Автор: alexxlab

Двигатель D15B Honda: характеристики, недостатки, тюнинг

Двигатель Honda D15B – это легендарный продукт японского автопрома, который по праву можно считать одним из лучших. Его выпускали с 1984 по 2006 год. То есть он пробыл на рынке целых 22 года, что в условиях жесткой конкуренции практически нереально. И это при том, что другие производители представляли более совершенные силовые установки.

Вся серия моторов Honda D15 в той или иной степени популярна, но больше всех выделятся двигатель D15B и все его модификации. Благодаря ему в мире одновальные моторы получили развитие.

Содержание

• Описание
• Характеристики
  • Надежность двигателей
• Обслуживание
• Неисправности
  • Тюнинг
• Заключение

Описание

D15B – это улучшенная модификация силовой установки D15 от Honda. Изначально мотор был рассчитан на использование в автомобиле Honda Civic, однако позже он получил широкое распространение, и его стали устанавливать на другие модели. Он состоит из алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами. В головке расположен один распредвал, а также 8 или 16 клапанов. Привод ГРМ ременной, и сам ремень рекомендуют менять через каждые 100 тысяч километров пробега. В случае его обрыва в ГБЦ двигателя обязательно погнутся клапаны, поэтому за состоянием ремня нужно следить. Здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировать клапаны нужно через 40 000 километров.

Особенностью является вращение против часовой стрелки. В одном моторе подача топливной смеси осуществляется через два карбюратора (разработка принадлежит «Хонде»), с помощью системы моновпрыска (когда распыленное топливо подается во впускной коллектор) и инжектора. Все эти варианты встречаются в одном двигателе разных модификаций.

Характеристики

В таблице запишем основные характеристики двигателя Honda D15B. 

Производитель	Honda Motor Company
Объем цилиндров	1.5 литра
Система питания	Карбюратор
Мощность	60-130 л. с.
Максимальный крутящий момент	138 Нм при 5200 об/мин
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Расход бензина	6-10 литров в на трассе, 8-12 – в городском режиме
Вязкость масла	0W-20, 5W-30
Ресурс двигателя	250 тысяч километров. По факту гораздо больше.
Расположение номера	Ниже и левее клапанной крышки

Изначально двигатель D15B был карбюраторным и оснащался 8 клапанами. Позже он получил инжектор в качестве системы питания и дополнительную пару клапанов на цилиндр. Мощность сжатия была повышена до 9.2 – все это позволило поднять мощность до 102 л. с. Это была самая массовая силовая установка, но она со временем была доработана.

Немного позже разработали улучшение, которое успешно реализовали в этом моторе. Двигатель получил название D15B VTEC. По названию несложно догадаться, что это тот же ДВС, но с системой изменения фаз газораспределения. VTEC – это фирменная разработка HONDA, которая представляет собой систему управления временем открытия клапанов и высотой их подъема. Суть этой системы – обеспечить более экономичный режим работы мотора на низких оборотах и добиться максимального крутящего момента – на средних. Ну, а на высоких оборотах, само собой, задача другая – выжать всю мощность из двигателя даже ценой повышенного расхода бензина. Применение этой системы в модификации D15B позволило повысить максимальную мощность до 130 л. с. Степень сжатия при этом возросла до 9.3. Такие моторы производили с 1992 по 1998 год.

Еще одна модификация – D15B1. Этот мотор получил измененную ШПГ и 8 клапанов, выпускался с 1988 по 1991 год. D15B2 – это тот же D15B1 (с такой же шатунно-поршневой группой), но с 16 клапанами и инжекторной системой питания. Модификация D15B3 также оснащалась 16 клапанами, но здесь установлен карбюратор. D15B4 – тот же D15B3, но с двойным карбюратором. Также были версии двигателя D15B5, D15B6, D15B7, D15B8 – все они отличались друг от друга разными мелочами, но в целом конструктивная особенность не менялась.

Предназначается данный двигатель и его модификации для автомобилей Honda Civic, но он также использовался и в других моделях: CRX, Ballade, City, Capa, Concerto.

Надежность двигателей

Этот ДВС отличается простотой и надежностью. Он представляет собой некий эталон одновального мотора, на который стоит равняться всем остальным производителям. Благодаря широкому распространению D15B в течение многих лет изучили «до дыр», что позволяет быстро и относительно недорого произвести его ремонт. Это преимущество большинства старых моторов, которые хорошо изучены механиками на СТО.

Двигатели серии D выживали даже при масляном голодании (когда уровень масла опускается ниже допустимого уровня) и без охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Были даже зафиксированы случаи, когда «Хонды» с двигателем D15B доезжали до СТО вообще без масла внутри. При этом раздавался сильный грохот из-под капота, но это не мешало мотору дотянуть автомобиль до станции техобслуживания. Затем, после непродолжительного и недорогого ремонта, двигатели продолжали работать. Но, конечно, бывали и случаи, когда восстановление оказывалось нерациональным.

Но большинство ДВС удавалось «воскресить» после капитального ремонта благодаря невысокой стоимости запчастей и простоте конструкции самого двигателя. Редко капитальный ремонт выходил дороже $300, что сделало моторы одними из самых дешевых в обслуживании. Опытный мастер с необходимым набором инструментов сможет довести до идеального состояния старый двигатель D15B за одну рабочую смену. Причем, это касается не только версии D15B, а вообще всей линейки D.

Обслуживание

Так как двигатели серии B получились простыми, то никаких тонкостей или сложности в обслуживании нет. Даже если владелец забудет сменить какой-нибудь фильтр, антифриз или масло в положенный срок, то ничего катастрофического не случится. Некоторые мастера на СТО утверждают, что наблюдали ситуации, когда двигатели D15B проезжали 15 тысяч километров на одной смазке, и при замене из поддона сливалось всего 200-300 граммов отработанного масла. Многие владельцы старых автомобилей на базе этого двигателя вместо антифриза заливали в него обычную воду из-под крана. Ходят даже слухи о том, что D15B ездили на дизеле, когда владельцы по ошибке заправляли их не тем топливом. Возможно, это и неправда, но такие слухи есть.

Подобные легенды о популярном японском движке позволяют однозначно сделать вывод о его надежности. И хотя его нельзя назвать «миллионником», при правильном обслуживании и бережном уходе его, возможно, удастся догнать до заветного пробега в миллион километров. Практика многих автовладельцев показывает, что 350-500 тысяч километров – это ресурс до капитального ремонта. Продуманность конструкции позволяет оживить двигатель и проехать еще 300 тысяч километров.

Однако это вовсе не означает, что абсолютно все моторы D15B обладают таким огромным ресурсом. Более того, удачной является не вся серия, а только двигатели до 2001 года выпуска (то есть D13, D15 и D16). Агрегаты D17 и его модификации получились менее надежными и более требовательны к обслуживанию, топливу, смазке. Если двигатель серии D был выпущен после 2001 года, то за ним желательно следить и проводить регламентные работы вовремя. Вообще, обслуживать вовремя нужно все моторы, но D15B простит владельцу его рассеянность, большинство других двигателей – нет.

Неисправности

При всех своих преимуществах агрегаты D15B имеют проблемы. Наиболее распространенными являются следующие «болезни»:

1. Плавающие обороты свидетельствуют о неисправности датчика регулировки холостого хода или образовании нагара на дроссельной заслонке.
2. Обрыв шкива коленвала. В этом случае приходится заменять шкив, редко требуется замена самого коленвала.
3. Дизельный звук из-под капота может свидетельствовать о трещине в корпусе или пробое в прокладке.
4. Трамблеры – типичная «болезнь» моторов серии D. При их «смерти» двигатель может дергаться или вообще отказываться заводиться.
5. По мелочи: лямбда-зонды не отличаются долговечностью и при низком качестве топлива и смазки (что в России встречается часто) быстро приходят в негодность. Также может протечь датчик давления масла, засориться форсунка и т.д.

Все эти проблемы не отменяют надежности и простоты ремонта и обслуживания ДВС. При соблюдении рекомендаций по обслуживанию мотор легко проедет 200-250 тысяч километров без проблем, дальше – как повезет.

Тюнинг

Моторы серии D, в частности, модификации D15B, для серьезного тюнинга практически непригодны. Менять цилиндро-поршневую группу, валы, устанавливать турбину – все это бесполезные занятия в силу малого запаса прочности двигателей серии D (кроме моторов, выпущенных после 2001 года).

Однако «легкий» тюнинг доступен, и его возможности широкие. Малыми средствами из обычного можно сделать резвый автомобиль, который на старте легко обойдет современные «многолитражки». Для этого на двигатель без VTEC необходимо поставить данную установку. Это поднимет мощность со 100 до 130 л. с. Дополнительно придется инсталлировать впускной коллектор и прошивку, чтобы научить двигатель работать с новым оборудованием. Опытные мастера смогут модернизировать мотор за 5-6 часов. С юридической точки зрения мотор совершенно не меняется – номер остается тем же, но мощность его возрастает на 30%. Это солидная прибавка в силе.

Что делать владельцам двигателей с VTEC? Для таких ДВС можно изготовить специальный турбо-комплект, однако это сложная процедура, и прибегают к ней редко. Впрочем, ресурс двигателя к этому располагает.

Описанные выше советы по улучшению ДВС относится к агрегатам выпуска до 2001 года. Моторы Civic EU-ES в силу своих конструктивных особенностей для модернизации менее пригодны.

Заключение

Без малейшего преувеличения можно сказать, что двигатели серии D – это лучшие моторы для гражданских автомобилей, которые когда-либо выпускала компания Honda. Возможно, они даже являются лучшими в мире, однако с этим можно спорить. Много ли в мире ДВС, которые бы при объеме цилиндров 1.5 литра  обладают мощностью в 130 л. с. и ресурсом свыше 300 тысяч километров? Их единицы, поэтому D15B при своей фантастической надежности – это уникальный агрегат. Несмотря на то, что он уже давно снят с производства, его до сих пор можно увидеть в рейтингах различных журналов.

Стоит ли покупать автомобиль на базе двигателя D15B? Это субъективный вопрос. Даже старые машины с этим ДВС и пробегом 200 тысяч километров смогут проехать еще сотню тысяч и даже больше при нормальном обслуживании и минимальных ремонтных работах, которые обязательно потребуются в ходе эксплуатации.

Несмотря на то, что сам агрегат не выпускают уже 12 лет, до сих пор на дорогах России и других стран можно встретить автомобили на его основе, причем, на уверенном ходу. А на сайтах по продаже техники можно отыскать контрактные ДВС с пробегом свыше 300 тысяч километров, которые выглядят потрепанно, но остаются при этом рабочими.

VTEC 3 Stage: D15B (D15Z7) Большая статья

В этой статье будет подробно изложено что такое система VTEC в варианте 3Stage, устанавливаемой с 1995 года в моторы Honda преимущественно модели D15B и D15Z7. Сама система VTEC состоит из нескольких узлов, и имеет ряд особенностей, дающий более гибкую работу двигателя. 3 Stage Vtec — трехступенчатая электронно-управляемая система фазы клапанов. Кратко, это 3 режима работы впускных клапанов. Венец разработок последних настоящих моторов серии D объемов 1.5 литра, конечно, были версии и на 1.6 литре (PSJD04), но это мутации, которые ориентированы больше на экологию.

Во первых система VTEC рассчитана только на впускной клапан. Первой особенностью является то что, кроме основного кулачка на распредвале, имеется еще кулачок либо с пониженной величиной хода (отключение клапана VTEC-E), либо кулачок с повышенной величиной хода (VTEC классический как D16Z6). Для того что бы кулачок передал клапану движения вращения распредвала, так же существует дополнительное коромысло . Под действием давления масла штифт (втулка) соединяет оба коромысла в единую систему. И клапан отрабатывает величину большего кулачка. Давление масла в системе VTEC, появляется благодаря открытию клапана VTEC, направляющего по одному из 2х каналов (если это 3Stage) масло для максимально быстрого запирания двух коромысел.

Диапазоны работы

Каждая стадия относится только к впускным клапанам, напомню их 8. Меняется механическое положение, вследствие чего меняется скорость (масса) воздуха и топливные карты ( с картами зажигания). Выпускные клапаны работают в неизменном режиме во всем диапазоне работы двигателя. Данный диапазоны взяты с официальных документов Honda.

• от 0 до 2500 RPM — Работа 4х клапанов, 1 на каждый цилиндр, экономный режим.
• от 2500 до 6000 RPM — Работа всех 8 впускных клапанов, обычная работа SOHC 16v. 4 клапана открываются на 36мм 4 других только на 32
• от 6000 RPM — включение рокера для увеличения хода всех 8 клапанов. Смещение пика мощности до 7000 RPM.

Работа соленоидов VTEC 3 Stage

В программе заложенной в прошивки ECU заложено несколько факторов: необходимые обороты, наличие скорости (не нейтраль), рабочая температура ОЖ. В некоторых других двигателях таких как D16Z6, B16A2 был использован еще и датчик давления масла в системе VTEC (37250-PR3-003), при достижение давления масла в 250 кПа (37 PSI, D серия 390 кПа (57psi B Серия) появлялся дополнительный критерий включения соленоида, это не обходимо для “быстрого” включения рокера для предотвращения перекоса при маленьком давление масла. В двигателях Honda где есть VTEC, но нет этого датчика, “заложено” что корректно работающий двигатель, на необходимых оборотах будет иметь это давление.

Электронная часть клапанов VTEC

2 Клапана, являются соленоидами. Каждый включается 12 вольтами, постоянным напряжением. Сопротивление рабочего клапана 13-30 Ом, ток нагрузки до 1 ампера (0.8а). Плюс идет по сигнальному проводу (красный и зеленый), минус идет по корпусу. Какой из клапанов за какой VTEC отвечает?

OBD2a D15Z7 D15B PinOut распиновка

Краткая распиновка под мозги 96-98 года P2J

• Красный (левый) — OBD2a A21 для VTEC 6000 RPM
• Зеленый (правый) — OBD2a A8 для VTEC 2500 RPM
• [доп] Лампочка ECO econolight — OBD2a A30

OBD2b D15Z7 D15B PinOut распиновка

Краткая распиновка под мозги 96-98 года P2J

• Красный (левый) — OBD2b B24 для VTEC 6000 RPM
• Зеленый (правый) — OBD2b B12 для VTEC 2500 RPM
• [доп] Лампочка ECO econolight — OBD2b A28

Высота кулачков

Высота кулачков распредвала D15Z7 (D15B)

• Первичный кулачок — 16 клапанов, 2500, 2 стадия (36. 662 мм)
• Средний кулачок — 16 клапанов, 6000, 3 стадия (38.274 мм)
• Вторичный кулачок — 12 клапанов, 1 стадия (32.291 мм)
• Кулачек на выпуске — постоянный (38.008 мм)

Разница между D15B D15Z7 и D15Z6

D15Z7 является европейским клоном D15B 3-Stage JDM, совпадает абсолютно все. Начиная от OBD2a и OBD2b ECU, и заканчивая одинаковыми поршнями P2J и форсунками в 240сс, распределитель зажигания TD80U. Абсолютно все одинаковое, конечно я не беру интерьер и экстерьер, но чисто по двигателю и его электронике это клоны, имеется датчик детонации. Что касается D15Z7 и D15Z6 VTEC-E? Так как D15Z6 Ориентирован на экономию, то тут уже другая лямбда и другой выпускной коллектор, форсунки 190 кубиков, другая ГБЦ (но СЖ такая же) и отсутствие датчика детонации. И всё. Блок D15, распределитель зажигания коленвал, шатуны и поршня — все одинаковое.

