Чем полировать машину: Как и чем отполировать машину своими руками в домашних условиях

Чем полировать машину в домашних условиях?

Чтобы поддерживать шикарный внешний вид автомобиля, не обязательно загружаться под завязку дорогостоящим инвентарем. Отполировать машину в домашних условиях возможно с помощью подручных средств. По большому счету уход за авто несложен, но требует регулярности. Если транспортное средство не участвует в ралли или сафари, а используется для поездок по городским дорогам, то полировать его кузов при помощи восстановительных полиролей, требующих использования специального инструмента, понадобится не чаще одного раза в год. В остальное время можно применять защитные составы на основе воска или силикона, которые легко наносятся при помощи скопившейся дома мягкой ветоши или специально приобретаемых для этих целей салфеток или полотенец. Если подобным образом полировать автомобиль один раз в два-три месяца, то его кузов практически все время будет находиться в прекрасном состоянии.

Полировальная машинка в помощь

Полировочная машина, безусловно, ускоряет процесс, а цены на эти изделия далеко не запредельные, поэтому лучше ее все же иметь в своих закромах. Тогда отполировать в домашних условиях кузов автомобиля не составит большого труда. Как производится эта работа, можно посмотреть на видео и повторить в своем гараже наиболее понравившиеся приемы. Полировочной машинкой можно обрабатывать не только авто, поэтому, если научиться ею пользоваться, то без дела она не останется.

Использование полировочной машинки для придания блеска авто позволяет:

• сократить время полировки в несколько раз;
• значительно повысить качество работы;
• использовать густые полировочные составы, хорошо держащиеся на поверхности;
• существенно облегчить труд.

Вне зависимости от того имеется в домашнем арсенале инструмент или решено обойтись старым дедовским способом, авто перед обработкой должен быть качественно вымыт, а в помещении необходимо провести влажную уборку. Лакокрасочное покрытие очень чувствительно к воздействию малейших микрочастиц, поэтому любая песчинка, попавшая на кузов, может его оцарапать. Особенно осторожно требуется полировать черную машину.

Инструмент или ветошь при работе с такими авто требуется внимательно осматривать, не допуская, чтобы на них были следы старой краски и загрязнений. Лучше использовать самые мягкие типы ветоши, салфеток и дисков. Светлые авто менее привередливы к качеству материала, но все равно жесткие ткани использовать не рекомендуется.

При использовании полировочной машинки состав наносится небольшими порциями на кузов автомобиля и затем на средней скорости вращения равномерно растирается. Спешить никуда не следует, полировать машину надо по участкам, шаг за шагом. Пожалуй, самым важным моментом работы является положение инструмента.

Чтобы правильно отполировать авто, диск должен быть строго параллелен обрабатываемой поверхности. Если угол наклона изменить, то можно повредить кузов, оцарапав его, что значительно усложнит восстановление лакокрасочного покрытия.

В процессе работы поверхность нагревается, благодаря чему полироль заполняет микротрещины, защищая металл конструкции от возможной коррозии. Таким образом следует отполировать весь автомобиль, который после процедуры начнет сиять как новенький. Но произойдет это только после повторной мойки, которая смоет разводы, образовавшиеся на поверхности и скрывающие наведенную красоту.

Ветошь и салфетки

Некоторые виды полиролей не требуют использования полировочной машинки и для них достаточно иметь ветошь или салфетки. К ним предъявляется несколько важных требований:

• отсутствие ворса, загрязнений и засохшей краски;
• мягкость;
• гигроскопичность.

Аэрозольные составы позволяют прекрасно отполировать авто в домашних условиях при помощи таких подручных средств, но к сожалению, век такой обработки будет не очень долог. Также не требует использования полировочной машинки жидкое стекло. Кузов автомобиля с покрытием из него будет выглядеть как новый больше года. Лучше этой полироли на настоящий момент не существует, и ограничить ее использование может только слишком высокая цена.

Наиболее подходящий материал для того, чтобы полировать машину, – это микрофибра, которая обладает идеальной для этого структурой.

Хотя работать ветошью или салфеткой еще проще, чем машинкой, но все равно существует масса нюансов и тонкостей, которые могут быть непонятны с первого раза. Поэтому перед тем как полировать авто, лучше посмотреть на видео, как это делается. Технологически работы полировочным кругом и ветошью очень похожи, только происходят на разных скоростях. Процесс также происходит последовательно, небольшими участками. Ручная полировка удобна, когда надо обработать не весь автомобиль целиком, а его небольшой участок. В остальных случаях это титанический труд, доступный немногим. Тот, кто попробует пару раз качественно натереть до блеска авто полностью, обязательно перед третьим разом отправится в магазин и приобретет хотя бы простенькую полировочную машинку.

Интересное по теме:

Как самостоятельно полировать автомобиль дома? Инструкция в картинках

Полировка машины своими руками не вымысел, а реальность

Чтобы машина выглядела дорого, не обязательно полировать ее при помощи профессионального оборудования. Суть полировки заключается в том, что при помощи полировочной машинки со специальной насадкой натирается кузов автомобиля, краска на кузове от трения нагревается и заполняет собой неровности. Чтобы покрытие не стало блеклым, не стоит полировать машину часто. Сведите процедуру до одного раза в год. Проще поддерживать лоск автомобиля натирая машину автомобильным воском один раз в 2-3 месяца.

Инструкция по полировке машины в домашних условиях

ШАГ ПЕРВЫЙ: Вымойте автомобиль вручную не вытирая насухо. Мойте в тени, исключив попадание солнца на кузов.

Технический совет: Полировка машины, со специальным электрическим оборудованием, сложный процесс. Рекомендуем проводить его в дали от других автомобилей, домашних животных и стен, которые не хотите потом оттирать от краски. Используйте мягкие ткани для полировки автомобиля темного цвета, ибо этот цвет чувствителен к механической поверхностной обработке. Для автомобилей светлых оттенков используйте более грубый материал.

ШАГ ВТОРОЙ: Поместите чистую, слегка влажную полировочную колодку на круг полировочной машины и нанесите умеренный слой полироли для авто на элементы кузова, например, заднее крыло. Равномерно распространите полироль по выбранному участку автомобиля, при помощи полировального круга, на средней скорости. Секрет в том, чтобы круг машинки находился параллельно обрабатываемой поверхности. Это предотвратит непредвиденные царапины или неровности. При полировке прилагайте одинаковое усилие, водя машинкой взад-вперед по всей поверхности элемента. Когда прозрачное покрытие нагреется, и краска станет теплой на ощупь, царапины начнут исчезать. Увидеть это вы сможете лишь после окончания работы, и повторной мойки машины. После окончания работ, с одной частью кузова, переходите к следующей, по той же схеме.

Технический совет: Не наносите полироль сразу на все элементы кузова, а лишь на ту которую полируете. Поддерживайте обрабатываемую поверхность влажной.

ШАГ ТРЕТИЙ: Если нужно сделать паузу, либо по окончании работ, обмойте полировочную насадку сильным напором воды из крана, чтобы на ней не осталось кусочков расплавленной краски, засохшей полироли, которая потом может поцарапать поверхность автомобиля.

Технический совет: Внешние края вращающегося круга движутся быстрее, чем середина, а значит скорей изнашиваются. Не забудьте об этом, при обработке зеркал, эмблемы машины, сложных контуров бампера, которые можно отполировать только внешним краем круга.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: После окончания работ снова вымойте автомобиль вручную. Уделите внимание дверям, багажнику, капоту и косякам авто. Дайте машине полностью обсохнуть. А пока машина сохнет почитайте про новые концепт-кары от Volkswagen. Swiss Up! / Winter Up! / Cargo Up! / X Up!

ШАГ ПЯТЫЙ: Нанесите на поверхность кузова слой воска для автомобиля, который поможет скрыть завихрения, оставленные полировочной машиной и оставшиеся дефекты поверхности. Нанесите на шлифовальный круг смесь воска и полироли в соотношении 60:40. Распространяйте воск по поверхности кузова поступательными движениями взад – вперед на средней скорости, но с постоянным давлением.

ШАГ ШЕСТОЙ (заключительный): Пока воск высыхает, закончите мойку протиранием окон, салона, панели проборов и т.д. Вытрите остатки воска на кузове микрофибровым полотенцем. Банные полотенца или тряпки могут повредить поверхность кузова, поэтому купите специальные.

 

Все, работа окончена! Выкатывайте машину на солнце, зовите семью, друзей, соседей и праздновать второй день рождения автомобиля. И не забудьте поделиться инструкцией от Zap-Online.ru c друзьями в соц. сетях.

Как самостоятельно отполировать машину и ничего не испортить?

Фото: autoremont2.ru

На любом автомобиле краска рано или поздно мутнеет и нуждается в полировке. Это происходит из-за того, что кузов машины подвергается постоянной пескоструйной обработке грязью, которая летит из-под колёс. Уже через несколько лет эксплуатации даже новый автомобиль заметно теряет блеск и привлекательный внешний вид. Чтобы решить эту проблему, необходимо отполировать кузов. Разберём, каким образом это можно сделать самостоятельно?

Подготовка автомобиля

Прежде чем полировать машину, необходимо тщательно вымыть её кузов, чтобы нигде не осталось даже малейших песчинок. Поэтому лучше всего полировку проводить в том же самом месте, где мылась машина, например, у себя на даче или в гараже. Скорее всего, не все загрязнения удастся смыть шампунем, поэтому стоит запастись уайт-спиритом, который отлично отмывает битумные пятна и следы от насекомых.

Также нужно будет заранее закупить всё необходимое для полировки. В автомобильных магазинах представлено большое количество различных полировальных составов и необходимых расходных материалов. Если на кузове вашей машины есть заметные царапины, то лучше всего выбрать полироль с крупными абразивными частицами, это позволит убрать часть повреждений на краске. Кроме этого покупаем тряпки из микрофибры и специальные полировальные губки.

Фото: drive2.ru

Переходим к полировке

Первым делом заклеиваем малярным скотчем все пластиковые и хромированные элементы, которые могут быть испачканы полиролью. Наносим небольшое количество пасты на выбранную для полировки деталь и начинаем круговыми движениями её растирать.

Не нужно стараться давить на кузов, движения должны быть быстрыми, но лёгкими. Постепенно, шаг за шагом, производится полировка детали, а затем и всего кузова автомобиля. По окончании работы поливаем кузов водой и тряпкой смываем остатки полировальной пасты. Для защиты свежеотполированного кузова на него можно дополнительно нанести восковой состав или «антидождь», это позволит надолго сохранить машину блестящей и чистой.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Чем полировать машину

