Рубрика: Своими руками

7 способов и рестайлинг седана, краткий обзор модели

Ford Focus 2 – один из самых распространенных на городских улицах автомобилей. Модель достойная и внешне, и технически, но многим владельцам хочется придать ей оригинальность и эксклюзивность. Поэтому наиболее применим наружный тюнинг, хотя «Форд Фокус 2» можно подвергнуть серьезному рестайлингу, улучшить технические характеристики. Чаще всего автолюбители практикуют установку обвесов, обновление оптики, коррекцию тормозов, дополнительную подсветку.

Содержание

1. Краткий обзор модели автомобиля «Форд Фокус 2»
2. Седан
3. Хэтчбек
4. Варианты рестайлинга автомобиля
5. Тюнинг авто
6. Биксеноновые фары
7. Защитная лента на пороги
8. Сплитер и пороги
9. Замена сидений
10. Тормозная система
11. Околодверная подсветка
12. Подкрылки задние

Краткий обзор модели автомобиля «Форд Фокус 2»

Американский производитель «Форд» выпускал автомобили «Фокус» 2-го поколения исключительно в Европе: Германии, Испании, России. В период производства эти автомобили числились одними из лидеров на авторынке, да и б/у экземпляры неизменно востребованные, что обусловлено оптимальным соотношением цены и качества.

В 2008-ом модель подверглась заводскому рестайлингу. Изменились приборная панель и передняя часть корпуса, «Форд Фокус» обрел более стильный и импозантный вид.

«Фокус» 2-го поколения производился в корпусах седан, хэтчбек (с 3 и 5 дверцами) и универсал. Габариты у этих разновидностей одинаковые, разница заключается лишь во вместимости багажника. Езда на «Фокусе» комфортная благодаря эргономичности и замечательной подвеске.

Управляемость не вызывает нареканий, автомобиль не раскачивается, не подпрыгивает. Шумоизоляция модели низкая, приходится ее исправлять.

Водительское сидение хорошо держит спину. Сидеть комфортно человеку любого роста и комплекции, хотя локти особо не раскинешь. Рулевое колесо удобно для удержания, приборные шкалы на панели вдавленные, солнце не отражается на них бликами. На заднем ряду комфортно двум пассажирам, при подсадке третьего будет тесновато.

Выделяют несколько модификаций автомобилей «Форда Фокус»:

1. В версии Focus Ambiente двигатель 1,4 л удручает. Подушкой безопасности защищен только водитель, подъемники стекол лишь передние.
2. В автомобилях Focus Comfort стоят моторы 1,4-2,0 л. Из оборудования добавлены компьютер, кондиционер, антиблокировщик, пассажирская подушка. Электропакет максимальный.
3. В версиях Ghia и Titanium двигатели 1,6-2,0 л. Оснащение дополнено подогревом стекол, климат-контролем, достойной аудиосистемой, 4-мя подушками безопасности, датчиками осадков и освещенности.

Для автомобилей «Форда Фокус» 2-ой версии типична 5-ступенчатая коробка передач, механическая или автоматическая.

Седан

Привлекательный автомобиль с динамичным дизайном. Менее грузный, по сравнению с хэтчбеком. Седан «Форд» – модель для бизнеса, а не для перевозки багажа. При загруженности он проседает сильнее хэтчбека (на 1 см). В салоне более тесно, багажник менее вместительный, с нешироким проемом.

По характеру движения седан спокойнее, солиднее хэтчбека. При интенсивном старте ощущается подтормаживание, трансмиссия требует умеренной скорости и плавности педалей. В плотном городском движении переключение передач рывковое.

Хэтчбек

Идеальный для города автомобиль. Салон просторный, комфортабельный, сзади сидящие пассажиры не упираются коленями в спинки кресел. Двум взрослым и ребенку на заднем ряду не будет тесно.

При загруженности проседает меньше седана (на 0,5 см). Багажник вместительный. Поведение на дороге легкое, игривое, благодаря малому весу автомобиля. Управляемость безупречная, движение плавное, заносы и сходы с пути исключены, чему способствует стабилизационная система. Руль реагирует четко и спокойно, обхватывать его приятно.

Варианты рестайлинга автомобиля

Производитель «Форд», создавая модели «Фокус» 2, ориентировался на экологичность. В связи с этим многих автовладельцев не устраивает динамика бензиновых моторов, особенно 1,6 л, притормаживающих на старте. Поэтому чип-тюнинг актуален.

Благодаря рестайлингу удается:

• усилить моторную тягу;
• стабилизировать функционирование двигателя на холостом ходу;
• исключить провалы, связанные с «холодным» движением;
• сделать неактивным 2-ой датчик кислорода;
• исключить рециркуляцию выхлопов.

Серьезный рестайлинг «Форда Фокус» подразумевает установку более легкого маховика и усиленного сцепления, замену валов распределения и комплекса поршней и шатунов.

Усиление мощностей требует соответствующего изменения тормозной системы и подвесок. Придется поставить:

• жесткие амортизаторы;
• распорки передних стоек;
• пружины с переменным витком;
• тормозные диски большего диаметра;
• усиленные суппорты.

Если финансы не позволяют провести серьезный рестайлинг, можно ограничиться бустером. Благодаря ему усилится реакция педали газа, но динамика и мощность «Форда Фокус» останутся прежними.

Тюнинг авто

Дилеры предлагают владельцам «Форда Фокус» 2 узкий спектр услуг по тюнингу:

• бамперные и пороговые накладки;
• изменение спойлера;
• модификацию литых дисков.

Зато сервисы и мастера, не связанные с дилерскими центрами, предлагают широчайший перечень возможностей для тюнинга «Фокуса»:

• спойлеры и обвесы, имитирующие модели Ford ST и RS;
• биксеноновые линзы;
• «реснички» для оптики;
• изменение формы боковых зеркал;
• насадки на акустический фильтр;
• аэрографическое изображение;
• покрытие защитной карбоновой пленкой;
• шумоизоляционное покрытие;
• обновление отделки салона;
• установка новой аудиосистемы;
• изменение подсветки.

Многие владельцы 2-го «Фокуса» успешно справляются с несложным тюнингом самостоятельно.

Биксеноновые фары

Поставить в «Форд Фокус» 2 биксенон проблематично, придется попотеть, так как оптика в модели считается условно несъемной.

Пошаговая инструкция по установке биксеноновых фар в «Фокус»:

1. Демонтируйте фары, отключите питание.
2. Разделите блоки путем распила бормашиной или расклеивания горячим воздухом фена.
3. Вырежьте дыры в отражателе под биксеноновый модуль.
4. Выровняйте модули в отражателях.
5. Установите биксеноновые линзы, закрепите на болтах М4.
6. Расположите блоки розжига внутри блока фары.
7. Пропаяйте провода для безопасности.
8. Подрежьте бленды под формат. Приклейте их надежным клеем.
9. Проверьте работу фар. Если все нормально, приклейте стекла.
10. Снимите старый герметик, наложите новый. Склейте части блока.
11. Сотрите лишнее чистой тряпкой. Сдавите конструкцию, оставьте так до высыхания.

Защитная лента на пороги

На порогах автомобиля неизбежны царапины и потертости. Чтобы предотвратить порчу поверхности, закройте пороги «Фокуса» карбоновой лентой. В отличие от металлической накладки, она закрывает всю поверхность, не восприимчива к механическим воздействиям.

Сплитер и пороги

Сплитер визуально понижает автомобиль, что придает 2-ому «Фокусу» весьма эстетичный вид. В установке нет сложностей: не нужно ничего подрезать, подпиливать. Просто прицепите закладные детали. Можете пройтись герметиком для надежности.

Отыскать подходящий по форме сплитер проблематично из-за нераспространенности тюнинга для моделей «Форд». Можно поспрашивать у частных мастеров.

Накладки не только повышают эстетичность кузова «Фокуса», но и защищают от механического и химического воздействия. Сделаны из листового пластика, бывают окрашенными и нет. Прикрепляются саморезами, могут ставиться совместно с передними брызговиками аналогичной модели.

Замена сидений

В автомобиле «Форд Фокус» 2 неплохие сиденья. Но, при желании» можно поставить экземпляры от модели 3-го поколения. С тюнингом заднего ряда проблем нет: крепления во 2-ой и 3-ей моделях аналогичные. А вот на салазках кресел переднего ряда одно из 4-х креплений чуть длиннее положенного. Простой выход из ситуации – проигнорировать 4-й элемент, закрепить на трех. Держаться будет хорошо.

Еще одна возможная проблема – появление сигнала об ошибке подушки безопасности. Виноват фиксатор ремня. У автомобилей «Форд Фокус» 3 и 2 эти устройства разные. Поэтому при тюнинге сидений не забудьте поменять фиксаторы.

Тормозная система

Распространенный тюнинг «Форда Фокус» – замена примитивных тормозных дисков 278 мм на солидные 320 мм от Focus ST. Установка простая, по системе bolt-on, то есть без доработок и дополнений. Результат тюнинга – безупречное замедление и торможение «Фокуса» даже при 140 км/ч.

Инструкция по тюнингу тормозов автомобиля «Форд»:

1. Спереди снимите суппорт, затем старые тормозные диски.
2. Установите диски 320 мм, суппорт. Шланги оставьте изначальные, они подходят.
3. Аналогично сзади снимите старые диски, поставьте размером 280 мм.
4. При установке тормозных дисков промажьте ступицы медной смазкой.

Околодверная подсветка

На моделях «Форда Фокус» 2 с испанского завода подсветки двери нет. Однако нужная проводка в зеркалах заднего вида есть, поэтому тюнинг можно провести самостоятельно. Фирменные плафоны для «Фокуса» дорогие, многие автовладельцы предпочитают внедрить дешевый плафон бардачка «Лады Калины».

Инструкция по тюнингу подсветки «Форда Фокус»:

1. Раскройте плафоны бардачка, выньте содержимое.
2. Припаяйте провода к 5-сантиметровым полоскам 2-рядной светодиодной ленты.
3. Уложите полоски в плафоны. Загерметизируйте щели.
4. Отделите зеркала. Снимите их корпусы, предварительно открепив электрические разъемы.
5. Изготовьте трафарет для переноса размеров плафона на корпус зеркала.
6. Вырежьте дрелью отверстие для плафона.
7. Подключите. Слева и справа контакты одинаковые. Массу возьмите с 6 контакта, управляющий – с 8-го (для автомобилей до 2007 года с 5-го и 6-го соответственно).
8. Погрузите плафон в отверстие.
9. Активируйте подсветку посредством ELM-адаптера.
10. Прикрепите зеркала обратно.

Подкрылки задние

Заводские подкрылки «Форда Фокус» не устраивают многих владельцев, на них активно налипает грязь, они постепенно провисают, деформируются. Поэтому автолюбители рекомендуют заменить их на пластиковые от компании «Петропласт» – это лучший выбор для тюнинга. Устанавливаются они идеально, дают эффект снижения шума от арок. Возможно несовпадение крепежных отверстий, но проблему легко исправить шилом.

Тюнинг Форд Фокус 2. Глобальное мышление

У всех современных авто в механизм включена такая система которая контролирует работу впрыска топливной смеси, зажигания, контролирует поддержание оборотов. В Форде Фокусе 2 универсал механизм тоже работает именно так. В автомобиле есть ЭБУ, который, как показывает опыт, нужно «перепрограммировать» где-то через 2 года после покупки автомобиля. А если тачка находится в руках серьезного гонщика, тогда этот момент настает гораздо быстрее. Тюнинг форд фокус 2 — это прежде всего чип-тюнинг. Рассмотрим тему подробнее.

Тюнинг фокус 2, а правильнее сказать его чип-тюнинг основывается на использовании самых современных видов импортных прошивок. Если вы хотите получить по-настоящему высокий результат, делайте чип-тюнинг движка только применяя оригинальное программное обеспечение Galletto 1260. Не нужно идти по пути наименьшего сопротивления, не пожалейте денег и приобретите фирменный K-Line адаптер высокого качества. Если вы этого не сделайте вы просто приведете в негодность систему ЭБУ своего Форда. К сожалению, примеров тому множество все подобные случаи проверены на практике. Ни в коем случае не принимайте всерьез сказку о том, что если при чип-тюнинге зажигания автомобиля отключится и больше после этого не включится. Бред это все. Должно быть и второе включение.

Исполняя все эти нехитрые правила, вы сможете преобразовать свой Форд в более подвижную машину, его динамика основательно вырастет, а фаза разгона будет минимальной. На самом первом этапе чип-тюнинга очень важно обнаружить так называемый «черный ящик» или ЭБУ движка Фокус 2. Этот блок вмонтирован позади панели приборов автомобиля рядом с рулевой системой.

• Снимаем приборную панель в салон автомобиля;
• демонтируем крепежи и защитную перегородку;
• после этого мы должны обнаружить блок.

Подключаем к нему K-Line адаптер, после чего врубаем зажигание. Экран ноутбука должен засветиться, на нем появится папка с названием Focus II. Это и есть ЭБУ автомобиля. Открываем папку, и запускаем процесс чип-тюнинга. Устанавливать программу целесообразнее всего в корневую папку блока. Новая утилита предложит вам откалибровать настройки систем машины. Соглашайтесь на это предложение и начинайте действовать. Но смотрите не переборщите, иначе, может серьезно, пострадать блок. Об этой опасности мы уже говорили. Тюнинг форд фокус 2 седан предполагает реализацию творческих фантазий и развития глобального мышления. Особое внимание уделите подвеске автомобиля. Вы легко можете настроить работу регуляторов, стандартную и экстремальную высоту подвески в рабочем и нерабочем режиме. Потом нажимайте «ОКей» и включайте перезагрузку. Электронный тюнинг форд фокус 2 универсал должен быть реализован в пределах десятка минут. Если он затянется, то это нехороший симптом, тогда придется обращаться к серьезным ассам в этой теме.

Тюнинг форд фокус 2 рестайлинг салона. Тюнинг форд фокус 2 седан – это не шутки вам. Как говорится, Мозги покрутили теперь возьмемся за тело, то есть за кузов. Пришло время поэкспериментировать с автовизажем. Одной из самых главных доработок должна стать замена фар. Будем строить «ангельские глазки». Это очень популярная тенденция среди современных тюнингистов. Фордам часто меняют глаза и по-всякому их модернизируют подстраивают, подкрашивают. Подтягивают и так далее. Уж очень они у этой марки автомобилей выразительные.

Вынимаем перегородку стандартных, родных осветителей. Очень хорошо чистим площадь для установки элементов апгрейда, а выдраиваем перегородку. Трем досуха и приклеиваем к задней части посадочного места двусторонний скотч.

(889)

Вот самые крутые модификации для вашего Ford Focus ST

A Ford Focus ST — это не просто переднеприводный, но и доступный по цене хэтчбек с турбонаддувом, идеальный спортивный автомобиль для новичков. В отличие от Honda Type-R, вы можете купить его на целых 12 000 долларов дешевле и всего на 54 лошадиных силы меньше. Что ж, именно поэтому мы здесь: чтобы преодолеть разрыв менее чем за месяц с Арби.

Когда в 2002 году вышел ST, он был умеренно хорошо принят, но в то же время пуристы не любили FWD, но опыт показал, что он не только лучше расходует бензин, но и лучше ведет себя на трассе. ! Это как тянуть за ленточку: гораздо труднее получить избыточную поворачиваемость по сравнению с такими автомобилями, как Miata. Будучи хэтчбеком, вы можете установить гусеничные шины или NOS сзади, но эти моды более разумны. Они предназначены как для скорости, так и для эстетики, и это первые 10 вещей, которые вы должны учитывать при выборе своего автомобиля.

9 Выпускной клапан

Если вы не знаете, выпускной клапан предназначен для сброса избыточного давления в турбокомпрессоре, когда он не нужен. Это дает вам несколько преимуществ, и это касается не только крутых турбошумов. Это обеспечивает быструю декомпрессию для снижения оборотов, что является ключевой способностью, когда требуется быстрое переключение передач или даже просто быстрое замедление.

Они не требуют больших затрат из-за преимуществ, которые они предлагают, и хотя они не обязательно добавляют лошадиных сил, они способствуют лучшему вождению в целом, и, по крайней мере, будут звучать круче и помечать вас как не серийный автомобиль, необходимый для любого автолюбителя в Focus ST. Они не дорогие, на Амазоне они стоят менее 150 долларов.

Связанный: вот почему новый эксклюзивный Ford Focus ST Edition недоступен в США не рекомендуется. Это также может быть связано с изменением формы колесных арок и установкой заниженных пружин стоимостью 1000 долларов, новой подвески, стабилизаторов поперечной устойчивости и других полезных компонентов. Суть его в том, что ваш ST будет выглядеть лучше, работать лучше и эффективнее сбрасывать мощность с более жесткой подвеской, и это не должно стоить руки и ноги.

Для ST существует множество послепродажной поддержки, и мы настоятельно рекомендуем менее 300 долларов для оснащения всего автомобиля. Одни только пружины на Amazon будут иметь большое значение для крутых 144 долларов за все четыре. Имейте в виду, вам нужно будет остерегаться крутых подъездных путей и неровностей, но, несмотря на это, он также будет чувствовать себя более спортивным и живым, более отзывчивым.

Связанные: 11 автомобилей, которые нельзя опускать (и 11 которых нельзя поднимать)

7 Впуск холодного воздуха

Проще говоря, холодный воздухозаборник поможет повысить мощность за счет подачи более плотного воздуха в двигатель, чтобы он мог расширяться с большей силой при воспламенении. Чтобы установить его, нужно просто заменить старую воздушную коробку комплектом от Amazon, и они могут стоить всего 200 долларов. Деталь крепится на болтах и ​​не требует дополнительной настройки, хотя поможет даже больше.

В дополнение к увеличению мощности, холодный воздухозаборник хорошо сочетается с заводским двигателем с турбонаддувом, который уже спроектирован так, чтобы проглатывать больше воздуха в двигатель для увеличения мощности. В качестве последнего бонуса, это ключ к возможности открыть капот на автомобильных встречах, выставках или в кругу друзей. Воздухозаборник должен соответствовать моторному отсеку, если вы хотите получить чистый внешний вид, например, красный фильтр, если это ваш цвет отделки салона, или хромированная труба, если у вас чистый, блестящий хром.

6 Прокладка впускного коллектора/прокладка корпуса дроссельной заслонки

Наряду с глотанием более плотного воздуха, прокладка впускного коллектора является частью, которую большинство механиков-любителей/полуопытных механиков могут сделать с видео на YouTube и 80–160 долл. США в запасе. (красная часть на фото). Эти прокладки устанавливаются либо сразу после корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе, либо могут устанавливаться там, где воздух поступает в блок цилиндров. Это сравнимо с большой соломинкой.

Наиболее рекомендуемые модели имеют канавки, образующие вихри, для создания эффекта торнадо, который работает так же, как завихрение жидкости в канализации, чтобы обеспечить более плавный и быстрый процесс слива. Как и многие детали, он сам по себе может не иметь заметного значения, как холодный воздухозаборник, но он существенно добавит общий эффект, так что, как только все встанет на свои места, он станет заметно более мощным и впечатляющим.

