Подключить розетку на фаркоп: Установка и подключения розетки фаркопа

Содержание

Розетка фаркопа. Подключение и устройство. Виды и особенности

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Розетока фаркопа существует двух видов, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная

Чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
Правый поворот (зеленый провод).
Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
Фонарь заднего хода (розовый цвет).
Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.

7-контактная розетка фаркопа

Обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

Левый указатель поворота.
Положительный полюс питания.
Отрицательный вывод.
Правый указатель поворота.
Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
Стоп-сигналы.
Левый габаритный фонарь.

Необходимые материалы

Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм².
Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день семиконтактная розетка фаркопа . Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм² с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
Увеличивается надежность работы фонарей.
Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
Можно использовать разные схемы подключения.

Достоинства схемы с меньшим числом проводов

Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.

Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения

Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.

Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

Как подключить розетку фаркопа автомобиля самостоятельно?

25 октября 2016

Auto.Today

Фаркоп есть практически на каждом автомобиле, а если и нет – то прикрепить его не составит особого труда. Но вот более сложная задача – это подключение розетки фаркопа к автомобилю, чтобы в дальнейшем к нему также можно было подключить и прицеп. Процедура эта является обязательной, так как ездить с неподключенным прицепом запрещают правила дорожного движения. Именно по этой причине мы сегодня попробуем разобраться, как самостоятельно подключить фаркоп, то есть разберем электросхему подключения прицепа легкового автомобиля.

Фото: Auto.TodayAuto.Today

Какие материалы понадобятся для подключения розетки фаркопа к автомобилю? Знакомимся с двумя основными способами подключения проводки фаркопаДополнительные нюансы, о которых нужно помнить при подключении розетки фаркопа

Видео дня

Какие материалы понадобятся для подключения розетки фаркопа к автомобилю?

В классическом варианте, если вы покупаете фаркоп для установки на свое авто, вместе с ним же в комплекте должны продаваться и все необходимые для подключения материалы. Если же нет, этот комплект необходимо будет приобрести отдельно. Что же для этого потребуется?

• Крепежная пластина.

• Крепежи.

• Розетка фаркопа для подключения прицепа.

• Комплект проводов.

• Схема подключения прицепа с распиновкой розетки фаркопа.

Помимо этого, придется самостоятельно позаботиться об инструментах для работы. В частности, вам понадобятся:

• Гаечные ключи (лучше подготовить целый набор).

• Отвертки.

• Инструменты для демонтажа бампера или его подрезки.

• Дрель и сверла (только в том случае, если на автомобиле не предусмотрено место под фаркоп и розетку).

• Соединительные клеммы для проводки, если таковых нет в комплекте.

• Термоусадка.

• Изоляционная лента.

• Паяльник.

Если у вас нет специального комплекта для подключения проводки, то провода обязательно выбирайте многожильные с сечением не меньше 1,5 мм2. Для проводки идеально подойдут только медные провода. Приступая к работе, также не забудьте поснимать с автомобильного аккумулятора клеммы, чтобы полностью обесточить сеть и не подвергать себя опасности.

Знакомимся с двумя основными способами подключения проводки фаркопа

При самостоятельном подключении проводки фаркопа можно прибегать либо к стандартному способу подключения, либо к универсальному. Первый вам подойдет в том случае, если и на фаркопе вашего автомобиля, и на прицепе уже есть специальные разъемы, которые при необходимости можно будет соединить. По сути, в таком случае придется всего лишь внимательно изучить распиновку разъема прицепа легкового автомобиля, что зачастую можно сделать при помощи эксплуатационной инструкции автомобиля. Трогать электрическую сеть совсем не придется.

Во всех остальных случаях, особенно когда вам приходится самостоятельно монтировать на автомобиль и фаркоп, и розетку, подойдет только универсальный метод подключения. Но все же рассмотрим и первый, и второй способы.

Стандартный способ

Чтобы подключить саму розетку фаркопа, необходимо вначале внимательно ознакомиться со схемой ее подключения и распиновкой розетки прицепа. После этого вам необходимо найти колодку жгута любого из задних фонарей автомобиля. Именно к этому жгуту нужно будет подсоединить розетку, для чего будут использоваться подходящие разъемы.

Очень часто автоконструкторы предусматривают в конструкции транспортного средства специальное окошко, через которое удобно просовывать провода. Но при подключении у вас обязательно должен остаться один провод, который нужен для подключения второго поворотника автомобиля.

Что касается способа соединения проводов, то для этого можно либо использовать объемные клипсы, либо же фиксировать соединения путем пайки (предварительно с проводов необходимо будет снять небольшой участок изоляции).