Как отполировать машину своими руками Полировка автомобиля своими руками в период финансовых трудностей является оптимальным выбором вида полировки. Сегодня стоимость работ по проведению этих работ составляет значительную часть от средней заработной платы большинства автолюбителей. Необходимость полировки Лакокрасочное покрытие автомобильного кузова со временем теряет свою привлекательность. На его поверхность постепенно действует много различных негативных факторов, в том числе температурные перепады, дождь, град, дорожный гравий, приводящие к повреждениям. В результате этого возникают сколы, царапины и трещины, которые не видны невооруженным глазом. В трещинах на покрытии кузова накапливаются частицы пыли, которые снижают на автомобиле зеркальный заводской блеск. Лак может поцарапаться до металла, в будущем на этом месте возникнет коррозия. Часто повреждения бывают настолько серьезными, что полировка кузова машины уже не помогает, и возникает необходимость его частичного или даже полного перекрашивания. Нанесение автомобильной эмали – процедура непростая и трудоемкая. При соблюдении всех технологических тонкостей не всегда обеспечивается полная гарантия качественной покраски. Возможные дефекты после покраски Каверны и кратеры верхнего слоя. После сушки цвет не совпадает. Эффект шагрени или апельсиновой кожуры. На некоторых участках появляются матовые пятна. Поверхность лака зернистая. Возникновение потеков краски. Такие дефекты избежать удается крайне редко. Более чем в половине случаев необходима шлифовка с дальнейшей полировкой. Специалисты советуют перед шлифовкой и полировкой выдержать около месяца для полного отвердевания недавно нанесенной автомобильной эмали. Покраска и окончательная полировка – трудоемкая работа, которая требует наличия у мастеров специфических навыков. Если рассматривать абразивную полировку кузова своими руками, то эта работа уже не такая сложная и не слишком дорогостоящая. Как полировать кузов автомобиля ​Если удается избежать глубоких царапин и сколов, требующих перекраски, то микротрещины и старение металла все равно дают знать о себе. Эти мельчайшие дефекты возникают незаметно и накапливаются постепенно. Экономным вариантом восстановления зеркального блеска эмали автомобиля является ее самостоятельная полировка. Множественные царапины, не достигшие слоя грунтовки, матовые пятна на эмали, шероховатости и потертости можно удалит, не обращаясь к профессиональным кузовщикам. Во время абразивной полировки удаляется верхний слой эмали толщиной 5 микрон, этого хватает для получения необходимого результата. На заводе при производстве автомобилей покрытие кузова обычно составляет от 100 до 150 микрон. Поэтому можно смело полировать кузов около 20 раз. Чтобы удостовериться в конечном результате и не протереть эмаль до грунтовки, надо найти данные о толщине слоя краски для марки вашего автомобиля, либо измерить его специальным прибором. Убедившись в достаточной толщине слоя эмали, и решив самостоятельно полировать кузов, нужно сначала подобрать качественные материалы: шлифовальную пасту, расходные материалы, инструменты. Средства для полировки При подборе полиролей необходимо учесть величину трещин. Глубокие трещины требуют использование высоко абразивных составов. При глубоких царапинах оптимальный эффект будет от полиролей, которые способны обогащать цвет покрытия. Если ваш автомобиль куплен совсем недавно, и на его кузове имеются только небольшие мутные пятна, то достаточно приобрести восстановительную пасту без абразивных частиц. Для каждого вида пасты используется отдельный круг для шлифования. Перед походом в магазин за пастой, нужно оценить состояние покрытия автомобиля: если на нем видны мелкие царапины, заметные на вымытой машине при ярком свете, то нужно приобрести два вида полироля для восстановления – абразивный и с небольшим количеством абразива. Абразивные полироли всего лишь выравнивают покрытие, удаляя тонкий внешний слой. После этого покрытие кузова становится более уязвимым, и целесообразно нанести на него защитную пасту. Также нельзя забывать, что для покрытия кузова «металлик» или «перламутр» применяют отдельные специализированные средства. Кроме составных компонентов, полироли имеют отличие по своей консистенции, сфере использования и стоимости. Полировочные пасты Их консистенция густая, хорошо держится на вертикальных поверхностях, применяется для обработки кузова со всех сторон. Стоимость полировочных паст выше других средств, но такие пасты содержат компоненты, повышающие насыщенность цвета. Жидкие полироли Такие жидкости быстро стекают на вертикальной поверхности, поэтому чаще используются на горизонтальных кузовных деталях: багажнике, капоте и крыше. Достоинством жидких полиролей является то, что они позволяют проводить длительную полировку, не опасаясь глубокого протирания лака до грунтовки. Аэрозоли Такие полироли быстро наносятся на кузов и удобны в использовании. Недостатком можно назвать малое содержание полировальных компонентов, так как большая часть состоит из растворителя. Подготовка поверхности к полировке Для качественной восстановительной полировки необходимо хорошо подготовить поверхность кузова и сам автомобиль: Кузов нужно тщательно промыть и просушить. Битумные пятна и капли антикора должны быть удалены. Для этого можно применить специальные средства или уайт-спирит. При выполнении полировки на открытом воздухе, лучше выбрать место в тени, в сухом месте и температурой от 10 до 25 градусов. При наличии отдельного бокса или гаража от уличной полировки лучше отказаться. Помещение должно иметь вентиляцию, так как при полировке образуется много пыли. Сколы, глубокие царапины, резиновые и пластиковые поверхности необходимо закрыть скотчем. Обеспечить яркое освещение. Лучшим вариантом будут светильники с четырех сторон и пятый на потолке. При этом свет будет равномерно освещать кузов. Результатом подготовки должен быть абсолютно чистый автомобиль. Весь процесс лучше производить в закрытом помещении без возможности проникновения пыли, с вентиляцией, не допуская попадания прямых солнечных лучей, так как полировальные материалы будут быстро высыхать, что затруднит полировку. Технология самостоятельной полировки кузова Существует несколько видов полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля: Абразивная. Защитная. Простая. Глубокая. Рассмотрим каждый из видов полировки более подробно. Абразивная полировка Этот вид полировки можно производить вручную или электроинструментом. При ручной полировке шлифовальную пасту помещают на безворсовую салфетку и равномерно распределяют по поверхности кузова. В случае аэрозольной полироли на салфетку наносить нет необходимости, ее сразу распыляют на поверхность. Далее выдерживается некоторое время для сушки и загустевания состава, полироль покрывается белесым налетом. Затем круговыми движениями поверхность полируется чистой салфеткой до зеркального блеска. Лучший эффект получается, если выполнять советы производителей полироля по времени сушки и расходу. Такой способ используется с безабразивными шлифовальными полиролями. Если имеются глубокие царапины, то необходимо использовать электроинструмент. Хорошим вариантом будет применение эксцентриковой шлифмашины, из-за ее оригинального движения рабочей части. Эту шлифовальную машину называют орбитально-шлифовальной. Если такого инструмента нет, то можно применить обычную электродрель с насадкой для шлифования. Этапы работы: Шлифовка пастой с абразивными компонентами для шлифовки больших царапин. Полировка «мягким» составом до получения зеркального блеска. Если рассматривать эти этапы подробнее, то при полировке мягким составом скорость вращения рабочего элемента машинки необходимо снизить до 1000 оборотов и использовать пасту без абразива. Форма движения рабочего элемента электроинструмента должна быть такой, чтобы следующий круг движения не накладывался на предыдущий, а происходил параллельно. Движение электроинструментом должно быть плавным, без сильного нажима на полировочный круг. Вначале полируют составом со средним содержанием абразива на более твердых кругах. При этом на поролон наносится полироль для обработки глубоких царапин. На шлифмашине настраивается скорость вращения 2000 оборотов, поролон на круге смачивается водой, и инструмент равномерно передвигается по детали, производя полировку. Перед работой следует провести тренировочный тест на другой детали, чтобы при полировке автомобиля получить отличный результат. Тренируясь разными смесями и кругами, можно выбрать наилучшую скорость полирования, силу нажатия инструмента к поверхности. После тренировки можно начинать обработку кузова автомобиля. Во время работы нельзя торопиться охватить большую площадь. Лучше производить полировку медленнее, но более качественно. В начале, произведя несколько заходов, протрите салфеткой обработанную поверхность и произведите визуальный осмотр. Возможно, нужна некоторая корректировка и удаление оставшихся царапин. После первого этапа необходимо вымыть кузов для удаления абразивных частиц полироли. Если восстановительная полировка выполнена по правилам, то машина будет выглядеть совершенно новой, только что вышедшей с заводского конвейера. Полученный эффект необходимо закрепить нанесением защитного полироля. Защитная полировка Смеси, защищающие автомобильную эмаль от негативных воздействий внешней среды, не имеют в составе абразивных компонентов и обогащены силиконовыми или восковыми компонентами. Недавно появились новые защитные составы с содержанием полимерных веществ. Финишные полироли чувствительны к действию отрицательных факторов: ультрафиолетовых лучей, большой влажности, химическим веществам, изменению температуры, поэтому имеют разные сроки действия. Чтобы часто не производить восстановительное шлифование, целесообразно нанести на кузов защитный полироль. Составы, в которые входит силикон или воск, имеют невысокую стоимость, но способны выдержать не более трех моек машины. Полимерные защитные полироли стоят дороже, но служат около полугода. Защитное покрытие наносят шлифовальной машинкой при скорости вращения около 3000 оборотов с применением наиболее мягкого круга. Полироль при этом не должен попадать на хромированные детали, в противном случае необходимо быстро удалить его, так как после высыхания полироли хромированная поверхность потускнеет, а восстановить хромированный блеск очень трудно. Лучше блестящие хромированные детали заранее заклеить скотчем. После нанесения защитной полировки можно провести тест: облить машину водой. Если работа проведена качественно, то вода будет собираться в большие капли и стекать вниз. Образование крупных капель говорит о том, что поверхность идеально гладкая, и пыль на ней не будет собираться. Простая полировка Такая обработка проводится, когда поверхность не имеет дефектов и совершенно ровная. Самостоятельная полировка начинается с того, что на поверхность наносится полироль. Ее наносят сначала на салфетку и размазывают по кузову. Затем состав должен подсохнуть до появления белесости, тогда можно начинать полировку. Для получения качественного блеска, достаточно около 20 одноместных движений. Круговые движения дают лучший эффект. Перед работой нужно ознакомиться с инструкцией изготовителя полировочного состава. Повторное полирование рекомендуется проводить через 1-1,5 месяца. Защитная полировка бывает предпродажной и определенно защитной, чтобы реально защитить кузов от внешней среды. Ее проводят для всей поверхности, чтобы защитить покрытие от негативных воздействий. Это делается тщательнее, и с использованием составов с силиконом или воском, которые придают покрытию блеск. Мягкий вид полирования используют для старых автомобилей, не имеющих повреждения лакокрасочного покрытия. Такая обработка является щадящим способом защиты. Как полировать фары При движении по трассе фары повреждаются мелкими камнями и песчинками, вылетающими из-под колес автомобилей. На них попадают различные агрессивные вещества: соль, мазут, выхлопные газы и т. д. Это отрицательно влияет на состояние приборов освещения: возникают царапины, сколы, трещины. Со временем света фар становится мало, на них появляется желтый налет, и вид автомобиля становится непривлекательным. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести шлифовку и полировку фар. Способы полировки фар автомобиля: Наиболее простым, но дорогостоящим способом является полировка фар у специалистов. Часто полировку фар предлагают автомойки и автосервисы по техобслуживанию. Такой способ подходит для тех, кто может оплатить услуги профессионалов. Самостоятельная полировка слишком не затруднит вас. Поэтому рассмотрим этот способ подробнее. Полировка фар своими руками Инструменты и материалы: Скотч малярный. Войлочный круг. Средство для очистки фар. Емкость с водой. Набор абразивов для шлифования и полирования. Шлифовальная машинка. Зубная паста или полироль. Поролоновая губка или ветошь. При отсутствии шлифовальной машинки полировку выполняют вручную. На это уйдет больше времени и сил. Остальные принадлежности можно купить в автомагазине. Абразивный набор должен быть с абразивами различной зернистости от 600 до 4000. Подготовка к работе Вымыть фару моющим средством с поролоновой губкой или ветошью. Быстросъемные детали лучше демонтировать: решетка радиатора, указатель поворота. Если фара быстро снимается с машины, то это значительно упростит полировку. Но можно вполне отполировать фару и непосредственно на автомобиле. При этом важным моментом является защита кузова возле фар: бампер, крылья, капот, пластиковые детали и т. д. Для защиты можно использовать малярный скотч. Порядок работы На первом этапе применяют крупный абразивный круг 600. Его закрепляют на шлифмашинке, смачивают водой. Фару также смачивают водой для лучшего охлаждения при шлифовке. Первый этап продолжается около трех минут. Затем фару обмывают водой, после чего фара становится матовой. Затем необходимо взять другой более мелкий абразив 1000, и шлифовать не более трех минут, смачивая водой. С каждым видом абразива повторяем шлифовку до самого мелкого 4000. После промывания водой фара должна стать прозрачной. Вытереть фару ветошью и окончательно отполировать. Для этого применяем полироль, нанося его на войлочный круг, и полируя вручную около трех минут. При отсутствии полироли, можно использовать зубную пасту. Вторую фару полируем точно так же. Снятые кузовные детали устанавливаем на свои места. Вся полировка займет не более 40 минут при условии применения шлифовальной машинки. Вручную придется полировать в два раза дольше. Как полировать лобовое стекло своими руками Полировку ветрового стекла автомобиля можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо затратить немного времени и сил. Материалы и инструменты Распылитель. Защитная пленка. Очищающая жидкость. Цветной маркер. Скотч малярный. Салфетки. Полировочный порошок. Круг полировальный. Шлифовальная машинка. Подготовка к работе Мойка автомобиля. Очистка рабочего места. Очистка инструмента. Повреждения на стекле обозначить маркером со стороны салона. Полиэтиленовой пленкой закрыть автомобиль от попадания полироли. Вырезать в пленке окошки для обработки, обрезанные края закрепить скотчем. Рабочие области  вымыть очищающей жидкостью. Развести абразивный порошок в воде согласно инструкции. Налить воду в распылитель. Установить фетровый круг в шлифовальную машинку. Полировка стекла Сначала нужно нанести пасту на круг и на участок стекла, растерев ее по поверхности. Включить шлифовальную машинку и легкими движениями перемещать ее по поверхности. На одном месте не рекомендуется долго задерживаться, во избежание образования на стекле выемок. Шлифмашинку нужно держать, чтобы круг располагался к поверхности стекла под углом около 5 градусов, не прилагать больших усилий, работать аккуратно и плавно. При обработке стекла нужно постоянно опрыскивать его водой, чтобы оно не высыхало. После обработки одного участка, можно приступать к другому по такому же принципу. Если автомобиль старый, то лобовое стекло можно отполировать полностью все. После окончания работы необходимо убрать защитную пленку, вымыть стекло. Полировка стекла занимает несколько часов, поэтому необходимо запастись терпением. Качественно отполированное стекло практически не уступает новому, и на 90% соответствует всем параметрам нового стекла. Серьезные дефекты на стекле полировкой удалить не получится. Оборудование Существуют универсальные инструменты для полировки автомобиля. Поэтому они пригодятся для полировки резиновых и пластиковых деталей, с некоторыми особенностями в работе. Шлифовальная машинка с оборотами 1000-3000 об/мин. Полировочные круги различной жесткости (поролоновые, войлочные). Чем грубее паста, тем жестче применяется круг. Полировальные круги разделяют по цвету на разную жесткость: Белые круги – наиболее жесткие, используются для жестких полировочных паст. Оранжевые круги – применяются для всех разновидностей паст. Черные круги – наиболее мягкие, применяются для мягкой пасты при окончательной полировке. Материалы Расходными материалами считаются аппликаторы, поролон, ткань фланель, а также шлифовальные и полировальные пасты, наждачная бумага. Самостоятельная полировка выполняется с помощью паст, аэрозолей, жидких полировок. Для глубокой обработки используют пасты с разной абразивностью. mirmotor.ru Как отполировать авто! — DRIVE2 Полировка кузова Ошибочное мнение некоторых педантичных автовладельцев заключается в том, что лакокрасочное покрытие автомобиля может постоянно оставаться безупречным. Это неправильно! Разве что Вы обращаетесь со своей машиной слишком бережно, храните ее в гараже и на ней не ездите. Как только Вы начинаете движение на автомобиле, на его лакокрасочном покрытии из-за воздействия потоков воздуха образуются следы. В зависимости от скорости движения автомобиля они могут различаться по глубине и интенсивности образования. Обтекающий движущийся автомобиль воздушный поток вдавливает частицы грязи в лакокрасочное покрытие автомобиля и повреждает его. Формирование и распространение микротрещин можно сдерживать при помощи разумной тактики по уходу. Вы помните, как Ваш автомобиль сиял и сверкал? Как с гордостью Вы отправились на нем в первую — поездку. Но спустя некоторое время автомобиль стал обычным предметом обихода. Покрытие автомобиля подвержено старению, воздействию песка, насекомых, разъедается солью и загрязняется. Ничто не защищает лакокрасочное покрытие. Одной обычной мойки не достаточно, желательно иногда выполнять полировку кузова. Часто задают вопрос: когда и как часто чистить и ухаживать за лакокрасочным покрытием автомобиля? Так просто на этот вопрос не ответишь. Все зависит от того, сколько километров пробегает машина за год, есть ли у нее гараж или она ночует под открытым небом? При среднегодовом пробеге 20 тысяч километров заботиться о лакокрасочном покрытии следует один раз в полугодие. При этом важно, как часто (или как редко) моют автомобиль и, прежде всего, в автомойке какого типа покрытие очищается от грязи. Чистка покрытия и полировка одинаково важны как перед зимним периодом эксплуатации, так и по его окончании. Некоторые автовладельцы считают, что работы по уходу за лакокрасочным покрытием нужно проводить после зимы, — это глубокое заблуждение. Нет ничего хуже, чем подвергнуть незащищенное покрытие воздействию холода, соли и щебня. Поэтому перед приходом зимы надо позаботиться о лакокрасочном покрытии автомобиля. Отполированное до блеска и обработанное консервантом, покрытие меньше подвержено неблагоприятному воздействию зимних условий эксплуатации. Защищенное покрытие меньше подвержено разрушающему воздействию и обычных летом грязи, пыли, кислотного дождя и солнца. Если ежегодный пробег вашего автомобиля превосходит 50 тысяч километров, то целесообразно каждые 4-3 месяца проводить чистку лакокрасочного покрытия. Не всегда требуется чистка покрытия. Иногда вполне можно ограничиться обыкновенной полировкой воском. Но под этим подразумевается не стандартная работа по уходу за лакокрасочным покрытием на автомойке, а обработка вручную специальным средством для нанесения защитного слоя. Эта работа относительно простая и требует незначительных затрат времени. Три-четыре раза в год примерно один час интенсивной работы — и у вашей машины всегда будет защищенное и сияющие покрытие. Приглядевшись к потертому многочисленными мойками, политым дождями, продутым ветрами покрытию кузова, можно заметить досадные дефекты. Становятся видны мелкие сколы от камешков, круговые царапины от моек водой из придорожных канав и т.д. Если у Вас такой поцарапанный автомобиль, не расстраивайтесь: такие мелкие царапины можно вывести при помощи шлифовальных и полировальных паст, которые снимут поврежденный слой краски и вернут покрытию безупречный вид. Другое дело, если есть очаги коррозии, вспучивание краски, глубокие царапины и сколы до металла. Тут уже потребуется подкраска. Вернуть изначальный глянец призваны автополироли. Эти полироли заполняют царапины краски, при этом стирая окисленную краску, и покрытие начинает лучше отражать свет, ярче блестеть, возвращается насыщенность цвета. Но цель полировки не только в сохранении блеска кузова. Кузов после полировки не только красивее, но и живучее, так как полироль образовывает на лакокрасочной поверхности защитный слой, отталкивающий влагу и грязь, мешающий окислению и химическому разрушению краски под действием веществ окружающей среды, а также влиянию ультрафиолетовых лучей. Содержание современных универсальных автополиролей достаточно сложное, но почти все полироли содержат микроабразив для очистки поверхности. В полиролях Turtle Wax абразивом служит каолин — разновидность фарфоровой глины, размер зерен которой всего 0,7 мкм. Как и шампуни для мойки автомобиля, автополироли имеют в своем составе воски. Эти органические вещества обладают водоотталкивающими свойствами, хорошим сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к разложению под влиянием окружающей среды. При комнатной температуре воски твердые, но пластичные. Существуют растительные (карнаубские), животные (пчелиные), минеральные и синтетические воски. Несмотря на различие и сложность их химических формул, свойства различных восков похожи, и ни один сорт не имеет специфических преимуществ перед другим. Но пленка, образуемая восками на лакокрасочном покрытии кузова недолговечна. Увеличить время ее службы призваны специальные полимеры, обеспечивающие сцепление с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне. Из этих полимеров наиболее известны силиконы и тефлоны. Силиконы — кремний-органические полимерные соединения, они придают прочность защитной пленке образуемой полиролем, а тефлоны, сохраняющие исключительную химическую стойкость и эластичность при высоких и низких температурах, гарантируют пленке долговечность. Полироли, имеющие в составе тефлон, маркируются на этикетках буквами PTFE. Иногда полироли содержат ингредиенты, дополнительно оберегающие лакокрасочное покрытие от ультрафиолетового излучения. Такие полироли помечены словами «Sun Stop». К примеру, формула полироля Color Magic представляет собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол в комбинации с каолиновыми пудрами, необходимыми для очистки и выравнивания полируемой поверхности. Красители и пигменты полироля усиливают цвет кузова. Защитная пленка, образуемая полиролем Color Magic, может сохраняться несколько месяцев при постоянной эксплуатации и регулярных мойках автомобиля. Но время жизни защитного покрытия зависит от ряда факторов: хранится автомобиль в гараже или открытый для дождей и ветров, в каком климате эксплуатируется, чем моется и даже с какой средней скоростью ездит. Поэтому полировку рекомендуется выполнять 3-4 раза в год. Результативность заполнения царапин и потертостей при помощи Color Magic зависит от их величины и формы. Следы неправильной мойки и сухой протирки, незначительные царапины и риски должны быть скрыты практически полностью. Более крупные царапины заполнить сложнее, хотя при вторичной обработке, которая рекомендуется, и они делаются практически незаметными. Полировальное молочко Scratch&Swirl Remover — хорошее средство для удаления очень маленьких царапин верхнего слоя краски кузова. Подобные царапины образуются при мойке автомобиля бытовыми губками либо щетками с жесткой щетиной, а также могут образоваться при сухой протирки. Для защиты кузова, не нуждающегося в дополнительной очистке, можно применять средства, не содержащие абразивов. Например, консервант блеска Gloss Guard. Он создан для защиты лакокрасочного покрытия при эксплуатации автомобиля в трудных климатических и экологических условиях. Gloss Guard можно применять и в качестве завершающего этапа после полировки кузова. Применять полироли надо осторожно, придерживаясь следующих правил: 1. Перед полировкой необходимо основательно вымыть автомобиль. Полируемое лакокрасочное покрытие должно быть абсолютно сухим. Прежде чем приниматься за работу, удалите все заметные загрязнения, например смолу. 2. Ни в коем случае не используйте полироли на солнце или при высокой температуре (кузов должны быть на ощупь прохладным) и повышенной влажности. Полировка в холодную погоду (если температуре воздуха ниже +6°С) тоже нежелательна. 3. Не применяйте для полировк www.drive2.ru технология, инструкция проведения своими руками Автомобиль, только что выехавший за ворота автосалона, сияет и собирает на себе восхищенные взгляды. Но проходит время, и следы тяжелой жизни превращают некогда сверкающий кузов в печальное и побитое царапинами «тело». Чтобы обновить машину и вернуть ей яркий вид, используется полировка авто. В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия, полировка кузова автомобиля выполняется в мастерской или самостоятельно. Учитывая, какой арсенал всевозможной автокосметики сегодня предлагают производители, обновить свой автомобиль можно и самому, если он не совсем запущенный. Как это делать правильно – читайте в нашей статье. Что такое полировка кузова? Почему же «стареет» автомобиль, теряет блеск и цвет? Причин много может быть много. Воздействие солнечного ультрафиолета. Краска со временем выгорает, особенно на крыше и капоте, теряет цвет и яркость. Во время езды больше всего страдает передняя часть автомобиля: песок и камушки повреждают краску, иногда довольно сильно. Химические воздействия на лак: насекомые, смолистые почки с деревьев, птичий помет и даже, как ни странно, дождевая вода могут серьезно повредить лакокрасочное покрытие, иногда до глубоких слоев. Неосторожная парковка оставляет небольшие царапины. Использование неподходящих инструментов для чистки автомобиля от снега, опавших листьев. Мытье в автомойках с крутящимися барабанными щетками. Они кажутся мягкими, но частое посещение таких моек приводит к тому, что на кузове остается сеть мельчайших царапин, покрывающих его сплошной паутинкой. Тот же эффект получается от неправильного мытья автомобиля вручную. И другие механические воздействия: поездки по лесу, когда автомобиль цепляют ветки, привычка ставить на капот сумки, чашки, класть документы, и даже неправильно выполненная предыдущая полировка – всё это ухудшает внешний вид автомобиля. Сравнение как было до и после полировки Полировка кузова автомобиля – это процесс восстановления внешнего вида лакокрасочного покрытия (ЛКП) с помощью специальных средств (автокосметики, оборудования и инструментов). Такое восстановление может выполняться двумя способами: абразивным и неабразивным. Абразивный метод полировки – это применение специального оборудования и автокосметики, которые механическим путем удаляют тонкий слой лакового покрытия. Такая полировка необходима, когда нужно удалить мелкие царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия (ЛКП), которые невозможно замаскировать обычными полиролями. Неабразивный метод – это процесс нанесения на кузов автомобиля полирующих составов без повреждения лакового слоя. Такая полировка называется еще защитной: как правило, используется полироль с различными восковыми добавками, создающими на поверхности кузова гидрофобный слой. Любой вид полировки направлен в первую очередь на восстановление эстетического вида автомобиля, а также на устранение или маскировку мелких повреждений ЛКП. Она нужна не только для того, чтобы машина вызывала завистливые взгляды окружающих: качественные полироли способны защитить кузов от неизбежной коррозии, предотвратить налипание битума и грязи, смешанной с дорожными химикатами, и даже принять на себя повреждения от песка и насекомых, оставив лаковый слой нетронутым. Как часто можно проводить процедуру? Как известно, любую проблему легче предотвратить, чем разбираться с последствиями. Это же относится и к уходу за автомобилем: если защитную полировку можно (и нужно) делать несколько раз в год, то абразивную можно выполнять всего-то в среднем три раза за весь срок «жизни» автомобиля. Просто потому, что даже самое деликатное воздействие всё-таки снимает часть лакового слоя, а современные автомобили красят совсем не «на века». Полировка кузова автомобиля своими руками Конечно, легче и быстрей доверить свой автомобиль профессионалам, чтобы они навели блеск. Однако за любую услугу надо платить, а если дело касается защитной полировки, то платить регулярно. Цена полировки авто (косметической, не восстановительной) стартует от 15 долларов, но делать ее нужно регулярно, и небольшие суммы выливаются в серьезные расходы. Поэтому многие автовладельцы освоили нехитрую науку полировки кузова автомобиля своими руками, чтобы иметь красивую машину и не вкладывать в уход за ней лишние средства. Заниматься полировкой авто своими руками можно в том случае, если есть теплый и светлый гараж, где машину можно помыть, высушить и не бояться, что на нее в процессе работы осядет пыль или конденсат. На открытом воздухе, даже в безветренную теплую погоду, полировать машину нельзя, чтобы не добавить на кузов царапин взамен удаленных. Правильный выбор места, грамотная подготовка, терпение, качественные инструменты и автокосметика – всё это кажется сложным, пока не сделаешь самостоятельно 2-3 раза, потом остается только развивать свои навыки в создании красоты и блеска. Чтобы качественно выполнить полировку авто, нужно грамотно выполнить три этапа работ: подготовку, полировку, проверку качества. На видео ниже подробно описана вся процедура. Подготовка Прежде, чем полировать автомобиль, его нужно вымыть. Тщательно! Качественно!! Два раза!!! От того, насколько хорошо отмыт кузов, зависит весь результат, так что мыть придется как перед продажей. Очистка кузова должна убрать не только обычную дорожную пыль и грязь, но и трудновыводимые пятна: битум, бензин, краску с дорожной разметки, смолу с деревьев, останки насекомых, пятна разнообразной химии. В общем, всё, что только можно смыть, кроме самого лака. Если все равно остались места с загрязнениями, можно попробовать их очистить с помощью полировочной глиной, которая собирает на себя даже те частички, что уже крепко засели в слое лака. При мытье кузова лучше не пользоваться шампунями с воском: воск будет позже, а пока наша задача – максимально очистить поверхность. После всех очисток автомобиль нужно ополоснуть водой, протереть полотенцем из хлопка или микрофибры (важно, чтобы материал не оставлял ворс) и высушить. По возможности, продуть компрессором щели, уплотнители, замки, стыки и т.