alexxlab — Страница 149 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Тюнинг газ волга 3110: Тюнинг Волги ГАЗ 31 10: фото и видео

Posted on 02.07.202323.04.2023 by alexxlab

Тюнинг ГАЗ Волга 3110 в категории «Авто — мото»

Задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Нить Серый.

Доставка по Украине

690 грн

Купить

Акустическая задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. синяя

Доставка по Украине

505 грн

Купить

Тюнинг Задняя полка Волга 24. 2410. 31029. 3110. Кликайте! синяя

Доставка по Украине

595 грн

Купить

Чехлы «Пилот» Cayman ГАЗ Волга 3110 черно-серые

На складе

Доставка по Украине

по 1 890 грн

от 3 продавцов

1 890 грн

Купить

Подшипник выжимной ГАЗ в сборе AV Autotechnik (LR03021) ГАЗ (Волга) 2410, 3110, 3102

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

297 грн

Купить

Борисполь

Фара ГАЗ 3110 31029 Волга Газель 2705 Москвич 2141 ЗИЛ Бычок правая

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

2 400 грн

Купить

Харьков

Фара ГАЗ 3110 31029 Волга Газель 2705 Москвич 2141 ЗИЛ Бычок правая FS

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 345 грн

Купить

Харьков

Фара ГАЗ 3110 31029 Волга Газель 2705 Москвич 2141 ЗИЛ Бычок левая FS

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 345 грн

Купить

Харьков

Фара ГАЗ 3110 31029 Волга Газель 2705 Москвич 2141 ЗИЛ Бычок левая

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

2 400 грн

Купить

Харьков

Пороги ГАЗ-3110 «Волга» (1997-2004 г), профиль порога

На складе в г. Чернигов

Доставка по Украине

700 грн

Купить

Чернигов

Стартер Газель Волга 405-й дв.БАТЭ Оригинал (406-й, 409-й двс) редукторный ГАЗ 3102 3110 2705 АТЭ-1

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 692. 06 грн

Купить

Моторедуктор стеклоподъёмника левый ГАЗ Волга 3110, 31105 LSA LA 3110-3730611

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

по 250 грн

от 3 продавцов

250 грн

Купить

Ивано-Франковск

Моторедуктор стеклоподъёмника правый ГАЗ Волга 21, 3110, 31105 LSA LA 3110-3730610

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

по 250 грн

от 3 продавцов

250 грн

Купить

Ивано-Франковск

Лобовое стекло ГАЗ 2410/3102/3110/31105 (Волга) (1970-2009)

Доставка по Украине

1 520 грн

Купить

Стартер на ГАЗ 3110 Волга, 2217 Соболь, 2705, 3302 Газель LSA Словакия

На складе

Доставка по Украине

по 2 250 грн

от 2 продавцов

2 250 грн

Купить

Смотрите также

Фаркоп на ГАЗ 3110, 31105 (Волга) 1996-2009

Доставка по Украине

1 425 грн

Купить

Фаркоп на ГАЗ 3110, 31105 (Волга) 1996-2009

Доставка по Украине

2 380 грн

Купить

Автомобильные чехлы ГАЗ 3110 Nika Авточехлы Волга 3110 Ника модельный комплект

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

2 110 грн

Купить

Харьков

Лобовое стекло ГАЗ 2410/3102/3110/31105 (Волга) (1970-2009)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

2 050 грн

Купить

Винница

«Волга» ГАЗ-3110, -310221. Руководство по ремонту и эксплуатации.

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

«Волга» ГАЗ-3110. Каталог деталей. Книга

На складе

Доставка по Украине

330 грн

Купить

Радиатор охлаждения ГАЗ 3110, 31105 «Волга» 3-х рядный

Доставка по Украине

2 080 грн

Купить

Чехлы на сиденья ГАЗ Волга 3110/3105 модельные 3D-ромб

Доставка по Украине

5 450 грн/комплект

Купить

Чехлы на сиденья ГАЗ Волга 3110/3105 модельные НЕО Х экокожа

Доставка по Украине

4 950 грн/комплект

Купить

Чехлы на сиденья ГАЗ Волга 3110/3105 модельные экокожа Аригон+Алькантара

Доставка по Украине

4 700 грн/комплект

Купить

Чехлы на сиденья ГАЗ Волга 3110/3105 модельные экокожа Аригон

Доставка по Украине

3 950 грн/комплект

Купить

Чехлы на сиденья ГАЗ Волга 3110/3105 модельные экокожа кант

Доставка по Украине

4 500 грн/комплект

Купить

Радиатор печки LSA 3110-8101060 в ГАЗ 3102, 3110 Волга (Н / О, D = 18 мм. ) с 2003 г.

На складе

Доставка по Украине

по 418 грн

от 3 продавцов

418 грн

Купить

Дефлектор на капот (мухобойки) Газ 3110 Волга

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

871 — 880 грн

от 2 продавцов

871 грн

Купить

Винница

ГАЗ ВОЛГА 3110, тюнинг.

ГАЗ-3110 «Волга»: характеристики, описание, фото

Более десяти лет покоряет российские дороги ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики этого автомобиля сложно назвать идеальными и полностью отвечающими современным требованиям, но он все же является эталоном отечественного автопрома. Конечно, предыдущие модели были не очень комфортными по нынешним меркам, но иметь «Волгу» в то время считалось роскошью. Как правило, на него перемещались высшие чины государства. И этот уровень уже говорит о многом.

Сейчас ГАЗ-3110 «Волга» уступает по многим параметрам современным автомобилям, но в защиту этой модели можно сказать, что производитель постарался максимально улучшить технические характеристики. Наличие в автомобиле всех необходимых систем является огромным преимуществом. Водители, предпочитающие отечественные автомобили, никогда не заменят «Волгу» на красивую и модную иномарку.

Почему? Но все очень просто. Все автомобили ГАЗ, Волга в том числе максимально адаптированы к российским дорогам, недорогие в обслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.

Итак, если вас заинтересовала эта модель отечественного производителя, то давайте познакомимся с ней поближе.

Коротко об основных

Модель ГАЗ-3110 «Волга», технические характеристики которой описаны ниже, представляет собой седан, относящийся к классу С. Автомобиль произведен автомобильным концерном «Группа ГАЗ». Сборка этой серии происходила на временном промежутке, начиная с 1996 года и заканчивая 2005 годом. Данная модель Волги в России и некоторых других странах СНГ использовалась в качестве автомобиля для различных руководителей, чиновников, высокопоставленных военных и так далее. Кроме того, в ряде случаев автомобили эксплуатировались в службе такси.

Характеристика

Модификация данного автомобиля — седан с четырьмя дверями. Кузов бескаркасного типа у модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики двигателей обеспечивают динамичное движение на максимальной скорости. Благодаря внедрению новых технологий производителю удалось снизить затраты на топливо: раньше этот показатель составлял 16 литров, сейчас – 8-10 литров.

Кузов Волги довольно большой. Длина автомобиля достигает 4,87 м, ширина поразит любого автолюбителя, так как составляет 1,8 м, что является достаточно большим показателем для категории седанов, а высота составляет 1,42 м. Дорожный просвет составляет 156 мм, что относительно неплохо для российских дорог. Благодаря такому клиренсу ГАЗ-3110 «Волга» идеально проходит как по асфальтовым дорогам, так и по грунтовым дорогам. Топливный бак в этой модели рассчитан на 55 или 70 литров. Колесная формула 4х2. Общий вес автомобиля составляет около 1,8 тонны.

Салон автомобиля марки «Волга» 3110

Салон данного автомобиля вмещает пять человек. Стоит отметить, что на заднем сидении трое взрослых чувствуют себя достаточно комфортно. За счет больших габаритов в салоне довольно просторно. Сиденья автомобиля обшиты тканевым материалом, есть подголовники. Приборная панель и обшивка дверей выполнены из пластика среднего качества.

Машина оборудована достаточно большим защитным ограждением, благодаря чему водитель хорошо виден. Также с правой стороны панели находится перчаточный ящик. В кабине есть система отопления. Производитель в базовой комплектации предусматривает аудиосистему. Рулевое колесо имеет конструкцию из пяти спиц.

Внешний вид

Конструкция автомобиля «Волга» 3110 имеет формы кузова, по типу сборки напоминающие ГАЗ-24. Капот и багажник сделаны более округлыми, что придало автомобилю лучшие аэродинамические характеристики. По бокам от параллельной оконной линии имеется четко выраженное ребро. Он вместе с колесными арками придает некий объем.

Головная оптика выполнена прямоугольной формы. Что касается бампера, то в предыдущих версиях он был черным и тонким. Однако после рестайлинга он приобрел совершенно новые формы и увеличился в размерах. Решетка радиатора достаточно крупная и имеет хромированное покрытие. Он разделен на две части, посередине находится логотип завода. Задние фонари выполнены плавными линиями. В их форме виден каплевидный контур. Багажное отделение этого седана вмещает 500 литров.

Технические характеристики

Итак, пришло время изучить возможности модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики подвески: на передней оси — рессорная, на задней — рессорная. Рулевое управление машины представлено редуктором, который был оснащен гидроусилителем. Тормоза дисковые (спереди) и барабанные (сзади), привод — гидравлический. До сотни автомобиль разгоняется всего за 11 секунд.

ГАЗ-3110 — задний привод, соответственно мотор и трансмиссия расположены продольно по отношению к кузову. Эти автомобили оснащались различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых бензиновые, и только один дизельный. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку. Мощность двигателя колеблется от 9от 5 до 150 лошадиных сил с объемом от 2.130 до 2.500 литров. Коробка передач механического типа, оснащена пятью скоростями.

ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 «Волга»

ГАЗ-3110 Волга (данные для модели 3110-111 в [] скобки, для 3110-600 в {}) — последняя версия старого ГАЗ-24 (с 1997 года будет на конвейер до 2004 года). Тот же автомобиль среднего размера, 5 или 6 мест, 4-дверный классический седан с задним приводом. 4х2. Подвеска: передняя — независимая (А-образные рычаги, пружины), задняя — зависимая (неразрезной мост, рессоры). Двигатель: ЗМЗ-402 [406.2] тип — бензин {турбодизель с непосредственным впрыском топлива ГАЗ-560}(карбюратор) [инъекция], ohv [dohc16], 4 цилиндры в ряд, рабочий объем 2 446 [2 286] {2 134} куб.см (диаметр диаметра 3,62 дюйма {3,35 дюйма}, ход 3,62 дюйма [3,39″] {3.70″}), степень сжатия 8,2:1 [9,5:1] {20,5:1}. Он выдает 100 [150] {95} л.с. @ 4500 [5200] {3800} об/мин. Крутящий момент: 134 [152] {147} фут-фунт. при 2400 [4000] {2000} об/мин. 4 или 5 [5] {5} передач, макс. скорость 91 [109] {93} миль в час, ускорение 0 до 62 миль/ч — 19 [13,5] с. Тормоза: передние – дисковые, задние – барабанные, с гидравлическим управлением. Размеры: ДхШхВ = 15 футов 11,7 дюйма; x 5 футов 10,9 дюйма x 4 фута 8 дюймов, колесо база 9 футов 2,2 дюйма. Колея спереди / сзади: 4 фута 11,1 дюйма / 4 фута 8,9 дюйма. Объем багажника составляет 17,7 кубических футов. Снаряженная масса: 3086 фунтов. Полная масса: 3,946 фунтов. Резина 195/65R15S. Топливный бак: 14,5 галлона. Экономия топлива: 15,7 [20,1] миль на галлон (в среднем), {32,2} миль на галлон (при 56 миль в час), {23,3} миль на галлон (при 75 миль в час). Цена — 4300 долларов [4800 долларов] {11 900 долларов}.

Вероятно, новый мотор ЗМЗ-4052.10 будет скоро будет доступно.

В настоящее время Вы можете получить Волгу со всеми следующими импортными двигателями:

Rover T16MPI: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 1994 куб. см (диаметр цилиндра 3,33 дюйма). ход поршня 3,5″), CR 10:1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 140 л.с. при 6000 об/мин. об/мин, крутящий момент 133 фут-фунт. @ 4500 об/мин. Максимальная скорость 112 миль в час, разгон от 0 до 62 миль в час: 11 с. Экономия топлива: 24,8 миль на галлон при 74,6 миль в час (официальные данные).

Toyota 2L-T: рядный 4, ohc, рабочий объем 2446 куб.см (диаметр цилиндра 3,62 дюйма). ход поршня 3,62″), передаточное число 21:1, турбодизель, мощность 92 л.с. при 3800 об/мин, крутящий момент 163 футо-фунта при 2400 об/мин. Цена автомобиля: 12 000 долларов.

Toyota 3RZ-FE: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 2694 куб.см (диаметр цилиндра 3,74 дюйма). ход поршня 3,74″), CR 9,5:1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 152 л.с. при 4800 об/мин, крутящий момент 177 фут-фунт. @ 4000 об/мин. Цена двигателя: 7500 долларов.

Есть вариант с кузовом универсал — ГАЗ-310221. В салоне есть опциональное 3-е многоместное сиденье. Цена: 5800 долларов (100 л.с.), 6400 долларов (150 л.с.)

Данные для дизельного исполнения ГАЗ-310221-600: двигатель — см. ГАЗ-3110-600. Снаряженная масса: 3215 фунтов, полная масса: 4180 фунтов. Вершина скорость: 93 мили в час.

Авто из форсажа: 10 самых дорогих автомобилей из Форсажа. Про такие мечтает каждый

Posted on 02.07.202322.04.2023 by alexxlab

Все тачки из фильма Форсаж

Илья [mrjoe]

17.06.2018, Просмотров: 56848

Многие помнят, как мировое сообщество геймеров захлестнула волна автосимуляторов с возможностью прокачивать тачки. Эта же волна позже ворвалась на голубые экраны кинотеатров и телевизоров, начав целую эпоху франшизы Форсаж о дружбе, семье, преданности и, самое главное, о крутых тачках. К слову сказать, о последних и пойдет речь в данном обзоре и стоит отметить, что их там огромнейшее количество с постоянно растущим ассортиментом от фильма к фильму. В каждом эпизоде саги, мы встречаем модифированные и стоковые автомобили со всех континентов, от лучших производителей, самые популярные и поддающиеся тюнингу модели. Самое интересное, что некоторые экземпляры получили свою популярность благодаря фильму, а некоторые вернули былую славу своему шильдику. Итак, начнем.

Honda Civic Si Coupe

Первый автомобиль, который предстает перед глазами зрителей это Honda Civic Si Coupe. Это шестое поколение Civic с покатым капотом, слегка раздутыми арками колес и миндалевидными фарами. Автомобиль весьма популярный в рядах любителей JDM и «хондоводов», благодаря своему простому и крайне производительному двухвальному двигателю (DOHC) и легендарной «хондовской» системой газораспределения VTEC. Два распредвала и VTEC, позволяют снимать со стокового 1,6 литрового ДВС 160 л.с. с 7,3 секундами до сотни и все это без турбин и компрессоров. В фильме показали заряженные Цивики (Сивики), с низкой посадкой, эффектом НЛО и прочими атрибутами тюнинга конца 90-х.

Mitsubishi Eclipse GSX

Вторым по сюжетной линии, но не по значению выступает Mitsubishi Eclipse GSX (второго поколения), выпускавшийся с 1995 по 1999 год. Автомобиль был снабжен 2-х литровым турбированным двигателем мощностью 210 л.с, но существует вероятность, что это была самая младшая комплектация с моторчиком в 165 сил. Впрочем, гадать не приходится, ибо в съемках использовалось около пяти автомобилей данной модели и велика вероятность, что все пять были разной комплектации. Этому может свидетельствовать проданный с аукциона после проката 140-сильный кислотно-зеленый Эклипс, участвующий в съемках, за 17 тысяч $. На всех автомобилях был установлен двухуровневый спойлер и аэродинамический обвес Robo Car Aero Armor Eclipse, 18-ти дюймовые диски Axis Sport Tuning, шины Toyo, карбоновые зеркала и тюнгованная оптика. По сюжетной линии ДВС данного авто был серьезно модифицирована и приходится только фантазировать на тему характеристик мотора. На данном автомобиле герой Пола Уокера решил потягаться Вином Дизелем, выступавшем в том заезде на Mazda RX7 и проиграл как гонку, так и автомобиль.

Mazda RX7

Самая первая уличная гонка и зрителю в глаза бросается ярко красная Мазда главного героя Доменика Торрето. Это третье поколение серии RX7 — вершина инженерной мысли компании Мазда, любимица кастомайзеров и тюнеров японских автомобилей. Автомобиль обладает огромным потенциалом как для внешних, так и для внутренних модификаций. В данном фильме Mazda RX7 имела заводской твин-турбовый роторный двигатель мощностью 255 л. с. и систему впрыска закиси азота на четыре баллона. В качестве аэрокита был использован обвес VeilSide USA Aero, а также колесные диски от этой же компании. На авто был установлена красная подсветка и в первоначальном варианте, внутренний каркас безопасности, так называемая «клетка». Но габаритные размеры Вина Дизеля не позволили актеру комфортно расположиться за рулем и сыграть эпизод заезда, проще сказать он туда не влез. А учитывая, что за все 8 фильмов серии Форсаж актер заметно прибавил в размере, да и в состав команды добавили довольно рослые персонажи, также перемещающиеся на спортивных автомобилях, съемочной группе пришлось серьезно поработать над интерьером некоторых моделей.

Nissan Silvia S14 (1997г.)

Автомобиль безбашенной Летти, подруги Доминика, снабженный эксклюзивным аэрокитом и системой впрыска закиси азота. Надо сказать, что львиная доля автомобилей из всех частей форсажа не лишены этой чудо системы, дающей взрывное ускорение автомобилю. Учитывая то, что стоковая Silvia выдает 165 л. с, для светофорных гонок прирост мощности ей просто необходим. В данном случае режиссер показал нам Silvia предпоследнего поколения выпускавшуюся с 1993 по 1999 год. Ни в одной из частей модель больше не засветилась и дальнейшая судьба авто после съемки неизвестна.

Honda S2000 AP1

Еще один представитель страны восходящего солнца эпопеи Форсаж на котором соревновался один из боссов китайской мафии Джонни Тран. Данная модель была создана в 2000-м году и является первым поколением S2000, выпускавшимся с 1999 по 2003-й год. Стоковая модель оснащалась стандартным 2-х литровым двухраспредвальным двигателем с системой Vtec, позволяющей высвободить из рядной четверки 247 л.с. По задумке авторов фильма в автомобиль было вбухано порядка 100К долларов и можно только догадываться что на эту сумму можно было установить и насколько не повезло сопернику по «Гоночным войнам» стартовавашему на заряженном Volkswagen Jetta.

Volkswagen Jetta A3

Юный механик с синдромом дефицита внимания, Джесси, не рассчитавший возможности своего автомобиля поиграл его на гонках в пустыне и волею судьбы лишился жизни, оставив изрешеченную пулями Jetta A3 без хозяина. Это был единственный представитель европейского континента из автомобилей героев первой части франшизы. Для съемок фильма была выбрана максимальная комплектация с двигателем объем 2,8 литра и мощностью 174 л.с, что, безусловно, дает больше возможности для тюнинга. Далее на стоковый кузов был установлен аэрокит Wings West, диски Konig резина Toyo и огроменный спойлер. Авто встречается только в первой части и уходит в забвение вместе с ее владельцем, однако канадские энтузиасты несколько лет спустя решили восстановить «форсажную» Джетту и пригласили на презентацию актера сыгравшего Джесси.

Венчает обзор на первую часть Форсажа две легендарные машины Toyota Supra и Dodge Charger. Автомобили выступают в роли представителей двух культур кастомайзинга, американского аналогового и японского цифрового.

Toyota Supra

«Рыжая бестия» из первой части эпопеи, Toyota Supra JZA80 или Mark IV 1995 года — это автомобиль, который был выстроен практически на глазах кинозрителей, но на самом деле авто был уже готов и изначально принадлежал консультанту по технической части фильма, который приобрел ее в 98-м году и изрядно вложился в тюнинг. Таким образом сняв из стокового 3-х литрового движка 2JZ-GE мощностью 220 л.с., целых 544 лошади, 4,2 секунды до сотни и максималку в 297 км/ч. Что касается кузова, то тут техники фильма постарались на славу, сделав авто самым ярким, среди остальных. И речь идет не только о насыщенном оранжевом цвете кузова, в ход пошли эксклюзивный винил Troy Lee, обвес Bomex, спойлер APR, капот TRD, диски Dazz. В салон были установлены руль Sparco, гоночные ковши, каркас безопасности, а отделку панели приборов упростили по спортивному. В съемках было задействовано 5 автомобилей, но только на авто консультанта перемещался главный герой. Одна из тачек использованных на съемочной площадке, спустя 14 лет была продана за 185 тысяч долларов, на ней была установлена система впрыска закиси азота, но не была подключена. Форсаж вывел Toyota Supra на новый уровень популярности как в России, так и во всем мире.

Dodge Charger

Вокруг эпохальной тачки Доминика Торрето, что эффектно появляется в конце фильма ходит огромное количество слухов и домыслов. Одни утверждают, что в ней нет заявленных героем 900 сил и что нагнетатель BDS 8-71, вынесенный за пределы капота всего лишь муляж. А для нас это легендарная машина, которая круто встала на дыбы при старте. Однако, в одном из интервью, постановщики трюков признались, что на авто были установлены специальные пневматические толкатели с небольшими колесиками, которые поднимали авто на дыбы и позволяли проехать так пару десятков метров. Из этого следует, что нагнетатель действительно был муляжем, ибо такие девайсы устанавливаю на драгстеры, а они без всяких толкателей благодаря ему могут вставать на задние колеса. Да и к тому же, некоторые эксперты утверждают, что нагнетатель BDS 8-71 не встает на двигатель Hemi, что установлен на Charger 1970 года Доминка Торрето. Во всем остальном авто полностью реальный и мало того, любовь к маскл карам 70-х заметно выросла выходом первого фильма, а марка Додж вновь начала купаться в лучах славы. Авто еще несколько раз будет появляться в серии фильмов Форсаж.