По сути D15Z6 является хорошей базой для улучшения, стоит поменять только ГБЦ и мозг ECU с P2Y на P2J (соблюдая OBD2a или OBD2b). Заявленный характеристики Компания Honda устанавливала 3-Stage VTEC только на двигатели серии D. Следуя блогу фактов Honda D15B (D15Z7) 3Stage имеет следующие данные Мощность с маховика 130 лс при 7200 RPM Крутящий момент 139 Нм при 5300 RPM (14.2 кгм при 5300 RPM). Расход бензина в режиме 10-15, 10км городского цикла плюс 15км трассы 5 литров. Расход бензина на скорости 60кмч. Степень сжатия 9.6 Ориентировочная масса 1020кг, зависит от комплектации и КПП, макс. 1080 кг.

Высота кулачков D15B (D15Z7) 3Stage

• Первичный кулачок 16V — IN 36.662 мм
• Средний кулачок VTEC 6000 — IN 38.274 мм
• Вторичный кулачок VTEC-E — IN 32.291 мм
• Выпускной кулачок — EX 38.008 мм

Иммобилайзер

Иммобилайзера в 37820-P2J 3Stage как такого нет, проверка чипа осуществляется отдельным блоком под рулевой колонкой. Стоковые мозги ECU P2J

• OBD2A 37820-P2J-J62 Вариатор
• OBD2A 37820-P2J-J63 Вариатор
• OBD2A 37820-P2J-J61 Вариатор
• OBD2A 37820-P2J-003 Механика
• OBD2B 37820-P2J-J11 Механика
• OBD2B 37820-P2J-J81 Вариатор от Vi-RS
• OBD2B 37820-P2J-J71 Вариатор

Различные формулы запуска VTEC стадий

Блок двигателя D15 + 3Stage ГБЦ + Мозг 37820-P06.

Если взять стоковый вариант, то P06 рассчитан на D15B7, Объем совпадает, объем форсунок совпадает, не хватает только VTEC режима. В худшем случае вы будете передвигаться на 12 клапанах. Более верным решением является впайка VTEC Транзистора SanKen sk5151s или его аналогов с последующей чиповкой мозга ECU и настройкой. После на выход A4 (VTS) вы можете подключить один из клапанов VTEC. Частой ошибкой является подключение на A4 соленоида VTEC 6000 а на соленоид VTEC 2500 подается постоянное напряжение. Это не правильно. Читайте статью дальше.

Блок двигателя D15 + 3Stage ГБЦ + Мозг 37820-P28.

Стоковый мозг рассчитан на D16Z6, и объем 1.6 литра. Поэтому будет сильно смесь будет богатая, а учитывая что впускных клапанов будет работать 4 из 8, то воздуха будет очень мало. Поэтому необходима чиповка и настройка, и все что написано про P06 будет актуально и к P28.

Блок двигателя D15 (D14) + VTEC ГБЦ + Мозг SFI P3X-P3Y.

Для включения соленоида, как я писал выше нужно давление масла в 250-400 кПа, на верхних оборотах проблем не будет, но при низких оборотах давления масла не будет хватать чтобы “быстро” установить штифт (втулку) рокера в нужное положение. На холостых оборотах втулка займет промежуточное положение, будет перекос коромысла, в итоге вы разрушите ГБЦ. К тому же, допустим, вы оставили блок 1.5 и ECU оставили стандартный, который рассчитан на определенное количество воздуха +-10% запаса коррекции. На верхних оборотах, вы с кнопки через реле подаете напряжение в 12 вольт, и получаете очень бедную смесь, вследствие чего детонацию и разрушение поршня. Поэтому как бы вам не хотелось, но нужна, гибкая система, и вариантов остается несколько:

• Поиск P2J, без возможности чиповки и настройки
• Поиск OBD1 ECU P06, P28 и настройка GoldBase в Crome
• Поиск OBD1 ECU P06, P28 и использовать аналоговые выходы Hondata S300
• Подключение PiggyBack типа VAFC или подобные топливные контроллеры

Crome 3Stage GoldBase

В базовой версии Crome (tunewithcrome. com) имеется только настройка карт зажигания, топливных карт, и некоторых таблиц. В расширенной версии (дилерской) имеется так называемая GoldBase, это база с расширенными функциям. И именно благодаря GoldBase имеется возможность запустить 3Stage режим. Достаточно выбрать нужную функцию, и соединить сигнальный вывод VTEC с IAB выходом (выход для АКПП). Так же имеется функция установки VTEC на другой аналоговый выход. Выход кондиционера, стартера, вентилятора и тд. Но должен вам сообщить, что выбирая IAB одна из ваших карт будет совмещать сразу 2 режима. Поэтому вы будете умещать 3 карты (3Stage) в 2 карты OBD1.

Коробки в стоке D15B Двигатель D15Z7 (D15B) поставлялся в комплектации VTi с двумя КПП. Во первых это CVT (вариатор), который при должном уходе может пройти больше 250000км, и МКПП точно такая же как и в комплектации D15B Ri NonVtec 105лс и D13B EL 91лс

Передаточные числа коробки МКПП D15B

Отношения других передаточных чисел КПП Honda вы можете прочесть в отдельный статье. Ниже приведены отношения КПП и CVT

• Соотношение-Final — 4.058;
• Реверс — 3.153;
• 1 — 3.250;
• 2 — 1.782;
• 3 — 1.172;
• 4 — 0.909;
• 5 — 0.702;

Передаточные числа коробки CVT D15B

• Соотношение-Final — 5.809;
• Drive 2.466-0.449;
• Реверс 2.466;

Дополнительная информация

Первое, мануал. Полноценной информации по 3Stage собранной в одном месте нет, есть русскоязычный мануал Руководство, устройство, техническое обслуживание для 5 и 6 поколения. Второе зеленый разъем C131. Третье на ECU P2J оборудованных возможностью управления CVT имеется 4 разъема, на механических ECU Только 3. Вариаторный ECU — управляет клапаном ХХ с 3 пинами, механический ECU управляет клапанов с двумя контактами. Не редко случается проблема с плавающими оборотами. Так же, прочтите о халтуре 3Stage часто принимаемой при свапе.

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 22

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

D15B 1,5 л SOHC VTEC

Двигатель Д15Б

В середине 1980-х лучшим двигателем Honda для Civic был DOHC ZC. обеспечивая 130 л.с. и красную черту на высоких 7200 об / мин. Этот двигатель работал топовые модели Honda Civic; EF6 и EF7 Civic/CRX Si. В 1989 году Хонда изобрел VTEC, впервые внедрив его в DA6 Integra RSi и XSi в апреле а затем EF8 / EF9CRX/Civic SiR к концу того же года. Honda постоянно совершенствовала VTEC и мигрировала на другие двигатели, и один из первым благотворителем стал D15B.

D15B всегда был в тени своего более крупного и мощного 1,6-литрового двигателя. братья. Когда DOHC ZC был топовым двигателем, D15B выпускался как с одинарным и версии SOHC с двойным карбюратором, причем версия с двумя карбюраторами обеспечивает такое же высокое как 105ps в CRX 15X. Когда VTEC стал доступен, две версии VTEC D15B были разработаны для серии EG (1991-1995) Цивик. Один из них известный VTEC-E, который показал невероятный пробег 20 + км / л. Другой это VTEC D15B, силовая реализация. VTEC D15B является очень важным вариант двигателя, потому что Honda использовала VTEC, чтобы можно было генерировать как большая мощность, как у конструкции DOHC, от ее конфигурации SOHC. Таким образом, VTEC-D15B генерирует 130 пс и красные линии при 7200 об / мин, умело заменяя дизайн DOHC ZC несмотря на то, что объем двигателя на 100 куб. См меньше и на один распредвал меньше!

Также часто упускается из виду тот факт, что при 130 л.с. удельная мощность VTEC D15B составляет 87 пс/л, что на самом деле выгодно отличается с конструкциями DOHC VTEC большей емкости, такими как h32A BB1 Prelude. Удельная мощность VTEC D15B на самом деле выше , чем 190ps версия h32A, используемая на Accord SiR предыдущего поколения!

Для EK3 Civic 1995 года эволюция D15B завершилась в ныне известной 3-ступенчатой ​​реализации VTEC слияние более ранней Варианты VTEC-E и power-VTEC. Таким образом, теперь мы наконец получаем мощность и . экономичность в одном отличном двигателе; невероятно, как кажется, на 3-х ступенчатом VTEC D15B, Honda поставила лучших из обоих миров.

Civic с двигателем D15B — самые популярные варианты линейки Civic потому что они предлагают хорошую производительность, а также большую практичность и Версии VTEC D15B — это сливки. Будучи моделью 2-го рейтинга, они также значительно дешевле, чем Civic SiR, занимающий первое место, и очень хорошо оборудованный. В предыдущем поколении EG VTEC-D15B приводил в действие 3-дверный EG4 VTi и 4-дверный EG8 Ferio VTi.

EG4 и EG8 — это настоящие 5-местные автомобили с подвеской, разработанной для мягких и комфортные заезды. Двигатель VTEC-D15B представляет собой 16-клапанный двигатель SOHC с рабочим объемом 1493 куб. См и использует систему впрыска топлива PGM-Fi. Это развивает высокие 130 л.с. при 6800 об/мин с максимальным крутящим моментом 14,1 кгм при 5200 об/мин. С механическая коробка передач, VTEC-D15B использует передаточное число главной передачи 4,25 с Передаточные числа 1-й и 2-й передач 3,25 и 1,9 соответственно. Это на самом деле очень высокие передаточные числа и помогают придать механической коробке передач EG4 и EG8 опрятную работу. Автоматическая версия использует те же передаточные числа главной передачи и 1-й передачи, что и автоматический B16A, но использует более послушные передаточные числа, начиная со 2-й передачи, что дает автоматические модели EG4 и EG8 обеспечивают расслабляющую езду на дальние расстояния.

Не позволяйте конфигурации SOHC обмануть вас, тахометр красные линии на очень высоких 7200 об / мин и эффект дикой камеры становится очевидным, когда включается VTEC. Хотя тяга не такая маниакальная, как у B16A, повышенный порыв двигателя все еще можно ясно почувствовать.

Одна особенность D15B, которую часто неправильно понимают из-за конфигурации SOHC. заключается в том, что, будучи реализацией Power-VTEC, двигатель рассчитан на высокие воздушный поток и работа на очень высоких оборотах. Таким образом, в то время как емкость составляет всего 1493 куб. см, На самом деле потенциал настройки VTEC-D15B может быть высоким. Позже статьи в «Beyond Stock», я надеюсь взглянуть на потенциал для повышение мощности D15B с помощью простых вставных модов.

Фотографии в этом разделе сделаны для двух разных двигателей D15B. Гражданские права. EG4 слева — более ранняя серийная модель с фото. его двигателя D15B выше. В более ранних версиях VTEC-D15B используется привлекательная мятая черная клапанная крышка VTEC. У них те же характеристики, что и у последних. производство ВТЭЦ-Д15Б. Машина на механике и у владельца есть незначительные модификации двигателя, наиболее заметной из которых является воздухозаборник в стиле Акимото. коллектор в наличии, владелец решил просто снять теплозащитный экран, чтобы открыть схема 4-2-1. К сожалению, как и в случае с большинством жаток, поверхность имеет хорошо проржавел. Металлическая впускная трубка представляет собой местную индивидуальную конструкцию, продаваемую для использовать как с EG4/EG8, так и с EG6/EG9с.

Красный EG8 — машина друга. Это поздняя постановка (1995) модель, а крышка клапана теперь из простого металла, но все еще с «VTEC». слово. EG8 — это обычный завод, за исключением использования Eibach Pro-Kits и HKS. Воздушный фильтр Super-Power-Flow (на оригинальной пластиковой впускной трубе). Без благо резонаторная коробка, замечательная вокальная песня VTEC была очень очевидно в этой машине действительно.

Удивительный трехступенчатый VTEC EK3

Для автомобилей Civic поколения EK завершена разработка двигателя D15B. кульминацией стал теперь знаменитый 3-ступенчатый VTEC D15B. Этот двигатель используется на EK3 VTi и Ferio Vi текущего поколения. 3-ступенчатый VTEC D15B — это чудо двигатель, в котором Хонда взяла технологии VTEC-E и VTEC-D15B двигатели и объединил их в один двигатель. Эта реализация, уже освещены в другом месте в TOVA, позволило Хонде дать нам двигатель, который и экономичный и мощный. Итак, кто сказал, что мы не можем не только съесть свой пирог, но и съесть его?

EK3 с механической коробкой передач имеют бортовые передачи 4,058 с 1-й и 2-й передачами. передаточные числа 3,250 и 1,782 соответственно. Эк3 с ручным управлением были разогнаны до сделать стоячий рывок 100 км / ч на низкой скорости 9, на самом деле быстрее, чем автомат коробка передач EG9или EK4 B16A Цивик.

Модель EK3 с автоматической коробкой передач также является моделью, в которой реализована следующая величайшая технология Honda. изобретение после VTEC; новая коробка передач Wonder-CVT MULTIMATIC (MMT). Самая мощная сила MMT — гибкость коробки передач CVT. в сочетании с возможностью работать с высокой мощностью 130 пс 3-ступенчатого VTEC Двигатель Д15Б. На двигателях меньшего объема менее 2,0 л использование автоматическая коробка передач с ее большими потерями мощности и проскальзыванием часто означала большой компромисс в производительности. А вот трансмиссия Multimatic изменилась все это. Он использует непрерывный диапазон передаточных чисел от 2,466 до 0,449 с главной передачей 5.809. Это позволяет MMT использовать максимально возможную передаточное отношение, соответствующее текущим оборотам двигателя, что, в свою очередь, гарантирует наилучшее ускорение в любое время, что дает MMT EK3 чрезвычайно опрятную производительность. MMT EK3 легко удивляет ничего не подозревающих пассажиров своим очень хорошим крутящий момент на всех разумных скоростях, что часто заставляет их думать, двигатель больше по объему — 1,8л или даже 2,0л!

3-ступенчатый VTEC D15B представляет собой вершину развития на Двигатель Д15Б. Из той же конфигурации, что и VTEC предыдущего поколения. Д15Б; 1493cc SOHC PGM-Fi, но теперь с 3-ступенчатой ​​системой VTEC; он генерирует те же 130 л.с. при более высоких 7000 об/мин с максимальным крутящим моментом 14,2 кгм при 5300 об/мин. Удивительно то, что теперь и предлагают невероятные 30 км/л. пробег! Во плоти 3-ступенчатый VTEC D15B — спящий. Клапанная крышка не имеет формулировки «VTEC», и только зоркий глаз распознает двигатель как VTEC, отметив переключатели VTEC (да, два из них) расположены поверх впускных направляющих и высокой красной линии 7200 об / мин тахометра. 3-ступенчатый двигатель VTEC работает в 12-клапанном режиме примерно до 3000 об/мин. В этом диапазон, работа в идеальных условиях активирует режим «обедненного сжигания», где соотношение воздух-топливо до 20:1 может быть использовано для получения преимуществ от впуска завихрение, вызванное работой 12 клапанов. Этот режим обедненного горения делает возможен пробег 30 км/л (для постоянной скорости 60 км/ч). Зеленый светодиод «ECONO» загорается на приборной панели при включении режима обеднения.

От примерно 3000 об/мин до примерно 6000 об/мин, первый переключатель актуатора VTEC срабатывает, и ранее неактивный впускной клапан начинает работать. Двигатель теперь работает в 16-клапанном режиме и ведет себя точно так же, как любой из высокопроизводительных двигателей Honda. 16-клапанные двигатели PGM-Fi. После 6000 об/мин второй выключатель привода VTEC входит в зацепление с парой кулачок/коромысло для впускных клапанов. Это переключает двигатель в режим дикой камеры, где он сходит с ума, выдавая 130 л.с. 7000 об/мин. При правильном стиле вождения можно действительно наслаждаться пробегом, т.к. достигает 16 или 18 км/л за вождение по городу в то же время часто предаваясь спринтам, вдохновленным VTEC, чтобы обогнать более медленные автомобили.

