Здравствуйте, дорогие друзья! Многие из тех, кто эксплуатирует авто, наверняка сталкивались с ситуацией, когда из выхлопной трубы капает вода.
При этом некоторые тут же начинают паниковать, считая, что подобные явления имеют серьезные причины. Запуская двигатель, во время прогрева выхлоп действительно часто парит. Причем не стоит путать это именно с дымом.
Чаще всего испарения и воду из выхлопной системы хорошо заметно зимой или осенью, во время влажной и холодной погоды. Хотя встречается и летом. Но так ли опасно образование паровых облаков и капли жидкости, выходящих через выхлопную трубу транспортного средства?! В действительности все не так страшно.
Основой такого явления выступает конденсат. Именно из-за него вода порой буквально льется, оставляя после себя пятно на асфальте. Давайте разберемся в причинах и в том, что нужно делать в подобных ситуациях.
Возможные причины
Для начала следует узнать, почему именно может появляться вода и что это вообще такое происходит с автомобилем.
Причем не имеет никакого значения, купили вы совершенно новенький Рено Каптур, либо эксплуатируете старенький ВАЗ 2114. Характерный признак в виде капающей воды, который часто дополняет белый дым, встречается на любых автомобилях. Потому на форумы с подобными вопросами обращаются владельцы транспортных средств различных категорий, начиная от стареньких, порой даже советских машин, заканчивая разработками ведущих автокомпаний, выпущенных чуть ли не несколько месяцев назад.
В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются с простым физическим явлением под названием конденсат. Его образование обусловлено простейшими законами физики.
Но есть случаи, когда вода и большое количество пара говорит о серьезных неисправностях, таких как пробитая прокладка головки блока или даже трещина в ГБЦ.
Прежде чем думать о том, как удалить воду из глушителя, разберемся с причинами ее появления.
Все ДВС в процессе работы нагреваются до очень высоких температур. Отвод тепла обеспечивается наличием системы охлаждения. При этом выхлопной тракт все равно остается нагретым. Приемные трубы и выпускной коллектор могут прогреваться до 500-700 градусов Цельсия, что обусловлено нахождением около мотора. А трубы, расположенные чуть дальше, как и глушитель с резонатором, не так перегреваются. Хотя показатели температур все равно бывают высокими.
Когда мотор останавливается, появившийся в выпускной трубе пар начинает постепенно оседать на внутренних стенках. Пар, как вы знаете, является одним из агрегатных состояний воды.
Именно эти пары постепенно превращаются в обычную воду. Вот почему при холодном пуске чаще всего наблюдается выход воды из выхлопа, но на прогретом двигателе все проходит, поскольку высокая температура способствует полному испарению накопившейся влаги.
Чего стоит опасаться
Ранней весной, а также осенью и зимой конденсирующая влага порой даже замерзает. Ничего катастрофического в этом нет. Особенно, если белый дым и капли воды перестают стекать после прогрева ДВС.
Такое явление считается нормальным для раннего весеннего и осенне-зимнего периода. Причем активнее всего накопление воды в выхлопной системе происходит именно тогда, когда машина эксплуатируется в режиме коротких поездок. Старая влага не успевает испариться, и параллельно появляется новый конденсат. Наблюдая нечто подобное, проходящее после вывода машины на рабочий температурный режим, переживать не стоит вообще. Это естественные физические процессы.
Другое дело, когда после прогрева пар все равно появляется в большом объеме. Про черный дым или синий вообще говорить не приходится. Это немного из другой категории.
Автомобилисту стоит обратить внимание не только на цвет жидкости, но также и на характер дыма. Об этом расскажу немного позже.
И так, мотор прогрелся, но клубы пара все равно выходят из трубы. Тут стоит обратить внимание на следующие признаки возможной неисправности:
В расширительном бачке закипает жидкость охлаждения. Не самый лучший признак, причины которого бывают разными;
В том же расширительном бачке падает уровень жидкости. Причем после добавления ОЖ снова уходит за короткий промежуток времени;
Если перегазовать, из выхлопа идет густое облако пара, который сопровождается каплями влаги;
Срабатывает температурный датчик и сообщает о перегреве силовой установки.
Неприятная ситуация, зачастую требующая разборки блока цилиндров и демонтажа его головки. Не заметить пробитую прокладку сложно.
Помимо нарушения целостности прокладки ГБЦ, не исключается деформация поверхности соприкосновения между блоком и его головкой.
Обратите внимание на дым и цвет жидкости
Мы уже выяснили, что при холодном моторе в процессе прогрева двигателя ничего страшного в появлении воды и белого дыма нет. Это просто пар, который в скором времени испарится полностью, и капать из трубы перестанет.
Но бывает так, что характер дыма совершенно иной, темный или сизого оттенка. Параллельно вытекает не просто вода, а какая-то черная жидкость. Порой автомобилисты отмечают, что цвет воды желтый.
Стоит рассмотреть все эти ситуации и возможные причины из возникновения.
Сизый дым и темный цвет жидкости. Если облака дыма густые и характеризуются таким цветом, тогда наверняка износились элементы цилиндро-поршневой группы, произошло залегание поршневых колец. Нужно срочно обратиться к опытному мотористу;
Дым черный и жидкость аналогичного цвета. Здесь придется проверять состояние топливной системы. Происходит перерасход горючего, топливо смешивается с маслом из-за нарушения целостности соединений, прокладок и пр.;
Сизый, но слабый выход дыма чаще всего связан с задубевшими маслосъемными колпачками. Их придется менять. Если у вас турбомотор, тогда не исключается поломка самого турбокомпрессора.;
Желтый цвет воды. Тут ситуация неоднозначная. Многие автомобилисты утверждают, что желтый цвет обусловлен окрашиванием топлива на некоторых АЗС. Это вполне соответствует реальности, потому исключать такой вариант не стоит. Либо же выхлопная система проржавела изнутри, то есть желтая вода является банальным следствием образования ржавчины.
Ничего хорошего в черном дыме нет. В подавляющем большинстве случае плохо или неправильно сгорает топливо. Сами же причины могут крыться в зажатых клапанах, забитых форсунках, поломке карбюратора, забитом воздушном фильтре, сбитом насосе высокого давления и пр.
Меры профилактики
Если вас беспокоит наличие капель воды и белого дыма (пара), но никаких других признаков неисправностей двигателя нет, переживать не стоит. При желании можно придерживаться нескольких простых правил, дабы образование конденсата происходило в меньшем объеме.
Для уменьшения выхода пара можно:
периодически ездить не только на короткие дистанции, но осуществлять и дальние поездки;
выполнить в резонаторе отверстие, через которое будет выходить конденсат;
хорошенько погазовать при прогретом двигателе, после чего заглушить его.
Кстати, на некоторых авто отверстие для слива предусмотрено еще с завода. Здесь дополнительно ничего сверлить не нужно.
И еще пару слов скажу относительно замерзания воды в выхлопной системе. Если лед образуется в узких проходах, тогда нарушится процесс отвода выхлопа, двигатель перестанет нормально заводиться или будет глохнуть.
Чтобы не допустить негативных последствий от замерзания конденсата зимой, можно применить несколько методов:
прочистить трубу, если лед появился в доступном для ручной очистки места;
отогнать машину в теплый гараж или на СТО;
включить обогреватель около автомобиля;
воспользоваться строительным феном;
вызвать мастеров, способных решить эту проблему;
совместить полезное с полезным, отогнав авто на автомойку и обдав выхлоп горячей водой.
Вариантов, как видите, достаточно много. А вот бездумно шарахать по выхлопной трубе молотком или другими подобными предметами категорически не рекомендую.
Приходилось ли вам сталкиваться с водой, капающей из выхлопной трубы, и какие действия вы предпринимали в подобных ситуациях? Делитесь личным опытом.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!
Watch this video on YouTube
Почему из выхлопной трубы течет вода?
Выхлопная система вашего автомобиля избавляется от побочных продуктов, образующихся при работе автомобиля. Побочные продукты выбрасываются через выхлопную трубу, и вы можете обнаружить, что из выхлопной трубы вытекает немного воды. Обычно это не является большой проблемой, это просто означает, что в вашей выхлопной системе есть немного воды, которую необходимо удалить. Иногда то, что вы видите, может быть более серьезным, поэтому обязательно прочитайте эту статью полностью, чтобы определить, нужно ли вам проверить свой автомобиль у профессионала.
Получить бесплатную консультацию
Однако, если вы обеспокоены тем, что что-то не так, не помешает проверить ваш автомобиль у одного из наших мобильных механиков в Wrench. Мы работаем над тем, чтобы предлагать более удобные способы ремонта вашего автомобиля по лучшей цене. Наши услуги мобильны, поэтому, если вы находитесь в безопасном месте, мы можем приехать и починить ваш автомобиль тут же. Мы на расстоянии дружеского телефонного звонка, запишитесь на прием сегодня!
Поделитесь нашей инфографикой с друзьями и семьей!
Основные причины просачивания воды из выхлопной трубы:
Сгорание двигателя и конденсация воды . Когда двигатель полностью остывает и выхлопные газы выходят из камеры сгорания, конденсации воды и углекислого газа можно заметить гораздо больше, и в такой момент вы замечаете, как вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это совершенно нормально, и вам не нужно везти машину к профессионалу.
Каталитический нейтрализатор Побочный продукт Каталитический нейтрализатор играет важную роль в снижении выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду. Он превращает побочные продукты транспортных средств в вещества, не наносящие вреда окружающей среде. Он преобразует токсичные отходы транспортного средства в безвредные компоненты, такие как вода или газ. Вода, капающая из выхлопной трубы, является примером того, что каталитический нейтрализатор работает наилучшим образом, и вам не о чем беспокоиться. Еще одна проблема, особенно связанная с каталитическими нейтрализаторами, — кража. В 2020 и 2021 годах количество случаев кражи каталитических нейтрализаторов резко возросло. Чтобы узнать больше о краже каталитического нейтрализатора и о том, что вы можете сделать, чтобы защитить себя, нажмите здесь!
Конденсат От жары Если ваш автомобиль находится в более холодном климате, его необходимо прогреть, прежде чем он сможет нормально работать. Это приводит к тому, что в автомобиле накапливается избыточное тепло, которое позже выбрасывается через выхлопную трубу. Это тепло приведет к образованию конденсата в вашей выхлопной системе, поэтому вы увидите капли воды, выходящие из выхлопной трубы. Это может быть опасно, но все, что вам нужно сделать, это дать двигателю поработать несколько минут, прежде чем начать движение.
Выбросы дыма и воды Если вы заметили дым и воду, выходящие из выхлопной трубы, это может быть важным признаком того, что ваши поршни не работают должным образом. Если ситуация более серьезная, вы также можете заметить запах гари или сладкий запах. Это очень серьезно, и вы должны как можно скорее проверить свой автомобиль у одного из мобильных механиков Wrench, чтобы мы могли сохранить ваш автомобиль в целости и сохранности на дороге.
Теперь, когда вы знаете, какая вода из выхлопной трубы опасна, а какая нет, мы надеемся, что вы сможете спокойно продолжать свой день. Однако, если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит дым и вода, вы можете немного обеспокоиться. Чтобы проверить ваш автомобиль у одного из наших мобильных механиков, сертифицированных ASE, нажмите кнопку ниже и заполните нашу короткую форму запроса на обслуживание. Мы обязательно тщательно осмотрим ваш автомобиль, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу.
Как записаться на диагностику с помощью гаечного ключа
Если вам нужен наш мобильный механик, чтобы осмотреть ваш автомобиль, запишитесь на прием сегодня! Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку ниже, чтобы перейти на главную страницу нашего веб-сайта или загрузить наше мобильное приложение. Затем вы войдете в свою учетную запись Wrench, если она у вас уже есть, или вы можете создать учетную запись на месте. Нам нужно будет знать, какой у вас автомобиль, если он еще не сохранен в нашей системе, поэтому будьте готовы сообщить нам год, марку и модель вашего автомобиля, а также VIN и номерные знаки.
После этого вы сможете выбрать услуги, которые нужны вашему автомобилю. Если вы планируете какую-то конкретную услугу, например, замену масла или перестановку шин, сообщите нам об этом. Если у вас возникли проблемы с автомобилем, такие как вода, выходящая из выхлопной трубы, вы можете заказать диагностику, если не знаете, какая часть вашего автомобиля выходит из строя. Чтобы узнать больше о наших диагностических услугах, нажмите здесь!
Затем мы предоставим вам БЕСПЛАТНОЕ предложение по ремонту автомобилей , включая оценку времени и стоимости, чтобы вы могли записаться на прием на дату, которая будет для вас наиболее удобной.
После того, как вы выберете дату, время и место встречи с Wrench для ремонта или технического обслуживания автомобиля, вы сможете сесть и расслабиться, зная, что мы вас поддержим!
4 Причины появления воды из выхлопной трубы (стоит ли волноваться?)
Кевин
16 акций
Share
Твитнуть
(Обновлено 20 октября 2022 г. )
При обычном ходе событий из выхлопной системы автомобиля не будет вытекать вода. Но если вы заметили, что ваша выхлопная труба протекает или из нее капает вода, это означает, что в вашей выхлопной системе должна быть вода. Это не повод для беспокойства, потому что причина обычно не имеет большого значения.
Тем не менее, если вы не уверены в своих силах, было бы неплохо, чтобы эта ситуация была исследована и диагностирована профессиональным механиком. В противном случае это может привести к худшему результату, который будет стоить вам сотни или даже тысячи долларов.
В большинстве таких ситуаций это не имеет большого значения. В худшем случае, как правило, вам придется заменить один или два небольших компонента, что обойдется вам в несколько сотен долларов. Ниже приведены некоторые распространенные причины появления воды из выхлопных газов в нормальных и ненормальных условиях.
См. также: 9 причин попадания воды в автомобиль
Содержание
1) Конденсация (нормальная причина) водная смесь, которая образуется в результате.
После того, как вашему двигателю дали некоторое время остыть, оставшиеся выхлопные газы покидают камеру и выходят из выхлопной трубы.
Конденсация этих газов более заметна, что означает, что вы сможете увидеть, как вода капает из выхлопной трубы.
Когда выхлопная система выделяет токсичные углеродные газы, каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение размера этих газов до того, как они выйдут из выхлопной трубы.
Это позволяет транспортному средству быть более экологичным, снижая при этом риск причинения вреда другим людям.
Однако, поскольку каталитический нейтрализатор работает на снижение этих токсичных выбросов, в результате образуется небольшое количество водяного пара. Этот водяной пар будет образовывать маленькие капли, которые будут выходить из выхлопной трубы.
3) Перегрев двигателя (нормальная причина)
Если вы живете в районе с низкими температурами, вы можете ожидать появления воды из выхлопных газов. Компонентам двигателя обычно требуется немного времени, чтобы масло циркулировало через них, чтобы охладить их.
В то же время движущиеся компоненты двигателя будут выделять много тепла в течение первых нескольких минут после запуска. Выхлопная система также будет необычно горячей.
Из-за этого при слиянии тепла с холодным воздухом образуется водяной пар. Затем вы увидите маленькие капли воды, падающие из выхлопной трубы вместе с небольшим количеством того, что кажется белым дымом. Просто подождите несколько минут при работающем двигателе, и все они должны проясниться.
4) Неисправный поршень (ненормальная причина)
Это может быть серьезно, когда неисправный поршень вызывает попадание воды из выхлопной трубы. Вы узнаете, являются ли причиной поршни или их кольца, потому что вы также увидите дым, выходящий из выхлопной трубы в дополнение к воде.
Если совсем плохо, то салон наполнится запахом гари. Либо так, либо это может быть сладкий аромат, указывающий на еще большую проблему.
С необходимостью замены ламп на ВАЗе 2110 сталкивается абсолютное большинство автомобилистов. Заводские комплектующие рано или поздно изнашиваются или изначально не удовлетворяют требований водителя. Это касается, в частности, лампочек ближнего света, которые могут не подходить запросам автомобилистов по нескольким причинам. Таким как:
чересчур тусклое освещение дорожного покрытия;
быстрая изнашиваемость, поломка;
неподходящий оттенок цвета (например, для езды во время неблагоприятных погодных условий хорошо подходят фары с белым и голубоватым свечением).
Так как с ближним светом водителю нужно ездить и в ночное, и в дневное время, лампочки в системе относительно быстро приходят в негодность.
Ближний свет фар на Ваз 2110
В случае поломки ламп ближнего света на автомобиле, согласно законодательству, требуется срочно произвести его замену — за езду в темное время суток без включенных ламп вам грозит штраф. К тому же это небезопасно для вас и других участников дорожного движения.
Для того чтобы выбрать, какие разновидности ламп ближнего света подойдут для установки на ВАЗе 2110, вам нужно понимать, каким образом функционирует электросхема вашей «десятки». К ней подключаются следующие компоненты:
переключатель освещения, располагающийся в вашей машине на панели спереди авто;
переключатель режимов функционирования фар, который вы сможете найти на рулевой колонке;
реле для переключения режимов ламп, находящихся между лампочками дальнего и ближнего света;
предохранители (4 штуки), которые расположены на блоке монтажа и обеспечивают работу электросхемы света;
сигнальное освещение, которое уведомляет автомобилиста о работе дальнего света.
Для ВАЗ 2110, а также моделей 2111 или 21124 важно выбрать лампы, которые будут освещать дорогу и предотвратят усталость глаз при вождении в темное время суток.
Оптика на Ваз 2110
Виды освещения
Чтобы обеспечить надежную и долговечную работу фар, автолюбители могут выбрать из светодиодных, ксеноновых, галогенных или обычных ламп накаливания для ближнего света
Среди владельцев автомобиля ВАЗ 2110, а также моделей 2111 популярны следующие виды ламп:
Philips Vision. Способны обеспечить на треть больше света, чем галогенные модели. Также они значительно превосходят по качеству и износоустойчивости заводское освещение многих моделей автомобиля. Часто именно такие лампы ставятся на производстве машин, что является показателем высокого качества модели. По соотношению «цена-качество» считаются одним из лучших вариантов для ВАЗа;
Лампочки Philips Vision
Philips VisionPlus. Модель является модернизированным типом Philips Vision. Она освещает дорожное покрытие на 60% лучше стандартной галогенной модели, что обеспечивает большую отдачу света;
Лампочка Philips Vision Plus
Philips X-treme Vision. Является самым мощным компонентом освещения, потому что способствует увеличению светового потока на 100%. Не ставится при производстве ВАЗа, поэтому ее нужно покупать отдельно;
Лампочки Philips X-treme Vision
Osram Night Breaker Plus. С ними свет ярче на 90%. К тому же свечение изделия на 10% белее обычных моделей. Это позволяет значительно (до 35 метров) увеличить длину освещаемого дорожного покрытия. Также изделия служат на 50% дольше обыкновенных галогенных разновидностей;
Лампочки Osram Night Breaker Plus
Philips Diamond Vision 5000 K. Способны повысить яркость света на 20% относительно стандартного освещения в ВАЗе 2110. Ближний свет в фарах при использовании таких изделий становится максимально приближенным к естественному освещению в дневное время суток. Стоят дороже большинства представленных моделей;
Лампочки Philips DiamondVision
Osram CoolBlue 5000 К. Высокая цветовая температура обеспечивает яркое белое (но приближенное к дневному) освещение, которое при этом не утомляет водителя и является привычным для глаз.
Лампочки Osram Cool Blue
Методика замены освещения
Если вы уже определились, какие лампы планируете ставить на фары своего ВАЗа, вам нужно провести замену. В том случае, если вы собираетесь делать её своими руками, для вас будет актуальным самый легкий способ установки нового освещения в фары.
Для этого выполните несколько действий:
Произведите демонтаж заднего кожуха (короба), который находится на блок-фаре авто.
Отсоедините провода от колодки под крышкой кожуха.
Снимите пружину, которая прикрепляет лампочку к блок-фаре.
Проверните держатель осветительного изделия и вытащите его из блок-фары.
После этого вы сможете сделать замену в системе освещения, следуя обратному алгоритму.
В некоторых ситуациях осуществлять замену лампы на авто не нужно — в системе освещения могут окислиться контакты. Некоторые автолюбители не знают, что в определенных случаях, когда свет не горит, отходят соединения проводки в колодках. А иногда причиной ухудшения освещения поверхности может быть банальное запотевание рассеивателя света из-за нарушения герметичности. Замена оборудования при этом необязательна — достаточно починить или протереть компоненты системы света.
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Замена лампы ближнего и дальнего света на ВАЗ 2110-2112
Наиболее часто перегорают именно лампы ближнего света и ВАЗ 2110-2112 здесь не исключение. Так как с включенным ближним приходится ездить постоянно, значит и срок службы этих лампочек более короткий, по сравнению с дальним светом. На моделях десятого семейства для обеих ламп используется типоразмер h5.
Заменить лампочки самостоятельно не составит труда, так как для этого даже не понадобится никакого инструмента. Все делается голыми руками.
Подробное описание замены ламп ближнего и дальнего света на ВАЗ 2110-2112
На данный момент в сети есть немало информации по данному техобслуживанию десятого семейства, но до сегодняшнего момента не было ни одного видео обзора, в котором все было ясно и понятно показано. Я решил исправить эту ситуацию.
Видеоинструкция по замене лампочек блок фары
Данный видео обзор наглядно показывает весь процесс данной работы максимально доступным языком.
Фото отчет о выполненной работе
Чтобы добраться до интересующих нас деталей, необходимо первым делом открыть капот автомобиля, после чего с обратной стороны фары извлечь пластиковую заглушку(нужную в зависимости от того, какие будете менять лампочки), поддев ее снизу и полностью снять.
Изнутри все это выглядит следующим образом, как это показано на фото ниже:
Обратите внимание на конструкцию металлического фиксатора, и как он закреплен, чтобы при демонтаже ничего не повредить. Когда пластину откинете, можно аккуратно отсоединять штекер от лампы:
Затем можно уже вынимать лампу, так как больше ничего не препятствует ее демонтажу.
Теперь можно устанавливать новые лампы ближнего или дальнего света (какие именно вышли из строя) и фиксировать все металлической скобой, как это было сделано первоначально, а также подсоединять на место штекер питания.
Обратите внимание, что при установке новых ламп запрещено прикасаться голыми руками стеклянной колбы. Это может повлечь за собой быстрый выход из строя, так как отпечатки оставляют за собой жирные пятна на поверхности. Выполняйте эту работу строго в перчатках и тогда беспокоиться не придется.
Замена всех ламп в передней фаре на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать! Лампочки в передней фаре – они со временем перегорают и приходят в негодность, поэтому как таковое лампочки являются одним из расходных материалов, которые меняются часто и требуют обязательной своей замены в случае перегорания, так как если света не будет то и ездить нормально в ночное время суток вряд ли получится. Кстати вы уже обратили внимание на заголовок статьи, то есть: “Замена всех ламп в фаре”, а какие же входят лампочки в переднюю фару, знают не все так как при покупке автомобиля, как правило люди не заморачиваются насчёт его ремонта и тем самым мало что понимают в нём, поэтому объясняем! В переднюю фару входит во-первых лампа поворотника, во-вторых лампа ближнего и света и в-третьих лампа дальнего света, а так же ещё обязательно передняя фара оснащается лампой габаритного света, о том как эти все лампы заменить мы подробно и описали в этой статье.
Примечание! Для замены ламп, вам нужно будет запастись: По возможности только чистой тряпкой, для того чтобы протереть заднюю сторону передней фары или же можно ничего не протирать, а просто для замены воспользоваться перчатками!
Краткое содержание:
Какая лампа где находится в фаре? Чтобы разобрать данный вопрос, вам нужно сперва взглянуть на фото чуть ниже, на данном фото изображена левая снятая и разобранная фара с автомобиля ВАЗ 2110, как вы видите стрелками там указано где какая лампа именно идёт, а именно красная стрелка это лампа ближнего света, а синяя стрелка это соответственно лампочка дальнего света.
Примечание! Это не целый блок фары (Блок фары – это когда фара идёт целиком, вместе с поворотником то есть одним словом просто штатный здоровый блок в который входит фара основного света, которая изображена на фото выше, а так же фара в которой находится сам поворотник)
Когда нужно менять ту или иную лампу в фаре? На самом деле это всё делается на ваше усмотрение, но только есть одно но! При не горящей фаре ездить в тёмное время суток очень опасно, так как дорога именно с той стороны где не горит фара не освещается, тем самым вы приводите себя и других людей к риску, который может стоить даже жизни.
А так же в последнее время как многим уже известно повысились цены на штрафы, и поэтому ездить с не горящей фарой довольно таки накладно, так как постоянно платить за одно и то же нарушение никого не обрадуют, а только лишь разочарует.
Как заменить все лампы в передней фаре, он же блок фары на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Примечание! Прежде чем начать, обязательно вы должны знать некоторые нюансы которые касаются светового освещения в автомобиле, а именно лампа ближнего и лампа дальнего света абсолютно ставится идентичная, поэтому если вы придёте в магазин и услышите ответ: “А вам лампочку на ближней или же на дальний свет?”, то в таком случае объясните продавцу или же уходите из магазина прочь, потому что эти обе лампы ставятся с завода на данные модели идентичными, а именно лампы ставятся только лишь «h2»!
Ещё нужно уточнить вам один нюанс, автомобиль семейства ВАЗ 2110 очень многое время дорабатывался в него вносили корректировки, в него устанавливали инжекторные двигателя и т.д. Так вот и оптика была тоже подвергнута небольшим изменениям, так к примеру задняя крышка передней фары в первое время на десятку ставилась с вращательным механизмом то же самое что и на девятке было установлено и не менялось по сей день, более подробно об этом мы напишем в статье поэтому читайте внимательнее!
Так же отметим, на 8-ми клапанных двигателях фара заменяется намного проще и в правой и в левой фаре, потому что там двигатель менее объёмный и тем самым он занимает поменьше места, по сравнению с 16-ти клапанным движком, а так же левая фара (Если смотреть по ходу автомобиля), заменяется чуть потяжелее правой, так как в левой части моторного отсека установлена аккумуляторная батарея которая в некоторых случаях будет препятствовать замены лампочки, если вам будет нужно то в таком случае снимите аккумулятор с автомобиля, о том как снять аккумулятор см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ»!
И в завершение пару слов о том как нужно обращаться с новой лампой, а именно никогда не берите жирными пальцами рук да и вообще даже чистыми руками, за стеклянную колбу потому что данное касание может значительно снизить срок службы данной лампы и вам вскоре придётся её заменить, поэтому чтобы такого не происходило рекомендуется производить замену всех ламп в чистых перчатках!
Замена лампы ближнего света и габаритов:
1) Для того чтобы заменить данную лампочку, во-первых возьмите в руки тряпочку (На ваше усмотрение) и протрите при помощи неё заднюю часть фары, от грязи и пыли чтобы было приятнее работать.
2) Затем рукой снизу нажмите на фиксатор который крепит заднюю крышку, и тем самым аккуратно приподнимите вверх данный фиксатор и тем самым полностью снимите его.
Примечание! Данный фиксатор как уже было сказано ранее на разных моделях снимается по разному, поэтому если у вас этот фиксатор с вращательным механизмом то в таком случае вы на нём увидите стрелочки, так вот по этим стрелочка рукой поверните фиксатор в нужную сторону и после чего он очень легко снимется с задней части блока фары!
3) Далее вы увидите перед своими глазами вот такую вот картину (см. фото ниже), видите на фото колодку с проводами которая указана стрелкой, так вот эту колодку рукой аккуратно отсоедините и после чего опустите её вниз чтобы она не мешала (Данная колодка повиснет в этом случае на проводах).
4) Затем когда колодка будет отсоединена, вы увидите лампу ближнего света которую будет крепить металлическая защёлка, для того чтобы снять фару нажмите рукой на кончик металлической защёлки и тем самым выведите её из зацепления с фиксаторами которые указаны стрелкой, а после выведения из зацепления откиньте данную защёлку в сторонку.
5) Теперь возьмитесь рукой за цокольную часть лампочки и после чего извлеките её из фары, а после извлечения замените её на новую и соберите все снятые детали в обратном порядке снятию.
Примечание! При установке обязательно смотрите на то чтобы, отверстия на цоколе лампочки сошлись с отверстиями на самом блоке фары, более подробнее см. на фото ниже:
6) Кстати на счёт габаритной лампы, данная лампа стоит чуть ниже основного света а именно вот в этом месте где показано стрелкой:
7) Для того чтобы заменить данную лампу, просто возьмите рукой за провода которые к ней подсоединяются и аккуратно за провода извлеките лампочку из фары.
Примечание! Если есть возможность, то в таком случае попробуйте извлечь фару не за провода а за саму её цокольную часть, а если не получится то аккуратненько в таком случае вытяните её как уже было сказано чуть ранее, за провода!
8) И в завершении извлеките саму лампу из патронника, для этого возьмитесь рукой за лампу чуть надавите и поверните её и после того как она выйдет из зацепления, извлеките её из патронника.
Замена лампы дальнего света:
Чтобы не расписывать всё подробно, просто скажем пару слов. Во-первых задняя часть крышки с лампы дальнего света снимается абсолютно так же как и с лампы ближнего света, поэтому всю подробно по замене данной лампы смотрите в рубрике выше по замене лампы ближнего света, потому что замена и той и другой лампы осуществляется практически идентично, почему практически спросите вы? Объясняем! В том месте где располагается лампа дальнего света конструкция по сути такая же, но только там нету лампы габаритного света, поэтому при снятой задней крышки все внутренности выглядят вот так:
Замена лампы поворота:
1) В этом случае то же всё очень просто, во-первых в первую очередь вам нужно будет понять где же располагается данная лампа, чтобы вам было более понятней смотрите фото ниже:
Примечание! Как вы уже поняли на фото стрелкой указан только лишь патронник или как его ещё называют цоколь лампы, а самой то лампы и не видно, поэтому чтобы вам можно было увидеть её и беспрепятственно снять и поменять, за данную цокольную часть возьмитесь рукой и после чего поверните его по часовой стрелки на небольшой градус, и тем самым извлеките его оттуда!
2) Когда цоколь совместно с самой лампой будет извлечён, возьмитесь рукой за лампочку (Указана стрелкой) и после чего чуть надавите на неё и против часовой стрелки прокрутите и выньте данную лампу.
Примечание! Когда будете устанавливать новую лампу, следите за тем чтобы она вошла в пазы один из них указан на фото стрелкой, а когда она туда войдет до упора, поверните её чтобы она зафиксировалась, а после фиксации проверьте не вылетает ли она от туда!
Важно! Когда будете покупать новую лампу либо для ближнего, либо же для дальнего света, обязательно смотрите на маркировку которая нанесена на цокольную часть лампочки, потому что в автомобилях могут стоять на ближнеё свет лампочки к примеру h2, а на дальний к примеру h5, и поэтому если вы и на дальний поставите лампу h2, то оба блока фар будут светить по разному! (Разные лампы могут быть установлены только лишь прежнем владельцем вашего автомобиля, потому что с завода как уже говорилось чуть ранее ставились и на дальний и на ближней свет одинаковые лампочки h2)
Кстати прежде чем менять лампу, проверьте предохранитель который на неё идёт возможно просто он перегорел и из-за этого не работает лампа!
Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как произвести замену всех ламп, смотрите в интересном и поучительном видео-ролике чуть ниже:
Лампа ближнего света на ВАЗ 2110 и 2112
Лампа ближнего света ВАЗ 2110 — та деталь, с ремонтом которой рано или поздно сталкиваются все автовладельцы. Заводское оборудование быстро перегорает, тускло светит и не может обеспечить достаточную видимость в темное время суток.
Какие лампы используют водители в ВАЗ 2110
Оптика в каждом автомобиле настроена под разные световые элементы. За формирование отвечает рефлектор или линза. В качестве источника доступны следующие типы ламп:
классические галогеновые;
ксеноновые;
светодиодные.
Стандартные лампы для фар ВАЗ 2110 — галогеновые. Оптика отличается в зависимости от года выпуска и может быть с рефлектором или линзой. Ксеноновая или светодиодная деталь не сможет сформировать правильную световую полку из-за неподходящего размера колбы в штатной фаре «десятки».
На корпусе оптики нанесена специальная маркировка, которая говорит о типе рефлектора и виде используемых ламп. В случае монтажа непредусмотренной заводом-изготовителем детали могут возникнуть вопросы со стороны сотрудников ДПС.
В 2018 году за незаконную установку ксенонового оборудования водителю грозит лишение прав на срок от 6 месяцев до 1 года. Лампы и дополнительные блоки конфискуются в обязательном порядке.
Ксенон
Молодые люди часто устанавливают газоразрядные лампы в переднюю оптику ВАЗ. Чаще всего этому подвергаются модели с линзой, отвечающей за свет. Переделка требует монтажа дополнительных компонентов в виде:
блока розжига для каждой лампы;
дополнительных плавких предохранителей;
усиленного реле.
Также требуется сделать прорезь в кожухе фары для прокладки проводов питания.
Фара с такой модернизацией обладает увеличенным световым потоком и яркостью луча. К минусам относится несоответствие светотеневой границы и галки требованиям ГОСТа и постоянное ослепление встречных водителей в темное и светлое время суток.
За ксеноновое оборудование, самостоятельно установленное в несоответствующую оптику, предусмотрено наказание в виде лишения водительского удостоверения.
Ксенон часто монтируют в ПТФ ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112, что также грубо нарушает правила дорожного движения.
Галоген
Фары ВАЗ 2110 разработаны с учетом применения галогена. Добиться оптимального освещения можно с помощью деталей от известных производителей:
С помощью серии Night Breaker от Osram можно не только существенно расширить световой поток и увеличить силу луча, но и добиться белого оттенка, который внешне напоминает ксенон с температурой 4300 К.
Лампы с улучшенными характеристиками не требуют дополнительных доработок фары и монтируются в штатное место. Потребляемая мощность составляет 55 Вт, что полностью соответствует применяемым с завода стандартным лампочкам ближнего света.
Светодиодные
Китайские производители предлагают светодиодные лампы на ВАЗ 2110. Такие детали достаточно много стоят и нередко оснащаются дополнительным блоками управления, системой охлаждения и контроллерами.
Отечественная оптика Киржач оборудована линзой, но даже она не справляется с диодами для формирования требуемой галки и горизонтальной полосы. Дело в том, что в дорогих автомобилях со светодиодной оптикой используются линзы премиум-класса со специальной шторкой и измененным собирающим элементом.
Без глобальных переделок светодиоды не смогут обеспечить должного освещения и не станут светить лучше, чем оригинальные детали, установленные на заводе. Лампа дальнего света, измененная на светодиод, также не сможет полноценно справляться с поставленными задачами.
Чтобы добиться качественного света с применением ксенона или светодиодов, требуется замена штатных фар на изделия от тюнинг-ателье или самостоятельная установка дорогостоящих линз и блоков управления.
Самостоятельная замена световых элементов ВАЗ 2110
Замена лампы ближнего света ВАЗ 2110 не требует демонтажа фар. Для проведения работ требуется выполнить шаги:
заглушить двигатель;
открыть капот;
снять защитный кожух с фары ВАЗ;
отсоединить фишку с проводами;
оттянуть пружинный фиксатор;
вынуть перегоревшую деталь;
поставить новую в обратном порядке.
В ближнем и дальнем свете ВАЗ 2110 используется стандартный цоколь ламп h2 с характеристиками 12v, 55w. Установка светодиодных ламп может потребовать доработки посадочного места, монтажа специальной линзы и прокладки проводки. Монтаж ксенона разрешен в фару с определенной маркировкой, также в автомобиле обязан присутствовать автоматический корректор и встроенный омыватель.
Поменять лампочку в ВАЗ любой модели достаточно просто. Для этого не требуется специальных знаний и сложных инструментов. Стандартная процедура занимает не более 15-20 минут. После процедуры необходимо проверить настройки оптики в специализированном автосервисе или своими силами.
Галогеновая лампа способна прослужить от 2 до 5 лет в зависимости от условий эксплуатации. В процессе замены важно соблюдать осторожность и не касаться колбы руками без перчаток, поскольку это существенно сократит срок службы и приведет к неправильной работе фары.
особенности реле, регулировки, ремонта,не включается освещение, схема, фото, видео
Как правило, причиной неисправности ближнего света на ВАЗ 2110 являются перегоревшие лампочки. Однако, иногда отсутствие освещения связано с выходом из строя других узлов. Ниже мы рассмотрим, как выполняется замена ламп, а также наиболее распространенные причины почему не горит ближний свет и способы их устранения.
Ближний свет автомобиля ВАЗ 2110
Замена ламп
Выбор
Процесс замены ламп на ВАЗ 2110 предельно простой. Однако, прежде чем приступить к этой операции необходимо приобрести новые элементы освещения.
В заводской комплектации на этот автомобиль устанавливают галогенные лампочки стандарта H7. В продаже на сегодняшний день существует большой выбор ламп, причем, не только галогенных, но и других типов – ксеноновых и светодиодных.
На фото – галогенная лампа стандарта H7
На форумах автолюбителей многократно обсуждались их особенности, достоинства и недостатки, поэтому ниже приведем лишь сравнительную таблицу с основными характеристиками этих ламп:
Светодиодные
Ксеноновые
Галогенные
Яркость
До 2000 Лм
До 3300
До 1550
Долговечность
50 000 часов
3000 часов
1500 часов
Цветовая температура
4300-8500 К
4300-8500 К
3300 К
Цена ламп
От 10 у.е.
От 30-40 у.е.
От 20-30 у.е.
Обратите внимание! Наиболее оптимальная цветовая температура светового потока находится в пределах 4300 – 5000 К.
Надо сказать, что помимо данных из таблицы, при выборе также следует учитывать и проникающую способность светового потока. По данному параметру лидируют галогенные лампы – они значительно лучше освещают дорогу в дождь, туман или снег.
Кроме того, для установки ксенона или светодиодов в противотуманные фары ВАЗ 2110 потребуется вмешательство в электрику, в частности – монтаж дополнительного оборудования (блоков розжига). Поэтому выполнить их качественную и безопасную установку своими руками не получится.
Обратите внимание! Специалисты рекомендуют менять лампочки парами, чтобы обе фары одинаково светили. Кроме того, срок эксплуатации у них приблизительно одинаковый, поэтому если перегорела одна из них, то вскоре выйдет из строя и вторая.
Каждый автовладелец должен выбирать сам какой свет на ВАЗ 2110 будет лучше исходя из собственных финансовых возможностей, погодных условий эксплуатации авто и пр.
Демонтаж заглушки
Порядок замены лампы
Инструкция по замене лампочек выглядит так:
Прежде всего нужно открыть капот и отсоединить клемму от аккумулятора.
Затем надо снять заглушку, расположенную ближе к крылу.
Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор, который прижимает лампочку к корпусу блок-фары.
Отсоединение колодки от контактов
После этого следует аккуратно отсоединить колодку от контактов и вынуть саму лампочку, так как больше ей ничего не мешает.
Теперь надо вставить новые лампочки в таком же положении, в котором располагались старые, подсоединить колодку к контактам и зафиксировать все скобой.
В завершение работы следует установить на место заглушку.
Обратите внимание! В процессе замены ламп важно не касаться пальцами стекла. В противном случае на поверхности останутся жировые пятна, которые приведут к перегреву и выходу из строя элемента освещения.
Замена лампы на этом завершена. Как правило, на данную операцию даже у новичков уходит несколько минут.
Совет! Многие автовладельцы интересуются – как улучшить свет фар? Наиболее простой способ – разобрать блок-фары, помыть их, при необходимости заменить стекла и отрегулировать пучки света. Как правило, эти нехитрые процедуры дают хороший результат.
Замена предохранителей
Если после замены лампочек освещение все равно не работает, следует проверить предохранители. Монтажный блок располагается с левой стороны от руля.
Схема расположения предохранителей
За ближнее освещение в левой блок фаре отвечает предохранитель F2, а правой – F12. Надо сказать, что неисправность предохранителя не всегда можно выявить визуально. Поэтому лучше установить новые предохранители.
Ремонт
Если предохранители целы, но при этом освещение так и не включается, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится контрольная лампа, а еще лучше – мультиметр.
Схема головного освещения ВАЗ 2110
Надо сказать, что ремонт ближнего света на ВАЗ 2110 произвести не сложно – необходимо лишь прозвонить цепь и найти разрыв, чтобы его устранить.
Ниже приведем оптимальный порядок действий:
Так как зачастую причиной неисправности ближнего света является реле ближнего света на ВАЗ 2110, начинать проверку можно с него. При помощи прибора нужно определить –подается ли на него напряжение и есть ли оно на выходе. Если на выходе напряжения нет, значит нужно заменить реле.
Если на реле не подается напряжение, и его нет на клеммах предохранителей, то следует проверить проводку ВАЗ от выключателя до предохранителей, а также сам выключатель.
Если на выходе из реле имеется напряжение, нужно проверить подается ли оно на разъем лампы. Зачастую причиной неисправности являются подгоревшие или окислившиеся контакты. Если пропал сразу ближний и дальний свет, то возможно отошел провод массы в блок-фаре.
Обратите внимание! Причиной неисправности реле зачастую являются окислившиеся контакты, которые нужно просто почистить.
Таким образом, проверяя по цепи все основные узлы, вы обязательно найдете причину неисправности. Упростить эту работу поможет схема ближнего света на ВАЗ 2110, которая приведена выше.
Схема настройки ближнего света
Регулировка
Раз в год должна выполняться регулировка ближнего света на ВАЗ 2110. Данная процедура необходима для того, чтобы увеличить эффективность освещения, а также не допустить ослепление водителей встречного транспорта.
Ниже подробно рассмотрим, как отрегулировать ближний свет фар:
Нужно найти ровную площадку со стеной, которая будет служить экраном.
Автомобиль следует поставить на расстоянии пяти метров от экрана. Впереди должен сидеть пассажир. Также можно положить в автомобиль груз весом в 75 килограмм.
На экране надо начертить горизонтальную линию на уровне 600 мм, а также вторую линию на 75 мм ниже первой.
Затем нужно начертить три вертикальные линии – две крайние линии должны соответствовать центрам фар, а средняя должна располагаться посередине между ними.
Ручку гидрокорректора фар следует перевести в положение, соответствующее минимальной нагрузке.
Одну из фар надо закрыть картонкой или листом фанеры.
Регулировочные винты
Затем выполняется настройка пучка света согласно схеме. Регулировка осуществляется винтами с пластиковыми головками, которые расположены с тыльной стороны блок-фар. Они поворачивают оптический элемент вокруг горизонтали и вертикали оси.
Далее надо точно так же отрегулировать вторую блок-фару.
Вот, собственно, и вся информация о том, как настроить ближний свет фар.
Вывод
Ближний свет фар на ВАЗ 2110 может перестать светить по разным причинам, однако, в любом случае неисправность всегда можно найти и устранить самостоятельно. При этом не стоит забывать и о регулировке направления световых пучков, от которых во многом зависит эффективность головного освещения.
Получить дополнительную полезную информацию по обозначенной теме можно из видео в этой статье.
Замена лампы ближнего света ВАЗ 2112. Чем официалы, лучше сам!
Ваник
На москвичи (2141) сначала ставили жигулевские двигатели, потом уже УЗАМ (но жиговские не перкратили ставить), а под конец уже стали втыкать двигатели рено. Вполне вероятно, что на жигулевские моторы были кольца 82х1.5…, а на уфимца — те, что 82х2.0… Но это только мои додумки, точной информации у меня нет
Борщ
Сергей Спосибо за сове )) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по лампе ближнего света на ваз >)
Уста Вередченко
Про регулировку по высоте все слышали А ПРО КОСОГЛАЗИЕ??? где инструкция???
Каменецкий Эльдар
Трудности с лампой ближнего света это еще ничего Ж)) Очень доступно. спасибо!
Арнур
я не понял фразу про галки. И НЕ сходиться и Не расходиться.ЭТО КАК?
Жаслан
Если уже кокс пошёл через поршневую, маслоотражатели или льётся топливо, то раскоксовка — это процедура на короткое время. Надо смотреть откуда прёт кокс. У Сергея Владимировича есть стоящее видео о свечах — советую посмотреть… Мне приятель сказал с лампой ближнего света на вазе пока проблем еще не было )
Все сервисы по ремонту ВАЗ 2112 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена лампы ближнего света ВАЗ 2112
Matilde
разницу увидели? есть смысл менять?
Фил
нормуль, лучше, чем простые галагенки, давай дружить)
Резида
граждане, все хорошо, только перед тем, как трогать провода сначала либо бригаду реаниматоров вызовите, либо аккум отключите. А то бывает так, что и перчатки не спасают. И я не про грязь;)
Фараон
и что колотил молотком по салнику и не мог забить и решил забивать без камеры, вот на такие моменты и стоить обращать внимание, а на выключать камеру ) У коллеги с работы на 2112 с лампой ближнего света пока все норм…
Айдос
да нет чувак єто не клапана похоже на распредвал
Конев Пол
Автор лучше суб титры включай…
Юлай
А че не говоришь какую лампочку надо ставить. Название маркировка. какая лампочка то?
Берман
лампочки надо было спиртом(водкой)п ротереть перед установкой.
Товарищ
Лучше что-то конкретное по лампе ближнего света показал бы )) похудел Мэдвэд.)
Кон
Как обязать власть отвечать когда на конкретные вопросы все что она может делать это только убегать на цыпочках прихватив в руки тапки?
Asif
Маслосьемный кольцо устоновил не правильно. Замок пружины и замок кольца должны быть противоположенно. Испровляй видео.
Калаш Дзигаев
Светят ярко и далеко и широко
Дэвид
Когда взял себя в руки и покрасоваться не грех?? Постоянные геморрои с лампой ближнего света подзадолбали )))
Попелхова Гаянэ
оранжевые на дисплей кажется было бы огонь! но и так не плохо)
Рафис
Переходную планку сам изготавливал?
Если без планки крепится линзу, єто … Изготовление переходной планки на а6 с4 под любую линзу. Лучше чем свет от линзи а6 с5 в с4 нету, в ночь и дождь траса без разметки с ямами, видно трассу и глаза не устают.
Волос
Редкие проблемы с лампой ближнего света это еще ничего )) А что в россии по закону, такие можно ставить или нет? Хочу поставить ее как антихвост?
Алатин Дев
В и …,нухуя свою рожу пихает
Хасан
Этому Гарри Потерру только на калине ездить, он в этой большой машине, ещё ущербние кажется) У соседа по гаражу с лампой ближнего света на 2112 до сих пор без особых проблем ))
Але
Спасибо! Можно еще очистителем контактов пшыкнуть. Тойота (…) для экономии убрала реле ближнего света. Для того чтобы контакты не обгорали надо или самому реле колхозить либо снижать нагрузку на подрулевом переключателе. Можно светодиодный свет поставить, ток в 5 раз меньше будет.
не горит и не светит – Taxi Bolt
Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей. Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.
Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.
Блок предохранителей и реле
Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.
1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.
2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.
3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.
4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.
5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.
6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.
7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.
8 — резервные предохранители.
9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.
10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя. Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.
11 — К7 — реле обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).
12 — К6 — доп. реле, реле зажигания. Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.
13 — ряд предохранителей F1-F1014 — ряд предохранителей F11-F20
Предохранители
Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.
F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни. Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.
F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре. Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.
F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре. Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.
F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны. Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.
F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников. Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.
F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.
Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.
F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал. Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.
F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент). Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.
F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла. Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.
F10 (20 A) — резервный предохранитель. F11 (5 A) — габариты правой стороны. Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1.
Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.
F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре. Аналогично предохранителю F2 для левой фары.
F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели. Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней. F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.
Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки». F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника. Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.
F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки». Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».
F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.
F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель. Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.
F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.
F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.
Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.
Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.
Предохранители и реле в Ладе Калина
Предохранители и реле Нива Шевроле.
Не горит ближний? Починим!
The following two tabs change content below. Если при включении ближнего света ничего не происходит. Именно ничего, даже на панели приборов не загорается индикатор, значит неисправна кнопка включения.
Предохранитель
В большинстве случаев, если перестала работать какая-либо электрическая цепь на автомобиле — виной тому предохранитель. Скорее всего произошёл скачок напряжения, и предохранитель выбило. Расположение предохранителя левой и правой ламп ближнего света.
F2 — 7,5А — Левая фара (ближний свет)
F12 — 7,5А — Правая фара (ближний свет)
Проводка
Идём дальше по цепи. Необходимо узнать, есть ли напряжение на блок-фаре. Для этого необходимо замерить напряжение на штекере лампы. Если напряжение есть, а лампа не горит, то:
лампа перегорела,
оплавилась фишка или по иным причинам потеряла работоспособность.
Если напряжения нет, то необходимо искать где обрыв!
Наличие проблем с проводами
Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.
Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.
Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света
Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах.
Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.
Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.
В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.
Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.
Ближний свет схема ваз 2110. Освещение и световая сигнализация
Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей
ВАЗ 2110 комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», сочетающими фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) огни и указатели поворота.Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света ВАЗ 2111 Бош — без рассеивателя, с защитным колпачком на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика. и при помощи болта к стойке рамы радиатора.
Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света. При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).
Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8.5 Ом. Напряжение подается на катушки реле при полном нажатии кнопки выключателя внешнего освещения ВАЗ 2110 (далее выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положение переключателя — если водитель тянет подрулевой переключатель на себя (тогда включаются фары).
Схемы подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света
1 — блочные фары 2 — монтажный блок 3 — выключатель фар ВАЗ 2111 4 — выключатель наружного освещения 5 — выключатель зажигания 6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света А — к источникам питания К4 — реле включения ближнего света фар К5 — реле дальнего света фар
Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Замена переключателя фонарей заднего хода
Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов
Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Замена фонарей заднего номерного знака
Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Освещение багажного отделения
Снятие и установка лампы освещения багажного отделения ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фары ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей
Схема включения наружного освещения
1 — лампы габаритного света в фарах 2 — монтажный блок 3 — выключатель наружного освещения 4 — выключатель зажигания 5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов 6 — габаритный свет лампы в задних габаритных огнях 7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях 8 — фонари освещения номерного знака 9 — выключатель освещения приборов 10 — выключатель фонарей заднего хода 11 — выключатель стоп-сигналов 12 — блок бортовой система управления 13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле) А — на блоки питания Б — к лампам освещения приборов
Лампы габаритного света передние расположены в фарах, задние — в габаритных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода расположены в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.
Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.
Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле управления, поэтому их исправность не диагностируется.
Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.
Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.
Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.
Лампы заднего хода включаются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.
Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.
Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Замена переключателя фонарей заднего хода
Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов
Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Замена фонарей заднего номерного знака
Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы играют важную функцию, предупреждая других участников дорожного движения о торможение или замедление.Если стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не загораются, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В этом случае не стоит сразу отвозить машину в мастерскую, ведь чаще всего можно найти причину такой поломки и устранить ее самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.
Схема работы стоп-сигналов
Остановки на автомобилях ВАЗ работают по такому же, достаточно простому схема.Основным элементом этого агрегата является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы перестаете тормозить, лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не загораются стоп-сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель остановки, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, соединенных друг с другом.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загораться.
На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет увеличения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что лампы стоп-сигнала вместе с тормозными колодками загорались, когда автомобиль начинал тормозить. На современных моделях типа ВАЗ 2110 датчик остановки подключается к педали тормоза.Это позволяло добиться включения лампы точно в момент нажатия водителем на тормоз. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент, когда выбирается свободный ход педали тормоза, до начала замедления.
Причины неработающего стоп-сигнала
Если на ВАЗ 2110 не загорается стоп-сигнал, первым делом необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем, есть ли напряжение на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигнала от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается на предохранитель и от него. При необходимости заменяем оборванный или сгоревший провод, устраняем оборванные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одном из выводов присутствует питание, вы можете снять оба провода и соединить их медным проводом.В этом случае загорятся контрольные лампы.
Если при проверке загорятся лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому ее необходимо заменить. Если выяснится, что датчик исправен, то нужно поискать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на вилке, отвечающей за работу задних фонарей … Если питание подано, то скорее всего на ВАЗ 2110 не работают стоп-сигналы из-за неисправных ламп .При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем остановки и контрольной лампой. Бывает, что устанавливается новый предохранитель, но он сразу перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
…………………………………………… ………………………………………….. ……..
sistema electrico [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
ВАЗ-2110-карбюратор-Схема электрооборудования автомобиля (карбюраторный двигатель ВАЗ-2110) .. gif [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
……………………………….. ………………………………………….. ………………..
Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112).
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa images]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa images] conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa3] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112).
1. Блок-фара 2. Датчик износа колодок передних тормозов 3. Датчик переключения электродвигателя электровентилятора 4. Система охлаждения Двигатель Электровентиляторный электродвигатель 5. Автомобильный гудок 6. Генератор 7. Датчик уровня масла 8. Электромагнитный клапан карбюратора 9. Контроллер нагревателя 10. Переключатель клапана рециркуляции 11. Лампа включения рычагов нагревателя 12. Щит управления 13. Переключатель карбюратора 14. Блок подачи давления масла 15. Свечи зажигания 16.Электромагнитный клапан карбюратора 17. Датчик температуры воды 18. Датчик распределителя зажигания 19. Катушка зажигания. 20. Стартер 21. Электродвигатель обогревателя 22. Резистор электродвигателя обогревателя 23. Датчик скорости 24. Выключатель обратного света 25. Мотор-редуктор 26. Клапан рециркуляции 27. Датчик уровня тормозной жидкости 28. Блок омывателя заднего стекла 29. Аккумулятор 30. Электродвигатель омывателя лобового стекла 31. Датчик уровня омывающей жидкости 32.Датчик уровня охлаждающей жидкости 33. Мотор-редукторы очистителя ветрового стекла 34. Монтажный блок 35. Блок профилактического освещения 36. Выключатель наружного освещения 37. Панель отображения даты 38. Выключатель противотуманной подсветки 39. Индикатор противотуманной подсветки Лампа 40. Контрольная лампа обогрева заднего стекла 41. Автомобильные часы 42. Выключатель обогрева заднего стекла 43. Выключатель 44. Разъем блока-фары 45. Регулятор подсветки панели отображения даты 46. Выключатель зажигания 47.Разъем очистителя фар 48. Переносной патрон 49. Лампа освещения салона автомобиля 50. Выключатель стоп-сигнала 51. Плафоны освещения салона 52. Проверка блока системы 53. Указатель уровня топлива в баке 54. Выключатель системы сигнализации 55. Датчик ремня безопасности 56. Электрозажигалка 57. Лампа подсветки пепельницы 58. Выключатель лампы подсветки ящика для вещей 59. Разъем для компьютера 60. Лампа подсветки ящика для вещей 61. Светящиеся указатели направления 62.Переключатели, которые расположены на стержнях передних дверей 63. Переключатели, которые расположены на стержнях задних дверей 64. Индикатор включения стояночного тормоза 65. Выключатель освещения багажника 66. Термочувствительный элемент 67. Задние наружные фонари 68. Задние внутренние фонари 69. Фонарь освещения номерного знака 70. Элемент обогрева заднего стекла 71. Разъем стоп-сигнала
С чего начать тюнинг автомобиля? С чего начать тюнинг автомобиля ВАЗ?
Как начать тюнинг автомобиля отечественных производителей? Во времена первобытнообщинного строя человек использовал кожу, чтобы покрыть свою спальную кровать.Им удалось сохранить старинную традицию, только сейчас в отделке салона автомобиля используется кожа.
Отделка салона
Если вы решили внести изменения в салон своего «железного друга», учтите, что такое занятие довольно дорогое. Не знаете с чего начать тюнинг ВАЗ-2110? В этом случае вы можете заказать подтяжку кожи вашего автомобиля. Улучшение состояния салона, чтобы он стал аналогом дорогих иномарок.
Для отделки салона автомобиля используется материал высочайшего качества (экокожа), не уступающий по цене и характеристикам натуральному материалу.
Не все автовладельцы знают, с чего начать тюнинг автомобиля. Например, можно поставить более мощные колонки. Или установить телевизор, систему видеонаблюдения, усилители звука. Не знаете, с чего начать тюнинг автомобиля? ВАЗ-2107 вполне можно превратить в предмет зависти других автовладельцев, если подойдет, например, салон с натуральной кожей.
Интересные решения
Среди посетителей дорогих тюнинговых мастерских, предлагающих услуги автоперевозки, раньше редко можно было увидеть владельцев салонов отечественных автомобилей.Ограничились жестким рулевым управлением, а также рычагом переключения передач.
И все же даже владельцы отечественных автомобилей мечтают превратить свою машину в настоящее функциональное произведение искусства, наполненное индивидуальностью и оригинальностью.
Владельцев выдающихся автомобилей радует сама мысль, что, кроме них, аналогов этой машине нет ни у кого, то есть они настоящие обладатели стильного спорткара (даже если обычная «Жигули» 6-й модели выступает в роли «автомобиля»).
Советы профессионалов
С чего начать тюнинг автомобиля ВАЗ-2106? Кардинально меняют интерьер автомобиля, используя те автомобильные аксессуары, которые есть на рынке.
В первую очередь трансформации подвергается рулевое колесо. Чтобы придать этому предмету автомобиля спортивный стиль, чехлов, которые предлагаются на современном рынке, недостаточно. Для удобства управления руль легко можно обтянуть кожаной тесьмой.
Стоимость такой модификации вполне приемлема даже для автовладельцев со средним уровнем материального достатка. Помимо кожаной тесьмы на руль, есть иголка, нитка, с помощью которой эту «униформу» можно установить на руль.
Полезные подробности
Можно прибегнуть к такой радикальной мере, как полная замена руля. В этом случае нужно учитывать, что это дорогое удовольствие. Выбирая новое рулевое колесо, не забывайте, что безопасность будет напрямую зависеть от качества руля, а потому не стоит экономить, приобретайте руль, который вам «понравился», но не обеспечивает качественного контроля автомобиль.
Перед тем, как поставить руль, необходимо провести «пробную примерку», чтобы снизить вероятность отрицательного результата.
Часто проводят модернизацию рычага переключения передач, педали тормоза. Идеальный вариант — провести все изменения в едином стиле. Изменения лучше сразу доверить специалистам, тогда, заплатив определенную сумму, вы можете быть уверены в получении желаемого результата, а также в абсолютной оригинальности своего транспортного средства.
С чего начать тюнинг ВАЗ-2112? В качестве изюминки можно предложить алюминиевые коврики. Профессионалы не рекомендуют вносить существенные изменения во внешний вид приборной панели, а тем более менять стойку для инструментов.
Увеличение мощности
С чего начать тюнинг автомобиля ВАЗ-2114 (или другого отечественного автомобиля)? Некоторые автовладельцы мечтают увеличить мощность своего «железного коня». Есть несколько вариантов увеличения мощности. Увеличить его можно за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала. Это сложно сделать. Если скорость вращения поршня высока, то он начинает «догонять» клапаны, поэтому при установке пружин повышенной жесткости эту проблему можно решить.
В этом случае возможно снижение тяги и крутящего момента на «низах». В машиностроении появилась современная система VTEC, благодаря которой решены многие проблемы.
С чего начать тюнинг автомобиля? Конечно, со сменой власти. Существует наиболее эффективный способ решения проблемы снижения мощности двигателя, а именно увеличение количества топливной смеси, попадающей в рабочие цилиндры. В такой ситуации ограничения мощности будут вызваны только силой самого двигателя автомобиля.Улучшения обязательно принесут много проблем, которые придется решать.
Среди схем, позволяющих увеличить количество смеси бензина и воздуха, удерживаемой в цилиндрах автомобильного двигателя, две — с турбонаддувом и компрессорная. Компрессор — это устройство, сжимающее смесь бензина и воздуха.
Преимущества обновления
Не знаете, с чего начать настройку автомобиля? Например, использование турбонагнетателя приведет к следующему:
отличное соотношение мощности и веса;
адаптация кривой крутящего момента к условиям эксплуатации;
максимальное сгорание топлива;
снижение токсичности газов, выделяющихся при сгорании;
стабильная работа, минимальный шум.
При установке перепускного клапана, способного сбрасывать избыточное давление, вполне возможно продлить срок службы автомобиля.
Опции звукоизоляции
В некоторых отечественных автомобилях уровень шума настолько высок, что не слышно ни музыки, ни пассажиров. Конечно, удобнее, приятнее, спокойнее ездить на той машине, которая не издает сильных шумов.
Существуют специальные устройства, снижающие шумоизоляцию автомобиля. Стоимость таких действий незначительна, вы можете установить устройство в автосервисе или сделать самостоятельно.
Несколько советов
В первую очередь необходимо утеплить двери. Обшивка дверей разобрана, их нижняя полость залита толстым антикоррозийным материалом для уменьшения шлифовки дверей. При отсутствии заводской проклейки внутреннюю часть дверей можно оклеить изоляционным материалом самостоятельно.
Разбирают салон автомобиля, снимают ковролин, разбирают сиденья. Дно машины покрывается слоем антикоррозионного материала, затем укладывается звукоизоляционный материал, например, мешковина, войлок.После этого можно ставить автокресла, стелить коврики.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ МАГАЗИН АВТОАКСЕССУАРОВ FEELDO. Автомобиль Фара CCFL Angel Eyes Halo Кольца Комплекты для Lada Vaz 2112 Необязательные 4шт / Set
Выберите countryUnited StatesCanadaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstonia ЭфиопияФолклендские (Мальвинские) острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-БисауГайана ARD и Mc Donald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatvia LebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakia (Словацкая Республика ) СловенияСоломоновы острова СомалиЮжная Африка caЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаSt.Елена Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Штаты Экваторияльная islandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenYugoslaviaZambiaZimbabwe *
19VAC30-70- 510.Фары.
A. Проверить и отклонить, если:
1. Любое транспортное средство не оборудовано по крайней мере двумя фарами официально утвержденного типа. Фары должны иметь маркировку с названием или торговой маркой производителя фар и DOT. Если лампы накаливания сменные, на рассеивателе фары должен быть указан тип источника света (колба), для которого он был разработан, и колба должна соответствовать коду объектива.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если система фар имеет штамп, допускающий установку галогенных ламп, то заменяемые лампы также должны быть галогенными.Дооснащение HID или светодиодной лампой системы галогенных фар не соответствует стандартам, установленным Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS), и будет отклонено.
Если вся фара в сборе заменена с галогенной системы на светодиодную и не требует обрезания или нарушения заводской проводки, то она должна рассматриваться для проверки, если она соответствует требованиям подраздела A 2 данного раздела.
2. Фары другого одобренного типа (галогенные, HID, светодиодные и т. Д.)), за исключением фар с закрытым светом, или новая система фар не содержит всех должным образом маркированных штампов DOT и SAE, подтверждающих, что она соответствует и соответствует стандартам, установленным Федеральным стандартом безопасности транспортных средств (FMVSS) 108.
ПРИМЕЧАНИЕ. Сменные фары с маркировкой DOT или SAE будут считаться утвержденными суперинтендантом полиции штата, и их не нужно будет указывать в Списке одобренного оборудования для автотранспортных средств штата Вирджиния.
3.В любой фаре линза треснута, сломана, обесцвечена или повернута не в правильное положение, либо отражатель не чистый и не яркий.
4. Накопление влаги или воды в фаре таково, что влияет на диаграмму направленности.
5. Фары не включают свет, кроме белого. Допускаются светлые оттенки цвета, если фары и лампы накаливания имеют соответствующую маркировку.
6. Лампочки не относятся к утвержденному типу и имеют все следующие обозначения: тип источника света, название или товарный знак производителя и DOT.
г. Утвержденные лампы для фар, требующие балласта: 9500, D1R, D1S, D2R, D2S, D3R, D3S, D4R, D4S, D5S, D7S, D8S, D9S.
г. Утвержденные пускорегулирующие устройства для фар должны иметь маркировку типа источника света (лампы) и DOT. Тип лампы, обозначенный на балласте, должен совпадать с маркировкой на рассеивателе фары.
7. Любая нить или лампа накаливания в фарах не горит должным образом, или фары находятся в другом месте или конфигурации, чем предусмотрено изготовителем.(Расположение и тип фар можно найти в подразделе B этого раздела.)
8. Свисает проводка или ослаблены соединения, или если соответствующие нити не горят в разных положениях переключателя, или если переключатели, включая ножной или ручной диммер, не работают должным образом и неудобны для водителя.
9. Посторонние предметы попали на линзу фары или перед ней или мешают лучу от лампы. Никакое остекление не может быть размещено над фарами или перед ними, если оно не является частью одобренной фары в сборе.Отклоните автомобиль, если на фарах или перед фарами есть провода, неутвержденные пластиковые крышки, любые другие материалы, не являющиеся оригинальным оборудованием, или любой цветной материал.
ИСКЛЮЧЕНИЕ: Прозрачная ударная пленка, известная как Headlight Savers, производимая Grand Prix Motoring Accessories, может быть нанесена на линзу фары для поглощения ударов камней и т. Д.
ИСКЛЮЧЕНИЕ: Специальное оружие и тактика (SWAT) правоохранительных органов или тактическая бронированная машина, разработанная и изготовленная исключительно для миссий, может применять защитные планки перед фарами, если они разработаны и установлены производителем.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фары, вспомогательные фары дальнего света и передние противотуманные фары должны быть установлены таким образом, чтобы лучи были прицельными, а установка не должна мешать цели осветительного устройства во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования. Все фонари должны быть надежно закреплены на жесткой части транспортного средства.
10. Лампы можно легко перемещать вручную из-за сломанного крыла или неплотной опоры, или если крепление не обеспечивает хорошего заземления.
Фары, дополнительные фары дальнего света и передние противотуманные фары должны быть установлены таким образом, чтобы лучи были нацелены, а установка не должна мешать цели осветительного устройства во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования.Все фонари должны быть надежно закреплены на жесткой части транспортного средства.
11. Козырек фары имеет длину более двух дюймов, если он не является частью оригинальной конструкции кузова.
12. Индикатор дальнего света в кабине водителя не горит при включенном дальнем свете. (Транспортные средства, изначально не оборудованные индикатором, не обязаны соответствовать требованиям, если не установлены фары с закрытым светом.)
13. Фары не нацелены с использованием оптического прицела в следующих допусках:
а.Центр активной зоны всех ламп типа 1, всех одноэлементных ламп дальнего света и всех ламп, не имеющих тисненого типа 2 на линзах, устанавливается более чем на четыре дюйма вверх или вниз от горизонтальной центральной линии или более чем на четыре дюйма. в дюймах влево или вправо от вертикальной средней линии.
г. Левый край диаграммы направленности любой лампы ближнего света, любой комбинированной, многоэлементной лампы или лампы типа 2 находится более чем на четыре дюйма слева или справа от вертикальной средней линии, или верхний край диаграммы направленности лампы более чем на четыре дюйма дюймов выше или ниже горизонтальной средней линии.
Прицеливание фарами:
Инспекторы должны полагаться на свое образование, подготовку и опыт, чтобы определить, правильно ли нацелены фары. Если наблюдается неправильная регулировка, необходимо проверить правильность наведения фар с помощью оптического прицела для фар, за исключением транспортных средств, оборудованных бортовыми прицелами.
Направленность фары на транспортных средствах с бортовым прицелом должна проверяться путем визуального осмотра выравнивающего устройства, установленного либо на фаре, либо рядом с ней. Отклоните автомобиль, если устройство выравнивания показывает, что регулировка фар превышает указанные характеристики.
ПРИМЕЧАНИЕ. Фары дальнего света и противотуманные фары необходимо проверять визуально, чтобы убедиться в правильности прицеливания. Если наблюдается неправильная центровка, необходимо использовать оптический прицел для исправления любого перекоса.
Оптический прицел:
ПРИМЕЧАНИЕ: Оптические прицелы должны быть правильно откалиброваны и использоваться в соответствии с рекомендациями производителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: При наведении фары сначала обратите внимание на тип лампы, который будет тиснен на линзе. Тип определяет, какие требования к прицеливанию должны соблюдаться для оптического прицела.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары Типа 2 и все фары ближнего света или многоэлементные фары должны быть настроены путем наведения диаграммы направленности с лампами, установленными на ближний свет.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы пытаетесь выровнять комбинированную или герметичную лампу с дальним и ближним светом в одном корпусе, выровняйте только ближний свет. При юстировке четырехламповой системы с дальним и ближним светом в отдельных корпусах может потребоваться перекрыть ближний свет при настройке дальнего света, если все четыре лампы включены одновременно.
ПРИМЕЧАНИЕ: Шаблон должен быть направлен таким образом, чтобы левый край не выходил влево или вправо по прямой, а верх шаблона должен быть ровным по горизонтали.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары VOL и VOR будут нацелены следующим образом:
Чтобы правильно нацелить комбинированную многоэлементную фару или фару ближнего света VOL или VOR, диаграмма направленности фары должна быть направлена только на ближний свет.
Буквы, нанесенные на крышку фары, должны правильно определять фары VOL и VOR.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фары VOL и VOR обычно имеют только одну регулировку, которая предназначена только для вертикального прицеливания. Горизонтальное прицеливание не следует принимать во внимание, так как горизонтальное прицеливание установлено на заводе.
Шаблон «A» представляет собой световой узор, который должен отображаться на экране одобренного прицела при проверке узора ближнего света одноэлементной фары или комбинированной многоэлементной фары.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары типа 1 и все фары, не имеющие тисненого типа 2 в рассеивателях, должны устанавливаться путем наведения на центр горячей точки с лампами, установленными на дальний свет.
ПРИМЕЧАНИЕ. Направляйтесь прямо вперед — центр горячей точки должен быть совмещен с вертикальной и горизонтальной осевыми линиями.
Шаблон «B» представляет собой световой рисунок, который должен отображаться на экране обзора утвержденного наведения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Система из четырех фар объединяет четыре лампы 5–3 / 4 дюйма попарно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Одна лампа с тиснением сверху как тип «1» и одна лампа с тиснением сверху как тип «2» расположены по паре с каждой стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда пары ламп устанавливаются горизонтально, лампа типа «2» должна находиться с внешней стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система с четырьмя фарами должна быть подключена таким образом, чтобы только нижний свет в лампах типа «2» горел, когда световые лучи подавлены. При переключении на дальний свет горят оба типа «1» и «2».
ПРИМЕЧАНИЕ: Световые узоры, показанные на следующей странице, будут отображаться на недавно одобренных осветительных машинах, производимых Hopkins и Symtech Corporation.
Прицеливание фарами:
ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары, которые не находятся в пределах допуска в четыре дюйма, должны быть отрегулированы на ноль дюймов вверх или вниз и ноль дюймов вправо или влево.
Фары на транспортных средствах, используемых для уборки снега:
ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимые дополнительные фары (SAE-Z) могут быть установлены над обычными фарами. (Эти лампы должны полностью соответствовать требованиям 19VAC30-70-140, подразделу 7 документа 19VAC30-70-150 и подразделу A 19VAC30-70-170 настоящего руководства.)
B. Проверить и отклонить, если:
1. Лампы не являются утвержденным типом, как указано в подразделе A 6 данного раздела.
2. Фонари не установлены таким образом, чтобы обеспечить правильное прицеливание.
3. Фонари установлены таким образом, чтобы препятствовать обзору водителя.
4. В цепи дополнительной фары нет переключателя, который отключал бы систему основных фар при использовании дополнительных фар.
5. Дополнительные фары не нацелены в соответствии с положениями этого раздела.
ОБРАЗЦЫ ФАР
ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕГДА проверяйте следующий герметичный световой пучок и заменяемые лампы фар только на НИЗКОГО ЛУЧА:
5-3 / 4 дюйма, с маркировкой Тип 2 или 2CI
г.7 дюймов, с маркировкой Тип 2 или 2DI
— 6-1 / 2 X 4-1 / 4 дюйма прямоугольный, с маркировкой Тип 2QA или 2A1
— 2000 X 142 мм прямоугольный, с маркировкой Тип 2B или 2B1
Схема ВАЗ 2110. Отправить и подписать на сайте ilaw
Обнаружены неисправности в системе освещения Lada 2110, собраны и разобраны фары и лампы Lada 2111, установлены фары ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Подробная информация о схемах различных систем, разработанных на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, подключенных к электричеству, устранению неполадок
Автомобиль ВАЗ 2110 изготовлен из блокирующей фары, созданной Bosch или ОАО «Автосвет», включает в себя большие фары и многие другие (парадаханы), которые используются в других директивах. Фары парня улучшены в дизайне. Фара ближнего света на «Автосвет» — с плоским экраном и линзами на лампаре и рассеивателе, рассеиватель налобный фонарь установлен на катаване, он не светится в головных фарах.Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch — без линз, с крышкой экрана на лампе, и без нее — с фары ближнего света. Директивы по установке для всех фар заданы, а точки поворота выбраны: на нем — с болтами, которые установлены на поперечной раме радиатора ВАЗ 2112, например, на другой стороне радиатора. гайка на шпильке на кронштейне брызговика, на одном из болтов — на стойке рамы радиатора.
Фары изготовлены из одной единственной лампы накаливания с большим количеством ламп накаливания и высокого качества.Вы можете получить много разных автомобилей, получить много автомобилей ВАЗ 2112, и получить много разных моделей, всех илавов.
Все больше и больше на разных источниках света, они используются, когда используются, через K4 и K5 реле 904.3747-10, которые используются в туманных темах, на реле … при 20 ± 5 ° C при напряжении 8 В и более чем на 85 ± 8.5 Ом. Все большее количество катушек реле используется для управления панелью переключателя ВАЗ 2110, которая используется в настоящее время (переключение между переключателем и переключателем, зависящее от положения переключателя головного света). ) или — хинди изменяет положение переключателя — позволяет водителю переключать переключение на любой другой скорости (переключение фар накоротко).
Схема кабеля фары блока с однонитевой лампой ближнего света
1 — блок фары 2 — монтажный блок 3 — выключатель фар ВАЗ 2111 4 — панели на переключатель ilaw 5 — переключатель зажигания 6 — обеспечивает переключение устройств с использованием различных источников питания A — с блоком питания K4 — реле для подключения к другим устройствам K5 — реле для моделей фар типа
Заявка на автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Схема страницы
Mga ilaw на ilaw ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Установка и установка фар
Разобрать и включить фару, установить лампы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Установка плафона для установки плафона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Багажные апартаменты
Установите и установите оттенок в багаже Vaz 2110, Vaz 2111, Vaz 2112
Все цвета «Pang-sampung Pamilya», одна из сторон света. содержит множество элементов.Включите реле на большом количестве ламп, переключите и прочтите. Вы можете увидеть, как они делают это на хинди на ВАЗ-2112, они делают все, что вам нужно. Теперь вы можете легко узнать: как сделать лампару на хинди нака-он, чтобы ее карта была на хинди, накипаг-угнай на «маса». Сделав поиск схемы, вы можете использовать их в своих целях. Вы можете узнать подробности.
Если вы хотите узнать, что такое хинди, это папский язык.Создайте свой халимбаву на видео — сделайте это на цоколе P21 W.
Karaniwang bersyon ng circuit ng ilaw ng preno
Предохранитель F17 нагружен на батарею, включает в себя контактный переключатель ограничения 11, а также переключатель ограничения, когда переключатель ограничения находится в свободном состоянии, цепь имеет цепь накала лампы накаливания 7. Цепь реле К1, мас тияк, контактов нито 5 на 4.
Pangunahing iskema ng бортовая сеть
Теперь, когда они уже есть, они проверены на ВАЗ-2112, так что все «Dosenang». Сделайте это F17 и установите на монтажный блок с помощью драйвера.
Монтажный блок Пангунахинг
Mahalagang Malaman: все время прослушивания через предохранитель терминала. Suriin ito!
Ilang salita tungkol sa «реле здоровья»
Реле большого количества лампочек установлено на K1, и это самое лучшее в монтажном блоке.Это реле, которое работает, когда вы нажимаете педаль, вы можете включить его на терминале 5 (только на хинди 4). Tingnan Muli Ang диаграмма, и вы увидите, как это сделать.
Лучшее реле для блока
Все контакты реле бывают отдельно. На клеммах блока, напряжения и проверьте:
6 — потенял нг «маса»;
2 — больше «+12», не требует включения зажигания;
5 — «+12» на педали;
4 — клемма с заземляющим отводом.
Когда потенциометр на «0» является триггером на терминале «4», накаливания лампы накаливания созданы или работают на кабелях. Теперь все равно, что и другое: потенциал «маса» наполняется, они уже есть на хинди. Просветите основные цепи.
Пилит присвоение имен и названий preno
Реле K1 позволяет использовать перемычку. Слушайте все, что вам нужно, это 1 диаграмма.Все, что вам нужно, это естественный сайт, вы можете найти все контакты на 4-5. Теперь вы можете увидеть все, что вам нужно.
Хорошая карта, в которой вы можете нанять нангьяяри на других языках. Пиндутин и педали игры. Все лампы на хинди накабуки, суровые, как они делают. Наслаждайтесь этим — как сделать поездку по городу.
Паано это кинакаиланган и его танец на хинди, который звучит как мощность на «0 вольт»
Sumang-ayon agad tayo na isang lang tayo nagtatrabaho вольтметр.Более того, «+12» является преобразованием в режиме «+12». Потенциал потенциала «ноль» не может быть проверен: он подключен к терминалу с большим числом позиций, и этот датчик подключен к определенному каваду.
Вольтметр Paano ikonekta ang isang
Ошибка при ошибке: ошибка, связанная с подключением к «массе», подключена к терминалу, а вольтметр имеет значение «0».Napagpasyahan nila dito, котор нужно сделать для «masa», ngunit ito ay mali! Если вы хотите связаться с «массой», вы можете использовать ее на «0». Теперь, когда «0» хинди дает информацию.
Публикация файлов на хинди, которые читают сегодня (на английском языке)
Наслаждайтесь собственной схемой: несколько месяцев назад и лампы накаливания с заземляющим контактом. Наслаждайся этим на этом, хинди бубуксане лампара на лампарах. Сейчас, и многие ждут — больше.
Связь с другими людьми на панели
В порте, коннектор не знает, что делать, если кабели подключены к пинто. Конструктор может быть подключен к проводам. Следите за напряжениями в этом режиме. Кадаласан, анг «маса» са итим на кавад хинди нагри-ринг. Ngunit marahil kailangan mong linisin ang konektor mismo.
Karaniwan, kapag ang «masa» ay nabasag, ang isa pang stud ay kasangkot — ang isa na kumokonekta sa стеклянная спиральная спираль.
«Плюс» на хинди, который звучит как «Пуланг Кавад», так и «Палака». Все просто, вот так:
В соответствии с параметром, этот терминал соединяет более «12 вольт». Суриин мо!
Получить все хинди людей в результате, получить больше информации: сделать все в одном из лучших электриков. Nais именует tagumpay.
Выполните редактирование блока — все изменения в видео
Подсветка для установки на систему Lada 2110, установка для сборки и разборки различных головных уборов и осветительных приборов Lada 2111. 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Панели и панели управления подробными сведениями о системе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 являются одними из лучших в электроснабжении, поиске и устранении неисправностей
.
Панели с переключением цепей
1 — Элементы управления фары 2 — Монтажный блок 3 — Панельный переключатель 4 — Переключатель зажигания 5 — Управляющие лампы Панели управления на основе устройств 6 — некоторые из них на языке 7 — лампы накаливания на панели управления на языках 8 — объекты на уровне 9 — переключатель инструментов 10 — переключатель света заднего хода 11 — переключатель света 12 — управление бортовой системой 13 — переключатели для переключения обратного хода на панели управления на рычаге K1 — реле для подключения к лампам (перемычки, контактирующие с реле, которые можно установить без реле) A — источник питания B — источник питания
Бомбардировочные Они созданы на фарах, их лампы накрыты на колесах (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Сделайте и обратное переключение ламп — с помощью кнопок управления загрузкой. (Включено предварительное включение вакуумного усилителя и нажатие педали). Плакаты по плану созданы в хорошем состоянии.
Он знает, как сделать это лучше. Вот несколько моделей ВАЗ 2112 и они уже установлены на реле K1 для установки ламп на монтажном блоке.Если вы используете лампу, она может быть подключена к розетке или цепи питания, а блок управления подключен к блоку управления. Если вы хотите, чтобы реле управления лампой, перемычки можно было установить на халипе, знайте хинди людей на хинди и говорите на хинди.
Лампа для установки пластины пластины накапливается на сабай-сабай на панели управления, позволяет подключать ее, используя реле, чтобы получить возможность использовать хинди мазури.
Iilaw lampara vaz 2110, который может быть написан, чтобы включить зажигание с переключателем, который можно использовать в любом случае.
Все переключатели для ламповых панелей и независимого водителя уже доступны для автомобиля ВАЗ 2110. Как и все, что вам нужно, чтобы сделать это в любой момент. Есть букашки и переключатели, которые не имеют смысла. Второй этап игры на пинто, получение лампары набирает и это важно.Kinokontrol ito ngpapakita бортовая система мониторинга.
Аппаратные средства работают без сабай-сабай, которые предлагают все виды работ. Подсветка регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.
Набранные лампы позволяют сделать ВАЗ 2112 переключателем заднего хода на коробке передач.
Этот вид каждого думает о бомбардировках в мире.
Заявка на автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Схема страницы
Mga ilaw на ilaw ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Установка и установка фар
Разобрать и включить фару, установить лампы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Установка и установка плафона для установки плафона ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
На ВАЗ 2110, который можно использовать в различных моделях различных моделей. Сигнал остановки может быть запущен через Бабалу на любой вкус, когда вы слышите ее, как на кнопку, так и на другую. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Если вы хотите купить ВАЗ 2110 на хинди, вы можете использовать его и использовать в чрезвычайных ситуациях. ng naturang pagkasira и ayusin ito mismo. Чтобы решить проблему с вашей стороны, важно использовать стоп-сигналы на ВАЗ 2110.
Установите диаграмму движения сигнала
. Simpleng pamamaraan.Этот элемент управления является датчиком, который отвечает за просмотр заранее. Включите датчик срабатывания, световые индикаторы будут отображаться на экране. Kapag tumigil ka sa pagpepreno, hihinto sa pag-iilaw ang lampara. Если вы давно не знаете, что такое ВАЗ 2110, эти лампы уже созданы на хинди. Сделайте схему заранее такой, какой суммируется: все, что связано с батареей, находится на остановочном переключателе, и эта схема может быть использована в качестве нити накала лампы, которая подключена к любой точке.Чтобы сделать это больше, вы получите минус батареи, которые помогут вам найти их.
В зависимости от модели ВАЗа, датчик уже давно используется в системе автомагистралей заранее … В этом случае, этот способ проследить за тем, чтобы связаться с нами заранее о система ликидо са. Этот кавалер, как это было сделано, был создан с помощью многих предварительных записей, которые вы можете использовать в своих целях.На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик остановки подключен к педали заранее. Это можно сделать, чтобы получить удовольствие от использования лампочки в сандалиях с водителем заранее. Этот дизайн позволяет быстро нажимать педаль свободного хода на педаль свободного хода.
Теперь, когда мы говорим на хинди, как это было раньше
Если вы не знаете, как это сделать на ВАЗ 2110, то это все, что нужно для защиты цепи сигнальной лампы.Включите эту лампу в работу и убедитесь, что она работает с датчиком остановки. Если вы хотите естественного управления лампой на хинди, вы можете сделать это так, как хотите, чтобы переключить ее в любое время суток. Kapag ginagawa ito, mahalagang matiyak na ang kapangyarihan is ibinibigay sa and malayo sa piyus. Когда вы слышите, как насчет того, чтобы наследовать кавад, вы можете установить постоянный контакт в цепи, которая работает с датчиком или датчиком.Если вы хотите подключиться к терминалу, вы можете подключить его к проводам и использовать их в одном проводе. В этом случае вы можете увидеть лампы Бабалы.
Когда вы используете лампу, вы можете настроить ее на датчике. Экстранг бахаги на хинди может быть использован, самакатувид дапат его мапалитан. Этот датчик работает, чтобы сделать это лучше, чем вы можете сделать это через кабели или сделать впечатления от лампар.В этом случае, вы можете использовать лампару в поиске и использовать ее, если хотите, чтобы она была ответственна за работу на ликуране. сира на лампара. В зависимости от того, как сделать это, вы можете найти схему или хинди красивый контакт в системе с помощью переключателя остановки и много … Это новый вариант, который можно установить, установить и установить.
Для увеличения мощности двигателя используют не только турбины, но и механически нагнетатели воздуха — чарджеры. Назначение и особенности использования подобны турбинам. Основное отличие составляет способ привода крыльчатки компрессора. В отличии от турбонаддува, в котором для вращения крыльчатки используется «бесплатная» энергия движения выхлопных газов, в чарджере (charger) используется ременный привод от коленвала, реже шестереночный. В этом кроются все плюсы и минусы использования механического нагнетателя.
Основной плюс установки чарджера на автомобиль — постоянная прибавка в мощности во всем диапазоне оборотов работы двигателя, без турбоям и лагов, которые присущи системам с турбонаддувом.
Но для привода нагнетателя требуется приводящее устройство, которое посредством ременной или шестереночной передачи передает энергию на шкив чарджера вращая его. Т.к. чаще всего вращение передается от коленвала, значит часть энергии двигателя тратится на создание давления и эффективность системы и прирост мощности уменьшается. Видимо, по этой причине все большее число автопроизводителей устанавливают на серийные автомобили двигатели с турбонаддувом.
Есть несколько разновидностей чарджеров: центробежные, нагнетатели Рутса (roots), нагнетатели типа Лисхольм, каждые из которых обладает определённой степенью эффективности, однако принцип действия у них схожий. В движение их приводит коленчатый вал, в их структуре присутствует одна или несколько крыльчаток, вращающихся и создающих давление.
Центробежный нагнетатель — по большому счету это турбина, в которой вместо горячей части шкив, а холодная часть идентичная. Ввиду схожести конструкции крыльчатка должна вращаться с очень высокой скоростью, подобно скоростям в турбине, 100-200 тыс. об./мин. это накладывает очень высокие требования к точности изготовления всех деталей и к качеству смазки вращающихся деталей. Зато отсутствует проблема сильного нагрева элементов за счет прохождения горячих выхлопных газов. Данный вид нагнетателей имеет небольшой «лаг», он значительно меньше чем у турбины, но присутствует из-за того, что чтобы создать ощутимое давление необходимо раскрутить крыльчатку, а т. к. она приводится в движение ременной передачей от коленвала, то на малых оборотах эффективность небольшая.
Нагнетатели Рутса — чаще всего овальный корпус с парой роторов, которые имеют специальную форму и вращаются в разные стороны. Роторы и корпус имеют небольшой зазор, чтобы не было механических повреждений. При вращении роторов воздух порциями поступает в нагнетательный трубопровод, который имеет конический вид. Воздух, проходя по трубопроводу такой формы сжимается, увеличивается скорость и давление и далее он под давление поступает во впускной коллектор и камеры сгорания. Такой тип нагнетателя имеет существенный недостаток из-за своего строения и принципа работы. Т.к. между стенками корпуса и роторами, а так же между самими роторами, имеется расстояние, то при увеличении давления в нагнетательном трубопроводе воздух начинает просачиваться обратно и настигает предел наддува, чем выше создаваемое давление в трубопроводе тем меньше становится КПД самого нагнетателя. Это технологическая особенность и никакими подгонками и повышением точности изготовления отдельных частей это не исправить. В истории есть примеры, когда количество роторов было более двух и это снижало потерю КПД при увеличении давления, но заканчивалось все тем, что сил затраченных на работу такого нагнетателя тратилось больше чем он создавал прибавку к мощности. Еще одной особенностью работы такой системы служит нагрев воздуха в следствии турбулентности на границе несжатого и сжатого воздуха в нагнетательном трубопроводе. Поэтому нагнетатели Рутса обязательно устанавливают с промежуточным охладителем воздуха.
При всех особенностях нагнетатели данного типа получили наибольшее распространение за счет высокой эффективности на малых и средних оборотах работы двигателя. Именно нагнетатели Рутса можно встретить на серийных автомобилях марки Ford, GM, DaimlerChrysler.
Винтовой нагнетатель — или нагнетатель Лисхольма. По своему строению напоминает компрессор Рутса, но вместо роторов особой формы имеет два шнека, подобно мясорубочному шнека, который входят в зацепление. Встречное вращение приводит к тому, что порция воздуха зажимается шнеками и проталкивается вперед. За счет очень маленьких зазором между роторами и стенками корпуса достигается высокая эффективность и уменьшенные потери давления. В отличии от предыдущего типа компрессоров, Лисхольмы не греют так сильно воздух и очень тихо работают. Но достаточно сложная конструкция и очень высоки требования к минимизации зазоров между шнеками и между корпусом делают такие компрессоры достаточно не бюджетным решением на пути увеличения мощности.
KUNST! Американская легенда по имени Dodge Charger — ДРАЙВ
Новости
Наши тест-драйвы
Наши видео
Поиск по сайту
Полная версия сайта
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
Bilenkin Classic Cars
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
Exeed
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
Exeed
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Влад Клепач, 000Z»>16 июня 2006. Фото Dodge
Dodge Charger был одним из самых мощных автомобилей своего времени. И одним из самых красивых.
Что такое крутящий момент, объяснять американцам не надо. Вот когда есть у машины 8 цилиндров и 6—7 литров рабочего объёма — вот это момент! Когда тяги столько, что можно трогаться с холостых, а чтобы резко ускориться по ходу движения, не надо включать пониженную передачу — вот это момент! А всякие там 1,6 — это так, генератор крутить или кондиционер. На худой конец, можно на газонокосилку поставить.
Да, американцы всегда любили грубую силу, и на этот раз речь о машинах. А пик этой любви пришёлся на шестидесятые и начало семидесятых годов — в эпоху расцвета масл-каров. Вот в то время никто не жадничал ни с объёмом, ни с крутящим моментом, ни с мощностью. Много в ту пору было машин для настоящих мужиков — грубых, неотёсанных, но очень, очень мощных. И одной из самых известных стал Dodge Charger.
Этот автомобиль стал принципиально новой моделью для марки. В середине 1960-х Dodge конкурировал в основном с бюджетными Ford, Chevrolet и Plymouth, что решительно не устраивало крайслеровских боссов: они хотели превратить марку в соперника более престижного и спортивного Pontiac. Вполне логично — у Крайслера уже была «доступная» марка Plymouth, а вот дорогого спортивного бренда — нет. Именно для цели потеснить Pontiac в своей рыночной нише и был создан Charger.
Прототип Charger разительно отличался от всех остальных моделей Dodge. Более того, он стал поворотной точкой в истории марки — с появлением серийной модели автомобили Dodge превратились из скромных трудяг в настоящих спортсменов.
Первый прототип представили публике в 1965 году. Это был среднеразмерный автомобиль с модным тогда кузовом фастбэк (нечто среднее между хэтчбэком и купе), как у Ford Mustang и Plymouth Barracuda. Необычен был интерьер — вместо двух диванов спереди и сзади стояли «одинарные» кресла, разделённые высоким центральным туннелем. К моменту премьеры прототипа дизайн-проект серийного автомобиля уже был утверждён, но, показывая «концепт» на выставках, представители Dodge скромно говорили: «Ну… Если людям он понравится, возможно, мы запустим его в производство». Издевались одним словом — ведь с самого начала было понятно, что он точно всем понравится. Так и случилось — потенциальные покупатели проявили большой интерес к машине и начали требовать от Chrysler’а запуска в серию. До народных волнений и митингов с транспарантами «Дайте нам Charger!», конечно, не доходило, но шумиха поднялась приличная.
Нет-нет, не подумайте, что Dodge Charger первого поколения забыли сделать фары. Они есть, просто в выключенном состоянии они прятались, «маскируясь» под решётку радиатора.
И автомобиль, пошедший в серию на следующий год, практически не отличался от прототипа — разве что широченная решётка радиатора была немного другой, с открывающимися фарами. Даже интерьер остался тем же. Ну, а поскольку Charger с самого начала был масл-каром, то одной внешности ему было мало — нужны и мощные двигатели. Вот с чем-чем, а с моторами у Mopar проблем не было — на автомобиль ставились только двигатели V8 мощностью 230, 260, 335 и 425 л.с. Последний — легендарный Hemi, без сомнения самый известный мотор эпохи масл-каров. Который, кстати, на деле развивал почти 500 л.с., намного больше заявленной цифры. Конкуренты о таком и мечтать не могли. Правда, и стоил он немало — к базовой цене в $3122 он добавлял ещё тысячу, но позже появился не намного менее мощный, но куда более дешёвый мотор 440 Magnum. И он стал основным оружием Charger на улицах.
Конечно, такой концентрации Dodge Charger на улицах Америки шестидесятых не было. Но модель была действительно популярной.
Чтобы продажи шли как надо, Charger с самого начала стал участвовать в любимом американском развлечении — гонках по овалу, то есть в серии NASCAR. Правда, поначалу выступления были довольно бледными, и причина была… во внешности! На максимальной скорости на красивый покатый задок автомобиля действовала немалая подъёмная сила, что делало его управление не только сложным, но и просто опасным. Оставалось утешать себя тем, что машина и так продавалась неплохо, а вне трека даже собрала пару титулов «спортивного автомобиля года». А уже потом проблему решили, установив на машину спойлер. Чтобы NASCAR разрешили переделку, в Dodge быстро добавили его в список опций для дорожной версии. Это сделало Charger конкурентоспособным, но выиграть кубок он всё же не смог.
В те годы в Америке внешность автомобиля радикально менялась каждые два года. И спустя пару лет после начала производства Charger выглядел уже так.
Правда, всего через год после выпуска Charger уже надоел американцам, и продажи упали в два раза. Пришлось в срочном порядке переделывать внешность. И в 1968-м была представлена новая версия с обновлённым внешним видом. «Пасть» решётки радиатора стала ещё шире и агрессивнее, обводы кузова — динамичнее. От кузова фастбэк отказались в пользу более традиционного хардтопа. Но Charger от этого нисколько не потерял, даже наоборот — смотрелся намного, намного круче! А поскольку задние стойки остались очень сильно наклонёнными, со стороны сложно было заметить, что машина — никакой не фастбэк. Американцы посоветовались и решили, что машина им нравится — продажи увеличились в 6 раз. И это притом, что непобедимые моторы Hemi помогали Чарджеру побеждать только на дрэг-рейсинге. А в NASCAR с ним (опять!) сыграла злую шутку аэродинамика — инженеры Dodge в погоне за классной внешностью снова наступили на те же грабли. Грабли, правда, на этот раз выглядели немного по-другому — задок поднимало не так сильно, а вот аэродинамическое сопротивление было очень высоко — машине банально не хватало скорости.
Такому антикрылу позавидует любой стрит-рейсер. И, тем не менее, это никакой не тюнинг, а вполне серийная модель Charger Daytona.
