Автор: alexxlab

Блок управления ходовыми огнями схема подключения ДХО установка ходовых огней

Рассмотрим блоки управления штатными дневными ходовыми огнями автомобиля  (контроллер ходовых огней), установку ДХО и схемы подключения ДХО к штатному электрооборудованию. В данной статье постараемся рассмотреть наиболее часто встречающиеся блоки управления ДХО и будем пополнять фотографиями и схемами подключения. Установка ДХО и подключение ходовых огней не представляет из себя сложности. Из всего многообразия блоков входящих в комплект к ходовым огням можно их рассортировать по количеству проводов необходимых для подключения. 1-двух проводные ( вариант подключения двух проводных дхо с отключением при включении габаритных огней или ближнего света фар рассмотрен в конце данной статьи ) 2- трех проводные 3- четырех проводные. У всех трех разновидностей есть одно общее правило- для функционирования необходимо подать на них питание. Во всех модулях управления черный провод это минус ( корпус автомобиля или клемма «-» аккумуляторной батареи). Красный ( иногда встречается белый) провод это или постоянный «+» от аккумулятора или «+» зажигания ( ACC ) ( В дальнейшем, при рассмотрении подключения конкретных моделей ходовых огней будет указано куда подключать каждый провод). Второе общее правило при подключении всех вариантов блоков управления ДХО: черный провод подключается на «-» аккумуляторной батареи или кузову автомобиля, все остальные провода подключаются на «+» ( «+» аккумулятора или зажигания, «+» от габаритов или включения дальнего или ближнего света фар). Перейдем к рассмотрению подключения и установки ходовых огней на конкретных устройствах. 

Первым в нашем списке будет блок управления ходовыми огнями для Toyota Highlander 2008-2011 годов выпуска.

Как видим, это типичный двух проводной блок управления с режимом работы включено/выключено. Черный провод подключаем на «-» аккумулятора, белый провод подключаем к «+» зажигания (ACC). В результате такой схемы подключения получаем включение ходовых огней при включении зажигания автомобиля и отключение при остановке двигателя.

Теперь рассмотрим схему подключения блока ходовыми огнями для автомобиля Nissan Teana 2008-2014 г.

Для функционирования ходовых огней с данным блоком, необходимо подключить четыре провода. Красный — постоянный плюс от аккумулятора, черный — «минус» от аккумулятора или кузова автомобиля, синий (включение ходовых огней) — «плюс» от зажигания (ACC), белый (приглушение яркости) — «плюс» от ближнего света фар. Два желтых провода на разъемах правого и левого модулей ходовых огней подключаются к соответствующим проводам ( правый и левый ) сигнал указателей поворотов.

Следующий блок управления ходовыми огнями автомобиля Skoda Oktavia 2008-2014.

Схема подключения аналогична первому рассмотренному варианту. Черный — «минус» от аккумуляторной батареи или кузову автомобиля, белый — «плюс» от зажигания (ACC). Режим работы — включено/выключено.

 Далее в нашем списке установка ходовых огней и подключение блока управления ДХО автомобиля Volvo XC90 2007-2013

Стандартная схема подключения для четырех проводного блока управления. Подключаем следующим образом: красный провод на «+» от аккумуляторной батареи, черный провод это «-» к корпусу автомобиля или минусовой клемме аккумулятора, желтый (включение ходовых огней) к «+» от замка зажигания (ACC), белый (приглушение ходовых огней) к «+» от ближнего света фар.

Следующий блок управления содержит три провода для подключения. Установка ходовых огней с блоком управления автомобиля Nissan Teana 2014

Подключаем по следующей схеме: черный провод это минус на кузов автомобиля или на минусовую клемму аккумулятора, красный провод ( включение ходовых огней ) подключаем на «+» от зажигания (ACC), синий провод ( выключение ходовых огней ) на «+» от ближнего света фар.

 Hyundai Solaris

Самая простая схема подключения: черный провод на «-» аккумулятора или кузову автомобиля, красный провод (включение ходовых огней ) на «+» зажигания (ACC)

Volkswagen Touareg

 

    Часто задают вопрос о установке и подключении дневных ходовых огней в которых нет блока управления, но очень хотелось бы иметь возможность их отключения при включении габаритных огней или ближнего света фар. С помощью обычного автомобильного реле на 12В это очень легко сделать по приведенной ниже схеме. 

* Нажмите на картинку для увеличения

Установка ДХО

Правильно установленные ДХО позволяют не включать габаритные огни и номерную подсветку – поэтому подобные устройства значительно снижают потребление электроэнергии. ДХО замечательно подойдут для противотуманных фар, ближнего и дальнего света. По правилам дорожного движения дневные ходовые огни монтируются спереди ТС, на расстоянии более 250 мм от дорожного полотна и более 600 мм – друг от друга.

Главные достоинства ДХО

✔ яркость, насыщенность и интенсивность света;

✔ идеальная видимость – свет распространяется на дальнее расстояние, и другие водители заблаговременно вас заметят даже на ослепительном солнце;

✔ стильный внешний вид – дизайн и размер диодов можно выбрать самостоятельно;

✔ длительность работы генератора – модули ДХО потребляют минимальное количество электрической энергии и экономят топливо;

✔ разнообразие форм – устройства могут быть в виде прямоугольника, круга и полосы;

✔ при подключении ДХО отсутствует необходимость вмешательства в проводку и изменения конструкционных особенностей автооптики;

✔ устойчивость к внешним воздействиям;

✔ возможность работы в автоматическом режиме на любых транспортных средствах;

✔ защищённый от механических повреждений корпус из пластика либо поликарбоната;

✔ долгий срок эксплуатации – до 50 000 часов.

Специфика подбора ДХО

При подборе дневных ходовых огней важно обратить внимание на габариты, конструкцию и мощность приборов – специалисты рекомендуют останавливаться на изделиях с шестью или пятью светодиодами и избегать тусклых моделей. ДХО часто подвергаются влиянию влаги, поэтому оптимальным решением станет покупка влагозащищённых агрегатов со степенью IP67 – они надёжно предохранены от воздействия снега, грязи и воды. К первоклассным ДХО относятся аксессуары от известных брендов – Philips, Osram, Hella и проч. По ГОСТу 41.48-2004 мощность каждого фонаря модуля должна быть равна от 400 кд. Самыми мощными по праву считаются светодиоды HP, в отличие от SMD и DIP. От 4 до 12 светодиодов могут быть собраны в середине общего блока, размещаться сверху или снизу. При установке ДХО учитывайте световой поток: угол по вертикали должен составлять от -10 до 10 градусов, а по горизонтали – от -20 до 20 градусов.

Как подключить ДХО

Опытные автолюбители советуют доверять установку и подключение ДХО профессионалам – только так вы сможете быть уверены в высочайшем качестве услуг и получите гарантию на все услуги. Если у вас есть необходимые знания и опыт, с подключением ДХО можно попытаться справиться самостоятельно – главное, чтобы все работы производились в чистом и сухом помещении. Дневные ходовые огни могут размещаться в главной оптической системе, в местах для противотуманных фар, а также снизу либо сверху от радиаторной решётки.

Для установки дневных ходовых огней понадобится:

► комплект ДХО;

► дрель и кусачки;

► паяльник;

► шуруповёрт;

► саморезы и хомуты;

► двусторонний скотч;

► клей и реле на 12 В.

Алгоритм подключения ДХО:

■ выберите место для установки – с учётом ПДД;

■ произведите монтаж ДХО – снимите радиаторную решётку, очистите и обезжирьте поверхность, наклейте на неё скотч, закрепите скобу и усильте крепление посредством саморезов;

■ установите управляющий блок – он располагается возле радиатора, при этом оранжевый провод подключается к фарам;

■ протестируйте подключение, а затем установите блоки и модуль, зафиксировав крепления скобами;

■ закрепите провода в пространстве под капотом авто и в завершение работ обратно установите решётку радиатора.

Выбираем лампы для автомобиля: типы и главные особенности моделей

Всевозможные лампы для фар автомобилей можно купить в специализированных магазинах. Наиболее популярными считаются модели с цоколем h2, h4, h5, Hb1, Hb3, Hb4, P13W, PSX24W, PSX26W и др. Квалифицированные эксперты помогут правильно подобрать подходящую конфигурацию противотуманных фар, указателей поворота, габаритных огней и стоп-сигналов. Цена ламп для автомобиля зависит от мощности, напряжения и модификации. Помимо ламп, в магазинах представлены и другие полезные товары (резисторы, обманки и проч.).

На рынке существуют такие виды ламп для автомобиля, как:

• Обыкновенные

Такие осветительные приборы обладают колбой, цоколем и нитью накаливания. Обычные лампы могут применяться для ДХО, подсветки салона, приборной панели и указателей поворота.

• Галогенные

Галогеновые модели снабжены специальным газом, содержащим пары брома и йода. Яркие агрегаты с буквой «Н» в маркировке способны увеличить температуру вольфрамовой спирали до 3000 К.

• Ксеноновые

Вместо нитей накала в подобных изделиях в качестве источника света использована электрическая дуга. Конструкцией также предусмотрена колба из кварцевого стекла и вольфрамовые электроды. Ксенон имеет маркировку «D», и может давать больше света, чем галоген.

• Светодиодные

Источником света в данных моделях служит свечение светодиодов. Эти экологичные аппараты следует правильно установить – чтобы световой поток не слепил водителей встречных машин и был сфокусирован.

Какие бы приборы вы ни выбрали, важно, чтобы они были исправны и обеспечивали безопасное вождение даже в ночное время и при любых погодных условиях. Подбор автоламп следует производить, отталкиваясь от таких характеристик, как маркировка цоколя, посадочный диаметр и номинальная мощность.

Цоколь ламп может быть:

➊ штифтовым – штифт бывает симметричным или смещённым по высоте и радиусу;

➋ софитным – эти товары с обозначением «SV» отличаются цилиндрической формой ламп и часто применяются для освещения салона или подсветки номерного знака;

➌ фланцевым – приборы с обозначением «P» можно использовать для противотуманных фар либо фар головного света;

➍ стеклянным – небольшие изделия, предназначенные для указателей поворота, приборной панели или габаритных огней.

Мастера нашего сервисного центра смогут позаботиться об установке автосигнализации с обратной связью, шумоизоляции и других услугах для вашего авто.

Как работает реле — Как соединить контакты Н/О и Н/З

Электрическое реле состоит из электромагнита и подпружиненных переключающих контактов. Когда электромагнит включается / выключается с помощью источника постоянного тока, подпружиненный механизм соответственно вытягивается и освобождается этим электромагнитом, обеспечивая переключение между концевыми клеммами этих контактов. Внешняя электрическая нагрузка, подключенная к этим контактам, последовательно включается/выключается в ответ на переключение электромагнита реле.

В этом посте мы всесторонне узнаем о том, как реле работает в электронных схемах, как определить его распиновку любого реле с помощью счетчика и подключить в цепях.

Введение

Будь то мигание лампы, переключение двигателя переменного тока или другие подобные операции, реле предназначено для таких приложений. Однако молодые энтузиасты-электронщики часто путаются, оценивая выводы реле и конфигурируя их со схемой привода внутри предполагаемой электронной схемы.

В этой статье мы изучим основные правила, которые помогут нам определить распиновку реле и узнать, как работает реле. Давайте начнем обсуждение.

