Автор: alexxlab

Карандаш, который рисует красками — Кухня художника и все его радости — LiveJournal

Доброго понедельника вам, дорогие читатели. В прошлом выпуске мы затронули тему карандашиков на пленэре, но как-то вышло, что акварельные карандаши из виду упустили. А между тем, это отличный материал для работы на свежем воздухе. Для них не требуется так много дополнительных приспособлений, как для красок и, в то же время, можно получить более яркие и насыщенные работы, чем обычными карандашами.

Акварельные карандаши отличаются от обычных тем, что их стержень состоит из твердого акварельного пигмента, который можно использовать как в сухом виде (как обычные мягкие цветные карандаши), так и в мокром (работа будет похожа на акварель).

Для работы с акварельными карандашами существует несколько техник: нанесение сухого пигмента на акварельную бумагу с последующим размыванием ее водой, набор пигмента прямо с грифеля карандаша мокрой кисточкой, разведение грифельной крошки в воде для получения акварельной краски. Так же многие художники экспериментируют, нанося карандаши на мокрую бумагу или рисуя мокрыми карандашами по сухой бумаге. Но начинающим лучше всего пробовать рисовать именно традиционными методами, так проще оценить всю прелесть данного материала.

Хозяйке на заметку: кисточку для размывания лучше брать синтетическую, она легче размоет карандашный штрих и легче наберет пигмент прямо с грифеля акварельного карандаша.

Какие акварельные карандаши лучше, какие хуже – вопрос личного восприятия каждого художника. Мы сейчас вкратце расскажем о самых популярных марках, об их достоинствах и недостатках.

Так как цены на акварельные карандаши в зависимости от магазина слишком разнятся, мы решили взять за основу стоимость набора карандашей 24 штуки в нашем магазине и высчитать стоимость одного карандаша. Зачем? Да просто, чтобы было. Вдруг, кому-нибудь эта информация покажется интересной.

Чешские Koh-i-nor Mondeluz относятся к акварельным карандашам совсем начального уровня. Однако они являются прекрасным примером соотношения цены и качества. Для тех, кто только начинает рисовать и боится потратить внушительную сумму на более дорогие карандаши, этот вариант наиболее подходящий.

Карандаши обладают яркими цветами, мягким грифелем, рубашка изготовлена из качественного дерева, что позволяет затачивать их даже обычной точилкой. Очень мягко ложатся, поэтому подходят для работы в обычной карандашной технике. Кроме того, они не размазываются при рисовании, не пачкают руки и бумагу в ненужных местах.

Однако без минусов тут тоже не обойтись. Акварельные карандаши этой марки быстро стираются, наверное, из-за высокой мягкости. Их приходится постоянно подтачивать, что вызывает перерасход материала. При размывании карандашей водой штрих не до конца растворяется, правда тут многое зависит от бумаги, на которой вы рисуете. Смешивание цветов тоже на четверочку, вроде смешиваются, но чего-то не хватает. Коробка сразу идет на выброс, картонная, неудобная, разваливается за несколько дней.

Koh-i-nor Mondeluz выбор для тех, кто хочет ознакомиться с новым материалом, для детей, учащихся художественных школ и общеобразовательных учреждений (на уроки рисования), для тех, кто рисует не так много, чтобы накупать большие наборы дорогих карандашей.

Голландские акварельные карандаши Braunzeel (производитель Sakura) имеют две линейки: Expression Aquarel для начинающих и Design для профессионалов. Все карандаши этой марки выполнены из качественного дерева, рубашка имеет двойную проклейку, что придает им прочности. По словам очевидцев, стержень внутри не ломается даже если карандашу случается падать с большой высоты на твердое покрытие (асфальт, керамическую плитку).

имеют стержень толщиной 2,9 мм, который состоит из качественного пигмента, полностью растворимого в воде. Однако не стоит забывать, что это скорее ученическая, чем профессиональная серия, поэтому предъявлять к ней сверх требования не целесообразно. Упаковка карандашиков радует, она металлическая, можно использовать в качестве пенала. Однако персонального спального ложа у карандашей в ней нет, поэтому они склонны кататься по коробке и греметь, если вытащить хотя бы одну штуку.

– акварельные карандаши с толстым стержнем 3,7 мм. Особенностью этих карандашей является хорошее смешивание цветов и возможность использования сразу нескольких материалов в одной работе (пастель, акварель, карандаши, графитные карандаши). Упаковка представляет собой пластиковую коробку с гравировкой и индивидуальной ячейкой для каждого карандаша.

У этой английской марки очень много водорастворимых карандашей. Хоть теоретически это будет неверно, но мы решили объединить их все в категории «акварельные».

Карандашики, с которых начинается более высокий класс в рисовании. Мягкие, хорошо ложатся, отлично размываются, не оставляя пигмента на бумаге. Обладают приятным цветом, не сильно ярким, но способным сотворить достаточно красочную картинку. Отличительной особенностью является возможность докупить недостающие цвета поштучно.

Данные акварельные карандаши являются одними из самых популярных у этой марки. Стержень состоит из особого пигмента, который имитирует китайскую тушь. Карандашики вполне можно назвать чернильными, так как после размывки рисунок ими становится похож на выполненный тушью, а некоторым умельцам даже удается добиться эффекта маркеров.

Грифель этих карандашей мягкий, но прочный, легко затачивается и расходуется экономно даже при использовании сухой техники. При смешивании цвета не оставляет грязи. После размытия высыхает и штрих уже не подвержен изменению и повторному размытию. Стоит отметить один момент, чем фактурнее бумага, тем тяжелее размыть шрих и делать это нужно довольно быстро, пока он не высох и не закрепился. Поэтому для таких карандашей прекрасно подойдет бумага от Derwent.

Этот карандаш обладает мягкой палитрой и мягким грифелем. По ощущением примерно не тверже 4В. Цвета тут близки к натуральным, много «земляных» и зеленых оттенков. Особенность этих условно акварельных карандашей заключается в том, что после размытия штрих дает графитный блеск, почти металлический.

Это монолитные карандаши, покрытые бумажной оболочкой, которая разделяется на 10 сегментов. Цвета очень яркие и насыщенные, размываются прекрасно, после размывки не остается даже намека на карандашный штрих. Использовать стружку с этих карандашей, как самостоятельную единицу (как в детстве настрогать ножичком на бумажку и растереть) не очень хорошая идея. Выглядит это примерно также, как если пытаться втереть в бумагу масляную пастель.

Отличные акварельные карандаши, которые предназначены для рисования портретов. Все оттенки, представленные в наборе, подойдут для прорисовки кожи любого цвета.

Голландские акварельные карандаши Royal Talens Van Gogh отличаются от других марок тем, что позволяют наносить друг на друга до 8 слоев пигмента. Эти карандаши идеально подойдут для тех, кто любит «втирать» цвет в бумагу. Однако производитель рекомендует брать бумагу плотностью не ниже 300 г/м2.

Еще одним немаловажным плюсом этих карандашей является то, что их можно использовать не только в классическом варианте (размывая штрих и беря пигмент с кисточки), но и мочить сам стержень, рисуя мокрыми штрихами.

Цвета акварельного «Ван Гога» ложатся друг на друга мягко, дают плавный переход, не грязнят рисунок и не царапают бумагу.

Эта линейка карандашей относится к ученической или любительской. Особенностью этих акварельных карандашей является треугольная форма и насечки почти по всей длине карандаша. Это очень удобно, карандаш крепко лежит в руке, не выскальзывает из мокрых пальцев. Кисть не устает держать карандаш.

Рубашка карандашей выполнена из древесины высокого качества, которая не ломается при затачивании точилкой и не позволяет крошиться грифелю внутри. Устойчивы к падению за счет специальной технологии вклеивания грифеля в рубашку, пигмент хорошо размывается и не выцветает со временем. Цвета яркие и насыщенные, позволяющие работать не только на белой, но и на цветной бумаге, включая темную.

Это акварельные карандаши профессионального уровня. Их пигмент полностью растворяется в воде и их можно использовать в качестве акварельной краски. После высыхания закрепляются на бумаге и не меняют свой цвет, что позволяет наслаивать оттенок за оттенком, не боясь получить грязную работу.

Как заявляет производитель, светоскойкость пигмента данных карандашей достигает 100 лет, но думаю, что пока это заявление не подтверждено практикой.

Форма рубашки шестигранная, но зато она полностью покрыта цветной оболочкой, что позволяет легко находить нужный оттенок среди россыпи карандашей.

Акварельные карандаши Creatacolor Aqua Monoliht отличаются тем, что являются безотходными. Если вы соберете стружку от них, которая образуются при заточке, то получите вполне качественную акварельную краску. Для этого достаточно будет добавить воды. Пигмент растворяется полностью, не оставляет комочков и видимости штриха на бумаге. Благодаря специальному покрытию грифеля, карандаши хорошо рисуют плашмя и при этом не пачкают руки, как их монолитные собратья. При этом не надо отрывать никакую бумажку с корпуса карандаша.

Слегка портит впечатление от качества этих карандашей маленькая цветовая гамма. Максимально эта фирма выпускает 36 цветов. Художники выходят из положения смешивая растворенный в воде пигмент, но это все-таки получается уже краска, а не карандаш.

Акварельные карандаши, качеством, не уступающие монолитным – та же светостойкость, яркость цвета, прекрасное смешивание, отсутствие грязи при наложении до 5 слоев цвета. Рубашка из кедра, грифель защищен от удара. Хорошие карандашики, в общем.

Если у вас есть фотографии работ, выполненных акварельными карандашами, то оставляйте их в комментариях к посту, расскажите чем выполнена работа и какие плюсы и минусы вы обнаружили у этого материала. Вместе мы поможем начинающим художникам разобраться в многообразии акварельных карандашей.

Всего вам наитворческого!

Tags: derwent, графика, живопись, карандаши

Карандаши, мелки, краски

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Керамические массы » Фарфоры (твёрдый, мягкий, костяной, с низким содержанием костяной муки, литьевой) » Низкая температура » Средняя температура » Высокая температура » Литьевой порошок » Шамотные массы Глазури и эмали » Прозрачные и белые (глухие) глазури. Низкая температура » Прозрачные и белые (глухие) глазури. Средняя температура » Серия ECO_GLAZE. Жидкие глазури (готовые к применению). Бессвинцовые. Низкая и средняя температура. » Фритта. Низкая температура. » Серия ECO_GLAZE / DRY . Сухие цветные глазури в порошке. Бессвинцовые. Низкая температура. » Серия ECO_GLAZE / DRY MATT. Сухие цветные глазури, порошок_матовые. Бессвинцовые. Низкая температура » Серия SG/Effect_GLAZE / DRY . Сухие глазури с эффектами, порошок. Бессвинцовые. Средняя температура. » Серия MG/Effect_GLAZE / DRY . Сухие глазури с эффектами, порошок. Бессвинцовые. Низкая температура. » Серия SG/COLOR GLAZE / DRY . Сухие цветные глазури. Бессвинцовые. Средняя температура. » Глазури Mayco, США »» Серия Stoneware, 1185-1305C (SW) »» Серия Stroke & Coat®, 1020-1240С (SC) »» Серия Speckled Stroke & Coat, 1020-1240С (SP) Пигменты Ангобы Надглазурная краска » IZAWA, Япония »» 36 серия_780-900 град. С_бессвинцовые »» флюсы и рельефы » FENG YE, Япония »» надглазурные краски_750-800 град.С »» надглазурные краски металлик_750-800 град.С »» краски по стеклу_520-580 град.С »» надглазурные бессвинцовые краски_780-850 град.С »» вглазурные краски_1050-1250 град.С » РЕТРО краски Препараты золота и платины Оборудование » Мельницы »» мелющие тела для мельниц » Гончарные круги » Станки для раскатки глины » Барабаны керамические для мельниц » Печи »» Электрические печи вертикальной загрузки »» Электрические печи горизонтальной загрузки » Экструдеры, глиномялки » Глиномялка Ёжик 2. 0 » Термопары, контроллеры и другие приборы контроля и управления » Термостойкие перчатки, рукавицы, краги » Проволока и спирали для печей » Очистители сточных вод (отстойники, сепараторы, глино-песко уловители) Инструменты » Инструменты, наборы » Бельтинг » Кисти » Фартуки гончарные » Ареометры » Банки, вёдра, тара » Турнетки » Скалки Вспомогательные материалы » Жидкое стекло »» Жидкое стекло натриевое (силикат натрия), ГОСТ 13078-81, упаковка 0,2 кг. »» Жидкое стекло натриевое (силикат натрия), ГОСТ 13078-81, упаковка 1,0 кг. » Dolapix » Скипидар живичный »» Скипидар живичный высший сорт, Беларусь, упаковка 0,2 кг. »» Скипидар живичный высший сорт, Беларусь, упаковка 1,0 кг. »» Скипидар живичный, очищенный. Высший сорт, Россия, упаковка 0,2кг. »» Скипидар живичный, очищенный. Высший сорт, Россия, упаковка 1,0кг. » Жидкость техническая Ф-1 » Гуммиарабик (камедь аравийской акации)/ GUM ARABIC »» Гуммиарабик/ GUM ARABIC_сухой, упаковка 100гр. » Сульфат магния (стабилизатор глазурей) Одежда и средства защиты Печная фурнитура. Огнеупорные изделия и материалы. Карандаши, мелки, краски Безобжиговые материалы по керамике и стеклу » Краски по стеклу и керамике »» Краски по стеклу и керамике поштучно »» Краски по стеклу и керамике наборы »» Контуры по стеклу и керамике »» Вспомогательные средства по стеклу и керамике »» Маркеры по стеклу и керамике » Витражная роспись »» Краски для витражной росписи »» Вспомогательные средства для витражной росписи Кисти Подарочные сертификаты ПЕЧИ (Электрические и Газовые. Горизонтальной и вертикальной загрузки. Муфельные печи) Деколи » Деколи надглазурные » Деколи подглазурные Пуансоны (формы для лепки)

Производитель:
ВсеAmaco, СШАBotz, ГерманияCabro S.p.A. (Italy)Changsha Tencan Powder Technology CO. LTD, КитайCHAOAN DAYANG CERAMIC MATERIAL CO., LTD., Китай.Da Yang Co., Ltd.,TAIWANFeng Ye, ЯпонияFoshan jingchuyuan Machinery Co.Ltd, КитайFUBAG, ГерманияGlazura, ЧехияGOERG & SCHNEIDER, ГерманияIZAWA PIGMENT CO., LTD, ЯпонияJiangxi Jinhuan Pigments Co., Ltd, КитайJINYlNG INORGANIC MATERIALS CO.,LTDKerafrit S.A. (Испания) + Акцент-керамика (Россия)MATRIX, ГерманияMayco, СШАMINO, КореяMontesa, ИспанияNabertherm, ГерманияRohde, ГерманияSILA Argille s. r.l., ИталияSio2, ИспанияTerraColor GmbH, ГерманияTREND, Великобритания-КитайValentine Clays Ltd, АнглияVICENTE DIEZ S.L., ИспанияWitgert, ГерманияZSCHIMMER & SCHWARZАкцент-керамика, РоссияБеларусьБелхудожкерамика, БеларусьГон-КонгинтернациональныйКазахстанКерамические массы Донбасса, УкраинаКиевский ЭКХЗ (г.Вишнёвый)КитайКореяМануфактура керамики, РоссияМастерская «Никодим», РоссияОбжиг ПроООО «ПИК «АГНИ»Польша. Институт стекла и керамики, Варшава.ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ, РоссияРоссияРоссия. ВОЛОЦКИЕ ТЕХНОЛОГИИСонет, РоссияУкраинаФранцияЭлектроплата.ру

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Рисование акриловыми и цветными карандашами

Традиционно я рисую акриловыми красками и цветными карандашами на бумаге, добавляя немного акварели для тонкого промежуточного оттенка. Для моих акриловых красок мне нравятся краски Golden, которые бывают трех разных уровней вязкости — густой, текучий и высокотекучий. Что касается цветных карандашей, я предпочитаю марку Prismacolor, особенно их Premiere и Verithins, хотя потихоньку пробую карандаши Caran d’Ache. В качестве подложки я очень люблю рисовать на акварельной бумаге горячего прессования Arches плотностью 300 фунтов. Он гладкий, и почти не возникает изгибов.

Ниже вы найдете пошаговое описание того, как я использовал упомянутые материалы для рисования «Пурпурной девы». Это картина размером 9×9″, которую я создал для групповой выставки на Гавайях в 2017 году. Я дорабатываю свой набросок до линейного рисунка, сканирую, увеличиваю в цифровом виде, печатаю прямо на акварельной бумаге, а затем повторяю его карандашами Verithin.

ШАГ ПЕРВЫЙ:

После вышеописанного наношу первый слой акрила. Техника, которую я использую, называется глазурью, когда вы разбавляете пигмент краски водой. Смешивая синюю и фиолетовую краски, а затем разбавляя их, я получаю приятный светлый оттенок лазурно-голубого. Хотя на фото плохо видно, я покрываю всю бумагу 3-мя смывками этого оттенка. Это помогает нейтрализовать естественный теплый цвет бумаги, придавая ей несколько голубоватый оттенок.

ШАГ ВТОРОЙ:

После того, как первоначальная глазурь нанесена, я начинаю блокировать секции однородным цветом. Опять же, пигмент сильно разбавлен, поэтому трудно получить насыщенные темные оттенки в первых нескольких слоях. Чтобы создать ценность, я накладываю глазурь поверх нескольких глазурей (как вы можете видеть на волосах). На картине около 50-80 мазков краски и карандаша. Акриловые краски довольно стойкие, в отличие от акварели, поэтому пигмент остается на месте. Также обратите внимание, что я работаю над всеми разделами одновременно, позволяя всему завершиться в самом конце процесса рисования.

ШАГ ТРЕТИЙ:

Как только я заблокировал большую часть цвета, я переключаюсь на Verithins, чтобы помочь продвинуть темные значения. Это включает в себя такие области, как тень в ее волосах, темные складки в мочке уха и ее ноздри. Веритины сделаны из более твердого свинца, поэтому они отлично подходят для получения четких краев и мелких деталей. Они также растворимы в воде, поэтому прекрасно сочетаются с акриловыми смывками.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ:

Это когда я снова переключаюсь на акрил, чтобы еще больше усилить темные области с помощью глазури краски. На самом деле я несколько раз переключаюсь между красками и карандашами, пока не достигну уровня утонченности, которым я доволен. Это определенно медленный процесс создания формы, но он отлично подходит, если вам нужны мягкие, тонкие градиенты.