Когда шишки зажили, в Dodge перестали думать о том, как совместить красоту с обтекаемостью, и пошли другим путём. И решили делать для гонок совсем другие автомобили. Сначала подумали ограничиться небольшими переделками и сделали Charger 500 с более обтекаемым передком и большим наклоном заднего стекла. Чтобы машину допустили до гонок, пришлось сделать 500 таких же дорожных автомобилей, которые безнадёжно растворились в десятках тысяч общих продаж. Но это было только начало — поняв, что таким образом можно выставить на старт всё что угодно, в Dodge совершенно обнаглели. И сделали настоящего монстра — Dodge Charger Daytona. Это был Charger 500, которому спереди приделали огромный обтекаемый нос, а сзади — не менее огромное антикрыло. И опять, чтобы автомобиль получил омологацию для гонок, необходимо было выпустить 500 дорожных машин. За счёт аэродинамического «обвеса» они были заметно тяжелее и медленнее при разгоне, зато на скоростной трассе им не было равных. Они первыми в NASCAR развили скорость 200 миль в час (320 км/ч). В 1969 году Charger Daytona доминировали на трассе, а их пилоты постоянно оккупировали весь подиум. А на следующий год к ним присоединились пилоты «братской» компании Plymouth на аналогичной модели Superbird. За 1970 год автомобили Mopar (Dodge и Plymouth) выиграли 80% гонок. Такая наглость, правда, не сошла им с рук, и на следующий же год чиновники NASCAR «наградили» их настольно серьёзными ограничениями по мощности двигателей, что претендовать на что-либо они уже не могли. И тогда Dodge и Plymouth сосредоточились на гонках Trans-Am с их новыми моделями Challenger и Barracuda. Но это уже другая история.
Charger третьего поколения был выпущен уже под конец эры масл-каров.
В 1971 году появился Charger третьего поколения. Он был меньше и отличался более плавными и элегантными формами. Количество предлагаемых версий было велико как никогда — был и бюджетный Charger, и люксовая версия SE (Special Edition), и спортивная R/T (Road and Track), и бюджетно-спортивная Super-Bee, в которой из опций было лишь самое главное — мощный мотор и спортивная подвеска. А у версий с двигателем Hemi была ещё одна «фишка» — воздухозаборник на капоте, выдвигающийся при нажатии специальной кнопки в салоне. Правда, 1971 год стал закатом эпохи масл-каров, и моторы были дефорсированы из-за ограничений на токсичность выхлопа. Кроме того, это был последний год, когда на Charger ставился двигатель Hemi — в 1972-м в Dodge решили не перестраивать его под новые требования, что привело бы к неизбежной потере мощности, а уйти красиво, непобеждёнными. Несмотря на то, что в последующие годы мощность двигателей всё падала и падала, Charger третьего поколения стал самым успешным. За 1973 год было продано более 100 тысяч автомобилей — рекорд для модели.
В 1975 появился Charger следующего, четвёртого поколения. Но назвать его настоящим Чарджером язык не поворачивается — масл-кары к тому моменту уже окончательно умерли, и новая модель была лишь переделкой роскошного крайслеровского купе Cordoba. К спорту не имевшей никакого отношения.
О новом седане Charger и его праве носить имя великого предка можно долго спорить. Но чем он точно похож на своего «дедушку», так это наличием мощных двигателей.
А вот современный Charger, построенный на платформе Chrysler 300C — это интересно. И хотя, когда он только был представлен, поклонники модели были недовольны им, надо признать, что он удался. И пусть у него не две, а четыре двери, зато у него задний привод, отличная внешность и… Hemi под капотом. А это главная деталь, превращающая обычный автомобиль в масл-кар. И в этом смысле Charger — достойный преемник.
Что такое зарядная пластина? Использование, материалы, этикет и прочее
Тарелка для подноса — это большая декоративная подставка, на которую ставится другая посуда во время официальных мероприятий, таких как мероприятия с обслуживанием, свадьбы, высококлассные вечеринки, банкеты или изысканные рестораны. Тарелки для зарядки, также известные как сервировочные тарелки, подтарелки или тарелки для нарезки, носят исключительно декоративный характер и не предназначены для прямого контакта с едой. Зарядные тарелки обеспечивают элегантный способ подачи нескольких блюд , где каждое блюдо подается в отдельной чаше или тарелке и ставится на зарядное устройство.
Приобрести все тарелки-зарядки
Тарелки-зарядки доступны в различных цветах, материалах, длинах/диаметрах и формах, которые вы можете выбрать в соответствии с декором, настроением и стилем вашего конкретного мероприятия. Зарядные устройства используются в блюдах из нескольких блюд в качестве элегантного способа сервировки салатных тарелок, суповых тарелок и основных блюд для создания уникальных презентаций для гостей.
Перейдите по статье, используя ссылки ниже:
Как использовать зарядные пластины
Материалы пластин зарядного устройства
Для чего используется пластина зарядного устройства?
Общие характеристики пластины зарядного устройства
Этикет зарядного устройства
Прочие области применения зарядных пластин
Как пользоваться пластинами для зарядных устройств
Если вы не знакомы с концепцией пластин для зарядных устройств, вам могут понадобиться разъяснения о том, как правильно их использовать. Чтобы правильно использовать зарядную пластину, следуйте приведенным ниже инструкциям:
Найдите тарелку: Выберите тарелку для зарядки, которая дополнит декор вашего обеденного стола и добавит визуального интереса к общей атмосфере вашего мероприятия. Примите во внимание тип тарелок, мисок, стаканов для напитков, столовых приборов, сервировочных тарелок и постельного белья, которые вы планируете использовать, а затем выберите зарядное устройство, которое будет сочетать эти стили. Не забудьте о скатерти, тканевых накладках, цветочных композициях и центральных элементах, которые будут размещены непосредственно рядом с зарядными устройствами.
Накрыть на стол : Поместите зарядное устройство в соответствующее место для каждого гостя. Установите его поверх скатерти или салфетки, между расставленными столовыми приборами и под стаканами для напитков. Зарядные устройства должны находиться в двух футах друг от друга, чтобы у гостей было достаточно места для локтя.
Принадлежности для координатного стола: Выровняйте карточки с меню, салфетки с кольцами для салфеток или карточки с именами посередине тарелки для зарядного устройства для использования перед обеденным сервизом.
Подавайте гостям: Суповые тарелки, салатные тарелки и обеденные блюда ставятся прямо на тарелку, когда гости готовы к подаче.
Очистите подставку для подставки: После каждого курса подставки для подставки следует протирать или заменять, чтобы поддерживать чистоту стола.
Материалы пластины зарядного устройства
WebstaurantStore предлагает пластины зарядного устройства из различных материалов, в том числе из перечисленных ниже. Вы можете использовать ссылки непосредственно под изображениями, чтобы перейти к нашему выбору зарядных устройств из этого конкретного материала.
Акрил
Металл
Искусственное дерево
Стекло
Меламин
Пластик
Фарфор
Ротанг
Нержавеющая сталь
Для чего используется пластина зарядного устройства?
Тарелки для подставок имеют множество практических целей, помимо того, что они придают элегантность и украшают стол в заведение изысканной кухни . Они не только закрепляют обеденный стол, создают атмосферу и эстетически приятны гостям, но и защищают стол и скатерть от загрязнения во время обслуживания. Зарядные пластины могут улавливать кусочки пищи и предотвращать разливы и беспорядки, которые в противном случае могли бы испачкать скатерть или попасть на стол. Зарядные устройства также помогают сохранять тепло в столовой посуде, поскольку они размещаются непосредственно под тарелками и мисками.
Общие характеристики пластины зарядного устройства
Когда дело доходит до выбора правильной подставки для зарядного устройства для обеденной зоны, необходимо учитывать несколько общих характеристик. Задайте себе следующие вопросы, чтобы определить, подходит ли вам выбранная зарядная пластина:
Можно ли мыть в посудомоечной машине? Выбирайте зарядные пластины, которые можно мыть в посудомоечной машине, для более быстрой очистки по окончании службы.
Является ли он экологически чистым? Выбор экологически чистых зарядных пластин , изготовленных из устойчивой альтернативы, позволит вам убедиться, что ваше заведение принимает надлежащие меры для оказания положительного воздействия на окружающую среду.
Какой они формы? Тарелки для зарядных устройств доступны в различных формах, включая квадратную и круглую , что позволяет вам найти форму, которая лучше всего подходит для вашего стола.
Этикет тарелок для зарядных устройств
Поскольку тарелки для зарядных устройств используются в качестве декоративных элементов стола и традиционно используются в формальных условиях, существуют определенные формальности, которых следует придерживаться при их использовании. Следуйте этим специальным правилам этикета при использовании зарядных тарелок на вашем высококлассном мероприятии с обслуживанием, свадьбе, изысканном ресторане или званом ужине:
Готовьтесь заранее: Тарелки для зарядки должны быть одеты и готовы к приходу гостей.
Подождать, пока гости закончат трапезу: Заправки всегда убираются со стола после того, как все гости закончили есть основное блюдо. Затем зарядные устройства следует убрать с обеденной тарелкой наверху, так как это очищает стол и оставляет его готовым к подаче десерта.
Знайте, когда убирать тарелки с подносами: Подставки можно убрать, как только все гости рассядутся, или они могут оставаться на столе на протяжении всего приема пищи.
Следуйте рекомендациям по правильному размещению: Разместите пластины зарядного устройства на расстоянии одного дюйма от нижнего края стола, чтобы обеспечить идеальное выравнивание.
Избегайте прямого контакта: Никогда не кладите еду прямо на тарелку зарядного устройства, если только она не покрыта безопасным для пищевых продуктов материалом.
Другие варианты использования подставки для подноса
Элегантность подставки под подставку не должна ограничиваться просто удержанием обеденной тарелки. Вот несколько дополнительных применений ваших зарядных устройств:
Используйте тарелки для подноса в качестве подноса или тарелки для подачи небольших закусок или десертов, но не забудьте положить салфетку или льняную салфетку поверх подставки, если она соприкасается с едой.
Свечи-столбы вместе образуют элегантный центральный элемент.
Установите центральные цветочные элементы поверх зарядных устройств, чтобы создать красочную основу.
Независимо от того, устраиваете ли вы официальную вечеринку, обслуживаете свадьбу или планируете встречу, тарелки для зарядки являются важной частью сервировки стола. Независимо от того, какое официальное мероприятие вы планируете, вы можете использовать приведенную выше информацию, чтобы убедиться, что вы придерживаетесь правильного использования, этикета и презентации зарядных устройств.
Зарядное устройство Определение и значение | Dictionary.com
Основные определения
Викторина
Связанный контент
Примеры
Британский
Показывает уровень сложности слова.
1
[ chahr-jer ]
/ ˈtʃɑr dʒər /
Сохранить это слово!
См. синонимы слова «зарядное устройство» на сайте Thesaurus.com
Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.
существительное
человек или предмет, который заряжается.
лошадь, на которой можно ездить в бою.
Электричество. устройство для зарядки аккумуляторных батарей.
ВИКТОРИНА
Сыграем ли мы в «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?
Следует ли вам пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!
Вопрос 1 из 6
Какая форма обычно используется с другими глаголами для выражения намерения?
Происхождение зарядного устройства
1
Впервые упоминается в 1475–1485 гг.; зарядка + -er 1
Как использовать зарядное устройство в предложении
Еще одна интересная деталь: ручка не требует батареек или зарядного устройства, поэтому она всегда будет готова к наброску.
Обязательные принадлежности для творчества, чтобы дать волю своему внутреннему творчеству|Сандра Гутьеррес Г.|11 февраля 2021 г.|Popular-Science
Они поставляются с футляром для переноски зарядного устройства, который обеспечивает в общей сложности 24 часа работы от батареи, и они Пыле- и водонепроницаемость класса IP55 делают их хорошим выбором для использования в качестве легких наушников для тренировок.
Лучшие и практичные подарки ко Дню святого Валентина для любого партнера|Команда PopSci Commerce|8 февраля 2021 г.|Popular-Science
Хотя люди, живущие в частных домах с гаражами, могут легко установить зарядное устройство, для тех, кто живет в квартирах, простого решения пока нет.
GM хочет, чтобы ее автомобили были полностью электрическими к 2035 году. Вот что это может означать для автомобильных выбросов.|Ула Хробак|4 февраля 2021|Popular-Science
Она ждала на улице сменное зарядное устройство для компьютера своего сына.
После нескольких месяцев планирования, протестов и фальстартов студенты и учителя округа Колумбия впервые почти за год отправляются на занятия|Перри Стейн, Лорен Лампкин, Джо Хейм, Лаура Меклер|2 февраля 2021 г.|Washington Post
Вам не нужно возиться с кабелями, которые могут сломаться, и портами, которые могут забиться карманными ворсинками, но поскольку устройству необходимо постоянно прикасаться к зарядному устройству, ваш телефон, как правило, находится в затруднительном положении, поскольку он медленно потребляет энергию из его источник.
Беспроводное зарядное устройство Xiaomi дальнего радиуса действия показывает проблеск беспроводного будущего|Stan Horaczek|1 февраля 2021 г.|Popular-Science — как зарядное устройство.
Vessyl: умная чашка, которая считает жидкие калории|DailyBurn|20 июня 2014 г.|DAILY BEAST
(Это немедленно сделало рекламные кадры продукта в лучшем случае недостоверными — подумайте о зарядном устройстве для телефона и флешке).
Google Chromecast обеспечивает потоковое вещание в Интернете по телевидению|Брайан Рис|30 июля 2013 г.|DAILY BEAST
Клавиатура за 4 доллара и зарядное устройство на солнечных батареях за 1 доллар находятся в стадии разработки.
DataWind подготовила планшетный компьютер за 20 долларов для индийского рынка|Нина Строхлик|30 января 2013 г.|DAILY BEAST
Она отключает свой мобильный телефон от зарядного устройства, когда он начинает звонить.
Сирийский гей-блогер — розыгрыш?|Асне Сейерстад|6 июня 2011|DAILY BEAST
Передо мной была разложена куча предметов, среди которых был мой компьютер и зарядное устройство.
Мои 36 часов в египетском плену|Дэниэл Уильямс|7 февраля 2011|DAILY BEAST
Малькольм выбрал его в качестве тренировочной площадки в тот вечер, потому что собирался утомить и усмирить своего слишком энергичного коня.
Красный год|Луи Трейси
Перед его ожесточенной атакой враг сдался; и, как говорит Лангтофт, он убил скакуна Валенса.
Король Роберт Брюс|А. Ф. Мурисон
В следующую минуту он пересек мост и остановил своего скакуна перед своим старым знакомым, полковником Велмиром.
Шпион|Дж. Фенимор Купер
И Ричард увидел перед своими глазами одетого в белое кошачьего араба, раскачивающегося на каштановом скакуне.
На то воля бога!|Уильям Стернс Дэвис
Единственным ответом был только что выпрыгнувший из каштанового скакуна, последний всплеск скорости, который на мгновение унес его вперед.
Бог повелеет!
большая сильная лошадь, на которой раньше ездили в бой
a device for charging or recharging an accumulator or rechargeable battery
British Dictionary definitions for charger (2 of 2)
charger 2
/ (ˈtʃɑːdʒə) /
noun
antiques a large dish for serving на столе или для демонстрации
Word Origin для зарядного устройства
C14 chargeour что-то, чтобы нести нагрузку, от chargen к зарядке
Некоторые из автомобилей можно возить за ручку, в других — ездить только вдвоем, но большинство — самые настоящие машины, хотя и очень компактные
Ездить по городу в автомобилях настолько маленьких и легких, что они похожи скорее на игрушки — новая европейская мода: такие машины экономичны и позволяют быстро добраться до места, невзирая на пробки.
Обзор самых маленьких автомобилей, производящихся серийно и вес которых не превышает всего 900 кг.
35 фото
По материалам журнала Форбс
Toyota iQ (Япония)
Размеры: длина 2 985 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм Масса: 845 кг Максимальная скорость: 170 км/ч Цена: $22 000
Toyota iQ выпускается с 2009 года и позиционируется как автомобиль класса «микро-премиум». Она буквально нашпигована инновационными решениями, особенно в области активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система ABS, система курсовой устойчивости VSC, усилитель экстренного торможения BA, антипробуксовочная система…
У машины целых 9 подушек безопасности, и среди них — первая подушка безопасности занавесочного типа для заднего стекла. Но и цена достаточно высока для малолитражки.
В салоне могут комфортно разместиться 3 взрослых человека, если передний пассажир максимально подвинет свое кресло вперед.
Toyota iQ для европейского рынка оснащается бензиновым двигателем VVT-i объемом 1 л и мощностью 68 л. с. Он позволяет разгонять автомобиль до 100 км /ч за 11.6 с, а расход топлива составляет 5.1 л на 100 км.
Suzuki Twin (Япония)
Размеры: длина 2 735 мм, ширина 1 475 мм, высота 1 450 мм Масса: 560 кг Максимальная скорость: 120 км/ч Цена: $12 000
Двухместная городская модель, несмотря на малые габариты, совсем не выглядит ни смешной, ни игрушечной. Это очень приличный малолитражный автомобиль оригинального дизайна со множеством округлых линий.
Компактные габариты дают ему значительные преимущества при парковке и движении в пробках. Внутреннее пространство обеспечивает комфортное размещение двух человек. За сиденьями есть пространство, которое можно использовать для багажа.
Двигатель мощностью 44 л.с. позволяет Twin разгоняться до 100 км/ч за 33 секунды, но укороченная колесная база не дает машине стабильно удерживать прямолинейное движение на такой скорости, поэтому скоростная норма для этого авто — 60 км/ч. Автомобиль сверхэкономичен — он тратит около 3.3 л топлива на 100 км.
Fiat Seicento (Италия)
Размеры: длина 3 319 мм, ширина 1 508 мм, высота 1 440 мм Масса: 730 кг Максимальная скорость: 140 км/ч Цена: $8000
Этот автомобиль выпускается с 1998 года и за полтора десятка лет почти не изменился: переднеприводный трехдверный хетчбэк, миниатюрный и маневренный. Он считается пятиместным, но это скорее заявленная, чем реальная вместимость салона: сзади могут с комфортом расположиться только двое взрослых.
Дизайн кузова несколько несовременный и рождает воспоминания об автомобилях стран соцлагеря. Зато грузоподъемность автомобиля внушительная — почти 500 кг. Двигатель при объеме 1.3 л дает мощность 60 л. с., и автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд.
При этом, поскольку в нем нет дорогостоящих электронных систем, он обладает необычайной чистотой реакции и динамикой как разгона, так и торможения.
Citroen C1 (Франция)
Размеры: длина 3 430 мм, ширина 1 630 мм, высота 1 460 мм Масса: 835 кг Максимальная скорость: 157 км/ч Цена: $12 000
Четырехместный автомобиль, совместное творение французской компании Citroеn и японского концерна Toyota Motor Corporation, собирается с 2005 года на заводе в Чехии. В описании этого авто часто звучат эпитеты «миндалевидные фары» и «широкая улыбка». Действительно, дизайн кузова элегантен и соответствует концепции женского автомобиля.
При небольших внешних габаритах он довольно вместителен изнутри. В салоне все сделано в стиле благородного минимализма: на приборной доске лишь спидометр с крупными цифрами и дисплей бортового компьютера. А вот стекла задних окон подкачали: они не опускаются ни в одной из модификаций — только откидываются, как форточки.
Citroen C1 делают в двух модификациях: с трехдверным и пятидверным кузовом хетчбэк, бензиновым двигателем объемом 1 л или дизельным объемом 1.4 л. А мощности двигателя 68 л.с. хватает для того, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 14 с.
Chevrolet Spark (США)
Размеры: длина 3 495 мм, ширина 1 495 мм, высота 1 500 мм Масса: 775 кг Максимальная скорость: 160 км/ч Цена: $12 000
Пятидверный компактный хетчбэк Chevrolet Spark — удачный и сравнительно недорогой городской автомобиль. Он довольно шустрый и маневренный, а благодаря оригинальному дизайну кузова, стильным передним и круглым задним фарам не теряется в городском потоке машин.
Салон довольно вместительный: заявленные пять человек действительно помещаются, что редкость в автомобилях этого класса. Корпус автомобиля сделан с применением высокопрочной стали, что дает очень высокие результаты на краш-тестах.
Есть антиблокировочная тормозная система ABS, передние и боковые подушки безопасности. Автомобиль выпускается в двух модификациях: с силовым агрегатом объемом 0,8 л и мощностью 52 л.с. и с двигателем посильнее, объемом 1л, который обеспечивает 63 л. с. До сотни он разгоняет автомобиль за 14 секунд.
Peugeot 107 (Франция)
Размеры: длина 3 430 мм, ширина 1 885 мм, высота 1 470 мм Масса: 800 кг Максимальная скорость: 160 км/ч Цена: $12 500
Как и Citroen C1, этот автомобиль создан совместно французской и японской компаниями. От инженеров Peugeot автомобилю достались дизайн, подвеска и отличные ходовые качества, от специалистов Toyota — высокотехнологичный трехцилиндровый двигатель, КПП и бортовая электроника.
Различий в этих двух марках немного, в основном — дизайнерские решения. Кажущийся трехдверным, этот хетчбэк имеет и задние двери, а дверь багажника — целиком стеклянная. Внутри все игрушечно-небольшое и при этом замысловатых форм.
Машина оснащается на выбор либо трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.0 л, либо дизельным 1.4 л. Набор стандартного оборудования невелик, но достаточен: электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, а также антиблокировочная система ABS. Правда, машина все же реагирует на дорожное покрытие и боковой ветер, так что разгоняться свыше 100 км/ч на ней нежелательно.
«Зимний» вариант:
Mercedes SMART ForTwo (Франция)
Размеры: длина 2 700 мм, ширина 1 560 мм, высота 1 540 мм Масса: 730 кг Максимальная скорость: 135 км/ч Цена: $15 000
Это хит Европы! Суперкомпактный двухместный автомобиль выпускается с 2004 года с бензиновым (61 л.с.) и дизельным (41 л.с.) двигателем.
Несмотря на миниатюрные габариты, SMART может похвастаться самым современным оборудованием. В базовую комплектацию входит бортовой компьютер, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система ABS и система стабилизации ESP. Также есть электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, две фронтальные подушки безопасности.
Автомобиль легко разгоняется, достигая скорости 100 км/ч всего за 13 секунд, и тратит всего 3, 5 л топлива на 100 км пути. Однако на поворотах при высокой скорости его все же заносит за счет короткой базы и малого веса, так что безопасно поворачивать стоит только на скорости ниже 50 км/ч.
В небольшом салоне удобно людям практически любого роста и комплекции, поскольку сиденья можно отодвинуть назад, а потолок довольно высокий. Прозрачная тонированная крыша способствует борьбе с городской клаустрофобией, но может быть и закрыта непрозрачной пластиковой панелью, если солнце светит слишком ярко.
Fiat 500C (Италия)
Размеры: длина 3 546 мм, ширина 1 627 мм, высота 1 488 мм Масса: 865 кг Максимальная скорость: 160 км/ч
Это максимально экологичный и экономичный автомобиль. Если экстерьер этого автомобиля можно охарактеризовать как «ретро-консервативно-сдержанный», то интерьер у компактного хэтча Fiat 500, наоборот, более чем интересный (возможно в этом одна из причин его особой популярности в Европе ?)
Материалы комбинированной отделки салона очень удачно подобраны как по цветам, так и по качеству. А передние сиденья снабжены хорошей боковой поддержкой.
Фиат 500 развивает максимальную скорость в 160 км/ч, а «сотню» набирает за 12.9 секунд.
Tata Nano (Индия)
Размеры: длина 3 100 мм, ширина 1 500 мм, высота 1 600 мм Масса: 865 кг Максимальная скорость: 100 км/ч Цена: $2 500
Это сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors заявленной стоимостью около $ 2 500. По сути представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером или мотоколяской и автомобилем. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году.
Создатели авто сэкономили на комфорте. У машины нет усилителя руля (который впрочем не обязателен для такой легкой машины), кондиционера, электростеклоподъемников, подушек безопасности, центрального замка, «дворник» только один. Нет также и двери багажного отделения.
Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, 60 км/ч — на второй и 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч. Несмотря на малый объем двигателя (0.6 л), автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути. Двигатель развивает мощность 33 л. с, объем топливного бака всего 15 литров.
Aston Martin Cygnet (Великобритания)
Размеры: длина 3 078 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм Масса: 890 кг Максимальная скорость: 170 км/ч Цена: $49 500
Первый компактный автомобиль премиум-класса запущен в производство только в 2011 году. Он создан на базе автомобиля Toyota iQ и является результатом совместных усилий Aston Martin иToyota. Производится машина в Англии, но многие агрегаты поступают из Японии.
По словам создателей, идея была в том, чтобы удовлетворить запросы привыкших к роскоши поклонников других моделей Aston, живущих в городах с историческим центром и поэтому нуждающихся в маленькой второй машине того же класса.
Электронная начинка самая современная, есть даже док-станция для iPod. Но главное — внешний вид, выдержанный в стиле Aston Martin, с характерными решеткой радиатора, вентиляционными прорезями в капоте, спойлером и задними фонарями в форме бумерангов и «алмазами» в сплаве, из которого сделаны колесные диски.
Салон обтянут дорогой кожей, в белом или в черном варианте на выбор. Вместимость салона — 3+1, то есть три взрослых человека размещаются с полным комфортом и еще остается одно маленькое место за водительским креслом (например, для ребенка).
Под капотом располагается 1.33-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 л.с.. До 100 км/ч машины разгоняется за 12.5 с, а технология Stop&Start помогает водителю экономить топливо в режиме движения в пробках.
Peel P50 (Великобритания)
Размеры: длина 1 370 мм, ширина 1 040 мм, высота 1 170 мм Масса: 59 кг Максимальная скорость: 80 км/ч Цена: $11 000
Это бесспорный хит нашего обзора! Самый маленький и легкий автомобиль в мире сегодня производится в Великобритании: мелкосерийное производство началось в самом конце 2011 года. Одноместный автомобиль можно при необходимости просто унести или перекатить вручную (для этого на задней части машины даже есть специальная ручка).
Трехколесная малютка с кузовом из стекловолокна производит впечатление игрушечной, тем не менее сидящий в ней человек чувствует себя вполне комфортно. Этот автомобиль уже выпускался в Англии в 1960-х, когда стремление к экологичности и автомобильная скученность в Старом Свете еще не породили моду на гибридные или электрические автомобили.
Современные Peel будут выпускать с бензиновым и с электродвигателем мощностью до 4 л.с. Такая «игрушка» может развивать скорость до 80 км/ ч, но производители ради безопасности решили позволить ей разгоняться только до 45 км/ ч.
Несмотря на странноватый дизайн, более 40 автомобилей оказались куплены еще до того, как были произведены.
Маленькие, но быстрые автомобили: ТОП-7 моделей, фото
Описания и обзоры небольших, но быстрых автомобилей: топ-7 моделей, их особенности и характеристики, фото. Видео про маленькие малолитражки.
В рейтинговый список наиболее популярных малолитражек вошли 7 моделей авто от известных автопроизводителей. В статье рассказывается о маленьких, но быстрых автомобилях как импортных, так и отечественных. Описываются особенности конструкций, обсуждаются характеристики. Информация подана на основе реальных отзывов владельцев фирменных малолитражек, пользующимся спросом у большого количества покупателей. Наряду с положительными оценками, мы также упоминаем о недостатках, обнаруженных при эксплуатации транспортных средств:
Volkswagen Golf GTI VII
Малолитражный автомобиль работает от 2-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 220 л. с. Машинка оснащена 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Разгон Golf GTI VII от 0 до 100 км/ч происходит за 6,5 секунд.
Передний капот, устремленный вперед, узкая светодиодная оптика, напоминающая раскосые глаза, удлиненная радиаторная решетка – все это придает машине динамичность и агрессивность. Передние сидения с боковой поддержкой, на заднем диване комфортно размещаются три человека.
Плюсы:
Компактные размеры: длина – 4,268 м, ширина – 1,799 м, высота – 1,442 м.
Неприхотливость, экономичность, малый расход топлива – 6,4 л/100 км.
Вместительный салон – кроме водителя, вмещается 4 пассажира.
Легкое комфортное управление.
Уверенный разгон.
Хорошая маневренность даже в пробках.
Держит дорогу на больших скоростях.
Надежная ходовая система.
Качественная шумоизоляция.
Машина не требует много места при парковке.
Управление режимами ведется с бортового компьютера.
Сенсорный дисплей навигационной системы, климат-контроль.
Минусы:
Нет подогрева лобового стекла.
Маленький багажник.
Daewoo Matiz
Южнокорейская малолитражка Daewoo Matiz – неприхотливая шустрая машина, удобная для поездок по городским дорогам с пробками и заторами. Модель отличается доступной стоимостью и отличными техническими характеристиками. Несмотря на компактные размеры, внутри машины много свободного места, чего не скажешь о багажном отсеке, в котором объем пространства составляет всего 155 литров.
Дэу Матиз оснащен двигателем объемом 1 л. Машина не требовательна в обслуживании и эксплуатации, удобна в управлении, хорошо маневрирует, максимальная скорость – 152 км/час. Там, где стандартным авто трудно парковаться, для юркой малолитражки всегда найдется место.
Плюсы:
Современный дизайн.
Автоматическая коробка с плавным переключением передач.
Большое лобовое стекло обеспечивает отличную обзорность.
Лобовое стекло отодвинуто вперед, благодаря чему создается ощущение свободного пространства.
Минусы:
Обивка салона из дешевого пластика.
Toyota Yaris
Японский хэтчбек Toyota Yaris имеет скромные габариты, но, несмотря на это, у него довольно просторный вместительный салон. Вместо традиционной панели приборов, имеется информативный дисплей, на котором отражаются показания датчиков.
Передние боковые стекла оснащены электроприводами стеклоподъемников, имеется кондиционер, руль эргономичной формы обтянут мягкой кожей. Сидения пассажиров можно сдвигать, складывать, изменять угол наклона.
Роботизированная коробка MultiMode позволяет переходить с ручного переключения передач на автоматическое. В отличие от аналогичных моделей других марок, Toyota Yaris не нуждается в частом обслуживании, масло рекомендуется менять не чаще одного раза в 1 – 2 года или после пробега 15 000 км.
Плюсы:
Современный красивый дизайн.
Повышенный уровень безопасности по версии T&V Auto-Report.
Вместительность, эргономичная компоновка салона.
Комфортность управления.
Маневренность, юркость.
Широкий обзор.
Высокое качество сборки.
Большой интервал между сервисными обслуживаниями.
Минусы:
Невысокий клиренс, слабая проходимость.
Маленький багажник.
Повышенные требования к качеству топлива.
Chevrolet Spark
Сравнительно недорогая экономичная малолитражка Chevrolet Spark привлекает внимание компактностью и приятной внешностью. 5-дверная машина с молодежным дизайном имеет раскосые фары, похожие на глаза гигантских насекомых. Владельцами «Спарков» второго поколения чаще всего являются молодые люди, которым нравятся яркие оттенки кузова и не смущает малая вместительность автомобиля.
Модель адаптирована под наши дороги – несмотря на невысокий клиренс, равный 143 мм, машинка легко преодолевает преграды, не пасует перед «лежачим полицейским», быстро выбирается из ям и колдобин.
Передние кресла и боковые зеркала подогреваются, пятая дверь оснащена стеклоочистителем. При необходимости задние кресла можно сложить, чтобы увеличить пространство под поклажу.
Плюсы:
Экономный расход горючего.
Двигатель Chevrolet нетребователен к качеству топлива, может заправляться бензином марки Аи 92.
Рулевое колесо эргономичной формы.
В салоне предусмотрено 5 подстаканников и большое количество карманов и ниш для хранения мелочей.
Имеется функция климат-контроля.
Парктроник.
Антиблокировочная тормозная система (ABS).
Крепления для детских автокресел (Isofix).
Минусы:
Невысокая динамика.
Под водительским креслом нет площадки для отдыха левой ноги.
Lada (ВАЗ) 1111 «Ока»
Компактная малолитражка «Ока» отечественного производства – самая миниатюрная машина в России. Двухцилиндровый двигатель мощностью 65 л. с. расположен под капотом. «Ока» представляет собой трехдверный хэтчбек, салон вмещает водителя и трех пассажиров.
Несмотря на скромные габаритные размеры (3,2 х 1,4 х1,42 м), машина имеет разгон от 0 до 100 км/ч за 24 секунды, отлично показывает себя на сложных дорогах, обладает высокой проходимостью (клиренс равен 15 см).
На городских улицах с напряженным движением у «Оки» всегда есть преимущество – автомобиль очень маневренный, легко перестраивается в потоке машин, паркуется даже в труднодоступных местах. Вместительный багажник – если сложить задние сидения, в багажный отсек помещается много вещей.
Плюсы:
Низкая цена.
Компактность.
Великолепная маневренность, юркость.
Проходимость (машинка не застревает в снежных сугробах, ездит по грязи).
«Ока» нетребовательна к марке бензина – в бак можно заливать Аи-92.
Мотор расходует мало топлива (5 литров на 100 км).
Ремонтопригодность.
Легкое обслуживание.
Минусы:
Ненадежная электрика.
Маленькие зеркала заднего вида.
При езде в дождливую погоду по лужам часто выходит из строя катушка зажигания и свечи.
Mercedes-Benz A-Class
Супермаленький четырехдверный седан Mercedes-Benz класса А длиной 4,5 метра обладает сравнительно большим внутренним объемом. В багажник емкостью 420 литров помещается два больших чемодана плюс сумка. Владельцами компактных фирменных автомобилей чаще всего являются женщины.
Одно из основных достоинств этой модели, которое ценится начинающими водителями – наличие автоматической коробки передач и возможность перехода на ручное переключение скоростей.
Машина оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,33 л. Несмотря на малые габариты силового агрегата, этот «Мерседес Benz» резво бегает не только по гладким автобанам, но и прекрасно чувствует себя на наших дорогах сомнительного качества.
Плюсы:
Красивый современный дизайн.
Юркость, маневренность.
Отличная управляемость – машина слушается руля и входит в любые повороты.
Обтекаемый кузов.
Хорошая динамика, на разгон от 0 до 100 км/ч седан A200 затрачивает 8,1 секунды.
Экономичность – при езде по городским улицам A-Class расходует не больше 8 литров на 100 км пути.
Компактный пятидверный хэтчбек привлекает красивым современным дизайном. Крышка багажника в 108-й модели одновременно является задним стеклом – оно изготовлено из тонированного стекла контрастного цвета, что придает внешности всего автомобиля оригинальный вид. В задних дверцах предусмотрены окна-форточки. Многие владельцы Peugeot 108, желая персонализировать свою машину, окрашивают крышу и капот в черный, темно-синий или серый цвет.
Автомобиль оборудован 3-цилиндровым бензиновым двигателем емкостью в 1 литр, а также 5-скоростной АКПП ETG5 с электронным управлением. Объем багажного отделения – 228 л. При сложенных креслах второго ряда его можно увеличить до 868 л. Клиренс составляет 120 мм.
Плюсы:
Автомобиль класса мини удобно парковать, даже если мало места.
Имеется система помощи при подъеме.
Маневренность.
Устойчивость на дороге.
Сенсорный экран на 7 дюймов со смартфоном, навигатором, информационно-развлекательной аудиосистемой и другими настройками.
Климат-контроль с удобным управлением кнопками.
Подушки безопасности – 6 штук.
Передние кресла с подогревом.
Крепления для детского кресла.
Минусы:
Переключатели режимов на руле не имеют подсветки.
Малолитражные автомобили с передним приводом удобны в управлении, маневренны на городских улицах с напряженным движением и на извилистых дорогах. Представленные в рейтинге лучшие небольшие автомобили, к сожалению, не очень часто встречаются на российских дорогах. Советуем присмотреться к этим маленьким юрким машинками, которые уверенно набирают популярность благодаря своим малым размерам и сравнительно низкой цене.
Видео про маленькие малолитражки:
Описания и обзоры небольших, но быстрых автомобилей: топ-7 моделей, их особенности и характеристики, фото. Видео про маленькие малолитражки.
||list|
Volkswagen Golf GTI VII
Daewoo Matiz
Toyota Yaris
Chevrolet Spark
Lada (ВАЗ) 1111 «Ока»
Mercedes-Benz A-Class
Peugeot 108
Видео про маленькие малолитражки
Мал мала меньше: самые маленькие автомобили в мире
Когда семилетний сын задал этот вопрос: «А какая машина самая маленькая?» — я принялся мямлить что-то, едва ли напоминающее нормальный ответ. В голову полезли какие-то Смарты, трёхколёсные моторикши, потом со скоростью, бессмысленной для погони, промчалась по подсознанию Ока… Но и при детальном рассмотрении этот вопрос оказывается не так уж прост: на самом деле, те автомобили, которые большинство считает очень маленькими, таковыми вовсе не являются. Самый главный вопрос, на который предстоит ответить – это «как считать?». По каким критериям определять величину автомобиля?
Абсолютное большинство исследователей данной темы обходят этот вопрос стороной, случайно или намеренно. Всегда есть определённый подход, допущения и ограничения: то в качестве выборки используется перечень машин какого-то определённого класса, то – определённой эпохи или страны: скажем, сайт Kolesa.ru писал о маленьких машинах, продававшихся в России. В ряде случаев в исследование включаются миниатюрные самоделки, которых за все годы существования автомобилей было безмерное множество: их строили и в Европе, и в США, и в странах Востока, и, конечно, в России – правда, последние гораздо менее известны в силу исторической изолированности отечественных «кулибиных» от остального мира. Порою же приходится иметь дело и вовсе со случайными подборками, в которых «самым маленьким автомобилем» назван, на самом деле, довольно крупный аппарат.
Чаще всего во главу угла ставится длина машины. Но, позвольте, а как же остальные габаритные размеры транспортного средства? Ведь иногда именно малая ширина или высота автомобиля могут привести к определённому выводу; правильному или нет – вопрос уже другой. Но раз уж для авто всегда регламентированы три габарита, почему бы не использовать их вместе в качестве характеристики компактности машины?
Свой подход, свои правила и ограничения будут и в нашем небольшом исследовании. Во-первых, мы исключим из рассмотрения самоделки, а также эксклюзивные и экспериментальные машины, сделанные в единственном экземпляре. У нас будут лишь серийные модели, которые предлагаются к покупке или предлагались в прошлом. Одно исключение из этого правила будет, но только в силу того, что оно весьма показательное. И во-вторых, мы будем использовать все три габарита – длину, ширину, высоту – для определения размера автомобиля.
С этой целью мы введём термин под названием «условный объём». Термин не нов, он имеет отношение к морской и речной навигации и используется для взимания судовых сборов в порту. Условный объём судна исчисляется в кубических метрах и определяется произведением трёх величин: наибольшей длины, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты его борта. В качестве «условного объёма автомобиля» мы будем понимать произведение трёх его габаритных размеров.
Конечно, ключевое слово здесь «условный» – никакой картины реальной вместимости автомобиля этот показатель не даст (скажем, в вопросе взимания портовых сборов объём конкретного судна уточняют с помощью коэффициентов), но примерное понимание – так сказать, в первом приближении – получить поможет: при оперировании одной цифрой взамен нескольких уже имеет место быть определённая характеристика, по которой можно вести сравнительный анализ. Будем считать, что введённый нами показатель – это некий прямоугольный параллелепипед, в объём которого можно теоретически уместить машину – например, для перевозки или хранения. Условный объём в кубометрах мы будем округлять до второго знака после запятой, а при равенстве этого показателя у сравниваемых машин (в нашей подборке встречается и такое), выявим «меньший» автомобиль по габаритной длине.
Конечно, мы не рассмотрим все маленькие автомобили мира (даже с учётом описанных выше ограничений), но точно выберем наиболее ярких представителей. Все компактные транспортные средства можно разделить на несколько групп, и отчасти именно поэтому в качестве победителей в номинации «компактность» имеют известность сразу несколько автомобилей. Например, в одно время слава самых маленьких надолго закрепилась за так называемыми микрокарами или скутер-карами («scootercar», «scootа car») – как бы уменьшенными копиями обычных автомобилей, вошедших в моду в 1920–1940 годах в Великобритании, Германии и отчасти в США.
Пожалуй, наибольший след в истории оставили произведения британской компании British Motor Boat Mfg Co Ltd – как можно догадаться по названию, фирма строила также и миниатюрные лодки, «scoota boat», а фотографирование малюсенького Rytecraft Scootacar на улицах Лондона даже стало своеобразным фотожанром. К тому же «поветрию» можно в определённой степени отнести английский Larmar и французский Mochet, хотя в случае с некоторыми моделями последней марки мы отчасти переходим ко второй и третьей группам маленьких автомобилей.
На фото: Rytecraft Scootacar. Англия, 1934 г.
К сожалению, точные габариты скутер-каров начала XX века сейчас почти невозможно установить – и, соответственно, нельзя посчитать их условный объём. Но хотя эти машины были действительно маленькими, лидером нашего подсчёта ни одна из них всё равно не стала бы – в силу того, что любой из них был построен в пропорциях, близких к обычному автомобилю тех лет. А действительно маленькие машины всех времён и народов принадлежат к другому виду – так называемым автомобилям-пузырям («bubble-car»), своеобразным повозкам, как правило, с мотоциклетным двигателем (существовал советский термин – «мотоколяска»), авто фактически «облегают» одного или двух сидящих в нём людей.
Прародителем «пузырей» считается Isetta, и по праву – как минимум этот микроавтомобиль точно был самым коммерчески успешным из всех, и термин «bubble-car» прижился именно благодаря ему. Итальянцы из компании Iso, выпустив Изетту, продали лицензию на производство столь необходимого в послевоенное время дешёвого автомобильчика для коротких поездок в несколько иностранных фирм: во Францию, Великобританию, Бразилию и Германию, где машинка получила, конечно, наибольшую известность и нынешний культовый статус – под именем BMW Isetta. У авто конструктивно не было задней передачи, но было четыре колеса и два посадочных места, а мощность мотоциклетного мотора баварцы подняли с 9,5 до 13 лошадиных сил.
На фото: BMW Isetta. Германия, 1955 г.
Обречённая на всенародную любовь, Изетта вместе с тем не могла не обрести целого ряда хлёстких и ёмких прозвищ. Бразильцы звали её «bola de futebol» (футбольный мяч), французы «yogurt pot» (банка йогурта), ну а немцы как только не изгалялись: «knutschkugel» (собственно, пузырь), «sargwagen» (гроб-мобиль, гроб на колёсах), «halleluja-auto» (если вольно перевести на русский – «капсула смерти») и «das rollende ei» (катящееся яйцо). Последний вариант использовался и в Чили: там Изетту звали, извините, «huevito» (яичко).
Родственный «пузырям» тип микроавтомобилей – это так называемые «кабиненроллеры» (от немецкого «kabinen» – кабина, каюта). Родоначальником этого направления можно считать Fend Flitzer – мотоколяску для людей с ограниченными возможностями, которую в конце 1940-х представил немецкий инженер Фриц Фенд. Габариты этого транспортного средства таковы, что условный объём составляет всего около 2,5 кубометра – при желании Flitzer поместился бы даже в современный фургон Lada Largus. Фенду удалось изготовить и продать 250 таких колясок, причем большинство из них были куплены совершенно обычными гражданами, что навело автора на мысль о создании чего-то подобного, но уже не для одного, а для двух человек.
На фото: Fend Flitzer. Германия, 1948 г.
С этим проектом он пришёл в авиационную компанию Messerschmitt, в результате чего появился трицикл Messerschmitt Kabinenroller – собственно, давший обиходное название целому ряду транспортных средств. Он имел «самолётную» схему с последовательной посадкой двух человек (в отличие от Изетты, пассажир садился за водителем, а не рядом с ним), и его модернизированная версия KR200, представленная в нашей подборке, расходовала всего 3,2 литра бензина на 100 км. Kabinenroller был прямым конкурентом Isetta и остаётся им до сих пор – целые международные клубы, посвящённые каждому из автомобильчиков, спорят, какой же из них лучше и успешнее.
Советским аналогом этих машин зачастую называют двухместную мотоколяску СМЗ С3A (название модели читается как «эс-три-а»), хотя по факту она чуть крупнее английского и немецкого вариантов, а по форме кузова ближе к «традиционным» автомобилям. С3A получила широкую известность после выхода фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» и посему обзавелась прозвищем «моргуновка». Задуманная как некий компромисс между моторизованной инвалидной коляской и полноценным автомобилем, С3A часто подвергалась нападкам за то, что якобы нормально не зарекомендовала себя ни в одной из двух этих ипостасей.
На фото: СМЗ С3A. СССР, 1958 г.
Но корни этой критики стоит, вероятно, искать в чисто российской традиции ругать всё отечественное, ведь по характеристикам наша мотоколяска едва ли могла в чем-то существенно уступать иностранным. Да и на «инвалидность» (в значении «ущербность») пенять особого смысла нет, если вспомнить историю появления знаменитого Messerschmitt Kabinenroller. Как бы то ни было, а появившись в 1950-е, в эпоху «пузырей» и «кабиненроллеров», С3A на несколько лет пережила заграничных законодателей жанра, продержавшись в производстве до 1970 года, и стала куда более массовой.
Кажется невозможным, но в 1950-е и 1960-е в Англии и Германии строили и ещё более миниатюрные автомобили, нежели Isetta и Messerschmitt. Одноместный немецкий Brütsch Mopetta, придуманный бывшим гонщиком и специалистом по пластмассам Эгоном Брютшем, имел колёсную базу в 1 029 мм – конструктору удалось разместить человека (по крайней мере, его большую часть) на метре длины. База английского Peel P50 была больше, зато габаритная длина лишь немного переваливала за 1 300 мм! Peel P50 – это одна фара, один цилиндр, одна дверь (у Mopetta не было и её, как и крыши), один человек… Впрочем, колёс целых три (как и у Mopetta), а расход – 2,8 литра на« сотню», что для покупателей было куда важнее всего остального. Двигатель Brütsch Mopetta со шнуром от газонокосилки в качестве стартера расходовал и того меньше – 2,5 л/100 км. Обе машинки продавались в Великобритании и стоили почти одинаково: за Mopetta просили 200 фунтов стерлингов, за P50 – на фунт меньше. В сегодняшних ценах это почти… 2 000 фунтов стерлингов, однако самый обычный велосипед в те годы стоил порядка 130–150 фунтов.
На фото: Brütsch Mopetta. Германия, 1956 г.
В 1960-е P50 производили серийно, а вот Mopetta повезло меньше – переговоры с Opel о серийном выпуске завершились ничем, и было собрано всего 14 экземпляров. Однако на сегодняшний день в Великобритании производятся реплики этого автомобиля с современным мотоциклетным мотором Honda. Более того, Peel P50 также можно приобрести совершенно новым, и не реплику, а практически оригинал – компания Peel Engineering с 2010 года предлагает мотоколяски, собираемые мелкими сериями, по цене от… 13 000 фунтов стерлингов. Моторы – 50-кубовый четырехтактник или электродвигатель постоянного тока: оба развивают около 3 л. с. и агрегатируются с вариатором.
В начале 1970-х англичане вернулись к идее чудаковатого компакт-кара, но на несколько ином уровне. Для раскрутки новой машины требовалось эффектное имя, и решено было использовать модное в те годы словечко «bug». В тренде были едва появившиеся тогда пляжные багги («buggy», заметьте), комедия «The Love Bug» о приключениях автомобиля VW Beetle (тоже «жука») и только что прошедший в прокате блокбастер «На секретной службе её величества» о Джеймсе Бонде – и поэтому назвать автомобиль Bond Bug было суперлогично. «Жук Бонда» по меркам микроавтомобилей был крупноват (чуть больше советской СМЗ С3A), но его двигатель обеспечивал отдачу в 29 л. с., а фиберглассовый кузов – полную массу (с водителем и пассажиром) всего в 394 кг, что позволяло автомобилю развивать 126 км/ч. Вопреки столь убийственной для того уровня безопасности «максималки» и благодаря нержавеющему стеклопластику, некоторые экземпляры дожили до наших дней в весьма неплохом состоянии.
Выпускающаяся в Японии с 1998 года и по настоящий момент Mitsuoka MС-1 тоже как бы наследует традиции «бабл-каров» и «кабиненроллеров». По размерам она даже меньше классических Isetta и Kabinenroller KR200, однако имеет всего одно посадочное место. Машинка с пластиковым кузовом и независимой подвеской всех колёс напоминала бы нынешние гольф-кары, если бы не начинка – в движение её приводит бензиновый 50-кубовый моторчик, работающий в паре с вариатором.
На фото: Mitsuoka MС-1, Япония 1998 г.
Говоря о гольф-карах, заметим, что особняком в большом семействе микроавтомобилей стоят электрические. Идея сделать маленький, но максимально близкий к настоящему транспорту электромобиль – с более-менее полноценным салоном и пригодный для использования не только на полях для гольфа – витала давно. Прямо скажем, задолго до появления собственно электрических гольф-каров. В разгар Второй мировой во Франции был построен Peugeot VLV – электромобиль появился как способ обойти ограничение на использование топлива гражданским населением, введённого оккупационными войсками. До того, как фашистами был наложен запрет на производство, успели сделать 377 экземпляров VLV. На четырёх 12-вольтовых свинцовых аккумуляторах, стоящих под капотом, машинка могла проехать до 80 км и развить «максималку» в 36 км/ч.
В 1960-х к концепции маленького электромобиля обратилось европейское отделение Ford. Экспериментальная Comuta с электроприводом на заднюю ось питалась от таких же четырех свинцовых аккумуляторов, но располагались они уже в базе – прямо как у нынешней Tesla, что гарантировало довольно высокому автомобилю беспрецедентно низкий центр тяжести. Машина развивала скорость до 65 км/ч и на одной зарядке могла преодолеть расстояние в 65 км. Руководство Ford заявляло журналистам о появлении подобных электромобилей на дорогах уже через пять–десять лет.
На фото: Ford Comuta. Англия, 1967 г.
Однако прошло почти 40 лет, прежде чем начали появляться электромобили, которые действительно могут восприниматься как более-менее обычный транспорт. С другой стороны, один из них обычным точно не назовёшь. Представленный в 2005-м американский Tango T600 является одним из тех компакт-каров, создатели которого посчитали, что ширина автомобиля в один метр – это слишком много, и это при длине кузова, сравнимой со Smart Fortwo. Компания-производитель Commuter Cars на своём сайте заявляет, что длина позволяет машине парковаться перпендикулярно тротуару, а ширина меньше, чем у мотоцикла Honda Gold Wing. При этом в авто есть два кресла, стоящие в линию друг за другом – не иначе, конструкторы вдохновлялись Messerschmitt Kabinenroller. Но если бы проводился конкурс на самый безумный компакт-кар, Tango T600 выиграл бы его не поэтому.
Он самый тяжёлый среди всех рассматриваемых здесь автомобилей – 1 430 кг, и изрядная часть массы приходится на аккумуляторы. Но максимальная скорость аппарата «приближается к 150 милям в час», что равно примерно 241 км/ч. Разгон до «сотни» – за 3,2 секунды, а на одной зарядке Tango T600 способен пройти от 190 до 390 км в зависимости от типа батарей. Заказчикам в США и Европе его поставляли в виде крутого «гиковского» набора для сборки, а первым владельцем стал Джордж Клуни. Но, несмотря на всё это, популярным Танго так и не стал – доподлинно известно только о 12 проданных экземплярах. Вероятно, в силу цены – от 108 000 до 120 000 долларов.
В 2008 году появился ещё один электромобиль с похожими габаритами и последовательной посадкой двух человек в салоне, но корпус французской Lumeneo Smera наклоняется в повороте с помощью электроники. Сдвоенный электромотор в 40 л. с. приводит задние колёса и разгоняет электромобиль до 100 км/ч за 8 секунд, а на одной зарядке машина может пройти 150 км. Smera стоила во Франции 24 500 евро, что куда адекватнее цены на Tango T600, но в 2013-м компания обанкротилась, успев продать только 10 машин. В том же 2008-м был представлен норвежский TH!NK City – ещё один интересный микромобиль на электрической тяге, с двумя традиционно установленными сиденьями (рядом друг с другом) и даже опциональным задним рядом: такой, кстати, побывал у нас на тест-драйве. Машинка развивала 110 км/ч и проезжала до 160 км на одной зарядке – но, увы, компанию также постигло банкротство.
На фото: Lumeneo Smera. Франция, 2008 г.
Китайский Kandi Coco, запущенный в производство в 2009-м, был ещё более доступным – как минимум до 2013 года он поставлялся в США по цене 4 435 долларов – и внешне представлял собой некую «цитату» Smart ForTwo с открытым кузовом, но был чуть крупнее. Под компактным кузовом скрывался электродвигатель, способный разогнать машину до 40 км/ч, а полный заряд батарей позволял проехать около 100 км.
Несколько выбивается из этого ряда миниатюрных электромобилей Shoprider Flagship, тоже появившийся в 2009 году. Его выпускает канадская компания Eclipse Medical, которая занимается оборудованием для людей с ограниченными возможностями – инвалидными колясками, моторизованными креслами и четырехколесными электроскутерами. Собственно, как скутер Shoprider Flagship и позиционируется, однако если подразумевать общее определение понятия «автомобиль» – моторное безрельсовое транспортное средство, имеющее минимум три колеса – он вполне может находиться в списке самых маленьких автомобилей.
Он и впрямь невелик: при ширине чуть больше 700 мм (!) он имеет высоту в 1 626 мм, а длину и того меньше – единственный случай такой «диспропорции» в нашей подборке! Но у него есть две двери (которые легко демонтируются в жаркую погоду), зеркало заднего вида и даже дворник. Впрочем, в далёкое путешествие вы на таком едва ли отправитесь – максимальная скорость составляет 11 км/ч, а дальность пробега 40 км, и исходя из названия, Shoprider призван облегчить пожилым людям походы в супермаркет. Зато цену имеет вполне автомобильную – 6 500 долларов, и это с учётом скидки.
На фото: Shoprider Flagship. Канада, 2009 г.
Ну и последняя «каста» маленьких машин – это то, что можно в той или иной мере назвать полноценным автомобилем: четыре колеса, от двух до пяти мест в салоне, более или менее внушительный набор опций – словом, это уже реально машина, только очень небольшая. Хотя и здесь есть свои подвиды – микрокары, миникары, супермини, сити-кары, кей-кары, европейский А-класс, особо малый класс в СССР – всё это довольно близкие по габаритам машины, но зачастую весьма отличающиеся друг от друга концептуально. Расскажем лишь о некоторых представителях этого довольно неоднородного типа – самых популярных, оригинальных или ставших классикой.
Первой ласточкой считается Citroёn 2CV – в 1948 году машина своим появлением ознаменовала начало новой автомобильной эры: стало очевидно, что массовое авто может быть маленьким и экономичным, и более того, в послевоенное время он только таким и может быть. Далеко не самый миниатюрный: длина «Де Шво» составляла 3 830 мм – но при таких габаритах он весил всего 560 килограммов, что немного даже по меркам этой статьи (скажем, Fiat 600 весил 585 кг, Mini в самом лёгком исполнении – 610 кг, а «горбатый» Запорожец – 665 кг), и для перемещения в пространстве ему вполне хватало девятисильного двигателя воздушного охлаждения.
На фото: Citroёn 2CV. Франция, 1948 г.
В конце 50-х идея компактного городского автомобиля захватывает Европу – такие машинки начинают строить Fiat, Peugeot, Renault… Но окончательно определить концепцию сити-кара было суждено сэру Алеку Иссигонису – в 1959 году появляется Mini с поперечно расположенным мотором и передним приводом. Первое время автомобиль выпускался на двух английских заводах под названиями Morris Mini Minor и Austin Seven, а в 1961 году обрёл свой окончательный образ под рукой конструктора Формулы-1 Джона Купера. В частности, мощность моторчика возросла с 34 до 55 л. с. (но в таблице, приведённой ниже, мы отражаем самый простой, изначальный вариант двигателя).
Мини выпускался аж до 2000 года, и мало какой автомобиль может поспорить с ним в массовости. Но произведя революцию в 1960-х, его конструкция далеко не сразу стала каноном. В среде автомобильных конструкторов долгое время противоборствовали две компоновочные схемы: одна с мотором и приводом колёс спереди, а вторая ровно обратная – заднемоторная и заднеприводная, заданная автомобилем VW Beetle. Например, Fiat 126 вышел на рынок аж в 1972 году, но был заднемоторным. Он, так же, как и Mini, собирался по лицензии до конца XX века, стал столь же массовым и в ряде стран ничуть не менее популярным, нежели «англичанин».
На фото: Fiat-126. Италия, 1972 г.
Разумеется, такое течение конструкторской мысли не могло не затронуть СССР – маленькие машины были тем самым заветным «проходным билетом» в прекрасный, но запредельно дорогой для обычного советского человека мир автомобилизма. К советской классике микроавтомобилей (или «особо малого класса» по тогдашней терминологии в Союзе) относят ЗАЗ-965 – знаменитый «горбатый» Запорожец. Прежде чем взяться за дело, советские констукторы изучали зарубежные микромобили, некоторые из которых нам уже известны: Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus. И пришли к выводу, что нужно строить что-то посерьёзнее мотоколяски – тем более, что у Серпуховского завода уже была «моргуновка» СМЗ С3A.
На фото: ЗАЗ-965 Запорожец. СССР, 1960 г.
В качестве аналога был выбран Fiat 600, но в итоге Запорожец довольно сильно отличался технически и перерос «итальянца» по всем габаритам на десятки миллиметров. Да и сама «шестисотка» была не самой миниатюрной моделью Фиата 1950–1960-х. Ещё более компактным является знаменитый Fiat 500 Topolino, а пришедший ему на смену в 1957-м Fiat Nuova 500 (впоследствии знаменитый ничуть не меньше и известный ныне как «каноничный» Fiat 500) хотя и был шире предшественника, но при этом ниже его, а самое главное – существенно короче – его конструкторы не «разменяли» три метра, получив 2 970 мм. Перекликаясь по стилю с «шестисоткой», но будучи более лёгким и компактным, Fiat 500 1957 года исповедовал заднемоторную идеологию и был неким возвратом к идее Topolino как максимально бюджетного и народного авто. Однако в конце концов заднемоторная компоновка ушла в прошлое: последующие итальянские компакт-кары Fiat Cinquecento и Seicento были уже переднеприводными.
На фото: Fiat 500. Италия, 1957 г.
Что касается советского ЗАЗ-965, то он, вопреки всё тому же стереотипу «отечественное – значит плохое», в своё время на фоне конкурентов смотрелся очень достойно. Однако к 1980-му передний привод на компакт-карах становится основным трендом, и лишним подтверждением тому служит появление своего собственного подобного течения в Японии. Одним из ярких японских автомобилей той поры является Daihatsu Cuore – для машинки с длиной менее трёх метров наряду с механическими коробками предлагался и двухступенчатый «автомат»! В Японии Cuore, известную также как Mira, делают по сей день – правда, это уже совершенно иные автомобили, позиционируемые на стыке миникаров и кей-каров. Стоит упомянуть ещё и широкоизвестную пару одноклассников Cuore – это Suzuki Alto и соплатформенный ему Daewoo Tico.
На фото: Daihatsu Cuore. Япония, 1980 г.
Та, первая Куоре в середине 1980-х послужила прототипом для советского автомобиля ВАЗ-1111 Ока (впрочем, на Альто и Тико советские конструкторы и дизайнеры тоже явно оглядывались) – авто, у которого, к сожалению, так и не появилось преемника. Как ни странно, по показателю условного объёма советская Ока меньше, нежели машина-прототип. При этом Ока длиннее прародителя, но интересно, что в 1985 году конструкторы второго поколения Daihatsu Cuore тоже вышли на длину ровно в 3 200 мм (совпадение?), однако японский автомобиль стал выше Оки, а по ширине и первое поколение превосходило советскую машину. Что касается Daihatsu в целом, то этот принадлежащий ныне компании Toyota бренд вообще сделал очень многое на ниве компактных авто.
На фото: ВАЗ-1111 Ока. СССР, 1986 г.На фото: Daewoo Matiz. Южная Корея, 1998 г.
В 1995 они представили Move, один из первых кей-каров – этот особый сформировавшийся в Японии класс машин, имеющих характерные пропорции, облагается специальным, очень невысоким (льготным) налогом. Сейчас яркими представителями класса служат Toyota bB, Nissan Cube и, собственно, Daihatsu Move в очередном поколении… Иногда к ранним кей-карам относят и знаменитую Honda Z, хотя этот автомобиль пропорционально куда ближе к обычным хэтчбекам. А в 2002 бренд Daihatsu прогремел ещё раз – они взяли в качестве основы всё ту же Cuore (на самом деле, не ту же самую, что была прототипом Оки, конечно) и сделали на этой платформе микроскопический и потому восхитительный родстер Daihatsu Copen, причем с жёстким складным верхом. В 2014 году появилось второе поколение, которое практически сохранило габариты первого. Однако всё это уже были в определённом смысле японские «игры разума», настоящая же революция случилась гораздо раньше, в конце 1990-х, и ответственны за неё были другие автомобили – немецкие Mercedes-Benz A-Class и SMART ForTwo.
A-Class первого поколения (W168), одна из первых работ нынешнего дизайнера Lada Стива Маттина, заставила по-новому взглянуть на компактный автомобиль: а что, если маленькая машина – это необязательно утилитарная жестяная коробка на колёсах? Впрочем, большинство журналистов тогда оговаривались, что маленький этот автомобиль только по меркам Мерседеса. После того, как один из них кувыркнул A-Class на «лосиной переставке», машина получила доработанную подвеску, дополнительные системы безопасности и… стала ниже на 26 мм. Однако по-настоящему маленьким это ее, конечно, не сделало, а последующие поколения «маленького Мерседеса» только прибавляли в размерах.
На фото: Mercedes-Benz A-Class. Германия, 1997 г.
Как бы предвидя эту ситуацию и понимая, что настоящий микрокар под брендом Mercedes-Benz выпускать всё же не годится, Daimler-Benz совместно со швейцарской часовой компанией Swatch создали двухместный автомобиль длиной 2,5 метра (более чем на метр короче А-класса), который изначально назывался Smart City Coupe, а позже, на стыке поколений, был переименован в Smart ForTwo. 45-сильная машинка поражала и поражает до сих пор: при лобовом столкновении двигатель «уезжает» под пол, а «клетка» салона способна без существенных деформаций пережить совершенно бешеные нагрузки. Кроме того, кузов имеет столь нетипичные пропорции, что они на веки вечные обеспечили Смарт стопроцентной узнаваемостью. Но со сменой поколений в размерах подрос и этот малыш – набаловавшись с компактностью, люди захотели чуть больше комфорта и простора. И эта ситуация повторяется почти каждый раз, когда мы наблюдаем эволюцию той или иной модели.
На фото: Smart City Coupe. Германия/Швейцария, 1998 г.
Пережив смену родительского бренда (сначала Daewoo, потом Chevrolet), «прописавшись» на примерно пятнадцати заводах по всему миру и в ряде стран именуясь Spark, прибавил в габаритах и ещё один малыш – Matiz. Однако первое поколение также продолжает выпускаться в нескольких странах – и его, таким образом, можно считать избегнувшим участи «растолстеть». Когда-то давным-давно его дизайн родился в студии Джорджетто Джуджаро и предназначался для нового Fiat Seicento, сменявшего Cinquecento, но вариант Джуджаро принят не был – и тут же оказался выкуплен предприимчивыми корейцами, которые снабдили новый кузов двигателем, трансмиссией и элементами подвески Daewoo Tico. Матиз можно считать современным примером истинно народного авто – в частности, собираемая под новым брендом Ravon в Узбекистане, эта модель давно и прочно обосновалась среди самых доступных автомобилей в России.
На фото: Fiat Seicento. Италия, 1997 г.
И всё-таки есть подозрения, что эпоха по-настоящему маленьких машин безвозвратно уходит – можно вспомнить разве что ещё суперхаризматичный Ford Ka из середины 1990-х, но, как следует из нашей сравнительной таблицы, он был достаточно крупным уже в первом поколении. Как бы не оказалось, что «очень японский» Suzuki Twin из начала «нулевых» станет одним из последних реально компактных автомобилей – с длиной менее трех метров и высотой и шириной, не дотягивающими до полутора. Всё, что запускалось в продажу позднее, было далёким от столь смелого ограничения простора седоков – крупнее были и Citroen C1 вместе с «клонами» Peugeot 107 и Toyota Aygo, и «братья» Toyota iQ и Aston Martin Cygnet (последний был даже чуть крупнее Тойоты, а в продажах, несмотря на претенциозность, провалился – при годовом плане в 4 000 машин удалось реализовать только около 300), и Tata Nano, поначалу повергшая всю Индию в восторг, а потом показавшаяся индусам слишком простой и дешёвой, в результате чего пришлось принять решение о совершенствовании дизайна и комплектаций… И уже откровенно большим на фоне прежних микрокаров и сити-каров выглядят «родственники» Volkswagen Up, Skoda Citigo и Seat Mii, стартовавшие в начале 2010-х. А ведь казалось, что всё это вроде бы очень маленькие машинки, правда?
На фото: Suzuki Twin. Япония, 2003 г.На фото: Ford Ka. Англия/Германия, 1996 г.
Чтобы окончательно выяснить, кто большой, а кто маленький, мы свели размеры всех машин в таблицу и перемножили габариты, выяснив условный объём. Но приведены в таблице и другие данные, не имеющие отношения к расчётам, а просто сообщающие подробности о той или иной машинке. В качестве двигателя указан самый маленький из доступных для каждой модели – как правило, это бензиновый мотор, но если автомобиль оснащен электродвигателем, в скобках указана аббревиатура ЭД. Та же история и со снаряжённой массой – берём комплектацию, где этот показатель минимален. Бывало так, что автомобиль начинал выпускаться под одним именем, а дальнейшую известность получил под другим – в этих случаях изначальное название машины указано в скобках.
Итак, полюбуйтесь – у нас тут мировой чарт автомобилей-малявок! 35 «тачек», в каждой из которых вы, может быть, поместитесь. Самые крупные (сравнительно, конечно) автомобили – вверху таблицы, ну а победитель хит-парада – в самом конце.
Авто
Страна—разработчик
Годы выпуска
Выпущено штук
Мощность двигателя
Снаряжённая масса, кг
Колёсная база
Количество мест
Габариты, мм
Условный объём, м3
Mercedes-Benz A (W168)
Германия
1997-2005
1 100 000
82
1 040
2 423
5
3575/1719/1575
9,68
Citroёn 2CV
Франция
1948-1990
~3 900 000
9
560
2 370
4
3830/1480/1600
9,07
Volkswagen Up
Германия
2011-н.в.
н.д.
60
940
2 420
4
3540/1641/1489
8,65
TH!NK City
Норвегия
2008-2012
~2 500
46 (ЭД)
1 038
1 970
2/4
3143/1658/1596
8,32
Ford Ka
Англия/Германия
1996-2008
н. д.
42
962
2 448
4
3620/1639/1385
8,22
Citroen C1
Франция
2005-2014
760 000
68
790
2 340
4
3430/1630/1460
8,16
Daihatsu Move
Япония
1995-1998
~400 000
52
690
2 300
4
3390/1470/1630
8,12
Ravon Matiz (Daewoo)
Южная Корея
1998-н. в.
н. д.
51
770
2 340
5
3497/1495/1485
7,76
Toyota iQ
Япония
2008-н. в.
н. д.
68
886
2 000
4
2980/1680/1500
7,51
Tata Nano
Индия
2009-н. в.
~110 000
33
580
2 230
4
3100/1500/1600
7,44
Fiat Seicento
Италия
1997-2010
1 328 839
39
730
2 200
5
3320/1500/1440
7,17
Daihatsu Cuore
Япония
1980-1985
н. д.
26
568
2 150
4
2830/1595/1565
7,06
ЗАЗ-965
СССР
1960-1969
322 166
23
665
2 023
4
3330/1395/1450
6,74
ВАЗ-1111 Ока
СССР
1986-2008
~700 000
29
635
2180
4
3200/1420/1400
6,36
Kandi Coco
Китай
2009-н. в.
н. д.
5,4 (ЭД)
720
1 803
2
2631/1547/1562
6,36
Daihatsu Copen
Япония
2002-2012
66 000
64
840
2 230
2
3395/1475/1245
6,23
Suzuki Twin
Япония
2003-2005
н. д.
44
580
1 800
2
2730/1470/1450
5,81
Mini Cooper
(Morris Mini Minor, Austin Seven)
Англия
1958-2000
~5 500 000
34
610
2 040
4
3054/1397/1346
5,74
SMART ForTwo (Smart City Coupe)
Германия/Швейцария
1998-2004
н. д.
45
720
1 810
2
2500/1510/1 500
5,66
Fiat 126
Италия
1972-2000
~5 600 000
23
580
1 840
5
3054/1378/1302
5,48
Fiat Nuova 500
Италия
1957-1975
~4 250 000
14
490
1 840
4
2970/1320/1335
5,23
Honda Z
Япония
1970-1974
н. д.
31
595
2 000
4
3125/1295/1280
5,18
Bond Bug
Англия
1970-1974
2 268
29
н. д.
1 956
2
2794/1397/1270
4,96
СМЗ С3А
СССР
1958-1970
203 291
8
425
1 650
2
2625/1316/1380
4,77
BMW Isetta (Iso Isetta)
Германия
1955-1964
160 000
13
359
1 500
2
2285/1380/1340
4,23
Messerschmitt Kabinenroller (KR200)
Германия
1955-1964
~100 000
9,9
240
2 029
2
2819/1219/1199
4,12
Ford Comuta
Англия
1967
2
5,0 (ЭД)
н. д.
н. д.
2+2
2032/1422/1422
4,11
Peugeot VLV
Франция
1942
377
1,3 (ЭД)
349
н. д.
2
2670/1210/1270
4,10
Tango T600
США
2005-н. в.
~20
240 (ЭД)
1 430
н. д.
1
2590/991/1549
3,98
Lumeneo Smera
Франция
2008-2013
10
40 (ЭД)
350
1 676
2
2500/960/1450
3,48
Mitsuoka MС-1
Япония
1998-н. в.
н. д.
6,1
160
н. д.
1
1755/1080/1470
2,79
Fend Flitzer
Германия
1948-1951
250
0,95
175
1 500
1
2000/1151/1100
2, 53
Shoprider Flagship
Канада
2009-н. в.
н. д.
н. д.
238
н. д.
1
1600/737/1626
1,92
Brütsch Mopetta
Германия
1956-1958
14
2,3
60
1 029
1
1765/910/1149
1,85
Peel P50
Англия
1962-1965
н. д.
4,2
59
1 270
1
1340/990/1200
1,59
Ладно, открытия мы не совершили – Peel P50 действительно чаще других признаётся самым маленьким автомобилем мира. Он самый короткий и самый лёгкий – да-да, он весит меньше 60 кг… Что ж, кажется, на ещё на один детский вопрос нам вполне удалось ответить. Понятно, почему детей так интересует тема маленьких авто – ведь они же почти игрушечные! И поэтому немного жаль, что большинство маленьких автомобилей со временем «взрослеют», с каждым новым поколением слегка прибавляя в комфорте, списке опций и размерах. По-настоящему маленькие автомобили нужны людям в сложные времена, когда денег на что-то большое и красивое нет, а без колёс никак не обойтись. Но ведь кроме выполнения утилитарных функций они способны дарить невероятное количество позитива – неслучайно же Peel P50 делают сейчас, в XXI веке! По-настоящему маленькие машины должны оставаться в нашей жизни, ведь взрослым иногда так хочется побыть детьми.
Топ-10 самых маленьких авто | Ежедневный информационный портал АВТОМОБИЛИ.RU
Типичный «cyclecar» создали инженеры McDonough Power Equipment в 1960 году. Получился не просто маленький автомобиль, но еще и в высшей степени спартанский! Идеология нашла отражение в названии: «бакс», как известно, означает «доллар», а «board» — доска. То есть, «доллар за деревяшку». На «доску» ставили крохотный мотор Briggs&Stratton от мотор-генератора, который развивал 3 л.с. В теории машина могла развить до 30 км/ч, однако нужно, чтобы ей управлял ребенок или взрослый массой не более 40-45 кг, а если за руль сядет толстяк, «доска» и с места не сдвинется…
Маленький тайваньский автомобиль претендовал на признание в Америке и выпускался только для отправки в США. Он продавался под лозунгом «наш ответ 80-м» и, по мнению производителя Convenient Machines, должен был стать оптимальным индивидуальным средством передвижения. «Кубик» вобрал все наработки микроавтомобилей 50-х годов: три колеса, стальную раму, кузов из пластика. А вот с двигателем повезло – на Commuter ставили «взрослый» автомобильный мотор – 4-цилиндровый «атмосферник», развивающий 40 л.с. и разгоняющий машинку до 80 км/ч!
Isetta обрела популярность после того, как итальянская компания Iso SpA, производитель скутеров и холодильников, продала лицензию на выпуск малышки – с 1954 года Isetta перешла под крыло BMW. Немцы начали с замены мотора – инженер Эберхард Вольф приспособил для Isetta агрегат объемом 250 см3 мощностью 12 л.с. от мотоцикла R-25. Isetta стала героиней шуток и анекдотов: «катящееся яйцо», «гробомобиль», «пузырь» — как только не называли ее, однако в первый же год разошлось более 10 тыс. экземпляров. В 1956 году появилась версия с мотором в 300 см3, добавившая еще одну «лошадку» мощности, а в 1957 году – версии со сдвигаемым боковым окном и двуцветным вариантом окраски. С 1960 года на заднюю ось добавили еще одно колесо.
«Корзинка для продуктов» — именно так называли маленький шведский автомобиль, в чем отчасти виноват сам производитель, давший своему детищу фамилию «шоппер». Воспользоваться малышом могли дамы в любом костюме, поскольку передняя часть откидывалась, давая доступ к сиденью. Shopper построили на базе скутера, но впереди у него установлены два колеса. Первые три года «шоппер» оснащали мотором Husqvarna мощностью в 1 л.с. В 1964 его заменили на двигатель Sachs объемом 47 см3. С ним аппарат весом в 75 кг мог развивать скорость в 60 км/ч. Прототип «Шоппера» был представлен в 1961 году, а вот выпуск был закончен аж в 1994!
В 1949 году сэр Р.Д. Тейлор основал небольшую компанию, которая должна была выпускать транспорт для перевозки курятины. Идея пришла ему в голову, когда его соседи, такие же владельцы ранчо как и он, начали проявлять интерес к его оборудованию, среди которого были электрические грузовики. Бизнес пошел успешно и в 1951 году в него вошел еще один партнер Фред Данн. И через 4 года на свет появился первый универсальный автомобиль, подходящий и для поездок в ближайший магазин, и для перевозки небольшого груза. Он получил имя PG, имел три колеса и 24-вольтый мотор. Машинка выпускалась до 1963 года, после чего ее сменили уже более крупные модели. Taylor Dunn Mfg Co продолжает существовать до сих пор и выпускает транспортные средства различного назначения, в основном электрические, не предназначенные для езды по дорогам общего пользования.
«Дорогой, а нет ли машины поменьше? Мне так трудно парковаться на «Ягуаре»!», — и супругу, ничего не оставалось, как поручить создание маленькой машинки своим подчиненным. Благо он был одним из директоров Hunslet Engine Company – крупнейшего британского производителя локомотивов. Генри Браун, ставший руководителем проекта, сел на двигатель Villier, обвел контур своей тени и получил первый набросок будущей машины. Впрочем, прототип создали с мотором Anzani, но из-за проблем с перегревом на серийную модель стали устанавливать двухтактный «Вилье» объемом 197 см3. Привод был как у мотоцикла – на заднее колесо, а вот спереди – два колеса.Scootacar обладал большей мощностью, чем конкуренты – 8,5 л.с., плюс полноценная светотехника и даже щетка стеклоочистителя! Конструкция была столь успешна, что ее стали развивать и на свет появились еще две модели, получившие имя «Марк II» и «Марк III». Всего же было выпущено 1500 «Скутакаров», которые получили народное прозвище «телефонная будка».
Этот малоизвестный автомобиль сыграл очень большую роль в истории, став прототипом для одной из самых массовых микромашин. А все началось с того, что Флицер Фенд, инженер Люфтваффе, после войны начал сооружать различные транспортные средства, которые помогали жить военным инвалидам. В большинстве своем это были промежуточные варианты между мотороллерами и инвалидными колясками. К 1948 году Фенд пришел к оптимальной форме автомобиля – трехколесной конструкции с двигателем 98 см3, с открытым или закрытым кузовом. В 1949 году началось их серийное производство компанией Fend-Motor GmbH. В какой-то момент чертежи попали в руки бывшего работодателя Флицера Вильяма Мессершмитта, создателя знаменитых истребителей. На тот момент Германии была запрещена какая-либо деятельность по производству самолетов, и великий авиаконструктор возглавлял заводы, которые выпускали швейные машинки. А потом стали собирать Messerschmitt Kabinenroller – популярные микромашинки, создателем которых стал Флицер Фенд.
Trident, второй ребенок знаменитой Peel Engineering, появился в 1964 году, и по сути стал развитием Р-50. В нем использовалось то же шасси, но с футуристическим 2-местным кузовом, увенчанным большим куполом прозрачного пластика, который был окном, дверью и крышей одновременно. На первых машинках использовался 49-кубовый моторчик Zweirad Union (DKW), как и у Р-50. Причем присказка о том, что «Пил» едет со скоростью обратно пропорциональной размеру съеденного накануне бифштекса, у этой модели становилась уже реальностью. Поэтому на последние версии стали ставить двигатель объемом 98 см3 и автоматическую коробку от скутера Triumph Tina. Предлагали версию и с электромотором, запас хода которой составлял 65 км.
Этот невероятно простой снаружи и очень сложный по конструкции автомобиль был создан братьями Жаном и Жаком Джарет в 1968 году. Создатели называли его «электронный» в противовес «электрическому». А все потому, что за управление отвечал джойстик – запатентованный Stilic. Он располагался по центру 2-местной пластиковой «ванны», таким образом управлять «электроником» могли оба седока. Джойстик давал команды на ускорение, замедление и поворот. На задней оси стояли два электромотора, подававшие тягу на «свое» колесо. Источником энергии стал обычный свинцово-кислотный аккумулятор, поэтому динамика откровенно хромала: максимальная скорость 25 км/ч, запас хода до 60 км. Выпустили всего 170 экземпляров.
1 место. Brütsch Mopetta, 1700 мм
Эгон Брютш, конструктор из Штутгарта, хотел сделать машину для детей – вдвое уменьшенную гоночную Maserati. Однако далеко не все родители были готовы раскошелиться на дорогой подарок, и Брютш трансформировал свою идею – инженер задумал создать самый маленький автомобиль в мире. Брютш создал опытный образец всего за 1 день, благо разработки были, и даже успел встать в экспозицию автосалона во Франкфурте в 1956 году. Mopetta пользовалась большим интересом у публики и после завершения выставки на машинку был установлен 2-тактный 50-кубовый моторчик ILO мощностью 2,3 л.с. Он позволял развить скорость в 30 миль/ч (48,3 км/ч). А заводилась «Мопетта» как газонокосилка – шнуром. Автомобильчик был настолько необычен и ярок, что даже сам Георг фон Опель заинтересовался им. По одним данным знаменитый немец хотел выпускать аналог под именем Opelit, по другим распространять машинку, для чего были напечатаны даже рекламные буклеты. Но ни того, ни другого не произошло. «Брютш Мопетта» выпустили тиражов в 14 экземпляров, но в наши дни наладили производство копий.
10 самых крупных штрафов за парковку
Аферы и аферисты: истории надувательств
Миллионы вдребезги: Топ-10 самых дорогих аварий
Самые маленькие автомобили — KnowHow
Каждый день человек сталкивается с творениями автомобильной промышленности, а сейчас Вы ознакомитесь с наиболее яркими представителями миниатюрной автомобильной техники.
Goggomobil T
Миниатюрный седан Goggomobil T250 немецкой компании Hans Glas GmbH выпускался в период с 1955 по 1966 год. Четырехместный автомобиль имеет длину всего 2,9 м. Машина оснащена двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 14 л.с. Интересный момент в этой модели – двери – они открывались против хода движения. В 57 году компания выпустила еще две модели мини машины: T400 и T300.
СМЗ С-1Л
СМЗ С-1Л стал первым автомобилем, предназначенным для группы населения c ограниченными физическими возможностями. Габариты модели: высота — 1.3 м, ширина – 1.3 м, длинна — 2.6 м. Позже появилась модель С-3Л, она отличалась от своего предшественника более мощным двигателем.
СМЗ С-3А
СМЗ С-3А – четырёхколёсная модификация С-3Л, выпущенная в 1958 году. Многие могут знать эту машинку по фильму «Операция «Ы».
Mitsuoka MC-1
В 1998 году компания Mitsuoka выпустила одноместный мини автомобиль для внутреннего японского рынка. Машина имеет двигатель на 49 куб. мощностью 6 л.с. Габариты MC-1: длина – 176 см, ширина – 108 см, высота – 147 см.
BMW Isetta
Isetta, также известный как автомобиль-пузырь был выпущен в Италии в 1952 году, но в 1955 году фирма продала лицензию на производство Isetta немецкой компании BMW.
Изначально модель была оснащена маленьким одноцилиндровым двигателем от скутера на 9,5 л.с. Но компания BMW увеличила мощность двигателя до 13 л.с. В 1956 году после Суэцкого кризиса, который повлек за собой дефицит бензина в стране, мини машинка Isetta стала особо популярна, так как потребляла всего 3л бензина/100км. Интересно, что именно эта машинка спасла компанию BMW от, казалось бы, неминуемого банкротства. После второй мировой войны четыре из пяти заводов оказались на территории ГДР, и им было запрещено выпускать машины, а пятый был серьезно поврежден в результате бомбардировок. Производство Isetta позволило стабилизировать финансовое состояние компании. До 1964 года компания BMW выпустила 160 000 автомобилей Isetta.
Peel P50
Peel P50 – трехколесная мини машина, которую выпускала компания Peel Engineering Company в период с 1962 по 1965 год. Длина машины составляет 124 см, высота — 120, а ширина — 99см. На 2010 год Peel P50 был признан самым маленьким автомобилем и занесен в Книгу Рекордов Гиннеса.
Из-за низкого спроса машину сняли с производства в 65 году, и сразу же выпустили новую модель Peel Trident на две персоны. Особенность была в том, что двери у машины не было, а забираться в нее можно откинув прозрачный колпак. Ширина модели составляет 107 см, а длина – 180 см. Peel Trident оборудован двигателем мощностью 4,2 л.с.
Messerschmitt KR200
Messerschmitt KR200 – трехколесная мотоколяска (мотороллер с кабиной/ Kabinenroller), выпущенная авиастроительной компанией Messerschmitt с 1955 по 1964 год. Максимальная скорость, которую выдавала эта машина, при мощности двигателя в 9,9 л.с., превышала 90 км/ч, благодаря легкости и аэродинамичности конструкции. Все колеса машины имеют гидравлические амортизаторы. KR200 работает на одноцилиндровом двухтактном двигателе объёмом 191 куб.см. Комплектация автомобиля включала в себя полную отделку салона, противосолнечный козырек, часы, отопитель и крашеные колпаки. Рулевое управление машины напоминает руль велосипеда, на левой рукоятке размещалась ручка газа. Механизм управления соединен с рулевыми тягами передних колес и очень чувствителен. Авиакомпания начала выпускать автомобили по причине временного запрета на производство самолетов. В 1956 году компания Messerschmitt получила разрешение, и прекратила производство моделей Kabinenroller.
The Wind-Up
Самая крохотная машинка была создана конструктором-любителем Перри Уоткинсом за 7 месяцев. Мини автомобиль имеет высоту 104 см, длину – 130 и ширину – 66 см. Перри оборудовал машину двигателем с мотороллера Shanghi Shenke на 150 куб.см., который позволяет разогнать ее до 65 км/ч. Эта крошка соответствует всем техническим требованиям по эксплуатации транспортным средством, и прошла государственную регистрацию. Перри назвал машинку «Wind-Up» (заводная) поскольку ее размеры просто игрушечные. Сзади изобретатель приделал заводной ключик, который крутится, когда машина едет.
Поделиться в соцсетях
Машины маленькие фото
Колёсные карлики: самые-самые маленькие в мире легковые автомобильчики
Первые сверхминиатюрные машины появились в начале ХХ века, но самым интересным и продуктивным считается быстротечное послевоенное десятилетие, когда в Европе родилось семейство малоизвестных изготовителей, предлагавших суперкомпактные автомобильчики, выполненные по своим особым понятиям механики, эстетики и эргономики. Такими в буквальном смысле игрушечными транспортными средствами пользовались уже не бедные люди, а энтузиасты и любители сверхоригинальной автоэкзотики, которые по законам своих стран могли ездить на них с 17 и даже с 14 лет или вообще не иметь водительских прав.
Американский миниатюрный женский микрокар в сравнении с легковым автомобилем Marmon. 1920 год
Как ни странно, примитивно-простейшая конструкция микрокаров олицетворяла высший уровень изобретательности: на всех описанных здесь машинах были установлены одноцилиндровые двухтактные моторчики воздушного охлаждения мотоциклетного типа, особые трансмиссии с цепным приводом ведущих колес, барабанные тормоза и сварные рамы. При этом обычные коробки передач и подвеска чаще всего отсутствовали, а за одноместные стеклопластиковые кузова миниатюрные кары удостоились прозвища «тележки для эгоистов».
Миниатюрные автомобили-игрушки для взрослых
Микрокары ведут свою историю от американских самодельных автомобильчиков 20-30-х годов ХХ века. Тогда в США даже появилась мода на дорогие сверхкомпактные «игрушечные» легковушки и гоночные машинки ручной сборки, на которых можно было кататься по городу, ездить по магазинам и ресторанам и устраивать гонки.
На радиостанцию CBS прибыл гость на микроскопической гоночной машине Little Mystery. 1929 год
Из доброй сотни конкурентов единственным достаточно крупным изготовителем микрокаров в Америке была небольшая компания Custer. В ее программу входили высокие одноместные коляски, очень похожие на инвалидные, но служившие для передвижения в городском потоке и прочесывания крупных торговых точек, а также низкопрофильные прогулочные электромобильчики для женщин, курьеров и посыльных.
Одноместное трехколесное прогулочное кресло Custer Chair на улицах Вашингтона. 1920 год
Электрический курьерский микрокар Custer Cootie для доставки срочных сообщений и цветов. 1922 год
Эпоха Rytecraft’a
Важнейшую роль в довоенном развитии микрокаров сыграла лондонская компания British Motor Boat Manufacturing по выпуску моторных лодок. Там в 1934 году конструктор Джек Шиллан разработал целое семейство миниатюрных четырехколесных машинок марки Rytecraft.
Все познается в сравнении: одноместный Rytecraft и пятитонный грузовик AEC Matador. 1934 год
В зависимости от времени выпуска и требований заказчиков они имели различные формы кузовов, крыльев, подножек и вентиляционных щелей, а по облицовке радиаторов напоминали известные серийные легковушки. Кроме того, они имели три варианта маркировок — Scooter-Car, Scoot-a-Car и Scoota-Car.
На первой одноместной серии применялся 2,5-сильный моторчик Villiers Midget рабочим объемом 98 кубических сантиметров. От него крутящий момент через центробежное сцепление передавался на левое заднее колесо c барабанным тормозом от единственной педали. Полутораметровая малютка развивала скорость до 25 км/ч.
Поперечное размещение мотора и трансмиссии для привода левого ведущего колеса
В середине 1960-х на «серийной» микромашине Rytecraft Scoota-Car англичанин Джим Паркинсон совершил кругосветное путешествие, проехав «вдвоем с сигаретой» расстояние в 24 тысячи километров. Побывал он и в Советском Союзе, но чтобы не «продырявить» пресловутый «железный занавес», весь путь проделал в грузовом вагоне.
Фрагменты кругосветного путешествия Паркинсона на микрокаре Rytecraft выпуска 1935 года
В 1939–1940 годах на модернизированных двухместных микрокарах монтировали 250-кубовый мотор в 12 сил, трехступенчатую коробку передач, резиновую подвеску и две педали управления. Их максимальная скорость возросла до 65 км/ч.
Последний двухместный вариант микрокара Rytecraft с 12-сильным двигателем. 1940 год
В военные времена фирма собирала подвесные моторы для армейских катеров, а затем была переименована в Brockhouse Engineering. После войны, наряду с мини-тракторами, из оставшихся частей там собрали еще несколько микрокаров.
Несмотря на тщедушную внешность, машинки Rytecraft успешно продавали в 42 странах мира. В общей сложности, включая рекламные микрогрузовички, их построили порядка тысячи экземпляров.
Вторым британским изготовителем микрокаров была компания ATCO (Atlas Chain Company), выпускавшая газонокосилки. В 1935-м она начала собирать миниатюрные автомобильчики Junior Trainer с 98-кубовым мотором и простейшей трансмиссией с одной передачей переднего и заднего хода. Их максимальная скорость не превышала 16 км/ч. За несколько лет было собрано 200 штук.
Довоенный микрокар Junior Trainer на улице одного из английских городов. Фото 1948 года
Машина ATCO Junior Trainer, сохранившаяся в Британском музее газонокосилок в Саутпорте
Во Франции мизерные трехколёски Le Carabe предлагал изобретатель Ипполит Делимар, рекламировавший их как «самые маленькие, самые практичные, самые экономичные и самые оригинальные». Все эти качества соответствовали истине: суперминиатюрные автомобильчики с деревянной одноместной кабинкой весили всего 45 кг, имели ширину и высоту в 73–75 сантиметров и развивали скорость 40 км/ч.
Эффектная презентация сверхкомпактного микрокара Le Carabe в центре Парижа. 1937 год
Единственным развитием довоенных микрокаров стал малюсенький и низенький четырехколесный автомобильчик Bimbo с задним 125-кубовым моторчиком и кузовом без дверей. После войны несколько экземпляров таких машинок собрала туринская фирма Volugrafo.
Аккуратная пятисильная малютка Volugrafo Bimbo 1946 года в музее Autoworld в Брюсселе (фото автора)
Лучшие времена европейских микрокаров
В 50-60-е годы прошлого века появление в Европе недорогих и экономичных легковых автомобилей для обедневших за время войны покупателей заставило встрепенуться и небольшие фирмы, которые взялись за создание принципиально новых сверхлегких и суперкомпактных трехколесных микрокаров с оригинальными кузовами.
Brütsch Mopetta/Brütsch Rollera (1956-1958 гг.)
В 1950-е годы впервые громко заявила о себе ранее малоизвестная фирма Brütsch из Штутгарта. В конце 1940-х ее основал автомеханик и гонщик Эгон Брютш, собиравший скоростные машины и легкие кузова. В 1956 году он представил одноместный автомобильчик Mopetta с передним управляемым колесом и низким округлым кузовом без дверей. Он не только удостоился титула «самый маленький в мире автомобиль», но и вызвал бурю страстей обывателей, привыкших к «нормальным» авто и боявшихся залезать в глубокий отсек этого «чрезвычайно опасного микроскопического» экипажа с мотоциклетным рулем.
Сверхлегкая 1,7-метровая трехколеска Mopetta в снаряженном состоянии весила всего 78 кг
Простейший 49-кубовый движок Ilo размещался в своеобразном открытом моторном отсеке — выемке в левой нижней части кузова. От него через трехступенчатую коробку и цепную передачу крутящий момент подавался на левое заднее колесо на резиновой балансирной подвеске. Непривычный микрокар шириной 88 сантиметров развивал скорость 45 км/ч.
Наружный отсек с 2,3-сильным мотором и соседнее ведущее колесо
Простейшие мотоциклетные органы управления малюткой Mopetta
Поначалу машина получила всемирную известность, но в конце концов «глас народа» свел на нет все её революционные достижения, и через два года выпуск «Мопетты» завершился.
За два года микрокаров Brütsch Mopetta было собрано 14 экземпляров, из них шесть живы до сих пор
В том же 1956 году Эгон Брютш представил увеличенный и вдвое более мощный вариант «Мопетты» — редкий микрокар Rollera, собранный в восьми экземплярах. На нем сохранились почти все агрегаты от первой версии, а силовым агрегатом стал мотор в 5,2 силы. Собственная масса возросла на семь килограммов (до 85 кг), длина увеличилась до 2,1 метра.
Эффектный 98-кубовый микрокар Brütsch Rollera развивал скорость 80 км/ч. 1958 год (фото RM-Auctions)
Peel-50/Peel Trident (1963-1966 гг.)
Продолжение работ Брютша состоялось только в 1963-м, когда небольшая фирма Peel Engineering с британского острова Мэн объявила о начале выпуска, пожалуй, самой оригинальной сверхминиатюрной машинки Peel-50 (Р-50) со стальным основанием и закрытой кабиной с левой распашной дверью и одной фарой.
«Самый маленький автомобиль в мире» с 4,2-сильным мотором, задним ведущим колесом и двумя передними управляемыми. 1963 год
Микрокар снабжался 49-кубовым моторчиком от мопеда DKW, смонтированным в правой выемке кузова. В отличие от предшественника, крутящий момент передавался на одиночное заднее колесо, а два передних являлись управляемыми. К редким оригинальностям относились угловые ручки под кузовом, при помощи которых 59-килограммовую машину можно было приподнять вручную и произвести осмотр или ремонт.
Интерьер кабины с обычным рулем, простейшим сиденьем и моторным кожухом в правом переднем углу
Оригинальный осмотр микрокара Peel-50 путем приподнимания его за специальные ручки
Длина самого короткого в мире автомобиля (1 371 мм) до сих остается непревзойденным результатом в книге рекордов Гиннесса. Его максимальная скорость — 60 км/ч, расход топлива — около трех литров на 100 км.
Революционный микроавтомобиль Peel-50 в британском Национальном автомобильном музее (фото автора)
В 1964-м, на крыльях успеха первенца Р-50, фирма Peel приступила к сборке второго, более элегантного и не менее оригинального двухместного микрокара Trident с аэродинамичным кузовом с шаровидным верхом («колпаком» или «фонарем») из прозрачного пластика и плоским лобовым стеклом. Для облегчения входа и выхода вместе с передней и боковыми панелями кузова он откидывался вверх на угол до 50 градусов.
Оригинальный микрокар Trident с мотором в 4,2 силы и кузовом с шаровидным «фонарем». 1964 год
Двухместный Peel Trident с подъемной передней частью кузова и прозрачным колпаком
По общей конструкции микрокар не отличался от Peel-50, но его силовой агрегат перенесли в задний отсек и установили непосредственно перед ведущим колесом. Машина имела длину в 1,8 метра, весила 90 кг и достигала скорости 75 км/ч. Всего их построили 45 экземпляров.
Обычный человек в этой миниатюрной машинке представляется Гулливером в стране лилипутов
Scootacar Mk-I/Mk-II (1957-1965 гг.)
Своему рождению наиболее распространенный английский микрокар Scootacar обязан чистой случайности. Она заключалась в том, что однажды жена одного из директоров локомотивостроительной компании Hunslet Engine, которая никак не могла припарковать свой огромный Jaguar, попросила мужа сделать для нее самый простой и короткий микроавтомобиль. Исполнителем женских фантазий назначили дизайнера Генри Брауна.
Так в 1957 году появился первый незамысловато-привлекательный микрокар Scootacar Mk-I, который за узкий и высокий кузов прозвали телефонной будкой. В ней имелась одна левая распашная дверь и установленные по центральной оси водительское сиденье, мотоциклетный руль и задние места для детей. В отсеке под ними, прямо перед одиночным ведущим колесом, помещался 197-кубовый мотор Villiers в 8,5 сил с трехступенчатой коробкой. Машина получила переднюю пружинную подвеску и гидропривод тормозов.