Как работает реле

Работу электрического реле можно узнать из следующих пунктов:

1. Релейный механизм в основном состоит из катушки и подпружиненного контакта, который может свободно перемещаться по оси вращения.
2. Центральный полюс шарнирно или повернут таким образом, что, когда на катушку реле подается напряжение, центральный полюс соединяется с одной из боковых клемм устройства, называемой замыкающим контактом (нормально замкнутым).
3. Это происходит из-за того, что полюсное железо притягивается электромагнитным притяжением катушки реле.
4. Когда катушка реле выключена, полюс отключается от НО (нормально разомкнутого) контакта и соединяется со вторым полюсом, называемым НЗ контактом.
5. Это положение контактов по умолчанию и происходит из-за отсутствия электромагнитной силы, а также из-за натяжения металла полюса, которое обычно удерживает полюс в соединении с размыкающим контактом.
6. Во время таких операций включения и выключения он попеременно переключается с Н/З на Н/О в зависимости от состояния ВКЛ/ВЫКЛ катушки реле
7. Катушка реле, которая намотана на железный сердечник, ведет себя как электромагнит, когда постоянный ток проходит через катушку.
8. Когда на катушку подается напряжение, генерируемое электромагнитное поле мгновенно притягивает ближайший подпружиненный металлический полюс, реализуя описанное выше переключение контактов. этого полюса.
9. Два других контакта Н/З и Н/О образуют соответствующие дополнительные пары релейных клемм или выводов, которые попеременно соединяются и разъединяются с центральным полюсом реле в ответ на активацию катушки.
10. Эти Н/З и Н/О контакты также имеют концевые выводы, которые выдвигаются из коробки реле, образуя соответствующие выводы реле.

Следующее грубое моделирование показывает, как полюс реле перемещается в ответ на движение катушки электромагнита при включении и выключении с помощью входного напряжения питания. Мы можем ясно видеть, что первоначально центральный полюс удерживается соединенным с контактом N/C, а когда катушка находится под напряжением, полюс тянется вниз из-за электромагнитного действия катушки, заставляя центральный полюс соединиться с контактом N/C. О контакт.

Видео Объяснение

Таким образом, реле имеет три основных контакта, а именно: центральный полюс, Н/З и Н/О.

Два дополнительных вывода заканчиваются катушкой реле

Это базовое реле также называется реле типа SPDT, что означает однополюсное двухпозиционное реле, поскольку здесь у нас есть один центральный полюс, но два чередующихся боковых контакта в виде N/O, N/C, отсюда и термин SPDT.

Таким образом, всего у нас есть 5 выводов в реле SPDT: центральный подвижный или переключающий вывод, пара контактов Н/З и Н/О и, наконец, два контакта катушки, которые вместе составляют выводы реле.

Как идентифицировать выводы реле и подключить реле

Обычно, к сожалению, многие реле не имеют маркировки выводов, что затрудняет для новых энтузиастов электроники их идентификацию и использование их для предполагаемых приложений.

Выводы, которые необходимо идентифицировать (в указанном порядке):

1. Выводы катушки
2. Вывод общего полюса
3. Вывод Н/З
4. Вывод НО

Идентификация типовые выводы реле могут быть выполнены следующим образом:

1) Установите мультиметр в диапазоне Ом, предпочтительно в диапазоне 1 кОм.

2) Начните с произвольного подключения щупов измерителя к любому из двух контактов реле, пока не найдете контакты, которые показывают некоторое сопротивление на дисплее измерителя. Обычно это может быть что угодно между 100 Ом и 500 Ом. Эти контакты реле будут обозначать выводы катушки реле.

3) Затем выполните ту же процедуру, подключив штырьки измерителя случайным образом к оставшимся трем клеммам.

4) Продолжайте делать это до тех пор, пока не найдете два контакта реле, указывающих на непрерывность между ними. Эти два вывода, очевидно, будут Н/З и полюсом реле, потому что, поскольку реле не запитано, полюс будет присоединен к Н/З из-за натяжения внутренней пружины, что указывает на непрерывность друг друга.

5) Теперь вам нужно просто идентифицировать другой одиночный терминал, который может быть ориентирован где-то между двумя вышеуказанными терминалами, представляющими треугольную конфигурацию.

6) В большинстве случаев центральным выводом этой треугольной конфигурации будет полюс вашего реле, Н/З уже идентифицирован, и, следовательно, последним будет Н/О контакт или вывод вашего реле.

Следующая симуляция показывает, как типичное реле может быть подключено к источнику постоянного напряжения на его обмотках, а сетевая нагрузка переменного тока — на его замыкающих и размыкающих контактах. с указанным напряжением и проверив сторону Н/О с помощью счетчика на непрерывность..

Вышеупомянутая простая процедура может быть применена для идентификации любого реле, которое может быть вам неизвестно или не обозначено.

Теперь, когда мы тщательно изучили, как работает реле и как идентифицировать выводы реле, было бы также интересно узнать подробности о наиболее популярном типе реле, которое в основном используется в небольших электронных схемах, и о том, как подключите его.

Если вы хотите узнать, как спроектировать и настроить каскад релейного драйвера с использованием транзистора, вы можете прочитать это в следующем посте:

Как сделать схему драйвера транзисторного реле

Типичная схема контактов реле китайского производства

Как подключить клеммы реле

На следующей схеме показано, как вышеуказанное реле может быть подключено к нагрузке, например, когда катушка находится под напряжением. , нагрузка срабатывает или включается через свои нормально разомкнутые контакты и через подключенное напряжение питания.

Это напряжение питания, последовательное с нагрузкой, может соответствовать характеристикам нагрузки. Если нагрузка рассчитана на потенциал постоянного тока, то это напряжение питания может быть постоянным, если предполагается, что нагрузка работает от сети переменного тока, тогда это последовательное питание может быть 220 В или 120 В переменного тока в соответствии со спецификациями.

Почему диод так важен в катушке реле

Всякий раз, когда в цепи используется реле, вы могли заметить выпрямительный диод или конденсатор, обязательно подключенные параллельно катушке реле.

Этот диод называется обратноходовым диодом или диодом свободного хода. Это в основном введено для защиты транзистора драйвера от опасной обратной ЭДС катушки реле.

Вы, наверное, задавались вопросом, почему на катушке реле всегда виден диод? В следующем разделе объясняется, почему обратный ход или обратный диод так важны для катушки реле.

Ответ кроется в захватывающих, но потенциально разрушительных свойствах катушек индуктивности.

Мы знаем, что катушки индуктивности, как и конденсаторы, хранят электрический ток (DC) внутри своей обмотки. Чем больше обмотка, тем больше количество постоянного напряжения, которое она хранит.

Катушка реле также является катушкой индуктивности, которая имеет значительно большее число витков в обмотке, и поэтому ее способность накапливать постоянное напряжение пропорционально огромна.

Когда транзистор реле включен, реле также включается и сохраняет рассчитанное значение постоянного напряжения в своей обмотке.

Теперь, как только транзистор выключается, потенциал на катушке реле снимается. В этой ситуации постоянное напряжение, хранящееся внутри катушки реле, должно каким-то образом выйти наружу. Он пытается разрядиться через все, что с ним связано. Это известно как обратная ЭДС реле, которая может иметь обратное напряжение, которое во много раз превышает фактическое напряжение постоянного тока, подаваемое на катушку реле.

Поскольку управляющий транзистор соединен с реле, эта большая обратная ЭДС пытается проникнуть через эмиттер/коллектор транзистора. Слово «обратный» используется потому, что эта обратная ЭДС имеет отрицательную полярность. Будучи отрицательной полярности, эта обратная ЭДС пытается проникнуть через эмиттер к коллектору, вызывая мгновенное повреждение транзистора.

Чтобы нейтрализовать указанную выше обратную ЭДС, к катушке реле всегда подключается обратный или обратный диод. Этот диод может быть простым диодом 1N4007 для большинства реле (до 30 ампер).

Пока реле остается включенным через управляющий транзистор, диод остается смещенным отрицательно и не влияет на работу реле. Однако, когда реле выключено, диод смещается в прямом направлении из-за обратной ЭДС, выбрасываемой из катушки реле.

Эта обратная ЭДС теперь находит легкий путь через диод, смещенный в прямом направлении, и замыкает диод. Таким образом опасная обратная ЭДС катушки реле нейтрализуется и замыкается накоротко через диод, который полностью защищает управляющий транзистор от любого возможного повреждения.

Если диод недоступен, можно также использовать электролитический конденсатор большой емкости. Конденсатор может работать таким же образом. Это обеспечивает обратный путь короткого замыкания для обратной ЭДС и защищает транзистор от повреждения.

Что делать, если управляющий транзистор не используется, а реле работает напрямую от источника питания?

Даже в этом случае обратный диод должен быть подключен к катушке реле. Потому что обратная ЭДС от катушки реле все еще может иметь потенциал для принудительного проникновения в источник питания или любую связанную с ним схему и вызвать повреждение уязвимых электронных компонентов.

Как рассчитать обратноходовой диод реле

На самом деле это может быть непросто, поскольку не существует простых формул для расчета обратноходового диода реле.

Однако эмпирическое правило гласит, что ток обратной ЭДС никогда не может превышать фактический номинальный ток катушки реле. Хотя напряжение могло быть в разы выше.

1N4007 подходит практически для всех приложений драйверов реле (менее 24 В и выше 100 Ом реле)

Это связано с тем, что PIV 1N4007 составляет 1000 В, а допустимая сила тока составляет 1 ампер. Для большинства применений обратная ЭДС катушки реле никогда не может превышать указанные выше номинальные значения диода 1N4007.

Даже для массивного реле 12 В 100 Ом ток его катушки будет:

I = 12 / 100 = 120 мА. Таким образом, ток обратной ЭДС будет намного меньше этого. 1N4007 прекрасно справляется с этим обратным током.

Как управлять линейным приводом с помощью реле?

Что такое реле?

Реле представляет собой электромагнитный переключатель, который может управляться меньшим током, чтобы включать и выключать гораздо больший ток. Реле состоят из двух изолированных цепей, одной цепи управления, используемой для управления переключателем, и другой цепи, содержащей переключатель. Когда схема управления находится под напряжением, ток течет через катушку, которая создает магнитное поле, которое используется для размыкания и замыкания переключателя [1]. Это магнитное поле создается потоком электронов (током) через провод [2] и усиливается, когда поток электронов проходит через катушку [3].

Поскольку реле являются переключателями, они также определяются тем, как они работают, в зависимости от количества полюсов и ходов. Количество полюсов относится к количеству внутренних цепей, а количество бросков относится к количеству включенных позиций. Как и переключатели, вы можете приобрести однополюсные однопозиционные реле (SPST), однополюсные двухпозиционные реле (SPDT) и двухполюсные двухпозиционные реле (DPDT). Выходные соединения реле будут помечены в зависимости от того, открыты они или закрыты, когда катушка находится под напряжением. Соединение, которое выполняется, когда катушка не находится под напряжением, называется нормально замкнутым (NC), а соединение, которое выполняется, когда катушка находится под напряжением, называется нормально разомкнутым (NO).

  

Что мне позволяют делать реле?

Реле позволяют управлять большей электрической нагрузкой с помощью цепи с более низким напряжением. Поскольку реле состоит из двух изолированных цепей, ваши компоненты с более низким напряжением будут защищены от более высоких электрических нагрузок, поскольку две цепи физически изолированы. Это устраняет любые опасения по поводу превышения номинальной мощности компонентов с более низким напряжением по сравнению с компонентами с более высоким напряжением. Это может быть полезно, когда вы хотите управлять очень большим линейным приводом или серией приводов с переключателем низкого напряжения. Но в отличие от переключателей, реле не требуют физического ввода пользователя и позволяют управлять системами с помощью электрического сигнала. Это означает, что вы можете управлять своим линейным приводом с помощью выхода датчика или микроконтроллера, такого как Arduino.

Какой тип реле мне нужен для управления линейным приводом?