ШАГ ПЯТЫЙ:

И последнее, когда я наношу карандаши Premiere легкими слоями. Они более непрозрачны, чем Verithins, и имеют густую восковую текстуру, поэтому обязательно покрасьте свои краски. Они очень восковые, поэтому отталкивают все носители на водной основе. Премьеры предназначены для доработки деталей и исправления мелких ошибок, таких как случайные мазки краски и мелкие аварии. У меня есть склонность к намоканию ладони во время работы, которая обычно размазывается по бумаге, поэтому карандаши удобны для решения такой дилеммы, а также для добавления последних деталей, таких как тонкие пряди волос.

ШАГ ШЕСТОЙ:

В зависимости от картины я иногда добавляю лак в самом конце, чтобы защитить и гармонизировать ее блеск. Я экспериментировал со многими, и мой фаворит на данный момент — полимерный лак Golden Gloss с UVLS. Что касается оцифровки, я предпочитаю сканировать свои картины с помощью сканера Cruse, который является лучшим, когда дело доходит до захвата нюансов пигментов краски без раздражающих зернистых бликов, которые вы часто получаете при сканировании работ на акварельной бумаге.

ЭТО ВСЕ ЛЮДИ

Надеюсь, вам понравится моя техника! Я думаю, что лучший учитель — это пойти и попробовать самому, какую бы технику вы ни хотели освоить. Метод проб и ошибок был моим наставником последние 10 лет. Все идет нормально!

Школьные принадлежности «Сделай сам» Мраморные карандаши с росписью

Снова в школу! Карандаши, раскрашенные вручную мрамором, — это забавный и простой проект, который дети или подростки могут сделать, чтобы украсить свои школьные принадлежности.

Мы испробовали несколько разных техник рисования карандашами, от омбре до марблинга. Вам понадобится всего несколько принадлежностей, которые вы можете легко поймать, возвращаясь в школу за покупками.

Принадлежности для карандашей с мраморной росписью

• • Карандаши
  • Кисти из пеноматериала или маленькие кисти Мы обычно используем кисти для рисования непосредственно на карандаши и кисти из пеноматериала для верхнего покрытия modge podge. Но вы можете использовать любую кисть как для краски, так и для верхнего слоя.
  • Modge Podge — мы использовали глянцевое верхнее покрытие
  .
  • Акриловая краска — их можно найти в таких магазинах, как Walmart, Target и ремесленных магазинах. Мы использовали матовое покрытие.
  • Малярная лента или малярная лента
  • Салфетка или что-нибудь, чтобы закрыть рабочее место
  • Оловянная фольга
  • Бумажные полотенца
  • Бумажные тарелки
  • Прищепки (можно найти в долларовом магазине, Walmart, Target и т. д.), чтобы прикрепить ластик в качестве подставки, когда краска сохнет. Вы также можете использовать что-то вроде коробки из-под хлопьев или небольшой коробки из-под обуви, чтобы положить один конец влажных карандашей на верхний край коробки, чтобы краска могла высохнуть.0098

Рисование карандашами

Прежде чем начать, обязательно накройте рабочее место. Используя малярный скотч или малярный скотч, закройте ластики каждого из карандашей.

Пригласите своих маленьких помощников. Если карандаши поставляются предварительно заточенными, вы также можете заклеить заостренные кончики скотчем.

Моя 6-летняя дочь могла бы сама раскрасить всю коробку карандашей. Ей нравилось создавать собственные узоры. Если они решат рисовать свои собственные рисунки, лучше подойдет маленькая кисть.

Этим маленьким ручонкам нравилось работать с поролоновыми кистями. Возможно, вам придется дать карандашу высохнуть и добавить второй слой краски, если вы рисуете их вручную.

Для рисования мы использовали бумажные тарелки, которые были у нас дома. Они отлично подходят для рисования поделок, потому что вы можете добавлять цвета, которые хотите использовать, прямо на тарелку в качестве своей палитры. Это значительно упрощает смешивание цветов при создании разных цветов или эффекта омбре.

Создание эффекта мрамора

Чтобы создать мраморный вид, мы расстелили лист оловянной фольги и добавили брызги как минимум двух разных цветов краски.

Убедитесь, что «лужица» краски по длине равна длине карандаша, чтобы, когда вы перекатываете карандаш, она покрывала его от кончика карандаша до ластика.

Используйте новый лист оловянной фольги для каждой комбинации цветов.

Как это работает: отопители Вебасто

    Сразу стоит оговорить, что прижившееся в народе название Вебасто не в полной мере корректно. Вебасто – фирма-производитель продукции, о которой пойдет речь сегодня. Так как вышеупомянутая фирма является первопроходцами в производстве отопительного оборудования, то название Вебасто, можно сказать, «приклеилось» к производимому ими оборудованию. На сегодняшний день подобное оборудование так же производят такие фирмы, как EBERSPACHER, Brano-Ateso, Прамотроник, ТЕПЛОСТАР.

    Автономные предпусковые отопители (Вебасто) представляют собой небольшое устройство (3-7кг), интегрированное с охлаждающим контуром, топливной системой, бортовой сетью автомобиля и предназначенное для прогрева ДВС и салона автомобиля до запуска двигателя. Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.

    Существуют воздушные и жидкостные предпусковые отопители. Далее рассмотрим принцип их действия.
Воздушные автономные предпусковые отопители устанавливаются в салоне автомобиля, имеют вес 5-7 кг, расход 0,12-0,24 л/час топлива, температура на выходе — до 400°С.

    Воздушные отопители состоят из:

• Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива

• Нагнетатель воздуха

• Камера сгорания состоит из:

                     •насадка горелки
                     •труба сгорания
                     •свеча накаливания: выполнена в виде электрического резистора и расположена в насадке горелки напротив места образования пламени

• Блок управления

• Детектор пламени

• Ограничитель нагрева

• Система выброса отработавших газов

• Средства дистанционного управления отопителем

 
    Принцип работы: с помощью электрического насоса топливо поступает в камеру сгорания, проходя через фильтр. В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.

    «Мозгом» предпускового отопителя является блок управления. Электрические сигналы от датчиков, установленных на узлах отопителя, поступают на блок управления. Такие сигналы подает детектор пламени. Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом, который меняет свое сопротивление в зависимости от степени нагрева. С помощью детектора пламени контролируется состояние факела и режим его горения в течение всего периода эксплуатации отопителя. Ограничитель нагрева тоже является терморезистором, электрические сигналы от которого поступают в блок управления. Он предохраняет отопитель от перегрева. Система защиты, срабатывая при температуре свыше 1500°С, размыкает электрическую цепь дозирующего насоса и отключает отопитель, переводя его на режим продувки. После охлаждения электрическая цепь снова замыкается и отопитель продолжает работу.

Жидкостные автономные предпусковые отопители устанавливаются в моторном отсеке (конкретное расположение зависит от марки автомобиля). Жидкостной отопитель интегрирован в систему охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход топлива до 1 л/час.

      Жидкостные отопители состоят из:

• Теплообменника, который состоит из:

                     •Горелки
                     •Камеры сгорания
                     •Форсунки
                     •Завихрителя воздуха

• Топливного насоса

• Циркуляционного насоса

• Нагнетателя

• Системы выброса отработавших газов

• Средств  дистанционного управления отопителем

Принцип работы: в камеру сгорания подается через форсунку топливо, которое поступает по трубопроводу из топливного бака. Нагнетатель в этот момент обеспечивает подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и, сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя. Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру «теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя. Делать это нужно после полного прогрева мотора.

Наглядно принцип действия предпускового подогревателя можно понять из рекламы Webasto:

    Узнать более подробно о работе теплообменника сложно, так как там использованы запатентованные разработки фирмы «Вебасто». Применение новейшей керамической технологии позволило добиться снижения нагрузки на аккумулятор. Горелка с металлокерамической прокладкой отличается высокой износоустойчивостью, а за счет использования теплообменника нового уровня с увеличенным КПД и обновленной системой регулировки жидкости — повышается интенсивность прогрева.

Система запуска автономного отопителя: запуск может обеспечиваться таймером, системой дистанционного запуска или системой дистанционного запуска с телефона.     Стандартный таймер для легковых автомобилей устанавливается на приборную панель. Он позволяет задавать день недели, время включения и продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя. Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).

Система дистанционного запуска с телефона – используется когда автомобиль находится на расстоянии более 1000 метров от своего владельца. Задание режима работы подогревателя выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.

10 причин установить Вебасто вместе с автозапуском| Webasto-70

Содержание:

• Что лучше Вебасто или сигнализация с автозапуском?
• 10 Причин установить Webasto вместе с автозапуском
• Установка сигнализации с атозапуском плюс Вебасто

Предпусковой подогреватель будет выполнять свои функции правильно, если Вебасто и автозапуск работают одновременно или, точнее, совместно. Хотя оба данных девайса подогревают двигатель, но использование этих элементов вместе существенно сказывается на сроках эксплуатации ДВС.

Что лучше Вебасто или сигнализация с автозапуском?

Чтобы ответить на это вопрос надо разобраться, как функционирует Вебасто вместе с автозапуском двигателя. Один запуск ДВС на морозе, заставляет работать мотор с усиленной нагрузкой. Расход топлива возрастает. Иногда машина может просто не завестись. При установке автозапуска и Вебасто таких проблем не возникает. Двигатель в этом случае на начальном этапе не используется и начинает работать, когда машина уже нагрета.

Применение одной только Вебасто или автозапуска +на бензине также не совсем удобно. Главное, чем отличается Вебасто от автозапуска это то, что первый вид оборудования разряжает, а второй заряжает АКК. Предпусковой подогреватель работает за счет аккумулятора. Когда это оборудование используется без автозапуска, батарея просто разряжается.

Если нужно выбрать Вебасто или автозапуск для установки на дизеле, и решить, что лучше, то опять следует рассмотреть принцип работы данного мотора. Солярка по сравнению с бензином более вязкая и быстро густеет на морозе. Без дополнительного подогрева завести такой мотор в принципе не получится. Для дизеля нельзя брать что-то одно автозапуск или Вебасто, а использовать оба девайса сразу.

Получается, что самым оптимальным и для бензинового ДВС, и для дизеля будет сочетание вебасто плюс автозапуск.

На сайте Автосигнализация Томск (alarmauto70.ru) можно подобрать сигнализацию по модели авто и заказать её установку в одном из официальных установочных центров Старлайн и Пандора.

10 причин установить Webasto вместе с автозапуском

1. Надежность.

Обе системы работают безупречно и выполняют все предназначенные фукнции.

2. Экономия бензина.

При одном использовании автозапуска автомобиль потребляет от 0,8 л/ч бензина, а Webasto не более 0,5. Если использовать обе системы сразу, то общий расход не будет превышать 0,5 л/ч.

3. Снижение нагрузки на двигатель и его износа при запуске на холоде.

За первые секунды работы на морозе мотор испытывает увеличенные нагрузки, которые способствуют повышенному изнашиванию. Один холодный запуск равносилен пробега примерно в  200 км. В мороз машину нужно заводить 2-4 раза, то есть авто как бы проезжает, а, значит, и изнашивается на 400-800 км. При установке Вебасты таких последствий нет.

4. Поддержание ресурса ДВС.

За счет того, что старт мотора проходит в комфортном для ДВС режиме, срок эксплуатации двигателя возрастает.

5. Уменьшение времени на прогрев салона.

Если в авто установлен одна только Вебасто, то прогрев салона занимает примерно час. При работе Вебасто и автозапуска, это время сокращается на 25-50%.

6. Модели адаптированы для разных видов авто.

Есть бензиновые и дизельные модификации для легковых автомобилей, включая внедорожники (Thermo Top Evo Start (5 кВт), Thermo Top Evo 4 (4 кВт), Thermo Top Evo 5 (5 кВт))  и варианты для грузовых и коммерческих авто, а также для тяжёлой спецтехники (Thermo Pro 90, Thermo E200/E320, Air Top Evo 40).

7. Подходит для разных видов сигнализации.

Установка предпускового двигателя возможна на такие распространенные системы сигнализаций, как StarLine и Pandora.

8. Возможность автозапуска Вебасто через телефон.

Программное обеспечение дает возможность обходится без брелока, а просто задавать нужные параметры по автозапуску через сотовый.

9. Дополнительные сервисные функции.

При включении Webasto обгорев стекол идет за счет теплого воздуха в салоне. Автозапуск позволяет всклочить обогрев стекол, а также руля и сиденья. Если в машине установлены обе системы, то работают все сервисные функции.

10. Высокая эффективность для дизельного двигателя.

Зимой одной искры автозапуска часто бывает недостаточно для запуска мотора. Предпусковой подогреватель разжижает солярку, за счет чего двигатель запускается даже в суровый мороз.

Сигнализации с автозапуском плюс Вебасто

Установка в автомобиль сигнализации с автозапуском плюс Вебасто обойдётся в кругленькую сумму, но стоит помнить, что это в первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ, НАДЁЖНОСТЬ и КОМФОРТ, которые выводят процесс эксплуатации автомобиля на новый уровень.

Лучшие сигнализации с автозапуском совместимые с Webasto

Выбор очевиден: сначала Пандора, потом уже Старлайн. На этот счёт у каждого установщика может быть своё мнение. Наше мнение складывается из более чем 15 летнего опыта установки автосигнализаций и дополнительного оборудования.

Сеть фирменных установочных центров в Томске (Аларм, Старлайн, Инсталл Авто) имеет большой опыт работы в установке сигнализации с автозапуском (StarLine, Pandora  и др.) и предпусковых подогревателей (Вебасто, Гидроник, Бинар), а также в интеграции управления этого дополнительного оборудования с брелока или смартфона. Мы проведем монтаж Вебасто, Бинара или Гидроника и автозапуска по оптимальной цене в минимально короткие сроки.

Как работает подогреватель Webasto?

Отопители Webasto пропускают воздух через теплообменник, который позволяет распределять нагретый воздух по всему салону автомобиля и полностью отделять его от воздуха для горения.

При включении выключателя топливный насос начинает перекачивать топливо из топливного бака в подогреватель. Одновременно установка начинает забирать воздух снаружи для целей горения. В этот момент топливо воспламеняется через свечу накаливания. Сгоревший отработанный воздух выбрасывается наружу.

В камере сгорания горит пламя, нагревающее теплообменник. Топливный насос подает больше или меньше топлива в зависимости от выбранной вами настройки температуры. Электронные элементы управления внутри нагревателя ускоряют или замедляют работу вентиляторов, чтобы поддерживать надлежащее соотношение воздух/топливо для чистого сгорания или топлива.

Во время нагрева встроенный вентилятор прогоняет воздух через воздухозаборник корпуса нагревателя. Воздух обтекает теплообменник снаружи, нагревается и затем выбрасывается через воздуховыпускное отверстие. Воздух в кабине и воздух для горения никогда не смешиваются, что обеспечивает неизменное качество воздуха в кабине.

Регулируйте температуру с помощью Webasto Smart Temp Control 2.0. Это лучший способ запрограммировать время начала нагрева. Этот датчик также измеряет внутреннюю температуру и адаптирует уровень нагрева, регулируя количество воздуха, проходящего через Блок.

При выключении обогревателя процесс горения контролируемым образом останавливается и начинается охлаждение.

______________________________________________________________

Преимущества встроенного отопителя Webasto?

Воздушные отопители устанавливаются внутри автомобиля на пол или другое крепление. При установке убедитесь, что тип топлива и рабочее напряжение нагревателя соответствуют типу топлива и рабочему напряжению вашего автомобиля. Вам понадобится площадь пола, примерно равная размеру обувной коробки с беспрепятственной зоной под полом для внешних подключений к обогревателю. Обогреватель может быть установлен отдельно или внутри шкафа при условии, что воздух в салоне надлежащим образом поступает в обогреватель и выходит из него и не перекрывается.

Вы все еще пользуетесь переносным обогревателем? Возможно, пришло время модернизировать и установить встроенный обогреватель, потому что у него больше функций и возможностей, чем у переносного обогревателя, у него есть возможность подключиться к источнику топлива, он может работать дольше, и, что наиболее важно, процесс горения отделен от внутреннего пространства. воздуха, что означает, что в салоне не может накапливаться влага.

Встроенный нагреватель также занимает меньше места, что очень важно для грузчиков и путешественников. Наличие переносного обогревателя занимает больше места, а поверхности вокруг обогревателя нагреваются, что означает высокий риск возгорания.

Система отопления Webasto Преимущества:  

• Webasto использует топливо непосредственно из вашего автомобиля. Это помогает, потому что вам не нужно нести отдельный бак и занимать ценное грузовое пространство.
• Газ и дизель более энергоемкие по сравнению с пропаном, и они потребляют меньше топлива для обогрева вашего фургона.
• Низкая стоимость эксплуатации с течением времени
• Снижает износ двигателя и расходы на техническое обслуживание, связанные с длительным холостым ходом
• Высокая топливная экономичность, продолжительность работы до 22 часов на одном галлоне топлива по сравнению с двигателем, работающим на холостом ходу, потребляющим примерно 0,8 галлона в час.
• Производит значительно меньше выбросов углерода, чем двигатель, работающий на холостом ходу

Отопитель Webasto Недостатки

• Бензин и дизельное топливо являются более грязными видами топлива по сравнению с пропаном. Это означает, что углерод может накапливаться с течением времени.
• Очистить нагар непросто. Приходится снимать весь блок, разбирать и чистить.
• Эксплуатация в течение длительного времени на больших высотах может потребовать от дилера регулировки содержания CO2 в отработавших газах
• Высокие первоначальные затраты

Когда дело доходит до выбора пропанового обогревателя вместо газового/дизельного, вам следует подумать об этом:

1. Для переноски или установки баллона с пропаном (источником энергии) требуется много усилий и ценного пространства. только для обогревателя.
2. Если вы используете нагреватель в течение длительного периода времени, это станет дорогостоящим из-за того, что пропан имеет более низкую плотность энергии.
3. Переносные пропановые обогреватели могут стать причиной пожара из-за открытых нагревательных элементов
4. Портативные пропановые обогреватели выбрасывают выхлопные газы в воздух салона, которым вы дышите
5. Пропановые обогреватели могут вызывать конденсацию в салоне автомобиля

Мы рекомендуем проконсультироваться с нами, чтобы восстановить вашу систему отопления или помочь, если вы устанавливаете обогреватель Webasto.