5 Тюнер COBB

Тюнер COBB стоит недешево, около 550 долларов за более новый Focus ST, но убедитесь, что вы знаете, что делаете, прежде чем возиться. Хотя, да, это так же просто, как подключиться к порту OBD2 для запуска, некоторые мелодии, которые можно загрузить и применить, могут привести к аннулированию гарантии , если , и только если механики найдут доказательства того, что они были настроены. На данный момент это абсолютно законно иметь и использовать, но это может продолжаться недолго…

Этот мод называется «Прошивка ECU», и, хотя существуют другие продукты, сложно быть уверенным, что он не отключит компьютер вашего автомобиля. В то время как COBB стоит дороже, он не только дает вам доступ к миру загружаемых и настраиваемых мелодий, но также дает вам несколько бесплатных датчиков считывания, которых нет даже в ST, таких как множитель динамического продвижения, который эквивалентен монитор сердцебиения автомобиля, показывающий угол опережения зажигания, а также другие.

Связанный: Тюнинговые компании превратили эти крутые автомобили в произведения искусства

4 Заднее крепление двигателя

Это, должно быть, наименее «крутой» мод в этом списке, но далеко он наиболее важен для долгосрочной безопасности и надежности вашего Focus. У Focus были проблемы с двигателями, установленными недостаточно хорошо, и если они проиграют из-за слишком сильного раскачивания или (если возможно) слишком большого бокового смещения от оборотов, тогда он может нажать на газ и привести к неконтролируемому ускорению!

Исправление? Деталь крепления двигателя за 65 долларов от Zon. Это не только сделает вас более безопасным, но и гарантирует, что двигатель, особенно если он более мощный, не будет раскачиваться и трястись о другие компоненты или даже расшатываться! Это смягчит проблемы в будущем и в целом является разумным решением небольшого недосмотра со стороны Ford.

3 Catback Exhaust

Политики расправляются с автомобильными модификациями, угрожая заставить всех нас ездить на стандартных электромобилях «без выбросов». В то же время, мы не можем рекомендовать выхлоп без катализатора, но он все еще находится в рамках законов о выбросах. Cat-back означает, что, хотя преобразователь все еще есть, после этого он не так ограничен.

Система будет стоить вам от 400 до 800 долларов, и хотя она заметно помогает в более настроенных автомобилях и … почти заметно в серийных автомобилях, она заставит Focus ST звучать как круто! Нет ничего более увлекательного, чем слушать ноты выхлопа на YouTube и выбирать именно то, что вы хотите, чтобы ваш фаст-хэтч звучал, когда он набирает обороты!

Связанный материал: производительность выхлопных систем увеличивает мощность двигателя

2 Короткий адаптер переключения передач

Несмотря на то, что Focus ST имеет более короткий переключатель передач, короткий адаптер переключения сделает его по-настоящему спортивным. Назначение короткого переключателя или переключателя с коротким ходом состоит в том, чтобы сделать переключение передач более быстрым и менее суетливым или длинным движением. Подумайте о том, чтобы играть в карнавальную игру или играть в видеоигру.

Новый можно купить примерно за 93 доллара в FSWERKS. Вождение с коротким ходом означает, что у вас будут поддерживаться более высокие обороты между переключениями, больше времени с двумя руками на руле и наиболее приятные ощущения от переключения передач. Вождение стокового переключателя после этого кажется глупым, как вождение полуприцепа!

1 Обвес

Безусловно, самый дорогой в этом списке, но и самый крутой: широкофюзеляжный обвес с разнесенными колесами. Широкий кузов в основном существует для того, чтобы соответствовать закону, согласно которому крылья должны закрывать колеса, но возможность сделать автомобиль шире обеспечивает большую устойчивость и сцепление с дорогой и, честно говоря, просто превосходный внешний вид в целом. Детали для улучшения кузова могут быть такими же простыми, как комплект удлинителя спойлера за 37 долларов.

Простые дополнения сделают его особенным как с эстетической, так и с аэродинамической точки зрения. Такие детали, как сплиттеры, боковые юбки, диффузоры и утки (9 долларов за приклеиваемые) действительно могут помочь прижать его к земле на высоких скоростях, что, мы могли бы добавить, также безопаснее. Вентиляционное отверстие на капоте, генераторы вихрей или одно массивное крыло действительно могут добавить характер, говорящий о способностях вашего ST!

Как собрать Ford Focus SE на заказ

Ford Focus предлагался в четырех комплектациях и двух вариантах кузова, что позволяло покупателям найти наиболее подходящий для них вариант по оптимальной цене. У клиентов также было несколько пакетов обновлений на выбор, чтобы настроить свои автомобили. Однако серийный выпуск Ford Focus закончился после 2018 года.

Модель Ford Focus SE была классической американской опорой для поклонников компактных автомобилей. Его любили за отличную управляемость и впечатляющую топливную экономичность, это был популярный автомобиль по всей стране. Однако вскоре Focus превзошел своих конкурентов, которые предлагали больше места для пассажиров и груза, а также более привлекательные технологии.

Многочисленные варианты индивидуализации Ford Focus затрудняют выбор, какие из них оставить, а какие оставить. Мы создали руководство, которое поможет вам выбрать лучшую отделку салона, дополнительные пакеты и модификации для вторичного рынка, чтобы создать идеальный Focus SE.

Варианты персонализации Ford Focus SE 2018 года

Focus был популярным

компактным автомобилем Ford

в дни его славы. Однако с учетом того, что последний год производства «освежил» Focus с урезанными характеристиками, неудивительно, что производство было прекращено. В моделях 2018 года были обнаружены более низкие подголовники, удаление указателей поворота в наружных зеркалах (отделка SE), а также удаление вспомогательного входного разъема и некоторых элементов окружающего освещения во всех моделях — и это лишь некоторые из них.

2018 Ford Focus доступен в Четыре TRIM -уровни —

S

, SE ,

SEL

и

Все комплектации Ford Focus также поставляются с двумя вариантами двигателей: 2,0-литровый двигатель I-4 мощностью мощностью 160 л. Несмотря на то, что двигатели имеют слабую производительность, доступная механическая коробка передач делает вождение Ford Focus исключительно увлекательным, особенно по извилистым дорогам. Самым большим сюрпризом является то, что этот крошечный автомобиль сохраняет комфорт, проносясь через изгибы и повороты.

Самым привлекательным аргументом в пользу Ford Focus по-прежнему остается его выдающаяся топливная экономичность — с рейтингом EPA комбинированная экономия топлива в городе и на шоссе составляет 28 миль на галлон. Это дает долгожданное преимущество в мире, где цены на газ продолжают расти.

Наконец, Focus SE предлагается в шести стандартных нейтральных цветах и в двух дополнительных броских цветах , что позволяет покупателям выбрать то, что лучше всего отражает их стиль.

Дополнительные пакеты для Ford Focus SE

У Ford было несколько дополнительных пакетов для Focus SE, которые подняли автомобиль на ступеньку выше. Если вы ищете подержанный Focus 2018 года, посмотрите, были ли добавлены эти пакеты:

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Найди экономию!

4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Как настроить свой Focus SE, чтобы сэкономить деньги

Выбор подержанного автомобиля с большим количеством дополнений и пакетов увеличит общую стоимость автомобиля — и в зависимости от дополнений это может быть значительным разница в цене.

Однако некоторые улучшения действительно могут помочь вам снизить общую стоимость владения автомобилем. Эти функции включают в себя:

Если вы не знаете, какие страховые скидки доступны для дополнительных функций безопасности, вы можете связаться со своим поставщиком услуг для получения более подробной информации.

Лучшие модификации Ford Focus SE

Focus SE уже является очаровательным маленьким автомобилем, но вы можете придать своей поездке больше стиля с помощью вторичного рынка

модификации автомобиля

. В некоторых случаях вы можете сэкономить больше денег с помощью сторонних надстроек по сравнению с приобретением подержанного автомобиля с заводскими обновлениями. Вы можете попробовать некоторые из этих популярных модов.

Шины

Базовый Focus SE поставляется с 16-дюймовыми колесами и всесезонными шинами, которые не будут выглядеть исключительными. Вы можете получить 18-дюймовые колеса и вылет +40, чтобы добавить больше стиля вашему Ford Focus SE. Тем не менее, увеличение размера колеса может быть весьма дорогостоящим.

Двигатель

Вы можете увеличить мощность своего Focus SE, установив турбо-кит для увеличения мощности. Впускной коллектор также можно заменить, чтобы увеличить подачу холодного воздуха и мощность двигателя.

Выхлопная система

Стандартная выхлопная система Focus SE не производит впечатляющих шумов. На рынке представлен большой выбор глушителей для вторичного рынка, а это означает, что вы обязательно найдете что-то, что улучшит звук вашего двигателя, но при этом будет соответствовать вашему бюджету.

Тонировка

Прозрачные стекла Focus SE не кричат ​​о стиле, но это можно быстро исправить с помощью тонированных стекол . Вы также можете тонировать задние фонари , чтобы они выглядели более сдержанно. Тем не менее, перед выполнением работы ознакомьтесь с законами штата о тонировке, чтобы не рисковать быть оштрафованным.

Как найти доступную страховку для вашего Ford Focus SE

Настройка вашего Ford Focus SE может быть настолько дорогой или доступной, насколько вы захотите! Независимо от того, решите ли вы разориться или остаться бережливым, экономия на страховке вашего автомобиля может помочь компенсировать эти затраты на настройку.

Jerry

, самое популярное приложение для автострахования в App Store, может помочь вам найти конкурентоспособные котировки от более 55 страховых компаний высшего уровня . Просто загрузите приложение, введите свою информацию и дождитесь индивидуальных предложений, соответствующих вашим предпочтениям, менее чем за минуту. Как только вы выберете нужную политику, Джерри поможет вам переключиться на новую политику прямо из приложения.

Тюнинг

Поделитесь закладкой с друзьями:

Все категории рубрики «Тюнинг»

Ручная полировка кузова автомобиля своими руками (видео)

Содержание:

1. Защитная полировка
2. Нанесение полироли
3. Восстановительная полировка
4. Финишная полировка

Не только стоимостью инструмента отличаются автоматизированная и ручная полировка кузова: технология использования шлифмашины предполагает лучший контроль, работа наждачной бумагой – расширенную градацию абразива. Разница между размером зерна – толщина снимаемого слоя, глубина оставляемых царапин. Тем не менее, обработка поверхности ЛКП своими руками всегда начинается с относительно грубых абразивов.

Снять один и тот же слой краски и лака с кузова можно наждачной бумагой и P600, и P1200, но во втором случае будет потрачено больше усилий и времени. С другой стороны, «не навреди» – основной принцип реставрационных работ, а навредить грубой наждачной бумагой проще, поэтому выбор номера для начального матования – одно из самых важных решений. Помимо этого, в процессе обработки имеется немало других нюансов, способных испортить работу и, наоборот, открыть дорогу к неожиданно хорошим результатам.

Защитная полировка

Поблекшие краски могут свидетельствовать о сильном загрязнении автомобиля. Процессы возникновения мелких царапин, окисления, разъедания дорожными и моющими реагентами сопровождают машину всю жизнь. Превентивные меры особенно важны для жителей города. Соль и кислотные осадки проникают все глубже, и визуальный эффект – лишь одна из сторон разрушения ЛКП, ведь за снижением уровня защиты следует разрушение кузова, коррозия.

Поскольку речь и идет не о восстановлении ЛКП, основной упор в такой полировке делается на полироль, т.е. защитный состав, заполняющий трещины и царапины, восстанавливающий первоначальный блеск авто. Однако грязь и битумные пятна полироль удалить не в силах, поэтому кузов автомобиля нужно тщательно помыть. Вода и мыло не подходят – нужны специальные средства. Это важный пункт, поэтому желательно раскошелиться не просто на очиститель, а на средство для глубокой очистки авто. Вкратце технология выглядит так:

1. Первоначальная помывка автомобиля (вода, обычные средства).
2. Тщательная помывка (удаление следов битума).
3. Обезжиривание.
4. Нанесение полироли.
5. Сушка.

Обезжиривание можно произвести обычным уайт-спиритом или его аналогом. Транспортер вещества – безворсовая тряпочка, салфетка из микрофибры и пр. Время высыхания полироли имеет значение: лучше наносить его в проветриваемом помещении при комнатной температуре.

Нанесение полироли

Тюбик с полиролью нужно хорошенько взболтать перед использованием, если, конечно, вы не уверены, что за вас это сделал своими руками продавец. Наносить нужно небольшими участками, иначе полироль начнет засыхать и затем ее трудно будет растереть. Равномерность важна, но принципиального значения не имеет. После того, как участок в 50×50 см окажется заполнен полиролью, следует ее растереть мягкой тряпочкой. Идеальный вариант – полировочные салфетки, идущие иногда в комплекте.

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Ручная полировка предполагает физические усилия: не стоит останавливаться, пока поверхность не обретет характерный блеск. Полироль начинает сильно подсыхать уже через 5-10 минут после нанесения, поэтому остановки здесь недопустимы, а приступать к растиранию нужно через 1-2 минуты, иначе есть риск не уложиться в отведенный производителем срок. Полное высыхание длится сутки, но использовать авто можно уже через 2-3 часа. Кроме времени высыхания на результат могут повлиять другие факторы:

• Ручная обработка стопорится из-за избытка материала на кузове авто – лучше нанести меньше, а добавить во время полировки.
• Полимеризация ЛКП может длиться до 2-х месяцев – в это время нельзя наносить никаких защитных покрытий (могут затруднить выход растворителя и эфиров).
• Пыль в воздухе может привести к ужасным последствиям, поэтому на время работы нужно смочить стены и потолок.
• Полировочные салфетки стоят недорого – менять их почаще рекомендуется.
• Попадание полироли на пластиковые детали приводит к появлению на них пятен – лучше заклеить их малярным скотчем заранее.

Восстановительная полировка

Следует иметь ввиду, что за свою жизнь лак автомобиля может выдержать не более 3-4 стандартных механических обработок, поэтому прибегать к этому нужно в крайнем случае: царапины, сколы, значительное загрязнение. Отличие от вышеописанного процесса в том, что мастеру приходится выровнять поверхность лака посредством шлифования и полировки. Подготовка ничем не отличается от подготовки при защитном полировании, но в процессе очистки часто появляется дополнительный пункт – обработка синтетической глиной. Работа с ней производится после обезжиривания:

• Увлажнить загрязнение с помощью очистителя на авто.
• Размять своими руками глину на загрязнении.
• Вытереть место контакта салфеткой.
• Осмотреть, повторить, если результат неудовлетворительный.

После очистки нужно вручную заматовать требующую восстановления поверхность и площадь вокруг. Полировать нужно только «по-мокрому», т.е. с увлажнением и абразива, и поверхности автомобиля. Полировка предваряется этапом шлифования, т.е. удаления грубых царапин:

• Сильные царапины сравниваются наждачной бумагой с минимальным номером P1500, но в некоторых случаях нужно аккуратно полировать P1000 и P1200.
• Если производилась полировка P1200, нельзя перескакивать на P2500, такие скачки при работе вручную – лишний труд.
• Наждачную бумагу можно замочить предварительно, чтобы в процессе работы не прикоснуться к лаку сухим абразивом.
• Твердые бруски для такой работы использовать не стоит, лучший выход – резиновый ракель.

Не приветствуются беспорядочные движения во время работы: полировать кузов нужно либо движениями поступательными, либо крест-накрест. Добиться лучших результатов в работе своими руками можно уменьшив на них нагрузку: лист зажимается безымянным пальцем и мизинцем за уголок, а придерживается бумага большим пальцем. Смачивать поверхность тряпочкой не очень удобно, а вот использование шланга или хорошего пульверизатора значительно облегчает процесс.

Финишная полировка

Финальная обработка производится полировочными пастами. Выбирать нужно ту, что подходит для тонкой доводки, т.е. с мелкозернистым порошком или не содержащую абразива вообще. В случае значительных повреждений пастами производится обработка матовой поверхности, т.е. уже обработанной наждачной бумагой. Однако при незначительных царапинах, возможно использование только пасты – в этом случае не обязательно ограничиваться пастами для тонкой обработки. Темная краска под лаком требует обязательно использования в конце безабразивной, но обработка авто светлого цвета может быть остановлена на этапе использования пасты мелкоабразивной.

Полировка кузова с помощью пасты требует участия в процессе поролоновых кругов. Каждому типу пасту соответствует свой тип поролона (жесткость и плотность). Паста наносится на них и втирается с помощью машинки или вручную в поверхность автомобиля. Движения круговые. После обработки пастой, производится обработка защитная. Визуально все вышеперечисленное представлено на этом видео:

Полировка кузова автомобиля своими руками (видео)

Полировку кузова авто можно поделить на два основных вида , это защитная полировка и абразивная полировка
Защитная полировка автомобиля.
В продаже можно встретить огромное количество полировочных паст , но все их можно поделить на несколько видов: на на тефлоновой и восковой основе. Основная задача полиролей – защитить кузов автомобиля от влияния агрессивной окружающей среды, и придать машине более новый свежий вид.

Защитную полироль наносят на кузов автомобиля и равномерно растирая по всей поверхности кузова, в результате чего, на кузове авто появится пленка из тефлона ну или воска, которая придаст кузову вашего автомобиля все выше перечисленные свойства. Но не все курсе что слой полироли через несколько моек смывается, восковая полироль смывается после 4-6 моек автомобиля, тефлоновая полироль немного дольше: 8-12 моек . Вывод такой – восковый полироль затягивает поры и риски на кузове на кузове, покрывает его жирной пленкой, но через некоторое время автомобиль приобретает свой потертый первоначальный вид.

Вернуть красивый, блестящий вид Вашему авто, можно с помощью абразивной прочной полировки.

Что такое абразивная полировка?

Абразивная полировка автомобиля производится в несколько этапов .

1 Удаление затертостей, мелки царапин, оксидного слоя краски, рисок с помощью обыкновенной шлифовальной шкурки .

2 Абразивной полировальной пастой полировка зашлифованной поверхности.

3 Анализ результата и доработка некоторых пропущенных участков.

Для работ, на автобазаре или автомагазине необходимо купить шлифовальную шкурку зернистостью р2000 и р2500, для удобства взять деревянный брусок (небольшого размера), ну и распылитель воды для цветов.

Полировку необходимо проводить в помещение без сквозняка, в противном случаи на кузов авто садится пыль, также не советуем производить полировку под горячем солнцем, так как высокая температура вызывает очень быстрое высыхание полироли, если вы собрались полировать автомобиль полностью – то нужно все пластиковые детали, ручки, фары – заклеить малярным скотчем.
Полировку стоит проводить по детально, берем например крышку багажника, протираем обезжиривающим раствором, запоминаем где и какие у нас царапины, с помощью бруска и шлифовальной шкурки р2000 трем до исчезновения всех царапины и появления однородной матовой поверхности, после чего шлифуем остальную багажника , — если не крышку полностью – то после полировки место шлифовки, будет отличающееся повышенным блеском, и сотрется как пятно.