При использовании с трансмиссией Multimatic EK3 часто может ударить автомобилей с двигателями большей мощности, буквально покидая наглый задние ворота для мертвых при ускорении со средних скоростей. Когда ВОТ включается, обороты двигателя сразу подскакивают, а Multimatic поддерживает соответствующее передаточное отношение, чтобы автомобиль двигался примерно с той же скоростью. Когда двигатель обороты, наконец, достигают максимума при 7200 об / мин, Multimatic включил бы самый высокий возможное передаточное число для скорости, с которой движется автомобиль. 7200 об/мин теперь поддерживается, когда автомобиль набирает скорость, и это передаточное число, которое будет постоянно меняться в зависимости от скорости автомобиля. Таким образом Мультиматик гарантирует максимально возможное ускорение при любом подходящем старте скорость (обычно начиная с 50 км/ч) и поддерживает это состояние вплоть до искусственного мягкого ограничителя скорости автомобиля на отметке 180 км/ч.

Вперед к следующему поколению

EK3 с 3-ступенчатым VTEC D15B и либо с ручным управлением, либо с Multimatic трансмиссия остается на вершине сегодняшней исполнительной власти среднего размера седан. Основываясь на силе более ранних EG4/EG8, он действительно предлагает ранее невозможная цель тонкой экономии топлива с хорошей мощностью и опрятная производительность, особенно с трансмиссией Multimatic. Качество езды и управляемость тоже на порядок лучше с безопасностью и салоном номер отличный. Учитывая то, чего Хонда добилась с ЕК3, следующий воплощение этого «представительского» седана Civic высшего уровня будет очень действительно интересное предложение.

WongKN
Temple of VTEC Asia — май 2000 г.

Двигатель Honda D15B (D15A, D15Z, D15Y)

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Характеристики двигателя Honda D15B/D15A

Производитель	Хонда Мотор Компани
Также называется	Хонда Д15
Производство	1984-2006
Блок цилиндров сплав	Алюминий
Конфигурация	Рядный-4
Клапанный механизм	SOHC 2 клапана на цилиндр SOHC 3 клапана на цилиндр SOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	84,5 (3,33)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	75 (2,95)
Степень сжатия	8,7 9.1 9. 2 9.3 9.6 10.0
Рабочий объем	1493 см3 (91,1 куб. дюймов)
Выходная мощность	46 кВт (63 л.с.) при 4400 об/мин 52 кВт (71 л.с.) при 4500 об/мин 67 кВт (92 л.с.) при 5500 об/мин 76 кВт (103 л.с.) при 5900 об/мин 78 кВт (105 л.с.) при 5800 об/мин 84 кВт (114 л.с.) при 6500 об/мин 85 кВт (116 л.с.) при 6500 об/мин 89 кВт (122 л.с.) при 6400 об/мин 95 кВт (130 л.с.) при 6800 об/мин 95 кВт (130 л.с.) при 7000 об/мин
Выходной крутящий момент	113 Нм (83 фунта · фута) при 2200 об / мин 113 Нм (83 фунта · фута) при 2800 об / мин 133 Нм (97 фунтов · фут) при 3000 об / мин 133 Нм (97 фунт · FT) при 5000 об / 5 140. Н·м (103 фунт·фут) при 4 200 об/мин 134 Н·м (99 фунт·фут) при 5 400 об/мин 134 Н·м (99 фунт·фут) при 4 500 об/мин 150 Н·м (110 фунт·фут) при 4 800 об/мин 138 Н·м ( 102 фунт-фут) при 5200 об/мин 139 Нм (102 фунт-фут) при 5300 об/мин
Красная линия	6500 (Д15Б) 6800 (D15Z4) 7200 (D15B VTEC)
л. с. на литр	42 47 61 69 70 76 77 81 87
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	140 (310)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	Honda Civic 8,6 (27) 5,6 (42) 6,6 (35)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30 10W-40 15W-40
Объем моторного масла, л (кварт)	3,5 (3,7)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	90 (194)
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальный	– 250 000+ (180 000)
Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы	250+ –
Двигатель установлен в	Honda Civic Honda CRX Honda Ballade Honda Capa Honda City Хонда Концерто

Двигатель Honda D15B (D15A) надежность, проблемы и ремонт

Производство двигателей Honda серии D началось в 1984 году, и первым представителем этого семейства стал D15A, созданный для Honda CRX. Блок цилиндров Д15А был изготовлен из алюминия и имел чугунные гильзы, а высота его деки составляла 207 мм. Внутри него установили коленчатый вал с ходом 84,5 мм, поршни 74 мм и шатуны длиной 134 мм, в результате чего рабочий объем двигателя составил 1,5 литра.
Блок цилиндров был закрыт головкой SOHC без VTEC с 3 клапанами на цилиндр. Позже выпускались версии с 8-клапанной и 16-клапанной головкой. Некоторые модели имели систему VTEC. Эту информацию можно найти ниже.
Для D15 раньше ремень ГРМ подлежал замене через каждые 60 000 км пробега.
Клапаны должны были регулироваться через каждые 24 000 миль.
Клапанные зазоры для D15B составляли 0,2 мм для впускных клапанов и 0,25 мм для выпускных клапанов. В этих двигателях в основном использовалась система электронного впрыска
, но первые версии использовали карбюраторы.
Порядок стрельбы Honda D15 был 1-3-4-2. Размер корпуса дроссельной заслонки Д15Б составлял 56 мм. Размер топливных форсунок D15B составлял 240 куб. см.
Наряду с D15 в серию D также входили D12, D13, D14, D16, D17 и ZC.
С 2002 года начали замену этого двигателя на L15.

Honda D15B (D15A) модификации и отличия двигателя

1. D15A1 был первой версией с 12-клапанной головкой SOHC с карбюраторной системой впрыска топлива. Степень сжатия 9,2, мощность 76 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 114 Нм при 3500 об/мин. Устанавливался на Honda CRX.
2. D15A2 представлял собой версию с 8-клапанной головкой SOHC и степенью сжатия 10 с электронной системой впрыска топлива. Мощность составляла 60 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — 99 Нм при 3500 об/мин. Он также был установлен в Honda CRX.
3. Д15А3 был аналогом Д15А1, но с системой многоточечного впрыска топлива. Степень сжатия была снижена до 8,7, его мощность составила 92 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — 126 Нм при 4500 об/мин. Европейская версия имела мощность 100 л.с. при 5750 об/мин.
Устанавливался на Honda Civic Si и CRX.
4. D15B — двухкарбюраторная версия (позднее — с электронным впрыском топлива) с 16-клапанной головкой SOHC. Здесь использовались впускные клапаны диаметром 29 мм и выпускные клапаны диаметром 25 мм, а диаметр стержня клапана составлял 5,5 мм. Степень сжатия 9,2, мощность 105 л.с. при 6800 об/мин, крутящий момент 133 Нм при 5200 об/мин.
Этот двигатель можно найти в Honda Civic, CRX и Capa.
5. D15B VTEC был усовершенствованным JDM D15B, здесь использовались шатуны длиной 137 мм и поршни высотой 27,4 мм, что увеличило отношение шток/ход до 1,62. Кроме того, добавлена ​​система VTEC, повышена степень сжатия до 9..3, а мощность двигателя достигала 130 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент — 138 Нм при 5200 об/мин.
В период с 1995 по 2000 год выпускалась версия D15B 3-Stage VTEC.
6. D15B1 представлял собой версию с двухточечной системой впрыска и 16-клапанной головкой SOHC. Степень сжатия 9,2, мощность 71 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 112 Нм при 3000 об/мин.
7. D15B2 был аналогом D15B1, но с другим распредвалом, с улучшенным выпускным коллектором и другим ЭБУ. Мощность была 92 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 119 Нм при 4700 об/мин.
8. Д15Б3 был аналогом Д15Б2 с карбюратором. Мощность составляла 105 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент — 121 Нм при 4500 об/мин.
9. D15B4 был двухкарбюраторной версией двигателя D15B3. Мощность составляла 101 л.с. при 5200 об/мин, а крутящий момент — 122 л.с. при 3800 об/мин.
10. D15B5 был аналогом JDM D16B VTEC для работы на компримированном природном газе.
11. D15B6 был версией для максимальной экономии топлива. Здесь использовалась 8-клапанная головка SOHC. Степень сжатия была 9.1, мощность 63 л.с. при 4400 об/мин (73 л.с. после 1990 г.), крутящий момент 113 Нм при 2200 об/мин.
12. D15B7 был аналогом JDM D15B без VTEC с системой MPFI.
13. D15B8 был аналогом D15B6 для Civic CX. Мощность составляла 71 л.с. при 4500 об/мин, а крутящий момент — 113 Нм при 2800 об/мин.
14. D15Z1 был аналогом JDM D15B VTEC, но с улучшенной головкой; в нем используется система VTEC-E, поршни высотой 27,75 мм и новый блок управления двигателем. Степень сжатия 9,3, мощность 92 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 132 Нм при 3000 об/мин.
15. D15Z3 заменил D15Z1 и отличается слегка измененной системой VTEC и новым ЭБУ.
16. D15Z4 был версией с новой 16-клапанной головкой SOHC без VTEC, модифицированными поршнями, системой последовательного впрыска топлива и новым ЭБУ. Мощность составляла 105 л.с. при 5800 об/мин, а крутящий момент — 140 Нм при 4200 об/мин.
17. D15Z6 был аналогом D15Z4 с модифицированной головкой, оснащенной системой VTEC-E, и системой многоточечного впрыска топлива. Степень сжатия увеличили до 9,6, мощность составила 114 л.с. при 6500 об/мин, а крутящий момент — 134 Нм при 5400 об/мин.
18. D15Z7 был аналогом D15Z6 с 3-ступенчатой ​​системой VTEC. Мощность составляла 130 л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент — 139 Нм при 5300 об/мин.
19. D15Z8 был аналогом D15Z6 с несколько измененной системой VTEC.
20. D15Y3 был версией с 16-клапанной головкой SOHC без VTEC. Мощность составляла 120 л.с. при 6200 об/мин, а крутящий момент — 142 Нм при 4500 об/мин.
21. D15Y4 был аналогом D15Y3, но с системой VTEC-E.

Проблемы и неисправности двигателя Honda D15

1. Проблема со шкивом коленчатого вала. Здесь часто ломается шкив коленвала; решить эту проблему можно в зависимости от того как все произошло, начиная от замены шкива коленвала до замены коленвала.
2. Грубый холостой ход. В основном это происходит из-за грязного корпуса дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом. Причина может быть в датчике О2, проверьте его.
3. Звучит как дизель. «Дизельный» звук двигателя Д15 — симптом трещины в выпускном коллекторе, проверяйте. Нет смысла пытаться заварить эту трещину, этот выпускной коллектор восстановлению не подлежит, надо покупать новый.
Это были самые существенные проблемы, но в D15B часто выходит из строя трамблер, двигатель начинает давать пропуски зажигания и терять мощность, заводится с проблемами и т. д. Датчик О2 здесь долго не живет, может начать подтекать датчик реле давления масла и т.д.
Тем не менее, это отличный двигатель, и он был невероятно надежным для своего возраста. Срок службы двигателей D15B/D15Z велик и превышает 150 000 миль, после чего поршневые кольца подлежат замене. Используйте высококачественное моторное масло и выполняйте периодическое техническое обслуживание.

Тюнинг двигателя Honda D15B (D15A)

Безнаддувный

Самым правильным шагом в настройке производительности является замена его головки на головку D15B VTEC. Затем вам нужно портировать и полировать, вы должны купить систему холодного впуска, корпус дроссельной заслонки 60 мм, впускной коллектор Skunk2, распредвал Skunk2, распредвал, пружины клапанов, свечи зажигания NGK, коллектор 4-2-1, 2,5-дюймовая выхлопная система и блок управления двигателем Hondata. В итоге эти моды дадут вам около 160 хп.
Это не предел, можно получить больше мощности и потратить много денег, но любой современный VW Golf GTI Stage 2 будет быстрее.

D15B и D15Z Турбо

Сначала нужно привести в нормальное состояние старый двигатель, а потом купить турбо кит. Можно построить хороший турбо Д15 даже с использованием стоковых внутренностей, они выдерживают около 200 л.с., но лучше не рисковать и сделать мощность чуть ниже.
Купите турбо-кит на eBay или соберите сами на базе турбокомпрессора TD04. Вам понадобится турбо-коллектор, FMIC, вестгейт, BOV, комплект трубопроводов, 2,5-дюймовая выхлопная система, широкополосный датчик воздуха/топлива o2 и электронный блок управления Hondata. Купите топливный насос Walbro на 255 л/ч, запасную топливную рампу, топливный регулятор и топливные форсунки на 450 куб.
Для турбокомпрессора необходимо установить линию подачи масла и линию возврата масла.
Этих деталей производительности будет достаточно, чтобы получить 180-200 WHP и сделать вашу убитую машину немного быстрее.
Хотите больше мощности? Тогда вам придется заменить топливные форсунки на более эффективные, купить поршни Vitara или кованые поршни, двутавровые шатуны и шпильки головки ARP.

Эксперты определили самые экономичные новые бензиновые автомобили

В Канаде назвали наиболее экономичные негибридные авто. В рейтинг в основном попали модели с не самыми мощными двигателями.

Related video

Эксперты определили самые экономичные новые автомобили с бензиновыми двигателями. Они расходуют менее 7 литров топлива на 100 км пути. Об этом сообщили на сайте wheels.ca.

Чтобы получить автомобиль с небольшим расходом топлива автолюбители часто выбирают гибридные модели. Тем не менее они стоят дороже своих бензиновых аналогов.

Эксперты использовали инструмент поиска рейтинга потребления топлива от Natural Resources Canada. Результаты отсортировали в соответствии с комбинированным, городским и шоссейным циклом.

Тема 4.1. Дорожная разметка. Горизонтальная разметка — Учебник

Дорожная разметка регулирует движение, помогая водителям визуально ориентироваться на дороге. Она может наноситься как непосредственно на проезжую часть, так и на бордюры.

Разметка может быть постоянной (в большинстве случаев — белые линии) или временной (оранжевые линии). И как со знаками, временная разметка – важнее постоянной. Только если она противоречит знакам, то ориентироваться нужно на них!

Встречается также желтая разметка. Таких линий всего четыре, и все они регулируют остановку и стоянку автомобилей. Об этих линиях мы поговорим чуть позже.

Кроме того, разметка делится на горизонтальную и вертикальную. Изучим их подробнее.

Линии, стрелки, надписи и символы, нанесенные на проезжую часть, составляют понятие горизонтальная разметка.

Сразу отметим: запоминать номера разметок не нужно! Главное, чтобы вы смогли различать их по виду и понимать, какая для чего предназначена.

Сплошную разметку 1.1 белого цвета пересекать ни в коем случае нельзя.

У этой линии довольно много функций. Но главная – она разделяет встречные потоки на двух- или трехполосных дорогах.

Сплошная разметка также может разделять потоки попутных направлений в опасных местах на дорогах. Например, перед перекрестком.

Кроме того, сплошной разметкой обозначаются границы парковочных мест.

Однако помимо середины проезжей части необходимо обозначить ее границы сниружи. Для этого придумали еще один вид разметки – 1.2. Она аналогична предыдущей: сплошная и белая, только чуть шире.

Единственное исключение, когда можно пересекать сплошную линию, касается именно этой разметки. Если хотите остановиться (и это разрешено ПДД), то вы можете заехать на обочину и вернуться обратно, переехав линию, обозначающую край проезжей части.