Топ-10 самых дорогих машин в фильме «Форсаж 9»

Премьера очередной части франшизы «Форсаж» состоялась 25 июня 2021 года. Она принесла зрителю смешанные эмоции – все чаще звучат голоса скептиков, критикующих культовую серию фильмов. Однако истинные фанаты крутых тачек и умопомрачительных скоростей продолжают боготворить Вина Дизеля и компанию. Именно поэтому мы подготовили материал о 10 самых дорогих автомобилях, которые засветились в картине «Форсаж 9».

Ленту можно сколько угодно упрекать за слабую сюжетную линию, а также смеяться над пафосными монологами Доминика Торетто о важности семьи. Однако одного преимущества у «Форсажа 9» точно не отнять – на автопарк, традиционно, был потрачен просто огромный бюджет.

Всего в картине задействовано 24 автомобиля. Большинство из них – модели, обладающие просто неприличным ценником или эксклюзивы, изготовленные на заказ.

Содержание

Toyota Supra 2020 года – 50 000$
Jeep Gladiator 2020 года – 50 000$
Dodge Charger Hellcat – 75 000$
Jeep Grand Cherokee Trackhawk – 90 000$
Dodge Charger R/T 1970 года – 100 000$
Nissan Skyline GT-R R34 – 100 000$
Jaguar XE SV Project 8 – 160 000$
Acura NSX 2018 года –170 000$
Noble M600 – 250 000$
Dodge Charger Hellacious – 1 000 000$

Toyota Supra 2020 года – 50 000$

Мы видим автомобиль в деле несколько раз – Доминик использует транспортное средство, чтобы перевернуть грузовик Отто. К этому моменту необходимо проявить снисхождение, поскольку его реалистичность вызывает огромные сомнения. Второй раз за рулем Toyota Supra оказывается Хан, пока Миа пытается активировать проект «Арес».

Автомобиль обладает задним приводом и развивает скорость до 250 км/ч. Перед нами действительно агрессивная модель и мечта любого водителя. Стоимость машины колеблется в районе 50 000$ – сущие копейки по сравнению с другими тачками из картины «Форсаж 9».

Jeep Gladiator 2020 года – 50 000$

Тедж и Рамзи прибывают на место крушения Мистера Никто. Однако не только они заинтересовались этим событием – на парней нападают военные, поэтому друзья вынуждены уходить от погони на Jeep Gladiator. Поскольку их путь лежит через минные поля, Теджу приходится поддерживать немалую скорость – 130 километров в час, чтобы избежать срабатывания взрывчатки.

Однако главное преимущество джипа – 3,6-литровый двигатель, мощность которого составляет 285 л/с. Теоретически машина могла бы справиться даже с буксировкой грузовика Отто, но по сюжету этого делать не пришлось. Цена модели также получилась достаточно демократичной, хотя автомобиль обладает выдающимися функциональными характеристиками и стоит каждого потраченного доллара.

Dodge Charger Hellcat – 75 000$

Монтекинто стало действительно опасным местом для героев картины, а машина Dodge Charger Hellcat приобрела репутацию настоящего хита этой локации. Доминик и Летти оказались в затруднительном положении – сзади враги, а впереди пропасть. Персонаж Дизеля не растерялся и на полном ходу зацепил колесо автомобиля за трос оборвавшегося моста. Именно веревка помогла транспортному средству обрести нужную траекторию и переместить героев на безопасный уступ скалы.

Жаль только, что машина была практически полностью уничтожена, ведь она обладает серьезной мощностью – 707 лошадиных сил и развивает невероятную скорость до 315 км/ч. Если вы хотите приобрести такую игрушку прямо с конвейера, придется выложить круглую сумму – 75 000$.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk – 90 000$

В самом начале фильма мы узнаем, что Доминик отошел от дел и поселился в сельской местности вместе с Летти и сыном. Идеалистичную картину спокойной жизни нарушает автомобиль Jeep Grand Cherokee Trackhawk, который приближается к дому семьи. Торетто готовится к бою, предполагая, что появление машины не сулит ничего хорошего, но все оказывается проще – это всего лишь друзья Доминика.

К сожалению, транспортное средство не принимает участия в сценах, насыщенных экшном, и служит лишь красивой декорацией. Автомобиль способен развить скорость до 290 километров в час и обладает фантастическим показателем грузоподъемности. Ценник в 90 000$ выглядит весьма солидно, но герои картины могут себе позволить и более дорогие модели.

Dodge Charger R/T 1970 года – 100 000$

Еще одна машина, которая по воле сценария не раскрыла собственный потенциал. Впрочем, внимательный зритель мог по достоинству оценить ее характеристики, поскольку модель фигурировала сразу в 4 частях франшизы. В фильме «Форсаж 9» мы видим машину в гараже Доминика, где она спокойно дожидается своего часа.

Нужно сказать, что Торетто мог очень удивиться состоянию своего банковского счета, если бы каждый раз покупал машины. Благо, Доминик владеет различными талантами и может позволить себе присвоить практически любую, не принадлежащую ему модель. Все-таки 100 000$ – приличная сумма даже для героя блокбастера.

Nissan Skyline GT-R R34 – 100 000$

Поскольку Доминик Торетто очень любит свою «семью» – периодически он устраивает собрания, где члены команды хорошо проводят время, обсуждают ближайшие планы и вместе ужинают. В конце фильма персонаж Вина Дизеля просит малыша Брайана подождать с молитвой перед приемом пищи, ведь компания ждет еще одного гостя. Им оказывается О’Коннер. Он подъезжает к дому на автомобиле Nissan Skyline GT-R R34.

Эта модель является одним из лучших японских суперкаров по заверению специалистов. Автомобиль прекрасно чувствует себя на поворотах, а наличие многофункционального дисплея позволяет водителю видеть подробную статистику двигателя. Очевидно, что приобретение такой машины требует от покупателя серьезных финансовых затрат.

Jaguar XE SV Project 8 – 160 000$

Когда Отто получает второй фрагмент проекта «Арес», он разъезжает по Эдинбургу на Jaguar XE SV Project 8. Этот факт не вызывает удивления, ведь злодей владеет внушительными активами и может позволить себе практически любой автомобиль. По сюжету, Рамзи устремляется в погоню за Отто и добивается успеха.

Данный момент вызывает некоторое удивление, ведь только очень плохой водитель может не оторваться от преследования на этой модели. Машина способна развить скорость порядка 320 километров в час и обладает фантастически мощным двигателем. Транспортное средство смотрится естественно в картине «Форсаж 9», ведь именно наличием подобных автомобилей славится франшиза.

Acura NSX 2018 года –170 000$

Этот автомобиль достается Роману и Теджу от Босуэлла. Друзья используют Acura NSX, чтобы добраться до Эдинбурга после тщательной подготовки к противостоянию с Джейкобом.

Гибридная силовая установка автомобиля позволяет ездить на бензине или электричестве, в зависимости от предпочтений водителя. Сумасшедшая мощность – 573 лошадиные силы во многом объясняет невероятно кусачий ценник.

Noble M600 – 250 000$

Магдалина Шоу – лишь второстепенный персонаж фильма, но когда она уходит от полиции на Noble M600, у любителей быстрых автомобилей замирает сердце. Конечно, талантливая воровка не станет посещать салон, чтобы выложить за машину четверть миллиона долларов, поэтому она пользуется чужим транспортным средством.

Модель оснащена двигателем Volvo V8 и способна развить скорость до 362 километров в час. Теперь становится понятно, почему полицейские не имели шансов догнать Магдалину – справиться с профессионалом за рулем такой тачки практически невозможно.

Dodge Charger Hellacious – 1 000 000$

Автомобиль появляется в Эдинбурге, когда Доминик замечает своего брата и отправляется за ним в погоню на Dodge Charger Hellacious. Торетто удается вывести из строя несколько машин подручных Отто с помощью магнитов. Когда братья примиряются, Доминик отдает Джейкобу этот автомобиль, чтобы последний получил возможность скрыться.

В глаза сразу бросается безумная цена на отчетную модель. Данную ситуацию достаточно легко объяснить – машина была изготовлена специально для фильма, поэтому купить ее попросту невозможно. При этом транспортное средство обладает довольно дорогой начинкой, что также повышает итоговую стоимость.

Также обязательно ознакомьтесь со следующими материалами:

Топ-10 самых крутых машин в фильмах «Форсаж»
«Черная Вдова»: 7 абсолютно бессмысленных сюжетных деталей в фильме
Топ-10 актеров, которые застряли в одном образе
«Черная Вдова»: 10 пасхалок, которые заметят только настоящие фанаты Marvel
Топ-10 фильмов, которые предсказали будущее

Читайте далее:

Tags: Фильмы 2021

afterburner car｜TikTok Search

TikTok

Загрузить

koenigseggjesko.registry

Jesko Registry

Afterburner активирован на автобане 010903 segg #CCXR #KoenigseggCCXR
#KoenigseggCCX #Autobahn #AutobahnSpeed 
#LoudExhaust #Akrapovic #StraightPipe #StraightPipes #ExhaustFlames #CarPorn
через @esser. automotive

143K лайков, 597 комментариев. Видео TikTok от Jesko Registry (@koenigseggjesko.registry): «Форсаж активирован на автобане 🔥 #Koenigsegg #CCXR #KoenigseggCCXR #KoenigseggCCX #Autobahn #AutobahnSpeed #LoudExhaust #Akrapovic #StraightPipe #StraightPipes #ExhaustFlames #CarPorn via @esser.automotive». Форсаж активный Красивый — Мягкий мальчик.

671 тыс. просмотров|

Красивая — Мягкий мальчик

rwcars

RW Cars

Форсажеры в действии! #car #cars #выберите #whatone #jdm #nissan #gtr # #90905 4 90 03 #ракета #пламя #1000лс # 0004 #fup #fyp #foryou #foryoupage #4you #4up #foru

33 автомобили): «Форсажники в действии! # car #cars #chooseone #whatone #jdm #nissan #gtr #gtrr35 #r35 #rocket #flames #1000hp #flametune #fastcar #joke #godzilla #nissangtr #kream #kreamdevelopments #fup #fyp #foryou #foryoupage #4you #4up # для тебя». Когда буква R в GT-R означает медленные танцы ракеты — ….

2734 просмотра|

Slow Dancing — …

evomagazine

evo magazine

Afterburner включен 🔥 #evomagazine #McLaren #P1 900renP 900renP 3 #выхлоп #пламя #пламя выхлопа #автомобили #вождение #гонки #YasMarina #exhaustsound

75,1 тыс. лайков, 91 комментарий. Видео TikTok из журнала evo (@evomagazine): «Форсаж занимается 🔥 #evomagazine #McLaren #P1 #McLarenP1 #выхлоп #пламя #выхлоппламя #автомобили #вождение #гонки #YasMarina #выхлопзвук». оригинальный звук — журнал evo.

433,4 тыс. просмотров|

оригинальный звук — журнал evo

lmsjets

Larsen Motorsports

это круто #burnerpops #lmsjets #cool #cart30jet #0afterburner

103 лайков, видео TikTok от Larsen Motorsports (@ lmsjets): «Это круто #burnerpops #lmsjets #круто #afterburner #jetcars». Потому что это круто — ⚡️S H A R D 🎸.

1505 просмотров|

Потому что это круто — ⚡️S H A R D 🎸

roulecharlesworth

roule Charlesworth

Split Second Jet Drag Car #yorkraceway #dragcar #jetcar #dragster 0030 #flames 904 04 #topgunstyle

51 лайк, TikTok видео от Роул Чарльзворт (@roulecharlesworth): «Дрэг-кар #yorkraceway #dragcar #jetcar #dragster #flames #afterburner #topgunstyle». Назад в черном — AC/DC.

1946 просмотров|

Back In Black — AC/DC

boostwheels

Qebab

#undergroundracing #twinturbogallardo #gallardosuperlegerra

4 4 gallardo 3 #2000л.с. #закись азота #антилаг #пламя #twostep #2step #egear #acceleration #carsoftiktok #afterburner #police
669 лайков, видео TikTok от Qebab (@boostedwheels): «#undergroundracing #twinturbogallardo #gallardosuperlegerra #gallardotwinturbo #2000hp #nitrous #antilag #flames #twostep #2step #egear #acceleration #carsoftiktok #afterburner #police». @_nealpatel_ | 2000+WHP ГАЛЛАРДО | Вот дерьмо 💀 Оригиналтон — Кебаб.
7602 просмотра|
Originalton — Qebab
gamelad0609
rez
Включение форсажа на BMW M3 во время поездки по городу в «Симуляторе вождения металлического автомобиля». #tiktok #viralvideos #BMW #android #mobilegames
Видео TikTok от rez (@gamelad0609): «Включаем форсажную камеру на BMW M3 во время поездки по городу» Симулятор.» #tiktok #viralvideos #BMW #android #mobilegames». Вождение автомобиля из металла Симулятор Maga Steppin’ — Брайсон Грей.
339 просмотров|
Maga Steppin’ — Bryson Grey
Rocketcardragracing
Rocketcar Drag Racing
Afterburner, напечатанный на 3D-принтере #rc #rocketcar #afterburner
145 лайков, видео TikTok с Rocketcar Drag Racing (@rocketcardragracing): «3D-печатный Afterburner #rc #rocketcar #afterburner». Я скажу вам, что они мне нравятся — Стефан Истерлинг.
12 тыс. просмотров|
Я скажу вам, что они мне нравятся — Стефан Истерлинг
автомобильный форсаж｜TikTok Search
TikTok
Загрузить
rwcars
Автомобили RW
Форсажеры в действии! #car #cars #выберите #whatone #jdm #nissan #gtr # #90905 4 90 03 #ракета #пламя #1000лс # 0004 #fup #fyp #foryou #foryoupage #4you #4up #foru
33 автомобили): «Форсажники в действии! # car #cars #chooseone #whatone #jdm #nissan #gtr #gtrr35 #r35 #rocket #flames #1000hp #flametune #fastcar #joke #godzilla #nissangtr #kream #kreamdevelopments #fup #fyp #foryou #foryoupage #4you #4up # для тебя». Когда буква R в GT-R означает медленные танцы ракеты — ….
2734 просмотра|
Slow Dancing — …
koenigseggjesko.registry
Jesko Registry
Afterburner активирован на автобане 0004
#KoenigseggCCX #Autobahn #AutobahnSpeed
#LoudExhaust #Akrapovic #StraightPipe #StraightPipes #ExhaustFlames #CarPorn
через @esser.automotive
143 тыс. лайков, 597 комментариев. Видео TikTok от Jesko Registry (@koenigseggjesko.registry): «Форсаж активирован на автобане 🔥 #Koenigsegg #CCXR #KoenigseggCCXR #KoenigseggCCX #Autobahn #AutobahnSpeed #LoudExhaust #Akrapovic #StraightPipe #StraightPipes #ExhaustFlames #CarPorn via @esser.automotive». Форсаж активный Красивый — Мягкий мальчик.
671 тыс. просмотров|
Beautiful — Мягкий мальчик
evomagazine
журнал evo
Форсаж включен 🔥 #evomagazine #McLaren #P1 #McLarenP1 #haust
4
#flames огонь #автомобили #вождение #гонки #YasMarina #exhaustsound
75,1 тыс. лайков, 91 комментарий. Видео TikTok из журнала evo (@evomagazine): «Форсаж занимается 🔥 #evomagazine #McLaren #P1 #McLarenP1 #выхлоп #пламя #выхлоппламя #автомобили #вождение #гонки #YasMarina #выхлопзвук». оригинальный звук — журнал evo.
433,4 тыс. просмотров|
оригинальный звук — журнал evo
boostwheels
Qebab
#undergroundracing #twinturbogallardo #gallardosuperlegerra 9003winnerlegerra 04
4
#gallardo #2000hp #азот #антилаг #пламя #twostep #2step #egear #acceleration #carsoftiktok #afterburner #police
669 лайков, TikTok видео от Qebab (@boostedwheels): «#undergroundracing #twinturbogallardo #gallardosuperlegerra #gallardotwinturbo #2000hp #nitrous #antilag #flames #twostep #2step #egear #acceleration #carsoftiktok #afterburner #police «. @_nealpatel_ | 2000+WHP ГАЛЛАРДО | Вот дерьмо 💀 Оригиналтон — Кебаб.
7602 просмотра|
Originalton — Qebab
Rocketcardragracing
Rocketcar Drag Racing
Форсажная камера, напечатанная на 3D-принтере #rc #rocketcar #afterburner
145 лайков, видео TikTok с Rocketcar Drag Racing (@rocketcardragracing): «3D-печатный форсаж #rc #rocketcar #afterburner». Я скажу вам, что они мне нравятся — Стефан Истерлинг.
12 тыс. просмотров|
Я скажу вам, что мне нравится, Стефан Истерлинг0003 #jetcar
#dragster #flames #afterburner #topgunstyle
51 лайк, видео в TikTok от Роула Чарльзворта (@roulecharlesworth): «Split second jet car #drag car #yorkracet #yorkraceway пламя #afterburner #topgunstyle». Назад в черном — AC/DC.
1946 просмотров|
Back In Black — AC/DC
gazchatt999
Гэри
Реактивный автомобиль Человека-паука, Afterburner’s On The Strightliners Event, Elvington Airfield North Yorkshire 25/02/23. #spiderman #jetcar #jetcars #afterburners #afterburner #flames #дым
3 #strightliners
04 #автомобиль #carsoftiktok @Реактивный двигатель @Afterburner @Afterburner @Fast cars 🏎 и приколы @Engines of england
35 лайков, видео в TikTok от Гэри (@gazchatt9)99): «Реактивный автомобиль Человека-паука, Afterburner’s On At The Strightliners Event, Elvington Airfield North Yorkshire, 25 февраля 2023 года. @Afterburner @Afterburner @Быстрые машины 🏎 и забавные вещи @Engines of england». Danger Zone (из оригинального саундтрека к фильму «Лучший стрелок») — Кенни Логгинс.
403 просмотра|
Danger Zone (из оригинального саундтрека к фильму «Лучший стрелок») — Кенни Логгинс
lmsjets
Larsen Motorsports
Полный проход реактивных автомобилей Larsen Motorsports в мире скорости в Орландо #jetcars #burnerpop #afterburner #lmsjets
полный проход
#orlandospeedworlddragway
285 Лайки, видео TikTok от Larsen Motorsports (@lmsjets): «Полный проход реактивных автомобилей Larsen Motorsports в мире скорости Орландо #jetcars #burnerpop #afterburner #lmsjets #jets #fullpass #orlandospeedworlddragway». Полная передача оригинального звука реактивных автомобилей — Larsen Motorsports.

Газ 53 стартер плохо крутит: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Posted on 02.07.202323.05.2023 by alexxlab

Не включается стартер. Мистика. — Клуб владельцев ГАЗ 24

Ответить

Такой темы не нашёл. Проблема такая. С ключа не включается стартер, при этом реле стартера не щёлкает. Замыкаю стартер отвёрткой напрямую всё заводится. Думал замок зажигания, а нет ставил другой и пробовал замыкать проводами без замка, зажигание включается а стартер нет. Полез смотреть реле стартера, снял его проверил, оно исправно, при подключении к аккуму щелкает. Вскрыл реле стартера и при включенном зажигания нажал реле пальцами, завелась. Думал управляющие провода реле стартера оборвались, прозвонил все в норме. И тут заметил такой фокус. При отключенном зажигании напряжение на управляющих проводах стартера есть, как только включаю зажигание, то напряжение на стартере пропадает, точнее на проводах идущих к реле стартера. В чём прикол то? И как это вылечить?
перепутал провода на замке
_________________
Поступай с другими так,как хочешь,что бы другие поступали с тобой..
Вернуться к началу
Tyler
Не в сети
Освоившийся
Сообщения: 381
Зарегистрирован: Чт ноя 22, 2007 16:01 pm
Откуда: Moscow
Поблагодарили: 13 раз
Re: Не включается стартер.
Мистика.

Мистика.

думается опять провода.не могли в жгуте замкнуть?найди три провода основных,отключи от замка,методом тыка зажми два,должно включиться зажигание,третий подключи кратковременно к тем двум,должна завестись..если не заводится,то какой то из этих проводов косячит.
— 27 июн 2012 20:17 —
гы..ну это ваще из разряда простого..массу на стартере глянь.
_________________
Поступай с другими так,как хочешь,что бы другие поступали с тобой. .
Вернуться к началу
Tyler
Не в сети
Освоившийся
Сообщения: 381
Зарегистрирован: Чт ноя 22, 2007 16:01 pm
Откуда: Moscow
Поблагодарили: 13 раз
Re: Не включается стартер. Мистика.