Невероятно скромный, аккуратный и коротенький микрокар Scootacar Mk-I длиной 2 060 мм. 1958 год
С 1959 года выпускался модернизированный Scootacar Mk-II с более просторным кузовом и расширенной дверью. На нем стояли модернизированный 8,5-сильный мотор, коробка с четырьмя передачами переднего и заднего хода и новая пружинная подвеска всех колес. Обе версии достигали скорости 50 км/ч. До 1965 года их изготовили 1 630 штук.
Интерьер трехместной кабины с центральной установкой сиденья водителя и рулевого управления
Более просторный Scootacar Mk-II с габаритной длиной, увеличенной до 2 130 мм. 1962 год
Микроскопическим карам даже кризис нипочем
С завершением самого интересного и короткого послевоенного периода работы над микрокарами казалось, что им пришел конец, однако их бурная жизнь только начиналась. Переходными считались 1970-е годы, когда создание новых микроавтомобилей подстегнул энергетический кризис. Тогда в пользу простых и недорогих машинок сработал элементарный человеческий инстинкт сэкономить на покупке, топливе, ремонте, налогах и необходимости получения водительских прав. К тому времени все описанные выше микрокары ушли в прошлое, а опустевший рынок заняли три десятка безымянных фирмёшек. Тотальная экономия и скаредность тут же сказались на появлении упрощенной и малопривлекательной продукции с высокими угловатыми кузовами.
Французская машина Cicostar в 3,2 силы считалась «самым элегантным маленьким автомобилем» 1970-х
Грубоватая «Графиня» 1978 года — микрокар Comtesse Super Mini, собранный в количестве 3 500 единиц
К счастью, в те времена, несмотря ни на что, спрос на дешевые микрокары оказался высоким, и до сих пор машины новых поколений прочно занимают свою нишу в автомобильном мире.
Итальянская Lambretta Serveta из одинакового во всех версиях семейства Willam. 1978 год (фото автора)
На заглавной фотографии — эффектный рекламный трюк с участием прототипа будущего «самого маленького автомобиля в мире» Peel-50 с передним одиночным управляемым колесом.
www.kolesa.ru
Самый маленький автомобиль в мире
Современная экономическая ситуация и забота об окружающей среде способствует увеличению популярности небольших и экономичных автомобилей, таких как Volkswagen up!, Toyota iQ, и других. Самым маленьким серийным автомобилем в настоящее время считается автомобиль «smart fortwo», длина которого составляет 270 и ширина — 156 сантиметров. Как то я уже вас спрашивал с подвохом — Кто же откажется от BMW ? Там тоже была очень маленькая машинка.
Но оказывается, что самый маленький в истории серийный автомобиль выпускался намного раньше, в начале 1960-х годов. И этим автомобилем является Peel P50, длина которого составляет 137 сантиметров, а ширина — 104 сантиметра, а весил он всего 59 килограмм.
Фото 2.
Название Peel переводится как нечто среднее между совком и лопатой, что, наверное, следует воспринимать в юмористическом ключе.
Разгонялся автомобиль до 64 км/час. Интересно, что он не имел задней передачи, и поворачивать его приходилось вручную.
Увы, проект очень скоро закрылся. В период с 1962 по 1965 компания выпустила всего сотню Peel-ов, из них продала только половину, вследствие чего и закрыла конвейер. Никто не хотел ездить на пускай и дешевом, но несерьезном автомобильчике, вызывая улыбки прохожих и других водителей. К тому же у него была масса недостатков, сводящих на нет преимущества (к ним можно отнести расход бензина 2,5 л/100км): невероятная теснота, духота, шум, сильная вибрация.
Фото 3.
Но компания Peel Engineering, наперекор всем маркетинговым законам, в 1964 выпустила преемника Peel P50 — двухместный Peel Trident, который часто называли «наземным вариантом летающего блюдца». Trident постигла судьба «старшего брата» — было выпущено 82 экземпляра по цене 190 фунтов стерлингов, после чего проект был окончательно закрыт. Сейчас эти малютки являются дорогими коллекционными экземплярами, стоимостью 12 500 фунтов.
Фото 4.
Peel P50 не имеет задней передачи, как и большинство мотоколясок, маневрировать в стесненных условиях на нем довольно трудно.
Задуманный как городской автомобиль, он рекламировался как способный вместить «одного взрослого человека и корзину с продуктами». Единственная дверь автомобиля была слева. Базовое оборудование включало: один стеклоочиститель ветрового стекла и только одну фару.
P50 использовал мотор объемом 49 куб.см., который позволял разогнаться максимум до 60 км/ч и был оснащен 3-ступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива Peel P50 — 2.8 литра на 100 км.
Стандартные цвета были Daytona White, Dragon Red и Dark Blue. В 1963 году модель продавалась по 199 фунтов (около £ 1,400 в 2010 году, или $ 2,200 USD). Всего 50 таких машин было произведены, и только 27 из них, насколько известно, по-прежнему существуют.
P50 был настолько компактным и легким, что его можно было приподнять одной рукой и возить за собой наподобие сумки с колесиками. А в 1964 г. компания Peel Engineering выпустила новую модель под названием Trident, которую часто описывали как «наземный вариант летающего блюдца».
В одном из выпусков Top Gear Джереми Кларксон гонял на нем… по офису… Поместился он в этот мини-мобиль с третьего раза (процесс выглядел очень забавным!). Максимальная скорость около 55 км/ч, и зависит от веса своего водителя. Такой авто не то что угнать, его при желании на руках унести можно, ну или в крайнем случае запихать в багажник какого-нибудь Дискавери 3.
Фото 11.
Peel P50 ездят по улицам и сегодня благодаря энтузиастов и фанатов самого маленького автомобиля. Цитата из Википедии:
«28 октября 2007 года P50 был представлен в программе Top Gear, в ходе которой ведущий Джереми Кларксон проехал через центр Лондона на работу. Кларксон, рост которого составляет 196 сантиметров, продемонстрировал что это возможно, хотя и трудно. Прибыв в офис BBC, он проехал через автостоянку между столбиков ограждения к фасаду здания, после чего он приподнял P50 за заднюю часть и закатил в офисные помещения. Затем он проехал в P50 по коридорам здания на совещание, которое он провёл внутри P50. После совещания, выехав на улицу, Кларксон заключил, что если бы у этого автомобиля была задняя передача: «…это был бы венец средства индивидуального передвижения«.
Так и напрашивается превратить Peel в «венец» при современных технологиях. Это же труда не составляет, но почему-то никто не спешит вы думаете ?
Фото 5.
Группа британских бизнесменов еще в 2012 году возродила бренд Peel и начала прием заказов на модели P50 и Trident,
Точные копии Peel P50 и его немного более крупного «собрата» Peel Trident будут выпускаться ограниченными партиями в вариантах с бензиновой и электрической силовой установкой.
Обновленный Peel Trident так же выпускается с бензиновой и электрической силовыми установками, его вес на 36 килограмм превышает вес Peel P50. Скоростные и динамические характеристики Peel Trident совпадают с характеристиками автомобиля Peel P50, что специалисты компании объясняют лучшими аэродинамическими свойствами полукруглого стеклянного купола, выполняющего роль крыши автомобиля.
В гамму электрических моторов вошли агрегаты мощностью 1,36 и 4 лошадиные силы. С первым из них автомобили смогут разогнаться до 20 километров в час и проехать без подзарядки до 50 километров. Со вторым двигателем машины смогут проехать 80 километров и развить максимальную скорость 80 километров в час.
Все модели Peel сертифицированы для использования на дорогах общего пользования в Великобритании и странах ЕС. Исключением является лишь наименее мощный электрический вариант, на котором запрещено выезжать на автомагистрали.
Для того чтобы «забронировать» свой Peel, необходимо внести депозит в размере 999 фунтов стерлингов. Цены на самые маленькие машины в мире начинаются от 6995 футов стерлингов. Все Peel будут выпущены ограниченным тиражом в 50 экземпляров, при этом 41 автомобиль уже куплен.
Фото 6.
Кстати, вот что интересно, я некоторое внемя вспоминал, где же я видел такой логотип. А оказывается вот где, совершенно не связанный с автотранспортом: Самое большое в мире водоподъемное колесо
Оказывается это логотип острова Мэн
Остров Мэн (The Isle of Man)— Коронное владение Британской короны. Расположен в Ирландском море между Великобританией и Ирландией. Площадь — 572 кв. км.(примерно 51 км в длину и от 13 до 25 км в ширину). Остров Мэн имеет один из старейших парламентов в мире (Тинвальд) — с 979г. Символ острова Мэн — трискелион, три бегущие ноги, выходящие из одной точки. Трискелион символизирует стабильность, что отражено в девизе острова. Также он изображен на флаге и гербе острова.
Фото 7.
Фото 8.
Фото 9.
Фото 10.
Фото 12.
Фото 13.
Фото 14.
Фото 15.
Фото 16.
Фото 17.
Фото 18.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
Фото 26.
Фото 27.
Фото 28.
Посмотрите еще на Самый большой самосвал в мире, а так же на Самый длинный автомобиль в мире. Ну и конечно же нельзя не вспомнить Советский автопром: инвалидка
Это копия статьи, находящейся по адресу https://masterokblog.ru/?p=65070.
masterok.livejournal.com
Самый маленький автомобиль в мире ❘ фото + видео | Екабу.ру
Современная экономическая ситуация и забота об окружающей среде способствует увеличению популярности небольших и экономичных автомобилей, таких как Volkswagen up!, Toyota iQ, и других. Самым маленьким серийным автомобилем в настоящее время считается автомобиль «smart fortwo», длина которого составляет 270 и ширина — 156 сантиметров.
Но оказывается, что самый маленький в истории серийный автомобиль выпускался намного раньше, в начале 1960-х годов. И этим автомобилем является Peel P50, длина которого составляет 137 сантиметров, а ширина — 104 сантиметра, а весил он всего 59 килограмм.
Название Peel переводится как нечто среднее между совком и лопатой, что, наверное, следует воспринимать в юмористическом ключе.
Разгонялся автомобиль до 64 км/час. Интересно, что он не имел задней передачи, и поворачивать его приходилось вручную.
Увы, проект очень скоро закрылся. В период с 1962 по 1965 компания выпустила всего сотню Peel-ов, из них продала только половину, вследствие чего и закрыла конвейер. Никто не хотел ездить на пускай и дешевом, но несерьезном автомобильчике, вызывая улыбки прохожих и других водителей. К тому же у него была масса недостатков, сводящих на нет преимущества (к ним можно отнести расход бензина 2,5 л/100км): невероятная теснота, духота, шум, сильная вибрация.
Но компания Peel Engineering, наперекор всем маркетинговым законам, в 1964 выпустила преемника Peel P50 — двухместный Peel Trident, который часто называли «наземным вариантом летающего блюдца». Trident постигла судьба «старшего брата» — было выпущено 82 экземпляра по цене 190 фунтов стерлингов, после чего проект был окончательно закрыт. Сейчас эти малютки являются дорогими коллекционными экземплярами, стоимостью 12 500 фунтов.
Peel P50 не имеет задней передачи, как и большинство мотоколясок, маневрировать в стесненных условиях на нем довольно трудно.
Задуманный как городской автомобиль, он рекламировался как способный вместить «одного взрослого человека и корзину с продуктами». Единственная дверь автомобиля была слева. Базовое оборудование включало: один стеклоочиститель ветрового стекла и только одну фару.
P50 использовал мотор объемом 49 куб.см., который позволял разогнаться максимум до 60 км/ч и был оснащен 3-ступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива Peel P50 — 2.8 литра на 100 км.
Стандартные цвета были Daytona White, Dragon Red и Dark Blue. В 1963 году модель продавалась по 199 фунтов (около £ 1,400 в 2010 году, или $ 2,200 USD). Всего 50 таких машин было произведены, и только 27 из них, насколько известно, по-прежнему существуют.
P50 был настолько компактным и легким, что его можно было приподнять одной рукой и возить за собой наподобие сумки с колесиками. А в 1964 г. компания Peel Engineering выпустила новую модель под названием Trident, которую часто описывали как «наземный вариант летающего блюдца».
В одном из выпусков Top Gear Джереми Кларксон гонял на нем… по офису… Поместился он в этот мини-мобиль с третьего раза (процесс выглядел очень забавным!). Максимальная скорость около 55 км/ч, и зависит от веса своего водителя. Такой авто не то что угнать, его при желании на руках унести можно, ну или в крайнем случае запихать в багажник какого-нибудь Дискавери 3.
Peel P50 ездят по улицам и сегодня благодаря энтузиастов и фанатов самого маленького автомобиля. Цитата из Википедии:
«28 октября 2007 года P50 был представлен в программе Top Gear, в ходе которой ведущий Джереми Кларксон проехал через центр Лондона на работу. Кларксон, рост которого составляет 196 сантиметров, продемонстрировал что это возможно, хотя и трудно. Прибыв в офис BBC, он проехал через автостоянку между столбиков ограждения к фасаду здания, после чего он приподнял P50 за заднюю часть и закатил в офисные помещения. Затем он проехал в P50 по коридорам здания на совещание, которое он провёл внутри P50. После совещания, выехав на улицу, Кларксон заключил, что если бы у этого автомобиля была задняя передача: «…это был бы венец средства индивидуального передвижения«.
Так и напрашивается превратить Peel в «венец» при современных технологиях. Это же труда не составляет, но почему-то никто не спешит вы думаете ?
Группа британских бизнесменов еще в 2012 году возродила бренд Peel и начала прием заказов на модели P50 и Trident,
Точные копии Peel P50 и его немного более крупного «собрата» Peel Trident будут выпускаться ограниченными партиями в вариантах с бензиновой и электрической силовой установкой.
Обновленный Peel Trident так же выпускается с бензиновой и электрической силовыми установками, его вес на 36 килограмм превышает вес Peel P50. Скоростные и динамические характеристики Peel Trident совпадают с характеристиками автомобиля Peel P50, что специалисты компании объясняют лучшими аэродинамическими свойствами полукруглого стеклянного купола, выполняющего роль крыши автомобиля.
В гамму электрических моторов вошли агрегаты мощностью 1,36 и 4 лошадиные силы. С первым из них автомобили смогут разогнаться до 20 километров в час и проехать без подзарядки до 50 километров. Со вторым двигателем машины смогут проехать 80 километров и развить максимальную скорость 80 километров в час.
Все модели Peel сертифицированы для использования на дорогах общего пользования в Великобритании и странах ЕС. Исключением является лишь наименее мощный электрический вариант, на котором запрещено выезжать на автомагистрали.
Для того чтобы «забронировать» свой Peel, необходимо внести депозит в размере 999 фунтов стерлингов. Цены на самые маленькие машины в мире начинаются от 6995 футов стерлингов. Все Peel будут выпущены ограниченным тиражом в 50 экземпляров, при этом 41 автомобиль уже куплен.
Кстати, вот что интересно, я некоторое внемя вспоминал, где же я видел такой логотип. А оказывается вот где, совершенно не связанный с автотранспортом: Самое большое в мире водоподъемное колесо
Оказывается это логотип острова Мэн
Остров Мэн (The Isle of Man)— Коронное владение Британской короны. Расположен в Ирландском море между Великобританией и Ирландией. Площадь — 572 кв. км.(примерно 51 км в длину и от 13 до 25 км в ширину). Остров Мэн имеет один из старейших парламентов в мире (Тинвальд) — с 979г. Символ острова Мэн — трискелион, три бегущие ноги, выходящие из одной точки. Трискелион символизирует стабильность, что отражено в девизе острова. Также он изображен на флаге и гербе острова.
ekabu.ru
Сколько стоит Самый маленький автомобиль в мире? — DRIVE2
Полный размер
Peel P50
Роясь в старых записях наткнулся на псто от 2010 года про обещания восстановить производство Самого Маленького Автомобиля в Мире — Peel P50. Стало интересно — что там с выполнением этого обещания? Полез рыть.
Если вы вдруг не знаете, о чём идёт речь — напомню вкратце.
Жил-был на британском острове Мэн в городе Пил (гусары, молчать!) человек по имени Сирил Кэнелл и владел он фирмой с несколько неожиданным для его города названием Peel Engineering Company. Фирма занималась разнообразными поделками из стекловолокна — от обтекателей для мотоциклов до лодок. И задумал он выпускать автомобиль, но непростой, а . небольшой. Точнее, говоря, маленький. Надо сказать, в начале 60-х к небольшим авто народ был куда привычней, нежели сейчас, когда Смарт в городском потоке смотрится диковиной. В 50-е годы в подразорённой войной Европе определённой популярностью обладали, так называемые бабблкары (не путать с блаблакарами))- крошечные автомобильчики, максимально простые, максимально дешёвые, ну и — максимально маленькие, если позволите так выразиться:) А, поскольку, в эти крохи требовалось засовывать людей взрослых размеров, выглядели сии аппараты часто … несколько раздувшимися. Как bubble, пузыри)
Полный размер
60-е стали временем заката баббл-каров — народ разбогател и уже не желал мириться с минимум удобств и размеров. И вот надо же такому случиться, что, тем не менее, именно в 1962 году началось производство машинки, признанной Книгой рекордов Гинесса Самым Маленьким Автомобилем в мире. Речь идёт о детище Кэнелла — Peel P50.
Peel переплюнул всех. Он был рассчитан на одного человека и сумку. Причём, при посадке этого самого человека (умолчим сейчас про сумку)) масса машины увеличивалась, в среднем, вдвое — ведь сама по себе она весила 59 кг. Что, в принципе, позволяло использовать сам автомобиль в качестве сумки на колёсиках;)
Полный размер
Для справки — в движение чудо приводилось двухтактным 50-кубовым моторчиком DKW мощностью в 4,2 силы, кои силы якобы разгоняли средство передвижения аж до 60 км/ч — если повезёт. Зато расход бензина в 2,8 литра на сотню и, главное, цена в 199 тогдашних английских фунтов.
По сравнению с Р50 другая модель фирмы, Trident, смотрелась уже солидным полноценным авто — аж два места, хоть и двигатель тот же самый. Зато эта модель отвечала определению баблкар уже, практически, буквально.
Полный размер
Peel Trident
Однако, как мы уже выяснили, время баблкаров прошло. Поэтому, неудивительно, что производство длилось всего пару лет и за это время удалось выпустить и продать лишь полсотни «полтинников» и 82 трайдента. А в 74-м закрылась и сама фирма.
Но на этом история не закончилась. Звание из Книги рекордов — не хухры-мухры. Автомобильчики стали культовыми в узком кругу фанатов. Считается, что до наших дней дожила примерно половина Р50, но цена этих образцов в хорошем состоянии совершенно не укладывается в понятие самый маленький — в 2017 за «полтинник» отдали $140000!
Полный размер
И при этом машин не хватает на всех желающих. И нашлись люди, которых это категорически не устраивало. Как гласит официальная легенда, когда Гэри Хиллман, владелец строительного бизнеса и любитель ретроавтомобилей, наблюдал за аукционом, на котором торговали Пил, у него родилась идея возродить производство столь востребованной классики. Гэри нашёл Сирила Кэнелла, и, совместно со своим бизнес-партнёром Файзал Ханом, выкупил у него права на производство. В 2010 году, не без некоторой помпы, было объявлено о возобновлении производства. Однако, объявления о возрождении легендарных брендов — прямо скажем, не редкость, но, говоря столь же прямо — даааалеко не за всеми ими следуют реальные результаты. Но, как выяснил британский Autocar — Peel таки действительно выпускается и его вполне можно приобрести в данный момент.
Современный Пил приводится в движение четырёхтактным хондовским движком в 4,8 сил и вариатором (вместо трёхступенчатой коробки на оригинале). Машинка весит 78 кг, а вот в качестве скорости анонсированы куда более реальные 45 км/ч. Впрочем, если верить автокаровскому журналисту, реально скорость ограничивается страхом водителя при управлении скорлупкой:))
Однако мы с вами живём в 21 веке — и современный Пил, в полном соответствии с актуальными тенденциями можно заказать на электрической тяге. Доступны два варианта электродвигателей — мощность младшего 1,6 л.с. при запасе хода в 80 км. Думаю, не стоит упоминать, что эта опция вполне пользуется спросом. Известно, как минимум, об одном покупателе, приобретшем себе электрический Пил для передвижения по своей огромной жилплощади) Впрочем, для жаждущих скорости предлагается 4-сильный электромоторчик способный разогнать аппарат аж до 80 км/ч — правда скорость искусственно ограничена 45 км/ч — но мы же с вами понимаем .;))
Да, мы помним — многие покупатели Пила — люди богатые. Так, например, наследный принц из Дубая приобрёл сразу десяток машин — пополам Р50 и
www.drive2.ru
10 самых маленьких серийных автомобилей (10 фото)
Некоторые из них можно возить за ручку, в других — ездить только вдвоем, но большинство — самые настоящие машины, хотя и более чем компактные.
Ездить по городу в автомобилях настолько маленьких и легких, что они похожи скорее на игрушки — новая европейская мода: такие машины экономичны и позволяют быстро добраться до места, невзирая на пробки. Forbes выбрал 10 компактных серийных автомобилей, длина которых не превышает 3,5 м, а вес — 900 кг.
1. Peel P50 (Великобритания) Длина 1370 мм, ширина 1040 мм, высота 1170 мм Масса: 59 кг Максимальная скорость: 80 км/ч Цена: $11 000 Самый маленький и легкий автомобиль в мире сегодня производится в Великобритании: мелкосерийное производство началось в самом конце 2011 года. Этот одноместный автомобиль можно при необходимости просто унести или перекатить вручную (для этого на задней части машины даже есть специальная ручка). Трехколесная малютка с кузовом из стекловолокна производит впечатление игрушечной, тем не менее сидящий в ней человек чувствует себя вполне комфортно. Этот автомобиль уже выпускался в Англии в 1960-х, когда стремление к экологичности и автомобильная скученность в Старом Свете еще не породили моду на гибридные или электрические автомобили. Современные Peel будут выпускать с бензиновым и с электродвигателем мощностью до 4 л. с. Такая «игрушка» может развивать скорость до 80 км/ ч, но производители ради безопасности решили позволить ей разгоняться только до 45 км/ ч. Начат выпуск и двухместной модификации этого автомобиля — Peel Trident, который весит уже 99 кг. Peel Engineering на своем сайте уже начала прием заявок на P50 и Trident. Несмотря на странноватый дизайн, более 40 автомобилей оказались куплены еще до того, как были произведены.
2. Mercedes SMART ForTwo (Франция) Длина 2700 мм, ширина 1560 мм, высота 1540 мм. Масса: 730 кг Максимальная скорость: 135 км/ч Цена: $15 000 Этот суперкомпактный двухместный автомобиль выпускается с 2004 года с бензиновым (61 л. с.) и дизельным (41 л. с.) двигателем. Несмотря на миниатюрные габариты, SMART ForTwo может похвастаться самым современным оборудованием. В базовую комплектацию входит бортовой компьютер, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система ABS и система стабилизации ESP. Также есть электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, две фронтальные подушки безопасности. Автомобиль легко разгоняется, достигая скорости 100 км/ч всего за 13 секунд, и тратит всего 3, 5-5 л топлива на 100 км пути. Однако на поворотах при высокой скорости его все же заносит за счет короткой базы и малого веса, так что безопасно поворачивать стоит только на скорости ниже 50 км/ч. В небольшом салоне удобно людям практически любого роста и комплекции, поскольку сиденья можно отодвинуть назад, а потолок довольно высокий. Прозрачная тонированная крыша способствует борьбе с городской клаустрофобией, но может быть и закрыта непрозрачной пластиковой панелью, если солнце светит слишком ярко.
3. Suzuki Twin (Япония) Длина 2735 мм, ширина 1475 мм, высота 1450 мм Масса: 560 кг Максимальная скорость: 120 км/ч Цена: $12 000 Двухместная городская модель, несмотря на малые габариты, совсем не выглядит ни смешной, ни игрушечной. Это очень приличный малолитражный автомобиль оригинального дизайна со множеством округлых линий. Компактные габариты дают ему значительные преимущества при парковке и движении в пробках. Внутреннее пространство обеспечивает комфортное размещение двух человек. За сиденьями есть пространство, которое можно использовать для багажа. Эта модель производится с бензиновым и с гибридным двигателем, причем Suzuki Twin первым среди малолитражек стал комплектоваться гибридной системой и до сих пор остается самым дешевым из гибридов. Двигатель мощностью 44 л. с. позволяет Twin разгоняться до 100 км/ч за 33 секунды, но укороченная колесная база не дает машине стабильно удерживать прямолинейное движение на такой скорости, поэтому скоростная норма для этого авто — 60 км/ч. Twin оснащается 3-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией и сверхэкономичен — он тратит около 3,3 л топлива на 100 км.
4. Fiat Seicento (Италия) Длина 3319 мм, ширина 1508 мм, высота 1440 мм Масса: 730 кг Максимальная скорость: 140 км/ч Цена: $8000 Этот автомобиль выпускается с 1998 года и за полтора десятка лет почти не изменился: переднеприводный трехдверный хетчбэк, миниатюрный и маневренный. Он считается пятиместным, но это скорее заявленная, чем реальная вместимость салона: сзади могут с комфортом расположиться только двое взрослых. Третьим можно посадить ребенка, и то будет тесновато. Дизайн кузова несколько несовременный и рождает воспоминания об автомобилях стран соцлагеря. Объем багажника небольшой, но вполне приемлемый для такой малютки: 170 л, а при сложенных задних сиденьях — все 810 л. Зато грузоподъемность автомобиля внушительная — почти 500 кг. Двигатель при объеме 1,3 л дает мощность 60 л. с., и автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд. При этом, поскольку в нем нет дорогостоящих электронных систем, он обладает необычайной чистотой реакции и динамикой как разгона, так и торможения.
5. Citroen C1 (Франция) Длина 3430 мм, ширина 1630 мм, высота 1460 мм Масса: 835 кг Максимальная скорость:157 км/ч Цена: $12 000 Четырехместный автомобиль, совместное творение французской компании Citroеn и японского концерна Toyota Motor Corporation, собирается с 2005 года на заводе в Чехии. В описании этого авто часто звучат эпитеты «миндалевидные фары» и «широкая улыбка». Действительно, дизайн кузова элегантен и соответствует концепции женского автомобиля. При небольших внешних габаритах он довольно вместителен изнутри. В салоне все сделано в стиле благородного минимализма: на приборной доске лишь спидометр с крупными цифрами и дисплей бортового компьютера. Масса небольших откидывающихся ниш для мелочей, очень удобные сиденья, хороший обзор. А вот стекла задних окон подкачали: они не опускаются ни в одной из модификаций — только откидываются, как форточки. Citroen C1 делают в двух модификациях: с трехдверным и пятидверным кузовом хетчбэк, бензиновым двигателем объемом 1 л или дизельным объемом 1,4 л. А мощности двигателя 68 л.с. хватает для того, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 14 с. Из систем безопасности — ABS, две подушки безопасности и система коррекции траектории при торможении в поворотах. Подвеска довольно жесткая, позволяющая ощущать сцепление с дорогой, зато разгон и торможение прекрасные.
6. Chevrolet Spark (США) Длина 3495 мм, ширина 1495 мм, высота 1500 мм Масса: 775 кг Максимальная скорость:160 км/ч Цена: $12 000 Пятидверный компактный хетчбэк Chevrolet Spark — удачный и сравнительно недорогой городской автомобиль. Он довольно шустрый и маневренный, а благодаря оригинальному дизайну кузова, стильным передним и круглым задним фарам не теряется в городском потоке машин. Салон довольно вместительный: заявленные пять человек действительно помещаются, что редкость в автомобилях этого класса. После обновления в 2007 году модель стала более устойчивой и безопасной в управлении. Корпус автомобиля сделан с применением высокопрочной стали, что дает очень высокие результаты на краш-тестах. Есть антиблокировочная тормозная система ABS, передние и боковые подушки безопасности. Автомобиль выпускается в двух модификациях: с силовым агрегатом объемом 0, 8 л и мощностью 52 л. с. и с двигателем посильнее, объемом 1л, который обеспечивает 63 л. с. До сотни он разгоняет автомобиль за 14 секунд и может похвастаться плавным ходом и хорошей шумоизоляцией. И тем не менее в России Spark не получил широкого распространения, поскольку почти полная его копия — корейский Daewoo Matiz узбекской сборки — экономически намного более оправдан.
7. Peugeot 107 (Франция) Длина 3430 мм, ширина 1885 мм, высота 1470 мм Масса: 800 кг Максимальная скорость:160 км/ч Цена: $12 500 Как и Citroen C1, этот автомобиль создан совместно французской и японской компаниями. От инженеров Peugeot автомобилю достались дизайн, подвеска и отличные ходовые качества, от специалистов Toyota — высокотехнологичный трехцилиндровый двигатель, КПП и бортовая электроника. Различий в этих двух марках немного, в основном — дизайнерские решения. Кажущийся трехдверным, этот хетчбэк имеет и задние двери, а дверь багажника — целиком стеклянная. Внутри все игрушечно-небольшое и при этом замысловатых форм. Места для багажа совсем мало, да и крупный пассажир может разместиться только спереди. Машина оснащается на выбор либо трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 л, либо дизельным 1,4 л. Коробку передач можно ставить по желанию либо механическую пятиступенчатую, либо автомат 2-Tronic. Набор стандартного оборудования невелик, но достаточен: электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, а также антиблокировочная система ABS, электронное распределение тормозных усилий EBD и система стабилизации движения в поворотах CSC. Правда, машина все же реагирует на дорожное покрытие и боковой ветер, так что разгоняться свыше 100 км/ч на ней нежелательно.
8. Toyota iQ (Япония) Длина 2985 мм, ширина 1680 мм, высота 1500 мм Масса : 845 кг Максимальная скорость: 170 км/ч Цена: $22 000 Toyota iQ выпускается с 2009 года и позиционируется как автомобиль класса «микро-премиум». Она буквально нашпигована инновационными решениями, особенно в области активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система ABS, система распределения тормозного усилия EBD, усилитель экстренного торможения BA, антипробуксовочная система TRC и система курсовой устойчивости VSC. Кроме того, у машины целых 9 подушек безопасности, и среди них — первая подушка безопасности занавесочного типа для заднего стекла. Но и цена достаточно высока для малолитражки. В салоне могут комфортно разместиться три взрослых человека, если передний пассажир максимально подвинет свое кресло вперед (регулировки сидений механические), плюс один ребенок, если он сядет за водителем. Если в салоне только два пассажира, то спинки задних сидений можно сложить и получить багажное отделение. Под задними сиденьями также предусмотрена ниша для хранения вещей. Toyota iQ для европейского рынка оснащается бензиновым двигателем VVT-i объемом 1 л и мощностью 68 л. с. Он позволяет разгонять автомобиль до 100 км /ч за 11,6 с, а расход топлива составляет 5,1 л на 100 км.
9. Aston Martin Cygnet (Великобритания) Длина 3078 мм, ширина 1680 мм, высота 1500 мм Масса: 890 кг Максимальная скорость:170 км/ч Цена: $49 500 Первый компактный автомобиль премиум-класса запущен в производство только в 2011 году. Он создан на базе автомобиля Toyota iQ и является результатом совместных усилий Aston Martin и Toyota. Производится машина в Англии, но многие агрегаты поступают из Японии. По словам создателей, идея была в том, чтобы удовлетворить запросы привыкших к роскоши поклонников других моделей Aston, живущих в городах с историческим центром и поэтому нуждающихся в маленькой второй машине того же класса. Электронная начинка самая современная, есть даже док-станция для iPod. Но главное — внешний вид, выдержанный в стиле Aston Martin, с характерными решеткой радиатора, вентиляционными прорезями в капоте, спойлером и задними фонарями в форме бумерангов и «алмазами» в сплаве, из которого сделаны колесные диски. Салон обтянут дорогой кожей, в белом или в черном варианте на выбор. Вместимость салона — 3+1, то есть три взрослых человека размещаются с полным комфортом и еще остается одно маленькое место за водительским креслом (например, для ребенка). Под капотом располагается 1,33-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 л. с., состыкованный с бесступенчатым вариатором. До 100 км/ч Cygnet разгоняется за 12,5 с, а технология Stop&Start помогает водителю экономить топливо в режиме движения в пробках.
10. Daihatsu Move (Япония) Длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1635 мм Масса: 810 кг Максимальная скорость:160 км/ч Цена: $13 500 Daihatsu Move — четырехместный пятидверный микровэн. Он выпускается с 2005 года, а в 2010 модель прошла полное обновление. Внешне это дружелюбный автомобиль с мягкими линиями изгиба радиатора, округлым капотом, одновременно могучий и легкий на вид. Внутри он намного просторнее одноклассников, эргономичен и лаконичен. Отдельно стоит отметить уникальные двери, открывающиеся на 90 градусов, что увеличивает комфорт при погрузке. Возможности двигателя объемом 0,66 л и мощностью 58 л. с.позволяют разогнать автомобиль до 100 км/ч за 13 с. Модель самая экономичная среди автомобилей с бензиновым двигателем, а некоторые модификации оснащены системой стоп-старт «eco IDLE» (влияние такого двигателя на окружающую среду находится в «зеленой зоне» налоговой системы). Автомобиль оснащен четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Безопасность обеспечивает новая технология Active Safety с лазерным локатором и камерами переднего обзора, работающая по аналогии с дистанционным управлением в авиации, а также радарная система автоматического регулирования скорости Radar Cruise Control и система безопасности Pre-Crash Safety System.
Источник: www.forbes.ru
fishki.net
Самые маленькие автомобили
Топ-10 самых маленьких автомобилей в мире
Многие люди владеют небольшими, компактными малолитражными автомобилями, начиная от модели Kia Picanto и до автомобиля марки Revon Matiz, а также и др. подобными машинами. Приобретая подобные мини-автомобили люди в первую очередь хотят купить себе модель авто, чтобы последняя (машина) потребляла как меньше горючего. Также, все эти небольшие автомобили просто идеальны для эксплуатации их в густонаселенных городах и крупных мегаполисах мира.
Но тот же авто Матиз по сравнению с некоторыми самыми маленькими автомобилями существующими в автомире, смотрится просто как слон. Предлагаем для своих читателей обзор десяти (топ-10) самых маленьких по своему размеру автомобилей. Подумайте на досуге, готовы ли Вы владеть одним из таких автомобилей. (?) Мы со своей стороны считаем, что автовладельцы малолитражек после просмотра нашего обзора тут-же расправят «крылья» и вздохнут полной грудью, они будут зачастую считать, что владеют на сегодня вполне достойными и большими автомобилями. И так приступим.
1. Motoplan
Длина: 228 см.
Вес: 165 кг.
Мощность: 9,5 л.с.
Максимальная скорость: 88 км/ч.
Зачем создавать и выпускать автомобили, у которых имеются сидения для четырех, пяти и даже для шести пассажиров.(?) Ведь в большинстве случаев водитель в автомобиле, как правило чаще всего находится один. Еще в 1957 году талантливый инженер Карл Юриш решил доказать всему миру, что одноместный автомобиль является будущим всей автопромышленности. В итоге он создал и сконструировал прототип трехколесного автотранспортного средства назвав его -«Motoplan».
Инженер изначально был неравнодушен к двухколесным транспортным средствам, но из-за определенных особенностей данной конструкции ему пришлось оснастить свой микроавтомобиль тремя колесами.
В конечном итоге инженеру Карлу Юришу удалось создать транспортное средство, которое и заняло в последующем определенную нишу, между мотоциклетной техникой и легковыми автомобилями.
2. Peel P50
Длина: 134 см.
Вес: 59 кг.
Мощность: 4,2 л.с.
Максимальная скорость: 61 км/ч.
Длина этого мини-автомобиля составляет всего 134,2 сантиметра. Ширина — 104 сантиметра. Эта мини-машина родом из Великобритании. Стоит сразу отметить, что мини-автомобиль Peel P50 попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый маленький автомобиль на всей планете. Удивительно, но этот титул (рекорд) микроавтомобиль сохранял в течение 50 лет!
Существует также и двухместная версия машины зарегистрированная под названием — Peel Trident. Этот мини-автомобиль тоже попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый маленький двухместный автомобиль в мире.
Смотрите также: Самые дорогие Американские автомобили, проданные на аукционах
Оба автомобиля в настоящий момент являются ценными предметами коллекционирования. Несмотря на свои размеры на них по-прежнему можно свободно передвигаться (ездить) по дорогам Англии и других стран, так как до настоящего времени не существует ни каких запретов на эксплуатацию транспортных средств подобных микроразмеров.
3. Mia Electric
Длина: 287 см.
Вес: 810 кг.
Мощность: 13 л.с.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Эксперты утверждают, что спрос на электрические автомобили не смотря на развитие технологий, еще долгое время в мировых масштабах будет довольно низким.
Причина кроется в первую очередь в высокой стоимости этих электрических автотранспортных средств. Но вот Французская компания «Mia Electric» все-же надеется преодолеть этот барьер, хочет выпустить в свет крошечный трех-местный электрический автомобиль.
Кузов машины будет с двумя раздвижными дверями и с водительским креслом расположенным по центру.
4. Tango by Commuter Cars
Длина: 257 см.
Вес: 1360 кг.
Крутящий момент: 1400 Нм.
Максимальная скорость: 240 км/ч.
Десять вещей-определений, которые делают автомобиль практичным
Большинство из нас находятся в автомобиле одни (в одиночку). Особенно, если учитывать пробег машины, многие владельцы автотранспортных средств каждый день проезжают не больше 10 — 20 километров. Именно поэтой причине компания «Commuter Cars» разработала автомобиль модели Tango, которая может предложить автомобилисту (водителю) скорость и маневренность того-же мотоцикла, но с другим уровнем безопасности, который встречается в спортивных автомобилях.
Длина автотранспортного средства составляет 257 сантиметров, когда как ширина машины всего на 12,7 сантиметра меньше, чем средняя ширина обычных мотобайков. В конечном итоге получается (согласно мнения разработчиков), зта машина стала просто идеальной для узких городских парковок. Ведь практически и по факту эту машину можно парковать как любой обычный мотоцикл или велосипед.
5. Smart Fortwo
Длина: 269 см.
Вес: 900 кг.
Мощность: 90 л.с. (двигатель 0,9 л).
Максимальная скорость: 155 км/ч.
Пришло (наступило) время, когда автомиру нужно отказаться от мнения, что маленькие автомобили по своему принципу изначально не могут быть красивыми. Это уже не так. Вот например, тажа модель авто Smart Fortwo Pure Coupe имеет длину всего 269,5 сантиметра, а ширину — 154 сантиметра. Но садясь во внутрь этой малютки вы сразу забываете, что сели в супер мини-автомобиль.
Двухместное мини-купе оснащается механической или автоматической трансмиссией (коробкой передач). Таким образом эта мини-машина подходит на любой вкус. Кроме всего прочего, мини-автомобиль Smart оснащается многими современными стандартными функциями безопасности. К примеру, данная мини-малолитражка имеет (содержит в себе) 8 полноценных подушек безопасности.(!)
6. Fiat 500
Длина: 297 см.
Вес: 499 кг.
Мощность: 17 л.с.
Максимальная скорость: 85 км/ч.
Компания «Фиат» издавна позиционирует себя, как производитель мини-автомобилей. Сегодняшние современные автомобили этой марки уже не могут похвастаться своими мини-размерами, но все же, новые модели мини-авто серии-500 по-прежнему продолжают начатое Итальянской компанией более полувека назад дело.
Речь здесь идет о тех малолитражек, которые еще выпускались с 1957 и по 1975 годы. То есть речь непосредственно идет о легендарных моделях компании, об автомобилях модели Fiat 500. Длина машин тогда (в то время) составляла 297 сантиметров, а оснащались они маленькими двухцилиндровыми двигателями объемом в 479 куб.см. и имели воздушное охлаждение.
7. Velam Isetta
Длина: 228 см.
Вес: 360 кг.
Мощность: 9,5 л.с.
Максимальная скорость: 97 км/ч.
Этот двухместный мини-автомобиль оснащался мотоциклетным двигателем фирмы «Iso» Moto 200. В честь этого мотора машина и получила свое название — «Isetta» (Уменьшительное, от Итальянского слова, — ISO).
Вся передняя часть машины представляет собой дверь на петлях, которая необходима для того, чтобы сесть в салон. Крыша машины была сделана мягкой на тот случай, чтоб можно было выйти из автомобиля в случае аварии. Благодаря своему небольшому размеру (длина всего 228,5 сантиметра, ширина — 137 сантиметров) а также и яичной форме кузова, мини-авто Velam Isetta стали называть автомобиль-пузырь.
8. Mahindra e2o
Длина: 228 см.
Вес: 830 кг.
Крутящий момент: 53,9 Нм.
Максимальная скорость: 120 км/ч.
Большинство электрических автомобилей требуют специальных зарядных батарей-станций, которые нужно приобретать отдельно и за немаленькие деньги, или приезжать на нем на специальные зарядные (заправочные) станции, где электроэнергия стоит уже намного дороже, чем то же электричество в домашней электросети. Это создает водителям массу неудобств.
Но для этого автомобиля нет необходимости приобретать специальную зарядку. Вы можете зарядить электромобиль с помощью обычного электричества, подключив его прямо к розетке, как обычный ноутбук. Длина машины составляет 228 сантиметров, ширина — 150 сантиметров.
9. Мини-автомобиль Остина Коулсона
Длина: 127 см.
Максимальная скорость: 53 км/ч.
При первом взгляде на эту мини-машину вы можете подумать, что перед вами какая-то игрушка для ребенка. Но это совсем не так. Перед вами уважаемые автомобилисты реальный автомобиль, который был создан Остином Коулсоном проживающего в данное время в США. Эта мини-машина попала в книгу рекордов Гиннесса в 2014 году и была признана (получила звание) самой маленькой в мире машиной.
Длина миниатюрного автомобиля составляет всего 127 сантиметров, ширина — 66 сантиметров, высота — 64 сантиметра.
Самое удивительное то, что изобретателю удалось сертифицировать этот мини-автомобиль и получить разрешение на его эксплуатацию по дорогам штата.
10. Модернизированный Daewoo Matiz в виде детского автомобиля
Максимальная скорость: 95 км/ч.
Сегодня популярность детских автомобилей бьет все мыслимые рекорды. Но все они имеют у себя пластиковые педали, хрупкие элементы управления и т.п. непрактичные детали. Многие мальчишки наверняка мечтают получить когда-нибудь в подарок более достойный автомобиль.
К большому сожалению в мире сегодня фактически никто не производит реальные мини-автотранспортные средства конкретно для детей. Но автомеханик из Великобритании недавно удивил весь мир, представив публике реальный автомобиль сделанный им для своего ребенка, который был создан на базе мини-автомобиля Daewoo Matiz (сейчас в России продается под брендом Ravon).
Взяв за основу платформу авто Daewoo Matiz он создал автомобиль в стиле детских машин, из серии «Cozy Coupe» с пластиковым кузовом. На первый взгляд это вроде просто машина-игрушка, но..(?) Эта малютка способна разгоняться аж до 95 км/час. Ну как вам такой мини-автомобильчик?
1gai.ru
Самые симпатичные и маленькие автомобили
Автор: 29 июня 2015 09:08
Автомобили, собранные в нашем обзоре, похожи, скорее, на игрушки, но это самые настоящие, только очень компактные машины. Сегодня мода на них возвращается, и это понятно. Ведь на таком автомобиле можно очень быстро добраться до места назначения, невзирая на городские пробки, да и расход бензина в них очень экономичный.
1. BMW Isetta
Этот потрясающая малышка — BMW Isetta, была собрана в ФРГ и производилась с 1955-1957 год. Машина была одним из самых успешных микроавтомобилей производимых после великой войны. Конструкция Isetta была разработана в Италии, но в последствии машина производилась в нескольких странах.
2. The Messerschmitt
Автомобили Messerschmitt живое подтверждение того, насколько немцы люди устремленные и творческие. По окончанию Второй Мировой войны страны-союзники наложили запрет на производство любых самолетов в Германии. Авиастроитель Messerschmitt оказался на гране банкротства. Спасло производство микро-автомобилей. Сейчас компания вновь производит самолеты.
3. Autobianchi Bianchina
Кроха Autobianchi Bianchina 500 был собран в Италии и в свое время был весьма популярным автомобилем городского типа. Производилась машина с 1957-1970 годы. Выпускался Autobianchi Bianchina в нескольких вариантах кузова и начинки.
4. Goggomobil
Еще один немецкий автомобиль производимый компанией BMW с 1955 по 1969 годы. Малолитражный Goggomobil родом из Баварии. Микроавтомобиль имел несколько интересных модификаций, среди которых был мини-грузовик, универсал и даже кабриолет!
5. Eden Rock
Туристический автомобиль-амфибия Eden Rock был собран итальянской компанией Fiat в 1958 году. Машина отличалась низким потребление топлива для своего класса, а также салоном отделанным деревом. Более того Eden Roc был кабриолетом!
6. FIAT 600 Multipla
Итальянец FIAT 600 Multipla был одним из самых успешных малогабаритных автомобилей для всей семьи. Этот малолитражный автомобиль мог легко уместить еще 5 человек помимо водителя и солидный объем поклажи. К тому же машина неплохо справлялась с внедорожьем.
7. Fiat ‘Jolly’
Малолитражка Fiat ‘Jolly’ производилась в Италии с 1958 по 1966 год. Эта машина классифицировалась, как «прогулочная». Fiat ‘Jolly’ не предназначался для дальних поездок и выпускался ограниченной серией.
8. The Mini Mini
fishki.net
Самый … автомобиль. Часть 2 — Самый маленький автомобиль — DRIVE2
День добрый коллеги!
Продолжаю показывать Вам самые автомобили!
Не так давно говорили про самый большой авто от братьев СтудебекерОВ — www.drive2.ru/b/1742227/
Сегодня решил показать самый маленький (маленькие) автомобиль!
Самый маленький серийный автомобиль в мире — это Peel P50, который был выпущен в Англии в 1962 году.
Peel P50 — самый маленький серийный автомобиль в мире
Его длина составляла всего 134 сантиметра, ширина – 99 см, а высота 120 см. У автомобиля было три колеса. Машинка вмещала лишь водителя и разгонялась до 64 километров в час. Интересно, что в коробке передач этой машинки не было заднего хода. Но это не представляло проблемы. При весе автомобиля в 59 килограммов (кузов был выполнен из стекловолокна) его легко можно было развернуть на месте, просто подняв с одной из сторон за бампер. Однако этот миниавтомобиль выпускался всего 3 года, после чего в 1965 г был снят с производства, так как не пользовался спросом.
Вслед за Peel P50 компания Peel Engineering выпустила Peel Trident, микроавтомобиль уже на 2 человек. У автомобиля не было дверей, в него нужно было забираться, откидывая прозрачный колпак. Автомобиль был оборудован мотоциклетным двигателем мощностью 4,2 л.с. и развивал скорость до 61 км/ч. Длина автомобиля была 1,8 м, ширина — 1,07 м, а масса — 90 кг.
микроавтомобиль Peel Trident
В 1960-е самый маленький в мире автомобиль Peel P50 можно было купить всего за 199 фунтов. А в 2010 Peel Engineering решила выпустить ещё одну серию своих микроавтомобилей, установив за новый Peel P50 цену уже в 14999 фунтов!
Тем не менее, сегодня есть компании, которые выпускают микроавтомобили не просто в качестве дорогих игрушек, но и для практического использования. Например, такие, как японский Mitsuoka MC-1.
Микроавтомобиль Mitsuoka MC-1
Mitsuoka MC-1 — одноместный автомобиль, оснащённый бензиновым двигателем мощностью 6 л. с. Его габариты — длина 1,76 м, ширина 1,08 м, высота 1,47 м. Масса микроавтомобиля 160 кг.
Ну а какой же автомобиль на самом деле является самым маленьким? На сегодняшний момент самым маленьким в мире автомобилем признана машина под названием «Wind up!» (англ. «Заводной»), которую сконструировал английский изобретатель Перри Уоткинс. Сзади автомобиля расположен ключик, который крутится при езде.
Wind up — самый маленький автомобиль в мире
Размеры машины таковы — ширина 66 см, длина 129,5 см, высота 99 сантиметров. Автомобильчик оборудован всем, что нужно, чтобы пройти техосмотр — зеркалами, фарами, стеклоочистителем и официально допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования.
Вообще, Перри Уоткинс сконструировал не только самый маленький автомобиль, на его счету немало весьма необычных средств передвижения. Вот некоторые из них:
Flatmobile — самый низкий автомобиль в мире, его высота всего 48 см.
Автомобиль в виде обеденного стола, развил скорость до 209 км/ч!
Инфа и фото — ГУГЛ!)
Далее будет!
www.drive2.ru
цены и комплектации новых моделей 2021
На официальном сайте дилера Inchcape представлены все модели Land Rover. Многие владельцы предпочитают не изменять классике и всегда остаются верны бренду Ленд Ровер. На все автомобили цены различаются, ведь каждый внедорожник – уникален и имеет свой неповторимый характер.
Range Rover — это изысканная современная модель с отличными характеристиками. Автомобиль предоставит водителю полную свободу в движении. Впервые модель была разработана 45 лет назад и конструкторы постоянно занимаются ее совершенствованием. Он знаменит своим неповторимым уровнем роскоши и комфорта. Все элементы продуманы до мелочей, салон комфортный, а езда – плавная и мягкая.
Range Rover Sport — мощная, впечатляющая модель за рулем которой сразу же появляется неопределимое желание сесть и поехать по бескрайним дорогам. Он создан, чтобы удивлять и покорять новые высоты. Главные черты – отличные пропорции, четкие и впечатляющие линии кузова.
Впечатлить каждого может Range Rover Evoque — автомобиль с уникальным и самым смелым дизайном. Вы не сможете затеряться в городской суете. Модель отличается широким выборов отделки, комфортным салоном и технологичным оборудованием.
Discovery — это самый универсальный внедорожник на сегодняшний день. Комфортный, стильный, отличается рациональным использованием пространства. У него универсальный салон, семь сидений, которыми можно управлять даже при помощи смартфона.
Velar — идеальный автомобиль для активных людей. Роскошный, мощный и универсальный. Внутри салона может разместиться 7 человек и каждый сможет наблюдать прекрасные виды из окон. Информационно-развлекательные опции в машине не дадут заскучать ни одному пассажиру.
Discovery Sport — аэродинамичный силуэт позволит извлекать максимум положительных эмоций из каждой поездки. Сидения внутри можно изменять, создавая дополнительное пространство для багажа. Выведенная на лобовое стекло проекционная панель позволит, не отвлекаясь от дороги, узнавать все необходимые сведения в пути.
Freelander 2 снят с производства, но клиенты до сих пор могут приобрести автомобиль в салонах по программе Land Rover Approved.
Линейку завершает Defender. Это внедорожник, который без проблем справится с долгими поездками даже в самых сложных условиях. Крутящий момент распределяется в машине равномерно, поэтому управлять машиной комфортно и легко.
В автосалонах Inchcape представлен большой выбор новых моделей Land Rover. Наши клиенты смогут купить новые и поддержанные автомобили на выгодных условиях.
9 лучших маленьких машинок: фотографии и подробности
Эти 9 маленьких машинок в настоящее время возглавляют наши рейтинги Внедорожники
могут быть популярны в наши дни, но у небольших автомобилей есть много преимуществ. Им легко маневрировать на людных улицах и на загруженных парковках. Они обеспечивают превосходную экономию топлива, относятся к числу наименее дорогостоящих автомобилей для покупки новых, и многие из них могут быть интересными для езды.
Маленькие автомобили когда-то были тесными и дешевыми. Больше никогда. Сегодня во многих небольших автомобилях есть место для взрослых на передних и задних сиденьях.Модели хэтчбека также могут быть на удивление способными перевозить грузы. Внутренняя отделка также улучшилась, что значительно повысило комфорт пассажиров.
Ниже представлены автомобили, получившие наивысшие общие баллы в рейтинге компактных и малолитражных автомобилей в рейтинге U.S. News. Помните, что оценки на нашем сайте постоянно обновляются по мере появления новых обзоров экспертов и данных. Поэтому оценки, упомянутые в этом слайд-шоу, могут не совпадать с оценками в наших обзорах.
Подробнее о Honda Fit 2018
6) Chevrolet Cruze 2018 (галстук)
США Рейтинг новостей: 8,5 / 10 | 16 975 долларов
Chevrolet Cruze , доступный в версии седана или хэтчбека, сочетает в себе топливную экономичность, вместительность и комфорт при вождении. идеальный автомобиль для пассажиров, студентов колледжей, пустующих ночлегов и даже небольших семей.
Мощность обеспечивается 1,4-литровым 153-сильным двигателем с турбонаддувом или опциональным 1,6-литровым 137-сильным турбодизелем. Либо может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач. Независимо от трансмиссии, в Cruze экономия топлива важнее скорости.
Подробнее о Chevrolet Cruze 2018
6) Chevrolet Cruze 2018 (галстук)
Cruze может перевозить пять человек с разумным комфортом.Сиденья мягкие и удобные, а материалы интерьера на порядок выше среднего. Основные моменты включают стандартную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Опции включают кожаную обивку, аудиосистему Bose и автоматический климат-контроль.
Подробнее о Chevrolet Cruze 2018
6) Chevrolet Sonic 2018 (галстук)
США Рейтинг новостей: 8,5 / 10 | 15 295 долларов США
Chevrolet Sonic — малолитражный автомобиль, которым приятно управлять.Он отличается сбалансированным, резким управлением и, при оснащении опциональным 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, энергичным ускорением. Уровень отделки салона Premier обеспечивает спортивный вид, а комплектации LS и LT обеспечивают более мягкую езду. Базовый LS, оснащенный 1,8-литровым двигателем, выпускается только в кузове седан. Модели LT и Premier также предлагаются в качестве хэтчбека.
Подробнее о Chevrolet Sonic 2018
6) Chevrolet Sonic 2018 (галстук)
Chevrolet Sonic — это субкомпакт, который подходит для однодневных поездок.Передние сиденья удобны и достаточно просторны для большинства взрослых, в то время как современная информационно-развлекательная система будет уместна в более дорогой машине. Даже базовая модель включает Wi-Fi и улучшенную интеграцию со смартфоном.
Подробнее о Chevrolet Sonic 2018
6) Kia Forte 2018 (галстук)
США Рейтинг новостей: 8,5 / 10 | 16 700 долларов США
Предлагаемый в кузове седан или хэтчбек, Kia Forte обеспечивает плавность хода и управляемость, которые лучше всего охарактеризовать как конкурентоспособные, а не вдохновляющие. .Тем не менее, Forte есть что порекомендовать, начиная с базовой цены компактных автомобилей ниже средней. Это в сочетании с продолжительностью гарантии, превышающей среднюю, делает его выгодным.
Подробнее о Kia Forte 2018
6) Kia Forte 2018 (галстук)
Именно то, что находится внутри, помогает Forte выделиться среди конкурентных рынок компактных автомобилей .Интерьер красиво оформлен и собран. Информационно-развлекательная система удобна для пользователя, а сиденья удобны и просторны. Грузовместимость тоже неплохая.
Подробнее о Kia Forte 2018
6) Volkswagen Golf 2017 (галстук)
США Рейтинг новостей: 8,5 / 10 | 19 895 долларов США
Volkswagen Golf долгое время был одним из самых хороших хэтчбеков на рынке.Это автомобиль для водителя, сочетающий в себе маневренность и мощный моторный ряд. Это автомобиль, который предлагает водителям выбирать второстепенные дороги вместо межгосударственных автомагистралей. Двухдверной версии больше нет, а это означает, что все модели Golf являются пятидверными.
Подробнее о Volkswagen Golf 2017
6) Volkswagen Golf 2017 (галстук)
Интерьер Golf манит.Материалы на ступень выше среднего, многие участки, к которым может дотронуться водитель или пассажиры, имеют мягкие поверхности. Это придает автомобилю высококлассный вид. В передней и задней части достаточно места для взрослых, хотя некоторые компактные модели предлагают более просторное заднее сиденье. Грузовместимость тоже хорошая.
Подробнее о Volkswagen Golf 2017
4) Hyundai Elantra 2018 (галстук)
США Оценка новостей: 8.6/10 | 16 950 долларов
Попав в верхнюю треть нашего рейтинга компактных автомобилей , Hyundai Elantra предлагает привлекательное сочетание топливной экономичности и надежной управляемости. Возможно, он не слишком спортивный, но он способен, несмотря на то, что рулевое управление требует большей обратной связи. Поездка крепкая, но все же вполне пригодная для жизни. Предлагаются модели кузова седан и хэтчбек.
Подробнее о Hyundai Elantra 2018
4) Hyundai Elantra 2018 (галстук)
Передние сиденья в Elantra довольно удобны.Взрослые также могут чувствовать себя комфортно на заднем сиденье, хотя более высоким пассажирам может потребоваться больше места для ног. Интерьер отделан высококачественными материалами, а уровень шума хорошо контролируется, что делает Elantra хорошим выбором для длительных поездок по шоссе.
Новинка 2018 года, система Smart City Brake Support теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. Он автоматически затормозит, если автомобиль обнаружит приближающееся столкновение.
Подробнее о Mazda Mazda3 2018 года
4) Mazda3 2018 года (галстук)
Mazda3 оснащена поддерживающими и удобными передними сиденьями, в которых достаточно места для всех, кроме самых крупных взрослых.На заднем сиденье может быть недостаточно места для более крупных взрослых, а багажник объемом 12,4 кубических фута немного меньше среднего. Однако модель хэтчбека значительно просторнее. Седан или хэтчбек, интерьер красиво отделан высококачественными материалами.
Подробнее о Mazda Mazda3 2018
2) Kia Soul 2018 (галстук)
США Рейтинг новостей: 8,8 / 10 | 16 100 долларов
Вместе с Honda Civic заняли первое место в нашем рейтинги компактных автомобилей , Kia Soul обладает теми качествами, которые важны для покупателей.Кабина удобная и просторная, грузовое пространство большое, модернизированный двигатель с турбонаддувом обеспечивает высокие характеристики, а гарантийный срок превышает средний. Однако базовый двигатель не слишком мощный, а экономия топлива ниже среднего для этого класса.
Подробнее о Kia Soul 2018
2) Kia Soul 2018 (галстук) < / strong>
Стиль Boxy приносит свои плоды в интерьере Kia Soul .Взрослые поместятся на передних и задних сиденьях, хотя лучше ограничить количество пассажиров четырьмя, а не пятью. Багажное пространство также исключительное: 24,2 кубических фута на кране, пока не сложатся задние сиденья. Затем это число вырастает до впечатляющих 61,3 кубических футов. Связь по Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех моделей вместе с портом USB. Верхние уровни отделки салона оснащены информационно-развлекательной системой Kia UVO. Apple CarPlay и Android Auto тоже есть в наличии.
Подробнее о Kia Soul 2018
2) Honda Civic 2018 (галстук)
США Рейтинг новостей: 8,8 / 10 | 18 840 долларов
Honda Civic , которая возвращается в 2018 году без существенных изменений, сохранила свои лучшие позиции в нашей оценке компактные автомобили . Ему удается обеспечить комфортную езду и четкое управление, что делает поездку на Civic удовольствием как для водителя, так и для пассажиров.
Доступный в кузовах седан, купе или хэтчбек, Civic также обеспечивает экономию топлива выше среднего за счет 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию всех моделей хэтчбека, седанов и купе EX-T и выше.
Подробнее о Honda Civic 2018
2) Honda Civic 2018 (галстук)
Honda Civic отличается красиво оформленным и вместительным пассажирским салоном.Только высота над головой на задних сиденьях вызывает некоторую критику со стороны более высоких пассажиров. Багажное отделение тоже хорошее: объем багажника седана составляет 15,1 кубических футов. У хэтчбека эта цифра увеличивается до 25,7 кубических футов, а при сложенных задних сиденьях хэтчбека доступно 46,2 кубических футов. Подключение по Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех моделей, а более высокие уровни отделки салона — в стандартной комплектации
Подробнее о Honda Civic
2018 года
1) Honda Fit 2018 года
У.S. News Оценка: 8.9 / 10 | 16 190 долларов США
Снаружи Honda Fit выглядит как небольшой малолитражный хэтчбек. Однако, оказавшись внутри, вы будете прощены, если подумаете, что Fit — гораздо более крупный автомобиль. Интерьер на удивление вместительный и универсальный. Однако не все идеально. Из-за производительности двигателя некоторым водителям может потребоваться больше мощности, что усиливается в моделях с автоматической коробкой передач.Однако расход топлива очень хороший. Несмотря на эти придирки относительно производительности, Fit занимает первое место в нашем рейтинге малолитражек .
Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет
Вы можете сравнить большое количество новых автомобилей, используя наш рейтинг новых автомобилей . Когда вы будете готовы к покупке, наша Программа лучших цен поможет вам найти дилеров с лучшими ценами в вашем регионе. Это может сэкономить тысячи от рекомендованной розничной цены.
Самые маленькие автомобили в США. Топ-10 самых коротких автомобилей из всех марок
Откройте для себя и сравните новых самых маленьких автомобилей на рынке США , отсортированных по длине, с фотографиями экстерьера и интерьера каждого из самых коротких автомобилей . Для более длинных автомобилей см. Малолитражки и компактные автомобили. Выберите любой маленький автомобиль из списка ниже и легко сравните его с любым другим, показывая его интерьер как:
2021 Chevrolet Spark
полный обзор + фотографии Длина: 143,1 дюйма
Благодаря своей крошечной длине это самый маленький автомобиль в списке (самый короткий автомобиль). Захватывающий и отзывчивый Chevrolet Spark позволяет преодолевать повороты и парковаться в тесноте, когда вы путешествуете по городу в поисках приключений.Он предлагает то, что вам нужно, чтобы оставаться на связи, и предлагает широкий выбор смелых цветов, которые идеально подходят вашему стилю. Chevy Sp …
, оснащенный инновационными технологиями для развлечений и подключения
2020 MINI Hardtop 2-дверный
полный обзор + фотографии Длина: 151,1 дюйма
Благодаря продуманной конструкции и, несмотря на небольшую длину, автомобили MINI всегда были удивительно большими внутри. Фактически, многие высокие люди специально покупают MINI, потому что это одна из немногих машин, в которых им комфортно. Начните с ультражесткого тела. Сдвиньте колеса до упора в углы, чтобы максимально увеличить пространство в кабине и создать широкую стойку для картинга. Поверните двигатель вбок, чтобы создать …
2021 Mitsubishi Mirage
полный обзор + фотографии Длина: 151,4 дюйма
Компактный и просторный Mitsubishi Mirage с удобными для города размерами, очень конкурентоспособным радиусом поворота и всей необходимой грузоподъемностью идеально подходит для приключений, дел и все, что между ними. Небольшие размеры Mirage и конкурентоспособный радиус поворота делают его идеальным компаньоном для навигации по узким городским улицам, маневрирования на крутых поворотах и удобной установки в тесных парковочных местах. …
2020 Mazda MX-5
полный обзор + фотографии Длина: 154,1 дюйма
На протяжении четырех поколений Mazda MX-5 оставалась подлинным легким спортивным автомобилем. Его увлекательный стиль вождения под открытым небом был обнаружен сотнями тысяч людей по всему миру, что сделало MX-5 самым продаваемым родстером всех времен. Плотный, мускулистый дизайн дает новую жизнь MX-5. Потрясающий со всех сторон, на это почти так же интересно смотреть…
2020 MINI Hardtop 4-дверный
полный обзор + фотографии Длина: 157,4 дюйма
Легендарный автомобиль с турбонаддувом и двойными дверями. Этот MINI Hardtop, оснащенный турбодвигателем MINI TwinPower, разработанным совместно с BMW Group, обладает множеством функций премиум-класса и создан для совместного использования. Или для того, чтобы иметь немного больше MINI для себя. Каждый MINI Hardtop 4 Door в стандартной комплектации имеет 3 режима движения, которые можно переключать на лету. Для дополнительной мощности используйте спортивный режим для автоматической регулировки…
2021 BMW i3
полный обзор + фотографии Длина: 157,9 дюйма
BMW i3 построен с использованием двух легких компонентов — алюминиевого приводного модуля и спасательного модуля из углепластика (CFRP) для пассажиров. Меньший вес помогает увеличить дальность полета, а модуль привода обеспечивает более низкий центр тяжести для повышения маневренности этого небольшого электрического электромобиля. Новые доступные цвета кузова, такие как Galvanic Gold с акцентом на Frozen Grey Metallic…
2020 Ford EcoSport
полный обзор + фотографии Длина: 158,1 дюйма
Ford EcoSport разработан, чтобы помочь вам свободно передвигаться. Его компактный размер и доступный Intelligent 4WD идеально подходят для маневрирования на новой местности. Куда бы вы ни отправились, EcoSport будет подготовлен и стильно оформлен, с комфортабельным интерьером и интеллектуальными технологиями, которые помогут вам покорить мир. Ford EcoSport дарит вам и вашим пассажирам элегантность и комфорт с доступным внутренним оснащением…
2021 Hyundai Venue
полный обзор + фотографии Длина: 159,1 дюйма
Передовой внедорожник для динамичной жизни Hyundai Venue создан для покорения города. Маленький, маневренный и безопасный, Venue — это электростанция, которая выполняет свою работу, с функциями и передовыми технологиями, которые заботятся о вас, чтобы вы могли двигаться, оставаться на связи и, что самое главное, в безопасности. У Hyundai Venue есть технологии, которые заставят вас почувствовать, будто вы беретесь за все сразу. С функциями безопасности, у которых есть yo…
2020 FIAT 124 Spider
полный обзор + фотографии Длина: 159,6 дюйма
Первоначально представленный в 1966 году, FIAT 124 Spider вернулся с удвоенной силой. Кабриолет FIAT 124 Spider с турбомотором и мощным четырехцилиндровым двигателем отдает дань уважения его европейскому гоночному наследию. Красивый итальянский стиль, подчеркнутый роскошной отделкой, привлекает внимание на каждом шагу. Вдохновение для приключений является стандартным элементом каждого FIAT 124 Spider. При движении с опущенным верхом и…
2020 Chevrolet Sonic Hatchback
полный обзор + фотографии Длина: 159,8 дюйма
Chevrolet Sonic Hatchback не только хорошо выглядит, но и предлагает передовые функции безопасности, инновационные технологии и доступный двигатель с турбонаддувом. С выбором седана или хэтчбека пора покорить мир и повеселиться с новым любимым маленьким автомобилем. Вы можете вместить больше, чем думаете. Sonic Hatchback предлагает складывающуюся заднюю часть 60/40 с 47.7 куб. футы груза …
Марк и Рамона Шмидт, Энтони Шмидт: 97818
412: Amazon.com: Книги Фотографии миниатюрных машинок Энтони поражают воображение. Он размещает модели автомобилей на открытом воздухе и делает их похожими на настоящие большие автомобили. Его взгляд на перспективу позволяет ему делать маленькие машинки реалистичными. -Храм Грандин, автор книги «Мыслить картинками». — Храм Грандин, автор книги «Мыслить картинками».
Энтони Райан Шмидт — молодой человек, влюбленный в Land Rover и другие автомобили, а также необычайную способность моделировать их в поразительно реалистичных сценах.Я старик, обожающий Land Rover и другие автомобили и умею восстанавливать их на высоком уровне. Когда люди видят нашу работу, немногие знают, что мы оба аутисты, и именно эта разница в нашем мозге дает нам возможность быть тем, кем мы являемся. Аутизм — это одновременно и инвалидность, и дар; Энтони показывает редкие способности; Я с нетерпением жду его творений завтрашнего дня и того, куда приведет его страсть к моделированию. — Джон Элдер Робисон, основатель, JE Robison Service, Спрингфилд, Массачусетс, Реставраторы изысканных европейских автомобилей; Автор бестселлеров NY Times «Посмотри мне в глаза», «Моя жизнь с Аспергером»; Ученый в области нейроразнообразия в Колледже Уильяма и Мэри — Джон Элдер Робисон
Я познакомился с Энтони через его страницу в Facebook, которая появилась в моей ленте.Я думал, что это работа профессионального фотографа где-то там, где есть настоящие автомобили. Затем я узнал об Энтони, его работе, его жизни, его аутизме. Я был профессиональным фотографом 47 лет и никогда не видел молодого человека с таким уровнем гения в его работе. Его внимание к деталям, освещению и сюжету просто невероятно. Затем, задав ему много вопросов, я узнал, насколько он опытен и разбирается в автомобилях, грузовиках и даже мотоциклах. Он не только мог узнать почти любой автомобиль с 1800-х годов до наших дней, но и мог многое рассказать вам об автомобилях.Я очень сдружился с мистером Энтони Р. Шмидтом, которого я назвал величайшим фотографом в мире. Я всегда удивляюсь, куда его образ мыслей приведет всех нас в следующий раз. -Скотт Кристенсон — Скотт Кристенсон
Энтони 12 лет. Несмотря на то, что он сталкивается с реальными проблемами, связанными с аутизмом, в нем появился настоящий талант. Его любовь к автомобилям привела к страсти к коллекционированию, а затем и к фотографированию моделей автомобилей, чтобы они выглядели реалистично и в натуральную величину. Его фотографии часто визуально ошеломительны, составлены, чтобы рассказать богатые истории и нацелены на то, чтобы перенести зрителя в другое время и место.
21 разные типы автомобилей, их изображения и названия
Вы ищете идеальный автомобиль, который удовлетворит все потребности вашей семьи? Никогда не бывает легко выбрать автомобиль, который имеет доступ для инвалидных колясок и позволяет детскому автокреслу поместиться в автомобиле, не занимая лишнего места. Есть много категорий, по которым классифицируются автомобили, и перед покупкой необходимо провести тщательное исследование. Типы автомобилей, доступных на рынке, включают кабриолеты, внедорожники, купе, седаны, лимузины, микрокары, хэтчбеки и многие другие.
Классификация автомобилей:
Автомобили классифицируются по различным категориям в зависимости от нескольких факторов. Вот список этих классификаций.
1. На основе типа кузова:
Транспортные средства классифицируются по стилю кузова. В эту группу входят кабриолет, купе, хэтчбек, минивэны, кроссоверы и т. Д.
2. На основе сегмента автомобилей:
Транспортные средства классифицируются на основе элементов, которые есть в вашем автомобиле.Малолитражные автомобили, зеленые автомобили, компактные автомобили, маслкары, роскошные автомобили — вот некоторые из примеров этой группы.
3. В зависимости от размера:
Эти автомобили разделены по размеру. Микроавтомобили, малолитражные автомобили, автомобили среднего размера, автомобили сверхбольшого размера — вот лишь некоторые примеры из этой группы.
4. На основе топлива:
Транспортные средства, разделенные по типу используемого в них топлива. В эту группу входят автомобили с дизельным двигателем, электромобили, автомобили, работающие на природном газе, водородные автомобили и т. Д.
5. По назначению:
Это категория транспортных средств, которые подразделяются в зависимости от назначения, в котором они используются. Коммерческие автомобили, семейные автомобили, экзотические автомобили, гоночные автомобили, спортивные автомобили — вот некоторые из транспортных средств, которые подпадают под эту группу.
[ Подробнее: Лучшие компании по страхованию автомобилей в Индии]
Типы автомобилей и их стили кузова:
Мы представляем вам 21 самый популярный тип автомобилей, представленных на рынке в зависимости от типа кузова. Эти автомобили легко доступны и в Индии.
1. Лимузин:
Если вы ищете роскошный автомобиль, то Limousine — идеальный выбор для вас. Характеристики этих автомобилей разработаны таким образом, чтобы удовлетворить все гламурные потребности. Внешний вид гладкий, с роскошными отделениями внутри, что делает его одним из самых дорогих автомобилей. В этих автомобилях есть отдельная зона для водителя, а у пассажиров — другой домен с перегородкой между ними. Toyota Century, лимузин Hyundai Equus, парящий самолет Great Wall, лимузин Chrysler 300 — вот лишь некоторые из производимых лимузинов.
2. Кабриолеты:
На рынке доступно множество типов спортивных автомобилей, таких как кабриолеты, хот-хэтч, гранд-туреры, спортивный седан, пони-кар и т. Д. Некоторые из известных роскошных автомобилей — кабриолеты и кабриолеты. Особенность, которая делает его доступным, заключается в том, что он может быть преобразован в транспортное средство под открытым небом. Но с помощью современных технологий было сделано много улучшений. Некоторые кабриолеты используют автоматические гидравлические или электрические приводы, которые делают все интуитивно понятным.Ferrari California, Honda S 200, BMW M 3, Mazda M X-5, Volvo C 70 — некоторые известные кабриолеты.
3. Автомобиль Micro:
Автомобиль эконом-класса — это автомобиль, который обычно доступен многим. Они созданы для удовлетворения потребностей людей со средним доходом. Он даже имеет преимущество в более низких эксплуатационных расходах и меньших выбросах углекислого газа. Микроавтомобиль — один из них, и он очень известен. Микроавтомобили (1) — это сочетание мотоцикла и автомобиля. Они имеют двигатели объемом 1 литр и обычно рассчитаны на двух пассажиров.Микроавтомобили могут быть как трехколесными, так и четырехколесными. Такие автомобили модны в Европе, где их называют автомобилями-пузырями. В последнее время в связи с развитием технологий эти микрокары работают от электричества. Немногочисленные примеры таких автомобилей — Tata Nano, Isetta и т. Д.
4. Городские автомобили:
Городские районы — лучшее место для использования городских автомобилей. Эти типы транспортных средств намного безопаснее, имеют лучшую скорость и грузоподъемность по сравнению с микрокарами. Эти автомобили могут легко достичь скорости любого шоссе, поскольку они построены в такой форме, но не должны использоваться для этой цели, поскольку это может быть опасно.Также известные как автомобили Kei в Японии, и это страна, которая использует этот тип городских автомобилей. Suzuki Cervo, Honda Life, Fiat Panda — одни из лучших примеров городских автомобилей.
5. Хэтчбеки:
Хэтчбеки — это тип автомобилей, которые идеально подходят для людей, которым требуется больше места для сидения, а также достаточно места для багажника для хранения своего багажа. Эти автомобили намного больше по размеру и обладают гораздо более высокими характеристиками, чем небольшие автомобили, доступные на рынке. Хэтчбеки выпускаются в нескольких конфигурациях с четырьмя или пятью дверями.Эти автомобили спроектированы таким образом, что они имеют двухъярусную конструкцию и гораздо более гибкие интерьеры. В этих типах транспортных средств, которые очень популярны в азиатских странах, предусмотрено общее пространство для пассажиров и грузов.
6. Полноприводные автомобили:
внедорожники или внедорожники. В каждой стране эти типы автомобилей используются по-разному, и во всем мире существуют более широкие определения внедорожников. Дизайн этих автомобилей выполнен таким образом, что значительная часть этих типов транспортных средств используется для бездорожья.Внедорожник имеет квадратную форму кузова, вертикальный дизайн и более высокий дорожный просвет. Дизайн этих внедорожников уникален и изящен, что делает их стильным выбором для многих. Одними из лучших продуктов, доступных на рынке, являются Landrover Discovery, Jeep Patriot, Toyota FJ Cruiser и т. Д.
7. Седаны:
Седаны
построены с мощным двигателем и широко используются в качестве семейных автомобилей. Особенностью этих автомобилей с трехкамерной конфигурацией является отдельное пространство для двигателя, пассажира и груза, а также большой багажник для хранения багажа с удобными местами, что делает его лучшим выбором для семьи.Седаны делятся на типы в зависимости от стиля их кузова, такие как Notchback, Sedanette, Hardtop, Fastback, Close-coupled, Club, Convertible.
8. Малолитражные автомобили:
Субкомпактные автомобили, как следует из названия, имеют комбинированное пространство для груза и салона с четырьмя-пятью дверями. Это комфортабельный автомобиль, вмещающий от четырех до пяти пассажиров. Длина этих автомобилей обычно составляет от 3900 мм до 4200 мм. Производители многих компаний выпускают малолитражки премиум-класса по доступной цене.Некоторые из лучших малолитражных автомобилей, представленных на рынке, — это Peugeot 208, Opel Corsa и т. Д.
Подробнее: Типы самолетов в мире
9. Семейные автомобили:
Более расширенная версия любого стандартного седана или хэтчбека называется Семейным автомобилем. Этот вид транспорта идеально подходит для людей многодетных семей. Поскольку размер транспортного средства велик, он может вызвать проблемы при передвижении на небольших участках, поэтому перед покупкой этого транспортного средства лучше пройти тест-драйв.Эти автомобили различаются по конструкции, в них могут с комфортом разместиться от пяти до шести человек, а объем двигателя составляет от 1,4 до 2,5 литров. Одними из самых популярных на рынке являются Volkswagen Golf, Toyota Auris и т. Д.
10. Универсал:
Другой вариант седана или седана с расширением крыши назад называется универсал или универсал. Двухдверные фургоны, полноразмерные фургоны, цельностальные фургоны — вот некоторые из типов караванов, доступных на рынке. Универсал имеет большую грузовую площадку и двухъярусную конструкцию.Хотя план кабин имеет систему, аналогичную хэтчбеку, вагоны намного длиннее, что обеспечивает дополнительное пространство для груза. Дизайн этих автомобилей удобен, а интерьер можно изменить с помощью складывающихся задних сидений в соответствии с приоритетом пассажиров.
11. Grand Tourer:
Grand tourers или сокращенно GT — это мощный, массивный, более обширный вид спортивного автомобиля. Дизайн автомобиля служит цели роскоши, наряду с высокими характеристиками.Это идеальный вариант для дальних поездок на высокой скорости с 2 + 2 или двухместной компоновкой. Это тип автомобиля, который дарит вам острые ощущения, но в то же время комфортный, который дает вам достаточно лошадиных сил, чтобы пересечь континенты. Lexus SC 300/400, Ferrari 612 Scaglietti — известные великие туристические автомобили.
12. Muscle Car:
Автомобили среднего размера с мощными двигателями V8 известны как маслкары. У них есть задний привод, который доступен по доступной цене при небольшом весе.Эти автомобили широко используются в США и Австралии и производятся серийно. Эти автомобили обычно двухдверные, но некоторые производители выпускают и четырехдверные. Самый простой способ объяснить, что такое маслкары, — это заменить мощный двигатель в небольшом автомобиле. Ford Falcon, Ford Torino, Pontiac GTO — вот некоторые примеры маслкаров.
13. Super Cars:
Некоторые из самых экзотических автомобилей, которые имеют лучшие характеристики, чем другие доступные автомобили, называются суперкарами. Стоимость этих автомобилей очень высока, так как производство очень эксклюзивное и ограниченное.Это топовые автомобили, обладающие высокими характеристиками и разрешенные к использованию на дорогах. Bugatti Veyron 16.4, Mclaren P1 и т. Д. — это несколько лучших суперкаров, доступных на рынке.
14. Коммерческий транспорт:
Любое транспортное средство, которое перевозит товары или оплачивает поездку клиентов, считается коммерческим транспортным средством. Существуют различные версии этих коммерческих автомобилей, которые производятся в соответствии с потребностями. Если автомобиль используется для перевозки, то передняя часть состоит из двух-трехместных мест, что дает много места для хранения товаров.Если же это транспортное средство, которое перевозит платежеспособных клиентов, то в задней части достаточно места для сидения. Дизайн этих автомобилей прост и не отличается экстравагантными особенностями, как у некоторых других автомобилей. У них также есть стандартные топливные баки. Volkswagen transporter, Ford Transit — одни из самых известных коммерческих автомобилей.
15. Родстеры:
Родстеры — это автомобили, которые обычно используются для улучшения внешнего вида, а не для комфорта. Это двухместные полувагоны с минимальной защитой от атмосферных воздействий.Этот автомобиль, который также считается более простой версией кабриолета, не имеет стекол в верхней или боковой части автомобиля. В настоящее время они становятся довольно популярными во многих странах.
Подробнее: Типы гитар
16. MPV / Минивэн:
Минивэны
обычно используются семьями, в которых много детей и которым необходимо удобно и безопасно возить их, — также называемые многоцелевыми автомобилями, которые имеют конфигурацию с двумя или одним ящиком, которые имеют четыре двери или раздвижную дверь для пассажиры.Интерьеры довольно удобны, есть сиденья в три или два ряда, которые можно перенастроить в соответствии с вашими потребностями. Некоторыми лучшими образцами на рынке являются Citroen Berlingo, Ford C-max и т. Д.
17. CUV:
Crossover Utility Vehicle, также называемый CUV, обеспечивает пассажирам комфортную поездку. Эти типы автомобилей имеют превосходный интерьер, что делает их идеальной поездкой; Единственный недостаток — низкая проходимость по бездорожью. Конструкция этого автомобиля является цельной и имеет превосходное использование топлива.Эти кроссоверы классифицируются по-разному в разных странах. Эти автомобили имеют стиль, напоминающий внедорожник. Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Honda CR-V — одни из лучших кроссоверов на рынке.
18. Пикап:
Пикап — идеальный автомобиль для людей, которые хотели бы использовать их для выполнения повседневных дел, а также для прогулок. Эти грузовики прочные и служат двойной цели — работать дома или на улице. Есть несколько вариантов этих автомобилей в зависимости от нагрузки и ваших потребностей: средние, полноразмерные и тяжелые.Пикапы в некоторых западных странах часто называют utes. Dodge ram 2500, Nissan Titan, Ford F-250 — одни из лучших примеров пикапов, доступных на рынке.
19. Купе:
Один из самых известных легковых автомобилей, представленных на рынке, также называют купе. Эти типы транспортных средств, как правило, двухдверные, с закрытым кузовом. Автомобили спортивные, с четырьмя сиденьями, двумя спереди и двумя сзади. Сиденья меньше по размеру по сравнению с другими автомобилями.Mercedes-Benz C-class, BMW 2-series, Audi A5 — одни из лучших купе, доступных на рынке.
20. Спортивный автомобиль:
Спортивные автомобили — это купе и кабриолеты, которые имеют самый модный, крутой и спортивный вид. Они имеют гладкую отделку и часто стоят дорого, так как размещаются низко к земле. Хотя у этих типов автомобилей только двухместные, иногда предусмотрены и задние сиденья. Спортивные автомобили имеют очень красивый и плавный вид, который заставит любого остановиться и оглянуться назад.Mazda Miata, Porsche 911, Ferrari 488GTB, Aston martin vantage — вот некоторые из примеров популярных спортивных автомобилей на рынке.
21. Гоночные автомобили:
Наши улицы наполнены новыми технологиями в автомобилях, вдохновленными гоночными трассами. Но реальная производительность такой чистой мощности может оказаться неуправляемой для обычного водителя. Гоночные автомобили разрабатываются с учетом только выходной мощности автомобиля. Двигатели этих типов автомобилей модифицируются после каждой гонки, так как они не служат дольше.Если вы не хотите участвовать в гонках или уже не являетесь гонщиком, эти типы автомобилей не для вашего обычного человека!
Узнать больше: Различные виды танцев
Подробная информация о типах автомобилей, доступных на рынке, значительно упростит вашу работу по выбору автомобиля, который удовлетворит все потребности вашей семьи. Обязательно протестируйте автомобиль, прежде чем покупать его, поскольку теоретический и практический опыт сильно отличаются. Пожалуйста, дайте нам знать, как эта статья помогла вам получить ваш любимый продукт.
Заявление об отказе от ответственности: Информация, представленная в этой статье, является всего лишь мнением, и мы никоим образом не несем ответственности за ваш личный опыт работы с автомобилем. Было бы полезно, если бы вы перепроверили детали перед покупкой.
Часто задаваемые вопросы и ответы:
Q1. Какая машина самая известная в мире?
Ответ: Французский Type 41 Bugatti Royale Этторе Бугатти — самый значительный автомобиль в мире. Колесная база Bugatttti royale превышает четыре фута в длину, а длина этого автомобиля — четыре фута.
Q2. Какая самая маленькая машина из когда-либо выпущенных?
Ответ: Самый маленький из когда-либо выпускавшихся микрокар — это трехколесный автомобиль под названием The PeelP50. Впервые они были изготовлены с 1962 по 1965 год и установили постоянный рекорд самого маленького из когда-либо построенных автомобилей, занесенных в мировые рекорды Гиннеса.
Q3. Какие машины самые быстрые в мире?
Ответ: Самый быстрый автомобиль, который может разогнаться от 0 до 60 за 2,4 секунды на скорости 267 миль в час, — это Bugatti Veyron Super Sport.
Все автомобили | Subaru
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Экономия топлива, оцененная Агентством по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора.Теперь до 2 августа 2021 года получите 0% годовых на все новые модели Ascent, Forester, Impreza, Legacy и Outback 2021 года. Авансовый платеж не требуется. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Нельзя сочетать с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства. См. Подробности у участвующих розничных продавцов.Должен быть доставлен со склада продавца до 2 августа 2021 г.
Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.
Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.
iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation .; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ. Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.
21 фотографии маленьких автомобилей с большими модифицированными двигателями
Скорость, по сути, представляет собой простое уравнение; максимальная мощность при минимальном весе.Почтенный двигатель V8 был воплощением первого элемента, почти идеального соотношения мощности и крутящего момента при размере, который мог поместиться в автомобиле современного размера с легко управляемым «гармоническим» балансом. Это вес цилиндров, движущихся вперед и назад внутри двигателя. Их легко настраивать, и сумматоры мощности могут создавать нереальные количества энергии.
С другой стороны, компактный и микрокар — это упражнение на эффективность. Делая автомобиль меньше, для его перемещения требуется меньше энергии, а это означает, что двигатель может быть меньше и более эффективным.Для стран, восстанавливающихся после войн или стремящихся мобилизовать свою рабочую силу, они должны были дать людям, у которых нет денег на большие роскошные автомобили, такую же свободу. Они были попыткой сделать больше с меньшими затратами.
Для хот-роддеров это был лишь вопрос времени, чтобы соединить эти два великолепных вкуса и сделать что-то нереальное. Мощные двигатели крошечных машин могут уравнять невероятное ускорение и скорость, но маленькая машина с двигателем, который почти вдвое меньше машины, также может создавать поразительные и странно выглядящие машины.Вот 21 фотография маленьких автомобилей с невероятно большими двигателями.
21 год
Большой плохой VW Caddy
через speedhunters.com
Volkswagen Caddy, или Rabbit Pickup, был частью сегмента, который в наши дни более или менее потерян в США: утилитарных купе. В то время у него были современники Ford Courier и Subaru Brat (последний был закреплен с откидными сиденьями в кровати, чтобы сделать его другим классом транспортного средства для налоговых и страховых целей).Они были задуманы как легкие грузовики, которые ездили, как их собратья-купе.
Пикапы долгое время были платформой для хот-родов из-за недостаточной массы тела, особенно в задней части, в сочетании с прочным шасси.
Этот Caddy был подвергнут обработке хот-родом с большим V8, который не помещается под капотом. С такой большой мощностью в этом маленьком корпусе, вероятно, также будет сложно удерживать прямую линию.
20
On-Fire Fiero
через legendaryspeed.com
В середине 80-х Pontiac сделал нечто неожиданное. Используя элементы стиля, позаимствованные у современного Trans Am, они сделали двухместный автомобиль со средним расположением двигателя. Размещение двигателя между осями обеспечивает баланс веса, что делает поворот в поворотах более перспективным. Автомобили со средним расположением двигателя управляются настолько хорошо, что большинство специализированных гоночных автомобилей строятся именно таким образом.
Самый мощный Fiero того времени поставлялся с двигателем V6, которого было недостаточно для этого хот-роддера.
В то время как центральная компоновка двигателя предназначена для прохождения поворотов, установка двигателя на заднюю ось также может быть полезна для ускорения, поэтому вы видите двигатель сзади на драгстерах. Этот человек превратил резчика по углам в машину на четверть мили с его закрывающим задний вид V8 с наддувом.
19
Массивный Метрополитен
через insureyourcaronline.com
Nash Metropolitan был автомобилем, настолько опередившим свое время в США, что его пришлось изготавливать в Остине в Англии, потому что в 50-е годы стоимость инструментов для небольшой машины была слишком высокой. В то время производители США интересовались машинами все большего и большего размера. Нэш хотел сделать «вторую» машину, чтобы жена разъезжала по делам. Это был первый автомобиль, продаваемый специально для женщин, и первым представителем была Мисс Америка. Благодаря дизайну Pininfarina (с пониманием, что они никому не расскажут), автомобиль быстро стал культовым.Конечно, будучи маленьким и легким, это было лишь вопросом времени, когда кто-то поместит в него большой взорванный V8, а также, очевидно, все более мелкие Metros, уложенные поверх него.
18
Мстительная Vespa
через flickr.com
Vespa более известна своими самокатами, которые нравятся модникам и хипстерам, но в какой-то момент был также микрокар с названием Vespa, созданный французским производителем итальянских скутеров ACMA.Как и другие его современники микроавтомобилей, это было упражнение в минимализме с небольшим двигателем объемом 400 куб. См в задней части. Это, конечно, не годится. Вместо этого этот производитель удилищ поместил в него взорванный двигатель V8, настолько большой, что трудно представить, как пилот этого легкого силового фургона видит, куда он идет. Однако, построенный для четверти мили, важно только то, чтобы он ехал по прямой как можно быстрее. Все, что им нужно увидеть, — это елка.
17
Гизмо
через YouTube.com
Gremlin был второй попыткой AMC создать компактный автомобиль, способный конкурировать с импортными автомобилями, которые выходили на рынок США и справляться с растущими ценами на газ. Обрезанная кабина, представлявшая собой укороченную версию их полноразмерного автомобиля, была предложением «любить или ненавидеть» для большинства покупателей, но для увядающего бренда это был некоторый успех. В то время как версия AMX поставлялась с V8, она не включала эту насадку для нагнетания капота. Названный в честь очаровательного Могваи из фильма Gremlins , он выглядит так, будто кто-то накормил его после полуночи.
16
Мега Жук
через youtube.com
Volkswagen Beetle — один из тех импортных автомобилей, с которыми Gremlin был создан для конкуренции. У Beetle было много всего, но с его первоначальным двигателем с воздушным охлаждением объемом 1200 куб. См или даже с двигателем объемом 1600 куб. См, свисавшим со спины, быстрый не был одним из них. Известно, что хот-роддеры выдавливают из заводского блинного двигателя некоторую мощность, но девиз хот-родов « нет замены для рабочего объема » принимается близко к сердцу с этим хотродом, заменяя задний четырехцилиндровый двигатель на классический U.S-made V8 спереди.
15
Тележка для гольфа V8
через roadkill.com
Гольф — это долгая и скучная игра, в которой нужно много ходить от лунки к лунке. Чтобы сделать часть того времени, была изобретена машина для гольфа. С маленькими двигателями или электромоторами им нужно только быть быстрее, чем ходить, и не настолько выходить из-под контроля, чтобы испортить эту красивую зелень. Некоторым может показаться, что в этом нет никакого удовольствия, особенно когда вы используете свой гольф-мобиль в качестве пит-машины, чтобы переправить вас из паддока в боксы.Итак, этот активный человек оснастил свою тележку для гольфа чудовищным двигателем V8, чтобы они могли достать свой мяч до того, как он приземлится.
14
Быстрый Fiat
через racingjunk.com
Когда Уолли Спаркс и остальная часть толпы хот-родов формировали NHRA, они устанавливали современные V8 из Кадиллаков и Бьюиков в довоенные автомобили, урезанные до мозга костей. В то время как старые Model As и Ts создавали отличные платформы, несколько изобретательных охотников за скоростью нашли еще более легкие платформы в британских Austins и итальянских Fiat, небольших автомобилях из стран, в которых не было больших дорог, которыми мы наслаждаемся в Соединенных Штатах.Fiat Topolino — популярная платформа для строителей гаражей, которым нужна быстрая четверть мили. Чтобы вместить большой V8 в миниатюрный итальянский автомобиль, они должны выдвинуть переднюю ось, а длина V8 по-прежнему составляет половину длины автомобиля.
13
Fiat 500 Веселая машинка
через pinterest.com
Чем больше драгрейсеров модифицировали свои машины для прохождения четверти мили, тем меньше они выглядели как настоящие. Измельчение и снижение скорости машин до их базовой скорости с помощью тел, которые были не более чем снарядами, помещенными на рамы, привели к тому, что стало известно как «забавные машины».’
Этот Fiat 500 получил «забавный автомобиль» с кастомной трубчатой рамой с положенным сверху кузовом.
Она навесная, потому что для работающей двери не хватает структурной опоры; вы поднимаете все тело, чтобы попасть внутрь. Чтобы соответствовать V8, он был сдвинут с задней части на переднюю, вытесняя намного больше, чем стандартный 500-кубовый двигатель, от которого автомобиль получил свое название.
12
CR-X Режим зверя
через photobucket.com
Honda CR-X должна была стать еще меньшей и более эффективной версией растущего Civic. В этом качестве это удалось. Автомобиль с его высокоэффективной отделкой разогнался до поразительных 50 миль на галлон в 1980-х годах без преимуществ гибридного двигателя. Короткая колесная база и легкий вес также сделали его фаворитом тюнеров, и автомобиль завоевал репутацию дешевого и забавного автомобиля для тех, кто хотел его настроить. Однако все еще есть верхний предел того, на что способен крошечный четырехцилиндровый двигатель, поэтому он был оснащен таким большим двигателем V8, насколько позволяет шасси.Несомненно, его прямолинейная скорость должна быть чем-то интересным.
11
Массивный карлик
через Patioboat.blogspot.com
Miata может быть рекордным двухместным спортивным автомобилем на сегодняшний день, но на самом деле это дань уважения автомобилям середины двадцатого века, которые определили категорию. Одним из самых успешных представителей породы был доступный и веселый MG Midget. Первоначально предлагавшийся с двигателями объемом менее литра, автомобиль был легким спортивным автомобилем для массового потребителя, как сегодня Miata.Кэрол Шелби стала легендой, которая нашла способ довести британский двухместный автомобиль до невероятных скоростей, установив двигатели Ford V8 в автомобили AC и Sunbeam. Этот пулемет подвергся такой же обработке в еще меньшем корпусе, что позволяет строителю конкурировать с Cobra. Однако повернуть такую маленькую машину с таким большим весом спереди может быть немного сложно, особенно если это снижает такую большую мощность на задних колесах.
10
Ботанистый спортсмен
через мотор1.com
В каждой средней школе есть по крайней мере один прилежный спортсмен, который поддерживает команду по легкой атлетике и академическое десятиборье. Сделанный в Mercedes SMART ForTwo задумывался как городской автомобиль, способный поместиться в тесных парковках и перемещаться по многолюдным городам. В США у него есть свои преданные последователи, хотя некоторые критикуют его недостаточно впечатляющий пробег для его размеров и слишком маленький, чтобы выжить на дорогах, заполненных внедорожниками в США. Однако есть те, кто видит шанс для старой формулы крошечного автомобиля и большого V8.Как и Topolino до него, это четверть мили, толкая автомобиль, самый большой вес которого приходится на двигатель, по трассе. Однако даже с удлиненной передней осью такая большая мощность на короткой колесной базе не для слабонервных.
9
Двухмоторный Messerschmitt
через justacarguy.blogspot.com
Имя Messerschmitt может быть знакомо поклонникам документальных фильмов о Второй мировой войне как главный производитель немецких пикирующих истребителей-бомбардировщиков.После войны компании потребовалось найти более мирные продукты, и, как и Isetta, они приступили к созданию небольшого доступного автомобиля, чтобы заставить граждан двигаться. Результатом стал KR200, трехколесный автомобиль с уникальным тандемным расположением сидений, напоминавший их старые самолеты. Автомобиль имел небольшую эпизодическую роль в фильме Brazil, благодаря своей инопланетной внешности. Здесь крохотный 200-кубовый двигатель вместе с большей частью кузова был убран, чтобы в него поместился не один, а два массивных выдувных V8 во время безумных первых дней драг-рейсинга.