д., чтобы оттуда в решающий момент не вытекла подлая капелька воды. И, наконец, сухой кузов необходимо обезжирить. Для этого есть специальные средства, которые не вредят лаковому покрытию, но убирают даже следы от пальцев. Следующий этап подготовки – оклейка защитной лентой тех элементов, на которые не должен попасть полироль. Это все резиновые уплотнители, хромированные детали, стеклянные поверхности. Всё, что примыкает к тем поверхностям, которые будут обрабатываться. И, наконец, нужно подобрать хороший свет. Без качественного освещения полировка может получиться неровной, недостаточно скрыть мелкие царапинки и вообще оказаться не такой красивой, как ожидалось. Поэтому мощные лампы – хороший способ контроля качества своей работы. Полировка После мощной подготовительной работы можно приступать к самой полировке. И здесь есть два варианта: первый – абразивная шлифовка, которая нужна для удаления дефектов, второй – защитная полировка, которую делают для создания дополнительного блестящего защитного слоя. В зависимости от состояния кузова, эти два этапа полировки придется пройти один за другим или ограничиться только второй частью – эстетическим обновлением. В некоторых случаях есть смысл «заматовать» поверхность мелкозернистой наждачкой от «1500» до «3000», смоченной водой, с целью удаления глубоких царапин. Также эту процедуру проделывают, что бы сэкономить время и пасту, так как в противном случае, нам прийдется долго работать с кругом и пастой, чтоб добиться такого же эффекта. Делаем матирование с помощью мелкой наждачки Абразивная полировка делается только специальной машинкой, со строго подобранными кругами и соответствующей пастой. Для удаления царапин используется крупнозернистая паста, твердый круг. Начинаем полировку с низких оборотов. Смотрим, чтоб кузов не перегревался, иначе лак «закипит». После этого второй этап: среднезернистая паста, диск средней жесткости и средние обороты машинки. Финишная паста наносится мягким кругом, на высоких оборотах. Самый ответственный этап – первый, именно от него зависит общий результат работы. Последующие этапы полировки только сглаживают неровности, оставшиеся от крупнозернистой пасты. Во время абразивной полировки нужно соблюдать несколько правил. Не полировать верхушки граней ребер жесткости, на них мало лака и можно повредить краску. Следить, куда направляешь полировальную машинку. Для этого и заклеивали всё лишнее защитной лентой – чтобы не дотронуться диском до пластиковых элементов (он греется во время работы и моментально обжигает пластмассу). Нужно следить, чтобы пластиковая часть диска не царапнула кузов. Не задерживать диск долгое время на одном месте – он греется и перегревает краску. Лучше пройтись по сложному участку еще и еще раз, но с перерывами. Следить, чтобы полировальная паста не попадала в щели и стыки. Это плохо сказывается и на долговечности полировального диска, и на результатах работы. После окончания абразивной шлифовки кузов снова нужно вымыть автошампунем, а затем тщательно высушить. Это делается для удаления твердых частичек перед нанесением воска. Полируем абразивной пастой Защитная полировка кузова автомобиля делается легче, ее можно наносить без дополнительного оборудования, только с помощью специальных салфеток или аппликаторов. И начинать ее нужно… со чтения инструкции на флаконе с полиролью. В зависимости от того, что за средство выбрано, его можно использовать либо сразу после нанесения на поверхность кузова, либо через пару минут, когда средство начнет чуть подсыхать. Полировку делают по частям: каждый из элементов кузова полируют отдельно, мягкими движениями, и пока он не будет готов, к следующему элементу не переходить. Проверка качества Проверить результат можно при ярком свете: на солнце или под хорошим фонарем. При качественном освещении будет видно, остались ли незамеченными мельчайшие царапинки, и главное – нет ли разводов-голограмм, которые остаются от первичной полировки. Проверяем качество полировки на хорошем свете Если результат нравится – полировка прошла успешно. А вот недостатки и ошибки придется исправлять, сразу или при следующей полировке. Какую выбрать полировочную пасту, машинку и диск? Для самостоятельной регулярной полировки воском машинка не нужна. А для тех, кто собирается заниматься своим (и не только) автомобилем самостоятельно, электрооборудование обязательно понадобится. Материалы для полировки авто Машинка для шлифовки должна иметь плавную регулировку оборотов, тогда можно обойтись ею одной. Конечно, у профессионалов есть целый арсенал оборудования для работы, но любителю оно просто не нужно. Диски для полировки бывают жесткими, средними, средне-мягкими и мягкими. Каждый производитель маркирует их своими цветами, так что ориентироваться на них сложно и лучше смотреть на характеристики дисков. Для качественной глубокой полировки понадобятся все три, а для простого нанесения состава на поверхность достаточно самого мелкозернистого. Что касается паст для полировки, то по степени жесткости воздействия они делятся на порошковые и гелевые. Порошковые – более абразивные, могут применяться для обработки сильно поцарапанного кузова. Гелевые – мягкие, их можно использовать для не сильно поврежденных поверхностей. Кроме того, гелевые (а также жидкие) полировальные пасты подойдут для автомобилей, качество краски у которых и так не слишком высокое. Восковые полироли выбрать легче: достаточно найти любимый бренд автокосметики и уже у него поискать нужную полироль. Стоимость полироли зависит от состава и производителя, как правило от 5 долларов за флакон на 2-3 раза до 100 долларов за профессиональны средства. Советы автолюбителям Прежде, чем решиться полировать автомобиль самостоятельно, нужно хоть раз увидеть от начала и до конца, как это делают профессионалы. Просто чтобы представлять очередность действий, сложность процесса и ожидаемый результат. От качества подготовительных работ зависит и конечный результат. Нельзя пренебрегать подготовкой, и это относится как к автомобилю, так и к оборудованию и инструментам. Во время шлифовки машинку лучше не прижимать к поверхности кузова, она должна свободно скользить, надавливая максимум собственным весом. Салфетки и полотенца, которыми убирают излишки пасты во время полировки, должны быть идеально чистыми, иначе оставшиеся на них твердые частички снова поцарапают поверхность. И, наконец, приступать к работе нужно с энтузиазмом и хорошим настроением. Полировку воском нужно повторять регулярно, так что лучше, чтобы это было приятным хобби, а не тяжелой повинностью. Заключение В зависимости от используемых средств полировка авто может проводиться раз в две недели или же несколько раз в год. Качественные полироли надолго оставляют на поверхности автомобиля защитный слой, который отталкивает влагу, грязь и даже маслянистые вещества. Если полировка кузова автомобиля регулярно делается со дня его покупки, то глубокая полировка вообще может никогда не понадобиться – машина и так будет в отличном состоянии, с блестящим, не тронутым временем и небрежным отношением лаком. vaznetaz.ru Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: технология и материалы Любому автолюбителю известно, что его транспортное средство не содержится в тепличных условиях, а потому подвержено негативному влиянию вредных факторов окружающей среды. В процессе эксплуатации машины на её лакокрасочном покрытии неизбежно образуются мелкие трещины, сколы и царапины. В результате авто теряет презентабельный вид. А что самое неприятное — повреждения кузова могут привести к развитию коррозии. Чтобы не допустить этого, необходимо своевременно полировать машину. Подготовка к полировке Чтобы успешно выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками, следует позаботиться о создании оптимальных условий для проведения работ. поверхность машины должна быть абсолютно чистой и сухой; осуществлять полировку нужно в закрытом убранном помещении с хорошей вентиляцией и отсутствием пыли; есть смысл позаботиться о качественном искусственном освещении. Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов. Перед проведением процедуры потребуется убрать все вмятины, а на внушительные царапины и сколы нанести особый скотч. Если планируется глубокая полировка царапин, повреждения обрабатываются отдельно. Важно! Нельзя делать полировку под прямыми солнечными лучами, так как под ними полироль моментально высыхает, а это приводит к пятнам и разводам. Только следуя вышеозначенным правилам можно отполировать своего железного коня не хуже, чем в автосалонах, и при этом значительно выиграть финансово. Царапины до полировки Выбор полироли для кузова автомобиля Перед тем, как совершить покупку специализированных составов, нужно оценить общее состояние поверхности авто и степень повреждений. Если отсутствуют визуально различимые дефекты, но потускнел цвет и утрачен блеск, с проблемой справится простая защитная полироль. При наличии на кузове сети мелких царапинок, хорошо различимых на чистом авто в погожий день, рекомендуется приобрести две разновидности полироли — с абразивными частицами и состав в низким содержанием абразивных элементов. Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин. Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты. Обратите внимание, что средства с жёсткими частицами интенсивно снимают слой лака и делают поверхность более уязвимой. Поэтому после их использования не обойтись без нанесения защитного состава. Кроме состава полироли можно классифицировать по таким параметрам, как стоимость, область применения и консистенция: пастообразные полироли — обладают плотной консистенции и подходят для полировки царапин на любых участках кузова автомобиля. Цена на такие средства довольно высокая, однако пасты обогащены элементами, отвечающими за насыщенность цвета; жидкие полироли — их используют в основном для обработки капота, крыши и багажника авто, поскольку они растекаются по вертикальным поверхностям. Однако ими можно тщательно и долго полировать машину, не опасаясь стереть лакокрасочное покрытие до грунта; аэрозольные пароли — удобны в нанесении, просты в эксплуатации. Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов. Полировка царапин на кузове автомобиля осуществляется с применением выбранных средств и может проводится как вручную, так и с помощью полировальной машины или дрели. Это зависит от степени выраженности недостатков на поверхности машины. Этапы простой полировки кузова автомобиля Простую полировку поверхности машины можно также назвать профилактической. Заботящие о своём железном коне автолюбителю выполнят её 1 раз в 3-4 месяца. Такая процедура избавляет авто от мелких повреждений и придаёт безупречный блеск. Сам процесс абсолютно не сложный и не отнимает много времени и сил. Необходимое количество полироли следует нанести на мягкую ветошь без ворса и равномерно её распределить. (Если используется аэрозоль, то его нужно наносить непосредственно на поверхность автомобиля). Состав на ткани должен подсохнуть до состояния белого налёта — тогда им уже можно будет эффективно полировать. Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска. Для получения оптимального результата рекомендуется в точности следовать указаниям производителя по времени просушивания состава, а также его количества и расхода. Этапы глубокой полировки кузова автомобиля В целях избавления от существенных царапин на кузове автомобиля используется метод глубокой полировки. Необходимо иметь определённые навыки и вооружиться знаниями о проведении процедуры, чтобы получить действительно качественный результат. Кроме того, процесс занимает длительное время, но изменение внешнего вида машины далеко в лучшую сторону того стоит. Сперва нужно подготовить инструменты для глубокой (абразивной) полировки: Пасты разнообразных типов — абразивные, безабразивные и со средним содержанием абразивных частиц. Полировальная машинка. Полировальные круги. Наждачная бумага Р2000 и Р2500. Мягкий скребок из резины. Любая мягкая ветошь без ворса. Вода в пульверизаторе. Абразивную полировку поверхности авто следует проводить поэтапно: порезать наждачную бумагу на небольшие кусочки и замочить в воде для мягкости; протереть наждачкой участки с царапинами, при этом с помощью скребка и воды удаляя вычищенные частицы с поверхности; сбрызнуть водой обрабатываемый участок и приложить к нему полировальную машину с наиболее жёстким кругом (белым). Перед включением оборудования на круг нанести и равномерно распределить высокоабразивный состав; после полировки всех участков вымыть машину с автошампунем. Крыло до и после полировки Машину для шлифовки необходимо подбирать, беря во внимание возможность без затруднений регулировать обороты. Начинаться полировка авто должна с самых низких оборотов машинки — 900 в минуту, далее следует наращивать скорость до 2000 об./мин. Затем тот же участок кузова полируется повторно, но уже с применением безабразивного состава и с более мягким кругом на полировальной машинке. Важно! В процессе полировки ни в коем случае не следует сильно давить на машинку — это может привести к порче лакокрасочного покрытия. Процесс работы должен проходить плавно и спокойно, без лишней суеты и спешки. Особую осторожность нужно соблюдать при обработке рёбер и углов кузова. После отполировки участка требуется тщательно протереть его влажной салфеткой, оценить итог работы и только затем приступать к другим участкам. Таким образом постепенно полируется весь кузов. Полировальная машинка совершенно без усилий передвигается по поверхности автомобиля, пока на диске присутствует достаточное количество пасты и воды. В случае перегрева необходимо выключить оборудование, дать ему остыть и только потом наносить воду и трудиться дальше. После мойки машины с автошампунем следует дать ей высохнуть и затем нанести защитный полировальный состав, не содержащий абразивных частиц. Но также подойдёт и воск. Его допускается просто капать на кузов и лёгкими движения распределять без втирания. После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой. Грамотно проведённая глубокая полировка царапин на кузове автомобиля своими руками гарантирует возвращение машине практического нового внешнего вида и дарит вторую, если даже не третью жизнь лакокрасочному покрытию на поверхности. kuzovexpert.ru Skoda Octavia RS Yellow sprint › Бортжурнал › Полировка машины своими руками 🙂 Или — руководство для начинающих…))) Все собирался побольше внимания уделить своей любимой машинке. И вот настал долгожданный момент… Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем — везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) — делаю сам, т. к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это более лучше. Изначально я купил профессиональный полироль «Wurth» — глянцевое покрытие, еще мне привезли какой-то «консерватор блеска» — этой же фирмы, набрал еще всякой косметики (девочки любят множество косметики, и моя машинка тоже) и договорился с друзьями. Они мне выделили все необходимое, включая инструмент, помещение и… конечно консультации специалиста! И вот… приступаем… Подготовим все необходимое: И едем мыть машину. Тщательно моем и после мойки везем в бокс — сушиться! Далее ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо кузов обработать обезжиривающим составом. Это может быть разбавленный «Уайт спирт» или специальное средство — Обезжириватель W900 APP 1 л. Этот состав убирает грязную пленку с кузова, хорошо очищает от различных мелких пятен и подготавливает кузов для нанесения полироли. После обработки кузова — полироль будет дольше держаться и сохранять кузов от вредного воздействия окружающей среды. Наносить состав можно специальной тряпкой и растирать, удаляя мелкие загрязнения. После обработки кузова этим составом и перед нанесением полироли — сделаем немного фотографий: Далее специальной губкой и полировальной машинкой на минимальных оборотах наносим полироль на кузов. Лучше наносить частями. Потому что полироли надо дать впитаться около 15 минут и затем отполировать. Если нанести сразу на весь кузов — то в эти 15 — 20 минут можно не уложиться, и тогда полироль присыхает и трудно полируется. Я условно разделил кузов на 3 части и полировал каждую до окончательно обработки. Итак, на фото видно, как полироль начинает застывать и кузов мутнеет: Затем — специальным полировальным кругом полируем. Всякие резкие переходы — молдинги, бампера, углы — я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и, постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую — машинкой, а остальные места — вручную, специальной тканью. Затем смотрим на кузов под разным углом света — чтобы не осталось необработанных мест и следов полиролей. После этого наносим финишную полировку — тот самый «консервант» с эффектом мокрого блеска и располировываем тканью. Все… Еле выползаю из бокса и выгоняю машину. Обувь тоже должна соответствовать внешнему виду и я на улице хорошо помыл диски и резину, специальным чистящим составом. Удалил все продукты износа тормозных колодок и прочей гадости и другие загрязнения. Итог — получаем красивое колесо: Далее еще раз делаем фото в помещении, в тех же ракурсах и видим результат: Очень доволен результатом. 4 часа — прошли не зря! Машина вас обязательно отблагодарит, за ту заботу и внимание, которую вы ей дарите. Удачи! www.drive2.ru Полировка своими руками! — Ford Taunus, 2.0 л., 1979 года на DRIVE2 Сразу оговорюсь что бы избежать лишней критики от людей которые зарабатывают на жизнь тем, о чем далее пойдет речь, я не проффесионал, просто делюсь опытом, может кому пригодится… речь далее пойдет о полировке кузова после покраски! в моем случае полировка была необходимостью так как машина красилась собственноручно, и в следствии неопытности лак лег не так гладко как хотелось, проще говоря лак был суховат. результатом этого было появление сильной шигрени (эффект апельсиновой корки), все ничего машинка блестела на солнышке, лак давал о себе знать, но увы шигрень очень сильно портила качество отражения, в следствии чего вся эффектность покраски просто пропадала. на многих форумах автомаляров утверждают что такую шигрень полировать безполезно только полный перекрас, но перекрасить можно всегда в любой момент, а вот почему бы не попробовать полирнуть, слой лака очень приличный можно спокойно пробовать (перекрасить я для себя оставлял как запасной вариант). и так, хватит прелюдий, технология: 1.Шлифовка шлифовка в нашем случае это 99% успеха дальнейшей полировки. тут главное создать правильную плоскость лакокрасочного покрытия, без кратеров, подтеков, пылинок, мусоринок и прочей гадости которая может появится в процесе покраски. для шлифовки множество источников твердят о том, что нужно использовать наждчную бумагу с зернистостью 2000. в моем случае шлифовка начиналась с 1000, далее 1500, и уже под финиш вышлифовывал 2000 наждачной бумагой, далее уменьшать зерно невыжу смысла, так как пасты которые будут использоваться в дальнейшем имеют достаточную абразиность чтобы убрать риски которые остаются после наждачной бумаги. выбор абразива остается за вами так как вы лучше знаете какая толщина лакокрасочного покрытия, и насколько сильно нужно шлифовать поверхность. шлифовать лучше на мокрую, тоесть с водичкой, тогда наждачной бумаги хватает на долго, я предпочитаю делать эту работу с использованием брусочков (использую из вспененого полиуретана, он не очень жесткий, но достаточно плотный что бы хорошо вышлифовывать поверхность) размер брусочка подобран так то бы лист наждачки резался на четыри кусочка. шлифовку рекомендую делать и перерывами, тщательно вымывая поверхность чтобы видно было не осталось ли не прошлифованых мест (если такие места остаются, их на сухой поверхности сразу видно, остаются глянцевые пятна и кратеры) если использовать несколько размеров абразивов то меняем по нарастающей, чем дальше тем мельче… тобишь цифирки на наждачке должны только увеличиваться. особое внимание нужно уделять всевозможным выступам и ребрам, там легче всего протереть краску, и тогда подкрасов не избежать. будте бдительны. 2. Полировка: дальше если поверхность уже равномерно матовая, можно приступать к полировке. тут нужна будет полировальная машинка с возможностью регулировки оборотов, полировальные пасты и полировальные круги. Полировальный круг: есть разной жесткости, я использовал черного цвета (самый мягкий) производства Farecla Пасты полировальные (это не реклама) использовал производства 3М двух видов крупно зернистую и мелкозернистую вот ссылочки на те самые пасты (у нас в городе необязательно приобретать целые упаковки этих паст, можно приобретать на развес, у меня на машину пошло примерно по 250 грамм каждой из паст) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_id=187 (мелкая-финишная) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_id=177 (крупная-стартовая) что бы много не писать в какой последовательности наносить пасту и как правильно полировать вот вам небольшой видео урок: а вообще все это только теория, пока сами не попробуете — не научитесь. только опыт лучший помошник в этих вопросах. как говорится: «не боги горшки лепят» для примера у нас в городе за услугу полировки берут примерно от 800-1200 грн. (100-150 у.е.) мне все это удовольствие вылилось с учетом того что я полировалку взял попользоваться у знакомого (в другом городе (транспортные расходы порядка 50 грн.) + полировальный круг + наждачные бумаги + полировальные пасты = примерно 300 грн. ну и конечно же немного терпения и свободного времени…выводы делайте сами www.drive2.ru Сообщества › Кулибин Club › Блог › как самостоятельно отполировать кузов в «идеал».технология от профессионала начинающим))) привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля. как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензиномшаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлыхи равномерно, положа наждачку на ладонь или плашку тчательно и равномерно перетираем деталь.не сильно увлекайтесь на кантиках, так как там мало лака и можно протиреть лак .на наждачку давить не нужно вообще, так как она не будет работать как положено..вытираем, сушим, должно получится следующее …равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основеможно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает. не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду))) ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем))) www.drive2.ru Полировка кузова автомобиля своими руками:)) — BMW 5 series, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2 Полный размер Как правильно полировать машину? Полировка кузова автомобиля — инструкция :))) Необходимость в полировке автомобиля возникает в случаях, когда появились глубокие царапины или потерян былой блеск кузова. Исходя из этого, возникает вопрос о том, как правильно полировать машину, не пользуясь услугами профессиональных мастеров. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, имея нужное оборудование и большое количество времени. Чем будет осуществляться полировка? Традиционно для обработки кузова авто используются различные виды полиролей. Они представляют собой стойкие эмульсии или пастообразные вещества, которые наносятся на полируемую поверхность. Состав материала очень сложен: полироль состоит из совокупности эпоксидных смол и смесей, содержащих воск. В целом полировка кузова автомобиля представляет собой процедуру сглаживания царапин и мелких трещин. Фактически обрабатываемая поверхность покрывается защитным слоем, который препятствует прохождению грязи и пыли. Основные виды полиролей В зависимости от характера производимых работ, различают 2 вида полиролей: защитные и восстановительные. Первые используются в качестве предупредительного мероприятия по защите ЛКП от вредных воздействий окружающей среды. Восстановительные позволяют скрыть дефекты кузова (царапины, сколы, въевшиеся следы) и придать ему блеск. Чаще всего такой вид полиролей используется при предпродажной подготовке авто. Помимо этого, выделяются восковые полироли. Основное их назначение – придание блеска выцветшему ЛКП. Абразивные полироли выполняют несколько функций: они способны защитить кузов от воздействия ультрафиолета и попадания грязи в местах скола на кузове, а также скрыть некоторые мелкие царапины, которые портят внешний вид. Нанести вещество на поверхность транспортного средства поможет полировочная машинка для авто. Однако перед работой нужно правильно выбрать подходящее средство. Исходя из этого, если возникает вопрос о том, чем полировать царапины на машине, то ключевую роль играет выбор правильного полирольного состава. Перед его нанесением авто необходимо тщательно промыть. Полировка осуществляется в несколько этапов: сначала паста наносится на полируемую поверхность, затем с помощью сухой тряпки аккуратно распространяется по всему кузову. Важно помнить, что вещество достаточно быстро засыхает. Не рекомендуется оставлять большое количество пасты на ЛКП, т. к. это может привести к образованию пятен. Если такие дефекты все-таки появились, избавиться от них можно, протерев соответствующие места мокрой тряпкой. Сами полируем машину: особенности шлифовки кузова Если на кузове есть места, которые сильно пострадали от ультрафиолетового излучения или попадания едких веществ, то их следует отшлифовать. Выполнять эту процедуру необходимо с помощью наждачной бумаги и бруса. Каждое проблемное место следует обрабатывать с добавлением воды. При условии, что повреждены крупные части кузова, их нужно разделить на небольшие зоны. Переходить к каждой последующей необходимо только в том случае, когда предыдущая область отшлифована до идеального состояния. Важно помнить, что полировка кузова автомобиля – трудоемкий процесс. Качество выполнения такой работы зависит от результатов шлифовальных и подготовительных этапов (мойки, чистки кузова, поиска царапин и сколов). Инструменты для работы Качество конечного результата зависит от тщательности проведения шлифовки кузова. Не последнюю роль играют и инструменты. Для упрощения работы понадобится полировочная машина для авто. Существует множество различных моделей. У меня например МАКИТА 🙂 Помимо этого, потребуется два полировочных круга: для грубой и тонкой обработки. Их можно найти в любом строительном или автомобильном магазине. Среди огромного многообразия выбора предпочтение следует отдавать шерстяным и поролоновым кругам. К тому же, потребуется полировочная паста. Выбор зависит от цели работы: просто обновить внешний вид кузова или скрыть дефекты и мелкие сколы. Для каждого типа существует специализированный вариант. Порядок работы На первом этапе необходимо нанести пасту на полировальный круг, предназначенный для грубой обработки. Пасту можно выдавливать прямо из тюбика. Количество вещества должно быть в пределах 10-20 грамм (это соответствует чайной ложке). Не включая машинку, следует распределить полироль по обрабатываемой поверхности. Исходя из того что наносится малое количество вещества, площадь кузова, подлежащая обработке, должна быть небольшой – 40 на 40 сантиметров. Полировочная машинка для авто имеет несколько режимов работы. На первом этапе обработка осуществляется на самой низкой скорости. После распределения пасты по кузову можно включить второй режим. Для того чтобы паста распределялась равномерно, полировочные работы следует осуществлять “крестом”: горизонтально, затем вертикально. Весь процесс осуществляется на самой маленькой скорости работы машинки. После всех мероприятий с помощью сухой салфетки необходимо удалить излишки полироля. Второй этап – придание кузову блеска. На шлифовальную машинку надевается круг для тонкой обработки. Затем заранее купленный полироль, придающий блеск авто, выдавливается на сухую тряпку. Вещество распределяется вручную по всей рабочей поверхности кузова. Полировка кузова автомобиля на этом этапе осуществляется на средней скорости работы машинки. По ходу работы можно увеличивать обороты с целью равномерного распределения пасты. Заключительный этап После проведения всех этапов работ можно посмотреть на результат: полированная машина будет иметь яркий и насыщенный цвет, на кузове не будут видны сколы и царапины. Однако остается только один штрих – нанесение защитного полироля. Его основное предназначение заключается в создании пленки на поверхности ЛКП с целью предотвращения появления пятен и царапин в будущем. Наносить его необходимо с помощью шлифовальной машинки с кругом для легкой обработки. Важно следить за количеством пасты на обрабатываемой поверхности: при её уменьшении следует обновить количество полироля. www.drive2.ru Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски. Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки. Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины. Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше. Инструменты и материалы для самостоятельной полировки Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки: Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины. Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки. На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов. Технология, последовательность и нюансы полировки Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости. Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами. Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени. Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше. Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку. Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания. Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия. Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга. Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя. Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери. Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться. Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга. Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя. Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге. Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью. На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры. Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу. Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак. Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля! Автор: Иван Петрович Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно! etlib.ru все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 1 — Hyundai Sonata NF, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2 Полный размер Ты всё ещё хвастаешься полировкой своего авто? С уходом зимы внешний вид автомобиля, а точнее говоря его лакокрасочного покрытия (далее – ЛКП), заставил задуматься о полировке. Полный размер Паутинка Полировка ЛКП автомобиля является хорошим инструментом для того чтобы поддерживать внешний вид транспортного средства в достойном состоянии. Очень многие авто владельцы прибегают к этой процедуре неоднократно. Полный размер Уверен, что каждый водитель хочет видеть идеальный блеск кузова своего авто, но подчас услуги фирменных салонов, специализированных центров и студий детейлинга могут быть не по карману. Так как ранее услугами подобного рода салонов я уже пользовался, то на этот раз решил попробовать сделать это самостоятельно, о чем и хочу поделиться с Вами. Из очевидных преимуществ такого варианта восстановления внешнего вида авто можно назвать экономичность, однако, прежде чем выбирать такой вариант нужно знать, как правильно это делается. Не владея хотя бы общими теоретическими основами о технологии осуществления данного процесса можно наделать очень много непоправимых дел, что в обойдется Вам в разы дороже! Так как в процессе полировки имеется достаточно много важных нюансов, предупреждаю, что текста будет много! ЧТО ВЫЗЫВАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ ПОЛИРОВКИ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛКП? Среди основных причин пагубно влияющих на ЛКП (микроцарапины, царапины, потертости), а некоторых случаях даже разрушающих его, кузова можно назвать: 1. Естественное старение автомобильной эмали. 2. Дорожная химия, зимняя посыпка дорог солью, песком и иными химическими реагентами (бишофиты, модифицированный кальций и т.п. реагенты). 3. Кислотные дожди, град, грязный снег. 4. Мойка машины: — на автоматической линии (причина – жесткие щетки). Полагаю, что мало кто станет спорить с тем, что от регулярной автоматической мойки вращающимися щетками ЛКП кузова, особенно это касается мягких эмалей, теряет блеск и тускнеет. Так, если владелец автомойки экономит на своевременной замене изношенных щеток, то твердые концы щетины способны оставить на ЛКП видимые следы (царапины). Потом в эти микроцарапины и мелкие сколы набивается дорожная грязь, что в свою очередь расширяет и углубляет такое повреждение эмали. — самостоятельная мойка авто. Здесь причин множество, от примитивного растирания Вами пыли по ЛКП до грязной воды, тряпки и т.п. 5. Пыль и грязь на дорогах, которая поднимается от движения попутных и встречных машин оставляя следы на кузове нашего авто. В данном случае это, конечно, причиняет микроцарапины ЛКП, которые невооруженным глазом заметить трудно. Однако, следует учитывать, что их накопление со временем влияет на отражательную способность лака в целом. Полный размер Что уж тут говорить о попадании в кузов из-под колес песка, частиц гравия, мелких камней, веток и т.п. оставляющих более серьезные следы на ЛКП. С учетом изложенного, вопрос полировки авто начнет Вас озадачивать спустя некоторое время (через 2-4 года эксплуатации «железного» коня). Знайте, что появление царапин не избежать, даже прочные автомобильные эмали машин премиального сегмента за этот срок, бесспорно, потускнеют, выцветут, а менее прочная краска бюджетных машин не только потеряет блеск, но и может без защитной полировки начать шелушиться и трескаться. Помните, что кроме потери блеска и яркости заводского цвета, все повреждения ЛКП опасны более тяжелыми последствиями. Царапины, накладываясь друг на друга, полностью прорезают красочный слой и могут стать очагами ржавления, для устранения которых потребуется дорогостоящий кузовной ремонт. Полный размер Вам какой цвет ржавчины? ПОЛИРОВКА АВТО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ. Если Вы не первый владелец Вашего авто, то перед началом полировки потрудитесь измерить толщину лака на каждом элементе кузова (слой лака может быть слишком тонкий для полировки). Помните, что полировка кузова машины, конечно же, должна происходить силами профессионалов, а не дилетантов и самостоятельных мастеров, но если Вы все же решились сделать это сами, то почитайте, что пишут настоящие специалисты о методике полировки. В данном случае под домашними условиями следует понимать наличие помещения (гараж, склад). Такое помещение должно быть: — сухим; — хорошо освещенным; — не пыльным; — хорошо проветриваемым. Полировка а www.drive2.ru Полировка автомобиля своими руками — Volvo V40, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2 Наконец-то руки дошли до этого дела. Перед началом работ, закупился всем необходимым. Купил полировальную машинку makita 9227cb, абразивную пасту M105 Ultra-Cut Meguiar’s, финишную пасту (антиголограмку) FINISH ANTIHOLOG DeerFos, два круга (твердый бордовый Meguiar’s 160 мм) и мягкий черный 150 мм (deerfos), две подложки к ним (deerfos 122 и 147 мм), малярную ленту, специальную глинку ЗМ (с ebay), обезжириватель, несколько мягких тряпок (микрофибра), защитную полироль soft99 Fusso Coat 12D. __________________________________________________ В принципе ничего сложного в полировке нет, главное быть аккуратным, не спешить, не перегревать поверхность. Полировал всю машину, кроме заднего бампера (его отдавал на перекраску, так как краска отвалилась, после того, как зимой при парковке въехал в металлический забор) Полировал частями (сначала двери, потом крылья, потом капот и крышку) по времени ушло где-то 3-4 дня (выходных) Легче всего полировать крышку и капот, так как поверхности практически ровные. Главное перед полировкой хорошо вымыть машину.Я делал так: сбил грязь мойкой высокого давления, потом облил машину бесконтактным шампунем, смыл водой, прошелся глиной с мыльным раствором (вода разбавленная с «фэйри», очищает от следов битума, грязи, песчинок в царапинах, которые не вымываются), смыл все водой, вытер специальной тряпочкой остатки воды потом прошелся микрофиброй с обезжиривателем. На этом подготовка к полировке закончилась. Перед полировкой обязательно следует заклеить все пластиковые детали, чтобы на них не попадала паста при полировке, иначе потом уже ничем не отмоешь его —————————————————————————————— Еще основной фактор при полировке иметь хорошее освещение, чтобы видеть все царапины на лаке. У меня к дополнению к штатному освещению еще была лампа на 500 вт, хорошая штука, греется только очень сильно, как печка. _________________________________________________________ Ну и начал полировать, разделял полируемую поверхность на два участка (к примеру дверь делил пополам малярной лентой), чтобы было легче контролировать проделанную работу, сколы от камней до грунта, тоже надо заклеивать малярной лентой. Наносил по 3 капли размером с 10 копеек на бордовый круг, растирал пасту по поверхности, потом включал обороты на 3 скорость (1500 оборотов в минуту), машинку надо держать под небольшим углом, чтобы она сама себя тащила, а вы ее только удерживали, иначе поначалу будет вырываться из рук, но я быстро приловчился. Пасту не надо наносить в больших количествах, иначе вы не успеете ее отполировать и она начнет прилипать к кузову и засыхать, в таких случаях надо сразу вытирать засыхающую пасту обезжиривателем или побрызгать немного водой и располировывать дальше, но тут главное не перегреть поверхность. Оптимальная рабочая температура где-то 50-55 градусов, температуру контролируете рукой =) После того, как отполировали машину первой пастой M105, я снова обезжирил поверхность, поменял бордовый круг на мягкий черный и пошел работать с финишной пастой, с ней работать намного легче, процедура та же самая. После финишной полировки, еще раз обезжирить весь кузов и помыть машину, так как первая паста M 105 заметно пылит и остатки пасты в виде пыли оседают по всей машине и забивается во все щели. ——————————————————————————————— Ну и конечно, чтобы закрепить результат наносим защитную полироль soft99 Fusso Coat 12. Здесь все просто, наносится мягкой губкой (идет в комплекте) по запаху полироль приятная, зеленного цвета. У нее отличные водоотталкивающие свойства и держится она порядка 6 месяцев, если правильно мыть машину. После засыхания располировывается мягкой тряпочкой немного труднее, чем обычные воски. У меня все, спасибо за внимание. ps Фотографии потом еще добавлю, хотел заснять видео как вода стекает с машины, да только держать зеркалку в одной руке и поливать машину водой как-то затруднительно. После первой пасты M105, на ярком солнце. Жаль я не додумался сфотографировать крышу до полировки. Полировальные пасты. После первой пасты M105 Meguiar’s, дальше была еще финишная полироль deerFos и восковая полироль soft 99 Fusso coat 12. www.drive2.ru