Помните:

1 Шлифовка авто — это довольно трудоемкий ручной процесс. На шлифование автомобиля может уйти до двух дней.
2 Цвета темных оттенков краски требуют еще и дополнительной шлифовки мелкой шкуркой р2500.

Полировка авто нужна не только для восстановления свежести краски, но это и метод удаления других погрешностей таких как щебень, подтеки, мусор, после самой покраски автомобиля.

Embed Embed this video on your site

Женская красота начинается с волос

…

  Советы автолюбителю

Что делать со строительным мусором?

Выгода от переводческой деятельности

Как правильно выбирать автозапчасти?

Как купить дешевый авиабилет?

Преимущества автомобиля Hyundai HD 78

Добавить комментарий

Что такое лечение глиняным бруском? Все, что вам нужно знать

Поддержание лакокрасочного покрытия вашего автомобиля важно для сохранения его внешнего вида и стоимости. Тем не менее, чтобы ваша краска выглядела наилучшим образом, требуется нечто большее, чем просто периодическое мытье и нанесение воска.

Со временем ваша краска загрязняется такими загрязняющими веществами, как дорожная грязь, древесная смола, пыль, птичий помет и многое другое. Это может создать тусклый, выцветший вид, который трудно (или даже невозможно) очистить обычными методами.

К счастью, есть эффективное решение для удаления этих загрязнений и восстановления первоначального блеска вашей краски — обработка глиняными брусками . Вот все, что вам нужно знать об этой популярной технике детализации.

Покрытие автомобиля лаком на бампере из баллончика

• Начало работы
• Продолжение работы
• Напыляем лак на бампер
• Подготовка к полировке
• Видео покрытие автомобиля лаком Влада ЩЧ
• Видео Альберта Аухадуллина

Покрытие автомобиля лаком из аэрозольного баллончика на бампер автомобиля своими руками…

Приветствую, автолюбитель ваз в блоге RtiIaz.ru!

Начинается работа с начало. Первый раз покрасил бампер, но не получилось так, как хотелось бы. Вышла видимая заплатка. Сначала прошпаклевал, зашкурил шпаклёвку, а затем обезжирил и покрыл это место на бампере грунтом компании «MOBIHEL» серым в аэрозоли.

Затем нанёс эмаль «KERRY», предназначенную для дисков. Но получилось так, что краска оказалась светлее родной на бампере, и это сразу выделялось на общем фоне.

Поэтому на авторынке подобрал автоэмаль по цвету бампера, краска «MOBIHEL» — Toyota silver 199 (артикул 70864). И также приобрёл лак аэрозоль в баллончике от компании «MOBIHEL», специальный для покрытия автомобиля лаком. Буду наносить его поверх краски на бампере.

Приобрёл также шкурку Р2000, для подготовки краски к нанесению лака. Сегодня нужно прошкурить поверхность, обезжирить и нанести лак аэрозоль в несколько слоёв.

Если сейчас смотреть на бампер в районе, где была проблема, и работал со шпаклёвкой, то видно, что после нанесения краски обозначился видимый переход. Вот это место и нужно будет обработать, чтобы не было видно границы нанесения краски. А также ближе к арке получился небольшой потёк, который нужно будет стереть.

На видимой границе краски примерно на 4 пальца ширины сделаем переход. Заматуем шкуркой всю поверхность, где ранее наносилась краска, подготовим и нанесём ещё один, уже четвёртый слой автоэмали.

На границе перехода сделаем валик «парашют» под бумагу, которой будет закрывать рядом находящиеся элементы. Валик не даст краске оставить видимый переход, и он будет плавным. Вот так постепенно набираемся практики в покраске бампера Рено Логан своими руками, используя видеоуроки мастера Влада ЩЧ.

Для начала сотрём потёки, которые остались от предыдущей покраски. Для работы используем наждачку Р2000. Сбрызгиваем участок с потёком водой и затираем шкуркой, не прилагая при этом больших усилий, чтобы не убрать лишнее и добраться до грунта.

Особенно обращаем особое внимание на места перехода краски, где остался видимый переход. В общем, убираем шагрень на всём покрашенном участке, подготавливаем его к нанесению нового, уже четвёртого слоя.

Там, где будем оставлять переход на старую краску, также проходим шкуркой. Делаем эту поверхность матовой, убирая глянец примерно на ширину четырёх пальцев, как уже говорилось выше.

Небольшая ремарка. После того, как в конце работы нанесём последний слой эмали на бампер, дадим ей просохнуть порядка 20 минут, и будем сразу же наносить лак.

Продолжение работы

Итак, даём время высохнуть обработанному участку, обрабатываем липкой салфеткой, обезжириваем, и можно будет наносить четвёртый слой краски.

Перед покраской закрываем все рядом стоящие детали от попадания краски, используя для этого малярный скотч и бумагу. При этом берём широкий скотч, чтобы поклеить только половину его ширины. Под второй половиной получится импровизированный валик «парашют», который должен сделать переход краски плавным.

Скотчем и бумагой защищаем не только рядом стоящие панели, но и колесо…

После того, как закрыли все панели газетой, тщательно обезжириваем поверхность и можно наносить краску. Перед тем как красить бампер, баллончик нужно хорошо встряхнуть, а затем проверить выход струи «факела» и можно напылять.

Не забываем оставлять расстояние порядка 30 см от баллончика до окрашиваемой поверхности, чтобы не оставлять потёки. Краску наносим со стороны валика, чтобы не оставлять видимой границы перехода.

Далее засекаем время и даём краске подсохнуть около 20 минут, и можно будет наносить слой лака. Время я засек на приборном щитке машины и попутно глянул на пробег, на сегодняшний день это 98 119 км, почти 100 тысяч километров уже проехал.

Да, чтобы с земли во время нанесения краски не поднималась сухая пыль, обильно поливаем этот участок водой.

Со стороны валика стараемся наносить меньше краски, чтобы переход был более или менее плавным.

Пока подсыхает слой краски, встряхнём баллончик с лаком, подготовим его к работе.

Напыляем лак на бампер

Краска высохла, ещё раз встряхиваем баллончик и начинаем напылять лак. Напыляем первый слой и даём подсохнуть порядка 15-20 мин. Выждали указанное время и наносим второй слой, также начиная с границы перехода, выдерживая те же 30-40 см от бампера.

Напылили второй слой и ждём подсыхания перед напылением последнего третьего слоя. Увидел, что вверху у границы валика немного передержал баллончик и остался небольшой потёк. Трогать его не будем, иначе всё испортим, и придётся переделывать всё заново.

Потом после высыхания сошлифуем мелкой шкуркой…

Наносим заключительный слой лака и даём ему окончательно высохнуть. Отклеиваем скотч, убираем защитную бумагу с кузова. Останется только отполировать этот участок.

Видно, что осталась граница перехода, но надеюсь, что при полировке граница почти исчезнет и переход будет плавным.

Увидим, в общем, что получится при дальнейшей работе.

Пока делал передний бампер, успел поцарапать задний, зацепил где-то бордюр при парковке задним ходом.

Это меня не огорчило. Так что опыт уже есть и работа по заднему бамперу пойдёт веселей. Только остаётся один вопрос, снимать это на видео или нет, так как здесь ремонтируется таким же способом.

Подготовка к полировке

Для полировки отрезал со старой безрукавки кусок меха, кусок губки и нужно будет ещё соорудить полировочную машинку. А также приобретём на авторынке пасту для полировки.

Далее смотрите видео мастера молярного дела Влада ЩЧ, как правильно красить бампер.

Видео покрытие автомобиля лаком Влада ЩЧ

Видео Альберта Аухадуллина

На этом закончим статью. Комментарии приветствуются, задавайте вопросы и ставьте лайки.

До свидания на страницах блога RtiIvaz. ru!

Читайте еще:

Как правильно красить автомобиль

Покраска автомобиля своими руками, подробная инструкция

Покраска авто своими руками требует наличия свободного времени и вложения немалых средств. Кроме того, при работе нужно строго соблюдать последовательность операций, иначе внешний вид отреставрированного автомобиля может сильно разочаровать.

Выполняться покраска авто своими руками должна в просторном, хорошо проветриваемом помещении. При этом результат определяется не только аккуратностью нанесения лакокрасочного покрытия, но и качеством подготовки поверхностей, а также – выбором материалов для работы.

Содержание:

• Демонтаж и защита
• Ошкуривание
• Выравнивание поверхности шпаклевкой
• Шлифовка
• Нанесение грунтовки

Рекомендации как покрасить авто своими руками

Если вами запланирована покраска авто своими руками – пошаговая инструкция, приведенная в этой статье, поможет сделать все правильно, не допустив досадных ошибок. Самым продолжительным и самым важным этапом является подготовка. Именно от качества подготовки зависит, насколько хорошо нанесенная краска будет держаться на поверхностях, и как будет выглядеть отреставрированный кузов.

Технология выполнения подготовительных операций при полной и частичной перекраске будет отличаться. Ниже мы приводим универсальные рекомендации.

Демонтаж и защита

При покраске автомобиля своими руками обработке подвергают металлические и пластиковые детали кузова, а также некоторые другие элементы. Чтобы исключить попадание пигмента на те поверхности, которые не подлежат окраске, действовать нужно так:

• Сначала следует демонтировать все съемные детали. Если их нужно красить, то проще это сделать в снятом состоянии, если не нужно – демонтаж надежно защитит элементы от загрязнения.
• Кузов и снятые детали желательно промыть. Мойка позволяет избавиться от загрязнений и удалить большую часть жировых/солевых отложений, снижающих адгезию.
• Все несъемные объекты нужно закрыть полиэтиленовой пленкой, зафиксировав ее края малярным скотчем.
• Если выполняется локальная окраска, то поверхности по периметру поврежденного участка также закрываются. Выравнивание оттенков и лакокрасочного слоя будет выполняться на завершающих этапах работы.

На этом же этапе выявляются и устраняются все повреждения машины: проводится, сварка, рихтовка и т.д.

Ошкуривание

Когда демонтаж будет завершен, а все требующие защиты поверхности будут закрыты – приступаем к ошкуриванию. Это – первый, черновой этап абразивной обработки, при котором используется достаточно крупнозернистая наждачная бумага.

Основная задача, которую решает ошкуривание – удаление слабо держащихся фрагментов ЛКП с зачисткой повреждений. При выполнении этой операции сколы, трещины или другие дефекты зачищаются, а их края сглаживаются – в дальнейшем это облегчит выравнивание поверхности шпаклевкой.

После зачистки обработанные поверхности следует обезжирить.

Выравнивание поверхности шпаклевкой

В 99% случаев покраска автомобиля своими руками выполняется для восстановления его внешнего вида, пострадавшего в ходе эксплуатации или в результате ДТП. По этой причине почти всегда на подготовительном этапе приходится маскировать дефекты кузова шпаклевкой:

• Готовим шпаклевочный состав – смешиваем основу с отвердителем в пропорциях, указанных производителем.
• С помощью шпателя или подручных средств наносим шпатлевку на все проблемные участки, заполняя царапины, вмятины и другие дефекты.
• При ремонте крупных повреждений шпаклюем послойно, тщательно просушивая каждый слой.

Шпаклевать повреждения нужно так, чтобы восстановленный участок чуть выступал над поверхностью: это компенсирует усадку материала при высыхании, а излишки мы удалим при механической обработке с использованием абразива.

Шлифовка

Шлифовка кузова – это, по сути, то же ошкуривание, но выполняемое на более поздних этапах. Основные задачи этой операции — выравнивание участков, которые были отреставрированы с применением шпаклевки и матирование всех поверхностей для максимальной адгезии с лакокрасочными материалами.

При шлифовке зашпаклеванного кузова обычно применяется сухая технология. Если выполняется обработка ранее нереставрированных поверхностей, то шлифовать можно с добавлением воды – это снижает расход абразива, параллельно уменьшая количество пыли.

На этом этапе подготовки стоит придерживаться таких рекомендаций:

• При шлифовке все поверхности выравниваются путем удаления выступающих частей ЛКП и наплывов шпаклевки.
• Обработка выполняется с постепенным уменьшением размера абразивного зерна. Черновая шлифовка проводится с применением абразива от Р120, а на финальных этапах могут использоваться диски или бумага до Р500-1000.
• При смене абразивного материала размер зерна нужно уменьшать постепенно, как правило – не более чем на 100 единиц за один проход.
• Локальные участки шлифуются вручную, для обработки больших поверхностей целесообразно применять дисковые шлифовальные машины. При работе с механическими устройствами нужно контролировать скорость их вращения: слишком быстрое движение диска может вызывать перегрев основания.

Шлифовка всегда сопровождается появлением большого количества пыли. Поэтому выполнять такие работы нужно в средствах индивидуальной защиты (очки, респиратор, перчатки).

Принудительное удаление пыли с помощью промышленного пылесоса не только облегчает работу, но и снижает расход абразива.

Нанесение грунтовки

Последний этап подготовки авто к покраске своими руками – нанесение грунтовки. Для этой цели обычно используются акриловые составы с противокоррозионными компонентами. Также грунтовка может содержать пигмент – в этом случае она выполняет функцию базового лакокрасочного слоя.

Основная функция грунтовки – повышение адгезии основания (предварительно отшлифованного) к эмали или другой краске. Кроме того, акриловые грунты проникают в поры и царапины, оставленные абразивом, заполняют их, не только обеспечивая ровную поверхность, но и уменьшая расход ЛКМ.

Грунтовка наносится в несколько слоев (2–3), каждый слой после нанесения просушивается. После высыхания необходимо выполнить финишное матирование, обработав поверхность мелкозернистым абразивом.

Обратите внимание! После завершения матирования желательно снять пленку и малярную ленту, которая использовалось для защиты поверхностей, а затем наклеить их заново. Так вы избежите попадания высохших частичек грунта и пыли от шпаклевки в лакокрасочный слой.

Нанесение нового лакокрасочного покрытия

Теперь, когда самый трудоемкий этап – подготовка – завершен, можно переходить к покраске. На этом этапе используются:

• Аэрозольные баллончики с краской – для локальной реставрации.
• Краскопульты с соплом 1,2–1,3 мм — для покраски больших площадей либо полного окрашивания автомобиля.

Перед нанесением декоративного покрытия все поверхности желательно повторно обезжирить. В ходе этой процедуры также удаляются частицы грунта или пыли, осевшие на кузове ранее.

Краска распыляется перпендикулярно детали, в несколько слоев (обычно в 3–4), с частичным перекрытием отдельных участков. При распылении краскопульт доложен двигаться равномерно, чтобы не оставалось ни потеков, ни участков, которые не полностью прокрашиваются.

Поверх краски (особенно если машину красили с использованием металлика) наносится лак. Перед лакировкой обезжиривание не выполняется, поскольку составы для смывки могут растворять краску. А вот обеспыливание с использованием антистатика провести стоит.

Лак, как и краска, тоже может наноситься в несколько слоев. При локальной реставрации лакировка выполняется с таким расчетом, чтобы новый лаковый слой максимально слился со старым по краям восстанавливаемого участка.

Сушка

Следует различать промежуточную и финальную сушку:

• Промежуточная сушка — это выдержка одного слоя лака или краски перед нанесением следующего.
• Финальная – это сушка кузова после завершения обработки.

При использовании современных автоэмалей срок сушки составляет до 24 часов, введение в состав отвердителей может уменьшить его в 3-4 раза. Применение инфракрасных сушильных ламп в домашних условиях нецелесообразно, поскольку сами вы не сможете обеспечить равномерный прогрев ЛКП со всех сторон.

Чтобы краска хорошо держалась, во время сушки желательно избегать перепадов температур и влажности. Кроме того. Пока нанесенный материал не полимеризуется, его нужно защищать от попадания пыли.

Полировка

При покраске авто своими силами довольно сложно сразу обеспечить идеальное качество покрытия. К типичным дефектам относятся:

• Шагрень.
• Потеки.
• Неравномерный прокрас и т.д.

Устранять эти дефекты с помощью полировки можно только после того, как ЛКП наберет полную прочность – примерно через 2 недели после нанесения. Значительные неровности убираются мелкозернистым наждаком (Р800- Р1500), а затем заглаживаются полировочным кругом со специальной пастой для придания характерного блеска.

Почему лучше доверить работу профессионалам?

Окрашивание автомобилей в профессиональных малярных мастерских обеспечивает следующие преимущества:

• Большой опыт мастеров позволяет им не допускать ошибок, учитывая не вполне очевидные факторы, влияющие на итоговый результат.
• Благодаря компьютерному подбору оттенка красок появляется возможность сделать отреставрированный участок максимально незаметным.
• Использование профессионального оборудования повышает качество выполнения всех операций – как при подготовке, так и при покраске/лакировке.
• Работа в малярных и сушильных камерах значительно ускоряет процесс (при сохранении качества).

Кроме того, очень часто покраска машины в специализированном сервисном центре оказывается дешевле реставрации в домашних условиях. Основным источником экономии здесь выступает закупка расходных материалов по оптовым ценам.

Таким образом, если покраска авто своими руками кажется вам слишком сложной, или вы не хотите тратить время на столь трудоемкую операцию — поручите выполнение этой работы специалистам малярного цеха автосервисов Magic Cars. Мы выполняем реставрацию автомобилей в Санкт-Петербурге уже много лет, и машины, покидающие наши сервисные центры, выглядят не хуже новых!

Примеры покраски авто

Выполненные работы

Кузовной ремонт и покраска Volkswagen Touareg

https://magic-cars. pro/wp-content/uploads/2021/09/diagnostika-podveski-i-osmotr-tuareg-1.jpg 607 1080 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-09-03 14:14:562021-09-03 14:15:45Кузовной ремонт и покраска Volkswagen Touareg

Кузовной ремонт Chery Amulet

https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg 0 0 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-07-12 12:03:352022-04-29 16:50:51Кузовной ремонт Chery Amulet

Кузовной ремонт Cadillac STS

https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg 0 0 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-07-12 11:03:362022-04-29 16:50:05Кузовной ремонт Cadillac STS

Кузовной ремонт Ford Focus

https://magic-cars. pro/wp-content/uploads/2021/06/852e8ads-1920.jpg 1440 1920 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-06-17 13:18:212021-06-17 13:18:21Кузовной ремонт Ford Focus

Пример кузовного ремонта переднего крыла Skoda Rapid

https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2021/04/3.1-2.jpg 604 806 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-04-16 11:43:272021-10-22 07:56:30Пример кузовного ремонта переднего крыла Skoda Rapid

Кузовной ремонт переднего бампера Skoda Rapid

https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2021/04/1.1.png 375 414 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-04-16 11:40:422021-10-22 07:56:46Кузовной ремонт переднего бампера Skoda Rapid

Кузовной ремонт боковой части Skoda Rapid

https://magic-cars. pro/wp-content/uploads/2021/04/2.1-1.jpg 750 1000 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-04-16 11:35:062021-10-22 07:56:38Кузовной ремонт боковой части Skoda Rapid

Кузовной ремонт и восстановление геометрии Peugeot Boxer

https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2021/04/2.2.jpg 450 600 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-04-15 12:24:432021-04-21 11:51:27Кузовной ремонт и восстановление геометрии Peugeot Boxer

Кузовной ремонт и покраска Peugeot Boxer

https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2021/04/3.1-1.jpg 541 960 admin https://magic-cars.pro/wp-content/uploads/2017/09/magicCar2grey-300×132.jpg admin2021-04-15 12:24:262021-04-21 11:50:33Кузовной ремонт и покраска Peugeot Boxer

ПредыдущийСледующий

Сергей Шкода Октавия А5

Решил сделать капитальный ремонт кузова с полной покраской и антикоррозийной обработкой днища, дверей, крыльев и порогов. После двухгодовалых поисков надёжного и качественного сервиса, однозначный выбор

…далее

Сергей Пежо Партнер

Пежо Партнер, вмятина на заднем бампере. Работа сделана хорошо. Вмятина вправлена так аккуратно, что место «залома» не видно, пкраска не потребовалась.