высококачественная продукция для автомобильной промышленности

• Кровельные системы Кровельные системы Подробнее
• Системы зарядки Системы зарядки Подробнее
• Thermo Systems Thermo Systems Подробнее
• Аккумуляторные системы Аккумуляторные системы Подробнее

Наше вдохновение движет миром мобильности

Это наше видение. С энтузиазмом к технологиям и инновациям мы разрабатываем высококачественную продукцию для автомобильной промышленности по всему миру. Мы обеспечиваем добавленную стоимость и тенденции для мобильности завтрашнего дня. Будь то в наших основных сферах деятельности с высокотехнологичными солнечными и панорамными крышами, складными крышами или системами отопления и охлаждения. Мы также устанавливаем новые стандарты в области электромобилей с нашими системами электрического отопления, зарядными станциями и аккумуляторными системами для электромобилей. Мы предлагаем автопроизводителям и конечным клиентам инновационные технологии для дополнительного комфорта, безопасности и эффективности.

Подробнее о Webasto

Оригинальное оборудование для автомобильной промышленности

Webasto Group является одним из 100 крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности. Благодаря нашей международной корпоративной структуре у нас есть возможность поставлять наши кровельные и тепловые системы всем известным производителям автомобильной промышленности. Webasto стремится к устойчивому развитию электромобилей и предлагает инновационные аккумуляторные системы для оригинального оборудования электромобилей, а также мощные решения для зарядки для мобильности завтрашнего дня.

Мероприятия Webasto

В этом году мы планируем несколько интересных мероприятий. Мы объединяем творческие идеи с перспективными техническими энтузиастами и ищем новые технические решения для нашего обширного ассортимента продукции. Следите за обновлениями.

Награда за инновации поставщика 2022

Инновации были основной ценностью корпоративного развития Webasto с момента основания компании. Мы всегда в поиске новых идей по оптимизации наших технологий, продуктов и процессов, чтобы сформировать будущее мобильности. С этой целью мы учредили награду Webasto Supplier Innovation Award. С помощью этой инициативы мы хотим объединить поставщиков с экспертами Webasto и продвигать совместные разработки.

Подробнее о

Webasto Makeathon 2022

Давайте объединим наши усилия  — для совместного будущего автономного вождения! На нашем Makeathon ваши мечты становятся реальностью: здесь ваши творческие идеи и технические решения встречаются с нашим опытом мирового лидера рынка кровельных систем. Подайте заявку сейчас — мы с нетерпением ждем встречи с вами!

Подробнее о

ONE Webasto — Вместе для мира, в котором стоит жить

При разработке и производстве нашей продукции мы в Webasto действуем предусмотрительно и ответственно во всех областях.

как снять задний фонарь и поменять не рабочую лампу

На чтение 9 мин Просмотров 259 Опубликовано 26.08.2021 Обновлено 26.08.2021

Содержание

1. Не горит подсветка заднего номера — основные причины и наказание по ПДД
2. Алгоритм
3. Выбор новых ламп
4. Снятие фонаря освещения
5. Замена лампочки
6. Видео: Замена подсветки в популярных моделях
7. Citroen C4
8. Hyundai Solaris
9. Лада Приора (хэтчбек)
10. Kia Rio
11. VW Polo sedan
12. Заключение

Все современные автомобили состоят из большого числа сложных и простых механизмов. Каждый из них выполняет свои задачи и функции. Лампочка для подсветки номера —один из механизмов транспортного средства, который нередко выходит из строя. Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой и не знают, как самостоятельно провести замену лампочки. В статье рассмотрим основные причины поломки и главные принципы замены ламп подсветки номера.

Не горит подсветка заднего номера — основные причины и наказание по ПДД

Подсветка на номере транспортного средства нужна для того, чтобы сотрудники ДПС могли его считывать на определенном расстоянии. В идеале номер должен быть виден на расстоянии 20 метров. По Правилам Дорожного Движения, водителям запрещено управлять автомобилями, которые не имеют номерной подсветки. Это правило также распространяется на те случаи, если подсветка имеется, но работает неисправно.

При этом, согласно Законодательству РФ, водители должны использовать строго белые осветительные приборы. Ламы не должны светить красным, желтым, синими оттенком. Это также грозит штрафными санкциями. сотрудники ДПС, которые останавливают водителей в вечернее время с неработающей подсветкой номера, руководствуются пунктом 3.3 ПДД.

Оштрафовать водителей могут даже в том случае, если не работает один из плафонов. В современных машинах встречается по 2-3 плафона. Даже если один из них неисправен, это считается грубым нарушением. Иногда сотрудники ДПС могут идти на уступки и просто выписывать предупреждение. Чаще такое случается, если подсветка имеет не тот оттенок или горит не слишком ярко.

Встречается и другая ситуация, когда одна из ламп в плафонах не работает, но при этом видимость номера все равно остается хорошей (на расстоянии как минимум 20 м). Такой случай правонарушением считаться не будет. Штраф водителю выписан не будет.

Лампочка для подсветки заднего номера перегорает по разным причинам. Не горит подсветка заднего номера — почему так случается:

• Скопление конденсата на плафоне. Чаще всего причина неисправной работы подсветки кроется именно в повреждении плафона.
• Деформация гнезда. По стандарту, по боках госномера авто располагаются две лампочки. Если одна из них некорректно работает, это не обязательно говорит о неисправной проводке. Потребуется постучать по плафону. Если после этого лампы стали моргать, проблема кроется в гнезде.

Алгоритм

Ниже рассмотрим алгоритм устранения проблем с работой подсветки номера автомобиля и выясним, как правильно выбирать лампочки для транспортного средства.

Выбор новых ламп

Водителям рекомендуется приобретать только те лампы, которые советует производитель автомобиля. Об этом можно прочитать в документах к транспортному средству. Если таковой информации нет, лучше всего покупать лампы в проверенных профильных магазинах, а не в сетевых гипермаркетах.

Чаще всего для освещения номера используются лампы накаливания W5W или C5W. Это самый стандартный и универсальный вариант. Можно прибегнуть к модернизированной подсветке и приобрести светодиодные лампы и ленты. Они отличаются большей яркостью, насыщенным цветом, длительной работой. При выборе моделей лампочек следует также учитывать требования к интенсивности освещения для конкретного автомобиля.

Снятие фонаря освещения

Особенности замены лампочки подсветки номера во многом зависят от марки автомобиля, который требует ремонта. Но целом процесс замены выглядит примерно одинаково для транспортных средств разных марок. Первым делом следует подготовить купленные лампочки и убедиться в том, что они подходят к конкретной машине. Чтобы не ошибиться, лучше снять один плафон, достать оттуда рабочую лампу и прийти с ней в любой автомагазин. Чаще всего лампочку подсветки можно заменить снаружи, то есть без снятия обшивки крышки багажного отделения.

Нередко бывает так, что некоторые производители авто для эстетичного внешнего вида скрывают крепление, на котором держится плафон, под разными деталями и уплотнителями. Поэтому замена проводится аккуратно и без резких движений.

Алгоритм проведения ремонтных работ выглядит следующим образом:

1. Изначально лучше всего протереть плафоны подсветки чистой тряпкой. Обработать также можно и поверхность кузова вокруг подсветки. Эта зона находится в небольшом укрытии, поэтому здесь постоянно скапливаются пыль и грязь с дорог. Даже если водитель регулярно посещает автомойку, в этом месте загрязнения остаются все равно. Если слой грязи большой, он может препятствовать процессу демонтажа.
2. Внимательно осмотреть чистый плафон, посмотреть, нет ли на нем повреждений (можно использовать обычный фонарь для тщательного анализа). Водитель должен убедиться в том, что проблема скрывается именно в перегоревшей лампочке. Иногда бывает так, что поломка сосредоточена намного глубже. В таких случаях нужен профессиональный ремонт в сервисном центре.

   Подробный осмотр плафона.

3. При помощи отвертки потребуется снять клипсы, которые закрепляют кожух плафона. Для этого обычно используется любой плоский инструмент. Клипсы нужно снимать аккуратно, так как хрупкие. Это в большей степени касается владельцев старых автомобилей. На некоторых авто плафоны закрепляются при помощи болтов, которые откручиваются обычной отверткой.
4. Когда плафон уже не будет закреплен, его следует вытянуть на проводке из резервуара примерно на 5 см, больше не нужно.
5. Для выкручивания лампочки требуется повернуть фишку, которая соединяется с плафоном.

Замена лампочки

Когда плафон снят и вытащена старая лампа, можно приступать к установке новой. Вставляется она также легко и без резких движений. После этого необходимо вставить плафон обратно в гнездо, защелкнув конструкцию (или вкрутив гайки, если на автомобиле предусмотрен такой тип крепления). Перед тем как выехать на дорогу, лучше всего удостовериться в том, что подсветка работает исправно. Если водитель проводит подобную операцию впервые, не стоит исключать такой вариант, что после ремонта свет так же не будет работать.

Возможно, в процессе демонтажа был поврежден плафон или неправильно вкручена лампа. Возможно также, что сама лампочка бракована. В этом случае необходимо обратиться в магазин, где она была приобретена. Если же исправить проблему самостоятельно не получилось, лучше обратиться в сервисный центр за профессиональной помощью.

Видео: Замена подсветки в популярных моделях

Citroen C4

Hyundai Solaris

Лада Приора (хэтчбек)

Kia Rio

VW Polo sedan

Заключение

Плохой свет лампочки, освещающей номер автомобиля, или полное его отсутствие — это правомерное основание для получения штрафа. Согласно Правилам Дорожного Движения, водитель не может ездить по улицам в темное время без номерной подсветки. Сменить лампочку можно самостоятельно. Для этого требуется лишь купить новый прибор освещения, предварительно убедившись в том, что он подходит для конкретной марки авто, снять плафон, прочистить его и вставить новую лампочку. После этого стоит проверить, будет ли гореть свет. Если его нет, возможно, проблема кроется глубже. Поэтому лучше отогнать машину и получить профессиональную помощь в сервисном центре.

Водители должны понимать, что новые приборы освещения должны подходить к конкретной марке авто. Если имеются трудности с выбором, можно снять одну из имеющихся ламп на номере и пойти с ним в магазин для покупки. Лучше взять приборы освещения с запасом, чтобы в любом месте можно было провести замену.

Как поменять лампочку подсветки номера: пошаговая инструкция с фото и видео

Современный автомобиль состоит из огромного количества сложных и простых механизмов, и у каждого есть своя функция, которую он выполняет. Все составные части машины подразделяются на простые и сложные, плюсы первых в том, что их можно отремонтировать самостоятельно. А для ремонта второй группы придется ехать в автосервис, поскольку требуются определенные знания устройства автомобиля и особые навыки и инструменты.

В этой статье мы подробно вам расскажем о проблеме, когда перегорает лампочка для подсветки номера. С такой ситуацией сталкивались многие автомобилисты, заменить лампочку можно легко своими руками. Мы расскажем вам о всех нюансах этой работы, а также о причинах данной неисправности.

Оглавление:

• Поменять лампочку — легко
• Не горит лампочка подсветки номера — причины
• Как поменять лампочку подсветки заднего номера
• Видео-инструкции по замене лампочек подсветки номера
• Замена лампочки подсветки номера — советы
• Советы по выбору автомобильных лампочек
• Осторожность не будет лишней
• Подведем итоги

Поменять лампочку — легко

Если у вас не будет работать подсветка номера при езде, то у сотрудников ДПС могут появиться к вам вопросы. Вероятнее всего вам не выпишут штраф, если вас заметили с такой неисправностью впервые, но неприятный выговор все равно будет получен. Поэтому при первом обнаружении данной неисправности, советуем сразу же осуществить замену, тем более что это с легкостью можно сделать самостоятельно в любое время и в любом месте.

Такой вариант ремонта будет намного быстрее и гораздо дешевле, потому что в СТО зачастую сильно накручивают цены на запчасти. Для выполнения работ нужно просто-напросто запастись необходимыми инструментами, а также потребуется выделить немного времени для ознакомления с обустройством автомобиля. После этого вы сможете смело приступить к выполнению ремонтных работ.

Не горит лампочка подсветки номера — причины

Статистика указывает на то, что лампочка перегорает в первые год-два после её замены в 45% случаев. Тем не менее, по большей части проблема скрывается не в ней, советуем вам начать с рассмотрения самого простого и перейти к более сложному:

• Смочите хлопковую ткань спиртовым раствором и удалите с поверхности осветительной панели всю грязь и пыль. Нужно провести визуальный осмотр, чтобы выяснить, потемнела ли лампа, возможно, внутри скопился конденсат, а также мог повредиться плафон, например, из-за высокой температуры.
• По стандарту с боковых сторон номера монтируются две лампы. Если одна из лампочек горит, а другая нет, то можно быть уверенным в том, что дело не в сгоревшем предохранителе и проводке. Можно немного постучать по плафону, если вы обнаружили моргание, возможно, гнездо деформировалось, и контакт стал хуже работать.
• Если не горят все имеющиеся лампы подсветки, то изначально нужно проверить предохранители. Только после того, как убедились в их целостности, можно приступать к прозвону проводки питания.

Как поменять лампочку подсветки заднего номера

Если вы проверили наши рекомендации, и альтернативная поломка не была выявлена, то можно перейти к замене лампы, потому что это последнее, что может случиться. Сложного в замене ничего нет, вам для этого понадобится только отвертка (либо любой другой плоский, но жесткий предмет).

Рекомендуется производить замену ламп подсветки номеров (да и любых других ламп), когда автомобиль чистый, чтобы лишняя грязь не попала в контакты, не забилась под плафон и т.д.

Лампочки подсветки номера автомобиля

Перво-наперво в обязательном порядке выключите зажигание, иначе при демонтаже вас может ударить током

Отверткой снимаются клипсы, которые удерживают кожух плафона. Как правило, они просто поддеваются с боков каким-либо плоским инструментом и спокойно отщелкиваются.

Совет!

Если плафоны не получается поддеть, нужно постараться сдвинуть их немного в сторону (левый — влево, правый — вправо). Тогда с другой стороны появится небольшой зазор, в который можно просунуть уголок плоской отвертки.

Вынимаем плафон подсветки номера из гнезда

Постарайтесь обращаться с клипсами аккуратно, чтобы не сломать — иногда они бывают хлипковаты, особенно, если автомобиль не первой свежести. Чаще всего пластик со временем изменяет свои свойства, поэтому, возможно, что хоть одну, но вы отломите. Если такое случилось, то сходите в магазин и купите несколько запасных.

На некоторых моделях автомобиля плафон удерживается не клипсами, а при помощи болтов. Тогда их просто надо выкрутить той же отверткой. Более подробную информацию о том, как именно вынимается кожух лампы на вашей модели авто, можно найти на специализированном форуме в интернете либо в инструкции к автомобилю.

Если плафон держится на болтах, тогда необходимо их выкрутить

После того, как плафон высвободится от креплений, аккуратно вытяните его на проводке из гнезда на 3-5 см (больше не требуется). Чтобы снять его и высвободить лампочку, необходимо повернуть фишку, соединенную с плафоном против часовой стрелки (реже — по часовой), и вынуть его.

Лампочка просто вынимается из гнезда  — выкручивать её не нужно. Новая лампочка вставляется на место старой, затем надевается плафон, закрепляется по часовой стрелке на держателе лампочки, и вся эта конструкция вставляется в своё гнездо, сначала одной стороной, затем защелкивается второй.

Замена лампочки подсветки номера и сборка всей конструкции обратно

Видео-инструкции по замене лампочек подсветки номера

На Киа Рио:

На Лада Гранта:

На «Десятке»:

На Шевроле Авео:

На Солярисе:

На Ниссан Кашкай:

Замена лампочки подсветки номера — советы

• Всегда перед началом работ несколько раз нужно убедиться, что вы выключили зажигание. Иначе могут случиться большие неприятности. К примеру, пожалуй, в худшем случае, вас может ударить током. Это не смертельно, но, определенно, неприятно. Также может произойти короткое замыкание, и часть (в лучшем случае) электронных систем автомобиля выйдет из строя. Известны случаи, когда по неосторожности на включенном зажигании происходило замыкание, и от этого бортовой компьютер, хоть и не сгорел, но начал показывать недостоверные данные. Поэтому обратите на зажигание особое внимание!
• Обязательно перед приобретением лампочки уточните ее мощность и совместимость с моделью вашего авто, например, на автомобиле Лада Приора используются лампочки без цоколя мощностью 5 Ватт.
• Во время работы не прикасайтесь к лампочке голыми руками. Она могла загораться, и от этого будет сильно горячей, в особенности это касается галогеновых, так как при работе они набирают температуру в 3000 градусов. Кроме того, если вы будете устанавливать лампочку голыми руками, то жировые следы от пальцев на ее поверхности могут вновь спровоцировать ее скорый выход из строя. Будьте аккуратны, и работайте только в перчатках!
• Когда установите лампочку в патрон, протрите ее спиртовой салфеткой. Таким образом вы удалите пыль и жировые следы от рук.

Советы по выбору автомобильных лампочек

В настоящий момент большое количество запчастей для автомобиля производят в Китае, и многие автомобилисты считают, что там только некачественная продукция.. Отрицать бессмысленно — в Китае частенько производят недорогие товары невысокого качества, однако это не значит, что они производят исключительно мусорный товар. Многие не хотят платить дороже за товары китайского производства, думая, что это вещи того же плохого качества по завышенной цене. Но это ошибочное мнение. Можно приобрести достойный китайский товар, который будет не хуже других иностранных вариантов, заплатив за него достойную цену.

Есть разные производители ламп, кто-то изготавливает поддельные, но их бывает крайне тяжело отличить от оригинала. После поломки трудно однозначно сказать, от чего сгорела лампочка. Может быть это действительно некачественный товар, а может быть причина в попавшей влаге при обратной сборке либо при очень интенсивной езде. Поэтому особое внимание стоит оказывать эксплуатации — иногда, не заметив проблемы, вы можете сами спровоцировать поломку. Если лампочка сгорела в течение 2-3 лет после её установки, то, скорее всего, у неё просто вышел срок эксплуатации. Такое время службы вполне стандартно.

Лампочка подсветки номера, в среднем, работает 1-2 года

Старайтесь приобретать лампочки той фирмы, которую рекомендует производитель вашего автомобиля, зачастую об этом можно прочесть в инструкции к авто. Так вы можете быть уверенны в качестве приобретаемой продукции. Конечно, нет никаких гарантий, что вы не купите подделку, поэтому внимательно смотрите на упаковку, на надписи на ней, на маркировку на лампочке, на качество её спайки и т.д.

Закупитесь лампочками заранее, тогда вам не придется тратить время на это в будущем, а при неисправности одной из них, быстро заменить её в любом месте.

Из отечественных производителей хорошо себя зарекомендовали лампочки «Маяк».