Вы не можете напрямую управлять линейным приводом с помощью реле, так как вам потребуется другой компонент для подачи питания на катушку для управления внутренним переключателем. Но поскольку вход для подачи питания на катушку довольно прост, просто подайте ток через катушку, в этом разделе больше внимания будет уделено настройке с линейным приводом, и выбор того, как вы хотите подать питание на катушку, останется за вами.

Чтобы иметь возможность выдвигать и втягивать линейный привод с помощью реле, вам необходимо иметь возможность переключать полярность входного напряжения на привод. Это оставит вам выбор между использованием реле DPDT или использованием двух реле SPDT. Реле DPDT будет состоять из 8 разъемов; 2 на катушку, 4 на входную сторону переключателя и 2 на выходную сторону переключателя. Как и в случае с переключателем DPDT, вам потребуется либо подключить привод к 4 входным разъемам, перевернув положительный и отрицательный выводы, либо подключиться к 2 выходным разъемам и подключить источник питания к 4 входным разъемам, перевернув положительный и отрицательный выводы. отрицательные выводы, как показано выше. Поскольку вы используете только одно реле, вам потребуется только один входной сигнал для управления реле. Когда на катушку подается питание, привод выдвигается, а когда на катушку не подается питание, привод втягивается. Это означает, что нет положения выключения, и вам потребуется линейный привод с внутренними концевыми выключателями для выключения привода, когда он достигает своих пределов. С этой конфигурацией вы должны убедиться, что ваше исходное положение, будь то полностью выдвинутое или полностью втянутое, связано с вашими соединениями NC на реле, поскольку это гарантирует, что ваша система не сдвинется неожиданно, если система управления выйдет из строя и обесточится. катушка. Если у вас есть линейный привод с внутренними концевыми выключателями, и вам требуется, чтобы привод был либо полностью выдвинут, либо полностью втянут, эта установка может подойти для вашего приложения, но если нет, вам нужно будет использовать другую конфигурацию.

Если вам нужно, чтобы линейный привод останавливался между полностью выдвинутым и полностью втянутым положениями, вам необходимо использовать конфигурацию с двумя реле SPDT. В этой конфигурации два реле используются для переключения полярности напряжения на линейный привод, а также для отключения питания привода. Вы захотите соединить размыкающие контакты обоих реле с землей вашего источника питания, так как это гарантирует, что ваш привод не будет двигаться, если ваша система управления выйдет из строя и обесточит катушки. Чтобы управлять приводом с этой настройкой, вам нужно включить одно реле, чтобы выдвинуть привод, и другое реле, чтобы втянуть его, как показано ниже. Вам нужно убедиться, что обе катушки не получают питание одновременно. Вы можете использовать аналогичную схему с четырьмя реле SPST, имея два реле для заземления и два реле для подключения питания, но на самом деле нет никаких причин использовать эту настройку вместо конфигурации с двумя реле SPDT, особенно если вы получаете релейный модуль.

 

 

Наконец, прежде чем купить реле по вашему выбору, вам необходимо убедиться, что его характеристики соответствуют потребностям вашей конструкции. Реле имеют характеристики, аналогичные переключателям, но будут иметь номинальную мощность как для катушки, так и для стороны переключателя реле. Как правило, вы увидите номинальную мощность переключателя, указанную в виде силы тока и напряжения переменного или постоянного тока, например: 16 А, 250 В переменного тока, а для катушки это может быть указано как просто напряжение, как обычно Не пропускайте большой ток через катушку. Как и в случае с переключателями, они задаются максимальным напряжением и током, которые может выдержать реле, и должны быть выше, чем ваши напряжения и токи вашего приложения.

Ограничения

Управление линейным приводом с помощью реле имеет те же ограничения, что и управление линейным приводом с помощью переключателя. Во-первых, если вы хотите управлять двумя исполнительными механизмами по отдельности, вам потребуется использовать для этого больше реле. Вы также не сможете регулировать скорость вашего линейного привода; вы будете контролировать только направление движения привода. И, наконец, вы не сможете использовать обратную связь от привода, которую можно использовать для более точного позиционирования привода.

Несмотря на некоторые общие ограничения, реле имеют два основных преимущества перед механическими переключателями. Во-первых, это возможность управлять ими с помощью электрических входов, что позволяет вам управлять приводами с помощью микроконтроллеров или датчиков. И, во-вторых, реле изолируют более тяжелую электрическую нагрузку от компонентов с более низким напряжением, что защищает их. Хотя реле требуют более сложной схемы для управления вашим линейным приводом по сравнению с переключателями; преимущества, которые они предоставляют, позволяют вам реализовать больше автоматизации в вашей конструкции и позволяют вам управлять большими электрическими нагрузками.

1. Вудфорд, К. (2019, июнь). Реле. Получено с: https://www.explainthatstuff.com/howrelayswork.html
2. Кранц, Д. (2020). Как работает реле?  Получено с: https://www.douglaskrantz.com/ElecHowDoesARelayWork.html
3. Учебники по электронике (2020). Электромагнетизм Источник: https://www.electronics-tutorials.ws/electromagnetism/electromagnetism.html

Поделиться этой статьей

Метки:

• Приводы

• Линейный привод

• Реле

• Учебники

Поделиться этой статьей

Нужна помощь в поиске подходящего привода?

Мы прецизионно проектируем и производим нашу продукцию, чтобы вы могли получать цены напрямую от производителя.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106: Зажигание

Регулировка зажигания на ВАЗ, особо важный момент. Поскольку отрегулировав зажигание мы сможем добиться оптимального расхода топлива, увеличения ресурса двигателя и конечно же улучшить динамические характеристики.

Регулировка осуществляется в три простых этапа: 

•   Корректировка величины угла в сомкнутом состоянии контактов;
•   Регулировка угла опережения зажигания;
•   Контроль и коррекция результатов в движении.

Величину угла контакта в сомкнутом состоянии определяют размерами зазоров в контактах трамблера, необходимо производить этот этап в случае, как с транзисторной, так и с классической системой зажигания.

Корректировка величины угла в сомкнутом состоянии контактов.

Итак, если наш автомобиль с системой транзисторной или классической системой зажигания, можем приступать к настройке.

• Первым делом снимаем крышку трамблера и зачищаем контакты трамблера надфилем для более плотного прилегания их между собой (актуально для классической системы зажигания).
• После чего надо выставить максимальное расстояние между контактами, в этом нам поможет специальный ключ для коленвала, прокручиваем им коленвал до тех пор, когда будет наибольшее расстояние между ними. В случае когда ключа нет, нужно включить

4-ю передачу и толкать авто до нужного положения.

• Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на пластине.
• При помощи щупа 0.4мм выставляем контактную группу таким образом, что бы он проходил впритирку с контактами. После чего затягиваем винт и фиксируем положение контактов.
• Теперь проверяем положение контактов при помощи двух щупов 0.35мм и 0.45мм. Если мы сделали все правильно, щуп меньшего диаметра должен проходить свободно в то время как больший щуп не проходит вообще.

Эта операция помогла нам выставить нужный зазор контактов трамблера. Критическое состояние, когда замкнуты контакты. Новые трамблеры имеют точный угол. Многие советуют после регулировки сверить угол, он должен быть в приделах 52о-58о градусов. Если у нас все получилось, приступаем к следующему этапу.

Регулировка угла опережения зажигания.

Есть несколько способов произвести настройку угла. Самый быстрый способ, это настройка с помощью автомобильного стробоскопа.

• Для этого необходимо подключить его к автомобильной сети, затем снимаем вакуумно-корректурный шланг с трамблера и глушим его. После чего прогреваем двигатель до рабочей температуры и ослабляем крепежный болт трамблера.
• Теперь подсвечиваем стробоскопом шкив коленвала.  Выставляем трамблер так что бы метка 1 совпала с меткой 2.
• Добившись нужного нам расположения меток, фиксируем крепежным болтом трамблер. Эту операцию необходимо проводить в то время, когда у двигателя будут устойчивые обороты холостого хода. Выполнив эту операцию, можем приступать к следующей.

Контроль и коррекция результатов в движении.

Этот этап проводим на прогретом двигателе, его необходимо прогреть до рабочей температуры.

• Теперь едим на ровный участок дороги, где разгоняем автомобиль до скорости примерно 45 километров и включаем четвертую передачу, затем давим педаль газа в пол и в течении двух секунд прислушиваемся к работе двигателя. Должны слышаться детонационные стуки и происходить разгон.
• Если у вас такого не произошло, необходимо провернуть трамблер на одно деление против часовой стрелке и зафиксировать его.
• Бывают случаи когда наоборот, детонация происходит более длительный промежуток времени, необходимо повернуть распределитель зажигания на одно деление теперь уже по часовой стрелке.

Теперь наша настройка завершена, если положение трамблера существенно изменилось относительно прежнего,  тогда скорее всего он не правильно работает или же стоит присмотреться к горючей смеси которой заправляете свой автомобиль.

 

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106 Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

 

---

 

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106 — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

 

Поделиться в соц. сетях:

Установка момента зажигания ВАЗ 2101

Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя.

Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.

Необходимые инструменты

Всю работу по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 можно провести без применения каких-либо специальных приспособлений и устройств. Использование стробоскопа, контрольной лампы не имеет особого смысла, так как по окончании установки момента зажигания потребуется провести проверку его правильности на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются всего лишь

рожковый или накидной ключ на 13 мм и

рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим автомобиль на ручной тормоз

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).

Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).

Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.

Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

Проверка правильности установки момента зажигания

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на непродолжительное время, нажмите на педаль «газа». Одновременно прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 сек (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительная о слишком раннем зажигании, отсутствие детонации о позднем зажигании. Необходимо подкорректировать угол опережения вращением трамблера (против часовой стрелки – делаем зажигание более ранним, по часовой – более поздним). После чего провести проверку еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении), на автомобилях ВАЗ 2101-2107, работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания.

Еще статьи на сайте по двигателям и системе зажигания

— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107

— Устранение провалов рывков рывков подергиваний в работе карбюраторного двигателя легкового автомобиля (ВАЗ 2101-2107, 2108, 2109, 21099 и пр.)

— Углы опережения зажигания для двигателей ВАЗ 2107, 2105, 2104

— Двигатели автомобилей ВАЗ

— Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2101-2107

— Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2106

Подписывайтесь на нас!

Индукционная катушка. Свечи зажигания и провода зажигания на ГАЗ М20 Победа Варшава | купить в Автоклассике.