Михаил Киа

Делаю не в первый раз. Всегда отличное качество работ и приемлемая цена. Делал вмятину на крыше с покраской, сделали даже быстрее, чем ожидал. Так держать!

…далее

Самодельное руководство по выживанию при покраске, часть первая: кому стоит попробовать

Интернет заполнен статьями о покраске автомобилей, в которых каждый «потенциальный» эксперт объясняет, сколько денег можно сэкономить, выполняя работу самостоятельно. Если бы все было равным, экономия денег была бы автоматической истиной, но давайте будем честными: не все одинаково. Есть люди, которым никогда не следует пытаться красить машину.

Подготовительные работы могут изменить окончательный внешний вид.

Мы познакомим вас с неприглядными фактами о покраске автомобилей. Это то, что отличает эту статью от множества других статей о покраске автомобилей своими руками, которые вы читали в прошлом. Покраска вашего автомобиля по-прежнему будет стоить вам денег, но возможность сэкономить деньги есть. Это будет стоить вам времени — много времени — и готовый продукт может не достичь того экспертного уровня, о котором вам говорили, но вы можете получить достойные результаты.

Если вы можете жить с сотнями других в кармане, у вас есть время для инвестиций и вы соглашаетесь на отделку, соответствующую вашему уровню опыта, тогда читайте дальше. Здесь есть несколько советов, которые могут повысить качество готового продукта. Если нет, то часть этой информации поможет вам выбрать маляра, который принесет вам хорошие результаты.

Кому стоит попробовать покраску своими руками?

Если вы относитесь к тому типу людей, которые еженедельно участвуют в лиге по боулингу, но участвуют в ней только в 75% или менее игр… покраска автомобиля может быть не для вас. Требуется полный уровень приверженности, чтобы осуществить это. Слушай, бросать краску на металл не так уж сложно. Художники Earl Scheib пропускают через свои краскопульты достаточное количество материала, поэтому они являются экспертами в нанесении отличного слоя краски.

Так почему же все думают, что у них нет лучших покрасочных работ? Вот чистая правда: окончательный результат больше связан с подготовительной работой, чем с распылением краски. Большинство людей, которые отвозят свою машину в покрасочную камеру, считают, что они сэкономят деньги, выполняя подготовительные работы самостоятельно. В конце концов, вы получаете то, что вкладываете в него. Мы видели несколько отличных работ, вышедших из бюджетной малярной мастерской. Но подготовительная работа была обширной, чтобы получить эти результаты.

Где будет наноситься краска? Профессиональное сооружение или на заднем дворе?

Точно так же мы видели некоторые потрясающе впечатляющие аэрозольные баллончики с краскопультом, выполненные в гараже, и мы не стесняемся в этом признаться. Откровенно говоря, качество некоторых красок в аэрозольных баллончиках очень хорошее. Смеси на месте, и система доставки последовательна. Недостатком является стоимость. Для правильной покраски всей машины требуется много банок с краской. Стоимость в конечном итоге будет намного выше, чем если бы вы отвезли свой автомобиль в магазин и покрасили его в кабине.

Суть качественной покраски — это работа над деталями, вложенная в проект. Работа над деталями требует времени. — много-много времени. Если вы относитесь к тому типу людей, которые обращают внимание на детали, не пропускают шаги и не срезают углы… тогда у вас больше шансов добиться успеха.

Выбор подходящей краски для вашего автомобиля — это больше, чем просто просмотр ценника. Общение с экспертами направит вас в правильном направлении.

Сравнение стоимости

Мы проверили стоимость различных покрасочных работ в окрестностях. Дешевая покрасочная работа, при которой в покрасочной мастерской не проводится никакой подготовительной работы или она минимальна, стоит в среднем где-то около 550 долларов. Это просто оплата за краску и время, затрачиваемое маляром на нанесение пары слоев. Маскировка и кузовные работы выполняются владельцем автомобиля. Многие автовладельцы недовольны конечным результатом такой покраски. Напоминаем, вы получите от него столько, сколько вложите в него, или заплатите кому-то еще за подготовительную работу.

Покрасочная работа среднего уровня от коммерческого маляра, такого как Маако, будет стоить от 1000 до 3000 долларов. Это будет включать в себя некоторую подготовительную и детальную работу. Некоторые потребители будут довольны готовым проектом и назовут его отделкой выставочного зала.

Однако есть большое количество энтузиастов, которые ищут чего-то большего. Что-то, что привлекает внимание людей, например, красивая металлическая краска или несколько цветов. Если вам нужна особая графика, такая как пламя или призрачное пламя, вам потребуется специальная покраска. Стоимость чего-то такого рода может варьироваться от 4000 долларов и выше. Небо это предел.

Если убрать навыки, опыт, талант, подготовительную работу, стоимость инструментов, трудозатрат и все остальное, что необходимо для сногсшибательной покраски, материальные затраты будут простыми. Галлон эмалевой краски будет стоить в пределах 60 баксов. Галлон уретана стоит от 75 долларов, а двухэтапный комплект уретановой краски стоит около 200 долларов.

Двумя основными факторами, которые чаще всего упускают из виду при планировании покраски, являются размер автомобиля и цвет. Легко понять, почему размер вашего автомобиля влияет на стоимость покраски, но цвет также играет огромную роль в цене.

Галлон белого холодильника может стоить 100 долларов за галлон, но некоторые из красных «билет мне» могут стоить до 250 долларов за галлон. Это только для материала. Если вы платите опытному художнику за распыление материала, некоторые цвета будут более сложными, более дорогими и требуют специального оборудования для съемки. Это добавляет к цене.

Да, «сделай сам» можно сэкономить деньги, но рассчитывайте на оплату временем или качеством готового продукта, а скорее всего и тем, и другим.

Разные уровни

Основная покраска, которую большинство мастеров-любителей могут выполнить в хорошо подготовленном домашнем гараже или в обычной покрасочной камере, — это первый этаж. Конечно, мы могли бы добавить покраску банки с погремушками на нижнюю ступеньку, но это, как правило, выполняется в спешке в течение более длительного периода времени с плохой подготовкой. Они также могут быть дорогими, если вы суммируете количество банок с погремушками, которые вы должны использовать, чтобы получить приличную глянцевую поверхность.

Основная покраска, о которой мы говорим, включает в себя одноэтапную покраску эмалевой краской прилично подготовленного кузова. Этот тип покраски может прилично восстановить внешний вид автомобиля на пару лет, но не получит награды «лучший на выставке».

Подумайте, насколько подробным должен быть ваш проект рисования. Хотите покрасить интерьер? Дверные панели? Насколько хорошо получится ваш проект, будет зависеть от того, насколько тщательно вы его планируете.

Следующим шагом будет хорошо подготовленный кузов с одноэтапной уретановой краской, которая немного более долговечна, чем эмалевая отделка. Уретановая краска стоит немного дороже, но большинство согласится, что оно того стоит. Правила быстро меняются, поэтому эти краски могут быть доступны не везде.

Еще одним уровнем будет двухэтапное приложение. В этом процессе используется цветное покрытие на хорошо подготовленной поверхности с последующим глянцевым покрытием. Для дополнительной защиты его можно даже покрыть уретановым герметиком. Очевидно, что двухэтапный процесс будет стоить дороже из-за дополнительных материалов и времени, необходимых для завершения работы, но окончательный вид почти наверняка прослужит в три или четыре раза дольше, чем базовая работа по покраске.

Отделка шоу-кара включает области покраски, которые игнорируются большинством других уровней. Например, дверные косяки, внутренние уплотнители дверей, багажники и моторные отсеки обычно зачищают и красят. Это требует больше краски, больше подготовки, больше времени и, конечно же, больше навыков.

Для тех, кто очень амбициозен и любит делать все своими руками, отделка выставочного автомобиля с подробным грунтованием, шлифовкой блоков между слоями, протиркой цветных слоев, а также с использованием грунтовки-герметика и финишного уретанового герметика вызовет у вас безумное уважение среди коллег.

Процесс

Теперь, когда мы привлекли ваше внимание и решили, что у вас есть все необходимое, давайте кратко поговорим о процессе. Мы рассмотрим более подробно во второй части этой серии статей, но при планировании вашего проекта важно охватить основные этапы.

Тип покраски, который вам нужен, определит шаги к завершению проекта. Например, одноэтапная покраска эмалевой краской для ежедневного водителя потребует меньше шагов, чем двухэтапная окраска премиального шоу-кара. Возьми?

Для простоты давайте рассмотрим шаги, которые обычно выполняет обычный мастер-сделай сам: базовая покраска одноэтапной эмалью, которая наносится для обновления внешнего вида проектируемого автомобиля. Мы пытаемся добиться достойного соответствия цвета интерьеру с приятным блеском на автомобиле.

Соберите все необходимое для выполнения задания. Это включает в себя достаточный запас наждачной бумаги для влажной и сухой уборки (зернистостью от 1200 до 2000), электрическую шлифовальную машину и шлифовальные блоки, метрическую тонну малярной ленты и газеты или другой материал для маски.

Другие предметы первой необходимости включают воздушный компрессор приличного размера и пистолет-распылитель, который может справиться с материалом, который вы планируете распылять. Гарантия на маски и защитные очки. Аренда пылеуловителя поможет избежать чрезмерного распыления и пыли. Вытяжка или вентилятор должны иметь фильтр для улавливания переносимых по воздуху частиц краски, которые перемещаются из области окраски. Поддержание чистоты области действительно важно для приличного законченного внешнего вида.

Лучше всего снять все до голого металла и выполнить кузовные работы перед грунтовкой.

Подготовка рабочей станции и начало работы

Знайте, где вы планируете снимать лакокрасочное покрытие автомобиля, выполнять кузовные работы и, самое главное, где вы планируете снимать краску. Если это должно быть сделано в одном и том же районе, важно содержать место в чистоте. Лучше всего начать с чистого, голого участка с большим количеством места для работы. Стрелять краской достаточно сложно, но попробовать это на полосе препятствий невозможно.

Теперь пора перейти к сути. Серьезно. Начать нужно со снятия старых слоев краски, что означает шлифование. Много всего. Хотя многие используют электрические или пневматические шлифовальные машины, углы и щели необходимо шлифовать вручную.

Маскирование имеет решающее значение на многих этапах процесса покраски.

На рынке есть несколько растворителей для снятия краски, если вы планируете снимать все до голого металла, что мы настоятельно рекомендуем. Эта поверхность обеспечивает хорошую адгезию грунтовки. Чем ровнее поверхность, тем более стекловидным будет казаться слой краски. Закончив шлифование, протрите окрашиваемые поверхности безворсовой тряпкой и растворителем для краски, чтобы удалить пыль, остатки и мусор.

Грунтовка

Наполнитель для кузова не следует наносить поверх грунтовки или герметика, поэтому любые кузовные работы, требующие наполнителя для кузова, должны быть выполнены до распыления грунтовки. Замаскируйте все области, которые вы не хотите покрывать грунтовкой, затем следуйте инструкциям по подготовке грунтовки. Некоторые требуют смешивания с разбавителем для правильного нанесения. Нанесите грунтовку на пробный образец металла, чтобы правильно настроить параметры, затем перейдите к внешней стороне вашего проекта.

При распылении лучше всего иметь метод, и наиболее часто используется работа с крыши вниз. Сосредоточьтесь на использовании тонких равномерных слоев грунтовки или краски. Планируйте распыление в два или три слоя, чтобы полностью покрыть поверхность каждым слоем. Нанесение каждого слоя краски занимает около 10 минут. Обычно грунтовка между слоями сохнет от 25 минут до часа.

С помощью экспертов PPG определите, какой тип грунтовки и цветного покрытия необходим для данного применения.

После высыхания грунтовочный слой будет иметь вид замши, который необходимо отшлифовать влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 2000. Большинство маляров наносят направляющий слой перед влажной шлифовкой грунтовки. Направляющий слой обычно представляет собой слой черного цвета, который помогает обнаруживать впадины, царапины от песка или другие мелкие дефекты, которые проявляются при шлифовании грунтовки.

Если необходимо заполнить неровности или впадины, на направляющий слой и грунтовку можно нанести шпатлевку. Необходимо нанести еще один направляющий слой вместе с еще одним влажным шлифованием, чтобы убедиться, что поверхность готова к нанесению цветного слоя.

Капля средства для мытья посуды в ведре воды поможет сохранить наждачную бумагу чистой. После того, как поверхность станет гладкой, ее следует еще раз протереть безворсовой тряпкой с растворителем для краски, чтобы удалить пыль и остатки.

Color Coat

Теперь все готово к покраске. Следуйте инструкциям по смешиванию и подготовке краски к распылению. Соотношение разбавителя для смешивания с краской зависит от влажности и температуры. Стоит придерживаться этих рекомендаций.

Распылите верхнее покрытие тем же методом, что и при распылении слоя грунтовки. В зависимости от типа краски может пройти от 20 минут до часа, чтобы краска застыла между нанесениями. Вероятно, потребуется три или четыре слоя, чтобы правильно покрыть панели кузова.

Перед нанесением последнего цветного слоя обязательно удалите остатки порошка сверхтонкой (зернистостью 2000) влажной и сухой наждачной бумагой, затем протрите поверхности чистой безворсовой тряпкой.

Наконец, после высыхания окончательного цветного слоя можно наносить любой прозрачный или струйный слой. Многие маляры удаляют малярную ленту до того, как высохнет прозрачный слой, но будьте осторожны, чтобы не приклеить ленту к влажной или засохшей краске.

Дайте краске высохнуть, затем осмотрите ее на наличие пыли, потеков или других дефектов. Отшлифуйте и подкрасьте спреем там, где это необходимо, чтобы исправить эти области.

Внимательность и наличие процесса помогут почти любому маляру добиться приемлемого качества покраски своими руками, и, возможно, немного зелени при этом.

Вот окончательный результат нашего последнего покрасочного проекта. Узнайте, как это было сделано во второй части этой серии.

В следующий раз

Оставайтесь с нами во второй части этой серии, где мы покажем пошаговый процесс, который профессиональный маляр Алан Пеннивитт использовал с помощью PPG Paint для покрытия нашего проекта гоночного автомобиля. У Пеннивитта есть несколько советов и приемов, которые помогут почти любому сделать достойную работу над собственным проектным автомобилем.

10 советов для идеальной покраски своими руками!

| How-To — Paint and Body

Вы когда-нибудь задумывались, почему покрасочные работы, выполненные профессиональными мастерскими, выглядят так невероятно? Это не просто покрасочная камера. Когда вы готовитесь к покраске своего автомобиля или грузовика, вы смотрите видео, посещаете занятия, читаете книги с практическими рекомендациями, но есть много мелких подробных шагов, которые не описаны в большинстве учебных форматов. Хорошей новостью является то, что эти шаги не добавят слишком много времени к вашему графику покраски и окажут минимальное влияние на ваш бюджет на покраску. Потратив дополнительное время на эти дела, вы сэкономите время, деньги и, возможно, даже рассудок. На самом деле, спешка — это самая большая ошибка, которую может совершить любой маляр или мастерская. Вот 10 простых шагов, которые помогут вам добиться профессиональных результатов при покраске в домашних условиях.

1. Коврики
Представьте, что вы пытаетесь работать в темном магазине, а затем включаете свет. Вот что такое направляющая: это как добавление света, чтобы лучше видеть, что вы делаете. Направляющий слой представляет собой очень тонкий, слегка наносимый туманом слой контрастной краски поверх грунтовки или шпатлевки. Это именно то, что подразумевает название; это руководство к высоким и низким точкам на поверхности. Он точно скажет вам, сколько вы отшлифовали, и предотвратит образование впадин из-за чрезмерного шлифования. Это также помогает показать, что было отшлифовано, а что нет. Нанесение направляющего слоя не может быть проще. Если у вас есть поверхность со светло-серой грунтовкой, разбавьте немного черного базового слоя (одна часть базового покрытия на четыре части разбавителя) и нанесите на поверхность тонкий слой. Для темно-серого грунта используйте светло-серый базовый слой. Вы можете использовать направляющие покрытия поверх наполнителя кузова, чтобы сделать кузов красивым и ровным. Вы даже можете получить сухую пудру направляющего покрытия, которую наносят аппликатором.

На эту светло-серую грунтовку нанесли немного черного базового покрытия. После шлифовки блоков с зернистостью 120 впадины легко увидеть, так как на них все еще есть черный цвет.

2. Правильная зернистость
При выполнении кузовных работ использование наждачной бумаги правильной зернистости может сэкономить много часов времени. Слишком часто люди пытаются извлечь максимум пользы из этого куска наждачной бумаги, когда на самом деле они создают больше работы. Этот кусок 120 изнашивается и начинает сглаживать выступы, а не срезать их. На самом деле, что-либо с зернистостью более 150 не будет эффективно прорезать неровности на поверхности, а просто зашлифует их. Не бойтесь использовать грубую наждачную бумагу, когда пытаетесь сделать поверхность гладкой. Я обычно начинаю с зернистости 80. Для тяжелых кузовных работ я начну с зернистости 40, затем перейду на 80. Затем поверхность грунтуется. Для следующего раунда начните с 80 или 120. Ваша поверхность скажет вам, что ей нужно. Если вы сомневаетесь, спуститесь на песок. Как только все будет красиво и ровно, самое время заняться мелкими дефектами, такими как царапины от песка. Помните, что вы хотите сначала выровнять поверхность, а затем строить на ней.

Одна из самых больших ошибок заключается в том, что вы не используете достаточно твердый блок для выравнивания комков и неровностей. Металлические и деревянные доски обеспечивают неуступчивую поверхность. Блоки твердой мозговой оболочки довольно жесткие и обладают достаточной упругостью. Некоторые маляры даже оборачивают наждачной бумагой настоящий деревянный брусок.

3. Проверка кузова
Вот очень простой способ проверить наличие неровностей сбоку автомобиля или на любой поверхности. После шлифовки грунтовки распылите или протрите влажный слой средства для удаления воска и жира на поверхности и осмотрите автомобиль по всей длине. Каждый бит волнистости будет отображаться. Таким образом, если необходимо, можно будет выполнить дополнительные работы по кузову или выпрямлению до того, как начнется следующий этап грунтовки. С помощью этого метода все поверхности можно проверить перед нанесением базового покрытия. Не ждите, пока законченная краска увидит неравномерность в отражениях по бокам автомобиля.