Осторожность не будет лишней

Очень часто плафоны производятся обычным образом, и даже без закалки. Из за такого бюджетного производства они могут треснуть от воздействия высокой температуры или несильного удара. Поэтому не забудьте про перчатки, так как они спасут вас от порезов, если он разобьется у вас в руках. Не торопитесь, иногда можно случайно задеть ногой лежащий плафон или наступить на него.

Если у вас до поломки стояла лампа накаливания, то потом ее можно заменить светодиодной такой же мощности. Связано это с тем, что светодиодные служат в несколько раз дольше, также они дают более приятный свет, и номер будет лучше освещен.

Старайтесь не устанавливать лампы мощнее, потому что проводка может не выдержать нагрузки и просто-напросто расплавится.

Работы по замене длятся не очень долго — максимум это может занять не больше получаса. Советуем заменить уплотнители в плафоне, тогда при эксплуатации туда не попадет влага и новая лампочка не сгорит.

Подведем итоги

Как обычно бывает, чем дороже автомобиль, тем проблематичнее проводить самостоятельный ремонт,так как сложность его устройство прямо пропорционально его стоимости, и деталь, которую можно самому починить в стареньком ВАЗике, на Ауди непрофессионал даже не сможет найти. На некоторых моделях даже заменить лампочку своими руками не получится. Тем не менее, большинство автомобилей дружелюбны к своим владельцам и позволяют производить замену своих ламп подсветки номеров легко и просто.

Естественно, у разных моделей автомобилей замена ламп производится более-менее по-разному, но, в целом, почти все шаги для их замены совпадают:

К примеру, если взять автомобиль «Форд Фокус», то для замены лампочки нам понадобится только плоская отвертка.

Первым делом помойте автомобиль, это делается для того, чтобы его не загрязнять и пыль не попала во внутрь машины. Обязательно наденьте перчатки, так вы не будете оставлять следы на элементах автомобиля, поэтому от ваших действий они не выйдут из строя. Подденьте отверткой клипсы крепления багажной обшивки, осторожно снимите и отложите в сторону. Проверните плафон с лампочкой на 40 градусов по часовой стрелке, после этого можно будет достать его движением на себя. Старайтесь поставить оригинальную лампочку, так как американский производитель хорошо себя зарекомендовал и является практически эталонным производителем. Когда она будет установлена, то протрите ее чистой спиртовой салфеткой, а затем соберите все в обратной последовательности.

Инструкция по замене лампочки подсветки номерного знака

Надеемся, что вы детально ознакомились с нашей статьей, теперь вы знаете как можно заменить лампочку подсветки номера. Желаем вам удачи на дорогах!

— модели 2012–2016 годов

Киа Рио Руководство по замене лампочек освещения номерного знака
Как заменить сгоревший номерной знак лампочка в крышке багажника седана Kia Rio 3-го поколения 2012-2016 годов выпуска.

2014 Рио номерной знак	Корпус лампочки номерного знака	Вкладка пресс-релиза
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан, чтобы помочь владельцев третьего поколения (2012, 2013, 2014, 2015 а также обновленный 2016 модельного года) Киа Рио седан в смене сгоревшего лампочка номерного знака в крышке багажника. Владельцы других автомобилей Kia и Hyundai такие как Оптима, Форте, Каденца, К900, Соренто, Спортейдж, Седона, Соул, Элантра, Велостер, Соната, Азера, Тусон, Санта-Фе, Генезис и Equus также могут найти эти инструкции своими руками полезными. Замена лампочки освещения номерного знака номер детали 2825 или W5W, которые доступны в различных таких производителей, как Sylvania, GE, Eiko и PIAA. При необходимости вы также можете использовать любой другой миниатюрные лампы с клиновидным цоколем, такие как № 168 , В5В, 158, 194 или совместимый блок LED . Единственный инструмент, необходимый для замены лампы это маленькая плоская отвертка, используемая для извлечения лампочки Корпус.
Выдвижной корпус фонаря	Световой корпус удален	1/4 оборота против часовой стрелки
Нажмите маленькую черный пластиковый фиксатор на внутренней кромке корпуса фонаря. Вытяните корпус фонаря из крышки багажника. Поверните основание патрона лампы на 1/4 оборота против часовой стрелки, прежде чем вытащить его прямо из корпуса.
Вытащите старую лампу # 168	Вставьте новую 168 лампу	1/4 оборота по часовой стрелке — замок
Вытащите старую лампочку прямо из гнезда и вставьте новый # Лампа 2825 (также известная как # W5W). Если вы хотите более яркий свет номерного знака лампочки, есть еще LED доступные варианты. Снова вставьте розетку в корпус и поверните его на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте.
Сначала повторно вставьте провода	Вставной удерживающий зажим	Тест новой лампочки
Повторно вставьте провода и внешний край корпуса в крышку багажника в первую очередь. Затем аккуратно вставьте фиксирующую защелку на внутренний край корпуса. Для проверки новых ламп освещения номерного знака, включить фары или нажать кнопку «Разблокировать» на брелоке. Подробнее, проверить мой другой Руководство по ремонту и обслуживанию Киа Рио 2012-2016 гг. .

Если вы нашли это руководство полезным, рассмотрите возможность сделать небольшое пожертвование, нажав на PayPal. com Кнопка «Пожертвовать» расположена справа от этого абзаца. Благодарю вас! (Примечание: я не являюсь зарегистрированной благотворительной организацией. Пожертвования не облагаются налогом.)

Kia Rio: Лампочки – Техническое обслуживание

ВНИМАНИЕ – Фары

Перед работой с фарой надежно затяните стояночный тормоз, убедитесь, что переключатель зажигания повернут в положение LOCK и выключите свет, чтобы избежать обжечь пальцы или получить удар током.

Используйте только лампы указанной мощности.

ВНИМАНИЕ! Замена лампы

Обязательно замените перегоревшую лампочку на лампу той же мощности. В противном случае это может привести к повреждению предохранителя или системы электропроводки.

Если у вас нет необходимых инструментов, подходящих ламп и опыта, проконсультируйтесь у официального дилера Киа.

Во многих случаях заменить автомобильные лампочки сложно, поскольку другие детали автомобиля необходимо снять, прежде чем вы сможете добраться до лампочки. Это особенно true, если вам нужно снять фару в сборе, чтобы добраться до ламп(ы). Снятие/установка блок фары может привести к повреждению автомобиля.

Фары, габаритные огни, указатели поворота, боковые габаритные огни и передние Замена лампы противотуманной фары

• 4 двери

(1) Фара (дальний/ближний свет)

(2) Габаритный фонарь

(3) Передний указатель поворота

(4) Передний противотуманный фонарь

• 5-дверный

(1) Фара (высокая)

(2) Фара (ближняя)

(3) Передний указатель поворота

(4) Положение Light

(5) Передняя боковая маркер

(6) Передний туманный свет

Лампа

Предупреждение — галогенные лампочки

HALEGEN HALOGEN BULB с Halogen Bulbs. Галогенные лампы содержат газ под давлением, будет производить летающие осколки стекла, если разбить.

Обращайтесь с ними осторожно, избегайте царапин и потертостей. Если лампочки горят, избегайте контакта с жидкостями.

Никогда не прикасайтесь к стеклу голыми руками. Остатки масла могут привести к перегреву лампы. и лопаются при зажигании. Лампа должна работать только тогда, когда она установлена ​​в фаре.

Если лампа повреждена или треснула, немедленно замените ее и тщательно утилизируйте. этого.

При замене лампы надевайте защитные очки. Дайте лампе остыть перед справиться с этим.

1.Выключите двигатель и откройте капот.

2. Снимите верхнюю крышку переднего бампера.

3. Снимите фару в сборе с кузова автомобиля. Если вы можете достичь лампочку, не снимая блок фары, вам не нужно делать шаг 2 и 3.

4.Отсоедините разъем(ы) питания от задней части фары в сборе.

Фара (высокая/низкая)

• 4 двери

5. Снимите крышку лампы фары, повернув ее против часовой стрелки.

6.Отсоедините удерживающий провод лампы фары, нажав на конец и нажав это правая сторона.

7.Выньте лампу из патрона.

8.Вставьте новую лампу в патрон.

9. Установите патрон в сборе, совместив форму на корпусе лампы. в сборе. Вдавливание держателя пружины в паз.

10. Установите колпак лампы фары, повернув его по часовой стрелке.

5. Снимите крышку лампы фары, повернув ее против часовой стрелки.

6.Отсоедините удерживающий провод лампы фары, нажав на конец и нажав это вниз палата.

7.Выньте лампу из патрона.

8.Вставьте новую лампу в патрон.

9. Установите патрон в сборе, совместив форму на корпусе лампы. в сборе. Вдавливание держателя пружины в паз.

10. Установите колпак лампы фары, повернув его по часовой стрелке.

Фара (ближняя)

• 5-дверный

Выполните шаги с 1 по 4 из предыдущего раздела.

5. Снимите колпак лампы фары, повернув его против часовой стрелки.

6. Снимите разъем с узла, повернув разъем против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на сборке.

7.Выньте лампу из патрона.

8.Вставьте новую лампу в патрон.

9.Установите розетку в узел, совместив выступы на розетке с пазы в сборе.

Вставьте разъем в сборку и поверните разъем по часовой стрелке.

10. Установите колпак лампы фары, повернув его по часовой стрелке.

Если необходима регулировка угла наклона фары после сборки фары переустановлен, обратитесь к авторизованному дилеру Kia.

Указатель поворота/габаритный фонарь или боковой габаритный огонь

Выполните шаги с 1 по 4 на предыдущей странице.

5. Снимите разъем с узла, повернув разъем против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на сборке.

6.Выньте лампу из патрона, нажав на нее и повернув против часовой стрелки. пока выступы на лампе не совместятся с прорезями в патроне. Вытяните лампочку патрона

7. Вставьте новую лампу, вставив ее в патрон и вращая до тех пор, пока она не загорится. фиксируется на месте.

8.Установите розетку в узел, совместив выступы на розетке с пазы в сборе.

Вставьте гнездо в сборку и поверните гнездо по часовой стрелке.

Габаритный фонарь (при наличии)

Если лампочка не работает, проверьте автомобиль у уполномоченного Дилер Киа.

Лампы передних противотуманных фар (при наличии)

1. Снимите нижнюю крышку, вращая винты.

2. Протяните руку к задней части переднего бампера.

3.Отсоедините разъем питания от розетки.

4.Выньте патрон из корпуса, повернув патрон против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на корпусе.

5. Установите новый патрон на лампу в корпус, совместив выступы на патроне. с прорезями в корпусе.

Вставьте гнездо в корпус и поверните гнездо по часовой стрелке.

6 Вставьте разъем питания в розетку.

Замена лампы бокового повторителя (при наличии)

Тип A

Если светодиодный индикатор не работает, проверьте автомобиль в авторизованном сервисном центре. Дилер Киа.

Тип B

1. Снимите блок фары с автомобиля, поддев линзу и потянув за сборка вышла.

2.Отсоедините электрический разъем лампы.

3.Разъедините гнездо и части линзы, повернув гнездо против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с прорезями на линзе.

4. Снимите лампу, потянув ее наружу.

5.Вставьте новую лампу в патрон.

6. Соберите гнездо и линзу.

7.Подсоедините электрический разъем лампы.

8. Установите фару в сборе на кузов автомобиля.

Замена лампы заднего комбинированного фонаря

(1) Стоп-сигнал и задний фонарь

(2) Задний указатель поворота

(3) Фонарь заднего хода

(4) Задний фонарь

Если фонарь (светодиодный) не работает, проверьте автомобиль в уполномоченном Дилер Киа.

Габаритный свет Задний указатель поворота и стоп-сигнал свет

• 4 двери

1.Выключите двигатель.

2.Откройте крышку багажника.

3. Снимите сервисную крышку, вытянув сервисную крышку.

4. Снимите разъем с узла, повернув разъем против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на сборке.

5.Выньте лампу из патрона, нажав на нее и повернув против часовой стрелки. пока выступы на лампе не совместятся с прорезями в патроне. Вытяните лампочку розетки.

6. Вставьте новую лампу, вставив ее в патрон и вращая до тех пор, пока она не загорится. фиксируется на месте.

7.Установите гнездо в узел, совместив выступы на гнезде с пазы в сборе.

Вставьте гнездо в сборку и поверните гнездо по часовой стрелке.

8.Установите сервисную крышку, вставив ее в сервисное отверстие.

• 5-дверный

1. Выключите двигатель.

2.Откройте заднюю дверь.

3.Ослабьте крепежные винты фонаря с помощью крестовой отвертки.

4. Снимите задний комбинированный фонарь с кузова автомобиля.

5. Снимите разъем с узла, повернув разъем против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на сборке.

6.Выньте лампу из патрона, нажав на нее и повернув против часовой стрелки. пока выступы на лампе не совместятся с прорезями в патроне. Вытяните лампочку розетки.

7. Вставьте новую лампочку, вставив ее в патрон и вращая до тех пор, пока она не загорится. фиксируется на месте.

8.Установите розетку в узел, совместив выступы на розетке с пазы в сборе.

Вставьте гнездо в сборку и поверните гнездо по часовой стрелке.

9. Установите фару в сборе на кузов автомобиля.

Внутренний фонарь

Фонарь заднего хода/задний фонарь

• 4 двери

1. Выключите двигатель.

2.Откройте багажник.

3.Ослабьте стопорный винт крышки багажника и снимите крышку.

4. Снимите разъем с узла, повернув разъем против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на сборке.

5.Выньте лампу из патрона, нажав на нее и поворачивая до тех пор, пока выступы на лампочке совмещены с прорезями в патроне. Вытащите лампочку из патрона.

6. Вставьте новую лампу, вставив ее в патрон и вращая до тех пор, пока она не загорится. фиксируется на месте.

7. Установите розетку в сборку, совместив выступы на розетке с пазы в сборе.

Вставьте гнездо в сборку и поверните гнездо по часовой стрелке.

8. Установите на место крышку багажника, вдавив винт.

• 5-дверный

1.Выключите двигатель.

2.Откройте заднюю дверь.

3. Снимите сервисную крышку.

4. Снимите разъем с узла, повернув разъем против часовой стрелки. пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на сборке.

5.Выньте лампу из патрона, нажав на нее и повернув против часовой стрелки. пока выступы на лампе не совместятся с прорезями в патроне. Вытяните лампочку розетки.

6. Вставьте новую лампу, вставив ее в патрон и вращая до тех пор, пока она не загорится. фиксируется на месте.

7.Установите розетку в узел, совместив выступы на розетке с пазы в сборе.

Вставьте гнездо в сборку и поверните гнездо по часовой стрелке.

8.Установите сервисную крышку, вставив ее в сервисное отверстие.

Замена верхнего стоп-сигнала

• 4 двери

1.Выключите двигатель

2.Откройте багажник

3.Снимите разъем с узла, повернув разъем против часовой стрелки пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на сборке.

4. Снимите лампу, потянув ее наружу.

5.Вставьте новую лампу в патрон.

6.Установите гнездо в узел в порядке, обратном снятию.

• 5-дверный

1.Выключите двигатель

2.Откройте заднюю дверь.

3. Аккуратно снимите резиновую крышку (1).

4.Отсоедините электрический разъем.

5.Ослабьте стопорные гайки.

6. Снимите патрубок шланга омывателя с узла фонаря, повернув патрубок против часовой стрелки, пока выступы на гнезде не совместятся с пазами на узле.

7. Установите новый узел фонаря в порядке, обратном снятию.

Замена лампы освещения номерного знака

1. Снимите рассеиватель, нажав на выступы.

2. Снимите гнездо с объектива.

3. Снимите лампу, потянув ее наружу.

4.Установите новую лампу в патрон и установите патрон на линзу.

5.Надежно установите объектив.

Замена лампы освещения салона

1. С помощью отвертки с плоским лезвием аккуратно подденьте линзу от лампы освещения салона. Корпус.

2. Снимите лампу, потянув ее наружу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Освещение салона

Перед работой с освещением салона убедитесь, что кнопка ВЫКЛ. чтобы не обжечь пальцы и не получить удар током.

3.Установите новую лампу в патрон.

4. Совместите выступы объектива с выемками на корпусе внутреннего фонаря и защелкните объектив. на место.

• Уход за внешним видом
• Система контроля выбросов

Предохранители

Электрическая система автомобиля защищена от повреждения электрической перегрузкой с помощью предохранители. Этот автомобиль имеет 2 панели предохранителей, одна из которых расположена в боковине панели водителя, другой в комп двигателя…

Уход за внешним видом

Внешний уход Внешнее общее предостережение Очень важно следовать указаниям на этикетке при использовании любого химического чистящего средства.

Дневные ходовые огни(ДХО) на ВАЗ 2107: требования, установка, подключение

Все современные автомобили с завода оборудуются дневными ходовыми огнями (далее в тексте дхо), они позволяют экономить на энергопотреблении автомобиля, ведь мощные лампы в обычных фарах авто нагружают энергосеть, и сжигают огромное количество электроэнергии в дневное время практически в пустую. В дхо используются светодиоды, энергопотребление которых значительно ниже ламп в фарах ближнего света.

Фото с drive2

ВАЗ 2107, как и большинство его ровесников, с завода не оборудовался системой ДХО, и в настоящее время владельцам приходится ездить днем с включенным ближним светом или туманками(у кого они установлены). Установка дневных ходовых огней (ДХО) позволяет снизить нагрузку на генератор, и штатную оптику транспортного средства, при этом видимость автомобиля на дороге улучшается, а требования Правил по работе световых приборов на автотранспорте в светлое время суток выполняются.

ДХО на ВАЗ 2107 – тема настоящей статьи, в которой мы расскажем о том, как выполнить установку своими руками, а также рассмотрим варианты ДХО для данной марки автомобиля.

Содержание

• 1 Несколько требований
  • 1.1 Инструкция по установке
  • 1.2 Простой способ подключения ходовых огней

Выполняя установку, необходимо соблюдать некоторые требования ГОСТа. Это позволит вам монтировать дневные огни без неприятных последствия и проблем.

Нормативными документами, регламентирующими расположение ДХО на автомобиле, являются:

1. Постановление Правительства Российской Федерации от 10 мая 2010 г. № 316 г. Москва «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090».
2. ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации».
3. «Правила дорожного движения Российской Федерации».

ГОСТовские требования при установке ДХО. Что вам нужно знать при установке:

• 60 см – это минимальное расстояние между огнями;
• 25 см – это минимальная высота, измеряющая отрезок между землей и нижней точкой установленных огней;
• 40 см – это максимальное расстояние от крайней точки кузова транспортного средства.