Как полировать чёрный автомобиль?

Во вре­мя экс­плу­а­та­ции пыль и пят­на от высох­шей воды, мел­кие цара­пи­ны на тём­ных авто­мо­би­лях замет­нее, чем на маши­нах свет­лых оттенков.

Чёр­ный цвет при­тя­ги­ва­ет к себе уль­тра­фи­о­ле­то­вые лучи, излу­ча­е­мые солн­цем. Эти лучи дей­ству­ют раз­ру­ша­ю­ще на лако­кра­соч­ное покры­тие, поэто­му чёр­ное ЛКП может изна­ши­вать­ся и выцве­тать быст­рее, чем дру­гие цве­та. Имен­но поэто­му на детей­линг авто­мо­би­лей чёр­но­го цве­та может ухо­дить боль­ше вре­ме­ни. Одна­ко, при пра­виль­ном ухо­де, этот цвет выгля­дит намно­го эффект­нее, чем любой другой.

Чёр­ное лако­кра­соч­ное покры­тие не слож­нее поли­ро­вать, чем авто дру­гих цве­тов, но на них все несо­вер­шен­ства будут луч­ше вид­ны, поэто­му рабо­та долж­на быть выпол­не­на без­упреч­но. В этой ста­тье мы подроб­но рас­смот­рим, как пра­виль­но поли­ро­вать маши­ну чёр­но­го цве­та. Раз­бе­рём­ся, какие инстру­мен­ты и про­дук­ты исполь­зо­вать, как избе­жать мик­ро­ца­ра­пин и голо­грамм на финаль­ной ста­дии, как уха­жи­вать за чёр­ной крас­кой, что­бы сохра­нить её в хоро­шем состоянии.

Содер­жа­ние статьи:

Разновидности дефектов ЛКП

Боль­шин­ство поверх­ност­ных, неглу­бо­ких дефек­тов могут быть либо пол­но­стью устра­не­ны, либо зна­чи­тель­но умень­ше­ны с помо­щью машин­ной поли­ров­ки. К ним относятся:

• точеч­ные пят­на от высох­шей воды,
• голо­грам­мы,
• вих­ре­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны (воз­ни­ка­ют в резуль­та­те пло­хой или небреж­ной тех­ни­ки мой­ки и сушки),
• неглу­бо­ко въев­ши­е­ся загряз­не­ния (появ­ля­ют­ся в резуль­та­те кис­лот­но­го дождя или пти­чье­го поме­та, смо­лы с деревьев),
• неглу­бо­кие / мел­кие царапины
• слу­чай­ные глу­бо­кие цара­пи­ны (сте­пень серьёз­но­сти этих цара­пин силь­но варьи­ру­ет­ся, при этом неко­то­рые из них лег­ко отполируются),
• окис­ле­ние (про­ис­хо­дит, когда моле­ку­лы кис­ло­ро­да из воз­ду­ха дей­ству­ют на крас­ку, в резуль­та­те чего крас­ка ста­но­вит­ся молоч­ной или мут­ной. Чер­ные ста­но­вят­ся серы­ми, крас­ные – розовыми).

Какую полировальную машинку использовать?

Рота­ци­он­ные поли­ро­валь­ные машинки

Шпин­дель, на кото­рый кре­пит­ся подош­ва для кру­га у этих аппа­ра­тов, соеди­ня­ет­ся напря­мую с при­вод­ным меха­низ­мом, вызы­вая кру­го­вое дви­же­ние. Самым боль­шим пре­иму­ще­ством по срав­не­нию с экс­цен­три­ко­вы­ми машин­ка­ми явля­ет­ся высо­кая сила рез­ки лако­кра­соч­но­го покры­тия, т.е. дефек­ты и цара­пи­ны уда­ля­ют­ся намно­го быст­рее. Пря­мое кру­го­вое дви­же­ние поли­ро­валь­ни­ка даёт чело­ве­ку высо­кий кон­троль над поли­ро­воч­ным про­цес­сом. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка соскаль­зы­ва­ет во вре­мя рабо­ты, ей мож­но про­жечь лак, что тре­бу­ет повы­шен­ной осто­рож­но­сти и контроля.

Вы долж­ны посто­ян­но дер­жать машин­ку в дви­же­нии, что­бы нагрев  не кон­цен­три­ро­вал­ся в одной точке.

Ско­рость вра­ще­ния рота­ци­он­ных поли­ро­валь­ных маши­нок изме­ря­ет­ся в RPM (Revolutions Per Minute – вра­ще­ний в минуту).

Для рабо­ты рота­ци­он­ной машин­кой тре­бу­ет­ся вре­мя на обу­че­ние и прак­ти­ка. Она хоро­шо под­хо­дит для пер­во­го эта­па поли­ров­ки, что­бы эффек­тив­но уда­лить дефек­ты. Может так­же исполь­зо­вать­ся для дове­де­ния крас­ки до совер­шен­ства, когда исполь­зу­ет­ся ква­ли­фи­ци­ро­ван­ным спе­ци­а­ли­стом. При непра­виль­ном исполь­зо­ва­нии может остав­лять после себя кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы, что тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной полировки.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машинки

Изна­чаль­но этот тип поли­ро­валь­ной машин­ки был раз­ра­бо­тан для исполь­зо­ва­ния люби­те­ля­ми ухо­да за авто­мо­би­лем. Прин­цип дей­ствия дан­ных поли­ро­валь­ных инстру­мен­тов дела­ет их более без­опас­ны­ми и лёг­ки­ми в использовании.

В даль­ней­шем эти машин­ки ста­ли очень попу­ляр­ны сре­ди про­фес­си­о­на­лов, так как их лег­че кон­тро­ли­ро­вать, они про­из­во­дят мень­ше виб­ра­ций, но в то же вре­мя обес­пе­чи­ва­ют отлич­ные резуль­та­ты, без мик­ро­ца­ра­пин и голо­грамм. Бла­го­да­ря пра­виль­но­му соче­та­нию кру­га и поли­ро­валь­но­го соста­ва боль­шин­ство совре­мен­ных экс­цен­три­ко­вых маши­нок спо­соб­ны уда­лять боль­шин­ство слож­ных дефек­тов, за исклю­че­ни­ем самых серьёзных.

Эти машин­ки име­ют 2 точ­ки дви­же­ния. Круг вра­ща­ет­ся и одно­вре­мен­но колеб­лет­ся (осцил­ли­ру­ет). Когда на поли­ро­валь­ник ока­зы­ва­ет­ся слиш­ком боль­шое дав­ле­ние, круг пере­ста­ёт вра­щать­ся и оста­ёт­ся толь­ко его коле­ба­ние. При­чи­на, по кото­рой эти машин­ки без­опас­ны, явля­ет­ся так­же при­чи­ной их ограничения.

Ско­рость вра­ще­ния экс­цен­три­ко­вых поли­ро­валь­ных маши­нок изме­ря­ет­ся в OPM (Oscillations Per Minute – осцил­ля­ций в мину­ту). Ино­гда мож­но встре­тить так­же обо­зна­че­ние ско­ро­сти в RPM (rotations per minute – вра­ще­ний в мину­ту), но это не те же RPM, что на рота­ци­он­ной машин­ке. При мак­си­маль­ной ско­ро­сти дви­га­те­ля при нуле­вой нагруз­ке про­клад­ка может вра­щать­ся со ско­ро­стью до 10.000 об/мин при коле­ба­ни­ях 6500 OPM. Посколь­ку это фрик­ци­он­ный при­вод, часто­та вра­ще­ния не явля­ет­ся непо­сред­ствен­но ощу­ти­мой для кру­га. При рабо­чей нагруз­ке, даже при 6500 OPM, круг может вра­щать­ся со ско­ро­стью 1–2 обо­ро­та в секун­ду или даже замед­лять­ся до нуля, если Вы при­ла­га­е­те слиш­ком силь­ное давление.

После их рабо­ты обыч­но не оста­ёт­ся голо­грамм и микроцарапин.

Одним из клю­че­вых отли­чий экс­цен­три­ко­вых маши­нок явля­ет­ся раз­мер пол­ной орби­ты. Дли­на орби­ты опре­де­ля­ет­ся тем, как дале­ко втул­ка сво­бод­но­го хода сме­ща­ет­ся от физи­че­ско­го цен­тра. Про­из­во­ди­тель RUPES раз­ра­бо­тал серию машин “BigFoot” с гораз­до боль­ши­ми орби­та­ми, чем у обыч­ных моде­лей. Так, 15-мил­ли­мет­ро­вый раз­мер и поль­зу­ет­ся попу­ляр­но­стью у мно­гих про­фес­си­о­наль­ных детейлеров.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машин­ки отлич­но под­хо­дят для устра­не­ния неболь­ших цара­пин и потёр­то­стей, для финиш­ной поли­ров­ки, а так­же для нане­се­ния вос­ка. Они не соскаль­зы­ва­ют во вре­мя рабо­ты как рота­ци­он­ные аппа­ра­ты, и не нагре­ва­ют силь­но ЛКП.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машин­ки с пря­мым при­во­дом как вра­ща­тель­но­го, так и орби­таль­но­го действия

Отли­ча­ют­ся от обыч­ной экс­цен­три­ко­вой машин­ки тем, что и вра­ща­тель­ное и колеб­лю­ще­е­ся дей­ствие име­ют пря­мой при­вод. Неза­ви­си­мо от дав­ле­ния, кото­рое Вы ока­зы­ва­е­те на машин­ку во вре­мя поли­ров­ки, как вра­ще­ние, так и осцил­ля­ция оста­ют­ся посто­ян­ны­ми. Их немно­го слож­нее кон­тро­ли­ро­вать при рабо­те, одна­ко Вы полу­ча­е­те пре­иму­ще­ства кон­тро­ля, кото­рое есть у рота­ци­он­ных аппа­ра­тов, без опас­но­сти, свя­зан­ной с быст­рым кру­го­вым дви­же­ни­ем, так как круг дви­жет­ся и одно­вре­мен­но осциллирует.

Ино­гда экс­цен­три­ко­вой машин­ки про­сто недо­ста­точ­но для дей­стви­тель­но силь­ных цара­пин и дру­гих дефек­тов, поэто­му нуж­на режу­щая спо­соб­ность рота­ци­он­ной машин­ки. Поэто­му в иде­а­ле Вам пона­до­бит­ся как рота­ци­он­ный поли­ров­щик, так и экс­цен­три­ко­вый. Но не все­гда есть воз­мож­ность иметь оба аппа­ра­та, поэто­му экс­цен­три­ко­вая поли­ро­валь­ная машин­ка явля­ет­ся луч­шим выбо­ром для боль­шин­ства людей.

Какие полировальные круги и пасты использовать?

Меж­ду самым жёст­ким и самым мяг­ким поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми у раз­ных про­из­во­ди­те­лей могут быть мно­же­ство раз­лич­ных вари­ан­тов кру­гов раз­ной сте­пе­ни жёсткости.

В зави­си­мо­сти от твёр­до­сти ЛКП и тре­бу­е­мо­го уров­ня кор­рек­ции важ­но выбрать пра­виль­ную ком­би­на­цию кру­га и поли­ро­валь­но­го соста­ва. Это мож­но опре­де­лить с помо­щью теста (рас­смот­рим этот момент ниже).

Ком­би­на­ция как мини­мум 3 поли­ро­валь­ных паст раз­ной абра­зив­но­сти и 3‑х поли­ро­валь­ных кру­гов раз­ной жёст­ко­сти даёт Вам до 9 раз­лич­ных уров­ней «рез­ки» и финиш­ной поли­ров­ки, а так­же воз­мож­ность пра­виль­но отпо­ли­ро­вать прак­ти­че­ски любое лако­кра­соч­ное покрытие.

Для выбо­ра кон­крет­ных паст сто­ит изу­чить про­дук­цию раз­лич­ных про­из­во­ди­те­лей и решить, какой бренд исполь­зо­вать, при­дер­жи­вать­ся линей­ки его про­дук­ции. Сей­час мно­гие про­из­во­ди­те­ли выпус­ка­ют пас­ты с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми (DAT), они более уни­вер­саль­ные, но дают мень­ше кон­тро­ля над про­цес­сом кор­рек­ции крас­ки. В про­ти­во­по­лож­ность этой тех­но­ло­гии, пас­ты с мик­ро­абра­зи­ва­ми (SMAT) дают боль­ший кон­троль над про­цес­сом поли­ров­ки. При­ме­ром могут слу­жить про­фес­си­о­наль­ная про­дук­ция фир­мы Meguiars. Более подроб­но про типы паст читай­те в ста­тье “типы поли­ро­валь­ных паст DAT и SMAT”.

Так как жёст­кие (режу­щие) кру­ги будут выпол­нять боль­шую часть рабо­ты, Вы може­те при­об­ре­сти их несколь­ко штук, что­бы менять в про­цес­се поли­ров­ки, не дожи­да­ясь, когда пере­на­сы­щён­ный отра­бо­тан­ной поли­ро­лью и остат­ка­ми крас­ки, а потом очи­щен­ный круг высох­нет. Это уско­рит рабо­ту и уве­ли­чит эффек­тив­ность и каче­ство полировки.

Рас­смот­рим крат­ко основ­ные типы поли­ро­валь­ных кру­гов и их предназначение.

• Шер­стя­ные кру­ги – высо­ко «агрес­сив­ные», исполь­зу­е­мые для рез­ки и уда­ля­ю­щие экс­тре­маль­ные дефек­ты ЛКП на очень твёр­дых крас­ках. Дан­ные поли­ро­валь­ни­ки уда­ля­ют дефек­ты намно­го луч­ше, чем поро­ло­но­вые кру­ги и выде­ля­ют мень­ше теп­ла. При этом шерсть так­же без­опас­нее исполь­зо­вать на тер­мо­чув­стви­тель­ных дета­лях авто­мо­би­ля, таких как бам­пе­ры и спой­ле­ры. Шерсть может остав­лять кру­го­вые сле­ды и обыч­но тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной поли­ров­ки. Исполь­зу­ет­ся с рота­ци­он­ной машинкой.
• Кру­ги из мик­ро­во­лок­на – исполь­зу­ют­ся с экс­цен­три­ко­вы­ми машин­ка­ми для более «агрес­сив­но­го» воз­дей­ствия. Быва­ют раз­ной жёст­ко­сти. В целом, дают более жёст­кое дей­ствие, чем поро­ло­но­вые полировальники.
• Поро­ло­но­вые жёст­кие кру­ги — исполь­зу­ют­ся для неа­грес­сив­ной рез­ки (уме­рен­ная рез­ка по срав­не­нию с шер­стя­ны­ми поли­ро­валь­ни­ка­ми). Исполь­зу­ют­ся для уда­ле­ния кру­го­вых цара­пин,  окис­ле­ния крас­ки и неглу­бо­ких царапин.
• Поро­ло­но­вые кру­ги сред­ней жёст­ко­сти — исполь­зу­ют­ся для очист­ки крас­ки, уда­ле­ния кру­го­вых мик­ро­ца­ра­пин, поверх­ност­ных цара­пин и дру­гих не глу­бо­ких дефек­тов крас­ки автомобиля.
• Поро­ло­но­вые финиш­ные кру­ги — обес­пе­чи­ва­ют мини­маль­ную или нуле­вую рез­ку. Исполь­зу­ют­ся на финиш­ной ста­дии поли­ров­ки и для нане­се­ния вос­ка и силанта.

При выбо­ре под­хо­дя­ще­го кру­га или пас­ты все­гда сле­ди­те за тем, что­бы агрес­сив­ность исполь­зу­е­мой сме­си соот­вет­ство­ва­ла агрес­сив­но­сти кру­га. Непра­виль­ное соче­та­ние созда­ёт ненуж­ную рабо­ту и тра­тит ваше вре­мя и продукт.

Сделайте тест перед полировкой

Важ­ным эта­пом в про­цес­се детей­лин­га поверх­но­сти крас­ки явля­ет­ся её диа­гно­сти­ка. Нуж­но опре­де­лить твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия, состо­я­ние поверх­но­сти (с помо­щью кон­троль­но­го све­та), тол­щи­ну ЛКП (с помо­щью толщиномера).

Лаки могут силь­но отли­чать­ся по твер­до­сти. Более жест­кие крас­ки потре­бу­ют боль­ше уси­лий для устра­не­ния дефек­тов, более мяг­кие крас­ки, как пра­ви­ло, могут быть более слож­ны­ми на финиш­ной ста­дии полировки.

Тест тре­бу­ет­ся, что­бы на малень­кой обла­сти опре­де­лить, как реа­ги­ру­ет ЛКП на поли­ро­валь­ное воз­дей­ствие. Вам не захо­чет­ся отпо­ли­ро­вать весь авто­мо­биль, а потом уви­деть, что Ваш под­ход не сра­бо­тал так, как Вы хотели.

Реко­мен­ду­ет­ся перед нача­лом рабо­ты выбрать тесто­вое место на наи­бо­лее силь­но изно­шен­ной части кузо­ва авто­мо­би­ля. Мож­но так­же нане­сти цара­пи­ны мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой P2000.

Вы все­гда долж­ны начи­нать с менее агрес­сив­но­го про­дук­та и кру­га. Если Вы не полу­ча­е­те жела­е­мо­го резуль­та­та, выби­рай­те более агрес­сив­ный про­дукт и круг. Ваша зада­ча не толь­ко устра­нить дефек­ты, но и мини­ми­зи­ро­вать уда­ле­ние слоя лака. Началь­ный выбор дол­жен быть разум­ным. К при­ме­ру, если на поверх­но­сти мно­го цара­пин, то не сто­ит для пер­во­го эта­па про­бо­вать самый мяг­кий круг и самую тон­кую пас­ту. В основ­ном это про­цесс проб и оши­бок. С опы­том выбор мож­но будет делать быстрее.

При устра­не­нии дефек­тов лако­кра­соч­ной поверх­но­сти учи­ты­вай­те не толь­ко то, какую пас­ту и поли­ро­валь­ник Вы буде­те исполь­зо­вать, но и то, как Вы буде­те рабо­тать. Выбор ско­ро­сти вра­ще­ния, при­ла­га­е­мо­го дав­ле­ния — всё это повли­я­ет на абра­зив­ные свой­ства поли­ро­валь­ной сме­си. Так­же мож­но опре­де­лить, сколь­ко эта­пов поли­ров­ки требуется.

Освещение

Осве­ще­ние очень важ­но при поли­ров­ке чёр­но­го авто. Без допол­ни­тель­но­го источ­ни­ка све­та будет труд­но опре­де­лить, дей­стви­тель­но ли мы уда­ли­ли все цара­пи­ны. Все недо­чё­ты будут вид­ны при сол­неч­ном све­те, поэто­му необ­хо­ди­мо кон­тро­ли­ро­вать лако­кра­соч­ную поверх­ность в про­цес­се полирования.

В про­да­же есть спе­ци­аль­ные све­тиль­ни­ки для детей­лин­га, но они очень дорогие.

Люми­нес­цент­ные лам­пы обыч­но исполь­зу­ют в каче­стве обще­го осве­ще­ния, так как они не пока­жут всех цара­пин. Гало­ген­ные лам­пы могут исполь­зо­вать­ся в каче­стве локаль­но­го источ­ни­ка кон­троль­но­го све­та, но они гре­ют­ся и дают оран­же­вый отте­нок, могут скры­вать неко­то­рые дефек­ты. Наи­бо­лее под­хо­дя­щим недо­ро­гим вари­ан­том будет све­то­ди­од­ные све­тиль­ни­ки с тем­пе­ра­ту­рой све­та в диа­па­зоне от 4000К до 5000К. Так цара­пи­ны будут пре­крас­но видны.