Дорога с четырьмя и более полосами в ПДД считается многополосной. Встречные потоки на ней разделяет не просто сплошная, а двойная сплошная линия разметки (1.3).

И уж если сплошную линию пересекать нельзя, то двойную сплошную – и подавно!

С 12 июля 2017 года двойной сплошной линией стали отделять «встречку» и на двух-/трехполосных дорогах, если ширина полос превышает 3,75 метра.

Сплошная желтая линия – это разметка 1.4. Она обозначает места, где запрещена остановка (а значит, и стоянка).

Разметку 1.4 можно встретить с соответствующим знаком, запрещающим остановку . В этом случае зона действия знака будет ограничена этой линией. Нередко данная разметка применяется самостоятельно. Причем наноситься она может как на край проезжей части, так и по верху бордюра.

Протяженность желтой линии будет обозначать зону запрета остановки или стоянки. А вот после ее окончания останавливаться разрешается.

Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?
1. Разрешено.
2. Разрешено только для посадки или высадки пассажиров.
3. Запрещено.

Правильный ответ на эту задачу – 1, так как место остановки находится после окончания разметки 1.4.

Одинарная прерывистая линия разметки 1.5 разделяет транспортные потоки и помогает водителям не «растекаться» по всей дороге.

Пересекать ее разрешено с любой стороны.

Если прерывистая разметка грозит «перетечь» в сплошную, водителя об этом обязательно предупредят специальной переходной разметкой 1.6. Она представляет собой прерывистые линии белого цвета, длина штрихов у которой втрое превышает промежутки между ними.

Линия как бы предупреждает водителя: хочешь перестроиться, у тебя – последний шанс! Пока разметка не сплошная, пересекать ее с любой стороны не запрещено.

Мелкие белые штрихи с равными им промежутками (разметка 1.7) указывают на полосы движения в пределах перекрестка.

Обычно, на перекрестках линии разметки не наносят, чтобы сильно не ограничивать маневры водителей.

Но, допустим, перекресток сложный, образованный пересечением проезжих частей с большим количеством полос. Двигаясь в подобных условиях, водитель может просто не сориентироваться.

В экзаменационных задачах есть хитрый вопрос, касающийся разметки 1.7.

Что обозначают прерывистые линии разметки на перекрестке?
1. Обязательное направление движения на перекрестке.
2. Полосы движения в пределах перекрестка.

В чем подвох? В слове «обязательное» в первом варианте ответов. Разметка прерывистая, а значит, пересекать ее можно. Это просто полосы движения в пределах перекрестка. Верный ответ – 2.

Широкая прерывистая белая линия 1.8 обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части.

Разметку применяют для обозначения границы между полосой разгона или торможения и основной полосой движения.

Что же такое полоса разгона и полоса торможения?

Для безопасного передвижения по дорогам, необходимо ехать со средней скоростью потока, так как по статистике вероятность ДТП возрастает почти в 10 (!) раз, если скорость водителя отличается от общепотоковой на 30 и более км/ч. Торопыги начинают усиленно маневрировать, повышая аварийность. Медлительный автомобилист становится «камнем преткновения» для остальных участников дорожного движения.

Предположим, вы едете по дороге, где скорость движения не превышает 60 км/ч, и решаете выехать на автомагистраль (где можно разгоняться до 110 км/ч). Чтобы вы успели влиться в общий поток, набрав необходимую скорость, создается полоса разгона. При ее наличии, водитель должен двигаться по ней, набирая скорость, и только после этого перестраиваться на соседнюю полосу. При этом нужно уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Или противоположная ситуация. Водитель движется по автомагистрали и хочет съехать на дорогу, где скорость 60 км/ч. В этом случае на трассе делается плавное ответвление – дополнительная полоса торможения. Если на дороге есть полоса торможения, то водителю, совершающему маневр, в первую очередь, нужно перестроиться на неё, а лишь затем начинать тормозить.

А отделяет полосу разгона и торможения от основной проезжей части широкая прерывистая линия 1.8.

Парные прерывистые белые линии отделяют границы полос с реверсивным движением. Если забыли, что это за разметка (1.9), то ориентируйтесь по знаку , обозначающему то же самое.

Реверсивные полосы всегда сопровождаются специальным светофором.

При включенном красном сигнале въезжать на данную полосу запрещается. Даже временно, для обгона.

Снова желтая. А значит, речь пойдет о парковке. Прерывистая разметка желтого цвета 1.10 обозначает места, где запрещена только стоянка. Останавливаться на 5 минут при этом разрешается. И даже дольше – для посадки и высадки пассажиров, а также для разгрузки или погрузки.

Разметка применяется самостоятельно или в сочетании со знаком (по сути, дублируя его) и наносится у края проезжей части или по верху бордюра. Протяженность запрета ограничена желтой прерывистой линией.

Штрих-сплошная белого цвета под номером 1.11 разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений в местах, где перестроение разрешено только из одной полосы. Кроме того, такая разметка обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок.

И хотя сплошную пересекать нельзя, тут то самое исключение из правил. Данную разметку разрешено переезжать со стороны прерывистой, а обратно – только в случае завершения обгона или объезда.

Жирная белая черта перед перекрестком или в местах, где водитель обязан остановиться при наличии запрета, до 12 июля 2017 года официально называлась стоп-линией. Теперь же это просто разметка 1.12.

Сама по себе линия не требует остановки. Требует остановиться либо знак , либо запрещающий сигнал светофора или регулировщика. А стоп-линия просто показывает место, где нужно останавливаться в случае необходимости.

«Зубастая стоп-линия» (1.13) указывает место, где водители должны останавливаться, уступая дорогу тем, кто едет по пересекаемой дороге.

Обратимся к задачкам ГИБДД.

Вы намерены повернуть налево. Где следует остановиться, чтобы уступить дорогу легковому автомобилю?
1. Перед знаком.
2. Перед перекрестком у линии разметки.
3. На перекрестке перед прерывистой линией разметки.
4. В любом месте по усмотрению водителя.

Мы знаем, что водитель, уступая, должен остановиться у линии. На перекрестке есть разметка – прерывистая линия. Но любой здравомыслящий человек, конечно, понимает, что прямо на перекрестке остановиться может только самоубийца. Правильный ответ – 2 – остановиться перед перекрестком у линии разметки, т.е. у линии 1.13.

«Зебру» тоже лишили индивидуального имени, как и «стоп-линию». Теперь разметка на переходном переходе идет под кодовыми номерами 1.14.1 и 1.14.2.

Стрелы в разметке 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.

На пешеходном переходе пешеходы на проезжей части имеют преимущество.

Разметкой 1.15 обозначается место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

Помните, когда мы рассматривали предупреждающий знак , то оговаривали, что велосипедист преимущества не имеет. Но это вовсе не означает, что велосипедиста можно сбивать, если он не уступил вам дорогу. Согласитесь, ДТП всегда легче предупредить, чем потом разгребать его неприятные (а иногда – страшные) последствия.

На пешеходном переходе пешеходы на проезжей части имеют преимущество.

Разметка 1. 16.1 наносится в местах разделения транспортных потоков встречных направлений. Объехать такой направляющий островок можно только с правой стороны.

Разметку 1.16.1 также применяют для обозначения островков безопасности на пешеходных переходах.

Еще могут обозначить разделительные полосы, отделяющие полосы для велосипедистов или полосы для маршрутных транспортных средств.

Разметка 1.16.2 наносится в местах разделения транспортных потоков попутных направлений.

Разметка 1.16.3 наносится в местах слияния транспортных потоков одного направления.

Обрамляют эти участки сплошные линии разметки, поэтому останавливаться там нельзя. Исключение – вынужденная остановка. Но в этом случае необходимо не забыть включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

Зигзагообразная линия желтого цвета 1.17 наносится на проезжую часть в местах остановок маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

При этом простые смертные водители других транспортных средств не имеют права останавливаться на данной разметке. Но, как и в любом правиле, тут существует исключение.

Вы можете воспользоваться остановкой общественного транспорта по прямому назначению – для посадки и высадки пассажиров. Но важно не создавать помех маршрутным транспортным средствам.

Стрелки 1.18 перед перекрестком указывают разрешенные направления движения по полосам.

Они могут применяться с аналогичными дорожными знаками или самостоятельно.

Отдельно стоит поговорить о разметке с изображением тупика. Тупичок указывает, что поворот туда запрещен. Например, на перекрестке с разделительной полосой, когда ближайшая проезжая часть выделена для «встречки».

Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

Стрелки с плавным контуром 1. 19 предупреждают о приближении к сужению проезжей части или к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений. Уступает дорогу тот, у кого сужение, даже если он справа и на дорогом джипе.

Вот и экзаменационная задачка на эту тему.

Эта разметка, нанесенная на полосе движения:
1. Предоставляет Вам преимущество при перестроении на правую полосу.
2. Информирует Вас о том, что дорога поворачивает направо.
3. Предупреждает Вас о приближении к сужению проезжей части.

Как мы только что выяснили, стрелочки с плавным изгибом – это ни что иное, как разметка 1.19. А значит, водителя информируют о сужении дороги. Необходимо перестроиться, причем как можно скорее – пока полоса не закончилась. Верный ответ – 3.

Большие перевернутые треугольники (1.20) предупреждают о приближении к разметке из маленьких треугольничков 1. 13, которую мы изучали немного выше.

При необходимости придется остановиться у разметки 1.13 (из маленьких треугольничков) и уступить дорогу. Тем более вас предупредили, аж два раза!

Надпись «СТОП» (1.21) предупреждает водителей о приближении к стоп линии (выше упомянутой разметке 1.12) и знаку 2.5, на котором та же надпись, но латиницей – «STOP». И как только чиновники этого не заметили, прежде, чем выделять деньги на краску для дорог?..

Надпись «СТОП» не требует остановки. А вот перед стоп-линией затормозить придется, ведь к этому призывает знак .

«М 27» – это не номер автобуса, который ездит по данному шоссе. Разметка 1.22 указывает номер дороги или маршрута.

Что означает разметка «А 100», нанесенная на проезжую часть дороги?
1. Расстояние до ближайшего перекрестка.
2. Расстояние до ближайшего населенного пункта.
3. Номер дороги или маршрута.

Расстояние до ближайшего населенного пункта можно узнать на специальных информационных знаках, а до перекрестка нужно просто доехать. В задаче же указан номер дороги или маршрута (ответ – 3).

Буквой «А» (разметка 1.23.1) обозначается не «выделенка» для администрации, а специальная полоса для маршрутных транспортных средств.

А раз это полоса для общественного транспорта, то двигаться автомобилям и мотоциклам по ней запрещается. Велосипедистам, а также водителям легковых такси повезло больше – им по «выделенке» почти всегда ехать разрешено.

А это – пешеходная и велосипедная дорожки. Они обозначаются специальными символами (разметка 1.23.2 и 1.23.3 соответственно), дублирующими аналогичные знаки.

Серия разметок 1.24.1-1.24.5 предназначена для того, чтобы дублировать соответствующие дорожные знаки. В первом случае – предупреждающие, во втором – запрещающие, в третьем – знак «Инвалиды», в четвертом – знак «Фотовидеофиксация», а пятая разметка относится к электромобилям и гибридным авто. Причем последние две разметки могут применяться самостоятельно.

Если водитель не смотрит дальше капота, то возможно, глядя под колеса, он разглядит хотя бы эти знаки.

Разметка 1.25 обозначает искусственную неровность на проезжей части.

В народе ее уже давно прозвали «лежачий полицейский». Удобно и для бюджета выгодно: зарплаты не требует, скорость регулирует. Ведь попробуй проскочить такой выступ на 100 км/ч…

Особенно, если искусственная неровность – под цвет асфальта.

Чтобы водители не напрягались, высматривая места для снижения скорости, ее контрастно выделяют разметкой.

Ну и наконец знаменитая желтая «вафельница» (разметка 1.26). При образовавшемся заторе, если вы двигаетесь прямо или выполняете разворот, останавливаться на ней нельзя.

Въезжать на перекресток с «вафельной» разметкой, когда впереди образовался затор, не советуем – поплатитесь штрафом.

Повторяем ПДД. Дорожная разметка: часть 1

HD обои: 5-дверный хэтчбек, автомобиль, LADA, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Русские автомобили

5-дверный хэтчбек, автомобиль, LADA, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Русские автомобили, HD обои

Скачать оригинал обои: 1920x1080px

• car
• ВАЗ
• ВАЗ
• Лада 2109
• Ваз 2109
• Российские автомобили
• ночь
• с подсветкой
• автомобиль
• улица
• вид транспорта
• транспорт
• город
• уличный фонарь
• наземный транспорт
• осветительное оборудование
• архитектура
• дорога
• встроенная конструкция
• нет людей
• фокус на переднем плане
• фара
• путь вперед
• движение
• в движении
• дверь
• хэтчбек

Информация об оригинальных обоях:

Размер: 1920x1080px

Размер файла: 212,6 КБ

Разрешение: 1080P WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении DMCA. Свяжитесь с нами

.

Скачать на экран

Кадрировать обои онлайн

Изменить размер обоев Онлайн:

Еще HD обои

Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

• 1366×768
• 1920×1080
• 1440×900
• 1600×900
• 1280×800
• 1024×768
• 1280×1024
• 1536×864
• 1680×1050
• 1280×720
• 1360×768
• 360×640
• 2560×1440
• 2560×1080
• 1920×1200
• 1280×768
• 1024×600
• 800×600
• 1364×768
• 3840×2160

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

iMac 21,5-дюймовый дисплей Retina 4K:

4096×2304

iMac 27-дюймовый дисплей Retina 5K:

5120×2880

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 11,6″:

1366×768

MacBook Air 13″, MacBook Pro 15,4″:

1440×900

MacBook Pro 13,3″:

1280×800

MacBook Pro 15,4-дюймовый дисплей Retina:

2880×1800

MacBook Pro 16″:

3072×1920

MacBook Pro 17″:

1920×1200

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г.

, M1): 2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

• 2732×768
• 3840×1080
• 2880×900
• 3200×900
• 2560×800
• 2048×768
• 3440×1440
• 2560×1080

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

• 4098×768
• 5760×1080
• 4320×900
• 4800×900
• 3840×800
• 3072×768

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

• 2732×1536
• 3840×2160
• 2880×1800
• 3200×1800
• 2560×1600
• 2048×1536

Скачать обои на рабочий стол или экран блокировки iPhone:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone, iPhone 5, iPhone 5 :

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

12×02 2026

iPhone XR, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 Mini, iPhone 13 Mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 14:

1175532532525252525252929292592529252525252525252525252525252929252925292923925252525252529229252525252525329259292h29252525252525252525252529229н2н. Pro Max, iPhone 13 Pro Max, iPhone 14 Plus: 9Скачать эти обои как Android телефон рабочий стол, Samsung, Huawei , телефоны Vivo, Tecno Android):

• 720×1280
• 1080×1920
• 480×854
• 480×800
• 540×960
• 600×1024
• 800×1280
• 1440×2560
• 320×480
• 1080×1812
• 1080×1800
• 720×1208
• 375×667
• 320×568
• 1440×2960 ​​
• 1080×2160
• 1080×2340

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, 2017 iPad, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9,7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

10,5-дюймовый iPad Pro:

2224×1668, 1668×2224

11″ iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

12.

9″ iPad Pro:

2732×2048, 2048×2732

10.9″ iPad Air:

2360×1640, 1640×2360

10.2″ iPad:

2160×1620 , 1620×2160

8.3″ iPad mini:

2266×1488, 1488×2266

2048×1536

1024×600

1600×1200

2160×1440

• 1824×2736
• 1536×2048
• 600×1024
• 1200×1600
• 1440×2160

Как заменить лампочку в машине. Самостоятельная замена лампочек в автомобиле. Как заменить автомобильные лампочки. Разновидности автомобильных лампочек.