Мастер-кузовщик Джесс Андерсон только что нанесла слой средства для удаления воска и жира на бок этого AMX 1969 года. Теперь мы можем ясно видеть, что сторона автомобиля все еще волнистая и требует еще немного работы.

4. Не пропускайте герметик
Лакокрасочные материалы становятся дорогими, и возникает соблазн сократить расходы, не используя герметик. Большинство людей думают: «Эй, грунтовка вышла отличной. Мне не нужно тратить деньги на герметик». Но герметик решает множество проблем, сглаживая любые глубокие царапины от песка и покрывая голый металл. Во многих случаях это также может помочь в окончательном цвете автомобиля. Например, желтый — очень прозрачный цвет. Белый герметик позволяет легко получить быстрое и равномерное покрытие при окрашивании в желтый или другие прозрачные цвета. Обязательно используйте герметик, рекомендованный для используемого базового покрытия. В техническом паспорте вашего базового покрытия будут рекомендации по использованию герметика. Герметиком уже много лет не пользуюсь. Теперь я никогда не крашу базовый слой без предварительного нанесения слоя герметика.

Следование инструкциям в технической документации могло бы предотвратить появление этой проблемы. Маляр не знал окна повторного слоя или верхнего слоя для этого герметика. Он слишком долго ждал перед нанесением базового покрытия, и через несколько месяцев белый базовый слой начал отделяться от герметика.

5. Прочтите технический паспорт
Когда вы покупаете продукт, не забудьте получить его технический паспорт, особенно если вы используете продукт впервые. Технический лист ответит почти на все вопросы о продукте, например, что его следует распылять, как его следует наносить, сколько времени между слоями, время высыхания и повторного покрытия и многое другое. Неважно, рисуете ли вы годами. Я рисую более 30 лет, и у меня есть технический паспорт каждого продукта, который я использую. И я до сих пор ссылаюсь на них, так как не верю себе, что помню специфику каждого продукта. У большинства компаний, производящих краски, есть технические паспорта, доступные для скачивания на их веб-сайтах.

Вот как выглядят технические паспорта и руководства по покраске за 39 лет. Все это вам не понадобится, только те, которые нужны для продуктов, с которыми вы будете работать в своем проекте.

6. Испытайте эту краску
Людям не терпится получить эту краску! Эта импульсивность может вызвать сильные головные боли, когда возникают проблемы с покрытием или цветом. Всегда уделяйте время созданию карт распыления и/или тестовых панелей. Некоторые карты распыления поставляются с различными оттенками серого, чтобы показать фактическое покрытие. Выброшенные детали из листового металла отлично подходят для тестовых панелей. Вы хотите убедиться, что это ожидаемый цвет, и узнать, как лучше всего его применять. Совершайте ошибки в тестировании. Для сплошных цветов отлично подходят карты распыления. Но если у вас нет большого опыта рисования жемчуга или конфетной краски, лучше всего создать большую тестовую панель и научиться наносить свой цвет. Такие проблемы, как неравномерность нанесения цвета, не будут видны на карточках меньшего размера.

Вот несколько предметов, которые я использую в качестве тестовых карточек и панелей. Используйте меньшие карты для проверки самого цвета. Для проверки фактического применения цвета попробуйте воспроизвести размер окрашиваемой панели. Старые автомобильные детали, куски пола, все, что плоское, большое и поддается покраске, подойдет.

7. Костюм вверх
Купите пару одноразовых малярных костюмов с капюшоном и надевайте их при покраске. Большая часть грязи или мусора, попадающих в краску, исходит не от пола, а от маляра! Когда вы закончите рисовать, сверните костюм и положите его обратно в сумку. Когда вы достанете его для повторного использования, хорошенько встряхните. Это также более безопасно для вас, так как не дает краске сесть на вас и вашу одежду.

8. Проверьте рисунок распыления
Удивительно, как часто маляр заряжает краску в пистолете и начинает распылять, не проверив сначала рисунок. Техника распыления и ее связь с распылением продуктов часто понимают неправильно. Есть четыре фактора правильной техники стрельбы из оружия: угол, скорость, траектория и дистанция. Перед распылением проверьте и отрегулируйте форму распыления. Это поможет найти и устранить проблемы до того, как они проявятся на поверхности автомобиля.

Независимо от того, используете ли вы краску на основе растворителя или на водной основе, вот несколько простых способов настроить и проверить форму распыла вашего пистолета. Тест «капля» или «бег» — отличный способ убедиться, что краска равномерно распределена по всей длине рисунка.

9. Освещение
Не у всех есть покрасочная камера с современным освещением. Для владельца домашнего магазина убедитесь, что у него достаточно освещения, особенно по бокам магазина. Нужно уметь точно судить о работе, проводимой сбоку автомобиля. Недорогое портативное светодиодное освещение дает профессиональное преимущество домашнему художнику.

Я сделал этот вертикальный свет для будки около 20 лет назад, используя 2×4 и светильник. Чтобы создать собственное хорошо освещенное место для рисования, возьмите от 4 до 6 светодиодных светильников и несколько светильников 2×4 и изготовьте собственные светильники для будок. Эти фонари можно перемещать туда, куда вам нужно. Светодиоды с одним прожектором — это быстрое решение для освещения темной области.

10. Отойди!
Одной из самых больших ошибок является оценка автомобиля только с близкого расстояния. Если у вас нет магазина шириной более 40 футов, время от времени выносите его на улицу. Потратьте время, чтобы выехать из магазина задним ходом и посмотреть на него со стороны. Посмотрите на машину так, как ее будут оценивать в реальной жизни, с расстояния примерно 10-25 футов, особенно если вы делаете какие-либо полосы или рисунки по бокам. Кроме того, это также помогает увидеть, как машина выглядит на солнце. Это отличный способ найти области, которые нуждаются в тонкой настройке.

Покрасочные камеры не отличаются большой шириной, особенно самодельные. Дайте себе все преимущества. Если вы рисуете графику или рисуете пламенем в узком месте, обязательно найдите время, чтобы время от времени выезжать на улицу, чтобы еще раз проверить свою работу на расстоянии и при уличном освещении, прежде чем продолжить.

Простой способ выровнять линии кузова

Направляющие покрытия также могут помочь выпрямить линии кузова. Найдите вершину линии тела и отметьте ее карандашом. Затем проведите линию ленты вдоль верхней половины линии тела, используя карандашные отметки в качестве ориентира. Возьмите шлифовальный станок с наждачной бумагой с зернистостью 120 или 150 и отшлифуйте до ленты. После того, как она будет хорошо отшлифована и выровнена, снимите эту ленту и проложите новую ленту вдоль нижней половины линии. Повторите процесс шлифования. Любые несоответствия легко увидеть и исправить. Этот процесс, возможно, придется повторить несколько раз.

Популярные страницы

• Lexus RZ450e 2023 г. Первая поездка: один электрический внедорожник, два совершенно разных опыта

• Широкофюзеляжный Cosworth Vega 1975 года, вдохновленный IMSA. Создан для улицы и трека!

• Subaru Crosstrek 2024 года. Первая поездка: все еще тип для активного отдыха

Популярные страницы

• Lexus RZ450e 2023 г. Первая поездка: один электрический внедорожник, два совершенно разных опыта

• Широкофюзеляжный Cosworth Vega 1975 года, вдохновленный IMSA. Создан для улицы и трека!

• Subaru Crosstrek 2024 года.

Все как я хочу: тюнинг Volkswagen Golf I

• Главная
• Статьи
• Все как я хочу: тюнинг Volkswagen Golf I

Автор: Светлана Парфенова

Тюнинг в последние годы – благодатнейшее поле для любителей самовыражения. Проектов – больше, чем звезд на небе: хочешь – вот тебе stance , хочешь – дрифт, хочешь – Жигули восстановленные. Правда, в погоне за всеобщим одобрением многие тюнеры становятся заложниками общественного мнения о том, как должны выглядеть и ехать авто того или иного стиля. А что если я хочу ездить на той машине, на которой я хочу, и не слушать никого? Пожалуйста – езди и никого не слушай: например, вот этот Volkswagen Golf первого поколения создан владельцем именно по такому принципу.

Много лет ожидания

Российская судьба автомобиля началась с того, что какой-то моряк привез его из-за границы. Некоторое время машина простояла без дела в гараже, а потом мужчина, имя которого история для нас не сохранила, выкупил ее в подарок сыну. Парню новая «игрушка» быстро надоела, и в результате продолжительное время Гольф стоял вообще без движения, пока его не встретил нынешний хозяин – Роман. И вот с новым владельцем пожилому Фольксвагену несказанно повезло.

Старенькая, ничем не примечательная малолитражка 1983 года выпуска (объем двигателя – 1,5 литра, мощность – всего 70 л. с., пятиступенчатая коробка передач) сразу же приглянулась Роману. Более того, изначально никаких планов по доводке и уж тем более глобальному переосмыслению автомобиля вовсе не было. На Гольфе предполагалось просто ездить и использовать его как рядовой городской автомобиль. Но судьба распорядилась по-другому…

Стоит только начать

Выкупленный Гольф от долгого бездействия просто отказался заводиться, так что заняться им все-таки пришлось. Первоначальной целью было традиционное «привести старичка в более-менее потребное состояние»: ему перебрали мотор, переварили пороги и днище, а затем зашпаклевали и покрасили. Ну а пока шли эти работы, Роман уже втянулся в процесс и решил подойти к вопросу восстановления автомобиля глобальнее.

Volkswagen Golf I

Краткие технические характеристики

Год выпуска

1983

Двигатель

1,5 л, 70 л. с., перебран

Трансмиссия

механическая, пятиступенчатая

Подвеска

Винтовая H&R

Тормоза

Спереди суппорта от Volkswagen Sirocco, сзади дисковые от Volkswagen Passat B4

Интерьер

Передние сиденья Recaro от Opel

Обдумав концепцию, владелец взялся за изготовление кастомных стеклопластиковых бамперов, адаптацию порогов от второго поколения Volkswagen Golf (они чуть длиннее, чем у первого поколения) и добавление «жабр» (вентиляционных отверстий) в передних крыльях, которые, в отличие от многих подобных бутафорских решений, действительно выполняют свою функцию и выводят горячий воздух из подкапотного пространства.  Затем внешность автомобиля немного взбодрили установкой задних нижнего и верхнего спойлеров, специально заказанных из Польши, воздухозаборника Kamei на капот и передней «реснички» на решетку радиатора. Поменяли и боковые зеркала, заодно перенеся их с практически центра двери (где они расположены с завода) на более привычное место. По словам владельца, все детали изготовлены специально для Гольфа первого поколения – никакого «колхоза».

Машина заметно помолодела, и теперь в нее буквально просился обновленный салон. На удачу, друг подарил два передних кресла Recaro, снятых с какого-то Опеля. Ну а дальше – по накатанной: за креслами последовала перешивка их самих и всего салона, включая потолок, под цвет аутентичного руля Nardi, для чего сам владелец ездил в магазин и подбирал материалы, чтобы потом передать их мастеру-профессионалу. Получился стильный коричнево-голубой интерьер. Заодно, в дополнение к стандартным, были установлены более точные дополнительные приборы, показывающие давление масла, температуру охлаждающей жидкости и напряжение сети.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Завершила картину по доработке внутреннего пространства полная шумовиброизоляция салона и инсталляция качественной аудиосистемы, включающей в себя головное устройство Alpine, акустику и усилители DLS, конденсатор Connection, сабвуфер JLAudio и все необходимое для качественной работы этого набора. Колонки уместились в стандартные места, под высокочастотные динамики пришлось изготавливать специальные ниши, а сабвуфер, усилители и конденсатор заняли весь багажник!

Колёса

Диски Kerscher Carmona

Шины Nankang

Работы над машиной шли неспешно – цели успеть к какой-то дате или какому-то мероприятию не было, все делалось исключительно по мере появления вдохновения. Был даже период, когда все труды прекратились на целых полтора года – Гольф все это время простоял в гараже в одиночестве. Но как только появлялась свежая идея или приходила какая-то новая запчасть, вдохновение возвращалось, и работы продолжались дальше. Неудивительно, что процесс преображения Volkswagen до того вида, что красуется сейчас на фотографиях, занял без малого семь лет.

Секрет фирмы

По счастливому стечению обстоятельств, сестра Романа живет в Германии – прямо на родине малыша Golf. Само собой, вариантов тюнинга, да и просто качественных запчастей для этой модели там не в пример больше, чем в российских магазинах. Именно с помощью сестры на машине появились нестандартные передние фары и задние фонари фирмы Werk34, а также великолепные колеса Kerscher Carmona.

Фары тоже не обошлись без доработок: в «ангельские глазки» внедрили биксеноновые линзы с названием «глаз дьявола», но только не красного, а синего цвета – под тон кузова. Диски же были заказаны прямиком на заводе компании специально под параметры этого Volkswagen Golf. Колеса диаметром 16 дюймов и шириной 7,5 и 9 дюймов спереди и сзади соответственно немцы подобрали специально по заказу Романа, запросив vin-код автомобиля.

На такой небольшой машине, как Гольф, Kerscher Carmona выглядят весьма внушительно, но при этом с легкостью умещаются в родные арки, которые словно под них заводскими дизайнерами и предполагались. На такие широкие колеса были надеты покрышки Nankang 45-го профиля шириной 165 мм спереди и 195 мм сзади, что в результате дало эффект приятного «домика».

Немного техники

Чтобы машина не казалась джипом, установили винтовую подвеску H&R (ее тоже заказывали прямиком из Германии, причем новую), а для более точной управляемости все сайлентблоки были заменены на полиуретановые. Любопытной деталью является то, что при этом Роман не стал «ронять» автомобиль на землю, как это диктует современная мода – его машина имеет вполне приличный дорожный просвет и позволяет спокойно передвигаться по нашим, чего уж скрывать, не самым лучшим дорогам. Чтобы сквозь спицы красивых колес не проглядывали неприглядные барабаны стандартных задних тормозов (и, конечно же, для безопасности), всю тормозную систему заменили на дисковую – тормозов, как говорится, много не бывает. Спереди теперь стоят суппорты с вентилируемыми дисками от Volkswagen Sirocco, сзади – дисковые тормоза от Volkswagen Passat B4.

Прочитав все вышесказанное и не найдя ответа на главный вопрос, вы спросите: а что же делалось с мотором? А… ничего. Двигатель просто перебрали и поставили обратно в стоковом виде – даже впуск и выпуск оставили стандартными. Признаться, было мимолетное желание поставить более современный «фольксвагеновский» VR6, но оно быстро ушло: этот мотор слишком тяжелый и потребовал бы внесения серьезных изменений. Кромсать уже выкрашенную и собранную машину не стали, решив обойтись заводскими лошадиными силами.

Неканоничный красавец

Вот такой получился автомобиль – заботливо восстановленный, привлекающий внимание и восхищенные взгляды прохожих и соседей по потоку. А главное – создан он не по каким-то канонам и правилам: он создан таким, каким его хотел видеть владелец. Разумеется, теперь именно ему машина доставляет наибольшее удовольствие! А совсем недавно VAGонетка (так назвал Роман свой проект) завоевала приз за лучший тюнинг иностранного автомобиля на одном из самых масштабных автошоу Поволжья «Speed & Style» 2016.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель перебран

ЭЛЕКТРОНИКА

• Дополнительные приборы: температура охлаждающей жидкости, давление масла, зарядка аккумуляторной батареи

ПОДВЕСКА

• Винтовая подвеска H&R
• Сайлентблоки заменены на полиуретан
• Установлены передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости

ТОРМОЗА

• Спереди тормозные суппорты с вентилируемыми дисками от Volkswagen Sirocco
• Сзади дисковые тормоза от Volkswagen Passat B4

ИНТЕРЬЕР

• Передние сиденья Recaro от Opel
• Салон перешит в коричнево-голубых тонах (ткань+кожа)
• Руль Nardi
• Полная шумовиброизоляция салона

ЭКСТЕРЬЕР

• Бамперы кастом, стеклопластик
• Пороги от второго поколения Volkswagen Golf, доработаны
• «Жабры» в передних крыльях
• Спойлеры: верхний и нижний, Польша
• «Ресничка» спереди
• Воздухозаборник Kamei на капот
• Зеркала перенесены, тюнинг-вариант
• Передние фары Werk34, в «ангельские глазки» внедрили линзы биксенон с названием «глаз дьявола», но только не красного, а синего цвета – под тон кузова
• Задние фонари Werk34
• Перекраска кузова

ДИСКИ И ШИНЫ

• Диски Kerscher Carmona
• Шины Nankang

АУДИОСИСТЕМА

• Головное устройство Alpine
• Усилители DLS
• Конденсатор Connection
• Предохранители
• Сабвуфер JLAudio
• Акустика DLS

Опрос

Как вам Гольф?

id == data.answer_id»>Ваш голос

Всего голосов:

тюнинг

Новые статьи

Статьи / Обзор Равнение на Wrangler: первое знакомство с BAIC BJ40 Plus Сегмент рамных внедорожников с имиджевой составляющей у нас нынче развивается своим путем. Пока в мире Ford Bronco соперничает с Jeep Wrangler, у нас недавно появился Tank 300, а на подходе… 980 2 4 26.04.2023

Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 510 1 0 24.04.2023

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 1771 2 3 23.04.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 9949 9 878 09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8778 3 864 29.11.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 8630 8 9 07.04.2023

Немецкий непоседа. Тюнинг Гольф 2

Содержание

Фольксваген Гольф 2 любимая многими россиянами модель во всех смыслах. Как говорится, и поездить, и потюнинговать, и удовольствие получить. Рашн-тюнингисты (так за границей называют русскоговорящих любителей автотюнинга) с особым уважением относятся к этой машине. С интересом и не скрываемым кайфом они творят как внешний, так и внутренний тюнинг.

Правильно реализованный апгрейд даст возможность кардинально модернизировать не только внешний дизайн автомобиля, но и очень серьезно изменить в сторону улучшения динамические возможности машины. Тюнинг № 1 среди российских автомобилистов монтаж дефлектора и спойлера. Обращаем внимание не все элементы современного апгрейда можно сотворить самостоятельно «на коленке». И смысл здесь не в том, что может не хватить знаний, опыта, мастерства и здорового авантюризма, а с тем что ошибки в изготовлении дорого обходятся, ошибиться даже на микрон в расчетах просто не допустимо.

Итак, монтаж спойлера дает возможность трансформировать ламинарный поток воздуха в турбулентный. Существует два основных класса тюнинга фронтальный и хвостовой. Фронтальный – «губки», хвостовой – «юбка». Но спойлер это еще не все, до финиша далековато, нужно кроме того поставить антикрыло. Цель такого модернового апгрейда — сделать более крепким сцепление колес с дорогой, посредством прижима хвостовой части.

