Сделать свой автомобиль лучше – одна из самых частых идей, которые посещают автолюбителей. Тюнинг автомобиля виниловыми пленками – это новомодное дизайнерское решение для декора автомобилей. Существует огромный выбор пленок от европейских производителей с огромной цветовой политикой. Но каждый автовладелец хочет что-то оригинальное. Именно поэтому мы предлагаем украсить капот, или друге части авто индивидуально подобранными рисунками. Купить рисунок на капот, вы можете в нашем интернет магазине.
Огромный выбор эскизов представлены в образцах на сайте. Нанесение рисунка на пленку и оклейка автомобиля в эту пленку называется винилографией. Компания Автопленки занимается изготовлением печатной продукции на рулонных носителях. Широкоформатная печать – это одно из основных направлений деятельности фирмы. А винилография — это ответвление от широкоформатной печати. Как вывод – в нашей компании за многие годы работы, приобрелся огромный опыт в изготовлении печатной продукции, в том числе в изготовлении винилографии. Винилография – это нанесение пленки с изображением на любую кузовную часть Вашей машины.
Самой популярной деталью для нанесения винилографии является капот автомобилей. Купить любой рисунок на капот возможно, выбрав из списка, на странице нашего инертен магазина www.Avtoplenki.ua База рисунков на капот и крыши автомобиля расширяется каждый день. Мы работаем над тем, что бы клиент имел отличный выбор. Если же Вам ничего не подошло, то пришлите нам понравившейся рисунок с сети интернет, а мы его подгоним под размеры вашего авто, сделаем визуализацию, поможем с выбором материала. Винило графия – это аэрография пленкой. Отличный способ выделить свой автотранспорт из серой массы, придать оригинальность. Конечный вид винило графии сопоставим с аэрографией. Цена винилографии, по сравнению с аэрографией значительно ниже. Сроки изготовления сжаты вплоть до одного дня. Возможно подобрать пленки различного качества для печати. Тем самым можно корректировать цену от самой бюджетной до премиальной.
Винилография – это рисунок, изготовленный на виниловые пленки. По всем вопросам касающихся приобретения автомобильных пленок и винилографии в том числе, можно обращаться к сотрудникам интернет магазина www.Avtoplenki.ua. Мы всегда будем рады вам помочь с выбором автомобильной пленки.
Винилография на авто 🚗 пленкой в Москве, Цена услуги
Малый класс (B‑класс)
Solaris, Renault Logan, Polo, Kia Rio, Rapid, Lifan Breez, Ford Fusion, Peugeot 206, Nissan Almera, и аналоги
ORACAL 641 (Белый глянец)
11000₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Желтый глянец)
12500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Золотой)
15000₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
Гольф-класс (Малый средний, C‑класс)
Kia Ceed, Octavia, Ford Focus, Skoda Kia Cerato, WV Jetta, WV Golf, Honda Civic, Nissan Tiida, Citroen c4, Peugeot 308-408, Opel Astra, Toyota Corolla, Mazda 3 и аналоги
ORACAL 641 (Белый глянец)
13000₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Желтый глянец)
14500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Золотой)
17500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
Средний класс (D‑класс), автомобиль среднего размера
Kia Optima, Ford Mondeo, WV Passat до 2015 г., Toyota Camry, Opel Insignia, Skoda Superb, Hyundai I40-Sonata, Mazda 6 и аналоги
ORACAL 641 (Белый глянец)
13500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Желтый глянец)
15500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Золотой)
19500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2500₽
Средний класс (D‑класс), компактный представительский автомобиль
BMW 3, Audi A4, Mercedes Benz С-класс и аналоги
ORACAL 641 (Белый глянец)
15000₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Желтый глянец)
16700₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
Кроссоверы
Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Ford Kuga и аналоги
ORACAL 641 (Белый глянец)
16500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +3000₽
ORACAL 641 (Желтый глянец)
18500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +3000₽
ORACAL 641 (Золотой)
24500₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +3000₽
Бизнес-класс (E‑класс)
Audi A5, А6, А7, BMW 5, Mercedes Benz E-класс и аналоги
ORACAL 641 (Белый глянец)
17000₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
ORACAL 641 (Желтый глянец)
18900₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2000₽
Представительский класс (F‑класс)
Audi A8, BMW 7, Mercedes Benz S, Kia Quoris, Hyundai Genesis и аналоги
ORACAL 641 (Белый глянец)
22000₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2500₽
ORACAL 641 (Желтый глянец)
23900₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2500₽
ORACAL 641 (Золотой)
24900₽
Оклейка ручек, зеркал и порогов: +2000₽ Матовая пленка: +2500₽
Винилография на авто в Москве по цене от 6000 рублей
Активность
Телефон1
Телефон2
Район
Режим работы
Адрес
Раздел
Фото
Делаем
Ближайшее метро
+
+74994551106
8(499)455-11-06
VAO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8
тонировка в ВАО
ИЗМАЙЛОВО
ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+
+74951204323
8 (495) 120-43-23
YUZAO-NOVOYASENEVSKIY
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11
тонировка в ЮЗАО
Ясенево
ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+
+74954454546
8 (495) 445-45-46
YUZAO-POLYANY
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22
тонировка в ЮЗАО
Улица Скобелевская
ЮЗАО “Южное Бутово”
—
+74959703355
8 (495) 970-33-55
YUVAO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж
тонировка в ЮВАО
+
+74993441644
8 (499) 344-16-44
ZAO
c 10:00 до 20:00 (ежедневно)
ЗАО, Осенняя 17 к.1
тонировка в ЗАО
Сосновка
ЗАО «Крылатское»
+
+74999903650
8 (499) 990-36-50
ZAO-VERNANDSKOGO
c 10:00 до 21:00 (ежедневно)
ЗАО, Проспект Вернадского д. 6
тонировка в ЗАО
Университет
ЗАО «Проспект Вернадского»
—
+74993761840
8 (499) 376-18-40
ZAO-HOROSHEVO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СЗАО, 2-й Силикатный проезд д.34 стр.1
тонировка в СЗАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Антидождь
Удаление вмятин
Хорошёво
СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
—
+79039741678
8 (903) 974-16-78
SZAO-MARSHALAP
c 10:00 до 20:00 (ежедневно)
СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19
тонировка в СЗАО
—
+74993751344
8 (499) 375-13-44
SZAO-SVOBODY
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3
тонировка в СЗАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Антидождь
Ремонт автостекол
МКАД 68 км
СЗАО “Тушино”
+
+74951379772
8 (495) 137-97-72
SVAO-YAR
круглосуточно
СВАО, Ярославское шоссе, 124
тонировка в СВАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Бронирование стекол
Антидождь
Ярославское ш.
СВАО «Ярославское шоссе»
+
+74993757739
8 (499) 375-77-39
SVAO-MALOMOSCOW
круглосуточно
СВАО, ул. Маломосковская, д. 22
тонировка в СВАО
Сокольники
СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+
+79037406406
8 (903) 740-64-06
SVAO-DOBR
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7
тонировка в СВАО
Дмитровская
СВАО «Дмитровская»
+
+79252197252
8 (925) 219-72-52
SVAO-ALT
круглосуточно
СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а
тонировка в СВАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Бронирование стекол
Антидождь
Алтуфьевское ш.
СВАО «Отрадное»
+
+74993770067
8 (499) 377-00-67
YUAO-KASHIR
c 10:00 до 21:00 (ежедневно)
ЮАО, Каширское шоссе 61Г
тонировка в ЮАО
ТРЦ “Каширская Плаза”
ЮАО «Каширское шоссе»
+
+79996750423
8 (999) 675-04-23
YUAO-NAG
c 10:00 до 24:00 без выходных
ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1
тонировка в ЮАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка фар
Ремонт автостекол
Бронирование стекол
Нагатинская
ЮАО «Нагатино-Садовники»
—
+79773023344
8 (977) 302-33-44
YUAO-KIROVOGRADSKAYA
c 10:00 до 21:00 без выходных
ЮАО, Кировоградская ул. 13а
тонировка в ЮАО
+
+79031303178
8 (903) 130-31-78
SAO
c 10:00 до 22:00
САО, ул. Беломорская, д.40
тонировка в САО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Ремонт автостекол
Беломорская
САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+
+74993431733
8 (499) 343-17-33
CAO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А
тонировка в ЮВАО
Тонировка авто
Оклейка полиуретаном
Оклейка винилом
Полировка
Покрытие авто керамикой
Химчистка
Бронирование стекол
Антидождь
Ремонт автостекол
Дубровка
ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+
+79996750423
8 (999) 675-04-23
ЦAO
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
ЦАО, ул. Люсиновская, 43, с4
тонировка в ЦАО
Тонировка автостекол
Тонировка Инфинити
Тонировка с переходом
Атермальная Тонировка
Тонировка по ГОСТу
Бронирование фар
Бронирование кузова
Тонировка фар
Тонировка фонарей
Полировка фар
Антихром
Растонировка окон
Серпуховская
+
+79055110112
8 (905) 511-01-12
SZAO-KRASNOGORSK
c 10:00 до 22:00 (ежедневно)
СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к.1
тонировка в Красногорск
Тушино
«Красногорск»
Разрушаем мифы о плёнке
К сожалению некоторые люди все еще недостаточно информированы, и поэтому боятся оклеивать свой автомобиль. Думают, что после оклейки она начнёт отклеиваться, при демонтаже испортит лак и снимется вместе с краской, что после того, как пленку отклеить, автомобиль необходимо в лучшем случае полировать, а в худшем – перекрашивать. В связи с этим, хотелось бы провести некоторое сравнение между окрашенной машиной и поклеенной плёнкой, а также опровергнуть несколько самых распространенных мифов, для тех, кто негативно относится к плёночной оклейке автомобиля.
Разрушение мифов
Хорошая качественная плёнка не только не испортит лак, а скорее наоборот – сможет его защитить. Да и при снятии плёнки она может выглядеть уже не презентабельно, зато лаковое покрытие будет выглядеть как новое.
Конечно, многие люди скажут, что её нужно переклеивать на капоте или бампере почти каждые 2-3 года, в то время как можно также и перекрасить.
Все верно, но не совсем. Можно и просто перекрасить, затраты могут быть такие же. Но если вы решите продать машину то наверняка вам начнут задавать вопросы, например: «почему бампер крашенный?» и пытайтесь после объяснять, что это вполне нормально, что за несколько лет автомобиль получил несколько сколов пробивших краску. Повезет если удастся только полировкой обойтись.
Качественная виниловая плёнка снимается без повреждения лакокрасочного покрытия. Лак и краску можно испортить плёнкой лишь в некоторых случаях:
— автомобиль был поклеен пленкой предназначенный для рекламной продукции или плёнкой азиатского происхождения, в таком случае после демонтажа плёнки на кузове останется клей, который будет очень тяжело удалить и возможно в дельнейшем потребуется полировка кузова;
— если автомобиль был повторно окрашен и покраска производилась не по технологии — это может привести к тому, что даже малярная лента способна повредить краску автомобиля. В случае с заводской покраской таких проблем не будет.
Плюсы и минусы аэрографии и винилографии
Что такое аэрография все знают, а вот что такое винилография нет. Винилография — это нанесение на плёнку рисунка путем печати.
Плюсы аэрографии – если аэрограф опытный и достаточно хороший, то качество нанесенного рисунка будет довольно высокое. Если даже на самой дорогой и качественной плёнке напечатать изображение, то все равно будет небольшая «шагрень», хотя и видно ее будет только если присмотреться вплотную. Аэрография такого недостатка лишена, так как лак можно отполировать, и он будет абсолютно гладким.
К минусам можно отнести тот факт, что продать автомобиль с рисунком намного сложнее, поскольку не всем может понравиться нанесенное изображение. Чтобы избавиться от него, потребуется перекрашивание, и вот здесь опять возвращаемся к вопросам о том, почему машина перекрашена. Вот после и доказывайте, что машина не битая, а просто вы решили закрасить аэрографию. С винилографией в этом плане все намного проще – сняли плёнку и машина к продаже готова.
Машина в плёнке – кот в мешке?
Также один из распространенных мифов заключается в том, что покупать оклеенную плёнкой машину – это все равно, что брать кота в мешке, и скорее всего, она битая.
Вот здесь тоже пятьдесят на пятьдесят. Многие оклеивают автомобиль именно для себя и машина под пленкой абсолютно целая. Большинство битых машин перед продажей оклеивается самой дешевой пленкой, поскольку кто же будет тратиться на дорогую. Чтобы избежать впоследствии недоразумений, мы в обязательном порядке делаем фото машины до оклейки, чтобы владелец при продаже машины смог показать какая она под пленкой.
Такая же ситуация складывается и с краской, поскольку можно приобрести автомобиль в идеальном на первый взгляд состоянии, а на самом деле под слоем краски будут спрятаны килограммы шпаклёвки. А через время от тяжести может треснуть лак и Вы будете думать отчего так получилось.
Мы никого не стараемся склонить к выбору плёнки, просто хотим сломать стереотипы и некоторые существующие мифы.
Выбирайте только качественные материалы и не попадайтесь на дешёвые услуги оклейки или покраски автомобиля!
Камуфляжная пленка на авто | Цены на оклейку автомобилей камуфляжной пленкой в Dream Auto
Любите охоту или обожаете стиль милитари – тогда камуфляжная пленка на авто станет идеальным решением для вас! Мечтаете о том, чтобы ваш автомобиль выделялся из толпы в плотном трафике мегаполиса? Компания Dream Auto предлагает десятки вариантов нанесения камуфляжной пленки, которая превратит банальную «легковушку» в брутальное авто, приковывающее к себе внимание.
У нас вы можете заказать оклейку джипа, седана, прицепа, катера или квадроцикла – мы предложим тот вариант, который не оставит вас равнодушным.
Преимущества оклейки камуфляжной пленкой
Использование камуфляжной виниловой пленки не только позволяет изменить облик автомобиля, этот материал отличается следующим преимуществом:
доступная цена;
быстрый монтаж;
разнообразие дизайна;
надежная защита от царапин и абразивного воздействия пыли, песка, грязи;
защита ЛКП от солнечного ультрафиолета;
возможность быстро снять пленку.
Выполняется оклейка авто камуфляжной пленкой в течение 1-3 дней, материал отличается высокой износоустойчивостью, а стоимость работ доступна всем желающим.
Основные типы используемой пленки
В Dream Auto вы можете выбрать пленку камуфляж на авто с рисунком следующего типа:
классический – рисунок в виде абстрактных пятен плавной формы различных оттенков;
пиксельный – рисунок различных оттенков со строгими линиями, имитирует цифровую раскраску камуфляжной одежды военных;
под растения – на пленку методом винилографии наносится рисунок, воспроизводящий пейзаж той местности, где необходимо замаскировать автомобиль. Это может быть хвойный лес, часть горной гряды или рисунок, характерный для холмистой лесостепи, прибрежных зарослей.
Используется несколько основных оттенков для пленки первых двух типов:
темно-зеленый – классический вариант, использовать который можно с середины весны до поздней осени;
серый – используется для маскировки автомобиля в период с поздней осени до ранней весны;
белый – применяется зимой, вне конкуренции при снегопаде;
песчаный – рекомендуется для степной и пустынной климатической зоны.
Пленки выпускают разные производители, единого стандарта у этой продукции нет. Тем не менее, виниловая пленка камуфляж может быть классифицирована в зависимости от своей толщины и стоимости. Выделяются следующие основные группы:
бюджетная – качественная пленка толщиной от 50 до 80 мкм, не имеет дополнительного защитного покрытия, срок эксплуатации – 1 год;
бюджет-плюс – имеет аналогичную с бюджетной пленкой толщину, но дополнительно защищена ламинированным покрытием, что позволяет увеличить срок эксплуатации до 3 лет;
стандартная – имеют толщину до 100 мкм, срок эксплуатации достигает 5 лет;
премиальная – пленка толщиной от 100 до 200 мкм, устойчива к воздействию автомобильного масла и разбавленных кислот. Такая пленка может использоваться для защиты деталей оружия.
Какую пленку выбрать для своего автомобиля? Все зависит от бюджета (чем толще пленка, тем она дороже), планируемого срока эксплуатации и целей, которые вы хотите достигнуть оклейкой авто пленкой камуфляж.
Наши специалисты готовы помочь с выбором оптимального варианта и с визуализацией проекта.
Высокое качество услуг и доступные цены
Компания Dream Auto предлагает свои услуги всем поклонникам охоты, туризма и брутального стиля в экстерьере. Мы поможем обклеить машину камуфляжной пленкой в Москве и вы обязательно оцените наши преимущества:
высокое качество используемой пленки;
строгое следование технологии нанесения виниловых пленок;
тщательное нанесение пленки на все элементы кузова;
высокие темпы работ;
гарантия качества.
В Дрим Авто цены обклейки машины камуфляжной пленкой доступны всем потенциальным клиентам. Затраты в 2,5-4 раза ниже, чем обычная покраска кузова автомобиля, а скорость выполнения поставленной задачи выше в 3-4 раза.
Пленка значительно дешевле аэрографии, плюс она имеет защитные свойства и вам не придется тратить деньги на полироли после очередного выезда в лес.
Ждем вас в нашем автосервисе – вместе мы реализуем самый необычный проект, который способен удивить всех окружающих!
Винилография, нанесение рисунка на авто, Тула
Студия автодизайна «SelectionCar» предлагает нанесение рисунков на автомобиль в Туле с помощью оклейки виниловой пленкой. Такая винилография способна реализовать практически любое дизайнерское решение, сделав авто стильным, ярким, уникальным.
Мы готовы не только нанести виниловый рисунок на капот, двери или крышу авто, но и обтянуть автовинилом весь кузов, сделав из машины настоящее произведение искусства! Для этого у нас есть необходимый опыт и навыки, которые гарантируют идеально ровную поверхность нанесения пленки без швов и пузырьков воздуха.
Наша винилография – это отличное решение как для тюнинга автомобилей, так и для брендирования транспорта и нанесения на него рекламных изображений.
Что включает услуга оклейки авто винилом?
Оклейка автомобиля виниловой пленкой с рисунком осуществляется по особой технологии, сочетающей в себе не только стандартную технику обтяжки авто, но и дизайнерский подход. Ведь перед тем, как приступить к винилографии, нужно выбрать изображение под общий стиль и цвет машины, подогнать рисунок с учетом реальных размеров и неровностей поверхности кузова, соблюсти пропорции и оценить, гармонично ли выбранное изображение будет смотреться на автомобиле.
Также вы можете выбрать фактуру виниловой пленки для наклейки рисунка: глянец или мат, текстура или гладкая поверхность; прозрачность или цветовой оттенок; и т.д.
При необходимости мы предоставим вам каталог с готовыми дизайнерскими решениями винилографии. Если же вы не найдете там подходящего варианта, всегда можно найти необычное изображение в Интернете или использовать личные фотографии, которые мы подготовим к нанесению на автомобиль с помощью виниловой оклейки.
В итоге вы получите полный комплекс услуг по качественной подготовке и нанесению на авто выбранного рисунка.
Наш автовинил в Туле – это лучшая замена аэрографии!
Оклейка автомобиля виниловой пленкой сегодня стала довольно популярной альтернативой аэрографии. И на то есть целый ряд причин:
Автовинил обойдется вам в 2-3 раза дешевле.
Сроки нанесения рисунка виниловой пленкой в 5 раз меньше, нежели трудоемкая аэрография.
Декоративные возможности винилографии намного шире, а результат смотрится столь же эффектно.
Помимо эстетических функций автовинил выполняет еще и защитные, предохраняя лакокрасочное покрытие кузова от воздействия агрессивных факторов окружающей среды.
Виниловая оклейка автомобиля при необходимости легко удаляется без вреда для автоэмали.
Чтобы заказать винилографию на авто или получить консультацию по автовинилу в Туле, звоните нам. Мы ответим на все вопросы и сориентируем по стоимости работ.
Каталог автовинила – виниловые наклейки на капот, борт и крышу авто
Express Yourself предлагает наклейки на капот и другие детали автомобиля. С нашей продукцией ваш «железный конь» не только обретет новый уникальный облик, но и сможет эффектно замаскировать небольшие повреждения. Предлагаемая продукция сочетает приемлемую цену и высокое качество исполнения.
Виниловые наклейки на капот уже давно стали серьезным конкурентом аэрографии. Они характеризуются невысокой стоимостью и по внешним характеристикам не отличаются от авторских рисунков. Автовинил может передавать любой цвет и рисунок, располагаться на пленках различного размера. В зависимости от технических параметров происходит его классификация.
Виниловые наклейки на капот автомобиля могут различаться между собой по способу изготовления:
плоттерная резка. Предполагает получение из изображения рисунка заданных размеров. Подходит для небольших фрагментов или текстовых рекламных документов. Для авто может применяться лишь при оформлении небольших деталей;
винил с полноцветной печатью. В данном случае изображение полностью повторяет исходный оригинал и переносится на пленку с помощью широкоформатного принтера. Для машины этот способ изготовления декора не самый дешевый, но наиболее популярный. С помощью полноцветной печати можно создать самое сложное и оригинальное изображение;
перфорированная пленка. Подобные наклейки можно купить для нанесения на заднее стекло автомобиля или для размещения рекламы на общественном транспорте. Преимуществом перфорированной пленки является ее прозрачность, она пропускает свет внутрь авто, создавая эффект тонировки.
Винил на машину может различаться по виду используемого материала:
простая матовая или глянцевая автопленка;
высококачественное покрытие. Используется для нанесения на стекла автомобиля или при склеивании пленок между собой для получения цветовых модификаций;
светоотражающая пленка;
светонакапливающие наклейки на капот. В течение дня фотолюминесцентный материал собирает световую энергию, а ночью светится.
Если вы хотите нанести изображение на борт своего авто, то обратитесь в Express Yourself. В нашем каталоге представлены оригинальные и разнообразные рисунки по приемлемым ценам.
ПОЛНОЦВЕТНЫЕ ВИНИЛЫ НА КАПОТ
ПОЛНОЦВЕТНЫЕ ВИНИЛЫ НА БОРТА
IMCDb.org: Справка / FAQ
Примечание: в дальнейшем «Публикация» означает публикацию или размещение изображения (или комментария) на сайте.
Рекомендации по размещению изображений в качестве страницы нового автомобиля для фильма
Фотографии должны содержать достаточно деталей для потенциальной идентификации транспортного средства.
Не отправляйте поезда, трамваи, самолеты, лодки или немоторизованные транспортные средства. Однако в комментариях к ним относятся терпимо.
Не размещайте обычные мультяшные автомобили как отдельные страницы с автомобилями.Если они не идентифицируются как настоящая модель, оставьте их в комментариях.
Не размещайте фотографии моделей автомобилей из фильмов, за исключением случаев, когда они действительно играют важную роль. В остальных случаях их можно разместить в комментариях.
Не размещайте не прошедшие цензуру изображения с изображением обнаженных гениталий или груди (или любой контент, который может рассматриваться как порнографический или непригодный для просмотра широкой публикой).
Дополнительные инструкции для фоновых транспортных средств (обратите внимание, что они применимы только к 1-звездочным транспортным средствам)
Не размещайте очень маленькие изображения автомобилей на заднем плане (примечание: ширина 90 пикселей для изображения 720 пикселей — это предел для полезных изображений большинства автомобилей на заднем плане).
Подобные фоновые автомобили в фильме следует перегруппировать, разместив дополнительные изображения в комментариях на странице транспортных средств.
Не размещать фоновые машины, которые видны через окна другой машины (то есть далеко, между голов актеров или когда автомобиль на переднем плане более заметен, чем фоновый).
Не размещайте фотографии фоновых (не связанных с сюжетом) тележек для гольфа или газонокосилок.
Не размещайте размытые или загороженные фотографии автомобилей на заднем плане.
Не размещайте фотографии автомобилей, которые видны в течение очень короткого времени (например: их можно увидеть только в покадровом просмотре фильма).
Если на картинке видно несколько автомобилей на заднем плане, не делайте для каждой отдельную страницу. Лучше сделайте страницу для одной (или двух, если они интересны или хорошо заметны), а остальные перечислите в комментариях к этой странице.
Необычные фоновые «дорожные» автомобили (включая припаркованные машины) для документальных фильмов, реалити-шоу или музыкальных клипов.
Примечание: эти правила могут быть не такими строгими, если изображение большое и резкое или фоновая машина является редкой или интересной по какой-либо другой причине.
Соавтор должен опубликовать комментарий с причиной публикации изображения, если приведенные выше правила не подходят для фонового автомобиля.
Примеры «редких» могут включать:
Произведено всего несколько штук,
Редко в кино,
Не является обычным явлением в стране происхождения фильма,
Возраст относительно временного интервала фильма.
Примеры «интересных» могут включать:
Специальная серия обычного автомобиля,
Автомобили под заказ,
Уникальная история конкретного автомобиля,
Малоизвестные факты о конкретном автомобиле,
Это анахронизм (машина новее временного кадра фильма).
Размеры фотографий
Обычно лучше сохранить размер изображения того же размера, что и исходный. Однако некоторые программы увеличивают изображения при захвате.Кроме того, если вы получаете снимки с помощью снимка экрана, а не воспроизведения видео
встроенная функция программного обеспечения, вам также может потребоваться изменить масштаб изображения. В этом случае учитывайте следующие ограничения:
640 пикселей в ширину (или ниже) для изображений более низкого качества
Ширина 720 пикселей для качества DVD
До 960 пикселей в ширину и 498 пикселей в высоту для изображений HD
Изображение Транспортные средства | МН Кино ТВ
Компания по поставке автомобилей для киноиндустрии.Мы можем снабдить вашу продукцию любым автомобилем, о котором вы только можете мечтать!
SAG ТОЧНОСТЬ И ТОРГОВЫЕ ВОДИТЕЛИ!
У нас есть КАМЕРА АВТО И 2 технологических прицепа! С 4-футовыми опорными опорами, чтобы оператор и другая команда могли ездить на борту с транспортным средством на прицепе! Очень низкий профиль, поэтому вы видите, что почтовые ящики проходят мимо!
Как женщины, так и мужчины Водители трюков / прецизионностей с большим количеством заслуг вождения в категориях точности и трюков! Мы можем выполнить необходимую точность и трюки!
На нашем счету более десятка ДТП! Никогда не получить травму, так как авария спланирована так тщательно, что к моменту ее подготовки это похоже на поездку по ярмарке!
У нас есть две УРАГАНОВЫЕ ВЕТРОВОЙ МАШИНЫ, которые работают от электричества, поэтому они могут работать как в дверях, так и на улице! Они буксируются за грузовиком на собственном 4-дюймовом квадратном прицепе. Со съемным дышлом и 4 опускающимися колесами, он не занимает много места и его легко перемещать!
Четыре новых одинаковых полицейских машины с низкопрофильным светодиодным верхним освещением! Не считая старинных полицейских машин как под прикрытием, так и под прикрытием!
Anbulances, пожарные машины, что угодно, у нас есть!
Все ваши потребности в транспортных средствах в универсальном магазине автомобилей с более чем 700 работами в кино и кредитами, начиная с начала 1990-х годов.Позвоните нам, чтобы узнать цены на все и вся!
Да Аренда автомобиля со стандартной картинкой начинается от 300 долларов. Аренда ветряной машины составляет 400 долларов США за 8-часовой рабочий день с оператором. фотоаппарат авто 750 долларов в день. 1400 долларов с новым технологическим трейлером.
Заголовок / Имя: Dead of Night Заказчик / Компания-производитель: Dead of Winter Производство Год: 2007
Новая функция: фото Список автомобилей
Фильм Лас-Крусес хотел бы убедиться, что вы знаете о нашей базе данных местоположений, доступной для поиска.Это то, что используют съемки в наших краях при изучении мест для съемок своих фильмов, телевидения или коммерческого производства. Всем, у кого есть недвижимость или автомобили в округе Донья-Ана, рекомендуется бесплатно внести в нашу базу данных!
Эдвард Джеймс Олмос на съемках фильма «Прогулка с травами» на поле для гольфа Red Hawk.
Если вы заинтересованы в , указав вашу недвижимость или бизнес в нашей базе данных, сообщите нам об этом.У вас уже есть фотографии объекта? Отправьте фотографии по адресу [email protected]. Важно отметить, что вы, как владелец недвижимости, не обязаны отвечать «да» на каждый запрос. У вас есть дополнительные вопросы о размещении вашей собственности? Позвоните в наш офис по телефону 575-805-FILM (3456) или по электронной почте [email protected].
Клинт Иствуд въезжает в Руис Тайрес, недалеко от Пикачо, в фильме «Мул.”
Джеки Круз доставляет посылку за пределами Coas Books в фильме «Весь мир спит».
Виго Мортенсен смотрит вдаль на заднем дворе Пикачо-Хиллз во время съемок фильма «Капитан Фантастик.”
Обновление Covid-19 : Всем производственным предприятиям в штате Нью-Мью-Мексико рекомендуется назначить персонал по COVID-19, занимающийся установлением и соблюдением протоколов безопасности и обеспечением соблюдения. Попросите поговорить с одним из этих людей, когда к вам обратятся представители продюсера, желающие снять фильм о вашей собственности.
За кадром съемочная группа у Webb Rd. во время съемок фильма «Смерть в Техасе».
Новая функция: Изображение Списки автомобилей
Film Las Cruces рада объявить о расширении нашей базы данных местоположений, чтобы включить в нее изображения автомобилей.Кино- и телеиндустрия всегда ищет в аренде автомобили, в любых условиях, в любое время, красивые и уродливые автомобили — всех видов! Единственный реальный критерий — это то, что он должен работать. Все объявления БЕСПЛАТНЫ, и мы можем разместить ваш автомобиль на нашей странице в Facebook.
Отправьте фотографии автомобилей, которые вы хотите перечислить, года выпуска, марки и модели по адресу [email protected], и мы добавим ваш автомобиль в нашу базу данных.
Мы хотели бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить наше замечательное сообщество за то, что на протяжении многих лет они открывали свои дома и предприятия для съемок фильмов, телевидения и коммерческих проектов.Наши успешные усилия по развитию кино- и медиаиндустрии на юге Нью-Мексико — это отражение местных жителей, которые делают округ Донья-Ана прекрасным местом для жизни и съемок. Не забудьте, что , поделитесь этим электронным письмом со своими друзьями и семьей в районе Лас-Крусес / округа Донья-Ана!
Британский автомобильный музей | Библиотека фильмов и изображений
Уникальная коллекция фотографий British Motor Industry Heritage Trust содержит более миллиона оригинальных негативов и прозрачных пленок и 7000 наименований фильмов, относящихся к истокам индустрии.Эти изображения и фильмы представляют собой наиболее полный отчет британской автомобильной промышленности в мире.
Заинтересованы в покупке архивного изображения или печати?
Вы можете просмотреть наш ассортимент запоминающихся архивных принтов в нашем интернет-магазине, где вы можете совершить ностальгическое путешествие по истории автомобильной промышленности. Коллекция включает в себя классические марки, рекламу и моду от бурных двадцатых до бурных шестидесятых; гиганты автомобильной промышленности, такие как Герберт Остин, Уильям Моррис (лорд Наффилд) и Алек Иссигонис; богатые и знаменитые, в том числе Уинстон Черчилль и многие другие.Выбирайте из целого ряда размеров печати, рамок и вариантов холста, произведенных вручную нашим надежным поставщиком King and McGaw в их мастерской в Сассексе.
Наследие автомобильные фильмы — Классический фильм на DVD.
Широкий выбор оригинальных видеоматериалов с 1930-х по 1980-е годы также доступен на DVD через нашу серию фильмов Heritage Motoring Films, которые можно приобрести в нашем интернет-магазине — нажмите здесь.
Вы можете путешествовать по Великобритании и миру на классических автомобилях Austin или Morris; восхищаться вкладом автомобильной промышленности в военные действия во время двух мировых войн; наслаждайтесь рекламой периода каждого десятилетия; покататься на ралли в Монте-Карло и многих других гламурных локациях; или совершите экскурсию по Лонгбриджу, Коули и Солихаллу в период расцвета отрасли.
Заинтересованы в лицензировании для публикации или трансляции?
Вы можете просмотреть большой выбор наших исторических изображений в нашей онлайн-фотогалерее.
После того, как вы выбрали изображения, которые вас интересуют, и готовы к коммерческому предложению, напишите нам по адресу [email protected], сообщив, какие архивные изображения или фильм вы хотите лицензировать и какие права вы хотите получить покупка. Мы с нетерпением ждем вашего запроса.
25 фильмов об автомобилях, которые стоит посмотреть, прежде чем умереть
Райан Гослинг в Drive | FilmDistrict
Автомобили долгое время играли важную роль в американском обществе, и поэтому они часто были ключевой частью многих известных фильмов.В одних фильмах автомобили играли более важные роли, чем в других, но факт в том, что иногда они могут быть изюминкой всего фильма. От темно-зеленого Ford Mustang в модели Bullitt до оранжевой Toyota Supra в модели «Форсаж » — подходящие автомобили могут вместить весь фильм, даже если актеры иногда не могут.
Если вы лишили себя возможности глубоко погрузиться в автомобильный кинематограф, не волнуйтесь. Все, что вам нужно, — это пара бесплатных выходных, телевизор (или компьютер) и тонны попкорна, чтобы съесть его, пока вы смотрите запой.Для прохождения следующих 25 фильмов может потребоваться некоторое время, но не будь парнем или девушкой, которые не посмотрят эти фильмы, прежде чем он или она сдастся.
1.
Двухполосная черная кровля Черноземное покрытие с двумя полосами движения | Universal Pictures
В этом фильме 1971 года молодой Джеймс Тейлор (ага, музыкант) и Деннис Уилсон (барабанщик The Beach Boys) выступают в качестве драг-рейсингового дуэта. Они двое отправились через США на сером Chevy 1955 года выпуска. По пути происходит встреча с девушкой, которую играет Лори Берд, и классический ревнивый любовный треугольник.Кроме того, они встречают странного, возможно, сумасшедшего человека в Pontiac GTO, который делает вещи еще более интересными.
2.
Пыль к славе
Документальный фильм 2005 года о всемирно известной гонке по бездорожью Baja 1000. Даже если вам наплевать на гонки по бездорожью, этот фильм заставит ваше сердце биться быстрее и, возможно, даже вдохновит вас на небольшое приключение. Появляется множество известных гонщиков и представителей автомобильной индустрии, в том числе Марио Андретти, Сэл Фиш и Чад Маккуин, сын актера и гонщика Стива Маккуина.
3.
Буллит 1966 Ford Mustang из Bullitt | Страна чудес автомобильной погони на YouTube
Возможно, самой известной и любимой ролью Стива Маккуина была роль Фрэнка Буллита в фильме 1968 года Bullitt . Маккуин сыграл крутого полицейского из Сан-Франциско. В то время как сюжетная линия этого фильма убедительна, сцена погони между зеленым Ford Mustang McQueen и черным Dodge Charger, управляемым двумя главными злодеями, безусловно, является изюминкой фильма.Говорят, что это навсегда изменило сцены автомобильных погонь.
4.
Love The Beast Актер Эрик Бана на вечеринке после шоу Love The Beast | Астрид Ставиарц / Getty Images
Как и Стив Маккуин, австралийский актер Эрик Бана любит автомобили и гонки. На протяжении своей карьеры он искал роли, связанные с автомобилями, но в конце концов он просто решил снять в 2009 году собственный документальный фильм о своей 25-летней истории с Ford XB Falcon Hardtop 1974 года выпуска, который он купил, когда ему было всего 15 лет. .Фильм высоко ценится автолюбителями, в нем снимаются такие люди, как Джереми Кларксон, Джей Лено и доктор Фил.
5.
Форсаж Форсаж | Universal Pictures
Если вам меньше 40 лет и вы смотрели какой-нибудь фильм об автомобилях, вы наверняка видели этот. Несмотря на плохо написанные диалоги и мужественную глупость, это был один из популярных автомобильных фильмов с 2001 года. Этот фильм был введением многих людей в культуру тюнеров и вдохновил целое поколение людей сесть за руль автомобилей.Кроме того, он положил начало одной из самых успешных кинофраншиз всех времен. Все фильмы Furious могут быть в этом списке, но так как это займет слишком много места, здесь подходит только первый фильм.
Если вы хорошо разбираетесь в автогонках, то, вероятно, знаете, насколько жесткими были соревнования на «24 часах Ле-Мана» в 1970-х годах. В 1971 году Стив Маккуин профинансировал и снялся в фильме «, Ле-Ман, », который показывает, что такое самая сложная 24-часовая гонка в мире.Этот вымышленный рассказ с почти документальным уровнем внимания к деталям часто называют отличным фильмом об автоспорте, несмотря на то, что он провалился в прокате.
7.
Сенна
Этот документальный фильм о гонках 2010 года посвящен жизни бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенны, трехкратного гонщика чемпионата мира Формулы-1, который потерял жизнь за рулем в возрасте 34 лет. Фильм рассказывает о его гоночной карьере незадолго до его дебюта в 1984 году. и доходит до своего рокового последнего круга в 1994 году.Даже если вы не являетесь поклонником автоспорта, это эмоциональная и вдохновляющая история, которую сможет оценить каждый.
8.
Спешка Rush | Universal Pictures
Еще один отличный фильм о Формуле-1 — Rush 2013 года. Это биографическая спортивная драма о соперничестве гонщиков Ники Лауда и Джеймса Ханта. В 1970-х годах между Хант и Лауда было легендарное соперничество, и Крис Хемсворт (Хант) и Даниэль Брюль (Лауда) проделали великолепную работу, чтобы воплотить его в жизнь на экране.Этот фильм выглядит потрясающе и по-настоящему захватывающим.
9.
C’était un Rendezvous
Французский короткометражный фильм C’était un Rendezvous действительно очень прост. Это скоростная поездка по оживленным улицам Парижа. В конце фильма водитель выходит из машины, и вы видите, как он идет к женщине и обнимает ее. И хотя фильм звучит просто, вождение совсем не так. Вы будете все время сидеть на краю сиденья, а звуковое сопровождение звучного двигателя автомобиля заставит ваше сердце биться чаще.
10.
Угнать за шестьдесят секунд Угнать за шестьдесят секунд 1967 Shelby GT500 Mustang | Valkyr через YouTube
Оригинальный Gone in Sixty Seconds 1974 года — культовая классика, но за ней трудно следовать. Ремейк 2000 года с Николасом Кейджем и Анджелиной Джоли смотреть намного легче и увлекательнее. Что хочешь сказать о Нике Кейдже; когда он убегает от копов в «Элеоноре», своем легендарном «Мустанге» 1967 года выпуска, тебе просто нужно за него болеть.
11.
Безумный Макс Джордж Миллер из «Безумный Макс: Дорога ярости» | Майкл Яриш / Warner Bros / Getty Images
Любой из фильмов «Безумный Макс » может быть в этом списке, особенно самый последний. Но это заняло бы много места, поэтому мы будем использовать первый фильм 1979 года в качестве замены. Безумный Макс показал несколько крутых мотоциклов и автомобилей, что сделало его серьезным автомобильным фильмом на всю вечность. Но Ford Falcon XB GT 1973 года почти затмевает Мела Гибсона в его выдающейся роли и заслуживает признания, которое он получает.Жаль, что модель никогда не продавалась в США
12.
Американское граффити Сценарист Уиллард Хайк позирует рядом с плакатом со знаменитой строкой из его фильма «» Американские граффити | Чарли Галлай / Getty Images
Большинство людей знают Джорджа Лукаса по фильму «Звездные войны », но прежде чем он добился успеха с космическими кораблями, джедаями и ситхами, Лукас снял эту историю совершеннолетия, действие которой происходит в безумной машине Калифорнии. начало 1960-х гг. Фильм 1973 года о старшеклассниках, которые проводят последний вечер перед тем, как отправиться в колледж.За этим следуют гонки и хаос. Помимо старинного железа, American Graffiti украшен звездным составом, включая Ричарда Дрейфуса, Рона Ховарда, Пола Ле Мата и Харрисона Форда.
13.
Кристина
В этом триллере парень-ботаник оказывается за рулем Plymouth Fury 1958 года, который оказывается чистым злом. По ходу фильма подросток-интроверт становится таким же злым, как и его красивая машина. Основанный на книге Стивена Кинга, в этом фильме 1983 года главными героями являются Кейт Гордон, Джон Стокелл и Александра Пол.Если вам нравятся странные фильмы ужасов, вы не можете пропустить этот.
14.
Точка исчезновения Точка исчезновения | Twentieth Century Fox
Этот боевик 1971 года посвящен водителю службы доставки автомобилей по имени Ковальски, которого играет Барри Ньюман. Фильм следует за ним, когда он пытается доставить машину из Денвера в Лос-Анджелес в рекордно короткие сроки. В фильме показаны отличные сцены вождения и красивый Dodge Challenger R / T 440 Magnum 1970 года выпуска. Сюжета не так много, но стоит посмотреть, чтобы увидеть классический Challenger в действии.
15.
Такер: Человек и его мечта
Эта биографическая драма повествует о Престоне Таккере и радикальном автомобиле, который он пытался построить в течение своего короткого, но печально известного времени в автомобильной промышленности. Режиссер Фрэнсис Форд Коппола, в фильме Джефф Бриджес играет Такера. Это хорошо сделанный фильм о бунтаре, который пытается разрушить американскую автомобильную промышленность на пике своего могущества.
16.
Смертельная гонка 2000 Актер Дэвид Кэррадайн | Марк Майнц / Getty Images
Этот фильм 1975 года предшествует реалити-шоу и изображает мрачное будущее, в котором смертельные автомобильные гонки по пересеченной местности являются главной формой национального развлечения.В гонке водители зарабатывают очки за наезд на пешеходов в прямом эфире. Этот фильм манерный, жестокий, а иногда и веселый, поэтому его стоит посмотреть. Кроме того, есть много крутых кастомных автомобилей, и актерский состав с Дэвидом Кэррадайном, Симоной Гриффет и молодым Сильвестром Сталлоне делает это трудно забыть.
17.
Привод Райан Гослинг в Drive | FilmDistrict
с Райаном Гослингом, Кэри Маллиган и Брайаном Крэнстоном в главных ролях, Драйв 2011 года — это насыщенный фильм о голливудском каскадере, подрабатывающем водителем-беглецом, который попадает в опасный преступный мир.Помимо визуального ошеломления, он также имеет отличный саундтрек в стиле 80-х.
18.
Возвращение в округ Мейкон
В главных ролях — Ник Нолти и Дон Джонсон, Возвращение в округ Мейкон. рассказывает о двух подростках, которые отправляются на своем Chevy 1957 года в путешествие по стране, чтобы принять участие в национальных чемпионатах по дрэг-рейсингу в Калифорнии. По пути они попадают в самые разные неприятности. Хотя Chevy сам по себе прекрасен, трудно не любить все в этом фильме категории B.
19.
Последний американский герой Постер фильма Последний американский герой с Джеффом Бриджесом в главной роли. | Rojo Productions
Более американской истории вы не найдете. « Последний американский герой » 1973 года — Джефф Бриджес играет молодого смутьяна, который бросил самогонный бизнес, чтобы стать гонщиком NASCAR. Основано на реальной истории легендарного гонщика Джуниора Джонсона, написанной Томом Вулфом в эссе 1965 года «Последний американский герой — Джуниор Джонсон.Да!» Этот фильм обязательно нужно посмотреть поклонникам NASCAR и фанатам Джеффа Бриджеса.
20.
Громовая дорога
Еще один фильм о самогоне, посвященном тяжелым автомобилям, — это Thunder Road 1958 года. Роберт Митчам в главной роли в роли ветерана корейской войны, который возвращается домой, чтобы вести семейный бизнес по производству самогона. Он быстро попадает в неприятности с некоторыми крупными гангстерами. Немногие фильмы лучше проработали связь между самогонным светом и невероятно быстрой ездой.
21.
Жажда скорости Актер Рамон Родригес на премьере фильма Need For Speed | Джейми Маккарти / Getty Images
Аарон Пол наиболее известен своей ролью в Во все тяжкие , но вскоре после того, как сериал закончился, он снялся в Need for Speed 2014 года. Основанный на популярной серии видеоигр, фильм имеет много общего Форсаж . Тем не менее, фильм имел неплохие кассовые сборы, даже если критикам это было наплевать.Если вы ищете веселый фильм о быстрых машинах, вы, вероятно, не разочаруетесь.
22.
Ралли Гамбола
Этот фильм 1976 года рассказывает о нелегальной гонке по шоссе от побережья до побережья, основанной на реальной игре Cannonball Run. В главных ролях Майкл Сарразин, Норман Бертон, Гэри Бьюзи, Джон Дюррен и Сьюзан Флэннери, среди прочих, этот фильм на несколько лет предшествует фильму Берта Рейнольдса Пушечное ядро . Если вы настроены на веселый комедийный боевик, посвященный автомобилям, расслабьтесь и наслаждайтесь этой классикой.
Фильм Стивена Спилберга 1971 года « Дуэль » — его первый полнометражный фильм. Деннис Уивер сияет в образе напуганного водителя-водителя Плимута, которого терроризирует в пустыне злой грузовик-цистерна Peterbilt 281. Этот триллер навсегда останется первым, что придет в голову в следующий раз, когда вы окажетесь на пустом участке шоссе, и перед вами появится танкер.
24. Красная линия 7000
Постер фильма для Red Line 7000 .| Paramount Pictures
1965’s Red Line 7000 рассказывает историю трех молодых водителей серийных автомобилей, пытающихся утвердиться, поскольку каждый из них имеет сложные романтические отношения вне своей многообещающей карьеры. Среди известных актеров — Джеймс Каан, Лора Девон, Марианна Хилл и Джордж Такей в небольшой роли второго плана.
25.
Прогон пушечного ядра
Звездный состав этого фильма 1981 года — достаточная причина, чтобы его посмотреть.Когда команды гонщиков соревнуются в гонках по пересеченной местности без ограничений, выступления Бёрта Рейнольдса, Джеки Чана, Роджера Мура, Дом ДеЛуиза, Дина Мартина и Сэмми Дэвиса-младшего запоминаются. Великолепный экшн и несколько моментов громкого смеха делают этот фильм достойным просмотра.
От «мурашек по коже» до машин мечты, MPC Creative делает это практически реальным
MPC Creative, подразделение MPC по производству контента в Лос-Анджелесе, недавно разработало два разнообразных и захватывающих проекта VR, основанных на фотографии в реальном времени, компьютерной графике или их комбинации.Здесь исполнительный продюсер Майк Вигарт и креативный директор Дэн Марш описывают, что означает создание изображений для просмотра виртуальной реальности для команды визуальных эффектов, и объясняют свои подходы от производства до публикации.
Первый проект — это опыт виртуальной реальности, который побывал в кинотеатрах с недавним приключенческим фильмом «Мурашки по коже» , а второй — это опыт виртуальной реальности, полностью состоящий из компьютерной графики, снятый вместе с короткометражным фильмом, созданным для компании по разработке автомобилей Faraday Future и запущенной на выставке CES 2016.Наряду с настройками камеры для съемки живых выступлений, на основе опыта команда обнаружила, что со светом, 3D-моделированием и камерами, композитингом и классом нужно обращаться неожиданным образом.
Новые рубежи
Мировые команды
MPC объединили свои усилия с режиссером фильма «Мурашки» Робом Леттерманом, чтобы вывести на экран серию детских книг «Мурашки» — но не только для визуальных эффектов и последовательности заголовков фильма. Приключения VR «Мурашки по коже» в кинотеатре были специальным проектом компании MPC Creative, которая продюсировала весь проект, начиная с живых съемок и заканчивая визуальными эффектами и финальной оценкой.Они также создали специальное мобильное приложение для развертывания в кинотеатрах, которое работает на Gear VR и работает со специальными креслами, разработанными D-Box.
Команда провела очень специфический вид живых выступлений с Робом Леттерманом и актером Джеком Блэком. «VR-съемки — это новый рубеж», — сказал Майк Вигарт. «Это было захватывающе для нас, потому что мы имели дело с множеством совершенно новых техник и могли использовать наш опыт в области визуальных эффектов для тестирования методов — опережая вращающиеся камеры.”
В фильме «Мурашки по коже», который Sony Pictures выпустила в США незадолго до Хэллоуина 2015 года, группа детей пытается спасти свой город от монстров Р. Л. Стайна, персонажа и автора книг. MPC создала виртуальную реальность на основе сцены из фильма для использования с гарнитурами Samsung Gear VR в сочетании с креслами для движения, специально разработанными разработчиком систем управления движением D-Box. Полное захватывающее VR-приключение «Мурашки по коже» затем было показано в кинотеатрах по всей стране в течение четырех недель, что вызвало очень положительный отклик у фанатов.
Посмотреть этот эпизод в виде 360-градусного видео на Facebook можно здесь.
Идеальный кандидат
Исполнительный продюсер MPC-VR Тим Диллон сказал, что «Мурашки по коже» были идеальным кандидатом для адаптации к опыту виртуальной реальности. «VR — интимный и захватывающий, переносящий зрителя в пространство и историю», — сказал он. «В этом случае VR Adventure помещает члена аудитории в машину, едущую бок о бок с Джеком Блэком за рулем, играя Р. Л. Стайна, пока он мчится по городу с гигантским богомолом, преследующим его.В результате получился приключенческий аттракцион в стиле тематического парка ».
Чтобы добиться этого, MPC пришлось сделать так, чтобы реализм пьесы оставался неизменным, не ограничивая выступление Джека Блэка, что является главной достопримечательностью для поклонников «Мурашки по коже» и тем, что делает ее интересной и неповторимой. Таким образом, Джеку и Робу Леттерманам требовалась гибкость для импровизации, даже в рамках такой технической постановки, и решающее значение имела организация съемки.
Майк Вигарт сказал: «Так как история требовала, чтобы наша точка зрения была зафиксирована рядом с Джеком, пока он остается сидящим за рулем, мы решили, что можем снимать его как отдельный элемент или« фрагмент »360-градусного обзора. окружающая среда.Это избавило от необходимости снимать на стереосистему VR. Затем нам нужно было решить, какая установка камеры даст нам правильное межглазное расстояние в такой тесной близости к объекту.
“ Майкл Мансури из Radiant Images великодушно открыл свои двери для тестирования камеры. Мы пробовали использовать стереопару RED на светоделителе, но она оказалась слишком громоздкой. Поэтому мы взяли пару камер Codex Action Cams, которые были достаточно маленькими, чтобы мы могли разделять их примерно на такое же расстояние, как пара человеческих глаз, и перевернули их в портретный режим для полного охвата тела.”
Экологическое освещение
То, как было обработано освещение, тоже было интересно, как с точки зрения выступления Джека, так и с точки зрения получаемых отснятых материалов. Зная, что Джек будет единственным элементом живого действия, составленным в полностью компьютерную среду, было важно, чтобы освещение на съемочной площадке имитировало освещение как можно точнее.
«Мы работали со светотехниками в Performance Resource Group, чтобы разработать сценарий сценического освещения, включающий три светодиодные панели, расположенные спереди, слева и прямо над автомобилем», — сказал Майк.«Мы создали предварительную последовательность окружения, которую мы проецировали через эти панели, чтобы точно осветить источник света и тени на Джека. Это также давало ему возможность отслеживать происходящую вокруг него сцену и оставаться в курсе того, где он находится в истории ».
Хотя зрители ожидали, что город будет выглядеть так же, как город в фильме, воссоздание его для ощущения виртуальной реальности было не просто вопросом заимствования наборов компьютерной графики у команды MPC Film в Ванкувере. Сцена из фильма «Богомол» была снята на месте, и художники по визуальным эффектам расширили декорации по кадрам в соответствии с операторской работой.Но производство VR не обязательно должно происходить как «выстрелы». Полный обзор на 360 ° должен быть доступен в любое время.
Нигде спрятаться
Майк сказал: «В VR не так много мест, где можно спрятаться. Мы использовали все данные, которые могли получить во время съемки, и воссоздали окружающую среду, которая была видна во всех направлениях на протяжении всего кадра. Вы постоянно видите не только окружающую среду, но и персонажей, что особенно заметно при анимации Mantis. Поскольку он постоянно в кадре, нам все время приходилось ставить его по ключевым кадрам.
Мы начали с анимации автомобиля в окружающей среде, чтобы определить скорость, которая была захватывающей, но не вызывала тошноту. Определив траекторию движения машины, мы анимировали действие Богомола вокруг машины, взяв реплики из выступления Джека, чтобы помочь зрителю увидеть точку зрения. Это был изрядный объем работы, но мы получили огромную пользу от наличия надежных данных и сцены из самого фильма, которые послужили отличным ориентиром для достижения цели ».
Еще одной проблемой была необходимость объединить элемент живого действия в 360-градусную стереофоническую среду компьютерной графики.В то время как персонаж компьютерной графики, такой как Богомол, имел преимущество в том, что его можно было освещать с помощью анимированного HDR, чтобы помочь расположить его в окружающей среде, для Джека использование светодиодных панелей для освещения его на съемочной площадке имело большое значение в этом отношении. «Но мы также захватили его с помощью двух типов датчиков полета и создали сетку, которую мы провели через освещенную среду. Это дало нашим композиторам диффузный рендеринг, который можно было умножить на их композит Джека, который был частью той последней 10% -ной интеграции, которая может сделать или испортить снимок — или весь опыт виртуальной реальности », — сказал Майк.
«В этом случае нет подходящих объективов, так как изображение передается через камеру с обзором на 360 градусов. Наши камеры Codex снимали на Kowa 5mm, асферический объектив с коротким минимальным расстоянием до объекта, который уменьшает искажения, но элемент Джека по сути был картой, помещенной в трехмерное пространство ».
В движении с D-Box
Движение стула было важной частью общего опыта, и D-Box был творческим партнером в этом проекте. Руководитель группы анимационного дизайна в D-Box Джесси Оклер была на съемочной площадке, чтобы стать свидетелем того, как разворачиваются съемки.Когда у них был выбор, он настраивал движения кресла на их временную анимацию. Майк сказал: «Режиссер Роб Леттерман определенно хотел раздвинуть границы действия стула, поэтому Джесси повернул его прямо до 11. Код движения инициируется формой волны в звуковой дорожке, поэтому нам пришлось быть умными в нашем звуке. дизайн, чтобы включить некоторые подсказки, которые стул распознал бы ».
Отсюда, чтобы кресло и гарнитура работали вместе, дополнительное расширение проходило от D-Box к аудиоразветвителю, один конец которого находился в гарнитуре Samsung Gear VR, а другой был подключен к наушникам.
Компания MPC Creative работала рука об руку с маркетинговой командой Sony, чтобы обеспечить беспрепятственный выпуск продукции в полном объеме. Майк сказал: «Мы отвечали за закупку всего оборудования, мы создали специальное приложение, которое запускало бы контент, и мы настраивали, загружали и проверяли контент на каждом телефоне Samsung, который был запущен в поле». Это было непростое мероприятие — это была далеко не самая сексуальная часть работы, но я очень горжусь этим. Помимо нескольких сбоев в первый день развертывания, более 30 гарнитур VR и стульев D-Box работали в полевых условиях без сучка и задоринки.Это было чудо ».
Электромобиль-мечта Faraday Future FFZERO1
MPC Creative также выпустил короткометражный фильм и опыт виртуальной реальности совершенно другого типа для разной аудитории на выставке CES 2016. Эти постановки подчеркивают производительность платформы проектирования автомобилей Faraday Future с намеками на инновации, которые потребители могут ожидать от их линейки продуктов в рынок. Работа MPC принесла Faraday Future признание одним из самых ярких технологических продуктов, представленных на выставке.
Во-первых, фильм CES посвящен концептуальному автомобилю, высокопроизводительному электрическому автомобилю-мечте FFZERO1, созданному как источник вдохновения для потребительских автомобилей Faraday Future. Дэн Марш, креативный директор MPC Creative, руководивший проектами FF, сказал: «Faraday Future как бренд стремится установить прямую связь между технологиями и транспортом.
«Фильм показывает чистое, простое будущее автомобилей, не только с точки зрения техники, но и с точки зрения того, как люди будут использовать автомобили. Мы постарались сделать фильм личным, чтобы машина выглядела естественно на фоне ландшафта.«Автомобиль Faraday Future спроектирован для гоночного трека в самом ближайшем будущем, но выглядит прекрасно в его окружении. Таким образом, исполнение жесткое, но не агрессивное, вместо этого сосредоточено на энергии и амбициях.
«Чтобы снять фильм, мы сняли автомобиль с заменой, чтобы добиться реалистичных характеристик вождения и работы камеры», — сказал Дэн. «Мы снимали в Малибу и на ипподроме, а затем объединили эти места вместе с матовой окраской и компьютерной графикой, чтобы создать уникальное место, напоминающее своего рода амбициозный Нюрбургринг.«
В пути
Чтобы точно построить свой концепт-кар, художники MPC посетили Faraday Future, чтобы посмотреть на масштабные модели и получить образцы материалов для копирования. Для сценических съемок и интерьеров у них была поролоновая модель автокресла и руля. У них также были данные гоночного автомобиля и данные для визуализации аккумуляторной платформы. Моделисты преодолели пробелы, чтобы объединить все воедино, но при этом оставались намеченными с внешним видом. Тем временем художники по разработке внешнего вида работали с Дэном и дизайнерами, аниматорами и риггерами, чтобы в конце можно было сделать переход к анимированной CG-анимированной фрагментарной последовательности.
Дэн описал съемку, которая состояла из трех дней, разделенных между гоночной трассой, холмами Малибу и этапом, и была проведена как настоящая гоночная съемка. «Мы снимали нашу машину, стоящую на месте, на трассе и в Малибу, используя машину преследования с рукой, точно так же, как и при обработке традиционных видеоматериалов вождения. Мы выбрали автомобиль, который мог соответствовать характеристикам, но был заменен более широким и длинным гоночным автомобилем FF », — сказал он.
«У нас был автомобиль с дополнительной камерой для POV и смоделированные автомобильные крепления, такие как снимки, сделанные с колеса гоночного автомобиля и заднего хвостового плавника, и мы запустили дрон в холмах Малибу, чтобы сделать снимки с воздуха.Основная фотография сделана в ARRIRAW на ALEXA. Мы также использовали сферическую линзу типа «рыбий глаз» для захвата отражающих / осветительных пластин, которые соответствовали бы окружающей среде, в которой мы ехали ».
Фотография в Малибу включала несколько отдельных участков дороги, которые они перекрыли для динамичного вождения. Они запечатлели высокоскоростную передачу от машины к машине, а также фотографии с дрона и POV, а также осветительные пластины VFX.
День рассвета
По мере того как фильм разворачивается, мы наблюдаем, как от восхода солнца до рассвета.Однако фактическое расписание съемок требовало, чтобы многие кадры делались с утра до вечера, а это означало, что свет постоянно менялся. «Поскольку мы знали, что заменяем машину, мы всегда следовали стилю съемок« день за рассветом », — сказал Дэн. «Это означало смотреть на то, где и когда мы можем видеть солнце, отдавая предпочтение одним ракурсам и избегая других. Мы рисовали тени на некоторых кадрах, чтобы помочь, но поскольку машина была компьютерной, нам все равно пришлось ее осветить ».
«Чтобы убедиться, что интеграция CG была правдоподобной, мы фактически провели оценку в конце.Создание подобной стилизованной оценки может сделать подбор компьютерной графики невероятно трудным. Итак, мы решили сначала сопоставить освещение компьютерной графики с практической фотографией, но композиторы могли просматривать предварительную оценку во время работы, чтобы дать им оценку того, где в конечном итоге будет оценка. Это позволило нам сопоставить компьютерную графику с пластиной, решить, какие снимки потребовали предварительной настройки освещения, а затем завершить оценку в конце, как если бы она работала со всеми практическими фотографиями ».
Скорость обрабатывалась фотографически.Как объяснил Дэн, определенные методы могут помочь продать скорость, но ничто не отменяет того факта, что машина должна находиться в движении. У них был первоклассный водитель в машине, а также водитель и операторы в машине преследования, и они держали ее в такой же безопасности, как и на любой другой машине, — но довели ее до предела.
Каждый кадр проекта, сделанный из живой фотографии, сохраняет свое реальное движение камеры. Когда это было возможно, заменяющий автомобиль перемещался в кадрах и заменялся гоночным автомобилем с компьютерной графикой, а при необходимости они анимировались поверх этого, чтобы связать историю воедино.Если буквально заменить машину было слишком сложно для экстремальных снимков крупным планом, они начали с чистой пластины и использовали отснятый материал в качестве образца для анимации гоночного автомобиля.
Редактирование настроения
В первые несколько секунд вид переходит с нескольких миллиметров от машины на гусеницу с высоты птичьего полета на устройство водителя. Монтаж происходит быстро и драматично на протяжении всего фильма, но при этом не возникает ощущения спешки, и машина быстра, но ощущение не безумное.
«Необычно для меня то, что это была наименее совместная часть проекта.Бриф был настолько абстрактным, что у меня просто возникло ощущение его в голове, поэтому я попробовал другой процесс для этого фильма. Я создал настройку настроения с фотографиями и кадрами, а затем поговорил с художником по раскадровке, чтобы заполнить пробелы. Мы использовали превизы для секций полной компьютерной графики в конце, чтобы рассказать эту историю в редактировании настроения. Наши съёмочные доски закончились смесью редактирования настроения, скаутской фотографии и раскадровки, и монтаж оказался удивительно близким к редактированию настроения.
Faraday Future FFZERO1 VR Experience
MPC Creative также подготовила опыт виртуальной реальности Faraday Future VR, который помещает зрителя на сиденье водителя и отправляет FFZERO1 в фантастическое путешествие по серии абстрактных сред.Эти помещения имеют архитектурный, скульптурный дизайн и дают зрителям духовное путешествие, а не автомобильное путешествие. Используя Samsung Gear VR, участники выставки CES сидели в положении, аналогичном наклонному сидению гоночного автомобиля во время их кругосветного тура.
«Faraday Future хотели поставить зрителей на место водителя, но более того они хотели создать захватывающий опыт, указывающий на некоторые из новых идей, на которых они сосредоточены», — сказал директор MPC Creative Дэн Марш, руководивший обеими проектами. фильм и опыт VR.«Мы видели и получили множество впечатлений от вождения автомобилей, но без убедительного повествования эта вещь может оказаться в опасности ради виртуальной реальности.
«В этом случае мы визуализировали что-то для будущего Фарадея, чего нельзя было бы увидеть иначе. Мы разработали архитектурную основу для опыта. Участники путешествуют по своеобразной ипподроме, но каждый этап проведет вас через уникальное пространство. Но мы также путешествуем быстро, поэтому, как и в фильме, мы дразним возможности ».
В отличие от фильма, Faraday Future VR Experience полностью снимает POV внутри автомобиля.Дэн сказал: «Для начала мы раскадровали последовательность и соединили ее с визуальными ссылками на окружающую среду. Мы начинали с чистого листа, но опирались на некоторые ранние источники вдохновения и доски настроения, которыми поделился с нами Faraday Future. Мы использовали это, чтобы стимулировать более широкий поиск, и когда мы находили формы, которые нам нравились, мы сочетали их с осветительными материалами или весами, чтобы донести наши идеи до клиента.
«Когда это было одобрено, мы начали составлять карту маршрута, по которому машина будет двигаться, масштаб каждой« комнаты »в пути и насколько быстро мы хотим двигаться.Для этого мы создали 360-градусный инструмент Playblast в Maya, который создает предварительный просмотр анимации, которая запускается в реальном времени и выводится намного быстрее, чем рендеринг, и воспроизводили это через прямую трансляцию в гарнитуре Oculus, чтобы мы могли получить представление о масштабе различных комнат и внести коррективы. Затем мы могли бы логически разбить каждую комнату на разные сцены и определить, какие инструменты подходят для работы. Оттуда среда была смоделирована, текстурирована и понемногу освещена ».
Драйв
Таким образом, хотя процесс создания во многих отношениях был довольно стандартным, дизайн должен был быть адаптирован к опыту гарнитуры, и, как и в случае съемки 360 ° в реальном времени, ничего нельзя было скрыть за кадром.Сначала привод был нанесен на двухмерный вид сверху. Исходя из этого, команда построила «гусеничную» базу в реальных измерениях и затем смогла настроить скорость автомобиля и масштаб комнат, чтобы придать фигуре плавность. В этом смысле их цель была основана не столько на чистой реальности, сколько на сенсации.
«Например, поскольку формирование ощущения скорости полностью зависело от среды, в которой мы путешествовали, мы могли использовать масштаб пространств и их дизайн, такие как вертикальные конструкции рядом со зрителем или вдали от него, чтобы дать приятные визуальные подсказки. для медленного или быстрого передвижения.В виртуальной реальности с помощью только гарнитуры у вас есть зрение и звук, но никакие другие физические чувства не привязаны к предмету — это немного похоже на пребывание в лифте ».
Проект был представлен в виде приложения, упакованного в телефоны для посетителей выставки, которое работает аналогично многим другим приложениям, отображающим 360-градусный контент. Видео визуализируется в виде изображения широты и долготы, искаженного так, как карта земного шара превращается в двухмерную карту, так что некоторые части растягиваются и сжимаются. Когда зрители надевают гарнитуры, это изображение эффективно корректируется, когда оно снова превращается в сферу, которая их окружает.
Интересно, что Дэн заметил: «Хотя в конце концов мы поставили все приложение, установленное на устройствах, визуальный результат на самом деле представляет собой сжатый видеофайл с высоким разрешением h.264. К сожалению, текущие характеристики Gear VR допускают плавное воспроизведение только с разрешением до 4K, но это не означает 4K в глазах зрителей. Это означает, что все сферическое изображение имеет ширину 4K и высоту 2K. Таким образом, зритель на самом деле видит только небольшое окно этого изображения 4K, и, очевидно, это будет быстро улучшаться со временем.www.moving-picture.com
Майк Вигарт и Дэн Марш из компании
MPC Creative рассказывают, что означает создание изображений для просмотра виртуальной реальности для производственных и пост-групп, и описывают свои подходы к двум очень разным проектам.
MPC Creative, подразделение MPC по производству контента в Лос-Анджелесе, недавно разработало два разнообразных и захватывающих проекта VR, основанных на фотографии в реальном времени, компьютерной графике или их комбинации. Здесь исполнительный продюсер Майк Вигарт и креативный директор Дэн Марш описывают, что означает создание изображений для просмотра виртуальной реальности для команды визуальных эффектов, и объясняют свои подходы от производства до публикации.
Первый проект — это опыт виртуальной реальности, который побывал в кинотеатрах с недавним приключенческим фильмом «Мурашки по коже» , а второй — это опыт виртуальной реальности, полностью состоящий из компьютерной графики, снятый вместе с короткометражным фильмом, созданным для компании по разработке автомобилей Faraday Future и запущенной на выставке CES 2016. Наряду с настройками камеры для съемки живых выступлений, на основе опыта команда обнаружила, что со светом, 3D-моделированием и камерами, композитингом и классом нужно обращаться неожиданным образом.
Новые рубежи
Мировые команды
MPC объединили свои усилия с режиссером фильма «Мурашки» Робом Леттерманом, чтобы вывести на экран серию детских книг «Мурашки» — но не только для визуальных эффектов и последовательности заголовков фильма. Приключения VR «Мурашки по коже» в кинотеатре были специальным проектом компании MPC Creative, которая продюсировала весь проект, начиная с живых съемок и заканчивая визуальными эффектами и финальной оценкой. Они также создали специальное мобильное приложение для развертывания в кинотеатрах, которое работает на Gear VR и работает со специальными креслами, разработанными D-Box.
Команда провела очень специфический вид живых выступлений с Робом Леттерманом и актером Джеком Блэком. «VR-съемки — это новый рубеж», — сказал Майк Вигарт. «Это было захватывающе для нас, потому что мы имели дело с множеством совершенно новых техник и могли использовать наш опыт в области визуальных эффектов для тестирования методов — опережая вращающиеся камеры».
В фильме «Мурашки по коже», который Sony Pictures выпустила в США незадолго до Хэллоуина 2015 года, группа детей пытается спасти свой город от монстров Р. Л. Стайна, персонажа и автора книг.MPC создала виртуальную реальность на основе сцены из фильма для использования с гарнитурами Samsung Gear VR в сочетании с креслами для движения, специально разработанными разработчиком систем управления движением D-Box. Полное захватывающее VR-приключение «Мурашки по коже» затем было показано в кинотеатрах по всей стране в течение четырех недель, что вызвало очень положительный отклик у фанатов.
Посмотреть этот эпизод в виде 360-градусного видео на Facebook можно здесь.
Идеальный кандидат
Исполнительный продюсер MPC-VR Тим Диллон сказал, что «Мурашки по коже» были идеальным кандидатом для адаптации к опыту виртуальной реальности.«VR — интимный и захватывающий, переносящий зрителя в пространство и историю», — сказал он. «В этом случае VR Adventure помещает члена аудитории в машину, едущую бок о бок с Джеком Блэком за рулем, играя Р. Л. Стайна, пока он мчится по городу с гигантским богомолом, преследующим его. В результате получился приключенческий аттракцион в стиле тематического парка ».
Чтобы добиться этого, MPC пришлось сделать так, чтобы реализм пьесы оставался неизменным, не ограничивая выступление Джека Блэка, что является главной достопримечательностью для поклонников «Мурашки по коже» и тем, что делает ее интересной и неповторимой.Таким образом, Джеку и Робу Леттерманам требовалась гибкость для импровизации, даже в рамках такой технической постановки, и решающее значение имела организация съемки.
Майк Вигарт сказал: «Так как история требовала, чтобы наша точка зрения была зафиксирована рядом с Джеком, пока он остается сидящим за рулем, мы решили, что можем снимать его как отдельный элемент или« фрагмент »360-градусного обзора. окружающая среда. Это избавило от необходимости снимать на стереосистему VR. Затем нам нужно было решить, какая установка камеры даст нам правильное межглазное расстояние в такой тесной близости к объекту.
“ Майкл Мансури из Radiant Images великодушно открыл свои двери для тестирования камеры. Мы пробовали использовать стереопару RED на светоделителе, но она оказалась слишком громоздкой. Поэтому мы взяли пару камер Codex Action Cams, которые были достаточно маленькими, чтобы позволить нам разделять их примерно на такое же расстояние, как пара человеческих глаз, и перевели их в портретный режим для полного охвата тела ».
Экологическое освещение
То, как было обработано освещение, тоже было интересно, как с точки зрения выступления Джека, так и с точки зрения получаемых отснятых материалов.Зная, что Джек будет единственным элементом живого действия, составленным в полностью компьютерную среду, было важно, чтобы освещение на съемочной площадке имитировало освещение как можно точнее.
«Мы работали со светотехниками в Performance Resource Group, чтобы разработать сценарий сценического освещения, включающий три светодиодные панели, расположенные спереди, слева и прямо над автомобилем», — сказал Майк. «Мы создали предварительную последовательность окружения, которую мы проецировали через эти панели, чтобы точно осветить источник света и тени на Джека.Это также давало ему возможность отслеживать происходящую вокруг него сцену и оставаться в курсе того, где он находится в истории ».
Хотя зрители ожидали, что город будет выглядеть так же, как город в фильме, воссоздание его для ощущения виртуальной реальности было не просто вопросом заимствования наборов компьютерной графики у команды MPC Film в Ванкувере. Сцена из фильма «Богомол» была снята на месте, и художники по визуальным эффектам расширили декорации по кадрам в соответствии с операторской работой.Но производство VR не обязательно должно происходить как «выстрелы». Полный обзор на 360 ° должен быть доступен в любое время.
Нигде спрятаться
Майк сказал: «В VR не так много мест, где можно спрятаться. Мы использовали все данные, которые могли получить во время съемки, и воссоздали окружающую среду, которая была видна во всех направлениях на протяжении всего кадра. Вы постоянно видите не только окружающую среду, но и персонажей, что особенно заметно при анимации Mantis. Поскольку он постоянно в кадре, нам все время приходилось ставить его по ключевым кадрам.
Мы начали с анимации автомобиля в окружающей среде, чтобы определить скорость, которая была захватывающей, но не вызывала тошноту. Определив траекторию движения машины, мы анимировали действие Богомола вокруг машины, взяв реплики из выступления Джека, чтобы помочь зрителю увидеть точку зрения. Это был изрядный объем работы, но мы получили огромную пользу от наличия надежных данных и сцены из самого фильма, которые послужили отличным ориентиром для достижения цели ».
Еще одной проблемой была необходимость объединить элемент живого действия в 360-градусную стереофоническую среду компьютерной графики.В то время как персонаж компьютерной графики, такой как Богомол, имел преимущество в том, что его можно было освещать с помощью анимированного HDR, чтобы помочь расположить его в окружающей среде, для Джека использование светодиодных панелей для освещения его на съемочной площадке имело большое значение в этом отношении. «Но мы также захватили его с помощью двух типов датчиков полета и создали сетку, которую мы провели через освещенную среду. Это дало нашим композиторам диффузный рендеринг, который можно было умножить на их композит Джека, который был частью той последней 10% -ной интеграции, которая может сделать или испортить снимок — или весь опыт виртуальной реальности », — сказал Майк.
«В этом случае нет подходящих объективов, так как изображение передается через камеру с обзором на 360 градусов. Наши камеры Codex снимали на Kowa 5mm, асферический объектив с коротким минимальным расстоянием до объекта, который уменьшает искажения, но элемент Джека по сути был картой, помещенной в трехмерное пространство ».
В движении с D-Box
Движение стула было важной частью общего опыта, и D-Box был творческим партнером в этом проекте. Руководитель группы анимационного дизайна в D-Box Джесси Оклер была на съемочной площадке, чтобы стать свидетелем того, как разворачиваются съемки.Когда у них был выбор, он настраивал движения кресла на их временную анимацию. Майк сказал: «Режиссер Роб Леттерман определенно хотел раздвинуть границы действия стула, поэтому Джесси повернул его прямо до 11. Код движения инициируется формой волны в звуковой дорожке, поэтому нам пришлось быть умными в нашем звуке. дизайн, чтобы включить некоторые подсказки, которые стул распознал бы ».
Отсюда, чтобы кресло и гарнитура работали вместе, дополнительное расширение проходило от D-Box к аудиоразветвителю, один конец которого находился в гарнитуре Samsung Gear VR, а другой был подключен к наушникам.
Компания MPC Creative работала рука об руку с маркетинговой командой Sony, чтобы обеспечить беспрепятственный выпуск продукции в полном объеме. Майк сказал: «Мы отвечали за закупку всего оборудования, мы создали специальное приложение, которое запускало бы контент, и мы настраивали, загружали и проверяли контент на каждом телефоне Samsung, который был запущен в поле». Это было непростое мероприятие — это была далеко не самая сексуальная часть работы, но я очень горжусь этим. Помимо нескольких сбоев в первый день развертывания, более 30 гарнитур VR и стульев D-Box работали в полевых условиях без сучка и задоринки.Это было чудо ».
Электромобиль-мечта Faraday Future FFZERO1
MPC Creative также выпустил короткометражный фильм и опыт виртуальной реальности совершенно другого типа для разной аудитории на выставке CES 2016. Эти постановки подчеркивают производительность платформы проектирования автомобилей Faraday Future с намеками на инновации, которые потребители могут ожидать от их линейки продуктов в рынок. Работа MPC принесла Faraday Future признание одним из самых ярких технологических продуктов, представленных на выставке.
Во-первых, фильм CES посвящен концептуальному автомобилю, высокопроизводительному электрическому автомобилю-мечте FFZERO1, созданному как источник вдохновения для потребительских автомобилей Faraday Future. Дэн Марш, креативный директор MPC Creative, руководивший проектами FF, сказал: «Faraday Future как бренд стремится установить прямую связь между технологиями и транспортом.
«Фильм показывает чистое, простое будущее автомобилей, не только с точки зрения техники, но и с точки зрения того, как люди будут использовать автомобили. Мы постарались сделать фильм личным, чтобы машина выглядела естественно на фоне ландшафта.«Автомобиль Faraday Future спроектирован для гоночного трека в самом ближайшем будущем, но выглядит прекрасно в его окружении. Таким образом, исполнение жесткое, но не агрессивное, вместо этого сосредоточено на энергии и амбициях.
«Чтобы снять фильм, мы сняли автомобиль с заменой, чтобы добиться реалистичных характеристик вождения и работы камеры», — сказал Дэн. «Мы снимали в Малибу и на ипподроме, а затем объединили эти места вместе с матовой окраской и компьютерной графикой, чтобы создать уникальное место, напоминающее своего рода амбициозный Нюрбургринг.«
В пути
Чтобы точно построить свой концепт-кар, художники MPC посетили Faraday Future, чтобы посмотреть на масштабные модели и получить образцы материалов для копирования. Для сценических съемок и интерьеров у них была поролоновая модель автокресла и руля. У них также были данные гоночного автомобиля и данные для визуализации аккумуляторной платформы. Моделисты преодолели пробелы, чтобы объединить все воедино, но при этом оставались намеченными с внешним видом. Тем временем художники по разработке внешнего вида работали с Дэном и дизайнерами, аниматорами и риггерами, чтобы в конце можно было сделать переход к анимированной CG-анимированной фрагментарной последовательности.
Дэн описал съемку, которая состояла из трех дней, разделенных между гоночной трассой, холмами Малибу и этапом, и была проведена как настоящая гоночная съемка. «Мы снимали нашу машину, стоящую на месте, на трассе и в Малибу, используя машину преследования с рукой, точно так же, как и при обработке традиционных видеоматериалов вождения. Мы выбрали автомобиль, который мог соответствовать характеристикам, но был заменен более широким и длинным гоночным автомобилем FF », — сказал он.
«У нас был автомобиль с дополнительной камерой для POV и смоделированные автомобильные крепления, такие как снимки, сделанные с колеса гоночного автомобиля и заднего хвостового плавника, и мы запустили дрон в холмах Малибу, чтобы сделать снимки с воздуха.Основная фотография сделана в ARRIRAW на ALEXA. Мы также использовали сферическую линзу типа «рыбий глаз» для захвата отражающих / осветительных пластин, которые соответствовали бы окружающей среде, в которой мы ехали ».
Фотография в Малибу включала несколько отдельных участков дороги, которые они перекрыли для динамичного вождения. Они запечатлели высокоскоростную передачу от машины к машине, а также фотографии с дрона и POV, а также осветительные пластины VFX.
День рассвета
По мере того как фильм разворачивается, мы наблюдаем, как от восхода солнца до рассвета.Однако фактическое расписание съемок требовало, чтобы многие кадры делались с утра до вечера, а это означало, что свет постоянно менялся. «Поскольку мы знали, что заменяем машину, мы всегда следовали стилю съемок« день за рассветом », — сказал Дэн. «Это означало смотреть на то, где и когда мы можем видеть солнце, отдавая предпочтение одним ракурсам и избегая других. Мы рисовали тени на некоторых кадрах, чтобы помочь, но поскольку машина была компьютерной, нам все равно пришлось ее осветить ».
«Чтобы убедиться, что интеграция CG была правдоподобной, мы фактически провели оценку в конце.Создание подобной стилизованной оценки может сделать подбор компьютерной графики невероятно трудным. Итак, мы решили сначала сопоставить освещение компьютерной графики с практической фотографией, но композиторы могли просматривать предварительную оценку во время работы, чтобы дать им оценку того, где в конечном итоге будет оценка. Это позволило нам сопоставить компьютерную графику с пластиной, решить, какие снимки потребовали предварительной настройки освещения, а затем завершить оценку в конце, как если бы она работала со всеми практическими фотографиями ».
Скорость обрабатывалась фотографически.Как объяснил Дэн, определенные методы могут помочь продать скорость, но ничто не отменяет того факта, что машина должна находиться в движении. У них был первоклассный водитель в машине, а также водитель и операторы в машине преследования, и они держали ее в такой же безопасности, как и на любой другой машине, — но довели ее до предела.
Каждый кадр проекта, сделанный из живой фотографии, сохраняет свое реальное движение камеры. Когда это было возможно, заменяющий автомобиль перемещался в кадрах и заменялся гоночным автомобилем с компьютерной графикой, а при необходимости они анимировались поверх этого, чтобы связать историю воедино.Если буквально заменить машину было слишком сложно для экстремальных снимков крупным планом, они начали с чистой пластины и использовали отснятый материал в качестве образца для анимации гоночного автомобиля.
Редактирование настроения
В первые несколько секунд вид переходит с нескольких миллиметров от машины на гусеницу с высоты птичьего полета на устройство водителя. Монтаж происходит быстро и драматично на протяжении всего фильма, но при этом не возникает ощущения спешки, и машина быстра, но ощущение не безумное.
«Необычно для меня то, что это была наименее совместная часть проекта.Бриф был настолько абстрактным, что у меня просто возникло ощущение его в голове, поэтому я попробовал другой процесс для этого фильма. Я создал настройку настроения с фотографиями и кадрами, а затем поговорил с художником по раскадровке, чтобы заполнить пробелы. Мы использовали превизы для секций полной компьютерной графики в конце, чтобы рассказать эту историю в редактировании настроения. Наши съёмочные доски закончились смесью редактирования настроения, скаутской фотографии и раскадровки, и монтаж оказался удивительно близким к редактированию настроения.
Faraday Future FFZERO1 VR Experience
MPC Creative также подготовила опыт виртуальной реальности Faraday Future VR, который помещает зрителя на сиденье водителя и отправляет FFZERO1 в фантастическое путешествие по серии абстрактных сред.Эти помещения имеют архитектурный, скульптурный дизайн и дают зрителям духовное путешествие, а не автомобильное путешествие. Используя Samsung Gear VR, участники выставки CES сидели в положении, аналогичном наклонному сидению гоночного автомобиля во время их кругосветного тура.
«Faraday Future хотели поставить зрителей на место водителя, но более того они хотели создать захватывающий опыт, указывающий на некоторые из новых идей, на которых они сосредоточены», — сказал директор MPC Creative Дэн Марш, руководивший обеими проектами. фильм и опыт VR.«Мы видели и получили множество впечатлений от вождения автомобилей, но без убедительного повествования эта вещь может оказаться в опасности ради виртуальной реальности.
«В этом случае мы визуализировали что-то для будущего Фарадея, чего нельзя было бы увидеть иначе. Мы разработали архитектурную основу для опыта. Участники путешествуют по своеобразной ипподроме, но каждый этап проведет вас через уникальное пространство. Но мы также путешествуем быстро, поэтому, как и в фильме, мы дразним возможности ».
Страница, которую вы просматриваете, не опубликована
Просмотр СМИ
В отличие от фильма, Faraday Future VR Experience полностью снимает POV внутри автомобиля.Дэн сказал: «Для начала мы раскадровали последовательность и соединили ее с визуальными ссылками на окружающую среду. Мы начинали с чистого листа, но опирались на некоторые ранние источники вдохновения и доски настроения, которыми поделился с нами Faraday Future. Мы использовали это, чтобы стимулировать более широкий поиск, и когда мы находили формы, которые нам нравились, мы сочетали их с осветительными материалами или весами, чтобы донести наши идеи до клиента.
«Когда это было одобрено, мы начали составлять карту маршрута, по которому машина будет двигаться, масштаб каждой« комнаты »в пути и насколько быстро мы хотим двигаться.Для этого мы создали 360-градусный инструмент Playblast в Maya, который создает предварительный просмотр анимации, которая запускается в реальном времени и выводится намного быстрее, чем рендеринг, и воспроизводили это через прямую трансляцию в гарнитуре Oculus, чтобы мы могли получить представление о масштабе различных комнат и внести коррективы. Затем мы могли бы логически разбить каждую комнату на разные сцены и определить, какие инструменты подходят для работы. Оттуда среда была смоделирована, текстурирована и понемногу освещена ».
Драйв
Таким образом, хотя процесс создания во многих отношениях был довольно стандартным, дизайн должен был быть адаптирован к опыту гарнитуры, и, как и в случае съемки 360 ° в реальном времени, ничего нельзя было скрыть за кадром.Сначала привод был нанесен на двухмерный вид сверху. Исходя из этого, команда построила «гусеничную» базу в реальных измерениях и затем смогла настроить скорость автомобиля и масштаб комнат, чтобы придать фигуре плавность. В этом смысле их цель была основана не столько на чистой реальности, сколько на сенсации.
«Например, поскольку формирование ощущения скорости полностью зависело от среды, в которой мы путешествовали, мы могли использовать масштаб пространств и их дизайн, такие как вертикальные конструкции рядом со зрителем или вдали от него, чтобы дать приятные визуальные подсказки. для медленного или быстрого передвижения.В виртуальной реальности с помощью только гарнитуры у вас есть зрение и звук, но никакие другие физические чувства не привязаны к предмету — это немного похоже на пребывание в лифте ».
Проект был представлен в виде приложения, упакованного в телефоны для посетителей выставки, которое работает аналогично многим другим приложениям, отображающим 360-градусный контент. Видео визуализируется в виде изображения широты и долготы, искаженного так, как карта земного шара превращается в двухмерную карту, так что некоторые части растягиваются и сжимаются. Когда зрители надевают гарнитуры, это изображение эффективно корректируется, когда оно снова превращается в сферу, которая их окружает.
Интересно, что Дэн заметил: «Хотя в конце концов мы поставили все приложение, установленное на устройствах, визуальный результат на самом деле представляет собой сжатый видеофайл с высоким разрешением h.264. К сожалению, текущие характеристики Gear VR допускают плавное воспроизведение только с разрешением до 4K, но это не означает 4K в глазах зрителей. Это означает, что все сферическое изображение имеет ширину 4K и высоту 2K. Таким образом, зритель на самом деле видит только небольшое окно этого изображения 4K, и, очевидно, это будет быстро улучшаться со временем.www.moving-picture.com
Лучшие автомобильные фильмы всех времен
Автомобиль служил опорой современной жизни почти столько же, сколько кинотеатры давали водителям пункт назначения. Возможно, именно поэтому автомобили и фильмы так неразрывно связаны:
Машины — средство передвижения для тела, фильмы — для воображения. Более того, в фильмах неоднократно демонстрировались возможности того, что человек может делать в автомобилях — сначала создавать и совершенствовать их, а затем подталкивать их к невообразимым подвигам скорости, силы и выносливости.Или, как минимум, фильмы научили нас ценить и даже фетишизировать их дизайн и силу; В качестве опоры или сюжетного устройства аудитория научилась связывать определенные транспортные средства как с материальными, так и с метафорическими целями, которых нужно достичь, представляя свободу или возможности в такой же мере, как красоту, богатство или статус.
В результате выбрать лучшие или даже типичные автомобильные фильмы — непростая задача. Не только отдельные фильмы, но и целые франшизы вращаются вокруг пилотов персонажей легковых и грузовых автомобилей — в гонках, в погонях, погонях и побегах, в качестве призов, которые нужно выиграть, и в местах, где разворачивается драма.Автомобили, спроектированные для одной сцены или эпизода, превратились в единственную причину для просмотра этого фильма спустя годы или даже десятилетия. Развитие технологий — и все более бесстрашные водители — сделали первых первопроходцев устаревшими благодаря трюкам, которые заставляют нервничать и затмевают ожидания. Тем не менее, варианты, перечисленные ниже, выделяют более столетия автомобилей на экране, некоторые из которых появляются на экране, а некоторые — за то, что люди делают, когда они сидят на сиденье водителя, но все они отмечают союз фильмов и автомобилей.
Гран-при (1966)
John Frankenheimer занимает два места в этом списке, начиная с этой оперной истории, разворачивающейся на фоне гонок Формулы 1, и демонстрирует некоторые из самых интимных и уникальных кадров, которые зрители видели до того момента. Основываясь на предпосылке, что все звезды снимались в международных фильмах а-ля войны или других драмах той эпохи, Франкенхаймер собрал ансамбль с участием звезд из Америки ( Джеймс Гарнер, ), Франции ( Ив Монтан, ), Италии ( Антонио Sabato ) и Японии ( Toshiro Mifune ), чтобы адекватно заполнить витрину для водителей мирового класса со всего мира.Что примечательно в сегодняшнем фильме, так это то, насколько хорошо мелодрама сочетается с кадрами гонок; Гарнер способен подбодрить зрителей тех, кто сам не уверен, что он думает о рисках, на которые он идет, и это придает всему фильму волнующий, но явно более созерцательный тон. В то же время изображение гоночных команд Франкенхаймером было настолько убедительным и продуманным, что он использовал беспрецедентный доступ, чтобы создать впечатление, которое поместило публику на место пилота не только физически, но и эмоционально.
Буллит (1968)
Играя детектива из Сан-Франциско Фрэнка Буллита, Стив МакКуин не только подтвердил свой собственный легендарный статус редуктора, но и установил образец для крутых, способных водителей для будущих поколений. Режиссер Питер Йейтс ‘Сопоставление спартанского диалога и сложного сюжета заставляет зрителей гадать, поскольку Буллит пытается защитить информатора мафии, в то время как Маккуин проходит одну сцену за другой, невозмутимо, поскольку сложности (и тела) накапливаются, все под звуки. Джазовая партитура Лало Шифрина .Но центральный эпизод погони в фильме, в котором Маккуин сам управляет Ford Mustang, а его таинственный противник — Dodge Charger, буквально произвел революцию в автомобильных погонях в индустрии. Пилотирование Маккуина не только придало этой последовательности захватывающую правдоподобность, но и хореография и интенсивность последовательности — со скоростью более 110 миль в час — установили планку, за которой остальная индустрия будет стремиться не отставать в ближайшие десятилетия.
Итальянская работа (1969)
Не путать с иногда увлекательным римейком 2003 года, изобретательно придумавшим способ объехать транспортный поток вокруг Лос-Анджелеса, в оригинале Peter Collinson используется тот же автомобиль (сам был перезагружен 30 с лишним лет спустя), чтобы устроить захватывающее ограбление на высоте. эпохи «каперсов», когда каждая звезда в мире хотела командовать своей собственной командой для работы, приносящей большую зарплату после большого риска.Что, пожалуй, больше всего удивляет в римейке — о котором многие, вероятно, знают лучше, — это то, как он в значительной степени заимствует у оригинала, не только с использованием Mini Coopers, но и с созданием пути эвакуации, ведущего воров через огромные туннели. Но движимый кривым английским юмором и классической джазовой музыкой Quincy Jones , фильм так же плотно вписывается в анналы истории автомобильного кино, как Mini на крошечном парковочном месте.
Дуэль (1971)
Как первый полнометражный фильм Стивена Спилберга , эта история о водителе ( Деннис Уивер ), безжалостно преследуемом грузовиком-цистерной через пустыню Мохаве, иногда кажется учебным курсом для будущего виртуоза, осваивающего инструменты своего медиума. .Но есть веские причины, по которым Universal Pictures расширила то, что должно было быть телефильмом, до полнометражного: Спилберг умело передает тайну и ужас этой неудержимой и непознаваемой силы, когда она обрушивается на несчастного водителя, который, конечно же, не сделал этого. Достаточно в его собственной машине, чтобы оправдать такой маниакальный, смертельный ответ. Постоянно изобретая способы снимать каждую встречу, чтобы максимизировать драматизм и сохранить увлекательный опыт, Спилберг превратил исходный материал рассказа Richard Matheson в испытание на выносливость и сногсшибательный ориентир для начинающих кинематографистов.
Двухполосное асфальтовое покрытие (1971)
То, что этот фильм и Vanishing Point прибыли в один и тот же год, было находкой для киноманов и кинозрителей во всем мире, даже если ни один фильм в то время не произвел большого впечатления в прокате. Оба томились на полях графика релизов только для того, чтобы намного позже заработать заслуженные похвалы. В главных ролях музыканты Джеймс Тейлор и Деннис Уилсон (последний из Beach Boys ) в роли водителя и механика, соответственно, фильм Хеллмана повествует о двух автолюбителях, которые увлекаются образом жизни своего бродяги по всей стране и ремонтируют свой автомобиль 1955 года. Chevrolet 150, время от времени разыгрывающий деньги на гонках, спотыкаясь с GTO (великий Уоррен Оутс ) и размышляя о существовании, которое не имеет большого значения за пределами четверти мили трассы между стартовой и финишной линиями.Тейлор и Уилсон делают убедительные выводы, похожие на сфинксов, для членов аудитории, на которые они могут проецировать свои мысли и чувства, поскольку повторяющийся цикл их преходящего, конкурентного образа жизни подтверждает, насколько быстро вы можете добраться до цели, когда пункт назначения не является конкретным.
Исчезающая точка (1971)
Даже если фильм Ричарда С. Сарафяна «» 1971 года был «просто» вдохновением для автомобиля, капот которого Зои Белл едет в Доказательство смерти , он заслуживает включения в наш список.Но наряду с Two-Lane Blacktop и The Driver фильм Сарафяна развенчивает миф о дзен-драйвере, а затем некоторые рассказы о разочарованном бывшем полицейском, доставляющем белый Dodge Challenger 1970 года по стране в качестве растущей армии. копов преследуют его. Ковальски, которого играет Барри Ньюман , прокладывает путь из Колорадо в Калифорнию, установленный под радиопередачу Super Soul ( Кливон Литтл, ), которая создает настроение и вдохновляет на размышления как для публики, так и для Ковальски.Такой же чистый, как любой из этих фильмов, даже с более попсовым саундтреком, Vanishing Point честно заработал свой культовый статус, сочетая в себе движущую энергию рок-н-ролла и экзистенциальное отражение в идеальном балансе.
Грязная Мэри, Сумасшедший Ларри (1974)
Поразительно, сколько рисков пошли на себя каскадеры в 1970-х годах в фильмах, которые, казалось, тратили больше денег на разрушение, чем на сценарий. John Hough — экранизация романа 1963 года «Погоня» в 1974 году, в трейлере которого больше экшена, чем в некоторых фильмах из этого списка за всю их продолжительность. Переход от мотоциклов к маслкарам — еще один Dodge Charger в духе Vanishing Point , дополненный двигателем V-8, позволяющим избежать задержек полицейских — Easy Rider star Peter Fonda plays половина одноименного дуэта, которая объединяется с Мэри Susan George после вымогательства 150 000 долларов у менеджера супермаркета в попытке профинансировать мечты об автогонках NASCAR.В то время как во многих из этих фильмов широко распространены разрушения транспортных средств, мало кто из них имеет такое количество близких, что кажется, будто гонщики и режиссеры, следующие за ними, просто закрыли глаза, мчались через трюк и надеялись на лучшее.
Смоки и бандит (1977)
Квентин Тарантино более чем расплывчато опирался на отношения между Бертом Рейнольдсом и каскадером, превратившимся в кинорежиссера Хэлом Нидхэмом , при создании центральной динамики Рика Далтона-Клиффа Бута в Once Upon a Time… в Голливуде , но так и не добрались до этой стадии в своей карьере: чемпион по кассовым сборам 1970-х Рейнольдс играет бутлегера, отвлекая пух от своего напарника по вождению грузовика, когда они пытаются перевезти груз Coors из Атланты в Тексаркану. Ухмыляющийся, радостный, потрясающий Бандит Рейнольдса — такой же знаковый герой в галерее негодяев этого жанра, как и любой из когда-либо созданных, особенно в сравнении с Салли Филд , очаровательно сексуальной сбежавшей невестой, очарованной своим водителем. Между тем, Smokey Джеки Глисона представляет собой великолепно разгневанного антагониста, который не только противостоит заклинателю Рейнольдса, но и дает увлекательное исследование противоположностей, поскольку его полицейский крейсер терпит неослабевающие оскорбления, в то время как Bandit Trans Am делает пируэты из одного рискованного сценария за другим.
Водитель (1978)
Неудивительно, что сценарист-режиссер Уолтер Хилл задумал Стива МакКуина на главную роль в своем втором фильме, рассказе о стоическом водителе-беглеце, который перехитрил не только власти, но и своих сообщников-обманщиков. Но даже если Маккуин счел его слишком похожим на его предыдущую работу, Ryan O’Neal представляет собой выдающуюся замену в этом невероятном предшественнике Nicolas Winding Refn Drive , о котором Рефн знал лишь смутно, когда устанавливал свой собственный рассказ о высокоскоростном преступлении более 30 лет спустя.Игра в кошки-мышки между О’Нилом в роли безымянного главного героя и Детективом придает фильму фантастический драматический заряд — почти такой же интенсивный, как и сами сцены вождения, которые восхитительно грубы с точки зрения узких побегов и несчастных столкновений. вызывая неумолимое, но волнующее чувство реализма. Повторяя некоторые элементы медитативного Two-Lane Blacktop Monte Hellman с добавленной ложкой самурайской поэзии, Driver остается жемчужиной в истории автомобильного и автомобильного кино, о которой часто забывают.
Братья Блюз (1980)
Только что из автомобильного беспредела, который закончился Дом животных Национального Пасквиля , режиссер Джон Лэндис повторно объединился со звездой Джоном Белуши для «адаптации» повторяющегося музыкального скетча из Saturday Night Live с участием Белуши и Дэн Эйкройд , отправляя дуэт в поход по пересеченной местности, чтобы воссоединить свою старую группу и искупить свои прошлые проступки.В фильме, посвященном автомобилям, особое внимание уделяется количеству превыше качества; Джейк и Элвуд едут на разбитой, списанной полицейской машине, и их преследуют несколько десятков крейсеров, которые впоследствии были повреждены или разбиты. Фактически, о повреждениях транспортных средств до или после них было мало фильмов с большим количеством столкновений. Но даже если не все автомобильные трюки «возможны», страсть фильма к созданию комедийных сценариев с участием автомобилей остается почти непревзойденной.
Пушечное ядро (1981)
В эпоху восстановления и перепрофилирования художественного излишеств 1970-х Берт Рейнольдс снялся в этой максималистской комедии о предприимчивом водителе скорой помощи и его сумасшедшем напарнике, когда они присоединяются к выдуманной звездной версии настоящей гонки по пересеченной местности.В фильме задействованы все звезды, в том числе Роджер Мур , Фарра Фосетт , Дин Мартин , Сэмми Дэвис-младший , Джеки Чан и другие. в то время как Смоки и Бандит Режиссер Хэл Нидхэм воссоединяется со своей звездой и давним другом Рейнольдсом для этого шведского стола взрывных, кусающих гвоздей декораций.
Воин дороги (1981)
Поскольку помещать три из четырех фильмов Mad Max в один список кажется снисходительным, я выбрал только два — два лучших, по частично совпадающим, но во многом разным причинам.Если оригинальный Mad Max виртуозно и интенсивно справляется с автомобильными погонями, то в том, как режиссер Джордж Миллер создает действие на засушливом австралийском фоне, есть спартанский шарм — в его продолжении он привносит интересное разнообразие, а не только транспортных средств, но персонажей, улучшающих франшизу, которой он, очевидно, был недоволен после первой части. На этот раз мы представляем полугрузовик, который служит заменой Максу V-8 Special с наддувом, он также служит метафорой для более эклектичного состава запоминающихся персонажей в истории и символом подающего надежды человечества, возрождающегося после серьезных потерь. он испытал в Безумный Макс .В фильме показаны более крупные и взрывные автомобильные трюки, чем раньше (но не такие масштабные, как в , , дорога ярости, , ). Этот фильм — волнующий праздник для любителей всевозможных транспортных средств и сногсшибательных трюков.
Дни грома (1990)
Нет никаких сомнений в том, что этот фильм является точной копией Tom Cruise ’s Top Gun , перенесенной в мир NASCAR.Но даже если Тони Скотт визуализирует Круза и легендарный сценарий Роберта Тауна в основном в небольших размерах и образных частях, Круз предсказуемо завораживает в роли Коула Трикла, гонщика-новичка, который привлекает внимание начальника пит-бригады Гарри Хогга ( Robert Duvall ) с явным сочетанием решимости мачизма и, ну, достаточно умения, чтобы быть многообещающим. Скотт улавливает энергию в машине и вне ее в типичном стиле, превращая каждое действие в соревнование, возможность или вызов доказать ценность Коула — для всех остальных, если не для себя.
Ронин (1998)
Возглавив Гран-при более 30 лет назад, режиссер Джон Франкенхаймер живо вернулся в мир скоростных автомобильных погонь в Ronin , на этот раз вооруженный сценарием, частично переписанным не менее Дэвидом Мэметом , придавая действию лаконичный, но элегантный стиль. Каким бы сложным ни был политический план фильма, его незаметно нарастающие сюжетные маневры, как часы, отправляют свой звездный ансамбль (включая, в частности, роль Шона Бина , , где он не умирает) через декорации, которые кажутся почти интеллектуальными. даже когда они действуют чисто интуитивно.Франкенхаймер использовал тот же подход, что и при съемках Гран-при , предварительно раскадровав сцены, чтобы максимизировать драматизм, затем распилил серийные автомобили пополам, чтобы актеры, в том числе Роберт Де Ниро , Жан Рено и Наташа МакЭлхон. , мог ехать в транспортных средствах со скоростью 100 миль в час. Ronin , появившийся незадолго до наступления эры компьютерного экшена Fast and Furious , гудит с ощутимой энергией и остается незабываемым приключением независимо от того, есть ли на экране автомобили.
Форсаж: Токийский дрифт (2006)
Франшиза «Форсаж» пользуется сомнительной репутацией среди автомобильных фильмов, поскольку она открыла эру компьютерной графики для автомобильных трюков, сначала с кадрами, пронизывающими детали двигателя, а в конечном итоге создавая последовательности, достижимые только внутри компьютера. Tokyo Drift использует некоторые из тех же приемов, особенно при съемках сцен в городе, где, как известно, трудно получить разрешение на съемку, но режиссер Джастин Лин установил неоспоримую и неразрывную связь с франшизой, с этой частью, предназначенной для быть побочным продуктом.Вместо этого последовало не только новое начало для тогдашней серии, но и искренняя дань уважения как уникальному способу вождения, так и самим автомобилям, способным выполнять эти трюки. То, что на поверхности проходит через движения истории о рыбе из воды на поверхности, становится праздником автомобильной культуры, пропитанной конфетной эстетикой Японии середины 2000-х, которая противопоставляет азиатскую изобретательность классической американской автомобильной мощи приземляется на правильный баланс к тому моменту, когда его гонщики достигают финишной черты.
Доказательство смерти (2007)
Заимствуя, как всегда, для создания чего-то удивительно уникального, Квентин Тарантино отдал дань уважения фильмам-эксплуатации своей юности этим триллером о каскадере-убийце ( Курт Рассел ), чьим нетрадиционным оружием является его машина. Разделив фильм на две части, Тарантино представляет Майка и его предполагаемые жертвы, демонстрирует, как он совершает свои автомобильные убийства, а затем предлагает великолепную возмездие через трио молодых женщин с таким же умением за рулем — не говоря уже о том, чтобы рисковать своими жизнями на дороге. капюшон — как он это делает.Зои Белл, дублер Тарантино для Ума Турман в Убить Билла , играет «себя», нанимая приятеля Ким ( Трейси Томс, ), чтобы потворствовать маловероятной фантазии, которая быстро становится смертельной, когда Майк решает, что их вагон молодых женщины станут его следующей жертвой. Death Proof — это одновременно потрясающая дань уважения к Vanishing Point , каскадерам самих мужчин и женщин, а также кричащий, кровавый поворот историй о девушках, попавших в беду.
Скоростной гонщик (2008)
Если фильмы Fast and Furious проверяли возможности улучшения автомобильных движений с помощью компьютерной графики, то Wachowskis ’ Speed Racer полностью раскрыли их. Эта адаптация культового аниме-сериала с одноименным названием демонстрирует способности, которых у автомобилей еще нет — и, возможно, никогда — как Speed ( Emile Hirsch ) пытается выиграть одну невероятно, прекрасно продуманную гонку за другой на автомобиле, который буквально звенит. прыгает через своих конкурентов, перемещается в слишком узкое пространство или выходит из него, или машина не может поместиться, и, как правило, вращается в направлениях, которые физика не может определить.В этом фильме есть непревзойденный уровень радости и творчества, с которым буквально никто не может сравниться — ему все равно, что возможно, его интересует только то, что выглядит и ощущается захватывающим и совершенно уникальным. Так что даже если это кажется глупым (это так) или нереалистичным (это определенно так) по сравнению с такими, как Bullitt , не говоря уже о Fury Road , он занимает важное место в истории автомобильного кино, исследуя волнующие внешние края жанр и методы, использованные для его воплощения в жизнь.
Безумный Макс Дорога ярости (2015)
Между этой частью серии Mad Max и ее предшественником, Beyond Thunderdome прошло 30 лет, и за это время навыки режиссера Джорджа Миллера как рассказчика и главаря острых ощущений только углубились и развились. Оказавшись в похожем, но не совсем таком же постапокалиптическом пейзаже, Макс Рокатански ( Том Харди, ) избегает судьбы худшей, чем смерть — в качестве мешка с кровью для Боевых Мальчиков Бессмертного Джо — чтобы помочь дезертировавшему лейтенанту Джо Фуриозе. ( Charlize Theron ) через все более неумолимую пустыню, полную опасностей, естественных и созданных мужчинами и, что особенно важно, созданными женщинами.История Миллера выдвигает на первый план актуальные, ощутимые эмоциональные конфликты, которые не пересматривают ужасы, которые Макс испытал в предыдущих фильмах, но отваживаются интриговать в новых направлениях, в то время как режиссер использует каждую каплю творчества для создания захватывающих автомобильных трюков, дополненных, но редко создаваемых с помощью компьютерной графики. заметный. Представленный в черно-белом или цветном исполнении, с только партитурой или с редкими диалогами, фильм завершает мысль о франшизе, которую он запускает, напоминая зрителям, что даже в эпоху, когда инструменты кинопроизводства делают все возможное, иногда воображение и то, что выглядит адски много тяжелой работы — вот что делает истории захватывающими и глубокими.
Малыш на драйве (2017)
Как преданный студент зрелищного боевика, Эдгар Райт превращает фильм об ограблении в великолепный кинематографический микстейп как классических отсылок к фильмам, так и совершенно потрясающих песен. Бесконечно изобретательная анимированная кинематография Райта распространяется на хореографию последовательностей погони, демонстрируя некоторые невероятные трюки, но также являясь прекрасным способом сохранить свежесть и веселье, даже как дань уважения многим знаковым предшественникам.Практически безостановочная коллекция песен Райта идеально сочетается как с боевыми сценами, так и с нарастающим эмоциональным накалом попыток Бэби вырваться из все более опасного преступного мира, достигая кульминации, в которой оба чтят наследие связанных с автомобилем действий, демонтируя некоторые из них. эта крутизна для более гуманистического финала.
Форд против Феррари (2019)
Джеймс Мангольд История о корпоративном, технологическом и идеологическом соперничестве Ford с гоночным гигантом Ferrari следует по стопам нескольких других историй о легендарной гонке Ле-Ман, включая Ле-Ман, в которой Стив МакКуин в главной роли, с кадрами, снятыми в реальной жизни. гонка.Но этот фильм не только о культовой схватке во время гонки 1966 года во Франции; Речь идет о двух мужчинах, которые сделали эту битву возможной, о дизайнере Кэрролл Шелби и гонщике Кен Майлз , а также о многих месяцах крови, пота и труда, которые потребовались для создания автомобиля, достойного конкуренции. Шелби и Майлз — настоящие светила, достойные канонизации, и их подвиги вошли в историю. Но фильм Мангольда восхищает не только их сварливыми отношениями. Он изображает проделанную ими работу так, что автолюбители могут восхищаться, показывая, как их знание каждого дюйма автомобиля в конечном итоге помогло преобладать.Это та степень детализации и внимания, которую они предоставили в своей работе, которую Мангольд достаточно уважал, чтобы подчеркнуть, и которую фильм прекрасно подчеркивает.
‘Новые плакаты с персонажами Зеленого рыцаря для сэра Гавейна Дев Пателя зажгут ваше сердце
Я считаю, что правильная фраза — «разворотные развороты горячего рыцаря».«
Читать далее
Об авторе Тодд Гилкрист
(Опубликовано 17 статей)
Тодд Гилкрист — кинокритик и журналист из Лос-Анджелеса с более чем 20-летним опытом работы в десятках печатных и интернет-изданий, включая Variety, The Hollywood Reporter, Birth.Фильмы. Смерть и ботаник. Одержимый коллекционер саундтреков, поклонник кроссовок и член Ассоциации кинокритиков Лос-Анджелеса, Тодд в настоящее время живет в Сильверлейке, штат Калифорния, со своей удивительной женой Джули, двумя кошками Беатрикс и Бисквит, а также несколькими тысячами книг, виниловых пластинок и Blu-ray.
Технические характеристики автомобиля Geely GC6 1.5 (2013)
Технические характеристики Geely GC6 1.5
Geely GC6 1.5
Фотографии Geely GC6 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
Фотографии Geely GC6 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
Фотографии Geely GC6 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
Фотографии Geely GC6 1.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 4
Доступные комплектации
Base
Comfort
USB разъем для флэш-накопителя и слот для SD-карт памяти
АBS&EBD
Аналоговая комбинация приборов
Антитравматичная рулевая колонка
Аудиоподготовка: 2 динамика, 2 твиттера, антенна
Аудиоподготовка: 2 динамика, 2 твиттера, антенна,динамики в задней полке
Внутреннее зеркало заднего вида с ручной регулировкой антибликового режима
Встроенные в передние двери лампы
Галогеновые фары с корректором угла наклона
Гидроусилитель руля
Головное устройство с радиоприемником, монитором и МЗ-3 проигрывателем
Декоративные колпаки R15
Дополнительный стоп-сигнал
Задние датчики парковки
Задние двери с «детским замком»
Задние противотуманные фары
Задние ремни безопасности (для 3 пассажиров)
Каркасные стеклоочистители
Кондиционер
Крепление детского кресла стандарта ISOFIX
Легкосплавные колесные диски R15
Обогрев заднего стекла
Обогрев зеркал
Обогрев передних сидений
Окрашенные в цвет кузова наружные дверные ручки
Окрашенные в цвет кузова передний и задний бамперы
Передние противотуманные фары
Передние ремни безопасности (с регулировкой по высоте)
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Полноразмерное запасное колесо
Прикуриватель
Пульт дистанционного управления замками
Регулируемая рулевая колонка по углу наклона
Рулевое колесо с кожаной отделкой
Светодиодные задние фонари
Светодиодные повторители поворота на зеркалах
Сигнал заднего хода
Сигнализация
Сидение водителя с функцией регулировке по высоте
Сидение переднего пассажира с функцией ручной регулировки в четырех направлениях
Система автоматического запирания дверей при начале движения
Складные задние сидения в соотношении 3:2
Стальные колесные диски R15
Стандартное внутреннее зеркало заднего вида
Тканевая обивка салона и сидений
Функция автоматической разброкировки дверей при ДТП
Функция задержки выключения внутреннего освещения
Функция задержки выключения света фар
Функция открытия двери багажника «с ключа»
Функция открытия лючка бензобака из салона
Функция подсветки багажника
Центральный замок
Электрические стеклоподъемники
Электропривод зеркал
Посмотреть технические характеристики других модификаций Geely GC6 / Джили ГС6
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Geely GC6 1. 5.
Продажа подержанных автомобилей Geely
Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Geely / Джили
Отзывы владельцев автомобиля Geely
08.07.2008
руслан
Оценка автора
Объективность
На самом деле машина для своей стоимости достойная, но у меня большие претензии к кузову. Поцарапал крыло, так оно через полторы недели зацвело. Металл достаточно мягкий. После 15000 км полетел задний подшипник, я разговаривал у многих такая беда. Есть претензии к коробке.
подробнее
01.03.2008
Сафина Юлиана
Оценка автора
Объективность
Купила Джели летом 2007г. Очень хорошие впечатления: Маневренна в большом городе. Удобна при парковке из-за хорошего обзора и очень мягкого руля. Я так же в восторге от экономичности расхода топлива: при езде по московским дорогам реально уходит около 8 литров/100 км. (даже при постоянно работающем конди) Идеальная машина даже для людей большой комплекции.
При кажущейся компактности машины у нее реально большой салон и вместительный багажник.
Нареканий по ходовой части у меня нет. Поставила монитор и DVD — звук шикарный — как в кинозале — очень скрашивает время пр…
подробнее
07.01.2008
Александр
Оценка автора
Объективность
У меня машина Кременчугской сборки Geely CK Impress. Приобрел в мае 2007, прошел 16000 км. Машина нравится. Запотевала правая фара — замена по гарантии.
подробнее
Посмотреть все отзывы об автомобилях Geely / Джили
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск
Все марки
Фото
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Основные характеристики
Марка
Geely
Модель
Geely GC6
Модификация
Geely GC6 1. 5 MT
Модельный год
2014
Тип кузова
Седан
Количество дверей
4
Количество мест
5
Страна сборки
Россия
Эксплуатационные характеристики
Вид топлива
АИ-92
Время разгона до 100 км/ч
—
Максимальная скорость
165 км/ч
Расход топлива в городском цикле
7.8 л на 100 км
Расход топлива на трассе
6.3 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле
6.8 л на 100 км
Запас хода
577 — 714 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)
117 895 ₽
Транспортный налог * (Москва)
1 128 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)
7 570 ₽
* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.
Geely GC6 Jingang – классический бюджетный субкомпактный седан. Автомобиль имеет просто массу достоинств. Прежде всего это очень доступная цена. Причем комплектация от этого не страдает. Второй момент. После покупки Volvo китайцы получили такие нужные технологии и светлые головы шведских инженеров, что позволяет улучшать качество сборки и технические характеристики. Шведские гены дают о себе знать. И еще стоит отметить большой объем багажника – 468 литров для субкомпакта это прилично. Причем никаких ремкомплектов и докаток. Полноценное запасное колесо прилагается. Конечно, без фирменных китайских огрехов не обошлось, но их уже гораздо меньше. По крайней мере, фейслифтинговую версию Geely GC6 Jingang 2016 года можно рассматривать как достойный вариант для покупки в качестве бюджетного автомобиля без претензий на статус, роскошь и прочие атрибуты современной жизни. Не Renault Logan, не та лига, но как соперник Lada Granta однозначно.
Подробное описание
Geely GC6 Jingang (Джили GC6 Джинганг) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный субкомпактный седан B класса, производится китайской автомобилестроительной компанией Geely Automobile Holdings Limited, структурным подразделением китайского машиностроительного концерна Zhejiang Geely Holding Group, с 2016 года, является фейслифтинговой версией первого поколения модели, которое выпускается с 2014 года.
Альтернативные названия EC6 King Kong и Englong EC6.
Предшественник Geely MK.
Основные отличия экстерьера фейслифтинговой версии заключаются в измененной форме переднего и заднего бампера, фальшрешетки радиатора, блоках фар головной и фонарях задней оптики, между которыми симпатично обустроилась хромированная полоса. В интерьере поменяли приборную панель, установили другую баранку, пересмотрели компоновку центральной консоли и установили большой экран информационно-развлекательной системы. Техническая часть осталась практически без изменений.
Экстерьер
Внешний вид седана классический – длинный капот, наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, небольшая и приподнятая корма. Во фронтальной части массивный передний бампер, где нашлось место для решетки воздухозаборников, а в боковых юбках L-образные светодиодные дневные ходовые огни. Фальшрешетка радиатора в форме перевернутой трапеции, с горизонтальной полосой по центру. На ней шильдик автопроизводителя, выполненный в стиле Emgrand. Головная оптика компактная, горизонтальная. На боковых сторонах без изысков и выштамповок, только рельефные колесные диски и плечевая линия. Скромно и лаконично. На корме массивный бампер и компактные блоки фар задней оптики, которые визуально соединены хромированной горизонтальной полосой, расположенной на рельефной крышке багажника.
Интерьер
Салон классический бюджетный. Это касается и качества отделочных материалов, и сборки в целом. Эргономика, что удивительно, проработана тщательно и весьма удачно, за исключением деталей. Например, трем среднестатистическим европейцам на заднем диване весьма некомфортно и тесно. Смотря на торпедо, понимаешь, что работа над ошибками выполнена. Поменяли панель приборов, теперь она не раздражает, стала более информативной. Руль четырехспицевый, с функциональными клавишами. На центральной консоли в верхней части под козырьком информационный дисплей. Ниже сильно наклоненный экран мультимедийной системы, семидюймовый, но совершенно другой. Ниже блок управления микроклиматом, который также изменился в лучшую сторону.