Важно! Использование ДХО в качестве основных фар или габаритов неприемлемо, поскольку они выполняют функцию вспомогательного средства освещения. Установка больше 2-х огней запрещена.

Инструкция по установке

Установка дневных ходовых огней на ВАЗ 2107 может быть выполнена в специализированной мастерской или самостоятельно, если автовладелец имеет представление о схеме электроснабжения автомобиля и умеет работать с ручным инструментом.

Для того чтобы установить ДХО на ВАЗ 2107 своими руками, потребуется:

• электрическая дрель или шуруповерт;
• набор отверток и гаечных ключей;
• несколько метров провода;
• реле.

Чаще всего ДХО на классике монтируется на переднем бампере автомобиля, поэтому изначально на нем делается разметка, после этого сверлятся отверстия и к ним крепятся сами фонари(возможно потребуется применить подходящий кронштейн).

Однако разные модели ходовых огней имеют разные способы крепления, и при выборе дневных ходовых огней на ВАЗ 2107 не нужно забывать об этом.

Крепиться дневные ходовые огни могут на:

• саморезы;
• стяжки;
• липучки.

Саморезы и стяжки конечно намного надёжнее липучек, но если отсутствует желание сверлить бампер или нет пазов решетки, на которые можно закрепить стяжки, липучки являются единственным выходом.

Простой способ подключения ходовых огней

После того, как вы закрепили фонари на семерке, необходимо произвести их подключение. Для того чтобы подключить любые ДХО на ВАЗ, необходимо приобрести стандартное пятиконтактное реле отечественного производства и выполнить следующие действия:

• контакт №30 следует соединить с «+» ключа зажигания;
• контакт №86 – соединить с цепью питания габаритных огней автомобиля;
• контакт №85 – соединить с «-» автотранспортного средства;
• контакт №88 – к устанавливаемому ДХО.
• контакт №87 – не подключать (заизолировать).

Реле можно разместить в салоне автомобиля или под капотом, решение об этом принимается сугубо индивидуально. Схема подключения с использованием пятиконтактного реле представлена на нижеследующем рисунке.

При подключении по данной схеме ДХО включаются после поворота ключа зажигания в замке и гаснут после того, как двигатель заглушен. Кроме этого, при включении габаритов ходовые огни гаснут, а после их выключения загораются вновь. Помимо схемы подключения, приведенной выше, существуют и другие, поэтому каждый автовладелец решает для себя сам, как выполнить подключение и что для этого использовать.

Поделиться с друзьями:

ДХО (дневные ходовые огни) своими руками | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В общем в связи с дальнейшим внедрением обязаловки по поводу наличия ДХО в машине, было принято решение самостоятельно сделать дневные ходовые огни. Я думаю уже ни для кого не секрет, что есть в документе «О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» такой пункт № 17, а именно: дневные ходовые огни, а также угловые фонари в случае их установки должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН. Установка дневных ходовых огней является обязательной с 1 января 2016 г.;
И я хочу подключить их так, чтобы при включенном замке зажигания они сами загорались… Но об этом чуть позже.

Кстати вот фото того что я первым делом  сделал — вытравил плату, припаял 60 светодиодов (по 30 на каждую «фару»), на каждые 3 диода идет резистор 500 Ом. Осталось из пластика собрать корпус и подключить через замок. Итак посмотрим как же выглядят вытравленные платы:

А вот уже имеем напаянные на них светодиоды, о которых упоминалось ранее:

Тестируем работоспособность диодов, подключив их к источнику питания:

Далее из подручных материалов делаем корпус для наших ДХО, вот фотки почти готовых огней, я сделал корпус из пластика, склеил все. На лицевую прозрачную часть наклеил «рамочку» из черной пленки, осталось все это дело загерметезировать и поставить на бампера, сделав в них отверстия))

Собственно сами ДХО готовы, стекла вырезаем подходящего размера под них и всю эту кухню хорошо герметезируем (хотя бытует мнение что нужно оставить отверствия для вентиляции и возможно так и правильнее):

Собственно далее идем «калечить» бампер. Вырезаем подходящие отверствия в оном, закрепляем сами фонари ДХО, получаем результат:

По поводу подключения к электросистеме авто. Вариантов несколько, вот схемы основных из них:

Можно подключить и безе реле: + ДХО подключаем через выключатель в салоне на + катушки зажигания, а «-» ДХО на провод идущий к + ближнего света фар. Сопротивление нити накаливания лампы очень мало и для ДХО этого будет хватать, при включении ближнего света на минусе ДХО будет + и они гаснут.

Ближний свет это 50+50 Вт спереди + 5+5 сзади + подсветка номера + все лапочки в панели приборов и прочие подсветки.Нахрена лишняя нагрузка на генератор.
Также у ДХО сила света не должна быть ниже 400кд и не выше 800кд.

Вы можете использовать любую схему подключения, или придумать свою собственную.

По поводу расположения ДХО на машине — тут тоже не все так просто и есть регламент:

Вот еще немного про ДХО, основные требования:

Цитата:»ГОСТ Р 41. 48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации. Государственный стандарт РФ

6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка — Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число — Два.
6.19.3 Схема монтажа — Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение (фото несколькими постами выше)
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление — Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал — Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания — Нет.»

Если по-простому, то ПТФ предназначены для освещения дороги по нижнему краю с целью улучшения видимости дорожного полотна в условиях ограниченной видимости, луч света не должен быть направлен вверх и слепить встречных.
ДХО предназначены для обозначения тр. ср-ва в дневное время, а не для осещения дороги, свет ДХО должен быть хорошо виден водителям встречных тр. ср-в, а значит должен быть направлен выше полотна дороги, получается в глаза.

За идею для написания статьи благодарим нашего пользователя gavalik.

Обсудить статью и задать вопросы можно в этой теме на нашем форуме.

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 Карбюратор и ВАЗ 2107 Инжектор, схема старого и нового образца ВАЗ 2107. Как заменить предохранители ВАЗ 2107?

Блок предохранителей – это узел, в котором сосредоточены все предохранительные элементы электросети. Они используются для защиты электрооборудования от скачков напряжения, поэтому их работоспособность очень важна для любого автомобиля. Подробнее о замене и расположении предметов вы узнаете из этого материала.

Установка блока предохранителей ваз 2107, где и зачем он нужен

Основная часть используемых предохранителей смонтирована в основном устройстве, расположенном под капотом. Щиток расположен под лобовым стеклом, напротив пассажирского кресла. Отечественная 2107, будь то инжекторная или карбюраторная, может комплектоваться двумя типами устройств – нового и старого образца. Соответственно схема и описание электрооборудования в них несущественно. Приборы старого образца применялись на автомобилях раннего выпуска, а новые — на более поздних модификациях.

Если говорить непосредственно о карбюраторе и инжекторе, то тип системы подачи топлива не влияет на питание приборов. Как инжекторные, так и карбюраторные версии автомобилей могут комплектоваться старыми и новыми блоками. В версиях автомобиля, которые были выпущены позже, блок предохранителей может быть установлен в салоне ТК под бардачком.

Расшифровка предохранителей ваз 2107 старого образца

1. Этот элемент предназначен для защиты электроаккумулятора электроаккумулятора, двигателя печки, лампы на панели приборов, а также реле обогрева заднего стекла.
2. Необходим для защиты щеток мастера двигателя, системы очистки стекол и оптики, если таковая предусмотрена производителем.
3. Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
4. Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
5. Работа системы обогрева заднего стекла.
6. Обеспечивает работу прикуривателя. Иногда отвечает за радио, в зависимости от машины.
7. Устройство предназначено для обеспечения бесперебойной работы Classone и двигателя вентилятора, охлаждающего радиатор.
8. Аварийная световая сигнализация.
9. Бесперебойная работа противотуманной оптики. Иногда за работу отвечает регулятор напряжения генератора.
10. Компонент отвечает за работу комбинации приборов, индикатор заряда анбб, указатели поворотов, ручной тормоз, давление масла, запас топлива, уровень топлива.
11. Стоп-сигналы. Плюфоны внутреннего света кузова.
12. Дальняя фара правая, срабатывание реле очистки оптики.
13. Дальний свет, левый, длинная активационная лампа.
14. Общее освещение, комнатное освещение, сантехнический светильник.
15. Размеры, подсветка прикуривателя, ящик для одежды, приборная панель.
16. Фара правая, ближний свет.
17. Левая фара, ближний свет.
    

    Реле расшифровки ВАЗ 2107

18. Защита электрочашек фар головного света.
19. Защита цепи ламп ближнего света.
20. Производительность звукового сигнала.
21. Обеспечивает работу систем очистки оптики, если автомобиль оснащен омывателем.
22. Функционирование системы обогрева заднего стекла.

Предохранители ВАЗ 2107 Форсунка, место установки

Стоит отметить, что инжекторные автомобили оборудованы дополнительным блоком реле, который находится в салоне под ящиком для одежды.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2107 Форсунка

• R1 — главное реле.
• F1 — Обеспечивает работу главного реле.
• F2 — защищает электронный блок от скачков напряжения.
• F3 — защищает цепь топливного насоса. Когда двигатель выведен, двигатель не запускается.
• R2- обеспечивает работоспособность топливного насоса.
• R3 — Защищает вентилятор радиатора.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены предохранителей вам понадобится пинцет, который обычно присутствует под крышкой устройства. Если его нет, воспользуйтесь проходом.

Безопасность при работе под напряжением

Обязательно выключите зажигание и отсоедините клеммы от аккумулятора.

Как заменить предохранители ВАЗ 2107 в монтажном блоке

Процедура замены:

1. Найдите место для установки устройства. На пластиковой накладке блока имеются фиксаторы. Нажмите на них.
2. После снятия накладки вы увидите схему, нанесенную в обратную сторону. Вот назначение и расположение всех используемых здесь компонентов.
   
3. Далее определите, какое устройство сломалось и подлежит замене. Иногда определить поломку можно визуально – может продуться сам элемент, а иногда в нем видна порванная нить.
4. Пинцетом извлеките сгоревший компонент и замените его на новый. Затем устанавливаем крышку и подключаем клеммы аккумулятора.

Как заменить предохранитель ваз 2107 в автомобиле

При выходе противотуманной оптики необходимо провести диагностику работы устройства. Элемент находится в салоне автомобиля. Для диагностики и замены проводим такие действия:

1. Для начала вам понадобится крестовая отвертка, с ее помощью демонтируйте два переключателя, которые расположены в центре консоли, в районе установки аудиосистемы.
   
2. С помощью отвертки нажмите на два крепления.
3. Снимите пластиковую вставку.
   
4. Снимите корпус предохранителя. Снимите защитную крышку устройства и замените элемент на новый.
   

Как заменить блок предохранителей ВАЗ 2107

Заказ работ:

1. Откройте моторный отсек и снимите кожух воздушного потока. Снимите гайки, фиксирующие корпус.
2. Под устройством вы увидите штекер с кабелями, подключенными к устройству. Отключите его. На корпусе изделия имеется маркировка, соответствующая цвету подключаемых разъемов. Таким образом, можно избежать необходимости маркировки кабелей.
   
3. Затем заберитесь в салон и снимите полку, расположенную под панелью управления. Затем откручиваем болты, которые держат корпус бардача.
   
4. Далее отключите вилку с кабелями, которые подключены к разъемам устройства. После этого вы увидите цветовую маркировку.
   
5. Накидной ключ для откручивания болтов крепления блока. Самый крайний винт, расположенный на корпусе, спрятан, поэтому его сразу не видно.
   
6. Снимите блок с устройствами и замените устройство. Установка и сборка компонентов выполняются в обратном порядке.
   

Как проверить и заменить реле ваз 2107

Этот компонент находится в монтажном блоке. Точное место установки можно узнать из схемы, прилагаемой к обратной стороне защитной накладки:

1. Выключите зажигание и откройте блок предохранителей.
2. Находим реле для проверки и замены.
3. Демонтируем его щипцами, которые находятся в блоке блока.
4. Установить другое устройство вместо извлеченного. Можно использовать реле от системы отражения фары или головного света.
5. Если проверка показала, что демонтированное реле не работает, установите на его место новое.

Процедура проверки и замены одинакова для всех устройств. Разница только в их расположении:

1. Базовые реле в блоке с предохранителями.
2. Реле включения стартера находится под капотом, на правом брызговике.
3. Устройство, обеспечивающее работу поворота, зажигания и световой сигнализации, располагается в кабине автомобиля, за приборной комбинацией.
4. Устройство очистки стекол находится со стороны водителя под комбинацией приборов, крепится к кузову двумя болтами.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

AlphaCars Экранированная подержанная Лада ВАЗ 2107 1500 л в Новой Англии

Местоположение

Спенсер

Год

2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2011 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 1999 1998 г. 1997 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1984 г. 1982 г. 1979 г. 1978 г. 1977 г. 1976 г. 1974 г. 1972 г. 1971 г. 1970 г. 1967 1965 г.

Тип топлива

Газ

Изготовить

Альфа-Ромео Ауди Бентли БМВ Кадиллак CF-Мото Шевроле Секретный мото Днепр Форд GMC Харли-Девидсон Хонда Хаммер Джип Кавасаки Лада Land Rover Мерседес Бенц Москвич Ниссан Ореон Понтиак Сааб Тойота Урал Волга Фольксваген Вольво ЗАЗ

Модель

Нива ВАЗ 2102 ВАЗ 2104 ВАЗ 21051 ВАЗ 2106 ВАЗ 2107

Тип кузова

Седан

Внешний цвет

Рубин Ред

Цвет салона

Светло-синий

Двигатель

1,5 л

Трансмиссия

Руководство

Привод

Задний привод

Тип топлива

Газ

Макс.

Тип топлива

Газ

Очистить все

См. информацию о наличии на складе и фактической цене продажи у дилера. Весь инвентарь подлежит предварительной продаже, цены могут быть изменены без предварительного уведомления, а показания одометра могут отличаться. Показанные показатели экономии топлива получены из оценок пробега EPA и могут быть несопоставимы для разных моделей года. Ваш фактический пробег будет варьироваться в зависимости от выбранных опций, того, как вы обслуживаете автомобиль, и ваших личных привычек вождения. Отображаемые изображения могут не отражать фактический уровень отделки салона автомобиля. Показанные цвета являются наиболее точными из доступных представлений. Однако из-за ограничений цветного отображения в Интернете и на мониторе мы не можем гарантировать, что изображенные цвета будут точно соответствовать цвету автомобиля. Некоторые предложения не могут быть объединены с другими. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые неточности, претензии или убытки любого характера.

почему стекла замерзают изнутри и снаружи, что делать, если зимой замерз омыватель

С наступлением холодов многие автолюбители сталкиваются с проблемой замерзания лобового стекла. Особенно актуально это для тех, чей автомобиль остается на ночь на открытом воздухе. Замерзшее лобовое стекло ухудшает обзор для водителя и создает угрозу для безопасности дорожного движения.

Почему замерзает лобовое стекло: основные причины

Замерзание лобового стекла происходит из-за повышенной влажности в салоне автомобиля. Степень обледенения зависит от типа стекла. Атермальные стекла менее подвержены замерзанию, а стекла из сталинита создают больше проблем. Однако даже самые качественные и дорогостоящие стекла полностью не застрахованы от замерзания.

Главная причина, почему лобовое стекло замерзает изнутри – влажный воздух в салоне авто. В этом случае необходимо выявить первопричину повышенной влажности:

Влажный пол

Зимой лобовое стекло замерзает из-за снега, попадающего в салон автомобиля вместе с обувью или одеждой. Снег тает, жидкость испаряется и оседает на холодном стекле, образуя обледенение. Чтобы стекло не замерзало, нужно регулярно просушивать салон и коврики. Очень важно, чтобы полностью высыхало покрытие пола.

Частая мойка

Если вы слишком часто моете автомобиль, и салон не успевает высохнуть, это тоже приводит к повышенной влажности. После мойки нужно тщательно просушивать автомобиль, включая напольное покрытие.

Утечка тосола

Если лобовое стекло замерзло изнутри, причина может быть в поломке системы отопления. При нарушении герметизации происходит утечка тосола. Пары оседают на лобовом стекле в виде прозрачной пленки, стекло становится липким. В этом случае необходимо устранить протечку жидкости, а потом – очистить стекло.

Поломка кондиционера

Засорение салонных фильтров или загрязнение решеток в системе кондиционирования нарушает циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Нарушение воздухообмена приводит к повышенной влажности и замерзанию стекол. Решить эту проблему можно, заменив фильтры и прочистив вентиляционные решетки.

Как разморозить лобовое стекло

Если вы заметили, что лобовое стекло замерзло, нужно своевременно обработать его специальными средствами. Быстро разморозить стекло помогут следующие средства:

Химические составы. Специальные препараты для размораживания стекол продаются в магазинах автомобильной химии. Эти средства превращают лед в кашицу, которую можно легко убрать с поверхности стекла.

Технический спирт. Быстрый способ разморозить стекло – распылить 90%-ный технический спирт. Этот способ особенно эффективен, если лобовое стекло замерзло снаружи.

Соль. Обычная соленая вода ни в чем не уступает специальным химическим составам. Чтобы приготовить раствор, размешайте 2-3 столовые ложки соли в одном литре теплой воды. При распылении раствора необходимо следить, чтобы соль не попала на уплотнители и пластиковые детали.

Глицерин. Раствор из соли и глицерина отлично помогает в случаях, если лобовое стекло замерзает изнутри. Что нужно делать: смешать глицерин и поваренную соль в пропорциях 2:1, растворить в теплой воде и использовать опрыскиватель.

При сильных морозах зимой лобовое стекло замерзает не только изнутри, но и снаружи. Справиться с этой проблемой поможет незамерзающая жидкость, или «незамерзайка». Ее нужно добавлять в жидкость для стеклоомывателя. «Незамерзайка» снижает температуру, при которой вода превращается в лед. При этом незамерзающая жидкость абсолютно безопасна для автомобиля: она не разъедает пластик, краску и резину.

Незамерзающая жидкость поможет в случае, если замерз омыватель лобового стекла. Не забывайте добавлять «незамерзайку» в бачок автомобильного омывателя с наступлением зимы.

Как предотвратить замерзание лобового стекла

Чтобы лобовое стекло не замерзало снаружи, соблюдайте следующие несложные правила:

Регулярно проветривайте автомобиль. Припарковав машину, откройте двери на несколько минут. Так температура воздуха внутри салона сравняется с уличной.