Тюнинг гольф 2 предполагает наработку профессиональных инженерных навыков. Если вы не инженер, но хотели бы им стать, то добро пожаловать в процесс гольф 2 тюнинг. Хороший тюнинг-хороший опыт. Работа над автомобилем — работа над собой. Автомобиль — это определенный способ трансформации сознания, тюнинг как увлечение становится формой мировоззрения.

Golf 2 Антикрыло

Но не будем уходить в абстракции и вернемся к конкретной реальности. Поговорим об установке антикрыла. В определенных моментах, антикрыло может реализоваться в двух установках, как спойлер и как антикрыло одновременно. Следует заметить монтаж кардинально трансформировать вашу машину по внешнему дизайну в гоночный болид и серьезно помочь реализации вашей амбиции самовыражения.

Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Производят деталь из стеклопластика иногда из алюминия. Монтируя антикрыло необходимо знать, что чем дальше от основания кузова его установка, тем мощнее нужно сделать крепление.

Второй по популярности это установка дефлектора, который кроме эстетической составляющей, обладает и весьма полезными функциями, которые выражаются в распределение воздушного потока в определенном направлении.

Гольф 2 тюнинг интерьера

Закончив с визажем машины, смело переходим к изменению его интерьера. Вариантов тут миллиард. Или около того. Самый привлекательный вариант — это обтянуть весь салон кожей, но это очень дорогое удовольствие, лучше заменить кожу на синтетические аналоги. И дешево, и сердито.
Тюнинг панели приборов вещь также увлекательная. После установки белой шкалы привлекательность всей торпеды в разы возрастает.
Если в сильные морозы руки прилипают к рулю. А такое в данной модели автомобиля вполне моет случиться, то перетемните руль материалом с возможностью подогрева.

Делается, это примерно так:

• Создаем выкройки.
• Шьем из них кольцо.
• Надеваем кольцо на руль

В качестве нагревателя можно приспособить греющий провод от отопителя на полу, накрутив его на руль и обмотав изоляционной лентой.

Предварительные действия начинаются с подготовки выкройки. Это обязательное действие. Без нее не обойтись. Для реализации процесса необходимы пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку накручиваем на руль, залепляем ее сверху малярным скотчем. Затем ножом методично режем по кругу и вытаскиваем готовую выкройку.

Обращаем внимание на то, что выкройка определена без необходимого допуска, кладем ее на ватман, перерисовываем создавая увеличение миллиметра на четыре или шесть. Много не мало. Если будет лишнее, то отсечем, а вот накртутить дополнительно уже не выйдет. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. Если все сделайте правильно. То выкройка должна получится просто превосходной. Сшиваем выкройку в кольцо, по краешкам нужно прошить декоративные швы:

Шейте руками и внимательно для разметки шва по старинке используйте зубчатое колесико, а далее дерзайте с шилом и иголкой, когда закончите портняжную работу проклейте швы клеем для надежности.

(3018)

10 способов сделать вашу машину быстрее

21.08.2014 | Избранное,Другое | Всего комментариев:

Реклама

Мы все хотим ехать быстрее, каждый из нас – даже ты, вон там, сидишь сзади и пытаешься выглядеть незаметным. Но главный вопрос в том, как я могу сделать свою машину быстрее и как это сделать лучше всего? И как лучше всего потратить с трудом заработанное?

Что ж, после нескольких дней споров в офисе мы придумали то, что, по нашему мнению, официально является десятью лучшими способами сделать вашу машину быстрее.

Итак, читайте дальше и узнайте о лучших способах, о том, что они делают, насколько они сложны и сколько они стоят.

1. БЕРЕГИТЕ ОБ ЭТОМ!
Регулярное техническое обслуживание, включая замену различных жидкостей и фильтров, жизненно важно, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал так, как было задумано.

Не только это, но и при настроенных двигателях рекомендуется раз в год отвозить машину к уважаемому тюнеру, чтобы, помимо регулярного обслуживания, они могли проверить и отрегулировать давление топлива и наддува, угол опережения зажигания и, при необходимости, отображение ЭБУ автомобиля, чтобы автомобиль работал с максимальной производительностью.

Некоторым автомобилям нередко требуется довольно большая регулировка, даже если кажется, что они работают идеально. В прошлом мы видели прибавку почти в 30 л.с. только от того, что оператор динамометрического стенда регулировал угол опережения зажигания до оптимального.

СТОИМОСТЬ:
Обслуживание: 50–300 фунтов стерлингов
Тюнинг Rolling Road/dyno: 150–500 фунтов стерлингов

2. ДАЙТЕ ДЫШАТЬ!
Почти все автомобили стандартно поставляются с ограничительными системами впуска и выпуска, в основном для снижения шума, а также для преднамеренного снижения уровня мощности в целях экономии и надежности. Каталитические нейтрализаторы тоже очень ограничены.

Из-за этого нередко можно получить 5-10 процентов дополнительной мощности от полной выхлопной системы, выхлопной трубы и впускного комплекта на современном автомобиле. Комбинации фильтров и выхлопных газов тоже не стоят целое состояние, поэтому они должны быть первыми модификациями, которые вы купите.

Чип ЭБУ производительности также представляет собой простой мод, повышающий мощность и управляемость за относительно небольшие деньги. Вы получите только небольшой прирост на автомобиле N / A, но автомобили с турбонаддувом иногда могут давать более 25 л.с.

СТОИМОСТЬ:
Выхлоп: 150–500 фунтов стерлингов
Фильтр: от 55 до 200 фунтов стерлингов
Чип производительности: от 250 до 500 фунтов стерлингов

3. ЗАГРУЗИТЕ ЭТО!
После установки выхлопной трубы и фильтра тюнинг становится дороже, особенно на двигателях N/A. Единственным исключением является закись азота, которая может дать огромную прибыль за потраченные вами деньги.

Закись азота — это сжатый газ, богатый кислородом, который при впрыскивании в двигатель с соответствующим количеством дополнительного топлива дает немедленный прирост мощности.

Большинство серийных автомобилей легко выдерживают увеличение мощности на 50 л.с. за счет закиси азота без каких-либо побочных эффектов, и этого достаточно, чтобы любой автомобиль стал быстрее. Помните, что газа хватает ненадолго, поэтому вам придется платить за повторную заправку — примерно 55 фунтов стерлингов за 11-фунтовую бутылку.

СТОИМОСТЬ:
Хороший фирменный комплект закиси азота: 500-800 фунтов стерлингов

4. РАЗБЕРИТЕ ЕГО

Вы, наверное, заметили разницу в характеристиках вашего автомобиля, когда вы в нем один и когда он полностью загружен, особенно в небольших автомобилях.

Что ж, кроме того, что не нужно поднимать толстых птиц, есть еще один хороший способ повысить производительность — разобрать машину. Такие вещи, как сиденья, внутренняя отделка, ДВС, шумоизоляция, запасное колесо и система кондиционирования воздуха, весят чертовски много. С их удалением у вас будет не только более быстрое ускорение, но и лучшее торможение и управляемость.

Но самое лучшее в этом то, что это чертовски дорого стоит! Как только вы захотите потратить немного денег, вы можете заменить свои стандартные сиденья на легкие ковши из стекловолокна или углеродного волокна, стеклянные окна с плексигласом и стальные панели на стекловолокно или карбон.

СТОИМОСТЬ:
Зачистка салона: Ничего!
Установка легких панелей, сидений, окон
и т. д.: от 150 до 1000 фунтов стерлингов

5. УДАЛИТЕ ЭТО
Это недешево и не просто, но увеличение мощности вашего двигателя всегда является отличным способом улучшить все- круглая мощность и крутящий момент. Это делается путем полной перестройки двигателя с новым коленчатым валом с более длинным ходом, чтобы увеличить рабочий объем двигателя.

Когда это делается для двигателя с турбонаддувом, это дает двойное преимущество, потому что при увеличении мощности вы не только получаете вышеупомянутый прирост мощности и крутящего момента, но и больший двигатель означает больше выхлопных газов. Это означает, что ваш турбонагнетатель будет раскручиваться намного раньше, а также позволит вам использовать гораздо более мощный турбонагнетатель, чем на меньшем двигателе, но без увеличения задержки.

Единственным недостатком является то, что некоторые комплекты ударного механизма могут сделать ваш безопасный предел оборотов немного ниже, но тот факт, что новый ходовой рычаг часто намного прочнее стандартного, означает, что безопасный предел оборотов иногда может быть выше.

В японских автомобилях имеются наиболее широко доступные комплекты ходовых рычагов, но они достаточно распространены для большинства других типов двигателей, и если вы готовы заплатить за них, многие специализированные производители компонентов двигателей спроектируют и изготовят длинноходный кривошип и настройка шатунов для вашего автомобиля.

На некоторых автомобилях также можно использовать более крупные нижние части от других моделей для увеличения вместимости. Примерами этого являются нижняя часть Zetec, которую часто используют RS Turbo, нижняя часть 2-литрового двигателя на Mk2 Golf GTis и нижняя часть RB30 на Skylines.

СТОИМОСТЬ:
Полный ходовой комплект: £1,000-5,000+

6. ПЕРЕСАДКА ДВИГАТЕЛЯ
Что может быть лучше, чтобы сделать вашу машину быстрее, чем вырвать ее хрипящую старую глыбу и установить что-то большее и более мощное?

Некоторые варианты замены двигателей просты, когда это просто замена, но на самом деле единственными ограничениями для замены являются ваше воображение и ваш кошелек! И кто сказал, что двигатель должен вернуться на то же место? Вы можете выбрать задний двигатель или, если вы действительно сумасшедший, установите два двигателя!

Обычно двигатели VR6 и 1. 8 Turbo пересаживаются на Mk2 Golf, двигатели Zetec — на Ford с двигателем CVH, двигатели S14 SR20 и Skyline — на S13 200SX, двигатели Mi16 и GTi-6 — на Pug 205 и так далее.

Помимо двигателя вам понадобится жгут проводов, ECU и все такое от автомобиля-донора, а часто и коробка передач и другие детали. Это не самый простой мод в мире, но он может полностью преобразить вашу машину и даже может обойтись дешевле, чем тюнинг существующего двигателя.

СТОИМОСТЬ:
Трансплантация двигателя: от 1000 до 10 000 фунтов стерлингов

7. ПРОДУЙТЕ
Двигатели дают мощность за счет сжатия и воспламенения топливно-воздушной смеси внутри цилиндров, и чем их больше, тем больше мощности вы получаете получите. Что ж, лучший способ получить больше — это заставить его под давлением чертовски крутого вентилятора!

Переоборудование с турбонаддувом и нагнетателем никогда не бывает дешевым, но если вы хотите получить от своего двигателя максимально возможную мощность, это действительно единственный путь.

На безнаддувном двигателе даже 100 л.с. на литр считаются хорошо настроенными, а 150 л.с. на литр обычно зарезервированы для мегабюджетных гоночных двигателей. Но в двигателях с турбонаддувом нормой считается 100 л.с. на литр, а для большинства двигателей возможно увеличение до 250 л.с. на литр.

СТОИМОСТЬ:
Преобразование турбонаддува/нагнетателя: £1000-£10,000+

8. DIFF IT
Это трудно представить, если вы не испытали это, поэтому вам придется поверить нам на слово, но ниже передача вашего автомобиля (будь то коробка передач с близким передаточным числом или дифференциалы с низким передаточным числом) значительно улучшит ускорение вашего автомобиля в обмен на более низкую максимальную скорость.

Часто этого можно добиться, заменив вашу коробку передач или дифференциалы на блоки другой модели той же компании, но если таковых нет в наличии, есть много специалистов по послепродажному обслуживанию трансмиссий, которые будут рады вам помочь.

Яркими примерами того, как низкая передача значительно помогает ускорению, являются Renault 5 GT Turbos, современные автомобили WRC и знаменитый демонстрационный автомобиль MINE R34 Skyline GTR.

СТОИМОСТЬ:
Замена коробки передач или дифференциала: от 250 до 6000 фунтов стерлингов

9. STOP IT
Производительность зависит не только от мощности и ускорения. Если ваши тормоза не работают, то вы будете сбрасывать педаль акселератора и прыгать на стопоры намного раньше, чем с хорошей настройкой тормозов, и на длинном участке дороги или трассы это сделает вас значительно медленнее в целом. Если у вас есть хорошие якоря, вы можете оставаться на газу до последней минуты, максимизируя время разгона и минимизируя время торможения, улучшая свою среднюю скорость и делая вас быстрее в долгосрочной перспективе.

Лучше всего то, что основные усовершенствования тормозов, такие как улучшенные диски и колодки, стоят довольно дешево, поэтому вам не нужно грабить банк, чтобы добиться значительного прироста производительности. Самый простой мод будет включать в себя несколько форсированных тормозных колодок; это может быть отличным обновлением и часто стоит всего около 50 фунтов стерлингов.

Следующий шаг — это несколько перфорированных или рифленых дисков стандартного размера, и опять же, это довольно дешевое и простое обновление. Если вам нужна серьезная тормозная система, то многие компании могут сделать вам большую переделку тормозов, состоящую из массивных дисков и столь же огромных суппортов, обеспечивающих непревзойденную тормозную способность.

Диски, колодки и суппорты — не единственные важные детали тормозной системы. Модернизированная жидкость, тормозные магистрали и распорки для поддержания устойчивости главного цилиндра также являются важными и довольно дешевыми обновлениями, которые можно сделать.

СТОИМОСТЬ:
Модернизация тормозов: от 50 до 2000 фунтов стерлингов

10. УСТАЛИ!
Наличие большой мощности бесполезно, если вы не можете передать ее на дорогу. У вас может быть 300 л.с., но когда стандартная машина оставляет вас умирать, поскольку ваша машина просто сидит в облаке пробуксовки, это довольно бессмысленно, не так ли?!

Обычные дорожные шины стандартной ширины не принесут много пользы, если вы серьезно увеличили мощность, так что пришло время для толстых липких шин. Доступен огромный диапазон, и дополнительное сцепление не только поможет вам ускориться, но и улучшит скорость прохождения поворотов, а также сократит тормозной путь.

На многие современные хот-хэтчи можно установить шины шириной 225, а на автомобили с задним приводом
часто можно установить резину шириной 255 и более сзади, так что нет никаких оправданий для использования шин стандартной ширины!

Такие компании, как Yokohama, производят специальные шины для треков, которые обеспечивают огромное сцепление с дорогой, а BF Goodrich производит низкопрофильные тормозные шины, которые обеспечат вам отличное сцепление с места, хотя и недолговечны.

СТОИМОСТЬ:
За шину: 70–200 фунтов стерлингов

Источник: fastcar.co.uk

Реклама

Давайте поговорим о настройке своими руками! кто тюнингует свои машины?? | Фольксваген Вортекс

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

просто хочу посмотреть, не пытается ли кто-нибудь еще попробовать это.

я только начинаю вникать в это, но оно медленное, с сумасшедшей «весенней» погодой здесь. (сегодня снег, что ли?)

интересно, какие у вас kfmirl и kfmiop, и как вы туда попали.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 53 Сообщений

Вам нужен Maestro Cable+Software, я полагаю, что на данный момент он стоит около 800 долларов.

Если вы не собираетесь BT, готовые мелодии от APR/REVO/UNI/и т. д. очень хороши.

Ответить

Сохранить

Как и

, у меня уже есть программное обеспечение для ПК и интерфейс. это не маецро. и это НЕ стоило мне 800 долларов.
больше похоже на 120 долларов.

я знаю, что здесь есть люди, которые тюнингуют свои машины так же, как я…

Ответить

Сохранить

Нравится

майорахол сказал:

У меня уже есть программное обеспечение для ПК и интерфейс. это не маецро. и это НЕ стоило мне 800 долларов.
больше похоже на 120 долларов.

Нажмите, чтобы развернуть…

Скажи.

Ответить

Сохранить

Как и

, программное обеспечение , которое я использую, — это WinOls. другие редактируют в Tunerpro.

для интерфейса у меня 2.
первый это BDM-100, для получения полной резервной копии ЭБУ на случай плохой прошивки или если мне нужно вернуться к дилеру. для этого требуется открыть ECU и прочитать прямо из диагностического «порта» на печатной плате. (я говорю «порт», потому что это действительно припой на плате)

второй — это кабель MPPS v12. это мигает над портом OBD2.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

В Bosch Me9.1 не просто зайти

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Like

LOL

meD9.1

это недалеко от me7.x

Ответить

Сохранить

Нравится

майорахол сказал:

это НЕ стоило мне 800 долларов. больше похоже на 120 долларов.

Нажмите, чтобы развернуть…

майорахол сказал:

Программное обеспечение Я использую , это WinOls .

Нажмите, чтобы развернуть. ..

С каких это пор WinOLS стоит меньше 1000 долларов.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

, да ладно, это интернет… я «нашел» его… понял??

Совет: форумы digital-kaos

Ответить

Сохранить

Нравится

GTI2Slow сказал:

В Bosch Me9.1

просто так не зайти

Нажмите, чтобы развернуть…

HAHahhahaha да спасибо

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

, может быть, я недостаточно ясно выразился.

Я УЖЕ ТЮНИРУЮ СВОЮ МАШИНУ ТАКИМ ОБРАЗОМ. Я ПРОШИЛ НОВЫЕ БАНКИ, ЭТО РАБОТАЕТ.

я ищу кого-нибудь еще, у кого тоже есть. не ваше мнение о том, я или нет должно быть , потому что этот корабль уплыл, и я не взорвал свой двигатель или что-то в этом роде! ОМФГ!! Я ЗНАЮ!! НЕВОЗМОЖНЫЙ!!

так что, если вы что-то не знаете, сохраните свое мнение

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

майорахол сказал:

возможно, я недостаточно ясно выразился.

Я УЖЕ ТЮНИРУЮ СВОЮ МАШИНУ ТАКИМ ОБРАЗОМ. Я ПРОШИЛ НОВЫЕ БАНКИ, ЭТО РАБОТАЕТ.

я ищу кого-нибудь еще, у кого тоже есть. не ваше мнение о том, я или нет должно быть , потому что этот корабль уплыл, и я не взорвал свой двигатель или что-то в этом роде! ОМФГ!! Я ЗНАЮ!! НЕВОЗМОЖНЫЙ!!

так что, если вы что-то не знаете, сохраните свое мнение

Нажмите, чтобы развернуть…

Я не вижу ни одного поста, говорящего вам не делать этого. Так что расслабься, бро.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

правда?? это не подразумевалось?

Ответить

Сохранить

Нравится

Я видел здесь только тех, кто занимается своими делами, это Rarak69 и CoNGLoMeRaTeGTi

Ответить

Сохранить

Типа

ya, это были те, о которых я говорил.

надеялся, что и другие тоже, просто не написал об этом по какой-то причине.
rarak был очень полезен, но я не заметил, чтобы ни один из них ничего не писал об этом…

ну, я думаю, я просто сделаю xdf и раздам ​​его бесплатно

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

У них есть бизнес, поэтому я сомневаюсь, что они будут говорить о нем слишком много.