Полировка чёрного автомобиля

Общая инфор­ма­ция

• Перед поли­ров­кой необ­хо­ди­мо тща­тель­но вымыть и высу­шить авто­мо­биль. Исполь­зуй­те чистя­щую гли­ну или автос­краб для уда­ле­ния въев­ших­ся загряз­не­ний. Это общее пра­ви­ло для каче­ствен­ной поли­ров­ки, но оно осо­бен­но важ­но для чёр­ной маши­ны, так как любые мел­кие части­цы попа­дут под поли­ро­валь­ный круг и будут цара­пать лак.
• На крас­ку может быть нане­се­но какое-либо защит­ное покры­тие. Одним из при­зна­ков это­го явля­ет­ся гид­ро­фоб­ный эффект ЛКП. Защит­ный слой может вли­ять на дей­ствие поли­ро­валь­ных про­дук­тов на пер­вом эта­пе поли­ро­ва­ния. Его луч­ше уда­лить. Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные высо­ко­ще­лоч­ные шам­пу­ни для уда­ле­ния раз­лич­ных покры­тий. Если Вы мак­си­маль­но отмы­ли кузов, но поли­ров­ка рабо­та­ет не по обыч­но­му сце­на­рию, воз­мож­но на поверх­но­сти остал­ся слой защи­ты. В этом слу­чае мож­но уве­ли­чить коли­че­ство поли­ро­валь­но­го соста­ва, нано­си­мо­го на круг (луч­ше более жёст­кий). Это помо­жет быст­рее снять защит­ную плён­ку. В даль­ней­шем коли­че­ство про­дук­та нуж­но умень­шить и не забы­вать чистить круг после каж­дой секции.
• Кузов дол­жен быть раз­де­лён на сек­ции (60 см на 60 см), не сто­ит рабо­тать над целой пане­лью за один раз. Напри­мер, капот мож­но раз­де­лить на 3 или 4 части, в зави­си­мо­сти от раз­ме­ра, и рабо­тать над каж­дой сек­ци­ей отдель­но. Таким обра­зом, рабо­та будет выпол­нять­ся тща­тель­нее, пас­та не будет высы­хать рань­ше времени.

• Перед поли­ров­кой обыч­но на круг нано­сят несколь­ко точек пас­ты и рас­пы­ля­ют немно­го воды, что­бы увлаж­нить сухой поро­лон или дру­гой мате­ри­ал. Так­же исполь­зу­ет­ся дру­гой при­ём под­го­тов­ки сухо­го чисто­го поли­ро­валь­ни­ка к рабо­те, кото­рый реко­мен­ду­ют даже неко­то­рые извест­ные про­из­во­ди­те­ли про­дук­тов для детей­лин­га. Верх­ний слой мате­ри­а­ла кру­га насы­ща­ет­ся пас­той. Это гаран­ти­ру­ет, что чистые обла­сти поли­ро­валь­ни­ка не будут кон­так­ти­ро­вать с крас­кой, цара­пая её  на началь­ном эта­пе, а про­цесс поли­ров­ки нач­нёт­ся сра­зу. Кро­ме того, под­го­тов­ка поверх­но­сти кру­га помо­жет умень­шить рас­ход про­дук­та в даль­ней­шем. Для под­го­тов­ки кру­га нане­си­те на него пас­ту. Паль­цем рас­пре­де­ли­те сред­ство по поверх­но­сти и про­пи­тай­те поры поро­ло­на. Не насы­щай­те поро­лон чрез­мер­но, про­сто исполь­зуй­те доста­точ­но сред­ства, что­бы убе­дить­ся, что 100% рабо­чей поверх­но­сти покры­то про­дук­том. В каче­стве опции Вы може­те так­же покрыть внеш­нюю кром­ку. Это помо­га­ет обра­бот­ке выпук­лых изги­бов пане­лей, с кото­ры­ми может сопри­ка­сать­ся край поли­ро­валь­ни­ка. Дру­гим вари­ан­том под­го­тов­ки сухо­го чисто­го кру­га явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го про­дук­та «Polishing Pad Conditioner» (кон­ди­ци­о­не­ра для поли­ро­валь­ных кру­гов). Этот про­дукт дела­ет жёст­кий мате­ри­ал более гиб­ким, что­бы он соот­вет­ство­вал кон­ту­рам пане­лей кузова.
• Преж­де чем вклю­чить машин­ку, сна­ча­ла при­сло­ни­те круг к лако­кра­соч­но­му покры­тию. Это мини­ми­зи­ру­ет брыз­ги. Пока круг вра­ща­ет­ся, дер­жи­те его в кон­так­те с поверх­но­стью авто­мо­би­ля и выклю­чи­те перед тем, как под­ни­мать его.
• Для дости­же­ния мак­си­маль­но воз­мож­но­го резуль­та­та очи­щай­те поли­ро­валь­ный круг после каж­дой пане­ли, а при рабо­те с очень мяг­кой крас­кой — в сере­дине рабо­ты над панелью.
• Что­бы поли­ро­валь­ный про­дукт рабо­тал, нуж­но посто­ян­но созда­вать уме­рен­ное дав­ле­ние на круг. Он дол­жен лежать гори­зон­таль­но на поверх­но­сти, без наклона.
• Исполь­зуй­те све­то­ди­од­ный фона­рик, что­бы про­ве­рить резуль­тат рабо­ты после завер­ше­ния каж­дой сек­ции. Это помо­жет Вам обна­ру­жить остав­ши­е­ся мик­ро­ца­ра­пи­ны, кото­рые Вы, воз­мож­но, пропустили.
• Луч­ше рабо­тать в пере­кры­ва­ю­щих друг дру­га про­хо­дах, что помо­жет не про­пу­стить ни одной обла­сти ЛКП.
• Ско­рость вра­ще­ния вли­я­ет на эффек­тив­ность воз­дей­ствия абра­зив­ной пас­ты. Высо­кая ско­рость гене­ри­ру­ет боль­ше теп­ла на лако­кра­соч­ном покры­тии, а так­же вызы­ва­ет боль­ше «вих­рей» (кру­го­вых мик­ро­ца­ра­пин), поэто­му на завер­ша­ю­щих про­хо­дах поли­ров­ки ско­рость луч­ше сни­жать. Этот момент мы рас­смот­рим подроб­нее ниже.
• В допол­не­ние к ско­ро­сти вра­ще­ния машин­ки, ско­рость дви­же­ния руки и дав­ле­ние зна­чи­тель­но вли­я­ют на общий резуль­тат. Чем мед­лен­нее вы пере­ме­ща­е­те руку и чем боль­ше дав­ле­ние при исполь­зо­ва­нии абра­зив­ной пас­ты, тем боль­ше «рез­ки» и «кор­рек­ции» вы получите.
• Быст­рое пере­ме­ще­ние машин­ки уве­ли­чить риск появ­ле­ния голо­грамм. Более быст­рое пере­ме­ще­ние даёт лож­ное пред­став­ле­ние о том, что Вы рабо­та­е­те быстрее.
• Иде­аль­ным реше­ни­ем для каче­ствен­ной поли­ров­ки авто­мо­би­ля тём­но­го цве­та явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние рота­ци­он­ной поли­ро­валь­ной машин­ки с жёст­ким кру­гом и абра­зив­ной пас­той на пер­вом эта­пе и экс­цен­три­ко­вой машин­ки с более мяг­ким кру­гом и финиш­ной пас­той на вто­ром эта­пе поли­ров­ки. Таким обра­зом пер­вый этап эффек­тив­но испра­вит дефек­ты, а вто­рой этап лег­ко устра­нит кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и «голо­грам­мы». Одна­ко при пра­виль­ной тех­ни­ке мож­но каче­ствен­но отпо­ли­ро­вать чёр­ную маши­ну толь­ко рота­ци­он­ной машин­кой, при­ме­няя кру­ги раз­ной жёст­ко­сти и пас­ты раз­ной абра­зив­но­сти. Точ­но так­же мож­но отпо­ли­ро­вать авто толь­ко экс­цен­три­ко­вой машин­кой. Для более серьёз­ных дефек­тов мож­но исполь­зо­вать круг из мик­ро­фиб­ры с абра­зив­ной пас­той, а для завер­ша­ю­щей ста­дии мяг­кий поро­ло­но­вый круг с финиш­ной пас­той. Далее рас­смот­рим после­до­ва­тель­ность и осо­бен­но­сти поли­ров­ки рота­ци­он­ной и экс­цен­три­ко­вой поли­ро­валь­ны­ми машинками.

Поли­ров­ка экс­цен­три­ко­вой машинкой

• У боль­шин­ства экс­цен­три­ко­вых маши­нок есть 6 ско­ро­стей. Они могут начи­нать­ся с 2000–3000 и закан­чи­вать­ся 6400- 7200. Экс­цен­три­ко­вая машин­ка про­из­во­дит двой­ное дей­ствие: вра­ща­ет­ся и осцил­ли­ру­ет и ско­рость этих дей­ствий изме­ря­ет­ся в OPM (Oscillations Per Minute – осцил­ля­ций или орбит в мину­ту). Устрой­ство машин­ки тако­во, что при рабо­чей нагруз­ке даже на самой высо­кой ско­ро­сти круг может вра­щать­ся очень мед­лен­но или даже замед­лять­ся до нуля, если Вы созда­ё­те слиш­ком силь­ное дав­ле­ние. Поэто­му такие боль­шие циф­ры ско­ро­стей не опас­ны для ЛКП. Для визу­а­ли­за­ции ско­ро­сти вра­ще­ния на опор­ную пла­сти­ну мож­но нане­сти мет­ку мар­ке­ром. Так мож­но будет видеть, про­ис­хо­дит ли вра­ще­ние, с какой ско­ро­стью или дав­ле­ние слиш­ком сильное.
• Визу­а­ли­зи­руй­те рабо­чую область раз­ме­ром 60 см x 60 см. Нане­си­те пас­ту на круг, при­сло­ни­те к кузову.
• На ско­ро­сти 1 рав­но­мер­но рас­пре­де­ли­те пас­ту по всей обра­ба­ты­ва­е­мой площади.
• Уве­личь­те ско­рость до 5–6, мед­лен­но пере­ме­щай­те машин­ку вле­во и впра­во, затем вверх и вниз, дви­же­ни­я­ми вна­хлёст. Исполь­зуй­те лёг­кое дав­ле­ние на круг и мед­лен­но дви­гай­тесь со ско­ро­стью все­го 2–3 см в секунду.
• Умень­ши­те ско­рость до 3–4 на послед­них про­хо­дах, затем выклю­чи­те машинку.
• В зави­си­мо­сти от исполь­зу­е­мо­го типа поли­ро­валь­ной пас­ты дли­тель­ность про­цес­са поли­ров­ки может отли­чать­ся. Мно­гие абра­зив­ные пас­ты сей­час исполь­зу­ют абра­зи­вы DAT (Diminishing abrasives Technology – само­раз­ру­ша­ю­щи­е­ся абра­зи­вы). При их исполь­зо­ва­нии необ­хо­ди­мо опре­ле­лён­ное вре­мя поли­ро­ва­ния для того, что­бы абра­зи­вы раз­ру­ши­лись до мель­чай­ших частиц и полу­че­ния наи­луч­ше­го резуль­та­та. Поли­ров­ка пас­той типа DAT начи­на­ет­ся как белая мас­са и в кон­це кон­цов прак­ти­че­ски ста­но­вит­ся мало­за­мет­ной, про­зрач­ной, что ука­зы­ва­ет на то, что абра­зи­вы умень­ши­лись и цикл завер­шён. Если такой пас­той поли­ро­вать мень­ше поло­жен­но­го вре­ме­ни, то могут остать­ся кру­го­вые цара­пи­ны и «голо­грам­мы». В отли­чие от паст с абра­зи­ва­ми DAT, дру­гой тип паст с абра­зи­ва­ми SMAT (Super Micro abrasive Technology – супер мик­ро абра­зи­вы) исполь­зу­ет не умень­ша­ю­щий­ся абра­зив. При­ме­ром может слу­жить пас­та M205 Ultra Finishing Polish ком­па­нии Meguiar‘s. Дли­тель­ная рабо­та не улуч­шит каче­ство поверх­но­сти, так как вы уже начи­на­е­те с абра­зи­вов наи­мень­ше­го раз­ме­ра. Вы, как пра­ви­ло, полу­ча­е­те наи­луч­шие резуль­та­ты при поли­ров­ке в тече­ние более корот­ко­го вре­ме­ни. Как пра­ви­ло, может ухо­дить менее мину­ты на секцию.
• Удер­жи­вай­те уме­рен­ное дав­ле­ние на поли­ров­щи­ке до кон­ца цик­ла поли­ров­ки. Для рота­ци­он­ных маши­нок рас­про­стра­не­на реко­мен­да­ция умень­шить дав­ле­ние на послед­них про­хо­дах, но это не отно­сит­ся к рабо­те экс­цен­три­ко­вой машин­кой. При сни­же­нии дав­ле­ния круг не будет делать орби­таль­ные дви­же­ния, что может при­ве­сти к недо­стат­кам финиш­ной полировки.
• С помо­щью сал­фет­ки из мик­ро­фиб­ры уда­ли­те остат­ки поли­ро­ли с краски.
• Про­верь­те свою рабо­ту при осве­ще­нии. Если какие-либо дефек­ты оста­ют­ся, повто­ри­те про­цесс или исполь­зуй­те дру­гую ком­би­на­цию поли­ро­валь­но­го соста­ва и кру­га. Если необ­хо­ди­мо уве­ли­чить поли­ро­валь­ную силу, уве­личь­те дав­ле­ние на круг или умень­ши­те ско­рость дви­же­ния машин­ки над лако­кра­соч­ным покрытием.
• Выше­ука­зан­ные ско­ро­сти явля­ют­ся толь­ко отправ­ной точ­кой, а не пра­ви­лом. Раз­ные лако­кра­соч­ные покры­тия могут потре­бо­вать раз­ных настро­ек ско­ро­сти. Общее пра­ви­ло: начать с низ­кой ско­ро­сти, рас­пре­де­лить поли­роль, уве­ли­чить ско­рость для основ­но­го про­цес­са кор­рек­ции дефек­тов, потом сни­зить ско­рость для финиш­но­го этапа.
• Воск обыч­но нано­сит­ся на более низ­кой ско­ро­сти. Во вре­мя это­го шага Вы може­те доволь­но быст­ро пере­ме­щать круг по лако­кра­соч­ной поверх­но­сти, но важ­но делать это равномерно.

Поли­ров­ка рота­ци­он­ной машинкой

• Нане­си­те 3–5 капель поли­ро­ли на круг. Два­жды рас­пы­ли­те на поли­ро­валь­ный круг воду для его смаз­ки. Добавь­те несколь­ко капель поли­ров­ки раз­ме­ром с горо­ши­ну по краю поду­шеч­ки. При­сло­ни­те несколь­ко раз круг к кузо­ву, что­бы пере­не­сти про­дукт на его поверхность.
• Запу­сти­те машин­ку на мед­лен­ной ско­ро­сти и рав­но­мер­но рас­пре­де­ли­те пас­ту по пло­ща­ди 60 см на 60 см.
• Уве­личь­те ско­рость и рав­но­мер­но пере­ме­щай­те машин­ку. Мед­лен­но дви­гай­те круг сле­ва напра­во, спра­ва нале­во при­мер­но 3–5 см в секун­ду с уме­рен­ным давлением.
• Ско­рость вра­ще­ния может быть раз­ной и зави­сит от жёст­ко­сти кру­га, поли­ро­валь­но­го про­дук­та, тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды, твёр­до­сти ЛКП. Мож­но сле­до­вать реко­мен­да­ци­ям про­из­во­ди­те­ля пас­ты, к при­ме­ру, Farécla пред­ла­га­ет не пре­вы­шать 2000 об/мин для боль­шин­ства сво­их про­дук­тов, а в боль­шин­стве слу­ча­ев реко­мен­ду­ет исполь­зо­вать ско­рость от 0 до 1500–1800 об/мин.
• По фак­ту, для боль­шин­ства ЛКП, при исполь­зо­ва­нии поро­ло­но­во­го кру­га будет доста­точ­но мак­си­мум 1200 RPM, в ред­ких слу­ча­ях, для очень твёр­дой крас­ки ско­рость мож­но уве­ли­чи­вать до 1500–1800 RPM.
• Исполь­зуй­те сколь­зя­щую шка­лу 600–900-1200 об/мин — нач­ни­те с рас­пре­де­ле­ния пас­ты и началь­ных про­хо­дов на 600 RPM, затем уве­личь­те до 900 об/мин, достиг­нув куль­ми­на­ции при 1200 об/мин, затем умень­ши­те до 900 об/мин или 600 об/мин, умень­шив дав­ле­ния, почти при­под­ни­мая круг, для финиш­ной обра­бот­ки. При 1200 об/мин нуж­но сде­лать 3–4 про­хо­да, будет и будет уда­ле­на боль­шая часть дефек­тов лако­кра­соч­но­го покры­тия, пас­та с абра­зи­ва­ми DAT прой­дёт пол­ный цикл рабо­ты (до раз­ру­ше­ния на мель­чай­шие абразивы).
• Как толь­ко вы закон­чи­те поли­ров­ку, акку­рат­но про­три­те поверх­ность поло­тен­цем из микрофибры.
• Посмот­ри­те на крас­ку. Если цара­пи­ны все еще вид­ны, повто­ри­те про­цесс, воз­мож­но, с мень­шим давлением.
• Сле­ду­ет избе­гать быст­рых дви­же­ний машин­кой, а так­же чрез­мер­но­го удер­жа­ния устрой­ства в одном месте.
• Как пра­ви­ло, с кру­га­ми из шер­сти мож­но делать более «агрес­сив­ную» рез­ку при 1600–1800 и даже до 2000–2100 об/мин.

Допол­ни­тель­ный этап/этапы. Финиш­ная полировка

В неко­то­рых слу­ча­ях поли­ров­ку мож­но сде­лать за 1 этап. Это может зави­сеть от твёр­до­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия, сте­пе­ни его повре­жде­ния, исполь­зу­е­мо­го поли­ро­валь­но­го про­дук­та. Хоро­ший резуль­тат может дать одно­этап­ная поли­ров­ка экс­цен­три­ко­вой машин­кой, но не все­гда. После поли­ров­ки рота­ци­он­ной машин­кой могут оста­вать­ся мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы, кото­рые потре­бу­ют допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной полировки.

Как упо­ми­на­лось ранее, для финиш­ной поли­ров­ки луч­ше под­хо­дит экс­цен­три­ко­вая машин­ка, но при при­ме­не­нии пра­виль­ной тех­ни­ки мож­но хоро­шо завер­шить про­цесс и рота­ци­он­ной машинкой.

Вто­рой этап может потре­бо­вать исполь­зо­ва­ния более мяг­ко­го кру­га или более тон­ко­го абра­зив­но­го соста­ва, либо их комбинации.

Про­цесс финиш­ной поли­ров­ки намно­го коро­че пер­во­го эта­па, пото­му что уда­ля­ют­ся толь­ко неболь­шие цара­пи­ны и голо­грам­мы. Обыч­но доста­точ­но 1–2 про­хо­дов. Для это­го не нуж­на высо­кая скорость.

Эта­пов поли­ров­ки может быть и 3. Всё зави­сит от того, как крас­ка реа­ги­ру­ет на поли­ро­валь­ное воз­дей­ствие. Мяг­кие крас­ки, к при­ме­ру, лег­ко кор­рек­ти­ро­вать, но их труд­но дове­сти до без­упреч­но­го состо­я­ния. Может быть устра­не­но 90% дефек­тов и оста­вать­ся мало­за­мет­ные мик­ро­ца­ра­пи­ны. Для устра­не­ния это­го нуж­но поме­нять круг на финиш­ный и исполь­зо­вать уль­тра­тон­кую пас­ту. В этом слу­чае коли­че­ство про­дук­та долж­но быть мини­маль­ным. Про­ве­рять резуль­тат нуж­но после каж­до­го про­хо­да поли­ро­валь­ни­ком, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить процесс.

Проверка результата

После поли­ров­ки остат­ки масел от пас­ты могут запол­нять мик­ро­ца­ра­пи­ны и скры­вать реаль­ный резуль­тат про­де­лан­ной работы.

Нуж­но убрать мас­ля­ные остат­ки с ЛКП при помо­щи спе­ци­аль­но­го обез­жи­ри­ва­те­ля, обез­жи­ри­ва­ю­ще­го шам­пу­ня, либо сме­си изо­про­пи­ло­во­го спир­та с водой. Смесь может быть в раз­ных соот­но­ше­ни­ях (1 к 1 или с боль­шим содер­жа­ни­ем спир­та). Про­стой спирт без воды слиш­ком быст­ро испа­ря­ет­ся. Для удоб­ства мож­но налить смесь спир­та с водой в бутыл­ку с рас­пы­ли­те­лем. После рас­пы­ле­ния смесь долж­на 30–45 секунд подей­ство­вать, после чего её нуж­но сте­реть чистой микрофиброй.

Про­цесс обез­жи­ри­ва­ния так­же необ­хо­дим перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия. Поли­мер­ные силан­ты не обра­зу­ют над­ле­жа­ще­го соеди­не­ния с лако­кра­соч­ной поверх­но­стью, если на ней при­сут­ству­ют мас­ла, это повли­я­ет на их долговечность.

Голограммы

Голо­грам­мы — это тер­мин, исполь­зу­е­мый для обо­зна­че­ния кон­крет­но­го типа лако­кра­соч­но­го дефек­та. Они часто выгля­дят как стран­ные мер­ца­ю­щие узо­ры (отсю­да и такое назва­ние) на поверх­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия. Хоро­шо вид­ны при пря­мом сол­неч­ном све­те. Голо­грам­мы могут быть хоро­шо вид­ны с одно­го угла, но исче­за­ют с дру­го­го. Они так­же име­ют тен­ден­цию как бы парить вда­ли от поверх­но­сти краски.

Частые при­чи­ны воз­ник­но­ве­ния голограмм:

• При поли­ро­ва­нии исполь­зу­ют­ся изно­шен­ные или низ­ко­ка­че­ствен­ные кру­ги, кото­рые не рав­но­мер­но покры­ва­ют поли­ро­воч­ную поверхность.
• Могут воз­ни­кать при про­тир­ке кузо­ва тряп­кой, кото­рая цара­па­ет крас­ку, созда­вая микроцарапины.
• Голо­грам­мы созда­ют­ся на пер­вом эта­пе поли­ров­ки при помо­щи жёст­ко­го поро­ло­но­во­го кру­га (или шер­стя­но­го) и абра­зив­ной пас­ты, когда уда­ля­ют­ся самые глу­бо­кие цара­пи­ны. Эти голо­грам­мы чаще все­го оста­ют­ся после рота­ци­он­ной машинки.
• Кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы обра­зу­ют­ся, когда поли­ро­валь­ная машин­ка слиш­ком быст­ро пере­ме­ща­ет­ся по поверх­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия или исполь­зу­ет­ся состав с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми (DAT), кото­рый не обра­ба­ты­ва­ет­ся и не лома­ет­ся в доста­точ­ной степени.
• Голо­грам­мы — это резуль­тат рабо­ты рота­ци­он­ной машин­кой с жёст­ким кру­гом, кото­рый накло­ня­ют во вре­мя работы.

Голо­грам­мы мож­но уда­лить с помо­щью пра­виль­ной поли­ров­ки или замас­ки­ро­вать хоро­шим вос­ком или глей­зом (glaze).

