накладкой в виде диффузора на заднем бампере, небольшим спойлером по краю. пятая дверь и декоративная насадка на выхлопной трубе … Спортивный акцент хэтчбека подчеркивают 15-дюймовые колесные диски K&K и низкий дорожный просвет, благодаря чему он выглядит немного быстрее.

Габаритные размеры кузова «заряженной» Lada Kalina следующие: 3905 мм в длину, 1500 мм в высоту и 1700 мм в ширину. Оси разнесены друг от друга на расстоянии 2470 мм, а дорожный просвет уменьшен на 25 мм по сравнению со стандартной моделью — до 140 мм.

Интерьер «Калины» с приставкой «Спорт» выполнен в том же стиле, что и внутреннее убранство трехобъемной модели. Но это подчеркнуто элементами индивидуализации — переработанные приборы со светлыми секторами, спортивные передние сиденья с более выраженной поддержкой по бокам, темный пластик в обшивке передней панели, разбавленный серебристым декором, яркие вставки в цвет кузова на дверях и сиденьях, а также оригинальные накладки на педали.

Легкость посадки в Lada Kalina Sport ничем не отличается от таковой у четырехдверного автомобиля, разве что сиденья более цепко удерживают водителя и штурмана в поворотах. На заднем диване достаточно места для двух седоков, третьему будет мало места по ширине.

Для перевозки багажа «спортивная Калина» предлагает 235-литровый отсек довольно удобной формы, широкий проем и полноразмерную запаску под фальшполом. Полезный объем «трюма» можно увеличить до 545 литров, сложив отдельно или полностью спинки второго ряда сидений.

Технические характеристики. Калина с приставкой Sport оснащалась только бензиновыми 16-клапанными «четверками»: 1,4-литровыми, развивающими 89 «лошадок» и 127 Нм крутящего момента, или 1,6-литровыми мощностью 98 лошадиных сил, потенциал которых составляет 145 Нм. тяги.
В первом случае хэтчбек разгоняется с 0 до 100 км / ч за 12,5 секунды, во втором — быстрее на 0,9 секунды, пик возможностей приходится на 165 и 183 км / ч соответственно.
Расход топлива у автомобиля варьируется от 7 до 7.2 литра в смешанном цикле.

«Спортивная» Lada Kalina основана на «гражданской» версии модели и имеет аналогичную подвеску, но отличается более жесткими амортизаторами и пружинами. На всех колесах используются дисковые тормоза, а рулевой механизм дополнен усилителем мощности.

Цены. За поддерживаемую Lada Kalina Sport для вторичного рынка России (по состоянию на начало 2015 года) просят в среднем 220 000 — 350 000 рублей в зависимости от года выпуска, технического состояния, установленного двигателя и наличия дополнительного оборудования.

Доброго времени суток всем заинтересованным и просто проходящим мимо!

Эээ … что это, спорт?

Ну да … ну … хм …

А что, как?

Весело

Да !? .. Ну-ну …

Сегодня о причине и причине такой милой светской беседы на улицах разных городов России (и где я просто не увлекся ею).

Итак, сегодня представляю вашему вниманию, наверное, один из самых неоднозначных автомобилей, который можно купить в нашей стране новым и даже с какой-то гарантией.

Lada Kalina Sport 1.6 (для сотрудников МРЭО ГИБДД LADA 219259-010) — продукт хмурого тольяттинского ООО LADA Sport, но его хватит на годы, пока не истечет последний гарантийный срок на построенные им автомобили.

Почему я его купил? У меня есть ответ на этот вопрос (по крайней мере, мне так кажется).

Вводная: весной 2015 года ездил на хэтчбеке Калина 1-го поколения, безотказном, как тентованный багажник. Незаметный, универсальный, неприхотливый.Гудит в меру, ест в меру, не ломается (зачем там лом, 1,6 литра, 8 клапанов, 81 л.с.), едет так же азартно, как троллейбус. Для комфорта печка и магнитола. Он теплый, легкий, и мухи не кусаются. Скука вообще.

Добросовестным автомобильным трудом внес вклад в ремонт только что купленной квартиры. Честно возил хозяина на всякие работы / на дачу мамы / на рыбалку и прочий ашан, пока коллективным умом нашей семьи в лице жены не пришла в голову мысль, что уже пора ехать отдыхать на юг .На море. В августе.

Поскольку мы с женой, однако, как и любой житель многоэтажного дома в густонаселенном мегаполисе, начали развивать аллергию на общественный транспорт, переросшую в легкую форму мизантропии с симптомами мизантропии, было решено: как всегда, идти «самостоятельно».

Соответственно так сказать «с ребра» возник один вопрос — КОНДИЦИОНЕР. Да-да, из всех кондиционеров в моей машине была только печка и открытое / закрытое окно. Осознав, что август в Краснодарском крае не совсем такой, как август в Средней полосе, я стал наблюдать что-то в этом роде.

А взять весной 2015 года за ту сумму, которую я планировал выручить за машинку + царапину по днищу бочки, было не так уж и много. После предновогоднего веселья в декабре 2014 года, о котором мы могли и хотели бы как можно скорее забыть, но оно не работает, неожиданно оказалось, что на рынке подержанных автомобилей ничего достойного не нашлось.

По неизвестным науке причинам владельцы премиальных и модных городских хэтчбеков от «всемирно известных автомобильных брендов» двух-трех-пяти лет не спешили выставлять их на продажу.Нет, что-то было. Но вы знаете это, когда вы покупаете изношенную машину у страховой компании, а затем «ни капли не красивая» вы бросаете ее на свободный рынок, в свободное обращение.

Поэтому обратил свой взор на новое. Начальников уже не хватало, так что наш путь — это кредит с господдержкой или что-то еще. Спасибо Правительству! Он заботится о нас — о нас. Ну и лимит суммы, конечно, обозначен — назовем это «первая комплектация Соляриса на палке с кондером».«

Пожелания моих личных тараканов были следующие:

Хэтчбек / универсал. Седаны не принимаю по религиозным соображениям. На кроссоверы денег нет.

Коробка механика. Это вообще не стоит объяснять — это это уровень ощущений и тонкости.

Размер «города» т.е. «Ой, я пойду туда, где Q7 не смог бы сейчас залезть.»

Чтоб машина «поехала». Да , иногда да. Когда едешь один Или не один — когда едешь на обгон.

Цвет — серебристый или белый, или светло-коричневый, или … В общем, не темный.

Ходил по салонам, захлопывал двери, прищелкал языком. Думал, в общем. И тут я случайно наткнулся на эту машину в интернете. Я даже не слышал об этом, но потом заинтересовался, прочитал. В принципе все было нормально.

Прокатиться на нем было нереально, потому что не только на тест-драйве у нас их вообще не было. Что ж, решил взять кота в мешке. Продал Калину 1 на неделю за вменяемые деньги.Все, пути назад нет. Еду в Тольятти за обновкой.

Впечатления

А теперь пройдемся по особенностям Lada Kalina Sport 2, которые отличают этот гиперкар от обычной средней Калины, характеристики которой всем хорошо известны.

Двигатель. Всем известный 127-й 1,6-литровый мотор с доработанными распредвалами … Очень конский характер. 118 л.с. и 160 Нм для этого кузова вполне достаточно, но они уже достигнуты ближе к скорости красной зоны.

Двигатель раскручивается очень охотно и в сочетании с «короткой» коробкой передач позволяет очень азартно пошутить в режиме «газ-тормоз-газ» (на лице появляется довольная улыбка, когда я вспоминаю серпантин между Судаком и Алушта), но в пробках, конечно, все довольно нервно …

Так же в двигателе очень мощная система защиты от самоубийства от столба или в канаву с длинной игорной кучей с крутыми поворотами , шиканы и все такое.Называется: стандартный маслосборник без защиты от перелива.

При достаточно длительных перегрузках масло все же успевает куда-то спрятаться, и на панели загорается дружелюбный красный значок, и не менее приветливый женский голос громко объявляет «Низкое давление масла!» Красота! Мы медленно останавливаемся. Мы забиты. Курим. Мы понимаем.

КПП. Стандартный ВАЗ, но со смежными передаточными числами … Ходы четкие, позволяет активно переключаться. Хорошая коробка для города и обгонов, но так себе для дальнобойщика и экономии на круизах.Шутка ли — высшая передача, 100 км / ч и 3000 об / мин. Т.е. в коробке нет экономичной трансмиссии по сути, и все «боевые».

Ну и, конечно же, звуковая индикация торможения двигателем, которая годами отработана технологами ВАЗа, про которую какие-то безответственные элементы на любых форумах пишут «Коробка воет! Сэкономит ли замена масла ?! «и тому подобное. Нет, не будет, и замена коробки не будет. Возможно, замена машины на Solaris спасет, но я не уверен.

Динамика. Нет, ну она на Калине. Спорт конечно. Но давайте посмотрим правде в глаза, он мало чем отличается от чипов Priora или Solaris. Скорость не про эту машину, про нее повороты. Это все еще приятно. Я люблю ее за это.

Управляемость. Прямая очень хорошая. Даже несмотря на то, что задняя балка держит его прямо. Дроссельная заслонка доставляет удовольствие в поворотах, хотя и с передним приводом.

Руль пустой, но не критично.И далее. Дам совет, если кто-то (в состоянии аффекта, конечно) купит себе данный агрегат: штатные колеса для этой машины категорически не подходят. Этот тяжелый изогнутый китайский молдинг с полностью дубовой китайской резиной просто висит с грузами на машине, и пытается в повороте отправить в канаву. Наденьте правильные колеса, и машина поедет совершенно по-другому.

Подвеска. Здесь все стандартно, кроме других амортизаторов и пружин. Из-за них машина ниже, крены меньше и значительно, относительно стандартной Калины.Если обычная Калина славится великолепной геометрической проходимостью и может проехать туда, куда обычно не доходят кроссоверы, то, конечно, здесь этот номер не пройдет.

Тормоза. Здесь в целом все нормально. Усилие на педали правильное, дозировка линейная, АБС срабатывает именно тогда, когда это необходимо. Их 5!

Распродажа. Он ушел. Точка. Пластиковые накладки на пороги — здесь такой же расходный материал, как, например, щетки стеклоочистителя.

Салон. Довольно качественно, но без излишеств.Просто довел до ума салон роскошной Калины. Все настроено как надо. Пластик нигде не поет. Все удобно, до всего можно дотянуться. Кожа, красная прострочка и, возможно, лучшие передние сиденья из когда-либо существовавших. Что ж, сиденья очень удобные. Длинная подушка, нормальная поддержка, идеальный профиль (для меня), но без регулировки по высоте.

Из минусов: фирменная ВАЗ-система фиксации спинки заднего дивана, фиксирующая эту спинку ровно до первого откидывания, и не менее фирменная задняя полка, которая садится в свои пазы ровно до первого снятия.Да, это меня бесит.

Видимость. Как на мотоцикле. Ток, который хоть раз ездил на любой Калине, знает как она. Все можно увидеть вперед и назад, влево, вправо и по диагонали. Зеркала супер информативны.

Комфорт. Климат работает нормально. Особых претензий нет. Никаких изысков тоже нет. Отлично. Две поездки на юг пережил с честью и даже не вызвал желания что-то менять по гарантии. (Другие владельцы таких машин, судя по форумам, терпели дилерские мозги за какой-то ропот в режиме кондиционера.Ой-вэй. Как много в этом ропоте, я вас умоляю. Не всегда слышу вентилятор на 4 скорости с такой звукоизоляцией).

Подогреватели работают в режиме вкл / выкл. Подогрев лба зимой просто незаменим. Электропривод стекол / зеркал. Штатная магнитола поет, в режиме БК показывает кучу полезной информации, парктроник пищит, навигация работает — все ок.

Кстати, многим не нравится обычная музыка, и я с ними согласен, хотя и не меломан. Скорее всего это из-за отсутствия шумки в дверях.В целом шумка, как я уже заметил, в машине ниже среднего. Здесь без откровений — типичная Калина.

Расход. Все сложно. Это очень сильно зависит от настроения пилота. Могу отметить интервалы значений, которые можно увидеть.

Город: 7,5 (лето, воскресенье, утро) — 26 (зима, пятница, вечер и вообще куда вы все идете ?!). Маршрут: 6.8 — 17 (когда закончится эта Волгоградская область)!

Итог

Ну в итоге.Лада Калина Спорт 2 — очень неоднозначный автомобиль. Достойное качество сборки и комплектующих перемежается характерными для ВАЗа приколами. Неплохая динамика спорит с порой совсем неадекватным расходом топлива (заливка, кстати, всего 95, да, степень сжатия напортачили и на 92 любуемся проверкой детонации). Удобен в повседневном городском использовании, но незадолго до пробок. С довольно просторным салоном, но без багажника. С хорошим внешним видом, но дизайном 90-х годов.Достойная надежность (в таком возрасте) и базовые запчасти, во всяком случае, на любой Магнит, но найти родной бампер — задача нетривиальная. В этой машине не скучно. Мне нравится.

Кризис 2015/16 охватил страну — работы еще много, но есть признаки «новой реальности» — бартерных расчетов. Так было и с этой машиной. Взамен некоторых услуг автор занялся работой с Калиной Спорт первого поколения.
Клиент давний знакомый, много лет назад ему сделали доработанную ГБЦ на девятку (1.5 литров, карбюратор), на тюнинговом двигателе пройдено более 100 тыс. Км и машина продана. После резвой девятки клиенту было тяжело передвигаться в задумчивой Калине с е-газом, даже несмотря на 1,6-литровый мотор приори. Из кучи проблем — отсутствующая 2-я передача и удаленный катколлектор. Машинка не прошита, контроллер срабатывает при аварии из-за неисправного катализатора, в общем — классический овощ.
Фото машины не сохранилось, но машина уже всем известна — Калина Спорт 1-го поколения отличалась от простой Калины обвесами, мягкими сиденьями и задними дисковыми тормозами.Передние тормозные диски были 15-го диаметра, все с такими же узкими восьмыми колодками. Завод положил в коробку главную пару с номером 3.9 — что сделало заводской ряд немного короче, чем с заводской парой 3,7, но не спасло его от зазора между первой и второй передачами.
Пробег автомобиля 71 тыс. Км.

Начнем с коробки. У клиента на девятку уже была собранная автором коробка с типовым набором «конфет» — 18 ряд, основная пара 3,9 и блокировка.Он остался очень доволен этим набором. Эта коробка успешно пережила загнившую девятку, затем была продана и установлена московскому клиенту в Самаре с 16-клапанным двигателем. Этот ящик живет у москвича и по сей день.
На этот раз ничего нового не изобрели. Приоровский вторичный вал (напомним, завод регулярно ставит пару 3,9) заменили на надежный цельный вал 08, установили рядный 18, винтовой фиксатор на 7 килограмм. Обновили синхронизаторы, заменив их кольцами новой конструкции с 6 зацепами, обновили муфты (старые убиты), профилактически заменили все подшипники.

Поехали с двигателем по стандартной схеме. Так как бюджет был очень ограничен, от сборки 1,8 литра временно отказались. Двигатель не брал масло и не было бюджета на замену поршней на «бестконтейнерные». Затем мы ограничились заменой валов на 8.7 с фазой 263 градуса … Валы много раз обсуждались в ранних примерах. Недорогие валы заменяются на заводские валы заказчика с доплатой, устанавливаются без упорных подшипников и не требуют разъемных шкивов.Валы поставили на плоские толкатели, потому что RS-толкатели не интересовали клиента — чуть более плавный холостой ход для него не в приоритете. Клиент правильно установил графу 4-1, и здесь тоже не потребовалось никакого вмешательства.

Двигатель легко запустился по заводской программе. По просьбе клиента откат программы на бензине Аи95 в поправках на углы зажигания, для дальнейшей установки распределенный впрыск газа … На бензине Аи92 можно заводить двигатель, прогревать, двигаться неторопливо, но нельзя «накапливать».На бензине Аи95 и Аи98 можно ехать по полной. Холостой ход — 880 об / мин , очень незаметные рывки, характерные для этих валов на плоском толкателе, практически не слышны (сферические RS-толкатели полностью уравнивают холостой ход). Плюс программа отписка в поправках УОЗ — вариатор угла зажигания не требуется при установке ГБО (вариатор УОЗ обманывает бензиновый мозг при работе на газе, смещая сигнал с ДПКВ, тем самым увеличивая углы зажигания, он такой вариатор что у автора на форде с ГБО, где до сих пор заводская программа).

Стоит отметить, что заказчик пропилил штуцер перед тем, как прийти к нам. За это ругали. Есть такая мульча — сделать насечки в корпусе дроссельной заслонки в районе заслонки. Автор не помнит, как называется этот тюнинг, но его изобретатели обещают прибавку во всем и вся. А если нет, то заляпают порезы эпоксидной смолой и ставят все обратно. Но эпоксидка от перепадов температуры (мотор нагревается и остывает, а вместе с ним и дроссельная заслонка) быстро отваливается от алюминия и летит прямо в цилиндры, убивая клапаны…
На самом деле эти разрезы призваны обмануть ЭБУ — дроссельная заслонка открывается на небольшой угол, и больше потоков воздуха (что контролируется датчиком массового расхода воздуха или по разрежению на ДАД) мозг не идет в эко-режим. Действительно есть какой-то эффект на несшитой машине. Но при полноценном тюнинге эти разрезы становятся настоящим бичом для владельца автомобиля. При снятии всех мертвых хваток окружающей среды и ускорении открытия дроссельной заслонки (и тем более открытия ее на 99% вместо заводских 77-80% на е-газе) эти сокращения совершенно бесполезны.Подергивание появляется при слабом троттлинге, подергивании неприятно. Чипоператор в свое время спорил с одним приверженцем этих насечек — на одной программе и на одном моторе сравнивали 3 дросселя (так как их замена не занимает много времени) — заводской, заводской с насечками и дросселем увеличенного диаметра (мы речь про девятку мотора с механической заслонкой). После удаления эконормов из программы и отмены подписки, зубчатый дроссель давал мотору рывок при малых углах открытия клапана и ехал хуже расточки по диаметру, что обеспечивало наилучшее циклическое наполнение.Причем циклическое наполнение на «полном отверстии» штуцера с насечками было хуже, чем у штатного, потому что насечки создавали турбулентность в потоке воздуха и уменьшали наполнение цилиндров. В итоге этот адепт (в то время заплативший немалые деньги за изучение этого «искусства») простым сравнением циклического заполнения цифр на разных дросселях доказал полную глупость и бесполезность своей «настройки». Сколько дросселей изговня таких порезов — не поддается подсчету. По опыту производителя микросхем, после отказа от программы люди вынуждены менять эти резаные дроссели на нормальные, потому что с подергиванием при малых углах открытия заслонки тяжело мириться.Вот так все выглядит ужасно:

Калина Кросс Полный комплект. Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор. Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

Никому не откроется, что «паркетниковский» бум на АвтоВАЗе в прямом смысле проснулся. И как-то раз решили как-то это дело и летом 2014 года передали в Общественный суд Lada Kalina Cross, построенную на базе Kalina 2.Чтобы стать «кроссом», модели пришлось пережить не только внешние, но и внутренние, технические обновления. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, версии Kalina 2 Cross вынуждены брать с него пример. В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и мрачный clien 23 (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), который делает его выше многих «ПАКЕТОВ», среди которых наиболее популярны, например, Ford Kuga или Kia Sportage (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора заменили хром на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.

На боковинах «Крест» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов дверей. Рядом с номерным знаком видна вывеска КРЕСТ, которая как бы намекает на желание АвтоВАЗа кричать на весь мир: «Посмотри, что мы (на) сделали, теперь« проезжаем »и имеем!» В предвкушении критики «Анти-Тольятти» следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к корпусу за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Такая технология неоднократно проверялась на множестве тест-драйвов моделей, что доказывает ее надежность.

Типовой проект

Изменения во внешнем виде Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение версии Cross одинаково достойно и на асфальтовом покрытии, и на загородной грунтовке, что является заслугой финальной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенным на 4 мм кольцам передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески — руль — водитель.Усовершенствованная с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению клиренса на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и умеренно жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен хорошо, но не на все 5 баллов. У него нет полного привода и не предусматривается, нет подогрева руля, а за тревожную кнопку «ЭРА-ГЛОНАСС» нужно доплачивать.Зато есть подогрев кресел 1-го ряда, боковые зеркала и лобовое стекло, климатическая система, запас хода на 14-дюймовом стальном диске, а главное конкурентоспособный, клиренс почти 20 сантиметров. Багажник Калины Кросс явно не является лидером по вместимости в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет складывания задних сидений.