• отремонтированный
• новый
• использовал
• нет

новый

Гайка

20-14311

ЦЕНА

$ 1,34 Купить

нет

Катушка индукционная в сборе

51-3705010N

ЦЕНА

$ 31,58 Купить

нет

Свеча зажигания с прокладкой в ​​сборе (20-3707010)

СН4Б(НМ12/12В-У)

ЦЕНА

$ 25,26 Купить

новый

Держатель проводов зажигания в сборе

20-3707032

ЦЕНА

$ 23,97 Купить

новый

Крышка защитная клемма

51-3710050-Д

ЦЕНА

$ 18,16 Купить

нет

Комплект сопротивления подавления помех (СЭ02)

80-14311

ЦЕНА

$ 5,05 Купить

новый

Колпачок резиновый провода зажигания

11-12231

ЦЕНА

$ 4 Купить

новый

Катушка зажигания (ранний выпуск)

51-3705010ранний

ЦЕНА

$ 302,63 Купить

новый

Комплект зажигания

20-3707052, 20-3707050-Б, 20-3707051, 20-3707053

ЦЕНА

$ 39,95 Купить

новый

Адаптер для современных свечей зажигания (комплект)

20-3707010Объявление

ЦЕНА

$ 33,29 Купить

Х-4001 – Шайба 5Т пружина

М11-

– Гайка М5

СР-3707013-1 – Прокладка свечная

Р10-7063 – Стяжная скоба

КЛ-10-6492 – Высокая штекер напряжения

Б-21-3705300-А – Сопротивление добавочное с корпусом в сборе

80-14310 – Цепи сопротивления гашения индукционной катушки в сборе типа СЭ-01

220103-П8 – Винт М6х1х12

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Кузов ¹⁸³
• Капот, крылья, кожух радиатора ³¹
• Капот ¹⁷
• Переднее крыло ^{6 9013 7}
• Корпус радиатора ⁴
• Заднее крыло ⁴
• Передняя дверь ⁴¹
• Передняя дверь ²⁰
• Окно передней двери 90 136 5
• Стеклоподъемник передней двери ⁹
• Замок и ручки передней двери ⁷
• Потолок ⁴
• Вентиляция и обогрев ¹²
• Вентилятор обогревателя ветрового стекла ¹
901 95 Вентилятор кожуха  ³
• Обогрев ⁸
• Лобовое и заднее стекло ¹⁷
• Детали заднего стекла ¹
• Детали лобового стекла ^{12 9013 7}
• Стеклоочиститель ⁴
• Сиденья ⁴
• Сиденье ¹
• Регулятор переднего сиденья ³
• Задняя часть кузова задней части ¹³
• Заполосочка и ручка задней двери ²
• ГОДА ЗАДНЯЯ ПАЛ. 0136 11
• Задняя дверь ¹⁶
• Задняя дверь ⁶
• Замок и ручки задней двери ³
• Стеклоподъемник эр задней двери ⁵
• Окно задней двери ²
• Передняя часть кузова ¹⁵
• Передняя часть кузова ⁷
• Отсек приборной панели ¹
• Передние части кузова ⁷
• Пластиковые детали интерьера ¹
• Пол кузова ²⁹
• Детали пола, покрытие пола, коврики ³
• часть пола ГАЗ М-20 ²⁴ 9000 4
• ремонтные комплекты ²
• Двигатель ¹⁰⁸
• ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ²⁸
• Бензобак ⁶
• Бензопровод, трубопроводы гидравлического тормоза ⁹
• Карбюратор ^{4 901 37}
• Топливный насос ⁴
• Дроссельная заслонка ⁴
• Воздушный фильтр ¹
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ¹⁵
• Радиатор, термостат, жабра радиатора ⁷
• Вентилятор, водяной насос ⁸
• Двигатель ⁶¹
• Маслоприемник ¹
• Поршни и шатуны ⁵
• Коленвал и маховик ⁸
• Клапаны и толкатели клапанов ⁵
• Головка блока цилиндров  ⁵
• Блок цилиндров  ⁵
• Фильтр тонкой очистки смазочного масла  ⁷
• Подвеска двигателя  ^{5 90 137}
• Распределительный вал ⁵
• Фильтр грубой очистки смазочного масла ³
• Коллектор ⁶
• Масляный насос ¹
• Двигатель в сборе ⁵
• Система выпуска отработавших газов ⁴
• Глушитель, выхлопные трубы и держатель глушителя р ⁴
• Трансмиссия ⁴⁸
• Сцепление ¹⁸
• Сцепление ¹²
• Привод выключения сцепления . Педаль тормоза и привод ⁶
• Задний мост ⁵
• Главная передача. Дифференциал и полуоси ³
• Картер заднего моста и трубы полуоси ²
• Трансмиссия ²³
• Управление трансмиссией ⁴
• Трансмиссия ¹⁹
• Карданный привод  ²
• Карданный вал  ²
• Ходовая часть  ⁶⁵
• Передний мост  ⁹
• Рулевые тяги  ⁵
• Поворотные кулаки  ³
• Передний мост в сборе  ¹
• Подвеска ³⁵
• Стабилизатор передней подвески ⁵
• Пружина задняя ⁶
• Пружины передней подвески. Поворотный кулак и рычаги передней подвески   ¹⁴
• Амортизатор передней подвески ¹
• Амортизатор задней подвески ⁷
• Задняя рессора и лонжерон ²
9 0503 Рама, бамперы и брызговики двигателя  ¹¹
• Передний бампер  ³
• Рамка. Брызговики двигателя ⁴
• Задний бампер ⁴
• Колеса ¹⁰
• Ступицы передних колес — колеса ⁷
• Ступицы задних колес — колеса ³
• Механизмы управления
  ²⁶
• Рулевое управление ¹³
• Рулевое управление 2 серии 901 36 6
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1 серия  ⁷
• Тормоза  ¹³
• Передняя опора тормоза и тормозные барабаны  ⁴
• Главный тормозной цилиндр  ⁵
• Задние ножные тормоза и тормозные барабаны  ¹
• Управление ручным тормозом  ³
• Электрооборудование
  ⁹²
• Электрооборудование ⁷²
• Звуковой сигнал и кнопка звукового сигнала ⁵
• Фары 90 136 8
• Боковые фонари  ⁵
• Выключатель главного освещения. Ножной выключатель света. Предохранители. Прикуриватель ⁵
• Замок зажигания ²
• Индукционная катушка. Свечи зажигания и провода зажигания ¹⁰
• Стартер ³
• Распределитель ³
• Электрическая схема автомобиля ¹⁴
• Задний фонарь. Фонарь заднего номерного знака ⁷
• Генератор ²
• Аккумулятор ⁵
• Освещение салона ³
• Приборы и датчики  ¹³
• Комбинация приборов  ⁵
• Спидометр  ⁸
• Радиоприемник  ⁷
• сопутствующие товары
  И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ⁸
• Ремкомплекты ³
• Инструменты и оборудование ⁵
• Инструменты для отвертки ⁵
• _{Детали по запросу}
• _{документация}

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

-20%

Декоративные молдинги дверей

$ 163,16

30-6101110 30-610111

$ 130,53 Купить

-10%

Радиоприемник

$ 473,68

20 рад

$ 426,32 Купить

-5%

Комбинация приборов

$ 169,47

20-3801010

$ 161 Купить

-30%

Палец резьбовой стойки передней подвески нижний

$ 12,63

20-28

$ 8,84 Купить

-10%

Панель часов

$ 124,21

20-3804010-В1

$ 111,79 Купить

-10%

Комплект колес 4,00х16

$ 504,38

20-3101015-А

$ 453,94 Купить

-50%

Ремкомплект фиксатора двери

$ 242,11

30-6162061/62061комплект

$ 121,05 Купить

-10%

Шкив вентилятора

$ 31,58

20-1308025-А1

$ 28,42 Купить

-10%

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

$ 56,84

20-2^0-Б

$ 51,16 Купить

-7%

Антенна в сборе

$ 210,39

АР41-Б

$ 195,66 Купить

-20%

Кронштейн заднего буфера в сборе

$ 124,27

20-2804016

$ 99,42 Купить

Двойная система зажигания ВАЗ 2101-2107 (с ЕССМ) купить, цена от Автотюнинг

• ЛАДА
• ВАЗ 2101-2107
• Зажигание
• Двойная система зажигания на ВАЗ 2103-2107, АВТОТЮНИНГ

Код продукта: UMG 2103-0002

Доставка

• Самовывоз
•  Нова Почта

Оплата

• Наложенный платеж (при получении)
• Оплата картами Visa, Mastercard

Гарантия

• 12 месяцев официальной гарантии от производителя
• обмен/возврат товара в течение 14 дней

Предыдущий Следующий

Доставка

• Самовывоз
•  Нова Почта

Оплата

• Наложенный платеж (при получении)
• Оплата картами Visa, Mastercard

Гарантия

• 12 месяцев официальной гарантии от производителя
• обмен/возврат товара в течение 14 дней

• Описание
• Отзывы (0)

Преимущества установки двухконтурной бесконтактной системы зажигания:

1. Легкий запуск двигателя в любых погодных условиях при любой температуре

2. Увеличение максимального крутящего момента и частоты вращения двигателя

3. Больше не нужно париться с подгоревшими контактами и регулярно регулировать зазор

4. Экономия топлива

5. Высокая ремонтопригодность – все компоненты нашей системы можно легко купить в любом автомагазине.

В комплект входит распределитель с двумя датчиками Холла, комплект проводов, два переключателя (ВТН 2108, 6-контактный) и две катушки зажигания (ЗМЗ — 406). Система протестирована на стенде и готова к установке. Адаптер тахометра в комплект не входит. Это устройство не производится нами.

Сопутствующие товары

Производитель: СТАРТВОЛЬТ (Российская Федерация)
Код товара: VS-HS 0101

Работа данного датчика основана на..

Свеча зажигания BOSCH WR6DCE

Свеча зажигания BOSCH WR6DCE

0 грн.

Какое масло заливать в коробку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Добро пожаловать!
Какое всё таки нужно заливать масло в коробку передач на «Классике»? А сколько входит масла в коробку? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди как правило знают на них ответ и поэтому специально для таких людей мы раскроем эти вопросы более подробнее в статье.

Какое масло нужно заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях «Классического» семейства с 4-х и с 5-ти ступенчатой коробкой передач, то туда заливается лишь специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни которые находятся в коробки во время их работы.

Из выше прочитанного мы поняли то что в коробку заливается лишь трансмиссионное масло, а какой класс вязкости у этого масла и какая группа должна быть, спросите вы? Для классики группа масла должна быть либо «GL-4» либо «GL-5». А класс вязкости должен иметь обозначения «SAE75W90», либо «SAE75W85», либо «SAE80W85».

Что значат все эти обозначения и где они находятся?

Эти обозначения как правило пишутся на коробках в которых находится масло, а означают они класс вязкости данного масла и группа к которой относится то или иное масло, разберём по подробнее:

GL-4 – эти масла содержат в себе высокое содержание присадок. В основном такой вид используется лишь на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают в условиях высоких скоростей но при маленьком крутящем моменте, а так же в условиях малых скоростей но при большом крутящем моменте.

GL-5 – эти масла созданы для применения в «Гипоидных передачах – это такие передачи в которых две шестерни крутятся под наклоном, пример такой передачи смотрите на фоту чуть ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится лишь в редукторе и поэтому как вы уже поняли в редуктор необходимо заливать лишь масла группы «GL-5». Но так же эта группа масел нашла своё применение и в коробке, но в основном такая группа используется лишь для коробки которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

SAE75W90 – это как таковой класс вязкости масла, а именно данная аббревиатура подразумевает то что масло полу-синтетика или же просто синтетика, такое масло ещё принято называть всесезонным, потому что если взглянуть на цифры при которых масло либо застывает, либо закипает то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях которые эксплуатируются в России, потому что такой климат для нашей страны считается практически нормой.

SAE75W85 – такой класс вязкости тоже используется для так называемых всесезонных масел, а температура при которой масло будет застывать выходит за пределы -40 и не должна превышать +45 а иначе масло может закипеть.

SAE80W85 – и последний тип вязкости масла, 80W-85, который закипает при градусах свыше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько входит масла в коробку на классике?

Многие люди привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло находится как в таковом картере коробки и поэтому было бы правильно задавать свой вопрос именно так: «А сколько войдёт трансмиссионного масла в картер коробки?»

На самом деле это и не так важно, всё равно вить суть остаётся одна, ну так перейдем ближе к ответу на поставленный вопрос, а будет звучать он именно так: Если на автомобиле установлена 4-х ступенчатая коробка, то в неё войдёт только лишь 1,35 литров трансмиссионного масла, а если же коробка будет стоять 5-ти ступенчатая то все 1,6 литров!

Как заменить масло в коробки?

• Как произвести замену масла в коробке — на классике?

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110

ВАЗ 21099i.

А какое количество масла заливать в коробку ВАЗ посоветуете Вы?