8
Ужасный Fairlady
черезotorswapdepot.com
Маленький шустрый Nissan известен под разными именами. Это часть линейки Z GT, которая называется «240z» в США, «Fairlady Z» в Японии и «S30» внутри страны. В Соединенных Штатах это был также Datsun, пока Nissan не закрыл бренд в 80-х годах. Автомобиль должен был составить конкуренцию европейским автомобилям GT, в частности стареющему MG B-GT. Это был современный дизайн с рядной шестеркой с «впечатляющими для своего времени» 151 л.с.Эта мощность и доступность сделали его одним из самых успешных спортивных автомобилей всех времен. Конечно, рядная шестерка имела свои пределы, пределы, которые можно было преодолеть с таким большим двигателем V8, что пришлось снять капот и переднюю часть кузова. Для удобства они добавили турбонагнетатель размером с дыню.
7
Мега монстр Miata
черезotorswapdepot.com
Mazda MX-5 Miata вот уже почти 30 лет является символом доступного двухместного спортивного автомобиля.Из-за его безудержного успеха есть много еще более дешевых Miat, которые ждут, чтобы их доработали и настроили. Т
— это даже нишевый поставщик послепродажного обслуживания, который продает комплекты и обычаи, которые позволяют владельцам Miata устанавливать двигатели V8 от Mustang в легкий родстер, чтобы превратить их в современные Кобры.
Есть некоторые, кто не довольствуется простым 300-сильным V8 в автомобиле, который весит меньше тонны, поэтому у этого автомобиля вырезан капот, чтобы разместить массивный нагнетатель.Характеристики резьбы по каньонам, вероятно, потеряны, но их более чем компенсирует резкое ускорение.
6
Безумный следопыт
черезotorswapdepot.com
В начале 90-х GM решила создать бренд, способный конкурировать с японскими экономичными автомобилями, объединившись с тремя из них. Для своей последней модели Tracker они объединились с компанией Suzuki, и они сделали свою версию компактного внедорожника.Это была машина-сестра Suzuki Sidekick, пришедшая на смену проблемному Samurai. Приведенный в действие крошечным двигателем мощностью 80 л.с., он не был ошеломляющим. Поэтому Винни Барбоун снял этот двигатель и заменил его на 900-сильный двигатель 454 V8 с двойным турбонаддувом. Ему нужно было удлинить шасси на 4 дюйма, чтобы оно вошло внутрь. Это также означало избавиться от полного привода и заменить переднюю и заднюю части на части от Mustang II.
5
Максимум Мини
через enginewapdepot.com
Возрожденный BMW Mini Cooper пользовался огромным успехом благодаря своему культовому внешнему виду и забавным ходовым качествам.
В то время как четырехцилиндровый двигатель с наддувом, а затем и с турбонаддувом был достаточным для большинства владельцев Mini, этот хотел немного большего, поэтому он обратился к Хунигану, создателям безумного спортсмена Mustang Кена Блока, с просьбой добавить выпускаемый 350 V8 с двойным турбонаддувом. 546л.с.
Хотя кажется, что у него более широкая колея передних колес, обычная для автомобилей с передним приводом, на самом деле это просто для установки двигателя.Задняя часть от Toyota Forerunner.
4
Колесо стоящая Chevette
черезotorswapdepot.com
У Chevette мало поклонников. Беззаботная попытка создания экономичного автомобиля от Chevrolet была некрасивой и страдала от низкого качества сборки. Сегодня на дороге осталось совсем немного. Это также делает их дешевой и простой платформой для людей, которые ищут судно для установки своего большого плохого V8.У этого есть серьезно большой плохой V8, в том числе 555-кубовый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который, по оценкам, выдает 1500 лошадиных сил. Это некоторая крутящая сила в одном нелюбимом маленьком автомобиле из 80-х, который проехал четверть мили за середину семи секунд со скоростью, которой Chevette никогда не рассчитывал.
3
Остин Олл Америка
через daily turisimo.com
Как и 240z, Austin America носил множество названий.Как бы он ни назывался, он задумывался как небольшой легковой автомобиль, который был хорошим «городским» автомобилем, который обладал привлекательной динамикой движения популярного Mini. Они выпускались в двух-, трех- и четырехдверном исполнении. Однако, как и Mini, он поставлялся с небольшими двигателями, объемом 1100 куб.см и версией 1300 куб. В то время как другие свапы V8 были неуклюжими зверями, этот аккуратно спрятан с выпуклым кузовом, который выделяется только большими тормозными шинами сзади.
2
Мускулистая лягушка
через dailyturisimo.com
До MG Midget был Austin Healey Sprite. Спрайт был настолько успешен, что других Хили называли «большими Хили». В конце концов, Sprite стал сестринским автомобилем для Midget, но первое поколение было его собственным автомобилем с особым стилем кузова, который дал ему прозвище «Bugeye» или «Frogeye».
С завода у него был двигатель объемом менее литра с двузначными числами л.с.
Этого было более чем достаточно для автомобиля весом около тысячи фунтов.Однако более чем достаточно для хот-роддеров, так что у этого есть массивный V8, наполненный культовым капотом Bugeyed.
Это самые крутые автомобили, на которых ездит Дуг ДеМуро (включая одну, которой он владеет)
Знаменитый автомобиль YouTuber на протяжении многих лет совершал множество потрясающих поездок, а в 2018 году он купил шикарный маслкар.
Читать дальше
Об авторе Райан Карбрей
(Опубликовано 267 статей) Более
От Райана Карбри
60 легендарных и классических автомобилей
Фото: Википедия
Duesenberg была автомобильной компанией класса люкс, базирующейся в Оберне,
Индиана, действовавшая с 1913 по 1937 год.Представленный в 1932 году,
Модель J с наддувом своих популярных родстеров могла развивать скорость
более 135 миль в час. Скоростной потенциал автомобиля сделал его легендарным.
статус в свое время, и теперь он рассматривается как автомобильный
технологическое чудо.
Фото: Hugo90
Chevrolet Corvette 1957 года был первой моделью Corvette, в которой
четырехступенчатая механическая коробка передач и тяжелые тормоза и подвеска как
опции.Сам Corvette — один из самых культовых спортивных автомобилей в мире.
существования, производятся более шести поколений и продаются во многих частях
мир. В каждом поколении представлены различные модели с разными
особенности, что делает торговую марку Corvette обширным обозначением.
Фотография предоставлена Лучано Мейреллес
Volkswagen Beetle, несомненно, один из самых известных и
влиятельные автомобили, когда-либо сделанные. Выпускался с 1938 по 2003 год Volkswagen
Beetle — самый продолжительный и производимый автомобиль из всех
дизайн в истории.Успех Beetle объясняется его
привлекательная реклама и прочный, прочный дизайн, а также
был признан лидером продаж на многих рынках по всему миру.
Фото: storem
Ferrari Enzo или Enzo Ferrari — 12-цилиндровый срединный двигатель.
berlinetta названа в честь основателя компании. Построен в 2002 году с использованием
Технология Формулы-1, Ferrari Enzo — одна из самых мощных
серийные безнаддувные автомобили.Автомобиль занял третье место на
«Лучшие спортивные автомобили 2000-х» по версии журнала Sports Car International.
Фото: папа Моники
Scion xB — автомобиль, произведенный Toyota специально для
На рынке США и продается под брендом Scion, на который нацелен
к более молодым водителям. Коробчатый пятидверный компактный универсал
предназначен для водителей поколения Y, родившихся между 1980 и 1994 годами,
из-за того, что их 78 миллионов на дорогах или
вот-вот будет в дороге.Toyota также разрабатывает Scion xA, который был
ожидается, что он будет продавать больше, чем xB, но xB сумел превзойти свои
старший брат.
Фотография предоставлена: buildscharacter
Aston Martin D89 — гранд-турер, выпущенный компанией Aston
Martin в 2004 году. Это был первый новый автомобиль, построенный на заводе компании.
Объект Gaydon, название которого происходит от инициалов Дэвида Брауна,
владелец Aston Martin в течение значительного периода времени.Автомобиль был
особенно хорошо принят автолюбителями.
Фото: pdbreen
AC Cobra был британским спортивным автомобилем, который был спроектирован и построен в
1960-е годы. Американский автогонщик Кэрролл Шелби написал письмо AC Cars и
попросил автомобиль, модифицированный для установки двигателя V8, шаг, который установил
путь для AC Shelby Cobra. В конце концов, Shelby Cobra станет
успешный автомобиль на многих гоночных трассах, хотя он и не был предназначен
гонка.
Фото: exfordy
Lamborghini Countach был спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, производимым
легендарный итальянский автопроизводитель Lamborghini с 1974 по 1989 год.
клиновидный, угловой дизайн сразу стал популярным и будет
представленный многими другими популярными спортивными автомобилями на протяжении десятилетий, следующих за его
вступление. Многие автолюбители считают Countach
среди лучших спортивных автомобилей в истории.
Фото: CoreForce
Dodge Viper — спортивный автомобиль с двигателем V10 производства Dodge.
подразделение Chrysler LLC. Производство Dodge Viper началось в 1992 году.
и с тех пор он стал культовым для Dodge и роскошных спортивных автомобилей.
в целом. Минималистский стиль Dodge Viper, высокая производительность,
мощный двигатель и стильный дизайн сделали его прочной классикой.
среди автолюбителей.
Фотография предоставлена: TravOC
Hummer h2 — гражданская версия High Mobility
Многоцелевой колесный автомобиль (сокращенно HMMWV), созданный AM General.Hummer h2 производился с 1992 по 2006 год.
стать линейкой Hummer. Самая востребованная версия Hummer h2
для коллекционеров — это модель h2 Alpha, представленная в 2006 году и представленная
лучший расход бензина и самый мощный двигатель из всех предыдущих
модели.
Фотография предоставлена: sludgegulper
Reliant Robin — небольшой трехколесный автомобиль, производимый
компанией Reliant Motor Company из Тамворта, Англия.Поскольку это
трехколесный автомобиль с официальной массой менее тонны, автомобиль
можно водить в Великобритании с эквивалентом лицензии класса M,
лицензия на мотоцикл. Это дает значительный потенциал экономии в течение
автомобиль нормальных размеров из-за налоговых соглашений во многих странах.
Фото: wikipedia
Loremo — немецкая автомобилестроительная корпорация, основанная в 2000 году.
ориентированы на проектирование и производство автомобилей с малым весом и небольшими
сопротивление воздуха.Loremo LS — базовая модель турбодизеля,
высокоэффективный автомобиль, который планирует представить Loremo, по сравнению с
спортивный Loremo GT. По заявлению компании, Loremo LS будет только
производят 50 граммов углекислого газа на километр.
Фотография предоставлена: cliff1066à ¢ â € žÂ ¢
Dodge Charger — автомобиль, производимый компанией Chrysler под маркой Dodge.
имя бренда. Хотя было много разных типов Dodge
Зарядные устройства, Dodge Charger с кузовом B был единственным, который существовал повсюду.
конец 60-х и большая часть 70-х гг.На базе платформы Chrysler B модель
Dodge Charger можно было заказать с высокопроизводительными опциями. 1969 год
Dodge Charger «General Lee» был показан в популярном сериале 80-х.
«Герцоги Хаззарда».
Фото: Саймон Дэвисон
Rolls Royce Phantom заменил автопроизводитель
оригинальный Silver Ghost. Построен как в США, так и в
Соединенное Королевство, с разницей во времени между ними, Rolls-Royce
Phantom отличался значительно улучшенным движком по сравнению с оригинальным Silver Ghost.Для своего времени фантом Rolls-Royce отличался ультрасовременным дизайном.
технологии и множество потрясающих на тот момент функций.
Фото: cstreet.us
Studebaker Commander — это название модели длинной линейки автомобилей.
производился South Bend, студебеккерской корпорацией штата Индиана, с 1927 по
1964 г. Первый командир получил мировую известность благодаря своей силе и
прочность даже в самых тяжелых условиях. Имя командира было
Компания на короткое время прекратила работу в 1930-х годах, но снова была восстановлена.
позже в том же десятилетии, только чтобы снова отбросить примерно через тридцать лет
потом.
Фотография предоставлена: Michi1308
Фотография предоставлена: chad davis
Cadillac Eldorado был частью линейки Cadillac с 1953 по
2002 год, самый долгоживущий американский личный роскошный автомобиль и единственный
продан после 1999 модельного года. Пока стили кузова и механические компоновки
кардинально менялась на протяжении истории Эльдорадо, машина была
всегда рядом с вершиной линейки Cadillac.Эльдорадо длинный и
обширная история сделала его одной из настоящих легенд спортивного автомобиля
Мир. Автомобиль скорой помощи Cadillac Eldorado был показан в Ghostbusters
фильм.
Фотография предоставлена CarSpotter
Porsche 911 — спортивный автомобиль немецкой компании Porsche AG.
имеет один из самых известных и надежных дизайнов в истории автомобилей.
Представленный в 1963 году автомобиль постоянно совершенствовался, но
сохранял ту же основную концепцию дизайна на протяжении всей своей эволюции.Оба
частные команды и сам завод сумели модифицировать Porsche
911 для различных целей, связанных с автомобилем, таких как гонки и
ралли.
Фото: Саймон Дэвисон
Shelby Mustang Cobra — высокопроизводительный вариант Ford.
Мустанг, который строился с 1968 по 1970 год. Автомобиль изначально предназначался
чтобы конкурировать с Corvette, серией, модифицированной американскими гонщиками
Компания Кэрролла Шелби и получила особое обозначение.Обе машины,
однако были примечательны тем, что были дороже
чтобы построить, чем покупатели должны были покупать автомобили.
Фото: Википедия
Pontiac Firebird — автомобиль, построенный подразделением Pontiac
General Motors, выпускался с 1967 по 2002 год. Оснащен двигателями V8
разнообразие подразделений GM, Firebirds в первую очередь известны своими
характерные стили «бутылки из-под кока-колы», и за то, что они были
изначально не предназначался для того, чтобы быть одним из самых продаваемых GM.Понтиак Жар-птица
не вернется к пятому поколению, несмотря на то, что GM
возродил Шевроле Камаро.
Фото: dave_7
DeLorean DMC-12 — спортивный автомобиль, произведенный в Северной
Ирландия будет продаваться в Америке с 1981 по 1982 год. Автомобиль самый
обычно называемый DeLorean, так как это была единственная из когда-либо существовавших моделей.
производится компанией. Первый прототип появился в 1976 г. и 9000 г.
DeLoreans начали производить к 1982 году, когда производство остановилось.Только сегодня
Считается, что существует около 6500 таких автомобилей. Эта машина самая лучшая
известен тем, что использовался как машина времени в фильмах «Назад в будущее».
Фотография предоставлена: omniNate
Ford Model B — новый автомобиль Ford, производство которого началось в
1932 г., значительно модернизированная версия Model A и предшественник модели 1935 г.
Модель 48. Модель B выпускалась в двух версиях: одна с четырехцилиндровым двигателем.
двигатель и один с плоской головкой V8.Последняя версия машины имела
отличием быть первым коммерчески успешным образцом автомобиля
с двигателем V8.
Фото: dok1
Chevrolet Bel Air — полноразмерный автомобиль производства Chevrolet.
подразделение General Motors с 1950 по 1975 год. Когда появился первый Chevy Bel
Арии были представлены в 1950-х годах, их стили были намеренно изменены.
революционным и установит множество дизайнерских соглашений, которые
последовало еще несколько десятилетий.Примечателен Chevy Bel Air 1955 года выпуска.
потому что он получил вариант двигателя V8, который работал так хорошо, что
оставались в производстве на протяжении десятилетий.
Фотография предоставлена: cliff1066
Ford GT40 был высокопроизводительным спортивным автомобилем, которому удалось победить
24 часа Ле-Мана четыре раза подряд, с 1966 по 1969 год. Автомобиль
изначально был построен для победы в гонках на спортивных автомобилях на длинные дистанции.
Ферарри, предыдущий победитель пяти Ле-Мана перед GT40
череда побед.Автомобиль возник из давнего желания Генри Форда II
иметь спортивный автомобиль Ford в Ле-Мане, желание, которое было исполнено
Ford GT40.
Фото: fogcat5
Tesla Motors — стартап-производитель автомобилей из Кремниевой долины, специализирующийся на
разрабатывает и производит электромобили и в настоящее время является единственным
автопроизводитель, занимающийся производством и продажей электромобилей, способных работать на шоссе. В
Tesla Roaster — это первый серийный автомобиль Tesla, полностью электрический.
спортивный автомобиль со средней стоимостью питания 0 долларов.02 за милю. Общий
Производство автомобиля началось в 2008 году.
Фотография предоставлена: Belgapixel’s
Packard 1937 года ознаменовал появление первого шестицилиндрового двигателя.
в том, что в то время было лучшим автомобилем класса люкс. В
внедрение шестицилиндрового двигателя оказалось примером
идеальное время из-за рецессии 1938 года. Автомобиль продолжал оставаться
популярным во время Второй мировой войны, несмотря на то, что Packard начал
сосредоточиться на производстве авиационных двигателей.
Фотография предоставлена: Alan_D
Mercedes-Benz 300SL был представлен в 1954 году как двухместный, закрытый
спортивный автомобиль с характерными дверями типа «крыло чайки», но это было позже
предлагается как открытая жаровня. 300SL был самым быстрым серийным автомобилем
его день, что делает его очень популярным среди современных демонов скорости. Машина
был основан, хотя и в некоторой степени, на очень
Успешный гоночный автомобиль 1952 года.
Фото: underwhelmer
Jaguar XK120 — спортивный автомобиль, произведенный компанией Jaguar из
С 1948 по 1954 год. Это был первый послевоенный автомобиль компании, пришедший на смену SS.
100, производство которых было остановлено в 1940 году. Доступно в двух кабриолетах.
версии, Jaguar XK120 был также очень успешным как гоночный автомобиль и
За три года удалось установить различные мировые рекорды.
Фотография предоставлена: Beige Alert
Toyota Prius — это полностью гибридно-электрический автомобиль среднего размера, разработанный и
производства Toyota Motor Corporation.Автомобиль существует с
1997 г., когда он стал доступен в Японии, что сделало его первым
серийный гибридный автомобиль. Prius был выпущен во всем мире в 2001 году.
и сейчас он продается более чем в 40 странах и регионах по всему миру,
особенно популярен из-за его огромной топливной экономичности.
Фотография предоставлена: Семейные фотографии Вонг
Mini Cooper — небольшой автомобиль, произведенный британской компанией Motor.
Корпорация и ее преемники с 1959 по 2000 год.Оригинальная версия
Mini Cooper считается культовым автомобилем 1960-х годов с его
легко узнаваемый дизайн, который, как часто говорят, повлиял на все
поколение автопроизводителей. Во многих отношениях он также считается
Британский аналог немецкого Volkswagen Beetle, который также был очень
популярен в США.
Фотография предоставлена: aresauburnà ¢ â € žÂ ¢
Chevrolet El Camino — внедорожник в кузове купе, производимый
Chevrolet, подразделение General Motors с 1959 по 1960 год, а затем снова
с 1964 по 1987 год, первоначально производился в ответ на успех
Ford Ranchero.В Северной Америке автомобиль классифицируется как
грузовик, несмотря на то, что он основан на соответствующем автомобиле Chevrolet
линий. Ходили слухи, что GM все еще может вернуть El Camino.
Фото: wikipedia
The Stout Scarab был автомобилем, выпускавшимся небольшими партиями
Stout Engineering Laboratories в Детройте, штат Мичиган, на всей территории
1930-е гг. Помимо множества других технологических и инженерных
отличия, Крепкий Скарабей считается самым первым
производство минивэнов в мире.В свое время Крепкий Скарабей был
кардинально отличался от любого другого автомобиля на рынке и отличался
самый просторный салон из всех американских автомобилей.
Фотография предоставлена: | Эль Каганер
Фотография предоставлена: | Эль Каганер
Pierce Silver Arrow был концептуальным автомобилем, разработанным Джеймсом Р.
Hughes, пять из которых были произведены за три месяца, рекордная скорость.В
затем автомобиль был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 1933 году, вызвав
массовая сенсация за счет футуристического дизайна, скрытые запасные колеса
за передними колесами и максимальной скоростью 115 миль в час. Всего три серебра
Стрелки существуют сегодня.
Фото: mashleymorgan
Chevrolet Chevelle — автомобиль среднего размера, дебютировавший в 1964 году.
производился с тех пор до 1977 года. Chevelle был одним из автомобилей General
Самые успешные автомобили Motors, от семейных автомобилей до
купе и кабриолеты.В 1969 году SuperSport стал вариантом исполнения.
для покупателей Chevrolet Chevelle.
Фото: rutlo
Mazda MX-5, которая также известна как Mazda Miata на севере
Америка и Mazda Roadster в Японии, это спортивный двухместный родстер.
автомобиль, построенный Mazda в Хиросиме, Япония. Автомобиль представлен в 1989 году.
и сейчас это уже третье поколение. Уже выиграно более 150 авто.
награды за прочный, впечатляющий дизайн и разнообразные
выдающиеся характеристики.По всему миру продано более 740 000 Miat.
Фото: kidperez
Audi TT — спортивный автомобиль немецкого автопроизводителя Audi AG.
с 1998 года. Теперь доступен Audi TT второго поколения.
либо как купе 2 x 2, либо как двухместный родстер. Автомобиль был
первоначально показанный как концепт-кар на Франкфуртском автосалоне 1995 г.
с тех пор он стал популярным автомобилем в Европе и США.
Состояния.
Фото: London Flash Cars
Bentley Continental — двухдверный универсал класса «два плюс два».
купе 2003 года выпуска, пришедшее на смену предыдущему на базе Rolls-Royce.
Continental R and T. Автомобиль способен развивать скорость от 0 до 60 миль в час.
примерно за 4,7 секунды и в конечном итоге может достичь максимальной скорости 197,6 миль в час,
с Bentley Continental GT Speed, установившим мировой рекорд скорости на
Лед. Новая модель Bentley Continental Supersports должна появиться в
в розницу к лету 2010 года.
Фото: wikipedia
Ferrari 288 GTO — экзотическая омологота, от которой буква «O»
в названии происходит от Ferrari 308 GTB, выпускавшейся с 1984 по
1986. Автомобиль был построен для участия в новой серии гонок группы B с автомобилем.
минимум 200 автомобилей, необходимых для омологации. Однако не было
достаточно участников для серии группы B, оставив только ралли группы B
чемпионат. Это означает, что все 272 Ferrari 288 GTO являются дорожными автомобилями.
исключительно.
Фото: wikipedia
Dodge Caravan — это минивэн, выпускаемый компанией Chrysler под маркой
Бренд Dodge вместе с его ребрендированным Plymouth Voyager. Оба были
введен в 1983 году и стал успешным во всем мире, благодаря
Минивэны Chrysler заняли 13-е место среди самых продаваемых автомобилей
табличка с именем по всему миру. На дорогах более 12 миллионов минивэнов.
сегодня автомобили хвалят за их вместимость и удобство по отношению к
большие семьи.
Фото: stephenhanafin
Mercedes McLaren SLR — суперкар, разработанный совместно
Mercedes-Benz и McLaren Automotive. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.
коробка, переднее расположение с центральным расположением двигателя, и определенное вождение
характеристики, приводящие к классификации GT для автомобиля. Это означает
что некоторые из его конкурирующих автомобилей включают Aston Martin DBS V12 и
Ferrari 599 GTB Fiorano. SLR был снят из-за отсутствия продаж в
2007 г.
Фото: storem
Maserati Quattroporte — роскошный четырехдверный седан от
Итальянский автопроизводитель Maserati, название которого дословно переводится с итальянского
означает «четыре двери». Было пять поколений Maserati
Quattroporte, между которыми прошло около пяти лет. Машина впервые завелась
события 1963 года, когда репутация компании была на грани
пик.
Фотография предоставлена: J.Смит831
Bugatti Veyron — это среднетоннажный автомобиль класса Grand Tourer, разработанный
Немецкий автопроизводитель Volkswagen и выпускается под маркой Volkswagen под маркой Bugatti.
Автомобили SAS. Автомобиль назван в честь французского автогонщика Пьера.
Вейрон, победитель 24 часов Ле-Мана в 1939 году, участвуя в гонках
Оригинальная компания Bugatti. Около двухсот таких машин были
построено и доставлено к моменту прекращения производства в конце 2008 года.
Фото: Hugo90
Универсалы — легковые автомобили с кузовом, аналогичным
седан, но с линией крыши, простирающейся на всю грузовую зону,
заканчивая дверью, более вертикальной, чем у типичного хэтчбека.В
термин используется в Америке, Австралии, Канаде и Новой Зеландии, в то время как
термин «универсал» используется в британском английском. Европейские автопроизводители также
используйте конкретные названия моделей, чтобы отличать их универсалы от их
аналоги седана. На протяжении 70-х и 80-х годов универсалы были
популярны среди семей, путешествующих по стране в отпуске.
Фотография предоставлена: Dmentd
«Вуди» — термин, используемый для описания определенного стиля автомобиля,
обычно для описания универсалов, где задняя часть автомобиля
кузов деревянный.Эта древесина чаще всего видна, покрыта
чистая отделка либо по всей площади, либо только по дереву
фреймворк. Большинство древесных композиций были произведены до 1950-х годов.
еще до правил техники безопасности начали догонять идею, что деревянные рамы
могут быть не такими безопасными, как стальные рамы.
Фотография предоставлена: JLaw45
Chrysler PT Cruiser был запущен Chrylser как возврат к
в стиле ретро, универсал в 2000 году, а затем был перезапущен как
кабриолет 2005 года выпуска.PT Cruiser сначала задумывался как модель
Plymouth, получив таким образом шильдик Chrysler из-за выпуска 2001 г.
прекращение существования бренда Plymouth. Кабриолет был снят с производства
в 2007 году, в то время как бренд PT Cruiser также был прекращен на
начало 2009г.
Фото: mashleymorgan
Внедорожники или внедорожники — это общий термин для автомобилей, которые
похож на универсал, но построен на шасси легкого
грузовая машина.Внедорожники, как правило, также оснащены внедорожными возможностями.
возможности буксировки пикапа и / или пассажировместимость
минивэн. Внедорожники считаются легкими грузовиками и регулируются меньше
строго по американским законам и по многим другим законам по всему миру. В
В последние годы почти каждый автопроизводитель создал внедорожник, так как эти
автомобили стали популярнее среди американских семей.
Фото: mashleymorgan
Jeep CJ — гражданская версия военного автомобиля, который был
использовался в основном во время Второй мировой войны.Первый прототип CJ, CJ-2,
был представлен в 1944 году компанией Willys, и такая же базовая машина осталась в
производство до 1986 года. Jeep CJ отличается экстремальностью и
непреходящая популярность на протяжении большей части производственного цикла, популяризация
идея внедорожника для бытового использования.
Фотография предоставлена: Эд Каллоу [torquespeak]
Jaguar S-Type выпускался с 1963 по 1968 год, более совершенный
и усовершенствованная версия Jaguar Mark 2.Продается вместе с Mark 2,
S-Type был серьезной переработкой автомобиля, заменив Mark
2 и добавление разнообразия интерьера и стилистики
изменения. Несмотря на возраст и относительно плохую технологию Mark 2, он
продолжал хорошо продаваться на протяжении всего периода производства Jaguar S-Type.
Фото: dave_7
Lotus Esprit — спортивный автомобиль, построенный британским автопроизводителем Lotus.
с 1976 по 2004 гг.Дизайн, который в конечном итоге привел к созданию Esprit, был
представленный в 1972 году на автосалоне в Турине. Эта машина была первой в использовании
«сложенная бумага» дизайнера Джорджетто Джуджаро и новый Esprit
по слухам, находится в стадии разработки.
Фотография предоставлена: Эд Кэллоу [torquespeak]
Porsche 928 — большой туристический автомобиль, проданный компанией Porsche AG в г.
Германия с 1978 по 1995 модельные годы, на протяжении всего этого времени
был одним из самых эксклюзивных и дорогих автомобилей Porsche.В 1983 г.
Porsche 928S был самым быстрым автомобилем, проданным в Северной Америке, способным
достигая максимальной скорости 146 миль в час. Слухи распространились по миру
автолюбители, что Porsche может быть готов вдохнуть новую жизнь в
Модель Porsche 928 с дизайном, который был отложен, но не
забыли.
Фото: Custom_Cab
Thunderbird — автомобиль производства Ford Motor.
Компания в США более тринадцати поколений моделей,
производственный цикл длился 50 лет с 1955 по 2005 год.Его введение
на рынок создали нишу, которая теперь называется персональной
Роскошный автомобиль. Автомобиль назван в честь известного многим мифологического существа.
Коренные американцы.
Фотография предоставлена: Coradia1000
Ford Edsel имеет позорную репутацию одного из
крупнейшие коммерческие неудачи в истории американского бизнеса. Машина
родился после перехода Форда в публичную компанию из-за
тот факт, что не все автомобили были разработаны самой семьей Форд.Несмотря на яркую рекламу автомобиля и огромную огласку
после его выпуска неуклюжий дизайн и плохие характеристики Ford Edsel были
достаточно, чтобы резко ограничить продажи.
Фотография предоставлена: oval_BURNS
Tata Nano — четырехместный городской автомобиль с задним расположением двигателя, построенный компанией
Tata Motors, в первую очередь, нацелена на успех на индийском рынке. В
автомобиль хвалят за его топливную экономичность, проезжая около 61 мили на
галлон на шоссе и около 52 миль на галлон в городе.В своем
первый период бронирования с 9 апреля 2009 г. по 25 апреля 2009 г., компания
сгенерировано около 200 000 бронирований. Tata Motors стремится сделать свой автомобиль
самый дешевый серийный автомобиль в мире.
Фото: resedabear
Chrysler Airflow — автомобиль, произведенный корпорацией Chrysler.
с 1934 по 1937 год. Это был первый серийный американский автомобиль в натуральную величину, который
используйте обтекаемость, чтобы построить более гладкий автомобиль, менее подверженный воздействию воздуха
сопротивление.Хотя Chrysler пытался сделать фундаментальный
изменение автомобильного дизайна путем производства Chrysler Airflow, автомобиля
сам по себе оказался коммерческим воздушным потоком.
Фото: carianoff
AMC Pacer — двухдверный компактный автомобиль, производимый в США компанией
American Motors Corporation в период с 1975 по 1980 год, хотя
Первоначальная идея зародилась в 1971 году. Автомобиль выгодно отличался от других автомобилей той эпохи.
из-за его округлой формы и большого количества стекла в то время, когда
больше машин было квадратнее.Особый стиль Pacer стал символом
икона 1970-х и ее автомобили.
Фото: exfordy
Plymouth Prowler — серийный автомобиль в ретро-стиле, построенный в 1997 году.
а также в 1999-2002 годах на базе одноименного концепт-кара 1993 года.
Говорят, что дизайн появился из-за решения позволить Chrysler
инженерам предоставляется полная свобода конструировать что-либо в «хотроде» или
«спортивный» стиль. Самой знаковой особенностью его дизайна являются два
открытые передние колеса, которые чаще встречаются в гоночных автомобилях.
Фотография предоставлена Чарли Брюэр
Chevrolet SSR, или Super Sport Roadster, был убирающимся жестким
лучший пикап с откидным верхом, производившийся Chevrolet с 2003 по
2006. Он отличался ретро-стилем на основе Chevrolet Trailblazer EXT.
Платформа. Продажи автомобилей так и не достигли уровня, который General
Моторы надеялись на Chevy SSR.
Фото: dave_7
Alfa Romeo Spider — родстер итальянского производства.
производитель Alfa Romeo с 1966 по 2003 год и силуэт
Обычно считается, что автомобиль представляет собой классический дизайн.Машина
оставались в производстве в течение трех десятилетий с незначительными эстетическими и
функциональные изменения из-за его популярности. Первый прототип
Автомобиль был представлен на Туринском автосалоне в 1961 году, но различные факторы
не выпускал его на конвейер до 1965 года.
Фото: mashleymorgan
Chevrolet Camaro — автомобиль, произведенный подразделением Chevrolet.
General Motors и обычно классифицируется как пони-кар.Продажа
автомобиль появился в 1966 году и был разработан, чтобы составить конкуренцию Ford
Мустанг. Camaro 1969 года был утерянной моделью первого
поколения, а позже послужит источником вдохновения для
Ретро Камаро пятого поколения.
Фото: dave_7
AMC Gremlin — малолитражный автомобиль, произведенный американской
Motors Corporation девять модельных лет с 1970 по 1978 год.
всего 671 475 штук были построены в США.
и Канада, описанная во время его введения как первая
Американский малолитражный автомобиль американского производства.Даже имя «Гремлин»
может помешать автомобилю добиться огромного успеха, поскольку автопроизводители
были уверены в машине, несмотря на негативный оттенок ее названия.
Фотография предоставлена: infomatique
Volkswagen Type 2, также известный как Transporter или Bus,
была второй автомобильной линейкой, представленной Volkswagen,
представленный в 1950 году и основанный на Volkswagen Type 1, Beetle. Этот
автомобиль породил множество подражателей и обновленных версий
Volkswagen Type 2 продается и по сей день.
Размер шин и дисков на ВАЗ, 2121 Нива, 2121x, 1977
Шины для
ВАЗ 2121 Нива 2018
Диаметр: 15.0» — 16.0»
Ширина (мм): 175 — 215
Профиль шины (%): 65 — 80
Самый маленький размер шин: 195/70R15
Самый большой размер шин: 215/65R16
Диски для
ВАЗ 2121 Нива 2018
Сверловка 5×139.7
Диаметр: 15.0» — 16.0»;
Ширина (дюймы): 5 — 6.5;
Вылет (мм): 40 — 58.
ВАЗ 2121 Нива 2018
1.7i
Поколение:
2121x [1977 . . 2018] [EUDM]
Мощность:
82 hp |
61 kW |
83 PS
Двигатель:
I4, Бензин
DIA:
98.5 mm
Резьба:
M12 x 1.25
Тип крепежа:
Гайка
Годы производства:
[2004 .. 2018]
Шина
Диск
Давление в шинах
Сверловка
195/70R15
92S
5. 5Jx15 ET48
2
29
5×139.7
175/80R16
88Q
5Jx16 ET58
2.1 / 1.9
30 / 28
5×139.7
185/75R16
92Q
5Jx16 ET58
2. 1 / 1.9
30 / 28
5×139.7
185/75R16
95T
5Jx16 ET58
2.1 / 1.9
30 / 28
5×139.7
195/70R15
92S
5. 5Jx15 ET48
2
29
5×139.7
195/75R15
95Q
5.5Jx15 ET48
2
29
5×139.7
205/70R15
95Q
6Jx15 ET45
2
29
5×139. 7
205/70R16
95S
6Jx16 ET45
2
29
5×139.7
215/65R16
92T
6.5Jx16 ET40
2. 1
30
5×139.7
Похожие модели автомобилей
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Штатный размер шин и допустимые к установке аналоги Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4 Urban
Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*
Размерность колёс
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2)
ширина обода
вылет обода, (ЕТ)**, мм
передние колёса
задние колёса
Устанавливается производителем (штатные)
185/75 R16 92Q 95Т
5J ***
58 ***
0,21 (2,1)
0,19 (1,9)
Допускается устанавливать в эксплуатации
175/80 R16 88Q
5J, 5½J
48-58
0,21 (2,1)
0,19 (1,9)
195/70R15 92Q, Т
5½J, 6J
45
0,19 (1,9)
205/70R15 95Q, S, Т
6J, 6½J
40
0,19 (1,9)
* Индексы скорости: Q — до 160 км/ч, S — до 180 км/ч, Т — до 190 км/ч. Индексы грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг, 92 — 630 кг, 95 — 690 кг.
** Вылет обода (ЕТ) — расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.
*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 — 58 мм. Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).
Штатные колёса на комплектацию Urban
Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*
Размерность колёс
Давление воздуха в шинах. МПа (кгс/см2)
ширина обода
вылет обода, (ЕТ)**; мм
передние колеса
задние колеса
Основное колесо с литым диском
185/75 R16 92Q95T
6Jx16h3
40 или 58
0,21 (2,1)
0,19(1,9)
Запасное колесо временного использования (штамп)
185/75 R16 92Q95T
5J
58
0,21 (2,1)
0,19(1,9)
КРЕПЛЕНИЕ КОЛЁC (размер колёсных гаек)
Крепление колёс
Резьба
Высота гайки, мм
Размершестигранника головки гайки под ключ, мм
Класспрочности гайки, не менее
Момент затяжки колес, Н-м
Гайка (штампосварное колесо)
М12×1. 25
16+0,77-0,5
19
6
95±5
Гайка с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо)
17+0,7/-0,5
Гайка закрытая, с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо)
23,7+0,7/-0,5
Перестановка колёс
Для равномерного износа завод-изготовитель рекомендует через каждые 10 тыс. км переставлять колёса (включая запасное) в соответствии с представленной схемой.
Справочник по размерам автомобильных колес и шин, таким как размер, вылет, PCD
Новости и основные факты
Мы живы!
Интеграция с VCDB
В настоящее время мы работаем над улучшением качества данных для региона Северной Америки, связанных с сопоставлением комплектаций из базы данных конфигурации транспортных средств (VCdb) с нашей базой данных. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы можете помочь нам получить доступ к базе данных VCdb или если у вас есть идеи для сотрудничества.
Wheel-size.com запускает демонстрационный портал Wheel Fitment API
Узнайте, как вы можете использовать наши данные о настройках на своих веб-сайтах и в приложениях. Ознакомьтесь с последними обновлениями и узнайте больше о Wheel Fitment API!
Wheel-Size.com запускает приложение Wheel Size для iOS и Android
Наше приложение «Размеры колес» теперь доступно в App Store и Play Store! Фитмент для любого автомобиля, история поиска, последние новости о профессиональных тестах шин — все в одном приложении для: iOS и Android
Добавьте виджет размера колеса на свой веб-сайт
Используйте нашу базу данных с ежедневными обновлениями на вашем сайте. Виджет прост в использовании, имеет удобный интерфейс и мощный Widget API! Пожалуйста, взгляните на демо, чтобы увидеть его в действии.
Последние статьи
Профессиональные тесты и обзоры шин
Auto Bild 2022: тест больших летних шин R17
Sportauto 2022: Тест летних шин R19
Auto Zeitung 2022: тест летних шин R17
Auto Bild Allrad 2022: тест летних шин R18
Список марок автомобилей с характеристиками колес
Если вы хотите узнать, какие колеса подходят для вашего автомобиля, выберите модель из списка ниже, чтобы получить подробную информацию о колесах:
Эта база данных перекрестных ссылок была создана, чтобы помочь вам легко найти конкретный автомобиль с разболтовкой и найти другие автомобили с колесами, которые подходят для вашего автомобиля.
3 шаблона болтов с проушинами
3х100
4
3×105
3
3х112,5
2
3×115
1
3х120
1
3×125
1
3х150
5
3х98
5
4 шаблона болтов с проушинами
4х100
1018
4×101,6
(4×4)
4
4×108
(4×4,25)
164
4×110
12
4×114,3
(4×4,5)
313
4×115
7
4×120
4
4×130
7
4×140
8
4х150
0 / 3
4×160
3
4×170
0 / 3
4х190
1
4х95,25
(4×3,75)
9
4×98
130
5 шаблонов болтов с проушинами
5×100
225
5×105
36
5×106
2
5×108
(5х4,25)
337
5×110
111
5×112
389
5×114
1
5х114,3
(5х4,5)
1120/2
5×115
124
5×118
12
5×120
191/3
5х120,65
(5х4,75)
71
5×127
(5х5)
63
5×128
11
5×130
73
5×135
4
5×139. 7
(5х5,5)
93
5×140
1
5х150
6
5х152,4
(5×6)
1
5×154,94
4
5×160
38/5
5×165,1
(5×6,5)
4
5х170
2
5×190
1
5×205
1
5×98
37
6 моделей болтов с проушинами
6х114,3
(6×4,5)
19
6×115
6
6×120
11
6×125
1
6×127
(6×5)
8
6×130
17
6×132
4
6×135
6
6×139. 4
1
6х139,7
(6×5,5)
315
6×170
9
6×180
4
6×200
5
6×205
8
6×222,2
(6х8,75)
1
7 моделей болтов с проушинами
7×150
1
8 Схемы болтов с проушинами
8×165,1
(8×6,5)
53
8×170
3
8×180
5
8×200
3
8×210
3
8×275
1
Разболтовка или окружность болтов — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин.
Лучшие решения по доработке LADA Largus » Официальный ЛАДА Ларгус (LADA Largus)
Топ 7 лучший решений «гаражного» тюнинга по мнению официального Лада Клуба
LADA Largus это «хит», неоднократно подтверждённый статистикой продаж официальных и не официальных дилеров LADA. Обойти его по количеству реализованных автомобилей удаётся только самой дешёвой Granta. Но та и стоит дешевле и меняется владельцами гораздо чаще. Другое дело он – иностранец с русской пропиской, который настолько понравился ладаводам, что они по старой традиции тут же принялись его тюнинговать. Мы собрали для вас наиболее популярные решения «домашнего» тюнинга Ларгуса.
Установка дополнительных задних фонарей
Это одно из наиболее удачных решений «убивающее» сразу двух зайцев — повышенная безопасность и улучшение внешнего вида машины. Дополнительное освещение устанавливается на место заводских заглушек выше обычной светотехники и позволяет соседям по потоку лучше распознавать автомобиль. Габариты находятся сверху, а стоп-сигналов становится больше. Как отмечают владельцы Ларгусов с прицепом, с такими фонарями неработающий штекер на прицепе не так опасен. В плане эстетического наслаждения отметим — такой тюнинг делает заднюю часть автомобиля более завершённой. Скажем больше, что непосвящённые водители даже воспринимают эту деталь как люксовую опцию LADA Largus. Но мы то знаем, что такой девайс устанавливается отнюдь не на заводе и подключается к штатным разъёмам комплектом проводов поставляемых производителем дополнительного оборудования.
Накладка в проём стеклоочистителя
Пластиковая накладка в проём стеклоочистителя или как её прозвали в народе «жабо», является отличным решением для России. Глубокая заводская выштамповка под лобовым стеклом, постоянно накапливает в зимний период снег, а в осенний листву. Пластиковая накладка позволяет закрыть этот проем и облегчить процесс очищения мусора в этой части автомобиля. На данный момент, производители предлагают несколько вариантов «жабо» для LADA Largus. Есть заглушки, которые состоят из двух частей или единой детали. Практически все они фиксируются на двухсторонний скотч 3М. В этом году появились версии, которые обеспечивают фиксацию в заводские места крепления. Последние позволяют устанавливать изделие вне зависимости от температурного режима и не склонны к тому, чтобы отклеиваться во время эксплуатации.
Металлические пороги с площадкой для погрузки вещей
LADA Largus признан одним из самых продаваемых автомобилей в России, приспособленных для перевозки большого количества груза. Имея на крыше 6 точек крепления, он обеспечивает прочное основание для транспортировки дополнительного груза на крыше автомобиля. Металлические пороги с площадкой создавались для облегчения процесса погрузки. Имея основу в виде силовых кронштенйнов крепления, они выдерживают вес до 200 кг. Сегодня на рынке предлагают пороги изготовленные из нержавеющей стали и стали с полимерным покрытием. Пороги из нержавейки стоят дороже, но и имеют более привлекательный внешний вид. Кроме этого, они лучше защищены от коррозии и сохраняют блестящую поверхность на протяжении всего срока эксплуатации. Пороги из черновой стали с полимерным покрытием самые доступные в плане цены, но и легко подвергаются коррозии после образования сколов и царапин от камней и дорожного мусора.
Накладки на зеркала для уменьшения загрязнения стёкол
Пластиковые накладки на боковые зеркала являются следствием доработки отечественных владельцев LADA Largus. Заводские зеркала хоть и обладают достаточными аэродинамическими характеристиками, но не продуманны в плане отвода дождевых капель. Во время пасмурной погоды вся жидкость попадает на боковые стёкла и загрязняет поверхность, необходимую для обзора боковых зеркал. Установка накладок на зеркала решают эту проблему и перенаправляют отвод жидкости, не позволяя стёклам быстро загрязняться. Кроме этого, некоторые производители придают своим изделиям привлекательный внешний вид и позволяют владельцам сделать свой автомобиль более стильным. Большинство подобных накладок на зеркала фиксируются на двухсторонний скотч 3М и монтируются на несколько минут.
Органайзер на торпедо
Органайзер на торпедо является отличным решением в плане организации дополнительного места для хранения вещей. Широкое торпедо у LADA Largus позволяет разместить на нём весьма большой органайзер для транспортировки различной мелочёвки. Подобная конструкция в основном изготавливается из пластика и не утяжеляет вес торпедо. Монтируется такой органайзер на двухсторонний скотч 3М, что позволяет в случае повреждения быстро заменить его, либо вообще демонтировать не оставляя после себя следов от точек крепления.
Накладка на задний бампер
LADA Largus заслужил звание автомобиля, который способен много и часто перевозить различный груз. Пластиковая накладка на задний бампер призвана защитить лакокрасочное покрытие от повреждений, которые могут появиться во время погрузки и разгрузки вещей. Её основная задача это принимать на себя удары и в случае сильного повреждения и выступать в качестве быстросменной детали. Фиксируемая на штатные места она дополнительно крепится на двухсторонний скотч 3М. Установка такого изделия занимает несколько минут и не требует от водителя специальных навыков и приспособлений.
Доработка пятой передачи
Самостоятельная доработка пятой передачи является следствием слишком «тяговитый» коробок на минивенах LADA Largus. Дело в том, что на скорости в 120 км/ч стрелка тахометра находится в районе 3800 об/мин. Такие показания тахометра высоковаты для экономичного расхода топлива, да и сам мотор вынужден работать на максимальных оборотах. Оптимальным решением замена пятой передачи стало ввиду особенности конструкции коробки передач. Для замены двух шестерёнок не нужно отсоединять мотор от коробки и вообще загонять автомобиль на подъёмник. Необходимая для демонтажа крышка располагается в левой части автомобиля и предоставляет доступ после демонтажа переднего левого колеса и пластового пыльника. Сам процесс замены требует специального съёмника для запрессованных шестерёнок, которые продаются в большинстве автомобильных магазинах. После замены шестерёнок на больших скоростях автомобиль работает на небольших оборотах и экономичнее потребляет топливо. Более подробно об этой замене читайте по следующей ссылке.
При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Ларгус Клуб» (www.ladalargus.net) обязательна!
как сделать тюнинг своими руками
Лада Ларгус довольно популярен на отечественном рынке благодаря стильному дизайну, качеству и практичности. АвтоВАЗ приложил массу усилий, чтобы этот универсал ничем не уступал иностранным конкурентам. Тем не менее, каждый владелец данной машины в силах усовершенствовать личное авто на свой вкус с помощью Lada Largus тюнинга.
Тюнинг LADA Largus
Сходство Largus с Dacia Logan и Renault Logan имеет массу преимуществ, открывая для владельцев универсала широкий выбор деталей для тюнинга. Особой популярностью пользуется усовершенствование кузова и салона Ларгус Кросс. Тюнинг двигателя автомобиля позволяет не только повысить его мощность, но и сократить расход топлива.
Совершенствование отечественного универсала
Заводской тюнинг Лады Ларгус впервые был произведен в 2013г самим производителем, дополнившим базовую комплектацию литыми дисками и незначительными доработками в салоне. Но все эти изменения были незначительными, что подвигло автолюбителей сделать тюнинг Ларгуса самостоятельно. Кузов семейного универсала спроектирован для перевозки груза и пассажиров, обеспечивая комфорт и надежность, поэтому не нужно стремится превратить его в подобие гоночному автомобилю.
Главные задания тюнинга Lada Largus:
повышение комфорта;
сокращение расхода топлива;
стабилизация динамики двигателя;
улучшение внешних качеств кузова и салона.
Как сделать тюнинг Ларгуса своими руками?
Модернизацию универсала можно сделать как в автосалонах, профессионально занимающихся тюнингом, так и в условиях обычного гаража. Тюнинг Ларгуса своими руками владельцу, безусловно, обойдется на порядок дешевле, но достичь качественного и кардинального результата можно лишь при помощи опытного мастера и специального оборудования. Тем не менее, для обычных автолюбителей под силу улучшить комфорт и внешний дизайн Лада Ларгус.
Хром в дизайне Largus
Тюнинг своими руками реально сделать при помощи готовых к установке хромированных наборов обвесов со вставками из резины, рейлингов на крышу, стильных дисков и т.п. Монтаж данных деталей тюнинга не требует специального оборудования и инструмента, поэтому под силу каждому владельцу Largus. Улучшить шумоизоляцию салона своими руками также не составит труда, ведь это проблема присуща универсалу.
Чип-тюнинг двигателя Лада Ларгус
Увеличить мощность двигателя и сократить количество расходуемого топлива – основная задача, которую должен выполнить чип-тюнинг Лада Ларгус Кросс. Эта процедура эффективна как для новенького автомобиля, так и для машины с пробегом. Единственным условием является исправность работы мотора, которая быстро проверяется путем диагностики электронного блока управления.
При хороших показателях датчиков двигателя, специалист корректирует программу, изменяя процесс впрыска топлива, угол опережения зажигания, и другие запрограммированные изготовителем параметры в чип центрального компьютера, от которых зависит мощность и динамика. В любом случае, по желанию заказчика возможно вернуть базовые настройки, которые специально сохраняются в памяти компьютера.
Чип-тюнинг Ларгуса дает возможность справится с проблемой «коротких» передач, позволяя реже переключать режимы скорости, что не только улучшает комфорт езды, но и продлевает срок службы коробки. Также после чипирования исчезают проблемы с кондиционером, «душащим» двигатель. Разница в расходе бензина наиболее мощных двигателей универсала сокращается до 1,5л на 100км, чему свидетельствуют отзывы владельцев, прошедших чип-тюнинг Ларгус.
Чип тюнинг
16 клапанов стали преимуществом нового 1,6-литрового бензинового двигателя, аппетит которого достигает 11л на 100км в городском цикле. Именно этот мотор наиболее часто подвергается чип-тюнингу.
Внешний тюнинг Лада Ларгус Кросс
Экстерьер – один из основных недостатков внешности универсала, который заметно улучшит тюнинг Лада Ларгус. Уникальные фары с линзами, обрамленные в цвет кузова, противотуманки и оклейка деталей кузовных стоек, крыши и капота авто черной пленкой с имитацией карбона эффектно дополнят внешний облик Ларгуса, защищая заводскую окраску. Стильное литье с неоновой подсветкой и комплекты обвесов с деталями из резины кардинально изменят дизайн автомобиля, а оригинальные накладки на передний и задний бампер и усовершенствованная решетка радиатора добавят ему солидности и современности.
Спойлер также является востребованным для универсала. Он не только добавит динамики во внешность Ларгуса, но и улучшит прижим колес к дороге, а также защитит заднее стекло от загрязнений. Длинные рейлинги, установленные на крыше универсала, подчеркнут благородные формы кузова.
Лада Ларгус: тюнинг салона
Усовершенствование интерьера автомобиля для семьи стоит начать с места водителя. Хорошим дополнением станут подлокотники, которые станут не только островком для отдыха руки водителя, но и удобным местом хранения различных мелочей, всегда находящихся «под рукой». Щиток приборов можно дополнить стильными накладками на панель и подсветкой, а руль защитить при помощи кожаного чехла.
Тюнинг Лады Ларгус предлагает также дополнительную подсветку багажника, в качестве которой можно использовать недорогую светодиодную ленту. Это не только улучшит обзор багажника в темное время суток, но и стильно подчеркнет его очертания. Сидения также нуждаются в усовершенствовании, особенно для тех, кто ездит на дальние дистанции. Более удобными станут кресла с боковой поддержкой. А качественные оригинальные чехлы сделают салон уютным и стильным.
Внутренний тюнинг на Ларгус дополнят новые дверные панели из более качественных материалов, а также подсветки на ручки дверей и рычаг переключения передач. Также стоит уделить внимание шумоизоляции и установке салонного фильтра, который не предусмотрен изготовителем.
Тюнинг Лады Ларгус кросс своими руками: пошаговая видеоинструкция
LADA Largus – это авто невысокого класса, которое производится в России компанией «АвтоВАЗ». На рынке он находится с 2012 года, и по сей день не теряет популярности среди потребителей. Главные качества – компактность наряду с большой вместительностью. Он рассчитан на 7 мест. Автомобили бывают белого цвета, черного, серого либо других расцветок.
Также отечественный автомобиль завоевывал авторитет с помощью интересного дизайна, высокого качества в соотношении с ценой и мобильности в использовании. Создатели хорошо потрудились над тем, чтобы произвести достойного конкурента зарубежным изделиям.
Однако нет предела совершенству. Любой владелец может сделать свой автомобиль более практичным и добавить все новшества, которые есть на данный момент. Итак, при желании выполнить тюнинг Ларгус кросс нужно знать, с чего начать.
Как сделать тюнинг Лады Ларгус кросс своими руками
Итак, вы приобрели новенький (а может быть, даже подержанный) автомобиль Лада Ларгус. Вам нравится абсолютно все и не терпится приступить к эксплуатации вашей покупки. Однако в ваших силах превратить обычный автомобиль в настоящее чудо на дороге.
Рестайлинг – изменение внешнего вида (салона и внешней стороны) и внутреннего наполнения автомобиля ради улучшения его характеристик во время эксплуатации. Будьте уверены, что произвести модернизацию двигателя отечественной машины способен практически каждый россиянин.
Читайте также: Отзывы владельцев про Лада Ларгус Кросс
Для этого понадобятся две составляющие: компьютерная техника, а также лицензированное программное обеспечение. CombiLoader – это инструмент обновления программной прошивки электронных блоков. Вам необходима последняя версия продукта для работы. Приобретите прошивку последней версии. Для данной модели авто отлично подходит утилита Bosch 7.9.7.
Для того чтобы начать чип-тюнинг, вам необходимо будет работать на компьютере с Windows XP. Можно запрограммировать процесс впрыска топлива либо угол опережения зажигания. Подробнее об этом смотрите видео в социальных сетях – «Тюнинг Лады Ларгус кросс своими руками: пошаговая видеоинструкция».
Экстерьер
Что касается экстерьера, то советуем вам дополнить внешний вид Лады черной пленкой с симуляцией карбона, которую можно наложить на крышу автомобиля и капот. Также неплохо оклеить мелкие детали кузова, что сделает внешний вид более четким и выразительным. Уделяйте внимание мелким аксессуарам.
Интерьер
Первое и самое простое – это работа по монтажу подлокотника. Первым делом приобретите его в магазине, выбрать можно любой понравившийся. В боксе недалеко от коробки передач есть специально-предназначенные для данной цели отверстия.
Для установки вам понадобится все, что есть в комплекте вместе с подлокотником. Крепко установите его, не допуская пошатывания.
Вы можете самостоятельно установить торпеду. Перед началом работы уберите панель приборов. Далее утилизируйте прошлые элементы щитка и начинайте установку торпеды. Приобретите ее заранее в магазине на ваше усмотрение. Чтобы вернуть панель, используйте обычный клей для пластика.
Еще один совет: можно приспособить светодиодное освещение в качестве подсветки для багажника. Это, во-первых, функционально, во-вторых, эстетически выгодно. Освещение будет подчеркивать все углы и очертания багажника.
Кресла можно заменить на более уютные и комфортабельные, к примеру, с боковой поддержкой. Не забывайте об использовании чехлов для сидений: они защитят их от грязи, быстрого износа и придадут лучший общий вид салону автомобиля.
Читайте также: Клиренс на Ларгус кросс
Позаботьтесь о монтаже салонного фильтра для общей шумоизоляции, так как это не было продумано производителями, однако вы сами вполне можете добавить данную характеристику.
Сделать Тюнинг Лада Ларгус своими руками проще простого
Автомобили российского автопроизводителя АвтоВАЗ все чаще подвержены доработкам и колоссальному по масштабу и виду тюнингу. Стоит отметить, что автомобили, только вышедшие с конвейера завода, нельзя назвать недоработанными и очень плохими по качеству сборки, ввиду используемых материалов при проведении сборки.
Все заключается в том, что люди стремятся выделить себя и свой автомобиль среди огромного потока путем проведения тюнинга. Тюнинг Лада Ларгус – очень распространенный вид усовершенствования автомобиля АвтоВАЗа, так как заводская Лада Ларгус обладает броским внешним видом именно до проведения улучшений и доработок.
Тюнинг Лада Ларгус, фото которого показывает про уникальные усовершенствования этого автомобиля, может поразить своими идеями и видом используемых материалов. Преображение Лады Ларгус можно провести как в салоне, специализирующимся на подобных работах, так и самостоятельно, то есть, сделать тюнинг Лады Ларгус своими руками.
При проведении работ своими руками можно значительно сэкономить, а также в процессе работы вводить изменения согласно своими пожеланиям, однако для этого нужно уметь обращаться со многими инструментами и иметь некоторые навыки в проведении тюнинга Лады Ларгус.
При этом отметим, что Ларгус впервые подвергся заводскому тюнингу в марте 2013 года, при котором были добавлены литые диски и изменены некоторые элементы салона, что многим автовладельцам оказалось недостаточно.
Лада Ларгус (тюнинг салона)
Описывая изменения с целью улучшения автомобиля своими руками, рассмотрим в первую очередь работы с салоном. Тюнинг салона Лады Ларгус начнем с установки такого незаменимого элемента как подлокотники. Кстати, во время тюнинга ВАЗ 2109 тоже можно поставить подлокотники, они будут очень здорово смотреться.
Подлокотник является незаменимым элементом салона, который позволяет при долгом пути дать возможность отдохнуть рукам. При этом некоторые варианты исполнения этого элемента еще выступают в роли небольшого ящика при открытом положении. Подлокотник можно приобрести в собранном виде, а затем его установить в салоне своего автомобиля.
Наиболее интересным способом усовершенствования салона можно назвать организацию подсветки ручки. Это усовершенствование можно назвать очень нужным, так как в ночное время, если человек впервые оказался в вашем автомобиле, то ему сложно будет найти ручку двери. Это приводит не только к повышению дискомфорта, но и повреждению самой ручки в некоторых случаях.
Фото тюнинга салона Лада Ларгус может привести в восторг многих автолюбителей. Для успешного тюнинга салона Лады Ларгус нам потребуются следующие нужные элементы:
микропереключатели;
4 светодиода;
специальные разъемы и переходники;
4 резистора с сопротивлением на 510 Ом.
Работы по тюнингу салона Лада Ларгус
Для начала работы нужно снять обшивку. Для этого достаточно открутить несколько саморезов, скрытых под пластиковыми закладками, и снять клипсы. После этого проводим разборку ручки. На подвижную ее часть крепим светодиод, для чего при помощи небольшого сверла проделывается несколько отверстий под определенным углом. Далее к светодиодам подключаем провода и просовываем их через образованные отверстия.
Тюнинг Лада Ларгус своими руками, который касается установки подсветки ручки, проводится в несколько этапов, и при проведении работы спешить не нужно, так как ошибка при проведении подобной работы может привести к утрате самой ручки.
После установки светодиодов на свои места проводим сборку ручки и подключение разъемов. Провод с положительной полярностью пропускаем через резистор (так на выходе получается ток в 20 мА). Для повышения надежности крепления соединений, используем герметик. Далее проводим подключение микропереключателя.
Наиболее важным этапом можно назвать подключение микропереключателя. Для обеспечения его стабильной работы приклеиваем его рядом с тягой замка, или используем саморезы. Далее берем многожильный провод и прикрепляем его к одному концу микропереключателя. К тяге замка при помощи стяжек крепим свободный конец провода. Обматываем свободный провод изолентой.
Действие этого переключателя заключается в следующем: при закрытии замка провод немного изгибается, что приводит к выключению переключателя. При закрытии замка подсветка будет тухнуть, а работать только при включенных габаритах или свете фар.
Тюнинг и доработка Лада Ларгус может также заключаться в изменении двигателя, сцепления, подвески, внешнего вида или заключаться в установке легкосплавных дисков. При этом отметим, что изменение салона повышает комфорт управления автомобилем. Среди всех возможных доработок салона отметим следующее:
установка новых дверных панелей из более качественных материалов;
установка или доработка щитка приборов;
установка новой панели приборов;
замена сидений на варианты исполнения с боковой и другими поддержками;
проведение звукоизоляции и использование вибропоглощающего материала;
установка различной подсветки.
При проведении работ стоит помнить, что без творческого подхода, терпения и упорства создать поистине запоминающийся автомобиль очень сложно.
А вот как можно сделать светящиеся диски на Ладу Ларгус:
И напоследок, записи о том, как можно доработать более старые ВАЗы:
Автомобиль, сходящий с конвейера автозавода, несомненно, хорош во всех отношениях. Однако особенностью автозаводов является то, что все машины в пределах одной комплектации выпускаются однотипными. Ясно, что подходящая для одного владельца машина не может удовлетворять всем запросам другого. Тогда возникает необходимость доработки своего приобретения до такого состояния, которое устраивает конкретного владельца. Вот и новинка отечественного автопрома под названием Lada Largus не исключение. Возможности машины, конечно же, внушительные, однако удовлетворить потребностям всех желающих в едином образе невозможно.
Если Вас что-то не устраивает — Вы можете сделать тюнинг Вашей Лады Ларгус самостоятельно
Лада Ларгус тюнинг впервые получила в марте 2013 года. Изменения коснулись некоторых частей внутренней отделки салона, добавились литые диски. Усовершенствования важные, однако, недостаточные, по мнению многих автовладельцев и в частности ларгусоводов. Причем за подобные усовершенствования в любом случае придется доплатить. Так не сделать ли все самому?
Добиться того, чтобы четырехколесный спутник соответствовал всем требованиям хозяина можно, прибегнув к тюнингу. Сейчас выполнить необходимые доработки и усовершенствования можно, обратившись в автосервис, если вы уверены, что специалисты заведения качественно и грамотно сделают именно то, что необходимо вам.
Другим способом усовершенствования машины является тюнинг своими руками. Это тоже приемлемый вариант, если владелец разбирается в тонкостях подобных работ. Сделать все своими руками может быть даже лучше в том отношении, что никто лучше вас не может знать, что именно следует доработать и какого результата добиться (в разумных пределах, конечно же).
Установка подлокотника в Лада Ларгус:
Эксперты все же не предсказывают, что Лада Ларгус станет часто подвергать тюнингу или каким-либо иным дорогостоящим изменениям внешности, однако некоторые изменения все же помогут сделать машину практичнее и интереснее внешне. Сделать тюнинг Ларгуса своими руками задача сложная, но выполнимая, тем более, если вы знаете, чего хотите. Тем более что подходящие детали уже выпущены в массовую продажу. Например, рейлинги на крышу. Эта деталь достаточно важна, если возникает необходимость перевозки груза на крыше авто. Это может потребоваться, например, если перевозимый груз по габаритам превышает длину/ширину машины и ни на каких условиях не собирается в нее помещаться. Может сложиться и так, что места в салоне уже не осталось, а грузоподъемность машины достаточна, чтобы дополнить ее еще некоторым количеством груза.
В качестве примера можно привести те же самые лыжи. В настоящее время рейлингами комплектуется лишь комплектация Люкс, сходящая с конвейера АвтоВАЗа, однако и в машинах других комплектаций предусмотрены стандартные пазы, для их закрепления. Так что никаких лишних отверстий в крыше проделывать не придется. Но если уж на крыше машины ничего, кроме лыж перевозить вы не собираетесь, то не лишним окажется обратить внимание на такое рыночное предложение как крепление для лыж. Это крепление также монтируется на крышу автомашины и предназначено исключительно для перевозки вышеуказанного спортивного атрибута.
Бокс на крышу станет незаменимым приспособлением для перевозки грузов при плохих погодных условиях. В таком боксе любой предмет останется в целости и сохранности, туда не попадает ни вода, ни снег, ни ветер. Правда, с поисками подходящей модели могут возникнуть трудности. Именно для Ларгуса таких приспособлений пока не производят. Здесь следует обратить внимание на прародителя отечественной новинки Dacia Logan MCV. Возможно, детали тюнинга для этой машины подойдут и к нашему Ларгусу.
Также есть возможность установить такой вот обвес на Вашу Ладу Ларгус
Некоторым владельцам может понравиться идея оснащения Лады Ларгус кенгурятником. Это конструкция, изначальное призвание которой заключается в защите кузова автомобиля от столкновения с животными при езде по пересеченной местности. В большинстве же случаев кенгурятник исполняет чисто декоративные функции.
Мастера опытные в своих экспериментах касательно Ларгуса могут пойти дальше и установить на машину такие детали обвеса как бампера, декоративные пороги, которые заведомо занизят клиренс машины, однако добавят чертам машины спортивный, агрессивный характер. Хотя с практической точки зрения подобные изменения во внешности пользы никакой не принесут, напротив, даже снизят проходимость машины Lada Largus. Тюнинг этой машины, прежде всего, не должен препятствовать исполнению основных прямых обязанностей универсала. Ведь свой выбор в его пользу вы сделали в первую очередь для того, чтобы не беспокоиться об объеме и количестве перевозимого груза или пассажиров.
Машина для автовладельца все чаще становится надежным другом и помощником. Многим становится недостаточно того, что предлагает автомобильная промышленность, особенно отечественная, которая специализируется в основном на бюджетности производимого продукта. Для того чтобы довести машину до необходимого состояния, приходится подвергать ее усовершенствованиям и доработкам.
Тюнинг Лада Ларгус – как выполнить своими руками? + Видео
В последнее время было довольно сложно не заметить кардинальные изменения в работе отечественного автопрома. Особого внимания среди российских автомобильных предприятий заслуживает автоконцерн ВАЗ, который во всех своих действиях пытается напоминать иностранных конкурентов. Этому факту есть множество доказательств, главное из которых – выход на рынок модели Лада Ларгус Кросс, чип-тюнинг которой мы рассмотрим более детально.
Завод ВАЗ можно смело назвать передовым в области новаторств на автомобильном рынке России. И пусть многие завистники не перестают утверждать, что все свои новинки отечественный производитель “слизывает” с популярных моделей иномарок, компания все же остается лидером авторынка нашей страны уже на протяжении 15 лет. Основная причина этому – внимательное изучение мировой автоиндустрии и изготовление автомобилей именно для наших дорог. Благодаря стремлению производить качественные машины по доступным ценам Волжский автомобильный завод может похвастаться огромной армией поклонников и популярностью по всей территории бывшего СССР.
Завод ВАЗ
Похожие статьи
Одну из самых последних моделей отечественного автоконцерна – Ладу Ларгус – можно смело считать одним из самых успешных проектов за всю историю завода. Производитель представил своему покупателю настоящий семейный автомобиль с множеством достоинств. Так, в стандартную комплектацию машины входит 105-сильный бензиновый двигатель с системой равномерного распределения впрыска. Автомобиль оснащен новейшей системой подачи топлива, которая “просит” всего лишь 11 л бензина по городу. Согласитесь, весьма скромный показатель, учитывая, что универсал Ларгус Кросс без пассажиров и груза весит почти 2 тонны.
Производитель не оставил без внимания и ходовую систему авто. Основным элементом в ней является передний независимый “мост”, которому, в случае необходимости, помогает полузависимая задняя часть подвески. Таким образом водитель сможет преодолеть все препятствия на дороге даже при полностью загруженном автомобиле. При этом двигатель авто не будет перегреваться, что продлит срок его эксплуатации.
Автомобиль Лада Ларгус
Лада Ларгус Кросс может похвастаться еще массой достоинств, например, удобным и стильным салоном и возможностью регулирования высоты посадки авто. Это, впрочем, не мешает народным умельцам идти дальше и путем чип-тюнинга превращать семейное авто в настоящего “короля российских дорог”.
2 Чип-тюнинг Ларгус Кросс – небольшие корректировки для грандиозных изменений
Несмотря на свою сложную конструкцию и огромное количество новинок в области автомобильной электроники, выполнить чип-тюнинг двигателя Ларгус своими руками сможет каждый. Все, что для этого потребуется – это немного терпения, компьютерная аппаратура и лицензированное программное обеспечение. К числу последнего относится:
загрузчик Combiloader, обновленный до последней версии;
прошивка, приобретенная строго на официальном сайте. Для чип-тюнинга Лада Ларгус Кросс отлично подойдет утилита Bosch 7.9.7 или последняя версия Январь 7.2;
редактор для настройки и калибровки прошивок;
Программы и аппаратура для чип-тюнинга Лада Ларгус
Что касается аппаратуры, то для эффективной работы по перепрошивке ЭБУ двигателя необходим K-Line адаптер и ноутбук исключительно с Windows XP. Другое программное обеспечение не найдет прошивку, из-за чего вы не сможете даже приступить к чип-тюнингу.
Имея в наличии все оборудование, можно приступать к работе. Вначале нужно отыскать ЭБУ Лада Ларгус. Он находиться за задней крышкой бардачка в салоне универсала. Отсоединяем щиток, подключаем адаптер и включаем зажигание автомобиля. Далее приступаем к установке программ.
Первые на очереди – загрузчик и редактор. После их успешной инсталляции начинаем работать с прошивкой. Для этого устанавливаем ее на компьютер, указывая конечный адрес месторасположения в ранее установленном загрузчике. Когда последний найдет прошивку, необходимо настроить ее. В окне “Настройки” вы найдете массу графиков, которые помогут выбрать оптимальные характеристики для вашего универсала.
Прошивка ЭБУ Лада Ларгус
Откалибровав прошивку по своему вкусу, включаем зажигание и приступаем к самому важному этапу чип-тюнинга – установке прошивки на ЭБУ двигателя. Для этого кликните по окну “Запуск” и ожидайте конца инсталляции утилиты. Как только строка загрузки дойдет до конца и вы увидите окно “Загрузка завершена”, снова включите зажигание и закройте программу установки. Далее закрываем загрузчик и редактор и выключаем зажигание. После этого отключите адаптер от ноутбука и ЭБУ.
На последнем этапе можете проверить работу своего автомобиля. При условии грамотной калибровки характеристик и правильно выполненного чип-тюнинга, вы сразу же заметите улучшение динамики авто, снижение потребления топлива примерно на 20 % и более стабильную работу двигателя и трансмиссии.
3 Мелкие доработки салона Лада Ларгус
Разработчики Лада Ларгус уделили особое внимание интерьеру салона универсала. Покупатель может заметить большое количество электроники, призванной существенно облегчить управление автомобилем. Панель приборов машины практически не нуждается в доработке, так как все выполнено в приятном и удобном для водителя стиле.
Салон универсала Лада Ларгус
Но есть некоторые мелочи, которые все же стоит установить в салон Ларгус Кросс. Первая из них – это подлокотник. Работа по монтажу этой детали своими руками выполняется очень легко. Для этого нужно посетить ближайший автосалон и выбрать понравившийся вам оригинальный или универсальный подлокотник.
Далее монтируем деталь между водительским и передним пассажирским сидением в салоне авто. Для этого производитель заранее проделал отверстия в боксе возле коробки передач универсала. Для установки детали используем крепежи из ее комплекта. Устанавливая подлокотник, нужно следить за тем, чтобы деталь “села” ровно, без каких-либо отклонений.
Установка подлокотника в Лада Ларгус
Еще одна незаменимая деталь, которая должна быть установлена в салоне Лада Ларгус Кросс – это современные торпедки. Для их монтажа снимаем панель приборов, вытаскиваем старые элементы щитка, а на их место устанавливаем заранее купленные детали. На место фиксации необходимо капнуть несколько капель клея для работы с пластиком. После этого монтируем панель на место.
свежие подробности — Российская газета
Волжский автогигант активно готовится к запуску Lada Largus с заводским обозначением FL (Facelift). По информации «РГ», в четверг, 30 января, с линии ПАП B0 (производство автомобилей на платформе B0) главного конвейера АвтоВАЗа начали сходить первые экземпляры обновленного Lada Largus из пилотной партии. В этот день было собрано два пассажирских универсала и один фургон. Впереди модель ожидают краш-тесты и дорожные испытания.
По нашим сведениям, модель после рестайлинга примерила новую переднюю часть кузова в фирменном Х-стиле, отражающую принадлежность к Lada Vesta, Xray и Granta. Поменялись передний и задний бамперы, изменилась форма капота и передних боковых крыльев. Решетка радиатора с крупной эмблемой «Ладьи» и двумя тонкими ламелями обновилась в 2019 году и уже соответствует одному стилю с Lada Vesta, Xray, Granta и Lada 4×4. Прежними остались «логановские» фары, а также фонари и пятая дверь. Сбоку автомобиль не изменился и не получил Х-образных выштамповок. Также модель обзавелась «вестовскими» боковыми зеркалами старого образца.
В рамках модернизации Largus FL получил и абсолютно новый интерьер. Еще летом прошлого года на конвейер завода завезли новое оборудование под салон обновленного универсала. Внутреннее убранство может похвастать новой передней панелью, схожей с Renault Duster, оригинальными дверными картами без вставок, но с чёрными молдингами и черными накладками ручек закрывания. Центральный тоннель с подлокотником заимствованы у Xray Cross, при этом не исключено, что передние сиденья, рулевое колесо, комбинацию приборов, блок климатической установки, аудио- и мультимедиасистемы также унифицируют с Xray Cross.
Известно о том, что теперь центральный блок стеклоподъемников переехал на водительскую дверь и каждая дверь, соответственно, имеет свою кнопку стеклоподъемника. Из опций станут доступны обогрев лобового стекла, датчики дождя и света. По неподтвержденным данным, Lada Largus FL получит выкидной ключ от Lada Vesta и литые диски нового дизайна.
Техническую часть обновленной модели не тронули. Двигатели и коробки остались прежними. С момента выхода Lada Largus из всех агрегатных нововведений универсал удостоился лишь замены «реношных» двигателей на «вазовские». С октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129. 106-сильный «атмосферник» вытеснил из гаммы мотор Renault K4M. В 2016-м завод заменил 84-сильный Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. В Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) за 2018 год в Lada Largus были зафиксированы изменения в виде установки пятиступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809.
Очевидно, Largus FL дебютирует на Московском автосалоне в августе текущего года. Серийный выпуск обновленной должен состоятся осенью, продажи могут начаться в самом конце 2020-го или в начале 2021 года. По стоимости модель должна остаться в той же нише.
Стоит отметить, универсал Lada Largus появился в линейке российской марки в 2012 году и является лицензионной копией Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года, адаптированной под российские условия. Коммерческая модель показывает хороший уровень спроса и соответственно стабильные продажи. Поэтому завод не торопится с глубоким рестайлингом.
Добавим, что на АвтоВАЗе информацию о сборке первых Largus FL опровергают.
Как настроить прямое видео в Facebook или Instagram
Узнайте, как создать собственное мобильное мультимедийное видео на iPhone.
Количество контента, доступного нам в любой момент, может вызывать недоумение. Может быть сложно определить подходящее место для настройки на контент, на который вы действительно хотите обратить внимание.
Многие бренды обращаются к Facebook и Instagram для создания прямых трансляций, содержащих важные новости, объявления или даже обучающие программы и обмен знаниями.
Несколько брендов, которые установили постоянные отношения со своей аудиторией, регулярно производя прямые трансляции:
Benefit Cosmetics . Benefit определила Facebook как отличное место для связи со своей аудиторией, и они используют прямые трансляции, чтобы дать потенциальным клиентам платформу, чтобы задавать вопросы экспертам по красоте. Например, у них есть «Час для бровей» со своим «глобальным экспертом по бровям». Пользователи получили ответы на все их горящие вопросы о бровях сразу же.
Адорама . Учитывая, что аудитория состоит в основном из видеооператоров и фотографов, Adorama выбрала Instagram в качестве платформы для своих прямых трансляций. Они установили еженедельную сессию Instagram Live, которая проводится каждый вторник, где один профессионал преподает аудитории важный урок фотографии или видеографии. Зрители могут комментировать и задавать вопросы по ходу прямой трансляции, чтобы они чувствовали себя лично вовлеченными в передаваемый контент.
Не можете найти прямой эфир для настройки?
Brands часто объявляют время следующей прямой трансляции в различных социальных сетях.Установление регулярного расписания помогает зрителям знать, когда им нужно настроиться, как при просмотре любимого еженедельного телешоу.
Или вы можете получить уведомление от Facebook или Instagram о том, что бренд, на которого вы подписаны, запускается. Кажется, что большинство настроек происходит спонтанно; люди будут смотреть, если у них будет время, и они заметят, что кто-то идет вживую.
Когда вы получите уведомление, перейдите в профиль этого бренда в Instagram или Facebook. На Facebook видео должно просто воспроизводиться вверху страницы бренда.В Instagram вы увидите небольшой значок вокруг кругов историй в верхней части экрана с надписью «в прямом эфире». Нажмите, чтобы войти в прямую трансляцию. Человек, ведущий трансляцию, будет знать, что вы настраиваетесь.
На любой платформе, когда вы смотрите прямую трансляцию, вы можете комментировать или задавать вопросы, точно так же, как если бы вы работали с нереальной публикацией. Некоторые бренды попытаются ответить на каждый вопрос, а некоторые в основном хотят поделиться сообщением и не будут вдаваться в подробности вопросов и комментариев пользователей.
Пропустили прямую трансляцию? Скорее всего, он будет доступен еще 24 часа после окончания трансляции. Или проверьте YouTube или IGTV, где бренды часто загружают свои ранее живые видео в качестве обычного контента. Benefit удалось сохранить свои прямые трансляции как обычный контент на Facebook, доступный на неопределенный срок.
Вы можете увидеть некоторые из прошлых прямых трансляций Adorama на их канале IGTV, которые вы сможете увидеть только в мобильном приложении Instagram.
Политика переиздания
Этот контент не может быть переиздан в печатной или цифровой форме без письменного разрешения Berkeley Advanced Media Institute.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой распространения контента.
Примечание. Все перечисленные продукты или услуги не являются рекомендациями или одобрениями, а предназначены только для информационных целей.
40 дней медитации с музой: путешествие
30 января 2018 г.
Эта статья была переиздана с разрешения Kal.ceo. Первоначально он был опубликован на Kal.ceo 1 июля 2015 г. и немного обновлен 21 января 2018 г.Некоторые разделы исходной статьи были удалены, однако вы можете просмотреть всю статью ЗДЕСЬ. Раскрытие информации:
Это личный опыт и мысли Кэла о Muse и медитации.
Он заявляет: «Хотя я приложил все усилия, чтобы применить подход, основанный на процессах, я не ученый, врач или гуру. Я призываю вас сделать домашнее задание и не стесняйтесь звонить мне обо всем, что я мог пропустить или сделать неправильно.Это включает в себя вопросы по грамматике и орфографии!
Пытаясь упростить задачу, я разделил статью на шесть разделов. В таблице содержания ниже вы можете легко переходить от одной к другой по своему усмотрению.
Спасибо за чтение ».
— Kal
Об этой статье
То, что сначала было упражнением по самосовершенствованию, быстро превратилось в навязчивую идею. После документирования моих сеансов медитации и демонстрации нескольких близких друзей — одно привело к другому — я обнаружил, что у меня есть эта статья из 7000 слов.Увы, я очень рад наконец начать и поделиться с вами своим путешествием в медитацию с использованием Muse — повязки на голову, распознающей мозг. Включены основные моменты заслуживающих внимания сессий, масса занудных данных и связанные с ними исследования, которые я собрал.
Основные моменты, которых вы можете ожидать:
Сеанс медитации во время приема лекарств на каннабисе
Эмоциональный срыв
Открытие того, как ритмы тета-волн вызывают прозрения
Содержание:
О музе и мозге — какое отношение электрические угри имеют к ЭЭГ
Наблюдения и озарения. Что я узнал о медитации и о себе…
Заслуживающие внимания занятия — Интересные истории, основные моменты и эпические неудачи
Данные — ботаники и вундеркинды, я представляю вам: сексуальные графики и диаграммы
Подход и процесс — Моя попытка стать ученым-любителем
Эпилог — Мое путешествие в медитацию
«Muse [от Interaxon] — это первый в мире инструмент, который может дать вам точную обратную связь в реальном времени о том, что происходит в вашем мозгу, когда вы медитируете.Он предлагает мотивационные задачи и награды, чтобы побудить вас к регулярным занятиям ».
— ChooseMuse.com
7 датчиков для считывания дельта-, тета-, альфа-, бета- и гамма-волн
Удобно обертывается вокруг лба и над ушами
Очень просто в использовании: включите его, подключите устройство к приложению через Bluetooth, наденьте повязку и начните работу.
Наушники / вкладыши необязательны, но настоятельно рекомендуются
Предсессионные вопросы для проверки правильности калибровки устройства
Во время сеанса приложение обеспечивает обратную связь в режиме реального времени через аудио
Мозговая активность записывается и отображается в приложении в формате линейного графика
Приложение
Приложение Muse (как для iOS, так и для Android) визуализирует активность вашего мозга, в частности, насколько он спокоен или активен.Геймификация (испытания, значки и награды) заставляет вас возвращаться.
Звуковая обратная связь в реальном времени
Приложение обеспечивает звуковую обратную связь в зависимости от активности мозга. Когда очень тихо, окружающий шум приглушается, а птицы слышно щебетание и приземление в непосредственной близости. В зависимости от активности мозга могут быть слышны звуки от небольшого дождя до сильного дождя и грома — птичьего щебетания не будет.
На момент написания этой статьи вы могли выбирать между двумя настройками: дождь в лесу или волны на берегу океана.(Обновление : теперь есть пять отличительных звуковых ландшафтов. )
Исследование и использование
В настоящее время Muse используют более 75 различных исследовательских институтов.
«Исследования показали, что 10 одночасовых сеансов с системой ЭЭГ на основе нейробиоуправления могут быть столь же эффективными, как и риталин, с точки зрения лечения СДВ, при этом эти эффекты сохраняются в течение шести месяцев. С помощью такой повязки на голову, как Muse, совершенно возможно безмедикаментозное лечение СДВ.Это то, что нам очень нравится смотреть и над чем работать, когда мы идем вперед »,
— Тревор Коулман, соучредитель Muse
Чтобы получить дополнительную информацию о Muse, посетите раздел исследований ЗДЕСЬ.
Учебник по науке о мозге Несколько определений:
Электроэнцефалография (ЭЭГ) обычно является неинвазивным (однако инвазивные электроды часто используются в определенных случаях) методом регистрации электрической активности мозга вдоль волосистой части головы.ЭЭГ измеряет колебания напряжения, вызванные ионными токами в нейронах мозга. [01]
Биологическая обратная связь ЭЭГ — это стратегия обучения, которая позволяет людям изменять свои мозговые волны. Когда информация о характеристиках собственных мозговых волн человека становится доступной ему, он может научиться их изменять. Вы можете думать об этом как о тренировке для мозга. [02]
Нейробиоуправление-терапия (NFT), предлагает дополнительный вариант лечения для людей с расстройствами пищевого поведения, зависимостями, расстройствами настроения, тревогой и синдромом дефицита внимания.[03]
Исторические моменты [04]
46AD: Скрибоний Ларгус использует двух электрических угрей, пойманных в Средиземном море, против головы императора Клавдия, чтобы облегчить дикие мигрени. Это первый зарегистрированный случай использования электростимуляции в качестве лечебного средства.
1798: Сэр Александр Крайтон обсуждает гиперактивность и психическое беспокойство в своей книге «Исследование природы и происхождения психического расстройства» .
1902: Джордж Стилл впервые описывает СДВГ.
1924: Немецкий психиатр Ханс Бергер подключает электроды (маленькие круглые металлические диски) к коже головы пациента и определяет ток с помощью баллистического гальванометра (медицинское устройство, а не трансформатор).
1932: Дж. Дитч становится первым исследователем QEEG (количественной ЭЭГ).
1968: Джо Камия популяризирует нейробиоуправление в статье для Psychology Today об экспериментах с альфа-волнами мозга.
1970: Доктор Роберт Уайт проводит первую пересадку головы от одной обезьяны к другой.
1977: Повышение осведомленности общественности об этом предмете благодаря таким книгам, как «Стресс и искусство биологической обратной связи», написанным Барбарой Браун, психологом-исследователем.
80–90s: Нейробиоуправление применяется для лечения широкого спектра психологических состояний и состояний центральной нервной системы, включая СДВ / СДВГ.
Недавно:
Neurofeedback используется для максимальной производительности профессиональных спортивных команд, олимпийских спортсменов и деловых людей.Он обычно используется в качестве немедикаментозного решения для лечения СДВГ, посттравматического стрессового расстройства (ПТСР) и всех видов эмоциональных состояний.
Появляется нейромаркетинг , нацеленный на принятие более эффективных маркетинговых решений на основе нейробиологии.
Нейроэтика приобретает все большее значение в области науки о мозге.
Потребители теперь могут купить DIY-наборов , которые электрически стимулируют мозг, чтобы помочь при депрессии, тревоге и множестве других психических заболеваний
Подобно Borg из Star Trek, ученые соединяют три мозга обезьяны вместе, чтобы создать «мозговую сеть» .Брейн-сеть способна решать сложные задачи, которые обезьяны не могут решить индивидуально.
Врачи, такие как Адам Газзейли и Джейн МакГонигал, исследуют и создают игр для мозга , чтобы помочь в различных областях, от укрепления познания до преодоления травм.
Корреляция против причинно-следственной связи
Действительно ли успешные исполнители в конце концов находят медитацию и пытаются пожинать плоды? Или медитация помогает достичь максимальной производительности? Между анекдотическими свидетельствами выдающихся деятелей, таких как Арнольд Шварценеггер и Ричард Брэнсон, в сочетании с научными исследованиями, преимущества медитации очевидны.
Больше, чем просто духовность
Для некоторых медитация — это способ соединиться со вселенной или, возможно, с высшим Существом. Совсем недавно научное сообщество признало, что это нечто большее, чем просто связь с Богом.
«В осознанности нет ничего пугающего или иррационального, и литературы о ее психологической пользе сейчас немало». [05]
— Сэм Харрис, нейробиолог, философ
Преимущества включают: [06]
Повышает внимательность при уменьшении сети режима по умолчанию (DMN), мозговой сети, ответственной за блуждание ума и референциальные мысли
Повышает концентрацию и внимание
Помогает избавиться от депрессии и беспокойства
Помогает избавиться от зависимости
Помогает сохранить стареющий мозг
Может даже привести к изменению объема в ключевых областях мозга
Эволюционное воздействие
Практика медитации началась примерно в 2600 году до нашей эры.[07] «Некоторые авторы даже выдвинули гипотезу о том, что появление способности к сосредоточенному вниманию, элемент многих методов медитации, возможно, способствовало заключительным этапам биологической эволюции человека». [08] Ого.
«Обновите серое вещество,
Потому что однажды это может иметь значение »[09]
— Дэн Автомат
Наблюдения До, во время и после
Предварительная медитация
Алкоголь в небольших количествах — это не так плохо, как я думал, никакого реального влияния на мою оценку Muse Calm (CS)
Недостаток сна, голод и эмоции перед медитацией влияют на CS
Каннабис приводит к снижению CS на следующий день
Во время медитации
Забытые случайные воспоминания кажутся напрасными
Сессия быстро завершается, когда спокоен, кажется, никогда не заканчивается, когда нервничает (подробнее об этом позже)
Всплески мозговой активности вызываются прозрениями и быстрой фазой сна (подробнее об этом позже)
Крещение и ответы на сложные вопросы возникают из ниоткуда
Пост-медитация
Самосознание и осведомленность об окружающей среде и других людях повышаются в течение дня
Лучшие решения в течение дня
Повышенное умиротворение и общее счастье в течение дня
Контур обратной связи
Обращаясь к звуковой обратной связи из приложения, мой партнер Лэнни спросил: «Как петля обратной связи влияет на ваши медитации?» Мои мысли ниже:
Жизнь — это петля обратной связи. Мы часто осознаем, что за нами наблюдают. Важно признать, что мы не можем избежать шума жизни и наблюдений (суждений) со стороны других.
Отзыв нравится. Он уведомляет меня, когда я сбиваюсь с пути.
Сначала на меня повлиял звук, и поэтому возникла петля обратной связи. В конце концов, я стал намного лучше не позволять обратной связи влиять на меня, иногда забывая, что она есть.
Наука наблюдения: Только однажды наблюдаемая материя меняет свое поведение с волн на частицы.Если материя меняется на атомарном уровне — поверьте, мы тоже. Посмотрите на дуальность волна-частица или эксперимент с двойным расщеплением. (видео) [10]
Два типа затишья
Приложение Muse различает три уровня активности мозга: спокойный, нейтральный и активный. Однако линейные графики могут рассказать совсем другую историю. Есть «спокойствие» , а затем «… Я в спокойствии Нирваны» [11].
Слева: Довольно спокойное состояние. Справа: В тот раз я прикоснулся к Богу.
Активность мозга может довольно сильно колебаться, даже в пределах диапазона спокойствия, иногда приближаясь к нейтральному или слегка приближаясь к нему. Обычно это так. Нирвана-спокойствие — это когда активность мозга очень близка к нулевой линии или касается ее, и остается там от секунд до минут за раз.
Такой пример можно найти в разделе «Заслуживающие внимания сеансы // Абсолютное блаженство».
4 часа утра
Мои любимые сеансы медитации ранним утром с 4 до 5 утра.Фактически, они составляют 48% моих сеансов. Это когда я испытываю наибольший покой, тишину и тишину.
Мой утренний распорядок:
Просыпаться в 4 утра
Выпейте от половины до полной чашки Bulletproof Coffee (BPC) [12]
Начать сеанс медитации
Узнайте больше о моем распорядке дня.
Бодрствование и бдительность против усталости и истощения
Удивительно, но бодрствование и бдительность дает более высокий CS.Находясь в состоянии бодрствования, я могу легко вернуть внимание к дыханию. Это более очевидно во время моих утренних рутинных действий после того, как я выпил чашку BPC.
Казалось бы, усталость снижает мозговую активность; Я испытал противоположное. Усталость и истощение всегда приводят к низкому CS. Истощение вызывает тревожный шум в голове, который очень трудно преодолеть. Представьте себе, что дюжина побитых рекордов играет одновременно. Усталость напоминает мне о компьютере, который был включен слишком долго, выполнял ненужные процессы в фоновом режиме и перегорал.Подобно компьютеру, мозгу необходимо выключиться и остыть.
Есть временное решение от истощения: растяжка и йога.
Растяжка и легкая йога
После нескольких минут растяжки, йоги, целенаправленного дыхания и небольшого количества кунг-фу, чтобы направить мою энергию, мой CS в целом улучшается, иногда резко. Я также заметил, что моя осанка естественным образом улучшается, что позволяет лучше дышать.
Сканирование мозга практикующих йогу показывает, что йога снижает тревожность и увеличивает выработку химического вещества в мозге, которое улучшает наше настроение.[13]
«Йогические практики могут использоваться в качестве психофизиологических стимулов для увеличения эндогенной секреции мелатонина, который, в свою очередь, может быть ответственным за улучшение самочувствия». [14]
— Журнал альтернативной и дополнительной медицины
Образ мышления и намерения
Подобно физической подготовке, умственная подготовка также важна перед медитацией. Некоторые называют эту мысленную подготовку «установкой намерений».
Волнение и разочарование: Обычно из-за слишком длительного шума невозможно заглушить звук, что приводит к снижению CS.
Ожидание и ретроспектива: Ожидание будущего события создаст активный ум. Точно так же ретроспектива создает умственный шум. На ум приходит цитата:
Если вы в депрессии, вы живете прошлым. Если вы беспокоитесь, вы живете в будущем. Если вы пребываете в мире, вы живете настоящим »[15]
— Лао-цзы
Желание «наивысшего результата»: Обычно шумная сессия, желание достичь высокого CS приводит к обратному.
Гнев: Интересно, что гнев — это не так плохо, как раздражение, грусть или истощение. Моя гипотеза состоит в том, что гнев отключает мой «мыслящий мозг», позволяя мне легче отключаться от мыслей. Кроме того, высокая энергия заставляет меня бодрствовать, я могу лучше наблюдать за своим дыханием. Спасибо Бену Моргану за дополнительные размышления по этому поводу.
Для удовольствия: Наивысшая CS достигается, когда я искренне хочу медитировать, а не по каким-либо другим скрытым мотивам.
«Если вы медитируете со скрытым мотивом, то есть для того, чтобы улучшить свой ум, улучшить свой характер, стать более эффективным в жизни, вы смотрите в будущее и не медитируете.Потому что будущее — это концепция. Его не существует ».
— Алан Уоттс (1915–1973)
Наблюдение против совершения
Благодаря медитации я стал свидетелем сумасшедшего количества случайных и неспровоцированных мыслей, которые приходят мне в голову в течение дня. Попытка подавить их только усиливает их. Ключ в том, чтобы наблюдать и позволять мыслям уйти. На своих лучших сеансах медитации я могу наблюдать без осуждения, вмешательства или обязательств.
«С чем бы вы ни сражались, вы укрепляете, и чему вы сопротивляетесь, остается.”
— Экхарт Толле
Сделать или попробовать
Когда я пытаюсь медитировать или сосредотачиваться на своем дыхании, активность моего мозга высокая, а CS — низкий. Между желанием и делом существует загадочная область, которую трудно описать, которая дает прекрасные результаты. Не пытаясь сосредоточиться на своем дыхании, а, скорее, становясь единым целым со своим дыханием, я могу испытать больше покоя. Когда я могу это делать, больше ничего не существует. Не я, не мое окружение, только мое дыхание.
Лишь несколько раз я испытал это необыкновенное чувство.
Внимание против интереса
Попытка «обратить внимание» или «сосредоточиться» на самом деле может повысить мозговую активность. Просто заменив слово «внимание» на «интерес», можно добиться огромных успехов. Постоянная мантра «быть заинтересованным» позволяет мне наслаждаться спокойным и прекрасным ритмом дыхания и погружаться в него.
«Интерес создает поток, поток вызывает чувство радости.Легко проявить интерес, но сложно (и целенаправленно) обратить внимание или «сосредоточиться» ». [16] — Someone
В отличие от внимания и сосредоточенности интерес доставляет удовольствие и не имеет цели на будущее. Я считаю, что это было ключевым моментом.
Исключение языка
Идея может показаться немного странной, но она работает. Язык позволяет описывать, маркировать и комментировать. Отключение от языка позволяет мне наблюдать и осознавать свои мысли, не будучи поглощенными ими.
Это идея, которую я придумал, кажется, работает для меня, но я не нашел никакой литературы по этой теме в своем исследовании.
Время — иллюзия
Мы все испытали нематериальную несогласованность времени. Это чувство усиливается во время медитации. Во время моих самых счастливых сеансов кажется, что время стоит на месте, и, как это ни парадоксально, сеанс заканчивается в считанные секунды. Обратное верно, когда мой ум взволнован, расстроен и шумит. Кажется, что время движется быстро, тысяча мыслей в минуту, а сеанс никогда не заканчивается.
«Время совсем не дорого, потому что это иллюзия. То, что вы воспринимаете как драгоценное, — это не время, а одна точка вне времени: момент Сейчас. Это действительно драгоценно. Чем больше вы сосредоточены на времени — прошлом и будущем — тем больше вы скучаете по настоящему, самому драгоценному, что есть ».