Замена автомобильных лампочек – несложная процедура, доступная любому автовладельцу. Безусловно, это событие сопровождается рядом определенных тонкостей, которые мы и рассмотрим в этой статье.

Автомобильные лампы, виды и характеристики

Автомобильные лампы бывают нескольких типов:

• Лампы обычные .
  Первыми на автомобили были установлены лампы обогрева, которые в наше время называют классическими.

Эта лампа является изобретением Эдисона и представляет собой сферическую прозрачную колбу, внутри которой размещена спираль из вольфрамовой проволоки, а из колбы выпаян воздух. Когда на спираль подается электричество, оно нагревает провод, что сопровождается световым излучением. Но у этих ламп очень низкий КПД — всего 6-8 процентов. Нить температурой 2 тысячи градусов по Кельвину с желтым оттенком тоже считается слабой в наше время. Такие лампы мало подходят для восприятия человеческим глазом, так как цветовая температура далека от естественного солнечного цвета.

Следует отметить, что нагревательные лампы чувствительны к высокой температуре, а вольфрам способен оседать на внутренней поверхности колбы, что ограничивает ее прозрачность. Таким образом, эти лампы тупят. В силу особенностей своей конструкции плафоны не могут фокусировать отражатели светового потока. Такие приборы с маркировкой R2 выпускаются, но в магазине их не встретишь.

• Галогенные лампы .
  
  Появление на рынке галогенных ламп позволило решить многие проблемы, связанные с использованием обычных ламп отопления. Усовершенствования начались с изменения формы колбы, которая стала цилиндрической и позволила уменьшить длину резьбы. Внутри колбы уже инертный газ (а не вакуум), в состав которого входят пары галогенов (бром, йод и другие). Такая конструктивная особенность галогенных лампочек привела к возникновению процесса самоочищения, так как вольфрам не оседает на колбе, а в процессе эксплуатации снова оседает на спираль. Так как стекло не повредит, то пропускная способность светового потока у данных светильников выше. Кроме того, цветовая температура у этих лампочек также выше — 2700-3000 Кельвинов, из-за чего свет лучше воспринимается человеческим глазом.
• Лампы газоразрядные (ксеноновые).
  
  Ксеноновые лампы — это новейшая технология в автомобильной промышленности. Внешне они похожи на галогенные лампы, но работают иначе: колба, накачиваемая ксеноном, получает разряд, провоцирующий электронную дугу для создания светового пучка. Температура этой оптики самая высокая и излучает голубой оттенок при значении 8000 К, а при норме 5000-7000 спектр света близок к солнечному, поэтому такие автоласпы наиболее приятны для зрения. Они максимально эффективны, а их надежность и длительный срок работы обеспечиваются конструкцией: отсутствуют насосные нити, которые могут сломаться при встряхивании. Они дают чистый и далекий свет и гораздо быстрее выгорают, чем классические.
  
  Но есть у этих ламп и недостатки. Первый – необходимость применения дополнительного оборудования (блок розжига). Кроме того, это до 20 тысяч вольт на зажигание. Спорным является и уровень освещенности: с одной стороны, такое освещение увеличивает обзор автовладельцу, а с другой — способно слепить встречных водителей. Из-за сложной конструкции ксеноновые лампы производятся только на заводе, что повышает их качество, исключая риск покупки кустарных образцов.
• Светодиодные элементы освещения.
  
  Изначально автомобильные светодиодные лампы применялись в задних фонарях и верхних стоп-сигналах. Впервые в освещении белые светодиоды применила компания Audi в 2004 году в модели A8 W12. Прошло чуть более 10 лет, однако светодиодная технология полностью готова заменить технологию, применяемую на сегодняшний день.
  
  Отметим, что мощность светодиодов ежегодно удваивается, что позволяет за несколько лет создать киловаттное устройство.
  Преимущества светодиодной технологии: Экологическая чистота, высокий показатель яркости, низкие энергозатраты, длительный срок службы, ударо- и виброустойчивость. Для замены обычных ламп на светодиодные не нужно покупать стороннее оборудование или менять цоколь – достаточно знать тип цоколя на машине и свериться со специальной таблицей идентификации осветителей.

Срок службы автомобильных ламп?

Срок службы различных типов автомобильных ламп:

• Галогенные лампы служат около 500 часов.
Ксеноновые лампы
• способны работать до 2500 часов.
Дольше всего служат светодиодные фары
• : 25-50 тысяч часов работы.

Галогенные автолампы, советы профессионалов, использующих галогенные лампы

Нежелательно прикасаться стеклянной поверхностью галогенных ламп к поверхности стекла, так как отпечатки пальцев не позволяют энергии равномерно распределяться по колбе, что приводит к необратимым пробоям и трещинам. С галогенными лампами следует работать в тканевых перчатках без ворса. Если вы все же прикоснулись к лампе, пятна с ее поверхности можно отмыть спиртом или любым спиртосодержащим раствором.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены лампы в фаре автомобиля вам понадобится только шлицевая отвертка и тряпка.

Как заменить лампочку в фаре не снимая фару

Рассмотрим замену лампочки в фаре без демонтажа фар:

• Прежде всего обесточить автомобиль.
• Далее открываем капот и находим корпус фары.
  
• С обратной стороны блока фары находится патрон, то есть пучок проводов, который подходит для съемной крышки. Как правило, этот патрон имеет три выходящих на него провода, а вилка клапана проводов имеет форму трапеции.
• Этот пучок проводов необходимо снять, отключив штекер в основании корпуса фары.
• Далее необходимо снять крышку-блок, существует три вида установки крышек с лампочкой:
  
  1. Винтовая крышка самый популярный вид крепления блока с лампочкой — нужно открутить его, упираясь пальцами в ребро крышки, поворачивая ее против часовой стрелки.
  2. Металлический зажим — В этом случае необходимо сначала потянуть крышку вверх, а затем в сторону, после чего она будет снята.
  3. Клипса пластиковая — в верхней части крышки будет висеть рычаг, на него надо нажать большим пальцем и одновременно потянуть за крышку.
• После снятия крышки блока изнутри вы увидите торчащую лампочку. Часто его нужно просто вытащить из паза, удерживая основание и прикладывая небольшое усилие. Возможно, в некоторых случаях придется немного повернуть лампу, чтобы освободить ее.
• Теперь установите новую лампочку.
  
• Вставьте крышку блока на место, убедившись, что крышка плотно села на место.
• Подключаем проводку обратно, вставив штекер с проводами в гнездо.
• На последнем этапе проверьте работу фары.

К сожалению, не всегда производители автомобилей делают замену лампы в фаре настолько доступной, как описано выше — иногда фару приходится снимать целиком.

Как поменять Автолампу, сняв фары?

На некоторых моделях автомобилей добраться до лампы без демонтажа фары не получится, в этом случае нужно снимать фару.

Иногда приходится демонтировать бампер, чтобы получить доступ к нижним креплениям фар. Далее нужно просто открутить болты крепления фары и снять ее с автомобиля.

Как заменить лампу освещения номерного знака?

Для работы вам понадобятся такие инструменты:

• Отвертка.
• Тряпка.
• Силиконовая смазка.

Заказ работ:

1. Лампы подсветки номера, как правило, крепятся в нише над номерным знаком. На разных автомобилях они могут крепиться по-разному. Пилоксы номеров подсветки могут быть вкручены в винты или вставлены на защелки, что практикуется на большинстве иномарок.
2. Винты откручиваются отверткой, а слой на защелках надо просто отверткой отодвинуть, но осторожно, чтобы не сломать.
   
3. После демонтажа плафонов вытащить лампы из посадочных мест и заменить новыми. Но не спешите чинить плафоны, предварительно желательно проверить работоспособность системы освещения помещения.
   
4. Перед закручиванием шурупов не поленитесь смазать их силиконовой смазкой, которая замедлит процесс коррозии.
   

Как поменять лампы на приборной панели?

Для этого вам понадобятся такие инструменты:

• Новые лампы.
• Тестер.
• Отвертки.

Порядок работы:

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративную накладку.
   
3. Отвинтить крепежные винты комбинации приборов.
   
4. Отсоедините колодку жгута проводов.
   
5. На обратной стороне приборной панели есть лампочки. Проверьте их тестером.
   
6. Для замены неисправной лампы поверните патрон против часовой стрелки и вытащите его вместе с лампой из углубления.
   
7. Новая лампа с патроном устанавливается в обратном порядке.
   
8. Когда все лампы заменены, собираем все в обратном порядке.

Как заменить лампу стоп сигнала?

Для замены ламп стоп-сигнала потребуется набор ключей и крестообразная отвертка. Порядок работы:

1. Открыть крышку багажника автомобиля.
2. Демонтируем декоративную панель стойки, она крепится на четыре клипсы. Так вы получите свободный доступ к барам.
   
3. Чтобы освободить доступ к барышевой гайке, которая находится внизу, снимите крышку с потайного ящика, расположенного там, где декоративная панель.
4. Далее откручиваем нижнюю и верхнюю баратичные гайки. С верхним проблем не возникнет, а низ придется подкрашивать, потому что он находится в неудобном месте. Чтобы гайка легко откручивалась, наденьте на нее головку на «22».
5. Когда гайки стержней выкопаны, приступайте к снятию задней фары. Очень важно, чтобы нижняя и верхняя выходили одновременно, иначе фара окажется в пространстве. Для этой операции потребуется помощник.
   
6. Далее выкручиваем три винта на фаре. Теперь у вас есть доступ к лампочке. Снимите старую лампу и установите на ее место новую.
7. Сборку выполнить в обратном порядке.
8. Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить работу стоп-сигнала.

Наконечники Prof.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа.

Как промыть дроссельную заслонку ВАЗ 2110

Доработка дроссельного узла на Ваз 2111.

Промывка инжектора полностью.Гаражный сезон открыт)) Снято на мобилку HTC D…

Теперь непосредственно о том как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110.

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110.

Фото ‘РХХ’ из Фотогалереи Лада Калина (Lada Kalina) Клуба.

ВАЗ 2110.

Промываем дроссельный узел.

7.1.12. Снятие дроссельного узла.

Западает педаль газа на ваз 2110.

Чистка дроссельной заслонки ваз 2114 не снимая.

Снимаем стопорную скобу.

Lada 2110 PhiX.

Снятие и установка дроссельного узла.

Хонда аккорд черная фото.

Замена троса привода дроссельных заслонок ВАЗ 2110.

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -211…

Снятие привода дроссельной заслонки.

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Снимаем дроссель.

Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура.

Снимаем тросик…

Если есть — то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принуд…

Чистка дроссельной заслонки1.

Чистка дроссельного узла.

Также зазор нужен, чтобы предотвратить закусывания заслонки об стенку патру. ..

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Цельная замена днища ВАЗ 2110 часть 1.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут рукава подвода воздуха к кор…

Дроссельный патрубок.

Промывка дроссельной заслонки.

Дроссельный узел.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114.

Как почистить и промыть дроссельную заслонку на ВАЗ 2114?

Ремонт передних тормозов ваз 2106 видео.

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дро…

Чистка дроссельной заслонки.

Как промыть дроссельную заслонку ВАЗ 2114-2115.

чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Многие владельцы ВАЗ 2112 задумываются об…

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Датчик положения дроссельной заслонки Лада Калина — как держать в порядке?

Датчик положения дроссельной заслонки Лады Калины предназначен для определения степени раскрытия заслонки дроссельного узла. В основе его конструкции лежит несложный потенциометр: при изменении расположения заслонки на сигнальном выходе изменяется напряжение. Потенциометр представляет собой переменный резистор.

Экзаменационный билет ПДД № 35 с ответами и пояснениями

<= Предыдущий билет * Следующий билет =>

Вопрос 1.

Что означает термин «Недостаточная видимость»?

1. Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.

2. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки.

3. Видимость дороги менее 150 м в ночное время.

Комментарий: Под недостаточной понимается видимость дороги менее 300 м, ограниченная метеорологическими условиями и временем суток, а не геометрическими параметрами дороги.

Вопрос 2.

В каких из указанных направлений Вы можете продолжить движение на следующем перекрестке?

1. Только Б.

2. А или Б.

3. Во всех.

Комментарий: Знак 4. 1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги (за перекрестком), запрещает повороты налево и развороты на этом участке. Действие знака в таких случаях распространяется до ближайшего по ходу движения перекрестка, маневры на котором этим знаком никак не ограничиваются. Следовательно, вы можете двигаться в любом из перечисленных направлений.

Вопрос 3.

Какие знаки разрешают движение со скоростью 60 км/ч?

1. Только Б.

2. Б и В.

3. Ни один из знаков.

Комментарий: Из показанных знаков лишь один — 3.24 «Ограничение максимальной скорости» (знак А) — запрещает движение со скоростью, превышающей указанную на знаке, т.е. 50 км/ч. Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» (знак Б) не только разрешает, но и обязывает водителей двигаться со скоростью, равной или больше указанной. Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» (знак В) указывает скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги, при этом, однако, не исключается возможность двигаться с меньшей или большей скоростью. Правильный ответ — Б и В.

Вопрос 4.

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Только водитель грузового автомобиля.

2. Водители мотоцикла и грузового автомобиля.

3. Все водители.

4. Никто не нарушил.

Комментарий: Стоянкой в данном месте, обозначенной знаком 6.4 «Место стоянки» в сочетании с табличкой 8.6 «Способ постановки транспортного средства на стоянку», могут воспользоваться только водители легковых автомобилей и мотоциклов, расположив свои ТС только так, как это указано на табличке, — на тротуаре вдоль его края. Грузовым автомобилям, в том числе и с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, стоянка в этом месте запрещена любым способом.

Вопрос 5.

По какой траектории Вы можете объехать препятствие?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой.

Комментарий: Временный дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева» разрешает Вам пересечь линию разметки 1.1 и объехать препятствие только по траектории А.

Вопрос 6.

Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

1. Неисправна светофорная сигнализация.

2. Вскоре будет включен зеленый сигнал.

3. Вскоре будет включен красный сигнал.

Комментарий: С целью информирования участников движения о предстоящем включении зеленого сигнала светофора применяется сочетание красного и желтого сигналов. Такая комбинация сигналов запрещает движение (п. 6.2 ).

Вопрос 7.

На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?

1. Не менее 10 м.

2. Не менее 15 м.

3. Не менее 20 м.

4. Не менее 30 м.

Комментарий: Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем заблаговременное предупреждение других водителей об опасности. В населенных пунктах это расстояние должно быть не менее 15 метров от ТС (п. 7.2 ).

Вопрос 8.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1. На левом.

2. На правом.

3. На обоих.

Комментарий: При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами (п. 8.4 ). Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Вопрос 9.

Допускается ли выполнить разворот по данной траектории при видимости дороги более 100 м?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: На дороге вне перекрестка вы можете произвести разворот от правого края проезжей части и даже с обочины, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения (п. 8.8 ).

Вопрос 10.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т после въезда на примыкающую слева дорогу?

1. 60 км/ч.

2. 70 км/ч.

3. 90 км/ч.

Комментарий: Знак 5.23.1 «Начало населенного пункта» (на белом фоне) информирует вас о въезде в населенный пункт, где на всех дорогах движение разрешается со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.2 ).

Вопрос 11.

В данной ситуации Вы:

1. Должны уступить дорогу.

2. Имеете право проехать первым.

Комментарий: Знак 1.28 «Падение камней» информирует о том, что вы приближаетесь к участку дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. На этом участке дороги встречный разъезд затруднен, и вы имеете право проехать первым. Водитель встречного легкового автомобиля должен уступить вам дорогу, поскольку на его стороне имеется препятствие (п. 11.7 ).