Для удобства заливки в отверстие вставляем шланг с воронкой.

Какое масло лить в коробку ваз 2110.

масла и фильтра в двигателе ваз 2114, 2115.

12.13 Замена масла в коробке передач ВАЗ 2108.

Контролировать уровень заливаемого масла можно по меткам на щупе: то есть у…

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110: что советует производитель?

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 21214.

Замена масла в АКПП Тойота Прадо Советы Авто.

После залитых 3 литров…

Через сколько менять масло в двигателе ваз 2110.

Как поменять масло в двигателе ваз 2110.

Коробка передач Ваз 2106 Жигули.

2.18. Проверка уровня и доливка масла в коробку.

Замена масла в коробке передач ваз 2109, 2110.

Замена масла в КПП Лукойл 75-90 поменял на MANNOL 75-85-FWD Getriebeoel.

Какое масло лить в коробку ваз 2110.

ВАЗ 2108. адсорбер ваз 2110 для чего нужен. масла в коробке. стоимость ре…..

Какое масло лить в коробку ваз 2110.

Предстоит замена масла в коробке, посоветуйте пожалуйста) Кто что заливает в…

Хотя в настоящее время на многих иномарках менять масло в…

Замена масла ваз 2110 — от теории к практике.

Какое масло в АКПП Лада Гранта и Калина 2?

Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт

Современные автомобили оснащаются различными типами трансмиссий. Это может быть автомат со всеми известными «бубликами с гидротрансформатором», бесступенчатый вариатор, DSG (концерн «Ауди»), типтроник и так далее. Но как бы ни совершенствовалась коробка передач, одной из самых надежных по праву считается классическая «механика». Все отечественные автомобили оснащены этим. Исключением является последнее поколение «Калины» и «Весты» в топовых комплектациях, где установлена ​​автоматическая коробка передач. ВАЗ-2114 вне зависимости от года выпуска и комплектации всегда комплектовался «механикой». Что же, давайте рассмотрим его устройство, принцип действия и особенности работы.

Назначение

Механическая коробка передач служит для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Он управляется специальным рычагом (переключателем передач). ВАЗ-2114 комплектуется классической «пятиступкой», как и «Приора», «десятка» и другие автомобили отечественного производства.

Устройство

Конструкция трансмиссии ВАЗ-2114 предполагает наличие следующих элементов:

• Коробки передач.
• Валы. Их несколько. Он бывает первичным, вторичным и промежуточным.
• Синхронизаторы.
• Передача реверс. Он состоит из дополнительной шестерни и вала.
• Рычаг переключения скоростей.
• Картер коробки передач.
• Сливное и маслоналивное отверстие.
• Стилус и сапун.

Схема переключения передач находится на рычаге.

Как видите, все достаточно просто и понятно. Кстати, на первых поколениях «Самары» использовались 4-ступенчатые коробки. Но сейчас их редко можно встретить. Итак, рассмотрим подробнее конструкцию трансмиссии ВАЗ-2114 «Самара-2». Все главные агрегаты трансмиссии размещены в картере. Надежно крепится на двигателе автомобиля. Так же в нем есть масло. Когда шестерни работают, зубья редуктора сильно нагреваются. Без смазки срок их службы значительно сокращается. Поэтому в картере имеется от двух до четырех литров масла в зависимости от типа автомобиля. На коробку передач ВАЗ-2114 рекомендуется использовать 3,3 литра трансмиссионной смазки. Итак, продолжим изучение устройства. Что касается валов, то они работают с блоком, вращаются в подшипниках и имеют набор из пяти шестерен с разными передаточными числами. Для того чтобы каждая передача включалась четко и плавно, предусмотрены синхронизаторы. Они сглаживают удары от вращающихся шестеренок при включении определенной скорости. Переключение передач осуществляет рычаг переключения передач, связанный со звеном. Он подается прямо в коробку. Также в конструкции трансмиссии имеется блокировочное устройство, препятствующее автоматическому отключению трансмиссии и механизм блокировки. Он препятствует включению нескольких скоростей в коробке.

Алгоритм передач

Благодаря этим деталям происходит восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя дальше к колесам. Каждая шестерня имеет разное количество зубьев и передаточное отношение. С каждой последующей передачей она уменьшается.

Таким образом, чем ниже передаточное число, тем выше скорость вращения колеса. При этом крутящий момент уменьшается. То есть самыми тяжелыми можно назвать первую и заднюю передачу.

Задняя

Что касается последней, то ее передаточное число составляет 3,53. Задняя скорость обеспечивает вращение вала трансмиссии в противоположном направлении. Для этого ей нужен дополнительный вал с отдельной шестерней. В результате количество пар шестерен меняется на нечетное, а крутящий момент меняет свое направление. Также эта передача лишена синхронизатора — на скорости не включится. Коробка передач ВАЗ-2114 имеет шестерню с равным передаточным числом, которое составляет 0,941. Это четвертая скорость. Таким образом, вторичный вал трансмиссии вращается с той же силой, что и вторичный вал. То есть угловая скорость вращения двух элементов одинакова. Его автомобилисты называют «прямым».

Характеристики коробки передач

Наибольший крутящий момент автомобиля — на первой скорости. Двигатель может легко вращать колеса, но скорость автомобиля не будет превышать 40 километров в час. При достижении этой скорости стрелка тахометра обычно находится на красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо переключиться на более слабую, но более быструю передачу. Потом на третьем, четвертом и так далее. Все переключения должны выполняться последовательно. Мощности двигателя не хватает, чтобы уверенно разогнать машину до 20 километров на третьей передаче. Конечно, если это не 5-литровый V-8.

В нашем случае это ВАЗ 14-й модели, и для нормальной динамики разгона нужно последовательно переключать скорость, уменьшая передаточное число. Самый быстрый – «пятый». Нагрузка на двигатель здесь минимальна, отсюда и небольшой расход топлива. Если по городу машина тратит 11-13 литров, то на трассе этот показатель не превысит семи. Но у этой программы есть один недостаток. Он практически лишен крутящего момента. Чтобы набирать скорость дальше, двигателю потребуется много времени. Поэтому для обгона лучше использовать «пониженную», в нашем случае это «прямая», четвертая скорость.

Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание

Для исключения ремонта коробки передач ВАЗ-2114 производитель рекомендует регулярную замену масла. Как правило, большинство механических трансмиссий необслуживаемые. То есть срок замены смазки – это ресурс самой коробки передач. Но это касается импортных автомобилей. Относительно «Самары» можно сказать, что для нормальной работы шестерен необходимо менять масло в редукторе. ВАЗ 2114 не исключение. Производитель выделяет срок в 60 тысяч километров. Также рекомендуется менять его после длительного бездействия. Например, после «зимовки» автомобиля в гараже или на улице. В отличие от моторного, трансмиссионное масло имеет высокую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 это 80W-85.

Если масло менять по регламенту, то это надежная защита коробки передач от ремонта. Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В этом случае шестерни меняются. Из-за износа увеличивается зазор между зубьями. Есть люфт при вращении, который сопровождается гулом. Это может быть как по одной, так и по нескольким программам сразу. После такого ремонта шумы в коробке пропадают. Кстати, некоторые автолюбители для устранения мертвяков используют более густую смазку. Но стоит помнить, что это лишь временное решение и оно лишь временно отодвинет ремонт трансмиссии.

Замена масла в МКПП

Для начала необходимо подготовить нужное количество масла и старой емкости для «отработки». Стандартный объем для пятиступенчатых коробок составляет 3,3 литра. Процедура замены масла не сложная, ее можно выполнить самостоятельно. Заливается через щуп. Предварительно рекомендуется «прогреть» коробку, чтобы масло стало более жидким (особенно зимой). Предварительно очистите поверхность сливной и заливной (как правило, это открученный щуп) от грязи. Сняв резиновую заглушку и проволокой прочистив само отверстие. Подставляем емкость для старого масла. Его можно сделать из ненужной пластиковой канистры, вырезав ножом ее боковую часть.

Далее откручиваем сливной болт и ждем пока потечет «сток».

Обычно это черный цвет. Затем закручиваем пробку, вынимаем щуп и заливаем в отверстие новое масло. Заливать нужно до того момента, пока не выльется из «люка». Затем закручиваем горловину, запускаем двигатель и проверяем на герметичность. Болты затягивать не нужно, так как в дальнейшем можно сорвать резьбу. Если после процедуры замены масла рычаг КПП не перестает «пинаться» и трансмиссия гудит, то необходима полная диагностика трансмиссии. Обычно это синхронизаторы или шестерни.

Как продлить срок службы?

Для увеличения срока службы коробки передач необходимо не только регулярно менять масло, но и правильно его переключать. Не дергайте рычаг коробки передач — при переходе с «первой» на «вторую» придерживайтесь небольших пауз.

Так вы сохраните синхронизаторы и снизите нагрузку на шестерни. Вне зависимости от того, какая у вас коробка передач, не нужно долго держать руку на рычаге переключения передач. Некоторые используют его как подлокотник.

Cхема подключения звукового сигнала через реле на ваз 2110

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала их автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может послужить рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от «Волги». Многие, в том числе и автор, уже проделали данную совсем не сложную инсталляцию, и не жалеют потраченного времени и средств, тем более, что данная модернизация с лихвой окупается осознанием факта, что его автомобиль стал еще немного ближе к идеалу, и готов это немедленно продемонстрировать всем желающим!

Итак, для данной инсталляции нам понадобятся следующие материалы:

1. сигналы от Волги с «массой» на корпусе
2. реле типа 90.3747 с фланцем крепления
3. колодка для реле
4. клеммы «мама» широкая
5. термоусаживаемая трубка (ТУТ)
6. провод многожильный сечением 2.5 мм. кв.
7. колодка под ножевой предохранитель
8. предохранитель на 20 А
9. металлический уголок

Запчасти для доработки

Первым делом снимаем клемму «массы» с аккумулятора.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, откручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен провод массы сигнала, демонтируем и его.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Крепить сигналы будем на штатное место, куда крепится родной сигнал. Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. Также для защиты от коррозии уголок желательно покрасить. Далее крепим сигналы на уголке. Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому надо обеспечить его электрический контакт с уголком, например закрепив волговские сигналы через корончатую шайбу.

Прикручиваем уголок с сигналами за болт крепления штатного сигнала Самары через корончатую шайбу для обеспечения контакта уголка с «массой». Возможно, что болты крепления волговских сигналов на уголке будут задевать радиатор, в этом случае подкладываем шайбы, тем самым отодвигая уголок с сигналами от радиатора. Не забываем про необходимость сохранения уголка с корпусом автомобиля («массой»). Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме:

Электрическая схема подключения волговских сигналов на Lada Samara

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно закрепить на обратной стороне рамки радиатора, рядом с блок-фарой.

Дополнительное реле включения сигналов

Массовый провод реле (контакт 86) закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления.

Провод от предохранителя (30-й контакт реле) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

Питание сигналов напрямую от аккумулятора

Конечный результат, как сигналы от Волги выглядят на «девятке»:

Устанавливаем на место решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждаемся благородным звуком!

Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. болта на их корпусе. Также не забываем об антикоррозийной защите, можно просто промазать все болтовые соединения «Литолом».

P.S.

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить и без использования реле, напрямую подключив к проводам питания штатного сигнала, штатный сигнал и так подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого способа есть недостатки. Плюсовой провод питания штатного сигнала очень тонкий, сигналы будут работать не в полную мощность из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее штатного. Цепь питания штатного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, этим же предохранителем защищена и цепь питания вентилятора охлаждения. В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Похожие статьи

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Похожие публикации

На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее

Схема и ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

Главная » Устройство

Устройство звукового сигнала

Звуковой сигнал на ВАЗ 2107 бывает в следующих вариантах исполнения:

1. Два раздельных сигнала: типС-304 (низкий тон) и С-305(высокий). Крепление – на кронштейне, слева от радиатора.
2. Единственный неразборный сигнал типа 20.3721-01, одного тона, со встроенным реле. Крепление – на кронштейне снаружи радиатора, сразу за декоративной решёткой.