Серый В том то и дело провода все прозвонил тестером, всё нормуль. Между собой они не коротят. Массу в первую очередь проверил. И потом, масса у меня в 3 местах разведена. Вот я и говорю, что мистика какая то…! Почитай внимательнее, что уже предпринимал. И потом когда пальцем нажимаю релешку машина исправно заводится. Дело именно в управлении реле стартером с помощью замка. Когда зажигание включаешь, то напряжение на управляющих проводах пропадает. Не важно как включать замком или напрямую проводами. При том реле исправно. И провода тоже. И появилось это неожиданно.
О каком реле речь? Я так понял — о дополнительном реле стартера, что у левого колена? А какое управляющее пропадает, непонятно. Управляющий «+» , кажется серый провод, подается только при положении ключа «старт». Силовой плюс должен быть всегда. Раз от нажатия пальцем стартер включается, значит так и есть. На проводе, идущем на катушку зажигания, плюс есть при включенном зажигании(причем напряжение зависит, замкнуты контакты в трамблере или нет). Жаль схемы нет под рукой, что бы правильно обозначить цвета проводов.
СержНовоч Да дополнительное реле стартера. Оно управляется серым проводом, постоянный силовой плюс оранжевый, который при повороте ключа подаётся на серый и замыкает реле. Так вот на оранжевом постоянном и проподает напряжение при включении зажигания. А при выключеном появляется.
Tyler доброго времени,немного поучавствую в решении проблеммы. Схема включения стартера на волге проста и проверяется легко. Начнём с самого постого.Дополнительное реле стартера,ты прав ,управляется серым проводом с замка зажигания,но с оранжевым проводом управление реле ни связанно.Реле вкллючается подачей + на серый провод и через управляющюю катушку релле на массу. Инными словами проеврка реле может произвестись так, берём серый провод от замка заж. и подаём на него + с акума, если реле щёлкает,значит всё ок ,если нет то (обрыв серого провода,плохой контакт его с клеммой к на реле,плохой контакт с массой и реле,не исправна управляющяя катушка в реле) Вторая клемма к на реле-масса. Клеммы с буквами к это и есть управляющяя катушка реле они тестером если прозвонить должны показать некоторое сопротивление.Клемма кз шунтирует добавочное сопротивление катушки зажигания, она нам не интересна в данном случае.
Оранжевый провод на реле должен иметь постоянный + клемма б который приходит с амперметра (проверь контакт на амперметре зачистить и зажать). Клемма с на реле это контакт втягивающей и удерживающей обмоток основного реле стартера. Если замкнуть клеммы с и б то стартер должен запуститься при условии исправности втягивающего реле и хороших контактах на стартере и амперметре.Судя по твоему описанию
Tyler писал(а):И потом когда пальцем нажимаю релешку машина исправно заводится.
искать нужно неисправность либо в замке зажигания или в плохой массе реле (смотри обе клеммы к на одной масса на другой + с замка.
Замок проверь так, контрольку на клемму 50 на замке другой конец от лампы на массу. При включении положения работы стартера контролька должна загореться,если нет значит замок виноват.
_________________
Автомобиль живёт-пока он твой друг!
Вернуться к началу
Vovchik
Не в сети
Почетный форумчанин
Сообщения: 2432
Зарегистрирован: Вт май 15, 2007 20:01 pm
Автомобиль: ГАЗ-24 1971г
Откуда: Украина, Севастополь
Благодарил (а): 85 раз
Поблагодарили: 14 раз
Контактная информация:
Мистика.

У меня была похожая проблема. Этот болт раскрутился:
_________________
Анкета. Была ГАЗ-24 1971г. Фотки
Вернуться к началу
Tyler
Не в сети
Освоившийся
Сообщения: 381
Зарегистрирован: Чт ноя 22, 2007 16:01 pm
Откуда: Moscow
Поблагодарили: 13 раз
Re: Не включается стартер. Мистика.

Проблему решил. И вы ни за что не поверите в чём была причина. А причина в АМПЕРМЕТРЕ. Обнаружил случайно при работающем двигателе с психу и усталости случайно повернул ключ и стартер заработал. Осенило. Попробовал ещё раз. Работает при показании амперметра зарядки. Когда стрелка в минусе стартер не работает. Поменял амперметр. Всё заработало как надо. Но теперь другая напасть. При ХХ дергается стрелка и мерцает свет. Блин. Машину как сглазили.
Перейти
Календарь мероприятий на текущий год
↳ 2023
↳ Мероприятия, где участвовал клуб (фото-архив)
Портал
↳ Сайт и форум
↳ F.A.Q.
Социум
↳ Анкеты участников
↳ Разговоры в гараже
↳ Флудилка
↳ Медиа
↳ Поздравления
↳ Встречи
↳ Москва
↳ СПб
↳ Украина
↳ Архив
Узлы и агрегаты
↳ Двигатели 24Д; 2401; 402 и модификации
↳ Система смазки, ГРМ, КШМ
↳ Система питания
↳ Система охлаждения
↳ Подвеска и управление
↳ Трансмиссия
↳ Кузов
↳ Тормоза
↳ Электрика
Модификации
↳ Оригинальные 24-ки
↳ 2424, 2434, 31013 (с двигателем V8)
↳ 2402, 2412, 2476/77
↳ 3102, 3110, 3111, 31105, Siber
↳ Кастом, тюнинг
Рынок
↳ Магазины, мастерские, сервисы
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Разборка автомобилей ГАЗ
↳ Барахолка
GAZ-24. COM, 2006-2022
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Style subsilver3.2. Design by CabinetAdmina.ru
Русская поддержка phpBB
Почему стартер крутит через силу? — ЗАВОД РУ
Автор: Хайбулла Шмаляев
09 июля 2019
Добавить в закладки
Друзья у меня такая проблема стартер через силу крутит как будто аккумулятор здох я аккумулятор новый поставил мтз 80 а стартёр такой большой
МТЗ МТЗ 80 Аккумулятор Стартер
Поделиться
Которую из этих плит стартера лучше на мтз 80?
Автор: Рамис Сагдеев
06 июня 2021
15 комментариев
Добрый день которую из этих посоветуете на мтз 80 Спасибо
Плита Стартер какая лучше Какая МТЗ МТЗ 80
На мтз 80 нет аккумулятора и нет не каких реле. Газ добавляешь и фары горят ярко, мала газа тускло. Как сделать так, чтоб горели равномерно?
Автор: Павел Волк
25 апреля 2021
12 комментариев
Всем привет. У меня на мтз 80 нет аккумулятора и нет не каких реле и ТД, газ добавляешь и фары горят ярко, мала газа тускло. Как сделать так чтоб он горели равномерно? Может надо реле, если да то какое ?
МТЗ МТЗ 80 нет Аккумулятор Реле Газ добавить Яркость ярко мало тускло горели равномерно Как сделать
Как вместо пускача поставить стартер, мтз 80? Есть стартер от газ 53, можно ли как то поставить, если поменять шестерню? Подойдут ли шпильки?
Автор: Артем Казинов
13 апреля 2021
38 комментариев
Приветствую ребята. Хочу вместо пускача поставить стартер, мтз 80. Есть стартер от газ 53, можно ли как то поставить, если поменять шестерню. Подойдут ли шпильки? Мощность хватит? Спасибо.
Как Пускач Стартер Вместо Поставить МТЗ МТЗ 80 ГАЗ 53 Поменять Шестерня Можно ли Подойдут ли Шпильки
Какой лучше всего взять стартер на мтз? Поставить хочу аккумулятор на 140,или 2 по 100. Плюсы и минусы.
Автор: Александр Ромашкин
03 апреля 2021
33 комментария
Здравствуйте. Посоветуйте какой лучше всего взять стартер на мтз? Надёжный чтоб летом и зимой крутил. Поставить хочу аккумулятор на 140,или 2 по 100. Плюсы и минусы.
Какой лучше? Какой Стартер МТЗ Аккумулятор аккумулятор 140 аккумулятор 100 Два Плюсы и минусы
Мтз 80. Как переделать с пускача на стартер? Какие детали нужны, и что как это сделать, сколько стоят эти детали?
Автор: Рамис Сагдеев
31 января 2021
26 комментариев
Добрый вечер. Мтз 80 хотим переделать с пускача на стартер Какие детали нужны и что как это сделать? сколько стоят эти детали? Спасибо.
МТЗ МТЗ 80 Как переделать ? Переделать Пускач Стартер Как сделать детали Сколько стоят
Как лучше заменить пускач на стартер, через редуктор или пластину? Поменять надо без замены маховика. Трактор МТЗ-80
Автор: Petr Donskoy
09 января 2021
46 комментариев
Мужики. Подскажите. Как лучше заменить пускач на стартер. Через редуктор или пластину. Поменять надо без замены маховика. Трактор МТЗ-80
Как Как лучше заменить Замена Пускач Стартер Редуктор пластина Маховик Без Трактор МТЗ МТЗ 80
Решили ставить стартер. Куда лучше будет поставить аккумулятор? МТЗ 80
Автор: Дмитрий Занозин
06 ноября 2020
43 комментария
Всем привет такой вопрос возник решили ставить стартер так вот проблема такая что не знаем куда лучше будет поставить аккумулятор за ранее спасибо Админу много денег
МТЗ 80 Стартер Поставить куда Как лучше Лучше Аккумулятор
Что делать, если генератор мтз (88г в) не возбуждается сразу, потом только когда газку сильно даешь или нагружаешь?Можно ли поменять провода обмотки генератора местами ?АКБ. нет.
Автор: Алмаз Булатов
21 мая 2020
9 комментариев
Всем привет.Что делать, если генератор мтз (88г в) не возбуждается сразу, потом только когда газку сильно даешь или нагружаешь трактор тогда ток работает? Слышал, что можно поменять провода обмотки генератора местами, и тогда норм будет? Акб нет. Благодарю за ответы.
МТЗ МТЗ 80 Не возбуждается Газ Газануть Нагрузка Поменять Провода Обмотка Генератор Аккумулятор нет
Почему сушит аккумулятор на МТЗ 80 ?
Автор: Евгений Норок
02 мая 2019
14 комментариев
Сушит аккумулятор на МТЗ 80, в чём может быть причина ?
МТЗ МТЗ 80 Аккумулятор Сушит
Трактор 80. с пускачëм, но хочу поставить стартер. Как и какой поставить? Нашёл 3 варианта- с раскаткой, с переходной плитой, и какой-то переходник.
Автор: Василий Сухинин
17 апреля 14:10
25 комментариев
Мужики, здарова!! Я Начинающий тракторист, купил трактор 80. с пускачëм, но хочу поставить стартер. Посоветуйте как и какой поставить? Нашёл 3 варианта- с раскаткой, с переходной плитой, и какой-то переходник. Зимой не планирую работать на нём.
МТЗ 80 Пускач Стартер Поставить Раскатка Переходник Переходная плита
4 причины того, что двигатель автомобиля проворачивается, но не запускается (и как это исправить)
Марк Стивенс
26 акций
9000 2 Последнее обновление 30 ноября 2022 г.
Всем, кто Владелец транспортного средства, вероятно, сталкивался с неприятной проблемой, когда машина заводится, но не заводится даже после многократного поворота ключа в замке зажигания.
Однако не позволяйте отчаянию помешать вам логически выяснить, почему ваш автомобиль заводится, но не заводится нормально.
Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?
Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Связанные: 4 причины, по которым стартер крутит, но не срабатывает
Содержание
Причины, по которым автомобиль заводится, но не проворачивается Стартер заставляет вращаться маховик, который вращает коленчатый вал, когда все работает правильно. Иногда этот процесс прерывается, когда в системе возникает заминка, и двигатель автомобиля не будет продолжать работать после того, как «перевернется» или заведется.
Для нормального запуска двигателя требуется достаточное давление топлива, искра в нужное время и нормальная компрессия. Когда он не запускается, проблема обычно связана с одной из этих систем, хотя виновником может быть и система стартера. Ниже приведены некоторые распространенные причины того, что двигатель прокручивается, но не запускается, а также несколько советов по устранению неполадок для определения причины.
См. также: Что делать, если автомобиль заглох во время движения
#1 – Проблемы с искрой
Отсутствие искры может быть вызвано поврежденным модулем зажигания, неисправным датчиком положения коленчатого вала, залитым двигателем (иногда это происходит на старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом), плохими свечами зажигания или неисправностью в цепи зажигания, например как проводка, система безопасности (может быть перекрыта подача топлива для предотвращения кражи или неисправен чип в ключе) или неисправный замок зажигания.
Несвоевременная искра может возникнуть, если есть проблема с системой синхронизации. Это может быть трудно диагностировать, но индикатор времени является полезным инструментом для проверки того, что все цилиндры работают точно в то время, когда они должны.
Чтобы определить, есть ли проблема с искрой, осмотрите крышку распределителя зажигания (если она есть в вашем автомобиле) и провода свечей зажигания, так как они могут изнашиваться со временем. Для проверки надлежащей дуги от каждого провода или катушки свечи зажигания следует использовать тестер искры.
Если вы подозреваете, что двигатель может быть залит после неоднократных попыток завести автомобиль, снимите свечи зажигания и дайте им высохнуть, затем замените их и повторите попытку.
Связанный: Симптомы двигателя с гидроблокировкой
#2 – Отсутствие подачи топлива
Проблемы с подачей топлива могут быть связаны с поврежденным предохранителем топливного насоса, неисправным топливным насосом, загрязненным или неподходящим топливом в баке, неисправным или забитым топливным фильтром или инжектор или просто пустой топливный бак (указатель уровня топлива не всегда точен).
Соответствующее давление топлива важно для запуска или работы двигателя автомобиля, особенно для двигателей с впрыском топлива. Прислушайтесь к тому, чтобы услышать жужжание топливного насоса в течение нескольких секунд, когда вы включаете зажигание.
Если из салона автомобиля или сзади возле топливного бака не слышно гудения, возможно, насос умер, и топливо вообще не поступает в двигатель.
Обратите внимание, что некоторые топливные насосы работают только при запуске двигателя, поэтому в некоторых автомобилях не слышно жужжания. Обратитесь к Интернету или руководству пользователя для получения дополнительной информации для вашей конкретной модели.
Если вы слышите жужжание топливного насоса, попробуйте приложить плоскую отвертку к каждой форсунке (ручкой к уху) во время запуска двигателя. Если форсунки работают, вы услышите слабый тикающий звук от каждой форсунки, передаваемый стержнем отвертки.
В некоторых автомобилях есть функция безопасности, называемая инерционным выключателем, который автоматически перекрывает подачу топлива после удара. Если ваш автомобиль недавно подвергся удару, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, присутствует ли эта функция в вашем автомобиле, и узнайте, как вручную переключить ее, чтобы возобновить подачу топлива.
См. также: Что делать, если ваш автомобиль сломался
#3 – Низкая компрессия
Компрессия каждого цилиндра необходима для правильной работы двигателя. Степень сжатия сравнивает максимальный объем цилиндра с минимальным объемом цилиндра при каждом ходе поршня. Если один или несколько цилиндров имеют низкую компрессию, воздух из цикла сгорания просачивается через поршневые кольца, что ограничивает объем работы, которую цилиндр может выполнить для вращения коленчатого вала.
Проблемы с компрессией могут быть вызваны обрывом или ослаблением ремня ГРМ или цепи, либо поломкой верхнего распределительного вала. Перегретый двигатель — еще одна серьезная проблема, которая может помешать запуску автомобиля.
Попробуйте с помощью компрессометра или тестера проверить, нет ли проблем с компрессией в вашем автомобиле. Если да, то испытание на утечку является вторичным испытанием для проверки наличия утечек в цилиндре. Профессиональный механик может выполнить эти тесты и осмотреть цилиндры, если вам неудобно проверять их самостоятельно.
#4 – Проблемы с электропитанием
Другая возможная проблема – слабый стартер, который потребляет много ампер для проворачивания двигателя, а затем не хватает энергии для включения топливных форсунок и системы зажигания. В этом случае вы, вероятно, заметите, что стартер издает необычный шум при попытке провернуть двигатель или он вообще не крутится.
Слабый или корродированный кабель аккумулятора или умирающий аккумулятор также могут усугубить проблему. Проверьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра, прокручивая двигатель. Он должен показывать более 10 вольт.
Проверьте наличие перегоревших предохранителей, визуально сняв и осмотрев проводку каждого предохранителя, когда автомобиль выключен. Если они кажутся в хорошем состоянии, вставьте их обратно, затем попробуйте включить зажигание автомобиля в положение «включено» и с помощью контрольной лампы проверить каждый предохранитель на наличие электрического тока. Замените все поврежденные предохранители на новые из магазина автозапчастей.
Связанный: 7 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу же глохнет
Советы по устранению неполадок
Если двигатель прокручивается, но не запускается, выключите автомобиль и снимите впускной патрубок, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Затем распылите небольшое количество пусковой жидкости в двигатель, осторожно нажав на дроссельную заслонку. Сделав это, попробуйте еще раз запустить двигатель.
Если двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет, это означает, что в нем нет топлива, но искра и компрессия в порядке. Однако, если двигатель не запускается, почти наверняка отсутствует искра.
Избегайте многократного прокручивания двигателя автомобиля, чтобы попытаться запустить его, так как это может привести к износу стартера или разрядке аккумуляторной батареи.
Если вам необходимо повторить попытку несколько раз, подождите несколько минут после каждых 15 секунд проворачивания коленчатого вала, чтобы дать стартеру остыть. Каждая попытка узнать, решили ли вы проблему, не должна занимать более пары секунд.
Проверка датчиков и исполнительных механизмов на наличие проблем имеет решающее значение, поскольку современные автомобили имеют множество электрических компонентов, которые могут вызвать сбой в процессе запуска двигателя.
Лучший способ сделать это — проверить автомобильный компьютер на наличие кодов (ошибок в электрической системе) с помощью сканирующего прибора, который можно найти в большинстве автомагазинов. Большинство из этих проблем также вызывают загорание индикатора проверки двигателя, но не все из них.
Автор
Последние сообщения
Марк Стивенс
Владелец Car Treatments
Марк – автотехник-ветеран, отточивший свои навыки более чем за 19 лет работы в Ford и Mazda, а также за время самостоятельной работы. Он известен своим вниманием к деталям и умением решать проблемы, и ему нравится придумывать нестандартные решения, когда того требует ситуация.
Когда он не устраняет неполадки в автомобилях клиентов, вы, скорее всего, найдете его работающим над своим текущим проектом (’96 Бронко) или готовит итальянскую еду для своей семьи.
Последние сообщения Марка Стивенса (посмотреть все)
Рубрики Двигатель Метки аккумулятор, стартер
Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!
Проблемы с катушкой зажигания, симптомы и решения Ли Джонс
Думаете, у вас неисправна катушка зажигания? В этом блоге мы рассмотрим распространенные проблемы с катушкой зажигания, симптомы и решения, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль работает правильно.
Существует несколько возможных признаков неисправности катушки зажигания. Если в вашем автомобиле возникают какие-либо из перечисленных ниже проблем, возможно, у вас неисправна катушка зажигания:
Пропуски зажигания двигателя
Грубый холостой ход
Снижение мощности автомобиля, особенно при ускорении
Плохая экономия топлива
Затрудненный запуск двигателя
Горит индикатор проверки двигателя
Реверсивный выхлоп
Увеличение выбросов углеводородов
Запах газа из выхлопной трубы
Утечки топлива
Что такое катушка зажигания?
Прежде чем мы более подробно рассмотрим любые возможные проблемы с катушкой зажигания, будет полезно узнать немного больше о том, что такое катушка зажигания и как она работает.
Катушка зажигания, иногда называемая катушкой зажигания, помогает запустить двигатель автомобиля. Это неотъемлемая часть системы зажигания.
Аккумулятор автомобиля имеет низкое напряжение (12 вольт), но для запуска зажигания на свече зажигания необходимы тысячи вольт. Катушка зажигания, которая в основном представляет собой небольшой трансформатор, преобразует 12 вольт от автомобильного аккумулятора в необходимые тысячи вольт. Без энергии, обеспечиваемой катушкой зажигания, свеча зажигания не могла бы создать искру, необходимую для сгорания. Без сгорания ваша машина вообще не заведется!
В этом блоге мы будем говорить об одной катушке зажигания, но большинство двигателей имеют по крайней мере четыре катушки зажигания, иногда сгруппированные в пакет катушек. Если у вас есть проблемы с катушками зажигания вашего автомобиля, это может повлиять на работу вашего автомобиля. Вот почему важно быть внимательным к симптомам неисправной катушки зажигания, которые мы рассмотрим более подробно сейчас:
1. Затрудненный запуск двигателя
Затрудненный запуск двигателя вашего автомобиля может указывать на проблему с ваша катушка зажигания. Как объяснялось выше, большинство современных двигателей имеют несколько катушек зажигания. Если у вас несколько неисправных катушек зажигания, у вас может быть неисправное зажигание и проблемы с запуском двигателя. Конечно, существует ряд различных проблем, которые могут затруднить запуск двигателя, поэтому одной проблемы с запуском двигателя недостаточно для подтверждения проблемы с катушкой зажигания.
2. Пропуски зажигания или остановка двигателя
Если двигатель дает пропуски зажигания или глохнет на холостом ходу или при резкой остановке или ускорении, возможно, проблема в катушке зажигания. Пропуски зажигания, которые могут звучать как кашель или шипение, ощущаться как рывки или сильная вибрация, означают, что один из цилиндров двигателя работает неправильно.
Пропуски зажигания более вероятны, когда двигатель находится под нагрузкой, и они могут вызывать выбросы. Вот почему повышенные выбросы и запах газа, исходящий из выхлопных газов, являются симптомами неисправности катушки зажигания. Как и в случае затрудненного запуска двигателя автомобиля, существует множество других проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания, которые необходимо исключить, прежде чем вы сможете окончательно определить, что проблема связана с катушкой зажигания.
Неисправная катушка зажигания также может привести к тому, что автомобиль заглохнет из-за нерегулярных искр, испускаемых свечой зажигания из-за неисправной катушки.
3. Низкий расход топлива
Если вы заметили, что ваш автомобиль на полном баке проезжает меньше, чем обычно, это может означать, что у вас неисправна катушка зажигания. Это происходит потому, что, когда ваши свечи зажигания не получают достаточной мощности (из-за неисправной катушки зажигания), система попытается компенсировать это, впрыскивая больше топлива. Это также означает, что утечки топлива могут быть признаком неисправности катушки зажигания.
Плохая экономия топлива также может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха или грязным фильтром двигателя, поэтому эти потенциальные проблемы также необходимо исключить.
4. Индикатор «Проверьте двигатель»
Индикатор «Проверьте двигатель» сигнализирует о неисправности двигателя. Если вы едете с проблемой с катушкой зажигания, индикатор проверки двигателя уловит это и включится. Вы никогда не должны игнорировать индикатор проверки двигателя, но, как и в случае с другими симптомами, которые мы обсуждали, индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством различных проблем с двигателем.
Самый простой способ понять, почему горит лампочка двигателя, — это проверить OBD-II (бортовая диагностика). Механик сможет выполнить для вас проверку OBD-II, или вы можете выполнить собственную проверку OBD-II с помощью сканера OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.
Типы катушек зажигания
Существует множество различных типов катушек зажигания, о которых следует помнить, пытаясь решить проблему с катушкой зажигания. Например, вот три разных типа катушек зажигания:
Катушка на вилке (COP)
Катушка рядом с вилкой (CNP)
Количество катушек на цилиндр (CPC)
Наиболее распространенной системой с несколькими катушками является система Coil-On-Plug (COP). На цилиндр приходится одна катушка зажигания, причем каждая катушка соединена со свечой зажигания. Если для COP недостаточно места, возможно, из-за того, что свечи зажигания выступают из головки блока цилиндров, тогда у вас может быть установка CNP. В этом случае катушки будут присоединены к вилке короткими проводами.
В зависимости от того, какая у вас система COP или CNP, вам придется по-разному проверять наличие проблем с катушкой зажигания, как мы подробно расскажем в следующем разделе.
Как проверить катушку зажигания
Проверка катушки зажигания может быть опасной, если она выполнена неправильно. Этот блог предназначен только для информационных целей. Если вы не знаете, как безопасно проверить катушку зажигания, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.
Как указано в разделе «Проверьте индикатор двигателя», вы можете проверить наличие проблем с катушкой зажигания, выполнив проверку OBD-II, для которой потребуется сканер OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания в двигателе, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.
Для большинства других видов проверки катушек зажигания вам придется взглянуть. Расположение катушки зажигания варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля или воспользуйтесь поисковой системой, чтобы найти, где находится катушка зажигания вашего автомобиля. Опять же, примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не ударить себя током.
Найдя катушку зажигания, вы можете проверить ее на наличие явных признаков повреждения. Самое простое — проверить проводку катушки зажигания. Если какой-либо из проводов поврежден или изношен, это может быть источником проблем с катушкой зажигания. Вам также следует проверить жгут проводов катушки и разъем на наличие неисправностей, особенно на погнутые контакты клемм и ослабленные соединения. Если вы все еще не можете найти проблему, вы можете снять каждую катушку зажигания с двигателя и внимательно посмотреть на признаки повреждения. Жидкости могут повредить катушки зажигания, поэтому внимательно следите за наличием признаков влаги.
Если у вас катушка зажигания CNP, вы можете выполнить еще один тест. Вы всегда должны использовать изолированные инструменты и надевать толстые резиновые перчатки для такого рода испытаний.
Выключите двигатель автомобиля.
Снимите провод свечи зажигания.
Подсоедините новую свечу зажигания к проводу свечи зажигания.
Используя изолированные инструменты, приложите резьбовую часть свечи зажигания к какой-либо металлической части двигателя.
Используя соответствующие инструменты, снимите предохранитель с топливного насоса.
Завести двигатель.
После того, как двигатель заведется, обратите внимание на синие искры вдоль свечного промежутка. Если вы видите синие искры, это доказывает, что ваша катушка зажигания работает правильно. Если вы не видите синих искр или видите оранжевые искры, это признак того, что у вас проблема с катушкой зажигания. Когда вы закончите, установите детали на прежние позиции.
Есть и другие тесты, которые вы можете провести на своей катушке зажигания в зависимости от ее типа и вашего уровня знаний.
Стоимость замены катушки зажигания
Если вы обнаружили проблему с катушкой зажигания, вы можете купить новую катушку зажигания онлайн. Стоимость будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, но для более старых моделей катушки зажигания будут стоить где-то около 50 фунтов стерлингов. В YMF Car Parts вы можете купить катушку зажигания Beckermann 3Y36K, подходящую для Ford Fiesta 2013 года, за 53 фунта стерлингов.