Голо­грам­мы лег­ко исправ­ля­ют­ся с помо­щью экс­цен­три­ко­вой машин­ки. При пра­виль­ной тех­ни­ки поли­ро­ва­ния этот дефект так­же мож­но испра­вить рота­ци­он­ной машин­кой. Для это­го подой­дёт финиш­ная пас­та и круг сред­ней жёст­ко­сти. Важ­но, что­бы круг рас­по­ла­гал­ся плаш­мя по отно­ше­нию к кузо­ву, а не под углом. Послед­ние про­хо­ды дела­ют­ся на сни­жен­ных обо­ро­тах с пони­жен­ным дав­ле­ни­ем. Более подроб­но об устра­не­нии “голо­грамм” читай­те в ста­тье “как убрать голо­грам­мы после поли­ров­ки”.

Полировка вручную

Руч­ная поли­ров­ка может потре­бо­вать­ся для труд­но­до­ступ­ных мест кузо­ва, при опас­но­сти про­те­реть сквозь ЛКП, если у Вас мало опы­та поли­ро­ва­ния машин­кой или про­сто нет поли­ро­валь­ных инстру­мен­тов. Глав­ным её пре­иму­ще­ством явля­ет­ся её безопасность.

Этот про­цесс мало­эф­фек­тив­ный, тру­до­ём­кий и не срав­нит­ся по ско­ро­сти с машин­ной поли­ров­кой, тем не менее, может дать хоро­шие резуль­та­ты, в зави­си­мо­сти от твёр­до­сти ЛКП и сте­пе­ни его повреждения.

Для поли­ров­ки исполь­зу­ет­ся аппли­ка­тор из поро­ло­на или мик­ро­фиф­ры или спе­ци­аль­ная салфетка.

Немно­го увлаж­ни­те поли­ро­воч­ную подуш­ку чистой водой. Она так­же не долж­на быть слиш­ком мокрой.

Суще­ству­ют раз­лич­ные поли­ро­валь­ные соста­вы для поли­ров­ки вруч­ную. Их мож­но най­ти в мага­зи­нах авто­кос­ме­ти­ки или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мага­зи­нах с това­ра­ми для детей­лин­га. Может так­же подой­ти и обыч­ная поли­ро­валь­ная пас­та. Выбор про­дук­та будет зави­сеть от того, какую зада­чу нуж­но выпол­нить. Если тре­бу­ет­ся уда­лить цара­пи­ны и потёр­то­сти, то Вам пона­до­бит­ся абра­зив­ный состав.

• Раз­мер поли­ру­е­мой обла­сти равен при­мер­но тому же раз­ме­ру, как и при исполь­зо­ва­нии машинки.
• Нане­си­те несколь­ко капель пас­ты на аппли­ка­тор и рас­пре­де­ли­те её по неболь­шо­му участ­ку кузо­ва. Поли­роль сле­ду­ет рас­пре­де­лять как кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. Далее эффек­тив­нее поли­ро­вать пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми, исполь­зуя посто­ян­ное и рав­но­мер­ное давление.
• Состав посте­пен­но будет накап­ли­вать­ся на поду­шеч­ке, делая ее клей­кой. В таком состо­я­нии исполь­зо­ва­ние про­клад­ки ста­но­вит­ся труд­ным и неэф­фек­тив­ным. Сле­ду­ет часто полос­кать аппли­ка­тор чистой водой и выжимать.
• Про­дол­жай­те поли­ро­вать, пока цара­пи­ны или дру­гие дефек­ты не исчезнут.
• Как толь­ко состав будет обра­бо­тан и оста­нет­ся толь­ко лёг­кая дым­ка, отпо­ли­руй­те остав­ши­е­ся остат­ки поли­ро­ли мяг­ким поло­тен­цем из микрофибры.
• После поли­ров­ки мож­но нане­сти слой авто­мо­биль­но­го вос­ка или силан­та для защиты.

Нанесение защитного покрытия

После поли­ров­ки луч­ше нане­сти защит­ное покры­тие на ЛКП. Защи­щён­ная крас­ка мень­ше загряз­ня­ет­ся, её лег­че мыть.

В каче­стве защит­но­го слоя мож­но выбрать как дол­го­веч­ное кера­ми­че­ское покры­тие, так и менее дол­го­веч­ные силант или воск.

Син­те­ти­че­ские силан­ты для лако­кра­соч­ных покры­тий счи­та­ют­ся луч­ши­ми по дол­го­веч­но­сти сре­ди вре­мен­ных покры­тий и лёг­ки­ми в нане­се­нии, но могут усту­пать вос­кам по блес­ку и защи­те от царапин.

Воск быва­ет трёх типов. Рас­пы­ля­е­мый воск самый про­стой в нане­се­нии и может быть нане­сён после мой­ки и суш­ки. Жид­кий воск длит­ся доль­ше и тре­бу­ет немно­го боль­ше вре­ме­ни для нане­се­ния. Пас­то­об­раз­ный воск труд­нее все­го нано­сить, но он обес­пе­чи­ва­ет самую дли­тель­ную защи­ту и блеск.

Поми­мо того, что хоро­ший воск дей­ству­ет в каче­стве барье­ра, он так­же может улуч­шить внеш­ний вид финиш­но­го покры­тия. Неко­то­рые вос­ки могут запол­нить и замас­ки­ро­вать мел­кие царапины.

Перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия про­чи­тай­те инструк­цию и сле­дуй­те указаниям.

Нане­се­ние вос­ка вруч­ную обыч­но состо­ит из сле­ду­ю­щих действий:

• Нане­си­те неболь­шое коли­че­ство вос­ка на чистую поду­шеч­ку-аппли­ка­тор и обра­ба­ты­вай­те по одно­му неболь­шо­му участ­ку за раз.
• Нано­си­те воск рав­но­мер­но, без пропусков.
• Несколь­ко тон­ких сло­ёв обес­пе­чи­ва­ют луч­шую защи­ту и блеск, чем один тол­стый слой.
• После рас­пре­де­ле­ния, дай­те вос­ку высох­нуть до полу­про­зрач­ной «дым­ки» в тече­ние 10–15 минут.
• Уда­ли­те остат­ки и слег­ка отпо­ли­руй­те поверх­ность чистым поло­тен­цем из микрофибры.

Неко­то­рые виды вос­ков мож­но так­же нано­сить при помо­щи поли­ро­валь­ной машин­ки. Для это­го луч­ше все­го исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую машинку.

• Возь­ми­те экс­цен­три­ко­вую машин­ку и при­кре­пи­те к нему мяг­кий поро­ло­но­вый круг для финиш­ной поли­ров­ки. Нане­си­те на него неболь­шое коли­че­ство вос­ка и паль­цем рас­пре­де­ли­те по всей поверх­но­сти. Нане­си­те ещё 2–3 точ­ки вос­ка раз­ме­ром с горо­ши­ну на про­пи­тан­ный поролон.
• Поме­сти­те поли­ро­валь­ник на поверх­ность кузо­ва и вклю­чи­те машин­ку. Рас­пре­де­ли­те воск, исполь­зуя дви­же­ние пря­мые дви­же­ния, каж­дый про­ход делая “вна­хлест” преды­ду­ще­го, что­бы обес­пе­чить рав­но­мер­ное покры­тие. Нане­си­те боль­ше вос­ка на поро­лон по мере того, как буде­те дви­гать­ся дальше.
• Настрой­ка ско­ро­сти вра­ще­ния для нане­се­ния вос­ка — от 3 до 4. Фокус в том, что­бы нане­сти ров­ный и лег­кий слой вос­ка на всю поверх­ность краски.
• Дай­те вос­ку высохнуть.
• Уда­ли­те остат­ки с помо­щью чисто­го и сухо­го поло­тен­ца из микрофибры.

Советы по предотвращению царапин на чёрном авто при мойке и уходе

Чер­ную крас­ку труд­но под­дер­жи­вать в отлич­ном состо­я­нии. Тре­бу­ет­ся регу­ляр­ное обнов­ле­ние защит­но­го покры­тия, обра­бот­ка вос­ком. Вы не смо­же­те добить­ся без­упреч­но­го чер­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия про­сто регу­ляр­ной мой­кой авто­мо­би­ля. Непра­виль­ная мой­ка при­ве­дёт к появ­ле­нию мик­ро­ца­ра­пин, кото­рые осо­бен­но замет­ны на тём­ных лако­кра­соч­ных покры­ти­ях при ярком сол­неч­ном свете.

Сле­дуй­те сле­ду­ю­щим реко­мен­да­ци­ям по ухо­ду за авто­мо­би­ля­ми тём­но­го цвета.

• Если есть воз­мож­ность, то перед мой­кой вруч­ную исполь­зуй­те мой­ку высо­ко­го давления.
• Для мой­ки вруч­ную исполь­зуй­те спе­ци­аль­ную рука­ви­цу из мик­ро­фиб­ры или из нату­раль­ной шерсти.
• Нико­гда не исполь­зуй­те мыло или мою­щее сред­ство для мытья посу­ды. Исполь­зуй­те каче­ствен­ный шам­пунь для автомойки.
• Исполь­зуй­те спо­соб “двух вёдер”. Купи­те вёд­ра со спе­ци­аль­ной решёт­кой на дне, защи­ща­ю­щей мою­щую рука­ви­цу от осев­шей гря­зи и мусо­ра. Этот метод поз­во­ля­ет раз­де­лить гряз­ную воду для полос­ка­ния губ­ки или мою­щей рука­ви­цы и чистую, кото­рая кон­так­ти­ру­ет с ЛКП авто­мо­би­ля, поэто­му не долж­на содер­жать твёр­дых частиц. После каж­до­го мытья губ­кой, опо­лас­ки­вай­те губ­ку про­стой водой. Таким обра­зом, мыль­ная вода будет чище, без боль­шо­го коли­че­ства твёр­дых частиц, кото­рые могут цара­пать крас­ку. Читай­те более подроб­но о пра­ви­лах мой­ки авто в ста­тье “как пра­виль­но мыть авто­мо­биль”.

• Нико­гда не мой­те авто­мо­биль под пря­мы­ми сол­неч­ны­ми лучами.
• Нико­гда не выти­рай­те авто­мо­биль поло­тен­цем для ван­ной ком­на­ты. Исполь­зуй­те каче­ствен­ные мик­ро­фиб­ро­вые полотенца.
• Исполь­зуй­те отдель­ное вед­ро и рука­ви­цу для мытья колес.
• Нико­гда не нати­рай­те авто­мо­биль вос­ком, если крас­ка кажет­ся шеро­хо­ва­той. В этом слу­чае исполь­зуй­те чистя­щую гли­ну или автоскраб.

Как часто следует полировать чёрную машину?

Неа­бра­зив­ную поли­ров­ку мож­но выпол­нять так часто, как это тре­бу­ет­ся. Пол­ное машин­ное поли­ро­ва­ние долж­но выпол­нять­ся не более одно­го раза в год или реже, по мере необ­хо­ди­мо­сти. Нуж­но изме­рять тол­щи­ну лака и при­ни­мать соот­вет­ству­ю­щее реше­ние о глу­бо­кой полировке.

При исполь­зо­ва­нии пра­виль­ной тех­ни­ки мой­ки и суш­ки не долж­но быть ника­ких допол­ни­тель­ных тре­бо­ва­ний к машин­ной поли­ров­ке, кро­ме точеч­ной кор­рек­ции потёр­то­стей и цара­пин. Мяг­кая абра­зив­ная поли­ров­ка финиш­ной пас­той ока­жет очень незна­чи­тель­ное воз­дей­ствие на поверх­ность и прак­ти­че­ски не умень­ша­ет тол­щи­ну лака.

В завер­ше­ние мож­но поды­то­жить, что поли­ров­ка чёр­ной маши­ны не тре­бу­ет каких-то сек­рет­ных тех­ник. Про­сто нуж­но делать всё пра­виль­но и тща­тель­но, пред­ва­ри­тель­ным тестом на малень­кой обла­сти опре­де­лить какие про­дук­ты будут давать тре­бу­е­мый резуль­тат, и повто­рить этот про­цесс на всём кузо­ве. Соблю­дай­те иде­аль­ную чисто­ту поверх­но­сти и кру­гов во вре­мя поли­ров­ки, настрой­те хоро­шее осве­ще­ние для кон­тро­ля. Кор­рек­ти­руй­те дав­ле­ние и коли­че­ство про­хо­дов, в зави­си­мо­сти от результата.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как правильно полировать автомобиль? Советы по полировке кузова своими руками

Многие владельцы авто очень часто сталкиваются с небольшими царапинами на своем авто. Их поможет удалить полировка, в этой статье будет идти речь о полировке кузова авто с помощью абразивных паст и с применением шлифовальной машинки. Сделать все качественно своими руками без машинки у обычного автовладельца врятли получится. Поэтому самым правильным вариантом даже в домашних условиях будет полировка машины в три этапа, два из которых предусматривает располировку пасты полировальной машиной или как минимум насадкой на дрель или болгарку.

Суть полировки

При обработке такими пастами, мы снимаем лакокрасочное покрытие, точнее, только тонкий верхний слой лака. Он нам все равно не нужен, из–за него только портится внешний вид авто, дело в том, что под воздействием неблагоприятной окружающей среды он окислился, к тому же на нем образовалось множество царапинок. После того, как все снято мы получим блестящую, свежую и красивую поверхность.

Теперь берем защитную полировку. Она наносится сразу, на только что восстановленное лакокрасочное покрытие. Это относится ко всем видам полировки.

Полировка придаст вашему автомобилю отличный блеск, а еще и будет защищать кузов автомобиля от окислений. К сожалению, такая защита недолго, поэтому специалисты советуют повторять ее как минимум раз в месяц-два.

Полировка кузова

Ниже будет описана технология полировки.

Первый этап

Начинаем с прописных истин – автомобиль нужно подготовить к полировке, в первую очередь отмыть. Мыть нужно так, чтобы не осталась пыль, грязь или песчинки. После нужно вытереть насухо. Теперь пользуясь Уайт–Спирита нужно смывать с поверхности следы гудрона того, что не удалось отмыть водой. Те, кто хочет добиться удивительного результата, могут воспользоваться абразивной глиной, ей можно очищать кузов перед тем, как начать полировать.

Второй этап

На этом можно смело сказать, что первый этап завершен. Теперь я попытаюсь подробно расписать Вам процесс полировки, ваше дело останется только соблюдать его. Скажу честно, если соблюдать его полностью, вы получите идеальный результат. В итоге, у Вас должен получиться прекрасный глубокий блеск, его еще называют мокрым. Итак, теперь можно приступить к самому главному, самой полировке. Для этого вам понадобится:

1. специальная машинка с кругами из поролона,
2. набор паст,
3. немного терпение и трудолюбие.

В том случае, если Вы все делаете на совесть, то сможете управиться за день. Всего вам понадобится три вида паст, с грубым абразивом, мелким и безабразивная.

Полировка начинается «грубой» пастой. Эта паста наносится прямо на поверхность авто, не наносите много, Вам должно хватить примерно грамм 10-20, размеры участка который Вы полируете, не должны превышать площадь квадрата 40 на 40 сантиметров. В противном случае паста начинает засыхать раньше, чем будет использована.

Теперь на полировальную машинку нужно одеть «круг» для грубой обработки, он обычно имеет светло-оранжевый цвет, не включая машинку, размазываем пасту равномерно по участку. Теперь включаем машинку, ставим самую низкую скорость и равномерно распределяем пасту поверхности, деля полируемую поверхность на участки 40×40 сантиметров, проходим все элементы кузова. После того, как с грубой полировкой закончили, берем мягкую пасту и с ее использование повторяем все вышеописанное.

Не нужно забывать промывать губку в теплой воде, губка обычно промывается после того, как будут отполированы три-четыре участка. Высушить ее можно на полировочной машинке, включаем максимальную скорость и ждем.

Теперь приступаем к работе безабразивной пастой, все достаточно легче. Уже можно снять грубый круг с машинки, и поставить круг предназначенный для мягкой полировки. Он светло-серый и мягкий.

Третий этап

Теперь, пользуясь тряпочкой, наносится безабразивная полировочная паста, ее нужно растирать по поверхности круговыми движениями. Не нужно допускать на поверхности сгустков пасты, если сгустки образовались, разотрите их.

Подождите несколько минут, когда паста станет подсыхать и белеть, можно включить машинку, поставить среднюю скорость и заполировывать эту пасту.

Можно считать, что кузов уже почти идеален. Но профессионалы советуют добавить последний штрих, то есть, нанести защитную полироль, это так же просто как нанести безабразивную пасту. Все действия похожи. Не желательно забывать, повторять обработку защитной пастой, обычно, обрабатывают раз в месяц. Бывает так, что на кузове после полировки появляются «голограммы», они могут появиться от того, что при полировке попала пыль или круг уже отслужил свое. Полировка автомобиля перед продажей значительно повышает его цену.

Дополнительные материалы по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

средства и материалы для ухода

Красота кузова вашего автомобиля — это важный момент эксплуатации. Этот фактор определяет, насколько привлекательно выглядит машина в контексте других транспортных средств. Но состояние кузова и лакокрасочного покрытия имеет не только визуальные функции и эстетические задачи. Важным аспектом нормального состояния кузовных деталей является отсутствие ржавчины, которую можно упустить и не заметить. Часто при постоянно загрязненных порогах владелец машины не замечает, как небольшой скол превращается в сквозную коррозию, которая лечится исключительно профессиональной сваркой.

Уход за кузовом включает в себя не только мойку, но и такой процесс, как полировка краски. С помощью правильно выполненной полировки можно обеспечить красивый внешний вид и убрать старые царапины, которые создавали ощущение потертости и заезженности автомобиля. Для выполнения качественной полировки нужно знать, чем полировать машину и какие лучше средства для этого выбрать. Сегодня мы опишем особенности подбора материалов и кратко напомним суть выполнения этого процесса.

Выбор полироли для вашего автомобиля — особенности и отличия материалов

Современные типы полироли для автомобилей можно условно разделить на абразивные, синтетические и восковые. Начнем с восковых типов материала для придания вашей машине красивого блеска. Действительно, после обработки такой полиролью авто обретет отличный блеск, станут менее заметны царапины и мелкие сколы. Но уже после первой мойки или после пяти дней эксплуатации авто вернет прежнюю внешность. Также на восковые полировки прекрасно липнет пыль.

Синтетические виды полировки делят на несколько подвидов. Есть химические, восстановительные, защитные, полимерные и прочие виды полироли. Рекомендуем из всего огромного ассортимента обратить внимание на защитные материалы для полировки. Они предназначены для закрепления результатов полировки кузова, что позволяет на длительное время сохранить полученный эффект. Абразивные полироли имеют следующие особенности:

• наличие в составе твердых мелких частиц, с помощью которых снимается верхний поврежденный слой краски;
• обработка такой полиролью допускается не чаще раза в два года, иначе краска придет в негодность;
• за всю жизнь машины лучше не использовать такую полироль больше 6-8 раз, это может полностью стереть защитный слой краски;
• после обработки абразивной полиролью необходимо защитить кузов дополнительными материалами;
• работа с абразивными типами полировальной пасты должна выполняться качественно и профессионально;
• для получения максимального эффекта необходимо использовать специальные материалы при выполнении полировочных работ.

Нужно заметить, что некачественная работа с такой полиролью или использование неподходящих инструментов может полностью вывести из строя лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Абразивные полировальные пасты бывают различных видов, крайне не рекомендуется создавать такую пасту самостоятельно. Лучше отдать предпочтение дорогому материалу с хорошим составом и обеспечить качественную работу над красотой своей машины.

Химические и полимерные средства для полировки использовать не стоит. Химия снимает верхний слой краски, но при неправильном нанесении может разъесть покрытие до самого металла. Также химические полировки опасны для автомобилей, которые красились не на заводах. Даже если выполнялось подкрашивание определенных участков машины, возможно сильное повреждение покрытия. Полимерные же полировальные пасты создают защитный слой, который быстро теряет свой внешний вид.

Как правильно полировать машину — выбираем материалы и способы работы

Для проведения качественной полировки необходим полировальный аппарат. Это специальная машина с регулировкой оборотов в низком диапазоне, которой достаточно удобно выполнять работы по полировке кузова. Для качественного выполнения данных работ часто достаточно обычной мягкой тряпки. Если у вас нет возможности пользоваться полировальной машиной, ни в коем случае не заменяйте ее на дрель или болгарку. Высокие обороты могут полностью сжечь лакокрасочное покрытие и принести вам не красоту кузова, а разрушения автомобиля.

Выбирать насадки для полировальной машины или тряпки для выполнения полировочных работ необходимо в соответствии с выбранным типом полировочной пасты. Типов пасты лучше использовать два, если речь идет о восстановительной полировке и борьбе с царапинами. В таком случае необходимо приобрести абразивную и защитную полировальные пасты, чтобы выполнить процесс качественно. Стадии полировки выглядят следующим образом:

• полностью очистите кузов с помощью бесконтактной мойки, дайте автомобилю высохнуть;
• нанесите абразивную полировальную пасту на одну деталь кузова и разотрите ее несколькими движениями;
• через минуту можно приступать к полировке с помощью мягкой тряпки или насадки на специальную машину;
• неиспользованные остатки полироли необходимо протереть с детали с помощью салфетки или тряпки;
• процесс нужно повторить для каждой детали кузова, наносить полировку сразу на большую площадь не стоит;
• после этого нанесите на деталь защитную полировку и разотрите ее насадкой или тряпкой с меньшим нажимом;
• дайте полировочному слою просохнуть и оцените полученные результаты вашей самостоятельной работы.

Многие выполняют мойку машины сразу после полировочных работ. На самом деле, такие аспекты далеко не всегда хороши. Особенно вредит мойка после нанесения защитной полировки, ведь паста может частично смыться и не выполнить своих важных задач. Потому мойку лучше отложить до того времени, когда появится необходимость мыть машину.

Если вы выполнили качественные работы, мелкие царапины исчезнут с кузова, небольшие потертости станут историей, а разница в цвете подкрасов также ощутимо нивелируется. Тем не менее, это не волшебная палочка, она не сможет предоставить максимально качественный внешний вид вашего автомобиля. Полировка явно не сможет вернуть заводское впечатление от кузова, и тем более не способна сгладить все проблемы на поверхности металла. Предлагаем вам посмотреть видео с качественно выполненной правильной полировкой автомобиля после покраски:

Подводим итоги

Одним из важных качеств современного автомобиля является внешний вид. Если краска выглядит тусклой, слишком быстро мажется, стоит выполнить полировочные работы. Выбор пасты и других материалов для полировки — это важный момент, который определит качество и уровень выполнения процесса. Важно учесть, что тряпки и насадки для выполнения полировочных работ также имеют большое значение. Их лучше приобрести в специализированном магазине.

Если вы решили выполнить самостоятельную полировку, не следует готовить своими руками пасту для выполнения этого процесса. Гораздо проще и дешевле купить готовый раствор для этой сложной и комплексной задачи. С помощью довольно простых материалов и технологий сегодня вы можете получить качественный внешний вид машины и отличные возможности выполнения восстановительных работ. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельную полировку кузова абразивной пастой?

Как отшлифовать краску автомобиля машинной полировкой

В идеальном мире вам не нужно полировать краску автомобиля. Мойка и нанесение воска — это все, что действительно необходимо для защиты и украшения отделки вашего автомобиля. К сожалению, мы живем не в идеальном мире, чтобы иметь этот глубокий мокрый вид. блеск потребуется немного поработать.