— Экхарт Толле, Сила настоящего
Гнев и правило 24 часов
Я собирал данные о своих эмоциях и настроении в течение некоторого времени — даже до того, как начал заниматься медитацией.Одной из моих целей на 2015 год было резко сократить количество раз, когда я испытываю гнев. (Я страстный человек.)
Необработанные данные, которые я собрал с помощью повязки Muse, помогли мне увидеть, как гнев влияет на мой мозг даже через несколько дней после этого. Это побудило меня к новой практике лайфхака, в которой я (изо всех сил стараюсь) не давать силы своему гневу. Я не отрицаю этого, но не отношусь к этому серьезно. Я считаю, что откладывание размышлений на эту тему на 12–24 часа почти всегда дает мне новую перспективу.Лучшая перспектива. Первоначальное чувство гнева просто улетучивается без усилий.
Достаточно сказать
Медитация помогла мне лучше защитить себя от мысленного шума и болтовни. Повышенное самосознание открыло столь необходимую перспективу и в десять раз улучшило процесс принятия стратегических решений. Я могу лучше видеть каскадные эффекты каждой мысли и решения. Мое творчество взлетело до небес. Мои идеи лучше, и они приходят чаще. Мои умственные способности и выносливость также увеличились.Не говоря уже о том, что моя уверенность сильнее и стабильнее. Я менее склонен к тому, чтобы сломаться от непредвиденных препятствий или неудач.
Можно поспорить, что девяносто девять 12-минутных сеансов дали очень интересные данные для этого новичка [17]. Ниже представлены мои любимые занятия. Некоторые отличные, некоторые ужасные.
Пример сеанса
71 // 2015–05–29 пт 23:14 78%
Обозначения
71 // = номер сеанса
2015–06–23 = дата
Вт = день недели
0457 часов = время суток
95% = оценка спокойствия
Шипы: прозрения и идеи Как выглядит прозрение
02 // 2015–05–24 вс 1028ч 93%
В четверг, 24 мая, меня поглотила бизнес-задача.Я безуспешно избегал думать об этом все выходные. С тревогой мысли продолжали появляться в моем мозгу, как зарезанная пластинка — пока я не обратился к медитации. «Ученые отметили, что эти более медленные (тета) мозговые волны сопровождаются глубоким спокойствием [и] вспышками творческой проницательности». [18]
Видите огромный всплеск [1] Через 10 минут? Вуаля! Это было прозрением моей большой проблемы, я так старался не думать об этом.
Волны идей
53 // 2015–06–17 ср 2241ч 84%
Вы когда-нибудь катались на волнах северной части Тихого океана у побережья Гонолулу? Я тоже, но я сомневаюсь, что это так же потрясающе, как эта сессия.Обратите внимание на всплески, представляющие волны идей.
Вечеринки до и после
Ночная вечеринка негативно сказывается на моем мозгу на следующий день. Интересно, что перед мероприятием у меня в голове тоже довольно шумно. Одно только предвкушение вечеринки приводит меня в возбуждение и бешенство.
Вечерние приключения
Голден Стэйт vs Кавальерс
25 // 2015–06–04 Чт 23:58 22%
О вечеринке
С нетерпением жду выхода на улицу, я с нетерпением жду хороших времен.
83 // 2015–06–27 сб 21:30 57%
Бодрствование в течение 24 часов
Не могу успокоиться, когда накануне так упорно тусовался…
59 // 2015–06–20 сб 1417ч 39%
Ужасные сеансы
Голодный, усталый, сонный, истощенный и делает это по неправильным причинам. Следующие три сеанса были одними из самых страшных для меня. Хотя 60% (07) и 71% (89) — это не мой самый низкий показатель, эти сеансы были для меня пыткой.
Беспокойство о производительности
Хотел достичь величия, но боялся отпустить.
07 // 2015–05–27 22:58 Ср 60%
Голодные и истощенные
Слишком сильно заставил себя. С трудом мог пройти через эту сессию.
17 // 2015–06–01 1210 пн 09%
Психическое расстройство
Подробнее об этом ниже в разделе «День 38: Худший и лучший день»
89 // 2015–06–29 0502ч. Пн. 71%
Расстроить ночь перед
Говорят, ложиться спать расстроенным или расстроенным — это то, чего вам следует избегать, и по большей части я так и делаю.При этом следующие две сессии представляют собой утро после тревожного вечера. Довольно мало по сравнению с моим средним показателем ранним утром 87,5%.
Мораль: не ложись спать расстроенным.
Деловой конфликт
Хотя я сохранял спокойствие во время самого конфликта (накануне вечером), он явно повлиял на меня больше, чем я первоначально думал.
39 // 2015–06–12 04:38 Пт 57%
Расстроен с женой
Почему я бросаю вызов мудрости «Счастливая жена, счастливая жизнь»? Потому что я мужчина и всегда ошибаюсь.
87 // 2015–06–29 0431ч. Пн. 68%
День 38: Худший и лучший день Беспокойство и поражение
87 // 2015–06–29 0431ч. Пн. 68%
88 // 2015–06–29 0446ч пн 82%
89 // 2015–06–29 0502ч. Пн. 71%
Началось немного грубо, только стало хуже. Ниже приведены мои записи с того дня, занятие 89.
«На этом этапе — я полностью побежден.Кажется, я не могу взять себя в руки. Я не могу успокоить нервы, успокоить разум и расслабиться. В конце этого сеанса я обнаруживаю, что погряз в страданиях. Я обхватываю голову руками, гадаю: «Что только что произошло?». Я был так уверен в себе. Я думал, что овладел своим умом. Теперь мне просто страшно. До чертиков страшно, что я никогда не смогу овладеть своим умом, и что это начало того, что становится только хуже.
Мысли о работе. Неадекватность как отец. Вы называете это — я думал об этом. Мой разум выходит из-под контроля.Ирония. Буквально вчера вечером я изучал язык тела и то, как он влияет на наш гормональный фон и, следовательно, на наш разум ».
Я лег спать расстроенный. Я проснулся с телами боли, оставшимися с предыдущей ночи. На мгновение все, что я узнал до этого момента о медитации и моем уме, казалось, исчезло. Я чувствовал себя потерянным, и всего за несколько дней до конца моего 40-дневного путешествия. Я подумал про себя: «О чем я сейчас буду писать?»
Уходя
90 // 2015–06–29 пн 05:43 93%
Я знал, что все мои страдания буквально находятся в моей голове.Вспомнив, как физиология человека влияет на разум, я пошла на прогулку, а затем пошла на растяжку и йогу в парке, и приняла решение не беспокоиться. Я подумал: : «Если я медитирую, это для меня, а не потому, что я пишу статью. Просто, старая добрая красивая я. Вернувшись домой, я провел еще один сеанс.
Ведущий к блаженству
Вечером того же дня…
Первая сессия дала 67%. Совершенно нормально с этим. Вторая сессия: 92% блаженства.Не знаю, было ли это совпадением или связано с моим утренним срывом, но сессия 92 была потрясающей.
91 // 2015–06–29 пн. 2015ч. 67%
92 // 2015–06–29 пн 2032ч 91%
Описание этого сеанса находится ниже в разделе «Абсолютное блаженство // 2-е место: Удивительный день 38».
Абсолютное блаженство Достойное упоминание: я сделал это для себя
80 // 2015–06–26 пт 0459 96%
Эта сессия — одна из моих лучших.Меня не волновал счет или эта статья. Чисто и эгоистично — просто для медитации. Я хотел погрузиться в дыхание, и я это сделал. Это было замечательно. Я был в потоке.
[1] Случайные мысли об обновлениях веб-сайтов, [2] Ускользнувшие мысли о времени и пространстве.
3-е место: 11,9 минут абсолютного блаженства
32 // 2015–06–09 Вт 0424 99%
Это была потрясающая сессия.Но как мне удалось добиться 99% спокойствия — понятия не имею. Мне еще предстоит достичь такого блаженного состояния.
2 место: Удивительный день 38
92 // 2015–06–29 2032ч Пн 91%
Этот сеанс был, безусловно, самым странным. В отличие от каждого сеанса до и после, мое дыхание не стало мягче и медленнее, а наоборот. Казалось, каждый вдох становился все глубже и быстрее. В какой-то момент я принимал больше кислорода, чем выдыхал CO2. Моя грудь расширилась вверх, а вместе с ней и моя поза.Я был в ритмическом состоянии, не мог замедлить себя.
Ох уж эти оранжевые и красные чакры!
Я собрал довольно много данных, включая время сеанса, день и то, что я делал накануне вечером. Я задокументировал эти данные в двух местах: в файле Adobe Illustrator с примечаниями к каждому графику, а также в электронной таблице Google, в которой собраны все статистические данные.
Ниже приводится сводка собранных данных, детализированная в таблице Google (прилагается ниже).
Все сеансы
«LS» учитывает только последний сеанс медитации. Подробнее об этом ниже.
Последние сеансы
Последние сеансы — дни недели Исходные файлы
Таблицы и графики Google (общедоступные)
Загрузить файл Illustrator
Посмотреть / скачать скриншоты
Почему?
Я начал медитировать, чтобы улучшить качество жизни.Документирование и оценка себя — это то, что мне нравится, и я много делаю. Идея написать статью возникла после того, как многие друзья проявили интерес к тому, чтобы узнать больше о моем путешествии в медитацию с помощью Muse.
Продолжительность
Сначала я подумал, что тридцать дней — достаточное время, чтобы собрать достаточно данных, чтобы получить представление. Позже я увеличил его до 40 дней. Дополнительные десять дней оказались отличным решением, так как за последние десять дней у меня был очень интересный опыт.Вы можете прочитать об этом в «Заслуживающих внимания сессиях».
Оценка спокойствия (CS)
CS — это оценка, которую дает вам приложение. Чем выше CS, тем лучше вы могли сосредоточиться на своем дыхании и не отвлекаться на болтовню ума.
Медитационные мероприятия
Медитация — это одна или несколько последовательных сессий.
Все сеансы (AS) по сравнению с последними сеансами (LS)
AS относится к данным всех сеансов, тогда как LS учитывает только последний сеанс медитации.
Я считаю, что LS является более точным представлением моего состояния ума, которое является концом медитации. Предыдущие занятия считаю разминкой. Конечно, включены данные AS.
Константы и переменные
Были факторы, которые я считал важным сохранить постоянными, а некоторые я позволял варьировать. Ниже приведен список:
Константы
Не менее одного сеанса в день [19]
12-минутные занятия
Сеансы в тихом месте [20]
Технология: Устройство: iPhone 5, Уровень громкости: 50% [21], Параметры звука: Дождь в лесу, Наушники: наушники Sony
Переменные
Количество занятий в день
Предсессионная растяжка и легкая йога
Одежда [22]
Собственные намерения [23]
Должности, места и одежда
Большинство моих медитаций проходило в моем офисе, когда я сидел на офисном стуле, положив ноги на другой стул.Позже я решил, что мои ноги должны стоять на земле в качестве стандарта, учитывая, что у меня не всегда будет возможность поставить их.
Некоторые медитативные мероприятия проводились в постели, обычно вечерние и полуденные сеансы (я часто работаю из дома), несколько в моем минивэне, пара в спальне моего сына и одно на балконе. Обычно я ношу простую и свободную одежду, например, свободные джинсы, толстовку или пижамные штаны и футболку.
Диета, упражнения, сон и вечеринки
Обычно я придерживался низкоуглеводной диеты.[24]
Кроме легкой растяжки, я перестал заниматься и ходить в спортзал. Я занимаюсь странным экспериментом с телом. Чтобы объяснить это решение, нужен целый пост.
Поскольку я просыпался довольно рано (в 4 часа утра), я обычно спал от одного до двух в течение дня. Сон обычно длился от 15 до 60 минут, в зависимости от того, сколько часов я спал накануне ночью.
Я пил время от времени и несколько раз принимал лекарства, употребляя каннабис. [25]
Я не переставал тусоваться, просто тусовался меньше.Я считаю, что регулярная медитация подавила мое желание веселиться, поскольку я стал больше интересоваться другими творческими занятиями.
Сеансы до 40 дней
Перед тем, как начать свое 40-дневное путешествие, я провел несколько сеансов медитации. Я прошел десять 10-минутных сеансов медитации с гидом, используя приложение Headspace. Я также провел несколько сеансов с помощью Muse. Эти сеансы:
2015–05–16 0922 ч. Сб 82% 03 мин.
2015–05–17 1157 часов вс 54% 03 минут
2015–05–19 09:22 Вт 87% 05 мин
2015–05–20 0638ч. Ср. 79% 05 мин.
2015–05–21 0707 часов чт 65% 07 минут
Документирование данных
Снимок экрана с линейным графиком с помощью встроенного снимка экрана iPhone .
Изображение (а) перенесено на мой MacBook Pro.
Помещенные изображения в Adobe Illustrator (каждый сеанс в своем слое).
В Illustrator сделаны контрольные точки, линии и примечания.
Любые точки сканирования мозга, которые я считал достойными, будут выделены.
Добавлены данные из каждого сеанса в Google Spreadsheet . Включенные данные:
Спокойное, нейтральное и активное состояние
Дата и время
Номер дня, номер сеанса
Эпилог
Мое первое надлежащее знакомство с медитацией и молитвой о пользе было в 2003 году, когда я обнаружил стопку журналов National Geographic.Именно в этот момент я узнал, что медитация укрепляет префронтальную кору; область мозга, регулирующая чувство покоя и счастья. Достаточно сказать, что я знал о преимуществах медитации много лет, но так и не начал.
Перенесемся на десять с лишним лет вперед. Последние 90 дней я медитировал ежедневно, у меня ушло более 38 часов. Я не могу представить свою жизнь без этого. Я только хотел бы начать раньше. На ум приходит цитата:
«Знать и не делать — на самом деле не знать.”
— Стивен Р. Кови
Катализатор
Был прекрасный солнечный день в Напе. Я был на Mastermind Talks. [26] На вопросы со сцены отвечал Тим Феррис [27]. «Что бы вы изменили в своем прошлом?» — спросил один из присутствующих. После долгой паузы он ответил «Начни медитацию раньше» . Слышать, как он начинал и останавливался, но никогда по-настоящему не совершал, было переживанием, которое я мог понять. Я не мог слышать, насколько это сделало его сверхчеловеком.Именно в этот момент я сказал себе: «достаточно, достаточно; больше никаких оправданий », и принял решение серьезно относиться к медитации.
Позже в тот вечер я был удивлен, обнаружив, что выиграл повязку Muse. Вселенная работает загадочным образом.
Медитация + технологии = правила игры
Считаете ли вы себя успешным, элитным исполнителем или, возможно, кем-то, кто борется с невзгодами и пытается найти счастье — регулярная медитация должна быть частью вашей формулы успеха.Просто медитация полезна для вашего мозга.
«Вы не можете управлять тем, что не измеряете».
— Неизвестно
Никогда еще в истории сенсорная технология мозга (и других областей нашего разума и тела) не была доступной и доступной для потребителя. Если вы хотите совершать скачки в своей жизни: обновите свой мозг, медитируя. И начинается с его измерения
То, что начиналось как простой эксперимент по сбору данных, оказалось довольно большой горой.Я не смог бы сделать это без помощи группы людей, включая, помимо прочего, мою потрясающую жену и партнер Ланни Ле, Алкарим Нассер, Сами Садагиани, Сару Эскандарпур, Ричарда Лазаззера, сотрудников InteraXon. И, конечно же, Тим Феррис.
[09]. Курс колледжа Бримар (песня, 2000), Deltron 3030, Dan the Automator
[10]. Wikipedia.org/wiki/File:Wave-particle_duality, Видео
[11]. Нирвана — это место совершенного покоя и счастья, подобное раю. В индуизме и буддизме нирвана — это наивысшее состояние, которого может достичь человек, состояние просветления, означающее, что индивидуальные желания и страдания человека уходят. Vocabulary.com/dictionary/nirvana
[12].Видео: Как сделать БПЦ
[13]. HarvardHealthBooks.org
[14]. Online.Liebertpub.com
[15]. Wikipedia.org/wiki/Laozi
[16]. Я сказал это.
[17]. Новичок, новичок, noob, n00b, noobie, n00bie, nooblet или nub — это жаргонный термин для новичка или новичка, или кого-то, не имеющего опыта в какой-либо профессии или деятельности
[18]. CenterPointe.com/articles/articles-research
[19]. Был пропущен только один день (суббота, 6 июня).
[20].Это не всегда было возможно. В то время как окружающий шум был нормальным, на сеанс влияли резкие звуки и фоновые разговоры.
[21]. 7/16 — 8/16 (50%) полос в зависимости от уровня окружающих звуков. Если бы громкость была слишком высокой, это бы отвлекало. Если он слишком низкий, получить адекватную обратную связь было сложно.
[22]. По возможности я надевал удобную одежду.
[23]. Я должен был сделать это постоянным, но временами я просто забывал. Когда я действительно готовился к медитации с правильным намерением (мир и спокойствие против , я собираю данные для статьи ), я достиг бы гораздо больших результатов.
[24]. Мои преступники приехали из Вьетнама, поэтому иногда нельзя было избегать традиционных блюд из риса или лапши.
[25]. Интересно, что после первой недели я действительно потерял интерес как к алкоголю, так и к лечению с помощью каннабиса. Не уверен, было ли это медитацией или комбинацией лучших вариантов, включая низкоуглеводную диету.
[26]. Узнайте больше о том, насколько Джейсон крут, на сайте: http://www.entrepreneur.com/article/24666531
.
[27]. Тим, пользующийся спросом, автор многих замечательных книг, в целом удивительный человек.
Научитесь играть на кованой цимбале | Научите мелодию, Крис Фосс
Есть настоящий голод, чтобы выучить мелодии, которые обычно играют в мире кованых цимбал. Итак, у меня и моего друга Чака Буди из Миннеаполиса есть проект, который упростит их изучение. Я снимал короткие видеоролики с отдельными мелодиями, проигрываемыми дважды в умеренном темпе и с хорошей видимостью, чтобы люди могли легко видеть и слышать то, что я делаю, чтобы научиться. Если есть какие-то сложные участки мелодии, я их объясняю.Видео есть на нашем канале Youtube .
Чак записывает написанную музыку так же, как я ее играю, и помещает каждую в Dropbox, чтобы вы могли просто пойти туда и распечатать любую мелодию, какую захотите.
Научите мелодию нотной нот
Мелодии широко известны в сообществе кованых цимбалов и в мире джем-джемов Старого времени и кельтской культуры в целом. Когда проект будет завершен, будет около 100 мелодий, каждая со своим видео и нотами.Большинство этих мелодий доступны в других местах и на Youtube, но обычно целью является выступление, а не обучение, поэтому темп быстрый, и вы, вероятно, не можете увидеть, что они делают. Вы также можете зацикливать видео, чтобы просматривать их снова и снова или подыгрывать им. Все мелодии являются общественным достоянием.
Пока вы смотрите наши видео, подпишитесь на наш канал Songbirdhd. Если вы подпишетесь, Youtube сообщит вам, когда мы загрузим новое видео.
О народных мелодиях
Что нужно знать о народных мелодиях, так это то, что они принадлежат нам, и мы можем делать с ними все, что захотим.Мы можем позволить себе с ними любую вольность, и пока мы не разрушили основной характер мелодии, то, что мы сделали, хорошо. Мы делаем каждую мелодию частью себя, и каждый раз, когда мы ее играем, мы можем играть ее немного по-другому. Но вы можете пойти куда-нибудь и впервые сыграть свою мелодию с другими, и они это узнают. Когда вы все играете мелодию, вы слушаете, что делают друг друга, и приспосабливаетесь к этому. Каждый раз, когда мы играем мелодию, мы ее воссоздаем.Мы не транскрибируем что-то из написанной кем-то музыки, а создаем мелодию прямо от сердца. В этот момент мелодия обретает собственную жизнь, и мы создаем ее немного по-другому каждый раз, когда играем ее.
Мелодии в видео сделаны так, как мы играем их здесь, в Восточной Айове, каждый понедельник вечером в нашем джеме. В другом месте они могут быть выполнены немного иначе, не существует «правильного» или «неправильного» способа их игры. Но эти версии будут довольно близки к тому, как в них можно было бы играть где угодно.Если вы зайдете очень далеко с модификациями мелодии, вы просто дадите ей новое имя и создадите новую мелодию. Это часть народного процесса и то, что делает народную музыку прекрасной.
Так что используйте видео- и музыкальные печатные материалы как инструмент обучения, помня, что то, что вы видите и слышите, является просто «служебным предложением», и вы можете играть так, как вы это чувствуете. На канале Youtube видео расположены в том порядке, в котором я их разместил, а в Dropbox они расположены по алфавиту.
Удачи! Крис Фосс Чак Буди
Игрушки и хобби ТВ, фильмы и видеоигры Шокер-игрушки Изготовленная на заказ фигурка Shockinis 3 «Сделай сам, новая партия из 2
Шокер-игрушечная фигурка Изготовленная на заказ фигурка Shockinis 3″ Сделай сам, новая партия из 2
Shocker Toys Custom Shockinis 3-дюймовая фигурка Сделай сам Новая партия из 2, Shockinis 3-дюймовая фигурка Сделай сам Новая партия из 2 Shocker Toys Custom, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшее предложения для Shocker Toys Custom Shockinis 3 ”фигурку Сделай сам, новый лот из 2-х штук по лучшим онлайн-ценам, быстрая доставка, легкий возврат оптовых цен Лучшая цена Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! 2 Shocker Toys Custom Shockinis 3-дюймовая фигурка Сделай сам Новая серия терапии.com.
Shocker Toys Custom Shockinis 3-дюймовая фигурка Сделай сам, новая партия из 2
Jordan Spizike Black-Gym Red-Anthracite 315371006 (15), Они предлагают яркий всплеск цвета в гладком и элегантном виде и доступны в квадратных и прямоугольных размерах, Они всегда работают даже в экстремальных ситуациях, Купить Beautifullight Hot 105см Вязаные кожаные ремни для студентов в стиле ретро для женщин НОВИНКА повседневные белые тканые ремни и ремни с кисточками Женский тонкий ремень Красный 105см: покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках, мягкий ворсистый флис премиум-класса современного кроя со смелыми рисунками, которые будут никогда не увядает, Shocker Toys Custom Shockinis 3-дюймовая фигурка Сделай сам Новая партия из 2 .Классический дизайн — мужская повседневная рубашка с коротким рукавом стандартной формы. Цепь, доступная в этом списке, представляет собой цепочку-змейку из твердого серебра 925 пробы превосходного качества со штампом 925, шлицевой отверткой (измеритель глубины протектора). Купить серебро 925 пробы с родиевым покрытием 2, Продукты снимаются при разном освещении — поэтому цвета могут отличаться. Shocker Toys Custom Shockinis 3-дюймовая фигурка Сделай сам, новый лот из 2 . Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам измерить комбинезон, который обычно носит ваш драгоценный ребенок. Выгравированное лазером сообщение будет точным, Vintage Vanity Fair Pink Nylon Robe And Nightgown Set New Floral Appliqué Size Small, В продаже двухрядная красная и коричневая деревянная бусина 24 дюйма.✧✧✧✧✧✧✧ F____UK / Европа / Австралия, Shocker Toys Custom Shockinis 3 ”фигурка Сделай сам, новая партия из 2 . Должен быть такой же или эквивалентный продукт. Terry Club Короткие длинные велосипедные шорты с мягкой подкладкой по внутреннему шву 9 дюймов Женские велошорты для велоспорта в помещении — черный — Маленький: для спорта и активного отдыха, основа: хлопок; Подкладка: полиэстер. Купить женский пуловер Burton Women’s Lost Things Pullover. : OJ Long Beaks Elite Ez Edge 101a Колеса для скейтборда — 54 мм: Спорт и отдых, Shocker Toys Custom Shockinis 3 ”фигурка Сделай сам, новая партия из 2 .
Замена задних арок автомобиля при скозной коррозии
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
Поговорим о замене задних арок автомобиля. Задние арки у некоторых моделей автомобилей являются слабым местом, легко подвергающимся коррозии. Бывают варианты, когда можно «вылечить» ржавчину не меняя арки, но, обычно, хозяева автомобилей тянут до последнего, когда нужны уже кардинальные меры. Необходимость замены задних арок возникает, как правило, вследствие их сквозной коррозии. В таких случаях остаётся только срезать весь ржавый металл и вварить на место него новый, не ржавый сегмент. Как же это сделать, и какие тонкости при этом нужно учесть. Давайте рассмотрим всё подробно.
Сначала нам нужно определить границы области, подвергшейся коррозии. Для этого нужно счистить старое лакокрасочное покрытие в месте, где видна ржавчина. Вскрытие, как говорится, покажет, что там под краской. Зачищать нужно, с запасом отступая от зоны с коррозией к зоне с нормальным металлом. Обычно вскрытие показывает, что ржавчины гораздо больше, чем казалось на первый взгляд.
Далее нам нужно отрезать весь металл, подвергшийся коррозии. Используем «болгарку», срезаем всё до чистого металла. После того, как срезали ржавый сегмент, нужно насколько это возможно проверить обратную сторону оставшегося целого металла. Зачем нам это нужно? Бывает так, что лицевая часть детали не содержит коррозии, а с обратной стороны всё гораздо печальнее. Обычно приходится просто немного увеличить срезаемую область, чтобы ремонтный сегмент приваривать к хорошему с обеих сторон металлу.
Вырезанный сегмент заднего крыла
Арка, самостоятельно сделанная из листового металла
Дальше нам нужно где-то взять ремонтную вставку для приварки и восстановления арки. Здесь можно выбрать такие варианты:
Взять нужный сегмент с заднего крыла донора.
Взять нужную часть от новой ремонтной панели для заднего крыла (если есть такая в продаже для ремонтируемой модели авто).
Вырезать нужный сегмент из листового металла (обычно из ненужной панели кузова). Всё зависит от того, какой формы Вам нужен сегмент. Если была срезана большая часть арки со сложными формами, кантами, то конечно лучше взять и вырезать подобную часть с крыла донора. Опять же зависит от стоимости заднего крыла конкретного авто. Несмотря на сложность форм, также можно выгнуть нужный сегмент из, например, ненужного капота. Если сложная форма не получается, то можно составить сегмент из нескольких более простых, сварив их между собой.
Есть ещё один вариант – взять нужный сегмент из нового или б/у‑шного переднего крыла. В большинстве моделей автомобилей передние и задние крылья похожи по форме. Переднее крыло обычно дешевле и найти его проще, чем заднее. Таким образом, берём нужный «кусок» с переднего крыла и приспосабливаем к заднему.
Приваривание самодельной арки
Новая ремонтная арка
Переднее крыло имеет похожие формы с аркой заднего крыла
Как вырезать заплатку нужной формы из листового металла?
Можно применить такой метод. Взять картон, прислонить к вырезанной области и на нём отпечатаются границы срезанной области. Теперь по этим границам Вы можете вырезать из картона штамп, а по этому штампу вырезать нужную заплатку из металла. Лучше немного увеличить границы на вырезаемом металле, так как приваривать нужно будет внахлёст.
Приваривание ремонтной вставки
Следующим этапом привариваем ремонтную вставку. Приваривая, нужно не перегревать металл. Лучше приваривать точками, начиная с одного конца заплаты, потом привариваете точкой с другой стороны и через интервал, далее уменьшаете интервал. Смысл в том, чтобы металл сильно не повело.
После приварки нужно зачистить шов от окислов и отшлифовать сварочный шов.
Защита сварочного шва
Далее нужно защитить шов от коррозии. Один из вариантов – это эпоксидный антикоррозионный грунт. После полного высыхания грунта нужно его зашлифовать, не протирая до металла, далее можно наносить шпаклёвку.
Обратную сторону сварочного шва также важно защитить. Для этого можно использовать антикоррозионные грунты в аэрозольных баллончиках. Самое главное подобраться к обратной стороне. Если доступа нет, то можно использовать баллончик с с длинной трубочкой и форсункой на ней. Один из таких вариантов «мовиль». Очень удобная конструкция. Можно подлезть в скрытую полость, просунув трубочку в маленькое отверстие. «Мовиль» не самый лучший вариант защиты от коррозии, но трубочку с форсункой можно приспособить к любому другому средству защиты в аэрозольном баллончике.
Дальше можно переходить к финишному выведению шпаклёвки, грунтованию акриловым грунтом, подготовке к покраске и собственно к окрашиванию.
Печатать статью
Покраска и кузовной ремонт Лада в Нижнем Новгороде
Бурнаковская, 3а
Нижний Новгород
+7 (831) 413-86-46
+7 (831) 228-08-00
Пн-Пт: 9:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 13:00
Уважаемые клиенты! Цены на работы и запчасти, пожалуйста, уточняйте по телефону!
Кузовной центр Восток-Авто осуществляет покраску и кузовной ремонт Лада в Нижнем Новгороде. У нас есть всё необходимое современное оборудование для любого кузовного ремонта автомобилей Лада и ВАЗ. И самое главное, у нас есть многолетний успешный опыт! Собственный магазин автозапчастей позволяет оперативно получить кузовные запчасти в работу. А в случае необходимости заказа — срок доставки в центр кузовного ремонта будет минимальным. На все работы мы предоставляем гарантию. Также для наших клиентов действует бонусная программа, позволяющая существенно экономить на ремонте и автозапчастях.
Цены на кузовной ремонт Лада
Замена бокового зеркала
Цена — от 800 ₽
Замена переднего бампера
Цена — от 1000 ₽
Замена заднего бампера
Цена — от 1000 ₽
Замена переднего крыла
Цена — от 800 ₽
Замена заднего крыла
Цена — от 10000 ₽
Замена порога
Цена — от 8000 ₽
Замена передней двери
Цена — от 1200 ₽
Замена задней двери
Цена — от 1200 ₽
Замена багажника
Цена — от 1500 ₽
Замена боковой стойки
Цена — от 10000 ₽
Замена капота
Цена — от 800 ₽
Замена стойки лобового стекла
Цена — от 8000 ₽
Замена крыши
Цена — от 10000 ₽
Замена лонжерона
Цена — от 10000 ₽
Вытянуть лонжерон
Цена — от 3000 ₽
Цены на покраску элементов автомобилей Лада
Покраска бокового зеркала
Цена — от 2000 ₽
Покраска переднего бампера
Цена — от 6500 ₽
Покраска заднего бампера
Цена — от 6500 ₽
Покраска капота
Цена — от 8000 ₽
Покраска передней двери
Цена — от 6500 ₽
Покраска задней двери
Цена — от 6500 ₽
Покраска багажника
Цена — от 6800 ₽
Покраска переднего крыла
Цена — от 6000 ₽
Покраска заднего крыла
Цена — от 6200 ₽
Покраска крыши
Цена — от 7000 ₽
Покраска порога
Цена — от 4500 ₽
Покраска ручки двери
Цена — от 1200 ₽
Покраска молдинга двери
Цена — от 1200 ₽
Покраска спойлера
Цена — от 2000 ₽
Покраска панели задка
Цена — от 3000 ₽
Полная покраска авто
Цена — от 90000 ₽
Дополнительные услуги по кузовному ремонту Лада
Удаление царапин
Цена — от 800 ₽
Удаление вмятин без покраски
Цена — от 500 ₽
Полировка авто
Цена — от 500 ₽
Полировка фар
Цена — от 600 ₽
Удаление сколов
Цена — от 1500 ₽
Замена лобового стекла
Цена — от 2000 ₽
Замена заднего стекла
Цена — от 1000 ₽
Замена стекла двери
Цена — от 1000 ₽
Восстановление геометрии кузова
Цена — от 1000 ₽
Оценка кузовного ремонта Лада по фото
Чтобы узнать ориентировочную стоимость кузовного ремонта вашего автомобиля Лада и ВАЗ необходимо заполнить все поля и прикрепить фото повреждений общим и крупным планом. Если вы хотите узнать цену запчастей — заполните поле VIN-код.
Имя
Телефон
E-mail
VIN-код
Прикрепить фото 1
Прикрепить фото 2
Согласие
Я согласен на обработку персональных данных
Комментарий
Кузовные запчасти Лада и ВАЗ
Посмотреть цены на кузовные детали Лада и ВАЗ
В магазине указаны средние цены, которые могут измениться в зависимости от прозводителя
перейти в магазин
Лада Веста
ВАЗ 2180
Лада Веста СВ Кросс
LADA Vesta SW Cross
Лада Гранта
ВАЗ 2190
Лада Калина
ВАЗ-1118
Лада Икс Рэй
Lada XRAY
Лада Ларгус
Lada Largus
Лада Приора
ВАЗ 2170
ВАЗ 2112
ВАЗ 2112
ВАЗ 21214 4х4
ВАЗ 21214 4х4
ВАЗ 2115
ВАЗ 2115
Работы, новости и акции автосервиса кузовного ремонта Восток-Авто
Удаление вмятин после града
27. 07.2022
В кузовной ремонт Восток-Авто поступил автомобиль Kia Sportage, который попал под крупный град. В ходе ремонта были произведены следующие операции: удаление вмятин после града Удаление
Замена бампера Хендай ix55
29.01.2021
В кузовной ремонт Восток-Авто после ДТП поступил на замену бампера Хендай ix55. В ходе ремонта были произведены следующие операции: замена бампера Хендай ix55 покраска переднего
Кузовной ремонт Вольво ХС90
13.08.2020
В кузовной цех поступил автомобиль Volvo XC90. Ранее в другом автосервисе был произведен некачественный ремонт. Крыло не стали рихтовать, просто нанесли толстый слой шпатлевки. Что
Кузовной ремонт Санг Енг Кайрон
16.04.2020
К нам поступил на кузовной ремонт Санг Енг Кайрон после ДТП. В ходе ремонта были произведены следующие операции: замена переднего левого крыла ремонт передней левой
Кузовной ремонт Лифан X60
18.03.2020
В наш автосервис поступил на кузовной ремонт Лифан X60 после ДТП. В ходе ремонта были произведены следующие операции: снятие-установка заднего бампера ремонт и покраска заднего
Покраска каждого третьего элемента авто всего за 990 ₽
12.03.2020
Покраска каждого третьего элемента авто всего за 990 ₽. Указана стоимость работ без учета стоимости материалов. Подробности у мастера кузовного цеха по телефону 413-86-46. Предложение
Выполняем кузовной ремонт следующих марок авто
Lada — ВАЗ
Mitsubishi
Renault
Toyota
Nissan
Renault
Volkswagen
Chevrolet
Hyundai
Subaru
Citroen
Mercedes
Peugeot
Suzuki
Вступайте в наши группы в ВКонтакте и Одноклассниках, подписывайтесь на Инстаграм и Ютуб!
Lada 110 или ВАЗ-2110 — компактный автомобиль, выпускаемый российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 года. Лада 112 хэтчбек. Это был один из автомобилей Lada первого поколения, выпущенных после падения коммунизма, но до того, как иностранные инвестиции и партнерские отношения повлияли на направление деятельности АвтоВАЗа.
История
Этапы разработки модели 110 начались в начале 19 века. 90-х годов, когда был выпущен прототип купе под названием «Катран» 1.6i, который впервые был продемонстрирован на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти в 1991 году. Началась серия 110, и можно увидеть явное сходство между формой Katran и общим дизайном 110-го.
Модель 110 пользовалась умеренным успехом в продажах на внутреннем российском рынке; хотя ранним моделям мешал ряд повторяющихся проблем с надежностью.
Модель 110 оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью около 90 л.с. (67 кВт). Производство началось с 8-клапанных, а впоследствии и 16-клапанных моторов. В целом автомобиль весил около 1050 кг (2315 фунтов). В начале 2006 года были представлены новые задние фонари и новая приборная панель.
Lada 110, 111 и 112 претерпели значительный рестайлинг в 2007 году и были повторно выпущены как Lada Priora.
Уровни отделки салона
Было три уровня отделки салона: Standard, Normal и Luxe.
Комплектация Standard включала часы, обогрев заднего стекла, электрозамки дверей, электропривод замков дверей, электропривод замка багажника, бортовую систему управления, иммобилайзер, бамперы в цвет кузова, обивку сидений твидом и гобеленами, передние подголовники. Норма; комплектация отличается электростеклоподъемниками, наружными зеркалами с антибликовым эффектом, велюровой обивкой сидений и дверей, подголовниками задних сидений. В Luxe владелец также получил подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, электропривод и обогрев наружных зеркал, бархатную обивку и двери, спойлер багажника со стоп-сигналами и тонированные стекла.
Комплектации версий с 16-клапанным двигателем имели некоторые отличия. Уже в комплектации Стандарт были колпаки, они были в комплектации Норма, а от Люкс были литые диски. Была версия с кондиционером.
Модель была излюбленным объектом для тюнинга, как кустарного, так и профессионального, особенно версия с пятидверным кузовом хэтчбек (Лада-112). Различные фирмы Тольятти также разрабатывали и предлагали обвесы: компания АПАЛ производит комплектующие для Lada BIS 110 и 111, а также Торнадо, Катран, Гроссмейстер; Компания АКС Кураге, компания Автостайл Томкэт, компания Моторика Лада 110М (входит в официальный каталог АВТОВАЗа и считается рестайлинговой версией), компания Пит-Стоп Гранд Ралли и Ралли Спорт, компания Арсенал-Авто компании Спринт. Компания «Супер-Авто» разработала версию с мотором 1,8 л собственной разработки и удлиненную версию седана ВАЗ-21108 Премьер, включенную в официальные каталоги АвтоВАЗа. Компания Motorica выпустила спортивную версию ВАЗ-21106 мощностью 135 л.с. (99 кВт) Двигатель Opel, переделанные задние крылья, расширенные колесные арки. Предприятие совместно с АвтоВАЗом в 1999-2006 годах строило Lada Consul, а также выпускало полноприводную версию «Тарзан-2» на базе универсала (Lada 111) с поднятым кузовом, размещенным на отдельной раме.
Производство Украины
С 2007 года Lada 110 снята с производства, однако Богдан продолжает выпускать этот автомобиль под названием Богдан 2110 для рынка Украины.
Гонки
Lada 110 участвовала в чемпионате мира по кузовным гонкам 2008 года командой Russian Bears Motorsport под управлением Виктора Шаповалова (№28) и Яапа ван Лагена (№29) в качестве пилотов.
Команда LADA Sport начала сезон чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года с трио 110 автомобилей Яапа Ван Лагена, Кирилла Ладыгина и Виктора Шаповалова. В течение сезона команда заменила 110-е на Prioras.
Лада Ваз 2110 Такси. Коллекция Autotime в коробке. русский винтаж
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Нажмите, чтобы увеличить
179 продаж
|
5 из 5 звезд
€31,95
Загрузка
Доступен только 1
Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки
Редкая находка — этот предмет трудно найти.
Исследуйте связанные категории и поиски
Внесен в список 6 июля 2022 г.
5 избранных
Сообщить об этом элементе в Etsy
Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…
Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.
Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.
Сообщить о проблеме с заказом
Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.
Согласитесь, что перед покупкой нового автомобиля каждый из нас сначала все взвешивает, оценивает и сравнивает несколько моделей и только потом покупает. Если рассматривать универсалы отечественного производства, то на сегодняшний момент из всего модельного ряда есть 2 классических варианта, которые могут конкурировать между собой:
Калина 2 поколения универсал
Приора универсал
Оба автомобиля вполне достойны своего выбора, так как цена для отечественного потребителя более чем гуманная. Но на что прежде всего стоит посмотреть, если вы еще сомневаетесь в своем выборе?
Вместительность багажного отсека
Разумеется, человек, который покупает универсал надеется на то, что багажник его автомобиля будет намного больше, чем у хэтчбека или седана, и в большинстве случаев именно этот фактор играет решающую роль. Если только по одному параметру вы выбираете средство передвижения, тогда ваш авто — Приора, так как она длиннее Калины 2 в том же кузове и груза в нее поместится больше.
Если говорить о Калине универсал, то даже представители Автоваза нередко говорят, что на самом деле подобный тип кузова можно больше называть полноценным хэтчбеком.
Вместимость салона и удобство при передвижении
Здесь. как ни странно, наоборот выигрывает Калина 2, так как несмотря на ее небольшой внешний вид, в салоне места гораздо больше, чем на Приоре. Особенно это почувствуют рослые водители. Если в Калине можно спокойно сесть и ничего мешаться не будет, то на Приоре при аналогичной посадке колени будут упираться в рулевое колесо. Согласитесь, что комфортным и удобным такое передвижение не назовешь.
Также, это касается и пассажиров, на Приоре немного теснее как переднему, так и задним пассажирам. Поэтому в этом сравнении Калина 2 оказалась фаворитом.
Сравнение силовых агрегатов и динамических характеристик
Думаю, многие уже знают, что с недавнего времени как на новые Калины 2 поколения, так и на Приоры стали устанавливать двигатели с мощностью 106 лошадиных сил, которые идут под индексом ВАЗ 21127. То есть, этот мотор устанавливается как на один, так и на другой автомобиль.
То же самое касается и старого ДВС 21126, который также присутствует на обеих машинах. Но есть один немаловажный плюс, который нужно отдать новинке. На Калине 2 есть версия с автоматической коробкой переключения передач, а вот на Приору пока такую не устанавливают.
Что касается максимальной скорости, то здесь немного выигрывает Приора благодаря своей лучшей аэродинамике кузова, но зато она разгоняется медленнее при том же двигателе на 0,5 секунды.
Подведем итоги
Если вы любитель более спокойной езды и очень большой багажник для вас — не острая необходимость, то разумеется, что лучше всего вам подойдет Калина 2, особенно если вы хотите чувствовать себя более просторно за рулем.
Если же на первом месте для вас размер багажного отсека и более высокая скорость — тогда не задумываясь можно смотреть на Ладу Приору. Но все же, каждый сам для себя должен решить, что ему больше по душе, как говорится, и не смотреть на тесты и обзоры…
отзывы владельцев, оставить отзыв на LADA Granta универсал 2018 – н.в., I Рестайлинг универсал на Autospot
LADA Granta универсал
Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в ф…
LADA Granta универсал — Нормальный семейный автомобиль
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2682/
Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в ф…
Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пас…
LADA Granta универсал — Lada Granta Универсал: не вижу недостатков
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2662/
Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пас…
Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, пере…
LADA Granta универсал — Машина для работы
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2563/
Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, пере…
Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190к…
LADA Granta универсал — Если экономить на всём — авто для вас
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1889/
Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190к…
Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметра…
LADA Granta универсал — За эту цену вполне неплохо, но не без минусов
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1723/
Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметра…
Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня огра…
LADA Granta универсал — Бюджетная Лада подойдет не всем
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1724/
Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня огра…
Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр…
LADA Granta универсал — Лада Гранта: объективный отзыв от автолюбителя
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1722/
Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр…
В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит. А если мне нужна хорошая недорогая Г…
LADA Granta универсал — Приходится привыкать
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1890/
В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит. А если мне нужна хорошая недорогая Г…
Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на…
LADA Granta универсал — Поднакоплю и куплю другую
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1891/
Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на…
Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала. Посадка в…
LADA Granta универсал — Надёжная рабочая лошадка
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1888/
Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала. Посадка в…
Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый.
Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др…
LADA Granta универсал — Почти даром
https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1892/
Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый.
Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др…
«Датсун» или «Лада Приора»? | Статья от Natc Group
09/05/2017
«Датсун» или «Лада Приора»?
Datsun on-DO или Lada Priora — многие делают выбор именно из этих двух автомобилей. Чтобы подобрать наиболее подходящую из них, следует рассмотреть их отличия в технических характеристиках, стоимости и комплектации, а также основные преимущества. Все это представлено в кратком сравнительном обзоре от компании Natc Group.
Сравнение моделей
Datsun on-DO — проект японского концерна Nissan, разработанный специально для российского рынка. Стоит отметить, что это первая машина под иностранным брендом, построенная на платформе отечественного производителя. В качестве основы для новой модели была использована базовая конструкция Lada Granta/Kalina, однако это не означает что on-DO по своим характеристикам тождественен «Гранте».
Японские инженеры увеличили габариты машины, разработали уникальный интерьер и дизайн, а также доработали проблемные моменты в технической «начинке». Несмотря на то, что on-DO и Granta собираются на одной ветке конвейера в Тольятти, автомобили «Датсун» проходят по отдельной системе контроля качества, что гарантирует их более высокую надежность и долговечность.
Таким образом, Nissan сумел создать серьезного конкурента для одного из лидеров сегмента бюджетных седанов в России — модели Lada Priora. Машины сравнимы по стоимости и габаритам, равны по многим техническим и эргономическим показателям. Один из немногих моментов, по которым Priora имеет превосходство — мощность двигателя (модификации ДВС на 98 и 106 л. с. против 82 и 87 л. с. у модели on-DO.). При этом Datsun отвечает наличием автоматической коробки передач в продвинутых вариантах комплектации против менее надежной роботизированной КПП у российской машины.
При идентичном наборе оборудования и опций, «японец» превосходит «Приору» по уровню безопасности (благодаря наличию систем EBD и ESP), качеству шумоизоляции, а также стабильности подвески. Кроме того, в on-DO предлагаются такие преимущества, как более вместительный багажник (530 литров против 444 у Lada), больший диаметр колес (15 дюймов против 14) и, что особенно важно в российских условиях эксплуатации, увеличенный дорожный просвет (174 мм против 165).
Datsun или Lada: итоги
Модели предлагают практически идентичные технические возможности. Тем не менее, «японец» более прогрессивен и удобен, являясь своеобразными мостиком между российскими машинами и полноценными иномарками. Модель on-DO — это выбор для тех, кто перерос отечественный автопром, но пока не готов к покупке дорогостоящего зарубежного автомобиля.
Смотрите также:
Купить Datsun на выгодных условиях можно у официального дилера Natc Group.
Лада Калина 2 универсал или Лада Ларгус, что лучше выбрать?
Автомобиль: Лада Ларгус, Лада Калина. Спрашивает: Нетиевский Михайл. Вопрос: Никак не могу выбрать между Калиной универсал и 5-ти местным Ларгусом
Здравствуйте. Я собираюсь приобрести автомобиль. Выбор встал между двумя моделями, никак не могу определиться: Лада Калина 2 универсал или Ларгус 5 мест, что лучше? У обеих моделей хорошие характеристики, но все же интересно было бы послушать мнение специалиста, компетентного в этом вопросе.
В чем основные отличия и главный вопрос — какая же модель лучше?
Сравнение автомобилей Лада Ларгус и Лада Калина Кросс
В настоящее время много россиян хотят купить недорогой, но, в то же время, комфортный и надежный автомобиль отечественного производства. Среди таких можно отметить два авто: Лада Ларгус и Лада Калина 2 Универсал. Но какому из них отдать предпочтение? Что выбрать? Следует отметить, что оба эти авто имеют как свои достоинства, так и недостатки, о которых ниже.
Кузов
АвтоВаз предлагает Калину в кузове универсал в модификации КРОСС
Сравнение надо начинать с него. Современные модели Лады Калины предлагаются покупателям в двух вариантах кузова:
Хэтчбек.
Универсал.
Ларгус же доступен только в кузове с четырьмя дверьми. Многие водители любят хэтчбеки за их небольшие размеры и экономичность. Седаны нравятся за классический вид и удобство, универсалы – за большое пространство в салоне и багажнике. Во всех кузовах Калина идёт приблизительно с одинаковым клиренсом.
Тем, кто рассчитывает в Калине найти большой багажник, не стоит надеяться на сверхбольшие его объемы. В Ларгус всё равно поместится 400 литров багажа против 360. Если говорить о хэтчбеке, то у него объем багажника составляет всего 250 литров.
Технические характеристики
Эти параметры у данных авто практически не отличаются. Оснащаются машины общей линейкой моторов. Отличие лишь в том, что восьмиклапанник, объемом 1.6 литра на Ларгус устанавливается в базовой комплектации. При этом такой мотор не может быть установлен на Калину. Остальные силовые 1.6-литровые агрегаты можно увидеть на обеих машинах.
Как один, так и другой автомобили могут комплектоваться механическими пятиступенчатыми коробками передач и четырехскоростными японскими автоматами. Ходовые авто тоже схожи между собой. Разница между ними только в настройках, которые зависят от модели авто.
Комплектации
Наиболее заметны отличия авто по этим параметрам. Ларгус в базовой комплектации оснащается:
электроусилителем руля.
небольшой рулевой рейкой.
колесами на 14 дюймов.
электрическими подъемниками стекол на передних дверях.
атермальными стеклами.
фильтром для воздуха, поступающего в салон и иными системами.
Калина в самой дорогой комплектации также имеет богатое оснащение. При этом стоимость автомобилей приблизительно одинаковая.
Видео о выборе между Калиной универсал и Ларгусом
Резюме
При выборе стоит учитывать указанные выше отличия авто. Также подбирать машину надо в соответствии с условиями, в которых ее планируется эксплуатировать.
10 фактов о Lada Priora, которые вы не знали
В этом материале мы собрали интересные факты биографии самой «старшей» модели в линейке Lada. Знатокам будет приятно освежить память, а молодому поколению – узнать довольно неожиданные вещи.
В конце июля 2015 года мы побывали на производстве Приоры, убедились, что до него докатились новейшие стандарты Renault-Nissan, и провели опрос наших читателей – нужно ли и дальше выпускать Lada Priora? Ответы на вопрос «быть или не быть» разделились почти точно пополам, но с небольшим перевесом в сторону «быть». Размышляя над полученными результатами, мы вспомнили историю этого автомобиля – в десяти коротких абзацах.
Факт № 1
Первый прототип автомобиля Lada 2170 был представлен в августе 2003 года на автосалоне в Москве. Уже тогда этот концепт отчётливо напоминал нынешнюю Приору, разве что ряд деталей экстерьера был ещё не проработан. Но в серию машина пошла лишь 3 с половиной года спустя, в марте 2007 – завод был занят запуском другой модели, которая тоже небыстро добиралась до конвейера и добралась лишь к ноябрю 2004, – Lada Kalina. Кстати, по сравнению с Калиной (уж не говоря о прародительнице Приоры, «десятке») проект Lada Priora был реализован довольно быстро.
Факт № 2
Своё имя Lada Priora получила не сразу. Показанный в 2003 году седан фигурировал только под индексом 2170, а название «Priora» появилось только на хэтчбеке, который показали, как и седан, на автосалоне в Москве, но годом позже – в 2004. Ещё год спустя был представлен концепт универсала. К старту продаж всё семейство новых автомобилей именовалось Lada Priora. Официальной расшифровки или перевода на русский у названия не было и нет (кроме самоочевидной коннотации с «приоритетом»), некоторые источники трактуют его как «первенство», а популярный онлайн-переводчик несколько неожиданно переводит это слово с итальянского как… «настоятельница».
Факт № 3
Lada Priora – это глубокая модернизация семейства ВАЗ-2110 (или Lada 110), которое стартовало в производстве в 1996 году. На пути от «десятки» к Приоре инженеры внесли порядка 1000 изменений в конструкцию; в то время на АВТОВАЗе внедряли методы компьютерного проектирования, «обкатывая» новые технологии на проекте Lada Kalina, и накопленный опыт очень пригодился и на Приоре.
Факт № 4
Продажи седана Lada Priora (ВАЗ-2170) начались в апреле 2007 года. Первой в продажу пошла комплектация «Норма» с подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъёмниками и электроусилителем руля. Первую товарную партию заранее отправили дилерам, и они полностью реализовали её за первый же день продаж.
Факт № 5
На самом старте производства у Приоры был только один двигатель – 1,6-литровый, 16-клапанный, выдающий 98 л.с. Через полтора года, в сентябре 2008, появился более бюджетный вариант автомобиля – на Приору стали ставить 87-сильные восьмиклапанные моторы. Коробка поначалу была тоже только одна – 5-ступенчатая «механика», впоследствии подвергавшаяся модернизации. Сейчас же линейка моторов Приоры состоит из двух «16-клапанников» (98 и 106 л.с.), а вариантов трансмиссии тоже два – МКПП или роботизированная АМТ.
Факт № 6
На первых Приорах ручки дверей были как на «десятках» – чтобы открыть дверь, нужно было приподнять ручку. Более распространёнными сейчас «вытяжными» ручками Приора обзавелась только в феврале 2008 года. Тогда же стало известно о том, что Приора и Калина будут первыми отечественными машинами, получившими кондиционер. В мае 2008 года поступили в продажу первые Lada Priora с кондиционером. А вот со штатной аудиосистемой – только спустя пару лет, в апреле 2010. Зато система ABS и парктроник появились на Приоре гораздо раньше – в октябре 2007 и в феврале 2008 года соответственно.
Факт № 7
После запуска в производство новой модели некоторое время машины семейств Priora и Lada 110 выпускались параллельно, но Приора довольно быстро вытеснила модель-предшественницу: в марте 2008 года запустился седан Приора, ВАЗ-2170, в феврале 2008 – хэтчбек ВАЗ-2172, а в мае 2009 – ВАЗ-2171. Позднее выпускались также и мелкосерийные модификации – удлиненная Priora Premier, трёхдверная Priora Coupe и спортивная Priora TMS.
Факт № 8
Перед разработчиками Приоры стояла задача вывести машину на новый уровень по пассивной и активной безопасности. И это удалось – в сравнении с прежними моделями АВТОВАЗа это был безусловный шаг вперёд. Нельзя, правда, не вспомнить, что до 3 звёзд Euro NCAP Lada Priora дотянула, уже будучи серийным автомобилем, – в октябре 2008 года, после внедрения ряда улучшений по кузову, повышающих пассивную безопасность. Плюсом к этому шли подушки безопасности (одна в простых комплектациях, две в «люксе», а впоследствии – и боковые подушки в передних сиденьях) и ремни с механизмом преднатяжения. Приора получила несколько важных элементов и по активной безопасности – ABS, парктроник, датчики света и дождя…
Факт № 9
Так получилось, что Приора, как будто благодаря названию, в некоторых моментах действительно стала для АВТОВАЗа первой. Первая Lada с подушкой безопасности в базовой комплектации, первая Lada, успешно прошедшая международные тесты на безопасность пешехода, первая Lada c роботизированной коробкой АМТ. Седан с чёрной крышей – уже реальность, а остальные типы кузова в спецверсии – пока наша фантазия. Мы провели опрос на тему, какая Приора с чёрной крышей была бы наиболее востребованной, – первое место практически поделили седан и универсал.
Факт № 10
За последние годы Приора пережила несколько важных вех: появились электронная педаль газа и навигатор ГЛОНАСС/GPS, стартовала программа улучшения потребительских свойств, были произведены фейслифт и обновление интерьера с установленной на люксовых вариантах мультимедийной системой, появилась спецверсия с чёрной крышей… С 2007 года по настоящее время выпущено уже свыше 900 000 автомобилей Lada Priora… Будет ли миллион?
«Колеса.ру»
Как правильно заводить и эксплуатировать LADA в мороз?
Техинком рекомендует: советы мастера по обслуживанию LADA о правильном запуске и дальнейшей эксплуатации российских автомобилей при низкой температуре окружающей среды.
1.Как правильно заводить автомобили с механической коробкой передач и АМТ (роботом)?
Начнём с того, что перед тем, как начинать пользоваться автомобилем, необходимо прочитать инструкцию по его эксплуатации. Там есть ответы на простые и даже сложные вопросы. Если у вас машина с механической коробкой передач, то необходимо облегчить нагрузку на стартер и заводить автомобиль с выжатым сцеплением. Машине будет гораздо легче раскручивать мотор без коробки передач. После того, как автомобиль завелся, можно спустя 10-20 секунд убрать ногу со сцепления. Трансмиссионное масло в коробке более густое и теперь автомобиль спокойно будет разогревать и его. Если у вас автомобиль с роботизированной коробкой передач, то у вас запуск мотора не произойдёт до того момента, пока не будет выжата педаль тормоза. Если вы не смогли с первого раза завести автомобиль, то помните, что не нужно постоянно «крутить» стартер, потому что он может просто сгореть. Необходимо ему давать «отдохнуть» и держать ключ повернутым не более 10 секунд. После этого, нужно вернуть его в исходное положение и выдержать паузу в 20 секунд. После 3-4 попыток, лучше всего сделать паузу на 10-15 минут и попробовать снова.
2. Какие дополнительные устройства помогают облегчить запуск автомобиля (предпусковые подогреватели, мобильные обогреватели салона от 12V, термоодеяла)?
Предпусковые подогреватели жидкостного типа, встраиваемые с систему охлаждения, прекрасно справляются с низкими температурами. Они работают за счет внутреннего горения и подогревают антифриз. Для мотора это то же самое, что запуск в теплую погоду, отличается только температура входного воздуха. Мобильный обогреватель салона от 12 вольт ничем не поможет. От него можно даже больше получить вреда, потому что может перегореть электроника. Термоодеяло не дает остывать двигателю, когда вы оставляете машину на час или два. Если же оставлять машину «ночевать» на улицу, то термоодеяло не поможет. За ночь двигатель машины полностью остынет.
3. Как правильно прикуривать аккумуляторную батарею (присоединять клеммы к клемам или частично к корпусу двигателя)?
Большой разницы в том, куда вы зацепите минусовую клемму нет. Главное не присоединить плюс к плюсу и минус к минусу. Единственное, что во время «прикуривания» лучше глушить. Резкое падение напряжения может отрицательно повлиять на автомобиль — донор. Это рекомендовано производителями.
4.Что не рекомендуется делать до того момента, пока салон автомобиля не прогреется (не включать громко музыку и т.д. )? Не рекомендуется громко включать музыку. Мембраны динамиков более хрупкие на морозе и могут банально порваться. Кроме этого, сенсорные дисплеи могут срабатывать не так быстро, как это бы происходило в прогретом автомобиле. Также могут банально примёрзнуть окна. В этом случае, если через силу пробовать опустить стекло, то не равномерное распределение нагрузки может привести к тому, что один из элементов может сломаться или лопнуть. На морозе все хрупкое и лучше машину прогревать.
5. Какие ограничения по эксплуатации автомобиля существуют при отрицательных температурах?
Конечно, в зимний период выход из строя некоторых узлов и агрегатов более вероятен. При особенно низких температурах те же резиновые детали более хрупкие и они готовы выдержать нагрузки меньше, чем в теплое время суток. К примеру, в LADA XRAY есть гидроусилитель руля и при сильном морозе не стоит сразу после запуска мотора активно крутить рулевым колесом. Нужно постепенно давать нагрузку. Что касается подвески, то если автомобиль только выехал с парковки, необходимо не давать резкой нагрузки на стойки. Дело в том, что в тот момент они еще не разработались, и масло внутри ещё не прогрелось. Так что там, где вы спокойно проезжали лежачие полицейские летом, нужно проезжать во время сильных заморозков аккуратно. Иначе часть подвески может быстро выйти из строя.
6. Какие части автомобиля подвержены опасности в сильный мороз?
Особое внимание стоит уделить таким вещам, как брызговики и пластиковые бампера. При сильном морозе резина не такая эластичная и способна порваться в местах крепления к автомобилю. Пристальное внимание стоит уделить и безопасности пластиковых бамперов. Обратите внимание, что зимой очень много автомобилей с отверстиями. Это результат парковки в снежный брусфер. Если летом пластик более гибкий и может выдержать легкий удар о бордюр, то на сильном морозе даже лёгкое касание может сделать трещину или даже вырвать кусок бампера.
7. Как подготовлены новые модели LADA к эксплуатации в сильные морозы?
Новая модельная линейка прекрасно подготовлена для эксплуатации в сильные морозы. Из личного опыта могу сказать, что на запуск LADA Vesta при температуре -32 потребовалось порядка 5 минут от момента поворота ключа, до полного обогрева стёкол для начала безопасного движения. Только руль холодный, но в перчатках можно ехать. Обогрев лобового стекла в новых моделях это необходимая функция для эксплуатации в России. Вопросов к обогреву боковых зеркал, стекла и подогреву передних сидений тоже не возникает. Прогреваются быстро и держат хорошую температуру. Также стоит отметить, что теплоизоляция в обоих автомобилях отличная. В салоне комфортно даже при сильном встречном ветре.
8. Как правильно мыть автомобиль в мороз и стоит ли это вообще делать при низкой температуре?
В зимний период пользоваться автомойками самообслуживания не рекомендуется. В сильные морозы машину лучше мыть на специализированных автомойках. После необходимо все резиновые уплотните и, особенно, замки тщательно просушивать. Кроме этого, требуется нанести аэрозольную смазку непосредственно на замки, чтобы исключить их замерзание. В этом году были случаи обращения от владельцев, когда с пульта машина открылась, а сам замок после мойки примёрз. Внутри двери замерзать нечему и покрывается льдом только сам механизм запирания. К счастью, сейчас есть масса всевозможных размораживателей, которые позволяют оперативно решить эту проблему. Главное – это не хранить их в салоне автомобиля, иначе как ими воспользоваться при замёрзшем автомобиле. Если нет острой необходимости мыть автомобиль, то лучше воздержаться от мойки. В том случае, если грязь закрывает обзор, то можно щёткой для снега и незамерзайкой отмыть зеркала, фары и боковые стёкла.
9. При каких температурах категорически запрещено экcплуатировать автомобили LADA?
В инструкции по эксплуатации написано, что машина адаптирована и заводится, гарантировано до 27 градусов. Лично я заводил LADA Vesta в — 33 градуса. Вообще, на русских автомобилях ездят и при – 50 градусах. Если же автомобиль завёлся, значит он способен передвигаться. Главное — это безопасно эксплуатировать его в этот период.
10. Какой основной набор должен быть у владельца автомобилей, когда он планирует эксплуатировать машину в мороз (крокодилы, незамерзайка специальная).
В автомобильном наборе водителя, который планирует эксплуатировать автомобиль в период сильного мороза должны быть провода для прикуривания (крокодилы). Если не понадобятся вам, то вы можете всегда выручить соседа. Взаимопомошь ещё никто не отменял. Также стоит прикупить специальную незамерзайку – концентрированную. Залив такую жидкость в бачок омывателя уже точно можно гарантировать, что в системе не образуется лёд. Ещё одной крайне необходимой вещью является автомобильный трос. Если случится поломка на морозе, то всегда можно попросить отбуксировать машину до ближайшего населённого пункта.
Назван ТОП-5 универсалов АвтоВАЗа с самым большим багажником
Lada 2104 Фото АвтоВАЗ
Андрей Квитка, 17 ноября 2019, 08:00
Универсал – очень практичный тип кузова, позволяющий с комфортом перевозить как пассажиров, так и объемные грузы. Отечественный АвтоВАЗ в этом плане вовсе не отстает от других, имея в своей модельной линейке достаточно подобных моделей. «Автоновости дня» совместно с экспертами составили ТОП-5 ВАЗовских универсалов с самым большим багажником, начиная с первого ВАЗ-2102 и заканчивая современным Lada Vesta SW. В распределении мест учитывался средний показатель объема багажника, рассчитанный по формуле min+max/2, что позволяет максимально объективно оценить полезный объем.
5 место – Lada Priora
Lada Priora Универсал. Фото АвтоВАЗ
«Приора» в кузове универсал выпускалась с 2009 по 2015 год и комплектовалась бензиновым 1.6-литровым мотором, работающим в связке с 5-ступенчатой МКПП. В исходном состоянии объем багажника данной модели составляет 444 литра. Если же сложить задний ряд сидений, этот показатель возрастает до 777 литров. В среднем это 832 литра объема.
4 место – Lada Vesta SW
LADA Vesta SW. Фото АвтоВАЗ
Самый современный на сегодняшний день ВАЗовский универсал может похвастать багажным отделением объемом от 480 до 825 литров, что по формуле дает показатель в 892 литра. Что касается линейки силовых агрегатов, то она включает в себя 1.6 и 1.6-литровые бензиновые моторы, которые комплектуются с МКПП, роботизированной АМТ и вариатором.
3 место – ВАЗ-2102
Lada 2102. Фото АвтоВАЗ
Первый универсал АвтоВАЗа оказался сразу на третьем месте сегодняшнего рейтинга с показателем в 1017 литров. Так, если в базовом виде багажный отсек модели составляет скромные 345 литров, то со сложенным задним сиденьем он увеличивается до внушительных 1345 литров. В движение ВАЗ-2102, выпускавшийся с 1971 по 1986 год, приводился бензиновыми моторами на 1.2 и 1.3 литра.
2 место – ВАЗ-2104
Lada 2104. Фото АвтоВАЗ
Достойный наследник «Двойки» в лице ВАЗ-2104, получил чуть более просторный багажный отсек объемом от 375 до 1345 литров полезного объема, что дает средний показатель в 1045 литров. «Четверка» получила более мощный 1.5-литровый двигатель, работающий с МКПП. Выпускалась модель с 1984 по 2012 год.
1 место – Lada Largus
LADA Largus. Фото «АвтоВАЗ
«
На официальном сайте АвтоВАЗа данная модель классифицируется именно как универсал, поэтому первенство «Ларгуса» в сегодняшнем рейтинге полностью «законно». Багажный отсек действительно внушает уважение. Его объем составляет от 560 до 2350 литров, что дает средний показатель в 1735 литров. Под капотом Lada Largus располагаются моторы на 1.6 литра с механической КПП.
Отметим, что столь высокий результат классических ВАЗовских универсалов может быть связан с разной методикой замеров, однако, это все же официальные данные, с которыми приходится считаться.
Лучше ВАЗ 2111 или приора универсал. Две разницы, но большие
Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Переходя на автомобильные рынки, Глаза разбегаются. Как сделать необходимую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем каталог автомобилей и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно преимущество в сторону новых авто.
Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей.Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень внимательны.
Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).
Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся с дорогами страны. Начнем с сопоставимых технических характеристик Обе модели предложены.
Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом.Линии кузова без видимых зазоров остекления. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.
Внутри салона относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 в возможность больших грузовых перевозок.Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.
В сравнении с советским периодом Жигулей — Небо и Земля. Кресло Лады 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не недоступно при длительной поездке, в салоне изящная панель приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и не идет ни в какое сравнение с качественным дизайном и эргономикой передней панели Kalina.
Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.
Значительное превосходство калины перед «одиннадцатой» — это модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с конкурентом, габариты. Обивка выполнена в лучших цветах и из качественных материалов.В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, больших зеркал.
Распределители из калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) более компактные, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно для маневров на мокрых и узких улицах, легче парк в наших «советских» дворах сохранился внутри вагона.
Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм) ниже порога и когда сиденья в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.
В печке есть направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на низ и неравномерно нагревает салон, сама печка мощная и через 15 минут в автомате предусмотрен обогрев. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.
Двери машины широко раскрыты, что не составляет труда водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», у которой спинки спинок оформляются с большим трудом. Как уже говорилось выше, ВАЗ 2111 выигрывает по вместимости, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка религий на крышу, дополнительно позволяет перевозить даже полсотни килограммов багажа.
В обеих машинах есть иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.
Салон сборки уровня Лада Калина. По эргономике и качеству новейших материалов сильно шагнули вперед. Новоприобретенные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток восполнится.
Двигатель
оснащен новейшей системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, благодаря этому достоинству автомобиль соответствует самым жестким и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.
Делаем вывод. Калина представлена 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра (81 л. С.) И пятиступенчатой механической коробкой передач по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., однако Калина плавно. идет с самых «низов», при этом шестнадцатый калибр должен разгоняться более 3500 оборотов.
Попробуем загрузить наши машины под оскорбление и посмотрим, какая машина будет в плюсе — Побеждает Калина, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 стартует с места с проблемами, на старте то и посмотрел заглохнет.Об этом стоит задуматься.
Проверь наших героев в дороге. Как они будут себя вести в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, что звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш
Калина уверенно себя чувствует, чем ВАЗ 2111, разгоняется до 130 км / ч, машина полностью управляемая, адекватная и на маневренном мелководье едет мягко и плавно, мягко прыгает по кочкам.
Коробка передач не подводила, передача ручки подобрана удачно, легко управлялась и в пути не заморачивалась. Производители ваз обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не будем рекомендовать вам использовать такую скорость в собственных целях.
На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Бешина. Зимой автомобиль колышется в разные стороны, поэтому рекомендуется менять их на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с розовой (слегка шумной) или шины «amtel» тихие, сцепка с дорогой хорошая и уверенная.
Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».
Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец ставит на обе предыдущие лопатки, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Так родные для болей седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан». Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.
Цена
В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан.Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкиным бекапом. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами. Вы так сильно упростили?
Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя двигателями по 1.6 литров (80 и 89 л.с.), в семиместном исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111». По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — Комплектация, давно полюбившаяся нашим людям. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.
«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена оборудования «Норма» начинается с 336,3 тыс. Рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры» -Нуниверсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.
Приборная панель Аналогичная приоровская. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.
Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машины с ним в базовой версии всего 6.5 тыс. Руб. более дорогие машины С 80-сильным двигателем.
Согласитесь, доплата за мощность и редукцию увеличивается (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) коп. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры. Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей.Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.
Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского кресла шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм. Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.
Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию всего 10.5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.
Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».
Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.
Качество
Немного отличается гарантийный срок на автомобиль. Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года.К тому же в сервисе прописано посещать раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.
Сплатик
«Приоры» за неполный год эксплуатации редакции автомобиль превратился в нечто неприличное.
Этого никогда не случится с гербом Богдана.
В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «университет» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, а то зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!
Объем багажного отделения Богдана — 450 л, у «Приоры» — 444 л.Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.
Российские автопроизводители («исконно русские», как это называется) в целом и АвтоВАЗ в частности, крайне редко радуют своих поклонников новинками. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И поэтому каждый «настоящий новый шаг» (исключая повторяющиеся объявления) сопровождается большим интересом. Сегодня этот интерес вызывает новая модель АвтоВАЗа — Lada Priora. В кузове «Универсал», пришедшем на замену «Универсалу» ВАЗ-2111.
В «топовой» комплектации новый Универсал Lada Priora (ВАЗ 21713) укомплектован такими «благами цивилизации», как: система ABS, подушки безопасности, климат-контроль.«Роскошная версия» оснащена задними парктрониками, датчиками дождя и света … В общем, все как в других приорах, а вскоре список включенных опций обещают дополнить встроенной аудиосистемой и Bluetooth. Проще говоря, если судить по перечню оборудования, то новую Lada Priora уже можно сравнивать с бюджетными иномарками, а многие из них по оснащению даже значительно превосходят предыдущие.
Внешне универсал Приора выглядит достаточно гармонично — передняя часть похожа на другие модели (седан / хэтчбек) приоры, а дизайн задней части выгодно отличается от реализации универсала на основе «десятки».ВАЗ-2111, честно говоря, выглядел как «сарайчик». А вот универсал от Lada Priora Если не образец изящества («универсал» вообще сложно сделать привлекательным), то он выглядит на порядок интереснее «одиннадцатого». «Портят» внешний вид Новый универсал как раз то, что «портит» все прионы, все те же «десятки» дверей … Хотя ручки уже немного обновили, сделав их удобнее. Немного выбивается из общего внешнего вида автомобиля, его зеркала черные глянцевые, но что сказано «не критично».«Они, кстати, оснащены электрически регулирующими.
А теперь посмотрим, что внутри новой Лады. Приора Универсал (ВАЗ 2171). Снимите боль, удаленно «под ключ», центральный замок автомобиля. И смотрим — сразу стоит отметить, что задняя (пятая) дверь у универсала могла открываться на больший угол. И с таким открытием могут быть проблемы с загрузкой габаритов. Кстати, открыть заднюю дверь можно тремя способами — штатным ключом зажигания, кнопкой на брелке сигнализации или из салона автомобиля. Само багажное отделение нового универсала заслуживает только похвалы — оно очень просторное, а если сложить задние кресла (которые теперь, в отличие от первых приор хэтчбеков, намного проще), получается приличная «платформа». с ровным полом и объемом для багажа в 777 литров, где есть крепления для фиксации груза. На заднем сиденье, кстати, места хватит не только двум пассажирам, но и троим. Плюс большая вместимость внутреннего багажного отделения, у Лада Приора даже «в базе» уже есть перила.Причем эти перила с тремя креплениями крыши (это оценят те, кто помнит «одиннадцатую» модель с двумя креплениями — так как они часто ломались).
На водительской двери, как и на остальных приора, есть кнопки управления всеми стеклоподъемниками, зеркалами и блокировкой центрального замка. Водитель может положить правую руку водителя на подлокотник, в нише которого можно разместить мелкие и не очень мелочи. Передние кресла в Люксе с подогревом. Водителю среднего роста будет вполне достаточно места за рулем, которое можно регулировать по углу наклона.А вот водители встали, вполне могут пропустить продольную регулировку кресла. Стекла не опускаются полностью ни в передних, ни в задних дверях.
Test Drive — В качестве очередного приоритета мы привезем 98-сильный универсал с 1,6-литровым двигателем. Приборная панель все та же — шкалы приборов маленькие … Зато есть удобный бортовой компьютер (показывает: расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т. Д.). Во время тестовой поездки расход бензина составил чуть меньше 8 литров на 100 км.
К ходу к педалям привыкаешь быстро, а вот с переключением передач все те же «хронические» проблемы — рычагу трансмиссии не хватает четкости, даже не включается, сильная вибрация на ручке. Но при этом трансмиссия достаточно эластичная, а это дает большую свободу выбора трансмиссии.
Электро-мощный — это приятная и удобная возможность «одним пальцем покрутить руль» на парковке. А вот в поворотах, на скорости, чтобы лучше держаться обеими руками — сразу выбрать правильную траекторию сложно.Что, кстати, сильные крены кузова не мешают сильным кренам (но это нормально — это все-таки не хэтчбек).
Да! — О теле, которое стало длиннее. В Lada Priora Universal обзор уже далек от таких, как на седанах и хетбэках, виной тому и увеличенная длина кузова и подголовники задних сидений, мешающие обзору. Поэтому в универсале задние парктроники уже не просто «фишка», а суровая необходимость.
Самым главным и необходимым в подвеске Лады Приоры является ее энергоемкость. При езде по ухабистой проселочной дороге Лада только трясется, а во время теста ни разу не поранила дно Земли.
Ну а самое главное достоинство новой станции Приора — это ее цена, а точнее то, что для этой цены аналогичной машины в кузове универсал просто нет. Да — у универсала априори конкурентов просто нет. Итак, ближайшие по цене (350 тысяч рублей) это: Универсальная Лада Калина, ну морально устаревшие «Волга» и «Четверка» — не сравнить с приорой.А наиболее близкими по возможностям являются универсалы Ford Focus и Chevrolet Lacetti, это уже цена в районе полумиллиона (а доступные УНИВЕРСАЛЫ Renault Logan и Chevrolet / ZAZ Lanos на российском рынке не представлены).
Цена Лада Приора «Универсал» — 327 ~ 388 тысяч рублей в зависимости от комплектации.
Технические характеристики Лада Приора в кузове «Универсал» :
Кол-во дверей / мест — 5/5
Объем багажного отделения 444 л и 777 л при сложенных задних сиденьях
Длина x Ширина x Высота — 4330 x 1680 x 1508 мм
Колесная база — 2492 мм
Кудрявая / Полная масса — 1088/1593 кг
Двигатель:
Тип — бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый, с распределенным впрыском
Рабочий объем — 1596 см 3
Расположение — переднее, крестовое
Кол-во клапанов — 16
Максимальная мощность — 98 л.с. / 72 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент — 145 Н · м при 4000 об / мин
Трансмиссия:
Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
Привод — передний
Шасси:
Передняя подвеска — независимая, рессорная, Mac-Fersson, со стабилизатором
Подвеска задняя — полузависимая, рессорная, со стабилизатором
Размер шин — 185/65 R14
Тормоза:
Передние — дисковые, вентилируемые
Задний — барабан
Динамические характеристики:
Время разгона 0-100 км / ч — 11.5 секунд
Максимальная скорость — 183 км / ч
Расход топлива на 100 км / город / трасса / смешанный) — 9,8 / 5,6 / 7,2 литра
Топливо — АИ-95
Объем топливного бака — 43 литра
Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.
Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.
ЦЕНА
В России десятая семья постепенно сходила с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан.Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111».По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашему народу. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.
«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена на оборудование «Норма» начинается с 336.3 тысячи рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , такая машина стоит 398,7 тыс. Рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры» -Нуниверсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.
Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машина с ней в базовой версии всего 6,5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.
Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходовой части (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), что будет достойно взглянуть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей. Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.
Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию составляет всего 10,5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей.«Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.
Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».
КАЧЕСТВО
Немного отличается гарантийный срок на автомобиль.Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. К тому же в сервисе прописано посещать раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей.Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.
В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «университет» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, а то зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!
Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.
Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Пройдя по автомобильным рынкам, глаз разобрать. Как совершить желаемую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем каталог автомобилей и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно преимущество в сторону новых авто.
Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей.Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень внимательны.
Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).
Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся с дорогами страны. Для начала сравните технические характеристики обеих предложенных моделей.
Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом.Линии кузова без видимых зазоров остекления. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.
Внутри салона относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 в возможность больших грузовых перевозок.Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.
По сравнению с Жигулями советского периода — небо и Земля. Кресло Лады 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не недоступно при длительной поездке, в салоне изящная панель приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и не идет ни в какое сравнение с качественным дизайном и эргономикой передней панели Kalina.
Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.
Значительное превосходство калины перед «одиннадцатой» — это модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с конкурентом, габариты. Обивка выполнена в лучших цветах и из качественных материалов.В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, больших зеркал.
Распределители из калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) более компактные, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно для маневров на мокрых и узких улицах, легче парк в наших «советских» дворах сохранился внутри вагона.
Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм) ниже порога и когда сиденья в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.
В печке есть направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на низ и неравномерно нагревает салон, сама печка мощная и через 15 минут в автомате предусмотрен обогрев. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.
Двери машины широко раскрыты, что не составляет труда водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», у которой спинки спинок оформляются с большим трудом. Как уже говорилось выше, ВАЗ 2111 выигрывает по вместимости, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка религий на крышу, дополнительно позволяет перевозить даже полсотни килограммов багажа.
В обеих машинах есть иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.
Уровень сборки салона на Лада Калина по эргономике и качеству новейших материалов значительно шагнул вперед. Новоприобретенные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток восполнится.
Двигатель Lada Valina оснащен новейшей электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, благодаря этому достоинству машина соответствует самым строгим и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.
Делаем вывод. Калина представлена 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. С.) И пятиступенчатой механической коробкой передач по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., правда, шестнадцатой. манометр должен разгоняться более 3500 оборотов в минуту.
Попробуем загрузить наши машины под оскорбление и посмотрим, какая машина будет в плюсе — Побеждает Калина, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 стартует с места с проблемами, на старте то и посмотрел заглохнет.Об этом стоит задуматься.
Проверь наших героев в дороге. Как они будут себя вести в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, что звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш
Калина уверенно себя чувствует, чем ВАЗ 2111, разгоняется до 130 км / ч, машина полностью управляемая, адекватная и на маневренном мелководье едет мягко и плавно, мягко прыгает по кочкам.
Коробка передач не подводила, передача ручки подобрана удачно, легко управлялась и в пути не заморачивалась. Производители ваз обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не будем рекомендовать вам использовать такую скорость в собственных целях.
На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Бешина. Зимой автомобиль поднимается в разные стороны, поэтому рекомендуется их сменить на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с бесшумной (немного шумной) или на тихие шины «amtel», сцепка с дорогой хорошая. и уверенно.
Зимой машина заводится легко, поэтому стоимость синтетического масла оправдана.
Парковочная калина, благодаря электроусилителю руля, проходит плавно и послушно и неплохо тормозит машину. ВАЗ 2111 Вроде бы вообще собираешься сбавить обороты, тяжелый свободный ход педалей, не понимая, что происходит, начинаешь изо всех сил нажимать на педаль. Машины легко справляются с нашим бездорожьем, а идеальные дорогие проезжают с ангельской легкостью.
Прогресс есть, модель Valina оказалась перспективной, наш авторынок пополнился надежным автомобилем.Конечно, до иномарок еще далеко, но работа не осталась незамеченной автолюбителями.
Делаем вывод: обе машины собраны для универсального использования, но LADA 111 больше подходит для семейного использования. При сборке Lada Kalina разработчики применили довольно много новейших технологий и материалов. В обслуживании наши автомобили на территориях России и Украины намного лучше, дешевле отремонтировать и получить необходимые детали не составит труда.
Разница в цене между машинами небольшая, всего около 6500 рублей в пользу Лады 111.Вот только ВАЗ 2111 в сборе чуть отстает от Лады Калины.
Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».
Лада> Приора.
Богдан> 2111.
«Богдан»
Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны.Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.
Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.
В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкиной подпоркой. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами.Вы так сильно упростили?
Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111». По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашему народу.Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.
«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена оборудования «Норма» начинается с 336,3 тыс. Рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры» -Нуниверсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.
Панель приборов аналогична приворовскому. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.
Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машины с ним в базовой версии всего 6.5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.
Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходу (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), что будет достойно взглянуть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей.Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.
Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм. Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.
Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию всего 10.5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.
Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».
Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.
КАЧЕСТВО
Немного отличается гарантийный срок на автомобиль. Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года.К тому же в сервисе прописано посещать раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.
Сплатик
«Приоры» за неполный год редакционной эксплуатации превратил машину в нечто неприличное.
Этого никогда не случится с гербом Богдана.
В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «университет» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, а то зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!
Объем багажного отделения «Богдан» — 450 л, у «Приоры» — 444 л.Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.
Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.
На украинском сайте нашел хорошую статью про приора, объективно пишут человек! Увидев спонсоров «за рулем» до них еще не дошли, решил привезти сюда «на память».
Лада 2171: грузить апельсины бочками
Бочки не бочки, а столько ящиков с апельсинами, чтобы полностью загрузить вместительный багажник тольяттинской новинки — универсал Лада.2171 мы даже на ближайшем рынке не нашли. Пришлось накануне зимы «принимать витамины» другими фруктами.
Давно не удавалось признать такое на тестах: где бы ни доверили мне Лада 2171 на четыре дня (на российском рынке — универсал Лада Приора), интересовали моментально. Затем они следовали стандартному набору вопросов и удовлетворяли, а иногда и удивляли резкими словами: ОК! Удивила машина и нас даже мысль о том, что вазовская продукция серьезно изменилась в лучшую сторону.Что касается долговечности, то завод обещает высокую антикоррозионную стойкость кузова — дает 6-летнюю гарантию от металлических отверстий.
Кнопки и ручки на торпеде на удивление четкие, панели аккуратно подогнаны — во всяком случае, на нашем экземпляре. Полноценный магнитофон — только на версии «Super Suux».
Электропривод стекла работает совершенно бюджетно — без сбоев и рывков. Решетки воздуховодов еще не люфтят.
Чтобы отпереть замок подушки заднего сиденья, нужно потянуть за язычок.Разблокировать спинку дивана немного проще.
Новый уровень технической культуры АвтоВАЗа — аккуратный пластик отделан даже незаметным в маркировочном положении поверхности. В люксовом варианте багаж будет накрывать занавес карпом в рулоне, в нашем варианте «норма» — формованная складная полка.
Багаж магии: 444/777 Тяжелый задний багажник кузова Публику успели раскритиковать еще до появления новинки в продаже. Кто знал, что оснастку для изготовления деталей спинки заказывали в Японии! Так где же гладкие зазоры на стыках трех задних дверей И крыльев! Замок багажника открывается кнопкой электропривода, по радиосигналу от ключа или собственно ключом.Strying никогда не откроет дверь, даже если замки не заблокированы командой с ключа или кнопок на подлокотнике водителя. Дверь высоко поднимается, под ней может стоять человек среднего роста, ища качели. Облегчит эту работу и небольшая погрузочная высота — 600 мм. Пройтись дверью помогает внутренняя ручка, отлитая в хорошую пластиковую обивку.
Двигатель по характеристикам хорошо подходит к этому универсалу. К сожалению, 98-сильному мотору альтернативы нет. Багажник более чем внушительный для машины такого класса.При заполнении грузового отсека по окну его объем в походном положении составляет 444 литра, при сложенном сиденье — 777 литров. Однако попытка преображения вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Чтобы сложить спинку дивана, пришлось снимать с нее подголовники, а снимать явно не хотели … Борьба с кнопками стыковки направляющих в итоге привела к победе человека и … сломать кнопки. Но специалисты АвтоВАЗа пообещали оборудовать новую модель в следующем году задние сиденья с скрытыми в спинках подголовниками.Есть еще одно проявление заботы о потребителе: спинки спинок оказались неожиданно ревнивыми, особенно по сравнению с «Ладами», проверенными нами в прошлых тестах. Секрет прост: замки замков тщательно смазываются Литолом.
Везет много, едет быстро Под капотом LADA 2171 может стоять только 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л. из. Он достаточно мощный и гусеничный, его сбалансированные характеристики хорошо подходят этой модели и тем условиям, для которых она предназначена.Даже при полной загрузке машина легко разгоняется, уверенно тянет на 2000-2500 оборотов и полностью живая — с 3000 оборотов. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130-140 км / ч. Главный привод мотора в другом. При размеренном темпе движения по трассе штатный маршрутный компьютер показал расход топлива 5,0 л / 100 км. При активной езде на том же 300-километровом отрезке аппарат выдал результат 6,0 л / 100 км. При этом машину везли три человека, а багажник был набит — нет, не апельсинами, а тем более прозаическим грузом. Есть у «движка» и минус: звук его работы слышен в салоне. Но что интересно — только при разгоне и на малой скорости, и на 80-90 км / ч шума силового агрегата уже не слышно. Вопреки ожиданиям, на нашей машине коробка тихонько вела себя тихо, для переднеприводных ваз и редуктора не было. Однако пятиступенчатая КП вытащила еще одну — «трезвый» рычаг, тугое включение первой передачи и задний ход. Однако такая острие характерна для многих отечественных моделей на первой тысяче километров пробега.
Стильные поручни — базовая комплектация. В следующий раз попробуем загрузить их как надо.
Грузоподъемность — более 500 кг, длина груза — до 170 см. Если со сложенным диваном загружать багаж от плоского пола до потолка, можно перевозить объемом до 1400 литров. Замок открывается тремя способами, в том числе ключом.
98-сильный 1,6-литровый мотор — единственный доступный для этого универсал . По шуму своей работы «отстает» от автомобиля только после 80 км / ч. Антиблокировочной системой тормозов не оснащается только самая дешевая версия LADA 2171.
Взять такую »нить» В очередной раз покорила подвеска своими специфическими настройками, похожая на другую восьмерку. Конструктивно простейшее шасси с «макферсонским» передом и балкой скрутки сзади сначала кажется жестким, потому что с шумом воспринимает каждый бугорок или памф. А вот на роликах с покрытием дорогу можно ехать, а не ехать ехать, потому что неровности как бы сглажены.
Lada также не боится волн и сложных перепадов профиля на асфальте загородной трассы. Такие препятствия можно проезжать, не опасаясь, что автомобиль трясется или тронется с места — и на самом деле, со многими аналогами другие марки и есть именно то, что происходит. Конечно, при энергичном маневрировании на скорости машина кажется креном, но экстремальный слалом не относится к компетенции семейства Universal. Кстати, От седана Лада 2170 Универсал 2171 характерны жесткие задние пружины, но на ходу это не заметно.
Новая Лада на самом деле не из дешевых, но попробуйте найти универсал такой вместимости дешевле. Рулевое управление тестируемого автомобиля оснащено электрическим усилителем. На парковке руль совсем легкий, на скоростях тяжелый, но впечатление портит большой передаточный механизм. От остановки до остановки Бранк делает почти четыре оборота — для такой динамичной машины желательно более острое рулевое колесо — например, как тольяттинская рейка с гидроагентом.Но семейство «семидесятников» оснащается только версией без кондиционера. Тестовая машина была оборудована системой aBS (очень разумная настройка), подушкой безопасности водителя, рабочими зеркалами, стеклоподъемниками в передних дверях. Здесь можно регулировать высоту руля, также установлен корректор фар, регулировка яркости подсветки приборов и маршрутный компьютер. В более богатой комплектации «Люкс» к вышеупомянутым опциям добавляется еще несколько удобств, в том числе парктроник, датчики дождя и света.А есть еще одна версия «Super Suux» — с «двухканальным» радио, Bluetooth и USB-портом.
В Интернете уже успели назвать «Приору универсума» самой дорогой вазой. Естественно, ведь наша тестовая машина, хоть и в довольно богатой комплектации «Норма», в Украине стоит 94500 грн. Но ищите такие большие универсальные дешевле!
Parallel Предшественником новинки является модель Lada-2111 (1998 г.), построенная на базе «десятки», освободившая в январе 2009 года место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первой», не ушедшей в небытие.Более года его производят в Украине, на Черкасском заводе корпорации Богдан. «Сестры» будут продаваться в нашей стране параллельно, но, очевидно, займут разные сегменты. Старый добрый «одиннадцатый», насколько более дешевые предпочтения практичны и экономичны, владельцы коттеджей и небольшой бизнес, а также новые потребители будут чаще выбирать молодых потребителей как более модный семейный автомобиль.
Резюме Плюсы недостатков Просторный багажник Преобразование багажного отделения Энергоемкая подвеска «Живой» и экономичный двигатель Богатая комплектация Шум от двигателя на малых оборотах Сложное включение 1-й передачи и заднего хода Обнаружил подголовники
общие данные Тип корпуса универсальный
Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм 4330/1680/1508
Масса снаряженная / полная, кг 1088/1593
Объем багажника, л 444/777/1400
Двигатель А тип бенз.с тюремным ПРП.
Что лучше: Калина или Приора?
Уже не один год журналисты, эксперты и простые автомобилисты спорят, какая из этих машин лучше. По этому поводу нет единого мнения. Давайте рассмотрим достоинства и недостатки этих машин и сформируем свое мнение на таких ярких образцах отечественного автопрома. И, может быть, решим, что лучше — Калина или Приора, тем более что многие россияне предпочитают эти автомобили. Если вы сомневаетесь в машинах российского производства, то, конечно, вы можете покупать машины из США или Европы, но в любом случае нужно знать, чего добился российский автопром.
Перейдем к конкретному анализу. Внешний вид Kalina более «добрый» и круглый. Однако далеко не сенсацией, что Lada Priora на самом деле является «дюжиной» после ралли, которая выглядит несколько агрессивнее своего соперника. Оба они имеют практически одну массу (1080/1088 кг), однако силовые агрегаты у них разные. Мотор Lada Priora более мощный, объем двигателя составляет 1,6 литра (у Lada Kalina — 1,4 литра), а его мощность равна 100 л.с. (У Калины на 10 лс меньше).Скорость у Приоры, естественно, выше — до 5600 об / мин (5250 об / мин у Калины). Также при визуальном осмотре сразу можно заметить различия в дорожных просветах: Lada Kalina выше (160 мм), а Priora, соответственно, ниже (всего 135 мм). Итак, что лучше — Калина или Приора? И все же по мощности мы бы предпочли вторую машину.
А теперь посмотрим на машины глазами автомобилистов и протестируем их. Первое, что сразу можно сказать о Приору, это сложности с замками на дверях.Их обязательно нужно настроить, так как без хлопка дверь не закроется. У Калины в этом вопросе все нормально, двери открываются и закрываются легко и плавно, как у холодильника. Странно, но салон у Калины кажется чуть более вместительным. Водителю в нем не тесно. Благодаря высокой крыше здесь комфортно могут поселиться крупные люди. Про приору такого не скажешь. После соперника кажется тесновато, ноги пассажира буквально впиваются в водительское сиденье, а сесть на заднее сиденье при большом росте или толстых габаритах довольно проблематично.Если бы вопрос о том, что лучше, Калина или Приора, был бы решен, победила бы первая машина.
Что касается цены, то в этом плане они расположены примерно в одном сегменте. Цена на Приоры и Калину для отечественного потребителя вполне доступна.
Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalinaa немного просторнее, удобнее. Все механизмы, отвечающие за движение сидений, работают четко и без проблем. Если посмотреть на вариант «универсал», можно расслабиться, не думая о пространстве.Что касается Lada Priora, здесь не все ясно. У этой машины задние сиденья и багажник практически не подходят для активного отдыха (мы сейчас говорим о седане), но справедливости ради стоит отметить, что силовой агрегат очень порадовал. Двигатель довольно агрессивно разгоняется. Но у Калины отличный менеджмент. Рулевые колеса этих двух машин легко поворачиваются без дополнительных усилий.
И в заключение хочу сказать, что АвтоВАЗ хорошо продвинулся в создании комфортных и достойных автомобилей.А что лучше — Калина или Приора, решать потребителям. На каждую модель найдется покупатель, который по праву оценит все ее достоинства.
Приора
хэтчбек или седан что лучше. Выбирая уровень комфорта
Чем лучше Приора хэтчбек или седан
Ну это кому больше нравится, как говорится по вкусу и цвету …
Хэтч — в салоне гремит багажник, у седана — багажник не гремит , но аэродинамика хуже.
и
минусы люка: пахнет в салоне, зимой открываешь багажник на холоде сиденья на быстром
Лучше БЕНТЛИ! Но Хэтчбек практичнее, хотя и имеет свои недостатки.
возьмите шасси и воплотите в жизнь свою мечту
хэтчбек
пространство хэтчбека больше, аэродинамика лучше, обзор красивее, погрузка более удобна, и полка может быть закреплена, а также можно не монтировать на него сабвуфер аудиосистемы — глупость
Ищу какой
универсал
хэтчбек — однозначно, ну лично для меня удобнее иметь много полезных мест, да и конструктор это хорошо.БЕРУ НЕ УГАДАЮ
Седан
Считаю, что в целом приора лучше универсал. Но если выбирать между хэтчбеком и седаном, то лучше хэтчбек Priora: он более аэродинамичный, у него больше салон, чем у седана, несмотря на то, что он короче на 14 см (421 против 435 см), у него больше багажник багажного отделения.
Внешне хэтчбек приятнее. Хотя сам седан …
отличия тока в типе кузова. … и так на вкус и цвет…
Лично мне седан больше нравится, но без задней пятой двери у меня нет сухой а у меня маршрутка на 6 дверей
Для меня это универсал, но в этой ситуации выглядит люк лучше!
Загружается … Какая машина лучше ВАЗ 21014 или Лада 112? 14 хеч бек 2112 это мощность))) по сути она …
Загрузка … Что можно сказать про мопед Альфа 50-72сс, разгон, максималку и тд, желательно побольше информации. У меня была не АЛЬФА, а ДЕЛЬТА, наверное, примерно такое же ДЕРЬМО.Мотор прикольный ….
Загружается … что лучше, Шевроле круз или Хюндай солярис? Разные классы, их нельзя сравнивать. Круз на класс выше и, конечно, лучше. Солярис мне конечно больше нравится …
Загружается … Что лучше ваз 2110 или ваз 2115? У обоих есть отечественная начинка … гы)) а ваз ваще херня ??? ни то, ни другое. Я …
Погрузка … за 120 000 рублей какую машину можно купить? Daewoo Espero. Очень достойная и надежная машина… Или Киа Кларус. десятилетний. Ну еще можно посмотреть на япошек, но …
Загрузка … какая машина лучше Фольксваген Джетта или Фольксваген пассат? и что? и почему? Пассат надежнее и качественнее … Ну конечно пассат это класс машин …
Что лучше: Калина или Приора?