Схема работы звукового сигнала следующая: к самому звуковому сигналу подходят два провода. Красный провод – «плюс». Эта часть цепи постоянно находится под напряжением. Серо–чёрный провод – это «масса, минус», в обычном состоянии он обесточен, и по нему начинает идти ток при замыкании. На фотографии хорошо виден цвет проводов и два раздельных сигнала с кронштейнами.

«Минусовая» часть цепи длинная.  При нажатии на центральную кнопку рулевого колеса замыкаются пружинные контакты. Они расположен в корпусе переключателей под рулевым колесом.

Контактное кольцо, закреплено на обратной стороне рулевого колеса. Его задача – обеспечивать хороший контакт с помощью трения, и обеспечить подачу сигнала при любом повороте рулевого колеса. Поэтому кольцо должно во избежание выработки смазываться токопроводящей графитовой смазкой.

Затем по проводу в составе подкапотного жгута ток передаётся в монтажный блок переключателей и реле. Место реле (переключателя) звукового сигнала третье справа (если сидеть за рулём).

Функции реле звуковых сигналов:

• сокращается длина проводов и потери тока в них.
• с помощью реле кнопка с малым током может управлять цепью с большой нагрузкой.

Иногда схема не предусматривает реле, вместо него работает перемычка, замкнутая «напрямую». В случае единственного сигнала 20.3721-01 это оправдано, так как он имеет встроенное реле. В случае если стоят две «улитки», реле желательно поставить для улучшения работы.

После реле ток проходит через предохранитель F7. В новых монтажных блоках работает предохранитель флажкового типа на 20 А, жёлтого цвета.  В старых блоках стоят предохранители на 16 А. Их ресурса часто не хватает, так как этот предохранитель одновременно служит в цепи вентилятора охлаждения.

Далее, после выхода из монтажного блока в составе жгута проводов моторного отсека «минусовой» провод подходит непосредственно к звуковому сигналу.

Проверка работы и ремонт при неисправностях звукового сигнала

Неисправностей три: не звучит, когда нужно; работает, когда не нужно, или звучит прерывисто, хрипло, тихо.
В отличие от высоковольтной системы зажигания, на которую мало влияет качество соединения, система звукового сигнала является низковольтной. Это значит, что плёнка окислов, ржавчины существенно затрудняют прохождение тока. А ведь сигналы – мощный потребитель тока. Сила тока в цепи не менее 4-5 А.

Качество всех контактов должно быть идеальным, иначе ремонт будет нужен постоянно. Помните, что сам кузов автомобиля является «минусовым» контактом, и по направлению движения тока, все окислы оседают на «плюсе». Особое внимание обратите на зачистку клемм красного, «плюсового» провода.

«Минусовая» часть цепи более длинная. Поэтому чаще всего именно в ней встречаются неисправности.
Поэтому сразу необходимо проверить исправность сигнала, и искать обрыв в цепи. Для этого нужно серо – чёрный, «минусовый» провод от звукового сигнала прикрепить к зачищенному месту на корпусе, т. е. «замкнуть на массу», а «плюсовой» непосредственно на аккумулятор. Затем включить зажигание. Если звук есть, значит, перерыв где-то в «минусовой» цепи. Если звука нет, а клеммы «плюса» зачищены, то неисправен сам сигнал.

Часто встречающиеся неисправности:

• сгорел предохранитель (замена)
• окислились контакты, или перегорело реле (нужна замена).
• при наличии перемычки – окислились и ослабли контакты; почистить или поменять;
• сломан лепесток на переключателе под рулём, произошла выработка контактного кольца на рулевом колесе (это происходит при значительном износе автомобиля, а также у любителей сигналить постоянно).

Здесь ремонт вряд ли возможен, требуется замена рулевого колеса, так как контактное кольцо редко можно найти в продаже.

На рисунках 5 и 6 показана замена предохранителя и реле (на примере другого предохранителя) на новом монтажном блоке для инжекторных двигателей ВАЗ 2107. Установка производится с помощью пластикового пинцета, входящего в комплект поставки.

93 365 views Другое

Похожие материалы

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ.

Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Как проверить реле вентилятора ваз 2114

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ваз-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то выключаем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить, просто нажав кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем метод его замены. Только не стоит путать выключатель вентилятора с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда этого требует температурная ситуация:

• Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Перегорел предохранитель;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчиков потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Поиск неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка гребного винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.
Проводка и контакты	Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока. Вентилятор имеет предохранитель с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом. Проще и лучше заменить весь привод.

Тест обрыва цепи

Если вы едете на автомобиле, у которого нет охлаждающего винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению патрубков, резиновых элементов, прокладки главного блока и клапанной крышки. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем заняться проблемой с неработающим крыльчаткой радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратиться, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.

Датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Крестовая отвертка;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не пропустят.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, захватив при этом привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого вовсе не обязательно иметь специальные навыки – достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.

Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. Вентилятор радиатора
2. датчик температуры (расположен снизу радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. Датчик включения электродвигателя;
двигатель вентилятора
2. ;
3. реле включения электродвигателя;
4. главный блок предохранителей;
5. замок зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
генератор
7. ;
Аккумуляторная батарея
8. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепь вентилятора включалось реле 113.3747. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С ), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичным диапазоном температур или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17. 3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К клемме «30» генератора

Схема подключения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях различна. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроль осуществляется контроллером.

Схема для ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле, от которого от основного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой от контроллера) и толстый белый провод питания с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 — 2800 об/мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика, 87 ± 2 град.

Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегорел предохранитель;
• неисправен термостат;
• вышел из строя термодатчик включения кулера;
• неисправно реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• неисправна пробка расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать. Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверку проводят с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
2. Для автомобилей с впрыском топлива необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и демонтируйте его.
7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем коннектор.
13. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние.

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, автоматически включается с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением .

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод не выдержит и перегорит.

Видео — подключение и проверка ВО

Все автомобили с инжекторным двигателем оснащены электрическим, а не механическим вентилятором. С механикой все было проще… Электродвигатель вентилятора подключен к сети через реле, и блок ЭБУ подает на это реле сигнал … Дополнительно в цепи двигателя есть предохранитель, и подключен напрямую к ЭБУ. Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно сделать одну хитрость: отключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начал крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь уже все сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который включен, подключен к ЭБУ. Его надо выключить — второй оставить как есть.

ДТОЖ на двигатель 11183

Разъединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Затем переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рупор.

Блок монтажный 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной блок монтажный устанавливается под капотом, а дополнительный у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. Возможны и другие варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход реле вентилятора – клемма 68. Команда «вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках МП7.0 все выглядит ничуть не проще — клемма 46 подключается к реле, и с нее также снимается потенциальный «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с аккумулятора (ключ «10»), а затем отсоединить разъем двигателя.

Разъем питания вентилятора

Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно будет позвонить «+12» на один из двух контактов. Теперь можно идти ва-банк: минусовой кабель от вентилятора соединяется с землей с помощью Т-образного разъема. Часто на ВАЗ-2114 хэтчбек не работает вентилятор из-за того, что неисправна не проводка, а мотор. И тогда замена выполняется.

Разборка, все шаги

Еще раз убеждаемся, что аккумулятор выключен. Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «пробку» (см. фото).

Удерживающая скоба над кожухом

По углам пластиковой рамы имеются четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на 10.

Одна из четырех гаек

Крепежная рамка вместе с вентилятором вынимается в направлении «вверх». Как видите, все просто.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Можно будет заменить как мотор, так и раму-кожух.

Артикул

• 2108-1309010 — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 — рабочее колесо;
• 12605571 — шайба стопорная;
• 16102311 — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если не работает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы» для проверки исправности электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

• Исправны как предохранитель F5, так и дополнительный предохранитель;
• Реле вентилятора работает как положено;
• Датчик ДТОЖ исправен;
• Включение двигателя возможно только при подаче потенциала «0 Вольт».

Здесь будет только один вывод: отошел «земляной» контакт, которым заканчивается вся силовая линия. Это означает, что вам необходимо обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем устранить сами.

Элемент F5 может перегореть в результате замыкания рупора. Но тогда на разъеме не прозванивается «+12», что сразу должно насторожить.

Пример на видео: упрощение стандартной схемы работы вентилятора (тюнинг)

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других автомобилей — собратьев по модельному ряду. Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совсем невообразима. Такое бывает, и от этого никуда не деться.

С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: заевшие поршни — это полноценный капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Чеки «Салон»

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за нормальную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить на место сгоревшего свежий, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.

Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.

Чеки капота

Оставив машину и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
• При паре свободных проводов двигатель замыкается на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.

В последнем случае все понятно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения). Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем владельцы ВАЗов уверяют, что следование этим инструкциям существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Вероятно, тонкость все-таки не в самой крышке, а в травильном клапане, снижающем давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — тайна, покрытая мраком. Но актерство! Если вы уже проверили все, что можно, но до сих пор не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых и заменить крышку — вдруг поможет.

Понимание реле и электрических схем

Специалисты по защите цепи.

Телефон: +61 3 9521 6133 Факс: +61 3 9521 6177 Веб: www. swe-check.com.au

---

• , что это делает, и как это работает?
• Зачем использовать реле?
• Зачем использовать реле в автомобиле?
• Как понять электрические характеристики реле
• Почему в реле используются устройства защиты?
• В чем разница между 4- и 5-контактными реле?
• Схема 4- и 5-контактного реле
• Для чего используются реле ISO?
• Типы реле
• Схемы и диаграммы реле

Что такое реле и как оно работает?

Реле представляет собой переключатель с электрическим приводом. Обычно они используют электромагнит (катушку) для управления своим внутренним механическим механизмом переключения (контактами). Когда контакт реле разомкнут, это включит питание цепи, когда активируется катушка.

Приведенные ниже примеры схем реле показывают, как работает реле.

У нас есть большой выбор реле и держателей реле, доступных для покупки. прямо с нашего сайта.

Зачем использовать реле?

Реле позволяют слаботочной цепи управлять одной или несколькими сильноточными цепями. Реле обеспечивают эти преимущества;
1. Для подключения переключателя управления к реле можно использовать более тонкие кабели, что позволяет сэкономить вес, место и стоимость.
2. Реле позволяют направлять питание к устройству по кратчайшему расстоянию, тем самым снижая потери напряжения.
3. Кабель большого сечения необходимо использовать только для подключения источника питания (через реле) к устройству.

Зачем использовать реле в автомобиле?

Использование реле в автомобиле дает несколько преимуществ. Во-первых, использование реле означает, что схема переключения не требует переключателя или кабеля с высоким номинальным током, что снижает стоимость и вес. Во-вторых, реле можно разместить в любом месте автомобиля, чтобы обеспечить эффективную передачу энергии на электрическое оборудование, которым вы управляете. Реле идеально подходят для управления многими цепями в автомобиле, такими как фары, электродвигатели, обогреватель и т. д.

Как понять электрические характеристики реле

Базовые реле имеют электрические характеристики как для катушки, так и для внутренних переключающих контактов. Номинальное напряжение катушки напряжение, необходимое для правильной работы катушки. Схема включения реле также имеет напряжение и ампер рейтинг. Это максимальное значение контактов переключателя, которое НЕЛЬЗЯ превышать. Двойной бросок реле часто имеют электрические характеристики с двумя переключателями. Один для нормально разомкнутой клеммы, другой для нормально закрытый терминал. т.е. Н/О: 35 А при 14 В постоянного тока, Н/З: 20 А при 14 В постоянного тока.