Хотя использование отличного защитного средства, такого как Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0, улучшит внешний вид вашей краски, ключ к великолепному блеску — в подготовительных работах.Защитное средство на самом деле является последним шагом к тому великолепному блеску.

Краска вашего автомобиля каждый день подвергается бомбардировке загрязняющими веществами и посторонними предметами. Это то, что делает вашу отделку не идеальной и не может быть избегать, если вы хотите водить машину. Полировка автомобиля устраняет дефекты такие как завихрение, травление, царапины и окисление при улучшении блеска и подготовке ваш автомобиль для защиты, в которой он нуждается и заслуживает. Для всех этих типов дефекты есть разные типы полиролей и подушек для использования с вашими Полировщик двойного действия.

ПОНИМАНИЕ ПРОЦЕССА ПОЛИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Дать совет легко о том, что нужно сделать, чтобы ваша машина выглядела хорошо, но есть некоторые переменные которые вступают в игру, которые нам необходимо учитывать, прежде чем мы возьмем в руки полировальную машинку. Первый — это ваши ожидания. Посмотрим правде в глаза, некоторые повреждения не могут быть отремонтированы, или это может быть просто за пределами ваших личных навыков.

Термин «полироль» широко используется в нашей отрасли. В наших целях лак для краски — это продукт, используемый для удаления небольшого количества поверхности краски.Не волнуйтесь, это на микроскопическом уровне и не повлияет на целостность вашей лакокрасочной пленки. Режущая способность лака будет определять количество краски, удаляемой каждым движением руки или каждым оборотом буфера, а также конечный результат. Тонкий полироль создаст глубокий мокрый блеск, а грубый полироль может затуманивать поверхность краски. Каждый полироль предназначен для определенной цели (например, ремонт или доработка) и применения (например, вручную или машинным способом)

Когда дело доходит до полироли, это не так просто, как взять бутылку и нанести ее на машину.Когда вы подумываю сделать небольшое омоложение краски.

Первый, начнем со следующих соображений:

• Состояние краски
• Твердость краски (Более твердая краска потребует более агрессивных продуктов и больше работы.)
• Толщина краски
• Процесс нанесения и инструменты
• Продукты (Не экономьте. Получите то, что вам нужно, прежде чем начать.)
• Доступное время (Не торопитесь.Хороших результатов не добьешься)
• Рабочее пространство (Убедитесь, что у вас есть место, где вы можете выполнить работу.)
• Погодные условия (Не пытайтесь работать в плохую погоду или на горячей поверхности.)
• Уровень квалификации (Над этим можно легко работать и развить.)

ВИДЫ ПОЛИРОВКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

Всегда используйте полироль с наименьшей абразивностью, необходимой для выполнения работы. Что бы вы ни читали или видели по телевизору, ни один полироль не справится со всем этим.Для достижения желаемых результатов вам может понадобиться два, даже три продукта.

Шаг 1) Для повреждений средней и серьезной степени, царапин, сильных завихрений и других серьезных повреждений. дефекты, вы можете использовать пенопласт Orange Light Cutting Lake Country CCS Foam Pad с Wolfgang Total Swirl Remover 3.0 и установить скорость от 5 до 6.

Шаг 2) Когда дело доходит до обычного завихрения, легкого или умеренного окисления, воды протравливание и легкие царапины, вам понадобится подушка White Polishing Lake Country CCS Foam Pad с Финишная глазурь Wolfgang Finishing Glaze 3.0 с настройкой скорости от 3 до 5.

Шаг 3) Если у вас не так много повреждений но хотите улучшить блеск и подготовить красивую чистую поверхность для вашего защитного средства, Вы можете использовать Green Polishing / Finishing Lake Country CCS Foam Pad и Wolfgang Paintwork Polish Enhancer со скоростью от 1 до 3.

Хотя ты полировать краску вручную, все эти шаги наиболее эффективны, когда вы используйте полировальную машинку двойного действия, такую ​​как Rupes LHR 12E Duetto Random Orbital Polisher или FLEX XC3401 VRG Orbital Polisher, потому что она может выполнять ту работу, которую ваша рука просто не может сделать.

СОВЕТЫ И ТЕХНИКА ПОЛИРОВКИ

Перед тем, как делать всю машину, я всегда рекомендую сделать тестовую пробу на худшем. площадь автомобиля. Всегда сначала начинайте с наименее агрессивного продукта и проверяйте, не он делает то, что вы хотите. Если нет, переходите к более агрессивному продукту. и площадку. Затем используйте свои следующие продукты и процедуры и выполните все процесс, чтобы увидеть, соответствует ли он вашим ожиданиям.

Когда вы закончите тестовое пятно и будете довольны результатами, сделаю всю машину! Если нет, пора вернуться к первому шагу и переоценить ваши ожидания и переменные, которые играют роль.Также необходимо определить если есть что-то, что вы можете изменить, что поможет вам оправдать ваши ожидания. Может быть, вам поможет дополнительный шаг или простое изменение в вашем процессе, «выглядит нормально», «Вау, выглядит здорово!» Требуется немного больше времени, но думайте об этом как о небольшой страховке от вашей личной удовлетворение.

Отполировать машину довольно легко, но есть несколько советы и небольшая техника, которые помогут вам в вашем успехе.

• Обрабатывайте за раз небольшую площадь, всего около 2 на 2 фута, чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе.
• Двигайся МЕДЛЕННО! Большинство новичков перемещают полировщик так, чтобы он быстро наносился на краску, и они не позволяют полировщику выполнять свою работу.
• Используйте МЕДЛЕННЫЕ движения с перекрытием. (Вверх и вниз, затем из стороны в сторону)
• Держите подушку ровно. Новички, как правило, смотрят на краску и забывают, что делает подушечка.
• Никогда не сушите полировку! Вам нужно работать с лаком, чтобы получить результат, но остановитесь, когда лак станет прозрачным, прежде чем он высохнет.
• Держите шнур через плечо и подальше от краски, чтобы не поцарапать краску.
• ВСЕГДА используйте правильные комбинации пэда, полировки и скорости.
• При устранении дефектов слегка надавить. Недостаточно, чтобы завязать машину, достаточно, чтобы можно было устранить дефекты.
• Никогда не снимайте полировальную машину с краски, когда она включена.

Не забывайте, полироль не защищает. Это только улучшает внешний вид. Когда вы закончите, вам нужно будет защитить свою работу защитным средством или воском, например Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0.

Теперь, когда вы знаете основы, вы готовы приступить к работе и добиться блеска шоу-кара!

7+ быстрых советов и приемов по полировке автомобиля

Нетрудно признать, что мы любим наши машины почти так же, как мы любим свой дом или одежду. Как одно из многих проявлений того, кем мы являемся, мы стремимся сохранить чистоту и сияние наших автомобилей, используя лучшие методы полировки, которые можно купить за деньги. Но как отполировать машину без дорогостоящего похода к мастеру?

Возможно ли такое? Конечно, это является! Научиться полировать машину буфером или вручную не только так же просто, как выполнить несколько простых трюков, но и получить бесценную отделку, достойную новенького автомобиля.В большинстве случаев для выполнения этих советов по очистке требуется немного опыта в очистке автомобиля и несколько полезных инструментов, которые помогут вам встать на путь.

У вас нет дорогого полировального станка и вы не планируете его приобрести в ближайшее время? Без проблем. Также существует множество альтернатив полировке автомобиля вручную.

Вы не хотите платить за дорогостоящую детализацию автомобиля, если можете самостоятельно позаботиться о своем автомобиле за небольшую часть стоимости. Вместо этого следуйте этому списку пошаговых советов и приемов, чтобы в кратчайшие сроки подготовить автосалон.

(aoo3771 / 123rf.com)

Отполировать автомобиль как следует

Прежде чем вы начнете полировать свой автомобиль, вам нужно иметь несколько принадлежностей. Поскольку полировка вашего автомобиля — это не просто одноэтапная ситуация, вам нужно несколько предметов, чтобы пройти через каждый этап процесса. К счастью, большинство из этих предметов уже входит в ваши обычные наборы для уборки.

tb1234

Essential Car Polishing Supplies

• Полировальная машина
• Ведро
• Ткань из микрофибры
• Полироль для автомобилей или состав
• Автомобильный воск
• Водяной шланг
• Глиняный стержень
• Глиняная смазка
• Мягкая ткань
• Подушечки аппликатора

tb1234

Если в вашем автомобильном комплекте нет всех этих принадлежностей, подумайте о том, чтобы добавить их.За исключением полировальной машины, поскольку вы можете чистить вручную, все эти предметы необходимы для получения оптимальных результатов полировки. Если вы откажетесь от одного шага, это может привести к более тусклой отделке или меньшей защите вашего автомобиля, чем выполнение всех шагов.

Тщательно очистите автомобиль перед полировкой

Вы можете спросить: «Следует ли вымыть машину перед тем, как полировать ее?» Ответ однозначный: да! Первый шаг в процессе полировки — вымыть машину, чтобы удалить грязь, пыль, потертости и все остальное, что может помешать хорошей полировке.

Паркуйтесь в красивом тенистом месте, вдали от прямых солнечных лучей, чтобы мыло не высыхало от тепла. Эта реакция оставит тусклый и тусклый оттенок на вашей машине — именно этого вы и пытаетесь избежать. Приведенный ниже рецепт — идеальный шампунь для автомойки, который поможет вам начать работу.

tb1234

Рецепт домашнего средства для мойки автомобилей

• 1 стакан мягкого средства для мытья посуды
• 1 ведро теплой воды
• 1-2 ведра холодной воды (отдельно)

tb1234

Чтобы использовать этот рецепт для мойки автомобилей, добавьте чашку средства для мытья посуды в ведро с теплой водой.Избегайте использования мыла для посуды с добавками, такими как отбеливатели или ароматизаторы, чтобы защитить краску вашего автомобиля. Вымойте автомобиль и смойте мыльную воду в отдельном ведре с холодной водой.

Вымойте окна, зеркала, дворники и используйте самодельный очиститель колес или тот, который вы купили, чтобы отполировать эти шины, и обратите особое внимание на передний бампер, который часто привлекает брызги насекомых и другой дорожный мусор. Удалите автомобильные наклейки, не повредив краску на автомобиле, если наклейки уже недействительны или они вам больше не нужны.

Если вы заметили какие-либо пятна на своей машине при мойке, обязательно позаботьтесь о них перед полировкой. Что удаляет древесный сок с машин и кишок насекомых, так это хороший брызг WD-40, или вы можете сделать свое собственное решение. Тщательно высушите автомобиль перед нанесением полироли.

Берегите территорию от мусора

Прежде чем приступить к полировке автомобиля, убедитесь, что на вашем участке нет всего, что вы не хотите полировать. Это включает в себя все, от стен до коробок и уличной мебели.Не допускайте, чтобы дети и домашние животные находились в помещении или подальше от автомобиля.

Накройте все, что вы не хотите обрабатывать полировкой и что нельзя двигать, брезентом. Паркуйтесь на твердой поверхности, свободной от грязи, чтобы грязь и трава не попали на ваш автомобиль во время процесса очистки.

Используйте подходящие полировальные диски и салфетки

Еще один жизненно важный совет, которому нужно следовать — используйте правильную полировальную подушку для вашего автомобиля. Идеально подходит для полировки темных автомобилей мягким поролоновым тампоном, поскольку автомобили темных цветов более подвержены образованию вихревых следов во время процесса полировки.

Используйте только более прочные подушечки для светлых тонов, таких как белый или светло-серый. Не используйте для чистки автомобиля какие-либо жесткие скрубберы, чтобы защитить отделку и краску. При полировке или сушке автомобиля используйте мягкую ткань или полотенце из микрофибры, чтобы безопасно протереть поверхность автомобиля.

Глина перед полировкой

Даже если вы уже помыли свой автомобиль, в нем есть загрязнения и грязь, от которых невозможно избавиться с помощью простой мойки без небольшой дополнительной помощи.В этом случае пригодится глиняный брусок. Глинирование вашего автомобиля является важным шагом в повседневном уходе за автомобилем и защищает отделку автомобиля за счет надлежащей подготовки к нанесению полировки.

Начните с распыления смазки на небольшие участки автомобиля за раз. Протрите глиняный брусок по поверхности автомобиля, пока полоска не будет плавно скользить по краске. Однако не нажимайте слишком сильно, иначе вы рискуете испортить краску.

Держите подушку влажной на протяжении всего процесса

Еще один важный фактор, который следует учитывать при полировке автомобиля, — это всегда держать подушечку аппликатора влажной.Если поролоновая прокладка высохнет во время чистки, это может нанести непоправимый ущерб прозрачному покрытию вашего автомобиля. Это прозрачное покрытие защищает краску вашего автомобиля, обеспечивая ей дополнительный слой защиты.

В результате избегайте удаления любого прозрачного покрытия, чтобы краска вашего автомобиля оставалась безупречной и безупречной. Один из способов сохранить его влажным — оставить под рукой шланг или ведро во время полировки.

Каждый раз, когда вы замечаете, что полировальная подушечка высыхает, или если полироль или состав начинает накапливаться на подушке, промойте ее из шланга или чистой водой в ведре, а затем тщательно отожмите перед повторным использованием.

Отполировать машину с помощью буферной машины

С таким количеством шагов, которые нужно обдумать, и таким большим объемом работы, у вас может возникнуть соблазн поторопиться с полировкой вашего автомобиля. Не надо. Вместо этого двигайтесь медленно, завершая одну панель за раз и используя постоянное давление, чтобы должным образом сгладить любые мазки или полосы полировальной машины.

Нанесите качественный автомобильный полироль, например, полировщик двойного действия Meguiar, либо прямо на автомобиль, либо на полировальную подушку. Для равномерного полирования каждой панели используйте возвратно-поступательные движения, а не круговые движения.

Как отполировать автомобиль вручную

Хотя использование машины для полировки автомобиля может показаться идеальной ситуацией, не каждый может позволить себе эти дорогие буферы. Вместо этого мы должны полагаться на старомодный метод полировки наших автомобилей: вручную. С небольшим количеством смазки для локтей и некоторыми вариациями процедуры полировки этот метод так же хорошо работает с аналогичными расходными материалами.

Нанесите немного полировальной пасты на пенопласт, который вы используете, и вотрите его в поверхность автомобиля.В отличие от предыдущего, вы не хотите наносить полироль непосредственно на автомобиль, поскольку вы не столкнетесь с ним с таким же давлением, как с буфером.

В этом случае используйте круговое движение вместо боковых движений, используемых на станке. Остальная часть процесса продолжается таким же образом: полироль втирается в поверхность до тех пор, пока ее мутный вид не превратится в глянцевую поверхность.

Это самый простой способ полировки алюминия и других поверхностей в автомобиле.Не торопитесь, чтобы сделать работу наилучшим образом и предотвратить появление полос.

Сушка автомобиля перед нанесением воска

Полная сушка автомобиля перед нанесением воска — еще один важный шаг в защите лакокрасочного покрытия автомобиля. Если дать автомобилю высохнуть на воздухе самостоятельно, на нем появятся неприглядные пятна от воды и пятна, вызванные остатками минералов.

Чтобы этого избежать, сушите машину полотенцем из микрофибры или перчаткой из микрофибры. Для оптимальной сушки автомобиля начните сверху и продолжайте движение вниз, пока оно не станет достаточно сухим и безупречным.

Таким же образом удалите с автомобиля водяные пятна, которые уже есть. Осмотрите всю машину, чтобы не пропустить ни одного места.

Затем нанесите слой воска

Теперь, когда ваш автомобиль был тщательно очищен и отполирован, добавьте защитное средство в качестве последнего шага к вашему вниманию к деталям автомобиля. Вощение вашего автомобиля воском так же важно, как полировка и чистка, поскольку это защищает ваш автомобиль от дальнейших повреждений.

Ваш автомобиль особенно подвержен воздействию солнечных лучей после полировки, поэтому нанесение на него воска поможет.Вместо того, чтобы использовать промышленный герметик, попробуйте натуральный продукт, такой как карнаубский воск, чтобы ваш автомобиль был в безопасности и выглядел как новый.

Нанесите тонкий слой воска на поверхность автомобиля с помощью губчатого тампона круговыми движениями. Когда воск высохнет, удалите остатки воска тряпкой из микрофибры.

Если вы случайно попали воск на участки, которые ему не подходят, вы можете удалить воск с пластиковой обшивки автомобиля и других пятен, используя немного уксуса и воды. Распылите воск и протрите чистой тканью.

Последние советы по уходу за автомобилем после полировки

Вам все еще интересно, почему вы это делаете или, может быть, как часто вам следует заниматься этим процессом ухода за автомобилем? Не смотрите дальше! Мы собрали несколько полезных советов, чтобы ответить на эти несколько оставшихся вопросов.

Как часто нужно полировать машину?

Полируйте свой автомобиль не реже двух раз в год, чтобы лакокрасочное покрытие оставалось в хорошем состоянии и оставалось сияющим. Этот процесс — это не просто базовая полировка. Есть разные способы полировки металла разных типов.Для вашего автомобиля это включает в себя тщательную очистку, обмазку, полировку и, наконец, восковую эпиляцию.

В дополнение к полировке вашего автомобиля два раза в год, повторно наносите восковое покрытие каждые три месяца, чтобы защитить автомобиль от погодных условий, птичьего помета, кишок насекомых и дорожной грязи. Для базовой мойки автомобиля достаточно раз в две недели.

Почему так важна полировка моей машины?

Полировка вашего автомобиля восстанавливает блестящий блеск его краски, а также устраняет неприятные царапины, которые он оставляет в течение года.В результате полировка защищает ваш автомобиль от обычных вредных воздействий, таких как окисление или ржавчина.

Это также необходимый шаг для подготовки вашего автомобиля к процессу нанесения воска. Вощение защищает поверхность вашего автомобиля от других загрязнений и сохраняет цвет ярким и сияющим.

Ваш автомобиль поможет вам пройти по многим важным жизненным направлениям, включая длительные поездки на работу, автомобильные поездки или даже поездку в ваш любимый магазин. Так что подарите ему немного любви и заботы, придав ему блестящий блеск, которого он заслуживает.

(aoo3771 / norgal / 123rf.com)

Надеюсь, вам понравилось читать о чистке, полировке и смазке вашего автомобиля воском так же, как нам понравилось собирать для вас эти советы. Если вы нашли эти советы по полировке автомобилей полезными, не забудьте поделиться тем, как полировать автомобиль со всеми, кого вы знаете, на Facebook и Pinterest.

Лучший полироль для автомобилей на 2021 год

Большинство людей знают о базовой мойке автомобилей и воске, но детализация автомобиля идет гораздо дальше.Если вы хотите получить поистине безупречное лакокрасочное покрытие, вам захочется окунуться в мир полировки автомобилей.

Автомобильный воск и полироль — это не один и тот же продукт, несмотря на тенденцию использовать этот термин как синонимы, а полироль имеет свои преимущества для окраски вашего автомобиля. Итак, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями по уходу за автомобилем, а потом прочтите советы о том, как лучше всего использовать полироль, чтобы ваш автомобиль был готов к успеху.

3D

Мы уже говорили о продуктах 3D, и они серьезно делают то, что написано на бутылке.Если вы ищете лучший на рынке полироль для лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и хотите сэкономить время, то средство Speed ​​All In One Car Polish & Wax — ваш универсальный магазин. Продукт легко наносится и оставляет после себя потрясающие результаты. Нам нравится экономить время, и, конечно же, вы тоже. Так что бери бутылку — потом ты нас отблагодаришь.

Химические парни

Полироль и герметик «Все в одном» от компании Chemical Guys, улучшивший общее удобство использования благодаря 3D-продукту, по-прежнему остается отличным продуктом.Опять же, это экономит массу времени за счет объединения шагов по уходу за автомобилем, и мы были впечатлены результатами, полученными в бутылке с краской для автомобиля. Это немного дешевле, чем у новичка 3D в польском сегменте, так что это дополнительный бонус.

Meguiar’s

В то время как пара других полиролей обеспечивает лучшие результаты на краске автомобиля и объединяет шаги по детализации, чтобы сэкономить на смазке на локтях, вы не можете пропустить Ultimate Polish от Meguiar.Это основной продукт во многих арсеналах детализации автомобилей по одной причине: он работает, и он работает чертовски хорошо. Ultimate Polish легко использовать новичкам и не беспокоиться о плохих результатах, хотя вам нужно будет нанести слой автомобильного воска, когда закончите. Тем не менее, результаты лакокрасочного покрытия порадуют вас.

Черепаший воск

Хотя Meguiar’s превосходит по цене керамический лак и воск Turtle Wax Hybrid Solutions, рассчитывать на это не стоит.Продукт Turtle Wax — это решение «два в одном», как и некоторые другие наши продукты, и это уже само по себе бонус. Мы обнаружили, что полироль дает очень хорошие результаты прозрачного покрытия, и это прекрасная работа за свои деньги, если вы не хотите тратиться на более дорогой выбор.

Адама

Вы можете ничего не заметить в этой бутылке, она предназначена для черных автомобилей.Это нормально, потому что, если у вас есть черная машина, вы, вероятно, захотите что-то серьезное и работающее немного посложнее. Полироль Adam’s One Step Polish именно такой: в нашем тестировании казалось, что он режет немного больше, и если у вас есть недостатки, такие как вихревые следы или легкие царапины на черной краске, это то, что вам нужно. Это не средство для полировки и воска, поэтому нанесите красивый слой автомобильного воска. После этого ваша черная краска приобретет потрясающую глубину.

Meguiar’s

Как и наш первый выбор для черных автомобилей, он не разработан специально для черных автомобилей — и это нормально.Полироль Meguiar’s Mirror Glaze Ultra Finishing Polish немного более прочен, что подходит для черной машины с вихревыми пятнами и другими дефектами. После нанесения нанесите на автомобиль слой карнаубского воска (или воска-спрея) и наслаждайтесь фантастическими результатами.

3 млн

Итак, вы хотите отшлифовать краску вашего автомобиля как профессионал.Мы вас слышим. Этот продукт не для новичков, так как мы обнаружили, что полировка занимает немного больше времени и оставляет желаемый результат. Но когда это происходит — wow , результаты просто фантастические. Любой из наших других лучших продуктов будет хорошо служить большинству людей, но у 3M есть отличный продукт, если вы хотите поднять его на ступеньку выше.

Сравнение лучших автомобильных полиролей за 2021 год

Лучшая автомобильная полироль	Марка	Имя	Цена
Лучшая автомобильная полировка в целом	3D	Speed ​​All In One Polish и Eax	20 долларов
Второе место в общем зачете «Лучшая автомобильная полировка»	Химические парни	Все в одном полироль и герметик	18 долларов США
Лучший доступный автомобильный полироль	Meguiar’s	Окончательный польский	11 долларов США
Лучшая доступная автомобильная полироль, занявшая второе место	Черепаший воск	Гибридные решения для полировки керамики и воска	15 долларов США
Лучший автомобильный полироль для черных автомобилей	Адама	Один шаг польский	21 доллар США
Лучший полироль для черных автомобилей, занявший второе место	Meguiar’s	Полироль Mirror Glaze Ultra Finishing Polish	27 долларов США
Лучшая автомобильная полироль для профессионалов	3 млн	Машинная полировка Perfect-It	45 долларов США

Наконечники для полировки автомобилей

• Полироль предназначен для полировщиков: Нанесение полироли вручную с помощью аппликатора или полотенца из микрофибры может немного помочь, но для получения истинных результатов вам нужно использовать полировальную машинку с произвольным вращением или двойного действия.
• Выберите правильную полировальную подушку: Существует множество видов полировальных подушек для полировальных машинок и полировальных паст. Некоторые из них вызывают более тяжелый порез на краске транспортного средства, а другие — более легкие. Убедитесь, что вы выбрали лучшую полировальную подушку для выполняемой работы.
• Не торопитесь: Не все полироли созданы равными, и некоторые из них могут потребовать больше времени для полировки для получения такого глянцевого покрытия. Работа на небольших участках: никогда не пытайтесь справиться со всей машиной сразу.
• Тестируйте продукт: Всегда, всегда, всегда тестируйте полироль в области, которую вы сначала не увидите.Вы хотите убедиться, что у вас есть подходящий продукт для вашего автомобиля.
• Для одноэтапной полировки требуется воск: Вся суть полировки заключается в том, чтобы заполнить недостатки и создать красивую поверхность, которую можно покрыть воском. Полироль подчеркнет блеск и глубину автомобиля, но вам все равно понадобится воск для защиты отделки. Или вы можете быть похожими на нас и наносить воск независимо от того, какой продукт используется.