Хочу забрать второй блок управления и инструменты для игры.

Ответить

Сохранить

Нравится

, я готов помочь, чем смогу.
я не на их уровне, это точно, но меня удивляет небольшое количество людей, которые этим занимаются.
я получил хорошие результаты от изменения только нескольких карт.

это не сложно, просто утомительно.

Я получил свой bdm от amazon и свой mpps v12 от ebay. обе китайские копии оригиналов, или «инструменты клонирования», как их называют профи.

Думаю, я просто пытаюсь рассказать, что это можно сделать. и за не большие деньги

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

майорахол сказал:

Действительно?? это не подразумевалось?

Нажмите, чтобы развернуть…

Думаю, это была просто шутка о том, как это сложно.

Я думаю, это здорово, что ты пытаешься, серьезно.

Ответить

Сохранить

Например,

Мой совет — не усложняйте. Играйте с картами, сколько хотите, но просто держите его в рабочем состоянии, как стандартный блок управления. Я думаю, что я пытаюсь сказать, не сходите с ума и не начинайте отключать и связывать, чтобы сделать его похожим на вторичный рынок.

Я был и до сих пор застрял, пытаясь запустить мой автономный блок управления. Это полный лаваш, чтобы начать с нуля на двигателе с прямым впрыском. Существует так много переменных, и лишь горстка людей знает, как настроить двигатель с непосредственным впрыском с нуля.

Багажник на УАЗ 469 стандартный 1,6 м (4 опоры)

Практичный пролетный багажник, удобно перевозить длинные негабаритные грузы
Имеет: 4 опоры крепления к желобу водостока автомобиля, ограничительные дуги с двух сторон.
Комплект поставки: багажник, кронштейн крепления — 4 шт.
Материал изготовления: сталь
Габаритные размеры:  1,6х1,55х0,35 м
Внимание! Для снижения стоимости перевозки транспортными компаниями опоры (ноги) багажника рекомендуем покупать съемными, что позволяет уменьшить транспортные размеры по высоте до 0,2 м
По желание (за доп.плату) дно покрываем сеткой 50х50 , для перевозки мелкогабаритных грузов
Покраска порошковой эмалью оплачивается отдельно (по умолчанию багажник покрыт обычной черной краской) 

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	VMPCSV-86
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Багажник
Модель	Хантер;469

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

Ошибка 404

Багажники, фаркопы, автобоксы

bagazhnik66 — Багажники, фаркопы, автобоксы

График работы:

пн-вс — 10:00-20:00

без выходных

620026, г. Екатеринбург

ул. Фурманова, 48
Магазин

+7 (343) 288-57-40

ул. Добролюбова, 7А
Установочный центр

Екатеринбург

620026, г. Екатеринбург

Выберите городЕкатеринбургТюменьПермьЧелябинскКурганХанты-МансийскСалехардОмскСургутХМАОЯНАОАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымский федеральный округКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайЧелябинская областьЧувашская РеспубликаЯрославская областьАбаканАдлерАлуштаАльметьевскАнапаАнгарскАпатитыАрмавирАрмянскАртёмАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБарнаулБахчисарайБелгородБелорецкБелоярскийБердскБерезникиБерезовскийБийскБлаговещенскБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБудённовскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВоронежВыборгГеленджикГлазовСеверскГубкинскийДжанкойДзержинскДимитровградЕвпаторияЗабайкальскЗеленоградЗеленодольскЗлатоустИвановоИжевскЙошкар-ОлаИркутскИшимКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамышинКачканарКемеровоКерчьКировКогалымКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКраснодарКрасноперекопскКраснотурьинскКрасноуфимскКрасноярскКузнецкКуйбышевКунгурКурскЛангепасЛеснойЛипецкЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадымНальчикНевинномысскНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовокузнецкНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНоябрьскНяганьОбнинскОбьОзёрскОктябрьскийОрёлОренбургОрскПензаПервоуральскПетрозаводскПетропавловск-Камчатскийпоселок городского типа Забайкальскпоселок городского типа ЧерноморскоеПрокопьевскПсковПятигорскРадужныйРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСамараСаранскСарапулСаратовСевастопольСеверодвинскСеровСибайСимферопольСмоленскСоветскийСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСудакСухой ЛогСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТарко-СалеТверьТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаУлан-УдэУльяновскУрайУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧернушкаЧитаЧусовойШадринскШахтыЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЮжноуральскЮрюзаньЯлтаЯрославльАлматыАстанаШымкентКарагандаАктобеТаразПавлодарУсть-КаменогорскСемейКостанайУральскАтырауКызылордаПетропавловскАктауКокшетауТалдыкорганЭкибастуз

Reddit — Погрузитесь во что угодно

Ахой там!

Под названием я подразумеваю игру, в которой вы просто сидите в своей машине и никогда не выходите из нее.

Поскольку люди изобретательны и даже сумели превратить обычную работу в ужастики, мне интересно: почему бы не ту, где ты просто сидишь за рулем и едешь?

Большинство этих игр основаны на наличии антагониста, с которым у вас часто нет надежды сразиться, и вы либо умираете (плохая концовка), либо убегаете, но монстр/убийца/кто-то еще на свободе (нейтральная концовка), либо побеждаете их (хорошая концовка). ) и жить долго и счастливо — или нет, в зависимости от тона игры. Что они имеют общего? Вы пешком, в основном без оружия.

Теперь, когда действие игры ужасов происходит в вашей собственной машине, я получаю сложности, делая ее ужасающей. А именно, ну, вы сидите в металлической клетке весом тонны, с сильным светом, можете просто убраться оттуда к черту и использовать свою машину как очень мощное оружие, когда это необходимо. Бонусные баллы, если у вас есть грузовик. Если вы каким-то образом не вынуждены выйти или ваш антагонист — если он вообще есть — является какой-то сверхъестественной сущностью, которая может манипулировать вашей машиной, или если вы по какой-то причине не заберетесь к вам на заднее сиденье незамеченным, вас не остановить. Таким образом, вы должны придумать способ снять защиту, которую предлагает ваша поездка, не заставляя персонажа игрока вести себя как идиот. Например, когда он забывает запирать двери.

Пока что я знаю только две «настоящие» (имеется в виду, они пытаются вас напугать) игры-ужастики с вождением автомобиля:

Осторожно (Демо)

Находясь в безымянной восточноевропейской стране, вы исследуете пустынный мир в своем надежном седане с очень небольшим количеством жителей, странными локациями и враждебными, вероятно, нечеловеческими мужчинами, которые преследуют вас на маленьких машинах, когда замечают вас. В то время как атмосфера действительно тревожная, а иногда и откровенно тревожная, фактор ужаса серьезно затруднен тем фактом, что единственная опасность исходит от ваших преследователей. Пока вы не разобьетесь или вас не сгонят с дороги, вы не сможете умереть, и пока ваша машина неразрушима.

Тупиковая дорога

После того, как вы возитесь с оккультизмом, у вас теперь есть демон на хвосте, и вы должны добраться до другого конца британской сельской местности (с правым рулем) к старухе в надежде положить конец этому кошмару. На своем пути вы должны уклоняться от животных, мусора, пешеходов и встречного транспорта с обеих (!) сторон дороги и должны останавливаться в разных городах, чтобы покупать предметы и обслуживать / улучшать свой автомобиль. Все это время демон пытается отвлечь вас галлюцинациями, чтобы заставить вас разбиться, или вызывает призраков на заднем сиденье, которые убьют вас, если вы не выключите свет. Теперь это ближе всего к автомобильному ужасу, но не обходится без проблем, которые превращают первоначальный ужас в раздражение и разочарование. Скримеры быстро повторяются и случаются каждые несколько секунд, если вам не везет, а сложность игры искусственно увеличивается за счет уменьшения дальности света фар и превращения дорожного движения в самоубийственное. Кроме того, по какой-то причине другие автомобили не освещают дорогу сами по себе, поэтому вы можете увидеть их только тогда, когда они находятся в свете ваших фар. Скорее всего, когда вы собираетесь разбиться лоб в лоб.

Поскольку оба ближайших соперника на самом деле не страшны или довольно быстро разочаровывают и раздражают, я спрашиваю: возможна ли ужасающая игра-ужастик вождения автомобиля? Что для этого нужно? Может ли это работать, не заставляя игрока покинуть свою поездку? Что может быть подходящей обстановкой? Антагонист обязателен? Jumpscare-Симулятор или нет?

Честно говоря, я не знаю и склонен полагать, что это не так.

Как установить светодиоды в фары автомобиля

Если вы задумываетесь над тем, как установить светодиоды в фары своими руками, то вы обратились по адресу.

Многим автовладельцам хочется как-то преобразить своё авто. Неважно — снаружи или внутри, главное, сделать что-то, что позволит вам и окружающим взглянуть на ваш автомобиль по-новому. И ради незабываемого чувства гордости за своего «железного брата», автолюбители начинают постигать искусство тюнинга автомобилей. Мало кто остаётся равнодушным, глядя на завораживающий вид некоторых моделей автоконцерна «Ауди». Сделать что-то подобное с фарами своего «коня» помогут светодиодные лампы и ленты.

Стоит ли ставить светодиодные лампы в фары

Содержание

• Плюсы и минусы
•  Установка новых габаритов

Плюсы и минусы

Обратим внимание на сам процесс установки диодов. Установка светодиодов в фары несколько отличается от привычной замены лампочки. Если вы не дружите с электропроводкой и для вас электронная начинка автомобиля является непролазными дебрями проводов и микросхем, то процесс установки диодов будет являться нелёгкой задачей. Это, конечно, большой минус диодов. Но как говорится, если захотеть, то можно и горы свернуть. И если вы являетесь тем, кто не сдаётся, то это ваш громадный плюс и светодиоды вы покорите!

Одними из главных преимуществ диодов являются, конечно же, их эргономичность, универсальность и экономичность. Так, к примеру, светодиоды потребляют намного меньше электроэнергии в сравнении с обычными лампами накаливания. И при этом превосходят их по яркости и насыщенности излучаемого света. Также цветовая гамма излучаемого света очень широка. Можно использовать для тюнинга как стандартные белые цвета, так и красные, жёлтые, синие, зелёные и много других цветов! Это предоставляет вам большие возможности для вашей фантазии. Больше не нужно красить лампочки в нужный цвет, в результате чего они теряют в яркости.

Универсальность их заключается в размерах и формах. Размеры их очень малы, а формы их исполнения разнообразны. Можно приобрести и одну лампочку, а можно и целую силиконовую ленту. За счёт малых размеров их можно использовать где угодно и в разных количествах. Существуют также практически плоские ленты со специальным клейким покрытием, которые можно наклеить куда угодно.

Эргономичность светодиодов заключается в том, что они не разбиваются, не «взрываются», как обычные лампы, в результате чего не оставляют осколков, из-за которых можно получить травмы. Такие лампы без труда работают в любых условиях. И в пути у вас будут надёжные световые источники. Главное, не допускайте попадание влаги на диоды.

Надёжности таких световых источников позавидует любая другая лампа. По словам производителей, такой тип источника способен беспрерывно работать до ста тысяч часов без потери качества освещения. Конечно же, только если у вас качественный диод. От подделок и некачественной продукции уберечься пока очень трудно.

Также при правильной эксплуатации вероятность, что светодиод перегорит практически равна нулю. И даже при превышении ста тысяч часов диод не сгорит, а начнёт постепенно терять яркость освещения.

Как видим, преимуществ перед обычными лампами у них множество, а вот недостатков практически нет. Поэтому если вы на своём «стальном коне» хотите видеть фары со светодиодами, то отметаем все сомнения и приступаем к установке!

Установка светодиодов на Камри V40

 Установка новых габаритов

Итак, давайте приступим непосредственно к самой установке. Проделаем это на примере «Шевроле Авео» и поставим ей задние светодиодные габаритные огни:

• Первое, что нам требуется — это непосредственно новые лампочки. Приобретаем два метра силиконовой светодиодной ленты, с потребляемой мощностью в пятнадцать вольт. Такая потребляемая мощность ленты даёт нам возможность очень легко произвести все операции, не прибегая к установке дополнительных стабилизаторов. При покупке лент обратите внимание на то, чтобы провода были выпущены на обоих концах ленты.
• Далее, нам необходимо узнать диаметр круга габаритной фары. Это довольно легко можно сделать, просто свернув ленту в круг по размеру фары. Если ваша лента с диодами стандартного размера (как на фонариках зажигалок), то просто отсчитайте от конца ленты двадцать семь лампочек и обрежьте её строго по белой метке. Метки установлены после каждых трёх лампочек, именно в этих местах можно разрезать, а не там, где вздумается.
• Сворачиваем полученный отрезок в круг. Для того чтобы наш круг не развалился, протыкаем силиконовые кончики проволочкой и скручиваем. Лишние части проволоки отрезаем, чтобы не мешали.
• Для того чтобы наш круг попал в фару, разбирать её не будем. Она герметично проклеена на заводе, и это надёжно защитит наши светодиоды от попадания влаги. Пойдём другим путём — вынем габаритную лампу и в образовавшееся отверстие просунем наш кружок. Следите за тем, чтобы провода ленты не провалились в фару, а то придётся вылавливать их оттуда.
• После того как наш круг оказался в фаре, выравниваем его и придаём ему нужную форму. Это можно сделать отвёрткой либо другим подходящим инструментом.
• Далее, сверлим отверстие в цоколе габарита. Через полученное отверстие вставляем провода нашего круга.
• Вставляем габаритную лампу и цоколь обратно в фару. Для герметичности хорошенько проклеиваем.
• Так же делаем и со вторым габаритом нашей фары.
• Когда фара полностью готова, начинаем подключать её к проводке автомобиля.
• Если вы решили, что все трудности позади, то глубоко заблуждаетесь. Спутав полярность, вы ничего не добьётесь. Зачищаем небольшой участок провода (синего цвета) от изоляции. Это «плюсовой» провод, поэтому к нему припаиваем «плюс» нашей ленточки. Хорошо изолируем спаянное место.
• Также зачищаем чёрный провод и спаиваем с «минусом» нашего круга. Делаем хорошую изоляцию.
• Устанавливаем фару на автомобиль и проверяем.
• Проделываем аналогичные действия со второй фарой. Когда вторая фара готова — устанавливаем на авто и проверяем.

Это далеко не всё, что можно сделать с такими лампами. К примеру, можно красиво оформить указатели поворотов, сделать узор передних габаритов и противотуманных огней, оформить стоп-сигналы. С помощью самоклеящихся светодиодных лент можно отлично украсить салон своего автомобиля, моторный отсек и багажное отделение.

Каркасные шторки для авто — какие бывают, сколько стоят и можно ли сделать самому

Расскажем что такое каркасные шторки для салона автомобиля. В чем специфика и минусы. Какими бывают шторки, сколько стоят и можно ли сделать своими руками. Способы установки.

Какими бывают

Каркасные автошторки — это аксессуар в виде сетчатых экранов на стёкла машины с различной степенью прозрачности. Они появились как аналог запрещённой тонировки и защищают салон от солнца, насекомых и посторонних взглядов. Они бывают:

• Солнцезащитные. Самый популярный вариант из-за легкости в установке и низкой цены. Являются универсальными аксессуарами, имеется удобное крепление автошторки на магнитах.
• Пластиковые. Главное преимущество — их достаточно легко сложить и разложить при необходимости. Минусом является быстрое выгорание из-за низкого качества материала.
• Матерчатые. Сопоставимы с домашними шторами. Держатся с помощью крючков, которые прикрепляются к карнизам. Это позволяет быстро и беспрепятственно открывать и закрывать окна.

Основные элементы, из которых состоят шторки:

• каркас автомобильных шторок обычно изготавливается из металла, на который нанесена резина или обёрнутый по краю тканью. На каркас надевают основу из ткани в сетку. Очень важно, чтобы размеры каркаса были идентичны габаритам автомобильных окон;
• сетка, которая производится из стойкой и прочной сетчатой ткани. Качество ткани влияет на долговечность изделия;
• различные крепёжные элементы.

Способы установки и виды креплений

Шторки на окна авто крепятся с помощью металлических уголков и магнитов. Уголки, которые оборачиваются тканью, аккуратно подклеиваются под резинку оконной рамы и к ним прикрепляются шторки. Самым прочным является закрепление на магнитах. Отличается простотой в установке (их также легко снять за 2 секунды) и возможностью езды с открытым окном, т. к. сильный ветер не проникает в салон. Сетка держится прочно и не вываливается.

Наиболее популярный тип крепления — установка на крючки. В комплекте прилагаются металлические заготовки, которые обтянуты резиной. Легко поддаются сгибанию и принимают нужную форму для демонтировки. Их применение возможно в разных автомобилях.

Третьим способом является с помощью компактных прихваточных устройств-клипс. Для установки нужно опустить стёкла на дверях автомобиля, а затем достаются резинки шумоизоляции, после устанавливаются сами клипсы.

Какие преимущества

• Позволяют водителю и его пассажирам защититься от слепящего солнца, повышают видимость.
• Благодаря сетчатой структуре позволяет проветривать салон автомобиля, без опасения, что внутрь может попасть различная летающая живность, мелкий мусор с улицы. Шторки никак не мешают комфортной работе стеклоподъемников.
• Защищают салон от воздействия вредных ультрафиолетовых лучей, препятствуют выгоранию на солнце интерьера машины и отделочных внутренних материалов.
• Автолюбитель может самостоятельно установить данный механизм без посторонней помощи. В комплекте с составляющими элементами прилагается пошаговая инструкция с подробным описанием хода действий.
• По сравнению с тонировкой стёкол, стоят каркасные шторки в разы дешевле. Да, тонировка более удобна и функциональна, но запрещена на передние стёкла. Если хочется ездить в комфортных условиях, то это вариант для вас.
• Каркасные сетки на автомобильные стекла просты в обслуживании. Их можно почистить под струёй воды, не применяя специальных моющих составов и не пользуясь услугами автомоек.

Недостатки

• В большинстве случаев крепления шторок не скрываются и при снятии каркасов достаточно хорошо заметны, что сказывается на внешнем виде автомобиля;
• При разговоре с людьми через оконный проём или передаче каких-либо предметов чувствуется дискомфорт;
• Находятся люди, которым совершенно не нравится, как выглядит машина со стороны при открытых окнах. В этом случае шторки сильно уступают классической тонировке стёкол;
• При определенном угле света водитель может потерять четкость обзора и это затруднит безопасность движения;
• Также в непогоду или легком дожде применение автомобильных шторок способствует появлению конденсата изнутри стекла, что снижает безопасность.

Стоимость каркасных шторок авто

Самый главный элемент, от которого зависит цена автомобильных шторок — плотность сетчатого материала и прочность металлического каркаса. Для создания качественного полотна требуются соответствующие технологии, и в связи с этим цена не может быть сильно низкой. Также на стоимость влияет метод крепления — шторки каркасные на магните — дороже. Немаловажным моментом является модель автомобиля и фирма, производящая аксессуары.