Почему в реле используются устройства защиты?

Реле могут производить сильный скачок напряжения, когда они выключены из-за обесточивания катушки. Резисторы или диоды иногда устанавливаются на катушку реле, чтобы остановить / уменьшить эти всплески, идущие обратно в управление. цепи и повредить чувствительные компоненты. Резисторы более долговечны, чем диоды, но не так эффективны при устранение скачков напряжения. Вам необходимо оценить чувствительность компонентов в цепи управления при принятие решения о том, требуется ли / какой тип защиты.

Примеры схем подключения 4-контактного нормально разомкнутого реле

В чем разница между 4-контактным и 5-контактным реле?

Разница между 4-контактным и 5-контактным реле заключается в том, что 4-контактное реле используется для управления одним цепи, тогда как 5-контактное реле переключает питание между двумя цепями.

4-контактное реле
4-контактное реле использует 2 контакта (85 и 86) для управления катушкой и 2 контакта (30 и 87), которые переключают питание в одной цепи. Доступны 2 типа 4-контактных реле; нормально открытый или нормально закрытый. Нормально разомкнутое реле включает питание цепи, когда активируется катушка. Нормально замкнутое реле отключает питание цепи, когда активируется катушка.

5-контактное реле
5-контактное реле имеет 2 контакта (85 и 86) для управления катушкой и 3 контакта (30, 87 и 87A), которые переключают питание между двумя схемы. Они имеют как нормально открытые, так и нормально закрытые соединительные контакты. Когда катушка активирована, мощность будет переключаться с нормально закрытого штифта на нормально открытый штифт.

Для чего используются реле ISO? Реле ISO

предназначены для использования в автомобильной промышленности и имеют стандартную электрическую схему. терминалы. В более новых реле ISO 280 используется штыревая клемма меньшего размера шириной 2,8 мм, которую можно использовать в компактном корпусе. блоки распределения питания и держатели.

Стандартные реле ISO

Мы продаем 4-контактные нормально разомкнутые (SPST) и 5-контактные переключающие (SPDT) реле с резистором. защита на 12В или 24В. Если вам требуется диодная защита, обратитесь в отдел продаж.

Микрореле ISO
(4 контакта)

Микрореле ISO
(5 контактов)

Мини-реле ISO
(4 контакта)

Мини-реле ISO
(5 контактов)

Макси-реле ISO
(4 контакта)

Новые реле ISO 280

Мы продаем как 4-контактное нормально разомкнутое (SPST), так и 5-контактное переключающее (SPDT) реле с резистором. защита на 12В или 24В. Если вам требуется диодная защита, обратитесь в отдел продаж.

Ультрамикрореле ISO 280
(4 контакта)

Микрореле ISO 280
(4 контакта)

Микрореле ISO 280
(5 контактов)

Мини-реле ISO 280
(4 контакта)

Мини-реле ISO
(5 контактов)

Примеры схем подключения нормально разомкнутого реле

Пример 1. 4-контактное (нормально разомкнутое) реле с переключателем на плюсовой стороне цепи управления.

Пример 2. 4-контактное (нормально разомкнутое) реле с переключателем на отрицательной стороне цепи управления.

Примечание. Эти схемы были упрощены, чтобы проиллюстрировать функцию реле и, следовательно, не включают предохранители. защиты, которая потребуется. Клеммы катушки реле не имеют полярности, если только катушка реле не защищена диода (внутри реле), и в этом случае клемма катушки, подключенная к аноду диода, должна быть подключена к минусу.

Держатели реле

Мы продаем широкий ассортимент держателей для реле ISO и ISO 280, которые подходят для одного или нескольких реле. реле. У нас также есть большой выбор блоков распределения питания, которые могут быть оснащены смесь реле, предохранителей и автоматических выключателей.

Посмотреть наши держатели реле ISO

Посмотреть наши держатели реле ISO 280

Отзывы клиентов

» Я упомянул у стойки, как легко было добраться до пункта выдачи, и что у меня было несколько проекты восстановления, требующие необычных предохранителей, поэтому я определенно буду постоянным клиентом. Библия предохранителей, которую я там подобрал, тоже очень удобна.

Расшифровать VIN HYUNDAI| Autobius

Модификация, комплектация, технические особенности, проблемы автомобиля, оценка по рынку, двигатель, трансмиссия и многое другое.

Поз. 1	1	Где произведен автомобиль (1 — означает США)
2-3	FT	Производитель (F — означает Ford Inc.)
4-8	GHDLZ	Отражает бренд, размер двигателя и тип
9	B	Проверочный код автомобиля
10	G	Указывает на год производства
11	K	Индикатор завода изготовителя
12-17	456923	Серийный номер автомобиля

• Что такое VDS? VDS — это раздел дескриптора транспортного средства. VDS используется для указания типа транспортного средства и может включать информацию о модели, платформе, двигателе и трансмиссии.
• Что такое VIN? VIN — это уникальный идентификационный номер автомобиля.
• Что такое VIS? VIS — это раздел идентификации транспортного средства.
• Что такое WMI? WMI — это мировой идентификатор производителя. Первые три символа обозначают производителя автомобиля.

Типичный автомобильный идентификатор состоит из 17-значного кода. Код разделен на несколько разделов, имеющих конкретное значение. Этот уникальный идентификатор позволяет отличить одно транспортное средство от другого. Идентификатор может кодировать такие параметры, как производитель, завод, модель, двигатель, комплектация и цвет. Нет транспортных средств с одинаковыми кодами. Производители, строго соблюдающие стандарты ISO, постоянно присваивают VIN каждому новому автомобилю, поступающему с производственной линии и регистрируемому в базах данных, которые ведут производители автомобилей и государственные учреждения, такие как NHTSA и DMV. Покупатели не хотят быть обманутыми, приобретая подержанный автомобиль, и это является основной причиной, по которой они хотят расшифровать идентификационный номер автомобиля. Расшифровка кода может помочь узнать следующее:

• Информация ТС

  Информация о производителе, объем двигателя, марка, модель и год производства. Модельные года, в которые производился конкретный автомобиль. Для какого рынка выпускалось конкретное атво.

• Отзывы по неисправностям

  По требованиям органа надзора технического состояния автомобилей, некоторые автомобили отзываются в связи с браком. Если конкретный автомобиль подлежит отзыву, данная информация в явном виде будет указана.

• Цена и пробег

  Исходя из анализа данных рынка автомобилей, можно легко посчитать сколько в среднем стоит автомобиль конкретной комплектации и модификации. А так же узнать средний пробег такого авто.

Излишне говорить, что все эти аспекты играют важную роль в защите потребителей.

Autobius — универсальный VIN-декодер, позволяющий расшифровать VIN любого автомобиля . Каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный код, который называется VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно изменен. Номер VIN имеет определенный формат, который признан во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом специальном формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому номеру VIN, найти запчасти для автомобиля и проверить историю автомобиля. Расшифрование VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.

Проверить комплектацию по VIN Hyundai

8 800 350 8805 Кабинет

• Сервисы
  • Проверка авто
  • Выездная диагностика
  • Оформить ОСАГО
  • Подбор автомобиля на заказ
• Клиентам
  • Об АвтоИстории
  • Как купить отчёт
  • Получить скидку
  • Вопросы и ответы
  • Добавить данные в отчёт
  • Публичный договор
  • Договор купли-продажи
• Бизнесу
  • Разработчикам
  • Партнёрская ссылка
  • Автосалонам
  • Страховым и банкам
• Контакты

• Сервисы
  • Проверка авто
  • Выездная диагностика
  • Оформить ОСАГО
  • Подбор автомобиля на заказ
• Клиентам
  • Об АвтоИстории
  • Как купить отчёт
  • Получить скидку
  • Вопросы и ответы
  • Добавить данные в отчёт
  • Публичный договор
• Бизнесу
  • Разработчикам
  • Партнёрская ссылка
  • Автосалонам
  • Страховым и банкам
• Контакты

ГОСНОМЕР VIN-НОМЕР НОМЕР КУЗОВА КУЗОВ Пример отчёта

Главная » Расшифровка VIN Hyundai

Планируя приобрести подержанный автомобиль Hyundai, не забудьте проверить его на юридическую чистоту. Это позволит убедиться в отсутствии ограничений на регистрационные действия и добропорядочности продавца. Проверка займет несколько секунд, а потребуется только VIN-код.

Что такое VIN-код

VIN-код – это уникальный номер, который присваивается автомобилю после изготовления. Он позволяет идентифицировать транспортное средство и предоставляет следующую информацию:

• завода-изготовитель;
• страна изготовления;
• главные характеристики ТС в зашифрованном виде.

Специалисты умеют читать этот код, а также расшифровать его можно через специальные приложения и сервисы.

Обычному человеку код нужен при покупке подержанного транспорта. Используя его, можно проверить автомобиль по ВИН по следующим пунктам:

• нахождение в розыске, угоне;
• запрет на регистрационные действия;
• нахождение в залоге у банка;
• участие в ДТП, полученные повреждения;
• пройденные процедуры утилизации;
• пройденная растаможка;
• зафиксированные нарушения ПДД;
• количество собственников текущих и бывших;
• внесённые изменения в конструкцию авто;
• заводская комплектация;
• стоимость ОСАГО, размер транспортного налога и др.

С ВИН-кодом снижается риск покупки угнанного автомобиля.

Где находится VIN у автомобилей Hyundai

Расположение идентификационного кода зависит от модельного ряда. В «старших» автомобилях найти ВИН можно на шильдике или раме машины. В новых автомобилях есть два основных места, где располагают VIN:

• Под пассажирским сидением спереди. Чтобы увидеть символы, нужно отогнуть напольное покрытие.
• На левой стойке кузова со стороны водительской двери.
• Выбит на металлическом листе, расположенном на внутренней части моторного щита, в подкапотном пространстве.

Возможны другие варианты – этот момент нужно уточнять в техническом паспорте автомобиля или у производителя.

Как пробить машину

Зная, где расположен VIN у Hyundai, можно провести проверку на юридическую чистоту. Сначала сравните все найденные идентификационные номера с кодом в документах. Все символы должны совпадать. Если вы видите следы изменения кода, то лучше отказаться от покупки такой машины.

Второй способ проверить авто – купить отчёт в нашем сервисе. Мы сотрудничаем со многими государственными и коммерческими базами данных, предоставляя своим клиентам только достоверную, актуальную информацию. Проверка займет у вас не более 15 минут. Как ее выполнить:

• На главной странице сервиса в поисковую строку введите номер ВИН.
• Нажмите кнопку «Проверить» и дождитесь завершения поиска автомобиля в базе данных.
• Убедитесь, что найденный автомобиль соответствует проверяемому. Если система выдала другое транспортное средство, проверьте корректность ВИН. При отсутствии ошибок можно судить о том, что идентификационный код был перебит и покупать такой автомобиль нельзя.
• Если система отобразила нужный автомобиль, то нажмите кнопку «Купить отчёт».
• Оплатите услугу, предварительно указав адрес электронной почты, куда должен прийти отчёт.
• Получите готовый отчёт.

На основе информации вы сможете принять решение о целесообразности и безопасности покупки выбранной машины. При возникновении сомнений от покупки лучше отказаться.

Благодаря нашему сервису снижается вероятность покупки транспорта у мошенников. Обязательно пробивайте машины, чтобы не приобрести авто с ограничениями.