Сохраняйте спокойствие и полируйте

С учетом всего этого вы готовы к успеху, чтобы отполировать краску вашего автомобиля.Помните, не торопитесь: детализация автомобиля — это не скорость, и вы будете вознаграждены потрясающими результатами, когда закончите. Roadshow одобряет чистые автомобили, так что держите свою в отличной форме с помощью этих лучших средств для полировки автомобилей.

Подъем на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Подробнее

Как отполировать машину в домашних условиях? (Метод «Сделай сам» для полировки автомобилей)

Многие люди смешивают полировку автомобилей и вощение, но это две очень разные процедуры.Используйте автомобильный полироль, когда вам нужно удалить дефекты с поверхности вашего автомобиля, и автомобильный воск, когда вы планируете его защитить.

Регулярная полировка оживляет внешний вид и сохраняет красоту краски. Он также удаляет загрязнения и слой окисления на старых автомобилях. Кроме того, он может устранить дефекты и царапины на лакокрасочной поверхности. Единственное, что вам нужно, — это найти способ, как наиболее эффективно отполировать автомобиль.

Важнейшие требования к блеску

Одной лишь полировки автомобиля недостаточно.Чтобы получить идеальную поверхность, вы должны выполнить несколько основных требований. Посмотрим.

1. Состояние краски

По сути, вам не нужно беспокоиться о краске в течение двух лет после покупки автомобиля. В этот период он не подвержен окислению и находится в отличном состоянии, особенно если вы регулярно мойте и защищаете свой автомобиль.

2. Без загрязнений

К сожалению, вы уже заметили следы масла, гудрона или жучков на краске вашего автомобиля.Обычно вы ловите их на дороге, и вам нужно как можно скорее удалить эту грязь. Когда он остается на поверхности автомобиля слишком долго, у вас возникнут трудности с его удалением.

3. Защита

Это процедура защиты краски синтетическим герметиком. Синтетическое покрытие прочное, создает супер гладкую поверхность и обеспечивает длительную защиту.

4. Полировка

Полировка — важный процесс для удаления мелких пятен, царапин, завихрений и мелких следов от ударов камней в автомобиле.В результате у вас получится идеально гладкая поверхность.

5. Покрытие воском

Это последний шаг к достижению идеального блеска вашего автомобиля. После использования чистого карнаубского воска вы придадите краске вашего автомобиля немного глубины и тепла.

6. Остекление

Глазурь — это лакокрасочное покрытие, которым вы можете заполнить крошечные царапины на поверхности вашего автомобиля. Таким образом вы полностью восстановите блеск краски.

DIY Car Polish

Вам не нужны дорогие продукты, чтобы отполировать машину и сделать ее блестящей.Есть отличное решение, как сделать натуральный автомобильный полироль в домашних условиях.

Вам понадобится

• Брусок мыла для рук
• 4 жидких унции (1 дл) воды
• 5 унций (14 г) пчелиного воска
• 4 жидких унции (1 дл) масла жожоба
• Терка
• Пароварка
• Чаша
• Ручной миксер
• Пластиковый герметичный контейнер

Инструкции

Приготовьте мыло — Во-первых, вам понадобится кусок мыла для рук.Натереть на терке, пока не получится около 64 г мыльных хлопьев. Смешайте их с 4 жидкими унциями (1 дл) воды и оставьте на ночь до растворения.

Растопите воск — Смешайте 0,5 унции (14 г) пчелиного воска и 4 жидких унции (1 дл) масла жожоба и готовьте их в пароварке на среднем огне. Как только пчелиный воск растает, снимите смесь с огня.

Приготовьте полироль — Перемешайте обе смеси и смешайте их ручным миксером, чтобы получить кремообразный полироль для автомобилей, подготовленный к использованию.

Полируйте автомобиль — Используйте мягкую ткань и нанесите на автомобиль подготовленный крем. После полировки следует протереть поверхность до блеска другой сухой тканью.

Храните оставшуюся смесь в герметичном герметичном контейнере до следующего раза.

Подготовка автомобиля к полировке

Всегда мойте автомобиль и удаляйте всю грязь с поверхности перед полировкой. Это единственный способ сделать его гладким и блестящим после завершения работы.

Припаркуйте машину в тени

Начните с мытья машины. Прямые солнечные лучи могут вызвать высыхание мыла на краске, что испортит конечный результат. Поэтому всегда старайтесь закончить эту работу в тенистом месте. Кроме того, очень важно припарковать автомобиль на твердой поверхности, чтобы сразу после мойки не испачкаться.

Опустошите автомобиль

Накройте или снимите вещи с автомобиля. Убедитесь, что ваши дети и домашние животные не находятся внутри или рядом с автомобилем, чтобы не «отполировать» их.

Вымойте автомобиль из шланга

Распылите воду по всему автомобилю и вымойте его автомобильным мылом сверху вниз. Не забывайте тщательно промывать шины и колеса. После очистки можно приступать к полировке.

Способы полировки

Доступны два стандартных метода полировки автомобиля. Вы можете использовать тот, который вам больше нравится.

Метод 1. Ручная полировка

Если вы решите нанести автомобильную полироль вручную, вам понадобится высококачественный продукт и подушечки для нанесения пены.Нанесите смесь на подушечку и круговыми движениями потрите поверхность, пока она не станет прозрачной.

Нанесите первый слой полироли, возьмите салфетку из микрофибры и протрите всю поверхность автомобиля. Многие люди избегают этого метода, потому что он занимает слишком много времени, но он отлично подходит для достижения любой области, независимо от ее размера.

Полезные советы:

• Не начинайте полировку, не прочитав руководство
• Никогда не используйте слишком много смеси
• Всегда очищайте все остатки с поверхности, включая области вокруг значков, зазоры панелей и уплотнения

Способ 2.Машинная полировка

Если у вас нет времени и доброй воли, чтобы полировать машину вручную, вы всегда можете сделать это с помощью машинной полировки. Будьте осторожны, чтобы не повредить краску.

Перед запуском убедитесь, что к устройству прикреплена поролоновая прокладка. Нанесите на поверхность автомобильную полироль и включите прибор. Всегда выбирайте уровень 3 или 4 как лучший вариант для полировки. Перемещайте машину по каждой части автомобиля, пока не доберетесь до зеркального блеска.

Приобретая машинную полировальную машинку двойного действия, вы можете одновременно наносить автомобильную полироль и удалять более мелкие царапины, используя три разные головки, входящие в комплект.

Заключение

Содержание вашего автомобиля в чистоте и полировке продлит его срок службы, сделает его более красивым и доставит вам больше удовольствия.

Лучше всего то, что вам не нужно много денег, чтобы получить блестящую машину. Наберитесь терпения, приготовьте натуральную смесь для полировки и завершите процесс вручную.Отличная работа!

Как отполировать автомобиль орбитальным буфером?

Полировка автомобиля предотвращает появление мелких царапин, возникающих при повседневной вождении. Опытные полировщики автомобилей и лучшие буферы придадут вашим автомобилям свежий вид, а, купив автомобильный буфер для вашего подвала или гаража, вы получите такой же чистый и отполированный вид. У вас должно быть простое представление о том, как полировать машину орбитальным буфером.

Очистка и полировка автомобиля — простая задача, но и ее преимущества огромны.После производителя тонкий слой чистых покрытий — единственное, что защищает цвет вашего автомобиля от различных элементов.

Вы регулярно водите машину и имеете длительную стоянку в незнакомых местах, что оказывает сильное давление на лак и не требует времени, чтобы краска или полироль автомобиля испортились. Здесь полироль и воск могут избавить вас от этой проблемы. Использование буферной машины позволяет вам покрыть ваш автомобиль воском.

Ручная или машинная полировка, что лучше?

Лучше всего, когда эти функции выполняются вручную, они могут быть утомительными, но буферы силовой машины значительно минимизируют необходимое время и энергию.Мы также могли бы получить результаты высокой производительности, которые в противном случае, вероятно, были бы дублированы.

Безопасно ли машинное полирование?

Автоматические буферы, следовательно, требуют особого ухода и предотвращения царапин на прозрачной краске. Ниже приведены несколько советов по защите автомобиля с помощью брандмауэра.

Типы буферов:

Автомобиль может буферизоваться с полировальным устройством или без него. Полироль рекомендуется почти всегда, он действует как мягко резкое и смазывающее средство, которое сокращает необходимое время и предотвращает повреждение из-за накопления тепла.Прежде чем начать, необходимо понять преимущества буфера, который вы будете использовать.

Если у вас есть полировка подходящей формы для автомобиля. Существуют три вида автомобильных полировальных машин, так что выбирайте с умом.

Поворотный буфер:

Поворотный буфер — это устройство, которое квалифицированный специалист может использовать для экстремальной коррекции потери краски. Поворотный буфер вращается в быстром темпе, поэтому он может нанести больше урона, чем пользы, в руках новичка.Он также может сжечь цвет.

Полировщик двойного действия:

Эта полировка двойного действия может работать с царапинами, пятнами от воды, окислением, травлением под кислотным дождем, вращением, падением птиц с различными типами повреждений и дефектами цвета.

Это идеальный метод ухода за 6 скоростями, случайным вращением, улучшением полировки до вашего блеска с помощью подходящих подушечек и полиролей, предварительной очистки и разбавления воском, даже вашего предпочтительного автомобильного воска, герметика или краски-герметика или защиты.Этот метод надежен и очень эффективен.

Восковые буферы:

Обычно восковую машину можно получить около 50 долларов в любом местном магазине автозапчастей, где краска немного дрожит.

Они идут с таким тканевым капюшоном и практически без аксессуаров на выбор. Такие машины могут намазывать воск, но дают очень большие преимущества при полировке поверхности или удалении дефектов.

Даже если в пакете написано «случайная орбита» или «переменная скорость», не путайте, они не будут делать ничего, кроме покачивания на этой поверхности, и они могут не подобрать вашу краску эффективно.С инструментом вы получаете то, за что платите.

Как отполировать машину воском с помощью буфера?

Перед началом процесса необходимо убедиться, что у вас есть материалы и они готовы к укладке.

Получите необходимые материалы:

• Буфер машинный / полированный. Если у вас его еще нет, прочтите часть ниже.
• Отделочная доска, которую вы добавляете с машинной полировкой для нанесения на воск, и покупаете подходящий размер.
• Жидкий воск. Прочтите мои предложения ниже.
• Полотенца из микрофибры

Подготовка поверхности:

Вы тщательно вымойте машину и убедитесь, что поверхность пригодна для нанесения воска. Вы также можете попробовать соскоблить засыпанный грунт куском глины.

Ваш автомобиль отполировают в тени или в мастерской. Это поможет предотвратить попадание прямых солнечных лучей, которые вскоре высушат воск.

Убедитесь и еще раз проверьте, что теперь поверхность пуста, так как имеющаяся грязь может создать царапины.

Нанесите воск:

Начните с аппликатора, подключенного к буферу машины. Выдавите несколько точек жидкого воска по кругу на доску, затем поместите большую точку в центре.

Затем мягко нанесите воск на несколько точек сегмента, в котором вы работаете, прежде чем отключать системный буфер. Он распределит его по поверхности, чтобы подготовить к полировке.

Как накачать машину?

Чтобы уменьшить шансы на появление царапин, вы захотите продолжить работу с чистой машиной, поэтому не забудьте потратить некоторое время на то, чтобы вымыть руки.Пошаговые инструкции см. В разделе «Как правильно проверить внешний вид вашего автомобиля».

Лучше начинать процесс после выбора буфера, проверив буфер и отполировав его в незаметном месте, например, на крышке багажника или качалке.

Когда вы проверили, что между вашим автомобилем и выбранными элементами нет нежелательных помех, начните поэтапно выбирать широкую и плоскую панель.

Добавьте небольшое количество полироли прямо на буферную подушку, а затем нанесите подушечку на поверхность автомобиля.Сделайте несколько поворотов буфера, чтобы элемент растекся по пэду. Нанесите пасту на краску легкими или средними усилиями и широкими размашистыми движениями.

Необходимо не торопиться, так как ключи к успешной работе — это гибкость в темпе и стресс. Вы должны перевернуть буфер на чистую ткань из микрофибры или мягкую махровую подушку после того, как закончите один или два кадра, а затем удалите остатки лака, чтобы получить яркий блеск. Таким образом обработайте весь автомобиль.

Основные методы и советы по полировке автомобилей!

Не беспокойтесь, это безопасно и просто! Даже если вы никогда не использовали какой-либо автомобильный полировщик, вы можете эффективно отполировать краску автомобиля и добиться идеального, темного, мокрого блеска!

Приходится немного попрактиковаться, но примерно через 5–10 минут большинство людей поймет это. Стратегия состоит в том, чтобы использовать чередующиеся движения, чтобы плавно или равномерно провести полировку по цвету.

«Правильная машинная полировка настолько же быстра, насколько и простой рисунок. Узнай это, и в путь! »

Рекомендуемое руководство по настройке скорости:

ШАГ 1 — Устранение серьезных дефектов-5 до 5.5

ШАГ 2 — Устранение отжима и мелких дефектов – 4.5-5

ШАГ 3 — Очищение воском и улучшение блеска-4.5

ШАГ 4 — Спасите лакокрасочное покрытие от суровых климатических условий-2.5

Удаление продукта — Полировочная крышка из микрофибры Sonus DAS-3.5 — 4

Вот несколько простых советов по полировке автомобиля, которые следует учитывать, когда вы пытаетесь покрасить свой автомобиль таким полированным средством двойного действия:

• Сделайте тестовое пятно! Перед полировкой всего автомобиля убедитесь, что ваш метод и система дают желаемые результаты.
• Используйте правильную комбинацию подушечки, полироли и скорости в зависимости от ситуации с покраской.
• Всегда держите подушку ровно на эмалированной поверхности.
• Всегда начинайте с наименее неприятной полировки, поэтому переходите только тогда, когда это необходимо.
• Используйте наложенные движения.
• Двигайтесь вниз! Не запускайте устройство слишком быстро по всей краске, иначе он не справится со своей задачей.
• Обрабатывайте за раз небольшую площадь (2 на 2 дюйма), чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе.
• Это не лучше краски побольше! Используйте примерно 3-4 мазка размером с горошину и при необходимости приложите больше.
• Бафф никогда не сохнет! Когда вы увидите, что уровень лака слабый, добавьте лака и сделайте его прозрачным.
• Никогда не полируйте под прямыми солнечными лучами или на сухой или влажной поверхности.
• Никогда не используйте несколько полиролей на полировальной или полировальной подушке.

Перед использованием автомобильной буферной машины для окрашивания убедитесь, что краска автомобиля не содержит пыли и химикатов. Работайте в хорошо освещенном помещении, чтобы вы могли видеть все недостатки, которые хотите исправить.

Как отполировать машину вручную

В этом посте я рассмотрю и отвечу на популярный вопрос Как отполировать машину вручную .Большинство читателей и клиентов, которые спрашивают о полировке своих автомобилей, начинают с обучения полировке вручную, прежде чем перейти к более продвинутому уровню машинной полировки.

Хотя, по общему признанию, вы можете добиться большего за более короткий промежуток времени с помощью машинной полировки, большинство энтузиастов, одним из которых вы, возможно, являетесь, либо еще не имеют желания, средств или уверенности, чтобы совершить такой рывок. Вместо этого, желая получить наилучшие результаты от небольшого количества «смазки для локтей». Хотя с современными полировальными продуктами усилия, необходимые для достижения фантастических результатов, становятся все меньше и меньше.

Как полировать автомобиль — завитки и твердость краски

Наиболее распространенные дефекты, из-за которых автомобили выглядят тусклыми и нелюбимыми, наверняка можно исправить или значительно уменьшить с помощью ручной полировки. Наиболее частыми из таких проблем являются вихревые следы, также известные как паутина или паутинная паутина.

Незначительные следы завихрений можно навсегда удалить с вашего лакокрасочного покрытия вручную, и в зависимости от твердости краски вашего автомобиля в сочетании с серьезностью завихрений будет определяться тип полироли, который вам понадобится в конечном итоге.

Прежде чем мы углубимся в детали того, как полировать автомобиль вручную, давайте на минутку рассмотрим вопрос твердости краски вашего автомобиля. Возможно, вы не осознавали, но есть разница в жесткости красок, которые они наносят на свои автомобили, в зависимости от производителя. В последнее время также произошел переход от красок на основе растворителей к более экологичным системам на водной основе.

Влияние твердости краски на полировку

Вы также заметите разницу между регионами, где разные производители красок могут иметь большую долю рынка.Обычно японцы известны и в основном имеют более мягкие краски, чем их европейские коллеги, особенно немцы, которые известны тем, что используют более твердые краски на своих автомобилях.

Однако эту позицию еще больше путают с красками «средней» твердости, которые приняли многие британские производители.

Итак, что все это означает, когда вы смотрите на то, как полировать автомобиль, особенно вручную? Хотя при машинной полировке более важно твердость краски, при ручной полировке в основном будет зависеть количество времени и усилий, которые вам нужно будет приложить для получения желаемых результатов.

Я мог бы напечатать таблицу твердости краски по производителям, но поскольку твердость даже различается между моделями автомобилей и цветами одного и того же производителя, она будет полезна только в качестве основного руководства. Это также будет бесполезно, если ваш автомобиль когда-либо был в кузовном цехе для полного или частичного ремонта. Лучший совет, который я мог бы предложить, — работать с краской, которая находится перед вами. Начните с менее агрессивного средства для удаления лака или водоворотов, а при необходимости перейдите к более агрессивному, а затем отступите.

Как полировать автомобиль — шаг за шагом

1. Убедитесь, что ваш автомобиль тщательно вымыт и высушен.
2. Выберите выбранную пену или микрофибру. подушечки размером примерно с кусок 10 пенсов или четверть доллара США. Если вы используете продолговатую подушку, нанесите более мелкие пятна по бокам и середине подушечки.
3. Нанесите полироль на краску плотно и равномерно по всей полируемой области.Я рекомендую работать в том же направлении по площади, но затем изменяя угол для каждого прохода. т.е. сначала проходите вверх и вниз по области, вторым проходите из стороны в сторону по площади, третье по диагонали и т. д. Хотя некоторые говорят, что полировка кругами, я считаю, что вы можете добиться более равномерного нанесения, используя одно и то же движение на каждом проходе.
4. После того, как полироль впитался в краску и осталась только легкая дымка, удалите оставшиеся остатки полировки мягким плюшевым полотенцем для полировки из микрофибры
5. Если вам нужно было использовать более абразивный полироль или средство для удаления завихрений I Порекомендовал бы последний шаг к более светлому, чтобы придать вашему лакокрасочному покрытию более тонкий полировальный эффект.

Теперь у вас должна остаться значительно улучшенная отделка: либо следы завихрения полностью исчезли, либо значительно уменьшились. Если у вас больше, чем легкое завихрение, или вы обнаружите, что с краской очень трудно работать, возможно, вам придется повторить вышеописанное еще пару раз для получения желаемого результата.

Не забудьте нанести полироль твердо и равномерно по обрабатываемой области. Не трите слишком сильно и быстро на очень маленьких участках, чтобы избежать неровной отделки, которая может выглядеть даже хуже, чем первоначальное завихрение.Теперь вы готовы нанести глазурь и / или автомобильный воск или герметик .

Дополнительная литература — Лучшие продукты для вашего автомобиля Цвет

Я надеюсь, что эта статья помогла вам узнать больше о том, как полировать автомобиль вручную. Для вашего удобства ниже я перечислил ряд предыдущих статей, в которых рассматриваются лучшие автомобильные полироли и воски для различных типов автомобилей:

Статья — Черные, сине-красные и более темные цветные краски

Статья — Серебристая, белая и Более светлые краски

Изображение предоставлено Autogeek.net

Как отполировать автомобиль вручную | Восковая машина вручную

Вы чувствуете, как что-то проносится мимо, рев двигателя вызывает дрожь по спине, и вы видите фантастически блестящую машину, сияющую на солнце. Вы оглядываетесь на свою машину, и из-за тусклой отделки вам становится немного стыдно за то, что вы не удосужились позаботиться о своей гордости и радости. Вы просто моете машину и оставляете ее? Это только половина дела! Пришло время придать ему блеск с помощью небольшого количества смазки для локтей — и мы имеем в виду идеальный удобный полировальный и восковой тип смазки для локтей.Узнайте, как отполировать свой автомобиль вручную, в нашем руководстве ниже.

Добавление этого последнего штриха, такого как полировка и восковая обработка, имеет большое значение и придает вашему автомобилю новый вид — вы знаете, что мы все желаем выглядеть как «Я только что покинул выставочный зал» — а также продлевает срок службы и внешний вид краски и экстерьера. Итак, пора перестать беспокоиться, включиться и оживить его былую красоту. Вам больше никогда не будет стыдно.

Ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по полировке вашего автомобиля ниже.

Что вам понадобится:

Процесс полировки автомобиля вручную:

Шаг 1: Убедитесь, что автомобиль чистый.

Шаг 2: Круговыми движениями нанесите воск на кузов. Повторяйте этот процесс, пока не будете довольны результатом.

Шаг 3: Для полировки хромированной накладки вы можете использовать универсальный продукт WD-40®, такой как WD-40® Flexible Straw System для этой дополнительной точности.Формула не только оставит приятный блеск, но и защитит хром, поэтому, используя WD-40, вы также защищаете его от повреждений в будущем.

Step 4: Для этого дополнительного блеска вы также можете использовать наш воск и полироль для мотоциклов WD-40® Specialist® Motorbike Wax & Polish. Хотя он разработан для мотоциклов, его можно использовать на любом хромированном покрытии, чтобы придать ему экстремальный профессиональный блеск.

Pro Tip: Если вам интересно: «Как мне чистить и полировать мои легкосплавные диски и диски?», Вы можете использовать универсальный продукт WD-40®, такой как WD-40® Flexible Straw System небольшие площади и для дополнительной точности.Продукт не только очистит и полирует ваши легкосплавные диски, но и защитит их от нежелательной ржавчины, коррозии и грязи.

Когда дело доходит до того, как часто следует полировать автомобиль, мы рекомендуем повторять этот процесс сезонно — примерно четыре раза в год, чтобы не отставать от изменений погодных условий. А теперь иди, покажи свою свежеочищенную поездку!

Хотите больше советов и рекомендаций? Вы можете найти наши статьи и инструкции в нашем блоге «Советы и рекомендации»

. .