Используйте системы обогрева и обдува стекол. Циркуляция воздуха в салоне поможет избежать запотевания и замерзания стекол. Потоки воздуха должны быть направлены как на лобовое, так и на боковые стекла.

Протирайте окна солью. Проверенный способ от опытных автолюбителей: заверните немного соли в салфетку и протрите ей стекла авто. После этих нехитрых манипуляций стекла будут замерзать гораздо медленнее.

Используйте полиэтиленовые чехлы. Этот способ годится в том случае, если ваш автомобиль стоит на открытом воздухе. Полиэтиленовые чехлы защитят лобовое стекло от образования инея и наледи. Приобрести чехлы можно в специализированном автомагазине.

Опубликовано: 14.12.2017

Почему замерзает лобовое стекло изнутри машины и как бороться с обледенением

Содержание

1. Почему лобовое стекло замерзает изнутри машины
2. Что делать, если замерзает лобовое стекло изнутри
3. Чем обработать стекла в машине, чтобы не замерзали

Иней снаружи стекол автомобиля — привычное для российского климата явление. Реже, но покрываются инеем и наледью стекла с внутренней стороны, в салоне авто.

Явление неприятное — изморозь оттаивает долго, а при таянии стекают струйки воды внутрь салона. Из-за этого быстрее ржавеет металл, в салоне дискомфорт и влажность, а иногда возможны неприятности посерьезнее, вплоть до замыканий в электропроводке и выхода из строя приборов.

Почему лобовое стекло замерзает изнутри машины

Внутри салона на стеклах замерзает конденсатная влага. Также влага конденсируется, например, на очках, когда человек с мороза заходит в тепло. Или на оконном стекле. Для появления конденсата необходимы два условия:

1. Влажный воздух. В сухом воздухе влаги нет, конденсироваться нечему.
2. Разница температур — в салоне теплее, чем на улице или в гараже.

Влажность воздуха повышается от дыхания пассажиров. Чем больше пассажиров было в салоне, и чем дольше они там находились, тем выше содержание паров воды внутри салона.

Температура в салоне также частично зависит от числа пассажиров, но в основном от того, в каком режиме работала система отопления.

Что делать, если замерзает лобовое стекло изнутри

Зная вышеназванные причины образования наледи на стеклах изнутри салона, можно легко избавиться от этой неприятности. Этого можно добиться или одним из следующих способов, или сразу двумя для полной эффективности:

1. Выровнять температуру в салоне автомобиля и снаружи перед длительной стоянкой.
2. Высушить воздух в салоне.

Первый способ проще всего. За час-полтора до окончания поездки выключается система отопления. Если выключить печку позже, теплоноситель (антифриз) в системе будет остывать еще долго и нагревать салон автомобиля. Перед стоянкой желательно открыть двери, и полностью проветрить салон от избыточно влажного и тёплого воздуха. Попутно температура воздуха в салоне и снаружи выровняется.

Второй способ сложнее, так как приходится применять специальные средства для осушения воздуха. Старинный способ — поставить в салон емкость с сухой солью. Она имеет свойства абсорбировать в себя пары воды из воздуха. Соль обязательно должна быть сухой.

Насыщенная влагой соль уже неспособна вбирать в себя пары воды и снижать влажность. Вместо соли также используют современные влагоемкие средства — силикагели. Их способность поглощать влагу значительно выше, чем у соли. Гранулы силикагеля многие видели в упаковках с новыми приборами, обувью и одеждой. Изготовитель кладет их именно затем, чтобы изделия не пострадали от сырости. Набравший влагу силикагель можно высушить и использовать повторно.

Если иней изнутри создает серьезные проблемы, можно использовать эти два способа сразу.

Чем обработать стекла в машине, чтобы не замерзали

Есть рекомендации протирать стекла изнутри уксусом, этиловым или нашатырным спиртом. Эти вещества гидрофильны, частицы воды на них растекаются тонкой пленкой.

На гидрофобных веществах вода собирается каплями, как на жирной сковороде.

Уксус и спирты не замерзают, потому не дают образоваться водной наледи на стеклах. У способа есть серьезные минусы. Это работает недолго, летучие вещества быстро испаряются и эффект защиты пропадает. Запах этих веществ в салоне крайне неприятен. К тому же, уксусная кислота способна разрушить элементы отделки.

Поэтому лучше использовать способы, описанные выше. Как видим, проблема есть, но она решается достаточно просто.

Небольшой слой льда на внутренней стороне лобового стекла — проблема многих водителей. Если говорить вкратце, причина образования инея кроется в разной температуре. То есть, с одной стороны стекла и другой температура воздуха неидентична. Поэтому образуются, если говорить более научным языком, инеевые массы.

Что вообще представляет собой влага? Это замерзший конденсат воды, который состоит из молекул, соответственно, воды. Если влажность достаточно высокая, температура у поверхности будет низкая. В таком случае можно наблюдать достаточно толстый слой инея.

Некоторые водители справляются с такой проблемой нехитрой уловкой. Во время поездки нужно открыть окно водителя буквально на несколько миллиметров без перебора. Также необходимо закрыть левое отверстие на панели подачи воздуха. На правом отверстии поворачиваем шторки так, чтобы воздух дул направо.

В результате воздушный поток будет идти по часовой стрелке, тем самым «заденет» все стекла. Спустя несколько минут влага пропадет, после чего выйдет через окно водителя. Вообще, делать это стоит регулярно. В таком случае салон будет абсолютно сухим (а это, стоит понимать, защита от ржавчины изнутри).

Если же вышеописанный способ не работает, вполне вероятно, что есть проблема с обдувом ветрового стекла теплым воздухом. Теплый воздух должен достаточно быстро подсушивать стекло. Так же, как уже отмечали выше, открывать немного стекло необходимо из-за дыхания водителей и пассажиров. То есть, даже из-за выдыхаемого воздуха влага может замерзать и оставаться на поверхности холодного стекла. Конечно, не в каком-то огромном количестве, но все же. При прогреве стекла проблем не возникает.

Ну, и стоит отметить, что на внутренних поверхностях стекол с учетом того, что салон полностью закрыт («загерметизирован»), исключительно с сухим содержимым, иней образовываться в большом количестве просто не может. И тут уже не играет роль динамика температурно-влажностного режима.

Что вызывает обледенение лобовых стекол?

Кэрри Перлес

Ледяной лист. Изображение Деборы Дурбин с сайта Fotolia.com

Так всегда бывает в зимний день, когда уже опаздываете на работу. Вы мчитесь к машине, запрыгиваете внутрь и замечаете, что ваше лобовое стекло покрыто льдом. Пока вы пытаетесь соскоблить лед, вы можете задаться вопросом, почему он образуется. Ответ сложнее, чем вы думаете.

Обычная причина

Обледенение ветровых стекол обычно наблюдается очень холодным утром, даже если в поле зрения нет дождя или снега. Этот лед на самом деле образовался из водяного пара. Когда температура на земле падает ниже уровня замерзания, водяной пар в воздухе становится «переохлажденным». Пройдя эту фазу, он превращается в иней, а затем, возможно, и в лед. Лед образуется на ветровых стеклах еще до того, как он образуется на растениях или земле, потому что ветровые стекла сделаны из стекла, которое остывает быстрее, чем многие другие материалы.

Лед внутри

Большинство людей, живущих в районах с более холодным климатом, знакомы с тем, что просыпаются от льда на внешней стороне ветровых стекол, но некоторые люди могут обнаружить, что даже когда этот лед очищается, внутри остается лед. своих ветровых стекол. Это вызвано влагой внутри автомобиля, либо из-за очень небольшой утечки нагревателя, которая производит влагу, либо из-за мокрых напольных ковриков или других поверхностей внутри автомобиля. Эта влага испаряется, превращается в водяной пар, переохлаждается и затем образует лед на внутренней стороне стекол автомобиля. Один из способов избежать этого — стряхнуть снег с обуви перед тем, как сесть в машину, и хранить все жидкости в машине в герметичном контейнере.

Выше нуля

Когда ваш наружный термометр показывает 38 или даже 40 градусов, вы, вероятно, не ожидаете увидеть лед на лобовом стекле. Интересно, однако, что он может образовываться даже тогда, когда температура не кажется ниже точки замерзания. Это происходит потому, что лобовое стекло часто намного холоднее воздуха вокруг него. Кроме того, если на вашем ветровом стекле есть небольшие частицы грязи, они могут притягивать капли воды и заставлять их охлаждаться сильнее, чем в противном случае. Кроме того, вы можете увидеть, как лед появляется на лобовом стекле только после того, как вы включите дворники, чтобы удалить росу. Капли росы, возможно, уже переохладились, но еще не замерзли, и когда дворники распределяют их по лобовому стеклу, они превращаются в лед.

Ссылки

• KIDK: Ветровое стекло покрыто льдом
• WRAL: Блог центра погоды

Автор биографии

Керен (Кэрри) Перлес — независимый писатель с профессиональным опытом публикации с 2004 года. разработана учебная программа для образовательных издательств. Она пишет онлайн-статьи на различные темы, в основном об образовании или воспитании детей, и была матерью, учителем и воспитателем в разном возрасте. Перлес имеет степень бакалавра гуманитарных наук в области английской коммуникации Университета Мэриленда, округ Балтимор.

Еще статьи

Почему лобовое стекло замерзает внутри? Что вызывает обледенение внутри автомобиля и как его предотвратить Мэтт Аллан

11 февраля 2021 г., 12:03

Обновлено 11 февраля 2021 г., 12:03 лобовое стекло покроется льдом.

Низкие температуры и, казалось бы, непрекращающийся дождь или снег означают, что большинству из нас приходится тратить некоторое время на размораживание своего автомобиля перед тем, как отправиться в путь.

Тем не менее, для некоторых водителей проблема не ограничивается внешней стороной их автомобиля, и холодное утро может привести к царапинам внутри, а также снаружи ветрового стекла.

Вот почему лобовые стекла автомобилей обледеневают изнутри и что с этим делать.

Почему лобовое стекло замерзает изнутри?

Проблема обледенения на внутренней стороне ветрового стекла вызвана теми же факторами, что и на внешней стороне стекла – влажностью и температурой.

Если температура внутри вашего автомобиля упадет достаточно низко, любая влага из воздуха будет конденсироваться на таких поверхностях, как стекло, и в конце концов начнет замерзать.

Влажность может быть вызвана рядом причин. Это может быть просто мокрое пальто или пара обуви, оставленная в машине на ночь. В качестве альтернативы, окно, случайно оставленное открытым, может позволить дождю или снегу попасть внутрь. Даже включение обогревателя на полную мощность непосредственно перед парковкой может привести к дополнительной влажности воздуха.

Сложнее обнаружить проблемы с канализацией или вентиляцией автомобиля, но они могут привести к тому, что автомобиль будет постоянно влажным и уязвимым для обледеневших стекол зимой и запотевания стекол в теплую погоду. Проверьте наличие улик, таких как мокрые напольные коврики или обивка, и поищите любые очевидные признаки поврежденных дверных или оконных уплотнений или засоренных сливных отверстий в нижней части двери.

Подробнее

1 из 4 водителей рискует получить штраф в размере 60 фунтов стерлингов за нарушение этого правила зимнего вождения

Как остановить ветровое стекло с внутренней стороны как можно больше влаги из салона автомобиля.

Если есть очевидный источник — будь то мокрая одежда или ненадежные дверные уплотнители — сначала устраните его.

Если причина менее очевидна, можно использовать специальные прокладки-осушители для всасывания влаги из воздуха. Эти многоразовые пакеты содержат диоксид кремния, широко доступны и стоят всего несколько фунтов. Быстрая альтернатива — поставить в машину ванну с солью, рисом или наполнителем для кошачьих туалетов и регулярно заменять ее.

Если вы паркуетесь в гараже, оставив окно открытым, через щель может выйти влажный воздух из машины.

Также можно попробовать обработать лобовое стекло. Сначала тщательно очистите стекло – частицы воды прилипают к грязи. Затем нанесите тонкий слой пены для бритья на стекло с помощью салфетки из микрофибры, прежде чем отполировать пену до образования разводов. Моющее средство в пене помогает создать барьер, препятствующий прилипанию влаги к стеклу.

Если вы обнаружите, что ваше ветровое стекло замерзло, следуйте нашему руководству, в котором подробно описано, как очистить лед и конденсат изнутри и снаружи вашего автомобиля.

Шины и диски для Volkswagen Polo Sedan, размер колёс на Фольксваген Поло Седан

Подбор шин и дисков по автомобилю Фольксваген Поло Седан

• 2010
• 2011
• 2012

• 2013
• 2014
• 2015

• 2016
• 2017
• 2018

• 2019
• 2020
• 2021

Другие модели Volkswagen

Параметры дисков на Фольксваген Поло Седан

• PCD 5×100 диаметром от 14 до 16, шириной от 5 до 6 и профилем от ET35 до ET38как у Skoda Rapid

• Trebl 64h48D

• Khomen Wheels KHW1507 (Rapid/Fabia)

• Neo 428

• Carwel Сатурн

• Carwel Кета

Параметры шин

• Размерность шин от R14 до R16, шириной от 175 до 195 и профилем от 55 до 70.
• Минимальный размер резины: 175/70 R14, максимальный: 195/55 R16

• Windforce Snowblazer UHP 195/55 R16 91H XL

  Хит Новинка

  3 650 ₽

  4 290 ₽

• Viatti Strada Asimmetrico 185/60 R15 84H

  Хит

  2 940 ₽

• Windforce Catchfors H/P 195/55 R16 87V

  Хит Новинка

  3 940 ₽

  4 890 ₽

• Boto BS66 185/60 R15 84S

  Хит Новинка

  3 150 ₽

  3 690 ₽

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo Sedan

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo Sedan, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

Шины и диски для Volkswagen Polo Sedan 2013, размер колёс на Фольксваген Поло Седан 2013

Подбор шин и дисков по автомобилю Volkswagen Polo Sedan 2013

• Volkswagen Polo Sedan 1. 6 (2013 г.в.)
• Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi 105 Mk5 (2013 г.в.)
• Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPi Mk5 (2013 г.в.)

Другие модели Volkswagen

Volkswagen Amarok, Volkswagen Ameo, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora, Volkswagen Bora (Jetta USA), Volkswagen Bora SportWagen, Volkswagen Bora Variant, Volkswagen C-Trek, Volkswagen Cabrio, Volkswagen Caddy, Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen CC, Volkswagen City Golf, Volkswagen Clasico, Volkswagen Corrado, Volkswagen Crafter, Volkswagen Cross Lavida, Volkswagen Cross Santana, Volkswagen Cross Up!, Volkswagen CrossFox, Volkswagen CrossGolf, Volkswagen CrossPolo, Volkswagen CrossTouran, Volkswagen Derby, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Eos, Volkswagen Eurovan, Volkswagen Fox, Volkswagen Fusca, Volkswagen Gol, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Golf Cabriolet, Volkswagen Golf City, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf R Variant, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf SportWagen, Volkswagen Golf SV, Volkswagen Golf Touran, Volkswagen Golf V, Volkswagen Golf V Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Golf Variant Alltrack, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Golf VII Plus, Volkswagen Gran Lavida, Volkswagen Gran Santana, Volkswagen Grand California, Volkswagen GTI, Volkswagen ID. Buzz, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.4 CROZZ, Volkswagen ID.4 X, Volkswagen ID.5, Volkswagen ID.6, Volkswagen ID.6 CROZZ, Volkswagen ID.6 X, Volkswagen Jetta, Volkswagen Jetta City, Volkswagen Jetta GLI, Volkswagen Jetta Variant, Volkswagen Kombi, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lamando GTS, Volkswagen Lavida, Volkswagen Lavida Classic, Volkswagen Logus, Volkswagen LT, Volkswagen Lupo, Volkswagen Magotan, Volkswagen Multivan, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Nivus, Volkswagen Parati, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Phideon, Volkswagen Pointer, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Polo Plus, Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Variant, Volkswagen R32, Volkswagen Rabbit, Volkswagen Routan, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Santana, Volkswagen Santana GTS, Volkswagen Saveiro, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Sedan, Volkswagen Sharan, Volkswagen Space Cross, Volkswagen SpaceFox, Volkswagen SportVan, Volkswagen Suran, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tacqua, Volkswagen Taigo, Volkswagen Taigun, Volkswagen Talagon, Volkswagen Taos, Volkswagen Taro, Volkswagen Tayron, Volkswagen Tayron X, Volkswagen Teramont, Volkswagen Teramont X, Volkswagen Tharu, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Tiguan Allspace, Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tiguan Limited, Volkswagen Tiguan X, Volkswagen Touareg, Volkswagen Touran, Volkswagen Touran L, Volkswagen Transporter, Volkswagen Up, Volkswagen Vanagon, Volkswagen Vento, Volkswagen Viloran, Volkswagen Virtus, Volkswagen Voyage, Volkswagen Xl1,

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo Sedan 2013

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo Sedan 2013 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь это требует от автовладельцев наличие у них достаточно глубоких познаний в данной области, чего большинство из них старается избегать. Для использования всех возможностей нашей системы автоматического подбора достаточно знать лишь марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Эти простые по своему содержанию сведения позволяют подобрать несколько колесных дисков или шин, которые гарантированно подойдут к конкретному автомобилю.

Лучшие шины для Volkswagen Polo

Лучшие рекомендуемые шины для Volkswagen Polo по размеру и цене 2022

Volkswagen или VW, немецкий автомобильный бренд, входит в число крупнейших мировых производителей автомобилей. VW работает в Индии с 2007 года и занял собственную нишу на рынке, выпустив продукты, ориентированные на качество. Хэтчбек премиум-класса Volkswagen Polo, выпущенный в 2010 году, является одним из таких продуктов, который помог бренду закрепиться в стране. С момента своего появления немецкий автопроизводитель позаботился о том, чтобы автомобиль часто обновлялся, чтобы он выглядел молодым и привлекательным. VW Polo до настоящего времени продемонстрировал достойные показатели продаж производителя благодаря привлекательному дизайну и известным немецким технологиям. Версия с фейслифтингом 2014 года получила обновления в виде обновленной решетки радиатора, нового дизайна легкосплавных дисков и адаптивных противотуманных фар, а также спортивных штрихов в салоне. Помимо внешних и внутренних изменений, автопроизводитель добавил в список вариантов двигателей новый 1,5-литровый дизельный агрегат.