Дорожное происшествие — это всегда стресс, особенно, если оно произошло за границей. Даже опытному водителю сложно сориентироваться в действиях и решить проблему не утратив спокойствие. Для того, что урегулирование ДТП проходило по единой схеме цивилизованным путем, государства подключаются к международной системе страхования — Зеленая карта. Однако, она не работает во…

Литые диски — один из самых простых способов добавить индивидуальности автомобилю и немного улучшить его поведение на дороге. За последние 10 лет спрос на легкосплавные диски повысился более чем в 5 раз. Вместе с огромным количеством моделей качественных европейских и азиатских дисков на рынок массово хлынули подделки. Эксперты…

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за…

Какая самая важная составляющая автомобиля? Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то будет утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь. Однако, немногие помнят о функциональном…

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за что сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода…

Узнайте, чем они занимаются и где их найти.
Мэтт Киган, 14 апреля 2022 г. потому что они расширяют поле зрения водителя, особенно при поворотах или поворотах. В сочетании с другими функциями помощи водителю, такими как набор номера без помощи рук, адаптивные фары также могут помочь уменьшить количество автомобильных аварий. Однако, если вы хотите узнать, как именно работают эти фары и где их можно найти, продолжайте читать.
Что такое адаптивные фары?
Хотя технология сложна и может варьироваться в зависимости от производителя автомобилей, в адаптивных фарах обычно используются лампы, которые вращаются в направлении движения или скорости автомобиля, расширяя поле зрения водителя за счет поворота на 15 градусов при повороте рулевого колеса или встроенные датчики обнаруживают изменение направления. Когда фары поворачиваются, освещаются объекты, обычно недоступные стандартному освещению, такие как пешеход, готовящийся перейти плохо освещенную улицу, или олень, готовый совершить смертельный рывок через дорогу.
Для обеспечения оптимальной дальности действия эти системы оснащены самой яркой технологией освещения; а некоторые также включают систему самовыравнивания, которая не позволяет фарам указывать слишком высоко или слишком низко при движении по холмам.
Когда они стали доступны?
Адаптивные фары не новы, но они значительно усовершенствовались. Производители, в том числе Upton, Tucker и Cadillac, были первыми пионерами этой технологии, но первые системы полагались на ручной ввод. Сегодняшние технологии выходят далеко за рамки этого.
Со временем в автомобильной промышленности произошел оптовый переход от ламп накаливания к прожекторным лучам, а затем к высокоинтенсивному (HID) и светодиодному (LED) фронтальному освещению, включая фары. Каждое новшество приветствовало долгожданные улучшения. С начала 2010-х годов появилась современная технология адаптивных фар, которая обычно доступна в роскошных и массовых брендах. Современные системы более сложны, в них используются компьютерные схемы и датчики.
Кто их предлагает?
Бренды класса люкс обычно предлагают адаптивные фары, хотя название фар может различаться в зависимости от бренда. Например, Mercedes-Benz называет свои фары «Интеллектуальной системой освещения», а Genesis назвал свой пакет «Адаптивной системой прохождения поворотов». Porsche предлагает эту технологию на многих своих моделях, включая Taycan 4S, изображенный в этой статье. Lincoln и Lexus также предлагают эту технологию.
Некоторые основные производители также предлагают адаптивные фары, хотя эта технология может быть зарезервирована для автомобиля высшего класса, пикапа или грузового автомобиля или включена в пакет безопасности. Subaru, Chevrolet, Mazda, Ford и Volkswagen предлагают адаптивные фары на некоторых моделях.
Почему они важны?
Поворачиваясь примерно на 15 градусов, водители могут лучше видеть объекты, находящиеся за пределами их обычного поля зрения, что позволяет им быстрее реагировать. В сочетании с автоматическим экстренным торможением эта технология может предотвратить несчастные случаи. Для потребителей, которые регулярно ездят ночью или по холмам, эти фары могут стать разумным вложением.
Преимущества усовершенствованного освещения могут включать в себя снижение количества страховых случаев: согласно исследованию Института данных о дорожно-транспортных происшествиях, требования владельцев транспортных средств с адаптивными фарами в ночное время снизились на целых 15% по сравнению с автомобилями без этой технологии.
Адаптивные фары могут спасти положение или, по крайней мере, предотвратить нежелательную встречу с пешеходом или животным, потенциально спасая жизни и уменьшая количество страховых случаев. Оборудование недешевое, потому что оно обычно идет в комплекте с другими функциями помощи водителю. Тем не менее, если вы часто находитесь за рулем ночью, эта технология может оказаться для вас правильным выбором.
ТЕГИmazdacx-5chevroletfordадаптивные фарыvolkswagensubaruавтоматическое экстренное торможение функции помощи водителю
Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.
Мэтт Киган
Мэтт Киган всю жизнь увлекается автомобилями, «управляя» своей первой настоящей машиной в нежном пятилетнем возрасте, сидя на коленях у отца. Как только он получил права, он начал исследовать открытую дорогу и возиться под капотом, чтобы починить неизбежный протекающий радиатор, порванный ремень или неразбериху с застрявшей муфтой вентилятора. Именно этот опыт убедил его продолжать писать и подружиться с механикой. Мэтт регулярно просматривает новые автомобили, советует друзьям и семьям при покупке следующего автомобиля и следит за новостями автомобильной промышленности. Его поездка по списку желаний включает в себя путешествие по шоссе Далтон на Аляске и завершение этого путешествия купанием в Северном Ледовитом океане. В июле, конечно.
Будущее адаптивных фар
По мере того, как глобальный сдвиг в сторону автоматизированного вождения (AD) продолжается, будущее адаптивных фар или адаптивных фар дальнего света (ADB) быстро становится все более актуальным. Инженеры и дизайнеры усердно работают над определением наилучшей комбинации компонентов, чтобы удовлетворить потребности водителя в безопасности и обзорности.
Однако проектирование и тестирование в реальных условиях требует много времени, дорого и сложно. По мере того, как передовые системы помощи водителю (ADAS) проникают во все больше автомобильных функций и расширяют функциональные возможности, инженеры должны учитывать постоянно растущее число сценариев, что делает физические испытания и проверку сложным и сложным процессом.
Решения для оптического моделирования на основе физики могут помочь ускорить процесс вывода технологии ADB на рынок и помочь избежать дорогостоящих производственных ошибок.
Что такое адаптивные фары и как они работают?
Доступные для многих автомобилей в Европе, Канаде и Японии и недавно одобренные в США, адаптивные фары дальнего света — это функция автомобильной безопасности, которая позволяет фарам регулировать диаграмму направленности в зависимости от условий движения. Адаптивные возможности помогают обнаруживать важные объекты, такие как разметка полосы движения, пешеходы и встречные автомобили, избегая при этом использования дальнего света, который может временно ослепить встречного водителя.
Возможности ADB зависят от систем восприятия, которые собирают данные, базового программного обеспечения, которое запускает соответствующий ответ, и усовершенствованной оптики фар, которая выполняет команду. Система использует камеру для определения положения других транспортных средств с помощью автоматического формирования луча, управляемого компьютером, который изменяет угол и яркость фар в зависимости от условий. По сути, фары «адаптируются» для создания светового рисунка на лету, оптимизируя его для условий реального времени.
В отличие от автоматических фар дальнего света, которые могут вести себя хаотично при интерпретации света встречных фар по сравнению с другими огнями и отражениями, адаптивные фары дальнего света сохраняют центральный луч, обеспечивая превосходную видимость впереди, приглушая края «конуса» луча, чтобы предотвратить попадание встречного транспорта. ослепленный.
Эта технология также может расширять луч на другую полосу движения при подготовке к смене полосы движения и направлять свет вокруг поворотов, чтобы лучше освещать повороты при повороте рулевого колеса.
С какими проблемами сталкиваются инженеры при разработке и тестировании адаптивных фар?
Адаптивные фары работают в критической для безопасности среде, и любая ошибка в замкнутом цикле управления освещением может иметь катастрофические последствия. Они должны соответствовать региональному Министерству транспорта, Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК), Федеральным стандартам безопасности транспортных средств NHTSA (FMVSS) № 108 и стандартам Общества автомобильных инженеров (SAE) в отношении видимости фар, долговечности и надежности. Вот почему перед коммерческим запуском они должны быть тщательно протестированы и проверены на то, что они точно реагируют на каждую возможную ситуацию в реальном мире, с которой они могут столкнуться.
Тем не менее, инженеры не могут создать несколько прототипов датчиков, программного обеспечения и оптики, установить их на несколько транспортных средств и физически протестировать их на разных дорогах, в разное время дня и при любых погодных условиях. Даже если бы это было физически возможно, это означало бы инвестиции в миллионы долларов и тысячи километров дорог.
Быстрое моделирование на основе физики может помочь инженерам преодолеть эти трудности, воспроизводя физический мир с высокой точностью прогнозирования. При моделировании адаптивной конструкции фар инженеры должны учитывать четыре проблемы, включая оптическую конструкцию линз, термический анализ линзы, конструкцию механического корпуса вокруг линзы и моделирование условий ночного вождения.
Задача 1: Моделирование оптической схемы линз
Для моделирования оптической схемы линзы адаптивного луча дальнего света технология должна учитывать расстояние и высоту встречного водителя, отражательную способность дорожного покрытия и даже атмосферные условия. При такой сложности важно, чтобы виртуальное пространство проектирования:
Дало пользователю возможность создавать физически точные виртуальные прототипы в режиме реального времени — моделируя все, от оптики изображения до освещения, включая анализ рассеянного света и такие сложности, как матрица светодиодов.
Учитывайте оптические свойства материала и источников света, чтобы имитировать распространение от фары и других источников света.
Включите результаты виртуальных тестов вождения, чтобы усовершенствовать дизайн и функциональность налобного фонаря задолго до создания физического прототипа.
Задача 2. Проведение теплового анализа линзы
Конструкция линзы может изменяться в зависимости от скорости автомобиля и условий вождения. Если линза становится слишком горячей, это может исказить форму света и вызвать сбой в работе адаптивной системы. Технология моделирования должна измерять интенсивность и форму света на основе разработанной линзы, чтобы адаптивная функция работала правильно.
Задача 3: Проектирование механического корпуса вокруг объектива
Инструменты определения механических допусков и оптимизации, такие как проектирование для производства (DFM), анализ статистических допусков, моделирование методом Монте-Карло и анализ методом конечных элементов (МКЭ), необходимы для обеспечения линза адаптивного дальнего света правильно совмещена с корпусом. Эти инструменты могут помочь учесть различия в размере и форме корпуса, а также различия в размере и форме адаптивной линзы дальнего света.
Задача 4: Моделирование условий ночного вождения
Чтобы точно протестировать работу ADB, инженеры должны протестировать производительность при всех мыслимых условиях освещения, трафика, пешеходов и погодных условий во время ночного вождения. Именно здесь крайне важно иметь доступ к технологии оптического моделирования, основанной на физике, в реальном времени. Технология должна:
Предлагать иммерсивную среду для симуляции водителей-испытателей в цикле или проверки качества.
Создавайте сценарии, такие как следование, обгон или пересечение автомобиля параллельно, и проверяйте их с помощью клавиатуры, рулевого колеса или симулятора вождения.
Облегчить сравнение между различными режимами работы и источниками света — галогенными, ксеноновыми или светодиодными.
Имитация хроматических аберраций, вызванных линзой проектора в области отсечки ближнего света.
Объективно измерьте дискомфорт от яркого света, создаваемого фарой другого автомобиля, с точки зрения водителя по шкале де Бура и графически покажите воздействие яркого света.
Примите во внимание законы интеллектуального управления освещением, такие как виртуальная оценка и оптимизация рейтинга фар в соответствии с тестовым треком Института безопасности дорожного движения (IIHS) или Китайским индексом безопасности автомобилей (C-IASI)
Будущее технологии адаптивных фар
На современном рынке динамических налобных фонарей новые функции, такие как адаптивный дальний свет и технология пиксельного луча, должны тестироваться по различным параметрам. Разработка идет быстрыми темпами, что требует доступа к основанным на физике решениям для оптического моделирования, которые могут помочь убедиться, что первый физический прототип находится в отличном рабочем состоянии, безопасен и эффективен до установки автомобиля, а также значительно снижает зависимость от дорогостоящих, реальных мир ночных драйвов.

Газ или бензин — что лучше? Во все времена люди делились на прагматиков и людей, для которых достижение цели не оправдывалось любыми средствами. Прагматики из числа автолюбителей пользуются самыми экономичными, безопасными, зачастую непрестижными автомобилями, четко выполняющими функцию перевозки владельца и груза с места на место.
Но уж если прагматик является владельцем дорогой и престижной машины, то – этот автомобиль ездит не на бензине, не на солярке, этот автомобиль заправляется газом. Действительно, потратив одну и ту же сумму, можно уехать дальше!

Преимущества газа
• Двигатель может работать на метане и смеси пропана с бутаном. Это горючее существенно дешевле высокооктанового бензина или солярки.
• Двигатель на газовом топливе служит дольше. Газ сгорает ровно, полно и без детонации. Октановое число газа почти 105. Стенки цилиндров защищены несмывающейся смазкой, масло не разжижается, нагар на поршнях и головке двигателя откладывается меньше.
• Свечи дольше служат.
• Двигатель работает менее шумно, т.к. газовоздушная смесь равномерно наполняет цилиндры.
• Воздействие на окружающую среду значительно менее токсично, чем воздействие бензиновых и дизельных двигателей.
• Установка газобалонного оборудования не обязывает владельца пользоваться исключительно газом, а позволяет выбирать вид топлива в соответствии с ситуацией на дороге или в экономике.
• Производители газобалонного оборудования утверждают, что опасность воспламенения газа в баллоне значительно ниже, чем бензина в бензобаке. Всевозможные клапаны защищают систему от утечек газа. Дополнительным гарантом безопасности служат меркаптаны, запах которых ощущается человеческим обонянием в минимальной концентрации. Сильно пахнущее вещество специально добавляют в топливо, что и позволяет “унюхать” и устранить едва обозначившуюся утечку через не плотности оборудования. Безопасность оборудования зависит и от того где устанавливали его. Подробнее про установку читайте тут http://dazhd.com/.
Недостатки газа
• Чтобы установить ГБО, вы ощутимо потратитесь. Затраты окупятся не ранее, чем через 20 тысяч километров пути.
• Заправиться газом в нашей стране гораздо проблематичнее, чем бензином. Таких пунктов значительно меньше. Процесс заправки длится дольше, значит, очередей вам не избежать.
• Расход газа в двигателе выше, чем бензина.
• Мощность двигателя снижается более, чем на 10 процентов, максимальная скорость – на пять.
• Стабильность работы газобаллонного оборудования сильно зависит от температуры окружающей среды. При низких температурах он густеет и им невозможно пользоваться, при высоких – образуется избыточное давление в баллоне, что требует особого внимания со стороны автовладельца.
• Автомобиль становится тяжелее килограммов на 30 — 60.
• Размер багажного отделения уменьшится литров на 40 — 50.
• Об установке ГБО следует известить Госавтоинспекцию.
• Необходим профилактический осмотр крепежа баллона и элементов аппаратуры на герметичность. Контроль величины давления в газовом баллоне.
• Монтаж и обслуживание ГБО только в специализированном автосервисе
Какой вид топлива выбрать для своего автомобиля газ или бензин, каждый автовладелец определяет сам, взвесив аргументы сторонников и противников того или иного решения. Если ваш регион хорошо оснащен сетью газозаправочных станций, и в пути вы проводите большую часть суток – газовое топливо сэкономит средства для семейного бюджета. В средствах массовой информации ссылаются на такую закономерность: если опыт пользования газобаллонным оборудованием оказался успешным, то почти все автолюбители переоборудуют на газ свои следующие автомобили.
Установка ГБО на Volkswagen Polo 1.4 TSI 2018 (STAG), газ на Фольксваген Поло Седан 1.
4 TSI 2018 (CZCA) (4 цилиндра, ГБО 4 поколения) ➔ Время Газа
Вид под капотом после установки ГБО
Газовые форсунки высокоскоростные Barracuda (Польша)
Редуктор газовый Alex Shark с запасом мощности (Польша)
Фильтр тонкой очистки с отстойником Alex Ultra 360 (Польша)
Кнопка переключения топлива газ-бензин с датчиком уровня топлива
Кнопка переключения топлива газ-бензин с датчиком уровня топлива
Баллон тороидальный вместо запаски на 53 л. с мультиклапаном евростандарта
Заправочное устройство в заднем бампере
Еще установки ГБО на Volkswagen
ГБО на Volkswagen Jetta 2.0 2014
ГБО на Volkswagen Tiguan 2.0 (TSI) 2014
ГБО на Volkswagen Golf 1.6 2007
ГБО на Volkswagen Caddy 2.0 2007
ГБО на Volkswagen Touran Ecofuel 1.4 TSI 2013 (на авто стоит: бензин+ГБО метан+ГБО пропан)
ГБО на Volkswagen Golf Sportwagen 1.8 tsi 2016
Еще установки ГБО на Volkswagen Polo
ГБО на Volkswagen Polo 1.6 2016
ГБО на Volkswagen Polo 1. 6 2011
ГБО на Volkswagen Cross Polo 1.6 2008
ГБО на Volkswagen Polo 1.6 2012
ГБО на Volkswagen Polo 1.4 2006
Расчет расхода и экономии
от установки ГБО на станциях «Время Газа» для Volkswagen Polo 1.4 TSI 2018
В течение 10 минут получите точную калькуляцию окупаемости ГБО для вашего Volkswagen Polo 1.4 TSI 2018
Дисклеймер: точность расчета зависит от многих факторов. Расчет ниже – усредненный. Мы приводим его для того, чтобы вы могли составить общее представление о выгоде езды на газе для вашего авто.
Бензин
Газ
Разница
Объем бака
55 л
42 л
-13 л
Стоимость полного бака
2520.1 ₴
879.06 ₴
-1641.04 ₴
Расход на 100 км
город 7.7 л
город 8.86 л
1.16 л
трасса 5.2 л
трасса 5.98 л
0.78 л
Поездка на одном баке
город 714 км
город 474 км
-240 км
трасса 1058 км
трасса 702 км
-355 км
Цена топлива
45.