Вопрос 12.

В каком из указанных мест Вы можете остановиться на легковом автомобиле?

1. Только Б.

2. Только А и Б.

3. Только А и В.

4. В любом.

Комментарий: В населенных пунктах на дорогах с односторонним движением остановка легковых автомобилей разрешена и на левой стороне дороги (п. 12.1 ). Знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Зона действия» показывает, что за знаком зона запрета остановки заканчивается (автомобиль Б). Кроме того, знак 3.27 действует только на ту сторону дороги, на которую он установлен — поэтому на автомобиль А его действие не распространяется. Следовательно, вы можете остановиться в местах А и Б.

Вопрос 13.

В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?

1. Только если Вы намерены продолжить движение прямо.

2. Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.

3. В любом случае.

Комментарий: Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю (п. 6.2 ). При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю (п. 13.6 ), а при повороте направо — пешеходам (п. 13.1 ). Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.

Вопрос 14.

Вы намерены продолжить движение прямо. Ваши действия?

1. Завершите проезд перекрестка, если Вы первым въедете на него.

2. Уступите дорогу грузовому автомобилю.

Комментарий: Несмотря на то, что вы первым въехали на перекресток равнозначных дорог и приблизились к разделительной полосе, вы должны уступить дорогу приближающемуся справа грузовому автомобилю (п. 13.11 ).

Вопрос 15.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Никому.

2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

3. Обоим транспортным средствам.

Комментарий: Двигаясь по главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым (п. 13.9 ). Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу (п. 3.2 ).

Вопрос 16.

Как Вы должны поступить с пассажирами при вынужденной остановке на железнодорожном переезде?

1. Высадить людей, если принятые меры не позволяют убрать автомобиль с переезда.

2. При появлении поезда высадить людей.

3. Немедленно высадить людей.

Комментарий: При вынужденной остановке ТС на железнодорожном переезде вы должны сначала немедленно высадить пассажиров, а затем принять меры для освобождения переезда (п. 15.5 ).

Вопрос 17.

При остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог в темное время суток Вы должны:

1. Включить габаритные огни.

2. Включить ближний свет фар.

3. Выставить знак аварийной остановки.

Комментарий: При остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог в темное время суток и в условиях недостаточной видимости Вы должны включить на ТС габаритные огни, обозначив его таким образом для водителей других ТС (п. 19.3 ). Правила рекомендуют для лучшего обозначения автомобиля в условиях тумана, дождя, снегопада и в других случаях, когда видимость дороги менее 300 м, дополнительно включать фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

Вопрос 18.

Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса.

2. Полностью исключает возможность возникновения только сноса.

3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.

Комментарий: Антиблокировочная система (АБС) предназначена только для предотвращения блокировки колес автомобиля при торможении и не может исключить возможность возникновения заноса или сноса автомобиля при других условиях движения. Для исключения пробуксовки ведущих колес при ускорении движения (сноса или заноса) на современных автомобилях применяют систему ESP — Electronic Stability Programm (Система Динамической Стабилизации).

Вопрос 19.

В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1. Не смещается.

2. Смещается к центру поворота.

3. Смещается от центра поворота.

Комментарий: При одновременном прохождении поворота с автопоездом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала до этого ТС, так как задние колеса автопоезда (прицепа) смещаются к центру поворота.

Вопрос 20.

При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1. Больше расстояния видимости.

2. Меньше расстояния видимости.

Комментарий: Критерием выбора скорости при движении в условиях плохой видимости является остановочный путь, который всегда должен быть меньше расстояния видимости.

Пройти тестирования билета № 35 онлайн

<= «Закрепить» Предыдущий билет * Не устали тогда Следующий билет =>

Oнлайн экзамен ПДД по билетам 2023 года. Билет 35 для категорий A, B, M, A1, B1

Экзаменационные билеты для тренировки экзамена для получения права категории C, D, C1,D1. Билеты для категорий A, B, M, A1, B1

Приступайте к решению билетов ПДД прямо сейчас!

Билет №35

^{вопрос №2}

1234567891011121314151617181920

Вы можете продолжить движение на следующем перекрестке:

1 Только в направлении Б. 2 В направлениях А и Б. 3 В любом направлении из указанных.

Все онлайн билеты ПДД 2023 года категории C, D, C1,D1

Блите	Попыток	Экзамен сдан	Экзамен не сдан
Билет 1	0	0	0
Билет 2	0	0	0
Билет 3	0	0	0
Билет 4	0	0	0
Билет 5	0	0	0
Билет 6	0	0	0
Билет 7	0	0	0
Билет 8	0	0	0
Билет 9	0	0	0
Билет 10	0	0	0
Билет 11	0	0	0
Билет 12	0	0	0
Билет 13	0	0	0
Билет 14	0	0	0
Билет 15	0	0	0
Билет 16	0	0	0
Билет 17	0	0	0
Билет 18	0	0	0
Билет 19	0	0	0
Билет 20	0	0	0
Билет 21	0	0	0
Билет 22	0	0	0
Билет 23	0	0	0
Билет 24	0	0	0
Билет 25	0	0	0
Билет 26	0	0	0
Билет 27	0	0	0
Билет 28	0	0	0
Билет 29	0	0	0
Билет 30	0	0	0
Билет 31	0	0	0
Билет 32	0	0	0
Билет 33	0	0	0
Билет 34	0	0	0
Билет 35	0	0	0
Билет 36	0	0	0
Билет 37	0	0	0
Билет 38	0	0	0
Билет 39	0	0	0
Билет 40	0	0	0

C 1 сентября 2016 года вступили новые правила сдачи теоретического экзамена, теперь за одну ошибку программа добавляет 5 дополнительных вопросов на которые ошибаться категорически нельзя.

Новые билеты ПДД от 4 апреля 2017

C 4 апреля 2017 ГИБДД изменились некоторые вопросы в экзаменационных билетах ПДД категорий ABM и CD.

Дорожные штрафы — 35-й окружной суд, Плимут, Мичиган

Список штрафов 35-го окружного суда :

• Этот список предоставлен для вашего удобства. НЕТ ГАРАНТИЙ, ЧТО ЭТИ ЦЕНЫ ТОЧНЫ, И ЦЕНЫ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ.
• Если с момента оформления билета прошло более 10 дней, добавьте 35 долларов США.
• Если с момента выдачи билета прошло более 56 дней, немедленно обратитесь в суд по телефону или лично. Возможно, действие ваших водительских прав уже приостановлено.
• НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ НАРУШЕНИЯ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ (если не указано выше) $175,00
• Удвоены все штрафы за нарушение правил передвижения в зоне строительства, школы или на месте ЧП.
• Суд уведомит вас, если ваш платеж не будет завершен.
• Чтобы найти сумму, которую вы должны, используйте наш онлайн-поиск записей. Пожалуйста, подождите 24-48 часов с момента получения билета.

УСКОРЕНИЕ [все КИ]		Очки	Штраф
	1-5 миль/ч превышен лимит	1/ограниченный доступ 0	135,00
	6-10 сверх лимита	2/ограниченный доступ 1	145,00
	11-15 сверх лимита	3/ограниченный доступ 2	155.00
	16-25 сверх лимита	4/ограниченный доступ 3	170,00
	26 + превышение лимита	4/ограниченный доступ 4	185,00	+5 долларов США за милю
	Нарушение основного закона о скорости	2	135,00
	Ехал ниже минимальной скорости	2	135,00
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НАРУШЕНИЙ [все КИ]
	Желтый/Предупреждающий индикатор	3	140,00
	Небрежное вождение	3	215,00
	Неосторожное вождение — Авария	3	240,00
	Небезопасное вождение	2	135,00
	Не удалось подать сигнал	2	135,00
	Не удалось остановить на гарантированном безопасном расстоянии	2	135,00
	Не удалось остановиться для школьного автобуса	3	225,00
	Не удалось остановить школьный автобус с аварией	3	275,00
	Не удалось остановить выезд из частного переулка или проехать	2	135,00
	Ехал без должной осторожности и осторожности	2	150. 00
	Следовать слишком близко	2	135,00
	Незаконный въезд/выезд X-way	2	135,00
	Неправильное пересечение/разделение шоссе	2	135,00
	Неправильное использование полосы движения	2	135,00
	Неправильный проход	3	140,00
	Препятствие движению	0	175,00
	Препятствие движению с аварией	0	200,00
	Проход через плечо	3	140,00
	Красный свет	3	140,00
	Правый поворот на красный без остановки	3	140,00
	Знак «Стоп»	3	140,00
	Неверный путь в одну сторону	2	135,00
	Ездил без фар	2	135,00
	Водила с яркими огнями	2	135,00
НЕПОСЛУШАНИЕ УСТРОЙСТВАМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
	Избегайте устройства управления дорожным движением	2	135,00
	Проехал через баррикаду	2	135,00
	Проехал через частную собственность/избегайте сигнала	2	135,00
	Объезд железнодорожных ворот	3	150,00
	Игнорировать знак «Только левый (правый) поворот»	2	135,00
	Игнорировать знак доходности	2	135,00
УСТРОЙСТВА ОБЗОРА/КОНТРОЛЯ
	Нарушение зрения	2	135,00
ОБОРОТЫ
	Неправильный поворот	2	135,00
	Не включается красный	2	135,00
	Запрещенный поворот	2	135. 00
	Правый (левый) поворот с встречной полосы	2	135,00
	Разворот	2	135,00
ПЕРЕХОД
	Не удалось получить	2	135,00
	Не уступить дорогу машине скорой помощи (CI)	2	135,00
	Не уступить место похоронной процессии	2	135,00
	Не удается выполнить поворот налево	2	135,00
	Не уступить дорогу пешеходу	2	135,00
ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА
	Лицензия оператора с истекшим сроком действия (M)	2	Позвоните в суд для получения информации
	Не удалось изменить адрес лицензии (CI)	0	125. 00
	Разрешение на нарушение градуированной лицензии (CI)	2	125,00
ДЕФЕКТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ*[CI]		0	115,00
	*Штрафы/расходы освобождаются, если доказательство ремонта предъявлено PD и квитанция возвращена в суд в течение 10 дней с даты нарушения*
СТРАХОВЫЕ/РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ЗНАКИ (без нарушений)
	Планшет с истекшим сроком годности [CI]	0	130,00
	Неправильное отображение таблички [CI]	0	130,00
	Номерной знак отсутствует [CI]	0	130,00
	Отсутствие страховки* [CI]	0	Позвоните в суд для получения информации
	*Если в течение 10 дней суду будет представлено доказательство наличия страховки, расходы сократятся до 25 долларов США за MCLA 257 328. В соответствии с законами штата Мичиган 750.505 и 257.902 предъявление фальшивого или поддельного страхового сертификата является уголовным преступлением, нарушители будут привлечены к ответственности.
	Без регистрации* [CI]	0	125,00
	*Штрафы/расходы освобождаются, если доказательство регистрации предъявлено PD и билет возвращен в суд в течение 10 дней с даты выдачи нарушения
ПРОЧИЕ НАРУШЕНИЯ
	Работа во время чтения, набора текста или текстовых сообщений	0	190,00
	Детское удерживающее устройство [C]*	0	125,00
	*Штрафы/расходы освобождаются, если доказательство покупки детского удерживающего устройства представлено в суд в течение 10 дней с даты выявления нарушения только для новорожденных до 3 лет*
	Чрезмерный шум/система глушителя [CI]	0	115,00
	Неправильный запуск/визг шин [CI]	0	115,00
	Неправильное использование света/сбой приглушения света [CI]	2	135,00
	Отказ от предварительного дыхательного теста (PBT) [CI]	0	200,00
	*Примечание: до 21 года	2
	Ремень безопасности [С]	0	65,00
	Неправильная буксировка (автомобиль или прицеп) [CI]	0	135,00
НАРУШЕНИЯ ПРИ ПАРКОВКЕ (все нарушения CI и отсутствие точечных нарушений)
	Инвалид		160,00
	Любая парковка Хайнс Парк		75,00
	Автомобиль работает без присмотра		75,00
	Все другие нарушения правил парковки		75,00

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ В СУДЕ

Нарушение правовых ограничений (специальное оборудование)

Не подчиняться полицейский сигнал (2)

Драг-рейсинг (4)

Въезд в парк в нерабочее время (0)

Не сообщить об аварии [M] O

Отсутствие прав на мопед (2)

Безрассудное вождение (6)

Незаконное проникновение (0)

Незаконное использование лицензии (0)

Нарушение разрешения на обучение (2)

Нарушение правил парка (0)

Нарушение ограниченной лицензии (2)

Незаконный уровень алкоголя в крови [UBAL ](6)

Вождение с отказом в правах [DWLD], аннулированием [DWLR], приостановлением действия [DWLS] (2)

Покидание места аварии с телесными повреждениями или повреждением имущества (6)

Никогда не получал водительские права (2)

Открытие/перевозка опьяняющих веществ в автомобиле (2) — наложены лицензионные санкции

Работа в состоянии алкогольного опьянения [OUIL]/наркотиков [OUID] (6)

Работа в состоянии опьянения [OWI] (4)

Дорожные штрафы штата Мичиган | Я вожу безопасно

Никто никогда не собирается останавливаться, но, к сожалению, случаются ошибки. Если вам недавно выписали штраф за нарушение правил дорожного движения, вам, вероятно, интересно, сколько стоит штраф за превышение скорости в Мичигане. Штрафы и штрафы за нарушение правил дорожного движения штата Мичиган могут сбивать с толку. Мы изложили некоторые основы, чтобы помочь вам понять, сколько вам нужно будет заплатить и с какими последствиями вы можете столкнуться.

Штрафы и пени

Штраф, связанный с вашим штрафом за нарушение правил дорожного движения штата Мичиган, будет определяться округом, в котором вы совершили нарушение. Как правило, плата будет указана в полученном вами билете, и она будет варьироваться в зависимости от того, где вас остановили. Например, штрафы за превышение скорости в Мичигане в Детройте могут стоить вам по-разному, чем в Гросс-Пойнте. Если вы потеряли свой билет или у вас есть другие вопросы о штрафах за превышение скорости в штате Мичиган, вам следует немедленно обратиться в окружной суд. Вы не хотите пропустить срок суда, так как вы можете столкнуться с дополнительными штрафами и пенями.

Хотя штрафы могут различаться, вот стандартный список расходов, с которыми вы можете столкнуться, если вас остановят:

• Превышение лимита на 1–5 миль в час: 90 долларов США
• Превышение лимита на 26+ миль в час: 155 долларов + 4 доллара за каждую дополнительную милю
• Отсутствие сигнала: $95
• Отсутствие остановки для школьного автобуса: $180
• Неправильный разворот: $100

Помимо штрафа за фактическое нарушение правил дорожного движения, на дорожные билеты также могут налагаться дополнительные сборы, называемые надбавками. Эти штрафы являются источником государственного дохода и применяются к региональным или финансируемым государством проектам.

Баллы за нарушение правил дорожного движения

Система баллов штата Мичиган предназначена для выявления плохих привычек вождения. Баллы связаны с каждым штрафом за нарушение правил дорожного движения, и их стоимость увеличивается по мере увеличения тяжести преступления. Например, если вы получаете штраф за превышение скорости на 1–5 миль в час, это будет нарушением в 1 балл, а за превышение скорости на 26+ миль в час — 4 балла.

Если вас признали виновным в нарушении правил дорожного движения, эти баллы останутся в вашем личном деле в течение 2 лет с даты осуждения. К счастью, баллы за определенные нарушения правил дорожного движения в Мичигане могут быть удалены из вашей записи, если вы пройдете базовый курс повышения квалификации водителей (BDIC). Водителям Мичигана разрешается пройти этот курс один раз в жизни.