В такой работе самое главное – ни на шаг не отходить от схемы подключения розетки фаркопа. В противном случае вы рискуете не только повредить новый фаркоп, но и всю электропроводку своего автомобиля. Если нет уверенности в собственных силах – рекомендуем доверить задачу профессиональным автоэлектрикам.

Универсальный способ подключения

Если у вас более современный автомобиль, на котором электронный блок управления, использовать стандартный метод мы не рекомендуем. Дело в том, что ЭБУ полностью контролирует работу заднего освещения, и если вы вмешаетесь в целостность проводки, компьютер может выдать ошибку и вовсе прекратить всякое освещение.

Важно! Стоит понимать, что при подключении дополнительной розетки, а к розетке прицепа, увеличится норма энергопотребления.

Поэтому, помимо всех перечисленных материалов, вам необходимо будет также подготовить так называемый блок «согласования». Если он у вас есть, то сам блок «согласования» нужно будет подключить непосредственно к электрической сети автомобиля. Он будет подавать на заднюю светотехнику необходимые сигналы, тогда как основной ЭБУ не сможет распознавать дополнительное устройство и не будет препятствовать подключению и использованию розетки фаркопа. Далее проделываем то же самое, что и в предыдущем методе – соединяем между собой провода от заднего освещения автомобиля и розетки фаркопа, при этом не забывая о необходимости надежной изоляции.

Дополнительные нюансы, о которых нужно помнить при подключении розетки фаркопа

Столкнувшись с такой трудностью как подключение розетки фаркопа к автомобилю и необходимостью разобраться в схеме электропроводки на прицепе, многие любители не рискуют самостоятельно браться за электрику и решаются на риск, выезжая на проезжую часть с неподключенным прицепом. Стоит понимать, что таким образом вы очень сильно осложняете ситуацию на дороге и можете стать причиной аварии, поскольку другие участники движения не обязуются быть максимально внимательными к вашим маневрам.

При отсутствии подключения прицепа к розетке фаркопа вы можете получить штраф от патрульных. По этой причине, даже если ваша розетка уже подключена, не поленитесь перед каждой поездкой еще раз удостовериться в работоспособности проводки, чтобы не лишиться немалой суммы денег.

В целом же подключить проводку фаркопа совсем не сложно, главное хорошо разобраться в схеме подключения прицепа и распиновке розетки фаркопа. Стоит также помнить, что существуют разные виды розеток, но при этом важно, чтобы розетка фаркопа и прицепа совпадали. В противном случае, даже если с проводкой все будет нормально, подсоединить прицеп у вас не получится.

Тестирование 13-контактного буксировочного разъема без специального тестера | Барбу Пол

6 октября 2020 г.
сделай сам электроника
Недавно я установил на свой автомобиль 13-контактную розетку ¹ и хотел убедиться, что все ее функции работают правильно.
13-контактный разъем вдоль основных стоп-сигналов, задних фонарей и указателей поворота обеспечивает (в соответствии со стандартом ISO 11446) задние противотуманные фонари, фонари заднего хода, постоянное подключение 12 В и коммутируемое подключение 12 В (когда двигатель работает или просто отключается питание). включается в машине). Так что немного больше, чем более простой 7-контактный вариант. Не говоря уже о том, что некоторые розетки также отключают задний ультразвуковой парктроник при подключении прицепа.

Эти 13-контактные розетки (в основном) используются для буксировки караванов, поскольку им требуется постоянное подключение 12 В для их аксессуаров, а коммутируемое подключение используется для питания холодильника и зарядки аккумулятора. Их также можно использовать с прицепами и креплениями для велосипедов, установленными на фаркопе, которые имеют противотуманные фары и фонари заднего хода.
Если у вас прицеп с 7-контактной вилкой, то есть и переходники с 13 на 7-контактную.
Не имея ничего из вышеперечисленного и просто установив фаркоп и 13-контактную розетку, мне нужен был способ проверить, действительно ли розетка работает в соответствии со спецификацией (просто для удовольствия).
Если у вас есть караван, вы можете проверить все соединения, фактически подключив его и используя его, но вот альтернативы на случай, если у вас его нет:
Покупка специального тестера для 13-контактных разъемов:
Использование вольтметра и нескольких лампочек для имитации подключения каравана.