КУПИТЬ ШИНЫ VOLKSWAGEN POLO ОНЛАЙН | НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Шины Volkswagen Polo

Volkswagen Polo в настоящее время доступен в четырех различных вариантах: Trendline, Comfortline, Highline и Highline Plus. Размер шин Volkswagen Polo для модели Trendline составляет 175/70 R14 и поставляется с радиальной бескамерной технологией, в то время как варианты Comfortline и Highline оснащены радиальными бескамерными шинами 185/60 R15. С другой стороны, топовая отделка Highline Plus имеет 19Радиальные бескамерные шины 5/55 R16. Что касается колесных колпаков Trendline, то базовая модель была обута в стальные колеса с полными колпаками. Более того, комплектация Comfortline получает стальные колеса. Автомобильные шины Volkswagen Polo в комплектации Highline получили стильные легкосплавные диски TOSA, а в топовой комплектации Highline Plus – легкосплавные диски PORTAGO.

Volkswagen Polo — это элегантный хэтчбек, который с момента запуска конкурирует с хот-хэтчбеками с аналогичной стойкостью, такими как Maruti Swift, Ford Figo, Honda Jazz, Maruti Baleno и Hyundai Elite i20.

Обновления внешнего вида обновленного Polo включают совершенно новую переднюю решетку радиатора, обновленный передний бампер с хромированной полосой, проходящей через воздушную заслонку. VW Polo получает двойные фары, а также поворотные фонари и обновленные противотуманные фары. В задней части автомобиля появился новый бампер со встроенным держателем номерного знака и светоотражателями. Задний фонарь также получает некоторую детализацию и выглядит по-другому.

Интерьер Polo украшает новый плоский трехспицевый руль. Существующая комбинация приборов была сохранена с небольшими изменениями, в то время как комбинация больше не имеет фирменного красного цвета VW. Другие функции, которые соответствуют автомобилям другого сегмента, включают кондиционер, дворники с датчиком дождя, регулируемое по высоте сиденье водителя, центральный замок, а круиз-контроль — одна из таких функций, которая на один уровень выше своих аналогов.

Механически Volkswagen Polo приводится в движение 1,2-литровым 3-цилиндровым рядным двигателем MPI, который развивает мощность 75 л.с. при 5400 об/мин и максимальный крутящий момент 110 Нм при 3750 об/мин. Еще одним мощным двигателем является 4-цилиндровый двигатель TDI объемом 1,5 л, способный развивать мощность 90 л. с. при 4200 об/мин и максимальный крутящий момент 230 Нм при 1500–2500 об/мин.

Что касается бензина, автомобиль оснащен 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем MPI, развивающим крутящий момент 75 л.с. и 110 Нм соответственно. Все двигатели работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Цена Volkswagen Polo

Несмотря на то, что Volkswagen India является популярным немецким брендом, он поместил хэтчбек Polo в вполне разумную ценовую категорию. Цены начинаются от рупий. 5,42 лакха и доходит до рупий. 9,56 лакха. На бензиновом заводе его модель Trendline стоит рупий. 5,42 лакха, в то время как варианты Comfortline и Highline доступны по цене рупий. 6,11 лакха и рупий. 7,02 лакха соответственно. Максимальная комплектация Highline Plus доступна по цене рупий. 7.24 лакх. Что касается дизельной линейки, то комплектация Trendline стоит рупий. 6,93 лакха, а модель Comfortline стоит рупий. 7,84 лакха. Самые продаваемые модели Highline и Highline Plus можно приобрести по цене рупий. 8,55 лакха и рупий. 8,78 лакха в соответствующем порядке. Топовая версия Volkswagen Polo Sports Edition продается по цене рупий. 9,56 лакха. Все цены с автосалона в Нью-Дели.

Доступные размеры шин Volkswagen Polo

Ниже представлен список шин, который поможет вам лучше понять, какой размер шин подходит для различных вариантов Volkswagen Polo.

Марки шин, доступные для вариантов Volkswagen Polo, а также цена и гарантия

Ниже приведен список пяти лучших шин для каждого варианта Volkswagen Polo, который поможет вам выбрать наиболее подходящий:

Volkswagen Polo Top 5 Список брендов шин
Автомобильный вариант	Размер	Марка шины	Модель шины	Цена	Гарантия	Тип шины
Polo Trendline	175/70 R14	Аполлон	Алнак	рупий. 4204.00	2 года безусловной гарантии + 3 года гарантии производителя	Бескамерный
		Бриджстоун	Б250	рупий. 4372.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Бриджстоун	В290	рупий. 4511.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Гудиер	Дураплюс	рупий. 4345.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Мишлен	Энергия XM2	рупий. 4655.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
Поло Comfortline	185/60 R15	Аполлон	Алнак	рупий. 4440.00	2 года безусловной гарантии + 3 года гарантии производителя	Бескамерный
		Бриджстоун	Б250	рупий. 4814.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Бриджстоун	В290	рупий. 4916.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Гудиер	Гарантия Triplemax	рупий. 4254.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Мишлен	Энергия XM2	рупий. 5551.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
Polo Highline	185/60 R15	Аполлон	Алнак	рупий. 4440.00	2 года безусловной гарантии + 3 года гарантии производителя	Бескамерный
		Бриджстоун	Б250	рупий. 4814.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Бриджстоун	В290	рупий. 4916.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Гудиер	Гарантия Triplemax	рупий. 4254,00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Мишлен	Энергия XM2	рупий. 5551.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
Polo Highline Plus	195/55 R16	Аполлон	Альнак 4G	рупий. 6266.00	2 года безусловной гарантии + 3 года гарантии производителя	Бескамерный
		Бриджстоун	Б250	рупий. 7320.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Бриджстоун	В290	рупий. 7320.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		Гудиер	Гарантия Triplemax	рупий. 6806.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный
		ДжК	Вектра	рупий. 6209.00	Стандартная гарантия 3 года	Бескамерный

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ ЛУЧШИЕ ВАРИАНТЫ ШИН ДЛЯ VW POLO
*Вышеупомянутые марки и варианты шин рекомендуются на основании запросов, полученных на Tyremarket.com. Цены могут быть изменены.

Извините, страница, которую вы ищете, не найдена.

1. в скомпилированном.php строка 7693
2. в RouteCollection ->match( object ( Request )) в строкеcompile.php 6965
3. на маршрутизаторе ->findRoute ( объект ( запрос )) в строке скомпилированного. php 6937
4. на Маршрутизатор ->dispatchToRoute( объект ( Запрос )) в строкеcompile.php 6929
5. на Router ->dispatch( объект ( Request )) в скомпилированном.php строка 1935
6. в Ядро -> Illuminate\Foundation\Http\{close} ( объект ( Запрос ))
7. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 8952
8. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строке 2438
скомпилированного php
9. в VerifyCsrfToken -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке VerifyCsrfToken. php 17
10. в VerifyCsrfToken ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
11. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строке скомпилировано.php 12083
12. в ShareErrorsFromSession ->handle( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке 8944
скомпилированного.php
13. в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Request )) в строкеcompile. php 10785
14. at StartSession ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
15. на Трубопровод ->Illuminate\Pipeline\{закрытие}( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 11789
16. в AddQueuedCookiesToResponse ->handle( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке compile.php 8944
17. в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Request )) в строкеcompile. php 11738
18. в EncryptCookies ->handle( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке 8944
скомпилированного.php
19. в Pipeline -> Illuminate\Pipeline\{close} ( объект ( Request )) в строкеcompile.php 2478
20. в CheckForMaintenanceMode ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
21. на Трубопровод -> Illuminate\Pipeline\{закрытие} ( объект ( Запрос ))
22. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.

5 ошибок водителя, из-за которых из шин вылетают шипы — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото https://www.ixbt.com

Зима близко, и многие водители традиционно «переобувают» свои машины в шипованные шины. Те неопытные автовладельцы, кто приобрел такую резину впервые, рискуют испортить ее всего за один сезон. Впрочем, даже у некоторых водил со стажем частенько шипы теряются с той же скоростью. Чтобы этого не произошло, портал «АвтоВзгляд» напоминает об ошибках вождения, которые значительно сокращают срок жизни шипованным покрышкам.

Иван Флягин

Такая резина предназначена только для эксплуатации с шипами, и если они повылетали, то ездить на ней крайне опасно — значительно ухудшается сцепление с дорожным полотном и увеличивается тормозной путь. Если на покрышке осталось 40% шипов от первоначального количества, то использовать ее уже не рекомендуется.

Пробуксовка

Прежде всего, такие шины портятся от сильной пробуксовки при старте и разгоне на льду или асфальте. Вопреки расхожему мнению, во время торможения шансов потерять их гораздо меньше, чем при проскальзывании колес во время ускорения. Впрочем, лучше избегать любого скольжения.

Но самое опасное в данном случае — старт с места c интенсивной пробуксовкой на голом асфальте. Так что разгоняться на шипованной резине лучше без перегазовок — плавно и аккуратно.

Парковка на асфальте

Чем больше водитель крутит руль, стоя на месте, тем сильнее рискует оставить на асфальте шипов. Неслучайно зимой на подземных парковках с твердым покрытием, где машины маневрируют на ограниченной площади, под ногами можно найти немало округлых царапин вместе с выпавшими шипами. Так что в процессе парковки лучше всего орудовать штурвалом только во время движения.

Нарушение давления

Давление в зимних шинах всегда должно быть в норме в том числе и потому, что в обратном случае высок риск выпадения шипов. Ведь эти металлические элементы предназначены для эксплуатации строго при определенной жесткости покрышек, которую обеспечивает только заданный производителем регламент. Пренебрегать этим не стоит.

167576

Нарушенная балансировка

При неправильной балансировке колесам обеспечивается неравномерное пятно контакта с дорожным покрытием. В связи с этим на определенную часть шипов приходится усиленная нагрузка, отчего они деформируются и отсоединяются. Чем сильнее нарушена балансировка и выше скорость, тем хуже для резины.

Перегрев

Использование зимней резины в теплый сезон также не сулит ничего хорошего. А если еще водитель отличается азартной манерой езды, во время которой шипованные покрышки перегреваются быстрее, то долго они точно не проживут. Ведь состав таких шин никак не рассчитан на высокие температуры, и шипы в столь экстремальных условиях там долго не задерживаются.

• Общество
• Социум

Итальянский «каблук» помогает жить и зарабатывать

31562

• Общество
• Социум

Итальянский «каблук» помогает жить и зарабатывать

31562

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

безопасность дорожного движения, автосервис, ремонт, запчасти, комплектующие, шины, покрышки

Пять ошибок, из-за которых из шин вылетают шипы

Отказ от обкатки

Не все в курсе, но шипованную резину нужно обкатывать точно так же, как и новый автомобиль. Дело в том, что при ошиповке на заводе на посадочное место шипа наносится специальная смазка.

Первые несколько сотен километров шипы и посадочные места, образно говоря, притираются, а смазка участвует в процессе мини-вулканизации. Одновременно шипы при аккуратной езде первые несколько сотен километров выравниваются по длине.

Ведь равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. По этим причинам первые 500-1000 км следует избегать резких стартов, активных ускорений, особенно на виражах, и экстренных торможений. Оптимальная скорость при этом не должна превышать 70 км/ч. Не рекомендуется также первые 500 км ездить на шиповке по сухому асфальту. Оптимальное время для обкатки — когда температура упала ниже +7 °C.

Неправильное давление в шинах

Недокачка и перекачка в случае с шипованными покрышками одинаково вредна. В первом случае контакт с дорогой в центр колеса ослабевает, а по краям усиливается. Одновременно возрастают крены и раскачка в поворотах, а при проезде неровностей растет ударная нагрузка на подвеску. Как следствие вы гораздо быстрее, чем рассчитывали, потеряете часть шипов в плечевых зонах покрышек.

При перекачивании же резины пятно контакта с дорогой сужается. Основную нагрузку на себя берет центральная часть протектора, соответственно, шипы, находящиеся в этом секторе, — первые кандидаты на вылет.

Кроме того, с перекаченной шиповкой увеличивается тормозной путь, шины хуже гасят удары, соответственно, страдает плавность хода. Наконец, важно помнить о том, что при похолодании давление в шинах меняется. А именно — если покрышкам накачана в теплом гараже до 2 бар, на сильном морозе этот показатель может снизиться до 1,8 бар. Соответственно, подкачивайте колеса пропорционально снижению температуры за бортом.

Агрессивная езда

Упомянутые выше приемы активной езды — с резкими стартами, ускорениями, перестроениями, торможениями, заходами на вираж на высокой скорости — способствуют преждевременному облысению «шиповки». Следует также по возможности избегать пробуксовки, в особенности на асфальте.

С особой осторожностью следует также преодолевать ямы, дорожные стыки, трамвайные пути, лежачие полицейские и прочие неровности.

Жесткий контакт с упомянутыми препятствиями способствует выпадению шипов из посадочных мест. И наоборот — практикуя спокойную езду зимой, вы не только минимизируете риски ДТП, но также продлеваете жизнь резине вашего автомобиля.

Перегрев шин

Зимы бывают разные. При температуре за бортом выше +7 °C из-за особенностей резиновой смеси зимних шин последние начнут греться.

Если же водитель практикует активную езду с резкими стартами, ускорениями и торможениями, то процесс усилится. Что происходит в этом случае? Основание шипов удерживается внутренним жестким каркасом покрышки. Внешний же слой — гораздо мягче, благодаря нему «шиповка» прилипает к асфальту.

При движении во время оттепели мягкий внешний слой покрышки размягчается в еще большей степени, шина начинает подламываться на виражах, стартах и торможениях, и нагрузка на шипы резко возрастает. Усиливается также трение и нагрев самых шипов, вследствие чего гнезда начинают размягчаться. Все это провоцирует ускоренный вылет шипов. Кроме того, при эксплуатации «шиповки» при плюсовой температуре увеличивается тормозной путь автомобиля, что также не способствует сохранению шипов в посадочных местах.

Маневры на парковке

И, наконец, хотите сохранить побольше шипов в вашей зимней резине — откажитесь от вредной привычки крутить руль, когда автомобиль стоит на месте.

Дело в том, что трение об асфальт в момент поворота руля на месте максимально.

Соответственно, на шипы колес передней оси оказывается излишнее механическое воздействие. Иными словами, маневры на парковке крайне желательно осуществлять во время движения.

При таком раскладе вы продлите жизнь также и элементам рулевого управления, которое тоже очень не любит, когда «баранку» крутят на месте.

Являются ли шины M+S такими же, как зимние шины? Ответ может вас удивить!

Новые законы о зимних шинах и ограничения на зимние поездки появляются в регионах страны, подверженных сильным снегопадам и экстремальным зимним погодным условиям. Чтобы обеспечить безопасность и соответствие требованиям закона при вождении в этих регионах, важно знать различные классификации шин и сертификаты шин, чтобы различать всесезонные шины и настоящие зимние шины. Целью этих законов является повышение безопасности зимних поездок и предотвращение поездок на небезопасных шинах, но все, включая людей, обеспечивающих соблюдение правил, могут быть сбиты с толку жаргоном шин. Ниже приводится объяснение различных классификаций шин, сертификатов и маркировки зимних шин, чтобы вы не застряли на проверке шин на дороге этой зимой.

Классификация шин

Производители шин и продавцы шин используют общие классификации для классификации типов шин. Такие термины, как «всесезонные шины», «всесезонные шины», «зимние шины», «летние шины» и «дождевые шины» являются примерами классификации шин. В то время как производители шин группируют свои стили шин в соответствии с фактическими характеристиками производительности; группировки весьма условны. Один производитель шин может разработать шину, оптимизированную для влажных и сухих условий, и назвать ее летней. Другой производитель может иметь продукт с точно такими же эксплуатационными характеристиками и продавать его как «всесезонную шину». Невозможно точно сказать, как поведет себя шина или как производитель шин классифицировал конкретную модель, просто взглянув на протектор, боковину или название типа шины. По этой причине сотрудники правоохранительных органов при проверке зимних шин на дорогах опираются на дополнительную информацию для дифференциации шин, предназначенных для использования на зимних дорогах.

Сертификация и маркировка шин

На протяжении многих лет Министерство транспорта (DOT) и Ассоциация производителей резины (RMA) внедрили сертифицированные системы тестирования и маркировки шин, чтобы помочь дифференцировать шины. Для зимних шин используются две распространенные системы маркировки: маркировка «M+S» и символ «Снежинка с тремя пиками». Производитель шин не обязан представлять свои шины для испытаний, а также не обязан наносить эту маркировку на боковые стороны своих шин. По этой причине важно проверить перед покупкой новых шин. Вы можете купить шину, которая позиционируется как всесезонная для круглогодичного использования, с очень хорошим сцеплением на снегу и льду, но без штампа «M+S» где-то на боковине ваша шина может считаться небезопасной для ездить по определенным дорогам.

Маркировка M+S

Символ M+S обычно находится на боковой поверхности шины рядом с фланцем колеса ребристые ступени, распространенные в ту эпоху.

Чтобы шина имела классификацию «M+S» и клеймо на боковине, она должна была иметь особый стиль блочного рисунка протектора и более высокие тяговые характеристики. По сегодняшним стандартам производительности шин стандарты для этой классификации на самом деле довольно низкие, особенно для типичных зимних условий вождения, таких как укатанный снег и лед, однако система сертификации «M+S» стала эталоном, помогающим среднему покупателю шин, и закон правоприменение определяет, имеет ли шина хотя бы базовый уровень сцепления на снегу.

Трехвершинная снежинка

Трехвершинная снежинка находится на многих зимних шинах.

В конце 1990-х RMA осознало, что необходимы обновленные стандарты, чтобы отличить настоящие «зимние шины» от стандартных «всесезонных шин». Новые параметры испытаний включали дополнительные испытания на зимнее сцепление, в том числе испытание на вращение на снегу. Сегодня снежинка Three Peak Mountain на боковой стороне шины остается лучшим показателем того, что шина обладает хорошим уровнем зимнего сцепления, которого можно ожидать от шины, классифицируемой как настоящая «зимняя шина». Хотя есть несколько незимних шин, таких как шины для легких грузовиков повышенной проходимости, которые прошли тест на сцепление и отмечены символом снежинки с тремя пиками, подавляющее большинство шин с этим символом являются настоящими зимними шинами, предназначенными для использования только в зимние месяцы.

Законы и правила, касающиеся зимних шин в вашем регионе

Что все это значит для вас? Если вы едете в регионе, где действуют законы и правила дорожного движения в отношении зимних шин, вам следует сначала изучить местные законы о зимних шинах. Специальные зимние шины всегда являются хорошей идеей для максимальной безопасности, но большинство зимних дорог с ограниченным движением позволяют ездить без зимних шин, если у вас есть цепи, а ваши всесезонные шины находятся в хорошем состоянии и имеют соответствующую маркировку. Однако правила, касающиеся шин и зимних поездок, могут варьироваться в зависимости от региона, поэтому лучше изучить вопрос, прежде чем отправляться в путешествие через горный перевал или новый маршрут, который подвержен сильному снегопаду.