Комфорт

В салоне Калина Кросс меняется определенно больше, чем в экстерьере. Первое, что бросается в глаза — оранжевые орнаментальные вставки и украшение с оранжевой строчкой возле сидений и дверных панелей.Похожая расцветка на ободах боковых воздуховодов и в вставке на рулевом колесе (следует учитывать, что салон доступен в сером цвете). В Cross Chairs предусмотрена высокая подушка для ног, новый каркас и более плотный наполнитель, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при крутых поворотах нельзя подняться со стула). С одной стороны, новая конфигурация кресел хороша, но с другой стороны, она хороша только для людей «стандартного» комплекса, а тем, кто побольше, придется перенять боковины.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.

В целом впечатления от доработанного салона Калины положительные. Не теряю свободного места для седов и сохранив весь объем багажного отделения, стало практичнее и удобнее. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов — ради достижения такого эффекта в машину добавили вибро- и шумоизолирующие материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в тех местах, где раньше их просто не было, и Также улучшена обивка дверей при их креплении к ним Кузова «ёжиков» (и «ёжиков» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие щитки задних крыльев, интегрированные в арки задних колес — при этом их подача шуму от летящих камней и комков грязи практически не раздражает.

По надежности Калину Кросс назвать невозможно. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку переднего пассажира нужно доплачивать, а других «аирбегов» не предусмотрено вообще.Во-вторых, подголовников на задних седлах всего два — третий предлагается только за доплату. Ну и в-третьих, из электронных помощников доступны только системы экстренного торможения (BAS) и перераспределения тормозного усилия (EBD), а также доступна антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления ISOFIX для детских автокресел — естественно, обязательный атрибут в любом исполнении.

Хотите современный сенсорный экран с множеством пляжей, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простейшая центральная консоль Lada Kalina Cross, дисплей которой без физических кнопок не светится даже за дополнительную плату. Здесь основное место отведено скромному магнетолу с миниатюрным экраном, слотом для SD-карт, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, также Bluetooth с HandsFree, и этому великому человеку спасибо.И если честно: серьезно, спасибо, хоть ниши под новую магнитолу нет и даже вилки. От центральных консолей можно ожидать Lada.

Лада Калина Кросс

Технические характеристики

Motor Gamma Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, предпочитающих исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Н · м, работая в паре с мини-5-ступенчатой «механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Н · м в сочетании как с MCPP, так и с «5-ступенчатой ВАЗ». робот »АМТ.Согласно заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калину 2 поставили, обзавелись пластиковым обвесом и обзавелись колесами большего размера, в динамике она не могла не проиграть. Для компенсации утяжеления вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой МКПП: было 3,7, а стало 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый момент при прочих равных, а это значит, что разгон быстрее.Максимальная скорость автомобиля снизилась незначительно.

Практичная и удобная модель — Lada Kalina Cross 2019 года. Существенных обновлений в цене и оснащении в последнее время автопроизводителями не производилось. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, арки колес, двери и стойки окон. Удлинены грабли от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina во многом зависят от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), увеличены колеса колес (+ 7 мм), модернизировано шасси (+ 16 мм), база (+ 4 мм) расширена. В остальном внешний вид остался прежним, но все также стильно выглядит Lada Kalina Cross на фото и цены на автомобили остались практически такими же.

Внешний вид

Лада Калина Кросс в новом кузове осталась столь же знакомой узнаваемой. В машине поменяли подвеску, шины, накладки на пороги, двери и арки колес, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но поменяли решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей и т. Д. автокомпания не сочла нужным. На фото Lada Kalina Cross видно, что машина осталась на прежнем, привычном изображении.

Интерьер

Внутреннее убранство новой Lada Kalina Cross также осталось неизменным, только в отделке добавились краски — на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки.Салон Лады Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.

Комплектация и цены

Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется 1.Двигатель 6 л. На данный момент таких конфигураций Lada Kalina Cross:

Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Снаряжено:

Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
Подголовники приспособления для детских стульев.
Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.

В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 р. Оснащение дополнительно включает:

Сложенные задние кресла (60/40), подушка безопасности на водительском сиденье.
Функция переключения скорости, защитный козырек от солнца для пассажиров.
Цветовая гамма салона — на выбор покупателя.

Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топ, стоимость от 589 000 р. Оснащен такими опциями:

Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковые зеркала и лобовое стекло, электропривод.
Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
MCPP, возможен полный привод.
Подушки безопасности передние, подголовники заднего ряда.
Туман.

Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детских сидений.
Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
Тонировка, датчик света / дождя, подогрев зеркал, электропривод.
Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъемники.
Перила, погонаж. Диски — 15 дм.

Выбор цвета — оранжевый или серый. Стоимость авто — 535 000 р., За доплату — цвет «металлик», колпаки колес, спойлер.

В России на Lada Kalina Cross Comfort цена варьируется от 553 000 р. Кроме вышеперечисленного, экипировано:

Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина Кросс Black Line Comfort — легко узнаваема по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 р. Такого оборудования предусмотрено:

Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.

Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 р. А также за доплату в 6 000 р. Возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистой фишкой.

Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.

Дополнительно (от 67 р.До 12 000 р.) Вы можете купить: Литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, фонари со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъем для кабеля и др.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Kalina Cross стоит отметить, что полный привод будет только в дорогих моделях.Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Эксплуатационно-технические характеристики Лада Калина Кросс:

Старт из космоса до 100 км / ч — 13,2 сек.
Скоростной показатель — 165 км / ч.
Расход топлива в смешанном типе — 7,1 л.

В параметрах Lada Kalina Cross 2019 такие данные:

Длина — 4 104 мм.
По ширине — 1 700 мм.
Высота — 1560 мм.
Масса — 1125/1 560 кг.
База колес — 2476 мм.
Palute передние / задние колеса — 1430/1 418 мм.
Объем багажного отделения — 335/670 л.
Емкость бензобака — 50 литов.
Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

Дорожный просвет Лада Калина Кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8, а окончание спуска до 22 градусов.

Общие данные Lada Kalina Cross: Подвески передние / задние — независимые, Mac-Fersson / полузависимые, рычажные; Стабилизаторы большей жесткости; Тормоза передние / задние — дисковые, вентилируемые / барабанные.

Несколько лет назад АвтоВАЗ выпустил на рынок Lada Kalina Cross. По сравнению с обычной версией она пережила глубокий рестайлинг и не перестает удивлять своих поклонников. Обновления коснулись экстерьера и салона. Модель получила множество современных опций.При этом и технические характеристики, за которые так любят эту машину, тоже стали немного лучше.

Внешний вид

Сразу заметно, что производитель увеличил клиренс — машина стала выше. АвтоВАЗ решил, что автомобиль должен полностью соответствовать кроссоверу. Подняли кузов за счет нового шасси и других колесных колёс. Кстати, это существенно повлияло на дизайн — машина выглядит агрессивнее и мощнее. Посмотрите фото этой машины.

Увеличилось расстояние между колесами — так дизайнеры придавали автомобилю сходство с полноразмерными кроссоверами.

Западных производителей, производящих рестайлинг своих автомобилей, изменяют все элементы кузова. Но АвтоВАЗ поступил иначе. Увидеть новую оптику или другую решетку радиатора не удастся. Отечественные дизайнеры изменили внешний вид нового кроссовера за счет пластиковых накладок. То же самое можно было увидеть и на других моделях.

Пластиковые накладки накладываются на колесные арки, устанавливаются на двери, ветрозащитные кожухи и задний бампер.На задней двери можно увидеть название модели — Cross. Из дополнительных изменений на крыше установлены рейлинги большего размера по всей длине.

Габаритов.

При кажущейся мощи и агрессивности размеры корпуса не далеки от базовой версии. Длина кроссовера составляет 4079 мм, ширина — 1698 мм. Высота за счет рельсов выросла до 1561 мм. Колесная база — 2475 мм. Клиренс 21 сантиметр.

Интерьер

Если внешний вид хоть немного, но изменился, то интерьер почему-то остался нетронутым.Единственная новинка в салоне — это расцветка некоторых элементов.

Обыкновенная и знакомая отделка калина темного цвета теперь разбавлена вставками на руле, дефлекторах, на креслах и дверных картах. Внутри машины стало приятнее находиться — веселые цвета добавили комфорта. Некоторые элементы этого салона очень напоминают Ладу Грант.

Багажник Lada Kalina Cross имеет объем 355 литров. Задняя часть складывается — так что вы можете увеличить доступный объем до 669 литров.Этого уже вполне достаточно, чтобы отправиться в увлекательное путешествие — ведь это кроссовер, хоть и очень маленький.

Значительно улучшена шумоизоляция салона. Теперь внутри двигателя вообще не слышно, гудение шестерен, шум от камней от дороги. Посмотрите видео с тест-драйвов этой машины и убедитесь в этом сами.

Технические данные

В качестве основного двигателя на Лада Калина Кросс используется всего один четырехцилиндровый, хорошо знакомый всем поклонникам модели восьмилопастный мотор объемом 1 л.6 литров. и мощностью 87 л.с. Этот агрегат предназначен для работы в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Идеально подходит для передвижения по трассе и в городских режимах. Кстати, что касается АКПП, то их производитель не предусмотрел для данной модели.

Технические характеристики автомобиля вполне приемлемые с двигателем. Итак, до 100 км машина разгоняется всего за 13 секунд. Сейчас хорошее время для отечественного кроссовера. С этим мотором максимально возможная скорость составляет 165 км / ч.В смешанном цикле расход топлива всего 7 литров. Каждые сто километров пробега.

Позже появилась комплектация шестнадцатиллиновыми агрегатами на 106 л.с. Работают только с коробкой AMT.

Современное оборудование

Автомобиль получил много полезных и интересных опций. Оборудование оказалось современным. Значительно улучшены характеристики безопасности и комфорта.

За безопасность отвечают две подушки безопасности. Также автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой.В зависимости от комплектации модель будет оснащаться кондиционером или системой климат-контроля. Передний ряд кресел нагрелся. Также в базовой комплектации есть стеклоподъемники, центральный замок и штатная сигнализация, электроусилитель.

Комплектация и цены

Новая версия отечественного кроссовера представлена в двух комплектациях. Это норма и люкс. За первоначальную версию официальные дилеры хотят от 482 тыс. Руб. За полную комплектацию цена 546 тысяч рублей.

Люкс комплектация — штатный иммобилайзер, подушки безопасности, ABS и ESD, дневные ходовые огни, подголовники для задних пассажиров. Также автомобили оснащены бортовым компьютером, системой управления крутящим моментом трансмиссии, электроусилителем руля, стеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиками света и дождя. Передние кресла имеют функцию регулировки по высоте, также настраиваются по высоте и рулевой колонке.

По цене 546 тысяч рублей, которую предлагают официальные дилеры, покупатель получает широкие возможности.Его только не волнует, что даже в максимальной комплектации нет современной мультимедийной системы — производитель предлагает наслаждаться музыкой с простой магнитолы. Но в целом в комплектацию входит все необходимое.

По такой цене сейчас на первичном рынке купить что-то лучше невозможно. АвтоВАЗ выпускал качественно, а главное — модель продавалась, даже несмотря на то, что Калина Кросс по-прежнему ниже своего класса конкурентов Sandero и Duster.Огромное преимущество — это стоимость. За такой ценник предложений больше нет. Что касается проходимости, смотрите видео тест-драйвов по бездорожью.

Распустив основную массу информации о своей новинке — Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в салоны официальных дилеров. Примечательно, что новая модель компании Lada была модификацией очередного универсала из Тольятти — а также пережила очередную модернизацию классической «Нивы», получившей солидное имя.

Lada Kalina Cross производители относят свою новинку к категории кроссоверов. Однако назвать машину даже псевдокроссором можно с очень большой натяжкой. По сути, Kalina Cross — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем просвета дороги и неким атрибутом автомобильного внедорожного дизайна.

Как уже отмечалось, увеличенный клиренс стал главным отличительным знаком Калины с приставкой «Крест». Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем.Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь серьезная разница была достигнута благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески. Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины были получены за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметров, «пьяных» в резину 195/55 R15. .Более широкая и крупная резина увеличила размер колес обеих пар колес почти на 5 мм, заставив конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с таким техническим решением радиус разворота автомобиля увеличился до 5,5 метра против 5,2 метра у стандартного вагона калины.

Из других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов.Боковины кузова украшены широким молдингом с надписью «Cross», радиусы колесных арок украшены эффектной пластиковой накладкой черного цвета. Пластиковые элементы защищают оба дверных порога. Передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Практичность Автомобиль дополнен полноразмерными рейлингами на крыше.

Говоря о габаритах Вагона Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составила 4104 мм, ширина — 1700 мм, высота автомобиля с учетом рельсов — 1560 мм.Величина колесной базы составляет 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала все же отличается от экстерьера обычной машины, то по конструкции салона эти автомобили полностью идентичны друг другу. Панель приборов, рулевое колесо, органы управления и конфигурация кресел полностью повторяют аналогичные элементы стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратно, добавив ярких красок в оформление интерьера.Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на руле, креслах и обивке дверей. Справедливости ради следует отметить, что таким ходом конструкторов АвтоВАЗа удалось с помощью оранжевого декора визуально преобразить грустный серо-черный салон автомобиля и поднять настроение до самого разнообразного и дождливого. Погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона.Разработчики автомобилей установили дополнительные защитные экраны в арках задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Рассчитанный на пять человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум места. Багажный отсек вмещает 355 литров качелей при раскладывающемся заднем диване. После сложения сидений второго ряда объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр	Калина Кросс 1.6 87 лс	Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Тип питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8	16
Объем, куб. см.	1596
Мощность, л.с. (при об / мин)	87 (5100)	106 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	140 (3800)	148 (4000)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	5мкп	5мкп	5ACP
Подвеска
Тип передней подвески	независимый типа MacPherson
Тип задней подвески	балка торсионная полузависимая
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Шины
Размер шины	195/55 R15 85 (В / В)
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	9.3	9,0	8,8
Загородный цикл, л / 100 км	6,0	5,8	5,5
Смешанный цикл, л / 100 км	7,2	7,0	6,7
размеры
Длина, мм.	4104
Ширина, мм.	1700
Высота, мм.	1560
Колесная база, мм	2476
Удар передних колес, мм	1430
Шаг задних колес, мм	1418
Объем багажника, л	355 (670)
Дорожный просвет в бордюре (с полной нагрузкой), мм	208 (188)
Масса
Кудрявая, кг.	1125-1160
Полный, кг.	1560
Допустимая масса тягача с тормозами / без тормозов, кг	900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	165	177	178
Время разгона до 100 км / ч, с	12,2	10,8	13,1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли версию Lada Kalina в исполнении Lada Kalina в исполнении нормы.Для универсала Kalina Cross предложат две версии двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, который составляет 1,6 л. Этот двигатель оснащен восьмицилиндровым ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность в 87 л.с. при 5100 об. / мин. Пик тяги мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об / мин. На моторную пару устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач увеличено с 3.7 к 3.9. Скоростные характеристики Калина Кросс не повод для гордости — для достижения 100 км / ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 165 км / ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Следует знать по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный мотор, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для стационарного внедорожника, ведь с 87-сильным мотором динамика машины явно оставляет желать лучшего.

В перечень базового оборудования нового кросса Калина входят: пара фронтальных подушек безопасности, управляемый дистанционно центральный замок, противоугонная система, антиблокировочная система, электроусилитель регулируемой рулевой колонки. Кроме того, устройство оснащено стандартной климатической установкой, подголовниками задних сидений, подогревом передних кресел, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются с отметки 471 тысяча рублей.

Лада Калина Кросс

— цена и комплектация 2015

Для калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта — «норма» и «люкс».Самая дешевая модификация автомобиля (87 л.с. 5МЦПП) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «двигателем» и автоматической коробкой стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Cross

Хоть Калина Кросс — универсал Калины, машина все же выполнена в оригинальном дизайне: боковые накладки на бамперах, арки на арках колес, обтекатели порогов пола, черные молдинги боковых дверей. , нижние накладки переднего и заднего бамперов серебристого цвета, бамперы переднего бампера и дверей. Хвост покрыт черным лаком.В интерьере тоже есть существенные изменения. Сиденья, обивка, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, обогрев передних сидений, климатическая система, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмистворчатый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с. Некоторое время был единственным силовым агрегатом для этого автомобиля. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Н · м) — при 3800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой коробкой передач и приводом на передние колеса. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным мотором. Его мощность — 106 л.с. (5800).Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс

получила улучшенную подвеску. Спереди амортизационная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15 мм.Кроме того, на 16 мм увеличилась длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке — 183 мм, в пустом состоянии — 207 мм. Однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в поворотах не травмировали крылья.Это привело к небольшому увеличению радиуса разворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепление ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность вагона на качественно иной уровень, чем ваза, предложенная предыдущими моделями.

Отсутствие полного привода — это, пожалуй, единственный неприятный момент, который омрачает общее впечатление о хорошей машине.Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Калина Кросс

Полный комплект. Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор. Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

Никому не откроется, что «паркетниковский» бум на АвтоВАЗе в прямом смысле проснулся.И вот однажды как-то решили это дело и летом 2014 года они были переданы в Общественный суд Lada Kalina Cross, построенной на базе Kalina 2. Чтобы стать «кроссом», модель нужно было пережить не только внешние, но и внутренние технические обновления. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, версии Kalina 2 Cross вынуждены брать с него пример.В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и мрачный clien 23 (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), который делает его выше многих «ПАКЕТОВ», среди которых наиболее популярны, например, Ford Kuga или Kia Sportage (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора заменили хром на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.

Типовой проект

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Лада Калина Кросс

Технические характеристики

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

Внешний вид

Интерьер

Комплектация и цены

Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Снаряжено:

Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
Подголовники приспособления для детских стульев.
Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.

В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 р. Оснащение дополнительно включает:

Сложенные задние кресла (60/40), подушка безопасности на водительском сиденье.
Функция переключения скорости, защитный козырек от солнца для пассажиров.
Цветовая гамма салона — на выбор покупателя.

Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топ, стоимость от 589 000 р. Оснащен такими опциями:

Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковые зеркала и лобовое стекло, электропривод.
Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
MCPP, возможен полный привод.
Подушки безопасности передние, подголовники заднего ряда.
Туман.

Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детских сидений.
Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
Тонировка, датчик света / дождя, подогрев зеркал, электропривод.
Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъемники.
Перила, погонаж. Диски — 15 дм.

В России на Lada Kalina Cross Comfort цена варьируется от 553 000 р. Кроме вышеперечисленного, экипировано:

Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.

Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.

Технические характеристики

Эксплуатационно-технические характеристики Лада Калина Кросс:

Старт из космоса до 100 км / ч — 13,2 сек.
Скоростной показатель — 165 км / ч.
Расход топлива в смешанном типе — 7,1 л.

В параметрах Lada Kalina Cross 2019 такие данные:

Длина — 4 104 мм.
По ширине — 1 700 мм.
Высота — 1560 мм.
Масса — 1125/1 560 кг.
База колес — 2476 мм.
Palute передние / задние колеса — 1430/1 418 мм.
Объем багажного отделения — 335/670 л.
Емкость бензобака — 50 литов.
Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

Дорожный просвет Лада Калина Кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8, а окончание спуска до 22 градусов.

Внешний вид

Габаритов.

Интерьер

Технические данные

Позже появилась комплектация шестнадцатиллиновыми агрегатами на 106 л.с. Работают только с коробкой AMT.

Современное оборудование

Комплектация и цены

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр	Калина Кросс 1.6 87 лс	Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Тип питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8	16
Объем, куб. см.	1596
Мощность, л.с. (при об / мин)	87 (5100)	106 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	140 (3800)	148 (4000)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	5мкп	5мкп	5ACP
Подвеска
Тип передней подвески	независимый типа MacPherson
Тип задней подвески	балка торсионная полузависимая
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Шины
Размер шины	195/55 R15 85 (В / В)
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	9.3	9,0	8,8
Загородный цикл, л / 100 км	6,0	5,8	5,5
Смешанный цикл, л / 100 км	7,2	7,0	6,7
размеры
Длина, мм.	4104
Ширина, мм.	1700
Высота, мм.	1560
Колесная база, мм	2476
Удар передних колес, мм	1430
Шаг задних колес, мм	1418
Объем багажника, л	355 (670)
Дорожный просвет в бордюре (с полной нагрузкой), мм	208 (188)
Масса
Кудрявая, кг.	1125-1160
Полный, кг.	1560
Допустимая масса тягача с тормозами / без тормозов, кг	900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	165	177	178
Время разгона до 100 км / ч, с	12,2	10,8	13,1

Лада Калина Кросс

— цена и комплектация 2015

Фото Лада Калина Cross

Калина Кросс

Модельный ряд

Калины 2. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Лето, жаркое время. Кто-то запомнит это как поездку на курорт, кому-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину.Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома — хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня.Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне достойным. привлекательный вариант для отечественного потребителя. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.

Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть нового «Калина» выпускается с двумя версиями двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и моторы на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.

Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальной скоростью 179 км / ч, разгоном до 100 км / ч за 11,6 секунды и средним расходом топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощности двигателя. — 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

Ну как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие доработки (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первой версией .

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства — это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.

Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры сами подписывают банкротство из-за повсеместного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

Приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки») появился в штатном оснащении автомобиля. А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», в новом автомобиле более удобная механическая трансмиссия с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также изменилось в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.

Плюсы и минусы

Среди достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена давно) и отсутствие на торпеде датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

К тому же, к сожалению, «хромает» качество российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых автомобилях можно услышать скрип дверей о кузов во время движения.

Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации люкс дополнена еще и программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы — часть деталей теперь импортная.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года по сравнению с предыдущей моделью имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в подвеску и ходовую часть, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».

Габариты салона не изменились — однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартный комплект «Калины 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» — 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

Оборудование	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км / ч, с	Расход город / трасса, л	Максимальная скорость, км / ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010)	324 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012)	341 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (16V) МКПП Lux (21927-42-010)	408 000	бензин 1.6л (106 л.с.)	механика	перед	11,6	н / д / н / д	179
1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010)	445 000	бензин 1.6л (98 л.с.)	станок	перед	13,8	н / д / н / д	171

Lada Kalina 2 — переднеприводный «малолитражный» (по европейским меркам сегмент «В») автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал.По сути, эта модель — «продукт» глубокой модернизации «оригинальной Калины», от которой позаимствованы все ее положительные качества, но при этом стала более современной, комфортной и технологичной.

Второе поколение «ягодной машины» («избавившейся» от трехобъемного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне … но на конвейер попало только в мае 2013 года. , а через год получил «внедорожную» модификацию …Автомобиль хорошо «чувствовал себя» на российском рынке, но с каждым годом его продажи все меньше «впечатляли» руководство АвтоВАЗа — в результате летом 2018 года Kalina вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, коснувшейся этой модели с далекого 2004 года. Автомобиль приобрел современный внешний вид, привлекательный дизайн интерьера и модернизированную технику, но дешевые материалы для отделка осталась с ней.

Вторая инкарнация «заряженной» версии пятидверки ВАЗ дебютировала в 2014 году, тогда же она поступила в продажу. Помимо агрессивного внешнего вида (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу) этот хэтчбек «щеголяет» 118-сильным мотором, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

Универсал 2-го поколения дебютировал в 2012 году, а в 2013 году он достиг «прилавков» официальных дилеров. Этот автомобиль, от предшественника, имеет приятный внешний вид, чуть более вместительный салон и неплохую техническую часть для «бюджетника».

Детали

Особенности настройки подвески. Подвеска Lada Kalina 2-го поколения более универсальна, чем на автомобилях 1-го поколения. Автомобиль вполне управляем как в городе, так и на трассе. При этом некоторые характерные недостатки при переходе на новое поколение остались: крены кузова при прохождении поворотов на скорости и раскачивание кузова боковыми порывами ветра.

Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам «Калины 2» относятся:

диск сцепления,
водяной насос,
электроусилитель руля,
стойки передней подвески,
, а также компоненты бортовой сети автомобиля.

Недостатки дизайна интерьера. К недостаткам конструкции кабины «второй Калины» можно отнести:

легко царапающийся пластик обивки дверей,
маркая обивка,
слабая засветка плафона,
хлипкое крепление ручки открывания бардачка,
неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

Коробки передач на МКПП плотно включены. Часто появление лишних усилий при переключении передач сопровождается посторонними шумами.Появление этих симптомов говорит о необходимости замены масла.

Скорость двигателя плавающая. Основная причина «плавающих» оборотов на «Калине» 2-го поколения — некорректная работа дроссельного узла. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

Падение давления в топливной рампе. Причина падения давления в топливной рампе двигателя, как правило, — забитый сетчатый фильтр топливного насоса.Чтобы устранить проблему, нужно снять бензонасос и прочистить его.

Посторонний шум и скрип при торможении. Характерная проблема новых автомобилей этого семейства в том, что заводские тормозные колодки слишком жесткие, издают скрип или свист при торможении. Решение проблемы заключается в замене колодок на более мягкие импортные аналоги.

Сигнал датчика тормозной системы постоянно мигает. Если контрольная лампа датчика тормоза постоянно мигает, а уровень тормозной жидкости находится в пределах нормы, то вероятная причина — неисправность поплавка.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить крышку тормозного бачка.

Форсунка омывателя задней двери не работает. Если насос заднего стеклоочистителя работает и жидкость не поступает в форсунку, то, скорее всего, подводный шланг оторвался от форсунки. Необходимо проверить качество фиксации шланга на штуцере форсунки.

Окна работают некорректно. На Лада Калина 2 возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок).Причина этой проблемы кроется в выходе из строя электрического блока управления. Для устранения проблемы необходимо заменить блок управления.

В багажнике скапливается вода. Если вода появилась в багажном отделении во время дождя или после проезда по лужам, то необходимо проверить герметичность установки задних фонарей, логотипа Лада и шильдика на задней двери, целостность задней двери уплотнитель, герметичность установки заднего бокового остекления.
Кроме того, естественный конденсат может вызвать попадание влаги в багажник. В этом случае необходимо очистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

Быстро пачкается заднее стекло … Как на универсалах, так и на хэтчбеках — без штатного спойлера заднее стекло пачкается очень быстро. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который будет перенаправлять встречные потоки воздуха на обдув стекла.

Писк вокруг заднего колеса. Довольно часто «Калина 2» имеет скрипы в районе заднего колеса, причиной которых является неудачное расположение креплений троса стояночного тормоза, из-за чего он трутся о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с телом.

Плохое освещение багажного отделения. Штатная подсветка багажника у Калины 2 слишком слабовата, что отмечает большинство владельцев этой машины.Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо стандартной подсветки установить более современную на светодиодах (например, с помощью светодиодной ленты, закрепленной на 2-стороннем скотче).

Моторный отсек сильно загрязнен. Большое количество грязи, попадающей в моторный отсек, вызвано слишком большими зазорами над верхними краями обеих фар, а также над пластиковой накладкой радиатора. Чтобы устранить проблему, нужно установить дополнительные уплотнители с помощью штатного автомобильного уплотнителя или дверного уплотнителя из строительного магазина.

В рубрике представлены обзоры всех модификаций (хэтчбек и универсал) Лада Калина 2 с фотографиями. Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и трансмиссии, расход топлива, динамика и максимальная скорость, клиренс и габариты, грузоподъемность и т. Д.). А также комплектация и цены на новую «Калину» 2-го поколения (в салонах официальных дилеров марки «Лада»).

Новый хэтчбек Lada Kalina 2 позиционируется производителями как самый комфортный автомобиль для эксплуатации в городских условиях.И если Lada Granta — отличный вариант для минималистов и прагматиков, то обновленная Lada Kalina 2 с более богатой комплектацией ориентирована на другую категорию автомобилистов — этот хэтчбек создан специально для женщин и молодежи. Именно на них производитель делает ставку, и именно в связи с этим основная часть нового Kalin в кузове хэтчбек будет оснащена автоматической коробкой передач, применяемой сегодня на Grant.

Самым популярным оборудованием для города станет хэтчбек Lada Kalina 2, оснащенный автоматической коробкой передач, электроусилителем руля и кондиционером.По словам специалистов АВТОВАЗа, обновленные хэтчбеки и универсалы Kalina будут выпускаться в комплектации «Люкс», а затем в комплектации «Стандарт» и «Норма». Хэтчбек Kalin второго поколения получит множество опций, ранее недоступных для этих автомобилей. В функциональный минимум войдет силовой агрегат, состоящий из электроусилителя руля, индикации непристегнутого ремня безопасности водителя и аудиоподготовки. Для топовой рестайлинговой версии Lada Kalina четыре подушки безопасности, ассистент торможения BAS, ABS, «климат», регулировка водительского сиденья, подогрев передних сидений, современная навигационная система, парктроник, датчики света и дождя, подогрев всего стеклянная поверхность, а мультимедийная система оснащена сенсорным экраном, Bluetooth и модулем громкой связи.

Электронику для «Калины 2» поставит отечественная компания «Ительма».

Обновленный дизайн нового хэтчбека Kalina

Хэтчбек Lada Kalina 2 приобретет современный дизайн, который никого не оставит равнодушным. Разработчики оснастили автомобиль новыми уникальными фарами. Существенно переработан передний бампер, который теперь имеет фальшрадиатор с хромированной перекладиной, большой воздухозаборник и привлекательные вставки, на которых расположены противотуманные фары.Хэтчбек получил черты спортивного автомобиля благодаря обтекателю, имеющему приподнятую волну. Капот также был переработан с двумя продольными ребрами жесткости. Не остались незамеченными значительно более крупные зеркала Kalina 2, а также обновленная форма крыльев колесных арок, которые благодаря ширине штамповки теперь стали еще выразительнее.

Изменились окна третьего ряда — теперь они меньше и изящнее. Появились новые оттенки габаритов, а задний бампер теперь является гармоничным продолжением штампованных колесных арок.

Хэтчбек Lada Kalina 2 в любой комплектации будет оснащаться комплектом рейлингов на крыше. Производитель гарантирует на второе поколение Калины максимальную коррозионную стойкость кузова, отличную шумоизоляцию, а также возможность выбора цвета кузова из расширенной цветовой палитры.

Рулевое колесо, сиденья и обивка нового хэтчбека подверглись модернизации. Панель приборов теперь аккуратная с большим экраном; металлические вставки на панели и центральных воздуховодах.Увеличились размеры бардачка, теперь он стал еще практичнее — в комплектации «Люкс» их будет два.

Новое техническое оснащение

Ожидается, что хэтчбек Lada Kalina 2 получит совершенно новую коробку передач, оснащенную тросовым приводом, что облегчит переключение передач. Кроме того, эти автомобили будут оснащены автоматической коробкой передач от Jatco.

Моторы останутся от предыдущих моделей: восьмиклапанный мощностью 87 л.с.на комплектации «Норма» и шестнадцатиклапанный на «Люкс».

АвтоВАЗ планирует выпуск Kalina 2 до 100 тыс. Штук в год. Несмотря на высокую популярность нынешней версии Kalina в кузове хэтчбек, производители заявляют, что как только второе поколение сойдет с конвейера, старая Kalina будет снята с производства.

Точная цена на хэтчбек Лада Калина 2 пока не объявлена. Разработчики заявляют, что новая Калина будет стоить дешевле Приоры и будет принадлежать к тому же ценовому сегменту, что и текущая версия.Предположительно, стоимость новой модели составит от 350 тысяч рублей

Самая доступная версия Lada Kalina 2 — это комплектация Standard. Комплектация «стандартной» машины выглядит скромно: электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, атермальные стекла, дневные ходовые огни и аудиоподготовка. Колеса — 14 дюймовые, штампованные на дисках. Двигатель тоже самый скромный в семействе — 87 л.с. С пакетом «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB.Версия Lux предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокими характеристиками, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков. Климатическая система в конфигурации «Люкс» теперь способна не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков.Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечного излучения, который позволяет точно регулировать температуру в салоне.

Базовым двигателем Лада Калина является 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км / ч за 12,6 секунды при оснащении механической коробкой передач и за 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, впервые предложенной покупателям этой модели.Заслуживает внимания и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что увеличивает виброкомфортность автомобиля; оригинальный механизм переключения передач позволил значительно улучшить качество и плавность переключения передач. Расход топлива Lada Kalina с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7,1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13.8 секунд, а расход топлива будет 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели у него: разгон до 100 км / ч — за 11,6 с, расход топлива — 7 литров.

Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля. Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость.Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки также улучшена чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этой машины: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полунезависимая — торсионная балка — сзади.

В базовую комплектацию Lada Kalina входит подушка водителя. В комплект «Норма» входят две подушки безопасности и система ABS с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оборудован системой стабилизации (ESC).Эта система непрерывно отслеживает данные о скорости и угловой скорости автомобиля, тормозном давлении, угле поворота рулевого колеса, частоте вращения коленчатого вала двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (смещение передней оси или занос задней оси) система управляет каждым колесом отдельно для выравнивания положения автомобиля.

Конечно, отечественные автомобили, в том числе Lada Kalina, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя в последние годы наметился явный прогресс.Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Lada Kalina помимо доступной цены предлагает массу других преимуществ: просторный салон при компактном кузове, хорошие возможности трансформации, отличную приспособляемость к отечественным дорогам. Можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

Новая модель Калины

АвтоВАЗ предложил автомобилистам современный переднеприводный автомобиль Калина 2, который сошел с конвейера весной 2013 года.Название машины осталось прежним в силу ряда обстоятельств: Калина легко узнаваема и достаточно популярна не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Была проделана большая работа по дизайну автомобиля, и результаты превзошли все ожидания. Автомобиль гармонично впишется в любой мегаполис. Новая Lada Kalina two доступна в кузове универсал и хэтчбек.

Модель была представлена на Московской автомобильной выставке. Производители продемонстрировали богатое оснащение обновленной Калины 2, особенно в комплектации «Люкс».Конструкторы АвтоВАЗа создали модель, конкурентоспособную на современном авторынке. Техническое оснащение машины многих порадовало. Производители не забыли о доступности цены: она колеблется между стоимостью Гранты и Приоры.

Обладает всеми достоинствами модели первого поколения, при этом производители улучшили узкие места машины и дополнили ее некоторыми элементами. В результате у автомобиля отличная обзорность, высокая посадка, увеличенный салон, дополнительная защита водителя и пассажиров.Автомобиль стал намного тише, уютнее и комфортнее. Посмотрите фото обновленной Лады и сравните модели между собой.

Модификации Калина 2 хэтчбек и универсал

Стильный новый хэтчбек

Хэтчбек в версии «Стандарт» теперь имеет 1,6-литровый двигатель с 8 клапанами, механическую коробку передач, которая разгоняется до 00 км за 12,4 секунды. Максимальная скорость автомобилей составляет 160 км / ч, расход топлива на 100 км зависит от режима движения «Калины» и составляет от 6.От 1 до 10,5 литров. Авто Калины две «Нормы» мало чем отличается от модификации «Стандарт». Он весит на 15 кг больше и имеет несколько дополнительных опций.

Комплектация Калины 2 «Люкс» представлена в двух вариантах.

Первый имеет 16-клапанный двигатель от «Приоры» и «Гранты», который способен разгоняться до 169 км / ч. Расход бензина на сотню километров — от 6,4 л за городом до 10,9 по городу. Смешанный режим экономичнее — 8,1 л.
Вторая версия люксового хэтчбека оснащена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая несколько замедляет работу двигателя. При разгоне до 100 км / ч время увеличивается на 2 секунды, а максимальная скорость движения снижается до 160,9 км / ч. Соответственно увеличивается и расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах.

Калина 2 универсал представлена как семейный автомобиль, при этом динамика автомобиля не снижается. Высота автомобиля и его вес увеличиваются.Комплектации Lada 2 определяются следующими характеристиками.

Габариты автомобиля

Версия «Стандарт»: двигатель и трансмиссия остались такими же, как на автомобиле с кузовом хэтчбек. Скорость разгона увеличивается на 0,2 секунды и составляет 12,6 секунды. По расходу топлива двигателем автомобили также идентичны.
Комплект «Норма» ничем не отличается от аналогов. Единственное преимущество — это вес, который на 15 кг больше.
«Люкс», как и в хэтчбеке, представлено в двух вариантах.Увеличенный вес не помешает этому автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 11,9 секунды, его максимальная скорость составляет 171 км / ч. Расход топлива и многие другие показатели совпадают с параметрами хэтчбека. При замене механики на автомат теряется динамичность машины, потому что вес машины увеличился на 30 кг. Динамика автомобиля снижается за счет открытых при движении стекол, грязезащитных фартуков колес, выступающих колпаков, покрышек с широким профилем, открывающегося люка при движении, крепления багажника на рельсах.Но ни один автолюбитель от всего этого не откажется, ведь эти элементы очень важны для комфорта во время длительных поездок и путешествий.

Характеристики шасси, рулевого управления, подвески

В обновленной Kalina two применена задняя балка с увеличенным колесиком, имеющая минус развал — носок. Укороченная рулевая рейка жестко закреплена для повышения управляемости машины. Вибрация автомобиля уменьшилась. Калина 2013 года имеет новые пружины, сайлентблоки, стабилизаторы, амортизаторы.Это делает автомобиль более устойчивым на дорогах, обеспечивает меньший крен кузова и увеличивает плавность хода и управляемость во время движения. Для повышения безопасности водителя и пассажиров подушки безопасности входят в комплектацию всех моделей Kalina 2.

Улучшенное шасси делает автомобиль более устойчивым

Включение в оборудование функции ABS с усилителем экстренного торможения повышает уровень защиты всех находящихся в автомобиле от ударов. Система ESC — стабилизация курсовой устойчивости — дает возможность определять угловую скорость и скорость в целом, давление в тормозной системе, обороты двигателя с помощью установленных датчиков.В экстремальных ситуациях, когда передняя или задняя ось смещается, эта система помогает управлять каждым колесом, помогая автомобилю преодолевать занос.

Новый двигатель Лада Калина 2 более маневренный. При этом изменилась система впуска, добавлен новый резонансный объем: обновленные заслонки включают или выключают его при определенных режимах работы. Резонансная частота смешанных режимов работы позволяет заряжать цилиндры. Изменения позволили получить новые габариты контроллера, а датчик абсолютного давления заменил датчик массового расхода воздуха.

Калина в 2013 году обзавелась более производительной системой вентиляции и отопления по сравнению с предыдущей Ладой Калиной. Комбинация датчиков температуры и солнечного излучения позволяет точно регулировать температуру в салоне и поддерживать ее в зависимости от изменений окружающей среды. Есть изменения в панели приборов. Торпеда стала лучше и информативнее. Имеется цветной дисплей для передачи водителю информации о работе всех систем автомобиля.Приятный и мягкий пластик появился в обшивке сидений и руля.

Стоимость Калины в 2013 году по сравнению с ценой базовой модели выросла на несколько тысяч рублей. Это связано с техническими характеристиками обновленного автомобиля, добавлением подушек безопасности и более мощного двигателя. Лада Калина 2 — один из самых качественных автомобилей российского производства. Это семейный бюджетный автомобиль с отличной динамикой, управляемостью, огромным набором опций.

Сейчас покупка автомобиля становится важнейшим событием для каждого автомобилиста и непременным условием благополучия.Главное условие — это возможность поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Неопытная эксплуатация ухудшает качество машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Каждый владелец автомобильного транспорта знает, что необходимо постоянно отслеживать технические неисправности. Это сэкономит время и деньги, которые придется потратить на капитальный ремонт автомобиля.

Технические характеристики

Лада Калина 2. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Лада Калина 2 — переднеприводный «малолитражный» (по европейским меркам сегмент «В») автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал.По сути, эта модель — «продукт» глубокой модернизации «оригинальной Калины», от которой позаимствованы все ее положительные качества, но при этом стала более современной, комфортной и технологичной.

Второе поколение «ягодной машины» («избавившейся» от трехтомного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне … но конвейер «встал» только в мае 2013 г., а через год получил «внедорожную» модификацию … Автомобиль хорошо «чувствовал себя» на российском рынке, но с каждым годом его продажи все меньше «впечатляли» руководство АвтоВАЗа — в итоге летом 2018 года Калина вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, коснувшейся этой модели с далекого 2004 года. Автомобиль получил современный внешний вид, привлекательный дизайн интерьера и модернизированную технику, но остались дешевые материалы отделки. с этим.

Вторая инкарнация «заряженной» версии пятидверного ВАЗа дебютировала в 2014 году, а затем поступила в продажу. Помимо агрессивного внешнего вида (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу) этот хэтчбек «щеголяет» 118-сильным мотором, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

Детали

Особенности настройки подвески. Подвеска Lada Kalina 2-го поколения более универсальна, чем у автомобилей 1-го поколения. Автомобиль вполне управляем как в городе, так и на трассе.При этом некоторые характерные недостатки при переходе на новое поколение остались: крены кузова при прохождении поворотов на скорости и раскачивание кузова при боковых порывах ветра.

Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам «Калины 2» относятся:

диск сцепления,
водяной насос,
электроусилитель руля,
стойки передней подвески,
, а также компоненты бортовой электросети автомобиля.

Недостатки дизайна интерьера. К недостаткам конструкции кабины «второй Калины» можно отнести:

легко царапающийся пластик обивки дверей,
маркая обивка,
слабая засветка плафона,
хлипкое крепление ручки открывания бардачка,
неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

Быстрое загрязнение заднего стекла … Как на универсалах, так и на хэтчбеках — без штатного спойлера заднее стекло очень быстро пачкается. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который будет перенаправлять встречные потоки воздуха на обдув стекла.

Писк вокруг заднего колеса. Нередко «Калина 2» имеет скрипы в области задних колес, причиной которых является неудачное расположение креплений троса стояночного тормоза, из-за которого он трутся о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с телом.