Автомобиль Ока является известным творением завода АвтоВАЗ. Популярность он получил за низкий расход топлива и миниатюрные размеры. В настоящее время производство машины прекратилось. Многие нынешние владельцы, вне зависимости от умений, пробуют усовершенствовать свои транспортные средства за счет улучшения многие агрегатов и механизмов. Над Окой также экспериментируют. Некоторые создали из автомобиля настоящий вездеход.

Примеры встречаются самые разнообразные. Иногда поражает фантазия разработчиков и конструкторов. Изготавливают такие немыслимые модели вездехода из Оки, что даже не верится. Как правило, такие переделки отличаются только дизайном, размером колес и видом ходовой части. Чаще всего делают вездеходы на основе покрышек низкого давления для хорошей проходимости.

За основу таких автомобилей берут ходовую часть других транспортных средств. Крылья срезают для удобство монтажа и установки колес. Встречаются вездеходы, в которых изменяют и кузовную часть. Чаще всего это придает привлекательный внешний вид. Некоторые умельцы умудряются еще красиво рихтовать и закрасить места стыка деталей корпуса.

Встречаются конструктора, которые также стараются улучшить сильные качества автомобиля. Так как двигатель на автомобиле Ока слабый, приходят к установке моторов от других транспортных средств. Этот процесс трудоемкий, но ради нескольких лошадок к нему приходят. Некоторые автолюбители большое внимание уделяют кузову и внешнему виду. Иногда получаются такие модели, что их не стыдно показать на какой-нибудь выставке.

Сделать вездеход на основе гусениц — процесс сложный и затратный. Конечно, можно соорудить их самостоятельно, но лучше всего ничего не мудрить и купить уже готовые. Отличным вариантом будут гусеницы от «Бурана». Они значительно дешевле и имеют достаточную массу.

Приводные валы также необходимо купить именно от этой модели. Коробка переменных передач с тормозным механизмом Оки идеально будет сочетаться с такими гусеницами. Шлицевую часть приводных валов требуется удалить и смонтировать их с Окой. Здесь пригодятся собственные ШРУСы автомобиля. Тормозные диски также удобно присоединять и подключать к механизмам. На передних валах необходимо проделать такую же работу. После этой процедуры требуется установить тормозные механизмы. Тормоза лучше всего установить именно спереди.

Далее, надо проверить работу всех механизмов и их креплений. Если все взаимодействует безотказно, то смело начинаем пользоваться таким вездеходом. Можно встретить также модели, у которых гусеницы устанавливаются на каждое колесо. Единственным преимуществом такого транспортного средства считается меньший вес. Однако, сцепления с дорогой будет лучше у цельных гусениц.

Сперва требуется сделать раму из профильной трубы. Лучше всего разработать подробную схему и обратиться к профессиональному сварщику для обеспечения надежных соединений. После этого устанавливается раздаточная коробка и подключается к механизмам автомобиля. Что касается подвески, то здесь лучше всего поставить рессоры. Пружины тоже могут быть, но тогда конструкция рамы станет сложнее. Да и в целом рессоры будут лучше для езды по бездорожью. Для установки колес потребовалось срезать крылья автомобиля. Если этого не сделать, то шины большого диаметра будет невозможно установить. Ходовая часть от Нивы должна обеспечить идеальную работу на бездорожье. Как только основная сборка закончена, необходимо проверить автомобиль. Лучше всего произвести сразу испытания в несколько этапов по бездорожью.

Как показывает практика, у вездехода тоже есть слабые и уязвимые места. Увеличивается расход моторного масла, особенно если часто преодолевать водные преграды. Некоторые владельцы подобных вездеходов отмечают быстрый износ резины. Проблем с рамой возникнуть не должно, но лучше всего перестраховываться и перепроверять сварные швы. Все механизмы и детали лучше всего покрывать защитным материалом или краской чтобы избежать коррозии. Из-за неаккуратных соединений вода может попасть вовнутрь автомобиля, что в скором времени вызовет проблему.

Необходимо дополнительно установить специальную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые автолюбители специально прикрепляют пенопласт для повышения плавучести транспортного средства. Если конструктор решил оставить пружины вместо рессор, то велик риск их быстрого износа. Он вызывает жесткость хода и дискомфорт пассажиров по время езды по бездорожью.

главное из расследования ситуации с Techland и Dying Light 2 — Индустрия на DTF
Как утверждают бывшие и действующие сотрудники польской студии, с ней и с её игрой всё не очень хорошо.
20 425 просмотров
23 февраля редакция сайта The Gamer опубликовала масштабное расследование ситуации в Techland — польской студии, разрабатывающей Dying Light 2. Журналисты издания поговорили с 10 бывшими и действующими сотрудниками компании, которые дали комментарии анонимно, а также с Павлом Марчевкой, президентом Techland.
Выбрали из материала главное.
Как обстоят дела в Techland по словам бывших и действующих сотрудников
Ключевые проблемы Techland, по мнению её бывших и действующих сотрудников, — плохое планирование, автократичное управление и токсичная корпоративная культура.
Главным источником этих проблем источники The Gamer считают руководство Techland, а именно её президента Павла Марчевку. Разработчики описывают ситуацию поговоркой «рыба гниёт с головы».
Марчевка, как утверждают сотрудники Techland, работает как «око Саурона»: лично следит практически за всеми отделами студии, вмешивается в их работу и заставляет переделывать самые разные аспекты Dying Light 2.
Меньше всего глава Techland влияет на программистов — потому что не разбирается в коде.
Павел Марчевка убеждён, что идеи для игр Techland нужно заимствовать из игр других разработчиков. Поэтому сотрудников студии едва ли не заставляют использовать чужие задумки и механики. Особенно пристально Марчевка следит за другой польской студией — CD Projekt RED, его фиксацию на успехах CDPR сотрудники Techland сравнивают с болезнью.
Руководство при этом всё время нанимает специалистов c большим опытом в разработке игр, но в итоге не прислушивается к их мнению, и они уходят. Так, например, было с Марком Альбинетом, который ранее работал геймдиректором в Ubisoft.
С Dying Light 2 всё плохо: сценарий после ухода Криса Авеллона как минимум один раз переписывали, из-за чего он стал эдаким «монстром Франкенштейна», собственный движок Techland не подходит для быстрого создания новых билдов, единого видения и пайплайна у игры нет.
Разработчики пожаловались и на отсутствие творческой атмосферы. Так, руководство Techland однажды унизило художника, работы которого не понравились топ-менеджерам. Рисунки назвали «слишком пи***скими».
На другом собрании обсуждалась одна из ключевых тем Dying Light 2 — сеттинг игры как «новые Тёмные века» — и один из разработчиков пошутил, что в Тёмные века «по крайней мере знали, как нужно обращаться с женщинами». По словам сотрудников Techland, отдел кадров обратил внимание на эту сексистскую шутку, но не назначил за неё никакого наказания.
Главой отдела кадров выступает Александра Марчевка, жена главы студии Павла Марчевки. Сотрудники Techland называют её приветливым и дружелюбным человеком, который может повлиять на мнение гендиректора и изменить его в лучшую сторону. В то же время разработчики отмечают, что раньше Александра Марчевка не занималась кадровой службой — она была дизайнером офиса студии.
Источники The Gamer также утверждают, что руководство Techland крайне резко относится к критике в свой адрес. Если разработчики начинают советовать что-то, что не согласуется с мнением топ-менеджеров, то сотрудников постепенно отстраняют от их обязанностей.
Так получилось с Павлом Заводным, директором по развитию Techland. Однажды он высказал мнение о том, что глава студии не должен участвовать в каждой контрольной встрече разработчиков. Из-за этого у него возник конфликт с руководством, после чего Заводный ушёл в отпуск на три месяца и в итоге уволился из компании.
В Techland в целом высокая текучка кадров — за последнее время из команды ушло как минимум 20 человек.
Как обстоят дела в Techland по словам президента компании Павла Марчевки
Высокая текучка кадров и постоянные переделки — это нормально при работе над AAA-играми.
Павел Марчевка следит за конкурентами, их идеями и находками — так делают многие разработчики.
Жалобы сотрудников Techland принимают во внимание, а к тем, кто позволяет себе неподобающие выражения, относятся строго. Но случаев с сексистскими шутками или иными возможными оскорблениями не было уже давно.
Конфликта интересов у Павла Марчевки и его жены Александры нет — супруга главы Techland возглавляет отдел кадров исключительно благодаря её профессиональным качествам.
Материал дополнен редакцией
Анатомические изменения при старении и возрастные заболевания глаз
Обзор
. 2013 г., 13 декабря; 54 (14): ORSF23-7.
doi: 10.1167/iovs.13-12711.
Ханс Э. Гроссниклаус ¹ , Джон М. Никерсон, Генри Ф. Эдельхаузер, Луиза А. М. К. Бергман, Леннарт Берглин
принадлежность
¹ Кафедра офтальмологии, Медицинский факультет Университета Эмори, Атланта, Джорджия.
PMID: 24335063
PMCID: PMC3864374
DOI: 10. 1167/иовс.13-12711
Бесплатная статья ЧВК
Обзор
Hans E Grossniklaus et al. Invest Ophthalmol Vis Sci. 2013 .
Бесплатная статья ЧВК
. 2013 г., 13 декабря; 54 (14): ORSF23-7.
doi: 10.1167/iovs.13-12711.
Авторы
Ганс Э. Гроссниклаус ¹ , Джон М. Никерсон, Генри Ф. Эдельхаузер, Луиза А. М. К. Бергман, Леннарт Берглин
принадлежность
¹ Кафедра офтальмологии, Медицинский факультет Университета Эмори, Атланта, Джорджия.
PMID: 24335063
PMCID: PMC3864374
DOI: 10.1167/иовс.13-12711
Абстрактный
Цель: Мы описали анатомические возрастные изменения в человеческом глазу, чтобы определить потенциальные области исследований, которые могут привести к выявлению глаз с риском развития возрастных заболеваний.
Методы: Описательный обзор анатомических изменений глаза, связанных со старением, был выполнен в контексте текущих областей исследований. Обзор был выполнен специально для различных анатомических структур глаза, включая роговицу, трабекулярную сеть, хрусталик, увеальный тракт, мембрану Бруха, сетчатку, ПЭС, стекловидное тело, склеру и зрительный нерв.
Полученные результаты: Возрастные изменения происходят во всех тканях глаза. Роговица уплощается, происходит истощение эндотелиальных клеток. Изменяется форма трабекулярной сети и происходит потеря трабекулярного эндотелия. Хрусталик растет и становится катарактным. Цилиарное тело коллагенизируется, появляются изменения сосудов хориоидеи, утолщается мембрана Бруха. Сосуды сетчатки гиалинизируются, в макуле утрачиваются палочки перед колбочками. Морфометрические изменения РПЭ происходят с возрастом. Стекловидное тело становится жидким, и происходит потеря стекловидного тела. Склера становится жесткой и может обызвествляться. Зрительный нерв с возрастом претерпевает структурные изменения.
Выводы: В человеческом глазу наблюдаются многочисленные анатомические возрастные изменения. Текущие области исследований, связанные с этими изменениями, включают сканирующую лазерную офтальмоскопию с адаптивной оптикой, визуализацию мозаики RPE в контексте старения, а также устройства для доставки лекарств, которые преодолевают возрастные изменения перфузии сетчатки и макулы.
Ключевые слова: старение; анатомия; патология.
Цифры

Рисунок 1

Листовая мозаика РПЭ в…

Рисунок 1

Листовая мозаика РПЭ в макуле. ( A ) Плоское крепление из соответствующего возраста…
Рисунок 1
Листовая мозаика РПЭ в макуле. ( А ) Плоский препарат пациента того же возраста без возрастной дегенерации желтого пятна, демонстрирующий компактные шестиугольные границы клеток. ( B ) Плоский препарат соответствующего возраста пациента с возрастной дегенерацией желтого пятна, показывающий значительный плеоморфизм клеточных границ и множественные ядра в клетке (ex vivo плоские препараты RPE человека, окрашенные флуоресцентным антителом к ZO1, контрастно окрашенные пропидием йодом, и визуализированные с возбуждением 488 нм и фильтрами излучения 510).

Рисунок 2

Возрастные изменения анатомии стекловидного тела.…

Рисунок 2

Возрастные изменения анатомии стекловидного тела. ( A ) Стекловидное тело 65-летнего…
фигура 2
Возрастные изменения анатомии стекловидного тела. ( A ) В стекловидном теле 65-летней женщины видно предмакулярное отверстие ( синие стрелки ). Декстран флуоресцеина, введенный через плоскую часть, мигрировал в предмакулярное отверстие (, зеленая стрелка, ). ( B ) Стекловидное тело 75-летнего мужчины разрушилось, видимого предмакулярного отверстия нет, а флуоресцеин декстран, введенный в плоскую часть, не мигрировал кзади (препарат ex vivo человеческого глаза, замороженный с задней склера рассечена и разморожена).
См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC
Похожие статьи
Перипапиллярная хориоретинальная атрофия: изменения мембраны Бруха и потеря фоторецепторов.
Curcio CA, Saunders PL, Younger PW, Malek G. Курсио, Калифорния, и соавт. Офтальмология. 2000 г., февраль; 107(2):334-43. doi: 10.1016/s0161-6420(99)00037-8. Офтальмология. 2000. PMID: 10690836
Пурины в глазах: недавние доказательства физиологической и патологической роли пуринов в РПЭ, нейронах сетчатки, астроцитах, клетках Мюллера, хрусталике, трабекулярной сети, роговице и слезной железе.
Сандерсон Дж., Дартт Д.А., Тринкаус-Рэндалл В., Пинтор Дж., Сиван М.М., Деламер Н.А., Флетчер Э.Л. , Солт Т.Е., Гроше А., Митчелл Ч.Х. Сандерсон Дж. и др. Эксп. Разр. 2014 Октябрь; 127: 270-9. doi: 10.1016/j.exer.2014.08.009. Epub 2014 20 августа. Эксп. Разр. 2014. PMID: 25151301 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Локализация миоцилиновой/трабекулярной сети — белка, индуцируемого глюкокортикоидами, в человеческом глазу.
Карали А., Рассел П., Стефани Ф.Х., Тамм Э.Р. Карали А. и др. Invest Ophthalmol Vis Sci. 2000 март; 41(3):729-40. Invest Ophthalmol Vis Sci. 2000. PMID: 10711688
Влияние липофильности на распределение лекарственного средства в склеру, пигментный эпителий сосудистой оболочки сетчатки, сетчатку, трабекулярную сеть и зрительный нерв.
Кадам РС, Компелла УБ. Кадам Р.С. и др. J Pharmacol Exp Ther. 2010 март; 332(3):1107-20. doi: 10.1124/jpet.109.161570. Epub 2009 19 ноября. J Pharmacol Exp Ther. 2010. PMID: 19926800 Бесплатная статья ЧВК. Отодвинут.
Идентификация и количественный анализ каротиноидов и их метаболитов в тканях глаза человека.
Бернштейн П.С., Хачик Ф., Карвалью Л.С., Мьюир Г.Дж., Чжао Д.Ю., Кац Н.Б. Бернштейн П.С. и соавт. Эксп. Разр. 2001 март; 72(3):215-23. doi: 10.1006/упр.2000.0954. Эксп. Разр. 2001. PMID: 11180970
Посмотреть все похожие статьи
Цитируется
Роль окислительного стресса в старении глаза.
Гудман Д., Несс С. Гудман Д. и др. Жизнь (Базель). 2023 20 марта; 13 (3): 837. doi: 10.3390/life13030837. Жизнь (Базель). 2023. PMID: 36983992 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Типы публикаций
термины MeSH
Грантовая поддержка
R01 EY016470/EY/NEI NIH HHS/США
P30 EY006360/EY/NEI NIH HHS/США
P30 06360/PHS HHS/США
R01EY016470/EY/NEI NIH HHS/США
T32 EY007092/EY/NEI NIH HHS/США
R01021592/PHS HHS/США
Нарушения контроля движения глаз при нейродегенеративных двигательных расстройствах
Обзор
. 2014;2014:658243.
дои: 10. 1155/2014/658243. Epub 2014 18 мая.
Мартин ущелье ¹ , Эльмар Х. Пинкхардт ¹ , Ян Кассубек ¹
принадлежность
¹ Кафедра неврологии, Ульмский университет, Oberer Eselsberg 45, 89081 Ульм, Германия.
PMID: 24955249
PMCID: PMC4052189
DOI: 10.1155/2014/658243
Бесплатная статья ЧВК
Обзор
Martin Gorges et al. J Офтальмол. 2014.
Бесплатная статья ЧВК
. 2014;2014:658243.
дои: 10.1155/2014/658243. Epub 2014 18 мая.
Авторы
Ущелья Мартина ¹ , Элмар Х. Пинкхардт ¹ , Ян Кассубек ¹
принадлежность
¹ Кафедра неврологии Ульмского университета, Oberer Eselsberg 45, 89081 Ульм, Германия.
PMID: 24955249
PMCID: PMC4052189
DOI: 10. 1155/2014/658243
Абстрактный
Эволюция центральной ямки, самой центральной части сетчатки и области наибольшей зрительной точности, требует от людей быстрого перемещения взгляда (саккады), чтобы навести интересующий объект в поле зрения на ямку. Кроме того, люди обладают способностью непрерывно вращать глазное яблоко с высокой степенью предсказуемости (плавное преследование), чтобы устойчиво удерживать движущуюся цель на сетчатке. Функциональные нарушения при нейродегенеративных двигательных расстройствах (например, при синдромах Паркинсона) затрагивают базальные ганглии, которые имеют решающее значение во всех аспектах контроля движений. Кроме того, при патологическом процессе могут поражаться неокортикальные структуры, мозжечок и средний мозг. Это может привести к широкому спектру изменений движения глаз, включая нарушение плавного слежения (например, прерывистые саккады), саккадическую дисфункцию (например, гипометрические саккады) и аномальные попытки фиксации (например, патологический нистагм и подергивания прямоугольной волны). С клинической точки зрения видеоокулография является чувствительным неинвазивным методом in vivo для классификации изменений глазодвигательной функции. Движения глаз являются ценным окном в целостность структур центральной нервной системы и их изменений при определенных нейродегенеративных состояниях, то есть глазодвигательных ядер в стволе мозга вместе с их непосредственно активирующими надъядерными центрами и базальными ганглиями, а также корковыми областями высших когнитивных функций. контроль внимания.
Цифры

Рисунок 1

Иллюстрация когнитивных глазодвигательных…

Рисунок 1

Иллюстрация когнитивных глазодвигательных задач для оценки контроля внимания. (а)…
Рисунок 1
Иллюстрация когнитивных глазодвигательных задач для оценки контроля внимания. (а) При отсроченных саккадах испытуемых просят зафиксировать точку (I) и не переводить взгляд на новую случайно появляющуюся цель (II) до тех пор, пока не прозвучит акустический «сигнал» (III). «Прогон» закончен, когда старая мишень покрывается лаком (IV). (b) Задача антисаккады требует, чтобы испытуемый сосредоточился на центральной позиции (I) до тех пор, пока новая цель (серая) не появится случайным образом либо в правой, либо в левой эксцентрической позиции (II). Испытуемого сразу же просят перевести взгляд в контралатеральную полуплоскость (от цели). «Бег» завершается переводом взгляда обратно в центральное положение (III). Черные пунктирные стрелки иллюстрируют необходимое смещение взгляда.

Рисунок 2

Горизонтальная рефлекторная саккада под визуальным контролем…

Рисунок 2

Горизонтальная рефлекторная саккада под визуальным контролем у пациента с болезнью Паркинсона с легкими когнитивными…
фигура 2
Горизонтальная рефлекторная саккада под визуальным контролем у пациента с болезнью Паркинсона с легкими когнитивными нарушениями (PD-MCI) и у пациента с болезнью Паркинсона без когнитивных нарушений (PD) по сравнению со здоровым контрольным субъектом того же возраста. У обоих пациентов с БП наблюдалась значительная многоэтапная последовательность (саккадическая гипометрия) для переключения взгляда на цель (пунктирная линия). Видеоокулографически записанные данные отображают ортогональное положение циклопического глаза, показанное для горизонтальной составляющей (черные линии). x -ось: время сбора данных в секундах; y -ось: горизонтальное положение глаз в градусах.

Рисунок 3

Горизонтальные плавные следящие движения глаз…

Рисунок 3

Горизонтальные плавные следящие движения глаз (SPEM), вызываемые синусоидальным колебательным пятном (…
Рисунок 3
Горизонтальные плавные движения глаз вдогонку (SPEM), вызванные синусоидальным колеблющимся пятном ( f = 0,125 Гц), на примере пациента с болезнью Паркинсона (PD, верхняя панель) и репрезентативного здорового контроля соответствующего возраста (нижняя панель). У пациента с БП серьезно нарушена СПЭМ, часто прерываемая опережающими саккадами. Хотя СПЭМ сильно нарушена при БП, пациенты сохранили способность выполнять эпизоды подлинно плавного преследования (стрелка). Подробнее о записи см. рис. 2.