Я собираюсь изучить второй вариант, так как он веселый и информативный.
Итак, мы хотим смоделировать подключение реального прицепа, но без прицепа, вот как мы это делаем.
Детали, которые вам понадобятся:
мультиметр (нужен вольтметр)
лампочка 10 Вт (минимум), я использовал 21 Вт
провода
Предупреждение: Убедитесь, что двигатель не работает в закрытом помещении, существует риск удушья!
Предупреждение: Убедитесь, что вы не едете задним ходом при работающем двигателе, а человек, проверяющий свет, находится прямо за автомобилем, опасность травмы!
Предупреждение: Убедитесь, что вы не касаетесь проводов под напряжением и не касаетесь их вместе, опасность поражения электрическим током и возгорания!
2
Предупреждение: Убедитесь, что вы не аннулируете гарантию на свой автомобиль или фаркоп, подключив к нему шт. .
Для справки, вот расположение контактов разъема согласно ISO 11446 (любезно предоставлено Википедией):
Контакт 1 — Левый индикатор
Контакт 2 — Задний противотуманный фонарь
Контакт 3 — Земля
Контакт 4 — Правый индикатор
Контакт 5 — Правый задний фонарь
Штырь 6 — стоп-сигнал
Контакт 7 — Задний левый фонарь
Контакт 8 — фонарь заднего хода
Штырек 9 — Постоянное питание
Штырек 10
— Импульсный источник питания (для холодильника)
Контакт 11 — Масса для контакта 10
Контакт 12 — Обнаружение присутствия прицепа / Не используется
Контакт 13 — Масса для контакта 9
Таким образом, контакт 3 является контактом заземления для контактов 1-8 .
Контакт 9 имеет заземление на контакт 13 , а контакт 10 имеет заземление на контакт 11 .
Обычное функциональное тестирование
Тестовые штифты 1 — 8 просто:
Переключите вольтметр на постоянный ток 20 В (или автомасштабирование).
Подсоедините массу вольтметра к контакту 3 .
Подайте сигнал поворота или нажмите на тормоз или включите фары и подключите красный щуп вольтметра к соответствующему контакту разъема фаркопа.

Вольтметр должен показывать около 12 вольт, может быть больше, в зависимости от автомобильного аккумулятора.
Если вольтметр показывает 0 или близко к 0 вольт, что-то не так. Для указателей поворота вольтметр может не показывать точные показания, так как напряжение колеблется вместе с сигналом, но оно должно изменяться с одинаковой скоростью.
Обратите внимание, что для работы некоторых из них вы, возможно, вставили ключи в замок зажигания и повернули их в положение «ON», например, для противотуманных фар и фонарей заднего хода это необходимо.
Проверка постоянного питания
Это просто: независимо от состояния вашего двигателя/зажигания, подключение вольтметра (установленного на максимальное значение 20 В) между контактами 9
и 13 должно показывать 12 В или выше.
Обнаружение прицепа
В зависимости от сокета и установленного модуля контакт 12 может быть или не быть контактом обнаружения прицепа, если он есть, при подключении прицепа этот контакт будет подключен к массе ( контакт 3 ).
В моей конкретной установке (модуль MP5-DS-G13) обнаружение прицепа выполняется путем проверки достаточно большой нагрузки между контактом 6 и контактом 3 , что эквивалентно наличию работающих тормозов на вашем прицепе/ караван. Что имеет больше смысла. Если на вашем прицепе есть стоп-сигналы, система знает, что они подключены, в противном случае контакт 12 может быть заземлен не у всех производителей прицепов. Это крутой трюк, и, если я не ошибаюсь, обеспечивает совместимость, даже если вы используете переходник на 13-7 контактов. Это круто, так как любой прицеп будет иметь стоп-сигналы.

Теперь убедитесь, что вы подключили достаточно большую нагрузку, я сначала подключил лампочку на 5 Вт, но ничего не произошло. После того, как я переключился на лампочку на 21 Вт, система обнаружила «прицеп».
Я использовал автомобильную лампочку из моего запасного комплекта (который обязателен в некоторых европейских странах), к которой я припаял пару проводов, чтобы можно было воткнуть их в контакты 6 и 3 .
Задние датчики парковки отключаются
Если вы успешно подключите это и попытаетесь сделать резервную копию автомобиля, ваши датчики парковки будут отключены. Это полезно, так как позади вас есть постоянное препятствие, и датчики раздражают. Конечно, это не относится к адаптивным датчикам парковки (которые, как я слышал, могут узнать, есть ли постоянное препятствие, и отключить звуковой сигнал).