Габариты
Размеры четырехдверного, пятиместного субкомпактного седана первого поколения после фейслифтинга 2016 года:
• длина – 4342,00 мм;
• ширина – 1692,00 мм;
• высота – 1435,00 мм;
• расстояние между осями – 2502,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1450,00/1445,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 158,00 мм;
• минимальный диаметр разворота – 10,20 м;
• емкость багажного отделения – 468,00 л;
• емкость бака для топлива – 45,00 л;
• тип покрышек – 185/60/R15.
Технические характеристики
На седан устанавливается один единственный двигатель – MR479QN, бензиновый, атмосферный, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском, объемом 1498 см3, мощностью 102 л.с. (75 кВт). Эксплуатационные параметры седана:
• максимально допустимая скорость, км/ч – 165,00;
• расход бензина на сто километров пробега, город/трасса/комбинированный, л – 7,80/6,30/6,80.
Трансмиссия пятиступенчатая механическая JL-S160G или четырехступенчатая автоматическая JL-ZA142.
Подвеска пружинно-рычажная, спереди независимого типа, MacPherson, сзади полунезависимого типа, торсионная балка на винтовых пружинах.
Тормоза на передней и задней оси дисковые.
Рулевое управление реечное, оборудовано гидравлическим усилителем руля.
Технический регламент обслуживания
П
— проверка (диагностика), при необходимости замена, смазка или регулировка
З
— замена
Р
— рекомендованные работы
Операции
ТО-1
ТО-2
ТО-3
ТО-4
ТО-5
ТО-6
ТО-7
ТО-8
ТО-9
ТО-10
ТО-11
Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем
12
24
36
48
60
72
84
96
108
120
132
Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
110000
Двигатель
Масло в двигателе и масляный фильтр
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Салонный фильтр
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Фильтр системы VVT
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Воздушный фильтр
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Свечи зажигания
П
П
З
П
П
З
П
П
Топливный фильтр
З
З
Ремень ГРМ,ролик и натяжитель
З
З
Жидкость охлаждения двигателя и кондиционера
З
З
З
Трансмиссия
Жидкость в заднем дифференциале
З
З
З
Жидкость в автоматической коробке передач
З
З
З
Шприцевание карданнов
З
З
З
З
З
З
З
З
З
З
Система управления
Жидкость ГУР
З
З
З
Тормозная система
Тормозная жидкость
З
З
З
З
З
Объявления по продаже Geely GC6
К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.
Geely GC6 Цены От Официального дилера, Обзор Двигателя, Габариты, Комплектации, Отзывы
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
13*15/2
Вы здесь
Главная » Отзывы об автомобилях » Geely » GC6
Комплектации и цены Geely GC6
Base 1.5 MT
бензиновый (1498 см³)
94
передний
механическая (5 ступеней)
Технические характеристики
Двигатель
бензиновый (1498 см³)
Мощность
94 л. с.
Крутящий момент двигателя
0 Н·м
Коробка передач
механическая (5 ступеней)
Привод
передний
Разгон до сотни
нет данных
Максимальная скорость
165 км/ч
Расход топлива (л/100 км)город / трасса / смешанный
7. 8 / 6.3 / 6.8
Кузов
Дорожный просвет
150 мм
Габариты (длина × ширина × высота)
4342 × 1692 × 1435
Колёсная база
0 мм
Объём багажника
468 л
Объём багажника максимальный
468 л
Объём топливного бака
45 л
Масса автомобиля
1178 кг
Безопасность
Антиблокировочная система (ABS)
есть
Система стабилизации (ESP)
недоступно
Количество подушек безопасности
2
Подушка безопасности водителя
есть
Подушка безопасности переднего пассажира
есть
Передние боковые подушки безопасности
недоступно
Задние боковые подушки безопасности
недоступно
Подушки-шторки передние
недоступно
Подушки-шторки для 2-го ряда сидений
недоступно
Подушка для защиты коленей водителя
недоступно
Подушка для защиты коленей пассажира
недоступно
Штатный парктроник
недоступно
Камера заднего вида
недоступно
Комфорт в салоне
Кондиционер
есть
Климат-контроль
недоступно
Бортовой компьютер
есть
Датчик света
недоступно
Датчик дождя
недоступно
Штатная аудиосистема с CD
недоступно
Мультимедиа с сенсорным экраном
нет данных
Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto
нет данных
Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3
есть
Штатный CD-чейнджер
недоступно
Усилитель руля
есть
Центральный замок
есть
ДУ центрального замка
есть
Электрорегулируемые зеркала
есть
Обогрев зеркал
есть
Передние электростеклоподъёмники
есть
Задние электростеклоподъёмники
есть
Подогрев сидений
есть
Регулировка рулевой колонки
есть
Регулировка сиденья водителя по высоте
есть
Комплектация Base 1. 5 MT
Легкосплавные диски
недоступно
Цвет «металлик»
недоступно
Противотуманные фары
недоступно
Ксеноновые/биксеноновые фары
недоступно
Светодиодные фары
нет данных
Складное заднее сиденье (1/1)
недоступно
Складное заднее сиденье (1/3-2/3)
есть
Датчик давления в шинах
недоступно
Пассивный круиз-контроль
недоступно
Адаптивный круиз-контроль
недоступно
Адаптивные фары
недоступно
Система контроля «мёртвых зон»
недоступно
Система автоматической парковки
недоступно
Кожаный салон
недоступно
Электропривод сиденья водителя или передних сидений
недоступно
Электропривод передних сидений с запоминанием параметров
недоступно
Подогрев руля
недоступно
Массажные передние сидения
недоступно
Массажные задние сидения
недоступно
Вентиляция сидений
недоступно
Люк в крыше
недоступно
Панорамная стеклянная крыша
недоступно
Аудиосистема премиум-класса
недоступно
Штатная навигационная система
недоступно
Электропривод багажника
недоступно
Подготовка для телефона (hands free / bluetooth)
недоступно
Автоматический стояночный тормоз
недоступно
Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта)
недоступно
Автономный предпусковой подогреватель/отопитель
недоступно
Понижающая передача (демультипликатор)
недоступно
Блокировка межосевого дифференциала
недоступно
Блокировка заднего дифференциала
недоступно
Блокировка переднего дифференциала
недоступно
Регулируемый клиренс
недоступно
Система помощи при трогании в гору
недоступно
Система помощи при спуске
недоступно
Comfort 1. 5 MT
бензиновый (1498 см³)
94
передний
механическая (5 ступеней)
Технические характеристики
Двигатель
бензиновый (1498 см³)
Мощность
94 л. с.
Крутящий момент двигателя
0 Н·м
Коробка передач
механическая (5 ступеней)
Привод
передний
Разгон до сотни
нет данных
Максимальная скорость
165 км/ч
Расход топлива (л/100 км)город / трасса / смешанный
7.8 / 6.3 / 6.8
Кузов
Дорожный просвет
150 мм
Габариты (длина × ширина × высота)
4342 × 1692 × 1435
Колёсная база
0 мм
Объём багажника
468 л
Объём багажника максимальный
468 л
Объём топливного бака
45 л
Масса автомобиля
1178 кг
Безопасность
Антиблокировочная система (ABS)
есть
Система стабилизации (ESP)
недоступно
Количество подушек безопасности
2
Подушка безопасности водителя
есть
Подушка безопасности переднего пассажира
есть
Передние боковые подушки безопасности
недоступно
Задние боковые подушки безопасности
недоступно
Подушки-шторки передние
недоступно
Подушки-шторки для 2-го ряда сидений
недоступно
Подушка для защиты коленей водителя
недоступно
Подушка для защиты коленей пассажира
недоступно
Штатный парктроник
есть
Камера заднего вида
недоступно
Комфорт в салоне
Кондиционер
есть
Климат-контроль
недоступно
Бортовой компьютер
есть
Датчик света
недоступно
Датчик дождя
недоступно
Штатная аудиосистема с CD
недоступно
Мультимедиа с сенсорным экраном
нет данных
Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto
нет данных
Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3
есть
Штатный CD-чейнджер
недоступно
Усилитель руля
есть
Центральный замок
есть
ДУ центрального замка
есть
Электрорегулируемые зеркала
есть
Обогрев зеркал
есть
Передние электростеклоподъёмники
есть
Задние электростеклоподъёмники
есть
Подогрев сидений
есть
Регулировка рулевой колонки
есть
Регулировка сиденья водителя по высоте
есть
Комплектация Comfort 1. 5 MT
Легкосплавные диски
есть
Цвет «металлик»
недоступно
Противотуманные фары
есть
Ксеноновые/биксеноновые фары
недоступно
Светодиодные фары
нет данных
Складное заднее сиденье (1/1)
недоступно
Складное заднее сиденье (1/3-2/3)
есть
Датчик давления в шинах
недоступно
Пассивный круиз-контроль
недоступно
Адаптивный круиз-контроль
недоступно
Адаптивные фары
недоступно
Система контроля «мёртвых зон»
недоступно
Система автоматической парковки
недоступно
Кожаный салон
недоступно
Электропривод сиденья водителя или передних сидений
недоступно
Электропривод передних сидений с запоминанием параметров
недоступно
Подогрев руля
недоступно
Массажные передние сидения
недоступно
Массажные задние сидения
недоступно
Вентиляция сидений
недоступно
Люк в крыше
недоступно
Панорамная стеклянная крыша
недоступно
Аудиосистема премиум-класса
недоступно
Штатная навигационная система
недоступно
Электропривод багажника
недоступно
Подготовка для телефона (hands free / bluetooth)
недоступно
Автоматический стояночный тормоз
недоступно
Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта)
недоступно
Автономный предпусковой подогреватель/отопитель
недоступно
Понижающая передача (демультипликатор)
недоступно
Блокировка межосевого дифференциала
недоступно
Блокировка заднего дифференциала
недоступно
Блокировка переднего дифференциала
недоступно
Регулируемый клиренс
недоступно
Система помощи при трогании в гору
недоступно
Система помощи при спуске
недоступно
Описание Geely GC6
Популярный бюджетный седан Geely MK получил свое продолжение в образе новой модели Geely GC6. Впрочем, кардинальных нововведений нет, а есть только косметические — множество технических и дизайнерских решений перекочевало на GC6 с MK. Экстерьер Geely GC6 выглядит впoлне скромно, как и подобает седанам этой ценовой категории. Нет псевдовычурности, которую зачастую можно увидеть на китайских автомобилях. Интерьер Geely GC6 радует организованной эргономикой и приятным оформлением. Приборы переехали на свое родное место, в отличие от MK, где спидометр и тахометр прячутся под козырьком в центре торпедо. Центральная консоль приобрела плавные линии, а большой мультимедийный дисплей прекрасно вписался в общую концепцию.
В базовой версии Geely GC6 есть кондиционер, электроприводы стекол, аудио с цветным монитором, подогрев сидений. Под капотом Geely GC6 установлен хорошо знакомый 94-сильный 16-клапанник с двумя распредвалами. Ему характерна отменная эластичность — пик крутящего момента можно заполучить в среднем диапазоне, что избавляет от частых переключений скоростей. В основе безопасности Geely GC6 — цельнометаллический несущий кузов из высoкопрочной стали. Продуманная конструкция всех зон позволяет эффективно поглощать мощь удара при ДТП. Системы ABS и EBD входят в «базу».
Габариты Geely GC6
Дорожный просвет
150 мм
Габариты (длина × ширина × высота)
4342 × 1692 × 1435
Колёсная база
0 мм
Объём багажника
468 л
Объём багажника максимальный
468 л
Объём топливного бака
45 л
Масса автомобиля
1178 кг
Двигатель Geely GC6
Двигатель
бензиновый (1498 см³)
Мощность
94 л. с.
Крутящий момент двигателя
0 Н·м
Коробка передач
механическая (5 ступеней)
Привод
передний
Разгон до сотни
нет данных
Максимальная скорость
165 км/ч
Расход топлива (л/100 км)город / трасса / смешанный
Отзывы предоставлены пользователями сайта. Администрация не несет ответственности за их содержание. Размещаемая на страницах osalonah.ru информация предназначена для свободного ознакомления пользователей с вопросами, которые могут представлять для них интерес.
Geely GC6 — обзор автомобиля, история создания, характеристики
На смену устаревшему и быстро теряющему популярность Geely MK, выпускавшемуся с 2006 года, пришел седан B-класса Geely GC6. Внешний вид Geely GC6 вполне современный. Внешний вид очень похож на предыдущую модель. Экстерьер лишен излишеств и привлекающих внимание элементов, способных сделать автомобиль хорошо узнаваемым.
Здесь более массивная фальшрадиаторная решетка, стильные фары и мощные бампера как спереди, так и сзади.
Что касается габаритов, то седан достаточно компактен и имеет длину кузова 4342 мм. Ширина кузова не превышает 1692 мм, а высота в пределах 1435 мм. Колесная база составляет 2502 мм. Передняя и задняя колея соответственно равны 1450 и 1445 мм, дорожный просвет равен 150 мм. Снаряженная масса Geely GC6 составляет 1178 кг.
Седан получил пятиместный салон с тканевой обивкой и эргономичной передней панелью, на которой минимум элементов управления. Все остальное китайцы перенесли на бортовую электронику, позволяющую управлять функционалом автомобиля через большой сенсорный дисплей. Инженеры ответственно позаботились о водителе.
Органы управления расположены оптимально и не требуют привыкания. Хотя китайцы вернулись к традиционной схеме, приборы теперь находятся в центре передней панели. Перед глазами спидометр и тахометр с синей подсветкой. Справа внизу большой аудио экран, не цветной. Под ним находятся «шайбы» управления вентиляцией. Далее множество полок и ниш, идеально скомпонованных с точки зрения эргономики.
Грузовые возможности Geely GC6 очень хороши. Борт длиной 1,80 м поедет легко, благодаря складывающемуся в соотношении 3:2 заднему дивану и багажнику, вмещающему до 468 литров. Заповедник традиционно скрыт под землей.
Для седана Geely GC6 китайцы предлагают только один вариант силового агрегата. Под капотом 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом 1,5 л (1,498 см3). Двигатель полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4, оснащен 16-клапанным DOHC типа, а также многоточечным электронным впрыском топлива.
Максимальная мощность этого мотора составляет 94 л.с. (69 кВт) при 6000 об/мин, а пиковый крутящий момент находится на отметке 128 Нм, которые удерживаются в диапазоне от 2800 до 3400 об/мин.
Силовая установка агрегатируется только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. «Прожорливость» небольшая: 7,8 в городском режиме, 6,3 по трассе и 6,8 в смешанном цикле. Но из-за этой экономии страдает динамика. Официально машина разгоняется до максимальной скорости 165 км/ч. Geely GC6 полностью соответствует экологическому стандарту ЕВРО-4.
Седан Geely GS6 базируется на переднеприводной платформе с независимой передней подвеской со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, а также полузависимой задней подвеской с торсионной балкой и винтовыми рессорами. Передняя ось оснащена дисковыми вентилируемыми тормозами, задняя — обычными дисковыми. Реечный руль Geely GC6 дополнен гидроусилителем руля.
Седан получил кузов из высокопрочной стали с дополнительным усилением каркаса в дверных конструкциях, стеклянными стойками, а также зонами программируемой деформации в передней части.
Уже в базе автомобиль оснащен парой передних подушек безопасности, трехточечными ремнями безопасности для передних и задних пассажиров с регулировкой по высоте и преднатяжителями для переднего ряда сидений, креплениями ISOFIX для детских сидений, краш-устойчивым рулевая колонка, системы ABS+EBD и датчики износа тормозных колодок. В России седан доступен в двух комплектациях: Base и Comfort. Принципиальных отличий между этими версиями нет, кроме количества динамиков аудиосистемы, наличия парктроников и легкосплавных дисков.
В базовую комплектацию Geely GC6 производителем включены: обогрев и электропривод боковых зеркал, электростеклоподъемники всех дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, сиденье водителя с шестью механическими регулировками, регулируемые подголовники передних сидений, кондиционер, сигнализация с дистанционным управлением, вкл. бортовой компьютер, а также штатная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой слотов для карт USB/SD и 4-мя динамиками. Пакет «Комфорт», помимо вышеперечисленного, получил задний парктроник, передние противотуманные фары, встроенную в передние двери подсветку, рулевое колесо с кожаной отделкой, аудиокондиционер для динамиков на задней полке и 15-дюймовые легкосплавные диски. (вместо стальных).
ly Должны ли мы покупать подержанный Gee 6 Not Not? Технические характеристики
Пока написано несколько статей о размахе работы компании, ее дочерних предприятиях и количестве продаж на педали.
Geely с ее умным ходом и покупкой авторитетных компаний, таких как Volvo, Lotus и др., Помимо улучшения качества своей продукции, она также стремилась проникнуть на европейские рынки.
Geely — знакомое имя для покупателей автомобилей в нашей стране, и седан Emgrand EC7 оставил в нашей памяти это счастливое воспоминание.
С усилением санкций США против нашей страны ожидается, что Geely больше не будет присутствовать в стране. Тем не менее, компания Bam Automakers представила в нашей стране экономичный седан под названием GC6.
Однако, как и большинство китайских автомобилей, GC6 прожил в нашей стране короткую жизнь и через непродолжительное время (с 96 по 98) перестал выпускаться. Подержанные модели этого автомобиля в настоящее время доступны на рынке в ограниченном количестве, и вы, возможно, задумались о его технических характеристиках и цене, когда увидели его.
Вот почему мы решили представить этот экономичный седан к вашим услугам, чтобы вы могли лучше с ним познакомиться.
GC6 — один из старых продуктов Geely, выпускавшийся филиалом этой компании ENGLON. Не вредно знать, что суффикс Omgrand знает более роскошные продукты Geely, хотя эти отличия в основном для китайских покупателей, а в нашей стране они известны своими простыми названиями.
Bam Автопроизводители изначально и в течение короткого времени выпускали базовую версию этого автомобиля под названием Elite, которая не приветствовалась из-за старого дизайна и ограниченных возможностей, но быстро начала выпускать обновленную версию GC6 с лучшим внешним видом и большим количеством оборудования. Автомобиль претерпел улучшения внешнего вида, особенно спереди и сзади, что сделало общий дизайн более привлекательным. Теперь присоединяйтесь к нам, чтобы увидеть, что у этого китайского седана в сумке.
Geely дизайн Geely GC6
Первое, что нужно сделать с GC6, это то, что вы не должны ожидать высококачественных современных продуктов Geely. Корни этого экономичного седана уходят в прошлое десятилетие назад, поэтому, естественно, стареющая пыль сидит на его лице. Обновленная версия GC6 имеет значительные улучшения по сравнению с предыдущей версией. Спереди мы видим фары, которые выиграли от прозрачной чаши лампы, и солнечный свет дополняет их.
С дешевой черной отделкой салона цена элитной версии также заменена более качественными лобовыми стеклами с логотипом Geely, а бампер имеет более изысканный дизайн. Боковой профиль не сильно изменился по сравнению с предыдущим, но проблема в том, что диски и шины малы по сравнению со всем кузовом; сзади новые светодиодные фонари немного напоминают нам EC7.
В целом дизайн GC6 Facelift намного лучше, чем у модели Elite, и будет приемлем. Хотя создание этого китайского седана мало что может сказать по сравнению с продуктами дня, он выглядит как новое лицо среди огромного количества старых автомобилей, которые мы видим на улице каждый день.
Дизайн салона Geely GC6
Дизайнеры постарались создать красивый салон с мягкими линиями, что в некоторой степени удалось. Вы увидите лучшее состояние, когда войдете в дом, чем тело. Первое, что бросается в глаза, это черно-коричневая отделка салона, которая передает водителю более приятные ощущения, чем отечественные автомобили. Рулевое колесо имеет хорошо проработанный руль, также имеются кнопки.
Но, как мы уже говорили, GC6 — это экономичный и дешевый седан в Китае, и от его материала не стоит ожидать многого. Одним из минусов автомобиля является жесткий некачественный пластик, который не оправдывает наших ожиданий от Geely. Кроме того, общее пространство салона немного узковато, а сзади вы увидите высоких людей, бьющихся в крышу.
Трансмиссия и коробка передач Geely GC6 Покупателям не следует ожидать слишком многого от Geely GC6.
1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 105 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента, сигнализируя о стремлении к экономичности и предельной езде. Крутящий момент также передается на передние колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач производства Jatco Japan. В этом разделе тоже вроде все нормально.
Несмотря на то, что эта коробка передач имеет плавные переключения, из-за большого возраста и относительно длинных коэффициентов она снижает азарт от езды и влияет на работу двигательной установки. Все это означает, что GC6 будет медленно разгоняться.
Вес около 1130 кг и небольшая мощность указывают на медленный разгон. Это седаны, и чтобы разогнаться до 100 км/ч, нужно около 13 секунд. Это подтверждает экономичность GC6, и при его выборе лучше думать только о повседневном трафике, а не о спортивной езде! Подвеска также имеет относительно плавный ход и удовлетворит пассажиров, но умеренная управляемость и высокий центр тяжести заставят вас задуматься при быстром прохождении поворотов.
Несмотря на то, что Geely GC6 не является быстрым автомобилем, у него также есть преимущество в том, что он медленный, что будет заключаться в низком и разумном расходе топлива (около 7 литров на сто километров).
Технические характеристики Geely GC6
Двигатель
4-клапанный линейный 16-цилиндровый
Объем двигателя
1498 см3
мощность
105 л.с. при 18200 м
Крутящий момент
146 Н·м при 16 200 м
редуктор
4-ступенчатая автоматическая, производства JATCO Japan
силовая передача
Передний привод
Размеры и вес
длина
4342 мм
Показать
1692 мм
тороидальный
1435 мм
Расстояние между двумя осями
2502 мм
Объем багажника
468 литров
Расстояние от пола вагона до уровня земли
158 мм
вес нетто
1132 кг
Размеры колес
15 дюймов
Передняя подвеска
МакФерсонСтрутт
Задняя подвеска
Кручение желание
тормозная система
Перед-зад: диск
Скорость и ускорение
Разгон с нуля до ста
Около 13,5 секунд
Максимальная скорость
Около 175 километров в час
Топливо и загрязнение
Расход топлива в городе
–
Расход топлива в пути
–
Комбинированный расход топлива
Около 6,8 литров на сто километров
Стандарт загрязнения
Евро 5
Объем бензобака
45 литров
Особенности и оснащение Geely GC6
Как уже упоминалось, начальная и дорестайлинговая версия этого автомобиля, известная как Elite, не пользовалась большой популярностью из-за своего внешнего вида и низкого оснащения. Тем не менее, автопроизводители Bam быстро подключились и предложили модель Facelift, которая выигрывает от надлежащего оборудования. В комплект этого автомобиля входит люк, сенсорный экран, кондиционер Delight, сиденья с кожаной обивкой, дисковые тормоза на всех колесах, две подушки безопасности, и. В таблице ниже вы можете увидеть характеристики и оснащение GC6.
Особенности и оснащение Geely GC6
Две подушки безопасности
Антиблокировочная система ABS с EBD
Система Isofix для детских кресел
Система отключения подачи топлива при аварии
Датчик парковки задний
Кожаная обивка стульев
7-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения к мобильному телефону и Bluetooth
Автоматический кондиционер
Продольные фары с дневными ходовыми огнями
Защитное стекло сзади
Мультимедийная аудиосистема с четырьмя динамиками и Twitter
Светофоры на боковых зеркалах
Алюминиевые кольца
люк
Цена Geely GC6
Предположим, вы хотите купить GC6. В таком случае стоит искать его на вторичном рынке. Просматривая различные объявления и в зависимости от модели, функции и чистоты автомобиля, вы должны рассмотреть бюджет на него от 340 до 410 миллионов томанов. Производство этого автомобиля в нашей стране продолжалось недолго и закончилось примерно через два года сборки.
Geely Rivals GC6
Учитывая форму кузова, классификацию и цену GC6, можно сказать, что у этого автомобиля есть конкуренты, такие как Saipa Ario, Brilliance h330, Pars Automatic, Bed B30, и.
Pars Автомат может не пользоваться большой популярностью у покупателей на первом этапе, потому что его внешний вид ничем не отличается от других версий, а также он страдает старой платформой и низким оснащением. Безусловно, положительным моментом этого автомобиля является относительно лучший рынок сбыта и обилие запчастей. Хотя у Brilliance h330 потребности лучше, чем у Geely, конкретный тип коробки передач может не подойти некоторым вкусам. Ario — более просторный и семейный автомобиль, хотя его производство остановлено. Кровать B30 похожа на GC6, но также отличается относительно хорошим послепродажным обслуживанием, более целостным дизайном и приемлемым техническим набором. Среди этих конкурентов B30 может быть лучшим автомобилем в целом, хотя его непроизводство также является моментом, который необходимо учитывать.
Преимущества и недостатки Geely GC6
После детального осмотра эконом-седана Geely можно сделать однозначный вывод о сильных и слабых сторонах этого автомобиля. Амортизация и низкий расход топлива, хороший дизайн салона, хорошая комплектация в полной модели, относительно вместительный грузовой отсек и некоторые плюсы этого автомобиля, а минусы такие как спорный дизайн, разгон, теснота в салоне, особенно сзади, старый коробка передач и медленный. Ограниченное послепродажное обслуживание и запасные части широко распространены в небольших городах.
Преимущества и недостатки Geely GC6
Преимущества
Недостатки
Амортизация и низкий расход топлива
Ускорение
Хороший дизайн интерьера
Не очень привлекательный дизайн
Подходящее оборудование в полной версии Excel
Узкий салон, особенно сзади, и некачественные материалы
Допустимое грузовое пространство
Ограниченное послепродажное обслуживание
Мягкая езда
Старая и медленная коробка передач
Вывод
Конечно, ситуация будет иной, если сравнивать GC6 с отечественными конкурентами. Если вы знакомы с другими современными и высококлассными продуктами Geely, вы будете считать седан GC6 стандартным автомобилем. Этот экономичный седан ориентирован на безграничную и повседневную езду; если вы сможете справиться с его природой, у вас не будет проблем.
Geely выпускает седаны с низкой амортизацией, приемлемым качеством и звуковым оборудованием. Однако есть и слабые стороны, такие как громоздкий разгон, низкое качество используемых материалов и ограниченный доступ к запчастям. Так как производство GC6 закончилось, следует быть более внимательным при его покупке, чтобы не столкнуться в дальнейшем с проблемами на рынке б/у и поиском запчастей.
Скачать темы WordPress
Скачать темы WordPress Nulled
Скачать темы WordPress
Скачать темы WordPress
Курс udemy скачать бесплатно
Скачать прошивку lava
Скачать лучшие темы WordPress Скачать бесплатно
Курс udemy скачать бесплатно
К сожалению, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.
в строке compile.php 7693
в RouteCollection ->match( object ( Request )) в строкеcompile.php 6965
at Маршрутизатор ->findRoute ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 6937
на Маршрутизатор ->dispatchToRoute( объект ( Запрос )) в строкеcompile.php 6929
на Router ->dispatch( объект ( Request )) в строкеcompile.php 1935
в Ядро -> Illuminate\Foundation\Http\{close} ( объект ( Запрос )) 909:30
в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в строке скомпилированного. php 8952
в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Запрос )) в скомпилированной строке 2438
.php
в VerifyCsrfToken ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке VerifyCsrfToken.php 17
at VerifyCsrfToken ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строкеcompile. php 12083
в ShareErrorsFromSession ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в скомпилированной строке 89.php44
в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Request )) в строкеcompile.php 10785
at StartSession ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Request )) в строкеcompile. php 11789
в AddQueuedCookiesToResponse ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Request )) в строкеcompile.php 11738
в EncryptCookies ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в скомпилированной строке 89.php44
в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Request )) в строкеcompile. php 2478
в CheckForMaintenanceMode ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в скомпилированной строке 8944
.php
в Конвейер -> Освещение\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос ))
в call_user_func( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в строкеcompile.php 8935
в Конвейер -> затем ( объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 1891
в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.
Ответ на этот вопрос — простой, но требует от водителя повышенного внимания к прогнозу погоды.
Многие специалисты утверждают, что зимнюю резину необходимо устанавливать, когда среднесуточная температура станет приблизительно равной +7 градусам. Данный ответ можно считать наиболее верным, но стоит ли спешить когда осенний мороз не стал устойчивым?
Например, что делать при погодных условиях, когда ночью температура может быть около 1-5 градусов мороза, а днем она поднимается до +15.
При такой дневной температуре износ зимних шин будет повышенным, но самое опасное — это поведение резины на теплом асфальте, которая просто начнет плыть.
Именно последний фактор решающим, так как тормозной путь автомобиля на зимних шинах скандинавского типа в теплую погоду может увеличиться на несколько метров.
В связи с этим можно сделать вывод, что не стоит спешить с установкой зимней резины, если прогноз погоды не обещает стабильность отрицательных температур ночью и утром в течение длительного времени.
При этом необходимо понимать, что при понижении температуры ниже нуля следить за состоянием дорожного покрытия нужно очень внимательно. Если накануне были осадки — выезжать на дорогу не стоит, так как летние шины полностью беспомощны на гололеде. Ночью был туман, а утром — мороз? В этом случае, стоит оставить автомобиль дома, так как на дороге может образоваться тончайшая бугристая корка льда, опасная для любой резины, особенно для летней.
Промежуточный вывод следующий: если вы используете автомобиль часто, при этом выезжаете рано утром, то лучше установить зимние шины чуть раньше, чем придет стабильная зимняя погода. Если же вы выезжаете из дома поздним утром, когда уже воздух прогревается до положительной температуры, то оставайтесь на лете. Если по прогнозу погоды ожидается стабильное похолодание, то можно установить зимние шины и при относительно теплой погоде, чтобы привыкнуть к их поведению. Если вы используете зимние шины европейского типа (для мягких зим), то смело ставьте их заранее.
Общие рекомендации по установке зимней резины
Следите за долгосрочным прогнозом погоды. Если после двух дней похолодания следуют две недели тепла — лучше оставить летнюю резину на авто и быть особенно аккуратным в эти два дня холодной погоды. Не рискуйте и не выезжайте на дорогу на летней резине, если на улице мороз. Особенно это актуально для тех, кто ездит много ночью и утром!
при скольки градусах нельзя использовать
Содержание
Предисловие
Шипы и липучка
Температурные режимы и условия эксплуатации
Когда обувают липучку
Смена резины и законодательство
Плановая замена резины
Смена сезонов, похолодание или потепление связаны с заменой резины автомобилей. Владельцы машин оказываются перед выбором вида шин, задаются вопросом, при какой температуре можно ездить на липучке и как обеспечить оптимальные условия для безаварийного вождения. Летняя резина рассчитана на плюсовые температуры. Зимние шины используются при 7°С и ниже. Основные различия заключаются в качестве резины, а также в рисунке протектора.
«Зимняя» резиновая смесь обеспечивает сокращенный тормозной путь, хорошее сцепление со снежным покровом и ледяными поверхностями. Для протектора характерны высокая плотность ламелей, направленный рисунок, расширенные канавки. При выборе следует учитывать разницу между традиционными шипованными моделями и липучкой.
Нешипованные «липкие» колеса изготавливаются из мягкой резины, имеют разветвленную сеть бороздок на протекторе. Вода с дорожного покрытия распределяется по ламелям и «впитывается». Увеличивается трение между колесом и поверхностью, автомобиль «прилипает» к дороге. По результатам тестирования обоих вариантов, которое проводилось в сложных условиях, средний тормозной путь авто с липучкой на 15-17% меньше шипованных машин.
Тормозной путь зависит от температуры, дорожных условий, состояния льда. Автомобиль проходит одинаковое расстояние от нажатия педали тормоза до полной остановки на шипах или липучке при -15°С. При понижении температуры целесообразно надевать «мягкую», повышении – ошипованную резину. Липучка подходит для шершавого льда, потому что ламели цепляются за неровное покрытие. На гладком ледяном поле более устойчивым будет автомобиль с шипами. Если солнце растопило поверхность, также эффективнее окажутся шипованные покрышки. При снижении температуры до -20°С тормозной путь машины на шипах на 20% длиннее липучки. Поэтому во время сильных холодов лучше использовать «мягкую» резину.
В диапазоне от -5°С до 0°С тормозной путь машины на шипах будет короче. Талая вода приводит к скольжению липучки. Чем больше воды, тем хуже сцепление колес. На лужах снижается эффективность любой резины. Но шипованные покрышки лучше подходят для скользких поверхностей. При выборе шин прежде всего следует учитывать климатическую зону региона проживания. На промороженных дорогах, во время суровых зим лучше использовать липучку. Шипы больше подходят для мягкого климата, оттепелей и гололеда.
Стандартное условие для смены резины – снижение среднесуточной температуры ниже 3°С. Следует учитывать разницу между городом и пригородом. На городских улицах может быть сухо, а в сельской местности дороги покрыты гололедом. Поэтому смена необходима, если дневная температура не превышает 3°С. Мягкая зимняя резина теряет эффективность при 10°С и выше. Увеличивается тормозной путь, повышается вероятность аварий, снижается комфортность поездок. Оптимальный период для замены – с середины октября до 15-20 ноября. Первый «звонок» – выпавший снег или заморозки.
Как правило, машина должна быть подготовлена до появления снежного или ледяного покрытия на дороге. Если ожидается резкая смена температур, а автомобиль интенсивно используется, липучку ставят при 9°С. В таких случаях необходимо избегать резких маневров, выбирать щадящий скоростной режим, соблюдать увеличенную дистанцию. Если авто используется нерегулярно, оптимальная температура для замены – 0°С. Чтобы не попасть в аварии, можно пользоваться общественным транспортом и дождаться благоприятных погодных условий.
Покрышки должны иметь маркировку «М+S», «M&S» или «M S», определенный рисунок протектора. Требования относятся к легковым автомобилям категории B и грузовым машинам. Сроки обязательного использования зимней резины могут быть увеличены региональными постановлениями. Разница между шипами и липучкой заключается в разрешенном периоде эксплуатации. Ошипованные модели используются только с сентября по май. Покрышки без шипов можно эксплуатировать круглый год. Необходимо переобуваться с летней резины без маркировки на зимнюю в период сентябрь-ноябрь.
Глубина протектора зимней шины не должна быть меньше 4 миллиметров. За эксплуатацию изношенной резины могут оштрафовать или вынести предупреждение. Штраф выписывают только при эксплуатации авто на ледяном или снежном покрытии. Владельцу машины в межсезонье необходимо учитывать такие факторы, как климатическая зона, нормативный срок замены, состояние шин. Зная, при какой температуре можно ездить на липучке, водитель предотвратит аварийные ситуации, повысит безопасность и комфортность вождения.
Можно ли ездить летом на зимней резине?
Возможна ли эксплуатация зимних шин летом?
Когда погода становится по-летнему жаркой, меняются и температурные, и дорожные условия. И хотя кажется вполне логичным при смене сезона поменять и шины на автомобиле, не все водители успевают вовремя это сделать. Более того, некоторые полагают, что зимняя шина от европейских производителей предназначена для «европейской зимы», которая якобы отличается мягкостью, так что использовать такие шины в России можно и летом. Так ли это на самом деле и какова потенциальная цена ошибки?
Чем зимняя шина отличается от летней
Различия, прежде всего, обусловлены различиями условий, в которых функционируют зимние и летние шины, когда требуется обеспечить максимум сцепления с дорогой и устойчивости при движении, исходя из температуры и состояния асфальта. Поэтому, существуют отличия в технологии производства зимних и летних покрышек. Промежуточное положение между летней и зимней шиной занимает всесезонная шина, однако в жару она справляется со своими функциями не так хорошо, как летняя, а в холод — не так хорошо, как зимняя. Таким образом, пневматическая шина является зимней, если конструкция шины, резиновые смеси, используемые в её производстве, рисунок протектора специально рассчитаны для того, чтобы по сравнению с обычной летней шиной гарантировать повышенное сцепление с обледенелой и покрытой снегом поверхностью.
На зимней шине должна обязательно присутствовать маркировка в виде символов «M+S» или «M&S», или «M·S». Изготовитель зимней шины в дополнение к указанной обязательной маркировке может нанести дополнительную маркировку в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины:. Такая маркировка свидетельствует о том, что зимняя шина пригодна для эксплуатации в суровых зимних условиях, включая плотный и укатанный снег, что подтверждено высокими результатами специальных тестовых испытаний. Шины, имеющие такую пиктограмму, обычно и считаются настоящими зимними. Обозначение же «M+S» на шинах буквально переводится, как «грязь и снег». Разработчики таких шин стремились улучшить эксплуатационные показатели таких шин при движении по грязи, только что выпавшему или начинающему таять снегу. Многие всесезонные шины могут иметь эту маркировку, но не все её имеющие проходят проверку как шины для суровых зимних условий. Так что, у настоящей зимней шины всегда одновременно присутствуют маркировка «M+S» и пиктограмма снежинки на фоне трех горных вершин.
Различия в составе резины зимних и летних шин
При изготовлении различных элементов покрышки применятся различные по своим свойствам и назначению резиновые смеси.
Смеси для зимних покрышек должны быть такими, чтобы конструктивные элементы зимних шин в максимальной степени сохраняли свою работоспособность в диапазоне температур, характерных для той или иной климатической зоны. Обычно подразумевается диапазон от положительных 5 — 10°C до отрицательных 40 — 45°C. В отличие от зимних, резиновые смеси летних покрышек должны обеспечивать эффективное функционирование шины при положительных температурах, вплоть до 50 — 55°C. При положительной, близкой к 0°C, температуре функциональные характеристики резиновых смесей летней покрышки заметно снижаются, а при отрицательных температурах резко ухудшаются, что делает весьма опасным эксплуатацию летней шины зимой при отрицательной температуре.
Различия в рисунке протектора
У зимних шин протектор адаптирован к зимним условиям эксплуатации. Он глубже, его элементы крупнее, само строение более разреженное. Многочисленные ламели (узкие щелевидные канавки, ширина которых в 5 -10 раз меньше ширины остальных канавок протектора), ориентированные в разных направлениях, повышают управляемость и эффективность торможения автомобиля на снегу и на льду, а также увеличивают сцепление шины с зимней дорогой и эффективность торможения автомобиля. Канавки рисунка протектора зимней шины обычно шире и глубже канавок рисунка протектора летней шины. В отличие от летней шины рисунок протектора зимней должен обеспечивать не только эффективный отвод воды, но и удаление смеси снега и воды (снежно-водяной шуги) из пятна контакта зимней шины с дорогой. Кроме того, протектор некоторых моделей зимних шин может быть оборудован шипами противоскольжения, обеспечивающими повышенное сцепление на льду и укатанном снегу. Для любой шины законодательно установлена норма остаточной глубины протектора, при достижении которой шина должна быть снята с эксплуатации. Производитель шины должен предусмотреть наличие в рисунке протектора индикаторов достижения предельного износа протектора, которые помогают водителю своевременно понять, что глубина протектора минимально допустима и эксплуатацию такой шины следует немедленно прекратить. Для зимней легковой шины, которая эксплуатируется на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, эта норма равна 4 миллиметрам.
Рисунок же протектора летней шины проектируется с учетом особенностей эксплуатации шины в летних условиях, обычно это хорошие дороги, высокие скорости движения, повышенные требования к комфорту при движении, экономичности и ходимости летней шины, безопасности на мокрой дороге. Количество ламелей в рисунке протектора летней шины существенно меньше, чем в зимней шине. Протектор летней шины не может быть оборудован шипами противоскольжения. Для летней легковой шины законодательно установленной нормой остаточной глубины протектора, при достижении которой летняя шина должна быть снята с эксплуатации, является 1,6 миллиметра.
Последствия использования зимней шины летом
Зимние шины обладают улучшенным сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах. Если использовать зимние шины на сухих дорожных покрытиях, то можно столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, увеличением тормозного пути, повышенным риском возникновения аквапланирования, чрезмерным теплообразованием в шине, более быстрым износом протекторной части покрышки зимней шины, достаточно высоким уровнем шума, создаваемым шиной. Зимние же шипованные шины своими шипами разрушают сухое дорожное покрытие, нанося тем самым вред не только самой дороге, но и окружающей среде. Зимние шины обычно тяжелее аналогичных по размеру летних шин, глубина канавок и насыщенность ламелями в рисунке протектора больше, что ведет к ухудшению такого важного для автомобилистов свойства шины, как топливная экономичность.
Время, когда необходимо сменить шины
Что касается порядка применения зимних шин, то он определен в техническом регламенте таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (сокращенно ТР ТС), который был утвержден Комиссией Таможенного союза в 2011 году, а вступил в действие в январе 2015 года.
В частности, в ТР ТС установлено, что в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещено эксплуатировать транспортные средства, не укомплектованные зимними шинами, а вот в летний период (июнь, июль, август) запрещено эксплуатировать транспортные средств, оснащенные зимними шипованными шинами. Причем, указанные временные интервалы могут быть изменены соответствующими органами государственного управления и изменены только в сторону расширения.
Таким образом, в летний период (июнь, июль, август) законом не запрещена эксплуатация зимних нешипованных шин (иногда ещё их называют фрикционными, а на бытовом жаргоне «липучками»). Но, все-таки, это — зимние шины и изготовители этих шин стремились заложить в них максимальные эксплуатационные характеристики (и прежде всего характеристики безопасности!), проявляющиеся именно на зимних дорогах. При этом не важно, рекомендованы ли эти шины для эксплуатации в суровых зимних условиях или в условиях мягкой (иногда используется термин «европейской») зимы. По характеристикам безопасности, комфорта, экономичности зимние нешипованные шины не могут конкурировать с шинами, специально разработанными для эксплуатации в летний период, а именно – с летними шинами.
С учетом этого производители шин обычно и рекомендуют заменить зимние шины на летние, если среднесуточная температура воздуха превысит +7 °C.
можно ли ставить зимние шины на одну ось?
Самые экономные автовладельцы регулярно задаются вопросом – можно ли при тратах на зимнюю резину ограничиться одной парой колес? Но это как раз случай, когда экономия может дорого обойтись.
Основным заблуждением здесь является то, что в представлении клиентов роль зимних шин ограничивается тягово-тормозными свойствами в прямолинейном направлении. Если бы автомобиль двигался по невидимым рельсам, то одной пары зимней резины действительно бы хватило. Но, как мы уже писали в статье про особенности зимних покрышек рисунок их протектора рассчитан на максимальное сцепление не только в продольно-поперечном направлении, но и при любом положении ведущих и управляемых колес. Летние же шины на скользкой дороге не дают приемлемого сцепления ни в каком направлении.
Теперь представим автомобиль как физическую систему, у которой одна сторона устойчиво стоит на поверхности, а вторая свободно вращается вокруг первой как маятник. Если представить наихудший вариант – это будет заднеприводный автомобиль с зимней резиной на ведущей оси (на переднюю ось, правда, еще хуже, но этого не делают даже самые отъявленные двоечники). При минимальном сцеплении передних колес с летней резиной задняя ось будет стремиться уйти вперед по произвольной траектории, а передняя ось – провернуться вокруг задней. Попросту говоря, если как следует придавить газ, багажник будет постоянно стремиться обогнать капот, то есть машина все время рискует сорваться в занос.
Именно поэтому вариант установки зимних колес на заднеприводном автомобиле редко рассматривается даже самыми экономными автовладельцами. Другое дело – передний привод. Здесь ведущие и управляемые колеса находятся на одной оси, которая машину тянет, а не толкает, а значит риск заноса при разгоне в разы меньше. Задние колеса, по этой логике, просто катятся следом как прицеп.
И снова следует вспомнить нашу физическую модель. Если в предыдущем примере наиболее опасным был разгон, то на переднем приводе словно зеркально – торможение. Нам самим нередко приходилось видеть как на льду под резкий сброс газа и загрузку передней оси разгрузившаяся корма вылетала вперед как грифель вокруг ножки циркуля. И это на зимней резине. В аналогичной ситуации летние шины на задней оси и вовсе могут привести к неконтролируемому вращению. В быстрых поворотах – похожая ситуация. Корма с плохим сцеплением таким же образом будет норовить вылететь вперед как хлыст, увлекая автомобиль в глубокий занос. Да и при быстром разгоне есть риск, что зад «раскидает» из стороны в сторону.
Хорошо, может быть полный привод лишен этих недостатков, раз уж там все колеса ведущие? И снова здесь может повториться ситуация, когда ось с худшим сцеплением вращается вокруг оси с зимней резиной. К тому же, надо учитывать, что большинство городских кроссоверов наделено подключаемым полным приводом, причем почти всегда – это задняя ось. Система полного привода срабатывает, когда задняя ось буксует, причем иногда довольно резко. В повороте при плохом сцеплении быстрое подключение задних колес на плохой резине может привести к заносу, да и в целом сделать поведение внедорожника малопредсказуемым.
Исключение из правил
Тем не менее, зимние шины на одну ось довольно широко применяются, но только в том случае, когда распределение массы транспортного средства существенно иное. Речь идет о многоосном грузовом автотранспорте. Здесь чаще всего зимние шины ставятся только на ведущую ось. Остальные покрышки обычно всесезонные. Рисунок протектора всех шин для грузовиков рассчитан на устойчивое прямолинейное движение и потому несколько осей, пусть и не с идеальным зимним сцеплением могут обеспечить автопоезду надежную связь с дорогой. Вместе с тем, существуют зимние шины для управляемой оси, а также для прицепов, которые рекомендуется использовать в особо сложных условиях. Так что даже в этом сегменте тенденция развивается в пользу более широкого использования зимних шин.
Зимние Шины в Германии — Законы, Штрафы
Когда в Германии нужно менять летнюю резину на зимнюю. Что грозит автолюбителю, если этого не сделать.
Закон об использовании зимней резины в Германии
В октябре в Германии ударяют первые заморозки. Самое время озаботится сменой автомобильных покрышек на зимние. Немецкие законы по поводу зимней резины суровы. Менять шины надо из соображений безопасности и чтобы не нарваться на штраф.
В Германии действуют законы §2(3a) StVO и §36(4) StVZO, предписывающие автовладельцам следить за правильным подбором резины в снежную погоду — Winterreifenpflicht.
Водителю в гололёд, снегопад, слякоть и заморозки разрешено пользоваться транспортным средством, только если колёса оснащены зимней резиной.
Зимняя резина в Германии маркируется
M+S,
M&S,
M.S.
пиктограммая гора со снежинкой внутри.
Немецкая маркировка зимней резины
По поводу маркировки M+S в Германии ведутся дискуссии. Маркировка означает Matsch und Schnee — слякоть и снег. Производители наносят такие знаки на собственное усмотрение. Строгих стандартов по поводу букв немецкие законодатели не определили.
Другое дело пиктограмма с Alpine-Symbol. “Горную снежинку” наносят после прохождения тестирования на использование шин в зимнюю погоду. С 2018 дорожная полиция Германии принимает во внимание только “Алпайн-Символ”.
Требуемая законом глубина профиля покрышек — минимум 1,6 мм. Немецкие автоклубы рекомендуют для зимней резины минимум 4 мм.
Ограничение действует и на автомобили, зарегистрированные в других странах.
Конкретной даты, когда немецкие водители обязаны поменять резину на зимнюю, закон не предписывает. Немцы руководствуются народным правилом “от О до О” — die O-bis-O-Regel: с октября по Пасху (Ostern).
Например, кабриолет в снежную погоду стоит в гараже, а эксплуатируется только в сухую тёплую погоду. Какая на нём резина дорожную полицию не волнует даже в январе. Но если на дороге гололёд или снег, автомобили, выехавшие на улицу, обязаны «обуться» в зимние колёса.
Штрафы за отсутствие зимних шин в Германии
Поездка на транспортном средстве на летних покрышках в зимнюю пору обойдётся водителю в 60€ и 1 пункт во Фленсбург — базу данных нарушений ПДД. Права отбирают после 8 пунктов.
Если проверка полиции связана с созданием помехи участникам движения, например, из-за заноса, штраф увеличивается до 80€.
Помеха с созданием опасности для пешеходов или других машин — 100€.
ДТП зимой на летних шинах в Германии обойдётся в 120€ — без учёта прочих последствий аварии.
Немецкие автостраховки вправе не возмещать ущерб при использовании ненадлежащей резины.
Штрафы назначаются не только за отсутствие маркировки на шинах. Также надлежит соблюдать и другие требования к покрышкам — глубина профиля, изношенность, целостность.
Как купить и поставить зимнюю резину в Германии
Покупать и ставить зимнюю резину можно самостоятельно. Немцы предпочитают менять шины в автосервисе, совмещая сервис с инспекцией, проверкой, чисткой и прочими “попутными” делами.
Стоимость смены шин зависит от размеров колеса и материала обода — в среднем 8-10€ за колесо, если не требуется размонтировать резину с дисков. Покрышки на стальных ободах поменять дешевле, чем на алюминиевых. Если для летних и зимних шин используется один комплект ободов и нужно монтировать колёса, умножайте цену на 2-2,5.
Комплект резины на дисках стоит дороже, но окупается за 3-4 сезона.
Для заказа надо ввести информацию по резине, которая указывается в документах на машину. Выглядят данные в виде кода, например, 175/70 R 13 82 T.
Расшифровка маркировки шин в Германии
Ширина покрышки в миллиметрах — самая понятная величина.
Через дробь — отношение ширины к высоте. В примере высота покрышки составляет 0.7 от высоты — 122.5 мм.
Буква R — Radial — ставится на обычные шины. Для олдтаймеров используется буква D — Diagonalreifen. Запаски помечаются как RF.
Диаметр диска колеса указывается в дюймах для обычных покрышек. Для “навороченных” придумали PAX маркировку, там миллиметры, но в вряд ли владелец машины с такими колёсами станет самостоятельно заказывать зимнюю резину в интернете.
Нагрузочный индекс определяет, какой груз выдержит шина. Чем выше число, тем крепче покрышка. Таблица значений найдётся по запросу Reifentragfähigkeit.
Последняя буква обозначает код допустимой скорости.
Код максимально допустимой скорости для резины
Индекс
Максимальная скорость в км/ч
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
V
240
VR
>210
W
270
Y
300
ZR
>240
(Y)
>300
Допускается ставить зимнюю резину с расчётом на скорости ниже, чем по документации. Например, в документах на машину код скорости U — до 200 км/ч. Значит, надо искать шины U или выше. Но отличия по цене значительные. Чтобы сэкономить, разрешается монтировать на колёса покрышки с индексом ниже официально положенного, но с условием, что водитель видит новую максимальную скорость во время езды.
Современные автомобили оснащаются системой оповещения о превышении максимально допустимой скорости. В настройках установливается предел, выше которого разгоняться нельзя. Когда машина едет быстрее, раздаётся сигнал, напоминающие о техническом ограничении возможностей резины.
Обычно результаты поиска зимней резины в интернете содержат десятки предложений
При оформлении заказа можно указать автосервис, чтобы не грузить колёса в багажник и не везти на смену самостоятельно. Останется позвонить и назначить день замены резины, предупредив, что новые шины уже в пути. Оптимально найти сервис по соседству с работой, сдать машину утром и после работы забрать “переобутой”.
Как хранить другой комплект резины
В немецком жилье для хранения всякой всячины предусмотрен Keller — кладовка в подвале дома. Это правило распространяется и на многоквартирные дома. В келлере места не так много. Владельцы домов хранят “сменку” в гараже.
Скидывать резину в кучу или ставить стопкой — плохая идея. Пролежав полгода в одном положении покрышки сбавят в прочности. Правильно хранить другой комплект колёс на “ёлке” Felgenbaum. Так шины висят не касаясь друг друга, компактно и удобно.
«Дерево» для хранения колёс позволит компактно разместить второй комплект резины в гараже или в кладовке
Второй вариант — оставить резину на хранении в автосервисе. Стоит услуга 20-30€ на полгода. Получается удобно: приезжаешь утром в автосервис, тебя отвозят на работу, достают резину из хранилища, «переобувают» машину, кладут на хранение летнюю резину и подгоняют авто домой или к работе. Счёт приходит по почте. Обходится удовольствие 60-80€. В кладовке освобождается куча места.
Бонус от варианта хранения резины в автосервисе — колёса почистят, накачают и положат храниться “по науке”.
30-08-2020, Степан Бабкин
Когда ставить зимние шины?
Как безболезненно для здоровья и кошелька пережить приход зимы
Есть два периода в году, которых традиционно с нетерпением ждут владельцы и мастера шиномонтажей и автомастерских, и с ужасом вспоминают автолюбители. Это первый снег осенью (или в начале зимы), и первое серьезное потепление весной. Периоды эти, как правило, длятся всего по нескольку недель, но шиномонтажи в эти периоды успевают «отбить» стоимость нового оборудования, а жестянщики с первым снегом получают работу на несколько месяцев вперед. О пробках, вызванных мелкими авариями на городских улицах, и километровых очередях на шиномонтажах можно даже не вспоминать.
А причина у этого всего безобразия на самом деле всего одна: безответственное отношение абсолютного большинства автолюбителей к своему автомобилю и к своему присутствию на дороге в качестве участников движения. И речь тут далеко не только о своевременности сезонной замены шин. Как правило, ближе к концу осени природа в средних широтах вполне может «обрадовать» внезапным обильным снегопадом, резким потеплением до 15-17 градусов, либо даже несколькократным чередованием вышеописанных условий. Что же, каждый день резину менять? Конечно, нет.
Самым важным фактором, влияющим на безопасность вождения в этот период, является даже не столько резина, которая установлена на автомобиль в данный момент, сколько адекватное восприятие водителем текущих погодных условий (и поведения текущих шин в этих условиях), и (и это, пожалуй, главное) осознание того, что в этот период далеко не у всех участников дорожного движения установлена соответствующая погоде резина.
Можно много спорить на тему своевременности замены летних шин на зимние, но по факту мир нужно воспринимать таким, какой он есть. А мир вокруг обычного постсоветского автомобилиста таков, что зимние шины на большинстве автомобилей появляются в течении недели — двух после первого снега. Как бы это нам не нравилось, но увы, это факт. А потому, какие бы шины не стояли на Ваших колесах, скоростной режим в эту пору нужно снизить, дистанцию между автомобилями на дороге увеличить, а осторожность и бдительность – усилить.
Итак, вопрос ребром: когда ставить зимнюю резину?
Существует множество правил-ответов на этот вопрос, и многие из них являются правильными. Почти правильными, если точнее. Нужно понимать, что, какие бы правила не были взяты за основу, решение о дате сезонной смены шин принимает автолюбитель, и именно он несет всю ответственность за такое свое решение. А поэтому – правила-правилами, но необходимость думать головой еще никто не отменял.
Главная Ваша задача – это чтобы в первый же раз, когда на дороге может оказаться лед (или снег), на Вашей машине стояли зимние шины. И тут лучше перестраховаться и переобуться в зимние шины заранее. При этом нужно понимать, что в слишком теплых для зимних шин условиях они изнашиваются в разы быстрее и не обеспечивают необходимых характеристик для безопасной езды. Поэтому, ответ на вопрос «когда ставить зимние шины?» — это всегда компромисс.
Главное, что Вы должны понять – если Ваша текущая резина не соответствует текущей погоде – ехать на машине нельзя! Ни «осторожно, только до работы», ни «только до шиномонтажа за углом», никуда! Если уж пропустили момент, когда нужно было ставить зимнюю резину, либо ждите подходящих дорожных условий (как правило, зима не наступает внезапно, и через день-два после первых морозов и/или снега наступает кратковременное потепление), либо вызывайте мобильный шиномонтаж, либо попросите кого-либо из знакомых помочь Вам свозить колеса в мастерскую. И не ищите никаких других вариантов – их нет!
А как правильно выбрать время установки зимних колес?
Исходя из конструктивных особенностей зимних шин, их производители рекомендуют их установку при снижении среднесуточной температуры воздуха до 5-7 градусов по Цельсию в течении, как минимум, недели. Некоторые (к сожалению, их меньшинство) автолюбители берут эту рекомендацию на вооружение и «обувают» свои автомобили в зимнюю резину по градуснику, правда при этом иногда «критическая» температура назначается выше или ниже рекомендаций производителя шин: кто-то переобувается, когда среднесуточная температура опускается до +12, а кто-то ждет, когда она опустится до 0.
В целом, рекомендации производителя шин являются, пожалуй, наиболее корректным правилом, которое действительно должно обеспечить максимальную безопасность движения, поскольку при среднесуточной температуре в +5, как правило, фактическая температура воздуха находится в пределах 0-10 градусов, а даже в случае выпадения снега он скорее всего не задержится надолго на дороге, поскольку грунт и асфальт к этому времени обычно еще не промерзают до необходимых для удержания снега температур.
Еще один бонус соблюдения этого правила – на шиномонтажах обычно в таких условиях все еще терпимые очереди.
Есть ли смысл повышать или понижать заявленную производителем шин температуру замены? Все зависит от особенностей климата в том регионе, где Вы живете и от Ваших индивидуальных условий. Для нормального автолюбителя в нормальных условиях смысла никакого нет, ибо при повышении порога температуры зимняя шина получит существенно ускоренный износ и существенно сниженную безопасность в поворотах на скорости, когда температура воздуха (и асфальта) будет превышать 7-8 градусов, а при снижении температурного барьера Вы очень сильно рискуете дождаться первого снега и всех сопутствующих ему дорожных «радостей» на летних шинах.
Исключения из вышенаписанного уместны только в следующих случаях:
Автомобиль – кормилец. Если Вам нужно иметь гарантию, что в любой день и в любое время Вы сможете воспользоваться своим автомобилем – можете перестраховаться и поставить зимние колеса немного раньше, скажем, при снижении среднесуточной температуры до 10 градусов Цельсия.
Если в межсезонье Вы собираетесь в дальнюю дорогу – лучше все-таки поставить зимнюю резину до выезда. Но при этом, если температура окружающей среды во время поездки превышает 8-9 градусов – придется снизить скорость, особенно на поворотах – зимняя резина менее устойчива в таких условиях.
Если Вы пользуетесь машиной нерегулярно и одна-две поездки на работу на общественном транспорте Вас не смущают – можете подождать снижения температуры и до нуля, но при этом нужно готовиться к длинной очереди в шиномонтажной мастерской.
Если зимние шины у Вас собраны на дополнительном комплекте дисков и Вас не смущает перспектива самостоятельной замены колес – в таком случае температурный барьер также можно снизить, но не ниже нуля, поскольку при минусовых температурах летняя резина задубеет сцепление с дорогой существенно ухудшится, что в свою очередь заметно увеличит тормозной путь и снизит устойчивость в поворотах.
по материалам сайта avtoshyna.info
Когда в Москве и Московской области в 2020 году нужно менять летнюю резину на зимнюю
Москва, 12.06.2021, 12:36:52, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Елена Броневич.
Согласно российскому законодательству и правилам дорожного движения в 2020 году в Москве и Московской области каждый водитель должен приобрести зимнюю резину до 1 ноября, а вот замена осуществляется уже в зависимости от погодных условий. Эти правила являются основными для всех водителей без исключения.
Общее правило для всех аргументировано положением таможенного союза о Безопасности колесных транспортных средств. Чтобы избежать штрафов и проблем с дорожной полицией, уже сегодня нужно задуматься о замене резины.
Замена зимней резины — процедура обязательная
Согласно официальному документу, менять летнюю резину нужно до наступления календарной зимы, то есть, до декабря месяца. Но в связи с существенными изменениями климатических особенностей этот процесс может наступить раньше.
Таким образом, дату ввода ограничения может изменить местная власть, учитывая особенности погоды в данном регионе. К примеру, в Московской области – это ноябрь, а для Сочи ставить снежные покрышки можно и в декабре.
Согласно правилам дорожного движения, на каждом транспортном средстве должны быть обязательно установлены зимние покрышки в период с 1 декабря по 1 марта. Это требование является аргументированным положением Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. В документе четко прописано, что транспортное средство должно иметь покрышки, установленные по сезону.
Также, согласно правилам, запрещено пользоваться шипованной резиной в летний период. А вот если говорить о фрикционных шинах, то к ним эти правила не применяются. Их можно использовать круглогодично.
Когда менять летнюю резину на зимнюю в Москве и Московской области
До 1 декабря законом не предусмотрено жестких нормативов по поводу того, когда нужно ставить зимнюю резину. Понять это можно легко по погоде. Как утверждают опытные водители, снимать летнюю резину можно уже при среднесуточной температуре +5°С, а это, как правило, обычно наступает в конце октября.
Многие водители «переобувают» свои автомобили заранее. Во-первых, на шиномонтажках нет очереди, а во-вторых, это позволит избежать возможных неприятностей при резких перепадах температуры. Эксперты советуют в этом случае использовать европейские шины (липучки). В таком случае износ протектора будет минимальным. А вот если поставить шипы, то есть большая вероятность «потерять» металлические элементы, что сильно снизит срок эксплуатации комплекта.
В зимний период (с декабря по март) законом разрешается пользоваться только зимними шинами. Допускается устанавливать на автомобиль как шипованную, так и неошипованную резину, главное, чтобы она имела индекс: «М+S», «M&S» или «M S».
Затягивать с заменой зимней резины не стоит. Дело в том, что при низких температурах летние покрышки начинают твердеть и терять свою маневренность. Таким образом, безопасность передвижения стремится к нулю. Но если вы не хотите рисковать своей жизнью, и жизнью окружающих, то лучше «переобуть» автомобиль раньше, чем опоздать.
Когда менять шины и как избежать штрафов за несезонную резину
Алексей Захаров. РИА Новости. 19.10.2016 Водителям, использующим несезонную резину в России, грозит штраф до 2000 рублей. В настоящее время водителям, использующим изношенные шины, грозит штраф в размере 500 рублей. Соответствующий законопроект в первом чтении Госдума рассмотрит 21 октября. Когда менять шины и как не получить штрафы за нарушение правил дорожного движения? Прочтите статью РИА Новости.
Сезон замены Когда водителям следует менять летнюю резину на зимнюю и наоборот? Как оказалось, ответ на этот вопрос зависит не только от региона и погодных условий.Согласно Техническому регламенту Таможенного союза (организации, членом которой является Россия), запрещается эксплуатировать автомобили с шипованными зимними шинами в течение трех летних месяцев. Это новое правило вступило в силу 1 января 2015 года. Документ также запрещает использование летних шин в декабре, январе и феврале. Согласно Техническому регламенту, водители могут использовать летнюю резину с марта по ноябрь, а шипованную зимнюю резину — с сентября по май. Нешипованные зимние шины (нешипованные шины) можно использовать круглый год.Срок запрета может быть пересмотрен (только продлен) местными властями. Например, в Мурманской или Магаданской областях зима начинается на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае. В настоящее время Госавтоинспекция может оформить штраф на 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора шины менее 4 мм) только в том случае, если транспортное средство двигалось по дороге, покрытой снегом или льдом.
Депутаты Госдумы предложили ввести штраф в размере 2000 рублей за использование летних шин в зимнее время.Использование изношенных шин также может быть оштрафовано по той же ставке (летние шины с глубиной протектора менее 1,6 мм или с отверстиями и порезами, а также шины и колесные диски с признаками ремонта). Ожидается, что введение новой ставки штрафа улучшит дорожные условия, поскольку воздействие шипов на дорожное покрытие летом будет уменьшено, и улучшит статистику дорожно-транспортных происшествий в зимние месяцы — не все водители используют подходящие шины зимой. По словам главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, законопроект, внесенный в законодательные органы несколько лет назад, может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября.Он отметил, что более трети всех ДТП происходит в осенне-зимний период из-за неправильного выбора шин. Г-н Москвичев пояснил, что за соблюдением соответствующего Технического регламента будет следить ГИБДД.
Изменения, вызванные погодными условиями Вопрос сезонных шин — это, прежде всего, вопрос безопасности. «Зимние и летние шины имеют разные технические характеристики с точки зрения материала, из которого изготовлен материал, и рисунка протектора», — сказала в интервью РИА Новости исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.Представитель Michelin поддерживает ее мнение.
Ассоциация рекомендует водителям устанавливать зимние шины, когда среднесуточные температуры опускаются до или ниже + 7С. Когда среднесуточная температура устанавливается около этого значения, это указывает на то, что риск ночных заморозков уже достаточно высок, чтобы вода и влага на дорогах превратились в лед, создавая опасные условия для автомобилей с летними шинами, — отметил эксперт. При низких температурах летние шины могут затвердеть, что ухудшит сцепление шины с дорогой.Эксперты Michelin подсчитали, что тормозной путь автомобиля с летними шинами, движущегося со скоростью 50 км / ч, в 2 раза больше, чем у автомобиля с зимними шинами. Они также отметили, что даже всесезонные шины не всегда могут подходить для суровых зимних условий. По данным Continental, зимние шины изнашиваются быстрее при использовании летом, снижая управляемость автомобиля и увеличивая тормозной путь и расход топлива. Специалисты рекомендуют водителям менять шины каждые 5 лет независимо от степени их износа.Максимальный срок службы шин — 10 лет, даже если они никогда не использовались. Для увеличения срока службы шин регулярно проверяйте их на износ, измеряйте давление воздуха и при необходимости отрегулируйте соосность колес. Водители также должны использовать новые шипованные шины на 500 км и нешипованные на 300 км.
Есть проблемы? На рынке имеется достаточное количество зимних шин для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Например, комплект из 4 шипованных зимних шин 175/65 R14 для Lada Kalina стоит от 7 до 16 тысяч рублей, 225/75 R16 для UAZ Patriot — от 21 до 38.5 тысяч рублей в зависимости от производителя.
Что касается грузового транспорта, производители считают преждевременным устанавливать зимние шины на всех осях и поддерживают постепенный подход, сказала г-жа Чурмеева, объяснив, что такой подход продиктован текущей готовностью шинной промышленности. и дополнительная экономическая нагрузка для владельцев грузовиков.
Представитель Ассоциации производителей шин пояснил, что, хотя Правила дорожного движения Российской Федерации остаются без изменений, из всех обсуждаемых в настоящее время поправок к Административному кодексу будет соблюдаться только требование по глубине протектора зимней шины, в то время как обязательное сезонное изменение шины не имеют обязательной силы.
Когда по закону переходить на летнюю резину? Закон о зимних шинах. Новые требования к автомобильным шинам при переходе на зимние
Москва, 19 октября — РИА Новости, Алексей Захаров. В России может быть введен штраф за резину вне сезона. Это может составить две тысячи рублей. В настоящее время штраф за использование изношенных шин составляет 500 рублей. Госдума 21 октября планирует рассмотреть законопроект в первом чтении. Когда стоит менять резину и как не получить штраф? Об этом — в материале РИА Новости.
Сезонная замена
Когда менять резину на авто с лета на зиму и наоборот? Ответ на вопрос зависит не только от региона и природных условий. Технический регламент Таможенного союза, в который входит Россия, с 1 января 2015 года запрещает эксплуатацию автомобилей с зимней резиной с шипами летом в течение трех месяцев. Документ не разрешает и использование летней резины в декабре, январе и феврале.
Таким образом, теххиламмент допускает перемещение летних тиресох с марта по ноябрь, а зимних с шипами — с сентября по май.На зимней не липкой резине («липучках») можно ездить круглый год.
Like Kaptur: Обзор нового кроссовера от RenaultRenault вывел на российский рынок новую модель под названием Kaptur в июне 2016 года. Автомобиль построен на модернизированной платформе Renault Duster., Идущий в Москву. Модель отличается от Дастера новым дизайном интерьера и экстерьера, а также рядом новых опций. Плюсы и минусы французов — в материале РИА Новости.
Условия запрета эксплуатации могут быть изменены местными властями, но только до увеличения.Например, в Мурманской или Магаданской областях зима наступает на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае.
При этом инспекторы ГИБДД по-прежнему могут быть оштрафованы в размере 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора менее четырех миллиметров) только на заснеженной или обледеневшей трассе.
Депутаты Госдумы предлагают ввести штраф, а за использование летней резины зимой — наказание до двух тысяч рублей. В таком же размере может быть введен штраф и за использование старых шин (глубина протектора у летних шин меньше 1.6 миллиметров или с поломками или порезами, а также следами ремонта покрышек и дисков).
УАЗ Патриот: Обновления для вежливостиУльяновский автозавод в среду представил обновленный внедорожник. УАЗ Патриот. Основные изменения связаны с интерьером и новыми опциями. Как отличить обновленную машину от предыдущих версий и как выросли цены — в материале РИА Новости.
Введение нового штрафа снизит воздействие шипов на дорожное покрытие летом, а зимой может улучшить статистику ДТП — не все водители зимой используют резину в сезон.
Законопроект уже несколько лет находится в работе в сфере людей, и он может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября, сообщил глава Транспортного комитета Евгений Москвичов. Он отметил, что более трети аварий происходит осенью-зимой из-за неправильного выбора резины. Москвичев пояснил, что сотрудники ГИБДД проследят за исполнением техники.
Изменение погоды
«Вопрос сезонной смены — это, прежде всего, вопрос безопасности.Зимние и летние шины отличаются друг от друга и составом резиновой смеси, и рисунком протектора », — сообщили РИА Новости. Представитель Michelin с ней согласен.
Автоэксперты занимались обязательной заменой летних шин в России Ранее Комитет Госдумы по транспорту и строительству рекомендовал принять в первом чтении законопроект, предлагающий введение штрафа в размере двух тысяч рублей за использование автомобильные шины не по сезону.
Ассоциация рекомендует устанавливать зимнюю резину на автомобиль при средней температуре +7 градусов и ниже. «При такой среднесуточной температуре опасность ночных заморозков возникает, когда температура опускается ниже нуля, а вода и влага на дорогах превращаются в лед, опасный для водителя на летних шинах», — отметил эксперт.
При низких температурах летняя резина может затвердеть, что сказывается на сцеплении с дорогой. Например, тормозной путь на снегу со скоростью 50 километров в час на автомобиле с летними шинами в два раза больше, чем с зимними шинами, подсчитали специалисты Michelin.Еще обращают внимание даже на всесезонную резину. Она не всегда может подойти для сложных зимних условий.
Летом, по данным Continental, зимние шины быстро изнашиваются, ухудшают управляемость и тормозной путь, а также увеличивают расход топлива.
Специалисты рекомендуют менять шины после пяти лет эксплуатации, независимо от степени износа. Максимальный срок службы шины — десять лет, даже если она все это время пролежала в нише для запаски. Увеличьте срок службы шин, регулярно проверяя давление воздуха в них, отслеживая износ и при необходимости регулируя углы установки колеса.Также стоит наехать новую шипованную резину на 500 км, а на «липучку» — 300.
Есть ли проблемы
На рынке достаточно предложения. зимние шины Для легковых и легких коммерческих автомобилей.
Например комплект из четырех зимних шин 175/65 R14 с шипами на Лада Калина. Он будет стоить от 7 до 16 тысяч рублей, а 225/75 R16 на UAZ Patriot — от 21 до 38,5 тысячи рублей в зависимости от производителя.
«Что касается грузового транспорта. Здесь производители шин считают преждевременным требовать установки зимних шин на все оси коммерческого транспорта и выступают за поэтапность», — отметил Чурмеев, объяснив это готовностью шинной промышленности. и дополнительная экономическая нагрузка на владельцев грузовиков.
До тех пор, пока не будут внесены изменения в правила дорожного движения, обсуждаемые поправки в Административном кодексе будут применяться только к требованиям, предъявляемым к протекторам зимних шин, но не к требованию сезонной смены шин. Шины были указаны в Ассоциации производителей шин.
К концу недели синоптики обещают первые заморозки. Многие водители задумываются о замене летней резины в последний момент, и тут начинается азарт. Главный вопрос — когда утомляться: сейчас или ждать настоящих морозов?
Когда по закону надо менять резину на зиму
Нет четкого постановления об обязательной замене комплекта резины, годного для летнего периода, на зимний.В основном водители руководствуются техническим регламентом Таможенного союза, в котором указывается ориентировочная дата установки шин, предназначенных для передвижения в зимний период. Водители, испытывающие собственную жизнь и здоровье своих пассажиров, а также безопасность других участников движения, должны быть заменены установленными не позднее 1 декабря текущего года.
Дорожная полиция при остановке транспортного средства Не имеет права выписывать штраф, если водитель передвигается в «не с трансфером» на транспортном средстве, например, 2 декабря, так как в стране еще не разработан регламент, позволяющий материально наказывать нарушители.
В первую очередь необходимо руководствоваться здравым смыслом. Во многих регионах страны Первого округа зима уже бушует зимой, поэтому менять комплект летней резины на зиму необходимо перед этим периодом. Также необходимо обращать внимание на прогнозы прогнозов погоды. При появлении на дорогах ледяной корки использовать летние шины не рекомендуется, так как сцепление с дорожным покрытием снижается, в результате может произойти авария.
В свою очередь производители шин заявляют, что после повышения температуры воздуха до плюс 7 можно смело заменять летнюю резину на зимнюю, так как при этой температуре ее свойства начинают меняться. Резина становится тверже и препятствует полному сцеплению. Региональные власти разрабатывают рекомендации, связанные с расчетным периодом замены шин, чтобы сократить количество дорожно-транспортных происшествий.
Что касается штрафов, то только сейчас в правительстве рассматривается законопроект, который может финансово обязать водителей менять шины после его принятия.Граждане, установившие на свой автомобиль зимнюю резину менее 4 миллиметров, в государственную казну уплачивают штраф в размере 500 рублей, а сотрудники ГАИ следят за состоянием дороги. Если идет снег или критикуют, то может произойти процесс навязывания финансового оздоровления.
У большинства автомобилистов, особенно бывалых, на этот счет свои взгляды. Многие, например, считают, что спешить со сменой резины не стоит. Выпадает и тает первый снег, после первых заморозков всегда следует период жары.Зимняя резина на теплом асфальте чувствует себя не очень хорошо и быстро изнашивается.
Но даже легкое ДТП с незначительными повреждениями будет стоить больше пары десятых миллиметра износа резины на горячем асфальте. Более того, в целях безопасности не рекомендуется использовать шины более трех лет с момента их изготовления. Даже если глубина протектора все еще достаточно велика, резина через три года стареет, а асфальт держится хуже.
В межсезонье не может быть универсальной урожайности, ни летней резины, ни зимней.Зима действительно ухудшает характеристики машины на жарком асфальте, летом делает ее неуправляемой на скользкой дороге.
Следовательно, важен компромисс и важна оценка того, что является более опасным. На летних шинах ехать по скользкой дороге однозначно опаснее. Поэтому лучше пожертвовать динамикой на теплой дороге и небольшим износом зимней резины и установить их пораньше.
Говоря о выборе момента для установки зимней резины, многие специалисты советуют относительно среднесуточной температуры.Если он опускается до стабильных 7-8 градусов тепла, считается, что это самое время для установки резины на зимнее время года.
Понятно, что самостоятельно рассчитывать суточную температуру или искать такие данные в Интернете будет редко. Поэтому наш совет прост — ориентируйтесь на сроки включения отопления в вашем городе. Отопление в дома начинают подавать ровно тогда, когда среднесуточная температура достигает 8 градусов тепла.
Если раньше поставить зимнюю резину — ничего страшного.В любом случае, поскольку ни летние, ни зимние шины не являются идеальным решением, вам нужно будет изменить свой стиль вождения. В межсезонье не следует совершать резких маневров, резко ускоряться и сбавлять обороты. Необходимо выдерживать более высокие, чем обычно, дистанции и тщательно контролировать состояние дороги.
Особое внимание следует уделить мостам и путепроводам. Ходовая часть в других местах во время морозов может оставаться в целости и сохранности, а на мостах появляется «гололед». Это связано с тем, что дорога здесь быстрее охлаждается, не греет ее уже в тепле после лета.Именно в таких местах осенью часто происходят аварии, особенно если водитель продолжает использовать летние шины.
С наступлением холодов каждый автовладелец задумывается о смене летней резины на зимнюю.
Поэтому возникают вопросы: при смене резины на зиму по закону и могут ли сроки меняться в зависимости от погодных условий.
Ответы на эти вопросы содержатся в техническом регламенте Таможенного союза, который действует на территории Российской Федерации с 2015 года.
После изучения соответствующего раздела данного документа становятся понятны следующие правила:
Лето (с июня по август включительно) Запрещается использовать шипованные шины.
Зимой (в декабре, январе и феврале) Разрешается использовать только зимнюю резину. Означает как шины с шипами, так и без них, и на них должна присутствовать маркировка M + S (встречается также M&S) плюс значок с изображением гор и снежинок.
Местные власти имеют право продлить срок использования того или иного вида шин. Это объясняется тем, что погодные условия в России от региона к региону сильно различаются, поэтому решение о необходимости замены резины следует принимать в полевых условиях. Например, в вашем регионе могут запретить использование летних шин с ноября по март. Но местные власти не могут сократить время запрета, то есть в зимние месяцы в любом регионе на автомобилях должна стоять зимняя резина.
Что означает на практике
При рассмотрении этих правил применительно к практике получается следующая картина.
Если у вас зимняя непроверенная резина, то ее можно использовать круглый год. Если в теплое время года вы используете летнюю резину, то менять ее на зимнюю необходимо с сентября по ноябрь, а обратную операцию проводить весной, с марта по май.
Для навигации в вопросе при замене зимней резины на летнюю и наоборот можно воспользоваться следующей таблицей:
Городской
Период установки зимней резины
Период установки летней резины
Москва
15.10 — 25,10
10,04 — 16,04
Новосибирск
12,10 — 17,10
24.04-30.04
Пермь
12,10 — 17,10
17,10–23,10
Иркутск
10,10 — 16,10
25.10-30.10
Эти сроки крайние, поэтому лучше проводить их чуть раньше указанных сроков — и очереди будет меньше, и не будет риска попасть на обледеневшую дорогу на летней резине.
Но бывает, что в каком месяце менять резину, вообще сложно угадать — иногда после заморозков снова наступает теплая погода и продолжается до наступления зимы.
В то же время опытные водители на вопрос о смене летней резины на зимнюю отвечают так: когда температура воздуха держится ниже +7 ° C в течение нескольких дней.
Всесезонная резина — это тип шин, который используется в странах Европы в мягком климате.
Такие шины предназначены для эксплуатации в любое время года, как летом, так и зимой.
НО Б. зимнее время. Такие шины по закону могут эксплуатироваться только при наличии маркировки «M + S».
У владельцев шин этого типа спрашивают, нужно ли им менять резину зимой . По закону это не обязательно, но специалисты не рекомендуют использовать шины этого типа при температуре ниже +7 ° С.
Да и при высоких температурах безопасность их использования снижается, так как тормозной путь удлиняется на 40%.
В 2019 году в главе 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нет указаний на конкретные штрафы за отсутствие зимней резины.
Но есть штраф за эксплуатацию в зимнее время резины, износ которой превышает установленные нормы, а именно, если глубина протектора менее 4 мм в наиболее изношенном месте.
Летняя резина, прошедшая достаточное количество километров, высота протектора зачастую меньше указанного значения.
Получается, что использование такой резины зимой попадает под действие штрафа именно по этой причине. То же правило действует и для зимних шин.
Таким образом, штраф за отсутствие зимней резины с 1 декабря до конца февраля составляет и составляет 500 рублей.
Итак, из статьи можно сделать вывод, что в законодательстве нет четкого указания, при какой температуре следует заменять шины на транспортных средствах.
Автовладельцы в осенне-весенний период успевают поменять резину в соответствии с сезоном.Однако необходимо ориентироваться на погодные условия того или иного региона: с какого числа переходить в другой комплект, сама природа подскажет.
Напоследок стоит уточнить вопрос, нужно ли делать центровку после замены резины. Специалисты утверждают, что шины никак не влияют на этот параметр, поэтому регулировать его после замены колес не нужно.
Помните, что замена шин — мероприятие, направленное на обеспечение безопасности всех участников.Дорога . Не допускайте попадания себя и своих пассажиров в аварию и катание по снегу на летних шинах.
Если не успели поменять резину на холодную, лучше подождать несколько дней и не использовать машину до установки зимнего комплекта.
В Российской Федерации с начала 2015 года действует технический регламент о безопасности колесной техники. По нему все владельцы должны провести обязательную замену шин на зиму в оговоренные сроки. Зимние шины — не прихоть законодателей.Это необходимость, которая снизит количество аварий на дорогах страны. С 2016 года ждёт штраф за движение на летней резине. Давайте разберемся, когда нужно перевесить машину на зиму. Это особенно полезно для новичков, которые отправляются только за рулем. Часто пренебрегают заменой шин, так как на улице может быть достаточно тепло. Затем эти водители пополняют списки пострадавших в серьезных авариях.
Зимняя резина и закон
Возвращаемся к уже упомянутым правилам «О безопасности колесной техники».Он содержит строгое определение времени, когда летние или зимние шины должны стоять на автомобилях. По закону в летний период разрешается применять на автомобильных шинах любого типа, кроме шипованных. Они значительно портят асфальт.
В зимний период времени (а это декабрь, январь и февраль-месяц) необходимо эксплуатировать автомобиль только в зимней резине. Это могут быть как шипы, так и липучки. Стоит обратить внимание на то, что зимой в России разрешена резина только с маркировкой M + S, MS, M&S и им подобные.Эти символы указывают на то, что резина предназначена для зимнего использования. При этом такие же обозначения можно встретить на всесезонных шинах. Если на них нет такой маркировки, они не подходят для зимней эксплуатации.
Власти регионов вправе устанавливать и изменять сроки использования сезонной резины. Итак, в регионах принято решение, когда по закону передавать машину на зиму, может быть, с октября по март-апрель. В то же время региональные власти не могут сократить срок запрета на использование летних шин.Несложно сделать вывод, что по закону в любое время года также можно использовать зимние не липкие шины. Шипованная резина разрешена к эксплуатации в любое время, кроме лета. Соответственно, летнюю резину можно использовать в любое время, кроме зимней.
Когда менять шины?
Как видно, сроки установки зимней резины в России ясности не имеют. Но лучше заменить замену до первого декабря. Чаще всего в эту дату дороги уже довольно скользкие, а в некоторых регионах страны уже идет снег.В этих условиях ездить на летней резине очень опасно. А если позволяет температура воздуха, то на летнюю резину зимой закон не заботится. В противном случае вы можете получить штраф.
Автолюбители со стажем меняют резину зимой, когда уличный термометр будет стабильно показывать температуру в пределах 5-7 градусов днем. Эта граничная температура для изменения голени обусловлена свойствами и характеристиками летней резины. Она начинает «дублировать».На такой резине ездить становится некомфортно, а ночью опасно.
Уже при таких температурах летняя резина начинает вести себя намного хуже — она не рассчитана на холода. Шины меняют плотность, и это чувствуется при движении. Разница заметна сразу после первых метров движения. Еще один аргумент в пользу замены шин при таких температурах — отсутствие больших очередей в шинных мастерских. Лишь небольшая часть автомобилистов меняет шины при изменении температуры.Остальные предпочитают менять первый снег и часто отмечают день жестянщика.
Необходимо помнить, что при замене резины необходимо проверять давление в шинах, а также следить за правильностью сборки. Иногда после замены шин могут возникнуть определенные проблемы из-за того, что сбиты параметры схождения или развала.
Среди автомобилистов со стажем существует народное свидание, когда нужно заново сдать машину на зиму, это 15 ноября.Это самый оптимальный день для смены летней резины на зимнюю. Дата подходит для большинства регионов России. Однако, учитывая особенности климата, нельзя точно сказать, что это последний и обязательный срок. Ухудшение погоды может произойти раньше или намного позже.
Штраф за летнюю резину зимой
Инспекторы ДПС напуганы штрафами тех, кто забыл, когда нужно перегрузить машину на зиму и не заменил резину. Но так ли это? Оказывается, никакого штрафа не существует и это ошибочное мнение новичков.Закон не предусматривает никаких санкций для водителей автомобилей на летних шинах зимой. Такой законопроект рассматривался, но не был принят. На данный момент санкций за подобные нарушения нет. Теоретически можно ездить на летней резине, если на улице достаточно тепло. Но для безопасности лучше соблюдать закон смены летней резины на зиму — это спасет жизнь.
Есть одно «но». Закон предусматривает штраф в размере 500 рублей за эксплуатацию автомобилей на изношенной зимней резине.К справедливости привлечет водитель, на автомобиле глубина протектора зимней резины в сильно изношенных местах будет меньше 4 миллиметров. Штраф снимается, если дорога скользкая.
Зима и лето — в чем разница?
Многие не признают отличий зимней резины от летней, а потому из-за этой разницы и нужно зимой менять резину. Первое отличие видно визуально. Зимние шины отличаются грубым и глубоким прожектором.Рисунок совсем другой — совсем не похож на летний образец. Иногда покрышки оснащаются шипами. Они облегчают сцепление резины с дорогой на льду. Но отличия не только в наличии шипов и разном узоре.
Состав летней резины выдерживает высокие температуры. Летом дорожное полотно очень горячее, и шины должны выдерживать температуру во время разгона и торможения. Также следует сказать, что летняя резина отличается большей жесткостью.При понижении температуры эта шина теряет эластичность. Автомобиль легко может уйти в занос.
Состав зимней резины другой. Задача в том, чтобы покрышка оставалась эластичной даже в условиях сильных морозов. Шина должна обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Другое отличие — софт. Протектор обычно высокий (для борьбы со льдом и рыхлым снегом). Но при этом зимняя резина совершенно не подходит для летней эксплуатации. Он даже не приспособлен к дождю.Автомобиль в бассейне может потерять управляемость. Кроме того, горячий асфальт приводит к быстрому износу зимних шин из-за их чрезмерно мягкого состава.
И тут у многих возникает вопрос — когда ставить зимнюю резину, ведь она приспособлена к низким температурам, а с достоинствами теряется вся ее эффективность. Шины лучше менять при температуре воздуха около 5 градусов и не слушать сторонних консультантов.
Как еще подготовить машину к зиме?
Зима — это не только заснеженные и обледенелые дороги.Это, в первую очередь, мороз, повышенная влажность и другие негативные факторы. От влаги больше всего страдают тела, но и остальные элементы нужны. Есть несколько простых советов, которые пригодятся Подготовка машины к зиме. Самые важные мы перечислим ниже.
Зима и Кузов
Самый действенный способ Защитить автомобиль зимой — это антикоррозийная обработка. Подумайте об этом осенью. Это сохранит авто в первоначальном виде и отсрочит появление ржавчины на кузове.Не помешает провести обработку стекол, зеркал, фар и ЛКП — можно использовать различные грязеотталкивающие составы.
Двигатель
Силовые агрегаты зимой эксплуатируются в экстремальных условиях. В некоторых климатических зонах один месяц эксплуатации автомобиля приравнивается к нескольким месяцам эксплуатации летом. Чтобы мотор чувствовал себя хорошо, масло лучше поменять на менее густое, заправить машину зимним топливом (с повышенной концентрацией этиловых спиртов).Владельцам дизельных автомобилей рекомендуется использовать присадки, чтобы вазолар не превратился в парафин.
Бензиновые моторы зимой лучше себя чувствуют — тут сложно что-то порекомендовать. С дизельными двигателями дело обстоит хуже. Частая проблема — это плохой запуск утром. Зимой мотор может не работать. Поэтому не лишним будет носить в багажнике флакон с «антистатиком».
Стеклоочистители
Лучше заранее, до наступления серьезных холодов, заменить щетки дворников.На морозе делать это крайне неудобно — дубы резинки, руки свисают. В период активного снегопада плохая резинка дворников может существенно украсть жизнь водителю.
Куплю дворники на зиму заранее. При выборе стоит обратить внимание на температурные режимы. Существуют специальные зимние щетки, которые не доставят хозяину хлопот. Можно купить оба универсальных решения, но это не панацея.
Оптика
Пламя зимой очень важно.Перед зимой стоит проверить все лампочки, а стекла фар обработать специальными составами и средствами по уходу.
Наконец-то
Итак, мы выяснили, когда нужно заново сдавать машину на зиму. Накануне холодов необязательно экономить на машине и ждать, пока лед поменяет резину. О безопасности лучше побеспокоиться заранее. Не действуйте в соответствии с законом, который регулирует, когда ставить зимнюю резину. Лучше руководствоваться показаниями градусника и погодными условиями.Расходные материалы и средства по уходу должны быть рассчитаны на суровые российские морозы. Зима не прощает ошибок, а также не забывает любителей экономии.
Одна из самых острых тем, волнующих автомобилистов с приходом осени, — подготовка автомобиля к зимней эксплуатации. Если какие-то виды работ водители могут не выполнять, то зимой менять резину обязан каждый владелец автомобиля. Вопрос о сроках проведения этой обязательной процедуры решается с учетом положений регионального и федерального законодательства.Требование перехода на работу в зимнем режиме также содержится в положениях договора КАСКО.
Ссылка на законодательство
Принимая решение о замене шин для зимних комплектов, автомобилист в первую очередь руководствуется положениями Технического регламента TC 018/211, указывающими нормы использования шин в зависимости от их типа. Выбор шин на зимний период эксплуатации зависит от климата в регионе, а также особенностей характеристик шин.Сотрудники ДПС, определяющие выполнение правил работы ТК, следят за соблюдением этого документа.
Выбор шин для того или иного периода использования будет зависеть от нескольких параметров:
Запрет на шипованную резину в календарный летний период.
Срок использования летней резины не может начинаться ранее марта и заканчиваться позднее октября.
Для перехода на летнюю резину дается весь весенний период, в течение которого у госинспектора нет оснований составлять протокол о нарушении и назначать какое-либо наказание.
Технический регламент определяет не только срок использования шин в зависимости от сезона. Существуют некоторые ограничения относительно состояния используемой резины:
Глубина протектора летних шин При отсутствии индикатора износа должна превышать 1,6 мм.
Аналогичный показатель для зимнего комплекта — от 44.
Любое отклонение от допустимых норм ведет к полному запрету эксплуатации автомобиля.
Сроки защиты по закону
Необходимость одновременного учета разного состояния дорог в разных климатических зонах требует учета региональных нормативов, утвержденных на основе информации об особенностях погодных условий в разные сезоны года .
Федеральные стандарты намного шире, так как не могут учитывать особые условия эксплуатации станка. Приложение №8 содержит основное ограничение на смену резины — до 1 декабря, т.е. до календарной зимы.
Несмотря на то, что несоблюдение сроков еще не повлекло серьезных последствий для автомобилистов с точки зрения административной ответственности, настоятельно рекомендуется придерживаться сроков, установленных в регионе, чтобы обеспечить максимально безопасный условия движения для себя и окружающих участников дороги.
В связи с тем, что 1 декабря в большинстве регионов РФ уже царит зима и есть снежный покров или забой, актуальность соблюдения срока теряется.
Другое дело, если автомобилист решил вообще не менять резину, оставшись на летнем режиме эксплуатации. Эти действия недопустимы, прежде всего, из-за создания на дороге ситуации повышенного риска, представляющей опасность для жизни и здоровья окружающих, пассажиров и самого водителя.
Руководствуясь здравым смыслом, автомобилист обязан самостоятельно определять дату замены шин с учетом следующих показателей:
снежный покров на дорогах;
наличие земельного участка по земляному полотну;
температура воздуха днем;
продолжительность и активность эксплуатации.
Последний фактор учитывается, если автомобиль имеет ярко выраженную сезонную эксплуатацию. Если машина эксплуатируется только летом, менять резину на зиму нет необходимости, или водитель делает это перед началом зимней эксплуатации после длительного перерыва в движении.Главное, чтобы машина, выезжая на дорогу, отвечала требованиям законодательных норм, касающихся безопасного использования транспортного средства.
Размер штрафа, возможные изменения
Не менее волнующий вопрос касается штрафов за невыполнение технических предписаний.
В настоящее время существует административное наказание и штраф в размере 500 рублей, если автомобиль эксплуатируется с изношенными шинами, глубина протектора в которых не достигает желаемого показателя (см. Ст. 12.5 COAP).
В этой же статье планируется ввести новые положения, предусматривающие ужесточение наказания за несоблюдение сезонности использования шин. В новой редакции закона штраф может составлять от 2 тысяч рублей или лишение права управления транспортным средством.
На данный момент закон менее строг, разрешая постановку штрафа только в случае несоблюдения высоты протектора.
Точка зрения сотрудников ГАИ
Опуская мнение синоптиков, из-за невозможности точного определения погоды с дальней точки зрения в отдельном регионе рекомендуется прислушаться к мнению ГИБДД, которая консультируется. замена автомобильных покрышек Когда воздух не прогревается выше + 7 ° С при продолжении 7-дневного срока.
В целях снижения риска несчастных случаев и нарушения других правил безопасности рекомендуется:
Срок замены шин в соответствии с сезоном.
Отрегулируйте стиль управления, переходя к более плавному аккуратному вождению, без использования резких неожиданных маневров, а также с учетом необходимого расстояния между транспортными средствами в одном ряду.
В процессе движения водитель должен включать фары независимо от времени работы, а при плохих погодных условиях использовать туман.
Резина с шипами не используется в течение календарного лета.
Обязательна для эксплуатации зимней резины месяцы с декабря по февраль. На этот период устанавливается резина с шипами и без, с обязательной маркировкой M + S / M & S / M S и специальным графическим знаком зимнего исполнения шин.
На региональном уровне переход к зимнему пакету Возможен переход на более ранний период только в том случае, если климатические особенности требуют его выполнения.
На видео о замене резины
Знание правил безопасной эксплуатации автомобиля с учетом особенностей сезона эксплуатации, а также замена резины позволит избежать многих опасностей на дороге. дороги.Водитель, решившийся на шипованные комплекты, будет чувствовать себя на дороге увереннее и безопаснее.
Колеса и шины
pullman-moscow auto
При загрузке страницы произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте обновить страницу.
Bellingham, WA (bli)
изгиб, ИЛИ (изгиб)
Бойсе, ID (boi)
Бозман, MT (bzn)
батт, MT (btm)
восточный орегон (eor)
большой водопад, MT (gtf)
Елена, MT (hln)
Калиспелл, MT (fca)
Kennewick-Pasco-Richland (kpr)
Левистон / Кларкстон (LWS)
missoula, MT (МСО)
озеро Моисей, WA (mlk)
Портленд, ИЛИ (PDX)
Салем, ИЛИ (сл)
Сиэтл-Такома (море)
скагит / остров / SJI (mvw)
спикан / Coeur d’alene (SPK)
Венатчи, WA (Вен)
Якима, WA (Як)
+ показать еще 20…
миль от почтового индекса
цена
марка и модель
криптовалюта в порядке возможна доставка
▸▾ язык публикации
избранный
больше не добавлено в избранное
скрытый
больше не скрыт
Важность установки зимних шин — Страхование
Когда начинаются признаки знакомой канадской зимы,
один из наиболее важных способов повышения безопасности на дорогах — это
установить зимнюю резину на свой автомобиль.По сравнению с всесезонными шинами,
зимние шины стабильно превосходят всесезонные шины с точки зрения
тяга, прохождение поворотов и торможение в зимних условиях. 1 Имея
зимняя резина на вашем автомобиле снизит ваши шансы на столкновение,
обезопасить вас в непредсказуемую погоду и даже сэкономить на
ваш полис автострахования.
Лучшее время для установки зимней резины — до наступления температуры.
опускается ниже 7 градусов Цельсия или до первого снегопада
время года. 2 В Онтарио это означает, что
Лучшее время для надевания зимней резины — октябрь или ноябрь.
Правило семи градусов также применяется, когда приходит время убрать
зимние шины. Когда температура поднимается выше 7 градусов в
весна, значит, пора надеть свою всесезонную
или обычные шины. 3
Зимние шины обладают многочисленными преимуществами по сравнению с
всесезонная или штатная резина. Зимние шины лучше приспособлены к
справляются со снегом, слякотью и низкими температурами за счет улучшенных
тяга.Резиновые смеси в зимних шинах остаются мягче до минуса
40 градусов по Цельсию, что обеспечивает лучшее сцепление с дорожным покрытием. 4 Это
сравнивается с резиновыми смесями во всесезонных шинах, которые имеют тенденцию
затвердеть при более низких температурах и потерять сцепление с дорогой.
Материалы и технологии, используемые в зимних шинах, лучше
оборудован для зимних условий по сравнению с всесезонным
шины.
Зимние шины повышают безопасность на дорогах, потому что
они разработаны с рисунком протектора, который предназначен для
вода прочь. 5 Это означает, что шины остаются в
лучший контакт с дорожным покрытием.
Зимние шины на автомобиле необходимы при торможении.
обледенелые и скользкие дороги. Зимние шины сокращают тормозной путь
до 25%. 6 В тесте на разрыв, проведенном Tire
Стойка, автомобиль с зимней резиной остановился за 18 метров, тогда как
Автомобиль с всесезонными шинами остановился за 27,1 метра. 7 Когда
торможение в зимних условиях, наличие зимних шин может означать все
разница между безопасной остановкой и входом в
столкновение.
Однако всегда важно помнить, что вы должны
установить соответствующие комплекты из четырех зимних шин, согласно Транспортной
Канада. 8 Неспособность надеть комплект из четырех
зимние шины на вашем автомобиле могут привести к потере управления автомобилем
и может создать опасную ситуацию на дороге. Вы никогда не должны
смешивайте разные типы шин на своем автомобиле. 9
Помимо повышенной безопасности, которую обеспечивают зимние шины, они могут
также сэкономит вам несколько долларов.Некоторые страховые компании предлагают
водители, устанавливающие зимние шины, получают скидку до 5% на автострахование
премиум. 10
Помните об этих важных советах, когда будете готовить машину к
зимой и подготовьтесь к более сложным зимним условиям
вождение.
Сноски
1.
Фонд исследований дорожно-транспортного травматизма, «Зимние шины: обзор
Исследование эффективности и использования », https://tirf.ca/wp-content/uploads/2017/01/2012_Winter_Tire_Report_7.pdf
на странице 31.
2. Боб
Рединджер: «Зимние шины: когда лучше их надевать
ваш автомобиль? «https://www.thestar.com/autos/2016/10/22/winter-tires-when-is-the-best-time-to-get-them-on-your-vehicle.html
3. Канада
Drives, «Полное руководство по зимним шинам в Канаде»,
https://www.canadadrives.ca/blog/main maintenance/are-winter-tires-worth-the-money
4. Утес
Лафренье, «Преимущества установки зимних
шины «https: // www.thestar.com/autos/opinion/2019/10/11/the-many-benefits-of-installing-winter-tires.html
5. Канада
Drives, «Полное руководство по зимним шинам в Канаде»,
https://www.canadadrives.ca/blog/main maintenance/are-winter-tires-worth-the-money
6.
Правительство Онтарио, «Зимнее вождение — узнайте, как добраться
готовы к зиме и оставаться в безопасности на дороге », https://www.ontario.ca/page/winter-driving
7.
Фонд исследований дорожно-транспортного травматизма, «Зимние шины: обзор
Исследование эффективности и использования «https: // tirf.ca / wp-content / uploads / 2017/01 / 2012_Winter_Tire_Report_7.pdf
на странице 10.
8. Утес
Лафренье, «Преимущества установки зимних
шины »https://www.thestar.com/autos/opinion/2019/10/11/the-many-benefits-of-installing-winter-tires.html
9.
Правительство Онтарио, «Зимнее вождение — узнайте, как добраться
готовы к зиме и оставаться в безопасности на дороге », https://www.ontario.ca/page/winter-driving
10.Страхование Моррисона, «Скидка на страхование зимних шин в Онтарио:
Безопасная поездка и экономия! «Https://www.morisoninsurance.ca/news/winter-tire-insurance-discount/
Данная статья предназначена для ознакомления с общими сведениями.
руководство по предмету. Следует обратиться за консультацией к специалисту.
о ваших конкретных обстоятельствах.
зимняя резина — Испанский перевод — Linguee
К ним относятся блоки круиз-контроля, системы детонации,
[…]
Самодиагностика OBD, ограничители максимальной скорости (для
[…]
экземпляр для вождения wi t h зимняя резина ) a nd электронный стартер […]
ингибиторы.
robertbosch.es
Aqu contamos con el Regular de la velocidad de crucero, regalacin de detonaciones, autodiagnstico OBD, la
[…]
limitacin de la velocidad mxima (стр.эдж. para la
[…]
cycleac i n co n neumtico s de invierno) y e l bl oque o electrnico […]
de arranque.
robertbosch.es
Зимние шины a r e для установки на три автомобиля одного типа.
help.sap.com
Deben aj ustar se neumticos de invierno a tr es v ehc ul os de […]
la misma clase.
help.sap.com
Четыре шины назначены на операцию 0030
[…]
с текстом «Pu t o n зимняя резина » a nd продолжительность работы […]
— 20 минут.
help.sap.com
Se asignan cuat ro neumticos a la operacin 0030 con el
[…]
texto «P на er neum tic os de invierno» y la du raci n del trabajo […]
через 20 минут.
help.sap.com
Выбор хорошей шины —
[…]
важно как море n i s зимние шины a n d шины f летние
mybikecenter.com
La eleccin de un buen neumtico es importante segn la
[…]
temporada , hay neumticos par a invierno y ne umticos para e l verano.
mybikecenter.com
Датчик давления в шинах можно заменить на
[…]
ряд причин: неисправен или поврежден датчик,
[…]
сменное колесо s o r шины ( зимние шины , c us tom колеса и т. д.) […]
и так далее.
bartecusa.com
Un Sensor de Presin de Llantas puede ser reemplazado por
[…]
различных типов: датчик неисправен или датчик, reemplazo de ruedas
[…]
o llan ta s (ll ant as de invierno, ot ra s l lantas, e tc ) и т. д.
bartecusa.com
Но я также могу найти некоторые ссылки, ведущие меня в северные страны. Люди, снег и многие другие мелкие детали напоминают мне воспоминания о предыдущих поездках в Финляндию; горы, покрытые снегом, испачканным медленно тающей почвой, эти знаки с источниками, танцующими с ветром (и в конечном итоге
[…]
падает на землю), идеально заваленные деревянные стены ждут
[…]
дымоход, легковые wi t h зимняя резина a n d большие фары.
6mpasos.com
La gente, la nieve y muchos pequeos detalles que me traen recuerdos de visitas anteriores a Finlandia: las montaas de nieve manchada con tierra que se descongela poco a poco, esos carteles con muelles que se menean con el viento y que, al final, siempre se acaban
[…]
cayendo, los perfectos muros de madera amontonada que esperan una
[…]
chimenea, las r ue das con clavos y l os c oc hes llenos […]
[…]
1 вспомогательное транспортное средство и комплект поставки t o f зимняя резина .
auttux.com
El viaje, включая 2.700 milas, 19 ciudades, 8 estados, 1 vehculo de
[…]
apoyo y un jueg o de neumticos de invierno .
auttux.com
Эксперты не перестают предупреждать водителей
[…]
необходимо переключиться на r t o зимняя резина w i th больше тяги.
pneus-neige-hiver.com
La profundidad del dibujo
[…]
en l os neum tic os de invierno ta mbin es impor ta nte.
pneus-neige-hiver.com
12-я Московская международная автомобильная выставка (автосалон) проходила с 28 августа по 1 сентября
[…]
в МВЦ «Крокус Экспо», где компания «Федерал» представила
[…]
разнообразный модельный ряд эксклюзивных летних a n d зимних шин .
Federaltire.com
Mosc la 12 Exposicin Internacional del Automvil (Demostracin de Motor) по адресу 28 de agosto al 1 de septiembre en el Crocus
[…]
Expo Centro de Exposiciones donde el Federal se muestra una Variada
[…]
gama de e xclus ivo s neumticos de invierno y v er ano .
Federaltire.com
И еще одна московская музыка — рев
[…]
звук колес wi t h зима s t ud ded sn o w а сфальт…
moscow.ru
Yotra msica moscovita- elzumbido
[…]
dela s rueda s, con neumticos deinvierno por e las falt o. ..
moscow.ru
Дороги с хорошим сигнализацией и твердым покрытием
[…]
и, в течение т ч e зимой , t he использование c га i n с м андатор.
interpatagonia.com
Los caminos estn bien sealizados y
[…]
pavimentados y, en p oca invernal , se exige e l uso de cadenas.
interpatagonia.com
При хранении велосипеда на t h e зимой p e ri od, убедитесь, что t h e h a ve достаточное давление.
syncros.com
Алюминий препарат
[…]
bicicleta par a el descanso in ve rnal, asegrese de que los neumticos ten gan s uf icien
presin de aire.
syncros.com
В Вашингтоне и некоторых других штатах: stu dd e d шины a r e разрешено до ri n g м o nt hs.
dmv-seattle.org
En Вашингтон y
[…]
algunos otr os esta dos , llantas c on tacones son p er mitidos d ur ante los m .
dmv-seattle.org
T h e шины m a nu , внесенные в Maip, будут экспортированы как […]
, а также поставляет на местный рынок.
businesschile.cl
Adems de abastecer el
[…]
merca do loc al, lo s neumticos f ab rica dos en Maip […]
se exportarn.
businesschile.cl
Ремонт r o f шины t o b e используется для дорожных или общественных […]
транспортных средств не допускается!
metaline.de
La repa ra cin de neumticos de veh cu los de […]
carretera o de transporte pblico no est разрешения!
metaline.de
Шины a r e необходимое звено между […]
автомобилей и дорога.
benningergroup.com
L o s neumticos s on el enlac e esencial […]
entre los vehculos y la carretera.
benningergroup.com
Эта цепочка комфорта начинается
[…]
вокруг колес с т ч e шины .
psa-peugeot-citroen.com
Esta cadena del confort comienza a nivel
[…]
de la r ueda con el neumtico .
psa-peugeot-citroen.com
Это означало установку нового рожка на его
[…]
велосипед и накачка т ч e шины f u ll воздуха, чтобы он […]
мог ездить впереди
[…]
дом в прекрасный солнечный день.
cjd.org
Signific instalar una nueva bocina en su
[…]
bicicleta y re llena rle s s us llantas co n a ire , par a que pudiera […]
montarla en frente de la casa en un Precioso da soleado.
cjd.org
Основные дороги по всей стране, в частности в Бейруте и его аэропорту, были фактически
[…]
заблокирован бором ni n g покрышками a n d заземляющими барьерами.
daccess-ods.un.org
Las Principales rutas de todo el pas,
[…]
y en especial en Beirut y sus aeropuertos, fueron
[…]
totalmente bloq ue adas con neumticos quem ados y barricadas […]
de tierra.
daccess-ods.un.org
S h e шины m o re легче, чем раньше […]
, но ее мать говорит, что она по-прежнему очень популярна в школе, и к тому же спортивная.
eurordis.org
S e cansa m s q ue antes , pero […]
su madre afirma que todava es muy popular en el colegio, y atltica tambin.
eurordis.org
Дороги
[…]
блокируется a n d шины b u rn изд.
daccess-ods.un.org
Se han bloqueado
[…]
carreteras e ince ndi ado neumticos .
daccess-ods.un.org
Заводы Salix и т ч e шины o f t автомобиль должен […]
не повредить.
claas.co.uk
Лас-плантас
[…]
de Sal ix y l os neumticos no pue de n ser […]
даадос.
claas.es
T he s e шины a r e бескамерные, без […]
вес и хрупкость камеры, которая изначально вызвала прогрессирующую деградацию шины.
[…]
и увеличивается расход топлива.
psa-peugeot-citroen.com
E s до s modelos s на «tu bele ss «, sin […]
cmara de aire, cuya pesadez y fragilidad originaban un debilitamiento progresivo del
[…]
vehculo y un alza del consumo.
psa-peugeot-citroen.com
Зима f r os ts означает, что […]
животных должны быть выведены на пастбища на более низких высотах, но крупный рогатый скот пасется под открытым небом в течение всего года.
eur-lex.europa.eu
Las h ela das i nv ernales declan […]
bajar los animales a los prados de height inferiores, permaneciendo pastando el ganado todo el ao al aire libre.
eur-lex.europa.eu
Они гарантируют бесперебойный транспортный поток и снижают нежелательные тепловые потери до
[…]
минимум во время co l d зимой m o nt hs.
teckentrup.biz
Permiten un rpido flujo del trfico reduciendo as a un mnimo la prdida de
[…]
energa en la tem por ada de invierno .
teckentrup.biz
Это будет особенно актуально для здоровых инвестиционных домов, которые не растратили
[…]
их наличными, пока светило солнце, и которые удерживали запасы
[…]
для текущего h ar s h зима a n d первые бутоны весны.
groupedr.eu
Sobre todo para aquellas casas robustas que
[…]
no se dedicaron a cantar durante el verano y que guardaron algunas
[…]
резервы t anto par a el invierno co mo la prim av era.
groupedr.eu
Не тот la s t зима , w he re Я был ранен, а тот t w o a g o .
bcn2010.org
No la de l pas ado invierno, pu es em pe c lesionado, si no la de ha ce d os inviernos .
bcn2010.org
Более конкретная ll y , зима t o ur ism на основе лыж будет […]
трудно сохранить в средних горах, в результате чего
[…]
убытков для муниципалитетов и подрядчиков, что создает еще больший спрос на проживание на курортах, расположенных на больших высотах.
riob.org
Ms especficam en te, el tur ism o d e invierno b asa do en el e squ se […]
volver diffcil a garantizar en montaas medias, generando
[…]
as prdidas econmicas para los municipios y las empresas y creando una requirea ms fuerte de estancias en las estaciones situadas на высоте над уровнем моря.
riob.org
Континентальный климат делает лето жарким и многочасовым.
[…]
солнце, затем co l d зима .
claas.com
Эль-Клима Континенталь Офрес Калуросос Веранос Кон Мучас Хорас де
[…]
sol, se gu idos de fr os inviernos .
claas.es
Столкнувшись с ble ak e r зимой a n d более солнечным летом, фермеры в Тарае сжигают больше древесины, чтобы компенсировать недостаток солнечного тепла и использовать больше грунтовых вод дополняют их предложение, которое, в свою очередь, касается se n s зима f o g и летняя гигиена.
forumfed.org
A l enf rent ar inviernos m s cr udos y v eranos ms calurosos, los Agricultores del Tarai queman sola de les les parade en el primer caso, y extraen ms agua de los acuferos para complementar su suministro de agua, en el segundo, lo qu e empe orra la nie bla in vernal […]
y la elegiene en el verano.
forumfed.org
Сезонная и праздничная безопасность
Работа в жару вызывает стресс для организма и может привести к болезни и даже смерти. Воздействие тепла может также увеличить риск других травм из-за потных ладоней, запотевания очков, головокружения и ожогов от горячих поверхностей. Каждый год тысячи рабочих заболевают от теплового воздействия, и многие рабочие умирают. Большинство проблем со здоровьем, связанных с жарой, можно предотвратить или снизить риск их развития.
Управление по охране труда и здоровья (OSHA) разработало приложение для смартфонов «Тепловая безопасность» на английском и испанском языках. Приложение предоставляет напоминания о мерах защиты, которые следует принимать при указанном уровне риска, чтобы защитить рабочих от болезней, связанных с жарой; например, напоминания о питье достаточного количества воды, распознавании признаков и симптомов заболеваний, связанных с жарой, а также о планировании и знании того, что делать в чрезвычайной ситуации.
Если вы или ваш коллега испытываете симптомы заболевания, связанного с жарой, переместитесь в прохладное, затененное место или с кондиционером; пить воду в сознании; прикладывать холодные компрессы и соблюдать осторожность при стоянии.
Симптомы, на которые следует обратить внимание:
Головная боль, головокружение или обморок
Обильное потоотделение
Раздражительность
Слабый, учащенный пульс
Мелкое дыхание
Бледная, прохладная, липкая кожа
Тошнота или рвота
Мышечные судороги
Позвоните в службу экстренной помощи и охладите пострадавшего любым способом при появлении симптомов:
Отсутствие потоотделения
Пульсирующая головная боль
Горячая, красная, сухая кожа
Высокая температура тела (выше 103F)
Тошнота или рвота
Сильный, учащенный пульс
Путаница
Судороги
Потеря сознания
Факторами риска развития теплового заболевания являются сочетание погодных / рабочих условий и личных факторов / физических нагрузок.Риск теплового стресса зависит от температуры, влажности, солнечного света и скорости ветра. Наихудшая комбинация — высокая температура и влажность, прямой солнечный свет и низкая скорость ветра. Работа в помещении в местах, где выделяется и / или плохо рассеивается тепло, также может увеличить риск. Риску человека способствуют личные факторы и физические нагрузки: тяжелая физическая работа повышает температуру тела; выполнение такой работы в жаркой среде с высокой влажностью значительно увеличивает риск.Пожилые работники, работники с ожирением и лица, принимающие определенные виды лекарств, например, антигистаминные, также подвержены большему риску.
способов снизить риск:
Планирование. По возможности планируйте тяжелую работу в более прохладное время дня.
Акклиматизация. Постепенно увеличивая время воздействия и рабочую нагрузку, вы увеличиваете термостойкость. Новые сотрудники и рабочие, возвращающиеся после отсутствия в течение недели или более, должны позаботиться о том, чтобы повторно адаптироваться к условиям.
Соответствующая одежда. Носите легкую, свободную, дышащую одежду и головной убор, который не мешает вашей безопасности на работе. В некоторых случаях могут быть рекомендованы персональные охлаждающие устройства (например, охлаждающие жилеты с циркуляцией воды).
Гидратация. Предварительно увлажните тело, выпив 8–16 унций воды перед работой на жаре. Держите воду или электролитный напиток в пределах легкой досягаемости и употребляйте около 8 унций жидкости каждые 15-20 минут, а не только во время перерывов на отдых.Избегайте алкоголя, кофе, чая или газированных напитков, которые действуют как мочегонные средства и еще больше обезвоживают организм. Следите за выделением мочи — малый объем и / или темная моча могут быть индикаторами обезвоживания.
Достаточные периоды отдыха. Избегайте перенапряжения и работайте в стабильном темпе. Прислушивайтесь к сигналам тела. Делайте много перерывов в затененных или более прохладных местах.
Ротация заданий. По возможности, чередуйте сложные рабочие задачи в жарких условиях между двумя или более сотрудниками.
Помните, что к тепловым заболеваниям нельзя относиться легкомысленно.Следите за собой и коллегами на предмет любых симптомов, которые могут указывать на тепловой стресс, и примите меры, если они появятся. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом охраны окружающей среды, здоровья и безопасности по телефону 208-885-6524 или по электронной почте [email protected].
Магазин Eldorado Tyres г. Москва, П.А. Хамлина, П.А. Озеро Ариэль, ПА
Магазин шин Вернуться к маркам шин
Шина завтрашнего дня, сегодня
Mar-Chet’s Auto Repair с гордостью предлагает широкий выбор шин Eldorado. Мы обслуживаем клиентов в Москве, Пенсильвания, Хамлин, Пенсильвания, на озере Ариэль, штат Пенсильвания, и прилегающих районах, устанавливая на все автомобили лучшие шины из имеющихся.
Эльдорадо: Откройте для себя легенду в шинах
Eldorado Tire была основана в 1966 году как частная компания-производитель шин. С тех пор Эльдорадо стала лидером на рынке замены шин и важным поставщиком для независимых шинных магазинов по всей стране.
Руководящие принципы Eldorado Tire — качество, инженерия, ценность и производительность — мотивируют компанию оставаться краеугольным камнем надежности и превосходства среди клиентов.
Типы шин Эльдорадо:
Шины легковых автомобилей
Рабочие шины
Шины для внедорожника
Шины для легких грузовиков
Летние шины
Зимние шины
OTR Шины
Сделайте покупки в нашем онлайн-каталоге шин, чтобы просмотреть наш выбор шин Eldorado.
Где ценность встречает дорогу
Eldorado Tire стремится быть комплексным поставщиком шин для любого водителя. Цель Eldorado — стать поставщиком комплексных шин, производящим многие типы шин, от высокопроизводительных шин до шин для квадроциклов и коммерческих шин. Клиенты знают, что, покупая шины Eldorado, они вкладывают средства в качество и долговечность. Эльдорадо производит не только высококачественные шины. Они также производят дополнительные продукты для сопровождения шин, такие как грузила для колес.Эльдорадо возглавляет шинную промышленность, стремясь предоставить клиентам все, что им нужно.
Откройте для себя легенду с шинами Эльдорадо. Разработанный для последней мили за милей и сезона за сезоном, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль оснащен лучшими шинами в отрасли.
Когда вы будете готовы установить на свой автомобиль прочные и долговечные шины, обращайтесь в отдел ремонта автомобилей Mar-Chet. Наши профессионалы помогут выбрать лучшие шины Эльдорадо для ваших нужд и вашего автомобиля. Свяжитесь с нами онлайн или посетите нас сегодня, чтобы начать поиск новых шин.
Скрежет при торможении. Основные причины скрипа тормозов.
Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?
Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.
Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.
Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?
Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.
При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.
Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.
Скрипят новые колодки, что делать?
Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.
Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.
Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!
Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.
С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.
Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!
Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.
Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!
Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.
Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки
Качественная поездка на автомобиле предполагает отсутствие каких-либо звуков и неприятных явлений. Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если в вашем авто присутствует скрежет при торможении, лучше исправить неполадку сразу, а не ожидать, пока проблема заставит вас поехать на СТО на эвакуаторе или буксире с жесткой сцепкой. Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации.
Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.
Содержание
Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким
Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:
определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.
Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.
Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов
Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:
неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.
Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.
Безобидный скрежет — когда можно не обращать внимания на звуки?
Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:
просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.
В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:
Подводим итоги
Качественная работа тормозов в авто — это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.
Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?
Почему скрипят тормоза: 5 основных причин
Неприятные звуки, которые издает неисправная тормозная система, обобщенно называют скрипом. На самом деле у них есть, как минимум, две разновидности. Если научиться их различать, можно предположить причину еще до визита в автосервис. Чтобы стали понятны механизмы возникновения таких сигналов, нужно разобраться в устройстве дисковых тормозов.
Устройство тормозов
Основные детали, приводящие в действие тормозной механизм после того, как водитель нажал на педаль, это диск (или барабан), колодки и поршень. Диск крепится на ступицу колеса и поэтому вращается вместе с ним. По бокам от него расположены колодки, которые в момент торможения прижимает поршень, создавая сопротивление движению.
Схема дисковых тормозов
При этом в системе одного диска есть еще как минимум восемь деталей, которые могут заставить тормоза издавать скрип, свист или скрежет.
Скрипят тормоза: 5 основных причин
Естественные вибрации
Когда колодки прижимаются к тормозному диску, останавливая его, они вибрируют. За счет акустики, которую создают колесные арки, этот звук усиливается и становится настолько громким, что его можно услышать.
Он – и есть тот самый легкий скрип, который полностью исправная тормозная система может издавать постоянно.
Чтобы этого не происходило, некоторые производители колодок дополняют их специальными накладками, гасящими резонанс. Другой способ – одна или две прорези шириной от 2 до 4 мм на рабочей поверхности детали: так площадь, которая соприкасается с диском, уменьшается и снижается резонанс. Такая причина скрипа – не повод беспокоиться и назначать встречу с автомехаником.
Новые колодки
На заводе их покрывают специальным защитным слоем с примесями, который может вызывать свист и скрип, пока не сотрется полностью. Чтобы сократить время его износа, нужно несколько экстренных торможений, то есть необходимо развить скорость не меньше, чем 100 км/ч и резко остановиться. При этом обязательно соблюдать технику безопасности. Если стало ясно, что причина скрипа – именно трение об диски новых колодок, вмешательство специалистов сервисного центра не требуется.
Эмоции от скрипа тормозов
Несовместимость материалов колодок и дисков
Такая ситуация может возникнуть по двум причинам:
Несмотря на то, что для производства колодок используют одни и те же материалы, их соотношение каждый производитель подбирает самостоятельно. Похожим образом дела обстоят и с дисками. И тогда материал фрикционного слоя первых во время торможения может конфликтовать с чугуном вторых.
Условие, при котором могут начать скрипеть даже давно установленные колодки: их физические свойства изменились после нагрева и резкого охлаждения. Так бывает, если автомобиль, который давно находится в пути, попадает колесом в глубокую лужу, или если машина долго простояла в очереди на мойку в жару. В результате появляется неприятный звук, который можно искоренить, лишь заменив колодки. Эта неисправность не требует спешного вмешательства, но устранить причину скрипа можно только в автосервисе.
Перегрев диска
Постоянная физическая нагрузка в дуэте с высокой температурой в некоторых случаях сказывается на геометрии диска даже без резкого охлаждения. И когда он теряет первоначальную выверенную форму, то неизбежно соприкасается с другими элементами системы при торможении. Чтобы избавиться от свиста, а то и скрежета в такой ситуации, требуется заменить тормозной диск. И здесь не обойтись без срочного визита в сервисный центр.
Пришло время смазать механизм
Кроме самой шайбы дискового механизма, которая крепится к двум, а то и ко всем четырем колесам, в тормозной системе достаточно механических узлов, которые требуют смазки.
Устройство тормозной системы с указанием ключевых механизмов
Поэтому если скрип и свист стали постоянными спутниками поездок на автомобиле – то есть, слышны не только во время торможения, – велика вероятность, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах. В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца. Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.
Скрежет тормозов: 5 основных причин
Износились колодки или диски
В современных колодках установлены специальные индикаторы износа, изготовленные из металлических сплавов. Когда фрикционный слой детали истирается, колодка соприкасается с диском такой пластиной и возникает скрежет. Этот сигнал говорит о том, что необходимо срочно заменить детали в сервисном центре – иначе автомобиль будет хуже реагировать на нажатие педали тормоза, а со временем и вовсе перестанет останавливаться.
Менее заметное последствие продолжительных поездок с отслужившими колодками – ускоренный износ диска. Для его производства используется чугунный сплав, который в сравнении с фрикционным слоем колодок выглядит особенно прочным, но при этом чувствителен к резким перепадам температур и тоже со временем изнашивается, снижая эффективность нажатия на педаль тормоза. И если по разогретому диску начнет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.
Изношенная (слева) и новая (справа) колодки
В систему попала грязь, вода или камень
За счет особенности конструкции в направляющих, между колодками и диском или барабаном может оказаться камень или песок. И когда во время торможения детали сближаются, эти элементы соприкасаются с фрикционным слоем и чугунной поверхностью, вызывая скребущий звук или даже скрежет. В этом случае стоит провести диагностику тормозной системы, чтобы выявить поврежденные детали и, если необходимо, разобрать и прочистить механизм.
Другая возможная причина скрежета – вода. Несмотря на то, что она не может механически помешать деталям работать, она способна вызвать деформацию разогретого тормозного диска, а если машина регулярно проходит брод или попадает в глубокие лужи, то и вызвать коррозию недостаточно защищенной системы. Профилактика таких ситуаций в том, чтобы избегать воды на дороге в жаркие дни и долгие поездки и регулярно смазывать узлы тормозной системы. А если проблема уже есть, необходим визит в сервисный центр.
Заклинило суппорт или цилиндр
Движимые части системы со временем могут начать подклинивать из-за недостаточного количества смазки или, в худшем случае, деформации. При этом в целом механизм изнашивается неравномерно, а первым сигналом о такой неисправности становятся неравномерно изношенные парные колодки.
В этом случае необходимо провести диагностику тормозной системы в автосервисе, чтобы вовремя заменить поврежденные запчасти или смазать исправный механизм.
Диагностика тормозной системы
Некачественные колодки
Иногда в составе деталей оказываются примеси, которые портят диск при истирании фрикционного слоя. Такая ситуация опасна не только скрежетом, но и повышенным износом механизма, и решается срочной заменой колодок. При их выборе стоит опираться на рекомендации автопроизводителя и официальных сервисных центров – так больше шансов установить качественную запчасть, которая сэкономит нервы, время и деньги.
Нарушена геометрия пылезащитного экрана
Так же, как и тормозной диск, металлический пылезащитный экран может перегреться и деформироваться. Он также может пострадать от удара или непрофессионального ремонта. Если при этом его края оказываются вогнуты внутрь, то будут соприкасаться с диском, во время движения создавая скрежет. Ситуацию исправит замена пылезащитного экрана или его механический ремонт.
Заключение
В большинстве случаев скрип, свист или скрежет тормозов предупреждает о проблемах, требующих вмешательства специалистов. При этом срочное вмешательство требуется редко. Поэтому, чтобы обеспечить автомобилю сохранность, а себе – безопасность, достаточно вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает механизм.
При нажатии на тормоз слышен скрежет сзади
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 14
1 Тема от shel 2014-11-13 08:41:42
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Тема: Скрежет заднего колеса при торможении
Всем привет!Вот новая проблемка образовалась у меня. значит при торможении (только при торможении)заднего правого колеса появляется звук трения,(скрежет).Вчера заехал на СТО сняли барабан,колодки в норме,подтекал цилиндр,заменили. начали прокачивать тормоза,педаль накачивает но не сбрасывается. кое как при поднятом ручнике по чуть начала сбрасывать так и прокачали. но педаль не падала до конца в чём причина работники СТО не знают. было у них предположение что проблема в главном тормозном,и звук трения (скрежета)не пропал..так и уехал не с чем..единственное что заменил цилиндр.Может у кого было что-то подобное?поделитесь пожалуйста.
2 Ответ от fade353 2014-11-13 09:34:45
fade353
Бывалый
Неактивен
Регистрация: 2014-07-16
Сообщений: 404Спасибо: 70
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
ручник подтяни, если дело в нем, можно на щелчек или 2 дернуть его, должен скрежет пропасть.
3 Ответ от iliaBkmz 2014-11-13 11:27:07
iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен
Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
На это СТО — больше ни ногой! Зад что бы прокачать колдун нужно «теребить» — иначе по уму не прокачать. Что за СТО, если они этого не знают. В финальной прокачке — авто должно стоять ровно или быть подвешено на подъемнике (но тогда нужно зажать «колдун») и давление должно быть одинаковое в обоих цилиндрах — в противном случае нужно смотреть, что там с «колдуном» А скрежет — скорее всего нутрянка ручника. Но если «колдун» закис — у тебя может одно колесо тормозить, а второе едва касаться колодками — что скорее всего (судя по описанию) и происходит. Но как я понимаю, сам ты делать не станешь, так что стоит найти нормальное СТО с грамотными мастерами, так как по описанию, проблему на все 100 не определишь, а направление я указал. Удачи
4 Ответ от shel 2014-11-13 17:35:54
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Ручник подтянули,результат ноль,а что такое колдун?да и тормоза у меня очень плохие..правильно Вы подметили такое впечатление что тормозит одно колесо.Возможно я бы и сам смог бы проделать эту процедуру если бы знал как.
5 Ответ от iliaBkmz 2014-11-14 09:15:24
iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен
Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,035Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
«Колдун» — это регулятор, который распределяет тормозное улилие на заднюю ось Вот здесь — есть подробно про регулировку, да же с видео: fastmb.ru/autoremont/266-regulya … rovka.html
6 Ответ от shel 2014-11-14 17:54:34
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
7 Ответ от AntKuv 2014-11-15 17:54:04
AntKuv
Фанат лада2111.рф
Неактивен
Откуда: Тамбов
Регистрация: 2013-09-01
Сообщений: 815Спасибо: 369
Авто: ВАЗ-2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
На это СТО — больше ни ногой! Зад что бы прокачать колдун нужно «теребить» — иначе по уму не прокачать. Что за СТО, если они этого не знают. В финальной прокачке — авто должно стоять ровно или быть подвешено на подъемнике (но тогда нужно зажать «колдун») и давление должно быть одинаковое в обоих цилиндрах — в противном случае нужно смотреть, что там с «колдуном» А скрежет — скорее всего нутрянка ручника. Но если «колдун» закис — у тебя может одно колесо тормозить, а второе едва касаться колодками — что скорее всего (судя по описанию) и происходит. Но как я понимаю, сам ты делать не станешь, так что стоит найти нормальное СТО с грамотными мастерами, так как по описанию, проблему на все 100 не определишь, а направление я указал. Удачи
+1 У меня были все те же симптомы и тоже с правым колесом. Помогла только замена колдуна.
8 Ответ от shel 2014-11-16 09:09:31
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Только замена поможет?или возможно старый отрегулирывать(отремонтировать)?
9 Ответ от broslav_a 2014-11-16 16:05:32
broslav_a
Участник
Неактивен
Откуда: Крым
Регистрация: 2014-07-14
Сообщений: 96Спасибо: 18
Авто: ВАЗ 21102
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Только замена поможет?или возможно старый отрегулирывать(отремонтировать)?
замена, он не ремонтируется.
10 Ответ от AntKuv 2014-11-16 17:03:40
AntKuv
Фанат лада2111.рф
Неактивен
Откуда: Тамбов
Регистрация: 2013-09-01
Сообщений: 815Спасибо: 369
Авто: ВАЗ-2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Только замена поможет?или возможно старый отрегулирывать(отремонтировать)?
Мой в тот момент уже не регулировался совсем — в любом положении выдавал одинаковый результат. Сначала появился этот скрежет, а потом при малейшем нажатии на педаль тормоза, заднее правое колесо практически блокировалось. А это опасно, особенно в повороте — занос задней оси неизбежен. Меняй и будет тебе счастье!
11 Ответ от shel 2014-11-16 19:05:03
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Обязательно поменяю,если раньше звук этот был иногда, то щас он уже постоянный при торможении.
12 Ответ от shel 2014-11-19 08:59:11
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Вчера был на СТО,проверили колдун рабочий,ручник тоже,колодки в норме,выдули вычистили всю грязь с колодок и барабанов,зачистили соприкосновение барабана с ступицой.Сказали желательно поменять барабаны,колодки(так как сильно много стружки в них,оставляют много хлама),пружины на колодке тоже к замене.Вобщем выехал..первое торможение и опять слышу старый знакомый звук)при втором торможении звук пропал и не появлялся больше на протяжении 30 км. езды.Приехал домой..через час нужно было ехать,нажимаю на педаль тормоза и о чудо. опять этот знакомый шум))Подскажите, возможно действительно нужно всё заменить то что сказали на СТО и скрежет пропадёт.
13 Ответ от shel 2014-11-20 21:24:18
shel
Новый участник
Неактивен
Регистрация: 2013-10-08
Сообщений: 14Спасибо: 1
Авто: ваз 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
У кого какие мнения?
14 Ответ от VoV@ 2014-12-23 15:38:11
VoV@
Новый участник
Неактивен
Откуда: г. Запорожье, Украина
Регистрация: 2014-09-04
Сообщений: 29Спасибо: 6
Авто: ВАЗ 2110
Re: Скрежет заднего колеса при торможении
Ну начать нужно с того, что колдун ремонтируется — в нем нет ничего «военного» — обычный гидравлический клапан. Что касается звука — то нужно определить, что шумит (трет), вариантов несколько: — звук идет от колодок при соприкосновении с барабаном (имеется ввиду нормальный режим без перекосов) — тогда получается что шумят именно колодки. Замените колодки — посмотрите на результат (в любом случае хуже не будет) — звук идет от соприкосновения колодки с боковой поверхностью барабана — просто затирают колодки и нужно найти причину (возможно есть деформация узла или его части) — звук идет от соприкосновения кончика колодки (где нет напайки) и происходит задир барабана — тут надо смотреть и на настройку ручника и на состояние колодок. — возможно происходит торможение одной колодкой (левый или правый поршенек не выжимает колодку) — снять рабочий цилиндр и восстановить работоспособность обоих поршней либо заменить на новый. Если у Вас именно такой случай, то советую не медлить с ремонтом, поскольку обычно все заканчивается вылетом поршня из цилиндра и отсутствия тормозов. — проверить работу левого и правого цилиндра (колеса) — вероятная причина поломки — колдун.
Что касается колдуна, то проверить его работу довольно легко — на форуме и сайте то уже описано.
Качественная поездка на автомобиле предполагает отсутствие каких-либо звуков и неприятных явлений. Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если в вашем авто присутствует скрежет при торможении, лучше исправить неполадку сразу, а не ожидать, пока проблема заставит вас поехать на СТО на эвакуаторе или буксире с жесткой сцепкой. Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации.
Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Рассмотрим все ситуации подробнее.
Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким
Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:
определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.
Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.
Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов
Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:
неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.
Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.
Безобидный скрежет — когда можно не обращать внимания на звуки?
Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:
просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.
В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу данного звука. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:
Подводим итоги
Качественная работа тормозов в авто — это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.
Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?
Прежде чем создавать тему провел час в поиске и много читал на этом форуме про различные скрежеты при отпускании тормоза, например здесь здесь. Но про скрип при нажатии не нашел .
Машина — Vento-94 1.8 ABS сзади барабаны.
Сделал сервис, поменял все сайлентблоки на задней балке и тормоза новые сзади поставили. путешествовал лдетом на машине и после 1000 км появился этот скрип. Скрип о-очень громкий, даже в машине слышно так, что жуть. После 10 минут езды и примерно 5-ти активных торможений скрип пропадает, но стоит машине немного постоять, как все начинается сначала.
Сейчас я за границей и тут посмотреть такой скрип будет стоить столько, что мама не горюй, надо самому. В Россию приеду только через месяц, боюсь что скрипеть месяц можно с опасными последствиями, вдруг отвалиться что-нить в самый неподходящий момент, а машину юзаю ежедневно.
Какие тесты проделать и как себе помочь ?
Спасибо за внимание и терпимость к возможному повторению вопроса.
5 причин скрипа тормозов.
Скрипят тормоза? 5 причин и их решение.
Скрип раздражает всех. А когда скрипят тормоза, приходится не только неприятно морщиться, но ловить косые взгляды автомобилистов в соседних рядах. Рассмотрим самые распространенные причины и расскажем вам рабочие методы борьбы с ними.
Часто скрип – это сигнал, что с тормозами что-то не так. Есть повод лишний раз засучив рукава проверить тормозную систему или заехать на СТО.
Писк тормозов бывает разный: от непрекращающегося до кратковременного при нажатии педали тормоза. Характер звука может сказать о его причинах. Подробнее о них.
1. Самая часто встречающаяся проблема – износ тормозных колодок или дисков.
При износе тормозной колодки в ноль, вы услышите громкий скрежет трущейся металлической накладки колодки о диск. Если вы услышали такой звук, то необходимо срочно остановиться. В такой ситуации автомобиль полностью перестает тормозить и может заклинить колесо. Как исправить? Просто заменить колодки, а возможно и диски. Для предотвращения такой ситуации устанавливают либо специальный датчик, который сигнализирует об опасном износе. Второе решение: купить колодки с индикатором износа. Это металлическая скоба, которая выступает на 2-3 мм над поверхностью опорной металлической плиты. При большом износе вы услыши те легкий царапающий звук – сигнал, что нужно менять колодки. Износ тормозного диска или его деформация. Визуальный осмотр даст вам понять, есть ли у диска кривизна. При износе диска может появляться буртик, который чаще всего и является причиной неприятного звука. А с помощью штангенциркуля можно всегда замерить толщину диска. Допустимая толщина всегда указывается на самом диске. Тормозной диск может покрыться ржавчиной, что также дает неприятный звук. Как лечится: при износе диска – замена, при наличии буртика – просто стачиваем его напильником. Ну а ржавчину счищаем.
2. Попадание грязи и песка на тормозные диски и колодки.
При эксплуатации на диски попадает много грязи, частичек песка, которые приводят к появлению бороздок. Как следствие, тормозные колодки изнашиваются неравномерно и неплотно прилегают к дискам. Вам понадобиться малозернистая наждачка или специальный состав для очистки тормозных дисков.
3. Поломка деталей суппорта или их износ.
Если вы услышите протяжный скрип, то причиной может быть загрязнение направляющих колодок и деталей суппорта. Разберите суппорт и почистите направляющие и пальцы суппорта от налета и ржавчины. Не забудьте о поршнях, проверьте их тоже на наличие загрязнений. Важно, чтобы пыльники были целыми. Кстати, это очень полезно делать после каждой зимы. Если у вас барабанные тормоза, то осмотрите пружины, сводящие колодки, и при необходимости почистите их.
4. Отсутствие смазки в тормозной системе.
Все двигающиеся детали необходимо смазывать. Для этого есть специализированные смазки. Не все это делают и получают посторонние звуки.
5.Повреждение внутреннего пылезащитного экрана.
Экран может погнуться и касаться тормозного диска, издавая неприятный звук. Что делать? Если есть возможность, выровняйте защитный экран. Если нет, то поможет только замена.
Как получить тормоза как у нового авто? Просто ухаживайте за деталями тормозной системы для вашей же безопасности.
Удачи на дорогах!
Хруст при торможении. Виновата погнутая ступица
⏰Время чтения: 4 мин.
Данная статья о том, что делать, если на Вашем авто появился хруст при торможении. Именно, когда при лёгком нажатии на тормоз, раздаётся хруст, шорох или скрип.
В большинстве случаев это происходит либо после вмешательства в этот узел (замена подшипника ступицы или самой ступицы, ремонт тормозной системы), либо после хорошей ямы на хорошей скорости.
Обычный человек рассуждает как? Вот так – хрустят тормоза, значит поломались тормоза ! Меняют колодки, смазывают суппорт… Но ничего не помогает! Поэтому снова смазывают суппорт, меняют колодки… Ничего не помогает! В итоге, меняют суппорт, а потом и тормозной диск. И получается такая ситуация, что менять уже нечего, а оно всё равно хрустит
Кстати, вот статьи по этому поводу: замена тормозных колодок и профилактика суппорта
Вот расскажу историю о том, как мы с одним хорошим человеком победили эту проблему. Нам до истины было докопаться не сложно, так как проблемы начались после замены подшипника ступицы на одном “очень хорошем” СТО. Но алгоритм проверки для всех всё равно одинаков, поэтому читайте дальше.
Хруст, скрип при торможении
В общем, человек поменял подшипник ступицы и на следующий день начались эти проблемы. Довольно громкий хруст-шорох при лёгком торможении, особенно проявляющийся перед самой остановкой. Он несколько раз ездил к этим “мастерам”, но то ли мозга у них было меньше, чем нужно, то ли просто не хотели признавать свою вину и водили бедного человека за нос – то колодки трут, то диск кривой, то суппорт какой-то там не хороший, то ещё что-то. В итоге, вернули деньги за работу и сказали, что ничего не знают
После того, как стало понятно, что с этими “мастерами” толку не будет, было решено разбираться самостоятельно.
Встретились в назначенное время, взяли взрослого лимонада и принялись крутить гайки.
Забегая вперёд скажу, что в своих предположениях я не ошибся, но человека убеждать пришлось до последнего, так как он поинтересовался на нескольких СТО и ему сказали, что такого быть не может. Но обо всём по-порядку.
Суппорт с виду выглядел уверенно, тем более смазанный за последнюю неделю раз пять
А вот диск вращался не так как нужно. Явно была видна “восьмёрка” в траектории вращения. Как “мастера” на СТО этого не заметили, я не знаю. Скорее всего делали вид, что ничего странного нет. Хотя намекали, что тормозной диск кривоватый и его необходимо менять, но времени у них не было для выполнения этой процедуры. Скорее всего потому, что в глубине души уже свой брак осознавали и знали, что проблему замена диска не решит, а отмазываться как-то нужно
В общем, было решено взять мой диск и поставить для проверки
Если Вам негде для проверки взять другой диск, то смело можете взять с другой стороны, поменяв их местами, справа-налево, а слева-направо.
Если другой диск вращается ровно и при торможении нет хруста, тогда родной диск необходимо заменить, а если и другой диск вращается криво, значит дело не в диске, а в ступице. Только зажмите диск колёсными гайками для чистоты эксперимента.
Вот видно на видео, как виляет даже другой диск, а суппорт повторяет его траекторию
Вот здесь уже удалось убедить гаражный консилиум, что ступицу погнуть можно, что, собственно, и сделали горе-мастера
Вот четко видны глубокие раны на ступице
Пришлось снова покупать новый подшипник и, соответственно, ступицу
В итоге, замена ступицы решила проблему, а машинка также бесшумно тормозит, как и до замены ступичного подшипника на горе-СТО…
Вот статья о замене ступичного подшипника и, соответственно, ступицы
Из этой истории можно сделать несколько выводов.
Ступицу погнуть вполне реально, несмотря на то, что большинство опрошенных работников СТО твердили о невозможности такого события. Но факт на лицо.
Если сами не можете устранить неисправность, то хотя бы более тщательно выбирайте СТО и следите за всем, что делают с Вашим авто.
Ну и, конечно же, если хруст при торможении, то это не обязательно проблема в самих тормозах, а, скорее всего, просто следствие неисправности в смежных узлах.
Вот такая история. Думаю, каждый сделает выводы для себя.
Нужно подумать о создании рубрики с отзывами об СТО
Мир Вашему дому и ровных дорог!!!
По теме:
+10
Причины скрипа тормозов
Многие автовладельцы наслышаны про скрип тормозных колодок и даже многие уже испробовали этот скрип на себе, но от чего зависит этот скрип. Для начала попробуем разобраться в причине появления скрипа. Скрип появляется в момент нажатия педали тормоза и обусловлено это тем, что колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В момент торможения все без исключения тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой и если вибрация слишком сильная, то образуется тот самый звук скрипа.
Среди основных причин, которые влияют на силу вибрации колодок можно выделить следующие:
Жесткость фрикционного материала тормозных колодок.
Именно колодки с жестким фрикционным составом наиболее часто издают скрипящий звук. Тут можно вспомнить знаменитые Brembo с их агрессивными колодками. При изготовлении тормозных колодок всегда ищется компромисс между их эффективностью и долговечностью. Для автоспорта долговечность не важна, тормоза должны выполнять свою функцию на все сто, поэтому в этой лиге всегда играют колодки с жестким составом. А вот если мы берем в расчет гражданские тормоза, то здесь применяются тормозные колодки с мягкими составами, чтобы избавить автовладельцев от дискомфорта при каждодневном использовании автомобиля. Если вы любите агрессивный стиль езды, то лучше ставить колодки с более жестким составом, которые будут выдерживать повышенные нагрузки и более высокую рабочую температуру, но будьте готовы к возможным скрипам.
Несовместимость фрикционного материала колодок и дисков
Некоторые материалы из которых выполняются тормозные колодки несовместимы с материалом тормозных дисков и в силу этого скрипят. Избавиться от скрипа в данном случае возможно только заменой тормозных колодок на другого производителя. Данная ситуация характерна для дешевых колодок малоизвестных фирм. Однако возможны случаи, когда новые колодки могут свистеть по причине того, что не прошли притирку, в любом случае нужно немного поездить на них, чтобы понять в чем причина.
Конструктивные особенности тормозов.
Для предотвращения скрипа колодок, производителями применяются специальные противоскрипные пластины. Они обеспечивают надежное закрепление колодки в тормозном механизме и плотное прилегание тормозного поршня к колодке. Это предотвращает возникновение излишних вибраций и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, в оригинальных комплектах они присутствуют практически всегда. Если колодки не оригинал, то стоит позаботиться покупкой этих пластин, либо переставить пластины со старых колодок, при условии их хорошего состояния. Если такие пластины, которые предусмотрены конструктивно, у вас отсутствуют – то скрипы тормозной системы будут неизбежны. Также нужно учитывать конструктивную особенность самих колодок. Производители иногда делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько сегментов путем прорезей на фрикционном материале, тем самым уменьшая площадь контакта сегмента тормозной колодки с тормозным диском, что в свою очередь препятствует развитию скрипа.
Другие факторы, влияющие на наличие скрипа колодок:
— Неравномерного износа тормозного диска или его кривизна; — Износившийся ступичный подшипник; — Износ колодок. На современных тормозных колодках имеются индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки. — Износившиеся части тормозного механизма (направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут возникать и при простом движении без торможения. — Грязь, разные погодные условия использования. При повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. В «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации, может попасть песок и грязь, а также инородные предметы.
В любом случае, для выявления причины скрипа при торможении, необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля.
Почему мои тормоза шлифуют?
Мы все слышали это — скрежет, когда вы нажимаете на тормоз. Хотя ваш первый инстинкт может заключаться в панике или отчаянии, определение проблемы и быстрое принятие мер обязательно сэкономят вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Однако что именно означает этот скрежет и что его вызывает?
У вас есть много причин, по которым тормоза скрипят, но независимо от причины всегда важно устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждений автомобиля и аварий.В целях вашей безопасности вот несколько ситуаций, когда тормоза могут издавать скрежет, и что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.
Притирка тормозов при остановке
Если вы слышите скрежет тормозов при остановке или замедлении, значит, , ваши тормозные колодки или их отсутствие, виноваты . Тормозные колодки должны быть достаточно толстыми, чтобы обеспечивать оптимальную производительность и тормозную способность. Однако со временем ваши тормозные колодки могут изнашиваться.
Когда толщина ваших тормозных колодок меньше рекомендуемой, они будут издавать визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Этот неприятный звук обычно упоминается как скрежет тормозов , и он дает вам понять, что пора заменить колодки . Если вы проигнорируете это звуковое предупреждение, тормозные колодки полностью износятся, и этот визг может превратиться в скрежет.
Если при торможении тормоза издают резкий скрежет , вероятно, тормозной диск и суппорт трутся друг о друга . Звук обычно слышен, когда вы останавливаете машину, но вы также можете почувствовать грохот педали тормоза, когда вы наступите на нее.Лучший способ решить эту проблему — немедленно заменить тормозные колодки, но на этом этапе вам также может потребоваться замена дисков или роторов.
Скрежет тормозов при движении
Вы также можете услышать скрежет тормозов , когда вы едете с постоянной скоростью . Это может быть вызвано камнями и обломками , застрявшими между суппортом и ротором. В этой ситуации вам нужно немедленно удалить мусор из системы. Обычно эту проблему легко исправить.Однако неспособность принять меры быстро может привести к серьезному повреждению тормозной системы и других рабочих частей.
Хотя вы можете удалить камни и мусор с тормозов самостоятельно, всегда лучше обратиться к профессионалу, особенно если у вас нет опыта работы с автомобилями. Просто запишитесь на сервисное обслуживание в надежном дилерском центре и сообщите специалистам по обслуживанию, что ваши тормоза не работают, когда вы едете. Затем садитесь в машину, и они уберут с ваших тормозов весь мусор.Как только это будет завершено, скрежет должен исчезнуть.
Скрежет тормозов при внезапной остановке
Другой распространенный случай, когда ваши тормоза могут вызывать скрежет, — это , когда вы внезапно нажимаете на тормоза . Если вы нажмете на тормоз в ситуации панической остановки, вы услышите скрежет и почувствуете грохот педали тормоза. Однако это не должно вызывать беспокойства, если ваши тормозные колодки достаточно толстые.
Если вы слышите скрежет при внезапной остановке, , вероятно, из-за вашей антиблокировочной тормозной системы (ABS) .В ситуации панической остановки автоматически активируется АБС, чтобы предотвратить блокировку колес и занос. Система работает путем накачки тормозов для обеспечения стабильности и контроля, что вызывает скрежет и грохот педали тормоза.
Как только автомобиль остановится или вы уберете ногу с педали, скрежет прекратится. Если ваши тормоза продолжают скрежетать, вам нужно немедленно запланировать ремонт тормозов, потому что это может быть признаком изношенных тормозных колодок.
Прекратите шлифование и назначьте встречу с сервисом прямо сейчас!
Все еще не понимаю: «Почему мои тормоза скрипят?» Скрежет тормозов — обычная проблема, но, если ее не лечить, она может привести к серьезным авариям и повреждению автомобиля.Более того, тормоза, издающие скрежет, часто довольно легко исправить! Итак, если вы слышите, как ваши тормоза скрипят при остановке или движении с постоянной скоростью через Сан-Диего, Кирни-Меса и Лимонную рощу, запишитесь на сервисную службу в Norm Reeves Toyota San Diego и отремонтируйте тормоза сегодня. Мы предлагаем множество специальных предложений и купонов, чтобы сделать ваш следующий визит еще более приятным.
Понимание шума тормозов для правильной диагностики
Необычный шум при торможении или поведение при торможении должно служить предупреждением о том, что одна из самых важных систем вашего автомобиля неисправна.Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности. В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать. Однако автомобильным тормозам приходится нелегко. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения.Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке. Вот краткое изложение общих шумов тормозов и ненормального поведения — некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.
Погремушка
Дребезжание тормозов — обычная проблема для водителей.Чаще всего дребезжание тормозов происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать грохот. Обычно это звучит как погремушка при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума — колодки, и это нормально. Тормозные колодки иногда могут дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, препятствующих дребезжанию. Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза.Это могло быть признаком более серьезной проблемы.
Шлифовальный тормоз
Скрежет тормозов — это всегда серьезная проблема, и с ней нужно бороться немедленно. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта. Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы дождетесь, пока тормоза не начнут работать, прежде чем приступить к их обслуживанию, вы окажетесь в худшей ситуации.Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, — это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или визг при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая машину вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза.Посторонний предмет в тормозном механизме может стать причиной дорогостоящих повреждений.
Тормозная плавность
«Затухание тормоза» — это состояние, при котором тормоза перегреваются и в результате не работают нормально. Затухание тормозов чаще всего встречается в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормозов, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов — это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант — остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормоза перестают работать, вы всегда должны проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, несколько раз нажав на педаль, когда ваша машина припаркована. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачкой, не ощущаясь при этом мягко.
Почему тормоза моей машины издают скрежет?
Тормоза, несомненно, являются одной из важнейших составляющих характеристик наших автомобилей. Их приверженность обеспечению нашей безопасности бесконечна, если мы обеспечим им взамен заботу и обслуживание. Когда мы замечаем изменения в их функциях или начинаем слышать странные скрежеты, это наш сигнал, чтобы проверить их. Мы изучаем, что именно означают эти звуки и как их устранить.
ВАМ ТАКЖЕ МОГУТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬСЯ: Как узнать, когда покупать новые автомобильные шины
Тормоза часто издают скрежет в двух случаях.Во-первых, когда ваши тормозные колодки значительно изношены, в результате чего диск ротора и суппорт трутся друг о друга. Это трение между двумя частями может привести к серьезным повреждениям, если его не устранить немедленно. Второй — когда мусор попадает между суппортом и диском ротора. Этот скрежет обычно возникает, когда автомобиль находится в движении.
Как исправить шумы от скрежета тормозов на автомобиле
В случае изношенных тормозных колодок водителям необходимо будет как можно скорее заменить их, чтобы предотвратить дальнейшее более серьезное повреждение.Если между диском ротора и суппортом застряла галька, металлические фрагменты или другой мусор, вы можете попытаться найти и удалить их самостоятельно, если вы знакомы с деталями вашего автомобиля. В противном случае немедленно зайдите к своему надежному механику или в автомастерскую.
Связанное содержимое:
Как часто следует переворачивать шины?
Как вы читаете свой масляный щуп?
По мере того, как водители переходят в зимнее путешествие, жизненно важно, чтобы они обеспечивали качество своих тормозов.Когда движение начинает замедляться и начинает падать снег в штатах с зимними условиями вождения, водители будут использовать тормоза для контроля и уверенности. Назначьте встречу по обслуживанию автомобилей с нашими талантливыми специалистами по обслуживанию в Ingram Park Mazda сегодня для всех ваших потребностей в обслуживании автомобилей.
Опубликовано в
Советы, подсказки и уловки по обслуживанию автомобилей |
4 комментария »
Что означает скрежет тормозов
Издают ли тормоза громкий скрежет, когда вы нажимаете на педаль? Если да, не игнорируйте это.Вам следует немедленно вызвать своего механика и проверить тормоза. Продолжение движения при скрежете тормозов может вызвать еще более серьезную проблему.
Когда дело доходит до чего-то столь же важного, как тормоза, игнорирование даже самого незначительного шума или изменения может привести к гораздо большему (и более дорогому) ремонту в будущем. Что еще более важно, если ваши тормоза откажутся во время движения, вы и все в вашей машине окажетесь в очень опасной и пугающей ситуации.
Из всех звуков, которые могут издавать ваши тормоза, скрежет обычно является признаком очень серьезной проблемы с вашей тормозной системой.Что делать, если тормоза скрипят? Во-первых, вы должны определить, почему они измельчают. Как правило, есть две основные причины, по которым тормоза работают.
Причина №1: Диск ротора и суппорт трутся друг о друга.
Если вы слышите громкий скрежет при нажатии на педаль тормоза, это, скорее всего, является результатом контакта между диском ротора и частью суппорта, который происходит, когда ваши тормозные колодки изнашиваются или уже полностью изношены. Звук скрежета металла о металл, который вы слышите, связан с тем, что стальная часть тормозной колодки касается тормозного ротора, и это нехорошо.
Когда ваши тормозные колодки повреждены, их необходимо заменить немедленно, прежде чем они также повредят ваши роторы или тормозные суппорты, что может быть очень дорогостоящим ремонтом. В некоторых случаях может потребоваться замена тормозных дисков. Как только вы услышите скрип тормозов, прекратите водить машину и попросите механика взглянуть.
Причина № 2: Что-то застряло в вашем суппорте.
Если вы слышите постоянный скрежет или даже визг во время движения, возможно, что-то застряло в суппорте.Это может быть что угодно: от камня, небольшого кусочка гравия или другого мусора или постороннего предмета. Важно вытащить его и отремонтировать тормоза, прежде чем это нанесет еще больший ущерб вашей тормозной системе.
Не игнорируйте шумные тормоза
Тормоза, пожалуй, самая важная система в вашем автомобиле. Когда ваши тормоза пытаются сказать вам, что что-то не так, важно к ним прислушиваться!
Обычно передние тормозные колодки необходимо заменять перед задними тормозами.Осмотритесь вокруг припаркованной машины. Если вы видите металлическую стружку вокруг колеса, это может быть признаком того, что ваши колодки начинают втираться в тормозные диски. Это также может вызвать дрожание рулевого колеса при торможении.
Когда ваши тормозные колодки становятся низкими, они обычно издают визжащий звук, чтобы вы знали, что их нужно заменить. В новых автомобилях даже есть датчики, которые будут предупреждать вас через световой индикатор на приборной панели, если пришло время заменить тормозные колодки.
Визг — это очень распространенное явление, которое также может возникать при пыльных и грязных тормозах.Если тормоза визжат, но все еще работают нормально, велика вероятность, что виноваты грязь или металлические частицы. В этом случае все, что вам нужно, это хорошая очистка тормозных колодок. Но имейте в виду, что визг может также означать, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки полностью изношены и нуждаются в замене.
Когда тормоза издают царапающий звук, это может указывать на попадание инородного тела между колодкой и ротором. В этом случае объект нужно удалить.Точно так же скрип тормозов может просто означать, что им нужна смазка для тормозных колодок.
Визг, скрежет и скрежет тормозов могут быть серьезным признаком того, что что-то не так с тормозной системой вашего автомобиля. Это может означать, что ваши тормоза полностью изношены, а тормоза, роторы и другие компоненты также быстро выходят из строя. Чем быстрее вы сможете выявить проблему — какой бы она ни была — и устранить ее, тем менее масштабным и дорогостоящим будет ремонт.
В идеале вам не следует ждать, пока ваши тормоза начнут работать, чтобы их обслужили.Как только начнется шлифовка, проблема с вашей тормозной системой уже есть. Вместо этого, прежде чем возникнет серьезная проблема, попросите механика провести полную проверку тормозов, чтобы увидеть, что необходимо заменить.
Помните, постоянное регулярное обслуживание — лучший способ решить такие проблемы, как износ тормозных колодок. Следите за регулярными услугами, такими как замена масла и осмотр тормозов, чтобы вы могли выявить проблемы до того, как они превратятся в более серьезные проблемы. Кроме того, вы можете проявить инициативу и ознакомиться со всеми компонентами тормозной системы на нашей схеме частей тормозной системы, чтобы помочь вам диагностировать проблемы.
Твои тормоза что-то тебе говорят? Пришло время заменить тормозные колодки или проверить тормозную систему? Остановитесь в одной из мастерских в Кливленде, штат Огайо, и попросите одного из наших опытных техников проверить вашу тормозную систему сегодня.
Почему мои тормоза шлифуют?
Вы слышите металлический скрежет, когда ваша машина останавливается? Если это так, возможно, ваши тормоза не работают. Скрежет тормозов может быть признаком того, что с вашей тормозной системой что-то не так, что может привести к серьезному ремонту и возникновению опасных ситуаций.Фактически, по оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, неисправные тормоза могут быть причиной 25% всех аварий транспортных средств. Так что будьте активны! Читайте дальше, чтобы узнать, почему ваши тормоза скрипят и что вы можете с этим поделать.
Почему мои тормоза шлифуют?
Слышать странные звуки, исходящие из машины, может быть изрядно нервирующим, а скрежет — просто пугающим! Шлифовальные тормоза обычно звучат как грубый звук металла о металл.Это довольно отчетливый шум, который, безусловно, неприятен для ушей. Если вы слышите этот звук, это, вероятно, означает, что вы износили тормозные колодки до такой степени, что обнажились их металлические опорные пластины, которые теперь трутся о металл ваших тормозных роторов.
Это не только создает опасность отказа тормозов на дороге, но также может повредить остальную тормозную систему, включая роторы и суппорты. Заменить тормозные колодки просто, но пренебрежение этим может привести к более сложным проблемам!
Как шлифовальные тормоза влияют на тормозную способность
Не знаете, как изношенная тормозная колодка может затруднить остановку автомобиля? Вот как это работает.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость направляется к суппортам — металлическому устройству на ваших колесах. Тормозная жидкость заставляет суппорты сжимать тормозные колодки, которые давят на тормозные диски. Трение тормозных колодок о роторы замедляется и в конечном итоге останавливает вращение колес.
Если ваши тормозные колодки чрезмерно изношены, металлическая основа на них может стать оголенной, что позволит роторам и металлу притираться друг к другу при торможении.Это не только вызывает неприятный звук, но также может повредить ротор, снизить отзывчивость тормозов и привести к отказу тормозов.
Изношенные тормозные колодки и роторы — это лишь одна из многих проблем с тормозом, которые могут снизить вашу тормозную способность. Тормоза могут издавать всевозможные шумы в течение всего срока службы вашего автомобиля, независимо от того, есть ли проблемы с их деталями.
Вот почему так важно получить бесплатную проверку тормозов, когда тормоза начинают «вести себя странно», чтобы вы могли узнать, есть ли у вас проблемы с тормозами, в чем они заключаются, и сколько внимания или каких услуг они требуют.
Что делать, если тормоза скрипят
Ваша безопасность на дороге может зависеть от правильной работы всех частей вашей тормозной системы. К счастью, вы можете помочь избежать несчастных случаев из-за отказа тормозов с помощью бесплатного осмотра тормозов у опытного специалиста рядом с вами.
Не тратьте ни копейки, чтобы остановиться на копейке. Назначьте встречу в местном отделении обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care при первых признаках заточки тормозов.В конце концов, единственная задача ваших тормозов — остановить вашу машину, и даже незначительная проблема может сильно повлиять на вашу безопасность на дороге.
В Firestone Complete Auto Care мы проверим вашу тормозную систему и предоставим вам подробный отчет о ее исправности. Если потребуется ремонт, мы позаботимся о том, чтобы вы знали обо всех наших последних купонах на тормозные системы и скидках, чтобы ваш автомобиль работал дольше и дольше.
Почему мои тормоза скрипят и как их исправить?
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Машины издают так много разных шумов, что легко запутаться. Некоторые из них — счастливые звуки, например, бормотание двигателя V8, но некоторые — совершенно ужасные. Визг скользящего змеевидного ремня, скрип глушителя, волочащийся по земле, и — что, возможно, хуже всего — звук скрежета тормозов.
Если все идет по плану, тормоза вашего автомобиля не должны издавать почти никакого шума при нажатии на педаль. Вы можете услышать легкое трение, но ничего грубого или грубого.Когда какая-либо деталь или детали в тормозной системе вашего автомобиля начинают изнашиваться, они могут тереться друг о друга, что разозлит Марвина Гэя.
Хорошая новость заключается в том, что тормоза дешевы и легко ремонтируются, если вы не игнорируете проблему, пока в результате не сломается что-то еще. Редакторы Drive выяснят, что здесь вызывает проблемы с тормозом, и расскажут о том, что это значит, если вы начинаете слышать ужасный скрежет при нажатии на педаль тормоза. Давай займемся этим.
Как на самом деле работают мои тормоза?
Если у вас дисковые тормоза, ваша педаль тормоза вызывает повышение давления в тормозной жидкости, что заставляет суппорты двигаться. Суппорты похожи на зажимы, но имеют тормозные колодки вместо контактной поверхности, которые есть у обычных зажимов. Дисковые тормоза получили свое название от вращающегося диска, который вращается вместе с колесами автомобиля. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление заставляет суппорт зажать ротор. Трение от этого контакта замедляет автомобиль.
Что заставляет тормоза перетирать?
Если вы слышите неприятный скрежет при нажатии на педаль тормоза, пора провести обслуживание тормозов. Есть несколько обычных подозреваемых, которые следует проверить в первую очередь:
Тормозные колодки
По мере износа тормозных колодок поверхности, необходимые для создания трения и тормозного усилия, могут стать слишком изношенными для правильной работы. Когда это происходит, металлическая опорная пластина колодок может соприкасаться с ротором, издавая ужасный звук и потенциально повреждая ротор.
Тормозные диски
Если ваши тормозные диски (роторы) изнашиваются в результате многолетней эксплуатации, на их поверхности могут появиться ямки, повреждения и бороздки. В некоторых случаях роторы могут даже деформироваться. Каждые 20000 миль или около того вы должны планировать необходимость обслуживания тормозов, которое включает, по крайней мере, колодки и, возможно, роторы.
Ржавчина и коррозия
Если ваш автомобиль стоит на стоянке в течение длительного времени, на роторах может накапливаться ржавчина и грязь. В большинстве случаев ржавчина находится только на поверхности и стирается по мере движения транспортного средства, но прежде, чем это произойдет, она может издавать какие-то странные звуки.Лучше всего время от времени водить автомобиль, чтобы этого не происходило, если это возможно.
Сколько это стоит починить?
Вам повезло! Ремонт тормозов вполне доступен, даже если вы делаете это профессионально. Многие люди будут просто выполнять работу дома, потому что это не ракетостроение, но для тех, кто слишком занят или ограничен в пространстве, вы не разоритесь.
Колодки
будут стоить от 100 до 200 долларов, роторы могут стоить более 600 долларов, а суппорты — от 100 до 200 долларов каждый.Конечно, это всего лишь приблизительные оценки, которые могут не соответствовать вашему конкретному автомобилю. Это особенно верно, если вы водите мощный автомобиль, большой грузовик или старинный автомобиль.
Тормозные термины, которые вы должны знать
Получите образование!
Дисковые тормоза
Дисковые тормоза — относительно новое изобретение в автомобильной технике. В системах используется вращающийся диск (также известный как ротор), который зажимается суппортом и тормозной колодкой. Это зажимное действие и возникающее в результате трение — это силы, которые останавливают транспортное средство.
Барабанные тормоза
Существует несколько различных типов барабанных тормозов, но в целом системы состоят из вращающегося металлического барабана и внутренней тормозной колодки, которая прижимается наружу к барабану для замедления транспортного средства.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость используется в тормозных системах для создания гидравлического давления, необходимого для перемещения различных компонентов. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость проходит через систему и заставляет суппорты зажимать вращающийся ротор.
Антиблокировочная система тормозов
Антиблокировочная система тормозов (АБС) — это функция безопасности, которая помогает водителям сохранять контроль над автомобилем при резком торможении. До появления ABS тормоза могли блокироваться, когда водитель нажимал на педаль с большим усилием. После блокировки тормозов автомобиль продолжит движение в том же направлении, что и до блокировки, независимо от рулевого управления. Антиблокировочная система тормозов предотвращает это состояние за счет быстрого включения и выключения импульсного давления в тормозной системе, позволяющего легкие движения колес, так что автомобиль может оставаться под контролем водителя.
Часто задаваемые вопросы о заточке тормозов
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. У меня нет времени починить тормоза. Могу я просто игнорировать этот шум?
A. Даже если бы можно было игнорировать шум, ехать со скрежетом тормозов — ужасная идея. Шансы попасть в серьезную аварию и поранить себя или кого-то еще гораздо выше, если вы не можете должным образом остановить свой автомобиль. Кроме того, вы можете повредить другие части вашей машины, и давайте будем честными: этот шум будет стоить вам нескольких друзей.
В. Как предотвратить скрежет тормозов?
A. Невозможно предотвратить износ тормозов. Каждый раз, когда вы ведете машину, вы, вероятно, захотите, чтобы она остановилась, что потребует использования тормозов. Такие компоненты, как тормозные колодки, считаются предметами «обычного износа», которые изнашиваются по мере использования. Вы, конечно, можете предотвратить шлифование, не отставая от обслуживания тормозов, но износ колодок и роторов — это непреодолимая волна.
В. Могу ли я сэкономить деньги с помощью бюджетных вкладышей?
А. Конечно, вы можете заранее сэкономить несколько долларов, выбирая не брендовые колодки со скидками, но не кричите на The Drive , когда вы выстраиваетесь в очередь, чтобы купить больше всего через несколько тысяч миль. Вы получаете то, за что платите почти за все в жизни, особенно за такие предметы автомобильной одежды, как тормоза.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive !
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
9 причин скрежета (или царапания или трения) шума и вибрации при торможении
Последнее обновление 8 июня 2020 г.
Тормоза — одна из самых важных частей любого транспортного средства. Хотя важно решать любые возникающие проблемы с двигателем, можно утверждать, что проблемы с тормозами еще более важны, поскольку они определяют, действительно ли ваша машина останавливается.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Гидравлическая система используется для управления тормозами на каждом углу вашего автомобиля. Скорее всего, это будет дисковый тормоз, но иногда и барабанный.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормоза передних колес играют большую роль в замедлении движения автомобиля, чем тормоза задних колес. Причина этого в том, что при нажатии на тормоза автомобиль толкает вперед.
См. Также: 8 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении
Различные звуки и обратная связь с автомобилем во время вождения — часто первое, что мы замечаем, когда подозреваем, что проблема в нашей машине.Проблемы с тормозами — не исключение. Итак, что это значит, когда вы слышите скрежет, визг или царапающий звук при торможении или чувствуете вибрацию?
Распространенные причины шума и вибрации при торможении
Когда вы слышите раздражающий звук, такой как скрежет, трение, визг или скрежет металла во время движения и применения тормозов, у вас может быть проблема. Иногда это может быть ничего, и звук уходит сам по себе.
Но если звук постоянный и не пропадает или даже ухудшается, у вас, вероятно, проблема с тормозом.Вот 9 причин, по которым возникает этот тормозной шум.
# 1 — Изношенные тормозные колодки
Если вы слышите скрежет после нажатия на педаль тормоза, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены. Поскольку опорная пластина теряет свой материал, это приводит к контакту металла с металлом на роторе. Либо это, либо сам тормозной суппорт может контактировать с ротором.
Какой бы он ни был, ваши тормоза могут серьезно повредиться, если не заменить колодки.Опорная пластина может повредить ротор, что приведет к повреждению и образованию канавок. Затем ротор сделает то же самое с суппортом. Когда ваши тормозные колодки выходят из строя, вам необходимо заменить их как можно скорее.
Если вы слышите скрежет при торможении, но колодки в порядке, продолжайте читать.
# 2 — Тормозные колодки плохого качества
Не пытайтесь сэкономить, покупая самые дешевые тормозные колодки, которые вы найдете. Экономия на тормозных колодках низкого качества может буквально означать разницу между близким столкновением и полной машиной с серьезными травмами.
Помимо производительности, дешевые тормозные колодки плохо изготовлены и могут иметь такие дефекты, как металлические куски в материале колодок, которые могут поцарапать ротор и вызвать серьезные повреждения.
Вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, выбрав для своих тормозных колодок надежный бренд. Некоторые из лучших брендов тормозных колодок включают Akebono, Stoptech, Wagner, EBC, Powerstop и AC Delco.
# 3 — Изношенные прокладки
Каждый раз, когда вы выполняете работу по торможению или заменяете тормозные колодки самостоятельно, вы должны заменить прокладки.Плохие механики могут избежать этого, если они хотят выполнять свою работу быстро, поэтому убедитесь, что они их заменяют.
Тормозные прокладки, которые не подлежали замене, со временем изнашиваются. Это часто может привести к контакту части тормозной прокладки с ротором или другой металлической частью тормозной системы.
Если металл соприкасается с другим подобным металлом, вы будете слышать звуки из вашей тормозной системы во время движения. Итак, не забудьте заменить прокладки.
# 4 — Обломки, застрявшие в тормозах
В вашей тормозной системе могут застрять обломки извне.Этим мусором может быть кусок камня или гравия, застрявший в суппорте.
Тогда мусор останется между ротором и суппортом и вызовет царапание или скрежет и, возможно, вибрацию.
Вы будете продолжать слышать эти шумы, даже если не нажимаете на педаль тормоза. Если застрявший там кусок не будет удален, ваш ротор может в конечном итоге быть поврежден, и его, по крайней мере, потребуется заменить на поверхность и, возможно, заменить.
Что-то застряло в тормозах, что может даже привести к смещению тормозных колодок и вызвать неравномерный износ колодок.В этом случае производительность снижается, и вам нужно будет заменить колодки раньше, чем обычно.
# 5 — Нечастое вождение
Комплект тормозных колодок обычно прослужит от 30 000 до 70 000 миль при нормальном вождении в зависимости от типа транспортного средства и стиля вождения. Но если у вас раньше начнутся проблемы с торможением, это может быть из-за того, что вы просто недостаточно водите свой автомобиль.
Если роторы какое-то время не используются, например, если автомобиль хранится на зиму, то со временем на них образуется ржавчина или они могут даже слегка корродировать.
Другие части тормозной системы также могут образовывать ржавчину, поэтому у вас могут возникнуть другие проблемы, такие как заедание суппортов.
Из-за поверхностной ржавчины ротор больше не является гладким и даже может иметь слегка приподнятые участки, где образуется ржавчина, вы можете услышать странные звуки от тормозов во время движения или торможения.
Избегайте этой проблемы, не позволяя вашему автомобилю слишком долго сидеть, не управляя им. Если немного ржавчины все же образуется, ее часто можно со временем очистить от тепла и трения при торможении во время нормального вождения.Слишком большое количество ржавчины потребует шлифовки ротора.
# 6 — Изношенные тормозные диски
Если у вас есть изношенные или неисправные тормозные диски (деформированные, выдолбленные или потрескавшиеся), они будут издавать различные звуки. Покоробленные и неровные роторы будут издавать визг или скрип. Если роторы слишком изношены, вместо этого могут возникать царапающие звуки.
Кроме того, изношенные роторы создают сильную вибрацию тормозной системы. Вибрации могут иметь нерегулярный характер, и ваша нога сможет почувствовать их через педаль тормоза, или ваше рулевое колесо будет трястись.
Иногда роторы можно заменить (или повернуть), если они слегка деформированы, но если срок их службы просто истек, потребуется замена ротора.
№ 7 — Детали тормоза не смазываются
При установке тормозных колодок заднюю сторону тормозных колодок необходимо слегка смазать с помощью смазки суппорта тормозного механизма. Если игнорировать этот простой шаг, то металл колодок и металл поршня суппорта сойдутся вместе, когда вы нажмете на тормоз, и издадите визг или звук трения.
Кроме того, перед повторной установкой необходимо обильно смазать направляющие штифты суппорта (которые соединяют две стороны суппорта тормоза).
Экологический класс автомобиля – важная тема, обходить которую стороной просто нельзя. Давайте вместе разберемся в классах авто и выделим самые экологичные машины.
Как узнать экологический класс автомобиля?
Узнать экологический класс своего автомобиля можно на сайте Госстандарта. Для этого в строке поиска введите VIN автомобиля и нажмите «поиск». Все авто делятся на пять классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5. Деление происходит в зависимости от содержания вредных веществ в выхлопе ТС. Чем вредных веществ больше, чем жестче предъявляемые к стандартам требования. В Российской федерации действующими являются стандарты ЕВРО 3 – ЕВРО 5. Чтобы ввезти автомобиль на территорию страны, потребуется сертификат ЕВРО 5. Также проверить экологичность своей машины можно по году выпуска, для этой цели применяется специальная таблица экологичности авто.
Таблица экологических классов автомобилей
По таблице экологических классов автомобилей можно определить принадлежность своего ТС к одному из пяти классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5.
Евро 1 является самым первым стандартом, который стал применяться для обозначения экологичности автомобилей с бензиновым двигателем. Этот стандарт по сравнению с другими – наиболее лояльный по отношению к авто.
Евро 2 был принят в 2005-м году и представляет собой усовершенствованную версию прошлого стандарта.
Евро 3 имеет более ужесточенные требования. Чтобы авто попадал под этот стандарт, вредные компоненты в выхлопе должны быть снижены на 35% по отношению к предыдущему стандарту.
Евро 4 подразумевает уменьшение вредных веществ в выхлопе на 40%.
Евро 5 – самый экологичный стандарт автомобилей, ставший обязательным в станах Евросоюза с 2008-года.
Экологически чистые автомобили
Экологически чистые автомобили часто называют «зелёными». Использование бензина и производство выбросов в атмосферу у таких авто минимально. Мировой автопром в последние годы делает на этом поприще огромные успехи, создавая новые эко-модели и усовершенствуя старые образцы.
Совет от Сравни.ру: покупая авто, учтите, что эко-автомобили бывают гибридными, способными ездить от заряда электричества, так и на обычном топливе – бензине. Бывают только на электричестве с необходимостью периодической подзарядки аккумулятора. Существуют еще варианты эко-авто, работающие на биотопливе. Также есть и дизельные «зеленые» машины.
«Зеленый» автомобиль: почему весь мир переходит на экотранспорт — Общество
6 июня в Москве стартовал масштабный автопробег «ЭКОЛОГиЯ». Маршрут охватит более 50 крупных и малых городов России. Проект призван привлечь внимание людей к проблеме загрязнения окружающей среды автомобилями и развивающейся отрасли экотранспорта.
Борьба за оздоровление воздуха и снижение числа бензиновых автомобилей на улицах ведется сегодня во всем мире. ТАСС рассказывает о том, как обстоят дела с переходом на экологичный транспорт в других странах и в России.
«Дышать нормальным воздухом»
Быть велосипедистом во Франции полезно и выгодно — в феврале правительство запустило программу, по которой, пересев из своего автомобиля на электробайк, житель государства может получить до €200 компенсации, сообщают французские СМИ.
Парижские власти давно взяли курс на вытеснение автомобилей с городских улиц. Например, в июне минувшего года во французской столице появилась новая система автоматического проката, призванная поддержать распространение экологически чистых видов транспорта. Cityscoot — под таким названием в Париже теперь можно найти электроскутеры, доступные для краткосрочной аренды. Система напоминает уже успешно действующие cервисы проката электромобилей Autolib’ и аренды велосипедов Velib’. Основным отличием является отсутствие у Cityscoot специальных стоянок — мотороллеры припаркованы в любом разрешенном для этого месте, а найти их можно при помощи специального приложения для смартфонов.
На эту тему
На начальном этапе на улицах города появилось 150 скутеров. К 2020 году планируется увеличить его до 30 тыс., чтобы охватить ближайшие пригороды Парижа.
В числе других мер борьбы французов за чистый воздух — ограничения на использование старых транспортных средств. С 1 июля 2016 года в столице страны нельзя использовать в будние дни автомобили, выпущенные до 1997 года, а также мотоциклы и скутеры, произведенные до 2000 года. Запрет действует с 8 утра до 8 вечера. «Жители города должны иметь право дышать нормальным воздухом», — обосновала свое решение парижская мэрия.
С 1 сентября 2015 года власти столицы ввели строгий запрет на использование в черте города грузовиков и автобусов, сошедших с конвейера до 1 октября 2001 года. Мэр Анн Идальго пригрозила также, что в 2020 году с парижских улиц исчезнут все машины с дизельными двигателями.
Экотранспорт в мире
В последние годы в Европе наблюдается рост продаж экологичного транспорта — электромобилей, гибридов, автомобилей на водородном топливе и других топливных элементах. Согласно данным, опубликованным 1 февраля Ассоциацией европейских производителей автомобилей, по итогам 2016 года в ЕС и на рынках Европейской ассоциации свободной торговли приобретено более 500 тыс. таких автомобилей, что на 20,3% выше, чем в 2015 году, пишет аналитическое агентство «Автостат».
Интерес к альтернативным видам транспорта стимулируют как дотациями, так и созданием соответствующей инфраструктуры. Например, правительство Финляндии в ближайшие годы планирует резко увеличить количество электрозаправок. Сейчас их всего несколько сотен. По плану кабинета министров через три года их будет 2 тыс., а к 2030 году уже 25 тыс.
На эту тему
Расширяют масштабы использования электромобилей и США. По информации Белого дома, за восемь лет количество зарядных станций для электромобилей в стране возросло с менее чем 500 до более чем 16 тыс. По дорогам США в настоящее время ездит, согласно имеющимся данным, порядка 400 тыс. электрокаров.
Все больше подобных автомобилей появляется и на дорогах стран Азии. Автотранспорт находится в числе основных источников загрязнения воздуха в Пекине — одном из самых неблагополучных в этом плане городов КНР и всего мира. В последние годы власти Китая для снижения нагрузки на окружающую среду реализуют программы, направленные на развитие экологически чистых видов транспорта. Для покупателей «зеленых» авто предусмотрены различные дотации и льготы.
По итогам 2016 года Китай занял первое место в мире по продажам электромобилей и гибридов: за 12 месяцев в стране было реализовано 507 тыс. таких транспортных средств. В трех крупнейших мегаполисах страны — Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — была создана крупномасштабная сеть для подзарядки электромобилей. Страна второй год подряд продолжает удерживать лидерство в этом сегменте автотранспорта. К настоящему моменту в мире продано более 1 млн «зеленых» китайских автомобилей.
На эту тему
Согласно статистике, емкость аккумуляторов китайских электромобилей за прошедшие пять лет возросла почти в три раза, одновременно цена на эти машины упала на 60%. Повысилась и безопасность таких авто — в итоге спрос на них в КНР значительно вырос.
Правительство страны намерено и дальше увеличивать популярность электромобилей среди населения. Для этого до конца 2018 года будет оборудовано около 800 тыс. электрозаправок.
Все большее предпочтение альтернативным видам транспорта отдают и японцы. Как сообщила Японская ассоциация производителей автомобилей, в 2016 году первое место по продажам внутри страны занял гибрид Toyota Prius (продано более 248 тыс. единиц).
Благодаря росту количества машин с гибридными установками и жестким экологическим нормам для двигателей, сильного загрязнения воздуха в крупных городах Японии, в том числе Токио, практически не наблюдается. Местные производители делают ставку именно на экологически чистые технологии. Так, Toyota разработала план полного отказа от производства и продажи бензиновых автомобилей в пользу гибридов и машин на топливных элементах к 2050 году.
Российская специфика
В то время как мировые продажи электрокаров растут, в России они продолжают оставаться на очень низком уровне. Росту популярности электромобилей в России мешает отсутствие необходимой инфраструктуры и высокая цена на электромобили.
По итогам 2016 года продажи электромобилей в нашей стране снизились по сравнению с 2015 годом на 28,4% — до 83 (в 2015 году — 116), сообщает «Автостат» со ссылкой на собственное исследование.
С одной стороны, зачем ставить заправки, если нет автомобилей? А с другой стороны, автомобили не покупают, потому что нет заправок
Георгий Бураков
заместитель главного инженера по инновациям МРСК Урала
На первом месте по продажам на российском рынке остается Tesla, на долю которой приходится около половины (47%) от общего объема (39 проданных машин). Второй по популярности является модель Mitsubishi i-MiEV (20 автомобилей), продажи которой в России уже прекращены, отмечают в «Автостате». Третью позицию занимает Nissan Leaf (18 автомобилей).
По данным агентства, 60% от всего объема реализованных электрокаров встали на учет в столичном регионе — Москве и Подмосковье. 10 машин были реализованы в Санкт-Петербурге (с учетом Ленинградской области), еще девять — в Приморском крае и по две — в Татарстане, Краснодарском крае и Новосибирской области. Еще по одному электромобилю приобрели жители Мурманской, Пензенской, Кировской, Курганской, Иркутской, Амурской, Томской областей и Чувашии.
А в первом квартале нынешнего года продажи новых электромобилей в России упали на четверть. Было продано всего 13 электрокаров, сообщает «Автостат». Более половины от этого объема приходится на кроссовер Tesla Model X (7 шт.). На втором месте седан Tesla Model S (3 шт.) и Nissan Leaf (3 шт.).
На эту тему
Между тем в ближайшие годы ситуация может измениться. По прогнозам главы Минэнерго Александра Новака, к 2020 году количество электромобилей в России может достигнуть 200 тыс.
Проект правительственной программы развития электрического автотранспорта в РФ до 2025 года предусматривает льготные тарифы на платных дорогах, бесплатные парковки в городах, возможность двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта, нулевой транспортный налог и упрощение бюрократических процедур для строительства зарядных станций, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на текст документа.
Чтобы создать условия для внедрения электротранспорта «Россети» реализуют всероссийскую программу развития зарядной инфраструктуры. В частности, в 2017 году компания планирует открыть 300 электрозаправок, а к 2018 году до 1000. Как сообщил первый заместитель генерального директора «Россетей» Роман Бердников, компания планирует активно развивать взаимодействие с АЗС, что, по его словам, особенно актуально на вылетных автомобильных магистралях.
На эту тему
Как уточнили в «Россетях», всего в России установлено более 60 зарядных станций для электромобилей, из которых порядка 30 в Москве. «Россети» предлагают властям столицы разрешить электромобилям ездить по выделенным полосам. Это будет способствовать популяризации электромобилей и создаст предпосылки для их развития, считает Бердников.
Помимо создания и расширения сети электрозаправок, Москва идет по пути внедрения новых видов альтернативного транспорта. В частности, зимой в столице начал обкатку электробус российского производства ЛиАЗ-6274. «Машина имеет международный экологический стандарт ZERO EMISSION, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу», — отметили в пресс-службе ГУП «Мосгортранс».
От автомобиля к «солнцемобилю»
Министерство промышленности и торговли РФ в мае поддержало проект первого отечественного электромобиля на солнечных панелях, разрабатываемого командой Polytech Solar на базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
Проект по созданию отечественного «солнцемобиля» был запущен в мае 2016 года. Автомобиль получил имя SOL, электрическую энергию он получает от солнечных панелей, установленных на крыше. Главное преимущество — возможность автономной зарядки по ходу движения.
Разработчики считают, что этот вид транспорта может быть востребован в России, в частности в Краснодарском крае и других регионах, где большое количество солнечных дней в году. Презентация готового «солнцемобиля» ожидается в июле.
Hyundai Ioniq Electric — самый экологичный автомобиль 2017 года по ADAC EcoTest — HEvCars
Экологичность автомобилей становится таким же определяющих условием покупки, как экономичность и динамика. Однако не всегда модели автомобилей чисты, как нам это утверждают производители. Наивысшую планку результата в этом плане демонстрируют электромобили, остальные же категории должны быть подвергнуты тщательному испытанию, чтобы выявить своего лидера. С целью такого испытания и проводится ADAC EcoTest составляющий ежегодный список самых экологически чистых автомобилей.
В ADAC EcoTest выбросы загрязняющих веществ определяются на специальной тестовой платформе, а также в реальных условиях эксплуатации. К слову, ADAC не относит электромобили к «транспорту с полным отсутствием выбросов», а засчитывает им выбросы CO2, которые образуются в процессе производства электричества из расчета существующей в Германии сети электрических станций. По мнению экспертов ADAC единственно правильный подход в сопоставлении электромобилей с топливными аналогами.
В последние несколько лет рейтинг стал намного строже и все меньшее количество автомобилей получают полные пять звезд после комплексной оценки, это можно расценивать позитивно, так как автомобили существенно повысили планку экологичности в особенности после бума электромобилей, с момента начала которого критерии оценки серьезно возросли.
Шорт-лист лучших согласно тестам ADAC 2017 возглавил Hyundai Ioniq Electric (105 баллов из 110). Его потребление энергии находится на отметке 14,7 кВт•ч на сотню километров, что эквивалентно загрязнению CO2 в пропорции 85 г/км. «Серебро» досталось Volkswagen e-Golf с сотней баллов, бронза рейтинга у Toyota Prius Plug-in с 97 зачетными баллами.
Десятка лидеров списка «самых экологичных» автомобилей определена следующим образом:
Hyundai Ioniq Electric — 105 баллов
VW e-Golf — 100 баллов
Toyota Prius 1.8 Plug-in Hybrid — 97 баллов
Opel Ampera-e — 95 баллов
Renault Zoe (с батареей 41 кВт•ч) — 94 балла
«Пятизвездочные» оценки в списке получила лишь первая пятерка, остальные автомобили включительно до 10-го места довольствовались четырьмя.
Audi A4 Avant g-tron S tronic — 88 баллов
Tesla Model X 100D — 87 баллов
Suzuki Ignis 1.2 SHVS — 84 балла
Toyota Yaris 1. 5 — 84 балла
Toyota C-HR 1.8 Hybrid — 82 балла
В общей же сложности тестовые испытания рейтинга прошли 105 моделей, которые и сформировали окончательный список.
По материалам: adac.de. Подготовил: hevcars.com.ua
Еще интересное пишут по теме
HEVCARS 🔌 Автор
Читайте самые интересные новости и статьи о электрокарах в Telegram и Google Новости!
Компания Jaguar Land Rover выпустила свыше полутора миллионов экологически чистых двигателей Ingenium
КОМПАНИЯ JAGUAR LAND ROVER ВЫПУСТИЛА СВЫШЕ ПОЛУТОРА МИЛЛИОНОВ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ INGENIUM
Компания Jaguar Land Rover отмечает преодоление полуторамиллионного рубежа в объемах выпуска двигателей нового семейства Ingenium, дополнив ассортимент своего производства на территории Великобритании еще одной современной версией силового агрегата.
Завод в британском Вулверхэмптоне выпускает передовые двигатели Ingenium, в которые входят как экологически чистые двигатели внутреннего сгорания, так и электрифицированные силовые установки для всех моделей Jaguar и Land Rover1.
Высокоэффективные, отличающиеся плавной работой и низким уровнем вредных выбросов, традиционные, гибридные, подзаряжаемые и полностью электрические двигатели сконструированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную отдачу и при этом снизить не только воздействие на окружающую среду, но и затраты клиентов на пользование своим автомобилем.
Двигатели Ingenium являются собственной разработкой Jaguar Land Rover, они выпускаются на заводе компании в Великобритании. Модульная архитектура этих полностью алюминиевых двигателей позволяет гибкое масштабирование при сохранении общих базовых технологий.
Новейшим пополнением семейства Ingenium стал шестицилиндровый дизельный двигатель, обеспечивающий повышенную мощность, высокую топливную эффективность и плавность работы. Именно эти силовые агрегаты теперь устанавливаются на Range Rover и Range Rover Sport 21 модельного года. Современный рядный дизельный двигатель с технологией «мягкого гибрида» (MHEV), дополняет уже предлагающуюся на сегодняшний день линейку экологически чистых и высокоэффективных шестицилиндровых бензиновых, четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, производящихся на заводе Jaguar Land Rover в графстве Уэст-Мидлендс2.
Развитие и расширение семейства двигателей Ingenium вносит свой вклад в реализацию долгосрочной стратегии компании по снижению уровня вредных выбросов автомобилей и улучшению топливной экономичности по всему производимому модельному ряду. В рамках миссии Destination Zero британский автопроизводитель стремится сделать планету безопаснее, а окружающую среду – экологичнее посредством непрекращающейся инновационной деятельности.
Jaguar Land Rover продолжит развитие технологии Ingenium и электрификацию всего выпускаемого модельного ряда, а также разработку концептуального прототипа, в котором для силового агрегата используется энергия водородных топливных ячеек3. В специализированном центре в Вулверхэмптоне также осуществляется производство электрических силовых установок EDU (Electric Drive Units), которые клиенты смогут предпочесть в качестве альтернативы традиционным двигателям внутреннего сгорания.
Кроме того, неподалеку от этого завода двигателей, открылся инновационный и использующий самые передовые технологии Центр по сборке аккумуляторных батарей в Хэмс-Холле, где производятся батареи для автомобилей с полностью электрическими силовыми установками BEV (Battery Electric Vehicle) и для гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от внешнего источника PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Общими усилиями эти производства обеспечат создание нового поколения моделей Jaguar и Land Rover.
Директор по запускам новой продукции подразделения силовых агрегатов Jaguar Land Rover Powertrain Operations Кен Клоуз (Ken Close): «Мы наблюдаем беспрецедентный уровень спроса на дружественные к окружающей среде автомобили. И сейчас важнее, чем когда-либо прежде, обеспечить производство экологически чистых и высокоэффективных двигателей, не требующих компромисса в плане мощностных характеристик или возможностей использования в условиях бездорожья, которые привыкли ожидать наши клиенты. Наши двигатели семейства Ingenium предлагают сочетание лучшей экономичности и меньшего уровня вредных выбросов, но при этом развивают еще больший крутящий момент и обеспечивают более быстрые реакции, что делает управление автомобилем интереснее и увлекательнее».
Завод двигателей в Вулверхэмптоне осуществляет поставки силовых агрегатов глобальному подразделению производства автомобилей Jaguar Land Rover. Основная часть этих силовых установок используется в производстве на расположенных на территории Великобритании заводах компании, в частности – в Солихалле, где выпускаются недавно анонсированные Range Rover и Range Rover Sport 21 модельного года.
Новейшие шестицилиндровые дизельные двигатели производятся параллельно на тех же мощностях, где осуществляется сборка и шестицилиндрового бензинового двигателя, с успехом дебютировавшего в минувшем году. Такое совместное производство подразумевает формирование основной архитектуры, производство блока цилиндров и коленчатого вала, головки блока цилиндров, а также сборку и испытание двигателей. Завод в Вулверхэмптоне использует самое современное сборочное оборудование и все свои широкие возможности по замерам и испытаниям, что позволяет успешно производить один из самых экологически чистых в мире дизельных двигателей.
1. Завод обеспечивает поставку силовых агрегатов для всего модельного ряда Jaguar Land Rover, за исключением Jaguar I-PACE, производство которого осуществляется в Граце. 2. На российском рынке дизельные двигатели Ingenium будут представлены для модели Range Rover Sport 21MY без технологии MHEV. 3. Правительство Великобритании объявило о финансировании создания Центра перспективных силовых установок Advanced Propulsion Centre. https://www.gov.uk/government/news/735-million-to-boost-green-economic-recovery-in-automotive-sector
Абсолютно экологически чистый автомобиль
Концепты MDI.
Да и топливо для них гораздо дороже стоит, чем тот же 98-й бензин. Что же касается топлива, изготовленного на основе растительных масел и спирта,- хлеб у меня в городе подорожал на 25%, а мясо я вообще в последнее время не ем, результат как говориться «налицо» т.е. на живот…
MDI MiniCAT.
А давайте, на минуточку отойдём от горючего топлива, и посмотрим на принцип работы обычного двигателя внутреннего сгорания(ДВС):
MDI MiniCAT.
Горючее топливо попадает в камеру сгорания двигателя, там смешивается с воздухом, поджигается(или сдавливается), и образующийся в результате сгорания топлива газ, давит на поршни — и пошла реакция, как химики говорят.
Tata Air Car. CityCAT Family Car.
А теперь давайте заполним топливный бак автомобиля обычным воздухом. Только у бака увеличим толщину стен, и немного видоизменим его форму. Накачаем туда воздух под давлением и попробуем запустить двигатель… и о странно: двигатель начинает работать… сжатый воздух устремляется по металлическим трубкам в камеру сгорания(резиновым шлангам пришлось сказать «адью»!),- давит на поршни — и… пошла реакция. Скорость машины весом в 900 килограмм достигает 25-30км/час. Машина проезжает около 100 метров. и останавливается… В «бензобаке» кончился воздух!
Tata Air Car. CityCAT Taxi.
Это не проблема!
Ставим воздушный бак побольше, и выхлопную трубу вставляем в воздушный бак. Воздух выходящий из двигателя,- снова попадает в воздушный бак — правда давление в баке уже понизилось…
Tata Air Car. CityCAT Van.
Но и это не проблема!
Мы решили эту проблему так,- поставили вместо одного 4-х цилиндровых двигателя, два 2-х цилиндровых, и значительно облегчили машину, сделав её двухместной: вес 600 кг.
Tata Air Car. CityCAT Pick-Up.
Теперь один двигатель передаёт тягу А другой просто крутит генератор. Проблем это нам прибавило, но зато у нас теперь есть два генератора вместо одного. Правда второй помощнее первого. А зачем?
А затем что, один генератор даёт ток для обслуживания электрики авто. А другой генератор даёт энергию для работы воздушного насоса. Который снова загоняет прошедший через двигатель воздух, в воздушный бак, под тем же давлением что и вначале. Теперь машина стабильно движется со скоростью 50км/час.
Теперь чтобы увеличить скорость авто, надо закачать в воздушный бак воздух под ещё большим давлением. Я к сожалению не могу с точностью определить давление в воздушном баке(у меня нет соответствующего прибора), но не менее 10-ти атмосфер. Воздушный бак — это обычная система для заправки метаном. (Мы её зовём «акваланг для авто»).
———
Как доставить поломанный автомобиль до СТО? Необходимо наличие двух машин и наличие фаркопа. Для его установки смотрите тут, на сайте http://фаркоп.рф. Здесь предсталвен огромный каталог фаркопов на разные модели автомобилей.
Экологически чистые автомобили.
Сегодня экотовары – это уже модный бренд. Маркетологи сознательно используют приставку «эко», чтобы увеличить охват потребительской аудитории. В последнее время набирает популярность такое понятие, как «экологический автомобиль». Что же это такое? Во-первых, нужно сделать поправку: экологический — не значит, полностью чистый и гармоничный с природой. Транспортным средством с приставкой «эко» может стать любой автомобиль, который стремиться быть чище, экономичнее и эффективнее хотя бы в своем сегменте. То есть не совсем корректно сравнивать, например, гибридный внедорожник с бензиновым легковым автомобилем, поскольку последний, чаще всего, будет экологичнее. Отсюда и раскрывается понятие экологический автомобиль. Это не только гибриды, электромобили и водородные автомобили. Сегодня много бензиновых и дизельных машин, оснащенных особыми системами впрыска топлива, специальными фильтрами, а также системами, контролирующими работу двигателя, показывают высокие экономические и, следовательно, экологические показатели. Электромобили и гибриды можно назвать «чистыми», только если энергия для них будет вырабатываться альтернативными способами. Такими источниками уже сегодня могут стать солнечные фотогальванические элементы, ветрогенераторы, геотермальные электростанции, станции, работающие на энергии приливов, и многие другие. Удивительно, но в качестве топлива можно использовать даже воздух. Пневмодвигатели, превращающие энергию сжатого под высоким давлением воздуха в механическую работу, появились еще в 19 веке. Тогда они сильно уступали своим бензиновым и электрическим собратьям. Надо заметить, уступают и сегодня. Однако у этой технологии, безусловно, есть будущее. Редакторы журнала «Экологические автомобили» постараются собрать для вас самую актуальную информацию об инновациях в автомобилестроении. Мы поговорим о новых технологиях, необычных концепткарах и серийных версиях «зеленых» автомобилей. Вместе мы проследим эволюцию автомобиля, попытаемся заглянуть в будущее, чтобы посмотреть, какими станут машины через 20-30 лет. Присоединяйтесь к нам — будет интересно!
Kia представила план трансформации компании, ориентированный на решения в области электромобилей и мобильности
9 февраля 2021 г.
В ходе «2021 CEO Investor Day» (встреча генерального директора компании с инвесторами), прошедшей сегодня в Сеуле в онлайн-формате, Kia представила обновленную стратегию развития бизнеса Plan S. Существенный ряд обновлений средне- и долгосрочных планов представил лично президент и генеральный директор Kia Corporation Хо Сун Сонг (Ho Sung Song).
«В 2021 году Kia начала процесс своего перерождения, представив новый логотип, новый дизайн и новое название компании, – сказал президент Сонг. – Kia проведет трансформацию и станет брендом, который восхищает и вдохновляет клиентов предлагаемыми решениями в области инновационной мобильности».
«Трансформация Kia» должна привести компанию к разработке более широкого бизнес-портфолио, способного создать новое представление об экосистеме мобильности: она начнется с перехода от производства автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к автомобилям с электрическими силовыми установками. Обновления стратегии Plan S имеют в своей основе три ключевых составляющих: ускоренный переход к производству электромобилей (Electric Vehicle, EV), усиление направления специализированного автотранспорта (PBV) и расширения услуг мобильности будущего.
Ускорение перехода к производству электромобилей
К 2030 году на экологически чистые модели, к которым относятся электромобили (EV), гибриды (Hybrid Electric Vehicle, HEV) и гибриды с возможностью подзарядки от внешнего источника (Plug-in Hybrid, PHEV), будет приходиться 40% общемировых продаж Kia, ежегодные продажи таких моделей должны достигнуть 1,6 млн единиц. В качестве составляющей реализации этого плана, Kia планирует к 2030 году довести объем продаж электромобилей до 880 тысяч в год и стать лидером в сфере производства электромобилей.
Начав с запуска в текущем году первой модели электромобиля, не имеющей аналога с традиционным двигателем, Kia к 2026 году укрепит свою продуктовую линейку 11 новыми моделями. Из них 7 будет разработано на новой специализированной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), а 4 будет создано на базе существующих моделей с ДВС.
Электромобили, разрабатываемые на платформе E-GMP, призваны задать новые стандарты запаса автономного хода (All-Electric Range, AER), динамики, пространства салона и применения технологий. Электромобили будут способны функционировать как смарт-устройства за счет использования телематических решений, аудио, видео и навигации (AVNT), а также сервисов беспроводной передачи информации (Over-the-Air, OTA) и подключаемых функций (Feature on Demand, FoD).
Первый электромобиль Kia, обозначаемый как CV, будет оснащаться высокотехнологичной системой HDA2 (Highway Driving Assist Level 2 – Ассистент движения по автомагистралям, соответствующий «второму уровню» по классификации систем автопилотирования). Начиная с 2023 года, электромобили Kia будут оснащаться системой автопилотирования по магистралям HDP (Highway Driving Pilot), эта разработка – важный шаг к развитию систем автопилотирования до «третьего уровня» по существующей классификации.
Дальнейшие подробности, спецификации и динамические характеристики модели CV будут опубликованы в следующем месяце.
Укрепление бизнеса специализированных автомобилей PBV
В 2022 году Kia представит свою первую модель специализированного автомобиля, в дальнейшем PBV будут создаваться и выпускаться в соответствии с запросами рынка. Компания ставит цель к 2030 году выйти на уровень ежегодных продаж 1 миллиона PBV, что сделает Kia мировым лидером в этом сегменте. Kia разработает широкую гамму специализированных автомобилей на базе платформы скейтборда, специально созданной для PBV.
Дальнейшее расширение бизнеса PBV Kia рассчитывает проводить за счет инновационной деятельности в сотрудничестве с другими компаниями, что позволит разрабатывать как микро-, так и крупные платформы для беспилотных доставок и сектора электронной коммерции. Компания будет развивать платформы с возможностями масштабирования, поскольку Kia ожидает, что рыночный спрос на подобные услуги будет расти во всем мире.
Расширяя сервисы мобильности будущего
Сервисы мобильности Kia смогут выйти на уровень высокой конкурентоспособности за счет тщательного определения целей и фокусирования на ключевых областях.
В сегменте В2С Kia будет расширять существующее портфолио услуг. В сервисе Wible в Испании, ставшим для компании флагманом в сфере каршеринга, появятся направления Wible Más и Wible Empresas (предварительные названия). Сервис подписки на автомобили KiaMobility, запущенный в качестве пилотного проекта в минувшем сентябре в Италии и России, также появится на ряде других европейских рынков.
В сегментах B2B и B2G Kia запустит на базе парка электромобилей сервис, сочетающий подписку на автомобили и каршеринг. В рамках этой концепции автомобили будут по рабочим дням использоваться для деловых целей, а по выходным – сдаваться в аренду частным лицам.
Представленная в 2019 году в Корее программа подписки на автомобили Kia Flex в течение 2020 года получит свою глобальную версию, которая будет называться Kia Subscription. Оператором этого сервиса станет компания Sixt Leasing, в прошлом году приобретенная Hyundai Motor Group, а автомобили будут предоставляться региональными представительствами Kia и дилерами.
Бизнес-планы
(1) Цели
Kia прогнозирует, что в текущем году операционная прибыль будет расти, в основе чего будут лежать увеличение объемов продаж, средняя цена продажи (ASP, Average Selling Price) и продуктовое портфолио. Цели на 2021 год:
Мировые продажи (расчет на базе оптовых отгрузок): 2 922 000 единиц, увеличение на 12,1% по сравнению с 2020 годом
Выручка: 65,6 трлн вон, рост 10,8%
Операционная прибыль: 3,5 трлн вон, рост 70,1%
(2) Маржа операционной прибыли
За счет роста прибыльности новых моделей электромобилей, Kia скорректировала цели по марже операционной прибыли в сторону увеличения относительно объявленных в прошлом году. Теперь целевая маржа операционной прибыли Kia установлена на 2021 года на уровне 5,4%, а к 2025 – на уровне 7,9%.
(3) Основаростамаржиоперационнойприбыли
Сбалансированный рост как на развитых, так и на развивающихся рынках
В средне- и долгосрочной перспективе Kia планирует увеличить объем продаж к 2025 году до 3,8 млн автомобилей. Прогнозируется, что доля продаж экологически чистых моделей в 2021 году составит приблизительно 10% от общего объема, а к 2025 году увеличится до 22%. На развивающихся рынках компания будет повышать свою долю за счет локального производства по полному циклу (CKD).
Совершенствование продуктового портфолио
Kia ожидает, что совершенствование продуктовой линейки и средней цены продажи (ASP), которое легло в прошлом году в основу повышения прибыльности компании, продолжится. В частности, доля продаж автомобилей сегмента RV (recreational vehicles) будет продолжать увеличиваться: с 56% до 65% к 2025 году.
Повышениеприбыльностиэлектромобилей
Ожидается, что Kia выйдет на новый уровень прибыльности электромобилей с появлением в этом году модели CV. К 2025 году компания планирует вывести прибыльность производства электромобилей на уровень существующих моделей с ДВС. Компания также планирует, что стоимость разработки электромобилей будет снижаться за счет экономии, связанной с увеличением объемов производства электромобилей и снижения себестоимости используемых материалов благодаря инвестициям в исследования (Research and development, R&D).
Стабильный и последовательный план инвестиций
Планируется, что в период с 2020 по 2025 годы объем инвестиций, осуществляемых Kia, составит 29 трлн вон. Kia будет поддерживать объем ежегодных инвестиций приблизительно на уровне 5 трлн вон, при этом нынешние инвестиции в существующие традиционные сегменты бизнеса будут сокращаться, а стратегические инвестиции в будущие проекты – увеличиваться. В дополнение к этому, компания намерена увеличивать объем инвестиций в исследования и разработку.
12 «зеленых» автомобилей к 2021 году
Полностью электрический автомобиль MINI Cooper SE занимает первое место в списке самых экологически чистых … [+] автомобилей 2021 года.
МИНИ / BMW AG
Никого не должно удивлять, что самые чистые аттракционы на дорогах 2021 года в той или иной степени электрифицированы. Это согласно последним рейтингам GreenerCars, выпущенным Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE). Результаты основаны на исследовании более 1000 моделей, включая обычные автомобили с бензиновым или дизельным двигателем, подключаемые гибриды, работающие как на батареях, так и на бензине, и полностью электрические модели, которые питаются исключительно от батарей или водородных топливных элементов.
Каждому автомобилю присваивается общий рейтинг экологичности, который можно использовать для сравнения относительной экологичности — или, в зависимости от обстоятельств, недружелюбности — от одной модели к другой. Они выражаются по 100-балльной шкале, чем выше число, тем лучше.
Семь из 12 лучших моделей в списке самых экологически чистых автомобилей на 2021 год являются полностью электрическими транспортными средствами (электромобилями) с нулевыми выбросами в выхлопные трубы. Остальные — это либо газовые / электрические гибриды (HEV), либо подключаемые гибриды (PHEV), которые выбрасывают гораздо меньше CO2, чем автомобили с традиционным двигателем.
Лучшими моделями в этом отношении на 2021 год являются полностью электрические Hyundai Ioniq и MINI Cooper SE, оба с экологической оценкой 70.
Хотя потребители по-прежнему склонны отдавать предпочтение большегрузным автомобилям — 2020 год стал первым годом, когда пикапы продавались лучше седанов, — автопроизводители хеджируют свои ставки, стремительно наращивая будущие предложения по электрификации. General Motors намерена представить 20 новых электромобилей в выставочных залах к 2023 году. Hyundai заявляет, что к 2025 году продаст 23 электромобиля, а к 2022 году Jeep планирует предложить электрифицированный вариант для каждой из своих моделей.И на горизонте нет недостатка в пикапах с батарейным питанием и семейных внедорожниках, как от известных, так и от начинающих автопроизводителей.
«[Эти] результаты позволяют заглянуть в многообещающее будущее с более эффективными и экологичными вариантами транспортных средств, в первую очередь на электрических моделях», — говорит Питер Хьютер, старший аналитик по транспорту в ACEEE. «Потребители выиграют от увеличения количества и разнообразия электрических моделей, некоторые из которых предлагают доступные альтернативы бензиновым автомобилям.”
Следует отметить, что рейтинги ACEEE выходят за рамки простой оценки выбросов из выхлопной трубы. Скорее, они принимают во внимание «от колыбели до могилы», какое влияние данная модель окажет на окружающую среду. Это включает в себя влияние утилизации на производстве, источник энергии модели, выбросы от производства, влияние утилизации и переработки и, что важно в случае электромобилей, выбросы, связанные с производством электроэнергии.
Что касается последнего, ACEEE оценивает транспортные средства с батарейным питанием, используя предположения об электросети, которые отражают, где продается большинство подключаемых моделей.(В Калифорнии больше всего электромобилей на дорогах и доля электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых источников, превышает средний уровень.) Это предположение имеет тенденцию к снижению предполагаемых выбросов от зарядки электромобилей и приводит к более высоким показателям экологичности для некоторых моделей. ACEEE поддерживает онлайн-калькулятор выбросов от электромобилей, который вы можете использовать, чтобы показать влияние данной модели на окружающую среду в вашем штате.
Поскольку не каждый обязательно хочет или может иметь электромобиль или гибрид, ACEEE определяет «более экологичный» выбор в каждом классе транспортных средств.К ним относятся малолитражные Chevrolet Spark, Kia Soul Eco, Toyota Sienna, Mazda MX-5, Mercedes-Benz GLA 250 и Volvo V90. Экологические показатели для всех автомобилей с 2021 модельного года доступны через базу данных GreenerCars, которая также включает экономию топлива каждой модели, воздействие загрязнения на здоровье и выбросы парниковых газов.
А как насчет моделей на другом конце спектра, спросите вы? Как и прежде, самые «злобные» модели в этом году — это все топливные большие внедорожники, пикапы и европейские роскошные автомобили, среди которых единственный в своем роде пикап со сверхвысокими характеристиками, возглавляющий список.Мы разместим их в отдельном посте.
Вот 12 «зеленых» автомобилей ACEEE на 2021 год:
Hyundai Ioniq Electric EV ; Оценка зеленого: 70
MINI Cooper SE Hardtop EV ; Оценка зеленого: 70
Toyota Prius Prime PHEV ; Оценка зеленого: 68
BMW i3s EV ; Оценка зеленого: 68
Nissan Leaf EV; Оценка зеленого: 68
Honda Clarity PHEV: Оценка экологичности: 66
Hyundai Kona Electric EV: Оценка экологичности: 66
Kia Soul Electric EV; Оценка зеленого: 65
Tesla Model 3 Standard Range Plus EV; Оценка зеленого: 64
Toyota RAV4 Prime PHEV; Оценка зеленого: 64
Toyota Corolla Hybrid HEV; Оценка зеленого: 64
Honda Insight HEV; Оценка зеленого: 63
Tesla заняла третье место, Hyundai заняла первое место
Автозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайд
Электромобили существуют столько же, сколько и их прожорливые аналоги.Но технические ограничения, такие как размер батареи и эффективность, до недавнего времени препятствовали массовому внедрению того, что явно является более чистым и более эффективным видом транспорта, работающего на топливе.
Сегодня, благодаря инновациям в способах сбора, хранения и разряда электроэнергии, мы недавно вступили в новую эру моторизованной мобильности. Такие инновации, как высокоэнергетические литий-ионные аккумуляторные батареи, разработка сетей для зарядки аккумуляторов и инженерные достижения, такие как гибридные трансмиссии и рекуперативное торможение, быстро делают электромобили и газо-электрические гибриды новой нормой.Сейчас большинство крупнейших мировых автопроизводителей либо предлагают экологически чистые электрические и гибридные автомобили, либо разрабатывают их.
В то время как двигатели внутреннего сгорания появятся в обозримом будущем, экономия топлива растет благодаря сочетанию технологического развития и нормативных требований, таких как требования об экономии топлива для транспортных средств в США и европейских странах, а также в других странах.
Покупка автомобиля для подростка ?: Вот о чем следует помнить
Новый опыт водителя Tesla: От недостижимой мечты до заработка в 30 000 долларов?
Благодаря новым гибридным технологиям сегодня стало возможным владеть гибридными автомобилями, способными проехать эквивалент более 40 миль на галлон.Полностью электрические автомобили еще лучше — они могут проехать более 100 миль на галлоне бензина.
Хотя гибриды и электромобили были приняты лишь небольшой частью рынка, их популярность растет. Одна из моделей в этом списке, BMW i3, вошла в число 26 самых быстро продаваемых автомобилей 2018 года.
Ниже приводится список самых экологически чистых автомобилей на рынке США в 2018 модельном году. Все цифры взяты из ежегодного обзора экономии топлива Агентством по охране окружающей среды США для всех пассажирских транспортных средств, проданных в Соединенных Штатах, с целью определения наиболее экономичных автомобилей на рынке в 2018 модельном году.Для электромобилей показатель топливной эффективности указан в MPGe, или эквиваленте миль на галлон, метрика, разработанная EPA для перевода экономии топлива транспортных средств, частично или исключительно работающих на электричестве, в мили на галлон бензина.
В некоторых случаях несколько версий одной модели имеют разную топливную эффективность, и все они достаточно высоки, чтобы попасть в список. В таких случаях мы перечисляем только самые экономичные модели.
Шевроле Малибу Гибрид. (Фото: Chevrolet)
18.Chevrolet Malibu Hybrid • Топливная (или энергетическая) эффективность: 46 миль на галлон • Тип: Гибридный седан среднего размера • Годовая стоимость топлива: $ 900
Chevy Malibu Hybrid — один из двух автомобилей Chevrolet в этом списке . Его 80-элементный литий-ионный аккумулятор мощностью 1,5 кВт / ч обеспечивает дополнительный пробег по сравнению с негибридной версией на 30 миль на галлон. Гибрид Malibu может работать от одной батареи со скоростью до 55 миль в час, прежде чем сработает бензиновый двигатель. Модель 2019 года стоит около 28000 долларов, что примерно на 6000 долларов больше, чем версия, работающая только на бензине.Автомобиль получил оценку «Отлично» от Motor Trend.
17. Honda Accord Hybrid • Топливная (или энергетическая) эффективность: 47 миль на галлон • Тип: Большой гибридный седан • Годовая стоимость топлива: $ 900
Гибридная версия одной из лучших продажа автомобилей в Соединенных Штатах дает дополнительные 14 миль на галлон по сравнению с самым эффективным негибридным Accord. Honda утверждает, что Accord Hybrid 2019 года получает дополнительную милю на галлон, 48 миль на галлон, по сравнению с моделью 2018 года.Accord Hybrid стоит около 25000 долларов, что примерно на 2000 долларов больше, чем стартовая цена негибридной версии. Accord Hybrid — одна из двух Honda в этом списке.
16. Kia Niro FE • Топливная (или энергетическая) эффективность: 50 миль на галлон • Тип: Гибридный кроссовер • Годовая стоимость топлива: 850 долларов
Традиционный гибридный кроссовер Kia Niro FE за 24 400 долларов немного больше, чем у немного более красивого Niro LX. Дополнительные 5000 долларов дают вам подключаемую гибридную версию, которая имеет меньший пробег, чем FE, когда бензиновый двигатель работает в одиночку, но MPGe 105, когда помогает батарея.В 2019 году Kia представила полностью электрический Niro с MPGe 112 и максимальной дальностью полета 240 миль.
15. Toyota Camry Hybrid LE • Топливная (или энергетическая) эффективность: 52 мили на галлон • Тип: Гибридный седан среднего размера • Годовая стоимость топлива: 800 долларов США
Версия LE начального уровня Toyota Camry Hybrid получает на 18 миль на галлон больше, чем самая экономичная четырехцилиндровая версия негибридной Camry, и тянет на 6 миль на галлон больше, чем более дорогие версии XLE и SE Camry Hybrid.Хотя он дороже и менее вместительный, чем более крупный гибрид Honda Accord Hybrid, он стоит около 28000 долларов за базовую модель 2019 года, но при этом обеспечивает значительно большую экономию топлива.
Toyota Prius Two Eco. (Фото: любезно предоставлено Toyota)
14. Toyota Prius Two Eco • Топливная (или энергетическая) эффективность: 56 миль на галлон • Тип: Гибридный седан среднего размера • Годовая стоимость топлива: 750 долларов
Самая экономичная версия Toyota Prius начинается примерно с 25 000 долларов, но расходует на 4 мили больше (вместе по городу и шоссе), чем стандартный Prius, который стоит примерно на 2 000 долларов меньше.У Toyota также есть Prius Prime, подключаемый гибрид за 28000 долларов, который может проехать до 25 миль только от батареи, что дает ему 133 MPGe, но у него меньше миль на галлон, чем у Prius Two Echo, когда его батарея не помогает.
13. BYD e6 • Топливная (или энергетическая) эффективность: 72 MPGe • Тип: Малый электрический кроссовер • Годовая стоимость топлива: $ 900
Единственный автомобиль китайского производства в этом списке имеет подтвержденный EPA запас хода в 187 миль при полном заряде аккумулятора.Полная зарядка литий-ионного аккумулятора автомобиля занимает до 5 часов. BYD, которая в первую очередь известна производством аккумуляторов для электромобилей и электрических автобусов, пользуется поддержкой американского бизнес-магната Уоррена Баффета. BYD рекламирует e6 как идеальный автомобиль для совместного использования, но этот автомобиль редко можно увидеть в Соединенных Штатах.
12. Tesla Model X 75D • Топливная (или энергетическая) эффективность: 93 MPGe • Тип: Электрический внедорожник среднего размера • Годовая стоимость топлива: 700 долларов США
При начальной цене около Этот полноприводный 75D за 83000 долларов с аккумулятором на 75 кВтч (максимальное расстояние на зарядку 237 миль) является самой экономичной версией Model X.В январе Tesla объявила, что больше не будет принимать заказы на эту базовую модель. Новая базовая модель — это тот же автомобиль с аккумулятором на 100 кВтч, который имеет MPGe 87 миль, но может проехать до 289 миль на полностью заряженном аккумуляторе.
11. Tesla Model S 75D • Топливная (или энергетическая) эффективность: 103 MPGe • Тип: Полноразмерный электрический седан • Годовая стоимость топлива: 650 долларов США
Модель S с мощностью 75 кВтч аккумулятор — самая экономичная версия электрического седана Tesla.Но, как и Model X, Tesla объявила ранее в этом году, что отказывается от меньшего аккумуляторного блока. Новая батарея повлечет за собой скачок базовой цены новой модели S с 18 000 долларов до примерно 98 000 долларов. 100D потребляет 102 MPGe и может проехать около 270 миль с полностью заряженным аккумулятором по сравнению с 237 милями для 75D.
Tesla Model S 75D. (Фото: любезно предоставлено Tesla)
10. Ford Focus Electric • Топливная (или энергетическая) эффективность: 107 MPGe • Тип: Компактный электромобиль • Годовая стоимость топлива: 600 долларов США
Ford Компания Motor Company разработала полностью электрические транспортные средства, включая версию Focus compact с питанием от аккумулятора.Несмотря на высокий рейтинг экономичности автомобиля, он никогда не пользовался большой популярностью на рынках США и Европы, где у потребителей был больше выбора в небольших транспортных средствах с низким расходом топлива. В прошлом году Ford объявил о прекращении продаж пяти из шести своих седанов в Северной Америке, включая Focus Electric.
9. Smart Fortwo Electric Drive • Топливная (или энергетическая) эффективность: 108 MPGe • Тип: Электрический двухместный хэтчбек • Годовая стоимость топлива: 600 долларов США
Если вы живете в большой U.В С.-сити вы, вероятно, заметили один из этих причудливых хэтчбеков, и, вероятно, это была парковка в месте, в которое могло поместиться несколько других автомобилей. Версия мини-машины в стиле купе, стоимость которой начинается примерно от 24 500 долларов, входит в десятку самых экологически чистых автомобилей на рынке США. В некоторых крупных городах автомобили доступны для совместного использования через car2go, компанию, принадлежащую немецкому автогиганту Daimler, который также является владельцем бренда Smart.
8. Fiat 500e • Топливная (или энергетическая) эффективность: 112 MPGe • Тип: Электрический малолитражный автомобиль • Годовая стоимость топлива: 600 долларов США
Как и Smart Fortwo Electric Drive, Fiat 500e — это в значительной степени городской автомобиль, а не автомобиль, который подходит для автомобильных поездок или длительных поездок по шоссе.Но его крошечный размер и емкость аккумулятора делают его одним из самых экологичных автомобилей, доступных в Соединенных Штатах. Однако с ценой почти в 34000 долларов и ограниченным запасом хода в 84 мили при полном заряде аккумулятора Fiat 500e может соответствовать лишь немногим стилям жизни.
7. Nissan Leaf • Топливная (или энергетическая) эффективность: 112 MPGe • Тип: Электрический пятидверный хэтчбек • Годовая стоимость топлива: 600 долларов США
Nissan объявил в марте о продаже 400 000 Leaf во всем мире с тех пор, как автомобиль был впервые представлен в 2010 году, и что Leaf на сегодняшний день является первым электромобилем, достигшим этого рубежа.Начиная с чуть менее 30 000 долларов США (без учета налоговых льгот штата или федеральных налогов на экологически чистые транспортные средства) Leaf продается с батареей на 40 кВтч или 62 кВтч, что дает 150 миль или 226 миль запаса хода при полной зарядке соответственно.
6. Honda Clarity EV • Топливная (или энергетическая) эффективность: 114 MPGe • Тип: Электрический седан среднего размера • Годовая стоимость топлива: 600 долларов США
С запасом хода всего 89 миль на Полностью заряженный аккумулятор Clarity EV, который стоит около 36 600 долларов без учета налоговых льгот штата и федерального правительства, лучше всего подойдет для небольших поездок в районах с достаточным количеством мест для зарядки аккумулятора.Кроме того, он доступен только в Орегоне и Калифорнии. Примерно на 3000 долларов дешевле Honda предлагает подключаемый газо-электрический гибрид Clarity с расходом 110 MPGe, который может проехать до 47 миль только от батареи.
BMW i3. (Фото: любезно предоставлено BMW)
5. BMW i3 • Топливная (или энергетическая) эффективность: 118 MPGe • Тип: Электрический малолитражный автомобиль • Годовая стоимость топлива: 550 долларов США
i3 и его более спортивный, но менее экономичный i3s может быть самым привлекательным из небольших электромобилей с их отделкой из углеродного волокна и гладким минималистичным интерьером.Но i3 также имеет более высокую цену — около 45 400 долларов без учета налоговых льгот штата и федеральных налогов. Он также отстает от сопоставимых автомобилей в этом списке по тому, как далеко он может проехать на одном полном заряде аккумулятора — всего 153 мили.
4. Chevrolet Bolt EV • Топливная (или энергетическая) эффективность: 119 MPGe • Тип: Электрический малолитражный автомобиль • Годовая стоимость топлива: 550 долларов США
Bolt — маловероятный победитель для Chevrolet. материнская компания General Motors, которая в основном полагается на свою линейку больших внедорожников и пикапов.Автомобиль получил положительные отзывы за его управляемость и вместительность, а также за его запас хода в 238 миль при полностью заряженной батарее. Начиная с примерно 36 600 долларов без учета налоговых льгот, Bolt стоит меньше, чем BMW i3, но больше, чем более просторный, но менее экономичный гибридный подключаемый модуль Honda Clarity.
3. Volkswagen e-Golf • Топливная (или энергетическая) эффективность: 119 MPGe • Тип: Компактный электромобиль • Годовая стоимость топлива: 550 долларов США
Журнал Car & Driver описал e -Гольф как «красивый маленький пакет», в котором есть все черты обычного Volkswagen Golf.Электромобиль стоимостью 32 800 долларов находится примерно в середине диапазона цен для небольших электромобилей и, как и другие экологически чистые автомобили, имеет право на налоговые льготы. Но e-Golf отстает по дальности пробега по сравнению с сопоставимыми моделями, такими как Chevrolet Bolt и Tesla Model 3, всего на 125 миль.
2. Tesla Model 3 Long Range • Топливная (или энергетическая) эффективность: 130 MPGe • Тип: Электрический седан среднего размера • Годовая стоимость топлива: 500 долларов США
Tesla Model 3 этого не сделала оказался Tesla за 35000 долларов для масс, который первоначально обещал соучредитель компании Илон Маск.Тем не менее, начиная с 39 500 долларов до любых доступных налоговых льгот, Model 3 в настоящее время является самой дешевой новой Tesla. Тем не менее, покупатели должны потратить еще 10 000 долларов сверх базовой цены на батарею большой дальности, чтобы достичь 130 MPGe и лидирующего в отрасли запаса хода в 325 миль при полном заряде батареи.
1. Hyundai Ioniq Electric • Топливная (или энергетическая) эффективность: 136 MPGe • Тип: Электромобиль среднего размера • Годовая стоимость топлива: 500 долларов США
Полностью электрическая версия Hyundai Ioniq лидировал в 2018 модельном году с колоссальными 136 MPGe.Начиная с 30 700 долларов, это также находится в нижней части шкалы цен на электромобили. Ioniq, однако, имеет ничем не примечательную максимальную дальность полета в 124 мили. Сознательным покупателям было бы лучше пожертвовать некоторой экономией топлива ради более дешевого подключаемого гибрида Ioniq, который может проехать до 29 миль только от батареи.
24/7 Уолл-стрит изучила ежегодный анализ экономии топлива Агентством по охране окружающей среды для всех пассажирских автомобилей, продаваемых в США, чтобы определить наиболее экономичные автомобили в мире. рынок на 2018 модельный год.
Все автомобили в этом списке получили высшую оценку EPA из «10» как наиболее экономичные по сравнению с другими транспортными средствами, доступными на рынке. Для электромобилей мы включили только те, у которых MPGe превышает 70 миль на галлон. MPGe, или эквивалент миль на галлон, — это метрика, разработанная EPA для перевода экономии топлива транспортных средств, частично или исключительно работающих на электричестве, в мили на галлон бензина. Это дает потребителям возможность сравнивать количество яблок с яблоками между электромобилями и их эквивалентами, работающими на газе.
В отличие от обычных гибридных автомобилей, в которых используются батареи, которые восстанавливают энергию от торможения и движения накатом, гибридные автомобили с подключаемым модулем используют перезаряжаемую батарею, которую можно подключить к зарядной станции. Эти подключаемые к сети гибридные электромобили (PHEV) могут передвигаться на короткие расстояния от аккумулятора до того, как будет активирован бензиновый двигатель. Из-за этого качества у PHEV есть как MPGe, так и MPG. Чтобы определить рейтинг PHEV, мы опирались на рейтинг транспортного средства на галлон, предполагая, что большинство водителей PHEV обычно преодолевают расстояния, превышающие то, что может обеспечить бортовая батарея.
Рейтинги миль на галлон и MPGe в этом списке предполагают, что 55% езда по городу и 45% езда по шоссе.
24/7 Wall Street — контент-партнер USA TODAY, предлагающий финансовые новости и комментарии. Его контент создается независимо от США СЕГОДНЯ.
Teslas для парка роботакси: С каждым обновлением владельцы чувствуют, что получили новую машину
Желаемые модели автомобилей: От Chevys до Honda и Toyota, эти автомобили настолько горячие, что улетают с дилерских площадок
Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.usatoday.com/story/money/2019/05/01/americas-most-eco-friendly-vehicles/39395389/
Узнайте о зеленых транспортных средствах | Руководство по зеленому транспортному средству
Что делает автомобиль «зеленым»?
Агентство по охране окружающей среды
разработало Справочник по экологически чистым автомобилям, чтобы помочь вам найти информацию об автомобилях, которые на более эффективны, и менее загрязняют окружающую среду.
На автомобили, работающие в основном на бензине или дизельном топливе, исторически приходилось более 99% продаж легковых и легковых автомобилей.Однако продажи автомобилей, которые работают на других видах топлива, особенно на электричестве, растут. Новые модели как электромобилей, так и подключаемых к сети гибридных электромобилей выходят на рынок во все большем количестве каждый год. Другие автомобили с альтернативным топливом включают те, которые работают на сжатом природном газе (КПГ) или E85 (смесь примерно 85% этанола и 15% бензина).
Многие альтернативные виды топлива «горят» чище, чем бензин или дизельное топливо, поэтому выбросы в выхлопные трубы меньше. Количество парниковых газов (ПГ), выделяемых при производстве топлива, зависит от источника топлива — см. «Выбросы парниковых газов» для получения дополнительной информации.Это топливо также может производиться внутри страны, что снижает нашу зависимость от импорта нефти. Кроме того, сокращение выбросов транспортных средств и повышение экономии топлива помогают окружающей среде и вашему кошельку.
Какие у меня варианты?
Хотите узнать о новых автомобильных технологиях и видах топлива, доступных сегодня? Нажмите на вкладки ниже, чтобы узнать больше о различных топливах, используемых в автомобилях.
Электроэнергия может производиться от:
Как заправиться
Вы можете «заправиться» дома, включив машину в бытовую розетку, чтобы зарядить аккумулятор.Большинство электромобилей можно заряжать от стандартной 120-вольтовой розетки. Розетка на 240 В, например, та, что используется в сушилке или электрической плите, заряжает автомобиль быстрее. Проверьте наклейку на стекле или сайт fueleconomy.gov, чтобы узнать время зарядки автомобиля. Вы также можете подключиться к сети на работе или на одной из постоянно растущих общественных зарядных станций.
Покупаете зарядное устройство для электромобиля? Выберите оборудование, сертифицированное ENERGY STAR, чтобы устанавливаемое зарядное устройство было энергоэффективным. Найдите в списке сертифицированных продуктов EPA модель, которая вам подходит.
Информация об автомобиле
Электромобили работают исключительно на электроэнергии. Подключаемые к электросети гибридные автомобили (PHEV) работают как на электричестве, так и на бензине.
Знаете ли вы?
Водород можно производить из:
Сжатый природный газ можно производить из:
Как заправиться
Как и при заправке бензобака, вы прикрепляете форсунку от специальной заправочной колонки на общественной станции.Большинство общественных станций заправляются быстро, что позволяет заправить ваш бак примерно за то же время, которое требуется для заправки бензинового автомобиля.
Информация об автомобиле
автомобилей, работающих на КПГ, работают аналогично бензиновым автомобилям. Топливо — природный газ — сжигается в двигателе внутреннего сгорания для привода колес.
В настоящее время доступно ограниченное количество автомобилей, работающих на КПГ.
Знаете ли вы?
CNG обычно создает меньше связанных со смогом выбросов из выхлопной трубы, чем бензин, и может снизить выбросы парниковых газов примерно на 20%.Также существуют выбросы парниковых газов, связанные с добычей, переработкой и распределением СПГ. Узнайте больше о выбросах парниковых газов.
Этанол можно производить из:
Как заправиться
E85 (до 85% этанола и 15% бензина) представляет собой жидкое топливо, которое распределяется так же, как бензин. Он доступен на насосах с особой маркировкой на многих общественных станциях по всей стране.
Информация об автомобиле
Гибкие топливные автомобили (FFV) могут работать на E85 или обычном бензине.
Сегодня в США насчитывается более 17 миллионов автомобилей FFV, но многие владельцы не осознают, что их машина является FFV. Проверьте дверцу топливного бака или руководство по эксплуатации, чтобы узнать, едете ли вы.
Знаете ли вы?
Биодизель может производиться из:
Как заправиться
Биодизель продается так же, как бензин, и его можно купить на многих общественных станциях. Его можно использовать как 100% биодизель или как смесь с нефтяным дизельным топливом.Обычные смеси включают B5 и B20, смесь 20% биодизеля и 80% дизельного топлива.
Информация об автомобиле
Большинство автомобилей с дизельным двигателем могут работать на биодизельном топливе, но обратитесь к производителю автомобиля или обратитесь в гарантийный центр.
Знаете ли вы?
Концентрация биодизеля до 5% (B5) одобрена для безопасной эксплуатации в любом дизельном двигателе, включая легковые и грузовые автомобили, а также грузовики большой грузоподъемности.
* Указанные выше источники не предназначены для охвата всех возможных исходных материалов или источников и не отражают равные доли производства топлива.
Скачать инфографику по автомобильному топливу
Текстовая версия инфографики по автомобильным топливам
Выбросы парниковых газов
Многие из этих видов топлива, в зависимости от того, как они производятся, сокращают общие выбросы CO2 в атмосферу по сравнению с бензином. Фактически, эксплуатация автомобиля исключительно на электричестве или водороде не приводит к выбросам вредных парниковых газов из выхлопной трубы вашего автомобиля! Количество парниковых газов, выбрасываемых при производстве топлива, зависит от источника топлива.Например, производство электроэнергии из угля создает гораздо больше выбросов, чем электричество, произведенное из возобновляемых источников, таких как ветер. Узнайте больше о выбросах, связанных с электромобилями.
Хотите узнать больше?
Центр данных по альтернативным видам топлива
DOE предоставляет информацию об основах, преимуществах и соображениях, расположении станций, совместимых транспортных средствах и финансовых стимулах для использования различных видов топлива.
Посетите «Альтернативные виды топлива» и E85 для получения дополнительной информации об альтернативных видах топлива и транспортных средствах.
Основные информационные бюллетени по E85 и биодизелю см. :
Стандарт возобновляемого топлива (RFS)
EPA отвечает за разработку и внедрение правил, гарантирующих, что транспортное топливо, продаваемое в США, содержит минимальный объем возобновляемого топлива. Посетите сайт EPA по стандартам возобновляемого топлива для получения дополнительной информации.
Узнать больше
10 самых экологичных автомобилей 2019 года по версии
Green Car Reports
Для автомобилей 2019 модельного года эффективность шла все дальше и дальше почти во всех смыслах этих двух слов.
Green Car Reports «» 10 самых экономичных транспортных средств имеют одну общую черту: пробки. Но там, где они идут, среди транспортных средств нет ничего общего.
Самые эффективные автомобили из нашего списка расходуют энергию больше, чем остальные, и экономят не только бензин. Возможно, 2019 год станет годом, когда основные автопроизводители узнают, что электромобили с аккумуляторными батареями нужны не только для будущего, но и для того, чтобы оставаться конкурентоспособными и удерживать клиентов в очереди, они также должны быть эффективными.
Наш список составлен по энергоэффективности, а не только по дальности.
В нашем списке было несколько сюрпризов, включая первое место. Мы ожидаем, что по мере того, как на улицах появится больше электромобилей, все больше водителей будут внимательно следить не только за тем, как далеко уезжают их машины, но и как эффективно они совершают каждую поездку.
Вот наш список из Green Car Reports ’10 самых экологически чистых автомобилей на 2019 год:
Hyundai Ioniq Electric 2019 года выпуска
Hyundai Ioniq Electric
2019 г.
Hyundai Ioniq Electric 2019 года занимает первое место как самый энергоэффективный автомобиль на рынке благодаря одному количеству, а не другому.Агентство по охране окружающей среды оценило Ioniq Electric в 136 MPGe из расчета 33,7 кВт / ч на 1 галлон бензина. Рейтинг Ioniq превосходит все, что до сих пор производила Tesla, включая Model S Long Range.
Обратная сторона? Согласно циклу испытаний EPA, аккумуляторная батарея Ioniq Electric емкостью 28 кВт · ч рассчитана на дальность действия всего 124 мили. Этот аккумулятор почти наверняка станет больше в ближайшие несколько лет. Hyundai имеет большие пакеты почти в каждом BEV, который они продают по всему миру, и мы, Hyundai, спросили, появится ли в Ioniq более крупный пакет LG Chem в ближайшее время, и услышали только: «Следите за обновлениями.”
2019 Tesla Model 3 Производительность
2019 Тесла Модель 3
Tesla Model 3 — это не только наш лучший автомобиль для покупки в 2019 году, но и наиболее широко доступный BEV (Ioniq Electric очень сложно найти).
Самая эффективная модель 3 — самая доступная из доступных, если вы не хотите просить о стандартной модели. EPA оценило Tesla Model 3 Standard Plus в 133 MPGe, что чуть ниже Ioniq. В отличие от хэтчбека Hyundai, у Model 3 Standard Plus есть диапазон, соответствующий Joe или Jane Q.Ожидания Кардривера на дистанции 310 миль согласно циклу EPA.
Эта эффективность и диапазон также соответствуют тому, чем должна быть современная электрика: доступной, доступной и энергоэффективной. Пока что Tesla не имеет себе равных в управлении энергопотреблением, что оказывается непростой задачей для других автопроизводителей.
2020 Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric
2019 г.
Рейтинг Kona Electric 120-MPGe и 258-мильный запас хода являются достойными восхищения среди электромобилей.Пока что Hyundai является основным конкурентом Tesla в области управления энергопотреблением — ни один другой крупный производитель электромобилей не смог преодолеть 120 MPGe, кроме Tesla и Hyundai.
Подобно Ioniq Electric, но в отличие от Model 3, Kona Electric редко встречается на дорогах за пределами Калифорнии. Нам удалось найти лишь несколько штук за пределами Золотого штата (все они находились в штатах с обязательной продажей ZEV), и более высокий спрос на электромобили со стороны Европы (и тамошние правила по выбросам CO2) пока связали руки Hyundai в Америке.
Как сообщается, любой дилер Hyundai может заказать Ioniq Electric или Kona Electric, хотя мы еще не проверили эти заявления от автопроизводителя.
2019 Chevrolet Bolt EV
Chevrolet Bolt EV
2019 г.
Первый электромобиль для массового рынка от основного отечественного автопроизводителя все еще может научить нас кое-чему. Рейтинг Chevrolet Bolt EV 2019 года в 119 MPGe и рейтинг в 238 миль достойны восхищения, но Chevy объявила, что версия 2020 года будет управлять 259 милями диапазона при той же конфигурации батареи 60 кВт · ч, что должно еще больше повысить его рейтинг MPGe.Это даже более впечатляюще.
Солнце, возможно, уже садится на Bolt EV, поскольку GM готовит специальную линейку электромобилей для будущего, но хэтчбек Bolt EV является доказательством того, что Детройт может играть в мяч в будущем с электрическими трансмиссиями.
Volkswagen e-Golf
2019 года
Volkswagen e-Golf
2019 г.
Даже если это последний год eGolf перед прибытием армады VW ID, энергичный хэтчбек Volkswagen снова получил хорошие оценки. EPA оценило e-Golf в 119 миль на галлон (как у Bolt EV), но его запас хода в 125 миль составляет примерно половину от хэтчбека Chevy.
Для покупателей с улыбкой, добирающихся до работы, о чем мы слышали, это не имело большого значения. Аккумулятор e-Golf с низкой посадкой и обильный крутящий момент в 214 фунт-фут (по сравнению с 258 фунт-фут в GTI) сделали его приятным в управлении и практичным, как и все остальные модели Golf. Электронный гольф получил несколько скачков дальности за свой жизненный цикл, последний из которых произошел в 2017 году, когда его запас хода был увеличен с 83 миль до 125 миль.
Он также служил испытательным стендом для линейки ID: аккумуляторные батареи e-Golf питали первые прототипы.
BMW i3 заряжается на зарядных устройствах EVgo на станции Chevron в Менло-Парке, Калифорния
BMW i3
2019 г.
Странный пятидверный хэтчбек от BMW по-прежнему занимает место в этом списке благодаря своей мощности 113 миль на галлон в версии BEV (полностью электрическая) на пробеге более 153 миль. (Версия с увеличенным запасом хода, которая оснащена очень маленьким бензиновым двигателем для максимальной производительности, имеет скорость 100 MPGe, а скорость i3s с сомнительным названием идентична обеим версиям.)
i3 когда-то служил маяком для будущего движения BMW за эффективность, хотя этот корабль в основном ходил.Теперь автопроизводитель заявляет, что они перейдут к более массовым взглядам, которые не откажутся полностью от языка стиля автопроизводителя, но мы надеемся, что они не откажутся от эффективности i3.
2019 Kia Niro EV
— цена: + 0 руб.
2019 Киа Ниро EV
Первый год продажи Niro EV был медленным. Помимо ограниченного предложения из-за более крупного, чем ожидалось, спроса в Европе, медленное продвижение Niro в штатах было в значительной степени ограничено странами CARB с мандатом ZEV, требующим продажи автомобилей с подключаемым модулем.
Какая жалость. Аккумулятор Niro EV емкостью 64 кВт / ч, электродвигатель мощностью 201 л.с., запас хода 239 миль и пропорции фургона делают его не только эффективным на дороге, но и практичным для многих семейных водителей. Теперь на подходе Kia Soul EV 2020 года с аккумулятором аналогичного размера.
Nissan Leaf Plus 2019 года выпуска
Nissan Leaf
2019 г.
Несмотря на то, что в 2019 году к модельному ряду присоединился Nissan Leaf Plus с увеличенным запасом хода с батареей емкостью 62 кВт / ч, рассчитанной на расстояние более 200 миль, именно OG Leaf является наиболее эффективным со своей батареей на 40 кВт / ч.Nissan Leaf имеет рейтинг EPA с расходом 112 миль на галлон с меньшим из двух аккумуляторных блоков и наиболее доступным.
Несмотря на то, что Leaf боролся за то, чтобы занять место среди новых, более премиальных электромобилей, оригинальный электромобиль для массового рынка по-прежнему остается одним из самых эффективных.
2019 Тесла Модель S
2019 Tesla Model S с большой дальностью
Tesla Model S может быть девятой в нашем списке эффективности, но она первая в еще одном показателе, ценном для начинающих владельцев электромобилей: дальности.Модель S Long Range имеет рейтинг EPA на расстояние 370 миль, что превосходит любой другой электромобиль на рынке.
Это связано с асом Tesla (по крайней мере, с одним из них), управлением батареей. Tesla Model S Long Range использует аккумуляторную батарею на 100 кВт / ч для своего впечатляющего запаса хода, что вдвойне впечатляет, учитывая, что аккумулятор на 90 кВт / ч в Jaguar I-Pace рассчитан только на расстояние около 230 миль. (В наших реальных тестах не удалось преодолеть даже 200 миль.)
Управление аккумулятором, вес и аэродинамика — все это будет играть решающую роль в энергосберегающих автомобилях в ближайшем будущем.
2019 Tesla Модель X
Tesla Model X
2019 г.
Tesla Model X — единственный кроссовер в нашем списке и единственный кроссовер с комбинированной эффективностью менее 100 MPGe. Модель X Long Range рассчитана на 325 миль и 96 миль на галлон от своего аккумуляторного блока на 100 кВт / ч, который, опять же, обгоняет Jaguar I-Pace и Audi E-tron по дальности и эффективности — оба этих кроссовера имеют скорость около 75 миль на галлон. в комбинированной эффективности.
Это хорошая новость для эффективности Model X, но Model X (и Model S) сильно пострадала из-за сокращения налоговых льгот Tesla и производственных ограничений, связанных с процветанием продаж Model 3.Когда наконец появится небольшой кроссовер Model Y, Model X можно будет исключить из этого списка, но на данный момент это самый энергоэффективный семейный кроссовер, который можно купить (за большие деньги).
гибридов 2020 года попадают в список самых экологически чистых автомобилей, присоединяясь к самым зеленым из электромобилей
Вашингтон, округ Колумбия (22 января 2020 г.): после нескольких лет доминирования полностью электрических автомобилей в ежегодном списке самых экологически чистых автомобилей 2020 г. приносит сюрприз — возрождение гибрид, будь то плагин или только бензин. В рейтинге GreenerCars (23 rd ), опубликованном сегодня Американским советом по энергоэффективной экономике, преобладают гибриды, а не полностью электрические автомобили.Девять из 12 самых экологичных автомобилей этого года являются гибридами, в том числе Toyota Prius Prime, получившая наибольшее количество баллов, три других — Toyota, четыре — Hyundai-Kia и один — Honda.
Автомобильная промышленность, несмотря на замедление продаж, трудовые споры, торговые войны и беспорядки со стороны регулирующих органов, производит все больше самых технологически продвинутых и экономичных автомобилей из когда-либо предлагаемых. Это отличная новость для потребителей, у которых по-прежнему есть множество возможностей купить более экологичный и эффективный автомобиль. В то время как электромобили вызывают много шума, лучший автомобиль 2020 года отражает впечатляющие улучшения двигателя внутреннего сгорания, которые сокращают выбросы выхлопных газов и расход топлива.Более строгие стандарты выбросов выхлопных газов и более низкие выбросы от производства и распределения бензина также помогли вывести гибриды на вершину списка.
«Определенный уровень электрификации транспортных средств — это четкий путь вперед как для легковых, так и для легких грузовиков, и в обозримом будущем, который будет включать все, от легких гибридов до полностью электрических транспортных средств», — сказал Эрик Джунга, старший аналитик транспортных исследований ACEEE. «Бензиновые гибриды демонстрируют впечатляющие показатели экономии топлива и доступны почти для каждой категории автомобилей.А вскоре может последовать и гибридный полноразмерный пикап ».
Список самых экологически чистых автомобилей 2020 года включает в себя самые экологически чистые автомобили, доступные в настоящее время. Каждому автомобилю присваивается оценка экологичности на основе индекса экологического ущерба (EDX), который отражает ущерб для здоровья человека от загрязнения воздуха, связанного с производством транспортных средств, производством и распределением топлива или электроэнергии, а также выхлопными трубами транспортных средств.
Самый зеленый
Трансмиссия
EDX
Оценка зеленого
1.Тойота Приус Прайм
Бензиновый гибридный двигатель
0,72
66
2. Hyundai Ioniq Синий
Бензиновый гибрид
0,72
66
3. Toyota Prius Eco
Бензиновый гибрид
0.73
65
4. Hyundai Ioniq Electric
EV
0,74
65
5. Honda Insight
Бензиновый гибрид
0,77
64
6.BMW i3
EV
0,78
63
7. Mini Cooper SE Hardtop Electric
EV
0,78
63
8. Тойота Королла Гибрид
Бензиновый гибрид
0.79
63
9. Toyota Camry Hybrid LE
Бензиновый гибрид
0,80
63
10. Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid
Бензиновый гибридный двигатель
0,83
62
11.Honda Clarity PHEV
Бензиновый гибридный двигатель
0,83
62
12. Kia Niro FE
Бензиновый гибрид
0,83
62
Показатели многих аккумуляторных или полностью электрических транспортных средств (электромобилей) немного снизились по сравнению с прошлым годом.Для некоторых это результат обновления скоринговой модели GreenerCars, которая рассчитывает выбросы от производства различных типов аккумуляторных батарей. Другие, в том числе Hyundai Ionic Electric и Kia Soul Electric, поставляются с значительно более крупными батареями и значительным увеличением запаса хода к 2020 году, что увеличивает выбросы от производства и переработки, а также немного увеличивает потребление энергии на милю.
Тем не менее, самый зеленый список со временем становится все более конкурентоспособным.Мы оцениваем автомобили на равных условиях, в которых используются средние выбросы по стране, но выбросы, связанные с конкретным транспортным средством, могут зависеть от многих факторов. Одно из наиболее значительных воздействий на электромобили — это топливо, используемое для выработки электроэнергии там, где автомобиль заряжается, как сегодня, так и в будущем. В нашем анализе используются прогнозы правительства США, которые включают более медленный рост производства возобновляемой энергии, чем многие другие прогнозы. Для тех, кто думает, будет ли конкретный электромобиль лучше работать в их конкретном районе, ознакомьтесь с калькулятором выбросов электромобилей GreenerCars.
«Этот год действительно знаменует собой начало исторического притока гибридов и силовых агрегатов на альтернативном топливе. Давно прошли те времена, когда электрификация ограничивалась автомобилями меньшего размера, которые могли не удовлетворять потребности всех », — сказал Джунга. Он отметил, что гибридные версии двух самых популярных и практичных автомобилей 2019 года — Toyota Corolla и Toyota Camry — теперь находятся в списке самых экологичных. «Независимо от типа автомобиля, теперь существует гибридный вариант, и вскоре мы сможем сказать то же самое и о подключаемых модулях.”
Это знаменует пятый год подряд, когда в «Зеленый список» не входит ни один автомобиль с двигателем только внутреннего сгорания. Даже небольшая степень электрификации может значительно улучшить экономию топлива и мощность, предоставляя автопроизводителям важный инструмент для поддержания мощности, на которую рассчитывают потребители, и в то же время позволяет электродвигателям помогать двигателям работать с максимальной эффективностью. Сегодняшние результаты действительно позволяют заглянуть в будущее более эффективных и экологически чистых транспортных средств, в первую очередь за счет электрификации.
GreenerCars.org также определяет практические варианты в каждом классе среди широко доступных моделей с бензиновым двигателем с автоматической коробкой передач. Список Greener Choices включает обычные автомобили и традиционные гибриды, но исключает подключаемые гибриды и электромобили с чистой батареей, учитывая ограниченную доступность зарядных станций.
Экологичный выбор
Трансмиссия
Класс автомобиля
EDX
Оценка зеленого
Honda Accord Гибрид
Бензиновый гибрид
Автомобиль среднего размера
0.85
61
Митсубиси Мираж
Бензин
Компактный автомобиль
0,91
59
Киа Ниро Универсал
Бензин
Малый вагон
0.93
58
Ford Escape Hybrid
Бензиновый гибрид
Среднеразмерный внедорожник
0,97
57
Toyota RAV4 Гибрид
Бензиновый гибрид
Компактный внедорожник
0.98
57
Шевроле Спарк
Бензин
Малолитражка
1,04
55
Mazda MX-5
Бензин
Двухместный
1.16
52
Volvo V90
Бензин
Средний вагон
1,27
48
GMC Acadia
Бензин
Большой внедорожник
1,41
45
Ford Ranger
Бензин
Пикап среднего размера
1.48
43
Крайслер 300
Бензин
Большой автомобиль
1,48
43
Chrysler Pacifica
Бензин
Минивэн
1,50
43
Многие из этих автомобилей возвращаются в список «Зеленый выбор» прошлых лет, что указывает как на их популярность у потребителей, так и на способность автопроизводителя разрабатывать и продавать более экологичные автомобили.Хотя ряд моделей являются гибридами, большинство из них представляют собой стандартные автомобили с бензиновым двигателем, которые сегодня обеспечивают лучшую экономию топлива по сравнению с некоторыми гибридными вариантами, существовавшими всего 10 лет назад.
GreenerCars.org также предоставляет «Самый средний список», как обычно, состоящий из больших внедорожников с бензиновым двигателем, пикапов и европейских роскошных автомобилей, наименее безопасных для окружающей среды. Jeep Grand Cherokee Trackhawk второй год занимает первое (или последнее) место, а остальную часть списка составляют завсегдатаи прошлых лет.
Среднее
EDX
Оценка зеленого
Jeep Grand Cherokee Trackhawk
— цена: + 0 руб.
2,48
26
Мерседес-Бенц AMG G 63
2,42
27
Лексус LX 570
2.41
27
Toyota Land Cruiser Универсал
2,32
28
Тойота Секвойя
2,32
28
Тойота Тундра
2,29
29
Ford Shelby GT500 Мустанг
2.25
29
Додж Дуранго SRT
2,23
30
Jeep Grand Cherokee SRT
— цена: + 0 руб.
2,23
30
Ленд Ровер Рендж Ровер LWB SVA
2,23
30
Инфинити QX80
2.20
30
Ниссан Армада
2,19
30
Экологические показатели автомобилей 2020 модельного года с более чем 1100 доступны бесплатно в интерактивной базе данных GreenerCars.org вместе с экономией топлива каждой конфигурации, воздействием загрязнения на здоровье и выбросами парниковых газов. Посетители также могут обратиться к оценкам GreenerCars, чтобы определить право на получение льгот за парковку в участвующих зданиях с сертификатом LEED.GreenerCars.org также предлагает отчет о рыночных тенденциях на 2020 год и советы по покупкам, а также учебник для потребителей по автомобилям и окружающей среде.
Изменения в методологии этого года включают обновления оценок пройденного срока службы электромобилей, выбросов, связанных с производством бензина и дизельного топлива, и уточнения оценок выбросов при производстве и переработке аккумуляторных электромобилей.
Детский веб-сайт Toyota
Toyota производит экологически чистые эко-автомобили.
Почему Toyota начала производить экологически чистые автомобили?
Общество, в котором мы живем, получает почти всю энергию за счет нефти и других ископаемых видов топлива.Некоторые из применений нефти — это бензин для автомобилей и керосин для обогревателей зимой. Однако нефть — ограниченный ресурс. Вот почему мы должны очень осторожно использовать имеющееся у нас масло, создавая автомобили, которые могут работать только на небольшом количестве бензина, и автомобили, которые работают на топливе, которое не является нефтью.
Их около 1.Сегодня в мире эксплуатируется 1 миллиард автомобилей, и ожидается, что это число будет только расти. Нам необходимо работать над уменьшением количества выбросов CO2 автомобилями, пусть даже ненамного.
Eco Cars — это экологически чистые автомобили, разработанные для сокращения количества используемых невозобновляемых ресурсов и количества производимого CO2 за счет экологически чистых выбросов, эффективной работы (с малым расходом топлива), с низким уровнем выбросов CO2 и без использования только масла.
Автомобили сыграли большую роль в развитии экономики и промышленности, а также образа жизни и культуры.Но автомобили используют ископаемое топливо и производят CO2.
Вот почему Toyota проводит исследования и разработки для разработки
ряд экологически чистых транспортных средств для создания окончательного Eco Car.
Green Cars: Краткое руководство
Если вы делали покупки для автомобилей, вы, вероятно, встречали более экологически чистые автомобили.Этот термин, известный как «зеленые автомобили», относится к тем транспортным средствам, которые имеют меньшие выбросы и создают меньший углеродный след, чем традиционные газовые или дизельные автомобили. Однако, по данным Nationwide, не все автомобили, работающие на альтернативном топливе, являются экологичными. Давайте посмотрим, что требуется для классификации транспортных средств как экологически чистых автомобилей, какие виды топлива они используют и какое общее воздействие они оказывают на окружающую среду.
Определение «зеленых автомобилей»
В настоящее время в некоторых странах термин «зеленые автомобили» применяется к любому транспортному средству, которое соответствует самым строгим стандартам выбросов в мире.Согласно Lexus, такие стандарты включают стандарты выбросов ZEV, ULEV, PZEV и SULEV для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии, стандарты Euro6 в Европе и другие различные требования к низкоуглеродному топливу, установленные другими странами.
Что движет экологичным автомобилем?
Согласно отчетам о «зеленых автомобилях», виды топлива, которыми питаются «зеленые» автомобили, могут сильно различаться. По большей части они питаются от неископаемого топлива, такого как литий-ионные или другие батареи в подключаемых или гибридных моделях. Они также могут работать на сжатом воздухе, водородных топливных элементах, природном газе, этаноле или даже биотопливе из кукурузного масла.Некоторые из них работают на ископаемом топливе и других источниках энергии. К ним относятся гибридные газовые / электрические автомобили, а также те, которые используют биодизель в сочетании с этанолом, бензином или обычным газом.
Могу ли я сделать свою машину более экологичной?
Зеленые автомобили олицетворяют приверженность устойчивой энергии и снижению загрязнения воздуха. Они создают меньше выбросов парниковых газов и уменьшают нашу зависимость от ограниченного количества ископаемых видов топлива, что помогает обрести энергетическую независимость.
Есть несколько способов снизить потребление энергии и расходы, в том числе:
Выбор энергоэффективного двигателя для замены того, который в настоящее время установлен в вашем автомобиле, хотя замена двигателя часто может быть дороже, чем просто покупка уже установленного двигателя. зеленый автомобиль.Это большие первоначальные затраты, которые в конечном итоге могут сэкономить вам деньги.
Переоборудование на использование биотоплива, такого как этанол или природный газ, вместо топлива на основе нефти. Хотя это возможно не для всех автомобилей, но для некоторых это хороший вариант.
Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Это может сделать каждый, поэтому придерживайтесь своего графика замены масла, настройки и ротации шин.
Держите салон вашего автомобиля в чистоте.Чем больше у вас вес, тем меньше будет экономия топлива.
Когда впервые появились электромобили?
Идея электромобилей возникла в начале 1970-х, согласно Синей книге Келли, когда разразился мировой нефтяной кризис. Это привело к резкому росту цен на газ и побудило людей исследовать альтернативные источники топлива как жизнеспособный вариант для автомобилей. По сей день цены на газ ни разу не упали до уровня, который был до нефтяного кризиса, и в среднем они намного выше, чем они были даже в тот период.
К концу 1990-х годов повсеместно предпринимались активные усилия по поиску альтернативного топлива, и концептуальные автомобили на автомобильных выставках повсюду демонстрировали альтернативные виды топлива. Это привело к появлению современных электромобилей и гибридных автомобилей.
Какие виды экологичных автомобилей существуют?
Почти каждое действительно экологически чистое транспортное средство хотя бы частично работает на источниках, отличных от ископаемого топлива, и эти источники также известны как альтернативные виды топлива, согласно Nationwide. Уменьшение их зависимости от ископаемого топлива позволяет этим транспортным средствам производить меньше выбросов и меньше углеродного следа.
Существуют варианты, в которых альтернативные виды топлива смешиваются с обычным бензином для использования в обычных автомобилях. Эта опция помогает вашему обычному автомобилю использовать возобновляемые источники энергии. Давайте рассмотрим несколько типов зеленых транспортных средств.
Автомобили с электроприводом и топливными элементами
Пожалуй, самые экологически чистые транспортные средства на дорогах сегодня — это те, которые работают от электричества, либо в виде перезаряжаемых моделей, либо на водородных топливных элементах. По большей части электрические автомобили с подзарядкой от сети более эффективны, чем автомобили, работающие на топливных элементах, но оба типа имеют гораздо лучшую экономию топлива, чем обычные автомобили.
Обратной стороной электромобилей является то, что у них есть ограниченный запас хода до того, как их нужно перезарядить. Это может превратить однодневную поездку в двухдневную поездку, когда вам нужно остановиться и потратить несколько часов на зарядку автомобиля. Тем не менее, многие из них могут обеспечить почти 100-процентное сокращение выбросов CO2 по сравнению с автомобилями, работающими на газе.
Гибридные автомобили
Среди наиболее популярных экологически чистых автомобилей на дорогах сегодня являются гибридные автомобили, которые работают частично на обычном топливе и частично на электричестве.Большинство из них сочетают в себе традиционный двигатель внутреннего сгорания с электрическим двигателем с батарейным питанием. Есть бесчисленное множество вариантов того, как они работают.
Обычно для сжигания используется газ или дизельное топливо, но существуют некоторые варианты биодизеля или других видов биотоплива. Они, как правило, дороже в покупке, но они компенсируют первоначальные затраты, экономя много денег на топливе в течение всего срока службы транспортного средства, поскольку они обеспечивают значительную экономию топлива.
Подключаемые гибриды
Подключаемые гибриды — это версия гибридов, требующая подключения автомобиля к электросети для подзарядки электрической батареи.Они часто лучше экономят топливо, но аккумулятор может легко разрядиться, если у вас нет удобного места для его зарядки, что может привести к ограниченному диапазону бензина.
Зеленые обычные автомобили
Обычные автомобили могут стать более экологичными, если они используют более качественное топливо или смесь возобновляемого топлива, чтобы помочь им снизить выбросы и сократить расход топлива, согласно Синей книге Келли.
Pedal Power и электрические двигатели
Конечно, педальные транспортные средства, такие как велосипеды, являются идеальными экологически чистыми транспортными средствами, как объясняет Nationwide.Некоторые производители добавляют к ним электродвигатели, чтобы увеличить запас хода и скорость, но в некоторых штатах ограничивают полезность этих мопедов, электрических мотоциклов, квадроциклов и других.
Важность экологичных транспортных средств
Традиционные ископаемые виды топлива создают высокие уровни парниковых газов, таких как метан, двуокись углерода и закись азота, при этом 85 процентов общих выбросов CO2 приходится на автомобили на дорогах. К сожалению, автомобильный рынок — самый быстрорастущий источник этих газов.
Чтобы помочь бороться с этой тенденцией, гибридные, подключаемые к электросети и электромобили имеют право предоставлять водителям налоговые льготы, что является стимулом для многих водить их.Разумеется, вождение экологичного автомобиля имеет много других преимуществ, в том числе защиту окружающей среды и ежемесячную экономию на топливе.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected].
https://lexus2.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/8130/~/ Классификация выбросов% 2C и разница между
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Кабриолет — это автомобиль-сказка, автомобиль-мечта, с открытым верхом и ореолом чего-то немыслимо красивого и романтичного вокруг. Да это и не удивительно, особенно в тех климатических поясах, где природа больше располагает к приобретению закрытых моделей, а кабриолет является больше роскошью, чем средством передвижения. Конечно, главная изюминка кабриолета — крыша, которая по требованию хозяина может как укрывать его от непогоды, так и быть убрана, позволяя насладиться встречным ветром и отличной погодой.
Чаще встречается складной мягкий верх, реже — металлический. Кабриолет со втягиваемой или складной мягкой крышей называется конвертируемым. Откидной верх основан на гибких материалах, таких как полотно или винил. В ряде случае в полотно вставляется небольшое окошко из мягкого пластика. У складного верха конструкция довольно сложна, и она может не совпадать у разных автомобилей. Если же верх стальной, то перед Вами выдвижная или съемная жесткая крыша.
Механизм, складывающий или раскладывающий у кабриолета крышу, называется приводом и может быть как электрический, так и механический. В первом случае водителю достаточно просто дотронуться до кнопки в салоне и за считанные секунды верх будет убран либо же наоборот поднят. Однако за работой конвертируемой крыши необходимо постоянно следить, так как малейшее изменение в движении может являться причиной серьезных неисправностей. Это накладывает ряд ограничений, например в максимальной скорости, на которой может быть проведена данная операция.
При изготовлении мягкого верха используется специальная кабриолетная ткань, имеющая несколько слоев и пропитку, которая обеспечивает крыше автомобиля водоотталкивающие и грязезащитные свойства. Кроме того данная ткань обладает и хорошей звукоизоляцией, делая поездку довольно комфортной. Мыть кабриолет рекомендуется вручную и с помощью специальных очистителей, чтобы не повредить мягкий материал. Жесткую воду лучше смягчать во избежание пятен. После мытья верху обязательно нужно дать просохнуть, чтобы не образовывалась плесень.
Крыша кабриолета своими руками — Все о Лада Гранта
С давних времён так сложилось, что кабриолеты — это преимущественно автомобили для богатых. Ещё на рассвете отечественного и заграничного автопрома авто в кузове «кабрио» были не только редкостью, а для большинства и непозволительной роскошью. Как правило, они выпускались ограниченными партиями и стоили существенно дороже тех же марок авто в кузове седан либо же хетчбэк. В России первые кабриолеты изготовлялись в очень небольшом количестве, а использовались чаще всего высокопоставленными лицами, к примеру, во время проведения парадов, ну или других важных государственных мероприятий. Здесь стоит вспомнить «Победу» (ГАЗ-М20) 1949 года, «Чайку» (ГАЗ 13Б, 14Б) либо же ГАЗ 21, 24 «Волгу», которые были модифицированы под кабриолет и часто использовались на парадах.
За рубежом такие автомобили немножко больше распространены. Это были в своё время фаэтоны (выпускали Skoda, Horch, Packard) или же автомобили тарга — разновидность родстеров со съёмным верхом. Сегодня модели с откидывающимся верхом присутствуют в модельном ряде многих зарубежных производителей. Наиболее известные модели — Honda S2000, Peugeot 206 CC, Mercedes-Benz SL-Class, Buick Cascada, Lexus SC 430 и много других.
Однако с течением времени почти ничего не изменилось. Кабриолеты и сегодня остаются классом автомобилей для элиты в силу своей значительной стоимости. Ведь на рынке такие авто отечественного производства практически отсутствуют, а за заграничную марку придётся выложить достаточно круглую сумму.
Но для наших умельцев, желающих иметь в своём гараже стильный и красивый автомобиль с откидывающимся верхом, это не стало преградой. Учитывая ограниченность ресурсов, но в то же время богатую фантазию и очень умелые руки, отечественные автолюбители методом проб и ошибок всё же придумали способ, как сделать кабриолет своими руками из обычной машины.
Какие марки подходят для тюнинга под «кабрио»?
Для того чтобы переделать автомобиль, сделать с обычной машины кабриолет, недостаточно спилить крышу. Ведь во всех марках машин крыша — это не только элемент декора или защиты от дождя, снега, ветра. Она служит мощным силовым элементом, который не позволяет машине переломаться пополам. Именно потому, при выборе машины для тюнинга предпочтительнее брать стразу авто с усиленным кузовом. Например, УАЗ-3151 1995 г. Для того чтобы переделать его под кабриолет (снять крышу), понадобится где-то около часа и набор гаечных ключей.
Можно также сделать из седана кабриолет, или с хэтчбека, но при этом нужно будет дополнительно усиливать кузов. Для этих целей подойдёт практически любое авто. Из отечественных — Жигули, Волга и даже Запорожец. Из импортных наибольшую популярность среди умельцев приобрели Opel (Monza, Ascona, Manta) и Audi (C2, Coupe).
Как видоизменить авто?
Прежде чем приступать непосредственно к переделке авто, вы должны быть готовы к тому, что на это уйдёт достаточно много времени и денег. Помимо прочего, вам следует обзавестись гаражом, лекалами для тюнинга и инструментом. Ну и, конечно же, вам понадобится автомобиль. Если у вас такового нет и вы собираетесь его покупать, обратите внимание на то, чтобы кузов был в нормальном состоянии, ведь предстоит ряд сложных работ по его видоизменению. И ржавый кузов их вряд ли выдержит.
Прежде чем приступать к работам, вам понадобится снять всю обшивку внутри салона. Только после этого можно приступать непосредственно к укреплению кузова авто. Для таких целей подойдут металлические трубы с 3-милиметровыми стенками диаметром от 2 см. Их необходимо приварить параллельно друг к другу, соединив таким образом днище и узлы крепления мотора. Дальше соединяем днище с багажным отделением. Здесь понадобятся более толстые и мощные трубки, с толщиной стенок от 4 мм. После этого укрепляется рама бокового стекла, завариваются и усиливаются задние двери. Если вы решили оставить 4 двери, то нужно основательно укрепить заднюю дверь. Далее, усиливаем пороги автомобиля. Не помешает установка дополнительной перегородки между кузовом и багажником, а также вертикальных трубок от рамы лобового стекла к днищу машины. Также следует усилить и передние двери. Сделать это можно с помощью прочного каркаса. Ну и последний элемент усиления — это установка металлической балки, которая будет огибать сидения авто.
Чтобы сделать из машины кабриолет, вам понадобится спилить крышу. Здесь можно сделать на ваше усмотрение: либо же свинчивается полностью, или же боковушки оставляются.
После того как крыша демонтирована, необходимо заняться изготовлением новой крыши, съёмной, из непромокаемой ткани или тента. Ведь ездить вы собираетесь не только в тёплую солнечную погоду. А соответственно необходима защита от ветра, дождя или снега.
Сначала разрабатывается шаблон, делаются стальные дуги (получится что-то похожее на раскладной козырёк в детской коляске). Можно дополнительно соорудить механизм автоматического складывания-раскладывания крыши, чтобы в случае внезапно начавшегося дождя не останавливать машину и не раскладывать крышу вручную.
Не стоит забывать, что после проведения ряда сварочных работ понадобится перекрасить кузов автомобиля. А это значит, что вам дополнительно придётся потратить время на выравнивание, зачистку, шлифовку, шпаклёвку. Ну и, непосредственно, нанесение слоёв краски и лака.
Последний этап — обновление салона. Ведь теперь салон вашего автомобиля виден всем, и, соответственно, его следует сделать красивым и одновременно с этим устойчивым к солнцу, влаге, пыли. Для обшивки лучше всего подойдёт качественный кожзам или кожа. Они меньше выгорают, легче чистятся и быстрее сохнут в случае намокания. Как лучше всё оформить — решать только вам. Здесь можно делать практически всё, на что хватит вашей фантазии и средств.
После того как всё вышеописанное сделано, ваш автомобиль полностью готов к использованию.
И напоследок
Все вышеописанные изменения кузова достаточно сильно утяжелят ваше авто, что непосредственно может сказаться на его скорости. Однако они необходимы, ведь крыша, которую мы сняли, играла очень важную силовую и защитную роль. Если же вам захочется, чтобы скоростные показатели уже переделанного авто сохранились, потом можно будет заняться и усовершенствованием его двигателя. Правда, довериться в этом деле всё-таки лучше специалистам из мастерской.
Если взять всю историю автомашин, то станет очевидно, что кабриолетами управляли только люди с высшего общества. Автомобиль без крыши и сейчас ценится очень высоко, по сравнению с машинами обычного типа. Многие русские люди желают владеть такой автомашиной. Поэтому собирают информацию, необходимые инструменты и материалы, для того, чтобы сделать из обычного автомобиля класс «элита».
Так выглядит кабриолет сделанный из классической Волги Газ-24
Вариант покраски кабриолета Волги
Вариант отделки кабриолета газ 24
Типы кузовов
Первые кабриолеты появились задолго до автомобилей. В странах Европы стали появляться кареты с раскладной крышей. В такие кареты запрягалась всего одна лошадь. После появились автомобили-кабриолеты. В них помещалось 2-4 человека. Сейчас, кабриолет – это откидной верх автомобиля, современный дизайн, уютный салон.
Пример внешней отделки и дизайна Волги кабриолета
В основном в таких автомобилях 3 двери, но встречаются и другие типы. По кузову также есть большие различия. Большая часть кабриолетов – седаны. Изредка могут встретиться хэтчбеки.
На сегодняшний день много людей занимается стайлингом именно советских автомобилей. Газ 24 прекрасный автомобиль, с богатым прошлым, прекрасными внешними данными.
Классический дизайн салона Волги
И еще одно, прежде чем начать такие преобразования с машиной, нужно позаботиться о собственной безопасности. В особенности к этому вопросу следует отнестись серьёзно, если данные работы будут проводиться в частном гараже. Смотрите в видео обзор Волги кабриолет ГАЗ 24.
Необходимые инструменты
Для того чтобы начать работы по преобразованию ГАЗ-24 своими руками в кабриолет, потребуется набор инструментов. Это не только разводной ключ, набор отверток и пассатижей. Надо:
Для подготовки к работе потребуются чертежи. Из них вырезать «выкройку».
Сварочный аппарат и принадлежности к нему.
Болгарка с соответствующими дисками.
Принадлежности для своей защиты с работой данными аппаратами – рукавицы, специальные очки.
Обязательно нужна вода.
Пример оформления и конструкции кабриолета своими руками
Начало работы
Для начала работы надо отметить на кузове Волги места, где требуется спилить ненужные для кабриолета:
Главные стойки дверей;
Надо отметить точку воссоединения задней стойки с багажником.
Снять все стекла, кроме лобового;
Разобрать салон. Вытянуть сидения, снять обшивку.
После этих проделанных работ, болгаркой пройтись по тем местам, где стояли отметки. Все сойки, кроме передних, должны быть по одному уровню с кузовом.
Пример расположения стоек у Газ 24
Усиление кузова
Крыша машины защищает пассажиров и водителя от «капризов» природы и от холода. Кроме всего прочего, это отличная защита зимой от холода. Для машины, крыша играет роль жесткости. При лишении кузова машины крыши, можно лишить весь автомобиль прочности. Для усиления кузова ГАЗ-24, нужна специальная рама. Для неё нужны два крупных лонжерона. Они с помощью сварочного аппарата устанавливаются на днище автомобиля.
Процесс усиления кузова Волги
Если в задумках лежит трёхдверный кабриолет Волга, тогда завариваются задние двери. После всего этого, с помощью сварочного аппарата, делается перегородка через весь салон.
Дизайн и внешний вид трехдверного кабриолета Волга
Требуется усиление порогов, и нужны дополнительные стойки, которые идут от усиления лобового стекла в пол. Требуется жесткая балка, которая будет «обтекать» кресла. Все эти усиления добавят вес автомобилю. Это сыграет важную роль во время движения по трассе. Это скажется и на скорости, и на динамике машины. Все стыки, где был сварочный аппарат, требуется обработать специальными средствами, предотвращающие коррозии металла.
Процесс заделки швов мастикой
Устройство для раскладки крыши
Для того чтобы изготовить механизм для раскладывания крыши, требуется знание геометрии, чертеж и терпение.
Изначально нужен шаблон, по которому идет производство специальных дуг. По специальной выкройке требуется сшить тент. Материал для него обязательно идет кожа, изредка винил. Этот тент надо натянуть на готовый каркас и спрятать в специальном месте перед отделом багажника. Некоторые мастера не задаются целью установить крышу на свою Волгу 2410.
Преображение салона
В основном на такой кабриолет идет отделка салона из белоснежной атласной кожи. Если белый тон неинтересен, можно взять любой светлый цвет.
Помните диалог из фильма «Формула любви», в котором барин спрашивает местного умельца Степана, за сколько дней тот сможет починить сломавшуюся карету гостя — графа Калиостро. Мастер отвечает, мол, за день справлюсь, но и за десять дней могу — только для этого уже помощник нужен.Это, конечно, шутка, но в каждой шутке…
Ведь, действительно, отечественный автопром заставил многих водителей стать еще и автослесарями. А как иначе? Доступный выбор был не особо богат, а желание ездить на чем-то интересном и привлекающем внимание, ох, как сильно. К тому же хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам! Ну, и начали наши умельцы экспериментировать. Что только не собирали из ржавых железяк! И даже на вопрос как сделать кабриолет своими руками отвечали — да легко! Знатоки до сих пор юморят: «Полчаса свободного времени, молоток и желание что-то разрушить — и ваш кабриолет готов!»
Но это только в теории, а вот на практике… На самом деле, сделать кабриолет своими руками — не так-то просто, как может показаться на первый взгляд. Но возможно. Для воплощения такой задумки подходит, практически, любая машина: старый «Жигуленок», «Волга» или иномарка. Плюс хотя бы минимальные навыки обращения с инструментом и наличие умелых рук. Спецы утверждают, что для этой цели наиболее пригодны автомобили рамных конструкций, поскольку у них жесткость выше и сложных конструктивных решений в процессе переделки требуется гораздо меньше.
Итак, вы нашли подопытную модель и продумали, как сделать кабриолет. Но не расслабляйтесь — недостаточно взять и отрезать крышу. Ведь она, помимо защиты пассажиров от ветра и дождя, выполняет силовую функцию в конструкции авто. Очевидно, что если просто отпилить крышу, кузов значительно ослабнет. И в самый неподходящий момент сложится пополам. Так что предстоит сложное изменение конструкции, связанное с усилением кузова. Кстати, последний должен быть в хорошем состоянии. Приварить усиливающие элементы к ржавому кузову — испортить все дело.
Учтите также, что упрочняющие балки утяжелят ваш кабриолет на 100-200 кг (даже при отсутствии крыши). Так что скоростные и динамические характеристики несколько снизятся. Впрочем, это также можно решить, если путем несложных доработок и манипуляций добавить «пламенному сердцу» новоиспеченного кабриолета немного «лошадок», заранее «зарядив» его. Правда сделать это самому, скорее всего, не получится и придется обратиться за помощью к профессиональному мотористу. Зато потом уж точно можно будет прокатиться «с ветерком».
Далее рассчитываем механизм складывания тента (вы же не хотите ездить под дождем, держа в руке зонт). Это обычно делают с помощью проволоки, а затем по шаблонам изготавливают дуги. Получается нечто, напоминающее детскую коляску. Лучше всего сразу продумать и электрический привод, для складывания и раскладывания верха с управлением из салона, поскольку каждый раз останавливаться и производить данную операцию вручную довольно неудобно, особенно если неожиданно пошел сильный дождь.
После этого по лекалам шьете тент из двойной специальной непромокаемой ткани или кожи (металлическую складывающуюся крышу из-за ее сложности тут не рассматриваем). В заднюю часть тента иногда встраивают окно со стеклом из гибкого пластика. На ткани лучше не экономить, в противном случае ее будет весьма сложно очистить от грязи, которая неминуемо будет ее покрывать в дороге, да и воду вместо того, чтобы отталкивать, она будет пропускать в салон, а значит, и на голову водителя и пассажиров.
Теперь салон. Поскольку он будет на виду, его надо сделать стильным иначе какой смысл вообще во всех этих усилиях. Однако он должен быть не просто красивым, но и защищенным от ветра и осадков. Для этого его обшивают качественной кожей или специальнымкожзамом. Конечно, этот требует немалых дополнительных затрат, но они быстро окупятся не только вниманием окружающих, но и затратами на регулярную химчистку. К тому же такая обивка не впитывает воду, что очень важно в те моменты, когда дождь уже идет, а крыша еще не поднята.
Ну, вот и все! Можно отправляться в первое путешествие на собственном кабриолете — ни гвоздя вам, ни жезла!
Как сделать кабриолет своими руками
Позволительная роскошь
Исторически так сложилось, что обладателями кабриолетов в большинстве своём были представители класса элиты, а сам автомобиль с откидным верхом отнесли к категории роскоши, поскольку цены на него значительно выше, чем на обычные автомобили. Однако это совершенно не значит, что если вы не являетесь наследственным потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей вам закрыта, поскольку вполне возможно сделать кабриолет своими руками. Всё зависит от ваших предпочтений, полёта творческой мысли и свободных средств. Поэтому, если вы всерьёз задумались о том, чтобы переделать автомобиль в кабриолет, то к летнему сезону нужно начинать готовиться как можно раньше — работы предстоит достаточно много. И сначала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы о:
Типе кузова.
Объёме изменений и улучшений.
Общей стоимости всех работ (в том числе с учётом покупки авто).
Месте хранения.
Чтобы сделать кабриолет, следует учитывать множество характеристик вашего автомобиля
Чтобы лучше понимать, что же вам на самом деле нужно, обратимся к истории возникновения кабриолетов и их первым представителям.
Очерки истории
Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX столетия, когда во Франции появилась лёгкая конная повозка со складной крышей, в которую запрягалась одна лошадь. Позже с ростом технического прогресса кабриолетами стали называть двухместные или более легковые автомобили с откидным верхом.
Кабриолет — это легковой автомобиль с откидным верхом
Современные кабриолеты оснащены, как правило, мягкой виниловой или полотняной, а также жёсткой складной крышей. В таких автомобилях четыре, чаще — две двери и выполнены они в большинстве своем на базе седанов или хэтчбеков.
Кроме указанных выше, существуют подобные типы кузовов, на базе которых делают кабриолеты:
Фаэтон — открытый кузов машины с открывающимся верхом из мягких материалов. В начале ХХ века основными производителями были Horch, Packard, Škoda.
Кабриолет в кузове Фаэтон
Тарга — разновидность двухместного родстера со съёмной крышей, задним стеклом и дугой безопасности. Самый яркий представитель — Triumph TR4.
Кабриолет в кузове Тарга
Родстер — спортивный двухместный автомобиль со съёмной крышей в мягком или жёстком исполнении. Представлены такими автомобилями, как Chrysler и Ford.
Кабриолет в кузове Родстер
Спидстер — одно — или двухместный вариант родстера, менее практичный для ежедневной езды. Примером такого авто на современном рынке служит Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss.
Кабриолет в кузове Спидстер
Вне зависимости от типа к безопасности таких автомобилей всегда предъявлялись повышенные требования ввиду их особенностей, поэтому производителям ничего не оставалось в машинах класса кабриолет, как сделать их на базе усиленного кузова с использованием в конструкции жёсткого заднего стекла или прочных стальных дуг. К этому моменту мы детально подойдём в описании действий по реконструкции автомобиля в кабриолет.
Что мы имеем
Хорошо, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что же реально предлагает нам современный автомобильный рынок и какие модели наиболее подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнем с отечественного автопрома.
Отечественные производители
В случае с автомобилями советского и постсоветского производства возможно два сценария развития событий:
Купить уже готовый кабриолет, ограниченное количество которых выпускалось в середине прошлого века, и сделать ему тюнинг, рестайлинг, кастом — всё, что вашей душе угодно. Практически все представители советского «кабрио» тех времён выпускались для участия в военных парадах или же, как личные автомобили великих вождей. Если вы найдете один из приведённых ниже сохранившихся экземпляров, считайте себя большим везунчиком:
«Победа» ГАЗ-М20, 1949 г. в.
«Волга» ГАЗ-21, 1965 г. в., доработанная под вариант кабрио.
Черная «Волга» — кабриолет ГАЗ-24, 1983 г. в.
«Чайка» ГАЗ-13Б и 14Б. Ввиду того что экземпляров этой модификации в мире осталось всего три — в Москве, в Крыму и на Кубе, — представляется он больше в ознакомительных целях.
Кабриолеты советского производства — настоящий раритет
Выбрать на рынке любой подходящий отечественный автомобиль в хорошем состоянии, изучить материал о том, как сделать кабриолет своими руками и приступать к детальной доработке. К наиболее популярным среди умельцев относятся:
УАЗ-3151 1995 г. в. — благодаря простоте снятия крыши. Достаточно всего нескольких ключей и 20 минут времени.
«ЗАЗ» второго поколения — старый добрый «Запорожец».
«Волга» — все доступные на рынке модели.
«ВАЗ» — Жигули большинства моделей.
Импортные авто
В выборе импортных автомобилей можно также либо остановиться на уже готовых вариантах, например, таких как Opel Ascona в кузове кабрио или Ford Escort Cabrio, либо заниматься авторской переделкой. Для этих целей наиболее подойдут такие модели:
Opel (Monza, Manta, Ascona).
Audi (Coupe, C2).
Одними из лучших претендентов являются седаны от Опель
Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньше вложений в доработку и в варианте кабрио смотрятся гораздо эффектнее.
Наконец, мы подходим к самой сути вопроса: как сделать из машины кабриолет, а именно к пошаговой инструкции по модернизации авто.
План действий
Перед тем как сделать из седана кабриолет, вам необходимо учесть, что кабриолет — это не просто машина со свинченной (спиленной) крышей, а сложное конструктивное изменение кузова с повышенными требованиями к усилению последнего для обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Особенно если речь идет о внесении изменений в заводскую конструкцию в частной мастерской. Итак, вам понадобится:
Автомобиль, который вы будете превращать в кабриолет.
Механическая мастерская или оборудованный гараж со всеми необходимыми инструментами.
Без мастерской или оборудованного гаража не обойтись
Чертежи, лекало.
Умелые руки.
Теперь можно непосредственно заняться внесением изменений.
Усиливаем кузов
Помимо своей непосредственной функции в осуществлении защиты пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жёсткость. А это значит, что просто спилив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. Поэтому вам просто необходимо выполнить следующие действия для усиления кузова вашего будущего кабриолета:
Сделать усиленную раму из двух мощных лонжеронов, приварив их параллельно друг другу к днищу машины. Альтернативой лонжеронам может служить соединение узлов крепления двигателя и пола автомобиля стальной трубой сечением минимум 20 мм, с толщиной стенки 3 мм. К тому же более толстыми трубами, с толщиной 4 мм, необходимо соединить пол с багажным отделением.
Укрепить раму лобового стекла.
Усилить и заварить задние двери, если вы переделываете в кабриолет четырёхдверный автомобиль.
Приварить к кузову жесткую перегородку, тем самым разделив багажное отделение и внутренний объём кузова.
Усилить пороги.
Дополнительно установить вертикальные трубки, идущие от границы, где кончается рама лобового стекла ко дну автомобиля.
Усилить передние двери прочным каркасом.
Установить прочную балку, огибающую сидения.
Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, так что не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики. Особое внимание уделите качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки на нем не было ржавчины.
Снимаем родную крышу
Крыша снимается только после усиления кузова
Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможен частичный демонтаж, при этом вы оставляете боковины. Лобовое стекло с рамкой также остается. Сзади за передними или за задними сидениями устанавливаются стальные дуги безопасности.
Устанавливаем механизм раскладывания тента
Такой функционал рассчитать достаточно сложно, но при должной сноровке все получится. Сначала рассчитываем шаблон, по которому изготавливаем дуги, после чего по лекалу шьём тент из кожи, винила, или двухслойного непромокаемого полотна.
Обновляем салон
После того как вы выставите напоказ салон автомобиля, он уже начинает играть роль вашей визитной карточки, неизменно притягивая внимание окружающих. Рекомендуется обтягивать салон высококачественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку кроме эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.
Салон обновлённого автомобиля должен выглядеть на все сто
Так, придерживаясь простых правил и при должном уровне настойчивости, вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. И для этого совсем необязательно выкладывать кругленькую сумму, ведь все что вам необходимо — это немного сбережений на подержанный, но хорошо сохранившийся автомобиль, минимальный уровень навыков, творческий подход, и самое главное — ваше желание.
А какие мечты и планы по поводу будущего кабриолета у вас? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьёй.
Как много времени занимает замена крыши кабриолета?
Поменять крышу. Это долго? Это дорого?
Давайте разберемся, что подразумевает под собой фраза «замена крыши кабриолета». Прежде всего, это не просто комплекс работ по перетяжке тента кабриолета, но и ряд не менее важных процессов. Во время работы входит:
1) Заказ и ожидание крыши
Однако, если Вы решили приобретать крышу самостоятельно, без нашей помощи, то можно смело переходить к следующему пункту. Однако, стоит помнить, что крыша может не подойти по размерам, что увеличит и стоимость работы и время.
2) Прием в работу
На данном этапе производится осмотр транспортного средства, проверка состояния старого тента, состояние элементов механизма крыши кабриолета (проводка, тросы, крепежные элементы и тд.)
3) Примерка
Она позволяет оценить, на сколько соответствует купленная крыша кабриолета оригинальной. После примерки можно уже сказать, где будут проблемные места, где придется что-то перешить. Далее снимается старая крыша.
4) Замена тента
Теперь начинается основная часть. После снятия старой крыши производится установка нового, контролируется равномерность натяжения, проверяется соответствие всех швов и положение каркаса под тентом. После того, как тент установлен, можно оценить истинное соответствие размерам. Если образуются складки или тент не дотягивается до конструкции крыши кабриолета, то дальнейшие действия будут обсуждаться с владельцем автомобиля. Обычно, в таких случаях, перешивается дефектная деталь, и тент будет установлен повторно. Если не возникло никаких проблем, то машина оставляется на 3-4 дня в сервисе.
5) Усадка тента
После того, как была произведена успешная замена тента крыши кабриолета, необходимо, чтобы машина в течение нескольких дней простояла в помещении, не подверженном погодным температурным изменениям. Крыша кабриолета остается в разложенном состоянии, тент растягивается и усаживается по конструкции. Хорошо посаженный тент не имеет заломов, складок или провисаний, при постукивании пальцем имеет звук, похожий на большой барабан.
6) Прием работы
Последний и самый приятный пункт. Вы получаете свою любимицу и можете вновь наслаждаться поездками. Обязательно проверяйте качество работы и работоспособность механизма крыши кабриолета в сервисе.
А вот как выбрать качественный сервис и хорошего специалиста, вы можете прочитать по ссылке.
Ремонт и перетяжка крыши кабриолета. Диагностика механизма.
С наступлением нового сезона, к нам приезжают клиенты на ремонт, техническое обслуживание и перетяжку крыш своих кабриолетов. Кто-то хочет устранить порез, кому-то необходимо заменить окно, в некоторых случаях крыша просто не открывается и нужна диагностика. В данном разделе будут представлены работы по ремонту и техническому обслуживанию механизмов крыш кабриолетов.
Art-ligaplus предоставляет широкий спектр услуг по ремонту крыши кабриолета:
На все вопросы по тех. обслуживанию и ремонту крыши кабриолета вам ответят специалисты по телефону: 8(499)398-01-07
Специалисты Art-ligaplus ремонтируют несколько десятков крыш за сезон, поэтому мы с уверенностью заявляем — Вы останетесь довольны результатом !
Стоимость услуг по ремонту крыши кабриолета.
Вид работы
Стоимость
Пошив крыши на заказ
от 90 000
Замена заднего окна
35 000
Замена крыши на новую
25 000
Ремонт / регулировка / смазка механизма
5 000
Пропитка тента водоотталкивающим составом
5 000
Ниже представлены фотоотчёты выполненных работ:
BMW 3
Ремонт механизма крыши кабриолета.
10 фото
Porsche Boxter
Ремонт механизма крыши кабриолета
10 фото
Honda S2000
Ремонт мягкой крыши кабриолета
4 фото
Porsche Boxter
Устранение пореза тента
4 фото
Chevrolet SSR
Ремонт механизма крыши кабриолета
4 фото
Aston Martin
Ремонт и регулировка крыши
4 фото
BMW 5
Ремонт крыши кабриолета
5 фото
BMW Z3
Замена тента
5 фото
BMW 120i E88
Ремонт крыши кабриолета
12 фото
Nissan Figaro
Ремонт крыши кабриолета
3 фото
Jaguar XK
Ремонт крыши кабриолета
3 фото
Marcos GT
Пошив и установка новой крыши
10 фото
BMW 3-series cabrio
замена заднего окна крыши кабриолета
13 фото
Mercedes-Benz SL500
Ремонт механизма крыши кабриолета
23 фото
Opel
Регулировка механизма крыши кабриолета
6 фото
Chevrolet Camaro
Пошив и установка нового тента
7 фото
Ford Mustang
Перетяжка крыши кабриолета
9 фото
Jaguar XK8
Пошив и замена внутренней части тента
7 фото
Lexus SC430
Ремонт крыши кабриолета
3 фото
Toyota Solara
Ремонт крыши кабриолета
4 фото
Audi S4
Ремонт механизма крыши кабриолета
5 фото
Honda S2000
Ремонт крыши кабриолета
7 фото
BMW Z3
Ремонт крыши кабриолета
5 фото
Ford Focus
Ремонт крыши кабриолета
5 фото
BMW 3
Ремонт крыши кабриолета
5 фото
С какой скоростью нужно ехать в кабриолете в дождь, чтобы не промокнуть
Сезон кабриолетов в России можно считать открытым — впереди те самые 3-4 месяца в году, когда у нас можно ездить с опущенной крышей, не рискуя простудиться или показаться фриком. А при должной подкованности даже дожди становятся не так унизительны — объясним как.
Крыша кабриолета в среднем складывается около 20 секунд, хотя есть и более быстрые механизмы. Успеете ли спрятаться от ливня? Есть способ.
Что делать, если попал в дождь на кабриолете?
Представьте, что вы катитесь по трассе или небольшой загородной дороге в кабриолете: крыша открыта, над головой небо, ветер треплет волосы. И вот начинает накрапывать дождь. Что вы делаете? Скорее всего, покорно мокнете, притормаживаете и ищете удобное и безопасное место, чтобы припарковаться и поднять крышу.
А мимо проносятся все эти бюджетные хетчбэки и скучные кроссоверы, мимо которых вы только что гордо продефилировали.
Второй вариант чуть менее унизительный, но доступен не в любом автомобиле и не на любой дороге. Он позволяет снизить скорость до 15-50 км/ч – ряд моделей, особенно дорогостоящих, позволяет активировать механизм складывания крыши, не прекращая движения. Но на трассе вы такое себе позволить не сможете, разве что перестроитесь в правый ряд и вымокнете. И все равно процесс складывания даже у рекордсменов (смотрите подборку самых быстрых крыш кабриолетов с видеопруфами) занимает 7-14 секунд, а обычно — вдвое больше.
Аэродинамика кабриолета способна отклонить капли
Есть лихой, но эффективный способ не промокнуть, если дождь начался при езде с опущенной крышей. Это знание законов аэродинамики. Видеоблогер Drivetribe даже рассчитал общие и частные принципы для того, чтобы выехать сухим из воды.
Итак, есть два типа воздушных потоков, с которыми имеет дело автомобиль: турбулентный и ламинарный. В ламинарном, то есть упорядоченном, воздушном потоке струйки воздуха движутся в одном направлении параллельно друг другу. Он медленный, с низким давлением. С увеличением скорости эти струйки приобретают быстро меняющиеся скорости, перпендикулярные основному потоку — это более быстрый и турбулентный, то есть беспорядочный поток с высоким давлением.
При обтекании тела — в нашем случае кузова автомобиля — воздушным потоком частицы воздуха не скользят по поверхности, а тормозятся, поэтому скорость у поверхности тела становится равна нулю. Слой воздуха, который касается кузова, называется пограничным — здесь скорость воздуха изменяется от нуля до величины, близкой к локальной скорости воздушного потока. Это происходит в точке отрыва — в нашем случае у верхнего края лобового стекла. В этой точке поток становится максимально турбулентным, и при быстром движении площадь турбулентности над салоном увеличивается.
Площадь турбулентности над салоном зависит прежде всего от формы и наклона лобового стекла
Например, у Mazda MX-5 очень резкий угол наклона, поэтому достаточно ехать со скоростью 72 км/ч, чтобы отклонить дождевые потоки. А гладкие корпуса суперкаров с почти плоскими ветровыми стеклами — например, Ferrari Portofino, должны для этого ехать быстрее.
Помимо наклона имеет значение конструкция ветрового стекла. У Mercedes-Benz предусмотрены ветровые дефлекторы в верхней части рамы. Они служат как воздушные тормоза и способны усилить ламинарный воздушный поток, чтобы обеспечить площадь турбулентности над кабиной кабриолета.
Как увеличение скорости на кабриолете может выручить в дождь
Скорость в 70-100 км/ч безопасна и удобна на загородной дороге – она позволит какое-то время сохранять «воздушную крышу» над вашей головой и позволить доехать до моста или навеса заправки, где можно припарковаться и неспешно поднять настоящий верх. Главное за это время не въехать в настоящий ливень, где не помогут никакие воздушные потоки, а поддерживать высокую скорость движения в лужах и условиях плохой видимости станет опасно. В городе с ограничением скорости в 60 км/ч и постоянными остановками на светофорах этот способ и вовсе не работает.
85-летняя история жестких складных крыш кабриолетов
Нет ничего круче автомобилей без крыши. На таком приятно ехать по извилистой горной дороге, по пустынному шоссе или ночному городу. Если вы собираетесь купить себе такой автомобиль, то у вас есть несколько доступных вариантов: традиционный тканевый верх, съемные панели крыши (кузов тарга), жесткий складной верх и даже мягкая сдвижная крыша.
В большинстве ранних автомобилей использовались складные верхи из ткани. Совершенствование методов производства кузовов и материалов вскоре сделало автомобили с закрытыми крышами более распространенными, и к 1930 году открытые кузова практически пропали из гамм автопроизводителей. Примерно в это же время Жоржу Полену, главному дизайнеру французской кузовостроительной компании Pourtout, был выдан первый патент на выдвижную жесткую крышу, подходящую для различных модификаций автомобилей Peugeot Eclipse.
Пройдет еще около четверти века, прежде чем жесткий убирающийся верх вернется на Ford Fairlane 500 Skyliner 1957 года. Конструкция получилась очень сложная и включала 10 реле, 10 концевых выключателей, восемь автоматических выключателей, семь электродвигателей и не менее 180 метров (!) проводки. Не удивительно, что у такого верха были проблемы с надежностью, хотя Ford все же удалось построить почти 50 000 Skyliners в течение трех лет.
Прошло еще несколько десятилетий, прежде чем в середине 1990-х годов появилось третье поколение заводских убирающихся жестких крыш: сначала в виде Mitsubishi 3000GT Spyder 1995 года, а затем в следующем году Mercedes-Benz SLK первого поколения R170. Крыша Mitsubishi была спроектирована и построена в сотрудничестве с ASC, а система немецкого автомобиля была разработана полностью собственными силами и применялась на каждом SL, выпущенном с 2002 года.
Тем временем несколько более мелких производителей и тюнеров также баловались убирающимися жесткими крышами. К ним относится конверсионный Mercedes-Benz 500 SEC Magic Top 1985 года ателье BB Autotechnik, а также родстер Ur на основе Audi Quattro от компанииTresser.
Honda, в свою очередь, показала один из самых сложных вариантов складного жесткого верха в современной автомобильной истории. Кабриолет Honda Del Sol Transtop использовал уникальный механизм, процесс складывания которого вы можете увидеть в этом видеоролике.
Toyota Soarer Aerocabin — еще одна уникальная вариация той же концепции. Как и Del Sol эта версия не является кабриолетом в привычном понимании этого слова.
Porsche представила свой собственный вариант жесткого верха на модели 991 Targa.
Хотя рынок все еще разделен примерно на 50/50 между традиционными мягкими и жесткими складывающимися крышами, последние с момента своего возрождения в середине 1990-х оказали огромное влияние, появившись на легких и дешевых Mazda MX-5 как RF.
Подпишись на наш Telegram-канал
Как работают кабриолеты | HowStuffWorks
Спроектировать автомобиль с откидным верхом не так просто, как просто срезать крышу и установить складной тканевый верх. Есть и другие вопросы, которые следует учитывать.
Конструкция
Крыша обычного автомобиля имеет важное значение для жесткости шасси. Крыша не дает автомобилю скручиваться и гнуться. Строительство автомобиля без крыши похоже на строительство подвесного моста без тросов. Таким образом, нижняя часть конструкции кабриолета должна быть значительно усилена.К кузову автомобиля нужно добавить тяжелые арматурные кронштейны. Вот почему кабриолеты часто весят больше, чем их аналоги с фиксированной крышей.
Если бы вы срезали крышу своей машины, вы бы обнаружили, что кузов будет сильно скручиваться, особенно если вы будете делать что-то вроде, скажем, проезда по диагонали на лежачих полицейских. В конце концов, автомобиль начал издавать всевозможные скрипы и дребезжания, а также демонстрировать некоторые плохие характеристики управляемости. Для кабриолетов важно иметь особенно прочную конструкцию, чтобы компенсировать отсутствие крыши.
Аэродинамика
Обычно кабриолеты с опущенным верхом намного менее аэродинамичны, чем аналогичные автомобили с постоянной крышей. Длинная плавная крыша сглаживает воздушный поток над автомобилем, что снижает сопротивление. Однако тщательное внимание к деталям может привести к тому, что кабриолет будет иметь почти такую же аэродинамику как с верхом вниз, так и с поднятым.
Одной из таких деталей является небольшой стеклянный экран, расположенный за подголовниками. Вы когда-нибудь видели, как люди водят кабриолет с развевающимися вперед волосами? Это происходит потому, что быстро движущийся воздух, выходящий за верхнюю часть лобового стекла, встречает медленно движущийся воздух внутри кабины.Часть быстро движущегося воздуха замедляется из-за медленно движущегося воздуха. Когда он замедляется, он становится турбулентным, и образуются вихри. Эти вихри турбулентного воздуха похожи на маленькие горизонтальные смерчи. Они вращаются таким образом, что воздух попадает в кабину. Это может быть неудобно для пассажиров и может увеличить аэродинамическое сопротивление. Стеклянный экран за подголовниками блокирует этот воздух, делая салон тише и комфортнее, а также улучшая аэродинамику.
Lexus SC430 почти такой же аэродинамический, как при движении сверху вниз, так и при движении вверх.Позже мы рассмотрим эту машину поближе. Во-первых, давайте посмотрим, как работает обычный кабриолет с тканевым верхом.
Самые интересные механизмы трансформируемой крыши на современных автомобилях
Мировые поставки в прошлом году упали до 465 000 единиц, что составляет лишь 0,7 процента от общего количества автомобилей. Но не верьте нам на слово, просто попробуйте посчитать, сколько вы видите за день. Кроме того, большинство кабриолетов больше не используются даже с опущенным верхом, просто как объекты, создающие впечатление дикого и молодого духа.Да, это в значительной степени о компенсации!
Те немногие молодые люди, которые все еще думают о покупке кабриолета, отталкиваются из-за страха получить травмы в результате аварии и разговоров о снижении производительности, никогда не понимая, что им не хватает. BMW 507 Элвиса Пресли, Jaguar XKSS Стива Маккуина и Porsche Spyder Джеймса Дина — кабриолеты, олицетворяющие чувство свободы, революции. Образ «крыла в волосах» Мустанга был символом целого поколения. Вещи никогда не будут прежними, мы уверены в этом, но мы считаем, что технологии могут компенсировать это, добавив в уравнение фактор «вау».Это заставило нас задуматься: какие самые интересные и сложные механизмы крыши, устанавливаемые на современные автомобили?
Чтобы начать эту историю, нам нужно что-то с тремя качествами: новое, известное и потрясающее. Откровенно говоря, это может быть только Porsche 911 Targa , римейк немецкой классики, которая держит вас в напряжении каждый раз, когда она мчится в бой. Как и классическая Targa 1965 года, новая модель оснащена задним окном по периметру и красивым металлическим опрокидывающимся кольцом, по которому хочется погладить.Однако полвека назад нужно было самому снять крышу и найти место, где ее поставить, где, как и в этой, все движется само по себе. Наблюдать за ним в действии так же безумно, как видеть, как Букингемский дворец открывает крышу, как футбольный стадион, чтобы обнажить ракету.
911 Targa на 110 кг тяжелее купе и примерно на 40 кг больше, чем кабриолет, и все же это тот, который мы выбрали. Porsche отлично поработал с этой моделью, но они ни в коем случае не первые, кто сделал чрезмерно сложную крышу. Если баллы присуждаются за успех на массовом рынке , то BMW 3 серии E93 и его преемник F33 4 серии заслуживают некоторого уважения. У них обоих один и тот же излишне сложный механизм, который выглядит как тщательно спланированный цирковой номер и продается за гораздо меньшие деньги, чем Porsche. Четыре движущихся части начинают действовать, складывая одну поверх другой, пока… от вашего багажника ничего не останется. . В течение многих лет 3-я серия была самым продаваемым кабриолетом премиум-класса в Америке.Может быть, обе компании осознали, что их клиенты хотят, чтобы технологии их потрясли?
Еще в 90-е Япония производила больше кабриолетов, чем, вероятно, все остальные, но они разлюбили эту идею. Хонда С2000? Исчезли, как и Eclipse, Toyota Solaris, MR2, и вскоре к ним присоединится Lexus IS C. Сливки урожая той эпохи — безумная машина под названием CRX Del Sol, производная от Civic.
Хонда, должно быть, принимала какое-то галлюциногенное вещество, когда создавала эту штуку! Вся задняя палуба поднимается вверх, как подъемник авианосца, крыша немного приподнимается, и то, что мы можем описать только как маленькие руки робота, хватают и тянут ее назад.Только Япония, страна, которая вкладывает миллиарды в создание роботов для социальных служб, может оправдать это.
Нельзя говорить о кабриолетах, не упомянув Mercedes SL-Class. Конечно, это не так дорого, как SLS AMG Roadster, и его крыша не так сложна в эксплуатации, как Lamborghini, но в комплекте с ним идет вечеринка. В Mercedes говорят, что при нажатии кнопки они использовали электричество, чтобы каким-то образом сделать молекулы непрозрачными и прозрачными, но мы все еще думаем, что это волшебство.
Конечно, Nissan Murano CrossCabriolet уродлив, как рана на войне, и говорить о нем доставляет не меньше удовольствия, чем есть картон.Но не обращайте внимания на эту глупую идею и обратите внимание, что это полноразмерный внедорожник с откидным верхом, первый, если мы не ошибаемся. Он предназначен не для сафари, а для круизов вверх и вниз по Родео-Драйв.
Может ли складной верх быть простым? Да, на самом деле очень даже так. На основе городского автомобиля Twingo компания Renault сделала маленькую прыгучесть под названием Wind. Его крыша имела всего две движущиеся части и выглядела как скала. Несмотря на это и ценность новизны, Renault никогда не продавал так много автомобилей, так что, возможно, мы находимся в чем-то без теории «чем сложнее, тем лучше».Тем не менее, нам все еще нравится то, что сделал Renault.
Как отремонтировать и очистить складной верх
В мире, где компактные автомобили доминируют на проезжей части, владение кабриолетом дает водителям ощущение свободы и роскоши. Кто не хочет чувствовать ветер в волосах, когда едет по шоссе? Одна только мысль об этом может заставить любого водителя пожелать наступления лета и возможности насладиться поездкой в солнечный день.
Однако покупка кабриолета — это огромный компромисс.Хотя у вас есть возможность выбрать, хотите ли вы поднять или опустить верх, складной верх гораздо более чувствителен и склонен к сложностям, чем стандартные автомобили с узким кузовом. Они часто могут выйти из строя и выйти из строя.
Если у вас возникли проблемы с складным верхом, в этом руководстве должны содержаться базовые инструкции по правильному ремонту и очистке складного верха.
Краткое описание системы складного верха
В автомобилях с складным верхом на каждой стороне автомобиля есть шестерни, соединенные с подъемным механизмом.Двигатель включает его, и шестерня приводит в действие подъемный механизм. Шестерня входит в зацепление с кронштейном с зубьями шестерни, которые соединены с основной конструкцией крыши. Когда шестерня начинает вращаться, она перемещает складной верх в желаемое положение.
Распространенные проблемы с откидным верхом
Не удивляйтесь, если однажды вы сядете в машину, нажмете переключатель трансформируемого автомобиля на центральной консоли, и крыша не опустится. Это обычная проблема с множеством причин.Конечно, вы всегда можете попробовать нажать переключатель несколько раз и посмотреть, решит ли это проблему. Если вам повезет, это может просто решить проблему, хотя во многих случаях временно. Однако, если проблема не исчезла после нескольких испытаний переключателя, вероятно, существует более серьезная проблема.
Имейте в виду, что лучший способ определить проблему — это понять, как работают трансформируемые крыши. Хорошая новость заключается в том, что все гидравлические системы складного верха имеют одну и ту же логику, лежащую в основе их функциональности.Как только вы это узнаете, марка и модель вашего конкретного автомобиля станут гораздо менее актуальными.
Все кабриолеты работают одинаково. Давайте рассмотрим наиболее частые проблемы с крышами-трансформируемыми крышами и более подробно объясним систему.
Если складной верх просто не поднимается или не опускается при включении переключателя, причиной может быть неисправный предохранитель, подъемный цилиндр или реле.
Если складной верх застревает в процессе, это, скорее всего, вызвано подъемным цилиндром или обрывом троса.
Другая частая проблема — это когда складной верх движется очень медленно, что обычно вызвано слабым подъемным цилиндром.
Если проблемы, упомянутые выше, не кажутся причиной, проверьте электродвигатель, который приводит в действие крышу с откидным верхом или жесткую крышу.
По иронии судьбы, иногда проблема просто заключается в поломке переключателя.
Ремонт складного верха
Если вы не знаете, как выглядят следующие компоненты и как их найти, вам придется немного узнать о некоторых предохранителях, реле, подъемных цилиндрах и насосы.Эта задача может быть сложной для тех, кто не имеет опыта работы с различными механическими элементами своего автомобиля. Если вы не уверены в том, как найти или отремонтировать эти детали, мы рекомендуем вам выполнить поиск в Интернете или посетить местного дилера и запросить схему складного верха вашего автомобиля.
После того, как вы закрепили схему в той или иной форме, попробуйте исследовать следующие проблемы, одну за другой, пока не найдете причину неисправности.
Проверьте правильность положения перегородки багажного отделения.Все штифты должны быть зацеплены за кронштейны, чтобы складной верх правильно зафиксировался. Пока вы там, проверьте переключатель делителя груза с помощью цифрового мультиметра. Заменить сломанный переключатель просто, дешево и, скорее всего, вы сможете сделать это самостоятельно.
Найдите блок предохранителей, затем найдите предохранитель складного верха, используя схему. Найдя его, извлеките его из блока предохранителей. В некоторых случаях проблема может быть вызвана перегоревшим предохранителем, который необходимо просто заменить.
Если предохранитель исправен, проверьте реле, которое также находится в блоке предохранителей. Поменяйте его местами с любым другим работающим реле и посмотрите, начинает ли верхняя часть работать должным образом.
Когда уровень гидравлического топлива низкий, вы можете столкнуться с рядом проблем. Найдите мотор складного верха по отметкам «мин» и «макс» на топливном баке. Заполните резервуар и посмотрите, решит ли это проблему.
Утечки жидкости из подъемных цилиндров также могут вызывать некоторые проблемы.Осмотрите все цилиндры. Утечки очевидны, и вы часто можете увидеть потеки на полу багажника. В этом случае замените поврежденные уплотнительные кольца и долейте гидравлическую жидкость.
Возьмите цифровой мультиметр и проверьте, получает ли электродвигатель складного верха питание. В большинстве случаев значение, отображаемое на мультиметре, должно быть примерно 12 вольт на насосе. Если возникла проблема с электричеством, мультиметр не покажет никаких значений.
Также обратите внимание на микропереключатели, потому что все они должны быть полностью функциональными, чтобы ваш верх работал должным образом.
Убедитесь, что все подвижные шарниры и шарниры рамы складного верха смазаны.
Несколько раз сдвиньте складной верх вручную и понаблюдайте за его движением. Если имеется погнутый рычаг или сломанный кабель, верхняя часть может не двигаться.
Когда обращаться к профессионалу
Насколько вы способны (или даже получать удовольствие) от процесса «сделай сам», в некоторых ситуациях вы можете зайти в тупик и потребовать навыков и опыта профессионала.
В то время как небольшие разрывы или порезы можно относительно легко залатать, оставьте более крупные трещины и порезы профессионалам.
Если заднее стекло отрывается от ткани складного верха, его уже нельзя прикрепить обратно. В этом случае ваш складной верх, вероятно, потребуется заменить.
Установка складного верха требует терпения и точности. Если вы не уверены в своих знаниях или способностях выполнить ремонт, вам, вероятно, следует обратиться к профессионалу.
Резюме
Во многих случаях отремонтировать складной верх относительно просто — если вы знаете, что делаете. Не торопитесь, изучите и узнайте как можно больше о складном верхе, прежде чем приступать к ремонту. Разобраться в проблеме не всегда легко, и для ее обнаружения может потребоваться некоторое время и настойчивость. Но с информацией, изложенной в этом руководстве, вы должны быть вооружены необходимыми знаниями, чтобы найти решения для вашего проблемного складного верха и в кратчайшие сроки вернуть вас на открытую дорогу!
Трансформируемый верх и детали трансформируемого верха
Как снять и установить классические двухкомпонентные топы
Это 40-страничное подробно иллюстрированное руководство поможет вам снять и установить складной верх, состоящий из двух частей.Любой умелый человек может снять и установить свой собственный складной верх и сэкономить сотни долларов на трудозатратах. Это руководство распространяется почти на все американские кабриолеты, выпущенные до 2000 года, а также на некоторые иномарки, такие как Celicas и Saabs. Наши руководства, доступные исключительно на сайте Convertible Top Guys, уже много лет помогают мастерам сделать это своими руками. Эта книга 8 1/2 x 11 в спиральном переплете разработана как учебное пособие для начинающих установщиков, так и как пошаговое руководство. Это лучшие гиды на рынке.Купите его здесь или получите за полцены, купив один из наших складных верхов или пакетов складных верхов.
О нас
Мы занимаемся производством и продажей кабриолетов и их частей для
промышленность с 1975 года. Мы производим детали складного верха, которые входят в состав большинства запасных частей.
кабриолет и мягкий верх для внедорожников.
Как основной производитель кабриолетов мы можем закупать и
распространять сменные мягкие крыши для кабриолетов от большинства заводов по производству кабриолетов.Мы несем
замена складного верха (мягкого верха) почти для каждого кабриолета. Мы выбираем производителей, основываясь на нашем многолетнем опыте работы с каждым кабриолетом и каждым складным верхом, доступным для него. Мы идем в ногу с довольно изменчивыми ситуациями в сфере производства складных верхов, чтобы предоставить реставраторам кабриолетов лучший сервис.
Для установщика складного верха своими руками у нас есть собственные руководства по установке складного верха для многих складных верхов.Мы также предлагаем пакеты полной замены складного верха, которые могут включать новый кабриолет.
сверху, прижимные тросы складного верха, ленты для крепления складного верха, подкладки под верх, обшивки потолка, инструменты для установки складного верха и руководства по установке верха.
Индустрия складных верхов, как и многие другие, заполнена «дилерами». Многие заслуживают уважения, но многие — нет! Мы приветствуем запросы: электронные письма службы поддержки проверяются два-три раза в день и как минимум один раз по субботам.Мы стараемся предоставить запрашиваемую услугу быстро, полно и вежливо.
Но если вы хотите посетить магазин, вы можете сделать это только по предварительной записи. Извините, мы не можем разместить посетителей.
Мы владеем нашим заводом и складом, и у нас есть отзывчивый, знающий
Персонал, знакомый с отраслью складных верхов, может ответить на вопросы о вашем складном верхе. Помощь в ответах на электронные письма поддержки исчерпывающая и быстрая.
Наш адрес электронной почты службы поддержки — support @ mtmfg.ком
Онлайн-заказы на складной верх или товары и аксессуары для складного верха осуществляются на нашем безопасном и защищенном сайте. Вы можете получить доступ к информации через
выбрав свой кабриолет в списке выше. Вы попадете к полной информации и наиболее
безопасная страница заказа. Для заказов по телефону (только заказы) звоните 800-999-2892.
Установка складного верха
Многие владельцы кабриолетов решили, что они могут установить свой собственный складной верх.Этот
не для всех, но более половины наших клиентов сделали верхний монтаж своими руками.
Это значительная экономия, поскольку обычная установка нового складного верха в магазине оплачивается по адресу
8 часов.
На странице вашего автомобиля может отображаться доступное руководство по установке складного верха. Если ваш складной верх классический или американский кабриолет, выпущенный примерно до 2005 года, то он потребует скрепления и склеивания. Шитье не требуется.Скрепление складного верха лучше всего выполнять с помощью пневматического степлера (который может
можно взять напрокат) или с помощью нашего сверхмощного электрического степлера. Современные топы отказываются от скоб и часто клея. Это часто требует использования обычного заклепочного пистолета, а также снятия и замены ремней, винтов, болтов и уплотнений рамы складного верха.
Пожалуйста, выберите свой складной верх и щелкните ссылку на его страницу. Там вы найдете много информации, которую, мы надеемся, вы прочитаете или распечатаете для последующего чтения.
Если вы хотите выбрать магазин складных верхов, чтобы узнать расценки на установку верха, который вы доставите в
их, а затем свяжитесь с нами по адресу электронной почты службы поддержки. У нас будет либо складной верх
магазин, с которым у нас есть хороший опыт, или мы вышлем вам по электронной почте совет о том, как найти и выбрать
местный кооперативный магазин складных верхов.
Аксессуары для складного верха
Есть важные компоненты установки складного верха, которые не являются частью фактического
складной верх.Важными из них являются верхние прижимные тросы, крепежные ленты на раме,
подушки складного верха (или лямки), вкладыши заднего колодца верха и, возможно, другие предметы.
Для многих кабриолетов мы собрали лучшие установочные пакеты. В этих складных верхах
пакеты, как правило, будут иметь прижимные тросы и, где часто требуется, новые верхние стяжки
полоски. Если доступно для вашего кабриолета, руководство по эксплуатации будет бесплатно включено в эту верхнюю часть.
упаковка.В следующих разделах мы опишем некоторые важные аксессуары для складного верха.
Прижимные кабели
Большинство столешниц крепятся к складывающейся верхней раме по бокам с помощью специальных тросов. Замена
прижимные тросы рекомендуются, когда верхняя рама часто поднимается и опускается.
Некоторые топы имеют тросы для крепления к задней части (Jaguar, Volkswagen), но у большинства их нет. И несколько
у верха есть короткие задние боковые тросы для угловых откидных створок складного верха.
Полоски для прихватывания
Некоторые верхние части, особенно BMW и некоторые новейшие модульные верхние узлы, не требуют скрепления.
в установке складного верха. Практически все американские топы до 2005 года и другие
классический дизайн верха из двух частей, требующий, чтобы скобы были продеты сквозь ткань в закрепочные полоски
которые встроены в верхнюю раму. Полоски прихватки снять и заменить несложно. Tack
полосы чаще всего используются как в носовой части жатки (носовой части рамы складного верха,
над лобовым стеклом) и заднюю верхнюю дугу (верхнюю дугу рамы, которая находится над задним стеклом.)
В большинстве автомобилей с прихватками также используются сложные узлы задней «триммерной ручки». Это также
прихватки, но они врезаны по задней поясной линии кузова автомобиля. База
верха там пристегивается. Запасные планки отделки отделены от лент для прихваток и
гораздо реже требуется для замены складного верха.
Накладки на складной верх
Под многими складными верхами есть накладки на складной верх.Это может быть усиленный нейлон.
лямки или пенопласт и тканевые сборки. Часто требуются новые колодки, но только после того, как верх
использовались в течение длительного времени или многократно поднимались и опускались. Мы можем включить подушечки
в наших пакетах, так как для самостоятельной установки рекомендуется выполнить консервативную
восстановление.
Инструкции по установке
Это наши собственные опубликованные лучшие руководства по установке. Большинство из них прошли
изменения, основанные на нашем собственном опыте и опыте клиентов, а также на мнениях во время их конвертируемых
топовые установки.Инструкции по установке складного верха включают иллюстрации и пошаговые инструкции.
инструкции. Например, наше классическое руководство, состоящее из двух частей, обильно иллюстрировано и
через четыре значительных изменения редакции. Это руководство применимо практически к любому американскому топу и
а также многие зарубежные вершины. Краткое изложение этого руководства размещено на нашем сайте. Этот складной верх
Руководство представляет собой краткое изложение, предназначенное для ориентации покупателя при принятии решения о самостоятельной установке.
Полное руководство продается, и его покупная цена вычитается из любого последующего заказа
складной верх.Найдите этот верхний обзор установки по ссылке «Справка» вверху этой страницы.
Защелки
Две защелки складного верха в передней части большинства верхних рам воспроизводятся для некоторых
машины. Если вы не видите их в списке для вашего автомобиля, обратитесь в службу поддержки по адресу электронной почты.
Защитные уплотнения
Большинство уплотнителей уплотнителя не являются частью самого верха, а прикреплены к складному каркасу.Мы
Перечислите множество запасных резиновых уплотнителей для рам складного верха. Если печать является постоянной частью
верх, затем он превращается в нашу заменяющую верхнюю часть.
Гидравлическая система
Хотя большинство кабриолетов управляется вручную, многие из них имеют гидравлические двигатели и поршни, которые
позволяют поднимать и опускать верх с помощью переключателя. Мы можем обслужить большинство двигателей, в которых задействованы
перемотка арматуры и полей верхнего гидромотора насоса.Услуга восстановления двигателя
описано на сайте. Просто нажмите «Восстановление насоса гидравлического двигателя» в меню выше.
В меню также есть выбор для гидравлических цилиндров, и вы перейдете к другим гидравлическим цилиндрам.
части для вашей системы складного верха. Там, где они доступны, эти детали и услуги также должны быть
указаны на странице вашего автомобиля.
Очиститель и защитное средство Raggtopp
RAGGTOPP Canvas / Vinyl Convertible Care Kit содержит один флакон RAGGTOPP Cleaner и один флакон RAGGTOPP Protectant для безопасной очистки и защиты тканевых трансформируемых верхов в соответствии с рекомендациями производителя. RAGGTOPP Protectant был специально разработан для настоящих профессионалов и энтузиастов складных верхов для защиты и ухода за тканью. виниловые мягкие верхние части и пластиковые окна от вредных элементов Фактор номер один в порче кабриолетов — кислотный дождь, наряду с U.V. лучи, смог, древесный сок, птичий помет, соль, деготь, грязь, жир и песок. Все эти элементы способствуют ослаблению и выходу из строя кабриолетов. RAGGTOPP Protectant — это будущее защиты складного верха. В результате более трех лет испытаний продукта была получена формула полимера, которая создает превосходный защитный барьер, который микропривязан к складному верху и защищает его от элементов природы и человека.
Разнообразный
Мы постоянно строим и редактируем этот сайт, созданный в 1996 году.Канцелярская работа требуется
большой, и мы рассчитываем, что никогда не закончим! Не стесняйтесь использовать нашу электронную почту поддержки
почтовый ящик. Мы отвечаем на электронные письма не реже двух раз в день, а затем нерегулярно по выходным.
Сотрудничество с этими производителями складных верхов с 1975 года:
Основываясь на 41-летнем опыте, мы выбираем для вашего автомобиля наиболее подходящий складной верх. Если у вас есть предпочтения в отношении производителя складного верха, сообщите нам об этом!
Как работает складной верх?
, Дженнифер Гарсия
www.autogeek.net, www.autospaofarizona.com
Что такое складной верх?
Кабриолет — это складывающаяся или убирающаяся крыша транспортного средства. Обычно они мягкие, но в последнее время некоторые автомобили производятся с жестким верхом, который складывается и может быть скрыт. Однако эти жесткие крыши не известны как кабриолеты. Вместо этого их называют убирающимися жесткими крышами, потому что их рамы обычно сделаны из стали. Складной верх обычно изготавливается из холста или винила и надевается на стальную, жесткую пластиковую или алюминиевую раму.Когда кабриолеты были впервые произведены, они изначально были только с двумя дверями. Это верно и сегодня. Производство кабриолетов резко возросло между 1950-ми и 1970-ми годами и раньше было доступно только с пластиковым задним стеклом. В наши дни столешницы стали более прочными, а окна с подогревом заменили пластиковое окно во многих моделях кабриолета. Тем не менее, многие кабриолеты все еще поставляются с пластиковым задним стеклом.
Как это работает?
Складывающаяся конструкция рамы складного верха может быть различной и может быть сложной.Некоторые автомобили оснащены кабриолетом с электроприводом, а другие — с откидным верхом с ручным управлением. Электрические столешницы имеют механизм втягивания, который предназначен для раскладывания и складывания рамы, которую часто называют верхней крышкой с электроприводом. Водителю просто нужно нажать кнопку, и верх втягивается или поднимается. Ручные верхние части требуют, чтобы водитель отстегнул защелки верха от лобового стекла, прежде чем он сможет вручную толкнуть верхнюю часть вниз. Чтобы поднять крышку, ему пришлось бы вручную вытащить ее и снова прикрепить защелки к лобовому стеклу.
Проблемы с ремонтом и обслуживанием кабриолетов
Одной из основных проблем, с которыми сталкиваются электрические кабриолеты, являются проблемы с поломками. Электродвигатель, который управляет этим верхом, может иногда выходить из строя, что приводит либо к тому, что верх не поднимается, либо верх не может опускаться. Кроме того, трансформируемые вершины склонны к разрыву. Их необходимо регулярно кондиционировать, чтобы предотвратить повреждение. Кроме того, верх следует мыть вручную теплой водой с мылом. Доступен специальный очиститель для винила, который также очистит верхнюю часть.Вы также можете использовать Scotch Guard, чтобы защитить верх и смягчить его с помощью жидкого кондиционера для белья. Никогда не пытайтесь очистить верхнюю одежду от пятен, потому что это может оставить кольца или пятна. Никогда не используйте абразивные чистящие средства или тряпки для верхней части, так как они могут повредить ее. Кроме того, если вы втягиваете верх, пока он влажный, убедитесь, что вы подняли его, чтобы на нем не выросла плесень.
Еще статьи
Откидной верх
Историческое развитие и требования к современному складному верху
Автомобиль больше не используется исключительно для передвижения или передвижения, но в настоящее время ассоциируется с понятиями романтики, спортивности, удовольствия от вождения и престижа.В основном они связаны с кабриолетами. Тенденция к использованию кабриолетов не прекращается на европейских рынках и в США, и сердца многих людей бьются быстрее при виде красивого кабриолета. В частности, все большей популярностью пользуются высококачественные кабриолеты, такие как новый SL-Class от Daimler-Chrysler и Lexus от Toyota. Все известные производители автомобилей отвечают требованиям рынка и предлагают широкий выбор моделей кабриолетов различных классов и версий (рис.1).
Уже в начале автомобилестроения, ближе к концу XIX века, первыми автомобилями были открытые транспортные средства, возникшие из кузовостроения (рис. 2). С тех пор многое изменилось в разработке складных верхов, но высокие требования к оптимальному функционированию и хранению складного верха все еще не были выполнены в достаточной степени. Автомобильная промышленность прилагает большие усилия для удовлетворения требований клиентов.
При опросе водителей и дилеров кабриолетов относительно оптимальной системы кабриолета были отфильтрованы следующие пожелания:
Полностью выдвижные боковые окна,
Подходит для использования в автомойках,
Подходит для зимы,
низкий уровень шума,
полностью убирающийся капот,
хорошая теплоизоляция,
большое обогреваемое заднее стекло
электрическое срабатывание откидного верха,
Устойчивость к урону.
В дополнение к этой спецификации требований заказчика автомобильная промышленность теперь должна все больше учитывать государственные требования по охране окружающей среды и безопасности на этапе проектирования.
Основные принципы механизмов крышки
Механизм капота, состоящий из четырех частей: а) Эскиз шестерни б) кинематическая схема
кинематическая схема (Audi TT кабриолет)
С самого начала истории автомобилестроения появились разные крыши с разной конструкцией и дизайном? 1-компонентный, 2-компонентный, 3-компонентный, складывающийся верх, хардтоп — для прикрытия салона (рис.3). Длина закрываемого салона и доступное место для установки комбинированного тента (упаковки) имеют решающее значение для типа механизма тента.
Чем больше элементов крыши, тем сложнее и сложнее становится требуемый механизм покрытия.
Механизм капота, состоящий из двух частей, может быть довольно простым, как показано на рис. 4. Это четырехкомпонентная поворотная шарнирная трансмиссия, в которой поворотный рычаг 1 представляет собой задний элемент, а соединение 2 — покрытие крыши.
Возможным подходом к определению конструкции механизмов капота, состоящих из более чем двух частей, является рассмотрение всей трансмиссии на частичных передачах.
Деление осуществляется в четырехзвенной базовой коробке передач (рис. 2) и в многоблочной «вспомогательной коробке передач» (крышной коробке передач), установленной на муфте (крышке крыши) базовой коробки передач. Audi TT является примером такой композиции (рис. 5 и рис. 6).
кинематическая схема (Audi TT Cabrio)
Дисплей редуктора в Kintop
Наша деятельность
В то время как кинематические размеры четырехступенчатого базового редуктора относительно легко определить из-за конструктивных ограничений, выбор конструкции и размеров вторичного редуктора является очень сложной и сложной задачей при проектировании.
Отклонения номинальных размеров звеньев механизма из-за изготовления, сборки или эксплуатации, естественно, приводят к отклонениям в его кинематических и динамических номинальных характеристиках. «Контроль» допусков имеет решающее значение для оптимального функционирования и рентабельной сборки. Поэтому в отрасли строительства крыш существует острая и особая потребность в контроле допусков и, следовательно, затрат. Важное значение имеет серьезное исследование толерантности. По этой причине Институт технологий передачи и динамики машин RWTH Ахенского университета занимается разработкой кабриолетов.Зная технологии зубчатых передач и соответствующие программы, были исследованы различные механизмы с откидным верхом в отношении их кинематики и допусков. В частности, очень сложен анализ толерантности сложных механизмов.
Стенды для испытаний (Мы строим и проектируем стенд для испытаний навесов вместе с вами)
Лаборатория автомобильной электроники Clemson: Система управления кабриолетом
Система управления кабриолетом
Базовое описание
Процесс подъема и опускания кабриолетов на большинстве современных автомобилей включает в себя серию сложных и синхронизированных событий, координируемых микроконтроллером.Автомобильный рынок предлагает кабриолеты с откидным верхом и кабриолеты с жестким верхом, в которых используются различные методики складывания крыши. Мягкие топы бывают разных типов, но в большинстве мягких топов используется базовый механизм Z-образной рамы. Трансформируемые жесткие крыши могут состоять из 1–5 независимых панелей, которые складываются одна на другую и затем убираются в багажное отделение. Независимо от типа конструкции, кабриолет использует несколько датчиков положения для отслеживания движения складного верха, обеспечивая при этом безопасную работу, которая не причинит вреда пассажирам.В большинстве современных верхних механизмов используется серия гидравлических приводов. Это очень компактные гидравлические насосы, обычно устанавливаемые в багажнике. Серия клапанов и соленоидов регулирует гидравлическую мощность для правильного перемещения каждого компонента. Вся система кабриолета обычно контролируется и управляется независимым модулем управления кабриолетом. Этот модуль обычно содержит микропроцессор и использует связь CAN для связи с другими системами и получения информации, такой как скорость автомобиля и запросы пользователей на максимальную работу, через удаленный брелок.После получения запроса на управление складным верхом и подтверждения того, что некоторые параметры находятся в допустимых пределах, модуль управления складным верхом инициирует последовательность событий, необходимых для закрытия или закрытия складного верха.
Датчики
Датчики давления жидкости, датчик температуры, датчики положения
Приводы
Бесщеточные двигатели постоянного тока на гидравлическом насосе, щеточный двигатель постоянного тока на верхнем механизме блокировки, соленоиды, используемые для управления гидравликой
Передача данных
Обычно CAN
Производителей
Magna,
Вебасто,
Valmet Automotive
Для получения дополнительной информации
[1] Кабриолет, Википедия.
[2] Saab 9-3 Convertible — Cabriolet Soft-top System, SaabWorld.
Расчет расхода пленки для оклейки автомобиля 🦈 avtoshark.com
Чтобы точно рассчитать, сколько понадобится материала для оклейки салона авто пленкой, нужно вооружиться линейкой или рулеткой и тщательно обмерить детали и элементы, которые будут обрабатываться.
Точно рассчитать, сколько для оклейки авто пленкой потребуется материала, получится, если вникнуть в некоторые нюансы.
Как рассчитать количество пленки для оклейки авто
Тюнинг автомобиля виниловой пленкой изнутри и снаружи помогает защитить поверхности от повреждений и создать приятный автовладельцу дизайн. Расчет расхода пленки для оклейки автомобиля важен, если владелец техники решил взяться за дело самостоятельно.
Приблизительные таблицы получится просмотреть в интернете, однако эти данные — от производителей, занимающихся обтяжкой авто, они недостаточно точны. Выяснить, сколько метров пленки потребуется, можно лично, если принять во внимание такие факторы:
тип кузова машины;
ширина материала;
свойства автовинила;
компетентность мастера.
Разные виды автомобильного винила отличаются по характеристикам. Отдельные типы автопленок растягиваются плохо и даже усаживаются после. Карбоновый тянется хуже глянцевого и матового автовинила. Если оклейкой занимается новичок, есть риск испортить часть материала, что повлияет на общий расход.
Схема нанесения антигравийной пленки на авто
Защитный слой наносят на следующие участки:
вставку переднего и задний бампер;
зеркала, дополнительный свет и фары;
арки задних и передних колес;
юбку;
капот.
Детали обрабатываются не впритык, необходимо учесть и допуски на загибы, покрытие порогов.
Для обтяжки кузова
Приблизительные данные для транспорта с разными типами кузова:
обклейка мототехники — до 4 метров;
мини — 13 м;
бизнес — 19 м;
кроссовер — 23-24 м.
Чтобы не дозаказывать автовинил, нужно отнестись к процессу внимательно. Расчет расхода пленки для оклейки автомобиля должен включать допуск на возможные ошибки. Не каждый автолюбитель способен провести раскрой оптимально или с первого раза нанести автопленку точно, без переклейки.
Количество пленки для кузова
Для работы рекомендуется выбирать ширину в 152 см, чтобы любые детали получилось обтянуть без стыков. Для небольших моделей авто и мототехники подойдут и рулоны в 137 см.
До трех метров нужно взять про запас, чтобы обезопасить себя от необходимости искать аналогичный оттенок пленки.
Для оклейки салона
Чтобы точно рассчитать, сколько понадобится материала для оклейки салона авто пленкой, нужно вооружиться линейкой или рулеткой и тщательно обмерить детали и элементы, которые будут обрабатываться. Далее останется сложить полученные замеры и не забыть о припусках.
Конкретных данных по автосалонам нет, потому что каждый владелец выбирает самостоятельно, какие элементы будут обрабатываться, а которые останутся стандартными.
Расчет расхода пленки на авто конкретной марки
Рекомендуется получить консультацию у профессионала, прежде чем покупать автовинил. Для ходовых моделей есть четкие цифры, на которые можно сориентироваться, собираясь обклеить машину. Так, кабина грузовой «ГАЗели» — это от 6 до 8 м. «Солярис» в кузове седан для полной оклейки потребует до 22 метров, а хэтчбек около 19.
Чтобы посчитать, сколько метров пленки на автомобиль придется потратить, замеряют капот, багажник, крышу, а также бамперы. К сумме добавляются до 2-3 метров на подгонку, допуски и возможные ошибки.
Седан
Расход пленки при оклейке авто седан рассчитывается по группам. Так как кузовы А, В и С отличаются размерами, потому и количество автовинила уйдет разное. Для оклейки авто пленкой потребуется:
группа А — до 22 метров;
группа В — около 25 м;
группа С — 30 м.
Buick Sedan
Указанные данные включают запас в 0,6-1,5 м на припуски и раскрой.
ВАЗ 2107/2109/2110/2112/2114
Чтобы обклеивать автомобили ВАЗ, необходимо:
2107 — 12-13 м;
2109 — около 14-15 м;
2110 — 17-18 м;
2112 — до 18 м;
2114 — от 11 до 13 погонных метров.
Крыша ВАЗ-2109 и аналогичных моделей в ширину составляет 2 м, капот — 1,5 м.
«Ниссан»
В зависимости от модели уходит различный объем автопленки: для Micra нужно около 18 м, а для Pathfinder около 21 м. Внедорожники от «Ниссан» потребуют до 30 метров, а кроссоверы до 23 м. Точный расчет осуществляется после замера обновляемых деталей.
«Мерседес»
Вычислить, какое количество автовинила уйдет на немецкую иномарку, помогут измерения и расчеты. По рекомендациям специалистов «Мерседес» C-S требует такого же объема материала, что и хэтчбеки — до 28 метров. Модели Vito или Sprinter оклеить сложнее — нужно до 40 м.
«Шкода»
Ходовые модели «Шкода» отличаются размерами, потому желательно предварительно провести замеры, чтобы узнать точный расход. Для моделей Rapid требуется порядка 16-17 м, а для Superb — 18 м.
«Шевроле»
У Chevrolet Lacetti капот, крыша и багажник — 4-4,5 м. Для оклейки других моделей бренда «Шевроле», к примеру Cruze или Aveo, нужно до 18 м автовинила.
«Форд Фокус»
В зависимости от типа кузова для «Форд Фокус» второго поколения требуется на хэтчбек — 18 м, а на седан — до 20 м.
«Октавия»
«Шкода Октавия» нуждается в обклейке следующих компонентов:
Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками
капота и стоек;
крыши;
крыльев;
зеркал;
дверей;
бамперов.
Для оклейки авто пленкой потребуется до 19 метров, если это выпуск 2017.
При среднем расходе на один автомобиль нужно до 25 метров материала, чтобы нанести защитный слой на все кузовные детали и пороги.
Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/
количество пленкиобтянуть машинуоклейка авто пленкойпленка для автосколько нужно пленки
0
Оклейка авто пленкой вопросы и ответы
FAQ / 06.04.2018 23.02.2022
Что лучше: перекрасить авто или оклеить кузов винилом? Чем пленка лучше краски? Сколько стоит оклейка автомобиля винилом? Это лишь некоторые вопросы, которые волнуют каждого автовладельца. В текущем разделе вы получите ответы на эти вопросы, а также на многие другие.
Стоимость оклейки автомобиля пленкой?
Стоимость оклейки автомобиля зависит, от типа виниловой плёнки, размеров оклеиваемого автомобиля, наличия дополнительного обвеса (спойлеры, накладки, ресницы…)
К примеру оклеить автомобиль пленкой чёрный мат, получится дешевле чем оклеить машину карбоном.
Какой виниловой пленкой оклеить автомобиль что бы защитить его от внешних факторов?
Что бы защитить лкп автомобиля подойдет любой автовинил. Толщина самой тонкой виниловой авто плёнки 75 микрон, этого вполне достаточно что бы мелкий гравий и прамые солнечные лучи не взаимодействовали с лкп автомобиля.
Оклейка виниловой пленкойкарбон 3D придаст автомобилю самую надежную защиту т.к. авто винил карбон 3D имеет толщину более 200микрон. Оклееный карбоновой пленкой автомобиль не боится крупных камней вылетающих из под колёс проезжающих автомобилей так же мелких скользящих дтп, в следствии которого требуется переклеить деталь и заменить авто винил карбон 3D на новый при этом лкп автомобиля останется не поврежденным.
Какие автоплёнки вы используете при оклеивании автомобилей?
В оклейке машин мы применяем материалы английского производства KPMF, японского 3M «карбон 3D», немецкого ORACAL.
Мы не используем для оклейки автомобилей китайский авто винил, т.к. данная авто плёнка не подходит для оклейки автомобиля. Некоторые компании все же используют китайскую виниловую плёнку, при этом не дают никаких гарантий что данная автопленка прослужит на автомобиле хотя бы год.
Можно ли у Вас оклеить автомобиль зеркальной пленкой? Какие ограничения в эксплуатации автомобиля появятся после нанесения хромированного покрытия?
В нашей компании можно оклеить машину плёнкой хром.
Пленки очень сложные в нанесении, поэтому В Москве очень мало компании работают с данным винилом, даже если у специалиста имеется большой опыт оклейки автомобилей матовой либо карбоновой пленкой, это не означает что этот специалист сможет нанести на автомобиль пленку хром.
Советуем внимательно выбирать специалиста для данных материалов. Ограничения после оклейки машины хромированной плёнкой все же есть, не стоит мыть автомобиль самостоятельно, т.к. оставшиеся песчинки могут оставить царапины на плёнке, если все же пленку хром поцарапали её можно отполировать, после хромированное авто будет как будто только что оклеено плёнкой.
Интересует синий матовый авто винил, обзвонил несколько студий по оклейке автомобилей, везде сказали что завод не изготавливает такой цвет, вместо этого предложили оклейку прозрачной матовой пленкой. У меня на кузове имеются сколы лкп, и все это будет заметно под прозрачной пленкой. Что можете предложить в моей ситуации?
Если завод изготовитель не производит того или иного цвета пленки, мы предложим вам на выбор любой оттенок интересующего вас цвета пленки, после чего заламинируем его матовой пленкой, и без проблем оклеим ваш автомобиль, при этом все сколы можно устранить, под цветной пленкой ни один скол не будет выделятся.
Сколько времени занимает полная оклейка машины пленкой?
Многое зависит от типа и размера автомобиля, так же наличия дополнительных обвесов, спойлеров, и т.п. Для качественной оклейки стандартного легкового автомобиля требуеться 4-5 дней. при отсутствии дополнительных обвесов и при идеальном лкп.
Зачем клеить защитную пленку, если машина застрахована по КАСКО, страховая оплачевает окраску поврежденных деталей?
Защитную антигравийную пленку применяют многие авто владельцы, которые ценят внешний вид своего автомобиля.
Во первых, страховые компании не возмещают ущерб за сколы, царапины, потертости на капоте, бампере, т.к. это естественный износ. Оплачевается только за стекла, фары.
Во вторых, окрашенная машина означает потери в цене. Защитная пленка, установленная на автомобиль позволит сохранить первоначальный вид (без перекраски), что позволит в будущем продать её значительно дороже.
В третьих, на перекраску поврежденных деталей требуется много времени (страховые, очереди, сервисы…), а значит все это время Вы будете иметь головную боль и остаётесь без своего автомобиля на неограниченный срок.
Таким образом мы видим незаминимость защиты автомобиля виниловой пленкой. Защитить автомобиль можно любой виниловой плёнкой, к примеру пленка карбон имеет толщину 250 микрон, что позволит надежно защитить автомобиль даже в случаях мелких дтп. Так же для оклейки и защиты автомобиля подходит матовая плёнка, во всех случаях автомобиль надежно защищён от ультрафиолетового излучения в последствии которого краска автомобиля выцветает, легко откалывается от поверхности.
Подобная защита касается только стекол или любых частей автомобиля?
Автомобильная пленка — это специально разработанный материал. Особенно, если по мимо обычной тонировочной пленки в автомобиле используется защитная виниловая пленка для оклеивания поверхности кузова.
Подобная защитная пленка представляет собой надежное средство по приданию качественного внешнего вида автомобиля, так как при этом покрывает всю его поверхность. Защитная автомобильная пленка в виде антигравийной «прозрачной» авто пленки дает незаменимый эффект, так как может быть нанесена на все элементы автомобиля.
Можно ли обклеить авто хромовой плёнкой по закону?
Оклейка пленкой должна происходить в соответствии с законом РФ и не ипривышать изменения цвета выше 30 %. Если изменение при вышает процентное соотношение указанное в законодательстве, Вы должны проходить обязательную регистрацию изменения цвета транспортного средства, которое отображается в свидетельстве о регистрации автомобиля.
Добрый день! Каков срок службы защитной плёнки? Не начнёт ли она отклеиваться через пару месяцев? Какую Вы даёте гарантию на производимые работы? Спасибо.
— Срок службы зависит от толщины защитной пленки и способа ее изготовления (литая, колондрированная). — Средняя толщина пленки 100 мкм держится на кузове 7 — 10 лет. — При соблюдении технологии пленка не отклеивается в течении всего срока эксплуатации. Максимальная гарантия в нашем автоателье для клиента составляет не менее 3 лет.
Оклейка авто матовой пленкой в Москве, цены на оклейку машины
Последнее время особой популярностью пользуется матовая пленка, которая закрывает сразу два вопроса: прежде всего она придает вашему автомобилю неповторимый стиль, а также защищает от повреждений, царапин, сколов и сохраняет цвет автомобиля таким же ярким, как в день, когда он выехал из автосалона. Матовая плёнка придает неповторимый агрессивный и дерзкий вид, подчеркивая выразительность каждой грани авто и особое совершенство его форм.
Оклейка авто матовой пленкой сегодня весьма распространена среди владельцев автомобилей. Эта методика может использоваться как для отделки кузова, так и его отдельных частей. Она используется с целью защиты кузова, капота, бампера, крыши автомобиля, а также для придания оригинального внешнего вида. Матирование автомобиля делают путем оклейки: полиуретановой или виниловой пленкой. Матовая полиуретановая пленка бывает только прозрачной (но это пока) у таких фирм как SunTek, Llumar, Hexis, Stek и до бесконечности (сейчас каждый месяц появляется новый бренд на рынке). Они эластичны, круто защищают от сколов, долго служат, но уж очень дорогие. Цена за оклейку обычного седана начинается от 150 тысяч деревянных. Подробнее про полиуретановые пленки смотрите в нашем разделе про защиту. Ну а сейчас мы подробнее разберем вариант сделать свой авто матовым дешево и красиво!
Преимущества перед полиуретаном, на сколько хватит, как долго клеить?
Винил полиуретану проигрывает только в одном — защита! Но в остальном — прям чудо. Пройдемся по плюсам перед полиуретаном:
Цена ниже минимум в 3 раза, в три — Карл!
Туева хуча вариантов по выбору цветов;
Цветной матовой пленкой можно скрыть проблемные места кузова (шпатлевку, царапины, липу и т.д.)
Клеить ее проще, цена и на работу ниже!
Если не экономить и взять хорошую литую пленку то смело можно ездить не меньше 5-ти лет. Если прям совсем зажать денег и выбрать из всего изобилия, не дай Бог, мономерку, то год — два. По времени мы закладываем около трех дней на оклейку всего кузова обычного седана. Если машина сильно Б/У и требуется много подготовки, выковыривания тонн грязи, оттирки килограммов битума и липы, то не менее 4х рабочих дней
Преимущества оклейки автомобиля матовой пленкой
Пройдемся по преимуществам именно самого матового покрытия:
Эффективная защита. При помощи матовой пленки можно защитить авто от механических повреждений, коррозии, ультрафиолетовых лучей, насекомых.
Эстетичность. После оклейки машина приобретает специфический блеск и оттенок. Это позволяет выделить ее среди других авто.
Скрытие дефектов. Посредством матового покрытия можно успешно скрыть различные дефекты кузова: небольшие сколы, царапины и пр. Глянцевая пленка хуже скрывает недостатки.
Смена цвета. Матирование позволяет изменить цвет автомобиля. К наиболее распространенным оттенкам относятся: черный, синий, красный, серый, белый, золотистый.
Умеренная стоимость. Оклейка авто обходится минимум в 5 раза дешевле (пятьь Карл), чем покраска или аэрография.
Особенности оклейки автомобиля матовой пленкой
Обклейка матовой пленкой предусматривает следующие процедуры:
Для начала мы вас встретим и напоим. .. горячим чаем.
Пока вы будете наслаждаться лучшими сортами из Индии, мы проверим работоспособность лампочек, ручек, лапок, ножек и всего чем может похвастаться современный авто!
Проверим толщиномером, есть или нет крашеные элементы.
Наш крутой арматурщик бережно снимет элементы, которые могут мешать оклейке (наши специалисты тут)
Тщательно вымоем всю грязь, слизь, пыль, битум и все, что может только прилипнуть.
Обработаем кузов специальной полировочной глиной, если нужно, произведем полировку царапин.
Обезжирим и начнем клеить крутую пленку, чтобы выделить вашу пушку из потока.
Арматурщик соберет все в обратной последовательности.
Дадим машине отстояться в тепле и еще раз все проверим. Вы приезжаете и забираете свое чудо.
Радуетесь!
Последний пункт обязателен.
Работаем по договору
Точные сроки реализации
Гарантия на все работы
Оплата в рассрочку без переплат и процентов
Немного про методы оклейки матовой пленки — сухо и не интересно
Оклейка автомобиля осуществляется при помощи следующих методов:
Сухой метод. Требуется приложить виниловую пленку к поверхности кузова, а затем раскатать вручную или с помощью специального ракеля. После приклеивания пленка подвергается термообработке бла-блаа-блаа.
Мокрый метод. Необходимо смочить поверхность авто и клеевую основу мыльным раствором. Далее следует удалить его ракелем из-под пленки. Края пленки промывают чистой водой или спиртовым раствором. Потом немного ждут и все надежно приклеивают. Данный метод предотвращает возможность нахождения пузырьков воздуха под пленкой. Этот метод сейчас используют только для оклейки прозрачных пленок.
Уход за автомобилем после оклейки
Необходимо подождать около суток, чтобы клей полностью полимеризовался (прилип). После полной поклейки кузова обязательно нужно будет приехать на контрольный осмотр через две недели. Мы все еще раз проверим и дадим пожизненную гарантию. С учетом того, что мы все края подгибаем, прогреваем и замаливаем, то все держится на 100 Богов, однако следует отказаться от использования мощной струи воды ближе, чем на 50 сантиметров. Не запускайте пленку, если попала химия, растворитель, какахи птиц, комары, мухи и им подобные, все это нужно убирать оперативно.
Для пленки есть еще специальные керамические покрытия, которые дадут ей крутой гидрофоб (скатывание капель воды хоть грязной, хоть чистой). В общем про пленки мы знаем ооочень много, звоните, пишите с удовольствием поможем!
Если вы хотите обклеить матовой пленкой автомобиль, обращайтесь в нашу компанию. Мы гарантируем высокое качество проведения работ недорого. Также мы готовы предоставить необходимые консультации по эксплуатации авто.
Цены на оклейку матовой пленкой
Эконом*
Средний**
Премиум***
Малый (SMART, ОКА)
20000-40000
Эконом*
46000-66000
Средний**
от 70000
Премиум***
Средний (Kia Optima, Nissan X-Trail)
30000-45000
Эконом*
55000-76000
Средний**
от 88000
Премиум***
Большой (BMW 7, X5, X6)
от 75000
Эконом*
от 88000
Средний**
от 115000
Премиум***
Огромный (VW Multivan, M-B Vito)
от 85000
Эконом*
от 98000
Средний**
от 110000
Премиум***
* Вариант «эконом» рассчитан на короткий срок службы; ** Пленка «средней» ценовой категории, можно использовать несколько лет, но пленка имеет ограничение по ширине и палитре цветов; *** «Премиум» лучшая пленка предназначенная для полной оклейки автомобилей с широчайшей палитрой цветов на выбор, срок службы до 10 лет
Стоит ли оклеить машину виниловой пленкой
Оглавление
Преимущества оклейки авто винилом
Минусы виниловой пленки
Когда оклеивать, а когда красить?
Выбирайте виниловую пленку, если:
Подведем итоги
Автовинил: плюсы и минусы
Самый легкий способ преображения машины – это его оклейка виниловой пленкой, которая поможет защитить авто и заодно отразить вашу индивидуальность без окрашивания автомобиля.
С увеличением спроса на услугу, на рынке появилось множество вариантов цветов, оттенков покрытия и фактур. Например, есть матовая, глянцевая и даже хромированная.
В этой статье мы расскажем об автомобильных виниловых пленках и факторах, которые следует учитывать при принятии окончательного решения.
Давайте подробней рассмотрим плюсы и минусы оклейки авто винилом.
Если вы хотите создать совершенно новый внешний вид, либо сделать покрытие кузова сумасшедшего цвета, пленка — идеальный вариант. Ее гораздо проще нанести, чем авторскую работу по покраске;
В случае если вы повредите пленку, можно просто перетянуть 1 элемент, не беспокоясь об остальном корпусе. В сравнении с перекраской элемента вам не придется ждать неделю, пока идут работы.
Виниловая пленка защищает оригинальное покрытие машины и полностью снимается. Представьте, это как обшивка для вашего ноутбука или силиконовая крышка для вашего телефона.
Еще одно преимущество — оклейка не изнашивает оригинальную краску и соответственно, экономятся средства на детейлинге авто. Это особенно выгодно, если вы планируете в будущем перепродать авто. Когда вы освобождаете автомобиль, удаляя виниловое покрытие, краска под ним находится в том же состоянии, что и в день ее оклейки. Таким образом, на день продажи вы имеете заводскую краску на вашем автомобиле. Оклейка в таком случае гораздо лучше покраски — перекрашенный автомобиль снижает свою стоимость из-за опасений по поводу возможной предыдущей аварии.
Многие стили, которые владелец желает использовать для своего авто, не могут быть воспроизведены лакокрасочным покрытием. Виниловые покрытия бывают разных цветов и оттенков. Могут иметь разную отделку: матовую, глянцевую, матовый металлик, хром и даже кожаную. После работы поверхность не отличить от краски;
Просто сняв пленку, вы можете восстановить первоначальный цвет автомобиля.
Краска легко портится, в то время как винил более долговечен и его сложнее поцарапать. Если появится необходимость ремонта, деталь с дефектом легко можно будет заменить на новую. При этом, подобрав идеальное соответствие с ранее оклеенными частями;
Также винил скроет сколы и царапины.
Минусы виниловой пленки
Несмотря на все преимущества, покрытие может навредить авто. В этом заключаются следующие недостатки:
Легко испортить внешний вид автомобиля с помощью плохо наклеенной автомобильной пленки. Дешевые услуги или материалы могут привести к тому, что поверхность будет выглядеть пузырчатой, дешевой и рваной по краям;
Неквалифицированные специалисты могут оставлять глубокие царапины на краске автомобиля, обрезая листы прямо на корпусе а не на специальном столе.
Если винил на авто наклеен неправильно, вода может попасть под него, что приведет к очагам корозит.
Даже если у вас есть профессиональная автомобильная пленка, у вас могут возникнуть проблемы. Птичий помет может разъедать винил намного быстрее, чем обычную краску. Вы также можете обнаружить, что щетки и щетинки, используемые в автомойке, ухудшают вид покрытия, поэтому рекомендуется бережная и регулярная чистка;
Также помните, что оклейка автомобиля цветом не указанном в птс считается модификацией, поэтому вам нужно будет зарегистрировать изменения в техническом паспорте автомобиля.
Когда оклеивать, а когда красить?
Пришло время решить, какой метод использовать для улучшения внешнего вида вашего автомобиля.
Выбирайте виниловую пленку, если:
У вас уже есть хорошее покрытие краски, и вы хотите защитить ее для будущих перепродаж;
Вы хотите модный дизайн или рекламную графику и не хотите рисовать их на заказ;
Вы хотите, чтобы работа выполнялась за несколько дней, а не недель;
Возможно, вы захотите часто менять дизайн;
Вы ищете дополнительную долговечность, особенно если вы живете в климатических условиях, где покрытие автомобиля может быть повреждено особенно быстро;
Главное правило — если краска на вашем автомобиле хорошая, вы наносите виниловую пленку. Если состояние базового слоя плохое, вы проводите покраску.
Подведем итоги
Приоритеты и цели для разных владельцев автомобилей уникальны. У всех нас есть свои личные эстетические предпочтения для наших автомобилей. Яркий, футуристический взгляд может понравиться некоторым из вас и оттолкнуть других. Вас также может не сильно беспокоить внешний вид, а только лишь устранение дефектов.
Если вы все еще спрашиваете себя: «Оклеить или покрасить свою машину?», Взгляните на фото выполненных нами работ, чтобы получить наглядные примеры возможностей, которые может предложить виниловая автомобильная обработка.
материалы, оборудование и технологии для рекламного производства
Каталог товаров
Каталог товаров
Перейти в развернутый каталог
Каталоги PDF
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Шелкотрафаретные материалы
Светотехника рекламная и декоративная
Химия (клеи, краски, лаки, спецхимия, очистители)
Монтажные и упаковочные материалы
Алюминиевые и пластиковые профили
Материалы и оборудование DTF
Чернила для цифровой печати
POS-материалы и оборудование, системы Joker, Uno и Tritix
Если вы столкнулись с ситуацией, в которой не смогли получить ответ или нужную вам помощь от наших сотрудников, остались недовольны сервисом или не нашли решения своего вопроса, то можете напрямую обратиться со своей проблемой к руководству компании.
Просим вас наиболее полно и информативно описать возникшую ситуацию, указать филиал, фамилию и имя сотрудника / сотрудников с которыми вы работали и прочую информацию.
Также мы будем рады любым предложениям и пожеланиям по улучшению нашей работы.
Когда речь идет о человеческом теле, то одним из самых радикальных способов подчеркнуть свою индивидуальность будет нанесение татуировки. Если речь идет об автомобиле — лучшим способом будет нанесение на поверхность кузова какого-нибудь рисунка, что выделит машину из массы себе подобных. Только, в отличии от татуировки, рисунок на автомобиле в любой момент можно изменить или удалить навсегда. Чтобы при этом не надо было перекрашивать машину целиком, лучше подобные рисунки делать в виде аппликаций из специальной виниловой пленки.
Возможности применения
Чаще всего автовинил для оклейки авто применяется в виде прозрачных пленок, которые, не меняя внешнего вида автомобиля, выполняют антигравийные защитные функции, оберегая лакокрасочное покрытие от летящих из-под колес камешков и других видов агрессивного воздействия окружающей среды. Но и возможности применения этой технологии для декорирования автомобиля также широчайшие. Например, можно базовой версии модели придать вид дорогой комплектации — достаточно оклеить крышу черной глянцевой пленкой, что позволит имитировать наличие панорамной крыши. Или придать машине вид, будто она только что победила на автомобильных гонках. Для придания такого боевого облика нужно немного — капот оклеить матовой виниловой пленкой, также из автовинила пустить вдоль кузова яркие контрастные полосы, ну и еще добавить несколько наклеек на автоспортивную тематику.
Более того, на прозрачную виниловую пленку при помощи фотопечати можно нанести даже фотографию с высоким качеством изображения, что обойдется значительно дешевле и быстрее, чем заказывать традиционную аэрографию. В случае, если автомобиль с таким рисунком попадет в аварию, достаточно просто вновь распечатать рисунок, и оклеить поврежденный кузовной элемент заново.
Про нанесение однотонных графических рисунков из автовинила не стоит и говорить — это делается легко и просто. Так как виниловые пленки для автомобиля существуют множества цветовых оттенков и текстур, сочетаний вариантов будет бесконечное множество. Например, очень красиво выглядит комбинирование виниловой пленки, имитирующей хромированный метал, и темной матовой. Одним словом, для полета фантазии простора хоть отбавляй. Вкус владельца, который индивидуализировал свой автомобиль, при продаже редко совпадает со вкусом возможного покупателя, отчего яркие образцы автомобильного стайлинга зачастую продаются дешевле аналогичной базовой машины.
В случае, если декор выполнен автовинилом, удалить его и вернуть автомобилю заводской вид очень просто. Кроме того, оформление виниловыми пленками применяется не только для автомобилей, но для мотоциклов, катеров, вертолетов и любой другой техники. Каждый раз это индивидуальная работа, созданная при непосредственном участии будущего владельца, что позволяет воплотить в жизнь практически любую фантазию и гарантирует стопроцентную индивидуальность.
Высококвалифицированные мастера компании преобразят облик вашего автомобиля быстро, качественно и с гарантией.
Автовинил цена
Малый класс
Средний класс
Бизнес класс
Внедорожник
Комплект (бампер, капот, 2 крыла, фары, зеркала)
от 25 000 руб
от 30 000 руб
от 35 000 руб
от 40 000 руб
Бампер
от 7 000 руб
от 10 000 руб
от 10 000 руб
от 12 000 руб
Крыло
от 4 000 руб
от 5 000 руб
от 6 000 руб
от 7 000 руб
Дверь
от 5 000 руб
от 5 000 руб
от 6 000 руб
от 6 000 руб
Капот / крыша
от 8 000 руб
от 10 000 руб
от 12 000 руб
от 12 000 руб
Крышка багажника (задняя дверь)
от 5 000 руб
от 5 000 руб
от 7 000 руб
от 8 000 руб
Зеркало
от 1 500 руб
от 1 500 руб
от 2 500 руб
от 2 500 руб
Порог
от 2 500 руб
от 2 500 руб
от 3 500 руб
от 3 500 руб
Фара (оптика)
от 2 000 руб
от 2 000 руб
от 2 000 руб
от 2 000 руб
Ручка на двери
от 1 500 руб
от 1 500 руб
от 1 500 руб
от 1 500 руб
Стойки передние
от 2 000 руб
от 2 000 руб
от 3 000 руб
от 3 000 руб
Полная оклейка
от 50 000 руб
от 60 000 руб
от 70 000 руб
от 80 000 руб
Звоните, WhatsApp, Viber
Тел. : +7 (950) 401-29-29 Тел.: 8 (391) 287-65-45
Арт Мастер 24, г. Красноярск, ул. 9 Мая, д. 2/1, Часы работы: Пн-Сб 10:00-20:00 / Вс 10:00-16:00
Как обклеить автомобиль виниловой пленкой и ухаживать за ним
Дом
Как
как обклеить машину винилом и ухаживать за ней – полное руководство по изготовлению своими руками
Учитывая, что более половины всех автомобилей имеют однотонные оттенки, неудивительно, что вас интересует новый внешний вид, новый цвет или отделка или что-то более художественное. В течение многих лет решением была индивидуальная покраска, но в середине 1990-е годы ознаменовались революцией в тюнинге автомобилей: оклейка автомобилей виниловой пленкой.
ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВИНИЛОВАЯ ПЛЕТКА?
С 1950-х годов винил использовался для изготовления нестандартных надписей, логотипов и наклеек, но полная оклейка автомобилей не прижилась. Затем, в 1993 году, пришла обыденная, но революционная идея: почему бы не обернуть машину целиком винилом? Германия обязала все такси быть окрашены в бежевый цвет, но нигде не оговаривалась краска. Маркировочные пленки Kay Premium Marking Films спасли положение благодаря бежевому винилу, который всего за несколько часов привел практически любой автомобиль в соответствие с нормами.
Виниловая автомобильная пленка представляет собой смесь поливинилхлоридного (ПВХ) полимера, от которого произошло слово «винил», с различными добавками, делающими его гибким, устойчивым к ультрафиолетовому излучению и добавляющим цвет. Эти ингредиенты смешивают, отбрасывают на движущиеся листы, затем запекают и отверждают.
ВИНИЛ СЕГОДНЯ
Полученный виниловый лист может иметь толщину всего 2 мила, всего две тысячных дюйма. После нанесения клея автомобильная виниловая пленка может быть разрезана на более мелкие рулоны для индивидуальных потребителей или отправлена в типографию для индивидуальной графики, настолько простой или сложной, насколько вы можете себе представить.
Проще говоря, автомобильная виниловая пленка представляет собой пластиковую пленку с клейкой основой, но что мы можем сделать с рулоном пластика сегодня! За последние несколько лет мы прошли долгий путь от сплошных цветов, и новаторы в индустрии автомобильной оклейки разработали металлические, светоотражающие, матовые, глянцевые, перламутровые, изменяющие цвет, даже заводские цвета и цвета Pantone, не упомянуть красивые, потрясающие и сложные узоры и комбинации.
ЗА И ПРОТИВ — ВИНИЛ ПРОТИВ КРАСКИ
Если вы планируете изменить внешний вид вашего автомобиля с помощью покраски или виниловой пленки, каждый из них имеет свои преимущества. Раньше стандартом де-факто была покраска — ведь она отработала больше века. Покрасочные работы требуют участия профессионала, не говоря уже о профессиональном оборудовании, чтобы получить отделку выставочного зала, что увеличивает стоимость и замедляет работу. Несколько или специальные цвета, такие как перламутровая или металлическая отделка, еще больше увеличивают время и затраты. Графика или индивидуальный дизайн требуют вмешательства другого специалиста, как правило, ручной работы.
Такая базовая или нестандартная окраска длится весь срок службы автомобиля, возможно, десятилетия. С одной стороны, такое постоянство может быть желательным, но причудливые сочетания могут вызывать поляризацию. Для выставочного автомобиля с родословной индивидуальная окраска может значительно увеличить его стоимость. С другой стороны, нестандартная окраска может значительно снизить его желательность — не всем нужен ежедневный водитель с розовыми черепами.
ТЕХНОЛОГИЯ ВИНИЛОВОЙ ОБЛЕЧКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Благодаря достижениям в технологии оклейки автомобилей виниловой пленкой полное изменение внешнего вида вашего автомобиля больше не является непомерно дорогим, особенно если вы планируете делать это самостоятельно. В профессиональном плане оклейка автомобиля виниловой пленкой может стоить столько же, сколько покраска, но терпение и твердая рука могут сделать так, чтобы даже полная оклейка автомобиля своими руками прошла гладко. На самом деле необходимые инструменты легко доступны и не требуют специальных лицензий, обучения или опыта. Основные изменения цвета, даже несколько цветов, не сильно увеличивают общую стоимость проекта, но нестандартная графика, печать или отделка могут увеличить стоимость материалов. Тем не менее, готовый продукт может быть особенно ошеломляющим.
Виниловая пленка сама по себе подходит для временного применения. При надлежащем уходе качественная автомобильная пленка может прослужить от пяти до семи лет, а то и десяти лет. Для постоянства это может быть нежелательно, но временно может быть идеальным для некоторых водителей. Может быть, через пару лет вы снова захотите изменить внешний вид или захотите продать машину — старушкам может не понравиться эта металлическая графика. В любом случае для удаления виниловой пленки с автомобиля требуется всего пара основных инструментов и расходных материалов, и это никоим образом не влияет на первоначальную отделку. На самом деле, оригинальная покраска будет лучше, чем аналогичная винтажная, потому что виниловая пленка блокирует повреждающий краску ультрафиолетовый свет, сохраняя стоимость вашего автомобиля при перепродаже.
РУКОВОДСТВО ДЛЯ ПОКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЯ ВИНИЛОВОЙ ПОКРЫТИЕМ
Если вы когда-нибудь пытались нанести виниловую надпись или графику на свой автомобиль в прошлом, вы, вероятно, сочли эту работу сложной, даже если вы хорошо подготовили поверхность и себя. Слезы, пузыри, растяжки и морщины, возможно, убедили вас в том, что полная оклейка автомобиля виниловой пленкой относится к области профессиональной установки. Многое изменилось: более эластичный винил, лучшие клеи и технология выпуска воздуха. Даже самодельщик может добиться отличных результатов. Готовы начать?
ПОДГОТОВКА К ОКРАШИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
1. Подумайте о своем холсте, о поверхности, которую вы оклеиваете. Кузов и покраска гладкие? Незначительные царапины не представляют проблемы, но сколы, вмятины, выбоины и ржавчина могут вызвать проблемы с виниловой пленкой. Если пленка приклеится к дефекту, это значительно увеличит его видимость. Если обертка не приклеится к дефекту, она будет пузыриться или порваться, что испортит работу обертывания. Позаботьтесь об этих недостатках перед оклейкой автомобиля.
2. Выберите место. Вам не нужна чистая комната для медицинских исследований, но чистая и контролируемая среда предотвратит попадание пыли из-под упаковки. Как и в случае с дефектами краски и кузова, пыль, мусор и насекомые могут испортить вашу отделку. Подметите, пропылесосьте и вымойте шваброй, если необходимо, и закройте двери, чтобы выполнить отличный проект виниловой пленки.
3. Работа в теплый день. Винил и виниловый клей чувствительны к температуре. Транспортное средство и пленка должны иметь одинаковую температуру, около 68 ° F (20 ° C). Чем холоднее, тем винил становится ломким и может порваться. Горячее, и клей может активироваться слишком агрессивно, что затруднит плавную установку. Используйте бесконтактный инфракрасный термометр для наблюдения за вещами. Может быть хорошей идеей запланировать работу на другое время дня или дать всему акклиматизироваться в течение нескольких часов перед началом.
4. Соберите инструменты, припасы и материалы. Для среднего автомобиля требуется 25-футовый рулон виниловой пленки шириной 60 дюймов. Доступны более узкие рулоны, но для этого потребуется сделать шов, что довольно сложно для новичка. Вам также понадобится средство для удаления жира и воска, общее чистящее средство, 70- или 90-процентный изопропиловый спирт, безворсовые ткани или полотенца, скребок, универсальный нож, отрезная лента, тепловая пушка, инфракрасный термометр и хлопчатобумажные перчатки. Чистый рабочий стол удерживает предметы на полу и снижает вероятность сбора пыли. Это отличный проект с приятелем, для хранения больших секций виниловой пленки и для моральной поддержки.
ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ И ПЛАНИРОВАНИЕ
5. Очистите свой автомобиль. Средства для автомойки без воска, такие как Turtle Wax MAX Power Wash или Turtle Wax Snow Foam, оставляют чистую поверхность, к которой легко приклеивается виниловая пленка. Затем очистите всю поверхность изопропиловым спиртом и безворсовой тканью.
6. Удалите препятствия с поверхности обмотки. Да, вы можете обернуть эмблему, зеркало, дверную ручку, антенну или фару, но это значительно увеличивает сложность и время, необходимое для получения хорошего винилового покрытия. Сэкономьте себе бутылку ибупрофена, устранив препятствия. Еще раз протрите прилегающие участки спиртом, чтобы удалить отпечатки пальцев или пыль.
7. Измерьте каждую секцию, которую вы планируете обернуть, добавив несколько дюймов для обработки. Нарисуйте схему панелей кузова вашего автомобиля и запишите эти размеры на потом. Дважды отмерь, немного прибавь и один раз отрежь. Помните, вы не можете добавить материал после того, как отрезали его! Если панель близка или шире, чем самая широкая пленка вашего автомобиля, вам нужно будет сделать шов. Не пытайтесь обернуть 60-дюймовый капот 60-дюймовой пленкой — у вас ничего не выйдет, это гарантировано.
УКЛАДКА ПЕРВЫХ ЛИСТОВ ВИНИЛА
8. Если это ваш первый проект оклейки автомобиля, начните с меньших и более плоских секций, это поможет вам обрести уверенность и импульс, прежде чем приступать к широкой крыше или рельефному капоту. Используйте свой эскиз и измерения, чтобы определить, сколько материала нужно разрезать с помощью универсального ножа.
9. Держа винил в воздухе – вы и ваш приятель в хлопчатобумажных перчатках – снимите бумажную подложку, сохраняя равномерное натяжение пленки. Это помогает уменьшить морщины и складки. Аккуратно положите виниловую пленку на панель, оставив дополнительный материал по краям, чтобы им можно было манипулировать.
10. Аккуратно прижмите винил к центру панели и сохраняйте натяжение на остальной части листа. Используя ракель, начните с центра и работайте перекрывающимися мазками по направлению к краям панели. Это вытеснит воздух и временно приклеит винил к панели.
ВЫПРЯМЛЕНИЕ ВОЗДУХА И МОРЩИНЫ
11. Изогнутые поверхности могут быть особенно сложными, заставляя двухмерный объект соответствовать трехмерной поверхности. Во время работы, если вы заметите морщины или пузыри, аккуратно отогните винил и приложите тепло, не более 120 ° F (80 ° C), и натяните, чтобы растянуть его на место. Снова используйте ракель, чтобы двигаться от центра к краям. При упаковке других предметов, таких как зеркала, колеса или внутренние панели, возникают те же проблемы. Будьте терпеливы, чтобы получить правильное растяжение при подгонке к изогнутым поверхностям.
12. Выполнение швов также может быть проблемой, но есть несколько способов справиться с ней. Самый простой способ — просто наложить один кусок винила на другой, что требует тщательного выравнивания, но не разрезания. Кевларовая режущая лента — отличное изобретение, которое оставляет идеальные швы без лезвия. Защелкивающиеся ножи — это последняя альтернатива, они имеют острые края, чтобы предотвратить зацепление, и быть осторожными, чтобы не повредить основную краску.
КРОМКА И ОТДЕЛКА
13. Великолепная отделка начинается с закругления краев панелей. Используйте канцелярский нож, чтобы обрезать лишний материал в пределах 2–3 мм от края — вопреки здравому смыслу, чем больше поля, тем хуже. Используйте тепловую пушку, чтобы равномерно нагреть края панели и виниловой пленки не менее чем до 212 °F (100 °C), активируя клей. С помощью термометра проверьте равномерный нагрев. Используйте ракель и пальцы, чтобы плотно приклеить край винила к панели. Если вы нагреваете винил, чтобы обогнуть крутой изгиб, убедитесь, что винил остыл перед обрезкой.
14. После того, как углы и кромки загерметизированы и закреплены, используйте фен на остальной части панели или детали, по крайней мере, 212 °F. Это активирует клей на остальной части винила для долговременной связи. Руками и ракелем прочно приклейте виниловую пленку к поверхности. На этом этапе могут появиться пузырьки, но их можно безопасно проколоть булавкой или лезвием и придавить пальцами. Опять же, используйте термометр, чтобы проверить равномерность нагрева. Подождите не менее 12 часов, пока клей полностью не затвердеет.
КАК ОЧИСТИТЬ ВИНИЛОВУЮ ОБЛИЦОВКУ
Поздравляем с приобретением новой виниловой пленки! Уход за ним поможет ему прослужить долго. В зависимости от типа и места оклейка автомобиля виниловой пленкой может прослужить до десяти лет. Есть три ключевых шага, чтобы сохранить вашу виниловую пленку в отличном состоянии.
ЧИСТКА И БЛЕСК
1. Часто мойте, чтобы предотвратить скопление грязи и копоти. Для стойких пятен может потребоваться точечная обработка изопропиловым спиртом. Автомойки Turtle Wax MAX Power Wash и Turtle Wax Snow Foam — отличный выбор для защиты глянцевых виниловых покрытий. Они также предотвращают помутнение матовой виниловой отделки.
2. Лучше всего бережная очистка. Ручная стирка и сушка — рекомендуемый метод поддержания чистоты винила. Используйте силиконовый скребок, чтобы удалить лишнюю воду перед сушкой полотенцами из микрофибры. Не рекомендуется мыть машину щетками, так как они могут поцарапать и потянуть за края виниловой пленки. Бесконтактные или бесщеточные автомойки являются хорошим выбором, а мойки высокого давления можно использовать в щадящих режимах; менее 2000 фунтов на кв. дюйм, менее 180 °F (80 °C), распылительный наконечник > 40°, не менее 12 дюймов (30 см) от поверхности и под прямым углом к поверхности.
3. Для блеска выставочного зала, Turtle Wax ICE Spray Wax или Clean and Shine безопасны на виниловых поверхностях, не выцветают и не мутнеют. Средства для полировки и воска могут привести к потускнению и повреждению текстуры винила.
КАК УДАЛИТЬ ВИНИЛ С ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
В конце концов, как бы вы ни ухаживали за ним, виниловая пленка автомобиля испортится. Некоторые обертывания служат более десяти лет, а другие всего несколько лет. К счастью, снять виниловую пленку с автомобиля несложно. Все, что вам нужно, это тепловая пушка и средство для удаления клея.
КАК СНЯТЬ ВИНИЛ С ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
1. Ногтем или пластиковым скребком снимите пленку с краев всей панели. Это будет выглядеть грубо, но через несколько минут все исчезнет.
2. С помощью теплового пистолета равномерно нагрейте поверхность пленки примерно до 120 °F (50 °C). Это ослабит клей, и вы сможете его снять. Используйте бесконтактный инфракрасный термометр, чтобы убедиться, что вы не перегреваетесь, что может привести к чрезмерному остатку клея на поверхности.
3. Потяните пленку в сторону от краев под крутым углом, потянув ее на себя под углом 15–20 градусов. Когда бинт станет трудно тянуть, снова нагрейте его и начните тянуть.
4. Наконец, используйте средство для удаления этикеток и наклеек Turtle Wax или средство для удаления жуков и смолы, чтобы удалить остатки клея с поверхности панели.
Часто задаваемые вопросы об оклейке автомобиля виниловой пленкой
Могу ли я самостоятельно оклеить свой автомобиль виниловой пленкой?
Безусловно! Виниловая оклейка автомобиля может кардинально изменить внешний вид вашего автомобиля, но для этого требуется всего несколько основных инструментов, чистое рабочее место и терпеливый подход.
Могу ли я мыть завернутый автомобиль в автомойку?
Ручная стирка лучше всего подходит для виниловых пленок, но бесщеточная или бесконтактная мойка автомобилей может быть столь же безопасной. Вы даже можете использовать мойку высокого давления, если вы нежны.
Не повредит ли автомобильная пленка краску моего автомобиля?
На самом деле автомобильная пленка может защитить вашу краску, потому что она блокирует вредное ультрафиолетовое излучение. Когда вы удалите его, первоначальная отделка останется нетронутой.
Как долго сохраняется виниловая пленка?
В зависимости от качества оклейки, типа виниловой оклейки, осторожности при установке, ухода после установки и факторов окружающей среды автомобильная оклейка может прослужить от трех до десяти лет.
Есть что-нибудь, что нельзя завернуть?
Виниловая пленка лучше всего прилипает к заводским лакокрасочным покрытиям и жестким пластиковым поверхностям. Он плохо сцепляется с плохой покраской, апельсиновой коркой, глубокими царапинами, выбоинами, ржавчиной, сколами краски, отслаивающейся краской, текстурированными поверхностями, резиной, АБС-пластиком, пористыми или губчатыми поверхностями.
Как удалить царапины с окна автомобиля
Читать больше статей >
ХОТИТЕ ЕЩЕ ЧЕРЕПАХОВЫЙ ВОСК?
Подпишитесь на информационный бюллетень, и награды будут в вашем почтовом ящике еще до того, как вы туда доберетесь.0011
Награды
Регулярные подарки и сюрпризы для всех подписчиков
Спасибо! Вскоре вы должны получить электронное письмо с подтверждением.
Сколько винила нужно для оклейки автомобиля?
от What Is Vinyl
В настоящее время многие автовладельцы хотят знать, сколько винила мне нужно для оклейки автомобиля. Оклейка автомобилей стала популярной в последнее десятилетие или около того, поскольку материал стал дешевле. Они просты в установке, и вы можете выбирать между различными рисунками и цветами.
Тем не менее, получить виниловое покрытие для вашего автомобиля может быть довольно дорого. Если вы пойдете в профессиональный автосервис, услуга может стоить вам от 1000 до 1500 долларов. Иногда это даже без учета стоимости материала.
Содержание
Сколько винила вам нужно?
Базовая подготовка к оклейке автомобиля
Подготовка поверхности автомобиля
Укладка первых листов
Последние штрихи
Последние соображения
Сколько винила вам нужно?
Прежде всего, вам нужно решить, какую часть автомобиля вы хотите оклеить. Покрытие небольших участков обычно дешевле и требует меньше материала. Стоимость также может варьироваться в зависимости от модели. Некоторые сложные частичные покрытия могут потребовать дополнительной работы и точности, что приведет к увеличению цены.
Часто автовладельцы используют матовые элементы на крыше или капоте. Вы также можете выбрать боковую наклейку или что-то еще. Отличительной особенностью виниловых обложек является то, что они позволяют проявить творческий подход, и вы можете использовать классные обложки, такие как пламя, черепа и т. д.
Если вы решите обернуть весь автомобиль, вам следует рассчитать материал, умножив длину автомобиля втрое. Затем добавьте от 5 до 15 дюймов сверху в качестве запасного винила, который будет использоваться для бамперов и металлолома.
Вот сколько материала может понадобиться в зависимости от типа автомобиля:
Тип автомобиля
Длина
Ширина
Малые транспортные средства
45 футов
60 дюймов
Средние автомобили
50 футов
60 дюймов
Большие автомобили
60 дюймов
60 дюймов
Грузовики
70 футов
60 дюймов
Имейте в виду, что есть возможность оклейки автомобиля самостоятельно. Однако в таких случаях вся процедура занимает больше времени, и вам, вероятно, понадобится больше материала из-за ошибок.
Оклейка небольших автомобилей виниловой пленкой
Маленькие автомобили редко оклеиваются. Большинство этих автомобилей отлично подходят для города, и люди любят их за низкую цену и экономичность. Вот почему владельцы редко решают вложить дополнительные 1000 долларов в покрытие их виниловой пленкой.
Если вы решите покрыть их винилом, цена будет не такой высокой, как у некоторых других моделей. Эти транспортные средства обычно имеют длину от 45 до 50 футов, и вам нужно умножить это число на 60 дюймов, чтобы получить требования к материалам. Некоторыми из распространенных примеров небольших автомобилей являются Volkswagen Golf, Fiat, Nissan Sentra и т. д.
Оклейка автомобилей среднего размера виниловой пленкой
Некоторые популярные автомобили среднего размера включают Toyota Camry, Chevy Corvette, Hyundai Sonata. Для этих транспортных средств вам понадобится примерно от 50 до 60 футов материала на 60 дюймов. Если у вас нет большого опыта в обертывании, гораздо лучше использовать 60 футов, так как будут потери материала.
Оклейка больших автомобилей виниловой пленкой
Людям нравится оклейка больших автомобилей виниловой пленкой. Некоторые из них довольно дорогие, поэтому владельцы любят придавать им индивидуальность.
Обязательно приобретите виниловые рулоны длиной от 60 до 70 футов. Среди прочего, люди любят обклеивать полноразмерные автомобили, такие как 4Runner, Hummer h4, Chevy Impala и т. д.
Оклейка грузовиков винилом
Оклейка грузовиков винилом является обычной практикой в разных странах. Таким образом, водители грузовиков могут чувствовать себя как дома при длительных перевозках. Помимо оклейки, водители грузовиков также любят индивидуальную окраску и использование других аксессуаров.
Количество материала для грузовика может значительно различаться в зависимости от размера автомобиля. Обычно берут рулоны размером 70 футов x 60 дюймов. Имейте в виду, что некоторые части не нужно закрывать (например, крышу), что может сэкономить вам немало денег. Некоторые примеры грузовиков включают Dodge Ram и Ford F150.
Базовая подготовка к оклейке автомобиля
Если вы хотите оклеить автомобиль самостоятельно, вот некоторые из основных моментов, о которых вам нужно помнить:
Прежде всего, вам необходимо рассмотреть поверхность, которую вы покрываете. Ваш автомобиль в хорошем состоянии? Краска гладкая, и нет ли вмятин на кузове? Для начала процесса вам понадобится абсолютно чистая и гладкая поверхность; даже ржавчина может представлять проблему. Когда вы накрываете дефект крышкой, это дополнительно подчеркивает это несовершенство.
Всегда важно проводить обертывание в чистом закрытом помещении. Наличие в вашем распоряжении контролируемой среды гарантирует, что пыль и другие мелкие частицы не попадут под пленку. Мусор и жуки уничтожат ваши усилия. Прежде чем приступить к оклейке автомобиля, обязательно очистите и пропылесосьте место. Закройте двери, чтобы ветер не принес ничего извне.
Исходя из предыдущего предложения, очевидно, что вам нужны хорошие погодные условия. Это предотвратит любое внешнее вмешательство, повышенную влажность или сильный ветер. Винил особенно чувствителен к температуре, поэтому обертывание лучше делать в погожий весенний день. Если материал остынет, он станет хрупким, что приведет к разрывам. Чрезмерное тепло также может вызвать проблемы с клеем, поэтому обязательно учитывайте это. Температура 68 градусов по Фаренгейту просто идеальна.
Перед началом проекта купите все необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится средство для удаления воска, смазка, хорошее чистящее средство, чистящий этанол, полотенца, нож, термофен, тряпка, лента для резки, перчатки и т. д. В идеале вы должны разместить все эти материалы и инструменты на рабочем столе. Это уменьшит воздействие пыли.
Подготовка поверхности автомобиля
Чтобы все прошло гладко, нужно убедиться, что поверхность автомобиля чистая и гладкая. Вот несколько советов, которые помогут вам в этом:
Для очистки автомобиля можно использовать различные средства для мойки автомобилей. Очень важно использовать вещества без воска. Когда вы правильно очистите поверхность автомобиля, пленке будет намного легче приклеиться. После использования средства для автомойки возьмите немного изопропилового спирта и еще раз обработайте его. Наконец, высушите автомобиль чистой тряпкой.
Если на машине есть препятствия или что-то еще, что может помешать процессу, уберите их заранее. Сюда входят такие вещи, как антенна, фара, дверная ручка и т. д. Обтянуть машину всеми этими предметами еще можно, но это гораздо сложнее. После того, как вы удалите их, обязательно очистите эти области спиртом, чтобы удалить отпечатки пальцев.
Разделите автомобиль на части и измерьте каждую из них. Добавьте несколько дюймов к вашему расчету, чтобы учесть потенциальные отходы материала.
Размещение первых листов
Вот как следует начинать процесс обертывания:
Всегда лучше начинать с небольших плоских поверхностей. С ними гораздо проще работать, и они придадут вам необходимую уверенность. Проверьте ранее сделанный эскиз, чтобы увидеть, сколько винила вам нужно для этой области.
Перед тем, как надеть пленку, держите ее в воздухе и максимально растяните, не порвав. Теперь удалите бумагу и поместите ее поверх поверхности. По бокам должен быть дополнительный винил, чтобы вы могли правильно завернуть края.
Сначала нужно прижать центральную часть бинта и разровнять его по бокам. Затем возьмите ракель и разгладьте пленку от центра к краям.
Если под поверхностью есть пузырьки, вам придется отклеить материал и использовать тепло. Используйте температуру 120 градусов по Фаренгейту, так как этого достаточно, чтобы растянуть винил.
Последние штрихи
Правильно заверните края и обрежьте излишки винила. Нагрейте края с помощью тепловой пушки до 212 градусов. Вы должны использовать термометр, чтобы проверить правильность температуры. Наконец, прикрепите края к панели.
После того, как вы сделали все, что описано в предыдущем шаге, не забудьте нагреть остальную часть изделия. Опять же, вы должны идти с 212 градусов по Фаренгейту. Используя ракель, вы можете поправить обертку и приклеить ее к поверхности. Имейте в виду, что в этот момент могут появиться пузырьки, но вы можете легко их проткнуть чем-нибудь острым.
Последние соображения
Оклейка автомобиля обычно занимает два-три дня. Если вы решите сделать это самостоятельно, это может занять еще больше времени. Все зависит от того, есть ли у вас правильное пространство, а также необходимые инструменты. После процедуры винил должен оставаться на месте в течение 12 часов. Излишне говорить, что машина должна оставаться в гараже или другом закрытом помещении.
В зависимости от типа транспортного средства, которое вы хотите обмотать, вам понадобится рулон длиной от 40 до 70 футов и шириной 60 дюймов. Всегда лучше покупать более длинные бинты, так как большую часть материала вам, скорее всего, придется отрезать и выбросить.
Сколько винила нужно для оклейки автомобиля?
За последнее десятилетие оклейка автомобилей произвела фурор, поскольку виниловая пленка стала дешевле, проще в установке и в более интересных цветах. Хотя физический винил снизился в цене, все еще может быть дорогим предложением пойти и обернуть свой автомобиль в профессиональном магазине. Профессиональная установка может стоить вам дополнительно 1000-1500 долларов. Вы можете ознакомиться с нашим
руководство по ценам на оклейку автомобиля
для получения дополнительной информации.
TLDR? Вот наши рекомендации по размерам.
1. Маленький автомобиль — 45’ x 60”
2. Средний автомобиль — 50 футов x 60 дюймов.
3. Большой автомобиль — 60 футов на 60 дюймов.
4. Грузовик — 70 футов x 60 дюймов
В этой статье мы рассмотрим некоторые основы того, сколько винила вам нужно, чтобы обернуть его самостоятельно, а также связанные с этим затраты. Если вы не будете делать это регулярно на своей работе, вы, вероятно, не будете полностью подготовлены с необходимыми материалами, поэтому вам следует учесть эти расходы в своем бюджете.
Контур
—
Сколько винила нужно для оклейки автомобиля?
—
Сколько пленок мне нужно для моего грузовика?
—
Сколько стоит оклейка автомобиля своими руками?
—
Сколько времени уходит на оклейку автомобиля?
Сколько винила нужно для оклейки автомобиля?
Первое, что вам нужно будет решить, это собираетесь ли вы оклеивать весь свой автомобиль или нет. Это может звучать как странный вопрос, но многие люди добавляют акценты в свою краску с помощью частичной обмотки. Это может быть матовая накладка на капот/крышу, наклейки сбоку и т. д.
Если вы оборачиваете весь автомобиль, вы должны использовать общую ширину, равную трем длинам автомобиля + 5–15 футов для бамперов и небольшого количества металлолома.
Упаковка небольших автомобилей
Если ваш автомобиль попадает в небольшой автомобильный кронштейн, вы должны установить ** винил 45 или 50 футов x 60 дюймов **. Чем опытнее вы, тем ближе к 45 сможете придерживаться. Если это ваш первый раз, получите доп. Я испортил несколько штук с первого раза.
Несколько примеров малолитражных автомобилей:
Читайте также: Ухаживайте за своим автомобилем и регулярно меняйте масло в BMW
— Ауди А3 и А4
— БМВ 3-й и 2-й серий
— Мерседес С-класса
— Ниссан Сентра
— Хендай Элантра
— Мицубиси Лансер
— Субару Импреза
— VW Golf, Bug и Jetta
Читайте также: Автомобили и кофе: общенациональный автомобильный феномен
Автомобили среднего размера
Если ваш автомобиль попадает в скобки для автомобилей среднего размера, вы должны установить ** винил 50 или 60 футов x 60 дюймов **. Чем опытнее вы, тем ближе к 50 вы можете придерживаться. Опять же, имейте в виду свой уровень способностей, чтобы определить, нужно ли вам добавлять дополнительный лом. Не забывайте, что дешевле добавить 5 футов к рулону, чем потом покупать еще один.
Некоторые примеры автомобилей среднего размера:
— Хендай Соната
— Форд Фьюжн и Мустанг (длинный)
— Тойота Камри
— Шевроле Корвет и Камаро
— Хонда Аккорд
— Ниссан Максима и Альтима
Читайте также: Что такое Plasti Dip для автомобилей? Как это работает?
— Ауди А5 и А6
— Бмв 5-й серии
— Фольксваген Пассат
— Фольксваген СС
Полноразмерные автомобили
Если ваш автомобиль попадает в полноразмерный автомобильный кронштейн, вы должны установить винил **60 или 70 футов x 60 дюймов**. Чем опытнее вы, тем ближе к 60 вы можете придерживаться. Не забывайте, что дешевле добавить 5 футов к рулону, чем потом покупать еще один. Чем больше транспортное средство, тем больше будет дисперсия.
Некоторые примеры полноразмерных автомобилей:
— Хаммер h4
— Бмв 7-й серии
Читайте также: Автомобили и секс: Колесо, хорошее время!
— Форд Таурус
— Шеви Импала
— Мерседес s-класс
— 4Раннер
— Тойота ФДж Крузер
— Ауди А7 и А8
Сколько пленок мне нужно для моего грузовика?
Грузовики немного отличаются от автомобилей, когда речь идет о количестве оклейки. Очевидно, что у пикапа будет меньше потребности в кузове, чем у «грузовика», такого как Escalade или Land Rover. Вы также можете отказаться от оклейки крыши больших автомобилей и грузовиков, потому что кто это увидит!
При этом мы рекомендуем **70 или 75 футов x 60 дюймов виниловую пленку** для оклейки грузовика. Это должно позволить немного обрезков для самодельной пленки и позволить вам покрыть весь автомобиль.
Стоимость оклейки автомобиля самостоятельно в основном составляет
стоимость самого винила
, что может составлять от 3000 до 5000 долларов или больше в зависимости от вашей отделки. Тем не менее, вам понадобится оборудование для выполнения работы, которое вам может понадобиться приобрести.
Инструменты, которые вам потребуются для самостоятельной оклейки автомобиля:
— Средство для удаления жира и воска
Читайте также: Продажи подержанных автомобилей из автомагазинов вызывают страх на частном рынке
— Генеральная уборщица
— 70% или 90% изопропиловый спирт (IPA)
— Тепловая пушка
— Инфракрасный (ИК) термометр
— Нож
— Резка ленты
— Перчатки
— Полотенца и швабра
Читайте также: Являются ли корпоративные подержанные автомобили хорошим вариантом, когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля?
Turtlewax предоставляет несколько хороших чистящих и химических продуктов, которые вы можете использовать, что добавит к вашему проекту около 50 долларов, если у вас их еще нет.
ИК-термометр может стоить вам от 15 до 100 долларов в зависимости от вашего выбора. Это может быть важным пунктом, чтобы избежать перегрева пленки во время установки. В общем, я ожидаю, что упаковка будет включать дополнительные расходные материалы на 50–100 долларов для тех, кто не выполняет этот процесс регулярно.
Сколько времени уходит на оклейку автомобиля?
Профессионал часто может завершить полную оклейку за 2-3 дня и дать винилу затвердеть в течение 12 часов после этого. Для домашнего обертывания вам следует ожидать большего и привлечь друга. Гораздо проще справиться с оберткой, если у вас есть кто-то с дополнительной парой рук, чтобы разглаживать вещи или держать лишний винил. Пара преданных новичков могла бы выбить это за 4-5 дней. Не забудьте дать виниловому клею схватиться в течение необходимых 12 часов, прежде чем отправиться на прогулку!
Вы также можете прочитать некоторые другие мои статьи:
—
Как распознать автолюбителя
—
Магазины автомобильной оклейки в Хьюстоне
2 комментария
Сколько виниловой пленки вам нужно?
Для некоторых автолюбителей стандартная версия их автомобиля находится в стадии разработки. Их поездка становится завершенной только после того, как они добавят индивидуальный подход, чтобы помочь ей полностью раскрыть свой потенциал. Во многих случаях этим личным штрихом является виниловая пленка. Однако установка виниловой пленки может оказаться сложной задачей.
Одним из первых шагов в запуске проекта автоматической обмотки является определение необходимого количества обмотки. Продолжайте читать, чтобы узнать о количестве винила, которое требуется для проекта автооклейки!
Сколько винила мне нужно?
Два основных фактора, которые следует учитывать при принятии решения о том, сколько винила вам нужно для оклейки автомобиля, — это размер автомобиля и площадь оклейки.
Размер автомобиля
Независимо от того, водите ли вы грузовик, легковой автомобиль, внедорожник или 18-колесный транспорт, необходимое количество пленки зависит от размера вашего автомобиля. Например, вам понадобится около 50 футов винила для оклейки обычного автомобиля и до 75 футов винила для оклейки внедорожника. Вот приблизительное представление о том, сколько винила требуется для полной оклейки каждого типа автомобиля:
Мотоциклы и вездеходы: 10 футов
Гольф-кары, небольшие лодки и «умные» автомобили: 30 футов
Малые кабриолеты-купе: 40 футов
Купе и небольшие легковые автомобили: 45 футов
Стандартные седаны и большие купе: 50 футов
внедорожники и большие роскошные седаны: от 50 до 75 футов
Грузовые автомобили, прицепы и фургоны: от 50 до 100 футов
Большие грузовики, автобусы, лодки и самолеты: 100–300 футов
Приведенные выше цифры дают общее представление о том, какой бюджет вы должны выделить для своего проекта виниловой пленки. Однако каждая марка и модель имеют уникальные формы и изгибы. Даже если вы используете калькулятор виниловой пленки, чтобы определить, сколько виниловой пленки вам нужно, вы все равно должны измерить свой автомобиль, чтобы получить точное число.
Область обертывания
Другим фактором, влияющим на ваши потребности в размерах винила, является площадь, которую вы собираетесь обернуть. В то время как полная оклейка включает в себя покрытие всей внешней части вашего автомобиля, кроме фар и окон, вы можете применить частичную оклейку к нескольким областям вашего хлыста, в том числе к следующим:
Двери
Багажники и капоты
Крыша
Отделка стойки стойки
Бамперы
Зеркала
Поворотные панели
Крылья
Как снять мерки для оклейки
Процесс измерения вашего автомобиля для оклейки виниловой пленкой зависит от области, которую вы хотите покрыть — вам нужно будет снять другие измерения для полной оклейки, чем если бы вы окатывали только капот или качающаяся панель. Вот несколько советов по измерению вашего автомобиля для полной и частичной оклейки.
Измерение полной пленки
Поскольку рулоны виниловой пленки достаточно широки, чтобы легко покрыть ширину легкового или грузового автомобиля, вам нужно будет только измерить длину, чтобы определить, сколько вам понадобится. Длина стороны водителя и пассажира одинакова — вы можете измерить расстояние от края переднего крыла до края заднего крыла с любой стороны.
Чтобы учесть кривизну вашего автомобиля, прибавьте шесть дюймов спереди и сзади. Вы будете использовать этот дополнительный материал, называемый материалом для выпуска, чтобы натянуть пленку на автомобиль во время установки.
После того, как вы измерили длину, вы можете использовать эту удобную формулу, чтобы убедиться, что вы получили нужное количество виниловой пленки:
Полная пленка для седанов, включая бамперы: Умножьте длину на четыре.
Полная оклейка седанов без бамперов: Умножьте длину на 3,25.
Полная оклейка грузовиков, включая бамперы: Умножьте длину на 3,75.
Полная оклейка грузовых автомобилей без бамперов: Умножьте длину на три.
Имейте в виду, что вам может понадобиться дополнительная пленка для крыши. Когда вы подготовитесь к установке пленки, вам нужно будет измерить каждую секцию, чтобы вы могли сделать точные надрезы в материале.
Измерение для частичного обертывания
Размеры частичного обертывания различаются в зависимости от области, которую вы хотите покрыть. Например, расчет винила для обертывания капюшона означает, что, хотя измерение ширины является простым, вам необходимо измерить длину по бокам и по центру капюшона, чтобы учесть любую кривизну. Кроме того, капот, дверь, багажник и другие детали кузова автомобиля различаются в зависимости от марки и модели.
Обязательно тщательно измерьте область, которую вы собираетесь обернуть. Учтите кривизну, сделав перпендикулярные измерения по кривой и добавив несколько дюймов материала для вытягивания.
Всегда покупайте больше винила, чем вам нужно
Независимо от того, насколько тщательно вы выполняли измерения и насколько уверены в своих расчетах, разумно купить несколько дополнительных метров, чтобы учесть возможные ошибки в процессе установки.
Вы также можете приобрести лишнюю пленку на случай, если в будущем вам понадобятся кузовные работы. Оттенки обертки различаются у каждого продавца и иногда снимаются с производства. Если цвет не совпадает, пленка, которая когда-то ставила ваш автомобиль на уровень выше остальных, может стать еще более бельмом на глазу. Покупка дополнительных средств в самом начале может избавить вас от необходимости начинать с нуля, чтобы добиться идеального внешнего вида.
Другие советы по оклейке виниловой пленкой
Измерив площадь оклейки и заказав виниловую пленку, вы хотите максимально использовать полученный материал. Вот несколько советов , которые помогут вам эффективно использовать виниловую пленку с минимальными отходами:
Убедитесь, что поверхность идеально гладкая и чистая: Наклейки увеличивают любой мусор на поверхности, от комка грязи до мельчайшей пылинки. пыли. Обязательно тщательно очистите и отполируйте автомобиль перед установкой пленки.
Установите пленку в чистом защищенном месте: Поддержание чистоты поверхности вашего автомобиля во время установки пленки может оказаться непростой задачей, если вы работаете на открытом воздухе или в грязном гараже. Установка полной пленки занимает несколько дней, поэтому найдите чистое, защищенное место, где легко очистить поверхность от мусора.
Если возможно, заверните автомобиль летом в сухие и теплые дни: Холодная погода делает винил жестким и более склонным к растрескиванию, когда вы растягиваете его по всему автомобилю, а повышенная влажность продлевает процесс отверждения. Оптимальное время для установки пленки – жаркий сухой летний день.
Соберите все инструменты, необходимые для выполнения переноса, прежде чем начать: Нет ничего хуже, чем дойти до середины проекта и понять, что вам не хватает важного инструмента для продолжения работы. Чтобы избежать этого и часто возникающих ошибок, перед началом процесса установки убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты.
Откройте пленку на столе, а не на земле: Так же, как вы хотите, чтобы поверхность вашего автомобиля была чистой, вы также хотите предотвратить прилипание мусора к нижней стороне пленки.
Закажите пленку в Rvinyl
Как только вы узнаете, сколько виниловой пленки вам нужно для вашего проекта, Rvinyl поможет вам сделать следующий шаг. Наши специалисты ответят на любые вопросы, касающиеся размеров виниловой пленки и других вопросов, связанных с оклейкой автомобилей. Просмотрите наш выбор оберток, чтобы найти ту, которая соответствует вашим предпочтениям, и совершите покупку в Rvinyl уже сегодня!
Сколько виниловой пленки нужно для оклейки вашего автомобиля – Vinylfrog
Виниловая оклейка – это процесс покрытия автомобиля тонким слоем винила. Это может быть сделано по разным причинам, но обычно это включает в себя покрытие существующей окраски автомобиля высококачественным винилом. Это позволяет автомобилю выглядеть по-новому без необходимости платить за дорогостоящую перекраску или замену деталей.
Каждый раз, когда вы заказываете винил для своего автомобиля, убедитесь, что его достаточно, чтобы покрыть весь автомобиль. Если вы заказываете слишком мало, могут быть места, где цвет не подходит и выглядит неряшливо. Если вы закажете слишком много, вы в конечном итоге потратите деньги на материалы, которые не используются.
Если вы пытаетесь выяснить, сколько винила вам нужно для оклейки автомобиля, вот несколько быстрых формул, чтобы получить нужное количество.
Итак, если у вас есть кусок полиэтиленовой пленки размером 8 X 8 дюймов и вы хотите накрыть его листом бумаги размером 6 X 6 дюймов, просто умножьте 8 X 8 X 2 = 9.6 квадратных дюймов. 96 квадратных дюймов разделить на 3 равно 32 квадратных фута общего количества материала, необходимого для этого проекта.
Количество винила, которое вам понадобится, зависит от размера и формы вашего автомобиля и от того, какую графику вы хотите нанести. Хорошая новость заключается в том, что мы можем помочь вам точно определить, сколько винила необходимо для вашего проекта!
Первое, на что следует обратить внимание при покупке винила, — это то, требуются ли для вашего проекта предварительно вырезанные или изготовленные по индивидуальному заказу детали. Если вы оборачиваете что-то вроде автомобиля, грузовика или мотоцикла, то лучшим вариантом для вас будут предварительно нарезанные кусочки. Предварительно нарезанные детали подходят для большинства автомобилей и поставляются со всем необходимым для установки.
Размер вашего автомобиля будет определять необходимое вам страховое покрытие. Например, для небольшого автомобиля может потребоваться только один кусок винила, а для грузовика — несколько. Размер объекта или области, которую вы освещаете, также важен. Например, если это большой автомобиль, вам может понадобиться более одного рулона винила, чтобы полностью его покрыть.
Если вы оборачиваете целый автомобиль или грузовик, длина и ширина объекта определяют, сколько материала вам понадобится. Например, если вы оборачиваете мотоцикл, то длина и ширина этого велосипеда определяют, сколько винила вам понадобится, чтобы полностью его покрыть. То же самое касается любого другого транспортного средства, которое необходимо обернуть винилом (например, грузовиков и внедорожников).
Честно говоря, лучший способ определить, сколько винила вам нужно, – это измерить длину и ширину вашего автомобиля в различных точках на его поверхности с помощью рулетки. После того, как вы записали свои измерения, добавьте от 10% до 20% больше, чем то, что вы рассчитываете на основе этих цифр, чтобы было достаточно дополнительного материала для любых ошибок или упущений, допущенных во время установки.
Например, если вы хотите обернуть внедорожник, вам, вероятно, потребуется 10-12 квадратных футов материала на каждую сторону. Это означает, что если вы хотите обернуть все это винилом, вам потребуется всего 20-24 квадратных фута. Если вы ищете что-то менее дорогое, рассмотрите возможность использования меньшего количества винила, чтобы покрыть только определенные части вашего автомобиля или грузовика.
Например, некоторые люди предпочитают покрывать винилом только заднее стекло или задний бампер, а не весь автомобиль.
Ответ не так прост. Как вы узнали выше, количество материала, необходимого для оклейки вашего автомобиля, будет зависеть от нескольких факторов, включая размер вашего автомобиля, тип используемого материала и дизайн, который вы ищете.
Например, если вы обклеиваете мотоцикл или велосипед однотонной пленкой, материал можно обрезать по форме вашего автомобиля. Однако, если вы хотите добавить графику или логотипы, потребуется больше материала, потому что для их правильного нанесения потребуется больше времени и усилий.
5-10 квадратных футов с каждой стороны в зависимости от размера вашего автомобиля и от того, хотите ли вы какую-либо графику сверху (если да)
10-20 квадратных футов с каждой стороны в зависимости от размера велосипеда сверху есть какая-либо графика (если есть)
2-6 квадратных футов с каждой стороны в зависимости от размера велосипеда и от того, есть ли сверху какая-либо графика (если есть)
5-10 квадратных футов с каждой стороны в зависимости от размера вашего внедорожника и от того, есть ли сверху какая-либо графика.
Для стандартного 18-футового грузовика вам понадобится около 19,5 футов винила, чтобы обернуть его целиком. Для 23-футового грузовика вам понадобится около 25 футов винила.
Просто умножьте длину лодки на ее ширину, чтобы получить площадь, которую она занимает. Затем разделите это число на 27 000 квадратных футов (количество винила, необходимое для покрытия лодки).
Если у вас есть автомобиль большего размера, скажем, джип, вам понадобится больше, чем если бы у вас был автомобиль меньшего размера.
Согласно эмпирическому правилу, 10 дюймов длины соответствуют 1 квадратному футу материала.
Итак, если длина вашего автомобиля составляет 20 футов, вам понадобится 20 квадратных футов материала. То же самое касается высоты. Если ваш автомобиль имеет высоту 7 футов, вам понадобится 7 квадратных футов материала, чтобы полностью его покрыть. Сколько времени уходит на оклейку автомобиля?
Оклейка автомобиля среднего размера занимает около 2-3 часов. Это занимает разное количество времени в зависимости от того, насколько большой автомобиль и сколько панелей нужно покрыть. Чем больше панелей вам нужно покрыть, тем больше времени это займет. На процесс также могут влиять следующие факторы:
Это зависит от ваших целей и предпочтений, но важно помнить, что несколько слоев могут повлиять как на долговечность, так и на внешний вид.
Например, если вы хотите добиться максимальной долговечности в условиях слабого УФ-излучения, таких как Канада или Аляска, где меньше часов солнечного света в день, то, вероятно, потребуется несколько слоев, поскольку они обеспечивают повышенную защиту от выцветания из-за воздействия УФ-излучения. С другой стороны, если вы ищете глянцевое покрытие с минимальным дополнительным весом и толщиной, то, вероятно, будет достаточно одного слоя.
Заключительные слова
Важно не забывать, что не все материалы одинаковы. Некоторые марки винила тоньше других и могут быть не такими прочными, как другие.
Например, если у вашего автомобиля открытая крыша или вообще нет крыши (как у кабриолетов), то лучше покупать более толстые рулоны, потому что сопротивление ветру может привести к повреждению, если нет достаточно прочных материалов, защищающих его от сдувания. сильными порывами ветра или другими погодными условиями.
Ваши личные предпочтения, доступность и уровень навыков будут влиять на необходимое количество метров. Не рискуйте и купите 100% больше. У вас не может быть слишком много винила, но он может закончиться в самый неподходящий момент!
Вивид Винил | Практическое руководство: Оклейка автомобиля
РУКОВОДСТВО ПО УКЛАДКЕ АВТОМОБИЛЯ
ДЛЯ ПОЛНОЙ ИЗМЕНЕНИЯ ЦВЕТА АВТОМОБИЛЕЙ
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ:
Чистящие средства и инструменты перед установкой
Средство для удаления жира и парафина
Универсальный очиститель, безопасный для краски
Изопропиловый спирт (IPA)
Безворсовое полотенце или безворсовое бумажное полотенце
Ракель
Острое лезвие
Тепловая пушка
Защитные перчатки
УСЛОВИЯ НАНЕСЕНИЯ И ХРАНЕНИЯ
Температура:
Температура играет решающую роль в том, насколько хорошо винил будет прилипать к основанию. Мы рекомендуем рабочую температуру в диапазоне 22 C. Если температура слишком низкая, существует более высокий риск разрыва, так как холод делает пленку более ломкой. Если температура слишком высока, клей активируется и связывается более агрессивно, что усложняет перемещение винила на целевую поверхность.
Окружающая среда: Мы настоятельно рекомендуем наносить пленку в помещении, так как это не только поможет поддерживать постоянную температуру
, но и уменьшит количество пыли и загрязняющих веществ
, которые могут скапливаться на поверхности.
Хранение винила: При хранении винила старайтесь не подвергать пленку воздействию источников тепла (радиаторов, обогревателей)
или прямых солнечных лучей. Держите влажность как можно ниже и всегда храните винил в вертикальном положении.
При хранении винила после использования изделия убедитесь, что материал плотно намотан на сердцевину.
VViViD® использует бумажный вкладыш, который подвергается влиянию влаги и влажности, поэтому крайне важно хранить винил в сухом месте.
Первым шагом является очистка поверхности безопасным для краски средством для удаления жира и воска, чтобы удалить с поверхности всю грязь или копоть. Мы рекомендуем проводить генеральную чистку автомобиля мылом для автомойки (избегайте использования чистящих средств с воском). Затем приступайте к промыванию поверхности водой.
Тщательно высушите поверхность чистым безворсовым полотенцем или бумажным полотенцем без ворса. Обратите особое внимание на гребни, края и швы, так как этими областями часто пренебрегают и они могут содержать больше всего грязи и копоти. Чтобы очистить труднодоступные края, оберните безворсовое полотенце поверх швабры и проведите несколько раз. Каждое движение следует проводить чистой частью полотенца до тех пор, пока на краю полотенца не останется грязи. Это может занять много времени, но часто эти края, особенно в установках для оклейки транспортных средств, находятся там, где концы пленки закреплены, и могут отслоиться, если их не очистить должным образом.
Поверхности, покрытые жиром, маслом или воском, значительно снижают адгезию пленки и могут образовывать пузыри на запущенных участках. Для удаления этих загрязнений мы рекомендуем использовать очиститель от жира и воска. Можно использовать чистящие средства на спиртовой основе, такие как изопропиловый спирт, но они не так эффективны для удаления парафина по сравнению с чистящими средствами на основе растворителей. Спирт лучше всего использовать для точечной очистки и быстрой протирки.
Перед нанесением пленки убедитесь, что основание полностью высохло. При необходимости используйте фен или тепловую пушку, чтобы ускорить процесс.
Приступайте к нанесению пленки как можно скорее, чтобы уменьшить количество пыли и загрязнений, которые со временем могут накапливаться на поверхности.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА
ОЧИСТКА И ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ЧАСТЬ ВТОРАЯ: Установка Применение Продукты и инструменты
Ракель с фетровым наконечником
Тепловая пушка
Универсальный нож
3M 94 Tape Primer
Лента WrapCut ИЛИ Лента без ножа Тонкая волокнистая лента для обрезки краев
Хлопчатобумажные перчатки
Малярная лента
Рулетка
Инфракрасный термометр (дополнительно)
Спланируйте свой метод атаки. Мы рекомендуем сначала наносить пленку на более плоские участки, просто потому, что их, как правило, проще и удобнее убрать с дороги.
Убедитесь, что вашему приложению ничего не мешает, например, логотипы, украшения на капоте и другие громоздкие объекты, которые нельзя завернуть. Мы рекомендуем исследовать, как эти предметы прилипают к автомобилю, и лучший способ их удаления.
Используя рулетку, грубо измерьте поверхность панели, на которую вы наклеиваете, оставляя дополнительный материал (не менее 4-6 дюймов) с каждой стороны.
Разверните необходимое количество пленки и отрежьте канцелярским ножом. Старайтесь не разворачивать и не класть пленку на пол, так как это оставит пыль и мусор на пленке, что приведет к появлению царапин при нанесении ракелем.
С помощью кого-то осторожно снимите бумажную подложку, слегка натянув пленку, чтобы не было складок. Попросите этого человека помочь вам расположить винил и наклеить пленку на панель. На этом этапе убедитесь, что вся панель покрыта без каких-либо открытых краев панели.
При размещении винила на слегка изогнутых поверхностях осторожно переместите винил, чтобы создать натяжение по всей поверхности.
Стандартные пленки (сухой способ нанесения)
Нанесение винила требует практики, навыков и, прежде всего, терпения. Для крупных проектов, таких как оклейка автомобилей, мы рекомендуем иметь вторую пару рук.
Визуально определите центр панели. Это будет вашей отправной точкой.
После того, как вы начнете, отогните лайнер и поместите виниловую пленку на поверхность мишени. Убедитесь, что ваш материал больше, чем нужно, чтобы его было легче обрабатывать.
Умеренно надавливая на ракель, нанесите пленку, выталкивая захваченный воздух снизу, начиная с середины наружу. При каждом прикосновении обязательно перекрывайте предыдущее прикосновение, чтобы убедиться, что из этой области удален весь воздух.
Использование войлока или буфера для краев поможет ограничить повреждение установки при приложении давления. Если вы не используете правильное давление, вы рискуете оставить воздух за пленкой. Чтобы убедиться, что используется правильное давление, используйте тепловую пушку на установленной поверхности, если появляются пузыри, используйте большее давление.
Еще один отличный способ увидеть, как работают пленки VVIVID®, — установить их на кусок стекла и понять, как работают каналы выпуска воздуха в зависимости от используемого вами давления.
КРИВЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
РАБОТА С СООТВЕТСТВИЕМ И МОРЩИНАМ
На изогнутых поверхностях вы неизбежно столкнетесь со складками или складками на пленке. Перемещайте пленку с натяжением, чтобы избежать складок при установке.
При необходимости нагрейте пленку, чтобы она смягчилась и приняла форму.
Крайне важно не перегревать пленку. Это может привести к потере текстуры или блеска пленки.
Каждая пленка имеет различную устойчивость к нагреву, и мы предлагаем проверить, насколько материал может выдержать нагрев, перед нанесением на пробные образцы.
В какой-то момент складки или складки медленно переходят в так называемые «гусиные лапки». Если вы порежете их, они сгладятся и превратятся в постоянные морщины. Просто слегка приподнимите пленку и осторожно приложите тепло до тех пор, пока морщины не сократятся, а затем нанесите повторно.
Аккуратно потяните пленку обеими руками, пока винил не станет плоским, продолжая натягивать пленку на поверхность.
Попробуйте удалить оставшиеся гусиные лапки, и если они все еще не исчезнут, повторите шаги до тех пор, пока гусиные лапки не исчезнут.
Надлежащее завершение установки может создать впечатление, что поверхность никогда не была оклеена винилом. Создание этой бесшовной отделки требует опыта, навыков и, самое главное, пристального внимания к деталям. Неправильная отделка может привести к открытию поверхности под плохо запечатанными краями, которые со временем медленно отслаиваются.
Края:
Кромки относятся к пространству между двумя панелями поверхности. Например: в автомобиле это будет означать пространство между передней дверью и крылом.
Чтобы подготовить эту область, осторожно нагрейте пространство между двумя панелями и проведите пальцем по зазору, надев хлопчатобумажные перчатки. Это поможет отвердить клей по краям зазора, а также поможет скрыть поверхность под ним. Продолжайте этот процесс по всем швам на поверхности.
ДЕТАЛИ
Углы, кромки и отделочные детали.
Резка:
Для резки требуется острое лезвие, иначе вы рискуете порвать винил, как если бы разрезали его. Резка требует очень твердых рук и сложности, иначе вы рискуете порезать поверхность и повредить ее.
Кромка: при резке кромки панели очень важно, чтобы этот рез был чистым и точным. При резке требуется запас 2-3 мм для загибания края, чтобы он выглядел как краска (на фото ниже).
Вопреки тому, что думает большинство людей, оставление более 3 мм может фактически поставить под угрозу целостность вашей упаковки. Чтобы пленка была установлена правильно, ее края должны быть полностью установлены на панели. Любой рыхлый или плавающий материал, не приклеенный должным образом к панели или выступающий в качестве заслонки для открытого воздуха, нарушит целостность этого края или угла. Чтобы запечатать край, убедитесь, что вы нагрели и прижали пленку на место (мы рекомендуем 90 градусов). Уловка, которую мы используем, заключается в том, что ракель направляет лезвие по краям. Это дает нам чистые срезы и превосходный запас на 2-3 мм. Это изображено для справки.
Углы:
Для закругленных или острых углов нагрейте винил до пластичности и протолкните пленку глубоко в угловую щель. В углу следует использовать умеренное количество тепла, чтобы расплавить область. Не режьте, пока пленка еще горячая. Так же, как и края, следует сделать ровный срез, убедиться, что материал установлен заподлицо и установлен без складок и складок.
Резать краску:
Резать краску страшно, но есть способ сделать это. Это требует навыков, терпения и очень острого лезвия! Аккуратно проведите лезвием по пленке настолько мягко, чтобы не прорезать пленку, а скорее согнуть поверхность пленки. Эта складка позволит вам отрывать винил и делать аккуратные разрезы, не повреждая краску под ним.
Wrapcut® или Knifeless Tape® также можно использовать, если вам не подходит вышеупомянутый метод.
Последующий нагрев:
Наше поколение винилов XPO в основном активируется нагреванием. По сути, наши пленки разработаны таким образом, чтобы их можно было легко перемещать (низкая липкость) до нагревания винила, а пленка надежно приклеивается (высокая липкость) после нагревания винила. После того, как обертка окончательно нанесена на вашу поверхность и установлены детализированные разрезы, края, углы. Используйте тепловую пушку на максимальной мощности и проведите ею по растянутым участкам, краям, углам и прижмите материал перчаткой. ( 90 градусов высвобождает любую память на пленке, это нужно для долговременной накрутки).
При нагревании вы можете столкнуться с пузырьком или двумя, просто используйте булавку или острый край, выколите и удалите воздух пальцем.
Вероятно, это самый важный шаг в процессе упаковки. Он также наиболее запущен, не торопитесь и убедитесь, что все правильно установлено для долговечности и надежности.
Отказ от ответственности:
Эти видеоролики не следует использовать в качестве точных руководств. Различные продукты имеют разные требования к уровню квалификации для установки. Например, Chrome имеет высокий уровень сложности.
Виниловая пленка переднего бампера с серой отделкой Gloss Nardo Grey
Какая самая великая БМВ М-серии из всех существующих? Не самая большая, не самая мощная или лучшая по продажам (но победитель может иметь одно или несколько из этих достижений). Мы ищем впечатляющую, вдохновляющую машину с идеальной управляемостью, наиболее достойную носить шильдик ///М.
Недостатка в соперниках не наблюдается, мы собрали все М машины, произведённые за 30 лет, включая 4 поколения М3 и М5.
Каждый автомобиль из М серии по-своему захватывал дух, но все они непрактичные и обладают своенравным характером. Нам было из чего выбирать. Изначально было решено не включать в тест «полу-///М», такие как М535i.
Затем мы отказались от использования редких видов кузовов: кабриолетов, универсалов в пользу самых популярных кузовов — купе и седан. В качестве примера Е34, мы выбрали М5 второго поколения с 3.8 и шестиступенчатой КПП.
Мы остановились на 13-ти машинах. Участниками теста стали машины начиная с М1 78-го года, и до самой новой М3 2008. Важно было включить все ныне выпускающиеся М-машины, чтобы показать, что представляет из себя это семейство сегодня. Поэтому участвуют Z4 M Coupe, М5 Е60 и М6 E63. Но из современных авто только самая новая М3 c V8 сумела дойти до финала.
Стадия первая.
Целая дюжина машин и только 4 места для фотографирования. Это казалось нелёгкой затеей во время планирования. И сейчас, стоя на маленькой парковке отеля Аберговенни, что в Южном Уельсе, в окружении ///М машин, эта затея кажется одновременно и волнующей, и выполнимой.
Щедрые владельцы, одолжившие нам старые модели, заняли лучшие места на парковке. На многих машинах наклейки Нурбургринга. Это — знак страсти, на которую эти машины вдохновляют, он обозначает тесную связь с автоспортом (ранние дорожные версии ///М автомобили были созданы BMW Motorsport GmbH, подразделением, разрабатывавшим и строившим гоночные машины).
И в прошлом я немало наслаждался ездой на всех автомобилях, что представлены здесь, однако в начале теста меня обуяло сильное чувство предстоящего приключения. Будут ли старые машины казаться маломощными? Будут ли современные «осязаемыми»? Сможем ли мы пять журналистов прийти к согласию в вопросе, какая машина «самая-самая»? И с какой начать? Хотя на последний вопрос легко ответить: начнём с истоков.
BMW M1 E26
«Отец» всех автомобилей М-серии является самым экзотичным из всех, представленных здесь. Его мотор — великолепная рядная 24-клапанная «шестёрка» 3.5литра — обладал редкими по тем временам способностями и богатым, роскошным характером.
М1 был первым дорожным автомобилем, созданным BMW Motorsport GmbH, сформированным в 1972г. Если бы всё пошло по плану, то это был бы также удачный болид Группы 5 (Group 5), но по множеству причин предназначенная ему гоночная карьера не была реализована.
Тем не менее, серийная машина была очень необычной. Внешний вид М1 немного консервативный (над ним работали Джуджаро и Поль Брак из БМВ). Машина хорошо себя проявила на тесте, её интерьер также стал для нас сюрпризом. В салоне ощущается атмосфера 60-х, благодаря простой приборной панели со множеством переключателей, кнопочек, тумблеров. Сиденья простые, мягкие, педальный узел смещён вправо, рулевое колесо большое и плоское.
Поверните ключ и рядная шестёрка оживёт. Отпустите сцепление, и машина просто поедет. Весьма неожиданно М1 оказывается лёгким и простым в управлении, его двухвальный двигатель работает очень ровно, а после 3000 об/мин выдаёт всю свою мощь. Он не звучит как итальянский суперкар, «завывания мотора» М1 имеют более «классическое» звучание. Благодаря этому эмка и является особенным автомобилем.
Машина не имеет никаких электронных систем, поэтому управлять ею тяжеловато. Однако рулится М1 очень точно, сбалансированно и отзывчиво при спокойной езде. Она совершенна, заточена. Я люблю её. Дэвид Вивиан проехал немало за рулём М1. «Она была также хороша, как и все среднемоторные машины того времени, хотя она сейчас и не может считаться быстрой у неё столько же мощности, как у Vectra VXR, но М1 имеет великолепную управляемость и много харизмы» его слова. Роджер Грин тоже поражён: «Это великолепная машина. Да, она старая и несовершенная, но водитель сливается в одно целое с машиной, а мощность точно соответствует сцепным свойствам».
BMW M3 E30
«Я очень надеюсь, что Е30 М3 хорошо себя проявит на тесте!» Cказал сотрудник Катчпол ранее. Я точно знаю, о чём он говорит. Первая М3 имеет самую богатую гоночную родословную из всех машин М-серии. Она одновременно является фантастическим болидом для кольцевых гонок и многократным победителем ралли. Выглядит М3 также замечательно, а усилия, приложенные Motorsport GmbH, для повышение конкурентоспособности очевидны всюду: от раздутых колёсных арок до более покатого заднего стекла. Но Катчпол и я беспокоились, что М3 покажется медленной и вялой, первая 2.3 литровая версия выдавала всего 200 лошадей (на 5 меньше вариация с катализатором), а это меньше, чем у среднестатического современного «горячего хетчбека».
Модель, которую мы выбрали одна из последних, сошедших с конвейера, из серии Sport Evolution, с более глубоким, ярко выраженным передним сплиттером, настраиваемым задним спойлером Gurney и, что самое главное, с большим 2. 5 литровым четырёхцилиндровым двигателем с 238 л.с. Она выглядит замечательно, компактная и целеустремлённая, отлично смотрится на дисках увеличенного радиуса.
Она левоорульная, как и все Е30, хочется отметить «правильные» сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, а держать тонкий обод руля удобно, несмотря на отсутствие регулировок и немного странный внешний вид. Четырёхцилиндровый двигатель увеличенного объёма звучит немного «шуршаще», и явно не перегружен крутящим моментом. Его максимум достигается на 5000 об/мин, после чего неожиданно быстро достигается ограничитель на 7500 об/мин. Всё же я опробовал на дороге от парковки до подножия холма одну из лучших драйверских машин всех времён.
На фото ряд спец версий BMW M3: E30 M3 Sport Evolution, E36 M3 GT, E46 M3 CSL
Какое шасси! В качестве «рекламы» небольших, относительно лёгких, цепких машин, М3 была бы просто неотразима. Спуск с холма в целом выглядит спокойным и пологим, но он вводит в заблуждение, так как в некоторых местах попадаются очень коварные и напряжённые повороты. Машина является собственностью и гордостью Крейга Смита; я трогаюсь на ней мягко, но готовность автомобиля войти в поворот, её удивительное равновесие и отзывчивость, даже при максимальной нагрузке в середине поворота, позволяют мне всё меньше и меньше использовать тормоза и набирать всё большую скорость. Это звучит причудливо, но М3 похожа на Clio Williams, другую машину с поразительной способностью проходить любые повороты на любой скорости, без риска вылететь. Задняя ось Е30 никогда не пытается заскользить, она лишь едет вслед за передней, а центр тяжести машины кажется очень низким. Вам действительно потребуются те рельефные сиденья.
«Я боялся, что разочаруюсь в Е30 после поездки на более мощных машинах, у меня было опасение, что я смотрю на неё сквозь розовые очки. После поездки я понял — ничего подобного.» -сказал Грин. Когда Вивиан вылез из Е30, то он просто сказал : «Она действительно жжет». Катчпол был ещё более краток: «Великолепно».
BMW M5 E28
Следующая машина, использующая 24-клапанную рядную «шестёрку» от М1, и такой же двигатель стоял в M 635CSi. BMW M5 в кузове Е28 считается первым поколением 5 серии от подразделения БМВ Моторспорт, но все же у этой машины есть предшественник в прежнем кузове Е12 именуемый M535i -это был хороший автомобиль, но спустя несколько месяцев после его появления начался выпуск великолепного седана с 286-сильным двигателем , который получил индекс М5. Его собирали вручную в отделении BMW Motorsport, стоил он 31 тысячу фунтов, на 11 больше, чем М535i, которая была лишь «пробой пера».
Неприметность была ключевой особенностью М5; многоспицевые диски BBS и тонкие колёсные арки, окрашенные в цвет кузова — основные признаки спортивной версии. Предлагался ещё опциональный обвес, который по непонятным причинам был в стандарте у М535. Но на тестируемой машине, принадлежащей Майку Александру, он установлен.
Оригинальная М5 выглядит миниатюрной рядом с 10-цилиндровой Е60, и кажется чуть массивнее последней М3. Внутри ожидаемо просторный салон оказался ещё и светлым, «воздушным», благодаря тонким боковым стойкам.
Удобное сиденье ведёт к водительскому месту. Несмотря на то, что даже на новом Мондео пластик в салоне качественнее, салон и передняя панель М5 являются эталоном эргономики и удобства.
Рядная «шестёрка» звучит великолепно. «Ленивый» грохот мотора ни с чем не сравним. У М5 Майка на одометре уже 225тысяч км, поэтому коробка передач уже не та, заметен люфт в рулевом управлении, но движок по-прежнему тяговит, он легко раскручивается с низких оборотов, и на высоких передачах. Для быстрых обгонов надо держать обороты не ниже 4 тысяч, и даже почти 300-сильный двигатель не кажется особо мощным.
Но тут начинается волшебство. На дорогах около Чёрной горы М5 так поехала, что исчезли все сомнения насчёт её способностей. Рулевое управление, до того момента казавшееся тяжёлым и вялым, вдруг стало острым и точным, а шасси — сбалансированным и отзывчивым. Тормоза немного теряют эффективность после нескольких сильных торможений, к тому же сцепление с дорогой не так велико, как у современных спорткаров, но несмотря на это Е28 пролетает сложные повороты, и вдохновляет водителя своей устойчивостью и предсказуемостью.
Вивиан сказал: «Она не так далека от той М5, которую я помню. Она хорошо сбалансирована, к тому же руль очень информативный. Во многом другом машина тоже неожиданно хороша: сиденья и КПП великолепны».
BMW M5 E34
У меня есть некоторое предубеждение относительно М5 второго поколения. Наверное — это потому, что я считаю E34 самой красивой из всех пятых серий и что изменения в М-версии даже больше, чем в Е28. Ещё благодаря великолепно настроенному самоблокирующемуся дифференциалу, я на огромной скорости пронёсся по 30-метровому круговому перекрёстку, не вылетев и не сорвавшись в занос. Отличная машина!
Как и предыдущая М5, Е34 собиралась только вручную. Первая версия появилась в 1988 году, с 3.6 литровым рядным шестицилиндровым мотором, выдовавшим 315 л.с. Всё же этого было недостаточно, чтобы сделать быстрой довольно тяжёлую машину, и раскрыть по полной все возможности её шасси. Появившаяся позже 3.8 литровая версия с шестиступенчатой КПП решили эту проблему. Поэтому у нас на тесте как раз такая машина.
Высокие технологии проявили себя в этой М5: впервые появилась система EDC с настраиваемыми амортизаторами. Режим подвески «Нюрбургринг» позволял раскрыть все возможности шасси, и идеальное соотношение мощность/управляемость делали езду на е34 такой впечатляющей.
3.8 литровая «шестёрка» звучит как и предшествующие ей моторы, но раскручивается намного резвее. А великолепная тяга на средних оборотах так и тянет поэкспериментировать в поворотах. Войдите на М5 в поворот, и зад тут как тут. Если ничего не делать, то машина тоже ничего не делает. Приотпустите газ и она вернётся на траекторию. При топите педаль акселератора и «Ух-ты» М5 плавно и спокойно срывается в занос, насколько сильно зависит от смелости водителя и ширины дороги.
BMW M1, BMW M5 E28 и BMW M5 E34 все эти модели объединяет практически идентичная силовая установка S38
Действительно, достаточно всего несколько километров проехать на М5, чтобы свыкнуться с идеей, что ты не отправишься на небеса, после того как машина преодолеет предел сцепных возможностей и заскользит. Трудно поверить, что такая большая и комфортная машина, как Е34 показывает себя такой сбалансированной и такой «собранной» при жёсткой, быстрой езде. И когда водитель открывает для себя эти феноменальные возможности, то он получает истинное удовольствие.
BMW M3 E36
Каждая последующая модель продаётся лучше, чем предыдущая, тем самым показывая, что мы предлагаем покупателям именно то, что они хотят» недавно сказал мне один человек из БМВ.
Замена легендарного, заточенного под гонки Е30 М3 с четырёхгоршковым двигателем на М3 с большим шестицилиндровым движком, публику на автовыставках не впечатлила. Фанаты были разочарованы, тем более что ранние серии машин были отнюдь не идеальными. 286-сильный двигатель был мощным и звучал превосходно, шасси было неплохим, но , ох, это управление…
На скользких дорогах Майорки, где впервые представили машину, М3 была неприятно медленной. Также не стало сюрпризом известие о том, как при первой видеосъёмке и тест-драйве машины журналистами, мой коллега переусердствовал, сорвал заднюю ось в занос, не сумел исправиться и улетел с дороги.
Спустя некоторое время дебютировала 3.2 литровая модель с улучшенной управляемостью, а также были представлены открытая версия и четырёхдверный седан, расширив тем самым модельный ряд.
Возможно, является доказательством того, что Е36 не ценится фанатами тот факт, что мы изо всех сил пытались найти владельца двухдверного купе в хорошем состоянии, чтобы испытать на этом тестировании. Не найдя такого, мы использовали М3 седан.
«Это — самая ужасная машина из всех» — полагает Грин.
Но действительно ли? Вивиан только что вышел из этой урчащей «ужасной» машины. Кстати, он не так давно гонял и на Е30 М3. В Е36 конечно же, нет такого чувства «слияния», водитель не ощущает себя одним целым с автомобилем. Зато тут есть аккуратный салон с деревянными вставками.
Ситуация улучшается, когда раскручивается рядный шестицилиндровый двигатель, выдающий 100 сил с литра. Звучит как будто вся шумоизоляция, все глушители в выпускной системе отсутствуют. Спустя 500м разгона ощущение реальности искажается, и большой, мощный двигатель в небольшой машине действительно способен поразить.
Редкая лимитированная версия BMW M3 GT 1995 года выпуска
Конечно-же, в Е36 нет ничего похожего на идеальное шасси Е30.
Замечается высокая склонность к заносам и минимальное количество времени, чтобы эти заносы выправить. Поэтому управляемость можно назвать опасной, но привыкнуть к ней всё-таки можно.
BMW M3 первых четырех генераций, на них и закончилось славное время атмосферных BMW M серии
Может быть Грин и прав, называя Е36 недооценённой машиной, но я думаю, что эта М3 навсегда останется наименее любимой среди фанатов БМВ.
BMW M Coupe Z3 E36/8
Катчпол с задумчивым видом вылезает из М купе. Он также водил Е36 М3 и задаётся вопросом, была ли М купе попыткой вернуться к истокам и приблизиться к духу оригинальной М3. Это интересная идея. Разумеется, она более приземлённая, спортивная, напоминает спортивный «breadvan» (breadvan — это прозвище адцкой гоночной Феррари 60-х). А характерные черты Е30: настраиваемая задняя подвеска (semi-trailing), отсутствие систем стабилизации несомненно добавляют удовольствия от вождения.
Как и в Е36 М3, рядная шестёрка под капотом звучит великолепно, а едет ещё лучше. Стоит только мотору раскрутиться, нос М купе тут же задирается, «корма» приседает. В итоге получается более увлекательная езда; при загруженной задней подвеске можно ощутить, насколько хорошо держат задние шины. Задняя ось склонна к заносу, требуя чётких и быстрых поворотов руля на большие углы. Рулевое колесо крупное, вплотную придвинуто к водителю, однако сложно назвать это минусом. «Я люблю её за то, что она немного непослушная» — сказал Грин. М-купе классический спортивный автомобиль, но не классическая BMW ///M.
BMW M5 E39
Очень редко попадаются машины, чья внешность, звук мотора и ощущения от езды как нельзя лучше соответствуют друг другу. Е39 М5 как раз такой автомобиль. Сидящая на больших, хромированных дисках, М5 третьего поколения обладает мощным 400-сильным мотором V8, который звучит громоподобно, обладает огромной тягой, но может вести себя спокойно. Этот мотор отмечает конец эры рядных шестицилиндровых моторов, но новый V8 настолько совершенный и «волевой», что жаловаться на «неправильную» М5 некорректно.
Постепенное улучшение качества отделки салона и дизайна достигает своего максимума в Е39. Стильная и массивная передняя панель имеет экран ТВ/навигации, а огромное количество кнопок и переключателей предопределяет скорое появление iDrive. Как обычно, водительское место удобное, а шкалы приборов белого цвета очень хорошо читаются. Умно придумано: если раскрутить холодный мотор, наполняя салон его сочным рёвом, то красная зона на тахометре опускается вниз.
Это тяжёлая машина, весящая 1700кг, но большой, тяговитый V8 как раз для неё подходит, а управляемость, благодаря хорошему шасси, очень точная. Рулевому колесу не помешало бы немного прибавить в информативности, но всё равно М5 проявляет неожиданную гибкость и предсказуемость, и, если надо, легко может ездить «на пределе».
«В ней есть немного от Хот-рода, но всё в правильной пропорции. БМВ поразили всех этой моделью» сказал Вивиан. Катчпол добавил: «Она большая, но проворная, именно такой должна быть М5».
BMW M3 CS E46 и M3 CSL E46
У нас было много споров о том, какую М3 третьего поколения выбрать для теста. Большинство полагало, что самая последняя из 46-х CS, является и самой лучшей. Однако немало голосов было отдано и за CSL, которая доказала, насколько успешным может быть концепткар. В итоге мы решили взять обе машины.
BMW M3 CS E46
Когда CSL только появилась, она производила хорошее впечатление. Намного легче обычной М3, благодаря широкому применению углеволокна, более мощная и громкая (особенно в «спортивном» режиме), М3 CSL поставлялась с полусликами Michelin Pilot Sport Cup и обладала хорошим потенциалом. Но он так и не был раскрыт. Да, сцепление колёс с дорогой у неё впечатляющее, от звука мотора мурашки по спине, но она не кажется намного быстрее оригинальной М3, выпускается только с СМГ и стоит на 20 тысяч фунтов дороже. (В Германии намного дороже)
CS с другой стороны, оснащена не хуже, имея замечательные диски от CSL, модернизированное шасси с более чувствительным рулевым управлением, переделанной подвеской и большими тормозами. CS показала скрытый потенциал стоковой М3, причём разница в цене составляла всего 2400 фунтов. Если прибавить спойлер, как у CSL (такой был на тестируемой машине), то две машины будет практически не отличить.
Значит, сражение отменяется? CS хороша, как всегда, она спокойно и послушно несётся по дорогам со сложными поворотами, настраиваемое шасси работает отлично, рулевое управление чистое, информативное и точное. Если вы хотите показать кому-нибудь достоинства заднего привода, то CS подойдёт как никто другой.
Но сражение только начинается. Владельцы CSL в основном преданные делу энтузиасты, и 4 года спустя после появления CSL, они улучшили её. Владелец этой ЦСЛ, Стив Девис, говорил, что большинство машин в Англии ездят с огромными тормозами AP Racing и шинами Goodyear Eagle F1 (его машина как раз была оборудована всем этим). Сядьте в глубокие «гоночные» сиденья, оцените множество карбоновых деталей, обхватите толстый руль, обтянутый замшей. Ощущения от этой машины нельзя сравнить с CS. Мотор тут тоже «злее» и мощнее, поэтому на машине Стива установлен гоночный катализатор (race cat).
Я ожидал, что ЦСЛ будет хороша на извилистой дороге, ведущей от паркинга. Я ошибался: машина не хороша, она великолепна. Тормоза очень чувствительные, обладают огромной мощью, шасси неправдоподобно хорошее, ни капли «нервозности» представьте себе проворство Е30 М3 в более крупной, тяжёлой машине. Управляемость предсказуемая, острая, машина очень цепкая, а так же настраиваемая, и даже КПП SMG можно похвалить за быстрые и плавные переключения вверх и вниз (такая же КПП на CS хуже).
Затем дорога стала более извилистой и коварной. Это решающий момент для меня, чтобы определить, какая из машин лучше. CSL устойчивее, а сцепных качеств шин Goodyear более, чем достаточно, чтобы справиться с непростыми дорогами Уельса. Низкий поклон ЦСЛ.
BMW M5 E60 и M6 E63
Долгие годы эволюции, улучшения внешнего вида и интерьера резко прекратились с появлением современной М5. Появился Крис Бэнгл. На Е60 присутствуют все атрибуты, отличающие М5 от обычной «пятёрки» четыре выхлопные трубы, большие колёса, боковой обвес и передний бампер с большими воздухозаборниками, но в тоже время по сравнению с предшественником М5 Е60 выглядит менее внушительно. То же самое можно сказать про интерьер, который стал намного менее консервативным и целостным. Система iDrive значительно уменьшила количество кнопочек и тумблеров, но ещё осталось бесконечное множество кнопок, отвечающих за настройку шасси: двухрежимное EDC, настройки КПП, DSC, и кнопка «Power».
Под капотом также свершилась революция: конечно же, речь идёт о новом пятилитровом V10, развивающим огромные 507л.с, а традиционные, лёгкие и точные механические КПП уступили место семиступенчатому SMG-III с подрулевыми переключателями. Если первая М5 весила всего 1431кг, то Е60 все 1830. Это всего на центнер больше, чем Е39, но нетрудно догадаться, что данная прибавка негативно скажется на управляемости.
BMW M5 F10, BMW M5 E60 и M5 первого поколения в кузове E28
Двух поворотов уже достаточно. Первое, что бросается в глаза: даже при не нажатой кнопке «Power», лампочка индикатор трекшнконтроля мигает на всей протяжённости поворота. Затем вы направляете машину в поворот, и после первоначального рывка, большой вес одерживает верх и машина широко входит в апекс. По работе воинственного V10 не возникает вопросов. Нажмите кнопку М, и педаль газа станет острее, и все 507 л.с станут в вашем распоряжении. Мощное ускорение вжимает в сиденья, звук поражает. Ездовой комфорт тоже впечатляет, но вы никогда не почувствуете такую тесную связь с машиной, как в других БМВ ///М.
Технически идентичная, М6 более привлекательна внешне, более элегантная внутри. У неё более удобные сиденья, даже V10 звучит сочнее. При езде по тем же дорогам, М6 кажется меньше размером, чем М5, и более послушной. Она весит на 120 кг меньше, что благоприятно сказывается на управляемости; но всё равно нет того ощущения, как в других ///М, кажется, будто всё происходящее на дороге проходит через фильтр перед тем, как попасть к водителю.
«Непринуждённость, с которой М5 и М6 разгоняются до огромных скоростей, впечатляют; они с лёгкостью преодолевают огромные расстояния, но ведь не этого мы ждём от БМВ ///М, не так ли? » — сказал Грин.
BMW Z4 M Coupe E86
Как и его предшественник, построенный на базе Z3, нынешняя Z Coupe впечатляет своим характером и внешним видом. Под длинным капотом скрывается рядная «шестёрка» от Е46 М3, все её 343 лошадей придаёт ей не хилую динамику, удивляющую даже после поездки на М6.
Управляемость также увлекательна и возбуждающая, движок звучит громко и басовито, КПП работает очень точно, быстро, с характерными для БМВ щелчками. Шасси доставляет немало удовольствия, например, пролетая средний по крутизне поворот на второй передаче в скольжении.
Конечно же, как и первый М купе, это не совершенный, «всепогодный» driver’s car, хотя бы потому что “зетка” становится очень нервной на скользких покрытиях, но у неё есть харизма, она воодушевляет водителя. Поэтому сложно выбрать лидера теста в данном классе (среди старой и новой М купе).
«Старая дева (старая М купе) получает мой голос в битве купешек», сказал Грин.» Надо копать очень глубоко, чтобы прочувствовать характер новой машины».
Финал
После двух дней покатушек на дюжине превосходных ///М автомобилей по великолепным дорогам, каждый тестировавший выбирал четыре наилучших машины, не совещаясь с другими. Ожидалось, что два, максимум три автомобиля будут безоговорочно выбраны всеми, но, к удивлению, мнения всех журналистов совпали. Все единодушно выбрали М1, Е30 М3, и Е39 М5. Все кроме одного выбрали также E46 М3 CSL, и только Джон Хайман выбрал CS.
М1 является фаворитом не из-за своего статуса «прародителя», и не из-за экзотичности. Катчпол объясняет: «Она на 2 головы выше остальных в плане харизмы и внешнего вида. Тяжело завоевать такой статус и добиться лидерства в тесте, но она это сделала.»
Многие из нас боялись, что Е30 М3 спасует перед более мощными машинами, но на самом деле она оказалась лучше всяких ожиданий. «Вам не потребуется 500 сил. Это звучит странно, но в её случае чем меньше л.с — тем лучше» — сказал Вивиан.
Хайман добавляет: «Она превосходна, не правда ли? По драйверским качествам она опережает многих» Первые два поколения М5 имеют своих почитателей, но третье поколение хвалят все. «Всё находится в нужной пропорции, всё очень правильно» — сказал Вивиан. Катчпол добавил: «Все, кто намеревается выпускать заднеприводные седаны с V8, должны ознакомиться с Е39 М5, потому что она превосходна».
Вы удивлены, увидев CSL в списке лидеров? Когда машина только появилась, и все увидели её «узконаправленность», заточенность под трек, сложно было оправдать большую цену. Но сейчас, её возможности расширились, благодаря мощным тормозам и гражданской резине (которую предпочитает большинство владельцев в Англии). Но всё равно это серьёзная машина, бросающая вызов водителю. «В ней чувствуется дух Е30» — сказал Катчпол.
Четвёрка лидеров известна. Теперь настало самое время ознакомиться с новой М3…
Конец игры. (автор: Дэвид Вивиан, перевод: raceport.ru).
Подобное быстро не забывается. Нечасто я испытывал такое. Паддок на треке в Ландо вдруг показался почти пустым. В тот момент, когда взревели двигатели, затем затихая и растворяясь вдали, Катчпол, Хайман и я стояли и смотрели на происходящее, потеряв дар речи.
Последнее время в знаменитой марке машин произошла «революция» идей, принципов. Новые М5 и М6 — наиболее быстрые, мощные и технически совершенные ///М машины за всю историю. Заглушённые, холодные, они отправлялись домой на автовозе. Z4M Coupe — острая, ловкая, сексуальная, быстрая словно пуля, в компактном кузове — заперта, ключи в кармане. М3 CS — огранённый алмаз, по мнениям некоторых, это лучшая шестицилиндровая М3 из всех, отправляется в долгое путешествие домой, вытесненный из соревнования своим более агрессивным, мощным прародителем, хардкорным M3 CSL.
Удивительно, из оставшихся машин только новая восьмицилиндровая М3 является ныне выпускающейся. Мы уже заранее знали, что она чертовски хороша. Она очень хороша по сравнению с Audi RS4, а это что-нибудь да значит. Новая М3 сразу проходит в финал, как «бойцовый» авто, и вероятно, заслуживает этого. Но тут наблюдается сильная конкуренция.
BMW M3 E92
Старые машины, заточенные под трек, уже получили свою долю похвалы. Но теперь, ожидается новое поколение машин. Пришло время высоких технологий, и хорошей окупаемости, с этим сложно спорить. Как и классические ///М, Е92 это отличный двигатель установленный в сбалансированное, легкое и «игривое» шасси. А новый V8 действительно классный. Забудьте про недостаток момента. На высоких оборотах мотор просто взрывается, и на средних показывает себя неплохо.
Но М3 очень быстра, даже без выкручивания движка. Работа трансмиссии тоже не вызывает пререканий. Как и в GT3 и в Honda Type-R, можно щёлкать передачи максимально быстро; двигатель и КПП великолепно синхронизированы, есть лишь небольшая пауза в мощном ускорении. К счастью, М3 легко может реализовать всё эту мощь. Ни о какой недостаточной поворачиваемости нет и речи, и поведение передних колёс чувствуется очень хорошо. Как и ожидалось, тут нет такой информативности руля, как на «олд-скульных» ///М; приходится только надеяться, что машина впишется в следующий поворот, но, поверив в один момент в способности машины, вы будете уверены в её поведении. Самоблокирующийся дифференциал срабатывает вовремя, но он не настолько быстрый, чтобы мешать машине реализовывать всю мощь. Наоборот, он придаёт машине нейтральную поворачиваемость и хорошую приспосабливаемость. Плавность хода тоже достойна похвалы. На ровных дорогах машина едет великолепно, благодаря EDC М3 может подстраиваться под дорожное покрытие. На колдобинах включите стандартный режим; как только машина «поплывёт» на большой скорости, нажмите кнопку ЕДЦ и жёсткость повысится. Для трека или идеально гладких дорог подходим самый жесткий режим.
Итак, перед нами «повзрослевшая» М3. Она стала немного более плавной, мягкой, но не потеряла магию ///М. Но несмотря на свои многочисленные достижения во всём, из-за своего не информативного руля E92 не может претендовать на звание лучшей БМВ М…
Часть 1
Рассвет медленно наполняет окрестности Брекона светом нового дня. Понятие «окунуться в прошлое» кажется не только реальным, но и простым, как паренная репа. Не в последнюю очередь благодаря М1, которая кажется мне всё более и более очаровательной, её ярко-красная краска пылает всё сильнее на утреннем солнечном свете. Хочется сравнить самую первую и новейшую БМВ М, так же как сравнить рекорд Чака Йагера, переступившего звуковой барьер и астронавта, входящего в атмосферу на шаттле. Вы бы заметили, что у астронавта гораздо большая скорость, но он обложен компьютерами, контролирующими ситуацию. А Йагер должен был сам беспокоиться о своей заднице, и сохранять предельную концентрацию.
Но сравнение этих двух машин немного отличается. Несмотря на свой 30-летний возраст, единственный среднемоторный БМВ не сильно устарел по нынешним меркам. Максимальная мощность в 277 лошадей кажется небольшой по сравнению с 420 силами у Е92. Но у М1 углепластиковый кузов, она весит чуть больше 1300 кг, в то время как новая М3 весит все 1655. Предсказуемо, что на любой прямой E92 стабильно отрывается. Будучи новой, М1 разгонялась до сотни за 5.8 сек, и неограниченная максимальная скорость достигала 260 км/ч. И тестируемая машина с 5000 км на одометре пока не просится на помойку. Новая М3 имеет 1 секунду преимущества в дисциплине «0-100», отрыв сильно возрастает на больших скоростях, но на этих дорогах и М1 может очень быстро ехать, не заставляя водителя надевать памперсы и быть храбрым как Йагер.
Это факт, что на М1 ехать на пределе — феноменально просто; машина в нужной степени «цивилизованная» и дружелюбная к водителю. Она кажется особенной, потому что является единственным истинным суперкаром в финальной пятёрке (форма крыши, опущенный нос, открывающиеся фары, злобно урчащий выхлоп), а не из-за бошкосшибательного ускорения.
Часть 2
По чистоте ощущений и количеству удовольствия от рулёжки E92 всухую проигрывает М1. Причём водитель вовсе не чувствует себя Нельсоном Пике, крутя большой руль и работая туговатыми педалями. Не надо постоянно доводить М1 до предела возможностей, чтобы раскрыть все её качества. Если вы случайно, проезжая середину шпильки на горной дороге, перекрутите руль, справляясь с заносом — как случилось со мной во время первой поездки на М1 в Австрии в начале 80-х, — вы не разобьётесь. Эмка так же хороша в скольжении на низких и средних скоростях, как и другое среднемоторное чудо тех времён — Феррари Дино. Но, в целом, тут преимущества М1 заканчиваются.
Коробка передач и сцепление работают грубовато. У сцепы очень сложно определить момент «схватывания» (иногда кажется, что он непостоянный). Если прибавить к этому ещё длинную первую передачу, то простое троганье с места превращается в целое приключение. А руль без усилителя поначалу кажется очень неудобным и неточным. В первой же поездке появляется жажда скорости, желание оправдать ожидания. Но быстро становится понятно, что хирургическая точность никогда не была отличительной особенностью М1. Но если убрать прочь сомнения, улучшить баланс, равновесие шасси, то получится динамичная, «двуликая» машина, точь в точь такая как М3 Е92.
Генри Катчпол практически околдован: «Как руль сопротивляется в моих руках, ослабевая на прямых и наливаясь тяжестью в длинных поворотах! А этот вой мотора! В повороте, переборщив со скоростью, легко почувствовать, как скользят передние колёса, и как машина выправляется при уменьшении тяги. Но, с другой стороны, машина может стать очень враждебной, если бездумно нестись на ней сломя голову». Возраст не повредил ни её симпатичной внешности, ни её редкому германо-итальянскому происхождению. «Она просто великолепна» — сказал Роджер Грин — «М1 звучит фантастически и, несмотря на некоторую усталость подвески, она не кажется лишней среди других БМВ М». М1 довольно проста, но эта простота превращается в удовольствие за рулём. Водитель — неотъемлемая часть происходящего.»
Часть 3
Последнее поколение М5 не может похвастаться ни одним из качеств, которыми нас соблазняла М1. По всеобщему согласию, Е39 признана самым “правильным” седаном в нашем тесте, у её V8 немаленький потенциал, а дизайн кузова выглядит всё ещё свежо. А потенциал тут вот какой: 400 сил, красная зона на 7000 об/мин, 500 Нм (369 фунтов на фут) уже при 3800 об/мин; классная шестиступенчатая “механика” (как изящное противопоставление СМГ с её “вёслами”). Сложные, настраиваемые системы стабилизации на последнем поколении М5 убивают львиную долю удовольствия, это и стало основной причиной непопадания М5 и М6 в финал. В E39 всего одна кнопка – “Sport”, прибавляющая остроты электронной педали газа, а рулю – тяжести. С подвеской аналогично: обычные пружины и амортизаторы настроены на идеальный компромисс между комфортом и управляемостью. Идеальный, потому что совмещает плавность, мягкость хода и нереальную способность к дрифту (при отключенной системе стабилизации). Только убедитесь, что и водитель, и пассажиры одинаково довольны (хотя мнение последних можно не учитывать).
Конструкция 400-сильного V8 такая же, как и у Е92 М3, но на пятёрке двигатель кажется более расслабленным, и в то же время интересным.
Катчпол: “Пока мы не провели этот тест, я не был уверен, сможет хоть какая-нибудь М5 составить конкуренцию более лёгким и компактным тройкам и М-купе. Но после поездки на E39 я понял, что есть что-то очаровательное, фантастическое в том, как большая машина может ехать так быстро. Кажется, невозможной задача сделать тяжёлый седан лёгким и послушным, как балерина, но в БМВ это удалось. Удивительно, но Е39 М5 показывает огромную мощь, не теряя комфорта”. В этом и заключается многогранность БМВ М. Сложно представить “пятёрку” побеждающей в гонке, но легко – в качестве ежедневного авто искушённого драйвера, любителя подрифтить на обычных дорогах, держа руль одной рукой. Новая М5 уничтожит её на прямой, и может оставлять более длинные чёрные полосы на асфальте, но в детальном сравнении Е60 проигрывает.
М3 CSL машина совершенно иной идеологии. Это духовный наследник первой M3, а E30 (в нашем случае это 2.5 литровая версия Sport Evolution), возможно, станет “возмездием” для комфортного Е92, а пока авто тихо стоит в гараже, ожидая своей доли славы.
Лёгкая CSL с карбоновой крышей должна была наделать много шума. Во время её дебюта многие считали, что это честная попытка восстановить “кольцевую” направленность М3, которая годами набирала вес и получала всё более богатые комплектации. Также появление CSL стало неплохим поводом для изъятия немаленького количества денег у легковерных “позеров”.
Несмотря на явную невыгодность приобретения CSL сейчас она считается чуть ли не вершиной “Пищевой цепи” БМВ М. Отношение к ней больше похоже на фетишизм, все владельцы холят и лелеют свои ЦСЛ-и.
CSL стоит обособленно от всех остальных БМВ, она кажется абсолютно безумной, напряжённой, мускулистой. По сравнению с ней Е92 кажется желеобразной. Звук у ЦСЛ тоже отменный. Кнопка Sport “пробуждает” педаль газа, также как на М5, ещё изменяет параметры впуска (на ней установлен эйрбокс). Мне кажется, никакой шестицилиндровый двигатель не может звучать лучше! Честно говоря, моторы, звучащие лучше этого, можно пересчитать по пальцам. У М1? Может быть, чуть более громкий, но с большим количеством посторонних шумов, “звукового мусора”, и не столь звучный. У E92 М3? У этого V8 неплохая “трель”, но громкость заметно понижена, и звук слишком “цивилизованный” по сравнению с ЦСЛ. У E39 М5? Мягкий баритон, но недостаточно “жестокий”. ЦСЛ легко заглушит его.
По всем разумным стандартам это самая “собранная”, хардкорная М3 из всех, она доказывает, что БМВ М всё ещё выпускает узконаправленные машины, созданные для получения чистого удовольствия. Когда вы выжимаете из неё все 360 сил на 7900 оборотах, кажется, что она честно выполняет свою работу. Остальные тестируемые машины, в принципе, в этом не хуже. В “дыхании” их моторов можно услышать священные мантры: максимум усилия, максимум убеждения, максимум отдачи. Пересядьте из М5 в ЦСЛ, и вам покажется, что вы переоделись из шубы эскимоса в гоночный комбинезон. И что вам надо быть готовым к делу.
Теперь о СМГ и её подрулевых “вёслах”. Они очень быстрые и очень чувствительные. Даже если бы кто-нибудь выбрал обычную “механику”, он бы немного выиграл. “Из всех машин с СМГ у ЦСЛ переключатели самые чёткие, самые “осмысленные”” — сказал Грин. “Машина самая хардкорная. По поведению на дороге она ближе всего к гоночному автомобилю. СS очень хороша, но после поездки в CSL она кажется дешёвой подделкой. По мне эта машина – возвращение к принципам Е30”.
У CSL самая жёсткая подвеска среди всех финалистов. Она никогда не рыскает и никогда не раскачивается. Рулевое управление также удивило: очень лёгкое и в то же время чуткое, приятное, информативное, люфта нет вообще. Поверните руль и машина изменит траекторию мгновенно без какого-нибудь крена. Кажется, будто упругих элементов в подвеске нет вовсе, лишь молниеносные реакции, потрясающая точность и много-много сцепления с дорогой. Хоть E92 и быстрее на прямой, но в поворотах новая машина еле цепляется в сравнении со старой. CSL по ощущениям вдвое легче, и едет так, будто объелась допинга.
До начала теста Катчпол был настроен скептически по отношению к этой экстремальной машине, это просто из-за того, что он на ней не ездил. Но всего за один день его мнение изменилось. “Скорость, с которой переключаются передачи, просто поразительна. Но, мне кажется, что на руле у Плейстейшена, что стоит у нас в офисе, переключатели кажутся более “механическими”. Иногда мне сильно хочется механическую КПП, но СМГ больше соответствует экстремальному характеру машины. Водителю надо сидеть в глубоком “ковше”, и обязательно держать обе руки на руле, чтобы быстро и инстинктивно реагировать на происходящее.
Как вы думаете, мы оставим лучшую машину напоследок, или сейчас будет “кровавая резня” между финалистами? Как может угловатая, четырёхцилиндровая (даже если топовая 238-сильная версия) с небольшими колёсами может противостоять точному и дикому CSL, удивительно подвижному М5, среднемоторному М1 и феноменально устойчивому и темпераментному Е92 М3?
Оказывается, всё очень просто. Можно сказать кратко: первая М3 – идеальная. Если вдаваться в подробности, то она идеальна в тех качествах, о которых другие М давно забыли или игнорируют.
Некоторые качества Е30 перешли к CSL и были у М1 – чувство слияния, чистоты, связи водителя и машины, а также механической точности. Ни одно из этих качеств нельзя отнести к Е92 М3. Несмотря на всю свою устойчивость, сцепление с дорогой, гибкость мотора, новая машина не имеет той точности, ловкости и непосредственности, которые были у Е30.
Рассказывают, что знаменитый пилот Формулы 1 Жан Алези так любил свою Е30, что называл её самой “кайфовой” и хорошо управляемой дорожной машиной. Развесовка по осям 48/52 – вот из-за чего машина такая сбалансированная и послушная. Е30 работает вместе с водителем. В ней нельзя положиться на электронные системы стабилизации, машине надо доверять. Набравшись опыта, водитель может творить чудеса. Кажется, будто машина заранее знает, что от неё хотят. В повороте все движения и возможности прозрачны для водителя. Если вы плохо ладите с E30, то скорее всего у вас нет друзей.
Катчпол говорит: “E30 выглядит и чувствуется очень лёгкой. Она – антипод Е92 с её огромной мощью и комфортными сиденьями”.
А Грин радуется, что его старые впечатления не разрушились. “Эта машина всегда была культовой для меня. И она расцветает на местных горных дорогах. Её устойчивость в поворотах, точность, чуткость, полное соединение человека и машины значат гораздо больше, чем недостаток мощности на прямых. Вы точно знаете, что делает каждое колесо в данный момент, а баланс позволяет им работать слаженно. На этой машине держится репутация BMW Motorsport, и в ней вся суть отделения”.
М1 тоже обладает подобными качествами, но она старомодна, да и слабовата по нынешним меркам.; поэтому мы присуждаем ей пятое место. Новая М3 потеряла магию E30, но её скорость и способности весьма хороши. Она не может подняться выше четвёртого места, так как в финале её противостоят слишком серьёзные соперники – “машины на все времена”.
М5 с V8 – удивительно хороша для седана. М3 CSL просто оглушает эмоциональными перегрузками. Но когда мы пересчитали общее количество баллов в конце дня, E30 уделала их всех. Она победила, так как “может всё, не имея ничего”, разрушает идею (очевидно, используемую в данный момент в БМВ М) что мощность – это хорошо, что чем больше лошадей под капотом, тем лучше. Если бы так и было, то Е92 (на бумаге идеальная машина, проверенный V8, как на М5, компактный кузов М3, динамика суперкара) была бы вершиной достижений БМВ М. Но истинное совершенство принадлежит другой эпохе.
Выше опубликованная статья из журнала EVO 2007 года переведена нами в 2008 году для клуба BMW M Power Russia (m-power.ru) Выложить ее на другие наши ресурсы мешало отсутствие времени. Но к сожалению текст был украден многочисленными русскоязычными ресурсами и опубликован в рунете.
РЕЗЮМЕ ОТ РЕЙСПОРТ!
Мы не совсем согласны с журналистами в этой статье. В компании Рейспорт немного больше опыта общения с BMW M серией любого поколения, мало того в нашей коллекции свыше 20 единиц автомобилей, из которых приличная часть именно “Эмок” разных поколений, как городских, так и трековых и гоночных машин.
Начиная с модели Е36, где они пишут, что это одна из самых не удачных автомобилей М Серии. Эту генерацию во многом определяет качество подвески, а именно пары амортизаторов с пружинами. В заводском исполнении при исправной подвеске эта машина уступает немного предыдущему кузову Е30 и последующему Е46, а особенно когда амортизаторы из-за времени отработали свой ресурс, но только вы одеваете на Е36 М3 хорошие регулируемые стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости потолще и ставите мощнее тормозную систему, этот автомобиль показывает совсем другие результаты. Тогда преимущества остроты Е30 растворяется на корню и накрывает это все более мощный двигатель, равно также, как и отступает М3 Е46, отставая своей тяжеловесностью.
Модель Е39 журналисты нахваливают за четкую управляемость, было бы понятно, если следовало бы объяснение, что управляемость отличная среди одноклассников, так как на самом деле это одна из самых непослушных в управлении среди автомобилей серии М. Здесь же они повествуют, что качество материалов интерьера BMW и дизайн, только с модели Е39 находится на уровне, не знаю на каких моделях они ездили, ) но в BMW и особенно в М сериях использовались исключительные материалы, нам есть с чем сравнивать!
Описание сравнения BMW M3 Competition и M3 CSL им показалось что это почти идентичные автомобили, на самом деле они абсолютно разные практически во всем, здесь мы писали уже про достоинства версии ЦСЛ. Компетишн конечно не стандартная M3, но и точно не CSL, начиная от комплектации и заканчивая разумеется ходовыми качествами.
Резюмировать описание М5 и М6 можно совсем коротко, люди просто боялись этих мощных и больших машин, после легких и не таких тяговитых “Эмок” прежних поколений. Нужно было время и мужество, чтобы промчать на моделях с двигателями V10 динамично и с хулиганскими заносами, поверьте тяжеловесность компенсирована в них мощным мотором и подвеска настроена как нужно.
Разница между “купешками” Z3M и Z4M, по моему мнению, велика! Купе Z3 мощный, дикий и мега брутальный автомобиль в отношении дизайна, в наше время, глядя назад я говорю спасибо, спасибо руководству концерна BMW, что они тогда позволили, одобрили – эту машину в серию. Сейчас это выглядит как миссия невыполнимая. Я Сам владею Z3M Coupe, а в нашей компании также есть Z3M Roadster, поэтому не понаслышке знаю, что это за замечательные автомобили. Этот башмак очень требовательный к водителю, к примеру, на 3й или 5й серии BMW можно пустить машину в занос одной рукой, когда второй ты разговариваешь по телефону, дурь конечно, но это реально, но находясь в руле Z3 Coupe это всегда серьезная работа, всегда обеими руками и всегда с мокрой спиной. Именно по этому многие машины прекратили свое существование, т. к. попадали к владельцам не готовым к мазохизму за рулем. ) А вот Z4M Coupe это уже совсем другое дело! Она более устойчивая, у нее есть система стабилизации, можно сказать что это идентичные машины, но у второй просто на просто отсутствует бесшабашность, дикость и дурь! Даже дизайн у Z4 более спокойный, лаконичный, который нравится абсолютно всем, когда с Z3 Coupe ситуация совсем иная – эта машина или влюбляет в себя сразу и без поворотно, или как часто можно слышать. – Как ты ездишь на этом убожестве! )
Алексей.
Наши статьи о машинах участвующих в тесте EVO:
Обзор BMW M3 CSL от Рейспорт Как выбрать BMW Z3M. Обзор перед покупкой Как выбрать BMW Z4M. Обзор перед покупкой Фотосессия атмосферных BMW M5 Количество выпущенных автомобилей BMW M Динамичное видео о BMW M3 трех поколений BMW E28. Утверждение индивидуальности BMW M1 в ралли E26 BMW E34 M5 Limited Editions
Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:
Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой Футболка BMW Motorsport COLORS Купить с доставкой Футболка История 3 серии BMW Купить с доставкой Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой Футболка Эмблема 5 ступ. МКПП “M Technic”Купить с доставкой Футболка новогодний орнамент BMW 2002 Купить с доставкой Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой
Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России
Обзор слабых и сильных мест BMW 3 E36 с пробегом
Третье поколение “бехи тройки”, стало переломным (может даже революционным), поскольку модель изменилась кардинально. BMW 3 E36 стала длиннее, выше, шире, тяжелее, с идеальной развесовкой – настоящий “драйверский” автомобиль. Но в каждой бочке меда, всегда найдется ложка дегтя, особенно если на сегодняшний день самая молодая “трешка” – 15-ти летняя. Давайте рассмотрим особенности модели, на которые следует обратить особое внимание при покупке б/у экземпляра.
История и мелкие нюансы
Продажи БМВ 3 (Е36) в кузове седан начались в 1991-м году, купе и кабриолет (кузов Е36/2) подтянулись только в 1993-м, а в 1995-м стали выпускаться универсалы и 3-х дверный хетчбек Compact. Последний вариант (Compact) – это недостающая в то время альтернатива первой модели БМВ. Кроме кузова, от “обычной тройки” Compact отличается более скудной комплектацией и отделкой салона, а также задняя ходовая осталась от предыдущего поколения E30. Также особняком стоит BMW M3, у нее очень много отличий от базовой модели, и ей можно посвятить отдельный обзор. Поскольку BMW создали кардинально новую третью модель, то не обошлось без “детских болезней”, особенно это касается машин, которые выпускались с 1991 по 1994 года. Были проблемки с качеством сборки салона, уплотнителями задних дверей, иногда с электроникой, но на сегодняшний день, это уже не актуально, так как 99,9% этих неприятностей уже давно устранены.
Кузов и комплектации
При покупке старой машины вопрос коррозионной стойкости кузова один из самых главных. У Е36-го кузова эти проблемы имеются, но не глобальные. «Живую» машину реально найти даже сейчас, особенно если предыдущие хозяева не пренебрегали средствами антикоррозионной защиты (обработка днища, порогов и наличие подкрылок). Проблемные места довольно традиционны – пороги, арки (особенно задние), крышка багажника и капот (по бокам, под герметиком), а также нижняя часть (кромка) дверей. У БМВ 3 E36 есть и «эксклюзивные» кузовные проблемы – это стаканы (чашки) задних опор, да и передних тоже, особенно если установлен тяжелый 6-цилиндровый двигатель. Стаканы эти «уходят» в сторону, а иногда опоры даже вырывает с «мясом». Это просчет конструкторский, поэтому такое может случится даже на не ржавом автомобиле. BMW выпустила специальные ремкомплекты и усилители для ремонта и профилактики, также многие владельцы «тройки» в 36-м кузове, устанавливают специальные распорки как спереди, так и сзади.
В салоне тесновато, но кресла удобные, водитель получается «зажатым» между дверью и широким центральным тоннелем. Это располагает к более драйверскому стилю вождения, тем более на БМВ 3-й серии можно себе такое позволить. Необходимо сесть в машину, чтобы понять нравиться ли Вам такая спортивная посадка. Сзади тоже места маловато, но при росте до 180 см. комфортно разместится возможно, правда только двоим (третьим можно посадить человека, который Вам не очень нравиться, пусть помучается). Багажник нормальных средних размеров – 435 литров, жаль только заднее сидение не откидывается.
Двигатели Е36
Многие «бимероводы» считают, что весь потенциал BMW 3 E36 можно раскрыть только с шестицилиндровыми двигателями, и они отчасти правы. У каждого водителя свои понятия о «потенциале», и многим достаточно мощности двигателя 1,6 или 1,8 литра, особенно для повседневных передвижений по городу. Но при выборе б/у автомобиля, следует учитывать, что BMW «тройка» – это автомобиль с драйверским уклоном, и немало владельцев выжимают все «соки» из этих двигателей, чтобы показать, что у них «настоящий» БМВ.
316i – 1,6 (M40B16 – 100, M43B16 – 102 л.с. ) – кроме относительно малой мощности, главной проблемой двигателя М40, является ремень ГРМ вместо цепи, как на всех остальных двигателях BMW 3 E36. Двигатели этой серии ставили на автомобили первых годов выпуска, а точнее до 1994-го года, потом стали устанавливать более усовершенствованный М43, с цепью ГРМ.
318i – 1,8 (M40B18 – 113, M43B18 – 115 л.с. ) – как говорится “смотрите пункт первый”, отличие только в 13-ти лошадях.
320i – 2,0 (M50B20, M52B20 – 150 л.с. ) – рядный шестицилиндровый, довольно удачный и надежный двигатель с большим ресурсом работы. М50 выпускался только до 1995 года, но считается более надежным и ремонтопригодным, поскольку блок цилиндров у него чугунный, а у М52 алюминиевый с покрытием NICOSIL. А покрытие это плохо (хуже чем чугун) реагирует на вредные элементы топлива, особенно серу. Износ поршневых колец на М52 тоже более частое явление, так как они меньшей высоты. С двухлитрового двигателя начинается удовольствие от вождения БМВ 3 в 36-м кузове.
323i, 325i – 2,5 (М52B25 – 170, М50B25 – 192 л.с. ) – 170-ти сильный двигатель (индекс авто с таким двигателем 323i) – это дефорсированный в угоду европейских экологических норм мотор, который по характеристикам, практически не отличается от 192-х сильного, те же 8 с. до сотни. Плюс те же различия между М50 и М52, что и в двухлитровом варианте.
328i – 2,8 (M52B28 – 193 л.с. ) – самый мощный двигатель в линейке (не считая 3-х литрового, который устанавливали только на версию М3). Благодаря высокому крутящему моменту мотор обладает “тепловозной” тягой и способен разогнаться до ста километров за 7,3 секунды.
318tds – 1,7 (M41D17 – 90 л.с.), 325td, tds – 2.5 (M52D25 – 115, 143 л.с.) – дизельный двигатель на Е36-м с индексом М41 более надежный и экономичный, но 90 сил позволяют только спокойно передвигаться в городском потоке или на трассе, без шалостей. М52 тоже двигатель не особо капризный, основные проблемы возникают с топливным насосом. Часто требует замены плунжерная пара ТНВД, замену необходимо проводить на качественном дизельном СТО, с настройкой насоса. При покупке дизельного Е36 можно довольно легко проверить состояние плунжерной пары, для этого необходимо просто прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить, через 10-15 минут попробовать завести, если двигатель долго крутит или вообще не заводится, то ремонт обеспечен.
325tds отличается от 325td только наличием интеркулера, другими “мозгами” и большим давлением в турбине, благодаря этому составляющим мотор мощнее на 28 л.с. Радиатор кондиционера на “тдске” тоже не такой как у других Е36-х, и стоит в два раза дороже.
В силу возраста и особенностей эксплуатации в наших реалиях, на покупку дизельного Е36 можно решиться только при наличии в зоне доступа качественного дизельного сервиса, на котором Вы сможете сделать диагностику перед покупкой, и в дальнейшем обслуживать автомобиль.
Главная и общая проблема для всех двигателей БМВ третьей серии (и не только третьей), является система охлаждения. «Благодаря» её стараниям «погибло» немало двигателей. Первой может постараться вязкостная муфта (вискомуфта), но её состояние легко проверить. Необходимо сложить газету или журнал (главное пальцы и энциклопедию не пихать), и с их помощью на прогретой и заведенной машине попытаться остановить вентилятор охлаждения. Если вентилятор остановился или существенно замедлился, то скорая замена вискомуфты гарантирована. Обязателен для проверки и радиатор, который инженеры BMW решили совместить вместе с расширительным бачком, что оказалось не очень удачной мыслью, поскольку, как раз в месте соединения, очень часто образовывается течь. Лечить это практически бесполезно, чаще необходима замена радиатора (только не берите китайский, деньги на ветер).
Коробки передач
Механические коробки передач на БМВ Е36 очень надежны, если придерживаться регламента замены масла – каждые 40-50 тыс. пробега. Одновременно следует поменять масло и в редукторе, кстати на качестве масла лучше не экономить, “неправильным” маслом (если есть блокировка дифференциала, то заливается другой тип) легко можно “убить” редуктор (могут потечь сальники, а в худшем случае будет клин). После 200 тысяч пробега следует внимательно следить за сальниками МКПП. Масло для коробки, как автоматической, так и механической, следует подбирать ориентируясь строго на “шильдик” на самой коробке, так как возможны варианты.
Автоматы на тройку ставились разные: французские, японские, американские, но подавляющее большинство – это ZF немецкого производства. Надежность и ремонтопригодность АКПП не вызывают нареканий. Необходимо следить за сальниками, так как потеря масла для автоматической коробки равно “смерти” (не стоит игнорировать даже маленькое подтекание). Надежность коробок не освобождает от элементарных проверок перед покупкой: масло не должно вонять горелым, цвет масла не должен быть черным, а также не допускаются никакие дергания или пробуксовки при переключении. Если туго переключаются передачи, то “на подходе” тросик переключения передач, б/у ходят не долго, а новый стоит около 100$.
При диагностике не забудьте проверить состояние крестовины и подвесного подшипника карданного вала, в случае плохого состояния можно “доездиться” до замены кардана целиком. Средний срок службы эластичной муфты – 250 тыс. км.
Ходовая часть BMW 3 E36
Подвеска у 36-й BMW – “легендарная”, так как много легенд о ней ходит в народе. Основные две – классно едет и ненадежная. Первая правда, вторая в зависимости от обстоятельств, а именно: от качества установленных запасных частей, от “ездуна”, от ухоженности (точнее своевременности замены элементов подвески).
Передняя подвеска – это однорычажный McPherson, на рычаге установлены две шаровые опоры, которые меняются отдельно, что существенно удешевляет ремонт (рычаг LEMFÖRDER стоит около 150$, а две шаровые обойдутся в 60$). Задняя подвеска Е36 независимая, с тремя рычагами и множеством сайлентблоков. Каждый сайлентблок можно поменять отдельно, и стоят они не дорого, но при покупке проверка обязательна, так как если придется менять всю заднюю подвеску (обычно это происходит после пробега 200-250 тыс.км.), сумма “накапает” ощутимая.
Средний срок службы сайлентблоков, при “человеческой” эксплуатации – 80 тысяч километров, стоек стабилизатора – 60 т.км., наконечников рулевых тяг около 45 000 км. (это если ставить оригинальные запчасти или качественную замену).
Итог
Практичности в БМВ 3 Е36 немного, зато драйва достаточно. Главным показателем при выборе авто станут Ваши ощущения от езды за рулем “тройки”, если Вы готовы платить за эти ощущения чуть больше и чуть чаще, то можно отбросить сомнения и искать достойный экземпляр, с учетом вышеизложенных слабых мест. При диагностике особое внимание следует уделить двигателю и кузовным стаканам опор.
Удачи на дорогах!
Вопрос по подвеске М-Техник на е36
Я больший поклонник KONI, чем бильштайна (Тут разницы особой если биль регулируемый). Кони Спорт гарантировано будут работать со стандартными пружинами, если ты будешь ставить СИЛЬНО короткие пружины — всеже желательно под них аммо предназначенные для короткого хода.
Заказывать оригинальный комплект не вижу особого смысла. Аммо будут немного хуже чем КОНИ (или биль настоящий), стаб у тебя и так стоит. Пружины имеют до 2 см занижение.
Я последовательно пережил на 325tds несколько вариантов подвески. Итак
1. Полный оригинал. Ну… рельсы можно ходом переезжать шоб сильно не трясло На бордюр опятьже
2. Поставил стаб передний от М3 (ну и ессно сайленты его). Управляемость стала острее! При этом сместилась в сторону избыточной поворачиваемости.
Опорные подшипники тоже странные были — толи от Е34, толи шут его знает от чего — номер по ЕТК не бился (а они оригинал) но они были БОЛЬШИЕ и включале в себя ТАРЕЛКУ под пружину. А также они были ТОНЬШЕ (!) на 20мм, т.е. только опорами я сразу получил -20мм занижения по переду.
И еще — М3 стаб ТОНЬШЕ, чем стандартный! И у него другие стойки! И управляемость СРАЗУ СИЛЬНО меняется.
3. Поставил комплект пружин H&R 40мм перед, 20 мм зад. Итого получил 60мм перед, 20 зад. Ездить стало совсем нереально… За ВСЕ цепляется днищем. Т.к. убрать опорные подшипники не хотел, поставил проставки от восточного пакета (оринал БМВ). Они имеют толщину 20мм. Т.о. занижение по опоре я убрал.
Что имеем. Стандартные аммо, пружины с занижением -40 ПО, -20 ЗО, стаб М3.
Управляемость улучшилась в разы. Но нехватало аммо. Всеже есть момент когда поворачиваешь руль микросекунды сначала уходит вниз кузов на стороне поворота и лишь потом сама машина поворачивает. Это длится не как на ВАЗ-ах минуты, но ты все равно это ощущаешь.
Кони купить не успел — продал машину год назад, вернув на зиму стандартные пружины. Новый хозяин по весне не захотел менять их мотивируя тем, что «будет жестко, низко, плохо. Лучше я КОНИ как нить поставлю». И так он отьездил все лето и часть осени. Но тут у него сломался виток на ст.пружине (задней) и он вынужденно поставил наза H&R. У него НАМНОГО улучшелось общее чувство автомобиля. Восторгам небыло предела! Сам начал себя ругать за то, что раньше меня не слушал и пытался продать H&R.
И это все на СТАРЫХ стойках!
Так что к весне поменяет и аммо на кони и поставит и вперед H&R.
Пружины рулят.
На моей Е34 я прошел обратный путь.
Сначала Кони спорт по кругу, а потом ЧЕРЕЗ ГОД — Эйбах кит с занижением.
МАШИНА ПОМЕНЯЛАСЬ КАРДИНАЛЬНО В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ!!! Эффект от пружин, был такойже как эффект от замены только аммо на КОНИ.
Так что, если все резюмировать тебе нужно просто поменять пружины на Эйбах Про Кит и на этом остановиться.
Тут немного подробнее о моих мытарствах
BMW M3 GT E36 — фото
BMW M3 GT E36 – гоночная версия BMW M3 E36 выпущенная ограниченным тиражом с февраля по июнь 1995 года в количестве 350 единиц (в дополнение к шести автомобилям, произведенных в декабре 1994 года).
БМВ М3 ГТ Е36 была основана на европейской 3.0-литровой модели купе M3, и была разработана для участия в гонках в серии GT и Американских IMSA.
Дизайн
Особенностью BMW M3 GT Coupe была её комплектация, которая состояла из:
амортизационной стойки М
окраски British Racing Green (312)
регулируемого переднего и заднего спойлера GT
алюминиевых дверей
надписи BMW Motorsport International на внешних молдингах дверей, пороге и над перчаточным ящиком
В салоне, купе БМВ M3 GT выделялся такими опциональными функциями как:
наличием двух подушек безопасности
регулировкой фар
Другие особенности, в отличии от серийного BMW M3 в кузове E36 предлагались либо в качестве стандартного оборудования или модернизации оборудования за дополнительную плату, и в зависимости от рынка заказчика в комплектацию M3 GT входил:
трехспицевый руль
сигнализация
зеленая тонированная полоса на лобовом стекле
задние вентиляционные окна
велюровые коврики
знак аварийной остановки/аптечка
электропривод передних сидений
передний подлокотник
подогрев передних сидений
подголовники на задних сидениях
омыватели передних фар
парктроник
кондиционер
автоматический климат-контроль
бортовой компьютер
телефон Siemens
различные аудио-системы
кожаная обивка Mexico Green Nappa с Anthracite Amaretta
карбоновая приборная панель на центральной консоли
Двигатель
На купе БМВ M3 ГТ устанавливался форсированный двигатель S50B30 с системой Double-VANOS и с шестью отдельными дроссельными заслонками.
Этот мотор производил максимальную мощность 295 л.с. при 7000 оборотах в минуту и 323 Нм крутящего момента на 3900 оборотах в минуту.
Этот силовой агрегат позволял купе разгонятся до 100 км/час за 5,9 секунд, а максимальная скорость разумеется – 250 км/час.
Работая в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, и при скорости в 90 км/час расход топлива автомобиля составил – 13,0 литров на 100 км.
В 1995 году на основе M3 GT была создана BMW M3 GT Individual Coupe.
Видео BMW M3 GT E36
BMW M3 E36 — Классические BMW
Описание BMW M3 E36
BMW M3 E30 — задала высочайшую планку в классе спортивных гражданских автомобилей. И когда встал вопрос о смене поколения, все немного замерли. Ведь примеров, когда наследник оказывался лучше предшественника очень мало. Это как с фильмами, выпустят первую часть, а вторая в 99% случаев будет шлак. Так и с автомобилями, завоюют имя и начинают штамповать обмылки со старыми моторами и устаревшими технологиями. BMW M3 E36 появилась на рынке в 1992-м году. построена она была на базе Е36-й. Но если присмотреться, то даже во внешнем виде очень много изменений: более развитой передний спойлер, задний обвес, расширенные арки, более обтекаемые боковые зеркала, заниженная подвеска, и много еще каких изменений, которые на первый взгляд не бросаются в глаза. BMW M3 E36 выпускалась в разных кузовах: седан, купе, кабриолет (с мягким складным верхом, но весил он больше, п.э. и был немного медленнее, чем седан и купе). А вот в техническом плане, от обычной тройки осталось не так уж и много, вернее вообще почти ничего не осталось, BMW M3 E36 просто другой автомобиль. Когда она только появилась, то журналисты были поражены и некоторые утверждали что BMW M3 E36 — это лучший автомобиль. Мотор был специально разработан для нее. Шестицилиндровый S50B30 имел 286 л.с. и 320 Нм. Не надо забывать что в те годы у Porsche и Ferrari не всегда было столько же лошадей, а обычно и меньше. С такой силовой установкой автомобиль разгонялся до сотни за 6 секунд. А в 1995-м году M3 подверглась рестайлингу, в ходе которого был обновлен и мотор. S50B32 получил больший объем, Double Vanos (уникальная разработка от БМВ, система изменения фаз газораспределения, т.к. электроника автоматически меняла хар-ки впуска и выпуска, что бы мотор мог работать с максимальной отдачей на всех оборотах). В итоге мощность возросла до 320-ти л.с. и 350-ти Нм. Коробка передач была заменена на шести ступенчатую. Разгон до сотни сократился до 5.5 секунды. В 1997-м году появилось новое поколение коробки передач, секвентальная SMG. Смысл ее такой же как и в работизированной коробке, т.е. по сути, это механическая КПП, но выжимать сцепление не надо, это делает автоматика. Это позволило увеличить скорость переключения передач до 0.15 секунды. Обычную КПП нельзя переключить с такой скоростью. В Америку М3 шла дефорсированная до 240-ка л.с. У BMW M3 E36 тормозная система так же была усилена, тормозные диски были увеличены до 315 и 312-ти мм. Колесные диски же были 17-ти дюймовыми с резиной 235/40. После рестайлинга колеса стали разноширокими. В салоне, на спидометре появилась разметка на большую максимальную скорость, да и красная зона на тахометре была перенесена по-дальше. На некоторых панелях обшивки появился фирменный триколор. Спортивный руль и кресла с расширенной боковой поддержкой. Везде очень дорогие материала и кожа. BMW M3 GT E36 была гоночным автомобилем, который выпустили для омологации. Всего их было построено 350 экземпляров. Мотор в ней был форсирован. BMW M3-R E36 — было выпущено 15 шт. Она выпускалась для кузовных гонок, и была форсирована до 325-ти л.с. У нее даже не было задних сидений. BMW M3 GTR E36 — это экстримальная версия, с минимумом опций, с каркасом безопасности, максимально облегченная (ее вес был 1300 кг), мощность мотора была 300 л.с. В 1999-м году выпуск BMW M3 E36 прекратился. Ей на смену пришла BMW M3 E46.
Наклейки и аксессуары на BMW
BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, с нем. — «Баварские моторные заводы») —немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Карим Хабиб. Девиз компании — «Freude am Fahren», с нем. — «С удовольствием за рулем». Для англоязычных стран был придуман также «The Ultimate Driving Machine».
Магазин наклеек Sticker777.ru предлагает наклейки на автомобили марки БМВ: полосы на BMW, наклейки на диски, наклейки на ручки, наклейки на капот, наклейки на стекло и многие другие. Наша компания — производство стикеров, поэтому все наклейки возможно изготовить нужного Вам размера и любого цвета. Наклейки на внедорожники изготавливаются из качественной немецкой виниловой пленки, наклейки легко приклеиваются и не оставляют следов при демонтаже.
Ниже представлен список моделей BMW, на которые возможно подобрать наклейки:
1
2
3
BMW 3
BMW F30
BMW 3200 CS
BMW 320si WTCC
4
5
BMW 5
BMW 5 Series Gran Turismo
BMW 501/502
BMW 507
6
7
8
A
B
E
BMW E12
BMW E21
BMW E23
BMW E24
BMW E28
BMW E3 и E9
BMW E30
BMW E31
BMW E32
BMW E34
BMW E36
BMW E38
BMW E39
BMW E60
BMW E65/E66
BMW E87
BMW E90
BMW E92
F
BMW F01
BMW F10
BMW F30
BMW F22
BMW F34
G
H
I
M
N
X
BMW X1
BMW X3
BMW X5 (E53)
BMW X5 (F15)
BMW X5 (E70)
BMW X6
Z
BMW Z
BMW Z1
BMW Z10
BMW Z4
BMW Z8
наклейки bmw, наклейки bmw performance, купить наклейку bmw, наклейки bmw m, наклейка bmw диски, наклейки bmw x5, наклейки мотоцикл bmw, bmw motorsport наклейка, наклейки на авто bmw, наклейка на бак bmw, наклейки bmw e39, наклейки bmw k1200s, наклейки bmw s1000rr, bmw наклейка диск 75 мм, наклейки на колесные диски bmw, bmw m 3d наклейки решетки, bmw наклейка руль, bmw наклейка на заглушку 75 мм, bmw performance, bmw m performance, bmw x5 performance, bmw f30 performance, bmw x6 performance, bmw f30 m performance, bmw performance f15, bmw x5 m performance, наклейки bmw performance, диски bmw performance, bmw performance купить, bmw e90 performance, bmw f10 performance, bmw 3 performance, bmw f15 m performance, bmw x5 f15 performance, performance kit bmw, наклейки bmw performance купить, наклейки на диски bmw m, наклейка на пороги bmw performance, наклейка кузов bmw, наклейки бмв, наклейка бмв купить, наклейка на бмв м, наклейки бмв на диски, наклейки м стиль бмв, наклейки на бмв х5, наклейки на авто бмв, наклейки на бмв фото, наклейка капот бмв, наклейки на ключи бмв, наклейки на бмв е36, купить м наклейки бмв, наклейки на диски бмв купить, наклейки на бмв е39, наклейки на бмв е34, наклейки м на диски бмв, наклейки бмв перфоманс, наклейки бмв е60, наклейка на решетку бмв м стиль, наклейки на бмв х5 е5314, наклейки на бмв купить в спб, наклейки мотоцикл бмв, наклейка на решетку радиатора бмв, наклейки на колпачки дисков с логотипом бмв, наклейки на бмв х5 фото, наклейки на диски бмв м стиль, купить светоотражательные наклейки дверей на бмв е, комплект наклеек полос бмв м, наклейки колпака диска бмв, просмотр наклеек на бмв е36, наклейки на авто с логотипом бмв, наклейки бмв м стиль, браслет бмв, м браслет, полосы бмв, наклейки, наклейки на авто, купить наклейки, плоттерная резка, наклейки на машину, виниловые наклейки, наклейки на 9, наклейки на 9 мая, наклейки стеклах, наклейки на стену, наклейки на стекло, наклейки на авто 9 мая, наклейки на автомобиль, магазин наклеек, наклейки на ногти, наклейки на фото , купить наклейки на авто, печать наклеек, заказать наклейки, где купить наклейки, наклейки интернета, наклейки спб, наклейки детский, наклейки детские, интернет магазин наклеек, наклейки на авто к 9, изготовление наклеек, наклейки на телефон, наклейки москва, наклейка задняя, наклейки на заказ, стикеры наклейки, наклейки как клеить наклейки, наклейки цена, как сделать наклейку, наклейки, как наклеить наклейки, декоративные наклейки, наклейки под, скачать наклейки, наклейка победа, наклейки велики, наклейки стекле автомобиля, наклейки на дверь, наклейки на велосипед, аппликации на стену, обшивка машины, модные обои, стикеры на стену, виниловые стены, выкладка витрин, карбоновая пленка для авто, обклейка обоев, машина вдв,образец этикетки, заднее стекло автомобиля, стикеры на заказ, изготовление стикеров, печать этикеток, ногти под шеллаком, шары на выписку, винил на авто, машина в роддом, пленка для авто
История BMW M3: кузова E30, E36, E46
BMW M3 первого поколения была не только отличным спорткаром. Она задала точку отсчёта для всех последующих поколений. И быть хуже они попросту не имеют права.
Вадим Гагарин, Драйв
Своим рождением легендарная M3 обязана председателю совета директоров BMW Эберхарду фон Кюнхайму (Eberhard von Kuenheim) и техническому директору BMW Motorsport, знаменитому Паулю Роше (Paul Rosche). Если верить легенде, в начале 80-х шеф обратился к своему лучшему инженеру с просьбой создать новый спортивный мотор для третьей серии. Тогда они ещё не знали, что эта машина станет чрезвычайно успешной и даже культовой.
Пауль Роше — талантливый немецкий инженер, пришёл в баварский концерн в возрасте 23 лет и прославился в первую очередь работой с двигателями. Любимой сферой его деятельности был расчёт распредвалов, за что он получил прозвище Пауль-Кулачок. Набравшись опыта, Роше создал невероятный турбомотор BMW для Формулы-1, который принёс Нельсону Пике (Nelson Piquet) чемпионский титул в 1983 году.
Хроника моделей, отмеченных шильдиками M, началась со среднемоторной BMW M1. На фото — гоночная версия, за рулём Нельсон Пике на Нюрбургринге. Будущий чемпион мира Формулы-1.
Как только Роше получил «зелёный свет» от Кюнхайма, он принялся за работу. Решено было остановиться на четырёхцилиндровой схеме, так как длинный коленвал на рядных «шестёрках» создавал повышенные вибрации при высоких оборотах. И тут очень кстати пришёлся мотор M88 (тоже авторства Роше) от суперкара M1 — из него вытряхнули всю «начинку», включая головку блока цилиндров (от которой «отрезали» лишнее, так как M88 был с шестью «горшками»), и поставили в мотор M10, которым тогда оснащалось большинство серийных «трёшек».
Спустя восемь лет после премьеры BMW M1 баварцы выпустили вторую машину, украшенную трёхцветным флажком. Ею оказалась M3.
Новый двигатель был готов всего через две недели и поэтому получил название S14. Единственное, что огорчило создателя «движка» — невозможность использования наддува, так как этот мотор должен был стать омологационным для выступления в гонках группы A. Впрочем, 2,3-литровая «четвёрка» и без того получилась весьма неплохой. Особенно инженеры гордились тем, что S14 выдерживал обороты свыше 10 тысяч в минуту — это более чем на 60% превосходило результаты серийных моторов для «трёшек» BMW в те годы.
Дорожная и гоночная версия BMW M3. Компактная, лёгкая и мощная «Эмка» стала очень хорошим аппаратом для автоспорта. Да и «гражданская» версия с мотором, который был в полтора раза слабее, тоже хороша.
По правилам группы A для допуска гоночной машины к соревнованиям требовалось выпустить не менее пяти тысяч дорожных версий за год, поэтому для «гражданской» BMW M3 обороты ограничили на уровне 6750. Но главной сенсацией стало наличие каталитического нейтрализатора отработавших газов! M3 оказалась не только быстрой, но и весьма дружественной к окружающей среде, хоть это и привело к незначительной потере мощности — на 5 «лошадей» от 200 заявленных.
Пресса на появление BMW M3 отреагировала незамедлительно. Немецкое издание Sport Auto тут же присвоило ей титул спортивной машины года. А журнал Total BMW в 2002 году изрёк: «Пожалуй, лучшая BMW за всю историю».
К слову, с выпускной системой был небольшой казус. При испытаниях на выносливость на Северной петле Нюрбургринга выяснилось, что температура выхлопных газов была слишком высока, трубы перегревались, расширялись в диаметре на пару сантиметров и разрушали крепления. А порой и вовсе разрывались! Позже «выхлоп» доработали, и машина прошла успешные тесты, намотав на итальянском полигоне Нардо (Nardo) 150 тысяч километров.
Впервые серийную BMW M3 показали публике осенью 1985-го на автосалоне во Франкфурте, через два года после дебюта её основного соперника — Mercedes-Benz 190E 2.3–16. Но баварская «ракета» с такой же пятиступенчатой «механикой» Getrag оказалась чуть быстрее «стрелы» из Штутгарта — разгон до «сотни» занимал всего 6,7 секунды (против 7,5 у 190-го), а по максимальной скорости был паритет — 230 км/ч.
Такая значимая для BMW машина, естественно, не могла не оказаться в знаменитой коллекции BMW Art Cars.
Внешне M3 вряд ли кто-то мог бы спутать с обычной «трёшкой» — новый передний бампер с увеличенным спойлером, заднее антикрыло и расширенные колёсные арки намекали, что под капотом этого купе не всё так просто. Бамперы, накладки на пороги и крышка багажника были сделаны из пластика, что позволило удержать снаряжённую массу M3 на уровне 1200 килограммов.
Простенький интерьер «тридцатки» оживляли спортивный руль и рычаг КПП с фирменным триколором, а спидометр разметили уже до 260 км/ч.
Но мало того, что обвес неплохо преображал довольно скромную на вид «трёшку» — он ещё обеспечивал отличные параметры обтекания воздухом. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) составлял всего 0,33! Да и нехитрые на вид спойлеры и антикрылья существенно снижали подъёмную силу на высоких скоростях.
В 1987 году новоиспечённые гоночные «Эмки» буквально шокировали соперников. И даже несмотря на дисквалификацию в первом этапе WTCC, M3 победила и в этом чемпионате. Тогда Роберто Равалья выиграл с мизерным отрывом в одно очко!
В стандартную комплектацию BMW M3 уже входили ABS, передние вентилируемые тормозные диски диаметром 280 миллиметров, межколёсный дифференциал повышенного трения и гидроусилитель руля. Лобовое и заднее стёкла были вклеенными, что увеличивало жёсткость кузова на кручение. И уже тогда на M3 устанавливались электронно-управляемые амортизаторы — переключателем на передней панели можно было выбрать один из трёх режимов: Sports, Normal и Comfort.
Помимо титулов в WTCC и DTM в 1987-м баварская «ракета» умудрилась выиграть этап мирового чемпионата по ралли в Корсике (на фото), на две минуты опередив пару грозных Lancia Delta HF Integrale. То была первая победа BMW в ралли за 14 лет.
Всё это великолепие оценивалось в 58 тысяч марок, что, по тем временам, было совсем недёшево. Для сравнения: самая дорогая из обычных «трёшек» — кабриолет BMW 325i — обходилась почти на 15 тысяч дешевле. Но от желающих приобрести быструю M3 отбоя не было. Презентация машины прессе прошла весной 1986 года на автодроме Мюджелло (Mugello), а в 1987-м все пять тысяч экземпляров уже были проданы.
BMW M3 Evolution I была выпущена в количестве 505 штук. Почему не больше? Правила группы А допускали поблажку для эволюционных моделей — достаточно было всего полтысячи.
В 1987 году состоялся гоночный дебют BMW M3 в серии WTCC (World Touring Car Championship) — тогда впервые состоялся и сам этот чемпионат. Двигатель форсировали до 300 лошадиных сил, которые он выдавал при 8200 об/мин. И первый же этап завершился скандалом — все M3, принадлежащие трём командам, дисквалифицировали из-за якобы слишком тонких кузовных панелей.
BMW M3 Cabrio — самая быстрая серийная четырёхместная машина с открытым верхом. В то время она была способна разогнаться до 239 км/ч. Всего выпущено 786 экземпляров.
BMW подала протест, но судьи удовлетворить его отказались, сославшись на то, что уже было слишком поздно. Впрочем, на итоги чемпионата это никак не повлияло — «золото» всё равно досталось итальянцу Роберто Равалье (Roberto Ravaglia), который оказался чуть более удачлив, нежели другие пилоты на M3, среди которых был Роланд Ратценбергер (Roland Ratzenberger), трагически погибший в квалификации Гран-при Сан-Марино Формулы-1 в 1994-м, и Эмануэле Пирро (Emanuele Pirro), позднее пять раз выигравший легендарный марафон «24 часа Ле-Мана».
Увы, по прошествии сезона 1987 года чемпионат WTCC из-за дороговизны участия в нём приказал долго жить. Но BMW на тот момент выступала целый год в DTM. И с первой же попытки Курт Кёниг (Kurt König) смог завоевать третье место в абсолютном зачёте. Так что 1987-й баварцы встретили во всеоружии и отпраздновали заслуженную победу. Лучшим из конкурентов стал Ford Sierra XR4Ti, а самый успешный из пилотов Mercedes-Benz 190E 2.3–16 оказался девятым.
Вторая «Эволюция» M3 получила 16-дюймовые колёса взамен «пятнашек» и выделялась более развитым передним бампером с крупными воздухозаборниками. Да и весила она на 10 килограммов меньше Evolution I. Тираж? Всё те же 500 машин.
M3 Evolution
В 1988 году произошло небольшое обновление модельного ряда M3. BMW представила версию M3 Evolution с форсированным до 220 лошадиных сил мотором (двигатель с катализатором развивал на 5 меньше), которую внешне можно было опознать по более развитому аэродинамическому обвесу. А для любителей ветра в волосах баварцы создали открытую версию M3 Convertible. Интересен тот факт, что прототип кабриолета M3 демонстрировался вместе с купе ещё в 1985 году и был полноприводным! Но до производства дошёл вариант с задними ведущими колёсами.
После успешного сезона в DTM в 1989-м BMW не смогла отстоять титул годом позже. Джонни Чекотто (Johnny Cecotto) оказался, по итогам чемпионата, вторым, уступив Хансу-Йоахиму Штуку (Hans-Joachim Stuck) на Audi V8 12 очков.
В том же году BMW упустила титул чемпионов DTM — Маркус Острайх (Markus Oestreich), лучший из пилотов M3, оказался лишь четвёртым. Зато в 1989-м «Эмки» оторвались по полной. Двойная победа в «24 часах Нюрбургринга» оказалась лишь началом (впоследствии M3 выигрывала эту гонку ещё три года подряд). А в чемпионате DTM у M3 вновь оказалось первое и третье место. Отличные результаты!
Позже появилась вторая эволюция гоночной BMW M3 — Evolution II. Серьёзной модернизации подвергся и «боевой» мотор — рабочий объём увеличили до 2,5 литров, а мощность скакнула до 360 лошадиных сил. Была и гражданская версия с дефорсированным до 220 «лошадей» двигателем. А за счёт более тонких стёкол и облегчённых крышки багажника и бамперов удалось выиграть ещё несколько килограммов.
M3 Sport Evolution в первую очередь запоминалась эффективной аэродинамикой. Регулировались передний спойлер и заднее антикрыло, что позволяло оптимально настроить машину под ту или иную гоночную трассу.
Самой совершенной стала M3 Sport Evolution (также известная как Evolution III). Она отличалась передним спойлером и задним антикрылом с регулируемым углом атаки. Двигатель форсировали до 238 лошадиных сил. Всего в 1990-м году выпустили лишь 600 таких автомобилей, каждый из которых был способен разменять «сотню» за 6,4 секунды и разогнаться до 248 км/ч.
Гоночные BMW M3 оказались чрезвычайно успешными. На их счету по 4 победы в 24-часовых марафонах на трассах Спа и Нюрбургринг и 12 чемпионских титулов в различных кузовных чемпионатах — от DTM до австралийского Туринга.
История BMW M3 первого поколения закончилась в конце 1991 года. И вряд ли Пауль Роше и Эберхард фон Кюнхайм предполагали, что их затея окажется настолько успешной — за 5 лет было произведено 17 тысяч 970 машин. Но это оказался отнюдь не финал — с тех пор M3 по праву становилась вершиной развития каждого поколения «трёшки» BMW.
Были и ограниченные серии BMW M3, названные в честь выступавших на них чемпионах, — Джонни Чекотто и Роберто Равальи. Слева — M3 Cecotto (505 экземпляров), справа — M3 Europameister (148 машин).
Второе поколение M3 – E36
Вторая генерация M3 не заставила себя долго ждать — уже в 1992 году на автосалоне в Париже немцы представили абсолютно новую машину. И главными её особенностями стали агрессивный внешний вид и классный двигатель. Трёхлитровая рядная «шестёрка» отличалась выдающимися показателями: 286 лошадиных сил и 320 Н•м крутящего момента весьма серьёзно превосходили Паспортные данные предшественницы и позволяли новой M3 достигать «сотни» уже за 6 секунд и разгоняться до 250 км/ч. Могла бы и быстрее, если бы не электронный «ошейник».
Второе поколение «Эмки» представили в 1992 году. Именно тогда началась шестицилиндровая эра в летописи M3. А интерьер был уже куда шикарнее, нежели у E30.
Ходовая часть M3 вполне соответствовала мощному мотору. Подвеска с более жёсткими (по сравнению с обычными «трёшками»-купе) пружинами и амортизаторами в сочетании с низкопрофильными 17-дюймовыми покрышками позволяли «Эмке» достигать поперечных перегрузок до 1 g. Под стать и тормоза — если верить баварским испытателям, то торможение со 100 км/ч до нуля занимало всего 2,8 секунды и 35 метров пути. Такое же «упражнение» со скорости 200 км/ч отнимало тоже не так уж и много времени — 6 секунд.
Ещё одно знаменательное событие произошло в 1994 году, когда BMW впервые представила компактную «Эмку» с кузовом седан. Четырёхдверная машина технической «начинкой» полностью повторяла одноимённое купе, но была куда более подходящим вариантом для повседневной езды.
В 1995-м появилась первая омологационная версия нового поколения M3 — M3 GT. С этой машиной BMW готовилась выступить в североамериканском чемпионате IMSA и гонках на выносливость. Все 350 выпущенных M3 GT были окрашены в цвет British Racing Green и отличались форсированным до 295 лошадиных сил мотором, а также настраиваемыми передним спойлером и задним антикрылом.
BMW M3 E36 тоже вызывала восхищение. В США Automobile Magazine назвал её автомобилем года, немецкий Sport Auto повторил определение заокеанских коллег. А дальше всего зашли французы — Auto Plus и вовсе присвоила ей титул Car Of The Century.
Особняком стояла BMW M3 Lightweight, ставшая предшественницей M3 CSL. Как можно догадаться из названия, это была облегчённая версия «Эмки», лишённая многих излишеств: кондиционера, люка в крыше, аудиосистемы, шумоизоляции и комплекта инструментов. Примерно 120 машин для американского рынка произвело отделение BMW Individual в интервале между июлем и октябрём 1995 года. Все они имели алюминиевые двери, изменённое передаточное отношение главной пары, более жёсткие пружины, а также лёгкие кованые колёсные диски. А ещё с машины сняли электронный «ошейник».
Окончательно модельный ряд M3 E36 сформировался в 1994 году, когда к купе и седану добавился кабриолет.
В том же 1995-м BMW серьёзно обновляет модель M3. Рабочий объём мотора увеличили до 3,2 литра, что в сочетании с модернизированной системой изменения фаз газораспределения double-VANOS позволило выжать из него 321 лошадиную силу. Больше 100 сил с одного литра объёма! Не менее важными изменениями были новая шестиступенчатая коробка передач, «короткая» рулевая рейка, более жёсткие пружины и амортизаторы, а также составные тормозные диски с алюминиевой ступицей на передней оси.
В 1995-м весь скромный тираж BMW M3 GT (350 машин) разошёлся по цене 91 тысяча немецких марок — очень недёшево. В этом же году отделение BMW Individual построило ещё 50 M3 GT для британского рынка (на фото внизу).
В 1997-м появилась ещё одна важная разработка — роботизированная коробка SMG (Sequental M Gearbox). Это была обычная «механика», но передачи переключались в автоматическом режиме с помощью электрогидравлических приводов. Причём переключения занимали меньше времени, нежели у привычной механической КПП, да и водитель был избавлен от ошибок при работе с «ручкой».
Другая специальная модификация — BMW M3 GTR — участвовала в гонках серии ADAC GT Cup. 300-сильный мотор, облегчённый кузов с интегрированным каркасом безопасности, а также 18-дюймовые колёса делали её грозным соперником.
Последняя BMW M3 второго поколения сошла с конвейера в конце 1999 года. И она стала гораздо более массовой, нежели предшественница — всего произвели 71 тысячу 242 машины с кузовами купе, седан и кабриолет. А в сентябре того же года во Франкфурте уже показали концепт новой M3!
BMW M3 Lightweight легко было узнать по наклеенному флажку (наверное, после неё пошла мода лепить их на всякое барахло) и большому антикрылу. Несмотря на свою явно гоночную направленность, эти машины редко выезжали на трек-дни.
Впрочем, серийная версия дебютировала лишь в марте 2000 года. Шестицилиндровый мотор новой M3 хоть и щеголял таким же объёмом, что и прежде, но на самом деле был абсолютно новым. 3,2-литровый S54 развивал 343 лошадиных силы, что позволяло 1570-килограммовому купе разгоняться до 100 км/ч за 5,2 секунды. Максималка — всё те же «электронные» 250. Были доступны две коробки передач — обновлённая версия «робота» SMG II и обычная «механика».
Рестайлинг коснулся BMW M3 спустя пять лет с начала производства (в 1997 году) — «ноздри» слегка округлились, а поворотники стали белыми. Мотор, естественно, был уже 3,2-литровый, а по заказу предлагалась роботизированная коробка SMG.
Третье поколение M3 – E46
В третьем поколении BMW M3 стала ещё сильнее отличаться от обычных купе 3-й серии. Мощный обвес, раздутые колёсные арки (на 20 миллиметров шире), 18-дюймовые «катки» и две «двухстволки» под задним бампером вряд ли позволяли спутать её, например, с 328-й. Особенно стильно смотрелись «жабры» на передних крыльях с фирменными шильдиками M3.
В третьем поколении BMW M3 вновь лишилась седана и была доступна только в виде купе или кабриолета. На щитке приборов привлекал внимание тахометр, на котором специальные секторы гасли по мере прогрева мотора, указывая, выше каких оборотов нежелательно крутить холодный двигатель.
Как и предшественницы, новая «Эмка» обладала великолепной управляемостью. Задний привод, идеальная развесовка по осям, а также продвинутый M-дифференциал позволяли пришпоривать все 343 «лошади» без боязни оказаться на обочине. Если, конечно, водитель за рулём был не промах. А ведь в качестве опции предлагались и кованые 19-дюймовые колёса с ещё более низкопрофильной резиной. Модернизировали и тормоза — 325-миллиметровые перфорированные диски спереди и 326-миллиметровые сзади обеспечивали отличное замедление.
Тот самый доработанный «огрызок» двигателя M88 — мотор S14, созданный всего за две недели.
Год спустя немцы показали BMW M3 GTR, которая стала первой M3 с… V8 под капотом! Четырёхлитровый мотор развивал 460 «лошадок». Машина, созданная для гоночной серии ALMS (American Le Mans Series), оказалась весьма успешной в гонках, в отличие, к слову, от шестицилиндровых версий, которые были биты Porsche 911 GT3.
S50 — первая «шестёрка» для M3. В нём же использовалась новейшая разработка баварцев — фирменная система изменения фаз газораспределения VANOS.
В первый же год в ALMS команда BMW Motorsport выиграла чемпионат, обойдя невероятное количество вышеупомянутых Porsche. Но на следующий год организаторы изменили технический регламент, что сделало гоночные M3 GTR неэффективными, и хотя на этом участие в ALMS восьмицилиндровой «Эмки» завершилось, этот факт не особо повлиял на её спортивную карьеру.
Невероятный S54 устанавливали на M3 третьего поколения. Именно он в 2001-м выиграл в престижном конкурсе International Engine Of The Year. А последующие годы — вплоть до 2006-го — был лучшим в своей категории.
В 2003 году под знамёнами команды Schnitzer Motorsport две M3 GTR вернулись в гонки на выносливость. И буквально доминировали в 2004-м и 2005-м в «24 часах Нюрбургринга», стабильно занимая первые две строчки в весьма непростых заездах. На этом карьера M3 GTR в автоспорте закончилась, но с тех пор многие частные команды участвуют в серии VLN, запихивая этот мотор под капот обычных M3.
Новый четырёхлитровый V8 для новой «Эмки» носит обозначение S65 и развивает 420 лошадиных сил и 400 Н•м.
В угоду современным тенденциям BMW M3 не была спартанским спорткаром — сиденья с электроприводом, би-ксеноновые фары, DVD-навигация, система стабилизации DSC и прочие радости жизни. Всё это сделало особенно востребованными облегчённые версии. И у баварцев было то, что можно предложить искушённым любителям трек-дней.
Гоночные BMW M3 GTR покорили чемпионат ALMS и с тех пор являются излюбленным орудием пилотов в различных гонках на выносливость вроде «24 часов Нюрбургринга».
В 2003 году на рынок вышла BMW M3 CSL (Coupe Sports Lightweight) — квинтэссенция всех M3. Мотору добавили ещё 17 «лошадок» и их стало 360. Но не только двигателем запомнилась эта экстремальная версия. Инженеры попытались облегчить всё, что только можно! Место тяжёлых сидений с кучей электрики заняли лёгкие гоночные «ковши», крыша стала углепластиковой, а задний бампер сделали из фибергласа. Из композитных материалов была выполнена даже крышка багажника.
В 2001 году BMW сделала и дорожную версию M3 GTR с дефорсированным до 350 «лошадок» мотором. Крыша, заднее антикрыло и передний спойлер с целью облегчения были выполнены из пластика, усиленного карбоновыми волокнами. Машина оценивалась в четверть миллиона евро. Баварцы собирались сделать их 10, но в итоге известно о судьбе всего двух машин — одна из них находится в ОАЭ, вторая — в фирменном музее BMW.
Такие меры позволили снизить вес купе до 1385 килограммов. В результате время спринта «0—100» сократилось до 4,9 секунды, а 200 км/ч M3 CSL набирала за 16,8 секунды! Коробка передач — только SMG с набором функций Drivelogic, которая способна переключать передачи всего за восемь сотых секунды! Можно было делать это и вручную, пользуясь «лопатками» за рулём. Ещё одна «фишка», сближающая SMG на BMW M3 с Формулой-1, — система Launch Control, которая позволяет максимально быстро стартовать с места.
Великолепная BMW M3 CSL отличалась большим количеством деталей из углепластика и особой формой бамперов и крышки багажника. Всего с июня по декабрь 2003-го выпустили 1358 машин. Хотите покорить Нордшляйфе? Ищите её в продаже!
Перенастроили и систему стабилизации. DSC получила алгоритм работы M Track Mode, при активации которого опытный пилот мог использовать все возможности великолепного шасси BMW M3 CSL и покрышек Michelin Pilot Sport Cup на 19-дюймовых кованых колёсных дисках. И именно M3 CSL — одна из самых популярных машин для покорения Северной петли Нюрбургринга.
Для тех, кто не успел купить BMW M3 CSL, баварцы выпустили пакет Competition, который можно было установить на обычную M3.
Финальным аккордом M3 третьего поколения стала премьера спортивного пакета Competition Package, который могли заказать на обычную «Эмку» те, кто не успел разжиться редкой и экстремальной CSL. В него входили колёса, такие же, как у CSL, более жёсткие пружины и амортизаторы и 345-миллиметровые передние тормозные диски. А руль стал более «острым» из-за изменённого передаточного отношения механизма. Всё это удовольствие обходилось владельцу M3 в смешные, по западным меркам, 5300 евро.
А это — четвёртое поколение. Сможет ли первая серийная BMW M3 с мотором V8 оставить столь же достойный след, как её предшественницы, покажет время.
По традиции, BMW M3 в кузове E46 было выпущено куда больше, нежели E30 и E36. За 5 лет баварцы произвели 85 тысяч 139 купе и 29 тысяч 633 кабриолета с шильдиками M3. Но и это ещё не предел, ведь после премьеры новой «охотницы» из Мюнхена с обозначением E92 боссы BMW замахнулись на тираж в 100 тысяч машин. И наверняка они готовят что-то ещё более могучее и быстрое. Ведь более чем 20-летняя эволюция вряд ли может остановиться. И основные принципы развития навсегда выражены в двух постулатах: максимальное удовольствие от вождения и тесная связь M3 с автоспортом.
BMW M3 Lightweight 1995 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продано 4 апреля 2021 года за 82500 долларов США (лот № 45698)
BMW M3 Lightweight 1995 года — один из 126 экземпляров, построенных для одного модельного года, все они были выполнены в цвете Alpine White поверх черной обивки и оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S50 в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и двигателем. дифференциал повышенного трения. Оснащение включает отделку под карбон, регулируемый сплиттер, приподнятый задний спойлер, передние спортивные сиденья, трехцветную графику в виде флагов и кованые 17-дюймовые колеса.Впервые автомобиль был доставлен в BMW Сиэтл в Вашингтоне и оставался у своего первоначального владельца до 2013 года, был представлен на BaT в 2014 году, продан на BaT в 2015 году и снова в 2020 году, а затем был приобретен текущим владельцем. Теперь у него 93 тысячи миль, а техническое обслуживание с 2020 года включало капитальный ремонт двигателя, подвески и тормозных систем, а также обслуживание жидкости и замену аккумулятора. Этот E36 M3 Lightweight теперь предлагается дилерам в Калифорнии с наклейкой на окно, литературой производителя, запасным колесом и шиной, записями о техническом обслуживании, отчетом Carfax и титулом «Монтана».
Легкие модели были произведены только в цвете Alpine White, и этот образец оснащен трехцветными наклейками с флагами Motorsport на левом переднем и правом заднем углах, а также приподнятым задним антикрылом и регулируемым передним сплиттером. Продавец заявляет, что капот и крыша были недавно отремонтированы, чтобы устранить неисправность лака, а фотографии с идентификационными бирками представлены в галерее ниже.
Кованые легкосплавные 17-дюймовые колеса BMW Motorsport Style 24 оснащены шинами 245/40 Hankook Ventus R-S3, а подходящее запасное колесо с шиной Michelin хранится в багажнике.Передний подрамник был снят, очищен и перекрашен в октябре 2020 года, когда в систему рулевого управления были заменены резервуар для жидкости, шланги и рулевые тяги. Работы по тормозной системе включали перекраску суппортов и установку запасных болтов суппорта, болтов антиблокировочного датчика и тормозных магистралей, в то время как работы по подвеске включали установку амортизаторов и стоек Bilstein B8 вместе с заменой опор передних стоек, опор задних амортизаторов, переднего регулятора. рычаги, втулки поперечных рычагов и кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.
Спортивные сиденья, регулируемые вручную, отделаны черной тканью со вставками с рисунком «ураган». Отделка под карбон украшает приборную панель, центральную консоль и дверные пороги, а табличка, выпущенная ограниченным тиражом, установлена над перчаточным ящиком. Все легкие автомобили поставлялись с уменьшенным шумоизоляционным материалом, без люка на крыше, кондиционера или радио, а в этом примере есть бортовой компьютер, обогреватель и электрические стеклоподъемники. Дилер замечает потрескавшуюся внутреннюю отделку под карбон.
Обитое кожей рулевое колесо с подушкой безопасности украшено трехцветной прострочкой и спереди со спидометром со скоростью 160 миль в час, тахометром со скоростью 8 000 об / мин и дополнительными датчиками, контролирующими уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости и мгновенную экономию топлива. Цифровой одометр показывает более 93 тыс. Миль.
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S50B30US оснащен двухступенчатой системой фаз газораспределения VANOS и заводской мощностью 240 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента. Обслуживание, выполненное в октябре 2020 года в North Bay Bavarian в Санта-Роза, Калифорния, включало перекраску блока цилиндров и коллекторов, чистку и перекраску масляного поддона, а также замену кожуха вентилятора, свечей зажигания, масляного поддона и прокладок крышки клапана, а также больше, как показано в счете, представленном в галерее.В январе 2021 года были выполнены работы с жидкостями, и была установлена запасная батарея.
Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач ZF, а заводской дифференциал повышенного трения имеет более короткое передаточное число главной передачи 3,23: 1. Карданный вал, дифференциал и задний подрамник были перекрашены, а трансмиссия была очищена в рамках обслуживания в октябре 2020 года, а дополнительные работы включали замену уплотнения вала переключения передач, линии сцепления, кронштейна сцепления, выхлопного кронштейна и пыльников моста.
На прилагаемой наклейке на окно указана первоначальная доставка в BMW Сиэтл в Вашингтоне, цвета и оборудование, а общая рекомендованная розничная цена составляет 47 470 долларов. Экземпляр журнала Roundel за июль 1995 года включен в продажу вместе с литературой производителя и частичными сервисными записями.
Отчет Carfax указывает на отсутствие происшествий или других повреждений наряду с историей в Вашингтоне, Нью-Джерси, Калифорнии, Нью-Йорке и Монтане. Демонстрация вождения и видео о запуске представлены ниже.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Без резерва: BMW M3 1999 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 12 500 долларов США 8 апреля 2021 года (лот № 45 915)
Кабриолет BMW M3 1999 года отделан синим металликом Estoril поверх светло-серой кожи и оснащен 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Оснащение включает 17-дюймовые колеса M, противотуманные фары, автоматический климат-контроль, круиз-контроль и аудиосистему Harman Kardon. Как сообщается, обслуживание во время текущего владения включало замену конденсатора кондиционера, топливного фильтра, стоек капота, рычагов управления, а также амортизаторов и стоек.Этот E36 M3 имеет 73 тыс. Миль и теперь предлагается от имени партнера продавца без каких-либо оговорок с чистым отчетом Carfax и чистым титулом Южной Каролины.
Кузов выполнен в цвете Estoril Blue Metallic (335) и имеет темно-синий мягкий верх. Дополнительные внешние детали включают противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и омыватели лобового стекла. Задний диффузор окрашен в тон кузова, на правой передней стойке и панели четвертей есть вмятины. Продавец отмечает, что мягкий верх был заменен и что есть утечки из обоих уплотнителей окон.
Колеса
17 ″ обуты в смешанный набор шин Continental SportContact 2 SSR и Continental ExtremeContact DWS. Продавец заявляет, что поперечные рычаги были заменены при подготовке к продаже, а задний амортизатор и передние стойки были заменены в августе 2020 года.
В салоне установлены спортивные сиденья с электроприводом, отделанные светло-серой кожей, а также темно-серая приборная панель и дверные панели. Удобства включают автоматический климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер и аудиосистему Harman Kardon.Продавец отмечает провисающие дверные карманы и статику из тыловых динамиков. Конденсатор кондиционера и осушитель были заменены в августе 2020 года, а выключатель противотуманных фар был заменен в феврале 2021 года.
Кожаное рулевое колесо с трехцветной строчкой обрамляет спидометр со скоростью 160 миль в час, тахометр со скоростью 8 000 об / мин и датчики уровня топлива, экономии топлива и температуры охлаждающей жидкости. Цифровой одометр имеет 73 тысячи миль, примерно 5 тысяч из которых были добавлены продавцом.
3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель имел заводскую мощность 240 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. Продавец заявляет, что услуга по подготовке к продаже включает замену топливного фильтра и замену масла.
Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал повышенного трения. Продавец заявляет, что трансмиссия обслуживалась при подготовке к продаже. Дополнительные изображения изнанки можно посмотреть в галерее.
Отчет Carfax не показывает происшествий или других повреждений и перечисляет историю во Флориде, Северной Каролине и Южной Каролине. В настоящее время на автомобиль действует залоговое право, и перед передачей права собственности новому владельцу необходимо будет выплатить кредитору продавца.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Без резерва: BMW M3 Coupe 5-Speed, евро 1994, выставленный на продажу на аукционе BaT — продан за 25000 долларов 14 апреля 2021 года (лот № 46251)
Этот BMW M3 1994 года представляет собой левостороннее купе европейской спецификации, которое было продано новым в Японии и импортировано в США в январе 2019 года. Автомобиль был приобретен продавцом позже в том же году и оснащен 3-цилиндровым двигателем.0-литровый рядный шестицилиндровый S50 оборудован индивидуальными дроссельными заслонками. Кузов выполнен в цвете Diamond Black Metallic поверх ткани Anthracite M Cloth. Оборудование включает пятиступенчатую механическую коробку передач, дифференциал повышенного трения, 17-дюймовые колеса BBS, койловеры KW V3, маховик JB Racing, выхлопную систему Eisenmann, рулевое колесо Momo и комплект короткого переключения передач UUC. С октября 2020 года обслуживание включает регулировку клапанов, восстановление системы VANOS и замену свечей зажигания, аккумулятора, сцепления, опор двигателя и компонентов подвески.Этот M3 теперь предлагается без резервов с записями о техническом обслуживании, импортными документами, отчетом Carfax о безаварийных происшествиях и чистым заголовком Огайо на имя продавца.
Кузов выполнен в цвете Diamond Black Metallic (181), а оснащение включает стеклянные фары европейского стандарта, передние противотуманные фары, люк в крыше, заднее крыло, а также аэродинамические накладки, расширители порогов и боковые зеркала. В январе 2021 года заменили переднее лобовое стекло в сборе и прочистили сток люка. Продавец заявляет, что покрасочные работы проводились в предыдущей собственности и что уплотнительная лента вокруг задних окон потрескалась и отслаивается.Дополнительные косметические дефекты, в том числе ржавчина на окантовке решетки радиатора и задней панели, изображены в галерее.
17-дюймовые колеса BBS RC304 окрашены в белый цвет и обуты в шины 235/40 Falken Azenis RT615K +. Продавец заявляет, что тормозные диски и колодки нуждаются в замене и что в подвеске установлено следующее:
Запасной подрамник, поперечный рычаг, дифференциал и втулки продольного рычага
Регулируемые вручную спортивные сиденья Vader обиты тканью антрацитового цвета со вставками M Rain.Удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, бортовой компьютер, комплект для короткого переключения передач UUC, коврики M3, красный водительский ремень безопасности BMW Motorsports и заводскую магнитолу. Заменен цилиндр замка зажигания. Радиоприемник для японского рынка не работает в США, и его недостатки включают скобы в потолке возле люка в крыше и отсутствие задних динамиков. Соответствующий красный ремень безопасности BMW Motorsports включен в продажу с неисправным втягивающим устройством.
Рулевое колесо Momo обрамляет спидометр со скоростью 160 миль в час и тахометр с красной линией на 7000 об / мин, а также датчики температуры охлаждающей жидкости, температуры масла и уровня топлива.Комбинация приборов была заменена в январе 2021 года, а цифровой одометр показывает 141 тысячу километров (~ 88 тысяч миль). Удаленный кластер показал 179 тыс. Километров (~ 111 тыс. Миль), а общий пробег шасси неизвестен.
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S50B30 оснащен индивидуальными дроссельными заслонками и имеет заводскую мощность в 282 лошадиных силы и 236 фунт-фут крутящего момента в европейской спецификации. Был добавлен воздухозаборник из углеродного волокна GruppeM, и, как сообщается, с октября 2020 года выполнялись следующие работы:
Клапан регулировки
Восстановление системы VANOS
Замена свечей зажигания, аккумуляторной батареи, прокладки клапанной крышки и опор двигателя
Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и заводской дифференциал повышенного трения.Обслуживание в 2020 году включало установку узла сцепления Sachs, маховика JB Racing весом 15,5 фунтов и выхлопной системы Eisenmann.
Отчет Carfax впервые обновляется в феврале 2019 г. и показывает несоответствие пробега в марте 2021 г.
Подержанный BMW M3 для продажи (с фотографиями)
Необходим для омологации FIA Group. M3 был произведен и выставлен на продажу как модифицированная версия E30 3-й серии 1986 года. Чтобы создать первый M3, 3-я серия того времени получила более жесткий корпус и шасси с расширяющимися колесными дисками, чтобы приспособить более широкую колею, и более высокие и широкие колеса, которые будут у M3.Он украл ступичные подшипники и передние тормозные суппорты из 5-й серии того дня, а также получил пятиступенчатый сверхмощный задний дифференциал Getrag с уникальным передаточным числом. M3 также получил более прямое передаточное число рулевого управления и функцию, которая в то время считалась довольно экзотической — ABS (антиблокировочная система тормозов).
Внешние визуальные изменения могут показаться незначительными на бумаге, но лично они были весьма заметными. Фактически, единственными панелями кузова, которые разделяют M3 и стандартная 3-я серия, были капот и люк на крыше, а с более широкой позицией, а также углом наклона, который в три раза больше, чем у его собратьев 3-й серии, M3 был безошибочным.
Несмотря на мощность и популярность рядных шестицилиндровых двигателей, которые производила BMW, было принято решение использовать более короткий коленчатый вал и более высокие обороты, чем у четырехцилиндрового. Победителем стал 2,3-литровый двигатель S14 — по сути, переоборудованная версия блока M10, который приводил в действие оригинальную 3-ю серию. Благодаря лучшему дыханию и небольшому уговору, 2.3 предлагал почти 200 лошадиных сил. Конечно, впечатляет, но это было сдержанно по сравнению с реальными возможностями S14. К концу гоночной карьеры E30 M3 рабочий объем двигателя увеличился до 2.5 литров и мощность разогнались до 340 лошадей без помощи принудительной индукции.
E30 M3 имел огромный успех на треке, полностью доминировав на сцене гонок туристических автомобилей, но его успех в выставочном зале был не менее впечатляющим. Всего BMW выпустит 13 версий E30 M3, включая специальные выпуски и омологации, а также европейские версии, которые мы никогда не видели на этих берегах. Тем не менее, следующее поколение E36 3 Series дебютировало в 1991 году, а обновленный M3 должен был последовать годом позже.
Именно в это время M3 получил свою первую рядную шестицилиндровую модель, 3,0-литровый S50, который произвел 240 лошадиных сил здесь, в Штатах, и 282 лошадиных силы в других странах. В 1996 году немцы увеличили рабочий объем S50 до 3,2 литра, увеличив мощность в Европе до 316 л.с., но оставив нас, американцев, с теми же старыми 240 лошадьми, за которые мы уже были оштрафованы. с участием. Это было достигнуто за счет электроники двигателя OBD 2, но благодаря более гибкой кривой крутящего момента и более агрессивной передаче производительность двигателя U.М3 S и европейской спецификации были практически одинаковыми, по крайней мере, не в линейке. Также в 1996 году M3 получил шестиступенчатую коробку передач — хотя только в Европе — и более крупные тормоза от своего старшего брата M5. В следующем году в качестве опции предлагалась последовательная механическая коробка передач BMW.
Две дополнительные двери появились в мире M3 в 1997 году, в том же году покупатели получили возможность отказаться от верхней части. Четырехдверный седан имел особый успех, чему отчасти способствовало решение BMW прекратить производство M5 двумя годами ранее, но в основном из-за превосходного баланса седана над купе и того факта, что при весе всего на 30 фунтов производительность снизилась. почти не повлиял.
Но если вас беспокоил вес, у BMW был ответ в виде спортивной облегченной версии купе M3, также известной как CSL и выпущенной в 1995 году. Отказавшись от кондиционера, звукоизоляционных материалов, радио и люка в крыше, CSL весил на 200 фунтов меньше далекого от базы M3. CSL также получил улучшенные распорки, двойной масляный насос, регулируемую переднюю воздушную заслонку и передаточное число задней оси 3,23: 1.
Новое столетие принесло с собой новую веху для тевтонофилов США, поскольку E46 M3 дебютировал с 3.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с настройкой M мощностью более 300 л.с. даже в Штатах. При мощности 333 л.с. в США и 338 в других странах, двигатель S54 был самым мощным безнаддувным двигателем, производимым BMW на тот момент, и наконец преодолел отметку в 100 л.с. / л. Американцы также получили опцию новой версии последовательной механической коробки передач BMW, созданной на основе Формулы-1, SMG II, в дополнение к шестиступенчатой механической коробке передач Getrag, входящей в базовую трансмиссию.
Что еще более важно, в этом поколении все M3 получили новую регулируемую блокировку дифференциала M, использующую несколько дисков сцепления и потенциальную 100% блокировку для помощи при движении на высоких скоростях.Значительное улучшение по сравнению с 25% блокировкой E30 M3.
К сожалению, здесь отказались от четырехдверного седана M3, а E46 был доступен исключительно как купе или кабриолет. Тем не менее, BMW продолжила традицию производства нескольких специальных моделей M3, включая первую версию V8 — GTR. Хотя изначально это был гоночный прототип, предназначенный для того, чтобы оставаться конкурентоспособным с Porsche 996 GT3 в Американской серии Ле-Ман (ALMS), в конечном итоге было выпущено 10 расстроенных дорожных версий, чтобы подавить жалобы конкурентов.Модификация правил в следующем году, увеличившая производственные требования до 100 автомобилей, фактически положила конец гоночной карьере GTR, а также мощности V8 для M3, когда BMW вышла из ALMS.
Но пять лет спустя родился новый V8 M3. Дебютировавший на Женевском автосалоне 2007 года, новейший M3 был показан с безнаддувным 4,0-литровым двигателем S65 V8 — монстром высокооборотистого двигателя, который выдает 414 л.с. при 8300 об / мин. Несмотря на увеличение мощности и рабочего объема по сравнению с E46 M3, S65 V8 фактически весит на 33 фунта меньше, чем рядная шестерка E46 M3, благодаря алюминиевой конструкции и множеству дополнительных мер по снижению веса.Во всем автомобиле были использованы высокопрочные / легкие материалы, в том числе алюминиевая передняя ось и задние рычаги управления, алюминиевый подрамник и крыша из углеродного волокна для купе, которая сильно опускает критические килограммы.
Седан вернулся, хотя и без крыши из углеродного волокна, и для этого поколения каждая итерация M3 получила свой собственный код обозначения кузова — E90 / 92/93 — в отличие от использования кода для седана, купе и кабриолета с жесткой крышей. стили. Вскоре после дебюта была представлена новая трансмиссия SMG, названная M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) на немецком языке или M-DCT (Коробка передач с двойным сцеплением) в англоязычном мире.Это «автоматизированное руководство» на самом деле улучшает работу с 0–60 раз на две десятых секунды по сравнению с руководством по эксплуатации, сохраняя при этом идентичные показатели пробега.
BMW вернулась в ALMS с M3 GT2 в 2009 году после двухлетнего отсутствия, и точно так же вернулась в 24 часа Ле-Мана в 2010 году впервые после победы в 1999 году. M3 GT4 был показан на 24-часовой гонке в Нюрбургринге 2009 года, за ним последовал GT2 в 2010 году, но последний был отнесен к экспериментальному классу заводских E1-XP из-за нескольких несанкционированных модификаций.GT4 доступен даже как сертифицированный серийный гоночный автомобиль в Европе, хотя нам, американцам, еще не предоставили такую привилегию.
Но на самом деле, чего мы еще хотим? Немецкий кинжал начинался как мощное оружие с, казалось бы, безмятежным профилем. Изначально, оснащенный модифицированной версией четырехцилиндрового двигателя, с которым родилась 3-я серия еще в середине 70-х, M3 с трудом справлялся с 7-секундной прогулкой с 0 до 60. Четверть века спустя сегодняшняя M3 угрожает совершить такой же спринт менее чем за 4 секунды.Возможно, более впечатляющим является то, что это достигается без злобной жестокости, которая слишком часто может сопровождать такую неумолимую силу. Или, может быть, я оговорился, потому что M3 определенно может быть злобным животным, если его хорошо обучить. Его сдержанный характер просто скрывает потенциал, лежащий сразу за акселератором, даже если сначала нужно отрегулировать помощь водителя. И хотя эти в основном необязательные ассистенты сделали M3 более легким в управлении и более безопасным автомобилем, BMW позаботилась о том, чтобы они не сделали M3 менее увлекательным.
Все, что вам нужно знать
Думаете о покупке оригинального M3 1980-х годов? Слишком поздно. Надеетесь засунуть в свой гараж один из последних безнаддувных рядных BMW M-Performance с неношеным M3 начала 2000-х? Вы, наверное, должны были сделать это два года назад.
Как и Porsche 911, цены на шасси M3 E30 и E46 стремительно растут. Стрельба по E30 началась давным-давно, и что-то вроде M3 2006 года с пакетом Competition Package и механической коробкой передач уже является материалом для коллекционирования.Признайтесь, если вы фанат M3 с ограниченным бюджетом, вам не повезло.
За исключением E36 M3, который до сих пор остается незамеченным на рынке коллекционеров. Можно подумать, что интерес таких знаменитостей, как покойный Пол Уокер, вызвал бы всплеск интереса, но сочетание доступности и стиля конца 1990-х годов означает, что E36 остается относительно доступным.
Однако доступный — не значит дешевый. E36 может быть скрытой жемчужиной, но это также потенциальный конфликтный алмаз, готовый вытащить фунт мяса из неосторожного владельца.Вот наш взгляд на то, как получить максимум удовольствия от вождения M3, сведя к минимуму боль.
Что искать
Представленный на рынке Северной Америки в 1995 модельном году, E36 M3 был призван смягчить высочайшие характеристики 3-й серии BMW для привлекательности для массового рынка. В то время как квадратный, довольный до оборотов оригинальный M3 действительно имел смысл только для хардкорной гусеничной крысы, плавная рядная шестерка нового автомобиля и более высокий крутящий момент сделали его лучшим повседневным водителем. Доступна пятиступенчатая автоматическая трансмиссия и три типа кузова: купе, кабриолет и седан.Полагаю, стоит упомянуть, учитывая текущий модельный ряд BMW, что купе было только с двумя дверями.
Первые автомобили были специально разработаны для рынка Северной Америки и поставлялись с рядным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 225 фунт-фут при 4250 об / мин. Это на сорок шесть лошадиных сил меньше, чем у европейских двигателей с более высокой степенью сжатия, но версия для США немного менее сложна и немного проще в обслуживании. Например, M3, отвечающие требованиям США, не нуждаются в периодической регулировке клапана.
Есть несколько более редких моделей, о которых следует знать. Первыми и самыми странными являются сорок пять автомобилей канадской спецификации, которые на год предшествовали официальному ввозу M3 в Северную Америку. По сути, автомобили европейского стандарта 1994 года выпуска, всего 45 из них были импортированы из-за рыночной лазейки. Если вы наткнетесь на один, это не будет трудным приграничным импортом.
M3 GTR (слева) и M3 Lightweight.
BMW
Также очень редко, но известно количество, это облегченная версия 1995 года.Примерно на 225 фунтов легче стандартного автомобиля, около шестидесяти из этих малосерийных автомобилей, как известно, добрались до США. Думайте об этом как о версии M3 996-го шасси Porsche 911 GT3.
Только незначительные особенности отличают остальную часть производственного цикла E36. Самым большим изменением является увеличение объема двигателя до 3,2 л с сопутствующим увеличением крутящего момента на 11 фунт-фут (мощность осталась прежней). Автомобили 1996 года и более поздние модели также получают разные размеры шин: 245 сзади и 225 спереди.Совершенно очевидно, что BMW не особо ценил американских способностей к вождению и был совершенно счастлив защитить американских владельцев M3 с помощью подстраховочной системы с умеренной недостаточной поворачиваемостью.
При этом E36 M3 остается одним из самых управляемых автомобилей, которые можно купить за деньги. В то время он выгодно отличался от Acura NSX, Ferrari F355, Porsche Carrera S и Toyota Supra Turbo, которые теперь являются дорогими коллекционными предметами. Живая, быстрая, но очень легкая в управлении на пределе или близком к нему, E36 — это своего рода немецкая Miata.Рейтинг в 240 л.с. означает, что Camry V6, вероятно, уйдет от вас по прямой, но как динамичный автомобиль для трассы или извилистой проселочной дороги он превосходен.
Чего следует избегать
BMW
Поговорив с несколькими владельцами, кабриолет не рекомендуется. В то время как солнечные дни сверху вниз будут очаровательными, за более чем десятилетнюю историю M3 развил обычные скрипы и дребезжания, характерные для любого автомобиля, изначально не предназначенного для использования в качестве родстера.Кроме того, три электродвигателя и бесчисленное количество микровыключателей просто готовы к отказу — владельцы часто выбирают вместо них хардтоп. В автоматической коробке передач ZF нет ничего плохого, но это не особенно захватывающий способ получить M3. Перейти вручную.
Нет особо лучших лет, на которые можно было бы обратить внимание, хотя последние модели 1999 года иногда бывают в лучшем состоянии просто из-за возраста. Поскольку даже самому молодому M3 теперь будет полтора десятилетия, пробег — это только часть истории любой машины.Будьте разборчивы: BMW продала в США 36 000 таких автомобилей, так что поиск машины в хорошем состоянии стоит подождать.
Будьте разборчивы: BMW продала в США 36 000 таких автомобилей.
Здесь также нет реальных сделок. Энтузиасты E36 ссылаются на то, что называется правилом 10 000 долларов: если вы заплатите 9 000 долларов за автомобиль, ему может потребоваться всего 1000 долларов, чтобы сделать его почти идеальным; Если вы купите Craigslist за 4000 долларов, то в следующем году вы потеряете 6 тысяч долларов, просто чтобы сохранить их в пути.
E36 имеет репутацию хрупкого автомобиля, и мы рассмотрим несколько пунктов профилактического обслуживания чуть позже. Однако есть еще несколько серьезных предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание.
Ржавчину всегда стоит проверять. На E36 осмотрите багажник, задние боковые панели, точки поддомкрачивания, панели коромысла и передние крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того, проверьте, нет ли воды в пространстве для ног пассажира, так как забитые стоки, очевидно, могут вызвать проблемы с электричеством.
Конечно, настоятельно рекомендуется проверить M3 у авторитетного механика BMW.Есть также несколько подсказок, которые позволят вам узнать, стоит ли заходить так далеко. Утечки в рулевой рейке распространены и, возможно, менее серьезны; Утечки охлаждающей жидкости должны быть тревожным сигналом. Слушайте, не дребезжит ли клапан BMW VANOS на холостом ходу: чрезмерный шум может означать, что требуется ремонт.
Вероятно, самая большая проблема, на которую следует обратить внимание с E36, — это проблемы с самим шасси. Здесь есть ряд слабых мест, требующих сварки и серьезного ремонта. Задние стойки амортизаторов крепятся на очень тонком металле с помощью двух гаек.Трещины — обычное дело, и это исправляется методом резки и сварки. Осмотрите заранее и запланируйте установку усиливающих пластин, если в машине, на которую вы смотрите, их еще нет.
Также сзади находится карман для втулки заднего продольного рычага, металлический кронштейн, прикрученный к автомобилю. Опять же, слабый металл представляет собой проблему, вызывающую трещины и даже разрывы. Изношенные втулки могут усугубить проблему, и есть приваренные послепродажные усилители.
Техническое обслуживание
BMW
Если вы рассматриваете M3 как свой первый немецкий автомобиль после цикла владения Hondas или Nissans, есть несколько вещей, о которых следует знать.Немецкие инженеры, кажется, почти всегда проектируют свои машины так, как будто они делают лунные ракеты: отличные характеристики в течение короткого периода времени, а затем впечатляющая и дорогостоящая неудача. Кроме того, хотя E36 M3 теперь обесценился до очень доступной цены, запчасти остаются такими же дорогими, как и раньше. Поддержание одного стоит дорого.
Непонятно, о каком сроке службы думала BMW, когда рекламировала смазочные материалы, такие как трансмиссионная жидкость, как «жидкости на весь срок службы». Может, хомяка? Ледяная скульптура? В любом случае, все жидкости в E36 M3 следует заменять через те же промежутки времени, что и в любом другом автомобиле, и чаще, если вы планируете регулярно отслеживать автомобиль.
Кроме того, большинство E36 достигают того волшебного возраста, когда почти каждая отдельная резиновая втулка в автомобиле становится хрупкой. Детали, подлежащие контролю, включают, помимо прочего: концы рулевой тяги, опоры трансмиссии, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, опоры двигателя, опоры задней стойки, опоры дифференциала, втулки поперечного рычага, втулки продольных рычагов и гибкую пластину карданный вал).
Выделение бюджета на полный комплект сменных втулок может придать уставшему M3 что-то от его оригинальной свежести и улучшить управляемость намного больше, чем любой комплект для занижения.Если вы не возражаете против снижения качества езды, это также может быть подходящим временем для перехода на полиуретановую втулку с большей прочностью. Кроме того, наблюдение за втулками задних продольных рычагов и опор задней стойки может помочь предотвратить гораздо более серьезный износ металлических компонентов и шасси. Опять же, купите усиливающие пластины для опор задних стоек и избавьте себя от головной боли в будущем.
BMW
Система охлаждения E36 является известным слабым местом, и ее следует тщательно контролировать на предмет утечек.Если подшипник водяного насоса выходит из строя, механический охлаждающий вентилятор разлетается на части и может прорезать охлаждающие трубопроводы. Датчик температуры не особенно надежен, поэтому, если вы живете в более жарком климате или планируете более экстремальное использование, точный датчик вторичного рынка будет хорошей инвестицией.
Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это единственная 19-миллиметровая гайка, стоящая между вами и полным отказом двигателя. E36 M3 оснащен масляным насосом с цепным приводом и звездочкой, закрепленной только одной гайкой, которая, как известно, откручивается.Купите себе страховку с фиксатором для ниток или аналогичным способом закрепления вещей.
В целом, с E36 существует множество потенциальных проблем. Как и все старые немецкие автомобили, эти проблемы могут быть непредсказуемыми и неприятными. Однако с E36 довольно просто работать, и он вознаградит владельца, который не прочь испачкать руки. Многие компоненты трансмиссии используются совместно с E36 325i, что обеспечивает хорошую доступность. Почти все, что может пойти не так с автомобилем, уже случилось с кем-то другим; если вы любите гаечный ключ и имеете подключение к Интернету, вы сэкономите на ремонте.
Примечание к изменениям
BMW
E36 M3 поддерживается огромным и разнообразным вторичным рынком. Однако большинство модификаций с завода — пустая трата времени. Добавление мощности с помощью болтов стоит дорого и добавляет только дополнительную мощность. Сумматоры с принудительной индукцией, такие как нагнетатели, могут вырабатывать реальную мощность, но также ускоряют выход из строя деталей трансмиссии. Например, задний дифференциал M3s для США меньше, чем версия для Европы, и более чувствителен к нагреву и неправильному использованию.
Вместо того, чтобы гоняться за мощностью, E36 лучше всего реагирует на очень мягкую модификацию подвески, хороший набор шин с квадратной посадкой (т. Е. Без смещения) и просто затягивание гайки за рулем — вам. Как и в ранней Miata, настоящее очарование E36 в том, что он может делать больше с меньшей мощностью и в том, как он работает как хорошая ступенька на лестнице. Освойте E36, и вы будете развивать свои навыки в направлении извлечения максимальной отдачи от C5 Z06 или аналогичного.
Сообщество
BMW
Из-за того, что изначально было продано так много автомобилей, а теперь в основном они находятся в руках большой базы энтузиастов, есть множество форумов, где можно поискать, когда у вас (неизбежно) возникнет проблема с вашей новенькой E36 M3.На форумах Bimmer и M3 есть разделы, посвященные E36, с большим количеством материалов.
Не обращайте внимания на длинный список потенциальных проблем с E36 M3. Это достойный автомобиль, хотя и немного более сложный, чем что-то японское. Если подходить к собственности с открытыми глазами, есть чему поучиться.
Далее, те, кто становятся фанатами, в большинстве своем остаются фанатами. Как сказал один пожилой, обеспеченный владелец: «Скажем так: у меня может быть любая машина, которую я хочу, и это та, которую я держу.«
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW пересматривает уникальный M3 E36 Compact
BMW Classic копается в архивах, чтобы выделить часто забытый BMW 3 серии Compact поколения E36. Хозяева даже могут увидеть уникальный хэтчбек M3, который является настоящей звездой этого шоу.
Соединенные Штаты получили только трехдверную 3-ю серию как 318ti. Хотя он имел успех в Европе, американцы не были так увлечены автомобилем. Маленькие хэтчбеки никогда не были самым популярным сегментом в стране, и даже по стандартам середины 1990-х годов мощность 138 лошадиных сил (103 киловатта) была скромной.
20 Фото
BMW исправила недостаток мощности в Европе, предложив 323ti с 2.5-литровая рядная шестерка мощностью 168 л.с. (125 кВт). К сожалению, в Америку эта модель так и не попала.
Подразделение M увидело возможности производительности от установки более мощного двигателя в трехдверный хэтчбек, и в 1996 году команда построила единственный двигатель в качестве доказательства концепции. Под капотом находился 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S50B32. с двойной системой изменения фаз газораспределения BMW VANOS для впуска и выпуска. Эта мельница была рассчитана на 316 лошадиных сил (236 киловатт или 321 метрическую лошадиную силу).
Помимо дополнительной мощности, команда M обновила интерьер, добавив цельные спортивные сиденья из углеродного волокна. Обод руля, КПП и ручник покрыты алькантарой. Были также четыре выхлопных трубы с парой выпускных отверстий, выходящих с каждой стороны задней части.
В результате получился автомобиль, который весил на 331 фунт (150 кг) меньше, чем купе E36 M3. Кроме того, он был на 9 дюймов (23 сантиметра) короче, чем двухдверный, что делало машину более маневренной за счет уменьшения массы позади задней оси.
К сожалению, руководители BMW так и не дали M3 Compact зеленый свет для производства. Тем не менее, приятно, что компания держится за прототип, а не уничтожает автомобиль, чтобы показать, что могло бы быть.
bmw e36 m — купить bmw e36 m с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для bmw e36 m. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший bmw e36 m вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили bmw e36 m на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в bmw e36 m и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw e36 m по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Как снять передний и задний бампер Ford Focus 2 (2004-2012)
Как снять передний и задний бампер Ford Focus 2 (2004-2012)
У Ford Focus второго поколения существует более двенадцати модификаций кузова, включая рестайлинг. Несмотря на внешние отличая, места крепления бамперов очень схожи и описывать каждую модификацию я не буду.
Передний бампер
-под капотом вытаскиваем пистоны (могут быть винты), которые крепят решетку радиатора (бампер).
-освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора.
-под решеткой вытаскиваем пистоны (могут быть винты или просто защелки), которые крепят верхнюю часть бампера.
— по периметру в нижней части выкручиваем винты (закручены снизу вверх).
— выворачиваем колеса в зависимости от того какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
-убираем подкрылки в сторону и выкручиваем по три винта с каждой стороны (винта может быть по два на сторону или по одному с торца), которые крепят углы бампера к крыльям.
-с помощником оттягиваем углы и аккуратно стаскиваем бампер на себя.
-снимаем разъем с противотуманных фар (если есть).
-снимаем разъем с датчиков парктроника (если есть).
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-в боковых обшивках открываем лючки и откручиваем гайки во внутренней части крыльев.
-в проеме багажника вытаскиваем пистоны (могут быть винты).
-(если нужно) снимаем задние фонари и выкручиваем под ними винты.
-выкручиваем винты в колесных арках (чтобы не снимать колеса удобнее крутить трещоткой с насадкой).
-убираем подкрылки в сторону и выкручиваем по одной гайке с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям (могут быть винты).
-по периметру нижней части выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны.
-с помощником оттягиваем углы и аккуратно стаскиваем бампер назад.
-снимаем разъемы с электрооборудования (при наличии).
Как снять бампер задний Форд Фокус 2 — разбираем все нюансы
Ford Focus 2 Manual
Работу проводим при ремонте и замене заднего бампера и его усилителя. Работу следует выполнять с помощником. Снизу автомобиля разъединяем колодки жгутов проводов противотуманных фонарей (см. «Замена лампы в заднем противотуманном фонаре и фонаре света заднего хода в автомобиле Форд Фокус 2 с кузовом хэтчбек»).
Крестообразной отверткой отворачиваем нижний саморез крепления левого брызговика.
С левой и правой сторон автомобиля головкой «на 10» отворачиваем гайки бокового крепления бампера.
Головкой на 10» на отворачиваем с обеих сторон автомобиля винты заднего крепления бампера.
Снизу автомобиля крестообразной отверткой выворачиваем фиксаторы двух пистонов крепления бампера к пластмассовым подушкам.
Приложив необходимое усилие отделяем боковины бампера от кузова, преодолевая сопротивления фиксаторов, по одному с каждой стороны.
Расположение фиксатора на боковине бампера.
Снимаем задний бампер.
С каждой стороны автомобиля головкой «на 13» отворачиваем по три гайки крепления фланцев усилителя бампера к кузову…
Устанавливаем усилитель и задний бампер Форд Фокус 2 в обратной последовательности.
Снятие заднего бампера Ford Focus 2
Навигация по сайту
Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”
Снятие, разборка и установка заднего бампера Ford Focus 2 2005-2008
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия брызговиков и подкрылков задних колес (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков»), а также торцовая головка «на 10», ключи «на 10», «на 13», отвертки с крестообразным и плоским лезвиями.
1. С обеих сторон автомобиля снимите брызговики и подкрылки задних колес (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков»).
2. Снизу автомобиля в его правой задней части отсоедините от кронштейна колодку жгута проводов фонаря света заднего хода и заднего противотуманного фонаря, поддев ее отверткой.
3. Сжав фиксаторы колодки…
4. …разъедините ее.
5. Поддев отверткой держатель жгута проводов фонаря света заднего хода и заднего противотуманного фонаря…
6. …отсоедините держатель от лонжерона кузова.
7. Снизу бампера с обеих его сторон выверните фиксаторы двух пистонов крепления бампера к кузову…
8. …и, поддев отверткой…
9. …извлеките пистоны.
10. Изнутри обеих арок задних колес отверните по одной гайке крепления концов бампера к кузову.
11. Откройте дверь задка и с обеих сторон автомобиля выверните по одному винту верхнего крепления бампера к кузову.
12. Потянув наружу, отсоедините держатели концов бампера от кузова…
13. …и снимите задний бампер.
14. Если задний бампер снят для замены, снимите с него фонарь света заднего хода, противотуманный фонарь и жгут проводов, а затем установите их на новый бампер. Для этого поверните патроны ламп фонаря света заднего хода и противотуманного фонаря против часовой стрелки…
15. …и извлеките патроны вместе с лампами из обоих фонарей.
16. Поддев отверткой, отсоедините от бампера восемь держателей жгута проводов и снимите жгут.
Так расположены держатели жгута проводов на заднем бампере.
17. Отожмите фиксаторы…
18. …и снимите фонари.
19. При повреждении бруса заднего бампера отверните с обеих сторон автомобиля по четыре гайки крепления бруса к лонжеронам кузова (одна из гаек на фото не видна, так как закрыта брусом) и снимите брус.
20. Установите задний бампер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Как снять бампер задний Форд Фокус 2 — разбираем все нюансы
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Работу проводим при ремонте и замене переднего бампера. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем грязезащитный щиток радиатора системы охлаждения (см. «11.1. Ford Focus II. Снятие облицовки и щитка радиатора»).
Снимаем облицовку радиатора (см. «11.1. Ford Focus II. Снятие облицовки и щитка радиатора»).
Ключом Torx T-30 отворачиваем нижний…
…и верхний саморезы крепления правого подкрылка к бамперу. Аналогично отворачиваем саморезы крепления левого подкрылка к бамперу.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза верхнего крепления бампера к верхней поперечине моторного отсека.
Снизу автомобиля головкой «на 10» отворачиваем два самореза крепления бампера к правому крылу. Аналогично отворачиваем два болта левого крепления бампера к крылу.
Отводим боковины бампера от правого и левого крыльев, преодолев сопротивление фиксаторов.
Положение фиксатора на правом крыле (для наглядности блок-фара снята)
Поддев вверх правый держатель верхней поперечины моторного отсека, выводим из него фиксирующую лапку бампера. Аналогично выводим из держателя левую лапку бампера.
Нажав на три фиксатора бампера, расположенные по центру автомобиля, выводим их из пазов верхней поперечины моторного отсека…
…и снимаем передний бампер. Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности.
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Работу проводим при ремонте и замене заднего бампера и его усилителя. Работу следует выполнять с помощником. Снизу автомобиля разъединяем колодки жгутов проводов противотуманных фонарей (см. «10.12. Ford Focus II. Снятие противотуманной фары, противотуманного фонаря и фонаря заднего хода, замена ламп»).
Крестообразной отверткой отворачиваем нижний саморез крепления левого брызговика.
…и снимаем держатель. Отворачиваем остальные два держателя брызговика…
…и снимаем его.
Места крепления левого брызговика. Аналогично снимаем правый брызговик.
С левой и правой сторон автомобиля головкой «на 10» отворачиваем гайки бокового крепления бампера.
Головкой на 10» на отворачиваем с обеих сторон автомобиля винты заднего крепления бампера.
Снизу автомобиля крестообразной отверткой выворачиваем фиксаторы двух пистонов крепления бампера к пластмассовым подушкам.
Вынимаем пистоны.
Приложив необходимое усилие отделяем боковины бампера от кузова, преодолевая сопротивления фиксаторов, по одному с каждой стороны.
Расположение фиксатора на боковине бампера.
Снимаем задний бампер.
С каждой стороны автомобиля головкой «на 13» отворачиваем по три гайки крепления фланцев усилителя бампера к кузову…
…и снимаем его. Устанавливаем усилитель и задний бампер в обратной последовательности.
Пошаговая инструкция замены бамперов на Форд Фокус
Бамперы являются не только декоративным элементом, но и выполняют защитную функцию, предотвращая появление на кузове машины повреждений при легких столкновениях. Особенно часто повреждения получает задний бампер. У многих автовладельцев возникает желание убрать появившиеся при таких мелких авариях царапины на краске и трещины в пластике. Работы такого вида выполняются с проведением полного снятия заднего бампера Форд Фокус 2 седан.
Инструмент
Заранее необходимо проверить наличие инструмента, без которого выполнить работу не получится. Минимальный набор инструментов выглядит следующим образом:
Отвертка или ключ с головкой типа Torx Т25 или Т30 (тип саморезов крепления зависит от года выпуска автомобиля).
Отвертка с крестовым жалом.
Отвертка с плоским жалом.
Головка на 10 мм и рожковые ключи на 10, 13 и 7 мм.
Передний бампер
Крепление элемента достаточно простое, и деталь может быть удалена с машины своими руками. Работа выполняется одним человеком.
Пошаговая инструкция снятия
Перед началом работы автомобиль необходимо установить на горизонтальном основании с твердым покрытием. Снятие переднего бампера на Форд Фокус 2 (рестайлинг) следует начинать с точек крепления на любой из сторон автомобиля. После снятия одного угла необходимо перейти на другую сторону. Последовательность шагов при этом выглядит следующим образом:
Снять передние колеса и установить под пороги предохранительные подставки.
Открутить винты Torx Т25 или Т30 и снять брызговик.
Убрать грязезащитный щиток-панель. Одна сторона щитка заведена за отбортовку на бампере, а другая зафиксирована на монтажной раме радиатора семью шурупами типа Torx.
Демонтировать подкрылок, установленный на саморезы Torx.
Выкрутить 2 болта 10 мм, крепящие бампер Фокус 2 к переднему крылу.
Снять фару головного света, которая держится на одном винте и колодке жгута проводки.
Отстегнуть плоской отверткой защелки на нижней кромке и снять решетку.
Выполнить те же действия, чтобы убрать крепления с другой стороны.
Аккуратно снять бампер с усилителя, отключить разъемы противотуманных фар.
Установка
Монтаж отремонтированной детали проводится в обратной последовательности. Порядок выполнения работ следующий:
Перед установкой подключить штекеры противотуманных фар.
Поставить бампер на усилитель и отцентровать его.
Затянуть болты крепления с одной и другой стороны, контролируя равномерность зазора между пластиковой деталью, кузовом и фарами.
Задний бампер
Пластиковый кожух элемента на автомобилях с кузовом седан крепится на двух винтах, размещенных под нижней кромкой крышки багажника, двух пластиковых фиксаторах на нижней кромке бампера, двух саморезах под декоративной резиновой накладкой и двух гайках. Схема крепления детали не отличается от таковой на автомобилях с кузовом хэтчбек. Задние бамперы Фокус 2 до и после рестайлинга идентичны по точкам крепления и кривизне поверхности, поэтому неважно, какой задний бампер установлен на машине.
Снятие
Для демонтажа заднего бампера на Фокус 2 хэтчбек следует выполнить следующие действия:
Убрать брызговики, отвернув 4 шурупа (с крестообразной головкой и типа Torx).
Выкрутить саморезы под крышкой багажника и вынуть пистоны на нижней части бампера.
Отсоединить от кронштейна соединительную колодку жгута проводки задней противотуманной фары и фонаря, предупреждающего о включенной передаче заднего хода.
Разъединить штекеры проводки и вынуть держатель жгута из отверстия в лонжероне.
Открутить гайки, расположенные внутри арки. В случае сильной коррозии они начинают проворачивать крепежный болт. В таком случае их рекомендуется срезать ножовкой, высверлить остатки и заменить.
Потянув углы бампера у колесных арок, вывести его из креплений. Полностью демонтировать деталь с автомобиля удобнее вдвоем.
Для снятия ламп заднего хода и противотуманного фонаря следует повернуть патроны ламп против часовой стрелки. Жгут проводки зафиксирован на восьми специальных держателях. При необходимости проводку можно вынуть из них при помощи отвертки.
При повреждении снимается и меняется задний усилительный брус. Он крепится к лонжеронам на 6 гайках 13 мм.
Снятие аналогичной детали с Фокуса 2 с кузовом универсал не имеет кардинальных отличий.
Монтаж на свое место
Задний бампер на Форд Фокус 2 устанавливается в обратной последовательности. Поврежденные элементы крепления следует заменить. При установке деталей необходимо обеспечить равномерность зазоров между поверхностями.
Особенности демонтажа и установки бамперов Фокуса третьего поколния
Для снятия переднего бампера Форд Фокус 3 потребуются две головки (10 и 13 мм), плоская отвертка и головка типа Torx T30. Процедура демонтажа деталей одинакова для машин любой комплектации и производится следующим образом:
Снять защитные подкрылки и защиту двигателя.
Отсоединить брызговик радиатора, установленный на шести пистонах.
Выкрутить болты крепления к крылу и демонтировать оставшиеся пистоны (по одному на сторону).
Открутить гайки бокового крепления бампера.
Вынуть пластиковый фиксатор крепления.
Демонтировать четыре винта крепления брызговика радиатора к монтажной раме.
Вынуть брызговик с посадочного места.
Через получившиеся отверстия просунуть руки и разъединить штекеры противотуманных фар.
Снять с автомобиля обе фары.
Отсоединить трос привода замка капота от рукоятки открывания.
Снять пистоны и винты крепления на верхней части.
Демонтаж завершен.
Для снятия заднего бампера на Форд Фокус 3 дополнительно потребуется головка на 7 мм. Сама процедура выглядит следующим образом:
Демонтировать задние фонари.
В нишах фонарей выкрутить по одному болту.
Демонтировать брызговики колес задней оси.
Отогнуть панель подкрылка вперед.
Выкрутить винты крепления, размещенные во внутренней части колесной арки.
Поддеть отверткой защелку пластикового направляющего кронштейна и снять с нее кромку бампера.
Аналогичные действия провести с другой стороны.
Демонтировать пистоны нижних точек крепления.
Снять бампер с кронштейна в нише фонарей и полностью демонтировать с машины.
Установка детали на штатное место производится в обратном порядке.
233-2 Ремонт Ford Focus II
Снятие заднего бампера
Работу проводим при ремонте и замене заднего бампера и его усилителя. Работу следует выполнять с помощником. Снизу автомобиля разъединяем колодки жгутов проводов противотуманных фонарей (см. «Замена лампы в заднем противотуманном фонаре и фонаре света заднего хода в автомобиле с кузовом хэтчбек»).
Крестообразной отверткой отворачиваем нижний саморез крепления левого брызговика.
…и снимаем держатель. Отворачиваем остальные два держателя брызговика…
Места крепления левого брызговика. Аналогично снимаем правый брызговик.
С левой и правой сторон автомобиля головкой «на 10» отворачиваем гайки бокового крепления бампера.
Головкой на 10» на отворачиваем с обеих сторон автомобиля винты заднего крепления бампера.
Снизу автомобиля крестообразной отверткой выворачиваем фиксаторы двух пистонов крепления бампера к пластмассовым подушкам.
Приложив необходимое усилие отделяем боковины бампера от кузова, преодолевая сопротивления фиксаторов, по одному с каждой стороны.
Расположение фиксатора на боковине бампера.
Снимаем задний бампер.
С каждой стороны автомобиля головкой «на 13» отворачиваем по три гайки крепления фланцев усилителя бампера к кузову…
…и снимаем его. Устанавливаем усилитель и задний бампер в обратной последовательности.
Как в гаражных условиях снять бамперы на автомобиле Форд Фокус
Ford Focus второго и третьего поколений — это современные автомобили, снабжённые множеством устройств и механизмов, которые обеспечивают функциональность и безопасность транспортного средства. Одним из не самых сложных, но точно наиболее важных элементов обеспечения безопасности является бампер машины. Основное назначение этой детали заключается в смягчении удара при ДТП. Учитывая, что при механическом воздействии бамперы принимают на себя основную нагрузку, производители предусмотрели возможность их демонтажа для ремонта либо замены. Поэтому если ваше авто побывало даже в небольшой аварии, вероятно, вам будет полезно знать, как снять передний или задний бампер Форд Фокус, чтобы лишний раз не тратиться на посещение автосервиса.
В этой статье мы расскажем, как снять бампера на автомобилях Форд Фокус 2 и 3 серий
Демонтаж переднего бампера на Ford Focus II
Для того чтобы демонтировать некоторые элементы автомобильного кузова, вовсе не обязательно обращаться к мастерам СТО. Автолюбитель вполне способен проделать эту операцию своими руками, владея информацией о том, как снять передний бампер Форд Фокус 2. Если вы не располагаете необходимыми знаниями, то этот недостаток можно легко исправить, ознакомившись с приведённой ниже инструкцией.
Так, прежде, чем снимать бампер, следует подготовить набор инструментов в виде крестовой отвёртки, прямой отвёртки и комплекта гаечных ключей TORX. Если весь необходимый инструмент имеется в наличии, можно приступать к демонтажу. Сам же процесс демонтажа выглядит следующим образом:
Перед началом работ подготовьте все необходимые инструменты
Открыв и зафиксировав капот, вначале нужно демонтировать облицовку радиатора, брызговик двигателя и защитный элемент картера.
Далее, снимаем подкрылок, предварительно вывернув болты его крепления при помощи шестигранников. После этого удаётся получить доступ к винтам, которыми к кузову крепятся передние крылья.
Соблюдая осторожность, необходимо извлечь фиксаторы, на которых держатся стойки радиатора и сам бампер.
Теперь необходимо зайти снизу машины, чтобы выкрутить винты крепления крыла к бамперу. Здесь есть один проблемный винт, к которому можно добраться только из моторного отсека и для этого придётся демонтировать фару.
Следующий шаг — снятие решётки радиатора путём откручивания нескольких болтов и высвобождения защёлок.
Дальше осталось только снять бампер с зацепов, после чего полностью освободить его, отсоединив подфарники.
Проделав все манипуляции, вы снимете передний бампер с авто
Следует оговориться, что описанная последовательность действий должна проводиться как для правой, так и для левой стороны автомобиля.
Снимаем передний бампер на Ford Focus 3
В отличие от Focus II автомобили третьего поколения оснащаются передним бампером составной конструкции, которая включает в себя два элемента — усилитель и декоративную накладку. Вследствие незначительных столкновений повреждается, как правило, только накладка, но в случае с более серьёзными ДТП менять приходится и усилитель. Если вы оказались именно в такой ситуации, то нелишним будет узнать, как снять передний бампер Форд Фокус 3, воспользовавшись только тем инструментом, который имеется под рукой у каждого автолюбителя.
Демонтаж можно провести и самостоятельно, но всё пройдёт более эффективно и удобно, если вы заручитесь помощью ещё одного человека. Работа по снятию выполняется так:
Сначала автомобиль следует подготовить, для чего снимаем фары, отсоединяем от рукоятки наконечник трос поднятия капота и впоследствии вынимаем его из держателя.
Далее, ключом TORX T30 откручиваем винты крепления бампера и снимаем держатель, после чего можно отсоединить одну сторону бампера. Эти же действия необходимо выполнить с другой стороны.
Тот же ключ используется для выкручивания винтов крепления, расположенных слева и справа.
Теперь, сняв фиксаторы, вынимаем четыре держателя и расцепляем кронштейны, которые фиксируют бампер.
Выполнение завершающего этапа состоит в том, чтобы выдвинуть накладку бампера и демонтировать её.
Процесс снятия у третьей модели аналогичен предыдущей версии
Перед проведением демонтажных работ рекомендуется купить комплект держателей, так как они в процессе часто ломаются и должны быть заменены.
Снятие заднего бампера на Ford Focus II своими руками
Кормовая часть вашей машины пострадала вследствие столкновения? Не спешите ехать в автосервис — просто ознакомьтесь с инструкцией, как снять задний бампер Форд Фокус 2. Так вы сможете быстро заменить эту деталь кузова, прилично при этом сэкономив.
Процесс демонтажа состоит из следующих поэтапно выполняемых действий:
Вначале нужно снять задние брызговики и подкрылки с правой и левой стороны.
Далее, воспользовавшись отвёрткой, сзади справа отсоедините колодку питания фонарей.
При помощи отвёртки отсоедините держатель от лонжерона, после чего выверните и вытащите пистоны.
Теперь нужно отвернуть винты, расположенные внутри колёсных арок, а затем открыть заднюю дверь и также отвернуть винты крепления.
Потянув за концевые держатели, вы сможете снять задний бампер вашего авто.
На этом, собственно, и заканчивается демонтаж. Для того чтобы снять задний бампер Форд Фокус, вам потребуется не более чем набор необходимых инструментов, несколько часов свободного времени и помощник (что необязательно). Далее, могут проводиться все необходимые операции по ремонту или замене этой детали кузова.
Управление автомобилем, на котором отсутствуют бампера, неприемлемо, поскольку эта кузовная деталь, помимо декоративной функции, обеспечивает безопасность как самой машины, так и находящихся в ней водителя и пассажиров.
Бампер передний Форд Фокус 2, ремонт и рестайлинг
На чтение 6 мин. Просмотров 443
Передний и задний бампера представляют собой прежде всего средство дополнения внешнего вида. А на втором плане выполняют уже защитную функцию, которая заключается в упругости их конструкции и сопротивлению удара. Тем самым спасает автомобиль от значительных повреждений.
Передний и задний бампера представляют собой, прежде всего, средство смягчения удара автомобиля, именно поэтому все производители его делают съемным. На втором месте в их функции входит внешний вид машины. Например, отечественные автомобили марки ВАЗ серий 2106 и ранее без него выглядят просто убого. В плане, аэродинамики он, вообще, никакого смысла не играет, а вот на машинах форд фокус и прочих иномарках бампер выполняет функцию улучшения этих свойств. На 2 и 3 моделях он имеет форму спойлера и при движении по трассе воздушный поток под машиной значительно ослабляется, потому что направляется им вверх над ней, тем самым прижимая машину к дороге. А это улучшает маневренность и устойчивость, следовательно, уменьшаются шансы ДТП. Задний бампер выполняет те же функции, что и передний. Также можно провести рестайлинг и заказать бампер более аэродинамической формы.
Бампер передний Форд Фокус 2
Устройство
Бампер, являясь защитным дополнением машины форд фокус, имеет следующее строение. Внешняя оболочка отливается из высокопрочного и сверхкачественного современного материала стеклопластика. Он обладает всеми необходимыми свойствами, которые должен иметь этот элемент машины. Внутри структуры находятся усилители из металла и ребра жесткости. Они необходимы для увеличения прочности и упругости при столкновении с препятствиями, а также при сопротивлении воздушным потокам. Передний бампер, как правило, имеет форму спойлера, а задний более округлую. Потому что он позволяет потокам воздуха при таком типе беспрепятственно выйти, не влияя на аэродинамику самой машины форд фокус. Бампер имеет дополнительные элементы: молдинг и передняя решетка, они предназначены больше для красоты, чем для защиты. По желанию многие автолюбители могут провести рестайлинг своему автомобилю марки форд фокус и усилить бампер при помощи специальной сетки, которая играет роль и защитного средства против накопления снега через щели между бампером и радиатором зимой. А в летний период попадания довольно крупных камней, которые могут повредить радиатор.
При столкновении с препятствиями бампер (передний и задний) максимально поглощает всю силу удара, выполняя функцию амортизатора, но с последствиями для него самого. Но к счастью, бампер не самая дорогая вещь в автомобиле форд фокус. К тому же его можно отремонтировать во многих случаях при помощи сварки и киянки, а далее, разумеется, потребуется шпатлевка и покраска.
Страна производитель
Страной изготовителем современных бамперов на автомобили форд фокус является тайваньский завод Tong Yang. Он занимается производством пластиковых изделий не только для этих автомобилей, но и для многих других марок уже более 50 лет, поэтому занимает одну из лидирующих позиций в этой сфере.
В продаже имеются несколько типов этих изделий из разных материалов, поэтому обращайте внимание на тот, который будет именно той толщины и материала, что и ваш старой. Кроме того, в продаже имеются разнообразные накладки, в том числе и на задний бампер.
Усовершенствование автомобиля
Рестайлинг процесс довольно трудоемкий. Поэтому лучше обратиться за помощью к специалистам или же самому придется уделить массу времени, потому что он подразумевает установку аэродинамических обвесов. Установка решетки и сетки представляет собой внешний тюнинг форд фокус и поэтому требует необходимых навыков при монтаже и умений в покраске.
Рестайлинг этого авто подразумевает установки накладок на оба бампера, включая задний, а также на пороги. Все элементы выполняются из пластика или из стеклопластика. Рестайлинг форд фокус 2 в основном делается из-за того, что более ранние модели выглядят агрессивнее, чем новые.
В конечном счете рестайлинг способен сильно изменить внешний вид автомобиля, сделать его более современным и стильным. Аксессуаров для этого предостаточно продается на рынке от самых разных производителей. Кроме изменения формы бампера, включая задний, можно изменять и фары на ксеноновые для придания еще большего эффекта.
Демонтаж
Для того чтобы снять поврежденный передний или задний бампер или если вы хотите сделать рестайлинг своему автомобилю и поменять его на более спортивный, то не потребуется специализированных навыков, потому что процесс довольно несложный.Главное, соблюдать последовательность действий:
Для того чтобы осуществить демонтаж необходимо открыть капот и установить его на упор.
Далее, необходимо снять облицовку радиатора.
На следующем этапе требуется освободить рабочее пространство для демонтажа, открутить защиту картера и брызговик двигателя.
Затем понадобится открутить от бампера подкрылки для этого нужно вывернуть по одному с обеих сторон нижнему и по два передних винта.
Далее, вам откроется доступ к наружным болтам крепления к передним крыльям, которые следует вывернуть.
После, необходимо при помощи съемника или отвертки, но с предельной осторожностью, извлечь два пистона, которые крепят передний бампер к радиаторным стойкам.
Далее, изнутри и с обеих сторон необходимо вывернуть болты и извлечь фиксаторы крепления бампера к передним крыльям.
На следующем этапе требуется извлечь пистоны, которые крепят передний бампер к моторному отсеку.
С обеих сторон автомобиля форд фокус имеются пластиковые защелки, которые необходимо одновременно отжать и утопить в отверстия пальцами.
Затем требуется опустить два боковых фиксатора вниз и отвести края бампера от каркаса моторного отсека.
Потом следует отстегнуть все оставшиеся фиксаторы и снять передний бампер.
Для того чтобы установить новый передний бампер необходимо произвести все действия в обратном порядке.
Ремонт
Так как бампер как передний, так и задний изготовлены из полипропилена, то их достаточно легко можно отремонтировать даже самостоятельно. Для этого необходимо иметь сварочный аппарат (термопистолет) или фен.
При ремонте необходимо следующее:
Обязательно демонтировать бампер.
Неконцентрированным растворителем необходимо тщательно вымыть ремонтируемые поверхности.
Далее, необходимо свариваемые поверхности плотно приложить друг к другу и зафиксировать в таком положении в тисках или специальном приспособлении.
Ремонт бампера переднего Форд Фокус 2
При деформации бампера его можно выровнять при помощи фена. Для этого необходимо выполнить следующее:
Нагреть пластик до состояния размягчения на месте деформации.
Надавить или приложить к специально форме, при этом контролировать процесс выравнивания.
В таком положении зафиксировать на 10 минут или до тех пор, пока он не остынет.
При сваривании поверхностей необходимо:
Надеть на паяльный пистолет или фен минимальную насадку.
Аккуратно направить поток горячего воздуха на свариваемые поверхности.
Осуществлять перемещение пистолета по всей поверхности непрерывными движениями.
При помощи скоблильного инструмента или ножа необходимо удалить ненужные капли пластмассы после сварки.
При помощи наждачной бумаги зернистостью 150 зачистить ремонтируемую поверхность, а зернистостью 600 отполировать с использованием воды.
При осуществлении сварки необходимо соблюдать следующее:
Для сваривания полипропиленовых изделий необходимо использовать такой же материал в виде стержней. Их можно вырезать из такого же бампера.
Стержень прикладывается перпендикулярно к шву.
Прогревать необходимо спереди и сзади от стержня.
Весь процесс сварки должен производиться только на внутренней поверхности бампера.
При сварке необходимо использовать куски того же материала, из чего произведен бампер.
Как снять передний и задний бампер Ford Focus 3 (с 2012 года)
Особенности автомобиля Форд Фокус третьего поколения
Форд Фокус завоевал популярность у российских покупателей достаточно давно. Еще первое поколение машины пользовалось огромным спросом. Второе и вовсе стало хитом продаж. Можно сказать, что третьему поколению автомобилей Форд Фокус популярность досталась по наследству.
Третий Форд Фокус чуть длиннее и шире своего предшественника, хотя на глаз это вовсе не заметно. Более заметно то, что он немного ниже. Это способствовало улучшению аэродинамических характеристик. Салон тоже видоизменился, стал более современным и молодежным.
Однако водителю и пассажирам достается меньше свободного пространства чем в предыдущем поколении модели. Это является одним из самых существенных недостатков Форд Фокус третьего поколения. Хотя сами сиденья довольно удобные, в меру мягкие. Посадка в дальней дороге не утомляет.
В Форд Фокус 3 великолепная шумоизоляция. Даже на высоких скоростях находящиеся в салоне могут разговаривать шепотом. Шума от двигателя практически неслышно. Силовые агрегаты достаточно надежны и неприхотливы. Это может подтвердить тот факт, что Форд Фокус крайне популярен среди профессиональных таксистов. Коробки передач также не доставляют владельцам хлопот.
Из недостатков модели, помимо довольно тесного салона, можно выделить низкий дорожный просвет. Европейские версии имеют клиренс на уровне 140 миллиметров. По данным производителя на автомобилях для российского рынка дорожный просвет увеличен до 165 миллиметров.
Однако далеко не все владельцы с этим согласны. Даже небольшие ямы и колеи приходится проезжать очень осторожно, чтобы не зацепиться о дорогу днищем, а также не повредить передний или задний бампер. На проселке, да и в городе, в котором забыли о ремонте дорог, помимо прочего, весьма велик риск помять порог. Ну а бампер находится в непосредственной близости от земли и часто страдает в первую очередь.
Автомобиль явно создавали для хороших, ровных дорог. Однако в России они далеко не везде. Поэтому поездка в глубинку может преподнести неприятные неожиданности. А выезд на пикник может быть омрачен. Не составляет большого труда повредить бампер и в городе.
Что же делать в случае повреждения бампера? Если дефект небольшой, а деталь не треснула, то вполне реальным будет ремонт. В случае серьезной трещины станет необходима замена. Определить необходимость того или иного варианта поможет специалист. Однако работу по снятию бампера несложно выполнить и самостоятельно, сэкономив при этом деньги.
Как снимают задний бампер?
У автомобиля Форд Фокус третьего поколения передний бампер является составным. Он представляет собой декоративную накладку и усилитель. Чаще всего при легких ударах страдает только накладка. Ее можно заменить отдельно от усилителя. В более серьезных случаях меняется и сам усилитель.
Перед началом выполнения работы очень желательно запастись держателями, поскольку они довольно легко ломаются. Кроме того, сильно упростит задачу наличие помощника. Первым делом с автомобиля снимают фары. На Форд Фокус третьего поколения это делается очень просто.
После этого надо будет отсоединить от рукоятки наконечник троса, который служит для открывания капота. Затем надо вынуть его из фиксатора. Внизу бампера находятся держатели. Как с левой, так и с правой стороны. Их необходимо сдвинуть со своих мест и снять.
Далее, нужно будет открутить болты, которые находятся внутри арки колес. Потом отворачивают верхние болты крепления и отсоединяют боковины бампера от держателей кронштейна. Затем передний бампер следует потянуть на себя и снять его. Если автомобиль оборудован противотуманными фарами, омывателями фар или парктроником, то перед снятием бампера соответствующие разъемы необходимо отключить.
Если требуется еще и снятие усилителя, то находят болты его крепления к кузову и откручивают их. Кроме них усилитель ничто больше не держит. Его снимают, просто потянув деталь на себя. Устанавливают передний бампер на свое место в последовательности обратной снятию.
Снять задний бампер на Форд Фокус третьего поколения не сложнее чем передний. Для этого сначала снимают задние фонари. Их держат два пластиковых болта и одна заклепка. Затем откручивают саморезы, которые находятся на брызговиках. Их по три штуки на каждом.
Далее, задний бампер оттягивают в сторону с одного края и откручивают ставший доступным саморез. То же самое проделывают с другой стороны. Потом вынимают два пистона, находящиеся на фартуке снизу и сзади. После этого необходимо выкрутить четыре самореза, которые становятся видны после открытия крышки багажника.
В случаях, когда требуется снять не только задний бампер, но и его усилитель работа на этом не заканчивается. Откручиваются шесть гаек, которые удерживают усилитель на кузове. Вывернув их, деталь освобождают от креплений. Теперь ее легко снять, потянув на себя. Устанавливают задний бампер и его усилитель в обратной последовательности.
Процесс работы довольно несложный и занимает немного времени. Поэтому снять задний бампер и установить его на место вполне реально и самостоятельно. Получится неплохая экономия, ведь за данные операции на станции технического обслуживания придется заплатить немалые деньги.
Процесс эволюции бамперов
Бампер автомобиля предназначен для поглощения энергии, которая возникает при столкновении с другим автомобилем или препятствием. Он защищает кузов от более серьезных повреждений, а иногда и полностью спасает его, оставляя вовсе неповрежденным. Декоративная функция тоже играет свою роль, однако она второстепенна.
Когда мировое автомобилестроение только зарождалось, машины и вовсе обходились без бамперов. В те далекие времена машины были маломощные, а скорости очень невелики. О безопасности тогда совершенно не думали. Однако со временем, в процессе совершенствования силовых агрегатов и увеличения скорости передвижения, вопрос обеспечения безопасности стал весьма актуальным.
Для того чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений была придумана специальная конструкция. Ее и назвали бампером. Стоит отметить, что на сегодняшний день передний бампер автомобиля изготавливается не только с учетом того, что он должен защищать кузов.
Были времена, когда передний и задний бамперы устанавливались исключительно на автомобили высшего класса, такие, как американский Паккард. Первой массовой машиной, оборудованной бамперами, стал далекий предок очень популярного сегодня автомобиля Форд Фокус. Этот предок носил название Форд А. Происходило это в тридцатые годы прошлого столетия.
Чуть позже передний и задний бамперы стали монолитными. Их начали изготавливать из толстых и широких пружинящих полос эллипсовидной формы. Именно с этих пор бампер начал выполнять еще и декоративную функцию, делая образ автомобиля более привлекательным. Позднее появлялись так называемые уши, заходящие за боковину кузова и предохраняющие ее от повреждений.
Через некоторое время декоративной функции стало уделяться все больше внимания. Бампера начали никелировать и хромировать в процессе изготовления. В пятидесятые годы двадцатого века простые моноблоки вытеснялись более сложными конструкциями из большого числа хромированных пластин. В бамперы начали встраивать противотуманные фары и поворотники.
Вскоре автопроизводители стали возвращаться к истокам, усиливая разными способами защитную функцию. Появляются специальные энергопоглощающие вставки и пружинящие элементы. Совершенствование конструкции не прекращается и по сегодняшний день. Безопасности уделяется все большее внимание, однако и дизайн не отходит на второй план.
Как снять бампер форд фокус 3
Замена бампера на Форд Фокус 3
Особенности автомобиля Форд Фокус третьего поколения
Форд Фокус завоевал популярность у российских покупателей достаточно давно. Еще первое поколение машины пользовалось огромным спросом. Второе и вовсе стало хитом продаж. Можно сказать, что третьему поколению автомобилей Форд Фокус популярность досталась по наследству.
Сохранив высокую надежность и отличные ездовые качества, новый Форд Фокус обзавелся собственными достоинствами. Однако и недостатки не обошли его стороной. Автомобиль доступен в трех типах кузова:
Седан;
Хэтчбек;
Универсал.
Форд Фокус 3
Третий Форд Фокус чуть длиннее и шире своего предшественника, хотя на глаз это вовсе не заметно. Более заметно то, что он немного ниже. Это способствовало улучшению аэродинамических характеристик. Салон тоже видоизменился, стал более современным и молодежным. Однако водителю и пассажирам достается меньше свободного пространства чем в предыдущем поколении модели. Это является одним из самых существенных недостатков Форд Фокус третьего поколения. Хотя сами сиденья довольно удобные, в меру мягкие. Посадка в дальней дороге не утомляет.
В Форд Фокус 3 великолепная шумоизоляция. Даже на высоких скоростях находящиеся в салоне могут разговаривать шепотом. Шума от двигателя практически неслышно. Силовые агрегаты достаточно надежны и неприхотливы. Это может подтвердить тот факт, что Форд Фокус крайне популярен среди профессиональных таксистов. Коробки передач также не доставляют владельцам хлопот.
Подвеска достойно справляется с дефектами дорожного полотна, делая поездки приятными. Она в меру мягкая, что позволяет поддерживать необходимый баланс между комфортом и управляемостью. Однако серьезные неровности дорожного полотна все же следует проезжать очень аккуратно. И не только для того, чтобы сберечь подвеску.
Из недостатков модели, помимо довольно тесного салона, можно выделить низкий дорожный просвет. Европейские версии имеют клиренс на уровне 140 миллиметров. По данным производителя на автомобилях для российского рынка дорожный просвет увеличен до 165 миллиметров. Однако далеко не все владельцы с этим согласны. Даже небольшие ямы и колеи приходится проезжать очень осторожно, чтобы не зацепиться о дорогу днищем, а также не повредить передний или задний бампер. На проселке, да и в городе, в котором забыли о ремонте дорог, помимо прочего, весьма велик риск помять порог. Ну а бампер находится в непосредственной близости от земли и часто страдает в первую очередь.
Автомобиль явно создавали для хороших, ровных дорог. Однако в России они далеко не везде. Поэтому поездка в глубинку может преподнести неприятные неожиданности. А выезд на пикник может быть омрачен. Не составляет большого труда повредить бампер и в городе. Для этого вполне достаточно неудачно припарковаться к бордюру. Он, как правило, выше нижнего края переднего бампера, поэтому подъезжать к бордюрам вплотную весьма опасно.
Что же делать в случае повреждения бампера? Если дефект небольшой, а деталь не треснула, то вполне реальным будет ремонт. В случае серьезной трещины станет необходима замена. Определить необходимость того или иного варианта поможет специалист. Однако работу по снятию бампера несложно выполнить и самостоятельно, сэкономив при этом деньги. Сняв деталь, можно отдать ее в ремонт, а можно приобрести новую. При желании установить передний или задний бампер вполне реально своими руками. Перед началом выполнения работ очень желательно ознакомиться с технологией. Она достаточно проста.
Бампер Форд Фокус 3
Как снимают передний бампер?
У автомобиля Форд Фокус третьего поколения передний бампер является составным. Он представляет собой декоративную накладку и усилитель. Чаще всего при легких ударах страдает только накладка. Ее можно заменить отдельно от усилителя. В более серьезных случаях меняется и сам усилитель.
Перед началом выполнения работы очень желательно запастись держателями, поскольку они довольно легко ломаются. Кроме того, сильно упростит задачу наличие помощника. Первым делом с автомобиля снимают фары. На Форд Фокус третьего поколения это делается очень просто. Выкручиваются два болта, крепящие фару. Затем фару аккуратно приподнимают и тянут на себя. После этого станет доступен разъем с проводами, который необходимо отсоединить. Для этого его обычно поддевают отверткой. То же самое делают со второй фарой.
После этого надо будет отсоединить от рукоятки наконечник троса, который служит для открывания капота. Затем надо вынуть его из фиксатора. Внизу бампера находятся держатели. Как с левой, так и с правой стороны. Их необходимо сдвинуть со своих мест и снять. Далее, нужно будет открутить болты, которые находятся внутри арки колес. Потом отворачивают верхние болты крепления и отсоединяют боковины бампера от держателей кронштейна. Затем передний бампер следует потянуть на себя и снять его. Если автомобиль оборудован противотуманными фарами, омывателями фар или парктроником, то перед снятием бампера соответствующие разъемы необходимо отключить.
Если требуется еще и снятие усилителя, то находят болты его крепления к кузову и откручивают их. Кроме них усилитель ничто больше не держит. Его снимают, просто потянув деталь на себя. Устанавливают передний бампер на свое место в последовательности обратной снятию.
Как снимают задний бампер?
Снять задний бампер на Форд Фокус третьего поколения не сложнее чем передний. Для этого сначала снимают задние фонари. Их держат два пластиковых болта и одна заклепка. Затем откручивают саморезы, которые находятся на брызговиках. Их по три штуки на каждом. Далее, задний бампер оттягивают в сторону с одного края и откручивают ставший доступным саморез. То же самое проделывают с другой стороны. Потом вынимают два пистона, находящиеся на фартуке снизу и сзади. После этого необходимо выкрутить четыре самореза, которые становятся видны после открытия крышки багажника. Их по две штуки с каждой стороны. Выполнив все операции, аккуратно поддеваем защелки и тянем задний бампер на себя. Он должен легко выйти.
Бампер в сборе Форд Фокус 3
В случаях, когда требуется снять не только задний бампер, но и его усилитель работа на этом не заканчивается. Откручиваются шесть гаек, которые удерживают усилитель на кузове. Вывернув их, деталь освобождают от креплений. Теперь ее легко снять, потянув на себя. Устанавливают задний бампер и его усилитель в обратной последовательности.
Процесс работы довольно несложный и занимает немного времени. Поэтому снять задний бампер и установить его на место вполне реально и самостоятельно. Получится неплохая экономия, ведь за данные операции на станции технического обслуживания придется заплатить немалые деньги.
Процесс эволюции бамперов
Бампер автомобиля предназначен для поглощения энергии, которая возникает при столкновении с другим автомобилем или препятствием. Он защищает кузов от более серьезных повреждений, а иногда и полностью спасает его, оставляя вовсе неповрежденным. Декоративная функция тоже играет свою роль, однако она второстепенна.
Когда мировое автомобилестроение только зарождалось, машины и вовсе обходились без бамперов. В те далекие времена машины были маломощные, а скорости очень невелики. О безопасности тогда совершенно не думали. Однако со временем, в процессе совершенствования силовых агрегатов и увеличения скорости передвижения, вопрос обеспечения безопасности стал весьма актуальным. Для того чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений была придумана специальная конструкция. Ее и назвали бампером. Стоит отметить, что на сегодняшний день передний бампер автомобиля изготавливается не только с учетом того, что он должен защищать кузов. Разрабатываются специальные технологии, которые позволяют минимизировать последствия удара даже для пешеходов, попавших под колеса.
В процессе развития автомобильной индустрии передний бампер претерпел множество изменений своей конструкции. Сначала его изготавливали в виде металлических балок, которые крепились к раме автомобиля сна специальных пружинах.
Были времена, когда передний и задний бамперы устанавливались исключительно на автомобили высшего класса, такие, как американский Паккард. Первой массовой машиной, оборудованной бамперами, стал далекий предок очень популярного сегодня автомобиля Форд Фокус. Этот предок носил название Форд А. Происходило это в тридцатые годы прошлого столетия.
Чуть позже передний и задний бамперы стали монолитными. Их начали изготавливать из толстых и широких пружинящих полос эллипсовидной формы. Именно с этих пор бампер начал выполнять еще и декоративную функцию, делая образ автомобиля более привлекательным. Позднее появлялись так называемые уши, заходящие за боковину кузова и предохраняющие ее от повреждений.
Через некоторое время декоративной функции стало уделяться все больше внимания. Бампера начали никелировать и хромировать в процессе изготовления. В пятидесятые годы двадцатого века простые моноблоки вытеснялись более сложными конструкциями из большого числа хромированных пластин. В бамперы начали встраивать противотуманные фары и поворотники.
Вскоре автопроизводители стали возвращаться к истокам, усиливая разными способами защитную функцию. Появляются специальные энергопоглощающие вставки и пружинящие элементы. Совершенствование конструкции не прекращается и по сегодняшний день. Безопасности уделяется все большее внимание, однако и дизайн не отходит на второй план.
Снятие переднего бампера Форд фокус 3
Снятие переднего бампера Форд фокус 3
Однако водителю и пассажирам достается меньше свободного пространства чем в предыдущем поколении модели. Это является одним из самых существенных недостатков Форд Фокус третьего поколения. Хотя сами сиденья довольно удобные, в меру мягкие. Посадка в дальней дороге не утомляет.
В Форд Фокус 3 великолепная как разобрать передний бампер форд фокус 3. Даже на высоких скоростях находящиеся в салоне могут разговаривать шепотом.
Шума от двигателя практически неслышно. Силовые агрегаты достаточно надежны и неприхотливы. Это может подтвердить тот факт, что Форд Фокус крайне популярен среди профессиональных таксистов. Коробки передач также не доставляют владельцам хлопот. Подвеска достойно справляется с дефектами дорожного полотна, делая поездки приятными. Она в меру мягкая, что позволяет поддерживать необходимый баланс между комфортом и управляемостью.
Однако серьезные неровности дорожного полотна все же следует проезжать очень аккуратно. И не только для того, чтобы сберечь подвеску. Из недостатков модели, помимо довольно тесного салона, можно выделить низкий дорожный просвет. Европейские версии имеют клиренс на уровне миллиметров.
По данным производителя на автомобилях для российского рынка дорожный просвет увеличен до миллиметров. Однако далеко не все владельцы с этим согласны. Даже небольшие ямы и колеи приходится проезжать очень осторожно, чтобы не зацепиться о дорогу днищем, а также не повредить передний или задний бампер.
На проселке, да и в городе, в котором забыли о ремонте дорог, помимо прочего, весьма велик риск помять порог. Ну а бампер находится в непосредственной близости от земли и часто страдает в как разобрать передний бампер форд фокус 3 очередь. Автомобиль явно создавали для хороших, ровных дорог. Однако в России они далеко не везде. Поэтому поездка в глубинку может преподнести неприятные неожиданности.
А выезд на пикник может быть омрачен. Не составляет большого труда повредить бампер и в городе. Для этого вполне достаточно неудачно припарковаться к бордюру. Он, как как разобрать передний бампер форд фокус 3, выше нижнего края переднего бампера, поэтому подъезжать к бордюрам вплотную весьма опасно.
Что же делать в случае повреждения бампера? Если дефект небольшой, а деталь не треснула, то вполне реальным будет ремонт. В случае серьезной трещины станет необходима замена. Определить необходимость того или иного варианта поможет специалист.
Как Снять Передний Бампер Форд Фокус 3
Работы такового вида производятся с проведением полного снятия заднего бампера Форд Фокус 2 автомобиль. Заблаговременно нужно проверить наличие инструмента, без которого выполнить работу нет возможности. Малый набор инструментов состоит в следующем: Отвертка как еще его называют ключ с головкой типа Torx Т25 либо Т30 тип шурупов крепления находится в зависимости от года выпуска автомобиля. Отвертка с крестовым жалом.
Головка на 10 мм и рожковые ключи на 10, 13 и 7 как разобрать передний бампер форд фокус 3. Крепление элемента довольно обычное, и деталь удаляется с машины своими силами.
Работа производится одним человеком. До работы автомобиль нужно установить на горизонтальном основании с жестким покрытием. Снятие фронтального бампера на Форд Фокус 4.
Процедура снятия переднего бампера на Форде Фокус 3
После снятия одной книги угла нужно перейти на другую сторону. Последовательность шагов в этом случае состоит в следующем: Снять фронтальные колеса и установить под пороги предохранительные подставки. Открутить винты Torx Т25 или Т30 и снять брызговик. Убрать грязезащитный щиток-панель.
Снятие переднего бампера Форд Фокус 3
Одна сторона щитка заведена за отбортовку на бампере, а другая зафиксирована на монтажной раме радиатора семью саморезами типа Torx.
Демонтировать подкрылок, установленный на шурупы Torx. Вывернуть 2.
Снять фару головного света, как разобрать передний бампер форд фокус 3 держится на одном винте и колодке жгута проводки. Аналогично извлеките остальные пистоны крепления переднего бампера к брызговику радиатора. Так расположены пистоны крепления переднего бампера к брызговику радиатора. Выверните два болта фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу. Подденьте отверткой пистон крепления фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу.
Извлеките пистон. Снимите фиксатор бокового крепления бампера. Тем не менее, нетрудно выполнить задачу по удалению бампера самостоятельно, одновременно экономя деньги.
Извлеките часть, вы можете ее отремонтировать, и вы можете купить новую.
Если вы хотите установить передний или задний бампер, это вполне реально своими руками. Перед началом работы очень желательно познакомиться с технологией. Это довольно. Бампер Ford Focus 3 Как снять передний бампер? Автомобиль Ford Focus переднего бампера третьего поколения является составным. Это декоративная крышка и усилитель. Чаще всего с легкими ударами, страдает только подкладка.
Он может быть заменен отдельно от усилителя. В более серьезных случаях сам усилитель изменяется. Перед началом работы очень желательно запастись держателями, так как они довольно легко ломаются. Как разобрать передний бампер форд фокус 3 того, присутствие помощника значительно упростит задачу.
Прежде всего, фары удаляются с автомобиля. В Ford Focus третьего поколения это делается очень. Закрутите два болта крепления фар. Затем фара осторожно поднимается и тянет к. После этого будет доступен разъем с проводами, который должен быть отсоединен.
Для этого обычно постукивают отверткой. То же самое делается со второй фарой.
Замена сцепления в Ford Focus 1 Ford Focus 1видео Мы узнаем, как сменить руки на 1 собственными руками. Изменение сцепления является одним из самых распространенных видов ремонта автомобилей. В среднем, срок службы отечественного производства не превышает тысяч километров, а импортные — в 1,5 раза.
Снятие переднего бампера Форд Фокус 3 Фото инструкция как поменять бампер на Фокус 3
Особенности конструкции, ее функции
Для снятия переднего бампера Форд Фокус 3 потребуются две головки (10 и 13 мм), плоская отвертка и головка типа Torx T30. Процедура демонтажа деталей одинакова для машин любой комплектации и производится следующим образом:
Снять защитные подкрылки и защиту двигателя.
Отсоединить брызговик радиатора, установленный на шести пистонах.
Выкрутить болты крепления к крылу и демонтировать оставшиеся пистоны (по одному на сторону).
Открутить гайки бокового крепления бампера.
Вынуть пластиковый фиксатор крепления.
Демонтировать четыре винта крепления брызговика радиатора к монтажной раме.
Вынуть брызговик с посадочного места.
Через получившиеся отверстия просунуть руки и разъединить штекеры противотуманных фар.
Снять с автомобиля обе фары.
Отсоединить трос привода замка капота от рукоятки открывания.
Снять пистоны и винты крепления на верхней части.
Демонтаж завершен.
Для снятия заднего бампера на Форд Фокус 3 дополнительно потребуется головка на 7 мм. Сама процедура выглядит следующим образом:
Демонтировать задние фонари.
В нишах фонарей выкрутить по одному болту.
Демонтировать брызговики колес задней оси.
Отогнуть панель подкрылка вперед.
Выкрутить винты крепления, размещенные во внутренней части колесной арки.
Поддеть отверткой защелку пластикового направляющего кронштейна и снять с нее кромку бампера.
Аналогичные действия провести с другой стороны.
Демонтировать пистоны нижних точек крепления.
Снять бампер с кронштейна в нише фонарей и полностью демонтировать с машины.
Установка детали на штатное место производится в обратном порядке.
Передний бампер – это устройство, которое используется для поглощения энергии, возникающей при ДТП либо столкновении с любым препятствием. Главной его функцией является защита кузова от повреждения, а в некоторых случаях и его полного сохранения от дефектов.
Передний бампер
Крепление элемента достаточно простое, и деталь может быть удалена с машины своими руками. Работа выполняется одним человеком.
Пошаговая инструкция снятия
Перед началом работы автомобиль необходимо установить на горизонтальном основании с твердым покрытием. Снятие переднего бампера на Форд Фокус 2 (рестайлинг) следует начинать с точек крепления на любой из сторон автомобиля. После снятия одного угла необходимо перейти на другую сторону. Последовательность шагов при этом выглядит следующим образом:
Снять передние колеса и установить под пороги предохранительные подставки.
Открутить винты Torx Т25 или Т30 и снять брызговик.
Убрать грязезащитный щиток-панель. Одна сторона щитка заведена за отбортовку на бампере, а другая зафиксирована на монтажной раме радиатора семью шурупами типа Torx.
Демонтировать подкрылок, установленный на саморезы Torx.
Выкрутить 2 болта 10 мм, крепящие бампер Фокус 2 к переднему крылу.
Снять фару головного света, которая держится на одном винте и колодке жгута проводки.
Отстегнуть плоской отверткой защелки на нижней кромке и снять решетку.
Выполнить те же действия, чтобы убрать крепления с другой стороны.
Аккуратно снять бампер с усилителя, отключить разъемы противотуманных фар.
Установка
Монтаж отремонтированной детали проводится в обратной последовательности. Порядок выполнения работ следующий:
Перед установкой подключить штекеры противотуманных фар.
Поставить бампер на усилитель и отцентровать его.
Затянуть болты крепления с одной и другой стороны, контролируя равномерность зазора между пластиковой деталью, кузовом и фарами.
Для того чтобы снять эту деталь на Ford Focus третьего поколения, вам потребуется минимальный набор инструментов, в том числе плоская отвертка, ключи на 10 и 13, пассатижи, Torx-T30.
Прежде чем приступить непосредственно к снятию переднего бампера, желательно приобрести специальные держатели, которые очень просто ломаются. Также наличие помощника сделает процедуру намного проще и быстрее.
Задний бампер
Пластиковый кожух элемента на автомобилях с кузовом седан крепится на двух винтах, размещенных под нижней кромкой крышки багажника, двух пластиковых фиксаторах на нижней кромке бампера, двух саморезах под декоративной резиновой накладкой и двух гайках.
Снятие
Для демонтажа заднего бампера на Фокус 2 хэтчбек следует выполнить следующие действия:
Убрать брызговики, отвернув 4 шурупа (с крестообразной головкой и типа Torx).
Выкрутить саморезы под крышкой багажника и вынуть пистоны на нижней части бампера.
Отсоединить от кронштейна соединительную колодку жгута проводки задней противотуманной фары и фонаря, предупреждающего о включенной передаче заднего хода.
Разъединить штекеры проводки и вынуть держатель жгута из отверстия в лонжероне.
Открутить гайки, расположенные внутри арки. В случае сильной коррозии они начинают проворачивать крепежный болт. В таком случае их рекомендуется срезать ножовкой, высверлить остатки и заменить.
Потянув углы бампера у колесных арок, вывести его из креплений. Полностью демонтировать деталь с автомобиля удобнее вдвоем.
Для снятия ламп заднего хода и противотуманного фонаря следует повернуть патроны ламп против часовой стрелки. Жгут проводки зафиксирован на восьми специальных держателях. При необходимости проводку можно вынуть из них при помощи отвертки.
При повреждении снимается и меняется задний усилительный брус. Он крепится к лонжеронам на 6 гайках 13 мм.
Снятие аналогичной детали с Фокуса 2 с кузовом универсал не имеет кардинальных отличий.
Монтаж на свое место
Задний бампер на Форд Фокус 2 устанавливается в обратной последовательности. Поврежденные элементы крепления следует заменить. При установке деталей необходимо обеспечить равномерность зазоров между поверхностями.
Снятие переднего бампера Форд фокус 3
Снятие переднего бампера Форд фокус 3
Однако водителю и пассажирам достается меньше свободного пространства чем в предыдущем поколении модели. Это является одним из самых существенных недостатков Форд Фокус третьего поколения. Хотя сами сиденья довольно удобные, в меру мягкие. Посадка в дальней дороге не утомляет.
В Форд Фокус 3 великолепная как разобрать передний бампер форд фокус 3. Даже на высоких скоростях находящиеся в салоне могут разговаривать шепотом.
Шума от двигателя практически неслышно. Силовые агрегаты достаточно надежны и неприхотливы. Это может подтвердить тот факт, что Форд Фокус крайне популярен среди профессиональных таксистов. Коробки передач также не доставляют владельцам хлопот. Подвеска достойно справляется с дефектами дорожного полотна, делая поездки приятными. Она в меру мягкая, что позволяет поддерживать необходимый баланс между комфортом и управляемостью.
Однако серьезные неровности дорожного полотна все же следует проезжать очень аккуратно. И не только для того, чтобы сберечь подвеску. Из недостатков модели, помимо довольно тесного салона, можно выделить низкий дорожный просвет. Европейские версии имеют клиренс на уровне миллиметров.
По данным производителя на автомобилях для российского рынка дорожный просвет увеличен до миллиметров. Однако далеко не все владельцы с этим согласны. Даже небольшие ямы и колеи приходится проезжать очень осторожно, чтобы не зацепиться о дорогу днищем, а также не повредить передний или задний бампер.
На проселке, да и в городе, в котором забыли о ремонте дорог, помимо прочего, весьма велик риск помять порог. Ну а бампер находится в непосредственной близости от земли и часто страдает в как разобрать передний бампер форд фокус 3 очередь. Автомобиль явно создавали для хороших, ровных дорог. Однако в России они далеко не везде. Поэтому поездка в глубинку может преподнести неприятные неожиданности.
А выезд на пикник может быть омрачен. Не составляет большого труда повредить бампер и в городе. Для этого вполне достаточно неудачно припарковаться к бордюру. Он, как как разобрать передний бампер форд фокус 3, выше нижнего края переднего бампера, поэтому подъезжать к бордюрам вплотную весьма опасно.
Что же делать в случае повреждения бампера? Если дефект небольшой, а деталь не треснула, то вполне реальным будет ремонт. В случае серьезной трещины станет необходима замена. Определить необходимость того или иного варианта поможет специалист.
Как Снять Передний Бампер Форд Фокус 3
Работы такового вида производятся с проведением полного снятия заднего бампера Форд Фокус 2 автомобиль. Заблаговременно нужно проверить наличие инструмента, без которого выполнить работу нет возможности. Малый набор инструментов состоит в следующем: Отвертка как еще его называют ключ с головкой типа Torx Т25 либо Т30 тип шурупов крепления находится в зависимости от года выпуска автомобиля. Отвертка с крестовым жалом.
Головка на 10 мм и рожковые ключи на 10, 13 и 7 как разобрать передний бампер форд фокус 3. Крепление элемента довольно обычное, и деталь удаляется с машины своими силами.
Работа производится одним человеком. До работы автомобиль нужно установить на горизонтальном основании с жестким покрытием. Снятие фронтального бампера на Форд Фокус 4.
Процедура снятия переднего бампера на Форде Фокус 3
После снятия одной книги угла нужно перейти на другую сторону. Последовательность шагов в этом случае состоит в следующем: Снять фронтальные колеса и установить под пороги предохранительные подставки. Открутить винты Torx Т25 или Т30 и снять брызговик. Убрать грязезащитный щиток-панель.
Снятие переднего бампера Форд Фокус 3
Одна сторона щитка заведена за отбортовку на бампере, а другая зафиксирована на монтажной раме радиатора семью саморезами типа Torx.
Демонтировать подкрылок, установленный на шурупы Torx. Вывернуть 2.
Снять фару головного света, как разобрать передний бампер форд фокус 3 держится на одном винте и колодке жгута проводки. Аналогично извлеките остальные пистоны крепления переднего бампера к брызговику радиатора. Так расположены пистоны крепления переднего бампера к брызговику радиатора. Выверните два болта фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу. Подденьте отверткой пистон крепления фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу.
Извлеките пистон. Снимите фиксатор бокового крепления бампера. Тем не менее, нетрудно выполнить задачу по удалению бампера самостоятельно, одновременно экономя деньги.
Извлеките часть, вы можете ее отремонтировать, и вы можете купить новую.
Если вы хотите установить передний или задний бампер, это вполне реально своими руками. Перед началом работы очень желательно познакомиться с технологией. Это довольно. Бампер Ford Focus 3 Как снять передний бампер? Автомобиль Ford Focus переднего бампера третьего поколения является составным. Это декоративная крышка и усилитель. Чаще всего с легкими ударами, страдает только подкладка.
Он может быть заменен отдельно от усилителя. В более серьезных случаях сам усилитель изменяется. Перед началом работы очень желательно запастись держателями, так как они довольно легко ломаются. Как разобрать передний бампер форд фокус 3 того, присутствие помощника значительно упростит задачу.
Прежде всего, фары удаляются с автомобиля. В Ford Focus третьего поколения это делается очень. Закрутите два болта крепления фар. Затем фара осторожно поднимается и тянет к. После этого будет доступен разъем с проводами, который должен быть отсоединен.
Для этого обычно постукивают отверткой. То же самое делается со второй фарой.
Замена сцепления в Ford Focus 1 Ford Focus 1видео Мы узнаем, как сменить руки на 1 собственными руками. Изменение сцепления является одним из самых распространенных видов ремонта автомобилей. В среднем, срок службы отечественного производства не превышает тысяч километров, а импортные — в 1,5 раза.
Как снять бампер ford c max. Рекомендации, факты, фото
Содержание статьи:
Фото
Как снять передний бампер ford c-max. Блог, факты, видео
Видео
Похожие статьи
Демонтаж бампера рестайлавыкручиваем 2 самореза, крепящие защиты арок к бамперу торкс 30 (он же для винтов фар) (IMG:) из обтекателя решетки радиатора ВЫКРУЧИВАЕМ винты ершей легкой отверткой, вращая Скорпионъ Будбте столь любезны расскажите,как снять эту часть,не снимая весь бампер. Пусть тут будет! (IMG:ASTKRAS.RU).
Бампер передний / Ford C-MAX — FFClub. Как снять передний бампер Форд Фиеста в домашних условиях Кроме того, часто гнут и ломают бампера неопытные водители, которые еще не знают габаритов своего автомобиля. Поэтому чаще всего необходимость снятия бампера возникает для его ремонта, покраски или полной замены. Для того чтобы снять передний бампер Форд Фиеста вам потребуется: Отвертки крестовая и плоская. T20, T25, T27, T Запасные саморезы и пистоны бампера. Ловкость рук и немного терпения. Как снять передний бампер Ford Fiesta своими руками пошаговая инструкция 1. Первым делом снимаем радиаторную решетку. После необходимо открутить три самореза крепления фары.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.
А зачем ты машину разобрал? Свернуть Барахолка и Услуги Барахолка и Услуги. Ремонт и сервис Audi Audi. Для этого поверните патроны ламп фонаря света заднего хода и противотуманного фонаря против часовой стрелки…. Хорошее обслуживание, отзывчивые и внимательные сотрудники — все это позволяет не напрягаться.
Инструкция по ремонту Ford C-Max
Хочу добраться до косы передних парктроников, что бы проверить целостность проводки. Без снятия бампера это не очень удобно. Подскажите, как снять бампер. Тонкости, подводные камни, чего прикупить: Порылся в интернете, но инфы мало. Снимал переднюю косу без съема бампера. Нужно снять фары и сетку в бампере вдавить внутрь, после чего достать ее наружу, а далее все просто.
Сдается с болтами которые прокрутятся гемору будет больше. Просто купи заранее кронштейны крепления бампера к крылу новые, тогда если закисли болты поставишь новые. В остальном сложностей быть не должно. Где крепиться к крылу действительно иногда гайка прокручивается, но не обязательно болт срезать. Надо на пластмассе подрезать и ключе зажать.
Плюс до этого вд Ещё внутренние направляющие дефлекторы могут держать справа и слева от радиатора. Крепятся снизу от губы. В месте крепления к крылу бывает болт вместе с гайкой прокручивается, в этом косяк, только резать болты.
Откручивать кронштейн весьма неудобно, я откручивал, снимая или отгибая подкрылки. Больше трудностей никаких нет, винты выкручиваешь и все. Ford Focus ST 2. Лада Laguna seca. Dodge Charger «Черный Принц». Купить машину на auto. Ранее Банный день Далее Ищу элементы бокового зеркала.
Ремонт бампера Ford CMAX
Как снять передний или задний бампер Форд Фокус
Опубликовано:
10.02.2017
Ford Focus второго и третьего поколений — это современные автомобили, снабжённые множеством устройств и механизмов, которые обеспечивают функциональность и безопасность транспортного средства. Одним из не самых сложных, но точно наиболее важных элементов обеспечения безопасности является бампер машины. Основное назначение этой детали заключается в смягчении удара при ДТП. Учитывая, что при механическом воздействии бамперы принимают на себя основную нагрузку, производители предусмотрели возможность их демонтажа для ремонта либо замены. Поэтому если ваше авто побывало даже в небольшой аварии, вероятно, вам будет полезно знать, как снять передний или задний бампер Форд Фокус, чтобы лишний раз не тратиться на посещение автосервиса.
В этой статье мы расскажем, как снять бампера на автомобилях Форд Фокус 2 и 3 серий
Демонтаж переднего бампера на Ford Focus II
Для того чтобы демонтировать некоторые элементы автомобильного кузова, вовсе не обязательно обращаться к мастерам СТО. Автолюбитель вполне способен проделать эту операцию своими руками, владея информацией о том, как снять передний бампер Форд Фокус 2. Если вы не располагаете необходимыми знаниями, то этот недостаток можно легко исправить, ознакомившись с приведённой ниже инструкцией.
Так, прежде, чем снимать бампер, следует подготовить набор инструментов в виде крестовой отвёртки, прямой отвёртки и комплекта гаечных ключей TORX. Если весь необходимый инструмент имеется в наличии, можно приступать к демонтажу. Сам же процесс демонтажа выглядит следующим образом:
Перед началом работ подготовьте все необходимые инструменты
Открыв и зафиксировав капот, вначале нужно демонтировать облицовку радиатора, брызговик двигателя и защитный элемент картера.
Далее, снимаем подкрылок, предварительно вывернув болты его крепления при помощи шестигранников. После этого удаётся получить доступ к винтам, которыми к кузову крепятся передние крылья.
Соблюдая осторожность, необходимо извлечь фиксаторы, на которых держатся стойки радиатора и сам бампер.
Теперь необходимо зайти снизу машины, чтобы выкрутить винты крепления крыла к бамперу. Здесь есть один проблемный винт, к которому можно добраться только из моторного отсека и для этого придётся демонтировать фару.
Следующий шаг — снятие решётки радиатора путём откручивания нескольких болтов и высвобождения защёлок.
Дальше осталось только снять бампер с зацепов, после чего полностью освободить его, отсоединив подфарники.
Проделав все манипуляции, вы снимете передний бампер с авто
Следует оговориться, что описанная последовательность действий должна проводиться как для правой, так и для левой стороны автомобиля.
Снимаем передний бампер на Ford Focus 3
В отличие от Focus II автомобили третьего поколения оснащаются передним бампером составной конструкции, которая включает в себя два элемента — усилитель и декоративную накладку. Вследствие незначительных столкновений повреждается, как правило, только накладка, но в случае с более серьёзными ДТП менять приходится и усилитель. Если вы оказались именно в такой ситуации, то нелишним будет узнать, как снять передний бампер Форд Фокус 3, воспользовавшись только тем инструментом, который имеется под рукой у каждого автолюбителя.
Демонтаж можно провести и самостоятельно, но всё пройдёт более эффективно и удобно, если вы заручитесь помощью ещё одного человека. Работа по снятию выполняется так:
Сначала автомобиль следует подготовить, для чего снимаем фары, отсоединяем от рукоятки наконечник трос поднятия капота и впоследствии вынимаем его из держателя.
Далее, ключом TORX T30 откручиваем винты крепления бампера и снимаем держатель, после чего можно отсоединить одну сторону бампера. Эти же действия необходимо выполнить с другой стороны.
Тот же ключ используется для выкручивания винтов крепления, расположенных слева и справа.
Теперь, сняв фиксаторы, вынимаем четыре держателя и расцепляем кронштейны, которые фиксируют бампер.
Выполнение завершающего этапа состоит в том, чтобы выдвинуть накладку бампера и демонтировать её.
Процесс снятия у третьей модели аналогичен предыдущей версии
Перед проведением демонтажных работ рекомендуется купить комплект держателей, так как они в процессе часто ломаются и должны быть заменены.
Снятие заднего бампера на Ford Focus II своими руками
Кормовая часть вашей машины пострадала вследствие столкновения? Не спешите ехать в автосервис — просто ознакомьтесь с инструкцией, как снять задний бампер Форд Фокус 2. Так вы сможете быстро заменить эту деталь кузова, прилично при этом сэкономив.
Процесс демонтажа состоит из следующих поэтапно выполняемых действий:
Вначале нужно снять задние брызговики и подкрылки с правой и левой стороны.
Далее, воспользовавшись отвёрткой, сзади справа отсоедините колодку питания фонарей.
При помощи отвёртки отсоедините держатель от лонжерона, после чего выверните и вытащите пистоны.
Теперь нужно отвернуть винты, расположенные внутри колёсных арок, а затем открыть заднюю дверь и также отвернуть винты крепления.
Потянув за концевые держатели, вы сможете снять задний бампер вашего авто.
На этом, собственно, и заканчивается демонтаж. Для того чтобы снять задний бампер Форд Фокус, вам потребуется не более чем набор необходимых инструментов, несколько часов свободного времени и помощник (что необязательно). Далее, могут проводиться все необходимые операции по ремонту или замене этой детали кузова.
Управление автомобилем, на котором отсутствуют бампера, неприемлемо, поскольку эта кузовная деталь, помимо декоративной функции, обеспечивает безопасность как самой машины, так и находящихся в ней водителя и пассажиров.
Как снять передний и задний бампер Ford Focus 2 (2004-2012)
Как снять передний и задний бампер Ford Focus 2 (2004-2012)
Форд Фокус второго поколения существует более двенадцати модификаций кузова, в том числе и рестайлинговый. Несмотря на внешнее отличие, крепления бамперов очень похожи и описывать каждую модификацию я не буду.
gen 2 montero бампер SCORPION · Premium Member.99 — 1374 доллара. Adventure Driven Design предлагает броню, подвеску, рулевое управление и другие улучшения и аксессуары для полноприводных автомобилей. Похоже, он застрял на одном конце, а отверстие не идеального круга. Купон 00 применяется при оформлении заказа Сэкономьте 10 долларов США. 4-литровый 4-цилиндровый двигатель вместе с двумя двигателями V6. Защитная панель завершает штангу на случай, если лебедка не установлена. Отложите все снятые детали в сторону, они не понадобятся для установки бампера SRC Gen 2. 1998-2000 Gen 2. Бампер доступен в двухуровневом матовом черном порошковом покрытии поверх прочной цинковой грунтовки или из чистого металла.Комплект 2010-13 ЗДЕСЬ; Высококачественный полипропилен Мы очень рады вернуть назад наш задний бампер 4Runner 5-го поколения и действительно вышли за рамки этой конструкции в плане вариантов монтажа и полезности. Бамперы GenRight Off Road на 100% сделаны в США. Этот бампер имеет приподнятые углы, которые обеспечивают большие углы въезда и съезда, и отлично подходит для автомобилей с шинами большого размера. Как говорится в заголовке, я пытаюсь собрать воедино детали для преобразования бампера 2-го поколения в преобразование только бампера 3-го поколения.8 вышел в онлайн. Задний бампер Gen 2. 4 2. На передний Rumper LEX Motorsports Gen 2 предоставляется 3-летняя ограниченная гарантия от производителя. 10 февраля 2021 г. · Передний бампер Raptor для дробовика Gen 2. Ровироса · Зарегистрировано. На моем montero 3-го поколения 2003 года сломалась защелка задней ручки. Владельцы Mitsubishi Montero сообщили о двух проблемах, связанных с Professional, сделанных из высококачественной стали, переднего бампера лебедки с упором для Mitsubishi Pajero 00-06. Toyota 4Runner. Легко установить! Технические характеристики Состояние: Новая модель: CA-102 Основной цвет: серый Не применяется Размещение на транспортном средстве: Передний Тип: Поверхность кронштейна бампера Поверхность: Готовая неокрашенная сталь Особенность Неокрашенные кронштейны Профессионально вырезаны и [Март, 2021] Лучшая цена Mitsubishi на Филиппинах начинается с ₱ 100.5 Облицовка противотуманных фар Mitsubishi Montero — MR439147 MR439148 * В 2:32 мы устанавливаем бампер Paramount Restyling на наш проект Je 28 августа 2018 г. Передний силовой бампер Mitsubishi pajero Sport II Power бампер подвергается пескоструйной очистке и окрашивается 2 слоями порошковой краски 35кг. Опорная плита изготовлена из алюминия 1/4. Добавьте в корзину и введите почтовый индекс, чтобы узнать стоимость доставки. Броня и защита. Привет Всем Я думал о заднем бампере поменять вид дифференциала. 5-2002) 4-е поколение (2003-2009) 5-е поколение Montero Sport GT имеет цену чуть ниже, чем PhP 2M (1 998 000 песо, в частности).120-дюймовая трубка для дополнительной защиты гриля. Сказать, что я «заметил» это, значит слишком сильно поверить в себя. 11 сентября 2008 г. · Бесплатная доставка в течение 2 дней. Обратитесь к местному дилеру или, если вы не уверены, кто из местных, воспользуйтесь поиском наших дилеров, чтобы разместить у них заказ сегодня! Персонализируйте свой Polaris Ranger с помощью самых стильных аксессуаров, таких как лобовое стекло, крыша, зеркало, снегоочистители, лебедки и бамперы. Бесплатная доставка для многих товаров! Передний бампер SRC Gen2 от Smittybilt придаст вашему Jeep агрессивный внешний вид на бездорожье, а также обеспечит отличную защиту на трассах.Большинство наших товаров, которые мы продаем, предназначены только для базовых моделей, если специально не указано специальное издание. 720. Меня полностью все устраивает. Присоединился 8 апр. 2002 г. · 150 сообщений. We Aug 11, 2017 · Удалите выступы бампера с помощью отвертки с плоской головкой. Havoc Offroad гарантирует отсутствие заводских дефектов материалов, изготовления и порошкового покрытия в этом шаровом бампере GEN 2 в течение 5 лет с даты первоначальной покупки. 1 Комплект переднего бампера, Suzuki King Quad 750 2008-09, 11-18 Черный # KK00001965_4 в Walmart.99 82 $. Каждый кронштейн CAD Это 1560 мм / 61. 11 Dis 2020 Montero Sports Gen. Расположен в Северной Огасте, Южная Каролина, и я прошу 400 долларов OBO. Сделанный из стали 3/16 дюйма с легкой текстурированной отделкой, этот бампер имеет все необходимое: от твердых D-образных креплений до крепления на пластину лебедки, чтобы ваш JL был готов к любой ситуации. В montero есть большие колесные арки. и грузовик будет выглядеть веселым (за неимением лучшего слова) с маленькими шинами.Для дополнения руля доступны дополнительные комплекты противотуманных фар.На фото слева великолепно выглядящий Montero, оснащенный полной подвеской Old Man Emu. Монтаж 5 x 10. Страница 2 из 2 <Назад 1 2. (2 внутренних и 2 внешних крепления с каждой стороны) с головкой 17 мм. Максимальный угол въезда; Хорошо сочетается с заводскими линиями кузова; Более широкая защитная пластина для защиты трубок интеркулера; Требуется вырезать раму и комплект интеркулера для вторичного рынка; Монтажное оборудование: 3/4 ″ x 6 ″ Grade 8; Нижние крепления к заводской раме; Сохраняет заводскую защитную пластину под двигателем. Переднее стингер 1.S. Сейчас мы делаем эти бамперы, чтобы использовать фары Baja Designs Squadron вместо 4-дюймовых фары PIAA. Я видел этот бампер раньше. 00 Это трубчатый бампер в стиле Rally, имеющий более легкий вес, чем полная версия бампера. 2, в то время как питание поступало от SOHC 3 с электронным управлением. Вы можете использовать 33x10. 1744. Характеристики товара Этот набор арок (4 штуки) сделан для MITSUBISHI PAJERO (MONTERO) 2-DOOR, 1991–1998 годов, второго поколения ( MK2). Палатки на крышу Montero! Наши компоненты для стеллажей настолько хороши, что производители палаток используют их для своих автомобилей.Предложение колес на вторичном рынке ограничено из-за датчиков давления воздуха в некоторых моделях и его огромной центральной ступицы, а у V6 есть тенденция давить масло через заднюю магистраль. 95 Havoc Offroad предлагает самый большой выбор бамперов с галереями изображений, видео по установке и экспертами по продукции, готовыми помочь вам сделать правильный выбор для вашего грузовика. Снимите 18-миллиметровые болты (3, 2 сбоку, 1 снизу), поддерживающие буксирный крюк i. HPG-43-20202 Задний бампер Havoc Offroad Gen 2 Aftershock с шарнирным держателем шины продается на Havoc Offroad с Гарантией низкой цены и бесплатной доставкой! Просмотрите конкретные изображения и видеоролики, чтобы принять идеальное решение о покупке.535 лайков · 5 об этом говорят. 5 - это Jeep, оставив Gen III Montero с пластиковыми крышками бампера и углом вылета. Этот бампер заменяет OEM-бампер Monero на сварной прочный стальной. Также подойдут световые балки Extreme LED 30 ″ 5D и RIGID 30 ″ SR. Также для вашего Mitsubishi доступны стойки ARB Bull Bar, Safari для снорклинга и стойки Safari от Rocky Road. Звоните прямо сейчас @ 877-769-1907 Задний бампер Polaris RZR Gen 2 - Battlearmordesigns. Я бегаю 35x13. Быстрый просмотр. СДВГ - Жесткий дизайн, движимый приключениями | Gen 2 Superleggera Mitsubishi Montero Lightweight Aluminium Plate Armor Set Вы получаете ЧЕТЫРЕ легких алюминиевых защитных пластины для Gen 2 или 2.Спасибо, JP Высококачественные аксессуары для автозапчастей, обвес, обвес, бампер, решетка фары для 16-19 Pajero Sport, апгрейд до 2020 года, комплект Montero 650 долларов США. 00. BUMPER GAP FIX CENTER CAP LOCK для Fortuner hilux trd Передний бампер SVC Offroad 2017+ Gen 2 с болтовым креплением Ford Raptor Baja Flush представляет собой гладкую конструкцию, которая не мешает заводскому интеркулеру, обеспечивая надлежащий воздушный поток для поддержания низкого IAT и будет по-прежнему поддерживать возможность установки различных 20-дюймовых световых балок на основе нашей новой модульной системы кронштейнов.Перейти к последнему отслеживанию 21 - 28 из 28 сообщений. Q Toby • 21.10.2020, 10:19:35 Установка этого бампера аналогична 3-му поколению (для которого есть видео)? А 26.10.2020, 17:00:50 Да похоже. Бензиновые двигатели были 4G63, 4G54 и трубкой 3.75 и имели световые петли, которые вмещают до двух 9-дюймовых фонарей (фонари продаются отдельно). Универсальные изоляторы от Daystar®. 18 февраля 2019 · Форумы> GEN 2 (2017-2020) Форумы Ford F-150 Raptor> Общие обсуждения Ford F-150 Raptor [GEN 2]> Помогите поддержать форум Ford Raptor, сделав пожертвование: GEN 2 ДОБАВИТЬ передний бампер Stealth и заменить масло 29 февраля 2020 г. · с 5-го по 4-е поколения переделка заднего бампера.0L; 1989 — 1993 Mitsubishi Montero Base 6 Cyl 3. BT4X4 Передний бампер Mitsubishi Montero 2nd Gen Rally. Эта кажущаяся массивность не является иллюзией: это новое поколение Montero, переработанное в 2001 году, на 4 дюйма шире и на 2 дюйма длиннее (как по колесной базе, так и по общей длине), чем раньше. У нас также есть другие комплекты. . Вариант №2: Я нашел одну резьбу, где OP сказал, что все, что вам нужно, это бампер и заливные горловины под фарами, ЕСЛИ вы делаете 1. 6. Конструкция для конкретного автомобиля, дополняющая Mitsubishi Pajero и максимизирующая функциональность · Прочная стальная конструкция для максимальной защиты · Включает ARB. Эти кронштейны позволяют установить двухрядную прямую светодиодную планку 30–32 дюймов в нижний бампер Toyota Tacoma 2005-2015 гг.Я мало что знаю о нынешнем Montero 4-го поколения — он недоступен в Штатах, но мне больше всего нравится 2-е поколение, выпущенное в 1992–1999 гг. И известное энтузиастам как «Gen 2». YouTube, который может помочь, похожий, но не идентичный: Описание Этот бампер заменяет OEM-бампер Monero на сварной прочный стальной. Приветствия и TIA. Недавно я установил бамперы Smittybilt Gen 2, а также шинодержатель на мой JKU 2016 года выпуска. com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь.Road Armor был создателем гладких стальных бамперов с 2000 года. С косметической точки зрения на нем много царапин, но, как видно на фотографиях, нет вмятин или вмятин. Все. 30 июня 2020 г. · Мы могли бы быть странными утками, но по какой-то странной причине мы начали первую часть установки Dodge Ram 2500 4×4 Move Bumper второго поколения с заднего бампера. Это особенно актуально, если вы установили на автомобиль модификации производительности, такие как модернизированный интеркулер. Проверить установку. Задний бампер для W124 AMG GEN 2 универсал 875 $.Если бы вам нравился бензин, вы могли бы сэкономить 2. Они подходят только для модели без вспышек и боковых обтекателей. 5 на моем 99-м и 35х12. Есть ли у кого-нибудь этот бампер с прорезями для задних фонарей для установки светодиодного освещения заподлицо Â Для оптимального внешнего вида рекомендуется задняя часть кровати «ласточкин хвост» Â Этот бампер подходит только для автомобилей Up F150 и Gen 2 Raptors 2015 г. 09 февраля 2020 г. из Pajero 1 поколения было 2. — Super Chevy Magazine Gen 2 Nissan Xterra Хватит таскать эту низко висящую приставку по трассам! Обновите задний бампер из пуленепробиваемой стали со встроенной сцепкой для ствольной коробки и сверхпрочными точками восстановления.75 дюймов x. 1998–2000, поколение 2. 2005–2015 гг. Передний бампер Tacoma, 2-е поколение. Прокрутите вниз, чтобы узнать о вариантах и ценах. 5 Накладка на лицевую панель бампера для противотуманных фар Mitsubishi Montero Комплект из 2 заглушек для Mitsubishi Montero Sport 2000–2003 гг., 20 января 2015 г., Pajero Идеи заднего бампера Gen 2. 1 200,00 «SUBSTITUTE FORCE» — очень прочный бампер с двумя ручками, которые можно протянуть под дужкой 20 [мм], и отверстием диаметром 26 [мм]. Только чистый металл (не окрашенный). уже сделан для размещения подъемника кузова до 2 дюймов. Будет ли это признаком того, что за ним ухаживают, и он будет стоить еще 100 тысяч.1; 2; Первые 2 из 2 Перейти на страницу. Не все сменные бамперы одинаковы, и мы рекомендуем вам ощутить разницу — The Road Armor Difference. 3-е поколение (1995 г. NISSAN FRONTIER 1025 долл. США 1075 долл. США с включенной подсветкой переднего бампера HYBRID PLATE. Один из способов — приобрести задний бампер Ranger XP 1000 Gen 2 от Battle Armor Designs. Установлен на тяжелые стальные бамперы Toyota Hilux Vigo 2012–2014 гг. без петли 👉Передний бампер Bulldog 💢44000 👉 Задний бампер Bulldog 💢32000 Также доступно для: Toyota Hilux Vigo с 2012 по 2014 год Toyota Hilux Vigo с 2015 по 2020 год Toyota Hilux Revo с 2015 по 2020 Mitsubishi strada Triton 2015 Tacoma Hybrid Front Bumper / 2nd GEN / 2012-2015 $ 1099 .675 долларов. Если на бампере установлены металлические крючки с D-образным кольцом, они могут раскачиваться вперед и назад, чтобы повредить покрытие бампера. 2-литровый дизельный двигатель и 3,125-дюймовая настенная конструкция, крепление для домкрата с высоким подъемом (опция), держатель для номерного знака и подходит для шин размером до 35 дюймов. Этот комплект из 2-х защелкивающихся Smittybilt (76724) SRC Gen 2 переднего бампера Новый Передний и задний бамперы Smittybilt SRC были полностью переработаны с более агрессивным стилем и усиленными функциями, обеспечивающими максимальную защиту при ползании по камням.Задний бампер ShrockWorks Xterra по-прежнему позволяет установить шину 285/75/16 (диаметром 33 дюйма) на складе. Требуется блок управления Montero. 0 Трос стояночного тормоза 1987–1991 гг. Новые детали Mitsubishi Montero 1983–1991 гг. LH $ 75 за каждую доставку 13 долларов США в любую точку США1. Наиболее часто задаваемые мной вопросы о модификации: Бампер. Этот бампер НЕ ПОДЛЕЖИТ ЛЕБЕДКЕ. Эта модель Pajero производилась в Индии до 2012 года как Pajero SFX; последнее поколение продается как Монтеро.Mitsubishi Montero Mitsubishi Pajero 3-го поколения производился в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годах. Высококачественный OEM-производитель, например, передний бампер в стиле Camaro ZL1 1LE 6-го поколения для любого Camaro 2010-15 годов. Когда я один и включаю радио, я не особо этого замечаю, но когда со мной жена, все бамперы имеют вырез для световой полосы 30 дюймов; на бампер помещается 30-дюймовая однорядная световая балка ( разработан для световой балки Baja Designs S8). 5 на моем 94-м, у более позднего поколения 2 крылья больше, и на них можно установить больше шин.5L 4D56 с турбонаддувом, а затем в 93 более крупный 4M40 2. 30 января 2021 г. · baja разрабатывает бампер для скрытого монтажа S2 для второго поколения. Обсуждение на форуме Ford Raptor Lighting Forum [GEN 2], начатое Тоддом Турбо S, 30 января 2021 года. Выполняйте свою работу, используя оригинальные оригинальные запчасти для Mitsubishi Montero по самым низким ценам. Я с удовольствием привяжу его к поддону, но ответственность за доставку несет покупатель. 00 / Установить 1. 5 Монтеро и сэкономить сотни. 44 000 филиппинских песо. Время. Точки крепления рамы изготовлены из стали толщиной 1/4 ″.0 2. Вперед. 6L Sport Utility; 1989 — 1990 Mitsubishi Montero SP 6 Cyl 3.5 с небольшой отделкой бампера. Я не фотографировал это, но если вы заказываете этот комплект, вам, вероятно, следует знать, как снять бампер. Бампер весит 75 фунтов. Сравните топовые модели Mitsubishi на Филиппинах, такие как бамперы Deluxe 1. Mitsubishi Montero. Чат, чтобы купить! Сколько у этого подъемника подвески + -: confused: Ссылка на другие фотографии этого pajero также будет по цене 01 3 490 евро 6-дюймовый подъемный комплект Gen Ii Pajero Proyect Kits & nbsp Mitsubishi Pajero Pinin Io Club Форумы… Подробнее »Bumper delantero M О Продукт: В отличие от большинства щеток и бамперов, ARB Bull Bars включает полностью спроектированную систему крепления, которая полностью заменяет заводскую. Результаты 1 — 8 из 8 Montero Sport 2020 Защита заднего бампера Цена 2 тонны Головной свет задний фонарь p воздух — 3000.91 В продаже BT4X4 Mitsubishi Montero 2nd Gen ралли передний бампер 690 $. 82 $. Этот передний бампер LEX Motorsports Gen 2 специально разработан для установки на автомобили F-150 с 2011 по 2014 год, оснащенные 3. chevy silv. Зимняя упаковка означает, что в нем были сиденья с подогревом, омыватели фар и блокировка заднего дифференциала. com 3 января 2021 г. · Не тот форум, попробуйте во 2-м поколении, чтобы получить больше отзывов. 6 3. com На дизайн частично повлияла модель 4. Mitsubishi Montero. Mitsubishi Montero — это внедорожник. Инновационный держатель запасной шины Smittybilt GEN 2 оснащен удобными креплениями CB и домкрата, а также держателем газового баллона RotopaX.Он получает по оценкам EPA 17 MPG вместе взятых. Наш передний бампер Ford Raptor Baja 2017+ Gen 2 с болтовым креплением — это обтекаемая конструкция, которая не мешает заводскому интеркулеру, обеспечивая надлежащий воздушный поток для поддержания низкого уровня IAT, и при этом сохранит способность работать с различными 30-дюймовыми световыми балками. на основе нашей новой модульной системы кронштейнов. com и найдите спецификации, цены, MPG, данные по безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. 93 montero sr 3-дюймовый подъемник кузова 31×11. Описание Эти кронштейны были разработаны для бампера Ram 4-го поколения на ваш Dodge Ram 2-го поколения.Найдите самый дешевый прайс-лист Mitsubishi на Филиппинах, сравните характеристики, отзывы и многое другое на iPrice! 28 августа 2020 г. ·> Gen 2 (2004-2009) Форумы Toyota Prius> Gen 2 Prius Main Forum> Куплено Gen 2 с добавленной заглушкой на задний бампер Обсуждение на главном форуме Gen 2 Prius, начатое Мэтью Сизеком, 28 августа 2020 г. . Вариант изготовления труб включает в себя 1. В этом видео я подробно рассказываю, как крепится и оформляется мой бампер, а также фары и решетка. По форме напоминающий бампер грузовика, ограждение SxS вырезано и сварено лазером из американской стали с порошковым покрытием.2 крепления кронштейна к раме с каждой стороны iii. Этот бампер, сделанный в США, имеет встроенные кронштейны для кубических фонарей, выступы для восстановления 3/4 дюйма и встроенные приспособления для двойного откидного бампера, которые могут быть передним бампером BT4X4 Land Cruiser 80 Rally с полной защитой решетки. Полноразмерный грузовой багажник Slimline II на крышу для Mitsubishi Pajero / Montero SWB 2-го поколения содержит лоток Slimline II, ветровой дефлектор, нижнюю защитную трубку из нержавеющей стали для заднего бампера AFN для Mitsubishi Montero V60 2000-2002.10 долларов. Задний бампер Smittybilt Gen 2 разработан для удовлетворения потребностей любителей бездорожья с Jeep Wrangler JK. Для дополнительной эстетики на всех моделях доступна дополнительная цветовая кодировка. CNC резка и формовка из. Все сложилось именно так, как должно. 188-дюймовая сталь. Для Pajero 2 gen они использовали 4G64 и более современный двигатель 4M40. 0L; 1989–1996 Mitsubishi Montero LS 6 Cyl 3. 2, крепление бампера к кронштейну с каждой стороны ii. Колорадо (2015-2020) Prinsu Багажники на крышу.5 Monteros с небольшой изготовкой на заказ.Этот конкретный с дополнительным спортивным комплектом увеличивает эту SRP до ошеломляющих 2,058,000 Php. 1985 — 1989 Mitsubishi Montero Base 4 Cyl 2. Кожух бампера, разработанный для идеальной посадки, довольно прост в установке. Я уже купил передний бампер и знаю, что нужно, чтобы он подошел. 99. К сожалению, OP этой темы не отслеживал и / или не размещал фотографии его готового продукта. Ознакомьтесь с нашей постоянно развивающейся линейкой продуктов для всех Toyota 4×4-Tacoma, Tundra, 4runner, Landcruiser, а также для всех установок Lexus.Наши наборы для самостоятельного изготовления изготавливаются в виде складок и сварки. 99. Общий вид продвинутый, убедительно жесткий и каждый дюйм роскошный внедорожник. Бампер Isuzu Winch второго поколения CALMINI. 5 Облицовка противотуманной фары Mitsubishi Montero — Mr439147 Mr439148. Обсуждение в разделе «Экстерьер» начато MarshRam 29 февраля 2020 г. 5 https: есть ли другой путь, которым я могу воспользоваться, чтобы поставить внедорожный бампер с лебедкой на мой Montero? Это 95 л. С. Глядя на покупку Montero 1-го поколения v6 (здесь Паджеро), он имеет 380000 км / с. Деталь UTV обеспечивает надлежащую защиту вашего заднего шасси и компонентов двигателя.4 закрепление центральных кронштейнов b. Бампер выглядит НАДЕЖНЫМ, и я очень рад его установить. Двигатель 0L V8. Страница 1 из 2 1 2 Далее> 14 декабря 2018 г. · Я только что закончил установку переднего бампера XRC поколения 2 с лебедкой Quadratec 10k несколько дней назад. Бампер готов к работе с лебедкой и может нести лебедку весом до 10 000 фунтов. Не сомневайтесь, заказывая индивидуальную систему подвески Old Man Emu, заказав этот полный комплект с одним номером детали. И сделали мы это не зря. 4x4labs предлагает лучшие бамперы для автомобилей Toyota и Lexus 4×4.Задний бампер Smittybilt XRC Gen 2 (Wrangler JK 2007-2018) Задний бампер Gen 2 для JK. 24 января 2012 г. · Это первое поколение Montero, модель LS 1990 года, была преобразована из стоковой в фантастически выглядящий оверлендер с очень хорошо продуманными функциями, которых я не видел на других грузовиках. рейтинг. 21 августа 2016 г. · Привет! Только что переехал в Южную Флориду из Юрики, Калифорния (привет, Майк), и вот у меня есть Mitsubishi Montero / Pajero 1999 года выпуска с упакованными зимними вещами. prev 1 2 3 Задний бампер изготовлен из прочных стальных труб, полностью сварен и покрыт порошковой краской, спроектирован и спроектирован в США.Двигатель 4L MIVEC. Приведите в порядок свой автомобиль и защитите его уязвимый бампер от камней, гравия и другого дорожного мусора. Сообщений: 16 226 Я хочу один для своего Gen 2! 1999 Mitsu Montero — Дерьмовый ответ: Задний бампер Polaris Ranger XP 1000 Gen 2 с вырезами от Battle Armor Designs не подходит, не подходит для Northstar Edition. кто-то в стиле ретро приспособил его к Gen 2 montero. Я хотел бы продолжить вариант №2, если это осуществимый выбор. Изучите Mitsubishi Montero Sport 2002 года на автомобилях. Цена указана за базовый бампер и может быть полностью изменена, поэтому комплекты подъемников Montero · Mitsubishi Montero · комплекты защиты коромысел Rockrail и Rock Slider.2 из 5 звезд 16. 0L Kimpex GEN 2. Подходы других марок не гарантируются. SRQ Fabrications предоставляет внедорожные запчасти и аксессуары Toyota высшего качества. Включает в себя язычки для дужек 3/4 дюйма и дополнительный 2-дюймовый приемник сцепного устройства. Вы почувствуете, что он сломается. Проверьте carfax, найдите Монтеро с низким милями, просмотрите фотографии Монтеро и особенности интерьера / экстерьера. Просто кажется, что гибрид за счет стального бампера Heftyworks обходится слишком дорого. Выбирайте из сверхпрочной стали или легкого алюминия. Вскоре после нового поколения это «пластина» заднего бампера GenRight Off Road с 2-дюймовым ресивером и подножкой.Алюминиевый бампер TJM для Montero 2000+ за 250 долларов # 1014914 10.12.10 22:01: Регистрация: январь 2000. 00 Без налогов: 675 долларов. 5-дюймовый лифт кузова. 0-литровый V6 6G72. 00 Назад 1 2 Далее Передний бампер Smittybilt XRC выглядит великолепно с его черным порошковым покрытием Light Texture. Новый Montero был больше и 22 апреля 2018 г. · Mitsubishi Montero Custom Stellar Built Build . Очень легко Быть самым красивым полуприцепом на шоссе с передним бампером Volvo VNL версии 2. Купите Kimpex Gen 2. Продукт, который вы ищете, можно приобрести в более широком ассортименте Evil Monkey Передний бампер лебедки с трубчатой лебедкой Когда вам нужен серьезный клиренс, прочность , улучшенный угол въезда благодаря заводским пластиковым деталям и возможность носить лебедку, но не добавлять весь вес пластинчатого бампера, трубчатый бампер P&P Engineering — это то, что вам нужно! до 02 июля 2011 г. · 2 десятидюймовых сабвуфера Kicker cvt, Pioneer Dede и Alpine мощностью 1000 Вт класса D, выхлоп Flowmaster, 4-дюймовые подъемные шпиндели camburg и мой койловер настроены на 1 дюйм (всего 5 дюймов) спереди и 3 дюйма Все Профлисты, амортизаторы KING off road racing и c масленка, CUSTOM BUMPER KR FAB с тремя 9-дюймовыми фарами HELLA 4000 Race, HID фарами с жесткой рамой 31 августа 2011 г. · Замена бампера Camaro второго поколения — Camaros второго поколения имеют два разных внешнего вида передней части и кое-что про разрезной бампер сразу бросается в глаза.com Ford Raptor Gen 2 передний бампер Доступен один бампер OEM-взлет. (Я использовал привод 1/2 дюйма без прерывателя) 7. Пятилетняя ограниченная гарантия. Бесплатная доставка в нижние 48 штатов США. И он построен на шасси единичного кузова. 690 долларов. 0L; 1989 — 1990 Mitsubishi Montero Sport 6 Cyl 3. Опциональный кронштейн шины 2×2. Гибридный передний бампер на самом деле выглядит довольно неплохо, и всего 100 фунтов с заносом. Подробности: этот пластинчатый бампер доступен только для Nissan Frontier (2-го поколения).1 комплект переднего бампера, Yamaha Kodiak 400 2005-06 черный # KK00002499_4 в Walmart. Подтвердить Узнать больше. Он отличается усиленной конструкцией с болтовым креплением, защищенным креплением для лебедки и отличным дорожным просветом. Этот бампер позволяет забыть об угле въезда и существенно улучшает внедорожные возможности вашего Tacoma. Для Monteros просто не так много бамперов после рыночного производства. Задний бампер CBI 3-го поколения 4Runner (1996-2002) Я хочу продать свой подержанный бампер FJ40 ARB. Моя учетная запись Связаться с нами Оформление заказа №1 Mitsubishi Pajero (Montero / Shogun) 2 (1990-2000).Если вы думаете, что этот бампер не может быть лучше, мы добавили вырезы для встраиваемых светодиодных светильников заподлицо, чтобы осветить ночь! Эта броня прошла испытания в боях и предназначена для того, чтобы выделяться из толпы. Покупайте по гарантии на 1 год, пожизненно, без гарантии и т. Д., Чтобы найти именно то, что вам нужно. Этот задний бампер изготовлен из стали 3/16 дюйма, центральные секции из твердой пластины, которые защищают рожки рамы и нижние поперечные балки, защищают вас от жестокого обращения с трассой.99-02 sub / tahoe 00-06 val / крышка бампера ген. Сток 5 и 33х12. 6л; 1987 — 1988 Mitsubishi Montero Sport 4 Cyl 2. Накладка заднего бампера для обвеса W124 D&W 349 долларов. Только для 0L Gen 2 Monteros, я считаю, что LSD с сцеплением от V6 Gen 1 Montero можно заменить — и когда-то там были Существуют запасные части под брендом Power Brute. 5- или 3. 2 Ремонт вмятин на бампереПростой способ сделать свой бампер своим любимым бампером MK1 #Mitsubishi #Montero Modular Builder доступен на сайте! Подходит для поколения 2 #Mitsubishi #Montero и всего поколения #MonteroSport — #DriveWild Результаты 1 — 48 из 2094 1998-2000 Gen 2.31 августа 2011 г. · Замена бампера Camaro второго поколения — Camaros второго поколения имеют два разных вида передней части, и что-то в разделенном бампере привлекает наше внимание. Светодиодная панель не входит в комплект. Может ли кто-нибудь подойти к переднему бамперу 94 Land Cruiser ARB GEN 2 sr? Последний раз редактировалось тыты; 28.05.10 09:39. 9 февраля 2021 г. · Получивший признание во всем мире за внедорожные качества и надежность, Montero очень недооценен в США. 1 Передний бампер KHC Frame Cut для Raptors 2-го поколения, бампер изготовлен из стали 3/16 и 1/4.Добро пожаловать, Гость. 2001 2002 Mitsubishi Montero Задний бампер левый задний фонарь отражатель лампы оригинал. Различия будут указаны в документе по установке для 2-го поколения. Хотя, говорят, там есть световая полоска с ценой. Конечно, это аннулирует любую гарантию. 1. 4 августа 2020 г. · Длина длинной колесной базы увеличилась на 1. Бампер изготовлен из стали толщиной 3/16 дюйма. 50 super swamper ltb, 2 8inch 130 watt pro comp off road, 2 фары 55w на заднем бампере, задний воздушный рундук, глушитель выхлопа magnaflow, ручные ступицы superwinch, гусеницы для черной скалы 15×8 (сталь) Новый трос сцепления 2.Который вы должны иметь возможность купить, затем отнесите в автомастерскую и покрасьте. Новости о новых продуктах — бампер Isuzu Winch второго поколения CALMINI. . Получите новый стиль бампера Camaro на своем 5-м поколении с этим комплектом бампера, включающим все необходимые детали для Camaro 2014-15 годов. Бампер JK / JKU (2007-2018) Chevy. Добавьте стиля и защиты вашему Can-Am Defender с задним бампером Battle Armor Gen 2, который теперь доступен от Octane Ridge! Обеспечьте себя лучшими продуктами по очень низким ценам. Пожалуйста, подтвердите это в другом месте, так как я не уверен на 100%.СДВГ — Жесткий дизайн, движимый приключениями | Gen 2 Superleggera Mitsubishi Montero Lightweight Aluminium Plate Armor Set Вы получаете ЧЕТЫРЕ легкие алюминиевые защитные пластины для Gen 2 или 2. Я получил бампер, и herculiner сейчас лечится. 00 2005 -2015 Накладки на задний бампер От $ 119. 895. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями; идентификатор сообщения: 7261071766. Снимите заводской бампер, буксировочный крюк и опорный кронштейн бампера a. Это сварной бампер для лебедки с большим клиренсом, сделанный своими руками, для Toyota Tacoma 2-го поколения (2005-2015 гг.).Это Mitsubishi Montero Wi 1999 года. Очевидно, Мицу рассчитывала, что американский рынок будет придерживаться Jeep, оставив Gen 3 Montero с пластиковыми крышками бампера и углом вылета, которые могут соперничать с грузовиками UPS. Новый задний бампер из листовой стали толщиной 12 мм защищен нашей современной системой порошкового покрытия. Непосредственно подходит для моделей 2014-15 годов. Если вы думаете, что этот бампер не может быть лучше, мы добавили вырезы для встраиваемых светодиодных светильников заподлицо, чтобы осветить ночь! Эта броня прошла испытания в боях и предназначена для того, чтобы выделяться из толпы.Многочисленные победы в Дакаре и других гонках по бездорожью в пустыне показали, что Montero доказал свою выносливость в тяжелых условиях. Максимальный угол въезда; Кривые плотно прилегают к заводской валентности; Дополнительный черный валент с болтовым креплением добавляет 350 долларов; Дополнительная съемная ручка для толкания добавляет 350 долларов; Показанная цена 1995 $; Требуется вырезать раму и комплект интеркулера для вторичного рынка; Монтажное оборудование: 3/4 ″ x 6 ″ Grade 8; Нижние крепления к заводской раме 2007-2015 Jeep JK Generation 2 SRC Задний бампер SRC Bumper (Номер детали SB76858 2007-2015 Jeep JK Generation 2 XRC Задний бампер Инструкции по очистке и техническому обслуживанию Отделка из нержавеющей стали — Для полировки небольших царапин можно использовать полироль для алюминия. и потертости на поверхности.28 августа 2020 г. · Монтеро второго поколения. 1 передний бампер — полиэтилен — подходит для Kawasaki, подходит для Polaris от 122 долларов. Бампер передний 95 RSP PreRunner От 827 $. Завод 5 л. Поиск по цене, просмотр сертифицированных подержанных Monteros, фильтрация по цвету и многое другое. Поставляется голая сталь, порошковое покрытие недоступно. Он имеет конструкцию с болтовым креплением, защищенное крепление для лебедки и лучший угол въезда на рынке. Передний бампер Can Am Defender Gen 2 от Battle Armor Характеристики: сталь 12-го калибра Полностью защищает переднюю часть машины Порошковое покрытие для долговечности Лазерная резка для совершенства Агрессивный стиль Включает вырезы для встроенных светодиодных фонарей Крепится к заводской опорной пластине для совместимости с лебедкой Разработан для лебедок шириной до 4500 фунтов. Рекомендуемая […] Покрытие переднего бампера SS Style 2-го поколения от Street Scene®.Короткий передний бампер XRC Gen 2 Max имеет большой угол въезда и приподнятые углы для максимального увеличения дорожного просвета. Бесплатная доставка в течение 2 дней. С тех пор, как была представлена модель третьего поколения, она больше не использовала название Challenger, а вместо этого использовала название Pajero Sport / Montero Sport. 01 марта 2002 г. · Montero больше и роскошнее. Цена указана за базовый бампер, и оттуда ее можно полностью настроить, чтобы вы могли включить лучшие варианты, которые важны для вас. CBI 3rd Gen 4Runner Front Hybrid Bumper (1996-2002) $ 999.Этот полный комплект подвески Old Man Emu разработан для улучшения плавности хода и управляемости, обеспечивая при этом подъем подвески примерно на 2 дюйма для стандартного Mitsubishi Montero. Я сомневаюсь в том, придется ли мне заменить крыло / передний зажим на все, что было раньше, чтобы получить конверсию, или я могу использовать то, что у меня есть до сих пор, и просто поменять бампер и опоры. Шаг 2. Я лично натер хром на моем 1-м поколении очень хорошо, нанес грунтовку ecthing, а затем покрыл ее постельным бельем.Бампер Gen 2 также отличается агрессивным стилем со встроенными вырезами для светодиодных фонарей. Еще фотки по запросу 98 mitsubishi montero gen 2. Схемы крепления переднего и заднего бамперов. Для очистки отделки можно использовать мягкое мыло, средство для мытья окон или стекол. Части 2-го поколения. В то время как на большинстве изображений видны огни PIAA в бампере, новый дизайн бампера Re: 1st Gen Trooper ARB? Суббота, 14 января 2012 г., 14:43 Я собираюсь заказать металл для изготовления нескольких бамперов Winch в стиле (ARB) для нескольких членов Planet. Если кто-то еще хочет такой, они должны сообщить мне об этом в ближайшее время, чтобы я мог получить правильное количество материалов, заказанных для изготовления бамперов.Тип Т4. Новый Montero был больше и тяжелее своего предшественника. Как и его предшественник, Gen 2 Montero представляет собой традиционный внедорожник с кузовом на раме, со спиральной подвеской сзади и торсионами спереди (Исправление: я изначально писал, что это были катушки со всех сторон! ), так как кронштейны для переоборудования бампера Elitewill 2-го поколения крепятся болтами к бамперу 4-го поколения. Montero Sport имеет сильную обтекаемую форму, глубокие защитные передний и задний бамперы, а также боковые бамперы, прилегающие к кузову. — Super Chevy Magazine Кроме того, этот задний бампер Smittybilt GEN 2 XRC может похвастаться сцепкой класса III, достаточно прочной, чтобы установить лебедку, способную вытащить вас из любых камней или твердых мест.Это короткое видео о том, как наш Pajero преодолевает препятствие на тропе Северного полюса в парке приключений Hidden Falls. Этот бампер позволяет забыть об угле въезда и существенно улучшает внедорожные возможности вашего Sprinter. Много часов уйдет на каждый из них, чтобы вы отлично подошли и закончили. Магазин проделал большую работу, но я замечаю дребезжание шинодержателя. А его текстурированная двухступенчатая черная матовая поверхность защищает от атмосферных воздействий и придает сдержанный и стильный вид.NOS 1998-2000 Mitsubishi Montero Bumper Kit FR Corner MR376073 (подходит: Mitsubishi Montero) или лучшее предложение. Проблема в том, что у него тоже есть задний бампер, но я не знаю, прикрутится ли задний бампер. Передний бампер Gen 2 имеет вырезы для противотуманных фар. Полиуретан. Купите Kimpex Gen 2. Он был разработан для всех, кому нужен угол съезда, но при этом есть возможность перемещать прицеп! На Jeep Wrangler TJ, LJ или YJ он выступает только на 4 дюйма от задней поперечины. 5L EcoBoost V6 или 5.Стеллажи Baja Voodoo предлагают различные конфигурации для ваших применений и множество принадлежностей, доступных для вашего конкретного использования во всех сварных цельных стеллажах. Опции и аксессуары Raer Bumper: 7 августа 2017 г. · Все лебедки должны иметь стандартную комплектацию 4. Дайте вашему Wrangler JL Максимальная защита бампера с задним бампером SRC Gen 2 от Smittybilt. в 1992. Сортировать по Лучшим продажам в алфавитном порядке, A-Z в алфавитном порядке, Z-A Цена, от низкой к высокой Цена, от высокой к низкой дате, от новой к старой дате, от старой к новой Бампер Ram Winch Gen 2.Это сварной бампер для лебедки с большим зазором, сделанный своими руками для Mercedes Sprinter 2-го поколения (2007-2013). Этот стальной бампер работает сверхурочно, чтобы полностью защитить заднюю часть вашего UTV, и при этом отлично выглядит. Шноркели Montero для охлаждения 4 ноября 2018 г. · JDM Pajero не остановился на достигнутом. В бампере есть 4 пластиковых язычка. Super select 4wd в этом Gen 2, который я купил, дает возможность выбора 2hi, 4hi, 4hi с блокировкой по центру и 4lo с блокировкой по центру. Двухдверный Montero был снят с производства в 1990 году, что предшествовало появлению Montero второго поколения, которое пришло в U.Двумя руками надавите изнутри через край пластика. · Багажник на крышу Montero / Pajero · Бамперы Mitsubishi Montero · Сцепное устройство для прицепа Montero Roof Top 3, 2-дюймовый ресивер, совместимый с Select Mitsubishi Montero: бампер Pajero не позволял устанавливать высокое треугольное усиление, как в автомобиле, а не заминка при установке на первые поколения 9 марта 2014 года. Мы вернулись, и в декабре 2012 года мне понадобился новый бампер и форум, катушки Nissan Patrol Y60 / Y61 подходят к прекрасному бамперу Re: 1st Gen Trooper ARB для Pajero / Montero Gen 2? 10 янв 2012 г., 15:55.by Trailmonkey — 03/12/21 22:32 Оцените бамперы Montero 1999 года от Bumper Superstore прямо сейчас! Купите сейчас, заплатите позже с помощью. 0 комплектов (минимальный заказ) Задний бампер Nissan Xterra изготовлен из прочной стали 3/16 дюйма. Применение. Он устанавливается непосредственно на заводские слоты примерно за 2 часа с легкими или средними механическими навыками. Я рекомендую следующее: Gen 2 Задний мост SR Подробнее X. В цену не входит покраска в цвет автомобиля. D-образные петли толщиной 3/4 дюйма входят в стандартную комплектацию каждого бампера и полностью приварены спереди и сзади.28 августа 2020 г. · Двухдверный Montero был снят с производства в 1990 году, что предшествовало появлению Montero второго поколения, появившегося в США. Наши гибридные передние бамперы сочетают в себе покрытую пластинами центральную часть с легким и сверхвысоким клиренсом. outers, чтобы предложить вам прочную, функциональную и легкую упаковку. Вырежьте вручную на нашей высокоточной плазменной плазменной машине с ЧПУ, по возможности согните и полностью сваренные вручную. Найдите различные размеры и стили передних бамперов по лучшим ценам в 4 State Trucks. Bulldog Offroad Передний и задний стальной бампер Hilux Fortuner Montero Strada Ranger Navara Colorado Patrol.Изготовлен из пластины 3/16, 1/4 крепления и распорок и 5/8 сварных креплений с D-образным кольцом. А его двухступенчатая текстурированная черная матовая поверхность придает этой мощности стильный вид. Они выступают примерно на 8 см, поэтому хорошо накроют, если у вас большие шины. Файл. За это время модель претерпела рестайлинг. 5 Облицовка противотуманной фары Mitsubishi Montero Она будет работать на Gen 2. Все наши бамперы предназначены для улучшения угла въезда / съезда, а также для максимального просвета и функциональности. Бамперы изготавливаются вручную по вашим спецификациям прямо здесь, в США.Обзор; Номер детали: S / B77714. Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть вашу цену. Доступны различные конфигурации как для передней, так и для задней части Jeep JK, TJ, LJ, YJ и CJ. Этот элегантный бампер, изготовленный из холоднокатаных стальных стержней 3/16 дюйма, прочен и готов к поездкам по бездорожью. Совместим с большинством неинтегрированных соленоидных лебедок 8-10k или съемными селеноидными лебедками. Совершенно новые и использованные для продажи. Коробка передач от Ford Focus III поколения Ford Focus 3 и заднего бампера Mitsubishi Pajero II.Это пластиковый кронштейн OEM, который удерживает бампер, и мы будем его снимать. Спонсор: 23 июня 2020 г. Вы получите ЧЕТЫРЕ легкие алюминиевые защитные пластины для вашего поколения 2 или 2. 00–850 долларов. Доступный для моделей Monteror бампер Deluxe совместим с рядом лебедок с низким креплением Warn, Smittybilt и Bushranger. 99. БАМПЕР KIMPEX: синоним стиля, утонченности и производительности, предлагаемый KIMPEX! Это уникальная деталь из легкого полиэтилена высокой плотности, которая не только поглощает удары; его центральная деталь не деформирует ржавчину и не пострадает от ударов лебедки, обеспечивая при этом высокую ударопрочность.Оборудуйте свой Polaris Ranger XP 1000, XP 900 и другие с передним бампером Battle Armor Gen 2, который можно приобрести в Octane Ridge! Получите низкие цены на различные запчасти и аксессуары UTV прямо сейчас! Обратитесь к своему местному дилеру или, если вы не знаете, кто из местных, воспользуйтесь нашей системой поиска дилеров, чтобы вы могли разместить у них заказ сегодня! Артикул: 251-BKP-CC16ZL1-PP Категории: Бамперы, Бамперы, Ikon Motorsports, Детали экстерьера Теги: camaro zl1, переделка бампера camaro zl1 для SS, передний бампер ikon motorsports, бампер zl1, переделка передней части ZL1 | 16-18, переделка передней части zl1 2016 camaro, переделка передней части zl1 2017 camaro, переделка передней части zl1 2018 camaro, передняя часть zl1 Конструкция заднего бампера Gen 2 проста в установке и упрощает совместимость с лебедкой.Концепт-кар Pajero Evolution 2001 года с 7-литровым двигателем V8. Montero обладает красивой массивностью, вызывающей уважение на дороге. Мы кое-что узнали из версии 1. Я выбрал Montero, потому что у моей семьи было несколько из них. После того, как эти винты будут удалены, вам нужно потянуть наружу пластиковый бампер. 6л; 1989 Mitsubishi Montero SP 4 Cyl 2. Перейти к последнему Подписаться 1 — 18 из 18 сообщений. . Передний бампер OEDRO® для Jeep Wrangler JL и Unlimited JLU (2/4 двери), 2020-2021 Gladiator JT, с креплением на лебедке и 2 D-образными кольцами Получите скидку 20 долларов США КОД скидки категории: JEEPBUMPER Рейтинг 20OER: 25 августа, 2010 · Что касается подъемников и шин, вы можете управлять 35-ю колесами с 2-дюймовым подъемником, если вы подрежете передний бампер или выберете запасной рынок.Предназначенный для установки непосредственно на заводскую машину, бампер крепится болтами к существующим местам крепления вашей машины для совместимости с различными решениями с передними лебедками. 1998-2000 Gen 2. Выкрутите 5/8 дюймовые болты из бампера и кронштейнов i. Крепления с D-образными кольцами приварены изнутри и снаружи (D-образные кольца продаются отдельно). Smittybilt Gen 2 SRC Задний бампер — 77714. 11 сентября 2013 г. — 4runner 2-го поколения | Грузовики • Просмотр темы — Изготовленный на заказ задний бампер для 2-го поколения 4runner Конструкция заднего бампера Gen 2 проста в установке и обеспечивает легкую совместимость с лебедкой.Подъемника Suspension будет достаточно, чтобы компенсировать нагрузку кемпинговым снаряжением во время экспедиции. Снимите 8 стопорных гаек бампера. Дизельные двигатели также были доступны в Японии, начиная с инверторного кондиционера 2,0 л. С. И солнцезащитного козырька Adventure [Grey Rh] — оригинальные автозапчасти. 2. 11 марта 2021 г. · Вот лучшие объявления о продаже Mitsubishi Montero как можно скорее. Задний бампер Gen 2 прост в установке и обеспечивает совместимость с лебедкой. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом передних бамперов, изготовленных по индивидуальному заказу и после продажи.Присоединился 28 июня 2009 г. 25 июня 2012 г. · У меня Camaro 1981 года с резиновым бампером, и я пытаюсь скрыть раздельный бампер раннего стиля с хромированным бампером из двух частей. К сцепному устройству приваривается средняя часть, а концы к ней болтами. Добавить в корзину В то время как поколение 2 началось в 1992 году, некоторые аспекты шасси montero не соответствовали жесткой конструкции модульной системы бампера Mitsubishi Montero Plate Steel. в 1992 году. Почему это, как эти фары В Andy’s Auto Sport можно найти бамперы Mitsubishi Montero по отличной цене.Бампер изготавливается из холоднокатаной стали 3/16 дюйма, а затем сваривается роботом по точным спецификациям. 10 февраля 2021 г. · Передний бампер Raptor Tommy Gun 2 поколения. 1 августа 2015 года компания Mitsubishi Motors представила в Таиланде третье поколение Pajero Sport, которое будет выпущено как модель 2016 года и будет оснащаться новым уретаном 4N15 2. 2. Если вы думаете, что этот бампер не может быть лучше, мы добавили вырезы для встраиваемых светодиодных светильников заподлицо, чтобы осветить ночь! Эта броня прошла испытания в боях и предназначена для того, чтобы выделяться из толпы.На нашем веб-сайте можно приобрести такие товары, как передний бампер, таможенные решетки, багажники на крышу, подъемник, кронштейны для светодиодных планок и модифицированные фары. 0 и улучшили или изменили почти все аспекты. Обсуждение Starter • №1 • 27 августа, 22 апреля 2018 г. · Mitsubishi Montero Custom Stellar Built Build. Я состыковал только 1 звезду, потому что одно из отверстий под глазок восстановления не пробивало прямо в металлообработке. . Передний / задний бамперы, рок-слайдеры, кронштейны для освещения, установка лебедки и многое другое (MGM) 5th Gen 4Runner.Toyota не предлагала 4Runner с ABS до модели 3-го поколения 1995 года и не оснащалась задними дисковыми тормозами до 2003 года. 4. Передние / задние бамперы Mitsubishi Montero Custom Stellar Built Build, рок-ползунки, кронштейны освещения, лебедка Подробнее Что мы установили? Stellar Построен 28 октября 2009 г. Мои задние фонари, не в бампере, а в кузове исправны, имеют глобусы и подсоединенную к ним проводку. 00 с. В прошлом году исполнилось 30 лет Mitsubishi Montero / Pajero. 1. Так что никаких идей там нет.«Изучите Mitsubishi Montero 2000 года на автомобилях. Делайте покупки в Интернете прямо сейчас, чтобы обновить свой 4×4, Mitsubishi Montero, Montero Sport, Mighty Max, Dodge Ram 50, Raider, Toyota, Hummer и другие марки. S. Perfect Однако я не могу найти никого, кто сделал бы бампер лебедки (или, честно говоря, любой другой тип бампера) для 2-го поколения Montero. Если вы думаете, что этот бампер не может быть лучше, мы добавили вырезы для встраиваемых светодиодных светильников заподлицо, чтобы осветить ночь! Эта броня прошла испытания в боях и предназначена для того, чтобы выделяться из толпы.Бампер Toyota второго поколения — 200 долларов (Санта-Барбара) <изображение 1 из 3> Ссылка на этот пост с помощью QR-кода. Для серьги с D-образным кольцом 3/4 «. Просмотрите результаты для монтеро 2-го поколения в разделе» Автозапчасти и аксессуары «на Carousell, Филиппины. Передние / задние бамперы, рок-слайдеры, кронштейны для освещения, установка лебедки и многое другое 130–135 фунтов в сочетании с лебедкой — 200–220 фунтов в зависимости от синтетического или стального троса. 0–3. Таким образом, японский Pajero выиграл битву двигателей со счетом от 5 до 2. Jeep пятого поколения (2010–2020 гг.).Или это тикающая бомба замедленного действия, и я должен просто найти хорошее поколение 2. J. Gen 2 Mazdaspeed 3 Quick Release Kit для переднего бампера. Если у вас есть Mazdaspeed 3 второго поколения, вы можете столкнуться с общей проблемой, а именно: плохо подогнанный передний бампер. Отложите бампер для сверления позже Шаг 3. Опубликовано: 2021-01-12 13:52. . Система полного привода Montero имела задний дифференциал с центральной блокировкой, благодаря чему он работал как современный полный привод. Я говорил с Фаутцем, и они сказали, что задняя часть Gen 2 на самом деле представляет собой бампер из трех частей.5-литровый дизель 4Д56 и его предшественник 4Д55. 5 Монтеро и сэкономь сотни. Трубка бампера для Тойота Тундра 2 поколения, нуждается в шлифовке и перекрашивании. Конструкция переднего бампера Gen 2 проста в установке и упрощает совместимость с лебедкой. Пред. 00. держится хорошо, но, вероятно, не так прочно, как начиная с окрашиваемого заднего бампера. Fortuner Gen2 Bumper Gap Solution, Мабалакат, Пампанга. 2 Это третье поколение данной модели с поколениями I, II и II. Используйте строку поиска выше, чтобы найти эти и другие замечательные детали! Лучший подъемный комплект и подвеска для Montero на рынке Перечислены лифты Old Man Emu. Кроме того, как сообщает Ялопник, Montero предлагал четырехколесные дисковые тормоза с ABS от модели 2-го поколения 1991–1999 годов.Этот бампер представляет собой ступенчатый порог заднего бампера Mitsubishi Mitsubishi Xpander 2017-2019 (черный с хромированным оригинальным Mitsubishi Pajero gen 2 и лампой Fieldmaster Gauge. Он также обеспечивает прочный и эффективный бампер из высокомолекулярного полиэтилена. Бензиновый агрегат V6 0 л и с турбонаддувом 2. Инвентарные цены на Montero 2006 года колеблются от 7650 до 10 122 долларов. Этот аксессуар изготовлен из прочного материала, обладает высокой устойчивостью к ударам и прослужит долгие годы. Бамперы GEN2 — идеальное дополнение для вашего XRC Rear Бампер Благодаря удобной конструкции с болтовым креплением ваш шинодержатель GEN2 обеспечивает быструю и простую установку Шинодержатель GEN2 спроектирован так, чтобы не мешать работе задней двери. 8 апреля 2017 г. · Идеальное решение проблемы износа заводских носов — это настроить и улучшить передний бампер Camaro 1978–1981 годов с новой облицовкой из стекловолокна.20 октября 2017 г. · Для 3. 18-Current Wrangler JL, 2 & 4 Door Strike II Tacoma Задний бампер с высоким просветом | 3-е поколение (2016+) Когда вам нужна максимальная защита, возможности восстановления и модульная выдвижная система; задний бампер серии Strike — идеальный выбор. На Филиппинах он продается как Pajero «Field Master» 4×2 с 2. Бампер Road Armor ничем не заменишь — он на 100% произведен в США и Техасе, и на все продукты распространяется наша пожизненная гарантия. 5 Монтеро и сэкономь сотни.Двигатель 8L TD, наряду с Паджеро четвертого поколения. P&P Engineering с радостью представляет наши передние бамперы Frontier 2-го поколения. 5-литровые бензиновые двигатели V6 доступны, как и прежде, а также предлагаются пяти- или семиместные конфигурации салона. gen 2 montero бампер
Audi a4 b6 проблемы с модулем управления комфортом
audi a4 b6 проблемы с модулем управления комфортом Ваше место назначения для европейских энтузиастов автозапчастей Построен.1. 2,412. Тюнеры Audi B9 A4 (2017-2021) Когда дело доходит до настройки B9 A4, больше нет необходимости обращаться к дилеру. Документ с электрической схемой для Audi A4: содержание: модуль управления электронной системой рулевой колонки, круиз-контроль, выключатель зажигания / стартера, главный предохранитель, [COLOR = # FFA575! Important] переключатель указателя поворота, управление переключателем стеклоочистителя / омывателя, рулевое управление Датчик угла наклона, активация звукового сигнала, системы рулевой колонки [COLOR = # FFA575! important] Электронный блок управления [/ COLOR] Модуль Audi MMI 2G включает внешний свет (расширенный фоновый свет) в Audi MMI 2G (мультимедийный интерфейс) в A4, A5, Автомобили A6, A8 и Q7.Он очень хорошо управлялся с автомобилем весом 1600 кг и попал в угол. 2015. Эта полностью переработанная модель Audi A6 была запущена в Германии в июне 2018 года. Volvos — это уважаемый бренд. Выполните следующие действия, чтобы устранить электрическую проблему с окнами вашего автомобиля: Найдите и проверьте предохранитель неисправного двигателя стеклоподъемника. В случае отказа индикатор EPC останется включенным, а индикаторы выбора передачи будут мигать. 234 доллара. Модель B8 / B8. Код Vin имеет цифры 8h4, которые, как указано в таблице совместимости, требуют интерфейса HEX, KEY / K11.Вот статья о блоке управления электропитанием Volkswagen J519, если вы хотите узнать о модуле J519, это то, что нужно. 95. U1121 Если при считывании ошибок на Audi C4, B6 и других моделях выскакивает комбинация U112100, это указывает на проблемы в работе шины данных. 0 модель b6. Бесплатная доставка. Отображайте списки вызовов непосредственно в навигационной системе или на многофункциональном дисплее (MFD) и выбирайте их с помощью функций и кнопок вашего автомобиля. Ошибка модуля комфорта.Покупайте оригинальные запчасти Audi OEM, аксессуары Audi и фирменную коллекцию Audi — по ценам ниже оптовых — БЕЗ налога, в электронном магазине с каталогами запчастей и аксессуаров Audi в США. КОДЫ AUDI VAG-COM (ЧАСТЬ 1) 4 | Pag e Ross-Tech сообщает по ссылке выше, перейдя в Cent. Я хочу купить подержанный сменный модуль взамен оригинального. У меня Audi A4 Cabriolet B6 2003 года выпуска. ЖИТЬ. Шток переднего стабилизатора, 23 мм, стабилизатор поперечной устойчивости 99-05 VW Golf Jetta MK4 Volkswagen Passat, безусловно, страдает большинством отказов ABS, чем Bosch 5.00, высокий: 259 долларов. Ross-Tech, LLC 881 Sumneytown Pike Lansdale PA 19446 США Тел: +1 267 638 2300 Факс: +1 215 893 3816: Mercedes, Audi и BMW также использовали этот насос как часть системы автоматического контроля температуры для поддержания обогрева кабины. даже после того, как водитель выключил зажигание. Средняя цена: 72 доллара. RS 4 был повторно представлен в 2012 году на базе Audi A4 Avant A4. Схема подключения Passat B5 5 Vw B5 Модуль управления Passat Wet Comfort Youtube Passat B5 5 Схема подключения — электрическая схема представляет собой упрощенное обычное графическое изображение электрической цепи.Это отдельная единица; это делает MicksGarage. VW Transporter T5 2006: запрограммированный ключ с вытянутым PIN-кодом, удаленного программирования нет. У нас есть запчасти от более чем 300 производителей, охватывающих широкий спектр марок и моделей. Широчайший ассортимент продукции, непревзойденное качество и доступные цены — вот три основных принципа, на которых CARiD строит свою работу. Стрельба только на № 2 Цена — 2002-2005 Audi A4 S4 B6 Ccm Bcm Блок управления Комфорт 8E0 959 433 T Oem. Схема подключения Audi 1999 г. Центр проводов •. Блок управления коробкой передач Audi A3 DSG 7 — очень распространенная неисправность, которая приводит к полной потере привода и препятствует выбору передач.• Подгонка модели A4, A5, Q5 • Невозможно дооснастить автоматический чейнджер и адаптер I Pod на этом устройстве • Встроенный автоматический чейнджер компакт-дисков с функцией MP3 • Привод SD / MMC, Audi рекомендует ограничение карты 2 ГБ ( более высокое значение может привести к потере функциональности) • Symphony lll также доступен (в качестве опции) с тюнером DAB. В Grant Walker Parts в Мельбурне имеется большой ассортимент запасных частей Audi, которые могут быть доставлены по всей Австралии. 00. 2007 audi a4 b7 ’06 -09 8h cabrio comfort control module oem 8h0959433m 4.Во-первых, вы можете использовать строку поиска выше для поиска по номеру детали или ключевому слову. Стоит позвонить на горячую линию Audi по номеру 0800 699888, и вам скажут, был ли ваш автомобиль отозван или нет. Page 6 Введение 4. Росс-Тех. В настоящее время он водит Audi TT-RS 2012 года выпуска и ранее владел B7 S4, B7 A4 и гоночным автомобилем LeMons 82 Audi Coupe (GT). Audi — A4 FSI В моделях Audi A используется модуль управления коробкой передач, или TCM, для анализа сигналов датчиков автомобиля и управления всем автоматическим переключением передач в автомобиле.Старый модуль мертв и не может связываться со сканирующим прибором, поэтому исходную кодировку восстановить невозможно. Volkswagen Amarok 2011 Руководство по ремонту — Ходовая часть, мосты, рулевое управление. Показать больше. Место для продажи ваших цифровых товаров: MP3, фото, условно-бесплатные программы — любая загрузка! OBDSTAR h210 для поджигателя и приборной панели V-A-G MQB — первое выпущенное устройство в Китае. Удачи. com будет ценным активом для владельца S4. Модули такие же. Ксенон, противотуманные фары, люк на крыше, полный MFA / Low MFA. Сегодня у меня приземлился кабина А4 2003 года, есть перечисленные проблемы.95. На самом деле система настолько сложна и включает в себя так много электронных блоков управления, что поиск неисправностей может быть выполнен только с использованием инструментов дилера или такого инструмента, как VCDS. Audi tt tweaker руководство пользователя руководство пользователя 1. Он имеет небольшие размеры, прочную конструкцию, конкурентоспособную цену и прост в использовании. амазонка. 9 TD I 130 Sport (6). Если вам нужна оригинальная посадка, производительность и надежность, выбирайте оригинальные запчасти Audi. По сути, он функционирует как главный компьютер для многих функций двигателя и управляемости автомобиля.Модуль управления комфортной крышей для; Audi A3 Кабриолет Audi A4 / S4 (B6 / B7) Кабриолет Audi TT Roadster Модельный год 2007 v2. Чтобы получить доступ к BCM, вам необходимо снять защитную панель под рулевым колесом. Кодирование Audi A4 (B6 B7 E8) Модуль управления Windows 46 Заводской код 11820 Код дистанционного управления окном 11884 Ремень безопасности В этом видео мы говорим о приложениях OBDeleven и, в частности, о том, как узнать, какие приложения доступны для вашего автомобиля. 1 комплект на машину. Сегодня эта немецкая компания принадлежит автомобильному концерну Volkswagen.8 сообщений. ПРУЖИНЫ. После тщательных расчетов и тщательной оценки на улице и на треке с нашим опытным автомобилем B8 S4, Dynamic + Lowering Springs стали отличными во всех категориях. Найдите надежного автомобильного эксперта в настоящем Редвуд-Сити, чтобы исправить проблемы с передней стойкой вашего Volvo. Я нашел удобный модуль, ожидая, что он будет заполнен водой, он был сухим, без признаков попадания воды на пол или устройство. 3 модуля управления. Эта ситуация с автосигнализацией уникальна для этих Audi.. 25 долларов. Конв. FORD. Полезно 0. Вам также потребуется снять блок управления микроклиматом, если вы снимаете центральную консоль для работы или замены. 7 мая 2021 года cerronesadmin. Похоже, блок поменяли, так как на нем было 05/2012. Предложение, которое мы представляем клиентам, богато и очень разнообразно, потому что в нашей повседневной деятельности мы занимаемся продажей новых и подержанных электронных, электрических и механических деталей для автомобилей, включая Opel, Volkswagen, Alfa Romeo, Audi, Peugeot. Audi S4. См. Полный список в вики.Система комфорта, круиз-контроль, Climatronic, кондиционер, блоки управления подогревом сидений, внутреннее зеркало с автоматическим режимом дневного / ночного режима, модуль управления многофункциональным рулевым колесом, блок управления в рулевом колесе, реле переключения дневных ходовых огней, разъем для передачи данных (DLC) S6: 5: 6: D / 15: Центральный замок {до мая 2001 г.} S7: 10: 7: D / 15 Škoda, управляемая резво или «бойко». Привет, вчера вечером быстро осмотрел (прибыл, когда я запирал) на A4, 1. m o d s 4 c a r s. Audi Q7, Audi A6, Audi A8 и RS4.Seite 325 Donnerstag, 26. Многие механические детали вашего Passat, такие как передняя подвеска, идентичны или взаимозаменяемы с деталями, используемыми на Audi A4 и Audi A6 аналогичного поколения. Audi — одна из самых узнаваемых в мире автомобильных марок. Как поменять модуль J519 на Audi A4 B6. Откройте дверь со стороны водителя и поверните ключ в замке зажигания обратно в положение «Off». Страница 327: Дизельные двигатели. Наконечник 8T, чип Neuspeed VBL, Krypton Purple HID, фильтр K&N, головное устройство Clarion DRX9675z, 2 10-дюймовых сабвуфера Audiobahn — еще не все. НЕ дешево, но некоторые из них со временем изнашиваются.Веб-исследования позволяют предположить неисправность центрального электрического модуля. Рейтинг Euro NCAP пять звезд. Машина была офигенная, выглядела великолепно, без грохота, как и на открытой дороге, тихая и довольно плавная. Audi A4 B7 B8 Проблемы с дверным замком Руководство по диагностике Проблемы с дверным замком Руководство по диагностике Испытываете проблемы с открытием / запиранием дверей? Эта статья относится к Audi A4 B7 / B8 (2005-2015). В тренде 124 доллара. ИСТОЧНИК: У моего родстера audi tt 2001 есть предупреждение о подушке безопасности. (Бета-версия — на этот сайт постоянно добавляется контент, и в конечном итоге он станет основным источником информации об использовании VCDS) Audi S4 V8: 9 вещей, которые нужно знать перед покупкой.Модуль управления двигателем (ECM), также обычно называемый блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM), является одним из наиболее важных компонентов практически всех современных автомобилей. 0 Turbo Quattro. com), мы все еще можем понять. Любой ввод модуля управления комфортом приветствуется. Примечание Технические описания этого двигателя относятся в основном к базовому двигателю V8 Audi Q7 и высокооборотистому двигателю Audi RS4. _____ 2000 / w Audi A4 1. То же самое и с любым другим автомобилем марки MQB — например, passat skoda и т. Д.2006 AUDI A4 3. В этот комплект входят: 2x 8E0 407 151R 2x 4F0 419 811D 1x 8E0 Audi A4 Quattro, A4, S4. Кодирование. 92 доллара. Поддерживайте и ремонтируйте вашу систему HVAC для обеспечения комфорта и безопасности круглый год. Audi A3 Mk2 2. Желаемую скорость можно установить переключателем, и система отключается, как только вы нажимаете на сцепление или тормоз. Я не удивился, обнаружив, что с лампочками все в порядке. Ищете инструменты? США: https: // www. Включите скрытое меню в MMI 2G [07 — Управляющая головка] [Адаптация — 10] -> Канал 8 -> Изменить 0 Шаг 4: Ремонт электрической части.com: Мы прямо указываем, что все функции этого блока управления следует использовать только с осторожностью. Привет, у меня a4 2005 2. При цене всего около 10% от стоимости большого специального инструмента он может выполнять почти те же функции, что и VAG1551 / 1552. Когда и произойдет ли это, зависит от настроек комфорта конкретного производителя автомобиля. Построенный на платформе B1 (вместе с Audi 80), он был оснащен ЭБУ блока управления двигателем 8E0910115B, компьютерного модуля двигателя Audi A4 Quattro 1. 2005 г.5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта — 2007 AUDI A4 B7 ’06 -09 8H CABRIO COMFORT CONTROL MODULE OEM 8H0959433M Этот инструмент CANBUS VAG — мощный и доступный удобный сканер, предназначенный для всех автомобилей VW, AUDI, SKODA и SEAT. . Фактически мы заказали A6 3. 2005 года выпуска. Чтобы обойти эту проблему, новый A4 может иметь две K-линии. Система громкой связи FISCON полностью интегрирует все функции для удобного использования мобильного телефона в электронику автомобиля. Неисправность «управления двигателем».www. Audi RS 4 — это высокопроизводительный вариант линейки Audi A4, производимый Audi Sport GmbH для AUDI AG, подразделения Volkswagen Group. Volkswagen Amarok PDF Руководства по ремонту, обслуживанию и ремонту. Ищете инструменты? США: https: // www. 00 В отличие от своего предшественника B7, Audi A4 B8, представленный в 2007 году, имеет новый дизайн. Ответил Честный Джон. Никакой связи с центральной электрикой, шлюзом, комфортом, рулем. Нажмите кнопку «Старт». Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Коды Audi A4 / S4 / A5 / S5 B8 VCDS (VAG-COM) Включить скрытое меню в MMI 3G [5F — Информация Электр.Подождите еще 10 секунд, пока не замигают габаритные огни, и нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления. Audi A4 B6 (2002-2005) — Полностью хромированные фары со светодиодной подсветкой + комплект электронных кодов HID, включающий левую и правую фары, предварительно установленный цифровой балласт HID на 55 Вт и ксеноновые лампы Hi-Performance 6000k мощностью 55 Вт — Номер детали 3400ADA401-K — Цена 699 долларов. Где я могу найти датчик выходной скорости трансмиссии в автомобиле? Он расположен внутри трансмиссии, его можно проверить через разъем на боковой стороне трансмиссии, хотя, если у вас есть код SDC для датчика, это будет что-то как, например, G182, и ищите его в проводке. Шаг 7.ГОНКИ ПРУЖИНЫ. 0 Дополнительную информацию и руководства по всем продуктам можно найти на нашем веб-сайте w w w. Скорее всего термостат или датчик температуры охлаждающей жидкости. 00:00 00:00. Использование PR-кодов и справочных материалов, таких как руководство по ремонту или информация, найденная на Ross-Tech Wiki (wiki. Получите последние данные о выбросах и расходе за 2014 год. Комплект для замены жидкости в механической коробке передач BMW MTF-LT-5. 18 The S tronic это продольная двухвальная трансмиссия, используемая в моделях A5, Q5, A7 и т. д. Узнайте больше об Audi A4 2008 года выпуска.377_003 Введение При разработке двигателя Q7 были поставлены следующие основные цели: — Высокая удельная мощность двигателя: FISCON — несложная и незаметная система громкой связи. Passat TDI B6 (с 2007 г. по настоящее время) не продавался в Северной Америке, только в Европе и некоторых других регионах. 6Вся информация в этом документе предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, гарантии товарной пригодности, пригодности для определенной цели и ненарушения прав.Моя проводка на этой стороне в результате сгорела, и мне пришлось заменить проводку от блока управления двигателем под полом к главному блоку в моторном отсеке. Изменение карт, а также конфигурации через наше приложение. 0 Блок управления бензиновым двигателем Ecu 8e0907557 2001-2006 ± Audi A1 Mk1 Bcm Первая серия Volkswagen Passat сошла с конвейера в 1973 году и имела много общих черт с Audi 80, главное отличие — кузов «фастбэк». расположение блока предохранителей. ’98 Candy White 1. Просмотрите все 155 обзоров потребительских автомобилей на Audi A4 2005 года выпуска на сайте Edmunds или оставьте свой собственный обзор A4 2005 года.95. Вам не нужны диагностические инструменты, такие как VCDS, VAG-COM или VAS, чтобы активировать эту функцию. Как снять жгуты дверной проводки audi a4 s4 b6 b7. Некоторые элементы ремонта не могут быть выполнены никакими послепродажными инструментами и должны выполняться дилерами VW. Намного более длинный кузов (больше всего изменилась колесная база, почти на 15 см из-за новой доски пола), дизайн изначально напоминал предыдущее поколение, но после рестайлинга 2011 года стилистически ближе к преемнику. Загрузил. На комфорт вождения также влияет размер колес транспортного средства, конечно, нужно соблюдать осторожность, лучшим выбором будут 16-дюймовые шины.Тем не менее, Audi отозвала моторы стеклоочистителя 8P A3. У меня протекает вода в моем Audi A4 Quattro 2002 года 1. Проверьте метки ГРМ на ремне и 16 звеньях натяжителя. Выньте ключ и проверьте пульт, чтобы убедиться, что программирование сработало. 2/8 J519 — Блок управления бортовой электросистемой J527 — Блок управления электронной системой рулевой колонки T1a — 1-контактный разъем, черный, разъем станции Передняя стойка, левая T10b — 10-контактный разъем, черный, на блоке управления бортовой электросистемой 2003 Audi A4: модуль управления комфортом (центральный замок) привет, у меня проблема с audi a4 1.Модуль управления трансмиссией — это бортовой компьютер, который может работать неправильно. Данные включают новые модели, такие как Dacia Sandero, и новые типы автомобилей, такие как электрический Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Выйдите из машины и проверьте результат. Центральный замок через пульт дистанционного управления не срабатывает ни спорадически, ни постоянно, но замки все же можно управлять вручную. 2016. 9-5 — огромный, причудливый и приличный автомобиль за 27 тысяч долларов. Нажмите кнопку блокировки на дистанционном ключе. Получите информацию о ценах, функциях и многом другом.Никогда не соглашайтесь на меньшее, когда дело касается того, что вами движет. 00962 — Тревога через. Спортивные пружины H&R для BMW M3 (G80) Регулируемые понижающие пружины H&R VTF для Porsche 911/992 Спортивные пружины H&R для BMW M2 CS Спортивные пружины H&R для BMW 228i / M235i xDrive Gran Coupe (F44) Регулируемые понижающие пружины H&R VTF для Audi RS3 и S3 H&R Street Performance Coil Over для BMW 5 серии (F10) Компания H&R VTF Audi разработала множество дополнительных продуктов для своего S4. Однако после его запуска раздастся звуковой сигнал, а боковые габаритные огни будут мигать в течение 4 минут.В автомобиле есть неисправность, когда дальний свет фар остается включенным, даже когда автомобиль выключен и заперт. Предполагая, что теперь у вас есть точно такой же номер детали модуля, вам понадобится VCDS, чтобы прочитать исходную кодировку на вашем заводском модуле (не при первой замене!) И перенести ее на заменяющий модуль. В результате мы предоставляем широкий выбор высококачественных запасных частей для Audi A4, изготовленных для восстановления вашего автомобиля до нового состояния в салоне Mercedes Interior Cabin Air Filter Carbon — Mahle 2108300818.Комплект для замены трансмиссионной жидкости VW Jetta DSG — 2005-18 — 6 Spd — Базовый комплект. 8-литровые модели: вам нужно будет снять декоративную крышку двигателя. 6. 2 Quattro для нашего долгосрочного тестового парка, чтобы разбить новый Audi V-6 с непосредственным впрыском топлива на расстояние более 40 000 миль. 2L ЭБУ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ КОМПЬЮТЕР OEM 8E0910559F. В тренде 60 долларов. Также перечисляются технические советы и распространенные неисправности для ЭБУ. Электросхема Audi A6 — Коллекции A6 C5 Allroad Дооснащение рулевого колеса Audi Tt R8 [архив. Наша компания имеет давние традиции, поэтому мы B5 также называем Audi A4 1996-2001 годов.Текущая модель Audi A4 B9 была выпущена в 2015 году со всем новым элегантным стилем и новыми вариантами двигателей и трансмиссий. вы найдете проводку под пассажирским сиденьем, чтобы убедиться, что все соединения в порядке, при регулировке сиденья иногда соединения разъединяются. У вас может быть генератор Bosch®. Однако мне нравится кабриолет 9-3 Aero. Оснащенный АДАПТЕРОМ RFID, он предлагает пользователям хорошее решение для автомобилей VW 4-го и 5-го поколений. Роскошный седан Audi A4 2021 года отличается улучшенными технологиями, обновленными элементами дизайна и новыми фарами, что делает его уже инновационным и стильным седаном.Присоединяйтесь к обсуждению производительности, сборок, модификаций, объявлений, устранения неполадок, обслуживания, новых выпусков и многого другого! B8 Audi S4 — это монстр суперкар-седана — с самого начала, будь то B8 S4 или более поздний B8. Узнайте ценности Audi A4 2008 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. AUDI Car Owners Manual & Service Manuals PDF над страницей — 80, 100, 200, Allroad Quattro, A3, S3, A4, A5, A6, R8, RS2, RS4. Для тестирования у нас был свежий комплект, прикрепленный к Ram 1500 2019 года выпуска.Audi A4 / S4 / RS4 / Allroad / g-tron. Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) на Volkswagen (VW) Passat B6 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В названии вашего автомобиля, регистрации, в книге гарантий / обслуживания или на странице деклараций вашего полиса автострахования. Комбинируя иммобилайзер и калибровку кластера, он может широко применяться для послепродажного обслуживания, автомастерских, автотехников, частных лиц. A4 B7 Автоматически складывающиеся боковые зеркала заднего вида. 2-литровый двигатель V8 FSI поставляется в новом Audi Q7. Перед RS4 и RS4 были поставлены следующие основные задачи.99. Что это может быть? Сообщение от старичка. 3. 99. Телефонное голосовое управление. Автомобили без полноценной системы речевого диалога, но с телефонной подготовкой или телефоном Audi Bluetooth, входят в стандартную комплектацию DSG, что означает «Коробка передач с прямым переключением передач», и в своем дизайне он сочетает в себе лучшее из обоих миров. Присоединился 10 июня 2012 года. Audi A5 — это серия компактных представительских автомобилей-купе, выпускаемых немецким производителем автомобилей Audi с июня 2007 года. Теперь он имеет функцию иммобилайзера VV-05 VAG MQB и VT-01 Toyota H Chip бесплатно.5 Audi S4, дело в том, что у вас есть отличная платформа для старта, но она может быть УДИВИТЕЛЬНОЙ, если вы просто позаботитесь о нескольких назойливых деталях автомобиля. A4 — 10 Просмотр. Схема подключения Audi A4. 20 ноября 2014 г. Кодирование. Ассортимент A5 дополнительно включает купе, кабриолет и версию «Sportback» (пятидверный лифтбек с линией крыши Fastback) седана и универсалов Audi A4. Проводка была влажной в пространстве для ног пассажира, но блок управления был сухим изнутри. Кроме того, вы можете проверить записи о титулах и происшествиях, нажав Проверить историю.Лучшее качество по сравнению с аналогичными товарами PicClick. 1. Список. Система круиз-контроля позволяет поддерживать постоянную скорость от 30 км / ч и выше. Автомобиль полностью сухой внутри и в багажнике. 0 Biturbo Injection. Juli 2007 9:16 09 Рабочие характеристики, вес и размеры Дизельные двигатели Максимальный вес прицепа A4 2. Это TSB применяется к моделям Audi с 2000 по 2014 год, включая Q5, R8, A6, A8, Q7, A4, A3, TT, Allroad, A5 и A7. Росс-Тех. Наружная температура слишком высокая или слишком низкая. ФОКУС.Когда вы подключаете сканер к порту OBD — выберите адрес 35 (центральный замок) — выберите 07 (модуль управления кодами) — а затем используйте один из этих 5-значных кодов, в зависимости от желаемых опций: — затем сохраните, и вы должны будьте готовы идти. Хороший список запчастей Audi и запасных частей Audi S4, таких как те, что можно найти на Partsgeek. com TT TTweaker’s Guide v0. Программирование дополнительных пультов. Дилер заявил, что необходимо заменить модуль управления трансмиссией по ориентировочной цене 2000 долларов.Если нет, попробуйте еще раз. (10A) Автоматическая коробка передач (AT), датчик давления / температуры моторного масла, подогрев задних сидений, навигационная система, телефон / телематика для жалюзи на заднем стекле. ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ФОН + КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА + СПОЙЛЕР ЗАДНЕГО БАМПЕРА + ПРАВЫЙ / ПРАВЫЙ УГОЛ БАМПЕРА + ПРАВЫЙ / ПРАВЫЙ БАМПЕР + ПРАВЫЙ / ПРАВЫЙ КРЫЛО И ЛАЙНЕР + ТОПЛИВНАЯ ЗАСЛОНКА + ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА + ПРАВАЯ ДВЕРЬ и НАРУЖНАЯ РУЧКА + ПРАВАЯ КРЫШКА 2 ШИНЫ + 2 СТАЛИ ОБОДА + КОЛПАК / S СТУПИЦЫ КОЛЕСА + ТОРСИОННАЯ ШИНА + ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА + Л / П СТАБИЛИЗАТОР / ШИНА Это новая шина Geolandar X-AT японской фирмы.Основанный как сообщество для всех энтузиастов бренда, его можно бесплатно присоединить и использовать. Датчик наклона. A4 Avant B6 1. Код двигателя находится на передней стороне блока цилиндров со стороны водителя. 8 турбо. 0 бензин и проблема с удаленным C / L и системой безопасности. eEuroparts. 78. На моем Passat TDI (DGS, не с механической коробкой передач) 8 500 миль. Я не мог понять, как это могло быть, но занялся заменой лампочек. 1. Получите помощь от вашего Audi во время вождения. Обычно мы держим мысли об обслуживании наших автомобилей в страхе до тех пор, пока не возникнут проблемы.Обычно отправка в течение 1-2 рабочих дней. Audi A4. Решение проблем, связанных с механизмом блокировки в вашем audi a4, может стать невероятной головной болью. Загрузил. AVF, GMBH, Moro Pearl Blue, (Продан, но не забыт) блок управления комфортом, центральный Один из правых задних фонарей не работает. HTH Si. Новые данные за 2014/2015 гг. Лампочка была заменена на новую. # sp1073. Схема центра коммутации S Plan. Свежая и вдохновляющая проводка Audi A4 V6. Мы — ваш источник для тюнинга A4 2017-2021.B6 / B7 S4 предлагает мощность V8, комфорт и красивый внешний вид по невысокой цене. D. В этом видео мы работаем над модулем управления Audi 2006 A4B7 S Line, заменяя его новым. 4 оценки продукта audi b6 a4 модуль центрального замка oem 4b0 962 258 j. В нашем текущем каталоге представлены запчасти OEM, OE и оригинальные рабочие характеристики, а также запчасти для вторичного рынка, включая запчасти SAAB, запчасти BMW, запчасти Mercedes Benz, Volvo, доступные для заказа. Подплаты: B9 (F4 / 8W), B8 (8K / FL), B7 (8E / 8H), B6 (8E / 8H), B5 (8D) 697. ECS Tuning имеет долгую и известную историю поддержки европейских автомобилей. сообщество.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 05 Audi A4 Body Comfort Control Module OEM 8E0907279E по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! У меня Audi A4 b6 2005 года выпуска с проблемой кондиционирования воздуха, все вентиляционные отверстия дуют теплый воздух на минимальном уровне, я хотел бы — Ответил проверенный механик Audi. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. Если у вас Passat с горящей лампой ABS, скорее всего, проблема в модуле управления.установка prentice hall, сначала состав грамматики английского языка houghton mifflin, трансмиссионная жидкость audi a4 b6, семинар по английскому языку пятый курс, класс 11, заметки учителей и ключ ответов, вопросы викторины по математике с ответами, рабочий лист с ответами на изотопы ионов, портрет королевского брака Филиппа и Элизабет, Audi Кодирование A4 (B6 B7 E8) Модуль управления Windows 46 Заводской код 11820 Код дистанционного управления окном 11884 Ремень безопасности В этом видео мы говорим о приложениях OBDeleven и, в частности, о том, как узнать, какие приложения доступны для вашего автомобиля.Выключите зажигание. У меня Audi A4 2 2001 года выпуска. Ближайшие дилеры. com — ваш главный поставщик высококачественных запчастей OEM и запчастей для различных европейских марок автомобилей. Не дайте себя обмануть дешевым подделкам, подделкам и имитаторам, так как они могут повредить вашу машину. Даже пневмоподвеска не помогает с этой проблемой. 48 долларов. 99, высокий: 129 долларов. VW Vortex — Форум Volkswagen с 2001 г. Форум-сообщество, посвященное всем владельцам и энтузиастам Volkswagen. Ремень ГРМ из-за того, что обычно кто-то сделал неправильно.0-литровый V6 мощностью 349 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, все это достигается с помощью системы полного привода quattro и восьмиступенчатой коробки передач. 9-7 — это выкидыш и позор для бренда. . У меня Audi A4 2 2002 года выпуска. Также код двигателя можно найти на наклейке на головке блока цилиндров. В этом видео показано, как снять модуль управления кузовным оборудованием (BCM) на Audi A4, S4 или RS4 (B6 и B7) 2001-2008 гг. Схема двигателя Audi A4 2002 года Роскошная диаграмма 2004 Двигатель Audi A4. 46, Кодирование, Помощник по длинному кодированию, щелкните Комфортная работа: Активно дистанционное управление, затем Передайте кодирование, Сделайте это !.Различные электрические цепи защищены предохранителями. Настоящим мы предлагаем вам аппаратные обновления оригинального блока управления от Audi, а также обновление программного обеспечения для нашего модуля. 0L — 0w20. H&R MOTORSPORT I. 2K участников A4 2015–2018 B9 TYP 8W. 00:00. Когда мы покупаем автомобиль, мы не рассчитываем на техническое обслуживание. A2 A4 A1 A3 B2 B4 B1 B3 C19 A6 A5 B6 B5 C20. Пробовал запаску только к Audi A3 DSG 7 Direct Shift Control Unit. Tradebit: пропускная способность / трафик для всех, кто хочет продавать загрузки и файлы в Интернете (с помощью PayPal, Google Checkout или clickbank).например, настройки и кодирование модуля управления. Кодирование. Видео показывает расположение модуля. ECU Testing — британский и глобальный поставщик автомобильных блоков управления двигателем, насосных модулей ABS, контроллеров трансмиссии, корпусов дроссельной заслонки, комбинации приборов и рулевых колонок с электроусилителем. Audi A4 B7 2. Внутри Audi A4 (2015) Оценка интерьера. 0 На автомобилях с ABS убедитесь, что модуль 44-Steering Assist правильно закодирован. 5 Audi S4 Dynamic + Заниженные пружины должны улучшать управляемость, снижать недостаточную поворачиваемость, обеспечивать качество езды OEM + и быть совместимыми с адаптивной подвеской Audi.С самого начала как семейный сервисный центр ECS Tuning стал ведущим дистрибьютором оригинальных запчастей, запчастей и запасных частей для автомобилей Audi, BMW, Mercedes Benz, MINI, Porsche или Volkswagen. Пластиковый зажим для извлечения предохранителей предусмотрен в крышке предохранителя слева. Экспертный обзор Эдмундса на Audi A4 2004 года выпуска, бывшего в употреблении, дает последний взгляд на функции и характеристики уровня отделки салона, характеристики, безопасность и комфорт. Также может случиться так, что функция старт-стоп по-прежнему поддерживается, но кондиционер komforto bloko kodas (0-20) «Lietuvos Audi Fanai autoklubas klubas audifanai Для того, чтобы блоки управления могли обмениваться безопасностью и комфортом.5 TDI quattro OBD, код P0306, шестнадцатеричный код 0306, десятичный код 774 (считывание 4 раза) Регулировка угла наклона фары ЭБУ (считывание 4 раза) В качестве примера использования этих кодов предположим, что модуль ABS вышел из строя на этом A3. Лучшее качество по сравнению с аналогичными товарами PicClick. №5. com Это видео покажет вам, как снять ЭБУ модуля управления комфортом с вашего Audi A6, S6 или RS6 (C5 1997-2005). BCM (также известный как CECM или центральный электрический модуль управления) управляет наружным освещением. Если он перегорел, замените предохранитель.• Тестирование, на странице 30 — предоставляет информацию и процедуры по использованию диагностического прибора с конкретными системами управления. Есть ли у вас проблемы Audi A6 C6 получил много критики за предустановленную ловушку по сравнению с его конкурентами. То же самое и с любым другим автомобилем марки MQB — например, passat skoda и т. Д. Volkswagen Amarok 2011 Руководство по ремонту — Руководство по увеличению и уменьшению номинальной нагрузки. Загрузил. Клиент Audi (не) сказал мне, что это будет стоить 4700 долларов Мотор с люком 02-08 Audi A4 A6 B6 C5 Jetta Wagon Sun Moon Roof — 4B0 959 591 H.В прошлую среду, выполняя поручения и после часа или двух езды, я заметил, что машина больше не может ускоряться. • Параметры данных, на странице 92 — содержит определения и рабочие диапазоны для параметров потока данных автомобилей Volkswagen и Audi. Объем багажного отделения 480–965 литров. В противном случае они бесплатно закажут вам новый двигатель у ближайшего дилера. грамм. Внедорожный программатор ключей Xhorse VVDI2 Полная версия поставляется с базовыми функциями + VW + AUDI 5-го поколения + BMW OBD Fucntion + BMW CAS4 + Porsche + PSA functions + Tango + J2534.Благодаря этим обновлениям будет доступна следующая функция: Обновления программного обеспечения. 00. 40 долларов. Неисправность связана с работой модуля рулевого управления; сигнал от устройства может не поступать. ·. 1997 год, не бегун. Нажмите кнопку «Старт». 2L V10 FSI также будет доступен в ближайшем будущем. Запчасти и аксессуары Audi. К сожалению, конструкторы Passat B6 значительно усложнили эту систему. Слушайте звук блокировки. Все, что вам нужно, это доступ к скрытому зеленому меню. Блок предохранителей в салоне Audi A4 (B8).57 долларов. Схема блока предохранителей. : При обнаружении в VW New Beetle / Cabriolet (1C / 1Y / 9C): 46-Comfort System это может быть ошибка в программном обеспечении модуля управления, которая будет устранена путем обновления кодировки с тем же значением, как описано выше 17700 — Карта Регулируемый термостат охлаждения двигателя (F265) P1292 — 004 — Обрыв цепи. У друга то же самое случилось с его A4 на 75 000 км. В 1997 году Audi S4 было продано почти 28 000 единиц в Соединенных Штатах. Проблемы с центральным замком Audi A4. Название, регистрация или страховая карточка.В этой статье мы рассмотрим Audi A6 / S6 (C6 / 4F) третьего поколения, выпускавшиеся с 2004 по 2011 годы. Бесплатный декодер Audi VIN позволяет вам искать варианты, модель, год выпуска, двигатель, трансмиссию и технические характеристики. Тогда я заметил, что лампа свечи накаливания мигает. Audi 2002 — 05 A4 S4 Comfort Control Price — 2002-05 Audi A4 S4 B6 Ccm Bcm Модуль управления комфортом кузова 8E0 959 433 Bb Oem. ДХО полностью отключены даже при включенных фарах. Система может сохранять тепло в салоне на короткое время, пока водитель ходит по магазинам или перекусывает.0 Quattro, мой блок был затоплен, и моя машина намокла, модуль управления комфортом намок, я заказываю новую программу, он купил новую батарею, потому что он некоторое время сидел и не запускался, потому что я думал, что батарея была плохо, но он все равно не заводится. Я проверил предохранители, и все они в порядке. Я слышу топливный насос. Когда нашел в B8 Chassis Audi Bosch 8. Свяжитесь с нашими специалистами сейчас. Я использовал эту машину каждый день, возможно, проехал около 400 км в неделю в полной тишине и комфорте. 28 — 751 доллар. Эта функция позволяет управлять яркостью подсветки пространства для ног.Кондиционер воздуха Управление фильтром салона Электрическое отопление. 1-литровый V-6 (он также доступен в меньшем A4). Если сигналы, измеренные осциллографом, в порядке, неисправность должна быть вызвана неисправным блоком управления для обнаружения прицепа. 8T только со стороны водителя. На своей основной работе Ник занимается цифровым маркетингом и живет в Сан-Диего, Калифорния, США. Под внутренней платформой Audi с номером VW Passat B6 2009: вытащил PIN, но не смог получить 6 байт CS, нужен дамп комфорта. Q5, Q7, SQ5; Коды неисправностей AUDI DTC, электрические схемы.У меня были проблемы с пакетом катушек, которые Audi устранила в рамках отзыва, но всего на 85000 км отказал блок управления трансмиссией. 99. Есть три способа найти именно те запчасти Audi A4, которые вы ищете, на сайте eEuroparts. Обсуждение Стартер · №1 · 10 июня 2012 г. 5. После починки дворников на A4 возникла еще одна проблема (здесь упоминается) … перестали работать индикаторы на ближней стороне. com — магазин в Катовице, работающий с 1997 года. Europa Parts, возможно, и не является авторизованным дистрибьютором оригинальных VCDS Ross-Tech (диагностических систем VAG-COM) для автомобилей Audi, Volkswagen, Seat, Skoda и Bentley.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также возможности и сигнальные соединения между устройствами. Закрывать. Предохранитель 6: Центральный замок. Независимо от того, предпочитает ли ваша Audi гоночные трассы или открытые дороги, придерживайтесь оригинальных запчастей Audi и аксессуаров Audi, чтобы обеспечить безупречную динамику Audi. Контактное лицо владеет Audi A4 2005 года выпуска. com — крупнейший интернет-магазин, предлагающий более 10 миллионов автомобильных запчастей и автомобильных аксессуаров для любых марок и моделей автомобилей. Нажмите кнопку «Старт». Бесплатная доставка. Но машины разные с разными опциями (т.е.Audi A4 2001 *** ИСПРАВЛЕНО ***. Рег. Если аккумулятору требуется слишком много энергии для питания вентилятора, функция старт-стоп отключается. Блоки предохранителей расположены за крышками с левой и правой стороны передней панели и в отсеке с правой стороны багажника. 34 доллара. Средняя цена: 88 долларов. Эта ошибка появляется, когда я завожу автомобиль и во время движения он показывает: «Brem. Вам понадобится специальный сканер Audi (или Snap on, OTC, Mac с европейским программным обеспечением), чтобы запрограммировать модуль управления комфортом. Опубликовано 29 мая 2010 года.Мы можем удалить иммо, и машина снова заведется. Вы также заметите, что главный предохранитель 30A перегорает, когда модуль управления системой, электродвигатель стеклоочистителя, насос омывателя или = оранжевый rs = розовый Audi A4 No. 0 TDI Trailer с тормозами на 1900 1900 уклонах до 8% Характеристики двигателя Прицеп с тормозами 1700 1700 Выходная мощность Page 328 Seite 326 Donnerstag, 26. 8T quattro Sport Гордый спонсор закуски У меня был новый A4 B7 2005 года выпуска. Детали для климат-контроля и HVAC. Однако со временем цифры становятся очень трудными для чтения.BRISKODA — это веб-сайт для обмена информацией об автомобилях ŠKODA, автомобилестроении и ежедневных новостях. Auto24Parts. 84, низкий: 24 доллара. Авторы этого документа или текстов в нем специально не утверждают, что Audi S4 имеет турбонаддув, привязанный к 3. Вот что вам нужно знать, прежде чем сделать решительный шаг. VW Passat с неисправным модулем АБС издает мигающую сигнальную лампу АБС, непрерывный стоп-сигнал и 3 звуковых сигнала. Как перепрограммировать брелок. ] [Адаптация — 10] -> Канал 6 измените с 0 на 1. Чтобы получить доступ к скрытому меню, удерживайте нажатой кнопку car и настройте вместе в течение 5 секунд. Используйте это скрытое меню на свой страх и риск.Включите зажигание. 9 TDI OBD Code P04FA, Hex Code 04FA, Decimal Code 1274 (2 раза прочитано) ECU Air Condition (2 раза прочитано) Audi A4 B6 (2001-2005) — 2001 2. Я прошел через удаленную процедуру перепрограммирования, чтобы не польза 51, низкий: 34 доллара. От тормозных деталей до ухода за автомобилем, запасных частей, багажников на крышу и до информации о продукте «Обновление программного и аппаратного обеспечения Sound Booster Pro для Audi A4 8K, A5 8T». 57. Сохраните свой Audi на много миль вперед. В зависимости от уровня оснащения «новый» Audi A4 может иметь такое количество модулей управления, что подключение их всех к одной шине ISO9141 (K-Line) приведет к превышению некоторых электрических характеристик, разрешенных спецификацией.00. Сохраняйте тепло зимой; летом прохладно. Его удерживают три болта с шестигранной головкой 8 мм. Комплект для замены моторного масла BMW X5 — 21-2019 — 3. В Edmunds мы водим каждый автомобиль, который мы рассматриваем, выполняя Audi B6 A4 Quattro 1. Используя передовой электрогидравлический модуль управления для управления включением сцепления и переключением передач, DSG может принести Комфортное вождение полностью автоматической коробки передач до стола при сохранении большей эффективности механических передач. Обратите внимание: в случае неправильной связи между блоком управления распознавания прицепа и блоком управления бортовым напряжением задние фонари срабатывают как аварийную функцию.Passat 2001. У нас есть члены из большинства стран, и мы представляем самые разные взгляды и мнения. Замените батарейки внутри брелоков. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Audi A6 2008, 2009, 2010 и 2011 годов, получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей). Audi A4 2006: успех коррекции пробега. 120 долларов. 17 Посмотреть детали. 95.07. Com®. Volkswagen Amarok 2011 Руководство по ремонту — 4-цилиндровый дизельный двигатель — 2.2004 B6 Audi A4 Convertible Комфортный блок управления 8H0959433F 5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта — 2004 B6 Audi A4 Convertible Comfort Control Module 8H0959433F Блок предохранителей в салоне Audi A4 (B6). Он заметно превосходит Audi S4 как самый быстрый и спортивный автомобиль на базе автомобильной платформы A4. 4-цилиндровый двигатель объемом 5,3 л и с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Настраивайтесь прямо, не выходя из дома, с помощью автоподстройки или ECU / TCU от Modded Euros.9 TDi, 2001 г. на пластине Y. Audi A4 B7 / B8: Диагностическое руководство по проблемам с дверным замком. Запчасти для климат-контроля и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 8T. Он предназначен для использования на пикапах и внедорожниках. 0 Блок управления комфортом дизельного двигателя Ecu 5dk008583 2003-2012 ‡ Audi A4 B6 2. Это настоящая сделка, произведенная ведущей в мире компанией по диагностическим решениям. 15. Предохранитель 5: система комфорта, система управления, Climatronic, кондиционер, блок управления подогревом сиденья и блок управления многофункционального рулевого колеса. Купить для: Выберите подкатегорию…. CCM (модуль управления комфортом) управляет внутренними функциями.Эта совершенно новая модель также предлагает мягкую гибридную трансмиссию, которая снижает расход топлива. Проблема с модулем управления автоматической коробкой передач Audi A4 2005 года. 17. Ross-Tech Wiki — это энциклопедия информации, такой как общие коды неисправностей и диагностические процедуры. Теперь я знаю, что чаты / блоги Audi наполнены подобным опытом. Схема предохранителей Audi A3 2013-2019; Audi A4 2004-2008 Расположение и схема блока предохранителей VW Passat 2005-2010 B6 Схема блока предохранителей Комфортный модуль Система комфорта: 5: 7 Диагностическое программное обеспечение для автомобилей VW-Audi Group.2001) 21 считывание кодов неисправностей на AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1. Насос центрального замка если другой. Ама Ник был владельцем Audi и фанатиком в течение последних 10 лет. В 2009 году он основал автомобильный блог Ника, чтобы делиться своими поделками и фотографиями своего A4. У него красивый, тонкий дизайн, приличная эргономика, и управлять им с ручным управлением просто здорово (IMHO, конечно, веселее, чем A4 и Volvo, наравне с 3-ей серией). Модуль управления комфортом — центральное удобство. И я написал статью: Неисправность дворников VW Facelift Vans, неисправность модуля J519 Владельцы AUDI A4 Quatro (03-07) — Если номер детали вашего блока управления двигателем начинается с 8E0, возможно, проблема связана с автомобильной сигнализацией.Перегоревший предохранитель может указывать на повышенное энергопотребление из-за заедания или износа механического компонента, поэтому вам следует продолжить процесс механического ремонта. Пульт дистанционного управления вообще работает или центральный замок не работает? В любом случае возьмите новую батарею в брелок, затем вставьте ее в ствол и включите зажигание (но не запускайте его), затем My 2000 A4 TDI (двигатель 115 л.с., желоб заполняется водой, которая просачивается в кабину и попадает в нее). CCM (Комфортный модуль управления), который приводит к хорошо задокументированным электрическим проблемам. Эти запасные части были проданы для использования в моделях Audi A4 1999-2005 модельного года, Audi TT 2000-2006, Volkswagen Beetle 1998-2005, Golf 1999-2006, 1999- Volkswagen Jetta 2008 и 2011-2013 годов, и он доступен в двух версиях — комфортно-ориентированной версии (впервые используется в Audi Q7) и спортивной высокооборотистой версии для нового RS4.То же самое и с любым другим автомобилем марки MQB — например, passat skoda и т. Д. Audi A5 Forum и Audi S5 Forum С 2007 года форум A5oc является международным клубом владельцев Audi A5-S5, где обсуждаются модификации, полный привод quattro, турбо-обновления и многое другое. 518 тысяч сообщений 35. Проверьте предохранители на панели предохранителей (предохранитель № 5, предохранитель № 6, предохранитель № 14, предохранитель № 38) и, если необходимо, те, которые находятся в верхней части пластины реле. Если вы не знаете артикульный номер Audi A4, воспользуйтесь средством выбора транспортных средств под строкой поиска, чтобы отфильтровать результаты и выбрать только те детали, которые подходят для вашего Audi A4.автор: dv52 (Австралия), 7 июня 2021 г., в 21:47. 244 доллара. 17938 — Регулировка фаз газораспределения P1530 - 002 — Короткое замыкание на массу — MIL ВКЛ. Кодирование Audi A4 (B6 B7 E8) Модуль управления Windows 46 Заводской код 11820 Код дистанционного управления окном 11884 Ремень безопасности В этом видео мы говорим о приложениях OBDeleven и, в частности, о том, как узнать, какие приложения доступны для вашего автомобиля. 0 Проблемы с центральным замком и сигнализацией. 2009-2012 AUDI A4 B8 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМФОРТОМ CCM A5 S5 Q5 OEM 8K0907064F. Это чаще всего проявляется в аспекте переключения передач.Предлагая стиль, который вращается вокруг мелких деталей, совершенно новый Audi A6 воплощает в себе все последние автомобильные инновации с точки зрения оцифровки, комфорта и спортивности. 1 ответ. Также существуют гибриды, такие как Audi A8 Hybrid, Toyota Prius, Citroen C-Zero и Renault Zoe. 46-Центральная конв. Запчасти Audi A4. Даже по высоким стандартам Audi в этой области салон A4 впечатляет. расположение блока предохранителей. Контакт сообщил, что на панели приборов загорелась лампочка проверки двигателя.Ауди А4 В6 Проблемы с модулем управления комфортом
1967 Мустанг дешифратор паспортной таблички
1967 Форд Мустанг. Ford Mustang 1967 года впервые с момента своего появления претерпел значительные изменения. Он был похож на свой оригинальный стиль, но только больше. Решетка имеет большее отверстие, а характерные линии сбоку вели к большим имитационным воздухозаборникам. 14 февраля 2013 г. · Расшифруйте коды VIN и Dataplate вашего 1967-1973 Cougar. … Данные дверной пластины ….. 65B X 6D 13U 32 0 W … 2003 Mustang Cobra Convertible
апрель 4, 2021 · Как передняя, так и задняя часть нижней панели были очищены тонкой проволочной ватой.Вы можете видеть, что скользящие подушки просто горячо запрессованы в отверстия пластины с завода. Теперь, когда пластина была отремонтирована, я очистил желтоватую и две красные подушечки от старой смазки и мусора. Я взял 5000 грит, а затем 8000 грит, чтобы удалить грубые детали. 10 ноября 2004 г. · Я недавно купил 68 Camaro, который хочу восстановить, и мне нужно узнать данные с таблички, чтобы я мог начать покупать правильные детали интерьера, внешнюю краску и т. Д., А также можно ли сказать, какой двигатель, схема окраски и т. д., машина шла с 68 427 и большую часть своей жизни была дрэг-каром, последний владелец имел 30 лет.любая помощь … Если вы получите другую информацию из тега данных, он расскажет вам немного больше. 73 года в процессе. 302, 3 на полу, стоковая HD-подвеска, 31-е, 4,11: 1 broncodriver99 1967 Ford Mustang. Типовая гарантийная табличка. Разные данные об автомобиле. 63A D 2A 15K 35 1 W. Код типа кузова 63A Код цвета кузова D Код внутренней отделки 2A Код даты изготовления 15K Код района 35 Код передаточного числа моста 1 Трансмиссия W. Номер гарантии. 7 F 02 A 100001. Код модельного года 7 Код завода по сборке F Код серии кузова 02 Двигатель…
Расшифровка VIN грузовика Chevrolet —— ** Год выпуска- 1947-1955 ** Расположение серийного номера «Серийный номер грузовика расположен на левой передней шарнирной стойке кузова, за исключением моделей с ветровым стеклом без капота, где Табличка с серийным номером расположена на левой внутренней панели капота, за исключением табличек с серийными номерами шасси переднего блока управления, установленных производителем кузова ».
Это достигается с помощью декодера VIN. Каждый производитель транспортных средств обязан маркировать каждое транспортное средство уникальным номером VIN.Большой объем важных данных связан с номером VIN, и с помощью декодера VIN Chevrolet Corvette покупатель может подтвердить соответствующие данные, чтобы принять обоснованное решение о покупке и рассмотреть другие возможные варианты. 1 день назад · Ford Mustang Mach 1 — это пакет опций Ford Mustang, ориентированный на производительность, первоначально представленный в августе 1968 года в качестве модели 1969 года.
Как сделать пламегаситель из катализатора своими руками
В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его фильтрующего узла присутствуют сплавы драгоценных металлов, поэтому в случае его выхода из строя лучше всего установить своими руками пламегаситель вместо катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов очень требователен к качеству топлива, в процессе эксплуатации транспортного средства его соты покрываются обильным слоем сажевых отложений, которые снижают пропускную способность устройства и являются причиной снижения мощности двигателя.
Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.
При загрязнении сот нейтрализатора отмечается значительный рост давления внутри выхлопной системы, что является причиной снижения разгонной динамики транспортного средства и значительного увеличения потребления топлива. Сложность проблемы заключается еще в том, что в выпускной системе большинства моделей транспортных средств этих элементов содержится несколько.
Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?
Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.
На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.
Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуется установка специальной «обманки» и перепрошивка ЭБУ автомобиля. Как видно, удалить без последствий каталитический нейтрализатор из выхлопной системы транспортного средства не так просто.
Как решить проблему?
Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:
Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
Использовать универсальную деталь.
Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.
Заметим, что каждый из перечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Опишем подробнее последний пункт из списка – самостоятельное изготовление пламегасителя из отслужившего свой срок нейтрализатора выхлопных газов.
Отличительные особенности пламегасителя
В выхлопной системе транспортных средств данный элемент имеет следующую конструкцию: разделенный внутри на специальные камеры прочный двойной цилиндрический корпус, изготовленный из нержавеющей стали. Благодаря такому устройству, пламегаситель эффективно подавляет вибрацию, а наличие прямотока не задерживает выхлопные газы в системе, как при установленном нейтрализаторе. Помимо этого, резонатор на автомобиле с установленным пламегасителем начинает работать устойчивее и стабильнее за счет перераспределения первичного потока отработанных газов. Большинство автомобилистов заменяют резонатор стронгером, который препятствует возникновению обратного давления, негативно отражающегося на работе силового агрегата, являясь причиной резкого снижения его мощности.
Несмотря на то, что транспортное средство может прекрасно функционировать и без стронгера, все же, если было принято решение сделать пламегаситель и установить его в выпускную систему, желательно все же использовать этот элемент.
Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?
Рынок автомобильных запчастей и комплектующих изобилует пламегасителями различных моделей. Но, несмотря на это подобрать элемент под конкретный автомобиль практически нереально. Все дело в том, что размеры пламегасителя должны полностью соответствовать размерам удаленного из системы нейтрализатора, иначе придется полностью перестраивать весь выхлопной тракт. Исключительно по этой причине желательно самостоятельное изготовление пламегасителя, поскольку лишь в этом случае получится правильно подобрать размеры и характеристики детали.
Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?
Для изготовления пламегасителя понадобятся:
сварочный аппарат;
две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
металлические щетки-скребки для мытья посуды;
старый нейтрализатор выхлопных газов.
Наш самодельный пламегаситель будет располагаться в корпусе каталитического нейтрализатора, поэтому его необходимо будет разрезать пополам и удалить нерабочие соты. Диаметр одной из труб должен полностью соответствовать диаметру выхлопного тракта. Вторая труба должна быть несколько большего диаметра, чтобы она полностью покрывала первую, и в зазор между ними можно было запрессовать металлические щетки-скребки. При этом труба большего диаметра должна помещаться в корпусе нерабочего катализатора.
В трубе меньшего диаметра (которая будет соединяться с выхлопным трактом авто), необходимо просверлить небольшие отверстия. Далее вставляем меньшую трубу в большую, предварительно их отцентрировав и проварив один из краев. Теперь необходимо заполнить все пространство между трубами металлическим скребками для мытья посуды. Их нужно плотно утрамбовать, после чего загнуть края трубы по окружности и полностью их обварить. Получившуюся конструкцию помещаем в корпус катализатора, собираем и завариваем его в местах разреза.
Получившийся пламегаситель можно вваривать в выхлопную систему. Но, это еще не все. Для обеспечения корректной работы выпускной системы и силового агрегата, удаления ошибки Check Engine необходима установка специальной обманки.
Чем и как заменить кислородный датчик?
При неисправности каталитического нейтрализатора в транспортных средствах на панели приборов появляется соответствующий сигнал, который передается блоку управления специальным кислородным датчиком, или лямбда-зондом. Для того чтобы все системы работали корректно и сигнал об ошибке больше не возникал, необходимо использовать так называемую «обманку». Наиболее распространен механический тип подобных устройств.
Заметим, что в работе «обманок» заложен принцип ограничения объема отработанных газов, который постоянно контролируется при помощи соответствующего датчика. Благодаря этому, кислорода в выхлопе автомобиля становится значительно больше, и система может функционировать корректно.
Процесс изготовления такой детали не составит особого труда. Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.
Выходит, что самостоятельно изготовить надежный и функциональный пламегаситель и установить его вместо дорогостоящего катализатора, не так уж и сложно. Более того, подобный самодельный элемент не причинит никакого вреда не только выпускному тракту и силовому агрегату транспортных средств, но и экологии.
Пламегаситель для авто своими руками: 3 типа устройства
Содержание статьи
Принцип работы и отличия
Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.
Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается.
Сегодня используется два типа катализаторов:
коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.
Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.
Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов.
В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа.
Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.
Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.
Преимущества и недостатки
Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч.
Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:
значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.
Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как изготовить глушитель своими руками.
Советуем также внимательно изучить статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как устроен резонатор глушителя.
Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.
Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:
пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.
Рекомендации по изготовлению
Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.
При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:
сварочный аппарат;
набор ёршиков для мытья посуды;
дрель;
болгарка;
отрезной круг;
щётка для металла.
Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.
Достаточно внимательно изучить чертёж и все возможные вопросы отпадут сами собой. При сборке выхлопной системы вместо старого катализатора монтируется только что устроенный пламегаситель.
Регулировка датчика
Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Удаление катализатора Мазда: методичная работа профессионалов СТО
Каталитический нейтрализатор устанавливается на автомобиль с единственной целью — свести до минимума уровень токсичных выбросов выхлопных газов. В процессе работы катализатор выполняет дополнительные функции:
Снижает уровень шума ДВС.
Уменьшает вибрационные процессы и давление отработанного газа на выхлопную магистраль.
Диагностика каталитического нейтрализатора автомобиля Мазда
В автомобилях Мазда производителем устанавливаются магистральные катализаторы. Для диагностики, замены или удаления агрегата необходимо поднимать авто на нужный уровень. В автосервисе предусмотрено специальное оборудование, которое обеспечивает надежный подвес авто, или установку его на эстакаду.
При гаражном ремонте, использовать ремонтную яму неудобно и не целесообразно, по причине работы сварочного аппарата при проведении ремонта.
Производителем установлены сроки штатной диагностики катализатора Мазда после пробега 200 000 км. Однако, использование некачественного топлива и масел приводит к тому, что после пробега 50 000-70 000 км. Нужно в обязательном порядке проводить чистку катализатора, или его замену.
Удаление катализатора Мазда
Во время удаления катализатора проводится полная диагностика работы выхлопной системы, двигателя и смежных узлов авто. Обязательным является корректировка электронного блока управления.
Процесс замены агрегата осуществляется следующим образом:
После поднятия авто на стенд или эстакаду, с помощью сварки вырезается каталитический узел.
Разрезается корпус катализатора.
Выбивается внутреннее наполнение агрегата.
Производится варка корпуса. Качественное удаление наполнителя позволяет избежать лишнего шума и вибраций при работе выхлопной системы.
Корпус катализатора устанавливается в штатное место данного узла в автомобиле.
Швы варки обрабатываются термостойкой краской.
Корпус катализатора Мазда изготовляется из термоустойчивого сплава, который может выдерживать значительные температуры выхлопных газов, что обеспечивает защиту корпуса от прогорания при дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Корректировка блока управления, после удаления катализатора позволяет двигателю работать в обычном режиме, без перехода в аварийную зону.
ВАЖНО! Технически правильное удаление каталитического нейтрализатора возможно провести только в автосервисе.
Процесс замены катализатора в автосервисе
В процессе ремонта, штатный катализатор заменяется на стандартный пламегаситель. В автосервисах выписана следующая процедура ремонтных работ при удалении катализатора из выхлопной системы автомобиля:
Подвес автомобиля на стенд.
Производится отдача крепления приемной трубы к выхлопному коллектору.
С помощью сварочного аппарата вырезается катализатор.
С катализатора снимают термозащиту и датчики лямбда зонда.
Производится срезка приемной трубы с первым датчиком лямбда зонда.
С помощью токарного станка изготавливается ремонтный металлический патрубок, для соединения подающей трубы с пламегасителем. Патрубку придается нужный изгиб. В автосервисах возможно использование готовых патрубков, при условии соответствия их диаметра диаметру подающей трубы.
Для компенсации длины и установки лямбда зонда, на пламегаситель наваривают ремонтный патрубок с установленными каталитическими и механическими обманками.
Сваривают агрегат.
После установки нового уплотнительного кольца, происходит сборка трубы и выходного коллектора с применением пружинных болтов.
Пламегаситель устанавливается на штатное место катализатора.
Места сварки обрабатываются термозащитной краской.
Устанавливается задний датчик лямбда зонда.
Важно! В процессе ремонта производится замена мелаллографитового конического уплотнителя в месте соединения выпускного коллектора с подающей трубой.
При удалении катализатора возможна процедура ремонта без снятия его с автомобиля. В этом случае катализатор выбивается и производится дальнейшая установка пламегасителя. При таком способе замены катализатора, остается вероятность того, что керамические соты не будут полностью удалены с оболочки узла, будут разрушаться при дальнейшей эксплуатации автомобиля и засорять цилиндры двигателя.
Важно! Механические обманки (вырезанные особым способом болты) устанавливаются в пламегаситель для изменения направления тока, в таком случае отпадает необходимость перепрошивать бортовую систему.
При некорректной домашней установке каталитических обманок, лямбда зонд улавливает нарушения работы катализатора в зоне выхода отработанных газов, и на приборной панели загорается сигнал «CHECK ENGINE» — проверка двигателя.
Почему опасно игнорировать сигнал CHECK ENGINE?
При подаче в бортовую систему сигнала опасности, двигатель автоматически переходит в аварийный режим работы.
Аварийный режим работы двигателя предусматривает подачу топлива по особой схеме, появляется его значительный перерасход.
Уменьшается тяга.
При удалении катализатора с автомобиля специалисты автосервиса рекомендуют одновременно перепрошивать блок управления автомобиля на уровень Евро-2 или Евро-0. В таких авто как Мазда, процедуру удаления катализатора и перепрошивки системы можно осуществить одновременно.
Кроме пламегасителей с обычной схемой внутреннего наполнения, в автосервисе можно установить сложные пламегасители с внутренним наполнением из перфорированных картриджей. Данный патрон устанавливается в штатный корпус катализатора, с последующей сваркой.
После диагностики и ремонта, автосервис предоставляет гарантию на проведенные работы.
Признаки нарушения работы катализатора
При первичном загрязнении каталитического нейтрализатора, происходит увеличение расхода топлива и уменьшение мощности двигателя. Эти изменения не всегда заметны сразу.
Изменение тяги автомобиля. При достаточном загрязнении катализатора и первичном его разрушении автомобилисты замечают изменение мощностных характеристик авто, при этом сигнал «CHECK ENGINE» периодически появляется на приборной доске. В этот период происходят сбои в системе зажигания авто.
Когда катализатор достаточно изношен, сигнал опасности горит постоянно, автомобиль заводится с трудом, часто глохнет, или не заводится вовсе.
Причины поломок катализатора
Поскольку катализатор это фильтр, который помимо очистки дожигает газы, не сгоревшие в цилиндрах, происходит его загрязнение, забиваются керамические ячейки агрегата масляными и топливными смолами.
Температура выхлопных газов достаточно высока (в авто, переоборудованных под газовое топливо, она может достигать ок.1500 гр.). В процессе эксплуатации происходит оплавление ячеек катализатора.
Разрушение керамики агрегата. При длительном сроке эксплуатации, катализатор сделанный на базе керамической сетки разрушается, превращаясь в мелкодисперсную пыль. При попадании твердых фракций внутрь цилиндров, во время открытия и закрытия клапанов на обратной тяге, происходит быстрый износ двигателя.
Важно! Каталитический нейтрализатор не вырабатывает заявленного производителем ресурса по причине использования низкооктанового топлива.
Учитывая то, что наши реалии не позволяют автомобилистам менять катализаторы после пробега 50 000 км., замена его на пламегаситель является единственной возможностью сохранить полноценную работу автомобиля на продолжительное время.
Что такое пламегаситель и зачем он нужен. Ремонт выхлопных систем. Установка пламегасителя в Пензе. Цена
Пламегаситель — это деталь выхлопной системы, выполняющая роль первичного глушителя. Чтобы понять, как используется пламегаситель, нужно рассмотреть, какую работу выполняет катализатор. Существует две функции — он дожигает смесь до экологически чистых норм и разбивает первичный поток газов, которые идут из коллектора, для нормальной работы основного резонатора. Вот пламегаситель выполняет именно вторую задачу. Применение пламегасителя вместо катализатора в России разрешено нашими нормами по выхлопным газам. Вообще существуют два принципиальных варианта замены катализатора на пламегаситель. Первый способ — это установить универсальный пламегаситель, он используется для автомобилей объемом менее 2л. На таких автомобилях конструкции универсального пламегасителя, хватает для работы, как замена катализатора. Для автомобилей свыше 2л., универсальный пламегаситель работает более громко и не очень хорошо. Поэтому для таких автомобилей изготавливается индивидуальный пламегаситель на базе корпуса родного катализатора. Индивидуальная начинка и шумоизоляция позволяют пламегасителю работать отлично. Нельзя вырезать катализатор и поставить вместо него прямую трубу. Это приведет к быстрому износу основного резонатора, так как катализатор выполняет еще роль предварительного резонатора. Поэтому обязательно нужно поставить либо пламегаситель, либо другой катализатор.
В отличие от катализатора и их аналогов, пламегаситель не имеет срока пользования. Если производится замена катализатора на пламегаситель, то это не влечет за собой увеличение уровня шума машины, но только если использовались сертифицированные изделия. Для самодельных пламегасителей, корпусом которых служит старый катализатор. Если заменить катализатор кустарным способом: установкой вместо него обрезки трубы или удалив его содержимое, т.е. остается только пустой корпус. Это приведет к неприятному звуку и тонкие стенки корпуса, без керамических или металлических сот, очень быстро прогорят.
Одна из известных польских компаний AWG начала развиваться в этом направлении в 1999 году. Сегодня данная компания выпускает сажевые фильтры, катализаторы и пламегасители. Для пламегасителей используются металлические и керамические блоки, шумоподавление в которых происходит по принципу пассивных глушителей и скорость газовой струи уменьшается после прохождения нескольких специально спроектированных камер. Продукция соответствует разным нормам выхлопа – EURO,EURO2,EURO3. AWG одна из первых начала серийное производство для дизельных автомобилей фильтров твердых частиц (сажевые фильтры). Данная продукция отличного качества, отвечает сертификационным нормам, доказала свою эксплутационную стойкость в любых условиях наших дорог, в том числе и гололедным реагентам.
В нашем автосервисе мы делаем установку пламегасителей на любой автомобиль с различным рабочим объемом двигателя.
Механические работы по установке пламегасителя
В процессе наполнения материалом…
Рис.1 — Пламегаситель вместо сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser Prado.
Рис.2 — Установка пламегасителя на место второго катализатора.
Замена катализатора на пламегаситель.
Замена катализатора на пламегаситель. Зачем менять катализатор на пламегаситель? Какой пламегаситель выбрать? На каких авто стоит несколько катализаторов? Зачем удалять нейтрализатор?
Каталитический нейтрализатор, он же катализатор служит для дожигания несгоревшего топлива в выпускной системе. Состоит как правило из керамических (реже металлических) сот, на поверхность которого нанесен слой активного катализатора (платина с примесями) который при повышенной температуре и с участием остаточного кислорода окисляет несгоревшее топлива до состояния CO2 + h3O. Катализаторы устанавливаю на все современные автомобили, дизель, бензин, газ – не важно, исключение разве что электрокары.
Место установки катализатора или выпускной коллектор (так называемый катколлектор) или сразу за выпускным коллектором, причем первый вариант куда опаснее. Почему?
Возьмем для примера распространенные марки Хендай и Киа, а конкретнее моторы 1.4 и 1.6 (серия Gamma). Катализаторы на этих авто выходят из строя очень рано, даже на 40 тысячах можно увидеть разрушение нейтрализатора. Все бы ничего, если бы он стоял за коллектором, но тут при разрушении (как впрочем и на любом авто) образуется мелкодисперсная пыль, которая обратными пульсациями засасывается в мотор и медленно убивает его. Мотор может и поменяют по гарантии, если она есть, а если это случилось после? Неприятно.
Как понять, что пора менять или удалять катализатор?
Первые звоночки это пропадание тяги (но не спешите слепо удалять кат, дето может быть и не в нем). Выходя их строя он теряет свою пропускную способность и выхлопным газам сложнее покидать камеру сгорания. Далее начинает расти расход топлива, появляется «чек». На турбированных авто может выйти из строя турбина. Правильным способом проверки катализатора является спец оборудование для измерения противодавления и умения мастера анализировать показания – если подтвердилось его разрушение – замена или удаление.
На некоторых авто стоит по 2-3-4 катализатора. Нормы экологичности заставляют производителей бороться со всеми остатками несгоревшего топлива, но спотыкаясь о реалии качества нашего топлива, катализатор живет не долго (большое количество примесей в бензине выводит его из строя раньше положенного срока)
Вторым по популярности показанием к удалению катализатора или сажевого фильтра является прошивка на Stage2 и выше. Когда нужна максимальная скорость избавления от выхлопных газов, для лучшего наполнения цилиндров свежим воздухом и большей отдачей мотора. Например на Audi или Volkswagen с мотором 1.8 Турбо на бескатовом выхлопе можно получить до 260 лошадей и выше! При этом требуется установка или спорткатов или пламегасителей. Для чего?
Пламегаситель представляет из себя цилиндр с трубой внутри и наполнителем между стенками для поглощения звуковых волн и правильного формирования потока выхлопных газов. Пламегасители бывают заводского исполнения (для установки в катколлектор), стронгеры (ввариваются вместо нейтрализатора, который висит отдельно на выхлопной трубе), а так же ручного изготовления (под очень сложные случаи, когда стандартных вариантов нет) – о последних подробнее.
Кастом пламегаситель можно сделать и самостоятельно, но его работоспособность будет напрямую зависеть от материалов трубы, вваренной во внутрь, от наполнителя, от качества сварки. При использовании простой железной трубы ваш пламик не прослужит и года, просто рассыпится и все. Температуры он на себя принимает очень высокие и простая сталь долго не выдержит. Тоже относится и к наполнителю для гашения звуковых колебаний. Это должно быть негорючее волокно, выдерживающее температуры свыше 1000 гр, а так же достаточно плотное, чтобы его попросту не выдуло в трубу. Посмотрите на ютьюбе устройство заводского пламегаса и сами все поймете.
Цена установки пламегасителя вместо катализатора куда дешевле, чем менять его на новый. Стоимость нового нейтрализатора может доходить и на сотни тысяч, а если их еще и несколько? У этой процедуры есть один минус – после удаления может появится незначительный запах несгоревшего топлива (если авто работает на природном газу – запаха не будет). После замены ката на пламегаситель необходима в обаятельном порядке «прошивка» на Евро-2 – норма токсичности, не подразумевающая наличие этой системы. В этом случае отключается контроль на катализатором и за вторым датчиком кислорода, который служит для проверки работоспособности системы нейтрализации отработавших газов.
Для консультации по необходимости удаления, стоимости и прошивке можете написать нам в чат, во вконтакте или позвонив по телефону. Мы всегда на связи и с радостью поможем вам определиться со всеми вашими вопросами!
Замена катализатора Гольф 3 на прямоточный пламягаситель
Порядок работ применим для автомобилей: Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998 Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998
Пришла идея выбить катализатор. Я думал, что он у меня давно забит… Заехал на яму, вот так он cмотритсяо под днищем Гольф 3:
Держат его три болта впереди (со стороны от двигателя)
… и один хомут сзади:
Сначала открутил три болта вначале катализатора. Болт, затягивающий хомут открутить мне не удалось, пришлось его срезать:
Дальше немного проворачивая катализатор влево-право (враскачку) снял его:
Так он выглядит в небоевом положении:
Это соты (фото с двух сторон со входа и выхода), они оказались у меня живыми, тоесть незабитыми и целыми. Выбивать живой катализатор меня задавила зеленая жаба, поэтому пришлось ставить все на место как есть.
В проекте найти корпус убитого катализатора и схимичить из него. Или подобрать кусок трубы нужного диаметра и заменить катализатор ею.
В литературе несколько раз встречал мнение о том, что просто выбить катализатор — не совсем правильно. Темболее что впускное и выпускное отверстия в штатном катализаторе на Гольф Мк3 находятся не по одной оси, они смещены относительно друг друга (Возможно это и не имеет большого значения, но мне хотелось сделать все максимально прямо). В литературе предлагалось его менять катализатор на стронгер или прямоточный пламегаситель (так его называли в журналах), я решил остановиться на последнем варианте.
Судя из описаний, устройство несложное. Фактически оно представляет из себя объем, нополненный несгораемым материалом, с перфорированной трубой внутри. Решил сделать его сам и вживить в штатную систему.
Для того, что бы соединить деталь со штанами нужен треугольный фланец, который я срезал со старого катализатора.
Дальше нужен кусок трубы, такой же по диаметру, как и остальная система. У меня осталась родная труба от предыдущих работ, из нее и делал
Ершем на болгарке снял ржавчину с трубы и фланца (подготовка к сварке)
В качестве объема использовал пустой катализатор от Фольксваген Гольф 4 Так же зачистил места на катализаторе, к которым будет приварена труба.
Дальше на той части трубы, которая будет находитьсяя внутри объема насверлили отверстий (перфорация)
одел на трубу фланец, выставил поровнее..
Проварил…
Дальше надо было наполнить изделие несгораемым материалом. Для этого пригодился старый глушитель. Вскрыл его, ватой, которая была внутри я натромбовал изделие, для этого наполовину вставил трубув корпус катализатора и заталкивал вату в боченок длинной отверткой как шомполом. Потом одел боченок полностью на трубу полностью. С ватой лучше работать в перчатках и по возможности не вдыхать пыль, которая летит из этой ваты — гадость редкая.
Выставил по длинне и приварил к боченку, вот, что получилось:
Были кое- какие сомнения, по поводу того станет ли? Детали отличаются по размеру и форме крепежа. При установке в очередной раз мысленно поблагодарил немецких инженеров, которые заботливо сделали шахту в днище с запасом по размеру, все поместилось.
Немного подправил длинну трубы:
Система в сборе:
По результату: намного быстрее и легче крутится двигатель, на холостом стрелку просто закидывает за 4000, в то время, как на старом катализаторе довольно тяжело докручивался до этой отметки. Во время езды улучшилась тяга, тянет с меньшего числа оборотов. Сегодня по пути на работу ни разу не докрутил до 3000 об.мин, не надо было. Такое ощущение, что машина стала легче, вроде из багажника ящик кирпичей выгрузил.
На скорость еще не проверял, негде было. Проверю — отпишусь. на звук не сильно повлияло, только с 3000 до 4000 немного басит, после 4000 вообще не слышно, еще когда накатом на спаде оборотов едешь в том же промежутке оборотов немного басит. А так незаметно.
Вспомнил один момент: в месте соединения штанов и катализатора установлена стальная шайба, это кольцо уплотнительное медно — графитовое.
Дополнение от Aspee:
Задача пламегасителя 1. Снизить уровень шума. 2. Погасить энергитическую волну. 3. Снизить температуру. 4. Создать противодавление. Пламегаситель можно назвать волнорезом. Диффузоры(отражатели) — отражают звуковые волны, которые сталкиваются между собой и частично поглащаются, последний фактор это поглотитель (набивка) Диффузоры также гасят кинетику (энергетическую волну) препятствуя разрушению других компонентов выхлопной системы, что обеспечивает долговечность с механической точки зрения, тобиш в прямотоке кинетическая энергия напрямую будет воздействовать на первое попавшееся препятствие, а это внутринности резонатора, которые не расчитаны на данные нагрузки. (ну это так, если пламгас делать прямоточным без диффузора) Пламегаситель выполнен из высоко прочных материалов что позволяет выдерживать температурные нагрузки около 900 град, конструкция расположения диффузоров и внутреннего корпуса позволяет хаотично гасить траекторию потоков пламени. в итоге температура воздействует не на один участок детали и площадь воздействия увеличивается, тем самым удаётся значительно гасить температуру примерно до 600-500 град, что в полне комфортно переносит аллюминизированный резонатор стоящий после пламегасителя. Ешё одно немаловажное действие это противодавление, вот здесь только расчёт. Зависит буквально всё друг от друга. Объём двигателя, диаметр сечения выпускного тракта и диффузора, растояние от выпускных клапанов до диффузора, объём и размер самого пламегасителя. Если неправильно настроить противодавление, то это может повлиять на работу самого двигателя, на расход топлива. Например волна отразившаяся от диффузора приходит в выпускной коллектор в то время когдаоткрывается один из клапанов одного из цилиндров и происходит удушение, создаётся противодавление энергитического толчка на поршень в цилиндре не происходит, в это время водитель ощющает что машина «тупит» Но если настроить таким образом что волна попадает в коллектор и отражается от тарелки клапана во время его открытия, это называется продувка цылиндра, водитель ощющает мощный прилив.
Снимфю шляпу перед проделаным титаническим трудом, результат почти достигнут
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: Ilich
Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена катализатора на пламегаситель :: Автосервисы BMW :: RU BMW
Дополнительные сведения
Тюнинг выхлопных систем
Даже в нынешнее, весьма «недешевое» время многие стремятся индивидуализировать свой автомобиль, сделать его мощнее и темпераментнее. Любителям быстрой езды вечно не хватает мощности стандартного мотора. Когда резервы настроек и регулировок исчерпываются, наступает пора форсировки — процесса творческого, а потому дорогостоящего.
Вы не раз слышали о так называемых спортивных выхлопных системах. Давайте разберемся, что к чему, в этом вопросе.
Выхлопная система стандартного автомобиля служит для собственно отвода отработавших газов из камеры сгорания мотора. Попутно решается задача глушения звука выхлопа.
Движение отработавших газов в выпускной трубе представляет собой колебательный процесс, который может быть согласован экспериментально с колебательным процессом движения горючей смеси во всасывающем тракте с таким расчетом, чтобы улучшить очистку цилиндра от отработавших газов и его наполнение свежей смесью. Давление в выпускной трубе подвержено резким колебаниям в течение всего периода выпуска. В первый момент после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу с весьма высокой скоростью, превышающей скорость распространения звука. Быстрое удаление 50% продуктов сгорания влечет за собой образование в цилиндре разряжения, которое может доходить до 0.5 кгс/см2. Точно так же и в выпускной трубе образуются периоды пониженного давления.
Эксперименты с выпускными трубами доказали, что длина трубы не влияет на эффективность очистки цилиндра в первой стадии процесса выпуска, но зато с увеличением длины трубы в известных пределах увеличивается длительность периода, в течение которого поддерживается разряжение.
С изменением частоты вращения период пониженного давления в выпускной системе не только изменяется по длительности и величине разряжения, но и смещается по углу поворота коленчатого вала. Поэтому каждому режиму работы двигателя соответствует определенная оптимальная длина выпускной трубы.
В выпускной системе ДВС присутствуют два процесса. Первый — сдемпфированное в той или иной степени истечение газа по трубам. Второй — распространение ударных волн (звука) в газовой среде.
Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. С первым всё просто и понятно. Большое сопротивление потоку газов (заткните выхлопную трубу!) вызовет снижение качества продувки и потерю мощности. Совершенно понятно, что чем короче и большего диаметра труба, тем меньше её сопротивление потоку. В реальной жизни для полуторалитрового мотора, работающего на оборотах не выше 8000 достаточно диаметра 45 — 50 мм при длине 3 — 3,5 метра. Дальнейшее увеличение диаметра не вызывает существенного уменьшения динамического сопротивления.
Далее понятно, что если в выпускной системе построить на некотором расстоянии от клапана отражатель, который называют резонатором, то на определённых оборотах улучшится продувка цилиндров, что поднимет вращающий момент двигателя. Это явление называется «настроенный выхлоп» и используется для корректировки моментной кривой. Если задача стоит повысить мощность, как для спортивного мотора, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. Таким образом, продлевают момент на большие обороты. Мощность, как известно, произведение угловой скорости на вращающий момент. Если мы хотим получить более «тяговитый» мотор на низах, то настраиваем на растущий участок до максимума.
Что касается шума, то этим занимается глушитель, расположенный как можно дальше, для того, чтобы снизить его влияние на резонансные свойства. Задача глушителя — только погасить звук многократным отражением в лабиринте или направить его в звукопоглощающий материал (стекловату, например), оказав как можно меньшее сопротивление потоку газов.
Если обратиться к зарубежной практике, то выясняется, что специалисты в области выхлопных систем могут получить прибавку в мощности более 12 -15 лошадиных сил. Эта солидная прибавка мощности получается заменой всех частей выхлопной системы («штаны», катализатор, резонатор, оконечная часть).
Спортсмены получают большую прибавку, но за счет того, что у них не связаны руки громкостью выхлопа — спортбайк имеет звуковое давление около 120 децибел (официально разрешенный предел 100 ДБ).
Глушитель по группе А может дать прибавку и в 30 сил, но ездить по городу будет невозможно. Кстати, любое серьезное вмешательство в выпускную систему требует корректировки системы питания. Исходя из этого — тюнинг 16 клапанного мотора через систему выпуска отработавших газов одно из самых не последних дел в его усовершенствовании.
В частном варианте, можно ограничиться оконечной банкой, резонатором и более продвинутыми «штанами». Замена труб на трубы большего диаметра даст прибавку, она не трудноосуществима на дорожных машинах.
Замена такой схемы на цельный выпускной коллектор с равными длинами от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой даст прибавку до 5-7 лошадиных сил.
Введение в пламегаситель — технологический трубопровод
A Пламегаситель представляет собой устройство, устанавливаемое на проеме корпуса или на соединительном трубопроводе в системе корпусов, которое позволяет газам, жидкостям и т. Д. Проходить через него, но предотвращает передачу пламени, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв. В технологических процессах с горючими газами пламегасители помогают снизить риск распространения огня и, таким образом, ограничивают воздействие взрывного события.При правильном использовании пламегасители могут предотвратить катастрофические повреждения и гибель людей. Любой, кто участвует в выборе и покупке пламегасителей, должен понимать, как эти продукты работают, их преимущества и ограничения в характеристиках. В этой статье мы постараемся охватить основы технологии и терминологию пламегасителей и доступных типов.
Пламегаситель также известен как пламегаситель, пламегаситель и пламегаситель.
Зачем нужен пламегаситель?
Одна из самых серьезных опасностей, связанных с транспортировкой или хранением легковоспламеняющихся жидкостей или газов, заключается в том, что может произойти возгорание легковоспламеняющихся паров, что приведет к пожару или, что еще хуже, к взрыву.Когда горючий газ или пар смешиваются с воздухом / кислородом, существует вероятность взрыва. Случайное возгорание горючей смеси приведет к возникновению пламени, которое будет проходить через несгоревшую смесь до тех пор, пока топливо не будет израсходовано в результате реакции. В замкнутом пространстве, таком как сосуд или труба, значительное повышение температуры смеси, вызванное процессом сгорания , приведет к быстрому увеличению объема газовой смеси. Результирующее увеличение давления вызовет турбулентные эффекты, которые еще больше ускорят фронт пламени.Неспособность остановить пламя может привести к катастрофическому повреждению оборудования, потере производства, травмам людей и даже гибели людей и потенциально большим судебным издержкам.
Возникновение пламени и типы
Если легковоспламеняющаяся смесь пара или газа вступит в контакт с источником возгорания, возникнет фронт пламени. Это пламя будет прожигать пар или газ до:
Подача топлива (пар или газ) израсходована.
Отводится тепло, необходимое для поддержания горения.
Концентрация кислорода становится либо слишком высокой, либо слишком низкой для продолжения горения.
Дефлаграция
Если фронт пламени распространяется со скоростью, меньшей скорости звука в паре, это называется дефлаграцией. Далее это подразделяется на два типа.
Неограниченное горение возникает при возгорании воспламеняющейся атмосферы вне контейнера или другого технологического оборудования. Например, выпускное отверстие для дыхания или вентиляции из резервуара, в котором хранится бензин, может создавать неограниченное облако легковоспламеняющихся паров в непосредственной близости от него.Источники воспламенения, такие как зажженная сигарета, статический электрический разряд или удар молнии, могут воспламенить это облако пара, и образующийся фронт пламени может попасть в резервуар через выпускное отверстие.
Ограниченное горение возникает, когда происходит возгорание воспламеняющейся атмосферы внутри трубопровода, контейнера или другого технологического оборудования. Обычно это может происходить на промышленном или технологическом предприятии. Например, на многих угольных шахтах под землей вырабатывается горючий и ядовитый метан, который перекачивается на поверхность по трубе, а затем сжигается в котле для отопления.Проблемы с котлом или насосной системой могут привести к возгоранию содержимого трубы, и пламя может распространиться обратно по трубе, что приведет к взрыву под землей.
Детонация
Детонация возникает, когда пламя движется по трубе, обычно со сверхзвуковой скоростью, и сочетается с ударной волной. Обычно это происходит в результате вызванного турбулентностью ускорения пламени, вызванного шероховатостью стенок трубы или перерывами, такими как изгибы, клапаны или изменения сечения трубы.Это также может произойти, если пламя продолжит ускоряться по трубе на достаточном расстоянии. Ударная волна характеризуется скачкообразным изменением давления и плотности, в результате чего скорость пламени изменяется от дозвуковой до сверхзвуковой.
Если фронт пламени распространяется со скоростью, превышающей скорость звука в паре, это называется чрезмерной детонацией. Избыточная детонация — явление недолговечное и обычно происходит, когда фронт пламени переходит от высокоскоростного горения к детонации.
Принцип работы пламегасителей
Пламегасители работают по принципу отвода тепла от пламени, поскольку оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала.
Пламегасители — это пассивные механические устройства, которые монтируются на резервуаре или в системе технологических трубопроводов. При нормальной работе паровая смесь в трубе направляется через пламегаситель. Пламегаситель в основном состоит из корпуса, элемента и соединений для его крепления к трубопроводу или оборудованию.Этот элемент представляет собой устройство, которое гасит пламя, и в основном представляет собой форму «фильтра», который обеспечивает небольшие отверстия, через которые будет проходить технологический газ, но будет препятствовать передаче пламени. Фронт пламени разбивается в «фильтре» на более мелкие пламя, которые охлаждаются за счет большой теплоемкости элемента, тушащего пламя.
Материалы, используемые для «фильтрующего» элемента, включают гофрированные металлические ленты, тканую проволочную сетку, спеченные материалы и сотовые материалы.Из-за своей конструкции элемент вызывает падение давления или препятствие для технологического потока. Чтобы уменьшить это повышенное сопротивление потоку, площадь элемента обычно больше площади поперечного сечения трубопровода. Более крупные элементы также обладают большей теплоемкостью.
Типы пламегасителей
Все пламегасители спроектированы так, чтобы пропускать газы или жидкости, предотвращая при этом пламя или искры от взрыва или расширения до более крупного пожара.Однако их стиль и размер сильно различаются, чтобы соответствовать каждому приложению.
Концевой пламегаситель
Концевые пламегасители устанавливаются на конце трубопровода или на выходе из резервуара для предотвращения проникновения пламени, а не, как иногда полагают, для предотвращения выхода пламени из трубы или резервуара. Без защиты от атмосферных воздействий они могут быть установлены практически в любом положении, но установка в перевернутом положении не рекомендуется, поскольку это увеличивает риск удержания тепла, вызывающего обратную вспышку.Со встроенным защитным кожухом они должны устанавливаться в обычном вертикальном положении и использоваться вне помещений под дождем и снегом.
Встроенный пламегаситель
Встроенные пламегасители устанавливаются в системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку. Схема, показанная ниже, является типичной, хотя также возможно, что источник воспламенения может заставить пламя распространяться с потоком газа. Если пламя могло исходить с любого направления, то требуется двунаправленный пламегаситель.Проточные пламегасители могут быть либо дефлаграционными, либо детонационными, в зависимости от условий, в которых они будут использоваться. Ориентация трубы обычно не является проблемой, если жидкость не увлекается газовым потоком и не собирается собираться в уловителе. В таких ситуациях может быть установлен эксцентриковый корпус пламегасителя для сбора и отвода жидкости.
Пламегаситель предварительного объема
Они называются так потому, что предназначены для защиты систем, в которых пламя может начаться внутри контейнера, площадь поперечного сечения которого несколько больше, чем у элемента пламегасителя или вентиляционной трубы, и желательно предотвратить выход пламени из контейнера.Они могут быть просто элементом, конечным разрядником или линейным разрядником. При рассмотрении такой ситуации необходимо проявлять особую осторожность, поскольку невозможно предсказать условия, с которыми придется работать пламегасителю, поскольку объем горячих газов, проходящих через пламегаситель, будет превышать объемы, полученные для обычных испытаний пламегасителя на линии. . Хотя эти условия будут иметь тенденцию к возникновению ограниченной дефлаграции, возможно, что пламегаситель, который был удовлетворительно испытан в условиях ограниченного пламегасителя, изложенных в стандарте на продукцию, не будет удовлетворительным.Следовательно, единственное решение для обеспечения полной уверенности в указанном продукте — это испытать его в реальных или смоделированных условиях эксплуатации.
Гидравлический пламегаситель
Пламегасители с жидким продуктом улавливают часть жидкости, протекающей в трубе, так что газы могут пузыриться через нее, но пламя гаснет. Гидравлические глушители содержат воду, уровень которой поддерживается автоматически. Точно так же через него могут пузыриться газы, но любое пламя погаснет.Этот метод особенно подходит для потока грязного газа с унесенными в него твердыми частицами.
база технических знаний для всех профессионалов в области технологических трубопроводов во всем мире…
Поделитесь этой статьей — знания увеличиваются за счет обмена, но не за счет сохранения.
Служит барьером между внешним пламенем и внутренними парами
Обеспечивает защиту от распространения пламени
Доступны дополнительные «всепогодное» покрытие и изоляционные кожухи
Shand and Jurs Модель 97570 представляет собой комбинацию нашего вентиляционного отверстия 94020 и пламегасителя 94306 в едином, простом в настройке пакете, обеспечивающем сброс давления и вакуума, а также принудительное ограничение пламени в резервуарах низкого давления, содержащих легковоспламеняющиеся жидкости или растворители. имеющий низкую температуру воспламенения.
Благодаря постоянным усовершенствованиям конструкции вентиляционное отверстие 94020 отличается высокой эффективностью, максимальной пропускной способностью и минимальной утечкой. Стандартные конструкционные материалы — алюминий с низким содержанием меди, чугун, высокопрочный чугун, литая сталь и нержавеющая сталь 316 для материалов корпуса. Вентиляционное отверстие для консервации оснащено диафрагмами с подушечками, изготовленными из тефлона FEP, обеспечивающим надежность и увеличенный срок службы. Для обеспечения высокой надежности напорные и вакуумные поддоны направляются как по периферии, так и по центру штока.Вентиляционные отверстия для консервации доступны в полном диапазоне размеров и конфигураций, например, с открытыми или закрытыми вентиляционными отверстиями (отводные трубы). Стандартные настройки давления и вакуума — 1/2 унции / кв. дюйм
Модель 94306 не только обеспечивает исключительную защиту от возгорания от внешнего возгорания, но также обеспечивает максимальную пропускную способность. Унифицированный блок трубок обеспечивает максимальный поток при минимальном падении давления. Стандартная конструкция включает легкий литой алюминий, чугун, стальное литье, нержавеющую сталь 304 и нержавеющую сталь 316, материалы корпуса подходят для большинства сред.Набор трубок стандартно доступен из алюминия, нержавеющей стали 304 и 316. Для высококоррозионных и тяжелых условий доступны специальные материалы и покрытия. Полный диапазон размеров от 2 ″ до 12 ″ доступен с фланцами с плоской или приподнятой поверхностью для соответствия соединениям ANSI 150 фунтов.
Посмотреть технический паспорт
Элемент пламегасителя — эффективное тушение пожара и предотвращение опасностей
Различные размеры элементов пламегасителя
Элемент пламегасителя изготовлен из гофрированных и плоских металлических полос, являющихся основной частью пламегасителя.Он предотвращает распространение огня за счет конструкции зазора.
В качестве основного компонента пламегасителя элемент пламегасителя подходит для трубопроводов горючих газов, таких как бензин, керосин, легкое дизельное топливо, сырая нефть и другие системы хранения нефти, очистки газа и выбросов угольных пластов. Элемент пламегасителя можно использовать с дыхательным клапаном.
Параметры элемента пламегасителя, такие как высота обжима, толщина и диаметр могут быть сформулированы.
Принцип действия
Когда смесь воспламеняется в зазоре, пламя распространяется в сторону несгоревшей смеси.Расширение объема сгоревшей смеси приводит к предварительному сжатию несгоревшей смеси и ускорению пламени. Путем рассеивания тепла в слое зазора элемента пламегасителя, передачи пламени на поверхность волнистого зазора и охлаждения продукта ниже его температуры воспламенения пламя гаснет.
Доступные типы
Есть два типа элементов пламегасителя. Одна состоит из двух гофрированных полос, а другая — из гофрированной полосы и плоской полосы, попеременно намотанных в катушку.
Гофрированный плоский элемент пламегасителя Гофрированный элемент пламегасителя
Характеристики
Взрывозащищенный.
Защита от коррозии.
Хорошая огнестойкость.
Легко чистится.
Легко установить.
Различные текстуры.
Несколько спецификаций.
Классические приложения
Пламегасители разные.
Атмосферный резервуар.
Резервуар для хранения масла.
Газопровод.
Элемент пламегасителя Пламегаситель дефлаграции Детонационный разрядник Мусоросжигатель
Если вам нужно узнать цену, пожалуйста, свяжитесь с бизнес-отделом по E-mail:
При обращении к нам просьба предоставить подробные требования.Это поможет нам дать вам действительное предложение.
Утечка газа из автоклава? Как часто вы чистите пламегасители? Применение в холодную погоду? Быстрое время выполнения заказа? Сделано в США? — Газобезопасное оборудование Shand & Jurs для крышек реакторов, сжигателей отходов и факелов
Написано Полом Келером . Опубликовано в «Наши эксперты», «Новости JCI», «Новые продукты», «Конференции», «Примеры из практики», «Сообщество».
JCI представляет газобезопасное оборудование Shand & Jurs для крышек реакторов, сжигателей отходов и факелов, хранилищ метанола, закрытых анаэробных лагун и свалочного газа. По вопросам безопасности газа обращайтесь в JCI по телефону 816-525-3320 или [email protected].
Shand & Jurs (L&J Technologies) разрабатывает, производит и тестирует полную линейку газобезопасного оборудования для варочных котлов и горелок / факелов для отработанных газов для муниципальных очистных сооружений, свалок, молочных, пищевых и пивоваренных заводов.Газовое защитное оборудование на крышках варочного котла, включая отверстия для сброса давления / вакуума, пламегасители, трехходовые предохранительные переключающие клапаны, а также аварийные вентиляционные отверстия / крышки люков и индикацию положения крышки. Мы производим как открытые свечи, так и закрытые, чтобы сократить выбросы. Наши факельные светильники предлагаются с возможностью автоматического зажигания на кончике факела или на уровне земли. Наши закрытые факелы разработаны с учетом строгих норм выбросов и / или там, где использование открытого огня не допускается.Изготовлено в США.
Ключевые операционные вопросы
У вас есть только один клапан для сброса давления и вакуума и пламегаситель на крышке?
Мы рекомендуем предохранительный переключающий клапан 97190 с двумя узлами для обслуживания
Как часто вы чистите их пламегасители?
Следует ежегодно. Если у них есть старые агрегаты, предложите новые Shand & Jurs 94306.
Если у них есть квадратные блоки с лотками, спиральные блоки одинаковы функционально.Обычно время выполнения заказа составляет 2 недели.
Имеются ли утечки в выпускных отверстиях для давления и вакуума?
Если да, мы предлагаем заменить уплотнения на S&J 94020 с Expanda-Seal (лучшее уплотнение на рынке)
У вас есть приложение для холодной погоды?
Мы рекомендуем имеющиеся в наличии всепогодные тефлоновые покрытия и изоляционные кожухи.
Вы не будете проводить время на улице, не закутавшись, как и ваши предохранительные устройства.В эти холодные зимние месяцы наденьте на них теплоизоляционные куртки от Shand & Jurs Biogas, чтобы максимально использовать источник тепла и предотвратить замерзание паров конденсата, что может привести к их повреждению. Наши изоляционные куртки изготовлены из пропитанной силиконом тканой стеклоткани с изоляционным материалом из стекловолокна толщиной 1 дюйм и плотностью 6 фунтов. С помощью штифтов для квилтинга крышки обеспечивают поддержку, чтобы изоляция не сдвигалась внутри, обеспечивая стабильность размеров, обеспечивая равномерное удержание тепла.Ремни с застежкой на липучке и ремни с D-образными кольцами позволяют легко устанавливать / снимать и обслуживать блоки трубок, когда это необходимо, без снятия всей куртки.
Изоляционные кожухи доступны для <щелкните здесь, чтобы увидеть номера моделей>:
Дефлаграционные разрядники
Защитные вентиляционные отверстия
Регуляторы противодавления
Термоклапаны
3-ходовые клапаны
Каплеуловители
Зачем покупать Shand & Jurs
Производство в США у местных поставщиков
Производится с 1922 года
Лучшая технология герметизации на рынке — Expanda-Seal
Отличные сроки поставки — Особенно по сравнению с конкурентами (за рубежом) по запасным частям и запасным частям.
Поставляет пламегаситель спирального или пластинчатого типа
Производственные подсвечники и закрытые горелки — имеют сенсорную панель
Производство механического и электронного оборудования — отл. Предоставить собственное оборудование для измерения уровня — индикатор положения укрытия, радар
Простая в использовании программа WinSize для правильного подбора оборудования.
Крышка реактора
Крышка реактора:
Индикатор положения крышки
Вентиляционное отверстие для сброса давления
Аварийная вентиляция и крышка люка
Пламегаситель вертикальный / горизонтальный
Пламегаситель (пластинчатый элемент и спираль)
Пламегасители детонационные
Манометрические люки
Зажимная крышка люка
Крышка доступа к автоклаву
Смотровое окно — Двойной визуальный осмотр резервуара или реактора
3-ходовой предохранительный селекторный клапан
3-ходовой пробковый клапан
Комбинированное вентиляционное отверстие и пламегаситель
Сброс давления / вакуума в варочном котле в сочетании с защитой от распространения пламени
Комбинированное вентиляционное отверстие и пламегаситель
Evo 2600 Радиолокационный датчик
Оборудование для газового потока метантенка
Узнайте, как газы вашего варочного котла могут быть преобразованы из пассивов в актив в этой системе отбора проб.Очищенные газы, выделяющие осадок и конденсат, можно использовать в качестве дополнения к технологическому газу для работы котлов, теплообменников и другого оборудования, включая турбины.
Ручной каплеуловитель
Каплеуловитель электрический
Сифоновая ловушка
Накопитель конденсата
Газоочиститель
Пламегаситель в сборе
Пеноотделитель
Обратный клапан обратного давления
Пламегаситель детонационный
Горелки и факелы для отработанного газа
Мы производим как открытые свечи, так и закрытые факелы, чтобы сократить выбросы.Наши факельные светильники предлагаются с возможностью автоматического зажигания на кончике факела или на уровне земли. Наши закрытые факелы разработаны с учетом строгих норм выбросов и / или там, где использование открытого огня не допускается.
JCI представляет контейнеры для обезвоживания Park Process, которые идеально подходят для сбора и сушки песка из вихревых систем удаления песка или для обезвоживания осадка в контейнере. Это простые системы, пришедшие на смену сушильным станкам для песка и другому оборудованию. Позвоните в JCI, если вам требуется лечение, по телефону 816-525-3320 или getaquote @ jciind.com.
Применение котла
Приложение закрытого факела
Система метанола с оборудованием безопасности
Заявление о безопасности свалочного газа
Применение в закрытой анаэробной лагуне
JCI представляет газобезопасное оборудование Shand & Jurs для крышек реакторов, сжигателей отходов и факелов, хранилищ метанола, закрытых анаэробных лагун и свалочного газа. По вопросам безопасности газа обращайтесь в JCI по телефону 816-525-3320 или getaquote @ jciind.com.
Пламегаситель
— он работает и зачем нужен
Пламегаситель — это устройство, используемое в другой системе трубопроводов для остановки и обезвреживания распространяющихся фронтов пламени.
Также называется пламегасителем или просто пламегасителем; он просто пропускает газ, но останавливает прохождение пламени. Таким образом, избегая рисков крупных пожаров и взрывов.
Обнаруженный в 1815 году Хамфри Дэви, он вскоре стал нормой базовой пожарной безопасности в основных отраслях промышленности.
Используется в таких приложениях, как топливопроводы, вентиляционные отверстия резервуаров для хранения топлива, воздухозаборник судовых двигателей и выхлопная система почти всех двигателей внутреннего сгорания.
Не только останавливает распространение пламени; но он также останавливает распространение открытого огня или уже произошедшего взрыва.
Обычно они используются там, где высок риск пожара или взрыва, или если из существующего топливного бака выходит воздух прямо в атмосферу.
При правильном применении пламегасители могут значительно снизить возможный ущерб персоналу, окружающей среде, оборудованию, а также потерю времени и денег.
Устанавливается на проем корпуса или трубные соединения. В нормальных условиях он позволяет проходить газам или парам, но ограничивает пламя или огонь, если происходит возгорание или взрыв.
С изменением температуры, газового состава и давления; влияет на производительность любого пламегасителя.
Всегда рекомендуется ограничивать использование пламегасителя местами; для которых он разработан и испытан на горение пламенем в присутствии воздуха, а не кислорода.
Как работает пламегаситель? — Ответил
Проще говоря, пламегаситель гасит или останавливает пламя, разбивая его на разные более мелкие части или пламя.
При этом эти пламени теряют часть своего тепла и, таким образом, остывают. Это достигается за счет отвода тепла через стены и проволочную сетку.
Поглощение собственного тепла от фронтов пламени, наконец, способно погасить огонь; понижая температуру горящего газа ниже его температуры самовоспламенения.
Пламегаситель состоит из ряда пламегасителей, которые помогают тушить огонь.Эти пламегасители представляют собой не что иное, как гофрированную проволочную сетку с небольшими отверстиями, через которые может проходить газовая смесь.
Теперь, когда фронт пламени проходит через эти отверстия; он замедляется, позволяя фильтрам из гофрированной проволочной сетки отводить тепло.
Весь процесс можно рассматривать как постепенное поглощение тепла; пока пламя не перестанет пропускать только газовую смесь.
Другими словами, здесь скорость отвода тепла от среды больше, чем добавляется в процессе сгорания.
Материал, используемый для его изготовления, — нержавеющая сталь, высокопрочный чугун, нержавеющая сталь, элементы PTFE и хастеллой.
Почему в первую очередь требуется пламегаситель?
Все основные отрасли, включая нефтепереработку, судоходство, нефтехимию, разведку нефти; химическая, бумажная, производственная, фармацевтическая и энергетическая промышленность включает хранение и обращение с легковоспламеняющимися смесями.
Сейчас одна из величайших опасностей, связанных с хранением и транспортировкой; легковоспламеняющихся веществ представляет собой опасность взрыва или пожара.
Случайное возгорание этой газовой смеси приводит к взрыву или дефлаграции. Термин дефлаграция означает те взрывы, которые распространяются с дозвуковой скоростью.
Если не отмечено, это быстро распространится на все подключенные трубы и системы. Затем это приведет к быстрому увеличению его объема; тем самым ускоряя фронты пламени.
Не только трудно контролировать, но и прожигает несгоревшую смесь; продвижение до полного израсходования топлива.
Неспособность остановить такое событие может иметь бурные последствия; что приводит к потере производства, жизни, рабочей силы, денег и имиджа бренда.
Типы пламегасителей, используемых для этой цели, во многом зависят от; вид взрывоопасной атмосферы, зона повышенного риска, что действительно нужно защищать, порядок работы и наиболее важные потенциальные источники воспламенения.
Для дальнейшего повышения безопасности рекомендуется использовать только пламегаситель; который разработан и протестирован для этого конкретного условия.
Различные стадии распространения пламени
Пламя имеет разные стадии развития, когда начинается и распространяется по трубопроводу.Их изучение помогает нам найти лучший тип разрядника для этой цели.
Эти стадии весьма различны с точки зрения развиваемой скорости и давления. Это можно понять на следующем примере:
«Когда пламя распространяется в газе по трубопроводу. Тепло пламени расширяет газ вперед. Это добавляет больше тепла и создает импульс давления; тем самым ускоряя реакцию горения ».
Затем этот процесс подпитывается самим собой, создавая большее давление и скорость, пока не будет достигнуто динамическое состояние стабильности.Эти стадии распространения пламени перечислены ниже:
Дефлаграция при низком давлении: Это состояние сразу после зажигания, при котором пламя распространяется со скоростью ниже дозвуковой с минимальным увеличением давления. Это начальное состояние распространения пламени возникает на очень коротком участке трубы. По мере распространения пламени его интенсивность увеличивается со скоростью до 200 м / с.
Дефлаграция под высоким давлением: Это состояние наблюдается через 6–10 метров от точки возгорания.Здесь давление значительно увеличивается, но скорость все еще дозвуковая и составляет около 300 м / с. Затем он длится довольно большое расстояние, за которым следует переходное состояние.
Переходное состояние: Когда распространяющийся фронт пламени проходит звуковую скорость, он переходит в переходное состояние. Здесь созданное вперед давление внезапно превращается в ударную волну. Что действительно происходит, так это развиваемое давление при достижении предела 700 кПа; при контакте с фронтом пламени он расширяется со взрывом.
Нестабильная детонация: Когда пламя распространяется еще дальше по трубе, оно испытывает повышенное давление сжатия, за которым следует ударная волна. Здесь скорость распространения фронта пламени сверхзвуковая. Это только временно, потому что здесь скорость и давление зависят от энергии ударной волны. Теперь, когда оно скоро рассеется, состояние не может длиться вечно.
Стабильная детонация: За пределами определенной точки, например, от 40 до 60 метров от источника возгорания; эффекты ударной волны, ответственные за нестабильную детонацию, становятся намного слабее.Здесь пламя наконец достигло состояния устойчивой детонации. Здесь скорость распространения сверхзвуковая, но с небольшими изменениями как в объеме, так и в давлении.
Пламегаситель и детонационный разрядник — в чем разница?
Пламя или детонационные гасители используются в системе для защиты от нежелательного процесса возгорания.
Процесс горения может происходить по двум основным типам и их подтипам; стабилизированное горение и взрыв.
Теперь, поскольку разрядник любого типа используется в основном для защиты от возможности взрыва.Кроме того, это может быть два подтипа: детонация и горение.
Здесь термин дефлаграция означает взрыв, который распространяется с дозвуковой скоростью. Если этот процесс происходит на открытом воздухе, это называется атмосферной дефлаграцией.
Аналогично, если это происходит в замкнутом объеме и инициируется внутренним источником тепла, например, двигателем внутреннего сгорания; это называется Prevolume deflagration.
Теперь, если это происходит внутри трубопровода, расширяется с дозвуковой скоростью; это называется встроенной дефлаграцией.Именно на эти три типа пожаров устанавливаются противопожарные средства; хотя с научной точки зрения даже детонационный разрядник является своего рода огнетушителем.
С другой стороны, детонация — это внезапное расширение газа со взрывом со сверхзвуковой скоростью, за которым следует ударная волна.
Он тоже бывает двух типов; устойчивая детонация и нестабильная детонация. Детонация в основном нестабильна во время и сразу после перехода от дефлаграции к стабильной детонации.
Считается стабильным, когда распространяется в системе или трубопроводе; без особых колебаний объема или давления.
Именно эти два типа детонации используются для защиты от детонации. Короче говоря, каждый детонационный разрядник — это своего рода огнетушитель, но не наоборот. Плюс его преимущество в том, что его можно установить в любом месте системы.
Различные типы пламегасителей
Пламегасители лучше всего классифицировать по способу установки или применению; например, лодки, цистерны, вентиляционные трубы и т. д.
В зависимости от установки пламегаситель бывает трех основных типов; Концевые, линейные пламегасители и пламегасители предварительного объема.
1) Тип конца линии
Пламегаситель конца линии — дефлаграционного типа; используется для защиты в настройках вентиляции в атмосферу. На открытом воздухе распространяется со скоростью ниже дозвуковой.
Эти типы пламегасителей используются в основном в системе вентиляции резервуаров. Это позволяет работать без вентиляции в сочетании с противопожарной защитой.
Обычно устанавливается на конце трубопровода, он предотвращает попадание пламени в наш выход. В большинстве конструкций конечных линий используется гофрированный металл, перфорированные пластины или проволочные калибры для гашения пламени за счет быстрой передачи тепла.
Обычно эти типы ОПН предотвращают взрыв топливных баков; в этом случае его вентиляционное отверстие заклинило ударом молнии.
Эти разрядники могут быть установлены в любом требуемом направлении. Однако установка в перевернутом положении не рекомендуется из-за риска возникновения обратного удара.
При воздействии погодных условий, например дождя или снега; они должны иметь защитный кожух и монтироваться вертикально.
Наконец, конечный пламегаситель предпочтительнее других; когда потенциальный источник возгорания находится вне резервуара, трубопровода или резервуара.
2) Встроенный пламегаситель
Встроенный пламегаситель может быть как дефлаграционного, так и детонационного типа. Они устанавливаются в различные системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку.
В случае опасности взрыва с любой стороны; требуется установка двунаправленного линейного разрядника.
Если жидкость не увлекается газовым потоком; нет проблем с ориентацией трубы или пламегасителя. Поскольку они предназначены для ограниченного распространения пламени с суб- и сверхзвуковой скоростью; он сначала снижает скорость, а затем тушит огонь.
Здесь скорость и теплота пламени велики; он либо имеет конструкцию с параллельными пластинами, либо калибры проволоки в пакетах для более быстрой передачи тепла.
В типичном исполнении он имеет открытую сторону, защищенную сторону и элемент разрядника для тушения огня.
Для этого явления основным процессом может быть любой из двух; системы уничтожения паров или системы улавливания паров.
Так как он может быть как детонационного, так и дефлаграционного типа. Выбор осуществляется исходя из расстояния между ними; разрядник и потенциальный источник возгорания.
3) Pre-Volume Тип
Когда возможный источник возгорания находится внутри самого резервуара или трубопровода с большей площадью поперечного сечения; Тип используемого пламегасителя называется пламегасителем предварительного объема.
Просто это намного лучшие разрядники, которые используются для предотвращения распространения огня от одной системы или резервуара к другому.
Хотя здесь скорость распространения обычно ниже дозвуковой, давление и выделяемое тепло слишком велики, чтобы справиться с ними с помощью обычного дефлаграционного разрядника.
Таким образом, его конструкция требует особого внимания и внимания. Что немного превосходит обычные огнегасители.
В обычных линейных или оконечных разрядниках они сделаны в соответствии с ожидаемыми условиями. Предварительный объемный линейный или конечный разрядник должен быть в два раза сильнее ожидаемого состояния.
Что такое пламегаситель на лодке?
Если у вас есть лодка с бортовым лодочным мотором, к ней уже прикреплен пламегаситель.
Этот ограничитель предназначен для защиты топливного бака от возгорания двигателя; таким образом защищая вас и вашу лодку от нежелательного возгорания или взрыва.
Устанавливается на каждый карбюратор, предотвращает возгорание паров бензина от обратного пламени двигателя. Может быть, поэтому его часто называют пламегасителем обратного огня.
В США требуется не только установка пламегасителя на каждую лодку; но обязательно, чтобы он был одобрен береговой охраной США.
Это делает незаконным установку на бортовой мотор лодок с устаревшими или не стандартными ОПН.У вас не может быть даже дырок в сетке или паштете.
Обязательное наличие только разрядников с маркировкой «SAE-1928» или «UL 1111». Следует регулярно чистить сетку; для улучшения потока, тем самым повышая общую эффективность.
Для очистки можно использовать различные химические вещества, такие как очиститель тормозов, комплект K&N. После этого убедитесь, что он плотно прикреплен к карбюратору.
Выбор эффективного пламегасителя — на что следует обратить внимание
Для оптимальной защиты лучше всего купить соответствующий пламегаситель.Теперь выбрать подходящий пламегаситель; необходимо следовать следующей инструкции производителя:
Анализ газа или пара: Газовая смесь должна быть проанализирована на предмет их типа, молекулярной массы и плотности. Это помогает выбрать правильную конструкцию пламегасителя и материалы для этой цели.
Срок службы: Срок службы разрядника зависит от типа используемого материала и газовой смеси. Это необходимо принять во внимание, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.
Расход: Производитель должен предоставить достаточно информации для расчета расхода через ОПН в объемном выражении. Их можно рассчитать в зависимости от типа конструкции; тип резервуаров, размеры ограничителя, давление и скорость заполнения резервуара.
Диапазоны давления: Максимальный и минимальный диапазон рабочего давления, при котором он может быстро тушить пожар в любых условиях. Это во многом зависит от наличия правильного элемента пламегасителя.
Тип: Тип пламегасителя, требуемый для цели, например, встроенный, конечный или предварительный объем, во многом зависит от того, будет ли ожидаемый пожар кратковременным или в форме детонации.
Диапазон температур: Диапазон температур для пламегасителя обеспечивает максимальную и минимальную температуру, при которой он работает. Это позволяет подобрать оптимальную конструкцию для условий эксплуатации.
Ориентация и падение давления: Относится к предполагаемой ориентации, предпочтительной для типа ОПН.Падение давления — это информация, которую многократно используют вместе с температурным диапазоном. Это позволяет нам узнать максимальное давление, до которого в случае возникновения пожара будет легко погасить разрядник.
Тип соединения: Будь то труба, оборудование или пламегаситель, важно знать все связанные детали; их положение и функции. Предоставляя эту информацию, производитель помогает вам успешно выполнять регулярное техническое обслуживание и уборку.
Как работает пламегаситель?
Пламегаситель гасит или останавливает пламя, разбивая его на различные более мелкие части или пламя.При этом эти пламя теряют часть своего тепла и, таким образом, остывают. Это достигается за счет отвода тепла через стены и проволочную сетку.
Где требуются пламегасители?
Используется в таких приложениях, как топливопроводы, вентиляционные отверстия резервуаров для хранения топлива, воздухозаборник судовых двигателей и выхлопная система почти всех двигателей внутреннего сгорания.
Как чистить пламегаситель?
Вы можете удалить карбюратор и очистить пламегаситель с помощью очищающего растворителя, рекомендованного производителем, и сжатого воздуха.Вы также можете использовать неметаллическую щетку и пылесос.
Что делает пламегаситель на лодке?
Устанавливается на каждый карбюраторный пламегаситель на лодке и защищает топливный бак от обратной вспышки двигателя; таким образом защищая вас и вашу лодку от нежелательного возгорания или взрыва.
Также читайте:
Знаете ли вы, что мы пишем сообщение по вашему запросу?
Запросите собственную тему!
сообщить об этом объявлении
(PDF) Прожигание пористых пламегасителей с канальным пламегасителем
272 Какуткина, Коржавина и Рычкова
Пламегасители с зернистыми пористыми слоями
самые простые в изготовлении.Их очевидный недостаток состоит в том, что
при таком же эффективном диаметре канала и пористости,
они имеют гораздо более высокое гидравлическое сопротивление, чем канальные пламегасители
. Структура гранулированных пористых слоев
не позволяет широко варьировать их параметры: пористость варьируется в пределах 0,4–0,5, а теплопроводность
— в диапазоне 1–4 Вт / (м · м · с). К).
Расчеты показали, что при таких параметрах и разумных значениях диаметра канала
для наиболее
опасной скорости газа ≈20 см / сек пламя всегда охватывает пористый слой.Следовательно, используя гранулированные слои
, невозможно спроектировать пламегаситель, который бы не прожигал
. Можно только оптимизировать его огнестойкость
. Характерные времена входа в гранулированный пористый слой
незначительны (1–10 мин). Огнестойкость
элементов гранулированного пламегасителя определяется по времени распространения пламени в пористом блоке
, которое может составлять несколько десятков минут, а в некоторых случаях
достигает часа.Возможности
влияния на время распространения очень ограничены. Время распространения
пропорционально длине пористого блока. Таким образом,
, поэтому, увеличивая длину, можно достичь
некоторого увеличения огнестойкости. Однако гидравлическое сопротивление
в этом случае также увеличивается пропорционально длине
. Значительного увеличения времени перемешивания prop-
можно достичь за счет уменьшения эффективного диаметра канала
.Однако в этом случае сопротивление
увеличивается еще быстрее — обратно пропорционально квадрату диаметра
.
Теплопроводность канальных пористых сред
составляет 10–100 Вт / (м · К). Согласно рисунку 2 их огнестойкость определяется временем проникновения пламени в пористый блок
. Это приводит к другому аспекту проблемы
по оптимизации разрядников пламени канала: чтобы продемонстрировать
доказательство огнестойкости, необходимо ухудшить условия проверки
.В частности, появляется возможность маркировать
пламегасители, которые не прогорают, и
, в которых пламя не попадает в пламегаситель.
Из рис. 2 следует, что для повышения огнестойкости канальных пламегасителей
целесообразно использовать высокотеплопроводные материалы, например, металлы. Этот вывод косвенно подтверждается тем фактом, что
, что на практике лучшая огнестойкость была достигнута у
с использованием кассет из алюминиевой фольги [7].Тот же опыт
выявил недостаток таких пламегасителей:
они плавятся. Причины плавления можно проанализировать по
на основании результатов расчетов. Кассеты из фольги имеют высокую пористость
m = 0,8–0,95. Из рис. 8 следует, что
в случае высокой пористости хорошая огнестойкость
может быть достигнута за счет уменьшения диаметра канала. Например, в указанном выше пламегасителе [7] диаметр канала
составлял 1–1.25 мм. Из рис. 6 видно, что
при стабилизации пламени на поверхности пористого блока
последняя нагревается тем сильнее, чем меньше диаметр канала
. В частности, для диаметра канала
1,2 мм и длины блока более 65 мм температура
составляет 1100 К, что намного превышает точку плавления алюминия
[13].
Сталь имеет более низкую теплопроводность, чем алюминий
минимум, но лучшую термическую стабильность, что делает ее
более подходящим материалом для элементов пламегасителя.Наборы Cas-
из стальной фольги не позволяют существенно изменять пористость
. Конструкция пламегасителя
в виде перфорированного монолитного блока более уместна. Этот вариант
не нашел широкого применения при проектировании пламегасителей. Причина этого, вероятно, кроется в низкой технологичности
, так как
трудно проделать ряд отверстий малого диаметра (1–2,5 мм) вдоль
по всей длине блока, которая может достигать 60–200 мм.
Такой блок, однако, можно собрать из отдельных
секций высотой 10–20 мм. Единственное требование состоит в том, чтобы
выровнять отверстия в отдельных секциях так, чтобы образовались непрерывные
каналов по всей длине пламегасителя. В этом случае специальные средства
для обеспечения теплового контакта между секциями
не требуются. Расчеты показали, что даже
, если секции разделены воздушными зазорами размером около
1 мм, время прожигания такого секционного блока
будет незначительно отличаться от времени прожигания
непрерывного блок такой же толщины.
Диаметр канала и пористость блока должны быть
, выбранные с учетом гидравлического сопротивления блока
. Сопротивление перфорированного блока (де-
с окончанием как падение давления на нем) можно предположить, что
пропорционально длине блока и обратно пропорционально его пористости и квадрату диаметра канала
. . Используя данные рис.8, на котором показана корреляция
между диаметром канала и пористостью, обеспечивающая отсутствие прожигания для блока
длиной 75 мм, легко оценить, что для При постоянной длине
сопротивление блока, не допускающего прожигания
, монотонно увеличивается с уменьшением диаметра каналов.Поэтому для уменьшения гидравлического сопротивления
желательно выбирать максимально возможный диаметр каналов
. Обеспечивая хороший запас
для критического диаметра, который для хиометрической метановоздушной смеси
составляет 3 мм, можно
выбрать значение d = 2 мм и соответствующую ему пористость
, равную 0,4 (см. Рис.8). По расчетам,
блок длиной 75 мм не должен прожечь. При стабилизации пламени на его поверхности
максимальная температура блока, согласно рис.6, не должно
Большинство из нас в какой-то момент своей жизни видели или даже использовали пластиковые баллончики с красным газом, например, чтобы заправить газонокосилку. Большинство людей совершенно не подозревают о серьезной опасности, которую представляют эти банки?
С 1998 г. было зарегистрировано не менее 11 смертельных случаев и около 1200 обращений в отделения неотложной помощи из-за травм, полученных от этих бомб замедленного действия (CPSC). Поскольку многие заполняют свои газонокосилки все лето или хранят газ и заливают его из красной канистры, мы подумали, что сейчас хорошее время, чтобы вы знали, что может случиться.
Семья трехлетнего Логана знает об опасности этих хорошо известных и широко используемых газовых баллончиков. Логан играл в гараже, когда случайно сбил один из них. Пилотный свет на водонагревателе поблизости зажег газовые пары, которые устремились обратно к соплу, превратив его в зажигательную бомбу.
Красные канистры с газом — это бомбы замедленного действия, которые могут взорваться за полсекунды. Газеты наполнены множеством ужасающих, трагических историй о детях, таких как Логан, сбивающий одного, отцы, наполняющие газонокосилки, или люди, просто стоящие рядом с ними, когда статическое электричество зажигает дым.
Все испытания, проведенные учеными, адвокатом истца и даже NBC News, приводят к одному и тому же выводу: при определенных условиях, в том числе при очень небольшом количестве бензина, оставленного в канистре, внутри пластикового газа может произойти взрыв воспламенения. может при контакте выходящих паров с пламенем или искрой. Пар, который находится вне баллона, «вспыхивает» внутри баллона. Если это произойдет, и смесь, оставшаяся в банке, имеет определенную концентрацию, может произойти взрыв.
Возможно, что беспокоит в смертельных случаях и травмах, вызванных консервными банками, то, что этих взрывов полностью предотвратимы , , если бы только производитель снабдил их деталью, называемой «пламегаситель». Стоит он меньше одного доллара .
Blitz USA производит канистры с газом, и они знают о многочисленных историях, когда жизни людей подвергались опасности. Они знают, что, потратив несколько дополнительных пенни на банку, можно избежать взрывов и спасти жизни.Они включили эти пламегасители в металлические банки старой модели, которые они сделали, но не смогли поставить их на красные пластиковые банки, зная, что это мера безопасности.
Пламегасители были изобретены 200 лет назад. Сегодня они есть на водонагревателях, угольной жидкости для зажигалок и даже на роме Bacardi 151! Детали использовались на металлических газовых баллонах уже 100 лет. Они успешно предотвращали опасные взрывы на протяжении всего столетия. (Общество судебных инженеров и ученых)
По данным Комиссии по безопасности потребительских товаров, 95% газовых баллонов, проданных в США.С. читаются пластиковые банки. Продается 19 миллионов в год, и они не включают пламегаситель. Для этих пластиковых банок существует стандарт рабочего места (стандарт 1926.155), но нет стандарта безопасности потребителей. До 2009 года Blitz не делала свои канистры с бензином защищенными от детей. Закон о предотвращении ожогов детским бензином 2008 года закрыл лазейку в Законе о предотвращении отравления и потребовал, чтобы все емкости с бензином после января 2009 года были защищены от детей.
Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) дает советы по безопасности при использовании бензина, и это меры, которые действительно могут иметь значение.Вы можете прочитать советы здесь.
NBC News провела расследование этих взрывающихся газовых баллончиков:
После запросов от NBC News и обзора отчетов о травмах и инженерной конструкции баллонов, CPSC выпустил следующее заявление относительно установки пламегасителя на баллонах с газом:
«CPSC считает, что эта технология также должна быть включена в контейнеры для бензина», — говорится в заявлении. «CPSC призывает отрасль восстановить импульс, который был утерян в прошлые годы, путем разработки своих продуктов с учетом этой технологии безопасности.Кроме того, CPSC просит добровольные организации по стандартизации включить систему пламегасителя в применимые стандарты безопасности для газовых баллонов ».
Чтобы получить бесплатную консультацию с одним из наших высококлассных юристов, позвоните в бюро по оказанию ожоговой травмы по телефону 866-293-2615.
5.
Поцарапал крыло, так оно через полторы недели зацвело. Металл достаточно мягкий. После 15000 км полетел задний подшипник, я разговаривал у многих такая беда. Есть претензии к коробке.
(даже при постоянно работающем конди) Идеальная машина даже для людей большой комплекции.
При кажущейся компактности машины у нее реально большой салон и вместительный багажник.
Нареканий по ходовой части у меня нет. Поставила монитор и DVD — звук шикарный — как в кинозале — очень скрашивает время пр…
Машина нравится. Запотевала правая фара — замена по гарантии.
5 MT
с / оборотах
Tatar
Головная оптика компактная, горизонтальная. На боковых сторонах без изысков и выштамповок, только рельефные колесные диски и плечевая линия. Скромно и лаконично. На корме массивный бампер и компактные блоки фар задней оптики, которые визуально соединены хромированной горизонтальной полосой, расположенной на рельефной крышке багажника.
Ниже блок управления микроклиматом, который также изменился в лучшую сторону.
км) с даты эксплуатации первым владельцем
8 / 6.3 / 6.8
5 MT
5 MT
5 MT
Впрочем, кардинальных нововведений нет, а есть только косметические — множество технических и дизайнерских решений перекочевало на GC6 с MK. Экстерьер Geely GC6 выглядит впoлне скромно, как и подобает седанам этой ценовой категории. Нет псевдовычурности, которую зачастую можно увидеть на китайских автомобилях. Интерьер Geely GC6 радует организованной эргономикой и приятным оформлением. Приборы переехали на свое родное место, в отличие от MK, где спидометр и тахометр прячутся под козырьком в центре торпедо. Центральная консоль приобрела плавные линии, а большой мультимедийный дисплей прекрасно вписался в общую концепцию.
Продуманная конструкция всех зон позволяет эффективно поглощать мощь удара при ДТП. Системы ABS и EBD входят в «базу».
8 / 6.3 / 6.8
AMG GTAntaraArkanaArrizo 7AstraAstra GTCAstra Sports TourerAstra СеданAudi RS 7 Sportback performanceAveoB-class ХэтчбекBeetleBerlingo MultispaceBesturn B50Besturn X80BonusBonus 3Boxer FourgonC-class CoupeC-clаss CabrioletC-clаss EstаteC-ElyseeC-КлассC4 PicassoC4 SedanCaliforniaCamaroCamryCaravelleCebriumCeedCeed GTCeed SWCeratoCivic 4DCLA-classCLA-clаss Shooting BrаkeCLS-classCLS-class Shooting BrakeCorollaCorvetteCorvette Z06CR-VCrafterCretaCS35CX-5DefenderDiscovery IVDiscovery SportDusterE-classE-class CabrioletE-class CoupeEadoEcoSportElantraEmgrand 7Emgrand EC7Emgrand EC7 ХэтчбекEmgrand X7EquusExpert TepeeExpert VUExplorer 5Fiesta SedanFluenceFocusForesterG-classGC6GenesisGentraGiuliaGiuliettaGLAGLCGLEGLE CoupeGLSGLС CoupeGolf 3-дв.Golf 5-дв.Golf GTI 3-дв.Golf GTI 5-дв.Golf R 3-дв.Golf R 5-дв.Grand C4 PicassoGrand Santa FeGrand VitaraGrantaGranta LiftbackGranta SportGT-RH-1h330 Хэтчбекh40 CrossH530HiaceHighlanderHiluxHover h4Hover H5Hover H6Hover M4Hunteri30i30 3DRi30 Wagoni40i40 Wagoni8IndisInsigniaInsignia Country TourerInsignia HatchbackInsignia Sports TourerJettaJimnyJumpy MultispaceKalinaKalina CrossKalina NFRKalina SportKalina УниверсалKangoo Z.
E.KapturKodiaqKugaKyronL200Lancer EvolutionLand Cruiser 200Land Cruiser PradoLargusLargus CrossLargus VanLoganM11M11 ХэтчбекM2 КупеM3M4 КупеM5 СеданM6 Гран КупеM6 КупеMaybach S-classMerivami-DOMiToMohaveMokkaMondeoMultivanMuranoNexiaOctaviaOctavia CombiOctavia RSOctavia RS CombiOctavia ScoutOleyon-DOOptimaOutbackOutlanderPajeroPajero SportPajero Sport 3Partner TepeePassatPassat AlltrackPassat CCPassat VariantPathfinderPatriotPatrolPicantoPickupPilotPoloPrioraPriusPro CeedPrо Ceed GTQ3Q30Q5Q50Q7Q70QashqaiQuorisQX30QX50QX60QX70QX80R2R8 CoupéRaetonRange RoverRange Rover EvoqueRange Rover SportRapidRAV4RextonRioRS 6 AvantRS 6 Avant performanceRS 7 SportbackRS Q3S-classS-class CabrioletS-class CoupeS30S5 CabrioletS5 CoupéS5 SportbackS6S6 AvantS60S60 Cross CountryS7 SportbackS8S8 plusS90SanderoSandero StepwaySanta FeSentraSLSLCSmilySolano IISolarisSolaris HatchbackSorentoSorento PrimeSoulSportageSQ5StavicSuperbSwiftSX4TahoeTerranoTiggo 5Tiggo FLTiguanTouaregTransporterTT CoupéTT RoadsterTTS CoupéTTS RoadsterTucsonTwizyV-classV40 Cross CountryV5V60 Cross CountryV90 Cross CountryVengaVery ХэтчбекVestaVitaraVitara SWingle 5WRX STIX-TrailX5X5 MX50X6 MX60XC60XC90XRAYXVYetiZafiraZafira TourerН230 Седан
Ширина кузова не превышает 1692 мм, а высота в пределах 1435 мм. Колесная база составляет 2502 мм. Передняя и задняя колея соответственно равны 1450 и 1445 мм, дорожный просвет равен 150 мм. Снаряженная масса Geely GC6 составляет 1178 кг.
Но из-за этой экономии страдает динамика. Официально машина разгоняется до максимальной скорости 165 км/ч. Geely GC6 полностью соответствует экологическому стандарту ЕВРО-4.
В России седан доступен в двух комплектациях: Base и Comfort. Принципиальных отличий между этими версиями нет, кроме количества динамиков аудиосистемы, наличия парктроников и легкосплавных дисков.
5 MT Comfort (94 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery 
5 MT Comfort (94 Hp)?
5 MT Comfort (94 Hp)?
8
вместимость
org/BreadcrumbList»>
8 / 6.3 / 6.8
5 MT Comfort (94 Hp)?
5 MT Comfort (94 Hp)?
Автомобиль проходит одинаковое расстояние от нажатия педали тормоза до полной остановки на шипах или липучке при -15°С. При понижении температуры целесообразно надевать «мягкую», повышении – ошипованную резину.
Шипы больше подходят для мягкого климата, оттепелей и гололеда.
Чтобы не попасть в аварии, можно пользоваться общественным транспортом и дождаться благоприятных погодных условий.
Зная, при какой температуре можно ездить на липучке, водитель предотвратит аварийные ситуации, повысит безопасность и комфортность вождения.
Поэтому, существуют отличия в технологии производства зимних и летних покрышек. Промежуточное положение между летней и зимней шиной занимает всесезонная шина, однако в жару она справляется со своими функциями не так хорошо, как летняя, а в холод — не так хорошо, как зимняя. Таким образом, пневматическая шина является зимней, если конструкция шины, резиновые смеси, используемые в её производстве, рисунок протектора специально рассчитаны для того, чтобы по сравнению с обычной летней шиной гарантировать повышенное сцепление с обледенелой и покрытой снегом поверхностью.
Шины, имеющие такую пиктограмму, обычно и считаются настоящими зимними. Обозначение же «M+S» на шинах буквально переводится, как «грязь и снег». Разработчики таких шин стремились улучшить эксплуатационные показатели таких шин при движении по грязи, только что выпавшему или начинающему таять снегу. Многие всесезонные шины могут иметь эту маркировку, но не все её имеющие проходят проверку как шины для суровых зимних условий. Так что, у настоящей зимней шины всегда одновременно присутствуют маркировка «M+S» и пиктограмма снежинки на фоне трех горных вершин.
В отличие от зимних, резиновые смеси летних покрышек должны обеспечивать эффективное функционирование шины при положительных температурах, вплоть до 50 — 55°C. При положительной, близкой к 0°C, температуре функциональные характеристики резиновых смесей летней покрышки заметно снижаются, а при отрицательных температурах резко ухудшаются, что делает весьма опасным эксплуатацию летней шины зимой при отрицательной температуре.
В отличие от летней шины рисунок протектора зимней должен обеспечивать не только эффективный отвод воды, но и удаление смеси снега и воды (снежно-водяной шуги) из пятна контакта зимней шины с дорогой. Кроме того, протектор некоторых моделей зимних шин может быть оборудован шипами противоскольжения, обеспечивающими повышенное сцепление на льду и укатанном снегу. Для любой шины законодательно установлена норма остаточной глубины протектора, при достижении которой шина должна быть снята с эксплуатации. Производитель шины должен предусмотреть наличие в рисунке протектора индикаторов достижения предельного износа протектора, которые помогают водителю своевременно понять, что глубина протектора минимально допустима и эксплуатацию такой шины следует немедленно прекратить. Для зимней легковой шины, которая эксплуатируется на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, эта норма равна 4 миллиметрам.
Количество ламелей в рисунке протектора летней шины существенно меньше, чем в зимней шине. Протектор летней шины не может быть оборудован шипами противоскольжения. Для летней легковой шины законодательно установленной нормой остаточной глубины протектора, при достижении которой летняя шина должна быть снята с эксплуатации, является 1,6 миллиметра.
При этом не важно, рекомендованы ли эти шины для эксплуатации в суровых зимних условиях или в условиях мягкой (иногда используется термин «европейской») зимы. По характеристикам безопасности, комфорта, экономичности зимние нешипованные шины не могут конкурировать с шинами, специально разработанными для эксплуатации в летний период, а именно – с летними шинами.
Но, как мы уже писали в статье про особенности зимних покрышек рисунок их протектора рассчитан на максимальное сцепление не только в продольно-поперечном направлении, но и при любом положении ведущих и управляемых колес. Летние же шины на скользкой дороге не дают приемлемого сцепления ни в каком направлении.
Да и при быстром разгоне есть риск, что зад «раскидает» из стороны в сторону.
Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.
Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.
Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:
Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:
Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.
В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:
Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:
Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.
Если научиться их различать, можно предположить причину еще до визита в автосервис. Чтобы стали понятны механизмы возникновения таких сигналов, нужно разобраться в устройстве дисковых тормозов.
В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца. Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.
И если по разогретому диску начнет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.
А если проблема уже есть, необходим визит в сервисный центр.
значит при торможении (только при торможении)заднего правого колеса появляется звук трения,(скрежет).Вчера заехал на СТО сняли барабан,колодки в норме,подтекал цилиндр,заменили. начали прокачивать тормоза,педаль накачивает но не сбрасывается. кое как при поднятом ручнике по чуть начала сбрасывать так и прокачали. но педаль не падала до конца в чём причина работники СТО не знают. было у них предположение что проблема в главном тормозном,и звук трения (скрежета)не пропал..так и уехал не с чем..единственное что заменил цилиндр.Может у кого было что-то подобное?поделитесь пожалуйста.
Что за СТО, если они этого не знают. В финальной прокачке — авто должно стоять ровно или быть подвешено на подъемнике (но тогда нужно зажать «колдун») и давление должно быть одинаковое в обоих цилиндрах — в противном случае нужно смотреть, что там с «колдуном» 
Запрет действует с 8 утра до 8 вечера. «Жители города должны иметь право дышать нормальным воздухом», — обосновала свое решение парижская мэрия.
Например, правительство Финляндии в ближайшие годы планирует резко увеличить количество электрозаправок. Сейчас их всего несколько сотен. По плану кабинета министров через три года их будет 2 тыс., а к 2030 году уже 25 тыс.
Как сообщила Японская ассоциация производителей автомобилей, в 2016 году первое место по продажам внутри страны занял гибрид Toyota Prius (продано более 248 тыс. единиц). 
В частности, в 2017 году компания планирует открыть 300 электрозаправок, а к 2018 году до 1000. Как сообщил первый заместитель генерального директора «Россетей» Роман Бердников, компания планирует активно развивать взаимодействие с АЗС, что, по его словам, особенно актуально на вылетных автомобильных магистралях.
Однако не всегда модели автомобилей чисты, как нам это утверждают производители. Наивысшую планку результата в этом плане демонстрируют электромобили, остальные же категории должны быть подвергнуты тщательному испытанию, чтобы выявить своего лидера.
/NO-1-VW-NILS-57a4eb255f9b58974a7ad985.jpg)
5 — 84 балла
Именно эти силовые агрегаты теперь устанавливаются на Range Rover и Range Rover Sport 21 модельного года. Современный рядный дизельный двигатель с технологией «мягкого гибрида» (MHEV), дополняет уже предлагающуюся на сегодняшний день линейку экологически чистых и высокоэффективных шестицилиндровых бензиновых, четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, производящихся на заводе Jaguar Land Rover в графстве Уэст-Мидлендс2.
В специализированном центре в Вулверхэмптоне также осуществляется производство электрических силовых установок EDU (Electric Drive Units), которые клиенты смогут предпочесть в качестве альтернативы традиционным двигателям внутреннего сгорания.
Наши двигатели семейства Ingenium предлагают сочетание лучшей экономичности и меньшего уровня вредных выбросов, но при этом развивают еще больший крутящий момент и обеспечивают более быстрые реакции, что делает управление автомобилем интереснее и увлекательнее».
Завод в Вулверхэмптоне использует самое современное сборочное оборудование и все свои широкие возможности по замерам и испытаниям, что позволяет успешно производить один из самых экологически чистых в мире дизельных двигателей.
Не каждый автолюбитель способен провести раскрой оптимально или с первого раза нанести автопленку точно, без переклейки.
Для ходовых моделей есть четкие цифры, на которые можно сориентироваться, собираясь обклеить машину. Так, кабина грузовой «ГАЗели» — это от 6 до 8 м. «Солярис» в кузове седан для полной оклейки потребует до 22 метров, а хэтчбек около 19.
Матовая плёнка придает неповторимый агрессивный и дерзкий вид, подчеркивая выразительность каждой грани авто и особое совершенство его форм.
Пройдемся по плюсам перед полиуретаном:
.. горячим чаем.
Требуется приложить виниловую пленку к поверхности кузова, а затем раскатать вручную или с помощью специального ракеля. После приклеивания пленка подвергается термообработке бла-блаа-блаа.
Не запускайте пленку, если попала химия, растворитель, какахи птиц, комары, мухи и им подобные, все это нужно убирать оперативно.
Если появится необходимость ремонта, деталь с дефектом легко можно будет заменить на новую. При этом, подобрав идеальное соответствие с ранее оклеенными частями;
Вы также можете обнаружить, что щетки и щетинки, используемые в автомойке, ухудшают вид покрытия, поэтому рекомендуется бережная и регулярная чистка;
Если состояние базового слоя плохое, вы проводите покраску.
оборудование и программное обеспечение
Но и возможности применения этой технологии для декорирования автомобиля также широчайшие. Например, можно базовой версии модели придать вид дорогой комплектации — достаточно оклеить крышу черной глянцевой пленкой, что позволит имитировать наличие панорамной крыши. Или придать машине вид, будто она только что победила на автомобильных гонках. Для придания такого боевого облика нужно немного — капот оклеить матовой виниловой пленкой, также из автовинила пустить вдоль кузова яркие контрастные полосы, ну и еще добавить несколько наклеек на автоспортивную тематику.
Так как виниловые пленки для автомобиля существуют множества цветовых оттенков и текстур, сочетаний вариантов будет бесконечное множество. Например, очень красиво выглядит комбинирование виниловой пленки, имитирующей хромированный метал, и темной матовой. Одним словом, для полета фантазии простора хоть отбавляй. Вкус владельца, который индивидуализировал свой автомобиль, при продаже редко совпадает со вкусом возможного покупателя, отчего яркие образцы автомобильного стайлинга зачастую продаются дешевле аналогичной базовой машины.
: +7 (950) 401-29-29 Тел.: 8 (391) 287-65-45
Важно было включить все ныне выпускающиеся М-машины, чтобы показать, что представляет из себя это семейство сегодня. Поэтому участвуют Z4 M Coupe, М5 Е60 и М6 E63.
Будут ли старые машины казаться маломощными?
В салоне ощущается атмосфера 60-х, благодаря простой приборной панели со множеством переключателей, кнопочек, тумблеров. Сиденья простые, мягкие, педальный узел смещён вправо, рулевое колесо большое и плоское.
Роджер Грин тоже поражён: «Это великолепная машина. Да, она старая и несовершенная, но водитель сливается в одно целое с машиной, а мощность точно соответствует сцепным свойствам».
5 литровым четырёхцилиндровым двигателем с 238 л.с. Она выглядит замечательно, компактная и целеустремлённая, отлично смотрится на дисках увеличенного радиуса.
Машина является собственностью и гордостью Крейга Смита; я трогаюсь на ней мягко, но готовность автомобиля войти в поворот, её удивительное равновесие и отзывчивость, даже при максимальной нагрузке в середине поворота, позволяют мне всё меньше и меньше использовать тормоза и набирать всё большую скорость. Это звучит причудливо, но М3 похожа на Clio Williams, другую машину с поразительной способностью проходить любые повороты на любой скорости, без риска вылететь. Задняя ось Е30 никогда не пытается заскользить, она лишь едет вслед за передней, а центр тяжести машины кажется очень низким. Вам действительно потребуются те рельефные сиденья.
BMW M5 в кузове Е28 считается первым поколением 5 серии от подразделения БМВ Моторспорт, но все же у этой машины есть предшественник в прежнем кузове Е12 именуемый M535i -это был хороший автомобиль, но спустя несколько месяцев после его появления начался выпуск великолепного седана с 286-сильным двигателем , который получил индекс М5. Его собирали вручную в отделении BMW Motorsport, стоил он 31 тысячу фунтов, на 11 больше, чем М535i, которая была лишь «пробой пера».
Поэтому у нас на тесте как раз такая машина.
Трудно поверить, что такая большая и комфортная машина, как Е34 показывает себя такой сбалансированной и такой «собранной» при жёсткой, быстрой езде. И когда водитель открывает для себя эти феноменальные возможности, то он получает истинное удовольствие.
…отсоедините держатель от лонжерона кузова.
Особенно часто повреждения получает задний бампер. У многих автовладельцев возникает желание убрать появившиеся при таких мелких авариях царапины на краске и трещины в пластике. Работы такого вида выполняются с проведением полного снятия заднего бампера Форд Фокус 2 седан.
Снятие переднего бампера на Форд Фокус 2 (рестайлинг) следует начинать с точек крепления на любой из сторон автомобиля. После снятия одного угла необходимо перейти на другую сторону. Последовательность шагов при этом выглядит следующим образом:
При необходимости проводку можно вынуть из них при помощи отвертки.
Одним из не самых сложных, но точно наиболее важных элементов обеспечения безопасности является бампер машины. Основное назначение этой детали заключается в смягчении удара при ДТП. Учитывая, что при механическом воздействии бамперы принимают на себя основную нагрузку, производители предусмотрели возможность их демонтажа для ремонта либо замены. Поэтому если ваше авто побывало даже в небольшой аварии, вероятно, вам будет полезно знать, как снять передний или задний бампер Форд Фокус, чтобы лишний раз не тратиться на посещение автосервиса.
Для того чтобы снять задний бампер Форд Фокус, вам потребуется не более чем набор необходимых инструментов, несколько часов свободного времени и помощник (что необязательно). Далее, могут проводиться все необходимые операции по ремонту или замене этой детали кузова.
На втором месте в их функции входит внешний вид машины. Например, отечественные автомобили марки ВАЗ серий 2106 и ранее без него выглядят просто убого. В плане, аэродинамики он, вообще, никакого смысла не играет, а вот на машинах форд фокус и прочих иномарках бампер выполняет функцию улучшения этих свойств. На 2 и 3 моделях он имеет форму спойлера и при движении по трассе воздушный поток под машиной значительно ослабляется, потому что направляется им вверх над ней, тем самым прижимая машину к дороге. А это улучшает маневренность и устойчивость, следовательно, уменьшаются шансы ДТП. Задний бампер выполняет те же функции, что и передний. Также можно провести рестайлинг и заказать бампер более аэродинамической формы.
Внутри структуры находятся усилители из металла и ребра жесткости. Они необходимы для увеличения прочности и упругости при столкновении с препятствиями, а также при сопротивлении воздушным потокам. Передний бампер, как правило, имеет форму спойлера, а задний более округлую. Потому что он позволяет потокам воздуха при таком типе беспрепятственно выйти, не влияя на аэродинамику самой машины форд фокус. Бампер имеет дополнительные элементы: молдинг и передняя решетка, они предназначены больше для красоты, чем для защиты. По желанию многие автолюбители могут провести рестайлинг своему автомобилю марки форд фокус и усилить бампер при помощи специальной сетки, которая играет роль и защитного средства против накопления снега через щели между бампером и радиатором зимой. А в летний период попадания довольно крупных камней, которые могут повредить радиатор.
Но к счастью, бампер не самая дорогая вещь в автомобиле форд фокус. К тому же его можно отремонтировать во многих случаях при помощи сварки и киянки, а далее, разумеется, потребуется шпатлевка и покраска.
Установка решетки и сетки представляет собой внешний тюнинг форд фокус и поэтому требует необходимых навыков при монтаже и умений в покраске.
Главное, соблюдать последовательность действий:
Их можно вырезать из такого же бампера.
Это способствовало улучшению аэродинамических характеристик. Салон тоже видоизменился, стал более современным и молодежным.
Европейские версии имеют клиренс на уровне 140 миллиметров. По данным производителя на автомобилях для российского рынка дорожный просвет увеличен до 165 миллиметров.
Определить необходимость того или иного варианта поможет специалист. Однако работу по снятию бампера несложно выполнить и самостоятельно, сэкономив при этом деньги.
Их необходимо сдвинуть со своих мест и снять.
Он защищает кузов от более серьезных повреждений, а иногда и полностью спасает его, оставляя вовсе неповрежденным. Декоративная функция тоже играет свою роль, однако она второстепенна.
В бамперы начали встраивать противотуманные фары и поворотники.
Это может подтвердить тот факт, что Форд Фокус крайне популярен среди профессиональных таксистов. Коробки передач также не доставляют владельцам хлопот.
Ну а бампер находится в непосредственной близости от земли и часто страдает в первую очередь.
Перед началом выполнения работ очень желательно ознакомиться с технологией. Она достаточно проста.
Затем надо вынуть его из фиксатора. Внизу бампера находятся держатели. Как с левой, так и с правой стороны. Их необходимо сдвинуть со своих мест и снять. Далее, нужно будет открутить болты, которые находятся внутри арки колес. Потом отворачивают верхние болты крепления и отсоединяют боковины бампера от держателей кронштейна. Затем передний бампер следует потянуть на себя и снять его. Если автомобиль оборудован противотуманными фарами, омывателями фар или парктроником, то перед снятием бампера соответствующие разъемы необходимо отключить.
Затем откручивают саморезы, которые находятся на брызговиках. Их по три штуки на каждом. Далее, задний бампер оттягивают в сторону с одного края и откручивают ставший доступным саморез. То же самое проделывают с другой стороны. Потом вынимают два пистона, находящиеся на фартуке снизу и сзади. После этого необходимо выкрутить четыре самореза, которые становятся видны после открытия крышки багажника. Их по две штуки с каждой стороны. Выполнив все операции, аккуратно поддеваем защелки и тянем задний бампер на себя. Он должен легко выйти.
Получится неплохая экономия, ведь за данные операции на станции технического обслуживания придется заплатить немалые деньги.
Разрабатываются специальные технологии, которые позволяют минимизировать последствия удара даже для пешеходов, попавших под колеса.
Именно с этих пор бампер начал выполнять еще и декоративную функцию, делая образ автомобиля более привлекательным. Позднее появлялись так называемые уши, заходящие за боковину кузова и предохраняющие ее от повреждений.
Это является одним из самых существенных недостатков Форд Фокус третьего поколения. Хотя сами сиденья довольно удобные, в меру мягкие. Посадка в дальней дороге не утомляет.
Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.
Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.
Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.
Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.
Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
При сборке выхлопной системы вместо старого катализатора монтируется только что устроенный пламегаситель.
В процессе работы катализатор выполняет дополнительные функции:
33.jpg)
В автосервисах возможно использование готовых патрубков, при условии соответствия их диаметра диаметру подающей трубы.