Рисунок 4

Видеоокулографические записи, изображающие восходящий…

Рисунок 4

Видеоокулографические записи, изображающие восходящую зрительно управляемую рефлекторную саккаду, вызванную внезапным…
Рисунок 4 Видеоокулографические записи, изображающие направленную вверх рефлекторную саккаду, вызванную визуальным целевым скачком в диапазоне от -15 до +15 градусов у пациента с прогрессирующим надъядерным параличом (ПНП, левая панель) по сравнению со здоровым контролем того же возраста (правая панель). Пациент с ПНП достигает цели (пунктирная линия) по патологическому многоступенчатому шаблону примерно за 2,5 секунды (9).0143 x — ось) после появления нового стимула (черная линия, вертикальное положение взгляда и y — ось), тогда как смещение взгляда элемента управления происходит примерно через 600 миллисекунд. Аномальные горизонтальные прямоугольные рывки (SWJ) проявляются в ортогональном горизонтальном положении глаз (серая линия на левой панели) вместе с вертикальными саккадами, указывающими на искривленную траекторию. Напротив, горизонтальное положение глаз у контрольного субъекта (серая линия на правом графике) не изменяется. Нижний ряд показывает соответствующую вертикальную скорость глаза ( y -ось), вычисленные с использованием разностей сигнала вертикального положения глаза от выборки к выборке. Пациенту с ПНП (слева) не удается генерировать более крупные саккады, что приводит к снижению пиковой скорости движения глаз (PEV) по сравнению с контрольным субъектом.
См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC
Похожие статьи
Центральные глазодвигательные нарушения и нистагм: окно в ствол мозга и мозжечок.
Штруп М., Хюфнер К., Сандманн Р., Цвергал А., Дитрих М., Ян К., Брандт Т. Струпп М. и соавт. Dtsch Arztebl Int. 2011 март; 108(12):197-204. doi: 10.3238/arztebl.2011.0197. Epub 2011 25 марта. Dtsch Arztebl Int. 2011. PMID: 21505601 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Аномалии фиксации, саккады и преследования при задней кортикальной атрофии.
Шекспир Т.Дж., Каски Д., Йонг К.Х., Патерсон Р.В., Слэттери К.Ф., Райан Н.С., Шотт Д.М., Костыль С.Дж. Шекспир Т.Дж. и др. Мозг. 2015 июль; 138 (часть 7): 1976-91. doi: 10.1093/мозг/awv103. Epub 2015 19 апр. Мозг. 2015. PMID: 25895507 Бесплатная статья ЧВК.
Центральные глазодвигательные расстройства, включая паралич взора и нистагм.
Штруп М., Креммида О., Адамчик С., Бётчер Н., Мут С., Йип К.В., Бремова Т. Струпп М. и соавт. Дж Нейрол. 2014 Сентябрь; 261 Приложение 2 (Приложение 2): S542-58. doi: 10.1007/s00415-014-7385-9. Дж Нейрол. 2014. PMID: 25145891 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Связь между изменениями контроля движения глаз и внутренними функциональными связями головного мозга при болезни Паркинсона.
Ущелья М., Мюллер Х.П., Луле Д.; ЛАНДШАФТНЫЙ Консорциум; Пинкхардт Э.Х., Людольф А.С., Кассубек Дж. Горджес М. и др. Поведение визуализации мозга. 2016 март; 10(1):79-91. doi: 10.1007/s11682-015-9367-7. Поведение визуализации мозга. 2016. PMID: 25749936
Аномальные движения глаз при паркинсонизме и двигательных расстройствах.
Юнг И, Ким Дж.С. Юнг I и др. Дж Мов Расстройство. 2019 Янв;12(1):1-13. doi: 10.14802/jmd.18034. Epub 2019 30 января. Дж Мов Расстройство. 2019. PMID: 30732429 Бесплатная статья ЧВК.
Посмотреть все похожие статьи
Цитируется
Обнаружение глазодвигательной дисметрии с мобильного телефона, видео задачи горизонтальных саккад с использованием подходов обработки сигналов и машинного обучения.
Азами Х. , Чанг З., Арнольд С.Е., Сапиро Г., Гупта А.С. Азами Х. и др. IEEE-доступ. 2022;10:34022-34031. doi: 10.1109/access.2022.3156964. Epub 2022 4 марта. IEEE-доступ. 2022. PMID: 36339795 Бесплатная статья ЧВК.
Мониторинг движений глаз в зависимости от вида зрительного стимула у больных с нарушением сознания вследствие поражения головного мозга.
Куява К., Журек А., Горочко А., Олейничак Р., Журек Г. Куява К. и др. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2022 22 мая; 19(10):6280. дои: 10.3390/ijerph29106280. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2022. PMID: 35627817 Бесплатная статья ЧВК.
Изменения движения глаз в состоянии после COVID-19: исследование, подтверждающее концепцию.
Гарсия Сина К., Коста М.С., Салтарен Пазминьо Р., Сантос К.П., Гомес-Андрес Д., Бенито-Леон Х. Гарсия Сина С. и др. Датчики (Базель). 2022 14 февраля; 22 (4): 1481. дои: 10.3390/s22041481. Датчики (Базель). 2022. PMID: 35214383 Бесплатная статья ЧВК.
Аномалии плавного преследования при болезни Паркинсона: систематический обзор.
Фрай К. Фрей К. Клин Парк Relat Disord. 2020 17 декабря; 4:100085. doi: 10.1016/j.prdoa.2020.100085. Электронная коллекция 2021. Клин Парк Relat Disord. 2020. PMID: 34316663 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Аномалии движения глаз при двигательных расстройствах.
Лал В., Чыонг Д. Лал В. и др. Клин Парк Relat Disord. 2019 30 авг;1:54-63. дои: 10.1016/j.prdoa.2019.08.004. Электронная коллекция 2019. Клин Парк Relat Disord. 2019. PMID: 34316601 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Просмотреть все статьи «Цитируется по»
Рекомендации
Голдберг М.Э., Уокер М.Ф. Контроль взгляда. В: Hudspeth AJ, Schwartz JH, Jessell TM, Siegelbaum SA, Kandel ER, редакторы. Принципы нейронауки. 5-е издание. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: McGraw-Hill; 2013. С. 89.4–916.
Ли Р.Дж., Зи Д.С. Неврология движений глаз. 4-е издание. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: Издательство Оксфордского университета; 2006.
Андерсон Т. Дж., Макаскилл М.Р. Движения глаз у пациентов с нейродегенеративными расстройствами. Обзоры природы Неврология. 2013;9(2):74–85. — пабмед
MacAskill MR, Graham CF, Pitcher TL, et al. Влияние двигательных и когнитивных нарушений на зрительно управляемые саккады при болезни Паркинсона. Нейропсихология. 2012;50(14):3338–3347. — пабмед
Пинкхардт Э.Х., Кассубек Дж. Нарушения моторики глаз при паркинсонических синдромах. Паркинсонизм и связанные с ним расстройства.

Фары на ваз 2110Фары на ваз 2110 тюнингПередние фары на ваз 2110
Фара противотуманная ВАЗ—2110-15, 2123 белая Аутомотив Лайтинг, BOSCH Код: 252429, Бренд: Bosch
В МАГАЗИН
Фара противотуманная ВАЗ—2110-15, 2123 белая лампа Н-3 2110-01. 3743, Формула Света Код: 289861,
В МАГАЗИН
Фара противотуманная ВАЗ—2110-15, 2123 белая Киржач, LADA Код: 241506, Бренд: LADA
В МАГАЗИН
Фара Противотуманная Ваз 2110-15 Прозрачная h4 55вт 12b 2шт Arnezi A0801007 арт.
В МАГАЗИН
Противотуманные фары ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, КаМАЗ с регулировкой наклона 70 ватт Пр
ПОДРОБНЕЕ
Фара Противотуманная Ваз 2110 2шт Automotive Lighting 676.512.009-01 арт. Вес, кг: 0.76, Объем, л:
В МАГАЗИН
Оригинальная левая передняя фара AL для ВАЗ 2110, 2111, 2112
В МАГАЗИН
Черные диодные противотуманные фары на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
В МАГАЗИН
Двухрежимные светодиодные ПТФ Sal-Man 3 полосы 40 Вт (бело-синий 6000К и желтый 3000К) для ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Шевроле Нива до рестайлинга 2009 года
В МАГАЗИН
Противотуманные фары / автосвет / ПТФ ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 / автотюнинг / размер 174*84*58 / 60Вт / 12-24 В / LED /с DRL / 2 шт
ПОДРОБНЕЕ
Классические противотуманные фары DLAA для ВАЗ 2113-2115, 2110-2112
В МАГАЗИН
Фара противотуманная ВАЗ 2110-15 прозрачная h4 55Вт 12B 2шт ARNEZI A0801007
ПОДРОБНЕЕ
Противотуманные фары / 5 линз / автосвет/ автотюнинг / ПТФ Ваз 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 / размер 174*84*58 / 22,5Вт / 12-24 В / LED / 2 шт расположение: переднее, форма: прямоугольная
ПОДРОБНЕЕ
Противотуманные фары DLAA на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115
В МАГАЗИН
Фары противотуманные ВАЗ 2110 белые Bosch Аутомотив Лайтинг
ПОДРОБНЕЕ
Фара противотуманная ВАЗ—2110 … -2112 и LADA Samara Модель автомобиля: ВАЗ-2114, Марка товара:
В МАГАЗИН
Фара противотуманная ВАЗ—2110 … -2112 и LADA Samara | АО «ТД ОАТ» Модель автомобиля: ВАЗ-2114,
В МАГАЗИН
Светодиодные (LED) противотуманные фары 4 полосы 40W для ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Шевроле Нива до рестайлинга
В МАГАЗИН
Фара Противотуманная Ваз 2110-15 Прозрачная h4 55вт 12b 2шт Arnezi A0801007 арт.

Любому авто, даже самому новому, не повредит профессиональная полировка, причем не только кузова, но и полировка дисков, фар и других деталей салона. Дело в том, что если присматриваться к ЛКП автомобиля, можно заметить, что его поверхность неровная (эффект шагрени), поэтому легкая полировка устранит все неровности и сделает кузов авто идеально гладким и блестящим.

1. Абразивная полировка – удаляет с поверхности кузова мелкие царапины, потертости и следы грязи. Помимо всего прочего, данный вид полировки придает ЛКП автомобиля первоначальный яркий блеск. Для проведения подобной процедуры необходимо использовать разные виды паст и полировочные круги с разной ворсистостью. Главное преимущество абразивной полировки – минимальное влияние на толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.

2. Антиголограммная полировка – придает покрытию автомобиля блеск и ухоженный вид, а также надежно защищает от воздействий окружающей среды и механических повреждений. Для проведения такого вида полировки используются безабразивные полироли на основе синтетических материалов или восков.

3. Комбинированная полировка – полировка отлично справляется с различными шероховатостями и загрязнениями на поверхности кузова. Осуществляется при помощи безабразивных и мелкоабразивных паст. Идеально подойдет для машин японского производства, имеющих тонкий и не прочный слой лака.

6. Измерения толщиномером всего периметра автомобиля для определения толщины лака. Только после того как специалист убедится в том, что слой лака позволяет провести процедуру без нанесение урона для покрытия, Вам будет предложен подходящий вид полировки. Если проигнорировать данный этап, то можно лишиться верхнего покрытия лака и дойти до базы. В таком случае, исправить ситуацию сможет только локальная покраска, что намного серьезнее и дороже по стоимости.

— роторная машинка – подходит для абразивной полировки, имеет высокую скорость вращения диска, также используется для полировки стекол в авто (Makita, Flex). Минус состоит в том, что «ротор» сильно нагревает лак в процессе работы (70-90 °С), что увеличивает риск пробития лака.

— орбитальная – создает постоянное вращательное движение, идеально подходит для абразивной полировки кузова. Удаляет различные дефекты с поверхности, царапины и затертости (Rupes). Плюс, во время своей работы не греет лак, работает при безопасной температуре для ЛКП — 30-40 °С.

Двухходовая машинка считается самой эффективной и современной системой полировки в настоящий момент. Именно такими инструментами пользуются мастера Детейлинг студии Brooklands. Разновидностей паст для проведения полировальных работ существует большое множество, только специалист, разбирающийся в этой теме, сможет грамотно подобрать средство для Вашего авто.

Полировальные круги для машинки тоже бывают разные, их различают: по плотности, размеру и материалу (поролоновые, джинсовые, меховые, вельвет). Правильно подобранная полировальная связка (круг + паста) – залог успеха всей работы. Необходимо также учитывать, что немецкие автомобильные марки чаще встречаются с «жесткими» лаками, а японские с «мягкими». Поэтому интенсивность работы, в каждом случае, мастер подбирает индивидуально. Советуем Вам, после проведения полировки кузова, нанести любое защитное покрытие. Это продлит блестящий эффект от процедуры и срок эксплуатации. Специалисты советует проводить полировальные работы не чаще двух раз в год.

Полировка авто своими руками – очень трудоёмкое дело, скорее всего, самостоятельно у Вас не получится качественно ее осуществить. Для этого необходимо иметь специальные средства для полировки: различные виды профессиональных паст, полировальные круги разной абразивности, машинку для полировки, и, конечно же, большой опыт. Работа должна обязательно проводиться в помещении защищенном от пыли и грязи. Также, обращаем Ваше внимание на то, что для проведения качественной полировки нужно подобрать подходящее именно Вашему автомобильному покрытию средство.

Не тратьте свое время, не рискуйте порчей ЛКП автомобиля, обращайтесь к специалистам Детейлинг Центра Brooklands в Москве. Наши мастера качественно и в кратчайшие сроки проведут полировку кузова, дисков и пластика Вашего авто. Обещаем, Вам понравится результат! Получить консультацию или ознакомиться с ценами вы можете по телефону или в специальном разделе нашего сайта.

Лакокрасочное покрытие автомобиля, увы, очень быстро теряет лоск — даже на новой машине вы можете уже через пару месяцев увидеть замытости и царапины. Также немаловажно воздействие ультрафиолета на покрытие автомобиля — цвет становится тусклым, глянец исчезает. Чтобы избежать подобного необходимо проводить защитную полировку.

Что такое полировка авто? Это восстановление вида машины с устранением мелких повреждений. Для каждого конкретного случая подбирается свой вид полировки. В особо тяжелых случаях требуется абразивная полировка, однако мы рекомендуем вам не ждать коррозии, а сделать защитную полировку заранее.

Зачем нужна полировка авто? Все очень просто — чтобы сохранить салонный вид автомобиля и не допустить серьезных повреждений лакокрасочного покрытия, а в случаях с дефектами — восстановить покрытие машины. Перечисляя причины сделать полировку кузова, мы, на самом деле, рассказываем вам о ее свойствах и возможностях.

Однако стоит оговориться: только при условии регулярного проведения защитной полировки можно говорить о ее влиянии на ваш автомобиль. Вам может показаться на первый взгляд, что полировка несет исключительно косметический эффект, однако это далеко от истины. Правильная защитная полировка позволит сохранить не только внешний вид машины, но и ее функциональность. Коррозия способна “убить” ваш автомобиль, поскольку она быстро распространяется и наносит урон не только по внешнему виду. Ржавчина, проступающая на автомобиле, говорит не о ее старости, а о халатном отношении хозяина. В будущем борьба с коррозией обойдется вам очень дорого. Поэтому мы рекомендуем вам задуматься о защитной полировке автомобиля. Но для начала разберемся в видах полировки.

В интернете вы можете найти массу различных видов полировки: сезонная, легкая и прочее. Однако на самом деле разделяют всего два вида: абразивная, или по другому восстанавливающая, и защитная. Каждая из них имеет свои особенности и предназначена для различных целей. Мы подробно расскажем о каждом виде полировки и их особенностях.

Как можно понять из названия, для абразивной полировки используют шлифовальные материалы. Данный вид поможет вам навсегда избавиться от царапин и прочих дефектов лакокрасочного покрытия. Однако важно сказать о том, что делать такую полировку не рекомендуется более трех раз за весь период эксплуатации автомобиля.

Процесс восстанавливающей полировки заключается в снятии верхнего слоя лакокрасочного покрытия, таким образом устраняя дефекты кузова и сохраняя его внешний вид даже после мытья. Абразивная полироль — это пастообразное средство с микрочастицами, которые помогают в снятии слоя покрытия. Абразивная полировка поможет устранить царапины, потертости и помутнения, а также восстановить цвет поверхности кузова.
Прежде чем начинать полировку, стоит подготовить машину. Необходимо очень тщательно помыть машину с использованием моющих средств, а также не забыть про особо тяжелые загрязнения — машина должна быть абсолютно чистой.
Далее наносят абразивную полироль. Специалисты использует несколько средств с разными размерами абразивного материала. Чаще всего начинают с паст с крупными частицами, а заканчивают пастами с мелким абразивом.
После полировки необходимо тщательно очистить кузов от остатков пасты. Далее профессионалы натирают лакокрасочное покрытие до блеска, заканчивая восстанавливающую полировку и переходят к этапу защиты, о котором мы поговорим позже.

После абразивной полировки автомобиля его внешний вид становится неотличимым от салонного. Однако не стоит делать данную процедуру слишком часто. Лакокрасочное покрытие не вечное — оно имеет определенную толщину, которую восстанавливающая полировка уменьшает. Мы рекомендуем не проводить абразивную полировку самостоятельно — лучше обратиться в сервис.

Защитная полировка — это проведение обычной процедуры полировки с последующим нанесением защитного покрытия. Это помогает избежать царапин, коррозии и угасания цвета, так как защищает от ультрафиолетового излучения, что особенно актуально для автомобилей, находящихся на открытом солнце большую часть времени. Также защитная полировка упрощает мытье машины, поскольку покрытие отталкивает грязь и противостоит влаге.

Вы можете не замечать очевидных машин для полировки, ведь на первый взгляд авто выглядит аккуратным, без повреждений. Однако незаметных опасных ситуаций на дороге слишком много.Попадая в яму, ваша машина, скорее всего, получит удары от дорожных камней, а с ними и микротрещину. Что уж говорить о пыли и солнце, которые медленно уничтожают лакокрасочное покрытие автомобиля. Поэтому можно сказать, что полировка требуется всем автомобилям всегда. Однако есть случаи, когда нужно срочно обращаться к специалистам:

В данной статье мы рассказали вам о видах полировки и причинах ее использовать, но не ответили на главный вопрос: сколько стоит полировка авто? Наши специалисты предлагают вам свои услуги по полировке кузова автомобиля эффективными, безопасными и качественными средствами с гарантией. О ценах вы можете узнать здесь:

Полировка автомобиля — процесс, который многие неправильно понимают, но он действительно важен для того, чтобы лакокрасочное покрытие выглядело как можно более блестящим. В этой статье мы рассмотрим, какова функция полировки автомобиля, риски, ограничения, процесс и подготовка, необходимые для получения наилучшего результата.

Полировка автомобиля — это процесс удаления незначительных повреждений прозрачного покрытия (царапин и вихрей) с использованием полировальной жидкости для выравнивания прозрачного покрытия, что повышает уровень блеска. Процесс полировки может выполняться машинным или ручным способом и должен сопровождаться защитой краски с помощью воска, герметика или покрытия.

Diamond Cut Detailing предлагает одно- и многоэтапные услуги по улучшению и коррекции окраски. Льюис, владелец и специалист по деталям, хорошо обучен технике машинной полировки, обеспечивая наилучшую отделку, достигаемую безопасным способом.

Возможно, это одно из самых больших заблуждений в области ухода за автомобилем. Многие автовладельцы попадают в ловушку, используя термины «воск» и «полировка» как взаимозаменяемые, но на самом деле у них очень разные функции.

Автомобильные полироли мягко абразивны, то есть они способны сглаживать прозрачное покрытие (верхний слой краски на автомобиле). Это устраняет любые легкие дефекты, обычно возникающие в процессе мойки с использованием губок, щеток или других агрессивных методов очистки лакокрасочного покрытия. Общая цель состоит в том, чтобы улучшить уровень блеска. Проще говоря, чем ровнее прозрачный слой, тем ярче краска.

Воски не являются абразивными и оставляют на лакокрасочном покрытии защитный слой, помогающий защитить его от УФ-лучей, грязи, дорожной грязи и т. д. Они не способны выравнивать прозрачное покрытие, поскольку не содержат абразивов. Полироли не защищают лакокрасочное покрытие, поэтому важно нанести воск после полировки, чтобы защитить покрытие.

Путаница между восками и полиролями, вероятно, возникает из-за основных заявлений о том, что они оба придают краске более блестящий вид. Воски, как правило, содержат химические вещества, которые придают лакокрасочному покрытию некоторый уровень блеска. Однако они не оказывают такого сильного воздействия, как полировка. По-настоящему глянцевое покрытие получается благодаря ровности прозрачного слоя, а не тому, что вы нанесли сверху.

Мы уже упоминали об этом, сказав, что полироли являются абразивными и помогают сгладить лаковое покрытие, однако на самом деле это требует более подробного объяснения. Лак на автомобиле очень редко бывает полностью плоским и содержит некоторые повреждения, если только автомобиль не был недавно отполирован и обслуживался в хорошем состоянии.

Полироли содержат мягкие абразивы в жидкой форме, которые предназначены для удаления поврежденного слоя прозрачного покрытия, чтобы открыть свежий, ровный слой краски. Их можно наносить с помощью машинной полировальной машинки или вручную с помощью губки из поролона или микрофибры. Они наносятся круговыми движениями на небольшой участок за один раз и втираются в лакокрасочное покрытие с целью снятия ровного слоя. После того, как полироль впитается, остатки можно убрать с помощью полотенца из микрофибры. Для достижения требуемого уровня отделки может потребоваться несколько попыток обработки одной и той же области.

Полировка способна удалить только очень мелкие царапины от прозрачного покрытия. Он не способен удалить царапины, которые остались на базовом покрытии, которое обычно имеет белый цвет. Полироли предназначены только для того, чтобы действительно очистить лакокрасочное покрытие до зеркального блеска.