По крайней мере, вы должны проверить свои всесезонные шины на наличие символа M+S сбоку шины. Маркировку обычно можно найти рядом с нижним краем шины, которая крепится к колесу, как показано слева. Сотрудник правоохранительных органов при проверке зимних шин на дороге в первую очередь собирается посмотреть на рисунок протектора и название шины. Если они не узнают ее как специализированную зимнюю шину, следующее, что они будут искать, — это снежинка с тремя пиками или символ M+S. Многие также будут смотреть на состояние шин. Если протектор слишком изношен, вас могут попросить повернуть назад или оттянуть и установить цепи противоскольжения.

Покупка шин, подходящих для вашего климата

Если вы готовы к безопасному вождению, соблюдаете законы о зимних шинах и избегаете ненужных задержек на контрольно-пропускных пунктах для зимних шин, зайдите на сайт Tyres-easy.com. В настоящее время на сайте Tyres-easy.com представлено более 75 стилей зимних шин для легковых автомобилей и минивэнов, а также 50 стилей зимних шин для внедорожников, внедорожников, пикапов и коммерческих фургонов. Бренды и стили зимних шин, представленные на сайте bus-easy.com, включают Nokian Hakkapeliitta 8 (доступны с шипами или без шипов), шины Cooper Evolution Winter, шины Bridgestone Blizzak WS-80, шины Firestone Winterforce 2, шины Goodyear Ultra Grip Winter и недорогой Federal Himalaya WS2. У нас есть сотни вариантов всесезонных шин с маркировкой M+S по ценам на любой бюджет.

Участники СКИДКИ ДО 40% И БОЛЬШЕ на сотнях шин!

Создайте БЕСПЛАТНУЮ учетную запись на Tyres-Easy.com и откройте для себя эксклюзивные скидки для участников.

Присоединяйтесь сегодня бесплатно

Лучшие зимние шины: 8 лучших шин для езды по льду и снегу (обновлено в 2022 г.)

Вам необходимо оснастить автомобиль зимними шинами, чтобы оставаться в безопасности при движении по снегу и льду. Тем не менее, найти подходящие зимние шины – непростая задача для любого водителя.

Лучшие зимние шины требуют высокого сцепления с дорогой, отличного торможения на сухом и скользком покрытии, а также устойчивости к температурным колебаниям.

Я потратил много месяцев на поиск надежных моделей. Наверняка вы не захотите пропустить ни одну из версий в списке ниже.

Регулировка клапанов на двигателях автомобилей ГАЗ

Горьковский автомобильный завод успешно работает с 1932 года, и за это время создал немало легковых авто и грузовиков, некоторые модели машин стали легендами российской автомобильной промышленности. Двигатели этих автомобилей еще двадцать назад не имели гидравлических компенсаторов в газораспределительном механизме, и регулировка клапанов ГАЗ выполнялась вручную.

• 1 Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ
• 2 Порядок регулировки клапанов ГАЗ
• 3 Регулировка клапанов ГАЗ 402
• 4 Регулировка клапанов ГАЗ 53
• 5 Регулировка клапанов ГАЗ 3307
• 6 Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Первые три десятилетия на Горьковском автозаводе разрабатывались собственные моторы, но на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов прошлого столетия был построен завод по производству моторов в Заволжье, на котором до сих пор выпускаются двигатели и моторные детали для «газовских» машин. Чтобы двигатель ЗМЗ мог работать бесперебойно, он нуждается в техническом обслуживании, в том числе и в регулировке клапанов.

Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ

В регулировке клапанов нуждаются двигатели легковых автомобилей «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307. Если вовремя не регулировать клапана, они будут стучать, а при слишком больших или маленьких зазорах мотор не сможет работать стабильно и выдавать положенную мощность.

В клапанах должны быть определенные зазоры, если зазоры слишком маленькие или их нет совсем:

• клапана не будут герметично прилегать к седлам в головке блока (ГБЦ), в результате в цилиндрах не будет создаваться необходимого сжатия топливной смеси, мотор потеряет мощность;
• от неплотного прилегания к седлам клапана прогорают.

Если зазор слишком большой, в газораспределительном механизме возникает стук, клапана открываются в недостаточном объеме, и так же теряется мощность ДВС.

На всех моторов ЗМЗ клапана регулируются с помощью регулировочных винтов, для того чтобы винты не раскручивались, сверху они фиксируются контргайками. В различных руководствах и инструкциях по эксплуатации указаны разные зазоры в клапанах, но считается, что они должны быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм. Как регулировать зазоры, на горячем или холодном двигателе, давно ведутся споры, хотя во всех книжных руководствах рекомендуется регулировку клапанов на автомобилях ГАЗ делать на холодную.

Порядок регулировки клапанов ГАЗ

К двигателям Заволжского завода, которые нуждаются в регулировке клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливались на «Волгах») и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовиков в различных модификациях. ЗМЗ-402 является четырехцилиндровым мотором, порядок работы цилиндров этого двигателя – 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 – восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.  Клапана на ДВС всегда регулируют, руководствуясь порядком работы, и стараются начинать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке.
Так как 8-ми и 4-х цилиндровые моторы имеет разную конструкцию, то и порядок регулировки клапанных зазоров у них разный. Ниже в статье мы рассмотрим, как выполнить регулировку для того и другого типа двигателя.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

• распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
• распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
• 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
• 8 алюминиевых штанг;
• ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
• выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

• сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
• затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
• происходит рабочий ход;
• последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

• останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
• открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
• снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
• прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
• следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
• регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем полоборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
• регулируем оба клапана на втором цилиндре;
• проворачиваем еще полоборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
• делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

• выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
• делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Регулировка клапанов ГАЗ 53

Двигатель ЗМЗ-53 также имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, но у мотора две ГБЦ, две оси коромысел и 16 алюминиевых штанг. Регулировку клапанов можно произвести двумя способами:

• по каждому цилиндру, проворачивая коленвал каждый раз на четверть оборота;
• за два приема, выставляя ВМТ первого и шестого цилиндров.

При регулировке клапанов за два оборота выставляем ВМТ 1-го цилиндра и регулируем зазоры выпускных клапанов цилиндров 1-2-4-5, впускных – цилиндров 1-3-7-8.  Далее делаем полный оборот коленвала (ВМТ 6-го цилиндра) и регулируем все остальные клапана.

Согласно руководство по эксплуатации на двигателе ЗМЗ-53 также рекомендуется проводить регулировку зазоров клапанов на холодном ДВС. У «газоновского» двигателя штанги значительно короче, чем у ЗМЗ-402, поэтому при нагреве зазор уменьшается меньше. Тем не менее, все же лучше делать регулировку на хорошо прогретом моторе, в таком случае клапана точно не будут зажаты при достижении рабочей температуры ДВС. Зазоры следует выставлять 0,25 мм на всех клапанах.

Регулировка клапанов ГАЗ 3307

Двигатель ЗМЗ-511 (и другие его модификации) устанавливается на автомобиль ГАЗ 3307. Принципиально этот движок совершенно ничем не отличается от мотора ЗМЗ-53, поэтому регулировка клапанов ГАЗ 3307 производится точно так же, как и клапанов на автомобиле ГАЗ 53. Разница между моторами только в конструкции впускного коллектора, камерах сгорания ГБЦ и в некоторых элементах навесного оборудования.

Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

• изношены кулачки распредвала;
• ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;
• носики коромысел неравномерно сработались;
• износились толкатели;
• сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут убираться не клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект удастся устранить установкой новых сухарей.

Источник

Рассмотрим двигатель 402

Трудно сказать, когда именно заявил о себе двигатель 402. Его предшественники начали выпускаться в середине 50-х, от них он получил достаточно много, в том числе простоту и надежность конструкции. Его ремонт можно проводить в обычном гараже, обладая лишь базовым набором инструментов. Естественно, ремонт двигателя 402 должен проводиться на чистом рабочем месте, особенно если он капитальный. Надо сказать, что ресурс его, в отличие от иных отечественных агрегатов, немного переваливал за 50 000 км пробега, поэтому он был настолько популярен.

С начала производства двигатель 402 устанавливался на модели «Волга», затем перекочевал на «Газель», где довольно неплохо прижился благодаря отменным характеристикам. Здесь они не ограничены объемом в 2,5 литра или мощностью в 100 лошадиных сил. Дело в том, что в сочетании с коробкой передач и мостом, которые агрегатировались на данный автомобиль, он обладал идеальными тяговыми свойствами, которые никоим образом не отражались на расходе топлива. Конечно, многие могут посчитать, что для среднего грузовика 12 литров бензина на сто километров – это много, но владельцы так не считали.

Естественно, идеальных двигателей не бывает, и тут есть свои недостатки. Самый большой – это набивка на заднем подшипнике коленвала, которая представляет собой войлок, пропитанный графитом. Кроме того, для прочности в структуру вставлена тонкая бронзовая проволока. Таким образом, при достижении 3000 оборотов и выше двигатель попросту выгоняет масло, поэтому за его уровнем постоянно приходится следить. Многие владельцы считают, что двигатель 402 можно исправить, заменив эту набивку с другого автомобиля и залив в него полусинтетическое масло: так вот, кому-то данный способ помогает, кому-то – нет.

Еще один недостаток, которым обладает двигатель 402, это его клапанный механизм, который имеет нижнее расположение распределительного вала. Здесь очень много сопрягающихся деталей, поэтому штанги с толкателями создают довольно много шума, да и о нарушении теплового зазора в приводе клапанов тоже стоит упомянуть. Из-за этого требуется постоянная регулировка клапанов. 402 двигатель способен на очень неплохие результаты. Но речь идет о низких оборотах, поскольку такая конструкция ГРМ обладает внушительной массой. Именно поэтому оборотистым двигатель 402 никак назвать нельзя.

Человек так устроен, что ему постоянно нужно больше, сколько бы он ни имел. Поэтому многие владельцы данного «аппарата» стараются получить от него больше мощности, не жалея при этом ни сил, ни денег.

Ярким примером такого желания стала установка инжектора на данный мотор, а так же установка зажигания с ЗМЗ 406, которая принципиально отличается. Но все эти старания не стоили того, что получалось в конце.

Официально двигатель 402 был снят с производства в 2006 году. На смену ему пришел вышеуказанный агрегат, который превосходит его по всем параметрам, кроме того, 50 лет – как-то многовато для одной модели. Конечно, какие-то изменения, по сравнению с предшественниками, были, но они не стали кардинальными. Но что уж там говорить, некоторые американские компании по сей день практикуют производство двигателей такого типа, а детали на него можно встретить в любом автомагазине, хотя уже 7 лет прошло.

Неисправности двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-3110

Если вам кажется, что звуки двигателя, которых раньше не было, немедленно проверьте, все ли в порядке с двигателем

Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностики и устранив который вам придется разбирать двигатель в сервисе или гараже.

Вы можете попробовать определить причину стуков самостоятельно, чтобы решить, ехать ли в автосервис самостоятельно или на буксире.

Причина неисправности (Устранение)

Двигатель не заводится

Бедная смесь (хлопает в карбюраторе):

— засорился сетчатый фильтр карбюратора, топливный насос или фильтр тонкой очистки топлива

Промыть фильтр в неэтилированном бензине бензином и продуть сжатым воздухом

— порвана диафрагма или нарушена герметичность клапанов топливного насоса

Заменить диафрагму или клапаны

— замерзла вода в поддоне или топливопроводе

Подогреть поддон или топливопровод линия с горячей водой

— засорение топливопровода

Продуть топливопроводы

— воздушная заслонка карбюратора не закрывается полностью;

Регулировка привода воздушной заслонки

— забиты жиклер: основной топливный и холостого хода;

Промыть неэтилированным бензином и продуть форсунки сжатым воздухом

— ослабло крепление карбюратора к впускному патрубку или впускного патрубка к ГБЦ;

Подтянуть крепеж, при необходимости заменить прокладки

— низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

— Клапан EGR заедает в открытом положении

Заменить клапан рециркуляции

Богатая горючая смесь (хлопает в глушителе при запуске двигателя):

— воздушная заслонка карбюратора не открывается полностью;

Регулировка привода воздушной заслонки

— нарушена герметичность клапана подачи топлива;

Заменить уплотнение клапана

— нарушена герметичность поплавка;

Ремонт поплавка или замена поплавка

— засорение воздушных жиклеров систем дозирования;

Промыть форсунки неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом

— сломан винт регулировки качества смеси;

Отрегулировать нужный состав смеси

— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

Двигатель не заводится в мороз:

— Не закрывается воздушная заслонка

Отрегулировать воздушную привод заслонки

Двигатель работает хаотично на холостом ходу

— Высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

— Неправильные обороты холостого хода

Отрегулировать нужный состав смеси

— Большое количество воды в поддоне фильтра тонкой очистки топлива и топливный бак

Слить отстой из фильтра и бака

— Неправильная регулировка зазоров в приводе клапанов

Регулировка зазоров клапанов

— Ослабло крепление карбюратора, впускной трубы, газопровода

Подтянуть крепеж, при необходимости заменить прокладки

Повышенная токсичность выхлопных газов

— Богатая горючая смесь

См. «Двигатель не заводится (Богатая смесь)»

— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов

Регулировка зазоры клапанов

Двигатель не развивает полную мощность и не имеет достаточной приемистости:

— Неисправен ускорительный насос карбюратора

Проверить подачу насоса, заменить поврежденные детали

— Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов

Отрегулировать зазоры клапанов

— Дроссели карбюратора не открываются полностью

Отрегулировать привод дроссельной заслонки

2 — Бедная горючая смесь

См. «Двигатель не заводится (бедная смесь)»

— Засорен элемент воздушного фильтра

Заменить фильтрующий элемент

— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапана

Регулировка зазоров клапанов

— Положение заслонок «Зима-Лето» не соответствует сезону

Установка заслонок по сезону

Повышенный расход топлива

— Бедная или богатая горючая смесь

См. «Двигатель победил не заводится»

— Засорен элемент воздушного фильтра

Заменить фильтрующий элемент

— Неправильный начальный угол опережения зажигания

Отрегулировать угол опережения зажигания

— Неисправен вакуумный корректор распределителя зажигания

Для замены вакуумного корректора или распределителя

— Нарушена герметичность системы питания

Восстановить герметичность

— Повышенное сопротивление движению автомобиля

Проверка и регулировка тормозной системы, ступичных подшипников, давления в шинах

Двигатель перегрев

— Неисправен термостат

Заменить термостат

— Слабое натяжение приводных ремней вентилятора и водяного насоса

Отрегулировать натяжение ремня

— Неправильный угол опережения зажигания

Отрегулировать угол опережения зажигания

— Бедная горючая смесь

См. «Двигатель не заводится (бедная смесь)»

— Сильное загрязнение радиатора

Промыть систему охлаждения, промыть радиатор струей воды

— Повышенное сопротивление движению автомобиля

Проверить и отрегулировать тормозную систему, ступичные подшипники, давление в шинах

— Неисправен водяной насос

Заменить насос

— Двигатель продолжает работать после выключения зажигания

Перегрев двигателя См. «Перегрев двигателя»

— Использование низкооктанового топлива

Использование топлива с правильным октановым числом

Детонация в двигателе

— Раннее зажигание нагар на стенках камер сгорания и днище поршней

Чистый нагар

— Использование низкооктанового топлива

Использование топлива с правильным октановым числом

Недостаточное давление масла на прогретом двигателе

— Неисправен или засорен редукционный клапан давления масла

Промыть детали клапана и седло в корпусе масляного насоса, при необходимости заменить пружину или клапан

— Неисправен датчик или манометр давления масла

Проверить давление с помощью контроля манометр, заменить неисправный прибор

— Перегрев двигателя

Включить масляный радиатор, устранить причину перегрева

— Большой износ вкладышей коренных подшипников

Заменить вкладыши

— Износ деталей масляного насоса

Заменить прокладку между корпусом и крышкой на тонкую бумажную прокладку или заменить насос

Повышенный расход масла

— Большой износ поршневых колец

Заменить поршневые кольца

— Засорение вентиляции картера система

Промыть неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом шланги и вентиляционные каналы во впускной трубе и детали маслоотделителя в крышке коромысел

— Утечка масла через уплотнения двигателя

Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки или сальники

— Большой износ или разрушение маслосъемных колпачков

Замена колпачков

Стуки двигателя

— Износ шатунно-поршневой группы

Ремонт двигателя

— Большие зазоры между коромыслами и клапанами

Регулировка зазоров клапанов

— Большие зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками

Замена изношенных деталей или клапанной головки в сборе

— Износ кулачков и толкателей распределительных валов

Замена изношенных деталей

— Большой зазор между упорными кольцами и коленчатым валом

Замена упорных колец

Регулировка клапанных зазоров ГАЗ-3110

Регулировка теплового зазора между клапанами и коромыслами производится при ремонте цилиндра головка

Также при стуке в районе клапанной крышки

При увеличенном зазоре появляется характерный звон.

При небольшом зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет казаться «зажатым», или еще говорят «тупым».

При этом его мощность и приемистость будут снижены, а также повышен износ клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Снимите корпус воздушного фильтра карбюратора, для этого:

Ослабьте хомут отверткой и снимите шланг отвода картерных газов.

«Отщелкиваем» пять клипс, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

Ослабьте хомут отверткой и снимите гофрированный воздухозаборный шланг.

Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, а ключом на 10 откручиваем три гайки.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините выхлопную трубу картера.

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания

Торцовым ключом на 10 откручиваем шесть болтов крышки головки блока

Снимаем крышку

Снимаем прокладку.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совпала с выступом на крышке звездочек ГРМ.

После этого снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится в положении контакта 1-го цилиндра. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот.

Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты. Коромысла свободно качаются.

Ключом на 14 ослабьте контргайку регулировочного винта и выверните регулировочный винт на один-два оборота.

Вставьте щуп между штоком клапана и коромыслом.

Вращаем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не переместится в зазоре с небольшим усилием.

Установив зазор, удерживайте регулировочный винт и затяните контргайку и снова проверьте зазор.

Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

Затем специальным ключом за храповиком:

• Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.
• Проверните коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.
• Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Величина зазоров в приводе клапана:

После регулировки клапанов необходимо запустить двигатель и после прогрева совершить пробную поездку.