Уже много лет журналисты, эксперты и рядовые автовладельцы спорят, какая из этих машин лучше. Одна идея на этот счет пока не возникла.Давайте рассмотрим достоинства и недостатки этих автомобилей и сформируем собственное мировоззрение о таких ярких образцах российского автопрома. И, возможно, мы решим, что лучше — Калина или Приора, тем более что многие россияне отдают предпочтение именно этим автомобилям. Если вы сомневаетесь в автомобилях, произведенных в России, то, конечно, вы можете получить машину из США или Европы, но в любом случае нужно знать, чего добился российский автопром.
Полезное е05-Что лучше, седан или хэтчбек?
Перейдем к конкретному анализу.Внешний вид Калины кажется симпатичнее и круглее. Но далеко не сенсация, что Lada Priora это на самом деле 10 после рестайлинга, который выглядит чуть агрессивнее своего оппонента. И тот, и другой имеют практически одинаковую массу (1080/1088 кг), но на них установлены разные силовые агрегаты. Мотор у Лады Приоры посильнее, объем двигателя 1,6 л. (У Lada Kalina 1,4 литра), а его мощность составляет 100 л.с. (У Калины на 10 лс меньше). Число оборотов у Приоры, конечно, больше — до 5600 об / мин (5250 об / мин у Калины).Также при визуальном осмотре сразу можно отметить различия в дорожном просвете: Lada Kalina выше (160 мм), а Priora, соответственно, ниже (всего 135 мм). Итак, что лучше — Калина или Приора? И все же по мощности мы бы предпочли вторую машину.
А теперь посмотрим на автомобили глазами автовладельцев и протестируем их. Первое, что можно сказать прямо о Приоре, это сложность с замками на дверях. Их обязательно нужно настроить, так как дверь не закрывается без хлопка.В Калине в этом деле все нормально, двери открываются и закрываются просто и плавно, как у холодильника. На удивление салон Калины кажется чуть более вместительным. Водителю в нем не тесно. Благодаря самой высокой крыше здесь комфортно могут сидеть высокие люди. Чего нельзя сказать о Приоре. После соперника кажется тесновато, ноги пассажира практически вгрызаются в водительское сиденье, ну и на заднем сиденье уместиться довольно проблематично, если вы высокого роста или полны. Если бы на данный момент вопрос, что лучше — Калина или Приора , победила бы 1-я машина.
Что касается цены, то в этом плане они примерно в одном секторе. Стоимость на Приору и Калину полностью доступна российскому потребителю.
Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalina чуть просторнее, комфортнее. Все механизмы, отвечающие за движение сидений, работают исправно и без проблем. Если присмотреться к версии универсал, можно расслабиться, не думая о пространстве. Что касается Lada Priora, не все до конца точно.В этой машине задние сиденья и багажник фактически не подходят для активного отдыха (в данный момент речь идет об автомобиле), но справедливости ради стоит отметить, что агрегат очень забавный. Двигатель довольно сильно разгоняется. И у Калины хороший менеджмент. Рулевые колеса этих двух машин вращаются просто, без лишних усилий.
И в заключение хочу сказать, что АвтоВАЗ добился больших успехов в создании комфортных и достойных автомобилей. А что лучше — Калина или Приора, решать только потребителю.У каждой модели есть свой клиент, который по праву оценит все ее достоинства.
Аннотации
Автомобиль Лада Приора или хэтчбек — какой кузов лучше. Разница в миллиметрах. Что лучше — Лада Приора или хэтчбек? Давай пообщаемся. Приора седан или хэтчбек: что лучше. Если есть выбор, какую модификацию выбрать Приору, то нужно полагаться на потребности. Что лучше машина или хэтчбек? — Официальная Лада Приора … Чем лучше седан или хэтчбек? Архив старых и закрытых тем. Что лучше предшественника хэтчбека или седана. Пользователь Бадруди Магомадов задал вопрос в категории Выбор машины, мотоцикла. Что выбрать — седан или хэтчбек. Споры о том, что лучше — седан или хэтчбек, не утихают. Седан или хэтчбек — что выбрать. Полезный е05-Что лучше, седан или хэтчбек. … В каком кузове Лада приора лучше — хэтчбек или седан? и есть ли существенная нить.Что лучше: седан или хэтчбек Приора ? Приора хэтчбек. Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается. Что лучше седан или хэтчбек ? Что лучше седан или хэтчбек? , Что лучше седан или хэтчбек? , Официальная Лада Приора. Что лучше: калина или приора или гранта. Отечественный автопром: что лучше — калина или приора? Несмотря на то, что он русский.
Среди потенциальных покупателей и некоторых владельцев Приора широко распространено мнение, что LADA Priora это рестайлинговая версия ВАЗовской десятки.Это не правильно. Конструкторы внесли в Приор более 950 изменений, разработали и применили более двух тысяч оригинальных деталей, нигде ранее не использовавшихся. Производство модели продолжается, а вместе с ним и совершенствование отдельных деталей и узлов. Требования к качеству поставщиков комплектующих и запчастей становятся все более жесткими. Однако нестабильность качества сборки на конвейере завода по-прежнему имеет место. Фирменный сервис тоже мог быть лучше.Однако это касается всех моделей ВАЗ. После покупки автомобиля совсем не лишним будет проверить крепления всех деталей и агрегатов машины, болтовые соединения, наличие и уровень всех технических жидкостей … Как показала практика, полагаться не приходится. по предпродажной подготовке.
Описывать внешний вид Lada Priora нет смысла, эти автомобили в большом количестве присутствуют на городских улицах и на трассах. Наиболее «ржавеющие» части кузова: днище, колесные арки, пороги выполнены из низколегированной стали и оцинкованы с двух сторон.Проблемные детали покрыты металлизированной эмалью. Производитель гарантирует надежную защиту от сквозной коррозии до шести лет. Предварительные владельцы советуют обработать внутренние поверхности крышки багажника и капота антикоррозионным материалом, так как эти поверхности плохо защищены от коррозии. Как показывает опыт эксплуатации, кузов Prior не ржавеет, но на бамперах после 3-4 зимних сезонов краска начинает отслаиваться.
Показатели жесткости на кручение у хэтчбека и седана примерно одинаковы и составляют около 12000 Нм / град.Для наглядности — Опель астра имеет аналогичную цифру, равную 11700. Все-таки любителям активной езды будет не лишним установить на заднюю ось передние стойки и дополнительный стабилизатор. Размеры кузова седан (хэтчбек) составляют 4350 (4210) / 1680/1420 (1435) / 2492 мм соответственно: длина / ширина / высота / колесная база. Колесные диски имеют размер R14 для шин 175/65, 185/60, 185/65 или 195/60 и изготавливаются из стали или легкого металла. Колесные арки допускают установку ободов больших размеров — R15, R16 для шин 195/55 и 195/50.
Лада Приора в кузове седан выглядит достаточно современно, презентабельно. Большая передняя и задняя светотехника, вроде бы «невесомая» крыша, высокая линия порогов не выделяют автомобиль из европейского класса С. Конечно, отечественная Priora пока не может составить конкуренцию ведущим автопроизводителям Европы, но по качеству превзойдет любого китайского одноклассника. во всех отношениях. Для оформления салона ВАЗовские дизайнеры пригласили специалистов из итальянской Carcerano. Сотрудничество положительно повлияло на конечный результат.Центральная консоль и приборная панель имеют современный привлекательный вид, модные часы овальной формы, внутренняя отделка в двух цветах, оригинальный дизайн приборной панели и дисплея бортового компьютера, качественный мягкий пластик — все это есть далеко не на всех зарубежных моделях.
Недостатков тоже хватает: неудобные сиденья без боковой поддержки и недостаточной регулировки, «тяжелое» переключение передач, плохо продуманная эргономика. Низкий комфорт пассажиров второго ряда сидений, неравномерные зазоры отдельных элементов и в целом недостаточно качественная сборка не оставляет приятного впечатления.При движении автомобиля возникают скрипы и стуки (последствия некачественной сборки).
Багажник седана вмещает 430 литров груза, хэтчбек — 360 литров груза (с трансформацией сидений — 705 литров). Роскошная техника Priory будет оснащена современной аудиосистемой с USB-разъемом для подключения внешних носителей информации, Bluetooth и навигацией. Есть две подушки безопасности, есть парктроник, климат-контроль и некоторые другие опции, улучшающие потребительские свойства Лада Приора.
Приора, как хэтчбек, так и седан, имеют два бензиновых силовых агрегата (оба объемом 1,6 литра) мощностью 81 и 98 лошадиных сил … Менее мощный из них — 8-клапанный мотор, второй — 16-клапанный. Трансмиссия на сегодняшний день — это 5-ступенчатая «механика». Приора с 81-сильным мотором разгоняется до 176 км / ч (до первой сотни за 12 секунд), а с 98-сильной до 183 км / ч (до первой сотни за 11,5 секунд). 98-сильный мотор на стендовых испытаниях выдает мощность до 112 л.с., из-за чего со светофора отечественная машина трогается с места быстрее многих представителей С-класса.
Лада Приора с 16 клапанным мотором экономичнее. Следует отметить, что режим работы и стиль вождения сильно влияют на расход топлива. Средний расход составит 7,3-7,4 л / 100 км. Расход по трассе сильно колеблется и лежит в пределах 4,1-7,5 л / 100 км, по городу расход до 11,5 л. При обслуживании хозяину необходимо обращать внимание на ремни ГРМ (натяжение) и ролики, натяжение ремня привода генератора.В целом оба двигателя показали себя достаточно надежными; Обычно с ними не возникает проблем.
Подвеска Lada Priora разработана инженерами АвтоВАЗа с учетом сложных условий эксплуатации. Все шасси отличается энергопотреблением и приемлемым комфортом. Водителю необходимо учитывать значительные крены при маневрировании на большой скорости, но ямы и выбоины на дорогах практически незаметны. Расходники подвески (наконечники, шаровые опоры, ступичные подшипники) отрабатывают как минимум 50 тысяч километров, но на практике это намного больше.Рулевое управление дополнено гидроусилителем или ЭУР, это не создает проблем при эксплуатации. Дисковые тормоза на передней оси и барабанные тормоза на задней оси, теперь обычно дополняются ABC, BAS.
LADA Priora — одна из самых дорогих и одновременно самых дорогих. Местные автолюбители предпочитают Priora, поскольку она считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но определиться с выбором марки автомобиля — это только полдела. Понятно, что берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из приору мы берем? И если ваш кошелек быстро помогает определить комплектность, то все не так просто.Приора седан или хэтчбек — какая машина достойна стоять в вашем гараже?
Знакомство поближе
ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Он создавался на платформе пресловутой «десятки» и многое унаследовал от нее. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и способность хорошо держаться на дороге. Есть претензии к качеству сборки и низкая проходимость подходят далеко не всем. По-прежнему машина.
Внешний апгрейд
В 2013 году сотрудники ВАЗ представили обновленную версию.Его оснастили рядом новых опций, улучшающих технические возможности … Автомобиль также изменился внешне. Есть новая Приора Обратите внимание на современную дневную оптику, которая включается автоматически. Немного доработали бампер, а решетку на радиаторе сделали в виде сетки. Светодиоды вмонтированы в задние фонари и туманки.
Салон soft-look
Что изменилось? Здесь есть что сказать. В отделке использованы нетипичные для ВАЗ материалы, в том числе soft-look — новый пластик, который выглядит как дорогая кожа и при этом хорошо переносит внешние воздействия.
Трехспицевый руль, тачскрин, более удобные и более высокие сиденья с подлокотниками — все это новенькая Приора.
Данные двигателя
Также расширены для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадок», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до ста метров за 11 секунд и готова «дать джаз» на скорости 185 км / ч и выше.- в смешанном варианте 6,9 л, а по трассе — 5 л.
Автомобиль переднеприводный с 5 МКПП.
Правда, если в базовую комплектацию входит подушка водителя, то за подушку для пассажира придется доплачивать.
Подскажите, какой у вас кузов …
Автомобиль представлен в четырех типах кузова, но самые популярные версии — седан и хэтчбек. Также есть купе, которые не так популярны.
Напомним, что — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона.Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей … Но у хэтчбека меньший багажник и укороченный задний свес.
Разница в миллиметрах
Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Сравним размеры. Седан Priora немного длиннее своего конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Эти модели также отличаются высотой: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. Но ширина у машины ровная, она составляет 1680 мм.Обе машины также имеют одинаковый дорожный просвет (165 мм) и ширину колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно).
Интересный момент: по расходу топлива автомобили практически идентичны.
Ваш багаж
Как мы уже говорили, седан и хэтчбек различаются вместимостью багажника. В случае с Приорой это выглядит так … Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров.В то же время в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить объем багажного отделения до 705 литров.
Седан, сэр
Приора седан или хэтчбек — выбор хитрости. А чтобы сделать это правильно, «для себя», нужно знать все тонкости.
Интересно, что седан Приора — первая модель этой линейки. Просто Приора больше всего внешне напоминает прародителя «десятки», но модернизированный салон, новый мотор и всевозможные современные «электробытовые гаджеты» говорят о том, что модель пошла на порядок выше.У седана также более мягкая подвеска.
Оказывается, у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров этот автомобиль, пожалуй, действительно выглядит солиднее.
Обзор автомобиля Лада Приора седан:
Адреналин хэтчбек
Приора в кузове хетчбэк начали выпускать на год позже седана — в 2008 году. По сравнению с седаном, как говорят автолюбители, хэтчбек лучше смотрится с задними фарами, задней колесной аркой и боковинами кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и дает возможность увеличить багажное отделение.Говорят, что хэтчбек Priora имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.
Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:
Делаем выводы
За свои деньги Приора отличный автомобиль. И в городе, и на грунтовой дороге ведет себя целеустремленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку». То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, едете ли вы в седане или в хэтчбеке.
Технические различия между седаном и хэтчбеком не такие принципиальные. И поэтому, выбирая Лада Приора седан или хэтчбек, руководствуйтесь большим. Что ты любишь пробовать? Вместительный классический автомобиль или «атлет» с модными задними фонарями?
Также учтите, что за седан вы заплатите не менее 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят не менее 354 тысяч рублей. Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.
Гордость АвтоВАЗа
Лада Приора — достаточно качественная отечественная машина, имеющая приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.
Выбирая любой автомобиль Приора, Вы останетесь довольны качеством и комфортом.Модель, которая наилучшим образом соответствует вашим требованиям, обеспечит вам максимальное удобство. И здесь важно понимать, какой тип тела лучше всего подходит для реализации ваших целей.
Каждый из представленных типов телосложения имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды. Обратите внимание на вместимость и маневренность автомобиля.
Седан
Priora в данной комплектации выпускается с 2007 года и является первой моделью в линейке.Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, проделана большая работа.
Модель имеет классический дизайн корпуса. Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать в представительских целях. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.
Стоит обратить внимание на недостатки оборудования.Первое — менее комфортное обращение из-за выступающих частей машины. Во-вторых, ствол меньше, чем у остальной линейки. Если вам важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.
Данный тип кузова выпускается с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Внесены изменения в:
Модификация хэтчбек
Хэтчбек отличается хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом.Также владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, добавив задние сиденья … Это позволяет перевозить достаточно крупногабаритные грузы.
Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции машина пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря своей экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобили пользуются большой популярностью у активных людей.
седан или приор хэтчбек? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше
Багажник.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Расход топлива на 100 км на приоре
Габаритные размеры и другие параметры
Сравните некоторые габариты этих модификаций.
Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота в комплектации 1420 мм при ширине кресла-коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.
Машины с таким кузовом оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (развесовку) по осям.
Слово «хэтчбек» не случайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте — 1435 мм. Укороченный задний хэтчбек облегчает парковку автомобиля и управление им. Это также способствует хорошей аэродинамической форме. При этом машины и в той, и в других модификациях имеют одинаковый клиренс (135 мм под выходную систему и 170 мм под силовой агрегат), габаритную ширину (1680 мм без учета размеров задней части). -зеркала заднего вида) и шириной задних и передних колес, шириной, весовыми характеристиками.Расход топлива немного другой.
Из отличий еще хочу отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).
Цена
Цены на автомобили с другой формой кузова в одной комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.
Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек в автомобилях данной модели полно.
Читайте также: Приора не заводится и стартер не крутит
Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев говорят о том, что при выборе типа модификации преобладают два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника.Любители классики отдают предпочтение седану, а приверженцы молодости, спортивного стиля и частой переноски габаритных грузов — Lada Priora в выборе хэтчбека.
На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.ru.
Приора седан или хэтчбек: что лучше
Прайд АвтоВАЗА
Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, обладающий приятным внешним видом и относительно невысокой ценой.Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочитать: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы отреагировать на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.
Выбирая любую предшествующую машину, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам модель, максимально отвечающая вашим требованиям. И важно понимать, какой тип тела лучше подходит для реализации ваших целей.
Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды. Стоит обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.
Вернуться в категорию
Седан
Приора в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят об автомобиле более высокого уровня.Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано довольно много.
Модель отличается классическим дизайном корпуса. Внешне машина выглядит солиднее других, поэтому ее можно использовать для управленческих нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.
Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них — менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У вторых туловище меньше, чем у остальных представителей линейки.Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.
Вернуться в категорию
Этот тип кузова производится с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Возможны изменения:
задняя планка фонарей, которая располагалась сбоку в сторону неразъемной части;
арка задних колес
, часто критикуемая автовладельцами;
элементы боковой поверхности корпуса.
Модификация хэтчбек
Автомобили Хэтчбек отличаются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить достаточно большие грузы.
Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции автомобиль пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.
Вернуться в категорию
Универсал
Это оборудование наиболее практично. Измененная крыша, измененные бамперы, а также двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. Предоставлено:
большой бюджетный филиал;
противотуманные фары;
сиденья с подогревом;
гидроусилитель руля;
кондиционер.
Универсал — хороший вариант Для тех, кто часто путешествует всей семьей. Автомобиль отличается удобством и вместительностью.В машине можно даже поспать, не испытывая дискомфорта. Но учтите, что обработка этой конфигурации несколько хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.
Я лично для себя определяю, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова приоры вам больше всего нравится. А если есть возможность, сядьте за руль каждой из трех моделей.
В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семьянин, лучше купите вместительную машину. В случае использования машины для рабочих поездок необязательно приобретать модель в спортивном стиле, которая будет впечатлять легкомыслием. Разнообразный модельный ряд Авто «Жигули» позволит вам выбрать именно то, что вы искали.
седан или Приора Хэтчбек? + видео
Выбрать для себя подходящую машину — практически целая наука на мировом мгновенно развивающемся автомобильном рынке.Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант. Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приор седан?
Приора седан. Приора
в кузове седан
начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.
Есть и продвинутый интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель.При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид. Создается прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.
Из недостатков предшествующего седана можно назвать:
выступающие части машины, из-за чего не лучшая управляемость;
самый слабый ствол относительно других представителей выбранной линии.
Если вместимость выбранной вами машины не имеет значения, можете смело останавливаться на этой модели.
Приора хэтчбек.
Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года. Чем еще эта модель не имеет тех конструктивных недостатков, которые упоминались в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что Хэтчбек Priora подвергся определенным доработкам: поменяли задние фонари, арку задних колес (предыдущая версия подверглась критике со стороны автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.
Хэтчбек приора отличается довольно привлекательной по сравнению с седаном маневренностью.Кроме того, владелец такой машины без особых усилий может в несколько раз увеличить свой багажный отсек, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить стабильный груз.
Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, так что эта модель пользуется спросом у молодежи.
Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).
Выход.
Хэтчбек априорной аэродинамики, у него просторный багажник и удобный бесплатный салон (не менее салон седана).При этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке. Но из-за своего внешнего вида подходит в этот кузов далеко не всем (например, тем, кто часто путешествует на собственном автомобиле). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда приходится выбирать, что больше лежать «в душе» — это прямо вам, и так будет лучше.
Видео.
АВТОЭПОЧРУ.
Отзыв владельца Лада Калина Хэтчбек 1.6 МП (I поколение). Лада Калина Седан или Хэтчбек Что лучше
Wildlife или приора — какую машину лучше выбрать?
Нужна новая машина? Выбор стоит между Ладой Калиной.и Лада Приора.? Сравните обе модели, выясните недостатки и решите, какая из них лучше.
Лада Калина
Разрабатывать модель калины начали с 1993 года. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия нового автомобиля. В 2013 году стартовал выпуск калины второго поколения в новом кузове и со спортивным характером.
Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а у спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличен со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал управляемым с помощью электроники.
Lada Priora
Priora появилась на рынке в 2007 году. За десять лет автомобиль изменил внешний вид, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достиг 1,8 л. Эта модель не отстаивала право на уникальность и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск приоры планируют прекратить.
Общие характеристики в разных автомобилях
Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузове типа седан, хэтчбек и универсал.Приору и Калина выпускаются в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Разница в цене и наличии дополнительных функций.
В «Стандарт» входит только самое необходимое для передвижения. Есть электроусилитель руля, центральный замок. Выполняется только аудиоподготовка. Электростеклоподъемники — передние.
Ну в «Костюме» на все стеклоподъемники установлены электростеклоподъемники, на задних сиденьях уже есть подголовники.Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедиа и навигационная система, литые диски, АБС, кондиционер тоже в комплектации «Люкс».
У каждой рассматриваемой модели двигатель расположен впереди, его объем 1596 кубометров. Топливный бак — 50 литров. Для заправки нужен бензин А-95. Подвеска спереди независимая, сзади — полузависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.
Нормы токсичности в современных автомобилях этой линейки ЕВРО-5.Это значит, что по Европе можно кататься без проблем. Чего не скажешь о машинах первого поколения. У них показатель токсичности — ЕВРО-3.
Чем отличается приора от калины?
Для чистоты «эксперимента» сравнения, допустим автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 л, с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил, 5800 оборотов в минуту (1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5т).
Приора длиннее, но при этом ниже.Визуально отличий не заметно. Зато трем пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортно.
Клиренс у Калины составляет 5 см. Меньше. Этого в данном случае нет принципиально. Обе машины прорежутся по неровной проселочной дороге или по трассе по шоссе с асфальтовым покрытием.
Объем багажного отделения приоры больше 75 л.
Калина за 11 с. Разогнался до скорости 100 км / ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, — 181 км / ч.Приора разгоняется до 100 км / ч за 11,5 с, а его максимальная скорость составляет 183 км / ч. В этом случае без комментариев понятно, кто круче.
Расход топлива для этих автомобилей в загородном цикле — 5,6 л / 100 км. В городском и смешанном цикле Калина экономична.
Достоинства и недостатки
Достоинства калины:
Современный дизайн выделяет Калину из обычного автомобильного потока. И стоимость этой машины на порядок ниже априорной.
Maswarm, специально разработан для езды по городу.
Доступные цены на ремонт и обслуживание. С покупкой запчастей проблем нет.
Машина маленькая снаружи, но внутри просторная.
Свет фар яркий. Обзор лобового стекла широкий.
Теплый теплый. Но специалистам СЭРМ часто приходится сталкиваться с проблемами в работе печки.
Кузов мало подвержен коррозии. Даже если машина будет периодически ночевать на улице в мороз и дождь, на ходовых качествах и внешнем виде это никак не отразится.
В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.
Недостатки калины:
Электростеклоподъемники любят капризничать.
Быстро выходит из строя.
Шумная коробка передач и ходовая.
В салоне появляется посторонний шум При скорости более 100 км / ч. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.
Положительные стороны приоры:
Автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость, легкий и безопасный прохождение поворотов.
С большим ускорением — дорогу держит уверенно.
Яркая подсветка органов управления и приборов.
Солидный набор опций.
Недостатки приоры:
Уважаемый ТО.
Плохая шумоизоляция салона. Шумный двигатель I. задняя полка.
Трое пассажиров на задних сиденьях простора.
Корпус и резонатор глушителя сильно подвержены коррозии.
Если машина нужна для поездки за город и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. Приоры, после года эксплуатации, может «просить задницу». Придется досрочно заменить стойки и пружины. Друзьям на задних сиденьях будет тесно.
Кузова приоры очень коррозийные.Так что ездить на нем придется аккуратно. Эта машина должна жить в гараже.
Характеристики у автомобилей практически такие же. Но приора стоит калины на порядок дороже. И в сервисе тоже.
По результатам краш-теста установлено, что при аварии кузов сильно страдает в приоре. Водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. В Калине кузов поврежден незначительно, но пассажиры получают серьезные травмы.
Оба «образца» с большим клиренсом и малым расходом топлива.Дорожное схождение по умеренному бездорожью для этих автомобилей не страшно.
Приора повторяет ВАЗ 2110 по дизайну кузова и салона. Внешний вид калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.
Все характеристики калины и приоры известны. Раскрыты достоинства и недостатки. Осталось только сделать выбор подходящего для вас автомобиля.
Седан или Хэтчбек: что выбрать
Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA вечна! Огромное количество людей испытывает консервативную любовь к седанам.Однако, как все мы знаем, прогресс на месте не повернет, нововведения коснулись и автомобильной сферы, и однажды попробовав уникальный хэтч, понимаете — в седанах Лайт не дошел.
Любители седанов в качестве достоинств приводят массу достоинств, которые якобы не ненавидят, однако возражают ряду убедительных аргументов. Например, ездить по мегаполису на Hetch намного удобнее за счет их компактности; Есть функция расширения багажника за счет добавления задних сидений.
Знаете ли вы, что интерес к европейскому кузову начал стремительно расти в 2007-2008 годах, именно тогда, когда концерн АвтоВАЗ инициировал запуск таких моделей, как Lada Kalina и Lada Priora. Этот вариант был не только простым в эксплуатации, но и вполне доступным по цене, что не сказывалось на его качестве. Отсюда мы видим повышенный спрос на эти автомобили.
Что касается седанов, то, как отмечает Евгений Весель, «модель седана достаточно удобна в использовании, практична и выигрышно смотрится.Багажник как бы прилично изолирован от салона автомобиля, за счет этого отсутствуют лишние шумы и звуки, а также полностью исключается появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении. Багажный отсек печкой не обогревается, что в свою очередь существенно экономит затраченные ресурсы. Как известно, будет спрос — будет предложение, ведь не зря иностранные производители специально для РФ создают седаны новейших моделей.«
В современном мире автомобили включать намного проще: огромное количество автолюбителей не рассматривают ту или иную модель с точки зрения прочности и универсальности. То есть летом возникает желание приобрести средство передвижения на десятилетия. Сейчас все совсем по-другому: не понравилось — через пару лет сделал замену. Тем более, что автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA. Поэтому нет смысла останавливаться на одном типе автомобилей, когда вы можете попробовать поэкспериментировать и сделать собственные выводы.
lada.bashauto.com.
Что выбрать — седан или хэтчбек?
Так как на конвейеры автоконтрейнсов стали ходить одни и те же модели, но в разном боевом исполнении
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI
Лада Приора седан или хэтчбек: Что лучше, отзывы владельцев
В кузов седан двухобъемный, то есть конструктивно багажник автомобиля отделен от салона. Объем багажника 430 литров. Зимой при его открытии в салон не попадает холодный воздух, который к тому же быстрее нагревается.Заднее стекло немного загрязнено, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель задней двери). При ударе сзади во время аварии разгерметизации кабины не происходит. На водителя и пассажиров не попадают неприятные запахи (например, запасная канистра с бензином) из багажного отделения.
Багажник.
У хэтчбека кузов одноразъемный, так как багажник не отделен от салона. Его крышка — это дополнительная дверь. Это облегчает погрузку и разгрузку и позволяет попасть внутрь машины в случае, например, замерзания зимой Замки других дверей.С другой стороны, его открытие быстро охлаждает воздух внутри автомобиля. Поскольку багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля увеличивается. Этому тоже способствует стук задней полки, проявляющийся при ее хрупком креплении.
Лада Приора это 7 лет эксплуатации. Сколько стоит ремонт приоры. Отзыв с тест-драйва AS
Несмотря на то, что полезный объем багажника в данном случае (здесь он составляет всего 360 литров), намного меньше, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти вдвое дольше, чем — до 705 л.Задние сиденья, в зависимости от размера груза, складываются как полностью, так и частично. Возможность перевозки крупногабаритных грузов: детские коляски, холодильники, лыжи, садовый инвентарь и т. Д., Что во многих случаях делает это практичным.
А теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, который по другим характеристикам лучше.
Гордость АвтоВАЗА
Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, имеющий приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочитать: хэтчбек или седан? Чтобы отреагировать на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.
Выбирая любую предшествующую машину, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам модель, максимально отвечающая вашим требованиям. И важно понимать, какой тип тела лучше подходит для реализации ваших целей.
Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды.Стоит обратить внимание на вместимость и маневренность автомобиля.
Седан
Приора
в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано довольно много.
Модель отличается классическим дизайном корпуса.Внешне машина выглядит солиднее других, поэтому ее можно использовать для управленческих нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.
Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них — менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У вторых туловище меньше, чем у остальных представителей линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.
Этот тип кузова производится с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Изменениям подверглись:
Модификация хетчбэк
Автомобили Хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить достаточно большие грузы.
Хэтчбек отражает спортивный стиль.Благодаря такой конструкции автомобиль пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.
Выбрать для себя подходящую машину — практически целая наука на мировом мгновенно развивающемся автомобильном рынке. Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант.Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приор седан?
Приора седан.
Приора
в кузове седана начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.
Есть и продвинутый салон салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель. При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид.Создается прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.
Из недостатков седана приора можно назвать:
выступающие части машины, не улучшающие управляемость;
самый слабый ствол относительно других представителей выбранной линии.
Если вместимость выбранной вами машины не имеет значения, можете смело останавливаться на этой модели.
Приора хэтчбек.
Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что выпускается он с 2008 года.А еще в этой модели нет тех конструктивных недостатков, о которых говорилось в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что хэтчбек Priora подвергся определенной доработке: поменяли задние фонари фонарей, армию задних колес ( предыдущая версия подверглась критике со стороны автовладельцев), элементы боковой поверхности кузова.
Хэтчбек приора отличается довольно привлекательной по сравнению с седаном маневренностью. Кроме того, владелец такой машины без особых усилий может в несколько раз увеличить свой багажный отсек, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить стабильный груз.
Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, так что эта модель пользуется спросом у молодежи.
Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).
Выход.
Хэтчбек априорной аэродинамики, имеет просторное багажное отделение и комфортный свободный салон (не менее салон седана). При этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке.Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на своей машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда приходится выбирать, что больше лежать «в душе» — это прямо вам, и так будет лучше.
Видео.
Сравните габариты этих модификаций.
Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота в комплектации 1420 мм при ширине кресла-коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.
Машины с таким типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.
Слово «хэтчбек» не случайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте — 1435 мм. Укороченный задний хэтчбек облегчает парковку автомобиля и управление им. Это также способствует хорошей аэродинамической форме. При этом машины и в той, и в других модификациях имеют одинаковый клиренс (135 мм под выходную систему и 170 мм под силовой агрегат), габаритную ширину (1680 мм без учета размеров задней части). -зеркала заднего вида) и шириной задних и передних колес, шириной, весовыми характеристиками.Расход топлива немного другой.
Из отличий еще хочу отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).
Цена
Цены на автомобили с другой формой кузова в той же комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.
Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек в автомобилях данной модели полно.
Отзывы о хэтчбеках «Приоры» интересуют всех, кто рассматривает вариант приобретения такой машины. Это автомобиль отечественного производства, выпускаемый на заводе АвтоВАЗ. Производство автомобилей этого семейства было открыто в 2007 году и продолжалось до 2018 года. В настоящее время «Приора» уступила место более актуальным предложениям от АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим о технических характеристиках автомобилей, дадим отзывы реальных людей, которые владели ими у того или иного.
Семейство «Приора»
Прежде чем перейти к обзорам хэтчбека «Приоре», расскажем об истории этого семейства отечественных автомобилей.
Изначально «АвтоВАЗ» наладил выпуск седанов «Приора». Произошло это в 2007 году. Модель с кузовом хэтчбек впервые увидела свет в феврале 2008 года. К концу года была представлена обновленная модификация с универсальным кузовом, а через полгода она была запущена в серийное производство.
Следует отметить, что в рамках модели «Приора» АвтоВАЗ выпускал малосерийную модификацию купе (это был фирменный трехдверный хэтчбек), а также велась разработка кабриолета.
С 2009 года «Приора» окончательно вытеснила с конвейера завод семейства Lada-110. При этом за эти годы машина продолжала совершенствоваться. Например, в 2011 году были заменены зеркала заднего вида, передний бампер и руль. Более того, появились новые функции, например, 8-клапанный двигатель с компоновкой «Стандарт» шатунно-поршневой группы, считающийся облегченным.
Масштабный рестайлинг автомобиля прошел в 2013 году. За счет этого удалось значительно повысить его комфортность, освежить внешний вид, сделать более безопасным.Дизайнеры модернизировали его задачи. Кроме того, головная оптика была оснащена дневными ходовыми огнями, появилась система курсовой устойчивости, улучшена шумоизоляция.
В 2014 году появилась «Приора» с роботизированной коробкой передач. Это была собственная разработка компании, автомобиль создавался на базе классической 5-ступенчатой коробки передач, с использованием электронного блока управления и электрокаторов.
С 2015 года 5-ступенчатые автомобили устанавливаются на все автомобили этого семейства с механическими коробками передач, которые имеют точно такую же схему переключения, как и в классических «жигули», то есть включение задней передачи вправо и влево.
В 2017 году с конвейера спустили миллионную «приору», что стало важным и знаковым достижением в истории компании. Вскоре после этого стало известно, что с лета 2018 года «Приора» будет официально снята с производства.
Представители семейства
Разные отзывы о хэтчбеке «Приоре» можно найти. Кто-то остается доволен приобретением, кто-то по старинке ругает отечественный автопром.
Стоит отметить, что помимо хэтчбека в этом семействе было выпущено еще несколько автомобилей, пользовавшихся большой популярностью. Например, изначально седан создавался на базе автомобиля ВАЗ-2110. Он был расширенной версией.
Хэтчбек стал глубокой модернизацией ВАЗ-2112 с измененной конструкцией кузова, обновленными панелями, принципиально другой задней частью и оригинальной светотехникой. Хэтчбек, которому мы посвятили эту статью, оставался в серийном производстве с 2008 по 2015 год.У него был двигатель объемом 1,6 литра, мощность его составляла от 81 до 106 лошадиных сил. Примечательно, что, несмотря на наличие общего преемника, которым фактически считалась «Лада Веста», замена хэтчбеку так и не вышла, хотя многие ожидались.
Автомобили с кузовом универсал созданы на базе ВАЗ-2170. Их серийное производство продолжалось с весны 2009 года.
Отличия от моделей предыдущего поколения
В обзорах хэтчбека «Приора» все отмечали его основные отличия от «Лады 110», которая фактически была предшественницей этого семейства. .«Приора», по сути, стала образцом ее глубокого рестайлинга.
Всего в конструкцию внесено около тысячи изменений, большинство из которых являются принципиальными. При сборке было использовано около двух тысяч новых деталей. Интересно, что примерно столько же было потрачено на создание полностью новой модели.
В отзывах о хэтчбеке «Lade Priory» автовладельцы отмечали, что конструкторам удалось исправить самые большие ошибки, допущенные ранее при проектировании, когда создавалось так называемое десятое семейство «Жигулей».Например, четкая граница между кузовом и крышей в области задней стойки ушла в прошлое. По мнению большинства экспертов, в маленькой клиновидной машине она выглядела совершенно лишней и неуместной. В результате переход был оформлен более плавно. Раньше задние арки колес были нелепой по форме, что ранее подвергалось критике. На смену им пришли более презентабельные и эстетичные. Планку заднего фонаря убрали из стороны в сторону, что считалось совершенно бессмысленным для такой узкой и компактной машины.Вместо этого остались только две лампы, расположенные по бокам крышки багажника в вертикальной плоскости. Визуально это позволило увеличить ширину автомобиля. Устранены ошибки при пропорции некоторых элементов пластика, боковин и рисунка, что позволило отойти от негативного изображения, которое у людей метает «беременный анкоп». По крайней мере, поэтому о хэтчбеке Lade Priory было гораздо больше положительных отзывов, чем о его предшественнике.
Более современным было освещение и спойлер, встроенный в крышку багажника.Также удалось усовершенствовать технологии сборки механизмов и узлов, в которых половинки опускались между элементами кузова. Как отметили специалисты, в целом дизайн всего автомобиля был скроен с учетом внешнего вида «десятки», который создавался в 80-х годах в соответствии с модным в то время биодатным направлением.
К разработке интерьера были привлечены итальянские специалисты. Появилась панель приборов с маршрутным компьютером, подлокотник с нишами для мелочей, серебристая крышка консоли с необычными овальными часами.Среди недостатков хэтчбека «Приоре» автовладельцы отметили небольшую длину салата передних сидений, из-за чего высокие водители и пассажиры чувствовали себя неуютно (уже при росте 175-180 сантиметров). К тому же не было полноценной регулировки водительского сиденья, рулевую колонку можно было регулировать только по высоте.
Силовой агрегат и шасси
Этому узлу уделили особое внимание, так как было много претензий и недовольств к представителям Жигулей Жигулей.
Значительно модернизирован двигатель. Примечательно, что основным способом ее совершенствования стало внедрение комплектующих иностранного производства взамен отечественного, производство которых на должном уровне не представлялось возможным.
Из других доработок и улучшений следует отметить вакуумный усилитель. В тормозах увеличенного диаметра, усиленном сцеплении, механизме привода коробки передач с закрытыми подшипниками.
В ходовой части модернизированы стойки передней подвески на бочкообразных рессорах.Его схема с коваными рычагами, упирающимися в диагональную реактивную тягу, в настоящее время выглядит устаревшей.
При сборке задней подвески применены новые амортизаторы. Более производительная стальная тормозная система Появился простенький электроусилитель руля. Задние тормоза по-прежнему остались барабанными. Производитель заверил, что их эффективности будет достаточно при эксплуатации.
По дополнительному оборудованию Машина была оборудована сигнализацией на ДУ с иммобилайзером и аудиоподготовкой.В зависимости от комплектации в некоторых моделях устанавливалась полноценная акустическая система.
Также в машинах класса люкс были установлены обогрев заднего и лобового стекла, кондиционер с функцией климат-контроля, датчик дождя и света, подогрев передних сидений, электротиперы всех дверей, парктроник, подогрев зеркал и электропривод.
Система безопасности
Отзывы о хэтчбеке «Приор» большое внимание было уделено безопасности автомобиля.
Например, только в комплектации люкс автомобиль комплектовался подушкой пассажира, на котором сидит сиденье на переднем сиденье, и водительской.Но корпус был усилен, что позволило значительно повысить так называемую пассивную безопасность. Существенно увеличилась твердость корпуса на скручивание. С 2008 года в комплектации люкс стали включать антиблокировочную систему, преднатяжители передних ремней безопасности, систему безопасной парковки автомобиля.
По результатам независимых краш-тестов, проведенных авторитетными автоэкспертами, машина получила почти шесть баллов из шестнадцати за удар спереди и девять баллов за боковой.Это позволило ему претендовать на две звезды, а в комплектации «Люкс» — на три. На тот момент этот уровень безопасности был вполне сопоставим с уровнем безопасности корейского и американского происхождения.
В 2008 году после многочисленных неудовлетворенных отзывов владельцев о хэтчбеке «Ладе Приоре» с точки зрения его безопасности была проведена масштабная модернизация кузова во всех модификациях этого семейства. Она получила неофициальное название «Фаза-2».
Для многих автомобилистов важным фактом стало то, что «приор» изначально позиционировался как автомобиль, отвечающий всем экологическим нормам.В частности, Евро-5 для Евросоюза и Евро-3 для внутреннего рынка.
Технические характеристики
Отзывы о технических характеристиках хэтчбека «Приоры» Пользователи отметили, что автомобиль вполне соответствует заявленной цене.
Например, модель с двигателем 1,6 л имеет мощность 106 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой автомобиль способен разогнаться, составляет 183 километра в час. До ста километров в час машина разгоняется за одиннадцать с половиной секунд.У нее бензиновый двигатель.
Расход по трассе составляет 5,6 литра на сотню километров, а по городу — 8,9 литра. В смешанном режиме расход примерно 6,8 литра на сотню километров.
У автомобиля передний привод. Есть варианты с механической и роботизированной коробкой передач.
Среди других характеристик хэтчбека «Приоры» в отзывах отмечается тип бензинового двигателя, объем топливного бака — 43 литра.
Хэтчбек или седан?
Эти два типа кузова были самыми ходовыми в модели «Приоры».В то же время споры о том, что все тело лучше, продолжаются до сих пор. У каждого варианта есть свои сторонники и противники.
Стоит напомнить, что седан представляет собой кузов, багажное отделение которого линейно отделено от салона. Считается, что это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Хэтчбек отличается укороченным задним дыханием и уменьшенным багажником.
Довольно долго продолжаются споры, что лучше — «приора» седан или хэтчбек.В ответ автовладельцы постоянно пытаются детально сравнить свои габариты. Седан чуть длиннее конкурента (4350 мм против 4210). Эти модели различаются и по высоте: если хэтчбек поднимается на 1435 мм, то седан ниже 15 мм. Примечательно, что при этом машины имеют совершенно равную ширину — 1680 мм. Равным остается клиренс — 165 мм, ширина задних и передних колес — 1380 и 1410 мм соответственно.
Самое главное отличие, конечно же, заключается в вместимости багажника.В случае с «приорой» седан способен вместить 430 литров груза, а хэтчбек — всего 360. Как видите, разница довольно существенная — целых семьдесят литров. Однако в отзывах о «Приоре» хэтчбека его владельцы рассказывают об уникальной функции, позволяющей значительно увеличить вместимость всего автомобиля. Есть возможность складывать задние сиденья, при этом объем багажного отделения увеличивается до 705 литров. И это действительно грузовой объем.
Чтобы сделать правильный выбор, следует знать все тонкости и нюансы обоих типов кузова этого автомобиля.Седан сначала производили с заводского конвейера, именно в таком виде автомобиль напоминает «десятку», на базе которой и был сделан «приор». Конечно, выгодно отличаться за счет нового мотора, модернизированного салона, множества современных доработок. К тому же седан выгоден за счет более мягкой подвески.
Отзывы владельцев хэтчбека «Лада Приора» утверждают, что по сравнению с седаном некоторые элементы дизайна выглядят удачнее. Например, дуги задних колес, задние фонари, кузов кузова.«Приора» хоть и укорочена по сравнению с седаном, но считается более щедрой на различные привлекательные маневры, особенно выгодно значительно увеличить багажное отделение.
В отзывах об автомобиле «Приора» хэтчбек ряд пользователей утверждают, что автомобиль имеет какой-то спортивный нрав и характер. Поэтому особенно востребован у любителей острых ощущений.
Впечатления реальных владельцев
Те, кто берет машину только под свой вкус, стремятся узнать о ней больше у тех автомобилистов, которые не проехали на этой машине сто километров.Отзывы автовладельцев «Приоры» хэтчбек в данном случае довольно важны.
Большинство положительных отзывов об этой машине основаны на том, что она оправдывает. Конечно, до иномарок эко-класса он не дотягивает, но стоит вполне доступным и реальными деньгами, стоит дешево, запчасти к нему легко найти в широком ассортименте.
Отзывы владельцев хэтчбека «Приора» (ВАЗ-2172) утверждают, что у нее достаточно просторный и комфортный салон, современный внешний вид. Сама по себе машина довольно высокая, что позволяет ему легко лазить по бордюрам, преодолевать ямы, что очень важно, если учитывать специфику отечественных дорог.
При управлении автомобилем никаких сложностей не возникает даже у неопытного водителя: все под рукой, скорости переключаются без лишних усилий, обзор максимально хороший. Автомобиль хорошо разгоняется по трассе, сохраняя достаточно высокую скорость, помимо относительно экономичного расхода топлива.
В некоторых отзывах реальных владельцев о «приоре» хэтчбек даже называют самой удачной отечественной моделью за многие последние годы. Единственный недостаток, который все не исключение, — это необходимость сразу после покупки качественно закрепить обшивку салона и повысить звукоизоляцию.Его хвалят за привлекательный дизайн и внешний вид, а также за экономичность, особенно когда приходится передвигаться по городу.
Решающим для многих оказывается то, что автомобиль максимально удобен в эксплуатации и управлении. Ничего лишнего, все самое необходимое. Штатный бортовой компьютер Позволяет контролировать максимальное количество параметров при движении автомобиля. Есть место для установки аудиовидеоцентра с камерой заднего вида. Есть удобный и надежный гидроусилитель руля.Ровно и без перебоев мотор работает, в отзывах владельцев об авто «Приора» хэтчбек все упоминает, что машина проста в обслуживании, запчасти к ней недорогие, их легко можно купить везде.
По сравнению с другими моделями «Ваза», багажник приятно удивит своими внушительными размерами, даже если вы решили остановить свой выбор на хэтчбеке. При необходимости в него также можно поместить даже велосипед, рыболовные снасти или детскую коляску.
Недостаток
В то же время стоит признать, что отрицательных отзывов об автомобиле «Приора» хэтчбек довольно много.Отдельным хозяевам вообще не удается усмотреть в нем какие-либо преимущества. Практически никакого удовольствия от вождения они не доставили. В машине все постоянно шумело, скрипело и ломалось, в результате владельцам даже новых машин приходилось становиться постоянными клиентами ремонтных мастерских.
В обзорах и обзорах «Приоры» водители Хэтчбека, хоть немного поездившие на любой иномарке (неважно, какого года выпуска), утверждают, что образец отечественного автопрома даже не дает ни малейшего представления. комфорта, который должен чувствовать водитель и пассажиры в машине.В итоге остается единственное преимущество — машина действительно недорогая.
Судя по отзывам и фото о «Приоры» Хэтчбека, автомобиль действительно выглядит достаточно привлекательно, но то, что он начинает выдавать ошибки в работе через несколько месяцев после эксплуатации, несмотря на то, что было куплено в салоне, это не может потерпеть неудачу. И с такой ситуацией вряд ли может столкнуться подавляющее количество собственников. В результате в новую машину постоянно приходится вкладывать деньги на ремонт. Хотя запчасти и правда относительно недорогие и всегда в наличии, все равно летает до копейки.
В итоге многие решают сделать выбор в пользу. старый иномарок сартан новый отечественный автомобиль, уверяя что останутся после этого довольны.
Выход
Делая выводы, можно утверждать, что в целом «приора» это оптимальная машина за те деньги, которые за нее просят. Она достаточно уверенно чувствует себя в городе и на грунтовке, при этом тип ее кузова до самой «начинки» никак не влияет на марку.
В принципе, технические отличия хэтчбека от седана абсолютно не принципиальны.Поэтому, выбирая между тем или иным типом тела, вы можете ориентироваться исключительно на свои вкусовые пристрастия и личные предпочтения. Кому-то нравится классическая просторная машина, а кому-то — модная и более современная модель с привлекательными задними фонарями.
Цена на хэтчбек и седан также немного различается. В первой версии автомобиль будет стоить более 10-20 тысяч рублей в зависимости от года выпуска и выбранной вами комплектации.
Седан Лада Приора
Характеристики расход топлива, объем бака, масса багажника, габаритные размеры, грузоподъемность шин экологический класс.Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ
Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля Lada Priora универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и наследник флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля внесено несколько сотен изменений, поэтому отдельным семейством считаются модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно).Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Лада приора универсал — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.
Версии универсала «Приора»
Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:
Самый дешевый «Стандарт» (не выпускается с 2014 года).
«Норма», в котором предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида с подогревом.
«Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, легкосплавных дисков … Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша) ). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.
В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.В новой версии обновлена решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.
Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.
Кузов и компоновка автомобиля
Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Для универсала Лада-Приора существует 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца.Летом авто такого цвета будет не ахти.
База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя — 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер — 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм3, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм3, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула — 4х2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).
В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а ее багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, как и протестировать Лада-Приора универсал в автосалоне.
Силовой агрегат автомобиля
Доступны три варианта двигателей:
8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. выигрывает по экономичности и надежности.
Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.
Объем этого двигателя 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.
Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при общей массе 1578 кг.Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.
Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году универсал. Следует отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из общего модельного ряда в производстве оставалась только версия седана.
История модели
Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «дюжины» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» был только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнился почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.
Внешний вид
«Приора» получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика. Передняя и 2170 модели также претерпели изменения.
В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» в шутку назвали «беременной антилопой» из-за ее неуклюжего вида и «горбатого» тела. Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».
Салон
Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.
Кроме того, внутренняя обивка стала приятнее на ощупь и лучше внешне, а также добавлена система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать к себе внимания.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.
Силовая установка
«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.
Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.К тому же при правильной настройке бортового компьютера от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинговым ателье «Супер-Авто».
Шасси
При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги диагональю
В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП. который в некоторых модификациях был заменен штатным гидроусилителем руля, новой более эффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.И все же отдельно стоит остановиться на тормозах. Примечательно, что в 2170 была оставлена барабанная система задних тормозов. Как заявляют производители, эффективности такой системы вполне достаточно при соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима. Новая Лада Приора, рестайлинговая в 2013 году, не получила никаких изменений в ходовой части.
Системы безопасности
Примечательно, что Приора получила обновленный и более широкий ассортимент продукции пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена система охраняемой парковки.
«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовых и боковых ударах. В результате первая модификация Приоры едва достигла двух звезд из пяти возможных (в комплектации люкс можно было достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.
Ремонт «Приора»
В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут предоставить грамотная помощь.
В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации.Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, с современными автомобилями конкурировать с ним уже сложно, поэтому «Лада-2170» в ближайшее время уйдет с рынка.
Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что продажи нового российского седана Lada Priora начнутся в начале 2007 года.Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса и из В начале 2010 года стартовали продажи Lada Priora в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, на автомобили зарубежного производства установлены защитные таможенные пошлины.Эти факторы, а также низкая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков бренда, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена масса типовых технических проблем. Также стоит отметить и технические особенности: более современный двигатель… Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление … Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «непрочной» секцией для стекол, плохо закрывающей перчаточный ящик. Двигатель 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что двигатель по заводской спецификации имеет всего 98 л.с.О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом на Приоре довольно приятно водить. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное — нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда невозможно переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, доставшиеся в наследство от предыдущих моделей: с завода двери плохо регулируются и плотно закрываются (устраняется довольно просто регулировкой петель дверей), также можно отметить большие зазоры между частями кузова, пусть и пропорциональные. .Если говорить об интерьере, то скрипов заметно меньше и так далее. В целом на интернет-форумах положительно отзываются об эксплуатации этой машины … Например, участник форума с ником serge утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сама «сержа» просто стояла, результат — отделался лишь легким синяком. Есть много и других положительных отзывов … В основном автолюбители сталкиваются с небольшими проблемами.
Видеообзор Лада Приора
Типичные неисправности Лада Приора
Сегодня предлагаем подробный обзор нового седана Lada Priora (ВАЗ-2170), который в результате недавнего рестайлинга стал более комфортным и современным автомобилем.
Первые седаны LADA Priora появились еще в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110. Производитель избавил машину от недостатков весьма спорной конструкции, появились новые двигатели. В 2011 году машину сделали рестайлинг, заменили бампера и прочие мелочи.Кстати, Приора проживет на конвейере всего несколько лет, потом ее сменит совершенно новая модель, фото этой машины уже есть у нас на сайте ..
А пока в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и новых Lada Priora … Производитель заменил бамперы, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. В задних фонарях появились светодиоды, а в головной оптике появились дневные ходовые огни … Экстерьер рестайлинговой Приоры существенно не изменился, а вот внутри автомобиль изменился кардинально.Так появилось новое трехспицевое рулевое колесо, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появились новые дверные обшивки и более удобные сиденья. К тому же из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, брать который не страшно. Он очень приятный и удобный.
Были такие опции, как круиз контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшенная шумоизоляция. Также на новой Lada Priora появился модернизированный силовой агрегат мощностью 106 л.с.А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана — Лада Приора автомат … Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою АКПП, теперь очередь за Приорами.
Далее предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан … Кроме фото экстерьера, есть еще фото нового салона Лада Приора и снимок багажника. Хочу отметить, что заднее сиденье не складывается и полноценного доступа к багажнику Приоры из салона не получится.Вместо этого производитель решил проделать в центре небольшое отверстие (скрытое под средней частью спинки), в которое можно вставлять лыжи или другие длинные предметы.
Фото Лада Приора седан
Фото салона Лада Приора седан
Фото багажника Лада Приора седан
Технические характеристики Лада Приора седан
Характеристики Lada Priora следующие — длина седана 4350, колесная база 2492 мм.Автомобиль намного просторнее Калины и Гранты, но объем багажника у Приоры всего 430 литров, а у Гранты их больше 500! Лада Приора весит чуть больше тонны, полная масса превышает 1,5 тонны. Дорожный просвет Лада Приора составляет 165 мм. Далее подробные технические характеристики габаритов и объемов Лада Приора.
База, расстояние между передней и задней осью- 2492 мм
Объем багажника — 430 литров
Объем топливного бака — 43 литра
Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
Лада Приора клиренс — 165 мм
В качестве топлива производитель рекомендует 95-й бензин.Сегодня предлагаются два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы 16 клапанов 4 цилиндра, распределенный впрыск с электронным управлением … Ремень ГРМ приводится в движение ремнем. Параметры силовых агрегатов Лада Приора на.
Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)
Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Расход топлива смешанный — 6,9 (МКПП5) литра
Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)
Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Максимальная скорость — 183 километра в час
Разгон до первой сотни — 11.5 (МКПП5) секунд
Расход топлива смешанный — 6,8 (МКПП5) литра
Комплектация и цена Лада Приора седан
Сегодня самая доступная Lada Priora стоит 364 700 рублей. … Это седан в комплектации «норма» 21703-21-045 с 16-ти клапанным мотором мощностью 98 л.с. и механическая трансмиссия … В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель руля, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей.Колеса — 14-дюймовые стальные диски.
Самое интересное, что в связи с переходом со старой версии Приоры на рестайлинговую версию у автомобиля две базовые комплектации, средняя «норма» и топовая «люкс», но в «стандартной» комплектации. еще не доступен. Всего существует десять модификаций седана, предлагаемых АвтоВАЗом. Стоит отметить, что некоторые автомобили представляют собой предстайлинговые Приоры.
Что касается люксовой версии Lada Priora, то самая дорогая люксовая комплектация (21703-33-046) будет стоить 459 700 рублей.Таким образом, цена на самую дорогую и дешевую версию Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей. Что входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, тормозные системы ABS и BAS, система стабилизации ESC, электроусилитель руля, подогрев передних сидений. В салоне полный комплект стеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются легкосплавные диски такого же размера 14 дюймов.Естественно, в комплекте идет полноразмерная запаска.
Полный список комплектаций и цен на седан Лада Приора 2014
Комплектация «норма» 21703-21-045 1,6 л (98 л.с.) — 364 700 руб.
Комплектация «норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 375400 руб.
Комплектация «норма» 21705-31-055 1,6 л (106 л.с.) — 383 000 руб.
Комплектация «норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 383 700 руб.
Комплектация «норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) — 3 руб.
Комплектация «норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 397300 руб.
Комплектация «люкс» 21705-33-043 1,6 л (106 л.с.) — 449 700 руб.
Комплектация «люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 454300 руб.
Комплектация «люкс» 21703-33-046 1,6 л (98 л.с.) — 459 700 руб.
Видео Лада Приора седан
Small видеообзор Лада Приора седан рестайлинг.В ролике рассказывается об изменениях, которые были внесены для улучшения автомобиля.
В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И хотя эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.
История модели
ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году.В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» считается особой семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.
Новый автомобиль на старой платформе
Десятая модель выпущена в конце 90-х. Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной.Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, внешним видом автомобиля конструкторы начали заниматься задолго до того, как модель была поставлена на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новую и более комфортную машину, полностью соответствующую рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями.Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.
Экстерьер
ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В первую очередь конструкторы постарались убрать лишнюю массу вокруг задней оси … Вскоре стало ясно, что без кардинальных изменений передней и задней части создать новую модель не удастся. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать.Кузов казался тяжелым с низкими задними колесными арками и задним бампером, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.
От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров.Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.
Интерьер
Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.
Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и даже можно расслабиться. Ознакомьтесь с интерьером ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.
Панель приборов
Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости. В центральной части теперь бортовой компьютер … Он был существенно доработан. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные.Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. На более новых версиях «Приоры» установлены мультимедийные системы с сенсорными экранами … Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше.Зеркала с электроприводом и обогревом.
И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.
Силовая установка
В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116.Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и комплектующие иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был использован новый, легкий от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также ролик натяжителя были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км.В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.
Трансмиссия
Здесь практически ничего не изменилось — пятиступенчатая «механика» по-прежнему присутствует. Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности — некачественное сцепление.
Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя зарекомендовала с этими двигателями.
Шасси
Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто пользуется прямым кованым оружием и диагональной реактивной тягой.Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.
Также улучшена тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Кроме передней, была еще и задняя. Тормоза в задней части не менялись. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул
Типичные проблемы «Лада Приора»
Авторемонтники хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности у них тоже хорошо известны.Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».
Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше.Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. О трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.
Резюме
В остальном все детали полностью исполняют срок без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит. Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время. Сегодня эти машины продаются на вторичном рынке — можно купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии.Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.
Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».
Гнет ли вентиль на ладу калины. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины
Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108.С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.
Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.0 литров
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов
1 — шкив зубчатый коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
Вот и решил оставить себе бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, наверное начну) Комплектация почти мнимая, причина по покупке до безобразия прост, форд си макс 2л.продал на максималке, купил
Вот и решил все таки провести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, наверное начну) Полная комплектация практически мнимая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималке, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги
Но надо было что-то покупать взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся в сторону БЭУ машин, но за 2 месяца ничего достойного не нашел, все они обшарпанные, с косяками, с большим пробегом и не настоящими ценниками, хотя я смотрел машины год-два что, но состояние их опечалило, в итоге посмотрев 30 машин наверное все надоело и был только один путь — новый в автосалон.Почему универсал? седаны уже не выпускают, хэтчбек не нравится, багажник маловат, универсал как раз то, машина не громоздкая внешне, а багажник имеется, но не сказать, что он огромен, достаточно . Комплектацию тоже выбирали легко и не форсированно, совсем не хотелось опорожнять, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устраивала 290 тыр.
Все остальные комплектации не привлекли, так как я не хотел отдавать больше 300 для отечественного автопрома, ну это мое мнение.Двигатель 1.6 8 клапанный, что нужно, клапана не гнутся, динамика неплохая, что нужно, если честно, 16 кл не хочу, не нравится вся хрень с порванными ремнями, со всеми вытекающими … Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица конечно но за эти деньги ничего привлекательнее от новой не вижу) А если подкрасить , недооцениваю, выбирайте диски со вкусом, тогда любая машина будет менять в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски авто устраивает, я смотрел и Приору и 2114, Калину больше впечатлили в этом плане, второй плюс, люфты по кузовным элементам на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрытие, открытие дверей, все наверное знают, как гремят замки на классике, та же история с 2114 и приор, с закрытием дверей слышно звон замков, на Калине дверь закрывается очень красиво, никаких посторонних звуков, в этой Калине снова побеждает соперников по конвейер.
ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привык, видимость очень плохая, все делалось интуитивно) Тут все нормально, стоики не такие широкие, да и машина не большая, что поразило меня и всех, кто садится в машину, это зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, они не большие на вид, но когда смотришь на них из салона, все видно, мертвых зон нет и их не нужно настраивать, каждый садится и все в них видит отлично, на Газели зеркала примерно в 3 раза больше по внешнему виду, но в них заметно меньше.САЛОН: МНОГО МЕСТА! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно найти машину, где я буду комфортно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвигая сиденье до упора, делаю это на всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, в машине такое случается редко) Ну руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП далеко.
Также отлично помещается за сиденьем переднего пассажира
Теперь сзади три подголовника, во всех комплектациях ну и места хватает как над головой, так и перед коленями.Теперь о минусах в салоне, все скрипит! От пробега в 100 км по сей день куча сверчков! И у кого-то корма и появляются новые, это очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только на 15000 км сверчок появился а потом один … Вот и панель и приборка скрипит, и пластик на корпусе передние стойки, что-то в районе рычага, переднее пассажирское сиденье!
Задняя полка и список практически бесконечен и все началось с новой машины без пробега.Пластик панели супер-мега жесткий, всегда не обращал на него внимания и думал, что у меня что-то есть или потрогать, а на Калине действительно жесткий, взрывной и даже воняет … На той же газели, она приятнее и не дребезжит, хотя это коммерческий автомобиль … Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются … Минусы, нужно долго ждать тёплого воздуха, сама машина быстро прогревается, а воздух долго остывает, надо ехать минут 20, потом дует тепло, жара должна ждать 35-40 минут .
Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ! На 2-х скоростях шумит так что терпеть нет сил … а вот скорость 4!) Вторую не включаю, раздражает … режимы, как и во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов
Но когда прогревается, жарится хорошо. БАГАЖ: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что было бесполезно, на форде было слишком сложно и не быстро, сразу 5 секунд и ровная площадка, можно как спать, так и нести груз.
Плохо конечно, что нет карманов для мелочей, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке придерживаешься принципа, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешься
Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 в среднем на Форде, экономичный после форда конечно) По трассе -6 литров, кушал форд 7,5-8л, манера езды не изменилась.
Комфортная скорость хода 130 не более
Максимальную скорость не мерял, больше 150 на ней не ездил.Коробка вообще поначалу была грустная) Думал что за ерунда они проскальзывают, но проработал в районе 3000 км, сейчас вполне нормально, до этого были проблемы с 3-й передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, у нас в городе убиты старые дороги, каждый год только лоскуты, ямки и лоскутки по всему периметру, есть еще и железные дороги наваливаются. движется, но калина с этим справляется абсолютно шикарно, ешь и удивляешься, как она все глотает! Я водил Форд, и ты почти плачешь, когда ловишь дыры и т. Д.
Ехал великолепно, но не по нашим дорогам, жалко было его подвеску, сразу греет душу, что запчасти на ходовку копейки стоят) Управляемость Калины далека от Форда, но и дороги нам спешить нет и входить в повороты на скорости … Также радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше на одной машине, днище ровное, бампера высокие, есть только солидные плюсы в этом ДЖИП такой прям.Вывод, для нашего города и наших дорог калина на 100% адаптирована
Резина, профиль 60, на зиму 65 поставил, а вот про зимнюю резину, в другой записи.
Ну, резюмируя, ощущения смешанные, вроде все не совсем плохо, но при этом есть немало минусов, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2-х литрового форда на максимум скорость, с климатом, с зимним пакетом, с электроприводом все, что можно ехать на Калине. Но все же скажу так, калина новая стоит 2
рублей, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто бы ни видел Форд со мной, тот знает, что он идеальный, и если намотать пробег до 0 км, то можно говорят что она была как только из салона, и ее не было в ней за 6 лет эксплуатации не этих сверчков, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Что нереально перечислить, но разница между этими машинами всего 100000 рублей… Делаю такой вывод, кто перейдет на Калину, с ВАЗа классику, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка побеждает, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, я уж не говорю о бывшем FORD, даже спектр, акцент, поддержанный, лучше и продуманнее и понимаешь, что машина по многим параметрам отстала и есть не стоит своих денег, по мне так у нее цена 220-230, а не 300 тыр.
Но выводы каждый делает для себя, я описал свои ощущения от собственности) Цена вопроса: 2
рублей
На каких двигателях гнет клапан
Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать.А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.
Коленчатые клапаны на следующих моторах
Двигатель 16 клапанный объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана.И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
Модель
21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину в последнее время.Хотя этот агрегат sia является 8-клапанным и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана загнуты.
1,4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые.Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.
Клапан не гнет на моторах типа:
1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был одновременно мощным и надежным в этом плане.
Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.
Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанный. Ставлю батарею. Я зарядил. Решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель легко завелся. Думал сломалось. пояс. Ремень не поврежден. Думал свечи. Заменены. Проблема не решилась. Оказалось, что ремень ГРМ проскользнул на несколько зубцов (это выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки).Клапан закрылся. Воткнул минимум 7000 руб. Пробег у машины 15 500 км. Блок 11193. Это пироги. На морозе заводить опасно, в том числе и от толкателя.
Всем привет! Самара — 2114 2007 г. двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров мощностью 81 л.с. 11193. Этот двигатель гнет клапан? Кто что говорит. В поршнях есть проточки, но, по слухам, это не помогает, а только смягчает удар, и клапана придется расстегивать.
Была двенашка с цифрой 1.Двигатель 5 литров и 16 клапанов. Когда я купил его, пробег был 55000 км и предыдущий хозяин сказал, что он только что поменял ремень, и мне не о чем беспокоиться и проехать еще 30 тысяч минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома оборвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов, 6 погнуло, мне это еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил практически мгновенно.После этого ремонта, кстати, отдал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 он снова рвется, и снова дорога в сервис. А меня там уже как тяга — все было сделано за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь такой проблемы нет, проверено на опыте многих владельцев.
И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 заклинил ЭБУ 8 ячеек, проворачивал ремень ГРМ.Итог: 2,3 цилиндра погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был случай 65000 при скорости 140 км / ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что выводы делайте сами!
http://ladakalinablog.ru
Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.
Ответ:
Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.
Но опасения по этому поводу никуда не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.
По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.
А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.
11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.
Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?
Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.
Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.
Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, то может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.
16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.
Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.
Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?
Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.
Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать резких столкновений.
Модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.
Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.
Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.
Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом.Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.
Коленчатые клапаны на следующих моторах
Двигатель 16 клапанный объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много.Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
Модель
21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину в последнее время. Хотя этот агрегат sia является 8-клапанным и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана загнуты.
1,4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.
Клапан не гнет на моторах типа:
1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был одновременно мощным и надежным в этом плане.
Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.
Габариты приора универсал. Какой объем багажника у универсала Лада Приор в литрах. Размеры и динамические данные Приора Хэтчбек
Если человек задумывается о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом кузове. Однако именно вариант универсал может похвастаться разительными отличиями в конструкции кузова.
Еще в 2013 году автомобильный производитель АвтоВАЗ показал на авторынке новую версию автомобиля. Все нововведения в основном коснулись кузова. Стало практичнее и вместительнее. Наряду с этим изменения коснулись конструкции зеркал заднего вида и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также была повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.
В целом инженеры поработали над новинкой очень много, и сегодня такая модель завоевала еще большую популярность среди автомобилистов.В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения внесены в объем багажника универсала Лада Приора.
Помимо того, что в багажнике автомобиля Лада Приора, сложив задние сиденья, можно перевезти достаточное количество груза, в машине найдется место для комфортной ночевки. Эта версия Lada хороша для тех, кто любит отдыхать на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице.Ведь переночевать в просторной и комфортной машине лучше, чем замерзнуть на свежем воздухе.
Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал
Замерив объем багажника автомобиля, можно увидеть, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, объем увеличивается до 777 литров.
Сравнивая с моделью Lada Kalina, отметим, что нельзя сказать, что у новинки большой багажник, но в ней легко поместится небольшая кровать или коляска, велосипед.
Что касается технической стороны, то в универсале Лада Приора можно отметить следующие характеристики:
дверной проем, высота — 820 мм;
высота от пола до крыши — 845 мм;
ширина между колесными арками — 930 мм;
длина со сложенными спинками — 164 сантиметра;
полная ширина — 150 сантиметров;
, общая длина — 985 мм;
от пола до полки — 560 миллиметров.
Задние сиденья автомобиля крепятся с помощью механизма, который не позволяет полностью складывать их в пол багажника, а колесные арки занимают место в багажнике.
Лада Приора хэтчбек
Для следующего сравнения возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а при сложенных задних сиденьях — примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машине реально упаковать груз, длина которого составляет 164-165 сантиметров, ширина — 850 миллиметров, а высота — 800 миллиметров. Как указано в технической документации, в багажнике автомобиля можно разместить груз весом до 50 килограммов.Помимо ствола отметим и другие параметры:
, высота
ствола — 523 мм;
колесные арки, ширина — 930 мм;
Длина
с разложенными задними сиденьями — 910 миллиметров;
Длина
при сложенных задних сиденьях — 170 сантиметров;
максимальная ширина — 150 сантиметров;
Погрузочная высота — 720 мм.
Что касается седана Лада Приора, то объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели невозможно сложить задние сиденья.
Габариты рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Lada Priora длина изменилась на несколько миллиметров.
Как и прежде седан Лада Приора рестайлинг имеет самую длинную длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова данной версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм.Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту. Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль выше седана.
Что касается клиренса Лада Приора или клиренса , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а у универсала Лада Приора клиренс 170 мм … Однако на самом деле клиренс больше, достаточно взять рулетку и в этом убедиться. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объемы багажного отделения новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.
Габаритные размеры Лада Приора
седан
хэтчбек
универсал
Длина, мм
4350
4210
4340
Ширина
1680
1680
1680
Высота
1420
1435
1508
Колея передних колес
1410
1410
1414
Колея задних колес
1380
1380
1380
Колесная база
2492
2492
2492
Объем багажника, л
430
360
444
Объем при сложенных сиденьях
—
705
777
Объем топливного бака
43
43
43
Дорожный просвет, мм
165
165
170
На шину Лада Приора размера производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.
Из этой статьи вы узнаете габариты кузова Жигулей и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось выполнить качественный кузовной инжиниринг, соответствующий мировым стандартам.Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и др. И другие характеристики на зависть предыдущих моделей ВАЗ стали намного выше. А это значит, что теперь отечественные модели могут легко составить конкуренцию иномаркам по выносливости кузова.
Особенности кузовов моделей «Ладовский»
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Так как мы начали с QOL, мы продолжим эту тему. Оправа моделей «Ладовский» без вклеенных стекол имеет QL 14 тыс. Н * м / градус, что является очень хорошей оценкой. А со стеклом этот показатель еще выше.
Особенно хорошими оказались тесты кузова Lada в задней части. Так, в открывании задней двери после жесткой проверки на давление по диагонали изменения зафиксированы только в 1.5 мм, тогда как на большинстве иномарок такой же показатель составлял 5-6 мм.
Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально соответствует действующим европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada — один из важнейших элементов кузова, отвечающий за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность корпуса, а также поглощающим силу удара.
Высокое качество «ладовского» кузова также благоприятно сказывается на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.На неровностях и неровностях каркас не перекручивается, между элементами салона и кузовом не возникает деформаций и аномалий, что в конечном итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.
Примечание. Конечно, помимо показателя QOL, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получены грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Это было достигнуто за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и минимизации различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.
Множество оригинальных запчастей, взаимозаменяемость элементов салона между моделями «Ладов», увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых частей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило сроки изготовления и положительно сказалось на производительности.
Лада Ларгус
Назван бюджетным универсалом с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dacia / Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.
Еще в базовой версии Logan инженеры приняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена антикоррозионная и антигравитационная защита на больших площадях, чем раньше (у «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.
Вот еще несколько новинок:
Подкапотное пространство хорошо защищено.Грамотно использовал дополнительную защиту;
Увеличен прирост передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
Колеса получили защитные фартуки;
Изменения получили торпеду;
Переделаны бампер и решетка радиатора.
Примечательно, что универсал выполнен в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, также выпускается фургон.Цена на авто невысокая — всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость небо и земля.
В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать машину вместительной. Внутри безопасно размещается большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамизм немного неповоротливому семейному универсалу.
Высота с поручнями 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.В остальном размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».
Лада Калина
Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.
«Седановская» исп.
Начнем с седана:
АвтоВАЗ произведен из нового семейства автомобилей Калина;
Современный элегантный экстерьер и комфортный интерьер являются основными причинами хороших продаж седана;
Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
Практичный и невероятно удобный для повседневного использования;
Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильной, брутальной машины;
В багажном отделении угол открывания увеличен на 120 градусов, что упрощает загрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить транспортируемый товар.
Корпус в целом очень прочный, а подседельный штырь подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.
Вот габариты кузова на седан Лада Калина показаны на фото.
Универсал
Универсал Калина — это, по сути, полноценный хэтчбек класса В. АвтоВАЗ тоже выпускается. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным заявкам поступали задолго до этого.
Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного проезда городских и загородных дорог не могут оставить равнодушным покупателя.
Универсал Калина
также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так что на этом универсале можно спокойно выезжать на природу, за город, даже если по пути встретятся слишком разбитые дороги.
По ровной колее машину винить не в чем. Управляемость отличная, машина стоит на месте, дальние поездки не утомляют.
Универсал
Калина практически неприхотлив в плане эксплуатации и обслуживания.
Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водителю и пассажирам было комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще есть место для багажа.
Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Он вмещает все 380 литров объема, а если все же сложить спинку, багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.
Длина кузова универсала — 428 см, высота без рейлингов — 146 см, ширина от одного края передних колес до другого — 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, а 3-й показатель на 2 см шире.
«Хэтчбек» Калина
Полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке модификаций Калинова. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в части кузова были внесены кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и соответствующие европейским нормам токсичности.
Хэтчбек идеален для проезда городских «светофорных» дорог, так как он компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ESVT. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.
Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди трафика, но и влияет на общую безопасность.
«Коротыш» на сегодняшний день можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне.Русскому автомобилисту всегда нравились хэтчбеки, и этот тоже оборудован по последней пике автомобиля: единый ключ для замков, расст. управление, ПУ сигнализация и многое другое.
Лада Гранта
Седан сегодня считается популярной версией Гранты. Лифтбек тоже начал хорошо покупаться, но до седана еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как автомобиль В-класса, но с учетом габаритов можно смело причислить его к С-классу.
Продолжая «калиновские» традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у «Калины»: кузов, шасси, интерьер. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т.д. Багажник увеличен до 500 литров.
Вот стандартные размеры кузова Лада Гранта.
Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у Калины, но на 7 см короче модификаций «Самарова».
А теперь подробнее другие характеристики:
Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на лодку «Волговская», которая удерживается мощным молдингом. Эта решетка более эффективно охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
Бампер намного мягче ВАЗа и на некоторых комплектациях автомобиля окрашен в цвет кузова;
Общие линии капота и крыши багажника слегка приподняты;
Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и габаритным освещением дневного света.
Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х вариантах. Самая «крутая» — Lux, оснащена 98-сильным двигателем и имеет совсем другой уровень оснащения салона.
Среди особенностей корпуса Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Детали кузова соединены между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.
Также подчеркиваем хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозийной обработке.Оба эти процесса также выполняются на немецких автоматических линиях с превосходной точностью.
Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильное стремление линий. Это благотворно сказалось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление АВД. Теперь коэффициент составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, заостренный капот менее удобен для пешеходов.
Свесы выполняют важные функции:
Задний свес Гранты удлиняется на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и его окружение.
По остальным отличиям кузова:
Нижняя часть кузова разработана специально для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и двухсторонним цинкованием — хорошее решение, значительно увеличивающее срок службы;
Что касается качества жизни, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
Вес автомобиля уменьшился на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, удобнее ходить по очереди;
Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие, прочные крепления поверх дверных уплотнителей.
К сожалению, Granta не потеряла своих традиционных ВАЗовских «болячек»:
Неудобно регулировать боковые зеркала заднего вида. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.
Лада Приора
В 4-х вариантах кузова представлена еще одна модель ВАЗ — Приора. Рассмотрим особенности корпуса каждой версии отдельно.
«Седановская» Приора
Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим АНД, приятным салоном.
Как это свойственно седанам, геометрия Приоры соблюдается лучше. Это придает экстерьеру стильный вид.
Вот еще несколько отличий:
Оптика элегантно оформлена как спереди, так и сзади;
Панель радиатора с изящно вырезанной крупной маркой выглядит очень эстетично;
Открытые колесные арки заслуживают похвалы.
Вот стандартные размеры седана.
Приора хэтчбек
Вторая модель в семействе Лада Приора. Совершенное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.
Новый хэтчбек получил множество новаторских решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.
Корпус модели 2172 был разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на стыковке частей корпуса, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.
Приора универсал
Последняя модель из семейства Приора. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели Ваз. Таким образом, данный образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые стороны.
Универсал Приора получает около 200 оригинальных кузовных элементов. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша — все это в новинку для российского автомобилиста.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.
Малогабаритная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собрана на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 из семейства Lada 110.
3-дверное купе Priora идеально подходит для водителей, предпочитающих активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных кузовных деталей.
Геометрические размеры
Если выше были представлены так называемые габаритные размеры корпуса, то теперь поговорим о геометрических.Знание этих размеров не только позволит составить мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.
Видео как снять геометрические размеры кузова
Набор расстояний между определенными точками тела, называемый контролем, называется геометрией. Изначально они устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.
Чтобы проверить соответствие геометрических размеров автомобилей Лада, владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.
Эти размеры тоже не помешает измерить.
Подробнее о том, как снять геометрические размеры туловища своими руками, смотрите на видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции по этому поводу в других публикациях нашего сайта.
Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились.Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
Как и прежде, у рестайлингового седана Lada Priora самая длинная длина, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова данной версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.
Что касается клиренса или клиренса Lada Priora, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно подобрать рулетку и в этом убедиться.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.
Габаритные размеры Лада Приора
седан
хэтчбек
универсал
Длина, мм
4350
4210
4340
Ширина
1680
1680
1680
Высота
1420
1435
1508
Колея передних колес
1410
1410
1414
Колея задних колес
1380
1380
1380
Колесная база
2492
2492
2492
Объем багажника, л
430
360
444
Объем при сложенных сиденьях
—
705
777
Объем топливного бака
43
43
43
Дорожный просвет, мм
165
165
170
Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.
myautoblog.net
Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO
Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:
Хэтчбек по своей природе более моложавый автомобиль, в силу этого еще и легче и спортивнее — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
Более тяжелый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
Приземистый и прочный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивают геометрические линии, элегантная решетка радиатора и элегантные передние и задние фары. Открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером подтягиваются к колесной арке, добавляют уникальности. Эта комбинация делает автомобиль возвышенным и привлекательным.
К тому же габаритные размеры Приоре уверенно могут соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях в автомобиле обеспечивается баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» — и переднего пассажира.
Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку двери встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.
При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.
priorapro.ru
Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели
Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.
Очень важны данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.
Размеры и динамические характеристики Приора хэтчбек
Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но это минимально сказалось на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.
На технические характеристики хэтчбека Приора также незначительно повлиял объем багажника. Объем багажного отделения в седане составляет 430 литров, а в хэтчбеке — 360 литров.
Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка совмещена с ящиками механика или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora технические характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.
Особенности эксплуатации Приора хэтчбек
Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.
Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, подогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:
1. Точная регулировка руля по высоте.
2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.
3. Современный климат-контроль и аудиосистема.
4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.
Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнения относятся к «нормальной» комплектации. Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.
Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому за небольшую доплату можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене она не будет отличаться.
Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимум затрат на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.
При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.
priorapro.ru
габариты, габариты кузова, доступные двигатели и оборудование
В последнее десятилетие корейские автомобили стали главным конкурентом ВАЗа. А когда была представлена машина Lada Priora, то об этом свидетельствует стиль ее дизайна: тольяттинские специалисты выбрали в качестве учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные арки задних колес.
Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв
Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Повышенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).
В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.
Выведя Priora на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам в России и Украине — как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.
Технические характеристики Лада Приора
Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5
ВАЗ, КамАЗ 9000 Се2 ОАЗ ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива
Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность
Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Новый двигатель Chevrolet Niva Размеры Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Для тех, кто заинтересован в покупке универсала Лада Приора, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» — прямой наследник и наследник флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля внесено несколько сотен изменений, поэтому отдельным семейством считаются модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно). Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.
Варианты вагона «Приора»
Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:
«Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
«Норма», в котором предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал.
«Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях и легкосплавных дисков.Материал внутренней отделки — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.
В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновлена решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.
Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.
Кузов и компоновка автомобиля
Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх.Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Для универсала Лада-Приора существует 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.
База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя — 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер — 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула — 4х2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).
В линейке моделей АвтоВАЗа Lada Priora универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а ее багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить совершенно новую машину, как и протестировать универсал «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.
Силовой агрегат автомобиля
Доступны три варианта двигателя:
8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.
Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.
Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11.Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.
Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11.5 секунд общим весом 1578 кг.
Классический пример покраски корпуса – языки пламени или огонь. Многие корпуса носят на своих боках стильную аэрографию в виде пламени, чуть меньше корпусов которые имею накладки или окна в виде языков пламени, но в любом случае огонь является самым популярным видом как у начинающих моддеров, так и у маститых профессионалов.
Представляем вашему внимаю трафареты пламени, выполненные в разных направлениях – классическое пламя (old school), трайбл (наследие татуировок), hot-road пламя.
Каждый трафарет адаптирован как для работы с аэрографом, когда вы рисуете пламя на корпусе, мониторе или клавиатуре, так и для переноса шаблона на корпус с целю дальнейшего вырезания пламени дремелем.
Важно: Мы представляем только базовые варианты пламени, если у вас есть потребность в доработке, обращайтесь к нам, мы с радостью поможем разработать ваш собственный, неповторимый шаблон.
Каждый трафарет вы можете использовать как целиком, так и делить его на отдельные части, из которых в дальнейшем можете сложить свой собственный, уникальный трафарет пламени.
Скачать трафарет пламени для резки в формате pdf
Распечатывайте трафарет пламени, не забудьте отключить масштабирование при печати, переносите на кальку или на самоклеющуюся пленку, если вы собираетесь рисовать пламя. Если же вы планируете вырезать пламя в металле, то просто приклейте распечатку на боковую панель и начинайте вырезать дремелем по контуру.
Скачать трафарет пламени для рисования, аэрографии
Скачать трафарет пламени для боковой или верхней крышки корпуса
Важно: Мы предоставляем трафарет пламени размером А4, если у вас есть потребность в большом размере, обращайтесь к нам, мы сделаем трафарет необходимого размера и разобьем его на части форматом А4, после распечатывания и склеивания вы получите необходимый размер трафарета.
Распечатывайте трафарет на принтере, приклеивайте на верхнюю крышку корпуса и вырезайте Dremel`ем серые участки трафарета. После вырезания покрасьте контур тонкой полоской краски желтого или красного цвета, получится очень стильная верхняя моддинг крышка корпуса. Данное пламя рассчитано по размерам от начала передней панели корпуса до блока питания.
Скачать трафарет пламени на 1/2 верхней крышки корпуса
Скачать трафарет пламени для верхней крышки корпуса с заходом на блок питания
Скачать трафарет для верхней или боковой крышки в стиле хот-роад
Важно: Мы предоставляем трафарет пламени размером А4, если у вас есть потребность в большом размере, обращайтесь к нам, мы сделаем трафарет необходимого размера и разобьем его на части форматом А4, после распечатывания и склеивания вы получите необходимый размер трафарета.
Трайбл – направление в татуировке – рисунки с острыми углами, как правило очень агрессивные при этом пожалуй самые эффектные.
Пламя в стиле трайбл наиболее эффектное и красивое, трафарет предназначен для боковой крышки корпуса.
Скачать трафарет для боковой крышки в стиле tribal
Важно: Мы предоставляем трафарет пламени размером А4, если у вас есть потребность в большом размере или видоизменении рисунка, обращайтесь к нам, мы сделаем трафарет необходимого размера, формы и разобьем его на части форматом А4, после распечатывания и склеивания вы получите необходимый размер трафарета.
Имитация огня в камине технологии реального пламени
Электрический камин – это давно не чудо и не роскошь. В России такие камины очень популярны, благодаря невысокой цене, по сравнению с дровяными аналогами, и простоте эксплуатации.
Широкий выбор моделей и технологий позволяет подобрать нужный камин, в зависимости от стоимости, стилю и функционалу. Но многие покупатели перед покупкой хотели бы знать, чем отличаются электрокамины.
Рассмотрим основные виды электроочагов, которые различаются по типу пламени.
Всего на сегодняшний день на рынке существует 4 типа пламени:
Opti-Myst
Optiflame
Opti-V
Revillusion
Opti-Myst
Электроочаги серии Opti-Myst – это инновационная запатентованная разработка ирландской компании Dimplex. «Топливом» в камине является обычная фильтрованная вода. Вода заливается в специальный резервуар, который установлен в очаге. Благодаря работе парогенератора вода преобразуется в холодный пар, который не только не обжигает, но и увлажняет воздух в помещении.
Пар подсвечивается галогеновыми лампами, которые также установлены внутри очага, благодаря подсветке пар становится неотличим от настоящего пламени. Единственное его отличие – стопроцентная безопасность.
Для того чтобы содержать камин в чистоте, достаточно использовать щеточку, которая идет в комплекте, для очистки очага от известкового налета.
Некоторые модели с эффектом пламени Opti-Myst оснащены функцией обогрева. В этом случае обогрев можно включать и выключать по желанию, поэтом очаги можно включать в любое время года, даже летом.
Optiflame
Технология пламени Optiflame позволяет создать реалистичную имитацию благодаря применению зеркальной поверхности и вращающегося металлического стержня с металлическими лепестками, которые походи на миниатюрные языки пламени. Благодаря свету галогеновых ламп, установленных в очаге, свет падает на лепестки и отображается на зеркальном экране в виде языков пламени.
В последнее время эта технология была усовершенствована, и теперь трафарет языков пламени разной формы вырезан в пластике, а вместо галогеновых ламп используется светодиодная подсветка. Таким образом, пламя выглядит максимально реалистично.
Также в некоторых очагах с эффектом пламени Optiflame встроен воздушный фильтр, который удаляет споры, пыльцу, пыль и другие аллергены из воздуха. Воздушный фильтр очищает воздух от частиц размером от 1-го микрона. Это позволяет не только любоваться пламенем, но и очищать воздух в помещении.
Сам очаг работает от электросети. Топливо для его работы не требуется, а, соответственно, не нужно и убирать отходы и чистить от копоти, как дровяные камины.
Opti-V
Серия Opti-V – одна из последних разработок на рынке электрокаминов. В моделях с эффектом пламени Opti-V интегрирован LED-экран. Эта технология позволяет проецировать изображение ярко горящего пламени и разлетающихся искр прямо на экран, который установлен в очаге. Пламя невозможно отличить от настоявшего огня, в очаге также интегрирован звуковой эффект потрескивания горящих поленьев.
Также есть аналог очага Opti-V по принципу работы – электрический аквариум Aqua-V. На экране — проекции изображен подводный мир океана с плавающими экзотическими рыбами. Это идеальный аквариум, который не требует чистки, смены воды, кормления рыб.
Revillusion
Камины с технологией Revillusion – это новое решение на каминном рынке. Секрет этой технологии — в применении полупрозрачного зеркального экрана «Semi-Transparent MiragePanelTM», которое заменяет традиционное зеркало. Зеркальный экран многократно усиливает эффект пламени. Это происходит за счет увеличения визуальной глубины и применения светодиодной подсветки RGB. Изображение пламени передается со специальной панели имитации пламени — MirageTM.
Благодаря отражению пламени на экране увеличивается визуальная глубина топки, что делает пламя максимально объемным и реалистичным.
Эффективная система обогрева ComfortSaver также может включаться и отключаться по желанию.
Стоит отметить, что во всех эффектах пламени есть свои преимущества, но все эти камины объединяет простота установки и обслуживания, пожаробезопасность, их пламя не обжигает и они не выделяет вредных продуктов горения.
Найти свой камин просто!
Longues of Fire — Illustrationen und Vektorgrafiken
732Grafiken
Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos
DUCLERN SEABERE 732 2
. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder und Vektorarbeiten zu entdecken. pfingstsonntag mit heiligem geist in flammen — языки огня стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Pfingstsonntag mit Heiligem Geist in Flammen
brennende feuerflammen mit blitzen, realistischer vektor — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole -grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Emoticon-Symbol-Set
Eine Reihe von niedlichen Emoticon-oder «Emoji» -Symbolen. Die Datei ist in CMYK для оптимальных значений Druken und minimale einfache Farbverläufe (линейных и радиальных) erstellt.
фламен-символ. zwei zunge feuer. значок иллюстрации логотип — вектор — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
векторные иллюстрации стиль бунтен. — языки огня стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы
Векторные иллюстрации Feuer bunten Stil.
Демон на небесном острове — языки огня стоковые изображения, клипарт, мультфильмы и символы
Демон на небесном острове
zündeten sie logo. векторная иллюстрация для дизайна — для лагера — языки огня — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Логотип Zündeten Sie. Vektor-Illustration für Design — für Lager
feuerflamme und trendiger slogan — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Feuerflamme und Trendiger слоган
feuerringe, brennenvektor runde rahmen, rahmen — языки огня сток-график, -clipart, -cartoons und -symbole
Feuerringe, brennenvektor runde Rahmen, Rahmen
Feuerringe, brennende Vector runde Rahmen. Realistische Brennkreise mit Flammenzungen an Kanten. 3D-Fackelkreise für Zirkusvorstellungen, Verbrannte Reifen oder Löcher im Feuer, isolierte kreisförmige Ränder gesetzt
hot sexy lippen — языки огня стоковые изображения, клипарты, мультфильмы и символы
Hot sexy Lippen
sexy Lippen und Zunge in Flammen.
lagerfeuer, kaminflug, brennende flamme — языки огня стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Lagerfeuer, kaminflug, brennende Flamme , -cartoons und -symbole
логотип-феер. kreative feuer logo mit züngelnden flammen. символ-иллюстрация для дизайна — лагер вектор — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Logo-Feuer. Kreative Feuer Logo с züngelnden Flammen. Symbol-Ill
rechteckiger rahmen mit feuerflammen. handgezeichnete aquarellskizze. isoliert auf weißemhintergrund — Языки огня стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы
Rechteckiger Rahmen mit Feuerflammen. Handgezeichnete…
mann mit haare in brand — языки огня, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Mann mit Haare in Brand
cartoon-chili-schote mit zunge heraus — языки огня фондовая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Cartoon-Chili-Schote mit Zunge heraus
quadratische rahmen mit blauen gasfeuerflammen — языки огня Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Quadratische Rahmen mit blue Gasfeuerflammen
feuer. feurige flamme, heller feuerball, thermischer waldbrand und ein glühendes lagerfeuer. flammen in verschiedenen formen. векторные символы пламени в мультяшном стиле. — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
mann mit haaren in flammen — языки огня стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Mann mit Haaren in Flammen
леопардовый принт вампир lippen mit kürbiszungen-set — языки изображения огня стоковые графики, клипарты, мультфильмы и символы
Leopard Print Vampir Lippen mit Kürbiszungen-Set
Eine Vektorillustration der Vampirlippen mit Leopardenprint und Kürbiszunge. Perfect for Acrylrohlinge, Cricut, Becher, Brillen, T-shirts, Kissen, Tragetaschen, Gartenfahnen, Handtücher und vieles mehr !!
акварели пламя setzen. verschieden feueelemente. handgezeichnete skizzenillustration. isoliert auf weißemhintergrund — языки огня стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы
Акварельный пламенный набор. Verschiedene Feueelemente….
süße aufkleber-set — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Süße Aufkleber-Set
bär geht bulle fressen — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы und -symbole
Bär geht Bulle fressen
niedliche charaktere und elemente im psychedelischen stil. хиппи, ретро, винтаж, 90er-jahre-стиль. vektorillustration — языки огня фондовая графика, клипарт, мультфильмы и символы
Niedliche Charaktere und Elemente im psychedelischen Stil. Хиппи,
pfingstsonntag mit heiligem geist in flammen — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Pfingstsonntag mit Heiligem Geist in Flammen
оранжевый-teufel — языки огня -symbole
Orange-Teufel
feuerlogo. rotes, gelbes feuer. icon-illustration für design-vector — языки огня, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Фейерлого. Rotes, gelbes Feuer. Icon-Illustration für Design-Vecto
feuerzungen, die auf schwarzem grund auf die mitte gerichtet sind. комический фэнтези Feuer flamme hintergründe — языки огня сток-графики, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Feuerzungen, умереть в schwarzem Grund auf die Mitte gerichtet sind.
lagerfeuer mit holzkohle und brennholz — языки огня фондовая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Lagerfeuer mit Holzkohle und Brennholz -символ
Feuer Flamme Symbol mit Schatten — Vektor
rote scharfe chilischote, die feuer speit und schwitzt — языки огня stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Rote scharfe Chilischote, die Feuer speit und schwitzt
set aus feuer, lagerfeuer , flammenrunde und rechteckige ränder. isolierte fackelflamme, brennende lagerfeuerflamme. glühende fackel — языки огня, графика, клипарт, мультфильмы и символы
Set aus Feuer, Lagerfeuer, Flammenrunde und rechteckige Ränder….