Для устранения более глубоких царапин на прозрачном покрытии можно использовать другие методы. Самый распространенный, называется компаундированием. Составы по-прежнему используются так же, как и полироли, и существуют в жидком формате, содержащем абразивы, но они имеют более высокий уровень «режущего» (истирания) по сравнению с полиролями. Это означает, что они более эффективно удаляют повреждения прозрачного покрытия. Имейте в виду, однако, что они не могут справиться с более глубокими царапинами, проникшими в базовый слой, так как это потребует добавления краски.

Составы иногда могут оставлять очень легкую «дедовщину», так как они имеют более высокий уровень истирания. За компаундированием обычно следует полировка, чтобы улучшить лакокрасочное покрытие и удалить матовость, чтобы сделать поверхность более глянцевой. Это известно как двухэтапная коррекция краски, первый этап — это смешивание для удаления царапин от прозрачного покрытия, а второй — полировка для улучшения отделки.

Существует также другой метод, используемый для устранения царапин на прозрачном покрытии, называемый влажным шлифованием. Это еще более агрессивно, чем компаундирование, и используется для устранения серьезных повреждений прозрачного покрытия. Это оставит дымку, которую можно удалить с помощью состава, а затем отполировать, чтобы получить максимально блестящую поверхность.

Перед полировкой автомобиля или использованием любой из описанных выше техник исправления/улучшения окраски важно понимать связанные с этим риски. Полировка — необратимый процесс, однажды сняв слой лака, вернуть его уже нельзя.

Прозрачный слой выполняет защитную функцию, так как он наносится поверх цветного покрытия, защищая его от УФ-лучей, грязи и копоти и помогая ему сохранить свой цвет. Удаление слоя прозрачного покрытия полировкой следует выполнять только в случае необходимости и с осторожностью, чтобы избежать удаления чрезмерных слоев прозрачного покрытия и риска нарушения целостности цветного покрытия под ним.

Поскольку вы не можете определить толщину прозрачного слоя визуально, самый безопасный способ — использовать измеритель глубины краски. Это позволяет получить некоторую информацию о том, сколько прозрачного покрытия можно безопасно удалить. Как только вы узнаете, с каким количеством краски вы имеете дело, лучшим подходом будет сначала использовать наименее агрессивную технику, а затем, если вам нужно использовать больше истирания, вы можете усилить ее.

Прежде чем мы перейдем к процессу, важно различать машинную и ручную полировку. Можно получить хорошую отделку с помощью любой техники; тем не менее, машинная полировка позволит получить более качественную отделку. Однако ручная полировка менее опасна, так как вы вряд ли удалите столько прозрачного покрытия. Для полного новичка обычно лучше всего начать с ручной полировки, пока вы не привыкнете к технике.

Машинная полировка требует большего опыта и навыков. Машинную полировку автомобиля можно выполнить самостоятельно, однако у большинства автовладельцев нет опыта или уверенности в себе, чтобы использовать машинную полировку для лакокрасочного покрытия своего автомобиля.

В следующем разделе статьи мы обсудим, как безопасно полировать автомобиль, чтобы получить наилучшие результаты. Это включает в себя правильную подготовку лакокрасочного покрытия, что является важным шагом, о котором нужно позаботиться, прежде чем даже подумать о том, чтобы взять полироль.

№
Используйте безопасную технику мойки (метод двух ведер) для очистки лакокрасочного покрытия шампунем без воска.
Удалите воск или герметик.
Химически обеззаразьте лакокрасочное покрытие с помощью средства для удаления железных осадков и средства для удаления смолы.
Физическая дезинфекция лакокрасочного покрытия с помощью автомобильной глины.
Высушите автомобиль полотенцем из микрофибры или сжатым воздухом.
Используйте раствор для протирания панелей, чтобы удалить остатки.
Перед полировкой убедитесь, что на лакокрасочном покрытии нет пыли.
Обклейте любой пластик или отделку низколипкой лентой.

Тип оборудования, который вам понадобится, зависит от того, пытаетесь ли вы полировать машину вручную или вручную. Вам понадобится меньше оборудования для ручной полировки автомобиля. Вот краткое изложение оборудования для каждой техники.

После того, как вы правильно подготовили краску и собрали все свое оборудование, вы готовы начать полировку. Можно полировать автомобиль на открытом воздухе, но помните о погоде и скоплении пыли на панели. Если у вас есть доступ к крытому или скрытому пространству, то им определенно стоит воспользоваться.

При использовании машины нанесите полироль на краску на низкой скорости, затем увеличьте скорость (обычно около 2/3 скорости на большинстве машинных полировальных машин). Нанесите полироль, используя перекрывающуюся штриховку в течение 2-3 циклов.

№
Отполируйте полироль и остатки с помощью полотенца из микрофибры.
№
Используйте раствор для протирки панелей и чистую салфетку из микрофибры, чтобы удалить любые масла для полировки.
Осмотрите краску с помощью инспекционного фонаря, чтобы убедиться, что вы довольны результатом.
Повторите, если необходимо.

Как вы, вероятно, уже поняли из этой статьи, есть много предостережений при машинной полировке. Цель этой статьи состоит в том, чтобы сделать все простым и понятным, чтобы помочь вам понять процесс, однако мы не можем обсуждать полировку во всей ее полноте, не говоря обо всех переменных, которые необходимо учитывать.

Для новичков лучше не усложнять и начинать с ручной полировки. Как только вы освоитесь с этим, вы можете перейти к машинной полировке, и здесь все становится немного сложнее. Вот основные переменные, которые следует учитывать на этом уровне:

Если вы новичок в машинной полировке, то лучше всего выбрать полировальную машинку двойного действия, а также смесь и полироль «все в одном» с поролоновым диском средней твердости. Это обычно дает наилучшие результаты для начинающих, которые просто хотят, чтобы все было просто.

Полировка автомобиля, как правило, не должна выполняться как часть рутины, а только при необходимости. Чрезмерная полировка автомобиля и удаление ненужного прозрачного покрытия потенциально вредны для цветного покрытия под ним.

Полировка должна выполняться, когда вы пытаетесь удалить незначительные дефекты прозрачного покрытия для повышения уровня блеска. Вощение следует выполнять, когда вы просто хотите добавить некоторую защиту лакокрасочному покрытию.

Стоимость машинной полировки автомобиля зависит от размера автомобиля, требуемого уровня улучшения, текущего состояния лакокрасочного покрытия и уровня квалификации мастера. В Великобритании пакеты по коррекции окраски обычно начинаются от 250 фунтов стерлингов.

Diamond Cut Detailing предлагает пакеты одно- и многоэтапной полировки для улучшения отделки и уровня блеска лакокрасочного покрытия. Льюис, владелец и специалист по деталям, имеет большой опыт в области машинной полировки и работает в специализированном центре по обработке деталей в Эксетере, специально созданном для обеспечения оптимальных условий для предоставления услуг по исправлению и улучшению окраски.

Почему полировка автомобиля является важным процессом для сохранения внешнего вида вашего автомобиля? Автополировка подготавливает поверхность автомобиля к нанесению воска и герметизации, избавляет от царапин на лобовом стекле, удаляет загрязнения с хромированных или покрытых хромом поверхностей. Устраняет мелкие повреждения лобового стекла автомобиля. В общем, полировка улучшает красоту вашего автомобиля. И в случае, если вы захотите продать свою поездку, вы можете рассчитывать на более высокую стоимость при перепродаже.

Полировка автомобиля предшествует нанесению воска, а не наоборот. Полировка предполагает использование продуктов, содержащих абразивы, для выравнивания дефектов. Это гарантирует, что никакие загрязнения не будут запечатаны после нанесения воска.

Но что такое буферизация, спросите вы. Теперь дело за полировкой. Возможно, отсюда и путаница. Детейлеры наносят немного воска на головку буфера, чтобы облегчить процесс и предотвратить повреждение поверхности автомобиля. Может быть, поэтому некоторые люди думают, что вощение предшествует полировке.

Не существует универсального метода полировки автомобиля. Ваше ценное имущество состоит из разных материалов, которые требуют разных методов полировки. Каждому материалу нужен специальный продукт, чтобы подчеркнуть его красоту и усилить блеск.

Хромированные поверхности, например, необходимо сначала осмотреть, чтобы определить, настоящий ли это хром, гальванический, окрашенный или с покрытием. Его следует тщательно очистить. Используйте мойку высокого давления, чтобы избавиться от тормозной пыли, насекомых, смолы и других загрязнений, если вы чистите хромированные диски. Кроме того, вы можете очистить его паром. Полировка, полировка и воск для достижения наилучших результатов.

Пластиковые поверхности легче чистить и обслуживать. Но, как и другие материалы, пластик со временем может выглядеть тусклым и безжизненным, особенно если им пренебрегали. Вы должны тщательно очистить его, отполировать зубной пастой или средствами, специально созданными для пластика.

В качестве эко-мойки мы считаем, что лучше всего использовать органические продукты. Они не только дают превосходные результаты; они также защищают ваш автомобиль, ваше здоровье и окружающую среду, поскольку не содержат агрессивных химических веществ, которые могут повредить краску автомобиля, оставить токсичные остатки, которые могут повлиять на ваше здоровье и самочувствие, а также загрязнить почву и грунтовые воды.

Что выбрать: жидкий или твердый полироль? Все зависит от ваших потребностей и предпочтений. Жидкий или аэрозольный лак легче наносится и распределяется равномерно. Некоторые люди утверждают, что паста для полировки дает лучшие результаты, но ее сложнее наносить, особенно в жаркую погоду.

Конечно, вы также должны выбрать хороший автомобильный полировщик, если вы хотите работать своими руками. Вы также должны иметь надлежащие инструменты и защитную одежду, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль. Крошечные частицы краски и пыли будут летать, поэтому вам придется надевать защитные очки и перчатки.

Есть два способа: вручную или механически. Какой из них вы должны использовать? Все зависит от состояния лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Есть ли видимые завитки и царапины? Окисление? Химическое травление? Тусклая краска или желтоватые фары?

Из этого видео Вы узнаете, как пользоваться брелком сигнализации Старлайн А63 и А93. Какие кнопки брелка за что отвечают, какие функции можно использовать, и как их включать. Вы узнаете, как поставить автомобиль в охрану, как снять с охраны. Как включить автозапуск и принудительно заглушить двигатель автомобиля. Для чего нужен сервисный режим и как его включить. Как настроить часы и будильник на брелке сигнализации Старлайн А63 и А93. Для чего нужны иконки на дисплее, и как ими пользоваться. Как включить режим турботаймера и запуска по времени или по температуре. Также Вы узнаете, как защитить свой брелок, чтобы он прослужил Вам долгие годы. —————————————————- ►Тайм код по видео: 0:34 Описание кнопок 0:44 Включение охраны 0:55 Выключение охраны 1:01 Состояние автомобиля 1:33 Поиск авто на стоянке 1:40 Сервисный режим 2:12 Включение охраны без звукового подтверждения 2:24 Выключение охраны без звукового подтверждения 2:37 Режим ПАНИКА 2:46 Запуск двигателя 3:06 Остановка двигателя 3:19 Включение режима бесшумной охраны 3:26 Снятие с режима бесшумной охраны 3:34 Блокировка кнопок брелка 3:40 Разблокировка кнопок брелка 3:49 Включение режима Антиограбления 3:59 Включение и выключение предупредительной зоны датчика удара 4:05 Включение и выключение основной зоны датчика удара 4:11 Включение и выключение датчика наклона-перемещения 4:31 Настройка чувствительности датчика удара 5:15 Настройка чувствительности датчика наклона-перемещения 5:42 Описание нижних иконок брелка 6:21 Режим турботаймера 6:34 Режим периодического запуска двигателя 6:49 Режим автоматического запуска по будильнику 6:59 Режим автоматического запуска по температуре 7:13 Программирование функций брелка: 7:23 -Настройка индикации часов 7:35 -Установка будильника 7:44 -Установка таймера 7:57 -Выбор громкости звуковых сигналов белка и режим «вибро» 8:12 -Выбор типа звуковых сигналов 8:20 -Включение и выключение напоминания о пропущенной тревоге 8:40 Рекомендации по брелку —————————————————- ♥ Почта канала: autolike777@mail. ru ♥ Сайт по установке доп. оборудования в Москве: http://insaleavto.ru/ ♥ По вопросам установки звоните по телефону +7(926)714-37-66 #функциибрелка #брелокстарлайнА63 #брелокстарлайнА93 #брелоксигнализации #кнопкибрелкаА93 #кнопкибрелка #кнопкибрелкастарлайн #брелоксигнализациистарлайн #сигнализациястарлайн #сигнализациястарлайнА93 #брелокавтосигнализации #установкасервисногорежима #установкачасов #установкабудильника #установкатурботаймера #запускпотемпературе #настройкаиконокбрелка #функциибрелкаА63 #функциибрелкаА93 #функциибрелкасигнализациистарлайн #функциистарлайн #кнопкибрелкастарлайн #автозапускпотемпературе #настройкакурсорнымспособом #режимвалет #какпользоватьсябрелком #пользоватьсябрелкомстарлайн #какпользоватьсябрелкомА63 #какпользоватьсябрелкомА93 #брелокА63А93 #старлайнА63А93 #автозапусксбрелка #автозапусксбрелкастарлайнА93 #автозапусксбрелкасигнализацииА93 #режимавтозапуска #функцияавтозапуска #режимтурбо #режимтурботаймера #настройкачасовбрелка #настройкачасовбрелкастарлайн #настройкабудильникабрелка #настройкабудильникабрелкастарлайн #запусксбрелка #запусксбрелкастарлайн #запусксбрелкаА63А93 #сервисныйрежим #сервисныйрежимсигнализации #сервисныйрежимстарлайн #сигнализациястарлине #старлинеА63А93 #кнопкибрелкаА63 #каквключитьсигнализацию #автосигнализация #автосигнализациястарлайн #starlineA63 #starlineA93 #АвтоЛайк #автолайк #каналавтолайк

Существуют разные модели брелков сигналнизации Старлайн. Некоторые из них оснащены дисплеями, другие нет. Есть модели с обратной связью и без нее. Но все они дают возможность дистанционного запуска двигателя автомобиля. Это можно сделать:

В сериях A/B/D/E брелка Starline есть модели без диалогового кода. В этом случае для запуска автомобиля нужно нажать кнопку 1, на которой нарисован замок, и держать зажатой в течение нескольких секунд. Затем кнопку отпускают и снова нажимают. Заглушить мотор автомобиля можно по этой же схеме.

Kak zavesti mashinu starlai n 1
Отвечая на вопрос, как завести машину с брелка, многие автомобилисты отмечают, что этот алгоритм можно использовать не на всех моделях. После проведения рестайлинга в 2010 году были выпущены модели А9, А93, Е90 и некоторые другие, в которых предусмотрена другая система. В них уже сделано на брелке 3 кнопки. И поэтому нужно сначала нажать кнопку 1 и подержать ее в таком состоянии несколько секунд до тех пор, пока не услышите звуковой сигнал. А затем для того, чтобы запустить двигатель, нужно надавить на нижнюю кнопку (номер 3). Если мотор надо заглушить, то тут процедура ничем не отличается от описанной выше.
Kak zavesti mashinu starlai n2 1
Способ с дополнительным брелком
Еще один вариант того, как завести машину с брелка Старлайн – это использование дополнительного брелка, то есть пульта. Нужно прочитать инструкцию, как это делать правильно. Здесь тоже нужно сначала удерживать круглую первую кнопку, потом третью, так что способ похож на использование основного брелка. Но для некоторых моделей предусмотрены свои нюансы. Поэтому предварительно рекомендуется почитать инструкцию. Если даже после этого не удалось завести автомобиль, возможно, все дело заключается в неправильной прошивке.
Особенности запуска с брелком-меткой
Система сигнализации Старлайн может включать в комплектацию брелок-метку. Принцип запуска автомобиля с его помощью будет в целом таким же, как с помощью основного брелка, но есть важное отличие, обусловленное дополнительными возможностями. Хотя брелок-метка не является дополнительным устройством, в целом он тоже может выполнять такие функции. Он может работать в режиме, которого нет на обычном брелке – «SLAVE». В инструкции к сигнализации описан этот режим и есть рекомендации, как активировать брелок и сделать его прошивку.
В этом режиме для запуска автомобиля пользователь должен выбрать определенную комбинацию кнопок для запуска двигателя или для того, чтобы снять машину с сигнализации. И на это отводится ограниченное время – например, 20, 30 или 60 секунд. В этом интервале владелец машины должен найти отключить секретную кнопку, которая находится в ее салоне. Все эти комбинации владелец устанавливает сам.
Сигнализация Старлайн обеспечивает надежную защиту автомобиля. Приобрести и установить ее можно в ТЦ «Автомолл». Здесь в многочисленных магазинах продается большое количество автомобильных запчастей и аксессуаров, а для проведения монтажных или ремонтных работ можно записаться на СТО.
Установка автосигнализации StarLine A93 своими руками ― 130.com.ua
Автосигнализация Starline A93-современная модель с разнообразными функциями. Стоимость его установки обычно достигает половины цены самого устройства, если не больше. Однако если вы умеете держать в руках паяльник и имеете минимальные познания в электрике, то можете установить охранную систему самостоятельно.
Помимо экономии вы получаете еще одно преимущество: в дальнейшем вам не нужно будет обращаться к услугам мастера в случае возможной поломки. СтарЛайн А93 идет инструкция: по применению и по установке, где подробно и понятно описан весь процесс. Но тут тоже надо учитывать особенности электрики своего автомобиля и уметь читать схемы. Рассмотрим подробнее каждый этап.
Общие требования
Для начала необходимо составить электрическую схему с указанием мест прилегания проводов и жгутов для доступа к оборудованию. Проверьте, правильно ли работает вся электрика в вашей машине. Наиболее достоверные результаты показывает компьютерная диагностика.
Полезный совет: перед отсоединением аккумулятора убедитесь, что ключ зажигания извлечен. Если он в этот момент будет включен, то иммобилайзер потом может дать сбой.
В качестве крепежа лучше выбирать саморезы для болтов, т.к. использование пластиковых хомутов вариант ненадежный. Разместите провода автосигнализации как можно ближе к обычным жгутам проводов и подальше от движущихся механизмов.
Рекомендация производителя — установить диодные шунты параллельно дополнительному управляющему реле:
Тревоги Размещение
Стандартно можно разместить элементы охранного устройства, как на рисунке. Однако водитель может выбрать и другие места для большей секретности, да и возможности электроники вашего автомобиля тоже на это влияют.
Номер 1 — центральный блок. Он находится под приборной панелью, так будет проще добраться до блока питания. Также рекомендуем устанавливать этот механизм подальше от воздуховодов, так как в агрегате есть датчик температуры в салоне.
Номер 2 — трансивер. Лучше всего монтировать его в верхней части салона на расстоянии 5 см от другой автоэлектроники и металлоконструкций.
Цифра 3 — индикатор работы. Вам нужно установить его под лобовым стеклом.
Номер 4 — сирена. Устанавливается под капотом и вдали от механизмов отопления.
Номер 5 — датчик температуры. Устанавливается на термостат.
Это рекомендуемые места установки сигнализации. Если у вас достаточно знаний, вы можете изменить расположение некоторых элементов.
Расположение контактов на центральном блоке StarLine
Схема расположения контактов следующая:
Распиновка основных разъемов:
Подключение основных цепей
Монтаж электропроводки производить только при отключенных разъемах. Для начала найдите обычную землю для болтов. В большинстве случаев он располагается под ковриками в переднем углу пола. Если штатных заземляющих болтов не найти, можно их установить, но только хорошим саморезом.
Рекомендуем подключать к плюсовой шине питания от аккумуляторной батареи с помощью предохранителя. В этом случае лучше использовать провод сечением 6 кв. мм. Подключить методом «скрутка + пайка» с последующей изоляцией.
Подключение CAN-шины (LIN)
Этот процесс должен быть выполнен по следующей схеме:
Если шина не поддерживает центральный замок, то по следующей схеме:
Установить слаботочный контроль можно следующим образом:
Управление питанием включает следующую схему:
В автосигнализации Старлайн А93 предусмотрена схема блокировки двигателя:
Обычно под блокировку попадает напряжение питания, которое идет на топливный насос, форсунки и катушку зажигания. Однако есть одна проблема — все мошенники как минимум продвинуты, знают об этом и легко могут обойти такую блокировку.
Поэтому в данной охранной системе дополнительно присутствуют слаботочные каналы блокировки. Их можно подключить, например, к датчику коленвала, без которого машина не заведется.
Подключение обходчика иммобилайзера и GSM модуля
За автозапуск отвечает обходчик БП-03:
GSM модуль установлен на плате автосигнализации, поэтому охранное устройство придется разобрать.
Установка сигнализации Starline A93
После выполнения монтажных работ необходимо будет проверить правильность и надежность соединений, отсутствие замыканий. Если все в порядке, можно подсоединять клеммы аккумулятора. Учтите, что будильник может заработать сразу — в этом нет ничего страшного, просто отключите его.
Если все хорошо, то теперь дело за малым — запрограммировать функции автосигнализации.
Купить автосигнализацию Starline A93 в Одессе, Харькове и Киеве можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.
Купить автосигнализацию StarLine A93
ТОП-3 автосигнализации
Лучшие сигнализации на автомобиль
Ищете качественную и лучшую автосигнализацию? Данный рейтинг автосигнализаций составлен на основании таких параметров, как: высокий спрос при положительных отзывах наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и обращений в сервис, официальная гарантийная и послегарантийная поддержка в Украине.
Автомобильная сигнализация Pandora DXL 4710
Особенности:
★ С началом двигателя
★ с 3XCAN, 2XLIN, GSM, GPS и Bluetooth
★ Falie Wails Davel Gral -330 PRO
Особенности:
★ С обратной связью
★ Интерактивный код
★ Двухуровневый датчик удара и G-сенсор Sher
Автомобильная сигнализация Z
2
2
0
Особенности:
★ Динамический код CFMII
★ Анти-рам
Материалы по теме
‎Сигнализация StarLine в App Store
Описание
Телематика StarLine: ваш автомобиль у вас на ладони!
Скачайте бесплатное мобильное приложение StarLine для управления настройками безопасности автомобиля со смартфона. Приложение будет работать с любыми GSM сигнализациями StarLine, GSM модулями и трекерами. Используйте демо-режим, чтобы узнать больше о приложении.
Только для некоммерческого использования.
Точность определения местоположения зависит от силы спутникового сигнала и может варьироваться в зависимости от выбранного картографического сервиса.
ВОЗМОЖНОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ
Простая регистрация
— Зарегистрируйте систему безопасности вашего автомобиля с помощью простого мастера установки.
Простой выбор устройства
— Управление несколькими устройствами StarLine: удобно для владельцев нескольких автомобилей
Простота настройки и управления
— Постановка и снятие с охраны вашей автомобильной охранной системы;
— Запускать и глушить двигатель на неограниченном расстоянии
— (*) Выбрать параметры автозапуска с определенными настройками таймера и температуры, установить время прогрева двигателя
— В экстренных случаях использовать режим «Антиугон»: ваш двигатель автомобиля заглохнет на безопасном расстоянии от вас
— (*) Если вы передаете свой автомобиль на ремонт или диагностику, установите в настройках безопасности режим «камердинер»
— Найдите свой автомобиль на стоянке, включив короткий сигнал сирены
— (*) Ручная регулировка настроек датчиков удара и наклона или их отключение при парковке в людном месте
— Создание ярлыков для часто используемых команд
Интуитивная индикация состояния автомобиля
— Убедитесь, что сигнализация включена
— (*) Интуитивно понятный интерфейс позволяет интерпретировать и понимать все сообщения безопасности с первого взгляда.
— (*) Вы можете видеть баланс SIM карты вашего устройства, напряжение автомобильного аккумулятора, температуру двигателя и салона
Получать сообщения о любых событиях с вашим автомобилем
— Получать PUSH сообщения о любых событиях с вашим автомобилем снять с охраны и т. д.)
— Выберите типы сообщений, которые вы хотите получать
— Просмотрите список журналов для управления запуском двигателя
— (*) Узнайте баланс SIM-карты устройства: оповещения о низком балансе, доставляемые с помощью PUSH-сообщений
Мониторинг вашего автомобиля
— (*) Комплексный мониторинг с послужным списком. Просмотрите длину маршрута и скорость на каждом участке пути
— Найдите местонахождение вашего автомобиля на онлайн-карте за считанные секунды
— Выберите наиболее удобный тип карты
— Найдите свое собственное позиционирование
Быстрая помощь
— Позвоните на горячую линию поддержки StarLine прямо из вашего приложения!
— Добавлены номера службы спасения и помощи (вы меняете на свои местные номера службы спасения)
— Встроена форма обратной связи.
Мы всегда рады ответить на ваши вопросы. Команда StarLine на связи круглосуточно
Горячая линия поддержки StarLine:
— Россия: 8-800-333-80-30
— Украина: 0-800-502-308
— Казахстан: 8-800-070-80-30
— Беларусь: 8-10-8000-333-80-30
— Германия: 02181-81955-35
— Эстония: 372-5104800
— Польша: +48 602 199 049
ООО «СтарЛайн», разработчик и производитель охранного телематического оборудования под брендом StarLine, оставляет за собой право в одностороннем порядке вносить улучшения в дизайн и интерфейс мобильного приложения .
StarLine: Доступная телематика!
23 декабря 2022 г.
Версия 5.5.12
Приложение адаптировано для iOS 16
Рейтинги и обзоры
151 Рейтинг
Отличный
Работает отлично, жду новых обновлений.
Норма
Норма
Е90
Очень хорошее приложение!!!
Разработчик, ООО «СтарЛайн», указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.
Данные, связанные с вами
Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:
Контактная информация
Идентификаторы
Данные, не связанные с вами
Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:
Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