Повышение ставки автострахования

Ваша история вождения — это простой способ для страховой компании оценить ваши навыки вождения. Если вы начнете накапливать штраф за нарушение правил дорожного движения за штрафом за нарушение правил дорожного движения, и соответствующие баллы будут добавлены к вашей записи о вождении, ваши ставки автострахования в Мичигане обязательно вырастут. В крайних случаях страховая компания может исключить вас из своего страхового покрытия, если сочтет, что вы представляете высокий риск для страхования. Автострахование является юридическим требованием в Мичигане, поэтому хорошей идеей будет не начислять баллы в свой водительский стаж.

Потеря водительских прав штата Мичиган

Ваши водительские права могут быть ограничены, приостановлены или отозваны секретарем штата Мичиган. Лишиться водительских прав в Мичигане можно двумя способами: накопив слишком много баллов за нарушение правил дорожного движения или совершив серьезное преступление. Ниже приведены некоторые из серьезных нарушений, которые могут привести к приостановке или отзыву ваших прав:

• Вождение в нетрезвом виде
• Наезд и бегство
• Уклонение от офицера
• Вождение без страховки

Если ваша лицензия приостановлена, у вас будет указана дата начала и окончания приостановки. По истечении этого периода вы можете обратиться в местное отделение Государственного секретаря, заплатить пошлину за восстановление, и ваша лицензия будет восстановлена.

Шины на Лада Калина: как выбрать оптимальный вариант

Подходит время сезонной смены шин. Ни для кого не является новостью, что в зимнее время автомобиль должен эксплуатироваться на специально предназначенной для этого периода резине. Важно иметь представление, какие именно шины для Лада Калина подходят оптимально, так как грамотный выбор этих аксессуаров имеет огромное значение.

Содержание

1. Модификации автомобиля
2. Первое поколение
3. Второе поколение
4. Заводские рекомендации по выбору шин и дисков
5. Давление в шинах Калины
6. Варианты шин на Лада Калина
7. Летняя резина
8. TUNGA ZODIAK 2
9. Continental Conti Premium Contact 5
10. Michelin Pilot Sport 3
11. Зимние шины
12. Kleber Kapnor 5
13. Gislaved Nord Frost 5
14. Nokian Nordman 4
15. Goodyear UltraGrip Ice 2

Модификации автомобиля

Лада Калина выпускалась 14 лет. Производитель предложил потребителю два поколения авто малого класса.

Первое поколение

Дебютный автомобиль семейства Калина появился на АвтоВАЗе в 2004 году. Он был выпущен в кузове седан. Машины первого поколения комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (89 л.с.) и 1,6 л (81 и 98 л.с.). В 2006 г. появились Калины — хэтчбеки, в следующем — универсалы, еще через год — спортивная модификация. В зависимости от комплектации на авто устанавливались АБС, электронный усилитель руля, полушки безопасности, система кондиционирования. За время выпуска в оснащение транспортного средства постоянно вносились изменения. В 2009 и 2011годах Лада Калина стала одной из самых продаваемых марок в стране.

Второе поколение

В 2013 году конвейер завода прошел модернизацию для начала производства автомобилей следующего поколения. LADA Kalina 2 выпускалась в кузовах хэтчбек и универсал. Ее характеризуют более современный внешний вид, лучшая аэродинамика и повышенная комфортность. Усовершенствованные силовой агрегат, подвеска и коробка передач —  отличительные особенности транспортного средства по сравнению с моделями предыдущего поколения. И хэтчбеки и универсалы комплектовались моторами объемом 1,6 л с регулируемым впуском, мощность которых варьировалась в пределах 87…106 л.с. Устанавливалась механическая или автоматическая трансмиссия.

Максимальная комплектация предполагала установку систем антиблокировки, контроля устойчивости, кондиционирования и навигации, противопробуксовочного модуля, дотормаживателя, пассажирской подушки безопасности, сенсорного дисплея, обогрева передних сидений, датчика дождя и др.

Последней модификацией семейства Калина стал автомобиль Lada Kalina Cross. Он отличается увеличенным дорожным просветом, измененным передаточным отношением главной передачи и более эстетичным внешним видом, например, за счет декоративных накладок на арках колес и порогах.

В 2018 году выпуск автомобилей семейства Калина был прекращен.

Заводские рекомендации по выбору шин и дисков

Особенности поведения автомобиля на дороге в значительной степени определяются характеристиками установленных на нем колес, особенно — шин.

Ответ на вопрос, касающийся оснащения Лада Калина: какие колеса подходят, можно найти в инструкции производителя. В заводской документации на Лады Калина указаны три разновидности шин, рекомендованных к установке:

• один из популярных вариантов, устанавливающийся еще на классике — шины 175/70R13;
• наиболее распространенный сегодня размер шин — 175/65R14;
• еще один стандартный вариант — 185/65R15.

Также заводом допускается оснащение Лады Калины шинами 185/60R14 и 185/55 R15.

Какой размер шин Лада Калина Cross? На эту модель рекомендуется ставить резину с габаритными размерами 195/55R15.

Для автомобиля Lada Kalina Sport на заводе установлены свои нормативы:

• 185/55R15 или 195/50R15;
• 195/50R16;
• 205/40R17.

Немаловажный вопрос, касающийся Лада Калина: какие диски подходят? Авто Lada Kalina в заводской комплектации оснащаются стальными дисками диаметром 13 или 14 дюймов, алюминиевыми колесами 14″ или (спортивная модификация) колесами с легкосплавными дисками 15 дюймов.

Давление в шинах Калины

Этот показатель играет важную роль в управляемости автомобилем. От давления в шинах зависит сцепление шин с дорожным полотном. Особенно важно состояние колес при движении по мокрой, скользкой или заснеженной дороге. В процессе эксплуатации автомобиля давление в шинах может падать, поэтому его значение необходимо периодически проверять манометром. В случае отклонения показателя от нормативных значений следует проводить подкачку колес. Сделать это не так трудно и самостоятельно.

Давление в колесах, установленных на передней и задней осях, отличается.

В соответствующем разделе инструкции указано, какое давление в шинах Лада Калина необходимо поддерживать: в передних — 2,2 бар, в задних — 2,3 бар. Так следует поступать в случае установки стандартной заводской резины.

Если владелец железного коня оснастил авто шинами с широким профилем, рекомендуется придерживаться значений 2,4/2,5 (для передних/задних шин). Узкую или резину с низким профилем следует подкачивать немного меньше: 1,8…2/2…2,2 (перед/зад) бар.

Эксплуатация автомобиля в разных климатических условиях также накладывает отпечаток на рекомендуемый уровень давления в шинах. Для зимы он должен составлять 2/2,2 бар, для лета — 2,1…2,2/2,2…2,3 бар. Это касается стандартной резины.

Информацию о том, какое давление следует поддерживать, можно найти не только в инструкции к транспортному средству, но и на стойке двери (в табличке).

Наглядно демонстрирует, какое давление в шинах Лада Калина универсал и других модификациях этого семейства нужно обеспечивать, а также другие характеристики колес этих автомобилей, приведенная ниже таблица.

Варианты шин на Лада Калина

Каждый автовладелец должен понимать, что для эксплуатации его железного коня зимой и летом он должен иметь разные комплекты резины. Это объясняется разными составами смесей, применяющихся для производства зимних и летних шин, от чего зависят их характеристики при различных температурных значениях.

Вариантов резины для Калины сегодня выпускается масса. При выборе модели нужно ориентироваться на особенности эксплуатации автомобиля и состояние дорог.

На заводе чаще всего устанавливались шины Кама. При подборе новых можно рассматривать и эту марку, однако как зарубежные, так и отечественные производители предлагают более интересные варианты.

Летняя резина

Ассортимент шин для летней эксплуатации —широк, можно выбрать вариант на любой вкус и кошелек.

TUNGA ZODIAK 2

Если стоимость резины является немаловажным фактором, можно посоветовать обратить внимание на эти летние шины. Они выпущены сравнительно недавно (в 2017 году). При разработке учитывались именно тяжелые российские условия эксплуатации. Три ребра жесткости, особенности протектора и состав наружного слоя повышают надежность колес. Однако, судя по отзывам потребителей, на мокром асфальте при торможении резина ведет себя плохо.

Continental Conti Premium Contact 5

Если разбираться, для Лада Калина какие шины подходят при эксплуатации в летний период, этот вариант представляется весьма достойным. Резина отличается небольшим тормозным путем как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии, небольшим сопротивлением качению, хорошим эксплуатационным ресурсом. Приемлемый уровень комфорта при езде на этих шинах и отличная управляемость авто отмечаются автолюбителями.

Michelin Pilot Sport 3

Экономичность, отличная управляемость, прекрасное сцепление на различных видах дорожного полотна — характеристики этих шин. Само название подразумевает возможность использования резины при экстремальном вождении. Нарекания вызывает плохое сопротивление аквапланированию.

Зимние шины

В зависимости от условий, при которых планируется эксплуатировать автомобиль зимой, выбирается тип резины. Для езды по обледенелым дорогам рекомендуется рассматривать шипованные шины. Если предполагается передвижение по расчищенным дорогам, вполне подойдет и липучка.

Kleber Kapnor 5

Достаточно давно выпускаемая (компанией Michelin) резина до сих пор пользуется популярностью. Расположение шипов обеспечивает хорошее сцепление с обледенелым покрытием. Но и на сухой дороге, и при езде по снежной каше шины характеризуются достойными проходимостью, управляемостью и курсовой устойчивостью. Шипы достаточно прочно держатся. Из недостатков отмечаются излишня шумность модели. Если нужно определиться, какие зимние шины лучше для Лады Калины, рекомендуется обратить внимание на эту зимнюю резину.

Gislaved Nord Frost 5

Рисунок протектора, особенности шипов, запатентованный состав резиновой смеси для протектора — все это позволяет колесам  отлично проявлять себя при торможении (на сухой и мокрой дороге), обеспечивает отличное сцепление на ледяном и заснеженном покрытии. Модель характеризуется достойной курсовой устойчивостью, высокой износостойкостью и приемлемым уровнем комфортности. Из недостатков можно отметить повышенный расход топлива у автомобиля, оснащенного данной резиной, а также большой процент вылета шипов.

Nokian Nordman 4

Мягкая и достаточно тихая шипованная резина показывает хорошие ходовые качества при движении по снегу. Мокрую дорогу и обледенелое покрытие также держит достойно. Шипы широко распределены, что повышает эффективность сцепления и снижает уровень шума (последнее обеспечивается еще и наличием под шипом эластичной прокладки). В качестве минусов можно отметить довольно слабое крепление шипов.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Липучка неплохо показывает себя и в экстремальных условиях. Она прилично справляется со снежной кашей и сугробами, хорошо управляема на мокрой дороге. Резина обладает низким уровнем шума и хорошей прочностью, неплохо справляется с аквапланированием. Модель — одна из лучших нешипованных.

Тем же, кто проживает в регионе с теплыми зимами, можно посоветовать устанавливать всесезонную резину. Например, Matador MPS125 Variant All Weather станет хорошим вариантом. Достойные курсовая устойчивость, поведение на мокром и сухом дорожном полотне и уровень шума, а также легкость балансировки характеризуют эти шины. Ресурс модели — около 80 тыс. км. Наряду с плюсами, отмечаются повышенный расход горючего и достаточно высокая цена (для отечественной продукции).

Вариантов шин для разных сезонов — множество. Каждый владелец Лады Калина может выбрать себе подходящий, в зависимости от своих материальных возможностей и условий эксплуатации автомобиля.

Размеры шин и дисков для ВАЗ Kalina

1.4 16V	2007	1117 Wagon	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58.5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5. 5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2007	1119 Hatchback	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58.6, болт 12*1,25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5. 5×13 ET 35 6×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×14 ET 35	Передняя ось / Задняя ось 195/50 R15 195/50 R15 195/45 R16 195/45 R16	Передняя ось / Задняя ось 6.5×15 ET 35 6.5×15 ET 35 6.5×16 ET 35 6.5×16 ET 35	Аккумуляторы
	2008	1117 Wagon	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2008	1119 Hatchback	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 6, болт 12*1,25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 6×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×14 ET 35	Передняя ось / Задняя ось 195/50 R15 195/50 R15 195/45 R16 195/45 R16	Передняя ось / Задняя ось 6.5×15 ET 35 6.5×15 ET 35 6.5×16 ET 35 6.5×16 ET 35	Аккумуляторы
	2009	1117 Wagon	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2009	1119 Hatchback	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 6, болт 12*1,25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 6×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×14 ET 35	Передняя ось / Задняя ось 195/50 R15 195/50 R15 195/45 R16 195/45 R16	Передняя ось / Задняя ось 6.5×15 ET 35 6.5×15 ET 35 6.5×16 ET 35 6.5×16 ET 35	Аккумуляторы
	2010	1117 Wagon	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2010	1119 Hatchback	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 6, болт 12*1,25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 6×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×14 ET 35	Передняя ось / Задняя ось 195/50 R15 195/50 R15 195/45 R16 195/45 R16	Передняя ось / Задняя ось 6.5×15 ET 35 6.5×15 ET 35 6.5×16 ET 35 6.5×16 ET 35	Аккумуляторы
	2011	1117 Wagon	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2011	1119 Hatchback	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 6, болт 12*1,25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 6×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×14 ET 35	Передняя ось / Задняя ось 195/50 R15 195/50 R15 195/45 R16 195/45 R16	Передняя ось / Задняя ось 6.5×15 ET 35 6.5×15 ET 35 6.5×16 ET 35 6.5×16 ET 35	Аккумуляторы
	2012	1117 Wagon	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2012	1119 Hatchback	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 6, болт 12*1,25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 6×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×14 ET 35	Передняя ось / Задняя ось 195/50 R15 195/50 R15 195/45 R16 195/45 R16	Передняя ось / Задняя ось 6.5×15 ET 35 6.5×15 ET 35 6.5×16 ET 35 6.5×16 ET 35	Аккумуляторы
	2013	1117 Wagon	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5.5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
1.4 16V Sport	2008	1119 Hatchback	Заводская комплектация 185/60 R14 195/50 R15 Варианты замены —	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58. 5, болт 12*1.25 Заводская комплектация 5.5×14 ET 35 6×15 ET 30 Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2009	1119 Hatchback					—
	2010	1119 Hatchback					—
	2011	1119 Hatchback					—
	2012	1119 Hatchback					—
	2013	1119 Hatchback					—
1.4 8V	2004	1118 Sedan	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58.5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5. 5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2005	1118 Sedan					—
	2006	1118 Sedan					—
	2006	1119 Hatchback					—
	2007	1118 Sedan					—
	2007	1119 Hatchback					—
	2008	1118 Sedan					—
	2008	1119 Hatchback					—
	2009	1118 Sedan					—
	2009	1119 Hatchback					—
	2010	1118 Sedan					—
	2010	1119 Hatchback					—
	2011	1118 Sedan					—
	2011	1119 Hatchback					—
	2012	1119 Hatchback					—
	2013	1119 Hatchback					—
1.4i	2004	1118 Sedan	Заводская комплектация 175/65 R14 185/60 R14 Варианты замены —	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58.6, болт 12*1,25 Заводская комплектация 5.5×14 ET 37 Варианты замены 6×14 ET 37	Передняя ось / Задняя ось 195/50 R15 195/50 R15 195/45 R16 195/45 R16	Передняя ось / Задняя ось 6. 5×15 ET 35 6.5×15 ET 35 6.5×16 ET 35 6.5×16 ET 35	Аккумуляторы
	2005	1118 Sedan					Аккумуляторы
	2006	1119 Hatchback					Аккумуляторы
1.6 16V	2004	1118 Sedan	Заводская комплектация — Варианты замены 175/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 195/50 R15	Основные параметры PCD: 4/98, DIA: 58.5, болт 12*1.25 Заводская комплектация — Варианты замены 5×13 ET 35 5. 5×13 ET 35 5×14 ET 35 5.5×14 ET 35 6×15 ET 35	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2005	1118 Sedan					—
	2006	1118 Sedan					—
	2006	1119 Hatchback					—
	2007	1117 Wagon					—
	2007	1118 Sedan					—
	2007	1119 Hatchback					—
	2008	1117 Wagon					—
	2008	1118 Sedan					—
	2008	1119 Hatchback					—
	2009	1117 Wagon					—
	2009	1118 Sedan					—

российских ютуберов выворачивают шины наизнанку и ставят их на Ладу

Угадайте, что? Перевернутые шины действительно работали! Ну вроде

Автор статьи:

Мэтью Гай

Опубликовано 19 мая 2020 г.  •  Последнее обновление 2 года назад  •  1 минута чтения

Присоединяйтесь к беседе

Фото https://www. youtube.com/ канал/UCCydCOEgfcXAQnkRaLCTSAQ

Содержание статьи

Послушайте, мы поняли. Время от времени не самая плохая идея вывернуть объект наизнанку, чтобы продлить срок его службы. Тряпки для уборки, многоразовые сумки и, по словам нашего управляющего редактора, носки. Хорошо, что его никто не слушает.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Бригада «Гаража 54», которая ведет отличный канал на YouTube, документируя свои российские махинации, недавно попробовала тот же подход с шинами.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Российские ютуберы выворачивают шины наизнанку и надевают их на «Ладу». Вернуться к видео

Вооружившись тяжелыми инструментами и изрядной дозой Komrade мускулов, команде действительно удалось перевернуть комплект старых зимних шин и установить их на пару колес.