Популярные среди автолюбителей данные производители: АвтоЗум, Трокот, Laitovo и Легатон. Вот некоторые примеры стоимости каркасных автошторок на передние стекла машины:

• Лада Веста: 3000 ₽;
• Kia Rio, Хёндэ Солярис, Volkswagen Polo — 3450 ₽;
• УАЗ Патриот — 3650 ₽.

Это стоимость при покупке автомобильных шторок фирмы TROKOT. Автошторка будет на полное окно. Есть другие варианты: например, укороченные шторки на 30 см, чтобы полностью не загораживать обзор через зеркала заднего вида. Стоят на 20% дешевле. Есть автошторки с вырезом для курильщиков — они на 25% дороже. Можно купить полный комплект из 7 экранов Трокот на все стёкла авто, например на Гранту стоит 8560 ₽. Естественно, цены у других производителей отличаются.

Как сделать своими руками

Для изготовления понадобятся следующие элементы:

• прокладочная сетка в качестве ведущего материала. Дизайн, цвет и прочность можете выбирать на свой вкус, в этом нет запретов;
• проволока для сооружения каркаса;
• чёрная тесьма как подшивочный элемент.

Для начала следует измерить диаметры всех окон в автомобиле, желательно взять несколько миллиметров для добавки. После изготавливаем сам каркас. Изгибаем его из металлической проволоки по снятым замерам индивидуально для каждого оконного проёма. Далее аккуратно по периметру всего каркаса пришить сетку, самостоятельно или при помощи швейной машинки. Но будьте аккуратны, т.к. от качества работы будет зависеть окончательный вид.

• Почему потеют стекла в машины

В заключение работы пришивается тесьма по периметру каркаса и установка креплений, на которые он будет крепиться к окну. Используют самые обычные крючки, применяемые в строительстве. Чтобы было понятно, приведём наглядное видео, как изготовить каркасные шторки на авто самостоятельно:

Установка готовой конструкции будет напоминать монтаж москитной сетки, поэтому проблем возникнуть не должно. Самостоятельное изготовление и установка данного аксессуара позволить сэкономить, ведь в магазине вы бы отдали больше. В этом нет ничего сложного, если следовать инструкции. А если жаль времени — лучше купить в автомагазине.

Как сделать каркасные шторки на авто своими руками, фото автомобильных штор

В современном мире автомобиль скорее не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но этим не исчерпываются эго функции, автомобиль может служить способом самовыражения эго хозяина. Все мы хотим окружить себя вещами, которые нам не только нравятся, которые не только очерчивают нашу индивидуальность, но и являются комфортными и удобными для нас. Мы можем преобразить дизайн нашего автомобиля, можем прикупить разнообразные аксессуары, еще один способ – это тонировка автомобильных стекол. Но этот способ не всегда подходит, поскольку тонировка имеет ряд недостатков. Более приемлемым вариантом являются каркасные шторки на авто. Но не только придадут индивидуальности транспортному средству, а и помогут уберечь вас и вашего «боевого скакуна» от лишних солнечных лучей. На сегодня можно найти много разнообразных вариантов каркасных и бескаркасных шторок для практически всех моделей средств передвижений.

Содержание

1. Зачем нужны шторки на стекла автомобиля?
2. Виды защитных шторок
3. Каркасные шторки, которые прекрасно защитят ваш автомобиль
4. Солнцезащитный экран
5. Матерчатые шторы
6. Шторки из пластика

Зачем нужны шторки на стекла автомобиля?

Прежде всего, они необходимы для защити от солнца в разных ситуациях:

• защита самого водителя в солнечную погоду, что уменьшает риск возникновения аварий,
• защита и повышения уровня комфортности для пассажиров,
• защита обшивки салона от солнца на стоянке, потому что прямые ультрафиолетовые лучи приводят к выцветанию и быстрому изнашиванию инвентаря,
• просто незаменимая вещь на время пробок, когда даже кондиционер не спасет от знойной жары и палящего солнца.

Конечно же, эстетическое украшения, которое придаст завершенности образу машины.

И никаких проблем при проезде постов ГИБДД.

Виды защитных шторок

И так, из общего разнообразия шторок можно выделить такие типы:

• каркасные,
• бескаркасные или солнцезащитные экраны,
• пластиковые,
• матерчатые,
• специализированные (предназначены только для бокового окна или для заднего стекла).

Каркасные шторки, которые прекрасно защитят ваш автомобиль

Начнем рассматривать данный объект именно с этого подтипа, поскольку они являются самым удобным вариантом, если сравнивать с другими.

Как видно из названия, каркасные шторы имеют каркас, который соответствует форме окна машины. На этот каркас натягивается сетка, которая и выполняет функцию защиты от солнца. В качестве сетчатой основы используется прочная ткань, которая также сможет защитить ваше транспортное средство от насекомых. Также, если вы курите, то под заказ, можно сделать специальное отверстие для этих целей. Они очень практичны, очень легко устанавливаются, также легко снимаются.

Недавние исследования показывают, что наличие каркасных шторок повышает КПД кондиционера на 30-40%.

Но если свободных денег на аксессуары к машине пока нет, а защитить ее от солнца все же хочется, или вы просто мастер на все руки и желаете опробовать что – то новое, то можете сделать каркасные шторки своими руками.

Следовательно, нам понадобится:

• стальная проволока,
• сетка,
• нитки,
• картон,
• инструменты (ножницы, изолента или скотч, пассатижи, иголка).

Первым делом нужно сделать необходимые замеры, можно начертить муляж – каркас и вырезать его. Наш макет обогнуть по контуру проволокой, лишая запас на изгибы, концы соединить изолентой. Вырезать подобный макет с сетки, далее нужно пришить его к проволоке. Нужно следить за тем, что бы сетка не провисала, но и не била сильно натянута на каркас. Для удобства, можно пришить две противоположные стороны, а потом две другие. Готовое изделие можно прикрепить двухсторонним скотчем к стеклу. Такие шторки придадут шарм и уют любому транспортному средству, сделают ваши поездки более комфортными.

Видео по изготовлению шторок на стекло машины своими руками:

[su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=fUPM7tKmNlQ»]https://www.youtube.com/watch?v=BxnUhrN0V5o[/su_youtube]

Солнцезащитный экран

Самый дешевый и самый простой способ защитить ваше средство передвижения от солнечных лучей – это поставить на стекло солнцезащитный экран. Он универсален (подходит для машин всех моделей и марок), простой в креплении(просто прикрепить присосками к стеклу окна). Недостатком является то, что он закрывает не всю поверхность окна, и присоски далеко не долговечные.

Шпаклевка автомобиля своими руками делается легко

Многие владельцы авто знакомы с таким понятием, как шпаклевка. И у многих из них возникают трудности уже в процессе подготовки своего авто к шпаклевке, обработке царапин и прочем. Постараемся ответить на все часто возникающие вопросы и наиболее подробно рассказать о самом процессе и его составляющих. Поверьте, шпаклевка автомобиля своими руками вполне под силу каждому владельцу.

Для чего необходима шпаклевка автомобиля?

Шпаклевка – это специальный материал, по своему виду может быть в виде порошка или пасты. Она широко используется для устранения дефектов авто, вмятин и замазывания царапин. В работе могут понадобиться такие инструменты, как шпатели.

Они бывают различными по размерам, форме и материалу, из которого изготовлены.
И тут сразу возникает множество вопросов, какой материал лучше, какой выбрать размер и т. д. Особенно это актуально для тех автовладельцев, кто в первый раз решил сделать шпатлевку своего авто.

Чтобы ответить на все эти вопросы, нужно определить характер повреждений. После тщательной обработки поверхности с помощью воды, а затем и растворителя, будет виден характер деформаций. Это может быть растяжение металла, царапины, сколы и прочие повреждения. Если эту проблему не решить сразу, то впоследствии можно получить большие неприятности в виде ржавеющего кузова и видимых вмятин, портящих вид авто.

Подготовка поверхности

Для того, чтобы сделать шпаклевку автомобиля своими руками хорошо, необходимо правильно подготовить поверхность. И, в первую, очередь, необходимо ее очистить. Сначала тщательно моем поверхность и удаляем с нее все загрязнения. Это первый этап очистки. После него необходимо обработать данный участок растворителем. Теперь можно отлично рассмотреть поверхность со всеми расположенными на ней дефектами.

На этапе подготовки хорошо видно, какого размера будет обрабатываемый участок и как придется проводить шпаклевание поверхности. Сейчас хорошо заметны выступающие углы и места с ржавчиной. Все это нужно обработать с помощью наждачной бумаги, чтобы поверхность стала более ровной и однородной.

Шпаклевка авто

Теперь можно заняться непосредственно делом. Шпаклевка автомобиля своими руками (видео) трудоемкий, кропотливый процесс. От тщательности и правильности выполнения операций будет зависеть конечный результат. Если неправильно нанести шпаклевку, то впоследствии трещина снова возникнет на поверхности, а мы этого не хотим.

Перед нанесением шпаклевку необходимо хорошо размешать. Взять на шпатель нужное количество материала и смешать шпаклевку с необходимым количеством отвердителя. Тонким слоем покрывает поврежденный участок. Если перед следующим нанесением слой шпаклевки затвердел, то его необходимо отшлифовать. И только после этого наноситься следующий слой и т. д. Если шпаклевка не застыла, то следующие слои наносят без затирания.

Как видите, шпаклевка кузова автомобиля своими руками – процесс долгий и трудоемкий. Шпатлевание проводится до тех пор, пока трещина полностью не будет замазана. Затем с помощью проявочного порошка выявите на поверхности неровности, и затрите их с помощью абразива. При затирании старайтесь не выходить за края обрабатываемой поверхности. Если вы не уверены, что это получится, то лучше вдоль краев приклеить прозрачный скотч, который после можно легко удалить.

После всех этих процедур шпаклевка кузова автомобиля своими руками заканчивается нанесением финишной шпатлевки. Неровности, которые были выявлены с помощью специального средства, также обрабатываются финишной шпатлевкой. Всего нужно нанести 2-3 слоя.

Правильная шлифовка – залог успеха

Для тех, кто будет делать шпатлевку в первый раз, стоит обратить внимание на правильность шлифовки поверхности. От этого зависит конечный результат всего процесса. Если после окончания работ останутся неровности, то потом их очень непросто выровнять с помощью абразива. Чтобы шпаклевка кузова автомобиля своими руками не разочаровала, стоит после каждого этапа работ проверять качество шлифовки.

Доверять глазам в этом деле не стоит. Тут нужно или интуитивно чувствовать, или проверять гладкость и ровность поверхности на ощупь. И тогда результат вашего труда непременно порадует.

А вот на видео показано очень интересный способ шпаклевки автомобиля своими руками:

Антикор для авто своими руками – инструкция, как делать

Первый враг автовладельца, который хочет сохранить свой автомобиль недолго – коррозия кузова. Предупредить ее можно, полностью обработав его специальными препаратами. Такую услугу предлагают профессионалы, но далеко не всегда это то, что вам нужно. 

Есть несколько видов работ, которые называют общим термином “антикоробработка”. Все они именуются так с полным правом и имеют право на существование, но каждый уместен в своем случае.

• Нанесение защитной мастики (битумной или иной) на открытые участки снизу кузова – днище и колесные арки. Самый распространенный вид работ, который, однако, решает вопрос защиты только самых доступных частей кузова – а это даже не половина всех проблем, которые несет кузову коррозия.

Если старый антикор не отслаивается из-за ржавчины, его можно обновить защитным составом, без помощи препарата с ингибитором. Но с порогами, лонжеронами и прочими закрытыми объемами такое не пройдет.

• Задувка скрытых полостей. Самая опасная коррозия – та, которая невидимо развивается в дверях, порогах, лонжеронах, балках и других несущих частях кузова. Чтобы покрыть антикоррозионным материалом эти труднодоступные объемы, специальный распылитель нужно завести в указанные полости. В большинстве случаев мастера делают это через отверстия – имеющиеся (так называемые технологические) и специально просверленные.
• Полная антикоробработка с частичной разборкой автомобиля. За этот громоздкий процесс берутся только избранные мастера, зато он гарантирует действительно эффективную защиту металла от ржавления. Чаще всего этот способ избирают те, кто хочет проделать работу своими руками – чтобы сделать все на 100 % правильно и сэкономить деньги.

Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя

Прежде чем перейти к алгоритму полной задувки кузова, напомним, что строго говоря, любой вид антикорбоработки должен включать в себя первым делом уничтожение имеющихся очагов коррозии, и только затем – нанесение того или иного защитного слоя. Первая задача во многих случаях решается применением препаратов с ингибиторами, вторая – защитными антикорами. То есть новый автомобиль можно задувать сразу защитными восковыми или битумными составами, а машины, в скрытых полостях которых уже имеется ржавчина, придется обрабатывать поочередно двумя препаратами.

К слову, одна из причин, по которой ответственным автомобилистам приходится делать антикор своими руками, в том, что фирменные СТО с полным комплексом антикоробработки, работают только в больших городах. А гаражные умельцы – при всем к ним уважении – предлагают только второй этап обработки, причем с использованием народных смесей на основе пушечного сала, которое бессильно против уже начавшейся коррозии.

Залог успеха – в распылителе на конце шланга-удлинителя. Для жидких составов его отверстия должны быть до 1,0 мм, подходит наконечник от шланга аэрозольного баллона с “Мовилем” (на фото самый тонкий).

Инструменты

Вам понадобится:

• препараты соответствующего назначения: защитно-консервирующий и (если машина не новая) – состав с ингибитором. По нормам фирменных СТО на автомобиль нужно 2,0 – 2,5 л препарата каждого типа, но практика показывает, что неопытный мастер-автолюбитель в стремлении к идеалу расходует вдвое больше.
• компрессор с давлением 4-6 атм (можно взять в аренду)
• стандартный пистолет для задувки “под евробанку” (продается в автомагазинах как пистолет “для гравитекса”)
• евробанка (придется купить нечто, в нее упакованное – например, гравитекс).
• трубка с распылителем на конце. Важное замечание: отверстия распылителя должны быть диаметром 0,8 – 1,0 мм, расположены радиально в количестве 4 – 6 штук. Для задувки дверей нужен будет распылитель дополнительно с одним отверстием на торце. Трубки из комплекта пистолета обычно имеют отверстия большего диаметра, но нужный распылитель можно купить вместе с аэрозольным баллоном для задувки препарата типа “Мовиль” – придется только помудрить, чтобы состыковать трубки разного диаметра со штуцером пистолета.

Читайте также: Как сделать шумоизоляцию авто своими руками

Да, покупка и аренда инструмента потребует некоторых расходов, но они не идут ни в какое сравнение с ценами на подобные виды работ на СТО. К тому же качество задувки кузова антикорами трудно проконтролировать, а брак в работе мастеров проявится только через несколько лет. В этом дополнительный смысл самостоятельного выполнения данной работы.

Подготовка

Чтобы сделать все качественно, придется разобрать салон, снять подкрылки и некоторые узлы под капотом (в зависимости от модели авто). Самое трудное здесь – не сломать пластиковые детали, в особенности в местах крепления у ним крепежных пистонов. Потолок, торпедо и те элементы интерьера, которые останутся на местах, нужно оклеить защитной пленкой и малярным скотчем – препараты под давлением при малейшей неаккуратности будут разбрызгиваться во все стороны.

К задувке машину нужно готовить: удалить отделку салона, просверлить отверстия в недоступные полости, снять некоторые детали под капотом, подкрылки, накладки и пр. То, что осталось в салоне, закрыть пленкой.

К слову, качественные антикоры уважаемых брендов не вредят краске и после некоторых усилий отмываются даже со светлой обивки потолка (проверено!).
Все закрытые объемы нужно продуть сжатым воздухом – в дверях и балках под днищем могут быть скопления пыли и песка. Собственно, в идеале нижнюю часть кузова и прилегающие к нему доступные объемы нужно промыть мойкой высокого давления и тщательно высушить.

Настройка оборудования

Очень важно перед работой отладить работу распылителя: вы должны быть уверены, что жидкость безупречно распыляется даже тогда, когда трубка с распылителем находится внутри закрытой детали и вы не можете контролировать качество распыла. А оно зависит от давления воздуха, длины трубки чистоты отверстий, особенностей пистолета. Имейте в виду, что в некоторых случаях качественное распыление происходит только в момент нажатия на курок пистолета и после его отпускания, а при длительном нажатии на курок распылитель распыляет только воздух.

Распылитель должен давать симметричные конусы препарата, которые охватят все пространство на 360 градусов. Диаметр отверстий на фото – 1,0 мм.

Поэтому “отрепетируйте” работу оборудования, когда распылитель находится на виду, под вашим контролем, играя курком и наблюдая за подачей жидкости через прозрачную трубку. Возможно, на протяжении задувки вам придется все время нажимать и отпускать курок, добиваясь непрерывного распыления. Также подача жидкости будет нарушаться при наклонах неполного баллона.

Куда дуть

Места, которые нужно покрыть антикором, известны всем бывалым автомобилистам. Для многих популярных моделей имеются фирменные карты задувки с указанием всех полостей и отверстий, через которые к ним можно добраться. Неоценимые советы в этом плане даст сварщик-рихтовщик, которому приходилось ремонтировать подобную вашей модель после ДТП или коррозионных разрушений.

Читайте также: Что делать, чтобы уберечь кузов от корозии

Нанесение антикора

Открытые поверхности и замкнутые детали небольшой протяженности можно задувать без трубки, коротким наконечником пистолета, учтите лишь, что в таком случае жидкость подается щедро и нажатия на спуск должны быть короткими – во избежание перерасхода.

Закрытые детали большой протяженности задувайте трубкой, вводя ее на максимальную глубину и вытягивая на себя при нажатом спуске пистолета. По ходу работы контролируйте, не прекратилась ли подача жидкости через некоторые отверстия распылителя, поскольку они имеют свойство забиваться.

На этом фото – простейший вариант антикоробработки: пистолет без шланга-удлинителя и напыление на легкодоступную поверхность колесных арок.

Не постесняйтесь собирать препарат, который будет стекать через отверстия, щели и сварочные швы – подставляйте под машину тару типа классических консервных банок. После простейшей фильтрации его можно будет использовать повторно (если не хватит чистого препарата). Имейте под рукой ветошь, чтобы вытирать подтеки.
Если вы используете последовательно два препарата (с ингибитором и консервирующий), не забудьте выдержать паузу между ними согласно рекомендаций производителя.

Рекомендации Авто24

Собственно нанесение препарата не займет и половины времени, которое вам придется потратить на данную процедуру в целом – настройтесь на подготовительные работы немалого объема. Будьте готовы к тому, что вас ждет не очень чистая работа, но пусть вас утешает уверенность в том, что вы гарантированно защитили вашу машину от ржавления на многие годы.

Читайте также: Как защитить кузов автомобиля: ТОП-5 способов

Антикор своими руками, как сделать и обработать им авто?

Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже писали о важности использования антикоррозийных покрытий, теперь же коснёмся этой темы более детально.

Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.

В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.

Виды и особенности антикора

Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.

Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:

1. Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
2. В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.

Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.

Выбор антикора для авто

Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.

Антикорозийка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.