Брендированный папье-баннер с огненным пламенем — языки огня стоковые изображения, клипарты, мультфильмы и символы
Брендовый папье-баннер с огненным пламенем
ретро-хиппи с изображением вручную. schöner nostalgischer jahrgang. каракули стиль. линейный арт-дизайн. vektor-schwarzweiß-illustration isoliert auf weißem hintergrund. комический клипарт фламинго. — языки огня стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы
man spricht ein würziges ужин — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Man spricht ein würziges Dinner
pfingstsonntag schwarze glyphensymbole auf weißem raum — языки огня stock-grafiken, —clipart, —cartoons und —symbole клипарт, -cartoons und -symbole
Pfingstsonntag lineare Symbole Set
schwarze feuerzungen auf roter oberfläche — языки огня stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Schwarze Feuerzungen auf roter Oberfläche
1.969 Языки огня клипарты, векторные изображения и иллюстрации Языки огня
Ночной пожар стихийное бедствие с черным дымомPREMIUM
Пожарные рамки, векторные прямоугольные горящие бордюры. реалистичные языки пламени с летающими частицами и угольками на краях прямоугольной рамки. 3D вспышка. прожженные дыры в огне, набор изолированных пылающих границPREMIUM
Пожар в лесу, плоская векторная иллюстрация, деревья, охваченные пламенемPREMIUM
Пожарные баннеры, горящая бумага, векторные горизонтальные страницы с пламенем и искрами. шаблон горящих карт для рекламы, реалистичные 3d пылающие рамки. набор изолированных белых горящих тлеющих бумажных листовPREMIUM
Костер, искры в камине, горящее пламя, раскаленные докрасна искры. реалистичный векторный огонь с летящими вверх частицами, угольками и пеплом. 3d эффект пламени костра, светящаяся вспышка. языки тепла фонPREMIUM
Три языка огня. fire icon illustrationPREMIUM
Круглые рамки с огнем и газовым пламенем, векторные горящие границы с синими и оранжевыми языками пламени. обожженные кольца, дырки в огне, реалистичные огненные 3D-факельные круги для циркового представления, изолированный наборPREMIUM
Рычащий тигр в прыжке и змея, как дорога. шаблон дизайна включает в себя сломанную цепь, языки пламени и крылья. байкер тату. векторная иллюстрацияPREMIUM
Индийский фестиваль огней Дивали векторный постер. горящие масляные лампы и традиционная индуистская мандала на красном фоне. праздник дипавали, дизайн поздравительной открытки счастливого дивали с реалистичными трехмерными зажженными свечами. ПРЕМИУМ
Огромный огонь на земле с черным дымом. ПРЕМИУМ
Агрессивный огонь. концептуальное изображение красного волка и пламени на черномPREMIUM
Горящий дом, значок горящего дома. пламя сжигает дом. vector.PREMIUM
Троица, день Пятидесятницы. концепция христианского праздника. святой дух иисус бог. символ церковного таинства. пятидесятническое приветствие. библейские языки огня, крест, голубь святого духа. vector illustration.PREMIUM
Агрессивный огненный вулф в искрах. концептуальное изображение зеленого волка и пламени на черном фоне. PREMIUM
Бесшовный абстрактный узор выглядит как пламя или яркие осенние листья. красные и оранжевые оттенки. яркий рисунок на ткань, сайт, обложки, одежду, упаковку. ПРЕМИУМ
Рамки горящего пламени газа и огня, векторные прямоугольные границы с синим и оранжевым пламенем и летящими искрами. реалистичные 3D-блики, горящие языки пламени по краям кадра. выжженные дыры, изолированный наборPREMIUM
Летающий футбольный мяч с синими огненными следами, векторный футбольный мяч, падающий в пламя или пылающий языками. реалистичный трехмерный спортивный инвентарь, продвижение соревнований или турниров, изолированный элемент спортивного дизайна. ПРЕМИУМ
Набор иконок символов смайликов Emoji. векторные иллюстрацииПРЕМИУМ
Агрессивная огненная вата в искрах. концептуальное изображение синего волка и пламени на черном фонеPREMIUM
Emoji смайлики символы набор иконок. векторные иллюстрацииPREMIUM
Коллекция красочных элементов шелкографии с трафаретной печатью надписей рубашки промышленные швабры кисть в ведре может рисовать брызги изолированные векторная иллюстрацияPREMIUM
Газовая кухонная плита с синим горящим пламенем в темноте. вид сверху и сбоку на раскаленные горелки, огневую мощь и энергию природного газа. векторные реалистичные 3d изолированные иллюстрации.ПРЕМИУМ
Языки яркого пламени, мерцающие на белом фоне, векторный наборPREMIUM
Воскресное знамя Пятидесятницы со святым духом в пламени. шаблон приглашения на день пятидесятницы с голубем в огне на языках и текстом — излиянием духа. векторная иллюстрацияPREMIUM
Векторная иллюстрация мультяшного перца чили с высунутым языкомPREMIUM
Воскресный баннер Пятидесятницы с апостолами и святым духом в пламени. День Пятидесятницы с голубем в огне языков.ПРЕМИУМ
Большая коллекция элементов трафаретной печати с пятнами промышленного оборудования. ПРЕМИУМ
Природный газ, синий огонь, пламя, границы, реалистичный вектор. горящее пламя огня с яркими вспышками, вспышками и светящимися языками прямоугольная рамка границы линий, краев и угловPREMIUM
Газовое и огненное пламя, горящие рамки, векторные прямоугольные границы с синим и оранжевым пламенем. реалистичные 3D-блики, горящие языки пламени по краям кадра. прожженные дыры, изолированные пылающие бордюры комплектPREMIUM
Рок-н-ролл семь наклеек ПРЕМИУМ
Рамки горящего пламени газа и огня, векторные прямоугольные рамки с синим и оранжевым пламенем. реалистичные горящие языки пламени по краям кадра. 3d вспышка, прожженные дыры, изолированные пылающие границы наборPREMIUM
Винтажные красочные элементы трафаретной печати с ракелями, шелкография, логотипы, рубашки, пятна, изолированные векторные иллюстрации. PREMIUM
Набор самых популярных смайликов. плоские векторные рисованные смайлики с простыми цветами. изолированные линии искусства иконки. часть 3PREMIUM
Круглые рамки газового и огненного пламени, реалистичные векторные круги синего и ярко-красного горящего пламени. Трехмерные граничные линии огненных вспышек, адские огни, волшебные сигнальные кольца и огненные шары на черном фонеPREMIUM
Говяжий язык и бездымная жаровняPREMIUM
Горящий человеческий череп в языках огня. тату вид спереди. черно-белая изолированная векторная иллюстрацияПРЕМИУМ
Мультяшный горящий костер с пламенем, костер с лесом и длинными языками игровой анимационный спрайт. оранжевые и желтые сияющие вспышки пламени, зажигание ада, изолированные на черном фоне векторные иконки setPREMIUM
Горящий костер, языки огня на деревянных балках. темный фон, ночное звездное небо. для веб-дизайна, открыток.PREMIUM
Пламя и языки огня, зажигание и пылающий значокPREMIUM
Агрессивная огненная вата в искрах. концептуальное изображение красного волка и пламени на черном фонеPREMIUM
Голова агрессивной шерсти в огне и искрах. концептуальное изображение волка цвета радуги и пламени на черном фоне. PREMIUM
Пожарный борется с огнем в лесу, человек тушит горящий лесной пожар в ночном лесу с бушующим пламенем. катастрофа дикой природы, катастрофа, пылающий пейзаж деревьев. экологическая опасность мультяшная векторная сценаPREMIUM
Пожарная рамка с горячим горящим языком пламени и фигурным набором векторов границыPREMIUM
Силуэты лошадей с языками пламени. векторная иллюстрация.ПРЕМИУМ
Набор, коллекция акварельных векторных языков пламени, языки огня. акварельные пятна горящего костра, силуэт костра. иллюстрация, элемент дизайна, нарисованный текстовый фон для кемпинга, путешествий, туризма. PREMIUM
Дизайн логотипов — огонь по кругу. синий белый и черный цветаPREMIUM
Квадратные рамки с газовым и огненным пламенем, векторные горящие границы с летающими искрами. реалистичные ожоги длинными оранжевыми и синими языками по краям кадра. 3d факельные графические элементы, набор обожженных бордюровPREMIUM
Голова агрессивной шерсти в огне и искрах. концептуальное изображение синего волка и пламени на черном фоне. PREMIUM
Яркое пламя на белом фоне векторная иллюстрацияPREMIUM
Прямоугольные огненные рамки, векторные горящие бордюры. реалистичные языки пламени с летающими частицами и угольками на прямоугольных краях кадра. 3D вспышка. прожженные дыры в огне, набор изолированных пылающих границPREMIUM
Пятидесятница воскресенье католический христианский праздник святой день дух пламя голубиные языки огонь плакат векторPREMIUM
Рот женщины с красными губами широко открыт, чтобы съесть здоровую и свежую рукколу — зеленые листья рукколы, начиная с белой миски. vector illustration.PREMIUM
Горящие бумажные баннеры с огненным пламенем, векторные горизонтальные страницы, шаблон горящих карточек для рекламы, реалистичные 3d пылающие рамки. изолированные белые горящие тлеющие бумажные пылающие листы setPREMIUM
Три языка огня. fire icon illustrationPREMIUM
Дракон с крыльями, открытой пастью и высунутым языком. векторный рисунок в стиле средневековой гравюры.ПРЕМИУМ
Пожар в лесу, загрязненная древесина с бушующим пламенем и мусором. загрязнение природы, засорение мусором, пылающие деревья и отходы вокруг. спасите планету Земля, экологическая катастрофа, мультяшный вектор, концепция PREMIUM
Знамя Пятидесятницы с голубем и крестом в пламени. приглашение на христианскую пятидесятницу со святым духом и текстом. векторная иллюстрацияPREMIUM
Знамя Пятидесятницы с голубем в пламени. приглашение на христианскую пятидесятницу со святым духом и текстом. векторная иллюстрацияПРЕМИУМ
Церковь. концепция христианской церкви. Святой Дух. символ церковного таинства. библейские языки огня, крест, голубь святого духа. религиозный . vector illustration.PREMIUM
Абстрактный узор в виде стилизованных языков пламени в золотых оттенках на темном фоне для оформления фона и оформления интерьера в винтажном стилеPREMIUM
Горящий костер, языки пламени на деревянных балках. светло-бирюзовый фон. для веб-дизайна, открыток, брошюр.ПРЕМИУМ
Иллюстрация иконки огня, пламя — vectorPREMIUM
Квадратные рамки в огне, векторные горящие границы. реалистичные языки пламени с летающими частицами и угольками на прямоугольных краях кадра. 3D вспышка. обожженные обручи или дыры в огне, набор изолированных границ. ПРЕМИУМ
Горящее пламя огня со вспышками, изолированными на черном фоне. реалистичный векторный костер, огненный шар, костер или камин, оранжевые огненные кольца, волны и завихрения с красными блестками и яркими вспышкамиPREMIUM
Стеклянная бутылка зелья с огнем, оранжевое пламя бушует в колбе. векторный волшебный эликсир, заклинание с пылающими языками. мультяшный элемент для дизайна пользовательского интерфейса волшебной игры. актив ведьмы на черном фонеПРЕМИУМ
Горящий факел из ветки и намотанной промасленной тряпки, языки красного пламени, векторная иллюстрация на белом фоне в мультяшном и плоском дизайне. PREMIUM
Силуэты лошадей с языками пламени. vector illustration.PREMIUM
Реалистичные пламя, огонь на черном фоне — стоковый вектор illustration.PREMIUM
Газовая плита с голубым пламенем. вид сверху на четыре кухонных конфорки разного размера для варочной панели. светящаяся сила и энергия природного газа. векторные реалистичные 3d изолированные иллюстрацииПРЕМИУМ
Монохромные силуэты лошадей с языками пламени. vector illustration.PREMIUM
Огонь пламя фон красно-оранжевого цвета и отражение на черном фоне. реалистичные векторные иллюстрации. свеча, камин, огонь. можно использовать на прозрачном.PREMIUM
Тело пламени с ярко-оранжевыми пылающими языками векторная иллюстрацияPREMIUM
Футбольный мяч с огненными языками, векторный футбольный мяч, падающий в пламя. реалистичный 3d спортивный инвентарь, продвижение соревнований или турниров, элемент спортивного дизайна, изолированный на прозрачном фонеPREMIUM
Рычащий тигр в прыжке и змея, как дорога. шаблон дизайна включает в себя сломанную цепь, языки пламени и крылья. черно-белая татуировка байкера. векторная иллюстрацияPREMIUM
Гоночный автомобиль Highboy hot rod cartoon vector illustrationPREMIUM
Металлическое кольцо горячей газовой горелки кухонной плиты, вид сверху на голубое горящее пламя. светящаяся сила и энергия природного газа. векторная реалистичная 3d изолированная иллюстрация. ПРЕМИУМ
Горящий человеческий череп в языках огня. тату вид спереди. изолированная векторная иллюстрацияПРЕМИУМ
Большой набор из 16 огней на черно-прозрачной иллюстрации.PREMIUM
Яркий огонь на белом фоне вектор illustrationPREMIUM
Говяжий язык и бездымный жаровняPREMIUM
Девять рок-н-ролльных наклеекPREMIUM
Природный газ синий огонь пламя изолированы на прозрачном фоне . реалистичное векторное горящее энергетическое пламя, светящаяся вспышка, сияющее пламя или яркий факел пропановой, метановой или бутановой газовой горелкиPREMIUM
Говяжий язык и бездымная жаровняPREMIUM
Пламя, четыре языка иллюстрации значка огня logoPREMIUM
Пожар в смешанном хвойном лесу. языки пламени и дыма на фоне елей и деревьев. концепция стихийного бедствия. векторная иллюстрацияPREMIUM
Огненные кольца, горящие векторные круглые рамки. реалистичные горящие круги с языками пламени по краям. 3d факельные круги для циркового представления, обожженные обручи или дыры в огне, изолированные круговые границы setPREMIUM
Пожар в доме, окно с горящим пламенем, длительное пламя и черный пар на фасаде здания недвижимости из красного кирпича. опасная авария в доме или жилом доме, мультяшный векторная иллюстрацияPREMIUM
Мультяшный изолированный огонь, пламя, костер. векторный костер, комета, огненный шар или горящий факел. светящиеся сияющие границы с длинными развевающимися языками. декоративные полосы воспламенения пламени PREMIUM
Реалистичные следы пламени огня, горящие векторные языки на прозрачном фоне. эффект бушующего пламени, светящиеся сияющие границы бликов, пылающие адские следы или линии, набор изолированных элементов 3d дизайнаPREMIUM
Прыжок рычащего тигра в языки пламени. злой дикий большой кот. передний план. векторная иллюстрация в стиле племенной татуировки. PREMIUM
Символ огня с горящими языками. значок горячего пламени. абстрактный огненный знак. пиктограмма пламени. осторожность при нагреве, предупреждающий легковоспламеняющийся логотип. цветная плоская векторная иллюстрация на белом фоне. PREMIUM
Пожарная круглая и прямоугольная рамка с горячим горящим языком пламени и набором векторных линий границыPREMIUM
Пожар в доме ночью, горящий загородный коттедж с пламенем в окнах. длинные языки пламени бушуют в загородном доме.
Чтобы поддерживать шикарный внешний вид автомобиля, не обязательно загружаться под завязку дорогостоящим инвентарем. Отполировать машину в домашних условиях возможно с помощью подручных средств. По большому счету уход за авто несложен, но требует регулярности. Если транспортное средство не участвует в ралли или сафари, а используется для поездок по городским дорогам, то полировать его кузов при помощи восстановительных полиролей, требующих использования специального инструмента, понадобится не чаще одного раза в год. В остальное время можно применять защитные составы на основе воска или силикона, которые легко наносятся при помощи скопившейся дома мягкой ветоши или специально приобретаемых для этих целей салфеток или полотенец. Если подобным образом полировать автомобиль один раз в два-три месяца, то его кузов практически все время будет находиться в прекрасном состоянии.
Полировальная машинка в помощь
Полировочная машина, безусловно, ускоряет процесс, а цены на эти изделия далеко не запредельные, поэтому лучше ее все же иметь в своих закромах. Тогда отполировать в домашних условиях кузов автомобиля не составит большого труда. Как производится эта работа, можно посмотреть на видео и повторить в своем гараже наиболее понравившиеся приемы. Полировочной машинкой можно обрабатывать не только авто, поэтому, если научиться ею пользоваться, то без дела она не останется.
Использование полировочной машинки для придания блеска авто позволяет:
сократить время полировки в несколько раз;
значительно повысить качество работы;
использовать густые полировочные составы, хорошо держащиеся на поверхности;
существенно облегчить труд.
Вне зависимости от того имеется в домашнем арсенале инструмент или решено обойтись старым дедовским способом, авто перед обработкой должен быть качественно вымыт, а в помещении необходимо провести влажную уборку. Лакокрасочное покрытие очень чувствительно к воздействию малейших микрочастиц, поэтому любая песчинка, попавшая на кузов, может его оцарапать. Особенно осторожно требуется полировать черную машину.
Инструмент или ветошь при работе с такими авто требуется внимательно осматривать, не допуская, чтобы на них были следы старой краски и загрязнений. Лучше использовать самые мягкие типы ветоши, салфеток и дисков. Светлые авто менее привередливы к качеству материала, но все равно жесткие ткани использовать не рекомендуется.
При использовании полировочной машинки состав наносится небольшими порциями на кузов автомобиля и затем на средней скорости вращения равномерно растирается. Спешить никуда не следует, полировать машину надо по участкам, шаг за шагом. Пожалуй, самым важным моментом работы является положение инструмента.
Чтобы правильно отполировать авто, диск должен быть строго параллелен обрабатываемой поверхности. Если угол наклона изменить, то можно повредить кузов, оцарапав его, что значительно усложнит восстановление лакокрасочного покрытия.
В процессе работы поверхность нагревается, благодаря чему полироль заполняет микротрещины, защищая металл конструкции от возможной коррозии. Таким образом следует отполировать весь автомобиль, который после процедуры начнет сиять как новенький. Но произойдет это только после повторной мойки, которая смоет разводы, образовавшиеся на поверхности и скрывающие наведенную красоту.
Ветошь и салфетки
Некоторые виды полиролей не требуют использования полировочной машинки и для них достаточно иметь ветошь или салфетки. К ним предъявляется несколько важных требований:
отсутствие ворса, загрязнений и засохшей краски;
мягкость;
гигроскопичность.
Аэрозольные составы позволяют прекрасно отполировать авто в домашних условиях при помощи таких подручных средств, но к сожалению, век такой обработки будет не очень долог. Также не требует использования полировочной машинки жидкое стекло. Кузов автомобиля с покрытием из него будет выглядеть как новый больше года. Лучше этой полироли на настоящий момент не существует, и ограничить ее использование может только слишком высокая цена.
Наиболее подходящий материал для того, чтобы полировать машину, – это микрофибра, которая обладает идеальной для этого структурой.
Хотя работать ветошью или салфеткой еще проще, чем машинкой, но все равно существует масса нюансов и тонкостей, которые могут быть непонятны с первого раза. Поэтому перед тем как полировать авто, лучше посмотреть на видео, как это делается. Технологически работы полировочным кругом и ветошью очень похожи, только происходят на разных скоростях. Процесс также происходит последовательно, небольшими участками. Ручная полировка удобна, когда надо обработать не весь автомобиль целиком, а его небольшой участок. В остальных случаях это титанический труд, доступный немногим. Тот, кто попробует пару раз качественно натереть до блеска авто полностью, обязательно перед третьим разом отправится в магазин и приобретет хотя бы простенькую полировочную машинку.
Интересное по теме:
Как самостоятельно полировать автомобиль дома? Инструкция в картинках
Полировка машины своими руками не вымысел, а реальность
Чтобы машина выглядела дорого, не обязательно полировать ее при помощи профессионального оборудования. Суть полировки заключается в том, что при помощи полировочной машинки со специальной насадкой натирается кузов автомобиля, краска на кузове от трения нагревается и заполняет собой неровности. Чтобы покрытие не стало блеклым, не стоит полировать машину часто. Сведите процедуру до одного раза в год. Проще поддерживать лоск автомобиля натирая машину автомобильным воском один раз в 2-3 месяца.
Инструкция по полировке машины в домашних условиях
ШАГ ПЕРВЫЙ: Вымойте автомобиль вручную не вытирая насухо. Мойте в тени, исключив попадание солнца на кузов.
Технический совет: Полировка машины, со специальным электрическим оборудованием, сложный процесс. Рекомендуем проводить его в дали от других автомобилей, домашних животных и стен, которые не хотите потом оттирать от краски. Используйте мягкие ткани для полировки автомобиля темного цвета, ибо этот цвет чувствителен к механической поверхностной обработке. Для автомобилей светлых оттенков используйте более грубый материал.
ШАГ ВТОРОЙ: Поместите чистую, слегка влажную полировочную колодку на круг полировочной машины и нанесите умеренный слой полироли для авто на элементы кузова, например, заднее крыло. Равномерно распространите полироль по выбранному участку автомобиля, при помощи полировального круга, на средней скорости. Секрет в том, чтобы круг машинки находился параллельно обрабатываемой поверхности. Это предотвратит непредвиденные царапины или неровности. При полировке прилагайте одинаковое усилие, водя машинкой взад-вперед по всей поверхности элемента. Когда прозрачное покрытие нагреется, и краска станет теплой на ощупь, царапины начнут исчезать. Увидеть это вы сможете лишь после окончания работы, и повторной мойки машины. После окончания работ, с одной частью кузова, переходите к следующей, по той же схеме.
Технический совет: Не наносите полироль сразу на все элементы кузова, а лишь на ту которую полируете. Поддерживайте обрабатываемую поверхность влажной.
ШАГ ТРЕТИЙ: Если нужно сделать паузу, либо по окончании работ, обмойте полировочную насадку сильным напором воды из крана, чтобы на ней не осталось кусочков расплавленной краски, засохшей полироли, которая потом может поцарапать поверхность автомобиля.
Технический совет: Внешние края вращающегося круга движутся быстрее, чем середина, а значит скорей изнашиваются. Не забудьте об этом, при обработке зеркал, эмблемы машины, сложных контуров бампера, которые можно отполировать только внешним краем круга.
ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: После окончания работ снова вымойте автомобиль вручную. Уделите внимание дверям, багажнику, капоту и косякам авто. Дайте машине полностью обсохнуть. А пока машина сохнет почитайте про новые концепт-кары от Volkswagen. Swiss Up! / Winter Up! / Cargo Up! / X Up!
ШАГ ПЯТЫЙ: Нанесите на поверхность кузова слой воска для автомобиля, который поможет скрыть завихрения, оставленные полировочной машиной и оставшиеся дефекты поверхности. Нанесите на шлифовальный круг смесь воска и полироли в соотношении 60:40. Распространяйте воск по поверхности кузова поступательными движениями взад – вперед на средней скорости, но с постоянным давлением.
ШАГ ШЕСТОЙ (заключительный): Пока воск высыхает, закончите мойку протиранием окон, салона, панели проборов и т.д. Вытрите остатки воска на кузове микрофибровым полотенцем. Банные полотенца или тряпки могут повредить поверхность кузова, поэтому купите специальные.
Все, работа окончена! Выкатывайте машину на солнце, зовите семью, друзей, соседей и праздновать второй день рождения автомобиля. И не забудьте поделиться инструкцией от Zap-Online.ru c друзьями в соц. сетях.
Как самостоятельно отполировать машину и ничего не испортить?
Фото: autoremont2.ru
На любом автомобиле краска рано или поздно мутнеет и нуждается в полировке. Это происходит из-за того, что кузов машины подвергается постоянной пескоструйной обработке грязью, которая летит из-под колёс. Уже через несколько лет эксплуатации даже новый автомобиль заметно теряет блеск и привлекательный внешний вид. Чтобы решить эту проблему, необходимо отполировать кузов. Разберём, каким образом это можно сделать самостоятельно?
Подготовка автомобиля
Прежде чем полировать машину, необходимо тщательно вымыть её кузов, чтобы нигде не осталось даже малейших песчинок. Поэтому лучше всего полировку проводить в том же самом месте, где мылась машина, например, у себя на даче или в гараже. Скорее всего, не все загрязнения удастся смыть шампунем, поэтому стоит запастись уайт-спиритом, который отлично отмывает битумные пятна и следы от насекомых.
Также нужно будет заранее закупить всё необходимое для полировки. В автомобильных магазинах представлено большое количество различных полировальных составов и необходимых расходных материалов. Если на кузове вашей машины есть заметные царапины, то лучше всего выбрать полироль с крупными абразивными частицами, это позволит убрать часть повреждений на краске. Кроме этого покупаем тряпки из микрофибры и специальные полировальные губки.
Фото: drive2.ru
Переходим к полировке
Первым делом заклеиваем малярным скотчем все пластиковые и хромированные элементы, которые могут быть испачканы полиролью. Наносим небольшое количество пасты на выбранную для полировки деталь и начинаем круговыми движениями её растирать.
Не нужно стараться давить на кузов, движения должны быть быстрыми, но лёгкими. Постепенно, шаг за шагом, производится полировка детали, а затем и всего кузова автомобиля. По окончании работы поливаем кузов водой и тряпкой смываем остатки полировальной пасты. Для защиты свежеотполированного кузова на него можно дополнительно нанести восковой состав или «антидождь», это позволит надолго сохранить машину блестящей и чистой.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Чем полировать машину
Как отполировать машину своими руками
Полировка автомобиля своими руками в период финансовых трудностей является оптимальным выбором вида полировки. Сегодня стоимость работ по проведению этих работ составляет значительную часть от средней заработной платы большинства автолюбителей.
Необходимость полировки
Лакокрасочное покрытие автомобильного кузова со временем теряет свою привлекательность. На его поверхность постепенно действует много различных негативных факторов, в том числе температурные перепады, дождь, град, дорожный гравий, приводящие к повреждениям. В результате этого возникают сколы, царапины и трещины, которые не видны невооруженным глазом. В трещинах на покрытии кузова накапливаются частицы пыли, которые снижают на автомобиле зеркальный заводской блеск. Лак может поцарапаться до металла, в будущем на этом месте возникнет коррозия.
Часто повреждения бывают настолько серьезными, что полировка кузова машины уже не помогает, и возникает необходимость его частичного или даже полного перекрашивания. Нанесение автомобильной эмали – процедура непростая и трудоемкая. При соблюдении всех технологических тонкостей не всегда обеспечивается полная гарантия качественной покраски.
Возможные дефекты после покраски
Каверны и кратеры верхнего слоя.
После сушки цвет не совпадает.
Эффект шагрени или апельсиновой кожуры.
На некоторых участках появляются матовые пятна.
Поверхность лака зернистая.
Возникновение потеков краски.
Такие дефекты избежать удается крайне редко. Более чем в половине случаев необходима шлифовка с дальнейшей полировкой. Специалисты советуют перед шлифовкой и полировкой выдержать около месяца для полного отвердевания недавно нанесенной автомобильной эмали. Покраска и окончательная полировка – трудоемкая работа, которая требует наличия у мастеров специфических навыков. Если рассматривать абразивную полировку кузова своими руками, то эта работа уже не такая сложная и не слишком дорогостоящая.
Как полировать кузов автомобиля
Если удается избежать глубоких царапин и сколов, требующих перекраски, то микротрещины и старение металла все равно дают знать о себе. Эти мельчайшие дефекты возникают незаметно и накапливаются постепенно.
Экономным вариантом восстановления зеркального блеска эмали автомобиля является ее самостоятельная полировка. Множественные царапины, не достигшие слоя грунтовки, матовые пятна на эмали, шероховатости и потертости можно удалит, не обращаясь к профессиональным кузовщикам. Во время абразивной полировки удаляется верхний слой эмали толщиной 5 микрон, этого хватает для получения необходимого результата.
На заводе при производстве автомобилей покрытие кузова обычно составляет от 100 до 150 микрон. Поэтому можно смело полировать кузов около 20 раз. Чтобы удостовериться в конечном результате и не протереть эмаль до грунтовки, надо найти данные о толщине слоя краски для марки вашего автомобиля, либо измерить его специальным прибором.
Убедившись в достаточной толщине слоя эмали, и решив самостоятельно полировать кузов, нужно сначала подобрать качественные материалы: шлифовальную пасту, расходные материалы, инструменты.
Средства для полировки
При подборе полиролей необходимо учесть величину трещин. Глубокие трещины требуют использование высоко абразивных составов. При глубоких царапинах оптимальный эффект будет от полиролей, которые способны обогащать цвет покрытия. Если ваш автомобиль куплен совсем недавно, и на его кузове имеются только небольшие мутные пятна, то достаточно приобрести восстановительную пасту без абразивных частиц. Для каждого вида пасты используется отдельный круг для шлифования.
Перед походом в магазин за пастой, нужно оценить состояние покрытия автомобиля: если на нем видны мелкие царапины, заметные на вымытой машине при ярком свете, то нужно приобрести два вида полироля для восстановления – абразивный и с небольшим количеством абразива.
Абразивные полироли всего лишь выравнивают покрытие, удаляя тонкий внешний слой. После этого покрытие кузова становится более уязвимым, и целесообразно нанести на него защитную пасту. Также нельзя забывать, что для покрытия кузова «металлик» или «перламутр» применяют отдельные специализированные средства. Кроме составных компонентов, полироли имеют отличие по своей консистенции, сфере использования и стоимости.
Полировочные пасты
Их консистенция густая, хорошо держится на вертикальных поверхностях, применяется для обработки кузова со всех сторон. Стоимость полировочных паст выше других средств, но такие пасты содержат компоненты, повышающие насыщенность цвета.
Жидкие полироли
Такие жидкости быстро стекают на вертикальной поверхности, поэтому чаще используются на горизонтальных кузовных деталях: багажнике, капоте и крыше. Достоинством жидких полиролей является то, что они позволяют проводить длительную полировку, не опасаясь глубокого протирания лака до грунтовки.
Аэрозоли
Такие полироли быстро наносятся на кузов и удобны в использовании. Недостатком можно назвать малое содержание полировальных компонентов, так как большая часть состоит из растворителя.
Подготовка поверхности к полировке
Для качественной восстановительной полировки необходимо хорошо подготовить поверхность кузова и сам автомобиль:
Кузов нужно тщательно промыть и просушить.
Битумные пятна и капли антикора должны быть удалены. Для этого можно применить специальные средства или уайт-спирит.
При выполнении полировки на открытом воздухе, лучше выбрать место в тени, в сухом месте и температурой от 10 до 25 градусов. При наличии отдельного бокса или гаража от уличной полировки лучше отказаться. Помещение должно иметь вентиляцию, так как при полировке образуется много пыли.
Сколы, глубокие царапины, резиновые и пластиковые поверхности необходимо закрыть скотчем.
Обеспечить яркое освещение. Лучшим вариантом будут светильники с четырех сторон и пятый на потолке. При этом свет будет равномерно освещать кузов.
Результатом подготовки должен быть абсолютно чистый автомобиль. Весь процесс лучше производить в закрытом помещении без возможности проникновения пыли, с вентиляцией, не допуская попадания прямых солнечных лучей, так как полировальные материалы будут быстро высыхать, что затруднит полировку.
Технология самостоятельной полировки кузова
Существует несколько видов полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля:
Абразивная.
Защитная.
Простая.
Глубокая.
Рассмотрим каждый из видов полировки более подробно.
Абразивная полировка
Этот вид полировки можно производить вручную или электроинструментом. При ручной полировке шлифовальную пасту помещают на безворсовую салфетку и равномерно распределяют по поверхности кузова. В случае аэрозольной полироли на салфетку наносить нет необходимости, ее сразу распыляют на поверхность. Далее выдерживается некоторое время для сушки и загустевания состава, полироль покрывается белесым налетом. Затем круговыми движениями поверхность полируется чистой салфеткой до зеркального блеска. Лучший эффект получается, если выполнять советы производителей полироля по времени сушки и расходу. Такой способ используется с безабразивными шлифовальными полиролями.
Если имеются глубокие царапины, то необходимо использовать электроинструмент. Хорошим вариантом будет применение эксцентриковой шлифмашины, из-за ее оригинального движения рабочей части. Эту шлифовальную машину называют орбитально-шлифовальной. Если такого инструмента нет, то можно применить обычную электродрель с насадкой для шлифования.
Этапы работы:
Шлифовка пастой с абразивными компонентами для шлифовки больших царапин.
Полировка «мягким» составом до получения зеркального блеска.
Если рассматривать эти этапы подробнее, то при полировке мягким составом скорость вращения рабочего элемента машинки необходимо снизить до 1000 оборотов и использовать пасту без абразива. Форма движения рабочего элемента электроинструмента должна быть такой, чтобы следующий круг движения не накладывался на предыдущий, а происходил параллельно. Движение электроинструментом должно быть плавным, без сильного нажима на полировочный круг. Вначале полируют составом со средним содержанием абразива на более твердых кругах. При этом на поролон наносится полироль для обработки глубоких царапин. На шлифмашине настраивается скорость вращения 2000 оборотов, поролон на круге смачивается водой, и инструмент равномерно передвигается по детали, производя полировку.
Перед работой следует провести тренировочный тест на другой детали, чтобы при полировке автомобиля получить отличный результат. Тренируясь разными смесями и кругами, можно выбрать наилучшую скорость полирования, силу нажатия инструмента к поверхности.
После тренировки можно начинать обработку кузова автомобиля. Во время работы нельзя торопиться охватить большую площадь. Лучше производить полировку медленнее, но более качественно. В начале, произведя несколько заходов, протрите салфеткой обработанную поверхность и произведите визуальный осмотр. Возможно, нужна некоторая корректировка и удаление оставшихся царапин.
После первого этапа необходимо вымыть кузов для удаления абразивных частиц полироли. Если восстановительная полировка выполнена по правилам, то машина будет выглядеть совершенно новой, только что вышедшей с заводского конвейера. Полученный эффект необходимо закрепить нанесением защитного полироля.
Защитная полировка
Смеси, защищающие автомобильную эмаль от негативных воздействий внешней среды, не имеют в составе абразивных компонентов и обогащены силиконовыми или восковыми компонентами. Недавно появились новые защитные составы с содержанием полимерных веществ. Финишные полироли чувствительны к действию отрицательных факторов: ультрафиолетовых лучей, большой влажности, химическим веществам, изменению температуры, поэтому имеют разные сроки действия. Чтобы часто не производить восстановительное шлифование, целесообразно нанести на кузов защитный полироль. Составы, в которые входит силикон или воск, имеют невысокую стоимость, но способны выдержать не более трех моек машины.
Полимерные защитные полироли стоят дороже, но служат около полугода. Защитное покрытие наносят шлифовальной машинкой при скорости вращения около 3000 оборотов с применением наиболее мягкого круга. Полироль при этом не должен попадать на хромированные детали, в противном случае необходимо быстро удалить его, так как после высыхания полироли хромированная поверхность потускнеет, а восстановить хромированный блеск очень трудно.
Лучше блестящие хромированные детали заранее заклеить скотчем. После нанесения защитной полировки можно провести тест: облить машину водой. Если работа проведена качественно, то вода будет собираться в большие капли и стекать вниз. Образование крупных капель говорит о том, что поверхность идеально гладкая, и пыль на ней не будет собираться.
Простая полировка
Такая обработка проводится, когда поверхность не имеет дефектов и совершенно ровная. Самостоятельная полировка начинается с того, что на поверхность наносится полироль. Ее наносят сначала на салфетку и размазывают по кузову. Затем состав должен подсохнуть до появления белесости, тогда можно начинать полировку. Для получения качественного блеска, достаточно около 20 одноместных движений. Круговые движения дают лучший эффект. Перед работой нужно ознакомиться с инструкцией изготовителя полировочного состава. Повторное полирование рекомендуется проводить через 1-1,5 месяца.
Защитная полировка бывает предпродажной и определенно защитной, чтобы реально защитить кузов от внешней среды. Ее проводят для всей поверхности, чтобы защитить покрытие от негативных воздействий. Это делается тщательнее, и с использованием составов с силиконом или воском, которые придают покрытию блеск.
Мягкий вид полирования используют для старых автомобилей, не имеющих повреждения лакокрасочного покрытия. Такая обработка является щадящим способом защиты.
Как полировать фары
При движении по трассе фары повреждаются мелкими камнями и песчинками, вылетающими из-под колес автомобилей. На них попадают различные агрессивные вещества: соль, мазут, выхлопные газы и т. д. Это отрицательно влияет на состояние приборов освещения: возникают царапины, сколы, трещины. Со временем света фар становится мало, на них появляется желтый налет, и вид автомобиля становится непривлекательным. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести шлифовку и полировку фар.
Способы полировки фар автомобиля:
Наиболее простым, но дорогостоящим способом является полировка фар у специалистов. Часто полировку фар предлагают автомойки и автосервисы по техобслуживанию. Такой способ подходит для тех, кто может оплатить услуги профессионалов.
Самостоятельная полировка слишком не затруднит вас. Поэтому рассмотрим этот способ подробнее.
Полировка фар своими руками
Инструменты и материалы:
Скотч малярный.
Войлочный круг.
Средство для очистки фар.
Емкость с водой.
Набор абразивов для шлифования и полирования.
Шлифовальная машинка.
Зубная паста или полироль.
Поролоновая губка или ветошь.
При отсутствии шлифовальной машинки полировку выполняют вручную. На это уйдет больше времени и сил. Остальные принадлежности можно купить в автомагазине. Абразивный набор должен быть с абразивами различной зернистости от 600 до 4000.
Подготовка к работе
Вымыть фару моющим средством с поролоновой губкой или ветошью.
Быстросъемные детали лучше демонтировать: решетка радиатора, указатель поворота.
Если фара быстро снимается с машины, то это значительно упростит полировку. Но можно вполне отполировать фару и непосредственно на автомобиле.
При этом важным моментом является защита кузова возле фар: бампер, крылья, капот, пластиковые детали и т. д. Для защиты можно использовать малярный скотч.
Порядок работы
На первом этапе применяют крупный абразивный круг 600. Его закрепляют на шлифмашинке, смачивают водой. Фару также смачивают водой для лучшего охлаждения при шлифовке. Первый этап продолжается около трех минут. Затем фару обмывают водой, после чего фара становится матовой.
Затем необходимо взять другой более мелкий абразив 1000, и шлифовать не более трех минут, смачивая водой.
С каждым видом абразива повторяем шлифовку до самого мелкого 4000. После промывания водой фара должна стать прозрачной.
Вытереть фару ветошью и окончательно отполировать. Для этого применяем полироль, нанося его на войлочный круг, и полируя вручную около трех минут. При отсутствии полироли, можно использовать зубную пасту.
Вторую фару полируем точно так же.
Снятые кузовные детали устанавливаем на свои места.
Вся полировка займет не более 40 минут при условии применения шлифовальной машинки. Вручную придется полировать в два раза дольше.
Как полировать лобовое стекло своими руками
Полировку ветрового стекла автомобиля можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо затратить немного времени и сил.
Материалы и инструменты
Распылитель.
Защитная пленка.
Очищающая жидкость.
Цветной маркер.
Скотч малярный.
Салфетки.
Полировочный порошок.
Круг полировальный.
Шлифовальная машинка.
Подготовка к работе
Мойка автомобиля.
Очистка рабочего места.
Очистка инструмента.
Повреждения на стекле обозначить маркером со стороны салона.
Полиэтиленовой пленкой закрыть автомобиль от попадания полироли.
Вырезать в пленке окошки для обработки, обрезанные края закрепить скотчем.
Рабочие области вымыть очищающей жидкостью.
Развести абразивный порошок в воде согласно инструкции.
Налить воду в распылитель.
Установить фетровый круг в шлифовальную машинку.
Полировка стекла
Сначала нужно нанести пасту на круг и на участок стекла, растерев ее по поверхности.
Включить шлифовальную машинку и легкими движениями перемещать ее по поверхности. На одном месте не рекомендуется долго задерживаться, во избежание образования на стекле выемок. Шлифмашинку нужно держать, чтобы круг располагался к поверхности стекла под углом около 5 градусов, не прилагать больших усилий, работать аккуратно и плавно. При обработке стекла нужно постоянно опрыскивать его водой, чтобы оно не высыхало.
После обработки одного участка, можно приступать к другому по такому же принципу.
Если автомобиль старый, то лобовое стекло можно отполировать полностью все.
После окончания работы необходимо убрать защитную пленку, вымыть стекло.
Полировка стекла занимает несколько часов, поэтому необходимо запастись терпением. Качественно отполированное стекло практически не уступает новому, и на 90% соответствует всем параметрам нового стекла. Серьезные дефекты на стекле полировкой удалить не получится.
Оборудование
Существуют универсальные инструменты для полировки автомобиля. Поэтому они пригодятся для полировки резиновых и пластиковых деталей, с некоторыми особенностями в работе.
Шлифовальная машинка с оборотами 1000-3000 об/мин.
Полировочные круги различной жесткости (поролоновые, войлочные). Чем грубее паста, тем жестче применяется круг.
Полировальные круги разделяют по цвету на разную жесткость:
Белые круги – наиболее жесткие, используются для жестких полировочных паст.
Оранжевые круги – применяются для всех разновидностей паст.
Черные круги – наиболее мягкие, применяются для мягкой пасты при окончательной полировке.
Материалы
Расходными материалами считаются аппликаторы, поролон, ткань фланель, а также шлифовальные и полировальные пасты, наждачная бумага.
Самостоятельная полировка выполняется с помощью паст, аэрозолей, жидких полировок. Для глубокой обработки используют пасты с разной абразивностью.
mirmotor.ru
Как отполировать авто! — DRIVE2
Полировка кузова Ошибочное мнение некоторых педантичных автовладельцев заключается в том, что лакокрасочное покрытие автомобиля может постоянно оставаться безупречным. Это неправильно! Разве что Вы обращаетесь со своей машиной слишком бережно, храните ее в гараже и на ней не ездите.
Как только Вы начинаете движение на автомобиле, на его лакокрасочном покрытии из-за воздействия потоков воздуха образуются следы. В зависимости от скорости движения автомобиля они могут различаться по глубине и интенсивности образования. Обтекающий движущийся автомобиль воздушный поток вдавливает частицы грязи в лакокрасочное покрытие автомобиля и повреждает его. Формирование и распространение микротрещин можно сдерживать при помощи разумной тактики по уходу.
Вы помните, как Ваш автомобиль сиял и сверкал? Как с гордостью Вы отправились на нем в первую — поездку. Но спустя некоторое время автомобиль стал обычным предметом обихода. Покрытие автомобиля подвержено старению, воздействию песка, насекомых, разъедается солью и загрязняется. Ничто не защищает лакокрасочное покрытие. Одной обычной мойки не достаточно, желательно иногда выполнять полировку кузова. Часто задают вопрос: когда и как часто чистить и ухаживать за лакокрасочным покрытием автомобиля?
Так просто на этот вопрос не ответишь. Все зависит от того, сколько километров пробегает машина за год, есть ли у нее гараж или она ночует под открытым небом? При среднегодовом пробеге 20 тысяч километров заботиться о лакокрасочном покрытии следует один раз в полугодие. При этом важно, как часто (или как редко) моют автомобиль и, прежде всего, в автомойке какого типа покрытие очищается от грязи. Чистка покрытия и полировка одинаково важны как перед зимним периодом эксплуатации, так и по его окончании. Некоторые автовладельцы считают, что работы по уходу за лакокрасочным покрытием нужно проводить после зимы, — это глубокое заблуждение. Нет ничего хуже, чем подвергнуть незащищенное покрытие воздействию холода, соли и щебня. Поэтому перед приходом зимы надо позаботиться о лакокрасочном покрытии автомобиля. Отполированное до блеска и обработанное консервантом, покрытие меньше подвержено неблагоприятному воздействию зимних условий эксплуатации. Защищенное покрытие меньше подвержено разрушающему воздействию и обычных летом грязи, пыли, кислотного дождя и солнца.
Если ежегодный пробег вашего автомобиля превосходит 50 тысяч километров, то целесообразно каждые 4-3 месяца проводить чистку лакокрасочного покрытия. Не всегда требуется чистка покрытия. Иногда вполне можно ограничиться обыкновенной полировкой воском. Но под этим подразумевается не стандартная работа по уходу за лакокрасочным покрытием на автомойке, а обработка вручную специальным средством для нанесения защитного слоя. Эта работа относительно простая и требует незначительных затрат времени. Три-четыре раза в год примерно один час интенсивной работы — и у вашей машины всегда будет защищенное и сияющие покрытие.
Приглядевшись к потертому многочисленными мойками, политым дождями, продутым ветрами покрытию кузова, можно заметить досадные дефекты. Становятся видны мелкие сколы от камешков, круговые царапины от моек водой из придорожных канав и т.д.
Если у Вас такой поцарапанный автомобиль, не расстраивайтесь: такие мелкие царапины можно вывести при помощи шлифовальных и полировальных паст, которые снимут поврежденный слой краски и вернут покрытию безупречный вид. Другое дело, если есть очаги коррозии, вспучивание краски, глубокие царапины и сколы до металла. Тут уже потребуется подкраска.
Вернуть изначальный глянец призваны автополироли. Эти полироли заполняют царапины краски, при этом стирая окисленную краску, и покрытие начинает лучше отражать свет, ярче блестеть, возвращается насыщенность цвета.
Но цель полировки не только в сохранении блеска кузова. Кузов после полировки не только красивее, но и живучее, так как полироль образовывает на лакокрасочной поверхности защитный слой, отталкивающий влагу и грязь, мешающий окислению и химическому разрушению краски под действием веществ окружающей среды, а также влиянию ультрафиолетовых лучей.
Содержание современных универсальных автополиролей достаточно сложное, но почти все полироли содержат микроабразив для очистки поверхности. В полиролях Turtle Wax абразивом служит каолин — разновидность фарфоровой глины, размер зерен которой всего 0,7 мкм.
Как и шампуни для мойки автомобиля, автополироли имеют в своем составе воски. Эти органические вещества обладают водоотталкивающими свойствами, хорошим сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к разложению под влиянием окружающей среды. При комнатной температуре воски твердые, но пластичные. Существуют растительные (карнаубские), животные (пчелиные), минеральные и синтетические воски. Несмотря на различие и сложность их химических формул, свойства различных восков похожи, и ни один сорт не имеет специфических преимуществ перед другим.
Но пленка, образуемая восками на лакокрасочном покрытии кузова недолговечна. Увеличить время ее службы призваны специальные полимеры, обеспечивающие сцепление с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне. Из этих полимеров наиболее известны силиконы и тефлоны. Силиконы — кремний-органические полимерные соединения, они придают прочность защитной пленке образуемой полиролем, а тефлоны, сохраняющие исключительную химическую стойкость и эластичность при высоких и низких температурах, гарантируют пленке долговечность. Полироли, имеющие в составе тефлон, маркируются на этикетках буквами PTFE.
Иногда полироли содержат ингредиенты, дополнительно оберегающие лакокрасочное покрытие от ультрафиолетового излучения. Такие полироли помечены словами «Sun Stop».
К примеру, формула полироля Color Magic представляет собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол в комбинации с каолиновыми пудрами, необходимыми для очистки и выравнивания полируемой поверхности. Красители и пигменты полироля усиливают цвет кузова. Защитная пленка, образуемая полиролем Color Magic, может сохраняться несколько месяцев при постоянной эксплуатации и регулярных мойках автомобиля. Но время жизни защитного покрытия зависит от ряда факторов: хранится автомобиль в гараже или открытый для дождей и ветров, в каком климате эксплуатируется, чем моется и даже с какой средней скоростью ездит. Поэтому полировку рекомендуется выполнять 3-4 раза в год.
Результативность заполнения царапин и потертостей при помощи Color Magic зависит от их величины и формы. Следы неправильной мойки и сухой протирки, незначительные царапины и риски должны быть скрыты практически полностью. Более крупные царапины заполнить сложнее, хотя при вторичной обработке, которая рекомендуется, и они делаются практически незаметными.
Полировальное молочко Scratch&Swirl Remover — хорошее средство для удаления очень маленьких царапин верхнего слоя краски кузова. Подобные царапины образуются при мойке автомобиля бытовыми губками либо щетками с жесткой щетиной, а также могут образоваться при сухой протирки.
Для защиты кузова, не нуждающегося в дополнительной очистке, можно применять средства, не содержащие абразивов. Например, консервант блеска Gloss Guard. Он создан для защиты лакокрасочного покрытия при эксплуатации автомобиля в трудных климатических и экологических условиях. Gloss Guard можно применять и в качестве завершающего этапа после полировки кузова.
Применять полироли надо осторожно, придерживаясь следующих правил: 1. Перед полировкой необходимо основательно вымыть автомобиль. Полируемое лакокрасочное покрытие должно быть абсолютно сухим. Прежде чем приниматься за работу, удалите все заметные загрязнения, например смолу. 2. Ни в коем случае не используйте полироли на солнце или при высокой температуре (кузов должны быть на ощупь прохладным) и повышенной влажности. Полировка в холодную погоду (если температуре воздуха ниже +6°С) тоже нежелательна. 3. Не применяйте для полировк
www.drive2.ru
технология, инструкция проведения своими руками
Автомобиль, только что выехавший за ворота автосалона, сияет и собирает на себе восхищенные взгляды. Но проходит время, и следы тяжелой жизни превращают некогда сверкающий кузов в печальное и побитое царапинами «тело». Чтобы обновить машину и вернуть ей яркий вид, используется полировка авто.
В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия, полировка кузова автомобиля выполняется в мастерской или самостоятельно. Учитывая, какой арсенал всевозможной автокосметики сегодня предлагают производители, обновить свой автомобиль можно и самому, если он не совсем запущенный. Как это делать правильно – читайте в нашей статье.
Что такое полировка кузова?
Почему же «стареет» автомобиль, теряет блеск и цвет? Причин много может быть много.
Воздействие солнечного ультрафиолета. Краска со временем выгорает, особенно на крыше и капоте, теряет цвет и яркость.
Во время езды больше всего страдает передняя часть автомобиля: песок и камушки повреждают краску, иногда довольно сильно.
Химические воздействия на лак: насекомые, смолистые почки с деревьев, птичий помет и даже, как ни странно, дождевая вода могут серьезно повредить лакокрасочное покрытие, иногда до глубоких слоев.
Неосторожная парковка оставляет небольшие царапины.
Использование неподходящих инструментов для чистки автомобиля от снега, опавших листьев.
Мытье в автомойках с крутящимися барабанными щетками. Они кажутся мягкими, но частое посещение таких моек приводит к тому, что на кузове остается сеть мельчайших царапин, покрывающих его сплошной паутинкой.
Тот же эффект получается от неправильного мытья автомобиля вручную.
И другие механические воздействия: поездки по лесу, когда автомобиль цепляют ветки, привычка ставить на капот сумки, чашки, класть документы, и даже неправильно выполненная предыдущая полировка – всё это ухудшает внешний вид автомобиля.
Сравнение как было до и после полировки
Полировка кузова автомобиля – это процесс восстановления внешнего вида лакокрасочного покрытия (ЛКП) с помощью специальных средств (автокосметики, оборудования и инструментов). Такое восстановление может выполняться двумя способами: абразивным и неабразивным.
Абразивный метод полировки – это применение специального оборудования и автокосметики, которые механическим путем удаляют тонкий слой лакового покрытия. Такая полировка необходима, когда нужно удалить мелкие царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия (ЛКП), которые невозможно замаскировать обычными полиролями.
Неабразивный метод – это процесс нанесения на кузов автомобиля полирующих составов без повреждения лакового слоя. Такая полировка называется еще защитной: как правило, используется полироль с различными восковыми добавками, создающими на поверхности кузова гидрофобный слой.
Любой вид полировки направлен в первую очередь на восстановление эстетического вида автомобиля, а также на устранение или маскировку мелких повреждений ЛКП. Она нужна не только для того, чтобы машина вызывала завистливые взгляды окружающих: качественные полироли способны защитить кузов от неизбежной коррозии, предотвратить налипание битума и грязи, смешанной с дорожными химикатами, и даже принять на себя повреждения от песка и насекомых, оставив лаковый слой нетронутым.
Как часто можно проводить процедуру?
Как известно, любую проблему легче предотвратить, чем разбираться с последствиями. Это же относится и к уходу за автомобилем: если защитную полировку можно (и нужно) делать несколько раз в год, то абразивную можно выполнять всего-то в среднем три раза за весь срок «жизни» автомобиля. Просто потому, что даже самое деликатное воздействие всё-таки снимает часть лакового слоя, а современные автомобили красят совсем не «на века».
Полировка кузова автомобиля своими руками
Конечно, легче и быстрей доверить свой автомобиль профессионалам, чтобы они навели блеск. Однако за любую услугу надо платить, а если дело касается защитной полировки, то платить регулярно. Цена полировки авто (косметической, не восстановительной) стартует от 15 долларов, но делать ее нужно регулярно, и небольшие суммы выливаются в серьезные расходы. Поэтому многие автовладельцы освоили нехитрую науку полировки кузова автомобиля своими руками, чтобы иметь красивую машину и не вкладывать в уход за ней лишние средства.
Заниматься полировкой авто своими руками можно в том случае, если есть теплый и светлый гараж, где машину можно помыть, высушить и не бояться, что на нее в процессе работы осядет пыль или конденсат. На открытом воздухе, даже в безветренную теплую погоду, полировать машину нельзя, чтобы не добавить на кузов царапин взамен удаленных.
Правильный выбор места, грамотная подготовка, терпение, качественные инструменты и автокосметика – всё это кажется сложным, пока не сделаешь самостоятельно 2-3 раза, потом остается только развивать свои навыки в создании красоты и блеска.
Чтобы качественно выполнить полировку авто, нужно грамотно выполнить три этапа работ: подготовку, полировку, проверку качества. На видео ниже подробно описана вся процедура.
Подготовка
Прежде, чем полировать автомобиль, его нужно вымыть. Тщательно! Качественно!! Два раза!!! От того, насколько хорошо отмыт кузов, зависит весь результат, так что мыть придется как перед продажей.
Очистка кузова должна убрать не только обычную дорожную пыль и грязь, но и трудновыводимые пятна: битум, бензин, краску с дорожной разметки, смолу с деревьев, останки насекомых, пятна разнообразной химии. В общем, всё, что только можно смыть, кроме самого лака.
Если все равно остались места с загрязнениями, можно попробовать их очистить с помощью полировочной глиной, которая собирает на себя даже те частички, что уже крепко засели в слое лака.
При мытье кузова лучше не пользоваться шампунями с воском: воск будет позже, а пока наша задача – максимально очистить поверхность.
После всех очисток автомобиль нужно ополоснуть водой, протереть полотенцем из хлопка или микрофибры (важно, чтобы материал не оставлял ворс) и высушить. По возможности, продуть компрессором щели, уплотнители, замки, стыки и т.д., чтобы оттуда в решающий момент не вытекла подлая капелька воды.
И, наконец, сухой кузов необходимо обезжирить. Для этого есть специальные средства, которые не вредят лаковому покрытию, но убирают даже следы от пальцев.
Следующий этап подготовки – оклейка защитной лентой тех элементов, на которые не должен попасть полироль. Это все резиновые уплотнители, хромированные детали, стеклянные поверхности. Всё, что примыкает к тем поверхностям, которые будут обрабатываться.
И, наконец, нужно подобрать хороший свет. Без качественного освещения полировка может получиться неровной, недостаточно скрыть мелкие царапинки и вообще оказаться не такой красивой, как ожидалось. Поэтому мощные лампы – хороший способ контроля качества своей работы.
Полировка
После мощной подготовительной работы можно приступать к самой полировке. И здесь есть два варианта: первый – абразивная шлифовка, которая нужна для удаления дефектов, второй – защитная полировка, которую делают для создания дополнительного блестящего защитного слоя. В зависимости от состояния кузова, эти два этапа полировки придется пройти один за другим или ограничиться только второй частью – эстетическим обновлением. В некоторых случаях есть смысл «заматовать» поверхность мелкозернистой наждачкой от «1500» до «3000», смоченной водой, с целью удаления глубоких царапин. Также эту процедуру проделывают, что бы сэкономить время и пасту, так как в противном случае, нам прийдется долго работать с кругом и пастой, чтоб добиться такого же эффекта.
Делаем матирование с помощью мелкой наждачки
Абразивная полировка делается только специальной машинкой, со строго подобранными кругами и соответствующей пастой. Для удаления царапин используется крупнозернистая паста, твердый круг. Начинаем полировку с низких оборотов. Смотрим, чтоб кузов не перегревался, иначе лак «закипит».
После этого второй этап: среднезернистая паста, диск средней жесткости и средние обороты машинки.
Финишная паста наносится мягким кругом, на высоких оборотах.
Самый ответственный этап – первый, именно от него зависит общий результат работы. Последующие этапы полировки только сглаживают неровности, оставшиеся от крупнозернистой пасты.
Во время абразивной полировки нужно соблюдать несколько правил.
Не полировать верхушки граней ребер жесткости, на них мало лака и можно повредить краску.
Следить, куда направляешь полировальную машинку. Для этого и заклеивали всё лишнее защитной лентой – чтобы не дотронуться диском до пластиковых элементов (он греется во время работы и моментально обжигает пластмассу).
Нужно следить, чтобы пластиковая часть диска не царапнула кузов.
Не задерживать диск долгое время на одном месте – он греется и перегревает краску. Лучше пройтись по сложному участку еще и еще раз, но с перерывами.
Следить, чтобы полировальная паста не попадала в щели и стыки. Это плохо сказывается и на долговечности полировального диска, и на результатах работы.
После окончания абразивной шлифовки кузов снова нужно вымыть автошампунем, а затем тщательно высушить. Это делается для удаления твердых частичек перед нанесением воска.
Полируем абразивной пастой
Защитная полировка кузова автомобиля делается легче, ее можно наносить без дополнительного оборудования, только с помощью специальных салфеток или аппликаторов. И начинать ее нужно… со чтения инструкции на флаконе с полиролью. В зависимости от того, что за средство выбрано, его можно использовать либо сразу после нанесения на поверхность кузова, либо через пару минут, когда средство начнет чуть подсыхать.
Полировку делают по частям: каждый из элементов кузова полируют отдельно, мягкими движениями, и пока он не будет готов, к следующему элементу не переходить.
Проверка качества
Проверить результат можно при ярком свете: на солнце или под хорошим фонарем. При качественном освещении будет видно, остались ли незамеченными мельчайшие царапинки, и главное – нет ли разводов-голограмм, которые остаются от первичной полировки.
Проверяем качество полировки на хорошем свете
Если результат нравится – полировка прошла успешно. А вот недостатки и ошибки придется исправлять, сразу или при следующей полировке.
Какую выбрать полировочную пасту, машинку и диск?
Для самостоятельной регулярной полировки воском машинка не нужна. А для тех, кто собирается заниматься своим (и не только) автомобилем самостоятельно, электрооборудование обязательно понадобится.
Материалы для полировки авто
Машинка для шлифовки должна иметь плавную регулировку оборотов, тогда можно обойтись ею одной. Конечно, у профессионалов есть целый арсенал оборудования для работы, но любителю оно просто не нужно.
Диски для полировки бывают жесткими, средними, средне-мягкими и мягкими. Каждый производитель маркирует их своими цветами, так что ориентироваться на них сложно и лучше смотреть на характеристики дисков. Для качественной глубокой полировки понадобятся все три, а для простого нанесения состава на поверхность достаточно самого мелкозернистого.
Что касается паст для полировки, то по степени жесткости воздействия они делятся на порошковые и гелевые. Порошковые – более абразивные, могут применяться для обработки сильно поцарапанного кузова. Гелевые – мягкие, их можно использовать для не сильно поврежденных поверхностей. Кроме того, гелевые (а также жидкие) полировальные пасты подойдут для автомобилей, качество краски у которых и так не слишком высокое.
Восковые полироли выбрать легче: достаточно найти любимый бренд автокосметики и уже у него поискать нужную полироль. Стоимость полироли зависит от состава и производителя, как правило от 5 долларов за флакон на 2-3 раза до 100 долларов за профессиональны средства.
Советы автолюбителям
Прежде, чем решиться полировать автомобиль самостоятельно, нужно хоть раз увидеть от начала и до конца, как это делают профессионалы. Просто чтобы представлять очередность действий, сложность процесса и ожидаемый результат.
От качества подготовительных работ зависит и конечный результат. Нельзя пренебрегать подготовкой, и это относится как к автомобилю, так и к оборудованию и инструментам.
Во время шлифовки машинку лучше не прижимать к поверхности кузова, она должна свободно скользить, надавливая максимум собственным весом.
Салфетки и полотенца, которыми убирают излишки пасты во время полировки, должны быть идеально чистыми, иначе оставшиеся на них твердые частички снова поцарапают поверхность.
И, наконец, приступать к работе нужно с энтузиазмом и хорошим настроением. Полировку воском нужно повторять регулярно, так что лучше, чтобы это было приятным хобби, а не тяжелой повинностью.
Заключение
В зависимости от используемых средств полировка авто может проводиться раз в две недели или же несколько раз в год. Качественные полироли надолго оставляют на поверхности автомобиля защитный слой, который отталкивает влагу, грязь и даже маслянистые вещества.
Если полировка кузова автомобиля регулярно делается со дня его покупки, то глубокая полировка вообще может никогда не понадобиться – машина и так будет в отличном состоянии, с блестящим, не тронутым временем и небрежным отношением лаком.
vaznetaz.ru
Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: технология и материалы
Любому автолюбителю известно, что его транспортное средство не содержится в тепличных условиях, а потому подвержено негативному влиянию вредных факторов окружающей среды. В процессе эксплуатации машины на её лакокрасочном покрытии неизбежно образуются мелкие трещины, сколы и царапины. В результате авто теряет презентабельный вид. А что самое неприятное — повреждения кузова могут привести к развитию коррозии. Чтобы не допустить этого, необходимо своевременно полировать машину.
Подготовка к полировке
Чтобы успешно выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками, следует позаботиться о создании оптимальных условий для проведения работ.
поверхность машины должна быть абсолютно чистой и сухой;
осуществлять полировку нужно в закрытом убранном помещении с хорошей вентиляцией и отсутствием пыли;
есть смысл позаботиться о качественном искусственном освещении. Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов.
Перед проведением процедуры потребуется убрать все вмятины, а на внушительные царапины и сколы нанести особый скотч. Если планируется глубокая полировка царапин, повреждения обрабатываются отдельно.
Важно! Нельзя делать полировку под прямыми солнечными лучами, так как под ними полироль моментально высыхает, а это приводит к пятнам и разводам.
Только следуя вышеозначенным правилам можно отполировать своего железного коня не хуже, чем в автосалонах, и при этом значительно выиграть финансово.
Царапины до полировки
Выбор полироли для кузова автомобиля
Перед тем, как совершить покупку специализированных составов, нужно оценить общее состояние поверхности авто и степень повреждений. Если отсутствуют визуально различимые дефекты, но потускнел цвет и утрачен блеск, с проблемой справится простая защитная полироль.
При наличии на кузове сети мелких царапинок, хорошо различимых на чистом авто в погожий день, рекомендуется приобрести две разновидности полироли — с абразивными частицами и состав в низким содержанием абразивных элементов. Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин. Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты.
Обратите внимание, что средства с жёсткими частицами интенсивно снимают слой лака и делают поверхность более уязвимой. Поэтому после их использования не обойтись без нанесения защитного состава.
Кроме состава полироли можно классифицировать по таким параметрам, как стоимость, область применения и консистенция:
пастообразные полироли — обладают плотной консистенции и подходят для полировки царапин на любых участках кузова автомобиля. Цена на такие средства довольно высокая, однако пасты обогащены элементами, отвечающими за насыщенность цвета;
жидкие полироли — их используют в основном для обработки капота, крыши и багажника авто, поскольку они растекаются по вертикальным поверхностям. Однако ими можно тщательно и долго полировать машину, не опасаясь стереть лакокрасочное покрытие до грунта;
аэрозольные пароли — удобны в нанесении, просты в эксплуатации. Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов.
Полировка царапин на кузове автомобиля осуществляется с применением выбранных средств и может проводится как вручную, так и с помощью полировальной машины или дрели. Это зависит от степени выраженности недостатков на поверхности машины.
Этапы простой полировки кузова автомобиля
Простую полировку поверхности машины можно также назвать профилактической. Заботящие о своём железном коне автолюбителю выполнят её 1 раз в 3-4 месяца. Такая процедура избавляет авто от мелких повреждений и придаёт безупречный блеск. Сам процесс абсолютно не сложный и не отнимает много времени и сил.
Необходимое количество полироли следует нанести на мягкую ветошь без ворса и равномерно её распределить. (Если используется аэрозоль, то его нужно наносить непосредственно на поверхность автомобиля). Состав на ткани должен подсохнуть до состояния белого налёта — тогда им уже можно будет эффективно полировать. Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска.
Для получения оптимального результата рекомендуется в точности следовать указаниям производителя по времени просушивания состава, а также его количества и расхода.
Этапы глубокой полировки кузова автомобиля
В целях избавления от существенных царапин на кузове автомобиля используется метод глубокой полировки. Необходимо иметь определённые навыки и вооружиться знаниями о проведении процедуры, чтобы получить действительно качественный результат. Кроме того, процесс занимает длительное время, но изменение внешнего вида машины далеко в лучшую сторону того стоит.
Сперва нужно подготовить инструменты для глубокой (абразивной) полировки:
Пасты разнообразных типов — абразивные, безабразивные и со средним содержанием абразивных частиц.
Полировальная машинка.
Полировальные круги.
Наждачная бумага Р2000 и Р2500.
Мягкий скребок из резины.
Любая мягкая ветошь без ворса.
Вода в пульверизаторе.
Абразивную полировку поверхности авто следует проводить поэтапно:
порезать наждачную бумагу на небольшие кусочки и замочить в воде для мягкости;
протереть наждачкой участки с царапинами, при этом с помощью скребка и воды удаляя вычищенные частицы с поверхности;
сбрызнуть водой обрабатываемый участок и приложить к нему полировальную машину с наиболее жёстким кругом (белым). Перед включением оборудования на круг нанести и равномерно распределить высокоабразивный состав;
после полировки всех участков вымыть машину с автошампунем.
Крыло до и после полировки
Машину для шлифовки необходимо подбирать, беря во внимание возможность без затруднений регулировать обороты. Начинаться полировка авто должна с самых низких оборотов машинки — 900 в минуту, далее следует наращивать скорость до 2000 об./мин.
Затем тот же участок кузова полируется повторно, но уже с применением безабразивного состава и с более мягким кругом на полировальной машинке.
Важно! В процессе полировки ни в коем случае не следует сильно давить на машинку — это может привести к порче лакокрасочного покрытия.
Процесс работы должен проходить плавно и спокойно, без лишней суеты и спешки. Особую осторожность нужно соблюдать при обработке рёбер и углов кузова. После отполировки участка требуется тщательно протереть его влажной салфеткой, оценить итог работы и только затем приступать к другим участкам. Таким образом постепенно полируется весь кузов.
Полировальная машинка совершенно без усилий передвигается по поверхности автомобиля, пока на диске присутствует достаточное количество пасты и воды. В случае перегрева необходимо выключить оборудование, дать ему остыть и только потом наносить воду и трудиться дальше.
После мойки машины с автошампунем следует дать ей высохнуть и затем нанести защитный полировальный состав, не содержащий абразивных частиц. Но также подойдёт и воск. Его допускается просто капать на кузов и лёгкими движения распределять без втирания. После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой.
Грамотно проведённая глубокая полировка царапин на кузове автомобиля своими руками гарантирует возвращение машине практического нового внешнего вида и дарит вторую, если даже не третью жизнь лакокрасочному покрытию на поверхности.
kuzovexpert.ru
Skoda Octavia RS Yellow sprint › Бортжурнал › Полировка машины своими руками 🙂 Или — руководство для начинающих…)))
Все собирался побольше внимания уделить своей любимой машинке. И вот настал долгожданный момент… Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем — везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) — делаю сам, т. к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это более лучше. Изначально я купил профессиональный полироль «Wurth» — глянцевое покрытие, еще мне привезли какой-то «консерватор блеска» — этой же фирмы, набрал еще всякой косметики (девочки любят множество косметики, и моя машинка тоже) и договорился с друзьями. Они мне выделили все необходимое, включая инструмент, помещение и… конечно консультации специалиста! И вот… приступаем… Подготовим все необходимое:
И едем мыть машину. Тщательно моем и после мойки везем в бокс — сушиться! Далее ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо кузов обработать обезжиривающим составом. Это может быть разбавленный «Уайт спирт» или специальное средство — Обезжириватель W900 APP 1 л. Этот состав убирает грязную пленку с кузова, хорошо очищает от различных мелких пятен и подготавливает кузов для нанесения полироли. После обработки кузова — полироль будет дольше держаться и сохранять кузов от вредного воздействия окружающей среды. Наносить состав можно специальной тряпкой и растирать, удаляя мелкие загрязнения. После обработки кузова этим составом и перед нанесением полироли — сделаем немного фотографий:
Далее специальной губкой и полировальной машинкой на минимальных оборотах наносим полироль на кузов. Лучше наносить частями. Потому что полироли надо дать впитаться около 15 минут и затем отполировать. Если нанести сразу на весь кузов — то в эти 15 — 20 минут можно не уложиться, и тогда полироль присыхает и трудно полируется. Я условно разделил кузов на 3 части и полировал каждую до окончательно обработки. Итак, на фото видно, как полироль начинает застывать и кузов мутнеет:
Затем — специальным полировальным кругом полируем. Всякие резкие переходы — молдинги, бампера, углы — я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и, постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую — машинкой, а остальные места — вручную, специальной тканью. Затем смотрим на кузов под разным углом света — чтобы не осталось необработанных мест и следов полиролей. После этого наносим финишную полировку — тот самый «консервант» с эффектом мокрого блеска и располировываем тканью. Все… Еле выползаю из бокса и выгоняю машину. Обувь тоже должна соответствовать внешнему виду и я на улице хорошо помыл диски и резину, специальным чистящим составом. Удалил все продукты износа тормозных колодок и прочей гадости и другие загрязнения. Итог — получаем красивое колесо:
Далее еще раз делаем фото в помещении, в тех же ракурсах и видим результат:
Очень доволен результатом. 4 часа — прошли не зря! Машина вас обязательно отблагодарит, за ту заботу и внимание, которую вы ей дарите. Удачи!
www.drive2.ru
Полировка своими руками! — Ford Taunus, 2.0 л., 1979 года на DRIVE2
Сразу оговорюсь что бы избежать лишней критики от людей которые зарабатывают на жизнь тем, о чем далее пойдет речь, я не проффесионал, просто делюсь опытом, может кому пригодится…
речь далее пойдет о полировке кузова после покраски! в моем случае полировка была необходимостью так как машина красилась собственноручно, и в следствии неопытности лак лег не так гладко как хотелось, проще говоря лак был суховат. результатом этого было появление сильной шигрени (эффект апельсиновой корки), все ничего машинка блестела на солнышке, лак давал о себе знать, но увы шигрень очень сильно портила качество отражения, в следствии чего вся эффектность покраски просто пропадала. на многих форумах автомаляров утверждают что такую шигрень полировать безполезно только полный перекрас, но перекрасить можно всегда в любой момент, а вот почему бы не попробовать полирнуть, слой лака очень приличный можно спокойно пробовать (перекрасить я для себя оставлял как запасной вариант).
и так, хватит прелюдий, технология:
1.Шлифовка
шлифовка в нашем случае это 99% успеха дальнейшей полировки. тут главное создать правильную плоскость лакокрасочного покрытия, без кратеров, подтеков, пылинок, мусоринок и прочей гадости которая может появится в процесе покраски.
для шлифовки множество источников твердят о том, что нужно использовать наждчную бумагу с зернистостью 2000. в моем случае шлифовка начиналась с 1000, далее 1500, и уже под финиш вышлифовывал 2000 наждачной бумагой, далее уменьшать зерно невыжу смысла, так как пасты которые будут использоваться в дальнейшем имеют достаточную абразиность чтобы убрать риски которые остаются после наждачной бумаги.
выбор абразива остается за вами так как вы лучше знаете какая толщина лакокрасочного покрытия, и насколько сильно нужно шлифовать поверхность.
шлифовать лучше на мокрую, тоесть с водичкой, тогда наждачной бумаги хватает на долго, я предпочитаю делать эту работу с использованием брусочков (использую из вспененого полиуретана, он не очень жесткий, но достаточно плотный что бы хорошо вышлифовывать поверхность) размер брусочка подобран так то бы лист наждачки резался на четыри кусочка.
шлифовку рекомендую делать и перерывами, тщательно вымывая поверхность чтобы видно было не осталось ли не прошлифованых мест (если такие места остаются, их на сухой поверхности сразу видно, остаются глянцевые пятна и кратеры)
если использовать несколько размеров абразивов то меняем по нарастающей, чем дальше тем мельче… тобишь цифирки на наждачке должны только увеличиваться.
особое внимание нужно уделять всевозможным выступам и ребрам, там легче всего протереть краску, и тогда подкрасов не избежать. будте бдительны.
2. Полировка:
дальше если поверхность уже равномерно матовая, можно приступать к полировке. тут нужна будет полировальная машинка с возможностью регулировки оборотов, полировальные пасты и полировальные круги.
Полировальный круг: есть разной жесткости, я использовал черного цвета (самый мягкий) производства Farecla
Пасты полировальные (это не реклама) использовал производства 3М двух видов крупно зернистую и мелкозернистую вот ссылочки на те самые пасты (у нас в городе необязательно приобретать целые упаковки этих паст, можно приобретать на развес, у меня на машину пошло примерно по 250 грамм каждой из паст) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_id=187 (мелкая-финишная) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_id=177 (крупная-стартовая) что бы много не писать в какой последовательности наносить пасту и как правильно полировать вот вам небольшой видео урок:
а вообще все это только теория, пока сами не попробуете — не научитесь. только опыт лучший помошник в этих вопросах. как говорится: «не боги горшки лепят»
для примера у нас в городе за услугу полировки берут примерно от 800-1200 грн. (100-150 у.е.)
мне все это удовольствие вылилось с учетом того что я полировалку взял попользоваться у знакомого (в другом городе (транспортные расходы порядка 50 грн.) + полировальный круг + наждачные бумаги + полировальные пасты = примерно 300 грн. ну и конечно же немного терпения и свободного времени…выводы делайте сами
www.drive2.ru
Сообщества › Кулибин Club › Блог › как самостоятельно отполировать кузов в «идеал».технология от профессионала начинающим)))
привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля.
как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензиномшаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлыхи равномерно, положа наждачку на ладонь или плашку тчательно и равномерно перетираем деталь.не сильно увлекайтесь на кантиках, так как там мало лака и можно протиреть лак .на наждачку давить не нужно вообще, так как она не будет работать как положено..вытираем, сушим, должно получится следующее …равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основеможно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает. не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду)))
ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем)))
www.drive2.ru
Полировка кузова автомобиля своими руками:)) — BMW 5 series, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2
Полный размер
Как правильно полировать машину? Полировка кузова автомобиля — инструкция :))) Необходимость в полировке автомобиля возникает в случаях, когда появились глубокие царапины или потерян былой блеск кузова. Исходя из этого, возникает вопрос о том, как правильно полировать машину, не пользуясь услугами профессиональных мастеров. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, имея нужное оборудование и большое количество времени.
Чем будет осуществляться полировка? Традиционно для обработки кузова авто используются различные виды полиролей. Они представляют собой стойкие эмульсии или пастообразные вещества, которые наносятся на полируемую поверхность. Состав материала очень сложен: полироль состоит из совокупности эпоксидных смол и смесей, содержащих воск. В целом полировка кузова автомобиля представляет собой процедуру сглаживания царапин и мелких трещин. Фактически обрабатываемая поверхность покрывается защитным слоем, который препятствует прохождению грязи и пыли. Основные виды полиролей В зависимости от характера производимых работ, различают 2 вида полиролей: защитные и восстановительные. Первые используются в качестве предупредительного мероприятия по защите ЛКП от вредных воздействий окружающей среды. Восстановительные позволяют скрыть дефекты кузова (царапины, сколы, въевшиеся следы) и придать ему блеск. Чаще всего такой вид полиролей используется при предпродажной подготовке авто.
Помимо этого, выделяются восковые полироли. Основное их назначение – придание блеска выцветшему ЛКП. Абразивные полироли выполняют несколько функций: они способны защитить кузов от воздействия ультрафиолета и попадания грязи в местах скола на кузове, а также скрыть некоторые мелкие царапины, которые портят внешний вид. Нанести вещество на поверхность транспортного средства поможет полировочная машинка для авто. Однако перед работой нужно правильно выбрать подходящее средство.
Исходя из этого, если возникает вопрос о том, чем полировать царапины на машине, то ключевую роль играет выбор правильного полирольного состава. Перед его нанесением авто необходимо тщательно промыть. Полировка осуществляется в несколько этапов: сначала паста наносится на полируемую поверхность, затем с помощью сухой тряпки аккуратно распространяется по всему кузову. Важно помнить, что вещество достаточно быстро засыхает. Не рекомендуется оставлять большое количество пасты на ЛКП, т. к. это может привести к образованию пятен. Если такие дефекты все-таки появились, избавиться от них можно, протерев соответствующие места мокрой тряпкой.
Сами полируем машину: особенности шлифовки кузова Если на кузове есть места, которые сильно пострадали от ультрафиолетового излучения или попадания едких веществ, то их следует отшлифовать. Выполнять эту процедуру необходимо с помощью наждачной бумаги и бруса. Каждое проблемное место следует обрабатывать с добавлением воды.
При условии, что повреждены крупные части кузова, их нужно разделить на небольшие зоны. Переходить к каждой последующей необходимо только в том случае, когда предыдущая область отшлифована до идеального состояния. Важно помнить, что полировка кузова автомобиля – трудоемкий процесс. Качество выполнения такой работы зависит от результатов шлифовальных и подготовительных этапов (мойки, чистки кузова, поиска царапин и сколов). Инструменты для работы Качество конечного результата зависит от тщательности проведения шлифовки кузова. Не последнюю роль играют и инструменты. Для упрощения работы понадобится полировочная машина для авто. Существует множество различных моделей. У меня например МАКИТА 🙂
Помимо этого, потребуется два полировочных круга: для грубой и тонкой обработки. Их можно найти в любом строительном или автомобильном магазине. Среди огромного многообразия выбора предпочтение следует отдавать шерстяным и поролоновым кругам. К тому же, потребуется полировочная паста. Выбор зависит от цели работы: просто обновить внешний вид кузова или скрыть дефекты и мелкие сколы. Для каждого типа существует специализированный вариант. Порядок работы На первом этапе необходимо нанести пасту на полировальный круг, предназначенный для грубой обработки. Пасту можно выдавливать прямо из тюбика. Количество вещества должно быть в пределах 10-20 грамм (это соответствует чайной ложке). Не включая машинку, следует распределить полироль по обрабатываемой поверхности. Исходя из того что наносится малое количество вещества, площадь кузова, подлежащая обработке, должна быть небольшой – 40 на 40 сантиметров.
Полировочная машинка для авто имеет несколько режимов работы. На первом этапе обработка осуществляется на самой низкой скорости. После распределения пасты по кузову можно включить второй режим.
Для того чтобы паста распределялась равномерно, полировочные работы следует осуществлять “крестом”: горизонтально, затем вертикально. Весь процесс осуществляется на самой маленькой скорости работы машинки. После всех мероприятий с помощью сухой салфетки необходимо удалить излишки полироля.
Второй этап – придание кузову блеска. На шлифовальную машинку надевается круг для тонкой обработки. Затем заранее купленный полироль, придающий блеск авто, выдавливается на сухую тряпку. Вещество распределяется вручную по всей рабочей поверхности кузова. Полировка кузова автомобиля на этом этапе осуществляется на средней скорости работы машинки. По ходу работы можно увеличивать обороты с целью равномерного распределения пасты. Заключительный этап После проведения всех этапов работ можно посмотреть на результат: полированная машина будет иметь яркий и насыщенный цвет, на кузове не будут видны сколы и царапины. Однако остается только один штрих – нанесение защитного полироля. Его основное предназначение заключается в создании пленки на поверхности ЛКП с целью предотвращения появления пятен и царапин в будущем. Наносить его необходимо с помощью шлифовальной машинки с кругом для легкой обработки. Важно следить за количеством пасты на обрабатываемой поверхности: при её уменьшении следует обновить количество полироля.
www.drive2.ru
Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке
Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.
Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.
Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.
Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.
Инструменты и материалы для самостоятельной полировки
Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:
Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.
Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.
На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.
Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.
Технология, последовательность и нюансы полировки
Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.
Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами. Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.
Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.
Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.
Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.
Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.
Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.
Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя. Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.
Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.
Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.
Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.
Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге. Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.
На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.
Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.
Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.
Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!
Автор: Иван Петрович
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
etlib.ru
все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 1 — Hyundai Sonata NF, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2
Полный размер
Ты всё ещё хвастаешься полировкой своего авто?
С уходом зимы внешний вид автомобиля, а точнее говоря его лакокрасочного покрытия (далее – ЛКП), заставил задуматься о полировке.
Полный размер
Паутинка
Полировка ЛКП автомобиля является хорошим инструментом для того чтобы поддерживать внешний вид транспортного средства в достойном состоянии. Очень многие авто владельцы прибегают к этой процедуре неоднократно.
Полный размер
Уверен, что каждый водитель хочет видеть идеальный блеск кузова своего авто, но подчас услуги фирменных салонов, специализированных центров и студий детейлинга могут быть не по карману. Так как ранее услугами подобного рода салонов я уже пользовался, то на этот раз решил попробовать сделать это самостоятельно, о чем и хочу поделиться с Вами.
Из очевидных преимуществ такого варианта восстановления внешнего вида авто можно назвать экономичность, однако, прежде чем выбирать такой вариант нужно знать, как правильно это делается. Не владея хотя бы общими теоретическими основами о технологии осуществления данного процесса можно наделать очень много непоправимых дел, что в обойдется Вам в разы дороже!
Так как в процессе полировки имеется достаточно много важных нюансов, предупреждаю, что текста будет много!
ЧТО ВЫЗЫВАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ ПОЛИРОВКИ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛКП? Среди основных причин пагубно влияющих на ЛКП (микроцарапины, царапины, потертости), а некоторых случаях даже разрушающих его, кузова можно назвать: 1. Естественное старение автомобильной эмали. 2. Дорожная химия, зимняя посыпка дорог солью, песком и иными химическими реагентами (бишофиты, модифицированный кальций и т.п. реагенты). 3. Кислотные дожди, град, грязный снег. 4. Мойка машины: — на автоматической линии (причина – жесткие щетки). Полагаю, что мало кто станет спорить с тем, что от регулярной автоматической мойки вращающимися щетками ЛКП кузова, особенно это касается мягких эмалей, теряет блеск и тускнеет. Так, если владелец автомойки экономит на своевременной замене изношенных щеток, то твердые концы щетины способны оставить на ЛКП видимые следы (царапины). Потом в эти микроцарапины и мелкие сколы набивается дорожная грязь, что в свою очередь расширяет и углубляет такое повреждение эмали. — самостоятельная мойка авто. Здесь причин множество, от примитивного растирания Вами пыли по ЛКП до грязной воды, тряпки и т.п. 5. Пыль и грязь на дорогах, которая поднимается от движения попутных и встречных машин оставляя следы на кузове нашего авто. В данном случае это, конечно, причиняет микроцарапины ЛКП, которые невооруженным глазом заметить трудно. Однако, следует учитывать, что их накопление со временем влияет на отражательную способность лака в целом.
Полный размер
Что уж тут говорить о попадании в кузов из-под колес песка, частиц гравия, мелких камней, веток и т.п. оставляющих более серьезные следы на ЛКП.
С учетом изложенного, вопрос полировки авто начнет Вас озадачивать спустя некоторое время (через 2-4 года эксплуатации «железного» коня). Знайте, что появление царапин не избежать, даже прочные автомобильные эмали машин премиального сегмента за этот срок, бесспорно, потускнеют, выцветут, а менее прочная краска бюджетных машин не только потеряет блеск, но и может без защитной полировки начать шелушиться и трескаться.
Помните, что кроме потери блеска и яркости заводского цвета, все повреждения ЛКП опасны более тяжелыми последствиями. Царапины, накладываясь друг на друга, полностью прорезают красочный слой и могут стать очагами ржавления, для устранения которых потребуется дорогостоящий кузовной ремонт.
Полный размер
Вам какой цвет ржавчины?
ПОЛИРОВКА АВТО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ.
Если Вы не первый владелец Вашего авто, то перед началом полировки потрудитесь измерить толщину лака на каждом элементе кузова (слой лака может быть слишком тонкий для полировки).
Помните, что полировка кузова машины, конечно же, должна происходить силами профессионалов, а не дилетантов и самостоятельных мастеров, но если Вы все же решились сделать это сами, то почитайте, что пишут настоящие специалисты о методике полировки.
В данном случае под домашними условиями следует понимать наличие помещения (гараж, склад). Такое помещение должно быть: — сухим; — хорошо освещенным; — не пыльным; — хорошо проветриваемым.
Полировка а
www.drive2.ru
Полировка автомобиля своими руками — Volvo V40, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2
Наконец-то руки дошли до этого дела. Перед началом работ, закупился всем необходимым. Купил полировальную машинку makita 9227cb, абразивную пасту M105 Ultra-Cut Meguiar’s, финишную пасту (антиголограмку) FINISH ANTIHOLOG DeerFos, два круга (твердый бордовый Meguiar’s 160 мм) и мягкий черный 150 мм (deerfos), две подложки к ним (deerfos 122 и 147 мм), малярную ленту, специальную глинку ЗМ (с ebay), обезжириватель, несколько мягких тряпок (микрофибра), защитную полироль soft99 Fusso Coat 12D. __________________________________________________ В принципе ничего сложного в полировке нет, главное быть аккуратным, не спешить, не перегревать поверхность. Полировал всю машину, кроме заднего бампера (его отдавал на перекраску, так как краска отвалилась, после того, как зимой при парковке въехал в металлический забор) Полировал частями (сначала двери, потом крылья, потом капот и крышку) по времени ушло где-то 3-4 дня (выходных) Легче всего полировать крышку и капот, так как поверхности практически ровные. Главное перед полировкой хорошо вымыть машину.Я делал так: сбил грязь мойкой высокого давления, потом облил машину бесконтактным шампунем, смыл водой, прошелся глиной с мыльным раствором (вода разбавленная с «фэйри», очищает от следов битума, грязи, песчинок в царапинах, которые не вымываются), смыл все водой, вытер специальной тряпочкой остатки воды потом прошелся микрофиброй с обезжиривателем. На этом подготовка к полировке закончилась. Перед полировкой обязательно следует заклеить все пластиковые детали, чтобы на них не попадала паста при полировке, иначе потом уже ничем не отмоешь его —————————————————————————————— Еще основной фактор при полировке иметь хорошее освещение, чтобы видеть все царапины на лаке. У меня к дополнению к штатному освещению еще была лампа на 500 вт, хорошая штука, греется только очень сильно, как печка. _________________________________________________________ Ну и начал полировать, разделял полируемую поверхность на два участка (к примеру дверь делил пополам малярной лентой), чтобы было легче контролировать проделанную работу, сколы от камней до грунта, тоже надо заклеивать малярной лентой. Наносил по 3 капли размером с 10 копеек на бордовый круг, растирал пасту по поверхности, потом включал обороты на 3 скорость (1500 оборотов в минуту), машинку надо держать под небольшим углом, чтобы она сама себя тащила, а вы ее только удерживали, иначе поначалу будет вырываться из рук, но я быстро приловчился. Пасту не надо наносить в больших количествах, иначе вы не успеете ее отполировать и она начнет прилипать к кузову и засыхать, в таких случаях надо сразу вытирать засыхающую пасту обезжиривателем или побрызгать немного водой и располировывать дальше, но тут главное не перегреть поверхность. Оптимальная рабочая температура где-то 50-55 градусов, температуру контролируете рукой =) После того, как отполировали машину первой пастой M105, я снова обезжирил поверхность, поменял бордовый круг на мягкий черный и пошел работать с финишной пастой, с ней работать намного легче, процедура та же самая. После финишной полировки, еще раз обезжирить весь кузов и помыть машину, так как первая паста M 105 заметно пылит и остатки пасты в виде пыли оседают по всей машине и забивается во все щели. ——————————————————————————————— Ну и конечно, чтобы закрепить результат наносим защитную полироль soft99 Fusso Coat 12. Здесь все просто, наносится мягкой губкой (идет в комплекте) по запаху полироль приятная, зеленного цвета. У нее отличные водоотталкивающие свойства и держится она порядка 6 месяцев, если правильно мыть машину. После засыхания располировывается мягкой тряпочкой немного труднее, чем обычные воски. У меня все, спасибо за внимание.
ps Фотографии потом еще добавлю, хотел заснять видео как вода стекает с машины, да только держать зеркалку в одной руке и поливать машину водой как-то затруднительно.
После первой пасты M105, на ярком солнце.
Жаль я не додумался сфотографировать крышу до полировки.
Полировальные пасты.
После первой пасты M105 Meguiar’s, дальше была еще финишная полироль deerFos и восковая полироль soft 99 Fusso coat 12.
www.drive2.ru
Как полировать чёрный автомобиль?
Во время эксплуатации пыль и пятна от высохшей воды, мелкие царапины на тёмных автомобилях заметнее, чем на машинах светлых оттенков.
Чёрный цвет притягивает к себе ультрафиолетовые лучи, излучаемые солнцем. Эти лучи действуют разрушающе на лакокрасочное покрытие, поэтому чёрное ЛКП может изнашиваться и выцветать быстрее, чем другие цвета. Именно поэтому на детейлинг автомобилей чёрного цвета может уходить больше времени. Однако, при правильном уходе, этот цвет выглядит намного эффектнее, чем любой другой.
Чёрное лакокрасочное покрытие не сложнее полировать, чем авто других цветов, но на них все несовершенства будут лучше видны, поэтому работа должна быть выполнена безупречно. В этой статье мы подробно рассмотрим, как правильно полировать машину чёрного цвета. Разберёмся, какие инструменты и продукты использовать, как избежать микроцарапин и голограмм на финальной стадии, как ухаживать за чёрной краской, чтобы сохранить её в хорошем состоянии.
Содержание статьи:
Разновидности дефектов ЛКП
Большинство поверхностных, неглубоких дефектов могут быть либо полностью устранены, либо значительно уменьшены с помощью машинной полировки. К ним относятся:
точечные пятна от высохшей воды,
голограммы,
вихревые микроцарапины (возникают в результате плохой или небрежной техники мойки и сушки),
неглубоко въевшиеся загрязнения (появляются в результате кислотного дождя или птичьего помета, смолы с деревьев),
неглубокие / мелкие царапины
случайные глубокие царапины (степень серьёзности этих царапин сильно варьируется, при этом некоторые из них легко отполируются),
окисление (происходит, когда молекулы кислорода из воздуха действуют на краску, в результате чего краска становится молочной или мутной. Черные становятся серыми, красные – розовыми).
Какую полировальную машинку использовать?
Ротационные полировальные машинки
Шпиндель, на который крепится подошва для круга у этих аппаратов, соединяется напрямую с приводным механизмом, вызывая круговое движение. Самым большим преимуществом по сравнению с эксцентриковыми машинками является высокая сила резки лакокрасочного покрытия, т.е. дефекты и царапины удаляются намного быстрее. Прямое круговое движение полировальника даёт человеку высокий контроль над полировочным процессом. Недостатком является то, что ротационная полировальная машинка соскальзывает во время работы, ей можно прожечь лак, что требует повышенной осторожности и контроля.
Вы должны постоянно держать машинку в движении, чтобы нагрев не концентрировался в одной точке.
Скорость вращения ротационных полировальных машинок измеряется в RPM (Revolutions Per Minute – вращений в минуту).
Для работы ротационной машинкой требуется время на обучение и практика. Она хорошо подходит для первого этапа полировки, чтобы эффективно удалить дефекты. Может также использоваться для доведения краски до совершенства, когда используется квалифицированным специалистом. При неправильном использовании может оставлять после себя круговые микроцарапины и голограммы, что требует дополнительного этапа финишной полировки.
Эксцентриковые полировальные машинки
Изначально этот тип полировальной машинки был разработан для использования любителями ухода за автомобилем. Принцип действия данных полировальных инструментов делает их более безопасными и лёгкими в использовании.
В дальнейшем эти машинки стали очень популярны среди профессионалов, так как их легче контролировать, они производят меньше вибраций, но в то же время обеспечивают отличные результаты, без микроцарапин и голограмм. Благодаря правильному сочетанию круга и полировального состава большинство современных эксцентриковых машинок способны удалять большинство сложных дефектов, за исключением самых серьёзных.
Эти машинки имеют 2 точки движения. Круг вращается и одновременно колеблется (осциллирует). Когда на полировальник оказывается слишком большое давление, круг перестаёт вращаться и остаётся только его колебание. Причина, по которой эти машинки безопасны, является также причиной их ограничения.
Скорость вращения эксцентриковых полировальных машинок измеряется в OPM (Oscillations Per Minute – осцилляций в минуту). Иногда можно встретить также обозначение скорости в RPM (rotations per minute – вращений в минуту), но это не те же RPM, что на ротационной машинке. При максимальной скорости двигателя при нулевой нагрузке прокладка может вращаться со скоростью до 10.000 об/мин при колебаниях 6500 OPM. Поскольку это фрикционный привод, частота вращения не является непосредственно ощутимой для круга. При рабочей нагрузке, даже при 6500 OPM, круг может вращаться со скоростью 1–2 оборота в секунду или даже замедляться до нуля, если Вы прилагаете слишком сильное давление.
После их работы обычно не остаётся голограмм и микроцарапин.
Одним из ключевых отличий эксцентриковых машинок является размер полной орбиты. Длина орбиты определяется тем, как далеко втулка свободного хода смещается от физического центра. Производитель RUPES разработал серию машин “BigFoot” с гораздо большими орбитами, чем у обычных моделей. Так, 15-миллиметровый размер и пользуется популярностью у многих профессиональных детейлеров.
Эксцентриковые полировальные машинки отлично подходят для устранения небольших царапин и потёртостей, для финишной полировки, а также для нанесения воска. Они не соскальзывают во время работы как ротационные аппараты, и не нагревают сильно ЛКП.
Эксцентриковые полировальные машинки с прямым приводом как вращательного, так и орбитального действия
Отличаются от обычной эксцентриковой машинки тем, что и вращательное и колеблющееся действие имеют прямой привод. Независимо от давления, которое Вы оказываете на машинку во время полировки, как вращение, так и осцилляция остаются постоянными. Их немного сложнее контролировать при работе, однако Вы получаете преимущества контроля, которое есть у ротационных аппаратов, без опасности, связанной с быстрым круговым движением, так как круг движется и одновременно осциллирует.
Иногда эксцентриковой машинки просто недостаточно для действительно сильных царапин и других дефектов, поэтому нужна режущая способность ротационной машинки. Поэтому в идеале Вам понадобится как ротационный полировщик, так и эксцентриковый. Но не всегда есть возможность иметь оба аппарата, поэтому эксцентриковая полировальная машинка является лучшим выбором для большинства людей.
Какие полировальные круги и пасты использовать?
Между самым жёстким и самым мягким полировальными кругами у разных производителей могут быть множество различных вариантов кругов разной степени жёсткости.
В зависимости от твёрдости ЛКП и требуемого уровня коррекции важно выбрать правильную комбинацию круга и полировального состава. Это можно определить с помощью теста (рассмотрим этот момент ниже).
Комбинация как минимум 3 полировальных паст разной абразивности и 3‑х полировальных кругов разной жёсткости даёт Вам до 9 различных уровней «резки» и финишной полировки, а также возможность правильно отполировать практически любое лакокрасочное покрытие.
Для выбора конкретных паст стоит изучить продукцию различных производителей и решить, какой бренд использовать, придерживаться линейки его продукции. Сейчас многие производители выпускают пасты с саморазрушающимися абразивами (DAT), они более универсальные, но дают меньше контроля над процессом коррекции краски. В противоположность этой технологии, пасты с микроабразивами (SMAT) дают больший контроль над процессом полировки. Примером могут служить профессиональная продукция фирмы Meguiars. Более подробно про типы паст читайте в статье “типы полировальных паст DAT и SMAT”.
Так как жёсткие (режущие) круги будут выполнять большую часть работы, Вы можете приобрести их несколько штук, чтобы менять в процессе полировки, не дожидаясь, когда перенасыщённый отработанной полиролью и остатками краски, а потом очищенный круг высохнет. Это ускорит работу и увеличит эффективность и качество полировки.
Рассмотрим кратко основные типы полировальных кругов и их предназначение.
Шерстяные круги – высоко «агрессивные», используемые для резки и удаляющие экстремальные дефекты ЛКП на очень твёрдых красках. Данные полировальники удаляют дефекты намного лучше, чем поролоновые круги и выделяют меньше тепла. При этом шерсть также безопаснее использовать на термочувствительных деталях автомобиля, таких как бамперы и спойлеры. Шерсть может оставлять круговые следы и обычно требует дополнительного этапа финишной полировки. Используется с ротационной машинкой.
Круги из микроволокна – используются с эксцентриковыми машинками для более «агрессивного» воздействия. Бывают разной жёсткости. В целом, дают более жёсткое действие, чем поролоновые полировальники.
Поролоновые жёсткие круги — используются для неагрессивной резки (умеренная резка по сравнению с шерстяными полировальниками). Используются для удаления круговых царапин, окисления краски и неглубоких царапин.
Поролоновые круги средней жёсткости — используются для очистки краски, удаления круговых микроцарапин, поверхностных царапин и других не глубоких дефектов краски автомобиля.
Поролоновые финишные круги — обеспечивают минимальную или нулевую резку. Используются на финишной стадии полировки и для нанесения воска и силанта.
При выборе подходящего круга или пасты всегда следите за тем, чтобы агрессивность используемой смеси соответствовала агрессивности круга. Неправильное сочетание создаёт ненужную работу и тратит ваше время и продукт.