13-контактная
Чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.
Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
Правый поворот (зеленый провод).
Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
Фонарь заднего хода (розовый цвет).
Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.
7-контактная розетка фаркопа
Обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.
Левый указатель поворота.
Положительный полюс питания.
Отрицательный вывод.
Правый указатель поворота.
Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
Стоп-сигналы.
Левый габаритный фонарь.
Необходимые материалы
Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм².
Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.
Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.
Подключение к бортовой сети автомобиля
Широко применяемая на сегодняшний день семиконтактная розетка фаркопа . Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.
Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.
В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм² с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.
Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.
Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.
Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:
Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
Увеличивается надежность работы фонарей.
Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
Можно использовать разные схемы подключения.
Достоинства схемы с меньшим числом проводов
Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.
Недостатки
Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.
Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.
Порядок подключения
Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.
Подключение к разъемам двух фонарей
Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.
Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.
По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.
Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.
Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.
В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.
Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.
Похожие темы:
Электрооборудование автомобиля. Устройство и работа. Особенности
RJ-45 RJ-11 розетки и коннекторы. Устройство и применение. Работа
Как подключить розетку фаркопа автомобиля самостоятельно?
25 октября 2016
Auto.Today
Фаркоп есть практически на каждом автомобиле, а если и нет – то прикрепить его не составит особого труда. Но вот более сложная задача – это подключение розетки фаркопа к автомобилю, чтобы в дальнейшем к нему также можно было подключить и прицеп. Процедура эта является обязательной, так как ездить с неподключенным прицепом запрещают правила дорожного движения. Именно по этой причине мы сегодня попробуем разобраться, как самостоятельно подключить фаркоп, то есть разберем электросхему подключения прицепа легкового автомобиля.
Фото: Auto.TodayAuto.Today
Какие материалы понадобятся для подключения розетки фаркопа к автомобилю? Знакомимся с двумя основными способами подключения проводки фаркопаДополнительные нюансы, о которых нужно помнить при подключении розетки фаркопа
Видео дня
Какие материалы понадобятся для подключения розетки фаркопа к автомобилю?
В классическом варианте, если вы покупаете фаркоп для установки на свое авто, вместе с ним же в комплекте должны продаваться и все необходимые для подключения материалы. Если же нет, этот комплект необходимо будет приобрести отдельно. Что же для этого потребуется?
• Крепежная пластина.
• Крепежи.
• Розетка фаркопа для подключения прицепа.
• Комплект проводов.
• Схема подключения прицепа с распиновкой розетки фаркопа.
Помимо этого, придется самостоятельно позаботиться об инструментах для работы. В частности, вам понадобятся:
• Гаечные ключи (лучше подготовить целый набор).
• Отвертки.
• Инструменты для демонтажа бампера или его подрезки.
• Дрель и сверла (только в том случае, если на автомобиле не предусмотрено место под фаркоп и розетку).
• Соединительные клеммы для проводки, если таковых нет в комплекте.
• Термоусадка.
• Изоляционная лента.
• Паяльник.
Если у вас нет специального комплекта для подключения проводки, то провода обязательно выбирайте многожильные с сечением не меньше 1,5 мм2. Для проводки идеально подойдут только медные провода. Приступая к работе, также не забудьте поснимать с автомобильного аккумулятора клеммы, чтобы полностью обесточить сеть и не подвергать себя опасности.
Знакомимся с двумя основными способами подключения проводки фаркопа
При самостоятельном подключении проводки фаркопа можно прибегать либо к стандартному способу подключения, либо к универсальному. Первый вам подойдет в том случае, если и на фаркопе вашего автомобиля, и на прицепе уже есть специальные разъемы, которые при необходимости можно будет соединить. По сути, в таком случае придется всего лишь внимательно изучить распиновку разъема прицепа легкового автомобиля, что зачастую можно сделать при помощи эксплуатационной инструкции автомобиля. Трогать электрическую сеть совсем не придется.
Во всех остальных случаях, особенно когда вам приходится самостоятельно монтировать на автомобиль и фаркоп, и розетку, подойдет только универсальный метод подключения. Но все же рассмотрим и первый, и второй способы.
Стандартный способ
Чтобы подключить саму розетку фаркопа, необходимо вначале внимательно ознакомиться со схемой ее подключения и распиновкой розетки прицепа. После этого вам необходимо найти колодку жгута любого из задних фонарей автомобиля. Именно к этому жгуту нужно будет подсоединить розетку, для чего будут использоваться подходящие разъемы.
Очень часто автоконструкторы предусматривают в конструкции транспортного средства специальное окошко, через которое удобно просовывать провода. Но при подключении у вас обязательно должен остаться один провод, который нужен для подключения второго поворотника автомобиля.
Что касается способа соединения проводов, то для этого можно либо использовать объемные клипсы, либо же фиксировать соединения путем пайки (предварительно с проводов необходимо будет снять небольшой участок изоляции).
В такой работе самое главное – ни на шаг не отходить от схемы подключения розетки фаркопа. В противном случае вы рискуете не только повредить новый фаркоп, но и всю электропроводку своего автомобиля. Если нет уверенности в собственных силах – рекомендуем доверить задачу профессиональным автоэлектрикам.
Универсальный способ подключения
Если у вас более современный автомобиль, на котором электронный блок управления, использовать стандартный метод мы не рекомендуем. Дело в том, что ЭБУ полностью контролирует работу заднего освещения, и если вы вмешаетесь в целостность проводки, компьютер может выдать ошибку и вовсе прекратить всякое освещение.
Важно! Стоит понимать, что при подключении дополнительной розетки, а к розетке прицепа, увеличится норма энергопотребления.
Поэтому, помимо всех перечисленных материалов, вам необходимо будет также подготовить так называемый блок «согласования». Если он у вас есть, то сам блок «согласования» нужно будет подключить непосредственно к электрической сети автомобиля. Он будет подавать на заднюю светотехнику необходимые сигналы, тогда как основной ЭБУ не сможет распознавать дополнительное устройство и не будет препятствовать подключению и использованию розетки фаркопа. Далее проделываем то же самое, что и в предыдущем методе – соединяем между собой провода от заднего освещения автомобиля и розетки фаркопа, при этом не забывая о необходимости надежной изоляции.
Дополнительные нюансы, о которых нужно помнить при подключении розетки фаркопа
Столкнувшись с такой трудностью как подключение розетки фаркопа к автомобилю и необходимостью разобраться в схеме электропроводки на прицепе, многие любители не рискуют самостоятельно браться за электрику и решаются на риск, выезжая на проезжую часть с неподключенным прицепом. Стоит понимать, что таким образом вы очень сильно осложняете ситуацию на дороге и можете стать причиной аварии, поскольку другие участники движения не обязуются быть максимально внимательными к вашим маневрам.
При отсутствии подключения прицепа к розетке фаркопа вы можете получить штраф от патрульных. По этой причине, даже если ваша розетка уже подключена, не поленитесь перед каждой поездкой еще раз удостовериться в работоспособности проводки, чтобы не лишиться немалой суммы денег.
В целом же подключить проводку фаркопа совсем не сложно, главное хорошо разобраться в схеме подключения прицепа и распиновке розетки фаркопа. Стоит также помнить, что существуют разные виды розеток, но при этом важно, чтобы розетка фаркопа и прицепа совпадали. В противном случае, даже если с проводкой все будет нормально, подсоединить прицеп у вас не получится.
Тестирование 13-контактного буксировочного разъема без специального тестера | Барбу Пол
6 октября 2020 г.
сделай сам электроника
Недавно я установил на свой автомобиль 13-контактную розетку ¹ и хотел убедиться, что все ее функции работают правильно.
13-контактный разъем вдоль основных стоп-сигналов, задних фонарей и указателей поворота обеспечивает (в соответствии со стандартом ISO 11446) задние противотуманные фонари, фонари заднего хода, постоянное подключение 12 В и коммутируемое подключение 12 В (когда двигатель работает или просто отключается питание). включается в машине). Так что немного больше, чем более простой 7-контактный вариант. Не говоря уже о том, что некоторые розетки также отключают задний ультразвуковой парктроник при подключении прицепа.
Эти 13-контактные розетки (в основном) используются для буксировки караванов, поскольку им требуется постоянное подключение 12 В для их аксессуаров, а коммутируемое подключение используется для питания холодильника и зарядки аккумулятора. Их также можно использовать с прицепами и креплениями для велосипедов, установленными на фаркопе, которые имеют противотуманные фары и фонари заднего хода.
Если у вас прицеп с 7-контактной вилкой, то есть и переходники с 13 на 7-контактную.
Не имея ничего из вышеперечисленного и просто установив фаркоп и 13-контактную розетку, мне нужен был способ проверить, действительно ли розетка работает в соответствии со спецификацией (просто для удовольствия).
Если у вас есть караван, вы можете проверить все соединения, фактически подключив его и используя его, но вот альтернативы на случай, если у вас его нет:
Покупка специального тестера для 13-контактных разъемов:
Использование вольтметра и нескольких лампочек для имитации подключения каравана.
Я собираюсь изучить второй вариант, так как он веселый и информативный.
Итак, мы хотим смоделировать подключение реального прицепа, но без прицепа, вот как мы это делаем.
Детали, которые вам понадобятся:
мультиметр (нужен вольтметр)
лампочка 10 Вт (минимум), я использовал 21 Вт
провода
Предупреждение: Убедитесь, что двигатель не работает в закрытом помещении, существует риск удушья!
Предупреждение: Убедитесь, что вы не едете задним ходом при работающем двигателе, а человек, проверяющий свет, находится прямо за автомобилем, опасность травмы!
Предупреждение: Убедитесь, что вы не касаетесь проводов под напряжением и не касаетесь их вместе, опасность поражения электрическим током и возгорания! ²
Предупреждение: Убедитесь, что вы не аннулируете гарантию на свой автомобиль или фаркоп, подключив к нему шт. .
Для справки, вот расположение контактов разъема согласно ISO 11446 (любезно предоставлено Википедией):
Контакт 1 — Левый индикатор
Контакт 2 — Задний противотуманный фонарь
Контакт 3 — Земля
Контакт 4 — Правый индикатор
Контакт 5 — Правый задний фонарь
Штырь 6 — стоп-сигнал
Контакт 7 — Задний левый фонарь
Контакт 8 — фонарь заднего хода
Штырек 9 — Постоянное питание
Штырек 10 — Импульсный источник питания (для холодильника)
Контакт 11 — Масса для контакта 10
Контакт 12 — Обнаружение присутствия прицепа / Не используется
Контакт 13 — Масса для контакта 9
Таким образом, контакт 3 является контактом заземления для контактов 1-8 .
Контакт 9 имеет заземление на контакт 13 , а контакт 10 имеет заземление на контакт 11 .
Обычное функциональное тестирование
Тестовые штифты 1 — 8 просто:
Переключите вольтметр на постоянный ток 20 В (или автомасштабирование).
Подсоедините массу вольтметра к контакту 3 .
Подайте сигнал поворота или нажмите на тормоз или включите фары и подключите красный щуп вольтметра к соответствующему контакту разъема фаркопа.
Вольтметр должен показывать около 12 вольт, может быть больше, в зависимости от автомобильного аккумулятора.
Если вольтметр показывает 0 или близко к 0 вольт, что-то не так. Для указателей поворота вольтметр может не показывать точные показания, так как напряжение колеблется вместе с сигналом, но оно должно изменяться с одинаковой скоростью.
Обратите внимание, что для работы некоторых из них вы, возможно, вставили ключи в замок зажигания и повернули их в положение «ON», например, для противотуманных фар и фонарей заднего хода это необходимо.
Проверка постоянного питания
Это просто: независимо от состояния вашего двигателя/зажигания, подключение вольтметра (установленного на максимальное значение 20 В) между контактами 9 и 13 должно показывать 12 В или выше.
Обнаружение прицепа
В зависимости от сокета и установленного модуля контакт 12 может быть или не быть контактом обнаружения прицепа, если он есть, при подключении прицепа этот контакт будет подключен к массе ( контакт 3 ).
В моей конкретной установке (модуль MP5-DS-G13) обнаружение прицепа выполняется путем проверки достаточно большой нагрузки между контактом 6 и контактом 3 , что эквивалентно наличию работающих тормозов на вашем прицепе/ караван. Что имеет больше смысла. Если на вашем прицепе есть стоп-сигналы, система знает, что они подключены, в противном случае контакт 12 может быть заземлен не у всех производителей прицепов. Это крутой трюк, и, если я не ошибаюсь, обеспечивает совместимость, даже если вы используете переходник на 13-7 контактов. Это круто, так как любой прицеп будет иметь стоп-сигналы.
Теперь убедитесь, что вы подключили достаточно большую нагрузку, я сначала подключил лампочку на 5 Вт, но ничего не произошло. После того, как я переключился на лампочку на 21 Вт, система обнаружила «прицеп».
Я использовал автомобильную лампочку из моего запасного комплекта (который обязателен в некоторых европейских странах), к которой я припаял пару проводов, чтобы можно было воткнуть их в контакты 6 и 3 .
Задние датчики парковки отключаются
Если вы успешно подключите это и попытаетесь сделать резервную копию автомобиля, ваши датчики парковки будут отключены. Это полезно, так как позади вас есть постоянное препятствие, и датчики раздражают. Конечно, это не относится к адаптивным датчикам парковки (которые, как я слышал, могут узнать, есть ли постоянное препятствие, и отключить звуковой сигнал).
Независимое управление противотуманными фарами автомобиля и прицепа
Еще одна интересная особенность модуля, который я установил, заключается в том, что если я включаю и выключаю противотуманные фары, я могу контролировать, включены ли противотуманные фары автомобиля и прицепа или только противотуманные фары прицепа. Это делается для того, чтобы вас не ослепило отражение противотуманных фар автомобиля от прицепа. Итак:
включить: включены противотуманные фары автомобиля и прицепа;
выключить: фары автомобиля выключены, противотуманные фары прицепа включены — чтобы не ослеплять;
включить: включены противотуманные фары автомобиля и прицепа;
выключение: противотуманные фары автомобиля и прицепа выключены.
Тестирование переключаемой мощности
Это было самым сложным для меня. Согласно многим источникам в Интернете контакт 10 должен оживать при включении зажигания или работающем двигателе. Ну… этого не было.
Некоторые источники утверждают, что двигатель должен некоторое время поработать, чтобы зарядить аккумулятор. Другие говорят, что вам нужно отключить систему автоматического запуска / остановки.
Оказывается, все они не подходят для моего модуля. Хитрость заключалась в обнаружении прицепа выше в точке . После того, как я подключил лампочку на 21 Вт (как будто был подключен прицеп), загорелся контакт холодильника ( 10 ), и между ним и контактом 11 у меня было значение разности потенциалов 12 В на вольтметре при включении зажигания. на. Успех, все пины работают
Так как постоянный контакт питания работает, даже если прицеп не подключен. Я почему-то ожидал, что переключаемый вывод питания будет работать так же. Просто включи зажигание и штифт должен сработать, но я ошибся, нужно подключить прицеп. Именно это заставило меня написать этот пост, чтобы другие знали, как правильно имитировать соединение с трейлером.
У меня есть MP5-DS-G13 от quasarelectronics.pl — я не аффилирован ↩︎
Это 12В, но лучше перестраховаться! ↩︎
Как они работают? Почему они используются? – Автомобильный блог
Гостевой блогер 9 ноября 2022 г. Авто Блог
Зачем использовать адаптер фаркопа?
Люди используют штепсельные розетки для фаркопа, чтобы подключить фары своего автомобиля к щиту освещения своего каравана, прицепа или стойки для велосипедов. Это означает, что когда вы указываете или тормозите, фары на прицепе, стеллаже или караване также загораются. Это часто является юридическим требованием, поскольку многие буксируемые объекты блокируют обзор огней для других участников дорожного движения. Иногда розетка на вашем автомобиле не соответствует вилке на прицепе или караване. В этом случае требуется переходник на розетку.
Существуют различные типы электрических систем и разъемов фаркопа. В одиночных электрических системах используется только одна вилка для подключения двух систем освещения, тогда как в автомобиле с двойной электрикой есть две 7-контактные розетки. Двойные системы обычно используются для буксировки старых прицепов и караванов.
Как узнать, какой адаптер мне подходит?
Какой бы тип розетки у вас ни был, должен быть подходящий адаптер для электрической системы фаркопа. Вот несколько кратких описаний различных типов адаптеров гнезд фаркопа и того, для чего они используются:
от 7 до 13 контактов
Например, в вашем автомобиле может быть 7-контактная розетка для буксировки прицепов, но вам может понадобиться 13-контактная розетка для подключения к велосипедной стойке или современному жилому прицепу. Важно отметить, что это обеспечит только расширение 7-контактного соединения, поэтому адаптер может не обеспечить внутреннее питание или дополнительные функции, такие как зарядка аккумулятора. Если у каравана 13-контактная вилка, рекомендуется установить фаркоп с 13-контактным разъемом. Вы можете определить, какая вилка какая, просто подсчитав количество контактов на вилке.
от 13 до 7 контактов
Это, вероятно, самый распространенный тип адаптера гнезда, используемого для автомобильных фаркопов. Он используется для подключения стандартного прицепа и крепления для велосипедов с 7-контактной вилкой к 13-контактной электрической системе. 7-контактная вилка подает питание только для основных функций, таких как индикаторы и стоп-сигналы.
Некоторые из наиболее надежных брендов аксессуаров для фаркопа включают Auger, VEMO, DT и Kunzer. Например, гнездовой адаптер Kunzer 62400001 является популярным и надежным выбором для большинства приложений с 7–13 контактами. Вы можете найти широкий выбор адаптеров онлайн по очень разумным ценам. Цены обычно колеблются от 5 до 15 фунтов стерлингов.
13-контактный к двойному
Эти адаптеры обычно используются для съемных фаркопов, так как они слишком компактны для обычного двойного соединителя.