В рубрике представлены обзоры всех модификаций (хэтчбек и универсал) Лада Калина 2 с фотографиями. Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и коробки передач, расход топлива, динамика и максимальная скорость, клиренс и габариты, грузоподъемность и т. Д.). А также комплектации и цены на новую «Калину» 2-го поколения (в салонах официальных дилеров марки «Лада»).

Новая модель Калины

Обладает всеми достоинствами модели первого поколения, при этом производители улучшили узкие места машины и дополнили ее некоторыми элементами. В результате у автомобиля отличная обзорность, высокая посадка, увеличенный салон, дополнительная защита водителя и пассажиров.Автомобиль стал намного тише, уютнее и комфортнее. Посмотрите фото обновленной Лады и сравните модели между собой.

Модификации Калина 2 хэтчбек и универсал

Стильный новый хэтчбек

Комплектация Калины 2 «Люкс» представлена в двух вариантах.

Первый имеет 16-клапанный двигатель от «Приоры» и «Гранты», который способен разгоняться до 169 км / ч. Расход бензина на сотню километров — от 6,4 л за городом до 10,9 по городу. Смешанный режим экономичнее — 8.1 л.
Вторая версия люксового хэтчбека оснащена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая несколько замедляет работу двигателя. При разгоне до 100 км / ч время увеличивается на 2 секунды, а максимальная скорость движения снижается до 160,9 км / ч. Соответственно увеличивается и расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах.

Габариты автомобиля

Версия «Стандарт»: двигатель и трансмиссия остались такими же, как на автомобиле с кузовом хэтчбек. Скорость разгона увеличивается на 0,2 секунды и составляет 12,6 секунды. Также автомобили идентичны по расходу топлива двигателем.
«Норма» ничем не отличается от аналогов. Единственное преимущество — это вес, который на 15 кг больше.
«Люкс», как и в хэтчбеке, представлено в двух вариантах.Увеличенный вес не помешает этому автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 11,9 секунды, его максимальная скорость составляет 171 км / ч. Расход топлива и многие другие показатели совпадают с параметрами хэтчбека. При замене механики на автомат теряется динамичность автомобиля, потому что вес автомобиля увеличился на 30 кг. Динамика автомобиля снижается за счет открытых при движении стекол, грязезащитных фартуков колес, выступающих колпаков, покрышек с широким профилем, открывающегося люка при движении, крепления багажника на рельсах.Но ни один автолюбитель от всего этого не откажется, ведь эти элементы очень важны для комфорта во время длительных поездок и путешествий.

Характеристики шасси, рулевого управления, подвески

Улучшенное шасси делает автомобиль более устойчивым

Калина в 2013 году обзавелась более производительной системой вентиляции и отопления по сравнению с предыдущей Ладой Калиной. Комбинация датчиков температуры и солнечного излучения способна точно регулировать температуру салона и поддерживать ее в зависимости от изменений окружающей среды. Есть изменения в панели приборов. Торпеда стала более качественной и информативной. Имеется цветной дисплей для передачи водителю информации о работе всех систем автомобиля.Приятный и мягкий пластик появился в обшивке сидений и руля.

Каждый владелец автомобильного транспорта знает, что необходимо постоянно отслеживать технические неисправности. Это сэкономит время и деньги, которые придется потратить на капитальный ремонт автомобиля.

И наконец, корпус стал немного длиннее. Организовать это удалось после увеличения колесной базы, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

Осветительное оборудование, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих модификациях.

В то же время сотрудники Волжского автозавода отмечают, что им удалось во многом устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

Салон особых доработок не претерпевал. По большому счету все осталось так же, как и у прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:

появились крепления iSOFIX;
добавлена возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

Салон увеличен за счет общего увеличения кузова.

Стоит отметить, что теперь обивка салона выполнена из новых материалов. Более того, цветовая палитра значительно расширена. Благодаря этому перед автовладельцами открылась возможность — максимально индивидуализировать внутреннюю отделку.

Также стоит отметить, что инженерам удалось расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В итоге хэтчбек Kalina, по сути, стал первым произведенным в России кроссовером с таким большим багажным отделением.

Комплектация и актуальные цены

В базовом варианте существенных изменений не произошло, а также значительного увеличения стоимости. Такая машина, как и прежде, поставляется в следующих вариантах:

регулируемая система рулевого управления;
одна подушка безопасности;
стеклоподъемников электрические;
дневные ходовые огни;
стекло с подогревом;
иммобилайзер;
корейский электроусилитель руля;
магнитола.

В комплектации класса люкс:

возможность распределения тормозного усилия между всеми колесами с помощью устройства ABS;
хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
систем позиционирования ГЛОНАСС и GPS;
круиз-контроль;
более совершенный и многофункциональный ЭБУ;
климат-контроль;
датчик дождя, контролирующий степень освещенности;
подголовников;
устройство парковки автоматическое;
дополнительная подушка безопасности пассажира на переднем сиденье;

В целом сейчас производитель предлагает для Калины 15 видов цветовых решений.

Кроме того, существует 6 видов оборудования.

Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

минимально оборудованный хэтчбек обойдется потребителю от 370 000 рублей;
для спортивного варианта, цены от 520 000;
самый дешевый вагон оценивается в 390 тысяч;
и, наконец, кросс-модификация — 480 и выше.

Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля можно посмотрев это видео:

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новую Калину второго поколения в кузове хэтчбек.Этот кузов традиционно выглядит более динамичным, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Вы можете сравнить оба варианта на фото. По комплектации Калина 2 хэтчбек не будет сильно отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбека подразумевает меньший объем багажника и чуть меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой.Что касается объема багажника, то у универсала будет 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina.Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро использовал при проектировании Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова — универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение — решать покупателю.

Модернизация модели Lada Kalina 2

Внешний вид Lada Kalina 2 вызывает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту.Получил авто и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели составлены из комплекса современных разработок АвтоВАЗа. По комплектации автомобиль напоминает Lada Grant. Как и последняя, Lada Kalina 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Lada Kalina 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо жестких тяг, разработанных японцами. Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров.Также уменьшится вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для неравнодушных к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки. Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Предлагаемая покупателям функциональная часть модели Lada Kalina 2 не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки войдут и подушка безопасности, и электрические стеклоподъемники.

Придя в автоцентр познакомиться с новой Калиной, можно порадоваться тому, насколько комфортна эта машина. Тест-драйв продемонстрирует покупателям высокие характеристики управляемости и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем.Также будет возможность насладиться отсутствием назойливых посторонних звуков во время поездки — уровень звукоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены детали и отделка внутренних и внешних поверхностей Lada Kalina 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Kalina имеет следующие габариты: длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм.Объем багажного отделения небольшой — всего 240 литров. В стандартной комплектации двигатель мощностью 87 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя — 140/3 800 Н * м / мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное ускорение — 168 км / ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут такими: 6,1 литра в скоростном режиме, 10,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном.

Хэтчбек Норма имеет те же технические параметры, разница только в большем весе автомобиля (разница 15 кг) и наборе дополнительных опциональных характеристик, но у автомобиля в комплектации люкс уже есть более существенные отличия от двух своих предшественников.Во-первых, важно отметить наличие в данной модификации двух вариаций второй Калины.

Первый из них оборудован отечественным двигателем и механикой. Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Роскошь можно разогнать до 169 км / ч. И наберет сотню за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичный, требуется 6,4 литра в скоростных условиях, 10,9 в городе и 8,1 в смешанном цикле.

Вторая версия комплекта комплектуется автоматической коробкой передач от Nissan.Это повлияет на время разгона автомобиля по сравнению с механикой (увеличится до 13,8 секунды) и на максимальной скорости, которая станет меньше и составит почти 160,9 км / ч, и на количество израсходованного топлива. (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5).

Калина универсал, представленный в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4084 мм в длину, 1700 мм в ширину по-прежнему и на 4 мм выше хэтчбека, 1504 мм в высоту.Также есть просторный, 361 литровый, багажник.

Стандартная версия универсала имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек. Вариант отличается увеличенной до 163,6 км / ч максимальной скоростью. Стандартный универсал разгоняется до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма прибавит в весе всего 15 кг.

Комплектация класса люкс, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между МКПП и АКПП.На роскошном универсале можно будет гонять со скоростью 171 км / ч, а до сотни разгоняться за 11,9 секунды. Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям люксового хэтчбека.

В заключение стоит подытожить все те факты, которые, несомненно, идут в копилку с выбором Lada Kalina 2.

Подвеска у новой Весты чуть лучше, чем у новой модели Kalina, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил свое соотечественников с автомобилем, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне.Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Lada Kalina 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при техническом обслуживании в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая «Лада Калина»: ответы на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с момента, когда ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автомобилистов появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш отчет будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы наших читателей. По количеству поступивших вопросов сразу видно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько сильно изменился кузов и на какой платформе построена новая Лада Калина?

Сегодня Волжскому автозаводу слишком дорого делать новую платформу для «Калины». Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на котором, помимо Калины, построили Гранту. Кстати, после незначительных изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Datsun».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу отмечу, что седана в новой линейке не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бамперы и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала от «Гранты» передние крылья и капот, здесь уникальны решетка радиатора, фары и бампер.Длина Kalina увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь выступает вперед. В универсале «Калина» впервые появятся рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, прикрывавшего испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых оборотах. ВАЗовцы аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км / ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает агрегаты кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Как долго нам придется ждать, пока новый бампер заменит сломанный?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только что появилась в продаже, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного грузовиком. Хочется думать, что с тех пор многое изменилось…

Итак, поехали дальше. Фары линзованные, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые на «Калине» появился электропривод замка пятой двери в комплектации «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открывать как ключом, так и панелью или брелоком.Однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал приборной панели пластик. Это сложно, но достаточно хорошо. Сама панель приборов выглядит гладкой и не скрипит при движении по ухабистой дороге. В салоне автомобиля, как и в «Гранте», рулевое колесо с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы. В новой «Калине» установлена качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ительма».В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS / ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, стало меньше?

Поскольку кузов новой Калины остался без изменений, габариты салона остались прежними. Здесь все также просторно, люди большого роста могут нормально сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много новинок. Панели межкомнатных дверей с широкими подлокотниками были позаимствованы у Грантов, над головой водителя появился футляр для очков, на задних сиденьях на крышке стояночного тормоза был добавлен подстаканник-петля, куда могла поместиться и небольшая бутылка воды.Замки ремней безопасности задних сидений аккуратно заправлены в специальную сетку, а также добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что ремни безопасности передних сидений не пристегнуты.

Помимо мелочей новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, сразу была спроектирована новая система климат-контроля, теперь она имеет низкий уровень шума, хорошо настроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, а в «Люксах» установят новую климатическую систему от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако ВАЗовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, но нужно чем-то жертвовать ради комфорта.

Российская компания «Ителма» поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, позаимствованным у Гранта. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Granta, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако с другой стороны это хорошо, так как для автомобиля с АКПП на экране в правом углу отображается не только диапазон коробки передач, но и само число передач.В комплектации Lux Kalina оснащена новой мультимедийной системой с высоко расположенным сенсорным дисплеем, на который удобно смотреть даже во время движения. Хотя в российских машинах все равно выглядит необычно. Честно говоря, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в перчаточном ящике, хотя было бы гораздо лучше положить его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали смотреть большие фото, система стала заметно тормозить.Причем интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с iPhone по bluetooth и запускать музыку через телефон, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась от синхронизации через порт USB, ограничившись подзарядкой.

По сиденьям ситуация еще хуже. В новинке они не изменились и остались аморфными и мягкими. Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планирует производить, пока не появилось.Тем более, что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент выдавливать защелки. Если такие подголовники есть и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, здесь хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое и с регулировкой рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как машина для парней и девушек!

Какие это будут двигатели и боятся ли они порвать ремень ГРМ?

Вторая Калина получила три бензиновых двигателя.Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что бы вы хотели делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? В комплектацию «Норма» и «Стандарт» войдет восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? №

Шестнадцатиклапанный двигатель с улучшенной системой впуска объемом 1.В комплектации Lux доступно 6 литров. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого увеличится транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более отзывчивым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об / мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно хорошо разгоняет машину со средних скоростей и уверенно едет снизу.Расход топлива по трассе был 10,5 л на 100 км. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения заполнения камер сгорания на такте впуска при различных оборотах коленчатого вала. В новой Калине сохранен период в 15 тысяч километров между пробегами, но первое ТО с пробегом 2 тысячи километров было отменено. Замена масла в машине каждые 60 тысяч километров.

Основная новинка, конечно же, четырехступенчатая АКПП.Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем в «Норме». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком заимствован у Lada Granta. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км / ч достигается за 13,8 секунды для хэтчбека и 14 секунд для универсала. При переходе из «Парковки» в «Драйв» КПП дергается при разгоне, автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени.Но реакция машины на добавку газа особенная. Сами сотрудники ВАЗа заявили, что специально применили на АКПП больше настроек привода. На скорости около 120 км / ч я немного прибавил газа, и машина быстро переключается на пониженную передачу. С одной стороны, это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги, и автомат постоянно переключает передачи. На 3-й и 4-й ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем перемешивании газа.В результате постоянная езда на высоких оборотах и расход топлива 11,8 литра были такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещена нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль покидает завод в пылезащитном пластиковом фартуке; при желании стальную защиту можно приобрести отдельно.Все двигатели новой Kalina теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва нагруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полную мощность и не закипали более одного двигателя. Непонятно, зачем ВАЗовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. А теперь пора узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новом продукте подключаемые, это означает, что при поломке поршни встречаются с клапанами.Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

Устранена проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью нагревателя?

Подтекающий радиатор был самой неприятной проблемой для Калины, потому что двигатель тоже был залит охлаждающей жидкостью, которая находилась прямо под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена.Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам ВАЗовцев, воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы заслонки не промерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки обогревался приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал подогрева дроссельной заслонки тогда был выше расширительного бачка, образовывались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки был устранен.

Какой уровень шума у новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является их приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия были установлены на немецких опорах, а в выхлопной тракт добавлен дополнительный глушитель с мягким сильфоном. Это помогло. При испытаниях на автомобиле с двигателем 1,6 л, механической коробкой передач и автоматической коробкой передач на холостом ходу двигатели работают тихо и плавно, без дрожи, а на ходу уровень шума средний и увеличивается с увеличением скорости.Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Его вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км / с, это все. Машина начинает выть, гудеть, шуршать боковые зеркала заднего вида и рейлинги. Таков принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», расположение задних диванов — все это не изменилось. Однако багажник был изменен. В кузове универсал убрали динамики магнитол на одной из боковин этой полки.Это позволило расширить загрузочное отверстие. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных тросах. Еще одна новая «Калина» в полную силу щелкает электрическое реле. Звонят барабаны стеклянных клавиш подъемника и регулировок зеркал, щелкают контроллеры в селекторе машины и под педалью газа. Хотя мы видели это на опытных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили не будут такими шумными.Кроме того, сотрудники ВАЗа пообещали ввести в комплектациях «Норма» и «Люкс» звукоизоляцию днища и увеличить количество заглушек полостей кузова.

В старой «Калине» молдинги на дверях нередко отклеивались, перегорали лампочки, от влаги и грязи ломался клаксон. Что-то изменилось в новой Калине?

ВАЗовцы сменили поставщика лампочек, выбрав продукцию более высокого качества. При этом сотрудники ВАЗа отметили, что от частого включения / выключения перегорают лампы ближнего света.Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света снизится.

Отклеивание молдингов при сборке сотрудники объясняют браком. ВАЗ устранил эту проблему и пригонка молдингов на двусторонний скотч останется. Клаксон теперь перемещен немного выше. Так что теперь это продлится дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за ключи: залезть в патроны из салона проблематично.В универсале на пятой двери сохранена зона парковки с подогревом дворников. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют лобовое стекло с подогревом.

Изменилась ли технология покраски и сборки, степень цинкования кузова?

Кардинальных изменений не произошло. Объем оцинкованных деталей такой же, как у предшественника. Новинка также включает 38% оцинкованных частей кузова. На днище кузова и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики.Завод по-прежнему дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не увидели пластиковых крыльев, закрывающих арки.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что низкосортной новинка не стала. Клиренс под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом у автомобиля плоское днище, со сжатыми выхлопными трубами и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали.У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. Также будут доступны дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако разрабатывается только версия, работающая на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию.В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с тормозным ассистентом. Передние ремни будут предварительно натянуты и ограничены по усилию. Комплектация «Люкс» включает подушку безопасности пассажира. Запуск «Калины» с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая техника поступит в продажу. Выпуск комплекта с креплениями Isofix также откладывается из-за смены поставщика. Новинка уже прошла лобовые и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

Итак, новых Лада Калина 2 что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем вам об истории создания Лады Калины , ценах и комплектациях , покажем фото и видео. И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать в начале 90-х годов.Первые предсерийные образцы были официально показаны в 1999 году, это был хэтчбек Lada Kalina. В 2000 году показали седан, который сейчас больше не выпускается, так как ему на смену пришел седан Lada Granta. И только в 2001 году показали универсал Лада Калина. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Автомобили выпускались в трех типах кузовов с двигателями 1,4 и 1,6 л. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основными двигателями Калины первого поколения являются ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 98 л.с.Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории был совмещен с автоматической коробкой передач, появившейся сначала на Lada Granta, а с 2014 года на Lada Kalina нового поколения. Калина первого поколения не выпускалась с марта 2013 года.

Производство началось в мае 2013 года. Lada Kalina II … В кузове хетчбэк автомобиль получил индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II скоро появится на моделях. На конвейере производитель обещает этой машине мощный двигатель в 135 лошадиных сил.Напомним, что сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Granta, но на ее базе производился автомобиль Datsun on-DO … Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производится на АвтоВАЗе.

Внешний вид Lada Kalina нового поколения мало чем отличается от Kalina первого поколения. Автомобиль подвергся рестайлингу, чтобы стать немного современнее, и это удалось дизайнерам.Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить такие современные опции, как, например, автоматическая коробка передач.

Салон Lada Kalina претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты. Внутри Lada Kalina имеет более проработанную и более дорогую отделку, чем Granta. Предлагаем вашему вниманию фото салона Лада Калина 2 , ну и конечно же фото Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

Технические характеристики Лада Калина II хэтчбек

Если первое поколение Kalina оснащалось в основном 13-дюймовыми колесами, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный мотор на 87 л.с., 16-клапанный на 98 лошадей, который устанавливается только в сочетании с автоматической коробкой передач.И новый мотор 16-кл. мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

По характеристикам трансмиссии Лада Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная. Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат от японского производителя Jatco. именно эту машину ставят на Гранту.

Габариты Калины в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Lada Grant одинаковая, то длина у машин разная.Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Обратите внимание, что клиренс или клиренс Калины 2 с автоматом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра. Ниже приведены подробные технические характеристики Lada Kalina 2 … А также характеристики двигателей ВАЗ.

Длина — 3893 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1500 мм
Снаряженная / полная масса — 1160/1560 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
Колея передних и задних колес 1430 и 1414 мм соответственно
Объем багажника до полки / со сложенными сиденьями — 240/550 литров
Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
Объём топливного бака — 50 литров
Размеры дисков и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 165 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
Расход топлива смешанный — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость — 177 километров в час
Разгон до первой сотни — 11.0 секунд
Расход топлива смешанный — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 13,7 секунды
Расход топлива смешанный — 7,6 л.

Цены и комплектация Лада Калина хэтчбек

Сегодня цена Lada Kalina 2 начинается с отметки 327 000 рублей в минимальной комплектации «стандарт».Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средняя оценка «норма» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три базовые комплектации Лада Калина в новом кузове, мы подробно рассмотрим ниже.

Комплектация Лада Калина Стандарт

В этой версии доступны следующие опции —
Фронтальная подушка безопасности водителя
Индикация непристегнутого ремня безопасности
Дневные ходовые огни
Иммобилайзер
Раздельное заднее сиденье
Электроусилитель руля
Фильтр салона
Электростеклоподъемники передних дверей
Подготовка аудиосистемы
Стальные диски R14
Запасное колесо полноразмерное

Комплектация Лада Калина Норма

В данной версии добавлены следующие опции —
Задние подголовники
Заводская сигнализация с дистанционным управлением
Системы ABS и BAS
Дистанционное управление центральным замком
Электропривод задней двери двери багажника с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

Добавлены опции —
Подушки безопасности водителя и пассажира
Преднатяжитель ремня безопасности
Противотуманные фары
Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
Дополнительная шумоизоляция
Подогрев передних сидений
Электроподъемники всех дверей
Электропривод и подогрев наружных зеркал
Климатическая система
Мультимедийная система
Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео тест-драйв Лада Калина 2 … Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест нового поколения Lada Kalina.

В целом хочется пожелать АвтоВАЗу обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, но чуть чаще. В принципе, внешний вид современных опций, например АКПП, очень положительный, но хотелось бы видеть Ладу Калину третьего поколения не 2024 года, а немного раньше.

Габариты Калина Кросс. Лада Калина Кросс

В Москве в конце августа этого года состоялись долгожданные события.Как вы все понимаете, речь идет о Московском международном автосалоне. Конечно, многие ожидали от этого шоу различных автомобилей.

Но среди всего обилия новинок и концептов был и отечественный стенд автокомпании АвтоВАЗ. Именно здесь мир впервые увидел довольно интересную машину, которая обещает стать востребованной в России и странах СНГ. Речь идет практически о кроссовере от отечественного производителя. Lada Kalina Cross 2014 2015, которая поступит в продажу буквально на днях.

Машина получилась интересной внешне, а внутри добротной. Но об этом чуть позже. Для начала хотим изучить экстерьер новинки, а также посмотреть, какой интерьер получит Lada Kalina Cross.

Внешний вид

Несмотря на то, что новый автомобиль называют кроссовером, отнести его к этой категории и этому сегменту можно только условно. Правильнее будет называть его универсалом, получившим увеличенный клиренс, который отныне составляет внушительные 208 миллиметров.

Плюс на фоне обыкновенной калины псевдокроссовер выделяется пластиковыми накладками, размещенными на дверях и по периметру кузова, заводской защитой коробки передач и моторного отсека, увеличенными колесами и так далее.

Спереди видна интересная оптика, а также вставки из металла и традиционный шильдик производителя. Решетка радиатора и фальш-решетка также подверглись достаточно серьезным изменениям, которые позволили сделать автомобиль элегантнее и намного интереснее оригинальной калины.

Сбоку на фото видны большие черные молдинги и надписи, смотрящие на название этого автомобиля, который мы попробуем называть еще кроссовером, несмотря на то, что он откровенно не дотягивает до этого класса. При этом следует отметить, что профиль Lada Kalina Cross выглядит очень привлекательно. К достоинствам внешнего вида добавляются увеличенные колесные арки и защитные элементы.

Задняя часть также имеет интересные металлические декоративные элементы, красивую дверь багажника, оригинальную оптику.

Отдельное внимание следует уделить защите корпуса и днища. Производитель специально постарался избавиться от всех обнаруживающих элементов снизу корпуса, чтобы избежать нежелательных контактов. Вместо этого теперь днище защищает большой металлический лист, который позволяет машине свободно передвигаться даже по достаточно сложным дорогам и бездорожью.

Для того, чтобы у вас были представления о размерах автомобиля, давайте изучим его общие показатели:

— 4084 миллиметра
ширина — 1700 миллиметров
высота — 1562 миллиметра (включая рейлинги)
колесная база — 1418 миллиметров
клиренс (клиренс) — 208 миллиметров.

Интерьер

Стоит отметить, что при создании интерьера разработчики не приложили особых усилий. Это становится заметно сразу, как только заглянешь в российский бюджетный кроссовер.

Почему все очевидно? Да потому что интерьер практически полностью повторяет донора в лице обычного. Конечно, простой перенос салона инженеры и конструкторы сочли недостаточным, и поэтому внесли в него некоторые изменения и краски.

Итак, отныне салон хоть и выглядит как обычный «калининский» салон, но с интересными яркими вставками на руле, оранжевыми дефлекторами вентиляции. В аналогичном цветовом исполнении выполнен декор сидений машины. Теперь находиться внутри стало интереснее за счет возрожденного интерьера. Кстати, в салоне тоже стало тише, ведь отныне Lada Kalina Cross обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.

Внутри отечественного кроссовера легко поместятся водитель и еще четыре пассажира.Места на заднем диване вполне достаточно, насколько обеспечивается максимальный комфорт, когда двое сзади. Плюс к этому кроссовер не может похвастаться большим запасом свободного места для задних пассажиров, а потому высоким и длинноногим здесь придется сложнее.

Что касается багажного отделения, то в обычном положении кроссовер Lada Kalina Cross вмещает 355 литров поклажи. Если сложить задний ряд сидений, то пространство увеличится почти вдвое — до показателя 670 литров свободного багажного отделения.

Оборудование

Максимальная комплектация позволит получить в этом бюджетном кроссовере весь набор опций, который сейчас может предложить АвтоВАЗ. Но гораздо интереснее знать, что входит в базовую комплектацию. В конце концов, стоимость опционных компонентов зависит от того, за что их нужно оплачивать отдельно. Это, как вы понимаете, напрямую повлияет на итоговую стоимость кроссовера.

Итак, Б. базовая комплектация Lada Kalina Cross Components будет включать:

две передние подушки безопасности
охранные системы BAS и ABS
Рулевое колесо с регулировкой угла наклона
Электрический переключатель рулевого управления
центральный замок с функцией дистанционного управления
подогрев передних сидений
подголовники заднего ряда
климатическая система
электрические стеклоподъемники, но только на передние двери
рейлинги
радиусом пятнадцать дюймов.

Как видите, Kalina Cross даже в начальной комплектации выглядит очень богато. Поэтому не каждый покупатель считает необходимым брать что-то другое по желанию.

Цена

Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, а точнее даже о вагоне с увеличенным клиренсом, ждать высоких цен на новинку не стоит. Производитель позиционирует свою разработку как кроссовер для тех, кто не может позволить себе тратить большие деньги на иномарки.

Многие изначально ожидали, что Lada Kalina Cross будет стоить около пятисот тысяч рублей.Однако не забывайте, что речь идет именно о многом. Потому что ориентировочная цена на данный момент от 400 до 450 тысяч рублей.

Согласитесь, ценник установлен интересный и перспективный. В частности, если учесть пакет, то АвтоВАЗ будет предлагаться в базовом исполнении.

Технические характеристики

Чего всегда не хватало отечественного авто, так это хороших силовых установок и. Это было так необходимо, что разработка моторов — не самая сильная сторона АвтоВАЗа.И заимствование двигателей у других производителей не всегда бывает удачным.

Ну а если говорить о технических характеристиках нового бюджетного кроссовера от ведущего российского автопроизводителя, то они откровенно не впечатляют. К большому сожалению, но это так.

А все дело в том, что под капотом Lada Kalina Cross будет ароматизированный бензиновый мотор, объем которого составит 1,6 литра. Здесь доступно восемь клапанов и всего 87 лошадиных сил.Для кроссовера, конечно, хотелось бы гораздо большего.

Что касается трансмиссии, то производитель альтернатив не дает. Это значит, что жесткий мотор будет комплектоваться пятиступенчатой механической коробкой. Правда, передаточное число главной пары на КПП было изменено с 3,7, которые были у оригинальной Lada Kalina, а затем с нынешней 3,9.

Выход

Итак, мы познакомились с отечественным псевдокроссовером, кроссовером или универсалом с увеличенным клиренсом.Называйте машину как хотите, но она все равно останется автомобилем, построенным на Базовой Калине и получившим не такие глобальные изменения по сравнению с донором.

Так или иначе, но проект оказался интересным и перспективным. Сейчас сегмент компактных кроссоверов невероятно стремительно развивается. Плюс на рынке четко наблюдается рынок за небольшую цену. АвтоВАЗу удалось хотя бы частично компенсировать отсутствие представителей в этом сегменте.

Все что угодно, но мотор откровенно разочаровал.Хочу иметь на российских машинах современные маломощные, но мощные и экономичные моторы. Но пока об этом можно только мечтать.

В итоге очень интересная разработка испортила один серьезный недостаток — нехватку лошадиных сил.

Внешний вид

Габаритов.

Интерьер

Технические данные

Позже появилась комплектация шестнадцатиллиновыми агрегатами на 106 л.с. Работают только с коробкой AMT.

Современное оборудование

Комплектация и цены

Практичная и удобная модель — Lada Kalina Cross 2019 года. Существенных обновлений в цене и оснащении в последнее время автопроизводителями не производилось. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, арки колес, двери и стойки окон. Удлинены грабли от переднего стекла до багажного отделения.Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina во многом зависят от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), увеличены колеса колес (+ 7 мм), модернизировано шасси (+ 16 мм), база (+ 4 мм) расширена.В остальном внешний вид остался прежним, но все также стильно выглядит Lada Kalina Cross на фото и цены на автомобили остались практически такими же.

Внешний вид

Лада Калина Кросс в новом кузове осталась столь же знакомой узнаваемой. В машине поменяли подвеску, шины, накладки на пороги, двери и арки колес, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но поменяли решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей и т. Д. .автокомпания не сочла нужным. На фото Lada Kalina Cross видно, что машина осталась на прежнем, привычном изображении.

Интерьер

Внутреннее убранство новой Lada Kalina Cross также осталось неизменным, только в отделке добавились краски — на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки. Салон Лады Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено.Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.

Комплектация и цены

Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется двигателем 1,6 л. На данный момент таких конфигураций Lada Kalina Cross:

Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Снаряжено:

Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
Подголовники приспособления для детских стульев.
Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.

В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 р. Оснащение дополнительно включает:

Сложенные задние кресла (60/40), подушка безопасности на водительском сиденье.
Функция переключения скорости, защитный козырек от солнца для пассажиров.
Цветовая гамма салона — на выбор покупателя.

Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топ, стоимость от 589 000 р. Оснащен такими опциями:

Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковые зеркала и лобовое стекло, электропривод.
Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
MCPP, возможен полный привод.
Подушки безопасности передние, подголовники заднего ряда.
Туман.

Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детских сидений.
Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
Тонировка, датчик света / дождя, подогрев зеркал, электропривод.
Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъемники.
Перила, погонаж. Диски — 15 дм.

В России на Lada Kalina Cross Comfort цена варьируется от 553 000 р. Кроме вышеперечисленного, экипировано:

Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.

Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.

Технические характеристики

Эксплуатационно-технические характеристики Лада Калина Кросс:

Старт из космоса до 100 км / ч — 13,2 сек.
Скоростной показатель — 165 км / ч.
Расход топлива в смешанном типе — 7,1 л.

В параметрах Lada Kalina Cross 2019 такие данные:

Длина — 4 104 мм.
По ширине — 1 700 мм.
Высота — 1560 мм.
Масса — 1125/1 560 кг.
База колес — 2476 мм.
Palute передние / задние колеса — 1430/1 418 мм.
Объем багажного отделения — 335/670 л.
Емкость бензобака — 50 литов.
Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

Дорожный просвет Лада Калина Кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8, а окончание спуска до 22 градусов.

Термин «кроссовер» теперь применяется к наиболее приспособленным автомобилям. Включая модели с приводом на ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом. Практически одновременно на рынке помимо стандартных моделей появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Нас не устроила Бородинская битва между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами», но мы попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссеры. В обширном кроссоверном романе было две главы.

«Калина Кросс» мы взяли с восьмиступенчатым мотором и механической коробкой передач. А обычная Калина универсал оказалась в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой.Вот и засада! Но делать нечего — у дилеров на момент сводной базы не оказалось на момент теста. К тому же нам нужно сравнивать не динамику, а совершенно разные вещи. Заодно выясняем, какой силовой агрегат лучше подходит «Калине» для штурма пересеченной местности.

ORANGE SUN

Салоны ВАЗов всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А «Крест» со своей оранжевой тематикой в интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации.И еще Калина апельсин не полагается — эксклюзив! А также от «кросса» другие сиденья — у них другая обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже подголовники.

Универсал

Сижу за рулем. Кресло достаточно жесткое, достаточно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем у других «Калин». Поначалу кажется не самым удобным, но привыкнуть, понимаете — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше проникся уважением: усталость в дороге, естественно, наступает, но тело не болит.В этом «седле» не очень удобно только комплектным водителям.

Перешел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — как в яме слезешь. И почти никакой боковой поддержки. А также, как ни странно, серая обивка оказалась более брендовой, чем оранжевой.

Больше сантиметра

Насколько «крест» выше обычной «Калины»? На официальном сайте написано: «Дорожный просвет станции Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм, из которых 16 мм дали модернизированную подвеску и еще 7 мм добавили шины с увеличенной высотой профиля.«А на самом деле?

Мы измеряем основные геометрические параметры. Но сначала спорный момент.

Cross

Дело в том, что в наши руки попали автомобили на разнообразных зимних шинах, и того хуже, не предусмотренных заводом габаритов. Поэтому оценивали геометрию на том же наборе 185 / 55R15 с размерностью — чтобы уловить разницу исключительно «на металле».

Подробные результаты можно найти в таблице. Для нетерпеливого отчета: «Крест действительно выше обычного» Калина », но всего 10 мм.Еще 7 мм давали бы «крестовину» предписанной заводом шины 195 / 55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины у «Креста» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Конечно, исправлены характеристики стоек, которые сделаны на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. И их легко узнать по шифру на заводской наклейке.Для «Креста» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек — 21928-2

2-50 и 21928-2

3-50, а задних амортизаторов — 21928-2

4-50.

Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладки на руль. Наклейки с названием модели на передние пороги. Модернизированные сиденья: Другая обивка, цвет, набивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» он способен удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводной Lada.Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущийся. И самое главное — здесь нет традиционных бряканей при движении мелких неровностей и других характерных звуков переднеприводного шасси. Газонаполненные стойки с модернизированными буферами, уменьшенным внутренним трением и оригинальной настройкой клапанов делают свое дело.

Не раздражает и скрип обивки. Конечно, очень шумов не осталось: чешется зимняя резина, ворчит мотор, устраивает коробка передач.Шум передачи не напрягает, но теперь явно выделяется на в целом тихом фоне.

Обычный вагон — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален — во многом за счет «автомата» Jatco. Зато подвеска говорит, как в старые добрые времена у всех переднеприводных вазонов. Он тоже достаточно плотный, но все же мягче, чем «крестик». На неровностях небольшую штриховку корпуса от носа на корму «крестиком» не заметил. И салон исчез в необъяснимой клешне в районе задней двери, хотя машина новая.Нестабильное качество сборки?

ICE

Типичные дороги русских глубин На Дмитровском автополигоне имитируют — там злоупотребляли утрамбованным снегом и голым льдом. Восьмикамерная Kalina Cross в комплектации «норма» и с ручной коробкой адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

Работа АБС по Обласе — это покрытие в целом и в частности. Представьте себе затяжной спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводной машины в этих условиях — заблокированные ведущие (ими управляемые) колеса и коленчатый двигатель (трансмиссия в комплекте!).На «Кроссе» с АБС не надо филигранно распределять усилие на педали тормоза: нажимаете на нее — и все, машина не превратится в неуправляемую оболочку. В остальном «Кросс» предусматривает фристайл во всем диапазоне скоростей. Кто умеет, умеет кататься и кататься, благо «Кросс» хорошо управляет.

Не самый конструктивно продвинутый мотор на нынешнее время позволяет ездить на тесте, не допуская пробуксовок. Скажем, на скользком шестипроцентном подъеме вы можете, резко подняв машину с места, сразу же перейти на вторую передачу и подползти к вершине почти на неравномерном ходе.Главное не давить на газ, чтобы колеса не рвали в раскряжевке.

А как раз Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет электронную систему стабилизации, совмещенную с контролем тяги, это прерогатива машин в максимальной комплектации «Люкс» (на скромной комплектации есть только АБС) . Здесь не требуется деликатного троттлинга. Переключился на Драйв — и торопишь педаль газа. Электроника все сделает сама, а машина по подъему будет ползать без скольжения.Но порезвиться в пробуксовке на больших скоростях не даст. Вы можете отключить ESP, но на скорости 50 км / ч он автоматически снова включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенным ESP не забывайте, что электроника, проснувшаяся на 50 км / ч, может сократить тягу на колесах.

100–1

«Крест» имеет черные накладки на двери багажника, арки, пороги, бамперы. Двери широкие молдинги. Черные ручки дверей, корпус зеркал и решетка радиатора. Серебристая накладка внизу переднего и заднего бампера.Литые диски с резиной 195 / 55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: доработаны передние амортизационные стойки и задние. Трансмиссия с главной парой 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Загородные следы и снежные вирулеты предполагается убрать в лидеры Креста. Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая трансмиссия, главная пара 3,9 и двигатель с приемлемой нагрузкой на низких оборотах — то, что нужно. Можно передвигаться по рыхлому снегу на ровном газе практически на вставке.Там, где снега больше, немного ускоряются и лелеют дальше легкой пробуксовкой — «Кросс» уверенно ползет вперед.

Застрял? От ракетного метода Дедовского легко отказаться. Маленькие сучки, ветки, хард не страшен: черный пластиковый обвес защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность в том, что машина не носится и не чирикает о препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее.С АКПП может идти речь о примете стойки из снежного плена. Штормовых препятствий от разгона боится. И не столько из-за меньшего просвета, сколько из-за риска повредить картридж картриджа. Защиты силового агрегата нет, а самая нижняя точка — как раз Картер. Но это если сравнивать с «кроссом», и на фоне легковых авто универсал высокий и вмещает очень хорошо. Просто здесь, на рыхлом снегу, да на небольшой скорости, кнопка отключения системы управления тягой уместна.Можно ехать и с неизбежными образцами — электроника не задушит двигатель.

Совсем не дорого

В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший к нему по уровню комплектации универсал с ручной коробкой и таким же мотором стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 тысячу рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «кросс» — это большие диски из легкого сплава, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, измененная подвеска, короткая основная пара в трансмиссии и более приятный интерьер.Обещанное появление «кросса» с 16-клапанным двигателем, более мощным, стоит еще на 10 тысяч дороже. Также заманчиво.

На этом фоне цена тестовой «Калины» -универсал кажется неадекватной — 523 800 рублей. Но ведь «Автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Начните прайс-листы: иномарки этого класса с автоматической коробкой, климат-контролем и прочими преимуществами просто незаменимы.

099–1

А теперь — экономия в гостях! Три дня за рулем новой Калины — и даже автор в возрасте «сильно за сорок» отдает предпочтение молодежной модели.Это вы имеете в виду «кресты». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толкающая подвеска. Езжу наконец!

Просто «Калина» -универсал вроде бы какой-то пенсионер, не смотря на 16-ти клапанный мотор. И что-то подсказывает: душевное спокойствие, комфорт и комфорт, покупатели будут искать в машинах других автопроизводителей.

Редакция благодарит ТОиР «ТЕХИНКОМ» и «АВТОГЕРМЕС-ЗАПАД» за предоставленные автомобили.

История директоров АвтоВАЗа. История АвтоВАЗ

20 июля 2016 г. АвтоВАЗу исполнилось 50 лет.Обозреватель площадки из Тольятти рассказал историю крупнейшего автомобильного предприятия России — от строительства предприятия до наших дней.

Строительство завода и первые годы работы

К середине 1960-х годов перед советским правительством встал вопрос о развитии автомобильной промышленности в стране. Предполагалось создать крупный завод полного цикла с привлечением зарубежных партнеров. Правительство рассмотрело 54 стройки по всему СССР, но выбор был сделан в пользу Тольятти.

В 1950-х годах недалеко от города была построена Жигулевская ГЭС, которая могла обеспечивать электричеством строительство и завод. Еще одним фактором была транспортная доступность — недалеко от Тольятти была трасса (сейчас федеральная трасса М-5 «Урал») и крупный железнодорожный узел в Куйбышеве (ныне Самара).

Итальянский Fiat был выбран в качестве иностранного партнера. 15 августа 1966 года президент Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым на создание автомобильного завода в городе Тольятти с полным производственным циклом.По условиям контракта итальянской компании было доверено технологическое оборудование завода и обучение специалистов.

Первым директором завода был Виктор Поляков. До прихода на ВАЗ работал директором Московского завода малолитражных автомобилей и занимал руководящие должности в Совете народного хозяйства Москвы. Поляков руководил строительством завода и самого предприятия в первые годы его работы.

В 1970 году на заводе началась сборка автомобилей.Первой моделью стала легендарная «копейка» — ВАЗ 2101. Ее прототип — автомобиль ФИАТ-124. 19 апреля того же года с главного конвейера сошли первые шесть вагонов, а в октябре первый поезд «Жигулей» был отправлен в Москву.

24 марта 1971 года Государственная комиссия ввела в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода. 10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке второй очереди. Завод официально принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года.

Развитие АвтоВАЗа неразрывно связано с Тольятти. Параллельно со строительством завода строился новый Автозаводский район. Благодаря строительству и привлечению строителей и рабочих, население города с 1962 по 1982 год увеличилось более чем в 6 раз.

В 1971 году был выпущен первый автомобиль модели ВАЗ-2102, в 1972 году — ВАЗ-2103. В 1973 году был выпущен миллионный автомобиль, а в 1974 году завод вышел на проектную мощность 660 тысяч автомобилей в год.В 1975 году директор ВАЗа Виктор Поляков перешел на пост министра автомобильной промышленности СССР. В 1995 году Виктору Полякову было присвоено звание Почетного гражданина Тольятти. Возле здания дирекции завода АвтоВАЗ установлен памятник первому директору.

Расширение модельного ряда, «логическая бомба» и открытие научно-технического центра

В 1975 году директором завода стал Анатолий Жидков. С ним продолжилось расширение модельного ряда ВАЗов.В 1976 году были выпущены первые автомобили «Нива» (ныне «Лада 4х4»), предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. В этом же году началось производство ВАЗ-2106 — одного из самых популярных автомобилей завода. Он был выпущен до 2005 года, всего было выпущено 4,3 миллиона шестерок.

Страница из рекламного буклета «Нива»

В 1979 году был выпущен пятимиллионный автомобиль, а в 1980 году — первый автомобиль модели ВАЗ-2105. В 1982 году директором завода стал Валентин Исаков, завод продолжил расширять модельный ряд и начал выпуск модели ВАЗ-2107.

В том же году на АвтоВАЗе произошел примечательный инцидент — впервые конвейер завода был остановлен на советском предприятии с помощью «логической бомбы». «Логическая бомба» — это программа, которая запускается в определенное время и выполняет вредоносный код для несанкционированного доступа или уничтожения данных. Фактически, этот инцидент был первым проникновением в программное обеспечение столь крупного предприятия в те годы.

В 1986 году после визита Михаила Горбачева началось строительство ВАЗовского научно-технического центра, который занимается разработкой и испытаниями новых автомобилей.К середине 1990-х он был укомплектован всем оборудованием.

До 1988 года завод расширил линейку автомобилей несколькими моделями: в 1984 году началось производство первого грузопассажирского автомобиля ВАЗ-2104 и первого переднеприводного автомобиля ВАЗ — ВАЗ-2108. В 1986 году завод выпустил 10-миллионный автомобиль.

В 1987 году началось производство ВАЗ-2109, в 1988 году — ВАЗ-111 «Ока», который позиционировался как недорогой семейный автомобиль.

В том же году завод возглавил Владимир Каданников, в компании произошли серьезные изменения.После распада СССР в 1992–1993 годах в стране началась приватизация и акционирование крупных промышленных предприятий. Под эту волну попал и АвтоВАЗ, который с 1993 года стал акционерным обществом.

Криминальные войны, «десятая» семья и переход под контроль Рособоронэкспорта

Вместе с изменением юридической структуры компании АвтоВАЗ стал центром криминальных войн. В 1992 году на заводе появились нелегальные автомобильные посреднические организации.Этой ситуацией воспользовались представители криминальных структур — с таких предприятий начали собирать «дань» за «защиту» нелегального бизнеса.

Еще одним важным пунктом передела преступников стал официальный автомагазин «Жигули», который в начале девяностых был единственным официальным дилером ВАЗа.

К середине 1990-х годов большая часть продаж продукции проходила через руки криминальных структур. По некоторым оценкам, в те годы доходы преступных группировок достигли около 700 миллионов рублей.

К концу 1998 года правоохранительным органам удалось отобрать пропуск на завод у большинства представителей криминальных сообществ, что лишило их преимущественного контроля над продажей автомобилей и запчастей.

Несмотря на тяжелую криминальную обстановку, в 90-е годы завод работал практически без перебоев и сбоев. В 1993 году собран 15-миллионный автомобиль. В 1995 году началась сборка модели нового «десятого» семейства — ВАЗ-2110. В 1996 году началось производство «одиннадцатой» модели, в 2000 году — «двенадцатой».В 90-е годы производство не опускалось ниже 529 тысяч машин в год.

В конце 1990-х годов началась разработка второго поколения семейства Lada Samara. Первым автомобилем стал ВАЗ-2114, который считается преемником ВАЗ-2109.

В 2001 году АвтоВАЗ и General Motors открыли совместное предприятие GM-Avtovaz по производству внедорожников Chevrolet Niva. В начале 2000-х началась разработка новой модели — Lada Kalina, производство которой началось в 2004 году.

До 2005 года основными акционерами завода были трудовой коллектив и высшее руководство АвтоВАЗа.Однако в связи с тяжелой криминальной обстановкой в городе в девяностые годы было принято решение о передаче завода в собственность федеральным владельцам. С 2005 года основной контроль над предприятием перешел к «Рособоронэкспорту».

Кризис 2008-2009 гг., Господдержка и партнерство с Renault

С 2005 по 2009 год завод сменили три генеральных директора: Игорь Есиповский, Владимир Артяков и Борис Алешин. В 2007 году АвтоВАЗ начал производство Lada Priora. В целом в 2006–2008 годах АвтоВАЗу удалось выйти на объем производства 810 тысяч автомобилей в год.

В конце 2007 года Сергей Чемезов в совете директоров АвтоВАЗа объявил о намерении французской Renault приобрести 25% акций компании. Весной 2008 года сделка состоялась, и к осени основными акционерами компании стали Renault, Ростехнологии и Тройка Диалог — каждому принадлежало около 25% акций АвтоВАЗа. Остальные 25% принадлежали миноритарным акционерам.

В 2009 году компания оказалась в тяжелом положении.Из-за экономического кризиса и падающего спроса АвтоВАЗ произвел всего 295 тысяч автомобилей, что в 2,74 раза меньше, чем в прошлом году. Из-за этого значительная часть сотрудников была отправлена в частично оплачиваемый отпуск, в августе конвейер завода был остановлен.

В 2009 году убытки компании составили 35 миллиардов рублей, по словам Игоря Комарова, тогдашнего президента и генерального директора АвтоВАЗа. К 2009 году задолженность компании перед банками превысила 37 млрд рублей.

30 марта 2009 г. Правительство РФ приняло решение выделить «Ростехнологиям» 25 млрд рублей на поддержку АвтоВАЗа.Эту сумму госкорпорация должна была передать предприятию в виде беспроцентной ссуды сроком на один год. Также модельный ряд АвтоВАЗа попал под программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

Еще одной мерой по спасению завода стало значительное сокращение. Во втором полугодии 2009 года количество сотрудников сократилось на 27,6 тыс. Человек, среднесписочная численность сотрудников составила около 75 тыс. Человек.

В то же время многие специалисты и ведомства сошлись во мнении, что крупнейший российский автомобильный завод нежизнеспособен, а его поддержка государством не имеет смысла.Так, в ноябре 2009 года Минпромторг объявил предприятие «де-факто банкротом». А Герман Греф сказал, что автозавод не в состоянии самостоятельно справиться с кризисом, и предположил, что единственный шанс для компании — продать его иностранному партнеру.

К 2011-2012 гг. Объем производства завода вышел на уровень 500-590 тыс. Автомобилей в год. В этом же году началось производство автомобиля Lada Largus и модификации Lada Granta с автоматической коробкой передач.В следующем году компания представила обновленную Lada Kalina.

В 2011 году главным дизайнером АвтоВАЗа стал Стив Маттин, бывший дизайнер автомобилей Volvo и Mercedes-Benz. В 2012 году открылась московская дизайн-студия АвтоВАЗ. Именно под руководством Маттина был создан новый фирменный стиль компании и появление новых моделей — Lada Vesta и Lada XRAY.

В 2013 году Игорь Комаров покинул пост генерального директора АвтоВАЗа в связи с переходом в Роскосмос.Его кресло занял Бу Андерссон, возглавлявший «Группу ГАЗ» 4 года.

В том же году сформировалась нынешняя структура собственности завода. ОАО «АвтоВАЗ» на 74,5% принадлежит Alliance Rostec Auto B.V., в котором 67,13% акций принадлежат альянсу Renault-Nissan, а остальные 32,87% принадлежат госкорпорации Ростех.

Бу Андерссон, Лада Веста и XRAY, сокращения и новое лидерство

Бу Андерссон запомнился АвтоВАЗом необычной манерой ведения бизнеса — поэтому в первые рабочие дни он приказал обеспечить безупречную чистоту на всех участках завода.Ветераны завода нашли сходство в стиле руководства шведа с первым директором ВАЗа Виктором Поляковым.

Также Бу Андерссон заставлял своих подчиненных использовать автомобили АвтоВАЗа в служебных целях и приказал Infiniti продавать корпоративные иномарки. Сам швед использовал Lada Largus Cross.

Профиль

Андерссона в Linkedin указывает, что за 2 года работы были запущены две новые модели — Lada Vesta и Lada XRAY, сокращающие количество уровней управления на предприятии с девяти до пяти, а количество сотрудников — с 70 до 44.4 тысячи человек.

Одной из самых важных проблем компании на момент прихода Андерссона считался имидж компании. Весной 2015 года компания представила новый логотип и фирменный стиль, что стало новой вехой в развитии бренда.

В 2015 году началось производство двух новых моделей Lada — Vesta и XRAY. Lada Vesta — автомобиль B-класса, получивший новый, «Х-образный» дизайн. Он собран на платформе Lada B в Ижевске и Усть-Каменогорске (Казахстан).Согласно официальному сайту АвтоВАЗа, автомобиль в минимальной комплектации можно купить за 499 тысяч рублей.

В апреле 2016 года автосалоны зафиксировали резкий рост продаж Lada Vesta, сообщает РБК. Если в январе месячные продажи новой модели составляли 1,6 тыс. Штук, то к апрелю уровень продаж составил 4,6 тыс. Штук. По данным на июнь, было продано 5,1 тысячи автомобилей этой марки. Первоначально АВТОВАЗ планировал продать в 2016 году 50–60 тыс. Автомобилей этой модели при среднемесячных продажах 4–5 тыс. Машин.

Лада Веста.

— Автомобильная компания, крупнейший производитель автомобилей в России и Восточной Европе.

Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966–1971), Волжское автомобильное производственное объединение «АвтоВАЗ» (1971–1993).

Решение о строительстве крупного автомобильного завода в городе Тольятти Куйбышевской области (ныне Самарская область) было принято Советским правительством 20 июля 1966 года.

В 1967 году о строительстве Волжского автомобильного завода было объявлено Всесоюзный ударный комсомольский корпус.

19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автозавода был собран первый автомобиль ВАЗ-2101, который послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей — классических автомобилей ВАЗ-2102, -2103, — 2104, -2105, -2106, -2107.

24 марта 1971 года Государственная комиссия ввела в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода.

Градообразующее предприятие города Тольятти.

Производственные мощности АвтоВАЗа включают: производство, ремонт и обслуживание оборудования, металлургическое производство, производство прессов, сборочно-кузовное производство, механосборочное производство, производство изделий из пластмасс, корпус вспомогательных цехов, опытно-промышленное производство и производство изделий из пластмассы. Раздел покраски кузова.Сборка автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждая машина, произведенная на автозаводе, обкатывается на автомобильной трассе. Также на АвтоВАЗе есть научно-технический центр.

Ранее компания выпускала автомобили марки ВАЗ с названиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время выпускает автомобили под маркой Lada («Лада»), которые до сих пор неофициально именуются ВАЗами.

На данный момент серийно выпускаются автомобили: LADA Largus (универсал 5 мест, универсал 7 мест, фургон), LADA Granta (седан), LADA Kalina (универсал, хэтчбек, Sport), LADA Priora (седан, универсал). универсал, хэтчбек, купе), LADA Samara (хэтчбек, седан), LADA 4×4, LADA-21074 (не на мощностях АвтоВАЗа).

АвтоВАЗ в 2012 году Lada — 17 сентября последняя партия их сошла с конвейера Ижевского автозавода, подконтрольного ООО «Объединенная автомобильная группа».

Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать более 800 тысяч автомобилей в год.

Группа АвтоВАЗ включает около 270 дочерних обществ. Предприятия Группы работают в таких сферах, как телекоммуникации, энергетика, строительство, а также предоставляют финансовые и страховые услуги.

Чистая прибыль группы АвтоВАЗ по МСФО в 2011 году составила 6,7 млрд рублей, чистая прибыль в январе-сентябре 2012 года снизилась вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2011 года — до 1,2 млрд рублей против 2,5 млрд рублей.

Выручка компании в январе-сентябре 2012 года показала рост на 4,1% до 133,7 млрд рублей (за 9 месяцев 2011 года — 128,4 млрд рублей).

Продажи крупнейшего российского производителя легковых автомобилей в 2011 году выросли на 10,6% по сравнению с предыдущим годом — до 578.387 тыс. Автомобилей Lada в январе-сентябре 2012 года.

«Жигули — ключ к дорогам России» — именно так звучит девиз АвтоВАЗа.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская автомобильная компания. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Сравнительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, который дал АвтоВАЗу новый виток развития.

Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда.В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года до вступления в альянс Renault-Nissan — Волжское автомобильное производственное объединение «АвтоВАЗ».

Помимо смены названий, он насыщен множеством других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства. В рамках данной статьи мы рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые были разработаны и произведены как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ успел выпустить несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сходивших с конвейера этого завода.
1. Лада 2101 . Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Лада 2102 . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Лада 2103 .Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Лада / Лада 2104 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

5. Лада / Лада 2015 г. . Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Лада 2106 . Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Лада / Лада 2107 . Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Лада Спутник / Самара I 2108 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Лада Спутник / Самара I 2109 . Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Спутник / Самара I 21099 . Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110 . Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

13. Лада 112 . Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 годы.

14. Лада Самара II 2113 .Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Лада Самара II 2114 . Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Лада Самара II 2115 . Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111 . Эти автомобили выпускались с 1988 по 1994 год.

18. Лада Калина I 1117 . Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Лада Калина I 1118 . Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 годы.

20. Лада Калина I 1119 . Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 годы.

21. Лада Калина I 11198 . Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада EL Лада

23. Лада Калина II 2194 . Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Лада Калина II 2192 . Эти автомобили выпущены в 2013 году.

25. Лада Приора 2170 . Отсчет лет выпуска моделей ВАЗ Приора начинается с 2007 года.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172 . Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728 . Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708 . Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Лада / Лада Нива 2121 . Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32.Лада / Лада Нива 2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Лада / Лада Нива II 2123 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле Нива . Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Гранта 2190

36. Лада Гранта хэтчбек . Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Лада Ларгус . Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

ИСТОРИЯ АвтоВАЗ

Впервые в СССР возникла необходимость в строительстве нового современного автомобильного завода в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа.На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было принято решение о строительстве в городе Тольятти нового производства, на котором будут выпускаться самые современные автомобили. Чтобы эти машины были конкурентоспособными на мировом рынке, советское правительство решило подключить дружественный в те годы итальянский автомобильный концерн Fiat к техническому оснащению и обучению персонала.

Новый завод начал свою работу в 1969 году, тогда же были сформированы его первые трудовые отряды.Первые автомобили сошли с конвейера годом позже. Это были автомобили, которые были разработаны на базе итальянского автомобиля FIAT-124. Ниже мы более подробно расскажем об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101

Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более объемным карбюраторным двигателем — 1200 кубических сантиметров, плюс автомобиль получил более высокий клиренс, а также были усилены его кузов и колесная система.

Чуть позже на базе этого автомобиля была произведена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получивший еще более объемный двигатель — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ. 2101, а также особую модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

ВАЗ 2102

История АвтоВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не закончилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появилась новая машина: лицензионная версия Fiat 124 Familiare. .

Главной доработкой, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. К сожалению, из-за такой доработки автомобиль имел серьезный минус: плохой уровень герметичности салона от задней двери, из-за чего в салон попадала пыль, а также пары, выходившие из горловины газа. бак.

Еще одной проблемой доработки стала увеличенная масса автомобиля, потребовавшая сделать амортизаторы и подвеску более жесткими.Это, конечно, позволяло поддерживать приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с двумя пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена особая модель — ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое оснастили омывателем и дворниками.

Позже, в течение пяти лет машину постоянно модернизировали, но название не меняли.В нем установили более надежную систему зажигания, еще более мощный двигатель и внесли другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103

Автомобиль ВАЗ 2103 — это доработанная версия ВАЗ 2101, в основе которой все тот же Fiat 124. Он появился на рынке в 1972 году. Основными отличиями были более мощный двигатель: 72 лошадиные силы, и более просторный салон: пространство над головой пассажиров и водителя было увеличено на 15 миллиметров.Также стоит отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который была установлена система вакуумного усилителя тормозов, а также «спортивный» щит.

В 1980 году этот автомобиль оснастили новым карбюратором, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. В 1984 году его сняли с производства.

ВАЗ 2104

История АвтоВАЗа как официального производителя автомобилей-универсалов началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был разработан, чтобы вобрать в себя все лучшее, что есть в этой машине, но оставить в прошлом все выявленные недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 — специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 — обновленный, более объемный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 — обновленный, более объемный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047

— экспортная версия данной модели.

ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 — первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1.7 литров.

ВАЗ 2105

Автомобиль ВАЗ 2105 — легла в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был построен на моде 80-х годов Европы, но в родной стране он обрел неплохую популярность. На протяжении всего производства этой машины он, как и многие другие автомобили того времени, претерпевал множество изменений, которых становилось все больше и больше модификаций, но по большому счету серьезной была только одна, которая имела место в начале 2000-х, когда появился ВАЗ 2105. начали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще один интересный факт об этой машине, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 — первая машина в истории АвтоВАЗа, которая стала иметь полную комплектацию, а не выпускалась только в одной модификации.

ВАЗ 2106

Автомобиль представляет собой более современный вариант ВАЗ 2103. Он имел более приятный для тех лет дизайн, а также более мощный двигатель, который был сопоставим с моторами, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересным стал ВАЗ 21067, когда завод впервые выпустил автомобиль, соответствующий европейским экологическим нормам. В то время это был стандарт Евро-2.

ВАЗ 2107

Этот автомобиль был первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на газе выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые на завод за станком обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

И, конечно же, нельзя не отметить тот факт, что — это первый автомобиль ВАЗ, на котором, правда, экспортного исполнения, была установлена моноблочная система регулирования скорости.

ВАЗ 2108

Автомобиль ВАЗ 2108 — первый в истории АвтоВАЗа автомобиль с передним приводом. Изначально у машины была куча недостатков (многие связывают это с необычным для дизайнеров кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за которых она не пользовалась особой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них устранили. , потребителям были представлены три комплектаций: «Стандарт», Norma и Lux, а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, который вдохнул в машину новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 — пятидверный хэтчбек с передним приводом. Он производился на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого с более мощным двигателем объемом 1,6 литра продолжал производиться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено множество модификаций этого автомобиля, но никаких критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

ВАЗ 21099

Автомобиль такой же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом. Даже модификации этих автомобилей вышли похожими. Единственным серьезным отличием стала более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

ВАЗ 2110

Автомобиль был представлен руководству и общественности пять раз. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затрудняло выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке конструкции были привлечены специалисты компании Porsche, конструкторам удалось создать машину, которая все же пошла в производство и пришла на смену линейке ВАЗ 2106, которая к тому времени уже устарела.

За годы своего существования этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но необходимо было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись.Так были выпущены «десятки», которые соответствовали и евро 2, и евро 3, и даже евро 4.

ВАЗ 2111

Это семейный универсал, который был выпущен на рынок на замену ВАЗ 2104, но добиться желаемого результата толком не смог. В то же время под экспортным названием Lada 111 он снискал немалую популярность у иностранных покупателей. Все это было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, известные в истории АвтоВАЗа, он прошел большой путь, в ходе которого было выпущено более десятка модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжением линейки компактных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении производства таких автомобилей было принято под давлением потребителей, желавших увидеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль оснащался двигателем объемом 1,5 литра, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже был доработан и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 — решение, которое было принято сразу после сдачи на конвейер автомобилей ВАЗ 2113. Фактически ВАЗ 2114 пришел на смену очень популярным на рынке автомобилям ВАЗ 2109.

К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, эта машина за годы своего существования получила всего одну модификацию, и даже отличие от базовой версии заключалось только в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2115 — четырехдверный седан с передним приводом, который был запущен в производство как наследник рынка ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от предыдущих лет, не стали менять название машины, а вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Итак, сначала пытались поставить двигатель на 1,1 литра, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но этот вариант тоже не набрал популярности и завод был вынужден вернуться к оригинальному двигателю на 1,5 литра.

ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, хэтчбек ВАЗ 2110. Автомобиль был очень популярен в то время благодаря привлекательному внешнему виду, а также невысокой цене. Эти же факторы сделали популярной на внешнем рынке экспортную модификацию Lada 112.

После успеха пятидверной версии был выпущен трехдверный ВАЗ 2112 Купе, но популярным он не стал, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже привыкли к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и хэтчбек, чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АвтоВАЗа конструкторами завода была разработана специальная версия автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также имел лучшую динамику, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

Лада Приора

Автомобиль на данный момент является одним из самых популярных автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в истории АвтоВАЗа появилась машина, которую даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошей для своего времени.

Этот автомобиль доступен в версиях седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобили этой серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ производит самостоятельно. Они популярны как у отечественного потребителя, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличные проходимость, а в сочетании с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле НИВА

Автомобиль Шевроле Нива — это доработанный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Эта машина комфортнее классической Нивы, но менее проходима.

Лада Гранта

Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе Рено Логан, очень популярного в нашей стране автомобиля. Этот автомобиль является самым бюджетным из автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом, и является чуть ли не самой популярной моделью в истории АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль — автомобиль, ставший заменой выпускавшемуся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов этот автомобиль получил семейную семиместную модификацию, а также модификацию. «фургон», который разрабатывался специально для коммерческого сегмента.

История ОАО «АвтоВАЗ» берет свое начало в середине 20 века. Крупный отечественный производитель до сих пор считается одним из важнейших производителей легковых автомобилей не только в России, но и во всей Восточной Европе.Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» входит в состав иностранного альянса Renault-Nissan. Стоит отметить, что изначально этот завод имел совершенно другое название — Волжский автомобильный завод — однако просуществовал около 5 лет, и сразу был заменен на Волжское автомобильное производственное объединение АвтоВАЗ, а затем — в честь 50-летия. СССР. Что было связано с постановлением Президиума РСФСР.

Производство автомобилей на АвтоВАЗе началось в середине ХХ века

История завода

История ВАЗа начинается, естественно, с автомобиля LADA — самого первого автомобиля, сошедшего с конвейера ОАО «АвтоВАЗ».За время своего существования концерн претерпел множество реконструкций и реконструкций, завод пережил тяжелые кризисные времена, однако производство так и не остановило. На сегодняшний день компания, владельцем которой считается альянс Renault-Nissan, выпускает не одну модель автомобиля, а целых четыре: Renault, Datsun, Nissan и LADA. Главный производственный цех и административный комплекс расположены в крупном российском городе с итальянским названием — в Тольятти.

Именно здесь в 1966 году был построен первый цех сборки автомобилей LADA.После долгих обсуждений советское руководство решило построить отечественный автомобильный завод, основной функцией которого было производство недорогих автомобилей, которые граждане могли бы приобретать для личного пользования. В то время рынок мог предлагать россиянам чрезвычайно дорогие автомобили, которые в небольших количествах привозили из-за границы, что существенно ограничивало круг владельцев. Автомобили российского производства должны были быстро удовлетворить высокий спрос соотечественников на относительно доступные автомобили.

Еще до начала строительства АвтоВАЗа были налажены деловые отношения с концерном Fiat.Согласно договору, итальянский производитель занимался важнейшими элементами строительства: разработал технический проект, предоставил необходимое оборудование, соответствующую техническую документацию, а также на собственном примере изучил требуемых специалистов. Первые модели АвтоВАЗа, конечно, строились на базе Fiat.

Объект строительства

В начале 1967 года практически каждый гражданин России знал о строительстве крупнейшего комсомольского объекта — строительстве завода по производству отечественных автомобилей.Стоит отметить скорость, с которой строительная площадка развивалась день ото дня. Для обеспечения строительства в ускоренные и предельно сжатые сроки были задействованы почти 850 машиностроительных заводов, расположенных в разных городах Советского Союза, а также 900 зарубежных концернов, каждый из которых поставил необходимое оборудование.

Спустя 3 года с конвейера завода сошел первый автомобиль «Жигули» — ВАЗ 2101. Модель во многом копировала дизайн Fiat-124.Основным его отличием было использование отечественных комплектующих, что, по мнению российских конструкторов, дало ВАЗ 2101800 существенные отличия. К тому же машина оснащалась не дисковыми, а барабанными тормозами, имела значительно больший клиренс, подвеску и мощный кузов. Все отличия позволили сделать ВАЗ 2101 более адаптированным к суровым реалиям российского климата.

История российского АвтоВАЗа модели

История завода начинается с 1969 года, когда были сформированы первые бригады заводчан.Основной состав рабочих была представлена молодежью, принимавшей активное участие в строительстве здания. Монтаж огромного количества разнообразного производственного оборудования осуществлялся с помощью зарубежных коллег. На заводе работают сотрудники фирм и компаний не только Италии, но и Германии, Франции и Англии.

Знаковым днем для отечественного автопроизводителя считается 1 марта 1970 года, в этот день было выпущено 10 новых кузовов — основы для автомобилей будущего.Основную роль в этом процессе сыграл сварочный цех, всего через 1,5 месяца 19 апреля того же года были выпущены первые автомобили ВАЗ 2101.

История моделей Волжского автозавода начинается с автомобиля «Жигули», прародителя ВАЗ 2101. Автомобиль имел 5 посадочных мест (включая водителя). Четырехдверный седан оснащался карбюраторным силовым агрегатом объемом 1,2 литра. Еще в 1965 году Модель была признана автомобилем года.

Отечественный ВАЗ 2101 имел, обладал барабанными тормозами, что способствовало длительной бесперебойной работе, и задней пятирычажной подвеской. Кроме того, существенных обновлений претерпели:

конструкция синхронизаторов в коробке передач;
с дисками сцепления;
клиренс, который увеличился более чем на 10 мм;
, прошедший полную модернизацию.

Однако самое главное изменение было внесено в конструкцию силового агрегата модели «Фиат 124».В двигателе ВАЗ нашли верхний распредвал, увеличенное расстояние между цилиндрами и их внутренний диаметр.

В машине появились: наружное зеркало для лучшего обзора заднего вида, буксирные проушины, большие двери, вместительный багажник, выемки под ручки дверей, складывающиеся сиденья.

Итоговая масса ВАЗ 2101 составила 945 кг. Эта модель впоследствии стала базой, на которой было создано все семейство категории «классика». За всю историю завода было выпущено 2700000 моделей.

За время своего существования ВАЗ 2101 претерпел множество модификаций:

ВАЗ 21011, хотя и имел отличительную конструкцию и двигатель, объемом 1,3 л;
ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, оснащенный силовым агрегатом модели 2101;
ВАЗ 21016 оснащалась тем же двигателем, что и модель 21011, но по внешним характеристикам напоминала 2101;
ВАЗ 21018 и 21019 имели нехарактерные поворотные силовые агрегаты, кроме того, некоторое время налажено производство большого количества экспортной версии с правым рулем;
, который разрабатывался для нужд советской полиции, оснащался двигателем 2103.

ВАЗ 2101-94 выпущено специально для полиции

История создания АвтоВАЗа напрямую зависит от итальянского концерна Fiat, по всей видимости, это привело к созданию модели 2102, которая стала полноценной лицензионной версией иностранного автомобиля Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 впервые появился на российском рынке в 1971 году.

Обновленный автомобиль многим напомнил оснащение базовой версии седана 2101. Без существенных изменений остались приборная панель и водительское сиденье.Для упрощения погрузки — разгрузки вещей в багажном отделении допускается удлиненный край двери, доходящий до бампера. Увеличение грузовой площади было достигнуто за счет раздвижного сплошного заднего сиденья. Задняя дверь была оборудована табличкой с номером и вертикально расположенными фонарями. По сравнению с 2101 были усилены пружины подвески и все амортизаторы, так что в салоне можно было перевозить 250 кг груза с парой пассажиров.

Бензиновый силовой агрегат имел отдачу 64 л.из. и работал на АИ-93. С 1978 года начала выпускаться модификация предыдущей модели — ВАЗ-21021, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем от модели 21011. Его основное предназначение — удовлетворить экспорт. Отправленный на продажу за границу автомобиль был оборудован дворником и устройством для мытья стекла пятой грузовой двери, кроме того, сиденья имели подголовники.

История модели, которая началась с Fiat 124, который стал прототипом не только модели ВАЗ 2101, но и во многом послужил базовой базой для ВАЗ 2103, началась с подписания соглашения о предоставлении российским автопроизводителем. с техническим проектом конструкций с полной документацией на создание двух базовых автомобилей.Первый из них должен был соответствовать категории «норма», а другой — «люкс».

Сначала на заводе были проблемы, которые не позволяли наладить полноценное производство «троек», в частности, не было налажено создание деталей для украшения салона автомобиля, поэтому новая модель временно была укомплектована салоном 2101 и носила в названии индекс В, обозначающий временное производство. Базовая версия машины имела силовой агрегат с отдачей 72 л.с., достиг разгона до 100 км / ч всего за 15 секунд.

Под капотом 2103 появился вакуумный усилитель тормозов, а панель приборов приобрела «спортивный» интерфейс. Существенно увеличилось пространство от сиденья до потолка, оно составило 86 см.

Главная отличительная черта четвертой модели АвтоВАЗа — ощутимое обновление предыдущей версии Лады, позволившее создать заднеприводный универсал. Созданный в 1984 году выпуск 2104 был направлен на создание условий, способствующих максимальному удешевлению производства автомобилей и одновременно повышению потребительского спроса.

В первую очередь изменениям претерпела крыша кузова, ее значительному удлинению способствовало размещение дополнительного багажника. Задняя дверь универсала открывалась вверх, водитель мог обогревать задние стекла и пользоваться встроенным дворником. Заднее сиденье имело функцию складывания, что увеличивало багажное отделение в 4 раза. Теперь вы можете загрузить машину до 455 кг. Стандартное оснащение было довольно скромным, в салоне была простейшая отделка, на приборной панели было только самое главное, сиденья со съемными подголовниками и обычные резиновые коврики.

Спустя несколько лет была выпущена модификация универсал (21047), модель имела пятиступенчатую коробку передач, электрооборудование и привлекательный интерьер с оригинальными анатомическими сиденьями спереди, которые были заимствованы у ВАЗ 2107. До 2006 года ВАЗ. Был изготовлен ВАЗ 21045, оснащенный дизельным силовым агрегатом объемом 1,52 л, созданным на Барнаултрансмаше.

История развития АвтоВАЗа не была бы полной без ВАЗ 2105, который благодаря своему дизайну стал эталоном европейской моды 1980-х годов.Именно этот факт способствовал широкому продвижению отечественного автомобиля на мировой рынок, хотя за все время выпуска седан в «классическом» стиле так и не стал самой престижной и массовой моделью завода. Однако до создания ВАЗов с передним приводом эта машина считалась самой прогрессивной конструкцией.

Главной особенностью модели являются угловатые особенности крыльев, прямоугольные фары и функциональные бамперы. Внутреннее оборудование отличалось обновленной приборной панелью с вольтметром.В вентиляции установлены новые прямоугольные дефлекторы, а в заднем стекле — электрообогрев. Автомобиль оснащался четырех- или пятиступенчатой коробкой передач. Для удобного расположения высоких водителей переднее сиденье сдвинули назад на 2 см. В стандартной комплектации предусматривался силовой агрегат с ременной передачей. Наиболее распространенные модификации:

21051 — оснащался двигателем объемом 1,2 л;
21053 — комплектовался силовым агрегатом объемом 1,5 л.

ВАЗ 2106

Еще одна популярная и покупаемая у отечественного потребителя модель ВАЗ 2106 — модификация 2103.Этот седан АвтоВАЗа имел четыре двери, пять посадочных мест, одну из двух коробок передач (четырех- или пятиступенчатую). Силовой агрегат 2106 представляет собой карбюраторный двигатель объемом 1,6 л. С 1976 по 2002 год на рынок было выпущено около 4 миллионов моделей.

2106

, по сравнению со своим предшественником 2103, имел более современный дизайн экстерьера и интерьера. Внешний вид автомобиля обзавелся пластиковой рамкой для фар, обновленной решеткой радиатора и бамперами. Кроме того, задние фонари оснастили встроенным комнатным освещением.Что касается дизайна салона ВАЗ 2106, то стоит отметить улучшенную звукоизоляцию, подголовники на передних сиденьях, рельефность всех сидений и дизайн приборной панели.

Доработанный седан с четырьмя дверями и пятью сиденьями для посадки пассажиров оснащался только пятиступенчатой коробкой передач. Экстерьер этого автомобиля отличался от базовой модели ВАЗ 2105 измененной формой капота, новыми задними блок-фарами, багажником, хромированной решеткой радиатора и накладкой.

Салон оснастили более практичными анатомическими креслами с новыми объединенными подголовниками, удобной приборной панелью со спидометром (разметка достигала 180 км / ч) и тахометром.В машине появились дефлекторы, обеспечивающие холодный воздух, и улучшенная отделка сидений.

Изначально модель 2107 оснащалась только карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, позже на предназначенный на экспорт ВАЗ 21073 установили инжекторный силовой агрегат объемом 1,7 л.

В 2006 году, когда отечественный автомобиль должен был соответствовать европейским экологическим нормам, конструкторы завода начали оснащать автомобили исключительно инжекторным двигателем объемом 1 литр.6 литров. ВАЗ 2107 до сих пор производится в России, являясь одной из самых популярных моделей АвтоВАЗа. Высокий спрос на автомобиль был обусловлен невысокой стоимостью и хорошим уровнем комфорта. В настоящее время на рынке представлены ВАЗ 2107 в комплектации «Норма» и «Стандарт», а также ВАЗ 21074 в комплектации «Норма» и «Люкс» соответственно.

Небольшой автомобиль малого класса, оснащенный передним приводом и нестандартным поперечным расположением мотора. В последние годы его производство остановлено, завод выпускает стандартную модель 2113.ВАЗ 2108 — трехдверный хэтчбек, который больше известен под экспортным названием Lada Samara. Машина отличается от предшественников надежностью и безопасностью в эксплуатации, экономичным расходом топлива, а также лучшей коррозионной стойкостью всего кузова.

Выпускался с 1987 по 2004 год, автомобиль представлял собой пятидверный переднеприводный хэтчбек, который при сложении сплошного заднего сиденья мог превращаться в модель универсал. Изначально Самара оснащалась четырехцилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами с восемью клапанами, которые имели объем 1.1 литр, 1,3 литра и 1,5 литра. Автомобиль неоднократно подвергался различным рестайлингам, «низкую» панель приборов сразу заменили на «высокую», а затем полностью заменили на «европанель».

Компоновка которого была разработана еще в 1983 году, по типу кузова был седан, который во многом копировал зарубежные автомобили Opel и Ford конца ХХ века. Одобрить такую машину руководство завода не смогло, из-за чего все разработки отправили в архив на хранение.

Спустя год конструкторы предложили совершенно новый прототип 2110, однако машина, как и ее предшественница, не нашла признания среди управленческого коллектива. Внешний вид машины был настолько безликим, что модель так и не пошла в производство.

На протяжении нескольких десятилетий отечественный производитель поставлял автомобили на мировой рынок, получая от этого немалую выручку. Не стала исключением и Lada 111 — это первый универсал АвтоВАЗа, представлявший собой переднеприводную экспортную модель, выпускаемую с 1998 года.

Вместительная машина предназначалась для городских и загородных поездок, дальних поездок, а также как машина для перевозки небольших партий грузов. Основные достоинства этого автомобиля: высокий комфорт, маневренность и хорошее сцепление с дорогой. Багажный отсек увеличили почти в 3 раза (1420 литров вместо 490 литров), общая грузоподъемность составила 500 кг.

ВАЗ 2113 — трехдверный хэтчбек, разработанный конструкторами АвтоВАЗа по многочисленным заявлениям отечественных автомобилистов.Попросили наладить выпуск обновленных небольших переднеприводных автомобилей, которые по типу кузова были трехдверными хэтчбеками. Стоит отметить, что прекращение производства модели 21083 не поддержали россияне из-за того, что завод не смог создать ей адекватную замену. Даже сегодня на рынке существует внушительный спрос на эту машину.

ВАЗ 2114

Лада 2114 — преемник ВАЗ 2109. Этот пятидверный хэтчбек имеет оптику, решетку радиатора и передний спойлер, позаимствованные у ВАЗ 2115.Однако существенно изменилась задняя часть автомобиля, в частности обновлен бампер и установлен еще один стоп-сигнал. Все бамперы имели идентичный цвет кузову, автомобиль отличался от предшественников молдингами и обтекателями порогов. Привлекательными элементами салона являются: панель приборов типа европанель, рулевая колонка с возможностью регулировки, рулевое устройство, позаимствованное у Десятки, и новый блок обогрева.

Новая Lada Samara, производство которой было запущено в 1990 году, представляла собой полноприводный седан.Автомобиль оснащался бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 и 1,6 л.

Новые модели

С 2006 года завод начал выпуск автомобилей семейства Калина, имевших две презентабельные модификации. LADA 11183 по типу кузова была создана седаном, а LADA 11193 — хэтчбеком. С начала 2007 года началось производство LADA 11173 — вместительного универсала.

На сегодняшний день АвтоВАЗ производит такие автомобили, как Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (универсал, пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек), LADA Kalina (универсал и седан). , LADA Kalina Sport.

Заключение

История создания АвтоВАЗа связана с большим количеством успешных и популярных отечественных автомобилей, которые не один десяток лет верно служат своим владельцам. Например, Lada Granta, будучи относительно доступным автомобилем практически для любого класса населения, в течение года занимала лидирующие позиции в России по продажам. В апреле 2015 года концерн АвтоВАЗ обновил свой логотип, поэтому машина Vesta, запущенная в серийное производство всего за год, станет первой моделью завода, выпущенной с новым логотипом.

АвтоВАЗ — автомобильная компания в России, крупнейший производитель автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», сокращенное — ОАО «АвтоВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускались автомобили марки ВАЗ с названиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время выпускает автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители до сих пор часто называют ВАЗами.Кроме того, поставляет другим производителям автокомплекты для выпуска автомобилей ВАЗ, Лада и Ока.

20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных строительных объекта, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового большого автомобильного завода в городе Тольятти.
Подготовка технического задания была поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. По договору технологическое оборудование завода и обучение специалистов были переданы одному концерну.
14 января 1967 года был отведен первый кубометр земли под строительство первого цеха. В том же году строительство завода было объявлено всесоюзным ударным. Тысячи людей, в основном молодежь, приехали в Тольятти на строительство автогиганта.
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в основном это люди, строившие завод. Монтаж производственного оборудования продолжался на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмах Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

Январь 1970 г. Выпущена первая опытная партия марки ВАЗ.

19 апреля 1970 г. был собран первый, еще не серийный автомобиль ВАЗ-2101, созданный на базе итальянского FIAT-124. Машину «спустили с конвейера» за 6 месяцев до постройки самого конвейера: очень хотелось доложить о рождении нового ВАЗ-2101 к 100-летию Ленина, которое отмечалось 22 апреля 1970 года.

Почему иностранцы? почему итальянцы? Почему ФИАТ-124?

В конце 60-х гг.Стало ясно, что Советскому Союзу нужна новая «народная машина», которая при относительно невысокой цене могла насытить «ненасытный» советский рынок. Модель, которую планировали выпускать тиражами, должна была быть дешевой, простой и надежной. Иными словами, эта машина должна была быть доступной хотя бы городским советским семьям, а обслуживание машины мог проводить сам советский автомобилист. Ни один из выпускаемых в то время в СССР автомобилей не отвечал таким требованиям, а разработка принципиально новой модели потребовала бы еще больших затрат.Стало ясно, что будущую красоту и гордость советского автопрома придется покупать у «тухлого Запада».

Почему за основу самой популярной марки в СССР был взят автомобиль корпорации FIAT, «Итальянский автомобильный завод в Турине», основанный в 1896 году?

General Motors, Ford, Volkswagen и Renault предлагали свои услуги по строительству автосборочного завода в СССР, однако председатель Совета Министров Алексей Косыгин остановил свой выбор на продукции туринских дизайнеров.В первую очередь советское руководство беспокоили политические мотивы, исключающие сотрудничество с американскими и немецкими компаниями. В этом смысле сотрудничество с традиционно «левыми» итальянцами нанесло гораздо меньший ущерб имиджу развитой социалистической страны. За два года до постройки ВАЗа город Ставрополь-на-Волге в Самарской области, затопленный после строительства Куйбышевской ГЭС и перенесенный на 10 км от воды, получил имя Пальмиро Тольятти, лидера итальянской Коммунисты, погибшие в 1964 году в 1996 году.Именно в этом городе под руководством итальянских инженеров начнут строить здания крупнейшего автогиганта Европы — Волжского автомобильного завода.

Политические мотивы не ограничивались чистой идеологией: в то время Советский Союз стремился помочь крупнейшим и наиболее влиятельным европейским коммунистическим партиям — итальянской и французской. В Европе идеология была гораздо менее важной, и для поддержки этих коммунистических партий потребовались некоторые конкретные меры по обеспечению безработных Италии и Франции рабочими местами.При заключении договора с FIAT в 1966 году эта политическая выгода, безусловно, была учтена. Кстати, чуть позже новый производственный комплекс АЗЛК в Текстильщиках был оснащен новейшим технологическим оборудованием, которое поставил французский концерн Renault.

Как ни странно, в пользу FIAT приводились коммерческие аргументы: только итальянцы были готовы не только построить автосборочный завод в СССР, а затем передать его в собственность Советского правительства, но и дать Советскому Союзу право на этих мощностях производить современный автомобиль.

Важным аргументом в пользу Турина стал тот факт, что в 1966 году в Pal-Expo Geneva Palace посетителям международного автосалона была представлена итальянская новинка FIAT-124. В том же году по результатам голосования европейских экспертов эта модель была признана лучшим автомобилем Европы. 4 мая 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР А. Тарасов и почетный президент итальянской компании FIAT В. Валлетта подписали копии договора о техническом сотрудничестве.Контракт предусматривал совместную разработку дизайна массовой легковой модели на базе FIAT-124, а также совместное проектирование и строительство автомобильного завода в Тольятти по ее производству. Этот проект обошелся советской казне в 1,7 миллиарда долларов.

Однако не следует думать, что другие страны остались в стороне от создания советских автомобилей. На протяжении всего периода разработки серии «Жигули» с Тольятти сотрудничали многие зарубежные поставщики из Германии, Франции, Швейцарии, Англии, США, Японии.Это и понятно: почти 80% ВАЗ-2101 создавалось из новых для отечественного автомобилестроения материалов — пластиков, обивки, резинотехнических изделий, лаков и красок. К качеству изготовления деталей и узлов предъявлялись более высокие требования, чем в отечественном автомобилестроении. Часть комплектующих поставляли иностранные компании, и когда заводы СССР взяли их производство, практически все отрасли страны были вынуждены подняться на качественно новый уровень.Стандарты и нормы FIAT соответствовали международным стандартам, и это частично помогло преодолеть отсталость советских отраслевых стандартов.

Почему в его основе лежала модель классической компоновки, а не переднеприводная «Автобянка-Примула», которую FIAT выпускает с 1964 года? По воспоминаниям Данте Джакоза, который тогда был главным конструктором FIAT, решение о выборе классической модели принял министр автомобильной промышленности СССР Тарасов.«Я опасался, что выбор модели 124 может быть не идеальным для такой гигантской страны, — пишет Джакоза, — но советские инженеры и, прежде всего, сам министр и его заместитель были им довольны и верили в него. Многочисленные инженеры из НАМИ, которые участвовали в обсуждениях с нами на эту тему, выступали за переднеприводную модель. «Примула» тогда шла в ногу с последними тенденциями и хорошо зарекомендовала себя в СССР в сравнительных тестах с французскими, английскими и немецкими моделями.Впрочем, Витторио Валлетта, возглавлявший в то время FIAT, тоже считал «Примулу» намного перспективнее, поэтому пытался продать СССР модель классического модельного ряда … Обмануть Тарасова было несложно: Валлетта использовала тот факт, что заводской индекс Primula был «123», а индекс классической модели — «124». Поэтому главе FIAT несложно было убедить представителей Минавтопрома в том, что у переднеприводной машины с прежним индексом «123» вряд ли есть перспективы для дальнейшего развития.

ФИАТ-124 не был чем-то полностью уникальным. Не хватало «моды», он не мог подавить своей начинкой или внешним видом. Достоинства машины были разные: она была бесконечно правильной, хорошо скроенной и удивительно прочной. С самого начала он разрабатывался как настоящий народный автомобиль: дешевый, практичный и прочный, главное предназначение которого — безотказная работа в любых дорожных и климатических условиях.

Шасси FIAT изготовлены таким образом, что их компоненты вообще не нуждаются в смазке.В целях экономии на производстве FIAT-124 был вынужден похудеть: без дозаправки он весил всего 820 кг. Под капотом находился 4-цилиндровый 1,2-литровый двигатель мощностью 60 л. с., способный развивать скорость до 140 км / ч.

Автомобиль был оснащен сдвоенным горизонтальным карбюратором, 5-точечным коленчатым валом, синхронизаторами на всех четырех передачах и дисковыми тормозами на всех колесах. Однако у советской машины не было дисков на задних колесах: их заменили барабанными тормозами.

Машину 1965 года нужно было серьезно адаптировать к российским условиям.Под руководством Владимира Соловьева, первого главного конструктора ВАЗа, российские и итальянские инженеры существенно изменили автомобиль, приспособив его к плохим дорогам, непогоду и условиям советского производства. Специально для наших дорог итальянцы улучшили подвеску и силовые части кузова. Дорожный просвет увеличился до 170-175 мм. Значительные изменения претерпели трансмиссия и синхронизаторы трансмиссии, которые до сих пор радуют отечественных автолюбителей своей плавностью и точностью. Для упрощения системы управления специалисты МЗМА и НАМ расположили рычаг переключения передач не на рулевой колонке, а справа на полу.Также была кардинально упрощена система смазки, что значительно увеличило время замены масла. Конструкция двигателя, также значительно измененная, обеспечила стабильный запуск при низких температурах. «Лада» лучше подходила для зимней езды, чем бывшие советские автомобили. Двигатель легко заводился в любой мороз, мощная печка отлично прогревала салон, вместо воды в радиатор залили тосол-тосол. Вместе с «Ладой» появились моторное масло, тормозная жидкость и автокосметика нового поколения.

Автомобиль стал намного надежнее, но и намного дороже. Сразу пришлось отказаться от мысли о наличии автомобиля для рядового советского гражданина. С каждой новой моделью цена на Ладу росла. Однако задача по насыщению рынка в какой-то мере была решена, ведь ВАЗы отнюдь не были устаревшими.

По удельной мощности, динамике разгона и максимальной скорости «Жигули» превосходили все отечественные автомобили. Причем уровень токсичности выхлопа этих автомобилей также был намного ниже, чем у других советских автомобилей.В мае 1972 года ВАЗ-2101 был удостоен Международной премии «Золотой Меркурий», своеобразного «Оскара» европейской торговли. Испытания показали, что капремонт потребовался только после того, как машина проехала расстояние, равное десяти поездкам от Москвы до Владивостока. О надежности машины свидетельствует и то, что и сейчас на дорогах страны можно встретить гордо ездящие «Жигули» 1970 года на зависть владельцам более поздних и вполне отечественных «трехрублей». ВАЗ-2101 сейчас никто не считает антикварным или ретро-автомобилем.Это такой же долгожитель, как Ford T или Volkswagen Beetle, только из более близкой эпохи. Дело не только в том, что модернизированные версии Lada продолжают выпускаться и пользуются большим спросом. Подержанный ВАЗ-2101 остается полноценным автомобилем, пригодным для повседневной езды. «Копейку» в хорошем состоянии можно купить всего за 300-500 долларов. Сохранились сотни тысяч «Жигулей», выпущенных 20, 25, 30 лет назад: есть машины с небольшим пробегом и «родной» краской, есть экземпляры с «заменой железа по кругу» и салоны с «шестерок» и «шестерок». Семерки »Известны случаи, когда автомобили ВАЗ-2101 обходились без капитального ремонта все эти 20, 25 и 30 лет: по спидометрам таких автомобилей от 300 тыс. км и более.Ни до, ни после «копейки» таких прочных машин наши сборщики создать не смогли. ВАЗ-2101 выпускались с 1970 по 1983 год; За весь период производства было выпущено 2,7 миллиона таких малолитражек. Кстати, в Италии и Испании FIAT-124 также продолжали производиться до 1980 года.

«Русифицированный» FIAT-124, небольшой ВАЗ-2101 с 5-местным кузовом, быстро получил в народе прозвище «копейка». народ — за цифрой «1» в модельном индексе. Именно с ВАЗ 2101-го в отечественном автопроме началась рациональная численная классификация моделей по классам.Первые две цифры указывали на малый класс автомобиля, а последние две — на номер модели. Позже появилась пятая цифра, которая стала обозначать модификации этой же модели.

Автомобиль ФИАТ-124 дал начало не только серии «Жигули», но и всему семейству выпускаемых классических ВАЗов, включая серии «Лада» и «Нива». Модификации Копейки появились довольно быстро: во второй половине 70-х — модель ВАЗ-102 с кузовом универсал, а в 1977 году — новая полноприводная модель ВАЗ-2121 «Нива».

До сих пор «копейки» и их версии 21011 и 21013, не говоря уже о универсале 2102, составляют значительную часть автопарка России, а в таких странах, как Казахстан, и большей его части. Несмотря на то, что модель снята с производства на 20 лет, никто не воспринимает эти автомобили как седую архаику. Вряд ли наше поколение доживет до того времени, когда Копекс войдет в экспозицию на выставках ретро-автомобилей … Многие думают, что 21 год — это обозначение века наиболее активного использования этих автомобилей!

Машина сошла с конвейера до его завершения

Биография Волжского автомобильного завода началась 27 июля 1966 года.В этот день ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли Постановление № 558 — краткий документ объемом полторы страницы текста, 6 пунктов которого определили строительство современного автомобильного завода в Тольятти. мощность 600 тыс. автомобилей в год.

Строительство завода-гиганта в Тольятти началось бешеными темпами. 21 января 1967 года было снято первое ведро с мерзлым грунтом, и уже в сентябре 1970 года главный конвейер заработал на полную мощность.Первые 6 автомобилей ВАЗ-2101 «сошли с конвейера» 19 апреля 1970 года, ровно за 5 месяцев до пуска завода …

Однако 19 апреля 1970 года главного конвейера еще не было, только его установка продолжалась. Вспомним выступление тогдашнего секретаря партийного комитета ВАЗ И. Н. Федюнина на собрании активиста Куйбышевской партии 18 февраля 1970 г .: «Основными пунктами наших социалистических обязательств являются: наладить производство двигателей и наладить выпуск автомобилей на главный конвейер с июля 1970 г… »А Вот отрывок из статьи технического директора ВАЗа А.А. Житковой, опубликованной в журнале« За рулем »(1974):« Первая линия главного конвейера заработала в сентябре 1970 года ». Газета «Правда» от 9 сентября 1970 года: «Первые малолитражки сошли с конвейера Волжского автозавода». Да и первый коммерческий экземпляр «Копейки», который сейчас находится в заводском музее ВАЗа, от 18 августа.

Дело в том, что нужно было доложить о выпуске первой партии автомобилей накануне 100-летия В.И. Ленин. И руководство страны, и сама команда ВАЗа хотели приурочить выпуск первых ВАЗов к знаменательной дате. Какой-то партийный деятель даже предложил присвоить малолитражке порядковый номер ВИЛ-100!

6 машин, собранных к юбилею в основном из итальянских деталей и агрегатов, нельзя было назвать серийным выпуском. Их собирали в экспериментальном цехе, а в новорожденных автомобилях не хватало алюминиевых деталей: первая очередь цеха алюминиевого литья была пущена в эксплуатацию только 3 сентября 1970 года.Причем название «Жигули» тоже появилось только в августе 1970 года …

Юбилейные машины не получили серийных номеров. Не исключено, что их сразу разобрали на запчасти. В серию машины пошли только с 1 августа. Сначала завод выпускал 50 машин в день, но постепенно производство увеличивалось. За первый год было выпущено около 21 тысячи новых автомобилей, но все ВАЗы первого года были собраны из советских и итальянских запчастей. Постепенно импортные комплектующие были заменены агрегатами собственного производства, и в следующем году процесс был завершен.Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, была сдана в эксплуатацию в 1971 году.

Заводские корпуса были построены почти через год после торжественного «пуска» первых «копеек» и были сданы только 21 марта, т.к. подарок предстоящему XXIV съезду КПСС. Чем прославился XXIV съезд, никто не помнит, но год появления первых «копеек» помнят все автомобилисты.

За исключением «копейки» и «двушки» (универсал ВАЗ-2102) все, что впоследствии производил Волжский автозавод на сборочном конвейере итальянцев, не имело прямого отношения к FIAT.Однако деловые отношения, установившиеся в 60-е годы, остались с другими филиалами концерна. По этим направлениям сотрудничества в СССР поступали грузовые автомобили, тракторы и различное технологическое оборудование.

Друг советского народа

ФИАТ-124, он же ВАЗ-2101 по советскому паспорту, оказал неоценимую помощь советскому народу как в реорганизации автомобильной промышленности, так и в партийно-просветительской работе с населением по работа.

Разработку нового советского субкомпакта смело можно назвать техническим прорывом и в области отечественного автомобилестроения, и в конструкции автомобиля, и в методах производства, и в соответствующем оборудовании, закупаемом при посредничестве FIAT. .Напомним, автомобильная промышленность может динамично развиваться только в тех странах, которые находятся на подъеме или, по крайней мере, в стабильном состоянии. Америка вытащила автомобили из Великой депрессии, а Германия и Япония восстали благодаря им после Второй мировой войны. Экономики Южной Кореи, Испании и Бразилии также в значительной степени обязаны автомобильной промышленности. Неважно, что производимое там оборудование часто копирует или напрямую представляет машины, разработанные в других странах. Важно другое: автопром работает в единой связке практически со всеми отраслями — металлургической, нефтехимической, электротехнической, текстильной.Именно поэтому страны, считающиеся лидерами по валовому внутреннему продукту, являются лидерами автомобильной промышленности. Это означает, что достаточно серьезно повлиять на одну из этой отрасли, чтобы воздействие коснулось других. В результате сотрудничества с Fiat советская сторона приобрела не «отвёрточный конвейер», а полноценное автомобильное производство, что на тот момент спасло советский автопром.

В 60-е гг. Советская промышленность выпускала всего 150-200 тысяч легковых автомобилей в год.В СССР машин было намного меньше, чем людей, которые могли и хотели их покупать. Отсюда дефицит и длинные очереди. Изначально ВАЗ планировался как крупнейший автомобильный завод в Европе, способный производить 600 тысяч автомобилей в год. После выхода ВАЗа на проектную мощность в 1974 году годовое производство легковых автомобилей в СССР перевалило за миллион, и многие имели собственные машины.

Не менее важным был психологический эффект появления качественных и относительно доступных «копеек».В советское время автомобили строили всего 8 заводов, не считая АвтоВАЗа. Учитывая гигантское распространение климатических и дорожных условий в СССР, ассортимент выпускаемой продукции был крайне скудным. Самых «популярных» марок было всего 4: «Волга», «Запорожец», «Москвич» и «Жигули», которые идеально отражали структуру советского общества. «Волга» — для номенклатуры, «Москвич» — для пенсионеров и консерваторов, «Запорожец» — для «правящего» трудящегося крестьянства. До 1980 года советские заводы выпустили всего 14 базовых моделей, в том числе Lada, которая выделялась на общем фоне.

В начале октября 1970 года «русифицированный» FIAT появился в гараже своего первого покупателя. Первая модель ВАЗ-210 быстро завоевала популярность. Советское правительство установило розничную цену на ВАЗ-210 на уровне 5500 рублей. Несмотря на довольно небольшую в то время среднемесячную зарплату в 164,5 рубля, право на покупку этого автомобиля пришлось «раздать». 7 декабря 1972 года «Жигули» получили Государственный Знак качества, а 21 декабря 1973 года с конвейера сошел миллионный автомобиль. Родился самый массовый автомобиль в стране, ставший настоящим символом эпохи.Благодаря ВАЗу парк автомобилей, находящихся в личной собственности граждан нашей страны, вырос с 1 миллиона 325 тысяч (данные на 1 января 1970 г.) до 7 миллионов 390 тысяч (на 1 января 1980 г.) — в 5,5 раза. «Копейка» сыграла решающую роль в автомобилизации СССР и России. С 1970 по 1986 год с конвейеров сошло 2,7 миллиона копеек и 640 тысяч его модификаций с универсалом (ВАЗ-2102). Добавьте сюда модернизированные «копейки» ВАЗ-21011 во всех модификациях, которых с 1974 по 1988 гг. Было выпущено в количестве 2 штуки.2 миллиона штук. Получается, что за 19 лет страна получила 5,5 миллиона автомобилей во всех их вариантах. Это яркое свидетельство того, что «копейка» действительно стала народным автомобилем, который так был нужен нашей стране. По опросу журнала «За рулем» ВАЗ-2101 признан лучшей отечественной моделью ХХ века. За него проголосовали около 25% респондентов. На втором месте Волга ГАЗ-21 — 19% голосов. Простая компактная машина обошла изысканный Руссо-Балт, легендарные АМО Ф-15, ЗИСы, ЗИМы и знаменитую «эмку».Фильм Ивана Дыховичного «Копейка» стал последним штрихом, превратившим малолитражку ВАЗ-2101 в икону советских автомобилистов.

Эта машина завоевала поистине популярное признание именно своей национальностью в сочетании с очень высоким качеством исполнения. «Лада» произвела революцию в отношении советских людей к автомобилю. Он перестал быть атрибутом небожителей того времени — генералов, известных художников, «удачливых» хозяйственников и т. Д. Теперь его можно было купить. Благодаря действительно массовому производству и продуманной конструкции, а также развитию сервисной сети вслед за строительством автогиганта ВАЗ-2101 стал доступным средством передвижения.

В первой половине 70-х ВАЗ освоил целую линейку: четыре разных по внешнему виду и салону, 1 универсал, 4 модели двигателей с разным рабочим объемом. При этом сохранилась практически полная взаимозаменяемость запчастей. ВАЗ-2103, ВАЗ-21011 и ВАЗ-2106 по конструкции в точности не повторяли ни одну из моделей FIAT и выглядели не хуже «люксовых» и улучшенных версий Fiat-124. Процесс совершенствования «Жигулей» никогда не прекращался. За советский период существования было освоено производство 9 моделей, среди которых самой популярной после копейки стали шестерка и переднеприводная девятка.Постепенная замена «шестерки» на «десятку» началась только в 1997 году.

В 80-е гг. Также была создана экспортная версия Lada — серия Lada. Почти половина экспорта советских автомобилей приходилась на развитые капиталистические государства. Неважно, что рынок сбыта в этих странах СССР продолжал демпинговые цены — сказались отставание от технического уровня и низкое качество. Действительно серьезная проблема заключалась в том, что качество не повышалось, а снижалось. Уход FIAT с Волжского автозавода оставил «Жигули» практически на уровне 70-х годов.Чтобы понять пропасть, образовавшуюся за эти годы между двумя практически идентичными заводами, достаточно собрать два автомобиля, которые сегодня серийно выпускают ФИАТ и АвтоВАЗ.

За 30 лет встретили ФИАТ-124 и ВАЗ-2101 …

После распада Советского Союза АвтоВАЗу, как и всем другим промышленным гигантам советской эпохи, пришлось полностью реорганизовать свою деятельность. Уже 9 февраля 1991 года «Волга» превратилась в акционерное общество ВАЗ, а 5 января 1993 года было создано акционерное общество «АвтоВАЗ», которое существует до сих пор.Кризис был затяжным, но к середине 90-х гг. АвтоВАЗу удалось переломить ситуацию и постепенно начать наращивать производство. В 1997 году было выпущено 730 тысяч автомобилей. В ближайшее время планируется увеличить их производство на 18 тысяч единиц. В 1998 году с заводского конвейера сошла новая модель «2111-й», а автомобили «десятого» семейства стали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» — один из крупнейших производителей малолитражных автомобилей в Европе.Помимо головного предприятия — Волжского автомобильного завода — в состав ОАО «АвтоВАЗ» входят 25 дочерних обществ со 100% -ным капиталом ВАЗа и около 300 предприятий с его долевым участием. Концерн производит более 50% от общего количества легковых автомобилей России.

В апреле 2000 года АвтоВАЗ торжественно отметил 30-летие «народного автомобиля». В программе мероприятий даже была первая с 1983 года сборка ВАЗ-2101 на конвейере. Правда, сборка была чисто символической: на конвейер повесили целую машину, взятую из заводского музея, сняв с нее только колеса. это какое-то время.«Копейка» и доплыла до финиша конвейерной реки под аплодисменты ВАЗа, словно пережив свое второе рождение. Однако ее история началась с такой же символической сборки в предюбилейной суете 1970-х …

Главной проблемой АвтоВАЗа по-прежнему остается относительно низкое качество Lada, позволяющее корейским и японским автопроизводителям захватывать российские рынки. Надежды на повышение качества АвтоВАЗ связывает с выпуском модели Opel Astra, которую планирует производить совместно с General Motors Corporation.

Однако и положение самого FIAT на российском рынке сегодня также незавидно: продажи автомобилей итальянского концерна неуклонно снижаются. Пока FIAT появляется на дорогах России благодаря 12 официальным дилерам FIAT AUTO. В 1997 году было продано 1092 машины, в 1998 — 2005 годах, в 1999 году — 835, в 2000 году — 567, в 2001 году — 553 машины. В прошлом году было продано всего 356 машин. Это незначительно, учитывая, что только один из конкурентов FIAT, Skoda, в 2002 году продал 10930 автомобилей.

В 1997 году генеральный директор FIAT Паоло Кантарелла (на фото вверху слева) и президент ГАЗ Николай Пугин (на фото вверху справа) подписали договор о создании СП по производству автомобилей в Нижнем Новгороде.Все заговорили о втором приезде итальянцев на Волгу и стали обсуждать, какую из моделей FIAT будет производить это предприятие — Brava, Marea или одну из модификаций знаменитого Lunch. После дефолта 1998 года эти разговоры прекратились, а в 2000 году ГАЗ был куплен «Сибирским алюминием», и было объявлено, что завод сосредоточится на производстве грузовиков и автобусов. Сейчас ходят слухи, что СП «Нижегородские моторы» будет выпускать последнюю модель FIAT — Stilo.Но даже при самом благоприятном развитии для FIAT событий большего, чем он сделал для советской промышленности в 1966 году, он никогда не сможет. Правда, больше, чем FIAT, не может сделать ни одна автомобильная корпорация.