Независимое управление противотуманными фарами автомобиля и прицепа
Еще одна интересная особенность модуля, который я установил, заключается в том, что если я включаю и выключаю противотуманные фары, я могу контролировать, включены ли противотуманные фары автомобиля и прицепа или только противотуманные фары прицепа. Это делается для того, чтобы вас не ослепило отражение противотуманных фар автомобиля от прицепа. Итак:
включить: включены противотуманные фары автомобиля и прицепа;
выключить: фары автомобиля выключены, противотуманные фары прицепа включены — чтобы не ослеплять;
включить: включены противотуманные фары автомобиля и прицепа;
выключение: противотуманные фары автомобиля и прицепа выключены.
Тестирование переключаемой мощности
Это было самым сложным для меня. Согласно многим источникам в Интернете контакт 10 должен оживать при включении зажигания или работающем двигателе.
Ну… этого не было.
Некоторые источники утверждают, что двигатель должен некоторое время поработать, чтобы зарядить аккумулятор. Другие говорят, что вам нужно отключить систему автоматического запуска / остановки.
Оказывается, все они не подходят для моего модуля. Хитрость заключалась в обнаружении прицепа выше в точке . После того, как я подключил лампочку на 21 Вт (как будто был подключен прицеп), загорелся контакт холодильника ( 10 ), и между ним и контактом 11 у меня было значение разности потенциалов 12 В на вольтметре при включении зажигания. на. Успех, все пины работают
Так как постоянный контакт питания работает, даже если прицеп не подключен. Я почему-то ожидал, что переключаемый вывод питания будет работать так же. Просто включи зажигание и штифт должен сработать, но я ошибся, нужно подключить прицеп. Именно это заставило меня написать этот пост, чтобы другие знали, как правильно имитировать соединение с трейлером.

У меня есть MP5-DS-G13 от quasarelectronics.pl — я не аффилирован ↩︎
Это 12В, но лучше перестраховаться! ↩︎
Как они работают? Почему они используются? – Автомобильный блог
Гостевой блогер 9 ноября 2022 г. Авто Блог
Зачем использовать адаптер фаркопа?
Люди используют штепсельные розетки для фаркопа, чтобы подключить фары своего автомобиля к щиту освещения своего каравана, прицепа или стойки для велосипедов. Это означает, что когда вы указываете или тормозите, фары на прицепе, стеллаже или караване также загораются. Это часто является юридическим требованием, поскольку многие буксируемые объекты блокируют обзор огней для других участников дорожного движения. Иногда розетка на вашем автомобиле не соответствует вилке на прицепе или караване. В этом случае требуется переходник на розетку.

Существуют различные типы электрических систем и разъемов фаркопа. В одиночных электрических системах используется только одна вилка для подключения двух систем освещения, тогда как в автомобиле с двойной электрикой есть две 7-контактные розетки. Двойные системы обычно используются для буксировки старых прицепов и караванов.
Как узнать, какой адаптер мне подходит?
Какой бы тип розетки у вас ни был, должен быть подходящий адаптер для электрической системы фаркопа. Вот несколько кратких описаний различных типов адаптеров гнезд фаркопа и того, для чего они используются:
от 7 до 13 контактов
Например, в вашем автомобиле может быть 7-контактная розетка для буксировки прицепов, но вам может понадобиться 13-контактная розетка для подключения к велосипедной стойке или современному жилому прицепу. Важно отметить, что это обеспечит только расширение 7-контактного соединения, поэтому адаптер может не обеспечить внутреннее питание или дополнительные функции, такие как зарядка аккумулятора. Если у каравана 13-контактная вилка, рекомендуется установить фаркоп с 13-контактным разъемом. Вы можете определить, какая вилка какая, просто подсчитав количество контактов на вилке.
от 13 до 7 контактов
Это, вероятно, самый распространенный тип адаптера гнезда, используемого для автомобильных фаркопов. Он используется для подключения стандартного прицепа и крепления для велосипедов с 7-контактной вилкой к 13-контактной электрической системе. 7-контактная вилка подает питание только для основных функций, таких как индикаторы и стоп-сигналы.
Некоторые из наиболее надежных брендов аксессуаров для фаркопа включают Auger, VEMO, DT и Kunzer. Например, гнездовой адаптер Kunzer 62400001 является популярным и надежным выбором для большинства приложений с 7–13 контактами. Вы можете найти широкий выбор адаптеров онлайн по очень разумным ценам. Цены обычно колеблются от 5 до 15 фунтов стерлингов.
13-контактный к двойному
Эти адаптеры обычно используются для съемных фаркопов, так как они слишком компактны для обычного двойного соединителя.