Смотрите также:

• Проверка авто по вин
• Проверка штрафов ГИБДД по номеру автомобиля

• Проверка авто по гос номеру

Как проверить и расшифровать VIN-код Hyundai

Вы можете «прочитать» свой VIN-код Hyundai, сопоставив цифры и символы с соответствующими кодами. Обычно VIN-код можно найти на приборной панели со стороны водителя, внутри дверного косяка со стороны водителя или пассажира или под капотом.

Как проверить VIN-код вашего автомобиля Hyundai

Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это уникальный 17-значный код, который идентифицирует ваш автомобиль.

Вы можете найти VIN автомобиля Hyundai в нескольких местах, в том числе:

Практически каждый Hyundai имеет VIN в одном из этих мест. Вы можете найти VIN и в других местах, например, под капотом или даже под запасным колесом.

Как расшифровать VIN-код Hyundai

В каждом VIN-номере используются все десять цифр (0-9) и большинство букв алфавита, за исключением I, O и Q. Эти буквы часто путают с 1, 0 и 9, поэтому они исключены для простоты.

Первая позиция: страна происхождения

Три цифры в начале вашего VIN — это мировой идентификатор производителя (WMI). Первая буква — это страна происхождения вашего автомобиля Hyundai.

У Hyundai есть заводы в Азии и Америке, и есть пять стран, из которых может быть произведен ваш Hyundai.

Позиции 2-3: информация производителя

Следующие две цифры обозначают производителя и тип автомобиля. Тип транспортного средства может быть легковым автомобилем, таким как 9. 0005

Elantra

или автобус типа

Entourage

.

Позиции 4-8: информация по конкретному автомобилю

Далее в VIN идет информация по автомобилю. Это включает в себя серию, тип кузова и версию, тип кузова, системы безопасности и тип двигателя. При вождении Hyundai существует множество моделей и комбинаций, поэтому этот номер помогает определить, какой у вас автомобиль.

Позиция 9: контрольная цифра VIN

Существует риск того, что кто-то создаст поддельные VIN-коды, используя эту информацию. 9-я цифра VIN — это «контрольная цифра», которая меняется в зависимости от других цифр VIN. Он подтверждает подлинность VIN.

Позиция 10: модельный год

10-я цифра Hyundai VIN — это модельный год. Это поможет определить год выпуска вашего Hyundai.

Позиция 11: сборочный завод

В мире много заводов Hyundai, и эта цифра поможет вам узнать, откуда был произведен ваш автомобиль.

Вот коды для каждого завода:

9007 6

	Местоположение завода
	Асан, Корея
	Бромонт, Канада
	Чхонджу, Корея
	Монтгомери, Алабама, Соединенные Штаты Америки
	Кванджу, Корея 90 005
	Ченнаи, Индия
	Ульсан, Корея
	90 002 Измит, Турция
	Сохари, Корея

Должности 12-17 : серийный номер автомобиля

Последние шесть цифр представляют собой совершенно уникальную комбинацию — они составляют серийный номер вашего автомобиля. Обычно это заводской порядковый номер, и ни у одного другого автомобиля нет такого же, как у вас.

Совет для профессионалов: На веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) также есть бесплатный инструмент

для декодирования VIN

, который может расшифровать значение вашего VIN. Все, что вам нужно сделать, это ввести VIN вашего Hyundai, модельный год и нажать «Расшифровать VIN».

Использование для Hyundai VIN

Вам нужен идентификационный номер автомобиля для продления водительских прав, обновления регистрации автомобиля или продажи автомобиля. Вы даже можете использовать инструменты поиска VIN для проверки отзывов, затрагивающих ваш текущий Hyundai, или найти отчеты об истории автомобиля, если вы рассматриваете возможность покупки подержанного автомобиля.

VIN-номера используются в США с 1950-х годов и стали стандартизированными после того, как в 1981 году вмешалась Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). С тех пор 17 цифр имеют стандартизированные значения для разных марок, моделей, континентов и стран. .

«Я бы 11/10 рекомендовал

Джерри

. Первоначально мне предложили 700+ долларов на страховку для моей новой машины, но с помощью Джерри я сократил свои платежи до 320 долларов в месяц. У них также есть отличная команда поддержки, готовая ответить на любые вопросы!» —Тобиас Ф.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Поиск VIN и декодер номера Hyundai

Проверьте свой VIN и повторите попытку.

Введите VIN-номер

Код штата Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, округ Колумбия, Флорида, Джорджия, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Индиана, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Миссури, Монтана, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Йорк. штат КаролинаСеверная ДакотаОгайоОклахомаОрегонПенсильванияРод-АйлендЮжная КаролинаЮжная ДакотаТеннессиТехасЮтаВермонтВирджинияВашингтонЗападная ВирджинияВисконсинВайоминг

Hyundai VIN Check: что такое Hyundai VIN?

Hyundai достиг американских берегов в 1986 году вместе с Excel на базе Mitsubishi. Хотя компания не представила свой первый двигатель и трансмиссию до 1991 года, сейчас они являются 8-м по величине брендом автомобилей в Америке. Сегодня компания хорошо известна своими седанами, внедорожниками, высокопроизводительным подразделением «N» и ведущими в своем классе электромобилями Ionic.

Вы покупаете подержанный Hyundai? Инструменты EpicVIN упрощают декодирование VIN, чтобы вы могли узнать, как автомобили были сконфигурированы на заводе. Это включает в себя, где и когда они были сделаны и их стандартное оборудование. Если вы хотите узнать больше, закажите VIN-отчет. Он будет включать базовый поиск владельцев транспортных средств, а также данные, собранные из государственных и корпоративных записей. Мы являемся официальным источником Национальной службы информации о названиях транспортных средств (NMVTIS).

Номер VIN — это уникальный идентификатор, присваиваемый каждому автомобилю на заводе. С 1981 года в этом номере используется стандартный 17-значный формат, содержащий информацию о транспортном средстве. Это включает в себя модель, двигатель, когда и где он был построен. Наш поиск Hyundai VIN расшифрует этот номер для вас, чтобы вы могли узнать, что означают все эти символы. Это упрощает проверку информации о модели перед просмотром автомобиля.

Хотите узнать больше о транспортном средстве перед его покупкой? Закажите один из наших отчетов о транспортном средстве. Мы собираем информацию из государственных и корпоративных баз данных для создания полной истории автомобиля. Он включает в себя изменения названия, отчеты об авариях и многое другое. Помогаем вам избежать транспортных средств, которые могут быть трудно зарегистрировать и застраховать из-за юридических проблем или со скрытыми повреждениями.

Список моделей Hyundai

Поиск VIN-номера Hyundai

Почему важно проверить DMV VIN? Наш декодер Hyundai VIN расскажет вам всю информацию в этом коде. Это включает в себя, где и когда был изготовлен автомобиль, его двигатель, трансмиссию и другие важные детали. Это позволяет проверить правильность информации в списках продаж, экономя ваше время при поиске конкретной модели.

Где искать VIN?

Этот номер можно найти в нескольких местах, напечатанных или выштампованных на автомобиле:

• Все современные автомобили, продаваемые в Северной Америке, имеют номер VIN, напечатанный на табличке, прикрепленной к приборной панели. Вы можете увидеть эту табличку, стоя рядом с водительской дверью и глядя в лобовое стекло.
• Hyundai размещает на центральной стойке со стороны водителя наклейку с VIN и другой информацией об автомобиле. Откройте дверь водителя, чтобы увидеть эту наклейку.
• Откройте капот и посмотрите на брандмауэр. Вы должны увидеть VIN, выгравированный в центре верхней части брандмауэра, рядом с кожухом стеклоочистителя. Многие автомобили имеют изоляцию, закрывающую брандмауэр, чтобы не допустить проникновения тепла и шума в салон. Этот изоляционный лист имеет небольшой вырез вокруг VIN.

Поскольку VIN имеет решающее значение, его можно найти в документах на транспортное средство, включая право собственности, страховые полисы и квитанции об обслуживании. Все еще не можете найти VIN? Мы также предлагаем поиск номерных знаков, который находит VIN на основе общедоступных регистрационных записей транспортных средств.

🟡 Базовая стоимость отчета:	Бесплатно
🟡 База данных Hyundai VIN:	17,4 млн+
🟡 Фото автомобилей в продаже:	До 100
🟡 Полный отчет:	Обширная история

Полное руководство по расшифровке VIN

Какую информацию вы можете найти, используя нашу проверку VIN? Вот разбивка значения каждого символа в этом коде.

Первый символ: Страна происхождения K Корея

Второй символ: подразделение

H	Hyundai USA или Bromont, Канада
M	Hyundai Korea

Третий символ: Торговая марка

Hyundai делит свой идентификатор бренда на разные заводы и подразделения. Если на этой позиции стоит цифра «3», а на одиннадцатой — «H» или «W», автомобиль был произведен Hyundai USA. Если этот символ — буква «М», значит, он был сделан в Бромонте, Канада. Любой другой символ в этой позиции указывает на то, что автомобиль был построен Hyundai Korea.

Четвертый символ: Модель

Вот список кодов, используемых на распространенных моделях Hyundai:

9 0249 Другие модели

C	Sonata, Accent
D	Elantra 900 92
F	Azera
G	Equus, Genesis Coupe
H	Tiburon
J	Elantra, Tucson
L
N	Veracruz
S	Santa Fe
V	Accent, Excel и S-Coupe
W	Sonata

Пятый знак: тип кузова или уровень отделки салона

На большинстве Hyundai использует эту часть VIN для обозначения типа кузова автомобиля:

900 84

A	5-дверный хэтчбек
C	кабриолет
D	3-дверный хэтчбек
F	седан
G	купе
P	фургон
S, W	универсал
V	минивэн

На моделях 2001-2009 годов этот номер указывает уровень отделки салона. Эти цифры менялись из года в год.

Шестой символ: уровень отделки салона или тип кузова

На большинстве моделей этот номер указывает уровень отделки салона:

1	Базовая модель
2	GL
3 9009 2	GLS, LS, LX или GS

На моделях с 2001 по 2009 год этот номер указывает тип кузова:

90 249 3

1, 8	переднеприводный универсал
2	минивэн
3-дверный хэтчбек
4	седан
5	5-дверный хэтчбек
6	купе
7 90 092	полноприводный фургон

Седьмой символ: Системы безопасности

Обозначает стандартное оборудование для обеспечения безопасности встроены в салон:

90 2493

1	только ремни безопасности
2	подушки безопасности
подушка безопасности водителя
4	подушка безопасности водителя и пассажира
5	подушка безопасности водителя и пассажира с выключателем

Восьмой символ: Двигатель

Каждая возможная цифра в этом позиция охватывает несколько двигателей, в зависимости от модели. Например, буква «А» в этой позиции может означать 1,5 л, 1,8 л или 2,0 л. Наша проверка Hyundai VIN может указать правильный двигатель для VIN автомобиля.

Девятый символ: цифра контрольной суммы

Эта цифра выбирается на основе других частей VIN. Это действует как форма исправления ошибок: если результат формулы VIN и эта цифра не совпадают, часть VIN была введена неправильно.

Десятый символ: Модельный год

Эта цифра является стандартной для всех автомобилей, продаваемых в Северной Америке. В нем чередуются цифры и буквы. Буквы используются с 2010 года, а цифры вернутся в 2031 году.

Одиннадцатый символ: Factory

Здесь был построен автомобиль.

Корейские растения:

90 076 9015 0

A	Asan
C	Changwon
K	Кванджу
У	Ульсан
6	Сохари

Заводы в Северной Америке:

B	Бромонт, Канада
H	Монтгомери, Алабама, США
W	Лос-Анджелес, США

Знаки с двенадцати по семнадцать: Серийный номер

Все автомобили должны использовать эти символы для серийных номеров, независимо от того, кто их производит.