Сделайте тест перед полировкой
Важным этапом в процессе детейлинга поверхности краски является её диагностика. Нужно определить твёрдость лакокрасочного покрытия, состояние поверхности (с помощью контрольного света), толщину ЛКП (с помощью толщиномера).
Лаки могут сильно отличаться по твердости. Более жесткие краски потребуют больше усилий для устранения дефектов, более мягкие краски, как правило, могут быть более сложными на финишной стадии полировки.
Тест требуется, чтобы на маленькой области определить, как реагирует ЛКП на полировальное воздействие. Вам не захочется отполировать весь автомобиль, а потом увидеть, что Ваш подход не сработал так, как Вы хотели.
Рекомендуется перед началом работы выбрать тестовое место на наиболее сильно изношенной части кузова автомобиля. Можно также нанести царапины мелкозернистой шлифовальной бумагой P2000.
Вы всегда должны начинать с менее агрессивного продукта и круга. Если Вы не получаете желаемого результата, выбирайте более агрессивный продукт и круг. Ваша задача не только устранить дефекты, но и минимизировать удаление слоя лака. Начальный выбор должен быть разумным. К примеру, если на поверхности много царапин, то не стоит для первого этапа пробовать самый мягкий круг и самую тонкую пасту. В основном это процесс проб и ошибок. С опытом выбор можно будет делать быстрее.
При устранении дефектов лакокрасочной поверхности учитывайте не только то, какую пасту и полировальник Вы будете использовать, но и то, как Вы будете работать. Выбор скорости вращения, прилагаемого давления — всё это повлияет на абразивные свойства полировальной смеси. Также можно определить, сколько этапов полировки требуется.
Освещение
Освещение очень важно при полировке чёрного авто. Без дополнительного источника света будет трудно определить, действительно ли мы удалили все царапины. Все недочёты будут видны при солнечном свете, поэтому необходимо контролировать лакокрасочную поверхность в процессе полирования.
В продаже есть специальные светильники для детейлинга, но они очень дорогие.
Люминесцентные лампы обычно используют в качестве общего освещения, так как они не покажут всех царапин. Галогенные лампы могут использоваться в качестве локального источника контрольного света, но они греются и дают оранжевый оттенок, могут скрывать некоторые дефекты. Наиболее подходящим недорогим вариантом будет светодиодные светильники с температурой света в диапазоне от 4000К до 5000К. Так царапины будут прекрасно видны.
Полировка чёрного автомобиля
Общая информация
Перед полировкой необходимо тщательно вымыть и высушить автомобиль. Используйте чистящую глину или автоскраб для удаления въевшихся загрязнений. Это общее правило для качественной полировки, но оно особенно важно для чёрной машины, так как любые мелкие частицы попадут под полировальный круг и будут царапать лак.
На краску может быть нанесено какое-либо защитное покрытие. Одним из признаков этого является гидрофобный эффект ЛКП. Защитный слой может влиять на действие полировальных продуктов на первом этапе полирования. Его лучше удалить. Существуют специальные высокощелочные шампуни для удаления различных покрытий. Если Вы максимально отмыли кузов, но полировка работает не по обычному сценарию, возможно на поверхности остался слой защиты. В этом случае можно увеличить количество полировального состава, наносимого на круг (лучше более жёсткий). Это поможет быстрее снять защитную плёнку. В дальнейшем количество продукта нужно уменьшить и не забывать чистить круг после каждой секции.
Кузов должен быть разделён на секции (60 см на 60 см), не стоит работать над целой панелью за один раз. Например, капот можно разделить на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой секцией отдельно. Таким образом, работа будет выполняться тщательнее, паста не будет высыхать раньше времени.
Перед полировкой обычно на круг наносят несколько точек пасты и распыляют немного воды, чтобы увлажнить сухой поролон или другой материал. Также используется другой приём подготовки сухого чистого полировальника к работе, который рекомендуют даже некоторые известные производители продуктов для детейлинга. Верхний слой материала круга насыщается пастой. Это гарантирует, что чистые области полировальника не будут контактировать с краской, царапая её на начальном этапе, а процесс полировки начнётся сразу. Кроме того, подготовка поверхности круга поможет уменьшить расход продукта в дальнейшем. Для подготовки круга нанесите на него пасту. Пальцем распределите средство по поверхности и пропитайте поры поролона. Не насыщайте поролон чрезмерно, просто используйте достаточно средства, чтобы убедиться, что 100% рабочей поверхности покрыто продуктом. В качестве опции Вы можете также покрыть внешнюю кромку. Это помогает обработке выпуклых изгибов панелей, с которыми может соприкасаться край полировальника. Другим вариантом подготовки сухого чистого круга является использование специального продукта «Polishing Pad Conditioner» (кондиционера для полировальных кругов). Этот продукт делает жёсткий материал более гибким, чтобы он соответствовал контурам панелей кузова.
Прежде чем включить машинку, сначала прислоните круг к лакокрасочному покрытию. Это минимизирует брызги. Пока круг вращается, держите его в контакте с поверхностью автомобиля и выключите перед тем, как поднимать его.
Для достижения максимально возможного результата очищайте полировальный круг после каждой панели, а при работе с очень мягкой краской — в середине работы над панелью.
Чтобы полировальный продукт работал, нужно постоянно создавать умеренное давление на круг. Он должен лежать горизонтально на поверхности, без наклона.
Лучше работать в перекрывающих друг друга проходах, что поможет не пропустить ни одной области ЛКП.
Скорость вращения влияет на эффективность воздействия абразивной пасты. Высокая скорость генерирует больше тепла на лакокрасочном покрытии, а также вызывает больше «вихрей» (круговых микроцарапин), поэтому на завершающих проходах полировки скорость лучше снижать. Этот момент мы рассмотрим подробнее ниже.
В дополнение к скорости вращения машинки, скорость движения руки и давление значительно влияют на общий результат. Чем медленнее вы перемещаете руку и чем больше давление при использовании абразивной пасты, тем больше «резки» и «коррекции» вы получите.
Быстрое перемещение машинки увеличить риск появления голограмм. Более быстрое перемещение даёт ложное представление о том, что Вы работаете быстрее.
Идеальным решением для качественной полировки автомобиля тёмного цвета является использование ротационной полировальной машинки с жёстким кругом и абразивной пастой на первом этапе и эксцентриковой машинки с более мягким кругом и финишной пастой на втором этапе полировки. Таким образом первый этап эффективно исправит дефекты, а второй этап легко устранит круговые микроцарапины и «голограммы». Однако при правильной технике можно качественно отполировать чёрную машину только ротационной машинкой, применяя круги разной жёсткости и пасты разной абразивности. Точно также можно отполировать авто только эксцентриковой машинкой. Для более серьёзных дефектов можно использовать круг из микрофибры с абразивной пастой, а для завершающей стадии мягкий поролоновый круг с финишной пастой. Далее рассмотрим последовательность и особенности полировки ротационной и эксцентриковой полировальными машинками.
Полировка эксцентриковой машинкой
У большинства эксцентриковых машинок есть 6 скоростей. Они могут начинаться с 2000–3000 и заканчиваться 6400- 7200. Эксцентриковая машинка производит двойное действие: вращается и осциллирует и скорость этих действий измеряется в OPM (Oscillations Per Minute – осцилляций или орбит в минуту). Устройство машинки таково, что при рабочей нагрузке даже на самой высокой скорости круг может вращаться очень медленно или даже замедляться до нуля, если Вы создаёте слишком сильное давление. Поэтому такие большие цифры скоростей не опасны для ЛКП. Для визуализации скорости вращения на опорную пластину можно нанести метку маркером. Так можно будет видеть, происходит ли вращение, с какой скоростью или давление слишком сильное.
Визуализируйте рабочую область размером 60 см x 60 см. Нанесите пасту на круг, прислоните к кузову.
На скорости 1 равномерно распределите пасту по всей обрабатываемой площади.
Увеличьте скорость до 5–6, медленно перемещайте машинку влево и вправо, затем вверх и вниз, движениями внахлёст. Используйте лёгкое давление на круг и медленно двигайтесь со скоростью всего 2–3 см в секунду.
Уменьшите скорость до 3–4 на последних проходах, затем выключите машинку.
В зависимости от используемого типа полировальной пасты длительность процесса полировки может отличаться. Многие абразивные пасты сейчас используют абразивы DAT (Diminishing abrasives Technology – саморазрушающиеся абразивы). При их использовании необходимо опрелелённое время полирования для того, чтобы абразивы разрушились до мельчайших частиц и получения наилучшего результата. Полировка пастой типа DAT начинается как белая масса и в конце концов практически становится малозаметной, прозрачной, что указывает на то, что абразивы уменьшились и цикл завершён. Если такой пастой полировать меньше положенного времени, то могут остаться круговые царапины и «голограммы». В отличие от паст с абразивами DAT, другой тип паст с абразивами SMAT (Super Micro abrasive Technology – супер микро абразивы) использует не уменьшающийся абразив. Примером может служить паста M205 Ultra Finishing Polish компании Meguiar‘s. Длительная работа не улучшит качество поверхности, так как вы уже начинаете с абразивов наименьшего размера. Вы, как правило, получаете наилучшие результаты при полировке в течение более короткого времени. Как правило, может уходить менее минуты на секцию.
Удерживайте умеренное давление на полировщике до конца цикла полировки. Для ротационных машинок распространена рекомендация уменьшить давление на последних проходах, но это не относится к работе эксцентриковой машинкой. При снижении давления круг не будет делать орбитальные движения, что может привести к недостаткам финишной полировки.
С помощью салфетки из микрофибры удалите остатки полироли с краски.
Проверьте свою работу при освещении. Если какие-либо дефекты остаются, повторите процесс или используйте другую комбинацию полировального состава и круга. Если необходимо увеличить полировальную силу, увеличьте давление на круг или уменьшите скорость движения машинки над лакокрасочным покрытием.
Вышеуказанные скорости являются только отправной точкой, а не правилом. Разные лакокрасочные покрытия могут потребовать разных настроек скорости. Общее правило: начать с низкой скорости, распределить полироль, увеличить скорость для основного процесса коррекции дефектов, потом снизить скорость для финишного этапа.
Воск обычно наносится на более низкой скорости. Во время этого шага Вы можете довольно быстро перемещать круг по лакокрасочной поверхности, но важно делать это равномерно.
Полировка ротационной машинкой
Нанесите 3–5 капель полироли на круг. Дважды распылите на полировальный круг воду для его смазки. Добавьте несколько капель полировки размером с горошину по краю подушечки. Прислоните несколько раз круг к кузову, чтобы перенести продукт на его поверхность.
Запустите машинку на медленной скорости и равномерно распределите пасту по площади 60 см на 60 см.
Увеличьте скорость и равномерно перемещайте машинку. Медленно двигайте круг слева направо, справа налево примерно 3–5 см в секунду с умеренным давлением.
Скорость вращения может быть разной и зависит от жёсткости круга, полировального продукта, температуры окружающей среды, твёрдости ЛКП. Можно следовать рекомендациям производителя пасты, к примеру, Farécla предлагает не превышать 2000 об/мин для большинства своих продуктов, а в большинстве случаев рекомендует использовать скорость от 0 до 1500–1800 об/мин.
По факту, для большинства ЛКП, при использовании поролонового круга будет достаточно максимум 1200 RPM, в редких случаях, для очень твёрдой краски скорость можно увеличивать до 1500–1800 RPM.
Используйте скользящую шкалу 600–900-1200 об/мин — начните с распределения пасты и начальных проходов на 600 RPM, затем увеличьте до 900 об/мин, достигнув кульминации при 1200 об/мин, затем уменьшите до 900 об/мин или 600 об/мин, уменьшив давления, почти приподнимая круг, для финишной обработки. При 1200 об/мин нужно сделать 3–4 прохода, будет и будет удалена большая часть дефектов лакокрасочного покрытия, паста с абразивами DAT пройдёт полный цикл работы (до разрушения на мельчайшие абразивы).
Как только вы закончите полировку, аккуратно протрите поверхность полотенцем из микрофибры.
Посмотрите на краску. Если царапины все еще видны, повторите процесс, возможно, с меньшим давлением.
Следует избегать быстрых движений машинкой, а также чрезмерного удержания устройства в одном месте.
Как правило, с кругами из шерсти можно делать более «агрессивную» резку при 1600–1800 и даже до 2000–2100 об/мин.
Дополнительный этап/этапы. Финишная полировка
В некоторых случаях полировку можно сделать за 1 этап. Это может зависеть от твёрдости лакокрасочного покрытия, степени его повреждения, используемого полировального продукта. Хороший результат может дать одноэтапная полировка эксцентриковой машинкой, но не всегда. После полировки ротационной машинкой могут оставаться микроцарапины и голограммы, которые потребуют дополнительного этапа финишной полировки.
Как упоминалось ранее, для финишной полировки лучше подходит эксцентриковая машинка, но при применении правильной техники можно хорошо завершить процесс и ротационной машинкой.
Второй этап может потребовать использования более мягкого круга или более тонкого абразивного состава, либо их комбинации.
Процесс финишной полировки намного короче первого этапа, потому что удаляются только небольшие царапины и голограммы. Обычно достаточно 1–2 проходов. Для этого не нужна высокая скорость.
Этапов полировки может быть и 3. Всё зависит от того, как краска реагирует на полировальное воздействие. Мягкие краски, к примеру, легко корректировать, но их трудно довести до безупречного состояния. Может быть устранено 90% дефектов и оставаться малозаметные микроцарапины. Для устранения этого нужно поменять круг на финишный и использовать ультратонкую пасту. В этом случае количество продукта должно быть минимальным. Проверять результат нужно после каждого прохода полировальником, при необходимости повторить процесс.
Проверка результата
После полировки остатки масел от пасты могут заполнять микроцарапины и скрывать реальный результат проделанной работы.
Нужно убрать масляные остатки с ЛКП при помощи специального обезжиривателя, обезжиривающего шампуня, либо смеси изопропилового спирта с водой. Смесь может быть в разных соотношениях (1 к 1 или с большим содержанием спирта). Простой спирт без воды слишком быстро испаряется. Для удобства можно налить смесь спирта с водой в бутылку с распылителем. После распыления смесь должна 30–45 секунд подействовать, после чего её нужно стереть чистой микрофиброй.
Процесс обезжиривания также необходим перед нанесением защитного покрытия. Полимерные силанты не образуют надлежащего соединения с лакокрасочной поверхностью, если на ней присутствуют масла, это повлияет на их долговечность.
Голограммы
Голограммы — это термин, используемый для обозначения конкретного типа лакокрасочного дефекта. Они часто выглядят как странные мерцающие узоры (отсюда и такое название) на поверхности лакокрасочного покрытия. Хорошо видны при прямом солнечном свете. Голограммы могут быть хорошо видны с одного угла, но исчезают с другого. Они также имеют тенденцию как бы парить вдали от поверхности краски.
Частые причины возникновения голограмм:
При полировании используются изношенные или низкокачественные круги, которые не равномерно покрывают полировочную поверхность.
Могут возникать при протирке кузова тряпкой, которая царапает краску, создавая микроцарапины.
Голограммы создаются на первом этапе полировки при помощи жёсткого поролонового круга (или шерстяного) и абразивной пасты, когда удаляются самые глубокие царапины. Эти голограммы чаще всего остаются после ротационной машинки.
Круговые микроцарапины и голограммы образуются, когда полировальная машинка слишком быстро перемещается по поверхности лакокрасочного покрытия или используется состав с саморазрушающимися абразивами (DAT), который не обрабатывается и не ломается в достаточной степени.
Голограммы — это результат работы ротационной машинкой с жёстким кругом, который наклоняют во время работы.
Голограммы можно удалить с помощью правильной полировки или замаскировать хорошим воском или глейзом (glaze).
Голограммы легко исправляются с помощью эксцентриковой машинки. При правильной техники полирования этот дефект также можно исправить ротационной машинкой. Для этого подойдёт финишная паста и круг средней жёсткости. Важно, чтобы круг располагался плашмя по отношению к кузову, а не под углом. Последние проходы делаются на сниженных оборотах с пониженным давлением. Более подробно об устранении “голограмм” читайте в статье “как убрать голограммы после полировки”.
Полировка вручную
Ручная полировка может потребоваться для труднодоступных мест кузова, при опасности протереть сквозь ЛКП, если у Вас мало опыта полирования машинкой или просто нет полировальных инструментов. Главным её преимуществом является её безопасность.
Этот процесс малоэффективный, трудоёмкий и не сравнится по скорости с машинной полировкой, тем не менее, может дать хорошие результаты, в зависимости от твёрдости ЛКП и степени его повреждения.
Для полировки используется аппликатор из поролона или микрофифры или специальная салфетка.
Немного увлажните полировочную подушку чистой водой. Она также не должна быть слишком мокрой.
Существуют различные полировальные составы для полировки вручную. Их можно найти в магазинах автокосметики или специализированных магазинах с товарами для детейлинга. Может также подойти и обычная полировальная паста. Выбор продукта будет зависеть от того, какую задачу нужно выполнить. Если требуется удалить царапины и потёртости, то Вам понадобится абразивный состав.
Размер полируемой области равен примерно тому же размеру, как и при использовании машинки.
Нанесите несколько капель пасты на аппликатор и распределите её по небольшому участку кузова. Полироль следует распределять как круговыми движениями. Далее эффективнее полировать прямыми движениями, используя постоянное и равномерное давление.
Состав постепенно будет накапливаться на подушечке, делая ее клейкой. В таком состоянии использование прокладки становится трудным и неэффективным. Следует часто полоскать аппликатор чистой водой и выжимать.
Продолжайте полировать, пока царапины или другие дефекты не исчезнут.
Как только состав будет обработан и останется только лёгкая дымка, отполируйте оставшиеся остатки полироли мягким полотенцем из микрофибры.
После полировки можно нанести слой автомобильного воска или силанта для защиты.
Нанесение защитного покрытия
После полировки лучше нанести защитное покрытие на ЛКП. Защищённая краска меньше загрязняется, её легче мыть.
В качестве защитного слоя можно выбрать как долговечное керамическое покрытие, так и менее долговечные силант или воск.
Синтетические силанты для лакокрасочных покрытий считаются лучшими по долговечности среди временных покрытий и лёгкими в нанесении, но могут уступать воскам по блеску и защите от царапин.
Воск бывает трёх типов. Распыляемый воск самый простой в нанесении и может быть нанесён после мойки и сушки. Жидкий воск длится дольше и требует немного больше времени для нанесения. Пастообразный воск труднее всего наносить, но он обеспечивает самую длительную защиту и блеск.
Помимо того, что хороший воск действует в качестве барьера, он также может улучшить внешний вид финишного покрытия. Некоторые воски могут заполнить и замаскировать мелкие царапины.
Перед нанесением защитного покрытия прочитайте инструкцию и следуйте указаниям.
Нанесение воска вручную обычно состоит из следующих действий:
Нанесите небольшое количество воска на чистую подушечку-аппликатор и обрабатывайте по одному небольшому участку за раз.
Наносите воск равномерно, без пропусков.
Несколько тонких слоёв обеспечивают лучшую защиту и блеск, чем один толстый слой.
После распределения, дайте воску высохнуть до полупрозрачной «дымки» в течение 10–15 минут.
Удалите остатки и слегка отполируйте поверхность чистым полотенцем из микрофибры.
Некоторые виды восков можно также наносить при помощи полировальной машинки. Для этого лучше всего использовать эксцентриковую машинку.
Возьмите эксцентриковую машинку и прикрепите к нему мягкий поролоновый круг для финишной полировки. Нанесите на него небольшое количество воска и пальцем распределите по всей поверхности. Нанесите ещё 2–3 точки воска размером с горошину на пропитанный поролон.
Поместите полировальник на поверхность кузова и включите машинку. Распределите воск, используя движение прямые движения, каждый проход делая “внахлест” предыдущего, чтобы обеспечить равномерное покрытие. Нанесите больше воска на поролон по мере того, как будете двигаться дальше.
Настройка скорости вращения для нанесения воска — от 3 до 4. Фокус в том, чтобы нанести ровный и легкий слой воска на всю поверхность краски.
Дайте воску высохнуть.
Удалите остатки с помощью чистого и сухого полотенца из микрофибры.
Советы по предотвращению царапин на чёрном авто при мойке и уходе
Черную краску трудно поддерживать в отличном состоянии. Требуется регулярное обновление защитного покрытия, обработка воском. Вы не сможете добиться безупречного черного лакокрасочного покрытия просто регулярной мойкой автомобиля. Неправильная мойка приведёт к появлению микроцарапин, которые особенно заметны на тёмных лакокрасочных покрытиях при ярком солнечном свете.
Следуйте следующим рекомендациям по уходу за автомобилями тёмного цвета.
Если есть возможность, то перед мойкой вручную используйте мойку высокого давления.
Для мойки вручную используйте специальную рукавицу из микрофибры или из натуральной шерсти.
Никогда не используйте мыло или моющее средство для мытья посуды. Используйте качественный шампунь для автомойки.
Используйте способ “двух вёдер”. Купите вёдра со специальной решёткой на дне, защищающей моющую рукавицу от осевшей грязи и мусора. Этот метод позволяет разделить грязную воду для полоскания губки или моющей рукавицы и чистую, которая контактирует с ЛКП автомобиля, поэтому не должна содержать твёрдых частиц. После каждого мытья губкой, ополаскивайте губку простой водой. Таким образом, мыльная вода будет чище, без большого количества твёрдых частиц, которые могут царапать краску. Читайте более подробно о правилах мойки авто в статье “как правильно мыть автомобиль”.
Никогда не мойте автомобиль под прямыми солнечными лучами.
Никогда не вытирайте автомобиль полотенцем для ванной комнаты. Используйте качественные микрофибровые полотенца.
Используйте отдельное ведро и рукавицу для мытья колес.
Никогда не натирайте автомобиль воском, если краска кажется шероховатой. В этом случае используйте чистящую глину или автоскраб.
Как часто следует полировать чёрную машину?
Неабразивную полировку можно выполнять так часто, как это требуется. Полное машинное полирование должно выполняться не более одного раза в год или реже, по мере необходимости. Нужно измерять толщину лака и принимать соответствующее решение о глубокой полировке.
При использовании правильной техники мойки и сушки не должно быть никаких дополнительных требований к машинной полировке, кроме точечной коррекции потёртостей и царапин. Мягкая абразивная полировка финишной пастой окажет очень незначительное воздействие на поверхность и практически не уменьшает толщину лака.
В завершение можно подытожить, что полировка чёрной машины не требует каких-то секретных техник. Просто нужно делать всё правильно и тщательно, предварительным тестом на маленькой области определить какие продукты будут давать требуемый результат, и повторить этот процесс на всём кузове. Соблюдайте идеальную чистоту поверхности и кругов во время полировки, настройте хорошее освещение для контроля. Корректируйте давление и количество проходов, в зависимости от результата.
Читайте также по теме:
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Как правильно полировать автомобиль? Советы по полировке кузова своими руками
Многие владельцы авто очень часто сталкиваются с небольшими царапинами на своем авто. Их поможет удалить полировка, в этой статье будет идти речь о полировке кузова авто с помощью абразивных паст и с применением шлифовальной машинки. Сделать все качественно своими руками без машинки у обычного автовладельца врятли получится. Поэтому самым правильным вариантом даже в домашних условиях будет полировка машины в три этапа, два из которых предусматривает располировку пасты полировальной машиной или как минимум насадкой на дрель или болгарку.
Суть полировки
При обработке такими пастами, мы снимаем лакокрасочное покрытие, точнее, только тонкий верхний слой лака. Он нам все равно не нужен, из–за него только портится внешний вид авто, дело в том, что под воздействием неблагоприятной окружающей среды он окислился, к тому же на нем образовалось множество царапинок. После того, как все снято мы получим блестящую, свежую и красивую поверхность.
Теперь берем защитную полировку. Она наносится сразу, на только что восстановленное лакокрасочное покрытие. Это относится ко всем видам полировки.
Полировка придаст вашему автомобилю отличный блеск, а еще и будет защищать кузов автомобиля от окислений. К сожалению, такая защита недолго, поэтому специалисты советуют повторять ее как минимум раз в месяц-два.
Полировка кузова
Ниже будет описана технология полировки.
Первый этап
Начинаем с прописных истин – автомобиль нужно подготовить к полировке, в первую очередь отмыть. Мыть нужно так, чтобы не осталась пыль, грязь или песчинки. После нужно вытереть насухо. Теперь пользуясь Уайт–Спирита нужно смывать с поверхности следы гудрона того, что не удалось отмыть водой. Те, кто хочет добиться удивительного результата, могут воспользоваться абразивной глиной, ей можно очищать кузов перед тем, как начать полировать.
Второй этап
На этом можно смело сказать, что первый этап завершен. Теперь я попытаюсь подробно расписать Вам процесс полировки, ваше дело останется только соблюдать его. Скажу честно, если соблюдать его полностью, вы получите идеальный результат. В итоге, у Вас должен получиться прекрасный глубокий блеск, его еще называют мокрым. Итак, теперь можно приступить к самому главному, самой полировке. Для этого вам понадобится:
специальная машинка с кругами из поролона,
набор паст,
немного терпение и трудолюбие.
В том случае, если Вы все делаете на совесть, то сможете управиться за день. Всего вам понадобится три вида паст, с грубым абразивом, мелким и безабразивная.
Полировка начинается «грубой» пастой. Эта паста наносится прямо на поверхность авто, не наносите много, Вам должно хватить примерно грамм 10-20, размеры участка который Вы полируете, не должны превышать площадь квадрата 40 на 40 сантиметров. В противном случае паста начинает засыхать раньше, чем будет использована.
Теперь на полировальную машинку нужно одеть «круг» для грубой обработки, он обычно имеет светло-оранжевый цвет, не включая машинку, размазываем пасту равномерно по участку. Теперь включаем машинку, ставим самую низкую скорость и равномерно распределяем пасту поверхности, деля полируемую поверхность на участки 40×40 сантиметров, проходим все элементы кузова. После того, как с грубой полировкой закончили, берем мягкую пасту и с ее использование повторяем все вышеописанное.
Не нужно забывать промывать губку в теплой воде, губка обычно промывается после того, как будут отполированы три-четыре участка. Высушить ее можно на полировочной машинке, включаем максимальную скорость и ждем.
Теперь приступаем к работе безабразивной пастой, все достаточно легче. Уже можно снять грубый круг с машинки, и поставить круг предназначенный для мягкой полировки. Он светло-серый и мягкий.
Третий этап
Теперь, пользуясь тряпочкой, наносится безабразивная полировочная паста, ее нужно растирать по поверхности круговыми движениями. Не нужно допускать на поверхности сгустков пасты, если сгустки образовались, разотрите их.
Подождите несколько минут, когда паста станет подсыхать и белеть, можно включить машинку, поставить среднюю скорость и заполировывать эту пасту.
Можно считать, что кузов уже почти идеален. Но профессионалы советуют добавить последний штрих, то есть, нанести защитную полироль, это так же просто как нанести безабразивную пасту. Все действия похожи. Не желательно забывать, повторять обработку защитной пастой, обычно, обрабатывают раз в месяц. Бывает так, что на кузове после полировки появляются «голограммы», они могут появиться от того, что при полировке попала пыль или круг уже отслужил свое. Полировка автомобиля перед продажей значительно повышает его цену.
Дополнительные материалы по теме:
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
средства и материалы для ухода
Красота кузова вашего автомобиля — это важный момент эксплуатации. Этот фактор определяет, насколько привлекательно выглядит машина в контексте других транспортных средств. Но состояние кузова и лакокрасочного покрытия имеет не только визуальные функции и эстетические задачи. Важным аспектом нормального состояния кузовных деталей является отсутствие ржавчины, которую можно упустить и не заметить. Часто при постоянно загрязненных порогах владелец машины не замечает, как небольшой скол превращается в сквозную коррозию, которая лечится исключительно профессиональной сваркой.
Уход за кузовом включает в себя не только мойку, но и такой процесс, как полировка краски. С помощью правильно выполненной полировки можно обеспечить красивый внешний вид и убрать старые царапины, которые создавали ощущение потертости и заезженности автомобиля. Для выполнения качественной полировки нужно знать, чем полировать машину и какие лучше средства для этого выбрать. Сегодня мы опишем особенности подбора материалов и кратко напомним суть выполнения этого процесса.
Выбор полироли для вашего автомобиля — особенности и отличия материалов
Современные типы полироли для автомобилей можно условно разделить на абразивные, синтетические и восковые. Начнем с восковых типов материала для придания вашей машине красивого блеска. Действительно, после обработки такой полиролью авто обретет отличный блеск, станут менее заметны царапины и мелкие сколы. Но уже после первой мойки или после пяти дней эксплуатации авто вернет прежнюю внешность. Также на восковые полировки прекрасно липнет пыль.
Синтетические виды полировки делят на несколько подвидов. Есть химические, восстановительные, защитные, полимерные и прочие виды полироли. Рекомендуем из всего огромного ассортимента обратить внимание на защитные материалы для полировки. Они предназначены для закрепления результатов полировки кузова, что позволяет на длительное время сохранить полученный эффект. Абразивные полироли имеют следующие особенности:
наличие в составе твердых мелких частиц, с помощью которых снимается верхний поврежденный слой краски;
обработка такой полиролью допускается не чаще раза в два года, иначе краска придет в негодность;
за всю жизнь машины лучше не использовать такую полироль больше 6-8 раз, это может полностью стереть защитный слой краски;
после обработки абразивной полиролью необходимо защитить кузов дополнительными материалами;
работа с абразивными типами полировальной пасты должна выполняться качественно и профессионально;
для получения максимального эффекта необходимо использовать специальные материалы при выполнении полировочных работ.
Нужно заметить, что некачественная работа с такой полиролью или использование неподходящих инструментов может полностью вывести из строя лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Абразивные полировальные пасты бывают различных видов, крайне не рекомендуется создавать такую пасту самостоятельно. Лучше отдать предпочтение дорогому материалу с хорошим составом и обеспечить качественную работу над красотой своей машины.
Химические и полимерные средства для полировки использовать не стоит. Химия снимает верхний слой краски, но при неправильном нанесении может разъесть покрытие до самого металла. Также химические полировки опасны для автомобилей, которые красились не на заводах. Даже если выполнялось подкрашивание определенных участков машины, возможно сильное повреждение покрытия. Полимерные же полировальные пасты создают защитный слой, который быстро теряет свой внешний вид.
Как правильно полировать машину — выбираем материалы и способы работы
Для проведения качественной полировки необходим полировальный аппарат. Это специальная машина с регулировкой оборотов в низком диапазоне, которой достаточно удобно выполнять работы по полировке кузова. Для качественного выполнения данных работ часто достаточно обычной мягкой тряпки. Если у вас нет возможности пользоваться полировальной машиной, ни в коем случае не заменяйте ее на дрель или болгарку. Высокие обороты могут полностью сжечь лакокрасочное покрытие и принести вам не красоту кузова, а разрушения автомобиля.
Выбирать насадки для полировальной машины или тряпки для выполнения полировочных работ необходимо в соответствии с выбранным типом полировочной пасты. Типов пасты лучше использовать два, если речь идет о восстановительной полировке и борьбе с царапинами. В таком случае необходимо приобрести абразивную и защитную полировальные пасты, чтобы выполнить процесс качественно. Стадии полировки выглядят следующим образом:
полностью очистите кузов с помощью бесконтактной мойки, дайте автомобилю высохнуть;
нанесите абразивную полировальную пасту на одну деталь кузова и разотрите ее несколькими движениями;
через минуту можно приступать к полировке с помощью мягкой тряпки или насадки на специальную машину;
неиспользованные остатки полироли необходимо протереть с детали с помощью салфетки или тряпки;
процесс нужно повторить для каждой детали кузова, наносить полировку сразу на большую площадь не стоит;
после этого нанесите на деталь защитную полировку и разотрите ее насадкой или тряпкой с меньшим нажимом;
дайте полировочному слою просохнуть и оцените полученные результаты вашей самостоятельной работы.
Многие выполняют мойку машины сразу после полировочных работ. На самом деле, такие аспекты далеко не всегда хороши. Особенно вредит мойка после нанесения защитной полировки, ведь паста может частично смыться и не выполнить своих важных задач. Потому мойку лучше отложить до того времени, когда появится необходимость мыть машину.
Если вы выполнили качественные работы, мелкие царапины исчезнут с кузова, небольшие потертости станут историей, а разница в цвете подкрасов также ощутимо нивелируется. Тем не менее, это не волшебная палочка, она не сможет предоставить максимально качественный внешний вид вашего автомобиля. Полировка явно не сможет вернуть заводское впечатление от кузова, и тем более не способна сгладить все проблемы на поверхности металла. Предлагаем вам посмотреть видео с качественно выполненной правильной полировкой автомобиля после покраски:
Подводим итоги
Одним из важных качеств современного автомобиля является внешний вид. Если краска выглядит тусклой, слишком быстро мажется, стоит выполнить полировочные работы. Выбор пасты и других материалов для полировки — это важный момент, который определит качество и уровень выполнения процесса. Важно учесть, что тряпки и насадки для выполнения полировочных работ также имеют большое значение. Их лучше приобрести в специализированном магазине.
Если вы решили выполнить самостоятельную полировку, не следует готовить своими руками пасту для выполнения этого процесса. Гораздо проще и дешевле купить готовый раствор для этой сложной и комплексной задачи. С помощью довольно простых материалов и технологий сегодня вы можете получить качественный внешний вид машины и отличные возможности выполнения восстановительных работ. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельную полировку кузова абразивной пастой?
Как отшлифовать краску автомобиля машинной полировкой
В идеальном мире вам не нужно полировать краску автомобиля.
Мойка и нанесение воска — это все, что действительно необходимо для защиты и украшения отделки вашего автомобиля.
К сожалению, мы живем не в идеальном мире, чтобы иметь этот глубокий мокрый вид.
блеск потребуется немного поработать.
Хотя использование отличного защитного средства, такого как Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0, улучшит внешний вид вашей краски, ключ к великолепному блеску — в подготовительных работах.Защитное средство на самом деле является последним шагом к тому великолепному блеску.
Краска вашего автомобиля каждый день подвергается бомбардировке загрязняющими веществами и посторонними предметами.
Это то, что делает вашу отделку не идеальной и не может быть
избегать, если вы хотите водить машину. Полировка автомобиля устраняет дефекты
такие как завихрение, травление, царапины и окисление при улучшении блеска и подготовке
ваш автомобиль для защиты, в которой он нуждается и заслуживает. Для всех этих типов
дефекты есть разные типы полиролей и подушек для использования с вашими
Полировщик двойного действия.
ПОНИМАНИЕ ПРОЦЕССА ПОЛИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Дать совет легко
о том, что нужно сделать, чтобы ваша машина выглядела хорошо, но есть некоторые переменные
которые вступают в игру, которые нам необходимо учитывать, прежде чем мы возьмем в руки полировальную машинку.
Первый — это ваши ожидания. Посмотрим правде в глаза, некоторые повреждения не могут быть
отремонтированы, или это может быть просто за пределами ваших личных навыков.
Термин «полироль» широко используется в нашей отрасли. В наших целях лак для краски — это продукт, используемый для удаления небольшого количества поверхности краски.Не волнуйтесь, это на микроскопическом уровне и не повлияет на целостность вашей лакокрасочной пленки. Режущая способность лака будет определять количество краски, удаляемой каждым движением руки или каждым оборотом буфера, а также конечный результат. Тонкий полироль создаст
глубокий мокрый блеск, а грубый полироль может затуманивать поверхность краски. Каждый полироль предназначен для определенной цели (например, ремонт или доработка) и применения (например, вручную или машинным способом)
Когда дело доходит до полироли, это не так просто, как взять бутылку и нанести ее на машину.Когда вы
подумываю сделать небольшое омоложение краски.
Первый,
начнем со следующих соображений:
Состояние краски
Твердость краски (Более твердая краска потребует более агрессивных продуктов и больше работы.)
Толщина краски
Процесс нанесения и инструменты
Продукты (Не экономьте. Получите то, что вам нужно, прежде чем начать.)
Доступное время (Не торопитесь.Хороших результатов не добьешься)
Рабочее пространство (Убедитесь, что у вас есть место, где вы можете выполнить работу.)
Погодные условия (Не пытайтесь работать в плохую погоду или на горячей поверхности.)
Уровень квалификации (Над этим можно легко работать и развить.)
ВИДЫ ПОЛИРОВКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ
Всегда используйте полироль с наименьшей абразивностью, необходимой для выполнения работы. Что бы вы ни читали или видели по телевизору, ни один полироль не справится со всем этим.Для достижения желаемых результатов вам может понадобиться два, даже три продукта.
Шаг 1) Для повреждений средней и серьезной степени, царапин, сильных завихрений и других серьезных повреждений.
дефекты, вы можете использовать пенопласт Orange Light Cutting Lake Country CCS Foam Pad с Wolfgang Total Swirl Remover 3.0 и установить скорость от 5 до 6.
Шаг
2) Когда дело доходит до обычного завихрения, легкого или умеренного окисления, воды
протравливание и легкие царапины, вам понадобится подушка White Polishing Lake Country CCS Foam Pad с
Финишная глазурь Wolfgang Finishing Glaze 3.0 с настройкой скорости от 3 до 5.
Шаг
3) Если у вас не так много повреждений
но хотите улучшить блеск и подготовить красивую чистую поверхность для вашего защитного средства,
Вы можете использовать Green Polishing / Finishing Lake Country CCS Foam Pad и Wolfgang Paintwork Polish Enhancer со скоростью от 1 до 3.
Хотя ты
полировать краску вручную, все эти шаги наиболее эффективны, когда вы
используйте полировальную машинку двойного действия, такую как Rupes LHR 12E Duetto Random Orbital Polisher или FLEX XC3401 VRG Orbital Polisher, потому что она может выполнять ту работу, которую ваша рука просто не может сделать.
СОВЕТЫ И ТЕХНИКА ПОЛИРОВКИ
Перед тем, как делать всю машину, я всегда рекомендую сделать тестовую пробу на худшем.
площадь автомобиля. Всегда сначала начинайте с наименее агрессивного продукта и проверяйте, не
он делает то, что вы хотите. Если нет, переходите к более агрессивному продукту.
и площадку. Затем используйте свои следующие продукты и процедуры и выполните все
процесс, чтобы увидеть, соответствует ли он вашим ожиданиям.
Когда вы закончите тестовое пятно и будете довольны результатами,
сделаю всю машину! Если нет, пора вернуться к первому шагу и переоценить
ваши ожидания и переменные, которые играют роль.Также необходимо определить
если есть что-то, что вы можете изменить, что поможет вам оправдать ваши ожидания.
Может быть, вам поможет дополнительный шаг или простое изменение в вашем процессе,
«выглядит нормально», «Вау, выглядит здорово!» Требуется
немного больше времени, но думайте об этом как о небольшой страховке от вашей личной
удовлетворение.
Отполировать машину довольно легко, но есть несколько
советы и небольшая техника, которые помогут вам в вашем успехе.
Обрабатывайте за раз небольшую площадь, всего около 2 на 2 фута, чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе.
Двигайся МЕДЛЕННО! Большинство новичков перемещают полировщик так, чтобы он быстро наносился на краску, и они не позволяют полировщику выполнять свою работу.
Используйте МЕДЛЕННЫЕ движения с перекрытием. (Вверх и вниз, затем из стороны в сторону)
Держите подушку ровно. Новички, как правило, смотрят на краску и забывают, что делает подушечка.
Никогда не сушите полировку! Вам нужно работать с лаком, чтобы получить результат, но остановитесь, когда лак станет прозрачным, прежде чем он высохнет.
Держите шнур через плечо и подальше от краски, чтобы не поцарапать краску.
ВСЕГДА используйте правильные комбинации пэда, полировки и скорости.
При устранении дефектов слегка надавить. Недостаточно, чтобы завязать машину, достаточно, чтобы можно было устранить дефекты.
Никогда не снимайте полировальную машину с краски, когда она включена.
Не забывайте, полироль не защищает. Это только улучшает внешний вид. Когда вы закончите, вам нужно будет защитить свою работу защитным средством или воском, например Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0.
Теперь, когда вы знаете основы, вы готовы приступить к работе и добиться блеска шоу-кара!
7+ быстрых советов и приемов по полировке автомобиля
Нетрудно признать, что мы любим наши машины почти так же, как мы любим свой дом или одежду. Как одно из многих проявлений того, кем мы являемся, мы стремимся сохранить чистоту и сияние наших автомобилей, используя лучшие методы полировки, которые можно купить за деньги. Но как отполировать машину без дорогостоящего похода к мастеру?
Возможно ли такое? Конечно, это является! Научиться полировать машину буфером или вручную не только так же просто, как выполнить несколько простых трюков, но и получить бесценную отделку, достойную новенького автомобиля.В большинстве случаев для выполнения этих советов по очистке требуется немного опыта в очистке автомобиля и несколько полезных инструментов, которые помогут вам встать на путь.
У вас нет дорогого полировального станка и вы не планируете его приобрести в ближайшее время? Без проблем. Также существует множество альтернатив полировке автомобиля вручную.
Вы не хотите платить за дорогостоящую детализацию автомобиля, если можете самостоятельно позаботиться о своем автомобиле за небольшую часть стоимости. Вместо этого следуйте этому списку пошаговых советов и приемов, чтобы в кратчайшие сроки подготовить автосалон.
(aoo3771 / 123rf.com)
Отполировать автомобиль как следует
Прежде чем вы начнете полировать свой автомобиль, вам нужно иметь несколько принадлежностей. Поскольку полировка вашего автомобиля — это не просто одноэтапная ситуация, вам нужно несколько предметов, чтобы пройти через каждый этап процесса. К счастью, большинство из этих предметов уже входит в ваши обычные наборы для уборки.
tb1234
Essential Car Polishing Supplies
Полировальная машина
Ведро
Ткань из микрофибры
Полироль для автомобилей или состав
Автомобильный воск
Водяной шланг
Глиняный стержень
Глиняная смазка
Мягкая ткань
Подушечки аппликатора
tb1234
Если в вашем автомобильном комплекте нет всех этих принадлежностей, подумайте о том, чтобы добавить их.За исключением полировальной машины, поскольку вы можете чистить вручную, все эти предметы необходимы для получения оптимальных результатов полировки. Если вы откажетесь от одного шага, это может привести к более тусклой отделке или меньшей защите вашего автомобиля, чем выполнение всех шагов.
Тщательно очистите автомобиль перед полировкой
Вы можете спросить: «Следует ли вымыть машину перед тем, как полировать ее?» Ответ однозначный: да! Первый шаг в процессе полировки — вымыть машину, чтобы удалить грязь, пыль, потертости и все остальное, что может помешать хорошей полировке.
Паркуйтесь в красивом тенистом месте, вдали от прямых солнечных лучей, чтобы мыло не высыхало от тепла. Эта реакция оставит тусклый и тусклый оттенок на вашей машине — именно этого вы и пытаетесь избежать. Приведенный ниже рецепт — идеальный шампунь для автомойки, который поможет вам начать работу.
tb1234
Рецепт домашнего средства для мойки автомобилей
1 стакан мягкого средства для мытья посуды
1 ведро теплой воды
1-2 ведра холодной воды (отдельно)
tb1234
Чтобы использовать этот рецепт для мойки автомобилей, добавьте чашку средства для мытья посуды в ведро с теплой водой.Избегайте использования мыла для посуды с добавками, такими как отбеливатели или ароматизаторы, чтобы защитить краску вашего автомобиля. Вымойте автомобиль и смойте мыльную воду в отдельном ведре с холодной водой.
Вымойте окна, зеркала, дворники и используйте самодельный очиститель колес или тот, который вы купили, чтобы отполировать эти шины, и обратите особое внимание на передний бампер, который часто привлекает брызги насекомых и другой дорожный мусор. Удалите автомобильные наклейки, не повредив краску на автомобиле, если наклейки уже недействительны или они вам больше не нужны.
Если вы заметили какие-либо пятна на своей машине при мойке, обязательно позаботьтесь о них перед полировкой. Что удаляет древесный сок с машин и кишок насекомых, так это хороший брызг WD-40, или вы можете сделать свое собственное решение. Тщательно высушите автомобиль перед нанесением полироли.
Берегите территорию от мусора
Прежде чем приступить к полировке автомобиля, убедитесь, что на вашем участке нет всего, что вы не хотите полировать. Это включает в себя все, от стен до коробок и уличной мебели.Не допускайте, чтобы дети и домашние животные находились в помещении или подальше от автомобиля.
Накройте все, что вы не хотите обрабатывать полировкой и что нельзя двигать, брезентом. Паркуйтесь на твердой поверхности, свободной от грязи, чтобы грязь и трава не попали на ваш автомобиль во время процесса очистки.
Используйте подходящие полировальные диски и салфетки
Еще один жизненно важный совет, которому нужно следовать — используйте правильную полировальную подушку для вашего автомобиля. Идеально подходит для полировки темных автомобилей мягким поролоновым тампоном, поскольку автомобили темных цветов более подвержены образованию вихревых следов во время процесса полировки.
Используйте только более прочные подушечки для светлых тонов, таких как белый или светло-серый. Не используйте для чистки автомобиля какие-либо жесткие скрубберы, чтобы защитить отделку и краску. При полировке или сушке автомобиля используйте мягкую ткань или полотенце из микрофибры, чтобы безопасно протереть поверхность автомобиля.
Глина перед полировкой
Даже если вы уже помыли свой автомобиль, в нем есть загрязнения и грязь, от которых невозможно избавиться с помощью простой мойки без небольшой дополнительной помощи.В этом случае пригодится глиняный брусок. Глинирование вашего автомобиля является важным шагом в повседневном уходе за автомобилем и защищает отделку автомобиля за счет надлежащей подготовки к нанесению полировки.
Начните с распыления смазки на небольшие участки автомобиля за раз. Протрите глиняный брусок по поверхности автомобиля, пока полоска не будет плавно скользить по краске. Однако не нажимайте слишком сильно, иначе вы рискуете испортить краску.
Держите подушку влажной на протяжении всего процесса
Еще один важный фактор, который следует учитывать при полировке автомобиля, — это всегда держать подушечку аппликатора влажной.Если поролоновая прокладка высохнет во время чистки, это может нанести непоправимый ущерб прозрачному покрытию вашего автомобиля. Это прозрачное покрытие защищает краску вашего автомобиля, обеспечивая ей дополнительный слой защиты.
В результате избегайте удаления любого прозрачного покрытия, чтобы краска вашего автомобиля оставалась безупречной и безупречной. Один из способов сохранить его влажным — оставить под рукой шланг или ведро во время полировки.
Каждый раз, когда вы замечаете, что полировальная подушечка высыхает, или если полироль или состав начинает накапливаться на подушке, промойте ее из шланга или чистой водой в ведре, а затем тщательно отожмите перед повторным использованием.
Отполировать машину с помощью буферной машины
С таким количеством шагов, которые нужно обдумать, и таким большим объемом работы, у вас может возникнуть соблазн поторопиться с полировкой вашего автомобиля. Не надо. Вместо этого двигайтесь медленно, завершая одну панель за раз и используя постоянное давление, чтобы должным образом сгладить любые мазки или полосы полировальной машины.
Нанесите качественный автомобильный полироль, например, полировщик двойного действия Meguiar, либо прямо на автомобиль, либо на полировальную подушку. Для равномерного полирования каждой панели используйте возвратно-поступательные движения, а не круговые движения.
Как отполировать автомобиль вручную
Хотя использование машины для полировки автомобиля может показаться идеальной ситуацией, не каждый может позволить себе эти дорогие буферы. Вместо этого мы должны полагаться на старомодный метод полировки наших автомобилей: вручную. С небольшим количеством смазки для локтей и некоторыми вариациями процедуры полировки этот метод так же хорошо работает с аналогичными расходными материалами.
Нанесите немного полировальной пасты на пенопласт, который вы используете, и вотрите его в поверхность автомобиля.В отличие от предыдущего, вы не хотите наносить полироль непосредственно на автомобиль, поскольку вы не столкнетесь с ним с таким же давлением, как с буфером.
В этом случае используйте круговое движение вместо боковых движений, используемых на станке. Остальная часть процесса продолжается таким же образом: полироль втирается в поверхность до тех пор, пока ее мутный вид не превратится в глянцевую поверхность.
Это самый простой способ полировки алюминия и других поверхностей в автомобиле.Не торопитесь, чтобы сделать работу наилучшим образом и предотвратить появление полос.
Сушка автомобиля перед нанесением воска
Полная сушка автомобиля перед нанесением воска — еще один важный шаг в защите лакокрасочного покрытия автомобиля. Если дать автомобилю высохнуть на воздухе самостоятельно, на нем появятся неприглядные пятна от воды и пятна, вызванные остатками минералов.
Чтобы этого избежать, сушите машину полотенцем из микрофибры или перчаткой из микрофибры. Для оптимальной сушки автомобиля начните сверху и продолжайте движение вниз, пока оно не станет достаточно сухим и безупречным.
Таким же образом удалите с автомобиля водяные пятна, которые уже есть. Осмотрите всю машину, чтобы не пропустить ни одного места.
Затем нанесите слой воска
Теперь, когда ваш автомобиль был тщательно очищен и отполирован, добавьте защитное средство в качестве последнего шага к вашему вниманию к деталям автомобиля. Вощение вашего автомобиля воском так же важно, как полировка и чистка, поскольку это защищает ваш автомобиль от дальнейших повреждений.
Ваш автомобиль особенно подвержен воздействию солнечных лучей после полировки, поэтому нанесение на него воска поможет.Вместо того, чтобы использовать промышленный герметик, попробуйте натуральный продукт, такой как карнаубский воск, чтобы ваш автомобиль был в безопасности и выглядел как новый.
Нанесите тонкий слой воска на поверхность автомобиля с помощью губчатого тампона круговыми движениями. Когда воск высохнет, удалите остатки воска тряпкой из микрофибры.
Если вы случайно попали воск на участки, которые ему не подходят, вы можете удалить воск с пластиковой обшивки автомобиля и других пятен, используя немного уксуса и воды. Распылите воск и протрите чистой тканью.
Последние советы по уходу за автомобилем после полировки
Вам все еще интересно, почему вы это делаете или, может быть, как часто вам следует заниматься этим процессом ухода за автомобилем? Не смотрите дальше! Мы собрали несколько полезных советов, чтобы ответить на эти несколько оставшихся вопросов.
Как часто нужно полировать машину?
Полируйте свой автомобиль не реже двух раз в год, чтобы лакокрасочное покрытие оставалось в хорошем состоянии и оставалось сияющим. Этот процесс — это не просто базовая полировка. Есть разные способы полировки металла разных типов.Для вашего автомобиля это включает в себя тщательную очистку, обмазку, полировку и, наконец, восковую эпиляцию.
В дополнение к полировке вашего автомобиля два раза в год, повторно наносите восковое покрытие каждые три месяца, чтобы защитить автомобиль от погодных условий, птичьего помета, кишок насекомых и дорожной грязи. Для базовой мойки автомобиля достаточно раз в две недели.
Почему так важна полировка моей машины?
Полировка вашего автомобиля восстанавливает блестящий блеск его краски, а также устраняет неприятные царапины, которые он оставляет в течение года.В результате полировка защищает ваш автомобиль от обычных вредных воздействий, таких как окисление или ржавчина.
Это также необходимый шаг для подготовки вашего автомобиля к процессу нанесения воска. Вощение защищает поверхность вашего автомобиля от других загрязнений и сохраняет цвет ярким и сияющим.
Ваш автомобиль поможет вам пройти по многим важным жизненным направлениям, включая длительные поездки на работу, автомобильные поездки или даже поездку в ваш любимый магазин. Так что подарите ему немного любви и заботы, придав ему блестящий блеск, которого он заслуживает.
(aoo3771 / norgal / 123rf.com)
Надеюсь, вам понравилось читать о чистке, полировке и смазке вашего автомобиля воском так же, как нам понравилось собирать для вас эти советы. Если вы нашли эти советы по полировке автомобилей полезными, не забудьте поделиться тем, как полировать автомобиль со всеми, кого вы знаете, на Facebook и Pinterest.
Лучший полироль для автомобилей на 2021 год
Большинство людей знают о базовой мойке автомобилей и воске, но детализация автомобиля идет гораздо дальше.Если вы хотите получить поистине безупречное лакокрасочное покрытие, вам захочется окунуться в мир полировки автомобилей.
Автомобильный воск и полироль — это не один и тот же продукт, несмотря на тенденцию использовать этот термин как синонимы, а полироль имеет свои преимущества для окраски вашего автомобиля. Итак, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями по уходу за автомобилем, а потом прочтите советы о том, как лучше всего использовать полироль, чтобы ваш автомобиль был готов к успеху.
3D
Мы уже говорили о продуктах 3D, и они серьезно делают то, что написано на бутылке.Если вы ищете лучший на рынке полироль для лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и хотите сэкономить время, то средство Speed All In One Car Polish & Wax — ваш универсальный магазин. Продукт легко наносится и оставляет после себя потрясающие результаты. Нам нравится экономить время, и, конечно же, вы тоже. Так что бери бутылку — потом ты нас отблагодаришь.
Химические парни
Полироль и герметик «Все в одном» от компании Chemical Guys, улучшивший общее удобство использования благодаря 3D-продукту, по-прежнему остается отличным продуктом.Опять же, это экономит массу времени за счет объединения шагов по уходу за автомобилем, и мы были впечатлены результатами, полученными в бутылке с краской для автомобиля. Это немного дешевле, чем у новичка 3D в польском сегменте, так что это дополнительный бонус.
Meguiar’s
В то время как пара других полиролей обеспечивает лучшие результаты на краске автомобиля и объединяет шаги по детализации, чтобы сэкономить на смазке на локтях, вы не можете пропустить Ultimate Polish от Meguiar.Это основной продукт во многих арсеналах детализации автомобилей по одной причине: он работает, и он работает чертовски хорошо. Ultimate Polish легко использовать новичкам и не беспокоиться о плохих результатах, хотя вам нужно будет нанести слой автомобильного воска, когда закончите. Тем не менее, результаты лакокрасочного покрытия порадуют вас.
Черепаший воск
Хотя Meguiar’s превосходит по цене керамический лак и воск Turtle Wax Hybrid Solutions, рассчитывать на это не стоит.Продукт Turtle Wax — это решение «два в одном», как и некоторые другие наши продукты, и это уже само по себе бонус. Мы обнаружили, что полироль дает очень хорошие результаты прозрачного покрытия, и это прекрасная работа за свои деньги, если вы не хотите тратиться на более дорогой выбор.
Адама
Вы можете ничего не заметить в этой бутылке, она предназначена для черных автомобилей.Это нормально, потому что, если у вас есть черная машина, вы, вероятно, захотите что-то серьезное и работающее немного посложнее. Полироль Adam’s One Step Polish именно такой: в нашем тестировании казалось, что он режет немного больше, и если у вас есть недостатки, такие как вихревые следы или легкие царапины на черной краске, это то, что вам нужно. Это не средство для полировки и воска, поэтому нанесите красивый слой автомобильного воска. После этого ваша черная краска приобретет потрясающую глубину.
Meguiar’s
Как и наш первый выбор для черных автомобилей, он не разработан специально для черных автомобилей — и это нормально.Полироль Meguiar’s Mirror Glaze Ultra Finishing Polish немного более прочен, что подходит для черной машины с вихревыми пятнами и другими дефектами. После нанесения нанесите на автомобиль слой карнаубского воска (или воска-спрея) и наслаждайтесь фантастическими результатами.
3 млн
Итак, вы хотите отшлифовать краску вашего автомобиля как профессионал.Мы вас слышим. Этот продукт не для новичков, так как мы обнаружили, что полировка занимает немного больше времени и оставляет желаемый результат. Но когда это происходит — wow , результаты просто фантастические. Любой из наших других лучших продуктов будет хорошо служить большинству людей, но у 3M есть отличный продукт, если вы хотите поднять его на ступеньку выше.
Сравнение лучших автомобильных полиролей за 2021 год
Лучшая автомобильная полироль
Марка
Имя
Цена
Лучшая автомобильная полировка в целом
3D
Speed All In One Polish и Eax
20 долларов
Второе место в общем зачете «Лучшая автомобильная полировка»
Химические парни
Все в одном полироль и герметик
18 долларов США
Лучший доступный автомобильный полироль
Meguiar’s
Окончательный польский
11 долларов США
Лучшая доступная автомобильная полироль, занявшая второе место
Черепаший воск
Гибридные решения для полировки керамики и воска
15 долларов США
Лучший автомобильный полироль для черных автомобилей
Адама
Один шаг польский
21 доллар США
Лучший полироль для черных автомобилей, занявший второе место
Meguiar’s
Полироль Mirror Glaze Ultra Finishing Polish
27 долларов США
Лучшая автомобильная полироль для профессионалов
3 млн
Машинная полировка Perfect-It
45 долларов США
Наконечники для полировки автомобилей
Полироль предназначен для полировщиков: Нанесение полироли вручную с помощью аппликатора или полотенца из микрофибры может немного помочь, но для получения истинных результатов вам нужно использовать полировальную машинку с произвольным вращением или двойного действия.
Выберите правильную полировальную подушку: Существует множество видов полировальных подушек для полировальных машинок и полировальных паст. Некоторые из них вызывают более тяжелый порез на краске транспортного средства, а другие — более легкие. Убедитесь, что вы выбрали лучшую полировальную подушку для выполняемой работы.
Не торопитесь: Не все полироли созданы равными, и некоторые из них могут потребовать больше времени для полировки для получения такого глянцевого покрытия. Работа на небольших участках: никогда не пытайтесь справиться со всей машиной сразу.
Тестируйте продукт: Всегда, всегда, всегда тестируйте полироль в области, которую вы сначала не увидите.Вы хотите убедиться, что у вас есть подходящий продукт для вашего автомобиля.
Для одноэтапной полировки требуется воск: Вся суть полировки заключается в том, чтобы заполнить недостатки и создать красивую поверхность, которую можно покрыть воском. Полироль подчеркнет блеск и глубину автомобиля, но вам все равно понадобится воск для защиты отделки. Или вы можете быть похожими на нас и наносить воск независимо от того, какой продукт используется.
Сохраняйте спокойствие и полируйте
С учетом всего этого вы готовы к успеху, чтобы отполировать краску вашего автомобиля.Помните, не торопитесь: детализация автомобиля — это не скорость, и вы будете вознаграждены потрясающими результатами, когда закончите. Roadshow одобряет чистые автомобили, так что держите свою в отличной форме с помощью этих лучших средств для полировки автомобилей.
Подъем на место водителя
Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.
Подробнее
Как отполировать машину в домашних условиях? (Метод «Сделай сам» для полировки автомобилей)
Многие люди смешивают полировку автомобилей и вощение, но это две очень разные процедуры.Используйте автомобильный полироль, когда вам нужно удалить дефекты с поверхности вашего автомобиля, и автомобильный воск, когда вы планируете его защитить.
Регулярная полировка оживляет внешний вид и сохраняет красоту краски. Он также удаляет загрязнения и слой окисления на старых автомобилях. Кроме того, он может устранить дефекты и царапины на лакокрасочной поверхности. Единственное, что вам нужно, — это найти способ, как наиболее эффективно отполировать автомобиль.
Важнейшие требования к блеску
Одной лишь полировки автомобиля недостаточно.Чтобы получить идеальную поверхность, вы должны выполнить несколько основных требований. Посмотрим.
1. Состояние краски
По сути, вам не нужно беспокоиться о краске в течение двух лет после покупки автомобиля. В этот период он не подвержен окислению и находится в отличном состоянии, особенно если вы регулярно мойте и защищаете свой автомобиль.
2. Без загрязнений
К сожалению, вы уже заметили следы масла, гудрона или жучков на краске вашего автомобиля.Обычно вы ловите их на дороге, и вам нужно как можно скорее удалить эту грязь. Когда он остается на поверхности автомобиля слишком долго, у вас возникнут трудности с его удалением.
3. Защита
Это процедура защиты краски синтетическим герметиком. Синтетическое покрытие прочное, создает супер гладкую поверхность и обеспечивает длительную защиту.
4. Полировка
Полировка — важный процесс для удаления мелких пятен, царапин, завихрений и мелких следов от ударов камней в автомобиле.В результате у вас получится идеально гладкая поверхность.
5. Покрытие воском
Это последний шаг к достижению идеального блеска вашего автомобиля. После использования чистого карнаубского воска вы придадите краске вашего автомобиля немного глубины и тепла.
6. Остекление
Глазурь — это лакокрасочное покрытие, которым вы можете заполнить крошечные царапины на поверхности вашего автомобиля. Таким образом вы полностью восстановите блеск краски.
DIY Car Polish
Вам не нужны дорогие продукты, чтобы отполировать машину и сделать ее блестящей.Есть отличное решение, как сделать натуральный автомобильный полироль в домашних условиях.
Вам понадобится
Брусок мыла для рук
4 жидких унции (1 дл) воды
5 унций (14 г) пчелиного воска
4 жидких унции (1 дл) масла жожоба
Терка
Пароварка
Чаша
Ручной миксер
Пластиковый герметичный контейнер
Инструкции
Приготовьте мыло — Во-первых, вам понадобится кусок мыла для рук.Натереть на терке, пока не получится около 64 г мыльных хлопьев. Смешайте их с 4 жидкими унциями (1 дл) воды и оставьте на ночь до растворения.
Растопите воск — Смешайте 0,5 унции (14 г) пчелиного воска и 4 жидких унции (1 дл) масла жожоба и готовьте их в пароварке на среднем огне. Как только пчелиный воск растает, снимите смесь с огня.
Приготовьте полироль — Перемешайте обе смеси и смешайте их ручным миксером, чтобы получить кремообразный полироль для автомобилей, подготовленный к использованию.
Полируйте автомобиль — Используйте мягкую ткань и нанесите на автомобиль подготовленный крем. После полировки следует протереть поверхность до блеска другой сухой тканью.
Храните оставшуюся смесь в герметичном герметичном контейнере до следующего раза.
Подготовка автомобиля к полировке
Всегда мойте автомобиль и удаляйте всю грязь с поверхности перед полировкой. Это единственный способ сделать его гладким и блестящим после завершения работы.
Припаркуйте машину в тени
Начните с мытья машины. Прямые солнечные лучи могут вызвать высыхание мыла на краске, что испортит конечный результат. Поэтому всегда старайтесь закончить эту работу в тенистом месте. Кроме того, очень важно припарковать автомобиль на твердой поверхности, чтобы сразу после мойки не испачкаться.
Опустошите автомобиль
Накройте или снимите вещи с автомобиля. Убедитесь, что ваши дети и домашние животные не находятся внутри или рядом с автомобилем, чтобы не «отполировать» их.
Вымойте автомобиль из шланга
Распылите воду по всему автомобилю и вымойте его автомобильным мылом сверху вниз. Не забывайте тщательно промывать шины и колеса. После очистки можно приступать к полировке.
Способы полировки
Доступны два стандартных метода полировки автомобиля. Вы можете использовать тот, который вам больше нравится.
Метод 1. Ручная полировка
Если вы решите нанести автомобильную полироль вручную, вам понадобится высококачественный продукт и подушечки для нанесения пены.Нанесите смесь на подушечку и круговыми движениями потрите поверхность, пока она не станет прозрачной.
Нанесите первый слой полироли, возьмите салфетку из микрофибры и протрите всю поверхность автомобиля. Многие люди избегают этого метода, потому что он занимает слишком много времени, но он отлично подходит для достижения любой области, независимо от ее размера.
Полезные советы:
Не начинайте полировку, не прочитав руководство
Никогда не используйте слишком много смеси
Всегда очищайте все остатки с поверхности, включая области вокруг значков, зазоры панелей и уплотнения
Способ 2.Машинная полировка
Если у вас нет времени и доброй воли, чтобы полировать машину вручную, вы всегда можете сделать это с помощью машинной полировки. Будьте осторожны, чтобы не повредить краску.
Перед запуском убедитесь, что к устройству прикреплена поролоновая прокладка. Нанесите на поверхность автомобильную полироль и включите прибор. Всегда выбирайте уровень 3 или 4 как лучший вариант для полировки. Перемещайте машину по каждой части автомобиля, пока не доберетесь до зеркального блеска.
Приобретая машинную полировальную машинку двойного действия, вы можете одновременно наносить автомобильную полироль и удалять более мелкие царапины, используя три разные головки, входящие в комплект.
Заключение
Содержание вашего автомобиля в чистоте и полировке продлит его срок службы, сделает его более красивым и доставит вам больше удовольствия.
Лучше всего то, что вам не нужно много денег, чтобы получить блестящую машину. Наберитесь терпения, приготовьте натуральную смесь для полировки и завершите процесс вручную.Отличная работа!
Как отполировать автомобиль орбитальным буфером?
Полировка автомобиля предотвращает появление мелких царапин, возникающих при повседневной вождении. Опытные полировщики автомобилей и лучшие буферы придадут вашим автомобилям свежий вид, а, купив автомобильный буфер для вашего подвала или гаража, вы получите такой же чистый и отполированный вид. У вас должно быть простое представление о том, как полировать машину орбитальным буфером.
Очистка и полировка автомобиля — простая задача, но и ее преимущества огромны.После производителя тонкий слой чистых покрытий — единственное, что защищает цвет вашего автомобиля от различных элементов.
Вы регулярно водите машину и имеете длительную стоянку в незнакомых местах, что оказывает сильное давление на лак и не требует времени, чтобы краска или полироль автомобиля испортились. Здесь полироль и воск могут избавить вас от этой проблемы. Использование буферной машины позволяет вам покрыть ваш автомобиль воском.
Ручная или машинная полировка, что лучше?
Лучше всего, когда эти функции выполняются вручную, они могут быть утомительными, но буферы силовой машины значительно минимизируют необходимое время и энергию.Мы также могли бы получить результаты высокой производительности, которые в противном случае, вероятно, были бы дублированы.
Безопасно ли машинное полирование?
Автоматические буферы, следовательно, требуют особого ухода и предотвращения царапин на прозрачной краске. Ниже приведены несколько советов по защите автомобиля с помощью брандмауэра.
Типы буферов:
Автомобиль может буферизоваться с полировальным устройством или без него. Полироль рекомендуется почти всегда, он действует как мягко резкое и смазывающее средство, которое сокращает необходимое время и предотвращает повреждение из-за накопления тепла.Прежде чем начать, необходимо понять преимущества буфера, который вы будете использовать.
Если у вас есть полировка подходящей формы для автомобиля. Существуют три вида автомобильных полировальных машин, так что выбирайте с умом.
Поворотный буфер:
Поворотный буфер — это устройство, которое квалифицированный специалист может использовать для экстремальной коррекции потери краски. Поворотный буфер вращается в быстром темпе, поэтому он может нанести больше урона, чем пользы, в руках новичка.Он также может сжечь цвет.
Полировщик двойного действия:
Эта полировка двойного действия может работать с царапинами, пятнами от воды, окислением, травлением под кислотным дождем, вращением, падением птиц с различными типами повреждений и дефектами цвета.
Это идеальный метод ухода за 6 скоростями, случайным вращением, улучшением полировки до вашего блеска с помощью подходящих подушечек и полиролей, предварительной очистки и разбавления воском, даже вашего предпочтительного автомобильного воска, герметика или краски-герметика или защиты.Этот метод надежен и очень эффективен.
Восковые буферы:
Обычно восковую машину можно получить около 50 долларов в любом местном магазине автозапчастей, где краска немного дрожит.
Они идут с таким тканевым капюшоном и практически без аксессуаров на выбор. Такие машины могут намазывать воск, но дают очень большие преимущества при полировке поверхности или удалении дефектов.
Даже если в пакете написано «случайная орбита» или «переменная скорость», не путайте, они не будут делать ничего, кроме покачивания на этой поверхности, и они могут не подобрать вашу краску эффективно.С инструментом вы получаете то, за что платите.
Как отполировать машину воском с помощью буфера?
Перед началом процесса необходимо убедиться, что у вас есть материалы и они готовы к укладке.
Получите необходимые материалы:
Буфер машинный / полированный. Если у вас его еще нет, прочтите часть ниже.
Отделочная доска, которую вы добавляете с машинной полировкой для нанесения на воск, и покупаете подходящий размер.
Жидкий воск. Прочтите мои предложения ниже.
Полотенца из микрофибры
Подготовка поверхности:
Вы тщательно вымойте машину и убедитесь, что поверхность пригодна для нанесения воска. Вы также можете попробовать соскоблить засыпанный грунт куском глины.
Ваш автомобиль отполировают в тени или в мастерской. Это поможет предотвратить попадание прямых солнечных лучей, которые вскоре высушат воск.
Убедитесь и еще раз проверьте, что теперь поверхность пуста, так как имеющаяся грязь может создать царапины.
Нанесите воск:
Начните с аппликатора, подключенного к буферу машины. Выдавите несколько точек жидкого воска по кругу на доску, затем поместите большую точку в центре.
Затем мягко нанесите воск на несколько точек сегмента, в котором вы работаете, прежде чем отключать системный буфер. Он распределит его по поверхности, чтобы подготовить к полировке.
Как накачать машину?
Чтобы уменьшить шансы на появление царапин, вы захотите продолжить работу с чистой машиной, поэтому не забудьте потратить некоторое время на то, чтобы вымыть руки.Пошаговые инструкции см. В разделе «Как правильно проверить внешний вид вашего автомобиля».
Лучше начинать процесс после выбора буфера, проверив буфер и отполировав его в незаметном месте, например, на крышке багажника или качалке.
Когда вы проверили, что между вашим автомобилем и выбранными элементами нет нежелательных помех, начните поэтапно выбирать широкую и плоскую панель.
Добавьте небольшое количество полироли прямо на буферную подушку, а затем нанесите подушечку на поверхность автомобиля.Сделайте несколько поворотов буфера, чтобы элемент растекся по пэду. Нанесите пасту на краску легкими или средними усилиями и широкими размашистыми движениями.
Необходимо не торопиться, так как ключи к успешной работе — это гибкость в темпе и стресс. Вы должны перевернуть буфер на чистую ткань из микрофибры или мягкую махровую подушку после того, как закончите один или два кадра, а затем удалите остатки лака, чтобы получить яркий блеск. Таким образом обработайте весь автомобиль.
Основные методы и советы по полировке автомобилей!
Не беспокойтесь, это безопасно и просто! Даже если вы никогда не использовали какой-либо автомобильный полировщик, вы можете эффективно отполировать краску автомобиля и добиться идеального, темного, мокрого блеска!
Приходится немного попрактиковаться, но примерно через 5–10 минут большинство людей поймет это. Стратегия состоит в том, чтобы использовать чередующиеся движения, чтобы плавно или равномерно провести полировку по цвету.
«Правильная машинная полировка настолько же быстра, насколько и простой рисунок. Узнай это, и в путь! »
Рекомендуемое руководство по настройке скорости:
ШАГ 1 — Устранение серьезных дефектов-5 до 5.5
ШАГ 2 — Устранение отжима и мелких дефектов – 4.5-5
ШАГ 3 — Очищение воском и улучшение блеска-4.5
ШАГ 4 — Спасите лакокрасочное покрытие от суровых климатических условий-2.5
Вот несколько простых советов по полировке автомобиля, которые следует учитывать, когда вы пытаетесь покрасить свой автомобиль таким полированным средством двойного действия:
Сделайте тестовое пятно! Перед полировкой всего автомобиля убедитесь, что ваш метод и система дают желаемые результаты.
Используйте правильную комбинацию подушечки, полироли и скорости в зависимости от ситуации с покраской.
Всегда держите подушку ровно на эмалированной поверхности.
Всегда начинайте с наименее неприятной полировки, поэтому переходите только тогда, когда это необходимо.
Используйте наложенные движения.
Двигайтесь вниз! Не запускайте устройство слишком быстро по всей краске, иначе он не справится со своей задачей.
Обрабатывайте за раз небольшую площадь (2 на 2 дюйма), чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе.
Это не лучше краски побольше! Используйте примерно 3-4 мазка размером с горошину и при необходимости приложите больше.
Бафф никогда не сохнет! Когда вы увидите, что уровень лака слабый, добавьте лака и сделайте его прозрачным.
Никогда не полируйте под прямыми солнечными лучами или на сухой или влажной поверхности.
Никогда не используйте несколько полиролей на полировальной или полировальной подушке.
Перед использованием автомобильной буферной машины для окрашивания убедитесь, что краска автомобиля не содержит пыли и химикатов. Работайте в хорошо освещенном помещении, чтобы вы могли видеть все недостатки, которые хотите исправить.
Как отполировать машину вручную
В этом посте я рассмотрю и отвечу на популярный вопрос Как отполировать машину вручную .Большинство читателей и клиентов, которые спрашивают о полировке своих автомобилей, начинают с обучения полировке вручную, прежде чем перейти к более продвинутому уровню машинной полировки.
Хотя, по общему признанию, вы можете добиться большего за более короткий промежуток времени с помощью машинной полировки, большинство энтузиастов, одним из которых вы, возможно, являетесь, либо еще не имеют желания, средств или уверенности, чтобы совершить такой рывок. Вместо этого, желая получить наилучшие результаты от небольшого количества «смазки для локтей». Хотя с современными полировальными продуктами усилия, необходимые для достижения фантастических результатов, становятся все меньше и меньше.
Как полировать автомобиль — завитки и твердость краски
Наиболее распространенные дефекты, из-за которых автомобили выглядят тусклыми и нелюбимыми, наверняка можно исправить или значительно уменьшить с помощью ручной полировки. Наиболее частыми из таких проблем являются вихревые следы, также известные как паутина или паутинная паутина.
Незначительные следы завихрений можно навсегда удалить с вашего лакокрасочного покрытия вручную, и в зависимости от твердости краски вашего автомобиля в сочетании с серьезностью завихрений будет определяться тип полироли, который вам понадобится в конечном итоге.
Прежде чем мы углубимся в детали того, как полировать автомобиль вручную, давайте на минутку рассмотрим вопрос твердости краски вашего автомобиля. Возможно, вы не осознавали, но есть разница в жесткости красок, которые они наносят на свои автомобили, в зависимости от производителя. В последнее время также произошел переход от красок на основе растворителей к более экологичным системам на водной основе.
Влияние твердости краски на полировку
Вы также заметите разницу между регионами, где разные производители красок могут иметь большую долю рынка.Обычно японцы известны и в основном имеют более мягкие краски, чем их европейские коллеги, особенно немцы, которые известны тем, что используют более твердые краски на своих автомобилях.
Однако эту позицию еще больше путают с красками «средней» твердости, которые приняли многие британские производители.
Итак, что все это означает, когда вы смотрите на то, как полировать автомобиль, особенно вручную? Хотя при машинной полировке более важно твердость краски, при ручной полировке в основном будет зависеть количество времени и усилий, которые вам нужно будет приложить для получения желаемых результатов.
Я мог бы напечатать таблицу твердости краски по производителям, но поскольку твердость даже различается между моделями автомобилей и цветами одного и того же производителя, она будет полезна только в качестве основного руководства. Это также будет бесполезно, если ваш автомобиль когда-либо был в кузовном цехе для полного или частичного ремонта. Лучший совет, который я мог бы предложить, — работать с краской, которая находится перед вами. Начните с менее агрессивного средства для удаления лака или водоворотов, а при необходимости перейдите к более агрессивному, а затем отступите.
Как полировать автомобиль — шаг за шагом
Убедитесь, что ваш автомобиль тщательно вымыт и высушен.
Выберите выбранную пену или микрофибру. подушечки размером примерно с кусок 10 пенсов или четверть доллара США. Если вы используете продолговатую подушку, нанесите более мелкие пятна по бокам и середине подушечки.
Нанесите полироль на краску плотно и равномерно по всей полируемой области.Я рекомендую работать в том же направлении по площади, но затем изменяя угол для каждого прохода. т.е. сначала проходите вверх и вниз по области, вторым проходите из стороны в сторону по площади, третье по диагонали и т. д. Хотя некоторые говорят, что полировка кругами, я считаю, что вы можете добиться более равномерного нанесения, используя одно и то же движение на каждом проходе.
После того, как полироль впитался в краску и осталась только легкая дымка, удалите оставшиеся остатки полировки мягким плюшевым полотенцем для полировки из микрофибры
Если вам нужно было использовать более абразивный полироль или средство для удаления завихрений I Порекомендовал бы последний шаг к более светлому, чтобы придать вашему лакокрасочному покрытию более тонкий полировальный эффект.
Теперь у вас должна остаться значительно улучшенная отделка: либо следы завихрения полностью исчезли, либо значительно уменьшились. Если у вас больше, чем легкое завихрение, или вы обнаружите, что с краской очень трудно работать, возможно, вам придется повторить вышеописанное еще пару раз для получения желаемого результата.
Не забудьте нанести полироль твердо и равномерно по обрабатываемой области. Не трите слишком сильно и быстро на очень маленьких участках, чтобы избежать неровной отделки, которая может выглядеть даже хуже, чем первоначальное завихрение.Теперь вы готовы нанести глазурь и / или автомобильный воск или герметик .
Дополнительная литература — Лучшие продукты для вашего автомобиля Цвет
Я надеюсь, что эта статья помогла вам узнать больше о том, как полировать автомобиль вручную. Для вашего удобства ниже я перечислил ряд предыдущих статей, в которых рассматриваются лучшие автомобильные полироли и воски для различных типов автомобилей:
Статья — Черные, сине-красные и более темные цветные краски
Статья — Серебристая, белая и Более светлые краски
Изображение предоставлено Autogeek.net
Как отполировать автомобиль вручную | Восковая машина вручную
Вы чувствуете, как что-то проносится мимо, рев двигателя вызывает дрожь по спине, и вы видите фантастически блестящую машину, сияющую на солнце. Вы оглядываетесь на свою машину, и из-за тусклой отделки вам становится немного стыдно за то, что вы не удосужились позаботиться о своей гордости и радости. Вы просто моете машину и оставляете ее? Это только половина дела! Пришло время придать ему блеск с помощью небольшого количества смазки для локтей — и мы имеем в виду идеальный удобный полировальный и восковой тип смазки для локтей.Узнайте, как отполировать свой автомобиль вручную, в нашем руководстве ниже.
Добавление этого последнего штриха, такого как полировка и восковая обработка, имеет большое значение и придает вашему автомобилю новый вид — вы знаете, что мы все желаем выглядеть как «Я только что покинул выставочный зал» — а также продлевает срок службы и внешний вид краски и экстерьера. Итак, пора перестать беспокоиться, включиться и оживить его былую красоту. Вам больше никогда не будет стыдно.
Ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по полировке вашего автомобиля ниже.
Что вам понадобится: Процесс полировки автомобиля вручную:
Шаг 1: Убедитесь, что автомобиль чистый.
Шаг 2: Круговыми движениями нанесите воск на кузов. Повторяйте этот процесс, пока не будете довольны результатом.
Шаг 3: Для полировки хромированной накладки вы можете использовать универсальный продукт WD-40®, такой как WD-40® Flexible Straw System для этой дополнительной точности.Формула не только оставит приятный блеск, но и защитит хром, поэтому, используя WD-40, вы также защищаете его от повреждений в будущем.
Step 4: Для этого дополнительного блеска вы также можете использовать наш воск и полироль для мотоциклов WD-40® Specialist® Motorbike Wax & Polish. Хотя он разработан для мотоциклов, его можно использовать на любом хромированном покрытии, чтобы придать ему экстремальный профессиональный блеск.
Pro Tip: Если вам интересно: «Как мне чистить и полировать мои легкосплавные диски и диски?», Вы можете использовать универсальный продукт WD-40®, такой как WD-40® Flexible Straw System небольшие площади и для дополнительной точности.Продукт не только очистит и полирует ваши легкосплавные диски, но и защитит их от нежелательной ржавчины, коррозии и грязи.
Когда дело доходит до того, как часто следует полировать автомобиль, мы рекомендуем повторять этот процесс сезонно — примерно четыре раза в год, чтобы не отставать от изменений погодных условий. А теперь иди, покажи свою свежеочищенную поездку!
Хотите больше советов и рекомендаций? Вы можете найти наши статьи и инструкции в нашем блоге «Советы и рекомендации»
Сочи у.Батумское шоссе 94/20
Сочи у.Батумское шоссе 94/20
Краснодар ул. Селезнева 197/5
00 до 18.00 сб, с 10.00 до 15.00, вс выходной
Краснодар ул. Ставропольская, 214/5
Краснодар, ул.Бабушкина, 233
Характерный признак в виде капающей воды, который часто дополняет белый дым, встречается на любых автомобилях. Потому на форумы с подобными вопросами обращаются владельцы транспортных средств различных категорий, начиная от стареньких, порой даже советских машин, заканчивая разработками ведущих автокомпаний, выпущенных чуть ли не несколько месяцев назад.
А трубы, расположенные чуть дальше, как и глушитель с резонатором, не так перегреваются. Хотя показатели температур все равно бывают высокими.
Старая влага не успевает испариться, и параллельно появляется новый конденсат. Наблюдая нечто подобное, проходящее после вывода машины на рабочий температурный режим, переживать не стоит вообще. Это естественные физические процессы.
Нужно срочно обратиться к опытному мотористу;
Это совершенно нормально, и вам не нужно везти машину к профессионалу. 
Это приводит к тому, что в автомобиле накапливается избыточное тепло, которое позже выбрасывается через выхлопную трубу. Это тепло приведет к образованию конденсата в вашей выхлопной системе, поэтому вы увидите капли воды, выходящие из выхлопной трубы. Это может быть опасно, но все, что вам нужно сделать, это дать двигателю поработать несколько минут, прежде чем начать движение. 
Однако, если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит дым и вода, вы можете немного обеспокоиться. Чтобы проверить ваш автомобиль у одного из наших мобильных механиков, сертифицированных ASE, нажмите кнопку ниже и заполните нашу короткую форму запроса на обслуживание. Мы обязательно тщательно осмотрим ваш автомобиль, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу.
Нам нужно будет знать, какой у вас автомобиль, если он еще не сохранен в нашей системе, поэтому будьте готовы сообщить нам год, марку и модель вашего автомобиля, а также VIN и номерные знаки.
)
После того, как вашему двигателю дали некоторое время остыть, оставшиеся выхлопные газы покидают камеру и выходят из выхлопной трубы.
Компонентам двигателя обычно требуется немного времени, чтобы масло циркулировало через них, чтобы охладить их.
к. она приводится в движение ременной передачей от коленвала, то на малых оборотах эффективность небольшая.
Это технологическая особенность и никакими подгонками и повышением точности изготовления отдельных частей это не исправить. В истории есть примеры, когда количество роторов было более двух и это снижало потерю КПД при увеличении давления, но заканчивалось все тем, что сил затраченных на работу такого нагнетателя тратилось больше чем он создавал прибавку к мощности. Еще одной особенностью работы такой системы служит нагрев воздуха в следствии турбулентности на границе несжатого и сжатого воздуха в нагнетательном трубопроводе. Поэтому нагнетатели Рутса обязательно устанавливают с промежуточным охладителем воздуха.
Встречное вращение приводит к тому, что порция воздуха зажимается шнеками и проталкивается вперед. За счет очень маленьких зазором между роторами и стенками корпуса достигается высокая эффективность и уменьшенные потери давления. В отличии от предыдущего типа компрессоров, Лисхольмы не греют так сильно воздух и очень тихо работают. Но достаточно сложная конструкция и очень высоки требования к минимизации зазоров между шнеками и между корпусом делают такие компрессоры достаточно не бюджетным решением на пути увеличения мощности.
000Z»>16 июня 2006. Фото Dodge
Вот в то время никто не жадничал ни с объёмом, ни с крутящим моментом, ни с мощностью. Много в ту пору было машин для настоящих мужиков — грубых, неотёсанных, но очень, очень мощных. И одной из самых известных стал Dodge Charger.
Необычен был интерьер — вместо двух диванов спереди и сзади стояли «одинарные» кресла, разделённые высоким центральным туннелем. К моменту премьеры прототипа дизайн-проект серийного автомобиля уже был утверждён, но, показывая «концепт» на выставках, представители Dodge скромно говорили: «Ну… Если людям он понравится, возможно, мы запустим его в производство». Издевались одним словом — ведь с самого начала было понятно, что он точно всем понравится. Так и случилось — потенциальные покупатели проявили большой интерес к машине и начали требовать от Chrysler’а запуска в серию. До народных волнений и митингов с транспарантами «Дайте нам Charger!», конечно, не доходило, но шумиха поднялась приличная.
Даже интерьер остался тем же. Ну, а поскольку Charger с самого начала был масл-каром, то одной внешности ему было мало — нужны и мощные двигатели. Вот с чем-чем, а с моторами у Mopar проблем не было — на автомобиль ставились только двигатели V8 мощностью 230, 260, 335 и 425 л.с. Последний — легендарный Hemi, без сомнения самый известный мотор эпохи масл-каров. Который, кстати, на деле развивал почти 500 л.с., намного больше заявленной цифры. Конкуренты о таком и мечтать не могли. Правда, и стоил он немало — к базовой цене в $3122 он добавлял ещё тысячу, но позже появился не намного менее мощный, но куда более дешёвый мотор 440 Magnum. И он стал основным оружием Charger на улицах.
Оставалось утешать себя тем, что машина и так продавалась неплохо, а вне трека даже собрала пару титулов «спортивного автомобиля года». А уже потом проблему решили, установив на машину спойлер. Чтобы NASCAR разрешили переделку, в Dodge быстро добавили его в список опций для дорожной версии. Это сделало Charger конкурентоспособным, но выиграть кубок он всё же не смог.
Американцы посоветовались и решили, что машина им нравится — продажи увеличились в 6 раз. И это притом, что непобедимые моторы Hemi помогали Чарджеру побеждать только на дрэг-рейсинге. А в NASCAR с ним (опять!) сыграла злую шутку аэродинамика — инженеры Dodge в погоне за классной внешностью снова наступили на те же грабли. Грабли, правда, на этот раз выглядели немного по-другому — задок поднимало не так сильно, а вот аэродинамическое сопротивление было очень высоко — машине банально не хватало скорости.
Но это было только начало — поняв, что таким образом можно выставить на старт всё что угодно, в Dodge совершенно обнаглели. И сделали настоящего монстра — Dodge Charger Daytona. Это был Charger 500, которому спереди приделали огромный обтекаемый нос, а сзади — не менее огромное антикрыло. И опять, чтобы автомобиль получил омологацию для гонок, необходимо было выпустить 500 дорожных машин. За счёт аэродинамического «обвеса» они были заметно тяжелее и медленнее при разгоне, зато на скоростной трассе им не было равных. Они первыми в NASCAR развили скорость 200 миль в час (320 км/ч). В 1969 году Charger Daytona доминировали на трассе, а их пилоты постоянно оккупировали весь подиум. А на следующий год к ним присоединились пилоты «братской» компании Plymouth на аналогичной модели Superbird. За 1970 год автомобили Mopar (Dodge и Plymouth) выиграли 80% гонок. Такая наглость, правда, не сошла им с рук, и на следующий же год чиновники NASCAR «наградили» их настольно серьёзными ограничениями по мощности двигателей, что претендовать на что-либо они уже не могли.
И тогда Dodge и Plymouth сосредоточились на гонках Trans-Am с их новыми моделями Challenger и Barracuda. Но это уже другая история.
Несмотря на то, что в последующие годы мощность двигателей всё падала и падала, Charger третьего поколения стал самым успешным. За 1973 год было продано более 100 тысяч автомобилей — рекорд для модели.
И в этом смысле Charger — достойный преемник.
Зарядные устройства используются в блюдах из нескольких блюд в качестве элегантного способа сервировки салатных тарелок, суповых тарелок и основных блюд для создания уникальных презентаций для гостей.
Примите во внимание тип тарелок, мисок, стаканов для напитков, столовых приборов, сервировочных тарелок и постельного белья, которые вы планируете использовать, а затем выберите зарядное устройство, которое будет сочетать эти стили. Не забудьте о скатерти, тканевых накладках, цветочных композициях и центральных элементах, которые будут размещены непосредственно рядом с зарядными устройствами.
Они не только закрепляют обеденный стол, создают атмосферу и эстетически приятны гостям, но и защищают стол и скатерть от загрязнения во время обслуживания. Зарядные пластины могут улавливать кусочки пищи и предотвращать разливы и беспорядки, которые в противном случае могли бы испачкать скатерть или попасть на стол. Зарядные устройства также помогают сохранять тепло в столовой посуде, поскольку они размещаются непосредственно под тарелками и мисками.
Затем зарядные устройства следует убрать с обеденной тарелкой наверху, так как это очищает стол и оставляет его готовым к подаче десерта.
5Jx15 ET48
1 / 1.9
30 / 28
5Jx15 ET48
7
1
30
25
ГО
Орел
Эксид
ФАО
Феррари
Фиат
Фискер
Сила
Форд
ПКК
ГАЗ
Джили
Бытие
ГЕО
ГМС
Великая стена (GWM)
Хавал
Индостан
Холден
Хонда
Хаммер
Хендай
Инфинити
Исузу
Ивеко
ЯАК
Ягуар
Джип
Джетур
Дзимбэй
Кейтон
Киа
ВАЗ
Ламборгини
Лянча
Ленд Ровер
Лендвинд
ЛДВ
ЛЕВК
Лексус
Лифан
Лижье
Линкольн
Лотос
Люксген
Махиндра
ЧЕЛОВЕК
Марути
Мазерати
Максус
Майбах
Мазда
Макларен
Мерседес-Бенц
Мерседес-Майбах
Меркурий
мг
Микрокар
МИНИ
Мицубиси
Мослер
Нио
Ниссан
Олдсмобиль
Опель
Ора
Паноз
Перодуа
Пежо
Плимут
Полярис
Полярная Звезда
Понтиак
Порше
Протон
Цянту
Рам
Равон
Хунци
Рено
Рено Самсунг
Ривиан
Роу
Роллс-Ройс
Ровер
Сааб
Сатурн
Потомок
Сиденье
Сехол
серий
Шкода
Смарт
СсангЙонг
Субару
Санра
Сузуки
Тата
Тесла
Тойота
Воксхолл
ВАЗ
Венусия
ВинФаст
Фольксваген
Вольво
Вэйчай
Вулинг
XPeng
Зедрив
Зикр
Зотье
ZX
— 2023)
Бестурн Б30 (2016 — 2020)
Бестурн Б70 (2020 — 2023)
Олей (2012 — 2018)
— 2020)
i5 (2021 — 2022)
I6 Макс (2020 — 2022)
RX3 Pro (2021 — 2022)
RX5 МАКС (2021 — 2022)
RX5 плюс (2021 — 2022)
RX5 (2022 — 2022)
com Разболтовка — Wheel-Size.com
7
(5х5,5)
93
4
1
Таким образом, берём нужный «кусок» с переднего крыла и приспосабливаем к заднему.
Смысл в том, чтобы металл сильно не повело.
Если вы хотите узнать цену запчастей — заполните поле VIN-код.
07.2022
В ходе ремонта были произведены следующие операции: снятие-установка заднего бампера ремонт и покраска заднего
437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в автосервис «Восток-Авто». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. В крайне редких случаях возможно изменение цен, предоставленных на сайте, исходя из индивидуальных параметров автомобиля.
90-х годов, когда был выпущен прототип купе под названием «Катран» 1.6i, который впервые был продемонстрирован на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти в 1991 году. Началась серия 110, и можно увидеть явное сходство между формой Katran и общим дизайном 110-го.
Норма; комплектация отличается электростеклоподъемниками, наружными зеркалами с антибликовым эффектом, велюровой обивкой сидений и дверей, подголовниками задних сидений. В Luxe владелец также получил подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, электропривод и обогрев наружных зеркал, бархатную обивку и двери, спойлер багажника со стоп-сигналами и тонированные стекла.
Компания «Супер-Авто» разработала версию с мотором 1,8 л собственной разработки и удлиненную версию седана ВАЗ-21108 Премьер, включенную в официальные каталоги АвтоВАЗа. Компания Motorica выпустила спортивную версию ВАЗ-21106 мощностью 135 л.с. (99 кВт) Двигатель Opel, переделанные задние крылья, расширенные колесные арки. Предприятие совместно с АвтоВАЗом в 1999-2006 годах строило Lada Consul, а также выпускало полноприводную версию «Тарзан-2» на базе универсала (Lada 111) с поднятым кузовом, размещенным на отдельной раме.
В течение сезона команда заменила 110-е на Prioras.
То есть, этот мотор устанавливается как на один, так и на другой автомобиль.
Данное пламя рассчитано по размерам от начала передней панели корпуса до блока питания.
Благодаря работе парогенератора вода преобразуется в холодный пар, который не только не обжигает, но и увлажняет воздух в помещении. 
Благодаря свету галогеновых ламп, установленных в очаге, свет падает на лепестки и отображается на зеркальном экране в виде языков пламени.
В моделях с эффектом пламени Opti-V интегрирован LED-экран. Эта технология позволяет проецировать изображение ярко горящего пламени и разлетающихся искр прямо на экран, который установлен в очаге. Пламя невозможно отличить от настоявшего огня, в очаге также интегрирован звуковой эффект потрескивания горящих поленьев.
Зеркальный экран многократно усиливает эффект пламени. Это происходит за счет увеличения визуальной глубины и применения светодиодной подсветки RGB. Изображение пламени передается со специальной панели имитации пламени — MirageTM.
Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder und Vektorarbeiten zu entdecken. pfingstsonntag mit heiligem geist in flammen — языки огня стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
feurige flamme, heller feuerball, thermischer waldbrand und ein glühendes lagerfeuer. flammen in verschiedenen formen. векторные символы пламени в мультяшном стиле. — языки огня сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Verschiedene Feueelemente….
комический фэнтези Feuer flamme hintergründe — языки огня сток-графики, -клипарт, -мультфильмы и -символ
schöner nostalgischer jahrgang. каракули стиль. линейный арт-дизайн. vektor-schwarzweiß-illustration isoliert auf weißem hintergrund. комический клипарт фламинго. — языки огня стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы
3D вспышка. прожженные дыры в огне, набор изолированных пылающих границPREMIUM
байкер тату. векторная иллюстрацияPREMIUM
ПРЕМИУМ
вид сверху и сбоку на раскаленные горелки, огневую мощь и энергию природного газа. векторные реалистичные 3d изолированные иллюстрации.ПРЕМИУМ
реалистичные 3D-блики, горящие языки пламени по краям кадра. прожженные дыры, изолированные пылающие бордюры комплектPREMIUM
тату вид спереди. черно-белая изолированная векторная иллюстрацияПРЕМИУМ
векторная иллюстрация.ПРЕМИУМ
vector illustration.PREMIUM
Святой Дух. символ церковного таинства. библейские языки огня, крест, голубь святого духа. религиозный . vector illustration.PREMIUM
векторный волшебный эликсир, заклинание с пылающими языками. мультяшный элемент для дизайна пользовательского интерфейса волшебной игры. актив ведьмы на черном фонеПРЕМИУМ
реалистичный 3d спортивный инвентарь, продвижение соревнований или турниров, элемент спортивного дизайна, изолированный на прозрачном фонеPREMIUM
реалистичное векторное горящее энергетическое пламя, светящаяся вспышка, сияющее пламя или яркий факел пропановой, метановой или бутановой газовой горелкиPREMIUM
векторный костер, комета, огненный шар или горящий факел. светящиеся сияющие границы с длинными развевающимися языками. декоративные полосы воспламенения пламени PREMIUM