Что в итоге получилось? Пара обручей, отдаленно напоминающих покрышки, которым удалось вывезти сильно потрепанный фургон «Лады» на дороги общего пользования, не разорвавшись на крошечные ленточки ранее полезной резины. Водитель-испытатель не сообщил о необычных шумах или вибрациях, несмотря на то, что стучал по разрушенной инфраструктуре советских времен.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак, должны ли мы все начать переворачивать нашу зимнюю резину, когда температура поднимается выше 7 градусов по Цельсию? Не так быстро, говорит Garage 54. Поскольку протектор вывернутых наизнанку шин теперь находится далеко от дорожного покрытия, сцепление с дорогой будет в большом почете.

Кроме того, есть небольшая проблема со стальным брекером шины, живущим в опасной близости от дорожного покрытия. Если дорожный мусор ударит по ним с какой-либо силой, есть большая вероятность, что они будут порезаны и повредят структурную целостность шины.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Компания «Гараж 54» не в первый раз экспериментирует с шинами. В прошлом месяце они пытались использовать 50-галлонные бочки в качестве колес с некоторым успехом, но потерпели неудачу из-за проблем с сцеплением на российском снегу. На противоположном конце шкалы тяги та же бригада когда-то использовала 600 пробок от бутылок в качестве шипов для зимних шин.

Только не выворачивай носки наизнанку, хорошо?

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

В тренде

ad__container» data-hide-on-overlap-component=»»>

1. Эти автомобили показали худшие результаты в краш-тестах IIHS в 2023 году 0

   Обзор автомобиля: Volkswagen Jetta GLI 2023 года

2. Эти 5 новые пикапы 2023 года могут похвастаться лучшей в своем классе буксировочной способностью0083

ПОПУЛЯРНЫЕ СРАВНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Монитор слепых зон Driving.ca

Подпишитесь на рассылку новостей Driving.ca Монитор слепых зон по средам и субботам

Адрес электронной почты

Нажав на кнопку регистрации, вы согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня.

История логотипа Фольксваген: развитие и эволюция бренда | Дизайн, лого и бизнес

Компания Volkswagen (в переводе с немецкого языка название означает «народный автомобиль») — крупный автопроизводитель из Германии. Штаб-квартира бренда расположена в городе Вольфсбург. Одноименный концерн Volkswagen включает в себя 342 организации, которые специализируются на производстве транспортных средств.

Создайте свой логотип онлайн за 5 минут в Turbologo. Поместите свой логотип на визитки, бланки, другую сопутствующую графику и скачайте в один клик.

Создать логотип бесплатно

На период 2009 года компания занимала 14 место в рейтинге крупнейших мировых брендов (по сумме выручки от бизнеса).

Создание марки Фольксваген

Первый логотип Фольксваген

Кто создал логотип Фольксваген

История изменения логотипа Фольксваген

1939

1949

1960

1967

1978

1989

1995

1999

2000

2012

2019

Заключение

Часто задаваемые вопросы

Создание марки Фольксваген

Идея создания корпорации «Volkswagen» появилась в 1933 году в ходе беседы между Адольфом Гитлером, Якобом Верлином и Фердинандом Порше. Стремлением Гитлера был запуск в производство качественного и надёжного транспортного средства, которое будет доступно простому немецкому народу. Кроме того, ключевое значение имело место сборки машин: высокотехнологичный завод должен был олицетворять новую Германию.

К 1937 году была основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля»), которая скоро была переименована в Volkswagenwerk GmbH.

В 1939 начинается выпуск еще двух моделей автомобилей с усовершенствованными характеристиками: V38s и V39s. Но начало Второй мировой войны повлекло на собой снижение спроса на авто массового производства. И тогда бренд начинает заниматься производством транспортных средств, которые можно было использовать для перевозки боеприпасов, топлива и эвакуации раненых военных.

Послевоенные годы были сложными для компании, однако она смогла удержаться на рынке и увеличить свое влияние на внутреннем рынке Германии. Для этого была создана новая компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH», которая первой начала выпускать авто с новым типом кузова — лимузины и кабриолеты.

Первый логотип Фольксваген

В 1937 году был разработан первоначальный черный контурный логотип Фольксваген с лопастями. Компания использовала его 2 года.

В первоначальном логотипе Volkswagen усматривается классический символ нацисткой Германии. Известно, что эмблема выбиралась на конкурсной основе. В конечном итоге решение о том, каким именно будет знак, принял Адольф Гитлер. В центр Фольксваген лого он поместил объединённые (наложенные одна на другую) буквы «V» и «W». Получившееся изображение было обведено в «ребристую» окружность, напоминающую шестерёнку. Внешний сегмент эмблемы — четыре лопасти вентилятора, похожие на свастику.

Кто создал логотип Фольксваген

Гитлер набросал эскиз, затем кратко, в нескольких пунктах, описал программу разработок. За выполнение поручения взялся конструктор Фердинанд Порше.

В 1934 году были представлены чертежи прототипа «Volks-Wagen» («народного автомобиля»), схожего с разработанным ранее Porsche Typ 60. А выпущены эти виды авто были только в сентябре 1936 года (двухдверный V1, кабриолет V2 и четырёхдверный V3).

История изменения логотипа Фольксваген

Бренд Фольксваген кардинально практически не менялся. Однако незначительные ребрендинги все же происходили.

1939

1939 год — средняя часть эмблемы остаётся такой же, но пропадают внешние лопасти. В остальном дизайнерская идея сохраняется.

1949

1945 год — буквы «V» и «W» теперь белые, а пространство между их частями — чёрное. Текстовый компонент помещен внутри белой окружности. Внешняя часть окружности окрашена в черный цвет. Кроме того, исчезло схематичное изображение шестерёнки.

1960

1960 год — буквы Volkswagen лого снова чёрные, в пространство — белое. Круглый логотип теперь помещён в квадрат с черной широкой окантовкой. Также немного меняется толщина букв в середине лого: они становятся тоньше.

1967

1967 год — из логотипа исчезает квадрат, остается только внутренняя его часть: окружность с буквами. Происходят изменения и в расцветке: теперь эмблема представлена в светло-голубом цвете.

1978

1978 год — светло-голубой оттенок меняется на насыщенный синий. А иконка становится практически такой же, как в 1945 году. Единственное отличие — размер слоев окружности (белая и синяя части теперь одинаковой толщины).

1989

1989 год — логотип снова окрашен в голубой цвет. Иконка теперь полностью совпадает с версией 1945 года.

1995

1995 год — снова используется ярко-синий цвет. Кроме того, возвращается дизайн 1978 года.

1999

1999 год — логотип остается практически неизменным. Однако немного меняется оттенок эмблемы: теперь он более холодный.

2000

2000 год — логотип становится объёмным. Внешняя сторона окружности представлена в более темном оттенке, чем внутренняя часть эмблемы. Кроме того, пересечение букв, выделенное линией, становится менее выражено.

2012

2012 год — фирменный знак приобрел более глубокий синий оттенок.

2019

2019 год — новый лого Фольксваген плоский. Внешняя часть теперь наоборот имеет более светлую окраску.

 Заключение

Логотип Volkswagen не только рассказывает интересную, необычную историю фирмы, но и транслирует смены стилей целой эпохи. Эмблема данной компании — это верность традициям и политики бренда.

Часто задаваемые вопросы

Как менялся логотип Фольксваген?

Бренд Volkswagen сменил 10 логотипов. Ребрендинги произошли в 1939, 1949, 1960, 1967, 1978, 1989, 1995, 1999, 2000, 2012, 2019 годах.

Что означает логотип Фольксваген?

Фирменный знак Фольксваген состоит из букв V и W на синем фоне, находящимися в круге. Эти символы соотносятся с аббревиатурой названия марки (Volkswagen).

Кто придумал знак Фольксваген?

Автором идеи дизайна логотипа Фольксваген является Адольф Гитлер. Именно поэтому в первой версии лого компании можно увидеть очертания символа нацистской Германии.

Когда появился первый логотип Фольксваген?

Первый фирменный знак марки Volkswagen был разработан в 1937 году.

Илья Лавров

Продуктовый и графический дизайнер с опытом работы более 10 лет. Пишу о брендинге, дизайне логотипов и бизнесе.

Поделиться с друзьями

Логотип Фольксваген: история и эволюция

Компания Фольксваген, история которой началась с производства «Жука», за последние 80 лет превратилась в глобального игрока с 12 брендами, 120 производственными площадками на четырех континентах, более 620 000 сотрудников и более 10 миллионов проданных автомобилей в год.

Давайте ознакомимся с историей создания компании, а также узнаем историю логотипа Фольксваген и проследим за его эволюцией.

Если Вас интересует разработка логотипа от профессионального дизайнера, узнать стоимость и заказать логотип можно на странице соответствующей услуги, нажав на кнопку ниже:

Разработка логотипов

История создания Фольксваген

Volkswagen Group — одна из старейших компаний автомобильной промышленности, до сих пор производящих автомобили. Она была основана в 1937 году правительством Германии, которым в то время руководил Адольф Гитлер. Основной целью компании было серийное производство доступных автомобилей для граждан Германии.

Первоначально компанией управлял Немецкий трудовой фронт (Deutsche Arbeitsfront), который был нацистской организацией. До того, как получить название Фольксваген, компания первоначально называлась Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, но затем немецы поняли, что оно было слишком длинным для размещения на машине. Поэтому они просто остановились на Volkswagen.

После основания компании немцы наняли австрийского дизайнера Фердинанда Порше, который спроектировал их первую машину. Но из-за разразившейся Второй мировой войны, Фольксваген начал производить оружие и военную технику.

Вскоре после этого завод был разбомблен, а компания разорилась. Британское военное правительство спасло завод от сноса в 1945 году, а в 1949 году вернуло опеку над Volkswagenwerk GmbH Федеративной Республике Германии.

Фольксваген Жук

В конце 50-х компания Фольксваген перевезла Жука в Северную и Южную Америку, и продажи во всем мире резко выросли. К 1963 году почти каждая третья машина на дорогах Германии была Фольксваген «Жук».

В 1972 году Фольксваген достиг отметки в 15 001 304 миллиона произведенных «Жуков» и превзошел Ford Model T как самый производимый автомобиль всех времен.

История логотипа Фольксваген

Эволюция логотипа Фольксваген

Основанный в 1937 году, Фольксваген был частью инициативы Германии по обеспечению своих граждан доступными автомобилями, и первый логотип автопроизводителя состоял из инициалов VW внутри стилизованного зубчатого колеса, окруженного крыльями свастики. Этот рисунок обозначает древний нордический символ Гинфакси, который представляет собой переплет из древней руны, якобы приносящий победу в любых сражениях.

1937-1939

Первый логотип VW отражает его рождение как «народный автомобиль», который Адольф Гитлер хотел использовать для передвижения граждан нацистской Германии. Инициалы слов Volks и Wagen были расположены внутри круга, один над другим, и заключены в зубчатое колесо, периметр которого образует графическую тему, являющуюся новой интерпретацией свастики.

Автор первого логотипа Фольксваген — Франц Ксавер Реймшписс. За создание этого логотипа он получил 100 рейхсмарок.

1939-1945

Оригинальный логотип просуществовал всего два года и изменился в период Второй мировой войны. Упоминания о кресте исчезли, но зубчатое колесо осталось. Новый дизайн по-прежнему состоит из букв V и W, за исключением того, что шрифт был увеличен, а его пропорции стали такими же, как сегодня.

Особенность этого логотипа в том, что он встречается практически только на военной технике, учитывая военную историю всего производства во время конфликта.

1945-1960

Лого, идущий с послевоенного периода до начала 60-х годов, является самым долгоживущим логотипом Фольксваген. Он просуществовал 15 лет. Зубчатое колесо исчезает, а дизайн букв расширяется. Это легко узнаваемый логотип, простой, но очень пропорциональный.

1960-1967

Этот логотип — единственный в истории Фольксваген, имеющий квадратную форму. За эти годы фирма Вольфсбурга открылась для международных рынков, особенно в Северной Америке.

Новый дизайн был необходим для поддержания более глобального имиджа.

1967-1978

К концу 60-х логотип снова изменился, квадратные рамки были удалены. Новый дизайн был очень похож на послевоенный логотип. Цвета больше не были черно-белыми; синий цвет, используемый в этом логотипе, применяется и по сей день.

Это самый важный и минималистичный логотип в истории Фольксваген. По крайней мере, до недавнего времени.

1978-1989

В 70-е появились модели K70, Golf и Passat. Фольксваген начал расти в геометрической прогрессии. Новый логотип был необходим, чтобы подтвердить эту зрелость.

Основной графический дизайн остается прежним, двухмерность не меняется. Цвета в новом логотипе инвертируются, с синим в качестве фона и белым в буквах, при этом используется двойная рамка.

1989-2000

В последующие 11 лет логотип Фольксваген менялся трижды. Первая версия, просуществовавшая до 1995 года, является самой простой из всех: это практически тот же логотип, который использовался между 1945 и 1960 годами, но с голубым цветом вместо черного.

Однако с 1995 по 2000 год он вернулся к графике 70-х и 80-х годов, но с немного другими пропорциями и цветами, которые менялись лишь незначительно.

2000-2012

С третьим тысячелетием приходит трехмерность в новом логотипе Фольксваген, который, кажется, опирается на некую круглую платформу. Синий становится чуть менее интенсивным.

2012-2019

Следующий логотип, по сути, является еще более трехмерной версией и немного меньше предыдущего.

2019 — по настоящее время

В 2019 году появился совершенно новый логотип Фольксваген. Это заметный отход от двух последних версий логотипа, отказ от трехмерности в пользу простого, плоского, двухмерного дизайна.

Заключение

Вот мы и ознакомились с историей создания компании и историей логотипа Фольксваген, проследили за его эволюцией. На протяжении десятков лет лого менялся множество раз, но всегда сохранял в себе черты первого логотипа.

На сегодняшний день логотип Фольксваген является одним из самых узнаваемых во всем мире.

Поделиться

Volkswagen Sign — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 211 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )